natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Finally, it has to be said that human and social develop ment must, in all cases, be the framework for our actions.
Inhimillisen ja yhteiskunnallisen kehityksen on kaikissa tapauksissa oltava toimintamme runkona.
You can discuss macroeconomics, trade, micro-credits, the informal economy, but the very spirit of the Convention must lie in the fight against poverty and a long term vision of human and social development.
Voidaan keskustella makrotaloudesta, kaupasta, pienlainoista ja kansalaisten harjoittamasta taloudesta, mutta itse ytimenä yleissopimuksessa on oltava köyhyyden torjunta ja inhimillisen ja yhteiskunnallisen kehityksen pitkän aikavälin näkemys.
I honestly believe that the Martens report underlines this on many occasions and that, in this respect, we are totally in agreement.
Uskon todellakin, että Martensin mietinnössä tätä korostetaan monessa kohdassa ja että tässä asiassa olemme
Furthermore, it is in fact in contravention of Community law.
Eläinten olot kuljetuksen aikana ovat usein hirvittävät.
Because under pressure from the same public opinion, in 1995, the directive on the transport of animals was amended. The 1995 directive lays down that the travelling time of animals may not amount to more than eight hours.
Tämän parlamentin jäsenet sekä muut ihmiset, jotka ovat nähneet monissa jäsenvaltioissa televisiossa esitettyjä ohjelmia, voivat havaita, missä tilassa eläimet ovat saapuessaan Euroopan unionin rajalle.
After that the animals must be let out, given a rest period of 24 hours and be fed and watered.
Eläimet ovat usein kuivuneita, nääntyneitä, pahoin loukkaantuneita, ja hevosten tai muiden eläinten jalat saattavat olla poikki.
The directive is very animal-friendly but in practice far too little is done properly.
Tällaista tapahtuu myös Euroopan unionin sisällä.
Regarding the latter, why this discrimination? I cannot understand it.
Eläimet ovat usein matkalla monta päivää, joten ne saattavat olla täysin nääntyneitä ja kuivuneita.
It is the first time that the Committee on Transport and Tourism has actually ever addressed the issue of animal transport.
Toivon, että parlamentti hyväksyy päätöslauselman tässä muodossaan.
I am delighted that they have involved them selves because unless all the players in animal production are involved and consulted, we cannot really get proper application of rules.
Lisäksi toivon, että komissio ottaa tämän päätöslauselman vakavasti ja että komissio ja neuvosto ryhtyvät toimiin sen pohjalta.
Animal welfare is an exceedingly important matter, as far as transport is concerned.
Vuoden 1995 direktiivin mukaan eläinten kuljetus ei saa kestää kahdeksaa tuntia kauemmin.
In the first place, it is a fact that some five Member States still have not fully implemented it in their national legislation.
Provan (PPE), maataloutta ja maaseudun kehittämistä käsittelevän valiokunnan lausunnon valmistelija. - (EN) Arvoisa puhemies, kiitän esittelijää hänen täydellisestä sitoutumisestaan tähän mietintöön.
But even if they had done so it appears the compliance with the directive is completely inadequate and also inadequately monitored.
Mutta vaikka lainsäädäntö olisikin direktiivin mukainen, näyttää siltä, että direktiiviä ei noudateta riittävästi ja että noudattamista ei valvota tarpeeksi.
I must say that the European Commission, with the powers that it possesses, is looking at that and is helping but it does not possess that many powers to intervene.
Haluaisin sanoa, että Euroopan komissio seuraa tilannetta, mutta sillä ei ole paljoakaan keinoja puuttua asiaan, mikä johtuu komission käytettävissä olevista mahdollisuuksista.
I am delighted that representatives from the International League for the Protection of Horses are in the gallery today.
Olen iloinen siitä, että kansainvälisen hevostensuojeluliiton edustajat ovat läsnä lehterillä tänään.
They initiated the petition, which is the largest petition ever raised in Europe.
He ovat tämän anomuksen, joka on laajin Euroopassa koskaan esitetty anomus, liikkeellepanija.
It has practically three and a half million signatures from right across the European Union.
