natgillin/translations-raw huggingface dataset:
I would like to thank the rapporteur explicitly for dealing so seriously with this subject, both at first reading and now at second reading.
Minkä sääntöjen mukaan komissio perustaa ohjelmien seurantakomiteat ja missä nämä säännöt on julkaistu? kaistu?
We support all the amendments tabled, especially the request that appropriate information is also made available about ships which transport dangerous goods, do not use EU ports, but which do sail through the territorial waters of the Eu ropean Union.
Howitt (PSE). - (EN) Huomaan komissaarin hymyilevän, mutta tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun keskuste lemme näistä asioista, enkä aio kysyä häneltä mistään tie tystä alueesta.
It is not just a question of accidents associated with the entering or leaving of ports but of the broad est possible measures to avert risks, even if it is only ter ritorial waters which are affected, because experiences in recent years show that there really can be problems on Eu ropean soil without a ship having initially entered a Euro pean port.
Kysyn häneltä kuitenkin KONVER-ohjel-man tulevaisuudesta: jos komission vastaus on se, että tietyistä alueista tulee oikeutettuja uusiksi tavoitteen 2 alueiksi, meidän on kuitenkin todella ymmärrettävä, mikä se järjestelmä tulee olemaan, jonka avulla määritetään soveltuvat alueet.
I would therefore strongly urge the Commission to take up this matter of concern.
Vaikuttaa siltä, että komissio ei vä
Tamino (V). - (IT) Madam President, I would first like to remind people that the Green Group in the European Par liament considers it highly positive that this directive has been proposed to amend the earlier Directive 93/75/EEC, to incorporate into the scope of the old directive the con ditions for the transportation of nuclear fuel, plutonium and high-level radioactive waste on board ships.
Wulf-Mathies, komission jäsen. - (DE) Arvoisa puhe mies, hyvät naiset ja herrat, neuvoston muutetun asetuksen 4-0253/88 25 artikla sisältää yleisiä määräyksiä rakennerahastojen tuen seurantakomiteoista.
This is very important for the future of our seas and for the ecology and health of our peoples.
Wulf-Mathies sältyvät komission yksittäiset URBAN-ohjelmat hyväksyviin päätöksiin.
This is a very serious issue.
keelle myönteisellä tavalla.
It is not about the safety of maritime transport per se ; rather, it is about the safety of the population of our planet.
Hallintomenettelyssä ei ole tapahtunut muutoksia URBAN 1 : een nähden, vaan yleisesti voidaan lähteä siitä, että URBAN 2: ssa käytettiin URBAN 1 :n kokemuksia hyväksi myönteisessä mielessä.
For that reason, we all need to show sensitivity to each other at all times.
Koska URBAN oli menestys, haluamme tulevaisuudessa ottaa kaupunkien sosiaalisten polttopisteiden, pahiten taantuneiden alueiden tukemisen, myös yleisen tuen eli uuden tavoitteen 2 piiriin.
Flynn, Member of the Commission. - Madam President, the House is certainly considering an important piece of legislation here on the maritime transport of dangerous goods.
Puhemies. - Kysymys n:o 64 José Apolinário (H-O 173/98): Aihe: Interreg II C -ohjelman toteutus
Camisón Asensio (PPE). - (ES) Commissioner, this rec ommendation we are debating, which is attempting to fix minimum requirements for vessels carrying dangerous goods and entering port within the European Union, is experiencing a situation which is all too common.
White (PSE). - (EN) Minun olisi pitänyt kuunnella mie luummin alkuperäistä vastausta kuin tulkkausta, mutta en ymmärtänyt mistä asiakirjalähteet URBAN-ohjelmaa koskevista säännöistä voi löytää. Kerron teille, miksi se huolestuttaa minua.
That is, on the one hand the Commission makes efforts to ensure that Community legislation is obeyed - in this case con cerning maritime safety and the protection of the marine environment - but on the other hand, some Member States do their own thing completely.
Niistä raporteista, joita olen saanut asiasta kiinnostuneilta järjestöiltä, olen saanut sen vaikutelman, että niiden keskuudessa, jotka haluavat hakea URBAN-rahoitusta, vallitsee jonkinasteinen sekasorto.
