natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This is not a question of imposing safety standards on packages but providing necessary information to Community port authorities in respect of goods being transported, adopting technical appendices and altering the activities of the relevant Community committee in order to up-date Com munity legislation and bring it in line with international standards.
Tarkoituksena ei ole sanella pakkausten turvallisuusstandardeja vaan antaa yhteisön satamaviranomaisille tarvittavaa tietoa kuljetettavista aineista, mukauttaa teknisiä liitteitä sekä muuttaa yhteisön asianomaisen komitean toimintaa kansainvälisiä standardeja vastaavaksi yhteisön lainsäädännön ajanmukaistamiseksi. seksi.
Amendments Nos. 10 and 11 are designed to offer all of the necessary information to emergency services on radio active cargoes and the procedures to be carried out on board in the case of accident.
Tarkistusten 10 ja 11 tavoitteena on välittää ensiapupalveluille kaikki tarvittava tieto radioaktiivisesta lastista ja toimintamenettelystä aluksessa onnettomuuden sattuessa.
Finally, Mr President, Amendment No. 12 on communicating the list of passengers is vital.
Lopuksi, arvoisa puhemies, matkustajaluettelon toimittamista koskeva tarkistus 12 on välttämätön.
Furthermore, in accordance with the draft directive by the European Commission on this matter, published on 25 November 1996, this subject is to be discussed by the European Parliament during the 'minisession' next May.
Asiasta keskus tellaan lisäksi tässä parlamentissa toukokuussa lyhyessä täysistunnossa Euroopan komission tätä asiaa koskevan direktiiviehdotuksen, joka julkaistiin 25. marraskuuta 1996, mukaisesti.
We can consider the objectives set out in this proposal to be positive and worthy of the European Parliament's support.
Ehdotuksessa mainitut tavoitteet voidaan mielestämme käsittää myönteisiksi ja parlamentin on niitä tuettava.
However, in my opinion, there are some loose ends which are not tied up by this Directive.
Mielestäni on kuitenkin olemassa joitakin epäselviä kohtia, joihin direktiivissä ei anneta ratkaisua.
Sindal (PSE). - (DA) Mr President, Mr Kinnock, the Socialists support Novo Belenguer's report.
Sindal (PSE). - (DA) Arvoisa puhemies, arvoisa komissaari Kinnock, sosialistit tukevat Novo Belenguerin mie tintöä.
At the same time we are able to state that, in our view, it is both right and proper that the Commission should improve the 1993 directive.
Voimme samalla ilmoittaa, että meidän mielestämme se on hyvä asia ja pidämme sitä oikeana, että komissio parantaa vuodelta 1993 peräisin olevaa direktiiviä.
But we support the twelve amendments de signed to tighten up on the directive, though I now hear that one of these may be withdrawn.
Tuemme kuitenkin esitettyjä 12 tarkistusta - nyt olen kuullut, että yksi ehkä peruutetaan -, jotka tiukentavat tätä direktiiviä.
We are naturally pleased about our port state controls, but we do not have the reporting requirement in international waters.
Olemme tietenkin iloisia meidän satamavaltioidemme suorittamasta valvonnasta, mutta meiltä puuttuu raportointivelvollisuus kansainvälisellä merialueella.
First of all, the safety measures contemplated in it do not affect boats transiting through Community waters, without docking in a European Union port.
Ensinnäkin direktiivissä tarkastellut turvallisuusstandardit eivät koske yhteisön vesillä liikkuvia aluksia, jos nämä eivät käy unionin satamassa.
So how can we ensure that these boats are complying with standards and the relevant codes?
Miten voimme siten taata sen, että nämä alukset noudattavat asianomaisia standardeja ja säännöksiä?
Perhaps we should propose that the contents of this Directive should also be extended to boats passing through Community waters, without any prejudice, of course, to their right to innocent passage, some thing recognised in international conventions.
Olisi ehkä syytä ehdottaa, että direktiivin sisältö ulotettaisiin koskemaan myös yhteisön vesillä liikkuvia aluksia, luonnollisesti siten, että ei loukattaisi kansainvälisissä sopimuksissa mainittua alusten vilpitöntä liikkumisoikeutta.
