natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This a principle of devolved responsibility, and it is only if solutions are tardy or are unsatisfactory, that stricter measures should be envisaged.
On siis valvottava sitä, että ne ovat yhteensopivia jokaisen jäsenvaltion rakenteiden kanssa.
The two regulations on the legal status of the euro, in the unanimous opinion of the Member States and the competent professionals, offer every necessary guarantee in the field of contract law.
Haluamme periaatteessa sää dellä sitä, niin käytännöllisesti, edullisesti ja epäbyrokraattisesti kuin mahdollista, mutta komission velvollisuutena on huolehtia myös kuluttajansuojasta.
Dual price displays were much mentioned this morning.
Lopuksi esittelijänne toisesta huolenaiheesta.
Of course this is important, but this is not the only means of consumer information.
Se juuri on komission tavoite, jota ehdotimme vihreässä kirjassamme jo toukokuussa 1995.
Having said that, the Commission has taken note of your suggestion, according to which legislative measures should be taken if voluntary dual price displays were found to be lacking.
Kuluttajat eivät saa kärsiä mitään vahinkoa euroon siirtymisen johdosta - yhdyn tässä herra Harrisonin mielipiteeseen - ei mitään kustannuksia kuluttajille kaikesta siitä, mikä on pakollista tässä siirtymisessä.
Even so, at this stage, I wish to state clearly that we have a preference for a voluntary and non-bureaucratic approach, for the voluntary one is the only one which can take account of the special features of each business sector and retail dis tribution system.
Komissio panee muistiin ehdotuksenne, jossa suosittelette lainsäädäntötyyppistä lähestymistapaa, olipa kyseessä sitten setelien ja kolikoiden vaihto euroon osallistuvien valtioiden välillä siirtymäkauden aikana tai kansal-
Of course, there must be no unnecessary disruptive burden on small retailers, due to the imposition on them of costs which might in the final analysis, at least in part, be passed on to consumers, or which might cause consumer confusion.
Thyssen (PPE). - (NL) Arvoisa puhemies, esitin komissaarille hyvin konkreettisen kysymyksen, mutta en usko saaneeni siihen vastausta.
You should also be aware that at present retailers and banks are intending to use dual price displays, using methods which differ according to the products and technologies used.
Kysyin nimittäin, että onko ko missaari valmis tekemään aloitteen 11. kesäkuuta 1997 annetun asetuksen 1103 muuttamiseksi. Siinä asetuksessa
In conclusion, permit me to say that the Commission is delighted at the active participation of your Parliament in the analysis of the practical consequences of the introduction of the euro and in the search for appropriate solutions for citizens.
(Puhemies julisti yhteisen kannan hyväksytyksi (näin muutettuna).) on annettu joitakin euron käyttöönottoa koskevia säännöksiä.
We need to set ourselves the target that, by 2 May, when the Heads of State and Government draw up the list of countries, all European citizens will have had comprehensive information on all the consequences and all the solutions to be brought to the practical problems which they are raising.
Siinä vahvistetaan sopimusten jatkuvuuden periaate, mutta asetus jättää tilaa liittymissopimuksille, jotka poikkeavat tästä periaatteesta, liittymissopimuksille, jotka uhkaavat jatkuvuutta ja me näemme tässä ongelmia.
IN THE CHAIR: MRS FONTAINE Vice-President
Siksi olemme esittäneet tarkistuksen.
Al though we consider it fundamentally important that practical and inexpensive arrangements should be put in place with a minimum of red tape, the Commission also has a duty to protect consumers.
Parlamentti pyytää tämän asetuksen muuttamista ja olisin mielelläni kuullut komissaarilta, onko hän valmis tekemään tämänsuuntaisen aloitteen.
(The President declared the common position approved (as amended))
Mielestäni se on aivan välttämätöntä, mikäli me ha luamme säilyttää tai voittaa kuluttajien luottamuksen.
Thyssen (PPE). - (NL) Mr President, I asked the Com missioner a very specific question, and I do not believe I received a reply.
De Silguy, komission jäsen. - (FR) Arvoisa puhemies, panin tarkasti merkille rouva Randzio-Plathin huomautuksen.
