natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It lists the numerous measures taken with the aid of the Community and which, when joined to the concerted actions undertaken by the Member States, will contribute to the devel­opment of SMEs, the main source of job creation.
Siinä luetel­laan lukuisat yhteisön tuella toteutetut toimet. Se kehittää myös jäsenvaltioiden toteuttamiin yhteisiin toimiin yhdistettynä osal­taan pk­yrityksiä, jotka puolestaan ovat pääasiallisia työpaikkojen luojia.
The integrated programme lists three types of actions.
Ohjelmassa mainitaan kolme toimenpidetyyppiä.
To begin with, there are the concerted actions with Member States, par­ticularly exchanges of effective practices.
Ensimmäisenä ovat yhteiset toimet jäsenvaltioiden kanssa, erityi­sesti toimintatapoja koskeva vaihto.
Next is the aid provid­ed by the European Union in the form of specific measures taken within the framework of policies favouring business — the pro­posal for a third multi­annual programme (1997­2000) for SMEs represents an essential element of the integrated programme.
Toisena tulee Euroopan unio­nin tuki yrityksiä tukevan politiikan puitteissa toteutettujen eri­tyistoimenpiteiden muodossa. Ehdotus kolmanneksi moni­vuotiseksi ohjelmaksi (1997—2000) pk­yrityksille on olennainen osa integroitua ohjelmaa.
Finally, the measures adopted in the context of other Community policies ­ particularly regional and social aid, European Investment Bank loans, access for SMEs to European research and training programmes, and international development aid.
Kolmantena ovat muiden yhteisöpoli­tiikkojen puitteissa toteutetut toimenpiteet. Näitä ovat erityisesti alueellinen ja sosiaalinen tuki, Euroopan investointipankin lainat, pk­yritysten pääsy eurooppalaisiin tutkimus­ ja koulutusohjelmiin sekä kansainvälisen yhteistyön tukeminen.
♦ Buyers' exhibitions: how to organize one
♦ IBEX-näyttelyt: kuinka merkin saa?
Thanks to Europartenariat Italia, these firms will have the possi­bility of meeting the representatives of some 2 500 SMEs from 60 countries, with a view to discussing cooperation projects and entering into technical, financial or commercial agreements.
Italian Europartenariatin ansiosta näillä yrityksillä on mahdolli­suus luoda tapaamisissa suoria kontakteja 60 maasta tulevien noin 2 500 pk­yrityksen kanssa keskustellakseen yhteistyöhank­keista ja tehdäkseen teknisen, rahoitus­ ja kaupallisen alan sopi­muksia.
International Buyers' Exhibitions (IBEX) have two objectives.
IBEX­näyttelyillä (International Buyers' Exhibitions) on kaksi tavoitetta.
The first is to help large­scale businesses in their search, at the inter­national level, for partner SMEs in order to meet specific cooper­ation needs.
Toisaalta ne tukevat suurten yritysten suorittamaa kansainvälistä tutkimusta, joka kohdistuu pk­kumppaneihin ja jonka tarkoituksena on yhteistyön synnyttäminen.
The second aim is to promote relations between large businesses and SMEs, by offering the latter opportunities for direct contacts with businesses which are interested in their products, services or know­how.
Toisaalta ne edistävät suurten ja pk­yritysten yhteistyötä tarjoamalla viimeksi mainituille mahdollisuuden suoriin kontakteihin sellaisten suur­yritysten kanssa, jotka ovat kiinnostuneita niiden tuotteista, pal­veluista tai taitotiedosta.
The European Commission has created these exhibitions in answer to a demand from the EU Council of Ministers.1 At IBEX
"Käsiteollisuusyritysten ja pienyritysten ylikansallisen yhteistyön tukeminen"— ehdotuspyyntö n:o 96/C 142/14
'Assistance in the field of transnational cooperation between firms in the craft industries and cottage industries'.
Tätä koskeva ehdotuspyyntö (katso Rajaton Eurooppa n:o 7/8 — heinä­elokuu 1996), joka julkaistiin Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä (EYVL) 14. toukokuuta 1996, perutaan (katso EYVL C 230, 9.8.1996).
Call for proposals No 96/C142/14 exhibitions meetings are organized, at the international level, in relation to the specific — and often confidential — needs of large businesses and the exact abilities of SMEs to meet them.