We should not forget that those same conventions also provide for the possibility of confining boats to certain maritime routes.
Meidän ei pidä unohtaa, että näissä samoissa sopimuksissa varataan mahdollisuus rajata aluksille tiettyjä merireittejä.
We have another report on the European reporting system, which has been a long time coming.
Meillä on toinenkin eurooppalaisesta ilmoitusjärjestelmästä laadittu mietintö, joka on ollut kauan käsiteltävänä.
We have discussed whether the present report could act as an impetus for progress in the other matter.
Olemme pohtineet, voisiko tämä uusi mietintö saada vauhtia toisen mietinnön ajamiin asioihin.
Clearly it makes things difficult if one cannot get ships in transit to report, and direct ships in transit through safe waters.
Tilannetta han kaloittaa nimittäin se, että kauttakulkumatkalla olevia aluksia ei voida saada ilmoittautumaan ja että kauttakulkumatkalla olevia aluksia ei voida ohjata turvallisten kulkuvesien läpi.
I would there fore ask the Commission whether it would be possible for us, together with Parliament, to adopt a position on this, since it relates in part to the legal basis for this proposal.
Siksi haluan kysyä komission jäseneltä, voimmeko' yhdessä parlamentin kanssa saada neuvoja tähän asiaan kantaa ottamista varten, koska se liittyy osittain tämän ehdotuksen oikeudelliseen perustaan.
Secondly, it is surprising and even dangerous to continue to allow the transportation of radioactive cargoes in boats also carrying passengers.
Toiseksi on yllättävää ja jopa vaarallista jatkaa radioaktiivisten aineiden kuljettamista aluksissa, joissa on myös matkustajia.
A number of members of the IMO have voiced their reservations over this.
Useat IMO:n jäsenistä ovat ottaneet tähän varauksellisen kannan.
So perhaps it would be wise to ban this practice or, failing that, demand the minimum requisite of announcing the fact and publishing the list of passengers carried on these boats, another aspect being looked at in a specific Directive, 96/574 final, on passenger lists.
Olisi ehkä suositeltavaa kieltää tämä käytäntö tai kiellon puutteessa vähimmäisvaatimuksena edellyttää näiden alusten matkustajaluetteloiden julkisuutta ja julkistamista. Tätä näkökohtaa tarkastellaan matkustajarekisteriä koskevassa erityisdirektiivissä, tarkemmin direktiivissä 96/574 lopullinen.
Thirdly, Appendix I - which according to Article 6 of the directive should be notified to the relevant authority of the
Kolmanneksi liitteessä I - josta on onnettomuuden sattuessa direktiivin 6 artiklan perusteella tiedotettava asian omaisen jäsenvaltion toimivaltaiselle viranomaiselle - ei tarkastella tarvetta tiedottaa aluksen miehistön jäsenmäärää onnettomuushetkellä.
I hope we can move forward.
Toivon, että pääsemme asiassa eteenpäin.
It is 34 years since the other proposal was produced.
Siitä on 34 vuotta, kun toinen ehdotus esitettiin.
We support' this proposal, but we would also like to draw attention to the fact that it is not only ships in transit which are the problem.
Tätä ehdotusta me tuemme mutta haluaisimme myös huomauttaa, että ongelmana eivät ole pelkästään kauttakulkumatkalla olevat alukset.
Use is also being made of substandard ships.
Liikenteessä on myös huonoa laatua edustavia alikuntoisia aluksia.
It may therefore be necessary, in conjunction with port state control, for us to
Vähitellen käy niin, että monet valtiot kuljettavat näitä aineita pois maasta eri teitä pitkin, rautateitse ja meriteitse, ja aina kun niin tehdään, syntyy mielenosoituksia.
Sindal impact of that on the local environment.
Sindal ilmoittautua.
I hope therefore that we can make progress both with EUREP and with this proposal.
Siksi toivon, että pääsisimme eteenpäin sekä EUREP:n että tämän ehdotuksen käsittelyssä.
The thrust of the Transport Committee's position is to ensure that legislation applies to ships passing through EU waters, not just ships which are docking in EU ports.
