natgillin/translations-raw huggingface dataset:
painopisteen ja konepellin etukulman vaakaetäisyys
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet;
laskelmassa käytetty traktorin massa
Tractor mass used for calculation;
hitausmomentti painopisteen kautta kulkevalla pitkittäisakselilla
Moment of inertia about the longitudinal axis through the centre of gravity;
Raideleveyden S ja rengasleveyden B0 summan on oltava suurempi kuin suojarakenteen leveys B6.
The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.
Laskelmassa voidaan käyttää seuraavia yksinkertaistavia olettamuksia:
For the purposes of calculation, the following simplifying assumptions can be made:
Paikallaan oleva traktori, jonka etuakseli on tasapainossa, kaatuu kaltevuudeltaan 1:1,5 olevalla rinteellä heti, kun painopiste on pystysuorassa kiertoakselin yläpuolella.
the stationary tractor overturns on a slope with a 1/1,5 gradient with a balanced front axle, as soon as the centre of gravity is vertically above the axis of rotation;
Kiertoakseli on yhdensuuntainen traktorin pitkittäisakselin kanssa ja kulkee alamäen puolella olevien etu- ja takapyörien kosketuspintojen keskustan kautta.
the axis of rotation is parallel to the tractor's longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel;
Traktori ei liu'u alamäkeen.
the tractor does not slide downhill;
Rinteeseen kohdistuva isku on osittain kimmoinen ja sen kimmokerroin on
impact on the slope is partly elastic, with a coefficient of elasticity of:
Tunkeuma rinteeseen ja suojarakenteen muodonmuutos ovat yhteensä
the depth of penetration into the slope and the deformation of the protective structure together amount to:
Mitkään muut traktorin komponentit eivät työnny rinteeseen.
no other components of the tractor penetrate into the slope.
Tämä ohje sisältää tietokoneohjelman (BASIC Ohjelma ja esimerkit löytyvät OECD:n verkkosivustolta.
The computer programme (BASIC The programme and the examples are available on the OECD website.
), jolla määritellään etuosaansa asennetulla kaatumissuojalla varustetun kapearaiteisen traktorin käyttäytyminen jatkuvassa tai keskeytyvässä sivusuuntaisessa kaatumisessa (esimerkit 6.1–6.11).
) for determining the continuous or interrupted roll-over behaviour of a laterally overturning narrow-track tractor with a front-mounted roll-over protective structure is part of the present Code, with examples 6.1 to 6.11.
Painopisteen ja taka-akselin (L3) tai etuakselin (L2) vaakaetäisyys
Horizontal distances between the centre of gravity and rear (L3) or front (L2) axles
Mitataan taka- ja etuakselien välinen etäisyys traktorin molemmilta puolilta sen varmistamiseksi, että ohjauskulma on nolla.
The distance between the rear and front axles on both sides of the tractor shall be measured in order to verify there is no steering angle.
Mitataan painopisteen ja taka-akselin (L3) tai etuakselin (L2) väliset etäisyydet sen mukaan, miten traktorin massa jakautuu taka- ja etupyörille.
The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels.
Takarenkaiden (D3) ja eturenkaiden (D2) korkeus
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres
Mitataan renkaan korkeimman kohdan etäisyys maanpinnasta (kuva 6.5) käyttäen samaa menetelmää sekä etu- että takarenkaiden kohdalla.
The distance from the highest point of the tyre to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres.
Painopisteen ja suojarakenteen suhteen etumaisen leikkauspisteen vaakaetäisyys (L6)
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L6).
Mitataan painopisteen ja suojarakenteen suhteen etumaisen leikkauspisteen välinen etäisyys (kuvat 6.6.a, 6.6.b ja 6.6.c).
The distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure shall be measured (Figures 6.6.a, 6.6.b and 6.6.c).
Jos suojarakenne on painopisteen tason edessä, mittaustulos varustetaan miinusmerkillä (−L6).
If the protective structure is in front of the plane of the centre of gravity, the recorded measure will be preceded by a minus sign (-L6).
