natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Customs Investigation Service visited B's premises on 14 July, and the relevant report indicates that the consignments of cigarettes transported by the firm were obviously being handled by persons with criminal records and that it was quite obvious why the cigarettes were being sent from the Netherlands to Spain via Sweden.
Tullin rikososasto kävi yrityksessä Β jo 14. heinäkuuta, ja tehdystä raportista käy ilmi, että oli ilmeistä, että yrityksen savukekuljetuksia hoitivat rikolliset henkilöt ja että syy savukkeiden lähettämiseen Alankomaista Ruotsin kautta Espanjaan oli erityisen läpinäkyvä.
That ought to have been sufficient for customs to take immediate action to halt further consignments of this kind.
Tämän olisi kyllä pitänyt olla tullille riittävä syy ryhtyä välittömästi toimenpiteisiin uusien samantapaisten kuljetusten estämiseksi.
Swedish customs could, for instance, have informed the guarantor of their suspicions or contacted Spanish customs by telephone or fax to verify whether the person stated to be the consignee for the cigarettes actually existed and was waiting for the consignments in question.
Toimenpiteisiin olisi esim. voinut kuulua tiedottaminen epäilyistä takaajalle tai yhteyden ottaminen Espanjan tulliin puhelimitse tai telekopioitse varmuuden saamiseksi siitä, että savukkeiden ilmoitettu vastaanottaja todella on olemassa ja odottaa kyseisiä toimituksia.
DOC EN\CM\291\291249 —
DOC FI\CM\291\291249
Only then did the Association become aware of the fraud. In a conversation between the Association's employee responsible for the guarantee vouchers and the Customs Investigation Service, the latter said that 'all transit operations involving cigarettes were the subject of economic crime'.
vakuustositteiden käsittelijän ja tullin rikososaston välillä tullin rikososasto ilmoitti, että "kaikki savukkeiden passitukset liittyivät talousrikoksiin".
The Association immediately sought to stop Β from carrying out further transit operations on the basis of its guarantee vouchers.
Liitto yritti silloin välittömästi estää yritystä Β tekemästä lisää passituksia liiton vakuustositteita käyttäen.
It only succeeded in doing so when the head of Stockholm Region Customs Service intervened.
Tämä onnistui vasta sen jälkeen, kun liitto oli ottanut yhteyttä tullin Tukholman alueen johtajatasoon.
This did not, however, prevent customs from allowing a transit operation involving cigarettes to go ahead on the basis of vouchers from another guarantor on 21 August, even though they had been informed by Spanish customs that previous transit operations had not been duly completed.
Tämä ei kuitenkaan estänyt tullia myöntämästä savukkeiden passitusta Espanjaan toisen takaajan tositteilla 21 . elokuuta siitä huolimatta, että tulli oli saanut tiedon Espanjasta, että aiempia passituksia ei oltu toimitettu korrektisti.
Forged return copies had, for instance, been received in Stockholm in Spanish customs service envelopes.
Muun muassa väärennettyjä todistuksia kuljetuksen saapumisesta on palautettu Tukholmaan Espanjan tullin kirjekuoressa.
The Association and its insurers reported the case to the police.
Liitto ja liiton käyttämä vakuutusyhtiö ilmoittivat poliisille yrityksestä Β ja sen kuljetuksista.
It was only then that the Association gained access to documents relating to the Customs Investigation Service's investigation, which had previously been stated to be classified.
Vasta sen jälkeen liitto pääsi käsiksi tullin rikososaston selvitysmateriaaliin, joka aiemmin oli julistettu salaiseksi.
Customs did not report the case to the police until the Association had complained several times that such action had not been taken.
Tulli ei ilmoittanut tapauksesta poliisille ennen kuin liitto oli useaan otteeseen huomauttanut, että niin ei ollut tapahtunut.
3.3 Case C
Tapaus C.
In 1995, C, a firm of freight forwarders in Gothenburg, was asked by a trading company in the same city to transport cigarettes to Spain and Portugal.
Göteborgilainen kauppaliike tarjosi göteborgilaiselle huolintaliikkeelle C savukkeiden kuljettamista Espanjaan ja Portugaliin.
