natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The introduction of an individual guarantee as part of the special procedures for high risk goods in the CT system appears to provide simply another opportunity for forgery.
Toinen suuri ongelma on eräiden jäsenmaiden tulliviranomaisten haluttomuus vastata puuttuvia Tasiakirjoja koskeviin kyselyihin, mikä hidastaa heidän päätöksentekoaan ja aiheuttaa hankaluuksia ja lisäkuluja.
The solutions in general, mean that enquiries will still be carried out retrospectively by Member States that are guaranteed their revenue.
Uskoaksemme tehokkain keino parantaa tilannetta lyhyellä aikavälillä on jättää mahdollisimman monta toimintoa T1-järjestelmän ulkopuolelle.
The guarantors, transport operators and the freight forwarders will remain the victims.
Nähdäksemme on olemassa kaksi menetelmää, joiden avulla tämä tavoite voidaan saavuttaa, ja koska kumpikaan ei kata kaikentyyppisiä toimintoja, ehdotamme että molemmat otetaan käyttöön.
The time scale for the computerisation of the CT system (all countries and all
Jos tuonti voitaisiin selvittää ja tullimaksut maksaa sisääntulomaassa siirtäen ALV:n maksun määräpaikkaan saapumiseen asti, kuljetus voisi tapahtua yhteisökuljetuksena.
Customs offices by the end of 1998) appears desirable but, according to various trade bodies, optimistic.
Tuontihuolitsijan pitäisi voida antaa vastaanottajan ALV-numero ja kirjata lähetys tilastoja varten.
Customs service but will not reduce the incentive for fraud which is driven by the disparity in rates of tax and duty in the Member States.
T1-kuljetusten riskien arviointi: Suurimmassa osassa kuljetuspetoksia kyseessä on muutamat raskaasti verotettavat tavaraluokat, kuten savukkeet.
The current problems of fraud in both the CT and TIR system are a mirror image of the problems of maritime trading which led to the creation of the ICC-Commercial
Kun kyseessä on kevyesti verotettavat teolliset tuotteet, jollaisia jäsenemme käyttävät, kuljetuspetoksia tapahtuu erittäin vähän tai ei lainkaan.
Crime Services. The CCS approach to the problem includes the maintenance of a large specialised database with information on fraudulent companies and persons involved in international trade.
Sen vuoksi ehdotamme, että kevyesti verotettavista tuotteista laadittaisiin "valkoinen lista", ja nämä tuotteet voitaisiin sulkea T-asiakirjavaatimusten ulkopuolelle, mikäli niiden kuljettajana toimii hyvämaineinen kuljetusyhtiö (mieluummin tulliviranomaisten siihen tarkoitukseen hyväksymä), jolla ei ole muuta tekemistä tavaroiden omistajan kanssa.
Suspect documents such as bills of lading, letters of credit are routinely referred to the CCS for authentication.
Sopivan etäinen suhde tavaroiden omistajan ja kuljettajan välillä pitäisi olla riittävä tekijä estämään petollista toimintaa.
The CCS conducts investigations, gives advice and publishes regular confidential bulletins to banks, insurance companies, traders and business in general to provide up to date information and highlight trends in fraudulent trading.
Mikäli nämä ehdotukset toteutetaan, jopa 50 % kaikista nykyään T1-asiakirjan vaativista kuljetuksista voitaisiin sulkea järjestelmän ulkopuolelle.
(The IRU approached the CCS in the Autumn of 1995 to explore the possibility of applying CCS methods to the TIR system.)
Koko yhteisön laajuinen nykyisten yksinkertaistamismenetelmien hyödyntäminen (esim.
There is no equivalent of the CCS for businesses in the CT System yet the problems are the same.
Ottakaa yhteyttä, mikäli haluatte jatkaa näiden ehdotusten pohjalta ja tarvitsette apuamme.
Everyone involved in business
Carol Burrows Puheenjohtaja, UK CAICG
• Analysis should be carried out of the methods, types and extent of fraud; the common factors, people, companies and commodities involved.
Ohessa toimitetaan jäsenille Rotterdamissa toimivan Euroopan yhteisön laivameklariliiton ECASBAn Euroopan parlamentin yhteisön passitusjärjestelmää käsittelevälle tutkintavaliokunnalle toimittama lausunto.
