natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nor will I try to dissect his report in detail, although it would be easy to do.
Tällaisille yrityksille pitäisi myöntää perustamistukea sopivin toimenpitein, esim. välittämällä riskipääomaa.
To be generous with the chemical industry does indeed mean to give it the measure of reliability, of status, that it needs.
Kemianteollisuus on yksi harvoista Euroopan teollisuuden haaroista, joka ei ole tarvinnut valtion tukea, koska se on aina pystynyt itse jatkuvasti uusimaan rakenteitaan ja sopeutumaan jatkuvasti muuttuviin maailmanmarkkinoiden olosuhteisiin.
To be strict with it means ensuring that it produces products that do not damage our environment and our health.
Politiikan tavoitteena tulee olla tukea sitä tulevaisuudessa eikä haitata sitä liioilla säännöksillä.
So there are a few faults to find with Mr Langen's report, which the Committee on the Environment does not support as it stands and which my group luckily will not support as it stands either - but I am saying this by the way.
Lopuksi sydämellinen kiitos herra Langenille erittäin hyvästä mietinnöstä ja tutkimusta, teknologista kehitystä ja energiaasioita käsittelevän valiokunnan ehdotusten huomioon ottamisesta.
Finally, in the fields of research as well as of energy we have much work to do and we have put various requests to the Commission - and Mr Katiforis has been good enough to include our requests in his report.
Estevan Bolea (PPE), tutkimusta, teknologista kehittämistä ja energiaasioita käsittelevän valiokunnan esittelijä. - (ES) Arvoisa puhemies, meriteollisuuden on kat sottu olevan kypsää ja taantumassa.
These include ensuring that the existing directives are complied with so that vessels entering our harbours are safe.
Hyvät läsnäolijat, tämä ei ole totta, koska vanhentunutta teollisuutta ei ole: on olemassa vanhentuneita teknologioita.
Moreover we think that the Commission should draw up first a recommendation then a regulation on the replacement of obsolete oil tankers - and there are 700 of them, ladies and gentlemen, as I said.
On totta, että tällä hetkellä eurooppalaisella meriteollisuudella - ja eri tyisesti laivanrakennuksella - on ainoastaan 20 prosentin osuus maailmanlaajuisista markkinoista, mutta luku voi nousta huomattavasti.
The new ones must be doublehulled with twin engine rooms, dual propulsion system with separate cargo bay and equipped with the necessary electronic devices.
Puhuttaessa meriteollisuudesta ei pidä ainoastaan viitata laivanrakennukseen ja alusten kor jaukseen.
But we are also of the opinion that the European Union's maritime terminals and other ports -and we have the power to make this compulsory - should have the facilities required to receive domestic waste, spent oil and waste water and thus to help to improve the environment as a whole.
Siihen sisältyvät myös satamapalvelut ja meren luonnonvaroihin liittyvä teollisuus, kuten kalastus sekä kalojen, nilviäisten ja levien viljelyjä ennen kaikkea öljyn poraus ja kaasun kaivaminen merestä.
We in the Committee on the Environment are currently working on a report on voluntary agreements, in which we attempt to clarify what voluntary agreements can achieve and what they cannot.
Roth-Behrendt (PSE), ympäristö, terveys- ja kuluttajansuojavaliokunnan lausunnon valmistelija. - (DE) Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, rouva Heinischin ja herra Langenin kanssa meitä yhdistää ainakin yksi asia eli se, että me kaikki olemme tietoisia kemianteollisuuden erityisestä vastuusta.
They can certainly not replace legislation.
Muuten meillä ei ole arvioissamme paljonkaan yhteistä.
Moreover, lower energy prices are not something this Parliament has emphasized in the past.
Minä olen vakuuttunut siitä, että kemianteollisuudella on - ja muuten myös ympäristövaliokunta on kanssani samaa mieltä - tietty vastuu terveistä,
That is why the Committee on External Economic Relations has already done so much
Euroopassa on siten vielä paljon tehtävää.
work on the maritime industries and shipbuilding in particular, such as the report which it drew up in 1995 on the OECD agreement on competitive conditions in the shipbuilding and ship repair sector.