Koska se on herättänyt suurta kiinnostusta käsiteollisuudessa ja pienyrityksissä, Euroopan komissio on päättänyt käynnistää vastaavan ehdotuspyynnön (katso EYVL C 232, 10.8.1996).
Each exhibition covers a given strategic sector, such as motor cars, processed foodstuffs and textiles; needs which have been clearly identified or a specific range of companies, such as high technol­ogy SMEs, craft industry or newly­established firms.
Euroopan komissio on luonut nämä tapahtumat vastatakseen Euroopan unionin neuvoston pyyntöön "'.
Thanks to a methodology they have developed themselves, these exhibitions ensure that the contact between SMEs and large­scale busi­nesses are of a high quality and of maximum interest.
IBEX­näyttelyiden puitteissa järjestetään ohjelmoituja kansainvälisen tason tapaa­misia, joiden tarpeen ovat sanelleet suurten yritysten esittämät tarkat ja usein luottamukselliset tarpeet sekä pk­yritysten mah­dollisuudet vastata näihin tarpeisiin.
At the same time, given their format the exhibitions enable the participants to save both time and money as compared with the traditional trade fairs devoted to sub­contracting.
Kukin niistä koskee erityistä alaa (esimerkiksi auto­, elintarvike­ja tekstiiliteollisuus), tarkasti määritettyjä tarpeita tai tietynlaisia yrityksiä, kuten huipputekno­logian pk­yrityksiä, käsiteollisuutta tai nuoria yrittäjiä.
The call for proposals in question (see 'Frontier­free Europe' No 7/8 ­July/August 1996), published in the Official Journal of the European Communities of 14 May 1996, has been withdrawn (OJ C 230, 9.8.1996).
Ominaislaatunsa vuoksi nämä tilaisuudet mahdollistavat laadun ja kiinnostuksen kohdentamisen pk­yritysten ja suuryritysten yhteensaattamiseen.
In view of its importance for craft industries and micro­enterprises, the European Commission has decided to launch a similar call for pro­posals (OJ C 232, 10.8.1996).
Muotonsa vuoksi ne säästävät osallistujilta aikaa ja rahaa suhteessa perinteisiin alihankkijanäyttelyihin.
There is only one deadline for this new call: 1 November 1996.
Uuden toimen osalta on määrätty vain yksi määräpäivä: 1. marraskuuta 1996.
Moreover, the ceiling on the Commission's support for projects which have been accepted has been abolished.
Toinen muutos on enimmäismäärän poistaminen komission tuelta hyväksytyille hankkeille.
However, this financial assistance will not exceed 50% of the total cost of each project.
Tämä rahoitustuki ei tule kuitenkaan ylittämään 50:tä prosenttia kunkin hyväksytyn hankkeen kokonaiskustannuksista.
The tender forms for the new call for proposals may be obtained from the European Commission, DG XXIII/A/4, rue de la Loi 200 — AN80, B­1049 Brussels, Belgium. Fax: +32 2 295 4590.
Tätä uutta toimea koskevan toimitusasiakirjan voi tilata Euroopan komissiosta — PO XXill/A/4 — rue de la Loi 200 — AN80 — B­1049 Bruxelles — fax: +32­2 295 45 90.
Resolution of 22 November 1993 — Official Journal of the European Communities, No C 326, 3 December 1993.
" Päätöslauselma 22.11.1993, EYVL N:o C 326, 3.12.1993.
A great deal of additional information on the European Union is available on the Internet. It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu.int).
Suuri määrä muuta tietoa Euroopan unionista on käytettävissä internetissä Europa-palvelimen kautta, (http://europa.eu.int).
OFFICE FOR OFFICIAL PUBLICATIONS OF THE EUROPEAN COMMUNITIES
* o©"** VIRALLISTEN JULKAISUJEN TOIMISTO
Catalogue number: CC­AI­96­009­EN­C
Luettelonumero: CC­AI­96­009­FI­C
Monthly newsletter ISSN1021-237X
Liikenteen haasteet
The transport challenge by Neil Kinnock, Member of the European Commission
Neil Kinnock, Euroopan komission jäsen
Just as in the last century the creation of national single markets required compatible transport systems and common rules, so in our generation a growing international single market needs much the same.
