natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tässä osassa esitetään merionnettomuutta tai merellä sattunutta vaaratilannetta koskevat perustiedot: mitä tapahtui; miten, missä ja milloin se tapahtui; aiheuttiko tapahtuma kuolonuhreja ja loukkaantumisia ja vahingoittiko se alusta, lastia, kolmansia osapuolia tai ympäristöä.
This part outlines the basic facts of the marine casualty or incident: what, when, where and how it happened; and states whether any deaths, injuries, damage to the ship, cargo, third parties or environment occurred as a result.
Tämä osa koostuu erillisistä jaksoista, joissa esitetään riittävä määrä tutkintaelimen tosiseikkoina pitämiä tietoja, joiden perusteella voidaan täyttää kaikki eurooppalaisen merionnettomuustietokannan asianomaiset tietokentät, tukea analyysiä ja helpottaa asian ymmärtämistä.
This part includes a number of discrete sections, providing sufficient information that the investigating body interprets to be factual, from which to fully populate the relevant fields of the European database for marine casualties, substantiate the analysis and ease understanding.
Jaksoissa esitetään ainakin seuraavat tiedot:
These sections include, at least, the following information:
Alusta koskevat tiedot
Ship particulars
aluksen lippu / alusrekisteri;
Ship flag/register,
aluksen tunnistetiedot;
Ship identification,
aluksen pääominaisuudet;
Ship main characteristics,
omistus ja hallinta;
Ownership and management,
sallittu lasti.
Authorised cargo.
Merionnettomuutta tai merellä sattunutta vaaratilannetta koskevat tiedot
Marine casualty or incident information
merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen laji;
Type of marine casualty or incident,
päivämäärä ja kellonaika;
Date and time,
merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen sijainti ja tapahtumapaikka;
Position and location of the marine casualty or incident,
ulkoiset ja sisäiset olosuhteet;
External and internal environment,
aluksen toiminta ja matkaosuus;
Ship operation and voyage segment,
paikka aluksella;
Place on board,
inhimilliset tekijät;
Human factors data,
seuraukset (ihmisille, alukselle, lastille, ympäristölle ja muille).
Consequences (to people, ship, cargo, environment, other).
Maissa olevien viranomaisten osallistuminen ja pelastustoimet
Shore authority involvement and emergency response
ketkä osallistuivat;
Who was involved,
mitä keinoja käytettiin;
Means used,
kuinka nopeasti reagoitiin;
Speed of response,
toteutetut toimet;
Actions taken,
saavutetut tulokset.
Results achieved.
Raportin tässä osassa esitetään tarvittavien tausta- ja muiden tietojen lisäksi tulokset, jotka on saatu asianomaisista tutkimuksista tai kokeista sekä turvallisuustoimista, jotka on jo mahdollisesti toteutettu uusien merionnettomuuksien ehkäisemiseksi.
In addition to providing necessary particulars and other background information, this part of the report includes the results of any relevant examinations or tests and any safety action that might already have been taken to prevent future marine casualties.
Tapahtumaselostuksen käsittämä ajanjakso riippuu niiden tapahtumien ajankohdasta, joilla oli suoranainen vaikutus merionnettomuuteen tai merellä sattuneeseen vaaratilanteeseen.
The period covered by the narrative depends on the timing of those particular accidental events that directly contributed to the marine casualty or incident.
Tämä osa koostuu erillisistä jaksoista, joissa analysoidaan kutakin onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen liittynyttä tapahtumaa ja esitetään huomautuksia tutkinnan aikana tehtyjen tutkimusten ja kokeiden tuloksista sekä turvallisuustoimista, jotka on jo mahdollisesti toteutettu uusien merionnettomuuksien ehkäisemiseksi.
This part includes a number of discrete sections, providing an analysis of each accidental event, with comments relating to the results of any relevant examinations or tests conducted during the course of the investigation and to any safety action that might already have been taken to prevent future marine casualties.
Näissä jaksoissa on käsiteltävä muun muassa seuraavia seikkoja:
These sections should cover issues such as:
onnettomuustapahtuman tausta ja olosuhteet;
accidental event context and environment,
inhimilliset erehdykset ja laiminlyönnit, tapahtumat, joihin on liittynyt vaarallisia aineita, ympäristövaikutukset, laiteviat ja ulkoiset tekijät;
human erroneous actions and omissions, events involving hazardous material, environmental effects, equipment failures, and external influences,
tapahtumaan vaikuttaneet tekijät, jotka liittyvät henkilösidonnaisiin toimintoihin, aluksen toimintoihin, maissa harjoitettavaan hallintaan tai sääntelyyn.
contributing factors involving person related functions, shipboard operations, shore management or regulatory influence.
Analyysin ja huomautusten pohjalta raportissa voidaan tehdä loogisia päätelmiä, joissa esitetään kaikki osatekijät, mukaan luettuina riskitekijät, joiden osalta katsotaan, että onnettomuuksien ehkäisemiseen ja/tai niiden seurausten poistamiseen tai lieventämiseen tähtäävät nykyiset torjuntakeinot ovat riittämättömiä tai niitä ei ole ollenkaan.
The analysis and comment enable the report to reach logical conclusions, establishing all of the contributing factors, including those with risks for which existing defences aimed at preventing an accidental event, and/or those aimed at eliminating or reducing its consequences, are assessed to be either inadequate or missing.
Tämä osa sisältää tiivistelmän tekijöistä, joiden on todettu vaikuttaneen onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen, sekä puuttuvista tai riittämättömistä torjuntakeinoista (materiaalit, toiminnot, merkinnät tai menettelyt), joiden vuoksi on kehitettävä turvallisuustoimia uusien merionnettomuuksien ehkäisemiseksi.
This part consolidates the established contributing factors and missing or inadequate defences (material, functional, symbolic or procedural) for which safety actions should be developed to prevent future marine casualties.
Tässä osassa esitetään tarpeen mukaan turvallisuussuosituksia, jotka perustuvat tehtyyn analyysiin ja päätelmiin ja koskevat erityisaloja, kuten lainsäädäntöä, suunnittelua, menettelyjä, tarkastuksia, hallintaa, työterveyttä ja -turvallisuutta, koulutusta, korjaustöitä, huoltoa, maista käsin tarjottavaa tukea ja pelastustoimia.
When appropriate, this part of the report contains safety recommendations derived from the analysis and conclusions and related to particular subject areas, such as legislation, design, procedures, inspection, management, health and safety at work, training, repair work, maintenance, shore assistance and emergency response.
Turvallisuussuositukset, joiden tavoitteena on ehkäistä uudet merionnettomuudet, osoitetaan niille, joilla on parhaat edellytykset panna ne täytäntöön, kuten alusten omistajille, laivanisännille, hyväksytyille laitoksille, merenkulkuviranomaisille, alusliikennepalveluille, pelastuspalveluille, kansainvälisille merenkulkujärjestöille ja Euroopan unionin toimielimille.
The safety recommendations are addressed to those that are best-placed to implement them, such as ship owners, managers, recognised organisations, maritime authorities, vessel traffic services, emergency bodies, international maritime organisations and European institutions, with the aim of preventing future marine casualties.
Tässä osassa esitetään myös mahdolliset väliaikaiset turvallisuussuositukset, jotka on annettu turvallisuustutkimuksen aikana.
This part also includes any interim safety recommendations that may have been made during the course of the safety investigation.
Tarpeen mukaan raporttiin liitetään seuraavan luettelon mukaisesti (luettelo ei ole tyhjentävä) paperimuodossa ja/tai sähköisessä muodossa:
When appropriate, the following non-exhaustive list of information is attached to the report in paper and/or electronic form:
valokuvat, liikkuvat kuvat, äänitteet, merikartat, piirrokset;
photographs, moving images, audio recordings, charts, drawings,
sovellettavat normit;
applicable standards,
käytetyt tekniset termit ja lyhenteet;
technical terms and abbreviations used,
erityiset turvallisuusselvitykset;
special safety studies,
muut tiedot.
miscellaneous information.
MERIONNETTOMUUDESTA TAI MERELLÄ SATTUNEESTA VAARATILANTEESTA ILMOITETTAVAT TIEDOT (Osa merionnettomuuksia koskevaa eurooppalaista tietojärjestelmää)
MARINE CASUALTY OR INCIDENT NOTIFICATION DATA (Part of the European Marine Casualty Information Platform)
Asiasta vastaava jäsenvaltio / yhteyshenkilö
Member Sate responsible / contact person
Tutkinnan suorittava jäsenvaltio
Member Sate investigator
Jäsenvaltion rooli
Member State role
Rannikkovaltio, johon onnettomuus tai vaaratilanne vaikuttaa
Coastal state affected
Niiden valtioiden lukumäärä, joita asia merkittävässä määrin koskee
Number of substantially interested states
Valtiot, joita asia merkittävässä määrin koskee
Substantially interested states
Ilmoittava taho
Notification entity
Ilmoituksen kellonaika
Time of the notification
Ilmoituksen päivämäärä
Date of the notification
Aluksen nimi
Name of the ship
Aluksen lippu
Ship flag
Merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen laji
Type of marine casualty or incident
Merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen päivämäärä
Date of the marine casualty or incident
Merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen kellonaika
Time of the marine casualty or incident
Merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen tapahtumapaikka
Location of the marine casualty or incident
Aluksen toiminta
Ship operation
Paikka aluksella
Place on board
Vakavat loukkaantumiset:
Serious injuries:
Aluksen vauriot
Ship damage
Muut vahingot
Other damage
Lyhyt kuvaus merionnettomuudesta tai merellä sattuneesta vaaratilanteesta
Brief description of the marine casualty or incident
Huomautus: Jos numero on alleviivattu, tiedot on ilmoitettava jokaisesta merionnettomuudessa tai merellä sattuneessa vaaratilanteessa mukana olleesta aluksesta, jos niitä on ollut useampi kuin yksi.
Note: Underlined numbers mean that data should be provided for each ship if more than one is involved in the marine casualty or incident.
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 25. huhtikuuta 2007 ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi merten ja sisävesien matkustajaliikenteen harjoittajien vastuusta onnettomuustapauksissa ( KOM(2005)0592 – C6-0057/2006 – 2005/0241(COD) )
European Parliament legislative resolution of 25 April 2007 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the liability of carriers of passengers by sea and inland waterways in the event of accidents ( COM(2005)0592 – C6-0057/2006 – 2005/0241(COD) )
ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2005)0592 ) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0592 ) Not yet published in OJ.
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C6-0057/2006 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0057/2006 ),
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ja oikeudellisten asioiden valiokunnan lausunnon ( A6-0063/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6-0063/2007 ),
Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu ensimmäisessä käsittelyssä 25. huhtikuuta 2007, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen
Position of the European Parliament adopted at first reading on 25 April 2007with a view to the adoption of Regulation (EC) No ... /2007 of the European Parliament and of the Council on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents
ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon, EUVL C
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C
Matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamisesta meritse vuonna 1974 tehdyn Ateenan yleissopimuksen vuoden 2002 pöytäkirja hyväksyttiin 1 päivänä marraskuuta 2002 Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä
The Protocol of 2002 to the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974 was adopted on 1 November 2002 under the auspices of the International Maritime Organisation
[Yhteisö on liittynyt tähän pöytäkirjaan Kyseisen neuvoston päätöksen julkaisuviite.
[The Community has acceded to this Protocol Insert publication reference to the adopting Council decision.
Vuoden 2002 Ateenan yleissopimuksen mukaisten vakuutusjärjestelyiden on oltava asianmukaisia laivanomistajien ja vakuutuslaitosten taloudellisten mahdollisuuksien kannalta.