This regulation makes a number of provisions on the introduction of the euro.
Olen hänen kanssaan samaa mieltä tavoitteesta ja toivoakseni keinoista siihen pääsemiseksi.
Report (A4-0412/97) by Mr Sarlis, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the Com mission White Paper 'A Strategy for revitalizing the Community's railways' (COM(96)0421 - C4-0452/96) and the Commission communication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the
Sarlisin laatima liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietintö (A4-0412/97) komission valkoisesta kirjasta "Strategia yhteisön rautateiden elvyttämiseksi" (KOM(96)0421 - C4-0452/96) ja komission tiedonannosta neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle Euroopan laajuisten rautateiden rahtiliikenteen valtaväylistä (KOM(97)0242 - C40269/97).
I would like to respond to Mrs Thyssen.
Haluaisin vastata rouva Thyssenille.
I believe that to day we need to realize that, firstly, the regulations on the legal status of the euro - adopted unanimously - are in my opinion beyond all amendment, as there would be no unanimous position within the Council for any amend ment.
Luulen, että tällä hetkellä on ymmärrettävä, että ensinnäkin euron oikeudellista asemaa koskevaa asetusta -joka hyväksyttiin yk simielisesti - ei mielestäni voida muuttaa, sillä emme löytäisi uudelleen yksimielisyyttä neuvostossa sen muutta miseksi.
Sarlis (PPE), rapporteur. - (EL) Madam President, I have to say that concerning paragraph 17, the Greek trans lation contains certain errors which I would ask the Par liamentary services to correct.
Sarlis (PPE), esittelijä. - (EL) Arvoisa puhemies, 17 kohdan kreikankieliseen käännökseen sisältyy muutamia virheitä, ja pyytäisin parlamentin käännöspalvelua korjaamaan nämä 17 kohdan kreikankielisen käännöksen virheet.
The same is true for paragraph 31. The Greek translation of the text must be corrected.
Sama koskee myös 31 kohtaa; tekstin kreikkalainen käännös on korjattava.
Consequently paragraph 17 and paragraph 31 require a corrigendum as regards the Greek translation.
Joten siis 17 ja 31 kohdista tar vitaan kreikan osalta corrigendum.
Secondly, I note that there is convergence of opinion from all quarters regarding the satisfactory nature of the regulations, and on the necessary guarantees they offer in terms of continuity of contract.
Toiseksi totean, että kaikki ovat yhtä mieltä tämän asetuksen tyydyttävästä luonteesta ja siinä tarjottavista tarpeellisista takuista sopimusten jatkuvuuden osalta.
Thirdly, Mrs Thyssen, if this raises a problem with regard to unlawful contractual clauses, I believe I have said that I am ready to look into a modification, or an adaptation of
Kolmanneksi, hyvä rouva, jos kohtuuttomien lausekkeiden osalta on olemassa jokin ongelma, niin luulen sanoneeni, että olen valmis tutkimaan kuluttajansuojadirektiivien muuttamista ja sopeuttamista siten, että taataan sopi muksissa olevien kohtuuttomien lausekkeiden avoimuus ja poissulkeminen.
I would also like to make an oral amendment to Article 33 to correct an error there: in paragraph 33 the text that the Members of this House have says: 'I remind you that the aforementioned joint agreements between rail companies 'must contain provisions'...'.
Lisäksi haluaisin tehdä suullisen tarkistuksen 33 artiklaan korjatakseni sielläkin esiintyvän virheen: 33 artiklan kollegoille jaetussa tekstissä sanotaan, että "muistuttaa, että edellä mainittujen rautatieyhtiöitten välisten kumppanuus sopimusten tulee sisältää määräyksiä...".
I would ask that this be corrected to 'must not contain provisions...'.The Committee
Pyydän, että tämä korjattaisiin oikeaan muotoon,joka kuuluu: "eivät saa sisältää määräyksiä...".
In English it is 'must contain' while it should be 'must not contain...'.
(Parlamentti hyväksyi päätöslauselman.)
(Parliament adopted the legislative resolution)
Euroopan unioni ja avaruus: sovellusten, markkinoiden ja teollisuuden kilpailukyvyn edistäminen (KOM(96)0617 - C40042/97).
