natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Like Mrs Ewing, I think that it should be peripheral air­ports because if we look at the question of the lower limit which the EPP voted for in committee this would mean that small airports like those which Mr Hume, Mrs Ew­ing, and Mr Gerry Collins use would each be covered by the legislation; these are all very small airports and yet they are vital to the economy of their regions.
Rouva Ewingin tavoin olen sitä mieltä, että pitäisi puhua reuna-alueen lentoasemista, sillä jos tarkastelemme alempaa rajoitusta, jota PPE kannatti valiokunnan äänestyksessä, se tarkoittaisi sitä, että pienet lentoasemat kuten ne, joita herra Hume, rouva Ewing ja herra Gerry Collins käyttävät, kuuluisivat kaikki tämän lainsäädännön piiriin; ne ovat kaikki hyvin pieniä lentoasemia, mutta ne ovat erittäin välttämättömiä alueidensa taloudelle.
It is impor­tant that we go for the higher limit which the Socialist Group is suggesting.
On tärkeää, että päädymme korkeampaan rajoitukseen, jota sosiaalidemokraattinen ryhmä ehdottaa..
Kinnock, Neil, Member of the Commission. ­ Mr Presi­dent, I am very grateful to the rapporteur, Mr Väyrynen, for his thorough work and his cooperative attitude.
Yhtä vähän olen tyytyväinen komission sallimaan porrastamiseen ulkoisten kustannusten perusteella.
I wish I could be as cooperative in responding to the various in­teresting points raised in the debate, notably by Mrs Ew­ing.
Olen vah vasti samaa mieltä siitä periaatteesta, että ympäristökustannukset siirretään käyttäjän maksettaviksi.
If I do not respond, it is not because she has failed to pluck my heartstrings ­ she did that a very long time ago ­but simply because of the shortage of time.
Mutta ko mission olisi kuitenkin syytä päättää ensin, millä tavalla laskelmissa voidaan välttää mielivaltaisuutta.
I will, there­fore, write to her on each of the questions she raised.
Odotankin nyt vihreää kirjaa aiheesta "Kohti oikeudenmukaisia ja järkeviä hintoja lentoliikenteessä".
Mcintosh (PPE). ­ Mr President, it gives me great pleas­ure to support Mr Väyrynen's report and this Commission proposal.
Mcintosh (PPE). - (EN) Arvoisa puhemies, tuen erittäin mielelläni herra Väyrysen mietintöä ja tätä komission ehdotusta.
Clearly, such a directive is needed, but the di­rective should not impose restrictions on commercial op­erations of airports or unnecessary administrative burdens on airports or those regulating them.
Selvästi sellainen direktiivi on tarpeellinen, mutta direktiivin ei pitäisi asettaa rajoituksia lentoasemien kaupalliselle toiminnalle tai liiallisia hallinnollisia taakkoja lentoasemille tai niitä sääteleville elimille.
For the sake of clarity, I wish to deal with each amend­ment in turn. Subject to a certain amount of redrafting, the Commission can accept Amendments Nos 1, 2, 3,4 and 6.
Komissio moittii jossain määrin periaatteiden laatimistapaa, mutta liikenne- ja matkailuvaliokunta ei näytä ottavan komissiota tosissaan.
Amendment No 5 refers to the idea of networks but the main justification for these types of networks ­ cohesion ­ is lacking in the amendment, and I, therefore, have to re­ject it.
Liikennevaliokunnan haluama kansallinen lentoasemaverkosto tekee mahdottomaksi sen, että käyttäjä maksaisi laitosten ja palvelujen käy töstä.
Kinnock, Neil plying the main principles, and I can accept this part of Amendment No 8.
Olen tyytyväinen siitä, että yksimieli­syys vallitsee ­joskin keskustelua kuunnellessa voisi hel­posti luulla toisin ­ miljoonan matkustajan rajoituksesta yleisenä raja­arvona pääperiaatteiden soveltamiseksi, ja voin hyväksyä tarkistuksen 8 tältä osin.
The new reference to networks in Article 1 is, however, misplaced, as the committee itself has acknowledged in later amendments by treating cross-subsidy and network issues separately.
Uusi viittaus verkkoihin 1 artiklassa on kuitenkin epäon­nistunut, kuten valiokunta itsekin tunnustaa myöhem­missä tarkistuksissa käsittelemällä ristikkäistä tukemista ja verkkokysymyksiä erikseen.
So that part of Amendment No 8, as well as Amendment No 18, has to be rejected.
Niinpä tuo osa tarkistuk­sesta 8 ja tarkistus 18 on hylättävä.
Subject to some redrafting, but with the exception of the reference to cargo facilities in the definition of airport charges, Amendments Nos 9 and 21 are acceptable.
Tarkistukset 9 ja 21 ovat hyväksyttäviäjonkinasteisen uu­delleen luonnostelun jälkeen, lukuun ottamatta rahtitilo­jen käytön mainitsemista lentoasemamaksuja määritettä­essä.
In relation to Article 7 on consultation procedures, Amendment No 13 is asking for independent arbitration bodies.
Sanon muutamalle puheenvuoron käyttäneistä jäsenistä, että on aina helppoa tarkastella kansallisia tilanteita, mutta meidän täytyy tässä koko kysymyksessä tarkastella Euroopan tilannetta ja sitä, mitä voimme tehdä yrittääk­semme lähentää suuresti toisistaan poikkeavia lentoase­mamaksuja.
There is, however, a legal problem with this type of authority since it could supplant a national court system and would ultimately become an interpreter of Com munity law.
Muistakaa, että tämä mietintö käsittelee len­toasemamaksuja eikä ongelmia, joitajäsenet saattavat ko­kea matkustaessaan pisteestä A pisteeseen Β Strasbourgin istunnon alkaessa maanantaiaamuna.
That is not acceptable to the Commission, al though I have to say that our concerns in this article are limited to the notion of arbitrators and the main part of the amendment is an absolutely necessary clarification of our original text.
Se on vaikea ja mo­nimutkainen asia. On tärkeää, että avoimuus pätee lento­asemamaksujen osalta, mutta meidän on varmistettava, että lentoasemat eivät käytä asemaansa väärin ja että len­toyhtiöt ­ erityisesti suurimmat yhtiöt ­ eivät käytä omaa asemaansa väärin.
Amendments Nos 14, 15 and 24 concern timing with the aim of reducing the timescale for the implementation of the directive by two years.
Yksi visaisimmista kysymyksistä tässä ehdotuksesta liit­tyy selvästi samaan verkkoon kuuluvien suurien ja pien­ten lentoasemien ristikkäisen tukemisen ehtoihin, joita käsitellään direktiiviluonnoksen artiklassa 4 ja tarkistuk­sissa 10, 20 ja 26.
I can only say that we have set the dates so that they do not conflict with the implementation of the directive on ground handling.
Komissio luonnollisesti hyväksyy aja­tuksen verkkojen määrittelystä.
I am sure that, on reflection, the House will see the practical sense of that.
Mitä näihin tarkistuksiin tulee, komissio ei kuitenkaan voi hyväksyä sitä, että tuet
One of the thorniest issues in this proposal relates, obviously, to conditions for cross-subsidization between larger and smaller airports within the same network, as addressed in Article 4 of the draft directive and in Amend ments Nos 10, 20 and 26.
Paikalliset lentoasemat ja varsinkin reuna­alueilla sijait­sevat lentoasemat ovat tärkeitä, ja siksi ristikkäinen tuke­minen, sikäli kuin se on avointa, on mielestäni hyväksyt­tävää kansallisten lentoasemaverkkojen sisällä.
The Commission accepts the idea of defining networks, obviously. As far as these amendments are concerned, however, the Commission cannot accept the idea of leaving the possibilities for sub sidizing - that is charging higher than normal fees at the major airports - completely open with no applicable safe guards or conditions relating to cross-subsidies.
­ eli se, että maksut olisivat tavallista korkeampia suurilla lentoasemilla ­ jätetään täysin avoimeksi ilmaan mitään niihin sovellettavia turvarakenteita tai ristikkäiseen tu­keen liittyviä ehtoja.
Obviously, such practices could lead to abuse.
Tällainen käytäntö saattaa selvästi johtaa väärinkäytöksiin.
I can accept Amendments Nos 16,17,22 and 23, but Amendment No 19 is rejected because this formula tion dilutes the nondiscrimination principle in an unacceptable way.
Yhdyn kollegani herra Megahyn analyysiin siitä, että va­liokunnan ehdotusta ei ole ainoastaan mahdoton hyväk­syä vaan se on mielestäni myös mahdoton toteuttaa.
However, the Commission cannot accept the idea of com pletely excluding these types of practices or limiting them only to domestic flights either.
Komissio ei voi kuitenkaan hyväksyä sitä, että tällaisista käytännöistä luovuttaisiin kokonaan tai että ne rajoitettai­siin koskemaan vai kotimaan lentoja.
Some explicit and trans parent cross-subsidy practices can be important and, in deed in many cases, they can be beneficial for most carriers at the major airport since all carriers receive passengers from feeder flights which plainly would not exist if it were not for the smaller airports.
Jotkin täsmälliset ja avoimet ristikkäisiä tukia koskevat käytännöt voivat olla merkittäviä ja monessa tapauksessa niistä voi olla todel­lista hyötyä useimmille lentoyhtiöille suurilla lento­asemilla, sillä kaikki lentoyhtiöt saavat asiakkaita syöttö­lennoilta, joita ei selvästikään olisi olemassa, jollei olisi pieniä lentoasemia.
Furthermore, limiting acceptable cross-subsidy arrangements to domestic flights would contradict the very principle of non-discrimination. crimination.
Lisäksi hyväksyttävien ristikkäistuki­järjestelmien rajoittaminen kotimaan lentoihin olisi risti­riidassa tasa­arvoisuuden periaatteen kanssa.
The amendments suggested have, in general, been very constructive, even in cases where I have not been able to accept them.
Kinnock, Neil, komission jäsen. - (EN) Arvoisa puhe­mies, olen hyvin kiitollinen esittelijä Väyryselle hänen tekemästään perusteellisesta työstäjä hänen yhteistyöha­luisesta asenteestaan.
They certainly focus minds on the results that we want this directive to achieve and I am therefore grateful for the views expressed.
Toivon voivani olla yhtä yhteistyö­haluinen vastatessani useisiin mielenkiintoisiin keskuste­lussa esille tulleisiin seikkoihin, erityisesti rouva Ewingin tekemiin huomautuksiin.
I can only hope that the Council will see things as positively and constructively as this House.
Jollen kykene niihin vastaa­maan, se ei johdu siitä, ettei hän olisi onnistunut liikutta­maan minua sydänjuuriani myöten ­ hän on tehnyt sen jo kauan sitten ­ vaan yksinkertaisesti ajanpuutteen vuoksi.
I am grateful to the rapporteur and his col leagues, regretting only the time that it took to respond but I guess that is inevitable when there are detailed amendments on a technical issue.
Aion siksi kirjoittaa hänelle vastauksen jokaiseen hänen esille nostamaansa kysymykseen.
The vote will take place tomorrow at 12.00 noon.
Tässä ehdotuksessa yritetään saada aikaan se, että kolme kansainvälisesti tunnustettua periaatetta eli hinta ­ laatu­
Turning now to modulations in charges, while I can ac cept the idea of environmental charges only addressing local problems - which is, indeed, the spirit of our pro posal - I cannot accept Amendment No 11, because it only concerns specific and tangible environmental costs.
Maksujen porrastamisesta sanoisin, että vaikkakin hyväk­syn ajatuksen vain paikallisiin ongelmiin liittyvistä ym­päristökustannuksista ­ mikä itse asiassa on ehdotuk­semme henki ­ en voi hyväksyä tarkistusta 11, sillä se liittyy ainoastaan erityisiin ja konkreettisiin ympäristö­kustannuksiin.
As the House will know, in many airports modulations are used as steering instruments to modify noise, pollution or congestion problems and they are a practical way of ensuring that users pay for the pressures that they impose and the equipment that they choose to use.
Kuten parlamentti tietää, monilla lento­asemilla porrastuksia käytetään ohjaavina välineinä me­lun, saasteen tai ruuhkautumisongelmien muokkaami­
The rules and regulations for the issue and use of these cards are made by the Member States.
seksi, ja ne ovat käytännöllinen tapa varmistaa, että käyttäjät maksavat aiheuttamistaan paineista ja valitse mistaan välineistä.
This recommendation quite rightly respects their right to do so.
Voin kuitenkin periaatteessa hyväksyä alennuksista annetun selvennyksen.
towards the recognition at European Union level of the equal rights of disabled persons.
Mitä tulee ehdotuksemme 6 artiklaan, jota käsitellään tarkistuksessa 12, voin hyväksyä tietyt tekstiiliset selvennykset, mutta en voi tukea määräyksiä, joilla velvoitetaan kaikkia Euroopan lentoasemia esittämään niitä koskevat tiedot vakiomuodossa.
I look forward to seeing it speedily implemented by the various Member States speedily in accordance with the details laid down in the directive, and to the opportunity for disabled persons to use their standard model card in the other countries throughout the whole of the European Union.
Kuten parlamentti hyvin tietää, ehdotuksemme ei ole tarkoitettu harmonisoimaan koko Euroopan lentoasema-alaa: sillä pyritään vain varmistamaan selkeys ja avoimuus maksujen asettamisessa.
Schmidbauer (PSE). - (DE) Mr President, Commissioner, I would first of all like to thank Mr Megahy for his excellent work, for we do not often find that the Council adopts nearly all Parliament's amendments - at least in spirit.
Tämän tyyppiseen auktoriteetin käyttöön liittyy kuitenkin laillinen ongelma, sillä se saattaisi syrjäyttää kansallisen oike usjärjestelmän ja siitä saattaisi lopulta tulla yhteisön lain tulkitsija.
However, in a developing European Union, disabled people should have the same opportunity as other European citizens to travel freely throughout the whole territory of the Union.
Kuitenkin kehittyvässä Euroopan unionissa vammaisilla ihmisillä pitäisi olla samanlaiset mahdollisuudet matkustaa vapaasti koko unionin alueella kuin muilla Euroopan kansalaisilla.
This recommendation makes that possible for those with parking cards.
Tässä suosituksessa se tehdään mahdolliseksi pysäköintilupien haltijoille.
At the moment, for example, there is no certainty that a German or a British car exhibiting its own national card and parked on yellow lines in Strasbourg or Brussels would not incur a fine for its owner or, at the worst, be towed away.
Tällä hetkellä ei esimerkiksi ole varmuutta siitä, että jos saksalainen tai brittiläinen auto, jossa on oma kansallinen pysäköintilupa, on pysäköity keltaisella viivalla merkitylle alueelle Strasbourgissa tai Brysselissä, että sen omistajalle ei annettaisi sakkoa tai autoa ei pahimmassa tapauksessa hinattaisi pois.
When this pro posal comes into effect that should no longer occur.
Kun tämä ehdotus astuu voimaan, näin ei pitäisi enää käydä.
I say 'should ' no longer occur because I think one thing we are familiar with in all countries is the zealousness of parking attendants.
Sanon "eipitäisi" enää käydä, koska luulen, että me kaikki olemme hyvin perillä pysäköinninvalvojien ammatti-innosta.
But there will now be a Community model card which can be used alongside regional or national cards for a transitional period determined by the Member State.
Nyt kuitenkin tulee yhteisön mallipysäköintilupa, jota voidaan käyttää paikallisten tai kan sallisten lupien rinnalla jäsenvaltion määrittämän siirtymäkauden ajan.
We can now for our part approve the common position of the Council at second reading and will then, hopefully, have obtained at last the European disabled person's parking card, which has been promised for 20 years.
Tarkistukset 14, 15 ja 24 liittyvät ajoitukseen, ja niiden tarkoitus on vähentää direktiivin täytäntöönpanon aika taulua kahdella vuodella.
The Council has agreed in its opinion that the card can be used independently of the vehicle, hence that it is individual and not vehicle-specific, that for security reasons the ad dress should not be recorded on the card and that informa tion on conditions of use should be provided when the card is issued.
Voin vain sanoa, että me olemme asettaneet päivämäärät siten, että ne eivät ole ristiriidassa maahuolintaa koskevan direktiivin täytäntöön panon kanssa.
The Council is also proposing that the Eu ropean card be used parallel to the national cards, which makes sense at least for a transitional period.
Olen varma, että parlamentti näkee asiaa harkittuaan asian käytännöllisen puolen.
The Transport Committee unanimously accepts this pro posal and all the accompanying details.
Voin käsitellä jäljellä olevat uudet tarkistukset seuraa valla tavalla.
Indeed I can say that the common position is a great improvement on the original recommendation that came before us at the first reading.
Voin hyväksyä tarkistukset 16, 17, 22 ja 23, mutta tarkistus 19 hylätään, koska sen muotoilu heikentää tasa-arvoisuuden periaatetta epähyväksyttävällä tavalla.
Most of Parliament's amendments have been ac cepted, either word for word or in spirit. We now have a recommendation which makes it clear that the definition of disability will be left to the rules of each Member State.
Lopuksi minun täytyy hylätä tarkistus 25, koska tämän di rektiivin tarkoitus ei ole rangaista ilmakuljetusalaa vaan luoda punnittu kehys, jolla taataan tietyt perusperiaatteet.
Secondly, it allows the new European card to be used in parallel to existing cards for a transitional period.
Liikennevaliokunta hyväksyy tämän ehdotuksen ja siihen liittyvät yksityiskohdat yksimielisesti.
This is important to disability groups in Member States who fought hard for recognition of their existing cards, and also to local authorities and other bodies that might incur costs in the first case if this had to be altered too quickly.
Itse asiassa voin sanoa, että yhteinen kanta on selvästi parempi kuin alku peräinen ehdotus, joka oli käsiteltävänämme ensimmäi sessä käsittelyssä.
Reality causes them even greater problems, and there is an even larger number of hurdles for them to overcome than there is for socalled normal people.
Meillä on nyt suositus, josta käy selvästi ilmi, että vammaisuuden määritelmä jää kunkin jäsenvaltion sääntöjen alaiseksi.
Perhaps this European card will provide an opportunity to remove the initial small hurdles.
Siinä suositellaan kuitenkin myös aiempaa yleisempää määritelmää, johon sisällytettäisiin ihmiset, joiden vamma saattaa aiheuttaa liikuntakyvyn heikkenemistä.
In my speech in December 1996 at first reading of the re port I complained that this card is just eyewash, and I wish to reaffirm this again today.
Ehdotetut tarkistukset ovat yleisesti ottaen olleet hyvin rakentavia, jopa silloin, kun emme ole voineet niitä hyväksyä.
Because, you see, it is left open to the individual states whether they introduce it or not, and it is only valid according to the particular regulations in the particular country, and these are not in align ment.
Niiden avulla voimme todella keskittyä siihen, mitä tällä direktiivillä haluamme saavuttaa, ja siksi olen kiitollinen ilmaistuista mielipiteistä.
Nevertheless, the card is a first step in the right di rection, and I hope it will be a benefit for everyone.
Voin vain toivoa, että neuvosto näkee asiat yhtä positiivisessa ja rakentavassa valossa kuin tämä parlamentti.
The recommendation also says that information on conditions of use in the different Member States should be pro vided when issuing the parking card. I think that is important.
Olen kiitollinen esit telijälle ja hänen kollegoilleen ja pahoittelen ainoastaan sitä, että vastaaminen kesti näin kauan, mutta sitä tuskin olisi voinut välttää, kun kyseessä ovat tekniseen kysy mykseen liittyvät yksityiskohtaiset tarkistukset.
They have taken out the vehicle registration number which was there originally so that the card now relates to a person and not just one vehicle.
Toiseksi siinä sallitaan uuden eurooppalaisen pysäköintiluvan käyttö olemassa olevien lupien rinnalla siirtymäkauden ajan.
In addition they have removed the address and date of birth from the back of the card. This was suggested both by Parliament itself and by various disability groups for very real security reasons.
Tämä on tärkeää jäsenvaltioiden vammaisryhmille, jotka ovat taistelleet saadakseen pysäköintilupansa, ja paikallisille viranomaisille ja muille elimille, joille liian pikainen muutos olisi saattanut aluksi aiheuttaa kustannuksia.
Koch (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, only a few days ago I held a conference on the subject 'So disabled people might have a place in our midst'.
Puhemies. - Keskustelu on päättynyt.
In my experience in this House it is not always the case that a common position from the Council is better than the original proposal.
Suosituksessa sanotaan myös, että tietoa pysäköintiluvan käyttämisen ehdoista eri jäsenvaltioissa pitäisi antaa pysäköintiluvan myöntämisen yhteydessä.
In this case it is.
Se on mielestäni
I see this as a small but significant step
Äänestys toimitetaan huomenna klo 12.00.
on the other, soon became the focal point of the discussions.
Siitä huolimatta kortti on ensimmäinen askel oikeaan suuntaan, ja minä toivon, että siitä on etua kaikille.
However, as other speakers have said, we also regret the fact that this proposal is legally weak, as the rapporteur puts it, despite being so important socially.
tärkeää. Mikä kaikkein tärkeintä, yhteisessä kannassa on otettu huomioon pysäköintiluvan muotoon liittyvät ehdotukset.
In other words, it is just a recommendation.
Siitä on otettu pois ajoneuvon rekisterinumero, joka siinä aiemmin oli, joten nyt pysäköintilupa on henki lökohtainen eikä vain ajoneuvokohtainen.
We think it deserves a stronger legal base, in view, I repeat, of its social importance.
Lisäksi pysäköintiluvan takaa on poistettu osoite ja syntymäaika.
Nevertheless, we support the proposal before this House and, of course, we congratulate the rapporteur.
Tätä ehdottivat sekä parlamentti että eri vammaisryhmät hyvin todellisten turvallisuussyiden vuoksi.
I recommend that the common position now on the table be given our unqualified acceptance.
Kokemukseni mukaan tässä parlamentissa neuvoston yhteinen kanta ei aina ole alkuperäistä ehdotusta parempi.
Un fortunately, the recommendation fails to harmonize ac cess conditions for such a parking card.
Koska se on suositus eikä direk tiivi, sillä on tietenkin heikompi oikeudellinen perusta.
Flynn, Member of the Commission. - Mr President, first I would like to thank Mr Megahy and all those who have contributed to the debate.
Koch (PPE). - (DE) Arvoisa puhemies, hyvät naiset ja herrat, vain muutama päivä sitten vein läpi kokouksen ai heesta "Jotta vammaisilla olisi paikka keskuudessamme".
As Members will know, all Member States do grant special parking facilities to people with reduced mobility who, by the very nature of their condition, are more likely to rely on personal individual transport than on public transport.
Oli varsin mielenkiintoista nähdä, kuinka suuri merkitys annettiin sille, että yhteisön yhdenmukaisen pysäköintikortin puuttumisen vuoksi vammaiset ovat todellakin huonommassa asemassa matkustaessaan EU:n sisällä.
However, the de sign and the style of these parking cards vary considerably from one Member State to another and this can give rise to problems when users of the card find themselves in a Member State other than that in which the card was is sued.
Samassa yhteydessä asianosaiset ilmaisivat huolensa ylisäätelystä sekä myöskin pelkonsa siitä, tulevatko heidän tarpeensa ja toiveensa, joiden hyväksi minä heidän edustajanaan Brysselissä toimin, lainkaan näkyviin ja kuulu viin Euroopan tasolla.
van Dijk (V). - (NL) Mr President, it would have been a credit to the European Union if it could have taken a de cision on a parking card for people with disabilities in less than 20 years; and then we are still not talking about legislation which prescribes something, but a recommenda tion.
Schmidbauer (PSE). - (DE) Arvoisa puhemies, arvoisa komissaari, ensiksikin haluaisin kiittää kollega Megahya hänen erinomaisesta työstään, sillä emme useinkaan pääse tulokseen, jossa neuvosto säilyttää - ainakin sisällöllisesti - melkein kaikki parlamentin tarkistukset.
Mr President, it is vitally important to the European Union that ordinary people living with all kinds of prob lems can have some faith in this Union.
Sen täytyy olla merkkinä hyvin tehdystä työstä.
I hope that this card does come and of course my group agrees with Mr Megahy's report.
Suositus ei kuitenkaan yhtenäistä ehtoa kyseisen pysäköintikortin saatavuudeksi. deksi.