natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nor should there be any great problem getting it to work that way.
Mcintosh (PPE). - (EN) Arvoisa puhemies, olen hyvin pettynyt siihen, että komissaari yksinkertaisesti sivuutti esittämäni hyvin yksinkertaisen kysymyksen.
With the help of computer technology an immediate registration will go to the registrar. That does not, as far as I am concerned, remove the need for this amendment.
Eikö ko missaari jaa huoltani siitä, että samalla kun sellaisten ih misten, jotka itsepintaisesti ajavat veressään kaksin- tai kolminkertainen määrä alkoholia yli sallitun rajan ja jotka aiheuttavat kuolemantapauksia ja loukkaantumisia, anne taan jatkaa ajamista melko lyhyen vankilatuomion jälkeen, niin samalla viattomat diabeetikot, insuliinista riippuvaiset kuljettajat joutuvat nyt ajokieltoon Yhdistyneessä kuningaskunnassa?
I would be grateful for a comment from the Commissioner on this point.
Eikö komission olisi parempi keskittyä ensin panemaan täytäntöön nykyiset säännöt ennen kuin se määrää uusia?
With the proposal which has been put forward there is in fact only one limitation: the length of the journey.
Sitten kolmas asia, herra puhemies.
It is limited to 20 nautical miles between two ports, below which passenger lists are not considered necessary.
Olenko ymmärtänyt oikein, että komissaari aikoo työstää pitemmälle toimenpidepakettiaan?
In this regard too, the Committee on Transport and Tourism is making a minor addition.
Haluaisimme pysyä ajan hermoilla ja tie tää, milloin komissio aikoo ehdottaa toimenpiteitä ja millaisia ne ovat.
I would like to stress that even though this is a minor change, it is still necessary.
Haluaisimme saada komissaarilta konk reettisen vastauksen näihin kolmeen asiaan nyt tai myöhemmin.
The proposed directive on passenger registration will, I feel, remain a measure purely on record. Beyond the total number of passengers, which is easy enough to ascertain and to announce before the ship sets sail, the detailed registration of the remaining particulars will simply establish an extremely bureaucratic procedure which, a few months after the measure comes into force, will either fall into disuse and be forgotten, or will be bypassed and become a sham.
Kinnock, Neil, komission jäsen..- (EN) Arvoisa puhe mies, tiedonannossamme on tarkastusluettelo, ja otamme mielellämme vastaan erilaisia kysymyksiä, pyyntöjä, kirjeitä ja yhteydenottoja yrittääksemme varmistaa käytän nöllisesti katsoen viikko viikolta, että voimme esittää kertomuksia edistyksestä, jota on tapahtunut 65:n täytäntöönpanossa tai erilaisissa toimissa, jotka ovat tie donannon takaosassa.
Those obliged to enforce the directive, under pressure of time caused by disembarkation and embarkation of passengers, will end up giving inaccurate details. Measures should be taken, but they should be taken calmly and coolly and should tackle the problem as a whole.
Me emme ainoastaan vastaa mie lellämme noihin kysymyksiin, vaan me todella iloitsemme niistä yksinkertaisesti siitä syystä, että ne ovat keino pitää painostusta yliaja kiinnittää yleinen ja poliittinen mielenkiinto tarpeeseen edistyä asiassa.
I think it is very positive that a consistent framework for the EU's policy with regard to safety at sea is now emerging.
Kinnock, Neil, komission jäsen. - (EN) Arvoisa puhe mies, saanen vain huomauttaa parista seikasta.
The European Parliament has been demanding this for a long time.
Ensinnäkin, en sivuuttanut neiti Mclntoshin tekemää huomautusta.
It would be gratifying if we could con tinue this work to achieve a level of safety which is ac ceptable to passengers.
Toiseksi, kuitenkin, kaikkea muuta kuin että olisin sivuuttanut hänet, käytin jo yli kymmenen minuuttia, vaikka minulle oli suotu viisi, eikä minulla ollut aikaa vastata kaikkiin kysymyksiin.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, let me begin by thanking the rapporteur, Mr Watts, for the ambitious work he has done throughout the discussion of this report, a piece of work which means that we will now have passenger lists for ferry traffic throughout the EU.
Kolmanneksi, kaikkea muuta kuin että olisin sivuuttanut hänet, tiedän, että olen kirjoittanut hänelle erittäin pitkän kirjeen, jossa selitän tarkasti lain merkityksen ja sisällön ja sen, mitä se merkitsee Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
I also think it is appropriate to say thank you to Commissioner Kinnock for the commitment he always shows when it comes to proposing measures to increase safety.
Neljänneksi, hän johti epähuomiossa parlamenttia harhaan tänä aamuna alkuperäisessä puheessaan, koska ei pidä paikkaansa, että insuliinista riippuvaisia diabetesta sairastavia kuljettajia koskevia sääntöjä sovelletaan ainoastaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Niitä sovelletaan tiukasti muuallakin.
Berès (PSE). - (FR) Madam President, the directive on the registration of persons sailing on board passenger ships will impose serious constraints on the Calais-Dover sea crossing, given that it does not apply to rail transport through the Channel tunnel.
Mitä tulee talousarvioon, kyse ei ole niinkään siitä, että aateluus velvoittaa vaan siitä, että nopeus velvoittaa.
Around Europe there have been several very big ferry dis asters in recent decades.
Ky kenemme mihin aikaan vuodesta tahansa löytämään to della hyvää käyttöä, erittäin tuottavaa käyttöä ilman että penniäkään tuhlataan, mille tahansa ylimääräisille talous arviovaroille.
After these disasters an attitude has emerged that people should dp everything in their power to prevent this from ever happening again. Parlia
Kehottaisin yksinkertaisesti niitä, jotka jo esittävät syitä lisävarojen puolesta turvallisuutta koske
The fact that these two different modes of transport are being treated differently is unfair from the point of view of security, equal competition conditions, economic and social cohesion and regional equilibrium.
Meistä jokainen saa pitää oman käsityksensä tuon tietyn lain merkityksellisyydestä, tähdellisyydestä, tehokkuu-
Berès ations, to process the details of names, addresses and special needs in the event of accident, in what is already a very competitive market.
Tällainen toimi on saavuttanut valtavaa suosiota koko Euroopan unionissa. Joissakin jäsenvaltioissa näitä määräyksiä itse asiassa jo noudatetaankin.
That is why I support the amendments proposed by the Committee on Transport and Tourism and our British colleague, Mark Watts, in which he proposes to reestablish equal treatment for ferries and trains despite the initial re fusal of the Commission to do so.
desta ja suhteellisuudesta. Kuten huomautin kirjeessäni hänelle ja monille muille arvoisille jäsenille ja muille, jotka ovat ottaneet minuun yhteyttä diabetesta sairastavia kuljettajia koskevasta kysymyksestä, perusvalta tulkita ja soveltaa lakia on yhä jäsenvaltioilla eikä komissiolla.
The Commission has made a very strong case that the background to this proposal is to increase safety.
Jä senvaltiot toimivat kaikkein parhaiten asioista perillä ole vien lääketieteellisten asiantuntijoiden neuvojen perus teella.
Mr Watts has highlighted the fact that if this is to increase safety, this precaution must also be extended to passengers travelling by Eurotunnel.
Heidän ratkaisunsa on, että lakia pitäisi soveltaa si ten kuin sitä nyt sovelletaan.
I remind the House that there has already been one serious fire that could have led, sadly, to an even big ger disaster.
Olisin kiitollinen siitä, jos arvoisat jäsenet, ennen kuin he syyttävät minua kysymystensä sivuuttamisesta, ottaisivat huomioon sen, mitä olen tehnyt heidän vuokseen aikaisemmissa tilaisuuksissa sekä sen ajan, jonka olen ollut heidän käytettävissään vastaamassa ky symyksiin.
The Commission feels that to increase security, new embarkation procedures for passengers are required.
On myös tärkeää muistuttaa itsellemme, miksi nämä tie dot ovat niin välttämättömiä.
It con siders there to be greater risks in navigating the Channel than in using the Channel tunnel.
Toiseksi, sen vuoksi, että siinä kauheassa tilanteessa, että tapahtuu on nettomuus, pelastuspalveluilla on mahdollisimman paljon tietoja ja ne voivat käyttää voimavarojaan mahdollisimman tehokkaasti.
