natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Before the summer, it intends to submit to the Council and Parliament a communication setting out the results of the various debates which have taken place at local, national and Community level in the various Community institutions, within economic and social bodies and with experts.
Se on välttämätöntä, koska direktiivin tallessa voimaan vuonna 1992 jotkut kehitysmaat eivät ilmoittaneet lentokoneidensa määrää ja lisäksi 25 vuotta vanhempien H2lentokoneiden määrä on lisääntynyt.
The report will take account in particular of the suggestions which emerged from the thematic conferences organized by the Commission on the five objectives of the White Paper, and of the lessons which can be learned from the implementation of the objectives themselves.
Liikennevaliokunta hyväksyy tämän todellisten kehitysmaiden ollessa kysymyksessä, kuten esimerkiksi Libanonin ja Swazimaan, mutta se ei haluaisi lukea sellaista maata kuin Saudi-Arabia tähän joukkoon.
This communication will not be limited to drawing general conclusions, but will explain - objective by objective -the difficulties which have been encountered and the lessons learned.
Tämä maa on kylläkin OECD:n kehitysmaalistalla, mutta sillä se esiintyy tuloluokassa: korkea.
Basically, the three main factors of change identified in the White Paper - globalization, the information society and the scientific and technological revolution - have not been called into question; they are becoming more and more widely accepted as a basis for discussing educational matters. That was not the case until recently.
Liikennevaliokunta esittää tarkistuksessaan, että kehitysmaan määritelmää rajoitettaisiin siten, että poikkeukset koituvat vain köyhien maiden hyväksi, joita varten järjestely oli tarkoitettu.
However, both Parliament's report and a number of other responses have emphasized that these three factors are too limited, and that two others in particular should be examined, the impact of which was somewhat underestimated in the White Paper.
Silmiinpistävä seikka tässä yhteydessä on se, että ne Saudi-Arabiasta tulevat lentokoneet, joita poikkeus koskee, ovat kaiken lisäksi yksityiskoneita.
The first is demographic change.
Mitkä ovat komission aikomukset jatkon suhteen?
Parliament's report, like that of the European Trade Union Confederation, draws attention to this point. The transformation in the age pyramid of the working population in Europe has too often been overlooked.
Komission pitäisi ennen kesää esittää neuvostolle ja parlamentille julkilausuma, joka tao esille eri keskusteluiden tulokset, joita on ollut paikallisella, kansallisella ja koko yhteisön tasolla monien yhteisön toimielinten piirissä, taloudellisten ja yhteiskunnallisten instanssien ja asiantuntijoiden kanssa.
In particular, it has become clear that such changes are contributing to the considerable increase in the training needs of adult work ers, and that the debate should not be restricted to young people.
Mietintö korostaa erityisesti esiin nousseita huomioita teematapaamisissa, joita komissio on järjestänyt Valkoisen kirjan viidestä tavoitteesta, ja niitä kokemuksia, joita itse tavoitteiden toteuttamisessa on saata.
It should be pointed out here that the Commission will very soon be submitting to the Council and Parliament the first European report on access to continuing training in the Union, which follows on from the Council's recommendation on this subject in 1993, along with the guidelines to be followed in this key area of vocational training policy in the Community.
Tämä julkilausuma ei rajoitu vain yleisluontoisiin kokemuksiin, vaan esittää tavoite kerrallaan ne vaikeudet, joita on kohdatta, ja mitä niistä on opitta.
The timetable laid down by the Council decisions establishing the Socrates and Leonardo da Vinci programmes is helpful in this respect.
Neuvoston päättämä sovittu aikataulu SOCRATES- ja LEONARDO DA VINCI - ohjelmista on hyödyllinen.
The Commission is to submit an interim evaluation report for each programme in 1997 and, during the first half of 1998, its proposals for the continuation of these programmes beyond their expiry in 1999.
Komission on esitettävä vuonna 1997 molemmista ohjelmista väliaikaarviomietintö ja vuoden 1998 alkupuoliskolla ehdotukset ohjelmien jatkamisesta sen jälkeen kun
In the evaluation report on the achievement of the White Paper's objectives, the Commission will set out guidelines for a more broadly-based implementation of these objectives.
