natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mikäli alus pysäytetään tai sen matkaa viivytetään aiheetta, on aluksen omistaja tai liikenteenharjoittaja oikeutettu korvauksiin kärsimästään menetyksestä tai vahingosta.
If a ship is unduly detained or delayed, the owner or operator shall be entitled to compensation for any loss or damage suffered.
Milloin pysäyttämistä epäillään aiheettomaksi, todistusvelvollisuus on aluksen omistajalla tai liikenteenharjoittajalla.
In any instance of alleged undue detention or delay the burden of proof shall lie with the owner or operator of the ship.
Toimivaltaisen viranomaisen on tiedotettava satamaviranomaiselle mahdollisimman pian pysäyttämismääräyksen antamisesta.
The competent authority shall inform the port authority at its earliest convenience when a detention order is issued.
Sataman ruuhkautumisen välttämiseksi toimivaltainen viranomainen voi sallia pysäytetyn aluksen siirtämisen sataman toiseen osaan, jos se on turvallista.
In order to alleviate port congestion, a competent authority may allow a detained ship to be moved to another part of the port if it is safe to do so.
Sataman ruuhkautumiseen liittyviä näkökohtia ei kuitenkaan saa ottaa huomioon tehtäessä päätöksiä aluksen pysäyttämisestä tai vapauttamisesta.
However, the risk of port congestion shall not be a consideration when deciding on a detention or on a release from detention.
Satamaviranomaisten on tehtävä yhteistyötä toimivaltaisen viranomaisen kanssa pysäytettyjen alusten sijoittamisen helpottamiseksi.
Port authorities shall cooperate with the competent authority with a view to facilitating the accommodation of detained ships.
Valitus ei aiheuta pysäyttämis- tai pääsyn epäämistoimenpiteen keskeyttämistä
An appeal shall not cause the detention or refusal of access to be suspended
Tätä varten jäsenvaltioiden on laadittava ja ylläpidettävä sopivia menettelytapoja kansallisen lainsäädäntönsä mukaisesti.
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation
Toimivaltaisen viranomaisen on asianmukaisella tavalla ilmoitettava 1 kohdassa tarkoitetun aluksen päällikölle valitusoikeudesta
The competent authority shall properly inform the master of a ship referred to in paragraph 1 of the right of appeal
ja tähän liittyvistä käytännön menettelyistä
and the practical arrangements relating thereto
Jos pysäyttämis- tai pääsyn epäämismääräys kumotaan tai sitä muutetaan aluksen omistajan tai liikenteenharjoittajan tai heidän edustajansa valituksen tai pyynnön johdosta:
When, as a result of an appeal or of a request made by the owner or the operator of a ship or his representative, a detention or a refusal of access order is revoked or amended:
jäsenvaltion on varmistettava, että tarkastustietokantaan tehdään viipymättä tarvittavat muutokset,
Member States shall ensure that the inspection database is amended accordingly without delay,
sen jäsenvaltion, jossa pysäyttämis- tai pääsyn epäämismääräys annettiin, on 24 tunnin kuluessa tällaisesta päätöksestä korjattava
The Member State where the detention or refusal of access order has been issued shall, within 24 hours of such a decision, ensure that the information published in accordance with
mukaisesti julkaistut tiedot.
is rectified.
2 kohdassa tarkoitettuja puutteita ei voida korjata tarkastussatamassa, kyseisen jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen voi antaa alukselle luvan jatkaa matkaansa pysäyttämissatamasta
(2) cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed
lähimmälle käytettävissä olevalle, päällikön ja kyseisten viranomaisten valitsemalle korjaustelakalle, jossa jatkotoimenpiteet voidaan toteuttaa, mikäli alus noudattaa lippuvaltion toimivaltaisen viranomaisen määräämiä ja kyseisen jäsenvaltion hyväksymiä ehtoja.
to the nearest available repair yard to the port of detention where follow-up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Jos päätös lähettää alus korjaustelakalle perustuu IMO:n päätöslauselman A.744(18) noudattamatta jättämiseen joko aluksen asiakirjojen tai aluksen rakenteellisten vikojen tai puutteiden suhteen, toimivaltainen viranomainen voi edellyttää, että tarvittavat paksuusmittaukset suoritetaan pysäyttämissatamassa ennen kuin alus saa poistua satamasta.
Where the decision to send a ship to a repair yard is due to a lack of compliance with IMO Resolution A.744(18), either with respect to a ship's documentation or with respect to a ship's structural failures and deficiencies, the competent authority may require that the necessary thickness measurements be carried out in the port of detention before the ship is allowed to sail.
