natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Irresponsibly high speeds destroy road safety.
Voisin mainita heti pari sellaista.
Drink-driving is not only anti-social, it is criminal.
Ensiksi tulee lain säädäntö turvallisemmista ajoneuvoista.
Is the Commissioner prepared to bring up for discussion again the Council proposal for a Europewide maximum driver's blood alcohol concentration of 50 milligrams, which has been on the table for years?
Niiden pitäisi olla turvallisempia matkustajille, mutta ajoneuvojen keulat ja takaosat voisivat olla paremmin suojattuja, jotta pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden vammat jäisivät vähäisemmiksi törmäyksessä.
Recent studies show very clearly that the use of drugs is also responsible for thousands of road deaths.
Myös teiden pitäisi olla turvallisempia, mikä on täysin mahdollista.
Many medicinal drugs, too, have negative effects on the ability to drive.
Me haluamme, että unionin rahoitukselle rakennettavista teistä laaditaan liikenneturvallisuusraportti.
Can the Commissioner, in consultation with the relevant organizations, check how these problems can be best tackled?
Nopeusrajoituksen laskeminen 30 kilometriin tunnissa asuinalueilla ja koulujen ympärillä säästäisi monta lasta onnettomuudelta.
During the meal our host was called to the telephone, and he was asked to come to the hospital as quickly as possible because his eldest son had been in volved in a road accident.
Onko komissaari valmis ottamaan uudelleen käsiteltäväksi neuvostossa jo vuosia pöydällä olleen ehdotuksen siitä, että laillinen alkoholimäärä veressä saisi olla Euroopassa korkeintaan puoli promillea?
On Saturday morning we visited our hosts again.
Tuoreimmat tutkimukset osoittavat, että myös huumeiden käyttö aiheuttaa liikenteessä tuhansia kuolemia.
Their life will never be the same again.
Voisiko komissaari neu votella asianosaisten järjestöjen kanssa siitä, miten tätä ongelmaa voitaisiin parhaiten lähestyä?
Could I also ask for particular attention to be paid to the opportunities offered by technological developments, such as systems which disable the start mechanism of the car when the driver has drunk too much?
Haluaisin pyytää kiinnittämään erityistä huomiota tekniikan kehityksen tarjoamiin uusiin mahdollisuuksiin, kuten esimerkiksi järjestelmään, joka estää auton käynnistämisen, jos kuljettaja on juonut liikaa.
Driving with the lights on during the day, and wider use of seat belts, lead to significantly fewer accidents.
Ajovalojen käyttö päivällä ja turvavöiden käyttö vähentävät merkittävästi on nettomuuksia.
Improved first aid at ac cidents is also important.
Ensiavun parantaminen onnettomuuksien sattuessa on myös tärkeää.
This was one of the 45 000 lives which are lost every year in the European Union as a result of road accidents -45 000 a year!
Perheen poika oli yksi 45 000 liikenteen kuolonuhrista, joita jäädään suremaan Euroopan unionissa joka vuosi.
That means 900 a week.
45 000 kuolonuhria vuodessa tarkoittaa 900 kuolonuhria viikossa.
In other words, every week a traffic disaster takes place on the scale of the sinking of the Estonia.
Toisin sanoen joka viikko tapahtuu samansuuruinen liikenneonnettomuus kuin Estonia-autolautan uppoaminen oli.
More than 2 million Europeans are injured in road accidents every year, and many of them will remain permanently disabled.
Yli kaksi miljoonaa eurooppalaista loukkaantuu vuosittain liikenneonnettomuuksissa, ja monet heistä invalidisoituvat pysyvästi.
The grief and human suffering behind these figures is immeasurable.
Näiden lukujen taakse kätkeytyvä suru ja inhimilliset kärsimykset ovat mittaa mattomat.
Further more, road accidents cause great economic and social harm.
Lisäksi liikenteen turvattomuus aiheuttaa suu ria taloudellisia ja yhteiskunnallisia vahinkoja.
Experts estimate this at more than ECU 150 billion a year.
Asiantuntijat arvioivat vahinkojen olevan yli 150 miljardia ecua vuodessa.
This distress, and this waste of human life and financial resources, are not acceptable in a civilized society with all but unlimited technical capabilities.
