natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is important to review toe existing mechanism of support for intermodal services.
Näyttää siis siltä, että liikennöitsijän vapaa valinta saa voiton.
In this situation, toe Committee on Transport did not find it appropriate to accept toe amendments which I had tabled: as a result, we come to this House with a provision like that proposed by toe Commission.
Tämän koetaan ryhmässämme erittäin hyvänä asiana ja näemme mielellämme vapaata liikennevalintaa kehiteltävän pidemmälle.
I favour this provision, but I felt it appropriate, specificaUy in order to prompt an answer from the Commission, to reintroduce certain amendments, in particular in order to understand what procedure is envisaged in toe near future regarding aids to toe combined system.
Se ei poista sitä, että ryhmäni näkisi myös mielellään ympäristöystävällisten liikenne muotojen valtaavan enemmän alaa.
The Commission proposal wUl continue to permit Member States, under the principle of subsidiarity, to select toe form of aid most suitable and conforming to their national priorities.
Näyttää siltä, että rautateiden vapauttaminen ei edisty, lastauskustannukset ovat suuret ja lopuksi, hyvä komission jäsen, haluaisin teidän kommentoivan tätä, liikennöitsijöiden on mahdotonta itse omalla vastuullaan toteuttaa rautateitse tapahtuvan kuljetuksen määräpaikassa tavaroiden uudelleen lasta usta ja purkua.
The proposals therefore allow the possibüity of national aid for combined transport infrastructure for transfer facUities between modes and for specialized equipment for intermodal transport.
Haluaisin yhdessä kollega Castricumin kanssa tulevaisuudessa saada tätä koskevan lainsäädännön. nön.
While the granting of aids for combined transport would be exempt from toe strict authorization procedure under Article 93(3) of toe Treaty, Member States would be required to inform toe Commission of aids granted in the form of an annual estimate at toe beginning of each year and subsequently report at the end of the financial year.
Koska yhdistetylle liikenteelle annettava tuki olisi vapautettu perustamissopimuksen 93 artiklan 3 kohdan mukaisesta tiukasta lupamenettelystä, jäsenvaltioiden olisi ilmoitettava tuista komissiolle kunkin vuoden alussa tehtävällä vuosittaisella arviolla sekä varainhoitovuoden lopussa an nettavalla kertomuksella.
Castricum (PSE). - (NL) Mr President, my group is happy to comply with the Commission's urgent request to approve the common position.
Sindal (PSE). - (DA) Arvoisa puhemies, yhdistetyt kuljetusmuodot tai oikeastaan yksi järjestelmä, jossa käytetään vuorotellen jokaista kuljetusmuotoa, ei ole vain eurooppa lainen kapasiteettia ja hintoja koskeva kuljetushanke kuljetuspalvelujen ostajia varten.
The scheme in question must be extended as soon as possible, otherwise toe 1996-97 period which it is intended to cover wUl have elapsed altogether.
Se on myös ympäristö hanke. Se on hanke, joka ehkäisee pullonkauloja ja joka voidaan toteuttaa taloudellisin perustein.
We shall not on this occasion be supporting the amendments which the rapporteur is insist ing on putting forward, for reasons he has just explained, though we agree with them in principle and voted for them at first reading.
Tuen kollegani Castricumin tavoin komission aloitteita ja toivon, että neuvosto noudattaa niitä, mutta toivon myös aloitteiden laajentamista.
The attraction of the new regulation is that the bureaucracy required by both the Member States and the Commission will be reduced.
Uuden asetuksen hyvä puoli on, että sekä jäsenvaltioiden että komission edellyttämä byrokratia vähenee.
This is a welcome change.
Tämä on tervetullut muutos.
Under toe proposal it wUl be for each Member State to decide what, if any, form toe support wiU take.
Ehdotus antaa jokaiselle jäsenvaltiolle mahdollisuuden päättää, mitä tukimuotoa - jos mitään -se haluaa käyttää.
While the European Union emphasizes combined transport, I hope that both combined transport and conventional freight operations wiU be supported by this measure.