Jäsenvaltion tarkastussatamassa olevan toimivaltaisen viranomaisen on 1 kohdassa tarkoitetuissa tilanteissa ilmoitettava kaikista matkaa koskevista ehdoista sen valtion toimivaltaiselle viranomaiselle, jossa korjaustelakka sijaitsee,
In the circumstances referred to in paragraph 1, the competent authority of the Member State in the port of inspection shall notify the competent authority of the State where the repair yard is situated, the parties mentioned in
6 kohdassa tarkoitetuille osapuolille sekä soveltaen muille kyseeseen tuleville viranomaisille.
(6) and any other authority as appropriate of all the conditions for the voyage.
Ilmoituksen vastaanottaneen jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on ilmoitettava ilmoituksen tehneelle viranomaiselle niistä toimista, joihin asian johdosta on ryhdytty.
The competent authority of a Member State receiving such notification shall inform the notifying authority of the action taken.
Jäsenvaltioiden on toteutettava toimenpiteet sen varmistamiseksi, että yhteisön satamiin
Member States shall take measures to ensure that access to any port
tai ankkuripaikkoihin
or anchorage
pääsy evätään 1 kohdassa tarkoitetuilta aluksilta, jotka lähtevät merelle ja:
within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
eivät täytä niitä ehtoja, jotka jäsenvaltion tarkastussataman toimivaltaiset viranomaiset ovat asettaneet, tai
without complying with the conditions determined by the competent authority of any Member State in the port of inspection; or
kieltäytyvät noudattamasta yleissopimusten asiaa koskevia vaatimuksia jättämällä saapumatta kyseiselle korjaustelakalle.
which refuse to comply with the applicable requirements of the Conventions by not calling into the indicated repair yard.
Epääminen on voimassa, kunnes omistaja tai liikenteenharjoittaja on esittänyt sellaiset todisteet, jotka sen puutteet todenneen jäsenvaltion toimivaltaiset viranomaiset hyväksyvät osoituksena siitä, että alus täyttää kaikki yleissopimusten asiaan liittyvät vaatimukset.
Such refusal shall be maintained until the owner or operator has provided evidence to the satisfaction of the competent authority of the Member State where the ship was found defective, demonstrating that the ship fully complies with all applicable requirements of the Conventions.
Edellä 4 kohdan a alakohdassa tarkoitetuissa tilanteissa sen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten, jossa aluksessa todettiin olevan puutteita, on heti annettava hälytys kaikkien muiden jäsenvaltioiden toimivaltaisille viranomaisille.
In the circumstances referred to in paragraph 4(a), the competent authority of the Member State where the ship was found defective shall immediately alert the competent authorities of all the other Member States.
Edellä 4 kohdan b alakohdassa tarkoitetuissa tilanteissa sen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten, jossa korjaustelakka sijaitsee, on heti annettava hälytys kaikkien muiden jäsenvaltioiden toimivaltaisille viranomaisille.
In the circumstances referred to in paragraph 4(b), the competent authority of the Member State in which the repair yard lies shall immediately alert the competent authorities of all the other Member States.
Ennen satamaan pääsyn epäämistä jäsenvaltio voi pyytää neuvotteluja kyseisen aluksen lippuvaltion kanssa.
Before denying entry, the Member State may request consultations with the flag administration of the ship concerned.
Poiketen siitä, mitä 4 kohdassa säädetään, satamavaltion viranomainen voi sallia aluksen pääsyn tiettyyn satamaan
By way of derogation from the provisions of paragraph 4, access to a specific port
tai ankkuripaikkaan
or anchorage
Tarkastajien ammatillinen pätevyys
Professional profile of inspectors
Tarkastuksia saavat suorittaa vain sellaiset tarkastajat, jotka täyttävät liitteessä XII eritellyt pätevyysvaatimukset ja jotka toimivaltainen viranomainen on valtuuttanut harjoittamaan satamavaltiovalvontaa.
The inspections shall be carried out only by inspectors who fulfil the qualification criteria specified in Annex XII and who are authorised to carry out port State control by the competent authority.
Jos satamavaltion toimivaltaisella viranomaisella ei ole käytettävissään vaadittua ammatillista asiantuntemusta, kyseisen toimivaltaisen viranomaisen tarkastajaa voi avustaa henkilö, jolla on vaadittu asiantuntemus.
