natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The explanation given by some administrative services to the effect that we knew this last week and anticipated it, and that we considered last week what we wished to do, may be all very interesting from a legal theory point of view, but it is not acceptable for us to have a first reading today, for a report to be referred to the Committee on Transport when it is not meeting, and for the administration to amend my report from last week and to say that it is a second reading report. Well, you clever lawyers, I informed the Sittings Service about this yesterday, so that they could consider it in good time.
Useiden hallintoyksiköiden selitys, jonka mukaan olisimme tienneet tästä viime viikolla ja odottaneet sitä ja harkinneet jo sitä, mitä haluaisimme tehdä, voi olla oikeusteoreettisesti erittäin mielenkiintoinen, mutta ei voi käydä päinsä, että meillä on tänään ensimmäinen käsittely, että mietintö lähetetään liikenne- ja matkailuvaliokuntaan, joka ei kokoonnu, vaan että hallintoyksiköt muuttavat viimeviikkoista mietintöäni ja selittävät, että se olisi käynyt toisessa käsittelyssä.
In my opinion, the report cannot be voted on tomorrow and it must be officially deleted from the agenda.
Viisaat lakimiehet, ilmoitin tästä istuntopalvelulle jo eilisiltana, jotta voitte pohtia asiaa hyvissä ajoin: minun käsitykseni mukaan mietinnöstä ei voi äänestää huomenna ja se pitää poistaa esityslistalta virallisesti.
I attach particularly great importance to this because we are looking at a report on road user charges, and the European Court of Justice declared the first directive to be void because of a legal error, namely inadequate consultation of Parliament, and declared that it would only remain in effect until the renewed decisionmaking process had been completed.
Pidän sitä erittäin tärkeänä, koska käsittelemme tien käytöstä perittäviä maksuja koskevaa mietintöä, koska Euroopan yhteisöjen tuomioistuin julisti ensimmäisen direktiivin mitättömäksi juridisen virheen takia, nimittäin sen takia, ettei parlamentti ollut osallistunut sen käsittelyyn, ja säilytti sen vaikutuksen voimassa vain uuden direktiivin laatimiseen asti.
I would regard it as being highly inappropriate if Parliament were tomorrow to adopt a proposal for a directive that was once again defective because of a legal error.
Pitäisin erittäin epäsuotuisana, että tämä parlamentti päättäisi huomenna toisessa käsittelyssä taas direktiiviehdotuksesta, johon liittyisi juridisia virheitä.
I call upon the administration to check this very carefully, and I must insist that, as is quite right, it should be Parliament, its Members and committees that decide, and not some officials who take it upon themselves to do this by altering the procedural page.
Pyydän, että hallintoyksiköt tarkistavat asian vielä huolellisesti, ja vaadin, että parlamentti, sen jäsenet ja valiokunnat päättävät, mikä on oikein, eikä jotkut yksiköt, jotka sano vat, että me teemme sen näin asian käsittelyä koskevaa sivua muuttamalla.
I do take this very seriously, Madam President, and I hope that your staff, when they examine this objectively, will come to the conclusion tomorrow that the report — whatever report that is, whatever number it has, I mean report A-0245, which is on the agenda and has a definite subject matter — well, I would consider it as highly questionable for a report to be rewritten by officials and suddenly put on the agenda.
Arvoisa puhemies, suhtaudun asiaan siis erittäin vakavasti ja toivon, että hallintoyksiköt, jotka tarkastelevat asiaa puolueettomasti, päätyvät huomenna sellaiseen tulokseen, että mietintö — mikä mietintö se nyt sitten onkin, mikä sen numero sitten onkin, minä tarkoitan joka tapauksessa mietintöä A-0245, joka on esityslistalla ja jolla on tietty sisältö. Pitäisin erittäin arveluttavana sitä, että hallintoyksikkö muuttaisi mietintöä ja se asetettaisiin sitten yhtäkkiä esityslistalle.
That cannot be right!
Se ei voi olla oikein!
