natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tämän direktiivin tehokkaan täytäntöönpanon varmistamiseksi ja yhteisön satamavaltiovalvontajärjestelmän yleisen toiminnan seuraamiseksi asetuksen (EY) N:o 1406/2002 2 artiklan b kohdan i alakohdan mukaisesti komissio kerää tarvittavia tietoja ja tekee käyntejä jäsenvaltioihin.
In order to ensure the effective implementation of this Directive and to monitor the overall functioning of the Community's port State control regime in accordance with Article 2(b)(i) of Regulation (EC) No 1406/2002, the Commission shall collect the necessary information and carry out visits to Member States.
Komissiota avustaa
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) created by Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council
, asetus sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission asetuksella (EY) N:o 93/2007 (EUVL L 22, 31.1.2007, s. 12).
Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 93/2007 (OJ L 22, 31.1.2007, p.
2 kohdassa tarkoitettua
(2), in order to:
, liitettä I lukuun ottamatta,
, except Annex I,
ja tämän
and update the
direktiivin soveltamisen kannalta merkityksellisiä kansainvälisiä yleissopimuksia koskevan luettelon ajantasaistamiseksi.
list of, international Conventions which are relevant for the purposes of this Directive.
Komissio varmistaa, että näin säädettyjen seuraamusten avulla tarkastusjärjestelmää sovelletaan yhdenmukaisella tavalla yhteisössä ja että seuraamukset eivät luo vääristymiä jäsenvaltioiden välille.
The Commission shall ensure that the penalties thus defined allow for uniform application of the inspection regime throughout the Community and do not create distortions between Member States.
Komissio tarkastelee tämän direktiivin täytäntöönpanoa viimeistään 18 kuukauden kuluttua määräajasta, joka on asetettu tämän direktiivin saattamiselle osaksi kansallista lainsäädäntöä.
The Commission shall review the implementation of this Directive no later than 18 months after expiry of the time-limit for the transposition of this Directive.
Tarkastelun kohteena on muun muassa
The review will examine, inter alia,
5 artiklassa tarkoitettujen yhteisön yleisten tarkastusvelvoitteiden noudattaminen,
the fulfilment of the overall Community inspection commitment laid down in Article 5,
ja 7 artiklan mukaisen tekemättä jääneiden tarkastusten oikeudenmukaisen jakamismekanismin toiminta
and the functioning of the fair share mechanism for missed inspections laid down in Article 7
Komissio ilmoittaa tarkastelun tulokset Euroopan parlamentille ja neuvostolle ja määrittelee tarkastelun perusteella, onko tarpeen ehdottaa direktiivin muuttamista tai uutta lainsäädäntöä tällä alalla.
The Commission shall communicate the findings of the review to the European Parliament and the Council and shall determine on the basis of the review whether it is necessary to propose an amending Directive or further legislation in this area.
Täytäntöönpano ja ilmoitukset
Implementation and notification
Niissä on myös mainittava, että voimassa oleviin lakeihin, asetuksiin ja hallinnollisiin määräyksiin sisältyviä viittauksia tällä direktiivillä kumottuihin direktiiveihin pidetään viittauksina tähän direktiiviin.
They shall also include a statement that references in existing laws, regulations and administrative provisions to the directive[s] repealed by this Directive shall be construed as references to this Directive.
Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa keskeiset kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law adopted in the field covered by this Directive.
Komissio tiedottaa lisäksi säännöllisesti Euroopan parlamentille ja neuvostolle direktiivin täytäntöönpanon edistymisestä jäsenvaltioissa.
In addition, the Commission shall inform the European Parliament and the Council on a regular basis of progress in the implementation of the Directive within the Member States.
Kumotaan direktiivi 95/21/EY, sellaisena kuin se on muutettuna
Directive 95/21/EC, as amended by the Directives listed in Annex
osassa B asetettuja määräaikoja, joiden kuluessa niiden on saatettava mainitut direktiivit osaksi kansallista lainsäädäntöä.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in
liitteessä XVI
Annex XVI
Yhteisön satamavaltiotarkastusjärjestelmä sisältää seuraavat osatekijät:
The following elements shall be included in the Community Port State Inspection Regime:
Matkustaja-alukset, öljy ja kemikaalisäiliöalukset, kaasusäiliöalukset ja irtolastialukset katsotaan riskialttiimmiksi.
Passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers are considered as posing a higher risk.
Yli 12 vuotta vanhat
Ships more than 12 years old
alukset katsotaan riskialttiimmiksi.
are considered as posing a higher risk.