Tämä kärsimys sekä ihmishenkien menetys ja varojen tuhlaaminen eivät ole hyväksyttävissä sivistyneessä yhteiskunnassa, jonka tekniset mahdollisuudet ovat lähes rajattomat.
Finally, safe behaviour on the road - more than 90 % of accidents are caused by human error. Better training for drivers, road safety education in schools, information campaigns, enforcement of traffic regulations such as those relating to rest and driving times for professional drivers (with a serious chance of getting caught) are indispensable if this reduction is to be achieved.
Lopuksi haluan vielä mainita turvallisen liikennekäyttäytymisen, sillä 90 % onnettomuuksista johtuu inhimillisistä virheistä.· Tasokas ajo-opetus, koulujen liikennekasvatus, tiedotuskampanjat, liikennesääntöjen sekä ajo- ja lepoaikojen noudattamisen valvonta sekä suuri kiinnijäämisen riski ovat oleellisia keinoja.
We think the introduction of a penalty-point system is desirable.
Pidämme toivottavana virhepisteisiin perustuvan järjestelmän käyttöönottoa.
Can I ask the Commissioner how he will proceed?
Voisiko komissaari kertoa, miten asiassa aiotaan edetä?
Following this debate, will he present a further stage of his plans, and can he promise that in 1998 and during the following years there are, or will be, sufficient resources in the budget?
Aikooko komissaari tämän keskustelun jälkeen ryhtyä työstämään suunnitelmiaan lähemmin, ja voiko komissaari luvata, että vuonna 1998 ja tulevina vuosina talous arviossa osoitetaan riittävästi varoja tähän asiaan?
Having looked closely at various studies I would even go so far as to conclude that, despite the expected growth in traffic, the number of road casualties could be halved over the next fifteen years.
Uskallan tehdä tutkimustulosten perusteella sellaisen johtopäätöksen, että liikenteen kuolonuhrien määrä voidaan puolittaa seuraavien 15 vuoden aikana huolimatta liiken teen odotetusta kasvusta.
That means reducing the number of road deaths to less than 25 000 in the year 2010.
Tämä tarkoittaa, että kuolonuhrien määrä laskisi alle 25 000: een vuoteen 2010 men nessä.
The Road Safety Programme presented by the Commission last year is an important first step.
Euroopan komission viime vuonna esittelemä ohjelma liikenneturvallisuuden edistämiseksi on siksi hyvin merkittävä.
I recognize Commissioner Kinnock's great concern for road safety in this, and his determination to do what he can, bearing in mind the limited powers of the Commission.
Lukiessani ohjelmaa voin havaita, että komissaari Kinnock on hyvin huolissaan liikenneturvallisuudesta ja että hän pyrkii päättäväisesti tekemään asian hy väksi kaiken voitavansa komission toimivallan puitteissa.
Nonetheless, we would like to go a bit further.
Haluaisimme kuitenkin tiukentaa muutamaa kohtaa.
It is clear that, in the light of subsidiarity, meeting this target is not just the responsibil
Pidämme konkreettisia poliittisia tavoitteita välttämättö
Cornelissen aster in the face of which we are powerless.
Cornelissen sessa mittakaavassa.
On the con trary, we make the traffic and we can make it as safe as we want to.
Päin vastoin, me itse saamme aikaan liikenteen, ja me itse voimme tehdä siitä niin turvallisen kuin haluamme.
Mr Commissioner, you will be able to count on us in this fight, but we also count on you.
Herra komissaari, te voitte toimia tässä taistelussa meidän avustuksellamme, mutta me toimimme myös teidän avustuksellanne. sellanne.
proposal, I understand, that has been on the table now for 10 years.
Meillä on keinot ratkaista tuo ongelma kannattamalla komissaarin ehdotusta 0,5 mg/ml rajasta -ehdotus, joka on käsittääkseni ollut käsiteltävänä nyt 10 vuoden ajan.
Let us see some action.
Tehkää jotakin.
We would applaud the Commissioner's efforts to try and secure agreement in the Council as soon as possible.
Me hyväksyisimme ko missaarin yritykset koettaa varmistaa sopimus neuvostossa mahdollisimman pian.
Watts (PSE). - Mr President, I sincerely thank the rapporteur, Mr Cornelissen, for both his speech and report.
Watts (PSE). - (EN) Arvoisa puhemies, kiitän todella esittelijää, herra Cornelissenia, sekä hänen puheestaan että mietinnöstään.