Aivan kuten kansallisten sisämarkkinoiden luominen viime vuosisadalla edellytti yhteensopivia liikennejärjestelmiä ja yhteisiä sääntöjä, ovat tämän päivän kasvavien kansainvälisten sisämarkkinoiden kehittämisen tarpeet vastaavanlaisia.
That, indeed, is the basis of the case for the Trans-European Network strategy.
Ne muodostavat myös perustan Euroopan laajuisia verkkoja koskevalle strategialle.
The case for Trans-European Networks
Euroopan laajuisia verkkoja puoltavat perusteet
If we are really serious about building a wider Europe, integrating our economies and increasing competitiveness, the dislocations that came from inadequate infrastructure and fragmented administration must be overcome.
Jos haluamme vakavissamme rakentaa laajempaa Eurooppaa, yhdentää talouksiamme ja kasvattaa kilpailukykyä, on meidän voitettava vaikeudet, jotka johtuvat riittämättömistä perusrakenteista ja pirstoutuneesta hallinnoinnista.
Part of the answer must come, of course, from cooperation and Community legislation that is effectively enforced.
Osa kysymyksistä ratkaistaan luonnollisesti yhteistyöllä ja tehokkaasti täytäntöönpannulla yhteisön lainsäädännöllä.
Part must come from the use of compatible technology and common gauges, whether in the improvement of air traffic management or in the integration of rail systems.
Osa ratkaisuista liittyy puolestaan yhteensopivan teknologian ja yhteisten mittayksiköiden käyttöön, onpa kyseessä sitten lennonvalvonnan parantaminen tai raidejärjestelmien yhdentäminen.
And part — a large part — of the answer must come from investment in new infrastructure for land, water and air transport.
Viimeinen ja merkittävä osa ratkaisuista liittyy investointeihin uusiin maa­, vesi­ja ilmaliikenteen perusrakenteisiin.
That need for finance poses special difficulties.
Rahoitustarve synnyttää erityisiä ongelmia.
National budgets are stretched, the restraints on borrowing are particularly tight as Member States strive to meet the Maastricht criteria, and — in this century at least — there has been little use of private capital for public infrastructure development.
Kansalliset talousarviot ovat supistusten kohteena ja lainanoton rajoitukset erityisen tiukkoja jäsenvaltioiden pyrkiessä täyttämään Maastrichtin kriteerit. Lisäksi julkisten perusrakenteiden toteuttamiseen on käytetty vain vähän yksityistä pääomaa — ainakin tällä vuosisadalla.
Given those realities, it would be easy to accept that major infrastructure projects will be shelved for a couple of decades.
Tästä syystä olisi helppoa tyytyä hautaamaan suuret perusrakenteita koskevat hankkeet ainakin muutaman vuosikymmenen ajaksi.
The trouble is that Europe simply cannot afford that acquiescence.
Ongelmana on kuitenkin se, ettei Euroopalla ole yksinkertaisesti varaa sellaiseen.
Congestion is already epidemic.
Tukokset ovat jo liian yleisiä.
On present trends traffic volumes will double in the next 15 to 20 years.
Nykyisen kehityksen jatkuessa liikenteen määrät tulevat kaksinkertaistumaan seuraavien viidentoista— kahdenkymmenen vuoden aikana.
Water and rail transport are underutilized.
Vesi­ ja raideliikennettä ei hyödynnetä tarpeeksi.
Civil aviation delays are increasing again.
Ilmaliikenteen myöhästymiset ovat taas kasvamaan päin.
Road and rail connections into Eastern Europe are almost prehistoric.
Tie­ ja raideyhteydet Itä­Eurooppaan ovat vanhanaikaisia.
Because of all that, I will continue to argue for the energetic pursuit of the transport network priorities which have been nominated by the Member States.
Näistä syistä tulen jatkamaan puhumista jäsenvaltioiden valitsemien liikenneverkkojen painopistealueiden ripeän toteuttamisen puolesta.
In making the argument for Trans-European Networks (TENs) it would help if business organizations — many of which have been very supportive — could make their voices heard more clearly.
Euroopan laajuisia verkkoja (TEN) puoltaisi, jos yrityselämän yhteenliittymät — joista monet ovat olleet suureksi avuksi — antaisivat äänensä kuulua selvemmin.
