natgillin/translations-raw huggingface dataset:
We recognize very clearly the difficulties of the car and oil industries in reaching these objectives and we have lisatened very carefully to their points of view - in particular, the oil industry whose interests are very close to my own constituency.
Siinähän korjattiin konsultin aikaisemmin esittämiä arvioita ja todettiin, että polttoaineen puhdistamiskustannukset esimerkiksi rikin osalta olivat 55 % liian suuret ja tavallisen bensiinin osaltajopa 17 % liian suuret.
If you examine, for example, independent consultants' re ports, they are telling us that those costs are in fact 17 % cheaper for petrol and 55 % cheaper for diesel than the Commission itself is proposing.
Emme voi sunnuntaina asettaa ensisijaiseksi tavoitteeksi vanhojen työpaikkojen takaamista ja uusien luomista ja sitten maanantaina ajaa yksinomaan ympäristöpoliittisia tavoitteita.
As regards the cost to the general consumer, the ordinary car driver, we are talking about £5-10 a year for the average car driver or ECU 58 in some other parts of Europe.
Mielestäni kysymys on vaa asta, jonka painot meidän täytyy asettaa oikein, jotta vaaka ei aiheuta vahinkoa kummallakaan puolella.
I would like to mention two or three examples.
Olen kuitenkin vakuuttunut siitä, että kun suunnitellut toimet toteutetaan viisaasti, mukavuus ja hyödyllisyys voidaan yhdistää.
The on board diagnostics system has a great many advantages.
Mukavuutta olisi kansalaistemme elämänlaadun parantaminen.
I am the last person to tinker with a screw-driver, but I would like to put a stop to the process of concentration in the car maintenance sector.
Hyödyllisiksi asioiksi luen ennen kaikkea auto- ja mineraaliöljyteollisuudelle suunnitellut kannustimet tehdä järkeviä, siis kilpailuetuja tuovia investointeja tulevaisuuteen sekä ympäristön kuormittamisen vähentämisen ja samalla uusien työpaikkojen luomisen.
I do not want to find myself being forced to take my car to the same company that built it, just because well-qualified workshops and garages do not have free access to this onboard diagnostics system.
On luonnollista, että investointitarvetta on ja öljyteollisuus on se teollisuudenala Euroopassa, joka ei ole paljon investoinut uuteen tekniikkaan viime vuosikymmeninä.
I am, of course, against electronically-blocked car bonnets, because if we have a breakdown we will end up standing there with the man from our motoring organ ization and wondering what to do next, because the car will not go.
Mutta ei ole reilua syyttää ympäristövaatimuksia siitä, jos teollisuudella nyt on vaikeuksia.
They need to have proper access.
Öljyteollisuudella on nimittäin myös vahva ylikapasiteetti, 120 %.
That does not mean to say that car designers have to give the blue prints away, they do need some protection of course.
On väistämätöntä, että joitakin jalostamoja tullaan joka tapauksessa rakenteellisista syistä sulkemaan.
But we must not throw out the baby with the bath water. So we are ready to compromise too.
Mutta on varmaa, että nyt olisi järkevää sijoittaa nimenomaan puhtaampaan tuo tantotekniikkaan.
However, the overall benefits of the programme can not be denied, be they an improvement in air quality, in public health and also the avoidance of crop damage and eutrophication.
Tämä on tärkeää paitsi öljyteollisuudelle itselleen, niin myös autoteollisuudelle, joka on ikään kuin näiden tuotteiden tärkein käyttäjä.
I think it is now time that we all commit our selves to those objectives so that in ten years' time we have those cleaner cities in which children and adults can live free of respiratory illness.
Autoteollisuus on vakuuttunut siitä, että vuoteen 2005 mennessä on kaikkialla Euroopan unionissa saatava markkinoille puhtaammat polttoaineet.
We have heard an impressive description of the cold start test. It is a long-standing myth that you can only test cars in Tuscany, where it is nice and warm - it also has to be done where I live, where it is often very cold, 7°C or less.
Bjerregaard, komission jäsen. - (DA) Arvoisa puhemies, hyvät jäsenet, komissio haluaa käyttää tilaisuutta hyväk seen ja kiittää ympäristövaliokuntaa ja esittelijöitä herra Langea ja rouva Hautalaa ja myös herra Riibigia työstä näiden kolmen ehdotuksen parissa, jotka selvästi pyrkivät Euroopan ilman laadun huomattavaan parantamiseen ja siten myös Euroopan kansalaisten elämänlaadun parantamiseen.
The cars should run a few kilometres there; we should carry out some tests somewhere like that.
Kuten ensimmäisen käsittelyn yhteydessä korostettiin, on kyseessä erittäin laaja ja merkittävä ehdotus.
I am sure that is not impossible for our innovation-minded industry.
Olemme nyt toisessa käsittelyssä ja kuten tiedätte, neuvosto hyväksyi kyseiset kaksi yhteistä kantaa yksimielisesti. sesti.
Florenz (PPE). - (DE) Mr President, Madam Commissioner, Commissioner, I am delighted to see the Commission so impressively represented here today.
Jos katsotaan kustannuksia autoilijaa kohden, niin luotan laskelmiin, jotka osoittavat, että kustannuslisä tavalliselle bensiiniautolle on noin viisi ecua vuodessa.
It shows how important this report is, and it also shows that there is a di versity of opinion in the Commission as well as in Parliament. ment.
Dieselautolle lisäkustannuksia meidän ehdotuksistamme tulee ehkä kaksi kertaa tämän verran, noin kymmenen ecua vuo dessa.
As for exhaust gas values, is there really such a big differ ence between us?
Monissa maissahan on saatu erittäin hyviä kokemuksia verodifferentiaatiosta, veroporrastuksista.
Otherwise it sometime suits us and sometimes does not. So I cannot comprehend this, and I am certainly not one of the devotees of social policy in this House, but one of the ones who is self-employed.
On voitu tehdä selväksi, että nämä tuotteet voi daan verohelpotuksilla tehdä houkuttelevammiksi kulut tajille, jolloin myös investointien takaisinmaksuajat lyhenevät. henevät.
There are some areas, such as the combined approach on hydrocarbons and NOx, which we can discuss. Those are specialist areas where we are always ready to compromise.
Mitä sitten tulee ehdotuksiini, ministerineuvostohan tiukensi selvästi komission esityksiä viime huhtikuussa ja senpä takia en esitäkään alkuperäisiä ensimmäisen käsit telyn rajaarvoja vuodelle 2000, koska se on liian pian.
Commissioner, I am pleased to hear you say that although it may not be possible to reach any joint decisions today, there is every chance of finding a way forward in the Con ciliation Committee.
Neuvosto myönsi, että komission etenemistapa on hyvällä pohjalla ja muutamia kahden yhteisen kannan tärkeimmistä tekijöistä ovat: ensiksikin, että kustannustehokkuutta pidettäisiin kriteerinä parhaita ratkaisuja valittaessa, jotta päästäisiin ympäristöystävällisiin ratkaisuihin, että polttoaineiden rajaarvoja tiukennetaan vuo desta 2000 ja että ehdotetaan polttoaineille ohjeellisia laa tuvaatimuksia vuodelle 2005.
I am amazed that this House seems to be afraid that if we go into the Conciliation Committee the outcome could be even worse.
Sitovat arvot vuodelle 2005 on säädettävä Auto Oil 2 -ohjelman tämänhetkisen ja tulevaisuuden teknisen kehityksen arvioinnin jälkeen.
I am convinced that we would come out of the conciliation procedure in a stronger position, if we try to build on the principles you have described. Your principles were based on the pro posed Auto-Oil II.
Tulosten tästä arvioinnista, johon komissio, jäsenvaltioiden asiantuntijat, kansalaisjärjestöt ja teollisuus aktiivisesti osallistuvat erittäin avoimessa prosessissa, on oltava käy tössä vuoden 1999 keskivaiheilla ja sen vuoksi keskustelen mielelläni näistä ehdotuksista parlamentin kanssa ensi vuoden toisella puoliskolla.
But that marriage is over - the bonds between the automotive and oil industries have been broken. However, that is no reason for the European Parliament to abandon its parliamentary duty, we have to carry on.
Riibig (PPE), talousja raha-asioita sekä teollisuuspolitiikkaa käsittelevän valiokunnan lausunnon valmistelija. - (DE) Arvoisa puhemies, hyvät naiset ja herrat, tavoitteiden asettaminen ja niistä poikkeamisen valvonta, ne ovat tehtäviämme.