• An education programme on the operation of the CT system for enforcement officials; and
Rotterdam, 10. kesäkuuta 1996 JCS/br 50.405
• The active pursuit and prosecution of offenders by enforcement bodies.
Tämän vuoksi merisatamista, joiden kautta yhteisöön saavutaan, on tullut tullivalvonnan pääalue.
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
Vuoden 1993 toisen puoliskon aikana vaikutti siltä, että suuri määrä Tasiakirjoja jäi palauttamatta.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the Commercial Aviation Industry Customs Group, Heathrow.
" sekä katsoo, että olemassa oleva lainsäädäntö sisältää useita aukkoja eikä kykene takaamaan tehokkaasti yhteisön omia voimavaroja ja kansallisia veroja."
DIRECTORATE GENERAL FOR COMMITTEES AND DELEGATIONS
On ymmärrettävä se tosiseikka, että petoksia tulee esiintymään niin kauan kuin on kauppaakin.
IndUStry CUStOmS GrOUD
tutkimustuloksenne ja suosituksenne johtavat tilanteen
Our Ref.: CB/MV/12.9.3/204
Toivomme, että kohentumiseen.
John Tomlinson Esq.
Kunnioittavasti, ECASBA
Enquiry into Community Transit
J.A. van Rossum toimitusjohtaja
There is little or no fraudulent diversion of low duty rate industrial goods of the kind our members use.
Ilmoitus jäsenille
Community wide utilisation of existing simplification procedures (e.g. EC Wide IPR authorisations, recognition of community status for used aircraft parts) could further reduce the number of T1's issued, significantly reducing the burden on customs authorities and the business community.
Liitteenä on Bonnissa sijaitsevan Bundesverband Spedition und Lagerei e.V.:n laatima toinen esitys Euroopan parlamentin väliaikaiselle yhteisön passitusjärjestelmää tutkivalle valiokunnalle.
If you wish to pursue these proposals further and require our assistance, please contact me, and we will be delighted to assist.
VALIOKUNTIEN JA VALTUUSKUNTIEN PÄÄOSASTO
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
BSL e.V. : Weberstraße 77 D­53113 Bonn Puhelin: 0228/91440­0 Faksi: 0228/97440­99
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the European Community Assocation of Ship Brokers and Agents, Rotterdam.
Euroopan parlamentti Väliaikainen yhteisön passitus­järjestelmän tutkintavaliokunta Michael Shackleton 97 ­ 113 rue Belliard
The Temporary Commission of Enquiry Customs Transit Secretariat European Parliament Belliardstraat 97-113 B-1047 BRUSSELS Belgium
Meidän mielestämme yleinen oikeudenmukaisuudentaju edellyttää, ettei monen tahon käyttämän järjestelmän riskejä sälytetä yhden niskoille.
Although your Commission already started the investigations we herewith comply as yet with your request to interested parties (96/c 6O/01 - 29 February 1996) to make a contribution to support your activities.
Otamme siksi vielä kerran vapauden esittää meiltä saamaanne lausuntopaperia passitusjärjestelmän uudistusehdotuskeskustelun pohjaksi.
ECASBA, the European arm of The Federation of National Associations of Ship Brokers and Agents (FONASBA), exists specifically to provide a contact point with the European Commission and those of its directorates that have a shipping involvement.
BSL:a kuultiin 13.5.1996 tutkintavaliokunnassa myös passitusjärjestelmän laajentamista Visegrad-maihin.
The ship agent is the representative of the ship owner or charterer and acts as middleman between the shipping line and the cargo interests.
Tähän haluamme lisätä, että pidämme laajentamispäätöstä edelleenkin poliittisena päätöksenä (jota ei sen geopoliittisen merkityksen vuoksi voida jättää tekemättä).
Since the development worldwide of container transports, the ship owner and his agent or agency department got involved more and more in landtransport.
Päätös liittyy monenlaisiin pyrkimyksiin lähentää KIE-maita yhteisöön.
Moreover the container has facilitated the hub principle with the result that transhipment of containers to other nearby ports is put into practice on a large scale.
Erityisesti viittaamme neuvoston kertomukseen Essenissä 9. ja 10.12.1994 kokoontuneelle Eurooppaneuvostolle (puheenjohtajiston johtopäätösten liite IV).
