natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ANSWER : Other related areas which are vulnerable are: merchandise which must be accompanied by various types of documentation (veterinary certificates, plant health certificates, certificates for hazardous chemical substances, explosives, radioactivity, etc.)
VASTAUS : Muita tavararyhmiä, joissa väärinkäytöksiä esiintyy, ovat tavarat, joihin tulee liittää eri alojen viranomaisten myöntämiä, esimerkiksi eläinlääketieteeseen, kasvitautien torjuntaan, vaarallisiin kemiallisiin aineisiin, räjähteisiin ja radioaktiivisiin aineisiin liittyviä todistuksia.
QUESTION: What are the advantages of the transit system? without it?
KYSYMYS : Mitkä ovat suurimmat kauttakulkuliikenteen avulla saavutettavat edut?
ANSWER: The customs transit system has conferred many advantages and opportunities, especially on Community exporters.
On selvää, että kauttakulkuliikenne Euroopan yhteisöjen alueella on tuonut mukanaan monia hyviä asioita ja erityisesti se on tarjonnut mahdollisuuksia yhteisöjen alueella toimiville maastaviejille.
However, it is also certain that it has created many difficult problems for carriers, commission agents and customs and clearance agents, owing to the vagueness of the Community's Customs Code and the confusion that exists as regards the responsibility of the party with principal liability, the carrier, the exporter and the consignee of the merchandise.
On samoin selvää, että kauttakulkuliikenne on luonut monia vaikeita ongelmia kuljetusliikkeille, tilausten vastaanottajille, tullin edustajille ja tullivirkamiehille Euroopan unionin tullimääräysten asetuksissa olevien epäselvyyksien vuoksi, sekä ilmenevien alkuperäisten vastuullisten osapuolten, kuljetusliikkeiden, maastaviejien ja tavaroiden vastaanottajien takuiden suhteen.
Vasilis Siapkas President of the Greek Freight Forwarders Association, Thessaloniki July 1996
Vasilissis Siapkas Thessalonikin tulliliitto Puheenjohtaja Heinäkuu 1996
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the Mr Douglas Tweddle, Director, World Custums Organization, Brussels.
Liitteenä on jäseniä varten Euroopan parlamentin yhteisön passitusjärjestelmän tutkintavaliokunnalle osoitettu selvitys, jonka on antanut Brysselissä toimivan Maailman tullijärjestön WCO:n johtaja Douglas Tweddle.
UJCO OMD Customs Technique
MAAILMAN TULLIJÄRJESTÖ
Dear Mr. Tomlinson,
Arvoisa hra Tomlinson,
Thank you for your letter of 4 June 1996.1 have set out below a few personal thoughts on European cooperation in the field of enforcement.
Kiitos 4. kesäkuuta 1996 päivätystä kirjeestänne. Tämä kirje sisältää henkilökohtaisia mielipiteitäni Euroopan tulliyhteistyön täytäntöönpanosta.
I would emphasize that these considerations apply to all types of fraud that may be encountered in Europe, including transit fraud.
Haluaisin korostaa, että nämä havainnot_soveltuvat kaikenlaisiin petoksiin, joihin voidaan Euroopassa törmätä, mukaan lukien passituspetokset.
The 45 Members of the WCO's European region are fully aware of the need to step up their mutual communication and cooperation in order to increase the effectiveness of their enforcement services.
Maailman tullijärjestön 45 eurooppalaista jäsenmaata ovat täysin tietoisia siitä, että niiden keskinäistä tiedottamista ja yhteistyötä on parannettava, jotta tulliyhteistyön täytäntöönpanon tehokkuutta voitaisiin lisätä.
They wish to strengthen the legal basis for Customs administrative assistance, and the WCO is the Organization best placed to develop, improve and standardize the various cooperation methods such as treaties and bilateral/multilateral agreements on legal and administrative cooperation.
Jäsenten mielestä tullilaitosten hallinnollisen avun oikeudellista perustaa on vahvistettava. WCO:lla on parhaat mahdollisuudet kehittää, parantaa ja yhdenmukaistaa erilaisia yhteistyömenetelmiä, kuten oikeudellista ja hallinnollista yhteistyötä koskevia kahden- tai monenvälisiä sopimuksia.