When the required professional expertise cannot be provided by the competent authority of the port State, the inspector of that competent authority may be assisted by any person with the required expertise.
Jokaisella tarkastajalla on oltava toimivaltaisen viranomaisen
Each inspector shall carry a personal document in the form of an identity card issued by his competent authority in accordance with Commission Directive 96/40/EC
yhteisen mallin laatimisesta satamavalvontaa suorittavien tarkastajien henkilötodistusta varten 25 päivänä kesäkuuta 1996 annetun
of 25 June 1996 establishing a common model for an identity card for inspectors carrying out port State control
komission direktiivin 96/40/EY EYVL L 196, 7.8.1996, s. 8.
OJ L 196, 7.8.1996, p.
Jäsenvaltioiden on huolehdittava siitä, että tarkastajien pätevyys todennetaan ja heidän liitteen XII mukainen ammattitaitonsa testataan ennen kuin heidät valtuutetaan suorittamaan tarkastuksia ja tämän jälkeen viiden vuoden välein.
Member States shall ensure that the competence of inspectors is verified, and their knowledge as referred to in Annex XII is tested, before authorising them to carry out inspections and at intervals of five years thereafter.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että tarkastajat saavat riittävää koulutusta tässä direktiivissä säädetyistä ja yleissopimusten muutosten myötä tapahtuvista muutoksista
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the
satamavaltioiden suorittamaa valvontaa koskevassa järjestelmässä.
port State control regime as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
Komissio kehittää ja edistää yhteistyössä jäsenvaltioiden kanssa yhteisön yhteistä järjestelmää tarkastajien kouluttamista ja pätevyyden toteamista varten.
In cooperation with Member States, the Commission shall develop and promote a harmonised Community scheme for the qualification and training of inspectors.
Luotsien ja satamaviranomaisten tekemät ilmoitukset
Reports from pilots and port authorities
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen, että niiden
Member States shall take appropriate measures to ensure that their
toimivat aluksilla, jotka ovat matkalla jäsenvaltion satamaan tai kulkevat jäsenvaltion alueen kautta,
on ships bound for a port or in transit within a Member State
epäsäännönmukaisuuksia tai löydöksiä tai näkyviä
anomalies, findings or apparent
puutteita, jotka voivat haitata aluksen turvallista kulkua tai aiheuttaa meriympäristölle vaaraa.
defects which may prejudice the safe navigation of the ship, or which may pose a threat of harm to the marine environment.
Kun satamaviranomaiset tavanomaisia tehtäviään suorittaessaan saavat tietää, että heidän satamassaan olevassa aluksessa on
If port authorities, when exercising their normal duties, learn that a ship within their port has
puutteita, jotka voivat haitata aluksen turvallisuutta tai aiheuttaa meriympäristölle kohtuutonta vaaraa, viranomaisen on välittömästi ilmoitettava asiasta kyseisen satamavaltion toimivaltaiselle viranomaiselle.
defects which may prejudice the safety of the ship or poses an unreasonable threat of harm to the marine environment, such authority shall immediately inform the competent authority of the port State concerned.
, että luotsit ja satamaviranomaiset
pilots and port authorities
ilmoittavat seuraavat tiedot
report the following information
sähköisessä muodossa aina kun se on mahdollista:
in electronic format whenever possible.
alusta koskevat tiedot (nimi, IMO-tunnistenumero, radiokutsutunnus ja lippuvaltio);
ship information (name, IMO number, call sign and flag);
matkaa koskevat tiedot (lähtösatama, määräsatama);
sailing information (port of origin, port of destination);
Komissio voi 30 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen hyväksyä tämän artiklan täytäntöönpanoa koskevia toimenpiteitä, joihin luetaan yhdenmukaistettu sähköinen muoto sekä menettelyt, joilla luotsit ja satamaviranomaiset ilmoittavat havaitsemistaan epäsäännönmukaisuuksista tai löydöksistä tai näkyvistä puutteista sekä jäsenvaltioiden toteuttamista jatkotoimenpiteistä.
The Commission may adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), measures for the implementation of this Article, including a harmonised electronic format and procedures for the reporting of anomalies, findings or apparent defects by pilots and port authorities and of follow-up action taken by Member States.
