natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At any rate I would like to express my concern at the fact that information of such a delicate character was not protected sufficiently by the IAEA.
Esimerkiksi jos jäsenvaltiot kieltäytyisivät sisällyttämästä sellaista viittausta mihinkään perustamissopimuksen artiklaan, voitaisiin harkita tiedonannon muuttamista peruskirjan tyyppiseksi asiakirjaksi mutta, koska ne ovat ilmeisesti halukkaita keskustelemaan sen sisällyttämisestä perusta missopimukseen, suosimme kyseistä vaihtoehtoa.
The provisions of services of general economic interest of high quality at affordable prices is an essential objective that has to be guaranteed in the context of the internal market.
Papoutsis, komission jäsen. - (EL) Arvoisa puhemies, haluan vakuuttaa parlamentille ja herra McMahonille, että Euratomin virastot seuraavat tauotta kaikkien ydinreaktoreiden toimintaa, myös niiden, jotka lopetetaan.
The EC Treaty, and more precisely Article 90, already provides for a satisfactory equilibrium between, on the one hand, the objectives of market integration and free competition, and on the other hand, objectives of general economic interest.
Seu raamme jatkuvasti teknologista kehitystä ja reaktoreiden toimintaa kaikissa vaiheissa. Perustavoitteemme on suo jata ympäristöä ja kansalaisten terveyttä ja turvata myös parhaimman mahdollisen teknologian käyttöönottaminen ydinenergian alalla.
Smith (PSE). -1 thank the Commissioner most sincerely for that very comprehensive reply.
McMahon (PSE). - (EN) Kiitän komissaaria hänen vas tauksestaan.
It must be something of a record to receive a six-minute reply at Question Time.
Voinko otaksua, että komissio pyrkii hallitus ten välisessä konferenssissa aktiivisesti siihen, että asiaa käsitellään osana perustamissopimusta?
The reason I raised this question is that MOX fabrication and use is currently expanding significantly all over Western Europe.
Haluaisin, että tämä varmistetaan. Mitä komissio aikoo tehdä, jos tämä ei onnistu?
Is he taking that into consideration?
Puhemies. - (H-0287/97):
The Commission considers that Article 90 has proved its worth in guaranteeing that balance.
Voiko komissio ilmoittaa parlamentille, miksi se ei ole tähän mennessä hyväksynyt julkisten palvelujen peruskirjaa? ruskirjaa?
The definition of objectives of general economic interest is in principle a national competence that has to be exercised by Member States in respect of the EC Treaty rules.
Van Miert. - (EN) Vastaus on kyllä, mutta kuten sanoin, kannatamme viittauksen sisällyttämistä 3 artiklaan. Muu tamat muut ilmeisesti kannattavat vüttauksen sisällyttämistä 8 artiklaan.
Any harmonization of these objectives at EU level has to take into account the specific circumstances of each sector.
Tästä käydään tällä hetkellä yhä keskus teluja. Tärkeintä on, että tällainen viittaus sisällytetään uuteen tekstiin.
Sectoral directives such as those proposed for the telecom and postal sectors are therefore the appropriate instrument to achieve this objective.
Mielestämme emme välttämättä tarvitse peruskirjaa, mutta komission tiedonanto velvoittaa komission harjoittamaan tämäntyyppistä tasapainoista politiikkaa. kaa.
Papoutsis. - (EL) Mr President I should like to assure Mr Smith that the European Commission and EURATOM will continue their efforts and monitoring in all the plants, including the new ones, to ensure that they respect new technologies and technological development.
Billingham (PSE). - (EN) Kiitän McMahonia asian esille ottamisesta.
We will of course continue the supervision of Sellafield, and that is
Olen tyytyväinen kuullessani teidän optimisti-
The Commission actively supports, within the framework of existing competences, in fields such as environment, consumer protection, economic and social cohesion or transeuropean networks, a positive policy pursuing objec-
Onko komissio myös sitä mieltä, että kohtuuhintaisten julkisten palvelujen ylläpitäminen, yhteisön peruskirjan määräyksien mukaisesti, on erittäin tärkeää Euroopan kansalaisille ja että ne ovat tärkeä osa sisämarkkinoita? noita?
tives of general interest.
Komission kanta perustuu mm. konsulttiraporttiin.
The Commission considers further that an explicit mention of a positive commitment to the promotion of services of general interest should be added in a new paragraph in Article 3 of the new EC Treaty which is cunently being negotiated.
Tämä raportti on kuitenkin niin salainen, että edes Ruotsin hallitus ei voi saada sitä koskevia tietoja. Lehtitietojen mukaan komissio katsoo, että Volvon Umeån tehdasta ei voida pitää alihankintatehtaana, vaan valmiiden tuotteiden valmistajana.
President - As they deal with the same subject, Questions 46 and 47 will be taken together.
Eikö komission mielestä ole kohtuutonta, että konsulttiraportti, joka voi ratkaista asian käsittelyn, on salainen asiakirja, jota edes Ruotsin hallitus ei voi saada käsiinsä?
Question No 46 by Mr Jonas Sjöstedt (H-0297/97) Subject: Transport subsidies to Volvo
Valmistaako muuten valmiisiin kuorma-autoihin asennettavia ohjaamoja valmistava Volvon Umeån tehdas komission mielestä valmiita tuotteita vai kuormaauton osia?
In this context the Commission presently does not envisage adopting or proposing any other measures of a general character such as a public service charter.
suudestanne ja hyvin myönteisestä vastauksestanne.
We favour an inclusion in Article 3 of the existing Treaty through the cunent intergovernmental negotiations.
Tietä nette, että tarkastelen julkisia palveluja koskevaa mietin töä, jota käsitellään parhaillaan parlamentissa.
Having said this, the communication of the Commission of September last year which I refened to earlier left the option open.
Tulen pyytämään teitä olemaan hyvin dynaamisia ja hyvin yh teistyöhaluisia.
If, for instance, Member States refuse to include such a reference in any article of the Treaty one might consider transforming the communication into a kind of charter but since they are apparently willing to discuss its inclusion in the Treaty we would favour that option.
Tämä on hyvin tärkeä alue Euroopan parlamentiUe; siinä halutaan unionin lähettävän kaikille kansalaisillemme hyvin myönteisen viestin hyvistä uutisista, jotka tasapainottaisivat merkittävästi niitä huonoja uutisia, joihin he ovat viime aikoina miltei hukkuneet.
On what grounds does the Commission consider that these subsidies distort competition when they do not even cover the extra cost of transport within Sweden?
Työskentelemme siis käsi kädessä. Tulemme täydentämään jäsenval tioiden ponnistuksia.
McMahon (PSE). - I thank the Commissioner for his answer.
Van Miert, komission jäsen. - (EN) Kuten todennäköisesti tiedätte, yhteisössä on annettu tietyt säännöt, joilla säädellään moottoriajoneuvoteollisuudelle annettavaa valtion tukea.
Can I take it that the Commission is actively pursuing the matter at the IGC of treating this as part of the Treaty?
Nämä säännöt ovat olleet voimassa vuodesta 1989 ja ne on suunniteltu valtion tukivirran valvomiseksi ja rajoittamiseksi tällä herkällä alalla.
This is all I would like confirmed. Should that fail to come about, what will the Commission then do?
Tämän vuoksi kuljetustukea ei tulisi sallia täUä alalla, ei edes huonommassa asemassa olevilla alu eilla.
Why does the Commission regard operations in Umeå as final assembly when the plant only makes components (cabs)?
Van Miert. - (EN) Haluan vahvistaa sen, että komissio pyrkii ratkaisemaan tämän kaltaisen ongelman myönteisessä hengessä.
Question No 48 by Mr Sören Wibe (H-0302/97) Subject: Transport subsidy for Volvo, Umeå
Kuten tiedätte, olemme eri mieltä siitä, tulisiko 90 artiklaa muuttaa.
Van Miert. - The answer is yes, but as I said we favour an inclusion of a reference in Article 3.
Valtaosa valtuuskunnista on ilmeisesti valmis seuraamaan komission suositusta sisällyttää viittaus 3 artiklaan.
Some others apparently would prefer a reference in Article 8.
Toiset kannattavat viittauksen sisällyttämistä 8 artiklaan.
This is presently still being discussed.
