natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission is very well aware of the consequences of the findings of the panel on ACP banana exporting countries and will ensure that such issues are fully addressed by the Appellate Body.
Komissio on hyvin tietoinen keskusteluryhmän havaintojen vaikutuksista banaania vieville AKT-maille ja varmistaa, että valituselin puuttuu tehokkaasti tällaisiin kysymyksiin.
Subject: Increase in the volume levels of television broadcasts during commercial breaks and consumer protection
Aihe: Televisiolähetysten äänenvoimakkuuden lisääminen mainoskatkojen aikana ja kuluttajan suoja
Is the Commission planning to take any action to prevent the volume levels of television broadcasts from being increased during commercial breaks, a practice which subjects television viewers to a higher noise level than the one they have actually selected?
Aikooko komissio ryhtyä toimiin estääkseen sen, että televisiolähetyksen äänenvoimakkuutta lisätään mainoskatkojen aikana, jolloin katsoja altistuu valitsemaansa suuremmalle äänenvoimakkuudelle? kuudelle?
What kind of action could be envisaged in this respect?
Millaisiin toimiin tässä asiassa voitaisiin ryhtyä?
Answer
Vastaus Asiayhteys:
Context: Directive 89/552/EEC 'Television without frontiers' (Chapter IV) lays down limits on the quantity of screened advertising and limits on the arrangements for broadcasting advertisements (i.e. advertisements must be identifiable, they must not use subliminal techniques, they must respect human dignity, advertisements for tobacco products are banned, etc).
Direktiivissä 89/552/ETY "televisio ilman rajoja" (luku IV) säädetään rajoista mainonnan määrälle televisiossa samoin kuin rajoista niille tavoille, joilla mainoksia esitetään (eli mainoksessa ei saa käyttää alitajuntaan vetoavia tekniikoita, se ei saa loukata ihmisarvoa, tupakkatuotteiden mainonta on kiellettyä jne.).
The Dhective sets the minimum harmonization rales for national legislation and the Member States are free under Article 3 to go beyond them and apply stricter or more detailed measures to broadcasters under their authority.
Direktiivissä annetaan kansallisten lainsäädäntöjen yhdenmukaistamisen vähimmäissäännöt, mutta jäsenvaltioilla on vapaus (3 artikla) ylittää ne tiukemmilla tai yksityiskohtaisemmilla toimenpi teillä, joita sovelletaan niiden toimivallan alaisiin televisiotoiminnan harjoittajiin.
In the framework of revision of Dhective 89/552/EEC (·). neither the Commission nor any Member State nor the European Parliament have felt it necessary to propose an amendment of the text aimed at Community regulations on the sound volume of advertisements.
Direktiivin 89/552/ETY (') tarkistamisen osalta komissio, Euroopan parlamentti eikä yksikään jäsenvaltio ole katsonut tarpeelliseksi esittää tekstiin muutoksia, joilla säänneltäisiin mainosilmoitusten äänenvoimakkuutta Euroopan tasolla.
Question No 58 by Robert Evans (H-0387/97) Subject: Agencies offering to secure EU funding
Kysymyksen 58 esittäjä Robert Evans (H-0387/97) Aihe: EU:n rahoitukselle vakuuksia tarjoavat toimistot
Is the Commission aware of the existence of agencies operating in North West London and across the European Union offering to secure EU funding for clients in return for a percentage of the sum secured?
Onko komissio tietoinen sellaisten Luoteis-Lontoossa ja muualla Euroopan unionissa toimivien toimistojen olemassaolosta, jotka tarjoavat asiakkailleen vakuuksia EU:n järjestämää rahoitusta varten ja pyytävät palkkionaan tiettyä prosenttiosuutta vakuuksien kattamasta summasta?
Does the Commission find it acceptable that a percentage of European Union money intended to fund projects should be going to such agencies?
Onko komissiosta hyväksyttävää, että tällaiset toimistot saavat osan Euroopan unionin hankkeiden rahoittamiseen tarkoitetuista varoista?
The Commission is aware of the existence of agencies offering secure EU funding in return for a percentage of the sum secured.
Komissio tietää, että on olemassa toimistoja, jotka tarjoavat vakuuksia EU:n rahoitukselle ja pyytävät palkkionaan tiettyä prosenttiosuutta vakuuksien kattamasta summasta.