However, this argument is contradicted by two factors.
Tarvitsee vain puhua pelastuspalveluiden edustajille itselleen saadakseen vahvistuksen sille, että tämä auttaisi heitä.
The account of the inter vention of fire-fighting teams during the fire in the Channel tunnel on 18 November 1996 indicates that rescue op erations were hindered by the lack of precise information on the number of passengers travelling on the train.
Viittaan esimerkiksi Yhdistyneen kuningaskunnan merivartiostoon (Coastguard Agency of the United Kingdom), joka kannattaa tätä toimenpidettä.
So the tunnel has its risks too.
Puhemies. - Kiitoksia, komissaari Kinnock.
My message to the Commission is very simple: the mini mum must be a level, competitive playing field ensuring maximum safety for passengers, regardless of whether they are travelling by ferry or by Eurotunnel.
Kolmanneksi, onnettomuuden jälkimainingeissa on tie tenkin vain oikeus ja kohtuus, että meidän olisi kyettävä tiedottamaan sukulaisille viimeisistä vallitsevista olosuhteista.
There are three possible solutions which would guarantee the safety of these two modes of transport and reestablish balanced conditions for competition in those areas where the opening of the Tunnel seriously weakened the posi tion of the ferries. Firstly, the Commission and the Coun cil should accept the amendments which, I hope, Parlia ment will adopt and which impose the same obligation on both modes of transport.
Puhemies. - Esityslistalla on seuraavana liikenne- ja matkailuvaliokunnan suositus toiseen käsittelyyn (A40068/98) neuvoston vahvistamasta yhteisestä kannasta neuvoston direktiivin antamiseksi jäsenvaltioiden satamiin tai satamista liikennöivillä matkustajaaluksilla olevien henkilöiden rekisteröinnistä (C4-0620/97-96/0281(SYN)) (Esittelijä: M. Watts).
I personally always have difficulty when it comes to re stricting the rights of the individual.
On kuitenkin lukuisia tärkeitä kohtia, joista olemme eri mieltä yhteisen kannan logiikan kanssa.
The measure that is being proposed today - the recording of names, sex, age, children, and so on - is in fact a stab in the back for the free movement of people within the European Community. nity.
Ensinnäkin olemme edistyneet sen huolenaiheemme osalta, että tie dot olisi koottava viimeistään 30 minuutin kuluttua lähdöstä, kuitenkin niin, että matkustajat on pitänyt laskea ennen lähtöä.
Secondly, if stipulated by legal requirements, the Com mission should propose a new directive specifically de voted to hazardous rail transport.
Meistä tuntuu kuitenkin siltä, että 8 artikla on yhä monitulkintainen, mitä tulee perusteellisten tietojen ilmoittamiseen maihin ennen laivan lähtöä.
Pending this new text, the application of the text on cross-Channel sea links cur rently under discussion ought to be postponed until the second directive is adopted.
Sen vuoksi me suosittelisimme komissaarille tarkistustamme 6, jossa varmistetaan se, että laiva ei voi lähteä satamasta ennen kuin tiedot on välitetty maihin.
The third and most pragmatic solution would be to exempt cross-Channel sea links from the arrangements set out in this document.
Watts (PSE), esittelijä. - (EN) Arvoisa puhemies, ennen kuin tutkimme käsiteltävinä olevia yksityiskohtaisia ehdotuksia, meidän pitäisi ehkä hiukan kerrata, miksi kes kustelemme parhaillaan matkustajien rekisteröinnistä, ja esittää ehdotuksen päätavoitteet.
Everybody wants it. But I believe that any legislation that is brought forward for safety should be simple, practical and easily implemented.
Vaikka koko EU: ssa on yleisesti hyväksytty, että tämä toimi on tyydyttävä, tär kein kysymys, jonka tuon komissaarin huomioon, on hä nelle varmasti tuttu eli kilpailu Englannin kanaalista.
This measure is going to add - as far as the UK is concerned - a cost of L2.5 million a year.
Tämä ehdotus perustuu SOLAS-yleissopimuksen vaati mukseen 30 meripeninkulmasta.
