natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It L· interesting to note that these companies have had to pay few, if any, claims to Customs since the introduction of their control system, but nevertheless are interested in the wider scope of secure business that the "Club" would provide them with.
On mielenkiintoista huomata, että nämä yritykset eivät juurikaan ole joutuneet vastaanottamaan vaateita tullilta sen jälkeen, kun ne ovat ottaneet käyttöön oman valvontajärjestelmänsä, mutta ne ovat siitä huolimatta kiinnostuneita Clubin mahdollisesti tarjoamasta entistä laajemmista turvallisista toimintamahdollisuuksista.
They are ato interested in the potential savings on insurance and guarantee cosL· that a larger group such as the "Club" can achieve
Ne ovat myös kiinnostuneita mahdollisuudesta säästää vakuutus- ja takuukuluissa, joita Clubin kaltainen laaja ryhmä voi tarjota.
Interfacing With Customs.
Yhtymäkohdat tullin kanssa
The trade system L· designed primarily to provide "Club" members with a secure trading environment audited and controlled by an independent third party and in which fast and reliable information on the sat^factory completion of a transit transaction L· available to them.
Clubin jäsenille turvalliset kaupankäyntiolosuhteet, joita valvoo riippumaton kolmas osapuoli ja joka tarjoaa nopeaa ja luotettavaa tietoa passitusmenettelyn onnistuneesta päättymisestä.
ThL· data not only enables "Club" members to deal easily and effectively with any associated claim, thus reducing the costs associated with processing claims under the present system, but ato enables the guarantee or security to be removed from any provmon in the accounts.
Clubin jäseniä vastaamaan helposti ja tehokkaasti niille esitettyihin vaateisiin, mikä vähentää nykyisen järjestelyn mukaisia vaateiden käsittelyyn liittyviä kustannuksia ja mahdollistaa takuun tai vakuuden poistamisen.
The system L· ato designed to operate in the present "copy 5" system, but can readily interface with Customs national computerised systems/NCTS, or where such systems do not exist, provide Customs with a free on-line access to the system.
Järjestelmän on tarkoitus toimia nykyisen viiden kopion järjestelmän puitteissa, mutta se voidaan helposti sovittaa tulin kansallisten tietokoneistettujen järjestelmien (NCTS) kanssa, tai maissa, joissa ei tällaisia järjestelmiä ole, se voi tarjota tullille maksuttoman on-line-yhteyden järjestelmään.
Page 255
(DTI) tai
The proposed system L· a trade system which will be managed and policed by them and where they consider it appropriate, they will contract system support services wüh third parties.
(EDI) avulla, talouselämän järjestelmä, joka toteuttaa tietojen laajuuden, muodon ja asiatietojen luotettavuuden tarkastuksia ja inter-field- tarkastuksia, tarjoaisi turvallista ja tarkastettua tietoa yhdessä
It L· in thL· ¿atter capacity that SGS would seek to provide services to the "Club".
NCTS:n kanssa sekä toisen informaationlähteen passitettavien konttien osalta.
SGS have Affiliated companies in all of the EU Member States, EFTA and Visegrad countries, all of which are connected with the company's own Wide Area Network.
jossa talouselämän viestejä verrataan vastaaviin sekä tullin että talouselämän järjestelmille tiedot keskenään.
ThL· presence and WAN, mean that SGS are well placed to provide the control and audit f unctions envisaged in the trade system proposal and ato the means to enable the trade messages to be exchanged irrespective of source and destination.
Näin ollen virheet ja aikaisessa vaiheessa, jolloin asiakirjat ja ja nykyisen järjestelmän sisältämä paperien tullin viesteihin tehokkaan keinon säännönvastaisuudet tiedostot ovat yhä metsästys vähenisi
To implement and operate any computerised system successfully requires technical support in the form of training and a "help desk".
Järjestelmä, tarjoaisi yhteensovittaa havaittaisiin käytettävissä huomattavasti.
Based on its worldwide experience in these fields, SGS L· well qualified to provide the trade system with these services.
Talouselämän järjestelmä tarjoaisi tiedot sekä lähtötullitoimipaikalle että määrätullitoimipaikalle tarvittaessa passitusjärjestelyilmoituksesta,
If required, SGS can provide the system software as it already has applications which can be adapted to meet the precto requiremenL· of the trade system.