The need to mobilize market forces
Markkinavoimat on saatava liikkeelle
TENs will help reduce transport times and costs.
TEN­verkot auttavat säästämään liikennöintiaikoja ja ­kustannuksia.
The investment involved will create new business as well as stimulate research and innovation.
Investoinnit luovat uutta yritystoimintaa ja edistävät osaltaan tutkimusta ja innovaatiota.
The creation and operation of some infrastructures will also provide the basis for permanent new enterprises and new jobs.
Tiettyjen perusrakenteiden luominen ja toiminta tulevat myös luomaan perustan pysyville uusille yrityksille ja uusille työpaikoille.
Partly because of those considerations, in the Commission we are making efforts to foster partnership between the public and private sectors.
Osaksi näistä syistä pyrimme komissiossa edistämään yhteistyötä julkisen ja yksityisen sektorin välillä.
While these efforts are under way we are, of course, pursuing other initiatives to try to reduce transport pressures, to spread the passenger and freight traffic load and to restrain the costs of transport for business and for society in general.
Tämän työn ollessa käynnissä ajamme luonnollisesti muita aloitteita, joiden tavoitteena on liikennepaineiden vähentäminen, matkustaja­ ja tavaraliikenteen parempi jakaminen sekä yrityksille ja yhteiskunnalle yleisesti liikenteestä aiheutuvien kustannusten rajoittaminen.
In all of our publications and initiatives in transport we are constantly emphasizing the need to mobilize market forces in all modes in order to increase efficiency and commercial operation and we argue that, rather than contradicting essential public service obligations, this can often strengthen the standards of service.
Kaikissa liikenteeseen liittyvissä julkaisuissamme ja aloitteissamme korostetaan jatkuvasti tarvetta saada markkinavoimat liikkeelle kaikissa muodoissaan tehokkuuden ja kaupankäynnin kasvattamiseksi. Uskomme, ettei tällainen käänny yleensä julkisten palveluiden tarjoamistarvetta vastaan, vaan vahvistaa usein palveluiden tasoa.
There has to be reasonable balance in the changes which are essential in the general context of liberalization in the single market.
On löydettävä kohtuullinen tasapaino vaihdossa, joka on välttämätöntä yhtenäismarkkinoiden yleisen vapauttamisen kannalta.
Clearly the challenges are complex and formidable, and they will only be met properly if Member States, people and businesses recognize the basic truth about the Union, which is that the product of the whole will be much greater than the sum of the parts if they work together.
On selvää, että haasteet ovat moninaisia ja huomattavia, ja ne voidaan kohdata vain, jos jäsenvaltiot, kansalaiset ja yritykset tunnustavat Euroopan unionin todelliset perusteet, joiden mukaan yhteistyössä syntyvä kokonaisuus on merkittävämpi kuin osiensa summa.
However, the patent need to restraint costs, to increase competitiveness, to decongest the centre and stimulate the peripheries, to protect the environment and to generate sustainable growth and employment will increasingly bring commitment to efficient transport systems.
Ilmeinen tarve vähentää kuluja, kasvattaa kilpailukykyä, vähentää keskuksien ruuhkia ja elävöittää syrjäalueita, suojella ympäristöä sekä synnyttää kestävää kasvua ja työllisyyttä lisää sitoutumista tehokkaan liikennejärjestelmän luomiseen.
In making tbose efforts, the constructive engagement of business is vital.
Nämä tavoitteet edellyttävät liike­elämän rakentavaa panosta asiaan.
NOVEMBER/DECEMBER 1996 · The text of this issue was completed on 15 October 1996.
MARRAS-JOULUKUU 1996 · Tämän numeron teksti valmistui 1 5. lokakuuta 1996.
■ A polyglot information society
■ Monikielinen tietoyhteiskunta
The Council of the Union reached agreement on 27 September on a com­mon system of licensing for telecommunications services to apply once the sector is fully liberalized in 1998.
Unionin neuvosto on päässyt 27. syyskuuta sopimukseen eurooppalaisesta järjestelmästä, jota sovelletaan lupiin ja lisensseihin televiestinnän palvelui­den vapautuessa vuonna 1998.
The system is part of a draft directive which provides for a one­stop shop and a European licensing committee.
