natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tomorrow we vote in this House and I hope we will keep the integrity of the Murphy report with its focus on helping passengers with re duced mobility, disabled people, the elderly, small people, parents with children and pushchairs and - dare I say, Commissioner - nimble grannies-to-be who, in the very near future, could be the beneficiaries of this report and be grateful to it.
Äänes tämme huomenna täällä parlamentissa ja toivon, että säilytämme sellaisenaan Murphyn mietinnön, jonka tarkoitus on auttaa liikuntaesteisiä, vammaisia, vanhuksia, pieniä lapsia, lasten ja rattaiden kanssa liikkuvia vanhempia sekä - uskallanko sanoa, hyvä komissaari - tulevia virkeitä isovanhempia, jotka lähitulevaisuudessa voivat hyötyä tästä mietinnöstä ja olla siitä kiitollisia.
Another matter which does not relate to any amendment, but which is part of the directive itself and is mentioned in Amendment No 87, concerns the fact that when buses have a wheelchair lift they should have three flashing lights and an audible signal when the lift is in operation.
Toinen asia, joka ei liity mihinkään tarkistusehdotukseen mutta joka sisältyy itse direktiiviin ja joka otetaan esille tarkistusehdotuksessa 87, koskee sitä, että kun linja-autoissa on pyörätuolihissi, niissä on oltava kolme vilkkuvaa valoa ja äänilaiteJoka antaa äänimerkkejä, kun hissi on käytössä.
With current technology such wheelchair lifts cannot be controlled remotely from the driver's seat because it is too dangerous.
Nykyajan tekniikan avulla emme voi kaukoohjata kyseisiä pyörätuolihissejä kuljettajanpaikalta, koska se on liian vaarallista.
That means that the driver must go out and stand by the wheelchair when it is raised.
Kuljettaja joutuu siis mene mään ulos ja asettumaan pyörätuolin viereen, kun se nostetaan ylös.
I therefore won der again whether it is necessary to introduce a require ment for an audible signal when this happens.
Ihmettelenkin toistamiseen, onko välttämätöntä ottaa käyttöön vaatimus äänimerkistä pyörätuolia nostettaessa.
Lights may be appropriate, but audible signals are perhaps a bit doubtful.
Valo voi olla tarpeen, mutta äänimerkki on ehkä hieman turha.
Finally, and unsurprisingly, need I remind the Commissioner that very similar transport modes already exist in my constituency of Northamptonshire and Blaby where buses have been pioneered with great success which do just what the Murphy report recommends: low-floor buses which kneel to let people on and off are already a feature of our local travel and much welcomed by the us ers.
Lopuksi, mikä ei ole yllättävää, minun tarvitsee tuskin muistuttaa komissaaria siitä, että hyvin samankaltaisia liikennemuotoja on jo vaalipiirissäni Northamptonshiressä ja Blabyssä, missä linjaautoja on käytetty menestyksekkäästi Murphyn mietinnön suositusten mukaisesti: mata-lalattialinja-autot niiaavat Jotta ihmiset pääsevät sisään ja ulos Ja ovat jo tuttu näky paikallisliikenteessämme ja ko vasti käyttäjien suosiossa.
The Murphy report is splendid and prepares the way for better and safer public transport in the future.
Murphyn mietintö on loistava ja se valmistaa tietä kohti parempaa ja turvallisempaa julkista liikennettä tulevaisuudessa.
Parliament would be well-advised to give it splendid and re sounding support tomorrow and I am confident it will.
Parlamentin kannattaisi antaa sille täysi ja selkeä tuki huomenna, ja uskon, että se tekee niin.
As I said before, I am an amateur on the question of such technical matters. They were just a few comments.
Kuten aiemmin sanoin, olen harrastelija näissä teknisissä asioissa; nämä ovat vain sivuhuomautuksia.
I would like to return to my initial point which is that I think that, given the difficult material, Mr Murphy has done an excellent job.
Haluan palata lähtökohtaani, joka oli, että Murphy on tehnyt aivan erinomaista työtä, kun otamme huomioon aineiston vai keuden.
Wibe (PSE). - (SV) Mr President, I would like to begin by saying that I am very impressed by Mr Murphy's work.
Wibe (PSE). - (SV) Arvoisa puhemies, haluan aivan en simmäiseksi sanoa, että Murphyn työ on tehnyt minuun syvän vaikutuksen.
He is dealing with an extremely complicated directive, but he has clearly mastered it down to the smallest detail.
Hän käsittelee erittäin monimutkaista direktiiviä, mutta hän näyttää hallitsevan sen pienintä yk sityiskohtaa myöten.
I also appreciate the rapporteur's clear main thrust for amendments, which is to make it easier for disabled people to have access to public transport.
Arvostan myös esittelijän selkeää tarkistusehdotuksiin liittyvää päälinjaa, jonka tarkoituk sena on helpottaa liikuntaesteisten pääsyä julkisiin ajoneuvoihin. neuvoihin.
Howitt (PSE). - Mr President, it is now two years since we in this Parliament passed the lift directive which was setting a precedent that legislation for Europe's single market could and must be used to enable access for disabled people.
Howitt (PSE). - (EN) Arvoisa puhemies, siitä on nyt kaksi vuotta, kun hyväksyimme parlamentissa hissidirektiivin Josta muodostui ennakkotapaus sille, että Euroopan yhtenäismarkkinoiden lainsäädäntöä voidaan ja täytyy käyttää vammaisten helppopääsyisyyden mahdollistamiseksi.
That precedent was then enshrined by agree ments within the Treaty of Amsterdam, the draft Treaty of European Union.
Ennakkotapaus sisällytettiin sittemmin Amsterdamin sopimuksen, Euroopan unionista tehdyn sopimus luonnoksen, sopimuksiin.
Tonight we face our next test in address ing the buses and coaches directive and addressing too an issue which is most campaigned about amongst Europe's 35 million disabled people - the right to accessible public transport.
Tänään olemme seuraavan haasteen edessä, kun käsittelemme linja-autodirektiiviä ja myös kysymystä, josta on kampanjoitu eniten Euroopan 35 miljoonan vammaisen keskuudessa - oikeutta helppo pääsyiseen julkiseen liikenteeseen.
However, I would still question whether this type of di rective should really be dealt with in such a detailed way in this Parliament.
Haluan kuitenkin kysyä, onko tällaista direktiiviä todella käsiteltävä parlamentissa näin yksityiskohtaisesti.
It is still an extremely complicated di rective with a lot of diagrams and formulas which are ex tremely difficult to understand for people other than ex perts.
Ky seessähän on erittäin monimutkainen direktiivi, jossa on valtava määrä taulukoita ja kaavoja, joita muiden kuin asiantuntijoiden on erittäin vaikea ymmärtää.
I wonder whether the best solution for any similar reports in future would not be to make a statement of principle and then leave it to the experts to work out the de tails.
Paras tapa mahdollisten vastaavien mietintöjen kohdalla olisi, että tulevaisuudessa laaditaan periaatelausunto ja yksityiskohtien laatiminen annetaan sitten asiantuntijoiden tehtäväksi.
I may be wrong, but allow me just as an amateur in this area to point out some things which surprise me a little.
Voin olla väärässä, mutta antakaa minun harrastelijana ottaa esiin muutamia kohtia, jotka hämmästyttävät minua jonkin verran.
These include, for example, Amendment No 54 from Mr Murphy.
Tällainen on esimerkiksi Murphyn mietinnön tarkistusehdotus 54.
It discusses the fact that the text on buses showing the destination should be white or yellow on a black background and at least 12 cm high.
Siinä sanotaan, että linjaauton määräpaikan osoittavan tekstin olisi oltava valkoinen tai keltainen mustalla pohjalla ja vähintään 12 cm korkea.
It is possible that this is the most readable at the moment, but it is quite conceivable that a technology may be developed tomor row which makes it best for the visually impaired to have a black text on a white background.
On mahdollista, että tämä on luettavuuden kan nalta paras ratkaisu juuri tällä hetkellä, mutta on hyvin mahdollista, että tekniikka kehittyy huomenna niin, että paras teksti näkövammaisia ajatellen olisi musta teksti valkoisella pohjalla.
I congratulate Simon Murphy on this report and the amendments which he has tabled. These are important amendments which everyone in this Parliament should support.
Onnittelen Simon Murphyä tästä mietinnöstä ja hänen esittämistään tarkistuksista; Nämä ovat tärkeitä tarkistuksia Joita kaikkien tässä parlamentissa olisi tuettava.
The amendments ensure that the definition of disability is not just one for wheelchair users but for all disabled people, including blind people and deaf people, and, as my colleague Mrs Schmidbauer has said, for pregnant women, people with children, people with heavy shopping, older people and others.
Tarkistuksilla taataan se, että vammaisen määritelmä ei koske vain pyörätuolin käyttäjiä vaan myös kaikkia vammaisia, mukaan lukien sokeat ja kuurot, ja, kuten kolle gani rouva Schmidbauer totesi, raskaana olevat naiset, lasten kanssa matkustavat vanhemmat, raskaita ostoslaukkuja kuljettavat, vanhukset ja muut ihmiset.
There are many people who will benefit from that amendment.
Monet ihmiset hyötyvät tästä tarkistuksesta.
More than 100 amendments on technical details have been tabled.
On annettu yli 100 tarkistusta teknisistä yksityiskoh dista.
There is mention of a radius of between 2.5 mm and 5 mm for corners, of retractable steps, of obvious markings on edges and even of hot drink vending machines and cooking equipment.
Niissä puhutaan ulkoreunojen pyöristyksistä vähintään 2,5-5 mm:n säteellä, sisäänvedettävistä apuaskelmista, erottuvista reunuksista ja jopa automaateista, joista saa kuumia juomia, sekä keittolaitteista.
I call for support for the amendments which recognize specifically the needs of blind and partially-sighted people, including internal lighting and colour contrasts within buses and, for deaf people, to ensure visual dis plays for their information needs.
Pyydän kannatusta tarkistuksille, joissa tunnustetaan eri tyisesti sokeiden ja heikkonäköisten tarpeet, esimerkiksi linja-autojen sisävalaistus ja erottuvat värit sekä kuurojen tiedontarpeita varten visuaaliset apuvälineet.
I support Simon Murphy's amendment to extend the provision from Class 1 to Class 2 buses so that doubledecker buses and tourist coaches also enable disability access.
Kannatan Simon Murphyn tarkistusta säännöksen ulottamisesta luokan I linja-autoista myös luokan II linja-autoihin Jotta vammaiset pääsisivät myös kaksikerroksisiin linja-autoihin ja matkailulinja-autoihin.
Even if the Com mission tonight opposes the extension of this directive to inter-urban services, it should give us a clear commitment in advance to implement the study which it has launched.
Vaikka komissio tänä iltana vastustaisikin tämän direktiivin ulottamista paikallisliikenteeseen, sen olisi annettava meille etukäteen selkeä lupaus siitä, että se toteuttaa aloittamansa tutkimuksen.
I hope the Commissioner will respond directly to this point tonight.
Toi von, että komissaari vastaa suoraan tähän kysymykseen tänä iltana.
In our view, we must, however, distinguish between po litical initiatives and questions of technical standardization.
Meidän pitää mielestämme kuitenkin erottaa poliittiset ta voitteet ja tekniset kysymykset standardoinnista.
The latter should be dealt with by appropriate com mittees of experts, such as standards institutions - for ex ample, the CEN - in other words, by specialists who build and/or use the buses.
Vii meksi mainittua asiaa'pitäisi käsitellä asianomaisissa asiantuntijaryhmissä standardoinnista vastaavissa laitoksissa - esimerkkinä CEN - siis asiantuntijoiden, jotka rakentavat tai käyttävät linja-autoja, pitäisi käsitellä sitä.
We are therefore also convinced that some important political points must be addressed.
Siksi olemmekin vakuuttuneita siitä, että on keskusteltava muutamista tärkeistä poliittisista kohdista.
In this area, a SLIM initiative should also be implemented, which concentrates on the essential political aspects.
Myös tällä alalla pitäisi kerran toteuttaa SLIM-aloiteJoka keskittyisi keskeisiin poliittisiin näkökohtiin.
I call on Parliament to support our amendments to reduce the initial step height to 24 cm or to ensure a boarding aid.
Pyydän parlamenttia kannattamaan tarkistuksiamme alimman askelman alentamisesta 24 senttimetriin tai ajoneuvoon pääsyä helpottavasta laitteesta.
These are the only standards which genuinely ensure ac cess for disabled people.
Nämä ovat ai noat standardit, joilla todella varmistetaan vammaisten pääsy kulkuvälineisiin.
After all, this is only consistent with the findings of the research on low-floor buses which was published by the Commission itself as long ago as 1995.
Loppujen lopuksi tämähän olisi johdonmukaista matalalattialinja-autoja koskevan tutkimuksen tulosten kanssa, jotka juuri komissio julkisti jo vuonna 1995.
I would appeal to the right of the Parliament, the Group of the European People's Party, to join us in sup porting the amendment but I look in vain for its presence here tonight and for its contribution to this debate.
Vetoaisin parlamentin oikeistoon, Euroopan kansanpuolueen ryhmään, jotta se tukisi kanssamme tarkistusta, mutta odotan turhaan sen läsnäoloa täällä tänä iltana ja sen osallistumista tähän keskusteluun.
We believe that, above all, the proposals concerning the safety of vehicles and/or the accessibility of vehicles for the disabled, in Appendix 7, which go beyond those of the Commission, are sensible.
Mielestämme ennen kaikkea liitteessä 7 esitetyt ehdotukset, jotka koskevat ajoneuvojen turvallisuutta tai helppo pääsyisyyttä vammaisten kannalta ja jotka ovat laajempia kuin komission ehdotukset, ovat järkeviä.
However, we should have a debate where it makes sense to do so; namely, in a technical committee.
Keskustelu pi täisi kuitenkin ennen kaikkea käydä siellä, minne se järkevästi ajatellen kuuluu, nimittäin teknisessä komiteassa.
That is also the reason why the Group of the European People's Party will tomorrow propose that it should be referred back to the relevant committee.
Se ón myös syy siihen, miksi Euroopan kansanpuolueen ryhmä esittää huomenna ehdotuksen palauttamista asiasta vastaavaan valiokuntaan.
We believe that the extent of the debate should be clearly re duced, but should be all the more specific, so that it can contribute further to a proper standardization of this area.
Mielestämme meidän olisi esi tettävä selvästi vähemmän näkemyksiä, mutta niiden pi täisi olla sitäkin tarkempia ja niiden pitäisi edelleen edistää asianmukaista standardointia tällä alalla.
Instead, I send a simple message to disabled people in Eu rope.
Sen sijaan lähetän yksinkertaisen viestin Euroopan vammaisille.
This proposal has been delayed in Brussels because of the long fight which has been engaged to ensure that all new buses in our towns and cities from the year 2001 will offer full rights of access for disabled people.
Tämä ehdotus on viivästynyt Brysselissä, koska on käyty pitkään taistelua sen takaamiseksi, että vammaisilla olisi vuodesta 2001 lähtien täydet oikeudet päästä kaupunkiemme ja suurkaupunkiemme kaikkiin uusiin linja-autoihin.
It is a very significant victory and one that I commend to the House tonight.
Se on hyvin merkittävä voitto ja suosittelen sitä parlamentille tänä iltana.
Rübig (PPE). - (DE) Mr President, many years ago the European Community introduced pan-European stand ards for tractor seats.
Rübig (PPE). - (DE) Arvoisa puhemies, monia vuosia sitten Euroopan yhteisö antoi yhtenäiset Euroopan laajuiset standardit hinausajoneuvojen ja traktorien istuimista.
We are still waiting for a solution for the electric plug.
Sähköliittimestäei ole vieläkään tehty ratkaisua.
We have gathered a great deal of experience in the field of standardization, and we have also been punished very severely for a great deal of our stand ardization, for example the angle of curvature of bananas.
Olemme keränneet monia kokemuksia standardoinnista, ja jo mo nista standardeista meitä on myös kovasti rangaistu, esi merkiksi banaanien kaarevuudesta.
Today we are talking about standardization in the case of vehicles for the carriage of passengers.
Tänään keskustelemme matkustajien kuljetuksessa käy tettävien ajoneuvojen yhdenmukaistamisesta.
This is a very important area.
Se on erittäin tärkeä ala.
At this point, I thank the rapporteur, Mr Murphy, for his impressive commitment and his under standing of the detailed solutions mentioned.
Kiitän tällä paikalla esittelijää, herra Murphyä, hänen vaikuttavasta työpanoksestaan ja ymmärtämyksestään annettuja yksityiskohtia koskevia ratkaisuja kohtaan.
The Group of the European People's Party largely supports these re sults, particularly as regards persons with reduced mobility. ity.
Euroopan kansanpuolueen ryhmä tukee käsiteltävänä olevaa tulosta suurelta osin, ennen kaikkea niiltä osin, missä liikuntaesteiset henkilöt otetaan huomioon.
To that extent, I support the social aim of the directive.
Nykyään Euroopan unionissa on noin 37 miljoonaa vammaista.
It deals with the right aspect, namely that of safety, but in respect of certain detailed solutions goes much too far in its regulation.
Kuitenkaan he eivät ole ainoita ihmisiä, joilla on usein ongelmia julkisten liikennevälineiden käytössä.
We must not absolve companies from their own responsibilities to seek the best solutions. Such solutions could be of a technical, but also of a logistical na ture.
Ajatelkaammepa kaikkia näitä ihmisiä: iäkästä henkilöä, jonka on vaikea liikkua, pikkulapsia tai ihmisiäjoiden tilanne on tavallisuudesta poikkeava, esimerkiksi raskaana olevaa naista tai henkilöä, jolla on mukanaan paljon kan tamuksia tai lastenvaunut.
Bus manufacturers already demonstrate in fact their great capability in respect of safety.
Siksi pidän käsitteen "liikuntaesteiset henkilöt" sisällön laajentamista perusteltuna ja tervetulleena.
I myself have proposed in committee that the definition of disabled should be made more specific and that it should be extended.
Olen valiokunnassa itse ehdottanut, että vammaisten määritelmää tarkennettaisiin ja laajennettaisiin.
We are in favour of the use of boarding aids even for Class II vehicles, appropriate forms of handrails, entrances, luggage racks and special destination displays, in order to make the use of buses both possible and practical for disabled persons.
Kannatamme ajoneuvoon nousua helpottavien laitteiden käytön soveltamista myös luokkaan II kuuluvissa ajoneuvoissa, kädensijoja, ramppeja tai hissejä, matkatavaratelineitä ja määräpaikkaa osoittavia näyttötauluja, jotta linja-autojen käyttö voitaisiin tehdä myös vammaisille mahdolliseksi ja käytännölliseksi.
The European Parliament is about to design the perfect bus.
Niinpä tuen tämän direktiivin sosiaalista tavoitetta.
I am at all times very happy to support demands for equal ity of opportunity for people with reduced mobility. How ever, I reject nonsensical and exaggerated regulations on detail.
Vaikka siinä otetaan huomioon oikea näkökulma, nimittäin turvallisuusnäkökulma, tietyt siinä esitetyt yksityiskohtia koskevat määräykset menevät kuitenkin liian pit källe.
The responsibilities which lie with the European-
Emme saa vapauttaa yrityksiä kantamasta vastuuta
Committee for Standardization, business and, in terms of subsidiarity, even with local authorities, should not be brought together by us under the umbrella of the EU Commission.
Sellaiset ratkaisut voisivat olla teknisiä mutta myös logistiikkaan liittyviä. Linja-autojen valmistajat osoittavat nykyään jo kyllä sen, että niillä on suorituskykyä, kun on ky symys turvallisuudesta.
I therefore consider demands for 4 metre ramps at the entrance and exit of buses to be completely ill-considered.
Niinpä pidän täysin liioiteltuina vaatimuksia, joissa esitetään 4 metriä pitkiä ramppeja linja-autojen sisään-ja uloskäynteihin.
Political demands and objectives which call upon both manufacturers and operators of buses alike to seek, in equal measure, innovative solutions, seem to me to be more suitable for doing something for the disadvantaged than rigid European standards which apply from Finland to Sicily.