Katsokaamme, mihin keskustelussa päädytään.
The most important thing ' is that such a reference is included in the new text.
Viittauksen sisällyttäminen perustamissopimukseen edesauttaisi asiaa.
We do not think we absolutely need a charter, but having said this the communication of the Commission commits the Com mission to pursuing this kind of balanced policy.
Muilta osin aion vakaasti jatkaa tasapainoisen lähes tymistavan soveltamista ja aion pysyä avoimena, ja sa malla pyrin ottamaan huomioon julkiset palvelut kaikissa kehittämissämme polütikoissa.
The Swedish press has reported that the Commission intends to prohibit the Swedish transport subsidy to the Volvo works at Umeå.
Puhemies. - Kysymyksiin 46 ja 48 vastataan yhteisesti, koska ne liittyvät samaan asiaan.
This would threaten the existence of the factory and with it about 1000 jobs in the area.
Edellä mainittu järjestelmä merkitsee sitä, että voimassa olevat toimintatuet poistetaan asteittain.
The Commission's attitude is based on a consultants' report, the contents of which are, how ever, being kept secret, even from representatives of the Swedish Government
Kyse on tämä vuoksi erittäin herkistä maailmanlaajuisista markkinoilla, joissa tämänkaltainen toimintatuki voi helposti vääristää kilpailua merkittävästi.
According to the press report, one of the Commission's other arguments is that the Volvo factory cannot be regarded as a supplier but as a manufacturer of finished goods.
Kysymys nro 46 Jonas Sjöstedt (H-0297/97): Aihe: Volvolle maksettava kuljetustuki
Does the Commission not consider it unreasonable for a crucial consultant's report to be kept secret from the general public and from the Swedish Government?
Arvoisa jäsen viittaa myös komission päätökseen pitää Uumajan tehtaalla tapahtuvaa valmistusta kokoonpanona eikä komponenttituotantona.
Does the Commission consider that this Volvo factory, which makes cabs for subsequent installation on completed lorries, is producing finished goods, or parts of lorries?
Yleensä suunnitelmaa voi daan pitää valmistus- ja/tai kokoonpanotoimintona, jos ajoneuvojen runkoja rakennetaan, maalataan, kootaan tai viimeistellään.
You will be aware, I know, that I am dealing with a report that is going through Parliament at the moment on services of general interest.
Yhdessä selvityksistä ehdotetaan, että tuen maksaminen Volvon Uumajan tehtaalle kiellettäisiin.
This is a very important area for us in the European Parliament; it would like the Union to send out a very positive message of good news for all of our citizens which will more than counter act some of the bad news that they tend to be inundated with at the moment.
Pohjois-Ruotsin yrityksille maksettava kuljetus tuki on tärkeä osa Ruotsin aluepolitiikkaa, ja se on merkittävä tekijä pyrittäessä saamaan teollisuusinvestointeja alueelle.
So we are working hand in hand. What we are doing is supplementing the efforts of the Member States.
Millä perusteella komissio pitää tukea kilpailua vää ristävänä, kun se ei kata edes Ruotsin sisällä tapahtuvista kuljetuksista aiheutuvia lisäkustannuksia?
Van Miert, Member of the Commission. - As you probably know, a special set of rules exists in the Community governing state aid to the motor vehicle industry.
Komission ja eri autoteollisuuden asiantuntijoiden mielestä täysin koottujen kuormaauton ohjaamojen rakentaminen vastaa kuorma-autojen valmistusta.
This has been in force since 1989 and is designed to control and limit flows of state aid within this sensitive sector.
Kuten missä tahansa integroidussa autotehtaassa, Uumajan tehtaalla toteutetaan leimaus-, korinrakennus-, maalaus-ja kokoon panotoimintoja, joita komponenttitehtaalla ei toteuteta.
This can be very harmful to competitors in a sector like motor vehicles, since production in this sector is typically organized at European level and ever increasingly at global level.
Miksi komissio pitää Uumajan tehtaalla tapahtuvaa valmistusta kokoonpanona, vaikka siellä valmistetaan yksinomaan komponentteja (ohjaamoja)?
Transport aid should not therefore be authorized in this sector, even in disadvantaged regions.
Aihe: Volvon Uumajan tehtaalle maksettava kuljetus tuki
Van Miert. - I want to confirm the positive spirit in which the Commission tries to tackle this kind of problem.
Ruotsalaisten lehtitietojen mukaan komissio aikoo kieltää kuljetustuen maksamisen Volvon Umeån tehtaalle.
Having said that we have a disagreement, as you know, about whether or not Article 90 should be modified.
Tämä uhkaisi tehtaan olemassaoloa ja tuhansia työpaikkoja Umeån alueella.
Apparently there are only a few delegations which favour that.
Komissaarin vastauksessa sanottiin, että tämä tuki oliisi kustannusetu.
Most of the delegations are apparently prepared to follow the Commission in including a reference in Article 3.
Saman aikaisesti Volvolle Uumajassa menevä kuljetustuki vastaa vain osittain niitä lisäkustannuksia, joita sisältyy sijaintiin Pohjois-Ruotsissa.
Some others might do so with regard to Article 8.
On siis edelleen kalliimpaa toimia siellä, vaikka kuljetustukea saadaankin.
Well, let us see how the debate turns out. We are openminded about it.
Siksi on täysin epäloogista sanoa, että tuki vääristää kilpailua tai että se on kustannusetu.
Providing something is included in the Treaty, it
Ainoa tämän tapauksen aineistossa ha-
On the components question, making cabs, with all the different construction stages that involves, can hardly be considered as just making components.
Esimerkiksi terästehtaan osalta komissio ei voinut myöntää kuljetustukea, sillä terästeolli suuteen sovelletaan erityisiä valtiontukisääntöjä.
No, this is part and parcel of the normal activities of the automotive industry.
Sama koskee autoteollisuutta ja sen tähden, vaikka yleinen säännöstö salliikin tämän kaltaisen korvauksen myöntämisen kuljetusalalle, se ei ole sallittua teräsja autoteollisuuden kaltaisilla aloilla.
The Commission has always applied the rules concerned in this way and it has to stick to its coherent position in this case as it has done in the past.
Tämän takia meidän on neuvoteltava halUtuksen kanssa, jotta löytäisimme ratkaisun, joka tyy dyttää molempia osapuolia.
The above-mentioned framework also provides that any existing operating aid should progressively disappear.
Torjun sen väitteen, että Uumajan tehtaalla tapahtuisi jonkinlaista loppukokoonpanoa.
On the other hand, the framework has a generally positive attitude towards investment aid granted in order to over come structural handicaps in disadvantaged regions of the Community.
Väitän olevani hiukan asiantuntija tässä asiassa, sillä olen työskennellyt siellä viisi vuotta hyttiasentajana.
This is therefore a highly sensitive global market in which an operating aid like this can easily bring about a significant distortion of competition.
Siellä ei tehdä mitään valmiiden kuorma-autojen loppukokoonpanoa, vaan ainoastaan osien valmistusta.
The honourable Member also refers to the Commission's conclusion that production in Umeå falls under the final assembly and not the production of components.
Ihmettelen edelleen sitä, miksi tausta-aineisto on jatkuvasti salaiseksi leimattua.
In general, a plan can be regarded as a manufacturing and/or assembly operation when vehicle bodies are constructed, painted, assembled or trimmed.
Eikö ole kohtuullista, että me kansan valitsemat edustajat saamme perustelut komission päätöksille ja näkemyksille?
Having said that, since this was an existing aid - because when Sweden joined the European Union this aid already existed - we are prepared to discuss with the Swedish authorities how to phase it out and to consider a reason able period of time during which this aid can be phased out.
Viittaatte kysymyksessänne asiantuntijan lausuntoon, jonka konsultit ovat laatineet komissiolle. Olkaamme rehellisiä. jos Ruotsin hallitus tai jonkin muun maan halUtus pyytää asiantuntijalausuntoa, se voi vapaasti tehdä niin ja pitää lausunnon itsellään.
That is exactly what we tried to achieve in discussions with the Swedish authorities.
Tällainen asiantuntijalausunto, joka perustuu yrityksen ja Ruotsin halUtuksen antamaan tietoon, sisältää erittäin arkaluonteista tietoa, jota yritys ei varmaankaan julkaise.
Yesterday I was in Stock1 holm and talked to the minister responsible for industry in order to find out how we can sort out things in an amicable way.
Tämän asiantuntijalausunnon pohjalta kävimme tutustumassa kyseiseen alueeseen ja omaksuimme kannan, jota kuvailin edelUsen kysymyksen vastauksessa.
Wibe (PSE). - (SV) I wonder if I can have an explanation of two points from the Commissioner.
Van Miert. - (EN) Ensinnäkin meidän tulisi ymmärtää, että puhumme alasta, jolle on luotu tietyt puitteet.
The first question is: For what sector will you approve the use of Swedish transport aid?
Muille aloille komissio hyväksyi kuljetustuen.
Is there any sector in the whole of the mechanical engineering industry in which you approve the cunent use of transport aid in Sweden?
Tässä on kuitenkin kysymys erittäin herkälle alalle annettavasta toimintatuesta.
In the opinion of the Commission, as well as of various experts of the automotive industry, the construction of completely built-up truck cabs conesponds to the manufacture of trucks.
Voitteko kuvitella, että autotehtaille annettaisiin mahdollisuus saada korvausta, koska ne sijaitsevat Euroopan unionin syrjäisillä alueilla?
Like any other integrated vehicle plant, the Umeå plant has a stamping operation, body construction, paint shop and a final assembly operation which a component plant would not have.
Tämä vääristäisi täysin kilpailua erittäin herkällä alalla, jossa jo nyt on ylikapasiteettia ja jossa yrityksille tai työmaille, jotka sijaitsevat tukiehdot täyttävillä alueilla, voidaan myöntää tukea, mutta vain investointitukea.
The second question concerns the final question from Jonas Sjöstedt which was not answered by the Commissioner and that is about the fact that the Commission's decision in this case was obviously based on a consultative report.
Komponentteja koskevan kysymyksen osalta ohjaamojen rakentamista siihen kuuluvine kaikkine työvaiheineen voi daan tuskin pitää ainoastaan komponenttien valmistuksena.
The content of this report is being kept secret even from the Swedish Government.
Ei, tämä on oleellinen osa autoteollisuuden tavan omaisia toimintoja.
I would like to ask the Commissioner if it is not totally unreasonable that individual governments, which after all are the masters of this Treaty, cannot see background reports which can determine the living conditions and job opportunities for thousands of people in a particular region.
Komissio on aina pitänyt kiinni voi massa olevista säännöistä ja sen on pidettävä kiinni yhtenäisestä kannastaan tässä tapauksessa, kuten se on tehnyt myös aikaisemmissa tapauksissa.
It was said in the Commissioner's response that this aid is a cost advantage.
Siirryn nyt toiseen kysymykseen: mitä seuraavaksi?
But in reality the transport aid which goes to Volvo in Umeå only conesponds to part of the additional cost involved in being located in northern Sweden.
Löydämme vastauksen yhteisesti sovitun kaavan kautta, jota me tietysti pidämme parempana vaihtoehtona.
It is therefore totally illogical to say that this distorts competition or is a cost advantage.
Jos tämä ei ole mahdollista, Euroopan komissiolla ei ole muuta mahdolUsuutta kuin aloittaa menettelyt.
The only thing which I have seen in the material on this case which distorts competition is that the Commission has approved aid to Scania, another lorry manufacturer in Luleå, a town not far from Umeå.
Sanon vielä kerran, että haluaisimme välttää sitä ja sen tähden yritämme tulevilla viikoilla löytää ratkaisun, jonka perusteella tuki jatkuisi vielä jonkin aikaa, mutta vähenisi ja loppuisi ajan myötä.
I also dispute that there is any form of final assembly operation in the factory in Umeå. I consider myself something of an expert on the issue as I worked there for five years as a cab fitter.
Lindholm (V). - (SV) Ennen kansanäänestystä luvattiin, että ruotsalainen aluepolitiikka saisi jatkua kuten aikaisemmin ja että jäsenyyden ei pitäisi aiheuttaa mitään kielteisiä seurauksia.
There is absolutely no final assembly operation of finished lorries, only component manufacture.
