natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Habsburg-Lothringen (PPE). — (DE) Mr President, first of all may I thank the rapporteur for his report, and above all for his critical approach to the Commission communication.
Habsburg-Lothringen (PPE). — (DE) Arvoisa puhemies, haluaisin ensiksi kiittää esittelijää hänen mietinnöstään ja ennen kaikkea siitä kriittisestä tarkastelutavasta, jolla hän tarkastelee komission tiedonantoa.
We are constantly talking in Parliament — and not just here, but in international organisations in general — about globalisation.
Me puhumme parlamentissa — eikä pelkästään tässä parlamentissa vaan ylipäänsä kansainvälisissä järjestöissä — jatkuvasti globalisaatiosta sinänsä.
This report brings home to us the fact that this concept of globalisation is not always appropriate.
Tämä mietintö tekee selväksi, että tämä globalisaation käsite ei sovellu kaikkialle.
The fact is that we cannot even manage to establish a proper order and structure in our immediate vicinity which is beneficial to a body like the European Union in matters that concern its immediate sphere of interest.
Emmehän me on nistu luomaan edes lähinaapuristoomme järjestystä ja rakennetta, jotka hyödyttävät Euroopan unionin kaltaista yk sikköä, kun on kyse sen suoranaisista kiinnostuksen kohteista.
In talking of the Mediterranean region, I think we must of course look too at its common history.
Uskon, että kun puhutaan Välimeren alueesta, on tarkasteltava tietysti myös sen yhteistä historiaa.
We should not forget that the Mediterranean was once really an inland sea in Europe and only later became Europe's southern frontier.
Emme saa unohtaa, että Välimeri oli aiemmin oikeastaan Euroopan sisämeri ja siitä tuli vasta myöhemmin Euroopan eteläraja.
This common history means that the goals we have set ourselves, such as the creation of a free trade area by the year 2010, should really be perfectly feasible if the necessary infrastructure can be put in place, if it is possible to do that.
Tä män yhteisen historian vuoksi pitää oikeastaan olla mahdollista, että tavoitteet, joita olemme itsellemme asettaneet, kuten esimerkiksi vapaakauppa-alueen perustaminen vuoteen 2010 mennessä, ovat täysin mahdollisia, jos tälle alueelle voidaan luoda vastaava infrastruktuuri, jos on mahdollista luoda tämä rakenne.
Inadequate infrastructure, especially in transport and telecommunications, is the main barrier to the development of this area's foreign and interregional trade.
Puuttuva infrastruktuuri, ennen kaikkea liikenteen ja televiestinnän alalla, on pääasiallinen este tämän alueen ulkomaankaupan ja alueiden välisen kaupan kehitykselle.
I think it is most important to look at transport not just for the states immediately bordering on the Mediterranean but for the region as a whole, including the various Balkan states.
Uskon, että on erittäin tärkeää, että liikenteen alalla ei tarkastella pelkästään Välimeren kolmansia valtioita, vaan että aluetta tarkastellaan myös kokonaisuutena, mukaan lukien erilaiset Balkanin maat.
These countries must be included, and they must be included in a report of this kind.
Nämä maat on otettava mukaan, ne on otettava mukaan myös tällaiseen mietintöön.
I think a critical eye is important and necessary to ensure that this debate, this support and also the involvement of Parliament continue, and that communication between Commission and Parliament also continues in future to help bring about progress in this region.
Uskon, että kriittinen tarkastelu on tärkeää ja välttämätöntä, jotta tämä kiistely, tämä keskustelu ja samalla myös parlamentin osallistuminen jatkuvat ja jotta myös komission ja parlamentin välinen viestintä pitää kriittisellä tavalla huolen siitä, että tällä alueella edistytään tässä asiassa.
Vallvé (ELDR). — (ES) Mr President, Commissioner, I think it is very positive that we are talking about the Mediterranean today, the southern border of the European Union, and that we can hold a debate specifically on transport in the Mediterranean.
VaUvé (ELDR). — (ES) Arvoisa puhemies, arvoisa komission jäsen, mielestäni on erittäin myönteistä, että voimme tänään käydä tämän keskustelun, joka koskee tarkalleen ottaen Välimereen alueen liikennettä, ja että puhumme Välimerestä, johon Euroopan unioni rajoittuu etelässä.
