natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lorries which comply with the noise limit values of the new directive have been permitted to carry a distinguishing mark since 1994, which has made the monitoring of preferential user arrangements for lownoise lorries considerably easier.
Kuorma-autot, jotka täyttävät yhteisön uuden direktiivin vaatimukset, ovat voineet vuodesta 1994 lähtien saade erityisen tunnuksen. Tämä on helpottanut merkittävästi vähämeluisten kuorma-autojen käyttäjille annettujen etujen järjestelyn valvontaa.
It is particularly important for the current ban in Austria on night travel (10 p.m. to 5 a.m.) on all transit motorways and associated trunk roads, from which lownoise lorries (limit value: 78 dB(A) for lorries < 150 kW and 80 dB(A) for lorries > 150 kW) are exempt. b.
Sillä on merkitystä erityisesti Itävallan kaikilla kauttakulkumoottoriteillä ja niiden jälkeen tulevilla Saksan Liittotasavallan teillä klo 22:n ja klo 5:n välillä voimas saolevan yöajokiellon suhteen, joka ei koske vähämeluisia kuorma-autoja (raja-arvot: 78 dB(A) kuorma-autoille, joiden teho on < 150 kW ja 80 dB(A) kuormaautoille, joiden teho on > 150 kW. b.
Two-wheeled motor vehicles
Moottoroidut kaksipyöräiset ajoneuvot
Motorcycles, together with lorries, top the list in surveys on the nuisance caused by road traffic noise. As hobby vehicles, motorcycles are often driven at noise-sensitive times and in noise-sensitive localities.
Tieliikenteen aiheuttaman melun rasitusvaikutuksia koskevien kyselytutkimuksien mukaan moottoripyörät yhdessä kuorma-autojen kanssa mainitaan ensimmäisel-
Given that there is always a delay before noise from new products can be combated effectively, limit values should be introduced for products already in use.
Koska tehokas meluntorjunta uusien tuotteiden kohdalla voi toteutua vain viiveellä, olisi otettava käyttöön rajaarvot jo käytössä olevien tuotteiden osalta.
Monitoring similar to that which already applies to motor vehicles should also be possible.
Tällöin pitäisi moottoriajoneuvoihin jo sovellettavan seurannan kaltaisen tarkkailun olla mahdollista.
Common policies dB(A) more, and added to this is the fact that the noise output from the same type of motorcycle varies according to how it is driven.
Yhteiset politiikat tiä varten, joilla on yli 2100 metriä pitkä kiitorata, on edellytetty jäsenvaltioiden laatimaa tutkimusmenetelmää, jolla mm. todetaan ja arvioidaan projektin ympäristöön kohdistuvat pääasialliset vaikutukset.
The procedure provides, in particular, for public con sultation.
Menettely edellyttää erityisesti julkisen tahon kuulemista.
Noise emissions from two-wheeled motor vehicles have also long been limited by Community directives.
Myös moottoroitujen kaksipyöräisten ajoneuvojen aiheut­tamaa melua on jo kauan rajoitettu yhteisön direktiiveillä.
The original directive has been extended in several stages; the most recent reduction came into force in 1993/94.
Direktiivi on tehty useassa vaiheessa; viimeinen alennus­vaihe astui voimaan 1993/1994.
It lays down noise limit values of 75 dB(A) for vehicles of up to 80 cc, 77 dB(A) for those between 80 and 175 cc and 80 dB(A) for those of more than 175 cc.
Sen mukaan moot­toripyörien melun raja­arvot ovat 80 cm3:n iskutilavuu­ teen saakka 75 dB(A), iskutilavuuden ollessa 80 cm3­175 cm377 dB(A) ja iskutilavuudeltaan yli 175 cm3:n moottoripyörillä 80 dB(A).
A marked reduction in the noise generated by goods traffic, particularly road haulage, can only be achieved by transferring such traffic on to rail.
Tavaraliikenteen, erityisesti tietavaraliikenteen aiheuttaman melun merkittävä väheneminen voidaan saavuttaa vain siirtämällä liikennettä raiteille.
The increase in the number of trains (particularly at night) that this necessitates, however, conflicts with the demand from increasingly noise-sensitive residents adjacent to railway lines for a reduction in both the number of trains and in their speed.