Mr Cornelissen speaks from both the head and from the heart in terms of his commitment to road safety.
Herra Cornelissen käyttää sekä järkeä että sydäntä, kun hän puhuu sitoutumisestaan liikenneturvallisuuteen.
I pay tribute to the way he has skilfully steered this report through Parliament, embracing as many opinions as possible and reaching a conclusion which will be endorsed over whelmingly in Parliament tomorrow.
Osoitan ihailuani sille tavalle, jolla hän on taitavasti luotsannut tämän mietinnön parlamentin läpi, ottanut vastaan mahdollisimman monia mielipiteitä ja saavuttanut lopputuloksen, joka hyväksytään parlamen tissa ylivoimaisesti huomenna.
Thirdly, we want to endorse the view of the rapporteur that a new vehicle design directive must be published to make sure vehicles are as friendly to pedestrians and cyclists as is humanly possible.
Kolmanneksi, haluamme kannattaa esittelijän näkemystä siitä, että uusi ajoneuvojen suunnittelua koskeva direktiivi on julkistettava sen varmistamiseksi, että ajoneuvot ovat jalankulkijoita ja pyöräilijöitä ajatellen niin turvallisia kuin inhimillisesti on mahdollista.
The technology is there.
Teknologia on ole massa.
What is lacking is the political will.
Ainoastaan poliittinen tahto puuttuu.
Fourthly, we want to curb speed and introduce more 20-miles-per-hour limits.
Neljänneksi, haluamme hillitä nopeuksia ja ottaa käyttöön lisää 30 km tunnissa -nopeusrajoituksia.
Fifthly, we want to see the mutual recognition of driving bans and finally, more research into driving behaviour.
Viiden neksi, haluamme ajokieltojen vastavuoroisen tunnustamisen, ja lopuksi, enemmän tutkimusta ajokäyttäytymisestä.
We should also pay tribute to Commissioner Kinnock.
Meidän olisi myös osoitettava ihailumme komissaari Kinnockillekin.
He has rightly brought this issue to the top of the agenda in the Commission's work programme.
Hän on oikeutetusti tuonut tämän aiheen komission työohjelman esityslistan kärkeen.
Why has he done that?
Miksi hän on tehnyt sen?
He is aware that 45 000 people - as Mr Cornelissen has already said - are killed every year and more than one million are injured.
Hän on tietoinen siitä, että 45 000 henkilöä - kuten herra Cornelissen on jo sanonut - kuolee joka vuosi ja enemmän kuin miljoona henkilöä loukkaantuu.
The cost to society is probably at least ECU 100 billion.
Kustannukset yhteiskunnalle ovat todennäköisesti vähin tään 100 miljardia ecua.
He has set out in his communication the appalling figures.
Hän on esittänyt nuo kauhistuttavat luvut tiedonannossaan.
One in 80 of us will die as a result of a road accident; one in three of us will be hospitalized be cause of a road accident; the main cause of death amongst the young is road accidents.
Meidän joukostamme yksi 80: stä kuolee liikenneonnettomuuden seurauksena; yksi kol mesta joutuu sairaalahoitoon liikenneonnettomuuden ta kia; suurin kuolemansyy nuorison keskuudessa on liiken neonnettomuudet.
Sol pay tribute to him for so graphically making the case for action in this area.
Joten osoitan ihailuni hänelle siitä, että hän on niin selvästi esittänyt tarpeen toimia tällä alalla.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, we are delighted to see that you have arrived safely, Commissioner.
Jarzembowski (PPE). - (DE) Arvoisa puhemies, hyvät kollegat, herra komissaari, näen, että saavuitte onnellisesti perille, ja olemme siitä iloisia.
Like the previous speaker, I would like to congratulate the rapporteur, Mr Cornelissen, on his excellent report.
Haluaisin edelläni puhuneen tapaan sydämellisesti kiittää esittelijä Cornelissenia erittäin, erittäin hyvästä mietinnöstä.
He has put an enormous amount of work into it.
Hän on tehnyt äärettömästi työtä.
We appreciate his commitment to road safety, which has spanned several decades.
Tiedämme arvostaa hänen jo vuosi kymmenien ajan jatkunutta paneutumistaan liikenneturvallisuuteen.