It is nearly four years since the 1995 Barcelona Euro-Mediterranean Conference, and I believe that the Commission has acted positively in presenting this document on transport in the Mediterranean.
Lähes neljä vuotta on jo kulunut Barcelonan Euro-Välimeri-konferenssista, joka pidettiin vuonna 1995, ja minusta on myönteistä, että komissio on esittänyt tämän Välimeren liikennettä käsittelevän asiakirjan.
Transport is the means of communication which makes trade possible.
Minua edeltänyt puhuja sanoi, että Välimeri on ollut sisämeri, mutta että useiden vuosien ajan se on erottanut toisistaan pohjoisen ja etelän.
The last speaker said that the Mediterranean was an inland sea, but for many years it divided the North from the South, a developed North and an undeveloped South, a North with a stable population and a South with a rapidly growing population, a generally Christian North and a Muslim South.
Se on erottanut toisistaan kehittyneen pohjoisen ja köyhän etelän; väestönkasvun pysähtyneisyyden leimaaman pohjoisen ja väestönkasvun kiihtymisen leimaaman etelän; tavallisesti kristittyjen pohjoisen ja muslimien etelän.
And this division has made dialogue and mutual understanding difficult.
Tämä ero on vai keuttanut vuoropuhelua ja toinen toistensa tuntemista.
The major challenge of the Barcelona Conference was greater mutual understanding and a closer relationship between the North and the South.
Barcelonan suuri tavoite oli kasvattaa tätä keskinäistä tuntemusta, tätä pohjoisen ja etelän keskinäistä suhdetta.
There is talk of a free trade area for the year 2010, but this needs groundwork.
Siellä puhuttiin tästä yhteisestä vuoteen 2010 mennessä luotavasta kauppa-alueesta, mutta sitä on valmisteltava.
Communications must be improved as must the relationship between North and South.
Tätä yhteydenpitoa, tätä pohjoisen ja etelän välistä kanssakäymistä on lisättävä.
If that relationship does not improve, then unfortunately the only transport on the Mediterranean will be those little tubs full of immigrants, straggling across the Straits of Gibraltar to find the answer to their problems in the European Union.
Ellei tätä kanssakäymistä lisätä, ainoa Välimerellä tapahtuva liikenne tulee valitettavasti olemaan veneliikenne niiden siirtolaisten taholta, jotka joutuvat kokemaan kovia ylittäessään Gibraltarin salmen ja etsiessään Euroopan unionissa ratkaisua elämänsä ongelmiin.
Better transport and more mutual understanding can lead to development in this area, which should be an area of close relationships and mutual comprehension to the benefit of all concerned.
Liikenteen kasvu ja keskinäinen tuntemus voivat johtaa tämän alueen kehittymiseen, jonka täytyy olla keskinäisen kanssakäymisen, keskinäisen ymmärryksen alue, joka on myönteistä kaikkien kannalta.
As our poet says, there should be 'un pont en la mar biava', a bridge across the azure sea.
Kuten runoilijamme sanoo, sen on oltava un pont en la mar biava: silta sinisellä merellä.
van Dam (I-EDN). — (NL) Mr President, the Commission is very busy.
Van Dam (I-EDN). — (NL) Arvoisa puhemies, komissiolla on hyvin kiire.
We all know that, and not a great deal can be done about it in the short term.
Se on yleisesti tiedossa oleva tosiasia, eikä sille voi lyhyellä aikavälillä tehdä juuri mitään.
What we need to do is to set priorities amongst all the work which is planned.
Kaikkien suunniteltujen toimien yhteyteen on tietenkin asetettava prioriteetteja.
A number of comments on this initiative therefore suggest themselves.
Siinä mielessä tästä aloitteesta voidaan esittää joitakin huomautuksia.
In the first place, I think the Union has a duty to improve relations between the Union and the Mediterranean countries.
Ensiksikin unionin tehtävänä on mielestäni parantaa unionin ja Välimeren maiden välistä suhdetta.
Once we have done that, we can worry about relations between the various Mediterranean countries them selves.
Kun tämä ta voite on saavutettu, unioni voi puuttua Välimeren maiden keskinäisiin suhteisiin.
These countries must also make efforts of their own to improve their position.
Näiden maiden on myös itse tehtävä aloitteita asemansa parantamiseksi.
Moreover, the Barcelona declaration on the Euro-Mediterranean partnership mentions transport, and specifically infrastructure.
Barcelonan julistuksessa, jossa käsitellään Euro-Välimeri-yhteistyötä, liikennekysymystä käsitellään nimenomaan infrastruktuurin kannalta.
This means that the European Union does not have to concern itself with promoting particular transport services in the Mediterranean countries.
Se merkitsee sitä, että Euroopan unionin ei pidä puuttua tiettyjen liikennepalvelujen edistä miseen Välimeren maissa.
It must, however, ensure that investment is consistent with the policy of sustainable transport initiated by the European Parliament.
Sen on kuitenkin huolehdittava siitä, että sijoitukset tehdään Euroopan parlamentin hyväksymän kestävän liikennepolitiikan mukaisesti.
This must lead to prime consideration being given to sustainable connections between the sea ports of Member States and those of the Mediterranean countries.
Tämän seurauksena pitäisi kiinnittää huomiota ensisijaisesti kestäviin yhteyksiin jäsenvaltioiden ja Välimeren valtioiden merisatamien välillä.
Only at a later stage should connections between the Mediterranean countries themselves be addressed.
Vasta myöhemmässä vaiheessa tulee kiinnittää huomio Välimeren maiden keskinäisiin yhteyksiin.
Naturally, these connections too must be consistent with efforts to achieve a sustainable system of transport.
Näissäkin yhteyksissä pitää ottaa huomioon pyrkimys kestävään liikenteeseen.
I am all the more sure of this when I see that the trade flows between the European Union and the Mediterranean countries, in themselves not all that large, are considerably larger than the trade flows between the Mediterranean countries themselves.
Saan tukea tälle mielipiteelle, kun totean, että Euroopan unionin ja Välimeren maiden väliset kauppasuhteet, jotka eivät ole edes kovin merkittävät, ovat paljon merkittävämmät kuin Välimeren maiden keskinäiset kauppasuhteet.
To my mind, this makes the reservations which the rapporteur mentions in his report somewhat relative.
Minusta tämä antaa syyn suhteuttaa esittelijän mietinnössä esittämiä ongelmia.
In short, we have to respect and abide by agreements.
Lyhyesti, meidän on kunnioitettava ja noudatettava sopimuksia.
So I would like to see ps upholding the agreements we have concluded with and in respect of the Mediterranean countries.
Siksi vaadin Välimeren maiden kanssa solmittujen sopimusten noudattamista.
But this must not be at the expense of other, equally important tasks.
Se ei saa kuitenkaan tapahtua muiden yhtä tärkeiden tehtävien kustannuksella.
Hence my amendment, which seeks to ease somewhat the pressure which the rapporteur is putting on the Commission.
Siksi olen esittänyt tarkistuksen keventääkseni sitä painetta, jonka esittelijä kohdistaa komissioon.
Bangemann, Commission. — (DE) Mr President, following approval of the communication being debated here today, the recommended working party has already been set up.
Bangemann, komission jäsen. — (DE) Arvoisa puhemies, tänään keskustelun aiheena olevan tiedonannon hyvä ksymisen jälkeen on jo perustettu työryhmä, jonka perustamista suositeltiin.
The programme has been drawn up, so we have
Työohjelma on laadittu, niin että olemme edistyneet huomattavasti.
Bangemann made a fair amount of progress. We shall of course monitor the work of this forum and make suggestions in the context of the priorities set at the Barcelona conference.
Seuraamme tietysti myös tämän foorumin työtä ja teemme aloitteita Barcelonan konferenssissa ensisijaiseksi asetettujen tavoitteiden mukaisesti.
We do not need to change those.
Sitä meidän ei tarvitse muuttaa.
For example, environmental measures too have already been dealt with there as a priority.
Esimerkiksi ympäristöpoliittisia toimia pidettiin siellä jo ensisijaisina toimina.