The WCO administers a multilateral Convention on legal and administrative assistance (the "Nairobi Convention"), signed on 9 June 1977, which offers WCO Members vast possibilities for cooperation in the principal enforcement fields (Customs fraud at importation and exportation, drugs, counterfeiting, money laundering, etc.).
WCO huolehtii 9. kesäkuuta 1977 allekirjoitetun monenvälisen oikeudellista ja hallinnollista apua koskevan yleissopimuksen ("Nairobin sopimus") toteuttamisesta. Tämän ansiosta WCO:n jäsenillä on hyvät yhteistyömahdollisuudet tärkeimmillä tulliyhteistyön alueilla (tullipetokset maahantuonnin ja viennin yhteydessä, huumeet, väärennökset, rahanpesu ym.).
Unfortunately, few of the WCO's European Members have so far ratified:that Convention which would give them extensive opportunities for mutual assistance.
Valitettavasti harvat WCO:n eurooppalaiset jäsenmaat ovat toistaiseksi ratifioineet tämän sopimuksen, joka takaisi niille laajat keskinäisen avun mahdollisuudet.
Rue Belliard. 97, 1040 Brussels.
J. Tomlinson Yhteisön passitusjärjestelmän tutkintavaliokunta Euroopan parlamentti Rue Belliard 97 1040 Bryssel
At the request of its European Members, the WCO has established a regional structure known as a Regional Intelligence Liaison Office (RILO) for the countries of Eastern Europe, enabling the Members ofthat area to exchange information with one another on all types of Customs fraud.
WCO on Euroopan jäsentensä pyynnöstä perustanut Itä-Euroopan maita varten alueellisen elimen, alueellisen tiedusteluyhteistyötoimiston (Regional Intelligence Liaison Office, RILO). Tämän elimen avulla itäeurooppalaiset jäsenet voivat vaihtaa keskenään kaikenlaisiin tullipetoksiin liittyvää tietoa.
That RILO is located in Warsaw,
RILO sijaitsee Varsovassa.
In September this year at a meeting to be organized by the WCO in Brighton, the countries of Europe will be asked to decide on the setting up of a RILO for Western Europe.
WCO järjestää tämän vuoden syyskuussa Brightonissa kokouksen, jossa Euroopan maita pyydetään päättämään siitä, pitäisikö Länsi-Eurooppaan perustaa RILO:a vastaava elin.
In my opinion there can be no doubt that these initiatives taken by the WCO in Europe will serve to improve the anti­fraud work of European Customs administrations.
Mielestäni nämä WCO:n aloitteet edistävät epäilemättä toteutuessaan Euroopan tullihallitusten petostenvastaista työskentelyä.
The effectiveness of Customs administrations' control measures largely depends on the adoption of appropriate Customs processes and procedures.
Tullihallitusten valvonnan tehokkuus riippuu suuresti asianmukaisten tullimenetelmien ja -käytäntöjen omaksumisesta.
The electronic transmission of data between the Customs administrations of exporting and importing countries is likely to prove much more effective than the issuing of documents, which can be falsified, or the authentication of documents using stamps which may themselves be stolen or fake.
Sähköinen tiedonsiirto lähtömaan ja tuontimaan tullihallitusten välillä osoittautuu todennäköisesti paljon tehokkaammaksi kuin se, että myönnetään asiakirjoja, jotka voidaan väärentää tai todistetaan asiakirjoja oikeaksi leimoilla, jotka voidaan varastaa tai väärentää.
The WCO advocates the use of modem control procedures and is currently updating the Kyoto Convention on the simplification and harmonization of Customs procedures.
WCO kannattaa uudenaikaisten valvontamenetelmien käyttöä. Se on parhaillaan saattamassa ajan tasalle Kioton sopimusta tullimenetelmien yksinkertaistamisesta ja yhdenmukaistamisesta.
I hope that this information will be useful for your work.
Toivon, että tästä selvityksestä on Jiyötyä valiokunnan työskentelylle.
I should be pleased to provide any further details you may request.
Toimitan teille mielelläni tarpeen vaatiessa lisää tietoa.
Yours sincerely,
Vilpittömästi teidän,
Douglas Tweddle, Director, Customs Technique Directorate.
Douglas Tweddle johtaja tullitekniikan osasto
COMMITTEE OF INQUIRY INTO THE COMMUNITY TRANSIT SYSTEM
YHTEISÖN PASSITUSJÄRJESTELMÄN
Members will find enclosed a contribution to the European Parliament Committee of Inquiry into the Community Transit System submitted by the International Petroleum Exchange of London Limited.