The firm was aware of the requirement for an increased guarantee and made inquiries of the customs service as to the amount of guarantee required.
Yritys oli tietoinen lisävakuuden vaatimuksesta ja tiedusteli siksi Göteborgin tullilta, millaista vakuutta tarvittiin.
The reply they got was: seven guarantee vouchers per lorry-load.
Vastauksena oli 7 vakuustositetta ajoneuvon lastia kohti.
Three transit operations started from Gothenburg in August 1995, all of them covered, with the customs service's approval, by seven guarantee vouchers per lorry-load.
Kolme passitusta lähti Göteborgista elokuussa 1995 ­ kaikilla tullin hyväksymä vakuus 7 vakuustositetta ajoneuvon lastia kohti.
The return copies subsequently presented turned out to be forged.
Myöhemmin esitettiin väärennetyiksi osoittautuneita todistuksia kuljetuksen saapumisesta.
As the goods never arrived at the office of destination, the company was required by Swedish customs to pay the full amount of duties and taxes chargeable, which totalled Skr 15 m.
Koska tavara ei niin ollen ollut koskaan saapunut perille määrätullitoimipaikkaan, vaati Ruotsin tulli liikkeeltä täyttä verojen ja maksujen korvausta ­ yhteensä 15 miljoonaa kruunua.
The company invoked Article 379(2) of the Transit Regulation, the customs service granted a three-month period of grace.
Kun liike viittasi passitusasetuksen 379.2 artiklaan, tullilaitos myönsi kuitenkin maksulle kolmen kuukauden 1ykkäyksen. en.
The freight forwarder argues that if he had received correct information from customs regarding the amount of the liability required, he would never have agreed to transport the goods.
Huolitsija väittää, että jos hän olisi saanut oikeaa tietoa tullilta vakuussumman suuruudesta, hän ei olisi koskaan ottanut kuljetuksia vastaan.
Customs had not reported the case to the police, and it is not known whether the Customs Investigation Service has launched its own investigations into the case.
Tulli ei ole ilmoittanut tapauksesta poliisille eikä tiedossa ole myöskään, onko tullin rikososasto aloittanut oman selvityksen tapahtuneesta.
3.4 Case D
3.4 Tapaus D.
In autumn 1995, D, one of Sweden's largest freight forwarders, received an inquiry from a German freight forwarder regarding storage in Sweden of butter from the Czech Republic.
D, eräs maan suurimmista huolintaliikkeistä, sai syksyllä 1995 kyselyn saksalaiselta huolitsijalta tsekkiläisen voin varastoimisesta Ruotsissa.
The storage operation went ahead and, during September and October, the butter was despatched in transit to Portugal.
Voi varastoitiin ja syys­ ja lokakuun aikana voi lastattiin Portugaliin passitusta varten.
DOC EN\CM\291\291249
DOC FI\CM\291\291249
Customs requested that 6+4 guarantee vouchers be furnished in respect of the transit operations.
Passituksille tulli vaati 6+4 vakuustositetta.
This should rightly have been 6+6.
Oikea lukumäärä olisi ollut 6 + 6.
This has the effect of reducing the guarantor's liability and increasing the principal's.
Tämä tarkoittaa sitä, että takaajan vastuu pienenee ja päävastuullisen vastuu kasvaa.
3.5 Case E
3.5 Tapaus E.
During 1994, before Sweden became a member of the EU, company E sold a consignment of Swedish meat to a Belgian firm for delivery to Prague.
Liike E myi vuonna 1994, ennen kuin Ruotsi liittyi EU:iin, erän ruotsalaista lihaa belgialaiselle yritykselle kuljetettavaksi Prahaan.
The transport was provided by a Belgian haulier, who collected the consignment in Gothenburg.
Kuljetuksen teki belgialainen kuljetusliike, joka nouti lastin Göteborgista.
When the lorry arrived at the German-Czech frontier, the driver produced the transit document for endorsement, but the customs officer said he first wanted to have a look at the consignment.
Kun ajoneuvo saapui saksalais­tsekkiläiselle rajalle, kuljettaja antoi passitusasiakirjan allekirjoitettavaksi, mutta tullivirkailija halusi ensin nähdä lastin.