So it is perhaps no wonder that he was asked to be rapporteur and that he has produced such a first-rate report.
Sikäli ei ollut mikään ihme, että hänet nimettiin esittelijäksi ja että hän laati erinomaisen mietin nön.
Let us not underestimate the scale of the task that we face.
Älkäämme aliarvioiko tämän tehtävän laajuutta, joka on edessämme.
It is very easy to do that because these incidents are often very individual, but collectively they represent the equivalent of two or three jumbo jet loads of passengers in Eu rope dying each and every week.
On hyvin helppoa tehdä niin, koska nämä ta paukset ovat usein hyvin yksilöllisiä, mutta yhteenlaskettuna ne vastaavat sitä, että kahden tai kolmen jumbojetin matkustajamäärän verran ihmisiä kuolee Euroopassa joka ikinen viikko.
If that happened to one, two or three jumbo jets each and every week, those par ticular aircraft simply would not fly; we would not tolerate it.
Jos niin kävisi yhdelle, kahdelle tai kol melle jumbojetille joka ikinen viikko, nuo tietyt lentokoneet eivät yksinkertaisesti enää lentäisi; me emme sallisi sitä.
And yet for some reason, society tolerates a similar toll of people being killed and many, many more being in jured on our roads.
Ja kuitenkin jostain syystä yhteiskunta sallii yhtä monta kuolonuhria ja monia, monia loukkaantuneita liikenteessä.
Therefore we have a collective responsibility to ensure this issue receives the attention it de serves from Parliament, the Commission, the Council and society as a whole.
Sen vuoksi meillä on yhteinen vastuu varmistaa, että tämä aihe saa ansaitsemansa huomion parlamen tilta, komissiolta, neuvostolta ja koko yhteiskunnalta.
We support, therefore, the ambitious but realistic target set by Mr Cornelissen - namely, a 40 % reduction by the year 2010.
Sen vuoksi me kannatamme herra Cornelissenin esittämää kunnianhimoista mutta realistista tavoitetta - nimittäin 40 %:n vähennystä vuoteen 2010 mennessä.
Commissioner Kinnock's proposals give us the tools to achieve that target.
Komissaari Kinnockin ehdotukset antavat meille välineet tuon tavoitteen saavuttamiseksi.
People may say it is unrealistic but we cannot tolerate a situation where thousands of our fellow citizens die needlessly on our roads every year.
Ihmiset saattavat pitää sitä epärealistisena, mutta emme voi hyväksyä tilannetta, jossa tuhannet lähimmäisemme kuolevat tarpeettomasti teillämme joka vuosi.
Something must be done on an ambitious scale.
Jotain on tehtävä kunnianhimoi
However, as it would be monotonous if we all agreed on everything, I shall highlight a problem: the Commission's communication on promoting road safety in 1997-2001 contains 65 proposals, and many of the proposals have to be presented by 1998-99. So my first request to you, Commissioner, is to speed up all the individual proposals.
Haluaisin aluksi -jotta tämä kaikki ei olisi niin yksimielistä - kuitenkin viitata yhteen asiaan: komission tiedon anto toimista liikenneturvallisuuden edistämiseksi vuo sina 19972001 sisältää 65 ehdotusta, ja monilla ehdotuksista on velvoite tulla jätetyksi käsiteltäväksi vuoteen 98/99 mennessä.
You know as well as I do that nothing will happen after spring next year. We will go on the election trail and Commission will either retire or seek reselection.
Ensimmäinen pyyntöni teille, herra ko missaari, olisi sen vuoksi, että nopeuttaisitte kaikkien yk sittäisten ehdotusten toteuttamista.
This means that anything urgent must have a first reading in Parliament by autumn at the latest.
Mehän tiedämme aivan tarkasti, että ensi vuoden kevään jälkeen ei tapahdu enää mitään.
Otherwise the proposals will just gather dust for two years until the Parliament and the Commission are up and running again.
Lähdemme vaalitaisteluun, komissio lähtee
Jarzembowski which we will no doubt vote for tomorrow, and if you are ready to pledge your support to them.
Jarzembowski kohdistuttava niihin, jotka ajavat autoa, mutta linja-autojen matkustajienkin, jotka haluavat juoda levähdyspaikalla joskus oluen, rankaiseminen alkoholi kieltämällä olisi liiallista säätelyä, ja sitä me emme halua!
no longer enough: safety belts, airbags, helmets and intelligent speed control systems are just additional factors to accompany something else we still have to invent.
eläkkeelle tai tulee valituksi uudelleen. Tämä merkitsee sitä, että kaikki, mikä on kiireellistä, on jätettävä tämän parlamentin ensimmäiseen käsittelyyn viimeistään ensi syksynä.
I would also like to address a few points that my group considers urgent, as well as two or three points in the re port that we will reject.
Muuten nämä ehdotukset jäävät periaatteessa kahdeksi vuodeksi lepäämään, ennen kuin parlamentti ja komissio ovat taas toimintakykyisiä.
We think it is important, as Mr Watts has so rightly explained, to make the car a safer means of transport, because can kill and injure people.
Voisitteko, herra ko missaari, sen vuoksi määrätä avustajanne vielä kerran jättämään yksittäiset ehdotukset parlamentin ja neuvoston käsiteltäväksi nopeutetussa tahdissa.
Secondly, the majority of my group firmly supports Euro pean legislation reducing the legal alcohol limit to 0.5 mg/ml.
Toiseksi haluaisin tietää, aiotteko puoltaa esittelijän ja to dennäköisesti tämän parlamentinkin, jos huomenna vain äänestämme niin, luetteloa toimien tärkeysjärjestyksestä.
We absolutely must jump this hurdle.
Herra Cornelissenhan sanoi oikeutetusti, että ei hyödytä esittää 65: tä ehdotusta, jos ne esitetään vähitellen.
In No vember 1993 we agreed in the Maastricht Treaty that measures can be adopted by the Parliament and Council.
Tarvitsemme laajaa hyväksyntää ensisijaisille hankkeille, jotka voivat edistää liikenneturvallisuutta.
I believe that measures to combat drink-driving are crucial and that we should act jointly in this area.
Sen vuoksi oli simme erittäin kiinnostuneita saamaan selville, oletteko todella samaa mieltä toimien tärkeysjärjestysluettelosta, jota herra Cornelissen ehdottaa ja josta teemme huo menna päätöksen, ja oletteko valmis tukemaan sitä.
I think one good idea contained in Mr Cornelissen's excellent report is to try and convince the car manufacturers to change the fronts of the vehicles, to make them safer for pedestrians and cyclists and, at the same time, more resistant to impact.
Santini (UPE). - (IT) Arvoisa puhemies, arvoisa komissaari, näistä ongelmista on tärkeää puhua selkeästi, vaikka olemmekin todenneet, etteivät pelkät sanat riitä vähentämään uhrien lukumäärää.
It would appear that this measure alone could mean 20 000 fewer deaths a year, and it would therefore be worth trying.
Myönnän, että tilastot ovat hyvin tärkeitä ongelmien arvioimisessa: 45 000 kuolonuhria vuosittain on varmasti järkyttävä luku; 45 miljardin kustannukset toinen luku, joka saattaa tehdä vaikutuksen.
I still believe in means of assistance and behavioural measures, such as telematics as a means of control but also of assistance.
Tilastot olisivat kuitenkin vain pelkkiä matemaattisia harjoituksia, elleivät ne auttaisi kehittämään uusia toimintatapoja ja tekemään johtopäätöksiä.
However, I particularly believe in educating school children. It is useless to create different means if they are then used in correctly.
Sen vuoksi niiden ehdotusten ohella, jotka tähtäävät onnettomuuksien luettelointiin ja niiden vaikutusten arviointiin, jotta onnettomuuksien uhreja voitaisiin auttaa, pidän kiinnostavimpina niiden menetelmien ja aloitteiden tutkimista, jotka saattaisivat auttaa onnettomuuksien en naltaehkäisyssä.
So we need to start at the beginning and include in the school curriculum the genuinely educational subject of behaviour on roads, and civilized behaviour in gen eral.
Olemme jo nähneet, että ne yksinkertaiset lisävarusteet, joita meillä on autoissamme - turvavyöt, turvatyynyt, suojakypärät ja nopeudenvalvonnan tietokoneohjatut järjestelmät - eivät enää riitä, ne ovat ainoastaan täydentäviä tekijöitä jollekin, mikä meidän on vielä keksittävä.
My third point is this: I think it is important to establish a European penalty point register or at least agree to this step.
