natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Unfortunately at second reading the Socialist Group withdrew its support for our amendment completely eliminating national reduction plans.
Valmistajat pystyivät selviytymään lievistä raja­ar­vojen tiukennuksista muuttamalla moottoritekniikkaa jonkin verran.
These plans are useless in protecting Eu rope's environment. Proof for me of the ineffectiveness of national action plans and reduction plans is the European Commission's report on the implementation of the Nitrate Directive.
Ne muuttivat sumuttimia ja moottorin sää­töjä, mutta eivät siis ottaneet käyttöön pakokaasujen puh­
Bowe (PSE). - Mr President, I should like firstly to thank the rapporteur for his excellent work.
Niinpä, herra komissaari, haluaisin toki pyytää teitä osoittamaan hiukan rohkeutta ettette päätä vain jo olemassa olevien asioiden osalta.
I cannot begin to understand why the Commission is holding on to the instrument of national plans in spite of
Meidän on huolehdittava siitä, että rekat, joita tarvit­semme, ovat niin ympäristöystävällisiä kuin suinkin mah­dollista.
In the main, therefore, our Group can support the present amendments.
Ilman laatuun liittyvien asioiden esittelijänä ha luan vain korostaa ilman laadun merkitystä näissä asi oissa.
tive on paints, as we know that a third of all paints are also responsible for VOCs. In the future we should be looking at developing and using more water-soluble paints, rather than those based on organic substances.
Jos me nimittäin olemme selvillä siitä, että nämä sisämarkkinat ovat menestystarina, meidän on pidettävä lähtökohtana sitä, että haluamme lisätä liikkuvuutta.
Secondly, and this is something which particularly concerns me, it ises sential that we launch an initiative for people who have been harmed by solvents.
Haluaisin mielelläni lisätä liikkuvuutta, en vain henkilöiden, vaan myös palveluiden ja tavaroiden osalta. Sehän on näiden sisämarkkinoiden tarkoitus.
Mrs Dybkjær has just indicated once again the problem of carcinogenic substances, especially for people who come into contact with them in the workplace.
Se on vastaus maailman laajuiseen haasteeseen ja siksi tarvitsemme Euroopassa määrityskelpoisia arvoja liikkuvuuden suhteen ja myös kuljetusliikkeitä varten, jotka tulevaisuudessa joutuvat käyttämään melkoisesti rahaa ja myös haluavat tehdä sen, jotta voivat ajaa ajonneuvoilla, jotka eivät saastuta.
Consideriiig that these people often suffer lifelong damage we really should be doing everything possible to make sure they receive more rights.
Sitä varten tarvitsemme kuitenkin luotettavia ja määrityskelpoisia arvoja.
We must also be resolute in fighting for greater safety, particularly for employees, in order to drastically reduce the number of people harmed by solvents.
En ole aivan varma siitä, epäröikö komissio niin paljon vai onko neuvosto ennemminkin se, joka jatkuvasti epäröi ja sanoo, että voi hyvänen aika, emme voi hyväksyä sellaisia tiukempia arvoja.
In this day and age we re ally should not be exposing people to this danger to their health by negligence.
Luulen, että niitä, jotka epäröivät, on molemmilla puolilla.
Graenitz(PSE). - (DE) Mr President, the present Directive is a further step towards a strategy to combat ozone, ohe which the European Union desperately needs.
Tämä mietintö voittaa luultavasti ensimmäisen palkinnon pitkien ja vaikeiden otsikkojen sarjassa, mutta se on hyvin tärkeä osa taistelua, jossa pyritään parantamaan ilman laatua ja näin ollen kansalaistemme terveyttä.
We know that the Union area is*permanently covered by a layer of tropospheric ozone.
Ilman laatua käsittelevissä direktiiveissä pääs töjen rajaarvot on määritettävä vuosiin 2005 ja 2010 mennessä.
The slightest incident can cause this layer to become so concentrated that it may endanger health, and even in areas where the air is clean, plants may be damaged to a degree that has serious con sequences for agriculture.
Teksti, jota käsittelemme tänä iltana, on siis hyvin tärkeä osa tätä palapeliä.
Dybkjær (ELDR). - (DA) Mr President, the late hour stands in stark contrast to the importance of the proposal we are now debating.
Isossa-Britanniassa noin 80 % tavaroista kuljetetaan teitä myöten verrattuna rautateihin, vesiväyliin ja muihin kuljetusmuotoihin.
It is indeed a question of a good or a bad life, or even death, for many people who work with or are exposed to VOCs.
Raskailla kuorma-autoilla on tästä syystä suuri vaikutus kansalaistemme terveyteen.
We therefore have good reason to thank both the Commission and the Council for not bowing to the massive pressure from industry, which was in favour of getting the matter shelved.
Useimmissa raskaissa kuorma-autoissa on dieselmoottorit, jotka vas taavat suurista määristä hiukkasmaisia ja typen oksidien epäpuhtauspäästöjä.
On the one hand they are carcinogenic and cause brain damage and many other forms of damage by their direct effects, i.e. on people who work with the substances.
Ne vaikuttavat myös otsonin ja kesäajoille tyypillisen savusumun syntymiseen.
That is a major risk in a large number of working environments.
Tiedämme kaiken näistä ongelmista.
As good and necessary a thing as that may be 10 km above the earth, it is harmful at ground level.
Haluan kiittää esittelijää hänen esityksestään.
It can harm both people and animals.
Tuemme sitä mielellämme.
A number of studies have shown that peaks in ozone concentrations bring with them serious disorders, such as asthma, eye diseases,· constant headaches and, in extreme cases, death.
Haluaisin kuitenkin vielä kerran viitata siihen, että ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmä on mielestäni tärkeä kysymys.
A number of Member States have shown that we could have been stricter, which is why it is no surprise that Par liament has once again tabled an amendment that states: 'Member States which have progressed further than the Community in substituting dangerous organic solvents must be permitted to impose more stringent restrictions'.
Yhtä tärkeää minusta on kuitenkin se, että tämä järjestelmä ei automaattisesti johda sähköisesti lukittavien konepeltien käyttöönottamiseen niin, että pienet ja keskisuuret yritykset eivät ylipäänsä pääse käsiksi sellaisiin sähköisiin ohjauslaitteisiin.
I think that we will have to continue in this way, and if necessary look again at whether abandoning the use of VOCs cannot be done more quickly, perhaps even before 2007, especially in the paint industry where many alternatives are already available. Or maybe we could move over to more closed systems in companies so that fewer harm ful substances can leak out.
Olisin teille, herra komissaari, erittäin kiitollinen siitä, jos te -siinä tapauksessa, että saatte meiltä tehtävän ja jos te sitten myös hyväksytte sen - jatkaisitte näiden asiakirjojen käsittelyä tulevaisuudessa ajoneuvon sisäisen valvonta järjestelmän osalta, jotta taataan myös se, että pienet ja keskisuuret yritykset voivat huoltaa ajoneuvojaan.
With the directive.and Mr Cabrol's report we have moved a step further in the right direction.
Kaiken kaikkiaan olemme kyllä edistyneet jonkin verran.
The ELDR Group can not support all the amendments, because we do not actually feel that they all represent improvements.
Haluaisin vielä kerran toistaa, että Auto Oil-ohjelma oli läpimurto.
We cannot protect ourselves against the problems arising from VOCs. There is no use trying to do that.
Meillä oli itsepäisiä kumppaneita, parlamentti osoitti hyvin, että se on saanut toimivaltaa.
The aim is straight forward: VOCs must be replaced by a better product, and that is precisely what Amendment No 1 demands.
Olemme ottaneet sen mielellämme vastaan ja olemme myös mielellämme jakaneet sen yhdessä teidän kanssanne.
I also think that it is very important to worry not only about the health of the general population, but also to di rect our attention to those people working in factories and workshops, and who come into contact with such substances.
Hiukkasista eli noesta tehdyissä tutkimuksissa korostetaan tarvetta määrätä tässä ehdotuksessa vuodesta 2005, juuri siten, että teollisuuden toimijat joutuvat kehittämään tarpeellisia päästöjä rajoittavia laitteita kuten hiukkasloukkuja ja siten, että heillä on aikaa toimia näin.
We should introduce special programmes for them, to restore their health or to prevent it from being too seriously damaged.
Olemme vasta ajaneet läpi lain, jossa vaaditaan rikkipitoisuudeltaan alhaisia polttoaineita vuoteen 2005 mennessä.
Breyer (V). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, I believe that Mrs Dybkjær has pointed out very strongly the dangers associated with these volatile organic substances.
Eisma (ELDR). ^- (NL) Arvoisa puhemies, kollega Lange on täysin odotusten mukaisesti saanut aikaan erinomaisen mietinnön.
For my Group I can say that we are not very happy with the compromise that has been reached.
Komission ehdotukseen sisällytetyt tarkistuk set käyvät täysin yksiin niiden tarkistusten kanssa, jotka Euroopan parlamentti on aiemmin tehnyt sovittelumenettelyn kautta, kun käsittelimme Auto Oil-ohjelman toista osaa eli henkilöautoja ja kevyitä hyötyajoneuvoja.
It is more than lax, and hardly constitutes an ambitious approach.
Nyt me puhumme kuorma-autoista.
The common position merely stipulates that values which have been in force in the Federal Republic of Germany since 1987 should be implemented in the EU only by 2007.
Haluan vain lopuksi korostaa sitä, miten elintärkeää on ylläpitää mahdollisimman ankaria päästörajoja, joita olemme vaatineet Auto Oil-ohjelman muissa osissa.
That is absolutely ridiculous, because it means that standards that already apply in Germany would only need to come into force in the EU 20 years later. I think that belies all claims that this proposal is revolutionary. olutionary.
Tu levien sukupolvien terveyden takaaminen on yksi selvimmin havaittavia osia siitä työstä, jota teemme täällä Eu roopan parlamentissa vastataksemme kansalaisten tarpeisiin ja toiveisiin.
Nevertheless, I think that Parliament has taken two initiatives that are very worthy of support. The first is a Direc
Tuen täysin herra Langen tarkistuksia ja hänen työtään tällä hyvin teknisellä alalla.
Hulthén (PSE). - (SV) Mr President, let me begin by con gratulating Mr Cabrol on"a well-drafted new report.
Kun tarkastelen Langen mietintöä, vaikuttavat eh dotukset dieselpolttoainetta koskevista normeista vuo deksi 2005 realistisilta.
Some points are not fully developed, however, and I would un derline what Mrs Dybkjær said just now, namely that the main purpose of this exercise should be to replace VOCs once and for all.
Odotetaan myös, että nopeasti kehittyvän tekniikan avulla kuorma-autot voivat vuonna 2005 täyttää normit ongelmitta jopa ilman puhdistuslaitteita, kuten katalysaattoreita.
It is no good telling just the big companies to comply with the directive.
Olemme keskustelleet hiljattain tästä asiasta ELDR-ryhmässä, ja suuri enemmistö ryhmästäni on sitä
It may seem strange, but most operators in this sector are in fact small or mediumsized businesses.
Florenz (PPE). - (DE) Arvoisa puhemies, arvoisa komissaari, olen iloinen siitä, että parlamentissa on viime kuukausien aikana voitu käsitellä ja myös hyväksyä monia mielenkiintoisia mietintöjä.
And they are now being offered exemptions. We appear to be shooting our selves in the foot.
Osittain se on tehty yhteispäätösmenettelyssä, jonka perusta on se, että sisämarkkinoita järkeistetään myös kuljetuksen ja liikenteen osalta.
Hulthén fusion with regard to the concept of 'best available techniques'.
Eisma mieltä, että meidän täytyy kannattaa kollega Hautalan tar kistusta.
Amendment No 12 aims to reduce the frequency of solvent management plans, which we do not support because the usefulness of the plans is considerably affected when they are carried out over longer periods of time.
Meidän täytyy olla kunnianhimoisia ja hieman kiristää normejamme, koska silloin meillä on hyvä lähtöasema neuvoston kanssa käytävässä sovittelumenettelyssä. lyssä.
We have a prime opportunity here to illustrate how the needs of the environment and the demand for jobs can be reconciled.
Tästä kysymyksestähän olemme keskustelleet paljon parlamen tissa, ja se on toinen tärkeä ympäristötavoite.
This is something we have talked about ön many occasions, and it is a real pity that the report fails to address the question adequately.
Siitä huoli matta minulla on kuitenkin se käsitys, että asioissa voi daan toimia jonkin verran ehdotettua tehokkaammin, ja että tasoa olisi siis mahdollista alentaa 3,0 grammaan kilowattitunnissa.
