natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is worth noting, how ever, that because of the restrictive clauses on ownership and control in most existing bilateral agreements, mergers are practically impossible, and that is why we are witness ing a proliferation of airline alliances instead.
Kilpailu on jossain määrin lisääntynyt; uusia len toyhtiöitä on syntynyt; mutta turvallisuus on heikentynyt ja joitakin pelottavia liittoja häämöttää jo taivaanrannassa. nassa.
It is already clear, of course, that civil aviation has been the only transport mode in which employment increased between 1990 and 1995, and although the total growth was modest - about 0.4 % per annum over the period - it is worth noting that was achieved despite general eco nomic recession and despite extensive airline restructuring, which has, in some cases, caused what turns out to be a temporary reduction in staff.
Meidän on varmistettava se, että vastaperustetut lentoyhtiöt ja ne yhtiöt, jotka tarjoavat halvempia hintoja, saavat lähtö- ja tuloaikoja, jotta ne voivat jatkaa ja lentää myös joidenkin alueellisten lentoasemien välillä.
The increased effective ness and competitiveness of airlines has the effect, of course, of again stimulating demand for employment -and that is good news for everybody.
Meidän on tarkasteltava myös niitä liittoja, joita on ehdotettuja syntynyt yhdysvaltalaisten ja eurooppalaisten yhtiöiden välillä.
To give practical evidence of that: we have in recent months pro posed a directive to establish safety assessment of thirdcountry aircraft operating in the European Union, and we have published our proposal for the establishment of a European civil aviation safety agency.
Hitaampi, valvottu lähestymistapa on kuitenkin toivottava, ja sitä on laajennettava kaikkiin Euroopan unionin osiin.
In addition, out side the Community the Commission makes sustained efforts to secure and to maintain the effective implementation of ICAO standards.
Jotta se jatkuisi, meidän on ratkaistava lähtö-ja tuloaikojen jakamista koskevat ongelmat ja suojeltava uu sia tulokkaita.
The House may know that we have for the first time joint environment and transport councils
Emme kuitenkaan voi -ja minä esittelijänä
The diversity and the disparity of regulatory regimes clearly inhibits the effective operation of the market and that, of course, is a major reason for the Commission's efforts to gain a negotiating mandate on market-access agreements with third countries, particularly the United States of America.
Jos tarkastelemme halvempia hintoja, monet pelkistetyt lentoyhtiöt tarjoavat halvempia hintoja, kuten Easyjet, Debonair, Virgin Express.
Kinnock, Neil sional competence for cabin crews in civil aviation (COM(97)0382 - C4-0460/97-97/0212(SYN)).
Seal en voi ­ arvioida vapauttamista koskevan kolmannen toi­menpidekokonaisuuden vaikutusta, ennen kuin tiedämme vapauttamisen tämän vaiheen sosiaaliset seuraukset.
convened under the United Kingdom Presidency - one in formal, one formal - and we look forward to very positive results for transport and environment from those initiatives. tives.
Vaikka, kuten hän oikeutetusti huomautti, komissio on tarkoituksellisesti, tarkoittamatta, tietoisesti tai tiedostamatta vaiennut hänen mietintönsä käsittele­mistä sosiaalisista vaikutuksista, hänen mietintönsä on kuitenkin arvokas mietintö, ja arvostan kollegaani Sealiä kovasti.
Grosch (PPE), rapporteur. - (DE) Mr President, Com missioner, ladies and gentlemen, the safety training of cabin crews in civil aviation is almost a component of the subject which we have just discussed, or a consequence of it.
Yhdyn hänen käsitykseensä, että meidän on oltava valppaana, etteivät amerikkalaiset sopimuspuo­let syrjäytä eurooppalaisia yhtiöitä liitoissa, mutta sekään ei käy päinsä, että pääosasto IV näkee sisämarkkinat ko­konaisena alueena, jonka kilpailutilannetta se arvioi.
The Commission could in this respect have taken the terms of the JAA changed or unchanged and transferred them into Community law - quite simply in accordance with Regulation No 3922/91.
Markkinoiden ja kilpailun rajoittamista ja kartellilakia on tarkasteltava maailmanlaajuisesti, sillä lentoliikennettä tapahtuu liitoissa maailmanlaajuisesti.