We shall also — and this is the other matter arising from the debate — support and prepare the first meeting of the forum to be held in Malta on 23 and 24 March.
Seuraamme ja valmistelemme myös — tämä on toinen asia, joka putkahti esiin keskustelussa — foorumin ensimmäistä tapaamista Maltassa 23. ja 24. maaliskuuta.
The European Parliament will be fully briefed on this.
Euroopan parlamentti saa siitä tietoa koko ajan.
All the texts presented and adopted there will be published.
Kaikki paperit, joita siellä käsitellään ja joista päätetään, julkaistaan.
Here too, there is already a clear emphasis on environmental activities. ities.
Ympäristötoimien painokkuus on esillä selvästi jo sielläkin.
So I think that we are currently well advanced with our efforts and have no need to fear a lack of success.
Uskon siis, että ponnistelumme ovat nyt hyvässä vaiheessa ja että meidän ei tarvitse pelätä, että työmme ei tuottaisi vastaavaa tulosta.
Of course — and that is really the problem with all this work, and with industrial cooperation too — success depends not only on our goodwill, but on that of our partner countries as well.
Tulos ei tietenkään riipu pelkästään meidän hyvästä tahdostamme — ja se on oikeastaan kaikkien näiden töiden varsinainen este, teollisen yhteistyön alallakin — vaan se riippuu myös kumppanivaltioiden hyvästä tahdosta.
This goodwill on the part of our partner countries is certainly there, but to varying degrees.
Kumppanivaltioilla on varmasti tätä hyvää tahtoa, mutta sen määrä vaihtelee.
Some partner countries in the Mediterranean area will certainly react very positively to all these activities.
Jotkin Välimeren alueen kumppaneista suhtautuvat varmasti erittäin myönteisesti kaikkiin näihin toimiin.
Others would like to, but for a wide variety of reasons cannot, so we shall probably have to reconcile ourselves to a variety of results.
Toiset haluaisivat kovasti, mutta eivät mitä erilaisimmista syistä voi, ja meidän on todennäköisesti hyväksyttävä monenlaisia tuloksia.
But that is not down to us, it is down to the partner countries themselves.
Sehän ei riipu sitten kuitenkaan meistä, vaan se riippuu itse kumppanivaltioista.
We in any case will do everything necessary to ensure a successful outcome.
Me teemme joka tapauksessa kaiken, mikä on tarpeen hyvään lopputulokseen pääsemiseksi.
President, — Thank you, Mr Bangemann.
Puhemies. — Paljon kiitoksia, herra Bangemann.
Bernardini (PSE), in writing. — (FR) Europe's relations with its neighbours to the south will undoubtedly be the major challenge in the years ahead.
Bernardini (PSE), kirjallinen. — (FR) Euroopan ja sen eteläisten naapureiden välisillä suhteilla on epäilemättä tule vina vuosina kaikkein tärkein merkitys.
The minimum degree of economic prosperity, social balance and security that is desirable in the region depends on the revival of a dialogue which is currently faltering, and which needs to produce greater consideration for the interests of the countries on both sides of the Mediterranean.
Alueen taloudellisen vaurauden, sosiaalisen tasapainon ja toivottavan turvallisuuden vähimmäistaso riippuu siitä, saadaanko vielä alkutekijöissään oleva vuoropuhelu uudelleen käynnistettyä, minkä ansiosta Välimeren kummallakin puolella sijaitsevien maiden edut otettaisiin paremmin huomioon.
In 1995, the Barcelona conference came up with an answer, launching the MEDA programme which built a new partnership on three pillars — political, economic and human.
Vuonna 1995 järjestetty Barcelonan konferenssi antoi erään vastauksen käynnistämällä MEDA-ohjelman, jossa luo tiin kolmelle (poliittiselle, taloudelliselle ja inhimilliselle) pilarille perustuva uusi kumppanuus.
The communication placed before Parliament outlines a general strategy for transport.
Parlamentillemme osoitetussa tiedonannossa esitetään liikennealaa koskeva yleinen strategia.
This text has the virtue of restating the importance of transport links towards the south, which have to be balanced against the extension of the transEuropean networks, the TENs, towards the east.
