natgillin/translations-raw huggingface dataset:
What we must do now is involve the Court of Auditors and, at long last, start to operate a reasonable policy which the people, the economy and also the environmentalists in Europe can understand.
Ja ne useimmiten vapaaehtoiset toimet, joita hän esittää siirtymi sen kielteisten vaikutusten korjaamiseksi, eivät näytä ole van niiden taloudellisten ja sosiaalisten draamojen tasolla, jotka tämä täydellisen vapaakaupan hyväksymiseen kiintc asti liittyvä ilmiö on maissamme saanut aikaan.
Turning to the Netherlands: If the alpine habitat is de stroyed, it won't be the sea that you will need to build your flood dams against, it will be Rhine. For once the Alps are destroyed, you'll find yourselves under water all year long!
Olemme nähneet, että voidaksemme todella mitata siirtymisten seurauksia maissamme, oli välttämätöntä oltaa il miöön paljon laajempi lähestymistapa kuin se. jonka esittelijä on valinnut.
Stenzel (PPE). - (DE) Mr President, Mr Commissioner, the northsouth link through the Brenner is one of the most important routes for road haulage.
Ribeiro (GUE/NGL), kirjallinen. - (PT) Yritysten siir tymiset liittyvät niin sanotun maailmanlaajuistumisen dynamiikkaan.
The impact suffered by Austria as a result is enormous. Disproportionately so, in comparison to Switzerland.
Maailmanlaajuistuminen on puolestaan tulosta eri tekijöiden lisääntyneestä liikkuvuudesta, joka ei kuitenkaan noudata samaa rytmiä eri aloilla ja eri toimi joiden keskuudessa.
This way of thinking on the part of the haul iers must be stopped and the cost advantage involved in
Tämä prosessi tapahtuu sellaisessa oikeudellisessa
If we continue to destroy the Alps in this man ner, it may well be possible to ski everywhere in the Alps, because there won't be any trees. But if that's the point, why not go skating in Holland instead!
On myös vältettävä antamasta vaikutelmaa, että kaikki ta sapainottuu ja että liike on tasaista molempiin suuntiin, mainitsemalla joitakin päinvastaiseen suuntaan tehtyjä toi-
The diverted traffic must return to its original route.
Puhemies. - Esityslistalla on seuraavana keskustelun jat kaminen Alppien transitliikenteestä.
further specific details about the strategies pursued by us.
mia, jotka eivät edusta selvää suuntausta.
This Parliament will get the opportunity to give its opinion when it is consulted on the Union's decision regarding ratification of the agreement.
Niinpä tiedotus välineissä suuren huomion saanut Toyotan tehtaan sijoitus Valenciennesiin antaa pikemminkin vääristyneen kuvan tilanteesta ja on vain tilapäinen sijoittaminen, kun suurin osa aasialaisyrityksistä, jotka olivat asettuneet Eurooppaan, on Euroopan markkinoiden avautuessa kokonaan ulospäin siirtämässä tehtaitaan takaisin kotimaihinsa ja siirtymässä takaisin perinteiseen vientiin sen sijaan, että ne jatkaisivat tuotantoaan Euroopassa.
We are talk ing about sums of 410 Swiss francs for a 40 tonne lorry travelling from between Basel to Chiasso.
Siirtymisilmiö on todellisuudessa perusolemukseltaan yksisuuntainen.
But in view of the fact that Switzerland has indicated that it wishes to take up a flexible position, I trust that we will be able to reach agreement in due course.
Korjaavat toimet on siis sovitettava läheisesti tähän ominaispiirteeseen.
In a verbal supplementary amendment we, together with our Austrian colleagues in the Social Democratic Party, are therefore asking the Commission to ensure that in matters of alpine transit no EU Member State is placed in a worse position than Switzerland.
Ghilardotti (PSE). - (IT) Arvoisa puhemies, koska Sveitsi ei liittynyt Euroopan talousalueeseen, Euroopan unionin ja Sveitsin väliset neuvottelut koskevat useita sektoreita.
This unfair burden must also be stopped to protect the populations involved.
Näin ollen on tärkeää saavuttaa tasapainoisia tuloksia neuvottelujen kokonaisuuden sekä kyseessä ole vien yksittäisten sektorien osalta.
In order to remove the financial advantage which exists on the Brenner route a common charging system should be introduced for Austria, Switzerland and France.
Viisi tärkeää neuvottelua on jo saatettu päätökseen, ja nyt on tarpeen käyttää kaikki voimavarat, jotta pääsisimme yhteisymmärrykseen myös liikennesektorista.
Low ering the charges in the Brenner, which are already lower than those in Switzerland, sends out the wrong signal and will not help to shift heavy goods traffic to the Swiss routes.
Italian hallitus pyrkii voi makkaasti saamaan aikaan tasapainoisen sopimuksen. Se tukee tavoitetta, että pitkällä tähtäimellä liikenne siinetään maantieltä vähitellen rautateille.
If the burden of charges placed on the haulage contractor were the same on all the routes over the main ridge ofthe Alps there would be a chance that routes other than the one through the Brenner would be chosen.
Näin ollen se arvostaa paljon Sveitsin hallituksen rahoitusta ja ymmärtää sveitsiläisten huolta ympäristöstä, josta Euroopan parlamentti on muuten jo ilmaissut kantansa useampia kertoja.
To comfort Mr Dell'Alba, who is surprised not to see Mr Kinnock behind this table, let me say to him that it is not possible for the Commission to organize its work in such a way that all questions posed to this Parliament are an swered by the Commissioner under whose authority this falls.
On outoa huomata, että ainoa säätelevä politiikka, jota esittelijä ei halua ajatella, on kuitenkin se, joka parhaiten ja pehmeästi voisi suojella eurooppalaista työvoimaa käyttävää teollisuutta epärehellisiltä kilpailijoilta ja jota muuten kauppakumppanimme osaavat käyttää: tuontikiintiötoimet.
But the comforting phrase I wanted to utter is that this Commissioner is responsible within the Commission for the relations with Switzerland.
Kun komissio on pakotettu turvautumaan niihin, on valitettavaa, että se yrittää tehdä niistä toimi mattomia harjoittaessaan erivapauspolitiikkaa joka suun taan, kuten olemme nähneet autoalalla.
For this reason, in its negotiations with the Swiss, the Commission should work towards balancing these charges and securing the admittance of 40 tonne lorries.
Herra Sainjon ei valitettavasti ehdota mitään tämänhetkisten epäjohdonmukaisuuksien korjaamiseksi, koska hän ehdottaa samalla kertaa yhteisön EC-IIP-ohjelman kehittämistä, ohjelman, joka kannustaa yritysten siirtymistä, ja sitä, että tulevaisuudessa rakennerahastot keskitetään niille seuduille, jotka ovat pahiten kärsineet siirtymisistä; näin subventoisimme samanaikaisesti sekä yritysten siirtymisiä että niiden aiheuttamia tuhoja.
The Commission must not shy away from its responsibility to the Member States and to the population, especially in regard to such a sensitive region as the main ridge of the Alps.
Olisi varmasti ollut sopivampaa tutkia, missä olosuhteissa houkutusta uudelleentuonteihin, jotka ovat niin tuhoisia maittemme työpaikoille, voitaisiin vähentää.
The vote will take place tomorrow at 9 a.m.
(Istunto keskeytettiin klo 12.55ja sitä jatkettiin klo 15.00.)
President. - The next item is the joint debate on the following reports:
Luulen kuitenkin, että neuvottelujen kokonaisuuden kan nalta on välttämätöntä tehdä joitakin tarkennuksia.
A4-0388/97 by Mr Goerens, on behalf of the Com mittee on Development and Cooperation, on improving the effectiveness of Community aid;
Esille tuotuja Italian taloudellisia etuja ei pidä arvioida nykyisen tilanteen mukaan.
- van den Broek, Member ofthe Commission. - (NL) Mr President, following on from my contribution during the first part, perhaps I can respond to a few of the speeches made by the honourable Members.
Kyseessä eivät ole ainoastaan kuljetuksista koituvat kulut, vaan myös italialaisten tuotteiden kilpailukyky eurooppalaisilla markkinoilla.
First of all, concerning the Brenner, which seem to raise some questions. Firstly, whether Austria should simply be allowed to maintain these higher tolls on the Brenner motorway.
Näin ollen ei voida ottaa mukaan verotuksellisia tekijöitä, jotka saavat kuljetusten ulkoiset kustannukset nousemaan, ennen kuin ne on määritelty tarkkaan yhteisötasolla, mutta on luotava tiemaksujärjestelmiä, jotka ovat sopusoinnussa yhteisömääräysten kanssa ja vastaavat infrastruktuurin toimin nasta koituvia välillisiä kuluja sekä niiden hoito- ja yllä pitokustannuksia.
It is generally known that negotiations are still taking place to see whether agreement can be reached with the parties to find a solution on the basis of the socalled Alpine Clause. If this fails, obviously the Commission will feel obliged to await the verdict of the Court, before whom the case is at present, as you know.
Lisäksi täytyy ymmärtää - ympäristö ongelmiin on toki välttämätöntä ja tärkeää kiinnittää huomiota, ja toistan vielä, että Euroopan parlamentti suhtautuu erityisen huolella asiaan ja olemme keskustelleet siitä lukuisia kertoja - että liikenteen siirtäminen rautateille lyhyessä ajassa on harhakuvitelma, koska infrastruktuurilta puuttuvat tarvittavat edellytykset.
But we would much prefer an agreement between the parties concerned, and we will continue to work towards this.
On siis syytä nopeuttaa sovittujen ratkaisujen toteuttamista infrastruktuurin osalta ja siksi neuvotteluissa on pyydettävä nimenomaan Sveitsin hallitusta etenemään asiassa.
A4-0391/97 by Mr Fabra Vallés, on behalf of the Committee on Budgetary Control, on Special Report No 2/97 by the Court of Auditors on the humanitarian aid of the European Union (1992-1995) (C40219/97).
Sitten on eräs ääneen lausumaton asia eli Sveitsin lentoliikenne-edut. Jos ongelmiin halutaan nyt löytää ratkaisut, täytyy ottaa esille kaikki edut, jotta asiasta saadaan koko naiskuva ja voidaan ottaa huomioon kaikki edut.
Goerens (ELDR), rapporteur. - (FR) Mr President, ladies and gentlemen, we now have an opportunity finally to end this House's debate on improving the efficiency of development aid.
Parigi (NI). - (IT) Arvoisa puhemies, minun on tuotava julki eräs tällä hetkellä Italiassa tapahtuva hyvin vakava asia.
The next matter, Mr President, the comments which have been made regarding the inclusion of external costs or not.
Petettyään karjankasvattajien lailliset odotukset Italian hallitus kohdistaa heihin poliisimaisia ja sortavia me netelmiä, niin että tällä hetkellä pidätetään satoja karjankasvattajia ja heidän traktorinsa ja kaikki muut työvälineensä takavarikoidaan.
Let it be clear that at the moment the Commission must base itself on the community law which only allows inclusion of part ofthe external costs, not the total.
Olemme närkästyneitä, ja pyydämme Euroopan parlamentin myötätuntoa.
As far as that is concerned we should therefore say that we are acting on the basis ofthe existing community law, and not on the basis of what the Commission would like to see; which is broader, as is also evident from what the Com mission has said about it in the Green Paper.
Halu amme sanoa parlamentille, että yhtenäisvaluuttaan mukaan pääsemiseen ei riitä talousarvion lukujen väärentäminen...
To discuss development is to discuss one of the noblest tasks.
Lopuksi, nykyinen sopimus raukeaa vuonna 2004.
However, that does not enable us to dispense with certain elementary principles and rules.
Meillä on siis aikaa selvittää ongelmat, vaikka henkilökohtaisesti uskon, että ongelmat pitäisi yrittää ratkaista kohtuullisen ajan kuluessa.
Finally, Mr President, on the subject of charging for transit transport.
(Puhemies keskeytti puhujan.) (')
As we are still in negotiation I am sure this Parliament will understand that I cannot give any
Ferber (PPE). - (DE) Arvoisa puhemies, arvoisa komissaari, arvoisat kollegat, kun tänään puhumme transitliikenteestä, puhumme luonnollisesti myös siitä, että olemme Euroopassa kuuluneet jo 40 vuoden ajan yhteis-
Indeed, the correct management of public affairs and development does not escape this rule.
Se, että Sveitsi on tässä asiassa edistyksellinen ja edellä Eu roopan unionia, johtuu siitä, että Sveitsi on todellinen de mokratia, jossa kansalaisten tietoisuus ympäristöpolitiikasta voi tulla esiin.
