natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tarkastajan avuksi näiden ohjeiden käytössä esitetään jäljempänä luettelo puutteista, asiaa koskevien yleissopimusten ja/tai sääntöjen mukaisesti ryhmiteltyinä, joita on pidettävä niin vakavina, että ne voivat oikeuttaa aluksen pysäyttämisen.
To assist the inspector in the use of these guidelines, there follows a list of deficiencies, grouped under relevant conventions and/or codes, which are considered of such a serious nature that they may warrant the detention of the ship involved.
Aluksilla, jotka purjehtivat sellaisen valtion lipun alla, joka ei ole liittynyt kyseiseen sopimukseen (asianomainen asiakirja) tai joka ei ole saattanut voimaan muuta asianomaista asiakirjaa, ei kuitenkaan ole oikeutta yleissopimuksen tai muun asiakirjan mukaisiin todistuskirjoihin.
However, ships flying the flag of States not party to a Convention (relevant instrument) or not having implemented another relevant instrument, are not entitled to carry the certificates provided for by the Convention or other relevant instrument.
Siksi vaadittujen todistuskirjojen puuttuminen ei sinänsä ole riittävä syy näiden alusten pysäyttämiseksi; kuitenkin sovellettaessa lauseketta ei-suosivammasta käsittelystä on vaadittava, että alus oleellisilta osin täyttää määräykset ennen kuin se voi lähteä matkaan.
Therefore, absence of the required certificates should not by itself constitute reason to detain these ships; however, in applying the "no more favourable treatment" clause, substantial compliance with the provisions is required before the ship sails.
Kuljetuskoneiston ja muun olennaisen tärkeän koneiston sekä sähkölaitteiston toiminnan häiriö.
Failure of the proper operation of propulsion and other essential machinery, as well as electrical installations.
Konehuoneen puutteellinen siisteys, liian paljon öljyisen veden seoksia pilsseissä, putkiston eristeisiin ja poistoputkiin on päässyt öljyä, kupuveden pumppauslaitteiden toiminnan häiriöt.
Insufficient cleanliness of engine room, excessive amount of oily-water mixtures in bilges, insulation of piping including exhaust pipes in engine room contaminated by oil, improper operation of bilge pumping arrangements.
Hätägeneraattorin, valaistuksen, akkujen ja katkaisimien toimintahäiriöt.
Failure of the proper operation of emergency generator, lighting, batteries and switches.
Pää- ja apuohjauslaitteiston toimintahäiriöt.
Failure of the proper operation of the main and auxiliary steering gear.
Henkilökohtaisten hengenpelastuslaitteiden, pelastusveneiden ja -lauttojen sekä laukaisulaitteistojen puuttuminen, liian vähäinen kapasiteetti tai vakava rappeutuminen.
Absence, insufficient capacity or serious deterioration of personal life-saving appliances, survival craft and launching arrangements.
Paloilmaisinjärjestelmän, palohälyttimien, palontorjuntavarusteiden, kiinteiden palonsammutuslaitteistojen, ilmastointiventtiilien, palopeltien, nopeiden sulkulaitteiden puuttuminen, ei-vaatimustenmukaisuus tai vakava rappeutuminen siinä määrin, etteivät ne vastaa alkuperäistä käyttötarkoitustaan.
Absence, non-compliance or substantial deterioration of fire detection system, fire alarms, firefighting equipment, fixed fire-extinguishing installation, ventilation valves, fire dampers, quick-closing devices to the extent that they cannot comply with their intended use.
Öljysäiliöalusten lastikansialueen palontorjuntalaitteiston puuttuminen, vakava rappeutuminen tai toimintahäiriö.
Absence, substantial deterioration or failure of proper operation of the cargo deck area fire protection on tankers.
Merkkivalojen, merkkikuvioiden tai äänimerkinantolaitteiden puuttuminen, ei-vaatimustenmukaisuus tai vakava rappeutuminen.
Absence, non-compliance or serious deterioration of lights, shapes or sound signals.
Hätä- ja turvallisuusviestintään käytettävien radiolaitteiden puuttuminen tai toimintahäiriö.
Absence or failure of the proper operation of the radio equipment for distress and safety communication.
Ajantasaistettujen merikarttojen ja/tai kaikkien muiden, suunniteltua matkaa varten tarpeellisten merenkulkujulkaisujen puuttuminen, ottaen huomioon se, että virallista tietoa käyttävää tyyppihyväksyttyä elektronista merikarttajärjestelmää (ECDIS) voidaan käyttää karttojen asemesta.
Absence of corrected navigational charts, and/or all other relevant nautical publications necessary for the intended voyage, taking into account that a type approved electronic chart display and information system (ECDIS) operating on official data may be used as a substitute for the charts.
Kipinöimättömän poistotuuletuksen puuttuminen lastipumpputiloista.
Absence of non-sparking exhaust ventilation for cargo pump rooms.
Vakavat puutteet, jotka liittyvät aluksen käyttöä koskeviin vaatimuksiin, sellaisina kuin ne on esitetty Pariisin MOU:n
Serious deficiency in the operational requirements, as described in Section 5.5 of
olevassa 5.5 kohdassa.
to the Paris MOU.
Laivaväen lukumäärä, kokoonpano tai pätevyys ei vastaa miehitystodistusta.
Number, composition or certification of crew not corresponding with the safe manning document.
IBC-säännöstön mukaiset asiat
Areas under the IBC Code
Sellaisen aineen kuljettaminen, jota ei mainita kansainvälisessä todistuskirjassa, tai puuttuvat lastitiedot.
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information.
Puuttuvat tai vahingoittuneet korkeapaineturvalaitteet.
Missing or damaged high-pressure safety devices.
Sähkölaitteet eivät ole sisäisesti turvallisia tai eivät vastaa säännöstön vaatimuksia.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Paloherkät kohteet vaarallisissa paikoissa.
Sources of ignition in hazardous locations.
Erityisvaatimusten rikkomiset.
Contraventions of special requirements.
Herkkien tuotteiden riittämätön lämpösuojaus.
Insufficient heat protection for sensitive products.
IGC-säännöstön mukaiset asiat
Areas under the IGC Code
Asuintilojen tai työskentelytilojen puuttuvat sulkemislaitteet.
Missing closing devices for accommodation or service spaces.
Laipio ei kaasutiivis.
Bulkhead not gastight.
Vialliset ilmasulut.
Defective air locks.
Puuttuvat tai vialliset nopeasulkuventtiilit.
Missing or defective quick-closing valves.
Puuttuvat tai vialliset turvaventtiilit.
Missing or defective safety valves.
Lastitilan tuuletustorvet eivät ole toimintakunnossa.
Ventilators in cargo area not operable.
Lastitilojen painehälyttimet eivät ole toimintakunnossa.
Pressure alarms for cargo tanks not operable.
Kaasunilmaisulaitos ja/tai myrkyllisen kaasun ilmaisulaitos viallisia.
Gas detection plant and/or toxic gas detection plant defective.
Aineiden kuljetus estettävä, ellei aluksella ole voimassaolevaa inhibiittoritodistuskirjaa.
Transport of substances to be inhibited without valid inhibitor certificate.
Lastiviivayleissopimuksen alaan kuuluvat asiat
Areas under the Load Lines Convention
Laajojen alueiden vahingoittuminen tai ruostuminen tai laidoituksen syöpyminen ja siihen liittyvä kansien ja rungon jäykistyminen, joka vaikuttaa merikelpoisuuteen tai paikallisten kuormien sietokykyyn, ellei ole tehty riittäviä tilapäisiä korjauksia matkaa varten, joka suuntautuu sellaiseen satamaan, jossa voidaan suorittaa pysyvät korjaukset.
Significant areas of damage or corrosion, or pitting of plating and associated stiffening in decks and hull affecting seaworthiness or strength to take local loads, unless proper temporary repairs for a voyage to a port for permanent repairs have been carried out.
Selvästi havaittava riittämätön vakavuus.
A recognised case of insufficient stability.
Sellaisen riittävän ja luotettavan, hyväksytyssä muodossa olevan tiedon puuttuminen, joka nopeasti ja helposti antaisi päällikölle mahdollisuuden järjestää aluksensa lastauksen ja painolastin ottamisen siten, että turvallista vakavuusylijäämää voidaan ylläpitää matkan kaikissa vaiheissa ja vaihtelevissa olosuhteissa sekä vältetään kaikkien liiallisten jännitteiden syntyminen aluksen rakenteessa.
The absence of sufficient and reliable information, in an approved form, which by rapid and simple means, enables the master to arrange for the loading and ballasting of his ship in such a way that a safe margin of stability is maintained at all stages and at varying conditions of the voyage, and that the creation of any unacceptable stresses in the ship's structure are avoided.
Puuttuvat, selvästi rappeutuneet tai vialliset sulkemislaitteet, luukunsulkemisjärjestelyt ja vesitiiviit ovet.
Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.
Syväysmerkin puuttuminen tai syväysmerkkiä on mahdotonta tulkita.
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
MARPOL -yleissopimuksen liitteen I alaan kuuluvat asiat
Areas under the Marpol Convention, Annex I
Öljyisen veden suodatinlaitteiston, öljypäästöjen valvontajärjestelmän tai 15 ppm:n pilssivesihälyttimen puuttuminen, vakava rappeutuminen tai toimintahäiriö.
Absence, serious deterioration or failure of proper operation of the oily-water filtering equipment, the oil discharge monitoring and control system or the 15 ppm alarm arrangements.
Jätesäiliön ja/tai jäteöljysäiliön jäljellä oleva kapasiteetti riittämätön suunniteltua matkaa varten.
Remaining capacity of slop and/or sludge tank insufficient for the intended voyage.
Öljypäiväkirjaa ei ole.
Oil Record Book not available.
Luvaton rinnakkainen poistojohto asennettu.
Unauthorised discharge bypass fitted.
Katsastuskertomuksiin liittyvät asiakirjat puuttuvat tai ne eivät ole MARPOL-yleissopimuksen 13 G säännön 3 kohdan b alakohdan mukaisia.
Survey report file missing or not in conformity with Regulation 13G(3)(b) of the Marpol Convention.
MARPOL -yleissopimuksen liitteen II alaan kuuluvat asiat
Areas under the Marpol Convention, Annex II
P&A-käsikirjan puuttuminen.
Absence of the P&A Manual.
Lastia ei ole luokiteltu.
Cargo is not categorised.
Lastipäiväkirjaa ei ole.
No cargo record book available.
Öljymäisten aineiden kuljettaminen ilman, että vaatimukset olisi täytetty tai ilman asianmukaisesti muutettua todistuskirjaa.
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
MARPOL-yleissopimuksen liitteen V alaan kuuluvat asiat
Areas under the Marpol Convention, Annex V
Jätehuoltosuunnitelmaa ei ole.
Absence of the garbage management plan.
Jätepäiväkirjaa ei ole.
No garbage record book available.
Aluksen henkilöstö ei tunne jätteiden käsittelyä koskevia jätehuoltosuunnitelman vaatimuksia.
Ship's personnel not familiar with disposal/discharge requirements of garbage management plan.
2001/25/EY alaan kuuluvat asiat
Directive 2001/25/EC
Merenkulkijoilla ei ole asianmukaista pätevyyskirjaa, voimassa olevaa erivapautta tai asiakirjanäyttöä siitä, että kelpoisuustodistusta koskeva hakemus on tehty sen maan viranomaisille, jonka lipun alla alus purjehtii.
Failure of seafarers to hold a certificate, to have an appropriate certificate, to have a valid dispensation or to provide documentary proof that an application for an endorsement has been submitted to the flag State administration.
On olemassa todisteita siitä, että pätevyyskirja on saatu vilpillisesti, tai pätevyyskirjan haltija ei ole se henkilö, jolle pätevyyskirja alun perin myönnettiin.
Evidence that a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Aluksella ei noudateta lippuvaltion hallinnon asettamia turvallista miehitystä koskevia vaatimuksia.
Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag state administration.
Komentosiltavahti- tai konevahtijärjestelyt eivät täytä lippuvaltion hallinnon alukselle asettamia vaatimuksia.
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
Vahdissa ei ole pätevää henkilöä käyttämässä laitteita, jotka liittyvät olennaisesti turvalliseen navigointiin, hätä- ja turvallisuusliikenteeseen tai meren pilaantumisen ehkäisemiseen.
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
Ei ole esitetty todisteita ammattitaidosta, jota edellytetään alusturvallisuuteen ja pilaantumisen ehkäisemiseen liittyvien tehtävien hoitamiseksi.
Failure to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to seafarers for the safety of the ship and the prevention of pollution.
Aluksella ei ole riittävästi levänneitä ja muutoin työkuntoisia henkilöitä ensimmäiseen vahtivuoroon matkan alussa eikä seuraaviin vahtivuoroihin.
Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty.
ILO -yleissopimusten alaan kuuluvat asiat
Areas under the ILO Conventions
Elintarvikkeet eivät riitä seuraavaan satamaan asti.
Insufficient food for voyage to next port.
Juomavesi ei riitä seuraavaan satamaan asti.
Insufficient potable water for voyage to next port.
Olosuhteet aluksella erittäin epähygieeniset.
Excessively unsanitary conditions on board.
Asuintiloissa ei ole lämmitystä, vaikka alus liikennöi alueilla, joissa lämpötila voi laskea hyvin alhaiseksi.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Käytävillä tai asuintiloissa on paljon jätteitä tai tilat ovat varusteiden tai lastin tukkimia tai olosuhteet eivät muutoin ole turvallisia.
Excessive garbage, blockage by equipment or cargo or otherwise unsafe conditions in passageways/accommodations.
On olemassa selviä todisteita siitä, että ensimmäisen vahdin tai sitä seuraavien vahtivuorojen vahtihenkilöstö ja muu päivystyshenkilöstö ei ole saanut riittävästi lepoa.
Clear evidence that watch keeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
Asiat, jotka eivät välttämättä anna oikeutta pysäyttää alus, mutta joiden johdosta esim. lastaus on keskeytettävä.
Areas which may not warrant a detention, but where e.g. cargo operations have to be suspended
Inerttikaasujärjestelmän, lastaukseen liittyvien laitteiden tai koneiden toimintahäiriöitä (tai puutteellista kunnossapitoa) pidetään riittävänä syynä lastauksen pysäyttämiseksi.
Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
TARKASTAJIA KOSKEVAT VÄHIMMÄISVAATIMUKSET (
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (as referred to in
Tarkastajilla on oltava asianmukaiset teoreettiset tiedot ja käytännön kokemus aluksista ja niiden toiminnasta.
Inspectors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships and their operation.
Heidän on pystyttävä asiantuntevasti valvomaan kansainvälisten yleissopimusten vaatimusten ja satamavaltioiden suorittaman valvonnan menettelytapojen noudattamista.
They must be competent in the enforcement of the requirements of international Conventions and of the relevant port State control procedures.
Tämä kansainvälisten ja yhteisön vaatimusten täytäntöönpanoon liittyvä osaaminen ja asiantuntemus on hankittava dokumentoitujen koulutusohjelmien suorittamisen kautta; tähän kuuluu myös tarkastajien pätevyyskoe ja sen jälkeen
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes including examination and revalidation at intervals specified in
asianmukainen merenkulkualan oppilaitoksessa hankittu pätevyys sekä asianmukainen merenkulkukokemus pätevänä päällystön jäsenenä, jolla on tai jolla on ollut voimassa oleva SCTW II/2 tai III/2 -pätevyyskirja; tai
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency; or
alaan liittyvä korkeakoulututkinto tai vastaava sekä tutkinto oppilaitoksesta, jossa koulutetaan merenkuluntarkastajia.
a relevant university degree or equivalent and have trained and qualified at a school for ship safety inspectors.
Tarkastajan on täytynyt toimia vähintään vuosi lippuvaltion tarkastajana tehtävänään yleissopimusten mukaisten katsastusten suorittaminen ja todistuskirjojen myöntäminen.
The inspector must have completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions.
Myös sellaiset tarkastajat, jotka eivät täytä edellä lueteltuja vaatimuksia, hyväksytään, jos he ovat jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen palveluksessa satamavalvontatehtävissä sinä päivänä, jona direktiivi on annettu.
Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port State control at the date of adoption of this Directive.
Tämä kattaa yleensä:
This shall normally include:
hyvät tiedot merenkulun turvatoimista ja niiden soveltamisesta tarkastettavissa toiminnoissa;
a good understanding of maritime security and how it is applied to the operations being examined;
turvateknologioiden ja -tekniikoiden hyvän käytännön tuntemuksen;
a good working knowledge of security technologies and techniques;
tarkastusperiaatteiden, -menettelyjen ja -menetelmien tuntemuksen;
a knowledge of inspection principles, procedures and techniques;
tarkastelun kohteena olevien toimintojen käytännön
a working knowledge of the operations being
TIETOJEN JULKAISEMINEN ALUSTEN TARKASTUKSISTA, PYSÄYTTÄMISISTÄ JA SATAMAAN PÄÄSYN EPÄÄMISISTÄ JÄSENVALTIOIDEN SATAMISSA (
Publication of information related to inspections, detentions and refusals of access in ports of Member States (as referred to in
Jäsenvaltioiden on julkaistava jäljempänä kohdissa 3 ja 4 luetellut tiedot julkisella verkkosivustolla 72 tunnin kuluessa tarkastuksen päättymisestä, pysäyttämisen kumoamisesta tai pääsyn epäämismääräyksen antamisesta.
Members States shall publish the information listed in paragraphs 3.1 and 3.2 below in a public website within 72 hours after the inspection has been completed or the detention has been lifted or the refusal of access has been imposed.
Komissio julkaisee säännöllisesti verkkosivuilla tiedot aluksista, joilta on
The Commission shall publish regularly in a website the information relating to ships that have been refused access to Community ports in application of
aluksen nimi,
name of the ship,
rakennusvuosi siten kuin se on määritetty aluksen turvallisuuskirjoissa,
year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates,
aluksen yhtiön nimi ja osoite,
name and address of the company of the ship,
nestemäistä tai kiinteää irtolastia kuljettavien alusten osalta aluksen valinnasta vastaavan rahtaajan nimi ja osoite sekä rahtaustyyppi,
in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk, the name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and the type of charter,
asiaa koskevien kansainvälisten yleissopimusten mukaisesti myönnetyt luokitustodistukset ja lakisääteiset todistuskirjat, todistuksen/todistukset myöntänyt viranomainen tai laitos sekä päivämäärät, jolloin todistus on annettu ja jolloin sen voimassaoloaika päättyy,
class and statutory certificates issued in accordance with the relevant international Conventions, and the authority or organisation that issued each one of the certificates in question, including the date of issue and expiry,
edellä i kohdassa tarkoitettujen todistusten edellyttämän viimeisimmän väli- tai vuosikatsastuksen satama ja päivämäärä ja ilmoitus siitä, mikä viranomainen tai laitos katsastuksen on suorittanut,
port and date of the last intermediate or annual survey for the certificates in point (i) above and the name of the authority or organisation which carried out the survey,
pysäyttämispäivämäärä sekä maa ja satama tai ankkuripaikka, jossa pysäyttäminen tapahtui,
date, country port or anchorage of detention.
Pysäytettyjen alusten osalta 19 artiklan mukaisesti julkaistavissa tiedoissa on ilmoitettava myös seuraavat seikat:
For ships which have been detained, information published in accordance with Article 19 must also include:
päivämäärä, jolloin pysäyttämismääräys on kumottu,
date when the detention was lifted,
pysäyttämisaika päivinä,
duration of detention, in days,
pysäyttämisen syyt tarkasti ja yksityiskohtaisesti,
the reasons for detention, in clear and explicit terms,
tarvittaessa tieto siitä, onko katsastuksen tehnyt hyväksytty laitos vastuussa puutteista, jotka yksin tai yhdessä johtivat aluksen pysäyttämiseen,
indication, where relevant, of whether the recognised organisation that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention,
kuvaus toteutetuista toimenpiteistä aluksella, jolle on annettu lupa siirtyä lähimmälle sopivalle korjaustelakalle,
description of the measures taken in the case of a ship which has been allowed to proceed to the nearest appropriate repair yard,
epäämisen syy selvästi ja yksityiskohtaisesti, jos alukselta on evätty pääsy johonkin yhteisön
if the ship has been refused access to any port within the Community, the reasons for the measure in clear and explicit
TÄYTÄNTÖÖNPANON SEURANTAA VARTEN TOIMITETTAVAT TIEDOT (
Data provided in the context of monitoring implementation (as referred to in
Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle vuosittain seuraavat edellistä vuotta koskevat tiedot viimeistään 1 päivänä heinäkuuta.
Every year Member States must provide the Commission with the following data for the preceding year by 1 July at the latest.
Jäsenvaltioiden puolesta satamavaltion valvontaa harjoittavien tarkastajien lukumäärä.
Number of inspectors acting on their behalf in the framework of port State control
Tiedot on toimitettava komissiolle seuraavaa mallitaulukkoa käyttäen 1 2 :
This information must be communicated to the Commission using the following model table.1 2
(B) kokopäiväisiksi muutettuna (C)
Conversion of (B) to full-time
Satama X …
Port X …
Satama Y...
Port Y …
1 Jos tarkastajien satamavaltion valvonnan yhteydessä tekemät tarkastukset muodostavat vain osan heidän työmäärästään, tarkastajien kokonaismäärä on muutettava kokopäiväisten tarkastajien lukumääräksi.
1 Where the inspections carried out in the context of port State control represent only part of the inspectors" work, the total number of inspectors must be converted to a number equivalent to full-time inspectors.
Jos tarkastaja työskentelee useammassa satamassa tai useammalla maantieteellisellä alueella, hänen osa-aikainen työpanoksensa on laskettava mukaan kussakin satamassa.
Where the same inspector works in more than one port or geographical area the applicable part-time equivalent must be counted in each port.
2 Tiedot on annettava kansallisella tasolla ja jokaisesta kyseisen jäsenvaltion satamasta.
2 This information must be provided at national level and for each port of the Member State concerned.
Tämän liitteen soveltamiseksi satamalla tarkoitetaan yksittäistä satamaa sekä tarkastajan tai tarkastajaryhmän toimivaltaan kuuluvaa maantieteellistä aluetta, jolla voi mahdollisesti sijaita useita yksittäisiä satamia.
For the purposes of this Annex, a port is taken to mean an individual port and the geographical area covered by an inspector or team of inspectors, comprising several individual ports where appropriate.
Jäsenvaltioiden satamiin saapuneiden yksittäisten alusten kokonaismäärä kansallisella tasolla.
Total number of individual ships that entered their ports at national level.
Luku tarkoittaa jäsenvaltion satamiin saapuneiden, tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvien ulkomaalaisten alusten kokonaismäärää kansallisella tasolla; kukin alus lasketaan lukuun vain kerran.
The figure shall be the number of foreign ships covered by the Directive that entered their ports at national level counted only once.
Jäsenvaltioiden on
Member States must: