natgillin/translations-raw huggingface dataset:
We must support a system of specific and uniform speed limits for the whole of the EU area.
Tämä parlamentti päätti ottaa äänestysselitykset käyttöön kauan sitten.
In that way dangerous drivers would no longer be so able to use ignorance of traffic regulations as an excuse, still less a justification.
Haluaisin, että ne palautettaisiin entiselleen, mutta otimme ne käyttöön kauan sitten ja tämä parla mentti äänesti niistä.
I would hope to see such legislation coming forward from the Commission.
Tuo juuri on niiden äänestysselitysten tavoite, joita juuri nyt käsittelimme.
I wish the Com mission every success in its endeavours to make our roads safer.
Jos haluatte ilmaista, että äänestitte puolesta tai vastaan, tai äänestitte tyhjää jostain tietystä syystä, tämä on työjärjestyksen tarjoama mahdollisuus selittää tuo vivahde-ero.
Even today there is still opposition to speed limits, in the name of civil liberties.
Lopuksi sanon herra Corbettille: kyllä, minulla on poliittinen mielenkiinnon kohde tähän asiaan.
But it is a question of people's right to use the road network as safely as possible.
Kieltäydyn jou tumasta kohdelluksi kuin lapsi.
The right to endanger life cannot be a part of the civil liberties lobby.
Kieltäydyn joutumasta kohdelluksi samalla tavalla kuin ihmiset, jotka eivät tule tänne maanantaisin ja perjantaisin.
On the same principle, we should have common European legislation to enforce the use of driving lights even during daylight hours.
Minä olen täällä tavallisesti maanantaista perjantaihin ja olen ahkera ihminen, kuten on 99 % parlamentin jäsenistä.
The idea is that a driver can see oncoming vehicles and vehicles behind in sufficient time.
Kieltäydyn joutumasta kohdelluksi kuin lapsi vähemmistön vuoksi.
Koch (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, Commissioner, road safety is a complex, interdisciplinary business, encompassing a wide variety of technical and above all human factors.
Sen vuoksi mitä pikemmin puhemiehistö tarkistaa nämä sään nöt - kuten he ymmärtääkseni ovat tekemässä - sitä pa rempi.
I personally feel that an im provement is urgently needed not just because it can be
Siihen asia pitäisi jättää, kunnes puhemiehistö tarkastelee uudelleen sitä typeryyttä, jolle se on meidät alistanut nykyisin.
Schierhuber (PPE). - (DE) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, I very much welcome the Commission's initiative to launch an action programme to promote road safety in the EU.
Ehdottaisin teille ja teidän kauttanne työjärjestystä, valta kirjojen tarkastusta ja loukkaamattomuutta käsittelevälle valiokunnalle, että tarvitaan vain yksi tapa.
The high death toll on Europe's roads is appalling, and something must be done about it.
Se yksinkertaistaisi äänestyksiämme huomattavasti.
We should all be interested in cutting the number of accidents.
Saattaa muuten olla muitakin tapoja yksinkertaistaa niitä silloin, kun emme toimita kone- tai nimenhuutoäänestystä.
Drunken driving is one of the most common causes of accidents.
Saattaa riittää, että puhemies sanoo, kuka on puolesta, kuka on vastaan.
That is why there should be a maximum blood alcohol limit of 0.5 mg/ml for drivers.
Meidän ei näin ollen tarvitse tietää, kuka äänestää tyhjää, kun vaaditaan yksinkertainen enemmistö.
Austria has already introduced such a limit.
Tuo on kuitenkin jo toinen juttu.
However, it is not just alcohol that impairs people's fitness to drive, medicines and drugs can also affect it.
Puhemies. - Ilmoituksenne kirjataan tunnontarkasti pöytäkirjaan. täkirjaan.
This should be reflected in legislation and we must adopt measures to tackle this problem.
Päättäisin puheeni palaamalla herra Falconerin tekemään huomautukseen, jossa hän vihjasi, että tämä oli institutionaalinen kysymys eikä poliittinen kysymys, tai jotain sen suuntaista.
Strict and consistent controls on road-users are essential.