Suojarakenteen leveys (B6)
Width of the protective structure (B6)
Mitataan rakenteen kahdessa pylväässä sijaitsevien oikean- ja vasemmanpuoleisten osumapisteiden välinen etäisyys.
The distance between the right and left points of impact of the two vertical posts of the structure shall be measured.
Osumapisteen määrittää suojarakennetta sivuava taso, joka kulkee etu- ja takarenkaiden yläulkopisteiden muodostaman suoran läpi (kuva 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres (Figure 6.7).
Suojarakenteen korkeus (H6)
Height of the protective structure (H6)
Mitataan rakenteen osumakohdan etäisyys maanpinnasta.
The vertical distance from the point of impact of the structure to the ground plane shall be measured.
Konepellin korkeus (H7)
Height of the engine bonnet (H7)
Mitataan konepellin osumakohdan etäisyys maanpinnasta.
The vertical distance from the point of impact of the engine bonnet to the ground plane shall be measured.
Osumapisteen määrittää konepeltiä ja suojarakennetta sivuava taso, joka kulkee eturenkaan yläulkopisteiden muodostaman suoran läpi (kuva 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre (Figure 6.7).
Mittaus on tehtävä konepellin molemmilta sivuilta.
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.
Konepellin leveys (B7)
Width of the engine bonnet (B7)
Mitataan edellä esitetyllä tavalla määriteltyjen konepellin kahden osumakohdan välinen etäisyys.
The distance between the two points of impact of the engine bonnet as defined previously shall be measured.
Painopisteen ja konepellin etukulman vaakaetäisyys (L7)
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet (L7)
Mitataan konepellin edellä esitetyllä tavalla määritellyn osumakohdan etäisyys painopisteestä.
The distance from the point of impact of the engine bonnet, as defined previously, to the centre of gravity shall be measured.
Etuakselin nivelkohdan korkeus (H0)
Height of the front-axle pivot point (H0)
Etuakselin nivelkohdan keskikohdan pystyetäisyys eturenkaiden akselin keskikohdasta (H01) on sisällytettävä valmistajan tekniseen raporttiin ja tarkistettava.
The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres (H01) shall be included in the manufacturer's technical report and shall be checked.
Mitataan eturenkaiden akselin keskikohdan etäisyys maanpinnasta (H02) (kuva 6.8).
The vertical distance from the centre of the front tyres axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).
Etuakselin nivelkohdan korkeus (H0) on edellä tarkoitettujen arvojen summa.
The height of the front-axle pivot (H0) is the sum of both previous values.
Mitataan takaraideleveyden minimiarvo, kun on asennettu suurimmat valmistajan määrittämät renkaat (kuva 6.9).
The minimum rear track width fitted with tyres of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Takarenkaan leveys (B0)
Rear tyre width (B0)
Mitataan takarenkaan ulko- ja sisäpystytason välinen etäisyys renkaan ylimmästä osasta (kuva 6.9).
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre in its upper part shall be measured (Figure 6.9).
Etuakselin kääntymiskulma (D0)
Front axle swinging angle (D0)
Mitataan etuakselin suurin kääntymiskulma akselin vaaka-asennosta suurimpaan poikkeamaan akselin molemmilta sivuilta ottaen huomioon mahdolliset pohjaan painetut iskunvaimentimet.
The largest angle defined by the swinging of the front axle from the horizontal position to the maximum deflection shall be measured on both sides of the axle, taking into account any end-stroke shock absorber.
Käytetään suurinta mitattua kulmaa.
The maximum angle measured shall be used.
Traktorin massa (M)
Tractor Mass (M)
Määritetään traktorin massa kohdassa 3.2.1.4 täsmennettyjen edellytysten mukaisesti.
The tractor mass shall be determined according to the conditions specified in point 3.2.1.4.
Edellytykset suojarakenteiden ja niiden traktoreihin kiinnityksen lujuuden testaukselle
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Testin tarkoitus
Test purposes
Erityistä laitetta käyttämällä tehtävät testit on tarkoitettu simuloimaan sellaisia kuormia, jotka kohdistuvat suojarakenteeseen traktorin kaatuessa.
Tests made using special rigs are intended to simulate such loads as are imposed on a protective structure, when the tractor overturns.
Näiden testien avulla voidaan tehdä havaintoja suojarakenteen ja sen traktoriin kiinnittävien kannattimien lujuudesta sekä niistä traktorin osista, jotka siirtävät testikuormaa.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Testit voidaan suorittaa dynaamisella tai staattisella menettelyllä.
Tests may be performed in accordance with the dynamic procedure or the static procedure.
Menetelmiä pidetään toisiaan vastaavina.
The two methods are deemed equivalent.
Testin valmisteluja koskevat yleiset säännöt
General rules governing preparation for tests
Suojarakenteen on oltava sarjatuotannon eritelmien mukainen.
The protective structure must conform to the series production specifications.
Se on kiinnitettävä valmistajan suosittelemalla kiinnitysmenetelmällä johonkin sellaiseen traktoriin, jota varten se on suunniteltu.
It shall be attached in accordance with the manufacturer's recommended method to one of the tractors for which it is designed.
Traktoriin (tai asennelmaan) on sekä staattista että dynaamista testiä varten asennettava kaikki sarjatuotannon rakenneosat, jotka saattavat vaikuttaa suojarakenteen lujuuteen tai voivat olla tarpeen lujuustestissä.
For both the static test and the dynamic test the tractor as assembled (or the assembly) must be fitted with all series production components which may affect the strength of the protective structure or which may be necessary for the strength test.
Traktoriin (tai asennelmaan) on asennettava myös sellaiset komponentit, jotka saattavat aiheuttaa vaaraa vapaassa tilassa, jotta voidaan selvittää, onko 3.2.3 kohdan vaatimukset täytetty.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in point 3.2.3 have been fulfilled.
Kaikki traktorin tai suojarakenteen komponentit sääsuojaus mukaan luettuna on toimitettava tai kuvattava piirroksissa.
All components of the tractor or the protective structure including weather protective must be supplied or described on drawings.
Kaikki paneelit ja irrotettavat muut kuin rakennekomponentit on poistettava ennen lujuustestiä, jotta ne eivät lisäisi suojarakenteen lujuutta.
For the strength tests, all panels and detachable non-structural components must be removed so that they may not contribute to the strengthening of the protective structure.
Raideleveys on säädettävä siten, että renkaat tukevat suojarakennetta lujuustestissä mahdollisimman vähän.
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres during the strength tests.
Jos testit suoritetaan staattisen menettelyn mukaisesti, pyörät voidaan poistaa.
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels may be removed.
Traktorin vertailumassa lujuustesteissä
Tractor reference mass during strength tests
Vertailumassan M, jota käytetään laskentakaavoissa heiluripainon putouskorkeuden, kuormitusenergioiden ja puristusvoimien määrittämiseen, on oltava vähintään traktorin massan suuruinen ilman lisävarusteita mutta jäähdytysneste, öljyt, polttoaine, työkalut ja suojarakenne mukaan luettuina.
The reference mass M, used in the formulae to calculate the height of the fall of the pendulum block, the loading energies and the crushing forces, must be at least the mass of the tractor, excluding optional accessories but including coolant, oils, fuel, tools plus the protective structure.
Mukaan ei lueta lisävarusteena pidettäviä etu- tai takapainoja, rengaspainoja, asennettuja työvälineitä, asennettuja varusteita tai erikoiskomponentteja.
Not included are optional front or rear weights, tyre ballast, mounted implements, mounted equipment or any specialised components.
