natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Report without debate (A4-0007/96) by Mrs Haug, on behalf of the Committee on Budgets, on the proposal for a Council Decision providing that the European Community should subscribe for extra shares as a result of the decision to double the capital of the European Bank for Reconstruction and Development (COM(96)0377 - C4-0002/97-96/0204(CNS))
Haugin budjettivaliokunnan puolesta laatima mietintö ilman keskustelua (A4­0007/96) ehdotuksesta neuvos­ton päätökseksi Euroopan yhteisön merkitsemien osak­keiden lisäämisestä Euroopan jälleenrakennus­ ja ke­hityspankin pääoman kaksinkertaistamisesta tehdyn päätöksen seurauksena (KOM(96)0377 ­ C4­0002/96­96/0204(CNS))
Report (A4-0303/96) by Mrs Theato, on behalf of the Committee on Budgetary Control, on the change of the legal basis of the proposal for a Council Regulation (EC) on mutual assistance between the administrative authorities of the Member States and cooperation between the latter and the Commission to ensure the correct application of the law on customs and agricul­tural matters (COM(93)0350 and COM(94 > 34-4324/95 - C4-21295-00/0450(COD))
Theaton talousarvion valvontavaliokunnan puolesta laatima mietintö (A4­0303/96) oikeudellisen perustan muuttamisesta ehdotukselle neuvoston asetukseksi (EY) jäsenvaltioiden hallintoviranomaisten keskinäi­sestä avunannosta sekä jäsenvaltioiden hallintoviran­omaisten ja komission yhteistyöstä tulli­ ja maatalous­asioita koskevan lainsäädännön moitteettoman sovelta­misen varmistamiseksi (KOM(93)0350 ja KOM(94)34­4324/95 ­ C4­0212/95­0p/0450(COD))
Report (A4-0357/96) by Mr De Clercq, on behalf of the Committee on External Economic Relations on the proposal for a Council Decision on the conclusion of two agreements between the European Community and the State of Israel on procurement by government and telecommunications operators (COM(96)0148 -C4-0323/96-96/0104(CNS))
De Clercqin taloudellisten ulkosuhteiden valiokunnan puolesta laatima mietintö (A4­0357/96) ehdotuksesta neuvoston päätökseksi Euroopan yhteisön ja Israelin valtion julkisia hankintoja ja teletoiminnan harjoitta­jien hankintoja koskevien kahden sopimuksen tekemi­sestä (KOM(96)0148 ­ C4­0323/96­96/0104(CNS))
Kenneth D. Collins Report (A4-0417/96)
Kenneth D. Collinsin mietintö (A4­0417/96)
Report (A4-0417/96) by Mr K. Collins, on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the proposals for a Council Regulation amending:
Collinsin ympäristö­, terveys­ ja kuluttajansuojavalio­kunnan puolesta laatima mietintö (A4­0417/96) ehdo­tuksista neuvoston asetuksiksi:
I. Regulation (EEC) No 3528/86 on the protection of the Community's forests against atmospheric pollution (COM(96)0341 - C4-0476/96-96/0185(CNS))
L ehdotus neuvoston asetukseksi yhteisön metsien suojelusta ilmansaasteilta annetun asetuksen (ETY) N: o 3528/86 muuttamisesta (KOM(96)0341 ­ C4­0476/96­96/0185(CNS))
Diez de Rivera Icaza (PSE), in writing. - (ES) The importance of extending the regulations on atmospheric contamination and on protecting forests from fire is beyond a doubt, as I aheady had occasion to point out in the debate a few years ago.
Diez de Rivera Icaza (PSE), kirjallisesti. ­ (ES) Ei ole epäilystäkään siitä, millainen merkitys on ilmansaastu­mista ja metsäpalojen torjuntaa koskevien asetusten lyk­käämisellä, kuten sanoin käsitellessämme asiaa jo joitakin vuosia sitten.
Today I am only interested in underlining that one of the great difficulties about estab­lishing the concept of sustainable development in the rural development zones in the south of the Union arises from the serious consequences of forest fires, the summer plague in that part of the Union.
Tänään haluaisin korostaa ainoastaan sitä, että yksi niistä vaikeuksista, joita kohdataan pyrittäessä ottamaan käyttöön kestävän kehityksen käsite unionin eteläisillä maaseudun kehitysalueilla, johtuu nimenomaan tämän alueen kesäisten vitsausten, metsäpalojen vakavista seurauksista.
