natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Further developing the substance of the PACT programme is an important step in the right direction.
Itävallan maantieteellinen sijainti KIE­maiden rajanaapu­rina tekee erityisen tärkeäksi sen, että liikenteelliseen tilanteeseen kiinnitetään huomiota.
I am thinking here of the investment in intermodal transport equipment, the enhanced monitoring facilities and the increased pro motion of specific projects as opposed to mere feasibility studies.
Maantieliikenne on jo nyt saavuttanut rajansa, ja itälaajenemisen ja siihen liitty­vän liikenteen kasvun vuoksi edessä on liikenteen lopulli­nen romahtaminen.
The financial framework that has been established and the increase from ECU 22.7 m to ECU 35 m are best described as token.
Myös maantieliikenteen aiheuttamien ympäristöhaittojen lisääntyminen on tietysti otettava huo­mioon.
Moreover, in view of the enormity of the task that professionally combining European goods transport demands, technically and logistically speaking, and the advantages - consumer-oriented and speedier transport of goods as well lasting prevention of pollution - that avoiding unnecessary traffic could bring, it is, sad to say, extremely unsatisfactory!
Jos ympäristönsuojelu otetaan vakavasti, on eh­käistävä haitallisten ympäristövaikutusten lisääntyminen ja etsittävä todellisia keinoja niiden vähentämiseksi.
The European Union researched and promoted combined transport through its PACT programme, a pilot programme from 1992 to 1996, and made available ECU 22.7 m for that purpose.
Tällä kuljetusjärjestelmällä, joka käsittää erilaisia liikenne­muotoja, voi olla keskeinen asema Euroopan tulevissa liikennejärjestelyissä.
I am therefore also arguing for PACT to be interlinked with other EU programmes, such as PHARE for instance, as eastward enlargement takes its course.
Valitettavasti tätä liikenne­muotoa aliarvioidaan edelleen, ja sen tarjoamia mahdolli­suuksia ja kapasiteettia hyödynnetään aivan liian vähän.
Kinnock, Neil, Member of the Commission. - I am very grateful to Mr Stockmann, not for the first time, and to this House for their work on this initiative to build on the successful experience of pilot actions for combined transport.
Nyt kun se on sanottu, on sanottava, että tyydyttävää on sitä vastoin se, että vuodelta 1992 peräisin oleva kokeilu näyttää nyt tulevan kehitetyksi varsinaiseksi ohjelmaksi.
Secondly, I am grateful for the continuing commit ment to combined transport that has been demonstrated this afternoon.
Ohjelman tavoitteena on, kuten sanottu, hallita EU:n kuljetusresursseja mahdollisimman hyvin ottamalla huo­mioon ympäristönsuojelun vaatimukset, mutta kuljetusta­vat eivät muuta markkinavoimien omalla panostuksella.
Thirdly, I am grateful for Parliament's broad agreement with the Commission proposal.
Siksi ohjelman tavoite on erittäin keskeinen siirtyessämme kohti kestävää kehitystä.
The Group of the European People's Party supports all of the amendments in the report.
Oli kovin helppoa käyttää kuorma­autoa silloin kun maanteillä oli paljon aikaa ja tilaa liikkua.
The amendment tabled by the Group of the European People's Party on project selection and the granting of financial assistance was rejected in committee by one vote.
Nyt kun meillä on just in time ­ periaate ja valtavasti lisääntyvät kuljetukset, joudumme seuraavan­laisten pulmien eteen: Miten takaamme järkevän kehityk­sen?
In selecting the projects, the Commission should take the regions and Member States into consideration in a balanced way and ensure that decisions do not cause any distortion of competition as between regions and Member States.
Miten siirrämme tämänhetkisen potentiaalisen liiken­teen teiltä ympäristöystävällisempiin kuljetusmuotoihin, kuten rautateille, sisävesille ja meriliikenteeseen?
I am glad to say that I accept several of the amendments submitted by the Committee on Transport and Tourism but I will, naturally, have to give some detail, especially on those amendments that we cannot accept.
Meidän tulee· ottaa käyttöön rajat ylittäviä kuljetuksia, ajo­ ja lepoai­koja koskevia sääntöjä, ja sitten meidän tulee muistaa viimeisenä mutta ei vähäisimpänä asiana Itä­Eurooppa.