Tästä aiheutuva junien lukumäärän kasvu-erityisestl yöaikaan kulkevien-on kuitenkin ristiriidassa yhä enemmän melulle herkistyvien radan varrella asuvien ihmisten esittämien vaatimusten kanssa, jotka koskevat sekä junien lukumäärän vähentämistä että junien nopeuksia.
This conflict of interests can only be tackled by a noise abatement programme encompassing both the introduction of a new generation of quieter rolling stock and measures concerning the railway tracks themselves.
Tähän intressien ristiriitaan voidaan vastata vain melunvähennysohjelmalla, joka sisältää sekä uuden, vähämelulsen raidellikennevälinesukupolven käyttöönoton että itse raiteille suoritettavat toimenpiteet.
Under the Council directive on the limitation of noise emissions from subsonic aircraft (Directive 80/51/EEC) certification is restricted to aircraft which comply with the requirements of Annex 16, Part II of the Convention on International Civil Aviation, third edition, July 1978 or equivalent standards.
Neuvoston direktiivissä ääntä hitaampien Ilma­alusten melupäästöjen vähentämisestä (80/51/ΕΊΎ) rajoitetaan luvananto sellaisiin lentokonetyyppeihin, jotka täyttävät kansainvälistä siviili-ilmailua koskevan sopimuksen heinäkuussa 1978 julkaistun kolmannen painoksen liit teessä 16 esitetyt vaatimukset tai muut vastaavat standardit.
The directive is based on the standards of the International Civil Aviation Organization and aims to reduce aircraft noise while taking account of envi ronmental protection, technical feasibility and the economic consequences.
Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön normeihin perustuen on ilma-alusten aiheuttamaa melua vähennettävä ottamalla huomioon ympäristönsuojelu, tekniset mahdollisuudet ja taloudelliset vaikutukset.
Under Directive 92/14/EEC [1] only subsonic jet aero planes with a bypass ratio of 2 or more, or which meet the standards in Chapter 3 above, or which have not been in service for more than 25 years, may continue to operate at airports in the Member States.
Samalla pyritään tavoit teeseen saada tavarankuljetus junilla houkuttelevammaksi ja kilpailukykyisemmäksi vähentämällä "Life Cycle Costs"-kustannuksla 40 %:lla nykyisistä sekä kuljetusnopeudella, joka voi olla jopa 160 km/h.
There are possible exemptions for aeroplanes from specific particularly poor developing countries.
Tämän lisäksi pyritään kolmen vuoden kuluessa kehittämään 12 eri laista veturia sekä 35 erilaista, kulloinkin kuljetettavalle tuotteelle sovitettua vaunutyyppiä, jolloin prototyypin testi- ja mittaustarkoituksiin on määrä olla käytettävissä jo vuoden 1997 lopulla.
The Low Noise Train development programme launched jointly by the German, Austrian and Italian railways aims to achieve a substantial reduction in noise emissions for the whole system, of up to 23 dB(A), by new goods train designs which optimize noise reduction.
Direktiivin 92/14/ETY [1] perusteella jäsenvaltioiden lentokentille saavat lentää vain sellaiset ääntä hitaammat suihkukoneet, joiden vaippavirtaussuhde on 2 tai suurempi, tai jotka täyttävät edellä luvussa 3 mainitut vaatimukset tai jotka eivät ole olleet käytössä kauemmin kuin 25 vuotta.
Another objective being pursued simultaneously is that of making rail freight more attractive, and hence more competitive, by reducing life-cycle costs by 40% from their present level and by achieving speeds of up to 160 km/h.
Erivapauksia voidaan myöntää tiettyjen erityisen köyhien kehitysmaiden lentokoneille.
At Community level, a proposal dating back to 1984 to harmonize the regulations governing noise emissions from railway trains was withdrawn by the Commission on 28 July 1993.
Yhteisötasolla komissio on 28 päivänä heinäkuuta 1993 vetänyt takaisin vuodesta 1984 lähtien olemassaolleen ehdotuksen raideliikenteen melupäästöjä koskevan lain säädännön yhtenäistämiseksi.
The length of service referred to above may be extended by not more than three years for airlines whose operations would otherwise be adversely affected.
Lentoyhtiöille, joiden toiminta muutoin vaarantuisi, voidaan edellä mainittua käyttöaikaa pidentää enintään kolmella vuodella.
Short-term exemptions may be granted for a transitional period to enable conversion equipment to be fitted to aeroplanes.