It has, however, chosen an other route, namely the form of a directive.
Tiedätte kaikki, että lentoyhtiöt saavat suurimmat voittonsa Pohjois­At­lantin reitillä eikä Euroopan sisäisillä reiteillä.
As far as the protection of consumers is concerned, the Commission has recently presented a proposal concern ing denied-boarding compensation, whilst the current code of conduct on computerized reservation systems, as well as the amendments proposed to it, already provides for the operator of a flight to be clearly identified and for the passenger to be properly informed.
Voimme todeta, että lentoliikenteen vapauttaminen, joka saatettiin päätökseen viime vuonna, on avannut tämän si­sämarkkinoiden alueen täysin, jame kaikki, juuri kulutta­jat, huomaamme sen tuomat edut vähitellen.
We have had some passenger complaints on this issue and I hope that honourable Members, as frequent flyers themselves, and as users of liberalized air services, will take pains to ensure that if they experience difficulties in this respect, they communicate those difficulties both to the airlines con cerned and send a copy to me.
Näemme, että lentoliikenteen kansalliset markkinat ovat avautu­neet, että kilpailu on sallittu, vaikka usein on vähän koo­mista, että maan A lentoyhtiö lentää maassa Β vuosia ka­botaasiliikennettä kattamatta omia kulujaan ja saamatta voittoa, ja kestää sen.
I would be pleased to have such information from the front line. I will certainly act upon it.
No, me tulemme näkemään, onko se ylipäänsä mahdollista pitemmän päälle.
It is of course clear that we as Parliamentarians explicitly welcome this decision, and the fact that we as a parliament are involved in the lawmaking process.
Myös lennettyjen reittien määrä ja toimivien lentoyhtiöi­den määrä on lisääntynyt, ja lentokoneiden kuormitus on kuitenkin pysynyt korkealla tasolla.
But in my view that is not the most important reason point.
Hyvä kollega Barry Seal, en usko, että ilmailumarkkinoiden vapauttaminen vaarantaisi jotenkin matkustajien turvallisuuden.
The Commission's proposal - and this is the most important element - puts the work of the cabin crews in the correct light, that is, it covers their safety functions.
Kaikki onnettomuudet, jotka ovat tapahtuneet, ovat tapahtuneet Euroopan yhteisön alueen ulkopuolella eikä sisäpuolella.
It is very im portant therefore to provide more transparency in terms of the fact that the crews must undergo basic training, a gen eral further training and additional training related to various types of aeroplane.
Herra komissaari, en ole vielä varma, milloin meille esitetään tämä jo kauan sitten tulevaksi ilmoitettu kokonaisuus lähtö­ ja tulo­ajoista. Meidän olisi keskusteltava siitä.
That is, in our view, an important part of this work.
Herra puhemies, meidän olisi kuitenkin keskusteltava myös lennonjoh­dosta.
There is in fact a risk, which has just been discussed, that the airlines in the thick of the competition battle will regard these very training costs as variable costs and correspondingly perhaps try to economize in this area, which in my opinion would be unfortunate.
Sitä on muutettava. Ehkä te voitte vielä sanoa jotain siitä, herra komissaari, sillä vapaiden markkinoiden hyväksikäyttö voi olla tehokasta ympäristönsuojelun ja kansalaisten kannalta vain, jos ilmatilaa käytetään tehokkaasti.
Therefore, we also see the programmes proposed in the Annex as minimum requirements.
Komissio tarjoaa meille luonnollisesti myös katsauksen alueille, joita ei vielä säännellä, hintoihin, kapasiteetin ra­joituksiin sekä lentopalvelujen ja markkinoille pääsyn kustannuksiin.
In our opinion, both the basic training and the typetraining indicated should form part of basic training, in which really nothing may be left out.
On varmasti oikein, kun komissio sanoo, että monella yhteisön sisäisellä, ennen kaikkea kotimaan reitillä ei ole vielä kilpailua.
This would mean that the cabin crew enjoy the social protection which exists in every similar profession, and that entry to the profession or employment in this job is no longer possible without training.