In this case there are still four Member States which have not even transposed the original directive.
Oletin luonnollisesti, että olisi olemassa tätä koskevia sääntöjä ja asetuksia.
I must also say that the Commission shares the concerns underlying the second reading amendments that have been adopted by the Committee on Transport and Tour ism.
Se, mitä komissaari juuri sanoi, ei näytä antavan minulle lähdettä, johon turvautua.
Amendment No 2, for instance, proposes reference to the version of the INF Code that has been in force since 1 January this year, instead of that in force on 1 January 1996.
Haluaisin saada käsiini kirjan, tuon nimenomaisen asetuksen, jotta voin päättää omia tavoitteitani ajatellen, toimivatko kyseinen jäsenvaltio ja komissio ja Yhdistynyt kuningaskunta samojen, sovittujen sääntöjen pohjalta, joista voin itse tarkistaa asioita.
The Commission welcomes this useful proposal, which embraces the amendments to the Code adopted by the IMO Assembly last November.
Ovatko sellaiset säännöt jo ole massa? Onko sellainen asetus olemassa, 25 artiklan 2 kohdan lisäksi, johon tejo olette viitannut?
In view of this situation, Commissioner, we support the Commission. As has been said, this really is an extremely important matter.
Voisiko komissio selvittää, mitä avustuksia on an nettu loppuvuoden Euroopan yhteisön varoista loppu vuoden 1997 rajuilmoista kärsineille alueille Azoreilla, Algarvessa ja Alentejossa?
For example, passenger transport should be incompatible with the transport of dangerous goods, or it should be compulsory to present a passenger safety certificate.
Entä miten komissio selittää ehdotuksen taloudellisten tukien myöntämisestä Interreg II C -ohjelmasta joillekin jä senvaltioille, jos se kieltäytyy myöntämästä niitä Portugalin tapauksessa?
The Commission can also accept Amendment No 4, which states that changes to the annexes adopted through the committee procedure shall not weaken safety of maritime protection provisions.
Wulf-Mathies. - (DE) Komission yksittäiset URBAN-ohjelmat hyväksyvissä päätöksissä esitetään myös kutakin ohjelmaa koskevat säännöt.
I can reassure Members of this House that the Commission, which has the right of in itiative under the committee procedure, would not submit any proposal which weakens its own initial legislation.
Luettelen ne tässä lyhyesti, koska uskon, että on parempi, että puhumme siitä, mikä on todellista, kuin asetusten numeroista.
So {here is an enormous responsibility to the future.
Tavoitteissa 1 ja 2 on URBAN-ohjelmia varten seurantakomiteoita, jotka ovat tavoitteiden 1 ja 2 yleisiä seurantakomiteoita.
And if due attention is being paid to the risks of transporting these substances by road - another terrestrial mode of transport - the same should be done with maritime trans port.
Tukialueiden ulkopuolella, ja tämähän koskee Bristolia, jos ymmärrän asian oikein, on itsenäinen seurantakomitea.
For all those reasons, we are going to support the amend ments presented by Mr Novo Belenguer, the rapporteur, and we congratulate him on them.
En voi valitettavasti kiistää väitettänne, että menettely on siinä mielessä monimutkainen, että tätä seurantakomiteaa neuvoo hallintokomitea URBAN management committee, joka on tavoitealueiden ulkopuolisen hallinnon valvonnan alakomitea, ja että on olemassa URBAN- yhteistyöryhmä, jossa työskentelevät yhdessä paikalliset sopimuspuolet ja kansalaisjärjestöt.
Sarlis (PPE). - (EL) Madam President, I would simply like to say that I agree with the rapporteur's amendments but I. would like to underline another aspect of the problem.
Wulf-Mathies, komission jäsen. - (DE) Arvoisa puhe mies, arvoisa jäsen, komissio on järkyttynyt myrskyn tuhoista Portugalissa, ennen kaikkea Azoreilla, Algarvessa ja Alentejossa.
The Council publishes directives and regulations which are not implemented by the Member States. A classic case of this is the report that we are debating today.