On top of that the internal market was introduced (1993) with the result that internal borders were abolished.
Useat siinä luetelluista tavoitteista voidaan saavuttaa vain passitusjärjestelmän avulla.
In that respect sea ports, being the points of entry of the Community, have become a main target for customs control.
Passituksen laajentamisesta tiedotettiin Essenin kokouksen jälkeen tältä pohjalta.
Altogether it means that the ship agent has more to do with customs transit procedures than in the past.
Jos Teillä on vielä kysymyksiä, vastaamme niihin mielellämme.
But also for the on-carriage by sea the community transit system is applicable.
pääkonttorinjohdon puolesta allekirjoitus Drozda
Whereas existing legislation contains many gaps and is unable to effectively guarantee the Community's own resources and national taxes".
YHTEISÖN PASSITUSJÄRJESTELMÄÄ KÄSITTELEVÄ TUTKINTAVALIOKUNTA
We trust this information may support your activities to a certain extend and we are prepared to give you any additional information if you so require. We hope that your findings and your recommendations may lead to a better situation.
Liitteenä Brysselissä toimivan CLECATin johtajan J.M. Parasien yhteisön passitusjärjestelmää käsittelevälle Euroopan parlamentin tutkintavaliokunnalle toimittama lausunto.
Yours sincerely, EÇASBA Π
VALIOKUNTIEN JA VALTUUSKUNTIEN PÄÄOSASTO
J.A. van Rossum General Manager
DOC_FI\CM\301\301906
Members will find enclosed a second contribution to the European Parliament's Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by Bundesverband Spedition und Lagerei e.V., Bonn.
Mitä tulee toiseen kysymykseenne, uskomme teidän ymmärtävän, että kesti hieman kauemmin muotoilla perusteellinen ja asianmukainen ehdotus, jonka ohessa teille toimitamme.
DIRECTORATE-GENERAL FOR COMMITTEES AND DELEGATION
Toivon tapaavani Teidät mahdollisimman pian.
DOC_EN\CM\296\296246
DOC FI\CM\301\301906
Translation
Tietoja CLECATista
Thank you once again for the invitation to appear before the European Parliament's Committee of Inquiry.
CLECAT edustaa Euroopan huolintaliike- ja tulliasioitsijaorganisaatioita Euroopan toimielimissä.
The vast majority of these procedures are completed in the proper manner.
Jäsenliittoihin kuuluu yhteensä 20 000 vritvstä. joiden palveluksessa on yhteensä noin 400 000 henkilöä.
The new situation took the authorities and the business community by surprise.
Järjestö perustettiin vuonna 1958 pian Rooman sopimuksen solmimisen jälkeen.
It makes no sense for astronomical customs payments to be demanded from principals when it is, in the final analysis, criminal third parties who have lined their pockets.
Siitä asti Euroopan eri instituutiot ovat konsultoineet sitä kaikenlaisissa kuljetukseen ja logistiikkaan liittyvissä asioissa.
Before a future reform of the transit procedure legislation is considered in detail, we feel it is important to bear the following basic idea in mind:
Palvellakseen asiakkaitaan (Euroopan teollisuutta) parhaalla mahdollisella tavalla huolintaliikkeiden tehtävä on pyrkiä tarjoamaan tehokkain ja edullisin kuljetusvaihtoehto (ovelta ovelle tai paikasta toiseen).
Flourishing trade between the EU and third countries is inconceivable without transit procedures. All concerned - the customs administration, importers and exporters and forwarding agents - need the transit system.
Kuljetuksen organisoijana Euroopan huolintaliikkeiden hallussa on noin 60- 65 % maanteitse kuljetettavasta tavarasta (pienien pakettien osalta luku on todennäköisesti yli 90 %), 90-95 % ilmakuljetuksista ja yli 65 % meritse kuljetettavasta tavarasta.
In our opinion, it is a general principle of justice that the risks inherent in a procedure used by several parties should not be borne by one of them.
Niillä on myös merkittävä rooli sisävesiliikenteen, rautateiden ja yhdistetyn kuljetuksen kontti- ja muissa kuljetuksissa.
We therefore recommend once again that the keynote paper we have forwarded to you be made the subject of a proposal for the reform of the transit system.
Huolintaliikkeet joutuvat tekemisiin kaikenlaisen tavaran kanssa.
We would add that we continue to regard the decision on such an extension as a political decision (which will be irreversible because of its geopolitical significance).
Huolintaliikkeet ja tulliasioitsijat organisoivat tai tukevat monenlaisten tavaroiden kuljetusta (tavallinen rahtitavara, vaaralliset aineet, autot, vilja, raskas tavara jne.).
The decision will ultimately be based on the wide-ranging efforts to bring the Central and Eastern European countries closer to the Community; we refer in particular to the Council's report to the European Council meeting in Essen on 9 and 10 December 1994 (Annex IV to the Presidency conclusions).
Kahden paikan välisen tai ovelta ovelle hoidettavan monimuotokuljetuksen organisointi vaatii yhä enemmän ammattitaitoa. taitotietoa ia. teknisiä aouneuvoj a sekä tavaran fyysisessä käsittelyssä (ajoneuvoja, käsittelylaitteita) että tieto- ja asiakirjatulvan käsittelyssä.
DOC EN\CM\296\296246 -
DOC FI\CM\301\301906
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
Nämä liitot edustavat yli 180 000 yritystä, joissa työskentelee 400 000 henkilöä ja jotka valvovat suurta osaa kansainvälisestä kaupasta.
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by Mr J. M. Parasie, Director, CLECAT, Brussels.
CLECAT huomauttaa, että Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä N:o L 30 20. maaliskuuta 1996 julkaistu asetus 482/96 sisältää joitain yhteisön passitusjärjestelmään kohdistuvia parannuksia.
DIRECTORATE GENERAL FOR COMMITTEES AND DELEGATIONS
CLECAT vahvistaa, että yhteisön passitusjärjestelmä on elintärkeä Euroopan unionin talouden saumattoman toiminnan kannalta.
.PLEASE TAKE NOTE OF NEW ADDRESS AND TELEFAX NR..
* vastuun siirto kuljetusketjun toimijalta lähetyksen vastaanottajalle;
Brussels, 28/06/96 a:\966rct.doc
* tullivirkailijoiden vastuu ja velvollisuudet;
To the attention of Mr Tomlinson Chairman of the Inquiry Committee "Community Transit' of the E.p.
* passitusjärjestelmän valvonnassa käytettävän tekniikan uudenaikaistaminen taminen
Dear M.Tomlinson,
VASTUU JA
As the President of CLECAT, M.Chabrerie and the undersigned had the opportunity to stress during the meeting wc had wittyyou CLECAT (s. enclosed synopsis "What about CLECAT") our Liaison Committee is the most representative body in the European Union both of the freight forwarding and customs agents industry.
Asetuksessa 482/96 (annettu 19. maaliskuuta 1996) määrätään, että yhteisön passitusjärjestelmän käyttäjien täytyy olla sijoittautuneita tapahtuman lähtöjäsenvaltioon ja että niiden on täytynyt harjoittaa kyseisen alan toimintaa kuuden kuukauden ajan.
We already had the opportunity to give you some answers to the first question.
Lisäksi passituksesta vastaavan velvollisuus on tarjota:
As mentioned during our last dialogue we are at your entire disposal to examine enhancement of future reform perspectives.
* * * maailmanlaajuinen vakuus ainakin 7000 ecun suuruinen kiinteä vakuus tai erityinen tapahtumakohtainen vakuus
Looking forward to meet you as soon as possible I remain
CLECAT ehdottaa, että maailmanlaajuisen vakuuden edunsaajilla tulisi olla tulliviranomaisten lupa hoitaa yhteisön passitusjärjestelmän alaisia tapahtumia.
CLECAT represents the european freight forwarders and customs agents organizations with the European Institutions.
CLECAT pyytää, että laadittaisiin lista Euroopan unionin valtuutetuista vastaanottajista.
These Member Federations organize altogether about 20.000 companies employing altogether about 4QQ.Q00people.
Tämän jälkeen voitaisiin laatia erityinen tunnistusmenettely tässä tiedostossa oleville valtuutetuille vastaanottajille.
The organization was founded in 1958, only very shortly afier the establishment of the Treaty of Rome.
Tulliviranomaisen lupa on lähetyksen vastaanottajalle annettu sitoumus, jota varten saatetaan pyytää vakuudet.
Since that time it is regularly consulted by the European Institutions on all kinds of issues in theßeld of transport and logistics.
Todisteet lähetyksen ehdoitta tapahtuneesta luovutuksesta hyväksytylle vastaanottajalle merkitsisi passitustapahtuman päättämistä ja vapauttaisi passituksesta vastaavan muista velvoitteista.
As organizers of the transport chain, freight forwarders provide comprehensive services to their customers, that is the European shipping industry. ín order to serve their clients (the European industry) in the best possible way, it is the freight forwarder's mission always to opt for the most efficient and most cost effective (door to door or point to point) transport solution.
CLECAT hyväksyy myös sen, että passituksesta vastaava vakuuttaa edustajansa ja alihankkijansa niiden tapahtumien osalta, joihin passituksesta vastaavina toimivat yritykset osallistuvat.
As the organizers of lrunòport the European freight forwarders control about 60 to 65% of the cargo transported by road (most probably over 90% when you isolate the transport of small parcels), between 90 % and 95 % of the cargo transported by air, over 65 % of maritime cargo, They also play a major role both in containerized and non containerized transport by inland waterways, railways and combined transport.
Talouden globaalistuminen, kansainvälisen kaupan nousu ja EU:n sisämarkkinoiden synty vaikuttavat kaikki viranomaisiin ja julkiseen hallintoon, joiden on otettava entistä suurempia riskejä, joita aiheutuu tätä kauppaa koskevan verotuksen puutteellisesta ymmärtämisestä. Näiden riskien vähentämiseksi hallintojen on muutettava työskentely tapo jaan; kuljetusketjuun kuuluvien toimijoiden ei pitäisi joutua kärsimään hallinnon puutteiden seurauksista.
There is no commodity freight, forwarders and customs agents do not deal with.
Tavallisen tavaran kohdalla määräaika olisi 15 päivää.
Freight forwarders and customs agents organize or support lhe transport of a variety of goods (general cargo, dangerous goods, cars, cereals, heavy goods etc.)
Jos asiakirjaa ei palautettaisi viikon kuluessa yllämainitusta määräpäivästä, asiakirja vapautettaisiin.
The organization of point to point or multimodal door to door transport requires ever more professional skills, know how and technical means both with respect to the physical handling of the goods (vehicles, handling resources), and with respect to information and documents flow.
Kohdan 1 mukaisen kuuden kuukauden määräajan kuluessa suoritettaviin jälkitarkistuksiin olisi liityttävä todisteita ja asiakirja-aineistoa tällaisesta sääntöjen vastaisuudesta, tai viranomaisten olisi selvitet-
CLECAT notes that Regulation 482/96, published in Official Jonrnal of the European Communities L70 on 20 March 1996, contains some improvements to the Community Transit Regime.
CLECAT vaatii, että passitusjärjestelmään kuuluvia menettelyjä varten ote taan mahdollisimman pian käyttöön ATK-järjestelmä.
CLECAT reaffirms that the Community Transit System is vital to the smooth functioning of the economy of the European Union.
Se myös vaatii, että pyritään etsimään uusia tapoja paperiasiakirjojen kierrätyksen kehittämiseksi, esim.
Indeed, in many cases, goods coming from third countries should be exempt from duties and toes, and exterior (rode rules should be suspended while they are moved between their pointa of entry to and exit from the EuropeAn Union and the bonded warehouses or zones within the territory of tlie European Union.
ATK-pohjaisten tiedonvaihtojärjestelmien (EDI), viivakoodien tai mikrosirujen avulla.
• responsibility and guarantee offered by the principals;
YHTEISÖN PASSITUSJÄRJESTELMÄN TUTKINTAVALIOKUNTA
Regulation 482/96 of 19 March 1996 stipulates that users of the Community Transit System must be established in the country of origin of the operation in question and that they must have been active within the appropriate sector for a period of six months.
Liitteenä on jäseniä varten Lissabonissa sijaitsevan Cámara dos Despachantes oficiais -elimen Euroopan parlamentin yhteisön passitusjärjestelmän tutkintavaliokunnalle laatima lisäselvitys.