Testien järjestys
Sequence of tests
Testien järjestys on seuraava (ottamatta kuitenkaan huomioon 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 ja 3.3.2.1.7 kohdassa mainittuja lisätestejä):
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in points 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 and 3.3.2.1.7, is as follows:
rakenteen takaosaan kohdistuva isku (dynaaminen testi) tai kuormitus (staattinen testi)
impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure
3.3.1.1.1 ja 3.3.2.1.1 kohta)
(see points 3.3.1.1.1 and 3.3.2.1.1);
takaosan puristus (dynaaminen tai staattinen testi)
rear crushing test (dynamic or static test)
3.3.1.1.4 ja 3.3.2.1.4 kohta)
(see points 3.3.1.1.4 and 3.3.2.1.4);
rakenteen etuosaan kohdistuva isku (dynaaminen testi) tai kuormitus (staattinen testi)
impact (dynamic test) or loading (static test) at the front of the structure
3.3.1.1.2 ja 3.3.2.1.2 kohta)
(see points 3.3.1.1.2 and 3.3.2.1.2);
rakenteen sivuun kohdistuva isku (dynaaminen testi) tai kuormitus (staattinen testi)
impact (dynamic test) or loading (static test) at the side of the structure
3.3.1.1.3 ja 3.3.2.1.3 kohta)
(see points 3.3.1.1.3 and 3.3.2.1.3);
rakenteen etuosan puristus (dynaaminen tai staattinen testi)
crushing at the front of the structure (dynamic or static test)
3.3.1.1.5 ja 3.3.2.1.5 kohta).
(see points 3.3.1.1.5 and 3.3.2.1.5).
Jos jokin traktorin kiinnitysosa särkyy tai liikkuu testin aikana, testi aloitetaan uudelleen.
If, during the test, any part of the tractor restraining equipment breaks or moves, the test shall be restarted.
Testin aikana traktoriin tai suojarakenteeseen ei saa tehdä korjauksia eikä säätöjä.
No repairs or adjustments of the tractor or protective structure may be carried out during the tests.
Traktorin vaihteiston on oltava vapaa-asennossa ja jarrujen pois käytöstä testin ajan.
The tractor gear box shall be in neutral and the brakes off during the tests.
Jos traktorissa on jousitusjärjestelmä traktorin korin ja pyörien välillä, se on lukittava testien ajaksi.
If the tractor is fitted with a suspension system between the tractor body and the wheels, it shall be blocked during the tests.
Sivun, johon ensimmäinen rakenteen taakse kohdistuva isku (dynaamisissa testeissä) tai kuormitus (staattisissa testeissä) kohdistetaan, on oltava se sivu, johon isku- tai kuormitussarjojen kohdistaminen tapahtuu testauksen suorittavien viranomaisten mielestä rakenteen kannalta epäsuotuisimmissa oloissa.
The side chosen for application of the first impact (dynamic test) or the first load (static test) on the rear of the structure shall be that which, in the opinion of the testing authorities, will result in the application of the series of impacts or loads under the most unfavourable conditions for the structure.
Sivuun kohdistuva isku tai kuormitus ja taakse kohdistuva isku tai kuormitus on kohdistettava suojarakenteen pituussuuntaisen keskitason kummallekin puolelle.
The lateral impact or load and the rear impact or load shall be applied on both sides of the longitudinal median plane of the protective structure.
Eteen kohdistuva isku tai kuormitus on kohdistettava samalle puolelle suojarakenteen pituussuuntaista keskitasoa kuin sivuun kohdistuva isku tai kuormitus.
The front impact or load shall be applied on the same side of the longitudinal median plane of the protective structure as the lateral impact or load.
Suojarakenteen katsotaan täyttävän lujuusvaatimukset, jos se täyttää seuraavat edellytykset:
A protective structure is regarded as having satisfied the strength requirements if it fulfils the following conditions:
Rakenteessa ei minkään osatestin jälkeen saa olla 3.3.1.2.1 tai 3.2.3.1.2 kohdassa tarkoitettuja halkeamia tai repeämiä.
after each part-test it must be free from cracks or tears within the meaning of points 3.3.1.2.1 or 3.2.3.1.2.
