natgillin/translations-raw huggingface dataset:
And I am particularly glad that in his report Mr Holm applauds the dialogue on energy policy that the Commission intends to establish with the countries in Asia, a dialogue which we not only seek, but wish to make continual efforts to broaden.
Olen erityisen iloinen siitä, että herra Holm hyväksyy mietinnössään keskustelun energiapolitiikasta, jonka komissio aikoo ottaa pysyvästi käyttöön Aasian maiden kanssa. Haluamme samalla laajentaa keskustelua edelleen.
Finally I would like to point out that I am in favour of all the amendment proposals, particularly no 7 which takes up an important section which is missing from this document.
Lopuksi haluan painottaa, että olen kaikkien muutosehdotusten kannalla, ennen muuta numeron 7, joka tuo esille tiedonannosta puuttuvan tärkeän osan.
It is about supporting the development of railways and goods traffic to prevent the use of more and more cars in the region which is also an energy problem in view of the increased carbon dioxide.emissions.
Se käsittelee nimittäin rautateiden ja tavaraliikenteen kehittämisen tukemista, jotta estettäisün autojen määrän kasvu alueeUa, mikä myöskin on energiaongelma suurten hiilidioksidipäästöjen muodossa.
For this reason I also hope that amendment No. 7 is passed.
Siksi toivon, että myös muutosehdotus nro 7 hyväksyttäisiin.
Camisón Asensio (PPE). - (ES) Mr President, we are going to vote in favour of this report because, as it was drafted in the Committee on Research, Technological Development and Energy, it is perfectly in order.
Camisón Asensio (PPE). - (ES) Arvoisa puhemies, aiomme äänestää tämän mietinnön puolesta siinä muodossa, kun tutkimusta, teknologista kehittämistä ja energiaasioita käsittelevä valiokunta on sen laatinut. Mietintö on täysin hyväksyttävä.
We are tabling a good many amendments - fifteen - and most of them were approved in committee and incorporated into the report.
Me esitimme siihen lukuisia tarkistuksia, 15, ja hyvin suuri osa nüstä hyväksyttiin valiokun nassa ja sisällytettiin siten luonnollisesti mietintöön.
The result is a sensible document clearly focusing the priority on environmental protection, the security of energy supplies and participation in Asian energy industry markets.
Tuloksena on tasapainoinen asiakkja, jossa painotetaan selkeästi ympäristönsuojelun ensisijaisuutta, energiansaannin turvaamista ja energiateollisuuden osaUistumiste Aasian markkinoille.
It includes the peaceful use of nuclear energy in respect of maximum security standards.
Tähän sisältyy ydinenergian rauhanomainen käyttö maksimaalisen turvallisuuden standardien rajoissa.
On this score, I should like to take this opportunity to inform the Commission of the need to take management initiatives in order to gauge the level of that security in the southern part of the Asian continent.
Haluaisin asiaa koskien käyttää tilaisuuden hyväkseni ja jättää valiokunnaUe asiakirjan sen perustaksi, että se veisi läpi jonkun hallinto-aloitteen, jotta voitaisiin todeta tällaisen turvallisuuden taso Aasian mantereen eteläisessä osassa.
The European energy market has essentially become saturated, since for the next 15 years its development is expected to fluctuate between approximately 1 % and 2 % per year.
On arvioitu, että vuotuinen kasvu seuraavan viidentoista vuoden aikana tulee olemaan noin 1 ja 2 prosentin välillä.
For energy agencies and European industrial enterprises, greater penetration into Asian markets is very important.
Energialaitosten ja Euroopan teollisuuden kannalta on hyvin tärkeätä olla enemmän mukana Aasian markkinoilla.
However, we should not forget that the sector employs more than 2 million people and possesses appreciable surplus capacity in both personnel and production units.
Emme saa unohtaa, että energia-ala työllistää yli 2 000 000 ihmistä ja käyttää melkoisesti ylimääräistä voimaa henkilökuntaan ja tuotantolaitoksiin.
The Commission will try to make things easier for the private sector in Europe, and at this time we are considering how we could contribute towards a closer approach to the private energy sector in Asia and Europe.