Liikennevaliokunnan tehtävänä on varmistaa, että lainsäädäntöä sovelletaan EU:n aluevesillä liikennöiviin aluksiin eikä vain EU:n satamiin telakoituihin aluksiin.
Let us make sure that the coastal authorities are aware of the presence of vessels carrying hazardous material.
Varmista kaamme, että rannikkoviranomaiset ovat tietoisia vaarallisia aineita kuljettavien alusten läsnäolosta.
Local authorities can then, in the light of that information, take the appropriate action in the event of any incident.
Paikalliset viranomaiset voivat tämän tiedon perusteella ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin onnettomuuksien varalta.
Ferber (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the transport of dangerous goods is always of great interest to our citizens, since it is a question of ensuring maximum safety.
Ferber (PPE). - (DE) Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, vaarallisten aineiden kuljetukset saavat aina paljon huomiota osakseen kansalaisten keskuudessa, onhan kyse mahdollisimman hyvän turvallisuuden takaamisesta.
In shipping in particular, we have a major responsibility here, for this really is an international problem.
Eri tyisesti laivaliikenteessä meillä on tässä hyvin suuri vas tuu, sillä siinä on kyse todella kansainvälisestä ongelmasta.
The rapporteur rightly pointed to the importance of this directive, but also to the importance of regulating ships that sail through our waters without calling at any European port.
Esittelijä korosti oikeutetusti tämän direktiivin merkitystä, mutta myös säännösten merkityksestä laivoille, jotka kulkevat meidän vesillämme poikkeamatta kuitenkaan johonkin eurooppalaiseen satamaan.
A speaker has just referred to the port states directive, on the basis of which we were able to regulate quite a few matters for ourselves.
Juuri puhuttiin myös satamavaltioita koskevasta direktiivistä, jolla me voisimme jo säännellä jonkin verran jo omalta osaltamme asioita.
Also two main points need to be made on nuclear fluid, plutonium and radioactive waste.
Myös ydinpolttoaineen, plutoniumin ja radioaktiivisen jät teen osalta on tehtävä kaksi tärkeätä huomautusta.
They should be brought under the scope of the directive.
Ne tulisi sisällyttää direktiivin soveltamisalaan.
Firstly, we need to ensure radioactive material must only be carried in containers meeting the latest, International Atomic Energy Agency requirements.
Ensiksi meidän on varmistettava, että radioaktiivisia aineita kuljetetaan vain sellaisissa säiliöissä, jotka täyttävät Kansainvälisen atomienergiajärjestön viimeisimmät vaatimukset.
Secondly we must make sure that radioactive material should never be transported on ships carrying passengers.
Toi seksi meidän on varmistettava, että radioaktiivisia aineita ei saa kuljettaa laivoissa, joissa on myös matkustajia.
These are minimum conditions which we must insist on.
Nämä ovat vähimmäisvaatimukset, joista meidän on pidettävä kiinni.
It is common sense to separate toxic material from passengers and to observe international agreed regulations.
On järkevää erottaa myrkylliset aineet matkustajista ja noudattaa sovittuja kansainvälisiä määräyksiä.
If we do this we will certainly minimize any kind of risks in the whole question of transporting toxic materials, but particularly, of course, nuclear material.
Jos teemme näin, me varmasti minimoimme riskit, jotka liittyvät myrkyllisten aineiden ja erityisesti radioaktiivisten aineiden kuljetuksiin.
Here we are dealing with a practical issue, which we must tackle jointly.
Tässä on kyse konkreettisesta ongelmasta, jota meidän on lähestyttävä yhdessä.
The Group of the European People's Party will therefore support all the amendments, in order to make the transport of dangerous or polluting goods even safer, give coastal regions lasting and effective protection against pollution or even destruction and ensure the maximum level of safety for the crews of vessels.
Euroopan kansanpuolueen ryhmä äänestää siksi kaikkien tarkistusten puolesta, jotta vaarallisten ja ympäristöä pilaavien aineiden kuljetuksesta tulee vielä turvallisempaa, jotta rannikkoalueita voidaan suo jella kestävästi ja tehokkaasti saastumiselta tai peräti tuhoutumiselta ja jotta laivojen miehistöille turvataan suurin mahdollinen turvallisuus.