On olemassa mahdollisuus määräaikaiseen vapautukseen ylimenokauden aikana lentokoneiden teknisen varustamisen mahdollistamiseksi.
In addition, airlines may not be required to reduce their fleets by more than 10% per annum.
Muuten mitään lentoyhtiötä ei saa pakottaa vähentämään lentokonekalustoaan enemmän kuin 10 % vuodessa.
All subsonic jet aero planes must meet the requirements of Chapter 3 with effect from 1 April 2002.
Kaikkien ääntä hitaampien suihkukoneiden on täytettävä 1 päivästä huhtikuuta 2002 lähtien luvussa 3 mainitut vaatimukset.
The Member States may make exceptions in individual cases and for flights required for the purpose of aeroplane maintenance.
Jäsenvaltiot voivat antaa poikkeusmääräyksiä yksittäistapauksia ja lentokoneiden ylläpitoa varten välttämättömiä lentoja varten.
Exemptions are likewise possible for replacement aeroplanes, under certain circumstances, and for aeroplanes of historical inter est.
Samoin varakoneiden kohdalla ovat poikkeukset tietyin edellytyksin mahdollisia, ja sama koskee myös historiallisessa mielessä kiinnostavia lentokoneita.
The European Parliament has repeatedly stressed the need for further cuts in limit values and improved measurement procedures.
Euroopan parlamentti on toistuvasti korostanut, että rajaarvoja pitäisi alentaa enemmän ja mittausmenetelmiä olisi parannettava.
Regarding air traffic, consideration should be given to a ban on night flying over residential areas near to airports, landing fees graded according to noise levels and measures to avoid particularly noiseintensive take-off and landing manoeuvres.
Lentoliikenteen alalla pitäisi harkita yölentokieltoja lentokenttien lähellä sijaitsevien asuinalueiden yllä; harkita pitäisi myös melutason mukaisia lentokenttämaksuja, ja erityisen paljon melua aiheuttavia lentoonlähtöjä ja laskeutumisia pitäisi välttää.
Parliament has also called for measures to reduce noise emissions to be extended to cover military subsonic jet aircraft.
Lisäksi parlamentti vaatii melupäästöjen vähentämistä koskevien toimenpiteiden laajentamista koskemaan myös ääntä hitaampia sotilassuihkukonelta.
The directive on environmental impact assessment (Directive 85/337/EEC) [2] applies to private and publicsector projects, i.e. to construction works and other inter ventions in nature and the landscape.
Ympäristövaikutusten arviointia koskevaa direktiiviä (direktiivi 85/337/ETY) [2] sovelletaan myös yksityisiin ja julkisiin projekteihin, eli rakenteellisiin laitteisiin ja muihin luontoon ja maisemaan puuttumisiin.
[1] Consultation procedure: CSA2041 (LEG=3) [2] Consultation procedure: CSA0310 (LEG=1)
[1] Kuulemismenettely: CSA2041 (LEG=3) [2] Kuulemismenettely: CSA0310 (LEG=1 )
DANGEROUS SUBSTANCES AND TECHNOLOGIES
VAARALLISET AINEET JA TEKNOLOGIAT
General chemicals is to permit the systematic evaluation at Community level of the risks posed by the substances listed in the EINECS (Regulation (EC) No. 1488/94 established the appropriate principles for such an evaluation).
Asetuksella 793/93/ETY [1] kemiallisten jäteaineiden aiheuttamien ympäristöriskien arvioimisesta ja valvon nasta on yhteisötasolla määrä mahdollistaa systemaattinen riskien arviointi niiden aineiden osalta, jotka on lueteltu EINECS-rekisterissä (asetuksessa 1488/94/EY esitettiin arvioinnissa noudatettavat periaatteet).
Human activity can place both the environment and public health at serious risk.
Ihmisen toiminta voi aiheuttaa sekä ympäristölle että kansanterveydelle vakavia vaaroja.
Under this heading of serious risk, various legislative measures are listed below, arranged in groups; they are characterized by their con cern with prevention and are designed to provide users and consumers with a high level of protection.
Tämän johdosta alla on jäljempänä esitelty ryhmiteltynä joukko lainsäädännöllisiä toimenpiteitä, jotka on suunniteltu ehkäisemään vaaratilanteita ja takaamaan käyttäjille ja kuluttajille korkea suojelun taso.
