natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dybkjær (ELDR). - (DA) Mr President, our group's spokesman, Mr Eisma, is unable to be present here today, so I shall speak on his behalf. With regard to Mr Lange's comment, I hope that he - and I know he is here with his daughter, among others - is able to have the drink that the rest of us may be missing at the moment here in the ple nary.
Gradin, komission jäsen. - (EN) Arvoisa puhemies, ko missio suhtautuu myönteisesti herra Pradierin mietintöön ja hänen unionin vankilaolojen järjestelyjä koskeviin ehdotuksiinsa. dotuksiinsa.
We need an objective, logical data system in order to be able to carry out this monitoring.
Kaiken tämän lisäksi mietinnössä ei edes mainita ihmisarvonsa menettäneiden ja epätoivoon vaipuneiden ihmisten vankiloissa tekemien itsemurhien määrää.
For this reason I fully support the report by Mrs González, which considerably improves upon some of the points in the Commission proposal.
Portugali laisena olen häkeltynyt siitä, että Portugali on heikoista vankilaoloista kertovien tilastojen huipulla.
We need data relating to average consumption for individual manufacturers and individual models so that if the voluntary reduction is revised we could still say, if necessary, that it is not acceptable.
Tämän vuoden lokakuun 15. päivänä Portugalissa oli 14 592 tuomit tua, tutkintavankeudessa olevaa tai vielä tuomitsematonta vankia. Portugalin 52 vankilan kapasiteetti on ainoastaan 10 763 paikkaa.
We need to introduce statutory regulations, and I would like to invite the Com mission to indicate what form such regulations could take.
Mikäli vangeista 4 111 on tutkintavankeudessa ja monet heistä ovat olleet pidätettyinä kauemmin kuin on suotavaa tai laki sallii, on meidän oltava esittelijän kanssa samaa mieltä, kun hän ottaa esille oikeusjärjestelmässä tapahtuvan tutkintavankeuden suhteettoman käytön.
We are not supposed to drive at a speed of over 50 km/h, but some of us drive faster.
Tutkintavankeus on toimenpide, jonka pitäisi olla poikkeus, mutta itse asiassa se onkin sääntö.
A policeman comes along and tells us this is not al lowed, and then we pay attention to what we are doing.
Olemme esittelijän kanssa samaa mieltä siitä, että olisi kiinnitettävä enemmän huomiota niihin noin 400 000 henkilöön, jotka ovat vankilassa eri jäsenvaltioissa.
I believe that it must be clear from the outset that there is a fine or a driving ban or similar for driving at a speed of over 50 km/h.
Euroopan neuvoston hyväksymien vankien kohtelua koskevien sääntöjen noudattaminen täytyy varmistaa.
If we are to monitor the situation we also need to know what happens if we have to say that our data indicate that something is not allowed.
Tämä todetaan myös vuoden 1997 mietinnössä, joka koskee ihmisoikeuksien kunnioittamista Euroopan unionissa.
We should also include light commercial vehicles, be
Oostlander (PPE). - (NL) Arvoisa puhemies, erittäin arvostettu kollegamme Pradier on laatinut mietinnön, jota on luonnollisesti luettava vakavalla mielellä, koska sen aihe on tärkeä.
But I shall also begin on his behalf by commending the rapporteur, who has proposed some important amend ments on behalf of the committee.
Siihen voisivat myös sisältyä vankien ennenaikainen tai ehdonalainen vapauttaminen ja palaaminen yhteiskuntaan.
The Liberal Group has always been uneasy, not to say unhappy, about the fact that we have a voluntary agreement between the Euro pean Commission and the vehicle industry, but now that we have it, the least we can do is ensure that it is properly monitored.
Haluaisin puuttua heti yhteen tiettyyn kohtaan, eli mietin nön 35 kohtaan. Alkuperäisessä tekstissä mainitaan syy siihen, miksi jotakin henkilöä ei vangita, nimittäin täydet vankilat.
The voluntary agreement entails a reduction cause of course they also emit C02and they are fairly heavy polluters particularly in urban areas.
Minun on sanottava, että ainakin kotimaassani -ja uskon, että asia on niin useimmissa maissa- on tehtävä erittäin vakavia rikoksia, tehtävä todella suuria vääryyksiä joutuakseen vankilaan.
There is also a small loophole, however.
Silloin on pitänyt loukata ihmisoikeuksia suuressa määrin.
