natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The ISOTOPE project completed in 1997 examined the effectiveness and efficiency of different organisational structures in urban public transport and concluded that the best approach is through a measure of 'controlled competition — without the loss of service integration that would come from a totally free market.
ISOTOPE-hankkeessa, joka saatettiin päätökseen vuonna 1997, tarkasteltiin kaupunkien julkisen liikenteen eri järjestelytapojen vaikuttavuutta ja tehokkuutta ja päädyttiin siihen, että paras lähestymistapa on "valvottu kilpailu" — jolloin ei menetetä palvelujen integroimista (service integration), joka seuraisi täysin vapaista markkinoista.
The Commission is considering how to take best advantage of these recommendations.
Komissio pohtii sitä, miten näistä suosituksista saadaan paras mahdollinen hyöty.
Meanwhile, the QUATTRO project has studied how to enhance quality in public transport management and contracts and the MOTIF project is analysing the match between 'the market and the broad scope of possible public transport solutions.
QUATTRO-hankkeessa on samaan aikaan tutkittu, kuinka voitaisiin lisätä julkisten liikennepalvelujen hallinnan ja sopimusten laatua, ja MOTIF-hankkeessa analysoidaan "markkinoiden" ja mahdollisten julkisten liikennepalvelujen ratkaisujenen koko kirjon yhteensovittamista.
As an alternative to strictly scheduled but under-utilised services, demand-responsive transport is one way to offer lower-cost services in areas of low patronage.
Vaihtoehtona tiettyyn aikatauluun sidotuille mutta vajaakäytetyille palveluille kysyntää vastaavat liikennepalvelut ovat yksi keino tarjota edullisempia palveluja sellaisilla alueilla, joilla asiakkaita on vähän. SAMPO- ja SAMPLUS-
The SAMPO and SAMPLUS projects, which were cofinanced by the Telematics Applications Programme, have, therefore, looked into the potential of telematics services for information, for reservation and for flexible vehicle planning and management in order to promote maximum 'accessibility (in the broadest sense) of rural transport.
13.1 hankkeissa, joita rahoitettiin Telematiikka-ohjelman varoin, on tästä syystä tarkasteltu telematiikkapalvelujen keinoja tiedotuksen, varausten ja joustavan ajoneuvojen suunnittelun ja hallinnan alalla, jotta voitaisiin edistää maaseudun liikennepalvelujen mahdollisimman hyvää "saatavuutta" (sanan laajimmassa merkityksessä).
In addition, better use may be made of car-sharing and of public sector vehicles such as postbuses and 'people carrier taxis in rural areas.
Lisäksi maaseudulla voidaan käyttää paremmin hyödyksi autojen jakamista ja sellaisia julkisen sektorin kulkuneuvoja kuin postiautoja ja taksilinjoja.
The VIRGIL project is, consequently, preparing an extensive inventory and analysis of various practices in rural transport all over Europe.
VIRGIL-hankkeessa valmistellaan näin ollen laajamittaista selvitystä ja analyysia maaseudun liikennepalvelujen eri käytännöistä ympäri Eurooppaa.
It will also provide recommendations for further research in consultation with participants in public transport services and experts and there should be further follow up through the 'Sustainable Mobility and Intermodality key action in the Fifth Framework Research and Development Programme.
Siinä annetaan myös suosituksia lisätutkimusten tekemiseksi, niin että julkisiin liikennepalveluihin osallistuvia ja alan asiantuntijoita kuullaan, ja jatkoa pitäisi seurata "Kestävä liikkuvuus ja yhteensopivat liikennejärjestelmät" -avaintoiminnassa tutkimuksen ja kehittämisen viiden nessä puiteohjelmassa.
Question No 41 by Robert Sturdy (H-1226/98) Subject: TransEuropean road network
Kysymys n:o 41 Robert Sturdy (H-l226/98)
A number of people have been killed because of congestion on the A14 near Cambridge, England, a transEuropean network road.
Monet ihmiset ovat saaneet surmansa Englannissa lähellä Cambridgea Euroopan laajuiseen tieverkkoon kuuluvan A14-tien ruuhkautumisen vuoksi.
It is 20 years since the road was upgraded.
