natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Van Miert - First of all, one should understand that we are talking about a sector for which there is a specific framework.
Van Miert. - (EN) Ensinnäkin kysymyksen ensimmäisen osan vastaus on, että kuljetustukea voidaan antaa ja sen tähden tämä alue Ruotsissa saa erityiskohtelua. Sitä voi
But here we are talking about operational aid in a sector which is highly sensitive.
Minä ja virkamieheni teimme tämän toistuvasti erittäin selväksi.
Can you imagine all automotive plants being given the possibility of compensation because they are located in peripheral regions in the European Union?
Niinpä olenkin yllättynyt, että monet ihmiset ovat hämmästyneitä siitä, että sanoimme myöhemmin, että vaikka itse autoteollisuudelle ja niiden komponenteille
Van Miert used only to help the Commission to sort things out and to make an assessment.
Van Miert tämäntyyppisissä tapauksissa olemme aina toimineet yhtenäisesti ja avoimesti.
Membership negotiations it was said that the steel, cars and shipping sectors would not be entitled to transport aid.
Jostakin syystä, joka ei kuulu minulle, Ruotsin hallitus ei halua antaa tukea investoinneille, vaan toimintakustannuksille.
As for the secrecy stamp on the report the Commissioner says that governments also have secret reports.
Jokin aika sitten kyseinen yritys teki huomattavia lisäinvestointeja, joten hallitus olisi voinut tukea näitä.
But it is after all governments which are in charge of the Commission and not the Commission which is in charge of governments.
Se halusi kuitenkin mieluummin antaa toimin tatukea, vaikka uskon sen tietäneen, että Euroopan unionin valtiotukisääntöjen mukaan tämä ei ole hyväksyttävää.
It is individual governments which are the decision making bodies.
Yhdessä selvityksistä ehdotetaan, että tuen maksaminen Volvon Uumajan tehtaalle kiellettäisiin. siin.
The other question now is: what comes next?
Tämä on asian konteksti.
Either we find a solution through a mutually agreed formula, which we favour, obviously.
Me emme sano, että tehtaalle ei voida myöntää tukea, mutta tämänkaltainen jatkuva tuki ei ole hyväksyttävää, sillä se ei ole ollut hyväksyttävää aiemminkaan.
If that cannot be done, then the European Commission has no other choice but to open the procedure.
Sääntöjä on noudatettu yhtenäisesti ja yh denmukaisesti kaikkialla Euroopan unionissa, ja sen tähden meidän on löydettävä ratkaisu Ruotsin viranomaisten kanssa tukien poistamiseksi vähiteUen.
Again, we would like to avoid that and, therefore, in the coming weeks we will try to find a solution under which there will still be aid for some time but it will be reduced and phased out in due time.
Jos Uumajassa tehdään tulevaisuudessa lisäinvestointeja, niille voi vapaasti antaa investointitukea.
The reason that we wantthis report out in the open is not because we want to reveal any business secrets which Volvo may have - the Swedish government will not do that The reason is that the Swedish government believes, with good reason, that this report contains serious enors.
Pohjois-Ruotsin yrityksille maksettava kuljetustuki on tärkeä osa Ruotsin aluepoütiikkaa ja se on merkittävä tekijä pyrittäessä saamaan teollisuusinvestointeja alu eelle. Sitä paitsi tuki vastaa vain osaa niistä lisäkustannuksista, joita yrityksille aiheutuu valmistuksen sijoittamisesta maan pohjoisosaan.
It is these which we want out in the open for discussion.
Miksi päätöksen perustaa ei julkistettu välittömästi?
I think the Commissioner should have some understanding of this view.
Miksi ehdotus Uumajan tehtaalle maksettavan tuen lakkauttamisesta tehdään juuri nyt?
Lindholm (V). - (SV) Before the referendum, a promise was made that Swedish regional policy would be allowed to continue as before and that Membership would not have any negative impact.
Wibe (PSE). - (SV) Minä ehkä ymmärrän, että te, herra komissaari, olette yllättynyt meidän yllättyneisyydestämme.
Regional political aid, including transport aid to companies in the North of Sweden, is an important part of this.
