natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Yksityiskohtaiset säännöt hankkeiden ehdottamisesta ja valinnasta ohjelman mukaisesti annetaan 10 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
Detailed rules concerning the procedure for submission and selection of actions under the Programme shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 10(2).
7 artikla Valtiontuki
Article 7
Tämän ohjelman soveltamisalaan kuuluville toimille myönnettävän yhteisön rahoitustuen saaminen ei estä valtiontuen myöntämistä samalle toimelle kansallisella, alueellisella tai paikallisella tasolla, jos kyseinen tuki on yhteensopiva perustamissopimuksessa tarkoitetun valtiontukijärjestelmän kanssa ja myönnetty tuki ei ylitä liitteessä I kullekin toimityypille vahvistettuja kumulatiivisia rajoja.
State Aid
Täydentävään infrastruktuuriin valtiontukena ja yhteisön rahoitustukena myönnetyn tuen yhteismäärä saa olla enintään 50 prosenttia tukikelpoisista kustannuksista.
Community financial assistance for the actions covered by the Programme shall not prevent those actions from being granted State aid at national, regional or local level, insofar as such aid is compatible with the State-aid arrangements laid down in the Treaty and within the cumulative limits established for each type of action set out in Annex I. The total aid granted in the form of State aid and Community financial assistance in respect of ancillary infrastructure shall not exceed 50 % of eligible costs.
TOIMIEN EHDOTTAMINEN JA VALINTA
SUBMISSION AND SELECTION OF ACTIONS
Toimia ehdotetaan komissiolle 6 artiklan nojalla vahvistettujen yksityiskohtaisten sääntöjen mukaisesti.
Actions shall be submitted to the Commission in accordance with the detailed rules issued under Article 6.
Komissio arvioi ehdotetut toimet.
Submitted actions shall be evaluated by the Commission.
Ohjelman rahoitukseen oikeutettujen toimien valinnassa komissio ottaa huomioon seuraavat:
When selecting actions for financial assistance under the Programme, the Commission shall take account of the following:
1 artiklassa tarkoitetut tavoitteet;
the objectives referred to in Article 1;
liitteissä I ja II esitetyt edellytykset soveltuvin osin;
the conditions set out in Annexes I and II, as appropriate;
toimien vaikutus teiden ruuhkautumisen vähentämiseen;
the contribution of the actions to reducing road congestion;
toimien suhteelliset ympäristöhyödyt, mukaan luettuna niiden vaikutus lyhyen matkan merenkulun, rautatie- ja sisävesiliikenteen negatiivisten ympäristövaikutusten vähentämiseen.
the relative environmental merits of the actions, including their contribution to reducing negative environmental effects caused by short sea shipping, rail and inland waterway transport.
Erityistä huomiota kiinnitetään hankkeisiin, joissa ylitetään oikeudellisesti sitovat ympäristövaatimukset;
Specific attention will be paid to projects going beyond legally binding environmental requirements;
toimien yleinen kestävyys.
the overall sustainability of the actions.
Päätös rahoitustuen myöntämisestä tehdään 10 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The decision to grant financial assistance shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 10(2).
Jos tähän kohtaan viitataan, sovelletaan päätöksen 1999/468/EY 4 ja 7 artiklaa ottaen huomioon kyseisen päätöksen 8 artiklan säännökset.
Where reference is made to this paragraph, Articles 4 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Rahoituspuitteet Marco Polo II -ohjelman toteuttamiseksi 1 päivästä tammikuuta 2007 31 päivään joulukuuta 2013 ovat 400 miljoonaa euroa Määrä perustuu vuoden 2004 lukuihin ja siihen on tehtävä teknisiä mukautuksia inflaation huomioon ottamiseksi.
The financial envelope for the implementation of the Marco Polo II Programme, for the period 1 January 2007 to 31 December 2013, shall be EUR 400 million This amount is based on 2004 figures and shall be subject to technical adjustment to take account of inflation.