The insurance arrangements required under the Athens Convention 2002 must be appropriate to the financial means of shipowners and insurance companies.
Laivanomistajien on pystyttävä hoitamaan vakuutusjärjestelynsä taloudellisesti hyväksyttävällä tavalla ja erityisesti pienten, kansallisia kuljetuspalveluita hoitavien varustamojen tapauksessa on otettava huomioon niiden toiminnan kausiluonteisuus.
Shipowners must be in a position to manage their insurance arrangements in an economically acceptable way and, particularly in the case of small shipping companies operating national transport services, account must be taken of the seasonal nature of their operations.
Tämän asetuksen soveltamiseksi säädetyn siirtymäajan on oltava riittävän pitkä, jotta mahdollistetaan vuoden 2002 Ateenan yleissopimuksessa määrättyjen pakollisten vakuutusten ottaminen voimassa oleviin vakuutusjärjestelyihin vaikuttamatta.
The transitional period which is provided for for the application of this Regulation must be sufficiently long to enable the compulsory insurance provided for by the Athens Convention 2002 to be arranged without affecting existing insurance schemes.
siten, että ennakkomaksu ei merkitse korvausvastuun tunnustamista
, whereby advance payment does not constitute recognition of liability
Koska meriturvallisuuskysymykset edellyttävät entistä enemmän yhteistyötä jäsenvaltioiden kanssa, on olennaista arvioida EMSA:n toimivaltuuksia ja harkita sen valtuuksien mahdollista laajentamista.
Owing to the need for greater consultation among the Member States on matters of maritime safety, it is vital to reassess EMSA's competences and possibly consider extending its powers.
Kansallisilla viranomaisilla, etenkin satamaviranomaisilla, on perustavanlaatuinen ja ratkaiseva asema meriturvallisuuden erilaisten riskien tunnistamisessa ja hallinnassa.
The national authorities, particularly the port authorities, play a fundamental and vital role in identifying and managing the various risks in relation to maritime safety.
yhteisö voi toteuttaa toimenpiteitä perustamissopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti.
a single set of rules governing the rights of carriers and their passengers in the event of an accident, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the need to ensure identical limits of liability in all Member States, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
yksittäisen jäsenvaltion sisäinen
hereinafter referred to as "the Athens Convention 2002"
alus purjehtii jäsenvaltion lipun alla,
the ship is flying the flag of a Member State;
kuljetussopimus on tehty jäsenvaltiossa, tai
the contract of carriage has been made in a Member State; or
lähtö- tai määräpaikka on kuljetussopimuksen mukaan jäsenvaltiossa.
the place of departure or destination, according to the contract of carriage, is in a Member State.
Rahdinkuljettajan ja alirahdinkuljettajan korvausvastuusta matkustajia ja heidän matkatavaraansa kohtaan on voimassa, mitä tästä korvausvastuusta määrätään vuoden 2002 Ateenan yleissopimuksessa
The liability of a carrier and of a performing carrier in respect of passengers and their luggage shall be governed by all provisions of the Athens Convention 2002 relevant to such liability
mukaan luettuina IMO:n varauma ja vuoden 2002 Ateenan yleissopimuksen täytäntöönpanoa koskevat suuntaviivat, jotka IMO:n oikeudellinen valiokunta hyväksyi 19. lokakuuta 2006 (jäljempänä 'vuoden 2006 IMO-varauma').
, including the IMO reservation and guidelines for implementation of the Athens Convention 2002 adopted by the Legal Committee of the IMO on 19 October 2006 (hereinafter referred to as "the IMO reservation 2006").
'Rahdinkuljettajalla' ja 'alirahdinkuljettajalla' tarkoitetaan vuoden 2002 Ateenan yleissopimuksen
The terms "carrier" and "performing carrier" shall be understood in accordance with the definitions set out in
1 artiklan 1 kohdan a ja b alakohdassa
Article 1(1)(a) and (b)
määriteltyä rahdinkuljettajaa ja alirahdinkuljettajaa.
of the Athens Convention 2002.
Vuoden 2002 Ateenan yleissopimuksen 7 artiklan 2 kohtaa ei sovelleta tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvaan matkustajaliikenteeseen,
Article 7(2) of the Athens Convention 2002 is not applicable to the carriage of passengers falling within the scope of this Regulation
Tuhoutuneista, menetetyistä tai vahingoittuneista liikuntarajoitteisen matkustajan liikunta-apuvälineistä tai lääketieteellisistä välineistä suoritettava korvaus saa olla enintään välineiden jälleenhankinta-arvon suuruinen.
In the event of loss of or damage to mobility equipment or medical equipment belonging to a passenger with reduced mobility, the compensation may be equal to, but shall not exceed, the replacement value of the equipment.
Merionnettomuudesta johtuvan matkustajan
In the event of the death of or personal injury to a passenger
tai alirahdinkuljettajan
or the performing carrier
kyseisen maksun on oltava vähintään 21 000 euroa.
this payment shall not be less than EUR 21 000.
Ennakkomaksu ei merkitse korvausvastuun tunnustamista, ja se voidaan vähentää muista tämän asetuksen perusteella myöhemmin maksettavista määristä, eikä sitä voida vaatia palautettavaksi, paitsi jos ennakkomaksun vastaanottaja ei ollut korvaukseen oikeutettu henkilö tai rahdinkuljettaja katsotaan syyttömäksi.
An advance payment shall not constitute recognition of liability, may be offset against any later sums paid pursuant to this Regulation and is not refundable except where the person who received the advance payment was not the person entitled to compensation or the carrier is deemed not at fault.
6 artikla Matkustajille annettava tieto
Article 6 Information to passengers
Rahdinkuljettajan, alirahdinkuljettajan ja/tai matkanjärjestäjän on annettava ennen lähtöä matkustajille
The carrier, the performing carrier and/or the tour operator shall provide passengers, prior to their departure, with
riittävät, täydelliset ja ymmärrettävät tiedot
appropriate, full and comprehensible
tarkoituksenmukaisessa, täydellisessä ja ymmärrettävässä
, full and comprehensible
, ja matkanjärjestäjien on annettava tiedot noudattaen myös matkapaketeista, pakettilomista ja pakettikiertomatkoista 13 päivänä kesäkuuta 1990 annetun neuvoston direktiivin 90/314/ETY
and, in the case of information provided by tour operators, in accordance with Article 4 of Council Directive 90/314/EEC of 13 June 1990 on package travel, package holidays and package tours
7 artikla Kertomus ja vuoden 2002 Ateenan yleissopimuksen muutokset
Article 7 Report and amendments to the Athens Convention 2002
Komissiota avustaa tässä yhteydessä asetuksen (EY) N:o 2099/2002 3 artiklalla perustettu meriturvallisuutta ja alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemistä käsittelevä komitea (COSS-komitea).
Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS), established by Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002.
Vuoden 2002 Ateenan yleissopimukseen tehdyt muutokset voidaan jättää tämän asetuksen soveltamisalan ulkopuolelle asetuksen (EY) N:o 2099/2002 5 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
Amendments to the Athens Convention 2002 may be excluded from the scope of this Regulation, pursuant to Article 5(2) of Regulation (EC) No 2099/2002.
Sitä sovelletaan kotimaisessa säännöllisessä matkustajalauttaliikenteessä kaksi vuotta ...
In relation to domestic carriage by regular ferry lines, it shall apply from two years after ...
Tämän asetuksen voimaantulopäivä tai päivä, jona vuoden 2002 Ateenan yleissopimus tulee voimaan yhteisön osalta, sen mukaan, kumpi on myöhäisempi.
The date of its entry into force or the date of the entry into force of the Athens Convention 2002 for the Community, whichever is the later.
MATKUSTAJIEN JA MATKATAVAROIDEN KULJETTAMISESTA MERITSE VUONNA 2002 TEHTY ATEENAN YLEISSOPIMUS (Matkustajien ja matkatavaroiden kuljettamisesta meritse vuonna 1974 tehdyn Ateenan yleissopimuksen ja siihen vuonna 2002 tehdyn pöytäkirjan konsolidoitu teksti) 1 ARTIKLA Määritelmät
ATHENS CONVENTION RELATING TO THE CARRIAGE OF PASSENGERS AND THEIR LUGGAGE BY SEA, 2002 (Consolidated text of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974 and the Protocol of 2002 to the Convention) ARTICLE 1 Definitions
Tässä yleissopimuksessa:
In this Convention the following expressions have the meaning hereby assigned to them:
a) "rahdinkuljettajalla' tarkoitetaan henkilöä, joka tekee kuljetussopimuksen tai jonka puolesta se tehdään, riippumatta siitä, suorittaako kuljetuksen tosiasiallisesti kyseinen henkilö vai alirahdinkuljettaja;
(a) "carrier" means a person by or on behalf of whom a contract of carriage has been concluded, whether the carriage is actually performed by that person or by a performing carrier;
"alirahdinkuljettajalla' tarkoitetaan henkilöä (muuta kuin rahdinkuljettajaa), joka aluksen omistajan, rahdinantajan tai laivanisännän ominaisuudessa tosiasiallisesti suorittaa kuljetuksen kokonaan tai osittain;
"performing carrier" means a person other than the carrier, being the owner, charterer or operator of a ship, who actually performs the whole or a part of the carriage;
"rahdinkuljettajalla, joka tosiasiallisesti suorittaa kuljetuksen kokonaan tai osittain' tarkoitetaan alirahdinkuljettajaa tai, jos rahdinkuljettaja tosiasiallisesti suorittaa kuljetuksen, rahdinkuljettajaa;
"carrier who actually performs the whole or a part of the carriage" means the performing carrier, or, in so far as the carrier actually performs the carriage, the carrier;
"kuljetussopimuksella' tarkoitetaan rahdinkuljettajan tekemää tai hänen puolestaan tehtyä sopimusta, joka koskee matkustajan tai tapauksen mukaan matkustajan ja hänen matkatavaroidensa kuljettamista meritse;
"contract of carriage" means a contract made by or on behalf of a carrier for the carriage by sea of a passenger or of a passenger and his luggage, as the case may be;
"aluksella' tarkoitetaan ainoastaan merialuksia lukuun ottamatta ilmatyynyaluksia;
"ship" means only a seagoing vessel, excluding an air-cushion vehicle;
"matkustajalla' tarkoitetaan ketä tahansa aluksella kuljetettavaa henkilöä,
"passenger" means any person carried in a ship:
joka kuljetetaan kuljetussopimuksen mukaisesti tai
under a contract of carriage; or
joka rahdinkuljettajan luvalla saattaa aluksella ajoneuvoa tai eläviä eläimiä, joista tehty kuljetussopimus koskee tavaroita, jotka eivät kuulu tämän yleissopimuksen soveltamisalaan;
who, with the consent of the carrier, is accompanying a vehicle or live animals which are covered by a contract for the carriage of goods not governed by this Convention;
"matkatavaralla' tarkoitetaan kuljetussopimuksen mukaisesti kuljetettavaa tavaraa tai ajoneuvoa; matkatavaroita eivät ole:
"luggage" means any article or vehicle carried by the carrier under a contract of carriage, excluding:
rahtaussopimuksen, konossementin tai muun ensisijaisesti tavaroiden kuljetusta koskevan sopimuksen mukaisesti kuljetettavat tavarat ja ajoneuvot ja
articles and vehicles carried under a charter party, bill of lading or other contract primarily concerned with the carriage of goods; and
elävät eläimet;
live animals;
"käsimatkatavaralla' tarkoitetaan matkatavaroita, jotka matkustajalla on hytissään tai jotka ovat muulla tavoin hänen hallussaan, huostassaan tai valvonnassaan.
"cabin luggage" means luggage which the passenger has in his cabin or is otherwise in his possession, custody or control.