Tunnel or at a ferry, it is going to add, perhaps, at least anr other hour to that journey and it is going to make any sur face or undersea travel less competitive as against air travel. So what are we trying to do in what we are proposing? ing?
Mutta asian seuraamuksia on punnittava eli sitä, että lauttayhtiöt joutuvat itse selkeään ja todelliseen kilpailullisesti epäedulliseen asemaan tun neliin nähden, mistä tämä parlamentti voisi olla huolestunut yhtenäismarkkinoiden sujuvan toiminnan kannalta.
Bearing in mind the fact that 57 % of passengers on the Calais-Dover ferry complete their return journey within one day, it is easy to understand how the introduction of new arrangements, such as those we have seen today, would mean that this mode of transport would be penal ized, thus upsetting the equilibrium of entire regions.
Jäseniä ei tarvinne muistuttaa vuonna 1994 sattuneen Estonia-tragedian koko kauheudesta, ja he muistavat, että joulukuussa neuvoston kokouksessa otettiin useita erittäin tärkeitä askelia eteenpäin meriturvallisuudessa ja eri tyisesti matkustajalauttojen turvallisuudessa, ja että koko uksessa tehtiin yksimielinen päätös vedota komissioon, jotta se esittäisi ehdotuksen matkustajien rekisteröinnistä.
I am concerned about the sheer bureaucracy; I am con cerned to see that because we need greater safety at sea we are actually including other forms of transport as well.
Ainakin minä iloitsen siitä -ja luulen, että monet meistä tässä parlamentissa iloitsemme siitä - että komissaari Kinnock teki juuri niin ja teki sen erittäin nopeasti ja te hokkaasti.
That is not good legislation. I believe it is bad legislation.
Olemme siitä paljon velkaa neuvostolle, joka aivan oikeutetusti reagoi Estonia-tragedian koko kauheuteen. teen.
The Road Transport Association has said in a statement that registration of passengers on ferries on the Dover-Calais route in particular will cause considerable inconvenience.
Me kiinnitämme myös komissaarin huomion siihen, että on uskoaksemme runsaasti todisteita siitä, että tällaisen toimen soveltaminen tunneliin olisi turvallisuussyistä oikeutettua.
Provan free, will put the ferries out of business and will have a se riously damaging effect on freight to and from Britain.
Turvallisuussyistä samoin kuin kilpailullisista syistä tarkistusten 4, 5 ja 7 pitäisi saada ei ainoastaan tämän parlamentin, vaan toivo akseni myös komissaarin kannatus.
Commission adopted a new proposal relating to the oper ation of regular roll-on/roll-off ferry and high-speed passenger craft services in the Community.
tään ja se tehdään vain näennäisesti, kun kiireellisten aikataulujen paineessa, jotka aiheutuvat matkustajien laivaan- ja maihinnousuista, menettelyn noudattamisesta vastuussa olevat alkavat antaa epätarkkoja tietoja.
I sincerely hope that this proposal will encourage the House and, more im portant, further reinforce maritime safety.
Toi menpiteisiin on ryhdyttävä, mutta niihin on ryhdyttävä harkitusti ja tavalla, joka tyydyttää kaikkia osapuolia.
This is not necessary.
Emme kuitenkaan usko, että meillä on varaa olla omahyväisiä.
A head count is all that is required so that people know the numbers that are on the ferry and not necessarily who is on the ferry.
Tästä johtuvat tarkistuksemme 1, 2 ja 3, koska meidän on pidettävä yllä edistystä, jonka olemme jo saaneet aikaan.
I have to say to Mr Provan that I totally understand his re sistance to any unnecessary bureaucracy or unrealistic limitations on the freedom of movement. In this case, none of those problems arise and neither of his concerns will be justified when the system is in operation.
Kiinnittäisin jälleen komissaarin huomion erityisesti sii hen melko huolestuttavaan selontekoon viimeisimmässä, kevään 1998 Which-julkaisussa, jossa luetellaan huomattavan monia puutteita lauttojen turvallisuudessa koko yhteisön alueella, mutta erityisesti Välimerellä.
Naturally, the concerns he expressed, which have been expressed by others, will continue to be borne in mind.