Komissio aikoo auttaa Euroopan yksi tyistä sektoria. Tällä hetkellä tutkimme, miten voisimme parhaiten edistää Aasian ja Euroopan yksityisen energia sektorin väüstä yhteistyötä.
I cannot, however, agree with criticisms relating to inadequate analysis of the situation in the energy sector in Asian countries.
Kaikki nämä elementit luovat terveen perustan kehittää yhteistyöstrategiaamme Euroopan ja Aasian välillä.
The statement you are aware of, does not in itself constitute a document for outlining policy.
Haluan korostaa, että kyseinen yhteistyö koskee Euroopan unionia yhteisesti sekä kaikkia jäsenvaltioita erikseen.
Analyses have been prepared for countries or groups of states, which take account of all the economic and energy indexes.
Kuitenkin siten, että lähestyminen yhteiseltä pohjalta ottaa huomioon myös maat, joilla on mahdollisuus tulevaisuudessa liittyä Euroopan unioniin.
The European Commission also uses analyses by international bodies.
Lisäksi otetaan huomioon muutkin naapurimaat, joihin ympäristö asiat ja energiahuollon turvaaminen vaikuttavat.
And all these data build a healthy basis for the development of our strategy on cooperation between Europe and Asia.
Emme saa unohtaa sitä, että kyseessä on maantieteellinen alue, jolla on suuret energiaresurssit, lähinnä luonnon-kaasu-ja raakaöljyresurssit, ja että toisaalta ne tarvitsevat länsimaista teknologiaa ja yrityskokemusta.
I would also tike to point out that this strategy mainly concerns both the European Union as a whole, and its Member States.
Toivomme, että Euroopan unionin toimielimet pohtivat myös tämän yhteistyön tarvetta. vetta.
Papoutsis approach takes into account countries that are likely to become members of the European Union in coming years.
Papoutsis muuttuneet huomattavasti tämän jälkeen, eikä myöskään voida jättää huomioimatta sitä seikkaa, että tieliikenteen kuljetukset ovat kehittyneet huomattavasti.
It also .takes account of other neighbouring countries, which will be affected environmentally and in terms of security of supply.
On kuitenkin aivan yhtä totta, että tieturvallisuuteen ja ympäristönsuojeluun liittyvien ongelmien kasvu johtuu tieUikenteen kuljetusten määrän tuntuvasta kasvusta.
In conclusion, Mr President, I would like once more to thank the rapporteur and the speakers who addressed us today and on the Committee on Energy, during the debate on the substance of the issue, for their comments, ones which we will take seriously into account when develop ing our policy.
siä vaikutuksia ympäristöön kansallisella, alueeUisella mutta myös koko maapallon tasolla. On esimerkiksi vai kea ymmärtää, kuinka voidaan suhteuttaa toisiinsa valtava hiilen käytön lisääminen, jota näissä maissa suunnitellaan lähitulevaisuudessa, ja Umastonmuutosta koskevat kan nanotot kokouksissa ja kansainvälisissä sopimuksissa.
I would also like to assure you that we will continue to cooperate with you and keep you informed, so that we may continue our joint action for the achievement of our aims.
Jos ei ryhdytä vakaviin yrityksiin, hiilidioksidin, happosateiden ja ilmansaasteiden kasvu tekevät tyhjäksi tai vaarantavat vakavasti yritykset rajoittaa päästöjä maapallollamme.
President. - The debate is closed.
Sama koskee myös lepoajan laiminlyöntiä.
The vote will take place tomonow at 9 a.m.
Kaikki tämä ainoastaan vahvistaa alkuperäisiä tietoja.
The report by Mr Holm also mentions that for energy cooperation with Asia to succeed, it must be developed in a mutually beneficial way.
Olemme myös samaa mieltä siitä, että uusien ja uusiutuvien energialähteiden käytön lisäys on ensisijaisen tärkeää maataloussektorilla.
From a strategic standpoint, both Asia and Europe are increasingly becoming energy importers.
Lisäksi, muut ensisijaiset yhteistyöalueet energia-alalla ovat sähköalan kehittäminen, maakaasun käyttämisen tukeminen ja tietenkin energian tehokas käyttö.