Kyseinen järjestelmä sisältyy direktiiviluon­nokseen, jossa säädetään "yhdestä luukusta" ja eurooppalaisesta "lisenssiko­miteasta".
The aim is to facilitate the entry of new players into the market.'
Sen tarkoituksena on helpottaa uusien yritysten tuloa markkinoille.*
The countries concerned — Bulgaria, the Czech Republic, Estonia, Hungary, Latvia, Lithuania, Poland, Romania, Slovakia and Slovenia — must gradually adopt EU rules, particularly its safety norms.
Euroopan unionin jäsenvaltiolla on oikeus verottaa kanto­oikeuden saades­saan yhtiötä eduista, jotka se on saanut korottomasta lainasta.
In the next three years, the European Union will fund activities to promote the use of all its languages in electronic communi­cations.
Euroopan unioni tulee edistämään seuraavien kolmen vuoden aikana toimintoja, jotka tähtäävät kaikkien sen kielten käyttöön sähköisessä viestinnässä.
On 8 October, the Council of the Union approved a budget of ECU 15 000 000 (1 ecu = UK£ 0.80 or IR£ 0.79) for this programme.
Euroopan unionin neuvosto hyväksyi 8. lokakuuta kielellistä monimuotoisuutta edistävän ohjelman, jonka budjetti on 15 miljoonaa ecua (1 ecu = 5,8 FIM).
The aim is twofold: on the one hand to tell people about multilingual information services and how to use them, and on the other hand to promote the use of telematics for translation and interpretation.
Tämä ohjelma rohkaisee tutustumaan ja käyttämään monikielisiä tietopalveluita sekä telematiikkaa kääntämisessä ja tulkkauksessa.
In a 15­member Union with 11 official languages, it is important to reduce the cost of trans­ferring information from one language to another by using the most appropriate systems and standards.
Viidentoista jäsenmaan Euroopassa, jossa on yksitoista virallista kieltä, tämä tarkoittaa kielestä toiseen tapahtuvan tiedonsiirron kustannusten vähentämistä teknologian ja soveltuvampien normien avulla.
The programme also aims to facilitate access to the information society at affordable costs for small and medium­sized enterprises (SMEs).
Ohjelman tarkoituksena onkin muun muassa helpottaa pk­yritys­ten pääsyä osalliseksi tietoyhteiskunnasta kohtuullisin kustannuk­sin.
More generally, it also seeks to promote linguistic diversity and 'lan­guage industries' in a Union where many electronic informa­tion services are available in English only.
Yleisemmin se pyrkii edistämään kielellistä monimuotoisuut­ta ja "kielellistä teollisuutta" Euroopan unionissa, sillä suuri joukko sähköisen tiedonvälityksen palveluista on tarjolla ainoastaan englanniksi.
A Member State of the European Union has the right to tax the notional inter­est payments saved by a company which has benefited from an interest­free loan.
Vakavista rikoksista tai rikkomuksista epäiltyjen henkilöiden karkottaminen Euroopan unionin jäsenvaltioiden välillä helpottuu jäsenvaltioiden 27. syys­kuuta allekirjoittaman yleissopimuksen ansiosta.
In a case where the interest­free loan is granted to a subsidiary by its parent company, the latter can be taxed on the theoretical interest payments it would be entitled to receive on such a loan.
Yleissopimuksessa sulje­taan pois poliittisen rikoksen motiivin mahdollisuus karkotuksesta kieltäyty­miseksi.
Decisions in this area remain the responsibility of national authorities.
Siinä mahdollistetaan myös jäsenvaltioiden karkottaa omia kansalaisiaan.
This is how the European Court of Justice interpreted the directive on the taxation of capital accretion in a rul­ing on 26 September.
Sopimus tulee voimaan, kun jäsenvaltioiden parlamentit ovat sen hyväksyneet.
■ Government subsidies for urban renewal
■ Kansallista tukea rappeutuville kaupunginosille
The extradition from one EU country to another of persons suspected of involvement in serious crimes will be easier in future as a result of a con­vention signed by the 15 Member States on 27 September.
Henkilökohtaisten satelliittiviestintäyhteyksien käyttöönoton Euroopan unionissa ei pitäisi enää viivästyä, sillä unionin neuvosto on hyväksynyt 27. syyskuuta päätöksen*, jossa määrätään taajuuksien yhdenmukaistami­sesta eurooppalaisen posti­telekonferenssin puitteissa (CEPT).