Käytännössä kolme ja puoli miljoonaa Euroopan unionin kansalaista on allekirjoittanut sen.
That shows the strength of feeling of the people of the Union that something needs to be done in this area.
Tämä osoittaa, että ihmiset ovat vahvasti sitä mieltä, että jotain pitäisi tehdä tällä alueella.
It is quite clear from a number of television programmes that when it comes to issues regarding the production of food and animal welfare this is a very important issue in people's minds.
Lukuisista televisio-ohjelmista on käynyt selvästi ilmi, että ihmisten mielestä elintarviketuotannon tai eläinten hyvinvoinnin kaltaiset asiat ovat erittäin tärkeitä aiheita.
It is a subject, therefore, that matters to many, many people.
Sen tähden tämä aihe kiinnostaa hyvin monia ihmisiä.
It is going to be of growing importance and it is right that this Parliament address the issue today.
Tämän aiheen merkitys tulee kasvamaan, ja on oikein, että parlamentti tarkastelee sitä tänään.
The second problem with the existing directive is that in this directive it is laid down that two other directives must be enacted.
Toinen ongelma on se, että nykyisessä direktiivissä mainitaan, että tulisi saada aikaan vielä kaksi muuta direktiiviä.
The first one is on staging points, and in the meantime a lot of hard work has been done - this directive already exists - and secondly on the criteria which the means of transport must meet if animals are to be on the road for more than eight hours.
Tämän asian parissa työskennelty kovasti. Toisen direktiivin pitäisi koskea kriteerejä, jotka kuljetus välineiden tulisi täyttää, jos eläimiä halutaan kuljettaa yli kahdeksan tunnin ajan.
Owing to the lack of these criteria at the moment every livestock lorry may be used as if it is a luxury livestock transporter in which animals may be transported for longer than eight hours.
Koska kriteerejä ei ole tällä hetkellä olemassa, mitä tahansa kuljetusvaunua voidaan pitää "luksusvaununa", jossa eläimiä voidaan kuljettaa yli kahdeksan tunnin ajan.
In short, in this way the 1995 directive has become a dead letter.
Näin ollen vuoden 1995 direktiivistä on tullut lain kuollut kirjain.
It is urgently necessary that the Council, naturally on a proposal from the Commission, now finally adopt the directive for the establishment of the criteria for livestock transporters and ensure that a change occurs to the present situation.
Olisi erittäin tärkeää, että neuvosto, luonnollisesti komission esityksestä, päättäisi lopultakin direktiivistä, joka koskee eläinkuljetusvaunuja, ja huolehtisi1 siitä, että nykyiseen tilanteeseen tulee muu tos.
The main objective must be to stop completely the unnecessary long-distance transport of animals for slaughter.
Päätavoitteena on oltava tarpeettomien pitkän matkan teuraskuljetusten täydellinen lopettaminen.
There is no reason why they should not be slaughtered as close to the point of production, as close to their home, as possible.
Ei ole mitään syytä, miksi eläimiä ei teurasteta mahdollisimman lähellä niiden alkuperäpaikkaa, niiden kotitilaa.
To transport animals in the undignified way in which it has happened in the past is totally wrong.
Eläinten kuljetus aiemmin järjestetyllä arvottomalla tavalla on täysin väärin.
The lax attitude of the Member States not only has a negative effect on the animals transported.
Jäsenvaltioiden piittaamaton asenne ei ole negatiivinen asia ainoastaan kuljetettavien eläinten kannalta.
It is also not good for the consumer.
Myös kuluttajalle aiheutuu haittaa.
It is not surprising that when animals are transported under such stressful conditions, the quality of the meat does not improve.
Ei ole varmaankaan yllättävää, että stressaavissa olosuhteissa kuljetettujen eläinten lihan laatu ei ainakaan parane.
Animals are injured, animals are dehydrated.
Eläimet ovat loukkaantuneita ja kuivuneita.
We try to set up the situation in the slaughterhouses so that animals suffer as little stress as possible when being slaughtered, particularly in order to improve the quality of the meat and we ignore the conditions when they are being transported.
