natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I hope that these proposals will be acceptable to everyone so that this directive can enter into force on 1 January 2000 as planned.
Olemme sitä mieltä, ja sanomme sen myös perusteluissa, että ehdotuksia ja direktiivejä on niin runsaasti, että kan salaisten on vaikea ymmärtää niitä ja niitä on vaikea siirtää osaksi eri maiden lainsäädäntöä - on lukuisia direktiivejä, jotka koskevat osittain päällekkäisiä asioita.
economical cars, of course.
Mietinnössä todetaan, että ellei ryhdytä toimiin tai harjoiteta valvontaa, päästöt kasvavat lähivuosina 40 %: Ha.
I firmly believe that a label that is not only displayed for sale purposes but that is also to be displayed on vehicles on the road will in future have a much greater effect on consumer choice.
Mietinnössä muistutetaan lainsäädännön tarpeesta siltä varalta, että sopimus autoteollisuuden kanssa ei tuottaisi tulosta.
Lange (PSE). - (DE) Mr President, Commissioner, the directive we discussed earlier refers once again to the voluntary undertaking by the automobile industry to reduce
Mietinnössä ilmaistaan huoli siitä, ettei arviointia ole odotettavissa ennen vuotta 2003,ja sen vuoksi siinä ehdotetaan, että määräaikaa aikaistettaisiin hieman.
C02emissions by technical measures.
Mieleeni tulee tällä kohdin joskus tieliikenne.
What we are now discussing has more to do with a change in consumer be
Ei saa ajaa yli 50 km/h, mutta jotkut ajavat nopeammin, jolloin poliisi pysäyttää ajajan ja sanoo, että tuo ei ole sallittua ja katsotaanpa, mitä tehdään.
I would therefore hope that we can increase the use of in centive systems rather than penalties in such strategies.
Mietinnössä tarkastellaan niitä ongelmia, joita sähköllä tai muilla polttoaineilla, kuten kaasulla, käyvistä autoista voi tulevaisuudessa aiheutua, ja huomaamme, että komis sion ehdotuksessa esitetään mahdollisuutta ottaa nämä autot tulevaisuudessa mukaan ehdotukseen.
The market could regulate itself very well in precisely these areas.
Esimerkiksi eräässä suuressa jäsenvaltiossa, jonka tunnen melko hyvin, on käytössä oma-aloitteinen sitoutuminen.
It would regulate itself more quickly if the state were to offer encouragement in the form of bonus schemes or tax incentives that would favour consumer in formation and prompt industry to provide it.
Jossakin vaiheessa kuitenkin huomattiin, ettei sillä tavalla onnistuttu, ja tietyt ajoneuvot jätettiin ulkopuolelle, ajoneuvot, jotka voidaan rekisteröidä myös kevyinä hyötyajoneuvoina.
In addition, this consumer label will help to support the vehicle man ufacturers' efforts.
Tämä pieni takaovi olisi syytä pitää ainakin mielessä.
The main aim in this is to reduce harmful emissions in order to fulfil the commitments of the Kyoto Convention.
Siksi esitämme, että myös kevyet hyötyajoneuvot otetaan mukaan tarkkailuun ja pyydämme muutta maan direktiiviä 70/156.
But I also welcome in particular the voluntary undertaking of the umbrella organisation of car manufacturers to meet the guidelines for C02reduction in a phased plan over the next few years.
Päätän kohta, arvoisa komissaari, ja sanon, että jotkin hyväksymämme tarkistukset, joita herra Lange esitti, koskevat kevyiden hyötyajoneuvojen ottamista mukaan valvontajärjestelmään ja niissä aikaistetaan hieman mää räaikoja - komission edustaja sanoi meille selvästi ympäristövaliokunnan kokouksessa, ettei määräaikojen aikaistaminen olisi mahdollista, mutta koska määräajoissa esiintyy aina viivästyksiä, vaadimme, että niitä aikaistettaisiin hieman.
This declaration helps manufac haviour, in other words additional measures.
Toteaisin lopuksi, arvoisa komissaari, että tiedämme, että neuvostolla tai komissiolla voi olla vaikeuksia hyväksyä joitakin tarkistuksiamme.
I also con sider it to be only right that we should aim to achieve this by means of information rather than legislation, because after all we do not want to dictate people's needs; we want to provide information so that people can decide for them selves.
Arvoisa komissaari kuitenkin tietää hyvin, että parlamentti korostaa aina poliittisia ja määräaikojen aikaistamista koskevia ehdotuksiaan, koska se tietää hyvin, että asiat voivat muuten viivästyä.
I find it very exciting to think that in car manufacturers' showrooms we will see large signs on the cars that no longer say how much horsepower a car has or what speed it does or other attractions, but that say that one car's fuel consumption is 3 litres and that of another the same size is 15 litres, perhaps signs on a strong back ground, yellow, black, red or green -1 do not wish to de termine that, as colours are not the concern of politics -but on a striking background, and then the buyer will surely react differently.
Flemming (PPE). - (DE) Arvoisa puhemies, arvoisa ko missaari, hyvät naiset ja herrat, kaikille niille, jotka ovat kiinnostuneita ympäristöstä ja sen myönteisestä kehityksestä, on selvää, että Kioton pöytäkirjan avulla pystyttiin luomaan hiilidioksidipäästöjen hillitsemisen olennaiset perusedellytykset. Euroopan unioni on sopinut muiden sopimusosapuolten kanssa oikeudellisesti sitovien vähentämistavoitteiden asettamisesta hiilidioksidipäästöille.
turers as well as consumers and in particular the environment.
Ehkä olisi mukavampaa, jos voisimme tehdä sen tämän tilan ulkopuolella ja lisäksi vielä juoda jotakin, mutta se ei valitettavasti onnistu.
However, a secondary aspect is that it also contributes significantly to simplifying the law.
Tämä näkyi Auto Oil-lainsäädännössä, mutta myös autojen hiilidioksidipäästöjä koskevassa kysymyksessä.
After all, it was experts who fixed binding rules, and incidentally the aim is similar to what we are planning under the bus construction directive in the Murphy report.
Minulle oli yllä tys, että tarjottiin vapaaehtoista sopimusta, joka sisältää tavoitteen 140 g/km vuoteen 2008 mennessä, vaikkei se vastannutkaan aivan meidän näkemyksiämme. En halua
It is crucial that those who protect the consumer, for example the testing organisation Stiftung Warentest, the ADAC, draw up this benchmark so that the consumer receives reliable infor mation not only from the vehicle manufacturer but also from associations that specialise specifically in this area.
Flemming jen keskikulutus oli seitsemän litraa sadalla kilometrillä, niin komissio hyväksyy sen, että autoteollisuus edistyy kuuteen litraan sadalla kilometrillä kahdessakymmenessäkahdessa vuodessa, siis vuoteen 2008 mennessä?
We have seen this before in the case of the Green Paper on efficient pricing in transport.
Tämä on tilastoista luettavissa: Euroopassa valmistetaan aivan liikaa suuria autoja.
I believe that, as the rapporteur has already mentioned, more information should of course be provided in order to ensure honesty, because the test cycle, which unfortunately does not exist yet for light commercial vehicles, does not take into account any extra equipment such as air conditioning or pre-heating systems, which may increase fuel consumption by as much as 20 %.
taa vain siten kuin käsiteltävänä olevassa mietinnössä ehdotetaan, että uusien rekisteröityjen henkilöautojen mallikohtaisista kulutusarvoista, ominaispainosta, nimellistehosta ja iskutilavuudesta kerätään viralliset tiedot.
I believe that the consumer should be told about this honestly, not in detail but in the form of a note to the effect that, if something like this is included, consumption will increase accord ingly.
Tällaisen tiedon keräämisen etu ei ole ainoastaan se, että voidaan arvioida kulutusta alentavien toimenpiteiden me nestystä, vaan tällä tavoin voidaan myös esittää liikenne politiikan olennaisia suuntauksia järkevästi.
I also think that, in order to make things a little more transparent, we should authorise and demand that more information should be available on this issue via the Internet, so that a consumer who wants to buy a new.car can find out simply by sitting at his PC at home that a certain car with extra equipment has a certain level of fuel consumption, and from this he will know the level of C02 emissions.
Tässä mietinnössä ehdotetut toimenpiteet merkitsevät ai van olennaista askelta kohti Kioton pöytäkirjan toteuttamista, sillä pelkät tavoitteet eivät riitä estämään maailman ilmastoon vaikuttavia kielteisiä seurauksia.
