natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Is the Commission aware of allegations made by the BUAV (British Union for the Abolition of Vivisection) that universities in Belgium are regularly using stray cats and dogs for experiments, contravening Directive 86/609/EEC (')?
Onko komissio tietoinen brittiläisen eläinkokeita vastustavan järjestön BUAVin väitteistä, joiden mukaan belgialaiset yliopistot käyttävät säännöllisesti kulkukissoja ja ­ koiria eläinkokeisiin, mikä on direktiivin 86/609/ΕΤΎ (') vastaista?
Some of the animals involved were found to have been kept in distressing conditions during a raid on one of the universities by the Belgian police.
Belgian poliisin tehdessä ratsian erääseen yliopistoon huomattiin, että joitakin kokeisiin otetuista eläimistä oli pidetty tuskallisissa olosuhteissa.
The BUAV has submitted evidence to, the Belgian Ministry of Agriculture but following their apparent lack of action has submitted an official complaint to the European Commission (No 97/4379).
BUAV on toimittanut todisteita Belgian maatalous ministeriölle, joka ei kuitenkaan nähtävästi ole toiminut asiassa, ja BUAV on tehnyt virallisen valituksen Euroopan komissiolle (nro 97/4379).
Can the Commission inform me of the progress of the complaint, what investigations it has made in this regard and what action it is willing to take?
Voiko komissio kertoa miten tämä valitus on edistynyt, mitä tutkimuksia komissio on tehnyt asian suhteen, ja mihin toimiin se aikoo ryhtyä?
To protect their rights, the Commission does not reveal the identity of complainants.
Komissio ei paljasta valituksen tekijöiden henkilöllisyyttä heidän oikeuksiensa suojelemiseksi.
However, it can confirm to the honourable Member that Complaint No. 97/4379 against Belgium relates to alleged breaches of the Animal Experiments Directive (CouncU Directive 86/609/EEC (2).
Se voi kuitenkin vahvistaa arvoisalle jäsenelle, että Belgian valtiosta tehty valitus n:o 97/4379 liittyy väitettyihin eläinkoedirektiivin (neuvoston direktiivi 86/609/ETY (2) vastaisiin rikkomuksiin.
Further to the formal registration of this complaint, the Commission wrote to the Belgian authorities in July 1997.
Tämän valituksen virallisen rekisteröinnin lisäksi komissio kirjoitti Belgian viranomaisille heinäkuussa 1997.
In its letter, the Commission set out the alleged breaches and asked for information on the action taken against the illegal practices cited as well as more general information on how Belgium ensures the investigation and penalization of breaches of the implementing legislation for the directive.
Kirjeessään komissio esitti väitetyt rikkomukset ja pyysi tietoja mainitun laittoman toiminnan torjumiseksi tehdyistä toimista sekä yleisempää tietoa siitä, miten Belgia varmistaa direktiivin osalta sovelletun lainsäädännön täytäntöönpanoa koskevien rikkomusten tutkinnan ja rangaistukset.
The Commission is currendy awaiting the Belgian response and assures the honourable Member that it will take whatever action it considers appropriate in the circumstances.
Komissio odottaa tällä hetkellä Belgian vastausta ja vakuuttaa arvoisalle jäsenelle, että se toteuttaa kaikki näissä olosuhteissa tarpeellisiksi katsomansa toimenpiteet.
Question No 78 by Frederik Willockx (H-0669/97)
Kysymyksen 78 esittäjä Frederik Willockx (H-0669/97) Aihe: Huvipuistolaitteiden turvallisuustarkastukset
Following the near-accident with the Sirocco attraction in the Walibi amusement park in Belgium, it has been determined that there exist virtually no legal provisions governing safety checks on amusement park attractions.
Belgian Walibi-nimisen huvipuiston silmukkavuoristoradalla Siroccolla vain täpärästi vältetyn tapaturman jälkeen todettiin, ettei ole olemassa juuri minkäänlaisia lakisääteisiä määräyksiä tällaisten huvipuistolaitteiden turvallisuustarkastuksista.
Can the Commission state whether such legislation exists in the different Member States?