So I want to thank the rapporteur for his excellent report.
Siksi haluaisin kiittää esittelijää erinomaisesta mietinnöstä.
He really has tackled problematic questions which we have not so far managed to resolve.
Siinä käsiteltiin juuri niitä ongelma-alueita, joita me emme ole vielä ratkaisseet.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, could I first of all thank the Committee on Transport and Tourism and in particular the rapporteur, Mr Belenguer, for his excellent report on the proposal.
Kinnock, Neil, komission jäsen. - (EN) Arvoisa puhe mies, haluaisin ensiksi kiittää liikenne- ja matkailuvaliokuntaa ja erityisesti sen esittelijää Belengueria hänen ehdotusta koskevasta erinomaisesta mietinnöstään.
I am also pleased to be able to follow a fellow Welshman whose concern about the possibilities of accidents at sea producing appalling consequences of pollution is well-known to this House, as it is in his constituency.
Olen myös iloinen voidessani tukea vvalesiläistä kollegaani, joka on huolestunut mahdollisten merionnettomuuksien aiheuttamista saastumisseuraamuksista, jotka ovat sekä parlamentin että kollegani vaalialueen tiedossa.
Commissioner, I know you are about to tell us that you cannot accept the majority of our amendments because they do not necessarily belong here.
Herra komissaari, tiedän, että te kerrotte meille kohta, että te ette voi hyväksyä suurta osaa meidän tekemistämme tarkistuksista, koska ne eivät kuulu tähän yhteyteen.
Nevertheless - and I am asking you this on behalf of the EPP Group too -please take our views and wishes seriously!
Silti pyydän, ja myös PPE-ryhmän puolesta, että otatte meidän esityksemme ja toiveemme vakavasti!
Help us, so that we can find a good solution to all these questions, even if we do not manage to do so now with this report.
Auttakaa meitä, jotta me pääsemme näissä asioissa ylipäätään hyvään ratkaisuun, vaikkei se onnistuisikaan nyt tällä mietinnöllä.
I am very glad to note that on this proposal there is a common understanding and an endorsement of its main objective which is to strengthen and to improve the existing directive for establishing notification require ments in order to improve prevention and intervention in the case of accidents at sea to vessels carrying dangerous or potentially polluting goods.
Olen erittäin iloinen siitä, että tämä ehdotus sekä sen päätarkoitus hyväksytään yleisesti.
The Commission welcomes Amendments Nos 8 and 9. The former will allow the committee set up by this directive to take future amendments to the INF Code into account, and the latter, which requires the operator of a ship to provide the competent authorities with information on the number of crew on board, should help to improve emergency responses to accidents at sea.
Ehdotuksen päätarkoitus on vahvistaa ja parantaa voimassa olevaa direktiiviä ilmoitusmenettelyjä koskevien vaatimusten osalta vaarallisia tai mahdollisesti ympäristöä pilaavia aineita kuljettavien alusten merionnettomuuksien ehkäisemiseksi ja on nettomuuksiin johtaviin olosuhteisiin puuttumiseksi.
Tamino (V). - (IT) Mr President, the Green Group also believes the Commission has acted positively in present ing this directive incorporating Directive 93/75 which is designed to improve the system of preventing accidents at sea involving vessels carrying hazardous and harmful substances and mount appropriate rescue operations, and which is now extended, through this new directive, to the transport of radioactive material.
Tannino (V). - (IT) Arvoisa puhemies, myös vihreä ryhmä suhtautuu myönteisesti komission esittämään direktiiviin, jolla muutetaan direktiiviä 93/75 ja jonka tavoitteena on parantaa merionnettomuuksien ehkäisyä ja pelastusjärjestelmiä niiden alusten suhteen, jotka kuljettavat vaarallisia tai ympäristöä pilaavia aineita, joiden piiriin uuden direktiivin ansiosta radioaktiivisten aineiden kuljetus siis katsotaan kuuluvaksi.
But we think account should also have been taken of the fact that Directive 21/95 on control of ports and other international standards have been issued in the meantime.