I hope you will bear with me, Mr President, and remember that I am coming to your constituency next month.
Haluan ilmaista yksimielisyyteni esittelijän kanssa.
I will not trade on that but I trust that I will get the odd second if I overrun my time.
Ase­tuksessa ei tosin keskitytä erityisemmin Itä­Eurooppaan,
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) We know that we are all in favour of promoting combined transport.
Vuosina 1992­1996 Euroopan unioni tutki ja edisti yhdis­tettyjä kuljetuksia PACT­ohjelmallaan, joka oli eräänlai­nen pilottiohjelma ja jota varten varattiin 22, 7 miljoonaa ecua.
We all agreed on this when we dealt with the foremnner to Mr Stockmann's report.
Ohjelmasta saatiin myönteisiä tuloksia, joten Euroo­pan kansanpuolueen ryhmä on tyytyväinen siihen, että ohjelmaa jatketaan.
However, we have seen that combined transport is not really growing, either in percentage terms or in total volume.
Tämä niin sanottu PACT Π kestää vuodesta 1997 vuoteen 2001.
Perhaps the Commissioner could tell us whether,
Ohjelman talousarvio on 35 miljoonaa ecua, mutta määrä on mielestäni aivan liian vähäinen.
Firstly, the Commission is sympathetic to the idea expressed in the first part of Amendment No 4· which prioritizes projects located on the transEuropean network or transEuropean rail freight freeways. A similar idea is
Tämän vuoksi toivon, että PACT­ohjelmalle annetaan enemmän taloudellista tukea, ja kannatan PACT­ohjelman kytkemistä itälaajenemisen edistyessä EU:n muihin ohjelmiin, esimerkiksi PHARE­ohjelmaan.
Amendment No 5 would create legal uncertainty and is difficult to reconcile with the wording and spirit of Directive 95/18 on the licensing of railway undertakings.
Ryhmän ehdottama tarkistus, joka koski hankkeiden valintaa ja rahoitustuen myöntämistä, hylättiin valiokunnassa ainoastaan yhdellä äänellä.
That directive provides, in any case, that licences shall be awarded within three months after all relevant information has been submitted.
Olen iloinen voidessani sanoa, että hyväksyn monet liikenne- ja matkailuvaliokunnan tekemät tarkistukset, mutta minun on tietenkin harkittava niitä yksityiskohtaisesti, erityisesti niitä tarkistuksia, joita emme voi hyväksyä.
This provision ensures that proper account is taken of the interests of licence applicants, especially their interest in a swift handling of their demands.
Toivon, että olette kärsivällinen kanssani arvoisa puhemies ja muistatte, että vierailen vaalipiirissänne ensi kuussa.
PACT certainly does not need to be more generous in this respect.
En käy asiasta kauppaa, mutta luotan siihen, että saan muutaman ylimääräisen sekunnin, jos aikani ei riitä.
I therefore cannot accept Amend ment No 5.
Sillä mikä on ongelma?
already expressed in Article 2(2) of the Commission proposal.
Samantapainen ajatus on jo ilmaistu komis sion ehdotuksen 2 artiklan 2 kohdassa.
It makes sense to mention these two important aspects of our common transport policy more prominently in Article 6.
On järkevää, että nämä yhteisen liikennepolitiikan kaksi näkökohtaa mainitaan tarkemmin 6 artiklassa.
However, I would stress that the notion of priority always presupposes that the project increases the competitiveness of combined transport through innovation.
Minun on kuitenkin korostettava, että etusija edellyttää aina, että hanke lisää yhdistettyjen kuljetusten kilpailukykyä innovaatioiden avulla.
Consequently, a project on a freeway which does not satisfy this criterion should not receive priority over a project of excellent quality which happens not to be on either of the two networks.
Näin ollen väylähankkeen, joka ei täytä tätä kriteeriä, ei tulisi saada etusijaa verrattuna toiseen, yhtä hyvään hankkeeseen, joka ei sattumalta sijaitse kummassakaan edellä mainitussa verkossa.
Where projects are equally excellent, however, priority should be given to transEuropean networks or transEuropean rail freight freewayrelated proposals.
Jos hankkeet ovat yhtä hyviä, etusija tulisi kuitenkin antaa Euroopan laajuisille verkoille tai Euroopan laajuisia rautateiden rahtireittien väyliä koske ville ehdotuksille.
The two-way committee proposed by the Com mission gives the Member States the necessary guarantee of involvement in the process. I therefore want to stick to the Commission's original idea on comitology.
Lyhyesti, kaksi asiaa on välttämätöntä, vastuu alku- ja loppupäässä ja samalla parempi yhteistyö ja rautateiden täsmällisempi aikataulujen noudattaminen.
I am certain that the guests in Parliament this afternoon will be very relieved to have my assurance on that.
Ja tässä on taas se ongelma, että rautatiet eivät kanna tätä vastuuta yh dessä, vaan jokainen kansallinen yhtiö tekeesen yksin.
I can also agree to Amendment No 7.
Voin myös hyväksyä tarkistuksen 7.
In so far as it relates to synergies with the PHARE programme, it is fully in line with the Commission's efforts to have a simple and transparent programme which makes combined transport more competitive.
Sillä on synergiavaikutuksia PHARE-ohjelman kanssa, minkä ansiosta se vastaa täydellisesti komission pyrkimyksiä luoda yksin kertainen ja avoin ohjelma, mikä tekee yhdistetyt kuljetukset kilpailukykyisemmiksi.
Naturally we should make sure that the PACT and PHARE programmes are managed in a coherent way.
Meidän olisi luonnollisesti varmistettava, että PACT- ja PHARE-ohjelmia johdetaan yhdenmukaisesti.
There should be no discrimination between modes.
Kuljetusmuotojen välillä ei tulisi harjoittaa syrjintää.
It is in that spirit that I accept Amendment No 3, which proposes to make access costs to inland waterway infrastructure eligible for assistance.
Tässä hengessä hyväksyn tarkistuksen 3, jossa ehdotetaan rahoitustuen antamista sisävesiliikenneinfrastruktuuriin pääsystä aiheutuneisiin kustannuksiin.
I am also happy to accept the improved phrasing proposed for Article 4, in the first part of Amendment No 2.
Olen myös iloinen voidessani hyväksyä tarkistuksen 2 ensimmäisessä osassa ehdotetun 4 artiklan parannetun sanamuodon.
Amendment No 8 conflicts with the financial perspectives of the Community for PACT and the Community obviously has, in PHARE and TACIS, specific instruments to assist East European countries.
Linser (NI). - (DE) Arvoisa puhemies, haluaisin aluksi onnitella esittelijää sydämellisesti tästä erinomaisesta mie tinnöstä.
Mr Stockmann's report is yet another clear demonstration of his continued and authoritative commitment to improving combined transport.
PACT-ohjelman sisällöllinen kehittäminen on olennainen askel oikeaan suuntaan.
I welcome that, as I welcome this House's continued support for actions to improve com bined transport.
Tällä viittaan intermodaalisiin kuljetusvälineisiin liittyviin investointeihin, tehostettuun valvontaan ja konkreettisten hankkeiden voimakkaampaan tukemiseen pelkkien toteutettavuustutkimusten sijasta.
As I mentioned, there are some amendments that the Commission cannot accept.
Kuten mainitsin, komissio ei voi hyväksyä muutamia tarkistuksia.
Amendments Nos 1, 6 and 9 propose new selection criteria not related to the innovation and competitiveness that are the basis of this proposal.
Tarkistuksissa 1, 6 ja 9 ehdotetaan uusia valintakriteerejä, jotka eivät liity innovaatioon ja kilpailu kykyyn, joihin tämä ehdotus perustuu.
I can understand the motivation behind the proposal for additional selection criteria relating to regional prefer ences, preferences and for a certain modal combination and for research and development exploitation.
Ymmärrän ehdotettujen ylimääräisten valintakriteerien perusteet, jotka liittyvät alueellisiin etusijoihin, preferensseihin, sekä tiettyjen kuljetusmuotoyhdistelmien ja tutkimuksen já kehityksen hyödyntämisen perusteet.
But I have to say that they would introduce rather vague political notions into a stringent selection process based on verifiable economic and technical elements.
Minun on kuitenkin sanottava, että ne toisivat mukanaan melko epämääräisiä poliittisia näkemyksiä ankaraan valintaprosessiin, joka perustuu todistettaviin taloudellisiin ja teknisiin tekijöihin.
That would mn counter to the Commission's efforts towards transparency in this proposal.
Tämä olisi ristiriidassa komission tämän ehdotuksen avoimuutta kos kevan päämäärän kanssa.
In view of PACT'S limited resources and the continuing increase in applications for the use of the PACT facility, both applicants and taxpayers need to be sure of the highest degree of fairness and transparency.
Kun otetaan huomioon PACTin rajoitetut resurssit ja PACT-palveluja koskevien hakemusten jatkuva lisääntyminen, sekä hakijat että veronmaksajat on saatava vakuuttuneiksi oikeudenmukaisuudesta ja avoimuudesta. muudesta.
The second part of Amendment No 2, which aims to increase the funding percentage for operations and de crease the funding percentage for feasibility studies, would risk distortions of competition in the market.
Tarkistuksen 2 toisessa osassa pyritään lisäämään toimen piteiden rahoitusosuutta ja vähentämään toteutettavuustutkimusten rahoitusosuutta, mikä voi aiheuttaa kilpailun
- by Mr Novo Belenguer, on behalf of the Group of the European Radical Alliance (B4-0172/97 -O-0078/97) on tourism;
Wijsenbeek, Euroopan liberaali- ja demokraattipuolueen ryhmän puolesta: Matkailu (B4-0167/97 -O-0049/97);
- cases for the Union to exercise its powers in this field, powers which people already wrongly dispute.
Azzolini, Pasty, Parodi, Danesin, Santini, Tajani, G. Collins, Donnay, Kaklamanis ja Girão Pereira Unioni Euroopan puolesta - ryhmän puolesta: Matkailu (B40171/97 - O-0077/97);
This is also why, without going into detail, Parliament has given its broad support to the Philoxenia programme, and we are also pleased to see that the Commission has now adopted a new approach to tourism and is setting about giving the Community tourism programme a little more body.
Ensinnäkin tutkimuksilla ei ole suoraa vaikutusta markkinoihin, joten tuki ei johda kilpailun vääristymiseen. Toiseksi valintaprosessissa tulisi varmistaa, että vain sellaiset tutkimukset valitaan, joissa hakijat sitoutuvat konkreettisiin toimenpiteisiin, jos tutkimuksen tulokset osoittavat, että hanke voidaan toteuttaa.
by Mr Novo and Mr Theonas, on behalf of the Confederal Group of the European United Left -Nordic Green Left (B4-0173/97 - O-0079/97) on Community measures in favour of tourism
Novo ja Theonas Euroopan yhtyneen vasemmiston konfederaatioryhmän - Pohjoismaiden vihreän vasemmistoryhmän puolesta: Yhteisön toimet matkailun edistämiseksi (B4-0173/97 - O-0079/97).
Sarlis (PPE). - (EL) Mr President, your speed on votes is well known, but at least when there is a change of Commissioner and a change of report we request your indulgence.
Sarlis (PPE). - Arvoisa puhemies, nopeutenne äänestyksissä on tunnettua, mutta ainakin kun kyseessä on komis sion ja mietinnön vaihtuminen, niin we request your indulgence.
In previous years, we have seen tourism allocated ridiculously low levels of funding, but considerably more has now been set aside for the programme for the next five years.
Tässä direktiivissä määrätään, että toimiluvat myönnetään kolmen kuukauden kuluessa siitä, kun kaikki olennainen tieto on annettu.
From 1993 to 1995 it received ECU 20.5 million, whereas now it is to get ECU 70.3 m.
Tämä määräys varmistaa, että toimiluvan hakijoiden edut otetaan huomioon, erityisesti hakijoiden pyyntöjen nopea käsittely.
It is therefore essential for DG XXIII to come up with a decent pro gramme.
Komitologiamenettelyä koskevaa tarkistusta eli tarkistusta 7, jossa ehdotetaan neuvoa-antavaa komiteaa, ei voida hyväksyä.
Mr President, ladies and gentlemen, we are debating an oral question on tourism, an issue that is of concern to all of the political parties.
Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, keskustelun kohteena on matkailu ja se on aihe, joka kiinnostaa kaikkia poliittisia puolueita.
There are many aspects of tourism which, when we look at them, raise enormous questions.
On olemassa lukuisia matkailuun liittyviä kysymyksiä, jotka tosiaan aiheuttavat valtavia kysymyk siä.
The European Parliament forwarded a proposal to the intergovernmental conference and to the Commission advocating the insertion of a provision in the Treaty stating that tourism is to be considered as a sector of the economy and that it should be governed chiefly by Article 130 so that many of its various aspects, such as the Philoxenia programme and several other programmes that have preceded it, can be approached in a legislative framework.
Oli olemassa Euroopan parlamentin esitys, joka lähetettiin hallitusten väliseen konferenssiin ja komissioon, jotta sopimukseen sisällytettäisiin kohta, jonka perusteella matkailua pidetään talouden haarana, että siitä säädetään pääasiassa sopimuksen 130 artiklassa ja että tällä tavalla voitaisiin edistää eräitä lainsäädännöllisiä ratkaisuja monissa erilaisissa matkailuun liittyvissä kysymyksissä, joiden joukossa on myös eri ohjelmia, kuten PHILOXENIA ja monia muita, jotka edelsivät PHILOXENIA-ohjelmaa.
Santini (UPE). - (IT) Mr President, when we talk about tourism - in fact we have done so very rarely in this Chamber - it always seems almost as if we are talking about a marginal, occasional or optional issue.
Tarkistus 8 on ristiriidassa yhteisön PACTia koskevien rahoitussuunnitelmien kanssa, ja yhteisöllä on luultavasti PHARE- ja TACIS-ohjelmissa erityiset keinot Itä-Euroopan maiden avustamiseksi.
It seems we can talk about it or just as easily forget it.
Tarkistusta 8 ei kuitenkaan voida nyt hyväksyä.
Instead, as others have already stressed, tourism is actually a highly valuable industry which indeed produces wellbeing and GDP, but above all produces employment.
Stockmannin mietintö on selvä osoitus hänen pysyvästä ja autoritaarisesta sitoumuksestaan parantaa yhdistettyjä kuljetuksia.
The nine and a half million employees - a 1992 statistic which no doubt needs updating - constitute a formidable platform of employment, especially as it provides jobs for people in areas often less fortunate.
Otan tämän tyytyväisenä vastaan kuten myös parlamentin jatkuvan kannatuksen toimenpiteille, jotka parantavat yhdistettyjä kuljetuksia.
To our great surprise - and all of the political groups here have been surprised given the importance of the matter -the Commission has not promoted the recommendation of the European Parliament that tourism be included as a separate chapter in the revised Treaty with its own separate legal basis and capital.
Ei myöskään puheenjohtajamaa Hollanti, jolla silläkin oli tiedossaan Euroopan parlamentin esitykset tästä asiasta, ole tehnyt mitään tai ole ehdottanut, että sopimukseen sisällytetään matkailu, joka on tärkeä haara Euroopan taloutta.
And the Dutch Presidency, despite being fully aware of Parliament's recommendations on the subject, has itself done nothing to promote the inclusion of tourism, which makes an important contribution to the economies of the 15 Member States and provides employment for 10 million people, and has sat on its hands.
Tällä alalla työskentelee yli 10 miljoonaa eurooppalaista kansalaista ja ala auttaa myös 15 jäsenvaltion taloutta.
There has been silence.
Mutta: hiljaisuus.
Silence from the Commission.
Hiljaisuus komission taholta.
Silence not so much from Commissioner Papoutsis, but rather from the Commission as a whole, in that as a college it has made no real attempt to place tourism on the agenda of the intergovernmental conference.
Tämä ei kuitenkaan liity henkilökohtaisesti komission jäseneen, herra Papoutsisiin, vaan komissio kokonaisuudessa, kollegiona, ei ole käytännössä edistänyt matkailun sisällyttämistä Euroopan konferenssiin.
Tourism it not the same as foreign policy, defence policy, the common foreign and security policy or other things like that.
Tiedätte, että mat kailu on asia, joka ei ole sellaista, kuin jos puhuisimme yhteisestä uiko- ja turvallisuuspolitiikasta.
It is different. It is closer to all of us, and ' just as there is a chapter for industry so, too, there should be a chapter for tourism.