Tämän tekstin ansiona on, että siinä muistutetaan eteläisten maiden kanssa ylläpidettävien suhteiden merkityksestä liikennealalla, joita on tasapainotettava Euroopan laajuisten liikenneverkkojen (TEN) laajentuessa itään.
But like our rapporteur, I wonder if the will to rebalance the TENs is really there. There are no concrete plans for financing them at all.
Pohdin kuitenkin esittelijän tavoin TENien uutta tasapainottamista koskevaa todellista tahtoa, koska niiden konkreettista rahoittamista ei ole otettu millään tavalla huomioon.
Are they to remain merely a pious wish?
Tarkoittaako tämä sitä, että tyydymme esittämään vain hartaita toivomuksia?
We need to launch, support and give practical form to a genuine Mediterranean project.
On käynnistettävä Välimerta koskeva todellinen hanke, tuettava sitä ja toteutettava se.
There is no apparent will to do this, and that must be deplored.
Siihen ei ole ilmeistä tahtoa ja se on meistä valitettavaa.
Let us get away once and for all from all the shilly-shallying and endless fine words that never turn into deeds.
Meidän on lopultakin päästävä irti kaikista toistuvista epäröinneistä ja vailla tulevaisuutta olevista tunteisiin vetoavista puheista.
If we look at the fact that the MEDA programme has been translated only into one or two association agreements, it must be said that all this falls well short of the intentions stated and the resources promised at various summits both before and after Barcelona.
Jos otamme huomioon sen, että MEDA-ohjelmasta on seurannut vain joitakin assosiointisopimuksia, meidän on todettava, että kaikki tämä on kaukana niistä pyrkimyksistä ja keinoista, joista ilmoitettiin Barcelonan huippukokousta edeltävien ja sitä seuraavien eri huippukokousten aikana.
President, — The next item is the statement by the Commission on measures to tackle the spread of infectious anaemia in salmon.
Puhemies. — Esityslistalla on seuraavana komission julkilausuma toimista lohen tarttuvan anemian leviämisen ehkäisemiseksi. käisemiseksi.
Bangemann, Commission. — Mr President, the Commission deeply regrets the heavy losses suffered by the Scottish salmon-farming industry due to the presence of infectious salmon anaemia (ISA).
Bangemann, komissio. — (EN) Arvoisa puhemies, komissio pahoittelee syvästi Skotlannin lohenviljelyteollisuuden lohen tarttuvan anemian (ISA) takia kärsimiä raskaita tappioita.
This is a severe blow to a sector which is already under strain on account of the fragile market situation for salmon.
Tämä ort vakava isku alalle, joka on lujilla jo lohen epävarman markkinatilanteen takia.
The Commission services are following very closely the evolution of the disease and the measures taken by the UK authorities to combat the disease.
Komission yksiköt seuraavat hyvin tiiviisti taudin kehittymistä ja Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaisten toi mia taudin torjumiseksi.
We trust that the measures taken are in compliance with EU legislation.
Uskomme, että toteutettavat toimet ovat EU: n lainsäädännön mukaisia.
These measures impose compulsory slaughter at infected sites and movement restrictions on suspected farms.
Näihin toimiin kuuluu pakkoteurastus tartunta-alueilla ja liikkuvuusrajoitukset niillä tiloilla, joiden epäillään saaneen tartunnan.
We are concerned about the consequences of both the disease and the eradication policy for the sector.
Olemme huolissamme sekä taudin että sen hävittämisohjelman seurauksista alalle.
I draw your attention, therefore, to the possibilities that exist under Community legislation for Member States to grant national financial aid in case of disease outbreaks in the aquaculture sector.
Kiinnitän näin ollen huomionne siihen, että yhteisön lainsäädännön nojalla jäsenvaltioilla on mahdollisuus myöntää kansallista rahoitustukea taudin puhjetessa vesiviljelyn alalla.
Any request to the Commission from the competent authorities in the UK to establish a compensation scheme will be examined rapidly.
Kaikki Yhdistyneen kuningaskunnan toimivaltaisten viranomaisten komissiolle esittämät pyynnöt korvausjärjestelmän käyttöönotosta tutkitaan pikaisesti.
