natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The diversity of the cards makes it difficult for those re sponsible for enforcing parking regulations to know if someone is eligible for the special parking facilities or not.
Myös sen vuoksi ja juuri siitä syystä, että tulen Weimarista, joka on vuonna 1999 Euroopan kulttuuripääkaupunki, ehdotan jäsenvaltioita pikaisesti panemaan kyseisen direktiivin täytäntöön, jotta vammaiset saavat pian paikkansa esteettömästi keskuudessamme.
Against this background, the Commission gave an undertaking in its mediumterm social action programme to submit a draft recommendation on the reciprocal recognition by Member States of a parking card for people with disabilities.
Voimmekin vastavuoroisesti hyväksyä neuvoston yhteisen kannan toisessa käsittelyssä ja saamme täten toivottavasti vihdoinkin yhteisön yhdenmukaisen vammaisten pysäköintiluvan, jota on lupailtu jo 20 vuoden ajan.
In addition to the mutual recognition of the cards issued in individual Member States, the Com mission proposed that there should be a standardized EC model parking card, and details of such a standard card are set out in the recommendation.
Neuvosto esitti kannanotossaan, että pysäköintikorttia voi käyttää ajoneuvosta riippumatta, eli että kortti liittyy hen kilöön eikä ajoneuvoon, että osoitetta ei merkitä korttiin turvallisuussyistä ja että pysäköintikortin käyttöönoton yhteydessä kortin käytöstä annetaan tietoja.
The recommendation has been considered by the Economic and Social Com mittee, the Committee of the Regions and by Parliament. At your first reading on 13 December 1996 the House proposed several amendments to the Commission's pro posal.
Neuvosto ehdottaa myös, että yhteisön yhdenmukaista korttia voidaan käyttää rinnakkain kansallisten korttien kanssa; tämä on järkevää ainakin välimenokaudella.
The Commission was happy to take most of your suggestions on board and, on my recommendation, adopted an amended proposal on 4 March 1997.
Tällä viikolla käsittelemme myös korkea-arvoisen asian tuntijaryhmän mietintöä vapaasta henkilöiden liikkuvuudesta.
Since then, Parliament's Committee on Transport and Tourism, at its meeting of 17 March, unanimously agreed the adoption of the com mon position.
Todellisuus tuo heille vielä suurempia on gelmia, ja heillä on vieläkin enemmän esteitä kuin niin sa notuilla tavallisilla kansalaisilla.
I would like to thank the European Parliament and especially the rapporteur, Mr Tom Megahy, for such a very positive reaction and for your strong support for the proposal at all times.
Ehkä tämä yhteisön yhdenmukainen kortti tarjoaa mahdollisuuden ensimmäisten pienten esteiden raivaamiseksi.
Camisón Asensio (PPE). - (ES) Mr President, I fully agree with the rapporteur that this is an important subject, precisely because of the social impact of the proposal be fore us today.
Van Dijk (V). - (NL) Arvoisa puhemies, olisi ollut kun niaksi Euroopan unionille, jos se olisi saanut alle 20 vuo dessa aikaan päätöksen vammaisten pysäköintiluvasta.
So I too am glad that the Council, in its common position, has adopted the unusual approach of practically accepting the vast majority of Parliament's amendments, particularly those which say the card should belong to the holder rather than to a specific vehicle and remove the address and date of birth, for obvious reasons of security.
Mutta nytkään ei ole kysymys sitovasta lainsäädännöstä vaan suosituksesta. Euroopan unionille on tarpeen, että tavalliset ihmiset, jotka kamppailevat kaikenlaisten on gelmien parissa, voivat luottaa unioniimme.
It is also very positive that it has been accepted that the definition of disability should be extended, that the card
Meidän on todella mietittävä, edistääkö unionin uskottavuutta se, että jäädään vain suosituksen tasolle eikä päästä pysäköintiluvan yhdenmukaistamiseen.
The final adoption of the recommendation by the Council will of course ensure that people with disabilities will be able to benefit from parking facilities wherever they choose to drive in Europe.
Joulukuussa 1996 pitämässäni puheessa mietinnön en simmäisessä käsittelyssä valitin sitä, että kyseinen kortti on ainoastaan silmänlumetta, minkä minä tänään jälleen
In the first place, there is the matter of use and control in the other AETR countries which are not yet, or will not become, members of the EU.
sessa. Suositusta on käsitelty talous- ja sosiaalikomiteassa, alueiden komiteassa ja parlamentissa.