Viimeksi tehdyistä parannustöistä on kulunut 20 vuotta.
What action can the Commission take to persuade the British Government to bring forward urgent improvements to this road?
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä painostaakseen Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen käynnistämään tien parannustyöt pikaisesti?
As the honourable Member will know, the guidelines covering general objectives, priorities and the broad lines of measures for the development of the transEuropean transport network identify eligible projects of common interest.
Kuten arvoisa jäsen tietänee, Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämisen yleiset tavoitteet, prioriteetit ja laajat toimintalinjat kattavissa suuntaviivoissa määritellään tukikelpoiset yleishyödylliset hankkeet.
The guidelines allow the Community to give financial support to projects that have the purpose of improving transport conditions — in particular safety and reliability. '·
Yhteisö voi näiden suuntaviivojen myötä antaa rahallista tukea sellaisille hankkeille, joiden tarkoituksena on parantaa liikenneoloja — erityisesti turvallisuutta ja luotettavuutta.
Whilst the A14 is included in the network guidelines, the honourable Member will be aware that under the TENs Financial Regulation, the Community can only cofinance feasibility studies or infrastructure investments on the basis of specific requests from the Member State concerned.
Vaikka A14-tie kuuluukin verkon suuntaviivoihin, arvoisa jäsen lienee tietoinen siitä, että yhteisö voi Euroopan laajuisten verkkojen varainhoitoasetuksen puitteissa osallistua vain toteutettavuustutkimusten tai infrastruktuurisijoitusten yhteisrahoitukseen, jos asianomainen jäsenvaltio sitä erityisesti pyytää.
Consequently, the Commission can only take further steps when the UK authorities have submitted such a request and the honourable Member will be interested to know that the UK has included a multimodal study of the Cambridge-Huntingdon section of the A14 in the list of projects for which it seeks TENs support in 1999.
Tästä seuraa, että komissio voi edetä vasta, kun Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaiset ovat esittäneet tällaisen pyynnön, ja arvoisaa jäsentä kiinnostanee, että Yhdistynyt kuningaskunta on sisällyttänyt A14-tien Cambridgen ja Huntingdonin välistä osuutta koskevan monimuotoisen tutkimuksen niiden hankkeiden luetteloon, joita varten se hakee Euroopan laajuisten verkkojen tukea vuodeksi 1999.
The Commission is, therefore, now giving active attention to that list and will make a recommendation after the normal procedures are concluded.
Komissio kiinnittää tästä syystä nyt aktiivisesti huomiota tähän luetteloon ja antaa suosituksen, kun tavanomaiset menettelyt on viety päätökseen.
Meanwhile, the Commission understands from its enquiries that the UK Highways Agency has identified a number of safety-related improvements for the Huntingdon-Cambridge section of the route, which will be implemented during 1999.
Tällä välin komissio on saanut kyselyjensä perusteella selville, että Yhdistyneen kuningaskunnan moottoriteitä koskevia asioita hoitava elin (UK Highways Agency) on esittänyt tien Huntingdonin ja Cambridgen väliselle osuudelle joitakin turvallisuuteen liittyviä parannuksia, jotka pannaan täytäntöön vuonna 1999.
Question No 42 by Reinhard Rack (H-l234/98)
Kysymys n:o 42 Reinhard Rack (H-1234/98)
Subject: Stage reached in planning central transport links in Europe (TENs)
Aihe: Euroopan laajuisten verkkojen (TEN) suunnittelu
According to the current stage of planning in the East of the Union, abutting its external borders with the CEECs, what progress is being made with central north/south transport links, specifically those connecting the Berlin/Warsaw region to the Milan/southern Europe region?
Millaista edistystä on tapahtunut tämänhetkisen suunnittelutilanteen mukaan unionin itäosissa Keski- ja Itä-Euroopan maihin rajoittuvalla alueella Pohjois- ja Etelä-Eurooppaa yhdistävien keskeisten liikenneyhteyksien alalla, erityisesti Berliinin ja Varsovan alueen sekä Milanon ja Kaakkois-Euroopan alueen välisillä yhteyksillä?
The development of which links, particularly road and rail links, is being given priority for this region?
Minkä maantie- tai rautatieyhteyksien kehittämistä pidetään ensisijaisena?
