natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Furthermore, since 2007, Parliament has been urging the Commission to begin work immediately on setting long-term targets and responses (for the period after 2010) for an integrated approach to the future European transport policy.
Lisäksi parlamentti on vuodesta 2007 kehottanut komissiota aloittamaan Euroopan tulevaan liikennepolitiikkaan sovellettavaan integroituun lähestymistapaan liittyvien pitkän aikavälin tavoitteiden ja toimien välittömän suunnittelun vuoden 2010 jälkeistä aikaa varten.
In April 2009, as a response to the Commission’s Green Paper, Parliament adopted a resolution on the subject, which stressed the importance of the cost–benefit analysis, sustainability and the European added value of cross-border infrastructure projects.
Parlamentti antoi tästä asiasta huhtikuussa 2009 vastineena komission vihreään kirjaan päätöslauselman, jossa korostetaan kustannus-hyötyanalyysien, kestävyyden ja rajat ylittävien hankkeiden eurooppalaisen lisäarvon merkitystä rajat ylittävissä infrastruktuurihankkeissa.
In that regard, the EP maintained that, from an ecological and economic point of view, multimodal transport systems, enabling different means of transport to be used on a given route, are in many cases the only viable and sustainable option for the future.
Parlamentti toteaa, että ekologisesta ja taloudellisesta näkökulmasta multimodaalikuljetukset, joissa tietyllä reitillä käytetään eri kuljetusmuotoja, ovat monissa tapauksissa ainoa käyttökelpoinen ja kestävä vaihtoehto tulevaisuudessa.
The resolution calls on the Member States to integrate green corridors, rail freight networks, the transEuropean rail freight network (TERFN), European rail traffic management system (ERTMS) corridors, maritime ‘highways’, such as short-sea shipping, existing waterways with ample spare capacity, into an intermodal TEN-T concept, based on planned actions in favour of more environmentally friendly, less oil-consuming and safer modes.
Päätöslauselmassa jäsenvaltioita kehotetaan sisällyttämään ympäristöä säästävät käytävät, rautateiden tavaraliikenneverkot, Euroopan laajuinen rautateiden tavaraliikenneverkko (TERFN), Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmä (ERTMS), liikennekäytävät ja merten valtatiet, kuten lähimerenkulku ja nykyiset pinta-alaltaan laajan kapasiteetin vesiväylät, intermodaaliseen Euroopan laajuisten liikenneverkkojen periaatteeseen, joka perustuu ympäristöystävällisempiä, vähemmän öljyä kuluttavia ja turvallisempia liikennemuotoja suosiviin suunniteltuihin toimiin.
The EP supports a comprehensive approach and considers also the EuroVelo network and the Iron Curtain trail as opportunities to promote European trans-border cycling infrastructure. And it asks for more attention to regional transnational rail connections.
Euroopan parlamentti tukee kattavaa lähestymistapaa ja pitää EuroVelo-verkostoa ja Iron Curtain Trail -reittiä mahdollisuutena edistää eurooppalaista rajat ylittävää pyöräilyinfrastruktuuria.
The EP therefore called on the Commission
Parlamentti kehottaa
In January 2009 the Commission presented a communication on the main strategic objectives for the European maritime transport system up to 2018 13, outlining the main strategic options for the European maritime transport system in the period until 2018.
Lähimerenkulun potentiaali:Kuinka selvitään meriliikenteen määrän ennustetusta kasvusta?
This communication identifies the key areas for action, including a broad range of challenges to be tackled, such as those listed below.
Kuinka löydetään sopiva toimenpidekokonaisuus, jolla voidaan varmistaa satamien toimiminen tehokkaina yhdyskäytävinä? Mah-
The potential of short-sea shipping: How to cope with the forecast increase in maritime transport volumes?
Komissio antoi tammikuussa 2009 tiedonannon13, jossa hahmotellaan Euroopan meriliikennejärjestelmän keskeisiä strategisia vaihtoehtoja vuoteen 2018 saakka.
How to provide the right mix of measures to ensure that ports can cope efficiently with their gateway function?
