natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In institu­tional terms and in respect of ownership arrangements, the guidelines for privatisation in France have recently been drawn up, but much still remains to be done. Mr Hoppenstedt has referred to the need for Airbus to have the status of European company, the fact that there is still no European Armaments Agency, and that the national space agencies are seeking a new role, whereas the ESA does not yet have a clear relationship with or clear man­date from the European Union and the Commission.
Puhemies. - Esityslistalla on seuraavana Murphyn laa tima talousja rahaasioita sekä teollisuuspolitiikkaa käsittelevän valiokunnan mietintö (A4-0424/98) ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi matkustajien kuljetuksessa käytettäviä, kuljettajan lisäksi enemmän kuin kahdeksan istuinta käsittäviä ajoneuvoja koskevista erityissäännöksistä sekä neuvoston direktiivin 70/156/ETY muuttamisesta (KOM(97)0276 -, C4-0545/97-97/0176(COD)).
This is a good report whose subject gives just cause for European pride and is also, in my opinion, a lesson and an example for other European industrial sectors.
Ilman muuta lisäeläkerahastot ovat yksi keskeisistä välineistä sellaisessa Euroopassa, joka kiinnittää huomiota tuleviin sukupolviin, myös taatakseen pitkällä aikavälillä todella kestävän rahoitustasapainon.
Two things do give me cause for satisfaction: the alloca­tion to the aerospace sector in the fifth framework pro­gramme, which is almost double that of the fourth, and the growing consensus apparent in both political and indus­trial circles in Europe concerning the Satellite navigation programme.
Rouva Elmalanille haluaisin sanoa, että jäsenvaltioilla on tietysti täydet valtuudet määritellä se rooli, jonka ne halu avat antaa sosiaaliturvajärjestelmän eri pylväille.
These, in my opinion, are the two positive signs within the Union; otherwise, I fear that the Euro­
On totta, että suuntaviiva, jota komissio ehdottaa lisäeläkejärjestelmien roolin osalta, merkitsee varainhoidon huo mattavaa vapauttamista, kuitenkin niin, että siihen liittyy
Airbus A3XX; to achieve the space and terrestrial components of the European satellite navigation systems GNS 1 and 2, and finally, in terms of research and development, to develop cheaper, lighter and more powerful satellites to meet the needs of telecommunications and Earth observation and also prevention, particularly of natural disasters.
He ovat tehneet ihailtavaa työtä. Haluaisin myös kiittää muita talousasioita käsittelevän valiokunnan jäseniä, erityisesti herra Rübigiä, joka on täällä tänä il­tana, koska he auttoivat meitä pääsemään tähän vaihee­seen.
Let us now turn to the substance of Mr Hoppenstedt's re port.
Olen kui­tenkin sitä mieltä, että komission on syytä harkita sitä va­kavasti.
I believe that, while we must create the conditions for the development of a European aerospace industry, it is even more important that companies within the aerospace industry in Europe should get together properly, and there is still much to be done in this respect.
Kehottaisin komissiota hyväksymään sen, mitä talousasioita käsittelevä valiokunta pyrkii tekemään: tasa­painottamaan kansalaisen tarpeita; tasapainottamaan vel­vollisuuttamme täydentää yhtenäismarkkinat, mutta sa­malla esittämään käyttökelpoisen ja järkevän mietinnön, jossa käsitellään sitä, mitä tarvitaan, eikä välttämättä sitä, mitä viranomaiset kenties haluavat.
Above all, I believe that a European aerospace company com prising several enterprises which have hitherto operated in a national framework will not tolerate government in volvement in the longer term. I believe we shall have to organise this industry entirely within the private sector, and that remark is especially addressed to one particular country.
Myönnän, että tämä on radikaali haaste, jollaisen eteen komissio ei ehkä ole ennenjoutunut, mutta uskon, että jos komissio on halukas ottamaan huomioon tämän uuden lä­hestymistavan, pääsemme paljon lähemmäksi yhtenäis­markkinoiden toteutumista ja kunnioitamme kansallisia ja alueellisia eroja linja­autojen osalta, ja sellainen ti­lanne, josta lähdin liikkeelle tänä aamuna, että nuori äiti èi 'voi päästä ajoneuvoon kotikaupungissani, ei ehkä kos­kaan enää toistu.
The competition from the US must be met by a resurgence in Europe.
Linja­auto pysähtyi ottaakseen hä­net kyytiin, mutta hän ei noussut kyytiin vaan antoi sen mennä.
Manufacturers must now increasingly come together.
Ystäväni kysyi häneltä, miksei hän noussut linja­autoon.
Only in this way will the European Union score new successes in the aerospace industry and reap the benefit of its skills through the development of new activities.
Hän sanoi, ettei hän voinut päästä siihen, mutta hetken kuluttua tulisi matalalattialinjaauto.
Technological developments in the aerospace industry represent aid for employment.
Tämä kuvas­taa yhdellä tasolla sitä, mihin tänä iltana pyrimme: var­mistamaan sen, että ihmiset voivat päästä linja­autoon ja sieltä ulos.
We must therefore pay par ticular attention to developing this sector.
Linja­autot ovat autoteollisuuden tärkeitä tuot­teitapa meillä on oltava tietyt hyväksyttävät vaatimukset, jotta ne voivat liikkua vapaasti yhtenäismarkkinoilla.
Ainardi (GUE/NGL). - (FR) Mr President, this report conforms to the Commission's approach by supporting the current restructuring in the European aeronautical in dustry. I will confine myself to this subject.
Rübig (PPE). ­ (DE) Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, kollega Murphyn erittäin hyvä mietintö kattaa paljon laa­jemman alueen kuin mitä asiakokonaisuuden otsikossa on ilmoitettu.
The stated desire to confront Boeing and its might forms the basic argument justifying the aim of and the need for a major European aerospace grouping.
Siinä ei ole enää kyse vain matkustajien kulje­tuksessa käytettävistä ajoneuvoista, joissa on enemmän kuin kahdeksan istuinta.
I agree that Airbus should be given more muscle but we must realise that a ferocious battle has begun between the former associates of Airbus, who are now partners, concerning the leader ship of the future grouping. This is despite an interim re port having been sent a short while ago to the govern ment.
Me annamme käsiteltävänä ole­vien talous­ ja raha­asioita sekä teollisuuspolitiikkaa kä­sittelevän valiokunnan tarkistusten myötä lähtölaukauk­sen teknisen lainsäädännön uudelle aikakaudelle.
Secondly, as far as defence technology is concerned, or Wehrtechnik, as we would say in German, there is an urgent need for us to cooperate so that we do not fall behind our competitors.
Toivon, että komissio hyväksyy sen. Vaikka esittä­mämme ehdotus onkin radikaali, se on kuitenkin toimiva.
In this domain, of course, some very del icate questions remain unanswered, and we have to recognise that whatever is developed must be distributed in ac cordance with the Member States' respective market shares, irrespective of where the product has been developed.
Muistan käyneeni täällä huhtikuussa lyhyen sananvaih­don komissaari Bangemannin kanssa komission alkupe­räisessä ehdotuksessa olleista poikkeuksista ja tiettyjen ajoneuvojen jättämisestä direktiivin soveltamisalan ulko­puolelle.
But allow me to say at the same time that, whatever we do as a joint European aerospace enterprise, although we must make our own products in order to hold our own against American competition, there is no reason why we should not cooperate with the United States too in certain segments of the market, since some of the companies that will combine to form a European aerospace and defence group will naturally have their own links with the United States and with businesses there.
Hän tivasi minulta mielipidettä asiasta. Sanoin hänelle, että nämä poikkeukset olisi poistettu ehdotuksis­sani, koska käytännöllisesti katsoen kaikki ovat parla­mentissa sitä mieltä, että valtaosa ajoneuvoista on turval­lisia ja niille pitäisi myöntää tyyppihyväksyntä paitsi niiden kansallisilla markkinoilla myös Euroopan markki­noilla.
So the message is: estab lish a strong position, but cooperate with American corporations too.
Olemme palanneet tuohon ehdotukseen tässä mie­tinnössä.
Although we need to enter a new stage in the European aerospace industry, we should pay attention to the aim and objectives of the current restructuring.
Tähänastiset ehdotukset ovat sisältäneet hyvin yksityis­kohtaisia määräyksiä.
The realisation that the purpose of this restructuring is competition and improved profitability raises concern about the future of an industry which needs longterm investment without any immediate return and whose effectiveness is particularly dependent on the skills and training of its employ ees, and on the recognition of their qualifications.
Haluaisin vain osoittaa tässä nämä ehdotukset, jotta nähtäisiin, kuinka suunnattoman alan tekninen lainsäädäntö on jo pelkästään yli kahdeksan is­tuinta käsittävien linja­autojen kohdalla vallannut.
This is also an industry which has always benefited in France from government subsidy, to the dislike of some people.
Lain­säätäjä joutuu sitten ratkaisemaan, olisiko linja­autoon nousukorkeuden oltava 240, 260 vai 280 mm.
Let me end with a word on the satellite navigation systems.
Tämä ei kuitenkaan voi eikä saisi olla enää tämän parlamentin ja sen jäsenten tehtävä.
And please listen especially carefully, Commissioner, to what I have to say on this point.
Me päätämme pikemminkin poliitti­sista suuntaviivoista ja perusperiaatteista.
I am not sure whether we in this House, you in the Commission and the governments in the Member States are fully aware of the problems associated with the global satellite navigation system.
Linja­auton on oltava turvallinen, vankkarakenteinen ja helppopääsyinen liikuntarajoitteisille henkilöille.
Do we really want to become dependent on the United States by jointly developing with the Americans a system that they can switch off at their own discretion?
Kaikista tätä tarkem­mista näkökohdista sopiminen näiden periaatteiden poh­jalta kuuluu niille, joita asia tosiasiallisesti koskee: val­mistajille, liikenteenharjoittajille ja käyttäjille ja heistä erityisesti vanhuksille ja vammaisille.
We shall have to think harder about ways in which we can assert our own European identity, for this question of global satellite navigation is not only important in terms of aerospace; it is an important factor in transport policy in general, and I believe that this is a point on which we Eu ropeans must close ranks.
Tässä yhteydessä haluaisin erikseen kiittää herra Murphyä, koska hän on tuonut tärriän aihealueen aivan erityisen voimallisesti esiin mietinnössään.
I must stress that the explosion in worldwide require ments in the civil aerospace sector poses challenges of a new magnitude in terms of reducing environmental pollution and in terms of financing costs and democracy.
Näitä ovat esimerkiksi ensimmäisen askelman korkeus, ajoneuvoon nousemista helpottavia laitteita koskevat eri­tyismääräykset, pyörätuolien pääsy ajoneuvoihin ja mat­kustajien turvallisuus ajoneuvoissa.
My opinion is that the reasons behind the economic war in which we are engaging cannot meet these challenges.
Sen ohella valiokunta on myös sallinut edelleen kansalliset toivomukset ja alu­eelliset erot tunnustaen kuitenkin sen, että samalla edelly­tetään tiettyjä ajoneuvoon pääsyä koskevia vaatimuksia.
Hermange (UPE). - (FR) Mr President, the aerospace in dustry involves 350 000 people, one million jobs and a turnover of EUR 50 billion.
Sen vuoksi ehdotammekin perustettavaksi pysyvän työ­ryhmän, jonka tehtävänä ovat käytännön toteutusratkai­sut.
It is threatened, however, by the United States, which benefits from considerable aid for technological development and has been able to anticipate the consequences of international competition.
Yhtäältä sen kuuluu nojautua käytännön kysymyk­sissä tiiviisti jo olemassa oleviin YK:n talouskomission säännöksiin.
In this context, the Hoppenstedt report has come at an opportune moment.
Toisaalta sen toimintaan sidotaan mukaan eurooppalaiset standardointijärjestöt, joilla on koottuna monipuolista kokemusta tämäntyyppisestä lainsäädän­nöstä.
As Europe must act quickly and appropriately in order to maintain its place in the aerospace industry, our four main objectives must be: to consolidate the initial success of the launch of Ariane V; to develop a subsonic long-haul
Kuitenkin niin kauan kuin yksittäiskysymyksistä ei päästä yksimielisyyteen, täytyy sisämarkkinat ja tavaroi­
Schroedter (V). - (DE) Mr President, it seems grotesque that we should have a report before us which purports to be about competitiveness but is actually about an increasingly highly subsidised industry.
Eräs lisäalue, jonka valiokunta on ottanut huomioon, on koko kuljettajien turvallisuutta koskeva kysymys.
Fifty per cent of the aerospace industry is about military production, which is kept alive by public money and public money alone. The report speaks of efficiency.
Jos ha­luamme Euroopan unionin kansalaisten kannalta turvalli­sia ajoneuvoja, meidän on varmistettava se, että kuljetta­jilla on mukava olla ja että he eivät ole vaarassa.
Let me tell you that the best way of achieving efficiency and competitiveness would be to combine the restructuring of the aerospace industry with disarmament strategy and not, as is suggested here, to pursue a process of building up and renewing our military arsenals.
Siksi vetoammekin komissioon, että se antaisi erityisesti kuljet­tajien turvallisuutta koskevan ehdotuksen puoli vuotta di­rektiivin voimaantulon jälkeen.
The Greens are particularly concerned that, in the absence of safeguards, mergers in the aerospace industry will trigger an irreversible arms spiral in Europe and that this will all happen without transparency and democratic control.
Rübig dollisuuden kehittää standardeja ja mahdollisia periaat­teita. Parlamentti osoittaa tällä viikolla tekemällään pää­töksellä, että haluamme paremmin toimivan EU:n, jossa on vähemmän yksityiskohtaisia sääntöjä.
Research and development funds are being misused here. In view of the changing climate, they would be far better spent on areas such as renewable sources of energy.
Teemme sen kansalaisten tahdosta ajankohtana, jolloin he täysin oi­keutetusti kyseenalaistavat monella tapaa raskassoutui­sen, paljon sääntöjä luovan ja siten byrokraattisen EU: n.
We can only be delighted at the deter mination not to let our countries be subject to the domination and even in certain market segments to the monopoly of the American giant Boeing-McDonnell-Douglas.
Kun linja­auto on siis saanut tyyppihyväksynnän yhdessä jäsenvaltiossa, se voidaan hyväksyä koko Euroo­passa.
However, we have some concerns about the ulterior motives of the Hoppenstedt report.
Tämä takaa myös tarvittavan määrän joustavuutta ja asiakassuuntautuneisuutta.
Under the guise of economic efficiency and the confused concept of integration, we are moving towards the simultaneous privatisation and Europeanisation of our defence industries.
Uskon, että meidän täytyy sallia markkinoille sellainen vapaus, että asiakkaat voivat sanoa, mitä he haluavat, ja että ]inja­autojen valmistajat, jotka tietävät tämän, voivat myös tarjota sitä, mitä asiakkaat haluavat.
de Lassus Saint Genies (ARE). - (FR) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, in thanking Mr Hoppenstedt for his report, I must repeat what previous speakers have pointed out, that the restructuring of the European aerospace industry is essential.
Monti, komission jäsen. ­ (IT) Arvoisa puhemies, haluan ennen kaikkea kiittää herra Murphyä linja­autoja koske­van direktiiviehdotuksen perinpohjaisesta tarkastelusta.
The Member States and manufacturers are clearly aware of this and they are currently making progress towards a joint solution which will soon be satisfactory to all the partners.
Kuten tiedätte, tämä direktiiviehdotus liittyy moottoriajo­neuvojen tyyppihyväksyntää koskevaan yhteisön järjes­telmään, jota säätelee puitedirektiivi 70/156/ETY.
Under the guise of privatisation, progress is being made both towards our national defence being controlled by the Commission in Brussels by the development of Community regulations and standardisation, and towards the weakening of our military industries by every takeover bid imaginable.
Sillä saatetaan päätökseen tällaisten ajoneuvojen tekninen yh­denmukaistaminen ja toteutetaan siten ajoneuvoalan yh­teismarkkinat.
It is particularly worrying that at no time have these industrial problems been linked to the higher interest and security of the Member States, nor even of a hypothetical European superstate.
Ehdotuksessa noudatetaan yksityiskoh­taista lähestymistapaa, jota on perinteisesti käytetty moot­toriajoneuvoalalla sekä yhteisön että kansainvälisellä tasolla.
The aim behind the in tegration of the civil and military sectors is not to bring into play any synergies, dual technologies or possibilities of public subsidy for research, but is merely to let the armament industry join the common fate of the European economy in terms of competition at any price and seizure of control by Brussels.
Carlsson (PPE). ­ (SV) Arvoisa puhemies, Murphyn mietintö ei ole vain uusi osa lainsäädäntöä, vaan se on mielestäni myös läpimurto, joka liittyy EU:ssa luotavaan sääntelyyn ja lainsäädäntöön, siihen, millainen usko meillä parlamentissa on markkinoiden eri toimijoihin ja siihen, mitä meiltä kansan valitsemilta edustajilta odote­taan. ...'­,
Parliament must assist this approach by ensuring that so cial progress is achieved, particularly in terms of Euroworks councils, as has just been mentioned.
Kieltäydyin osallistumasta valiokunnassa suoritettuun ensimmäiseen äänestykseen viime keväänä.
The aerospace industry is clearly a sector of considerable strategic importance both because of the guarantees which it can give for the defence of Europe and because of the develop ments it allows in the use of inner and outer space at world level over the next 50 years.
Laajassa direktiiviehdotuksessa oli kaavoja ja matemaattisia yksi­tyiskohtia, joita en ymmärtänyt ja joita olisin vielä vähemmän pystynyt selvittämään valitsijoilleni. Valio­kunnan käsiteltäväksi tuli lisäksi 135 tarkistusta.
This is why the current re structuring must not be assessed using purely liberal or capitalist criteria.
Puolue­ryhmäni, PPE, pidättyi äänestämästä parlamentin ensim­mäisessä äänestyksessä ja sai aikaan asian palauttamisen valiokuntaan.
The importance of the trade agreements resulting from this type of industry will clearly have an effect on the standard of living of people in Europe.
Siitä saamme kiittää etupäässä von Wo­gauta, kokenutta poliitikkoa, joka saa usein ottaa vastaan laajoja lainsäädäntöehdotuksia ja lausuntoja.
The Community's financial support for research in this sector must therefore not be reduced but should actually con tinue in parallel with the considerable effort being made by the government of the United States in respect of the restructuring of the American aerospace sector.
Mielestäni oli hyvä, että hän ja me yhdessä halusimme ja saatoimme vihdoin asettaa kyseenalaiseksi yksityiskohtaisen ja laa­jan käsittelyn järkevyyden.
With regard to the civil aerospace industry, the French Members must be warned against the immediate consequences of transforming the Airbus GIE into a single corporate entity.
Linja­autojen varusteista on laadittu lukuisia kansainväli­siä määräyksiä YK:n Euroopan talouskomission vuonna 1958 solmiman sopimuksen, johon Euroopan unioni liit­tyi vasta maaliskuussa 1998, tarkistuksen yhteydessä.
In the current context, this will be lead to the relocation of the headquarters in the Netherlands, followed by the relocation of the production units.
Komission ehdotus perustuu näihin määräyksiin ja siinä tehdään niihin joitain parannuksia,jotka hyväksyttiin asi­antuntijakuulemisen pohjalta.
Economies of scale and defragmentation of markets can be achieved using means other than by abandoning our com panies to private capital and by Community law.
Tältä Osin annamme tunnustusta sille tiu­kalle otteelle, jonka herra Murphy otti ensimmäiseen lausuntoehdotukseen nähden.
The search for these means certainly should not involve the Commission.
Ehdotukseen sisältyi yli sata tarkistusta, joista vain osan olisi voinut hyväksyä.
Problems of national security or strategic industries are too important to be left to the Commission.
Se, että tarkistusten määrä väheni rajusti 12:een herra Mur­phyn toisessa mietinnössä, saattaisi vaikuttaa erinomai­selta tulokselta, sillä mietintö pysyy poliittisella tasolla eikä mene niin syvälle teknisiin yksityiskohtiin.
In France, we are not ready to forget the Commission's incredible actions concerning the shipyards.
Nykyiset 12 tarkistusta ovat kuitenkin hyvin kaukana komission ehdotuksesta, ja emme voi hyväksyä niitä seuraavista syistä. ■...'..'
As suggested by Mr Hoppenstedt, this support must act as an incentive but under no circumstances must the aid from national and European public funds be decreased as this would dramatically reduce the scope of the restructuring undertaken. One point of particular concern is the development of the A3XX.
Haluan myös kiittää Murphyä hänen muodostamastaan näkemyksestä, sekä siitä, että hän parlamentin SLIM­pro­jektista vastaavana oletettavasti ymmärtää, ettei meidän pidä vain "jutella", vaan että meidän on myös toiminnal­lamme näytettävä, että haluamme laatia yksinkertaisem­pia, parempia ja suppeampia sääntöjä.
Despite the enormous costs, large long-haul passenger aircraft are clear proof of the know-how of the aerospace industry and constitute a powerful promotional tool for a whole family of products, as thé 747 has proven for Boeing over the last 20 years.
Haluan luonnolli­sesti kiittää myös Riibigia,joka ei ole vain kritisoinut vaan myös toiminut rakentavana suunnittelijana tässä asiassa.
Randzio-Plath (PSE). - (DE) Mr President, the rapporteur has very clearly emphasised the significance of the European aerospace industry as a genuinely important factor in our economic future.
Ensinnäkin, ehdotettu tarkistus ei edusta täysin perinteistä ja yksityiskohtaista lähestymistapaa ajoneuvoalan säänte­lyyn, mutta ei myöskään uutta lähestymistapaa, jossa kes­kitytään keskeisiin vaatimuksiin.
I recall the parliamentary debates on other Commission communications which have repeatedly made the point that the future prospects and competitiveness of the European Union in the industrial sphere, but elsewhere too, are dependent on develop ments in aerospace.
Todellisuudessa esitte­lijän esittämät tarkistukset näyttävät pohjautuvan uuteen lähestymistapaan siinä suhteessa, että niissä ei mennä tek­nisiin yksityiskohtiin, jotka on eritelty liitteissä.
That, of course, does not absolve us from highlighting and re-examining the specific political issue that arises in connection with thé civil and military components of this industry.
Niissä mainitaan kuitenkin työryhmät ja sääntelykomitea, joka on keskeisellä sijalla perinteisessä lähestymistavassa.
It is therefore impossible to abstain from this project.
Nyt toivon, ettei teollisuus, joka usein puhuu toisaalta sääntöjen vähentämisestä, mutta toisaalta niiden laadun parantamisesta, tunne itseään huijatuksi sen vuoksi, että teemme niin radikaaleja muutoksia.
I must stress the confidence which we have in the capacity of all the manufacturers and particularly the workers, managers and design offices of Aérospatiale in Toulouse to successfully complete this magnificent project.
On olemassa eturyh­miä, jotka olisivat oletettavasti hyötyneet runsaasti yksi­tyiskohtia sisältävästä ehdotuksesta ja jotka yleisemmällä tasolla sanovat yhtä, mutta etujensa nimissä tekevät toista.
How ever, we must also take advantage of this ambitious financial programme to improve the organisation and distribution of subcontracting, so that this vital industrial effort can best serve the interests of industrial development in all the European regions concerned.
Odotan, että komissio nielee harminsa sen osalta, että parlamentti poistaa merkittävän osan suurella vai­valla laaditusta ehdotuksesta ja ottaa oppia Murphyn mie­tinnöstä.