In my view the Council common position, as the President has said, and no matter how defective it may be because of failure to consult the committee, is now with the Committee on Transport, and that committee is not meeting this week.
Minun käsitykseni mukaan, kuten myös puhemies selitti, tämä neuvoston yhteinen kanta, olkoon se kuinka virheellinen tahansa sen vuoksi, ettei valiokunta osallistunut sen muodostamiseen, on liikenne- ja matkailuvaliokunnassa, eikä se kokoonnu tällä viikolla.
Debates of the European Parliament
Siirtykäämme nopeasti asiaan, jotta puhumme hieman myös siitä.
Now let me turn to the actual content of the report, as we must after all say something about that. I regard the decision taken by the majority last week to approve the common position as being a crass error.
Pidän karkeana virheenä sitä, mitä enemmistö viime viikolla päätti, nimittäin, että hyväksymme tässä asiassa yhteisen kannan.
I would like to illustrate this with one or two arguments.
Selitän näkemystäni vain muu tamalla esimerkillä.
In my second reading report, we simply reiterated the reservations we had at the first reading.
Säilytimme mietinnössäni toista käsittelyä varten vain ensimmäisen käsittelyn epäilykset.
These were swept aside by the Socialists, because Austrian Members and their Swiss friends want to sew up the EU/Switzerland convention come what may, and have therefore brushed aside any reservations.
Sosialistit poistivat ne, koska itävaltalaiset jäsenet ja Sveitsin ystävät halusivat välttämättä suojella Sveitsin kanssa solmittua sopimusta ja poistivat siksi kaikki epäilykset.
I think it is highly questionable for the Commission to declare, in a political agreement, if the common position gets through, that we should withdraw our complaint against Austria regarding excessive toll charges as a matter of political agreement.
Pidän erittäin arveluttavana sellaista poliittista sopimusta, jonka mukaan komissio selittää, että jos yhteinen kanta menee läpi, pe ruutamme Itävaltaa vastaan nostamamme kanteen liian suurista tiemaksuista, poliittisena sopimuksena.
I still believe that the current Commission and Neil Kinnock are subject to the law, and that if the Commission has justifiably made a complaint, this complaint cannot be withdrawn as a result of political chicanery and by way of a political deal. I say that because I believe that the Commission should be bound by the law and not by political trickery.
Uskon edelleen, että tämän komission ja Neil Kinnockin pitää noudattaa lakia ja että, jos komissio on nostanut oikeutetun kan teen, tätä kannetta ei voi peruuttaa poliittisten joutavanpäiväisyyksien ja sopimusten vuoksi, koska olen sitä mieltä, komissiota sitoo laki eivätkä poliittiset niksit.
Secondly, I believe that the level of toll charges agreed by the Council is quite simply intolerably low.
Toiseksi olen sitä mieltä, että tiemaksut ovat, sellaisina kuin neuvosto niistä päätti, sietämättömän pieniä.
I have never understood the Socialists, who are calling for a great hike in road user charges in principle, but whose demands fall short of the level Parliament judged to be correct by a large majority in 1997, which was higher than the Council has proposed now.
En ole koskaan ymmärtänyt niitä sosialisteja, jotka vaativat periaatteessa suurta korotusta tien käytöstä perittävään maksuun, mutta palaavat sitten sen vaatimuksen taakse, jota parlamentin suuri enemmistö piti oikeana vuonna 1997 ja joka oli suurempi kuin neuvoston nyt esittämä vaatimus.
I regard this as grovelling before the Council, which has effectively said 'you can like it or lump it!'.
Pidän sitä nöyrtymisenä tässä asiassa neuvoston edessä, joka sanoi: muita mahdollisuuksia ei ole.
According to Maastricht we have the right of codecision and of approving the common position in this case.
Meillä on Maastrichtin jälkeen oi keus yhteispäätösmenettelyyn, ja tässä asiassa meillä on oikeus hyväksyä yhteinen kanta.
As Christian Democrats, we cannot consent to withdrawing from the codecision procedure at the expense of our road haulage companies and at the expense of the environment.