Estevan Bolea että me pyrimme rehellisiin kilpailuehtoihin Euroopassa ja että me yritämme edesauttaa sitä, että näin tapahtuu myös kansainvälisesti ja tästä saamme kiittää OECD:n sopi musta.
Nobody in the chemical industry or the automobile industry dreams of talking about obsolete technologies.
Lopuksi on puhuttu välttämättömyydestä tehostaa toimin taa research and development - alueella.
Rightly so! For they are the two most important manufacturing industries with their 3.5 million jobs and the world market shares they still retain, which goes to show that they are key industries for the European economy.
Haluaisin lisätä tähän, että tällainen toiminta, johon on sijoitettu niin paljon rahaa, ei saa johtaa uusiin eroihin eurooppalaisen teollisuuden toimintaehdoissa.
Ninety per cent of our external trade and 30 % of our internal trade goes by sea, keeping two and a half million people in jobs.
Kaikkein vakavimmat öljyonnettomuudet ovat tapahtuneet Euroopassa, vaikka raakaöljystä ainoastaan 30 prosenttia kulkee satamiemme kautta.
The role of maritime transport is set to increase, especially in connection with the Mediterranean partnership and cooperation with the countries of Central and Eastern Europe, such as Poland and the Baltic States.
On myös saatava takaisin 10 prosenttia kapasiteetista eli rakennettava 700 uutta säiliöalusta, joissa on kaksoisrunko ja sähköiset turvajärjestelmät, jotka ta kaavat turvallisen navigoinnin.
In the case of the maritime industry Mr Katiforis indeed pointed out that it too was until recently regarded as obsolete.
Euroopan unioni, meidän teollisuutemme, voisivat rakentaa suuren osan näistä 700 aluksesta.
Only in recent years did people begin to realise again that for economic and strategic reasons its decline must not only be checked but in fact transformed into a recovery.
Ne voisivat myös rakentaa huomattavasti enemmän öljynporauslauttoja ja erikoistua uuteen teollisuuteen, öljynporauslauttojen purkamiseen. Meillä on yli 40 hylättyä öljynporauslauttaa, jotka on purettava.
So let me just indicate two aspects of strategic importance to the sectors we are discussing today.
Tämä vaatii tietynlaista teollisuutta, enkä tiedä, olemmeko siihen vielä valmiita.
It is regrettable that the Committee on Economic and Monetary Affairs has failed to take account of much of the work done by the Committee on External Economic Relations and many of the recommendations in our report, a fact which I find very disappointing.
Aineettomien investointien tukeminen, teollisuuden yhteistyön kehittäminen, oikeudenmukaisten kilpailuedellytysten takaaminen ja julkisen sektorin uudistaminen ovat myös toiminta-alueita, joilla on strategista merkitystä tänään keskustelun aiheena ole van teollisuuden haaran kilpailukyvylle.
It is extremely significant, I believe, that shipbuilding is doing very well in places which have been able to adapt to new technologies.
Lyhyesti sanottuna sekä tutkimuksen että energia-asioiden alalla on vielä paljon tehtävää, ja olemme pyytäneet - ja Katiforis on sisällyttänyt ystävällisesti tämän pyynnön mietintöönsä - komissiota tekemään useita asioita.
And where is it struggling? Precisely in those areas where competitive conditions are poor and there is unfair competition.
Sen pitäisi muun muassa pakottaa noudattamaan olemassa olevia direktiivejä siten, että satamiimme saapuvat laivat ovat turvallisia.
The biggest threat to European shipbuilding is that it is far too occupied with its own affairs, instead of working together to try to establish its position on the international market.
Lisäksi uskomme, että komission olisi annettava ensin suositus ja sitten asetus, jotta vanhentuneet säiliöalukset korvattaisiin uusilla, ja niitä on 700, hyvät läsnäolijat, kuten totesimme.
The entry into force of the OECD agreement will be vitally important for European ship building, and I have to say that the position adopted by the United States, as the only country which has not yet ratified it, is very disappointing.
Uusissa laivoissa olisi oltava kaksoisrunko, kaksoiskonehuone, kaksoispropulsointijärjestelmä, erillinen painolasti ja tarpeelliset sähköiset laitteet.
I think it is vital for us to have fair competition within Europe, and for us to try to encourage fair competition internationally through the OECD agreement.
Uskomme myös, että Euroopan unionin sata missa ja muilla merenkulun asemilla, joihin me pystymme vaikuttamaan, olisi oltava tarpeellinen välineistö talousjätteiden, käytettyjen öljyjen ja kölivesien keräämiseksi sekä koko ympäristön parantamiseksi.
The first is the importance of investment in education, training and continuous training, but not only with a view to improving technical skills.
Parlamentti korosti puolestaan päätöslauselmassaan tätä lähtökohtaa, mutta kiinnitti erityistä huomiota muihin kohtiin, joista kahta aion käsitellä.
It is just as important to promote and foster the creativity of all those involved in the production process.
Ensimmäinen on, että teollisen kehityksen esikuvana on sosiaalisesti suuntautuneet ja ympäristön huomioon ottavat tuotteet ja tuotantoinnovaatiot.
In that sense, social dialogue has a key role to play in improving competitiveness. The second is the need for the sustainable development of high-grade, quality products using clean technology, i.e. not environmental after-care when the damage has been done, but environmentally compatible products and processes.
Toiseksi olemme viitanneet siihen, että tunnustettujen kasvualueiden, kuten tietoliikennetekniikka, biotekniikka, ympäristötekniikka, korkea teknologia ylipäätään, ohella on kiinnitettävä erityistä huomiota perinteisten teollisuusalojen kilpailukyvyn vakiinnuttamiseen ja laa jentamiseen.
Only then is it justified to use the term the Commission takes as the heading for its communication on the chemical industry: an example.
Tällä en tarkoita vanhoja teollisuuden aloja, vaan olemassa olevia aloja, jotka on uudistamalla pidettävä kilpailukykyisinä, kilpailukykyisinä niiden tuotteiden korkean käyttölaadun ja korkean ympäristölaadun suhteen.
Finally, reference has been made to the need to step up activities in the field of research and development.
Saksassa tällä käsitteellä parjataan koko naista alaa eikä vain itse alaa, vaan myös arvonmuodostusketjua mukaan lukien nykyaikaiset tekniikat.
I would add that this costs a good deal of money and must not be allowed to result in further differences in operating conditions for the maritime industry in Europe.
Mutta tämä tulee siitä, että nykyaikaisen teollisuuspolitiikan tilalla tulee autoliberaalinen suunsoitto.
Rapkay (PSE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, in its 1994 communication on an industrial competi tiveness policy for the European Union the Commission presented a strategy for a horizontal approach to a modern industrial policy.
Pex (PPE), taloudellisten ulkosuhteiden valiokunnan valmistelija. - (NL) Arvoisa puhemies, täydentäen sitä, mitä jo on sanottu merenkulkuteollisuudesta, haluaisin korostaa sitä, että merenkulkuteollisuuden erityispiirre on sen yhteenkuuluvuus Euroopan unionin kauppatoiminnan kanssa.
Promoting immaterial investment, improving industrial cooperation, ensuring fair conditions of competition and modernizing the public authorities are still fields of action of strategic importance to the competi tiveness of the industrial sectors we are considering today.
Siksi taloudellisten ulkosuhteiden valiokunta on tehnyt niin paljon merenkulkuteollisuuden ja erityisesti laivanrakennuksen hyväksi. Muistutan mietinnöstä, jonka taloudellisten ulkosuhteiden valiokunta laati vuonna 1995 ja jonka yhteydessä keskusteltiin OECD:n kilpailuehtoja koskevasta sopimuksesta laivanrakennus- ja korjausalalla.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, during 1996 the number of newly registered cars within the EU increased by 6.5 percent.
Kemianteollisuudessa ja autoteollisuudessa ei kenenkään mieleen tule puhua vanhentuneesta teollisuudesta. Aivan oikeutetusti!