It should also be possible to see the fuel con
Sen sijaan on välttämätöntä määrätä tarkastusstandardeja ja myös valvoa niitä erittäin tarkasti.
Most problems are caused by traffic jams in towns.
Komissio on yhtä mieltä useista valiokunnan esittämistä rakentavista tarkistuksista.
Here consumption is particularly high, and the effects of traffic jams must of course be given appropriate consideration especially in conurbations.
Ko missio voi hyväksyä erityisesti tarkistukset 1 ja 2, tarkistuksen 6 sen osan, jossa painotetaan valvonnan tarvetta, periaatteessa tarkistukset 7,8, ja 27, tarkistuksen 29 sana muotoon tehdyn muutoksen jälkeen, tarkistukset 33 ja 35, 42-45, mitä tulee niihin osiin, joissa ehdotetaan tietokategorioiden määrän lisäämistä suurempien autojen osalta ja lopuksi periaatteessa tarkistuksen 46.
We must therefore work very hard in this area to eliminate these problems, and I also believe that there should be no cross-subsidies, as men tioned in the Green Paper 'Towards fair and efficient pricing in transport', because we have enough problems with cars, so the priority should be to work towards making cars tolerable for the environment and for towns.
Dybkjær (ELDR). - (DA) Arvoisa puhemies, ryhmän puheenjohtaja herra Doeke Eisma ei voi olla paikalla tä nään, joten puhun sen vuoksi hänen puolestaan. Herra Langen tekemän huomion osalta toivon, että hän -tiedän, että hän on muun muassa tyttärensä kanssa tällä hetkelläsaa drinkin, jota me muut ehkä tarvitsisimme tällä het kellä täällä täysistunnossa.
sumption of a specific model in the showroom.
Seuraavaksi käsittelen niitä useita tarkistuksia, joita ko missio ei voi valitettavasti hyväksyä.
This is also quite important, as the third pillar of the strategy is still tax measures to promote cars with low fuel consumption.
Kyseessä ovat tarkistuksien 9-26 sekä 36-45 ne osat, joiden lähtökohtana on hyötyajoneuvojen sisällyttäminen valvontajärjestelmään.
To this extent, the consumer should also know ex actly how much fuel a car consumes and what tax advantages he might gain from it.
Meillä ei ole periaatteessa mitään sitä vastaan, että hyötyajoneuvot sisällytetään valvontajärjestelmään, ja ympäristöä ajatellen se on luonnollisestikin järkevä aja tus.
In this respect, I welcome the rapporteur's amendment, and I fully support it in order to achieve a little more transparency for the consumer.
Tilanne on kuitenkin sellainen, että näiden ajoneuvo
Riibig (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, the present proposal for a system of consumer information on the fuel economy of new passenger cars includes some important aspects.
Aloitan kuitenkin hänen puolestaan myös kiittämällä esit telijää, joka valiokunnan puolesta on ehdottanut muuta mia tärkeitä tarkistuksia.
It is above all an important com ponent of the Community strategy to reduce CÖ2 emissions from passenger cars.
Liberaaliryhmä on aina suhtautunut epäillen, etten sanoisi suorastaan tyytymättömästi, Euroopan komission ja autoteollisuuden välille solmittavaan vapaaehtoiseen sopimukseen, mutta kun se nyt on tehty, voimme vähintäänkin varmistaa, että sen seuranta on kunnollista.
This idea is not a new one. In
Par lamentti on aina ollut sitä mieltä, että lukeman pitäisi olla
Bjerregaard, Member of the Commission. - (DA) To be gin with, I should like to thank the Committee on the En vironment and especially its rapporteur, Mrs Kestelijn-Sierens, not only for having produced a report of high quality but also for dealing with the proposal so quickly.
90 g/km, jotta päästäisiin Kioton kokouksessa asetettuihin tavoitteisiin. Vähennys on siis enimmillään 25 %, mutta sen pitäisi olla paljon enemmän, koska samalla tie dämme, että tulevaisuuden suurin ympäristöön kohdistuva haaste liittyy liikenteen kehittämiseen.
The Commission agrees with several of the constructive amendments proposed by the committee, and we are able to accept the following amendments in full: Nos 1,2,5,7, the first part of 15, 18, 20, 22 and the second part of 23.
Emme voi kuitenkaan hyväksyä tarkistuksia, koska nykyinen muotoilu pitää mielestämme oikeassa tasapainossa komission te hokkaan aseman ja jäsenmaiden oikeuden käyttää omia järjestelmiään jatkossakin.
Amendments Nos 9, 12, 14, the first part of 19 and the first part of 23 are acceptable in principle and, lastly, Amendment No 17 is acceptable as far as the effect of ex tra equipment is concerned.
Olemme sen vuoksi esittelijän kanssa yksimielisiä siitä, että olisi toivottavaa, että meillä olisi varalainsäädäntö, jos tilanteesta muodostuu sellainen, että sopimuksia ei pidetä ja haluaisin tukea esittelijää tämän näkökohdan osalta.
my country there have already been voluntary agreements for several years to state fuel consumption explicitly in promotional literature.
Hautala (V). - Arvoisa puhemies, on aivan oikein, että esittelijä vaatii tähän sopimukseen mukaan kevyitä hyötyajoneuvoja.
This idea is also willingly taken up by manufacturers, particularly by those who can supply
Haluan myös korostaa sitä, että tämän vapaaehtoisen sopimuksen tavoitetaso on varsin vaatimaton.
I shall now give the reasons why we cannot accept some of the other amendments.
Sitä emme myöskään voi hyväksyä, koska haluaisimme, että meillä olisi riittävästi tie toja, jotta voisimme laatia tarpeeksi korkealuokkaisen kertomuksen.
Since the purpose of the proposal is consumer information - I agree with Mr Lange who said
Seuraavana ovat tarkistukset 12, 14 ja 38, joita emme myöskään voi hyväksyä.
Graenitz (PSE), rapporteur. - (DE) Mr President, Com missioner, ladies and gentlemen, the ozone layer, which protects people, animals and plants on earth from harmful ultraviolet rays from the atmosphere, has been depleted by 10 % since measurements began in the early 1980s, al though in the northern hemisphere over Scandinavia and Siberia depletion is up to 45 %.
Kestelijn-Sierens (ELDR), esittelijä. - (NL) Arvoisa puhemies, arvoisa komissaari, hyvät kollegat, myös tätä toi menpidettä, jota me nyt käsittelemme on tarkasteltava niiden . sitoumusten puitteissa, joita unioni on tehnyt
Over ten years ago, with the Montreal Protocol, we found a way to control the phasing-out of ozone-depleting sub stances.
Kiotossa C02- päästöjen ja viiden muun kasvihuonekaasupäästön vähentämiseksi vuoteen 2008 mennessä - eikä
A few weeks ago, the 12th Conference of the Par ties to the Protocol marked the start of the section of the Protocol in which the developing countries also commit ted themselves to reducing production of HCFCs.
Sopimus perustuu kuitenkin kiinteään numeeriseen tavoitteeseen, joten viitevuotta ei tarvita. Jos sopimus perustuisi prosentuaaliseen alentamiseen, viitevuosi olisi ollut välttämätön.
In the European Union, production of fully halogenated chlorofluorocarbons was halted as early as 1995.
Parlamentille ei varmaankaan tule yllätyksenä, ettei ko missio voi hyväksyä tarkistuksia 3, 4 ja 5, joissa sopi musta arvostellaan.
We are now beginning to reduce production of HCFCs.
Mitä tämä tiedotusjärjestelmä sisältää?
I believe that the Commission proposal is a very good and very sensible one, and will help us to begin this reduction more quickly than provided for the EU in the Montreal Protocol.
Kolmanneksi komissio haluaa, että autojen myyntitilassa esillä olevassa julisteessa annetaan yleiskatsaus kaikkien siinä liikkeessä myytävänä olevien autojen polttoainetaloudesta.
In the Commission's opinion, such fig ures are a clear signal which could persuade consumers to modify their behaviour.
Miksei komissio siis esittäisi tätä koskevaa muutosehdotusta?
Since the Commission intends to keep information about fuel costs in the proposal, we are also unable to accept Amendment No 3.
Teemme kuitenkin sen, mikä on mahdollista, ja olemme samaa mieltä siitä, että olisi hyvä, jos saisimme nämä muutokset toteutettua.
In addition, the Commission cannot accept Amendment No 8.
Esitämme, että ilmoitus arvioiduista polttoainekustannuksista poistetaan seuraavista syistä.