12 artikla Määrärahojen varaaminen liitännäistoimenpiteisiin ja ohjelman arviointiin
Article 12 Reserve for accompanying measures and Programme evaluation
Tässä asetuksessa säädetystä talousarviosta varataan enintään 5 prosenttia liitännäistoimenpiteisiin ja 5 artiklan täytäntöönpanon riippumattomaan arviointiin.
Up to 5 % of the budget provided for in this Regulation shall be set aside for accompanying measures and independent evaluation of the implementation of Article 5.
Komissio varmistaa, että kun tämän asetuksen mukaisesti rahoitettuja toimia pannaan täytäntöön, Euroopan yhteisöjen taloudelliset edut suojataan petoksia, korruptiota ja muuta laitonta toimintaa ehkäisevillä toimenpiteillä, tehokkailla tarkastuksilla ja perusteettomasti maksettujen varojen takaisinperinnällä ja – jos väärinkäytöksiä todetaan – soveltamalla tehokkaita, oikeasuhtaisia ja varoittavia seuraamuksia Euroopan yhteisöjen taloudellisten etujen suojaamisesta 18 päivänä joulukuuta 1995 annetun neuvoston asetuksen (EY, Euratom) N:o 2988/95 EYVL L 312, 23.12.1995, s. 1.
The Commission shall ensure that, when actions financed under this Regulation are implemented, the financial interests of the European Communities are protected by the application of preventive measures against fraud, corruption and any other illegal activities, by means of effective checks and the recovery of any amounts unduly paid and, if irregularities are detected, by means of effective, proportional and dissuasive penalties, in accordance with Council Regulation (EC, Euratom) No 2988/95 of 18 December 1995 on the protection of the European Communities' financial interests OJ L 312, 23.12.1995, p.
sekä Euroopan petostentorjuntaviraston (OLAF) tutkimuksista 25 päivänä toukokuuta 1999 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1073/1999 EYVL L 136, 31.5.1999, s. 1.
, and with Regulation (EC) No 1073/1999 of the European Parliament and of the Council of 25 May 1999 concerning investigations conducted by the European Anti-Fraud Office (OLAF) OJ L 136, 31.5.1999, p.
Tämän asetuksen mukaisia toimia rahoitettaessa asetuksen (EY, Euratom) N:o 2988/95 1 artiklassa tarkoitetulla väärinkäytöksellä tarkoitetaan kaikkea yhteisön oikeuden säännösten tai määräysten taikka sopimusvelvoitteiden rikkomista, joka johtuu taloudellisen toimijan teosta tai laiminlyönnistä ja jonka tuloksena on tai voisi olla vahinko Euroopan unionin yleiselle talousarviolle tai sen hoidossa oleville talousarvioille perusteettoman menon takia.
For the actions financed under this Regulation, the notion of irregularity referred to in Article 1 of Regulation (EC, Euratom) No 2988/95 shall mean any infringement of a provision of Community law or any breach of a contractual obligation resulting from an act or omission by an economic operator, which has, or might have, the effect of prejudicing the general budget of the European Union or budgets managed by it, by an unjustified item of expenditure.
Tämän asetuksen mukaisissa sopimuksissa samoin kuin ohjelmaan osallistuvien kolmansien maiden kanssa tehtävissä sopimuksissa on oltava määräyksiä komission tai sen valtuuttamien edustajien suorittamista tarkastuksista ja rahoituksen valvonnasta sekä tilintarkastustuomioistuimen tarvittaessa paikan päällä tekemistä tilintarkastuksista.
Contracts and agreements as well as agreements with participating third countries resulting from this Regulation shall provide in particular for supervision and financial control by the Commission or any representative authorised by it and audits by the Court of Auditors, if necessary on-the-spot.
Komissio tiedottaa komitealle vähintään kahdesti vuodessa ohjelman määrärahojen toteutuksesta ja antaa kaikista ohjelmasta rahoitetuista toimista päivitetyt tilannetiedot.
The Commission shall inform the Committee at least twice a year concerning the financial execution of the Programme and give an update of the status of all actions financed under the Programme.
Komissio tekee ohjelman sekä väli- että loppuarvioinnit sen määrittämiseksi, millä tavoin se on edistänyt yhteisön liikennepolitiikan tavoitteiden saavuttamista ja onko määrärahoja käytetty tehokkaasti.
The Commission shall carry out both mid-term and final evaluations of the Programme in order to assess its contribution to the objectives of Community transport policy and the effective use made of the appropriations.
Jos tästä kertomuksesta käy ilmi, että Marco Polo II -ohjelmaa on mukautettava, komissio laatii vastaavat ehdotukset.
If this report reveals a need to adjust the Marco Polo II Programme, the Commission shall submit proposals accordingly.
Kumotaan asetus (EY) N:o 1382/2003 … * 20 päivän kuluttua tämän asetuksen julkaisemisesta virallisessa lehdessä.
Regulation (EC) No 1382/2003 is hereby repealed, with effect from …..( * 20 days after the publication of this Regulation in the Official Journal.
Asetuksen (EY) N:o 1382/2003 mukaisiin toimiin liittyviin sopimuksiin sovelletaan kyseistä asetusta siihen asti, kun sekä toimet että niiden rahoitus on saatettu päätökseen.
Contracts relating to actions within the framework of Regulation (EC) No 1382/2003 shall continue to be governed by that Regulation until their operational and financial closure.
Myös vuoden 2006 koko arviointi- ja valintamenettelyyn sovelletaan asetusta (EY) N:o 1382/2003, vaikka menettely päättyisi vasta vuonna 2007.
The entire evaluation and selection procedure for the year 2006 shall also be governed by Regulation (EC) No 1382/2003, even if that procedure ends in the year 2007.
Tämä asetus tulee voimaan … * 20 päivän kuluttua tämän asetuksen julkaisemisesta virallisessa lehdessä.
This Regulation shall enter into force on ….( * 20 days after the publication of this Regulation in the Official Journal.
5 artiklan 2 kohdan mukaiset rahoitusedellytykset ja vaatimukset
Funding conditions and requirements according to Article 5(2)
Toiminnan tyyppi
Type of Action
B. Merten moottoritiet
B. Motorways of the Sea
D. Liikenteen välttäminen
D. Traffic avoidance
E. Yhteinen oppiminen
E. Common learning
a) Katalyyttinen toimi saavuttaa tavoitteensa enintään 60 kuukauden kuluessa ja säilyy elinkelpoisena tämän ajanjakson jälkeen, kuten toimen realistisessa liiketoiminta-suunnitelmassa on arvioitu;
(a) the catalyst action will achieve its objectives within a period of a maximum of 60 months, and stay viable after that period, as forecast by a realistic business plan;
a) Merten moottoritiet -toimi saavuttaa tavoitteensa enintään 60 kuukauden kuluessa ja säilyy elinkelpoisena tämän ajanjakson jälkeen, kuten toimen realistisessa liiketoimintasuunnitelmassa on arvioitu;
(a) the motorways of the sea (MoS) action will achieve its objectives within a period of a maximum of 60 months, and stay viable after that period, as forecast by a realistic business plan;
a) Liikennemuotosiirtymätoimi saavuttaa tavoitteensa enintään 36 kuukauden kuluessa ja säilyy elinkelpoisena tämän ajanjakson jälkeen, kuten toimen realistisessa liiketoimintasuunnitelmassa on arvioitu;
(a) the modal shift action will achieve its objectives within a period of a maximum of 36 months, and stay viable after that period, as forecast by a realistic business plan;
a) Liikenteen välttämistoimi saavuttaa tavoitteensa enintään 60 kuukauden kuluessa ja säilyy elinkelpoisena tämän ajanjakson jälkeen, kuten toimen realistisessa liiketoimintasuunnitelmassa on arvioitu;
(a) the traffic avoidance action will achieve its objectives within a period of a maximum of 60 months, and stay viable after that period, as forecast by a realistic business plan;
b) merten moottoritiet -toimi on logistiikan, teknologian, menetelmien, välineiden, tuotteiden, infrastruktuurin tai tuotettujen palvelujen kannalta innovatiivinen Euroopan tasolla; huomiota kiinnitetään myös palvelun korkeaan laatuun, yksinkertaistettuihin menettelyihin ja tarkastuksiin, turvallisuusvaatimusten täyttämiseen, satamiin pääsyyn, tehokkaisiin syrjäseutuyhteyksiin sekä joustaviin ja tehokkaisiin satamapalveluihin;
(b) the MoS action is innovative on a European level, in terms of logistics, technology, methods, equipment, products, infrastructure or services rendered; account will also be taken of high quality of service, simplified procedures and inspections, meeting safety and security standards, good access to the ports, efficient hinterland connections, and flexible and efficient port services;
b) liikennemuotosiirtymätoimi ei johda yhteisen edun vastaisiin kilpailun vääristymisiin asianomaisilla markkinoilla, etenkään pelkälle maantieliikenteelle vaihtoehtoisten liikennemuotojen välillä tai niiden kunkin sisällä;
(b) the modal shift action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between alternative modes of transport to road transport alone or within each mode, contrary to the common interest;
b) liikenteen välttämistoimi on innovatiivinen Euroopan tasolla , sillä siinä integroidaan tuotantologistiikkaa kuljetuslogistiikkaan;
(b) the traffic avoidance action is innovative on a European level, in terms of integration of production logistics into transport logistics;
b) toimi on innovatiivinen Euroopan tasolla;
(b) the action is innovative on a European level;
c) merten moottoritiet -toimen tavoitteena on edistää hyvin suurten määrien ja suuren liikennetiheyden tavaraliikenteen intermodaalipalveluja lyhyen matkan merenkulussa, tarvittaessa tavara- ja matkustajaliikennepalvelujen yhdistelmin, tai lyhyen matkan merenkulun ja muiden liikennemuotojen yhdistelmin, joissa tiematkat ovat mahdollisimman lyhyitä; toimeen olisi suotavaa sisällyttää integroituja syrjäseutujen tavaraliikenteen palveluja rautatie- ja/tai sisävesiliikenteen avulla;
(c) the MoS action aims at encouraging very large volume, high frequency intermodal services for freight transport by short sea shipping, including combined freight-passenger services as appropriate, or a combination of short sea shipping with other modes of transport in which road journeys are as short as possible; the action should preferably include integrated hinterland freight transport services by rail and/or inland waterways;
c) liikennemuotosiirtymätoimi pohjautuu realistiseen suunnitelmaan, jossa esitetään konkreettiset välitavoitteet toimen tavoitteiden saavuttamiseksi;
(c) the modal shift action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives;
d) merten moottoritiet -toimen on tarkoitus johtaa kuljetusten tosiasialliseen, mitattavissa olevaan ja kestävään sekä maanteiden tavaraliikenteen ennustettua kasvua suurempaan siirtymään maanteiltä lyhyen matkan merenkulkuun, ja sisävesille tai rautateille;
(d) the MoS action is expected to lead to an actual, measurable and sustainable modal shift higher than the predicted growth rate of freight transport on the road route, from road to short sea shipping, inland waterways or rail;
d) jos toimi edellyttää, että käytetään sellaisten kolmansien osapuolten tarjoamia palveluja, jotka eivät kuulu yhteenliittymään, hakijan on esitettävä todisteet tällaisia palveluja koskevasta avoimesta, puolueettomasta ja syrjimättömästä valintamenettelystä.
(d) when the action requires reliance on services provided by third parties not part of the consortium, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
d) liikenteen välttämistoimen on tarkoitus johtaa tosiasialliseen, mitattavissa olevaan ja kestävään liikenteen välttämiseen, jonka määrä on vähintään 10 prosenttia tavaraliikenteen määrästä tonnikilometreinä tai ajoneuvokilometreinä;
(d) the traffic avoidance action is expected to lead to an actual, measurable and sustainable traffic avoidance of at least 10 percent of the freight volume measured in tonnes-kilometres or vehicle-kilometres;
e) merten moottoritiet -toimi pohjautuu realistiseen suunnitelmaan, jossa esitetään konkreettiset välitavoitteet toimen tavoitteiden saavuttamiseksi ja määritellään komission ohjausavun tarve;
(e) the MoS action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives and identifies the need for Commission steering assistance;
f) merten moottoritiet -toimi ei johda kilpailun vääristymisiin asianomaisilla markkinoilla siinä määrin, että se olisi yhteisen edun vastaista, etenkään pelkälle maantieliikenteelle vaihtoehtoisten liikennemuotojen välillä tai niiden kunkin sisällä;
(f) the MoS action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between modes of transport alternative to road transport alone or within each mode, to an extent contrary to the common interest;
Rahoituksen intensiteetti ja soveltamisala
Funding intensity and scope
a) Katalyyttisille toimille annetaan yhteisön rahoitustukea enintään 35 prosenttia toimen tavoitteiden saavuttamiseksi välttämättömien ja toimesta aiheutuvien menojen kokonaismäärästä, valmistelevat toimenpiteet ja täydentävä infrastruktuuri mukaan lukien.
(a) Community financial assistance for catalyst actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action, including preparatory measures and ancillary infrastructure.
a) Merten moottoritiet -toimille annetaan yhteisön rahoitustukea enintään 35 prosenttia toimen tavoitteiden saavuttamiseksi välttämättömien ja toimesta aiheutuvien menojen kokonaismäärästä, valmistelevat toimenpiteet ja täydentävä infrastruktuuri mukaan lukien.
(a) Community financial assistance for MoS actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action, including preparatory measures and ancillary infrastructure.
Näihin menoihin voidaan antaa yhteisön rahoitustukea siltä osin kuin ne liittyvät välittömästi toimen toteuttamiseen. .
Such expenditure shall be eligible for Community financial assistance, to the extent to which it relates directly to the implementation of the action.
Näihin menoihin voidaan antaa yhteisön rahoitustukea siltä osin kuin ne liittyvät välittömästi toimen toteuttamiseen.
Such expenditure shall be eligible for Community financial assistance to the extent to which it relates directly to the implementation of the action.
a) Liikenteen välttämistoimille annetaan yhteisön rahoitustukea enintään 35 prosenttia toimen tavoitteiden saavuttamiseksi välttämättömien ja toimesta aiheutuvien menojen kokonaismäärästä, valmistelevat toimenpiteet ja täydentävä infrastruktuuri ja laitteet mukaan lukien.
(a) Community financial assistance for traffic avoidance actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action, including preparatory measures and ancillary infrastructure and equipment.
a) Yhteisille oppimistoimille annetaan yhteisön rahoitustukea enintään 50 prosenttia toimen tavoitteiden saavuttamiseksi välttämättömien ja toimesta aiheutuvien menojen kokonaismäärästä.
(a) Community financial assistance for common learning actions shall be limited to a maximum of 50 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Kustannukset, jotka syntyvät tukihakemuksen valintaprosessiin jättämispäivänä tai sen jälkeen, hyväksytään rahoitustuen piiriin edellyttäen, että yhteisön tukea päätetään myöntää.
Expenditure incurred on or after the date of the submission of an application under the selection procedure shall be eligible for Community financial assistance provided that final approval for Community funding is given.
Irtaimen omaisuuden kustannuksiin myönnettävän rahoitusosuuden ehtona on velvoite käyttää kyseinen omaisuus tuen keston aikana ja pääasiassa tukisopimuksessa määriteltyyn toimeen.
A contribution towards the costs of movable assets shall be contingent on the obligation to use such assets for the duration of the assistance, principally for the action, as defined by the subsidy agreement.
Irtaimen omaisuuden kustannuksiin myönnettävän rahoitusosuuden ehtona on velvoite käyttää kyseinen omaisuus tuen keston aikana pääasiallisesti tukisopimuksessa määriteltyyn toimeen.
A contribution towards the costs of movable assets shall be contingent on the obligation to use such assets for the duration of the assistance, principally for the action, as defined by the subsidy agreement.
b) Täydentävän infrastruktuurin rahoitusedellytykset esitetään liitteessä II.
(b) The funding conditions for ancillary infrastructure are set out in Annex II
b) Valmistelevia toimenpiteitä ja täydentävää infrastruktuuria lukuun ottamatta yhteisön rahoitustuki, jonka komissio määrittelee maanteiltä lyhyen matkan merenkulkuun, rautateille, sisävesille siirrettyjen tonnikilometrien perusteella, on aluksi 1 euro kutakin maanteiden tavaraliikenteen 500 tonnikilometrin siirtymää kohden.
(b) The Community financial assistance, except for preparatory measures and ancillary infrastructure, determined by the Commission on the basis of the tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail, inland waterways, shall initially be set at EUR 1 for each shift of 500 tonne-kilometres of road freight.
b) Täydentävää infrastruktuuria lukuun ottamatta yhteisön rahoitustuki, jonka komissio määrittelee maanteiltä lyhyen matkan merenkulkuun, rautateille, sisävesille siirrettyjen tonnikilometrien perusteella, on aluksi 1 euro kutakin maanteiden tavaraliikenteen 500 tonnikilometrin siirtymää kohden.
(b) The Community financial assistance, except for ancillary infrastructure, determined by the Commission on the basis of the tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail, inland waterways shall initially be set at EUR 1 for each shift of 500 tonne-kilometres of road freight.
c) Valmistelevia toimenpiteitä, täydentävää infrastruktuuria ja laitteita lukuun ottamatta yhteisön rahoitustuki on aluksi 1 euroa jokaista vältettyä maanteiden tavaraliikenteen 500 tonnikilometriä tai 25 ajoneuvokilometriä kohden.
(c) The Community financial assistance, except for preparatory measures, ancillary infrastructure and equipment, shall initially be set at EUR 1 for every avoidance of 500 tonne-kilometres or 25 vehicle-kilometres of road freight.
c) Komissio voi 10 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti tarvittaessa aika ajoin tarkastella uudelleen niiden tekijöiden kehitystä, joihin tämä laskelma perustuu, ja tarvittaessa mukauttaa yhteisön rahoitustukea sen mukaisesti.
(c) In accordance with the procedure referred to in Article 10(2), the Commission may re-examine, from time to time as necessary, the developments concerning the items on which this calculation is based and, if necessary, adapt the amount of Community financial assistance accordingly.
d) Komissio voi 10 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti tarvittaessa aika ajoin tarkastella uudelleen niiden tekijöiden kehitystä, joihin tämä laskelma perustuu, ja tarvittaessa mukauttaa yhteisön rahoitustukea sen mukaisesti.
(d) In accordance with the procedure referred to in Article 10(2), the Commission may re-examine, from time to time as necessary, the developments concerning the items on which this calculation is based and, if necessary, adapt the amount of Community financial assistance accordingly.
d) Täydentävän infrastruktuurin rahoitusedellytykset esitetään liitteessä II.
(d) The funding conditions for ancillary infrastructure are set out in Annex II.
d) Täydentävän infrastruktuurin rahoitusedellytykset, sikäli kuin ne soveltuvat, esitetään liitteessä II.
(d) The funding conditions for ancillary infrastructure, insofar as they are applicable, are set out in Annex II.
Tukisopimuksen muoto ja kesto
Form and duration of subsidy agreement
Näiden sopimusten kesto on pääsääntöisesti enintään 62 kuukautta.
As a rule, the maximum duration of these agreements shall be 62 months.
Yhteisön rahoitustuki merten moottoritiet -toimille myönnetään sellaisten tukisopimusten perusteella, joissa on asianmukaiset ohjausta ja seurantaa koskevat määräykset.
Community financial assistance for MoS actions shall be granted on the basis of subsidy agreements, with appropriate provisions for steering and monitoring.