Yritämme muuttaa tilannetta teurastamoilla siihen suuntaan, että teurastustilanne aiheuttaisi eläimille mahdollisimman vähän stressiä, jotta lihan laatu paranisi.
That is incomprehensible.
Kun taas on kysymys kuljetuksista, ei välitetä mistään.
If one takes an example of horses coming from the far east of Russia to countries within the Community being transported, perhaps for two and half or three thousand miles, five thousand kilometres; it is totally unnecessary but is a trade which is highly lucrative to those involved because of the poor value of the Russian rouble.
Esimerkiksi Venäjän kaukaisista itäosista yhteisön maihin tuotuja hevosia kuljetetaan kaksi ja puoli tai kolme tuhatta mailia eli viisi tuhatta kilometriä; tämä on täysin tarpeetonta, mutta tämä toiminta on erittäin kannattavaa alalla toimiville Venäjän ruplan heikon arvon vuoksi.
The report clearly requires a maximum travelling time of eight hours for animals that are going directly to the slaughterhouse. In the case of animals that are going for fattening or to be used for breeding, then an exception may only be made when they are transported in extremely good quality vehicles for which the criteria are listed in the report.
He käyttävät eläimiä hyväkseen aivan tarpeettomasti, ja voin ilokseni todeta parlamentin vastustavan tätä ja antavan joita kin määräyksiä varmistaakseen sen, että kuljetusten aikana näitä eläimiä kohdellaan edes arvokkaasti.
At the end of the day, as I said, we must make sure that they are slaughtered as close to home as possible.
Lopuksi meidän on varmistettava, että eläimet teurastetaan mahdollisemman lähellä kotitilaa.
How ever none of this is going to be really going to be carried out efficiently unless we get proper control mechanisms at the points of entry into the European Union.
Näin ei kuitenkaan ta pahdu, jos emme luo kunnollisia kontrollimekanismeja Euroopan unionin ulkorajoille.
That is something that the Commission must face up to; it is something that we will harass the Commission on until it is done completely well.
Komission on huolehdittava tästä; me aiomme painostaa komissiota tässä asiassa, kunnes asia hoidetaan perusteellisesti.
It is incomprehensible that the European Union promotes the transport of live animals by paying out export refunds.
Mietinnössä esitetään selvästi, että suoraan teurastamolle menevien eläinten kuljetus ei saisi kestää yli kahdeksaa tuntia.
Therefore this report requires that a clear end be made to this. Furthermore, we must realize that we must get rid of these export refunds in one way or another in the near future by means of discussions in the WTO.
Jos on kysymys lihotettavaksi kuljetettavista eläimistä, voidaan edellä mainittu kuljetusaika ylittää vain siinä tapauksessa, että eläimiä kuljetetaan erityisen hyvissä vaunuissa, joihin liittyvät kriteerit esitetään mietinnössä.
There are many voluntary organizations throughout Eu rope who have the opportunity to make sure that we are properly advised when things are not carried out.
Tässä tapauksessa eläimet pitäisi kuitenkin päästää kahdeksan tunnin kuluttua ulos vaunusta, jolloin ne pitäisi juottaa ja syöttää sekä niiden pitäisi antaa levätä.
This report is really providing what I believe is the minimum necessary to ensure proper respect for animal welfare in the transport of animals.
Tämän jälkeen eläimet voitaisiin taas mahdollisesti siirtää vaunuun. nuun.
I also have confidence that the Commission will take this resolution to heart and that the Commission and the Council will now get to work on this matter.
On käsittämätöntä, että Euroopan unioni edistää elävien eläinten kuljettamista myöntämällä vientitukia.
Because since 1983, not very much has changed in the welfare of animals as far as transport is concerned.
Tämän vuoksi mietinnössä vaaditaan tukien lopettamista.
What has occurred in the meantime has either not been imple-
Meidän tulisi myös muistaa, että vientituesta on kuitenkin luovut
Provan (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Agriculture and Rural Development. - Mr President, I thank the rapporteur for her total involvement and com mitment to this report.
Euroopassa on monia vapaaehtoisjärjestöjä, joilla on mahdollisuus varmistaa, että saamme tarpeelliset tiedot, jos asioita ei hoideta.