Komissio on asettunut puolustamaan sitä ja on myös saavuttanut sen, että näiden kolmen alueen, joista te puhuitte, ohjelmien vahvistamiseen tarkoitetut määrärahat kohoavat suuremmiksi kuin Portugalin viranomaiset alun perin ehdottivat eli nämä alueet saavat lisäksi 73 miljoonaa ecua Portugalin aluksi ehdottaman 44 miljoonan sijasta.
The Commission can understand, in principle, the con cern behind Amendment No I, which aims to clarify the scope of the committee procedure, notably in the light of Amendment No 4.
Spiers (PSE). - (EN) Huomasin, että komissaari sanoi aikaisemmassa puheessaan, että yhteisön aloitteet eivät olleet saavuttaneet toivottua menestystä.
Secondly, this amendment is, in any case, unnecessary because the existing common position text already states that amendments adopted through the committee procedure shall not alter the re quirements of the directive.
Toivon, että Urban II -ohjelmassa tuota paikallista tekijää ei hukata, vaan se tunnustetaan jopa seurantakomiteoissa, kuinka tahansa ne ovatkaan muodostettuja.
This applies equally to any weakening or broadening of the scope of the directive.
Toivon, että hän voi vakuuttaa meidät tuon kohdan osalta.
Finally, the Commission cannot accept Amendment No 3, which introduces notification requirements for vessels in transit off the coast of Member States.
Mitä tulee Interreg II C -yhteisöaloitteeseen, komissio muistuttaa siitä, että se on tarkoitettu muun muassa tulvien ehkäisemiseen tähtääviä toimia sekä kuivuuden torjuntaan tähtääviä kaavoitustoimia varten.
I have to say that Directive 93/75/EEC, amended by the new Commission proposal, has not yet been incorporated into the body of law of four Member States, including Great Britain, which currently holds the presidency of the European Council and the Council of Ministers.
Tämäkin ohjelma vaikuttaa epäsuorasti tulvien rakenteellisen ehkäisemisen puolesta vaikuttamalla vesitalouden parantumiseen, hydrologiseen tutkimukseen, vesivarojen tutkimuksen tukemiseen ja ekologisen tasapainon parantamiseen.
As I said at the first reading, the provisions of the pro posed EUROREP directive makes the amendment redundant and, for reasons of consistency and coherence, there fore, the Commission maintains its position.
Komissio olisi valmis tutki maan Portugalin viranomaisten esitystä Interreg IIC -tul-vaohjelmaksi Portugalille jo myönnettyjen budjettivarojen rajoissa ja yleisten suuntaviivojen puitteissa.
I know that the rapporteur fully understands this position, since he set it out in his own report.
WulMVÏathies. - (DE) Voin vain olla samaa mieltä kanssanne.
I would ask him, therefore, to consider again withdrawing his support for the amendment since I can assure him that the Commission shares his views. We are consequently examining the
URBAN kuuluu - vaikka toteutumisasteet eivät olekaan kaikkialla ilahduttavia - yhteisöaloitteisiin, jotka ovat osoittautuneet erityisen menestyksellisiksi, koska ovat erityisen lähellä paikallisia ihmisiä, ja jotka ovat en nen kaikkea eri ryhmiin kuuluvia paikallisia ihmisiä mukaan ottaessaan tehneet mahdolliseksi saada ihmiset liik
At international level, the IMO decisions have not been incorporated into internal law by a large majority of Member States.
Apolinário (PSE). - (PT) Arvoisa puhemies, tahtoisin ensinnäkin kiittää rouva komissaaria vastauksesta.
We must, however, protest against this state of affairs, at least within the European Union.
Yhdyn rouva komissaarin näkemykseen ympäristön ja kaavoituksen ensisijaisuudesta. Korostan kuitenkin, että siinä
Flynn goods - are engaged in local transport or international transport.
Nyt kun neuvottelut ovat alkaneet uudelleen, tahtoisin kysyä: minkälainen osa rouva komissaarille ja komissiolle lankeaa tässä asiassa?
options in order to ensure that, discussions resume in Council, if necessary, on the basis of a modified version of the EUROREP proposal.
osassa vastausta, joka liittyy Portugalin hallitukseen, rouva komissaarin vastaus ei ole aivan totuudenmukainen, sillä Interreg II C:n määrärahojen jakoperusteissa sa notaan selvästi, että Portugali, Espanja, Kreikka ja Italia voivat hakea rahaa vain kuivuuden torjumiseen, kun taas Belgia, Saksa, Yhdistynyt kuningaskunta, Ranska, Italia ja Hollanti saada tukea tulvien torjumiseen.
This is a view shared.by Mr Ferber and Mr Kaklamanis. We share the view exr pressed by them on this particular point.
Ja juuri tätä kohtaa en voi mitenkään ymmärtää, sillä mielestäni rouva komissaarin johtamassa osastossa asiaa on tulkittu liian teknisesti.
Inevitably short-haul transport will, for the main part, take place by road. Nowadays, more than threequarters of Community transport is carried by road.
Wulf-Mathies. - (DE) Kahdenvälisissä neuvotteluissa komissiolla ei ole tavallisesti puheoikeutta, ja jäsenvaltiot ovat tavallisesti toissijaisuusperiaatteen lisäksi myös itse näisyytensä vuoksi erittäin kiinnostuneita siitä, ettei ko missio tunge nenäänsä asioihin, joita jäsenvaltiot voivat säädellä paremmin.
Transport is growing by about 7 % to 10 % per year.
Mutta en halua mennä asiassa siihen saakka.
That means that if we want to move to other modes of transport - as Members from all groups want - such as rail, inland waterway or short sea transport, we will still have to reckon with the fact that short-haul transport is being carried out by road.
Tahdon esit tää toisen kysymyksen: kun REGIS-aloitetta ei tulevaisuudessa enää ole, millä tavoin komissio aikoo syrjäisimmillä alueilla, kuten Azoreilla, puuttua sellaisiin tilanteisiin, joista on valitettavasti jouduttu toistuvasti kärsimään?
Therefore, if we want to move from one modality of transport to another, we have to know exactly which transportation is intermodal and which is solely road transport.
Sillä siinä missä komissio esittää lukuisia teknisiä se_BAR_it'yksiä, esimerkiksi Amerikan armeija tarjosi apuaan Ribeira Quenten alueen teknisiin korjaustöihin.
We need a more precise system.
Kyseessä on ainoastaan ero asioiden käsittelyssä.
To sum up: the Commission can accept Amendments Nos 2 and 4 but cannot accept Nos 1 and 3.1 wish to thank the House, in particular Mr Novo Belenguer and the Commit tee on Transport and Tourism, for their consistent support for the proposal.
Olemme tästä huolimatta tehneet hieman muutakin kuin vain katselleet. Olemme nimittäin esimerkiksi rahoittaneet Espanjan ja Portugalin yhteisen tutkimuksen, jotta saisimme selvyyttä yhteisistä vesivaroista.
I would like to say to Mr Camisón Asensio and Mr Sarlis that there have been some significant delays in the transposition of this particular original directive but infringement proceedings are proceeding: there are four proceedings at present for nonconformity of national measures, and we look forward to an early solution, in the legal sense, dealing with these matters.
Mekin kuulumme niihin, jotka esimerkiksi vedenkorkeuden nostopadon hyväksymismenettelyn yhteydessä huolehdimme siitä, että suunnitelmissa, joiden on tarkoitus varmistaa, että patoon tulee sitten myös riittävästi ja laadultaan sopi vaa vettä, esitettiin yhteistä vedenkäyttötaloutta.
President. - The next item is the report (A4-0072/98) by Mr Bazin, on behalf of the Committee on Transport and Tourism, on the draft Council Regulation on statistical re turns in respect of carriage of goods by road (COM(97)0443 - C4-0514/97-97/0233(CNS)).
Wulf-Mathies. - (DE) Azorit kuuluvat ensinnäkin erittäin syrjäisenä alueena tulevaisuudessakin voimakkaimmin tuettujen alueiden ryhmään.
We have just received the reports from 1993/94 which show that several Member States do not even have those statistics.
Toiseksi olen sitä mieltä, että myös muut alueet, jotka mainitsitte, saavat edelleen Euroopan unionin tukea.
We count on the Commission to do its utmost to put these things in order.
Sen vuoksi meillä ei ole mahdollisuutta antaa erityistä katastrofiapua.