However, this is a considerably lower figure than at the end of the 1980's and the beginning of the 1990's. This is, in my opinion, a growing problem as the vehicle pare is simply getting too old.
Sillä molemmat ovat tärkeimpiä valmistavia teollisuudenaloja, joissa on 3, 5 työpaikkaa ja vielä niiden nykyiset maailmanmarkkinaosuudet, mikä osoittaa, että kyse on Euroopan talouden avainteollisuudesta.
It is a step in the wrong direction, especially in the light of the fact that all new cars on European roads are both safer and more environmentally friendly than a car whose next stop is the scrap yard.
Ulkomaankaupasta 90 prosenttia ja sisäisestä kaupasta 30 prosenttia tapahtuu meritse ja se työllistää kaksi ja puoli miljoonaa ihmistä.
Bearing in mind that nearly 50,000 people are killed every year on the roads of Europe and that vehicles, especially cars, are a major factor in our environmental problems, it is important to reach the kind of decision which will favour the development and wellbeing of the car industry in Europe.
Merikuljetuksen osuus tulee kasvamaan, etenkin välimerellisen kumppanuuden ja Keski- ja ItäEuroopan maiden, kuten Puolan ja Baltian maiden vaikutuksesta.
In the light of the Donnelly report and the previous debate concerning Renault, there is cause for wondering whether we politicians really ought to try and influence the course of events.
Merenkulkuteollisuuden yhteydessä Katigoris viittasi siihen, että myös tämä oli vielä vähän aikaa sitten vanhentunutta teollisuutta.
Of course, there is no doubting the serious implications of the possible close down of the Renault factory in Vilvoorde in Belgium.
Vasta viime vuosina on saanut itsensä läpi ajatus, että taloudellisista syistä lamaa ei pidä vain pysäyttää, vaan se täytyy muuttaa nousuksi.
In its resolution at that time, Parliament laid strong emphasis on the importance of this approach but also drew attention to other points; I want to address two of them.
On harmi, että suuri osa taloudellisten ulkosuhteiden valiokunnan toiminnasta ja myös mietinnössä esitetyistä suosituksista on jäänyt EMAC-komissiolta huomaamatta. Olen pettynyt siihen.
The first point is that the guideline for industrial develop ment is socially-oriented and environmentally compatible products and product innovations.
Mielestäni on erittäin tärkeää nähdä, että etenkin laivanrakennus kehittyy hyvin siellä, missä on pystytty ottamaan käyttöön uutta teknologiaa.
Secondly, we pointed out that besides the recognized growth areas, such as communications technologies, biotechnology, environmental technologies, in short hi-tech, great emphasis must also be placed on stabilizing and improving the competi tiveness of traditional industrial sectors.
Missä me nee huonosti? Juuri siellä, missä joudutaan tekemisiin huonojen kilpailuehtojen ja epärehellisen kilpailun kanssa.
By this I do not mean old industries but existing sectors that must remain competitive by being modernized, taking competitiveness as meaning a high user quality and high environmental quality of the products in question.
Suurin eurooppalaista laivanrakennusta uhkaava vaara on se, että se on liikaa keskittynyt itseensä, painii liikaa keskenään ja tekee liian vähän yhteistyötä saavuttaakseen aseman kansainvälisillä markkinoilla.
In my opinion, it would instead be beneficial to turn the EU's car industry into a leader.
OECD:n sopimuksen voimaantulo on erittäin tärkeä asia eurooppalaiselle laivanrakennukselle.
I believe that we politicians have a greater opportunity for influence here, as parts of Europe's car industry are already leaders, in areas such as for example increased safety measures.
Meidän on oltava todella pettyneitä Yhdysvaltain asenteeseen, sillä se on ainoa maa, joka ei ole hyväksynyt sopimusta.
Several companies are also making significant progress in research into hybrid vehicles or battery technology, for example, in
Mielestäni on erittäin tärkeää,
In any case I regard the term 'obsolete industries' as dubious.
Ensinnäkin, koulutukseen, ammattikoulutukseen ja jatkuvaan jatkokoulutukseen, joiden ei ole tarkoitus kehittää vain teknistä pätevyyttä, investoimisen merkitys.