Olen varma siitä, että tämä on aihe, johon vielä palaamme.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, I wish to begin by saying that I am very grateful to Mr Watts for his characteristically thorough work and for his recommendation to approve the common position on this measure.
Stenmarck (PPE). - (SV) Arvoisa puhemies, haluaisin aloittaa kiittämällä esittelijä Wattsia kunnianhimoisesta työstä, jota hän on tehnyt koko tämän mietinnön käsittelyn ajan, työn, joka nyt johtaa siihen, että saamme koko EU:n lauttaliikenteeseen matkustajaluettelot.
I am also naturally pleased that the House continues to support the harmonization of passenger registration throughout the Community, both for the sake of safety and in order to deal effectively with the aftermath of any accident.
Olen myös sitä mieltä, että on paikallaan kiittää komissaari Kinnockia siitä kiinnostuksesta, jota hän jatkuvasti on osoittanut, mitä tulee ehdotettuihin toimiin turvallisuuden pa rantamiseksi.
I also wish to say that, whilst I agree entirely with Mr Klironomos on his view that proper enforcement of all rules is essential, I fundamentally disagree with his description of the way in which this issue has been approached.
Viime vuosikymmenien aikana on ympäri Eurooppaa ta pahtunut useita hyvin suuria lauttaonnettomuuksia. Näiden onnettomuuksien jälkeen on noussut esiin asenne, jonka mukaan on tehtävä kaikki inhimillisesti mahdollinen, ettei tällaisia onnettomuuksia enää koskaan sattuisi.
The Council and the Commission were accused, in his word, of 'panic'.
Parlamentti on asettanut vaatimuksia pitkälle menevistä toimista, ja komissio on eri yhteyksissä tehnyt esityksiä turvallisuuden parantamiseksi.
It is ten years last week since the appalling dis aster of the sinking of the Herald of Free Enterprise at Zeebrugge, and it is three-and-a-half years since the Es/oma went down with a loss of over 950 lives.
Yhteen ääneen EU puoltaa entistä selvemmin työtä turvallisuuden lisäämiseksi Yhdistyneiden kansakuntien kansainvälisessä merenkulkujärjestössä IMO: ssa.
Nothing we have done could be described as being panic-stricken or panic-driven. What we have is a comprehensive set of rules which we are adding to, in order to ensure that the security of passengers and crew travelling on ferries is as high as the sea will ever allow it to be, and we will persist with that.
Klironomos (PSE). - (EL) Arvoisa puhemies, haluan on nitella kollegaani, koska hän on ryhtynyt vakavaan yritykseen saavuttaakseen vaaditun lähentymisen parlamen tin ja neuvoston näkökantojen välillä, jotta saataisiin aikaan direktiivi, joka toivottavasti tavoittelee laivaliikenteen matkustajien turvallisuuden lisääntymistä.
Amendments Nos 4,5 and 7 address the issue of the shut tle and safety in the Channel Tunnel.
Päätös, jonka tänään teemme, on uusi askel tähän suun taan.
As I promised in May of last year, I asked my services to examine the merits of a Community measure to apply passenger registration principles to vehicles using undersea railway tunnels.
Samalla tavalla kuin matkustajaluettelot ovat aina olleet itsestäänselvyys lentoliikenteen alalla, tulee niistä nyt luonnollisia myös lauttaliikenteessä.
Our conclusions are as follows. First, to introduce provisions that currently govern the operation of train services in the proposed legislation on ferries would risk delaying its implementation because it would involve trying to achieve a mixture of two distinctly different sets of provisions. sions.
Jokainen, joka matkustaa lentokoneella tavallisilla reittilennoilla, saa riippumatta lentomatkan pituudesta tarkistuskortin ja hä net merkitään matkustajaluetteloon muiden samassa len tokoneessa olevien kanssa.
Since most of the amendments reiterate suggestions made in the first reading debate, I feel obliged to clarify the reasons for the Commission's support for the Council's com mon position and also to reassure the House that the specific concerns addressed in the original report were properly taken into account.
Tästä on pitkään ollut kan sainvälisiä sääntöjä, mitään muuta olisi luultavasti täysin mahdoton hyväksyä.
Amendments Nos 1 to 3 in Mr Watts's report refer to limited progress in advancing the safety of maritime trans port.