The driver went away to open the vehicle.
Kuljettaja meni edeltä avaamaan auton ovia.
When the customs officer came out, the lorry had vanished.
Kun tullivirkailija tuli paikalle, ajoneuvo oli kadonnut.
The meat was probably sold in Germany, where the purchaser, with the aid of export documents, attempted to obtain export subsidies.
Todennäköisesti liha oli myyty Saksassa, jossa ostaja on yrittänyt saada vientitukea vientiasiakirjan avulla.
The Belgian company has now gone bankrupt and ceased trading.
Belgialainen yritys on tällä välin tehnyt konkurssin.
As the transit operation was never completed, E was required by German customs to pay taxes and duties amounting to DM 21 000, which was covered as to ECU 7000 by the guarantor.
Koska passitusta ei koskaan saatettu päätökseen, liike E vaati Saksan tullilta veroista ja maksuista 21 000 Saksan markan korvausta, joka kattoi takaajan vastaavat kulut 7 000 ecua.
Swedish customs had requested only one guarantee voucher in respect of the consignment, which was not enough.
Ruotsin tulli oli vaatinut lastista vain yhden vakuustositteen, mikä oli liian vähän.
3.6 Case F
3.6 Tapaus F.
In October 1995, the Stockholm office of a large international firm of freight forwarders shipped a consignment of cobalt to the Netherlands from a customs warehouse in Stockholm freeport.
Suuren kansainvälisen huolintaliikkeen Tukholman konttori lastasi lokakuussa 1995 erän kobolttia Alankomaihin tullivarastosta Tukholman Frihamnista.
The cobalt originated in Russia.
Metallierä oli peräisin Venäjältä.
Cobalt is not one of the goods listed in Article 44, Annex 2, of the transit convention, in respect of which an increased guarantee is required, but customs in this case asked for 14 guarantee vouchers instead of one.
Kobolttia ei mainita passitussopimuksen 44 artiklan liitteessä 2 tavaroista, jotka tarvitsevat lisävakuuden, mutta siitä huolimatta tulli vaati tässä tapauksessa lastille 14 vakuustositetta yhden sijasta.
The company representative received the impression that so many vouchers were required owing to the high value of the goods and provided the required number of vouchers.
Huolitsijan edustaja sai käsityksen, että vaatimus johtui tavaran korkeasta arvosta ja antoi vaaditun määrän vakuustositteita.
After the lorry had left Stockholm, it transpired that the reason why customs had asked for more vouchers was that, pursuant to Article 368(2), customs suspected a transit offence.
Sen jälkeen, kun auto oli lähtenyt Tukholmasta, kävi ilmi, että syy tositteiden suureen määrään oli tullin epäilys 368.2 artiklan mukaisesti rikoksesta passituksessa.
The Association alerted the company, which managed to trace the consignment and place it under special surveillance so as to ensure that the transit procedure was duly completed.
Liitto ilmoitti tästä huolintaliikkeelle, joka ehti saada lähetyksen kiinni ja asettaa sen erityisvalvonnan alaiseksi ja siten katsoa, että passitus tapahtui lain mukaisesti.
When the Association subsequently wrote to the customs service to complain that no information had been provided as to the real reason for the increased requirement for vouchers, the customs service invoked Chapter 9, paragraph 2, of the Swedish Official Secrets Act.
Tästä seuranneessa kirjeenvaihdossa tullin kanssa liitto valitti, ettei mitään tietoa annettu korotetun tositemäärän todellisesta syystä. Tulli viittasi salassapitolain 9 luvun 2 pykälään.
It is clear from the above account of various cases of transit irregularities that customs did not react as rapidly or as purposefully as they ought to have.
Tullilaitoksen toiminta ja liiton käsitys siitä Edellä kuvatut erilaiset väärinkäytöstapaukset passituksissa osoittavat, että tulli ei ole reagoinut niin nopeasti ja määrätietoisesti kuin pitäisi voida vaatia tullilaitoksen tehtävän huomioon ottaen.
As early as October 1994, customs knew that a certain named person was looking for someone to transport cigarettes which were to be unloaded unlawfully at a location which was not their stated destination.
Tulli oli jo lokakuussa 1994 saanut tiedon, että eräs nimetty henkilö etsi kuljettajaa savukkeille, jotka oli määrä purkaa laittomasti muualla kuin määränpäässä.
They did not, however, take any action.
Tulli ei kuitenkaan ryhtynyt mihinkään toimenpiteisiin.
In spring 1995, customs investigated the first known case of fraud involving cigarettes (Case A).
Keväällä 1995 tulli selvitti ensimmäisen tunnetun savukepetoksen (tapaus A).
In mid-July 1995, company Β was suspected of effecting transit operations which were not completed at the location intended.
Heinäkuun puolivälissä 1995 epäiltiin, että liike Β otti vastaan savukkeiden passituksia, joita ei viety määränpäähän.
The goods were said to simply disappear after being transported.
Tavara yksinkertaisesti häviäisi jossakin kuljetusmatkan varrella.
Customs did not inform the guarantor of their suspicions.
Tullilaitos ei tiedottanut takaajalle epäilyksistä.
Despite the fact that three transit operations were reported as not having been duly completed after 23 weeks and no reply had been received to inquiries, they allowed a further six transit operations, with a variety of guarantors, to be started.
Siitä huolimatta, että kolmea passitusta ei ollut ilmoitettu oikein loppuun saatetuiksi 2­3 viikon kuluttua ja mitään vastausta kyselyihin ei ollut tullut, salli tulli aloittaa lisäksi kuusi passitusta, joilla oli eri takaajat. Kun myöhemmin kävi ilmi, että useimmissa
When it subsequently became clear that the majority of cases were involved in transit offences and that the government was losing very large amounts of money, customs reacted in an astonishingly passive manner.
tapauksissa oli kyseessä passitusasetuksen rikkominen ja että valtiolta jäi hyvin suuria summia saamatta, tulli toimi hämmästyttävän passiivisesti.
Certainly, they made inquiries with the office of destination, but did not conduct any more comprehensive or thorough investigations.
Tiettävästi tulli teki kyselyjä määrätullitoimipaikassa, mutta mitään monipuolisempaa, tehokkaampaa rikostapauksen tutkintaa ei tehty.
They did not make any attempt to find the owner, consignee or place where the goods were unloaded.
Tulli ei yrittänyt tutkia omistajaa, vastaanottajaa tai purkauspaikkaa.
The reports from the office of destination that the goods had arrived turned out to be forgeries.
Määrätullitoimipaikan ilmoitukset tavaroiden saapumisesta vähitellen osoittautuivat väärennetyiksi.
Circumstances existed which aroused suspicions that customs officers or other persons at the place of destination might be accessories to the fraud, but they were not investigated.
Oli seikkoja, jotka herättivät epäilyjä siitä, että tullivirkailijat tai muut päämääräpaikan henkilöt saattaisivat olla osallisia petoksiin, mutta asiaa ei tutkittu.
If a consignment has not been presented at the office of destination, and it is not possible to establish where the offence or irregularity occurred, the customs office of departure is to levy customs and other duties in accordance with the provisions which apply in the country of departure.
Jos lähetys ei ole ilmestynyt määrätullitoimipaikkaan ja jos rikettä tai vilpillisyyttä ei voida osoittaa, tulee lähtötullitoimipaikan maksaa tullit ja maksut lähtömaan määräysten mukaisesti.
Once they established that the goods had not been presented at the office of destination, Swedish customs charged the customs and other duties to the principal, and, when he did not pay, to the guarantor.
Sen jälkeen, kun Ruotsin tulli oli todennut, ettei tavaroita ollut esitetty määrätullitoimipaikassa, laskutti se tullit ja maksut päävastuulliselta, ja kun tämä ei maksanut, vastaajalta.
This, however, is not a satisfactory reason for levying the duties in the country of departure.
Mutta tämä ei ole mikään tyydyttävä syy laskuttamiselle lähtömaassa.
This can be done only if it has not been possible to establish the place where the offence or irregularity occurred, and that would require customs to carry out more thorough investigations than they had done in this case.
Näin voidaan tehdä vasta, kun ei ole onnistuttu toteamaan rikettä tai vilpillisyyttä, mikä vaatii tullin tutkimuksilta enemmän kuin kyseessä olevassa tapauksessa.
It has emerged from the contacts which the Association has had with various customs offices that they apply the transit regulation in different ways and sometimes break the rules.
Liiton ottaessa yhteyttä eri tullitoimipaikkoihin on osoittautunut, että toimipaikat soveltavat passitusasetusta eri tavoin ja joskus suorastaan sääntöjen vastaisesti.
One might ask why the customs service has performed its functions so unsatisfactorily.
Voidaan kysyä, miksi tullilaitoksen toiminta ei ole ollut tyydyttävää sen tehtävään nähden.
The Association believes one very important reason to be that customs officers' motivation has fallen since their terms of reference was restricted and made more complex following accession to the EU.
Yksi vaikuttava tekijä tähän on liiton käsityksen mukaan tullivirkailijoiden motivaation laskeminen, koska heidän työtehtäviään on vähennetty, samalla kun niistä on tullut monimutkaisempia EU:iin liittymisen jälkeen.
This has been made clear on many occasions, including within an EU context.
Tätä on korostettu monissa yhteyksissä, myös EU:n sisällä.
In addition, there is no great incentive to ensure that the government collects customs and other duties chargeable in respect of transit operations.
Lisäksi ei ole suurta tarvetta huolehtia siitä, että tullit ja maksut tulevat valtion kassaan, kun on kyse passituksista.
If goods disappear, the customs service merely deducts the customs and other duties from the guarantees.
Jos tavarat katoavat, tullilaitos ottaa tullit ja maksut passitusten vakuuksista.
This is not necessarily a deliberate action on the part of customs officers, but is. a typical reaction, conscious or otherwise, which is characteristic of the way in which they exercise their duties.
Tullivirkailijat eivät välttämättä pyri tällaiseen tietoisesti, mutta asennoitumismalli on olemassa viranhoidossa, tietoisesti tai tiedostamatta.
It is, however, highly unsatisfactory that offences, in this case of a serious and premeditated nature, are not prevented or their perpetrators prosecuted, even in cases where the government does not lose money.
Siitä huolimatta on erittäin epätyydyttävää, että rikoksia - tässä tapauksessa törkeitä ja suunniteltuja - ei estetä tai ei ryhdytä niiden vastaisiin toimenpiteisiin niissäkin tapauksissa, joissa valtio ei menetä rahaa.
DOC EN\CM\291\291249
perusluonteista loppupäätelmää
To summarize, the sorry state of affairs in the transit system leads the Association to draw two fundamental conclusions:
Yhteenvetona liitto tekee kaksi passitusj ärj estelmän epäkohdista :
As they stand, the rules facilitate large-scale premeditated international criminal activity.
Säännöt on muotoiltu niin, että ne helpottavat laajamuotoista suunnitelmallista, kansainvälistä rikollisuutta.
The risk of punishment is low.
Rangaistuksen vaara on pieni.
The action to be taken by customs must be further defined and made mandatory by being incorporated in the rules on the transit system.
Tullin toiminta on määriteltävä tarkemmin ja tehtävä pakolliseksi ottamalla se osaksi passitusjärjestelmän säännöstöä.
As they stand, the rules on transit invite international economic crime, whilst the action taken by customs has not been as thorough as one might have hoped.
Passitussäännöt on muotoiltu niin, että ne houkuttelevat kansainvälistä talousrikollisuutta, samalla kun tullin toiminta ei ole ollut niin tehokasta kuin olisi syytä odottaa.
In view of this, serious consideration must be given to issuing a moratorium in respect of levying the duties chargeable, which could have devastating consequences for the firms affected.
Tämän huomioon ottaen olisi vakavasti harkittava maksunlykkäyksen käyttöönottamista sellaisille maksuille, jotka muuten saattaisivat tuoda mukanaan tuhoisia seuraamuksia asianosaisille yrityksille.
In cases where customs have failed to take adequate action, the guarantor should not be required at all to bear financial liability.
