natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vote will take place tomorrow at 11.30 a.m.
Äänestys toimitetaan huomenna klo 11.30.
President - The next item is the joint debate on the following documents:
Prescott, neuvoston puheenjohtaja. - (EN) Arvoisa puhe mies, kiitän arvoisaa rouvaa hänen viimeisimmistä tuen osoituksistaan, joita arvostetaan erittäin paljon, samoin kuin kaikilta arvoisilta jäseniltä tänään saatua tukea.
- the report (A4-0043/98) by Mr Lange, on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the amended proposal for a European Parliament and Council Directive on measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles and amending Council Directives 70/156/EEC and 70/220/EEC (COM(97)0061 - C4-0088/97-96/0164B(COD)); human lung.
Tämän on täytynyt olla hyvin tiivis paketti ajanpuutteen vuoksi, mutta kehotan todella neuvostoa ja komissiota hyväksymään lukuisat kohdat parlamentin päätöslauselmassa. massa.
I say no, we must make the car as environmentally friendly as possible.
McNally (PSE). - (EN) Arvoisa puhemies, kiitän puheenjohtajaa siitä, että hän tuli tänne tänään.
We need to give the green light.
Sitä arvostetaan.
The facts are clear to see.
Puhun energiasta.
On the one hand we have increasing traffic levels.
Energian maailma on kova ja katala maailma täynnä omia etujaan ajavia tahoja, joilla on valtavat lobbausvoimat.
Although individual cars have become cleaner since 1970 - not voluntarily by the way, but because of our legislation - everyone uses these cars more, so that any benefit is cancelled out.
Mutta kaikkein yksilöllisimmät päätökset tehdään energian alalla.
On the other hand, there are solutions to these problems.
Keskustelu on ollut erinomainen.
These are underpinned by the legendary Auto-Oil programme.
Siinä ovat tulleet ilmi kaikki huolet, joita me tunnemme Kioton sopimuksen johdosta, mutta olemme myös päässeet sopuun näistä asioista.
I say legendary be cause the history of this since 1993 is indeed the stuff of legends, which is a sign of how much time this discussion has taken.
Niistä monista askeleista, joita olemme ottaneet, on todellakin oltu yhtä mieltä.
If anyone says to me that we need a second Auto-Oil programme, Ijust say: 'Look how long it took to achieve anything last time.
Meille on tärkeää pitää mielessämme, että Euroopan on pysyttävä johdossa.
Let us get this one right be fore we start anything else'.
Sillä on mahdollisuus tehdä niin.
We should not abandon the approach adopted in the Auto-Oil programme, because it represents a reasonable and integrated approach. It is not just a matter of tightening the screw wherever it is technically possible, but of looking at the best way to reduce emissions, be it through fuels, engine technology or traffic management measures.
Unioni on ottanut johdon tässä asiassa, ja meidän on pidettävä se, koska on aivan ratkaisevaa, että pääsemme sopimukseen näistä toimista saa daksemme ne ilmastonmuutokset, jotka ovat välttämättömiä. miä.
- the recommendation for second reading (A40044/98), on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the common position adopted by the Council with a view to adopting a European Parliament and Council Directive relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles and amending Council Directive 70/220/EEC (C4-0533/97-96/0164(COD)) (Rapporteur: Mr Lange);
Kukaan ei ole esittänyt epäilyksiä tiedettä kohtaan näistä asioista ennen meitä. Amerikassa on keskusteltu tästä paljon, mutta muualla maailmassa tiede on täysin selvää, ja tätä ollaan oltu hyväksymässä paremmin Amerikassa viime aikoina.
So there are solutions, and this Parliament noted at first reading that there were some shortcomings in the Com mission proposal, which was based on the Auto-Oil study.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa viime vuonna 33 % energiasta meni kuljetukseen ja 30 % kotitaloussektorilla käytettävään energiaan, lähinnä sisätilojen lämmitykseen.
For example, the Council made cold-start tests for vehicles a requirement for type-approval.
Nuo ovat päätöksiä, joita yksilöt voivat tehdä.
It does not make much sense if a car has marvellous exhaust gas values at 20°C if you think about starting it in the morning, remembering that an average temperature of 20°C is found in very few areas of Europe; it therefore makes sense to consider a vehicle's exhaust emissions at low temperatures.
EU: lia on raskaita velvollisuuksia mutta vähän toimivaltaa, ja tuo on moite niille jäsenvaltioille, jotka eivät ole antaneet sille välineitä sitä tehtävää varten, joka sen olisi kyettävä suorittamaan.
the recommendation for second reading (A40038/98), on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the common position adopted by the Council with a view to adopting a European Parliament and Council Directive relating to the quality of petrol and diesel fuels and amending Council Directive 93/12/EEC (C4-0532/97-96/0163(COD)) (Rapporteur: Mrs Hautala). tala).
Iloitsen käsiteltävänä olevasta päätöslauselmasta - se näyttää käsittelevän monia niistä kysymyksistä-ja integraatiovaatimuksista, jotka mainitsin puheessani tänään.
London Transport carried out a study which showed that identical buses, without any technical modifications, will emit less sulphur, 40 % less hydrocarbons and 40 % less soot particles, just by using better fuel.
Ilman ratifiointia tällä sopimuksella ei ole juuri merkitystä, ja on tärkeää, että saamme sen ratifioitua.
Lange (PSE), rapporteur. - (DE) Mr President, Madam Commissioner, we need clean air in Europe.
Meidän on tehtävä kaksi asiaa energia-alalla.
It is the cornerstone for quality of life and environmental quality in Europe, and it is a European issue, because pollution knows no borders.
Meidän on käytettävä energiaa järkevämmin ja meidän on siirryttävä uusiutuviin energianlähteisiin. Saanen tehdä teille testin vakavuudesta.
It is not a question of individual inter ests or of minority interests, and is not an issue between left and right in the political sense. Nor is it a question of national interests.
Jos te olette vakavissanne, varmistatte, että järkevän suunnittelun direktiivi, joka mahdollistaa kotitalouksien kuluttajille heidän energian käyttöään koskevien järkevien valintojen tekemisen, hyväksytään ja pelastetaan mustasta aukosta, jonne se näyttää pudonneen.
No, it is in the interests of all the citizens of Europe: the quality of their life is at stake, which means that as Members of the European Parliament we have to deal with this issue at European level.
Tefltu lette sijoittamaan enemmän rahaa SAVE II - ohjelmaan ja te tulette auttamaan viidettä puiteohjelmaa.
We also need better fuels for technological development in the future.
Seuraavat vaiheet ovat ehdottoman tärkeitä.
Sulphur is in fact a killer for catalytic converters, and.if we want better ex haust gas standards by 2005, then we need better fuel.
Me tarvitsemme sopimuksen joustoista, nieluista, yhteisestä täytäntöönpanosta ja kaikista niistä toimista, joihin jäsenet ovat viitanneet.
All studies into the effectiveness and durability of catalytic converters indicate this. So we must do something about fuels.
Mutta ei ole epäilystäkään siitä, että jos emme saa sopimusta noista säännöistä, ratifiointia ei suo riteta.
We know that there are currently 200 million cars in the European Union. We know that the car will be the key to our mobility for the foreseeable future.
Jos olette vakavissanne uudistuvan energian kanssa, var mistatte, että sille on oikeudellinen perusta, jotta Euroopan unioni voi tehdä uusiutuvalle energialle vuonna 1997 sen, mitä se teki ydinenergialle vuonna 1957. Euratom-
However, we also need to do something more about the cars themselves.
Jokaisella on veto-oikeus tässä prosessissa.
The Commission has proposed indica-
Jos katsotte ratifioinnin ehtoja - 55 maata tai 55 % kaasupäästöistä -voimme kaikki pelata peliä veto-oikeudella, jos tah-
No, that is not accept able: we need constructive dialogue, and just saying no will achieve nothing.
Ei ole mitään syytä, miksi jokin maa ei voisi asettaa korkeampia vaati mustasoja, jos se niin haluaa.
Our experience with Brent Spar has shown that constructive dialogue with us is needed, not just saying 'nyet' all the time.
Me asetamme täällä vain vähimmäisvaatimukset kuplan sisällä.
We say that there is sufficient data to prescribe mandatory limit values now, and this would give the industry enough time to push ahead with development.
Voimat Amerikassa tekevät selväksi sen, että jos kehitysmaat eivät hyväksy prosessia, Yhdysvallat ei ratifioi sitä.
A large part of the European automotive in dustry has in fact already said: 'We are not ecstatic, but we could live with mandatory limit values for 2005'.
Aikajakso nykyhetken ja ratifioinnin välillä saattaa olla jopa kolme tai neljä vuotta, koska minun käsit tääkseni ratifiointiprosessi ei käynnisty Amerikassa en nen kuin seuraavien amerikkalaisten vaalien jälkeen.
So we should go for a clear position here.
Joten meillä on jonkin verran aikaa laatia näitä sääntöjä.
There are many others who support our proposals, including all the motoring organizations, such as Germany's ADAC The proposals are supported by 40 million car us ers, because they want clean, environmentally friendly cars.
Tiedän, että Luxemburg saavutti tavoitteensa hyvin, ku ten myös Britannia.
So I am convinced that this Parliament will stand up to those who want to put the brakes on, ignore their campaigning and pass the Elk Test without turning over!
Mutta se merkitsi, että lopetimme suurimman osan hiiliteollisuuslaitoksistamme, ja Luxemburg lopetti yhden terästeollisuuslaitoksen.
A second important aspect regarding automotive technology is that practical considerations are important.
Ehkä Luxemburg saattaa kyetä nostamaan myymänsä halvan bensiinin hintaa uutena keinona vähentää kasvihuonekaasupäästöjä.
It is not actually possible to push emission limit values down to zero.
Me kaikki teemme osamme eri tavoin, eikä mikään estä korkeampien vaatimustasojen asettamista näissä asioissa.
We will never see the day when the air that comes out at the back is better than the air going in at the front.
Kuulen joidenkin sanovan, että tämä oli ehkä heikko sopimus tai kysyvän, miksi emme ilman muuta pitäytyneet 15 %: ssa.
But we must ensure that a car not only has good emission limit values at the typeapproval stage, but that these are maintained in practice.
Mutta en usko, että olisitte kiittäneet meitä, jos olisimme palanneet parlamenttiin ja sanoneet, että saimme 15 %, mutta kukaan muu ei hyväksynyt sitä, joten sopimusta ei syntynyt.
Hautala (V), rapporteur. - (FI) Mr President, I wish to thank all my colleagues for the splendid level of cooperation they have shown in this matter, which really concerns two main issues: standards for vehicle emissions, and fuel quality.
Tämä antaa minulle tilaisuuden huomauttaa, että kun ryhdymme tiettyihin toimiin saavuttaaksemme yleiset sopi mukset, joskus se tuottaa enemmän tuskaajoillekin yhtei söille kuin toisille.
This huge undertaking has been mine since Mr Mamère was elected to the French parliament.
Britannian kaivosyhteisöissä, joissa ainoa keino työllistyä on riistetty, yhteisö tekee kuolemaa.
In the EU, 40 000 people die prematurely every year from air pollution, according to the WHO.
Minun pitäisi antaa merkitä pöytäkirjaan se valtava velka, jonka olemme velkaa suurlähettiläs Stradalle, joka sai jo kaisen näissä olosuhteissa tulemaan mukaan jonkinlaiseen sopimukseen, mitä epäiltiin usein aivan viime het kiin asti.
Awareness of this health hazard has only grown in recent times.
Juuri hänen erityiset taitonsa olivat merkittävässä osassa siinä, että sopimus saavutettiin tätä ensimmäistä askelta varten.
That is why I believe we have a still firmer basis for discussing pro gressively structured goals for fuel quality than we did last spring, when Parliament first made its position clear.
Saimme hyvän sopimuksen, ja kansalaisjärjestöt itse pitävät sitä paljon parempana sopimuksena kuin he odottivat.
We also want to introduce an onboard diagnostics sys tem which allows constant monitoring of exhaust gas values and checks for malfunctions.
Herra Simpson teki huomautuksen lähinnä meidän kotimaan taloudestamme ja oman hallitukseni vihreää vyöhykettä koskevista politiikoista.
In addition, we want to allow independent workshops and automobile clubs to maintain and repair vehicles, and to allow independent manufacturers to produce spare parts.
Vaikka olemme olleet val lassa vasta yhdeksän kuukautta - enkä voi vastustaa tä män sanomista - vihreään vyöhykkeeseen kuuluvia alueita on nyt enemmän kuin silloin, kun me tulimme val taan.
The automotive in dustry is always telling me that will involve giving away all kinds of technical secrets.
Todellakin, tänään olemme julkistaneet 12 500 hehtaarin lisäyksen vihreään vyöhykkeeseen Durhamin tie noilla.
That is not what this is about.
Tuo on huomattava askel eteenpäin.
It is just a matter of releasing the information needed to carry out repairs. Some people agree, but it is all covered by block exemptions.
Mutta kuten hän tietää, esitän piakkoin alahuoneelle lausunnon tästä asiasta.
Give me reasonable legislation rather than an exempting regulation any day!
Meidän mielestämme vihreä vyöhyke on tärkeä alue.
To bring levels down we need cleaner fuels, especially with so many old cars on the road. Furthermore, there are a lot of diesel-powered vehicles in many EU countries, once considered economical, but which have now proved to be particularly dangerous for people's health.
Se ei kuitenkaan merkitse mitään, ellemme saa sitä ratifioiduksi, ja ratifiointi puolestaan vaatii meitä aloittamaan vaikeiden ja moni mutkaisten neuvottelujen prosessin, neuvottelujen, joihin nyt kuuluu niistä määräyksistä päättäminen, joita sovelletaan yksityiskohtaisiin sääntöihin.
I have been delighted to see that health organizations have recently been very active in areas relating to the Auto-Oil programme.
Me olemme selvillä siitä, ja amerikkalaisten on ymmärrettävä se myös, että kaikkien maiden on hyväksyttävä nämä asiat, kun päätetään yksityiskohtaisia sääntöjä koskevista määräyksistä, tai sopimuksen ratifiointiin ei päästä.
Motoring organizations have also been active, because they know that, although we need cars, if the emissions are not cleaned up, opposition to cars on the road is likely to grow still greater.
Sen vuoksi laa dimme kantamme valmiiksi Buenos Airesia varten ja näytämme tarkalleen, missä seisomme, kuinka voimme saavuttaa sopimuksen, ja käytämme kaikki kykymme, jotta nuo sopimukset saavutettaisiin.
Light commercial vehicles' engines are of course based on car engines.
Kuljetusalalla on myös erittäin tärkeä rooli, siitä ei ole epäilystäkään.
The technology is similar, and so I believe that they are an integral part of this.
Näemme kuljetuksen osuuden tärkeyden ympäristölle ja tarpeen kyseenalaistaa auton rooli kaupungeissamme.
I would have pre ferred if we could have treated both as a single package from the outset.
Meidän on yritettävä käyttää julkisia lii kennevälineitä enemmän kuin yksityisautoja ja yritettävä siirtää enemmän tavarakuljetuksia maanteiltä rautateille.
We tried to integrate things somewhat, and in particular we tried to make the limit values for 2005 mandatory for light commercial vehicles as well.
Meidän omat ympäristöpolitiikkamme ja valkoinen kirja omassa maassani yrittävät todellakin päästä tuohon.
The European Parliament does not just want more, it also wants a little less, it wants a clear-out.
Tämä on ollut erittäin hyvä keskustelu, jossa on käsitelty keskeisiä kysymyksiä.
There is a durability test in which a car does 80 000 kilometres on the test bench.
On vaadittu toimintaa, jotta saatai. siin edistettyä Kiotoa.
No car has ever failed it, and we want to 'get rid of this test.
Sanoisin, että olemme jo laatineet selvän toimintaohjelman ainakin seuraaviksi kuudeksi kuukaudeksi.
Much has been argued about who is going to pay for these proposed changes, and how much.
No, se tulee olemaan katastrofi maailmalle, maailmantaloudelle ja maapallon ilmastolle.
I am fully convinced that the oil industry has given us overestimated figures for investment.
Muistakaa kuitenkin, että kysymys esitettiin usein neuvotteluissamme.
There is no way we are going to need ECU 60 billion over a period of ten years, and we have now referred the matter to the Arthur D. Little consultancy agency, for further investigation.
Mitä jos jotkin maat Euroopan kuplassa eivät to dellakaan suostu niille asetettuihin tavoitteisiin?
This legislation helps employment, because European manufacturers will gain some competitive advantages. Discussions in Japan and in the USA are still going on of course.
Kun kuulen arvoisan luxemburgilaisen jäsenen sanovan, että hänen mielestään meidän olisi pitänyt pitää kiinni 15 %:n tavoitteesta, no, mikään ei estä Luxemburgia te kemästä samoin kuin minun maani tekee parhaillaan.
This new technology is creating and preserving jobs, and whole new industries are emerging.
Me olemme asettaneet 15 %:n tavoitteen; todellakin, olemme asettaneet 20 %:n tavoitteen CO2 -kaasujen vähentämi
The catalytic converter industry has created 15,000 new jobs over the last 10 years - it did not even exist before that.
Useat jäsenet ovat sanoneet meille, ettemme jäisi lepäilemään laakereillemme.
Of course there are some people who want to put the brakes on.
En usko, että kukaan meistä tahtoo tehdä niin.
The lobbyists are busy at work in the corridors here, especially the ones who work for the European oil indus
Sallikaa minun muistuttaa parlamenttia niistä tavoitteista, jotka olemme itsellemme asettaneet, jotka on hyväksytty neuvoston ja komission kesken ja tässä parla mentissa käydyssä keskustelussa.
Naturally, there is need for investment, and the oil indus try is the one sector in Europe that has not invested a great deal in new technology in the last few decades.
Kesäkuuhun mennessä toivomme, että saavutamme yhteisen kannan CO2 -päästöjen valvontajärjestelmien ajan tasalle saattamisesta. Ke-
Hautala not fair to ignore environmental concerns, just because the industry is in trouble. Actually, the oil industry runs at 120 % capacity.
Prescott säkuuhun mennessä tahdomme nähdä sovitun vastuun ja kamisen 8 %:n osalta.
It is inevitable that we shall in any case have to close some refineries for structural reasons. But it is certainly now reasonable to invest in cleaner production technology.
Kesäkuuhun mennessä tulemme sopimaan ensimmäisestä erästä eurooppalaisia toimia, joihin kuuluu esimerkiksi autojen CO2 -päästöjen vähentäminen.
Apart from for the oil industry this is im portant for the car industry which is, in an indirect way, the biggest end user of these products.
Kesäkuuhun mennessä yhteisö ja jäsenmaat ovat toivoaksemme allekirjoittaneet pöytäkirjan.
The car industry is convinced that cleaner fuels must be on the market every where in Europe by the year 2005.
Kesäkuuhun mennessä meillä tulee olemaan yhteinen eurooppalainen kanta kaupankäynnistä ja muista kysymyksistä Bonnin virallisia neuvotteluja varten.
Bjerregaard, Member of the Commission. - (DA) Mr President, ladies and gentlemen, the Commission would like to take this opportunity to thank the Commit tee on the Environment and Mr Lange and Mrs Hautala, the rapporteurs, as well as Mr Rübig, for their work on these three proposals which are clearly aimed at making a considerable improvement in air quality in Europe and hence also improving Europeans' quality of life.
Haluan myös painottaa - herra Taminolla oli joitakin tä hän kysymykseen liittyviä huomautuksia - ettei komis sion puolelta ole ollut minkäänlaista epäilyä siitä, etteikö maksuväline olisi hyödyllinen.
As the initial negotiations made clear, these are highly comprehensive and highly significant proposals.
Käsiteltävänä on ehdotus, joka voidaan ottaa esiin neuvostossa. Kaikki me tie dämme hiilidioksidimaksujen kohtalon.
We are now on the second round of negotiations, and as you know, the Council approved the two joint reports unanimously.