In Germany an entire branch is currently being brought into disrepute by the use of this term, which is ruining not just that branch but also the net product chain
Toiseksi, korkealuokkaisten puhtaalla tekniikalla tuotettujen laatu tuotteiden kehittämisen kestävyys eli ei jälkikäteen tehtävää ympäristön korjailua, vaan ympäristönsuojelua tuotteissa ja menetelmissä. Vain silloin voidaan puhua oikeu-
This must, as I see it, be one of the most fundamental challenges within the environmental area. It should be welcomed.
Rapkay tetusti siitä, miten komissio tiedonantonsa kemianteollisuudesta otsikoi: esimerkistä.
the GATT Uruguay Round and its effects for progressively greater commercial openness at world level.
sessa. Meidän tehtävämme on voittaa nykyiseen autoon liittyvät ongelmat, jotta meillä olisi huomenna yhä käyttö kelpoisempia kulkuneuvoja.
Our competi tors are no longer, as was traditional, the United States and Japan, but in addition to those countries the emerging economies with cost structures which make them very competitive on the international markets.
Yleisemmällä tasolla eurooppalaisen autosysteemin taloudellisesta, sosiaalisesta ja siis täystyöllisyyskysymykseen liittyvästä roolista puhutaan perin pohjin.
It may take 10, 15 or 20 years, but the car industry will succeed provided that we do not put any further pressure on it.
Tämän katson olevan kasvava ongelma, sillä autokanta yksinkertaisesti vanhenee liikaa.
My question to Commissioner Bangemann is whether the members of the Commission are willing to draw up and work diligently towards such an environmental target.
Se on askel väärään suuntaan, etenkin sitä taustaa vasten, että jokainen uusi auto Euroopan teillä on hieman turvallisempi ja hieman ympäristöystävällisempi kuin se auto, joka ketjun toisessa päässä joutuu romuksi.
It would be very negative if we were to allow the difficulties of some companies in these sectors - which have become particularly apparent over the past week - to lead us into a protectionist position, trying to protect certain markets and avoiding international competition.
Meillä on siis kaksi vaatimusta: ensimmäinen on nykyisen vanhentuneen ja saastuttavan automeren vaihdon nopeuttaminen - ajatelkaa erityisesti kuorma-autoja ja busseja -myös verotoimenpiteiden ja - helpotusten avulla.
I think that what European industry needs to do - and the Commission needs to give guidance - is to increase competitiveness, as considered in the various reports, avoiding all temptation to embrace protectionism.
Ajattelen erityisesti Italiaa, jossa hallitus voisi vihdoinkin laajentaa yhtiöiden valtuuksia alv:n vähentämiseksi auton ostossa. Toisin sanoen se vähentäisi alv:n vaikutusta, koko yrityksen talouteen.
We must consider which are the most important aspects and try to strengthen the three areas mentioned in former President Delors's White Paper, that is improving research and development, improving external markets - and, of course, international promotion - and improving education and training.
Tämän tulee tapahtua sisämarkkinoita vahvistamalla ja asettamalle selkeät rajat Euroopan ulkopuolisille markkinoille: meidän täytyy neuvotella Yhdysvaltojen ja Japanin kanssa autojen turvallisuudesta, kuten määrättiin Washingtonissa huhtikuussa 1996.
Nevertheless, that company and every other European company continues to produce cars and is trying to eliminate these defects every day, making the car safer, more accessible, cheaper, less polluting, and so on, be cause the car is our daily companion for recreation and, more importantly, work.
Toinen vaatimus on valmistaa huomisen autoja myös muuttaen nykyisen eurooppalaisen task farcen (työryhmän) roolia, jotta se loisi yhteistyöllä strategisen ja sovittelevan toiminnan, joka pakottaisi avun lähteet suojele maan ympäristön turvallisuutta ja työtä tekevän ammattitaidon kasvua tai voisi vihdoinkin työskennellä tällä alalla.
Hautala (V). - (FI) Mr President, in March the European Parliament adopted my report on industrial relocation both within the EU and worldwide.