In a large Member State that I in emissions to 140 g of C0
Mielestäni ei voida sanoa, että syy siihen, miksi jotain henkilöä ei vangita, ovat liian täydet vankilat.
At most this is a re duction of 25 %, but much more is needed when, at the same rime, we know the greatest challenge for the environment in the coming years will be the development of transport.
Komissio käsittelee tätä mietintöä hyvin huolellisesti niiden toimivaltuuksien puitteissa, joita sillä Amsterdamin jälkeen tällä alalla on.
However, we can not accept the amendments.
kohdistuva työllistämistoimenpide.
Nor can we accept the parts of Amendments Nos 28 to 30 which are aimed at bringing the implementation for ward.
Siinä pitää lukea kuten ranskankielisessä tekstissä: "kohtuullisen ajan ku luessa tai" eikä "kohtuullisen ajan kuluessa ja".
I shall con clude, Mr President, by saying that voluntary agreements can be excellent, and that we would also like to commend the vehicle industry, but we also know that for these agreements to be successful, it is very important to have measurements and sanctions, if they are to succeed in the long run.
Puhemies. - Esityslistalla on seuraavana ympäristö, terveys-ja kuluttajansuojavaliokunnan suositus toiseen kä sittelyyn neuvoston vahvistamasta yhteisestä kannasta kulutustavaroiden kauppaa ja niihin liittyviä takuita koskevista tietyistä seikoista (A4-0469/98) (esittelijä: Kuhn).
There is also Amendment No 31, which brings forward the date for the report on the implementation of the scheme.
Kuhn (PSE), esittelijä. - (DE) Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, kaikki Euroopan toimielimet puhuvat kansalaisten Euroopasta.
We cannot accept this amendment either, be cause we would like to have enough data available to draw up a report of sufficient quality.
Yhteinen kanta on ilahduttava ja hyvä perusta toiselle käsittelylle. Neuvosto on hyväksynyt joitakin, parlamentin esittämiä tärkeitä muutoksia, valitettavasti ei kaikkia.
Nor can we accept Amendment No 34.
Neuvosto teki kuitenkin myös joitakin uusia muotoiluja.
Then there are Amendments Nos 12, 14 and 38 which are also unacceptable to us.
On myönteistä, että neuvosto hyväksyi kahden vuoden takuuajan.
We do not think it is appropriate to include vehicles which are registered for a second time, even if this takes place within six months of the first registration.
Sen perusteella jäsenvaltiot voivat päättää, että ostaja ja myyjä voivat sopia lyhyemmän määräajan, joka tosin ei saa olla lyhyempi kuin yksi vuosi.
Hautala (V). - (FI) Mr President, it is quite right that the rapporteur should be calling for light commercial vehicles to be included in this agreement.
Komissio, parlamentti ja neuvosto halusivat tämän direktiivin avulla yhdenmukaistaa kulutustavaroiden takuun vähimmäisvaatimuksia.
It is just as my colleague Mr Lange said a moment ago: there is a loophole here.
Neuvosto näyttää kuitenkin unohtaneen tämän neuvotteluissaan yhdessä kohdassa.
Light commercial vehicles have been left out, even though they are responsible for substantially high levels of carbon dioxide emissions.
Yhteisessä kannassa halutaan sallia se, että jäsenvaltiot voivat määrätä että kuluttajan on ilmoitettava myyjälle oikeuksiensa käyttämisestä kahden kuukauden kuluessa siitä, kun hän on havainnut virheen tuotteessa.
We firmly support the rapporteur's amendments.
Se oli yhdelle jäsenvaltiolle tar jottu porkkana, jotta se hyväksyisi yhteisen kannan, mitä se sitten ei kuitenkaan tehnyt.
I would also like to stress that the objectives of this voluntary agreement are very modest.
Velvollisuus valittaa kahden kuukauden kuluessa, mikä on käytäntö joissakin jä senvaltioissa, on sisämarkkinoiden yhteisten sääntöjen vastaista, kannustaa valistunutta kuluttajaa valehtelemaan -sillä kukapa myyjä tietää, koska olen todennut puutteen- ja johtaa toisessa EU-maassa ostoksia tekevää kuluttajaa harhaan.
Can it really be possible that, because the average car in 1986 consumed seven litres of petrol for every one hundred kilometres, the Commission accepts the notion that the car industry is heading for a target of six litres per hundred kilometres over a period of twenty-two years, in other words by the year 2008?