AAT-viesteistä sekä AAT-viestien ajantasalle saattamista koskevista viesteistä, time-out-ajanjaksoista, poikkeuksia ja muita säännönvastaisuuksia koskevista raporteista.
In these circumstances, SGS would be prepared not only to develop, test and implement the software, but would ato provide system maintenance services.
Talouselämän järjestelmä on valmis pyydettäessä tarjoamaan tiettyjä toiminnan analysointiin liittyviä tietoja, kuten
Copyright SGS S.A. 1996
DOC FI\CM\310\310002
Members will find enclosed a second contribution to the European Parliament's Committee of Inquiry into the Community Transit System from Mr Jean DUQUESNE, President of ODASCE, Paris.
Ehdotettu järjestelmä on talouselämän järjestelmä, ja tarvittaessa tekee alihankintasopimuksia tukipalvelujen saamiseksi. SGS pyrkii tarjoamaan mainitussa ominaisuudessa.
DIRECTORATE-GENERAL FOR COMMITTEES AND DELEGATIONS
SGS:llä on tytäryhtiöitä kaikissa EU:n jäsenvaltioissa, EFTA- ja Visegrad-maissa, ja ne kaikki ovat yhteydessä yrityksen omaan Wide Area Networkiin.
14 October 1996
toiminta tukea. sen
Letter of 4 October 1996 from Mr Jean DUQUESNE, President of ODASCE, to Mr John TOMLINSON, chairman of the Committee of Inquiry into the Community Transit System
ODASCEn puheenjohtaja Jean Duguesnen 4. lokakuuta 1996 päivätty kirje yhteisön passitusjärjestelmän tutkintavaliokunnan puheenjohtaja John Tomlinsonille
Translation
Käännös
Dear Mr Tomlinson,
Puheenjohtaja Tomlinson
At the hearing which I attended you invited me to send you, if appropriate, any suggestions or additional information which I considered should be brought to your attention.
Valiokuntanne kuulemistilaisuudessa, jossa olin läsnä, pyysitte minua lähettämään Teille tarpeen vaatiessa mahdollisia ehdotuksia tai lisätietoja, jotka katsoisin tarpeelliseksi saattaa tietoonne.
In response to this invitation, please find attached a note which analyses the situation and, in particular, puts forward practical proposals to improve it.
Vastauksena tähän pyyntöön lähetän ohessa muistion, jossa arvioidaan tilannetta ja ennen kaikkea esitetään käytännön ehdotuksia sen parantamiseksi.
I have also sent it to several other recipients, including Mr Currie, Director-General of DG XXI, and Mr Berthelot, who runs the UN Economic Commission for Europe in Geneva.
Olen lähettänyt muistion samanaikaisesti muutamille muillekin henkilöille, mm. Euroopan komission pääosaston XXI pääjohtajalle Currielle sekä YK:n talouskomission johtajalle Berthelotille (Geneve).
Please do not hesitate to contact me to discuss matters in greater detail.
Olen mielelläni käytettävissänne mahdollisia lisäkeskusteluja varten.
(closing formula and signature)
(lopputervehdys ja allekirjoitus)
DOC_EN\CM\307\307143
DOC_FI\CM\307\307143
3 October 1996
3. lokakuuta 1996
NOTE ON GENERAL DEVELOPMENTS IN THE TRANSPORT OF GOODS IN EUROPE AND THEIR TRANSIT UNDER CUSTOMS CONTROL
MUISTIO EUROOPAN TAVARANKULJETUSTEN JA NIIDEN TULLIVALVONNASSA TAPAHTUVAN PASSITUKSEN YLEISESTÄ KEHITYKSESTÄ
GENERAL BACKGROUND
TAUSTAA
Explosive growth combined with increasing complexity
Nopea kasvu ja lisääntyvä monimutkaistuminen
Intra-European trade has expanded enormously since the Community came into being (1959), undoubtedly as a result of the progress achieved with integration among the Member States, but also as a result of general economic growth.
Euroopan sisäinen kauppa on kasvanut valtavasti yhteisön perustamisen (1959) jälkeen, epäilemättä jäsenvaltioiden yhdentymiskehityksen etenemisen tuloksena mutta myös yleisestä taloudellisesta kasvusta johtuen.