Sekä Donnellyn mietinnön että aikaisemmin Renault'sta käydyn keskustelun taustaa vasten on syytä pohtia, miten poliitikot ylipäätään voisivat oikeastaan yrittää vaikuttaa tapahtumien kulkuun.
Now the Renault case has given the Commission cause to take some of the measures called for by Parliament in that report.
Ei ole tietenkään epäilystäkään siitä, että seuraukset ovat erittäin vakavia, jos Renault lopettaa tehtaansa Belgian Vilvoordessa.
The Commission proposes to investigate the ways in which businesses relocate to areas where they receive support from areas in respect of which no support is paid. The European Parliament also called for the Commission to set up a monitoring unit to collect information on the relocation of businesses.
Samalla on kuitenkin aiheellista varoittaa siitä, että jos me poliitikot puutumme siihen, missä jonkin yrityksen tulee toimintaansa harjoittaa, seurauksena voi olla, ettei toimintaa harjoiteta enempää Belgiassa kuin Espanjassakaan tai muualla EU: ssa, vaan Euroopan rajojen ulkopuolella.
It is our duty to confront and overcome the problems of today's motor car so that we have increasingly suitable vehicles tomorrow.
Mielestäni olisi sen sijaan toivottavaa viedä EU:n autoteollisuus huipulle.
More generally, the economic, social and hence occupational role of the motor car is now being reviewed from top to bottom.
Tässä yhteydessä uskon meillä poliitikoilla olevan suuremmat mahdollisuudet vaikuttaa mukana, sillä osittain Euroopan autoteollisuus on jo nyt huippua, esim. turvallisuutta parantavien toimenpiteiden osalta.
The progressive automation of factories and the loss of jobs involve drastic changes in a sector which is suffering from a consumption crisis but which has directly provided some 2 million jobs up to now, not to mention the indirect jobs.
Monet valmistajat ovat päässeet erittäin pitkälle esim. hakiessaan hybridiajoneuvoista ja akkutekniikasta vaihtoehtoja nykyiselle polttomoottorille.
President - I give you the floor, Mr Blokland, for two minutes thirty seconds.
Sen täytyy näkemykseni mukaan olla ehdottamasti tärkeimpiä haasteita ympäristöalalla.
Blokland (I-EDN). - (NL) Mr President, what has struck me about this morning's debate is that the different views expressed have more to do with the nationality of the speaker than with the political background.
Gasòliba i Böhm (ELDR). - (ES) Arvoisa puhemies, arvoisat läsnäolijat, keskustelemme yhteisesti kolmesta Euroopan unionin tuotantojärjestelmän erittäin tärkeästä alasta: kemianteollisuudesta, autoteollisuudesta ja meriteollisuudesta.
There are still differences in the way in which the industrial sector is regarded in the Member States.
Kaikilla näillä aloilla on ongelmia sopeutua siihen valtavaan haasteeseen, jonka Euroopan unioni itse hyväksyi GATTin Uruguayn kierroksen ja sen tulosten myötä avatakseen asteittain maailmanlaajuista kauppaa.
I am thinking especially of Italy, where the government could finally extend the right of companies to deduct the VAT paid on the purchase of vehicles.
Olen vakuuttunut siitä, että Euroopan autoteollisuus selviää haasteesta tarttua tähän vaihtoehtoon ja tehdä se kilpailukykyisellä ja kaupallisesti toteutettavalla tavalla.
This would reduce the incidence of VAT on the overall economic activity of the firm.
Se voi viedä 10, 15 tai 20 vuotta, mutta autoteollisuus selviää siitä edellyttäen, ettemme aseta sille lisävaatimuksia.
This must take place by strengthening the internal market and placing clear conditions on the nonEuropean market: we must confront the United States and Japan on the safety and efficiency of the car, as established in Washington in April 1996.
Kysymykseni komissaari Bangemannille kuuluu, onko komissio valmis asettamaan tavoitteen ja sen jälkeen johdonmukaisesti työskentelemään juuri ympäristötavoitteen saavuttamiseksi.