Regarding the AETR, the Transport Committee has submitted an amendment, and it could be that something will come of that, but I expect to hear the Commissioner soon on this, saying that we will still have to accept some of the old equipment.
Haluaisin kiittää Euroopan parlamenttia ja erityisesti esittelijää, herraTom Megahya, tästä erittäin myönteisestä suhtautumisesta ja vahvasta tu esta, jota olette antaneet ehdotukselle kaiken aikaa.
shopping and leisure opportunities for at least some people with disabilities.
Tämän pitäisi edistää ainakin joidenkin vammaisten liikkumisvapautta ja parantaa siten heidän työ, ostosja vapaa-ajankäyttömahdollisuuksiaan.
A very small move perhaps, but I think quite an important and significant step in the re moval of barriers to fuller participation in European society.
Se on ehkä pieni edistys, mutta mielestäni se on tärkeä ja merkityksellinen askel kohti täyttä eurooppalaiseen yhteiskuntaan osallistumista rajoittavien esteiden poistamista.
It has taken a long time, but at least now this issue can finally be put to rest, and I would like to congratulate all of those who made that possible.
Sen parissa on kulunut kauan, mutta ainakin nyt tämä asia voidaan vihdoin jättää, ja haluaisin onnitella kaikkia niitä, jotka ovat tehneet sen mahdolliseksi.
President. - The next item is the recommendation for second reading (A4-0116/98), on behalf of the Commit tee on Transport and Tourism, on the common position adopted by the Council with a view to adopting a Council Regulation amending Regulation (EEC) 3821/85 on re cording equipment in road transport and Directive 88/599/EEC concerning the implementation of Regulations (EEC) 3820/85 and 3821/85 (C4-0009/98-94/0187(SYN)) (Rapporteur: Mr Wijsenbeek).
Puhemies. - Esityslistalla on seuraavana liikenne- ja matkailuvaliokunnan suositus toiseen käsittelyyn neuvos ton vahvistamasta yhteisestä kannasta neuvoston asetuksen antamiseksi tieliikenteen valvontalaitteista annetun asetuksen (ETY) 3821/85 sekä asetusten (ETY) 3820/85 ja 3821/85 täytäntöönpanosta annetun direktiivin 88/599/ETY muuttamisesta (A4-0116/98) (Esittelijä: Wijsenbeek). jsenbeek).
Now to come back to the limping of my motion.
Flynn, komission jäsen. - (EN) Arvoisa puhemies, halu aisin ensin kiittää herra Megahya ja kaikkia niitä, jotka ovat osallistuneet keskusteluun.
The first three amendments, and Mrs Langenhagen's amendments, Amendments Nos 19 to 22 inclusive, still contain the 1A proposal and the reference to the Annex which goes with it.
Kuten jäsenet tietävät, kaikissa jäsenvaltioissa on erityisiä pysäköintipalveluja liikuntarajoitteisille ihmisille, jotka tilansa luonteen vuoksi joutuvat luultavasti turvautumaan henkilökohtai seen yksityiskuljetukseen joukkoliikenteen sijaan.
Obviously I will be leaving it to the wisdom of Par liament whether to accept Mrs Langenhagen's motions but in any case I, as rapporteur, will rise after the votes on Amendments Nos 2 and 4 to indicate the subsequent log ical order of the later voting.
Kuitenkin näiden pysäköintilupien malli ja muoto vaihtelee huomattavasti eri jäsenvaltioiden välillä ja tästä voi aiheutua ongelmia, kun pysäköintiluvan käyttäjät ovat jossain muussa jäsen valtiossa kuin siinä, jossa pysäköintilupa on heille myönnetty. netty.
Wijsenbeek (ELDR), rapporteur. - (NL) Mr President, the Committee on Transport and Tourism has sent me, as rapporteur, limping into the debate.
Wijsenbeek (ELDR), esittelijä. - (NL) Arvoisa puhemies, liikennevaliokunta on lähettänyt minut horjuvan mietinnön esittelijäksi täysistuntoon.
I know it is some times difficult with the amount of travelling we have to do and the planes and trains which are not there, but it is curious, at least, that the late arrival of three Members, two from the UPE and one from the PSE, altered the majority for this report while voting was taking place.
Tiedän, että joskus on vaikeaa, kun meillä on niin paljon matkoja ja kun len tokoneet ja junat ovat myöhässä, mutta on vähintäänkin outoa, että kolmen parlamentin jäsenen, joista kaksi on UPE- ja yksi PSE-ryhmästä, myöhäinen saapuminen ää nestyksen ollessa käynnissä johti siihen, että mietintö sai enemmistön kannatuksen.
That also re flects the fact that the report is quite controversial, open to different views, because it was very close.
Siitä myös näkyy, että mietintö on melko kiistanalainen ja että siitä voi olla erilaisia mie lipiteitä, jotka olivat kuitenkin melko lähellä toisiaan.
I would very much like to hear from the Commissioner about retrofit and AETR, but I also think that the Com missioner owes us some further explanation about the or igins and basis of the whole Article, that is a new regulation on driving and rest periods.
Näiden pysäköintilupien erilaisuuden vuoksi pysäköintisääntöjen noudattamista valvovien on vaikea tietää, kuka on oikeutettu käyttämään erityisiä pysäköintipaikkoja ja kuka ei.
Anyway, I have never experienced anything like this. The Commission had presented a proposal aiming to improve the existing recording instrument, the traditional tachograph, by adding an extra piece of equipment in which a driver-card is fitted.
Yk sittäisten jäsenvaltioiden myöntämien pysäköintilupien yhteisen tunnustamisen lisäksi komissio ehdotti standardoitua EY:n pysäköintilupamallia ja tällaista standardipysäköintilupaa koskevat yksityiskohdat esitetään suosituk
Now to my conclusions.
Mistä sitten on kysymys?
It seems so simple.
Itse asiassa uudesta asiasta.
The Council did that with fourteen votes in favour and one abstention.
Joka tapauksessa en ole ollut tällaisessa ennen mukana.
As it stands, Parliament could support that com mon position, it represents the state of the art in the technology now being applied.
Komissio on tehnyt ehdotuksen siitä, että nykyistä valvontavälinettä eli perinteistä ajopiirturia parannettaisiin
Commission to present a report, if necessary accompanied by suitable proposals, on the effectiveness and uniformity of inspection procedures operated by the Member States.
Sitten haluaisin esittää johtopäätökseni.
I am therefore assuming that the Commission will come up with proposals soon.
Meidän täytyy nyt harkita, harkitsemmeko mo­lempia mahdollisuuksia 1 A ja 1 Β edelleen vai menem­mekö pitemmälle ainoastaan mahdollisuuden 1 Β parissa.
To put it more forcefully, what is the point of a new tachograph if enforcement practice continues with its old ways.
Tässä käy myös niin, että liikenteestä tulee joka tapauk­sessa turvallisempaa ja sosiaalisempaa tämän ehdotuksen myötä tavalla tai toisella.
which measures driving and rest periods. It is a neat bit of technology which has been improved over and over again by smart people in recent decades, but especially in their own experience by smart operators.
Parlamentti oli ensimmäisessä käsittelyssä suurimmalla mahdollisimmalla enemmistöllä sitä mieltä, että autotie­tokone tai digitaalinen ajopiirturi olisivat parannus perin­teiseen välineeseen nähden ja että niitä voitaisiin käyttää perinteisen laitteen sijasta.
Drivers - the good ones excepted, I must emphasize - often literally bend the technology to suit themselves.
Minun täytyy sanoa teille, että pidin ehdotusta aivan hyväksyttävänä.
A government which takes itself seriously tries to do something about this.
Mielestäni tämä oli hyvä lisäys parlamentilta, ja jopa komissio oli asiasta samaa mieltä.
Rapporteur Wijsenbeek has pointed us more or less in the direction of the digital era. Bravo to that.
Sitten neuvosto määräsi yhteisessä kannassa, että ainoas­taan uusissa autoissa saa käyttää autotietokonetta.
Fourteen Member States were then able to choose to progress in the same way, the Commissioner and the Committee on Transport and Tourism have endorsed it, though we have to wait for the vote to see whether the same will happen in Parliament.
