natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In other transport sectors, agreements between the social partners at European level on working time have largely been reached. Indeed, in the road transport sector, agree ment has been reached for the inclusion of all non-mobile
Vaarana on päätyä taloudellisten rasitteiden yUkuormitukseen, jotka johtavat pienimpien yritysten kuolemaan -ilmiöön, joka on jo läsnä ja ilmeinen koko Euroopassa -, joten on vähitellen ryhdyttävä täsmentämään Keski- ja
reasons behind it are highly topical, as we are all aware comes before this House rather late in the day - when I say 'rather late' I am talking about five or six years - and is therefore at some risk of obsolescence, in its efficacy as well as in its reference data.
Itä-Euroopan maiden liittymisvaatimuksia välittömällä työUisyyteen liittyvällä vastaiskulla yhteiskunnallisen polkumyynnin estämiseksi, joka uhkaa matalampien palkkojen maista, joissa yleiskustannukset ovat vähäisemmät ja turvallisuusnormit väljemmät.
Van der Waal (I-EDN). - (NL) Mr President, we are far from the harmonised implementation of the driving and rest times prescribed in regulation 3820/85. That is the clear message from the Commission report on the period 199192.
Lopuksi, yhdistelmäliikenne: olemme kaikki yhtä mieltä siitä, että on hyvin aiheellista siirtää pyörät kiskoille, ja tällä on kiire, mutta missä nämä kiskot ovat?
This confirms the conclusions reached by the group of experts who reported in 1994 that failure to respect the regulations was one of the major problems facing road transport.
Brenneristä Frejus'hyn on olemassa useita hyviä aikomuksia, mutta perusteellinen rahoituskriisi valütsee, mikä jättää vielä kauas nämä suunnitelmat.
The report also indicates that there serious differences between Member States in the frequency and implementation of checks and in penalties imposed.
Watts (PSE). - (EN) Arvoisa puhemies, toivotan tervetulleeksi komission kertomuksen ja erityisesti esitteUjän työn kaikkien niiden puolesta, jotka ovat huolestuneita liiallisista auto- ja kuorma-auto-onnettomuuksista koko Euroopassa.
The problem is widespread, most of all because of the size of the workforce - some 3 million people throughout Europe.
Tätä kaikkea on kuitenkin tarkasteltava komission äskettäisen julkaisun yhteydessä.
All this not merely distorts competition between Member States but is particularly dangerous to road safety.
Tämä julkaisu käsitteli komission tieturvallisuuden parantamisehdotuksia.
The danger is overburdening the carriers with economic charges which would result in the destruction of smaller businesses - a phenomenon that aheady and clearly exists throughout "Europe - with an immediate knock-on effect on employment levels, especially since the danger of social dumping by countries with lower labour costs, lower overheads and more relaxed safety standards, is becoming more and more real as the taxes for the adhesion of the CEECs are finalized.
Ilmeisesti tässä on jonkin verran epäjohdonmukaisuutta: komissio on aivan oikein suunnitellut toimia koko mantereellamme tapahtuvien tieonnettomuuksien vaatimien uhrien määrän vähentämiseksi - joka vuosi menetetään 50 000 ihmishenkeä - ja kuitenkin samaan aikaan jo voimassaolevia valtuuksia autojen, kuorma-autojen ja Unja-autojen onnettomuuksien estämiseksi ei selvästikään täytäntöön panna kaikkialla Euroopan unionissa.
It is quite scandalous that in May 1997 we must discuss the situation of five to six years ago, apparently because some Member States are negligent or incomplete in theh reporting and refuse to take the problems of neglect seriously.
Olemme myös huolestuneita sütä, että tämä ala laajenee nopeasti, joten joudumme todennäköisesti huomaamaan, että surmansa saaneiden ja loukkaantuneiden henkilöiden määrä maanteillä lisääntyy joka vuosi, koska perussääntöjä ei noudateta eikä niistä välitetä.
Mr President, I wish to ask the Commissioner if he can confirm Mr Wijsenbeek's question that the statistics on 1993 and 1994, which ought to have been available by 30 September 1995 under the regulation, are still not to hand.