Voiko komissio ilmoittaa, onko yksittäisissä jäsenvaltioissa tällaisia oikeudellisia määräyksiä?
Does it not consider, with a view to the safety of the public and in the interests of uniformity, that it is necessary to lay down, at European level, minimum standards with which the different attractions in amusement parks must be required to comply?
Eikö komissio ole sitä mieltä, että kansalaisten turvallisuuden ja yhdenmukaisen säännöstön huomioon ottaen on tarpeellista laatia Euroopan tasolla vähimmäisnormit, joita huvipuistoissa käytettävien erilaisten laitteiden olisi vastattava?
) Council Directive 86/609/EEC on the approximation of laws, regulations and administrative provisions of the Member States regarding the protection of animals used for experimental and other scientific purposes, OJ L-358, 18.12.1986, p.l.
2) Neuvoston direktiivi 86/609/ETY jäsenvaltioiden lakien, asetusten ja hallinnollisten määräysten lähentämisestä koe-eläiminä ja muissa tieteellisissä yhteyksissä käytettävien eläinten suojelun alalla, EYVL N:o L 358, 18.12.1986, s. 1.
A study on safety in amusement parks and fairgrounds was carried out with Commission funding in 1995.
Komission rahoittama tutkimus huvipuistojen ja tivolien turvallisuudesta suoritettiin vuonna 1995.
The study concluded that accidents are more likely to result in hospital stays than other leisure accidents.
Tutkimuksessa pääteltiin, että onnettomuudet ovat todennäköisempiä sairaalakäynneillä kuin toisissa vapaa-ajan viettoon liittyvissä yhteyksissä.
It was also found that the requirements on control of the equipment vary considerably between the Member States.
Tutkimuksessa todettiin myös, että laitteiston valvontavaatimukset vaihtelivat huomattavasti jäsenvaltioiden välillä.
Different national laws are in force.
Tällä hetkellä on voimassa erilaisia kansallisia lakeja.
Some Member States have specific requirements for fairground equipment, while in other Member States they fall under more horizontal product or labour safety legislation, while in some states there are no mandatory requirements at all.
Eräissä jäsenvaltioissa on tivolilaitteistoa koskevia erityisvaatimuksia, kun taas toisissa nämä seikat kuuluvat horisontaalisten tuotteiden tai työturvallisuuslain piiriin, ja joissakin valtioissa ei ole edes olemassa pakollisia vaatimuksia.
The requirements on inspection of the equipment vary as well.
Laitteistojen tarkastusvaatimukset vaihtelevat myös.
In some Member States an inspection must be carried out before the equipment can be used, in other Member States recurrent inspection is mandatory, while in other states inspection is only voluntary.
Eräissä jäsenvaltioissa tarkastus on suoritettava ennen kuin laitteistoja voidaan käyttää, toisissa jäsenvaltioissa säännölliset tarkastukset ovat pakollisia ja joissakin valtioissa tarkastukset ovat ainoastaan vapaaehtoisia.
The Commission had planned a directive containing technical requirements for fairground equipment.
Komissio oli suunnitellut direktiiviä, joka sisältäisi tivolilaitteistojen teknisiä vaatimuksia.
Following the Edinburgh Summit of the European Council in 1992 and in view of the priorities set and the principles of subsidiarity, the Commission decided to withdraw it from its legislative programme.
Eurooppaneuvoston Edinburghissa vuonna 1992 pidetyn huippukokouksen seurauksena ja asetettujen prioriteettien sekä toissijaisuusperiaatteen vuoksi komissio päätti vetää sen pois lainsäädäntöohjelmasta. töohjelmasta.
Nevertheless, the Commission has given the European Standardization Organizations a mandate to elaborate a European standard containing technical specifications for fairground equipment.
Tästä huolimatta komissio on kuitenkin valtuuttanut Euroopan standardointijärjestön laatimaan eurooppalaisen standardin, joka sisältää tivolilaitteistoja koskevia teknisiä erittelyjä.
Once these standards are drawn up, the Commission intends to use them as minimum requirements.
Sen jälkeen kun standardit on laadittu, komissio aikoo käyttää niitä vähimmäisvaatimuksina.
Question No 79 by Konstantinos Hatzidakis (H-0671/97) Subject: Implementation of Greek Ministry of Transport programmes
Kysymyksen 79 esittäjä Konstantinos Hatzidakis (H-0671/97)
Recent reports in the Greek press indicate that programmes being joindy funded by the EU and jointly implemented by the Commission and the Greek Ministry of Transport and Communications - such as the programmes for the modernization of the postal system, the raUways and telecommunications, the restructuring of Olympic Airways and the construction of the airport at Spata - are progressing at an unsatisfactory pace and that, consequently, the take-up rate of Community funds is some way behind schedule.
Viime aikoina kreikkalaisessa lehdistössä on jatkuvasti julkaistu artikkeleita, joissa kerrotaan, että Euroopan unionin kanssa yhteisrahoitettavien ohjelmien, joita Euroopan komissio ja Kreikan liikenneministeriö yhdessä toteuttavat, esimerkiksi ohjelmat Kreikan postien, rautateiden ja televiestinnän nykyaikaistamiseksi, Olympiaki Aeroporia - lentoyhtiön saneeraamiseksi ja Spatan lentokentän rakentamiseksi, toteutus etenee huonosti, minkä seurauksena yhteisön määrärahojen käyttöönotto on jäänyt melko lailla jälkeen suunnitellusta aikataulusta.
What is the precise stage of implementation of each of these programmes and, in particular, what is the take-up level of Community budget appropriations?
Voisiko komissio kertoa minulle kunkin ohjelman toteutuksen etenemisestä ja erityisesti budjetoitujen yhteisön määrärahojen käyttöönoton asteesta?
The state of implementation of the programmes to which the honourable Member refers, which are cofinanced by the European Regional Development Fund under the second Community support framework and by the Cohesion Fund (Spata airport), is as follows:
Kunnianarvoisan parlamentin jäsenen mainitsemien Euroopan yhteisön toisen tukikehyksen mukaisesti aluekehitysrahaston ja koheesiorahaston (Spatan lentokenttä) yhdessä rahoittamien ohjelmien täytäntöönpano on seuraavanlaisessa vaiheessa:
Modernization of the Greek postal system: the implementation of this operational programme has not yet really begun, since the organizational structure necessary to ensure the proper implementation of such a modernization programme has not yet been created.
Kreikan postin nykyaikaistaminen: tämän toimintaohjelman toteutus ei ole vielä todella alkanut, sillä tällaisen uudistusohjelman onnistuneen täytäntöönpanon takaamiseksi tarpeellista organisatorista rakennetta ei ole vielä luotu.
It will take the form of a task force led by a team of international experts skilled in both the modernization of public postal systems and the implementation of large-scale capital projects in this field.
Tarkoituksena on muodostaa kansainvälisistä asiantuntijoista koostuva erikoisryhmä, jolla on postihallinnon uudistamisen ja tämän alan suurten investointien toteutuksen edellyttämiä taitoja.
Railways: the principal implementation structure (Ergose) has been created and has become operational, with the help of a project manager.
Rautatiet: täytäntöönpanon pääasiallinen rakenne (ERGOSE) on luotu ja projektipäällikkö vastaa sen toiminnasta.
The current take-up rate is 37 %-r
Tämänhetkinen toteutusaste on 37 prosenttia.
Telecommunications: the section of the programme concerning the improvement of the telecom munications network (OTE) is progressing well.
Televiestintä: televiestintäverkoston parantamisen (OTE) osalta ohjelma etenee hyvin.
The current take-up rate is 36 %.
Tämänhetkinen toteutusaste on 36 prosenttia.
Spata airport: this major project is being implemented rapidly, the take-up rate reaching 22 % between June 1996 and June 1997.
Spatan lentokenttä: tämän suuren hankkeen toteutus etenee nopeasti ja se saavutti 22 prosentin toteutumisasteen kesäkuun 1996 ja heinäkuun 1997 välillä.
The restructuring of Olympic Airways: which started in 1994, does not involve any Community financing.
Olympic Airwaysin uudelleenrakentaminen: alkoi vuonna 1994, eikä sisällä lainkaan yhteisön rahoitusta.
It is exclusively financed by the company's own commercial revenues and various aid measures granted by Greece.