Everyone knows that substitutes for VOCs exist.
Toivon myös, että komissio, otettuaan oppia Auto Oil-oh-jelmasta saadusta kokemuksesta, tukee meitä kunnianhimoisemmassa dieselpäästöjä koskevassa tavoitteenasettelussa.
We could surely strike out a little more boldly with these directives that affect our future.
Jos saavutamme tavoitteet, olemme päässeet pitkälle toteuttaessamme ympäristöasioiden integrointia kuljetusalaan.
The solutions advocated take us backwards, not for wards and I regret that.
Pidän Auto Oli-ehdotusta, johon Lange ja Hautala ovat antaneet merkittävän panoksensa, parlamentin suurena edistysaskeleena.
The environment makes no distinction between small and mediumsized companies.
Siinä otettiin kuitenkin esiin tutkimuksia, jotka osoittivat, että teimme erittäin vahvalta pohjalta eri ehdotukset, muun muassa polttoaineen laadusta.
It does not say 'Oh, those emissions are coming from a small plant, nevermind.'
Dieselmoottoreiden alalla tehdäänkin jatkuvasti laajasti kokeita.
The consequences are the same, regardless of the size of the works concerned.
Mielestäni näitä kokeita on arvioitava, ja sen jälkeen on.tehtävä niihin perustuvia ehdotuksia.
If I had a wish, it would be for a little bit more imagination to be shown. Let us find solutions for tomorrow's world, and leave these symbols of the past behind.
Lopuksi haluan tukea Langen ehdotuksia, jotka liittyvät taloudellisiin kannustimiin, toisin sanoen mahdollisuuksiin käyttää taloudellisia ohjauskeinoja, jotta saavutettaisiin ehkä vieläkin tiukempia vaatimuksia, kuin mitkä hän itse on asettanut.
The Commission fully agrees with the comments made in the debate about health risks and the damage to health which has already occurred, particularly among people who work with these solvents.
Hautala (V). - Arvoisa puhemies, kollega Lange jatkaa erittäin asiantuntevaa työtään, tällä kertaa raskaiden kulkuneuvojen parissa.
But as this proposal does not deal with occupational health risks, we cannot accept Amendment No 2.
Kenellekään ei varmasti ole epäselvää, miten tärkeää on puhdistaa linja-autojen ja kuormaautojen pakokaasuja.
However, in the context of Amend ment No 8, which we accept, we could exchange information with Parliament that will make it easier for us to take possible further steps.
Haluaisin kuitenkin esittää, että oli simme yhdessä suhteessa hieman kunnianhimoisempia. Kyseessä ovat hiukkaspäästöt.
In two new recitals, Amendments Nos 4 and 5, the Commission is asked to take additional initiatives.
Kollega Eisma sanoi jo äsken, että jos otamme käyttöön parhaan käytettävissä ole van tekniikan käsitteen, niin voisimme esittää hieman pi demmälle menevää hiiikkasraja-arvoa vuodeksi 2005.
We have already begun work on the first, but we do not want to commit ourselves at this point to finish ing it by any particular time, because at the moment it is impossible to guess when that might be.
Te, jotka nyt tätä epäilette, teitä ehkä kiinnostaa tieto, että näyttää siltä, että itse autoteollisuuden etujärjestö ACEA pitää tätä teknisesti mahdollisena. Olen nähnyt tällaisia papereita omin silmin.
As for what is re quested in Amendment No 5, we do not actually wish to take action here.
Toinen asia on ehkä sitten se, että he haluavat tietyllä tavalla välttää sitovia vaatimuksia.
We are not presently planning to take new legislative measures for installations operating be low the thresholds.
Mutta mehän olemme parlamentissa jo Auto-Oil-ohjel-massa todenneet, että haluamme antaa teollisuudelle selvän signaalin, ja sen tähden niin kuin Lange esittää, me haluamme sitovia raja-arvoja.
Bangemann, Member of the Commission. - (DE) Mr President, the Commission would like to thank the com mittee, and particularly the rapporteur, for the careful and detailed examination of the common position laid down by the Council.
Kysymys on nyt siitä, että meidän pitäisi ottaa vakavasti se, mitä Auto-Oil-ohjelmassa on päätetty.