The divorce judge gave us a great tip, and we are now introducing Auto-Oil II.
Jo EURO II:n avulla asetimme tavoitteita, jotka ovat seuraamisen arvoisia.
All these plans seem quite logical at first, but they do not really get us anywhere.
Meillä on nyt tietenkin myös EURO III -lainsäädännön osalta erityisiä tavoitteita, jotka ovat kunnianhimoisia ja joita kannattaa seurata. rata.
I would like to turn to costs now. Of all the speakers so far, I am the one who has been in this House the longest, and I remember the debate about catalytic converters.
Tietenkin on tarpeellista, ottaa pakokaasuja koskevan laisäädännön EURO III -vaiheessa Auto Oil -ohjelman integroitu näkemys huomioon, jotta päästöjen rajaarvot myös saavutetaan.
To the ladies and gentlemen lobbyists up there, whose role I quite accept, I must say that I do not claim to have the ex act figures, and even if I did have them, I would not trust my own figures.
Vain siten tavoite parantaa ilman laa tua eurooppalaisissa asutuskeskuksissa myös voidaan to teuttaa.
However, I can remember the arguments that the industry put forward then, when they told us that leadfree petrol would cost 18 pfennigs a litre.
Vaikka ympäristöä koskevat tärkeät huolenaiheet ovatkin ymmärrettäviä, ei pitäisi kuitenkaan mennä liian pitkälle ennen kaikkea euroopanlaajuisen suurtyöttömyyden vuoksi.
As the la dies and gentlemen representing the oil industry know very well, the price is now less than 1.8 pfennig a litre! What was it you told us then - we can check in the Minutes - about the cost of catalytic converters?
Auto- ja mineraaliöljyteollisuus on erittäin tärkeä tekijä talouselämässä, kuten kaikki tiedämme, ja siksi ratkaisua pitäisi etsiä yhdessä asianosaisten kanssa.
There is one thing we must not forget: we have quite rightly dismantled the internal borders within the Com munity, providing flexibility for goods, services and people.
Näiden alustavien huomautusten avulla haluan korostaa, että komissio tuntee suurta sympatiaa ympäristön parantamistoiveita kohtaan, jotka ovat parla mentin tarkistusehdotuksen taustalla.
Of course, flexibility includes the free movement of people: that means that there are now 200 million cars on Europe's roads, heaven help us.
Juuri voimakkaasti kasvava autojen määrä tekee niiden aiheuttamien ympäristöseuraamusten valvonnasta ehdottoman välttämättömän, ja ilman laatu on luonnollisesti ratkaisevassa ase massa.
I am not about to suggest getting rid of them.
On myös selvää, että komission on oltava niiden periaatteiden takana, joille sen ehdotus rakentuu.
Nevertheless, these cars have an im pact on the economy, on the environment and on health. It is these three points that we need to weigh up.
Auto Oil -ohjelman tavoitteena on parantaa kaupunkiemme ilman laatua ja perustamme ohjelman ympäristö ja terveydellisiin pohdintoihin.
So we do not want the kind of go-slow proposals that we associate with the oil industry; no, we want exciting proposals which will assist innovative industries.
Väliaikaiset ilman laatua koskevat normit, joihin Auto Oil -ohjelma perustuu, on sittemmin vahvistettu ilmanlaatunormeja koskevassa direktiivissä,
That is why I think we should try to sort things out in the Conciliation Committee.
Se muuten osoittaa, kuinka kestävää järkevä ajattelumme on.
That is a great incentive for this House.
joka kattaa mm. typpioksidit ja hiukkaset.
I am not thinking of giving in - the battle is only just beginning!
Keskustelen mielelläni asiasta parlamentin kanssa, toivottavasti toukokuussa. kokuussa.
Environmental protection is largely based on a reduction in the pollution generated by vehicles today. In these months' work, several people have regretted the proposals made by the two rapporteurs and the Commission: some industries, some geographical areas, and some old refineries that do not want to be modernized.
Tämän mietinnön parissa tehty työ vahvisti siis, että neil man laatua koskevat normit, jotka olivat Auto Oil -ohjel man perustana, ovat yhteneväisiä korkean suojelutason kanssa ja Maailman terveysjärjestön viimeisimpien suuntaviivojen mukaisia.
The search for a better environment is a battle that may leave several wounded on the field.
Kun normit oli päätetty, oli Auto Oil -ohjelman tavoitteena täyttää normit pienimmillä mahdollisilla kustannuksilla.
We will be able to help some of them, but we cannot stop the healthy ones who want to move ahead.
Siksi ehdotus perustuu myös kustannustehokkuuteen.
We will vote and tell the Commission and Council what direction the European Parliament wishes to give to the motor sector and the fuel sector in the near future, a future which has two specific deadlines, according to the reports being discussed: the year 2000 and the year 2005.
Ensiksikin: kun olemme sopineet periaatteista, näyttää kuiten kin siltä, että näitä periaatteita toteutettaessa yksittäisehdotuksista on edelleen vaikeaa tunnistaa, mikä vastaa pe riaatetta ja mikä ei - muutenhan emme riitelisikään - sillä periaatteet ja tavat, jotka ovat peräisin Auto Oil 1 -ohjel masta, hyväksyttiin kaikissa unionin toimielimissä.
This latter dead line of 2005 should be fixed by law and not left as a hypothetical deadline: the motor and oil industries should be given a specific time, a specific deadline for the industries themselves to be able to plan investments, developments and research: the date of 2005, to be precise.
Myös parlamentti hyväksyi ne ja pidimme sitä rohkaisevana, koska ajattelimme, että saavuttaisimme nyt perustan, jolta voisimme jatkaa eteenpäin yksimielisempinä.
On the other hand, we need to eliminate all unrealistic measures against the objective of the single market. Members have recalled more than one of these.
Periaatteen ja yksittäisen tapauksen välillä on nähtävästi kuitenkin niin suuri välimatka, että huolimatta periaatteista - ja herra Lange toi jälleen esiin myös sen, että hän toteutti Auto Oil 1 -ohjelman periaatteita, kun taas me olemme sitä mieltä, että nämä periaatteet eivät tee oikeutetuiksi tarkistuksia, jotka hän jälleen esittää - että on siis siitä huolimatta vaikeaa päästä yksimielisyyteen sellaisissa kysymyksissä.
Eisma (ELDR). - (NL) Mr President, I could be very brief by saying that I fully agree with the words of Mr Florenz.
Sallikaa minun painottaa, että olemme mielestäni yksi mielisiä ympäristönsuojelun korkeasta tasosta ja siitä, että meidän on saavutettava se.
To add something to this and to use my two minutes, I would like to say that, should these 314, a minimum of 314 colleagues agree with the Hautala and Lange reports tomorrow, the European Parliament will be writing history.
Tavan, jolla se saavutetaan, on luonnollisesti oltava järjestelmällinen, sen on oltava avoin ja siihen liittyvien kustannusten on myös oltava mahdollisimman alhaiset. Mielestämme mielipiteemme eivät juurikaan eroa tavoitteen osalta, mutta olemme ehkä eri mieltä keinoista, joilla tavoitteisiin päästään.
It will mean that Parliament will have a castiron negotiating position to enter into conciliation with the Council.
Vuosi 2000 ei ole kaukana ja siksi haluaisin nähdä, että nämä ehdotukset hyväksytään nopeasti.
Then we can show the citizens of Europe that we have done our utmost to remove them further from the misery of smog in the large European cities.
Teollisuus tarvitsee selkeitä signaaleja hyvissä ajoin ja se tarvitsee kiinteitä puitteita, joiden sisällä se voi tehdä suunnitelmia ja täyttää velvollisuutensa.
Mr President, this is all the more true because the rapporteurs have shown that Parliament is able to meet its responsibilities by seeking clear conciliation with the Council at second reading on the standards of fuels.
Toivon, että nämä lyhyet huomautukset ovat tehneet ko mission kannasta selkeämmän ja toivon myös, että se voi olla mukana tasoittamassa tietä sopivien tarkistusehdotusten hyväksymiseksi.
What we are dealing with today is only apparently a division between the vehicle and oil sectors.
Siksi teen seuraavan ehdotuksen: tarkistuksista voimme hyväksyä 6 kokonaan ja 6 periaatteessa.
In fact, the two sectors have to be united in their future planning.
Ne ovat kuiten kin ne tarkistukset, jotka hyväksyimme jo ensimmäisessä käsittelyssä.
The ob jective is to make products - vehicles on the one hand and fuels and lubricants on the other - that are increasingly more ecocompatible and for that purpose increasingly more closely connected with each other.
Ollakseni täsmällinen kerron tarkistusten numerot: 4, 11, 49, 50, 51 ja 53 ovat kokonaan hyväksyttäviä, ja 5, 9, 15, 31, 54 ja 69 osittain. Muita emme voi hyväksyä.
It is unthinkable now, although it has been considered in the recent past, that vehicle and oil should reason without any connection.
Tulemme sitten palaamaan asiaan, ja toivon en nen kaikkea neuvoston näkemyksen valossa, joka luultavasti tulee olemaan sama, että voimme sovittelussa sopia yhdestä asiasta, nimittäin siitä, että tarvitsemme joka tapauksessa päätöksen.
To get the best end result we will have to water things down a little, however.
Bangemann, komission jäsen. - (DE) Arvoisa puhemies, ei ole epäilystäkään siitä, että esittelijä ja kollegat valiokunnassa ovat jälleen nähneet kovasti vaivaa.
We have to agree with a transitionary regulation for areas where socioeconomic problems make a quick, complete implementation of these di rectives difficult.
Meillä oli kin myös jo ensimmäisen päätöksen ja tämänpäiväisen keskustelun välissä mahdollisuus keskustella keskenämme.
And the Spaniards and other people from the southern Member States along with the representatives in this Parliament should take good note of this if, tomorrow, they will also agree with the amendments of both rapporteurs.
Me emme kuitenkaan halua kaunistella asioita. Se, mistä tänään keskustelimme, ei todennäköisesti johda parlamentin kannan muuttumiseen.
From an economic point of view, it should be more beneficial for the final user to buy a product - vehicle or petrol - that is increasingly less harmful to the environment and, consequently, the industries involved should invest in quality.
Sen ei pidä kuitenkaan lannistaa teitä huomista äänestystä ajatellen. Kun ensimmäinen saksalainen liittopresidentti, jolla vakaumuksellisena siviilihenkilönä, niin uskon, oli vaikeuksia armeijan kanssa, liittopresidenttinä hän oli kuitenkin vastuussa myös tästä julkisen hallinnon alu eesta, teki ensimmäisen vierailunsa silloisiin puolustusvoimiin, hän päätti vierailunsa sanoihin, joita ei otettu ko vin hyväntahtoisesti vastaan: "Voittakaapa sitten kun nolla!"
Our task and that of the national institutions is to support, assist and direct the qualitative efforts made by the vehicle and oil companies.
Kerroin sen, sillä kun nyt sanon teille "Koettakaapa nyt päästä kunnolliseen äänestystulokseen!", en halua joutua samanlaisten epäilysten kohteeksi.
We have to stick with the compulsory standards for the year 2005, Mr President.
On odotettavissa, että huomenna parlamentti päättää jäl leen hyväksyä nämä samat tarkistukset -ja pääasiassahan on kyse samoista -jotka se jo ensimmäisessä käsittelyssä toi esiin.
The industry has shown itself capable of delaying Auto-Oil I by a few years, with the re sult that these directives will not enter into force until 2000.
Tarkoitan, että meidän ei tarvitse olla suuria profeettoja, jos oletamme, että neuvosto jälleen hylkää nämä tarkistukset.
The car industry requires low sulphur fuels in order to apply its newest technologies, such as the next generation catalytic converter, and we can only be certain that these will actually come onto the market if we have com pulsory standards.
Jo se yksin osoittaa sen, kuinka vaikeaa neuvoston oli päästä yksimielisyyteen molemmissa tapauksissa, molempien mietintöjen osalta, joista täällä keskus teltiin; se osoittaa kuitenkin myös sen yksimielisyyden, johon sitten päästiin.
There are also other problems to be solved: think of the problem of taxation.
Papoutsis, komission jäsen. - (EL) Arvoisa puhemies, hyvät parlamentin jäsenet, aluksi haluaisin onnitella esittelijöitä ja erityisesti rouva Hautalaa hänen laatimansa seikkaperäisen mietinnön johdosta.
