natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Estevan Bolea (PPE), draftsman of the opinion of the Committee on Research, Technological Development and Energy. - (ES) Mr President, I have little to add, as Mrs Diez de Rivera's report is so excellent and so complete that it says it all, and I support everything in it.
Argyros aikaansaa pitkällä aikavälillä menojen vähentymisen ja on yhteiskunnallisesti kaikkien hyödyksi.
foims of environmental pollution, and although, in many of the European Union's environmental programmes -most recently in the Fifth Environmental Action Pro gramme - specific reference is made to the fact that reducing and combatting noise is an important measure in maintaining human health, and that health is very badly affected by noise.
Estevan Bolea (PPE), tutkimusta, teknologista kehittämistä ja energiaasioita käsittelevän valiokunnan lausunnon valmistelija. - (ES) Arvoisa puhemies, minulla on vain vähän lisättävää, koska Dfez de Riveran mietintö on niin loistava ja täydellinen, että se kertoo kaiken, ja tuen kaikkea, mitä hän mainitsee.
Mrs Diez de Rivera Icaza, whom I should like to thank most warmly for her report, and to whom I should like to say that I am happy that able to discuss it with her, has set out many of these points, in very precise terms, in her report.
Diez de Rivera Icaza, jota haluan suuresti kiittää hänen mietinnöstään ja jolle haluaisin myös sanoa, että iloitsen siitä, että voimme keskustella hänen kanssaan, on käsitellyt mietinnössään monia näistä asioista erittäin tarkasti.
The most important thing is that the Commission's Green Paper should be followed by legislation, so that this framework legislation for noise protection, which was part of the Commission's programme for last year, can finally be put into place, because I believe it is necessary for you to do something about it.
On hyvä, että aloitamme vihreällä kirjalla, on hyvä, että avaamme keskustelun, mutta se mistä jotakin tiedämme, ovat melun syyt; sillä suurin osa väestöä haastattelututkimuksissa ympäristöasioiden osalta todella valittaa varsinaisesti vain melusta.
In industry, the main areas have to be distinguished.
Puhun tästä asiasta tutkimusta, teknologista kehittämistä ja energiaasioita käsittelevän valiokunnan lausunnon val mistelijan ominaisuudessa.
Heavy industry does not pose a problem because it is confined to large, enclosed areas, and the noise does not reach the outside; the noise problem in those industries is one of health and safety at work, the prevention of work-related risks and there is legislation on all of that; we are not therefore going to look at that subject.
Kolmannessa ja neljännessä TTK:n puiteohjelmassa - materiaali ja telematiikkaohjelmaan sisältyen - on ryhdytty toimenpiteisiin laitteiden aiheuttaman melun vähentämiseksi, mutta se ei ole riittävää, arvoisa puhemies, pitää tehdä paljon enemmän.
No doubt much of what our citizens experience as noise does not fall within the competence of the Union.
Varmasti suuri osa siitä, mitä kansalaiset kokevat meluksi, ei ole unionin vastuulla.
But then, people are not asking who is responsible for the noise, or which legislative body is responsible for control ling noise.
Mutta ihmiset eivät kysy, kuka melusta on vastuussa tai mitkä lainsäädännölliset elimet melua sääntelevät.
They are much more interested in getting noise brought under control.
Ennemminkin he haluavat, että melu olisi säänneltyä.
Therefore we must do something.
Siksi meidän on tehtävä jotain.
By all means let us bring in subsidiarity, but we really must take some sort of action.
Meidän tulisi varmaankin ottaa toissijaisuus huomioon, mutta meidän on toimittava.
Small industries in urban estates are quite another thing, small workshops, etc, which are an extraordinary nuisance for local inhabitants; another major nuisance is discotheques, ambulances, road traffic and the lack of education and consideration towards one's neighbours.
Teollisuudessa pitää erottaa kaksi suurta alaa. Suuret teollisuuslaitokset eivät aiheuta ongelmia, koska ne sijaitsevat suurilla alueilla, eikä melu kanna niiden ulkopuolelle; tämän teollisuudenalan meluongelmat kuuluvat työ suojelun ja työturvallisuuden piiriin, ja sitä koskee oma lainsäädäntönsä; emme käsittele täällä nyt tätä aihetta.
I believe that the issues that have been touched on here -aircraft noise, street noise, railway noise - can be tackled by a variety of methods, that it is essential to set noise limits for tools and machinery, and that we need to make more progress in research.
Mielestäni jo käsiteltyjä kysymyksiä - lento-, tie- ja rautatieliikenteestä johtuvaa melua - vastaan voidaan taistella monin tavoin, mielestäni laitteille ja koneille on välttämätöntä määrätä melurajat ja meidän on päästävä tutkimuksessa eteenpäin.
We have plenty of research programmes on the subject of noise, and it is time something was happening here.
Meillä on paljon tutkimusohjelmia, joissa käsitellään melua, ja tässä olisi kyllä tapahduttava jotain!
Oomen-Ruijten (PPE). - (NL) Mr President, I should like to begin by congratulating Mrs Diez de Rivera Icaza.
Oomen-Ruijten (PPE). - (NL) Arvoisa puhemies, saanko aloittaa onnittelemalla Diez de Rivera Icazaa.
I am very grateful to have the opportunity to speak to her today and to see that she has recovered sufficiently to attend.
Olen myös kiitollinen siitä, että minulla on tilaisuus puhua hänen kanssaan täysistunnossa ja että hän on tervehtynyt niin paljon, että voi olla läsnä täällä.
In the research programme, we are asking the Commission to call on the European Committee on Standardization to set new standards for the European Union on the noise produced by different groups or activities.
TTK-ohjelman puitteissa pyysimme komissiota antamaan Euroopan standardointikomitealle tehtäväksi valmistella unionille vahvistettavaksi eri lähteitten eri käyttöjen uudet melunormit.
There are various programmes that could be included in the Fifth Programme, and that would be an interesting task.
On useita ohjelmia, jotka voitaisiin liittää viidenteen puiteohjelmaan, se olisi todella mielenkiintoinen työ.
We also think that, when measuring noise, we should not only set standards but actually take action to reduce the noise made by refrigerators, air-conditioners, building machinery -especially the latter.
Olemme myös sitä mieltä, että melun mittauksessa, ei pidä ainoastaan päättää normeista, vaan melun vähentämiseksi pitää myös toimia jääkaappien, ilmastointilaitteiden, rakennustaitteiden osalta, erityisesti rakennusalalla. alalla.
Even with perfumes, if you do not like them, they are not a pleasant smell, they are an odour.
Haistaessasi mitä tahansa hajuvettä, jonka tuoksusta et pidä, se haisee, eikä voida puhua hyvästä tuoksusta.
And this is one of the oldest pieces of environmental legislation that we have in Eu rope.
Mutta tämä on yksi vanhimmista haittalainsäädännöistä Euroopassa.
The legislation on noise is different, although it exists in most Member States, and noise is something that can actually be harmful to health, which is why it is essential for us to do something about it.
Melu kuuluu toisen lainsäädännön piiriin, joka yleensä on voimassa jäsenval tioissa ja melu on jotakin, joka voi aiheuttaa terveydellisiä vaaroja. Siksi on välttämätöntä, että teemme jotakin etenkin meluhaittojen suhteen.
Europe is an old continent where construction work is going on all the time and the sound of building sites is quite unbearable, as well as the traffic noise mentioned by the rapporteur; that noise should be limited.
Meidän Eurooppamme on vanha ja. sitä korjataan jatkuvasti, Diez de Riveran mainitseman liikenteen melun lisäksi rakennustöiden melu on todella sietämätöntä; tätä melua pitää rajoittaa.
Large and small industries should be legally required - not voluntarily, because then they would do nothing or take ineffectual action - to implement a noise limitation plan, just as they are obliged - although few do so - to limit waste production.
Lisäksi teollisuuslaitosten, pienten ja suurten, pitäisi laatia melunvähentämissuunnitelmat, laki sääteisesti - ei vapaaehtoisesti, koska silloin niitä ei tehdä, tai ne tehdään huonosti - samoin kuin niiden velvollisuutena on tehdä jätteidenvähentämissuunnitelmat - vaikka ne eivät kuitenkaan niitä tee.