We think that the common position clarifies and strengthens the original proposal, without changing its fundamental objectives or in particular its technical approach.
Mehän olemme tuomassa markkinoille vähärikkiset, puhtaammat polttoaineet. Ne ovat juuri niitä, joita edistyksellisempi ajoneuvotekniikka tarvitsee.
It holds to the high level of protection for the environment and health, and in doing so, also tries to take into account the effects on industry.
Me olemme antaneet signaalin, että haluamme uuden sukupolven katalysaattorit.
To Mrs Graenitz particularly, I would say that we do not support Amendment No 6 because the EC Treaty already contains the provisions which allow Member States to impose more stringent restrictions.
Me haluamme hiukkassuodattimet, jotka puhdistavat näitä terve ydelle vaarallisia hiukkasia. Itse asiassa näitä teknisiä ratkaisuja on jo markkinoilla.
The Commission thinks then that the proposa} for a directive, together with Parliament's amendments which it has accepted today, offers an effective, enforceable and balanced basis for fighting ozone pollution in the troposphere, and that it will contribute to a high level of protection for the environment and for health.
Esimerkiksi Yhdistyneen kuningaskunnan suurin supermarketketju TESCO on päättänyt varustaa kaikki kuljetusajoneuvonsa tällaisilla erittäin hyvillä hiukkassuodattimilla, jotka todella mah dollistavat sen, että hiukkaspäästöt vähenevät, kun vielä käytetään vähärikkistä dieselpolttoainetta.
And finally, in passing, I would like to say how glad I am that Mrs Breyer referred to the legal basis in force since 1987 in Germany, because it shows how progressive the government in office at the time was!
Bangemann, komission jäsen. - (DE) Arvoisa puhemies, ne mielipide-erot, joita minulla on toisinaan herra Langen kanssa, eivät estä minua kehumasta häntä hänen mietin tönsä laadusta.
President. - The debate is closed.
Mietintö antaa meille mielenkiintoista ajateltavaa.
For this reason I should perhaps limit myself to talking in greater detail about the 15 amendments.
Kuten keskustelussa kuitenkin jo sanottiin, ko missio - samoin muuten jäsenvaltiot - pitää ensimmäisten neuvotteluiden jälkeen lähtökohtana toista perustavaa suunnitelmaa.
We can accept Nos 8 and 9 fully, Nos 10 and 13 in principle, and No 11 in part.
Henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen osaltahan me lopulta teimme päätöksen ehdottaa toista vaihetta, jossa on tavoitteelliset arvot.
All these amendments make practical or drafting improvements; passages which may be misleading are re moved, additional information is provided, and reasonable requirements are added.
Sitä muutettiin. Uskomme kuitenkin, että koska välttämättömien testien kaikkia tuloksia ei ole vielä saatu, ei olisi järkevää -ei myöskään ennen kaikkea teknisten mahdollisuuksien paremman hyödyntämisen kannalta - päättää jo nyt vuotta 2005 koskevista arvoista.
Unfortunately, we cannot ac cept the other amendments.
Ajattelemme nain sitä suuremmassa määrin, herra Lange, koska olemme sitoutuneet päättämään ennen vuoden 1999 loppua toisen vaiheen arvoista.
We do not wish to support Amendments Nos 14 and 15, which undermine the option of national plans.
Se merkitsee sitä, että meillä ja teollisuudella on vielä viisi vuotta aikaa.
May I say to Mrs Schleicher that, in view of the objections raised by Parliament at first read ing, we were able to persuade the Council to restrict the scope of these national plans and to introduce additional conditions under Article 6.1 think that this flexible instrument is so clearly limited now that it can be accepted.
Haluamme saada nämä arvot käyttöön kansain välisesti, niin että toivottavasti ymmärrätte sen, kun ko missio ei voi toteuttaa näitä perustavia suunnitelman muutoksia, joita ehdotatte. Oletan myös, että se, että sa non jäsenvaltioiden ennemminkin kannattavan meidän näkemystämme, ei ole profetia.
The vote will take place tomorrow at 12.15 p.m.
Hän on ehdottanut, että typpioksidipäästöjen ehdottoman rajan pitäisi olla 2,0; ehdotan rajaksi 3,0: aa.
(The sitting was closedat 10p.m.) (')
Samanaikaisesti polttoaineiden kulutus kuitenkin nousisi, mikä on ongel
As for Amendments Nos 3 and 7, we want to avoid in compatibilities between the instrument proposed and Di rective 96/61.
Voimme hyväksyä täysin kaksi tarkis tusehdotusta, nimittäin tarkistusehdotukset 11 ja 12.
Amendment No 7 would in our opinion lead to an inappropriate discrepancy between the definitions of 'existing installation' and No 3 would cause con
Sitten voimme hyväksyä viisi tarkistusehdotusta osittain, nimittäin tar kistusehdotukset 3, 5, 7, 8 ja 20.
SITTING OF WEDNESDAY, 21 OCTOBER 1998
Siitä on määrä tulla yhtenäinen pa ketti, koska yksi osa tukee toista.
Giansily, Metten, Christodoulou, Wolf Castagnède, Berthu, Lukas, Herman, Blokland, Peijs, García-Margallo y Marfil, Porto, Mendes Bota, de Silguy (Commission)
On hyvin mahdollista, että seuraavassa istunnossa päätetään yhteisestä kannasta, niin että voimme edetä neuvotteluissa melko nopeasti. Sitten on toisen käsittelyn vuoro.
Mosiek-Urbahn, (Commission)
Bangemann, komission jäsen. - (DE) Arvoisa puhemies, mielestäni me pidämme kiinni määräajoistamme melko
IN THE CHAIR: MR GIL-ROBLES
Panoksena on rajoittaa päästöjä 67 %: iin vuoden 1990 tasosta.
State of the Union - Meeting of heads of state and government of 24/25 October
Luulen, että tar kistus 15 on vedetty takaisin.
President. - Mr President-in-Office of the Council, Mr President of the Commission, Commissioners, ladies and gentlemen, this is the last debate on the state of the Union to be held before the end of the current parliamentary term, that is to say, before the elections due in June 1999.
Rajaarvot on mainittu liitteessä II A. Niinpä jokaiselle teollisuudenalalle on ilmoitettu kynnysarvot, raja-arvot, joihin yritysten on mukauduttava.
I will not, however, succumb to the temptation of sum-' ming up the current term. It is too soon to do so, and much can be achieved in eight months. .
Toinen keino on se mahdollisuus, että jäsenvaltiot ottavat käyttöön kansallisia suunnitelmia, jotka johtavat kaikkien teollisuudenalojen osalta samoihin tuloksiin kuin ensimmäistä keinoa sovellettaessa.
President. - The Minutes of yesterday's sitting have been distributed.
Lopuksi voin vain näin ollen muistuttaa teille, arvoisa pu hemies, arvoisa komissaari, hyvät kollegani, että tämä di rektiivi koskee yli 400 000 yritystä ja 10 miljoonaa työ paikkaa hyvin erilaisilla teollisuuden aloilla.
Nor shall I anticipate Parliament's position in the run-up to the informal meeting of heads of state and government.
Yhteinen kanta on mielestämme laajalti hyväksyttävä.
It will provide an opportunity for us to ex press our initial thoughts on the future of our Union in the coming century.
Siihen on ennen kaikkea otettu suuri määrä niistä tarkis tuksista, joita esitimme ensimmäisessä käsittelyssä.
Today's debate will help us to formulate Parliament's contribution.
Emme kuitenkaan pidä kantaa täydellisenä.
Mr President, I only found the Minutes of 19 October, in other words Monday's Minutes, in my pigeon hole yesterday afternoon, and although I was present and signed in, unfortunately my name is not on the list of attendance.
Esittelijä on aivan oikein käsitellyt joitakin yhteisen kannan puutteita ja sosialistiryhmä tukee varmasti hänen esittämiään tar kistuksia.
Could I ask you to correct that?
Toivomme komission tekevän samoin.
We are gathered here today at a time when the sunny out look before us just a few months ago has been overshadowed by two crises - in Asia and Russia - and by the danger of these causing a domino effect which would affect other parts of the world.
Minä ja muut kollegat olemme täydentäneet esittelijän tarkistuk sia monilla muilla tarkistuksilla pyrkien tilkitsemään ne reiät, joiden kautta jotkut VOC: t saattaisivat edelleen päästä yhteisestä kannasta ja aiheuttaa meille ongelmia.