Komission asiakirjassa kerrotaan, että jäsenvaltiot noudattavat sääntöjä huonosti tai eivät ollenkaan, eli lainsäädäntöä pidetään laajasti pilkkana, mikä on näiden liiallisten onnettomuuksien syynä, kuten hyvin tiedämme.
Finally, there is the intermodal aspect: we are all agreed that there is an urgent need to switch from road to rail -but where are the rails?
Yhtenäismarkkinoilla ei ole olemassakaan oikeudenmukaista kilpailua, sillä jäsenval tiot kieltäytyvät noudattamasta sääntöjämme ja asetuksiamme.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Mr President, may I first of all congratulate the former minister of transport, Mr Schlechter, on his excellent report.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Arvoisa puhemies, haluan ensimmäiseksi onnitella entistä liikenneministeriä Schlechteriä, joka on laatinut erinomaisen mietinnön.
But, Mr President I must say that in fact I am terribly disappointed in the Commission.
Arvoisa puhemies, minun on kuitenkin sanottava, että olen itse asiassa erittäin pettynyt komissioon.
I think that what is happening here mars the Commission's image.
Se, mitä täällä tapahtuu, on mielestäni häpeätahra komission maineeseen.
Here we are in 1997, as Mr Sarlis has aheady said, getting figures from 1991 and 1992.
Saamme nyt vuonna 1997 - kuten Sarlis jo sanoi -vuosien 1991 ja 1992 luvut.
We were originally promised ¿hat the 1993 and 1994 figures could be taken at the same time.
Alun perin meille luvattiin, että vuosien 1993 ja 1994 lukuja käsiteltäisiin samanaikaisesti.
But halfway through 1997 they are still not available.
Niitä ei ole nyt, puoüvälissä vuotta 1997, vieläkään saatu.
We were told that we would meet the Commissioner of Social Affairs on the maintenance of driving and rest times.
Meille luvattiin, että voisimme keskustella sosiaaliasioista vastaavan komission jäsenen kanssa ajo- ja lepoaikojen noudattamisesta.
Then we were told that no, it was not necessary because Commissioner Kinnock is responsible for that And what do we have here?
Sen jälkeen sanottiin: ei, se ei ole tarpeellista, koska komission jäsen Kinnock on vastuussa asiasta.
Now what has the Commission done?
Ja mitä näemmekään.
We are also concerned about the fact that this is a rapidly expanding sector so we are likely to see the number of people killed and injured on our roads increase year upon year because the basic rules are being ignored and not being enforced.
Yksityisyrittäjistä vastaava komission jäsen Papoutsis istuu täällä, eikä Kinnock ole paikalla välttyäkseen tältä kritiikiltä, joka ei ole erityisen mukavaa kuultavaa, arvoisa puhemies. Mitä komissio on nimittäin tehnyt?
We learn from the Commission document of poor compliance and in some cases the total lack of compliance by Member States, the widespread flouting of legislation which is the cause, as we all know, of all too many accidents.
Se on tehnyt tällä väün uusia esityksiä valvontalaitteistosta, vaikka muutamat jäsenvaltiot, joiden joukossa teidän kotimaanne, arvoisa puhemies ja Santinin kotimaa, eivät noudata nykyistä ajoja lepoaikojen järjestelmää.
Debates of the European Parliament
Ne eivät ole esittäneet mitään asioita.
Watts market, while Member States refuse to comply properly with our rules and regulations.
Yksinkertaista, sanoo jokainen: no, sitten teemme uusia esityksiä ja menemme askeleen pidemmälle, sen sijaan, että toteuttaisimme sen, mitä meillä nyt on.
differences in the sanctions imposed, and also concerning theh impact on competition.
Komissio on luvannut tehdä uudet esitykset ajo- ja lepoajoista. Komissio ei ole tehnyt mitään.
It also underlines the need to increase competition by means of social safeguards.
Van der Waal (I-EDN). - (NL) Arvoisa puhemies, yhden mukaistettu ajo- ja lepoaikojen soveltaminen asetuksen 3820/85 mukaisesti on vielä kaukana.
Hence, the regulation on the restriction of driving times.
Se käy ilmi päivänseivästi komission raportista, jossa käsitellään vuosia 1991 ja 1992.
The industry is a big one.
Tämä teollisuudenala on suuri.
As mentioned earlier, three million people work in the industry.