Eiköhän niillä henkilöillä, jotka ovat esittäneet toistuvia huomautuksia tästä asiasta täysistuntojen perättäisissä äänestyksissä, ole poliittinen syy siihen.
Monitoring of speed restrictions is a priority here.
(Istunto keskeytettiin klo 13.35 ja sitä jatkettiin klo 15.00.)
Schierhuber late getting here today.
Puhetta johti varapuhemies L. MARINHO
This, tragically and graphically, underlined the great significance of the subject we have under consideration today, namely Mr Cornelissen's report on the Commission com munication on road safety in the Union in the coming years.
Yhteisön ta voitteen, jonka mukaan kuolonuhrien määrää tulisi vuo teen 2010 mennessä vähentää 25 000: een, saavuttamiseksi ei pitäisi jättää kokeilematta mitään keinoja. Jokainen liikenneonnettomuuden uhri on liikaa, ja sen vuoksi pyydän tukea esitykselleni.
Unless administrative and legal provisions are harmonized across Europe, there can be no question of re ciprocal recognition of disqualification, as the conditions for disqualification vary so widely from one Member State to another.
Puhemies. -Esityslistalla on seuraavana jatkoa keskuste. lulle Cornelissenin laatimasta liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnöstä (A40065/98) komission tiedonannosta liikenneturvallisuuden edistämisestä EU: ssa, ohjelma vuosiksi 1997-2001.
I congratulate Mr Cornelissen on the thoroughness of the report which he and his colleagues in the Committee on Transport and Tourism have produced.
Sisó Cruellas (PPE). - (ES) Arvoisa puhemies, ensim mäiseksi haluan onnitella esittelijä Comelissenia hänen loistavasti tekemästään työstä laatiessaan tämän mietin nön.
I am pleased but not surprised that there is strong concurrence between the opinions of Parliament and the Commission on the matters under consideration, not only the desirability of en hanced standards of performance in terms of road safety but also the general strategy to be adopted at Union level in order to achieve that improvement.
Toivon todellakin, että hänen työnsä tekee kaikille asianosaisille tiettäväksi - instituutioille, moottoriajoneuvojen suunnittelijoille ja valmistajille, käyttäjille, turvallisuusteknikoille, liikenteen toimijoille, kuljetusyhtiöille, vakuutusyrityksille, autohuoltamoille ja -korjaamoille, autokouluille, jne. - että heidän on tehtävä objektiiviset johtopäätökset niiden onnettomuuksien todellisista syistä, joita maanteillämme ja kaduillamme tapahtuu.
I am glad to note in particular that there is agreement on some of the new elements we have introduced in the most recent communication, such as the development of an in tegrated European Union information system on road safety which will assist with the identification of particular problems and be available to Member States to en courage further efforts by them for road safety strategies.
Sen jälkeen voidaan ryhtyä toimenpiteisiin, joilla vältetään onnettomuuksia tai vähennetään niiden ja uhrien lukumäärää mahdollisimman pieneksi.
Sindal (PSE). - (DA) Mr President, there is no doubt that it is sensible for us to make an effort to handle this matter at the European level.
Piecyk (PSE). - (DE) Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, jos puhumme Euroopan teiden turvallisuudesta, meidän on puhuttava ensin piittaamattomuudesta, tungeskelusta, yleiselle turvallisuudelle vaarallisesta huolimattomuu desta ja rikollisesta laiskuudesta.
I want to express my thanks to Mr Cornelissen, to the Commissioner and to all who have contributed to making this a European issue.
Näillä tarkoitan sekä liikenteessä mukanaolijoita että politiikkaa.
May I point out that 45 000 people die on the roads each year, the equivalent of the Estonia disaster 45 times over.
Kuolleiden määrä asukaslukuun suhteutettuna merkitsee sitä, että vuosi vuoden jälkeen pois tetaan käytännöllisesti katsoen keskikokoinen kaupunki Euroopasta.
What we must look at jointly is the construction of cars, crossborder traffic and the increasing amount of traffic on our roads, so there is plenty to be getting on with.