The purpose of the Green Paper is to see first of all whether we can reach agreement amongst ourselves.
Vihreän kirjan tavoite on kaikkein ensimmäiseksi katsoa, onko mahdollista saada aikaiseksi yhteisön sopimuksia.
We need to determine the areas in which we feel that common agreements should be reached in Europe.
Meidän on tällöin määriteltävä, millä alueilla meidän mielestämme pitäisi tehdä yhteisiä sopimuksia Euroopassa.
We all agree that noise pollution is something we need to clamp down on.
Meidän kaikkien mielestä meluhaittoja on rajoitettava. tava.
I think that this, whether or not included in the environmental management plan, would be a major step forward.
Mielestäni se olisi merkittävä edistysaskel, liitetäänpä se ympäristöhallinnon suunnitelmaan tai ei.
It would also be necessary to take noise into account far more when building new rail networks, new roads and new vehicles.
Olisi myös välttämätöntä, että uusien rautatie- ja maantieverkkojen sekä kulkuneuvojen rakentamisessa melu otettaisiin erittäin hy vin huomioon.
Congratulations to Mrs Diez de Rivera.
Onnittelen Diez de Riveraa.
We all agree that this is a first step down a road where progress has to be made.
Kaikki olemme yhtä mieltä siitä, että tämä on ensimmäinen askel sillä tiellä jota pitkin meidän pitää kulkea.
What is the Community interest in combating noise pollution?
Mikä on yhteisöllistä meluhaittojen ehkäisyssä?
The Community element comes into play as regards distortion of competition in the Community.
Toi: mimme yhteisön tasolla, kun katsomme, missä meidän mielestämme esiintyy kilpailua häiritseviä tekijöitä yhtei sön alueella.
Look ing at the Green Paper, I note that it talks about low-noise aircraft, and it says that we need to change the sort of tyres we produce in Europe to help reduce tyre noise. But there is no mention of Community zones or any kind of agreements on the subject, which means that it could happen - and there are precedents for this - that a
Vihreätä kirjaa lukiessani totean, että esimer kiksi lentokonemelun yhteydessä puhutaan kyllä vähemmän melua aiheuttavista lentokoneista ja puhuttaessa ren kaiden aiheuttamista meluhaitoista sanotaan, että Euroopassa on ryhdyttävä tuottamaan toisenlaisia renkaita.
Graenitz (PSE). - (DE) Mr President, ladies and gentlemen, if we subjected our eyes to light in the same intensity as we subject our ears to noise, then we should all go blind immediately.
Graenitz (PSE). - (DE) Arvoisa puhemies ja hyvät naiset ja herrat, jos odotamme samaa määrää valoa silmillemme
Oomen-Ruijten benefit the very people who generate all the noise at tourism undertakings.
Tämä on asia, joka varmaankin hyödyttää itse meluajiakin tä­nään matkailuyrityksissä.
regional airport is turned down in one Member State but allowed in another which has less strict requirements, and is then built six miles from the border, so that the first Member State still suffers from the noise pollution any way.
Mutta ei puhuta mitään yhteisistä vyöhykkeistä tai niihin liittyvistä sopimuksista ja siksi on tultu niin pitkälle, meillä on historialliset tosiasiat, että alueellinen kenttä kielletään jossakin jäsenvaltioissa, vaikka se voidaan ra­kentaa toisessa jäsenvaltiossa kuuden kilometrin päähän rajalta, koska vaatimukset ovat joustavammat, mutta näin ensin mainittu jäsenvaltio kärsii kuitenkin seurauksista.
So I think that in calling on the Commission to do something about noise pollution, we need to look first of all at equipment and machinery, and we also certainly need some sort of framework legislation to cover every thing that distorts competition.
Tamino (V). ­ (ΓΓ) Arvoisa puhemies, minäkin haluaisin aluksi onnitella Diez de Rivera Icazaa hänen erinomai­sesta mietinnöstään, koska se on asiakirja, jossa selvite­tään vihdoinkin meluongelman merkitystä kaikille Euroo­pan kansalaisille.
I am thinking here of airport zones, high-speed trains and major motorways.