Teidän pitää kuitenkin ymmärtää, että teidän nyt tarjoamanne tieto on täydellinen yUätys minulle, sillä jo jäsenyysneuvotteluissa sanottiin, että teräs-, auto- ja telakkateollisuus eivät voisi saada kuljetustukea.
A little question: If you, Commissioner were asked by the Chairman of thé Council to make this report public at least for the Swedish government would you do so?
Kun kyseessä on salaiseksi leimatut raportit, komissaari sanoo, että hallituksillakin on salaisia raportteja.
Is the Commission aware that in the whole of our country, public opinion in the North of Sweden is the most critical of the EU?
Mutta kuitenkin juuri hallitukset ovat komission päällikkö eikä komissio ole hallitusten päällikkö.
Is the Commission really not prepared to review this proposal which DG IV has given?
Siis juuri yksittäiset hallitukset ovat päättäviä elimiä.
Van Miert -1 cannot help it if in some areas the rules of the game are apparently not as well known as I would like them to be.
Me osoitimme ongelman, kun sovimme liittymisneuvottelujen yhteydessä, että kuljetustukea voitaisiin myöntää ja että herkät alat jätettäisiin ulkopuolelle, kuten sovittiin.
There are specific rules in the steel sector as many people in this House know.
Saimme myöhemmin tietää, että kuljetustukea annettiin yhä Volvon Uumajan tehtaalle.
The principle is that no state aid can be given.
Siksi sanoin, että meillä on ongelma.
There will be a question about shipbuilding.
Tutkikaamme, miten voimme ratkaista sen.
There is a seventh directive which sets the framework within which state aid can or cannot be given.
Tästä ei tulisi tehdä sitä johtopäätöstä, että alueen muille toimin noille ei voida myöntää kuljetustukea.
This is the way we have operated for many years.
Vahvistan, että tämänkaltaista tukea voidaan antaa, mutta ei herkille alueille.
Van Miert. - Firstly, there cannot be any misunderstand ing about what was agreed during the accession negotiations.
Syy siihen, että haluamme tämän raportin, nähtäväksi ei ole se, että paljastamme joitakin Volvon liikesalaisuuksia - sitä ei Ruotsin hallitus tule tekemään.
I was already in charge of this file and although we accepted in principle that transport aid could be given for these peripheral regions, it was on the explicit condition that this should not be the case for sensitive sectors like the automotive sector, the steel sector, the shipbuilding sector where specific rules exist.
Syynä on se, että Ruotsin haUitus hyvillä perusteilla arvelee, että tässä perusraportissa on vakavia virheitä. Nämä halutaan saada päivänvaloon ja keskustelun piiriin.
There are specific rules here and as everyone knows they take precedence over the general rules.
Tähän pitäisi mielestäni komissaarilla riittää ymmärtämystä.
As far as the report is concerned, it is an expert opinion for the use of my services, on top of which I asked my staff to go down there and see for themselves in the plant.
Vielä pieni kysymys: Jos neuvoston puheenjohtaja kehottaa teitä, herra komissaari, julkistamaan tämän raportin ainakin Ruotsin hallitukselle, aiotteko siinä tapauksessa tehdä nun?
They received all the relevant information.
Asia vei oman aikansa, sillä halusimme tehdä perusteellisen tutkimuksen, ja kuten jo sanoin, pyysimme asiantuntijalausunnon.
They kept me informed and it is on this basis that I told the Swedish authorities that we still had a problem which needed to be sorted out.
Myöhemmin - mikä oli aika epätavallista, sillä meillä on vain rajoitettu määrä henkilökuntaa -ottaen huomioon asian arkaluontoisuuden pyysin henkilökuntaani käymään alueella ja tutkimaan asiaa paikan päällä. Näin tapahtuikin.
As long as operational aid is being given in this sector, it is flying in the face of one of the basic rules applied in the automotive sector.
Vasta silloin havaitsimme, että meillä on ongelma, ja ilmoitimme hallitukselle, että meidän joko tulisi tehdä yhteinen sopimus tai meidän olisi aloitettava menettelyt ja vietävä asiaa eteenpäin. Enempää en voi sanoa.
