natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The risks can be re duced if stringent controls and safety and technical stand ards are imposed on firms in this sector. Since firms have until 31 December 1999 to appoint one or more safety ad visers, it made sense for the standards and content of the vocational training courses and exams for the safety ad visers to be harmonised.
Mietinnössä ei kuvata yksityiskohtaisesti tieteellisiä pätevyysvaatimuksia eikä siinä viitata lainkaan turvallisuusneuvonantajien henkilökohtaisiin ominaisuuksiin, luotettavuuteen eikä heidän mahdollisiin suhteisiinsa minkä tahansa talo udellisen tai teollisen edunvalvojaryhmän kanssa.
That would avoid any unfair competition while guaranteeing a high level of preparation for the advisers, so that they can deal with dangerous situations and materials.
Ymmärrätte vallan hyvin, mitä oikeastaan tarkoitan, ja uskon, että meidän on kiinnitettävä asiaan erityistä huomiota.
Sindal (PSE). - (DA) Mr President, ladies and gentlemen, Commissioner Kinnock, I will be brief in what I have to say on this excellent report, on this excellent initiative.
Toinen kysymys, joka voidaan esittää, liittyy aineita kuljettaville yrityksille esitettyyn velvoitteeseen nimetä yksi tai useampia turvallisuusneuvonantajia.
All our safety measures in the Union have been well received among the European public.
Suurille yrityksille tämä ei tuota ongelmia.
Standards and rules are quickly taken up, whether they relate to motor vehicles, boats, trains or aeroplanes.
Mutta miten on asia pienissä yrityksissä, jotka työllistävät vain vähän henkilökuntaa?
Our everyday exist ence is marred by too many accidents, so improvements are welcome.
Voidaan sallia se, että turvallisuusneuvonantaja nimetään henkilökunnan joukosta tai että hän harjoittaa tointaan riippumattomana asiantuntijana.
Point 9 of the report describes the cooperation between the Member States and the Commission.
Mutta kun yrityksen joh taja itse saa toimia turvallisuusneuvonantajana, on valvottava sitä, että häneltä vaaditaan asianmukaista ammatillista pätevyyttä.
It is my firm conviction that, despite the fact that it is the Member States' responsibility to ensure implementation, we need to have a form of annual reporting, an annual discussion on how things are progressing.
Oli miten oli, komission vakuutusta siitä, että direktiivistä ei aiheudu kustannuksia eikä ylimääräisiä kuluja, on tarkasteltava varauksellisesti.
We need to have an overview so that we can ascertain whether what we have agreed is being implemented.
Vaikka jäsenvaltiot eivät voi enää ilmoittaa seuraamusmääräyksistä komissiolle säädetyssä määräajassa, olisi ollut mielenkiintoista saada tietää, millaisia seuraamuksia komissio on omasta puolestaan harkinnut.
There is nothing more annoying than to see a neighbour or competitor cheat. Education and examinations are one thing; how safety is as sured in everyday practice is another matter.
Joka tapauksessa Luxemburgin suurherttuakunnassa määrätään di rektiivin rikkomisesta 8 päivästä 5 vuoteen vankeutta ja 10000 frangista 1 miljoonaan frangiin sakkoa tai vain jompikumpi näistä rangaistuksista.
I am sure that the Commission wants to get the Member States' cooperation in such a scheme on a voluntary basis.
Tämä tiedoksi asian harrastajille ja eläköön toissijaisuus!
That is why we congratulate Mr Koch on his report and support the ten amendments that have been tabled.
Käytän hyväkseni komissaari Kinnockin läsnäoloa ja ha luan sanoa, että tässä mietinnössä olisi oltava jotakin muutakin, mutta puutteellisuudesta ei ole vastuussa kollegamme, herra Koch, koskapa komission esitys ei käsittele asiaa.
We re gret the fact, however, that the Council did not receive the European Parliament's proposal in time.
Herra komissaari, kyse ei ole pelkästään kuljetukseen liittyvistä turvallisuussopimuksista.
I will say to Mr Kaklamanis that, if only we can get this report by Mr Koch adopted and implemented, then we shall have achieved a great deal.
Kyse on myös siitä, minne nämä vaaralliset aineet ovat menossa, erityisesti minne radioaktiiviset aineet ovat menossa.