Kunkin jäsenvaltion on varmistettava, että satamaviranomaiset ja muut asiaan liittyvät viranomaiset tai elimet toimittavat toimivaltaiselle, satamavaltion suorittamasta valvonnasta vastaavalle viranomaiselle seuraavat hallussaan olevat tiedot:
Each Member State shall ensure that its port authorities and other relevant authorities or bodies provide the competent port State control authority with the following types of information in their possession:
liitteen III mukaisesti ilmoitetut tiedot;
information notified in accordance with Annex III;
tiedot aluksista, jotka eivät ole noudattaneet tämän direktiivin,
information concerning ships which have failed to comply with notification requirements in accordance with this Directive and with European Parliament and Council Directives 2000/59/EC
aluksella syntyvän jätteen ja lastijäämien vastaanottolaitteista satamissa 27 päivänä marraskuuta 2000 annetun
of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues
tiedot aluksista, jotka ovat lähteneet merelle noudattamatta direktiivin 2000/59/EY 7 tai 10 artiklaa;
information concerning ships which have proceeded to sea without having complied with Article 7 or 10 of Directive 2000/59/EC;
tiedot aluksista, joiden pääsy satamaan on turvallisuussyistä kielletty tai jotka on turvallisuussyistä häädetty satamasta.
information concerning ships which have been denied entry or expelled from port on security grounds.
Jäsenvaltioiden on turvattava tiedonvaihto ja yhteistyö toimivaltaisen viranomaisensa ja kaikkien muiden jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten välillä sekä ylläpidettävä olemassa olevaa yhteyttä toimivaltaisen viranomaisensa, komission ja tarkastustietokannan välillä.
Member States shall maintain provisions for the exchange of information and cooperation between their competent authority and the competent authorities of all other Member States and maintain the established operational link between their competent authority, the Commission and the inspection database.
Jäsenvaltioiden on kaikin tavoin huolehdittava siitä, että tarkastustietokanta on ajan tasalla tästä direktiivistä johtuvien vaatimusten suhteen.
Member States shall take all appropriate measures to ensure the updating of the inspection database in the light of the requirements arising from this Directive.
Tarkastajien on tarkastusten suorittamiseksi tutustuttava alusten tarkastuksia koskeviin julkisiin ja yksityisiin tietokantoihin, joita voidaan käyttää Equasis-tietojärjestelmän kautta.
For the purposes of carrying out inspections, inspectors shall consult the public and private databases relating to ship inspection accessible through the Equasis information system.
Jäsenvaltioiden on kaikin tavoin huolehdittava siitä, että tarkastuksiin liittyvät tiedot siirretään tarkastustietokantaan viipymättä.
Member States shall take all appropriate measures to ensure that the information related to inspections is transferred to the inspection database without delay.
Kunkin jäsenvaltion on varmistettava, että satamavaltion toimivaltaiset valvontaviranomaiset toimittavat satamaviranomaisille hallussaan olevat olennaiset tiedot.
Each Member State shall ensure that the competent port State control authority provides port authorities with relevant information in their possession.
Euroopan unionia ja Pariisin MOU:ta varten perustetaan yhtenäinen tietokanta.
A database shall be established, which shall be a common database for both the European Union and the Paris MOU.
Komissio, Euroopan meriturvallisuusviraston avustuksella, luo tarkastustietokannan ja ylläpitää sitä.
The Commission shall develop and maintain the inspection database, with the assistance of the EMSA, showing the risk profiles of ships, indicating all ships due for inspection and calculating the inspection commitment.
Tietokannassa ilmoitetaan alusten riskiprofiili ja kaikki tarkastettavat alukset sekä käsitellään tarkastuksiin liittyviä velvoitteita, ja siihen voidaan lisätä alusten liikkeitä koskevia tietoja.
The database shall be capable of receiving ship movement data.
Tarkastustietokantaa käytetään myös lippuvaltioluokitukseen, joka jakautuu valkoiseen, harmaaseen ja mustaan listaan, komission 30 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen määrittelemän laskentatavan mukaan.
The database shall also be used to classify Member States' ships in the white, grey and black lists in accordance with the method of calculation established by the Commission in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2).
Järjestelmän ydin muodostuu Pariisin MOU:n ja Euroopan unionin yhteisistä vaatimuksista.
The core of the system shall be the joint EU/Paris MOU requirements.
Euroopan unionia koskevien erityisvaatimusten osalta yhteisöllä on täysi valta tehdä järjestelmän kehittämistä ja mahdollista mukauttamista koskevia päätöksiä näihin vaatimuksiin vastaamiseksi.
However, in the case of specific EU requirements, the Community shall have full discretion to take decisions on the development and possible adaptation of the system to meet such requirements.
Tarkastustietokantaa voidaan mukauttaa kehityksen mukaan, ja se voidaan liittää yhteisön muihin meriturvallisuutta koskeviin tietokantoihin sekä tarvittaessa olennaisia tietoja sisältäviin kansallisiin tietokantoihin.
The inspection database shall be capable of adapting to future developments and of interfacing with other Community maritime safety databases and, where appropriate, with relevant national information systems.
Tarkastustietokantaan sisällytetään tarvittaessa Pariisin MOU:hun liittyvät erityisvaatimukset, ja siihen voidaan lisätä tarkastuksia koskevia tietoja, joita Pariisin MOU:n osapuolina olevat kolmannet maat keräävät tässä direktiivissä säädetyssä tarkoituksessa.
The inspection database shall, as appropriate, incorporate specific requirements from the Paris MOU and be capable of receiving information concerning inspections recorded by third States which are parties to the Paris MOU for the purposes of this Directive.
Tarkastustietokantaa voivat käyttää vain luettavissa olevassa muodossa IMO:n jäsenten viranomaiset, niiden alaiset elimet sekä muut asianomaiset tahot.
The inspection database shall be accessible in "read only" mode to the administrations of Members of the IMO, to bodies under their responsibility and to the parties concerned.
Tietokantaan pääsyn edellytyksenä on vastaavanlainen luottamuksellisuussopimus kuin mitä jäsenvaltioiden tarkastajilta vaaditaan.
Such access shall be dependent on a confidentiality agreement similar to that required of inspectors of Member States.
Kunkin jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että tarkastuksiin, pysäyttämisiin ja pääsyn epäämisiin liittyvät tiedot julkaistaan
The competent authority of each Member State shall take the necessary measures in order to ensure the publication of information related to inspections, detentions and refusals of access in accordance with
liitteen XIII
Annex XIII
Tämän artiklan säännökset eivät vaikuta korvausvastuuta koskevaan kansalliseen lainsäädäntöön.
The provisions of this Article shall not affect national legislation on liability.
Liikenteenharjoittajien ja yhtiöiden musta lista
Black-list on performance of ship operators and companies
Komissio laatii ja julkaisee
The Commission shall establish and publish
Komissio vahvistaa 30 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen säännöt tämän artiklan täytäntöönpanemiseksi.
The Commission shall, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), adopt the rules required to implement this Article.
Kustannusten takaisinmaksu
Reimbursement of costs
tarkoitetuissa tarkastuksissa varmistuu tai ilmenee aluksessa olevan yleissopimusten vaatimuksiin nähden sellaisia puutteita, jotka oikeuttavat aluksen pysäyttämisen, on aluksen omistajan tai liikenteenharjoittajan tai heidän satamavaltioon sijoittautuneen edustajansa katettava kaikki tarkastuksiin liittyvät kustannukset normaalin kirjanpitokauden aikana.
confirm or reveal deficiencies in relation to the requirements of a Convention warranting the detention of a ship, all costs relating to the inspections in any normal accounting period shall be covered by the shipowner or the operator or by his representative in the port State.
Jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen suorittamista
All costs relating to inspections carried out by the competent authority of a Member State under the provisions of
säännösten mukaisista tarkastuksista aiheutuneet kustannukset on perittävä aluksen omistajalta tai liikenteenharjoittajalta.
shall be charged to the owner or operator of the ship.
Mikäli alus pysäytetään, aluksen omistaja tai liikenteenharjoittaja vastaa kaikista satamaan pysäyttämisestä aiheutuneista kuluista.
In the case of detention of a ship, all costs relating to the detention in port shall be borne by the owner or operator of the ship.
Pysäyttämistä ei saa kumota ennen kuin kustannukset on maksettu kokonaan tai kustannusten takaisinmaksusta on annettu riittävä vakuus.
The detention shall not be lifted until full payment has been made or a sufficient guarantee has been given for the reimbursement of the costs.
Täytäntöönpanon seurantaa varten tarvittavat tiedot
Data to monitor implementation
Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle
Member States shall provide the Commission
liitteessä XIV
Annex XIV
luetellut tiedot kyseisessä liitteessä mainituin väliajoin.
at the intervals stated in that Annex.
Jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarpeelliset toimenpiteet sen varmistamiseksi, että komissiolla
Member States shall take all appropriate measures to ensure that the Commission
ja Euroopan meriturvallisuusvirastolla
and the EMSA have
on rajoittamaton mahdollisuus käyttää kaikkea
full and unrestricted access to all data administered by the inspection database referred to in
Jäsenvaltioiden toimien seuranta
Monitoring of compliance and performance of Member States