natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At a time when cabotage is permitted, it is unacceptable to see the development of social dumping and the exploitation of long distance drivers.
Kun kabotaasiliikenne sallitaan, on sietämätöntä nähdä, kuinka sosiaalinen polkumyynti ja rekka-autonkuljettajien hyväksikäyttö lisääntyvät.
It is economically unjust, socially unacceptable and, I would add, dangerous for everyone in terms of road safety.
Se on taloudellisesti epäoikeudenmukaista, sosiaalisesti sietämätöntä ja, lisään vielä, kaikkien kannalta vaarallista... maanteiden turvallisuuden nimissä!
It has often been said in the House and by the Commission that this type of organization could, moreover, con stitute an important source of jobs, so as to respond in a flexible and efficient manner to a number of unmet de mands.
Delcroix (PSE), kirjallinen. - (FR) On oltava tyytyväinen siihen, että tässä mietinnössä ollaan huolissaan työ aikadirektiivin ulkopuolelle jätettyjen toimialojen työ oloista erityisesti liikennealan ja merikalastusalan työntekijöiden sekä harjoittelua suorittavien lääkärien ja itsenäisten ammatinharjoittajien osalta.
For this reason, we must support the proposals to increase European national or regional aid which can help these organizations in promoting jobs in priority sectors such as health or education, provided that the jobs so created are real jobs covered by real work contracts and not just precarious or badly paid jobs which serve only to bring down the unemployment statistics.
On selvää, että työaika on oleellinen osa kaikkien kansalaisten elämän laatua, ja erityisesti asianomaisten kuuden miljoonan työntekijän.
Therefore, we must act as quickly as possible, at the risk of seeing costly yet understandable conflicts multiply.
On siis toimittava mahdollisimman pian, silläkin uhalla, että kalliit... ja ymmärrettävät... selkkaukset moninkertaistuvat.
It can be done if the political will exists.
Se on toteutettavissa, jos löytyy poliittista tahtoa...
It is up to our ministers to speak out on this matter and to act!
On ministeriemme vuoro ilmaista mielipiteensä! Ja toimia!
As we enter the age of the euro and the single market, it is a shining example of the rickety nature of a lop-sided Eu ropean construction which is no longer acceptable to Eu ropean citizens.
On kuitenkin muistettava, että tuottavuudesta saatu voitto on jo yli sadan vuoden ajan jaettu taloudellisten investointien, työntekijöiden tulojen parantamisen ja työajan lyhentämisen kesken.
Deprez (PPE), in writing. - (FR) The opening of markets and international competition means that working time has become an important factor in the competitiveness of European firms in home and foreign markets.
Parla menttia ei itse asiassa kuultu kuin valkoisen kirjan osalta. Kuinka kauan menee siihen, että direktiivin ulkopuolelle jätettyjen alojen tapausta säädellään direktiivillä ja että esitetään nykyistä direktiiviä koskevia parannuksia?
For almost twenty years, this process first started to slow down, then began to jam up completely, creating more and more exclusion and poverty for those who do not share in the distribution of labour.
Tämä kehityskulku on jo lähes kahdenkymmenen vuoden ajan ensin hidastunut jumiutuakseen sen jälkeen täysin, mikä on aiheuttanut yhä enemmän syrjäytymistä ja köyhyyttä niiden keskuudessa Jotka eivät ole työnjaossa mukana.
It is high time to re dress this situation and to manage human resources quite differently.
On jo korkea aika kääntää kehityskulku toiseen suuntaan ja johtaa inhimillisiä voimavaroja toisella ta valla.
Everyone must share in the joint effort and must benefit in return from the share of wealth generated in order that their families can benefit from the welfare of all.
Jokaisen on osallistuttava yhteisiin ponnisteluihin ja saatava vastalahjaksi osuutensa niistä rikkauksista, jotka saadaan aikaan Jotta jokaisen perhekin voisi nauttia yhteisestä hyvästä.
If badly planned, however, it could damage safety, health, family life or the social life of the people concerned.
Maantieliikenteen markkinat ovat jo nykyään avoimet, ne on vapautettu ja säätely purettu.