Kuten aikaisemmin mainittiin, teollisuus työllistää kolme nuljoonaa ihmistä.
It is vital to the competitiveness of Europe as a whole that this industry should be a success.
Euroopan kilpailukyvylle kokonaisuudessaan on elintärkeää, että tämä teollisuudenala menestyy.
Therefore, we welcome the Commission proposals: doubling the checks, coordinating the calculations, improving driver training and modernizing the tachograph.
Sen tähden otamme tyytyväisinä vastaan komission ehdotukset: tarkastusten kaksinkertaistamisen, laskelmien yhteensovittamisen, kuljettajien koulutuksen parantamisen ja ajopiirturien nykyaikaistamisen.
But we need to see more safeguards for drivers and working time.
On kuitenkin tarpeen, että kuljettajille säädetään lisäsuojatoimenpiteitä ja työajat.
I hope the Commissioner can today comment on how many prosecutions there have been so far of Member States which are refusing to comply with these rules and regulation and how many are planned.
Toivon, että komissaari voi tänään kommentoida, miten monta syytettä on nostettu tähän mennessä niitä jäsenvaltioita vastaan, jotka kieltäytyvät noudattamasta näitä sääntöjä ja asetuksia, ja kuinka monta syytettä on suunnitteilla.
Until we take Member States to court, they will continue to ignore our rules.
Jäsenvaltiot tulevat laiminlyömään edelleen sääntöjämme, kunnes asetamme ne tuomioistuimen eteen.
For that reason, we will examine the conclusion expressed in the report, in depth.
Mikäli tulkitsen oikein tämän raportin lukuja, yksi kuudesta tarkistetusta ajoneuvosta ei täyttänyt vaatimuksia.
I refer more specifically to the need to increase the minimum level of checks to 2 %, granted that most Member States have aheady achieved the present level of 1 %.
Tämä kuva vahvistaa sen vüsaiden ryhmän johtopäätökset, joka esitti vuonna 1994, että säädösten noudattamatta jättäminen on yksi suurimmista tieliikenteen ongelmista.
The recommendation to create a framework allowing better coordination of the activity of the au thority responsible for implementing this regulation, will also be examined.
Lisäksi mietinnössä sanottiin, että jäsenvaltioiden välillä on suuria eroja tarkastusten tiheydessä ja toteuttamisessa sekä määrätyissä rangaistuksissa.
Grosch (PPE). - (DE) Mr President, I too believe that the social provisions in question relate first and foremost to driving times and rest periods, and if we remember the two figures that were just cited, three million drivers and about 50 000 lives lost, we realise that this is not a minor report that could perhaps be briefly discussed on a Friday morning but a report that needs to be considered by the Committee on Transport the Committee on Social Affairs and by all the MEPS and people who really are seriously concerned about safety on the roads of Europe and elsewhere.
Grosch (PPE). - (DE) Arvoisa puhemies, käsiteUyt sosiaalimääräykset koskevat minunkin mielestäni ensisijaisesti ajo- ja lepoaikoja, ja jos muistelemme kahta jo mainittua lukua, kolme mUjoonaa ajajaa ja noin 50 000 kuollutta, niin tiedämme, että tämä mietintö ei ole mikään pieni mietintö, jonka voisi ehkä käsitellä nopeasti perjantaiaamuisin, vaan se on mietintö, jossa liikennekomitean, sosiaalikomitean ja parlamentin jäsenten sekä kaikkien sellaisten ihmisten on oltava mukana, jotka ottavat Euroopan ja muiden teiden turvalüsuuden todellakin vakavasti.
The report also recommends that other aspects of drivers' work should be included in the field covered by the existing regulation.
Tämän seurauksena jäsenvaltioiden väliset kilpailusuhteet ja etenkin liikenneturvallisuus ovat vaarassa.
However, as my colleague Mr Kinnock told the Committee on Transport in March, he has aheady asked the Commission's services to examine ways of extending Regulation 3820/85, to include in its field of application other activities that are also relevant to the safety of the public.
On oikeastaan ennenkuulumatonta, että meidän on toukokuussa vuonna 1997 puhuttava viiden, kuuden vuoden takaisesta tilanteesta, Umeisesti siksi, että jotkut jäsenval tiot jättävät raporttinsa tekemättä tai tekevät ne huolimattomasti eivätkä suhtaudu vakavasti säädösten noudattamatta jättämiseen.