Vaikka Euroopan unioni korostaakin yhdistettyä liikennettä, toivon, että tällä toimenpiteellä tuetaan sekä yhdistettyä liikennettä että perinteisiä kuljetustoimintoja. tustoimintoja.
Combined transport must move forward, quite literally, for reasons which everyone knows and which have been repeated on various occasions.
Strategia on tähän asti ollut, että jäsenvaltiot ottavat itse osaa panostusalueiden osoittamiseen, ei Euroopan tasolla, vaan paikallisesti.
We and the rapporteur can be happy in the knowledge that toe Commission and toe CouncU seem to be agreed on this.
Edelleenkään ei ymmärretä, että siellä, missä meri, rautatiet ja maantiet kohtaavat, on usein hyviä liikenteen solmukohtia.
Anyone who has read toe Commission communication, on an action programme for combined goods transport - Pact 2 - and anyone who recalls what toe White Paper on railways had to say, cannot but give toefr wholehearted support to an active policy in this field.
Otsikosta puuttuu termi - short sea shipping. Se on tärkeä osa kehitystä Euroopan yhdistetyiksi kuljetusmuodoiksi, ja toivon, että voimme olla yhtä mieltä ohjelman pidentämisestä siten, että sitä jatketaan tämän ja ensi vuoden jälkeen.
Then there is also toe fact that we
Sillä asiahan on niin, että liikennettä syntyy, ja yritämme sitten jälkikäteen säädellä sitä.
My group endorses the Commission proposal setting out the categories of aid which are legitimate with toe ami of overcoming toe particular handicaps experienced in toe development of intermodal or combined transport.
Olisi mukavaa, jos voisimme yrittää yhteiseurooppalaisella tasolla säädelläliikennettä, ennen kuin se syntyy, ja tehdä joitakin uusia tarjouksia. Markkinavoimathan eivät ratkaise tätä pulmaa itsestään.
Debates of toe European Parliament
Minua ilahduttaa, että neuvosto on yhteistä kantaa hyväk
It is also a means of strengthening toe position of raUways and inland water ways in the European transport market.
Euroopan Parlamentin keskustelut
Member States must involve themselves more fully in these activities, and must be made to see that this is a joint European project, not local projects.
Siksi kysymys ei ole pelkästään kilpailun vapauttamisesta tai yksityistämisestä tai mistä tahansa muusta. Kysymys on siitä, onko meillä rohkeutta laatia säädöksiä näiden haluamiemme kuljetusmuotojen puolesta.
The strategy until now has been that Member States themselves be involved in toe selection of areas of investment, not at a European level, but at a local level.
Toivotan komis­saarille ja neuvostolle onnea eri ministerien vakuuttami­seen siitä, että näihin hankkeisiin kannattaa panostaa.
This must change in the future.
myös tärkeää, miten tämä tehdään.
There seems to be a continued failure to realize that points at which sea, rail and road systems meet are often good junctions.
Panostukset yhdistet­tyihin kuljetuksiin eivät voi' tapahtua veroja jatkuvasti korottamalla ja vielä korkeammilla ja epätasaisemmin jakautuneilla rahdin hinnoilla.
What we are missing is the category referred to by toe term short sea shipping.
Tämä suuri ja jatkuvasti kasvava ero ei saa enää kasvaa.
This is an important aspect of toe development of combined transport modes in Europe, and I hope we can agree to an extension of toe programme so that it can continue after this year and next year.
Tästä johtuu, että tärkein tapa yhdistettyjen kuljetusten kannustamiseen ei voi olla suora taloudellinen tuki.
Because what tends to happen is that we wait until traffic develops, then attempt to regulate it.
Sen sijaan on työskenneltävä enemmän siihen suuntaan, joka on esitetty muun muassa siinä valkeassa kirjassa, joka on asetetta parlamentin pöydälle Euroopan rautateiden elvyttämiseksi. ■
It would be good if, at a joint European level, we could attempt to regulate traffic before it has developed, and make new provision for it.
Jarzembowski (PPE). ­ (DE) Arvoisa puhemies, hyvä komission jäsen, hyvät komission jäsenen kollegat ja hyvät jäljellä olevat kollegani, puheenaihe itsessään on riittävän tärkeä keskusteltavaksi vakavasti.
Market forces wiU not take care of this problem by themselves.
Olen samaa mieltä suurimmasta osasta siitä, mitä kollegani sanoivat.
We can propose as many toasts as we like at toe prospect of a combined transport project. . But nothing wUl happen until we can agree at a European level.
Me kristillisdemokraatit tuemme yhteistä kantaa ja toi­vomme, että komission jäsen myös todella pian esittää tästä seuraavat toimenpiteet, jotta meidän ei tarvitse vuonna 1999 puhua vuonna 1998 seuraavista toimenpi­teistä.
It is therefore not just a question of deregulation, privatization, or any other scheme we can dream up.
Suuri ongelma on, että Euroopan rataverkon tavarakulje­tukset menettävät jatkuvasti markkinaosuuksiaan.
It is a question of how determined we are to regulate in order to create the modes of transport we wish to see.
Mutta keino tämän torjumiseen koostuu vähemmän puhtaasti taloudellisesta tuesta ja enemmän muunlaisista kiihok­keista.
I wish the Commissioners good luck on the Council as they seek to convince toe various ministers that these projects are worth investing in.
Siksi tärkeimmät päätökset, joita voimme tällä alueella tehdä, ts. sekä rautatiekuljetusten että yhdistettyjen kuljetusten kannustamiseksi, eivät ole täällä tänään tekemämme, vaan edessämme olevat.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Like everyone else, my group too supports the proposals before us and congratulates the rapporteur on them.
Kinnock, Neil, komission jäsen. ­ (EN) Arvoisa puhe­mies, saanko ensimmäiseksi kiittää parlamenttia ja esitte­lijä Taminoa hänen erittäin hyödyllisestä työstään sisä­maan liikenteen valtion tukea koskevan asetuksen 1107/70 tarkistuksesta.
We do not oppose his amendments in principle, but as Mr Castricum said a moment ago, this is not toe right time to be pursuing them, particularly when toe Commissioner - and perhaps he would like to give us details of this - has just been instructed by toe Council to have further talks with Switzerland on transalpine transport.
Näiden ponnistelujen tarkoituksena on ko­rostaa jälleen parlamentin vahvaa sitoumusta yhdistetyn liikenteen edistämiseen ja se, jos mikä, on myönteinen asia.
My group is also rather pleased to see from toe common position that the idea of stopping further aid altogether after 1997 is under consideration.
Koska säännösten voimassaolo kuitenkin lakkaa 31. joulukuuta, meidän on luonnollisesti valmisteltava uusi järjestelmä, joka täyttää tulevaisuuden tarpeet.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, this issue is certainly important enough in itself to merit serious discussion.
Olemme samaa mieltä myös yhteisen kannan toisesta kohdasta ja komis­sion ehdotuksesta yksinkertaistaa takisäantelyä tällä alalla.
I agree with most of what my colleagues have said.
Mutta, herra komissaari, meillä on toki vielä joitain epäilyksiä.
We on toe Christian Democrat side of the House support toe common position and hope that toe Commissioner wiU table a proposal for a followup regulation without delay, so that we do not find ourselves in 1999 discussing the foUow-up regulation for 1998.
Epäilykset koskevat sitä, että meidän täytyy varmistaa kaksi asiaa, ja kysynkin teiltä, voitteko te taata ne, herra komissaari, jos te vastauksessanne käsittelisitte näitä molempia uusia seikkoja.
First of all, because we have seen that simply carrying on providing aid for combined transport is tantamount to flogging a dead horse.
Tämän työn tulos luo ilman muuta kunnon perustan asetuksen 1107/70 tarkistamiselle juuri Castricumin tarkoittamalla tavalla.
Combined transport seems to be taking a smaller and smaller share of toe transport market, rather than increasing, and it would therefore seem that freedom of choice for shippers is gaining toe upper hand.
Luonnollisesti käyn aikanaan mielellään parla­mentin kanssa yksityiskohtaisen keskustelun sellaisen lail­lisen puitekehyksen perustamismahdollisuuksista, joka sallii yhdistetyn liikenteen jatkuvan ja asianmukaisen edis­tämisen.