The Commission does not accept applications for funding which include a provision for a third party whose sole contribution is to raise such funds from EU sources.
Komissio ei'hyväksy sellaisia rahoitushakemuksia, joihin liittyy kolmas osapuoli, jonka ainoa tarkoitus on hyödyntää EU:n rahoituslähteitä.
Question No 59 by Angela Sierra González (H-0389/97) Subject: Increase in ah fares
Kysymyhen 59 esittäjä Angela Sierra González (H-0389/97) Aihe: Lentohintojen korotus
Is the Commission aware of the fact that the Spanish airlines Iberia, Spanair and Air Europa have decided jointly and simultaneously to increase theh fares by between 20 and 25 %?
Tietääkö komissio, että espanjalaiset lentoyhtiöt (Iberia, Spanair ja Air Europa) aikovat korottaa yhtä aikaa ja yhtenäisellä tavalla lentojensa hintoja 20-25 %: 11a?
Does the Commission consider that such practices, against which the travelling public has no recourse may be undermining the principle of free competition?
Onko komissio sitä mieltä, että tällainen kuluttajat puolustuskyvyttömiksi jättävä käytäntö rikkoo vapaan kilpailun periaatetta?
Does it also consider such actions may jeopardize the EU's policy vis-à-vis outlying regions, in so far as they hinder those regions' social and economic development and increase their isolation?
Voiko tällainen hintojen korottaminen vahingoittaa unionin harjoittamaa syrjäisimpien alueiden politiikkaa estämällä taloudellista ja sosiaalista kehitystä ja lisäämällä alueiden eristyneisyyttä?
What is the Commission planning to do in order to ensure compliance with policies relating to the transport of passengers and freight in outlying regions and to ensure observance of the principle of free competition?
Mitä komissio aikoo tehdä, jotta syrjäisimpien alueiden henkilö- ja rahtikuljetuspolitiikkaa ja vapaan kilpailun periaatetta alettaisiin kunnioittaa?
') Joint text agreed by the Conciliation Committee on 16.4.1997.
') Sovittelukomitean 16.4.1997 hyväksymä yhteinen teksti.
Vote planned by European Parliament during the June 1997 part-session, vote planned by the Council 13 June 1997.
Äänestys on suunniteltu pidettävän parlamentin heinäkuun 1997 istunnon aikana, neuvoston äänestys on suunniteltu pidettävän 13. kesäkuuta 1997.
Question No 60 by Manuel Medina Ortega (H-0346/97) Subject: The rise in air fares in Spain
Kysymyksen 60 esittäjä Manuel Medina Ortega (H-0346/97) Aihe: Lentolippujen hintojen nousu Espanjassa
What steps has the Commission taken or does it intend to take as regards applying the Community's rales of competition to the recent rise in air fares operated simultaneously by the main Spanish airlines?
Mitä toimenpiteitä komissio on toteuttanut tai aikoo toteuttaa yhteisön kilpailusääntöjen soveltamiseksi äskettäiseen hintojen korottamiseen, jonka tärkeimmät espanjalaiset lentoyhtiöt toteuttivat yhtäaikaa?
The Honourable Members are kindly asked to refer to the answer given to oral question H-376/97 and H-377/97 at the sitting of 13 May 1997.
Arvoisia parlamentin jäseniä pyydetään tutustumaan suullisiin kysymyksiin H-0376/97 ja H-0377/97 istunnossa 13. toukokuuta 1997 annettuun vastaukseen.
Question No 61 by Tony Cunningham (H-0390/97) Subject: Validity of UK's Supply of Beer (Tied Estate) (Amendment) Order 1997
KysymyL·en 61 esittäjä Tony Cunningham (H-0390/97)
Can the Commission confirm that, in its opinion, the UK's proposed Supply of Beer (Tied Estate) (Amendment) Order 1997 will comply with the Treaty of Rome, most particularly Article 30?
Voiko komissio vahvistaa, että sen mielestä Yhdistyneen kuningaskunnan vuoden 1997 muutetut oluen toimituksia koskevat määräykset (panimosidonnaisuus) noudattavat Rooman sopimusta ja etenkin sen 30 artiklaa?
