natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 14. maaliskuuta 2007 ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi yhteisistä siviili-ilmailua koskevista säännöistä ja Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisesta 15 päivänä heinäkuuta 2002 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 1592/2002 muuttamisesta ( KOM(2005)0579 – C6-0403/2006 – 2005/0228(COD) )
European Parliament legislative resolution of 14 March 2007 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 1592/2002 of 15 July 2002 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency ( COM(2005)0579 – C6-0403/2006 – 2005/0228(COD) )
ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2005)0579 ) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0579 ) Not yet published in OJ.
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C6-0403/2006 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0403/2006 ),
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ja budjettivaliokunnan lausunnon ( A6-0023/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Budgets ( A6-0023/2007 ),
katsoo, että lainsäädäntöehdotuksessa ilmoitetun viitesumman on oltava rahoituskehyksen otsakkeen 1a ylärajan ja Euroopan parlamentin, neuvoston ja komission 17. toukokuuta 2006 talousarviota koskevasta kurinalaisuudesta ja moitteettomasta varainhoidosta tekemän toimielinten välisen sopimuksen EUVL C 139, 14.6.2006, s. 1.
Considers that the reference amount indicated in the legislative proposal must be compatible with the ceiling of heading 1a of the financial framework and with the provisions of point 47 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management OJ C 139, 14.6.2006, p.
(EY) N:o 1592/2002 muuttamisesta
(Text with EEA relevance)
ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon EUVL C
Having regard to the Opinion of the European Economic and Social Committee
ovat kuulleet alueiden
Having consulted the Committee of the
, asetus sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission asetuksella (EY) N:o 1701/2003 (EUVL L 243, 27.9.2003, s. 5)
Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 1701/2003 (OJ L 243, 27.9.2003, p.
johdanto-osan toisessa kappaleessa säädetään muun muassa, että olisi laadittava asianmukaiset keskeiset vaatimukset, jotka koskevat lentotoimintaa ja ohjaamomiehistön lupakirjoja sekä asetuksen soveltamista kolmansien maiden ilma-aluksiin.
specifies, inter alia, that appropriate essential requirements should be developed to cover operations of aircraft and flight crew licensing, and application of that Regulation to third country aircraft.
Kyseisen asetuksen 7 artiklassa edellytetään, että komissio antaa mahdollisimman pian lentotoimintaan osallistuvan henkilöstön ja organisaatioiden osalta perusperiaatteita, sovellettavuutta ja keskeisiä vaatimuksia koskevat ehdotukset Euroopan parlamentille ja neuvostolle.
Article 7 of that Regulation requires the Commission to submit as soon as possible proposals to the European Parliament and to the Council with regard to the basic principles, applicability and essential requirements regarding personnel and organisation involved in the operation of aircraft.
Komissiolle olisi annettava valtuudet laatia tarvittavat säännöt täytäntöönpanosta.
The Commission should be empowered to develop the necessary implementing rules.
Komission olisi tutkittava, missä määrin Euroopan lentoturvallisuusvirastolle (jäljempänä 'virasto') olisi tulevaisuudessa myös siirrettävä toimivaltaa siviili-ilmailun turvallisuutta koskevien yhteisten sääntöjen noudattamisen valvonnassa.
The Commission should examine the extent to which powers relating to monitoring compliance with the common rules in the field of civil aviation security should also be transferred to the European Aviation Safety Agency (hereinafter referred to as "the Agency") in future.
Sen vuoksi kolmansien maiden ilma-aluksiin, jotka liikennöivät perustamissopimuksen soveltamisalueelle, -alueella tai -alueelta, olisi Chicagon yleissopimuksen asettamissa rajoissa sovellettava asianmukaista yhteisön tason valvontaa.
Consequently, third country aircraft operated into, within or out of the territory where the Treaty applies, should be subject to an appropriate oversight at Community level within the limits set by the Chicago Convention.