Ehdotus on edel leenkin pöydällä. Se voidaan myös ottaa käsittelyyn, mikä tarkoittaa sitä, että mikäli todella tahdottaisiin, olisi tämän välineen käyttämiseen erittäin hyvät mahdollisuudet. det.
If we look at costs to the motorist, then I trust the figures which show that the added cost for a normal petrol-driven car will be about ECU 5 a year.
Se vastaa joihinkin kyselyihin, joita arvoisat jäsenet ovat esittäneet muutamasta tulevasta kuukaudesta Kioton jälkeen.
As for diesel car owners the cost will work out at perhaps twice this cost, or about ECU 10 a year. Some countries have derived great benefit from differential tax incentives.
Se on ohjelma, joka pitää Euroopan etualalla asian esittämisessä, niiden neuvottelujen jatka misessa, jotka ovat seurausta Kiotosta, ja sellaisten politiikkojen laatimisessa, jotka ovat välttämättömiä noiden tavoitteiden saavuttamisessa.
In this way, the state has, in a manner of speaking, met industry halfway.
Meillä on kaikki syyt olla ylpeitä maineestamme.
It has be come clear that these products can be made more attractive through tax relief to the consumer when repayment periods for investment are also shortened.
Meillä on ohjelma, joka pitää Eu roopan edelleen etualalla näissä asioissa ja joka toivoakseni tyydyttää parlamenttia tulevaisuudessa.
The Council recognised that the Commission's approach was sound, and some of the main elements of the joint ap proaches are as follows: that cost-effectiveness be used as a criteria for choosing the best solutions for achieving the environmental targets; that fuel standards be tightened up from the year 2000; and that guideline standards be laid down for fuel in the year 2005.
Haluan lopuksi sanoa, että olen John Prescottin tavoin iloinen siitä, että suurin osa tämänpäiväisistä puhujista on tunnustanut ne tulokset, joihin Kiotossa päästiin.
The binding values for 2005 will be set after examining the current and future technological developments in Auto-Oil 2.
Ei ole epäilystäkään siitä, ettemmekö olisi pyrkineet korkeampaan tavoitteeseen, mutta olisi ollut täysin mielenkiinnotonta, mikäli se olisi ollut vain eurooppalainen tavoite eikä tavoite, joka olisi kattanut myös ne maat, joihin itse ämme vertaamme, toisin sanoen erityisesti Japanin ja USA:n.
The results of this examination, involving the Commission, experts from the Member States, NGOs and industry in an active, highly transparent process, will be available by mid-1999 and so I will of course be happy to discuss these proposals with Parliament in the second half of next year.
Tällaiseen tavoitteeseen ei tietenkään päästä ilman neuvotteluja ja ilman tahtoa tinkiä omista tavoitteista. Sanoisinkin asian niin, että mielestäni meidän tuloksemme on hyvä lähtökohta, mutta emme selvästikään ole tien päässä.
As for my proposals, the Council of Ministers placed con strictions on the Commission's proposals last April, and so I will not be suggesting limitation values for the year 2000 either, as it is too soon.
Olen iloinen siitä, että puheenjohtajisto on tänään niin selkeästi korostanut, että meillä on vielä paljon työtä tekemättä.
Instead, I believe it is essen tial that the limitation values prescribed for the year 2005 are binding, and not meant as guidelines, as the Commission and Council of Ministers propose.
Sekä puheenjohtajisto että komissio ovat halukkaita ryhtymään tähän työhön.
Rübig (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy. - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, our job is to set targets and monitor deviations from them.
Eisma (ELDR). - (NL) Arvoisa puhemies, haluaisin vielä saada tarkennusta yhteen asiaan komissaari Bjerregaardilta.
With Euro II we set targets worth aspiring to.
Komissaari sanoi joulukuussa, että parlamentti voisi saada maaliskuussa Kiotoa koskevan asiakirjan.
And of course Euro III, which is now before us, contains ambitious objectives which are well worth working towards.
Onko nyt niin, että Kiotoa koskeva tiedonanto myöhästyy maaliskuusta kesäkuuhun?