Se rahoitetaan ainoastaan yrityksen omien kaupallisten tulojen sekä erilaisten Kreikan myöntämien tukitoimien avulla.
The aid measures were initially authorized by the Commission on 7.10.1994 subject to various conditions.
Komissio antoi alunperin luvan tukitoimiin 7.10.1994 tietyin ehdoin.
Following nonrespect of these conditions by the Greek authorities, the Commission is presendy re-examining the compatibility of this aid with the common market.
Koska Kreikan viranomaiset ovat laiminlyöneet näiden ehtojen noudattamista, komissio tutkii parhaillaan uudelleen tuen soveltuvuutta yhteismarkkinoille.
Question No 80 by Mark Killilea (H-0672/97)
Kysymyksen 80 esittäjä Mark Killilea (H-0672/97) Aihe: Nuorisotyöttömyys
According to the results of EUROSTAT's recent publication, a 'Focus on EU Youth, from education to working life', unemployment is the main worry for 70 per cent of young people.
EUROSTATin hiljattain ilmestyneen julkaisun "Focus on EU Youth, from education to working life" mukaan työttömyys on suurin huolenaihe 70 prosentille nuorista.
Will the Commission outline what new approaches could usefully be adopted at EU and national level to tackle unemployment among young people?
Voiko komissio esittää yhteenvedon uusista lähestymistavoista, joiden omaksuminen olisi hyödyllistä EU:n ja kansallisella tasolla nuorisotyöttömyyden torjumiseksi?
Youth employment is a severe problem in the Community with some five million young people without jobs and an average unemployment rate of virtually twice the overall rate (21.5 % compared with 10.7 % in 1995).
Nuorisotyöttömyys on vakava ongelma yhteisössä, koska noin viidellä miljoonalla nuorella ei ole työtä ja keskimääräinen työttömyysprosentti on lähes kaksinkertainen yleiseen prosenttimäärään verrattuna (21, 5 prosenttia 10, 7 prosenttiin verrattuna vuonna 1995).
Youth integration into working life remains therefore a major concern for the Community.
Nuorten integroiminen työelämään on tämän vuoksi edelleen suuri huolenaihe yhteisössä.
The new Amsterdam Treaty provides new instruments for a more effective cooperation at European level to fight youth unemployment.
Uudessa Amsterdamin sopimuksessa on esitetty uusia välineitä tehokkaamman yhteistyön saavuttamiseksi nuorisotyöttömyyden torjumiseksi Euroopan tasolla.
The extraordinary meeting of the European Council this coming November, on the proposal from the Commission, will discuss Employment Guidelines based on ambitious and realistic targets, quantified objectives and will set up monitoring procedures that will enable both MS and the European CouncU to review progress done every year in the implementation of the Guidelines.
Eurooppaneuvoston ylimääräinen huippukokous tämän vuoden marraskuussa keskustelee komission aloitteesta työllisyyden suuntaviivoista, jotka perustuvat kunnianhimoisiin ja realistisiin sekä määrällisiin tavoitteisiin; Eurooppa-neuvosto päättää myös valvontamenetelmistä, joiden avulla jäsenvaltiot ja Eurooppa-neuvosto voivat tarkastaa joka vuosi suuntaviivojen täytäntöönpanon edistymisen.
In addition, the exchange of best practice between MS will be reinforced and encouraged. '
Tämän lisäksi jäsenvaltioiden parhaimpia käytäntöjä koskevaa vaihtoa vahvistetaan ja kannustetaan.
The new strategy certainly will keep focus on young people and their integration into working life.
Uudessa strategiassa keskitytään selkeästi nuoriin ja heidän integroimiseen työelämään.
Activation of labour market policies has a key role to play by avoiding that young people without jobs drift towards long term unemployment and by improving their employment chances through a better adaptation of measures to individuals' needs.
Työmarkkinapolitiikan aktivoinnilla on avainrooli pyrittäessä välttämään työttömien nuorien ajautuminen kohti pitkäaikaistyöttömyyttä ja parantamaan nuorten työllisyysmahdollisuuksia ottamalla yksilöiden tarpeet paremmin huomioon.