Yhteisten sääntöjen ei pitäisi myöskään koskea kotitekoisia ilma-aluksia tai ilma-aluksia, jotka ovat erityisen harvinaisia tai joita on olemassa vain hyvin pieni määrä.
It would not be appropriate to subject all aircraft to common rules, in particular aircraft that are of simple design or operate mainly on a local basis, and those that are home-built or particularly rare or only exist in a small number; such aircraft should therefore remain under the regulatory control of Member States.
Tällaisten ilma-alusten olisi säilyttävä jäsenvaltioiden
However, proportionate measures should be taken to generally increase the level of safety of
lakisääteisen valvonnan alaisina
light aircraft
Erityisesti olisi kiinnitettävä huomiota yhä suorituskykyisemmiksi tuleviin lentokoneisiin ja helikoptereihin, joilla on alhainen suurin sallittu lentoonlähtömassa, joilla voidaan liikennöidä kaikkialla yhteisössä ja joita valmistetaan teollisesti, minkä vuoksi niitä voi olla parempi säännellä yhteisön tasolla, jolloin on mahdollista saavuttaa tarvittava yhtenäinen taso turvallisuudessa ja ympäristönsuojelussa.
Consideration should notably be given to aeroplanes and helicopters with a low maximum take-off mass and whose performance is increasing, can circulate all over the Community and are produced in an industrial manner, which therefore might be better regulated at Community level to provide for the necessary uniform level of safety and environmental protection.
Soveltamisalaa määriteltäessä olisi laadittava luettelo ilma-aluksista, joihin tätä asetusta ei sovelleta.
Such scope should be clearly defined by referring to a list of aircraft to which are exempted from the application of this Regulation.
kevyiden ilma-alusten toimintaan osallistuville
light aircraft
oltava oikeus antaa todistuksia tai lupakirjoja henkilöille, organisaatioille tai tuotteille, joihin tätä asetusta sovelletaan, jos toimien keskittäminen on tehokkaampaa kuin hyväksyminen jäsenvaltioiden tasolla.
should be authorised to issue certificates or licences to persons, organisations and products subject to this Regulation when centralised action is more efficient than certification at Member State level.
Samasta syystä viraston olisi voitava toteuttaa lentotoimintaa, miehistön pätevyysvaatimuksia ja kolmansien maiden ilma-alusten turvallisuutta koskevia tarvittavia toimenpiteitä silloin, kun näin voidaan parhaiten varmistaa yhdenmukaisuus ja edistää sisämarkkinoiden toimintaa.
The Agency should, for the same reason, be allowed to take the necessary measures related to the operation of aircraft, the qualification of crew or the safety of third country aircraft when this is the best means to ensure uniformity and facilitate the functioning of the internal market.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 2111/2005, annettu 14 päivänä joulukuuta 2005, yhteisössä toimintakieltoon asetettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan yhteisön luettelon laatimisesta ja lennon suorittavan lentoliikenteen harjoittajan ilmoittamisesta lentomatkustajille sekä direktiivin 2004/36/EY 9 artiklan kumoamisesta (EUVL L 344, 27.12.2005, s. 15).
Regulation (EC) No° 2111/2005 of the European Parliament and of the Council of 14 December 2005 on the establishment of a Community list of air carriers subject to an operating ban within the Community and on informing air transport passengers of the identity of the operating air carrier, and repealing Article 9 of Directive 2004/36/EC (OJ L 344, 27.12.2005, p.
Jos virasto epää hyväksynnän lentoliikenteen harjoittajalta asetuksen (EY) N:o 1592/2002 nojalla, sen on toimitettava kaikki tiedot, joihin epääminen perustui, jotta kyseisen lentoliikenteen harjoittajan nimi voidaan tarvittaessa kirjata mainittuun luetteloon.
If the Agency refuses to grant certification to an air carrier under the terms of Regulation (EC) No 1592/2002, it must pass on all information on which this refusal was based, so that the name of the air carrier may be entered, if necessary, on that list.
asetuksessa vahvistetaan asianmukaiset kattavat säännöt siviili-ilmailun yhteisten teknisten vaatimusten ja hallinnollisten menettelyjen määrittelystä ja täytäntöönpanosta.
