natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Here we as Christian Democrats, however, do not agree with some of the proposals from the committee.
Puhemies. - Kiitän teitä, arvoisa jäsen Ja erityisesti sen vuoksi, että tämä on viimeinen esiintymisenne tässä sa lissa.
We do not believe that the size of the letters on the information notices should be decided by Community law.
Kiitän teitä työstänne parlamentin hyväksi ja erityisesti yleistä arvonantoa saaneesta toiminnastanne naisten oikeuksien valiokunnan puheenjohtajana.
Firstly there is the principle of subsidiarity, and secondly there are simply differences.
Elmalan (GUE/NGL). - (FR) Arvoisa puhemies, lukuisat matkustaja-ja kuluttajajärjestöt ovat kertoneet ylivaratuista lennoista vahinkoa kärsineiden matkustajien valituksista.
Sortie countries have one language, others have several languages, and I think it is go ing to far to try to specify the size of the information no tices - down to the last centimetre - for all the countries in Europe from Finland to Portugal.
Kun otetaan huomioon kaikkien Euroopassa matkustavien lukumäärä, ongelma koskee tietenkin vain pientä prosenttimäärää, mutta nämä tapaukset ovat silti kin arkipäiväistymässä ja niitä on liikaa.
van Dijk (V). - (NL) Mr President, I want to begin by congratulating Mr González Triviño with his report.
Van Dam (I-EDN). - (NL) Arvoisa puhemies, 10 000 matkustajasta 312 matkustajalta, jotka ilmoittautuvat lähtöselvitykseen Euroopan unionin lentokentillä ja joilla on voimassa oleva lippu, evätään esittelijän mukaan pääsy lennolle.
It is a good report and I would also like to thank him sincerely for his kind words, because this is indeed the final debate in which I will take part in this Parliament.
Lennolle pääsyn epäämistä esiintyy siis prosentuaalisesti harvoin. Kun otetaan huomioon lentojen valtava määrä, se koskee kuitenkin noin 10 000 matkustajaa joka vuosi.
We would also like to point out - and here my view differs a little from that of the rapporteur - that it is right that the information be printed on the tickets as well.
Komissio ja liikenne-ja matkailuvaliokunnan enemmistö haluavat täydellä syyllä kohtuullisen korvauksen. Tämä on mahdollista asetusta (ETY) N:o 295/91 muuttamalla.
I would, however, still like to bring up a few substantive matters.
On erityisen tärkeää, että matkustajien tiedonsaantia parannetaan.
It is true that on behalf of my group I tabled an amendment in order to obtain greater insight, especially for the benefit of the consumer organizations, about which airlines are most guilty of overbooking and there fore of denying boarding to their passengers.
Koska he eivät nykyään ole riittävästi selvillä oikeuksistaan, he jäävät ilman korvausta.
It is true that if this is made public, an airline will not like it, but it is an extraordinarily effective way to indicate to the public that it is perhaps better to look for another airline where over-
Komission ehdotus esittelijän tarkistuksilla terävöitettynä tuo tähän tilanteeseen parannuksen.
A passenger who gets his or her secretary to book a flight through a travel agency and re ceives confirmation that the flight has been booked does not need information about compensation payments.
Ylivarattujen lentojen ilmiö on korostunut lentoliikenteen sääntö jen purkamisen ja yhtiöiden keskinäisen kilpailun kiristymisen myötä.
The normal citizen, however, who books a flight himself should have information concerning his rights provided on the ticket.
Lentovuorojen moninkertaistuminen ja kilpailu asiakkaista on saanut jotkut käyttämään tilannetta väärin.
Finally, I would like to thank the rapporteur for his clear report.
Muistettakoon, että Yhdysvalloista saadut tuoreet kokemukset todistavat, että lähtöselvitykseen tulematta jättäminen on laskenut 10 %: sta 8 %: iin paremman tiedonsaannin myötä.
I would like to make yet another remark.
Ehdotuksen yksityiskohtiin on puututtu kovasti keskustelussa.
It is good that the Commissioner has made this proposal, and I agree with Mr González Triviño's amendments.
Onko lähtöselvitystiskin tietotaulun tekstin kirjainkorkeutta koskevien päätösten kuuluttava Euroopan ta solle?
But I think it would also be good if the other modes of travel were ex­amined in terms of their protection of consumers.
Me kannatamme toissijaisuusperiaatteen ankaraa soveltamista. Se, mihin jäsenvaltiot itse pystyvät, on niiden itsensä edelleenkin hoidettava.
If we travel through Europe by train, it quickly becomes appar­ent that the industry maintains terms of travel from the previous century which are totally obsolete.
Mutta tässä tapauksessa ei kuitenkaan ole mitään haittaa siitä, että ehdotus on yksityiskohtainen.
I have never seen a proposal from the Commission to protect consum­ers who travel by train.
On nimittäin kysymys asetuksesta, joka astuu jäsenvaltioissa välittömästi voimaan.
That would actually be an extraor­dinarily good idea, to ensure that we not only pamper air travellers but also travellers who choose more environ­mentally­friendly forms of transportation.
Yksityiskohtien mainitseminen ei ole ainoastaan välttämätöntä, vaan se takaa unionin lentoyhtiöille myös tasoitetun pelikentän. kentän.
I believe this to be an extraordinarily good idea and I would ask the Com­missioner to consider it.
Lopuksi kuitenkin tiivistäen: puollamme tätä mietintöä.
Linser (NI). ­ (DE) Mr President, in its original form the regulation under discussion here failed to gain the desired level of success in all quarters since some airline compa­nies withheld the necessary information from the relevant parties.
Papayannakis (GUE/NGL). - (EL) Arvoisa puhemies, aluksi onnitteluni esittelijälle.
However, a protective regulation makes sense only if the people to be protected are also aware of their rights.
Se, mitä hän meille kertoi, oli hyvin kiinnostavaa.
President ­ I thank you, and in particular because it is the last time that you will be speaking in this House.
Siinä poistetaan komission ehdottama komitea Jonka tarkoituksena oli korvaussumman soveltaminen taloudellisen kehityksen mukaan.
I thank you for the contribution that you have made, in par­ticular for the way in which you chaired the Committee on Women's Rights and which has been appreciated by all.
Olen esittelijän kanssa samaa mieltä siitä, että yksi uusi komitea toisi mu kanaan tarpeettomasti uutta byrokratiaa.
van Dam (I­EDN). ­ (NL) Mr President, according to the rapporteur, for every ten thousand travellers who arrive at the airports of the European Union, three to twelve people are not allowed to board an aeroplane.
Linser (NI). - (DE) Arvoisa puhemies, puheena oleva asetus ei alkuperäisessä muodossaan johtanut kaikkialla haluttuun tulokseen, sillä jotkin lentoyhtiöt eivät olleet valmiita antamaan matkustajille tarvittavia tietoja.
Denying boarding to passengers therefore does not take place very fre­quently, at least in terms of percentage.
Kulut tajansuojaa koskevien määräysten antaminen on kuitenkin mielekästä vain silloin, jos ne, joita on määrä suojella, ovat selvillä oikeuksistaan.
Due to the enor­mous number of flights, however, this still amounts to around ten thousand people per year.
On estettävä se, että lentoyhtiöille jää mahdollisuus vetäytyä vastuustaan jättämällä tarkoituksellisesti tietoja antamatta tai antamalla harhaan johtavia tietoja.
Camisón Asensio (PPE). ­ (ES) Mr President, we could reiterate today everything that we said yesterday, during Question Time to the Council, on this same subject.
Sen vuoksi ennen kaikkea ehdotusta siitä, että lähtöselvitystiskeille olisi asetettava näkyville tieto taulut mahdollisuuksista saada tietoa voimassa olevista määräyksistä, on pidettävä erittäin myönteisenä.
This is especially true as regards the obligation of airlines to publicize our rights concerning damages in the case of overbooking ­ putting an end to the current ignorance ­and as regards the suitability of promoting a regulation aimed at covering the damages caused by missing con­nections with other flights.
Pidän kuitenkin kattavan ja asiakkaan huomioon ottavan tiedot tamisen kannalta järkevänä, ettäjo samassa yhteydessä il moitetaan myös korotetusta korvaussummasta, mikä parantaisi vielä olennaisesti tiedottamista.
The Commission and the majority of the Committee on Transport and Tourism are justified in wanting reasonable compensation.
Arvoisa puhemies, elämme aikana, jolloin kansainvälistyminen ja teknologian kehitys johtavat siihen, että lentokoneesta tulee suunnilleen sama asia kuin linja-autosta.
This can take place by modifying Regula­tion No 295/91.
Tämä tarkoittaa sitä, että kuluttajansuoja pienenee sa massa suhteessa, vaikkakin hinnat ovat alhaisemmat.
And we congratulate him on it, particularly since the current regulation ­ which dates from 1991 ­must be amended, and given the adaptation of the regula­tion to the evolution experienced by the transport indus­try, meeting the passengers' demands for information and increasing the amount of compensation.
Mielestäni siis esittelijän ehdo tukset ovat hyvin myönteisiä, mutta niitä pitäisi joiltakin osin vahvistaa, esimerkiksi, kun kyseessä ovat unionin ulkopuoliset yhtiöt Joiden on aina vain helpompaa harjoittaa lentoliikennettä Euroopassa, unionin täytyy voida puuttua asiaan paljon ankarammin, ja ellei uuteen muotoiluun sisälly korvausvelvollisuutta, pitää olla mahdol lista evätä niiden toimilupa.
It is of essential importance that information for the trav­eller be improved.
Lisäksi kolmansista maista tulevat yhteisön yhtiöt pitää joka tapauksessa sisällyttää uuteen muotoiluun.
Because the traveller is now insuffi­ciently aware of his legal position, he misses out on com­pensation.
Niissä ovat tapahtuneet suurimmat tietoomme tulleet skandaalitJoista minulla itselleni tulee mieleen oman maani skandaalit.
The Commission's proposal, strengthened by the amendments of the rapporteur, improves this situa­tion.
Arvoisa puhemies, korvaukset on tietenkin maksettava paikan päällä, kuten ai van oikein sanottiin, vaikkakin yrityksille on hankalaa an taa rahat juuri sillä hetkellä ja mieluiten käteisenä.
Similarly, an objective of extreme interest is that whereby the passenger, to have the right to compensation, must have arrived at the check­in desk at least 30 minutes be­fore departure time, but only at the queue for check­in.
Annan täyden tukeni tarkistukselle, jolla lentoyhtiöt velvoitettaisiin pyydettäessä antamaan suoraan jokaiselle matkustajalleen kopio asiaa koskevista säännöistä.
A great deal has been said about the specification of the proposal. Must decisions about the size of the letters in the text at the check­in counters take place at European level?
Musta lista yrityksistä Jotka jatkuvasti harjoittavat ylivaraamista, on myös erinomainen ajatus Ja näin ollen juuri komission tulisi miettiä, kuinka ajatusta voisi edistää.
However, of less importance is the request to use the local language for the information or the size of the letters on the signs, as Mr Jarzembowski has explained very well.
Amadeo (NI). - (IT) Arvoisa puhemies, tänään käsittele mämme ehdotuksen tarkoituksena on muuttaa voimassa olevaa lennolle pääsyn epäämisen korvaamista koskevaa säännöstöä, parantaa ylivarauksesta johtuvien ongelmien hallintaa ja viime kädessä suojella kansalaista väärinkäytöksiltä, joihin lentoyhtiöt mahdollisesti syyllistyvät.
But, in conclusion, we are going to support this report.
Lennolle pääsyn epääminen saattaa näet aiheuttaa mat kustajalle huomattavaa haittaa.
The proposal will be significantly improved by adopting Amendment No 20.
González Triviñon mietintö on yleisesti ottaen hyväksyttävä.
This would eliminate the committee proposed by the Commission which would have the task of adapting the amount of compensation to economic de­velopments. I agree with the rapporteur that yet another
Onnittelemme häntä siitä, ennen kaikkea sen osalta, että on muutettava olemassa olevaa asetusta -joka on pe räisin vuodelta 1991 -ja myös lainsäädännön mukauttamisesta matkailuteollisuudessa tapahtuneeseen kehitykseen, niin että otetaan huomioon matkustajien tiedonsaannin vaatimukset ja nostetaan korvausten määrää.
IN THE CHAIR: MR D. MARTIN Vice-President
Tämä voi tietenkin johtua monista syistä.
Stenmarck (PPE). - (SV) Mr President, let me say first and foremost that I do not believe that what we are discussing here is something which the EU or the European Parliament should be concerned with.
Eräs yleisimmistä syistä on vapaana olevien paikkojen loppuminen.
Now that we are working towards having a single market, I think we should be terribly cautious about regulating this in detail.
Niin kutsuttu ylivaraus johtuu siitä, että usein matkustaja, jolla on vahvistettu varaus lennolle, ei tule lähtöselvitykseen, koska täysihintaisen lipun käyttö on hyvin joustavaa.
That said, my principal view is that the airlines can and should in fact deal with this themselves. It must be possible for one airline to show that it is better than another.
Täysihintaisen lipun varausta voidaan käytännössä muuttaa tai se voidaan peruuttaa ilman mitään taloudellisia seuraamuksia, mutta tästä aiheutuu haittaa rajoituksenalaisen lipun hankkineille.
We are in an age where globalization and technology tell us that taking the plane will cost about the same as taking the bus.
taa komission ehdotukseen, jonka mukaan lentoasemien tietotaulujen tekstin on oltava laadittu "vähintään kahden senttimetrin korkuisin kirjaimin".
This means that consumers will be relatively less protected, even if prices are lower.
Valitettavasti tilanne paranee ainoastaan hiukan, kun esittelijä sanoo, että yh den senttimetrin korkuiset kirjaimet riittävät.
They will have less proof that they have a right to a seat and they may have fewer possibilities to claim compensation or to protest, especially if they are in another country and are obliged to do all this in another language.
Ilmeisesti sekä komissio että esittelijä ovat sitä mieltä, etteivät tä män talon ulkopuoliset ihmiset osaa ratkaista sitä, miten he tiedottavat asioista matkustajilleen.
I therefore think that, al though the things the rapporteur proposes are very positive, we should reinforce them in some quarters.
Mikäli komissaari ei ole ainoastaan halunnut pilailla meidän kustannuksellamme, paras tapa käsitellä juuri tätä kohtaa on heittää se lähimpään roskakoriin.
In addition, Community carriers returning from third countries must be included.
Kinnock, Neil, komission jäsen. - (EN) Arvoisa puhemies, onneksi tässä parlamentissa tai muissa parlamenteissa ei jouduta maksamaan korvausta määräajan ylittämisestä, muuten me olisimme kaikki paljon köyhempiä.
In this connection there occur the greatest scandals we are aware of, and I have in mind some such scandals from my own country.
Lisäksi lentoliikenteen kasvun vuoksi Joka on tapahtunut yhtä aikaa alan vapauttamisen ja uusien yrittäjien markki noille tulon kanssa, ilmiön paheneminen on varmasti odotettavissa.
And, of course, as was quite rightly mentioned, compensation must be paid out on the spot and in cash, even if it is difficult for the carriers to do so at that precise moment.
Parlamentin valiokunta yhtyy tästä syystä ko mission esittämiin uusiin ehdotuksiin niiden tuhansien matkustajien suojelemiseksi, joilta vuosittain evätään pääsy lennolle siitä huolimatta, että he ovat varanneet paikan ajoissa, ja jotta voitaisiin varjella muita matkustajia hämmennykseltä, jonka aiheuttaa sekavuus säännöissä, joita voidaan soveltaa lennon peruuntumisesta aiheutuviin korvauksiin.
The blacklist of carriers that continually overbook is an excellent idea and the Commission should possibly think of how to push it forward.
Lopuksi haluan sanoa, että olemme tyytyväisiä tähän säännöstöön, sillä siinä otetaan vihdoinkin huomioon kansalaisten ja kuluttajien etujen turvaaminen lentoliikenteessä. kenteessä.
Paying compensation in the event of overbooking is, in principle, a competitive tool just like all other competitive tools.
Ennen kuin vastaan González Triviñon mietintöä koske vaan keskusteluun, haluaisin sanoa, kuten muutkin ovat tehneet, että pahoittelen syvästi sitä, että rouva van Dijk lähtee parlamentista.
There is always someone who says that competition does not work where aviation is concerned.
Tiedän, että päätös oli hänen, ja kaikki poliitikot tietenkin haluavat mieluummin erota omasta tahdostaan kuin äänestäjien tahdosta.
I am con scious of the fact that there are shortcomings in several areas in this respect.
Toivon, että hän on erittäin onnellinen uudessa tehtävässään.
The best way to get the airlines to treat their passengers in the correct way is, however, to ensure that competition is improved on more routes than is currently the case.
Minun on sanottava, että näiden kolmen ja puolen vuoden ai kana, jolloin olemme tehneet yhteistyötä, olen oppinut ihailemaan häntä erittäin hyvänä parlamentin jäsenenä ja erittäin luotettavana ja edistyksellisenä kollegana.
Then people can choose another one if they are displeased. That is how the system works in all other contexts.
Toi von, että hän on onnellinen ja tyytyväinen tulevaisuudessa. dessa.
Amadeo (NI). - (IT) Mr President, the aim of the pro posal that we are examining today is to amend current legislation on compensation for denied boarding, to improve the management of problems stemming from overbook ing and to protect,' in the final analysis, the citizen from any abuse that might be committed by the airline companies.
Stenmarck (PPE). - (SV) Arvoisa puhemies, sallikaa minun aivan ensiksi sanoa, että täällä nyt käsittelemämme asia ei mielestäni kuulu EU: lie tai Euroopan parlamentille.
Indeed it can be a great inconvenience for the passenger to be denied boarding.
Olen sitä mieltä, että kun me nyt työskentelemme yhteismarkkinoiden puolesta, meidän on oltava hyvin varovaisia niiden yksityiskohtaisen sääntelyn suhteen.
This is assuming that the Commission will devote time and energy to essential matters instead, such as on pro ducing a proposal on the allocation of slots.
Minun periaatteellinen kantani on siis, että lentoyhtiöiden on mahdollista hoitaa tämä itse ja niin niiden pitääkin tehdä.
It would be interesting to obtain an answer on this today from the Commissioner responsible.
Lentoyhtiön on voitava osoittaa, että se on toista lentoyhtiötä parempi.
Although at first glance the figures may seem insignificant, if compared with the high volumes of traffic registered in Europe's leading airports which each serve 5 million passengers a year, the statistics end up revealing numerous cases of denied boarding, about 5 000 to 10 000 cases a year.
Kuulin herra Stenmarckin sanovan, että hän on kiusaantunut siitä. Hän olisi luultavasti paljon enemmän kiusaantunut, jos hänelle ei annettaisi tarkkaa tietoa hänen oikeuksistaan kuluttajana, ja hän olisi erittäin kiusaantunut, jos häntä ei päästettäisi lennolle, eikä hänellä olisi riittävän luotettavaa sääntely järjestelmää, jolla varmistetaan, että tällaisissa tapauksissa hän voi tehokkaasti harjoittaa oikeuksiaan kuluttajana. jana.
Of course, thefe can be various reasons for this.
Aina on joku, joka sanoo, ettei lentoliikenteeseen liittyvä kilpailu toimi.
One of the most frequent is that are no seats left.
Olen tietoinen siitä, että tä hän asiaan liittyviä puutteita on monilla tahoilla.
Overbooking is related to the fact that often passengers, although they have a confirmed reservation, do not check in because of the flexibility that they have when they pay the full fare.
Paras keino saada lentoyhtiöt kohtelemaan matkustajiaan oikein on kuitenkin se, että huolehditaan siitä, että nykyinen kilpailutaso paranee useammalla reitillä.
In practice, with this fare they can cancel or change the reservation without paying any penalties, which is not the case, however, for those with restricted tickets.
Jos matkustaja ei ole tyytyväinen, hän valitsee jonkin muun lentoyhtiön. Siten järjestelmä toimii kaikissa muissa tilanteissa.
If it is not the case that the Commissioner is having a little joke with us, the best way to treat this particular article is to consign it to the nearest wastepaper basket.
Vaikka tämä tuntuisikin mitättömältä herra Stenmarckin kaltaiselle valistuneelle ja hienostuneelle intellektuellille, me muut olemme iloisia siitä, että meillä on luotettavat oikeudet, joihin voimme turvautua.
We have substantial, crucial matters to which to devote our time and energy, not least as far as the airlines and the transport sector are concerned.
Tämä edellyttää sitä, että komissio käyttää sen sijaan ai kaa ja voimavaroja olennaiseen, esimerkiksi siihen, että laatii ehdotuksen lähtö-ja saapumisaikojen jaosta.
Let us take the opportunity to concentrate on them!
Olisi mielenkiintoista saada tänään tietoa asiasta siitä vastaa valta komissaarilta.
Kinnock, Neil, Member of the Commission- Mr Presi dent, fortunately there is no arrangement in this Parliament or any other for having to pay compensation for run ning over time. Otherwise we would all be much the poorer.
Minun on tunnustettava, että mielestäni on äärimmäisen kiusallista, että me Euroopan parlamenttina otamme kan
In addition, the growth of the air transport sector, which has occurred with the liberalization of the sector and the admission of new operators onto the market, certainly points to an upsurge in the phenomenon.
Lentoliikennetoiminnan käytännöt merkitsevät, ettei yli varauksia valitettavasti voida välttää.
But it is our duty to ensure that those passengers who are denied seats, even though they hold a valid and confirmed ticket, or equivalent, are compensated for the inconvenience they suffer which can be extremely severe.
Kinnock, Neil joilta evätään pääsy lennolle, vaikka heillä on voimassa oleva ja vahvistettu lippu tai vastaava, korvataan heille ai heutuneet kärsimyksetJotka voivat olla erittäin ankarat.
However, there are a few amendments that we cannot accept.
Emme kuitenkaan voi hyväksyä muutamaa tarkistusta.
I will run through them very quickly giving our basic reasons.
Käyn ne läpi hyvin nopeasti ja kerron perustelumme.
We cannot accept Amendment No 1.
Emme voi hyväksyä tarkistusta 1.
We be lieve there is greater clarity and transparency in stipulating a minimum 30- minute check-in time in the regulation.
Uskomme, että on selkeämpää ja avoimempaa säätää asetuksella vähintään 30 minuutin lähtöselvitysajasta.
Amendment No 2 on providing the rules to passengers is not acceptable since this obligation already exists in the current regulation.
Tarkistus 2, jonka mu kaan asiakkaalle annetaan asiaa koskevat säännöt, ei ole hyväksyttävä, sillä tämä velvollisuus on jo sisällytetty nykyiseen asetukseen.
The third paragraph of Amendment No 8 is not acceptable because even though passengers may agree to accept a seat in a lower class, they are still being denied boarding in the class to which they are entitled according to their ticket.
Tarkistuksen 8 kolmas kappale ei ole hyväksyttävä, sillä vaikka matkustajat voivat hyväksyä paikan alemmassa luokassa, heiltä evätään yhä pääsy len nolle siinä luokassaJohon heillä lipun mukaan on oikeus.
The passenger therefore deserves proper compensation even in those circumstances. cumstances.
Matkustajat ansaitsevat sen tähden kunnon korvauksen myös näissä olosuhteissa.
The rules laid down by the deniedboarding compensation regulation of 1991 have been useful in protecting passenger interests but new developments in the sector and failure properly to apply the regulation by too many airlines certainly justify a number of improvements.
Lennolle pääsyn epäämisestä maksettavaa korvausta kos kevan vuonna 1991 annetun asetuksen määräykset ovat olleet hyödyllisiä matkustajien etujen suojaamiseksi, mutta alan uusien kehitysten takia ja koska monet lentoyhtiöt eivät ole soveltaneet asetusta asianmukaisesti, jotkin parannukset ovat epäilemättä oikeutettuja.