Mikään suojarakenteen osa ei muissa testeissä kuin ylikuormitustestissä saa työntyä kohdassa 1.6 määriteltyyn vapaaseen tilaan.
during the tests other than the overload test, all parts of the clearance zone shall be secured by the structure, in accordance with points 3.3.1.2.2 and 3.3.2.2.2;
Rakenteen on suojattava kaikki vapaan tilan osat muissa testeissä kuin ylikuormitustestissä 3.3.1.2.2 ja 3.3.2.2.2 kohdan mukaisesti.
during the tests the protective structure must not impose any constraints on the seat structure;
Traktorissa ei saa olla lisälaitteita, jotka aiheuttaisivat vaaraa kuljettajalle.
There shall be no accessories presenting a hazard for the driver.
Siinä ei saa olla ulkonevaa osaa tai lisälaitetta, joka todennäköisesti vahingoittaisi kuljettajaa traktorin kaatuessa, tai lisälaitetta tai osaa, johon hän todennäköisesti juuttuisi kiinni – esimerkiksi säärestään tai jalkaterästään – rakenteen taipumien vuoksi.
There shall be no projecting part or accessory which is liable to injure the driver should the tractor overturn, or any accessory or part which is liable to trap him – for example by the leg or the foot – as a result of the deflections of the structure.
Laitteet ja välineet dynaamisia testejä varten
Apparatus and equipment for dynamic tests
Heiluripaino on ripustettava kahdella ketjulla tai vaijerilla vähintään 6 m maanpinnan yläpuolella sijaitsevista saranakohdista.
A block acting as a pendulum must be suspended by two chains or wire ropes from pivot points not less than 6 m above the ground.
Ripustetun painon korkeutta sekä painon ja sitä kannattavien ketjujen tai vaijerien välistä kulmaa on voitava säätää erikseen.
Means must be provided for adjusting independently the suspended height of the block and the angle between the block and the supporting chains or wire ropes.
Heiluripainon massan on oltava 2 000 ± 20 kg ilman ketjujen tai vaijerien massaa, jonka on oltava enintään 100 kg.
The mass of the pendulum block must be 2 000 ± 20 kg excluding the mass of the chains or wire ropes which themselves must not exceed 100 kg.
Iskupinnan sivujen pituuden tulee olla 680 ± 20 mm (ks. kuva 6.10).
The length of the sides of the impact face must be 680 ± 20 mm (see Figure 6.10).
Paino on täytettävä siten, että sen painopisteen sijainti on muuttumaton ja osuu yhteen parallelipipedin geometrisen keskipisteen kanssa.
The block must be filled in such a way that the position of its centre of gravity is constant and coincides with the geometrical centre of the parallelepiped.
Parallelipipedi on yhdistettävä sitä taakse vetävään järjestelmään pikairrotusmekanismilla, joka on suunniteltu siten ja sijaitsee sellaisessa kohdassa, että heiluripaino voidaan vapauttaa ilman että parallelipipedi heilahtaa heilurin heiluntatasoon nähden kohtisuorassa olevan vaaka-akselinsa ympäri.
The parallelepiped must be connected to the system which pulls it backwards by an instantaneous release mechanism which is so designed and located as to enable the pendulum block to be released without causing the parallelepiped to oscillate about its horizontal axis perpendicular to the pendulum's plane of oscillation.
Heilurin tuet
Pendulum supports
Heilurin saranakohdat on kiinnitettävä tiukasti, niin etteivät ne voi siirtyä mihinkään suuntaan enemmän kuin 1 prosentin putoamiskorkeudesta.
The pendulum pivot points must be rigidly fixed so that their displacement in any direction does not exceed 1 per cent of the height of fall.
Joustamattomaan alustaan heilurin alapuolelle on kiinnitettävä tiukasti kiinnityskiskot, joiden raideleveys on sopiva ja jotka käsittävät tarvittavan alan traktorin kiinnittämiseksi kaikissa kuvatuissa tapauksissa (ks. kuvat 6.11, 6.12 ja 6.13).
Anchoring rails with the requisite track width and covering the necessary area for lashing the tractor in all the cases illustrated (see Figures 6.11, 6.12 and 6.13) must be rigidly attached to a non-yielding base beneath the pendulum.