Regulation establishes an appropriate and comprehensive framework for the definition and implementation of common technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation.
Teknisten sääntöjen ja hallinnollisten menettelyjen yhdenmukaistamisesta siviili-ilmailun alalla 16 päivänä joulukuuta 1991 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3922/91 EYVL L 373, 31.12.1991, s. 4
Annex III to Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation OJ L 373, 31.12.1991, p.
olisi näin ollen aikanaan kumottava, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tuotteiden, henkilöiden ja organisaatioiden hyväksyntää tai lupamenettelyjä, jotka on jo toteutettu kyseisten säädösten mukaisesti.
, in its entirety, should therefore be repealed in due course, without prejudice to the certification or licensing of products, persons and organisations already effected in accordance with those legislative acts.
mukaiseen viraston
the Agency
lausuntoon Euroopan lentoturvallisuusviraston lausunto 3/2004.
Opinion of the European Aviation Safety Agency No 3/2004.
Jäsenvaltioita kehotetaan varmistamaan, että siirrettäessä toimivaltaa virastolle kansallisten viranomaisten talousarvioita ja viranomaisten perimiä maksuja supistetaan vastaavasti.
Member States are called upon to ensure that the budgets of the national authorities and the fees and charges that they levy are reduced in line with the transfer of responsibilities to the Agency.
Lisätään 2 artiklan 2 kohtaan
In Article 2(2), the following point
f alakohta
(f) shall be
luoda tasavertaiset toimintaedellytykset kaikille toimijoille ilmailun sisämarkkinoilla.
to provide a level playing field for all actors in the internal aviation market.
, joka voi hoitaa hyväksyntätehtäviä viraston tai kansallisen ilmailuviranomaisen valvonnassa ja vastuulla;
which may conduct certification tasks under the control and the responsibility of the Agency or of a national aviation authority;
"lentotoiminnan harjoittajalla' oikeushenkilöä tai luonnollista henkilöä, joka käyttää tai suunnittelee käyttävänsä yhtä tai useampaa ilma-alusta;
"operator" means any legal or natural person, operating or proposing to operate one or more aircraft;
"kaupallisella toiminnalla' käyttäjän ja asiakkaan välisen sopimuksen mukaista ilmailualan ansiotoimintaa, jossa asiakas ei ole suoraan tai välillisesti sopimuksessa määriteltyyn tarkoitukseen käytettävän ilma-aluksen omistaja eikä lentotoiminnan harjoittaja ole suoraan tai välillisesti asiakkaan työntekijä.
"commercial operation" means a remunerated aeronautical activity covered by a contract between an operator and a customer, where the customer is not, directly or indirectly, an owner of the aircraft used for the purpose of this contract and the operator is not, directly or indirectly, an employee of the customer;
"vaativalla moottorikäyttöisellä ilma-aluksella'
"complex-motor-powered aircraft" means:
jonka suurin hyväksytty matkustajapaikkaluku on
with a maximum approved passenger seating configuration of more than
joka on hyväksytty lentotoimintaan vähintään kahden lentäjän vähimmäismiehistöllä
certificated for operation with a minimum crew of at least 2 pilots
joka on hyväksytty lentotoimintaan vähintään kahden lentäjän vähimmäismiehistöllä, tai
certificated for operation with a minimum crew of at least 2 pilots; or
kallistuvalla roottorilla varustettua ilma-alusta;
a tilt rotor aircraft;
"kevyillä ilma-aluksilla' ilma-alusta,
"light aircraft' means an aircraft:
jonka suurin lentoonlähtömassa on enintään 2000 kilogrammaa;
with a maximum take-off mass not exceeding 2 000 kg;
mitä tahansa muuta kuin kaupallista toimintaa, jossa
operation" means any non commercial operation with a
"kelpuutuksella' lentäjän lupakirjassa ilmoitettuja erityisiä ehtoja, oikeuksia tai rajoituksia, jotka koskevat kyseistä lupakirjaa.