I do not think that we should concern ourselves with what is lacking at this stage.
Minne niitä haudataan ja varastoidaan ja minkälaisten sopimus ten nimissä?
We must do that another time. It is my view that the Member States are perhaps slower to implement common rules of this kind than we realise.
Teille on ilmeisesti tiedotettu, herra komissaari, sillä sen osalta oli Bulgarian hallituksen virallinen tiedonanto, että Bulgariassa on kerätty radioaktiivisia sie niä, ja nyt he yrittävät saada selville, johtuuko se ydinjätteiden huonosta hautaamisesta vai vielä toiminnassa ole van Kozloduin ydinvoimalan päästöistä.
But I wish the Commission every success, and of course we support the proposal.
Eikö mietin nössä olisi pitänyt viitata näihin asioihin? Kysyn tätä.
Kaklamanis (UPE). - (EL) Mr President, this report deals with the qualifications and criteria for granting a safety advisor's permit for the transport of dangerous goods.
Mendes Bota (PPE). - (PT) Arvoisa puhemies, aina silloin tällöin - mutta huomattavasti useammin kuin olisi suotavaa - maailma saadaan säikähtämään uutisilla vaa rallisten aineiden kuljetuksen ja käsittelyn aikana sattuneista onnettomuuksista.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, may I first of alf thank the rapporteur, Mr Koch, for an excellent text. I feel that he has improved the original proposal in a number of respects.
Ovatpa kyseessä räjähteet, kaa sut, radioaktiiviset aineet, mineraaliöljyt tai nestemäiset tai kiinteät aineet, maanteillä, rautateillä ja sisävesillä sat tuu jatkuvasti onnettomuuksia, joista aiheutuu ihmishenkien menetyksiä ja ekologisia haittoja.
Of course, we will be voting for the report even though, as a group, we think it is a timid one.
Kuten odotettavissa oli, Euroopan talousalueen voimaan tulo moninkertaisti sopimuksen allekirjoittaneiden jäsen valtioiden välisen kaupankäynnin,johon käytetään tuhansia ja taas tuhansia vaarallisia aineita kuljettavia rekkoja, säiliöitä, kontteja ja rautatievaunuja.
The main blame for that, however, may not lie with our colleague Mr Koch, but with the Commission and the Council.
Näitä riskejä on mahdollista vähentää luomalla tähän alaan erikoistuneille yrityksille tarkat valvontaa, turvallisuutta ja teknistä asi antuntemusta koskevat standardit.
The scientific qualifications of the safety advisors are not described in detail, and in particular, nothing is said about their per sonality, trustworthiness, and especially about any relations they may have with any economic or industrial lobbies.
Koska näiden yritysten tulee 31. joulukuuta 1999 mennessä nimittää yksi tai useampi turvallisuusneuvonantaja, olisi järkevää yhdenmukaistaa heille tarkoitettujen tutkintojen ja ammatillisten koulutusohjelmien sisältö ja niitä koskevat standardit.
You all know exactly what I am implying, and I be lieve we ought to attach particular importance to it.
Näin vältetään kilpailun vääristyminen ja taataan neuvonantajien paremmat valmiudet toimia vaarallisiin aineisiin liittyvissä tilanteissa.
As everyone involved in transport policy knows, facilitating free movement within the Union is one of the main challenges facing us today.
Sindal (PSE). - (DA) Arvoisa puhemies, arvoisat kollegat, arvoisa komissaari Kinnock, aion puhua lyhyesti tästä loistavasta mietinnöstä ja tästä loistavasta aloitteesta.
Freight transport in particular needs to move freely - which is why so much effort is go ing into the TENs project and expanding transport infrastructure on the other side of the old Iron Curtain.
Kaikki unionin turvallisuutta koskevat aloitteemme on otettu hyvin vastaan Euroopan kansojen keskuudessa.
Once the links are in place, greater quantities of hazardous goods will inevitably cross the borders.
Standardit ja säännöt otetaan ilomielin vastaan, olipa kyse sitten autoista, laivoista, junista tai lentokoneista.
We need assurances that those handling such consignments have the necessary knowledge and skills.
Mietinnön 9 kohdassa kuvataan jä senmaiden ja komission välistä yhteistyötä.
Legislation varies from country to country, and any harmonisation must be based on the highest possible safety standards.
Oma vahva käsitykseni on, että siitäkin huolimatta, että toimeenpano on jäsenmaiden vastuulla, meidän on laadittava jonkinlainen vuosittainen selonteko, vuosittainen keskustelu asioiden tilasta.
This is especially important when large volumes of all kinds of dangerous goods are constantly moving across borders everywhere.
Meillä on oltava jonkinlainen yleiskuva siitä, pannaanko täytäntöön ne asiat, joista olemme sopineet.
A body of Community legislation has been built up over time to ensure that all Member States treat dangerous goods in the same way - whether they are being trans ported by road, rail or water.
Mikään ei nöyryytä väestöä enempää kuin se, että naapuri tai kilpailija huijaa. Opetus ja tutkinnot ovat yksi asia, ar kipäivän turvallisuuden varmistaminen toinen.
Taking advantage of the presence of our esteemed Com missioner Mr Kinnock, I must say that there is something else that should have been in this report, and Mr Koch again cannot be blamed because it is not in the Commission's proposal.
Herra Kaklamanisille haluaisin sanoa, että olemme saa neet paljon aikaan, jos tämä Kochin laatima mietintö hy väksytään ja siinä esitetyt ehdotukset toteutetaan.
Commissioner, it is not just safety conditions during transport that matter.
En usko, että meidän kannattaa nyt ryhtyä puhumaan siitä, mikä puuttuu.
Stenmarck questions regarding our external frontiers.
Sindal sessa kuin mitä ajattelemme.
Will provi­sions introduced in the EU Member States also be binding on the EEA countries?
Täten haluan toivottaa ko missiolle onnea ja menestystä, ja me tuemme luonnollisesti ehdotusta.
And what sort of rules will apply to dangerous goods coming into EU Member States from candidate countries in Central and Eastern Europe?
Stenmarck (PPE). - (SV) Arvoisa puhemies, saanen en sin kiittää esittelijä Kochia erinomaisesta työstä.
Some clarification here would be most welcome.
Hän on mielestäni parantanut alkuperäistä ehdotusta useissa kohdissa. dissa.
sistent with the aims of the proposal. The remaining amendments must be rejected, but only for the simple and uncontroversial reason that they are unnecessary because they are already covered either in the 1996 directive, as in the case of Amendment No 1, part three, and Amendment No 6, or are already envisaged elsewhere in the current proposal, as in the case of Amendment Nos 3 and 8.
Koin lähietäisyydeltä erään tämäntapaisen onnettomuuden vuosia sitten Tarragonan provinssissa, Espanjassa, ja se oli hirveää..Kulkuneuvon räjähtäessä syntyi valtava tu lenlieska, joka eteni pitkän matkaa hyvin nopeasti polttaen tuhkaksi kaiken tieltään: ihmisiä, eläimiä, kasvillisuutta, rakennuksia ja niin edelleen.
Sisó Cruellas (PPE). ­ (ES) Mr President, I would like to begin by congratulating Mr Koch on his excellent work in drafting this report on the harmonisation of examination requirements for safety advisors for the transport of dan­gerous goods by road, rail or inland waterways.
Sen vuoksi on todellakin tärkeää hakea turvallisuutta kuljetusmuodosta ja sen logistiikasta, jotta tällaisen onnettomuuden sattuminen olisi erittäin vaikeaa tai käytännössä mahdotonta, sillä sen vaikutuksia tai sen ulottuvuutta ei usein voida arvioida niin henkilövahinkojen kuin ekologisten vahinkojenkaan osalta.
I think it is of the utmost interest to have specialised, well­trained people to plan the transport of dangerous goods because many accidents have been caused by inexperi­ence and a lack of preparation when handling dangerous goods during transport.
Sen vuoksi pidän myönteisenä tätä ehdotusta, joka on mielestäni hyvin tärkeä ja joka lisää kuljetusten turvalli suutta.
I am sure they would be glad to hear from the honourable Member and happy to try to provide him with a constructive response.
Sen vuoksi on myös tärkeää, että tiedämme, että näiden tavaroiden käsittelijöillä on työhön tarvittavat tarpeelliset tiedot ja taidot.