As the honourable Member will know, the TransEuropean Transport Network guidelines specify the important transport links within the Community, identifying links with the Central and East European countries and include, in an annex, the 14 projects adopted by the Essen European Council.
Kuten arvoisa jäsen tietänee, Euroopan laajuisten liikenneverkkojen suuntaviivoissa eritellään yhteisön merkittävät liikenneyhteydet, mainitaan yhteydet Keski- ja Itä-Euroopan maihin ja sisällytetään liitteeseen Essenin Eurooppaneuvoston hyväksymät 14 hanketta.
The 10 PanEuropean multimodal Transport Corridors — the so-called 'Crete corridors — constitute the major international links between the Central and East European countries and between them and the Community.
10 yleiseurooppalaista eri liikennemuotoja yhdistävää käytävää — niin sanotut "Kreetan" käytävät — muodostavat tärkeimmät kansainväliset yhteydet Keski- ja Itä-Euroopan maiden välille sekä niiden ja yhteisön välille.
Meanwhile, the Transport Infrastructure Needs Assessment (TINA) established in 1996 is providing an outline of the future TransEuropean Transport Network in the countries that are candidates for accession.
Samalla vuonna 1996 käyttöön otetussa kuljetusten infrastruktuurin tarvearvioinnissa (Transport Infrastructure Needs Assessment, TINA) hahmotellaan tulevaa Euroopa laajuista liikenneverkkoa jäsenehdokasmaissa.
Within this framework, the links between the Berlin/Warsaw region to Milan and Southern Central Europe are covered by the north/south high speed train/combined transport TENs project to link Berlin and Verona in conjunction with Crete Corridors V and VI.
Näissä puitteissa Berliinin ja Varsovan alueen yhteydet Milanon ja eteläisen Keski-Euroopan alueeseen katetaan etelästä pohjoiseen kulkevaa korkeanopeuksista junaa tai muita kulkuneuvoja koskevalla TEN-hankkeella, jonka tarkoituksena on yhdistää Berliini ja Verona Kreetan V ja VI käytävien yhteydessä.
These corridors have priority in the present planning of the relevant countries.
Nämä käytävät ovat etusijalla asianomaisissa maissa tehtävässä suunnittelussa.
Question No 49 by Patricia McKenna (H-1173/98)
Kysymys n:o 49 Patricia McKenna (H-1173/98) Aihe: EU: nja WEU: n yhteistyö
Will the Commission report fully on the state of cooperation between the EU and the WEU, as exemplified by the decision taken at the recent meeting of the Energy Council on joint monitoring in Kosovo?
Voisiko komissio antaa täyden selostuksen tämänhetkisestä tilanteesta EU: n ja WEU: n yhteistyössä, josta on esimerkkinä äskettäin pidetyssä energia-asiain neuvostossa tehty päätös yhteisesti toteutettavasta seurannasta Kosovossa?
With a view to ensuring that the decisions and actions which the EU asks the WEU to implement are done so rapidly and effectively, the two organisations have drawn up an organisation chart showing the way in which their decisionmaking processes interact whenever the EU avails itself of the WEU pursuant to Article J.4(2) of the TEU.
Vastaus Jotta taattaisiin EU: n WEU: Ita pyytämien päätösten ja toimenpiteiden nopea ja tehokas täytäntöönpano, nämä unionit ovat kehittäneet organisaatiokaavion, josta käy ilmi niiden päätöksentekoprosessien keskinäinen vaikutus EU: n kääntyessä WEU: n puoleen Euroopan unionin perustamissopimuksen J.4 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
Major efforts were made during 1998 to step up institutional and practical cooperation between the EU and the WEU and to lay the best possible foundations for effective implementation of the relevant provisions of the Amsterdam Treaty.
Vuonna 1998 ponnisteltiin huomattavasti, jotta konkreettista institutionaalista yhteistyötä vahvistettaisiin EU: n ja WEU: n välillä ja jotta Amsterdamin sopimuksen asianomaisten määräysten täytäntöönpanolle luotaisiin mahdollisimman hyvä perusta.
During that year, the EU Council made a number of requests to the WEU pursuant to Article J.4(2) of the TEU, namely:
Tässä yhteydessä EU: n neuvosto esitti vuonna 1998 WEU: He joitakin pyyntöjä Euroopan unionin perustamissopimuksen J.4 artiklan 2 kohdan mukaisesti, nimittäin:
— on 22 September 1998 the EU Council adopted a decision calling on the WEU to complete as a matter of urgency its feasibility study into possible options for international police operations in Albania aimed at assisting the Albanian authorities in re-establishing law and order in that country;
— EU: n neuvosto hyväksyi 22. syyskuuta 1998 päätöksen, jossa se pyytää WEU: ta saattamaan kiireellisesti pää tökseen mahdollisten Albaniassa toteutettavien kansainvälisten poliisitoimien toteutettavuustutkimuksensa, jotta
— on 9 November 1998 the EU Council adopted a decision calling on the WEU to implement an EU decision on a specific Union action covering assistance with mine clearing operations in Croatia;
— EU: n neuvosto hyväksyi 9. marraskuuta 1998 päätöksen, jossa Euroopan unioni pyytää WEU: ta toteuttamaan Euroopan unionin toimen, joka koskee unionin erityistoimia miinanraivausavun alalla Kroatiassa;
— on 13 November 1998 the EU Council adopted a decision calling on the WEU to provide relevant information from its Satellite Centre regarding the state of implementation of the agreements signed in Belgrade on 16 October 1998 between the FRY and the OSCE and on 15 October 1998 between the FRY and NATO and, in this connection, on the situation of refugees and displaced persons and of infrastructure.
— EU: n neuvosto hyväksyi 13. marraskuuta 1998 päätöksen, jossa Euroopan unioni pyytää WEU: ta toimittamaan WEU: n satelliittikeskuksen käytettäviksi antamat asiaankuuluvat tiedot Jugoslavian liittotasavallan ja ETYjin vä lillä 16. lokakuuta 1998 sekä Jugoslavian liittotasavallan ja NATOn välillä 15. lokakuuta 1998 Belgradissa allekirjoitettujen sopimusten täytäntöönpanosta ja pakolaisten ja kotiseudultaan siirtymään joutuneiden henkilöiden tilanteesta ja siihen liittyvästä infrastruktuurista.
The EU and the WEU are currently analysing these initial experiences with a view to improving cooperation between them in the future.
EU ja WEU tekevät johtopäätöksiä näistä ensimmäisistä kokemuksista parantaakseen yhteistyötään.
Question No 50 by Alexandras Alavanos (H-1175/98)
Kysymys n:o 50 Alexandras Alavanos (H-1175/98) Aihe: Kreikan korkeimman oikeuden päätös ja tutkintojen tunnustamista koskevat yhteisön direktiivit
The Greek Supreme Court has ruled against recognition of diplomas of students who begin their studies in Greece with a two-year programme at 'Free Study Centres and continue at partner universities in a Member State of the European Union from which they receive an academic qualification., In the event that the diplomas in question are recognised by the Member State awarding the academic qualification as giving access to professions which are regulated by law, will the Commission clarify whether the above Greek court decision is in keeping with Community directives on the recognition of diplomas?
Voisiko komissio selventää onko edellä mainittu Kreikan korkeimman oikeuden päätös yhteisön direktiivien mukainen tapauksissa, joissa oppiarvon myöntävä jäsenvaltio tunnustaa tutkinnon joitakin ammatteja varten tarvittavaksi laissa määritetyksi tutkinnoksi?
The question asked by the honourable Member is linked to the problem of franchised or transnational training programmes.
Arvoisan jäsenen esittämä kysymys liittyy ongelmiin, jotka koskevat "avoimissa oppilaitoksissa" tarjottavaa tai kansainvälistä koulutusta.
It relates to training programmes provided in a Member State, in this case Greece, by an institution, university, private or other training body in another Member State.
Kyse on sellaisesta koulutuksesta, jota jonkin jäsenvaltion oppilaitos, yliopisto, yksityiskoulu tai muu vastaava antaa toisen jäsenvaltion alueella, tässä tapauksessa Kreikassa.
The diploma awarded on completion of the programme is not a Greek diploma, but a diploma of the Member State where the training body is based.
Koulutuksen päättyessä annettava tutkintotodistus ei ole kreikkalainen vaan sen jäsenvaltion, jossa oppilaitos sijaitsee.