Haluaisin vielä kerran ottaa esille joitakin kohtia, joita ryhmäni pitää kiireellisinä, sekä kaksi, kolme kohtaa, jotka aiomme hylätä mietinnössä.
In some countries drink-driving is viewed as a trifling offence that your friends in the pub will virtually congratulate you on.
Pidämme myös tär keänä - kuten kollegani Watts oikeutetusti sanoi - tehdä autosta turvallisempi liikenneväline, sillä se on väline, joka tappaa ja vahingoittaa ihmisiä.
So we must not just set an alcohol limit but also ensure that by maintaining a Europewide penalty point register and by enforcing penalties, we can change people's attitude and behaviour.
Toiseksi, ryhmäni enemmistö on voimakkaasti sellaisen eurooppalaisen lainsäädännön kannalla, joka laskee promillerajaa 0,5 promilleen. Meidän on yksinkertaisesti tehtävä niin.
We also sympathize with him: all of us can, because we all have to battle continually with the terrible consequences of these kinds of traffic accidents.
Päätimme Maastrichtin sopimuksessa marraskuussa 1993, että parlamentti ja neuvosto ovat oikeutettuja mää räämään toimia.
I would like to mention that in my family we are still suffering the consequences of an accident which took place in Belgium between a Dutch and a French driver.
Uskon, että rattijuoppoutta vastaan suun natut toimet ovat ratkaiseva asia, josta meidän on nyt pää tettävä yhdessä.
I want to mention two other points that we cannot vote for. In my view, the requirement for daytime running lights for cars and not just motorbikes cannot be justified throughout the Community.
Kolmas kohta on: pidän tärkeänä, että luotaisiin yhtenäinen eurooppalainen rangaistuspisterekisteri tai sovittaisiin ensin edes siitä päättämisestä.
It may be appropriate in Scandinavia because the light is different there, but what is the point of having car lights on in Spain during the summer? We should respect the principle of subsidiarity and take account of varying weather conditions in the Community before we adopt such fundamental regulations. tions.
Joissakin maissa on vieläkin niin, että rattijuoppoutta melkein juhlitaan kanta pöydässä pikkurikkeenä, mikä tarkoittaa sitä, että meidän ei tule pelkästään määrätä promillerajaa vaan meidän on myös huolehdittava siitä, että eurooppalainen rangaistuspisterekisteri ja rangaistusten toteutuminen muuttavat ih misten tietoisuutta ja käyttäytymistä.
When it turns out that it is often human error which is to blame, then surely better measures could be taken, instead of just saying that people should take better care and learn more.
Mielestäni edustaja Cornelissen esittää erinomaisessa mietinnössään hyvän ajatuksen ehdottaessaan, että olisi yritettävä saada autonvalmistajat muuttamaan autojen etuosia siten, että ne samalla kertaa tulisivat sekä turvallisemmiksi jalankulkijoille ja pyöräilijöille että kestävämmiksi yhteentörmäyksissä: näyttää siltä, että pelkästään tämä toimenpide saattaisi säästää 20 000 henkeä vuosittain, ja siksi se on kokeilemisen arvoinen.
When we see that in more or less exactly the same circumstances and at the same time, an accident similar to the one the year before happens on the A17 at Kortrijk, with at least as many people killed, then we might well ask when we are finally going to learn and do something about it.
Uskon yhä apu välineiden ja liikennekäyttäytymiseen vaikuttamisen merkitykseen, esimerkiksi telematiikkaan valvonnan sekä myös ensiavun välineenä, mutta erityisesti uskon kuitenkin nuorten kouluopetuksen merkitykseen.
I think it is unreasonable to call for a ban on selling alcohol at all service stations.
Erilaisten keinojen luominen on turhaa, mikäli niitä sitten käy tetään huonosti.
Yes, we need to target drivers themselves, but it would be excessive to punish bus passengers who want the odd beer at a service station by banning alcohol there, and we do not want that!
Meidän on siis aloitettava alusta, lisättävä koulujen opetusohjelmaan uusi aine, liikennekasvatus, joka on myös kansalaistaitoa, sivistynyttä käytöstä.
I submitted an amendment on behalf of my group point ing out that when young people are learning to drive, they should know a few things about what to do in the event of injuries.
Sallikaa minun mainita vielä kaksi kohtaa, joita emme voi hyväksyä.