Frequently, we consider it sufficient that vehicles trans­porting dangerous goods do not come within a given dis­tance from population centres, but I believe that safety should be based not so much on where the vehicle goes, but rather on the technical specifications of the vehicle and on the transportation technique employed.
On tärkeää, että yhdenmukaistaminen tapahtuu mahdollisimman turvallisesti erityisesti siksi, että rajojen yli liikkuu jatkuvasti suunnaton määrä erilaisia vaarallisia aineita. Sen vuoksi myös yhteisön oikeutta on laajennettu useaan otteeseen, jotta vaarallisten aineiden maantie-, rautatieja sisävesikuljetuksia koskeva lainsäädäntö olisi samanlainen kaikissa maissa.
So far as Mr Stenmarck's questions are concerned, I can offer him what I think will be good news: the Central and Eastern European countries, including obviously all those which have applied to become members of the Union, are already covered by the relevant ADR agreement, the agreement on the transportation of dangerous goods by road, and in addition Community legislation including this proposal will be proposed for inclusion in the ADR.
Kinnock, Neil, komission jäsen. - (EN) Arvoisa puhe mies, haluaisin ensin kiittää liikennevaliokuntaa ja erityisesti esittelijää, herra Kochia hänen erittäin hyödyllisestä osuudestaan turvallisuusneuvonantajan tutkintoa koske van komission ehdotuksen parantamisessa.
That is what you could call a 'belt and braces approach', and I know it is consistent with the desires expressed by Mr Stenmarck.
Kuten parla mentti tietää, vuoden 1996 turvallisuusneuvonantajia koskeva direktiivi takaa jo, että kaikki yritykset, joiden toimintaan kuuluu vaarallisten aineiden maantie-, rautatie- ja sisävesikuljetukset, ovat velvollisia nimittämään ainakin yhden turvallisuusneuvonantajan, joka on hankkinut ammattipätevyyden erityiskoulutuksella ja joka on osallistunut kokeisiin ja läpäissyt tutkinnon.
The large measure of agreement between the House and the Commission is further evidence of the fruitful collab­oration between the Transport Committee and my col­leagues in DG VII.
Tämän tut kinnon vähimmäisvaatimuksista ei kuitenkaan olla vielä päästy yksimielisyyteen, ja nykyisessä ehdotuksessa käsi tellään tätä tärkeää kysymystä.
I am grateful for that and I am happy to recommend Mr Koch's report to the House.
Olen iloinen huomatessani, että komission ehdotus saa tukea, ja tämä ilmaistiin yleisesti jälleen tämänpäiväisessä keskustelussa ja todellakin Kochin mietinnössä.
I witnessed at first hand an accident of this type that oc­curred years ago in the Spanish province of Tarragona, and it was truly horrifying.
Tässä yhteydessä tuntuu tärkeältä korostaa, että vastaa vien sääntöjen on oltava voimassa myös unionin ulkorajoilla.
When the vehicle exploded, a huge tongue of fire leapt an immense distance at high speed, burning everything in its path, including people, animals, plants, buildings, etcetera.
Saanen tätä taustaa vasten esittää komissaarille kaksi ulkorajoihin liittyvää kysymystä.
Hence, it is necessary to genuinely seek to ensure the safety of the means of transport and the logistics ofthat transport.
Ensiksikin: koskevatko ne säännöt, jotka tulevat koskemaan EU:n jäsen valtioita, myös niitä valtioita, jotka ovat solmineet ETA-sopimuksen EU:n kanssa?
This should make it very difficult, or practically impossible, for an ac­cident to happen because, if it does, it is often not possible to calculate the effects or repercussions it will have, in terms of either harm to people or to the environment.
Toiseksi: mitkä säännöt tule vat koskemaan vaarallisten aineiden kuljetuksia silloin kun kuljetuksia tehdään jostain entisen Itä-Euroopan ha kijamaasta johonkin EU:n jäsenmaahan? Olisin kiitollinen, jos saisin selvityksen näihin kysymyksiin.
For this reason, I welcome this proposal, which I consider to be very important and which will ensure greater safety in transport.
Olen myös iloinen voidessani sanoa, että komissio hyväksyy tarkistuksen 1 molemmat osat (yksi ja kaksi), tarkis tukset 2, 4, 5, 7, 9 ja 10, sillä ne ovat yhdenmukaisia eh dotuksen tavoitteiden kanssa.
President. ­ The next item is the report (A4­0352/98) by Mr Konrad, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Directive amend­ing Directive 82/714/EEC of 4 October 1982 laying down technical requirements for inland waterway vessels (COM(97)0644 ­ C4­0066/98­97/0335(SYN)).
Sisó Cruelias (PPE). - (ES) Arvoisa puhemies, ensiksi haluan onnitella herra Kochia siitä erinomaisesta työstä, jonka hän on tehnyt laatiessaan tämän mietinnön, jossa käsitellään vaarallisten aineiden maantie-, rautatie- tai si sävesikuljetusten turvallisuusneuvonantajien tutkintovaatimuksia. timuksia.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. ­ Mr Presi­dent, could I first of all thank the Committee on Transport and in particular the rapporteur, Mr Koch, for his very useful contribution to the improvement of the Commis­sion proposal on the safety adviser examination.
Mielestäni on ensiarvoisen tärkeää, että vaarallisten aineiden kuljetuksia suunnittelevat henkilöt ovat erikoistuneita ja hyvin valmistautuneita, koska kokemattomuus ja valmistautumattomuus vaarallisten aineiden käsittelyssä ovat niitä kuljetettaessa olleet usein syynä onnettomuuteen. teen.
As the House will know, the 1996 directive relating to safety ad­visers already ensures that all companies whose activities include the transport of dangerous goods by road, rail or inland waterway are obliged to appoint at least one safety adviser whose professional competence is to be achieved by special training, subjected to examination and proved by certification. However, the minimum requirements for this examination have not yet been agreed, and the present proposal addresses that important issue.
Kuuntelin tarkkaan keskustelun kaikkia osallistujia, ja ha luaisin sanoa herra Sindalille, että olen täysin samaa mieltä hänen kanssaan, ja herra Kaklamanisille, että tämä lainsäädäntöehdotus tulee varmaan kehittymään, kuten herra Sindal sanoi, ja että monet kysymykset, jotka arvon jäsen on aivan oikein ottanut esille, on tarkoituksenmukaisempaa esittää kollegalleni Ritt Bjerregaardille, joka on ympäristöasioista vastaava komissaari, ja tietenkin PO XI: He.
I am glad to note the support for the Commission's proposal which was generally voiced again in today's debate and indeed was set out in the Koch report.
Olen varma, että he ovat iloisia,jos arvoisa jä sen ottaa heihin yhteyttä, ja että he yrittävät mielellään an taa hänelle rakentavan vastauksen.
I am also pleased to say, therefore, that the Commission can accept Amendment No 1, both parts (one and two), Amendment Nos 2, 4, 5, 7, 9 and 10 since they are con­
Herra Stenmarckin kysymysten osalta voin kertoa hänelle omasta mielestäni hyviä uutisia: Keski- ja Itä-Euroopan maat, myös ne, jotka ovat hakeneet Unionin jäsenyyttä, ovat jo kyseisen vaarallisten aineiden maantiekuljetusta koskevan sopimuksen, ADR-sopimuksen piirissä, ja tä-
Konrad (PPE), rapporteur. ­ (DE) Mr President, ladies and gentlemen, if we want to promote the creation of a single market, particularly as we prepare for the enlarge­ment of the European Union towards the east, we must ensure that we do not have different safety, environmental and social standards on our waterways; nor must the au­
Me saamme usein olla tyytyväisiä siihen, että vaarallisia aineita kuljettavat kulkuneuvot ovat tietyn matkan päässä asutuskeskuksista, ja mielestäni turvallisuuden on perus tuttava sen sijasta, mitä kautta kulkuneuvo kiertää, kyseisen kulkuneuvon teknisiin ominaisuuksiin ja käytettyyn kuljetustekniikkaan.
Konrad ern Europe is welcome, and inland waterways transport will prove itself in competition.
Kinnock, Neil män lisäksi on ehdotettu, että yhteisön lainsäädäntö, myös tämä ehdotus, sisällytetään ADR: ään.
thorisation procedures and documents which are of importance in inland waterways shipping be different.
Direktiiviä sovelletaan siis tulevaisuudessa myös enemmän kuin 12 matkustajaa kuljettaviin matkustaja-aluksiin.
The current directive aims to help to achieve standardisation.
Minusta tämä on tärkeä ja oikea askel.
McMahon (PSE). - Mr President, my credentials for speaking about canals are based simply on the fact that the Forth and Clyde canal starts in my constituency at Bowling, near Clydebank and goes right across to Grangemouth. mouth.
Parlamentin ja komission välinen laaja yksimielisyys to distaa myös liikennevaliokunnan ja PO VII: ssä olevien kollegojeni välisestä hedelmällisestä yhteistyöstä. Olen kiitollinen siitä, ja olen iloinen voidessani suositella herra Kochin mietintöä parlamentille.
We are told that there is still re serve capacity available and that we should use it.
Puhetta ryhtyi johtamaan varapuhemies COT
The Commissioner comes from a country where they have a very important canal, the Llangollen canal, which is very much used by tourists.
Haluamme, että meillä on Euroopan sisävesiväylillä nykyaikainen ja kilpailukykyinen laivasto ja että alukset, mutta myös miehistön olot, ovat mahdollisimman turvalliset, ja haluamme ottaa käyttöön selvät ja yhteiset eurooppalaiset ympäristönormit.
It is important that we bear in mind that inland waterways represent a very viable means of transport.
Haluamme saavuttaa tämän kaiken näiden markkinoiden vapauttamisen myötävaikutuksella.
Perhaps in the UK they have not been used to the extent that they could have been - a situation we should really think about changing.
Sanon eritoten: PPE-ryhmä ja minä esit telijänä vaadimme ehdottomasti, että markkinat avataan ja että vapautamme myös tämän alan.
As far as the Forth and Clyde canal is concerned, we are now going to use Millennium funding and structural fund money to mod ernise and try to regenerate it.
Etenkin tullijärjestelmän vapauttaminen on välttämätöntä, jotta markkinoita voitaisiin laajentaa myös tämän osalta.
This is precisely the point that we must discuss.
Äänestys toimitetaan huomenna klo 12.00.
To turn to the issue of the Konrad report, it is a very good report, actually.
Minulle on erityisen tärkeää, että emme aseta sopimuksissamme heti liian korkeita normeja,joita etenkin uusien jä senvaltioiden on mahdoton täyttää sellaisinaan, etenkin seuraavien vuosien aikana, mahdollisesti vuosikymmenien aikana.
The Socialist Group would like to con gratulate Mr Konrad on this report which was unanimously adopted by the Committee on Transport and Tourism.
Pelkona oli, että me nemme asioiden kanssa niin pitkälle, että näyttää siltä kuin vanhat EU-jäsenvaltiot rakentaisivat jossain määrin aitoja ja haluaisivat luoda protektionismia.
It is specifically a technical report that aims is to update the technical requirements for carrying dangerous goods on inland waterways.
Näin ei saa ta pahtua, eikä näin tapahdukaan. Uskon, että ehdotetulla di rektiivillä ja mietinnöllä ilmaistaan aivan jotain muuta.
Both the proposal and the committee report deal with these technicalities but the rapporteur, in my opinion, has successfully explained the complexities of the three different regimes in Europe for carrying dangerous goods on inland waterways.
Olemme avoimia kilpailulle, markkinat ovat avoimet, Itä-Eurooppa on tervetullut ja sisävesiliikenne tulee kestä mään kilpailussa.
Commission for Europe, this Directive can contribute to achieving uniform technical standards for inland water way vessels throughout Europe, and thus to harmonisation. It was important to Parliament - and this is,, incidentally, a very old requirement - that this directive should include provisions not only for freight goods transport but also for passenger vessels.
Konrad (PPE), esittelijä. - (DE) Arvoisa puhemies, hy vät naiset ja herrat, arvoisat,kollegat, yhtenäismarkkinoiden luomiseksi, etenkin ennen Euroopan unionin laajentumista itään, on välttämätöntä, että varmistamme, että vesiväylillämme ei sovelleta erilaisia turvallisuus, ympä-ristö-ja sosiaalinormeja tai erilaisia lupamenettelyjä tai asiakirjoja, jotka ovat tärkeitä sisävesialusliikehteelle.
In future, therefore, this directive will also apply to passenger vessels carrying more than 12 passengers.
Nyt ehdotettu direktiivi tulee myötävaikuttamaan siihen, että alaa yhtenäistetään.