Me kristillisdemokraatit emme voi olla mukana laistamassa yhteispäätösmenettelystä kuljetusyritystemme kustannuksella, ympäristömme kustannuksella.
So I hope that we can still achieve a reasonable form of consultation at second reading.
Sen vuoksi toivon, että toinen käsittely sujuu järkevästi neuvotellen.
Swoboda (PSE). — (DE) Madam President, Commissioner, I am sorry that our last transport policy debate before the elections is taking place in such unsatisfactory circumstances.
Swoboda (PSE). — (DE) Arvoisa puhemies, arvoisa komission jäsen, olen pahoillani, että viimeinen liikennepoliittinen keskustelumme parlamentissa ennen vaaleja sujuu näin tyytymättömissä tunnelmissa.
Secondly, there are the legal arguments.
Toiseksi jUristisiin näkökohtiin.
Although I am a trained lawyer, I am not a European Parliament lawyer.
Minä olen tosin itse koulutukseltani lakimies, mutta en toimi lakimiehenä täällä parlamentissa.
I would not be so presumptuous.
En mahtaile sillä nyt yhtään.
Nevertheless, Mr Jarzembowski, it was your proposal — your specific proposal at the last meeting of the committee — that we should vote on the second reading, and that we should confirm the first reading again for formal reasons so that we could take a decision on this subject today.
Oli kyllä nimenomaan teidän ehdotuksenne, arvoisa kollega Jarzembowski, nimenomaan teidän ehdotuksenne valiokunnan viimeisessä kokouksessa, että menettelemme niin, että äänestämme toisesta käsittelystä, että vahvistamme muodollisista syistä vielä kerran ensimmäisen käsittelyn, jotta voimme tehdä tänään päätöksen tästä asiasta.
You yourself, Mr Jarzembowski, said that we should take a decision and proposed this procedure.
Te, kollega Jarzembowski, sanoitte, että haluamme päättää asiasta, ja ehdotitte tätä menettelyä.
You have said today that parliamentarians should take this decision, and not officials.
Tänään te sanoitte, että hallintoyksiköiden ei pidä päättää siitä vaan parlamentin jäsenten.
It was the parliamentarians who made it!
Hehän pää töksen tekivätkin!
Even if the officials have perhaps made incorrect allocations here and there, it is the parliamentarians who have made the decision here, on the basis of your proposal.
Jos hallintoyksiköt ovat nyt myös mahdollisesti yhdistelleet asioita hieman väärin siellä täällä, parlamentin jäsenet tekivät joka tapauksessa teidän esityksestänne tämän päätöksen.
But let me get to the heart of the matter, because that is what I am really interested in.
Nyt asian ytimeen, koska haluaisin puhua siitä.
The central issue is that in recent years transport policy proposals have been blocked, for two reasons.
Asian ydin on toki siinä, että liikennepoliittinen päätöksenteko on ollut viime vuosina pysähdyksissä, kahdesta syystä.
First, because we have been unable to reach a solution on the Eurovignette, because of opposition from- members of your party, not because they argued that the result would be too low, but because they were fundamentally opposed to it, as they were against making progress on European Union transport policy.
Ensinnäkin, koska emme ole päässeet ratkaisuun eurovinjetistä, minkä puoluetoverinne ovat estäneet, eivät tosin sillä perusteella, että se johtaisi liian vaatimattomaan ratkaisuun, vaan koska he olivat ylipäänsä periaatteessa sitä vastaan, koska he olivat sitä vastaan, että Euroopassa edistyttäisiin
The second reason was that Switzerland opted for a solution which although it might be understandable from its own point of view, was not a solution that sat well alongside European integration.
Swoboda liikennepolitiikan alalla. Toinen syy on se, että Sveitsi valitsi tosin — heidän näkökulmastaan kenties — ymmärrettävän ratkaisun, mutta ei ratkaisua, joka liittyy Euroopan yhdentymiseen.
That is why it was right that there have been negotiations on this, and with negotiations you always find that you cannot achieve the ideal solution, as otherwise there would be no compromise and no consensus, but at least you reach a consensus, even if not all interests are reconciled.