Tuemme komission ehdotuksia keskittää H21entokoneiden liikennöinti tietyille lentokentille, jotka muodostavat yhdessä toisten lentokenttien kanssa lentokenttäkokonaisuuden.
This report and the interim evaluation reports will enable both the Council and Parliament to hold initial policy debates in late 1997 or early 1998.
Ilmaliikenteen suuren kasvun ja lentokenttiä koskevien tiukempien äänivaatimusten takia on suhtauduttava yhä taloudellisemmin käytettävissä olevaan äanitilaan.
Monti of the great embargo placed on restricted capacity Chapter 2 aeroplanes, the Member States ought to be able to restrict the access of such planes to their airports.
Sen suuren tilan takia, jonka H2-lentokoneet vievät rajoitetulta kapasiteetilta, jäsenvaltioilla on oltava mahdollisuus rajoittaa H2lentokoneiden pääsyä lentokentille.
In this way, the proposals for revising the Socrates and Leonardo da Vinci programmes, to be put to the Commission towards the end of the first half of 1998, will be able to draw on these policy debates.
ettekä halua, että paikat varataan lentoyhtiöille, jotka ovat olleet olemassa jo kauan ja jotka ovat korkein kustannuksin tehneet muutoksia lentokoneisiinsa ja jotka tekevät suuria sijoituksia.
Here we share the House's wish to see a special initiative to promote an apprenticeship scheme, without at this stage defining the instrument to be used.
Sitten tulee uusi tulokas, joka ei ole tehnyt mitään muutoksia ja jolla on 2-luokan lentokone, jonka pitää päästä tähän rajoitettuun äänitilaan.
The vote will take place tomorrow at 12 noon.
Kysyn tätä suoraan teiltä.
We can support most of the other amendments of the Commission.
Hyväksymme useimmat muut komission esittämät muutokset.
One of them rightly makes the subleasing of a Chapter 2 aeroplane by a developing country to a company in another country impracticable.
Yksi muutos tekee oikeutetusti mahdottomaksi H2koneiden niin sanotan "sub-liisauksen" jostakin kehitysmaasta toisen maan lentoyhtiöille.
Exemptions will be applicable only for the developing country to which they are assigned.
Poikkeukset ovat voimassa vain siinä kehitysmaassa, jolle ne on myönnetty.
The Committee on Transport has sharpened this stipulation up a bit.
Liikennevaliokunta on vienyt tämän säännöksen vielä pidemmälle.
In finishing I will just add that because restriction of the use of Chapter 2 aeroplanes is quite feasible by the year 2002 we have tabled an amendment requiring that the Council and Parliament be consulted about any further widening of the list of exemptions which might be considered.
Lopuksi, koska kysymyksessä on H2koneiden käytön rajoittaminen niin pitkälle kuin mahdollista vuoteen 2002 mennessä, esitämme, että neuvostoa ja parlamenttia kuullaan, mikäli listaa erivapauksista laajennetaan.
Grosch (PPE). - (DE) Mr President, Commissioner, the amendment to Directive 92/14 represents part of our efforts to achieve greater compatibility between air transport and environmental protection.
Grosch (PPE). - (DE) Arvoisa herra puhemies, herra komissaari, direktiivin 92/14 muuttaminen on osa pyrkimystä saattaa ilmaliikenne ja ympäristönsuojelu paremmin sopusointuun keskenään.
It seems logical that, when environmental factors are taken into account, technical feasibility, and the economic consequences too, must result in exemptions, but care is needed to ensure that these exemption arrangements are not abused.
Se, että ympäristötekijät huomioon ottaen teknisen toteuttamisen ja myös taloudellisten seuraamusten on aiheutettava poikkeuksia, vaikuttaa loogiselta, mutta on huolehdittava siitä, että näitä poikkeus säännöksiä ei käytetä väärin.
Van der Waal (I-EDN), rapporteur:- (NL) Mr President, Directive 92/14 stipulates that, as from 1 April 2002, the operation of what are known as Chapter 2 aeroplanes from airports in the European Union is prohibited because of their noise emissions.
Kestelijn-Sierens (ELDR). - (NL) Arvoisa puhemies, hyvä komission jäsen, kollegat, syy keskusteluun puuttumiseeni on ennen. kaikkea eräällä lentokentällä oleva ongelma, joka antaa täydellisen kuvan siitä, mistä nyt keskustellaan.
In addition, the directive prohibits the use of Chapter 2 aeroplanes which are more than 25 years old and fitted with engines having a by-pass ration of less than two. Exemption from this prohibition was granted only for developing countries.
Oostende on ollut jo muutamien vuosien ajan pakopaikka 2-luokan lentokoneille, jotka tulevat muun muassa Egyptistä, Nigeriasta ja Zairesta, ja kovaäänisille vanhoille koneille, jotka kuuluvat sellaisille yhtiöille kuten African International.
The Group of the European People's Party therefore welcomes the Commission's proposal and all the rapporteur's proposed amendments, partly because they clarify terms such as 'air carrier' and Operating licence', which previously led to misunderstandings.
Euroopan kansanpuolueen ryhmä pitää siksi komission ehdotusta ja esittelijän kaikkia tarkistuksia tervetulleina, koska ne tuovat muun muassa selvyyttä sellaisiin käsitteisiin kuin lentoliikenneyritys ja liikennelupa, jotka aiemmin aiheuttivat väärinkäsityksiä.
We also agree with the deletion of the aeroplanes from Saudi Arabia.
Olemme samaa mieltä myös Saudi-Arabian lentokoneiden poistamisesta.
Quite apart from the fact that, for the purposes of the Directive, the exemptions are not supposed to result in everincreasing numbers, the way the exemption should be looked at in this case is that the term 'developing nation' is difficult to reconcile with these privately owned aircraft.
Sillä lukuun ottamatta sitä tosiasiaa, että direktiivin tarkoittamassa mielessä poikkeussäännösten ei pitäisi johtaa siihen, että määrä suurenee jatkuvasti, on tässä tapauksessa poikkeus kuitenkin nähtävä niin, että käsite "kehitysmaa" on vaikea yhteensovittaa näiden yksityisomistajien kanssa.
The Group of the European People's Party also welcomes the fact that the terms 'leasing' and 'subleasing' are explained in more explicit terms, so that more can be done to prevent them.
Euroopan kansanpuolueen ryhmää ilahduttaa myös se tosiseikka, että käsitteet "vuokraus" ja "jälleenvuokraus" selitettiin eksplisiittisemmin ja ne voidaan siten paremmin ehkäistä.
The procedure is simplified by the introduction of a committee, though we consider it important that this refers only to deletions and that further additions to the exemption arrangements should still be a matter for consultation with the Council and Parliament.
Menetelmää yksinkertaistaa komitean perustaminen ja me annamme kuitenkin arvoa sille, että tämä tekee vain poistoja, ja lisäyksissä poikkeussäännöksiin kuullaan vastaisuudessa neuvostoa ja parlamenttia.
The Commission's proposal amending this directive is aimed, first and foremost, at increasing the number of exemptions.
Olen esittänyt erivapauslistat, sellaisina kuin ne on mainitta direktiivin 9214 1 liitteessä ja myös uudistetun liitteen, sellaisena kuin se on esitetty komission uudessa esityksessä, tämän lentokentän ympäristössä asuville, jotka ovat yhdistyneet taistellakseen unettomia öitä vastaan ja saadakseen normaalin asumismukavuuden.
That is considered necessary because when the directive was adopted some developing countries did not apply for exemption in respect of a number of their aeroplanes and also because the number of Chapter 2 aeroplanes that are more than 25 years old has increased.
He ovat vahvistaneet, että todellisuudessa Oostendeen lentää paljon enemmän kehitysmaista peräisin olevia 2-luokan koneita kuin liitteissä on ilmoitettu.
The Committee on Transport has tabled an amendment which tightens up the definition of developing countries in order that only the poor countries for which the directive is designed can benefit from the exemptions.
Hyvä komission jäsen, tämän direktiivin noudattamisessa on selvästi puutteita.
It is worth pointing out that the Saudi aeroplanes listed for exemption belong to private individuals.
Vaikka kyseessä ovatkin jäsenvaltioiden valtuudet, toivon, että komissio oikaisee niitä valtioita, jotka eivät noudata sääntöjä.
The Group of the European People's Party will therefore vote for this report and all the amendments, and hopes that the Commission and Council will accept the amendments because in our view they all conform to the spirit of the Directive - a healthy compromise between environmental protection, or noise abatement in this instance, technological feasibility and economic consequences for genuine developing nations.
Siksi Euroopan kansapuolueen ryhmä äänestää tämän mietinnön ja kaikkien tarkistusten puolesta ja toivoo, että komissio ja neuvosto hyväksyvät tarkistukset, koska ne vastaavat mielestämme direktiivin henkeä, eli ne ovat terve kompromissi ympäristönsuojelun tai tässä tapauksessa melulta suojelun, teknisen toteutettavuuden ja aidoille kehitysmaille koituvien taloudellisten seuraamusten välillä.
The Commission is proposing that carriage by Chapter 2 aeroplanes be concentrated at certain airports which, together with other airports, form part of an' airport system, and we are sympathetic to that proposal.
Dury (PSE). - (FR) Arvoisa puhemies, haluaisin sanoa, että Euroopan sosiaalidemokraattisen puolueen ryhmä luonnollisesti kannattaa van der Waalin ehdotuksia.
However, the Committee on Transport wishes to go a step further and to make it possible for Member States to restrict the access of the noisiest planes.
Uskon, että tällaisessa ongelmassa on aina pidettävä mielessä yhteinen etu, paikallisten yhteisöjen puolustaminen ja kansalaisen edun puolustaminen.
The strong growth in air traffic and the more stringent noise requirements being imposed at air ports impose a need for everincreasing economy in the allocation of the available noise space.
Taloudellisen edun, tämän liikennemuodon tehokkaan hyödyntämisen mahdollisuuden saattamisen jokaisen ulottaville ja lentokenttien läheisyydessä asuvien ihmisten etujen välillä on toisinaan ristiriita.
At Schiphol airport the take-off and landing of a Chapter 2 plane takes up the 'noise space' of a minimum of five comparable Chapter 3 planes.
Tällaiset ristiriidat on voitettava demokraattisesti hyväksyttyjen lainsäädäntöjen avulla.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Mr President, please allow me to address the following hard question directly to Professor Monti who is responsible for the internal market and related stipulations.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Arvoisa puhemies, professori Monti, yhtenäismarkkinoista ja samoista mahdollisuuksista vastuullisena esitän suoraan teille seuraavan kysymyksen.
The established airlines of the Community which carry passengers out of the Community are being placed at a disadvantage at the airports of the Union, which have stringent environmental protection and noise pollution requirements, on account of two aspects imposed by the Commission.
Yhteisön lentoyhtiöt, joilla on kiinteät oikeudet ja jotka kuljettavat yhteisön matkustajia, joutavat luopumaan paikastaan ympäristönormien suojaamilla ja äänentason suhteen rajoitetuilla unionin lentokentillä kahden komission aikaansaaman seikan vuoksi.
Firstly, access from third countries, from so-called developing countries: I refer you back to what both of the previous speakers have said.
Toiseksi: lentokenttien uudet tulokkaat, tämä tapahtuu nykyisten yhtiöiden kustannuksella, koska te haluatte pitää markkinat avoinna,
Several judgments have been given, but not always along the lines for which the locals hoped.
Dury malle, jossa melusta on vähemmän haittaa.
There is a problem here with the application of the legislation by the Belgian Government, and another problem with the evaluation of nuisance and the disturbance it creates for the population.
Tällainen järjestely ei ole ristiriidassa direktiivissä 92/14/ETY omaksutun tasapuolisen suhtautumisen kanssa; direktiivissä on otettu oikealla tavalla huomioon tekniset, taloudelliset ja ympäristöön liittyvät näkökohdat.
Then along comes a new entrant with a Chapter 2 aeroplane who has adapted nothing and who must, according to you, get access to the restricted noise space.
Asiasta on tehty useita päätöksiä, jotka eivät aina ole olleet lentokentän läheisyydessä asuvien tahdon mukaisia.
Is that what you consider to be a common market with a level playing field? I would like an answer from you personally.
Ongelmana ovat Belgian lainsäädännön soveltaminen ja myös haitan ja sen asukkaille aiheuttaman häiriön arviointi.
I will end with a question to the Commissioner: how can it happen that the idea of an exemption for private aircraft can be defended in this House?
Lopetan esittämällä kysymyksen komissaarille: miksi täällä puolustetaan yksityiskoneille myönnettävää poikkeusta?
I believe this is a real problem for several airports, especially Brussels.
Uskon, että tämä aiheuttaa todellisen ongelman useille lentokentille, erityisesti Brysselin lentokentälle.
I cannot understand this approach.
Tätä toimenpidettä ei voi ymmärtää.
Other airlines and other aircraft have to respect various limits.
Muiden yritysten tai muiden lentokoneiden on noudatettava tiettyjä rajoituksia.
It is surely not right that, on the pretext of additional economic benefits, some companies are governed by different rules.
Ei kuitenkaan tule sallia, että uusien taloudellisten etujen varjolla tiettyjä yrityksiä koskevat eri säännöt.
In conclusion, people at Zaventem, and at Brussels more generally, are expecting solutions to these problems and we hope that the Commission will listen to what we have to say.
(EN) Wijsenbeek esitti minulle ystävällisesti kysymyksen, joka liittyi erityisesti sisämarkkinakomissaarin toimivaltaan eikä siihen toimivaltaan, jota täällä tänä iltana edustan.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, the report under consideration deals with various ways of reducing aircraft noise.
Vastauksena hänen kysymykseensä sanoisin, että lisäykset koskevat jo toiminnassa olevia lentokoneita.
The proposal made by the Commission is beneficial in many ways, but it is important that it is supplemented by the additional proposals and amendments made by the Committee on Transport and Tourism.
Näin ollen ne eivät ole uusia tulokkaita, mutta ne vain eivät olleet alkuperäisessä direktiivissä, koska niistä ei ollut tehty ilmoitusta.
These, for example, give Member States the right to impose further restrictions on access for the noisiest types of aircraft and even to go one stage further and actually ban such aircraft which do not fulfil the criteria as set out in the annex.
Nämä uudet lisäykset ovat täyttäneet kaikki direktiivissä asetetut kriteerit.
I assume that the Commission does not object to dealing with the problem in this way.
Näin ollen niiden lisäyksessä on kyse ainoastaan teknisestä muutoksesta.
I believe it to be vital that the work on reducing aircraft noise is something which is continuously pursued. It is especially important that a substantially greater level of investment in research and develop ment is made in this area.
Lopetan toteamalla, että Zaventemissa ja yleisemmällä tasolla Brysselissä odotetaan ratkaisuja ja toivomme, että komissio kuuntelee meitä.
Monti, Member of the Commission. - (IT) Mr President, I should like to begin by thanking the House for including this item on noisy aeroplanes on the agenda for this part-session, and by congratulating the Committee on Transport and Tourism and its rapporteur, Mr van der Waal, for drawing up the report in such a short period of time.
(IT) Kun tarkastellaan liikenne- ja matkailuvaliokunnan tarkistusehdotuksia, on mielestäni tärkeää säilyttää tasapuolinen suhtautuminen, johon edellä viittasin.
Kestelijn-Sierens (ELDR). - (NL) Mr President, Commissioner, ladies and gentlemen, I speak in this debate principally to mention a problem at a regional airport which is a perfect example of the problems that can arise in connection with this matter.
Mitä tulee kehitysmaiden lentokoneisiin, on tärkeää laatia mahdollisimman tiukkasävyinen teksti, jotta vältettäisiin direktiivin poikkeusluvan väärinkäyttö, josta hyötyisivät joidenkin kehitysmaiden lentoyhtiöiden käytössä olevat lentokoneet.
For a number of years now Ostend has been a haven for Chapter 2 aeroplanes flying in from, among other places, Egypt, Nigeria and Zaire, and for the noisy old aeroplanes of companies such as Africa International.
Monti, komission jäsen. - (IT) Haluan ennen kaikkea kiittää parlamenttia siitä, että se on liittänyt tämän istunto kauden työjärjestykseen äänekkäimpien lentokoneiden asiakirjat, ja onnitella liikenne- ja matkailuvaliokuntaa ja sen esittelijää, van der Waalia, mietinnön laatimisesta näin lyhyessä ajassa.
I am well aware that the European Parliament is very concerned about the problem of aeroplane noise emissions.
Tiedän hyvin, että lentokoneiden meluongelma on huolestuttaa Euroopan parlamenttia suuresti.
In this context, it is justified for certain questions to be raised about the content of the Commission's proposal to amend an existing directive on the gradual withdrawal of the noisiest types of aeroplane.
Voitaisiin siis esittää joitakin kysymyksiä komission ehdotuksen sisällöstä, joka muuttaa voimassa olevaa direktiiviä äänekkäimpien lentokoneiden vähittäisestä käytöstä poistamisesta.
It might indeed appear contradictory to find in this amending directive on the limitation of the operation of noisy aeroplanes an increase in the number of aeroplanes belonging to developing countries which receive an exemption.
Voikin näyttää ristiriitaiselta, että kun halutaan muuttaa direktiiviä, joka rajoittaa äänekkäiden lentokoneiden käyttöä, tuodaankin esille lentokoneiden määrän kasvu kehitys maissa, jotka hyötyvät poikkeusluvasta.
I have shown the exemptions list of Annex I of Directive 92/14, and also the revised Annex in the new Commission proposal, to people living in the airport neighbourhood who have joined together to fight against sleepless nights and to make a stand for normal residential comforts.
Olen siis iloinen voidessani todeta, että komissio voi hyväksyä muutosehdotukset 3 ja 7, sikäli kuin ne kiristävät ehtoja, joiden perusteella poikkeuslupa pysyy voi massa.
They tell me that a great many more Chapter 2 aeroplanes are flying into Ostend from developing countries than the respective annexes allow. Commissioner, there is surely something wrong with the implementation of these rules.
Hyväksytyt muutosehdotukset antavat komissiolle mahdollisuuden vahvistaa kehitysmaihin liittyviä järjestelyjä ja säilyttää samalla maailmanlaajuisen tasapainon.
Although the competence lies with the Member States, I hope that the Commission can and will rap the fingers of those countries which are disregarding the rules.
Haluan uudelleen kiittää van der Waalia ja liikennevaliokuntaa ja pyytää anteeksi teiltä, arvoisa puhemies, jos aiheen monimutkaisuus on vienyt enemmän aikaa kuin minulle oli annetta.
There is, however, a logical explanation.
Tällä ilmiöllä on kuitenkin looginen selitys.
When Council Directive 92/14/EEC on the gradual withdrawal of the noisiest aeroplanes - the so-called Chapter 2 aeroplanes -was adopted, it was felt that account should be taken of the difficult economic circumstances of air carriers established in developing countries.
Kun neuvoston direktiivi 92/14/ETY äänekkäimpien lentokoneiden, niin sanottujen 2. luvun lentokoneiden, vähittäisestä käytöstä poistamisesta otettiin käyttöön, ajateltiin, että pitää ottaa huomioon kehitysmaiden vaikea taloudellinen tilanne.
The directive therefore laid down the conditions under which aeroplanes entered in the registers of developing countries and operated by air carriers in those countries may be exempted from the provisions governing withdrawal from service, until the final deadline of 31 March 2002.
Direktiivi on siis määritellyt ehdot, joiden mukaan kehitysmaissa rekisteröidyt lentokoneet ja lentokoneiden liikennöinti näissä maissa voivat hyötyä poikkeusluvasta, joka liittyy käytöstä poistamisen järjestelyihin maaliskuun 31. päivään 2Ò02 mennessä.