In his question, the honourable Member of the European Parliament requests the opinion of the Commission on the supply of beer (Tied Estate) (Amendment) Order 1997 proposed by the United Kingdom authorities.
Kysymyksessään arvoisa Euroopan parlamentin jäsen pyytää komission lausuntoa Yhdistyneen kuningaskunnan ehdottamisia oluttoimituksia koskevista vuoden 1997 muutetuista määräyksistä (panimosidonnaisuudesta).
This amendment to the guest beer provision would widen its scope to allow the tied tenants of the National Brewers in the United Kingdom to supply one brand of bottle-conditioned beer in addition to cask-conditioned beer.
Tällä vieraan oluen toimittamista koskevalla muutoksella laajennettaisiin mahdollisuuksia sallia Yhdistyneen kuningaskunnan National Brewersin alaisten yritysten toimittaa tynnyrioluen lisäksi yhtä pullotettua olutmerkkiä.
This solution would allow the Commission to take the view that the provision was no longer discriminatory because most of the traditional beers produced in other Member States are bottle-conditioned and would comply with Articles 30-36 of the EC Treaty.
Tämä ratkaisu sallisi komission ottaa sen kannan, että tarjoaminen ei olisi enää syrjivää, koska suurin osa muissa jäsenvaltioissa valmistettavista perinteisistä oluista on pullotettuja ja noudattaa EY:n perustamissopimuksen 30-36 artiklaa.
Question No 63 by Jan Andersson (H-0401/97)
Kysymyksen 63 esittäjä Jan Andersson (H-0401/97) Aihe: Työllisyyttä ja sisämarkkinoiden kehitystä haittaavat verohelpotukset merenkulun alalla
The flagging out of merchant ships has long been a problem.
Sen osalta, minkä valtion lipun alla laivat purjehtivat, on jo kauan esiintynyt ongelmia.
Some countries have sought to build up theh own fleets by fiscal dumping.
Eräät valtiot ovat verohelpotuksilla yrittäneet lisätä merenkulun kuvakantaa omissa valtioissaan.
What does the Commission intend to do to prevent certain countries from using fiscal dumping to give their own merchant fleets undue competitive advantage?
Mitä toimia komissio aikoo toteuttaa estääkseen sen, että eräät valtiot antavat omille laivoilleen perusteettoman kilpailuedun verohelpotusten avulla?
On 6 May 1997, the Commission adopted revised Guidelines for state aid in the maritime transport sector (')· The revised Guidelines were envisaged in the Commission Communication 'Towards a New Maritime Strategy' (2) which recommended further efforts towards harmonizing national aid schemes which may currently be requhed, in order to maintain and develop the Community's shipping sector.
6. toukokuuta 1997 komissio hyväksyi merenkulkualan valtion tukea koskevat tarkistetut suunta viivat ('). Tarkistettuja suuntaviivoja ennakoitiin komission tiedonannossa "Kohti uutta merenkulkustrategiaa" (2), jossa suositeltiin lisäponnistuksia niiden kansallisten tukijärjestelmien yhteensovittamiseksi, joita tällä hetkellä saatetaan tarvita yhteisön merenkulkualan säilyttämiseksi ja kehittämiseksi.
The Guidelines acknowledge that the competitive difference between ships registered in the Community and those registered outside, especially those operated under flags of convenience, arises primarily from fiscal costs (corporate taxation and wage-related liabilities in respect of seafarers) which have been shown by different studies to be the critical and distortive factor.
Suuntaviivoissa tunnustetaan, että ero yhteisössä ja sen ulkopuolella rekisteröityjen alusten, etenkin mukavuuslippulaivojen kilpailuoloissa aiheutuu pääosin verokustannuksista (yritysverotuksesta ja merimiesten palkkaan liittyvistä kustannuksista), joiden erilaiset tutkimukset ovat osoittaneet
2) COM (96) 81 final 13 March 1996.
2) KOM (96) 81 lopull. 13.3.1996.
11.6.97 clearly results in the loss of employment for EC seafarers and the loss of maritime know-how in the Community.
Nr. 4-502/215 olevan ratkaiseva ja vääristävä tekijä. Kiireistä toimintaa tarvitaan, jotta yhteisön lipun alla purjehtivan laivaston taantumisen jatkuminen saadaan ehkäistyä, koska taantuminen johtaa selvästi EY:n merimiesten työllisyysmahdollisuuksien sekä yhteisön merenkulkua koskevan taitotiedon menetykseen.