Sen vuoksi oli tärkeää, että nyt neuvoteltiin, ja neuvotteluissa käy kyllä aina niin, että ei saavuteta aina parasta mahdollista ratkaisua, muuten ei synny mitään kompromissia eikä yhteisymmärrystä, vaan että syntyy yhteisymmärrys, joka on lähellä toisen kantaa mutta ei kenties yhtä lähellä jonkun toisen kantaa.
However, in this case we have managed to achieve a consensus with Switzerland which opens up that country and which fits in well with European integration, including transport policy issues, and which at the same time makes it clear that the principles of an environmentally friendly transport policy can be realised with the introduction of the Eurovignette and by diverting transport from road to rail.
Näin saatiin kuitenkin aikaan Sveitsin kanssa yhteisymmärrys siitä, että Sveitsi avautuu, tulee mukaan Euroopan yhdentymiseen, myös liikennepolitiikan osalta, mutta tehdään samanaikaisesti selväksi, että nyt noudatetaan ympäristöystävällisen liikennepolitiikan pe riaatteita, otetaan käyttöön eurovinjetti ja toteutetaan siirtyminen maantieltä kiskoille.
Madam President, I would particularly like to think Commissioner Kinnock very sincerely for all his understanding and patience when taking part in negotiations here and in always keeping to the law.
Sallikaa minun, arvoisa puhemies, kiittää sydämellisesti erityisesti komission jäsen Kinnockia, jolta on riittänyt erittäin paljon ymmärtämystä, erittäin paljon kärsivällisyyttä päästä neuvottelemaan tästä asiasta, ja joka on koko ajan toiminut lain mukaan.
But he has also got a good political head on his shoulders, thank goodness, because we need Commissioners who can think in political terms, whilst respecting the law, and who want to make progress.
Hän on kuitenkin myös poliitikko, luojan kiitos, sillä me tarvitsemme sellaisia komission jä seniä, jotka osaavat ajatella poliittisesti — lakia kunnioittaen — ja haluavat asioiden edistyvän.
Commissioner Kinnock has achieved progress, and on behalf of my group I would particularly like to thank him on the occasion of this last transport policy debate.
Komission jäsen Kinnock on saanut asioita edistymään, ja haluaisin erityisesti kiittää häntä ryhmäni puolesta tässä viimeisessä liikennepoliittisessa keskustelussa.
We do not know if he will continue to be the Commissioner for transport policy.
Mehän emme tiedä, tuleeko hänestä uudelleen liikenneasioista vas taava komission jäsen.
He has some splendid achievements to his credit in recent years, in this field as well as in others, and that should not go unrecorded.
Hän on tehnyt kuluneina vuosina loistavaa työtä, ei pelkästään vaan myös tällä alalla, sanottakoon sekin kerran.
We have complained enough about Commissioners here, but we can also give praise where praise is due.
Olemme moittineet komission jäseniä riittävästi ja voimme siksi myös kiittää heitä, kun siihen on aihetta.
Sindal (PSE). — (DA) Mr Jarzembowski, I have a word of advice for you.
Sindal (PSE). — (DA) Hyvä Jarzembowski, minulla on sinulle sanottavaa.
It is a Danish proverb which I hope can be translated. It says: 'people who ride oxen get there too'.
Tanskalaisessa sananlaskussa sanotaan — toivon, että se voidaan kääntää: "De, der ager med stude, kommer også med" (hitaasti kiiruhtamalla hyvä tulee).
By this, I mean that what we are in the process of doing will still turn out well in the end.
Tällä tarkoitan sitä, että siitä, minkä parissa työskentelemme, tulee kyllä hyvä.
You are very concerned about certain principles in this matter.
Olet keskittynyt hyvin hanakasti tämän asian muutamaan periaatteeseen.
I can understand that.
Ymmärrän sen.
On the other hand, there is always room for improvements.
Toisaalta: kaikkea voidaan kehittää.
You should not feel victimised by the Socialists in this case.
