natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This amendment was suggested by the Red Cross, and I commend it to this House.
Määräys siitä, että moottoripyörien lisäksi myös autojen tulee ajaa päivällä valot päällä, on mielestäni jotakin sellaista, jota emme vielä pidä tarpeellisena koko yhteisössä.
van Dijk (V). - (NL) Mr President, on behalf of my group, I can also say that we are mostly very satisfied with Mr Cornelissen's report.
Skandinavian maissa se voi toisenlaisten valaistusolojen vuoksi olla paikallaan, mutta mitä tekee auton valoilla kesällä Espanjassa?
It touches a sore spot, and re peats for the umpteenth time that the figure of 45 000 fatalities a year, and many times more casualties, is unacceptable, and measures will therefore have to be taken.
Meidän on otettava huomioon myös toissijaisuusperiaate ja ilmastolliset erot yhteisössä, ennen kuin teemme tällaisia periaatteellisia sääntöjä.
Santini (UPE). - (IT) Mr President, Mr Commissioner, it is important for these problems to be discussed clearly, even if we have already found that words alone are not enough to reduce the number of victims.
Wijsenbeek (ELDR). - (NL) Arvoisa puhemies, liiken neturvallisuus on meidän kaikkien asia, ja se on ilmennyt taas tänä aamuna eikä pelkästään komissaarin puheista vaan myös esittelijän pitämästä johdannosta.
We talked about it intensely last year at the Pan-European Conference in Helsinki (I myself drew up a report on the safety and use of telematics) but, unfortunately, we have not made any impact on the statistics.
Me kannat tamme esittelijän ajatuksia tällä tavalla esitettyinä ja halu amme myös ilmaista myötätuntomme.
Statistics, I agree, are very important for assessing problems: 45 000 deaths a year is cer tainly an impressive figure, as is 45 000 million lire spent by the community.
Itse asiassa me kaikki voimme tehdä niin, koska me joudumme jatkuvasti tekemisiin liikenteen turvattomuuden kauheiden seuraus ten kanssa.
But statistics would be a mathematical exercise, an end in themselves, if they were not used to stimulate ideas and to help us draw conclusions.
Haluan mainita, että eräät sukulaiseni joutui vat Belgiassa onnettomuuteen, jossa osallisena oli hollantilainen ja ranskalainen auto.
We have already seen that the simple accessories we all have in our cars are
Onnettomuudesta on kulunut nyt kaksi ja puoli vuotta, mutta sen seuraukset tuntuvat vieläkin.
It is on these issues that I would like to see the report sharpened up.
Viimeinen kohta on merkillinen.
As far as the 30 km/h zones in towns and cities are concerned, we do not need any more studies.
Ei olisi järkevää haluta vaatia nyt alkoholijuomien myynnin kieltämistä kaikilla moottoriteiden levähdyspaikoilla.
The existing 30 km/h zones have more than proved their effectiveness, so let us start taking action.
Uskon, että toimien on
It would be much clearer simply to ban drinking.
Wijsenbeek henkiin suhtaudutaan liikenteen yhteydessä.
It saves people having to think how much more they can have, how much they have already had, how much they can drink generally.
Minä vastustan periaatteessa sitä, että ihmishengen arvoksi lasketaan miljoona ecua.
What gets into these drivers' heads, that they insist on drinking before they get behind the wheel? Twenty milligrams strikes me as quite enough.
Jumalan luomakunnan kruununa jokainen ihminen on ainutkertainen ja hänen arvoaan on mahdotonta laskea.
One proposal could be to harmonize the times at which alcoholic drinks are sold, which are currently not harmo nized at all in Europe.
Kun näyttää siltä, että usein on kysymys inhimillisistä virheistä, on mahdollista tehdä muutakin kuin vain sanoa, että ihmisten täytyy olla varovaisempia ja heidän on opittava enemmän.
We have already talked about the possibility of using innovative technological methods. Telematics applied to transport undoubtedly produces significantly positive effects, such as satellite navigation in the event of particular weather conditions.
Jos ajattelemme nyt sitä, että moottoritiellä A 17 Kortrijkissä sattui samaan aikaan päivästä ja suunnilleen samoissa olosuhteissa samantyyppinen on nettomuus kuin vuosi sitten ja että kuolonuhreja oli vä hintään yhtä paljon, haluan vain kysyä, milloin alamme tosiaan oppia ja milloin voimme tehdä asialle jotain.
We also need to weaken the resistance of the car manufacturers, particularly with regard to safety standards.
Tällainen ajattelu voi johtaa jopa siihen, että päätetään suojella työssäkäyviä nuoria ihmisiä mieluummin kuin vanhuksia!
To that effect, there should be an assessment of the pilot projects already being implemented by DG XIII and DG VII, providing for direct measures to improve the safety of means of in dividual and collective mobility.
Esittelijä Cornelissen viittaa oikeutetusti sii hen, että tämä miljoonan ecun summa saattaa johtaa vää ränlaiseen toimintaan, jos päätetään käyttää halvimpia mahdollisia toimenpiteitä.
van Dam (I-EDN). - (NL) Mr President, we regularly express our sympathy with the victims of disasters.
Olen esittänyt puolueryhmäni nimissä tarkistusta, jossa sanotaan, että meidän täytyy nuorten autoilijoiden koulutuksen kohdalla huolehtia siitä, että he tietäisivät miten toimia ja miten ei, mikäli onnettomuudessa ori loukkaantunut ihmisiä.
On our European tarmac 45 000 people die each year, and more than 1.5 million are injured.
Tämä tarkistus on Punaisen Ristin ehdot tama, ja minä suosittelen sen hyväksymistä.
These figures have been mentioned many times today.
Mielestäni olisi myös tärkeää pohtia ihmisten liikkumisen vähentämistä.
Yet this is not the inevitable price of progress, but the result of our choice of unsafe transport modes.
Vähäisempi liikkuminen säästää suoraan ihmishenkiä.
In this case, I believe telematics can play an important role with regard to both visual and oral communication.
Jään myös kaipaamaan kannustusta turvallisempien liikennevälineiden, kuten junan ja polkupyörän, käyttöön.
From this point of view, I think pilot projects involving the cities also need to be developed.
Tämä kaikki ei kuitenkaan tarkoita, että en pitäisi arvossa toimintasuunnitelmaa.
Above all, however, if we want to take everybody into consideration, I believe we need to think of safety measures as being connected with the quality of life.
Kiitokset kollegalleni Cornelissenille hänen hyvästä mietinnöstään.
Quality of life is measured with awareness, also taking into account a harmonic concept of people and objects.
Van Dijk (V). - (NL) Arvoisa puhemies, myös minä voin sanoa puolueryhmäni nimissä, että me olemme suurilta osin hyvin tyytyväisiä herra Cornelissenin mietintöön.
From this point of view, I think it is even more necessary to develop a real European concept of increased responsibility towards the citizens, which is fundamental if we want to provide a model and an ad vanced point of reference.
Siinä osutaan arkaan paikkaan ja selitetään ties monen nenko kerran, että 45 000 kuolonuhria ja moninkertainen määrä loukkaantuneita vuosittain ei ole hyväksyttävä tilanne ja että asiassa täytyy ryhtyä toimenpiteisiin.
The Commission thinks that, in view of the cost of one road death, a measure which costs ECU' 1 million and saves one life should be taken on economic grounds alone!
Kuolonuhrien valtavaan määrään liittyy kaksi tärkeää te kijää: ajonopeus ja alkoholinkäyttö.
The use of such economic arguments shows once again what little value human lives are accorded on the road.
Juuri näitä seikkoja ajatellen haluaisin pieniä tarkennuksia mietintöön.
As a point of principle, I oppose valuing a human life at ECU 1 million.
Emme tarvitse oikeastaan enää tutkimuksia alueista, joilla on voimassa nopeusrajoitus 30 kilometriä tunnissa.
As the crowning glory of God's creation, every human being is unique and invaluable.
Tällaiset alueet ovat jo riittävällä tavalla osoittaneet tehonsa, joten on aika siirtyä sanoista tekoihin.
Mcintosh (PPE). - Mr President, I very much welcome the extension in the Maastricht Treaty to joint competence for safety between the Member States and the Euro pean Union.
Baldarelli (PSE). - (IT) Arvoisa puheenjohtaja, arvoisa komissaari, mielestäni esitetyt luvut ovat hälyttäviä: yksi ihminen 80: stä joutuu liikenneonnettomuuteen, ja onnettomuuksista aiheutuvat kulut nousevat yhteen prosenttiin Euroopan unionin BKT: sta.