It would appear that the sectors and activities were excluded from the current Community rules on working time for questionable political and economic motives which had very little to do with scientific or so cial consequences.
Samaan aikaan, palkansaajien vaatimuksista ja jopa lakkoliikkeistä huolimatta, ei esitetä minkäänlaista säätelyäJoka yhdenmukaistaisi -ylöspäin - palkansaajien työaikoja ja-oloja, rajoittaisi sosiaalista polkumyyntiä ja kaikkein suotuisimpien sosiaalisten normien rappeutumisen vaaroja ja suojelisi palkansaajien sekä itse asiassa myös muiden turvallisuutta. Eu rooppa on voimaton!
Training work has become very important in our society.
Koulutus on noussut hyvin tärkeään asemaan yhteiskunnassamme.
So we must assert the right and duty of every worker to improve his professional qualifications throughout his career and, and that he must be able to spend part of his working time in training as well as in productive time or service delivery.
Näin ollen jokaiselle työntekijälle on myönnettävä oikeus ja velvollisuus parantaa ammatillista pätevyyttään koko uransa ajan ja pystyäjakamaan työaikansa niin, että toinen osa käytetään tuotantotyöhön ja toinen osa koulutukseen.
While this may still seem a Utopian dream, except for white collar and office workers, the so cial partners must pay close attention to this and there should be specific clauses in each contract of employment and in each regulation.
Tämä asia, joka on vielä pelkkää toiveajattelua kaikille muille paitsi johtajille, ansaitsee työ markkinaosapuolten huomion Ja sitä koskevia erityislausekkeita olisi sisällytettävä kaikkiin työsopimuksiin ja kaikkiin asetuksiin.
Thus, I share the viewpoint not only of our rapporteur but also of the Joint Sectoral Committees of several excluded sectors, that working time is an issue that must be discussed fully within the context of European industrial and social relations.
Yhteiskunnassamme tapahtuu edistystä niin, että investoidaan yhä enemmän ihmiseen, hänen älykkyyteensä, hänen kiihkeään haluunsa saada kyvyilleen tunnustusta, hänen kykyynsä kehittyä koko elämänsä ajan.
Our society will only progress if there is greater invest ment in people, in their intelligence, in their desire for recognition of their skills, in their ability to progress throughout their life.
Jos tämän ammatin osalta ei hyväksytä minkäänlaista toimivaa direktiiviä tämän vuoden loppuun mennessä, liberaali Eurooppa on jälleen kerran ohittanut kansojen palvelukseen tarkoitetun unionin hankkeen.
Kirsten Jensen, Blak, Iversen and Sindal (PSE), in writing. - (DA) We have today voted in favour of all EU wage-earners being able to derive maximum benefit from the 1993 directive on working hours.
Kirsten Jensen, Blak, Iversen ja Sindal (PSE), kirjallinen. - (DA) Olemme tänään äänestäneet sen puolesta, että kaikki EU:n palkansaajat hyötyvät mahdollisimman paljon vuoden 1993 työaikadirektiivistä.
There are, of course, certain special circumstances in the case of the transport sector.
Siinä on luonnollisesti joitakin erityispiirteitä, jotka koskevat osaa liikennealasta.
However, all mobile workers should at the very least be covered by regulations on annual leave, health as sessment for night workers, rest periods and annual work time.
Kaikkien liikkuvien työntekijöiden on vähintäänkin kuuluttava niiden sääntöjen piiriin, joissa säädetään vuosilomista, yötyöntekijöiden terveystarkastuksista, lepoajoista. ja vuosittaisista työajoista.
It is an excellent solution that regulations on work ing hours for mobile employees in the excluded sectors are being negotiated on the spot between the parties to the labour market.
On erinomainen ratkaisu, että työmarkkinaosapuolet neuvottelevat ulkopuolisten toimi alojen liikkuvien työntekijöiden työaikasäännöt kohdalleen.
Thus, we welcome the agreements entered into so far, for example in the maritime sector.
Olemme sen vuoksi iloisia niistä sopimuksista, joita on jo tehty muun muassa merenkulkualalla.
I would like to stress in particular the need for the European Union to adopt the necessary means to improve controls and harmonize sanctions, in order to combat excessive working hours.