Relevant legislation a.
Asiaa koskeva lainsäädäntö a.
The Council and the European Parliament adopted Directive 94/48/EC [2], which emerged from the 19901994 action plan and the 'Europe against Cancer' programme, aiming to restrict the marketing and use of car cinogenic and mutagenic substances and those causing birth defects, and of certain aliphatic chlorinated hydrocarbons and coal-tar oils.
Neuvosto ja Euroopan parlamentti ovat antaneet direktiivin 94/48/EY [2], joka syntyi toimintasuunnitelman 1990-1994 ja "Eurooppa syöpää vastaan"-ohjelman puitteissa ja jolla pyritään rajoittamaan syöpää aiheuttavien, perintötekijöitä muuttavien ja sikiötä vaurioittavien aineiden, sekä tiettyjen alifaattisten kloorihiilivetyjen ja tervaöljyjen markkinoille tuomista ja käyttöä.
The Community has restricted the use of other danger ous substances and preparations by Directive 76/769/EEC, last amended by Directive 94/60/EC [3].
Yhteisö on rajoittanut muiden vaarallisten aineiden ja valmisteiden käyttöä direktiivillä 76/769/ETY, jota on viimeksi muutettu direktiivillä 94/60/EY [3].
These substances include:
Näihin kuulu vat:
Before an environmental policy had even been defined, in June 1967 the Council adopted Directive 67/548/EEC to harmonize legislation and regulations on the classification, packaging and labelling of dangerous substances, as last amended by Directive 92/32/EEC (new Commission proposal to codify and amend the directive: COM(93)0638, as amended by COM(94)0103).
Ennen kuin ympäristöpolitiikkaa ylipäänsä oli suunniteltu, neuvosto antoi kesäkuussa 1967 direktiivin 67/548/ETY vaarallisten aineiden luokittelua, pakkaamista ja merkit semistä koskevan lainsäädännön ja asetusten yhtenäistämisestä, jota on viimeksi muutettu direktiivillä 92/32/ETY (Komission uusi ehdotus direktiivin kodifiolmiseksi ja muuttamiseksi: KOM(93)638-muutettu: KOM(94)103).
These measures aim to achieve the following objectives:
Näillä toimenpiteillä pyritään saavuttamaan seuraavat tavoitteet:
— to guarantee adequate protection for humans and the environment against the potential risks of chemical substances; stances;
— ihmisten ja ympäristön riittävän suojelun varmistaminen kemiallisten aineiden aiheuttamilta potentiaalisilta vaaroilta;
— to introduce a uniform notification procedure for new chemical substances and provisions on packaging and temporary labelling for dangerous substances;
— yhtenäinen ilmoitusmenettely uusia kemiallisia aineita varten sekä määräykset vaarallisten aineiden pakkauksista ja väliaikaisesta merkitsemisestä;
— PCBs and PCTs: polychlorinated biphenyls (PCBs) and terphenyls (PCTs), used as components in electrical transformers, can turn into dioxin if a fire breaks out (as at Seveso).
— PCB ja PCT: Polyklooratut bifenyylit (PCB) ja terfenyylit (PCT) , joita käytetään ainesosina sähkömuuntajissa, voivat muuttua tulipalossa dioksiiniksi (kuten Sevesossa).
As early as 1976 the Community introduced Directive 76/403/EEC, which calls on the Member States to prohibit the unregulated discharge, dumping or unsupervised storage of objects and equipment containing PCBs and PCTs.
Jo vuonna 1976 yhteisö otti käyttöön direktiivin 76/403/ETY, jossa jäsenvaltioita vaaditaan kieltämään PCB:tä ja PCT:tä sisältävien esineiden ja lait teiden valvomaton hävitys, varastointi tai heitteille jättäminen.
These substances also figure in Directive 76/769/EEC on the marketing and use of certain dangerous substances and preparations (amended for the 14th time by Directive 94/60/EC);
Nämä aineet mainitaan uudestaan direktiivissä 76/769/ETY tiettyjen vaarallisten aineiden ja valmisteiden myynnistä ja käytöstä (tähän on annettu sittemmin neljäs toista muutos: direktiivi 94/60/EY).
— to reduce as far as possible the number of experiments on animals.
— eläinkokeiden määrän vähentäminen minimiin.