Oheisena Euroopan parlamentin yhteisön passitusjärjestelmää tutkivalle lautakunnalle osoitettu lausunto, jonka on laatinut International Petroleum Exchange of London Limited (IPE).
On the 1st Januaiy 1993, frontiers arid border controls in the EL' w:r; removed to create a single European Market.
Tammikuun 1. päivänä 1993 poistettiin EU:n rajat ja rajatarkastukset Euroopan yhtenäisen sisämarkkina-alueen luomiseksi.
New regulations were implemented to allow Petroleum products to continue to he transponed across Europe on a duty­derened/duu­ircc basis.
Silloin otettiin käyttöön uudet säännökset, joiden ansiosta raakaöljytuotteiden kuljettaminen Euroopassa lykätyin tullein/tullitta saattoi jatkua.
Guarantees or Bonds are frequently required to cover the dut)· deferment.
Vakuus tai maksusitoumus vaaditaan usein tullilykkäyksen saamiseksi.
The effects on the barge market, which underlie;, IPE's Gas Oil Contract, were both profound and continuing.
Vaikutukset rahtilaivamarkkinoihin, jotka puolestaan vaikuttavat IPE:n kaasuöljysopimukseen, olivat sekä merkittäviä että pitkäaikaisia.
Border controls were replaced with a new system of documentary conçois whereby a form (The Accompanying Admimsü­ative Document ­ "A \0':- or ILS equivalent) travels with the barge between Terminals and a copy is then stamped b > Customs at the Receiving Terminal and returned to the Loadme Terminal. 1.3
Rajatarkastukset korvattiin uudella asiakirjojen tarkastamiseen perustuvalla järjestelmällä, jossa lomake (hallinnollinen saateasiakirja -Accompanying Administrative Document, AAD -' tai sen vastine) kulkee rahtilaivan mukana toimipaikkojen välillä, määrätoimipaikan tulli leimaa sen kopion ja kopio palautetaan sitten lähtötoimipaikkaan.
The novelo, of the system coupled with a senes of missive claims arising out of a major Customs fraud m 1991 (before the 1993 changes), led to the oil majors (and hence everyone else) imposing a requirement that buyers should secure payment of Excise Duty by the issue of a standby letter of credit or bank guarantee for an amount sufficient to cover both the Excise Duty and any penalties due.
Järjestelmän tuoreus sekä vuoden 1991 (vuoden 1993 muutoksia edeltäneestä) suuresta tullipetoksesta aiheutuneiden mittavien korvausvaatimuksien paljous johtivat siihen, että suurten öljy-yhtiöiden johtajat (ja siten kaikki muutkin) esittivät vaatimuksen, että ostajien pitäisi taata valmisteveron maksaminen asettamalla vararemburssi tai hankkimalla pankkitakaus summalle, joka on riittävän suuri kattamaan sekä valmisteveron että erääntyneet sakot.
The cost of meeting tins requirement, which amounted to up to 40üv > oi the value of a cargo, had a severely detrimental effect on the physical market, and the participation of smaller players does not appear to have every fully recovered from it. 1.5
Tämän vaatimuksen täyttämisestä aiheutuneilla kustannuksilla, jotka olivat jopa 400 % lastin arvosta, oli äärimmäisen haitallinen vaikutus markkinoihin, eivätkä pienet yritykset näytä toipuneen siitä täysin missään vaiheessa.
Flagship Agencies Ltd is an introducing, agenc in the London insurance market.
Flagship Agencies Ltd on uudehko yritys Lontoon vakuutusmarkkinoilla.
The principal, Chad Sarll, has very considerable experience to. this field and in 1993/4 approached ΓΡΕ to establish whether there WÜ a potential role for the insurance market in the provision of an insurance­backed Bond to secure the payment or Excise Duty/ related penalties.
Sen johtajalla Chad Sarllilla on pitkäaikainen kokemus alalta, ja hän otti yhteyttä IPE:hen vuosina 1993 - 1994 selvittääkseen, oliko vakuutusmarkkinoilla mahdollisuus järjestää vakuutukseen pohjautuva maksusitoumus takaamaan valmisteveron/siihen liittyvien sakkojen maksaminen.
