natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aluksilla, jotka purjehtivat sellaisen valtion lipun alla, joka ei ole liittynyt kyseiseen sopimukseen tai joka ei ole saattanut voimaan muuta asiaankuuluvaa asiakirjaa, ei kuitenkaan ole oikeutta yleissopimuksen tai muun asiakirjan mukaisiin todistuskirjoihin.
However, ships flying the flag of States not party to a relevant Convention or not having implemented another relevant instrument, are not entitled to carry the certificates provided for by the Convention or other relevant instrument.
Siksi vaadittujen todistuskirjojen puuttuminen ei sinänsä ole riittävä syy näiden alusten pysäyttämiseksi; kuitenkin sovellettaessa lauseketta ei-suotuisammasta käsittelystä on vaadittava, että alus oleellisilta osin täyttää määräykset ennen kuin se voi lähteä matkaan.
Therefore, absence of the required certificates should not by itself constitute reason to detain these ships; however, in applying the "no more favourable treatment" clause, substantial compliance with the provisions is required before the ship sails.
SOLAS 74 -yleissopimuksen alaan kuuluvat asiat
Areas under SOLAS 74
Henkilökohtaisten hengenpelastuslaitteiden, pelastusveneiden ja -lauttojen sekä laukaisulaitteistojen puuttuminen, liian vähäinen kapasiteetti tai vakava vaurioituneisuus.
Absence, insufficient capacity or serious deterioration of personal life-saving appliances, survival craft and launching arrangements.
Paloilmaisinjärjestelmän, palohälyttimien, palontorjuntavarusteiden, kiinteiden palonsammutuslaitteistojen, ilmastointiventtiilien, palopeltien, nopeiden sulkulaitteiden puuttuminen, ei-vaatimustenmukaisuus tai vakava vaurioituneisuus niin, etteivät ne vastaa alkuperäistä käyttötarkoitustaan.
Absence, non-compliance or substantial deterioration of fire detection systems, fire alarms, firefighting equipment, fixed fire-extinguishing installation, ventilation valves, fire dampers, quick-closing devices to the extent that they cannot comply with their intended use.
Öljysäiliöalusten lastikansialueen palontorjuntalaitteiston puuttuminen, vakava vaurioituneisuus tai toimintahäiriö.
Absence, substantial deterioration or failure of proper operation of the cargo deck area fire protection on tankers.
Merkkivalojen, merkkikuvioiden tai äänimerkinantolaitteiden puuttuminen, ei-vaatimustenmukaisuus tai vakava vaurioituneisuus.
Absence, non-compliance or serious deterioration of lights, shapes or sound signals.
Navigointilaitteiden puuttuminen tai toimintahäiriöt ottaen huomioon SOLAS 74 -yleissopimuksen liitteessä olevan V luvun 16 säännön 2 kohta.
Absence or failure of the proper operation of navigation equipment, taking the provisions of SOLAS 74, Regulation V/16.2 into account.
Vakavat puutteet, jotka liittyvät aluksen käyttöä koskeviin vaatimuksiin, sellaisina kuin ne on esitetty Pariisin pöytäkirjan liitteessä 1 olevassa 5.5 kohdassa.
Serious deficiency in the operational requirements, as described in Section 5.5 of Annex I to the Paris MOU.
SOLAS 74 -yleissopimuksen liitteessä olevan XI luvun 2 säännön mukaisen laajennetun tarkastusohjelman toteuttamatta jättäminen.
Failure to carry out the enhanced survey programme in accordance with SOLAS 74, Chapter XI, Regulation 2.
IBC-säännöstön alaan kuuluvat asiat
Areas under the IBC Code
Suurimman säiliökohtaisen lastimäärän ylitys.
Exceeding of maximum allowable cargo quantity per tank.
IGC-säännöstön alaan kuuluvat asiat
Areas under the IGC Code
Inhiboitavien aineiden kuljetus ilman voimassaolevaa inhibiittoritodistuskirjaa.
Transport of substances to be inhibited without valid inhibitor certificate.
Puuttuvat, selvästi vaurioituneet tai vialliset sulkemislaitteet, luukunsulkemisjärjestelyt ja vesitiiviit ovet.
Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.
Syväysmerkin puuttuminen tai syväysmerkistä ei saa selvää.
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
MARPOL 73/78 -yleissopimuksen liitteen I alaan kuuluvat asiat
Areas under the MARPOL Convention, Annex I
Öljyisen veden suodatinlaitteiston, öljypäästöjen valvontajärjestelmän tai 15 ppm:n pilssivesihälyttimen puuttuminen, vakava vaurioituneisuus tai toimintahäiriö.
Absence, serious deterioration or failure of proper operation of the oily-water filtering equipment, the oil discharge monitoring and control system or the 15 ppm alarm arrangements.
Luvaton rinnakkainen poistoputki asennettu.
Unauthorised discharge bypass fitted.
Katsastuskertomuksiin liittyvät asiakirjat puuttuvat tai ne eivät ole MARPOL 73/78 -yleissopimuksen 13 G säännön 3 kohdan b alakohdan mukaisia.
Survey report file missing or not in conformity with Regulation 13G(3)(b) of the MARPOL Convention.
MARPOL 73/78 -yleissopimuksen liitteen II alaan kuuluvat asiat
Areas under the MARPOL Convention, Annex II
Öljymäisten aineiden kuljettaminen vaatimusten mukaisesti tai ilman asianmukaisesti muutettua todistuskirjaa.
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
MARPOL 73/78 -yleissopimuksen liitteen V alaan kuuluvat asiat
Areas under the MARPOL Convention, Annex V
STCW 78/95 -yleissopimuksen sekä direktiivin 2001/25/EY alaan kuuluvat asiat
Areas under the STCW Convention and Directive 2001/25/EC.
Aluksen asuintilojen ilmanvaihto on riittämätön.
Insufficient ventilation in accommodation of a ship.
Asiat, jotka eivät välttämättä anna oikeutta pysäyttää alusta, mutta joiden johdosta esim. lastaus on keskeytettävä.
Areas which may not warrant a detention, but where e.g. cargo operations have to be suspended.
TARKASTAJIA KOSKEVAT VÄHIMMÄISVAATIMUKSET (
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (referred to in
Tämä kansainvälisten ja yhteisön vaatimusten täytäntöönpanoon liittyvä osaaminen ja asiantuntemus on hankittava dokumentoitujen koulutusohjelmien suorittamisella.
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes.
Tarkastajalta vaaditaan vähintään joko:
Inspectors must, as a minimum, have either:
asianmukainen merenkulkualan oppilaitoksessa hankittu pätevyys sekä asianmukainen merenkulkukokemus pätevänä päällystön jäsenenä, jolla on tai jolla on ollut voimassa oleva STCW II/2 tai III/2 -pätevyyskirja, jota ei ole rajoitettu toiminta-alueen tai konetehon tai vetoisuuden osalta; tai
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency not limited as regards the operating area or propulsion power or tonnage; or
että hän on suorittanut toimivaltaisen viranomaisen tunnustaman laivainsinöörin, koneinsinöörin tai muun merenkulkualan insinöörin tutkinnon ja että hän on työskennellyt tutkinnon mukaisessa tehtävässä vähintään viisi vuotta; tai
passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years; or
alaan liittyvä korkeakoulututkinto tai vastaava sekä asianmukainen merenkuluntarkastajan tutkinto.
a relevant university degree or equivalent and have properly trained and qualified as ship safety inspectors.
Tarkastajan on täytynyt
The inspector must have:
toimia vähintään vuosi lippuvaltion tarkastajana tehtävänään joko yleissopimusten mukaisten katsastusten suorittaminen ja todistuskirjojen myöntäminen tai niiden tunnustettujen laitosten toimien valvominen, joille säännönmukaisia tehtäviä on siirretty, tai
completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector either dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions or involved in the monitoring of the activities of recognised organisations to which statutory tasks have been delegated, or
hankkia vastaava pätevyys suorittamalla vähintään vuoden kestävä käytännön koulutus, johon kuuluu osallistuminen satamavaltion suorittamaan valvontaan liittyviin tarkastuksiin satamavaltioiden kokeneiden tarkastajien ohjauksessa.
gained an equivalent level of competence by following a minimum of one year's field training participating in Port State Control inspections under the guidance of experienced Port State Control Officers.
Tällaiseen kokemukseen on sisällyttävä vähintään kahden vuoden kokemus merenkulusta kansi- tai koneosaston päällystötehtävissä.
Such experience shall include a period of at least two years at sea as a deck or engine officer.
Tarkastajalla on oltava kyky kommunikoida sekä suullisesti että kirjallisesti merenkulkijoiden kanssa sillä kielellä, jota merellä yleisimmin käytetään.
The inspectors must have the ability to communicate orally and in writing with seafarers in the language most commonly spoken at sea.
Jos satamavaltion tarkastajat suorittavat
Where in a Member State inspections referred to in
15 artiklan
Article 15(1) and (2)
1 ja 2 kohdassa tarkoitetut tarkastukset jäsenvaltiossa, kyseisillä tarkastajilla on oltava riittävä pätevyys, johon on kuuluttava riittävä teoreettinen tietämys ja käytännön kokemus merenkulun turvatoimista.
are performed by port State control inspectors; those inspectors shall have appropriate qualifications, which shall include sufficient theoretical and practical experience in maritime security.
tarkastelun kohteena olevien toimintojen käytännön tuntemuksen.
a working knowledge of the operations being examined.
TARKASTUSTIETOKANNAN TOIMINNOT (
FUNCTIONALITIES OF THE INSPECTION DATABASE (referred to in
Tarkastustietokannalla on ainakin seuraavat toiminnot:
The inspection database shall include at least the following functionalities:
Se sisältää jäsenvaltioiden ja Pariisin pöytäkirjan kaikkien sopimusvaltioiden tarkastustiedot.
Incorporate inspection data of Member States and all States Parties to the Paris MOU,
Siinä on tiedot alusten riskiprofiileista ja tarkastusvuorossa olevista aluksista.
Provide data on the ship risk profile and on ships due for inspections,
Se laskee kunkin jäsenvaltiot tarkastusvelvoitteet.
Calculate the inspection commitments for each Member State,
Sen avulla voidaan koota valkoinen lista sekä
Produce the white as well as the grey and black list of flag States, referred to in
Sen avulla voidaan koota yhtiöiden toimintaa koskevat tiedot.
Produce data on the performance of companies,
Sen avulla voidaan määrittää kussakin tarkastuksessa tarkastettavat riskikohteet.
Identify the items in risk areas to be checked at each inspection.
Tarkastustietokanta on voitava mukauttaa tulevaan kehitykseen ja sen on oltava yhteensopiva yhteisön muiden meriturvallisuusalan tietokantojen kanssa, mukaan lukien SafeSeaNet, joka sisältää tiedot alusten tosiasiallisista käynneistä jäsenvaltioiden satamissa, sekä tarvittaessa asianmukaisten kansallisten tietojärjestelmien kanssa.
The inspection database shall have the capability to adapt to future developments and to interface with other Community maritime safety databases, including SafeSeaNet, which shall provide data on ships' actual calls to ports of Member States and, where appropriate, to relevant national information systems.
Tarkastustietokannasta luodaan syvä linkki Equasis-tietojärjestelmään.
A deep hyperlink shall be provided from the inspection database to the Equasis information system.
TIETOJEN JULKAISEMINEN ALUSTEN TARKASTUKSISTA, PYSÄYTTÄMISISTÄ JA SATAMAAN PÄÄSYN EPÄÄMISISTÄ JÄSENVALTIOIDEN SATAMISSA (
Publication of information related to inspections, detentions and refusals of access in ports of Member States (referred to in
mukaisesti julkaistavien tietojen on sisällettävä:
must include the following:
aluksen nimi,
name of the ship;
rakennusvuosi siten kuin se on määritetty aluksen turvallisuuskirjoissa,
year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates;
aluksen yhtiön nimi ja osoite,
name and address of the company of the ship;
nestemäistä tai kiinteää irtolastia kuljettavien alusten osalta aluksen valinnasta vastaavan rahtaajan nimi ja osoite sekä rahtaustyyppi,
in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk, the name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and the type of charter;
asiaa koskevien yleissopimusten mukaisesti myönnetyt luokitustodistukset ja lakisääteiset todistuskirjat, todistuksen/todistukset myöntänyt viranomainen tai laitos sekä päivämäärät, jolloin todistus on annettu ja jolloin sen voimassaoloaika päättyy,
classification and statutory certificates issued in accordance with the relevant Conventions, and the authority or organisation that issued each one of the certificates in question, including the date of issue and expiry;
edellä i kohdassa tarkoitettujen todistusten edellyttämän viimeisimmän väli- tai vuosikatsastuksen satama ja päivämäärä ja ilmoitus siitä, mikä viranomainen tai laitos katsastuksen on suorittanut,
port and date of the last intermediate or annual survey for the certificates in point (i) above and the name of the authority or organisation which carried out the survey;
pysäyttämispäivämäärä sekä maa ja satama, jossa pysäyttäminen tapahtui.
date, country, port of detention.
Pysäytettyjen alusten osalta
For ships which have been detained, information published in accordance with
mukaisesti julkaistavissa tiedoissa on ilmoitettava myös seuraavat seikat:
must also include:
pysäyttämisten määrä edeltävien 36 kuukauden aikana,
number of detentions during the previous 36 months;
päivämäärä, jolloin pysäyttämispäätös on kumottu,
date when the detention was lifted;
pysäyttämisaika päivinä,
duration of detention, in days;
pysäyttämisen syyt tarkasti ja yksityiskohtaisesti,
the reasons for detention, in clear and explicit terms;
tarvittaessa tieto siitä, onko katsastuksen tehnyt hyväksytty laitos vastuussa puutteista, jotka yksin tai yhdessä johtivat aluksen pysäyttämiseen,
indication, where relevant, of whether the recognised organisation that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention;
kuvaus toteutetuista toimenpiteistä aluksella, jolle on annettu lupa siirtyä lähimmälle sopivalle korjaustelakalle,
description of the measures taken in the case of a ship which has been allowed to proceed to the nearest appropriate repair yard;
TÄYTÄNTÖÖNPANON SEURANTAA VARTEN TOIMITETTAVAT TIEDOT (
Data provided in the context of monitoring implementation (referred to in
Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle vuosittain seuraavat edellistä vuotta koskevat tiedot viimeistään 1 päivänä huhtikuuta.
Every year Member States must provide the Commission with the following data for the preceding year by 1 April at the latest.
Tiedot on toimitettava komissiolle seuraavaa mallitaulukkoa käyttäen (1) (2):
This information must be communicated to the Commission using the following model table (1)(2).
Kokopäiväisten tarkastajien lukumäärä
Number of full-time inspectors
Osa-aikaisten tarkastajien lukumäärä
number of part-time inspectors
(B) koko-päiväisiksi muutettuna
Conversion of (B) to full-time
(1) Jos tarkastajien satamavaltion valvonnan yhteydessä tekemät tarkastukset muodostavat vain osan heidän työmäärästään, tarkastajien kokonaismäärä on muutettava kokopäiväisten tarkastajien lukumääräksi.
(1) Where the inspections carried out in the context of port State control represent only part of the inspectors' work, the total number of inspectors must be converted to a number equivalent to full-time inspectors.
(2) Tiedot on annettava kansallisella tasolla ja jokaisesta kyseisen jäsenvaltion satamasta.
(2) This information must be provided at national level and for each port of the Member State concerned.
Tämän liitteen soveltamiseksi satamalla tarkoitetaan yksittäistä satamaa taikka tarkastajan tai tarkastajaryhmän toimivaltaan kuuluvaa maantieteellistä aluetta, jolla voi mahdollisesti sijaita useita yksittäisiä satamia.
For the purposes of this Annex, a port is taken to mean an individual port or the geographical area covered by an inspector or team of inspectors, comprising several individual ports where appropriate.
Luku tarkoittaa jäsenvaltion satamiin saapuneiden, tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvien alusten kokonaismäärää kansallisella tasolla; kukin alus lasketaan vain kerran.
The figure shall be the number of ships covered by this Directive that entered their ports at national level counted only once.
toimitettava komissiolle kuuden kuukauden välein luettelo niiden satamiin saapuneiden tai satamapaikkaan saapumisestaan satamaviranomaiselle tai-organisaatiolle ilmoittaneiden muiden kuin säännöllistä matkustaja- tai rahtilauttaliikennettä harjoittavien yksittäisten alusten satamassa käynneistä; luetteloon on sisällyttävä jokaisen siirtymisen osalta aluksen IMO-tunnistenumero, sen saapumispäivämäärä ja satama.
provide the Commission every six months with a list of calls at port of individual ships, other than regular passenger and freight ferry services, that entered their ports or which have notified to a port authority or body their arrival in an anchorage, containing for each movement of the ship its IMO identification number, its date of arrival and the port.
toimitettava komissiolle erilliset luettelot a alakohdassa tarkoitetusta säännöllisestä matkustajalauttaliikenteestä ja säännöllisestä rahtilauttaliikenteestä viimeistään kuuden kuukauden kuluttua tämän direktiivin täytäntöönpanosta ja sen jälkeen aina, kun tällaisessa liikenteessä tapahtuu muutoksia.
provide the Commission with separate lists of regular passenger ferry services and regular freight ferry services referred to in point (a), not later than six months following the implementation of this Directive, and thereafter each time changes take place in such services.
Luettelossa on ilmoitettava kunkin aluksen IMO-tunnistenumero, nimi ja reitti.
The list shall contain for each ship its IMO identification number, its name and the route covered by the ship.
Luettelo on toimitettava taulukkolaskentaohjelmalla tehtynä niin, että edellä mainitut tiedot voidaan hakea taulukosta käsiteltäviksi automaattisesti.
The list shall be provided in the form of a spreadsheet programme enabling an automatic retrieval and processing of the abovementioned information.
Osa A KUMOTTU DIREKTIIVI JA SEN MUUTOKSET (
Part A Repealed Directive with its successive amendments (referred to in
Osa B MÄÄRÄAJAT KANSALLISEN LAINSÄÄDÄNNÖN OSAKSI SAATTAMISELLE (
Part B List of time-limits for transposition into national law (referred to in
Määräaika kansallisen lainsäädännön osaksi saattamiselle
Time-limit for transposition
1 artiklan johdantolause
Article 1, introductory wording
2 artiklan johdantolause
Article 2, introductory wording
2 artiklan 1 kohdan johdantolause
Article 2(1), introductory wording
2 artiklan 1 kohdan
Article 2(1),
2 artiklan
Article 2(7)
2 artiklan
Article 2(8)
2 artiklan
Article 2(9)
2 artiklan 15 kohta
Article 2(15)
2 artiklan 16 kohta
Article 2(16)
2 artiklan 19 kohta
Article 2(19)
2 artiklan 20 kohta
Article 2(20)
2 artiklan 21 kohta
Article 2(21)
3 artiklan 1 kohdan ensimmäisen alakohdan ensimmäinen luetelmakohta
Article 3(1), first subparagraph, first indent
3 artiklan 1 kohdan ensimmäinen alakohta
Article 3(1), first subparagraph
3 artiklan 1 kohdan ensimmäisen alakohdan toinen luetelmakohta
Article 3(1), first subparagraph, second indent
3 artiklan 1 kohdan toinen alakohta
Article 3(1), second subparagraph
3 artiklan 2–4 kohta
Article 3(2) to (4)
6 artiklan 1 kohdan johdantolause
Article 6(1), introductory wording
13 artiklan
Article 13(1)(a)
13 artiklan
Article 13(1)(b)
6 artiklan 1 kohdan b alakohta
Article 6(1)(b)
13 artiklan
Article 13(1)(c)
9 artiklan 3 kohdan ensimmäinen lause
Article 9(3), first sentence
9 artiklan 4–7 kohta
Article 9(4) to (7)
11 artiklan 3 kohdan ensimmäinen alakohta
Article 11(3), first subparagraph
11 artiklan 3 kohdan toinen alakohta
Article 11(3), second subparagraph
22 artiklan
Article 22(4)
13 artiklan 1 ja 2 kohta
Article 13(1) to (2)
28 artiklan
Article 28(3)
28 artiklan
Article 28(4)
19a artikla
Article 19a
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 24. syyskuuta 2008 neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi alusten tarkastamiseen ja katsastamiseen valtuutettuja laitoksia sekä merenkulun viranomaisten asiaan liittyviä toimia koskevista yhteisistä säännöistä ja standardeista (uudelleen laadittu) (5724/2/2008 – C6-0222/2008 – 2005/0237A(COD) )
European Parliament legislative resolution of 24 September 2008 on the Council common position adopted with a view to the adoptiong of a directive of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (recast) (5724/2/2008 – C6-0222/2008 – 2005/0237A(COD) )
komission ehdotuksesta Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2005)0587 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0587 ),
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A6-0331/2008 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0331/2008 ),
24. syyskuuta 2008
24 September 2008
Ottaen huomioon direktiivin 94/57/EY säännösten luonteen, sen säännösten uudelleen laatiminen kahtena eri yhteisön säädöksenä, eli direktiivinä ja asetuksena, olisi tarkoituksenmukaista
In view of the nature of the provisions of Directive 94/57/EC it seems appropriate that its provisions be recast in two different Community legal instruments, namely a Directive and a Regulation.
Merenkulun turvallisuutta koskevasta yhteisestä politiikasta 8 päivänä kesäkuuta 1993 annetussa päätöslauselmassa
In its Resolution of 8 June 1993 on a common policy on safe seas
neuvosto vahvisti tavoitteeksi pitää poissa yhteisön vesiltä alukset, jotka eivät täytä vaatimuksia, ja asetti etusijalle yhteisön toimet, joiden tarkoituksena on varmistaa kansainvälisten sääntöjen tosiasiallinen ja yhdenmukainen soveltaminen laatimalla yhteiset standardit luokituslaitoksille
, the Council set the objective of removing all substandard vessels from Community waters and gave priority to Community action designed to secure the effective and uniform implementation of international rules by drawing up common standards for classification societies
, joilla tarkoitetaan alusten tarkastus- ja katsastuslaitoksia (jäljempänä "hyväksytyt laitokset")
, defined as ship inspection and survey organisations (hereinafter "recognised organisations")
Merenkulun turvallisuutta ja meren pilaantumisen ehkäisemistä voidaan parantaa tehokkaasti soveltamalla tarkasti yleissopimuksia, päätöslauselmia ja kansainvälisiä sääntöjä edistäen samalla palvelujen vapaan tarjonnan tavoitetta.
Safety and pollution prevention at sea may be effectively enhanced by strictly applying international conventions, codes and resolutions while furthering the objective of freedom to provide services.
Jäsenvaltiot vastaavat kansainvälisten turvallisuustodistusten antamisesta ja pilaantumisen ehkäisemisestä, joista määrätään muun muassa 1 päivänä marraskuuta 1974 tehdyssä kansainvälisessä yleissopimuksessa ihmishengen turvallisuudesta merellä, jäljempänä 'SOLAS 74 -yleissopimus',, 5 päivänä huhtikuuta 1966 tehdyssä kansainvälisessä lastiviivayleissopimuksessa sekä 2 päivänä marraskuuta 1973 tehdyssä yleissopimuksessa alusten aiheuttaman meren pilaantumisen ehkäisemisestä, jäljempänä 'MARPOL-yleissopimus', ja sen vuoden 1978 pöytäkirjassa, sekä varmistettava mainittujen yleissopimusten soveltaminen.
Member States are responsible for the issuing of international certificates for safety and the prevention of pollution provided for under conventions such as the International Convention for the Safety of Life at Sea of 1 November 1974 (SOLAS 74), the International Convention on Load Lines of 5 April 1966 and the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships of 2 November 1973 (MARPOL), and for the implementation of those conventions.