natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The European oil industry represents the old smokestack capitalism, based on the exploitation of human beings and the destruction of nature and the environment.
Toinen kysymys olisi: jos todella haluaisimme avata Ko sovossa EU-toimiston - päätös tästä ja halukkuus ovat kyllä olemassa - emmekä voi avata sitä nyt Pristinassa, silloin olisi olemassa mahdollisuus avata tämä toimisto nyt tilapäisesti täällä sen siirtämiseksi sitten myöhemmin Pristinaan, niin pian kuin mahdollista, jotta ainakin olisi olemassa toimisto, jonka puoleen Kosovon albaanit voisi. vat kääntyä ja joka huolehtisi suoraan näistä asioista.
The oil in dustry, though not all companies, opposes limitations on emissions, saying that new investment would have to be found for them. The industry is acting as if it had to meet these new costs itself.
Van den Broek, komission jäsen. - (NL) Arvoisa puhe mies, ydinvoimalan perustaminen Turkkiin Akkuyun alu eelle riippuu itsenäisen valtion päätöksestä, johon komis sio ei voi vaikuttaa.
We all know, however, that invest ment always ends up with the consumer having to pay.
Laitokset sijaitsevat yhteisön ulkopuolella, ja yhteisön säännökset eivät ole näin ollen siellä voimassa.
If the polluter does not pay, it is the people who are getting sick who pay.
Turkin viranomaiset ovat käynnistäneet ydinvoimalan rakentamisesta kansainvälisen tarjouskilpailun, joka päättyy 15. lokakuuta.
Even if the European oil industry is not proving competitive, the costs of investment should not get passed on to the consumer.
Tällä hetkellä Turkki tarkastelee eri yhtymien tekemiä tarjouksia, ja Turkin energiaministeri on ilmoittanut, että lopullinen valinta tehdään huhtikuussa 1998.
It is the European Parliament's duty to refuse to ensure the survival of the oil industry by subsidizing poor quality oil.
Komission kerääminen tietojen mukaan näyttää siltä, että Turkin viranomaiset tekevät päätöksen Akkuyun asiasta sen jälkeen, kun joidenkin turkkilaisten yli opistojen alaan erikoistuneet laitokset ovat suorittaneet tarkat tutkimukset, joissa keskitytään seismisiin, geologisiin ja ympäristönäkökohtiin.
Any oil industry which cannot sell its products except at the cost of the pollution of the natural world deserves to go bust.
Ydinturvallisuusnäkökohtien arviointi on mahdollista vasta sitten, kun Turkin vi ranomaiset ovat tehneet valintansa tarjousten joukosta, jolloin selviää, millaista tekniikkaa aiotaan käyttää.
Crowley (UPE). - Mr President, thank you and welcome to the Commissioner.
Van den Broek. - (NL) Arvoisa puhemies, minusta näyttää, että herra Habsburg ei pidä Albanian hallituksen kan taa oikeutettuna, ainakaan silloin kun on kysymys Kosovon nykyisestä tilanteesta.
I want to thank both of the rapporteurs for their input in this very important area.
Mielestäni ei ole mitään syytä kuvitella, että Albanian hallitus olisi tukemassa Tiranasta käsin Kosovon separatistisia ja väkivaltaisia aineksia.
I also have to declare an interest in this matter because Ireland's only oil refinery is placed in my constituency of Munster, my home county of Cork, and they have approached me with very serious concerns regarding some of the proposals put forward.
Asia on juuri päinvastoin. Keskusteluissamme albania laisten ja myös pääministerin kanssa on käynyt selvästi ilmi, että he tuntevat olevansa osavastuussa yritettäessä välttää Kosovon räjähtämistä.
Mr President, I think it is vital that both Mr Lang and Mrs Hautala's repörts be approved. It is important if we wish to improve air quality.
Kokkola (PSE). - (EL) Herra komissaari, olen hyvin pa hoillani, mutta vaikka kuinka yrittäisin olla jalomielinen, en voi sanoa, että vastauksenne olisi ollut tyydyttävä.
Firstly, we must of course - and I think all Members in this Parliament agree - have the best possible environment for each of our citizens to allow them to have full freedom of health and safety.
Me voimme puhua Turkista, jonka me haluamme saavuttavan sellaisen tason, että se voisi liittyä Euroopan unioniin, ja me voimme sanoa, että Euroopan komissio voi puuttua Turkin kaltaisen maan asioihin, kun se rakentaa ydinvoimalan, joka aiheuttaa näin suurta vahinkoa muillekin kuin Kreikalle, kuten ystäväni herra Eisma sanoi.
Any actions that we can take here must seek to enforce best practices and ideas.
Tässä hän erehtyy.
Secondly, we also have a duty to ensure that the working environment and the ability to compete and to get a job within our Community is also made available and is as accessible as possible.
Haittoja aiheutuu Kaakkois-Eurooppalle, ja ne ulottuvat myös Aasiaan.
Cork city, where I come from, is 50 % better than Dublin and the rest of Ireland, rural Ireland we call it, is 10 % better still.
Meidän ei tule unohtaa Koslodovia eikä mahdollisessa Irakin sodassa käytettäviä kemiallisia aseita, joiden vaikutus valitettavasti ulottuisi Egeanmerelle asti.
Sandbaek (I-EDN). - (DA) Mr President, it is important to remember that, basically, the Auto-Oil programme is about improving the environment and human health.
Mitä sitten tulee toimiston avaamiseen Pristinassa, me vastaanotamme Brysselissä tiettyinä aikoina delegaatiota Kosovosta.
So there is a direct link between increasing mortality and air pollution caused by road traffic.
Rehellisesti sanottuna en näe heti mitään syytä, miksi sellainen toimisto pitäisi perustaa Brysseliin.
This means it is important that the levels should be binding, and not merely indicative. Fixed standards are the only realistic way of achieving the air quality desired.
Tässä on kysymys edustuksen järjestämisestä paikan päällä Kosovossa, mikä helpottaisi tilannettamme ohjelmia käynnistettäessä ja järjestettäessä kuntien välisiä oh jelmia.
For the same reason, it is important to limit the exceptions to the standards to the absolute minimum necessary.
Kosovo kuitenkin pysyy Jugoslavian tasavallan osana rajoitettuine tai laajennettuine autonomioineen.
This does not mean, of course, that we should ignore the economic aspects.
Tämä tarkoittaa, että me tarvitsemme ohjelmia toteuttaessamme vähintään Belgradin hyväksynnän.
Cost-effectiveness cannot be the only basis for assessing individual mechanisms.
Puhemies. - Kysymys n.o 76 Angela Kokkola (H0011/98):
How does this marry with the idea of the single market?
Aihe: Ydinvoimalan sijoittaminen Turkkiin
Rather than taking up any more time, I would like to say that I will be voting against the reports tomorrow and I hope that through conciliation we can reach a more reasonable suggestion.
Haluaisin päättää puheenvuoroni sanoen, että rouva Bjerregaardin vastaus ei tyydyttänyt minua, sillä jopa Turkissa, jossa tiedämme, kuinka ihmisoikeuksia poljetaan, ympäristöjärjestöt ovat nousseet osoittamaan mieltään monien lajien, kuten munkkihylkeen (Monachus-mona-chus) ynnä muiden katoamista vastaan.
Seppänen (GUE/NGL). - (FI) Mr President, our whole present disposable lifestyle is a threat to future generations, and continued automatization poses a threat to climactic stability.
Turkki valmistautuu sijoittamaan sähköä tuottavia ydinreaktoreita Akkuyun alueelle, vain 477 kilometrin etäisyydelle Rhodoksesta ja 150 kilometrin etäisyydelle Nikosiasta.
Experience from California also shows that the Commission's estimates exaggerate the costs which would be in volved in the new petrol quality standards and emission limits.
Van den Broek. - (NL) Arvoisa puhemies, haluan aivan lyhyesti sanoa, että tähän kysymykseen on mahdotonta vasta, ennen kuin tiedämme, millainen ydinvoimala on tarkoitus rakentaa.
I believe it would encourage innovation if de mands were made on industry.
Ydinvoimaloiden rakentaminen ei ole
No 4-514/103 justify the closures which they had - unfortunately -planned, whatever we decide today.
Van den Broek kiellettyä, eikä liioin unionin jäsenyyttä tavoittelevissa maissa.
Kronberger (NI). - (DE) Mr President, in ecological terms Mrs Hautala and Mr Lange's reports certainly con stitute a shining hour in Parliament's history.
Eikö ole hieman ennenaikaista vaatia jonkinlai­sen veto­oikeuden käyttämistä, ennen kuin on tiedossa, millaisesta hankkeesta on kysymys.
What might at first sight appear to be a handicap for the automotive in dustry is in practice a great opportunity.
Euroopan unionilta ei luonnollisestikaan voi vaatia, että se pääsisi vaikuttamaan ydinvoimalan rakentamiseen.
It was the same with the catalytic converter: people originally said it would be the downfall of the car industry, but in fact it re sulted in technical progress.
Mutta sitten kun asiasta tiedetään enemmän ja jos tiedot vaikuttavat huolestuttavilta, me olemme valmiit reagoimaan käyttäen säännöllisiä yhteyk­siämme Turkkiin.
Virgin (PPE). - (SV) Mr President, we in Parliament can note with pleasure that the Council has tightened up the Commission's original proposal on important points and moved in the direction of Parliament's position.
Kahden käsiteltävänä olevan direktiivin osalta vihreät ovat yhtä mieltä esittelijöiden mietinnöissä esille tuo­mista ongelmista ja niihin ehdotetuista ratkaisuista.
On the other hand, the majority on the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection supported Mrs Hautala's modifications concerning fuel. These amendments were sensible considering the short time remaining until implementation in the year 2000.
Olemme erityisesti sitä mieltä, että bensiinien rikkipitoi­suutta on vähennettävä, aromaattisten ja polyaromaattis­ten ainesosien määrää on vähennettävä haitattomalle ta­solle, lyijyn käytöstä on luovuttava täysin ja ajoneuvojär­jestelmien osalta on kaikkien liikennevälineiden kohdalla otettava käyttöön ajoneuvon sisäinen valvontajärjes­telmä.
So the car will remain the number one environmental enemy.
Puhemies. ­ Paljon kiitoksia, herra komissaari.
The debate about the true costs of road traffic will have to be stepped up.
Kysymyksiin 77 ja 144 vastataan kirjallisesti, koska kyse­lytuntia varten varattu aika loppui.
Parliament has of fered a solution, but unfortunately it has not been accepted.
Ei voida missään nimessä sanoa, että koska toimenpiteet, joihin on ryhdyttävä vuoden 2000 paikkeilla, ovat liian lä­hellä, niitä olisi siirrettävä vuoteen 2005 ja että ne eivät ole pakollisia.
If there is a confrontation, there will be no win ners, neither the environment nor the car or oil industries.
Toimenpiteet ovat joko pakollisia tai muussa tapauksessa niissä ei ole mitään järkeä!
There will just be losers, which is a great pity. While Par liament will certainly pass the elk test tomorrow, in my view the Commission has already failed it.
Kiitän täysistuntoon osallistunutta henkilökuntaa ja tulk­keja heidän osoittamastaan kärsivällisyydestä istunnon venyttyä muutamaa minuuttia arvioitua pitemmäksi.
This is quite simply a short cut to better air quality.
Julistan kyselytunnin päättyneeksi.
On this point I think the Council has a more realistic approach.
(Istunto keskeytettiin klo 19.10 ja sitä jatkettiin klo 21.00.)
Lienemann (PSE). - (FR) Mr President, Parliament made the right choice at first reading.
González Alvarez (GUE/NGL). ­ (ES) Arvoisa puhe­mies, tänään iltapäivällä puhuimme Kioton huippukoko­uksesta ja hiilidioksidipäästöistä.
It enabled the Commission's position to be significantly developed since the Council was making somewhat more favourable proposals.
Kohta käymämme kes­kustelu liittyy läheisesti siihen, mistä iltapäivällä pu­huimme.
In large parts of Sweden a fuel is used which meets the requirements being made for the year 2005.1 can guarantee that the environment has been manifestly improved where this fuel has been used.
Puhemies. ­ Esityslistalla on seuraavana yleiskeskuste­lun jatkaminen moottoriajoneuvojen päästöjen aiheutta­masta ilman pilaantumisesta.
Of course the manufacturers are somewhat hesitant, but they must understand that the credibility of the motor vehicle rests precisely on the pos sibility of having standards in line with our expectations. It is all the more important that the European automobile market understands one difficulty, that is, the replacement of the stock of cars on the road.
Hän esittää laajaa, integroitua lähestymistapaa, toisin sanoen, ettei hyödynnettäisi ainoastaan edistynyttä moot­toritekniikkaa, vaan että hyödynnettäisiin polttoaineiden laadun parantamista, käytettäisiin liikennettä ohjailevia toimia, julkisen liikenteen tehostamista ­ tällä alalla ei tehdä tarpeeksi töitä ­ja että otettaisiin huomioon Euroo­pan laajuiset liikenneverkot ja että otettaisiin huomioon vaihtoehtoiset polttoaineet.
Only clean, safe cars can legitimize renewing the number of cars on the road, and thus reviving employment in this sector.
Toisin sanoen, hän ehdottaa useita integroituja toimia, mikä on hyvin tärkeää ottaa huomioon.
Finally, it is pleasing to note that the development to wards cars with zero emissions is moving so quickly. We can see them, not only as a vision, but also as a reality.
Mietinnössä mainitaan myös, että polttoaineiden laadun parantamisella olisi välittömiä vaikutuksia, jos sitä sovel­lettaisiin käytäntöön ­ enemmän kuin varsinaisella moot­toritekniikan edistyksellä ­ koska sillä olisi vaikutuksia koko Euroopan autokantaan, sillä, kuten esittelijä osu­vasti sanoi, on maita ­ kuten minun maani Espanja ­jonka autokanta on erittäin vanha ja sen uudistaminen tu­lisi erittäin kalliiksi.
Buffetaut (I-EDN). - (FR) Mr President, the European Parliament will today give its opinion on two proposals for directives in which there is a considerable amount at stake, for the environment, for industry and for employ ment.
Tantino (V). ­ (¡Τ) Arvoisa puhemies, minun on sanot­tava heti alkuun, että sain komissaarien puheenvuoroista sen vaikutelman, että nämä direktiivit eivät valitettavasti ole vielä tarjonneet suuria mahdollisuuksia toisaalta ko­mission ja neuvoston ja toisaalta parlamentin väliseen vuoropuheluun, ja näin ollen emme valitettavasti ole vielä saavuttaneet toivomaamme avausta.
We also know that the question of cars already on the road, which has been raised by many colleagues, is essen tial. From this point of view, the efforts demanded of the oil industry are essential, for there are a large number of older cars.
Minä olen sen sijaan sitä mieltä, kuten jo on sanottukin, että ilman pilaantumi­sen aiheuttamat lukuisat kuolemat ja vakavat haitat, jotka johtuvat suurelta osin ajoneuvoliikenteestä ­ ajatel­kaamme haittojen osalta mm. happosateita ­ edellyttävät nopeita ja selviä ratkaisuja.
I hope that Europe will also consider ways for a speedier removal of older cars from our roads, bearing in mind that they often belong to poorer people.
Me olemme kuitenkin var­moja siitä, että ongelmaa ei pystytä ratkaisemaan puuttu­malla ainoastaan polttoaineisiin ja autoihin.
Our position must therefore achieve a fair balance be tween the desire to improve air quality and to promote new technologies, as well as our desire to maintain com petitiveness and employment in the European vehicle and oil industries.
Lopuksi, herra puhemies, minusta tuntuu siltä, että parla­mentti tarvitsee huomenna selvän enemmistön näiden mietintöjen hyväksymiseen ja parlamentilla on paremmat edellytykset osallistua keskusteluun tässä yhteispäätös­menettelyssä, jos sillä on luja ja selkeä kanta, sellainen, joka hyväksyttiin ympäristö­, terveys­ ja kuluttajansuoja­valiokunnassa.
Finally, the environment is not the enemy of employment: the evolution of the car is an opportunity for the car indus try!
Blokland (I­EDN). ­ (NL) Arvoisa puhemies, tämä Auto Oil ­ohjelma alkaa olla valmis.
They must not then hide behind the environmental question to
Jos vuonna 2005 vaaditta­vat raja­arvot vahvistetaan sitovasti, teollisuus saa sei­
You will tell me it is a little like squaring the circle, and I would like to make a number of observations.
Tarvittaisiin todellakin uusia aloitteita, jotka liittyisivät esimerkiksi uusien polttoaineiden käyttöönottoon, inno­vatiivisten liikennejärjestelmien käyttöön, mutta myös ennen kaikkea esimerkiksi julkisen liikenteen edistämi­seen sekä matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen vä­hemmän ilmaa pilaavilla liikennevälineillä.
Firstly, reasonable time limits must be defined to allow industry to
Kaikki nämä toimenpiteet ovat tämän hankkeen ulkopuolella, mutta jos niihin ei ryhdytä, tavoitteeseen on vaikea päästä.
Buffetaut adapt to the new standards.
Blokland vyyden asiasta.
Pimenta (PPE). ­ (PT) Mr President, we face a challenge here today.
Olen tästä asiasta aivan samaa mieltä molempien esittelijöiden kanssa.
Can Parliament coherently defend public health and the environment, maintaining the values of the quality of fuels and continuing to call for better technol­ogy in motor vehicles, as stated in the Hautala and Lange reports adopted by the Committee on the Environment?
Sekä ajoneuvojen että polttoaineiden sitovista raja-arvoista vuodelle 2005 on tarpeen päättää.
Or will we give in to the numerous pressures from the economic sectors involved?
Tietysti tarvitaan suuria investointeja, mutta teknisesti ne ovat saavutettavissa ja ilman laadun kannalta välttämättömiä.
Τ do not dispute that what we are requesting here implies financial and research efforts by the oil and automobile industries.
On oikeudenmukaista palkita niitä yrityksiä, jotka tekevät tutkimusta ja mittavia in vestointeja säännösten mukaisten ja vähemmän saastuttavien tuotteiden aikaansaamiseksi.
The Council's position already seemed to be an improve­ment in relation to that of the Commission.
Nox -katalysaattoria käsittelevän kohdan suhteen täytyy kuitenkin olla kärsivällinen.
Parliament is calling for more severe standards and it seems as though some of them can be accepted by the Council.
Tarkistus 28, jossa rikkipitoisuudeksi määrätään 100 miljoonasosaa vuonna 2000, vaikuttaa minusta aivan realistiselta.
It is there­fore possible to find a satisfactory balance which is not maximalist and which shows that Parliament knows how to fulfil its responsibilities, both at environmental and in­dustrial level.
Ainakin sitten kun uudet katalysaattorit ovat tuotannossa, täytyy myös vähärikkistä polttoainetta olla saatavilla.
But it cannot be denied that air pollution in our cities, in­cluding Lisbon and Oporto, frequently reaches levels that threaten public health, and that recent studies confirm that the lead content in children's blood in risk zones and in urban areas exceeds admissible levels.
Myös meidän mielestämme lyijyä sisältävän bensiinin kaupan pitäminen olisi kiellettävä kaikissa jäsenvaltioissa jo vuodesta 2000 alkaen huolimatta siitä, että kielto saattaa aiheuttaa taloudellisia ongelmia, sillä niiltä voidaan mielestämme välttyä puuttumalla ajoissa tilanteen kehitykseen.
There is no doubt that particles, benzine, and other pollutants produced by automobile combustion are highly cancerogenic.
Neuvoston päätöstä, jolla vahvistetaan sitovat rajaarvot vuoteen 2000 mennessä ja ohjeelliset rajaarvot vuoteen 2005 mennessä, olisi joka tapauksessa tarkistettava. tava.
Apolinário (PSE). ­ (PT) Mr President, economic argu­ments have long prevailed in debates on this subject.
Kannatan vahvasti myös ajoneuvon sisäistä valvontajärjestelmää ja kylmäkäynnistystä koskevia tarkistuksia.
On the one hand, the oil industry, with highly disparate tech­nical and financial conditions between the countries of the South and North and, on the other, the automobile in­dustry, bombard us with their arguments.
Dieselpolttoaineen osalta kannatamme PSA Citroen-Peugeotin pääjohtajan hiljattain tekemää ehdotusta siitä, että autoteollisuudessa voitaisiin ilman kustannusten lisääntymistä käyttää biopolttoaineita, erityisesti disteriä, ympäristöystävällistä erityistiivistettyä dieselpolttoainetta.
We, however, would like to concentrate on the issue of the environment and public health.
Olen lukenut, että hiilidioksidirintamassa on liikettä ja että kaikki kannanotot eivät ole olleet kovinkaan positiivisia.
Air quality is essential to public health: 7 to 10 % of cases of respiratory disease in children and 19 % of cases of pulmonary illnesses are but a few figures that may be attributed to air pollution.
Nyt kun pahasti saastuttavien aineiden päästöjä ollaan vähentämässä reippaasti, on aika tehdä enemmän polttoaineiden käytön vähentämiseksi yleensä.
It has been proved that the excessively high concentrations of particles in the air originating from lead reduce chil­dren's intelligence levels.
Minusta vaikuttaa siltä, että erityisesti nyt olisi mahdollista säästää huomattavasti polttoainetta tekemällä pieniä teknisiä pa rannuksia.
Therefore, we need better cars and better fuels, particu­larly in view of the fact that no significant technological improvement is possible with the current content of sul­phur in petrol and diesel.
Tarkoitan tässä erityisellä vauhtipyörällä va rustettuja autoja, joilla voidaan saavuttaa 20 %:n säästö.
Lower consump­tion means lower spending for consumers, less pollution and less C02 emissions ­ the main gas responsible for cli­mate change.
Onko komissaari harkinnut tähän sitovaa eurooppalaista lainsäädäntöä?
It should also be emphasized that better fuels immediately mean less pollution, since even today's cars will function better and produce lower emissions.
Paremmin suunnitellut moottorit, parempi tekninen val vonta, useammin tehtävät huollot, uudentyyppisten polttoaineiden käyttö sekä liikenteen ja julkisen liikenteen huolellisempi ohjaus ovat myös tärkeitä tekijöitä päästöjen vähentämiskampanjassa.
In some European capitals, the speed limit is reduced in response to air pollution, when traffic is not banned com­pletely.
Olemme lisäksi sitä mieltä, että saastumista voitaisiin torjua tehokkaasti soveltamalla laajasti uutta teknologiaa; viittaan esimerkiksi ajoneuvon sisäiseen valvontajärjestelmään.
We wish here to demonstrate and express our sup­port for the position of the Committee on the Environ­ment because this problem also exists in southern Europe. But we would like to concentrate primarily on three main points.
Meidän mielestämme on tärkeää parantaa myös ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjä koskevaa direktiiviä, jonka käsittely on tällä hetkellä jumiutunut, sekä ehdotusta ottaa käyttöön kannustava vero tusjärjestelmä, joka ei saa kuitenkaan merkitä lisää vero rasitusta vaan nykyistä tehokkaampaa valvontaa ja var mistamista.
Firstly, we must combat leaded petrol: it must urgently be eliminated. The Union and Member States should launch a major information campaign to make citizens aware of the environmental advantages of unleaded petrol.
Amadeo (NI). - (IT) Arvoisa puhemies, tulevan vuosituhannen aamunkoitossa häämöttää lopultakin tieliikenteen aiheuttamaan ilman pilaantumiseen liittyviin ongelmiin keskittyvän tieliikennepolitiikan käynnistyminen, ja jos meidän pitäisi mitata sen tehokkuutta, niin voisimme var masti sanoa olevamme enemmän kuin optimistisia, kun otetaan huomioon lukuisat suunnitteilla olevat toimenpiteet. teet.
Secondly, we need to defending the establishment of binding emission values by the year 2005, contrary to the position of the Council and of the oil industry, because this is the only way to seriously commit the industry to an environmental contract with society as a whole.
Ei ole epäilystäkään siitä, että Amsterdamin sopimukseen sisällytetty oikeus terveyteen ja Euroopan parlamentin kanta saivat vastakaikua neuvostossa, vaikka tämä kaiku jää edelleenkin riittämättömäksi, koska jotkut rajaarvot ovat vain viitteellisiä.
The individual cases of CEPSA, REPSOL and PETRO­GAL cannot force the whole of Europe, and particularly the Spanish and Portuguese populations, to continue to breath health­threatening, polluted air. If these companies experience particular problems, then it is up to their re­spective governments to negotiate covenants with them which define time frames and mechanisms.
Komission ja unionin auto- ja polttoaineteollisuuden yh teisessä Auto Oil -ohjelmassa määritellään strategia, jolla vähennetään ajoneuvojen kaasupäästöjä ilman laadun pa rantamiseksi, ja asetetaan kaksi määräaikaa, vuosi 2000 ja vuosi 2005, joihin mennessä on määriteltävä polttoaineiden laatu ja päästöjen raja-arvot.