Neu­vosto päätti asiasta 14 äänellä, ja yksijäsen äänesti tyhjää. Parlamentti voisi oikeastaan olla samaa mieltä yhteisestä kannasta, sillä nyt ollaan käyttämässä uusinta tekniikkaa.
But my colleague Mr Wijsenbeek has al ready spoken about that.
Asiassa on kuitenkin kaksi ongelmaa.
Mr President, the Frankfurt Allgemeine Zeitung wrote nostalgically last month about the good old tachograph disc which will be replaced by a digital system in 2000, also mentioning that the German industry is ready for this.
Ensimmäinen ongelma on järjestelyn soveltaminen ja valvonta muissa AETR­maissa, jotka eivät ole EU:n jäse­niä tai joista ei ole tulossa EU:n jäseniä.
Kinsel was the first to propose a IB solution. If necessary, it said in the same report, the 1A solution could still be taken off the shelf.
Liikennevalio­kunta on esittänyt AETR­maita koskevaa tarkistusta, ja kuulen pian varmaankin komissaarin sanovan, että mei­dän pitäisi hyväksyä jotain myös vanhasta laitteesta.
Langenhagen (PPE). - (DE) Mr President, what is going on?
Castricum (PSE). ­ (NL) Arvoisa puhemies, nyt kun kol­legani Wijsenbeek on esittänyt hienosti asian tekniset taustat, minä voin pitäytyä enemmän poliittisessa tarkas­telussa.
In 1994, i.e. four years ago, the Commission pre sented a proposal which pays greater regard to road safety in general and the social legislation for long-distance drivers in particular, namely through the introduction of a new tachograph, because the current one is considered too easy to tamper with.
Se vaikuttaa niin yksinkertaiselta. Tietyn painora­jan ylittävät kuorma­autot ja linjaautot, joissa on tietty määrä istumapaikkoja, on pitänyt jo vuosien ajan varustaa laitteella, joka rekisteröi ajo­ja lepoajat.
Actually the matter is quite simple. All those affected, be it drivers, trade unions, haulage firms or the road users I interviewed, are in favour of an improvement.
Laite edustaa ke­hittynyttä tekniikkaa, ja älykkäät ihmiset, erityisesti alansa tuntevat yrittäjät, ovat parannelleet sitä viimeisen vuosikymmenen aikana.
This improvement was presented to us by the Commission in its very sensible proposal of July 1994, but then Parliament wanted more.
Ainakin hyvät kuljettajat ­ ha­luan painottaa tätä mutta en kuitenkaan liikaa ­ tuntevat tekniikan usein kuin omat taskunsa.
At first reading in the summer of 1995 Parliament did not just vote for a piece of equipment which is less easy to manipulate, but also for the development of a super black box involving an extensive infrastructure with the firms and inspection authorities.
Työhönsä vakavasti suhtautuvat viranomaiset yrittävät tehdä asialle jotain. Se vaikuttaa helpolta, mutta tiedätte varmaankin, mitä tar­koittaa sanonta, mitä useampi kokki, sitä sakeampi soppa.
Global fleet management was to be a vision no longer.
Toinen ongelma liittyy laitteiden jäikiasentamiseen.
It was two years later - in 1997 - that the Council's com mon position was presented to us. This is inadequate in many respects.
En voi henkilökohtaisesti hyväksyä sitä, että juuri vanhat kuorma­autot, joiden kuljettajat kokemuksen mukaan jät­tävät noudattamatta ajo­ ja lepoaikojen rajoituksia kaik­kein eniten, saavat edelleen iät ja ajat käyttää vanhaa, vil­pille altista laitetta.
I ask you and the Council how it can come about that, in the final analysis, the Council has only voted on the super black box and not simultaneously on the satisfactory, cost-effective, sound, feasible and ac ceptable solution proposed by Parliament. Who is hiding something here and why?
Sitten jotkut sanovat, että ongelma on ohi viiden tai seitsemän vuoden kuluttua, mutta viisi tai seitsemän vuotta on pitkä aika, ja sen ajan mentyä suurin osa autoista on vielä käytössä usein joissakin Välimeren alueen jäsenvaltioissa.
Having said all that, I am not forgetting that there are still doubts even in our circle about the choice that has been made, especially on the points which the rapporteur men tioned just now.
Komissaari ja liikenne­ja matkailuvaliokunta ovat myös yhtyneet sii­hen, ja meidän täytyy vain odottaa äänestyksiä nähdäk­semme, mitä tässä täysistunnossa päätetään.
I sincerely hope that they will be dis pelled by experience in practice in the years to come.
Kollega Wi­jsenbeek on kuitenkin jo sanonut jotain tästä asiasta.
When I first heard about the Council's decision, I thought I was dreaming, and I still hope that this is all a mistake and that tomorrow this blunder will not be endorsed by Parliament as well.
Herra puhemies, Frankfurter Allgemeine Zeitung kirjoitti viime kuussa nostalgiseen sävyyn vanhasta ajopiirturista, joka korvataan vuonna 2000 uudella digitaalisella järjes­telmällä, ja mainitsi myös, että Saksan teollisuus on val­mis siihen.
I am in favour of a modern, technologically assisted transport safety system, but each business man should be able to decide for himself in this free mar ket of ours, whether he wants a superbox or the equally at tractive, socalled improved solution.
Kinsel on juuri esittänyt ensimmäisenä 1 Β ­ratkaisua. Samassa tekstissä mainittiin, että 1 A ­ratkaisu voitaisiin tarvittaessa myös ottaa vielä esille.
The rules are the same on paper, but that is where it stops.
Tarkistuksia ei ole hyväksytty sen enempää kuin liitettäkään.
There is insufficient awareness of how badly this under mines the idea of a single Europe with an internal market. How bona fide operators and drivers who respect the rules can feel daily that they are being treated with contempt, by authorities which are powerless or unwilling to separate the wheat from the chaff.
Se puhuu jo puolestaan, että jätän täysistunnon osanottajien viisauden varaan sen, hy­väksytäänkö rouva Langenhagenin ehdotukset, mutta aion itse esittelijänä käyttää puheenvuoron sen jälkeen, kun tarkistuksista 2 ja 4 on äänestetty ja ilmoittaa, mil­laista loogista järjestystä pitäisi käyttää äänestyksiä jat­kettaessa.
Mr President, during the Council meeting in which the common position was adopted, the Council asked the
Me käsittelemme nyt ai­noastaan valvontalaitteita, joilla on tarkoitus valvoa ajo­ja lepoaikajärjestelyä, jota nyt pitää muuttaa.
The entrepreneur ultimately knows best what costs he and his business can sustain.
Tätä taustaa vasten on rauhoittavaa, että digitaalisen ajo­piirturin tekniikka ei ole ilmeisesti mikään ongelma.
If the common position of the Council becomes a reality tomorrow, then the previous tamper-prone tachograph and the new superbox, which still has not been clearly defined and examined for its le gal force - the old and the new equipment therefore - will exist for ten years or more side by side. Neither have an ything in common.
Se ei selviä ainoastaan tästä mietinnöstä, ja minä lähden siitä, että komissio ja neuvosto ovat viisaita osapuolia, joilla on käytössään valtavasti asiantuntemusta ja jotka eivät salli missään tapauksessa sitä, että ehdotuksen teknisen toteu­tettavuuden tarkastelussa tehtäisiin virheitä.
On the contrary, an incentive will be given for a driver to transfer from the old vehicle to the new because he knows that the two types of recording equipment cannot be compared with each other and that he cannot be prosecuted for failing to observe the proper driving and rest periods.
Kaiken sano­tun ohella en halua unohtaa, että myös meidän piireis­sämme on suhtauduttu epäilevästi tehtyyn valintaan myös esittelijän hetki sitten mainitsemissa asioissa. Toivon ko­vasti, että epäilyt poistuisivat tulevina vuosina käytännön kokemusten myötä.
Langenhagen gation bodies. The rules on driving periods are also not geared well enough to the characteristics of road transport and that invites infringements.
Castricum natan uudenaikaista, teknologisesti tuettua liikennetur­vallisuutta, mutta jokaisen yrityksen tulisi näillä vapailla markkinoillamme itse saada päättää, haluaako se super­laatikon vai yhtä houkuttelevan niin sanotun parannellun ratkaisun.
If the Council has voted 14: 1 against the more sensible solution, but in favour of the superbox, this means that there is no wish to achieve increased control and hence improved road safety.
Herra puhemies, nyt vielä paljon ennen sitä, kun uusi digitaalinen ajopiirturi voidaan ottaa käyttöön, meidän täytyy tarkastella seikkaperäisempiä ehdotuksia, jotka koskevat tehokasta ja yhdenmukaistetumpaa valvontaa.