Sen vuoksi on hyvä, että komissaari ja ko missio ovat esittäneet ohjelman tieliikenteen turvallisuudesta.
I agree with my colleagues, but I would just like to point out that there are different traffic cultures, so we would be doing ourselves a service to allow development from be low and not so much from above, if we want to create joint regulations.
Kollegalleni Pam Cornelissenille kuuluu tunnustus erittäin laajasta ja onnettomuuksien syihin paneutuvasta mietinnöstä.
My recommendations are no different from those of my colleagues.
Häneltä en olisi muuta odottanutkaan.
I would simply like to point out that when alcohol and medication are mentioned, then fatigue - that is, driving and rest periods - should also be mentioned.
Olemme hyvin herkkiä -ja näin täytyy ollakin - kaiken laisille katastrofeille, mutta käsittämättömällä tavalla hy väksymme raivostuttavan alistuneina ja helposti sen valtavan katastrofin, joka syntyy viikko toisensa jälkeen Eu roopan unionin maanteillä ja jonka vuotuinen tase on lähes 50 000 kuolonuhria ja yli 1 650 000 loukkaantunutta, joista mietinnön mukaan puoli miljoonaa joutuu sairaalahoitoon, joista taas 25 % jää invalideiksi.
So in order to achieve the objective, the action plan must come from the Member States and not just from the Com mission, even though I support the Commission - and Parliament - in taking the lead. Traffic safety is some thing that affects us all.
Näin ollen, herra puhemies, tämän asian eteen on ponnisteltava enemmän, niin yhteisön kuin jokaisen jäsenvaltionkin taholta, jotka on velvoitettu edistämään turvallisuuden teknologista kehitystä ja käyttämään mielikuvitusta laatiessaan liikenneturvallisuutta koskevia suunnitelmia; emmekä saa enää hyväksyä ikuista tekosyytä - että siihen ei ole riittäviä voimavaroja - koska näiden onnettomuuksien taloudellinen, yhteiskunnallinen sekä inhimillinen hinta, jota on mahdoton arvioida, on erittäin korkea, mahdollisesti korkeampi kuin niiden välttämiseksi vaadittavat kustannukset, jos siihen riittäisi poliittista tahtoa.
Let me say something about speed. It is important for us to agree on frameworks for speed limits and not have speed limits that are too differ ent.
Kaiken tämän perusteella, herra puhemies, pidän myönteisenä komission tiedonantoa samoin kuin herra Cornelissenin loistavaa mietintöä.
There is agreement on the need to improve enforcement of road safety laws, no matter what other changes we make. The need for stringent enforcement will be universal and will continue.
Tieliikenteen turvallisuuden edistäminen merkitsee koko joukkoa toimia, jatkuvaa liikenneopetusta nuorille ja van hemmille, kaikenlaisia teknisiä toimenpiteitä sekä teillä että ajoneuvojen turvallisuuden osalta - turvatyyny, turvavyöt, valot ovat vain avainsanoja- heikoimpien liiken teeseen osallistujien - lasten, vanhusten, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden - erityissuojelua.
The need for strengthening road safety education has been commented on in the report and in this debate. We would endorse that fully.
Minun mielestäni tär keimpiä on kuitenkin oltava erityisesti kahden kohdan, kohtien, joissa tarvitaan kansalaisten oivallusta mutta myös lisää rohkeutta politiikkaan, ja ne ovat alkoholi ja nopeus.
The need to achieve better and wider use of safety belts, not only in the front of vehicles but in the rear seats of cars where ap palling casualties still take place, even in the countries with the highest level of conformity with the seat belt laws.
Niihin pätevä nyrkkisääntö on seuraava: mitä juopuneempana ja mitä nopeammin ajetaan, sitä enemmän kuolonuhreja ja loukkaantuneita tulee.
The need to moderate speed has been emphasized by several speakers in this debate.
Sama pätee luonnollisesti myös toisin päin.
There is no question but that speed is a killer in all road conditions and weather circumstances and that is worth emphasizing.
Sen vuoksi tarvitsemme jyrkkiä rajoituksia alkoholin osalta ja sen vuoksi tarvitsemme myös Euroopan laajuisia nopeusrajoituksia.