Olemme kuitenkin sitä mieltä, että huomioon on otettava myös tällä välin annettu direktiivi 21/95 satamavalvonnasta ja muut kansainväliset määräykset.
So we support the Commission's objectives but we also support all the amendments passed in committee and the way the report has been presented by the rapporteur, whom we thank.
Kannatamme näin ollen komission esittämiä tavoitteita mutta kannatamme myös kaikkia komission hyväksymiä tarkistuksia sekä sitä tapaa, millä esittelijä esitteli mietintönsä, josta häntä kiitämme.
In particular, we think there is no question of excluding movement across territorial waters or the need for containers which may be used for radioactive material to meet AIEA standards.
Olemme erityisesti sitä mieltä, että kysymystä alusten kulkemisesta aluevesien kautta ei voida jättää huomiotta eikä huomiotta saa myös kään jättää radioaktiivisen materiaalin kuljetuksessa käytettäviä säiliöitä, joiden on noudatettava IAEA:n (Kansainvälinen atomienergiajärjestö) määräyksiä.
With regard to the other amendments, I must emphasize very strongly that the Commission shares the concern expressed by the committee about the specific risks related to the carriage of radioactive materials by sea, as well as the weakness of the notification system set up by the 1993 Directive.
Muiden tarkistusten osalta minun täytyy korostaa erityisesti, että komissio yhtyy valiokunnan tuntemaan huoleen, joka koskee radioaktiivisten aineiden merikuljetuksiin liittyviä riskejä sekä vuoden 1993 direktiivissä annetun ilmoitusjärjestelmän heikkoutta.
As Members have already said in this debate, this does not cover the transitting ships.
Kuten parlamentin jäsenet ovat jo tämän keskustelun aikana todenneet, tämä ei koske aluevesien kautta kulkevia laivoja.
We share that concern but I think it worth reminding the Parliament, without any complacency, that 80 % of these ships that are transitting in European waters are in fact bound for Community ports.
Me yhdymme tähän huoleen, mutta mielestäni parlamenttia kannattaa muistuttaa siitä, että 80 % Euroopan aluevesien kautta kulkevista aluksista on itse asiassa matkalla eurooppalaiseen satamaan.
Whilst transitting therefore, they are also subject to the requirements that relate to ports and there is some further reassurance in that.
Kauttakulkumatkalla niitä sitoo kuitenkin satamia koskevat määräykset ja tämä ehkä rauhoittaa meitä jonkin verran.
Morris (PSE). - Mr President, first of all I would like to say that we welcome this report.
Morris (PSE). - (EN) Arvoisa puhemies, ensiksi haluan sanoa, että otamme tyytyväisenä vastaan tämän mietinnön.
I do not think that any of us here can go too far in showing our concern about the handling and the transport of toxic waste, especially radioactive material.
En usko, että kukaan meistä voi olla liikaa huolissaan myrkyllisten jätteiden, erityisesti radioaktiivisten aineiden, käsittelystä ja kuljetuksesta.
We feel very strongly about this issue in my constituency with last year the experience of the Sea Empress and the
Tämä ei johdu mielipide-eroista vaan siitä, että tarkistuksiin sisällytetyt seikat sisältyvät muihin komission eh dotuksiin, tai siitä, että komissio suunnittelee uusia erityisaloitteita kyseisellä alalla.
The Commission cannot accept the amendments that Parliament has entered.
Me minun vaalipiirissäni olemme erittäin huolestuneita asiasta, kun otetaan huomioon viimevuotinen kokemus Sea Empressistä ja sen vaikutukset paikalliseen ympäristöön.
It is not because of a divergence of views but mainly because the points which are put in
Kyseisen alueen asukkaat haluaisivat kiihkeästi palata normaaliin elämään, ja mielestämme tämä direktiivi ei anna aihetta tyytyväisyyteen.
Kinnock, Neil the amendments are already covered by other Commission proposals or because the Commission is envisaging specific new initiatives in this area.
Kinnock, Neil ilmeisesti jo ryhtyneet toteuttamaan niitä nimenomaisia tehtäviä, joita hän ehdotti.
The same applies to the propositions put by Mr Sindal.
Sama koskee Sindalin tekemiä ehdotuksia.