I also give a warm welcome to the Commission communication and to Mr Cornelissen's excellent re port.
Väitetään myös, että kustannuksia olisi aliarvioituja että ne olisivat jopa kaksinkertaiset.
Currently the situation is that some countries fail to apply the regulations in force, while other countries, like my own, gold-plate the regulations with additional conditions. tions.
En usko, että pelkkä - sinänsä varmasti tärkeä - liikennekasvatus riittää, enkä usko, että veren alkoholipitoisuudesta keskusteleminen yksin riittää.
This criterion could even lead to unfortunate choices be ing made, such as protecting working people in prefer ence to the elderly. The rapporteur, Mr Cornelissen, rightly points out that the figure of ECU 1 million can lead to abuse, as the cheapest measures might be the ones to get priority.
Meidän on kehitettävä voimakkaammin yhteiskuljetuksia ja julkisen liikenteen palveluja, ja tarjottava kansalaisille tilaisuus hyötyä näistä palveluista varsinkin erityistilanteissa, ku ten loma-aikoina ja viikonloppuina.
Regrettably, the Commission only focuses on making traffic safer.
Lisäksi on erittäin määrätietoisesti kehitettävä valvontaa.
I think we must give some thought to the issue of reducing mobility.
Alkoholinkäytöstä haluan sanoa, että puoli promillea vai kuttaa mukavalta kompromissilta, mutta voin kertoa teille, että suuret, lihavat ja painavat ihmiset ajattelevat aina voivansa juoda enemmän kuin muut.
Less mobility instantly saves human lives.
Olisi selkeämpää kieltää alkoholinkäyttö kokonaan.
I also wish there were incentives for safer modes of transport, such as the train and the bicycle.
Silloin ihmisten ei tarvitsisi miettiä sitä, kuinka paljon he ovat jo juoneet ja kuinka paljon he voivat vielä juoda.
All this does not alter the fact that I think highly of the action programme.
Minkä ihmeen takia autoilijat haluavat välttämättä juoda, ennen kuin he istuvat ratin taakse.
I would like to thank Mr Cornelissen for his excellent report.
Promillerajana 0,2 olisi mielestäni enemmän kuin riittävä.
If you take the particular example of reducing the maximum amount of drivers' blood concentration to 0.5 mg/ml, this is only tinkering at the margins of road safety.
Eräs ehdotus saattaisi olla alkoholijuomien myyntiaikojen yhdenmukaistaminen, sillä niitä ei tällä hetkellä Eu roopassa ole mitenkään yhdenmukaistettu.
We should instead take tougher action against per sistent drunk drivers who are currently offending and causing road accident deaths and injuries where they are three or four times over the existing limit.
On puhuttu myös innovatiivisten teknologisten välineiden käyttö mahdollisuuksista. Epäilemättä liikenteeseen sovelletulla telematiikalla on myönteisiä vaikutuksia, samoin kuin satelliittiohjauksella, milloin sääolosuhteet sen sallivat.
I hope the Com mission will contrast that with the proposed action against insulindependent diabetic drivers in the United Kingdom, which is out of all proportion to any likely danger they would pose on the roads.
Tässä on arvostettava niitä pilottiohjelmia, jota PO XIII yhdessä PO VII:n kanssa on aloittanut ja joissa esitellään yksityisen ja julki sen liikenteen turvallisuuden parantamiseen tähtääviä menetelmiä.
These drivers are now go ing to be banned in the United Kingdom and will lose their right to drive goods vehicles up to seven and a half tonnes.
Van Dam (I-EDN). - (NL) Arvoisa puhemies, me osoitamme jatkuvasti osanottomme onnettomuuksien uhreille.
They will, however, still be entitled to drive such vehicles in any other Member State but the United Kingdom.
Euroopan unionin teillä kuolee vuosittain 45 000 Nimistä ja yli 1,5 miljoonaa ihmistä loukkaantuu.
I ask the Commissioner today, is this compatible with road safety in a single European market?
Tämä on sanottu jo moneen kertaan. Ei ole kuitenkaan ky symys kehityksen väistämättömästä hinnasta, vaan tilanne on seurausta siitä, että olemme valinneet turvattomia liikennemuotoja.
I urge the Commissioner and this House to take action.
On hienoa, että Euroopan komissio on asettanut liikenteen turvattomuuden tärkeään ase maan.
Fitzsimons (UPE). - Mr President, this debate on the fu ture of European road safety takes place at a time when
Kannatan kovasti toimintaohjelmaa, jossa mielestäni täytyy painottaa haavoittuvimpia osapuolia, kuten pyöräilijöitä ja jalankulkijoita.
Baldarelli (PSE). - (IT) Mr President, Mr Commissioner, I think the figures are alarming. One person in eighty becomes the victim of a road accident and the re sulting economic costs amount to 1 % of the GNP of the EU.
Komission mielestä ihmishenkien säästäminen on tärkeää jo pelkästään taloudellisista syistä, koska yksi liikennekuolema maksaa miljoona ecua.
It is also said that these costs are underestimated and may even be twice that amount.
Tällainen taloudellinen ajattelu osoittaa sen, kuinka välinpitämättömästi ihmis-
I do not think road 'education alone is enough, although it is important, nor do I think we need simply deal with the subject of the amount of alcohol consumed.
Tässä tapauksessa uskon, että telematiikalla saattaa olla tärkeä asema niin visuaalisessa kuin puheviestinnässäkin.
We should develop more community and public transport services, and we should give people the opportunity to use them, especially during hol iday periods and week-ends.
Tästä syystä katson, että on kehitettävä kaupunkeja koskevia pilottiprojekteja, mutta ennen kaikkea, mikäli halu amme ottaa huomioon maailmanlaajuisesti kaikki kansa laiset, on välttämätöntä pitää turvallisuuden lisäämiseen tähtääviä toimenpiteitä elämänlaatuun liittyvinä toimen piteinä.
Consideration should also be given to monitoring.
Elämänlaatua on mitattava tietoisesti ottaen huo mioon ihmisen ja asioiden tasapaino, ja tästä näkökulmasta katsottuna uskon, että on kehitettävä edelleen to-
Recommendation for second reading by the Commit tee on Economic and Monetary Affairs and Industrial Policy in the form of a letter on the common position adopted by the Council with a view to adopting a Eu ropean Parliament and Council Decision amending Council Decision 92/481/EEC on the adoption of an action plan for the exchange between Member State administrations of national officials who are engaged in the implementation of Community legislation re quired to achieve the internal market (KAROLUS programme) (C4-0037/98-97/0214(COD))
Baldarelli della eurooppalaista, todella entistä vastuuntuntoisempaa ajattelutapaa, joka on sitäkin tärkeämpi, mikäli haluamme olla mallina ja edistyneenä esikuvana muille.
Finally, phone penetration in Ireland, which presently stands at 15 % of the population, is set to double by the end of the year. With so many mobile phones in operation in Ireland and Europe, mobile phone car kits in the future will come to be viewed not as a luxury item but as a necessity in the interests of safer driving and road safety, and the European Union must act on this issue immediately.
Kun niin paljon matkapuhelimia on käytössä Irlannissa ja Euroopassa, matkapuhelintelineitä autoissa ei pidetä tulevaisuudessa ylellisyysesineenä vaan välttämättömyytenä turvallisemman ajamisen ja liikenneturvallisuuden parhaaksi, ja Euroopan unionin on toimittava tässä asiassa välittömästi.
I compliment Mr Cornelissen on his excellent re port.
Onnittelen herra Cornelissenia hänen erinomaisesta mietinnöstään.
President. - The debate is now adjourned and will be re sumed at 3.00 p.m.
Puhemies. - Keskustelu on päättynyt, sitä jatketaan klo 15.00.
Report (A4-0029/98) by Mrs Kuhn, on behalf of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Protection, on the proposal for a European Parliament and Council Directive on the sale of consumer goods and associated guarantees (COM(95)0520 - C4-0455/96-96/0161(COD))
Mcintosh (PPE). - (EN) Arvoisa puhemies, suhtaudun erittäin myönteisesti Maastrichtin sopimuksen lisäykseen yhteisestä toimivallasta turvallisuuden alalla jäsenvaltioiden ja Euroopan unionin välillä.
Before the rollcall vote on Amendment No 61
Suhtaudun hyvin myönteisesti myös komission tiedonantoon ja herra Cornelissenin erinomaiseen mietintöön.
IN THE CHAIR: MRS FONTAINE Vice-President
Nykyään tilanne on se, että jotkin maat laiminlyövät ase tusten täytäntöön panemisen, kun taas toiset maat, kuten omani, oikein kultaavat asetukset lisäehdoilla.
Otherwise he would have been present in the Chamber.
Puhetta johti varapuhemies FONTAINE
Riibig (PPE). - (DE) Madam President, on a point of or der, I would like to say that two anti-crime procedures are currently under way.
Rübig (PPE). - (DE) Arvoisa rouva puhemies, haluaisin ilmoittaa työjärjestyksen osalta, että rikollisuuden vastustamisessa on tällä hetkellä olemassa kaksi menettelytapaa.
The first is the request for urgent de bate before Parliament and the second is the referral to the Council. The request can be signed here in the Palais in Room 1155, next to the Documentation Service.
Toinen on kiireellinen käsittely parlamentissa ja toinen käsittely neuvostossa; tätä koskevan pyynnön voi allekirjoittaa täällä Eurooppa-palatsissa 1155: ssä asiakirjojen jakelupaikan vieressä.
President. -1 have noted that you are here, Mr Falconer.
Kolmanneksi haluaisin kysyä, onko työjärjestystä, valta kirjojen tarkastusta ja loukkaamattomuutta käsittelevä valiokunta jo käsitellyt kiireellisen käsittelyn hylkäämistä edellisen istuntojakson aikana.
Thirdly, I would like to ask if the Committee on the Rules of Procedure has already dea_BAR_t with the refusal of the re quest for urgent debate at the last sitting.
Meidän olisi sen si jaan ryhdyttävä kovempiin toimiin niitä itsepintaisia humalaisia ajajia vastaan, jotka nykyään rikkovat lakia ja aiheuttavat liikennetapaturmakuolemia ja loukkaantumisia ja jotka ylittävät olemassa olevan rajan kolmin- tai nelinkertaisesti.
I would also advise those Members in the House who are interested in protecting their rights that these are appropriate votes in which to do as I am doing.
Kuitenkin heillä säilyy oikeus ajaa sellaisia ajoneuvoja kaikissa muissa jäsenvaltioissa paitsi Yhdistyneessä kuningaskunnassa.
The ma jority is overwhelmingly against the Green motion and no political causes will be lost in any protest.
Kysyn ko missaarilta tänään, onko tämä yhtenäisen eurooppalaisten markkinoiden liikenneturvallisuuden mukaista?
After the rollcall vote on Amendment No 67
Kehotan komissaaria ja tätä parlamenttia ryhtymään toimiin.
President. - Mr Riibig, I can inform you that the necessary steps have been taken and the President of the Euro pean Parliament will be in constant contact with the Belgian authorities about this serious problem. The College of Quaestors, which meets tomorrow afternoon, has added this matter to its agenda.
Puhemies. - Herra Rübig, voin sanoa teille, että välttämätön on tehty tässä mielessä, että Euroopan parlamentin puhemies tulee olemaan taukoamatta yhteydessä Belgian viranomaisiin tästä vakavasta ongelmasta ja että kvestorikollegio, joka kokoontuu huomenna iltapäivällä, on ottanut tämän kohdan esityslistalleen.
In other words, we have treated your request with all the seriousness it deserves.
Eli olemme ottaneet pyyntönne kaikella ansaitsemallaan vakavuudella.
Recommendation (A4-0066/98), pursuant to Rule 92, on behalf of the Committee on Foreign Affairs, Secu-
Uiko- ja turvallisuusasiain sekä puolustuspolitiikan valiokunnan ehdotus suositukseksi (A4-0066/98) Länsi-Saharasta työjärjestyksen 92 artiklan mukaisesti (Esittelijä: Mendiluce).
Falconer (PSE). - Madam President, I am sorry that I must rise.
(Puhemies julisti suosituksen hyväksytyksi.)
I am usually kind to your good self but I have to protest. The Bureau's instructions were quite clear.
Eu roopan unionin olisi varmistettava, että autonvalmistajat rakentavat kaikki Euroopan markkinoille tulevat autot täysin varustettuina matkapuhelintelineillä.
When a person asks for the floor prior to a rollcall vote, it is for that person to indicate whether he or she will par-
Irlannissa autoilijoita, jotka käyttävät matkapuhelimia ajon aikana, voidaan syyttää varomattomuudesta liikenteessä vuoden 1961 tieliikennelain nojalla.
(Parliament adopted the legislative resolution) ticipate in the vote and not for you.
Euroopan Parlamentin keskustelut
I think that is all en tirely correct in accordance with what we decided.
Luulen kaiken tämän olevan täysin oikein sen mukaisesti, mitä olemme päättäneet.
Proposal for a Council Directive on the marketing of propagating material of ornamental plants (COM(97)0708 - C4-0044/98-97/0367(CNS))
jäsenvaltioiden hallintojen välillä koskevasta toimin­tasuunnitelmasta (KAROLUS­ohjelma) tehdyn neu­voston päätöksen 92/481/ETY muuttamisesta (C4­0037/98­97/0214(COD))
After the rollcall vote on Amendment No 58
Ennen nimenhuutoäänestystä tarkistuksesta 58
Falconer (PSE). - Madam President, I wished to indicate that I was going to participate in that vote.
Falconer (PSE). ­ (EN) Arvoisa rouva puhemies, saanen ilmoittaa, että olin aikeissa osallistua tuohon äänestyk­seen.
Would you please follow the Bureau's instructions!
Pyydän teitä noudattamaan puhemiehistön ohjeita!
President. - Mr Falconer, I fully respect your freedom.
Puhemies. ­ Herra Falconer, kunnioitan täysin vapaut­tanne.
As I said earlier, you may vote, or you may not vote.
Sanoin äsken: äänestätte tai ette äänestä.
The main thing is that we have taken note of your presence.
Olen­naista on, että olemme todella panneet läsnäolonne mer­kille.
Report (A4-0035/98) by Mr Kellett-Bowman, on be half of the Committee on Budgetary Control, on the proposals for Council Regulations (EC) amending the basic regulations of certain decentralised Community agencies (COM(97)0489 - C4-0601/97-97/0253(CNS)), C4-0602/97-97/0254(CNS)), C4-0603/97-97/0255(CNS)), C4-0604/97-97/0256(CNS)), C4-0605/97-97/0258(CNS)), C4-0606/97-97/0259(CNS)), C4-0607/97-97/0260(CNS)), C4-0608/97-97/0261(CNS)),C4-0609/97-97/0262(CNS))
Kuhnin laatima ympäristö­, terveys­ ja kuluttajan­suojavaliokunnan mietintö (A4­0029/98) ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi ku­lutustavaroiden kaupasta ja takuista (KOM(95)0520 ­ C4­0455/96­96/016KCOD))
Antony (NI). - (FR) I will not participate in the vote on this report, Madam President.
Ennen nimenhuutoäänestystä tarkistuksesta 61
Corbett (PSE). - Madam President, in this Parliament we vote to adopt texts or amendments or not to adopt texts or amendments.
Corbett (PSE). ­ (EN) Arvoisa rouva puhemies, tässä parlamentissa me äänestämme, jotta hyväksyisimme tekstejä tai tarkistuksia tai jotta emme hyväksyisi tekstejä tai tarkistuksia.
If you wish to adopt a text or an amend ment, you vote in favour; if you wish to reject a text or an amendment, you vote against; if you want to do neither of those things but show that you are present here, you can always press the third button - the abstention button.
Jos te haluatte hyväksyä tekstin tai tarkis­tuksen, äänestätte puolesta; jos haluatte hylätä tekstin tai tarkistuksen, äänestätte vastaan; ellette tahdo tehdä noista kumpaakaan vaan ainoastaan osoittaa, että olette täällä läsnä, voitte aina painaa kolmatta nappia ­ tyhjää äänes­tämisen nappia.
President. - Very well, we will take note of that.
Falconer (PSE). ­ (EN) Arvoisa rouva puhemies, pyydän teitä ottamaan huomioon, että kollegani herra Smith on tänään sairas.
(During successive votes, Parliament adopted the 9 legislative resolutions)
Puhemies. ­ Panen merkille, että olette todellakin pai­kalla, herra Falconer.
I know that some people claim there is a difference be tween abstaining and being present in the Chamber and not voting.
Tiedän, että jotkut henkilöt väittävät, että siinä on eroa, äänestääkö tyhjää vai onko läsnä parlamentissa äänestä­mättä lainkaan.
I personally fail to see the difference.
Henkilökohtaisesti en kykene näkemään tuota eroa.
President. - Ladies and gentlemen, you will appreciate that we are not going to start a debate on this.
Puhemies. ­ Hyvät kollegat, ymmärrättehän, että emme aloita keskustelua.