Aluepoliittinen tuki mukaanluettuna kuljetustuki yrityksille Pohjois-Ruotsissa on tärkeä osatekijä. kijä.
Van Miert. - Firstly, in reply to the first part of the question, transport aid can be given and therefore this region in Sweden benefits from a kind of special treat ment.
Tämän sanottuani haluan vielä lisätä, että koska tämä tuki oli olemassa, kun Ruotsi Uittyi Euroopan unioniin, olemme valmiit keskustelemaan Ruotsin viranomaisten kanssa sen asteittaisesta poistamisesta ja miettimään kohtuullista määräaikaa, jonka kuluessa tämä tuki voidaan vähitellen lopettaa.
It can be given to activities which are not in highly sensitive sectors, such as steel or automotive activities.
Kävin eilen Tukholmassa ja keskustelin teollisuudesta vastaavan ministerin kanssa siitä, miten voisimme ratkaista asian sovinnolUsesti.
For example, in the case of a steel plant, the Commission could not allow transport compensation aid because it is subject to a specific state aid rule.
Onko komissio tietoinen sütä, että pohjoisruotsalaiset mielipiteet ovat kaikkein EU-kriittisimpiä koko maassa?
The same applies to the automotive industry and, therefore, although the general regime allows this kind of compensation for transport, it is not allowed for sectors such as steel and the automotive industry.
Onko komissio myös tietoinen siitä, että nyt tehtävä aluepoliittisen tuen Volvolle vaarantava tulkinta tulee muuttamaan mielipiteet vielä kielteisemmiksi, sillä se on petosta ennen jäsenyyttä luvatun suhteen?
That is the reason why we have to negotiate with the government to find a solution which can be mutually acceptable.
Eikö komissio tosiaankaan ole valmis ottamaan uudelleen harkittavaksi pääosasto IV:n tekemää esitystä?
I also wonder why the background material is still marked secret.
Ensimmäinen kysymys kuuluu: Millä sektoreilla te hyväksytte ruotsalaisen kuljetustuen käytön?
Is it not reasonable that we elected representatives know the reasons for the Commission's decisions and opinions?
Onko olemassa jokin sektori konepajateollisuudessa, jolla nykyinen kuljetustuki voidaan pysy västi hyväksyä Ruotsissa?
Your question refers to an expert opinion prepared by consultants for the Commission.
Van Miert. - (EN) Ensinnäkin ei voi olla mitään erimielisyyksiä siitä, mitä liittymisneuvottelujen aikana sovittiin.
Let us be honest, if the Swedish Government, or any other government, seeks an expert opinion, it is absolutely free to do so and can keep it to itself.
Olin jo silloin vastuussa aiheesta ja vaikka hyväksyimme periaatteessa näille syrjäisille alueille kuljetustukea, se tapahtui kuitenkin sillä nimenomaisella ehdolla, että tuki ei koske herkkiä aloja, kuten autoteollisuutta, terästeolli suutta ja laivanrakennusteollisuutta, joista on olemassa erityissäännöt.
No one is obliged to make it public or to send it to the Commission.
Näitä varten on laadittu erityissääntöjä ja, kuten kaikki tietävät, ne ovat ensisijaisia verrattuna yleisiin sääntöihin.
Such an expert opinion, which has been based on information given by the company and the Swedish Government, involves highly sensitive information, which the company will certainly not disclose.
Toinen kysymykseni koskee sitä Jonas Sjöstedtin jatkokysymystä, johon komissaari ei vastannut, nimittäin sitä tosiasiaa, että komission päätös kyseisessä tapauksessa ilmeisesti perustuu konsultin raporttiin.
Therefore, we are only using the expert opinion to help the Commission to sort things out.
Tämän raportin sisältö pidetään salassa jopa Ruotsin hallitukselta.
On the basis of this expert opinion, my officials went to the region to see for themselves and we adopted the position I described in reply to the previous question. So, the expert opinion is
Haluan kysyä komissaarilta, eikö ole täysin kohtuutonta, että niillä yksittäisillä hallituksilla, jotka kuitenkin ovat tämän sopimuksen herroja, ei ole pääsyä niihin tuhansien ihmisten elinoloihin ja ansiomahdollisuuksiin tietyllä alueella vai kuttaviin perusraportteihin.