natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Erityyppiset jarrulaitteet
Different types of braking devices
’Erityyppisillä jarrulaitteilla’ tarkoitetaan laitteita, jotka poikkeavat sellaisten olennaisten tekijöiden suhteen, kuten:
Different types of braking devices’ means equipment which differs in such essential respects as:
yhden tai useamman osan ominaisuudet, esimerkiksi materiaali, muoto tai koko,
the characteristics of one or more components, for example the material, shape or size,
osien sijainti.
the arrangement of the components.
Jarrujärjestelmän osa
Braking system component
’Jarrujärjestelmän osalla’ tarkoitetaan yhtä niistä erillisistä osista, jotka yhteen koottuina muodostavat jarrulaitteen.
’Braking system component’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking device.
Jatkuva jarrutus
Continuous braking
’Jatkuvalla jarrutuksella’ tarkoitetaan ajoneuvoyhdistelmien jarrutusta järjestelmällä, jolla on seuraavat ominaisuudet:
’Continuous braking’ means the braking of combinations of vehicles through an installation having the following characteristics:
yksi hallintalaite, jota kuljettaja käyttää asteittain yhdellä liikkeellä istuimeltaan käsin,
a single control which the driver actuates progressively, by a single movement, from his driving seat,
ajoneuvoyhdistelmän muodostavien ajoneuvojen jarruttamiseen käytetty energia on peräisin samasta lähteestä (joka voi olla kuljettajan lihasenergia),
the energy used for braking the vehicles constituting the vehicle combination is supplied from the same source (which may be the muscular energy of the driver),
jarrujärjestelmä varmistaa kunkin yhdistelmän osana olevan ajoneuvon samanaikaisen tai sopivasti vaiheittaisen jarrutuksen niiden keskinäisestä sijainnista riippumatta.
the braking installation ensures simultaneous or suitably phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, whatever their relative positions.
Puolijatkuva jarrutus
Semi-continuous braking
’Puolijatkuvalla jarrutuksella’ tarkoitetaan ajoneuvoyhdistelmien jarrutusta järjestelmällä, jolla on seuraavat ominaisuudet:
’Semi-continuous braking’ means the braking of combinations of vehicles through an installation having the following characteristics:
yksi hallintalaite, jota kuljettaja voi käyttää asteittain yhdellä liikkeellä istuimeltaan käsin,
a single control which the driver can actuate progressively, by a single movement, from his driving seat,
ajoneuvoyhdistelmän muodostavien ajoneuvojen jarruttamiseen käytetty energia on peräisin useista eri lähteistä (joista yksi voi olla kuljettajan lihasenergia),
the energy used for braking the vehicles constituting the vehicle combination is supplied from several different sources (one of which may be the muscular energy of the driver),
Erillinen konejarru
Independent power-operated braking
’Erillisellä konejarrulla’ tarkoitetaan ajoneuvoyhdistelmien jarrutusta laitteilla, jolla on seuraavat ominaisuudet:
’Independent power-operated braking’ means the braking of combinations of vehicles by means of devices having the following characteristics:
traktorin jarrujen hallintalaite, joka on erillään hinatun ajoneuvon jarrujen hallintalaitteesta; jälkimmäinen on kaikissa tapauksissa asennettu traktoriin siten, että kuljettaja voi helposti käyttää sitä istuimeltaan käsin,
a tractor brake control which is independent of the towed vehicle brake control; the latter being in all cases mounted on the tractor in such a way as to be easily actuated by the driver from his driving seat,
kuljettajan lihasenergia ei ole hinattavien ajoneuvojen jarrutukseen käytettävää energiaa.
the muscular energy of the driver is not the energy used for braking the towed vehicles.
Erillinen jarrutus
Independent braking
’Erillisellä jarrutuksella’ tarkoitetaan ajoneuvoyhdistelmien jarrutusta laitteilla, joilla on seuraavat ominaisuudet:
’Independent braking’ means the braking of combinations of vehicles by means of devices having the following characteristics:
traktorin jarrujen hallintalaite, joka on erillään hinatun ajoneuvon jarrujen hallintalaitteesta; jälkimmäinen on kaikissa tapauksissa asennettu traktoriin siten, että kuljettaja voi helposti käyttää sitä istuimeltaan käsin,
a tractor brake control which is independent of the trailer brake control, the latter being in all cases mounted on the tractor in such a way as to be easily actuated by the driver from his driving seat,
kuljettajan lihasenergia on hinattavien ajoneuvojen jarrutukseen käytettävä energia.
the muscular energy of the driver is the energy used for braking the towed vehicles.
Automaattinen jarrutus
Automatic braking
’Automaattisella jarrutuksella’ tarkoitetaan hinattavan ajoneuvon tai hinattavien ajoneuvojen jarrutusta, joka tapahtuu automaattisesti yhteen kytkettyjen ajoneuvojen yhdistelmän osien irrotessa toisistaan, kytkennän rikkoutumisesta aiheutuva irtoaminen mukaan lukien, muun yhdistelmän jarrutustehon olennaisesti vähenemättä.
’Automatic braking’ means braking of the towed vehicle or vehicles occurring automatically in the event of separation of components of the combination of coupled vehicles, including such separation through coupling breakage, without the braking effectiveness of the remainder of the combination being substantially reduced.
’Inertiajarrutuksella’ tarkoitetaan jarrutusta, jossa hyödynnetään traktoria lähestyvän perävaunun luomia voimia.
’Inertia braking’ means braking by utilising the forces generated by the trailer closing up on the tractor.
Kuormattu traktori
Laden tractor
’Kuormatulla traktorilla’ tarkoitetaan, jollei muuta erikseen mainita, traktoria, joka on lastattu enimmäismassaansa saakka.
’Laden tractor’ means, except where otherwise stated, a tractor laden to its ’maximum mass ’.
’Enimmäismassalla’ tarkoitetaan valmistajan ilmoittamaa suurinta teknisesti sallittua massaa (tämä massa saattaa olla suurempi kuin sallittu enimmäismassa).
’Maximum mass ’ means the maximum technically permissible mass stated by the manufacturer (this mass may be higher than the ’authorized maximum mass ’).
Kuormaamaton traktori
Unladen tractor
’Kuormaamattomalla traktorilla’ tarkoitetaan ajokunnossa olevaa traktoria, jonka säiliöt ja jäähdytin ovat täynnä, ja jossa on 75 kg painava kuljettaja, mutta ei matkustajia, lisävarusteita tai kuormaa.
’Unladen tractor’ means the tractor in running order, with full tanks and radiators, with a driver of a mass of 75 kg, but without passengers, optional accessories or load.
’Omamassalla’ tarkoitetaan kuormaamattoman traktorin massaa.
’Unladen mass ’ means the mass of the unladen tractor.
Valmistajan tai tämän edustajan on tehtävä traktorityypin jarrulaitteiden EY-tyyppihyväksyntähakemus.
An application for EC type-approval for a type of tractor with respect to the braking devices shall be submitted by the manufacturer or by his authorized representative.
Siinä on oltava seuraavat asiakirjat kolmena kappaleena:
It shall be accompanied by the following documents in triplicate:
traktorityypin kuvaus 1.1.1–1.1.10 kohdassa tarkoitettujen seikkojen osalta.
a description of the type of tractor as regards the points mentioned in points 1.1.1 to 1.1.10.
Valmistajan tai tämän edustajan traktorityypille antamat numerot tai tunnukset on ilmoitettava,
The numbers and/or symbols given by the manufacturer or his authorized representative to the type of tractor must be supplied,
luettelo jarrulaitteeseen kuuluvista osista, kukin asianmukaisesti merkittynä,
a list of parts, each properly identified, which make up the braking device,
kaavio jarrulaitteesta, jossa näkyy kunkin osan sijainti traktorissa, jotta eri osat voidaan paikantaa ja tunnistaa.
a diagram of the braking device showing the position of each of the parts on the tractor, in order to enable the various components to be located and identified.
Lisäksi on toimitettava:
The following must also be provided:
hyväksyttävää traktorityyppiä edustava traktori,
a tractor, representative of the type of tractor to be approved,
mahdollisesti vaadittavat enintään A4–kokoiset (210 × 297 mm) tai tämän kokoisiksi taitetut, sopivassa mittakaavassa laaditut piirustukset.
such drawings as may be requested of maximum A4 size (210 × 297 mm), or folded to this size and drawn to the appropriate scale.
Liitteessä V esitetty lomake on täytettävä ja liitettävä EY-tyyppihyväksyntätodistukseen.
The form as illustrated in Annex V shall be completed and attached to the EC type-approval certificate.
Jarrulaite on suunniteltava, rakennettava ja asennettava siten, että traktori on tavanomaisessa käytössä jäljempänä lueteltujen vaatimusten mukainen siihen mahdollisesti kohdistuvasta tärinästä huolimatta.
The braking device must be so designed, constructed and installed as to enable the tractor in normal use to comply with the undermentioned requirements, despite any vibration to which it may be subjected.
Jarrulaite on suunniteltava, rakennettava ja asennettava erityisesti siten, että se kestää käytössä korroosiota ja kulumisen vaikutuksia, jotka saattaisivat johtaa jarrutustehon äkilliseen heikkenemiseen.
In particular, the braking device must be so designed, constructed and installed as to resist corrosion and the effects of ageing during service, which could lead to a sudden loss of braking efficiency.
Jarrulaitteen tehtävät
Functions of the braking device
Edellä 1.2 kohdassa määritellyn jarrulaitteen on täytettävä seuraavat ehdot:
The braking device defined in point 1.2 must meet the following conditions:
Käyttöjarrulla on pystyttävä säätelemään traktorin liikkumista ja pysäyttämään traktori turvallisesti, nopeasti ja tehokkaasti millä tahansa rakenteen mukaisella nopeudella ajettaessa ja sallittua kuormaa kuljetettaessa sekä ylä- että alamäessä.
The service brake must enable the motion of the tractor to be controlled and the tractor to be stopped safely, quickly and efficiently, at any design speed and with the authorized load on both up and down gradients.
Sen toimintaa on pystyttävä säätelemään.
It must be possible to regulate its action.
Nämä edellytykset katsotaan täytetyiksi, jos liitteen II vaatimukset täyttyvät.
These conditions are deemed to be fulfilled if the requirements of Annex II are satisfied.
Kuljettajan on pystyttävä käyttämään käyttöjarrua istuimeltaan käsin ja säilyttämään traktorin ohjauslaitteiden hallinta ainakin yhdellä kädellä.
The driver must be able to apply the service brake from his seat and retain control of the steering device on the tractor with at least one hand.
Traktorin käyttöjarru voi muodostua oikean- ja vasemmanpuoleisista laitteista.
The service brake of the tractor may comprise right and left hand devices.
Ne on voitava yhdistää niin, että niitä voidaan käyttää yhdellä toiminnolla, ja ne on voitava jälleen kytkeä irti toisistaan.
It must be possible to connect them up so that they can be actuated in a single operation, and possible to disconnect them again.
Jokaisessa oikean- tai vasemmanpuoleisessa laitteessa on oltava säätöjärjestelmä, joka voi olla joko manuaalinen tai automaattinen ja jonka avulla jarrujen tasapaino voidaan helposti palauttaa.
Each device, right or left hand, must have a system of adjustment, which may be either manual or automatic, enabling the balance of the brakes to be easily restored.
Seisontajarrulla on pystyttävä pitämään traktori paikallaan ylä- ja alamäessä myös kuljettajan poissa ollessa, jolloin täysin mekaaninen laite pitää liikkuvat osat paikalleen lukittuina.
The parking brake must enable the tractor to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver, the working parts being then held in the locked position by a purely mechanical device.
Tämä voidaan saada aikaan voimansiirtoon vaikuttavalla jarrulla.
This may be achieved by means of a brake acting on the transmission.
Kuljettajan on pystyttävä käyttämään seisontajarrua istuimeltaan käsin; toistuva toiminta vaaditun tehon saavuttamiseksi on sallittua.
The driver must be able to apply the parking brake from his seat; a repeated action to obtain the required performance is permitted.
Jarrulaitteiden ominaisuudet
Characteristics of braking devices
Jarrulaitteiden, joilla traktori on varustettu, on täytettävä käyttö- ja pysäköintijarruille vahvistetut vaatimukset.
The set of braking devices with which a tractor is equipped must satisfy the requirements laid down for the service and parking brakes.
Käyttö- ja seisontajarrulaitteilla voi olla yhteisiä osia, jos ne täyttävät seuraavat edellytykset:
The service and parking brake devices may have common components, provided that they fulfil the following conditions:
niissä on oltava ainakin kaksi toisistaan erillistä hallintalaitetta, joihin kuljettaja ulottuu vaivatta istuimeltaan käsin; tämän vaatimuksen on täytyttävä myös silloin kun kuljettaja käyttää turvavyötä.
there must be at least two controls, independent of each other and readily accessible to the driver from the driving seat; it must be possible for this requirement to be met even when the driver is wearing a safety belt,
muun jarrulaitteen osan kuin jarrujen (1.6 kohdan määritelmän mukaisesti) rikkoutuessa tai jonkin muun käyttöjarrulaitteiden vian ilmetessä (toimintahäiriö, energiavaraston tyhjeneminen osittain tai kokonaan) traktorin nopeutta on pystyttävä hidastamaan pysähtymiseen asti vähintään 50 % liitteessä II olevassa 2.1.1 kohdassa vahvistettua arvoa vastaavalla jarrutuksella.
in the event of a breakage of any component of the braking device other than the brakes (as defined in point 1.6) or of any other failure of the service braking device (malfunction, partial or total exhaustion of an energy reserve), it must be possible to slow the tractor to a halt with a deceleration equal to at least 50 % of the value laid down in point 2.1.1 of Annex II.
Edellä mainitut edellytykset on täytettävä kun jäännösjarrutus saavutetaan pitkittäisen keskitason kummallakin puolella sijaitsevilla pyörillä (ilman että traktori poikkeaa suunnastaan).
These conditions shall be fulfilled when residual braking is achieved on wheels located on both sides of the median longitudinal plane (without the tractor deviating from its course).
Tässä jaksossa vipu- ja epäkeskoasennelmia tai vastaavia asennelmia, joiden avulla jarruja käytetään, ei pidetä vioille alttiina.
For the purposes of this Section, the lever and cam assemblies, or similar assemblies, by means of which the brakes are applied, shall not be regarded as liable to failure.
Käytettäessä muuta energiaa kuin kuljettajan lihasenergiaa ei välttämättä tarvita enempää kuin yksi tällainen energian lähde (esim. hydraulinen pumppu, ilmanpuristin jne.), jos 4.2.2 kohdan vaatimukset täyttyvät.
Where use is made of energy other than the muscular energy of the driver, there need not be more than one source of such energy (such as hydraulic pump, air compressor, etc.) provided the requirements of point 4.2.2 are fulfilled.
Käyttöjarrulaitteen on vaikutettava vähintään yhden akselin molempiin pyöriin.
The service braking device must act on both wheels of at least one axle.
Käyttöjarrulaitteen vaikutuksen on jakauduttava saman akselin pyörille, jotka ovat symmetrisesti suhteessa traktorin pitkittäiseen keskitasoon.
The action of the service braking device must be distributed between the wheels of the same axle symmetrically in relation to the median longitudinal plane of the tractor.
Käyttöjarrulaitteiden ja seisontajarrulaitteiden on vaikutettava jarrupintoihin, jotka on yhdistetty pyöriin pysyvästi riittävän kestävillä osilla.
The service braking device and the parking braking device must act on braking surfaces permanently connected to the wheels through components of adequate strength.
Kun jarrutus kohdistuu yhteen akseliin, tasauspyörästöä ei saa asentaa käyttöjarrun ja tuon akselin pyörien väliin; kun jarrutus kohdistuu kahteen akseliin, tasauspyörästö voidaan asentaa käyttöjarrun ja toisen akselin pyörien väliin.
When one axle is subject to braking, the differential must not be mounted between the service brake and the wheels of that axle; when two axles are subject to braking, the differential may be mounted between the service brake and the wheels on one of the two axles.
Jarrujen kuluminen on voitava korjata helposti manuaalisella tai automaattisella säätöjärjestelmällä.
Wear on the brakes must be easily compensated for by means of a system of manual or automatic adjustment.
Voimansiirron ja jarrujen hallintalaitteilla ja osilla on lisäksi oltava sellainen liikkumavara, että kun jarrut kuumenevat tai jarrupäällysteet ovat saavuttaneet tietyn kulumisasteen, tehokas jarrutus on taattu ilman että välitön säätö olisi välttämätön.
In addition, the control and the components of the transmission and the brakes must possess a reserve of travel such that, when the brakes become heated or when the brake linings have reached a certain degree of wear, effective braking is ensured without an immediate adjustment being necessary.
Hydraulisten jarrulaitteiden nestesäiliöiden täyttöaukkoihin on päästävä helposti käsiksi; varanestesäiliöiden on lisäksi oltava sellaisia, että varanesteen taso voidaan tarkastaa helposti ilman että säiliöt täytyy avata.
In hydraulic braking devices, the filling ports of the fluid reservoirs must be readily accessible; in addition, the containers of reserve fluid must be so made that the level of the reserve fluid can be easily checked without the containers having to be opened.
Kun määrätty jarrutusteho on mahdotonta saavuttaa ilman varastoidun energian käyttöä, jokaiseen traktoriin, johon on asennettu jonkin energiavaraston aktivoima jarru, on asennettava painemittarin lisäksi varoituslaite, joka antaa visuaalisen merkin tai äänimerkin, kun energia jossakin järjestelmän osassa säätöventtiiliin saakka putoaa 65 %:iin tai alemmaksi normaaliarvostaan.
Every tractor fitted with a brake activated from an energy reservoir must, where the prescribed braking performance is impossible without the use of stored energy, be fitted with a warning device, in addition to the pressure gauge, giving a signal which can be seen or heard when the energy, in any part of the installation up to the control valve, falls to 65 % or less of its normal value.
Tuon laitteen on oltava yhdistetty virtapiiriin suoraan ja pysyvästi.
That device must be directly and permanently connected to the circuit.
Jos lisäenergianlähteen käyttö on olennaisen tärkeää jarrulaitteen toiminnan kannalta, on energiavaraston oltava sellainen, että se varmistaa moottorin pysähtyessä jarrutustehon pysyvän riittävänä traktorin pysäyttämiseksi vahvistetuissa oloissa, edellä sanotun kuitenkaan rajoittamatta 4.1.2.1 kohdassa asetettujen edellytysten soveltamista.
Without prejudice to the requirements of point 4.1.2.1, where the use of an auxiliary energy source is essential for the operation of a braking device, the energy reserve must be such as to ensure that, should the engine stop, the braking performance remains sufficient to bring the tractor to a halt under the prescribed conditions.
Apulaitteiston on saatava energiansa ainoastaan sillä tavoin, että jopa energianlähteen vahingoittuessa sen toiminta ei voi aiheuttaa jarrulaitteiden energiavarastojen laskemista 4.2.9 kohdassa tarkoitetun tason alapuolelle.
Any auxiliary equipment shall draw its energy only in such a way that its operation, even in the event of damage to the energy source, cannot cause the reserves of energy feeding the braking devices to fall below the level indicated in point 4.2.9.
JARRUTUSTESTIT JA JARRULAITTEIDEN TEHO
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING DEVICES
Käyttöjarrulaitteelle vahvistettu teho perustuu 2.1.1.1 kohdassa vahvistetun kaavan mukaisesti laskettuun jarrutusmatkaan.
1 The effectiveness of a service brake is based on the stopping distance calculated according to the formula set out in point 2.1.1.1.
Jarrutusmatkan on oltava traktorin kulkema matka siitä hetkestä lähtien, kun kuljettaja alkaa käyttää laitteen hallintalaitetta, siihen hetkeen saakka kun traktori pysähtyy.
The stopping distance shall be the distance covered by the tractor from the moment when the driver begins to actuate the control of the device until the moment when the tractor stops.
Seisontajarrulaitteille vahvistetun tehon on perustuttava kykyyn pitää traktori paikallaan ylä- tai alamäessä.
The performance prescribed for parking braking devices shall be based on the ability to hold the tractor stationary on an up or down gradient.
Jarrutusteho on mitattava kaikkien traktoreiden tyyppihyväksyntää varten seuraavissa oloissa suoritettavissa tiekokeissa:
For the type-approval of any tractor, the braking performance shall be measured during road tests conducted under the following conditions:
traktorin massan on oltava kutakin testityyppiä varten vahvistettu, ja se on mainittava erikseen testausselosteessa,
the tractor's condition as regards mass must be as prescribed for each type of test and be specified in the test report,
jarrun hallintalaitteeseen vahvistetun tehon saavuttamiseksi testeissä kohdistettu voima ei saa olla yli 60 daN polkimien osalta ja 40 daN käsikäyttöisten laitteiden osalta,
during the tests the force applied to the brake control in order to obtain the prescribed performance must not exceed 60 daN on the pedal controls and 40 daN on the hand-operated controls,
tien pinnan on oltava sellainen, johon renkaat tarttuvat hyvin,
the road must have a surface affording good adhesion,
testit on suoritettava, kun ei esiinny tuloksiin mahdollisesti vaikuttavaa tuulta,
the tests must be performed when there is no wind liable to affect the results,
renkaiden on oltava testiä aloitettaessa kylmät ja niissä on oltava se paine, joka on vahvistettu pyörien todellisuudessa kantamalle kuormalle traktorin ollessa paikallaan,
at the start of the tests the tyres must be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the tractor is stationary,
vahvistettu teho on saavutettava ilman että pyörät lukkiutuvat, traktori poikkeaa suunnastaan tai että ilmenee epätavallista tärinää.
the prescribed performance must be obtained without locking of the wheels, without deviation of the tractor from its course, and without abnormal vibration.
Traktoriin on testien ajaksi asennettava kaikki ne osat, jotka valmistaja on tarkoittanut hinattavan ajoneuvon jarrulaitteiden toimintaa varten, kuten liitteessä I olevassa 1.9–1.12 kohdassa tarkoitetaan.
During the tests, the tractor shall be fitted with any parts intended by the manufacturer for the operation of the towed vehicle braking devices as referred to in points 1.9 to 1.12 of Annex I.
Tyyppi 0 –testi
Type 0 test
(tavallinen käyttötesti jarrut kylminä)
(ordinary performance test with brakes cold)
Jarrujen on oltava kylmät testin alussa.
The brakes must be cold at the beginning of the test.
Jarrun katsotaan olevan kylmä, jos jokin seuraavista edellytyksistä täyttyy:
A brake is deemed to be cold if any one of the following conditions is met:
levyltä tai rummun ulkopuolelta mitatun lämpötilan on oltava vähemmän kuin 100 °C,
the temperature measured on the disc or on the outside of the drum must be below 100 °C,
kun kyseessä ovat täysin umpinaiset jarrut, mukaan lukien öljyjarrut, kotelon ulkopuolelta mitatun lämpötilan on oltava vähemmän kuin 50 °C,
in the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing must be below 50 °C,
jarrut eivät ole olleet käytössä edeltävän tunnin aikana.
the brakes must not have been actuated for one hour.
Akseli, johon jarrutus ei kohdistu, ei saa olla jarrutestin aikana kytkettynä akseliin, johon jarrutus kohdistuu, mikäli se voidaan kytkeä irti.
During the braking test, an unbraked axle, when capable of being declutched, must not be connected with a braked axle.
Testi on suoritettava seuraavissa oloissa:
The test must be conducted under the following conditions:
traktori on kuormattava enimmäismassaansa asti siten, että akseli, johon jarrutus ei kohdistu, on myös kuormattu suurimpaan teknisesti sallittuun massaansa asti; akselin, johon jarrutus kohdistuu, pyöriin on asennettava suurimmat valmistajan tuolle traktorityypille tarkoittamat renkaat.
the tractor must be laden to its maximum mass , with an unbraked axle also loaded to its technically permissible maximum mass ; the braked axle wheels must be fitted with the largest tyres intended for that tractor type by the manufacturer.