The need to combat drink-driving is evident and I welcome the support given by Parliament yet again to the Commission proposal, which is now nine years old, for the universal introduction of a lower tolerated level of blood alcohol content.
Paasio (PSE). - Arvoisa puhemies, kun liikenneonnettomuuksissa Euroopan unionin alueella kuolee vuosittain 45 000 ihmistä, voimme tästä näkökulmasta luonnehtia liikennettäjättiläismäiseksi katastrofiksi.
There is increasing awareness of the need to de velop technical and legal means to combat more effectively driving while under the influence of drugs.
Näin emme kui tenkaan tee, ensinnäkin siksi, että nykyaikaisia yhteiskuntia ei voisi olla olemassa ilman liikennettä ja toiseksi siksi, että onnettomuudet eivät tapahdu yhtä aikaa sa massa paikassa.
Professional assistance is not the only thing needed on the roads when an accident happens. We should also do something about providing first aid on the spot.
Komissionkin esittämä vaatimus nopeusrajoituksista jää mielestäni liian epämääräiseksi ja liian tulkinnanvaraiseksi.
Whether it should be part of qualifying for a driving licence I am not sure, but in any case it is some thing worth considering. In closing, I would like to under line the importance of having secure frameworks for traffic, the safety of citizens, and so on.
Parlamentti teki siitä selvän päätöksen jo vuonna 1990: henkilöautojen nopeusrajoitukseksi EU:n jäsenvaltioissa, joissa ei vielä ole rajoituksia, määrätään moottoriteillä 120, maanteillä 100 ja asuinalueilla tai paikkakunnilla 30 tai 50 kilometriä tunnissa.
Finally, I would like to say that we are all very concerned about not being killed by a serving of British beef.
Meidän on tämän osalta parlamenttina edelleen tuettava tätä 1990 tehtyä päätöstä ja kamppailtava sen puolesta.
If we could be equally aware of what is going on in the area of traffic, we would come a long way in a Europe whose future is based on cohesion and mobility.
Jos yksittäiset jä senvaltiot asettavat vielä alempia nopeusrajoituksia, se on pelkästään kunnioitettavaa ja sitä pitäisi tukea.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, I should first like to apologize to the House and in particular to Mr Cornelissen for the fact that I was slightly
Sille, joka väittää, ettei se onnistu yleisesti, on huomautettava kuormaautojen nopeusrajoituksista. Niiden osalta Eu
Unfortunately the Commission is not yet in a position to take an initiative on this matter.
Liikenneturvallisuus muistuttaa eräällä tavalla ympäristön suojelua.
I am sure the day will arrive, through sheer practicality and out of common in terest, when a change will be made.
Kaikki sanovat pitävänsä sitä tärkeänä, mutta vain harvat haluavat ryhtyä käytännön toimiin sen parantamiseksi.
There is broad agreement too on the efforts being made to develop safety rating systems in order to provide consum­ers with accurate information on the safety standards of their vehicles in any particular category of cars, and broad agreement on the need to take full account of the very high economic and financial cost of road accidents and to use a cost/benefit approach on road safety measures.
Voin suositella mietinnön puoltamista vain, jos kuusi seitsemästä huomenna äänestettävänä olevasta tarkistuk sesta hylätään, ja vain, jos olen varma, että kohdat 7 b ja 7 e - avainsanat "kiinteät nopeusrajoitukset" ja "Euroopan laajuisen rangaistuspistejärjestelmän käyttöönotto" -eivät tule hyväksytyiksi.
On this issue there will be a specific communication from the Commission in the very near future.
Morris (PSE). - (EN) Arvoisa puhemies, saanen aloittaa ilmaisemalla tyytyväisyyteni mietintöön ja erityisesti sii hen aikeeseen, joka sisältyy komission huoleen ryhtyä toimiin tässä asiassa.
deplore the 50 % cut in the budget line Β-2702 and I agree that serious consideration should be given to the utiliza­tion of money from the B-2704 line in 1998.