The revised Guidelines propose a transparent method of fixing the maximum aid level which may be allowed.
Tarkistetuissa suuntaviivoissa ehdotetaan avointa menetelmää suurimman sallitun tukitason määrittelemiseksi.
Member States will be allowed to exempt shipping from fiscal and social charges, or to reimburse these charges.
Jäsenvaltioiden sallitaan vapauttaa merenkulku vero- ja sosiaalimaksuista tai korvata nämä kustannukset.
Such fiscal relief for labour costs can be granted in respect of seafarers having theh fiscal domicile in a Member State and working on board an EC registered vessel.
Tällainen työvoimakustannuksiin kohdistuva verohelpotus voidaan myöntää merimiehille, joiden verotuspaikka on jäsenvaltiossa ja jotka työskentelevät EY: ssä rekisteröidyssä aluksessa.
Corporate tax relief may, in certain limited circumstances, be applied to earnings derived from all vessels operated by a company established in a Member State from which it exercises the strategic, commercial and safety management.
Yritysverohelpotusta voidaan joissain rajoitetuissa' oloissa soveltaa kaikkien sellaisten yritysten aluksilta saataviin tuloihin, jotka ovat sijoittautuneet jäsenvaltioon ja käyttävät sen strategista, kaupallista ja turvallisuushallintoa.
No additional aid shall be granted if maximum use is made of the fiscal facility.
Lisätukea ei myönnetä, jos verohelpotusmahdollisuutta käytetään täysin hyväksi.
To date fiscal competition in the maritime sector between Member States and resultant flagging-out between Member States has not been a significant issue in this sector.
Tähän mennessä jäsenvaltioiden välinen merenkulkualan verokilpailu ja sitä seuraava toisen jäsenvaltion lipun alle siirtyminen ei ole ollut merkittävä kysymys tällä alalla.
Fiscal competition is mainly an issue between EU Member States (or EAA States) and third countries.
Verokilpailu on pääasiassa EU:n jäsenvaltioiden (tai ETA-maiden) ja kolmansien maiden välinen kysymys.
In fact, there appears to be an increasing degree of convergence in EEA States on approaches to shipping aid.
Itse asiassa ETA-valtioiden lähestymistavassa merenkulun tukemiseen näyttää tapahtuneen uutta lähentymistä.
The Commission considers that there is no need for specific action at this stage, but will continue to monitor the situation closely.
Komissio katsoo, ettei erityistoimia tässä vaiheessa tarvita, mutta jatkaa tilanteen tarkkaa seuraamista.
Question No 64 by Freddy Blak (H-0402/97) Subject: Companies which break the rales
Kysymyhen 64 esittäjä Freddy Blak (H-0402/97)
If the Commission discovers that EU companies are contravening the rales of the labour market and EU directives and at the same time receiving EU financial aid, will it be prepared to stop the payment of such aid?
Jos komissio havaitsee yritysten rikkovan EU: ssa tunnustettuja työmarkkinoita koskevia sääntöjä ja EU:n direktiivejä, vaikka ne saavat taloudellista tukea EU: Ita, onko komissio valmis pysäyttämään tämän?
If it is made aware (e.g. through the various monitoring committees) that a project appears not to comply with the priorities, criteria or Community policies, the Commission will carry out an appropriate examination in the framework of the partnership, asking the Member State in question or the authorities concerned to present theh comments or explanations, where necessary.
Jos komissio saa tietoonsa (esimerkiksi eri seurantakomiteoiden välityksellä), että jokin tukitoimi ei näytä noudattavan painopistealueita, perusteita tai yhteisön politiikkoja, se ryhtyy tarkoituksenmukaisiin tutkimuksiin yhteistyökumppanuuden perusteella ja vaatii jäsenvaltiota tai asianomaisia viranomaisia esittämään mahdolliset huomionsa tai perustelunsa.
Following that examination, the Commission may decide to reduce or suspend its aid if irregularities are ascertained.
Tämän tutkimuksen jälkeen komissio voi vähentää toimen määrärahoja tai keskeyttää niiden maksamisen, jos sääntöjenvastaisuudet vahvistuvat.
It should be emphasized that the Community directives stipulate the means to be made available for anyone considering themselves to be harmed by any violations of theh provisions, whose respect must in any case be guamateed by the competent administrative or legal bodies at national level.
Olisikin korostettava, että yhteisön direktiiveissä itsessään säädetään muutoksenhakukeinoista, jotka on asetettava niiden käyttöön, jotka arvioivat kokeneensa vahinkoa näiden säännösten rikkomisen vuoksi; säännösten noudattaminen on joka tapauksessa varmistettava kansallisten hallintoelinten tai oikeudellisten elinten toimesta.
As far as labour market rales are concerned, they are mostly of national character and, in respect of the principle of subsidiarity, it is also in context of national monitoring machinery that any recourse or corrective action should be contemplated.
Työmarkkinasäännöt ovat puolestaan toissijaisuusperiaatteen mukaisesti suurimmalta osin kansallisia, ja näin myös mahdollisia muutoksenhaku- tai oikaisutoimia on tarkasteltava kansallisten valvontamekanismien kannalta.
Question No 65 by Anna Karamanou (H-0405/97) Subject: Social Report
KysymyL·en 65 esittäjä Anna Karamanou (H-0405/97)
In accordance with Article 122 of the EC Treaty, the Commission used to submit to the European Parliament a separate report on social developments, the socalled 'exposé social'.
EY:n perustamissopimuksen 122 artiklan mukaan komission piti esittää vuosikertomuksessaan parlamentille erityinen nk.
Can it say when and on what legal grounds it stopped submitting the 'exposé social'?
Exposé Social - selonteko sosiaalisten olojen kehityksestä.
Parliament does not consider that the ad hoc reports - the report on employment, the report on the implementation of the social Charter and the report on the demographic situation in the Community - have legally replaced the 'exposé social'.
Alunperin ottamastaan velvoitteesta huolimatta komissio ei viime vuosina ole toimittanut parla mentille näitä tietoja. Koska ja millä oikeudellisilla perusteilla komissio lakkasi laatimasta selontekoja sosiaalisten olojen kehityksestä?
Answer The Commission has not presented its 'Social Exposé' report since 1990.
Komissio ei ole enää vuodesta 1990 alkaen esittänyt kertomustaan nimeltä "Sosiaalialan selonteko". teko".
Since then and the adoption of the Community Charter of workers' fundamental social rights and the action programme on its implementation, the Commission has presented an annual report on the Charter's application, setting out developments of the social situation in the Community.
Yhteisön työntekijöiden sosiaalisia perusoikeuksia koskevan peruskirjan sekä sen täytäntöönpano on liittyvän toimintaohjelman hyväksymisen jälkeen komissio onkin esittänyt vuodesta 1990 alkaen joka vuosi edellä mainitun peruskirjan täytäntöönpanosta kertomuksen, jossa esitellään yhteisön sosiaalisen ratkaisun kehitystä.
Given the number of specific reports produced in the social field (e.g. the report on employment in Europe; the report on social protection in Europe; the report on the demographic situation in the European Union), the Commission feels that they offer all the necessary information on the development of the social situation and replace the social exposé, which would only repeat the information contained in them.
Komissio ottaa huomioon myös ne useat erikoiskertomukset, joita sosiaalialasta vastedes laaditaan (etenkin kertomus työllisyydestä Euroopassa, kertomus sosiaalista suojarakenteista Euroopassa, kertomus väestöllisestä tilanteesta Euroopan unionissa), ja katsoo näiden kertomusten antavan kaikki tiedot sosiaalialan tilanteen kehityksestä ja korvaavan sosiaalialan selonteon, jossa ainoastaan toistettaisiin näissä kertomuksissa jo esitettyjä tietoja.
Question No 66 by Sören Wibe (H-0408/97) Subject: Threat to State-owned airports in Sweden
Kysymyksen 66 esittäjä Sören Wibe (H-0408/97) Aihe: Uhka Ruotsin valtiollisia lentoasemia kohtaan
Sweden is a thinly populated country whose resources have to be distributed regionally if the population of the remoter areas is also to enjoy good communications.
Ruotsi on harvaan asuttu maa, jossa voimavaroja pitää jakaa alueellisesti, jotta myös syrjäseudun väestöllä olisi hyvät kulkuyhteydet.
At present the Swedish Board of Civil Aviation utilizes the surpluses from profitable airports such as Arlanda (Stockholm), Landvetter (Gothenburg) and Kallax (Luleå) to defray costs at the other 15 or so State-owned airports which operate at a loss, seven of them for example in the exceedingly thinly populated north of Sweden.
Ruotsin ilmailulaitos käyttää nykyisin voittoa taottavien lentoasemien, muun muassa Arlandan (Tukholma), Landvetterin (Göteborg) ja Kallaxin (Luulaja), tuottoja tukeakseen tappiota tuottavia viittätoista valtiollista lentoasemaa, joista seitsemän sijaitsee hyvin harvaan asutussa Pohjois-Ruotsissa.
It is very important that take-off and landing fees from Arlanda for example may be higher than the costs for that particular airport so that the proceeds may be used elsewhere in Sweden.
On tärkeää, että esimerkiksi Arlandan nousu- ja laskeutumismaksut voivat ylittää oman lentoaseman kustannukset, jotta yli jäävät varat voidaan käyttää muualla Ruotsissa.
The present Swedish equalization system is very important as if each Swedish airport were obliged to meet its own costs the small airports would have to raise theh fees, and in that case the airlines would perhaps no longer wish to use them.
Ruotsin tämän hetkinen maksujentasausjärjestelmä on erittäin tärkeä, sillä jos kaikki ruotsalaiset lentoasemat joutuisivat itse vastaamaan kustannuksistaan, pitäisi pienten lentoasemien nostaa maksujaan. Ja silloin lentoyhtiöt saattaisivat lopettaa niille liikennöinnin.
At present the Board of Civil Aviation allots SKr 18 million to local-authority-owned airports.
Ilmailulaitos tukee nykyisin kuntien omistamia lentoasemia 18 miljoonalla kruunulla.
It has been reported (Aftonbladet, 18.4.97) that the Commission wishes to prevent this too in its forthcoming proposal for a directive.
Saamiemme tietojen mukaan (Aftonbladet 18.4.1997) komission tuleva direktiiviehdotus pyrkii estämään myös tämän.
The Swedish airports would face excessive difficulties if the Commission were to submit a proposal for a dhective preventing the transfer of resources between the various airports in a Member State.
Ruotsalaiset lentoasemat joutuvat siis kohtaamaan suuria vaikeuksia, jos komissio tekee direktiivi ehdotuksen, joka estää voimavarojen siirrot yhden jäsenvaltion eri lentoasemien välillä.
Would it not be reasonable for Sweden and its Board of Aviation to be allowed to continue the current regional equalization policy?
Eikö ole tarkoituksenmukaista, että Ruotsi ja sen ilmailulaitos saavat jatkaa nykyistä alueellista tasausjärjestelmäänsä?
Should not all airports in Sweden be regarded as one system which pays its way as a whole?
Eikö kaikkia Ruotsin lentoasemia pitäisi käsitellä yhtenä kokonaisuutena, joka vastaa itse kustannuksistaan?
The Commission has submitted a proposal for a Council Dhective in order to establish clear guidelines for the setting of airport charges. (') In these provisions, the Commission has foreseen three principles: nondiscrimination between equivalent flights; transparency and proper consultation procedures between airlines and airports; and finally cost-relatedness, meaning that charges should reasonably reflect the costs at an airport.
Komissio on jättänyt ehdotuksen neuvoston direktiiviksi selkeiden suuntaviivojen perustamiseksi lentokenttämaksujen asettamista varten ('). Näissä määräyksissä komissio viittaa kolmeen periaatteeseen: vastaavien lentojen väliseen syrjimättömyyteen; avoimuuteen ja lentoyhtiöiden ja lentoasemien välisiin asianmukaisiin kuulemismenettelyihin; ja viimein kustannussidonnaisuuteen, millä tarkoitetaan sitä, että näiden maksujen tulisi heijastaa kohtuullisessa määrin lentoaseman kustannuksia.
It is important to emphasize that the purpose of this proposal is to ensure fair and equitable market conditions for the benefit of airlines and passengers.
On tärkeää korostaa, että tämän ehdotuksen tarkoituksena on varmistaa oikeudenmukaiset ja tasa-arvoiset markkinaolot lentoyhtiöiden ja matkustajien eduksi.