In the intervening period, and with the encouragement of both IPE and LCH. Mr Sarll has further developed the concept to the extent that he has:
Tällä välin Sarll on kehitellyt sekä IPE:n että London Clearing Housen (LCH) taustatuella ajatustaan edelleen siinä määrin, että hän on a) suuryhtiöiden johtajia tyydyttävän maksusitoumuksen sopinut ehdoista; b) selvittänyt, mitkä suuret hollantilaiset ja brittiläiset yritykset voisivat antaa vakuutukseen pohjautuvia maksusitoumuksia; c) ja merkittävien saanut suurten öljy-yhtiöiden johtajien öljykauppiaiden tuen ajatukselleen; ja d) asioita mm.
(c) obtained the. support of Oil Majors and sigmiicam Oil Traders for the concept; and id) investigated operational issues with Dutch tanking installations and others.
hollantilaisten tutkinut toimintaan liittyviä rahtilaivayritysten kanssa.
Following two seminars attended by key participants io Holland it appears clear that the provision or'a cost effective insurance­backed Bond is viable but dependent upon a satisfactory monitoring system for barge movements between participating Terminals.
Tärkeimpien osapuolten osallistuttua Hollannissa kahteen aihetta käsitelleeseen seminaariin näyttää selvältä, että vakuutukseen pohjautuvan kannattavan maksusitoumuksen järjestäminen on toteuttamiskelpoinen ajatus, mutta riippuvainen toimipaikkojen välisten rahtilaivojen liikkeiden tyydyttävästä seurantajärjestelmästä.
The Underwriter's Role
Vakuutuksenantajan osuus
LCH and TPE are considering the introduction of contract rules requiring the provision of security for payment of Excise Duty, whetiier by an approved Bond (such as the Flagship Rond) or alternative security.
LCH ja IPE harkitsevat valmisteveron maksamisen vakuuden järjestämistä vaativien sopimusehtojen käyttöönottamista, tapahtuu maksaminen sitten hyväksyttyä maksusitoumusta (kuten Flagship-maksusitoumusta) tai toista vakuutta käyttäen.
Those 1PE Members and customers who wish to utilise the Flagship Bond will provide details to the Underwriter.
Ne IPE:n jäsenet ja asiakkaat, jotka haluavat käyttää Flagship-maksusitoumusta, luovuttavat yksityiskohdat vakuutuksenantajalle.
The Underwriter will hold an initial and confidential credit assessment meeting with each market participant to establish a working credit relationship and to determine the number of Bonds to be made available and outstanding at any time during the. year.
Vakuutuksenantaja järjestää alustavan ja luottamuksellisen luotonarviointitapaamisen markkinoilla toimivien yritysten kanssa luodakseen toimivan luottosuhteen ja määrittääkseen mihin tahansa aikaan vuodesta saatavilla olevien ja erääntyvien maksusitoumusten määrän.
Flagship will be notified of the limits.
Flagshipille ilmoitetaan rajoista.
There would be credit reviews between Underwriter and Client ar regular intervals to ensure close understanding by the Underwriter of the Client's business and intentions.
Vakuutuksenantaja ja asiakas tekevät luottokatsauksen säännöllisin väliajoin varmistaakseen, että vakuutuksenantaja tuntee asiakkaan liiketoiminnan ja tavoitteet tarkkaan.
These reviews would be che opportunity for both sides to ensure mac appropriate credit limits were available and that reporting and compliance perfonmmce standards were being met.
Nämä katsaukset merkitsevät molemmille osapuolille tilaisuutta varmistaa, että asianmukaiset luottorajat ovat mahdollisia ja että raportointi- ja yhdenmukaisuuden noudattamisvaatimukset täytetään.
Flagship non­speciñe historical data would be made available to Underwriters for this purpose.
Vakuutuksenantajille annetaan tätä tarkoitusta varten yleistä taustatietoa Flagshipiltä.
Responsibility for maintaining and updating the Flagship Bond Credit rating of each Client \v:ll rest with the Underwriter at all tiir.es. based upon information provided by Flagship and by the Client Since the underlying relationship is one of Insurer and Insured, the interests of all parties are best served if the principle of 'Utmost Good Faith" is observed, and good information flov.· should help to keep premiums low.