In the meantime, realizing that most of the work is going to be done by the national statistical offices, thanks to the Com mittee on Budgets we have tabled an amendment which slightly lowers the amount of money available.
Puhemies. - Kysymyksiin n:o 65-109 vastataan kirjallisesti, koska komissiolle osoitettuja kysymyksiä varten varattu aika on päättynyt.
Wijsenbeek (ELDR), deputizing for the rapporteur. -(FR) Madam President, I trust you will excuse Mr Bazin's absence owing to the regional elections in France, and that you will appreciate that Mr Bazin has been granted the opportunity refused to Mr de Silguy to stand as a can didate for the beautiful region of Brittany.
(Istunto keskeytettiin klo 19.45 ja sitä jatkettiin klo 21.00.)
We would all like to wish him the greatest success.
Puhetta johti varapuhemies FONTAINE
Stenmarck (PPE). - (SV) Madam President, let me begin by thanking Mr Bazin, who is himself absent, for the work he has put into this report.
(Istuntoa jatkettiin klo 21.00.)
(EN) Statistics are essential for transport.
Näin olemme tehneet tässä tapauksessa.
Therefore we have not only to collect the statistics but, more especially, we have to deal with them in a way that is consistent throughout the Community.
Siitä, kuinka esimerkiksi Interreg II C -ohjelmaa voidaan Etelä-Euroopan maissa paremmin käyttää tulvien torjumiseen, on varmasti keskusteltava.
To be more exact, the Com mission made a proposal whereby the statistics on road transport are brought more into line in the different Member States. The Committee on Transport and Tourism submitted two amendments.
Pyydän teitä sydämestäni vain muistamaan, että olemme keskustelleet erittäin kauan siitä, miten torjumme tehokkaasti kuivuutta, ja että sen vuoksi ei komissio eikä mahdollisesti Portugalin hallituskaan osannut ennakkoon sisällyttää sitä ehkäisevänä tekijänä suunnitelmiinsa Interreg IIC: stä ja Portugalista.
Or rather, Mr Bazin did so with our full support. Therefore it is not too difficult for me to stand in for him here tonight.
Toivon kuitenkin, ettei se ole tarpeen tulevaisuudessa kaan, ja meidän on oltava riittävän joustavia tarkistamaan tällaisia ohjelmia tarpeen vaatiessa.
It is always companies, often small companies, which have to submit this information.
Olen kuitenkin sitä mieltä, että varat, jotka meillä nyt ovat käytössä, auttavat alueita todella valtavasti selviytymään paremmin katastrofien seurauksista.
Far too much of this is already an unnecessary burden be ing placed on companies around the Union, which has re sulted in the difficult situation in which enterprise cur rently finds itself.
mäisvaatimuksista niiden ollessa matkalla yhteisön meri satamiin tai poistuessa sieltä annetun direktiivin 93/75/ETY muuttamisesta (C4-0621/97-96/0231 (SYN)) (Esittelijä: Novo Belenguer).
Because we are moving in the European Union towards a durable mobility we have to know exactly what our transporters are doing and where they go to and from in the Community.
Pimenta (PPE). - (PT) Rouva komissaari on oikeassa siinä, että kuivuudesta ja tulvista johtuvat ongelmat Portugalissa ja Espanjassa liittyvät toisiinsa.
This is going to be a more difficult task with the rivalry of the free internal market and, more specifically, this year with the arrival of free cabotage.
Kuten tiedetään, kaikki Portugalin suuretjoet saavat alkunsa Espanjasta, ja puolet Portugaliin tulevasta vedestä on lähtöisin Espanjasta.
When we look at the statistics of road transport it will be more difficult to tell whether lorries with foreign licence plates - from countries other than the country to where they transport
Kuten rouva komissaari myös tietää, kaikkiin Portugalissa ja Espanjassa parhaillaan toteutettaviin vesirakennushankkeisiin on saatu apua yhteisön varoista. Ja ku
Stenmarck transparency and more efficient operation of the statistical system. I can readily accept Mr Wijsenbeek's point that statistics are essential for transport and should be consistent.
Novo Belenguer sia koskevista vähimmäisvaatimuksista niiden ollessa matkalla yhteisön merisatamiin tai poistuessa sieltä anne tun direktiivin muutosehdotusta.