In addition, the principals must fulfill their responsibilities by offering:
VALIOKUNTIEN JA VALTUUSKUNTIEN PÄÄOSASTO
Proof of unqualified delivery to an approved consignee would constitute settlement of a transit operation nnd release the principal from any further obligations.
Lähetämme oheisena järjestömme lausunnon VÄLIRAPORTISTA numero 2, joka on valmisteltu tutkintavaliokunnan toiminta-alueeseen kuuluvasta yhteisön passitusj ärj estelmästä.
It also insists that efforts be made to find ways of improving the circulation of paper documents, e.g. by using computerized information exchange facilities (EDI), bar codes or microchips.
Asiakirjan kopio lähetetty tänään CDS/PP:lle (Portugalin oikeistolainen kansanpuolue)
Please find enclosed the opinion of our organization on the interim report No 2 of the Committee of Inquiry into the Community Transit System.
VIRALLISTEN HUOLITSIJOIDEN JÄRJESTÖN
OPINION OF THE 'CÂMARA DOS DESPACHANTES OFICIAIS' ON THE INTERIM REPORT No 2 OF THE COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
LAUSUNTO VÄLIRAPORTISTA NUMERO 2 YHTEISÖN PASSITUSJÄRJESTELMÄN TUTKINTAVALIOKUNTA
This report is based on a sound approach to the problems of transit in the Community.
Tarkasteltavassa raportissa yhteisön passitusjärjestelmän tarkastelutapa on oikea.
The proposed outline for the final report suggests that it will cover all the situations relevant to a responsible analysis and draw the necessary conclusions.
Loppuraporttiluonnoksesta on mahdollista päätellä, että siihen sisältyvät kaikki todella vastuunalaiseen analyysiin kuuluvat asiat ja niistä seuraavat ja väistämättömät johtopäätökset.
Nonetheless, without wishing to question the contents of the report, we consider that the following basic points need emphasizing:
Riippumatta jo raportissa käsitellystä materiaalista tulee mielestämme kuitenkin painottaa seuraavia "OLENNAISIA LINJAUKSIA":
A. THE VITAL ROLE OF TRANSIT IN THE COMMUNITY
YHTEISÖN PASSITUSJÄRJESTELMÄN VÄLTTÄMÄTTÖMYYS
Transit within the Community is essential to the harmonious development of the Community and its Member States.
Yhteisön passitusjärjestelmä on välttämätön yhteisön ja sen jäsenvaltioiden tasapainoiselle kehitykselle.
It is unthinkable that any problems or abuses relating to the transit regime could be used as a pretext for supporting, or even suggesting, its abolition.
On uskomatonta, että mahdollisten vaikeuksien ja sääntöjen väärinkäytösten varjolla puolustetaan tai edes ehdotetaan sen lakkauttamista.
Such an act would merely create a situation of unfair competition and unquantifiable income losses for economic operators in the Community, with similar knock-on effects for all those indirectly linked to them.
Seurauksena tästä voisi olla vain vääristynyt kilpailutilanne ja ennalta arvaamaton yhteisön talouden toimijoiden ja kaikkien heidän kanssaan epäsuorasti yhteydessä olevien henkilöiden ja yhteisöjen tulojen menetys.
The death of the patient does not mean that his illness was cured.
Sairaan henkilön kuolemaa ei koskaan voida pitää sairauden poistamisena.
The disappearance of the Community transit regime would, beyond all doubt, encourage and create developmental asymmetries which would be far more pernicious and intractable than the problems now under discussion.
Yhteisön passitusjärjestelmän puuttuminen loisi kehityksen epätasaisuutta suosivat olosuhteet, mikä olisi vielä vahingollisempaa ja vaikeampi ratkaista kuin ne kysymykset, joita nyt analysoidaan.
B. THE POLITICAL ASPECT
POLIITTINEN KYSYMYS
We consider that the problems currently facing the Community transit regime are largely the result of a lack of political will (unwillingness to change the present situation) or of a political desire to maintain the status quo.
Mielestämme yhteisön passitusjärjestelmän nykyisen tilan polttavin ongelma on poliittisen tahdon puuttuminen tai se riittää pelkästään status guon ylläpitämiseen.
This error of omission or commission by the Community and the Member States is reflected in the following areas:
Tämä käy ilmi yhteisön ja jäsenvaltioiden osalta seuraavilla alueilla: