natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Is the French government, by its inaction, trying by any chance to ruin the mixed economy?
Minusta näyttää siltä, että tänään on välttämätöntä aloittaa harkitsemalla, mitkä ovat Euroopan unio nin jäsenvaltioiden väliset sosiaaliset valmiudet, ja myös sitä, millainen olisi Euroopan teollisuusstrategian oltava.
Given that Renault is a multinational, some sort of action is obviously expected from the European Union^and it is understandable that Commissioner Van Miert should launch an inquiry into Spain's plans to provide govern ment aid for the Renault plant there, and that Commissioner Flynn should review the rules on the consultation of workers.
Jotten puhuisi vain autoteollisuudesta, muistutan Tudorin paristojen ja myöhemmin Championin kynttilöiden tuotantoyksikköjen perättäisistä sulkemisista ja Forestissa sijaitsevan Volkswagenin tehtaan työntekijöitä painavista raskaista uhkauksista. Tämä tilanne saa minut harkitsemaan useita seikkoja.
In face of the ongoing industrial revolution, in face of the trend towards international capitalism, has Europe given itself the means of countering this by maintaining its social system?
On välttämätöntä, että sosiaalisessa pöytäkirjassa, joka olisi sisällytettävä unionista vuonna 1997 tehtävään perustamissopimukseen, olisi oltava teollisuuslaitosten mielivaltaista sulkemista koskeva tarkka kohta.
Europe has created a framework that encourages competi tion and deregulation, translated by the development of surplus production capacity; it has established a competi tion policy that encourages alliances outside Europe and makes it difficult to form genuine alliances between Europeans, as a result of which employment is becoming the main variable of adjustment.
Siinä olisi selkeästi määriteltävä ensinnäkin se, että palkansaajia on kuultava edustuksellisten järjestöjen välityksellä vähintään kolme kuukautta ennen kuin tehdään minkäänlaisia uudelleenjärjestelyä koskevia lopullisia päätöksiä.
But could the Union be doing more? It has been suggested that Renault, as a French firm, was always far more likely to close a plant in Belgium than one in France.
Lisäksi on selvää, että mitään sellaista tehdasta, jolla tunnustettu tekninen potentiaali ja riittävän koulutuksen saaneet työntekijät, ei pitäisi sulkea yhtäkkiä.
Be that as it may, it is absolutely clear that workers must be given the same protection, no matter which Member State they are in. Any closures must be accompanied by a carefully considered social programme, and that is what is lacking here.
On pöyristyttävää, että yritys saa yhteisön ja kansallisia tukia ilman esimerkiksi sellaista vastinetta, että se sitoutuu toimimaan vähintään kymmenen vuotta yhdessä paikassa.
However, do we not also have to accept that a multinational firm which is forced to make cutbacks for economic reasons is perfectly entitled, in the single market, to concentrate production wherever costs are lowest?
Jos tätä viimeistä edellytystä ei noudatettaisi, monikansallinen yritys huomaisi kaiken Euroopan unionin taen ehtyvän.
The social horrors that are the end result of competition, of runaway capitalism, render meaningless the Commission's assurances that the primary and automatic means of protecting jobs is acceptance of maximum flexibility.
Lisäksi ajattelen väistämättömiä vastatoimenpiteitä, joihin belgialaiset kuluttajat ryhtyvät spontaanisti boikotoimalla kaikkia Ranskassa tehtyjä tuotteita, jotka eivät loppujen lopuksi ole suinkaan korvaamattomia.
Féret (NT). - (FR) Mr President, the ominous decision by the French government, of which Mr Schweitzer is merely the executor, to put not just 3 000 but 6000 Belgian workers out of a job confirms France's resolve to join the United Kingdom and Germany in the club of nations that expect only advantages .from Europe, without accepting the constraints involved in elementary solidarity between our nations.
Lopuksi mielestäni nyt on Belgian aika vaatia Ranskalta niitä kolmea miljardia uutta Ranskan frangia, jotka varastettiin belgialaisilta säästäjiltä vuonna 1994, kun Ranskan valtionyritys AGF valtasi belgialaisen vakuutusyhtiö Assubelin. Kolme miljardia Ranskan frangia on enemmän kuin mitä tarvitaan Renault'n Vilvoorden työntekijöiden ja myös Clabeckin rautatehtaan työntekijöiden työllistämiseksi pysyvästi.
The closure of the Vilvorde plant demonstrates, if indeed demonstration is necessary, the risks of social dumping.
Lopuksi, arvoisa puhemies, Vilvoorden sulkeminen ei ole yllättävä onnettomuus.
One reason this unit was closed was that labour costs there were 25 % to 30 % higher than in other sites.
Työntekijöillä on täysi syy vastustaa sitä ja minun ryhmäni tukee heitä tässä taistelussa.
Tomorrow, if we do not act, other dramas will open our eyes to the risks of fiscal dumping, of environmental dumping, right inside the European Union.
Arvoisa puhemies, hyvät kollegani, tämä on se, mitä olisi voitu ja se mikä olisi täytynyt välttää, jos Euroopassa olisi
There is just one more question - would this debate have taken place had not Vilvoorde been the Commissioner's home town?
Beres (PSE). - (FR) Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, Vilvoordella on nykyisin symboliarvoa ja paljastuksen arvo.
The Europeans will turn against Europe unless it formulates a genuine industrial policy that is in their service, provides public financing of research that matches up to the requirements, opens a social dialogue worthy of that name.
Eurooppa on liian liberaali, me kärsimme kauppiaiden Euroopasta, vapaakaupan Euroopasta, me kärsimme siitä, että Euroopassa ei ole eurooppalaisia palvelevaa teolli suusstrategiaa, me kärsimme siitä, että Euroopassa ei ole sääntelyä eikä solidaarisuutta ja me kärsimme siitä, ettei ole poliittista ja sosiaalista Eurooppaa.
How could we not agree with Jean-Luc Dehaene who said that 'in the social sector, coordination at Euro pean level is the only possible response to the individual strategies of the multinationals'?
Redondo Jiménez (PPE). - (ES) Arvoisa puhemies, haluaisin hieman pehmentää keskustelun sävyä ja päästää ulos pahimpia paineita.
Yes, we must indeed incorporate the social protocol in the treaty and abolish the unanimity rule in areas where it still applies in the social area.
Esityksen paheksuminen jälkeen päin ei sama asia kuin sen kaataminen. Pyrkikö Ranskan hallitus tuhoamaan sekatalousjärjestelmän, koska se ei toiminut?
Kestelijn-Sierens (ELDR). - (NL) Mr President, Com missioners, ladies and gentlemen, I should like to stress once again in this debate that the basic problem is that the Renault management has broken a number of national, European and international regulations.
Vastassaan käynnissä oleva teollinen vallankumous ja maailmanlaajuinen kapitalismin kehitys onko Euroopalla keinoja selviytyä niistä sosiaalisen mallinsa säilyttäen.
The issue is not whether Renault was right to close its plant at Vilvoorde on economic grounds, although I wholly agree with the severe criticism which has been levelled against the Renault management.
Eurooppa on toteuttanut kilpailua edistävän ja sääntelyä vapauttavan kehyksen, mikä johtaa tuotannon liikakapasiteetin kehittymiseen.
But I do not agree with those who are taking advantage of the situation to launch an attack on Europe or to target the free market economy.
Eurooppa on kehittänyt sellaisen kilpailupolitiikan, joka suosii Euroopan ulkopuolisia liittoja ja vaikeuttaa Euroopan sisäisten todellisten liittojen luomista ja joka johtaa siihen, että työvoima on tärkein mukautuva muuttuja.
I would point out to my Belgian colleagues that the Catholic-socialist coalition, which always presents itself as the stalwart defender of a social Europe, actually opposed the Commission when it proposed to tighten up European legislation on this subject.
Vilvoorden tehtaan sulkeminen osoittaa, jos se oli tarpeen, sosiaalisen dumppauksen vaarat. Tämän tuotantoyksikön sulkeminen johtui myös siitä, että sen työvoimakustannukset olivat 25-30 prosenttia suuremman kuin muissa tehtaissa.
On the other hand, the approach adopted by Volkswagen in Germany shows that it is possible to deal with such cases properly even without stricter legislation.
Lisäksi huomenna, jos emme tee mitään, uudet draamat herättävät meidät verotus- ja ympäristödumppauksen vaaroihin jopa Euroopan unionin sisällä.
But I do see a glimmer of hope in this affair.
Keskustelemme kahden eri maan näkökulmasta.
For years we have been lamenting the absence of a union movement able to face up to undertakings pursuing a multinational strategy.
En halua lisätä keskusteluun vielä yhtä maata kolmanneksi vaan yksinkertaisesti asettaa asioita hieman järjestykseen.
As history teaches us, social dialogue and regulation are rarely granted.
Renault'n Vilvoordessa sijaitsevan tehtaan sulkeminen on luonnollisesti hyvin surullista.
They are obtained by struggle, by the play of forces.
Renault on tehnyt tämän liiketoiminnallisen päätöksen ja olemme Vilvoordin työn tekijöiden puolella.
If there are incipient signs of dialogue, all the better!
Mutta emme saa yhdistää tätä sulkemista siihen, että Renault'n yritys haluaa laajentaa valmis tustaan Espanjassa.
I hope it will become obligatory when the euro forces our Member State governments to adopt a coordinated European economic policy.
Mielestäni tällainen asenne ei ole solidaarinen, koska myös Espanja on Euroopan unionin valtio, johon mikä tahansa yritys voi siirtää toimintaansa voimassa olevan lainsäädännön mukaisesti.
More jobs are soon going to have to disappear, not just at Renault in France but in the European car industry as a whole, since overcapacity is currently running at 20 to 30%.
Luulen, että tässä tapauksessa Renault pyrkii noudattamaan voimassa olevaa lainsäädäntöä ja käyttää voimassa olevan lainsäädännön suomia taloudellisia, sosiaalisia ja verotuksellisia resursseja.
Once again, what we are suffering from is not a lack of Europe, but a Europe that is too liberal, that is too commercial, too intent on free trade.
En olisi halunnut käyttää puheenvuoroa, koska mielestäni nämä kysymykset ovat täysin erillisiä: Vilvoorden sulkeminen ja laajentaminen Espanjaan ovat kaksi eri asiaa.
We are suffering from the absence in Europe of an industrial strategy in the service of Europeans, from the lack of regulation and solidarity, the lack of a political and social Europe.
Näin vältytään siltä, että Euroopan unionin tehtaita siirretään muihin maihin, koska panokset ovat samantapaisia.
The most important issue in this whole debate is the need to create an industry-friendly climate in Europe with lower labour costs and greater work flexibility if we are to arm ourselves against worldwide competition.
Myöskään monikansalliset yhtiöt eivät voisi hyötyä tilanteesta siirtämällä toimintaansa toisesta Euroopan unionin valtiosta toiseen, kuten Espanjassa on käynyt, tai kolmansiin maihin.
Redondo Jiménez (PPE). - (ES) Mr President, I should like to cool the tempo of the debate a little, that is release a little steam to reduce the pressure.
Yksi kysymys jää kuitenkin vielä avoimeksi: millaiseksi tämän parlamentin keskustelu olisikaan muodostunut, ellei komissaari olisi kotoisin Vilvoordesta?
Bertinotti (GUE/NGL). - (TT) Mr President, first of all the loss of 3, 000 jobs at Vilvoorde is an absolute tragedy for the workers and their families, and a tragedy for Belgium, the country which is experiencing this social tragedy and justifiably feels its commitment to Europe has been betrayed.
Eurooppalaiset kääntyvät Eurooppaa vastaan, jos se ei laadi heitä todella palvelevaa teollisuuspolitiikkaa, myönnä panosten suuruista julkista tutkimusrahoitusta ja käynnistä nimensä arvoista sosiaalista vuoropuhelua.
A tragedy, but sadly nothing new: the whole of the 'eighties and these early years of the 'nineties have been littered with such tragedies.
Miten voi olla olematta Jean-Luc Dehaenen kanssa samaa mieltä, kun hän sanoo, että sosiaalialalla ainoastaan Eu roopan tasoinen yhteistyö tarjoaa ratkaisun monikansallisten yritysten yksittäisille strategioille.
Even today similar tragedies are taking place in other European countries: at Sorces de Qébecq 2, 000 steel workers, 1, 000 of them Italian, are threatened with redundancy, the German miners are like wise threatened, Philips on the outskirts of Milan has just announced the closure of the factory which will be transferred to Poland, where the Danzig shipyards are closing.
Kyllä, meidän on sisällytettävä sosiaalinen pöytäkirja perustamissopimukseen ja kumottava yksimielisyyttä koskeva sääntö siltä osin kuin sitä sovelletaan sosiaalialalla.
This is a Europe being born, but unfortunately it is also a denunciation of a political and economic Europe which is not there and which is guilty by its absence.
Joten vakuuttakaa hallituksenne hyväksymään todellinen työllisyyttä koskeva luku hallitusten välisessä konferenssissa.
It is a decision by the management of Renault and we express our solidarity with the Vilvoorde workers.
Keskustelua ei käydä siitä, oliko Renault oikeassa sulkiessaan Vilvoorden tehtaan yritystaloudellisista syistä.
But what we must not do is to link this closure with the fact that the Renault company is wanting to expand production in Spain.
Yhdyn täysin Renault'n johtoon kohdistaneeseen raskaaseen kritiikkiin.
That is not solidarity, since Spain too is European union country which any company can move to provided it complies with the laws in force.
En kuiten kaan ole samaa mieltä niiden kanssa, jotka käyttävät asiaa väärin ja hyökkäävät Eurooppaa vastaan ja tekevät va paasta markkinataloudesta syntipukin.
I think that in this case Renault is trying to comply with the laws in force and will make use of the economic, social or fiscal options permit ted under those laws.
Haluaisin sanoa belgialaisille kollegoilleni, että katolissosialistinen hallitus, joka aina ajaa sosiaalisen Euroopan asiaa, vastusti aikoinaan komission esitystä lainsäädännön tiukentamisesta.
I do not understand how the two subjects are being mixed together here and I am sorry that I had to speak because I think these are two totally separate subjects: the Vilvoorde closure is one thing and the expansion in Spain is another.
Toisaalta Saksan Volkswagenin toiminta osoittaa, että ilman tiukempaa lainsäädäntöäkin asiat voi daan hoitaa hyvin.
What the European Union needs to do - and here we are trying to build it and we have not been engaged for many years on the project and things cannot be achieved all at once - is to have social .and fiscal legislation on all matters which is homogenous throughout all countries.
Mutta näen tässä draamassa toivoa. Useita vuosia olemme itkeneet sitä, että ei ole sellaista ammattiyhdistystä, joka pystyisi pitämään puolensa monikansallisen strategian omaavia yrityksiä vastaan.
That would prevent factories in the European Union from moving from one country to another, since similar costs would be incurred.
Kuten historia on meille opet tanut, mahdollisuutta sosiaaliseen vuoropuheluun ja sään telyyn annetaan harvoin.
This Europe needs to be discussed in depth.
Ne voitetaan taisteluilla, voima suhteilla.
There are political reasons for the current episode.
Vuoropuhelu on onneksi tulossa esiin!
Europe does not have a social policy, it only has Maastricht monetarism.
Luulen, että näin käy, kun euro velvoittaa jäsenvaltioidemme hallitukset noudattamaan yhteensovitettua eurooppalaista politiikkaa talouden alalla.
So Europe is suffering from social dumping from the outside and the consequences of its deflationary policy on the inside.
Vielä kerran, arvoisa puhemies, totean, että me emme kärsi Euroopan puutteesta, vaan me kärsimme siitä, että
There is no industrial policy, there is no policy to reduce working hours, there is no policy of public control over the multinationals.
Kollegat, kohta tulee katoamaan lisää työpaikkoja, ei vain Ranskan Renault'11a, vaan koko eurooppalaisessa autoteollisuudessa, jolla on 2030 prosentin ylituotanto.
Ribeiro (GUE/NGL). - (PT) Mr President, in a few decades time, when historians and students of our times try to unravel their mysteries, the word Renault will be a key.
Tässä keskustelussa on ennen kaikkea tärkeintä se, että luomme Eurooppaan yrityksille ystävällisen ilmapiirin, johon sisältyy työvoimakustannuksien alentaminen ja työn suurempi joustavuus, jotta voisimme aseistautua maail­manlaajuista kilpailua vastaan.
Commissioner Flynn, you spoke of dismay at the closure of Vilvoorde; I speak of dismay at your communication.
Arvostamme komission ja komission jäsen Flynnin väliin­tuloa. Mutta kunhan se ei vain olisi kaksinaamaista kielen­käyttöä.
The powerlessness this Parliament and the Commission are demonstrating in this case is utterly indecent: either Europe succeeds in recovering a sense of itself, or else events like this condemn not Renault alone, but the inability of this Parliament and Europe to respond to the problems of the workers and the unemployed.
Olemme kuunnelleet riittävästi sitä, että komissio taipuu kuin uskontunnustukseen kilpailukyvyn edessä syyllistäen työntekijät, joiden palkkakustannukset ovat liian suuret ja jotka eivät ole riittävän joustavia. En keksi mitään, näin lukee Euroopan autoteollisuutta koskevassa komission kertomukseen.
Through Renault, they will find out that there was a time when labour was made more flexible and precarious, when social rights were reduced, when modernisation took place, and when workers thought they were going to have a fair share of modernisation and all they got was unemployment and social exclusion.
Luulen, että ongelma tässä tapauksessa ei ole palkkakus­tannukset vaan autoteollisuuden tuottavuus yleensä. Sitä kysyy itseltään, kuka loppujen lopuksi ostaa vielä autoja, koska on niin paljon työttömiä.
Dury (PSE). - (FR) Mr President, let me point out to my Spanish colleague, without reference to my speaking time, that the Renault town in Belgium is not the Commission er's town but the town of the Belgian prime minister and of the President of the Commission, whom we would have liked to have here.
Bertinotti (GUE/NGL). ­ (LT) Arvoisa puhemies, tapah­tuma on varmasti dramaattinen, ensisijaisesti niille, jotka menettävät työnsä, eli niille Vilvoorden 3000 työntekijälle ja heidän perheilleen, se on dramaattinen maalle, joka läpikäy sosiaalista draamaa, Belgialle, joka oikeudenmu­kaisesti tuntee itsensä petetyksi eurooppalaisen kutsumuk­sen osalta.
Through Renault, they will understand also how it was that in the beginning of 1997 a multinational company in the automobile industry shut down units and threw thousands of workers on to the dole queues just because they were having difficulties - and at the same time their shares rose significantly in value,on the Paris stock exchange.
Myös tänä päivänä eletään muissa Euroopan maissa samanlaisia tragedioita. Sorces de Clébecqissä 2000 terästehtaan työntekijää, joista 1 000 italialaista, ovat vaarassa menettää työpaikkansa, samoin Saksassa kaivos­työntekijät, Philipsillä Milanon kupeessa ilmoitetaan, että tehdas suljetaan, ja se muuttaa Puolaan, jossa kuitenkin lopetetaan Danzican työmaa.
Let us not despair of Billancourt, despair of Vilvorde, despair of Europe!
Kahta asiaa. Ensinnäkin, lyhyellä aikavälillä minä en hyväksy ajatusta, että Vilvoorden sulkeminen olisi väistämätöntä.
For many years Renault was the social show-case of France.
Entä jos puhumme komission tuesta espanjalaiselle yritykselle nimenomaan painostaaksemme Renault'a, jottei se sulkisi Vilvoordea.
Today it is the flag-bearer of social Europe.
Ei saa hyväksyä sen sulkemista.
The brutality of the decision, the number of workers involved, have created a new awareness among the un ions, the governments and the Commission and I hope this will not prove to be a flash in the pan.
Toiseksi odotamme komissiolta, että se tekee tietystikin ehdotuksia sekä yritysneuvostoa koskevan direktiivin pa­rantamiseksi että sen varmistamiseksi, että yritykset eivät leiki työntekijöillä kuin legopalikoilla ja etteivät ne leiki yrityksen tuotantoyksiköillä kuin legopalikoilla. Tästä syystä tarvitaan todella vahvoja aloitteita.
Through Renault, they will even have an illustration that just as European construction between equal Member States was taking place, some of them were more equal than others.
Dramaattisia tapahtumia, mutta ei uusia. Uusi asia on työntekijöiden taistelu, eurooppalainen lakko, tämän päi­vän kohtaaminen Biancourtissa ja aloitteellisuuden kehit­tyminen.
Because what happened in Setúbal, in Portugal, only merited a pious resolution with no consequences whereas what happened in Belgium aroused strong reactions of solidarity, demonstrations, strikes and even the Commissioner did not hide his Belgian origins.
Tämä on syntyvä Eurooppa, mutta valitettavasti tämä on syyte Euroopan taloutta ja politiikkaa kohtaan, jota ei ole ja josta Eurooppa on vastuussa. Tämä Maastrichtin Eurooppa ei kasvata työllisyyttä eikä kykene edes estämään irtisanomisia.
This should not necessarily be denounced but it should be remembered, given that other situations and postures meant that a European Commissioner was obliged to give up the defence of national interests, in the case of the Portuguese.
Sanon aivan suoraan, oli kyseessä Belgian hallitus, Ranskan tai jonkun muun valtion hallitus, että ne lopultakin muuttaisivat perustamissopimuksia luodakseen alun sosiaaliselle Euroopalle tässä hallitusten välisessä konferenssissa, muutoin ne eivät ole siinäkään johdonmu­kaisia.
We appreciated what the Commission and Commissioner Flynn said.
Tästä Euroopasta on keskusteltava perusteellisesti.
But let us not speak in double talk.
Ny­kyisten tapahtumien syyt ovat poliittiset.
We are fed up hearing the Commission spell out the credo of com petitiveness and blame the workers for wage and salary costs being high and not flexible enough.
Euroopalla ei ole sosiaalipolitiikkaa, sillä on vain Maastrichtin rahapoli­tiikka: Eurooppa kärsii siksi ulkopuolelta tulevasta sosiaa­lisesta dumppauksesta sekä sisällä vallitsevasta deflaatio­politiikastaan.
I am not inventing this, it is written in the Commission's report on the European automobile industry.
Ei ole teollisuuspolitiikkaa, ei työtuntien vähentämistä ajavaa politiikkaa, ei monikansallisten yhti­öiden julkista valvontapolitiikkaa.
I think in the present case the problem is not wage costs but the profitability of the automobile industry in a context in which, in the end, we wonder if anyone can still afford cars with so many people unemployed!
Lisäisin vielä, että kutsun kaikki ne kollegani, jotka ovat puhuneet Vilvoorden puolesta, osallistumaan työllisyyden puolesta järjestettävään mielenosoitukseen sunnuntaina 16. maaliskuuta.
I will be strange for those historians, and students of the time in which we live that on the same day as this debate, in the same European Parliament, another debate on the restructuring of the automobile industry - based on a report by a very high-up member of the PSE - did not focus on social problems or even refer to them.
Ribeiro (GUE/GNL). ­ (PT) Arvoisa puhemies, kymme­nien vuosien kuluttua, kun tulevaisuuden historioitsijat ja tutkijat yrittävät ymmärtää tätä päivää, heillä on johtolan­kanaan sana Renault.
Whoever has the job of writing today's history will find some very strange and incomprehensible matters.
Komissaari Flynn, puhuitte tyrmistyksestä Vilvoorden sul­kemisen yhteydessä: minä puhun tyrmistyksestä, joka liittyy asiasta tiedottamiseen.
I hope that the position of the European Parliament on this issue is going to be comprehensible for them, in terms of its social content and its consequences for the future.
Joko Eurooppa onnistuu saamaan takaisin itsetuntonsa tai tällaisista tapauksista ei syytetä ainoastaan Renault'ta vaan myös parlamenttia ja Euroopan kykenemättömyyttä rat­kaista työntekijöiden ja työttömien ongelmia. ■
And if the Commission wants to be consistent it should apply this pressure to persuade Renault to keep the Vilvorde plant open, to protect the jobs in Vilvorde. We must not accept this closure.
Dury (PSE). ­ (FR) Arvoisa puhemies, ilman puheaikaa haluaisin tarkentaa espanjalaista kollegaani varten, että Renault'n kaupunki Belgiassa ei ole komission jäsenen kaupunki vaan Belgian pääministerin kaupunki eli sen henkilön, jonka olisimme halunneet nähdä komission pu­heenjohtajana.