In order to find a solution to phase it out, we will be flexible.
Lindqvist (ELDR). - (SV) Oli hyvä saada tähän asiaan kunnollinen selvitys.
In the meantime the government can reflect on other ways and means to help the region.
Minulta puuttuu kuitenkin vastaus kysymyksiini, sillä kysymykset koskevat sitä, miksi pää töksen perustelua ei heti julkistettu.
But this is the responsibility of the government and not of the Commission.
Siihen kysymykseen on jo osittain vastattu, mutta ei täydellisesti.
It is not up to us to impose any conduct as far as that is concerned.
Van Miert. - (EN) En voi asialle mitään, jos joillakin alueilla pelin säännöt eivät ole yhtä selvät kuin haluaisin niiden olevan.
I can prove to you that in these kind of cases we have always operated in a coherent and openminded way.
Periaatteena on, että valtion tukea ei voida myöntää.
President. - Question No 47 by Mr Hans Lindqvist (H-0301/97)
Laivanrakennusteollisuus herättää kysymyksiä.
Subject: Commission review of aid to industrial firms in northern Sweden in respect of transport overheads
On säädetty seitsemäs direktiivi, jossa annetaan puitteet, joiden nojaUa valtion tukea joko voidaan tai ei voida antaa.
This was made abundantly clear over and over again by me and by my officials.
Kertomus on asiantuntijalausunto, joka on tarkoitettu yksiköitteni käyttöön.
For some reason which it is not for me to judge, the Swedish Government refrains from giving aid for investment but is prepared to give aid for operational costs.
Tämän lisäksi pyysin henkilökuntaani käymään alueeUa ja tutustumaan itse tehtaaseen.
That is for the Swedish Government to decide.
Se sai kaiken tarpeellisen tiedon.
Some time ago the company concerned made considerable additional investments so the government could have given some aid for this.
Minulle annettiin tietoa ja tältä pohjalta sanoin Ruotsin viranomaisille, että meillä on vielä ongelma ratkaistavana.
But they prefened to continue to give operational aid which I suppose they must know is not acceptable under the rules of state aid in the European Union.
Toimintatuen antaminen tälle alaUe on vastoin autoteollisuusalan perussääntöjä.
The Commission's DG IV has reviewed the aid granted to certain industrial firms in northern Sweden in respect of transport overheads, and a report suggests that aid to the Volvo factory in Umeå should not be permitted.
Toinen kysymys koski sitä, miksi ehdotus tuen lakkautuksesta tehtaalle tehdään nyt.
That is the context. We are not saying that the plant cannot be given aid but this kind of ongoing running aid is not acceptable because it was not acceptable in the past.
Minä samoin kuin toverini olemme hyvin yllättyneitä siitä, että tämä tulee hiukan kesken jäsenkauden ja että tähän ajoitukseen ei löydy mitään syytä.
The rules have been applied in a consistent and coherent way everywhere in the European Union and therefore we have to seek a solution with the Swedish authorities to phase it out.
Ehkä se ilmenee konsultin raportista, mutta koska meillä ei ole siihen pääsyä - senhän arvioidaan jollakin perusteella sisältävän tietoja, joita me emme saa nähdä - minun on vielä kerran kysyttävä: Miksi emme saa nähdä tausta-aineistoa?
If in future there are additional investments in Umeå, they would be free to give investment aid.
Se saattaisi helpottaa tätä keskus telua ja selventää asiaa.
The granting of such aid to firms in northern Sweden is an important element of Swedish regional develop ment policy and plays a major role in attracting industrial investment to the region.
Jotta voisimme löytää ratkaisun tuen asteittaiselle lopettamiselle, olemme joustavia.
The aid only partly covers the additional cost of siting production facilities in the north of the country.
Sillä välin hallitus voi miettiä muita tapoja ja keinoja alueen auttamiseksi.
Why were the findings on which the decision was based not published immediately, and why has the
Lisäksi haluaisin saada vastauksen seuraavaan kysymykseen: Onko tämä johdantoa kuljetustuen lisäleikkauksille Ruotsissa?
President proposal that aid to the factory in Umeå should be withdrawn been made at this particular time?
Thors (ELDR). ­ (SV) Te sanoitte, herra komissaari, että muita kuljetustukia ei ole poissuljettu alueella.
this took some time. Then there was a discussion with the government and we told them they would have to offer a solution.
Toivon teidän olevan tietoinen riskistä, että taxfree­myynti loppuu 1. heinäkuuta 1999.
This has gone on for months; I told the govern ment I would have to open the procedure.
Tästä seuraa ilmeinen tarve tukea lukennettä Ruotsin Uumajan ja Suomen Vaasan välillä.
Since there was still some hope that a defensible solution could be negotiated, I was prepared to wait before opening the procedure in the hope that an early solution could be found.
Olenko ymmärtänyt komissaarin oikein eh niin, että te ette tule vastustamaan yleistä tukea Uumajan ja Vaasan väli­sille kuljetuksille, jos taxfree­liikenne loppuu 1. heinä­kuuta 1999?
I hope a solution can be found in the coming weeks.
Van Miert. ­ (EN) Luulin, että oUn jo vastannut kysy­mykseen monta kertaa.
If that is not the case, then I have to be abundantly clear.
En voi asialle mitään, jos havaitsimme myöhemmin, että toimintatukea annettiin kuljetusalalle tämän tehtaan kohdalla.
This case is dragging on too long and I will have to propose to the Commission to open the procedure.
Kun huomasimme asian, sanoimme, että se oli ristiriidassa sen kanssa, mitä sovimme, ja se oli joka tapauksessa järjestelmän vastaista.
Van Miert, Member of the Commission. - This is still the same subject.
Van Miert. ­ (EN) Vahvistan vielä kerran, että kuljetustu­kea voidaan edelleen antaa muille kuin herkille aloille.
At the present moment there is no decision.
Siitä ei siis ole tarpeen keskustella.
We signalled the problem when we agreed during the accession negotiations that there should be a possibility of giving transport aid and that sensitive sectors would be excluded as agreed.
Tuen myöntäminen on kielletty ainoastaan autoteollisuuden kaltaiselle herkälle alalle, joUe on laadittu erityiset säännöt ja jossa kehys on ollut olemassa vuodesta 1989.
Later we found that transport aid was still being giving to the Volvo plant in Umeå.
Tämä ei voi tulla yllätyk­senä, sillä kehys on vanha ja komissio selosti, että liitty­misen jälkeen tämäntyyppinen tuki ei voi jatkua autotuo­tannon kaltaisella alalla.
Therefore, we said there is a problem, let us look into it and see how we can sort it out.
Investointi on toinen asia, mutta toimintatukea ei voida myöntää.
This should not lead to the conclusion that for other activities in the region concerned, transport aid cannot be given.
Puhemies. ­ Koska komission kyselytunnille varattu aika on päättynyt, kysymyksiin 49­87 vastataan kirjallisesti. (')
Sjöstedt (GUE/NGL). - (SV) I think that the Commission's response is inconsistent on several important points.
Ilmeisesti jotkin komponentit tulevat maan eteläosasta ja menevät pohjoisosaan.
Transport aid has also been given to Scania, one of Volvo's competitors which is located quite close to the Volvo factory, where rear axles and chassis for heavy goods vehicles are manufactured.
Tämän jälkeen pyy­sin henkilökuntaani, kuten jo mainitsin aiemmin, käymään sieUä, ja tähän meni jonkin verran aikaa.
They do precisely the same as in Umeå, in other words make components for heavy goods vehicles.
Sen jälkeen keskustelimme hallituksen kanssa ja kehotimme sitä löytä­mään jonkin ratkaisun.
Scania gets a yes, Volvo in Umeå gets a no.
Tätä jatkui kuukausia.
There has been no explanation given for this.
Sanoin hallitukseUe, että minun on aloitettava menettelyt.
The aid which they receive is only a small part of the additional cost for transport in Sweden.
(Istunto keskeytettiin klo 19.40 ja se jatkui klo 21.00.)
It took some time because we wanted to conduct this investigation seriously and, as I said, we asked for an expert opinion.
Toivon, että asia voidaan ratkaista lähiviikkojen aikana.
Only then did we find that there was still a problem and then we signalled to the government that either we would sort out a mutual agreement or we would have to open the procedure and pursue the case further. That is all I can say.
Tämä asia kestää aivan Uian kauan ja minun on ehdotettava komissiolle, että se aloittaa menettelyt.
Lindqvist (ELDR). - (SV) It is desirable to shed proper light on this issue.
Puhetta ryhtyi johtamaan varapuhemies PODESTÀ
This question has been partially but not fully answered.
Puhemies. ­ Esityslistalla on seuraavana yhteiskeskustelu seuraavista asiakirjoista:
The third point is that you really could give the report to the government; it is not going to reveal any secrets.
Sjöstedt (GUE/NGL). ­ (SV) Mielestäni komission vas­taukset ovat epäjohdonmukaisia monessa ratkaisevassa kohdassa.
But not even the government has been able to see the report.
Myös yhdelle Volvon tehdasta lähellä sijaitse­valle kilpailijalle, nimittäin Scanialle, on myönnetty kulje­tustukea.
This strengthens the view that the Commission has some thing to hide.
Siellä valmistetaan taka­akseleita ja raskaiden kuorma­autojen koreja.
If you stop this transport aid, you will destroy an important part of Swedish regional policy.
Siellä tehdään siis samaa kuin Uumajassa eli raskaiden kuorma­autojen osia.
This is very, very serious.
Scania saa tukea, Volvo Uumajassa ei.
I think that the Commission should consider its social responsibility.
Tähän ei ole annettu mitään selitystä.
The second question concerned the issue of why the proposal for withdrawal of the aid from the factory has come now.
Toinen asia, johon ei ole saatu mitään selitystä, on että tämä tuki olisi kilpailua vääristävää.
Like my colleagues I am surprised that this has happened some time into the period of Membership and that there is no reason why it should happen at precisely this moment.
Saatava tuki vastaa vain pientä osaa kuljetusten lisäkustannuksista Ruotsissa.
It could be that this is in the consultative report but as we do not have access to this - it is deemed, for some reason, to contain information which we should not see - I must ask again: Why can we not see the background material? Perhaps it would facilitate this debate and make the issue clearer.
talous­ ja raha­asioita sekä teollisuuspolitiikkaa käsit­televän valiokunnan suositus toiseen käsittelyyn (A40158/97) neuvoston vahvistamasta yhteisestä kan­nasta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi julkisia palveluhankintoja, julkisia tava­ranhankintoja ja julkisia rakennusurakoita koskevien sopimusten tekomenettelyjen yhteensovittamisesta an­nettujen direktiivien 92/50/EY, 93/36/EY ja 93/37/EY muuttamisesta (C40038/97­95/0079(COD)) (Esittelijä: Langen);
You can do so - but then do you come here and try to teach me lessons about it?
Kolmas asia on, että voisitte aivan hyvin antaa raportin halütukselle; se ei tule vuotamaan mitään salaisuuksia.
We have applied the rules coherently.
Mutta ei edes hallitus ole saanut nähdä raporttia.
It has nothing to do with me, if the rules of the game have been explained time and time again and you still do not know what they are even today!
Tämä vahvistaa kuvaa siitä, että komissiolla on jotain salassa pidettävää.
Those rules existed before Sweden joined the European Union.
Jos lakkautatte tämän kuljetustuen, rikotte tärkeän osan ruotsalaista aluepolitiikkaa.
Sweden accepted them.
Se on hyvin, hyvin vakavaa.
The other question which I would like an answer to is: is this the beginning of further reduction in transport aid for Sweden?
Van Miert. ­ (FR) Aivan, hyvä ystävä, ajatelkaapa Vil­vordea, sillä Vilvordeen ei voida myöntää valtion tukea eikä edes investointitukea.
Van Miert. - I thought I had akeady answered the question several times.
Te voitte toimia näin ja annatte minulle oppitunnin asiasta, niinkö?
I cannot help it if later we discovered that operational aid was maintained in the transport sector to this plant.
Olen tääUä turhan takia, jos ette tiedä pelin sääntöjä, vaikka ne selitetty moneen kertaan!