Lippuvaltion toiminta
Flag State performance
Alukset, joiden lippuvaltion pysäyttämisaste Euroopan unionissa ja Pariisin MOU:n alueella on korkea, katsotaan riskialttiimmiksi.
Ships flying the flag of a State with a high detention rate within the EU and Paris MOU region are considered as posing a higher risk.
Alukset, joiden lippuvaltion pysäyttämisaste Euroopan unionissa ja Pariisin MOU:n alueella on alhainen, katsotaan vähemmän riskialttiiksi.
Ships flying the flag of a State with a low detention rate within the EU and Paris MOU region are considered as posing a lower risk.
Alukset, joiden lippuvaltiolle on tehty IMO:n
Ships flying the flag of a State for which an independent audit has been carried out in accordance with
jäsenvaltioiden vapaaehtoisen auditointijärjestelmän puitteiden ja menettelyjen mukainen tarkastus
the Framework and procedures for the Voluntary IMO Member State Audit Scheme and
, joka osoittaa, että kyseisiä asiakirjoja on noudatettu
which has demonstrated compliance with the relevant instruments
9 artiklan 3 kohdan kolmannessa luetelmakohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti tai että ennen kyseisten toimenpiteiden suorittamista on esitetty toimintasuunnitelma puutteiden korjaamiseksi
in accordance with the measures referred to in Article 9(3), third indent, or, until such measures have been adopted, provides evidence that a corrective action plan has been submitted,
, katsotaan vähemmän riskialttiiksi.
are considered as posing a lower risk.
Hyväksytyt laitokset
Recognised organisations
Alukset, joiden todistuskirjat on myöntänyt hyväksytty laitos, jonka toiminnan laatu suhteessa pysäyttämisasteeseen Euroopan unionissa ja Pariisin MOU:n alueella on heikko tai erittäin heikko, katsotaan riskialttiimmiksi.
Ships which have been delivered certificates from recognised organisations having a low or very low performance level in relation with their detention rates within the EU and the Paris MOU region are considered as posing a higher risk.
Alukset, joiden todistuskirjat on myöntänyt hyväksytty laitos, jonka toiminnan laatu suhteessa pysäyttämisasteeseen Euroopan unionissa ja Pariisin MOU:n alueella on korkea, katsotaan vähemmän riskialttiiksi.
Ships which have been delivered certificates from recognised organisations having a high performance level in relation with their detention rates within the EU and the Paris MOU region are considered as posing a lower risk.
Yhtiön toiminta
Company performance
Alukset, jotka omistavan yhtiön toiminnan laatu, joka määräytyy sen alusten puute- ja pysäyttämisasteesta Euroopan unionissa ja Pariisin MOU:n alueella, on heikko tai erittäin heikko, katsotaan riskialttiimmiksi.
Ships of a company with a low or very low performance as determined by its ships" deficiency and detention rates within the European Union and the Paris MOU region are considered as posing a higher risk.
Alukset, jotka omistavan yhtiön toiminnan laatu, joka määräytyy sen alusten puute- ja pysäyttämisasteesta Euroopan unionissa ja Pariisin MOU:n alueella, on korkea, katsotaan vähemmän riskialttiiksi.
Ships of a company with a high performance as determined by its ships" deficiency and detention rates within the European Union and the Paris MOU region are considered as posing a lower risk.
Alukset, jotka on pysäytetty useammin kuin kerran, katsotaan riskialttiimmiksi.
Ships which have been detained more than once are considered as posing a higher risk.
Alukset, joissa on viimeksi kuluneiden 36 kuukauden aikana tehdyssä tarkastuksessa tai tarkastuksissa esiintynyt vähemmän kuin viisi puutetta tarkastusta kohden ja joita ei tänä aikana ole pysäytetty, katsotaan vähemmän riskialttiiksi.
Ships which, during inspection(s) carried out within the past 36 months, have presented fewer than five deficiencies per inspection and have not been detained within the past 36 months are considered as posing a lower risk.
Alukset, joita ei ole pysäytetty 36
Ships which have not been detained within the previous 36
Edellä 1 ja 2 jaksossa
sections 1 and 2
riskitekijöiden perusteella alukselle annetaan jokin seuraavista riskiprofiileista:
shall be combined to determine the following ship risk profiles:
suuri turvallisuusriski
high risk,
normaali turvallisuusriski
standard risk,
lippuvaltion toimintaan, hyväksyttyyn laitokseen ja yhtiön toimintaan liittyviä riskitekijöitä.
flag State performance, recognised organisations and company performance.
Alusten tarkastaminen
Inspection of ships
Yhteisön satamiin saapuville aluksille tehdään säännöllisin väliajoin määräaikaistarkastus sekä ennalta-arvaamattomien seikkojen ilmetessä lisätarkastuksia.
Ships calling at Community ports are subject to periodic inspections at regular intervals, and to additional inspections when unexpected factors arise.
taajuus määräytyy aluksen riskiprofiilin perusteella.
shall be determined by the ship risk profile.
Suuren turvallisuusriskin aluksille on tehtävä määräaikaistarkastus vähintään
The interval between periodic inspections of high risk ships shall not exceed
Jäsenvaltion on suoritettava määräaikaistarkastus:
Member States shall carry out a periodic inspection on:
suuren turvallisuusriskin alukselle, jota ei ole tarkastettu Euroopan unionin tai Pariisin MOU:n alueen satamassa viimeisten kuuden kuukauden aikana.
Any ship with a high risk profile which has not been inspected in a port of the European Union or of the Paris MOU region during the last
normaalin turvallisuusriskin alukselle, jota ei ole tarkastettu Euroopan unionin tai Pariisin MOU:n alueen satamassa viimeisten 12 kuukauden aikana.
Any ship with a standard risk profile which has not been inspected in a port of the European Union or of the Paris MOU region during the last 12 months.
Normaalin turvallisuusriskin alukset ovat tarkastettavissa edellisestä tarkastuksesta laskien kymmenennestä kuukaudesta lähtien.
Standard risk ships become eligible for inspection as from the tenth month.
pienen turvallisuusriskin alukselle, jota ei ole tarkastettu Euroopan unionin tai Pariisin MOU:n alueen satamassa viimeisten
Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last
Jos alusta koskee jokin seuraavista
Ships to which the following
ensisijaisista tai
overriding or
ennalta-arvaamattomista seikoista, se tarkastetaan riippumatta siitä, kuinka kauan edellisestä määräaikaistarkastuksesta on kulunut.
unexpected factors apply are subject to an inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
Alus on poistettu toistaiseksi tai pysyvästi luokastaan turvallisuussyistä sen jälkeen, kun se on viimeksi tarkastettu Euroopan unionissa tai Pariisin MOU:n
Ships which have been suspended or withdrawn from their class for safety reasons since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU
jäsenvaltio on tehnyt aluksesta ilmoituksen.
which have been the subject of a report or notification by another Member State.
Alusta ei ole rekisteröity tarkastustietokantaan.
Ships which cannot be identified in the inspection database.
Alusta koskee jokin seuraavista tilanteista:
Ships which:
alus on ollut osallisena yhteentörmäyksessä, saanut pohjakosketuksen tai ajanut karille matkallaan satamaan,
have been involved in a collision, grounding or stranding on their way to the port;
alusta on syytetty vahingollisten aineiden ja jätevesien tyhjentämistä koskevien määräysten epäillystä laiminlyönnistä,
have been accused of an alleged violation of the provisions on discharge of harmful substances or effluents, or
alusta on ohjattu arvaamattomalla tai turvallisuutta vaarantavalla tavalla niin, että IMO:n hyväksymiä reittijakojärjestelyjä tai turvallista kulkua koskevia käytäntöjä ja menettelyjä ei ole noudatettu,
have manoeuvred in an erratic or unsafe manner whereby routing measures, adopted by the IMO, or safe navigation practices and procedures have not been followed.
Alus ei ole noudattanut tämän direktiivin 8 artiklassa, direktiiveissä 2000/59/EY ja 2002/59/EY sekä soveltuvissa tapauksissa asetuksessa (EY) N:o 725/2004 tarkoitettuja ilmoitusvelvollisuuksiaan.
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 8 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) N° 725/2004.
Alusta koskee jokin seuraavista tilanteista:
Ships which have:
alus ei ole noudattanut IMO:n
not complied with recommendations on
Aluksen todistuskirjat on myöntänyt aiemmin hyväksytty laitos, jonka hyväksyntä on peruutettu sen jälkeen, kun alus on viimeksi tarkastettu Euroopan unionissa tai Pariisin MOU:n alueella.
Ships carrying certificates issued by a formerly recognised organisation whose recognition has been withdrawn since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
epäsäännönmukaisuuksia tai näkyviä
anomalies/findings or apparent
päällikkö, muu miehistön jäsen tai muu henkilö tai organisaatio, jonka perusteltua etua aluksen turvallinen toiminta, aluksen asumis- tai työskentelyolosuhteet tai pilaantumisen ehkäiseminen koskee, on tehnyt aluksesta ilmoituksen tai valituksen, eikä asianomainen jäsenvaltio pidä ilmoitusta tai valitusta selvästi perusteettomana.
which have been the subject of a report or complaint by the master, a crew member, or any person or organisation with a legitimate interest in the safe operation of the ship, shipboard living and working conditions or the prevention of pollution, unless the Member State concerned deems the report or complaint to be manifestly unfounded.
Alus on edellisen kerran pysäytetty yli kolme kuukautta
Ships which have been previously detained more than three months
lastiin, varsinkin kun on kyse myrkyllisestä ja vaarallisesta lastista, on ilmoitettu liittyvän ongelmia.
which have been reported with problems concerning their cargo, in particular noxious and dangerous cargoes.
Alusta on käytetty tavalla, joka aiheuttaa vaaraa ihmisille, omaisuudelle tai ympäristölle.
Ships which have been operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment.
Aluksesta saadaan luotettavasta lähteestä tietoa, jonka mukaan sen riskitekijät eroavat ilmoitetuista ja turvallisuusriski on siis kasvanut.
Ships where information from a reliable source became known that their risk parameters differ from the recorded ones and the risk level is thereby increased.
Prioriteettiluokkaan I kuuluvat alukset tarkastetaan seuraavasti:
Priority I vessels shall be inspected as follows:
Laajennettu tarkastus on suoritettava
an expanded inspection shall be carried out:
suuren turvallisuusriskin aluksille, joita ei ole tarkastettu viimeisten kuuden kuukauden aikana,
on all ships with a high risk profile which have not been inspected within the last six months,
yli 12 vuotta vanhoille matkustaja-aluksille, öljy-, kaasu- tai kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille, joiden turvallisuusriski on normaali ja joita ei ole tarkastettu viimeisten 12 kuukauden aikana,
on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old with a standard risk profile which have not been inspected within the last 12 months,
yli 12 vuotta vanhoille matkustaja-aluksille, öljy-, kaasu- tai kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille, joiden turvallisuusriski on pieni ja joita ei ole tarkastettu viimeisten 36 kuukauden aikana.
on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old with a low risk profile which have not been inspected within the last 36 months;
Alkutarkastus tai tarvittaessa yksityiskohtaisempi tarkastus on suoritettava
an initial inspection or, where appropriate, a more detailed inspection shall be carried out:
yli 12 vuotta vanhoille muille kuin matkustaja-aluksille, öljy-, kaasu- tai kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille, joiden turvallisuusriski on normaali ja joita ei ole tarkastettu viimeisten 12 kuukauden aikana,
on all ships, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers, more than 12 years old with a standard risk profile which have not been inspected within the last 12 months,
yli 12 vuotta vanhoille muille kuin matkustaja-aluksille, öljy-, kaasu- tai kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille, joiden turvallisuusriski on pieni ja joita ei ole tarkastettu viimeisten 36 kuukauden aikana.
on all ships, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers, more than 12 years old with a low risk profile which have not been inspected within the last 36 months;
Ensisijaisten seikkojen ilmetessä on suoritettava
where an overriding factor has arisen:
tarkastajan ammatillisen harkinnan mukaan yksityiskohtaisempi tai laajennettu tarkastus suuren turvallisuusriskin aluksille sekä yli 12 vuotta vanhoille matkustaja-aluksille, öljy-, kaasu- tai kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille,
a more detailed inspection or an expanded inspection, according to the inspector's professional judgement, shall be carried out on all ships with a high risk profile and on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old,
yksityiskohtaisempi tarkastus yli 12 vuotta vanhoille muille kuin matkustaja-aluksille, öljy-, kaasu- tai kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille.
a more detailed inspection shall be carried out on all ships more than 12 years old, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers.
Prioriteettiluokkaan II kuuluvat alukset tarkastetaan seuraavasti:
Priority II vessels shall be inspected as follows:
suuren turvallisuusriskin aluksille, joita ei ole tarkastettu viimeisten viiden kuukauden aikana,
on all ships with a high risk profile which have not been inspected within the last five months,
yli 12 vuotta vanhoille matkustaja-aluksille, öljy-, kaasu- tai kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille, joiden turvallisuusriski on normaali ja joita ei ole tarkastettu viimeisten 10 kuukauden aikana,
on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old with a standard risk profile which have not been inspected within the last 10 months,
yli 12 vuotta vanhoille matkustaja-aluksille, öljy-, kaasu- tai kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille, joiden turvallisuusriski on pieni ja joita ei ole tarkastettu viimeisten 24 kuukauden aikana.
on all passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old with a low risk profile which have not been inspected within the last 24 months;
yli 12 vuotta vanhoille muille kuin matkustaja-aluksille, öljy-, kaasu- tai kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille, joiden turvallisuusriski on normaali ja joita ei ole tarkastettu viimeisten 10 kuukauden aikana,
on all ships, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers, more than 12 years old with a standard risk profile which have not been inspected within the last 10 months,
yli 12 vuotta vanhoille muille kuin matkustaja-aluksille, öljy-, kaasu- tai kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille, joiden turvallisuusriski on pieni ja joita ei ole tarkastettu viimeisten 24 kuukauden aikana.
on all ships, other than passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers, more than 12 years old with a low risk profile which have not been inspected within the last 24 months;
Ennalta arvaamattomien seikkojen ilmetessä on suoritettava
where an unexpected factor has arisen:
ALUKSEN RISKIPROFIILIN MÄÄRITTÄMINEN
DESIGN OF SHIP RISK PROFILE
Kussakin tarkastuk-sessa todettujen puutteiden määrä edell.
Number of def. recorded in each insp. within previous 36 months
Suuren riskin alukset ovat aluksia, jotka täyttävät kriteerit siten, että niistä kertyy yhteensä vähintään viisi painotuspistettä.
HRS are ships which meet criteria to a total value of 5 or more weighting points.
Normaalin riskin alukset ovat aluksia, jotka eivät ole suuren eivätkä pienen riskin aluksia.
SRS are ships which are neither HRS nor LRS.
on toimitettava
shall be submitted
vähintään kolme päivää ennen oletettua saapumisajankohtaa satamaan tai ankkuripaikkaan tai, jos matkan oletetaan kestävän alle kolme päivää, ennen lähtöään edellisestä satamasta tai ankkuripaikasta seuraavat tiedot:
to the port authority or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or anchorage or before leaving the previous port or anchorage if the voyage is expected to take fewer than three days:
aluksen tunnistetiedot (nimi, radiokutsutunnus, IMO-tunnistenumero tai MMSI-numero),
ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
satamassa käynnin suunniteltu kesto
planned duration of the call
säiliöalusten osalta:
for tankers:
rakenne: yksirunkoinen, yksirunkoinen erillisillä painolastisäiliöillä, kaksoisrungolla varustettu,
configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
lastisäiliöiden ja painolastisäiliöiden tila: täynnä, tyhjä, inertoitu,
condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
lastin määrä ja laatu,
volume and nature of the cargo;
suunnitellut toimet määräsatamassa tai -ankkuripaikassa (lastaus, lastin purku, muut),
planned operations at the port or anchorage of destination (loading, unloading, other);
suunnitellut sääntömääräiset katsastukset sekä merkittävät huolto- ja korjaustyöt, jotka on tarkoitus tehdä määräsatamassa tai -ankkuripaikassa,
planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port or anchorage of destination;
viimeisimmän Pariisin MOU:n alueella suoritetun laajennetun tarkastuksen
date of last expanded inspection in the Paris
LUETTELO TODISTUSKIRJOISTA JA MUISTA ASIAKIRJOISTA (
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS (as referred to in
Kansainvälinen mittakirja (1969)
International Tonnage Certificate (1969).
Matkustaja-aluksen turvallisuuskirja
Passenger Ship Safety Certificate;
Lastialuksen rakenneturvallisuuskirja
Cargo Ship Safety Construction Certificate;
Lastialuksen varusteturvallisuuskirja
Cargo Ship Safety Equipment Certificate;
Lastialuksen radiosähkötysturvallisuuskirja
Cargo Ship Safety Radiotelegraphy Certificate;
Lastialuksen radiopuheluturvallisuuskirja
Cargo Ship Safety Radiotelephony Certificate;
Lastialuksen radioturvallisuuskirja
Cargo Ship Safety Radio Certificate;
Vapautuskirja ja tarvittaessa luettelo lastista
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes;
Lastialuksen turvallisuuskirja
Cargo Ship Safety Certificate.
Aluksen kansainvälinen turvatodistus (ISSC)
International Ship Security Certificate (ISSC).
Jatkuva informaatiotallenne (Continuous Synopsis Record, CSR)
Continuous Synopsis Record.
Kansainvälinen todistuskirja soveltuvuudesta nestemäisten kaasujen kuljettamiseen irtolastina
International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk;
Todistuskirja soveltuvuudesta nestemäisten kaasujen kuljettamiseen irtolastina
Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
Kansainvälinen todistuskirja soveltuvuudesta vaarallisten kemikaalien kuljettamiseen irtolastina
International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk;