natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Can it really be logical to consult the opinions of nongovernmental organisations in this con nection?
Sanoin, että harkitsemme hänen mainitsemaansa asiaa.
Passengers, people living close to airports, pilots, maintenance services, incident reports - yes, but non governmental organizations, whatever they may be? We in the EPP cannot accept this proposal, let me make that absolutely clear.
Seuraavien kuukausien aikana on vielä mahdollisuus parantaa tämän direktiivin tekstiä, mutta nyt on tärkeintä nopeuttaa mahdollisimman paljon sen voimaantuloa ja taata tarvittavat tekniset, taloudelliset ja hallinnolliset voi mavarat sen toteuttamiseksi käytännössä tarkasti ja tehokkaasti. kaasti.
Pre-flight ramp checks are without doubt the best way to improve safety.
Puhemies. - Kiitos, herra Flynn.
Some of the proposals contained in the report are excellent.
Äänestys toimitetaan huomenna klo 12.00.
I would ask the Commission to take a long hard look at Parliaments proposals and not simply to dismiss them from the agenda with the slogan 'We are in the process of collaboration'. There is no doubt that these measures would have a major impact on passenger safety in Europe and beyond.
Tämän direktiivin olemassaolo helpottaa myös yhtenäismarkkinoiden luomista, koska se poistaa mahdollisuuden sellaisten tilanteiden toistumiselta, joissa sellainen lento yhtiö, jolta on peruttu lentolupa jossakin jäsenvaltiossa turvallisuussyistä, voisi jatkaa liikennöintiä jossakin naa purivaltiossa korjaamatta niitä puutteita, joista lentokielto ensi sijassa johtui.
I congratulate the Commission on introducing this pro posed directive and the rapporteur for his excellent work in preparing this report. This is the first of a series of
Haluan lopuksi ilmaista oman mielipiteeni siitä, että ran gaistustoimien soveltaminen niihin yhtiöihin, joiden ko neissa ilmenee puutteita, olisi luultavasti tehokkaampaa, jos soveltaminen kuuluisi Euroopan komission yksikköjen toimivaltaan eikä jokaiselle jäsenvaltiolle erikseen.
KesteUjn-Sierens (ELDR). - (NL) Mr President, Mr Commissioner, ladies and gendemen, I would like to congratulate the Commission on this valuable proposal and the rapporteur on his excellent report.
González Triviño (ARE), esittelijä. - (ES) Arvoisa puhe mies, Euroopan unionin lentoasemia käyttävien kolman sien maiden ilmaalusten turvallisuutta koskevan mietinnön esittelijänä olen hyvin tyytyväinen liikenne- ja mat kailuvaliokunnan työskentelyyn, jonka ansiosta on päästy yhteisymmärrykseen niistä parannuksista, joita voidaan tehdä ehdotuksen neuvoston direktiiviksi tekstiin.
In his explanation, the rapporteur points to the fact that, under commercial pressure, lesser airports are more inclined to turn a blind eye to an aircraft which is in a less than perfect state of repair.
Jos haluamme saada kaikkia Euroopan unionin lento asemia koskevan direktiivin ja kun kyse on niin arkaluonteisesta aiheesta kuin turvallisuus, olisi toivottavaa, että jokin asiantuntijaelin soveltaisi näitä normeja yhtenäisesti ja tarkasti.
I hope that on further reflection, especially since there is very clear and strong support for our proposal, the House will come to share our view of article 12 as a necessary provision for enforce ment. .
EU-maiden ilmaaluksillehan meillä on määräysvaltaa, tosin, jos saan huo mauttaa omasta kokemuksestani, yksi jos toinenkin asia kaipaisi parannusta.
measures recommended by the high-level group of experts charged with defining the Community aviation improve ment strategy which formed the subject of an earlier report in my name.
Lausun lopuksi, herra puhemies, kiitokseni komissaari Kinnockille ja koko hänen avustavalle henkilökunnalleen Euroopan komissiossa, jonka ansiosta on jälleen ollut mahdollista yhdessä parlamentin kanssa tarkistaa neuvoston alkuperäistä tekstiä, ja luulenpa, että me kaikki yh dessä - mukaan lukien työtoverit liikenne- ja matkailuvaliokunnassa - olemme saaneet aikaan hyvän direktiivin, joka parantaa oleellisesti ilmaalusten turvallisuutta.
In that opinion the European Parliament wanted to introduce a similar system of safety checks for third country aircraft using European Union airports to that used in port state control in the maritime transport sector.
Kuten satamavaltioita koskevassa direktiivissä on tehty laivaliikenteen osalta, meidän on pystyttävä määrittämään myös ilmaalusten osalta kolmansien maiden ilma-aluksia koskevat standardit, jotka ovat edellytys saada laskeutumislupa eurooppalaiselle lentokentälle.
That is to say that ICAO safety standards should be applied in relation to all third country aircraft to create a blacklist of those third country carriers not meeting Euro pean Union safety standards.
Sen vuoksi me Eurooppalaisen kansanpuolueen parlamenttiryhmänä tu emme esittelijän ehdotusta, jossa esitetään monissa kohdin merkittäviä parannuksia.
I am pleased to see such a positive common effort in attempts to improve air safety.
Yhdessä kohdassa meillä on PPE-ryhmänä kuitenkin on gelmia.
That common view is completely consistent' with the approach of this Parliament over many years.
Voiko se olla järkevää, että pitää tukeutua myös, hallituksen ulkopuolisten järjestöjen kantoihin?
I look forward to the future adoption of this proposal which should contribute to improving the security of European citizens and, indeed, many other air passengers, as well as providing additional protection for people living near airports.
Lentomatkustajat, lentokenttien läheisyydessä asuvat ihmiset, lentäjät, huoltojärjestelyt, raportit erityisistä tapahtumista kyllä, mutta hallituksen ulkopuoliset järjestöt, mitä se ikinä merkitseekään, sitä me emme PPE-ryhmänä tue!
I am therefore very appreciative of the efforts yet again of Mr González Triviño.
Sen haluan erittäin selvästi ilmaista.
Clearly the standards required by ICAO ought to be imposed on third country carriers carrying European Union passengers or using European Union airports.
Meillä Saksan liittotasavallassa alkoi julkisuudessa kiivas keskustelu turvallisuusmääräyksistä, laskeutumis- ja lähtökielloista, mustista listoista jne.
I welcome here „the fact that for the first time JAA is to centralize all information relating to ramp checks, specific conditions under which ramp checks must be carried out and set down in specific EU measures for action to ensure that these standards are applied.
Onnettomuuden syyn ja mahdollisten syyllisten etsiminen muistutti Musta-Pekka-peliä, vastuuta siirrettiin edestakaisin matkanjärjestäjältä lentoyhtiölle, siltä lentokentän mekaanikoille, heiltä edelleen valmistavalle yritykselle ja lopulta Saksan hallitukselle.
These are a very welcome first step and I hope they will lead to even greater safety throughout the European Union.
Lopputuloksena oli, että kilpailupaineiden ja ilmaliikenteen liberalisoinnin takia kaikki osapuolet toimivat leväperäisesti ja käytännössä vapaaehtoiset tarkastukset ovat maailmanlaajuisesti puutteellisia.
President - The next item is the report (A4-0329/97) by Mr Izquierdo Collado, on behalf of the Committee on Regional Policy, on the First Triennial Report on economic and social cohesion (COM(96)0542 - C4-0016/97).
Kun kolmannen maan lentokoneella nykyään on Euroopassa laskeutumiskielto EU-maahan A koneessa esiintyneiden puutteiden takia, se kiertää aivan huoletta EU-maahan B. Yksistään tämä tekee mielestäni tarpeelliseksi yhteisen määräyksen antamisen lentomatkustajien ja -henkilökunnan turvallisuuden takaamiseksi.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - Mr President, firstly I thank the rapporteur for his excellent report on our proposal to improve aviation safety by providing for a system of inspection of third country aircraft that are suspected of non-compliance with internationally agreed safety standards.
Kestelijn-Sierens (ELDR). - (NL) Arvoisa puhemies, herra komissaari, arvoisat kollegat, haluaisin kiittää ko missiota tästä arvokkaasta ehdotuksesta ja esittelijää erinomaisesta mietinnöstä.
Naturally I am pleased that the rapporteur and other Members who have spoken tonight are supporting us on this very important issue and also that many of the 15 amendments which are proposed are useful additions or suggestions which complement the Commission proposal.
Esittelijä kiinnittää perusteluissaan oikeutetusti huomiota siihen, että vähemmän tärkeillä lentoasemilla ollaan taloudellisten paineiden vuoksi taipuvaisia katsomaan sormien läpi, jos lentokoneet eivät ole täysin kunnossa.
Izquierdo Collado (PSE), rapporteur. - (ES) Mr President, Madam Commissioner, this report was submitted by the Commission before the Members of this House had ever heard of any Agenda 2000 document, even in draft form.
Tällä direktiivillä kaikki tiedot etukäteen suoritetuista tarkastuksista voidaan koota keskitetysti, siinä määrätään tarkastusehdot ja komissio voi langettaa lentokieltoja tie tyille lentokoneille tai evätä tietyiltä lentoyhtiöiltä lähdöt kaikilta EU-lentokentiltä ja laskeutumiset niille.
Nevertheless, many of its concepts and criteria have now become commonplace, because as time passed, the report on cohesion came to virtually overlap with other important reports, including Agenda 2000.
Me, parlamentti, vaadimme, että kaikki lentokoneet, joiden puut teista on saatu tietoja tai joissa epäillään olevan puutteita, tarkastetaan, eikä ainoastaan ne 10 %. Lisäksi vaadimme, että julkaistaan neljännesvuosittain luettelo lentokielloista.
The House will recall, as Mr González Triviño and others said, that after the tragic accident at Puerto Plata in February last year in which 176 European Union citizens were killed, both the European Parliament and the Council asked the Commission to study possible measures to improve safety.
Minusta ei ole hyväksyttävää, että paikalliset viranomaiset ovat niin välinpitämättömiä niiden riskien suhteen, joiden kohteeksi Oostenden lentoaseman ympäristön asukkaat joutuvat.
Consequently, in June last year the Com mission published its communication on a Community aviation safety improvement strategy which included a programme of action.
Uskon siihen, että tämä lainsäädäntöaloite vai kuttaa viranomaisten ja lentoaseman henkilöstön asenteisiin.
The first element of this programme to be presented as a formal proposal is the one being considered by the House tonight.
Jos lentokone ei ole täysin kunnossa, myös lentoaseman lähellä asuvat ovat vaarassa, eivät ainoastaan matkustajat.
That was issued in February of this year.
Kun on kysymys rahtikoneista, joissa on vähän miehistöä, erityisesti asukkaat ovat vaarassa.
The cohesion report which Parliament is presenting starts out by challenging the philosophy of cohesion.
Kyseinen direktiivi tulee varmasti lisäämään turvallisuutta lentoliikenteessä.
Cohesion is not the Red Cross; it contributes to fairness within the Community. Cohesion is the other side of the coin of the single market.
Toistaiseksi tosin puuttuu vielä sitovia määräyksiä, jotka koskevat matkustamohenkilökunnan työaikoja, jotta on mahdollista vähentää väsymisen aiheuttamia inhimillisiä virheitä, ja huoltohenkilöstön yhtenäisen hyvän koulutuksen aikaansaamista, jotta voidaan myös johdonmukaisesti sulkea pois tekniset puutteet.
It does not consist of indefinite and indiscriminate subsidies, but of efforts to achieve competitive ness in the different regions of the European Union.
Komissiolla, neuvostolla ja meillä parlamentissa on vielä kovasti työtä tehtävänä, jotta tällaiset elintärkeät määräykset toteutuvat. teutuvat.
The Commission is happy to accept all the committee's amendments as they stand with the exception of two, as well as the new Amendment No 15 which covers issues similar to those of Amendment No 2.
Olen esittänyt liikennettä käsittelevän valiokunnan puo lesta kahta tarkistusta, joissa lentokenttien ympäristössä asuvat mainitaan riskiryhmiin kuuluviksi.
However, I am willing to accept that circumstances may change and maybe a new proposal would then have merit.
Samalla olen sitä mieltä, että myös muiden kuin matkustajien on voi tava saada valittaa, jos he havaitsevat sääntöjen noudattamatta jättämistä.
Consequently, the Commission will incorporate the substance of Amendment No 14 in a modified proposal.
Toivon myös, että tämä direktiivi hyväksytään pikaisesti.
Finally, there is one amendment that the Commission cannot support.
Ferber (PPE). - (DE) Arvoisa puhemies, arvoisa komissaari, hyvät kollegat!
Amendment No 13 to the proposal as it now stands calls for the deletion of article 12 which requires Member States to lay down a system of penalties for breach of the national provisions adopted to implement
Emme ole vasta helmikuussa 1996 tapahtuneen turkkilaisen lentokoneen alassyöksyn jälkeen, josta jo kuulimme paljon kollega Schmidbauerin puheen vuorossa, alkaneet käsitellä Euroopan parlamentissa ilma-
We are happy not only with its policies, but also with those who are responsible for them, and I am glad that the Commissioner can be with us here today.
Sindal (PSE). - (DA) Arvoisa puhemies, arvoisa komissaari, paljon puhutaan niistä asioista, joista unionin olisi huolehdittava.
I have heard her speak in Germany and other Member States with the same language, and I must say, Mr President, the Committee on Regional Policy feels honoured to have been able to work with her.
Nyt keskustelemme asiasta, jossa unionin täytyy toimia.
So, we agree that the structural policies have to change many things. But we want to state clearly and explicitly to Parliament, and to the institutions and people of the European Union, that we are very critical of the remainder of the European Union's policies, insofar as they relate to cohesion.
Sindal kille, että ensimmäistä kertaa JAA keskittää kaiken seisontapaikkatarkistuksia koskevan tiedon sekä erityiset ehdot, joiden mukaisesti seisontapaikkatarkistukset olisi suoritettava, ja laatii erityiset EU:n toimintaohjeet varmistaakseen, että näitä määräyksiä sovelletaan.
Article 130b of the treaty calls for policies to contribute joindy to achieving the objective of cohesion.
Nämä ovat erittäin myönteisiä ensiaskeleita, ja toivon, että ne johtavat turvallisuuden paranemiseen koko Euroopan unionissa.
We cannot afford to let our efforts be wasted.
kolmansista maista tulevien lentojen turvallisuudesta.
We cannot take away from the regions with one hand what we have given them with the other.
Todellisuudessa lentoliikenne on niin rajan ylittävää kuin vain mahdollista.
All the European Union's policies need to work together before we can really achieve the objectives of cohesion which Parliament and the whole of the European Union are aiming for.
Meillä on lentokoneita, joita hoitavat yhteisön lainsäädännön alaisena toimivat yhtiöt, mutta jotka ovat unionin ulkopuolella olevien yhtiöiden omistuksessa.
Therefore, we think there must be substantial improve ments in the way all Community policies, are adjusted to the objective of cohesion.
Meillä on lentokoneita, joita hoitavat kolmansien maiden yhtiöt, mutta jotka lentävät Euroopan ilmatilassa.
We do not want research to be limited to the most well-developed regions.
Kysymys on erittäin tärkeä, ja olen iloinen vallitsevasta poliittisesta yksimielisyydestä.
We want the transEuropean networks to be laid out logically and cohesively.
Ilmaliikenne lisääntyy toi saalta laskevien hintojen, toisaalta kasvavien tarpeiden tattia.
We want competition policy to wake up to cohesion, and focus to an increasing extent on the cohesive aspects which it needs to respect.
Kasvava kilpailu aiheuttaa sen, että yritykset tarvitsevat lisää lentokoneita ja osa tarpeesta "korvataan koko naan uusilla lentokoneilla, mutta on myös monia tapauksia, joissa vanhat "kaivetaan koipussista".
We want the common agricultural policy to carry on progressing and introducing cohesion. That is our message.
Korvatut lento koneet eivät aina pääse eläkkeelle, vaan niitä siirretään silloin tällöin uusien yhtiöiden uusiin väreihin.
McCarthy (PSE). - Mr President, I am delighted that we are having the opportunity tonight, even at this very late hour, to discuss cohesion policy.
Kinnock, Neil, komission jäsen. - (EN) Arvoisa puhe mies, ensinnäkin kiitän esittelijää hänen erinomaisesta mietinnöstään, joka koski meidän ehdotustamme parantaa ilmaalusten turvallisuutta ottamalla käyttöön tarkastusjärjestelmä niille kolmansien maiden ilma-aluksille, joiden epäillään rikkovan kansainvälisesti sovittuja turvallisuus määräyksiä.
The Commission's first triennial report on cohesion policies and their impact has been an essential part of the evaluation reflection on future priorities for cohesion policies. It takes place at an important watershed with the reform of the structural and regional policies and the Agenda 2000 package.
Olen tietysti iloinen siitä, että esittelijä ja muut tänä iltana puhuneet jäsenet tukevat meitä tässä erittäin tärkeässä kysymyksessä ja myös siitä, että monet näistä 15 tarkistuksesta ovat hyödyllisiä lisäyksiä tai ehdo tuksia, jotka täydentävät komission ehdotusta.
Mr President, we have had long discussions about whether or not 1.27 % of the European Union's GNP is a sufficient allocation for questions of cohesion, and whether repeat ing the objectives already agreed at Edinburgh might give a negative image of the European Union by suggesting that we have not made any progress.
Parlamentti muistanee, kuten Gonzalez Triviño ja muut sanoivat, että Puerto Platassa viime vuoden helmikuussa tapahtuneen traagisen onnettomuuden jälkeen, jossa me nehtyi 176 Euroopan unionin kansalaista, sekä Euroopan parlamentti että neuvosto pyysivät komissiota tutkimaan mahdollisia toimenpiteitä turvallisuuden parantamiseksi.
We are in favour of realism - of admitting that this is not the right time to demand that Member States should contribute more, while we are preoccupied with monetary union.
Myöhemmin viime vuoden kesäkuussa komissio julkaisi tiedonantonsa yhteisön lentoturvallisuuden parantamista koskevasta strategiasta, joka sisälsi toimintaohjelman.
However, Mr President, before we embark upon enlargement, a new financial approach will be needed, in order to really tackle the enlargement process seriously.
Tä män ohjelman ensimmäinen osa, joka esitellään virallisena ehdotuksena, on tänään parlamentin tarkasteltavana. Tämä julkaistiin tämän vuoden helmikuussa.
I should also like to thank you for allowing me to overrun a little.
Joka vuosi joudumme todistamaan tietyn määrän onnettomuuksia.
We can begin the process of taking stock, reviewing the achievements and success and, as our rapporteur has done very effectively in his comprehensive analysis of cohesion, set down markers for the future that we can use as our reference manuals.
On välttämätöntä, että me Euroopan parlamen tissa vaadimme sellaisten lentojen lakkauttamista, jotka eivät täytä tarvittavia turvamääräyksiä ja on itsestään selvää, että sen on tapahduttava yhteistyössä komission ja neuvoston kanssa.
But there can be no doubt about our commitment to cohesion.
Matkustamisen on oltava turvallista.
In fact, we have it in every Treaty, including the Treaty of Amsterdam.
Emme saa joutua vapisemaan pelosta ennen kuin nousemme linja-autoon, lentokoneeseen tai laivaan.
Everyone agrees that it is important just like motherhood and apple pie.
Kuitenkin voidaan todeta, että erityisesti kolmansien maiden lento koneiden lentoturvallisuus ei vastaa asettamiamme vaati muksia.
Of course the proof is in the commitment in translating those obligations into practical policies.
Sen takia on tärkeää, että jatkamme työskentelyä tämän direktiivin parissa.
The rapporteur stresses the equal value - and I agree with him - of cohesion policy alongside achieving the single European market and economic and monetary union.
Jäsenmaat voivat tietysti tehdä erilaisia ehdotuksia ja erillisiä aloitteita, mutta nämä eivät ole tehokkaita.
Sometimes you could be forgiven for getting the impression that economic and social cohesion is a flanking policy. It is not.
Siksi yhteinen panos ja sellaisen tiedon vaihtaminen, joka auttaa nopeasti löytämään ne lentokoneet ja lentoyhtiöt, jotka eivät täytä turvallisuusvaatimuksia, ovat välttämättömiä.
It is a key priority of the EU to make the European Union more than a single market, a free trade zone or a currency zone.