Ranskalainen, joka ei tunne valitusvelvollisuutta, koska hänen maassaan se on erilainen, ja joka on ostanut Saksassa tuotteen eikä ilmoita virheestä ajoissa ajanpuutteen ja etäisyyden vuoksi ja tietämättömyyttään vielä kertoo totuuden, menettää kaikki oikeutensa.
We can see from the statistics that we in Europe are manufacturing cars that are just too big.
Ostaja, joka ostaa tavaransa kulman takaa ja huomaa virheen, ilmoittaa siitä heti myyjälle, koska hänhän haluaa käyttää tavaraa.
We must be able to do something about this.
Näin tullaan varmaankin toimi maan.
As regards the future indication of the exact format for the transmission of data, the Commission is unable to accept these parts of Amendments Nos 28 and 38.
Neuvosto vahvisti myös sen, että kuuden ensimmäisen oston jälkeisen kuukauden aikana todistetaakkaa käännetään.
Amendment No 32 concerns the selection of the year 2002 as the reference year for monitoring the en vironmental agreement with the vehicle manufacturers.
Tämä tarkoittaa, että jos tuote ei ole sopimuksen mukainen, virheen oletetaan olleen olemassa jo ostohetkellä, ellei myyjä toisin osoita.
However, the agreement is based on a fixed numerical target, so it is not necessary to have a reference year.
Lisäksi hyväksyttiin se, että myyjä vastaajulkisista, esimerkiksi mainonnassa esitetyistä tuotteeseen liittyvistä maininnoista, ellei hän osoita, että nämä eivät olleet hänen tiedossaan.
If the agreement had been based on a percentage reduction, a reference year would have been of crucial importance.
Vaikka neuvosto ehdottaakin valmistajan ja myyjän kaupallisen takuun osalta vähemmän sitovaa järjestelyä, se on tule vaisuudessa avoimempi.
That is the reason why we cannot accept this amendment.
Sitä, mitä takuussa sanotaan, on noudatettava.
On the other hand, I would like to reassure Parliament that the progress of the agreement will be closely followed every year.
On tärkeää, että on viitattava siihen, että ku luttajalla on lailliset oikeudet takuuseen, joihin takuu ei saa vaikuttaa, siis parlamentin vaatimus toteutui.
It is correct, as both the rapporteur and Mr Lange have said, that this is a part of our climate strategy, while at the same time it is a continuation of the Auto/Oil programmes and thus an improve ment of air quality in Europe as a whole.
Näin ollen kulutustavaroiden takuun vähimmäismääräysten yhdenmukaistamisen täytyy olla voi massa viimeistään silloin, kun euro otetaan käyttöön käteisenä rahana. Meidän pitäisi siksi pitää kiinni 24 kuu kaudesta.
The Commission agrees with several of the constructive amendments which the committee has tabled.
Valiokunta on tuonut muitakin ensimmäisen käsittelyn ehdotuksia uudelleen esiin.
It can hardly be a great surprise to Parliament that the Commission is unable to accept Amendments Nos 3, 4 and 5, which criticise the agreement.
Parlamentti hyväksyi sen suurella enemmistöllä käsiteltäessä kuluttajien oikeussuojakeinoja koskevaa mietintöä.
I had the opportunity to discuss this not so very long ago, in a very lively fashion, I might add, with the Committee on the Environment.
Te kaikki saitte luottolaitoksilta tarkistusta 17 koskevia kirjeitä, ku ten minäkin.
For similar reasons, the Commission is also unable to accept the part of Amendment No 6 which would entail the Commission beginning the technical work with a view to presenting a legislative proposal.
Tarkistuksessa 17 lukee kuitenkin yksiselitteisesti, että kyse on osamaksusta, johon myyjä on myöntynyt ja että osamaksujen maksaminen voidaan lakkauttaa, kunnes myyjä on korjannut virheen.
But to sum up, it may be said, Mr President, that the Com mission is able to support a number of the proposed amendments, and that we are of course very pleased that in general our proposal has been positively received by the rapporteur and the Committee on the Environment.
Neuvosto hyväksyi parlamentin vaatiman oikaisutoimiá koskevan hierarkian tavaran ollessa virheellinen, tosin nähdäkseni vaikeammin ymmärrettävin sanoin.