Niissä tapauksissa, joissa tulli on laiminlyönyt ryhtymisen tarvittaviin toimenpiteisiin, ei takaajaa saa ylipäätään vaatia taloudelliseen vastuuseen.
It does not of course make sense to exclude the possibility of transporting goods in transit in the EU.
Toimenpide-ehdotuksia a) Tullilaitos Tietenkään ei ole realistista lopettaa mahdollisuutta passittaa tavaroita EU:n alueella.
Instead, measures should be considered which help to prevent irregularities and increase the element of risk involved.
Harkittava on sen sijaan toimenpiteitä, jotka vaikeuttavat väärinkäytöksiä ja tekee niistä vaarallisempia.
At the same time, consideration should be given to measures which make transit operations more secure, e.g. by drawing up clear rules on the processing of documents and for communications within customs services and between customs services and the business community.
Samanaikaisesti pitäisi harkita toimenpiteitä, jotka tekevät passituksista varmempia antamalla selkeitä ohjeita papereiden käsittelyyn ja kommunikaatioon tullilaitoksen sisällä sekä tullilaitosten ja elinkeinoelämän välillä.
It is very important in this connection that clear and binding rules be drawn up as regards the role of the customs services.
Hyvin suuri merkitys on tässä sillä, että tullin toiminnalle luodaan selkeät ja sitovat säännöt.
Firstly, action should be taken to ensure that investigations are launched as soon as possible when irregularities are suspected.
Ensisijaisesti tulisi pyrkiä siihen, että epäiltäessä väärinkäytöksiä saataisiin tutkimukset käyntiin niin pian kuin mahdollista.
At the same time, a procedure should be laid down for establishing contact between customs and the principal/guarantor and between the customs authorities in the countries of departure and destination.
Samalla on päätettävä, millaiset ovat yhteydet tullin ja päävastuullisen/takaajan välillä sekä lähtö- ja päämääräpaikan tulliviranomaisten välillä.
The Association therefore suggests that consideration be given to the following measures.
Pyrkimyksenään saavuttaa edellä mainittu Ruotsin huolitsijaliitto ehdottaa, että seuraavia toimenpiteitä harkittaisiin.
In order to achieve the desired effect, these measures should be incorporated clearly in a provision implementing the transit convention or a similar provision.
Tarkoitetun vaikutuksen aikaansaamiseksi ne on mainittava suoraan passitussopimuksen soveltamissäädöksissä tai muussa vastaavan arvoisessa määräyksessä.
A. The office of departure should contact the principal and guarantor when a transit operation, which in the authority's experience, or for other reasons, appears to involve a risk, is to begin.
A. Lähtötullitoimipaikan on otettava yhteyttä päävastuulliseen tai takaajaan, kun passituksen, joka viranomaisten kokemuksen tai muun seikan perusteella vaikuttaa riskialttiilta, on määrä alkaa.
The reason for this is that the parties involved should have an opportunity to avoid entering into an obligation in respect of the transit operation.
Syynä on, että asianosaisten on saatava mahdollisuus välttää sitoutumista passitukseen.
Likewise, the office of departure ought in each case to inform the guarantor which companies are regarded as posing risks in relation to transit operations.
Yhtälailla on lähtötullitoimipaikan tiedotettava takaajalle kaikissa tapauksissa, joissa yritys katsotaan riskialttiiksi passitukseen liittyen.
B. In accordance with Article 368(2), the office of departure must, when highrisk goods are being transported, require a guarantee to be furnished which exceeds the equivalent of ECU 7000.
B. 368 artiklan 2 kohdan mukaan on lähtötullitoimipaikan vaadittava 7 000 ecua vastaavaa suurempi vakuussumma, kun on kyse aroista kuljetuksista.
This is to be furnished in multiples of ECU 7000.
Tämä on tehtävä kertomalla 7 000 ecua.
Special rules exist in the case of specific goods (sensitive products).
Tietyille tavaroille (sensitive products) on olemassa tästä erityiset säännöt.
Increased guarantees may be required in other cases, too, if particular
Mutta myös muissa tapauksissa, joissa tietyt kuljetuksiin liittyvät erityisolot merkitsevät lisää riskejä, voi kysymykseen tulla korkeampi vakuussumma.