Vastuu kunkin asiakkaan Flagship-maksusitoumuskelpoisuuden säilyttämisestä ja pitämisestä ajan tasalla kuuluu aina vakuutuksenantajalle, ja se perustuu Flagshipin ja asiakkaan antamiin tietoihin. Koska perustana on vakuutuksenantajan ja vakuutetun suhde, kaikkien osapuolien etuja palvellaan parhaiten, jos "hyvässä uskossa toimimisen" periaatetta noudatetaan, ja hyvä tiedonkulku auttanee pitämään vakuutusmaksut pieninä.
The Monitoring System
Seurantaj ärj estelmä
For the purpose of this description, the Trading company that freights the product v\ili be called the "Trader".
Tässä kuvauksessa tuotteen rahtaavaa kauppayhtiötä kutsutaan "kauppiaaksi".
All companies in the "Chain" between the Trader and the Loading Installation will be protected b\ the Bond issued in connection with die individual loading, provided that each such company has notified Flagship of its inclusion tu the Cham.
Kaikkia kauppiaan ja lastauspaikan välisessä "ketjussa" olevia yhtiöitä suojaa asianomaisen lastauksen yhteydessä annettu maksusitoumus edellyttäen, että ketjun kaikki yhtiöt ovat ilmoittaneet osallisuudestaan Flagshipille.
Unce initial Credit assessment has been agreed with the Underwriter, Lhe Trader will be given a simple (E­Mail) Bond requisition forni together with an identification number.
Kun vakuutuksenantajan kanssa on sovittu alustavasta luoton arvioinnista, kauppiaalle annetaan yksinkertainen sähköpostilomake maksusitoumuksen pyytämistä varten sekä tunnusnumero.
The Trader will contact Flagship by E­Mail for a Bond reference number, giving the Customs clearance details diat v. ill be required by the Loading Terminal for Issuance of die AAD.
Kauppias ottaa yhteyttä Flagshipiin sähköpostitse saadakseen maksusitoumuksen viitenumeron ja antaa tulliselvittelyyn yksityiskohdat, jotka lähtötoimipaikka vaatii AAD:n täyttämiseksi.
Flagship checks the current stams of the Trader's Bond Capacity and advises the insured Trader of the Bond reference number.
Flagship tarkistaa kauppiaan maksusitoumuskelpoisuuden sen hetkisen tilan ja ilmoittaa vakuutetulle kauppiaalle maksusitoumuksen viitenumeron.
The Trader then nominates the barge to his Supplier/the Loading Terminal to load the product, providing with his nomination (together with orher necessary information) the fi Bond Reference number to support the issuing of the AAD Customs document.
Sitten kauppias määrää rahtilaivan tavarantoimittajalleen/lähtötoimipaikkaan lastattavaksi ja luovuttaa määräyksensä mukana (yhdessä muiden tarvittavien tietojen kanssa) maksusitoumuksen viitenumeron AAD-tulliasiakirjan täyttämistä varten.
Upon receipt of the Nomination, the Loading Terminal will cheek v. iih Flagship that the. declared Bond is valid.
Saatuaan määräyksen lähtötoimipaikka tarkistaa Flagshipistä, että ilmoitettu maksusitoumus on voimassa.
During the course of passing the nomination up the cham. the various chain participants will each register their interest in the Bond with Flagship, thereby ensuring them protection under its terms.
Annettaessa määräystä ketjun seuraaville jäsenille ketjun kaikki eri osapuolet rekisteröivät osallisuutensa maksusitoumukseen Flagshipin kautta, mikä takaa niille suojan maksusitoumuksen ehdoilla.
Each participant registering its interest in a Bond shall thereby become a "'"Protected Company".
Jokaisesta osallisuutensa maksusitoumukseen rekisteröineestä osapuolesta tulee siten "suojattu yhtiö".
Bond Regisnation by Interested Pames may be grouped together on a daily basis and submitted in batches if administratively convenient, to be received by Flagship latest one working day after the date on which the originating nomination passed through the hands of the Protected Company.
Asianosaisten maksusitoumusrekisteröinnit voidaan koota yhteen päivittäin ja toimittaa erinä, jos se on hallinnollisesti tarkoituksenmukaista, jolloin Flagship saa ne viimeistään yhden työpäivän kuluttua siitä päivämäärästä, jolloin alkuperäinen määräys on ollut suojatun yhtiön hallussa.
Bond Registrations may be submitted by E­Mail via the Internet at an\ time up to 23:59 hours on am day, the date and time of Registration being the dated and time of its receipt as issued by the Flagship Web Server computer.