') Documents received - Referral to committees - Texts of agreements forwarded by the Council: see Minutes
') Vastaanotetut asiakirjat ­ valiokuntien toimivalta ■ Neuvoston toimit­tamat sopimustekstit: ks. pöytäkirja
So the amendments seeking to upgrade the funding for these measures by ECU 70-100 million are essential to
Tästä syystä tarkistukset, joissa esitetään kyseessä oleville toimenpiteille varattujen määrärahojen lisäämistä 70: stä 100 miljoonaan ecuun, ovat välttämättömiä unionin met­
Diez de Rivera Icaza proper conservation and regeneration of the forest heritage of the Union.
Diez de Rivera Icaza säperinnön asianmukaiseen säilyttämisen ja uudistamisen kannalta.
I will therefore vote in favour.
Äänestän siis niiden puolesta.
all, freedom of movement around Europe is central to our economic future.
Lopuksi, arvoisa puhemies, pyydän vielä uudelleen, että koko unionille laaditaan yhteinen metsäpolitiikka.
Ahlqvist, Theorin and Wibe (PSE), in writing. - (SV) This is for the most part a good report, so we will follow the line taken by the Socialist group and vote in favour of it.
Donnay (UPE), kirjallisesti. - (FR) Haluan onnitella ilmaliikenteen hallintaa koskevan mietinnön laatijaa, Pam Cornelissenia hyvin laadukkaasta työstä.
But we do have serious reservations on two points.
Mietinnön sisältö on erittäin tyydyttävä ja siitä syystä äänestän mietinnön puolesta.
Donnay (UPE), in writing. - (FR) I wish to pay tribute to Mr Cornelissen, the author of the report on 'ah traffic management', and to the high quality of his work, whose contents are very satisfactory.
Ahlqvist, Theorin ja Wibe (PSE), kirjallisesti. - (SV) Tämä mietintö on pääasiassa hyvä, ja me tulemme siksi seuraamaan sosialistiryhmän linjaaja äänestämään mietinnön puolesta.
For this reason, I am naturally voting in favour.
Kahdessa kohdassa meillä on kuitenkin vakavia varauksia.
May I highlight two important elements in the report.
Sallinette minun painottaa kahta tärkeää asiaa.
The first is that of the cost efficiency of ah traffic control.
Ensimmäinen koskee lennonjohdon rahoituksen tehokkuutta.
Although this can legitimately be optimized, such a step must not entail abandoning consideration of the constraints associated with the maintenance of a public air traffic control service, so that the quality of the service provided can be guaranteed over the whole territory covered.
Vaikka sitä on oikeutetusti optimoitava, ei pidä kuitenkaan unohtaa julkisen lennonjohtopalvelun ylläpitämiseen liittyviä velvoitteita, jotka on täytettävä, jotta voidaan varmistaa palvelun laatu sen kattamalla alueella.
Article 13 discriminates direcdy against public companies.
Artikla 13 on suoraa julkisten yritysten syrjintää.
There is absolutely no evidence in our country, Sweden, that public transport is any less efficient than private.
Ei ole todella mitään näyttöä kotimaastamme Ruotsista, että julkinen joukkoliikenne olisi tehottomampaa kuin yksityinen joukkoliikenne.
As for Article 24, this is a generalisation which is not always true.
Artiklassa 24 tehdään yleistys, joka ei aina pidä paikkaansa.
Sometimes (or even often) it is necessary, for social economic reasons, to subsidise heavily the operating costs of public transport.
Saattaa joskus (ehkä jopa usein) olla yhteiskuntataloudellisista syistä perusteltua tukea huomat tavasti joukkoliikenteen käyttökustannuksia.
Sometimes there is even a need for zero charges.
Joskus saattaa jopa olla paikallaan käyttää nollataksaa.
In Sweden, public transport would disappear totally from practically all remote areas if operating costs had to be met from the income from ticket sales.
Ruotsissa tulisi (käytön) kustannusten kattaminen lipputuloilla aihe uttamaan joukkoliikenteen häviämisen kokonaan lähes kaikilta haja-asutusalueilta.
This would be a totally unacceptable development.
Tätä kehitystä on täysin mahdoton hyväksyä.
The second element I wish to emphasize is the promotion of greater safety.