Schlechter (PSE), kirjallinen. - (FR) Liikennealan työaikaa koskevasta kehityksestä ja keskusteluista voitaisiin aivan helposti kirjoittaa romaani.
In collaboration with the social partners and the Member States, the Commission must be the driving force in this respect.
Sen vuoksi olen sitä mieltä, että kirjallisuutta ja jaaritteluja, niin kuin Pauline Green sanoisi, on aivan tarpeeksi ja että nyt on löydettävä nopeasti ne ratkaisut, joiden avulla voidaan käydä käsiksi yhä sietämättömämpään epäoikeudenmukaisuuteen. denmukaisuuteen.
It is quite unacceptable for five million nonmobile work ers in the EU not to be covered by the directive on work ing hours.
On täysin mahdotonta hyväksyä sitä, että EU: ssa viisi miljoonaa kiinteässä asemapaikassa työskentelevää hen kilöä ei kuulu työaikadirektiivin piiriin.
Thus, we have a situation whereby a sales as sistant working for the Danish State Railways has differ ent working conditions than those of a sales assistant in a cinema, even though both of them sell tickets.
Olemme sen vuoksi tilanteessa, jossa DSB:n toimistossa työskentele vällä myyntiapulaisella on eri työaikaehdot kuin elokuvateatterin myyntiapulaisella, vaikka he molemmat myyvät lippuja.
Thus, we join in pressing for nonmobile workers in the EU to be fully protected by the directive.
Kannatamme sen vuoksi kehotusta, jonka mukaan kaikkien EU: ssa kiinteässä asemapaikassa työskentelevien on kuuluttava täysin direktiivin piiriin.
Lienemann (PSE), in writing. - (FR) Mr Chanterie's re port rightly underscores how urgent and even very urgent it is to put an end to the scandalous exclusion of a large number of salaried workers from the European working time directive.
Lienemann (PSE), kirjallinen. - (FR) Chanterien mietinnössä korostetaan aivan perustellusti sitä, että erittäin monien palkansaajien pöyristyttävälle jättämiselle Euroopan
But we should not forget that for more than a century, the benefits of gains in productivity have always been shared out between economic investments, pay rises and reduction in working time.
Kuinka itse asiassa voidaan, kun otetaan huomioon, että sosiaalisia oloja säännellään kaikilla muilla työelämän aloilla, jättää yksi päivittäisen elämämme kannalta niin kin elintärkeä ala työaikadirektiivin ulkopuolelle?
Lienemann only consulted on the White Paper.
Meidän on päästävä tällaisesta eroon.
How long do we need to wait before we get a directive which covers excluded sectors and improves the current directive?
Rekka-autonkuljettajat ymmärtävät erittäin hyvin, että he tekevät tärkeää työtä, että heidän työnsä on muututtava, että Euroopan ta louselämä tarvitsee heitä, mutta he eivät pidä siitä, että heitä pidetään hölmöinä.
If we do not want to run the risk of new industrial con flicts and unacceptable dumping, we shall have to find a fast solution to these outstanding problems.
Tästä näkökulmasta mikä tahansa työntekijöitä suojeleva järjestely olisi myönteinen sikäli kuin se olisi tulosta aidoista ja edustavista neuvotteluista ammattiyhdistysten kanssa ja johtaisi mielivaltaisuuksien vähenemiseen.
One solution, in my opinion, would be to separate nonmobile jobs from mobile jobs.
Jos ei haluta ottaa sitä riskiä, että aiheutetaan uusia sosi aalisia kiistoja ja törkeää sosiaalista polkumyyntiä, meidän on ratkaistava käsillä olevat ongelmat nopeasti.
At any rate, it should have long been the case that nonmobile jobs would appear outside the exclusions for the road transport sector, since they are fully employed most of the time, in common with all other salaried workers in the employment sector.
Ensimmäinen ratkaisu on mielestäni se, että kiinteä ja liikkuva työ erotetaan toisistaan.
Then we have to find solutions for people employed in the different transport sectors, such as road transport, sea and river transport, and flight crew.
Sen jälkeen on löydettävä niitä ihmisiä koskevat ratkaisut, jotka työskentelevät liikenteen eri aloilla, nimittäin maantie-, meri-ja jokiliikenteessä sekä lentokoneissa.
Working time for long-distance drivers must take account of the amount of time which is actually worked (unloading, loading, breaks, etcetera)., it must very quickly come down to the 35- hour week and should never exceed 39 hours.
Haluamme kuitenkin korostaa direktiivin 93/104,joka koskee joitakin työajan järjestämiseen liittyviä asioita, riittämätöntä sisältöä.
These three sectors need suitable working hours and rest periods, acceptable compensations must be arranged with a method for calculating working time over a 28- day period and another for 365 days in order to calculate retirement; thus, in future it will be easy to control this in road transport with the introduction of the new tachograph 1 B.
Direktiivi, joka säätää viikoittaisen työ ajan ylärajaksi 48 tuntia, vaikka sen hyväksymisen aikaan työaika oli periaatteessa 40 tuntia (minkä lopputuloksena direktiivi johti työajan lyhenemiseen vain Englannissa ja Irlannissa), direktiivi, johon sisältyy suuri joukko poikkeuksia ja mahdollisuuksia kansallisiin poikkeussäännöksiin, joka sallii yötyön ja enimmäismäärän ylittävät ylityöt, sen sijaan, että ajettaisiin 35 tunnin viikoittaista työaikaa ilman tulojen laskua, ei turvaa tarvittavassa laajuudessa työntekijöiden oikeuksia.
Otherwise, how can we possibly talk about a 'European social model'? Otherwise, how can we establish financial sanctions for Member States whose long-distance drivers block the roads in order to have their legitimate claims heard?
Näiden kolmen alan osalta on säädettävä kohtuullisista työja lepotunneista ja hyväksyttävistä korvauksista käyttämällä sellaista mallia, jossa työaika lasketaan 28 päivän mukaan, ja toista mallia, jossa eläke lasketaan 365 päivän mukaan, mitä maantieliikenteessä voidaan valvoa tulevaisuudessa helposti, kun uusi 1 B-ajopiirturi otetaan käyttöön. töön.
This could satisfy a profession which, by its nature, is forced to work differently from all other sectors and for which working time in a given 12- month period could also be taken into consideration in order to achieve a re tirement age of 55, as has been negotiated following a strike in France.
Se voisi tyydyttää ammattikuntaa, jolle on luonteenomaista joutua työskentelemään toisella tavalla kuin muilla aloilla ja jonka osalta voitaisiin näin ottaa huomioon todellinen vuosittainen työaika, jotta voitaisiin suostua 55 vuoden eläkeikään, niin kuin Ranskassa sovittiin lakon jälkeen.
If an operational directive is not adopted before the end of the year for this profession, liberal Europe will once more have overridden the project of a Union at the service of the people.
Koska meidän on pakko todeta, että eri sekakomiteoissa käytävistä neuvotteluista tulee yhä ongelmallisempia ja että ne saattavat jopa epäonnistua, minkä seurauksena menetettäisiin huomattavasti aikaa, olen sitä mieltä, että on ryhdyttävä lainsäädäntötyöhön.
Since we are forced to recognize that negotiations in the different Joint Sectoral Committees are becoming more and more difficult and are very likely to fail altogether, re sulting in a significant loss of time, I think that we need legislation on this subject.
Neuvoston ja komission noudattama logiikka eli minimimääräisen sosiaalisen yhdenmukaistamisen (tai vähimmäisnormien) logiikka on osoittanut, että se ei pelkästään johda työntekijöiden oikeuksien turvaamiseen ja työlainsäädännön paranemiseen, vaan päinvastoin se on lainsäädännöllinen sateenvarjo, joka peittää suojelun heikkenemisen, työsuhteiden lopettamisen ja työväenliikkeen saa vutusten kyseenalaistamisen.
Mr Chanterie's report takes us in the right direction; it could go a lot further but, for the time being, the most urgent thing is to establish a protective framework for the six million salaried workers who are the most vulnerable.
Hyvä esimerkki on Kreikan hallituksen laatima lakiluonnosJossa poistetaan 8 tunnin työpäivä ja 40 tunnin viikoittainen työaika samalla kun näytetään vihreää valoa osa-aikatyön yleiselle käytölle ja alakohtaisten liittosopimusten kumoamiselle paikallisten työsopimusten kautta.
That is the reason why I am voting for this report.
Ei ole siis sattumaa, että komissio itse toteaa direktiivin tarjoamat joustomahdollisuudet.
The Commission should take up its responsibilities.
Komission tehtävänä on ottaa vastuu.
I am certain that the European Parliament will follow.
Olen varma, että Euroopan parlamentti seuraa sen esimerkkiä.
Theonas (GUE/NGL), in writing. - (EL) Five years after the adoption of the battered working time directive, the Commission has come up with its White Paper, which is now under scrutiny and which sets out the problem of the numerous exceptions and exclusions, which the Council of Ministers stubbornly imposed, disregarding the proposals of the European Parliament.
Theonas (GUE/NGL), kirjallinen. - (EL) Viisi vuotta tä män monia vaiheita kokeneen direktiivin hyväksymisen jälkeen komissio ottaa käsiteltävänä olevassa valkoisessa kirjassa esiin kysymyksen lukuisista poikkeuksista ja poikkeussäännöksistäJoita ministerineuvosto itsepäisesti vaati huomioimatta Euroopan parlamentin ehdotuksia.
If we note that Directive 3820/85 authorises a working time of 13 hours in the transport sector, with a daily rest of 11 hours, which can be reduced to 9 hours three times per week, whereas we generally think of a working week of 35 hours, we note that we have a social situation where the social laws are a throwback to another age, in working conditions which were criticised by Emile Zola in 'Germinal'. minal'.
Esittelijä, vaikka hyväksyykin joustojen logiikan, tekee silti joitakin myönteisiä huomioita työajan ja työntekijöiden sekä yleensä kansalaisten turvallisuuden välisestä suhteesta ja mm. pyytää komissiota laatimaan kiireellisesti kokonaisehdotuksen direktiivin muuttamisesta.
Beyond legislative fine-tuning, particular attention must be paid to the implementation of the applicable protective legislation and, by extension, to combatting the phenomenon of unfair competition. The manifestations of illegal and unregulated work are observable to a large extent, especially in the sectors of road and sea transport.
On tietenkin olemassa vaara, että ajetaan muutosehdotuksia, jotka tarjoaisivat työnantajalle suuremman toiminnanvapauden, perustuen EU:n yleisiin linjauksiin, esimerkiksi Delorsin valkoisessa kirjassa määriteltyihin, ja työllisyyden suuntaviivoihin, joissa halutaan turvata "joustavuu-
We have to move away from this. Long-distance drivers know very well that they are doing an important job, that their businesses must carry on working, that the European economy needs them, but they do not like being treated like idiots.
Epäilemättä myös ne kuusi miljoonaa työntekijää, jotka jäävät direktiivin nykyisen soveltamisalan ulkopuolelle, pitää saattaa suojelun piiriin ottaen tietysti huomioon eri
From this standpoint, any settlement to protect the workers would be a positive step, provided it is the result of genuine representative consultations with their trade union organizations and provided it leads to a reduction in arbitrary decisions taken at their expense.
den lisääminen kaikkien uusien lakiehdotusten puitteissa", ja vaara on niin suuri, että ei kehity työväestön massaliikettä, joka taistelisi oikeuksiensa puolesta näitä valintoja vastaan.
tions to the problem of unemployment, form a protective shield for all workers against any violation of labour legislation and, finally, secure the 35- hour working week with no reduction in income.
Niiden oikeudenmukaisen kaupan panosten lisäksi, jotka ovat tärkeitä kehityksen kannalta, tässä mietinnössä kuvataan sitä, kuinka välttämätöntä on korjata yleisemmällä tasolla maailmanlaajuista kauppajärjestelmääjohon ei sisälly minkäänlaisia kehitykseen eikä ympäristöön liittyviä muuttujia eikä sosiaalilausekkeita.
Only such a movement can promote full employment and restrict part-time and other forms of casual work, reduce overtime, abolish excessive working time, place stringent restrictions on night work and cover all workers, bearing in mind, of course, the specificities of the respective sectors where necessary.
Me uskomme, että vain voimakas työväenliike, joka ajaa oikeuksiaan, voi saada aikaan radikaaleja ja tuloksellisia ratkaisuja työttömyysongelmaan, voi muodostaa suoja-kil ven jokaiselle työtä tekevälle kaikkia työlainsäädännön rikkomuksia vastaan ja lopulta vakiinnuttaa 35- tuntisen viikoittaisen työajan tulojen pienenemättä, edistää täystyöllisyyttä ja rajoittaa osa-aikatyötä ja muita epätyypillisiä työsuhteita, rajoittaa ylityötunteja, poistaa ylityön, asettaa ankarat rajat yötyölle ja kattaa kaikki työntekijät ottaen tietenkin tarvittaessa huomioon eri alojen erityispiirteet. Me kamppailemme tällaisen politiikan puolesta yhdessä työväestön kanssa sekä kansallisella että euroop palaisella tasolla.
We are fighting for just such a policy, together with workers, at national and European level.
Esittelijän ehdottama määrittely niiden tuotteiden osalta, joille voidaan myöntää "fair trade" - merkintä, on täysin tyydyttävä; rouva Maij Weggenin ehdottama tarkistus voi vain heikentää sitä. Sen vuoksi ryhmäni ei halunnut kan nattaa sitä.
Kittelmann (PPE), in writing. - (DE) I reject the report by Mr Fassa on fair trade as it now stands because I con sider its approach, which favours increased aid for small and mediumsized producers in developing countries, to be mistaken.
Kittelmann (PPE), kirjallinen. - (DE) En kannata herra Fassan mietintöä oikeudenmukaisesta kaupasta sen nyt käsiteltävänä olevassa muodossa, koska pidän vääränä sen edustamaa lähestymistapaa, jonka mukaan kehitysmaiden pienille ja keskisuurille tuottajille pitäisi antaa enemmän apua.
In particular, I do not think that the complete regulation and definition of what we call fair trade and the setting up of a comprehensive support mechanism can make much difference in improving the situation for small and mediumsized producers in developing coun tries.
Erityisesti en usko siihen, että oikeudenmukaisen kaupan täydellinen säätely ja määrittely sekä laajan tuki mekanismin rakentaminen auttaisivat ratkaisevasti kehitysmaiden pienten ja keskisuurten tuottajien tilannetta.
This is a directive which provides for a maximum permissible working time of 48 hours a week when, at the time of its adoption, the basic working time was 40 hours (with the result that only in England and Ireland did it lead to a reduction in working time).
Titley (PSE), kirjallinen. - (EN) Äänestän tämän mietinnön puolesta tänään, koska kannatan monen Ison-Britannian ja EU:n kuluttajan tavoin innokkaasti oikeudenmukaista kauppaa maailman köyhimpien maiden kanssa.
This is a directive which contains a host of exclusions and possibilities for national differences, which permits night work, excessive working time and overtime, instead of promoting the 35- hour working week without a reduction in income, and which does not safeguard, to the necessary extent, the rights of workers.
EU:n muun maailman kanssa tekemien kauppasopimusten pitäisi kannustaa kehitysmaiden pieniä tuottajia Ja kannustamisen pitäisi olla yhdistetyn kauppa-ja kehityspolitiikan keskeinen ohjelmakohta eikä mikään valinnainen lisä sen jälkeen, kun suuret kauppasopimukset on jo allekirjoitettu.
Unfortunately, the Commission, faithfully following a narrowly-defined economic logic relating to the notion of competitiveness, refuses even today to draw the necessary conclusions from the regression that the Council imposed in the directive in respect of the Social Charter on Fundamental Rights for Workers, and merely points out that 'the directive permits work for more hours than is usual in practice in most Member States'.
Olemme jo sijoittaneet erityisiä ympäristöä ja yhteiskunnallisia normeja koskevia lausekkeita joihinkin köyhimpien maiden kanssa tekemiimme sopimuksiin, joten ei ole mitään syytä siihen, etteikö oikeudenmukaisen kaupan lausekkeista tulisi nyt myös tavanomaista käytäntöä.
Fair trade as a concept represents a niche in world trade.
Oikeudenmukainen kauppa on perusajatuksensa vuoksi lokero maailmankaupassa.