Niveltraktorin keskinivel on tuettava ja köytettävä kiinni sopivalla tavalla kaikkia testejä varten.
The central pivot of an articulated tractor shall be supported and lashed down as appropriate for all tests.
Sivulta tulevia iskutestejä varten nivel on tuettava lisäksi iskun vastakkaiselta sivulta.
For the lateral impact test, the pivot shall also be propped from the side opposite the impact.
Etu- ja takapyörien ei tarvitse olla samassa linjassa, jos se helpottaa vaijerien kiinnittämistä asianmukaisella tavalla.
The front and rear wheels need not be in line if this facilitates the attachment of the wire ropes in the appropriate manner.
Pyörien tuki ja palkki
Wheel prop and beam
Pyörien tukena on käytettävä sivulta tulevissa iskutesteissä neliömitaltaan 150 mm:n havupuupalkkia (ks. kuvat 6.11, 6.12 ja 6.13).
A softwood beam of 150 mm square shall be used as a prop for the wheels during the impact tests (see Figures 6.11, 6.12 and 6.13).
Sivuttaisessa iskutestissä on kiinnitettävä havupuupalkki lattiaan pönkittämään iskun vastakkaisella sivulla olevan pyörän vannetta (ks. kuva 6.13).
During the lateral impact tests, a softwood beam shall be clamped to the floor to brace the rim of the wheel opposite the side of impact (see Figure 6.13).
Niveltraktoreiden tuet ja köydet
Props and lashings for articulated tractors
Niveltraktoreita varten on käytettävä lisätukia ja -köysiä.
Additional props and lashings must be used for articulated tractors.
Niiden tarkoituksena on varmistaa, että se osa traktorista, johon suojarakenne on asennettu, on yhtä jäykkä kuin nivelettömän traktorin vastaava osa.
Their purpose is to ensure that the section of the tractor on which the protective structure is fitted is as rigid as that of a non-articulated tractor.
Jäljempänä 3.3.1.1 kohdassa esitetään lisätietoja isku- ja puristustestejä varten.
Additional specific details are given in the point 3.3.1.1 for the impact and crushing tests.
Rengaspaineet ja taipumat
Tyre pressures and deflections
Traktorin renkaat eivät saa olla nestepainolastatut, ja ne on täytettävä traktorin valmistajan peltotyötä varten määräämiin paineisiin.
The tractor tyres shall not be liquid-ballasted and shall be inflated to the pressures prescribed by the tractor manufacturer for field work.
Kiinnitykset on kiristettävä kussakin tapauksessa niin, että renkaiden taipuma vastaa 12:ta prosenttia renkaan seinämän korkeudesta (maanpinnan ja vanteen alimman pisteen välinen etäisyys) ennen kiristystä.
The lashings shall be tensioned in each particular case such that the tyres undergo a deflection equal to 12 per cent of the tyre wall height (distance between the ground and the lowest point of the rim) before tensioning.
Kuvassa 6.14 esitetyn laitteen on pystyttävä kohdistamaan alaspäin suuntautuva voima suojarakenteeseen murrosnivelillä kuormitusmekanismiin yhdistetyn noin 250 mm leveän jäykän palkin kautta.
A rig as shown in Figure 6.14 shall be capable of exerting a downward force on a protective structure through a rigid beam approximately 250 mm wide connected to the load-applying mechanism by means of universal joints.
On käytettävä sopivia alustapukkeja, jotta traktorin renkaat eivät kanna puristusvoimaa.
Suitable axle stands shall be provided so that the tractor tyres do not bear the crushing force.
Tarvitaan seuraavia mittauslaitteita:
The following measuring apparatus is needed:
laite kimmoisen taipuman mittaamiseksi (suurimman hetkellisen taipuman ja pysyvän taipuman ero, ks. kuva 6.15)
device for measuring the elastic deflection (the difference between the maximum momentary deflection and the permanent deflection, see Figure 6.15).