Then there is a group of amendments which, unfortunately, the Commission cannot accept.
Kuluttaja voi vaatia tuotteen korjaamista, mikäli se on mahdollista ja järkevää, tai korvaavaa tuotetta, mikäli sellainen on saatavilla.
This is not for po litical reasons, but because of technical limitations.
Jos kumpikaan ei ole mahdollista, hän voi vaa tia sopimuksen purkamista tai hinnanalennusta.
These are the parts of Amendments Nos 9 to 26 and 36 to 45 aimed at including commercial vehicles in the monitoring scheme.
Sen sijaan parlamentin ei pitäisi hyväksyä sitä, että kuluttaja ei voisi vaatia sopimuksen purkamista, jos tuotteessa havaittu virhe on vähäinen.
In principle, we have nothing as such against including such vehicles in the monitoring scheme, and environmentally too, of course, it is a sensible idea.
Käytännössä tämä merkitsee, että jos virheellistä tuotetta ei voida korjata eikä korvaavaa tuotetta ole saatavilla, ostaja saa kyllä hinnanalennuksen, mutta hänelle jää virheellinen tuote. Minusta tämä on mahdoton ajatus.
Lange (PSE). - (DE) Commissioner, I would like to ask a question concerning light commercial vehicles.
Lisäksi herää kysymys, kuka määrittelee vähäisen virheen.
Of course we know that, in the context of type-approval un-
Direktiivin ei oikeastaan pitäisi olla asianajajiin
But the fact is that measuring the C02 emissions of these
Valitettavasti en ajanpuutteen vuoksi voi perustella jo kaista tarkistusta.
Lange der Directive 70/156, no standards exist as yet for record cars on sale in the showroom.
Nyt haluaisin lopuksi kiittää kaikkia, komissiota, puheenjohtajamaita Isoa-Britanniaa ja Luxemburgia ja kollegoja, jotka ovat antaneet tukeaan.
Lastly, fuel consumption information must also feature in promotional literature.
Hän on laatinut sen alusta asti, ja olemme nyt päässeet siihen pisteeseen asti, että voimme todella sanoa muistaneemme vanhan "caveat emptor" -periaatteen.
ing C02 emissions for light commercial vehicles.
Toiseksi, edunvalvonta. Minä olen kärsinyt siitä mielestäni vähemmän kuin herra Whitehead.
But naturally such standards can be created.
Ryhmämme tukee muuten sitä tarkistusta, mutta en ole vieläkään sitä mieltä, että se on tarpeellinen.
So if we say we need them, Directive 70/156 must be amended.
Jos meillä olisi yhteispäätösvaihe, on tietysti täysin selvää, että se kestäisi kauemmin.
Incidentally, in the Auto-oil legislation, a recital in the new Directive 98/69 calls for just this.
Valtaosa esittelijän tekemistä tarkistuksista parantaakin direktiiviä tältä osin.
So what is to prevent the Com mission from submitting a proposal for an amendment to this effect?
Tässä direktiivissä on uutta todistustaakan kääntäminen. Olen tyytyväinen tapaan, millä se on siinä muotoiltu.
On 8 December, the Environment Committee unanimously approved my draft report with one or two valuable additions by my fellow committee members.
On myös liberaaliryhmän tarkistus, jonka mukaisesti vastuu jaettaisiin valmistajan ja sellaisen myyjän kesken, joka on lopettanut kaupan käynnin tai joka ei ole tietoinen oletetusta virheestä.
Our proposals are designed to make the system of information to consumers even clearer, better and more efficient.
Mikäli tämä hyväksytään, meillä on tilaisuus pohtia ja harkita asiaa lähemmin yhteispäätösvaiheessa.
Let me explain them briefly.
Mielestämme se ei ole tarpeellista.
We shall therefore start on the technical work which this requires.
Tätä asiaa koskeva tarkistuksemme 34, joka toivottavasti hyväksytään, koskee erityisesti joitakin yhteisessä kannassa jo olevia määräyksiä. Suosittelen sitä parlamentille.
I shall not pretend that I know how long this technical work will take, but it will take some time.
Oomen-Ruijten vittää, jolloin ei taata sitä, että ympäristönäkökohta otetaan huomioon.
However, we shall do what we can, and we agree that it would be good if we could get these changes implemented.
Siksi pyydämme teitä vielä kerran miettimään niitä seurauksia, joita sekä komission, neuvoston että parlamentin kan noista aiheutuu.
President - The debate is closed.
Olisimme toivoneet, että oikeuksia ennemminkin laajennetaan.
The vote will take place tomorrow at 9.30 a.m.
Ensiksi ja ennen kaikkea käytetyt tavarat.
We advocate that the indication of estimated fuel costs should be deleted, for the following reasons.
Mikäli tässä ei löydetä tasapainoista ratkaisua, liberaaliryhmä äänestää ehdotusta vastaan.
In all Member States except the United Kingdom, diesel enjoys a tax advantage.
Sen vuoksi meistä on valitettavaa, ettei se silloin saanut enemmistöä taakseen.
Consequently, the fuel costs for a diesel-pow-ered car are significantly lower than for a comparable pet-rol-engined car.
Olen kuitenkin sitä mieltä, että kaksi vuotta on sentään parempi kuin puolen vuoden takuuaika, mikä on nykyi nen käytäntö Saksassa, ja siinä asiassa olimme valitettavasti peränpitäjiä tällä alalla.
However, we know that diesel engines are not kinder to the environment, because diesel contains particulates and also nitrogen oxides.
Mielestäni on erittäin olen naista, että meidän täytyy vahvistaa kuluttajansuojaa tältä osin, ja siihen kuuluu, että kuluttajalla on tämä takuu.
An explicit indication of the fuel costs might wrongly induce the consumer to choose a diesel-engined car which would in fact be counterproductive both for the environment and for health.
Se ei kuitenkaan saa johtaa siihen, että puutteen ilmetessä, kun se on laadultaan kohtuuton, loukataan jälleen kestävyyden periaatetta, siis jos kokolattiamatossa on pieni tahra, sen ei pidä johtaa siihen, että koko matto täytyy hä
Sweden, where an information system has been mandatory for years, recently gave up displaying fuel costs.
Jackson (PPE). - (EN) Arvoisa puhemies, pidän tämän direktiivin taustalla olevaa ajatusta hyvänä.
As long as there is a price differential between die sel and petrol, there is no point in indicating these costs.
Tiedämme, että yhä useammat kuluttajat Euroopan unionissa ostavat tavaroita muissa jäsenvaltioissa, ja tämä todennäköisesti yleistyy, kun yhtenäisvaluutta otetaan käyttöön.
Consumer information on fuel economy of new passenger cars
Lopuksi totean, että direktiivi ja esittelijä suhtautuvat liikuttavan hyväuskoisesti ihmisluontoon.
Moreover, estimated fuel costs may vary according to how the car is driven, whether it is travelling in town or on the open road, or how the car is serviced and main tained.
Voin ennustaa varmasti, että mikäli tämä direktiivi hyväksytään, se lisää oikeudellista epävarmuutta ja käräjöintejä.
Lastly, there are also the possible fluctuations in fuel prices.
Kuluttajat Euroopassa hyötyvät siitä hyvin vä hän, ja Euroopan pienyritykset saavat maksaa siitä.
President - The next item is the report (A4-0489/98) by Mrs Kestelijn-Sierens, on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the proposal for a Council Directive relating to the availability of consumer information on fuel economy in respect of the marketing of new passenger cars (COM(98)0489 - C4-0569/98-98/0272(SYN)).
Garpsci (PPE). - (IT) Arvoisa puhemies, tehtävänämme on myös markkinoiden vaatimusten ja tarpeellisten mark kinoita säätelevien lakien yhteensovittaminen. Tämä on erityisen totta nyt, kun syntymässä ovat valtavat 370 miljoonan kuluttajan markkinat.
My. second raft of proposals was aimed at introducing a system of labelling which is as clear and simple as possible.
Miten realistista tämä on? Koskisiko se esimerkiksi hyväntekeväisyyskaupoissa ja kirpputoreilla myytäviä tavaroita?
Fuel consumption should therefore be indicated in one way only.
Tiedetäänkö tämä Oxfamissa?
A distinction must also be made between consumption inside and outside urban areas. We also ad
Ollaanko tähän tyytyväisiä teidän lähiseutunne kirpputorilla?
As has already been pointed out in the previous discussion, pri we approved an amendment which mentioned that air conditioning and other options can also influence fuel consumption.
Bjerregaard, komission jäsen. - (DA) Arvoisa puhemies, tämä direktiiviehdotus, joka on nyt toisessa käsittelyssä, on erityisen merkittävä, jotta sisämarkkinat voivat toimia ja jotta kuluttajia voidaan suojella. Haluaisin kiittää esit-
Another important proposal concerns the list of the ten most energy-efficient cars in the fuel consumption guide.
telijää, rouva Annemarie Kuhnia, joka on, kuten ensimmäisessäkin käsittelyssä, tehnyt jälleen erittäin paljon pe rusteellista ja järkevää työtä.
I favour having a top-ten list for each category, because fuel economy will only influence the consumer to choose another car in the same category of car fulfilling the same function; it will never induce intending purchasers of a large car or station wagon to buy a mini car or a smart car, for example.
Ko missio osallistui lopulta siihen poliittiseen sopimukseen, joka ilmaisi jäsenmaiden määräenemmistön välisen kai ken kattavan kompromissin. Ennen kuin komissio vah visti kantansa, se oli tehnyt arvion kyseisen ehdotuksen myönteisistä ja kielteisistä kohdista.
The Commission's three-pronged strategy for reducing COj emissions includes the proposal that people buying a new car should be provided with information on fuel con sumption.
González Alvarez (GUE/NGL), esittelijä. - (ES) Arvoisa puhemies, kenties yksi maapallomme ja Euroopan unionin merkittävimmistä lähivuosien haasteista on il mastoon vaikuttavien kaasupäästöjen vähentäminen. Tämä osittainen ja vaatimaton ehdotus liittyy uusien au tojen hiilidioksidipäästöjen mittaukseen.
So what does this information system consist of?
C02- päästöt vuonna 2000 vuoden 1990 tasolle.
First and foremost, the windscreen of every car offered for sale must carry a label or sticker showing the following data: fuel consumption,
Edellisestä käy selvästi ilmi, että yhteinen kohta sisälsi enemmän myönteisiä kuin kielteisiä kohtia, minkä vuoksi komissio asettui tukemaan sitä.
C 0 C 0 emission level, and a warning of the link between and world climate change on the one hand and fuel
Kun otetaan huomioon, että henkilöautot aiheuttavat
As far as advertising is concerned, we think that printed publicity material must show not only fuel consumption efficiency and driver behaviour on the other.
- päästöistä, mietinnössä muistutetaan,
2 are still not familiar with concepts such as C0 emission, so
Komission antamassa asiakirjassa vahvistetaan, että
2 it is really high time that this was changed.
C02- päästöt ovat nykyisin 170 g/km, kun ne Eurostatin mukaan ovat vähintään 186 g/km.
We also want advertising on the Internet to be covered by the directive.
Mietinnössä muistutetaan verokannustimien tarpeellisuudesta, polttoaineen taloudellisuudesta sekä myös merkin täjärjestelmästä ja kuluttajien tiedottamisesta, joka on mielestämme keskeinen asia ja joka mainitaan lisäksi eräässä toisessa mietinnössä, jota käsiteltiin samaan ai kaan ja jonka esittelijänä herra Fitzsimons.
A fuel consumption guide must also be available free of charge which lists the above data for all models of car cur rently on the market.
Tämän kannan seurauksena komissio voi hyväksyä tar kistukset 7, 8,9, 19, 20,24, 25 ja 26, tarkistuksen 26, kuitenkin sanamuotoon tehdyn muutoksen jälkeen.
This guide must also list the most energy-efficient cars.
Komis sio voi myös hyväksyä tarkistuksen 15, pienen muutoksen jälkeen niin, että siinä otetaan realistisesti huomioon neuvoston painottama ongelma.
Thirdly, the Commission wants a poster to be displayed at the point of sale giving the fuel consumption of all the
Mietinnössä kiitetään valvontajärjestelmää koskevaa ehdotusta, vaikka en ymmärräkään kovin hyvin vaatimusta siitä, ettei maiden erilaisia järjestelmiä yhdenmukaistettaisi, koska tietynlainen yhdenmukaistaminen on mielestäni välttämätöntä.
I should like the Commission to look at whether there is a need for further harmonisation after three years.
Olen sen vuoksi sitä mieltä, että tämän direktiiviehdotuksen nopeaan hyväksymiseen on hyvät mahdollisuudet, mikä merkitsee sitä, että Euroopan kuluttajille voidaan taata useita tarkoituksenmukaisia ja välttämättömiä oikeuksia.