There are too many differences within the Community in terms of taxation on vehicles and fuels from one Member State to another, which means that some industries and sectors are penalized and their resources, which otherwise could be allocated to re search and technological improvement, withdrawn.
Se merkitsee, että meidän on tänään varauduttava siihen -ja se on luultavasti järkevin tapa toimia - että tämän käsittelyn ja neuvoston päätöksen osalta edessä on tarpeellinen sovittelu.
We are therefore against the amendments to the Lange report that alter Council's common position on tax incentives.
Luen teille mielelläni muistiinpanoni ja kerron, miksi komissio ei taaskaan voinut hyväksyä tarkistuksia, jotka se jo ensimmäisessä käsittelyssä hylkäsi.
So far, no decision has been taken on the exceptions to the right of access the Commission should propose.
17, tarkistuksen 23 kolmanteen ja neljänteen osaan ja tarkistuksen 24 ensimmäiseen osaan.
Without any doubt, the Commission considers it essential to develop the policy of transparency and access to its documents, but the future legislation on this matter de pends on the result of the interinstitutional negotiations.
muksista, joita alettaisiin soveltaa vuodesta 2005 lähtien. Tämän lisäksi komissio ei voi hyväksyä tälle välille sitovia laatuvaatimuksia ilman tieteellistä näyttöä.
IN THE CHAIR: MR GUTIERREZ DIAZ Vice-President
Komissio ei kuitenkaan voi hyväksyä muita tarkistuksia.
President. - The debate is adjourned and will be resumed at 9.00 p.m.
Jos sallitte, niin kerron miksi.
Naturally, the declaration included in the final document will be observed, which allows each Member State to ask the Commission or the Council not to disclose a document originating from the country itself without prior per mission.
Tarkistukset 3, 4, 5 ja tarkistuksen 23 ensimmäinen osa ovat ristiriidassa lainsäädännön pohjana olevan kustannushyötykriteerin kanssa.
President - The next item is questions to the Commission (B4-0017/98).
Kyseinen kriteeri on saanut säädöksen aseman direktii vissä 94/12/ETY.
Hautala (V). - (FI) Mr President, I have three short questions.
Konkreettisia ongelmia voidaan hoitaa myös muilla ta voin.
I would like clarification of whether this document will concern all or just three - the most important three -bodies mentioned in the Amsterdam Treaty: the Commission, Parliament and the Council.
Yhteinen kanta antaa jäsenvaltioille mahdollisuuden tarvittaessa käyttää rajatuilla alueilla, erityisesti suurkaupungeissa, erityispolttoaineita ympäristön ilman laa dun erityisongelmien hoitamiseksi.
Personally, I think it should be a matter for all to consider.
Erityispolttoaineiden ominaisuudet määritellään tietenkin aluekohtaisesti sen mukaan, mitä ilman laadun parantamiseksi tarvitaan.
Question No 60 by Heidi Hautala (H-0006/98) Subject: Regulation on openness
Komissio tunnustaa lisäksi, että verokannustimet ovat mitä tehokkain keino puhtaampien polttoaineiden mark kinoille tuomiseksi ja käytön edistämiseksi.
Next, I would like to ask about very sensitive issues. Is it understood that Europe's future central bank should be subordinate to public legislation?
Tarkistus 1, tarkistusten 14, 15 ja 16 ensimmäiset osat, tarkistus 19, tarkistuksen 23 toinen osaja tarkistukset 30-37 eivät ole sopusoinnussa Auto Oil -ohjelman kanssa.
In addition, Europol co operation has proved to be an area where there is a need for more openness.
Tämän ohjelman avulla me voimme tutkia ja esittää vuoden 1999 aikana taloudellisesti hyödyllisiä toimenpiteitä, jotka tulevat voimaan vuonna 2005.
Under the Amsterdam Treaty, the institutions of the Union are to conduct themselves with considerably greater openness than at present, particularly as re gards documents.
Tarkistukset 8, 9, 18, 38 ja 39 eivät ota huomioon direktiivin 92/8l/ETY määräyksiä, eivätkä komission vastikään tekemää ehdotusta KOM(97)0030 verokannustimien käytöstä polttoaineissa.