Tiedonannossa nimetään lukuisia haasteita sisältävät keskeiset osa-alueet, joilla tarvitaan toimia:
Human resources, seamanship and maritime know-how: Dealing with issues including the question of how to tackle the growing shortage of maritime professionals. Potential measures focus on making maritime professions more attractive, improving employment of seafarers, facilitating lifelong career prospects in maritime clusters and enhancing the image of shipping.
Eurooppalaisen merenkulun tulevaisuus maailmanmarkkinoilla: Kuinka selvitään kasvavista kilpailupaineista kansainvälisessä merenkulussa ja kuinka meriliikenteelle luodaan tasapuoliset toimintaedellytykset?
Other measures envisaged are the implementation of the ILO 2006 Maritime Labour Convention and improving education and training for crews.
Miten EU pääsee johtavaan asemaan siirryttäessä merenkulun kattavaan kansainväliseen sääntely-ympäristöön?
Quality shipping:Several EU measures towards greener shipping in order to achieve the long-term objective of ‘zero waste, zero emissions’ are outlined.
Henkilöresurssit, merimiestaidot ja merenkulkualan taitotieto: Käsiteltäviä asioita on paljon, muun muassa merenkulun ammattilaisten jatkuva väheneminen.
29 attracting investments as well as through EU funding programmes.
29 dollisia ratkaisuja ovat todellinen esteetön eurooppalainen meriliikennealue poistamalla tarpeettomat hallinnolliset esteet, merten moottoriteihin liittyvien hankkeiden täysimittainen hyödyntäminen sekä satamien infrastruktuurin ja sisämaayhteyksien ajanmukaistaminen ja laajentaminen parantamalla investointiedellytyksiä ja käyttämällä EU:n ohjelmista saatavaa rahoitusta.
Maritime research and innovation: The Commission suggests promoting innovation and technological research and development in shipping to improve energy efficiency on ships, reduce environmental impacts and provide a better quality of life at sea.
Merenkulkualan tutkimus ja innovointi: Komissio ehdottaa innovoinnin sekä teknologian tutkimuksen ja kehityksen edistämistä merenkulussa. Näin voidaan parantaa laivojen energiatehokkuutta, lieventää ympäristövaikutuksia ja kohentaa merellä työskentelevien elämänlaatua.
The setting-up of a framework of reference for the deployment of ‘e-maritime’ services at European and global levels is also suggested.
Lisäksi ehdotetaan viitekehystä e-Maritime-palvelujen käyttöönotolle Euroopassa ja muualla maailmassa.
In the next five years the Commission is very likely to present several proposals relating to the key areas of action set out in the above communication.
Komissio tekee todennäköisesti tulevien viiden vuoden aikana useita ehdotuksia edellä mainitussa tiedonannossa esitetyistä keskeisistä toimista.
WHO WE ARE olicy departments are research units that support parliamentary bodies in carrying out their legislative and institutional tasks. They were created by a Bureau decision in
KEITÄ OLEMME oimialayksiköt ovat tutkimusyksikköjä, jotka avustavat parlamentin elimiä lainsäädäntötyössä ja institutionaalisissa tehtävissä.
2004 in order to incorporate research within parliamentary activities and enhance the support provided to committees.
Puhemiehistö perusti yksiköt vuonna 2004 tehdyllä päätöksellä. Tarkoituksena oli sisällyttää tutkimustoiminta parlamentin työs-
Their main objective is to provide all the necessary tools for better law-making.
T kentelyyn ja kehittää valiokunnille tarjottavaa tukea.
There are currently five policy departments covering all the areas of responsibility of the parliamentary committees and other bodies: economic and scientific policy (Policy Department A), structural and cohesion policies (Policy Department B), citizens’ rights and constitutional affairs (Policy Department C), budgetary affairs (Policy Department Budg), external relations (Policy Department Expo).
Toimialayksiköiden päätavoitteena on tarjota kaikki hyvässä lainsäädäntötyössä tarvittavat välineet. Tällä hetkellä yksiköitä on viisi, ja ne kattavat kaikki parlamentin valiokuntien ja muiden elinten toimivaltaan kuuluvat alat: talous- ja tiedepolitiikka (toimialayksikkö A), rakenne- ja koheesiopolitiikka (toimialayksikkö B), kansalaisoikeudet sekä perussopimusasiat (toimialayksikkö C), talousarvioasiat ja ulkosuhteet.
Policy Department B: Structural and Cohesion Policies covers the following areas: agriculture and rural development, culture and education, fisheries, regional development and transport and tourism.
Toimialayksikkö B (rakenne- ja koheesiopolitiikkayksikkö) käsittää seuraavat alat: maatalous ja maaseudun kehittäminen, kulttuuri ja koulutus, kalatalous, aluekehitys sekä liikenne ja matkailu.
IN-HOUSE OR EXTERNAL EXPERTISE
OMAA TAI ULKOPUOLISTA ASIANTUNTEMUSTA
Expertise may be provided in-house or externally.
Asiantuntijapalveluja voivat tarjota joko yksikön oma henkilöstö tai ulkopuoliset asiantuntijat.
Following a request from a parliamentary committee, Policy Department B examines whether it is possible for it to be met in-house.
Saatuaan tutkimuspyynnön parlamentin valiokunnalta yksikkö B tutkii, voiko sen oma henkilöstö tehdä tarvittavan selvityksen.
A substantial part of the documents supplied are produced by Policy Department B administrators.
Yksikön omat virkamiehet laativat itse merkittävän osan yksikön tuottamista asiakirjoista.
If this is not possible, the policy department launches competitive tenders, which vary in terms of timeframe and complexity.
Jos tämä ei kuitenkaan ole mahdollista, yksikkö käynnistää tarjouskilpailun. Tarjouskilpailujen aikataulu ja monitahoisuus vaihtelevat tarpeen mukaan.
They are organised and managed by Policy Department B administrators in strict compliance with the rules of the financial regulation — transparency, non-discrimination and sound financial management.
Yksikkö B:n henkilöstö järjestää tarjouskilpailut ja hallinnoi niitä noudattamalla tiukasti varainhoitoasetuksen periaatteita eli läpinäkyvyyttä, syrjimättömyyttä ja moitteetonta varainhoitoa.
WHAT WE OFFER
MITÄ TARJOAMME
Policy Department B provides a wide range of tailor-made research services to fit the needs of the Committee on Transport and Tourism.
Yksikkö B tarjoaa liikenne- ja matkailuvaliokunnan erityistarpeiden mukaisesti räätälöityjä monipuolisia tutkimuspalveluja.
Short descriptions of the options proposed are set out below.
Seuraavassa kuvaillaan lyhyesti yksikön tarjoamia palveluja.
ABOUT THE POLICY DEPARTMENT
TIETOJA TOIMIALAYKSIKÖISTÄ
Workshops The purpose of workshops is to provide independent expertise in the form of a written contribution presented orally and discussed with Members and other experts.
Muistiot senmukaista tai välttämätöntä. Valiokunnat voivat niin ikään pyytää vaikutustenarviointeja yhteisön lainsäädännön täytäntöönpanosta eri jäsenvaltioissa.
Notes and studies may also be requested in connection with workshops to serve as background documents for a committee discussion.
Näistä arvioinneista vastaavat ulkopuoliset asiantuntijat.
Notes Notes are concise contributions on issues linked to the work of the Committee on Transport and Tourism and/or current affairs.
Muistiot ovat tiiviitä selontekoja liikenne- ja matkailuvaliokunnan työhön liittyvistä aiheista ja/tai ajankohtaisista asioista.
This type of tool is used most often to fuel Members’ reflections when a report is being drafted, when a delegation has arranged an official visit or when major events linked to European issues are organised.
Tämäntyyppisiä selvityksiä käytetään useimmiten vauhdittamaan jäsenten pohdintoja mietintöjen valmisteluvaiheessa, valtuuskuntien järjestämien virallisten vierailujen yhteydessä tai järjestettäessä merkittäviä Eurooppa-aiheisia tapahtumia.
In-house notes are produced by Policy Department B within very short time scales and with great fl exibility.
Yksikkö B:n oma henkilöstö pystyy laatimaan muistioita erittäin nopeasti ja joustavasti.
External experts can also be contracted to produce notes (covering highly technical subjects or those on which there has been very little research).
Muistioiden laatiminen voidaan antaa myös ulkopuolisten asiantuntijoiden tehtäväksi (erittäin tekniset aiheet tai aiheet, joita koskevaa tutkimusta on tehty varsin vähän).
They are selected via competitive tenders.
Ulkopuoliset asiantuntijat valitaan tarjouskilpailuilla.
Expert panels An expert panel is a group of external experts set up to supply Members with regular written contributions, mostly in the form of short briefing notes.
Työpajojen tarkoituksena on tarjota riippumatonta asiantuntemusta suullisesti esitettävän kirjallisen selonteon muodossa.
Where necessary, experts also come to committee meetings to provide information and advice.
Aiheesta keskustellaan lisäksi parlamentin jäsenten ja muiden asiantuntijoiden kanssa.
Documents and proceedings of these meetings are usually made available as reports and are accessible on Policy Department B’s intranet site.
Työpajatyöskentelyn yhteydessä voidaan teettää myös muistioita ja tutkimuksia, joita käytetään tausta-asiakirjoina valiokunnan keskusteluissa.
Fact sheets The aim of the fact sheets is to provide a brief overview of EU and Parliament activities to a wide audience.
Tarvittaessa asiantuntijat osallistuvat myös valiokunnan istuntoihin ja antavat tietoja ja neuvoja.
The Fact sheets on the European Union are among Parliament’s most popular publications and the online version is one of the most visited areas of the Europarl website.
Näitä istuntoja koskevat asiakirjat ja pöytäkirjat julkaistaan yleensä mietintöinä ja niihin voi tutustua yksikkö B:n intranetsivuilla.
Studies Studies are more in-depth contributions, which are generally linked to an expected legislative proposal or an own-initiative report.
Tutkimukset ovat perusteellisempia selontekoja, jotka liittyvät yleensä tulevaan lainsäädäntöehdotukseen tai valiokunnan omasta aloitteesta laadittavaan mietintöön.
This is the most widely used tool. Studies are produced by experts selected by Policy Department B through competitive tenders.
Tutkimukset ovat yleisimmin käytettyjä apuvälineitä, ja niiden tekemisestä vastaavat asiantuntijat, jotka yksikkö B valitsee tarjouskilpailun avulla.
The contractual nature of this tool accounts for longer time scales.
Koska kyse on tällöin sopimuksista, tutkimuksiin on varattava enemmän aikaa.
Studies are generally presented to the Committee on Transport and Tourism.
Tutkimukset esitetään yleensä liikenne- ja matkailuvaliokunnalle.
Occasionally they give rise to public hearings for which Policy Department B can also provide assistance.
Toisinaan niiden yhteydessä järjestetään julkisia konsultaatiotilaisuuksia, joissa yksikkö B voi myös avustaa.
Each fact sheet covers a specific topic.
Faktatiedot (FACT SHEETS)
Hard copies in English, French, German, Italian, Polish and Spanish, together with a multilingual CD-ROM in 21 languages, are also available (copies can be requested from the Members’ Distribution Service).
Valiokunnat voivat pyytää vaikutustenarvioinnin laatimista lainsäädäntöehdotukseen tehtävistä merkittävistä tarkistuksista, jos se on lainsäädäntömenettelyn kannalta tarkoituk-
Impact assessments When appropriate and necessary for the legislative process, committees can ask for impact assessments on substantive amendments to legislative proposals.
Faktatietojen tarkoituksena on tarjota suurelle yleisölle lyhyt katsaus EU:n ja parlamentin toimintaan.
They can also request impact assessments on the implementation of European legislation in the various Member States. These assessments are carried out by external experts.
Faktatiedot Euroopan unionista (Fact Sheets on the European Union) on yksi parlamentin suosituimmista julkaisuista, ja sen verkkoversio on yksi Euroopan parlamentin verkkosivujen suosituimmista vierailukohteista.
SUBMITTING A REQUEST the Committee on Transport and Tourism for external expertise in 2008 was EUR 407 000.
Liikenne ja matkailuvaliokunnalle ulkoisten asiantuntijoiden käyttöön vuonna 2008 osoitetut määrärahat olivat 407 000 euroa.
OUR QUALITY CHARTER
PYYNNÖN ESITTÄMINEN
When the coordinators decide expertise is required, the Committee on Transport and Tourism must send a request in writing to Policy Department B.
Yksikkö B tarjoaa kattavia tutkimuspalveluja, joilla on keskeinen rooli parlamentin toiminnan tukemisessa.
Policy Department B off ers a comprehensive range of research services that play a vital role in supporting parliamentary activities.
Kun koordinaattorit päättävät asiantuntijaavun olevan tarpeen, liikenne- ja matkailuvaliokunnan on lähetettävä kirjallinen pyyntö yksikkö B:lle.
Requests from individual TRAN Committee Members should be addressed to the coordinator of the respective political group, who can make a proposal for a decision in the coordinators’ meeting or in a written procedure organised by the TRAN Committee secretariat.
Yksittäinen valiokuntajäsen voi esittää pyynnön poliittisen ryhmänsä koordinaattorille, joka esittää päätösehdotuksen koordinaattoreiden kokoukselle, tai valiokunnan sihteeristön järjestämällä kirjallisella menettelyllä.
Our founding principles are integrity, independence and quality.
Toimintamme perusperiaatteita ovat luotettavuus, riippumattomuus ja laatu.
Integrity means steadfast adherence to the highest ethical principles and professional standards.
Luotettavuus tarkoittaa, että noudatamme tiukasti korkeimpia eettisiä periaatteita ja ammatillisia vaatimuksia.
Independence means providing sound expert advice free of any kind of pressure.
Riippumattomuus tarkoittaa, että tarjoamme luotettavaa asiantuntija-apua, johon minkäänlainen painostus ei vaikuta.
And quality means aiming to embody the highest standards of professional excellence.
Laatu tarkoittaa, että pyrimme täyttämään tiukimmatkin ammatillista huippuosaamista koskevat vaatimukset.
AVERAGE DEADLINES
TAVALLISET MÄÄRÄAJAT
These principles underpin our culture of excellence and accountability, and shape the controls and procedures that guide us every day.
Nämä periaatteet tukevat huippuosaamista ja vastuullisuutta, ja ne muokkaavat päivittäistä toimintaamme ohjaavia valvontatoimia ja menettelyjä.
Deadlines depend on the complexity of the expertise required.
Selvitysten määräajat riippuvat siitä, miten monitahoista asiantuntemusta tarvitaan.
The usual deadline for a note is three to six weeks.
Muistion tavanomainen määräaika on 3–6 viikkoa.
External expertise is provided on a contractual basis, which means that longer time scales are required.
Ulkoisten asiantuntijoiden toimeksiannot ovat sopimusperusteisia, mikä edellyttää pidempää määräaikaa.
A reasonable deadline therefore would be between 4 and 12 months.
Kohtuullinen määräaika onkin tämän vuoksi 4–12 kuukautta.
Please contact us for an estimate of the time required for a specific request.
Yksikköömme kannattaa ottaa yhteyttä, jotta voimme arvioida pyynnön täyttämiseen tarvittavan ajan.
We are committed to applying the highest standards of professional conduct — with respect to independence, ethics and all other professional requirements — and to behaving in a manner that sustains the Members’ trust and reinforces their reputation.
Olemme sitoutuneet tiukimpien ammattistandardien soveltamiseen niin riippumattomuuden, etiikan kuin muidenkin ammatillisten vaatimusten osalta, ja toimimme parlamentin jäsenten luottamusta nauttien ja heidän mainettaan vaalien.
This commitment has also led us to share our knowledge and experience with other institutions, national parliaments, scientific communities and local stakeholders.
Tämän sitoumuksen perusteella jaamme myös tietomme
Our publications catalogue is available on our home page (through the intranet).
ja asiantuntemuksemme muiden toimielinten, kansallisten parlamenttien, tiedeyhteisön ja paikallisten sidosryhmien kanssa.
All our documents, apart from those that are confidential, are available for consultation online or on-site in the library.
Jäsenten ja parlamentin elinten luottamuksen säilyttäminen on yksi tärkeimmistä tavoitteistamme, ja se vaikuttaa viime kädessä työskentelymme jokaiseen osa-alueeseen.
Hard copies may be obtained on request.
Kaikkiin asiakirjoihimme (luottamuksellisia lukuun ottamatta) voi tutustua verkossa tai kirjastossa.
You are welcome to visit our presentation shelves on the third floor of the ASP building to pick up copies of our most recent publications.
Toimitamme lisäksi kuukausittaista sähköistä tiedotetta, joka sisältää tiivistettyä tietoa uusimmista julkaisuista ja tapahtumista.
FURTHER READING o help shape debate in the Committee on Transport and Tourism and feed into different policy discussions, Policy Department B has delivered a number of studies and notes.
LISÄÄ LUKEMISTA otta yksikkö B voisi helpottaa liikenne- ja matkailuvaliokunnassa käytävää vuoropuhelua ja tarjota panoksen erilaisiin poliittisiin keskusteluihin, se on julkaissut monia tutkimuksia ja muistioita.
Studies are usually available in English, and very often also in other languages,
Tutkimukset ovat yleensä saatavilla englanniksi ja usein myös muilla
T such as French and German.
J kielillä kuten ranskaksi ja saksaksi.
Some examples of these documents are provided below.
Seuraavassa on joitakin esimerkkejä tällaisista asiakirjoista.
The full list is available for consultation on our intranet page.
Kattavaan julkaisuluetteloon voi tutustua intranetsivuillamme.
The challenge of climate change for structural and cohesion policies: An in-house note widely distributed ahead of the most recent Agora (an annual meeting of Parliament and civil society)
The Challenge of Climate Change for Structural and Cohesion Policies (ilmastonmuutoksen haasteet rakenne- ja koheesiopolitiikassa): Yksikön henkilöstön laatima muistio, jolla oli laaja levikki ennen viimeisintä Agoraa (parlamentin ja kansalaisyhteiskunnan vuosittainen kokous).
Eurovignette III: Recent developments and medium-term policy options: This briefing note deals with the proposed EU directive amending Directive 1999/62/EC and introducing charges for external costs for heavy-goods vehicles (HGVs).
Eurovignette III: Recent developments and medium-term policy options (eurovinjetti III: viimeaikaiset tapahtumat ja keskipitkän aikavälin politiikkavaihtoehdot): Tämä tausta-asiakirja käsittelee direktiiviehdotusta, jolla muutetaan direktiiviä 1999/62 ja otetaan käyttöön käyttäjämaksut raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen aiheuttamien ulkoisten kustannusten kattamiseksi.
The note first compares the Commission’s proposal with the conclusions of the ‘Handbook on the estimation of external costs in the transport sector’.
Muistiossa verrataan aluksi komission ehdotuksen sisältöä ulkoisten kustannusten arviointia koskevan käsikirjan (Handbook on the Estimation of External Costs) päätelmiin.
It then examines the most controversial issues, such as the choice of external cost components, the treatment of congestion costs, the treatment of caps, network application and the use of revenues.
Muistiossa tarkastellaan kaikkein kiistanalaisimpia kysymyksiä kuten ulkoisten kustannusten koostumusta, ruuhkautumista koskevia maksuja, kattojen asettamista, verkkosovellusta ja saatujen tulojen käyttöä.
Finally, some medium-term perspectives and policy options are offered. (DE-EN-ES-FR-IT-NL -PL-PT)
Lisäksi muistiossa esitellään joitakin keskipitkän aikavälin näkymiä ja politiikkavaihtoehtoja (DE - EN - ES - FR - IT - NL - PL - PT ).
The ‘open skies’ agreement between the EU and the USA: This briefing note highlights the key points and advantages of the EU–US agreement signed in Washington on 30 April 2007.
The ‘open skies’ agreement between the EU and the USA (EU:n ja USA:n välinen open skies –sopimus): Tässä tausta-asiakirjassa korostetaan Washingtonissa 30. huhtikuuta 2007 allekirjoitetun EU:n ja USA:n välisen sopimuksen pääkohtia ja keskeisiä etuja.
That agreement, which has very recently come into effect, should make it possible to establish an airspace without borders between the parties on either side of the Atlantic. (EN-FR )
Sopimus on tullut varsin äskettäin voimaan, ja sen odotetaan mahdollistavan sopimuspuolten välinen rajaton ilmatila molemmin puolin Atlanttia (EN - FR ).