) "rating" means a statement entered on a pilot licence, setting forth special conditions, privileges or limitations pertaining to such licence.
on rekisteröity jäsenvaltiossa, jollei niiden turvallisuuden valvontaa ole annettu kolmannen maan tehtäväksi eikä yhteisön lentotoiminnan harjoittaja käytä niitä, tai
registered in a Member State, unless their regulatory safety oversight has been delegated to a third country and they are not used by a Community operator; or
on rekisteröity kolmannessa maassa ja joita käyttää lentotoiminnan harjoittaja, jonka toimintaa jäsenvaltio valvoo, tai joita yhteisöön sijoittautunut tai yhteisössä asuva lentotoiminnan harjoittaja käyttää liikenteessä yhteisöön, yhteisössä tai yhteisöstä, tai
registered in a third country and used by an operator for which a Member State ensures oversight of operations or used into, within or out of the Community by an operator established or residing in the Community; or
on rekisteröity kolmannessa maassa tai jäsenvaltiossa, joka on antanut niiden turvallisuuden valvonnan kolmannen maan tehtäväksi, ja joita kolmannen maan lentotoiminnan harjoittaja käyttää liikenteessä yhteisöön, yhteisössä tai yhteisöstä,
registered in a third country, or registered in a Member State which has delegated their regulatory safety oversight to a third country, and used by a third country operator into, within or out of the Community.
1 kohdasta ilmaisu
in paragraph 1
d alakohdassa ilmaisu
shall be
"suunnittelusta, valmistuksesta ja huollosta" ilmaisulla "huollosta";
replaced by the words "the maintenance of products";
d a alakohta
shall be
Jollei näitä valmiuksia ja keinoja hyväksytä muulla tavalla, ne on tunnustettava myöntämällä organisaatiolle hyväksyntä.
Unless otherwise accepted these capabilities and means shall be recognised through the issuance of an organisation approval.
Hyväksynnän saaneelle organisaatiolle myönnetyt oikeudet ja hyväksynnän laajuus määritellään tarkemmin hyväksymisehdoissa.
The privileges granted to the approved organisation and the scope of the approval shall be specified in the terms of approval.
huoltotodisteiden antajien tyyppikoulutuksen vähimmäisvaatimukset, jotka ovat tarpeen 2 kohdan e alakohdan noudattamisen varmistamiseksi;
the minimum syllabus of maintenance certifying staff type rating training to ensure compliance with paragraph (2)(e);
lentäjien tyyppikoulutuksen vähimmäisvaatimukset, jotka ovat tarpeen 6 a artiklan noudattamisen varmistamiseksi;
the minimum syllabus of pilot type rating to ensure compliance with Article 6a;
tarvittaessa minimivarusteluettelo ja tietynlaista toimintaa koskevat täydentävät yksityiskohtaiset lentokelpoisuusvaatimukset, jotka ovat tarpeen 6 b artiklan noudattamisen varmistamiseksi.
the master minimum equipment list as appropriate and additional airworthiness specifications for a given type of operation to ensure compliance with Article 6b.
miten 4 artiklan 1 kohdan c ja d alakohdassa tarkoitettujen ilma-alusten on osoitettava täyttävänsä keskeiset vaatimukset.
how aircraft referred to in points (c) and (d) of Article 4(1) are to show compliance with the essential requirements.
Lentäjien lupakirjat
Pilot licensing
Edellä 4 artiklan 1 kohdan b ja c alakohdassa tarkoitettujen ilma-alusten toimintaan osallistuvien lentäjien sekä näiden koulutukseen, testaukseen, tarkastukseen ja lääketieteellisen kelpoisuuden arviointiin osallistuvien ja käytettävien organisaatioiden, synteettisten lentokoulutuslaitteiden ja henkilöiden on täytettävä liitteessä III määritellyt keskeiset vaatimukset.
Pilots involved in the operation of aircraft referred to in Article 4(1)(b) and (c) and organisations, flight synthetic training devices and persons involved in the training, testing, checking and medical assessment of pilots shall comply with the essential requirements laid down in Annex III.
Lentäjä saa ohjata ilma-alusta vain, jos hänellä on kyseiseen toimintaan tarvittava lupakirja ja lääketieteellinen kelpoisuustodistus.
A pilot may only operate an aircraft if he or she holds a licence and a medical certificate appropriate to the operation performed.
Lentäjälle myönnetään lupakirja, kun hänen osoitetaan noudattavan niitä sääntöjä, jotka on vahvistettu teoreettista tietoa, käytännön taitoja ja kielitaitoa koskevien keskeisten vaatimusten täyttämiseksi.
A pilot shall be issued a licence when it is shown that he or she complies with the rules established to ensure compliance with the essential requirements related to theoretical knowledge, practical skill and language proficiency.
Lupakirjan voi myöntää arviointilaitos, jos lupakirjaan sisältyvät oikeudet koskevat ainoastaan
This licence may be issued by an assessment body when the privileges it confers are limited to
kevyitä ilma-aluksia
light aircraft
Lentäjälle myönnetään lääketieteellinen kelpoisuustodistus, kun hänen osaltaan osoitetaan niiden sääntöjen noudattaminen, jotka on vahvistettu lääketieteellistä kelpoisuutta koskevien keskeisten vaatimusten täyttämiseksi.
A pilot shall be issued a medical certificate when it is shown that he or she complies with the rules established to ensure compliance with the essential requirements governing medical fitness.
kevyiden ilma-alusten toimintaan osallistuville
operations, the certificate may be issued by a general medical practitioner.
lentäjille todistuksen voi myöntää yleislääkäri.
The privileges granted to the pilot and the scope of the licence and the medical certificate shall be specified therein.
Lentäjälle myönnetyt oikeudet sekä lupakirjan ja lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen soveltamisala määritellään kyseisissä asiakirjoissa.
The requirements of the second and third subparagraphs may be satisfied by the acceptance of licences and medical certificates issued by or on behalf of a third country as far as pilots involved in the operation of aircraft referred to
Edellä 4 artiklan
in Article 4(1)(c)
1 kohdan c alakohdassa tarkoitettujen ilma-alusten toimintaan osallistuvien lentäjien osalta toisen ja kolmannen alakohdan vaatimus voidaan täyttää hyväksymällä kolmannen maan myöntämiä tai kolmannen maan puolesta myönnettyjä lupakirjoja ja lääketieteellisiä kelpoisuustodistuksia.
are concerned.
Arviointilaitosten, lentäjäkoulutusorganisaatioiden ja lentäjien lääketieteellisen kelpoisuuden arvioinnista vastaavien organisaatioiden valmiudet täyttää velvollisuudet, jotka seuraavat lupakirjojen ja lääketieteellisten kelpoisuustodistusten myöntämiseen liittyvistä oikeuksista, tunnustetaan myöntämällä hyväksyntä.
The capability of assessment bodies, pilot training organisations and of organisations responsible for assessing the medical fitness of pilots to discharge the responsibilities associated with their privileges in relation to the issuance of licenses and medical certificates shall be recognised by the issuance of an approval.
Organisaation hyväksyntä myönnetään, kun on osoitettu organisaation olevan niiden sääntöjen mukainen, jotka on vahvistettu liitteessä III säädettyjen keskeisten vaatimusten täyttämiseksi.
Organisation approvals shall be issued when it is shown that the organisation complies with the rules established to ensure compliance with the relevant essential requirements as laid down in Annex III.
Hyväksynnällä myönnetyt oikeudet määritellään kyseisessä asiakirjassa.
The privileges granted by the approvals shall be specified thereon.
Lentäjien koulutukseen käytettävällä synteettisellä lentokoulutuslaitteella on oltava todistus.
A flight synthetic training device used for the training of pilots shall be the subject of a certificate.
Tämä todistus myönnetään, kun osoitetaan laitteen olevan niiden sääntöjen mukainen, jotka on vahvistettu liitteessä III säädettyjen keskeisten vaatimusten täyttämiseksi.
This certificate shall be issued when it is shown that the device complies with the rules established to ensure compliance with the relevant essential requirements as laid down in Annex III.
Lentäjien koulutuksesta, pätevyyden arvioinnista tai lääketieteellisestä kelpoisuudesta vastaavalta henkilöltä edellytetään asianmukaista todistusta.
A person responsible for providing training for pilots, or for assessing their competence or medical fitness shall hold an appropriate certificate.
Tämä todistus myönnetään, kun hakijan on osoitettu noudattavan niitä sääntöjä, jotka on vahvistettu liitteessä III säädettyjen keskeisten vaatimusten täyttämiseksi.
That certificate shall be issued when it is shown that the applicant complies with the rules established to ensure compliance with the relevant essential requirements as laid down in Annex III.
Todistuksella myönnetyt oikeudet määritellään kyseisessä asiakirjassa.
The privileges granted by the certificate shall be specified therein.
säännöissä täsmennetään erityisesti
In doing so, it shall specify in particular:
erityyppiseen toimintaan oikeuttavien lentäjien lupakirjojen kelpuutukset ja lääketieteelliset kelpoisuustodistukset;
the different ratings for pilot's licences and the medical certificates adequate for the different types of activities performed;
edellytykset, jotka koskevat lupakirjojen, lupakirjojen kelpuutusten, lääketieteellisten kelpoisuustodistusten, organisaatioiden ja arviointilaitosten hyväksyntien ja henkilöstötodistusten myöntämistä, voimassa pitämistä, muuttamista, rajoittamista, voimassaolon keskeyttämistä tai peruuttamista;
the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking licences, ratings for licenses, medical certificates, approvals for organisations, assessment bodies and personnel certificates;
lupakirjojen, lupakirjojen kelpuutusten, lääketieteellisten kelpoisuustodistusten, organisaation hyväksyntien ja henkilöstötodistusten haltijoiden oikeudet ja velvollisuudet.
the privileges and responsibilities of the holders of licenses, ratings for licenses, medical certificates, organisation approvals and personnel certificates.
ja tieteen ja tekniikan kehitystä
, and scientific and technical progress
sekä mahdollistavat välittömän puuttumisen onnettomuuksien ja vakavien vaaratilanteiden todettuihin syihin.
in the field of pilots training, and that they allow for immediate reaction to established causes of accidents and serious incidents.
Edellä 4 artiklan 1 kohdan b, c ja d alakohdassa tarkoitettujen ilma-alusten toiminnan on oltava liitteessä IV määriteltyjen keskeisten vaatimusten mukaista.
The operation of aircraft referred to in Article 4(1) (b) (c) and (d) shall comply with the essential requirements laid down in Annex IV.
Kaupallista toimintaa harjoittavien lentotoiminnan harjoittajien on osoitettava valmiutensa ja keinonsa oikeuksiinsa liittyvien velvoitteiden täyttämiseen.
Operators engaged in commercial operations shall demonstrate their capability and means to discharge the responsibilities associated with their privileges.
Nämä valmiudet ja keinot tunnustetaan myöntämällä todistus.
These capabilities and means shall be recognised through the issuance of a certificate.
Lentotoiminnan harjoittajalle myönnetyt oikeudet ja toiminnan laajuus määritellään todistuksessa.
The privileges granted to the operator and the scope of the operations shall be specified in the certificate.
Lentotoiminnan harjoittajien, jotka harjoittavat vaativilla moottorikäyttöisillä ilma-aluksilla muuta kuin kaupallista toimintaa, on
Operators engaged in the non-commercial operation of complex motor-powered aircraft shall