Herra komissaari, uskon kui­tenkin, että monilla reiteillä, jotka eivät ole nyt kannatta­via edes yhdelle lentoyhtiölle ­ juuri syrjäisiltä alueilta lähtevillä ­ ei voida odottaakaan kilpailua, koska kukaan ei halua niin sanotusti menettää rahojaan kahteen kertaan.
If we compare the programmes of one airline with another then we soon discover that this directive is necessary.
Se on vain yksinkertaisesti tajuttava. Uskon, että komis­sio on siltä osin tehnyt väärät johtopäätökset.
Although most air lines take training very seriously, the further training, par ticularly the typetraining is somehow neglected.
Uskon, että monet kotimaan reitit eivät riittämättömän matkustaja­määrän vuoksi yksinkertaisesti ole kannattavia eivätkä synnytä kilpailua.
These actions, in so far as consumers are concerned, should reinforce the requirements of information and transparency that Mr Seal's report is rightly seeking.
Sindal (PSE). ­ (DA) Arvoisa puhemies, arvoisa komis­saari, arvoisat kollegat, kiitän ryhmäni puolesta esitteli­jää, Barry Sealia, hyvästä työstä ja hyvästä mietinnöstä, vaikkakin se on ollut työn alla pitkään.
On the contrary, we acknowledged that further work was necessary and since then we have been actively pursuing further necessary advances.
Mietinnössä käsi­tellään kaikkia olennaisia vapauttamiseen liittyviä ongel­mia.
Against that background, Mr Seal's report is of great help in emphasizing priorities and in highlight ing the significance of the social dimension.
Vapauttaminen on useiden vuosien ajan ollut tavoit­teena maailmanlaajuisella, kansallisella ja eurooppalai­sella tasolla.
I hope that I can say with complete confidence that the report will provide a full response to those aspects of Mr Seal's report which relate to the matters that were not dealt with by our previous communication.
Vapauttamista tapahtuu useilla eri aloilla, mutta kaikkialla on huomattu, että ongelman asettelu on oikeastaan aivan sama.
I look forward to considering that and indeed other matters with this House but hopefully not at such great length in future.
Miten vapauttaminen ja palveluiden parantaminen voitaisiin parhaalla tavalla toteuttaa ilman, että työoloja ja työnteki­jöiden turvallisuutta vaarannetaan, ilman että julkiset pal­velut huononisivat, niiden joukossa liikenne?
The Commission's proposal also respects subsidiarity.
Tästä huomautetaan mietinnön 1 ja 6 koh­dissa.
It therefore takes into account the desire of Member States to continue to define their training themselves, although there should be an obligation to keep the Commission in formed.
On yhtä tärkeää tuntea sosiaaliset ja työllisyyteen liittyvät vapauttamisen vaikutukset kuin taloudelliset ta­voitteet uudessa kilpailutilanteessa.
The vote will take place tomorrow at 12.00 noon.
Ymmärrän, että mie­tinnössä peräänkuulutettua tutkimusta ollaan nyt teke­mässä.
Although it is not as important, we must not forget in this document that with some form of recognition - here known as certification - mobility in this pro fessional sphere can be increased.
Lisäksi olen samaa mieltä kollegani Barry Sealin mietin­nön kanssa siitä, että hintarakenne on tavalliselle matkus­tajalle epäselvä.
They regulate amongst other things transfer conditions, they regulate or fix the obligation of the Member States to supply information and they regulate medi-
Erilaiset halvat hinnat, halvimmat hinnat ja erikoishinnat, joita lentoyhtiöt tarjoavat, eivät yksin­kertaisesti ole enää ymmärrettäviä.
President - The next item is the debate on the report by Mr Grosch (A4-0018/98), on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the proposal for a Council Di rective on safety requirements and attestation of profes
Nokkelille liikemie­hille ja ihmisille, jotka käyttävät hyvää matkatoimistoa, ne ehkä ovat, mutta eivät tavallisille kansalaisille. Sen on minun nähdäkseni muututtava.
In the Commission's proposals only regular checks are suggested: we however propose a periodic cycle of inspections.
On erittäin tärkeää, että tähän uuteen ti­lanteeseen suhtaudutaan järkevästi.
survive if evacuation measures within aircraft were im proved.
liittyvät ongelmat ovat varmaankin yhtä mielenkiintoisia.
I am confident that if we had better, faster and more effective evacuation, we could save lives - as many as 300 a year.
Toivoisin näkeväni komission aloitteen ja omalta osaltani tulen tekemään parhaani.
The amendments tabled later by Mr Simpson are in my view also worthy of support.
Kun kotimaanlennot Tanskassa vapautettiin, palkitsivat yhtiöt nostamalla hintoja.
In my opinion, this has the important advantage of ensuring that there will no longer be cabin crew with varying qualifications and that in serious situations any member of the cabin crew will be able to fulfil his task completely.
Herra komissaari, herra puhemies, aiomme valvoa kehitystä ja vapauttamista, meillä on yhdessä komission kanssa tärkeä tehtävä, jonka lähtökohtana on varmistaa matkustajille hyvä lentomatka ja kunnolliset olot työntekijöille.
How do we do that?
Voin vain puistaa päätäni.
There are a number of methods by which we can improve evacuation measures.
Ehkä monikansallisissa yhteisöissä on erilaisia sään­töjä, vai mistä on kysymys?
Firstly by the behaviour and crowd-control skills of cabin crew during emergency evacuations, and, secondly, by passengers' knowledge of safety procedures and their motivation to get acquainted with them.
Jos tarkastelemme tarkem­min Euroopan kilpailutilannetta, on siitä saatu kuva hyvin sekava, vaikka sanommekin, että vapauttaminen on alka­nut.
That is why we be lieve this measure is so important.
Kaiken kattavaa tuokiokuvaa vapaut­tamisen etenemisestä ei ole olemassa.
Finally I would like to remind my colleagues - and per haps that could have been said from the start, for thus far the whole thing sounds rather unanimous - that this directive is of course not welcomed by the JAA and the air lines.
Mcintosh (PPE). ­ (EN) Arvoisa puhemies, pidämme myönteisenä tätä tilaisuutta keskustella liikenteen vapaut­tamista koskevan kolmannen toimenpidekokonaisuuden vaikutuksista, ja haluan erityisesti kiittää herra Sealia tä­män tiedonannon takia tehdystä työstä.
For me this is not yet particularly worrying.
Myönnän, että jotain edistystä on tapahtunut, mutta huo­mauttaisin komissaarille, että kilpailumahdollisuudet ei­vät ole vieläkään yhtenäiset ja markkinat ovat yhä vääris­tyneet.
I am far more concerned about the scepticism - to put it mildly -of the Council on this subject.
Liikenneneuvoston brittipuheenjohtaja puhuu kansalaisten Euroopasta.
I hope that even those accidents which have been avoided, to say nothing about the tragic reality of the actual aircraft accidents, will convince the Council, so that this document does not end up in a drawer somewhere but is instead dealt with effectively and also fulfils its objective.
Ehkäpä tässä kansalaisten Eu­roopassa meidän olisi heti lakkautettava valtion tuet, jotta varmistaisimme yhtenäiset kilpailumahdollisuudet ja yh­tiöiden välisen reilun kilpailun.
The large majority of air crashes are survivable technically, and effective evacuation is so important.
Eräs suurista ongelmista on ­ kuten sanottu ­ että hinnoit­telu ei ole läpinäkyvää.
Current regulations, for example, specify that an aircraft must be evacuated within 90 seconds with just half the exits open.
On oltava tottunut matkustaja sel­vitäkseen mahdollisuuksien viidakossa.
In 1994 research was carried out by both the CAA and the FAA which clearly indicated that the difference between getting out of the aircraft or not depended on assertive, highly-trained and highly-effective cabin crew.
Voin kuitenkin todeta, että on olemassa yksi asia, joka vaikuttaa joillakin lennoilla, nimittäin markkinamekanismi.
Tonight we should reflect on that.
Mitä enemmän matkustajia, sitä kalliimmat liput.
It underpins the work of Mr Grosch and the proposal from the Commission.
Asianhan pitäisi olla juuri toisin päin.
The re sults show clearly that trained cabin crew make the differ ence.
Minulla on sellainen käsitys, että Euroo­passa lentämistä pidetään edelleenkin hienona.
That is the reason why we are very pleased to support this proposal for a directive on the training of cabin crew.
Ehkä sen vuoksi kilometrikohtainen hinta on korkeampi kuin USA: ssa.
At least I hope so.
Vaiko voiton tavoittelu?
I know it is very late but I believe that is the directive we are discussing, otherwise I am in the wrong room.
Jokainen voi seurata pörssin kautta eri yhtiöi­den tuloksia ja arvioida itse tilannetta.
I think we have a problem with interpretation, with all due respect to Mr Grosch.
Ajatelkaa, jos voisi vain sanoa, että aikoo lentää niin ja niin monta kilometriä.
We have a number of concerns which we have identified via our amendments.
Mietinnöissään sekä herra Seal että herra Sindal ovat vii­tanneet lähtö­ ja tuloaikoja koskevaan ongelmaan, ja on­kin tunnustettu, että yleisesti ottaen lähtö­ ja tuloaikojen kokonaiskapasiteetti sekä ilmassa että lentoasemilla on ongelma.
We think that in an incident you cannot differentiate between some cabin crew who may have safety training and others who do not.
Haluaisin vedota komissaariin tänä iltana uusia tulokkaita koskevassa asiassa.
All the crew should have the skills necessary to ensure that the plane, for example, is evacuated as quickly and effectively as possible. That is why we have tabled Amendments Nos 9, 10, 11, 12, 14, 15, 16 and 17, to ensure this measure ap plies to all the cabin crew.
Vaikka hyväksynkin hen­kilökohtaisesti sen, että olisi ensisijaisesti kannustettava uusia lentoyhtiöitä nykyisillä reiteillä, olen sitä mieltä, että kun ei ole mitään uutta lentoyhtiötä, joka haluaa kil­pailla, olemassa olevan lentoyhtiön olisi annettava liiken­nöidä uudella reitillä.
If you speak to the cabin crew themselves, they do not want to create a situation where, possibly, some airline operators could differentiate be tween cabin crew and create a two-tier system.
Ehkäpä komissaari voisi harkita tätä lähtö­ ja tuloaikojen jakamista koskevien ehdotus­tensa yhteydessä.
I wish to thank him for his efforts in endeavouring to steer this report through Parliament and doing such a comprehensive job, and also to congratulate the Commission on having the foresight to bring this forward, particularly in the light of what we have just been saying about liberalization and the very important comments the Commissioner made about the need to underpin liberalization with a very strong social framework.
Koska edustan jäsenenä Stanstedin lentoasemaa Pohjois­Essexissä ja Etelä­Suffolkissa, rohkaisen erityisesti uutta tulokasta, British Airwaysin yhtiötä, jolle annetaan ni­meksi "Go", liikennöimään Stanstedin lentoasemalta.
This is clear evidence that is actually happening, and this is a measure which commands the full support of the Group of the Party of European Socialists.
Emme ole vielä varmoja sen reiteistä, mutta olen varma, että se merkitsee enemmän valinnanvaraa ja halvempia hintoja ja että me kaikki suhtaudumme myönteisesti tähän lentoyhtiöön.
In Amendment No 13 we propose annual medical checks for cabin crew.
Näemme yhä useammin, että perustetaan uusia yhtiöitä, jotka taistelevat muutaman vuoden ja antavat sitten pe­riksi.
Again we think this is perfectly reasonable, when your life is effectively in not just the pilot's hands but also in the hands of the cabin crews.
Mutta usein jo pelkkä uusien yhtiöiden lyhytaikai­nen olemassaolo kiusaa vakiintuneita yhtiöitä. Kun niistä vain jokunen selviää, on se todiste siitä, että markkinat ei­vät ole kokonaan suljetut.
An annual medical check is the best way forward.
Valvontaa tarvitaan kuitenkin aina.
Leaving it just to the wording 'regular' is not sufficient.
Hintasopimukset ja liitot ovat erittäin yleisiä ilmi­öitä ja niitä on seurattava erittäin tarkasti.
One point we have to stress is that we need to get over to the Council and, indeed, the wider community why this measure is so important.
Me kaikki haluamme kansalaisten Euroopan ja lentolii­kenteen todellisen vapauttamisen toteutuvan, ja toivon, että sekä tämä komissaari että puheenjohtajamaa Britan­nia toteuttavat yhtenäismarkkinat kesäkuuhun mennessä, jolloin matkustajilla olisi enemmän valinnanvaraa reittien ja yhtiöiden osalta ja halvemmat hinnat.
One thing we have to make very clear is that, contrary to accepted beliefs, if you are in volved in an air crash the likelihood is that you will not actually die.
Ja sitten vielä herra komissaari, lähtö­ja tuloaikojen jaka­minen.
Indeed, many aircraft accidents are survivable.
Tästä eteenpäin toimin mietinnön esittelijänä.
Around 75 % of aircraft are involved in accidents during approach, landing or take-off.
Markkinoiden muotoutuminen jatkossa ei ole meille yh­dentekevää, kun puhumme lähtö­ ja tuloajoista.
Research indicates that around 90 % of all aircraft accidents could be survivable.
Mutta eikö tätä ongel­maa ole olemassa silloin, kun kyseessä ovat suuret lento­kentät?
It is estimated that of the 1 500 people on average who die each year, some 300 a year, on average, could
Lentoliikenteen valvontaan ja ilmakäytäviin
Again, it is extraordinary that a basic re quirement like using fire-fighting equipment or life rafts
Crowley (UPE). ­ (EN) Arvoisa puhemies, haluaisin toi­vottaa komissaarin tervetulleeksi ja kiittää esittelijää mie­
is not checked annually.
Crowley tinnöstä.
That is why we are tabling this amendment, to ensure that training is given on an annual basis.
Haluan myös mainita, että puhun tänä iltana herra Niall Andrewsin puolesta, joka halusi puhua tästä aiheesta mutta jonka piti palata Dubliniin odottamatta.
It looks unlikely that this will be discussed within the near future.
Mielestäni hän teki lupauksensa käsi sydämellä.
For these reasons it would have been better if the Commission had limited itself to the JAA proposal.
Herra puhemies, valtion tukea annetaan kuitenkin edelleen, ja haluan mainita tässä, että erityisen epärehellistä kilpailua harjoittaa esimerkiksi lentoyhtiö Iberia.
In conclusion, as travel demand increases, the number of aircraft increase, the number of risks increase, it is vital that safety standards throughout the Community are harmonized. We believe this directive will ensure that and could make the difference between life and death itself.
Se antaa Viva Air -tytäryhtiönsä toimia alle omakustannushintojen, minkä seurauksena muiden kaupallisin periaattein ja ilman valtion tukea toimivien yhtiöiden mahdollisuudet markkinoilla ovat lähes olemattomat.
We have a similar objection to the amendments tabled by the Group of the Party of European Socialists. They claim that every crew member is responsible for safety duties, and should therefore receive training.
Työvoiman vapaa liikkuvuus on yksi niistä pääperiaatteista, joihin Euroopan unioni perustuu, ja siksi meidän tehtävämme Euroopan unionin valittuina edustajina on varmistaa se, että kaikilla kansalaisillamme on mahdollisuus matkustaa edullisesti ja nopeasti unionin jäsenvaltioiden välillä.
I believe that it is possible to maintain a proper level of safety on aeroplanes without seeing all members of the crew as safety person nel. I will therefore not be able to support the PSE amend ments.
Lentokenttämaksuilla on tässä keskeinen asema, koska ne antavat lentoyhtiöille taloudellista liikkumavaraa, jotta ne voivat tarjota asiakkailleen edullisia matkoja.
I support Mr Grosch's amendments which clarify the proposal where the Commission text is too vague.
Tämä asia on erityisen tärkeä Irlannille, koska se on unionin ainoa saarivaltio ja erittäin riippuvainen edullisista lentohinnoista.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, let me begin by thanking Mr Grosch, on behalf of the PPE group, for a thorough piece of work.
Samalla täytyy mainita, että Air France tekee kaikkensa, jotta Ranskan markkinoille pyrkivien yritysten toiminta olisi mahdollisimman hankalaa.
This is a very important report.
Tässä asiassa komissio on sentään tehnyt jotain.