The convention rejects politically­motivated crime as a valid reason for refusing extradition.
Jos kyseinen, EU:ta suurempi konferenssi ei toimi pikaisesti, tekee unioni päätöksen omas­ta puolestaan.
It also allows EU countries to extradite their own nationals. The convention will come into force once it has been ratified by national parliaments.
Jäsenvaltiot ja Euroopan komissio ovat myös hyväksyneet 10. lokakuuta periaatteen eurooppalaisesta strategiasta satelliittitelevies­tinnän alalla.
The introduction of compatible personal communications services by satel­lite came a step nearer on 27 September when the Council of the Union approved a decision' whereby transmission frequencies will be harmonized by the European Conference of Postal and Telecommunications Administrations (CEPT).
EY:n perustamissopimuksen mukaisesti Euroopan unionin jäsenvaltio ei voi vaatia oikeuskuluja koskevia takuita toiseen jäsenvaltioon sijoittautuneelta oikeushenkilöltä, jollei tällainen vaatimus koske kyseiseen maahan sijoittau­tunutta yhtiötä tai yhteenliittymää.
If the CEPT, which includes the EU and most other European countries, fails to act rapidly, the Union will decide for itself. In addition, the Member States and the Commission approved on 10 October the principle of a European strategy for satellite communications.
Tällaiseen päätelmään on tullut Euroopan yhteisöjen tuomioistuin 26. syyskuuta antamassaan tuomiossa, jossa se aset­tui britannialaisen yhtiön kannalle sen syyttäessä ruotsalaista yritystä ruotsa­laisessa tuomioistuimessa.
According to the EU treaty, a Member State cannot demand from a compa­ny based in another Union country a deposit to cover legal costs if it does not require such a payment from companies and associations set up within its own territory.
Virkamiehien sekä korkeiden kansallisten ja eurooppalaisten tuomareiden lahjominen johtaa piakkoin aina rikosoikeudellisiin rangaistuksiin koko Euroopan unionin alueella. Kunkin jäsenvaltion on määrättävä rangaistuk­sesta, vaikka lahjonta koskisi toisen jäsenvaltion virkamiehiä.
This was the conclusion of the European Court of Justice on 26 September in a ruling in a case where a British company was taking action against a Swedish company before a Swedish court.
Näin todetaan pöytäkirjassa, jonka jäsenvaltiot allekirjoittivat 27. syyskuuta ja joka liitetään viime vuonna allekirjoitettuun, petostentorjuntaa koskevaan yleissopimuk­seen.
To boost jobs in particularly depressed urban areas, the European Commission adopted a set of rules on 2 October allowing Member Governments to subsidize companies seek­ing to set up new activities there or to maintain existing ones.
Edistääkseen työpaikkojen luomista erittäin epäsuotuisilla kau­punkialueilla Euroopan komissio on hyväksynyt 2. lokakuuta säännöt, jotka mahdollistavat jäsenmaiden viranomaisten tuen yrityksille tällaisille alueille sijoittautumiseen tai näillä pysymi­seen.
Under the EU's founding treaty, State aid of this kind is nor­mally forbidden, but national programmes which follow crite­ria fixed by the Commission will be exempted from the ban.
Vaikka tällainen tuki kielletään periaatteessa EY:n perusta­missopimuksessa, kiellolta välttyvät kansalliset ohjelmat, jotka noudattavat komission vahvistamia kriteereitä.
Companies benefiting from government aid must have a local vocation and must be involved in supplying services to their community.
Tästä hyötyvien yritysten tulee olla yrityskuvaltaan ja toiminnaltaan paikallisia.
These could include retail shops, repairing house­hold appliances, the building trade, selling and repairing cars, running hotels, restaurants and taxi services, health care and social work, as well as collective and individual services and home help activities.
Tällaisia toimintoja ovat kodinkoneiden vähittäiskauppa ja korjaa­minen, rakentaminen, autojen kauppa ja korjaaminen, hotellit ja ravintolat, taksit, terveys ja sosiaalinen toiminta, kollektiiviset, sosiaaliset ja henkilökohtaiset palvelut sekä kotipalvelut.