She has done a splendid job to bring this report before Parliament today.
Tässä mietinnössä annetaan tarpeelliset minimivaatimukset eläinten hyvinvoinnin varmistamiseksi kuljetusten aikana.
Eisma mented or only been partially implemented by the Member States or if it has been implemented, then it is not being checked.
Tilanne on nyt sellainen, että jäsenval tiot ovat huolehtineet toimeenpanosta vähän tai eivät lainkaan.
That surprises us and worries us a great deal.
Ja jos toimeenpanosta on huolehdittu, valvontaa ei ole järjestetty.
farmers, however, I have to say that a complete switch from live transport is impossible, but that transport time should be kept as short as possible.
Karjankasvattajien näkökulmasta haluaisin kuitenkin huomauttaa, että elävän karjan kuljetuksen täydellinen lakkauttaminen ei ole mahdollista, mutta että kuljetusmatkan on oltava mahdollisimman lyhyt.
European farmers have the closest possible interest in seeing that their animals are not subjected to distress during transportation, because pain and stress have a detrimental effect on the quality of the meat.
On ensi sijaisesti Euroopan karjankasvattajien edun mukaista, että siitos- ja teuraseläimet eivät kärsi kuljetuksen aikana, sillä kivut ja stressi heikentävät lihan laatua.
We obviously want to oppose the transport of live animals as much as possible.
Yleisö on hyvin valveutunut tällä alalla, ja olen siitä hyvin iloinen.
However, those animals that are transported must be moved using the most animal-friendly methods possible.
Me haluamme luonnollisesti vastustaa elävien eläinten kuljetuksia mahdollisimman paljon.
Mrs van Dijk has mentioned the staging points.
Van Dijk puhui pysähdyspaikoista.
Fortunately the criteria were laid down by the Council of Ministers in May of this year under the Dutch presidency, but my question to the Commission is how are the checks and monitoring of compliance with the criteria for staging points actually organized in practice?
Ministerineuvosto on onneksi päättänyt kriteereistä tämän vuoden toukokuussa Alankomaiden puheenjohtaja kaudella, mutta minä haluan nyt kysyä komissiolta, kuinka meidän päättämiemme pysähdyspaikkoihin liittyvien kriteerien valvonta hoidetaan.
How many of the 100 veterinary inspectors that the Commission recently appointed have gone into action? In what way are the reliable NGOs involved in implementing the monitoring of these matters?
Kuinka moni komission tähän mennessä palvelukseen ottamasta 100 eläinlääkintätarkastajasta aiotaan sijoittaa valvontatehtäviin?
The general public is very sensitive to this aspect, and I welcome that.
Millä tavalla luotettavia kansalaisjärjestöjä aiotaan ottaa mukaan toteuttamaan valvontaa?
Because again it seems, as Mrs van Dijk has said, that the eighthour limit that we now have is a dead letter.
Näyttää taas siltä, kuten Van Dijk totesi, että meidän kahdeksan tunnin sääntömme on lain kuollut kirjain.
Animals may be transported for no more than eight hours but nobody checks this.
Eläimiä ei saa kuljettaa yli kahdeksaa tuntia, mutta kukaan ei valvo asiaa.
So it doesn't happen.
Mitään ei siis tapahdu.
Anttila (ELDR). - (FI) Mr President, I would like to thank Mrs van Dijk for her very thorough report in which she makes excellent suggestions on the subject of animal transportation, so that the welfare of animals is paramount during their transportation.
Anttila (ELDR). - (FI) Arvoisa puhemies, mietinnön laatija van Dijkille kiitokset hyvin perusteellisesta mietinnöstä, jossa hän tekee erittäin hyviä ehdotuksia eläinkuljetusten järjestämiseksi niin, että eläinten hyvinvoinnista huolehditaan koko kuljetuksen ajan.
The EU must aim to end the transportation of animals for slaughter once and for all, as it causes the animals stress and suffering.
Tavoitteena Euroopan unionilla tuleekin olla teuraseläinten kuljetuksista koko naan luopuminen, koska ne aiheuttavat eläimille rasitusta ja kärsimyksiä.