The establishment of closer dialogue in the area of energy policy should therefore constitute a priority, and at the same time, it will have to be shown in practice to be mutually beneficial.
Lopuksi, arvoisa puhemies, haluan vielä kerran kiittää esittelijää ja niitä, jotka pitivät puheenvuoron tänään ja energiavaliokunnassa, kun asiasta käytiin keskustelua, ha luan kiittää tarkistuksista, jotka aiomme ottaa huomioon kehitteessämme politiikkaamme.
Schlechter (PSE), rapporteur. - (FR) Mr President, ladies and gentlemen, at first glance it seems superfluous to spend any time in 1997 on the analysis of figures and statistics which are five years old.
Viidenneksi linja-autojen ja raskasliikenteen ajoneuvojen kuljettajien ajo- ja lepoaikaa sääntelevät säännökset on alistettava jatkuvaan valvontaan kaikissa jäsenvaltioissa.
It is, however, also true that the marked increased in the volume of road transport is behind the increase in problems linked to road safety and environmental protection. Therefore, we must react as quickly as possible, especially since a major reduction in road transport is scarcely imaginable in the future.
Kuudenneksi lainrikkojiin on sovellettava pakkokeinoja, eivätkä ne saa rajoittua koskemaan ainoastaan ajohenkilökuntaa, sillä suuressa osassa tapauksista on esimiesten havaittu olevan osittain tai kokonaan vastuussa tilanteesta.
I believe we are in full agreement with the priority given to the support of rational environmental alternative energy possibilities.
Seitsemänneksi rangaistusten vakavuus vaihtelee liikaa eri jäsenvaltioiden välillä.
It is com monly accepted that development of the energy sector in Asia has so far had negative effects on the envhonment, at national and regional level and for the planet as a whole.
Vaikka rikosoikeus kuuluukin yksinomaan jäsen valtioiden omaan toimivaltaan, myös yhteisötasolla olisi ponnisteltava liian räikeiden erojen poistamiseksi.
Unless serious efforts are made, the increase of carbon dioxide, acid rain and pollution by suspended particles threatens to eliminate or put at serious risk efforts to restrict pollutant emissions on our planet.
Kahdeksanneksi valvontalaitteita käytetään huonosti tai niitä muunnellaan tahallisesti.
In parallel, large-scale deforestation exacerbates pressures on the envhonment of certain countries.
Näin ollen ajohenkilökunnan ammattia koskevien sääntöjen noudattamista varten olisi kikeellisesti otettava käyttöön uusi ajopürturi.
That aspect often reflects to the cost of the poorer population levels, especially children and women who are forced to traverse large distances in order to cover theh basic energy needs.
Tämä toi menpide edellyttää luonnollisesti tarkastajien määrän lisäämistä tehokkaan valvonnan takaamiseksi.
When analysing more closely the figures for the years 1991 and 1992, it can be seen that control procedures and the number of controls carried out vary considerably from one Member State to the other, that there are countries where the number of controls carried out increased whereas in other countries it diminished, or these controls were only applied to foreign drivers.
Puhemies. - Esityslistalla on seuraavana Schlechterin liikenne- ja matkailuvaliokunnan puolesta laatima mietintö (A4-0106/97) komission kertomuksesta tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun ase tuksen (ETY) Nro 3820/85 soveltamisesta 1991-1992 (komission 17. kertomus sosiaalilainsäädännön soveltamisesta maantiekuljetusten alalla) (KOM(95)0713 - C40065/96).
We should also note the clear difference in the number of violations in terms of driving time for the transport of persons and the transport of goods. The same goes for the failure to respect rest times: violations in the sector of the transport of goods were far higher than those in the sector of the transport of persons.
Schlechter (PSE), esittelijä. - (FR) Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, ensi näkemältä vaikuttaa tarpeettomalta tuhlata vuonna 1997 aikaa viisi vuotta vanhojen lukujen ja tilastojen analysointiin.
This only confirms the initial data.
Eikö ole tosiasia, että tiedot ovat
We will also back international activity to ensure nuclear safety.