Näiden kahden asian osalta esitettiin tarkistuksia, jotka liikenne- ja matkailuvaliokunnan jäsenet suurelta osin hyväksyivät.
Eriksson, Sjöstedt and Svensson (GUE/NGL), in writing. - (SV) Public transport is extremely important to many people because it allows them to live a normal life.
Eriksson, Sjöstedt ja Svensson (GUE/NGL), kirjallisesti. - (SV) Joukkoliikenne on ratkaisevan tärkeä monille ihmisille, jotta he voivat elää normaalia elämää.
From an environmental point of view it is also an important part of a sustainable society.
Ympäristön kannalta se on tärkeä osa kestävää yhteiskuntaa.
Of course, public transport must be run as cost effectively as possible but, in view of its decisive role and society's overriding responsibility to provide for people's needs, cost effectiveness cannot be the only driving force for the operation of public transport.
Joukkoliikenne tulee tietysti järjestää taloudellisesti mahdollisimman tehokkaalla tavalla, mutta on muistettava sen ratkaiseva merkitys ja yhteiskunnan laaja vastuu kaikkien kansalaisten tarpeiden huomioonottamisessa.
This is why we are voting against this report.
Siksi kustannustehokkuus ei voi olla ainoa johtotähti joukkoliikenteen toiminnassa.
Lindqvist (ELDR), in writing. - (SV) Increased security and better operating systems are required to keep pace with the estimated doubling of ah traffic by the year 2000.
Lindqvist (ELDR), kirjallisesti. - (SV) Tarvitaan vahvistettua turvallisuutta ja parempia operatiivisia järjestelmiä samaan tahtiin kuin lentoliikenne arviolta kaksinkertaistuu vuoteen 2000 mennessä.
But it should not be taken for granted that it is the EU which should negotiate and regulate these issues.
Ei ole itsestään selvää, että EU:n tulisi käsitellä ja säädellä näitä asioita.
It is the Member States which should do this as part of an international interstate process, with as many countries as possible participating.
Sen tulee tapahtua jäsenmaiden toimesta kansainvälisen valtioiden välisen menettelyn mukaisesti, johon mahdollisimman monet maat voivat osallistua.
A coordinated European 'ah traffic authority' should of course cover all European countries and must consequently be regulated at a broader level than the EU.
Yhteisen eurooppalaisen "lentoliikenneviranomaisen" tulee itsestään selvästi kattaa kaikki Euroopan maat ja toimia siksi laajemmalla tasolla kuin EU.
Titley (PSE), in writing. - I have voted for this report today because I share the concern that not enough is being done to end the frustration and waste of airport delays.
Jotta joukkoliikenne toimisi tehokkaasti, vastuun siitä pitää olla paikallisella, alueellisella tai kansallisella ta solla, ja samojen viranomaisten pitää saada päättää siitä, kuinka taloudellinen tuki jaetaan. Siksi äänestämme mie tintöä vastaan.
Gahrton, Holm and Schörling (V), in writing. - (SV) This initiative report contains many points which we support without any reservation and which we will work hard to give a higher profile in the Member States.
Titley (PSE), kirjallisesti. - (EN) Äänestin tänään tämän mietinnön puolesta, koska minäkin olen huolissani siitä, että lentokenttien viivästysten aiheuttaman turhautumisen ja ajanhukan poistamiseksi ei tehdä tarpeeksi.
These include the fact that policy must work towards a reduction in the use of cars and an improvement in public transport and that public transport is environmentally friendly.
Gahrton, Holm ja Schörling (V), kirjallisesti. - (SV) Tässä aloitemietinnössä on useita kohtia, joita epäröimättä tuemme ja työskentelemme niiden painoarvon lisäämiseksi jäsenmaissa, esim. että politiikka pyrkii vähentämään autojen käyttöä ja parantamaan joukkoliikennettä sa moin kuin joukkoliikenteen ympäristöystävällisyyttä.
This is why we also think that public transport must be supported and encouraged in a variety of ways.
Siksi mielestämme joukkoliikennettä pitää tukea ja edistää usein eri tavoin.
The frustration caused to the travelling public by such delays is not acceptable.
Viivästysten matkustaville kansalaisille aiheuttamaa tur hautumista ei voida hyväksyä.
People with business appoint ments should be able to rely on Europe's ah traffic control system to get them to their destination on time.