When we discovered that, we said that it was flying in the face of what had been agreed and in any case it is in contradiction with the framework. So a solution had to be found.
Nämä säännöt olivat voimassa ennen Ruotsin liittymistä ja Ruotsi hyväksyi ne.
But since the aid existed before the accession we were prepared to look for a solution whereby the aid can be phased out.
Omalta osaltani minun on soveUettava niitä kaikkialla samalla tavalla, johdonmukaisesti.
Thors (ELDR). - (SV) You said, Commissioner, that other transport aid is not out of the question in the region.
Langen (PPE), esittelijä. - (DE) Arvoisa puhemies, herra komissaari, hyvät naiset ja herrat, täällä on vain vähän väkeä tähän aikaan.
Have I understood the Commissioner conectly in that this means you will not oppose general aid for transport between Umeå and Vasa if tax-free shopping ceases on July 1 1999?
Olen kuitenkin iloinen siitä, että saan edustaa näitä kahta direktiiviä, joista on jo pitkään keskus teltu parlamentin toimivaltaisissa valiokunnissa sekä kes-
Last year we asked an expert to give some advice to the Commission, for example on the matter of the components.
Jos siis haluatte kritisoida asiaa, kääntykää jonkun toisen puoleen.
Apparently some of the components come from the south of the country and go to the north.
Minä teen työni huolellisesti kuten aina enkä näin ollen hyväksy arvosteluanne.
Then, as I mentioned earlier, I asked my people to go down there and
Haluan, että tämä asia tulee kaikille selväksi.
It is only for sensitive sectors like the automotive industry where there are
') EU-AKT-yhteiskokouksen kokoonpano: ks. pöytäkirja
· specific rules, where a framework has existed since 1989, that this is not allowed. This cannot come as a surprise, because it already existed and it was explained that after accession this type of aid could no longer be given for activities such as car production.
sen jälkeen, kun olemme vapauttaneet eri markkinoita ja kun valtion yrityksiä nopeasti yksityistetään esimerkiksi teleliikenteen alalla, kuuluuko se vielä ylipäätään tähän direktiiviin.
Investment is a different matter, but no operational aid can be given.
Mutta tämä on aihe, josta keskustellaan vihreästä kirjasta käytävän keskustelun yhteydessä.
of the contracts covered by the market liberalization measures that were agreed is put at some ECU 350 billion per year.
Me käsittelemme kahta direktiiviä eli direktiiviä, joka koskee lyhyesti sanottuna rakennusurakat sekä palvelu- ja tavarahankinnat, sekä niin sanottua aladirektiiviä, joka koskee useampia aloja - vesi- ja energiahuollon, liikenteen sekä teletoiminnan alaa.
By virtue of the existing internal market anangements in Europe, the contracting entities concerned in the European Union have been required to give only limited additional undertakings.
Sopimus, johon direktiivin mukauttaminen perustuu, on jo hieman vanhempi.
The- question arising from the outset was: how, particularly in the light of the sectoral directive, can we guarantee reciprocity?
Kyse on WTO-sopimuksesta, jonka neuvosto ratifioi parlamen tin suostumuksella maaliskuussa 1994 ja joka astui voi maan tammikuussa 1996.
President. - That concludes Question Time.
Meidän mielestämme komission alkuperäinen versio ei soveltunut tähän, koska se olisi merkinnyt haittaa.
(The sitting was suspended at 7.40 p.m. and resumed at 9 p.m.)
Sovittu markkinoi den avaaminen oli arvioitu noin 350 miljoonaksi ecuksi vuodessa.
IN THE CHAIR: MR PODESTÀ' Vice-President
Alusta alkaen on ollut olemassa kysymys: kuinka meidän onnistuu taata vastavuoroisuus erityisesti aladirektiivin osalta?
On the one hand, European contracting entities were obliged to accept bids from thirdcountry firms, but on the other, European firms were also at liberty to take on contracts in third countries.
Toisaalta Euroopan toimeksiantajat ovat sitoutuneet ottamaan kolmansien maiden yritykset huomioon, toisaalta myös Euroopan yrityksille on mahdollista saada toimeksiantoja kolmansista maista.