That possibility will be examined in even greater detail during the consultations on the forthcoming White Paper on working hours, which is being prepared by my colleague Mr Flynn.
Arvoisa puhemies, haluan kysyä komission jäseneltä, voiko hän vahvistaa kollega Wijsenbeekin
We also know that this regulation is more than necessary given the pressure of competition and also of the trend towards 'just-in-time' deliveries and that if it is not respected, competition will be pursued at the cost of safety and of elementary working conditions.
Tiedämme myös, että kilpailupaineen sekä kehityksen paineen alaisena erityisesti viime hetken toimituksien kohdalla tätä määräystä tarvitaan enemmän kuin välttämättömästi.
If we deviate from these principles at all, then we will continue to have competition at the cost of safety, even at the cost of deaths in Europe.
Jos poikkeamme näistä periaatteista missään määrin, silloin kilpailua käydään Euroopassa edeUeen turvallisuuden ja jopa kuolleiden kustannuksella. nuksella.
The report also recommends further review of Regulation 3820/85 with the aim of reducing upper limits for driving time, and supports the need to investigate alternative control and sanction measures.
Mietinnössä esitetään edelleen lisämuutoksia asetukseen Nro 3820/85, jotka koskevat pisimmän ajoajan vähentämistä, ja tuetaan tarvetta selvittää uusia keinoja valvontaan ja rangaistuksün.
The idea of replacing fines by introducing the practice of immobilizing the vehicle was in fact proposed by the European Commission's Committee on the Monitoring of Road Transport.
Ajatus korvata sakot auton haltuunotolla on aikaisemmin esitetty komission maantiekuljetusten valvontavaliokunnassa.
It was also given due attention within the scope of the procedure for reviewing the regulation.
Se oli myös saanut asianmukaista huomiota asetuksen muutoskäsittelyn yhteydessä.
But that review will relate to all aspects of the regulation.
Kyseinen käsittely koskee kaikkia asetuksen kohtia.
In my view these are important points, which can also be supported by technological development.
Nämä kohdat ovat mielestäni tärkeitä, ja niitä voidaan tukea tekniikkojen kehittämisellä.
I believe that we must call for the rapid introduction of inviolable electronic chronotachographs and Parliament would welcome initiatives of this kind.
Minun mielestäni meidän on keskusteltava kiinteiden, sähköllä toimivien ajopiktureiden välittömästä käyttöönotosta. Parlamentti kan nattaisi tätä aloitetta.
Of course we also regret the late consideration of this report, although we know that the statistics it quotes have worsened rather than improved in the meantime.
Pahoittelemme tietysti tämän mietin nön myöhästynyttä arviointia, vaikka tiedämme, että nämä luvut, joita siinä on, evät ole parantuneet, vaan ainoastaan huonontuneet.
We -congratulate the rapporteur on his excellent work and hope the Commission will pay it the attention it deserves.
Onnittelemme esittelijää hänen erinomai sesta työstään ja toivomme, että komissio antaa hänelle sen huomion, joka hänelle kuuluu.
I am particularly pleased that in its last paragraph, the report recommends the rapid introduction of fully electronic tachographs.
Olen erityisen iloinen siitä, että mietinnön vümeisessä kohdassa suositetaan kiinteän sähköllä toimivan ajopikturin välitöntä käyttöä.
The Commission considers that this is a basic method to improve the uniform implementation of the regulation, and that it will also make it more easy for the responsible authorities in each Member State to carry out a larger number of checks.
Komissio uskoo, että se on avaintekijä asetuksen yhdenmukaisessa käyttöönotossa ja että se auttaa jäsenvaltioiden viranomaisia suorittamaan suuremman määrän tarkastuksia.
Granted the restrictions that nowadays characterize the budgets of the Member States, we consider that this innovation is essential to maintain and improve the appropriate checks in coming years.
Ottaen huomioon nykyiset rajoitukset jäsenvaltioiden budjeteissa uskomme, että tämä uudistus on välttämätön asianmukaisen valvonnan jatkamisessa ja tehostamisessa seuraavina vuosina.
Papoutsis, Member of the Commission. - (EL) Mr President, I would first like to congratulate the rapporteur Mr Schlechter on his report.
Papoutsis, komission jäsen. - (EL) Arvoisa puhemies, haluaisin aluksi onnitella esitteUjää, herra Schlechteriä, hänen mietintönsä vuoksi.
The report very rightly points out that the statistics provided by the Member States are still incomplete and have not been submitted in a form which enables comparison.
Mietinnössä todetaan aivan oikein, että jäsenvaltioiden antamat tiedot ovat puutteellisia eikä niitä ole laadittu siten, että niiden vertailu on mahdollista.
It is also a sad fact that the Commission's reports have been delayed because figures were submitted late and in some cases not at all.
On myös valitettavaa, että komission kertomukset ovat viipyneet, koska tietojen antamisessa on ollut myöhästymisiä tai niitä ei ole annettu lainkaan.
The Commission therefore decided to go ahead and publish the report for 1993-1994 without waiting any longer.
Sen vuoksi komissio päätti esittää kertomuksen vuosista 1993-1994 enempää odottamatta.
I would also like to point out that in Mr Schlechter's report it was possible to draw conclusions on the various levels of checks carried out in the Member States concerning
Haluaisin myös panna merkUle, että herra Schlechterin mietinnössä onnistuttiin tekemään johtopäätöksiä jäsenvaltioissa vallitsevista valvontatason ja rangaistusmääräysten eroista ja vaikutuksista kilpailuun.
Finally, Mr President, I would once more like to thank Parliament for this report and assure you that my col-
Lopuksi, arvoisa puhemies, haluaisin vielä kerran kiittää parlamenttia tästä mietinnöstä ja haluan vakuuttaa teille, että kollegani herra Kinnock ja komissio kokonaisuudessaan ottavat vakavasti huomioon kannanottonne ja huomautuksenne. mautuksenne.
Debates of the European Parliament
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Ei, arvoisa puhemies, esitin joukon tarkkoja kysymyksiä komissiolle.
Papoutsis league Mr Kinnock and the Commission as a whole will take serious note of your views and comments.
Kysyin komissiolta: koska saamme luvut vuosilta 1993 ja 1994? Kysyin: koska tehdään esitykset ajoja lepoaikojen muutoksesta?
sioner say to us: words, words, words.
Mitä saimme kuulla komission jäseneltä: words, words, words.
We are keeping a careful watch, we shall have to do something.
Katsomme asiaa, tulemme tekemään jotakin sen suhteen.
When oh when are we going...
Koska, koska, koska ne tulevat...
I was almost sure that Mr Wijsenbeek had asked for the floor, but I am also almost sure that it was not for a point of order!
Lisäksi selvitetään sellaisten puitteiden luomista, joUla tehostetaan valvontavkanomaisten toimia.
The vote will take place tomonow at 9 a.m. (') (The sitting was closed at 8.02 p.m.)
Äänestys toimitetaan huomenna klo 9.00. Q) (Istunto päättyi klo 20.02.)
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) No, Mr President, I put a number of specific questions to the Commission and have not received any reply to them.
Mietinnössä ehdotetaan, että muitakin kuljettajien työtä koskevia seikkoja otetaan mukaan voimassa olevaan säädökseen.
SITTING OF FRIDAY, 16 MAY 1997
ISTUNTO PERJANTAINA 16. TOUKOKUUTA 1997
Approval of the Minutes Truscott, Caudron, Morris, McKenna, Habsburg-Lothringen, Camisón Asensio, Provan
Pöytäkirjan hyväksyminen Truscott, Caudron, Morris, McKenna, Habsburg-Lothringen, Camisón Asensio, Provan
Regional policy in Austria, Finland and Sweden
Aluepolitiikka Itävallassa, Suomessa ja Ruotsissa
Crossborder and interregional cooperation
Raja-alue - yhteistyö
Integration policy for island regions
Integroitu politiikka ja saaristoalueet
International Registration of Marks Medina Ortega, Alber, Monti (Commission) Hallam
Tavaramerkkien kansainvälinen rekisteröinti Medina Ortega, Alber, Monti (komissio) Hallam
IN THE CHAIR: MR hMBENI Vice-President.