Liiketapaamisista sopivien ihmisten tulisi voida luottaa siihen, että Euroopan lennonjohtojärjestelmä hoitaa heidät perille kohteeseen ajallaan.
The same is true for the coundess holidaymakers who lose some of theh well-deserved break through delayed flights.
Sama pätee lukuisiin lomamatkalaisiin, jotka menettävät osan hyvin ansaitusta lomastaan lentojen viivästymisten vuoksi.
With Manchester Airport close to my constituency, I also know that the airport, its ahlines and staff would benefit from the huge savings in time and money which a better traffic control system would bring.
Koska Manchesterin lentokenttä on lähellä vaalipiiriäni, tiedän myös että parempi lennonjohtojärjestelmä antaisi tuolle lentokentälle, sen lentoyhtiöille ja henkilökunnalle mahdollisuuden säästää valtavasti aikaa ja rahaa.
Whilst I welcome yesterday's decision in favour of a second runway for Manchester Airport, without better ah traffic control in future chaos could result for travellers.
Vaikka pidänkin tervetulleena eilistä päätöstä, jolla puolletaan Manchesterin lentokentän toista kiitorataa, totean, että ilman parempaa lennonjohtoa tulevaisuudessa matkustajia odottaa kaaos.
On the other hand, we cannot understand why the Euro pean Parliament wants the issue of public services to be taken up by the Inter Governmental Conference.
Sitä vastoin emme ymmärrä ollenkaan Euroopan parlamentin halua julkisten palvelujen kysymyksen viemiseen hallitusten väliseen konferenssiin.
Nor do we think that the Union should interfere in how Member States chose to support public transport.
Emme myöskään kan nata unionin puuttumista siihen, millä tavoin jäsenmaat tukevat joukkoliikennettä.
This must be for each individual Member State to decide bearing in mind the different conditions which prevail.
Sen pitää olla kunkin jäsen maan päätettävissä ottaen huomioon erilaiset edellytykset.
The Member States are all different, particularly with regard to population density.
Jäsenmaat ovat erilaisia mm. väestötiheydeltään.
This is the case in Sweden where public transport requhes a large input of public funds in view of the low population density in many regions, particularly in the Northern parts of the country.
Näin on Ruotsissa, jonka joukkoliikenne vaatii suurempaa julkista osuutta monilla harvaan asutuilla alueilla, ei vähiten maan pohjoisosissa.
This is why it is undesirable for the EU to lay down rigid guidelines and criteria
Siksi ei olisi toivottavaa, että EU määräisi suuntaviivat, ja kriteerit joukkoliikenteen valtiontuelle.
Along with the industry and the millions of ah passengers concerned, I will be looking to our governments and the Commission to improve Europe's air traffic systems. After
Yhdessä kyseisen alan ja niiden miljoonien lentomatkustajien kanssa, joihin asia vaikuttaa, kohdistan katseeni halli-
No 4-493/149
N:o 4-493/149 suus - lisäksi alueella ovat edustettuina kyseisten uskon tojen harhaoppiset muodot, jotka osaltaan mutkistavat ihmisten välisiä suhteita sekä suhteita vallanpitäjiin ja naapurivaltioihin.
Lindqvist (ELDR), in writing. - (SV) Public Transport is a national and regional matter.
Lindqvist (ELDR), kirjallisesti. - (SV) Joukkoliikenne on kansallinen ja alueellinen asia.
There is no reason to regulate public transport in the EU Treaty.
Siksi ei ole perusteltua säädellä joukkoliikennettä EU:n sopimuksissa.
Differing subsidies and means of finance are also national or regional issues.
Erilaiset tuki- ja rahoitusmuodot ovat myös kansallisia tai alueellisia kysymyksiä.
Freedom of competition is also something which should be examined at national level not by EU edict.
Myös vapaata kilpailua tulee tarkastella kansallisesta perspektiivistä eikä EU:n määräyksillä.
Menrad report (A4-0411/96)
Menradin mietintö (A4-0411/96)
We can also cite the relationships between the Ossetian Christians of Georgia, the Ossetian Moslems of Russia, the Kurds of Azerbaijan or Armenia and the Kurds of Turkey or Iraq, and so on.
Malone (PSE), kirjallisesti. - (EN) Euroopan liiketoiminta on kärsinyt siitä, ettei Euroopan osakeyhtiön perussäännöstäja siihen liittyvistä toimista päästy sopimukseen.
In these cases, frontiers mean nothing and yet the three states in the region have an identity and an unshakeable will for independent existence.
Se, että on otettava huomioon 15 eri jäsenvaltion yhtiöoikeus, lisää kustannuksia ja vaikuttaa siten työpaikkoihin.
Malone (PSE), in writing. - European business has suffered from the failure to reach agreement on the European Company Statute and related measures.
Azerbaidzanin asukkaat ovat pääasiassa Siialaisia, mikä yhdistää heitä iranilaisiin, mutta heidän kielensä on turkkilaista alkuperää, mikä taas yhdistää heitä Ankaraan.
Having to take account of company law in 15 different Member States involves extra costs and consequently affects jobs.
Heillä on yhteyksiä myös Georgian kristittyihin osseetteihin, Venäjän muhamettilaisiin osseetteihin, Azerbaidzanin ja Armenian kurdeihin sekä Turkin ja Irakin kurdeihin.
I applaud the Commission's attempts to get these measures passed.
Kannatan komission pyrkimyksiä saada nämä toimenpiteet hyväksytyiksi.
If they are adopted, however, they must be accompanied by corresponding rules on the participation rights of workers.
Jos ne hyväksytään, niihin täytyy kuitenkin liittää vastaavat määräykset työntekijöiden osallistumisoikeudesta.
If not, current information and participation legislation in some Member States would be by passed by some companies.
Jos näin ei tehdä, jotkut yhtiöt ohittaisivat joidenkin jäsenvaltioiden nykyisen tiedottamista ja osallistumista koskevan lainsäädännön.
Conflicts within these states have led to tragedies that still continue.
Yhteenotot kyseisissä kolmessa valtiossa ovat johtaneet yhä jatkuviin vaikeuksiin.
Peace has returned to Georgia after a threeyear civil war, but Abkhasia still refuses to accept the authority of Tbilisi.
Georgiassa on päästy rauhaan kolmen vuoden sisällissodan jälkeen mutta Abhasia kieltäytyy edelleenkin hyväksymästä Tbilisin valtaa.
In Azerbaijan, weapons fell silent in 1994 but that cannot conceal the sheer scale of the problem.
Azerbaidzanissa aseet riisuttiin vuonna 1994, mutta se ei peitä ongelman laajuutta.
Nagorno-Karabakh, populated by Armenians, dreams of an independent future, and while waiting for this its guerillas occupy a considerable proportion of the Azerbaijani territory they conquered.
Armenialaisten asuttama Vuoristo-Karabah haluaisi itsenäistyä ja tätä odottaessaan sen sotilaat ovat miehittäneet laajahkon osan valloittamastaan Azerbaidzanin alueesta.
Giving workers a real stake in theh companies can only be a positive development both for them and for theh firms.
Se, että työntekijöille annetaan yrityksessä todellinen vai kuttamismahdollisuus, voi merkitä vain myönteistä kehi tystä sekä heille että yrityksille.
The national consensus that has existed in Ireland for the last 10 years on wages and conditions has been a contributing factor to the current healthy state of the Irish economy and as such is endorsed by the Employers' Federation, IBEC.
Kansallinen konsensus, joka Irlannissa on vallinnut viimeisen 10 vuoden ajan palkoista ja työehdoista, on myötävaikuttanut osaltaan Irlannin talouden nykyiseen terveeseen tilaan, ja työnantajien liitto IBEC vahvistaa tämän.
More than a million Azeri refugees, nearly 400, 000 Armenian refugees, thousands of dead: this is the price of the conflict between Azerbaijan and the Armenians who live on its territory.
Azerbaidzanin ja sen alueella asuvien armenialaisten välisen selkkauksen hintana on ollut yli miljoona azeripakolaista, lähes 400 000 armenialaispakolaista ja tuhansia kuolleita.
To this we must add the opposition between Armenia, showing solidarity with its brothers in Karabakh, and Azerbaijan.
Tähän yhdistyvät vielä Karabahissa asuville heimoveljilleen solidaarisen Armenian ja Azerbaidzanin väliset ristiriidat.
The blockade suffered by Armenia, all the more disastrous because it has no seacoast, is the result of that.
Tämä on johtanut Armenian kauppasaartoon, jolla on järkyttäviä seurauksia Armenialle, koska sen alueella ei ole meriteitä.
I do acknowledge that extending information and participation procedures to more companies would entail some costs.
Tunnustan, että tiedotus- ja osallistumismenettelyjen ulottaminen useampiin yrityksiin aiheuttaisi joitain kustannuksia.
For this reason, I endorse the Commission's cautious approach, particularly the establishment of a highlevel group, representing the social partners, to study this topic in detail as well as the emphasis on respecting national models.
Siksi kannatankin komission varovaista lähestymistapaa, etenkin työmarkkinaosapuolia edustavan korkean ta son ryhmän perustamista, joka tutkisi yksityiskohtaisesti tätä asiaa sekä sitä, miten paljon kansallisia malleja tulisi kunnioittaa.
EU Transcaucasian strategy
Euroopan unionin toimintamalli Transkaukasian tasavaltojen suhteen
These conflicts are often the product of the policy of the newly-born Soviet empire which, in 1922, created these problems to prevent the existence of a Transcaucasian federation opposed to the Bolshevik takeover of the young independent states in the region.
Selkkaukset ovat useimmissa tapauksissa tulosta neuvos tovallan politiikasta, jolla vuonna 1922 aiheutettiin alueen ongelmat bolsevikkivaltaa vastustavien nuorten itsenäisten valtioiden muodostaman Transkaukasian liittovaltion ole massaolon estämiseksi.
Although Soviet power concealed them, the end of the USSR brought them to the surface and led on to the bloody confrontations which have developed over the last five years.
Neuvostovalta onnistui tukahduttamaan ongelmat, mutta Neuvostoliiton hajoaminen nosti ne pinnalle ja antoi tilaisuuden verisiin yhteenottoihin, joita on jatkunut viiden vuoden ajan.
President - The next item is the report (A4-0279/96) by Mrs Carrère d'Encausse, on behalf of the Committee on Foreign Affairs, Security and Defence Policy, on the communication from the Commission entitled 'Towards a European Union strategy for relations with the Transcaucasian Republics' (COM(95)0205 - C4-0242/96).
Puhemies. - Esityslistalla on seuraavana Carrère d'Encaussen uiko- ja turvallisuusasiain sekä puolustuspolitiikan valiokunnan puolesta laatima mietintö (À40279/96) Komission tiedonannosta "Transkaukasian tasavaltoja koskevan Euroopan unionin toimintamallin kehittäminen" (KOM(95)0205 - C4-0242/96).
Carrère d'Encausse (UPE), rapporteur. - (FR) Mr President, Ladies and gentlemen, Transcaucasia, embracing three states between the Black Sea and the Caspian Sea -Georgia, Armenia and Azerbaijan - is one of the most complex and tragic regions of the world, and one to whose future the European Union cannot remain indifferent.
Carrère d'Encausse (UPE), esittelijä. - (FR) Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, Transkaukasia, joka alueena ulottuu Mustaltamereltä Kaspianmerelle ja johon kuuluu kolme valtiota - Georgia, Armenia ja Azerbaidzan, on yksi niistä maailman sekavimmista ja vaikeimmista alueista, joiden tulevaisuuden suhteen Euroopan unioni ei voi olla välinpitämätön.
The truth is that two fundamental principles of international law are now in opposition here: the will towards emancipation of peoples like the Armenians of Karabakh or the Aprases and Ossetians of Georgia, and respect for the territorial integrity of states like Georgia or Azerbaijan.
On tosiasia, että tässä ovat vastakkain kaksi kansainvälisen oikeuden perusperiaatetta: Karabahin armenialaisten ja Georgian apraasien ja osseettien kohdalla kansojen halu itsenäistyä sekä valtioiden eli Georgian ja Azerbaidzanin alueellisen koskemattomuuden kunnioittaminen.
In such a complex region, where peoples are inextricably entangled over restricted territories, how is it possible to choose between these demands of the law?
Kuinka voidaan ratkaista näiden kahden oikeuden kunnioittaminen näin sekavalla alueella, jossa kansat asuvat täysin sekaisin rajoitetuilla vyöhykkeillä?
It is of course easy to say that the refugees should return home.
On helppo sanoa, että pakolaisten on palattava kotiinsa.
It is easy to say that the occupied territories must be returned to Azerbaijan.
On helppo sanoa, että miehitetyt alueet on palautettava Azerbaidzanille.