Koska on kiistatonta, että erittäin merkittävä osa onnettomuuksista aiheutuu ajoneuvojen liian suurista nopeuksista, olisi säädösten tiukentamisen ja täsmentämisen lisäksi kiinnitettävä huomiota niihin syihin, jotka aiheuttavat sen, että kuljettajat ajavat liian suurilla nopeuksilla.
However, line 2704 covers other important priorities for our trans­port policy which are shared by this House and following the suggestion made in the report would mean robbing Peter to pay Paul.
Eräs tällainen tekijä varmaan on se, että autoja ja moottoripyöriä mainostetaan vedoten muun muuassa huippunopeuksiin eli sellaisiin ominaisuuksiin, joita ei juuri mis sään voi käyttää.
I am sure that on reflection no one in this House or in the Committee on Transport and Tourism would want that.
Varsin usein käytetään jonkin automerkin kilpailuissa, niin ralliajoissa kuin rata-ajoissakin, saavuttamaa menestystä normaalikäyttöön tarkoitettujen autojen mainostamiseen.
It is inevitable that a report which is as thorough and com­prehensive as Mr Cornelissen's will diverge in some re­spects from the approach taken by the Commission.
Tämä on varmaan perussyitä sii hen, että autonvalmistajat sijoittavat kilpailutoimintaan erittäin suuria summia.
I should like briefly to respond to those points of often quite mild divergence.
Tällöin kuitenkin syntyy houkutusta sellaiseen ajokulttuuriin, joka sopii vain kilparadoille, eikä aina sinnekään.
The budget reduction will inevitably cause delays for some of the measures we had hoped to support this year.
On syytä kannattaa yhtenäisin perustein määrättyjä nopeusrajoituksia koko EU:n alueelle.
That is highly regrettable but realistic since our future ac­tions will have to be based on the money available to us. '
Tällöin tietämättömyys liikennesäännöistä ei enää samassa määrin olisi vaarallisen ajotavan syynä ja vielä vähemmän perusteluna.
I hope those responsible for calculating and setting the budget will in future heed the fact that there are few issues more important to the general citizenry of the European Union than trying to advance safety on our roads.
En voi lisätä paljoakaan siihen, mitä on jo sanottu, paitsi ehkä tähdentää kahta huolenaihetta.
The budget should reflect that priority.
Yksi on alkoholin ja onnettomuuksien välinen suhde.
Thirdly, and finally, I agree with Mr Cornelissen's view about the need to establish a clear list of priorities and to rank measures according to their casualty reduction value.
Vähemmän kuin 5 % au toilijoista ylittää laillisen rajan, mutta he yksin aiheuttavat 20 % kuolemaan johtaneista onnettomuuksista.
However, in addition to that criterion, other impor­tant factors should be taken into account, such as the cost/benefit ratio of the measures, their added value aris­ing from the European dimension or the state of progress already made at Community or Member State level.
Yhdyn selkeästi ehdotukseen rajoittaa kuljettajan veren sallittu alkoholipitoisuus enimmillään 0,5 mg/ml: aan sekä ehdotuksiin alkoholin myynnin kieltämisestä huoltoasemilla ja alkoholipitoisuuden mittaamiseen tarkoitettujen puhalluslaitteiden standardoinnista.
Firstly there is the question of whether it is appropriate to establish at European Union level a numerical target for the reduction of the annual number of road deaths from the current awful level of 45 000 a year to a maximum of 25 000 by the year 2010.1 do not agree with such a target for three reasons.
Toinen huomautukseni on tämä: nyt on aika harkita ran gaistusten yhdenmukaistamista ja niiden noudattamista koko yhteisössä, jotta kuljettajat, jotka saavat rangaistuksen vaikkapa Englannissa, Walesissa tai Ranskassa eivät pystyisi ajamaan myöskään Saksassa tai Belgiassa.
Some already set targets which they would be reluctant to review.
Toi voisin komission ehdottavan sellaista lainsäädäntöä.
As far as the remainder of the report is concerned, I can confirm that we stand foursquare with the views ex­pressed.
Vielä tänäänkin näkee nopeusrajoituksia vastustettavan kansalaisvapauksiin vedoten.