Maksusitoumusrekisteröinnit voidaan lähettää sähköpostitse Internetin kautta mihin aikaan tahansa klo 23.59 asti minä päivänä tahansa, jolloin rekisteröinnin päiväys ja ajankohta määräytyvät kuluvan päivän mukaan ja sen saapuminen Flagshipin verkkopalvelimen mukaan.
Bond Registrations submitted by another means of communication must be submitted latest 17:00 his Loudon lime one working day after the date or. which the originating nomination passed through the hands of the Protected Company.
Muilla viestintävälineillä toimitettavat maksusitoumusrekisteröinnit täytyy toimittaa viimeistään klo 17.00 Lontoon aikaa yhden työpäivän kuluttua siitä päivämäärästä, jolloin alkuperäinen määräys on ollut suojatun yhtiön hallussa.
Fiag.ship shall have une London working day in which to challenge an invalid Bond Registration entered by any Protected Company.
Flagshipillä on yksi Lontoon ajassa mitattu työpäivä aikaa riitauttaa minkä tahansa suojatun yhtiön toimittama mitätön maksusitoumusrekisteröinti.
This period of grace is intended to allow for cross­referring the declaration made by such Protected Company against the known population of issued Bonds, and to permit error correction and/or rejection of a false or invalid declaration.
Tämä lisäaika on varattu siihen, että voidaan verrata suojatun yhtiön tekemää ilmoitusta annettujen maksusitoumusten määrään, korjata virheet ja/tai hylätä väärä tai mitätön ilmoitus.
Failure by Flagship to challenge the Bond within 17:00 hrs London Time one working day after receipt of Declaration will mean that die Declaration stands and the Declaring Company is fully protected by the terms of the Bond.
Mikäli Flagship ei riitauta maksusitoumusta Lontoon aikaa klo 17.00 mennessä yhden työpäivän kuluttua ilmoituksen vastaanottamisesta, ilmoitus jää voimaan ja ilmoituksen tehnyt yhtiö saa maksusitoumuksen ehtojen mukaisen täyden suojan.
All Bond­related business conducted outside normal London office hours will be automatically covered by the Underwriter to be dealt with during the next London working; day.
Vakuutuksenantaja huolehtii automaattisesti siitä, että kaikki Lontoon ajassa mitatun normaalin virka-ajan ulkopuolisena aikana hoidetut maksusitoumukseen liittyvät liikeasiat käsitellään seuraavan Lontoon ajassa mitatun työpäivän aikana.
The Barge loading takes place, the AAD or equivalent Customs document being issued in accordance with standard practice.
Rahtilaivan lastaus tapahtuu, kun AAD tai vastaava tulliasiakirja on täytetty vallitsevan käytännön mukaisesti.
The Loading Terminal sends a copy of the AAD by fax to Flagship in London, identifying the related Flagship Bond.
Lähtötoimipaikka lähettää kopion AAD:stä faksilla Lontoossa sijaitsevaan Flagshipiin ja tarkistaa vastaavan Flagship-maksusitoumuksen voimassaolon.
Flagship will contact the Receiving Terminal with the. declared details of the voyage giving and ETA.
Flagship ottaa yhteyttä määrätoimipaikkaan ja antaa ilmoitetut yksityiskohdat matkasta sekä ilmoittaa arvioidun saapumisajan (ETA).
The Receiving Terminal will acknowledge such scheduled delivery and undertake to send au E­Mail or fax message to Flagship notifying safe arrival of the vessel in due course.
Määrätoimipaikka hyväksyy toimituksen aikataulun ja ottaa tehtäväkseen lähettää sähköposti- tai faksiviestin Flagshipille ilmoittaakseen aikanaan aluksen turvallisesta saapumisesta.
The Barge proceeds to its stated destination and discharges in accordance with standard practice.
Rahtilaiva kulkee määränpäähänsä ja purkaa lastinsa vallitsevan käytännön mukaisesti.
In the event that the Barge is diverted en­route, IT IS THE TRADER'S RESPONSroiLLTY to advise Flagship, and the Loading Temi inai of such diversion within ONE London working day.
Siinä tapauksessa, että laiva poikkeaa reitiltään, KAUPPIAS ON VELVOLLINEN ilmoittamaan poikkeamisesta Flagshipille ja lähtötoimipaikkaan YHDEN Lontoon ajassa mitattavan työpäivän aikana.