Sallikaa minun tehdä joitakin lisähuomautuksia.
And as for nuclear energy, concerning the reservations and fears that exist about the way that technology is moving, I should like to say that the European Union gives it backing to all international efforts to ensure the greatest possible safety in the peaceful use of nuclear energy.
Työmarkkinaosapuolet eivät ole tähän mennessä päässeet neuvotteluissa sopimukseen rekka-autonkuljettajien työoloista ja on todennäköistä, ettei sopimukseen päästä koskaan, sillä työmarkkinaosapuolten kannat ovat täysin vastakkaisia.
The Commission's position in this respect is firm, and our actions in the sector always strive towards the same objectives, in other words to ensure first the spread of peaceful uses for nuclear energy, and secondly substantial and great stringency in relation to restrictions and conditions for nuclear safety.
Euroopan komission ja neuvoston on myös vuorostaan otettava selvä kanta näinkin tärkeissä kysymyksissä kuin rekka-autonkuljettajien työ- ja ajoaika.
Debates of the European Parliament
Euroopan parlamentin on näiden seikkojen perusteella pyydettävä Euroopan komissiota tekemään seuraavat aloitteet.
workers. So far, however, the employers' organizations have consistently refused to discuss 'the inclusion of drivers.
Toiseksi sen olisi puollettava ajo- ja lepoaikaa koskevien säännösten rikkomuksista annettavien ran gaistusten yhdenmukaistamista.
This situation has now persisted for over five years and, despite Commission promises for action on the excluded sectors, we actually have nothing.
Kolmanneksi sen olisi otettava kantaa urakkatyönteon kieltämiseksi.
Regulations on driving time and rest periods are important, because of the number of serious coach and lorry accidents caused by driver fatigue.
Eurooppaa kuormittavien kuorma-autojen ja bussien kuljettajien ajo- ja lepoaikoihin lüttyvät kysymykset eivät ilmeisestikään liikuta meitä.
If these regulations are properly implemented they could also prevent distortion of the rules of competition between the various modes of transport.
Puhumme tällä hetkellä 50 000 ihmisen tuhosta Euroopassa vuosittain.
I hope that this report will not only be approved but that the Commission will act on its contents.
50 000 ihmistä saa surmansa auto-onnettomuuksissa, kuten kaikki tiedämme.
As I have tried to stress, the overriding issue is safety, and not only the safety of the drivers of the lorries and coaches but of the people carried in those coaches and of all other road users.
Merkittävä syy näihin onnettomuuksiin on se, että kuorma-autojen ja bussien kuljettajat joutuvat ajamaan hirvittävän monta tuntia yhtäjaksoisesti, jotta kus tannukset pysyisivät alhaisina.
I urge the Commission to listen and to implement every thing in this report.
Sanon kaiken tämän, koska tältä kannalta katsoen on olemassa epärehellistä kilpailua rautatie- ja vesikuljetusten kustannuksella.
Fifthly, provisions regulating the driving and rest time of drivers of buses and heavy lorries should be subjected to constant surveillance in all Member States.
On käsittämätöntä nykyään, että yhteisö ja ministerineuvosto eivät ole ryhtyneet laatimaan säännöksiä autonkuljettajien työajasta.
In other words preventive measures must be taken.
Täytyy ajatella, että on olemassa maita, kuten Saksa ja Ranska, jotka ovat Euroopan keskustassa ja jotka ovat täynnä autoja.
The sixth point is that strict measures should be taken against anyone violating the rules, but these measures should not be taken only against the driving staff since it has been established that in most cases the responsibility of the bosses is partly if not exclusively to blame.
Niiden on palveltava suuria satamia, kuten Rotterdam tai Antwerpen, jotka sijaitsevat pienissä maissa, mutta jonka seurauksena yhteisön suurissa, keskeisissä maissa kuljetuksia hoidetaan satoja kilometrejä, emmekä tee vielä mitään tämän kaiken edessä.
The seventh point is that the seriousness of sanctions varies too much from one Member State to another. It is true that criminal law is the exclusive competence of the Member States but it is also true that efforts should be made at Community level to reduce excessive disparities.
Ellemme halua tahallamme menettää kaikkea uskottavuuttamme sosiaaliasioissa ja teidemme turvallisuutta koske vassa asiassa ja jos haluamme välttää viime vuosien tuhoisat lakot, joihin osallistui tuhansia rekkaautonkuljettajia ja jotka aiheuttivat valtavaa taloudellista vahinkoa Euroopan taloudelle, arvoisa puhemies, hyvät naiset ja herrat, on kikeellisesti asetettava ammattikuljettajille kohtuullinen ajo- ja lepoaika.
Sarlis (PPE). - (EL) Mr President, on behalf of the European People's Party I must first congratulate Mr Schlechter on his report and say that we will vote for it, even though we are not in full agreement with some of the resolution's orders.
Puhun tästä kaikesta, koska tälläkin hetkellä, kun tästä keskustellaan, käy ilmi tätä mietintöä kohtaan osoitettu mielenkiinto, ja kun siitä huomenna perjantaina äänestetään, jolloin täällä on vain 150 parlamentin jäsentä, sekin osoittaa mielenkiinnon laadun.
I should say that there is a regulation dating from 1985, Regulation No 3820.
Emme ole ymmärtäneet ongelman suuruutta.
To show you how the Community has addressed the issue essentially of safety on Europe's roads, and as the last speaker also commented, the Commission is now, in 1997, submitting for the first time a report on the implementation of that regulation only for the years 1991-1992.
Meidän on ajateltava, mitä teemme kuolleiden kanssa, joita on paljon suurempi määrä kuin taisteluissa kaatuneita, joita meUle näytetään joka päivä televisiossa.
I should like to make a few extra remarks, negotiations between the social partners on improving the working conditions of road transport drivers have yet to come to a conclusion and there is every possibility that they will never come to a conclusion since the opinions are diametrically opposed.
Cunningham (PSE). - (EN) Arvoisa puhemies, tämä mietintö tuntuu olevan aika tekninen, mutta sen pääsisältö voidaan tiivistää kolmeen sanaan: turvallisuus, turvalli suus ja turvallisuus.
Therefore, it is necessary for the European Commission and the Council of Ministers to take a clear position on questions as important as the work and driving times of professional lorry drivers.
Minun on painotettava työaikakysymyksen ratkaisemisen tärkeyttä maantiekuljetusten kaltaisilla poisjätetyillä aloilla.
On this score, the European Parliament should ask the 'European Commission to take the following initiatives.
Muilla kuljetusaloilla työmarkkinaosapuolet ovat päässeet sopimukseen työajoista Euroopan tasolla.
First of all, to present as quickly as possible practical proposals aimed at strengthening the anangements for controlling the respect of working and driving conditions of driving staff.
Maantiekuljetusalalla on todellakin päästy sopimukseen, joka kattaa kaikki muut kuin matkustavat työntekijät.
Secondly, it should come out in favour of a harmonization of penalties for violations of the provisions governing driving and rest times.
Toisteiseksi työnantajien järjestöt ovat jatkuvasti kieltäytyneet keskus telemasta kuljettajien sisällyttämisestä sopimuksen alaan.
The subject of working and rest hours for drivers of lorries, buses, and coaches, which are nowadays inundating Europe, does not seem to have been taken seriously. We are now talking of the loss of 50,000 people per year in Europe.
Santini (UPE). - (LT) Arvoisa puhemies, arvoisa komissaari, kollegat, komission kertomus, vaikka se lähteekin erittäin ajankohtaisista perusteista, saapuu parlamenttün hieman myöhässä - sanomme "hieman"! - nimittäin viiden tai kuuden vuoden jälkeen ja uhkaa siten olla menettänyt tehonsa ja ohittanut viitepäivämääränsä.
As all of us here know, 50,000 people are killed in road accidents, and a significant cause of those accidents is that the drivers of lorries and buses have to work exhaustingly long shifts, to bring down transport costs.
Ajo- ja lepoaikoja koskevat asetukset ovat tärkeitä, koska monet väsyneet kuorma-autonkuljettajat ovat aiheuttaneet paljon vakavia auto- ja kuorma-auto-onnettomuuksia.
I say all this because in that respect as well there is unfair competition in road transport, to the cost of rail transport and transport by sea.
Jos näitä asetuksia soveUetaan oikein, ne voivat myös estää eri liikennemuotojen välistä kilpailua koskevien sääntöjen vääristymisen.
It is unacceptable that the Community has still not intervened and the Council of Ministers has done nothing about specifying working hours for drivers.
Toivon, että tätä mietintöä ei pelkästään hyväksytä vaan että komissio myös ryhtyy toimenpiteisiin sen pohjalta.
It is time to realise that there are countries like Germany and France, which are at the centre of Europe and are full of lorries.
Kuten olen yrittänyt korostaa, tärkein kysymys on turvallisuus, eikä ainoastaan autojen ja kuorma-autojen kuljettajien turvallisuus vaan myös autojen matkustajien turvalli suus sekä muiden tienkäyttäjien turvallisuus.
The lorries have to serve large ports such as Rotterdam or Antwerp in small countries, but then have to cover hundreds of kilometers to get to the Community's large, central countries, and we have not yet reacted to that situation.
Kehotan komissiota kuuntelemaan ja toteuttamaan tässä mietin nössä ehdotetut toimenpiteet.
Unless we deliberately accept the loss of all credibility in social matters and the improvement of safety on our roads, and if we want to avoid the catastrophic strikes of recent years, strikes which mobilized thousands of lorry drivers, and caused huge financial damage to the European economy, we must urgently set reasonable work and rest times for professional drivers.
Ongelma on laaja, ennen kaikkea alan työntekijämäärän vuoksi, joka on Euroopan maaperällä noin kolme miljoonaa.
Nobody will contradict me if I say that we must once and for all and as quickly as possible put an end to 70 hour or more working weeks, 11 hour rest days, which may be reduced three times a week to 9 hours, and which are one of the main causes - if not the main cause - of heavy goods vehicle accidents on European roads.
Yhteiskunnallisen ulottuvuuden käsittämiseksi, taloudellisen ohella, työntekijämäärä tulee kertoa kolmella tai neljällä, jotta luotaisiin kokonaiskuva alasta.
Cunningham (PSE). - Mr President, this report appears to be quite technical but, in essence, it can be summed up in three words: safety, safety and safety.
Tästä seuraa tarve arvioida huolellisesti rikkomustapauksissa sovellettavia keinoja, toiveena päästä pikimmiten sovittamaan niitä yhteen ja näiden kanssa ennen kaikkea sovittamaan yhteen rangaistusasteikkoja.
I need to stress the importance of resolving the issue of working time in excluded sectors like road transport.
Lisäksi tulee heti tarkastaa todellisuudentajuisesti pyrkimys kuormata liikennealan yrittäjille koko uusien yhteiskunnallisten, sekä myös poUittisten, suuntaviivojen painolasti: alan työntekijöiden ja muiden maanteitä käyttävien, loukkaamattomien turvallisuusnormien lisäksi ovat nykyään ympäristökustannukset, joilla rasitetaan ulkoisten kustannusten lisäksi, jotka ala kantaa itse.
I say all this because both the time devoted to debating this report, and the time when we are to vote on it, namely tomonow, Friday, when only 150 members will be here, indicate the level of interest we attribute to it.
Sarlis (PPE). - (EL) Arvoisa puhemies, haluan ensiksi onniteUa herra Schlechteriä Euroopan kansanpuolueen ryhmän puolesta hänen mietinnöstään ja ilmoittaa, että me äänestämme sen puolesta, vaikka olemme eri mieltä.
We have not grasped the size of the problem.
Minun on sanottava, että vuodelta 1985 on olemassa asetus Nro 3820.
But there must come a time when we think what to do with the dead, whose numbers far exceed the casualties of the battles we see on television every evening.
Komissio kertoo vasta nyt, vuonna 1997, tämän asetuksen soveltamisesta vuosina 1991-1992. Voi daan ymmärtää, kuinka yhteisö on kohdannut turvallisuus kysymykset Euroopan teillä, kuten kollegakin ilmoitti.