Considering the high risks of unemployment run by those young people who do not possess a sufficient level of education and training, improving young people's employability is a main line of action which implies new efforts in education and training to provide all young people with fundamental skills and reduce the number of those who do not complete their education.
Työttömyyden riskit ovat huomattavia niille nuorille, joilla ei ole riittävää opiskelu- ja koulutustasoa, joten nuorten työllistämisen parantaminen on päätoimintatapa, johon liittyy uusia opiskelu- ja koulutuspyrkimyksiä kaikkien niiden nuorten osalta, joilla ei ole perustaitoja; tarkoituksena on myös vähentää niiden nuorten määrää, jotka eivät päätä opintojaan.
Reducing non-wage labour costs can also play an important role to facilitate young people's access to work experience.
Muihin kuin palkkoihin liittyvien työvoimakustannusten vähentäminen voi olla myös merkittävä seikka helpotettaessa nuorten työkokemuksen saamista.
Further the functioning of the Public Employment Services and other services will be addressed to promote the 'pathway' approach from school to work.
Julkisten työllisyyspalvelujen ja muiden palvelujen toiminta kohdistetaan koulun ja työelämän välisen "polkunäkökulman" edistämiseksi.
Finally, the possibilities of the structural funds will be fully utilized to provide a European value added to the above efforts.
Myös rakennerahastojen mahdollisuuksia käytetään täyspainoisesti unionin lisäarvon saamiseksi edellä mainittuihin pyrkimyksiin.
Question No 81 by Pat Gallagher (H-0675/97)
Kysymyksen 81 esittäjä Pat Gallagher (H-0675/97) Aihe: Kuljetustyöläisten korvaukset
Can the Commission indicate the steps it has taken and/or intends to take to ensure that the hauliers affected by the blockages on French roads are adequately compensated for the losses they incurred through no fault of their own?
Voiko komissio kertoa, mihin toimenpiteisiin se on ryhtynyt tai aikoo ryhtyä sen takaamiseksi, että Ranskan tiesuluista kärsineet kuljetustyöläiset saavat riittävän korvauksen heistä riippumattomista syistä aiheutuneista vahingoista?
As the honourable Member will know, the Commission has no legal power to intervene in disputes like those that impeded traffic in France unless and until there is evidence that a Member State Government has been negligent in its duty to maintain freedom of movement.
Kuten arvoisa jäsen tietää, komissiolla ei ole laillista valtaa puuttua sellaisiin kiistoihin, jollainen esimerkiksi Ranskan liikennettä haitannut kiista oli, ellei voida tai kunnes voidaan esittää todisteita siitä, että jäsenvaltion hallitus on laiminlyönyt velvollisuutensa pitää yllä vapaatajiikkuvuutta.
However, at an early stage during each of the recent disputes in France, the Commission was in repeated contact with the French Government to emphasize that all necessary measures needed to be taken to secure the free circulation of road hauliers and road passenger traffic as required in the Treaty and also to express the need for the French Government to make arrangements to ensure that appropriate compensation could be paid to hauliers who had incurred losses.
Jokaisen Ranskassa käydyn viimeaikaisen kiistan aikaisessa vaiheessa komissio on kuitenkin ollut jatkuvasti yhteydessä Ranskan hallitukseen ja korostanut, että kaikki mahdolliset toimenpiteet on toteutettava, jotta kuljetustyöläisille ja tielläliikkujoille taataan vapaa liikkuvuus perustamissopimuksen vaatimusten mukaisesti; komissio ilmoitti myös, että Ranskan hallituksen on suoritettava tarpeellisia järjestelyjä sen takaamiseksi, että tappioita kohdanneet kuljetustyöläiset voivat saada asianmukaisen korvauksen.
During the course of the second dispute - the blockade of French ports - the Commission drew the attention of the French Minister of Transport to the considerable number of complaints received, which had called into question the efficiency and effectiveness of the compensation arrangements and asked for an urgent report on all the compensation claims submitted.
Toisen kiistan aikana (Ranskan satamien sulkeminen) komissio kiinnitti Ranskan liikenneministerin huomion suureen määrään vastaanotettuja valituksia, jotka koskivat kompensaatiojärjestelyjen tehokkuuden ja vaikutusten kyseenalaisuutta; tämän vuoksi komissio pyysi pikaista kertomusta kaikista jätetyistä kompensaatiota koskevista valituksista.