Our group welcomes this as a very positive development that should be extended further, which is not to say, of course, that we should not be glad to see envUonmentaUy-friendly forms of transport taking a greater share of toe market.
Tuossa yhteydessä olisi hyvä keskustella Castri­cumin ajatuksesta, joka liittyy yhdistetyn liikenteen han­ketoimintaan.
Decisive factors here seem to be toe lack of further liberalization of the railways, the high costs of transferring goods from one form of transport to another, and finally, Commissioner - and I should like to hear what you have to say on this - the fact that it is impossible for transporters to take responsibUity them selves for transferring and unloading from rail transport at the place of destination.
Toinen kysymys kuuluu näin: jos erillisluvista luovutaan, kuinka voidaan varmistaa, ettei myönnetyllä tuella rasiteta toista yritystä, toista kaupunkia tai toista aluetta, ilman, että ne pystyvät edes puolustautumaan?
This is an area where we would join Mr Castricum in caUing for more detailed legislation in future.
Käytännössä kanssakilpailijat sanovat, etteivät he saa edes tietää, mitä tukea on anottu.
I should like to highlight two points in particular.
Kuinka sitä vastaan voi esittää mielipiteensä, jos saa tietää siitä vasta vuotta myöhemmin?
I believe it is extremely important to extend the aid regulation to include support for combined transport, because we all share the objective of moving long-distance freight transport increasingly onto railways and inland waterways and also - as the previous speaker mentioned - short sea shipping, in order to make our roads in toe Community safer and to conserve the environment.
Siksi, herra komissaari, meidän täy­tyy mielestäni miettiä myös yksinkertaistettua mallia var­ten tapa, jolla kanssakilpailijoille tiedotetaan ts. jolla heille annetaan myös mahdollisuus esittää vastalauseita, mikä on kilpailukyvyn edun mukaista eikä kilpailun vääristämistä.
We also agree with toe second concept in toe common position and the Commission proposal, that of simptifying toe way that aid is monitored in this sector.
Vaikka minun onkin sanottava Jarzembowskille, että olen hänen kanssaan yhtä mieltä tehokkaan valvonnan ja oikeu­denmukaisten edellytysten merkityksestä, olen varma, että komissio ei tätä ennen vain pidä yllä tämänhetkisiä pon­nistuksiaan vaan etsii myös jatkuvasti tehokkaita ja osuvia tapoja saavuttaa juuri Jarzembowskin haluamat tavoitteet.
These concern the need to ensure two things - and I would ask the Commissioner if he could give a guarantee in this respect when he addresses the two new concepts in his reply.
Tahdon aloit­s taa kiittämällä Taminoa hyvin kirjoitetusta mietinnöstä.
My first question is this: if individual authorizations are not to be compulsory in these aid procedures, how do you intend to ensure that the Commission will continue to monitor toe aid with toe same degree of care?
Pohjaltaan on poliittinen vakaumukseni se, että vapaa kauppa ja vapaa kilpailu ovat parhaat edellytykset myös Euroopan eri kuljetusongelmia ratkottaessa.
Exemption from individual authorization cannot mean exemption from aid monitoring, and I should like to have your assurance that you wiU make your staff fully aware of this.
Siksi olen perusluonteisesti epäileväinen kaikkia taloudellisia tukia ja avustuksia kohtaan.
Secondly, if individual authorizations are no longer required, how shall we ensure that when aid is granted to one company, another company, city or region does not find itself disadvantaged without having any say in the
Nyt kun olemme päässeet tämän asian toiseen käsittelyyn ja on olemassa ministerineuvoston yhteinen näkökanta, uskon myös voitavan sanoa, että tällä on kaikki edellytyk­set hyväksi päätökseksi.
Sindal (PSE). - (DA) Mr President, combined modes of transport, or to be more accurate a system in which each mode of transport is considered individually, is not only a European transport project with respect to capacity and prices offered'to those buying transport.
Parlamentin käsiteltävänä olevan nimenomaisen mietin­nön osalta huomaan, että Tantino, kuten hän sanoi, on esittänyt uudelleen kaksi tarkistusta, jotka sekä komissio että neuvosto hylkäsivät ensimmäisessä käsittelyvaiheessa.