Tämän direktiiviehdotuksen myötä olemme EU: ssa ottaneet aimo askeleen kansalaisten matkustusturvallisuuden edistämisessä.
Cohesion policies are vital to delivering a citizen's Europe and giving tangible support to regions and communities, to open up access to the opportunities of the single market for jobs and training.
Komissio voi tyytyväisenä hyväksyä kaikki valiokunnan tarkistukset paitsi kahta eikä myöskään uutta tarkistusta 15, joka kattaa samantapaisia kysymyksiä kuin tarkistus 2.
The visible projects that I see in my constituency, such as the computer training suite that I launched yesterday, is the human and proactive side of European Union policies. Support for coalfield communities, learning projects are an essential component of achieving economic and social cohesion.
Tarkistuksen 14 osalta, jossa vaaditaan komissiota laati maan kertomus direktiivin soveltamisesta viimeistään kaksi vuotta sen voimaantulon jälkeen, haluaisin sanoa, että jos ehdotus hyväksytään esittelijän näkemyksen mukaisesti, en usko, että lähitulevaisuudessa on tarvetta lisäehdotuksiin.
Member States at the extraordinary summit this week on employment would do well to remember that.
Olen kuitenkin halukas hyväksymään sen, että olosuhteet voivat muuttua ja uusi ehdotus voi olla tarpeen.
Quite frequently they do not remember or think about the role that cohesion policy has.
Myöhemmin komissio sisällyttää tarkistuksen 14 sisällön mukautettuun ehdotukseen.
Marset Campos (GUE/NGL), draftsman of the opinion of the Committee on Research, Technological Develop ment and Energy. - (ES) Mr President, the Committee on Research, Technological Development and Energy has discussed with great interest the Commission's first report on cohesion.
Mcintosh (PPE). - (EN) Arvoisa puhemies, Dominikaanisessa tasavallassa helmikuussa 1996 sattunut onnettomuus valaisee tänään käsittelemäämme ongelmaa.
Its conclusions, which are in the form of a summary, overlap with those reached by Mr Izquierdo Collado in his magnificent and thorough report, although of course they are far less extensive than his.
Tällöin saksalaisen matkanjärjestäjän tilauslennolla ollut turkkilainen lentokone putosi ja kaikki 176 matkustajaa kuolivat.
Thus, although we think the Commission's report performs a useful analysis of cohesion, it nevertheless displays short comings, both in its methodology and in the scope of the study, and these aspects should be improved in subsequent versions.
Tässä tapauksessa näyttää siltä, että sinänsä pienestä teknisestä viasta aiheutui suuri onnettomuus ennen lentoa tehtyjen seisontapaikkatarkastuksien puutteellisuuden ja lentäjien virheiden vuoksi.
The main points which attract criticism and recommendations from the Committee on Research, Technological Development and Energy are the same as those mentioned by Mr Izquierdo Collado.
Katsomme, että 12 artikla on välttämätön väline, jolla varmistetaan, että yhteisön lainsäädännölliset asiakirjat pannaan täytäntöön jäsenvaltioissa, ja sen tähden haluamme säilyttää sen tekstissä.
They are: firstly, to take account of the effects of enlargement when defining future instruments for cohesion; secondly, to extend and improve both the amounts of the funds and the effectiveness with which they are used; thirdly, to devote specific lines of the funds
Toivon, että parlamentti harkittuaan asiaa lähemmin yhtyy näkemykseemme 12 artiklan tarpeellisuudesta täytäntöönpanon varmistamiseksi, etenkin koska ehdotuksemme on saanut selvää ja voimakasta kannatusta.
We know that inequalities persist and it is the objective of cohesion to continue to try to overcome these.
Onnittelen komissiota tästä direktiiviehdotuksesta ja esittelijää erinomaisesta työstä tämän mietinnön laatimisessa.
I have to say that my comments are not addressed to Commissioner Wulf-Mathies, because we know of her commitment to cohesion policy, but to. the whole College of Commission ers.
Tämä esitys on ensimmäinen niistä toimenpiteistä, joita yhteisön strategiasta lentoturvallisuuden parantamiseksi vastaava korkean tason asiantuntijatyöryhmä suositteli, ja lentoturvallisuuden parantaminen oli myös aiemmin laati mani mietinnön aiheena.