We do agree that Internet advertisements should be covered by the term 'promotional literature', but it must be up to the Member States to decide whether an Internet advertisement is considered to be an advertisement on their territory.
Mikäli polttoainekustannukset ilmoitettaisiin nimen omaisesti, kuluttaja voitaisiin saada valitsemaan dieseliä käyttävä auto väärin perustein, millä olisi ei-toivottu vai kutus ympäristöön ja kansanterveyteen.
Then there are Amend ments Nos 4 and 6 which extend the scope of the directive to cover nearly-new vehicles.
Niin kauan kuin dieselin ja bensiinin välillä vallitsee hin taero, polttoainekustannusten ilmoittaminen ei ole järkevää. vää.
We cannot accept this.
Kestelijn-Sierens
Initially, the directive should cover only new passenger cars, but it is conceivable that used cars could also be included at a later date.
Lisäksi arvioidut polttoainekustannukset voivat vaihdella ajokäyttäytymisestä, kaupunkiajosta, moottoriteillä ajosta tai auton huollosta riippuen.
These amendments are also aimed at including cars which have only been registered for a single day.
On myös tehtävä ero asuma-alueilla ja niiden ulkopuolella tapahtuvasta käy töstä.
However, the directive's current definition of new passenger cars already covers this eventuality.
Olemme hyväksyneet myös tarkistuksen, jossa sanotaan, että ilmastointija muut tekijät voivat vaikuttaa polttoainetalouteen. talouteen.
In my report I have made some amendments to the Com mission's proposals because I think that in certain areas production can be halted even more quickly, alternative substances are available, and it is necessary to have a certain degree of standardisation in halting production so that there are not several different deadlines for individual product ranges.
Annettavaa tietoa on nähdäkseni tietenkin lisättävä - ja siihen esittelijä jo viittasi - jotta saadaan aikaan rehellisyyttä, sillä testisyklissä, jota siis ei valitettavasti vielä ole kevyille hyötyajoneuvoille, ei oteta huomioon erityisvarusteita, kuten ilmastointilaitteita tai pysäköidyn auton lämmitystä, ja jo ne voivat nostaa kulutusta 20 %.
In addition, we need a phasing-out of HCFCs so that industry can prepare itself to slow down production gradually.
Tämä pitäisi mielestäni rehellisyyden nimissä myös ilmoittaa kuluttajalle, ei yksityiskohtaisesti, mutta huomautuksena siitä, että jos autoon asentaa kyseisen laitteen, kulutus vastaavasti nousee.
I believe this is also what the industry wants.
Myös myyntihallissa voi sitten nähdä, kuinka paljon kukin auto, jokin tietty malli, kuluttaa.
In my report I have also tried to address other problems by means of amendments.
Haluamme, että tätä direktiiviä sovelletaan myös Internetissä julkaistavissa mainoksissa.
One is the question of illegal trade, which is becoming more and more urgent.
Se, mistä nyt keskustelemme, koskee enemmän kuluttajien käyttäytymisen muuttumista, siis lisätoimenpiteitä.
In old in stallations there are supposedly closed systems from which substances are still disappearing.
Seuraavana ovat tarkistukset 4 ja 6, jotka laajentavat di rektiivin kattamaan myös melkein uudet autot.
Even small amounts, such as 20 or 50 litres of CFCs, are enough to keep these old installations in operation for a number of years, and this is why illegal trade in CFCs takes place.
Sitä emme voi hyväksyä. Direktiivin on nimittäin ensi vaiheessa kä sitettävä vain juuri tehtaasta tulleet henkilöautot, mutta on mahdollista, että käytetyt autot voidaan liittää mukaan myöhemmin.
I hope that these amendments on stricter controls and help for factories to halt production sooner, will also be useful.
Nämä tarkistukset pyrkivät siihen, että vain yhdeksi päiväksi rekisteröitävien autojen on myös kuuluttava direktiiviin.
Then there are the parts of Amendments Nos 15, 18, 24 and 28 which deal with a simplification of the format in which fuel consumption should be shown, in other words that it should always be given in litres per 100 km and not in either litres per 100 km or km per litre.