States. The other is that the regulation expressly exempts small vehicles.
sia ja ellemme ota niitä huomioon tuona päivänä, johtaisi se siihen, että neuvoaantava komitea puuttuisi direktiivin muuttamiseen.
That means that vehicles with payloads of up to 3.5 tonnes or maximum permissible laden weights of up to 6 tonnes are excluded.
Mitä tulee kolmanteen tarkistukseen, painotamme siinä erästä jo mietinnön ensimmäisessä käsittelyssä tekemäämme ehdotusta.
The reason for this is that these kinds of journeys are often local journeys for ownaccount transport.
Tarkalleen ottaen pyydämme, että tässä mietinnössä kuvattujen liikenteenharjoittajien on il moitettava jäsenvaltioiden viranomaisille liitteen I mukaiset tiedot liikennöidessään sen aluevesillä.
Wijsenbeek (ELDR). - Madam President, unfortunately the Commissioner, who is not responsible for transport as such but who is responsible for the social side of trans port, has not made any helpful comment on my request that all those Member States who did not hand in their statistics on driving and resting hours - which I would say are the complement to the statistics on road transport as such, or which are part and parcel of it- will be improved, especially by those Member States who do not hand them in at all.
Kertaan lyhyesti mietinnössä noudatettua käsittelyprosessia ja ensinnäkin on mainittava se, että huhtikuussa 1997 parlamenttimme hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä 11 tarkistusta, jotka voisimme jaotella kolmeen pääryhmään.
A constant criticism is in creasingly being made of the EU, a criticism about bureaucracy and excessive information being required of companies.
Toinen ryhmä koskee direktiivin 93/75/CEE vaatimusten laajentamista aluksiin, jotka kulkevat yhteisön aluevesien kautta.
I think we need to understand that every time a new proposal like the one we are to decide on here is put forward, however worthy the intention, it increases bureaucracy and paperwork in a Europe whose companies already have far too much of it.
Komissio ja neuvosto hyväksyivät ne tarkistukset, jotka koskevat mahdollisuutta sisällyttää direktiiviin säteilytetyn ydinpolttoaineen kansainväliseen koodiin tulevaisuudessa tehtävät muutokset, sekä ne, jotka koskevat velvollisuutta luovuttaa satamaviranomaisille aina etukäteen lu ettelo miehistön jäsenistä mahdollisen onnettomuuden varalta.
Flynn, Member of the Commission. - Madam President, to respond very briefly to the honourable Member, this particular point is not relevant to the Eurostat situation, it is a matter for a DG VII question.
Toisaalta, rouva puhemies, tämän mietinnön sisällön huo mioon ottaen tämä ehdotus on mielestäni sopiva ja tarkoituksenmukainen, vaikka toivommekin, että näitä määrä yksiä voitaisiin soveltaa myös kauttakulkumatkalla ole viin aluksiin.
Perhaps the matter can be taken up there and hopefully he will get a suitable re sponse.
On muistettava, että tämä järjestelmä oli itse asiassa otettu huomioon EUROREP -ehdotuksessa vuonna 1993, joka ei kuitenkaan ole edennyt käytän nössä.
Flynn, Member of the Commission. - Madam President, as the House will know, the relevant 1978 and 1989 directives enabled the Community to develop a set of basic statistics on the carriage of goods by road and they have proved very useful in framing and developing the com mon transport policy.
Puheenvuoroni päätteeksi, rouva puhemies, toivon että parlamentin jäsenet huomioisivat esitetyt muutokset kun huomenna äänestämme laatimastani mietinnöstä, jossa pyydämme, että tiettyjä yhteisön sääntöjä sovellettaisiin, jotta voitaisiin parantaa merenkulun turvallisuutta ja suo jella meriympäristöä tulevia sukupolvia varten.
The vote will take place tomorrow at 11.30 a.m.
Mietinnöllä, josta tänään keskustelemme ja huomenna ää nestämme on kolme tavoitetta.
Several developments have taken place in Community policies, however, making it necessary for us to improve our system of compiling statistics on road transport.
Uskon, että käsiteltävänä on erittäin tärkeä aihe, joka koskettaa kansalaisia silloin, kun jo tain on sattunut.