— PCPs: Directive 91/173/EEC, amending Directive 76/769/EEC for the ninth time, restricted the use of pentachlorophenol (PCP), since this substance, which is used in wood preservatives among other things, is con sidered to be a carcinogen.
— PCP: Direktiivillä 91/173/ETY, jolla muutettiin yhdeksännen kerran direktiiviä 76/769/ETY, rajoitettiin pentakloorifenolin (PCP) käyttöä, koska tämän esimerkiksi puunsuoja-aineena käytetyn kemikaalin katsotaan aiheuttavan syöpää.
In a judgment of the Court of Justice of 17 May 1994 (Case C-41/93), the Federal Republic of Germany, which had set a limit value for PCP of 0.01 % before this directive was adopted, was forbidden
Euroopan tuomioistuimen 17 toukokuuta 1994 antamassa tuomiossa Saksan Liittotasavaltaa, joka jo ennen tämän direktiivin antamista oli määrännyt PCP:lle raja-arvoksi 0,01 %, kiellettiin Ranskan aloitteesta käyttämästä direktiiviin verrattuna tiukempaa kansallista raja-arvoa (oikeusasia C-41/93), kun sitä ennen komissio oli hyväksynyt poikkeuksen 100 a artiklan kohdan 4 mukaisesti.
— at the request of France - to set a more stringent national limit value than that established in the directive, after the Commission had earlier approved an exemption pursuant to Article 100a(4) of the EC Treaty;
Direktiivi sellaisenaan muodostaa ainoan "portin", jonka kautta kaikkien uusien kemiallisten aineiden on käytävä ennen pääsyä yhteisön markkinoille.
The directive as such creates a single 'gateway' through which all new chemical substances must pass before entering the Community market, so that they can be analysed for their potential effect on humans and the environment.
Täten voidaan tutkia niiden mahdolliset vaikutukset ihmisiin ja ympäristöön.
This is achieved by requiring manufacturers and importers to submit a notification indicating the quantities manufactured, uses, safety precautions, the results of toxicological and environmental pollution tests and the possibilities of 'neutralizing' the substance.
Tämä saavutetaan velvoittamalla valmistajat tai maahan tuojat antamaan ilmoituksen kemiallisista aineista, josta on käytävä ilmi mm. tiedot valmistusmääristä, käytöstä, turvatoimista, toksikologisten ja ekotoksikologisten kokeiden tuloksista sekä mahdollisuuksista neutraloida aine.
More stringent tests are necessary for substances for which production figures exceed 100 tonnes per year or a total of 500 tonnes and for substances for which marketing figures exceed 1 000 tonnes per year or a total of 5 000 tonnes.
Niiden aineiden osalta, joiden tuotantoluvut ovat yli 100 tonnia/vuosi tai yhteensä 500 tonnia, tai joiden myyntiluvut ovat yli 1000 tonnia/vuosi tai yhteensä 5000 tonnia, on tarpeen tehdä tiukempia kokeita.
These rules apply to all chemical substances marketed in the European Community for the first time after 18 September 1981.
Näitä määräyksiä sovelletaan kaikkiin 18 päivän syyskuuta 1981 jälkeen Euroopan yhteisössä ensimmäistä kertaa myyntiin tuleviin kemiallisiin aineisiin.
— asbestos: the fifth amendment to Directive 76/769/EEC (Directive 83/478/EEC) defined asbestos as a dangerous substance within the meaning of the original directive.
— Asbesti: Direktiivin 76/769/ETY (83/478/ETY) viiden nessä muutoksessa määriteltiin asbesti vaaralliseksi aineeksi alkuperäisen direktiivin tarkoittamassa merkityksessä.
Directive 91/382/EEC was intended to protect workers against the dangers of asbestos, and Directive 91/659/EEC, adapting Annex I to Directive 76/769/EEC, aims to restrict still further its marketing and use;
Direktiivillä 91/382/ETY pyrittiin suojelemaan työn tekijöitä asbestin aiheuttamilta vaaroilta. Direktiivillä 91/659, jolla mukautetaan direktiivin 76/769/ETY liitettä I, pyritään edelleen rajoittamaan asbestin myyntiä ja käyttöä. töä.
This, however, is only one approach, since the directive also provides for the classification and labelling of exist ing chemical substances.
— Torjunta-aineet: Kasvinsuojeluaineet ovat olleet kahdenlaisten toimenpiteiden kohteina.