Seuraavana ovat tarkistuksien 15, 18, 24 ja 28 ne osat, joissa käsitellään sen muodon yksinkertaistamista, jolla polttoaineen kulutus on ilmoitettava, nimittäin, että se on aina ilmoitettava lihoina 100 kilometriä kohden, eikä joko litroina 100 kilometriä kohden tai kilometreinä litraa kohden.
This is not acceptable because each Member State has its own traditional way of showing fuel consumption, so it is important to be flexible if we are to achieve acceptance by con sumers in the various Member States.
Sitä ei voi hyväksyä, koska jokaisella jäsen maalla on oma perinteensä sille, kuinka polttoaineen ku lutus ilmoitetaan, joten on tärkeää, että olemme joustavia, jos haluamme saada kuluttajien hyväksynnän eri jäsen maissa.
The changes of wording in Amendments Nos 17 and 25 are not acceptable.
Tarkistuksien 17 ja 25 sanamuotoihin tehtyjä muutoksia ei voi hyväksyä.
We think the current wording regarding cars and climate change is a suitable compromise between drawing attention to the problem and at the same time explaining to drivers what their role is.
Mielestämme kyseinen muotoilu ilmastonmuutoksista ja autoista on sopiva kompromissi, jonka avulla ongelmaan kiinnitetään huomiota ja autoilijoille selvitetään samalla heidän asemansa.
To sum up, the Commission is able to support a large number of the amendments.
Yhteenvetona komissio voi siis yhtyä moniin tarkistuksiin.
We are pleased with the quick handling and positive reception which the Commit tee on the Environment and its rapporteur have given to the proposal.
Pidämme myönteisenä sitä nopeaa käsittelyä ja sitä myönteistä vastaanottoa, jonka ehdotus on saanut ympäristövaliokunnalta ja sen esittelijältä.
I would like to mention two further points that seem to me to be very difficult and for which I have not really found a solution. The first is the use of HCFCs in fire extinguishers.
Bjerregaard, komission jäsen. - (DA) Haluaisin ensimmäiseksi kiittää ympäristövaliokuntaa ja erityisesti esittelijää, rouva Kestelijn-Sierensiä, joka ei ole vain laatinut korkealuokkaista mietintöä vaan joka on myös käsitellyt ehdotuksen niin nopeasti.
Unfortunately, I only today received the infor mation from the Commission to the effect that, in accord ance with a European Court of Justice ruling of this sum mer, the use of HCFCs in fire extinguishers is banned.
Komissio on samaa mieltä useista valiokunnan esittämistä rakentavista tarkistuksista ja voimme hyväksyä erityisesti seuraavat tarkistukset ko konaan: 1, 2, 5, 7, ensimmäisen osan tarkistuksesta 15, tarkistukset 18, 20, 22 ja toisen osan tarkistuksesta 23.
It is highly regrettable that this information was not availa-
Voimme hyväksyä tarkistukset 9, 12, 14, tarkistuksen 19 ensimmäisen osan sekä periaatteessa tarkistuksen 23 en simmäisen osan ja lopuksi tarkistuksen 17 lisävarusteiden osalta.
President - The next item is the report (A4-0465/98) by Mrs Graenitz, on behalf of the Committee on the En vironment, Public Health and Consumer Protection, on the proposal for a Council Regulation on substances that deplete the ozone layer (COM(98)0398 - C4-0580/98-98/0228(SYN)).
Puhemies. - Esityslistalla on seuraavana Graenitzin mie tintö (A4-0465/98) ehdotuksesta neuvoston asetukseksi otsonikerrosta heikentävistä aineista (KOM(98)0398 -C4-0580/98-98/0228(SYN)).
I also believe that the proposers of the motion that was approved in committee, who were advised on this by their Green Minister of the Environment, were not aware of it.
myös neuvoston nykyisten neuvottelujen hengessä etsimään keinon, jolla taattaisiin hyvä siirtymäkausi tässä asiassa.
I am sorry that I only learned of this this evening and could not speak to the committee chairman about it.
Tein mietinnössäni muutamia muutoksia komission ehdotuksiin, koska olen sitä mieltä, että joillakin aloilla tuo tannon lopettamista voidaan edelleen nopeuttaa, että käy tettävissä on korvaavia aineita ja että on myös välttämätöntä jossakin määrin yhtenäistää tuotannon lopettamista joillakin aloilla, niin ettei yksittäisille tuoteryhmille ole monta eri määräaikaa.