It is worth pointing out, in this connection, that the former EFTA countries have experienced growth in this area on a par with that achieved by the EEC, although the means used have been different.
Huomattakoon tässä yhteydessä myös, että entisissä EFTA-maissa on tällä alalla tapahtunut ETY-maita vastaavaa kasvua, vaikka käytetyt keinot ovat olleet erilaiset.
At the same time, the development of transport techniques and those used for sending and processing information has increased the complexity of operations and their spread between Member States, between European countries and around the world.
Samanaikaisesti kuljetus- sekä tiedonvälitys- ja tietojenkäsittelytekniikoiden kehitys on lisännyt toimintojen monimutkaistumista sekä niiden levinneisyyttä jäsenvaltioissa, muissa Euroopan maissa ja koko maailmassa.
Widespread liberalization ...
Kaupan vapautuminen
This growth in economic interdependence, which has outstripped national economic growth and remained unaffected by the 'crisis', has been accompanied by a virtually complete worldwide liberalization of trade, although it is not possible to discern clearly a relationship of cause and effect.
Tähän keskinäisen taloudellisen riippuvuuden kasvuun, joka on voimakkaampi kuin kansallinen kasvutaso ja johon "kriisi" ei ole vaikuttanut, on liittynyt maailmanlaajuinen ja lähes täydellinen kaupan vapautuminen, vaikkei olekaan mahdollista selkeästi erottaa syy-seuraussuhteita.
... the organization of which remains vague ...
Kaupan organisaatio on yhä järjestymätön
Except for the elimination of tariff barriers in the early years, what has actually happened has not been structured liberalization but the continuous removal of obstacles and the smoothing-out of differences.
Alkuvuosina tapahtunutta tariffien purkua lukuun ottamatta kyseessä ei itse asiassa ole ollut järjestelmällinen kaupan vapautuminen, vaan jatkuva kaupan esteiden poistamiseen ja erojen tasoittamiseen liittyvä kehitys.
Consequently, we have seen the creation of a huge, vaguely-defined territory (as a result of the multiplicity and variety of agreements) which has no real internal organization, akin to a huge road network without a highway code.
On siis kehittynyt valtava, rajoiltaan epätarkka alue (sopimusten moninaisuuden ja monenkaltaisuuden johdosta), jolla ei ole todellista sisäistä organisaatiota - aivan kuin valtava tieverkosto ilman liikennesääntöj ä i
... with extremely negative consequences
Seuraukset ovat erittäin kielteiset
The internal borders between Member States were eliminated in 1993, and new association agreements (the latest with Turkey) and accessions have taken place since then.
EY:n sisäiset jäsenvaltioiden väliset rajat poistettiin vuonna 1993, minkä jälkeen on tehty uusia assosiointisopimuksia (viimeksi Turkin kanssa) ja liittymissopimuksia.
The return of the countries of Eastern Europe to economic liberalism has increased the size of this vague territory, while enhancing its fluid nature as a result of their economic and administrative chaos and uncontrolled privatization, and this has given free rein to irregular activities.
Itä-Euroopan maiden paluu vapaan kauppajärjestelmän piiriin on kasvattanut tämän rajoiltaan epämääräisen alueen kokoa ja samalla korostanut sen joustavuutta kyseisten maiden taloudellisen ja hallinnollisen epäjärjestyksen sekä valvomattoman yksityistämisen tuloksena, minkä seurauksena sääntöjen vastainen toiminta on saanut vapaat kädet.
In this shifting scenario, the basic rules (essentially those concerning origin and customs value), which had been stipulated in minute detail by the GATT since 1947, were replaced at Marrakesh by those resulting from the Uruguay Round.
Tässä siirtymävaiheessa perussäännökset (lähinnä alkuperää ja tulliarvoa koskevat säännöt) , joista oli sovittu yksityiskohtaisesti Gattin piirissä vuodesta 1947 alkaen, korvattiin Marrakeshissa Uruguayn kierroksen tuloksena syntyneillä säännöksillä.
These new rules, which are based on global liberalism, are consequently contributing to the trend described above.
Nämä uudet säännökset, jotka perustuvat maailmanlaajuisen- kaupan vapauttamisen periaatteeseen, vaikuttavat näin osaltaan edellä kuvattuun kehitykseen.
In addition, although they form the basis of the attitude of the signatory governments, their implementing provisions are still imprecise, which adds further to the general uncertainty.
Lisäksi, vaikka ne muodostavat sopimusosapuolina olevien valtioiden toiminnan perustan,
DOC_EN\CM\307\307143
DOC FI\CM\307\307143
In these circumstances customs controls have disappeared (the Community's internal borders), are disorganized (borders with the Eastern European countries) or have become substantially weaker.
Näissä olosuhteissa tullivalvonta on joko poistunut (yhteisön sisärajat), järjestäytymätöntä (rajat Itä-Euroopan maiden kanssa) tai huomattavasti heikentynyt.
Within the Community, we must be honest and acknowledge that liberalization has taken place at the expense of the customs authorities, whose opportunities for action and resources in terms of equipment and staff are shrinking everywhere.
Yhteisön sisällä on rehellisesti tunnustettava, että vapautuminen on tapahtunut tullivalvonnan etujen kustannuksella; tullin toimintamahdollisuudet sekä materiaali- ja henkilöstövoimavarat ovat vähentyneet kaikkialla.
In the countries of Central and Eastern Europe, economic liberalism is presented as a corollary of political liberalism, which makes any regulatory measures suspect and thereby facilitates all kinds of abuses.
Keski- ja Itä-Euroopan maissa annetaan ymmärtää, että talouden vapautuminen on poliittisen vapautumisen välttämätön seuraus: kaikki säännöstely on epäilyttävää, mikä helpottaa näin väärinkäyttöä.
In addition, the various trade areas are reciprocally 'contaminated', particularly by the various forms of transit; these are essentially Community transit and the TIR system.
Lisäksi eri kauppa-alueet ovat vastavuoroisesti "tartuttaneet" toisensa erityisesti passituksen eri muotojen, lähinnä yhteisön passitusjärjestelmän ja TIR-järjestelmän osalta.
Fraud, irregularities and administrative shortcomings have expanded to form a phenomenon on an impressive scale.
Petokset, säännönvastaisuudet ja hallinnon puutteet ovat lisääntyneet huomattavan laajaksi ilmiöksi.
The volume of undischarged Community transit documents is estimated to amount to the equivalent of a year's trade, although it is impossible to say whether fraud or administrative delays are to blame.
On arvioitu, että päättämättömät yhteisön passitusasiakirjat vastaavat määrältään jopa vuoden kokonaiskauppaa, muttei voida sanoa, ovatko syynä petokset vai hallinnolliset viivästykset.
TIR-related customs queries still run at the rate of 200 carnets every day, and customs officials generally limit themselves to demanding that the guarantee be drawn upon, without pursuing the fraudsters.
TIR-järjestelmään liittyvät tullireklamaatiot koskevat yhä peräti n. 200 carnet'ta päivässä, ja tulliviranomaiset tyytyvät yleensä vain vaatimaan vakuutta pyrkimättä saamaan petosten yrittäjiä rankaistavaksi.
It is also difficult for them to base their claims on a clear procedure, because transit documents (under all procedures) are frequently filled out very badly, or not at all, since customs officials are no longer sure what they may or may not demand regarding goods in transit.
Heidän on myös vaikea perustaa vaatimuksiaan varmalle menettelylle, sillä passitusasiakirjat (kaikissa menettelyissä) ovat usein puutteellisesti tai ei lainkaan täytetyt, koska tulliviranomaiset eivät ole enää varmoja siitä, mitä he saavat ja mitä he eivät saa passituksen yhteydessä vaatia.
A significant example is provided by the finding reported at the Luxembourg Statistical Seminar in March 1996 concerning what are known as 'mirror' statistics, drawn up by two countries for their reciprocal trade.
Esimerkkinä voidaan mainita Luxemburgissa maaliskuussa 1996 pidetyssä tilastollisessa seminaarissa esitetty huomio "peilaavista" tilastoista, jollaisia laativat kaksi maata vastavuoroisesta kaupastaan.
The mirror statistics for Germany and Italy reveal variances of 35% in each direction, i.e. 70% in all.
Saksan ja Italia peilaavista tilastoista ilmenee jopa 3 5 %:n eroja kumpaankin suuntaan, siis yhteensä 70 %.
The highest figures, of course, relate to exports from Germany to Italy, which qualify for exemption from VAT; the lowest are for imports into Italy, on which VAT has to be paid.
Korkeimmat luvut koskevat tietenkin Saksasta Italiaan vietäviä tuotteita, jotka ovat oikeutettuja vapautukseen arvonlisäverosta; alhaisimmat luvut koskevat Italian tuontia, jota alv koskee.
The overall picture is that European trade is no longer under control.
Yleisesti voidaan todeta, että Euroopan kauppa ei enää ole valvonnassa.
The term 'European', rather than 'Community', is used deliberately on account of the Community's extension, in various guises, to most European countries and also because the situation is no better in the countries of Central and Eastern Europe.
Käytän tarkoituksella sanaa 'Eurooppa' pelkästään 'Euroopan yhteisöjen' sijaan, koska yhteisö ulottuu eri muodoissa useimpiin Euroopan maihin ja myös, koska tilanne ei ole yhtään sen parempi Keski- ja Itä-Euroopan maissa.
THE NEED TO BRING TRADE UNDER CONTROL
KAUPPA ON SAATAVA VALVONTAAN
I do not intend to give a lengthy economic disquisition on the need to bring trade under control, because it is so obvious.
Tarkoituksenani ei ole esittää pitkää taloudellista tutkielmaa tarpeesta saada kauppa valvontaan, koska asia on niin itsestään selvä.
Suffice it to say that such control is a determining factor for any economic policy measures, that its absence poses a threat to national budgets and the Community budget and that the present situation conceals massive and steadily increasing fraud, which amounts to the rapid development of a 'grey market' throughout Europe's economy; this explains the sluggishness of the official economy which, being subject to regulated operating conditions, is prohibited from fighting it out with the parallel economy.
Todettakoon vain, että tällainen valvonta on edellytyksenä kaikille talouspoliittisille toimenpiteille, että sen puute on uhka kaikkien jäsenvaltioiden talousarvioille sekä yhteisön talousarviolle, ja että nykyiseen tilanteeseen kätkeytyy valtavaa ja jatkuvasti lisääntyvää petollisten menettelyiden harjoittamista, joka on yhteydessä "harmaan talouden" nopeaan kasvuun kaikkialla Euroopassa; tämä selittää osaltaan sen, miksi virallinen talous, jonka toimintaan kohdistuu sääntelyä ja joka näin ei voi taistella rinnakkaistaloutta vastaan, kasvaa niin hitaasti.
DOC EN\CM\307\307143
DOC FI\CM\307\307143
lead to restrictive measures which may seriously damage the relations between peoples, thus having an effect totally at variance with the ideals of the United Nations.
Koko Euroope tasolla se estää laillisen talouden kasvua ja johtaa väistämäti rajoitustoimenpiteisiin, jotka voivat aiheuttaa vakavaa vahinkoa kansoji välisille suhteille täysin Yhdistyneiden kansakuntien periaatteide vastaisesti .
THE URGENT NEED TO DRAW UP A PLAN TO CONTROL TRADE FLOWS THROUGHOUT EUROPE
KOKO EUROOPAN KAUPAN VIRTOJEN VALVOMISEKSI ON PIKAISESTI LAADITTA\ SUUNNITELMA
General approach
Yleislähtökodat
The need for urgent action does not need to be demonstrated further.
Pikaisen toiminnan tarvetta ei tarvitse enempää perustella.
The seriousness of the situation is such that significant damage has already been done.
Tilanne c niin vakava, että huomattavaa vahinkoa on jo tapahtunut.
An economic explosion would cause serious political damage.
Taloudelline räjähdys aiheuttaisi vakavaa poliittista vahinkoa.
The problem goes far beyond questions of how customs procedures operate.
Ongelmaan liittyy muitakin kysymyksiä kuin vain se, mite tullausmenettelyt toimivat.
We have to bring the European market under control by adopting a complex approach at several levels.
On kyse Euroopan markkinoiden valvonnasta j moninaisista toimista useilla tasoilla.
Action must be taken at pan-European level, and it is at this level that measures taken by the various relevant players must be coordinated.
Toimiin on ryhdyttävä koko Euroopan tasolla, ja eri toimijoiden toimet c yhteensovitettava samaten tällä tasolla.