Provided such a request meets the required criteria under the present rales for approval by the Commission, we will not hesitate to act accordingly.
Mikäli pyyntö täyttää nykyisten sääntöjen nojalla komission hyväksyntää varten tarvittavat edellytykset, emme epäröi toimia sen vaatimalla tavalla.
We further believe that the disease is so serious and its presence puts such a heavy burden on the future of salmon farming in the Community, that eradication of the disease is justified.
Olemme lisäksi sitä mieltä, että tauti on niin vakava ja se rasittaa niin voimakkaasti yhteisön lohenviljelyn tulevaisuutta, että taudin hävittäminen on perusteltua.
If this policy proves unsuccessful, we could, of course, consider submitting proposals to change this policy.
Jos tämä menettelytapa ei osoittaudu toimivaksi, voisimme ilman muuta harkita ehdotusten antamista tämän menettelytavan muuttamiseksi.
McMahon (PSE). — Mr President, it is very apt that Commissioner Bangemann is taking this speech at the end of the week.
McMahon (PSE). — (EN) Arvoisa puhemies, on erittäin osuvaa, että komission jäsen Bangemann piti tämän puheenvuoron viikon lopulla.
He may remember a previous occasion when he and I had an exchange of views about the Commission's position, after I had spoken to Scottish farmers.
Hän saattaa muistaa aiemman kerran, kun vaihdoin hänen kanssaan näkemyksiä komission kannasta puhuttuani asiasta Skotlannin viljelijöiden kanssa.
I welcome wholeheartedly the Commission's views.
Suhtaudun varauksettoman myönteisesti komission näkemyksiin.
It is a very serious issue in the Scottish farming industry.
Tämä on erittäin vakava asia Skotlannin viljelyteollisuudelle.
It is a disease which started in Norway and has affected several farms in Scotland.
Tämä Norjasta alkanut tauti on levinnyt Skotlannissa useille tiloille.
It started off in Glen Nevis in a fish farm in the Highlands.
Se alkoi Glen Nevisistä Skotlannin ylämailla sijaitsevalta pieneltä tilalta.
It is extremely serious indeed coupled with the threat from the Norwegian government dumping salmon within the European Union at prices which threaten the livelihood of many salmon industries.
Tämä on todellakin erittäin vakavaa, ja lisäksi Norjan hallitus myy Euroopan unionissa lohta polkuhintaan, mikä uhkaa monien lohitilojen toimeentuloa.
In Scotland and Ireland we have about 6 000 people employed in aquaculture.
Skotlannissa ja Irlannissa noin 6 000 ihmistä työskentelee vesiviljelyn alalla.
It is important that we ensure that the type of chemicals that the salmon industry uses are not harmful to the marine environment.
On tärkeää, että varmistamme, etteivät lohenviljelyssä käytetyt kemikaalit ole haitallisia meriympäristölle.
As in all fishing policy we have to marry the exploitation of resources with the proper treatment of the environment and conservation of stocks, although the salmon farming world would obviously not want to conserve the stocks.
Kuten koko kalastuspolitiikassa, meidän on paitsi hyödynnettävä kalavaroja huolehdittava myös asianmukaisesti ympäristöstä ja kalavarojen säilymisestä, vaikka lohenviljelijät eivät tietenkään haluaisi säilyttää kalavaroja.
I welcome the Commissioner's statement.
Suhtaudun myönteisesti komission jäsenen julkilausumaan.
This week my own government has very generously committed itself to offer GBP 9 million — GBP 3 million a year over a three year period — to assist the salmon farmers.
Tällä viikolla maani hallitus on hyvin auliisti lupautunut antamaan 9 miljoonaa puntaa — 3 miljoonaa puntaa vuodessa kolmen vuoden ajan — lohenviljelijöiden auttamiseksi.
They are asking for matching funds and it is going to be administered by Highlands and Islands Enterprise and the industry itself.
He pyytävät matching-rahoitusta, ja sitä tulevat jakamaan Highlands and Islands Enterprise ja itse teollisuus.
This follows on from discussions which the Scottish office has had with the industry.
Tämä on seurausta Skotlannista vastaavan ministeriön teollisuuden kanssa käymistä keskusteluista.