Me kaikki elämme siinä, ja koska meillä on määräyksiä teollisuudesta, meillä pitäisi myös olla määräyksiä matkailusta.
When we talk about tourism there is a serious risk of misunderstanding.
Kokeilutoimet ovat jo osoittautuneet hyviksi.
We think of Paris, Rome, Amsterdam, hence big city tourism, a type of tourism which needs neither promotion nor attention, far less subsidy.
Tämä uusi asetus varmistaa, että yhdistettyjä kuljetuksia kehitetään edelleen, mikä, kuten Wijsenbeek sanoi, on todella tar peen.
What does need concrete commitment from the Commission and this Parliament is peripheral tourism in depressed areas.
Yhdistetyt kuljetukset muodostavat vain 4 % Euroopan unionin rahtimarkkinoista.
Leaving the peripheral areas the task and the burden of organizing, and of course financing, their own tourism sector? They will never do it!
Luotamme siihen, että PACTin jatkuva soveltaminen rohkaisee tulevaisuudessa käyttämään enemmän yhdistettyjä kuljetuksia.
I would like to know how the Commissioner himself feels about the matter. Other speakers will be making the same request.
Voisinko siis - muutkin kollegat puhuvat tästä asiasta -saada komission jäsenen reaktiot asiasta, ainakin mitä tulee komission kantaan.
What is the position of the Commission at least? What plans does it have to raise the issue of tourism again or to put it back on the negotiating table, albeit now, at this late stage?
Mitä komissio aikoo tehdä, vaikka viimeisellä hetkelläkin, että matkailukysymys otetaan uudestaan esille tai pannaan neuvoteltavissa olevien asioiden pöydälle.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Mr President, we have called for tourism to be included in the Treaty.
Puhemies. - Keskustelu on päättynyt.
Santini is already envisaged and so essential for tourism in the European Union.
10.6.97 ja niistä viisi tai kuusi vuotta sitten laadituista matkailu alan toimista, joita syvennettiin vasta viime vuonna, jotka ovat edelleen luonteeltaan kokeiluja - kuten sanoin -siitä, mitä vastaisuudessa olisi tapahduttava.
window now, and at last there also seems to be a reasonably concrete project beneath the financial aspect.
Lopulta kävi niin, että matkailulle keksittiin ohjelma, jonka nimi on toiveita herättävä: PHILOXENIA.
So I ask the Commissioner to take the old proposals up again, for a cultural tourism, a social tourism, a tourism of the weakest, and finally give it body and robustness with new ideas, especially at the financial level.
Olimme vähän kaikki sen harhaluulon vallassa, että tämän nimen myötä pääsisimme vihdoin ideoihin ja rahoitukseen, jotka antaisivat uskottavuutta ja sisältöä Euroopan matkailupolitiikalle.
Novo Belenguer (ARE). - (ES) Mr President, Commissioner, I do not want to be repetitive but we are dealing with an important sector; a sector where, unfortunately, as we all know, we shall only make progress if we really make a considerable effort.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Arvoisa puhemies, olemme vaatineet matkailun ottamista perussopimukseen.
Papoutsis, Member of the Commission. - (EL) Mr President, ladies and gentlemen, the Commission shares the views of the Members of this Parliament concerning the economic and social importance of tourism, particularly as regards its potential for increasing employment in Europe.
Olen iloinen, että voin puhua nyt Papoutsisille hänen esiintyessään matkailusta vastaavan komission jäsenen ominaisuudessa eikä liikenteestä vastaavan sijaisena, mutta molemmat alat ovat kylläkin tiukasti sidoksissa toisiinsa.
The Commission's approach on the matter is expressed in the first objective of our proposal for the multiannual programme to assist tourism in Europe, the Philoxenia programme.
Siitä syystä olemmekin sanoneet, että ehkä olisi hyödyllistä erottaa asiat toisistaan ja antaa matkailulle oma luku perussopimukseen. Valtion päämiehet ja hallitasjohtajat eivät näytä haluavan sitä.
This is a sector representing over nine million direct jobs, an average of 5 % of GDP, and one third of the European Union's service exports.
Tarvitaan erillistä lukua, koska me emme muuten voi monissa tapauksissa toteuttaa unionin valtuuksia, joista juuri tällä alueella kiistellään oikeutuksetta.