Despite these considerations, we could set indicative tar­gets with all the best intentions in the world of achieving them.
Koch (PPE). - (DE) Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, herra komissaari, tieliikenteen turvallisuus on monimutkainen tieteidenvälinen asia, johon vaikuttavat mitä eri laisimmat tekniset, ennen kaikkea kuitenkin inhimilliset tekijät.
Then, when circumstances beyond our control pre­vent the targets from being met, all that would be recalled is our over-optimism. The criticism that would come from that does not concern me at all.
Tarkastelen Cornelissenin erittäin hyvää mietin töä erittäin tyytyväisenä, todellakin, mutta samalla kuitenkin hieman huolestuneena.
The distraction from the serious efforts that had been made to reduce deaths and injuries would be a real matter of concern.
Iloitsen tärkeiden ja perustavien vihjeiden sekä tieliikenteen turvallisuutta edistävien käytännön ehdotusten määrästä.
Given the pre­dilection in some parts of the European press, including the British press, to trivialize even the issue of road deaths and appalling injuries, I prefer to avoid the problems that would attend target setting and concentrate instead on the main basic issues.
En henkilökohtaisesti pidä edistämistä aivan välttämättömänä pelkästään liikenneonnettomuuksien vuotuisten taloudellisesti todistettavissa olevien yli 100 miljardin ecun kustannusten ja määrältään mittaamattoman mutta äärettömän suuren in himillisen kärsimyksen vuoksi, vaan myös siksi, että ha luaisin kaikkien muiden kansalaisten tavoin tuntea oloni turvalliseksi naapurimaiden teillä.
Wijsenbeek (ELDR). - Mr President, whereas this is an own-initiative report, could the Commissioner please comment on the fact that where we have a directive on the European driving licence, I made a proposal that we in­clude some education on first aid in difficult circum­stances like he was in this morning; that is, to give first aid and include it in the driving licence education.
Schierhuber (PPE). - (DE) Arvoisa puhemies, herra ko missaari, hyvät naiset ja herrat, haluaisin suhtautua painokkaan myönteisesti komission aloitteeseen käynnistää toimintaohjelma unionin tieliikenteen turvallisuuden edistämiseksi.
That approach does not carry with it the problems that might arise from target setting.
Ajo kuntoon voivat kuitenkin vaikuttaa häiritsevästi alkoholin lisäksi ennen kaikkea lääkkeet ja huumausaineet.
A second point of divergence from Mr Cornelissen relates to the budget allocated to road safety by this Parliament and operated by the Community.
Tämä tosiasia tulisi ottaa huomioon lainsäädännössä, ja on voi tava ryhtyä toimiin, jotka sallivat tätä vastaan toimimisen.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - I can cer­tainly see the virtues of such a system.
Sain valtiossa, jota ei onneksi ole enää olemassa, hyviä kokemuksia siitä, että autokouluopetukseen kuului myös ensiapukurssi.
However, I offer a caution to Mr Wijsenbeek that while there are people who are very proficient in giving first aid and can contribute towards saving life and saving pain and further injury, that is not universal.
Katson huolestuneena merkkejä siitä, että suunnitellun toiminta ohjelman avulla siirretään EY:n perustamissopimuksessa käsittelemättömiä, lainsäädännöllisiä päätöksiä koskevia toimivaltuuksia Euroopan tasolle.
We have to be very careful, there­fore, about putting any form of education or instruction in driving licences or other documents that might encourage people who, with the best intentions, would try to give first aid without the necessary expertise.
Ajokorttien riistämisen ja sen Euroopan laajuisen tunnus tamisen yhteydessä haluaisin antaa pohdittavaksi, että ei ole olemassa Euroopan laajuista oikeusjärjestelmien yhdenmukaistamista, mikä on kuitenkin tunnustamisen välttämätön edellytys.
Cornelissen (PPE), rapporteur. - (NL) Mr President, we differ in opinion about whether a concrete political target should be set.
Onnittelen herra Cornelissenia tämän mietinnön perus teellisuudesta, jonka hän ja hänen kollegansa liikenneja matkailuvaliokunnassa ovat tuottaneet.