It is also an environmental project. It is a project which takes account of bottlenecks and which can be made economically justifiable.
Minun on ilmoitettava arvoisille jäsenille, että komission mielestä tarkistuksia ei voi edelleenkään hyväksyä.
Like my colleague, Mr Castricum, I also support toe Commission's initiatives and hope that toe Council wUl foUow these up, but I would also advocate the expansion of these initiatives.
Toivon siksi, että hän luopuu niistä ja yhtyy liikenne­ ja matkai­
It would be relevant to discuss Mr Castricum's idea relating to toe project action for com bined transport at that juncture.
Kinnock, Neil luvaliokunnan suositukseen hyväksyä yhteinen kanta il man tarkistuksia Wijsenbeekin esittämään tapaan.
This is why I am essentially sceptical about eco nomic support and subsidies.
teessa neuvostoon, niin olisi ollut helpompi löytää ratkaisu. kaisu.
The PACT programme is going to be extended to relate to short sea shipping and I hope that Mr Sindal wiU see that as evidence of our sustained commitment in the Commission to toe development of that very important aspect of combined transport.
Ilmaisen kiitollisuuteni arvoisten jäsenten jatkuvasta rakentavasta asenteesta heidän tukiessaan yhdistetyn liikenteen kehitystä, ja odotan kovasti seuraavaa vaihetta, joka liittyy tulevaisuuden varmistamiseen.
On the specific matter of the report before the House, I note that Mr Tamino, as he said, has re-submitted two amendments which both toe Commission and toe CouncU rejected at toe first reading stage.
Wijsenbeek (ELDR). - (EN) Arvoisa puhemies, esitin komissaarille kaksi erityistä kysymystä purkaustilanteesta sekä Sveitsiä koskevasta asiasta.
I hope therefore that he wiU not persist with them and wUl concur with the recommendation of the Committee on Transport and Tourism to approve the common position without amendment in toe fashion argued for by Mr Wijsenbeek.
Toivon, että saan myöhemmin yksityiskohtaisemman vastauksen.
The Tamino report is about improving combined transport.
Sanoin jo teille: olemme erittäin tyytyväisiä.
Undisputably, this is of great importance; there is every reason therefore to encourage it. How this is done, is also of importance.
Tiedätte, että olemme neuvotelleet viime minuutteihin asti saadaksemme parlamentin kannan tulemaan esille.
Investment in combined transport cannot be made by continuously raising taxes and an even higher and more unfair distribution of freight costs.
Toisessa käsittelyssä neuvosto on teidän ansiostanne hyväksynyt suu ren joukon parlamentin tarkistuksia.
These are already widely divergent in the various EU Member States and all too often this is a great disadvantage to countries which already have long transport distances and high freight costs.
Mistä minun mielestäni aina on kysymys, on se, että me olemme the House of Representatives ja ministerineuvosto on senaatti ja komissio täyttää uskomattoman tärkeän osan siinä välillä.
This means that the most important way of encouraging combined transport does not lie in direct economic support.
Meidän on kahdestaan huolehdittava siitä, että säädetään eurooppalaisia lakeja, jotka kaikki voivat hyväksyä.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, I wUl be speaking in detaU about Switzerland in the committee which I know the honourable Member wUl be attending next week. I thought I might save it for him as a late Valentine but early Easter gift.
Kinnock, Neil, komission jäsen. - (EN) Arvoisa puhe mies, tulen puhumaan Sveitsistä yksityiskohtaisesti valiokunnan kokouksessa, jossa tiedän arvoisan jäsenen olevan läsnä ensi viikolla.
For this reason, toe most important.decisions that we can take for this sector, to encourage both toe railways and combined transport, are not the decisions which we are taking today but those which are still to come.
Uskon, että voin säästää hänelle sitä varten myöhäisen ystävänpäivälahjan tai aikaisen pääsiäislahjan.
(Laughter) President. - The debate is closed.
(Naurua) Puhemies. - Keskustelu on päättynyt.
The vote wUl take place tomorrow at 12 noon.
Äänestys toimitetaan huomenna klo 12.00.