Tahtoisin kuitenkin tässä esittää oman näkemykseni ta vasta, jolla neuvosto yrittää vahvistaa turvallisen laiva matkan edellytyksiä.
I totally understand the feelings which underlie that view: they are the feelings of a zealous and committed Member of the European Parliament, and we are all impatient for further improvement.
Pelkään kuitenkin, että kaikki toimet, joihin näissä paineissa on ryhdytty, ovat irrallisia ja hätäisiä, minkä vuoksi on luonnollista, että ne ovat tehottomia.
But, in fairness, we should not lose sight of the achievements at International Maritime Organization level and at Community level, which are now in their implementation phase, and which will, I hope - indeed, I am sure - produce progress.
Haluan uskoa, etteivät neuvosto, komissio ja varsinkaan parla mentti ryhdy toimenpiteisiin vain tyydyttääkseen yleistä mielipidettä, "vain että heidät huomattaisiin", kuten raa matussa sanotaan, vaikka ne todellisuudessa eivät juuri kaan paranna meriliikenteen turvallisuutta.
Thirdly, there are serious doubts as to whether a passenger-registration scheme of the type proposed for ferry operations would add sufficient value to the detailed safety regime developed specifically for the Channel Tunnel by French and British authorities and currently in operation.
On oltava luettelo, josta käyvät selkeästi ilmi lautalla olijat ja heidän lukumääränsä.
On these grounds, I cannot accept the amendments relating to the Channel Tunnel.
Parlamentti, neuvosto ja komissio ovat käyneet keskustelua siitä, milloin nämä luettelot on tarkalleen jätettävä.
I would say to Mr Watts and to Mrs Beres that safety in the Channel Tunnel is an issue which is specific to that location and, quite properly, a matter for France and for Britain to consider on a bilateral basis.
Neuvoston yhteisessä kannassa sanotaan, että tiedot on kerättävä ennen lähtöä, mutta niitä ei välttämättä ilmoiteta rekisteröinnistä vas taavalle henkilölle ennen kuin 30 minuuttia aluksen lähdön jälkeen.
Meanwhile, I agree that it is essential that internationally agreed principles should apply to all roll-on/roll-off fer ries sailing to European ports.
Kaiken lisäksi asia pitäisi saada toimimaan tällä tavalla ilman sen suu rempia ongelmia.
I agree that should include the necessary stability rules, where appropriate, and I agree that all of this should be properly checked.
Tietotekniikan avulla rekisteröinti siirtyy välittömästi vastuussa olevalle henkilölle.
To achieve this and to reassure the public that roll-on/roll-off ferry services in Europe are provided with the best possible safety standards and to sustain public confidence in ferry services, I am glad to report that last month the
Mielestäni on silti välttämätöntä tehdä tämä lisäys. Olisin kiitollinen, jos komissaari kommentoisi tätä asiaa.
Some Members, Miss Mcintosh among them, have raised the question of a possible distortion of competition be tween transport modes arising out of the implementation of this directive. Naturally, the Commission seeks to achieve equitable conditions of competition between transport modes by a variety of means, but for very practical reasons, that cannot mean legislating for one sector simply because another mode has become subject to a law which imposes new obligations.
Matkustajien henkilötietojen rekisteröinnistä esitetystä direktiivistä minulla on sellainen vaikutelma, että se jää vain tyhjäksi paperiksi, koska lukuun ottamatta matkustajien kokonaismäärää, joka on helppo saada ja julkaista en nen laivan lähtöä, matkustajien muiden henkilötietojen yksityiskohtainen kirjaaminen johtaa hyvin byrokraattiseen menettelyyn, joka muutama kuukausi sen käyttöön oton jälkeen joko löystyy ja se unohdetaan tai sitä kierre-
External Economic Relations concerning the negotiations on the multilateral agreement on investments, usually known as the MAI.
Stenmarck toivottavasti hyväksyy ja joissa sama velvoite pakotetaan molemmille liikennemuodoille.
Neither these experiences, nor such international rules, apply to Channel Tunnel operations.
Haluan painottaa, että vaikka kyseessä onkin pienehkö muutos, se on välttämätön.