President. - Mr Sarlis, we have all understood, and in all languages.
(Parlamentti hyväksyi päätöslauselman.)
Simply, when you say to us that it is just a question of adding a negation, everybody is fully aware of the fact that this totally changes the way we are going to vote.
Ahlqvist, Theorin ja Wibe (PSE), kirjallinen. - (SV) Mietinnössä kannatetaan liberalisointia ja rautatieinfrastruktuurin käytön vapauttamista.
Wijsenbeek (ELDR). - (FR) I am in total agreement with the rapporteur.
Bébéar (PPE), kirjallinen. - (FR) Ihmisten vapaan liikkuvuuden esteitä Euroopan unionissa on poistettu asteittain.
Report (A4-0415/97) by Mr Pérez Royo, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy, on the euro and the consumer
Friedrichin laatima talous—ja raha-asioita sekä teolli suuspolitiikkaa käsittelevän valiokunnan mietintö (A4-0383/97) komission tiedonannosta euron käyttöönoton vaikutuksista pääomamarkkinoihin (KOM(97)0337/3 - C4-0443/97).
President. - Are there any objections to taking into con sideration the oral amendment of Mr Sarlis, supported by Mr Wijsenbeek?
Pysyäksemme mukana tässä peruuttamattomassa oikeudellisessa prosessissa ja täydentääksemme sitä meidän on nyt kehitettävä kunnianhimoinen ja korkeatasoinen rautatieliikennettä koskeva politiikka Euroopassa sekä ihmisiä että tavaroita varten.
Sarlis Report (A4-0412/97)
Stevensin laatima talous— ja raha-asioita sekä teolli suuspolitiikkaa käsittelevän valiokunnan mietintö (A4-0417/97) sähkörahasta ja talousja rahaliitosta
Report (A4-0384/97) by Mr Desama, on behalf of the Committee on Research, Technological Development and Energy on the Commission communication to the Council and the European Parliament 'The European Union and Space: fostering applications, markets and industrial competitiveness' (COM(96)0617 - C40042/97)
Kaikki tämä on käytännössä mahdollista ainoastaan mää rittelemällä uudet suuntaviivat, jotka lisätään nykyisiin määräyksiin. Joustavampi ja asiakkaiden kannalta tarkoituksenmukaisempi hallinnointi sekä avoin kilpailu va pailla markkinoilla on otettava käyttöön vaihe vaiheelta.
As Social Democrats, it is totally impossible for us to support such a political alignment of society. Railway transport is a social service where the profit motive should not be everything.
Jos emme toteuta näitä toimia pian, emme voi taata Eu roopan kansalaisille heidän rautatieliikenteensä säilyvyyttä veronmaksajien kannalta suotavilla rahoitusehdoilla. doilla.
Bébéar (PPE), in writing. - (FR) The obstacles to the free movement of persons in the European Union have been progressively eliminated. The move towards the dismantling of borders has accelerated.
Yhdyn siis Euroopan komission valkoisen kirjan päätelmiin ja hyväksyn samalla Sarlisin mietinnössä esitetyt suuntaviivat ja ennalta laaditun aikataulun.
Report (A4-0383/97) by Mr Friedrich, on behalf of the Committee on Economic and Monetary Affairs and In dustrial Policy, on the communication from the Com mission on the impact of the introduction of the euro on capital markets (COM(97)0337/3 - C4-0443/97)
Pérez Royon laatima talous—ja raha-asioita sekä teol lisuuspolitiikkaa käsittelevän valiokunnan mietintö (A4-0415/97) eurosta ja kuluttajista
To accompany this irreversible legal process and com plete it, we need today to develop an ambitious and high quality policy in the field of rail transport in Europe, for persons and goods.
Pienin mahdollinen kilpailu erityisesti pitkän matkan rahtiliikenteen osalta saisi yhteismarkkinat jälleen tasapainoon luomalla rautatieliikenteen osalta samanlaisen tilan teen kuin mikä on jo maantieliikenteessä.
Caudron (PSE), in writing. - (FR) The report by our colleague Pavios Sarlis is a serious one, but I can absolutely not subscribe to the proposals that he is submitting to us today.
Bernardini (PSE), kirjallinen. - (FR) Rautateiden elvyttämistä koskevassa valkoisessa kirjassaan Euroopan ko missio jatkaa tuttua ajatusmalliaan: ainostaan välitön ja ehdoton vapauttaminen takaa rautatiealan elinkelpoisuuden. den.
Indeed, I do not believe that the future of rail transport re quires increased liberalization. The example of Great Britain in this field shows us the hard and stark reality of liberalization for passengers, in which the only objective of the private companies is profitability, at the expense of a universal service reduced to the purely notional, and which will be completely sidelined.
Totean lopuksi, että vaikka en voikaan kannattaa mietin töä tässä tilanteessa, toivon kuitenkin hartaasti, että ase tettaisiin velvoite, jonka mukaan palvelu olisi ulotettava kaikkiin Euroopan unionin alueille, että kaupallisia eri koisuuksia ja perussääntöjä kunnioitettaisiin, että rautatie rakennettaisiin kaikkialle todellista julkista käyttöä varten ja että se vihdoinkin parantaisi ympäristöä vähentämällä maantieliikenteen aiheuttamaa kuormitusta.
All this will only be possible in practice if orientations supplementary to the current provisions are defined.
Siitä lähtien, kun kyseinen valkoinen kirja julkaistiin, on esiintynyt hyvin voimakkaita reaktioita komission libe raalisuuden tuomitsemiseksi.
A more flexible management better adapted to customer re quirements, with open competition in a free market, must gradually be introduced.
Mielestäni käsittelemässämme mietinnössä ei ole osattu esittää perusteltuja toi mia rautatiealan ammattilaisten huolenaiheiden osalta.
Unless these measures are rapidly taken, we will not be able to guarantee European citizens the survival of their rail transport, under financial conditions acceptable to the taxpayers.
Darras (PSE), kirjallinen. - (FR) Ranskalaisena sosialistina en voi hyväksyä Sarlisin mietintöä enkä myöskään Euroopan komission ehdotusta.
I therefore share the conclusions of the European Com mission's White Paper, and I approve both the orientations and the provisional timetable for the Sarlis report.
Me itse asiassa pidämme rautateiden kehittämistä hyvin keskeisenä asiana erityisesti yhteiskunnallisista, ekologisista ja tilan käsitteeseen liittyvistä syistä.
A network is only properly European if its branches stretch out across the whole of Europe, and not simply into the rich and profit able areas.
Vaikuttamalla siihen vauhtiin, jolla vapauttaminen etenee - vaikkakin vain asteittain - saa tamme samalla vahingoittaa rautatiealaa sen elvyttämisen sijasta.
The introduction of a minimum of competition, in particular for long-distance freight transport, would rebalance the single market, and create the conditions for rail which road already has in its favour.
Mutta kuinka voidaan hyväksyä välitön tai edes asteittainen vapauttaminen, joka johtaisi vääjäämättä irtisanomisiin ja eristäytymiseen?
How can we imagine that private companies could com mit the colossal amounts of investment which appear necessary for the future high-speed networks without passing on the cost to the users, and without eliminating the lines which are in bookkeeping terms less profitable.
Komission on yhdessä asianomaisten osapuolten kanssa laadittava loppuarvio siitä, miten perustana olevaa direktiiviä on sovellettu, ennen kuin se alkaa suunnitella siihen liberaalimpia muutoksia.
Bernardini (PSE), in writing. - (FR) With its White Paper on the revitalization of the railways, the European Commission is returning to a philosophy which is dear to its heart: only immediate and unconditional liberalization will ensure the viability of the rail sector.
Kysymys on puhtaasti taloudellisesta näkemyksestä, jossa ei oteta lainkaan huomioon inhimillistä ulottuvuutta, minkä vuoksi en voi hyväksyä sitä.
We cannot subscribe to such an analysis.
Lopuksi olen huolissani siitä, ettei sosiaalista ulottuvuutta koskevia määräyksiä ole lainkaan.
Competition must not be an absolute criterion, or an end in itself.
Ala on menettänyt kymmenessä vuodessa yli 500 000 työpaikkaa.
At the time of the publication of the White Paper, very strong reactions were heard in condemnation of the determined pursuit of free-market objectives by the Commission.
Voimmeko me vielä ottaa sen riskin, että Euroopan työllisyysluvut kasvavat?
In my view, the report which is submitted to us for our scrutiny has not taken legitimate measure of the con cerns of professionals in the rail industry.
Esitän kysymyksen teille, mutta minun vastaukseni on selkeä: emme voi.
Indeed, we grant an essential priority to the development of the railways, particularly for social and ecological reasons, and for reasons of planned use of space.
Caudron (PSE), kirjallinen. - (FR) Kollegamme Pavios Sarlisin laatima mietintö on asiallinen, mutta en voi mis sään tapauksessa hyväksyä niitä ehdotuksia, jotka hän on tänään meille esittänyt.
This report recommends liberalization by stages - as has been done in the air sector.
Holm (V), kirjallinen. - (SV) Mietinnössä otetaan esiin useita tärkeitä rakennekysymyksiä, jotka liittyvät rautateihin tai EU:n liikenteeseen yleensä.
However, this approach is not appropriate.
On aivan selvää, että rautateitä on rakennettava ja niitä on parannettava, jotta ne voivat vastata kilpailuun.
By forcing the pace of liberalization - even if it is staged - there is a risk of damaging the rail sector rather than revitalizing it.
Me voimme vain voit taa, jos lisäämme rautatieliikennettä EU-maissa, niin ta vara- kuin henkilöliikennettäkin.
That being the case, how can immediate or even staged liberalization be accepted, which would inevitably bring with it its load of redundancies and exclusion?
En itse asiassa usko, että suurempi vapauttaminen vaikuttaa rautatieliikenteen tulevaisuuteen.
The Commission must - in collaboration with the inter ested parties - undertake an assessment of the application of the basic directive before envisaging its modification along more free-market lines.
Iso-Britannia on meille tällä alalla hyvä esimerkki siitä, kuinka käyttäjän kannalta katsottuna vapauttamisen seurauksena voi olla julma ja kova todellisuus, jossa yksityisyritysten ainoana tavoitteena on kannattavuus oletukseen perustuvan yleispalvelun kustannuksella, joka on täysin marginalisoitu.
This is a purely economic vision, which absolutely fails to take into account the human dimension, and in this re spect I cannot accept it.
Jos luodaan Euroopan laajuinen rautatieverkosto vapauttamisen keinoin, eristetään itse asiassa yhä enemmän epä suotuisia alueita, joiden reitit eivät ole tuottavia ja "rikotaan" se, mitä alueen elvyttämisestä on vielä jäljellä.
The SNCF is just beginning to climb out of the abyss, and this is certainly no time to push it back down again.
Verkosto on puhtaasti eurooppalainen vain siinä tapauksessa, että se kattaa koko Euroopan eikä ainoastaan rikkaita eli siis liikennöinnin kannalta kannattavia alueita.
Finally, I am concerned at the absence of provisions relating to the social and labour relations dimension.
Sen sijaan markkinasäännösten purkaminen ei mielestäni ole ensisijainen ratkaisu nykyajan rautatiekuljetusten on gelmiin.
Can we still take the risk of increasing the unemployment figures in Europe?
Jos tavoitteenamme ei ole laaja ja yleishyödyllinen tar jonta, tuhoamme rautatiekuljetuksen.
I am raising the question, but in my view the reply is clearly 'no'.
Miten voidaan ku vitella, että yksityisyritykset voisivat tehdä valtavia in-
For all these reasons, I can only condemn this report.
Rautatiet ovat ylivoimainen kuljetusmuoto, kun ympäristöön kohdistuvaa rasitusta halutaan minimoida, erityisesti
The Sarlis report limits itself to introducing phasing into the Commission's privatization strategy and advocating further social measures to reduce the disastrous consequences on employment.
Holm mitä tavaraliikenteeseen tulee, ja nykyiset rautateihin me nevät kulut ansaittaisiin pian takaisin, jos laskettaisiin kuinka kalliiksi tienvarsien ympäristön siivoaminen tulee. lee.
Rovsing (PPE), in writing. - (DA) It is satisfying to note that the corresponding committee has succeeded in reach ing a sensible and balanced line on the Commission's White Paper on a strategy for an efficient and modern rail way system.
Rovsing (PPE), kirjallinen. - (DA) Tyytyväisenä voi daan todeta, että asiasta vastaava valiokunta on onnistu nut pääsemään järkevään ja tasapainoiseen kantaan ko mission valkoisesta kirjasta, jossa käsitellään strategiaa, jonka avulla voidaan luoda tehokkaampi ja uudenaikaisempi rautatieverkosto.
It is gratifying that Parliament and the Com mission are already united from the outset in wanting to ensure the survival of the railways.
Sen vuoksi on ilahduttavaa, että parlamentti ja komissio ovat jo alusta alkaen olleet yhtä mieltä siitä, että rautateiden säilyminen halutaan varmistaa.
The railways are now on the verge of losing the fight against cars, lorries and buses.
Rautatiet ovat nykyään häviämässä taistelun autoja, rekkoja ja linja-autoja vastaan.
But Europe cannot afford to lose rail as a means of transport, out of consideration for the environment and because of the increased freight transport between the EU, eastern Europe and central Asia.
Eurooppa ei kuitenkaan kestä rautateiden katoamista kuljetusmuotona ympäristö näkökohtien ja lisääntyvien EU:n, Itä-Euroopan ja Keski-Aasian välisten tavarakuljetusten vuoksi.
Schlechter (PSE), in writing. - (FR) First, I would like to congratulate Mr Sarlis for his report.
Schlechter (PSE), kirjallinen. - (FR) Haluaisin aivan en sin onnitella herra Sarlisia hänen mietinnöstään.
He has put his finger on a number of problems which should prompt reflection by all interested parties.
Hän on tarttunut moniin ongelmiin, joiden pitäisi antaa kaikille asianomaisille ajateltavaa.
It is important to push on with the railways policy inside the European Community, and well beyond.
On tärkeää edistää rautatiekuljetuspolitiikkaa Euroopan yhteisössä ja myös sen ulkopuolella.
Novo (GUE/NGL), in writing. - (PT) Despite the alarm ing loss of jobs on the European railways (around 500,000 in ten years, one third of total employment in the sector); despite the fundamental role this means of trans port may play in the preservation of the environment; de spite the loss of importance of the railways, with the in crease in options available, with the increase in unfair competition from road transportation and with the lack of investments, at national and Community level, that have made it impossible to improve or renovate infrastructures, that have disregarded management adaptations to the new requirements and allowed the quality of services rendered to decline deliberately; despite indicating the situation and some of these causes, the Commission wants the 'strategy to revitalize the European railways' to study and speed up the privatization and liberalization of the sector.
Novo (GUE/NGL), kirjallinen. - (PT) Vaikka Euroopan rautateiltä on kadonnut hälyttävä määrä työpaikkoja (lähes 500 000 työpaikkaa viimeisten kymmenen vuoden aikana, kolmasosa alan kokonaistyöllisyydestä), vaikka raideliikenne voi olla avainasemassa ympäristönsuojelun kannalta, vaikka rautatiet ovat menettäneet merkitystään vaihtoehtoisten kuljetusmuotojen ja tietyn suuren maan tieliikenteen haitallisen kilpailun lisäännyttyä, vaikka raideliikenteeseen ei ole tehty investointeja sen enempää kansallisella tasolla kuin yhteisönkään tasolla, mikä on estänyt infrastruktuurin parantamisen ja uudistamisen sekä sopeutumisen uusiin tarpeisiin ja merkinnyt samalla sitä, että palvelujen laatua on tarkoituksellisesti heikennetty, ja vaikka komissio on todennut tämän tilanteen ja jotkin mainitsemistani syistä, se siitä huolimatta pyrkii siihen, että "strategia Euroopan rautateiden elvyttämiseksi" edellyttäisi tämän sektorin yksityistämisen ja va pauttamisen nopeuttamisen ja syventämisen kautta.
It is absolutely necessary to accelerate rail transport if it is wished to develop it as a means of transportation.
On ehdottoman tärkeää nopeuttaa rautatiekuljetuksia, jos halutaan, että kyseinen kuljetusmuoto kehittyy.