Investor compensation schemes
Sijoittajille tarkoitettu korvausjärjestelmä
President - The next item is the report (A4-0047/97) by Mr Janssen van Raay, on behalf of the European Parliament delegation to the Conciliation Committee on the joint text (C4-0058/97-00/0471(COD)), approved by toe ConcUiation Committee, for a European Parliament and Council Directive on investor compensation schemes.
Puhemies. - Esityslistalla on seuraavana Janssen van Raayn Euroopan parlamentin valtuuskunnan sovittelukomitean puolesta laatima mietintö (A4-0047/97) sovittelukomitean hyväksymästä yhteisestä ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi sijoittajien korvaus järjestelmistä (C4T0058/97-00/047 1(COD)). (COD)).
Since those rules wUl, however, expire by 31 December we must obviously prepare the structure of a new regime that meets the needs of the future.
Mutta koska se on suuren lakipaketin kulmakivi, olemme tekemisissä kuluttajille ja sijoittajille erittäin tärkeän lainsää dännön osan kanssa.
With that specific purpose in mind, my services are currently working on a report on toe current state aid
Tietenkin meistä on valitettavaa, että vientikieltoa ei ole poistettu.
Janssen van Raay (UPE), rapporteur. - (NL) Mr President, I am pleased to see that Commissioner Monti has now arrived alongside Commissioner Kinnock. The
Olisimme mieluummin nähneet, että ne maat, joissa on korkein sijoittajien suoja, olisivat voineet kilpailla, eivätkä maat, joissa ei ole sitä.
Debates of toe European Parliament
Tiedättehän, komission jäsen Monti, että olemme viime hetkeen asti sanoneet, esittäkää se tarkistus.
Chamber may seem empty, but I can assure you, Mr Monti, that I have just walked through toe building and there are 300 Members currently sitting glued to then* television screens watching this debate in toen* offices.
Hyvä ystävä, sali näyttää tyhjältä, mutta vakuutan teille, kävelin juuri parlamentin läpi ja näin, että 300 edustajaa seuraa toimistoissaan televisioruudusta kiinnostuneena keskusteluamme, komission jäsen Monti. Tämä oli kohta yksi.
So we have toe House's undivided attention.
Saamme siis parlamentin kaiken huomion.
Oddy (PSE). -1 would like to congratulate the rapporteur for ably piloting this legislation through the three readings in this House and through the conciUation procedure.
Oddy (PSE). - (EN) Onnittelisin esittelijää siitä, että hän on ansiokkaasti luotsannut tämän säädöksen kolmen parlamenttikäsittelyn ja sovittelumenettelyn läpi.
Despite the smaU number of MEPs who are present tonight, this is a very important piece of legislation.
Huolimatta siitä, että tänään on paikalla vain vähän parlamentin jäseniä, tämä on hyvin tärkeä säädös.
It protects small savers and small savers' savings.
Sillä suojellaan piensijoittajia ja heidän säästöjään.
Small savers are the backbone of toe banking industry.
Piensijoittajat ovat pankkialan selkäranka.
Small savers scrimp and save.
Piensijoittajat pihistävät ja säästävät.
There is a great deal of fear in the European economy at present, fear of job losses, fear of what wiU happen in old age, fear of what wiU happen if people have periods of sickness, fear of what will happen to children.
Euroopan taloudessa pelätään ny kyään monia asioita: pelätään työpaikan menetystä, sitä, mitä tapahtuu vanhuuden tullen, sitä, mitä tapahtuu sairauden sattuessa ja sitä, mitä tapahtuu lapsille.
Savings are used to save for old age, periods of sickness, helping children through studies and helping grandchildren.
Säästöjä tehdään vanhuuden, sairauskausien varalle, lasten auttamiseksi opiskeluissa ja lastenlasten auttamiseksi.
Loss of savings can be a personal tragedy for toe families concerned.
Säästöjen menetys saattaa olla henkilökohtainen tragedia perheille, joihin ne kohdistuvat.
This piece of legislation protects those small savers.
Tällä säädöksellä suojellaan noita piensijoittajia.
Without saving we have no investment.
Ilman säästöjä ei ole investointeja.