All substances which were on the market between 1 January 1971 and 18 September 1981 are listed in the European Inventory of Existing Commercial Chemical Substances (EINECS).This inventory, which contains more than 100 000 chemical substances, is unique of its kind.
Ensimmäinen (direktiivi 76/895/ETY) perustuu yhteiseen maatalouspolitiikkaan liittyvään ETY-perustamissopimuksen 43 artiklaan ja sillä määrätään hedelmien ja vihannesten pinnalla ja sisällä olevien torjunta-ainejäämien enimmäispitoisuuksista.
To date 2 500 of these substances have been shown to be dangerous and classified and labelled accordingly. Of the remaining substances, a further 20 000 are probably also dangerous.
Toisella toimenpiteellä, joka perustuu vain lain säädännön yhtenäistämistä koskevaan ETY-perustamissopimuksen 100 artiklaan, on tavoitteena kieltää tiettyjä vaikuttavia aineita sisältävien kasvinsuojeluaineiden myynti ja käyttö.
However, analysis and assessment of all substances will probably take a few more years.
Direktiivin liitteenä oleva luettelo koskee kiellettyjen tuotteiden luokkia, eli elohopeayhdisteitä ja
— pesticides: plant protection products have been the subject of twin measures.
Tämä on kuitenkin vain yksi osa vaadittavista toimen piteistä, sillä direktiivissä edellytetään luokiteltavan ja merkittävän myös jo olemassa olevat kemialliset aineet.
The first (Directive 76/895/EEC) is based on Article 43 of the EEC Treaty relating to the CAP and lays down maximum levels for pesticide residues in and on fruit and vegetables.
Kaikki aineet, jotka olivat markkinoilla 1 tammikuuta 1971 ja 18 syyskuuta 1981 välisenä aikana, on luetteloitu Eurooppalaisessa rekisterissä olemassaolevista kemikaaleista (EINECS).
The second measure, based solely on Article 100 relating to the harmonization of legislation, is intended to prohibit the sale and use of plant protection products containing certain active substances.
Tämä yli 100 000 kemiallista ainetta sisältävä rekisteri on ainutlaatuinen.
The list in the annex to the directive deals with the categories of prohibited products, i.e. mercury compounds and persistent organochlorine compounds (aldrin, dieldrin, chlordane, endrin, DDT, etc.).
Tähän men nessä näistä aineista 2500 on osoitettu vaarallisiksi ja ne on luokiteltu ja merkitty tätä vastaavasti.
The annex to the directive is constantly updated on the basis of the latest scientific and technological findings;
Jäljelle jäävistä aineista todennäköisesti 20 000 on myös vaarallisia.
The aim of Regulation (EEC) No. 793/93 [1] on the evaluation and control of the environmental risks of existing
Kaikkien aineiden tutkiminen ja arviointi kestää kuitenkin todennäköisesti vielä muutamia vuosia.
The 'Seveso Directive' - 82/501/EEC - is to be further amended according to a Commission proposal, rendering its provisions more detailed, improving risk management in the event of accidents and introducing provisions on land-use planning (COM(94)0004).
Yhteiset politiikat pysyviä orgaanisia klooriyhdisteitä (aldriini, dieldriini, klor­daani, endriini, DDT jne.). Tämän direktiivin liitteeseen tehdään jatkuvasti muutoksia, jotka perustuvat tieteen ja tekniikan uusimpiin tietoihin ja löytöihin.
On 15 July 1991 a new Council directive was adopted (Directive 91/414/EEC) [4] on the placing of plant protection products on the market (Annex VI to the directive was laid down by Directive 94/43/EC).The aim of this directive is to create uniform conditions for the authorization of plant protection products and to establish an authorization procedure.
15 päivänä heinäkuuta 1991 annettiin uusi neuvoston direktiivi 91/414/ETY [4] kasvinsuojeluaineiden tuomises­ta markkinoille (direktiivin liite VI vahvistettiin direktiivillä 94/43/EY). Sillä on tavoitteena luoda yhtenäiset edelly­tykset kasvinsuojeluaineita koskevan luvan osalta ja ottaa käyttöön luvanantomenettely.
The directive aims to complement provisions on the classification, packaging and labelling of pesticides.
Direktiivillä pyritään täyden­tämään torjunta­aineiden luokittelua, pakkaamista ja merkitsemistä koskevia määräyksiä.