That is Finland's official position.
Tämä on Suomen virallinen kanta.
The EU must present the matter at the next round of WTO talks, as the issue should apply globally.
EU:n tulee ottaa asia esille seuraavalla WTO-neuvottelukierrok-sella, koska siitä pitää sopia globaalisti.
It is strange that the Union's current export refunds still encourage long-distance transport of live animals.
Haluaisin myös kysyä milloin komissio aikoo päättää eläinten kuljetuksessa käytettävien "luksusvaunujen" kriteereistä, jotta niitä voitaisiin joskus ottaa käyttöön.
What possibilities does the Commission see within the WTO context to dismantle these export refunds?
Niitä vaunuja kutsutaan joskus myös "business class - vaunuiksi". nuiksi".
I would like a clear response from the Commission to the suggestions in this outstanding report by Mrs van Dijk and to the specific questions that I have just raised.
On outoa, että unionin nykyiset vientituet kannustavat elävien eläinten pitkiin kuljetuksiin. Mitä mahdollisuuksia komissio näkee WTO-sopimuksessa näiden vientitukien lakkauttamiseksi?
With the transportation of animals for slaughter there has been a reduction in the overproduction of beef, in particular, arising from the distrust of transporters brought about by, for example, the BSE crisis.
Teuraseläinten kuljetuksilla on vähennetty erityisesti naudanlihan ylituotantoa, joka johtuu muunmuassa BSE-kriisin aiheuttamasta kuluttajien luottamuspulasta.
The rapporteur urges the Commission to cut the import subsidy for one third of the countries involved.
Mietinnön laatija kehottaa komissiota lakkauttamaan vientituen myöntämisen kolmansiin maihin suuntautuvalle viennille.
I cannot go along with this as yet, because it would mean a surplus of beef, more import subsidies and pressures on the agricultural budget.
Tähän en voi nyt vielä yhtyä, koska se merkitsisi naudanlihan ylituotantoa, lisää vientitukea ja paineita maatalousbudjettiin.
That problem must be solved first.
Se ongelma on ratkaistava ensin.
Furthermore, the rapporteur suggests the Commission should increase staff and at the same time pour more money into staging points when animals are being transported, and for the monitoring of abattoirs.
Edelleen mietinnön laatija ehdottaa komissioon lisättäväksi henkilökuntaa, samoin kuin varaamaan lisää rahaa eläinkuljetusten pysähdyspaikkojen ja teurastamojen valvontaan.
I cannot sanction this recommendation since such monitoring operations should be the task of the authorities in Member States where transportation is being carried out.
En voi kannattaa tätä ehdotusta siitä syystä, että valvonnan tulee tapahtua jäsenmaiden valvontaviranomaisten toimesta, siis siellä, missä kuljetuksetkin tapahtuvat.
It is impossible to observe in Brussels what is going on in Germany, Italy or France during the transportation of animals.
Onhan mahdotonta valvoa Brysselissä, mitä Saksassa, Italiassa tai Ranskassa kuljetusten aikana tapahtuu.
Schierhuber (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen.
Schierhuber (PPE). - (DE) Arvoisa puhemies, hyvät naiset ja herrat!
I am very pleased that we are discussing this subject today in the European Parliament, because aware ness of animal protection and animal welfare has a high priority in the minds of Europeans.
Olen hyvin iloinen siitä, että keskustelemme tästä aiheesta tänään Euroopan parlamentissa, sillä eläintensuojelulla ja eläinten hyvinvoinnilla on etusija Euroopan kansojen ajatuksissa.
To this end, inspection of transport conditions and the condition of the animals is necessary during import as well as export.
Tämä edellyttää kuljetusolojen ja eläinten kunnon tarkistuksia sekä tuotaessa eläimiä maahan että vietäessä eläimiä maasta.
Naturally, sanctions are also needed for cases where controls disclose contravention of EU standards.
Tarvitsemme tietenkin myös rangaistuksia, jos tarkistuksissa todetaan, että EU:n määräyksiä ei ole noudatettu.
Sanctions might consist, for example, of withdrawal of export licences, or import quotas granted to third countries.