Sinusta ei pitäisi tuntua siltä, että sosialistit ovat loukanneet sinua, päinvastoin.
On the contrary, there is cooperation here, but the important point is to get something on the table and to make it stick, so that it has real meaning.
Puhe on yhteistyöstä, mutta kyse on siitä, että saamme esiin jota kin konkreettista, että teemme siitä niin kestävän, että se kelpaa.
From that point, we can take things further.
Sen jälkeen voimme kehittää sitä.
Even this proposal can be
Tätä ehdotusta voi kehittää.
Sindal improved. In fact, I do not understand the squabbling we have had which Mr Swoboda touched on.
En oikeastaan ymmärrä täällä esiintynyttä riitelyä, josta Swoboda mainitsi.
It is irritating that we should be talking about it on the last evening, during the debate on the last transport item.
On harmillista, että pu humme asiasta viimeisenä iltana, viimeistä liikenneasiaa koskevassa keskustelussa.
We have been through many good items together, such as the 'port state' and 'short-sea' issues, so I would urge you to support this decision.
Olemme käsitelleet useita hyviä asioita yhdessä, esimerkiksi satamavaltioita, lyhyen matkan merikuljetuksia ja niin edelleen, joten haluan siksi kehottaa sinua tukemaan tätä päätöstä.
We are working towards environmentally friendly transport, and it can still be improved.
Olemme kehittämässä ympäristöystävällistä liikennettä, ja sitä voidaan kehittää jatkossakin.
That is why I have asked for speaking time this evening.
Sen vuoksi olen pyytänyt puheaikaa tänä iltana.
It is in order to appeal to you personally, because I believe we have misunderstood each other on this matter.
Tein sen vedotakseni sinuun henkilökohtaisesti, koska olen sitä mieltä, että me olemme ymmärtäneet toisemme väärin tässä asiassa.
Madam President, may I also be permitted to thank Mr Kinnock, and I am sure we shall see him for many years to come in this House.
Arvoisa puhemies, haluaisin myös kiittää komission jäsen Kinnockia, ja olen varma siitä, että näemme hänet vielä monta kertaa tällä foorumilla.
Kinnock, Neil, Commission. — Madam President, I wish to begin by thanking Members of this honourable House for the kind things they have said, and also to say to Mr Jarzembowski that he will know that I completely respect the thoroughness and effectiveness of his work even when, on odd occasions, I am not in total agreement with his conclusions.
Kinnock, Neil, komissio. — (EN) Arvoisa puhemies, haluan aloittaa kiittämällä tämän arvoisan parlamentin jäseniä niistä ystävällisistä sanoista, joita he ovat lausuneet, sekä sanomalla Jarzembowskille, että hän tietänee, että kunnioitan todella hänen työnsä perusteellisuutta ja tehokkuutta, vaikken olekaan aina täysin samaa mieltä hänen päätelmistään.
Tonight we have in the House three very fastidious, excellent Members of Parliament and even though Members will know my political pedigree, and it diverges from that of Mr Jarzembowski, nothing could take away the affection and respect I have for him and his work.
Parlamentissa on tänä iltana kolme hyvin tarkkaa ja erinomaista jäsentä, ja vaikka jäsenet tuntevatkin po liittisen taustani, joka eroaa Jarzembowskin taustasta, mikään ei voisi tuhota sitä arvostusta ja kunnioitusta, jota tun nen häntä ja hänen työtään kohtaan.
On the procedural points, which he makes with force and sincerity, I know he will forgive me if I do not get engaged in these arguments because the expertise and, indeed, the responsibility for dealing with the issues lies elsewhere.
Menettelyjä koskevien kohtien osalta, jotka hän esittää voimallisesti ja rehellisesti, tiedän, että hän antaa minulle an teeksi sen, etten ryhdy käsittelemään näitä väitteitä, koska asiantuntijat ja, tosiaan, vastuu asioiden käsittelemisestä ovat toisaalla.
I should like, therefore, to concentrate on the substance of this issue, which, as both Mr Sindal and Mr Swoboda have said, is a matter of critical importance, so far as I am concerned, and so far as the development of the common transport policy is concerned.
