natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As to the first point, I am not convinced of the relevance of this proposal, at least in terms of the charging system that is suggested in the Commission document.
Jugoslavian sota on tämän Euroopan uudelleen jakautumisen dramaattinen symboli: se on sen ruumiillistuma ja ko rostaa sitä.
I do not believe that the problems caused by car traffic relate to the White Paper, as it focuses more specifically on public transport, be it passenger or goods transport.
Näemme tosiasiassa slaavilaisen Euroopan pyrkivän järjestäytymään meidän ulkopuolellamme.
I also think that it would be better to deal with car traffic in a specific context.
Näemme Ukrainan päättäneen tulla ydinvallaksi, vaikka se oli jo luopunut tästä ajatuksesta.
As far as my second point is concerned, I believe that we should not be too hasty in legislating on the taxation of kerosene.
Näemme Jugoslavian omaksuneen slaavilaista liittoa koskevan hankkeen yhdessä Venäjän ja Valko-Venäjän kanssa.
Instead, we should wait until the international agreement on air transport has been concluded so that it can be taken into consideration in all future legislation. I feel that it would be best to leave things at that for now and to keep to the Commission's proposals.
Näemme serbien, joiden enemmistö vastusti Miloseviia, kerääntyvän yhä tiiviimmin hänen ympärilleen isänmaahan kohdistuneen hyökkäyksen takia ja ortodoksisen solidaarisuuden, joka tuomitsee Atlantin liiton sotilaallisen toiminnan.
Lagendijk (V). — (NL) Mr President, I generally refrain from using my precious time to congratulate the rapporteur because this has really just become a habit, but I should like to do so on this occasion, despite the fact that she has unfortunately left the Chamber, because I am extremely pleased with her report.
NATOn sotilaallisen väliintulon synnyttämät hedelmät ovat nykyisin erityisen kitkeriä. Slaavilainen ja ortodoksinen maailma vetäytyy syrjään, vaikka sen olisi oltava olennainen osa sitä mannermaista Eurooppaa, jota meidän on nykyisin rakennettava.
In my view this is an extremely important proposal from the Commission, and Mrs Schmidbauer has written a very good report on it.
Rajojen legitiimiys on asetettu kyseenalaiseksi.
There are two important points here as far as my group is concerned.
Balkanin alue on yhtä taistelutannerta.
First, the principle.
Näemme kahden Euroopan syntyvän uudelleen.
As everyone knows, the Greens have for many years been strongly in favour of passing on the costs of using infrastructure to the consumers, because transport is currently too cheap and places too great a burden on the environment.
On siten hinnalla millä hyvänsä ja mahdollisimman nopeasti lopetettava tämä tilanteen järkkymisen noidankehä.
There are also practical reasons why I am pleased to see this proposal, despite the fact that, as Mrs Schmidbauer's report points out, there is clearly too little money being invested in infrastructure.
Jotta tilanne saataisiin vakautettua, ei pidä ainoastaan lopettaa vihaa lietsovia pommituksia.
Overall spending is falling precisely when more money is needed, particularly in our view for investment in rail infrastructure. This is why it is only right and proper that the
On myös mietittävä uudenlaista käsitystä Euroopasta, joka koskee koko mannertamme: kansojen perheen Eurooppaa, kansojen, joiden on
Lagendijk users of the existing infrastructure should help to pay for extending it.
Souchet elettävä yhdessä luottamuksen, uudelleen löydetyn ja tunnustetun identiteetin sekä vastavuoroisen kunnioittamisen ilmapiirissä.
Of course, there are all sorts of practical problems involved and there is naturally opposition to the idea, as we have seen in the Netherlands, especially if it is not made clear that the investment and charges are needed to keep densely populated areas livable,and accessible.
Tämä Eurooppaa koskevan käsitteemme välttämätön uudelleenmääritys on parasta mahdollista ennalta ehkäisevää politiikkaa.
The first concerns paragraph 15, which states that private car traffic must be involved in the proposals as far as possible. In my view this is too weak, since it is actually absolutely necessary.
Eri ryhmien esittämä päätöslauselmaesitys, vaikka se sisältääkin tiettyjä hyödyllisiä suosituksia, ei noudata tätä kuitenkin olennaisen tärkeää näkemystä.
Private car traffic is responsible for a good deal of the marginal costs involved, and I think it is unfair that goods transport alone should be made to pay the price.
Päinvastoin sen johdanto-osan kappaleessa J ehdotetaan kansallisen itsemääräämisoikeuden heikentämistä ja asettamista toisarvoiseen asemaan.
Finally, paragraph 10 of the report proposes to offset the costs involved by reducing other taxes on transport. I do not think this is the right approach.
Vaikka kansallinen itsemääräämisoikeus olisi kuinka epätäydellinen tahansa, on se silti kansainvälisen yhteisömme olennainen säätelijä.
I still think that transport is too cheap and that hauling goods backwards and forwards across Europe is still made too attractive.
Tämän takia päätöslauselmaesitys sisältää tekijän, jolla voi vain olla kansainvälistä näyttämöä erittäin vahvasti horjuttavia ja häiritseviä vaikutuksia.
We should be trying to make a fresh start here by doing more than just passing on the capital costs of infrastructure, for example, even in the future.
Siksi emme ole voineet äänestää ehdotetun päätöslauselman puolesta.
van Dam (I-EDN). — (NL) Mr President, in economic dealings, the customer usually has to pay a price for the goods or services he obtains.
Spiers (PSE), kirjallinen. — (EN) Tuin tarkistusta 3 ja uskon, että on olemassa hyvät perusteet sijoittaa maajoukkoja suojelemaan Kosovoa.
But when it comes to using infrastructure, the link is often not obvious enough.
Uskon, että on myös tarpeellista harkita riippumattoman Kosovon luomista.
However, it is very questionable whether the proposed method of charging — the marginal social costs — will cover all the costs involved. The Commission is obviously trying to be fairly straightforward here.
Vaikka olen tukenut vahvaa toimintaa Miloseviin hallitusta vastaan yli seitsemän vuoden ajan; mielestäni viattomien uhrien määrä pitäisi kuitenkin pitää mahdollisimman alhaisena.
A number of Members have stressed that the introduction of a system of charges must not be allowed to lead to higher costs for the transport user.
Äänestin siksi tarkistuksen 10 puolesta, jossa ilmaistiin huoli siitä, että NATO käyttää aseita, joissa on köyhdytettyä uraania.
If certain users are excluded from the system of charges, this will inevitably mean that the total costs cannot be completely covered. I therefore entirely agree with Amendment No 7 by Mr Lagendijk.
13 kappaleessa kehotetaan EU: ta kiirehtimään pyrkimyksiä tarjota tietoa Serbian ja Montenegron kansoista.
The proposed charging method must produce a situation where the forms of transport that are least harmful to the environment have a greater share of the whole transport market, and it must therefore be possible to apply an amended version of the 'user pays' principle.
Jos olisi enemmän pyritty tähän suuntaan silloin, kun Milosevi ensimmäisen kerran aloitti aggressiivista politiikkaansa, Miloseviin vastainen Serbian oppositio olisi vahvistunut ja monia henkiä olisi säästynyt.
Stenmarck (PPE). — (SV)Mr President, it is an acknowledged fact that external costs are increasing dramatically in the transport sector.
Theorin ja Wibe (PSE), kirjallinen. — (SV) Etnistä puhdistusta ja albaaniväestöön kohdistuvia laajoja hyökkäyksiä ei vói missään tapauksessa hyväksyä.
Apportioning these costs to the respective transport modes therefore makes good sense.
On olennaista, että maailman ihmisoikeuksia koskevat normit ovat kansallisvaltioiden itsenäisyyttä tärkeämpiä.
Most relevant in this regard are the costs of accidents, where we have seen steep rises within the different modes over recent decades.
Tämä vaatii kansainvälisten lakien muuttamista muun muassa Yhdistyneissä Kansakunnissa, mutta tätä mahdollisuutta turvallisuusneuvoston pysyvät jäsenet eivät ole käyttäneet hyväkseen.
A variety of costs can be identified when considering the causes of environmental deterioration.
Jopa kansainvälisen yhteisön täytyy perustua kansainvälisiin lakeihin, joita kunnioitetaan täysin.
We need to assess the impact of noise, for example, and of ground, air and water pollution.
Sen vuoksi emme voi tukea ehdotusta NATOn pommitusten hyväksymisestä.
The problems are growing in these areas. Difficulties begin in earnest when it comes to evaluating such costs.
Se johtaisi ennakkotapaukseen, jolla olisi vakavia seurauksia tulevaisuuden kannalta.
Major differences exist at present between the EU Member States; both the White Paper and the report highlight this.
Eurooppa on luiskahtanut sotaan, josta on ollut seurauksena miljoona pakolaista, eikä ole esitetty mitään politiikkaa, jonka avulla kriisistä selvittäisiin.
Vehicle tax can be as high as EUR 3 000 per annum, for example.
Nyt EU: n tärkeimpänä tehtävänä täytyy olla se, että laaditaan poliittinen ratkaisu, lopetetaan etninen puhdistus, tuetaan pakolaisia, lopetetaan verilöyly ja että toimitaan niin, että pakolaisilla on todellisia mahdollisuuksia palata koteihinsa.
There are nine different charging systems for rail transport, with the level of cost coverage ranging from zero to 100%.
EU: n on tuettava aktiivisesti YK: n pääsihteerin Kofi Annanin tekemää aloitetta konfliktin sovittelemiseksi ja ratkaisemiseksi.
Not least for reasons of competition, it would be desirable for the Union to have a common approach to cost coverage for all the different modes of transport.
EU: n tehtävänä on myös palauttaa YK: n asema kansainvälisen oikeusyhteiskunnan tärkeimpänä elimenä.
What is more, in the light of developments over recent years, we now have greater scope to introduce uniform technical systems — applicable in all the Member States — for example using telematics.
EU: n täytyy vaatia sellaisen YK: n rauhanturvajoukon perustamista, johon kuuluu myös venäläisiä rauhanturvaajia, jotta Kosovon albaanit voisivat palata kotimaahansa.
This all sounds very positive, of course. And there is undoubtedly good reason to try to harmonise rules and provisions within the transport sector, not least in order to ensure that the single market operates better in future than it does today.
Pysyvän kansainvälisen tuomioistuimen ratifioinnin täytyy astua voimaan nopeasti, jotta voisimme luoda välineen, joka voi tulevaisuudessa toimia aktiivisesti sodan lakeihin kohdistuvia rikkomuksia vastaan.
We need to strive for fair competition between all modes of transport, with a level playing field in terms of competition between the Member States.
EU: n tehtävänä ei voi olla hyväksyä NATOn sotilaallisia aloitteita, joihin millään kansan valitsemalla parlamentilla ei myöskään ole ollut mahdollisuutta ottaa kantaa.
The EU can see to some of this, but a great deal — possibly the major part — lies in the hands of the Member States themselves.
EU: n tehtävä on pikemminkin toimia rakentavasti ratkaisemalla tämä ja muut konfliktit poliittisin, diplomaattisin ja taloudellisin keinoin.
Some countries — my own included — levy considerably higher taxes and charges than others in several areas. Until people take this fact on board, we are never going to have fair conditions of competition.
Trizza (NI), kujallinen. — (LT) Tahdon korostaa, että NATOn asioihin puuttuminen tällä alueella on kiireellistä ja välttämätöntä, jotta Kosovon kansan perusoikeuksia voidaan suojella ja tahdon tuoda esiin sen, että tragedia olisi ehkä voitu välttää, mikäli Euroopan unioni olisi talous- ja rahaliiton ohella jo pitkään ollut yhtenäinen poliittinen unioni.
The proposal endorsed by a majority of the Committee on Transport and Tourism could well trigger a further increase in the costs affecting the transport sector. Private cars could lose out badly, and certainly will do if the rapporteur's line is followed.
Mikäli Eurooppa näet jo 90-luvun ensimmäisistä vuosista saakka kehittyneen Balkanin kriisin alusta lähtien olisi toi minut yhteisen sopimuksen nojalla ja mikäli sillä olisi ollut rohkeutta yksimielisiin päätöksiin Jugoslavian hajoamisen päästessä valloilleen ja mikäli myös viime aikoina, hiljattain järjestetyssä Rambouillet'n huippukokouksessa, Eu rooppa olisi esiintynyt yhtenäisenä ja kokonaisena, emme ehkä olisi joutuneet näkemään näiden päivien joukko murhia ja etnisiä puhdistuksia.
Mendes Bota (PPE). — (PT) Mr President, my colleague Manuel Porto could not be here this afternoon and I wish to speak on his behalf.
Puhemies. :— Äänestysaika on päättynyt.
We welcome this further initiative by the Commission and Barbara Schmidbauer's report on sharing the costs of transport infrastructure.
Loput äänestykset toimitetaan sen jälkeen, kun on äänestetty ajankohtaisista ja kiireellisistä asioista.
As these are very high for road transport, including noise, atmospheric pollution and accidents, as demonstrated in the diagrams presented by the rapporteur, there is every justification for making users pay more. In fact this amounts to extending existing practice, whereby road users — via fuel and vehicle taxes and tolls — pay twice the amount spent on roads, whereas railway users pay 56% and users of inland waterways pay 18% of the relevant expenditure.
Puhemies. — Esityslistalla on seuraavana jatkoa keskustelulle Schmidbauerin laatimasta liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnöstä (A4-0U1/99) komission valkoisesta kirjasta Oikeudenmukainen maksu infrastruktuurin käy töstä: vaiheittainen lähestymistapa liikennestruktuurin yhtenäiseen hinnoitteluun Euroopan unionissa" (KOM(98)0466 — C4-0514/98)
Apart from this being fair, it also meets the desirable objective of providing an incentive for shifting demand towards modes of transport with lower external cost factors.
Donnay (UPE). — (FR) Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, kukaan ei kiellä sitä, että liikenteen lisääntyminen vaikuttaa merkittävästi ympäristöömme.
However, to avoid the risk of the public being unfairly penalised, it is essential to encourage immediate improvements in such types of transport.
Itse asiassa kaikki valtiot joutuvat kohtamaan ympäristöhaitoista, saastumisesta tai kaupunkikeskusten ruuhkautumisesta johtuvia ongelmia.
In my country, for example, this applies to tracks for high-speed trains within the country and links to other European countries.
Siten toive eri liikennemuotojen aiheuttamien ulkoisten kustannusten sisällyttämisestä on täysin perusteltu.
Furthermore, it is important to ensure proper distribution of the costs of each mode of transport and route, in a way that is fair and does not distort competition.
Siksi hyväksymme komission esittämän asiakirjan, mutta koska kyse on tärkeästä aiheesta, jolla on merkittäviä vaikutuksia, olisi aiheellista käsitellä sitä hillitysti ja pragmaattisesti.
So we totally support the rapporteur's call for private car use to be properly taken into account when distributing the costs of road transport.
Itse asiassa jokainen tietää liikenteen merkityksen erityisesti talouskehityksen alalla. Meidän on siten varottava kaikenlaisia ylilyöntejä alalla.
It is also important not to end up with the same situation as in my country, where virtually identical motorways and bridges are subject to widely varying tolls — or none at all — depending on the political clout of the region they serve.
Haluaisin omasta puolestani ilmoittaa, että olemme eri mieltä Schmidbauerin mietintöön sisältyvästä kahdesta kohdasta, tarkoitan ehdotusta henkilöautoliikenteen sisällyttämisestä kustannusten kattamista koskevaan järjestelmään ja ehdotusta kerosiinin verotuksesta.
In this context it is particularly shocking that as a result tolls are being scrapped in metropolitan areas populated by people with higher incomes and where it should be important to discourage the use of private vehicles, whilst they are being maintained in less privileged areas, where there are no demonstrations or electoral backlash, and are raised every year.
Ensimmäisen kohdan osalta en ole tosiasiassa vakuuttunut tämän ehdotuksen mielekkyydestä, en ainakaan komis sion asiakirjassa ehdotetun kaltaisessa hinnoitteluperiaatetta koskevassa järjestelmässä. Mielestäni henkilöautoliikenteen aiheuttamat ongelmat eivät kuulu valkoisen kirjan piiriin.
Automatic charging systems like the one on the 'Via Vade' in Portugal avoid potential problems with tailbacks.
Tämä koskee erityisemmin joukkoliikennettä, oli kyse sitten matkustajista tai tavaroista.
Another point is that for perfectly understandable social reasons, it would be possible to set an upper limit on monthly payments for anyone who needs to use this infrastructure on a daily basis.
Mielestäni olisi myös parempi käsitellä henkilöautoliikennettä koskevaa kysymystä omassa kehyksessään.
van den Broek, Commission. - Mr President, on behalf of Mr Neil Kinnock I am pleased to react to this report and start by welcoming the support offered in the report and also acknowledging the concerns expressed.
Toisen kohdan osalta, josta olen eri mieltä, mielestäni ei pitäisi tehdä liian aikaisin kerosiinin verotusta koskevaa lainsäädännöllistä päätöstä.
I feel certain that we will be able to address these concerns as we implement the principles and develop concrete proposals.
Odottakaamme lentoliikennettä koskevan kansainvälisen sopimuksen tekemistä, jotta voimme ottaa huomioon kaiken tulevan sääntelyn.
On behalf of Mr Kinnock I should like to thank wholeheartedly Mrs Schmidbauer for her very constructive report and her support for the Commission's approach in the White Paper.
Uskon, että meidän on nyt järkevämpää olla menemättä tämän pitemmälle ja tyytyä komission ehdotuksiin.
Let me make a few comments about the points of concern.
Lagendijk (V). — (NL) Arvoisa puhemies, en yleensä käytä kallista aikaani onnitellakseni esittelijää, koska siitä on tullut yleinen käytäntö.
Firstly, yes, the timetable for implementation is ambitious but we are well on the way, with the Eurovignette agreement near conclusion, railway directives before the Council, the port-cost survey with Member States, airport-charging proposals, aviation charges under review, the Committee of Government Experts having met and commissioned the high-level group to report on cost-estimation methods.
Tällä kerralla haluaisin kuitenkin tehdä niin, siitä huolimatta, että esittelijä ei ole paikalla, koska olen erittäin tyytyväinen hänen mietintöönsä.
Whilst we are still using more specific directives, the Commission will, of course, ensure that no inconsistencies or perverse effects result from this approach.
Ensiksikin periaatteesta. Lienee yleisesti tunnettua, että vihreät ovat jo vuosia vaatineet infrastruktuurin käytön maksujen perimistä käyttäjiltä, koska nykyisen käytännön mukaan liikenne on liian halpaa, jolloin siitä aiheutuu liian suuria rasitteita ympäristölle.
The White Paper also stresses the need for balanced implementation, in particular between road and rail sectors.
Olen myös ilahtunut tästä mietin nöstä käytännön syistä, huolimatta siitä, että on selvää, kuten siinä sanotaan, että infrastruktuuria varten ei ole ole massa riittävästi varoja.
It is for this reason that the railway package provides explicitly for subsidies to railways where there are unpaid external costs in competing modes, such as roads.
Siksi on oikein, että olemassa olevan infrastruktuurin käyttäjät osallistuvat sen laajentamisen rahoittamiseen.
It is a good example of how the Commission is avoiding inconsistencies in the implementation process by clearly identifying a problem and offering a practical solution.
Tietenkin siitä syntyy paljon käytännön ongelmia ja tietenkin esiintyy vastustusta, jota olemme kokeneet myös Alankomaissa, etenkin jos ei tehdä selväksi, että sijoitukset ja verot ovat ehdottomasti tarpeen, jotta tiheään asutut alueet pysyvät elinkelpoisina ja helposti saavutettavina.
The White Paper addressed equity and distributional issues as well as the problems faced in peripheral areas.
Haluaisin silti esittää kaksi mietintöä koskevaa huomautusta. Ensimmäinen koskee Schmidbauerin mietinnön 15 kohtaa.
Much of this discussion applies equally to enlargement issues and candidate countries, and I feel sure that we will be able to consider these aspects when we further develop our proposals.
Siinä sanotaan, että henkilöautoliikenne on sisällytettävä mahdollisuuksien mukaan ehdotuksiin, mutta tämä on mielestäni liian heikko ilmaisu. Olen sitä mieltä, että se on välttämätöntä.
Member States are encouraged to incorporate the principles of the White Paper within their own charging schemes for private car transport in harmony with any EU-wide developments.
Lopuksi, arvoisa puhemies, sanoisin jotakin esittelijän mietinnön 10 kohdasta, jossa esitetään maksujen korotuksen kompensoimista alentamalla muuta liikenteeseen kohdistuvaa verotusta.
Private car use raises a host of regional and local issues which, in accordance with the subsidiarity principle, call for a somewhat different type of approach, which we have been developing primarily through the action programme for the citizens' network.
Van Dam (I-EDN). — (NL) Arvoisa puhemies, taloudellisessa liikenteessä periaatteena on, että asiakas maksaa saa mistaan palveluista tai tuotteista. Siinä ei ole mitään väärää ja nähdäkseni koko yhteiskunta on hyväksynyt tämän säännön.
I am convinced that at this stage of Community policy-making the differentiated approach will be both the most effective and will rightly respect the legitimate roles of transport policymakers at other political levels.
On kuitenkin kyseenalaista, että ehdotettu laskentatapa, nimittäin marginaalisten sosiaalikulujen laskeminen, kattaisi kaikki kulut.
Finally, I should like to thank you for the support the report offers.
Komissio on nähtävästi johdonmukainen.
We all know that this area, pricing issues — be they in road, rail, aviation or maritime sectors — is fraught with obstacles and progress, especially at the political level, can be painfully slow.
Muutamat kollegat ovat painottaneet sitä, että verotusjärjestelmän käyttöönotto ei saa aiheuttaa liikenteen käyttäjien maksujen korotusta.
To have the support of Parliament on such subjects is therefore particularly welcome.
En haluaisi missään tapauksessa esittää tällaista.
President. — The debate is closed.
Käyttäjä maksaa -periaate on etusijalla, vaikka se johtaisikin hintojen nousuun.
The vote will be taken this evening at 5.30 p.m.
Kulut eivät saa jäädä tavaroiden kuljettajien maksettaviksi.
Maximum authorised dimensions and weights in international traffic
Jos tietyt käyttäjät jätetään tämän verotusjärjestelmän ulkopuolelle, se johtaa peruuttamattomasti siihen, että koko naiskuluja ei kateta täysin.
President. — The next item is the second report (A4-0114/99) by Mr van Dam, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Directive amending Council Directive 96/5 3/EC, laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic (COM(98)0414 -C4-0486/98-98/0227(SYN)).
Ehdotetun laskentatavan pitää saada aikaan tilanne, jossa ympäristöä vähiten rasittavat liikennemuodot saavat suu remman osan koko liikennemarkkinoista. Tässä mielessä on voitava korjata käyttäjä maksaa -periaatetta.
van Dam (I-EDN), rapporteur. — (NL) Mr President, Commissioner, on the way here this morning, various colleagues said to me 'this is your big day.
Stenmarck (PPE). — (SV) Arvoisa puhemies, on tunnettu tosiasia, että se, mitä kutsutaan liikenteen ulkoisiksi kustannuksiksi, kasvaa dramaattisesti.
Normally it is indeed a pleasure when you have a report on the agenda, but no rapporteur likes to have the mixed feelings that I am experiencing at the moment because of the annoying stalemate in which we find ourselves.
Sen vuoksi on itsestään selvästi tarpeen, että kukin liikennemuoto kattaa itse tällaiset kustannukset. Kyse on tässä tapauksessa erityisesti onnettomuuksista, joiden kustannukset eri liikennemuoto jen osalta ovat kasvaneet huomattavasti viime vuosikymmenien aikana.
Two months ago, we had another debate on combined transport here in the Chamber.
On olemassa useita erilaisia kuluja, jotka liittyvät ympäristön huonontumiseen.