Rangaistuksena voidaan esimerkiksi perua vientilupa tai määrätä kolmansien maiden tuontikiintiöistä.
Authorization for the export of live animals should be made dependent upon a certificate from an official veterinary surgeon, who should confirm that transportation is in order.
Elävän karjan vienti luvan tulisi riippua virallisen eläinlääkärin todistuksesta, jossa todistetaan, että kuljetusolot vastaavat määräyksiä.
Finally, I demand that all Member States incorporate the directives in force as part of its national law, and I mean those five countries which have still not done so.
Lopuksi vaadin, että kaikkien jäsenvaltioiden on sisällytettävä olemassaolevat direktiivit osaksi kansallista lainsäädäntöään, myös niiden viiden jäsenmaan, jotka eivät vielä ole sitä tehneet.
The rapporteur should have named those five countries to put pressure on them.
Mietinnön laatijan olisikin pitänyt kertoa näiden maiden nimet lisätäksemme painetta.
The Commission must embark upon the implementation of a ratification process with respect to those countries without delay.
Komission on ryhdyttävä kiireellisiin toimiin näiden jäsenvaltioiden ratifiointitoimien toteuttamiseksi.
The law must be put into practice in every country and the Commission has responsibility for monitoring the process, and making demands on Member States in that respect.
Laki on otettava käyttöön joka maassa ja vastuu käyttöönoton valvonnasta on komissiolla, jonka tulee vaatia sitä jäsenmailta.
The strict standards applied in Austria, that is, a maximum transport duration of six hours, should become valid for the whole of Europe.
Itävallan tiukkoja määräyksiä, eli enintään kuuden tunnin kuljetusaikaa, tulisi soveltaa ympäri Eurooppaa.
I would regard it as a first step, however, if the international transport duration for crossborder traffic were reduced initially to eight hours.
Näen tämän kuitenkin ensimmäisenä askeleena rajoittaa kan sainvälistä kuljetusaikaa kahdeksaan tuntiin rajat ylittävässä liikenteessä.
Furthermore, the proportion of live cattle to total exports has shrunk in recent years from 16 % to about 10 %.
Tämän lisäksi on todettava, että elävien nautojen kuljetusten määrä kokonaiskuljetuksista on vä
Sjöstedt (GUE/NGL). - (SV) Mr President, Mrs van Dijk has written a good and important report.
Sjöstedt (GUE/NGL). - (SV) Arvoisa puhemies!
In spite of the fact that the EU has tightened up the rules on animal transport, and in spite of the pressure of public opinion on this issue, the unnecessary and cruel transportation of
Van Dijk on kirjoittanut hyvän ja tärkeän mietinnön. Huoli matta siitä, että EU on tiukentanut eläinkuljetusten sään-
Sjöstedt animals continues to a large extent.
Sjöstedt töjä ja että yleinen mielipide on kohdistanut tähän asiaan voimakasta painostusta, jatkuvat tarpeettomat ja julmat eläinkuljetukset edelleenkin laajalti.
The reduction in transportation which has taken place is mainly due to the BSE crisis and not to greater consideration for animals.
Vähentyminen, joka kuljetuksissa on tapahtunut, johtuu lähinnä BSE-kriisistä eikä siitä, että eläimet otettaisiin paremmin huomioon.
Nevertheless, I do not believe the problem can be solely examined in the light of romanticism and moral indignation.
Blot (NI). - (FR) Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, kannatan tietenkin rouva Van Dijkin mietintöä, jossa on hyvä ongelmanasettelu ja jossa kuvaillaan monien kanssaihmistemme oikeutettua suuttumusta ja eläinkuljetuksiin liittyviä skandaaleita.
It must also be the opportunity to see what perverse mechanisms of international trade are permitting the expansion of all these misdeeds.
Luulen kuitenkin, ettei ongelmaa voida tarkastella ainoastaan romantiikan ja moraalisen suuttumuksen valossa, vaan että tässä on tilaisuus nähdä kansainvälisen kaupan kieroutuneet mekanismit, joiden ansiosta kaikki tällaiset rikolliset teot voivat levitä.