natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The chemical industry has a marked cyclical character, which is due to two uncertain factors: how the price of oil (a major raw material) and hence the dollar rate will move and how the level of world demand will move.
Kemianteollisuus on luonteeltaan selvästi syklistä, mikä johtuu kahdesta epävarmuustekijästä: öljyn (pääasiallisen raaka-aineen) hinnan ja sitä kautta dollarin kurssin muutoksista ja maailmanlaajuisen kysyntätason muutoksista.
The EU chemical industry has rationalized (plant closures, mergers, and capacity reduction) in certain areas (bulk petrochemicals) in order to maintain its competitiveness in the face of an expected build-up of refined petrochemical products from the Middle East and North Africa.
EU:n kemianteollisuudessa on tehty rationalisointeja (laitosten sulkemisia, yhteensulautumisia ja tuotantokapasiteetin vähentämistä) tietyillä alueilla (massatuotannon petrokemikaalit) sen kilpailukyvyn säilyttämiseksi Lähi-ldästä ja Pohjois-Äfrikasta tulevien jalostettujen petrokemikaalituotteiden kasvavaa kilpailua ennakoiden.
After several years of solid growth in the mid to late 1980s depressed prices and overcapacity have characterised the performance of the industry since 1990.
1980luvun puolestavälistä sen loppupuolelle useamman vuoden ajan jatkuneen kasvun jälkeen vuodesta 1990 lähtien teollisuudelle ovat olleet tyypillisiä alentuneet hinnat ja ylikapasiteetti.
There are great price disparities for medicines in the Community.
Yhteisön alueella lääkkeiden hinnat vaihtelevat suuresti.
They average 1:2.5 and may even reach 1:5 or 1:10 for certain products.
Hintaerot ovat keskimäärin 1:2,5 ja voivat tiettyjen valmis teiden osalta jopa nousta 1:5 tai 1:10.
Governments also intervene decisively to influence price levels and the conditions governing market access.
Myös hallitukset puuttuvat ratkaisevasti hintapolitiikkaan vaikuttaakseen hintatasoon ja markkinoille pääsyn edellytyksiin.
Under the terms of the EU's competition policy, any agreement among chemical firms to restructure the market requires prior authorization from the European Commission.
EU:n kilpailupolitiikan ehtojen nojalla mikä tahansa kemianteollisuuden yritysten kesken markkinoiden raken nemuutoksesta tehty sopimus edellyttää Euroopan komission ennakkolupaa.
The Commission has used its investigative powers when it suspected price-fixing in the EU plastics market early in 1987.
Komissio käytti alkuvuodesta 1987 tutkintaoikeuksiaan epälllessään, että EU:n muovimarkkinoilla oli sovittu kiinteistä hinnoista.
Common policies
Yhteiset politiikat tarkkaan.
As regards prices, harmonization will depend upon the way in which national social security systems are administered and a convergence of income levels.
Neuvosto antoi 22. joulukuuta 1986 neljä direktiiviä, jotka liittyivät bioteknologiaan perustuviin ja korkean teknologian avulla tuotettuihin lääkevalmis­teisiin, sekä suosituksen patenttilääkevalmisteiden tes­taamisesta.
(proposal for a directive, COM(86) 765), the EP proposed in March 1988 that a data bank be created by the Commission in order to improve competition in the pharmaceutical sector and insisted upon transparency of transfer prices.
Lääkevalmisteet: Lääkevalmisteiden hinnoittelussa käy dyissä keskusteluissa (ehdotus direktiiviksi, KOM(86) 765) EP ehdotti maaliskuussa 1988, että komissio perus taisi tietopankin lääkealan kilpailukyvyn parantamiseksi, ja vaati siirtohintojen avoimuutta.
The Commission accepted all the amend ments tabled by the EP to this proposed directive.
Komissio hyväksyi kaikki EP:n ehdottamat direktiiviehdotuksen tarkistukset.
In two reports on the prices of medicines (A2-0291/87 and A2-0234/88) (first and second reading) Parliament has raised the question of transfer pricing in pharmaceutical products and has requested a data bank allowing greater transparency [1].
Lääkkeiden hintoja koskevassa kahdessa mietinnössä (A2-0291/87 ja A2-0234/88) parlamentti on ottanut esille kysymyksen lääketuotteiden siirtohinnoittelusta ja esit tänyt entistä suuremman avoimuuden sallivan tietopankin perustamista, mikä sallisi entistä suuremman avoimuuden [1].
On 12 June 1991 Parliament also endorsed the plan to set up a European Agency for the Evaluation of Medicinal Products with the task of coordinating scientific assess ment of the quality, safety, and efficacy of medicines covered by EU marketing procedures.
EP puolsi 12. kesäkuuta 1991 myös suunnitelmaa perus taa Euroopan lääkearviointivirasto, jonka tehtävänä olisi koordinoida EU:n markkinointimenettelyjen piiriin kuulu vien lääkkeiden laadun, turvallisuuden ja tehokkuuden tieteellistä arviointia.
The Council adopted a directive (89/105/EEC) on 21 December 1988 relating to the transparency of measures regulating the pricing of medicinal products for human use and their inclusion in the scope of national health insurance systems.
Neuvosto antoi 21. joulukuuta 1988 direktiivin (89/105/ΕΤΎ) ihmisille tarkoitettujen lääkkeiden hintojen sääntelytoimenpiteiden avoimuudesta ja niiden soveltamisesta kansallisissa sairausvakuutusjärjestelmissä.
Given that medicines are highly innovative products that take a long time to develop, it is not possible to secure a profitable return on investments, because imitations quickly appear on the market.
Ottaen huomioon, että lääkkeet ovat hyvin innovatiivisia tuotteita, joiden kehittely vie pitkän ajan, investoinneista aiheutuvaa voittoa ei ole mahdollista taata, sillä jäljitelmiä ilmestyy nopeasti markkinoille.
In implementing its Communication COM(93) 718 on the outlines of an industrial policy for the pharmaceutical sec tor, the Commission noted signs of weakness in the EU industry, particularly as regards its capacity to finance R & D of innovative therapeutic drugs, and reviewed the prospects for concentration and restructuring, since these were likely to reshape the industry up to the turn of the century.
Täytäntöönpannessaan farmasia-alan teollisuuspolitiikan suuntaviivoja koskevaa tiedonantoaan (KOM(93) 718) komissio havaitsi heikkouden merkkejä EU:n teollisuudessa, etenkin sen kyvyssä rahoittaa innovatiivisten terapeuttisten lääkkeiden tutkimusta ja kehitystä, ja tarkisti keskittymiseen ja rakennemuutokseen liittyviä näkymiä, koska nämä todennäköisesti muovaavat teollisuutta vuosisadan vaihteeseen asti.
As a result of Parliament's amendments, the Agency was likewise given a role in drawing up directives on medicines produced by genetic engineering techniques or made from products derived from those techniques (A30148/91) [2].
Lisäksi EP antoi 13. kesäkuuta 1991 kaksi päätöslauselmaa, jotka liittyivät direktiiviehdotuksiin, joiden pyrkimyksenä oli homeopaattisten ja vaihtoehtoisten lääkevalmisteiden aseman yhdenmukaistaminen (A3-0093/91) [3].
The non-prescription drugs industry constitutes a case apart to the extent that it produces medicines which can be purchased freely by a consumer.
Muita kuin reseptilääkkeitä koskeva teollisuus on erikoistapaus, koska se tuottaa lääkkeitä, joita kuluttaja voi ostaa suoraan ilman lääkärin määräystä.
Growth prospects for manufacturers of these products depend greatly on the form of regulation provided by the single market.
Näiden tuotteiden valmistajien kasvunäkymät riippuvat suuresti yhtenäismarkkinoiden sääntelystä.
The marketing authorization system (Council regulation 2909/93) has helped to secure recognition of the products.
Markkinointilupajärjestelmä (neuvoston asetus 2909/93) on auttanut tuotteiden tunnistamisen varmistamisessa.
Furthermore, on 13 June 1991 Parliament adopted two resolutions relating to proposals for directives seeking to harmonize the status of homeopathic and alternative medicinal products (A3-0093/91) [3].
EP antoi 17. ja 18. marraskuuta 1994 kaksi päätöslauselmaa, jotka käsittelivät "biolääkkeitä ja terveyttä" sekä "bioteknologiaa" koskevia erityisiä tutkimusohjelmia (T & K:n neljäs puiteohjelma).
Parliament has stressed that the restructuring of the European petrochemical industry must be European rather than national, and it must be conducted bearing in mind the international context in which it has to operate.
Kemianteollisuuden valmisteet: EP on korostanut, että Euroopan petrokemianteollisuuden rakennemuutoksen on tapahduttava ennemminkin Euroopan tasolla kuin kansallisella tasolla, ja se on toteutettava alan kansainvälinen toimintaympäristö huomioon ottaen.
Parliament advocated an approach in which the Commission should monitor the situation closely.
EP puolsi lähestymistapaa, jossa komissio valvoisi tilannetta
THE AEROSPACE INDUSTRY
ILMAILU- JA AVARUUSTEOLLISUUS
'The European Aerospace Industry - Trading Position and Figures' annually on the basis of statistics which it has been compiling and collating since 1972.
OIKEUDELLINEN PERUSTA komissio julkaisee vuosittain raportin nimeltä "Euroopan avaruusteollisuus-kaupankäynnin asema ja sitä koskevat luvut" niiden tilastotietojen pohjalta, joita se on koonnut vuodesta 1972.
While airtransport policy can be based on Article 84(2) of the EC Treaty, EU action in the field of aircraft construction must be based on Article 235.
Kun lentoliikennepolitiikan perusta on EY:n perustamissopimuksen 84 artiklan 2 kohta, yhteisön lentokonerakennusalan toiminta, perustuu mainitun sopimuksen 235 artiklaan.
The Maastricht Treaty (Article 130) provides a legal basis for EU industrial policy. cy.
Maastrichtin sopimuksessa (130 artiklassa) annetaan oikeudellinen perusta yhteisön teollisuus politiikalle.
In 1991 the Commission began the work announced in its communication of 23 July 1990 on 'a competitive European aeronautical industry' by reviewing the factors affecting the competitiveness of engine, equipment and aircraft manufacturers in the three sectors concerned, i.e. the large commercial jet aircraft sector, which has been hit hard by the unfavourable dollar exchange rate, the short-haul sector, where there is overcapacity, and the helicopter sector, in which the need for rationalization is made more acute by the changes in the military sector.
Vuonna 1991 komissio aloitti työn, josta kerrottiin sen 23. heinäkuuta 1990 antamassa tiedonannossa "Kilpailukykyinen eurooppalainen ilmailuteollisuus", tarkastelemalla tekijöitä, jotka vaikuttavat moottorin, lait teiston ja kyseisten kolmen alan valmistajien kilpailuasemaan eli kaupallinen vaikutus suurten lentokoneiden alaan, joka kärsi suuria mullistuksia dollarin epäsuotuisan kurssin takia; syöttöllikenteen lentokoneiden alaan, jolla on ylituotantoa; ja helikopterialaan, jolla puolustusteollisuuden rakennemuutokseen liittyvä ongelma on tehnyt järkeistämisen yhä välttämättömämmäksi.
The review has provided an insight into the state of the markets, which will in turn form the basis for a general debate with the Member States and industry representatives. tives.
Tiedonanto sisälsi katsauksen markkinoiden tilaan, joka puolestaan muodostaa pohjan yleiselle keskustelulle jäsenvaltioiden ja teollisuuden edustajien kanssa.
The aerospace industry is an important sector for the EU because of its technological, economic and defence policy aspects (in 1993 it produced goods to the value of over ECU 35 bn, employing directly more than 350 000 people and indirectly more than a million).
Ilmailu- ja avaruusteollisuus on EU:lle tärkeä ala sen teknologisen, taloudellisen ja puolustuspoliittisen merkityksen takia (vuonna 1993 ala tuotti tavaroita yli 35 miljardin ecun edestä ja työllisti välittömästi yli 350 000 ja välillisesti yli miljoona ihmistä).
In this field more than any other it is important that the European countries should cooperate with one another, since no country has a sufficiently large market or sufficient research and production capacity to meet single-handedly the challenge from our major competitors in the world market.
Tällä enemmän kuin millään muulla alalla on tärkeää, että Euroopan maat olisivat yhteistyössä toistensa kanssa, koska millään maalla ei ole tarpeeksi suuria markkinoita tai riittävää tutkimus- tai tuotantokapasiteettia vastatakseen yksin maailman markkinoiden suurimpien kilpailijoiden asettamaan haasteeseen. teeseen.
On 29 April 1992 the Commission submitted a communication on the aircraft industry (COM(92) 0164).
Komissio antoi 29. huhtikuuta 1992 ilmailuteollisuutta koskevan tiedonannon (KOM(92) 0164).
Focusing its attention on the situation of aircraft manufacturers, it proposed measures aimed at enforcing the competition rules within the EU, maintaining the industry's technological standards, tackling the problem caused by the dollar and developing vocational training and cooperation with the countries of Central and Eastern Europe.
Tiedonannossa, jossa keskitettiin huomio lentokonevalmistajien tilanteeseen, komissio ehdotti toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on soveltaa yhteisössä kilpailusääntöjä säilyttäen samalla teollisuuden teknologiset standardit käymällä käsiksi dollaria koskevaan ongelmaan ja laajenJamalla ammatillista koulutusta ja yhteistyötä Keski- ja Itä-Euroopan maiden kanssa.
The Council resolution of 4 March 1975 and the Council declaration of 14 March 1977 laid the foundations for the coordination of Member States' aircraft construction policies.
Neuvoston 4. maaliskuuta 1975 antama päätöslauselma ja neuvoston 14. maaliskuuta 1977 antama julistus loivat pohjan jäsenvaltioiden lentokonerakennuspolitiikan koordinoimiselle.
However, the progress that has been made in aero space research and the aerospace industry has been due to international or crossborder European projects launched by enterprises rather than any EU approach.
Tutkimuksessa ja teollisuudessa on edistytty pikemminkin kansainvälisten tai rajat ylittävien hankkeiden kuin yhteisön lähestymistavan ansiosta.
Aircraft industry
Ilmailuteollisuus
On 24 June 1992 the European Parliament organised a hearing on 'Aeronautical research and technological development: a challenge for industry'.
Euroopan parlamentti järjesti 24. kesäkuuta 1992 kuulemismenettelyn, jonka aiheena oli "llmailututkimus ja teknologinen kehitys: haaste teollisuudelle".
Aerospace technology is advancing rapidly at international level and becoming increasingly expensive in terms of financial and intellectual resources.
Kansainvälinen ilmailuteknologia kehittyy nopeasti ja sen kustannukset ovat sen vuoksi nousemassa erittäin korkeiksi rahavarojen ja henkisen pääoman osalta.
The Commission has therefore recommended extensive EU cooperation in the aeronautics industry (COM(88)0294).
Tätä taustaa vasten komissio on suositellut yhteisön laajaa yhteistyötä ilmailualalla (KOM(88) 0294).
On 1 June 1995, the Commission set up an Aeronautics Task Force to bring together projects of coordination (research) in this industry.
Komissio perusti 1. kesäkuuta 1995 ilmailututkimuksen työryhmän, jonka tehtävänä on koota yhteen tämän teollisuusalan koordinointi- ja tutkimushankkeet.
Space industry
Avaruusteollisuus
The Airbus programme is exemplary in this respect.
Airbus-ohjelma on tästä hyvä esimerkki.
It was launched in 1968 as an economic interest grouping.
Se käynnistettiin vuonna 1968 taloudellisena eturyhmittymänä.
Airbus Industrie is now one of the most important elements of Europe's aeronautical industry.
Nyt Airbus on yksi Euroopan ilmailuteollisuuden tärkeimmistä teki jöistä.
In the space sector the Ariane programme, involving ten European countries, was launched in 1983.
Kymmentä Euroopan maata koskeva avaruusalan Ariane-ohjelma otettiin käyttöön vuonna 1983.
European governments began cooperating through the European Space Agency (ESA), banks and industrial enterprises also being involved in the programme.
Euroopan hallitukset ovat perustaneet yhteistoiminnallisen kehyksen Euroopan avaruusjärjestön (ESA) välityksellä, kun taas pankit ja teollisuus on koottu yhteen Ariane-ohjel-man kautta.
The Airbus programme is not the only example of coop eration among Member States: the Tornado, Alpha Jet and Transall programmes are others. These joint projects greatly increase the competitiveness of European manufacturers. facturers.
Syksyllä 1985 muutamat Euroopan maat sopivat resurssiensa yhdistämisestä eurooppalaisen taistelulentokoneen kehittämiseksi ("EFA" tai "eurohävittäjä") 1990lukua varten.
Meeting on 7 November 1987, the ESA Council of Ministers said that, if Europe wanted to maintain its role in space in the future, ESA's 13 Member States must agree as soon as possible that the aim was the broadly based development of the Ariane programme.
7. marraskuuta 1987 kokoontunut ESA:n ministerineuvosto totesi, että jos Eurooppa haluaa tulevaisuudessa säilyttää asemansa avaruudessa, ESA:n 13 jäsenmaan on mahdollisimman pian päästävä yhteisymmärrykseen Ariane-ohjelman laajan kehittämisen asettamisesta yhteiseksi tavoitteekseen.
In the autumn of 1985 a number of European countries also agreed to pool their resources in developing the European Fighter Aircraft (EFA or 'Eurofighter') for the 1990s.
Euroopan avaruusteollisuuden tulevaisuus riippuu Euroopan yhteistyöpolitiikasta, koska millään Euroopan valtiolla ei ole riittäviä rahallisia tai taloudellisia varoja toteuttaa yksin suurisuuntaisia ilmailuhankkeita.
The future of the European space industry will depend on a policy of cooperation, since no European country has sufficient financial and economic resources to implement major space projects on its own.
Keväällä 1988 huomattavimmat lentokoneiden valmistajat julkistivat raportin nimeltä "Euromart" (Euroopan lentokonetutkimuksen ja -teknologian alan yhteistoiminnasta).
The Eureka framework may therefore give the European space industry an additional boost.
Siinä keskitytään yhteistoiminnallisen tutkimus- ja kehittämisohjelmaan, joka on välttämätön tämän Euroopan teollisuudenalan menestymiselle.
In the spring of 1988 the major aircraft manufacturers published a report entitled 'Euromart' (European Cooperative Measures for Aeronautical Research and Technology), which focuses on a programme of cooperative research and development, which is crucial if this European industry is to thrive; it calls for the promotion of a strategic EC programme for the aeronautics industry, similar to the programme for the electronics sector (ESPRIT).
Siinä pyritään edistämään yhteisön ilmailuteollisuuden strategiaohjelmaa, joka on samankaltainen kuin elektroniikkaalan ohjelma (ESPRIT-ohjelma).
The basis for the programme was presented in July 1988 (COM(88)0393).
Ohjelman perusta esiteltiin heinäkuussa 1988 (KOM(88) 0393).
On 23 September 1992 the Commission submitted a communication entitled The European Community and Space: challenges, opportunities and new actions' (COM(92) 0360 final), in which it described the aero-
Komissio antoi 23. syyskuuta 1992 tiedonannon, jonka
Common policies space industry's objectives and considered the role the EU might play, particularly alongside the European Space Agency.
Yhteiset politiikat ta eurooppalaisia lentokoneita kohtaan.
On 10 March 1988 Parliament adopted a resolution in which it called on the Member States concerned to increase their support for the Airbus programme and par ticularly for the development of the long-range A-330 and A-340 aircraft.
EP antoi 10. maaliskuuta 1988 päätöslauselman, jossa se kehotti asianosaisia jäsenvaltioita lisäämään tukeaan Airbus-ohjelmalle, erityisesti pitkänmatkan A-330- ja A-340-lentokoneen kehittämiseksi.
To this end, Parliament proposed that the EIB should serve as the European financial instrument for the promotion of exports.
Tätä varten EP ehdotti, että EIP toimisi Euroopan vientituen rahoituslaitoksena.
While stressing that relations with the USA in the aeronautics sector must not be allowed to deteriorate, Parliament repeated its criticisms of the American position.
Samalla kun EP korosti, että Euroopan ja USA:n ilmailualan suhteiden ei saisi antaa huonontua, se toisti amerikkalaista katsantokantaa koskevan arvostelunsa.
On 22 October 1991 Parliament called on the Commission to define and implement a 'comprehensive and balanced' European space policy (A3-0265/91) [1].
EP kehotti 22. lokakuuta 1991 komissiota määrittelemään ja panemaan täytäntöön "kattavan ja tasapainoisen" eurooppalaisen avaruuspolitiikan (A3-0265/91) [1],
In January 1996 the Commission published its communication on challenges facing the European defence industry, proposing the application of EU rules on the award of public contracts, intraCommunity trade and competition to this sector, which also includes large parts of the aero space industry.
Tammikuussa 1996 komissio julkaisi tiedonannon Euroopan puolustuspolitiikan haasteista ja ehdotti EU­sääntöjen soveltamista julkisyhteisöjen sopimuksiin, yhteisön sisäiseen kauppaan ja kilpailuun tällä alalla, joka kattaa myös suuren osan ilmailu­ ja avaruusteollisuudes­ta.
Relations between Europe and the USA
Euroopan ja USA:n väliset suhteet
On 11 June 1992 Parliament adopted a resolution on employment in the European aerospace industry.
EP antoi 11. kesäkuuta 1992 päätöslauselman Euroopan avaruusteollisuuden työllisyystilanteesta.
It was concerned that the assets of the aerospace industry should not be lost to Europe as a result of reduced defence spending and called on the Council to authorize a Commission work programme, to be drawn up in coop eration with Parliament, for the development of an industrial strategy for the conversion and diversification of the defence sector with the aim of preserving and enhancing its skill base and technological capacity [2].
Se totesi huolestuneena, että ilmailuteollisuuden edut eivät saisi kadota Euroopan puolustusteknologian kulutuksen leikkausten seurauksena, ja kehotti neuvostoa valtuutta maan komissio laatimaan yhteistyössä EP:n kanssa työohjelman, jolla kehitettäisiin teollinen strategia puolus-tusteknologia-alan rakenteen uudistamiseksi ja monipuolistamiseksi tarkoituksena säilyttää ja edistää tämän alan tietämystä ja teknologista kapasiteettia [2].
In its resolution of 15 December 1993 on the Commission communication on the European aircraft industry (COM(92) 0164), Parliament again emphasized the need for a favourable environment to be created for the devel opment of the aircraft industry and proposed that a research programme should be established in cooperation with the industry (A3-0391/93) [3].
15. joulukuuta 1993 Euroopan ilmailu-ja avaruusteollisuutta koskevasta komission tiedonannosta (KOM(92) 0164) antamassaan päätöslauselmassa EP korosti toistamiseen suotuisan ympäristön luomisen tärkeyttä ilmailuteollisuuden kehitykselle ja ehdotti tutkimusohjelman käyttöönottoa yhteistyössä teollisuuden kanssa (A30391/93) [3].
In the aeronautics sector attempts have been made at a number of meetings between the ESA member states and the USA to resolve the problem of state aids in the aeronautics industry.
ESA:n jäsenvaltioiden ja USA:n välisissä lukuisissa ilmailualan kokouksissa on pyritty ratkaisemaan valtion ilmailuteollisuuden tukia koskeva ongelma.
The European delegation felt that the aid provided by the European governments was far less significant than the direct and indirect subsidies granted by the US Government to certain aircraft companies through the military sector.
Euroopan val­tuuskunta katsoi, että Euroopan hallitusten myöntämä tuki oli paljon merkityksettömämpi kuin USA:n hallituksen tietyille ilmailualan, erityisesti sotilasalan, yrityksille myöntämät suorat ja epäsuorat avustukset.
Moreover, the European aid went to a sector that was far more fragmented in Europe today than in the United States.
Lisäksi eurooppalainen tuki on kohdistettu alalle, joka on tämän päivän Euroopassa vielä paljon hajanaisempi kuin Yhdysvalloissa.
An attempt is being made, however, to agree, for example, on aid trans parency or to conclude commercial agreements between Airbus and American companies.
Yhteistä perustaa etsitään kuitenkin esimerkiksi pyrkimällä sopimaan tuen avoimuudesta ja solmimaan Airbusin ja amerikkalaisten yritysten välisiä kauppasopimuksia.
On 13 July 1992 the Council adopted decision 92/496/EEC on the conclusion of an agreement between the EU and the USA on trade in large civil aircraft.
Neuvosto antoi 13. heinäkuuta 1992 päätöksen 92/496/ΕΤΎ EU:n ja USA:n välisestä sopimuk sesta suurten siviililentokoneiden kaupasta.
This agreement provides for new discipline regarding all forms of government support for manufacturers.
Tämä sopimus mahdollistaa uuden säännöstön, joka koskee valmistajille myönnettäviä erilaisia valtion tukia.