Nykyisin suuri osa Euroopan väestöstä joutuu sietämään vaarallisen kovaa melutasoa, ja me emme voi olla puuttumatta asiaan.
For the rest, I think we must assume that things can be dealt with at national or regional level.
Koska yhteisön tasolla ja usein jäsenvaltioissakaan ei ole minkäänlaista alan lainsäädäntöä, emme voi mitenkään olla tyytyväisiä vihre­ään kirjaan, jossa ei esitetä täsmällistä sitoumusta siihen, että lähitulevaisuudessa saataisiin lopulta aikaiseksi sää­döksiä, joilla voitaisiin ratkaista kaikkien niiden kansalais­ten ongelmat, jotka joutuvat elämään kyseisenlaisessa tilanteessa.
Tamino (V). - (IT) Mr President, first of all I too would like to compliment Mrs Diez de Rivera Icaza on her excellent report, because it is a document which finally clarifies the impact of the noise problem on all European citizens.
Olen siis sitä mieltä, että jos pyydämme komissiota tekemään jotakin meluhaittojen suhteen ja melun vähentä­misen suhteen, sen on ensisijaisesti liityttävä käytettäviin laitteisiin ja koneisiin ja toisaalta on saatava puitelainsää­däntö niiden kohtien suhteen, joissa kilpailua häiritsevät tekijät saavat meidän mielestämme täydet vapaudet.
A high proportion of the population of Europe is now forced to live with dangerous noise levels, and we cannot ignore that fact.
Ajat­telen tässä lentokenttien vyöhykkeistämistä. Ajattelen suurnopeusjunia, suuria moottoriteitä, joiden suhteen pi­täisi tehdä jotakin.
Faced with a lack of legislation either at Community level or, often, at Member State level, we certainly cannot be satisfied with a Green Paper without precise commitments to ensure that in the near future we will finally have standards adequate to deal with the problems of all the citizens who face this situation.
Mielestäni meidän on lähdettävä siitä, että muut asiat hoidetaan kansallisella tai paikallisella tasolla.
Now we all know that the effects of noise strike at several levels.
Tiedämme nykyisin hyvin, että melulla on erilaisia vaiku­tuksia.
It has a direct effect at the physiological level, but it also acts directly on living conditions, psychological well-being, and the very bio-rhythms of individuals.
Sillä on suoria fysiologisia vaikutuksia mutta se vaikuttaa myös suoraan ihmisten elinolosuhteisiin, henki­seen tilaan ja elinrytmiin.
As the rapporteur said, the problem of noise at night is particularly dangerous, as it makes sleep impossible, and sleep is an important physiological function, vital to the life of each individual.
Tässä mielessä, kuten esittelijä jo totesi, erityisen haitallista on yöaikaan kuuluva melu, joka estää tärkeän fysiologisen toiminnon toteutumisen eli nukkumisen, joka on välttämätön edellytys kaikkien ih­misten elämälle.
Not being able to sleep properly actually changes a person's life radically.
Huonosti nukkuminen vaikuttaa vaka­valla tavalla ihmisten elämään.
Eisma (ELDR). - (NL) Mr President, noise pollution is a problem that needs attention at European level, I think we would all agree.
Eisma (ELDR). ­ (MJ Arvoisa puhemies, meluhaitat ovat todellakin ongelma, joka ansaitsee huomiota Euroo­pan tasolla, siitä olemme kaikki samaa mieltä.
But we must be careful to take account of the principle of subsidiarity when it comes to deciding on measures to be taken.
Mutta meidän on muistettava toimenpiteitä suorittaessamme, että pidämme toissijaisuuden periaatteen mielessä.
Mrs Oomen-Ruijten talked about airport zoning and aircraft engines, and these are indeed issues that have a cross-border impact and should be dealt with at European level.
Oomen­Ruijten puhui lentokenttävyöhykkeistä ja lentokoneiden moottoreista. Nämä ovat todellakin tyypillisiä rajat ylittä­viä asioita, jotka on hoidettava Euroopan tasolla.
But we must also ensure that the measures which should be taken at national and regional level in accordance with subsidiarity are indeed implemented. mented.
Mutta muuten meidän on huolehdittava toissijaisuuden puitteissa siitä, että ne toimenpiteet, jotka pitää suorittaa kansalli­sella tasolla meluhaittojen ehkäisemiseksi todella suorite­taan sillä tasolla.
That is why it is important to have regulations banning night flights at airports or only allow them if there are no homes in the neighbourhood and no-one can suffer serious damage.
Tästä syystä on tärkeää, että lentokenttiä koskee sääntö, joka estää yölennot tai sallii ne ainoastaan siinä tapauk­sessa, että lentokenttien lähistöllä ei ole asuntoja eli siis ihmisiä, jotka joutuivat alttiiksi vakaville vaurioille.
The Committee on Petitions has received many petitions on this problem.
Halu­aisin muistuttaa, että vetoomusvaliokunnalle on esitetty useita vetoomuksia tästä aiheesta.
In general it can be said that much of the noise, though certainly not all, is linked to transport.
Yleisesti ottaen voidaan sanoa, että suuri osa melusta, vaikkakaan ei kaikki, on liikenneongelmien aiheuttamaa.
That is why the report lays great stress on this point, and I would also like to mention that it is particularly important for the new transeuropean network projects to take account of the possible increases in noise that could derive from them -1 refer especially to the problem of high velocity trains.
Juuri siitä syystä liikenne tulee korostuneesti esille mietin­nössä. Haluaisin myös muistuttaa, että on erityisen tär­keää, että uusissa Euroopan laajuisten liikenneverkkojen hankkeissa otetaan huomioon niistä mahdollisesti aiheu­tuva melun lisääntyminen; viittaan erityisesti suurnopeus­juniin liittyviin ongelmiin.
So I hope that approval of this report can finally push the Commission into raising the standards to a satisfactory level and giving us appropriate provisions on the matter.
Toivon näin ollen, että mietinnön hyväksyminen saa ko­mission lopultakin ottamaan asian huomioon säädösten mukauttamisessa ja antamaan käsittelyymme alaa koske­via säännöksiä.
Mrs Diez de Rivera's excellent report contains a number of extremely good proposals, such as the development of common measurement methods in Europe, for which the Environment Agency needs to collect information throughout the Union.
Kollega Diez de Riveran erinomaisessa mietinnössä on paljon hyviä kohtia, kuten yhteisten mittauskeinojen kehit­täminen Euroopassa.
We already have several directives on noise pollution from specific sources, such as aircraft, construction equip ment and so on, and we have already debated noise pollution from engines.
Tiedottami­nen yleisölle, kaikki ne ovat hyviä asioita ja meillä on jo monia direktiivejä meluhaittoihin liittyen: lentokoneet, rakennuskoneet, muistelkaa keskustelua, jota olemme käy­neet täällä moottoripyörien aiheuttamista meluhaitoista.
So in other words there is already a good deal happening in this field, and we in the Liberal Group rather doubt whether we really need a framework directive as well.
Toisin sanoen on jo olemassa paljon lainsäädäntöä ja liberaalien ryhmässä on epäilyjä siitä, tarvitaanko puitedi­rektiiviä todella.
We therefore reject paragraph 23 which calls for framework legislation in the Green Paper, and we would prefer to tackle whatever needs to be done at European level and leave everything else to local, regional and national level, in accordance with the principle of subsidiarity.
Siksi,' kohta 23: puitelainsäädännön vaa­timinen vihreässä kirjassa ja sen toteuttaminen, ei kiitos, jatkakaamme toissijaisuuden puitteissa niiden asioiden hoitamista, jotka täytyy hoitaa Euroopan tasolla ja jättä­käämme muut asiat paikalliselle, alueelliselle ja jäsenval­tioiden tasolle.
That is the Liberal Group's position on Mrs Diez de Rivera's excellent report.
Tämä on suurinpiirtein liberaalien mieli­pide Diez de Riveran erinomaisesta mietinnöstä.
Papayannakis (GUE/NGL). - (EL) Mr President, it is not just urban culture which has become a culture of noise, as our excellent rapporteur says; these days tourism, chiefly mass tourism, particularly in coastal areas, is also a culture of noise.
Papayannakis (GUE/NGL). ­ (EL) Arvoisa puhemies, melu ei ole ainoastaan kaupunkien kulttuuria, kuten ar­voisa esittelijämme sanoi, se on myös nykyisen ja tavalli­sen massaturismin kulttuuria, ja ennen kaikkea merenran­tamatkailun yhteydessä.
The people of the European Union go on holiday in their millions and encounter one lot of noise after another.
Euroopan yhteisön kansalaiset menevät miljoonittain lo­malle ja kohtaavat paljon melua.
During the day from various engine-propelled craft on the sea and at night from extremely noisy entertainment centres.
Päivisin on erilaisia moottorikulkuneuvoja merellä ja iltaisin yölliset viihde­keskukset aiheuttavat paljon melua, ja niitä pidetään mat­kailijoiden houkutuskohteina, ja siksi ne kilpailevat voi­toista.
Both sources are regarded as attractive to tourists and are thus a focus of competition for profit.
Tietenkin, niin kuin aina, pyrkiminen tällaiseen kilpailuun on hyvin vahingollista matkailijoille ja heidän terveydelleen ja tuhoisaa itse matkailulle.
Of course, such competition is very damaging to tourists and their health, and in the end it always destroys the tourism itself.
Olen sitä mieltä, että tämä on syy vaatia lujasti, että tullaan luomaan yhteinen politiikka, joka ottaa huomioon miljoonien lomalle menevien Euroopan kansalaisten edun,
Blokland (I-EDN). - (NL) Mr President, the European Union has been very reluctant to introduce rules on noise pollution up to now, which I can quite understand, since noise problems are usually localized issues.
Blokland (I­EDN). ­ (NL) Arvoisa puhemies, Euroopan unioni on tähän asti ollut melko pidättyväinen meluhait­toja koskevien säädösten laatimisessa. Ymmärrän hyvin tämän pidättyvyyden, koska meluongelmat ovat useim­missa tapauksissa paikallisia.
But there are certain European aspects.
Niihin liittyy kuitenkin eu­rooppalaisia näkökohtia.
Take the noise regulations for products such as cars and lawnmowers, for example, or the transfrontier noise pollution caused by having a motor way or airport right by a border.
Mainitsen vain autoja ja ruoho­leikkureita koskevat melunormit ja rajat ylittävän meluhai­tan, joka johtuu esimerkiksi siitä, että tie tai lentokenttä sijaitsee lähellä maan rajaa.
It seems strange that people laugh about lawnmowers and ask if we have nothing better to do in Europe, but I think that these are exactly the kind of issues that should be regulated at European level.
On outoa, että kansalaiset naureskelevat ruohonleikkureita tähän tyyliin: eikö niillä ole parempaa tekemistä Euroopassa, olen silti sitä mieltä, että nämä ovat juuri sellaisia asioita, jotka on hoidettava Euroopan tasolla.
The Commission remains very reticent in its Green Paper, and rightly so, in my view.
Komissio on vihreässä kirjassa yhä pidättyväinen ja mielestäni oikeutetusti.
Most noise pollution problems are local issues and can best be resolved at local level, so the Commission is simply showing common sense in putting forward a limited number of specific measures.
Useimmat melu­ongelmat ovat paikallisia ja ne on paras ratkaista siinä mittakaavassa.
What is the point of trying to regulate all sorts of issues in European directives if nothing changes in practice because the Council does not wish to tie its own hands?
Mikäli komissio esittää rajoitetun määrän toimenpiteitä, se todistaa terveestä vastarinnasta.
I think that setting limit values to be applied throughout the Union simply will not work. It is simply making
Mitä hyötyä on laatia direktiivejä kaikenlaisista asioista, mikäli
Blokland non-auditive consequences of noise should also be dealt with, especially the effects on sleep, work performance, schooling, medical consultations (their number), the consumption of tranquillizers and even neuroleptic drugs.
Blokland käytännössä mikään ei muutu, koska neuvosto ei suostu asettamaan itseään niin tiukalle.
environmental planners responsible for doing the impossible.
Maailman terveysjärjestön kertomuksessa aivan oikein todetaan.