These are led, of course, by the Community and its specific customs transit procedure, which is currently being extended to the Central and Eastern European countries (the four Visegrad countries, with effect from 1 July 1996), and by the UN Economic Commission for Europe, the custodian of the TIR procedure, which is particularly suitable for full lorry-loads.
Näistä keskeisimmät ova tietenkin yhteisö ja sen passitusmenettely, jota ollaan parhaillaa laajentamassa koskemaan Keski- ja Itä-Euroopan maita (neljää Visegrad maata 1. heinäkuuta 1996 alkaen), sekä YK:n Euroopan talouskomissio, jok hallinnoi TIR-menettelyä, joka soveltuu erityisesti täysiin kuorma autolasteihin.
The TIR procedure is an essential link between Community Member States and third countries.
TIR-menettely on olennainen yhdysside yhteisön jäsenmaide ja kolmansien maiden välillä.
The Community should also consider the possibility of reintroducing it within Community territory, specifically for full lorry-loads of goods in external transit (currently under T1 ) .
Yhteisön olisi myös tarkasteltav mahdollisuutta ottaa se uudelleen käyttöön alueellaan erityisest ulkoisessa passituksessa olevien täysien kuorma-autolastien suhteen (joit nykyisin koskee T1-järjestelmä).
The TIR procedure has only been undermined by the almost universal relaxation of controls, and can be improved quickly.
TIR-menettelyä on horjuttanut ainoastaan yleistynyt höllentyminen, ja sitä voidaan parantaa nopeasti.
Finally, the involvement of the ECMT (European Conference of Ministers of Transport) could be envisaged.
Voitaisiin myös tarkastella Euroopan liikenneministerikonferenssin (ECMT osallistumista.
This body does not manage any transit procedure, but its economic and statistical expertise would be a valuable contribution to the work that needs to be done.
Tämä elin ei valvo mitään passitusmenettelyä, mutta se taloudellinen ja tilastollinen kokemus on arvokasta tarvittaviss toimissa.
In addition, the involvement of the Ministers of Transport is indispensable for the reform which is envisaged.
Lisäksi liikenneministerien mukanaolo on välttämätön suunnitellull uudistukselle.
Development of the concept of 'transit under customs control'
Tullivalvonnassa tapahtuvan passituksen käsitteen kehitys
'Transit under customs control' has two elements: first, a transfer of specified goods from point A to point B, and secondly the situation of those goods, i.e. their customs status, since the regulatory measures to which they are normally subject are suspended during the transfer operation.
Tullivalvonnassa tapahtuvaan passitukseen kuuluu kaksi osatekijää ensinnäkin eriteltyjen tuotteiden kuljetus pisteestä A pisteeseen B, j, toiseksi kyseisten tuotteiden tilanne, niiden tullioikeudellinen asema koska niitä normaalisti koskevien määräysten soveltaminen on keskeytett kuljetuksen ajaksi.
The two operations are similar in many respects. The customs authorities, like the person who has booked the transport, wants to find the goods at their destination in good condition, intact and within a reasonable time.
Kyseiset kaksi toimintoa ovat monessa suhteessa samanlaiset Tulliviranomaiset, jotka kuljetuksen tilaajan tapaan haluavat saad, tuotteet määränpäähänsä hyvässä kunnossa, täysimääräisinä j, kohtuullisessa ajassa.
Transport contracts and transit declarations thus have similarities which are not sufficiently exploited where the organization and checking of the performance thereof is concerned, since this takes place in one go.
Kuljetussopimuksilla ja passitusta koskevill; ilmoituksilla on siis yhtäläisyyksiä, joita ei hyödynnetä riittävän hyvi¡ toiminnan järjestelyn ja sen valvonnan suhteen, joka tapahtuu samall; kertaa.
control and prohibition measures.
Tullivalvonnassa tapahtuva passitus on suspensiomenettely, jota voidaan käyttää monenlaisissa tilanteissa.
It may be followed, on completion, by the full range of customs procedures, just as it itself may commence following any customs procedure, with the exception of release for consumption, which frees goods from all customs requirements.
Sitä voidaan soveltaa tuotteisiin, joita koskevat yhä varsinaiset tullit, mutta myös erilaiset verot ja maksut sekä valvonta- ja ehkäisytoimenpiteet.