Haluaisin tästä syystä keskittyä asian ytimeen, koska asia on — niin kuin sekä Sindal että Swoboda sa noivat — erittäin tärkeä sekä omalta kannaltani että yhteisen liikennepolitiikan kannalta.
As Mr Jarzembowski reminded us, it is nearly four years since the European Court annulled the first and only directive on road charging. It is nearly three years since the Commission submitted its proposal to replace that annulled directive, and nearly two years since Mr Jarzembowski's first report was debated here at first reading.
Kuten Jarzembowski muistutti meille, Euroopan yhteisöjen tuomioistuin kumosi lähes neljä vuotta sitten ensimmäisen ja ainoan tieverojen ja -maksujen kantamista koskevan direktiivin: Komissio esitti lähes kolme vuotta sitten ehdotuksensa tämän kumotun direktiivin korvaamiseksi, ja Jarzembowskin ensimmäisestä mietinnöstä keskusteltiin täällä ensimmäisessä käsittelyssä lähes kaksi vuotta sitten.
We have grown old together with this measure.
Olemme vanhentuneet yhdessä tämän menettelyn kanssa.
In the time since then, a great deal of work has been put into trying to achieve the present state of progress in all the Community institutions.
Sen jälkeenkin on ponnisteltu suuresti, jotta nykyinen kehitysaste voitaisiin saavuttaa kaikissa yhteisön toimielimissä.
I am very grateful for the commitment that has been shown in dealing with the second reading of the Eurovignette proposal, particularly in this Parliament.
Olen hyvin kiitollinen siitä sitoutumisesta, jota on osoitettu etenkin tässä parlamentissa käsiteltäessä eurovinjettiä koskevaa ehdotusta toi sessa käsittelyssä.
This new piece of legislation is both necessary and significant.
Tämä uusi laki on sekä tarpeellinen että merkittävä.
It will fulfil the Community's legal obligation to adopt a new directive to replace the annulled directive and, most important as far as I am concerned, it is a vital step towards a common framework for differentiated charging systems in the whole of the European Union.
Se täyttää yhteisön lakiin perustuvan velvollisuuden hyväksyä uusi direktiivi kumotun direktiivin tilalle ja, mikä on mielestäni tärkeintä, se on elintärkeä askel kohti kautta Euroopan unionin toisistaan eroavien maksu- ja verojärjestelmien yhteisiä puitteita.
Naturally the legislation, as Mr Swoboda says, is the product of a compromise that reconciles a variety of concerns and interests.
Lainsäädäntö on luonnollisesti, kuten Swoboda sanoo, tulos kompromissista, jolla pyritään sovittamaan yhteen moninaisia huolenaiheita ja mielenkiinnon kohteita.
Honourable Members may take some satisfaction from the fact that, whilst it differs in a number of points from the Commission's original proposal, the directive, as it turns out, is closer to the opinion of Parliament in several respects.
Arvoisat jäsenet lienevät tyytyväisiä siihen, että vaikka direktiivi eroaakin joiltakin osin komission alkuperäisestä ehdotuksesta, on selvää, että direktiivi on monessa mielessä lähempänä parlamentin kantaa.
For example, the compromise does not contain an explicit provision to include external costs in existing charges, although it allows, and in some cases requires, differentiation of existing charges in order to reflect environmental and other effects.
Kompromissi ehdotus ei esimerkiksi sisällä yksiselitteistä määräystä ulkoisten kustannusten sisällyttämisestä olemassa oleviin maksuihin ja veroihin, vaikka siinä sallitaankin olemassa olevien maksujen ja verojen eriyttäminen — ja joissakin ta pauksissa eriyttämistä vaaditaan —, jotta voitaisiin ottaa huomioon ympäristö- ja muut vaikutukset.
I know there is not unanimous enthusiasm for that principle but it is certainly one that I would seek to uphold.
Tiedän, että tästä periaatteesta ei olla yksimielisen innostuneita, mutta pyrkisin kyllä kannattamaan sitä.