Or how do you see things, ladies and gentlemen?
Säännöt ovat samat paperilla, mutta siihen kaikki sitten jääkin.
I hope that our vote tomorrow will not turn into a nightmare and that we will vote as at first read ing, because I think like you, Mr Wijsenbeek, 1A and IB are the correct solution.
Vilpittömästi toimivat yrittäjät ja kuljettajat saavat päivittäin tuntea, kuinka heihin suhtaudutaan väheksyen, ja tähän syyllistyvät myös viranomaiset, joilla ei ole mah­dollisuuksia tai tahtoa erotella jyviä akanoista.
Even so, I share the Council's view that the tachograph must be replaced by an onboard computer or black box as the means of control.
Loppujen lopuksi yrittäjä tietää toki itse parhaiten, mitä hän voi itseltään ja yritykseltään vaatia.
The technology of the tachograph is outdated.
Niillä ei ole mitään yhteistä toistensa kanssa.
It is susceptible to fraud and, unlike the on board computer, cannot be used to improve operations. When the price of the onboard computer is also compa rable to that of the tachograph, with or without smartcard, the onboard computer seems an obvious choice.
Päinvastoin tarjolla on houkutus, että kuljettaja vaihtaa vanhan ajoneuvonsa uuteen, koska hän tietää, ettei valvontalaitteita voi verrata toisiinsa ja ettei häntä panna tilille sääntöjen vastaisten ajo­ja lepoaikojen vuoksi.
Santini (UPE). - (IT) Mr President, I thought I was alone, but Mrs Langenhagen has beaten me in introducing some element of caution, alongside this stimulating technological innovation.
Herra puhemies, sen neuvoston kokouksen aikana, jolloin yhteisestä kannasta päätettiin, neuvosto pyysi komissiota laatimaan mahdollisesti tarpeellisia ehdotuksia sisältävän kertomuksen jäsenvaltioiden suorittaman valvonnan te­hokkuudesta ja yhdenmukaisuudesta.
Like all technological innovations, this has financial implications, and so caution is needed.
Minusta tämä "mahdolliset tarpeelliset" ehdotukset eivät ole tarpeen.
There is a risk, in this case, that it will favour one party, namely the manufacturers of this new equipment, and worry the other party, namely those who have to buy them without total guarantees, not only for the operation, but for the credibility of the checks that can be made with this equipment.
Lähden siitä, että komissio tekee ehdotuksia pikaisesti. Uuden ajopiirturin mielekkyys on kyseenalaista, jos koko valvontakäytäntö jää entiselleen.
Now that the Council has also opted for this, I do not want to hold on to the original choice of Parliament at first reading, which wanted to give transport companies the choice between an improved tachograph and an onboard computer.
Jos neuvosto on äänestänyt äänin 14: 1 järkevää ratkaisua vastaan ja hyväksynyt superlaatikon, merkitsee se, että li­sättyä valvontaa tai parempaa liikenteen turvallisuutta ei edes haluta. Vai mitä mieltä hyvät naiset ja herrat ovat asiasta?
The co-existence of three systems, tachograph, tachograph plus and onboard computer, can only make enforcement more difficult.
Toivon, ettei huominen äänestyksemme muo­dostu painajaiseksi ja että äänestämme ensimmäisessä kä­sittelyssä, sillä minä ajattelen kutein te, herra Wijsenbeek, 1 Aja 1 Β ovat oikea ratkaisu.
Carriers, and not just Italian carriers, have already been gravely concerned by an investment that could give rise to losses, as it might have to be renewed even in the short term.
Santini (UPE). ­ (IT) Arvoisa puhemies, luulin olevani yksin mielipiteineni, mutta kollega Langenhagen ehätti ensin tuomaan esille, että tämän ihastuttavan teknologi­sen keksinnön ohessa on myös aihetta varovaisuuteen.
I personally, and to some extent my group, are not against the introduction of IB equipment, but we are ask ing for it to be done gradually, because not everyone agrees with the results of the tests so far conducted.
Kuten kaikkiin teknologisiin keksintöihin, niin myös tällä on joitakin taloudellisia vaikutuksia: sen vuoksi kehotus varovaisuuteen.