Puhetta ryhtyi johtamaan varapuhemies IMBENI
Caudron (PSE). - (FR) Mr President, I should like to say a word about a question raised by Mr Provan on Wednesday at the beginning of the sitting.
(Istunto avattiin klo 9.00.)
(The sitting was opened at 9 a.m.)
En usko, että 20 tunnin viivytys ansaitsee tulla käsitellyksi täysistuntopuheenvuorossa.
It concerns the dates of our next mission to Israel; Mr Provan seemed to be worrying about a slight modification which had been made.
Pöytäkirjan hyväksyminen Puhemies. - Eilisen istunnon pöytäkirja on jaettu.
I hardly think a delay óf twenty hours wanants a question to the House.
Onko huomautettavaa?
President - The Minutes of yesterday's sitting have been distributed.
Palaamme matkalta aiemmin sovittuna päivänä.
Are there any comments?
Ohjelma ei ole muuttunut ja olemme neuvotelleet siitä israelilaisten kumppaniemme kanssa.
In fact we still have the same date. The programme has not changed.
Tämä johtuu sütä, herra Provan, että 1. kesäkuuta on Ranskassa vaalipäivä, mikä ei ollut tiedossa ohjelman laatimisen aikaan.
It has been negotiated with our Israeli partners.
Oieten, ettette olisi omalta osaltanne valinnut matkapäiväksi 1. toukokuuta ja jäänyt pois....
The point is, Mr Provan that the date of 1 June coincides with the organization of elections in France, which was not known when the programme was settled.
Truscott (PSE). - (EN) Arvoisa puhemies, tarkastellessani pöytäkirjaa huomaan, että kohdassa 7 "Puolustukseen lüttyvä teollisuus" todetaan tarkistuksen 1 osalta, että Provan, Spencer ja Cassidy kannattivat äänestyksessä WEU:n integroimista Euroopan unioniin.
I suppose you have not, for your part, chosen the date of 1 May for a mission and been absent...
Haluaisin saada vahvistuksen siihen, onko tässä virhe vai onko konservatiivien politiikka muuttunut tältä osin?
(General commotion)
(Äänekästä naurua) (Puhemies keskeytti puhujan.)
(The President cut the speaker off)
Puhemies. - Kehotan koUegoja käyttämään puheenvuoroja pöytäkirjasta, ei väittelemään.
Truscott (PSE). - Mr President on reviewing the Minutes I note that under Item 7 'Defence-related industries' it is stated under Amendment No 1 that Mr Provan, Mr Spencer and Mr Cassidy voted in favour of integrating the WEU into the European Union.
Morris (PSE). - (EN) Arvoisa puhemies, eUen toivotimme parlamenttiin tervetulleeksi joukon työttömiä, jotka kävelivät Sveitsistä Amsterdamiin.
I would like confirmation that this was accurate or has Conservative policy on that changed?
Ensi vükolla meillä on Brysselissä erittäin arvovaltainen kokous, ja odotamme 800-1000 työttömän saapuvan parlamenttiimme Brysse-
Morris (PSE). - Mr President, yesterday we welcomed' a number of unemployed people into the Parliament who were walking from Switzerland to Amsterdam. Next week
Caudron (PSE). - (FR) Arvoisa puhemies, haluaisin käyttää puheenvuoron Provanin keskiviikkona istunnon alussa esittämästä kysymyksestä.
(Parliament approved the Minutes.) (') we have a very prestigious meeting in Brussels where we anticipate between 800 and 1,000 unemployed people attending our Parliament in Brussels.
varapuheenjohtajat ja puheenjohtajisto, jotka olisivat voi neet toimia hänen sijaisenaan tarvittavien 24 tunnin ajan.
Can I appeal to the President that especially since...
(Parlamentti hyväksyi pöytäkirjan.) (')
President. - Mr Morris, this problem has aheady been discussed by the Bureau, on the basis of an official request submitted by a number of Members, and there has aheady been an official reply from the Bureau.
Puhemies. - Morris, puhemiehistö on jo käsiteUyt tätä ongelmaa virallisen pyynnön pohjalta, jonka eräät jäsenet olivat lähettäneet, ja puhemiehistö on jo antanut vkalUsen vastauksen.