(Tiie sitting was suspended at 8 p.m. and resumed at 9 p.m.)
(Istunto L·skeytettiin klo 20.00 ja se jatkui klo 21.00.)
New maritime strategies
Uusi merenkulun strategia
More precisely, the first series of amendments in relation to the conditions of transport of radioactive materials by sea, are outside the scope of this directive which only deals with notification requirements.
Jos tarkastellaan asiaa tarkemmin, ensimmäiset radioaktii­visten aineiden merikuljetuksen ehtoihin liittyvät tarkis­tukset eivät kuulu tämän direktiivin soveltamisalaan, sillä se käsittelee vain ilmoituksia koskevia vaatimuksia.
That is particularly the case with Amendments Nos 1 and 3, unless Amend ment No 3 has been withdrawn, as Mr Belenguer indicated, because those amendments would prohibit the transport of radioactive materials on board passenger ships.
Tämä koskee erityisesti tarkistuksia 1 ja 3, paitsi jos tarkistus 3 on peruutettu, kuten Belenguer sanoi, sillä näissä tarkis­tuksissa kiellettäisiin radioaktiivisten aineiden kuljetus matkustajalaivoissa.
It is also applicable to Amendment No 2 on compliance with IAEA regulations and on Amendments Nos 10 and 11, which would add a number of safety requirements issuing from the INF code to the annexes of the directive.
Tämä koskee myös tarkistusta 2 IAEA­säännöstöjen noudattamisesta sekä tarkistuksia 10 ja 11, jotka lisäisivät direktiivin liitteisiin monia INFkoo­diin pohjautuvia turvallisuusvaatimuksia.
The Commission is, however, considering various initiatives to strengthen the existing regime applicable to the transport of radioactive materials, including, if necessary, binding legislation for all ships calling at a European port and carrying radioactive materials.
Komissio kui­tenkin harkitsee eri aloitteita vahvistaakseen voimassa olevaa radioaktiivisten aineiden kuljetuksiin sovellettavaa järjestelmää, tarvittaessa myös sitovaa lainsäädäntöä, joka koskisi kaikkia Euroopan satamissa käyviä radioaktiivisia aineita kuljettavia laivoja.
President. - The next item is the report (A4-0067/97) by Mr Danesin, on behalf of the Committee of Transport and Tourism, on the Commission communication 'Towards a new maritime strategy' (COM(96)0081 - C4-0237/96).
Puhemies. ­ Esityslistalla on seuraavana Danesinin lii­kenne­ ja matkailuvaliokunnan puolesta laatima mietintö (A4­0067/97) komission tiedonannosta neuvostolle, Eu­roopan parlamentille, talous­ ja sosiaalikomitealle ja alu­eiden komitealle nimeltä "Uusi merenkulun strategia" (KOM(96)0081 ­ C4­0237/96).
Danesin (UPE), rapporteur. - (IT) Mr President, Mr Commissioner, ladies and gentlemen, first I want to thank my colleagues on the Committee on Transport and Tourism, briefly but sincerely, for their commitment.
Danesin (UPE), esittelijä. ­ (LT) Arvoisa puhemies, arvoisa komissaari, hyvät kollegat, haluaisin aluksi kiittää lyhyesti liikenne­ ja matkailuvaliokunnan kollegojani, joille tunnen olevani kiitollisuuden velassa heidän uutte­rasta avustaan sekä arvokkaiden ehdotusten että myös tarkistuksien parissa tehdyn työn osalta.
They have contributed valuable ideas and hard work on the amendments which led to the report being unanimously passed in committee.
Tämän työn an­siota on se, että mietintö hyväksyttiin valiokunnassa yksi­mielisesti.
Ladies and gentlemen, 90 % of trade between the Com munity and the rest of the world takes place by sea and the percentage is 35 9c within the Union.
Näiden sanojen jälkeen haluaisin aloittaa esittämällä joita­kin lukuja, jotka koskevat käsiteltävänämme olevaa ai­hetta: 90 prosenttia yhteisön ja muun maailman välisestä kaupasta ja 35 prosenttia EU:n sisällä käytävästä kaupasta hoidetaan meriteitse.