It is to a very great extent dependent on the nature of the political system in place, on the honesty and quality ofthe local authorities, on the level of democratic activity within the lo cal population and on the quality of the policies adopted.
Unioni suljettuine toimielimineen, ainakin nykyisessä muodossaan, on sitä vastoin aivan liian helppo kohde esimerkiksi tieliikennettä edustavien eturyhmien lobbaukselle.
dination or even a total lack of coordination between the various players in the field will inevitably lead to negative effects.
markkinoihin ja että olemme jo senkin vuoksi aina vaati neet työnjakoon perustuvaa yhteiskuntaa.
Better coordination involving all the players in volved in development, good internal coherence between the various instruments of development policy, and better visibility, are certainly not aims in themselves, but they are means to ensure that more citizens of Europe accept the idea of the need to continue to ensure cooperation be tween the European Union and developing countries.
Olemme nykyään tietysti jo siinä tilanteessa, että Alppeja ylittäessämme kaksi neljästä suuresta ylitysväylästä kulkee Sveitsin läpi, eikä tällöin luonnollisestikaan saa olla niin, että sinne luodaan keinotekoinen este, jonka seurauksena kahta muuta reittiä, Brennerin kumppaneita - hena Voggenhuber, olettehan käsittänyt iskusananne oikein - kuormitettaisiin lisäliikenteellä.
That is particularly important at the moment, when we are observing a decrease in development aid, a trend to which we should not be indifferent, under any circumstances.
Euroopan unioni on aina il moittanut noudattavansa lyhyimmän reitin periaatetta, mikä tarkoittaa myös sitä, että saamme sen edellyttämät läpikulkumahdollisuudet Sveitsin kautta.
Furthermore, the Members of this House who are going to speak have no doubt read my report, which is not disputed, inasmuch as I have not seen any amendments.
Siksi unionissa otetaan nykyään kehittymätön kanta mo niin tärkeisiin ympäristökysymyksiin.
I do not wish to end without listing various conclusions that seem important to me. There are six of these.
On aika ottaa enemmän vastuuta sekä unionin sisällä että asenteessa muihin, edistyksellisempiin maihin, sellaisiin maihin, joissa pyhillä markkinoilla ei ole samaa yksinvaltiasasemaa, jonka ne ovat valitettavasti saaneet tässä unionissa.
This should therefore be put right. That is what this report is trying to do, by first of all, raising the question of instruments, measures, and the question of efficiency criteria relating to development aid.
Voggenhuber (V). - (DE) Arvoisa puhemies, hyvät nai set ja henat, Itävallan ja EU:n välinen transitsopimus oli maalleni suorastaan keskeinen EU: hun liittymisen edel lytys.
Development aid is efficient compared with what?
Itävaltalaiset olivat kiinnittäneet transitsopimukseen suuria toiveita.
The Development Assistance Com mittee of the OECD provides a more or less satisfactory answer to this, by proposing to use as development aid evaluation criteria, pertinence, efficiency, impact of the development and durability.
Toiveita ekologisten tuhojen loppu misesta, toiveita melusta ja ilmansaastepäästöistä aiheutuvien terveyshaittojen loppumisesta; sen lisäksi Itävallan asukkaat olivat, hallituksen siihen rohkaisemina, kiinnittäneet toiveensa myös siihen, että tämä sopimus johtaisi Euroopan unionissa uudenlaiseen ympäristöajatteluun, että tämä sopimus voisi antaa sysäyksen uudelle, kestä välle liikennepolitiikalle.
First of all, we have asked for the European Development Fund to come within the scope of the EU budget, which is one of this Parliament's previous demands, and which is likely to considerably improve the visibility of European policy on this subject.
Itävallalla on kyllä 40 tonnin raja, mutta ympäristöpisteytysjärjestelmä, Sveitsillä 28 tonnin rajoitus ja yöajokieltoja; näin ollen ei ole olemassa yhtenäistä politiikkaa, jollaista myös me PPE-ryhmänä vaadimme Alppien alueelle ja edellytämme komissiolta.
Secondly, we consider it essential that lessons are drawn from evaluations, in order to influence future programmes.
Edellytämme myös, ettei Alppien liikennepolitiikka saa perustua maantierosvouteen ja rosvoritarien menetelmiin, vaan yhtenäisiin pelisääntöihin, joiden vaikutus ulottuu koko Eurooppaan.
Thirdly, the Commission does not have enough human resources to handle and manage the administration of cooperation projects.
Lyhyimmän tien periaatteeseen, jota tällöin on ehdottomasti noudatettava, vetosin jo edellä.
This must be put right.
Sekin on ympäristökysymys.
Fourthly, the crucial role of women in develop ing countries must finally be recognized.
Kukaan tuskin voi väittää, että kiertotien käyttö olisi ympäristölle edullisempaa.
Within the framework of development programmes in particular, the role of women is essential; if only because of the positive influence of women with regard to birth control.
Ku kaan tuskin voi myöskään sanoa, että rautatieliikenteen kilpailukyky paranisi sillä, että maantiekuljetukset tehdään keinotekoisesti kalliimmiksi.
Fifthly, the intensification ofthe dialogue with NGOs is indispensable.
Myös kiskoliikenteen on saatava itsensä kyllin hyvään kuntoon, jotta se pystyy kilpailemaan kuorma-autoliikenteen kanssa.
Mr Fabra, I believe, will have more to say on that point.
Toivon, että ne saa daan brittien puheenjohtajakaudella päätökseen.
Pertinence is a result of reflecting on the problems to be solved and the aims of a programme.
Muutama vuosi sen jälkeen saamme todeta, että komissio on ilmeisesti jättänyt miljoonat ihmiset maassamme turhien toiveiden varaan.
The search for efficiency is reflected in the ability to achieve those aims at the lowest cost.
Miljoonat ihmiset Sveitsissä ovat olleet asiasta samaa mieltä ja muuttaneet kansanäänestyksellä maansa lainsäädäntöä.
Efficiency is measured in relation to the expected result and the situation of the beneficiaries, and also in terms of unexpected results or negative effects.
Nämä kaksi maata ovat esikuvina nykyaikaiselle liikennepolitiikalle, eivät sen este, ja komissio taas ei ole esikuvana nykyaikaiselle eurooppalaiselle liikennepolitiikalle, vaan sen este.
The impact of a development programme must relate to the medium term and well as the long term.
Se on jatkuvasti sotkenut itsensä kuljetusalan eturyhmien eduntavoitteluun.
Finally, the last criterion relates to the durability and sustainability of the development undertaken.
Se pitää itsepintaisesti kiinni hillitsemättömän, rajattoman työnjaon ajatuksesta, missä ei oteta millään tavalla huomioon mielettömästä liikenteestä koituvia terveydellisiä ja ekologisia kustannuksia.
We have discussed the suitability of setting up a develop ment agency at length. We are not yet ready to do so.
Svensson (GUE/NGL). - (SV) Arvoisa puhemies, Eu roopan unionissa on selvä pakkomielle siitä, että kaikki on yhdenmukaistettava huolimatta maantieteellisistä, ympäristöön liittyvistä tai ilmastollisista eroista.
During the debate with the Commission, it was considered appropriate to move forward to an intermediate stage.
Siksi ei nähdä eroa alppilaaksojen läpi kulkevan raskaan liikenteen ja Flanderin nummilla kulkevan raskaan liikenteen välillä.
I refer to this in my written report, and I believe that the compromise we have found is a good compromise. It will enable us to prepare even more substantial projects with regard to evaluation, which seems indispensable to me, and is the very essence of this report.
Kuitenkin eron pitäisi olla itsestään selvä, yhtä selvä kuin sen, että asuinalueella ei saa olla yhtä paljon liikenteen melua kuin läpiajotiellä tai että kaupungissa ei voi ajaa yhtä nopeasti kuin moottoritiellä.
This list is not exhaustive, but I have selected some examples, which adequately illustrate the need to continue the evaluation work.
Euroopan unioni kärsii myös toisesta pakkomielteestä, nimittäin siitä, että se haluaa ohjata ja sanella muiden mai den sisäpolitiikkaa ja oloja sekä pakottaa ne omaksumaan huonoja sääntöjärjestelmiä, jotka ovat ominaisia unio nille.
I am obliged to note however, that the approach to evaluation by sector is more reliable, as it provides a more global appreciation of the efficiency of the development or otherwise.
Alpeista puhuttaessa ei nimittäin ole kyse keinotekoisesta esteestä, jonka jotkut luonnonsuojelijat tai poliitikot olisivat ymmärtämättömyyttään pystyttäneet keskelle sisämarkkinoita, vaan luonnollisesta kulkuesteestä, luonnonmuodostelmasta ympäristöltään aivan erityisen herkällä alueella.
ECHO was created in 1992, therefore it can only call upon five years of experience.
Mitään niistä, kerta kaikkiaan mitään, ei ole tähän mennessä toteutettu.
In its special report, the Court of Auditors confirms that the outcome has been successful.
Sveitsihän on vapaa ja itsenäinen valtio. Sveitsi ei ole unionin eikä Euroopan talousalueen ETAn jäsen.
ECHO, in the first five years of its existence, has acquired an important wealth of experience which ensures that it will be in the forefront
Jos Sveitsi nyt haluaa huolehtia kansalaistensa ympäristöstä, on se Sveitsin asia. Maan painostaminen ottamaan askel taakse päin ympäristöpolitiikassaan on täysin sopimatonta.
It also seems sensible to me to consider another aspect: is there a vision of development specific to Europe? If so, what is it?
Komissio on valittanut Itävallalle tietullien suuruudesta, vaikka ne ovat sopusoinnussa komission vihreän kirjan kanssa.
Fabra Vallés amongst international organizations dedicated to the question of humanitarian aid.
Se, mitä asiassa parhaillaan tapahtuu, hipoo jo uskonnon kaltaista sisämarkkinoiden palvontaa, jossa jäävät huomiotta ihmisten elämää ja terveyttä koskevat perusedellytykset.
In the same way there are many other actions which, in addition, we expect from the Committee.
Sveitsillä on tällainen mahdollisuus, koska sitä ei sido Euroopan unionin lainsäädäntö niin kuin Ranskaa ja Itävaltaa.
And I will put forward, as I see it, the three most important.
Itävallassa on samalla huomattu, että unionin jäsenyys ei tuo mukanaan ainoastaan etuja.
Firstly, the Committee in a progressive way should re place the aid system directed towards single and precise operations by an approach to a more long term strategy with a specific programme.
Dell'Alba (ARE). - (IT) Arvoisa puhemies, kuten voitte hyvin ymmärtää, käytän puheenvuorossani yhteistä kieltämme, koska asia on erityisen lähellä sydäntämme.
To this end the services of the Committee ought to establish strategic relations with key partners - of course, the large NGOs and the United Na tions itself - so as to jointly produce and put into operation a common global strategy for urgent, chronic and complex areas. I am referring, for example, to the situation in the Great Lake region of Africa.
Näin ollen minua hämmästyttää - vaikka olenkin iloinen siitä, että komissaari van den Broek on paikalla - että sen jälkeen, kun olemme nauttineet yli kahden päivän ajan ko missaari Kinnockin tiiviistä läsnäolosta brittihallituksen silmien edessä, juuri kun käsitellään komissaari Kin nockin toimivaltaan kuuluvaa asiaa, paikalla onkin ko missaari van den Broek - sanon tämän komissiolle ystävällisessä hengessä.
Similarly, that front line role is confirmed by the facts and figures: in 1996, the rate of participation in ECHO was higher than 20 % ofthe total ofthe world's humanitarian aid.
Eurooppalaisessa politiikassa kiinnitetään onneksi hyvin huomiota tieliikenteen aiheuttamiin ympäristövahinkoihin.
If we add to this percentage the efforts of the Member States we confirm that the European Union is, outstand ingly, the highest donor in the world.
Kuuluisassa vihreässä kirjassa, jossa puhillaan "oikeudenmukaisista ja tehokkaista hinnoista liikenteen alalla", tehdään selväksi, että myös kuljetusten "ulkoiset" tekijät on otettava huomioon hinnassa.
The European Un ion has provided about half of the world's humanitarian aid, more than ECU 1.6 billion in 1996.
Eurovinjetin uu distamisen yhteydessä puhutaan niin sanotuista "herkistä" reiteistä.
Unfortunately these endeavours are carried out in a diverse way.
Tällaisilla reiteillä ovat lisäverot sallittuja esimerkiksi ilman saastumisen vähentämiseksi.