Poliittiset vaatimukset ja tavoitteet kehottaa linja-autojen valmistajia ja linja-autoliikennöitsijöitä etsimään samassa määrin innovatiivisia ratkaisuja vaikuttavat minusta sopi vammilta keinoilta kuin jäykät eurooppalaiset standardit, jotka ovat voimassa Suomesta Sisiliaan silloin, kun halu taan tehdä jotakin heikossa asemassa olevien hyväksi.
Although the problems of disabled people across the European Union are comparable, the Member States must take into account climatic, territorial, traditional and other specific conditions in their efforts to pro cure a real place in their midst for disabled people.
Vaikka vammaisten ongelmat kaikkialla Euroopan unio nissa ovat samankaltaisia, jäsenvaltioiden täytyy saada ottaa huomioon ilmastolliset, alueelliset, perinteistä johtuvat ja muut erityiset ehdot, kun ne ponnistelevat luodakseen vammaisille todellisen paikan yhteiskunnassa.
all 22 amendments here, without reservation.
Se on, kuten aina, erittäin toivottavaa, ja olemme iloisia, että voimme täällä poikkeuksetta hyväksyä kaikki nämä 22 tarkistusta.
I do not wish to read out the numbers of the amendments now.
En lue nyt ääneen tarkistusten numeroita. Ne ovat meillä tässä.
We have them here; if it interests you, you can look at them afterwards.
Jos teitä kiinnostaa, voitte jälkikäteen katsoa niitä.
Then we have a group, which make alterations or additions to the proposed technical requirements and finally a third group, which proposes fundamental al terations in respect of sensitive points.
Sitten meillä on ryhmä, jossa on otettu huomioon tarkistukset tai täydennykset ehdotettuihin teknisiin vaatimuksiin Ja kolmas ryhmä, jossa ehdotetaan perustavia tarkistuksia muutamiin arkaluonteisiin kohtiin.
Here we may quote as an example the derogation provided for by the Com mission for the special situation in the United Kingdom and Ireland.
Siinä on kysymys esimerkiksi komission ehdottomasta poikkeusjärjestelystä, joka koskee erikoislaatuista tilannetta Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Irlannissa.
I should like to thank those British colleagues who praised us for taking this exceptional situation into account. And what is more, against all expectations, ac cording to those well-known serious British newspapers where alarm reports were published, after an attempt to ban fish and chips, we also wanted to ban doubledeck buses.
Haluan kiittää brittiläisiä kollegoita, jotka ovat kehuneet meitä siitä, että olemme ottaneet tämän poikkeustilanteen huomioon - mikä muuten oli niiden odotusten vastaista, joita tunnetussa ja niin vakavamielisessä brittiläisessä lehdistössä tuotiin esille, siinä julkaistiin jo varoituksia, joiden mukaan yritämme kieltää brittiherkun fish and chips ja lisäksi vielä kaksikerroksiset bussit.
We did not do so.
Sitä emme ole tehneet.
I hope that we shall be appropriately praised by this press.
Toivon, että meitä kehutaan tässä lehdistössä asiaankuuluvasti.
However, I draw attention to the fact that this is also a compromise between a national tradition and safety re quirements, regardless of how much I can appreciate the. pleasure of our British colleagues.
Kiinnitän kuitenkin huomion siihen, että se on myös kompromissi kansallisten perinteiden ja turvallisuutta koskevien vaatimusten välillä, vaikka tietenkin hyvin ymmärränkin brittiläisten kollegoiden ilon.
Anyone would probably concede that a doubledeck bus is not exactly the safest kind of bus, and it is clear that this type of bus can only be accessed with great difficulty by disabled persons.
Sen myöntää kyllä jokainen, että sellainen kaksikerroksinen bussi tus kin on kaikkein turvallisin linja-auto, ja on myös selvää, että esimerkiksi vammaisten on erittäin vaikea päästä tä män tyyppiseen linja-autoon.
Bangemann, Member of the Commission. - (DE) Mr President, I do not wish to make the same mistake as my friend Karel van Miert and I should therefore like to thank Mr Murphy very sincerely for his work, right at the start.
Bangemann, komission jäsen. - (DE) Arvoisa puhemies, en halua tehdä samaa erehdystä kuin ystäväni Karel Van Miert Ja siksi heti aluksi kiitän sydämellisesti herra Murphyä hänen työstään.