This phenomenon of transnational training is a relatively recent one and is evolving very rapidly.
Tämä kansainvälinen koulutus on ilmiönä suhteellisen uusi ja kehittyy hyvin nopeasti.
It is a matter of reconciling the principles of freedom of movement, freedom to provide services and encouragement of cooperation between the educational institutions of the different Member States, with the need to maintain a high level of quality in higher education.
On sovitettava yhteen vapaan liikkuvuuden ja palvelujen vapaan tarjoamisen periaatteet sekä eri jäsenvaltioiden oppilaitosten kannustaminen yhteistyöhön, ottaen huomioon tarve ylläpitää korkeakouluopetuksen laadun korkeaa tasoa.
In the light of Community directives, it can be considered that, if a diploma which is issued at the end of a period of franchised training conforms to the definition of the diploma in the directive, especially as regards the level of training, the holder of the diploma could invoke the provisions of these directives in order to obtain recognition.
Yhteisön direktiivien valossa voidaan todeta, että jos "avoimissa oppilaitoksissa" tarjottavan koulutuksen päättyessä annettava tutkintotodistus vastaa direktiivin tutkintotodistuksen määritelmää erityisesti koulutuksen tason osalta, opiskelija voisi vedota näiden direktiivien määräyksiin, jotta hänen oppiarvonsa tunnustettaisiin.
It is vital that diplomas marking the successful conclusion of the franchised training programmes are rigorously controlled by the competent authorities in the country of origin, so that the principle of mutual trust which inspires the recognition mechanisms within the Community is not called into question.
Alkuperävaltion toimivaltaisten viranomaisten on välttämättä valvottava tarkasti niitä tutkintotodistuksia, jotka voivat haitata "avoimissa oppilaitoksissa" tarjottavaa koulutusta, jotta yhteisön tutkintotodistusten tunnustamismekanismeja innoittavaa keskinäisen luottamuksen periaatetta ei voitaisi kyseenalaistaa.
The Commission draws the attention of the honourable Member to the fact that Greece has not yet incorporated into national law Directive 89/48/EEC on a general system for the recognition of higher-education diplomas.
Komissio kiinnittää arvoisan jäsenen huomion siihen, että Kreikka ei ole vielä siirtänyt direktiiviä 89/48/ETY, joka liittyy tutkintotodistusten tunnustamista koskevaan yleiseen järjestelmään, osaksi kansallista lainsäädäntöään.
There still remain obstacles to the recognition of diplomas in Greece, not only in respect of franchised training programmes.
Kreikassa on edelleen esteitä tutkintotodistusten tunnustamiselle, ei ainoastaan "avoimissa oppilaitoksissa" tarjottavan koulutuksen osalta.
The Commission has referred this to the Court of Justice on the basis of Article 171 of the EC Treaty.
Komissio on sitä paitsi vienyt asian tuomioistuimeen EY: n perustamissopimuksen 171 artiklan nojalla.
As far as the ruling of the Greek Supreme Court is concerned, the Commission is unable to give an opinion until it has made a careful examination of this judgment.
Komissio ei voi ottaa kantaa Kreikan korkeimman oikeuden päätökseen, ennen kuin tätä päätöstä on tarkasteltu huolellisesti.
Question No 51 by Graham Watson (H-1179/98)
Kysymys n:o 51 Graham Watson (H-1179/98) Aihe: EU: n paloturvallisuussuositukset
Is the Commission satisfied with the conclusions of the study it commissioned Ceten-Apave to undertake on compliance and non-compliance with the 1986 EU fire safety recommendations and does it intend to bring forward proposals for an EEC fire safety directive?
Onko komissio tyytyväinen sen Ceten-Apavelta tilaaman vuonna 1986 annettujen EU: n paloturvallisuussuositusten noudattamista ja noudattamatta jättämistä koskevan tutkimuksen päätelmiin ja aikooko se tehdä ehdotuksia ETY: n paloturvallisuusdirektiiviksi?
The Commission has instigated a number of measures in this area, including: the Council Recommendation of 22 December 1986 on fire safety in existing hotels (Recommendation 86/666/EEQ (!), the Council Directive on construction products (Directive 89/106/EEQ (2) and the provisions on fire detection and fire fighting laid down in the Council Directive concerning minimum safety and health requirements at the workplace (Directive 89/654/EEQ
Komissio on tehnyt joitakin aloitteita tässä asiassa. Niihin kuuluvat neuvoston 22. joulukuuta 1986 antama suositus olemassa olevien hotellien turvallisuudesta tulipalon sattuessa (suositus 86/666/ETY) (x), neuvoston direktiivi rakennusalan tuotteista (direktiivi 89/106/ETY) (2) sekä neuvoston direktiivissä työpaikoille asetettavista turvallisuutta ja terveyttä koskevista vähimmäisvaatimuksista (direktiivi 89/654/ETY) (3) olevat määräykset, jotka liittyvät tulipalon havaitsemiseen ja sammuttamiseen.
In response to the call for a directive on hotel safety based on the 1986 recommendation, the Commission inter alia commissioned a study, the main aim of which was to check that all Member States had properly interpreted and transposed into national law all the provisions contained in that recommendation (laying down minimum require ments designed to ensure that all hotels provide acceptable safety standards for guests throughout the Community).
Kun otetaan huomioon pyyntö esittää hotellien turvallisuudesta direktiivi, joka perustuu vuoden 1986 suositukseen, komissio on muun muassa rahoittanut sellaisen tutkimuksen tekemistä, jonka päätavoitteena oli tarkistaa, että jokainen jäsenvaltio on tulkinnut oikein kaikkia suosituksen sisältämiä määräyksiä (joissa määritellään aineelliset vähimmäisehdot, jotta jokainen majoituspaikka voisi vastaanottaa henkilöitä koko yhteisössä hyväksyttävissä turvallisuusoloissa) ja sisällyttänyt ne kansalliseen lainsäädäntöönsä.
The main findings of the study are that the provisions of the recommendation are in almost all cases covered by national legislation and may therefore be considered minimum requirements which are met and exceeded in most cases.
Tästä tutkimuksesta tehdyt päähuomiot osoittavat, että toisaalta suosituksen osat toistetaan lähes aina kansallisissa määräyksissä ja että niitä voidaan siis pitää täytettyinä ja useimmissa tapauksissa ylitettyinä vähimmäiskriteereinä.
Furthermore, in cases where the relevant legislation was not sufficiently comprehensive, the recommendation has had a major impact in that, in most cases, it has been more or less transposed into national law.
Toisaalta, kun sääntely ei ollut tarpeeksi kattavaa, suosituksella oli suuri vaikutus, koska suurimmassa osassa tapauksia se siirrettiin lähes sellaisenaan osaksi kansallista lainsäädäntöä.
Given that the study has demonstrated the success of the measures already adopted, the Commission does not, at present, intend to take any further action on these recommendations.
Ottaen huomioon, että tutkimus osoitti jo hyväksyttyjen toimenpiteiden menestyksen, komissio ei aio toistaiseksi ryhtyä mihinkään erityiseen seurantaan näiden suositusten osalta.
Question No 52 by John McCartin (H-1181/98) Subjeã: Dutyfree treatment
Kysymys n:o 52 John McCartin (H-1181/98) Aihe: Tullittomuus
Is the Commission aware of the recent adverse publicity in both British and Irish media regarding access to dutyfree shops which Members of the Commission are entitled to, and what is the Commission doing to correct the negative image that this has created?
Onko komissio tietoinen äskeisestä sekä brittiläisissä että irlantilaisissa tiedotusvälineissä esiintyneestä epäedullisesta julkisuudesta, joka kohdistui komission jäsenten oikeuteen tehdä tullittomia ostoksia? Mitä komissio aikoo tehdä korjatakseen tämän kielteisen kuvan?
Belgium treats the 20 Members of the Commission as diplomats. They therefore enjoy various financial benefits which are granted to all diplomats serving in Belgium and to all others with an equivalent status.
Komission 20 jäsentä rinnastetaan Belgiassa diplomaatteihin, ja he nauttivat näin ollen tiettyjä taloudellisia etuja, joita myönnetään kaikille tässä jäsenvaltiossa toimiville diplomaateille ja muille vastaavassa asemassa oleville henki löille.