A preliminary response from the French authorities indicates that some 1700 claims had been received by the beginning of June.
Ranskan viranomaisten antamasta alustavasta vastauksesta käy ilmi, että kesäkuun alkuun mennessä oli saatu noin 1700 valitusta.
The Commission was informed that two ministerial instructions had been sent to the Prefectures in an effort to streamline the processing of the setdement of such cases by the competent local authorities and a team had been set up to expedite the decisions on compensation.
Komissiolle ilmoitettiin, että kaksi ministerin antamaa ohjetta oli lähetetty prefekteihin, jotta tällaisten tapauksien selvitys tapahtuisi yhdenmukaisesti toimivaltaisen paikallisen viranomaisen kautta; tässä yhteydessä oli perustettu ryhmä kompensaatiopäätöksen välittämiseksi.
Further to that, the Commission has continued to urge the French Government to ensure better performance in responding to claims and has called a consultative meeting of the various Community road haulage associations whose members have been affected in order to exchange information and to examine ways in which the situation could be improved.
Tämän lisäksi komissio on jatkanut vaateitaan, jotta Ranskan hallitus takaisi vastauksien paremman saamisen valituksiin, ja se on kutsunut koolle neuvoa-antavan kokouksen, jossa ovat mukana yhteisön kuljetustyöläisten eri järjestöt, joiden jäseniä tämä kiista on koskenut, tietojen vaihtamiseksi ja tilanteen parantamistavan tarkastelemiseksi.
Question No 82 by Brian Crowley (H-0678/97)
Kysymyksen 82 esittäjä Brian Crowley (H-0678/97) Aihe: Horizon-ohjelman rahoitus vuoden 2000 jälkeen
In its Agenda 2000 communication, the Commission put forward the view that the present 13 Community initiatives should be reduced to 3 broad fields, one of which includes human resources.
Komissio esitti Agenda 2000 - tiedonannossaan, että nykyiset 13 yhteisöaloitetta korvattaisiin kolmella laajalla kokonaisuudella, joista yhteen sisältyvät inhimilliset voimavarat.
Will the Commission give assurances that the Horizon strand of the Employment initiative which is aimed at improving the employability and job prospects of disabled people, will continue to receive priority attention and sufficient funding?
Voiko komissio taata sen, että.Empioyment-aloitteen Horizon-ohjelmaa, jonka tarkoituksena on parantaa vammaisten henkilöiden työllistettävyyttä ja työmahdollisuuksia, pidetään edelleenkin ensiarvoisena ja rahoitetaan riittävästi?
The Agenda 2000 communication envisages that - within the context of a reduced number of Community Initiatives - one of the three areas of intervention will cover human resources.
Agenda 2000 - tiedonannossa suunnitellaan (yhteisön aloitteiden määrän vähentämisen yhteydessä), että yksi kolmesta interventioalueesta kattaa inhimilliset voimavarat.
Particular attention will be directed at the problems of equal opportunities (in the context of a more cohesive and inclusive society, as stated in another part of the communication).
Erityistä huomiota kiinnitetään tasa-arvoisten mahdollisuuksien ongelmaan (yhtenäisemmän ja mukaan ottavan yhteiskunnan osalta, kuten tiedonannon eräässä toisessa kohdassa mainittiin).
It is clear to the Commission that people with disabilities often suffer discrimination, particularly in relation to access to the labour market and therefore that, in one form or another, they will be among the groups to be targeted under this measures of the human resources initiative.
Komissiolle on selvää, että vammautuneet henkilöt kärsivät usein syrjimisestä työmarkkinoille pääsyn yhteydessä, ja siksi vammaiset ovat tavalla tai toisella yksi kohderyhmistä inhimillisiä voimavaroja koskevien aloitteiden mukaisesti toteutettavien toimenpiteiden osalta.
Question No 83 by Gerard Collins (H-0679/97)
KysymyL·en 83 esittäjä Gerard Collins (H-0679/97) Aihe: Matkailu