natgillin/translations-raw huggingface dataset:
katsoo kuitenkin, että komission olisi käytettävä kaikki toimivaltansa merkittävien korvausten saamiseksi tappioille, joita EU:lle ja jäsenvaltioille aiheuttivat yritykset, jotka suoraan tai epäsuorasti olivat osallisena savukkeiden tai muiden tupakkatuotteiden laittoman kaupan helpottamiseen menneisyydessä tai tulevaisuudessa;
Is however of the opinion that the Commission should use all its legal powers to seek substantial compensation for losses incurred by the EU and the Member States from companies directly or indirectly involved in facilitating the illegal trade in cigarettes or other tobacco products, be it in the past or in the future;
kehottaa komissiota ja erityisesti OLAFia ilmoittamaan Euroopan parlamentin asiasta vastaavalle valiokunnalle säännöllisesti ja luottamuksellisesti edistyksestä, jota on saavutettu sopimusten tekemisessä tupakkatuotteiden valmistajien kanssa sekä mahdollisista oikeustoimista kyseisiä yrityksiä vastaan;
Calls on the Commission, and in particular on OLAF, to inform Parliament's competent committee on a regular and confidential basis of progress made to conclude agreements with tobacco product producers, including possible legal proceedings against these companies;
katsoo, että Philip Morris -sopimuksen olisi oltava esimerkkinä sopimuksille sellaisten yritysten kanssa, jotka tuottavat tai käsittelevät muita riskituotteita, kuten alkoholia, tekstiilejä, mineraaliöljytuotteita tai muita maataloustuotteita; kehottaa siksi komissiota ilmoittamaan Euroopan parlamentille, mihin toimiin se ryhtyy kehittääkseen standardisopimuksia muilla aloilla ja neuvotellakseen niistä;
Is of the opinion that the Philip Morris agreement should serve as an example for agreements with companies producing and dealing with other high-risk products such as alcohol, textile, mineral oil products or even other agricultural products; calls therefore on the Commission to inform Parliament of which steps it will take to develop and negotiate standard agreements in other sectors;
katsoo, että tämäntyyppiset sopimukset olisi tehtävä raakatupakan tuottajien ja kauppiaiden kanssa erityisesti jäljityksen ja seurannan osalta; katsoo, että kyseiset sopimukset parantaisivat avoimuutta ja auttaisivat luomaan oikeudenmukaisen taloudellisen riskin jakoa kaikille henkilöille tai yrityksille, joilla on taloudellisia etuja savukkeiden kaupassa;
Is of the opinion that this type of agreement should also be concluded with the raw tobacco producers and traders, especially as regards tracing and tracking; considers that such agreements would help to enhance transparency and establish a fair sharing of financial risk among all persons or companies having a financial interest in the trade in cigarettes;
toteaa, että passituspetoksen suuri riski arkojen tavaroiden, kuten savukkeiden tai alkoholin, tapauksessa sai aikaan muutoksen liikenne ja logistiikkamarkkinoilla; panee merkille, että nykyisin monet kuljetusyritykset kieltäytyvät käsittelemästä kyseisiä tuotteita; panee merkille, että muut kuljetusyritykset ovat erikoistuneet kyseisten tavaroiden kuljettamiseen suojautumalla petokselta esimerkiksi pyytämällä asiakkaitaan ottamaan vastuulleen kyseisten tavaroiden kuljetukseen liittyvät taloudelliset riskit;
Notes that the high risk of transit fraud in cases of sensitive goods such as cigarettes or alcohol has triggered a change in the market for transport and logistics; observes that nowadays many transport companies refuse to deal in those products; observes that other transport companies have specialised in the transport of these goods, while protecting themselves specifically against fraud, for example by requesting their clients to bear the financial risk involved in the transit of those goods;
kehottaa logistiikkayrityksiä ja tuottajia, arkojen tavaroiden viejiä ja tuojia – huolimatta käynnissä olevista neuvotteluista Philip Morris -sopimuksen kaltaisista sopimuksista – tehostamaan petostentorjuntaa koskevia toimiaan yhteistyössä komission ja kansallisten tulliviranomaisten kanssa;
Calls on the logistics companies and the producers, exporters and importers of sensitive goods - notwithstanding ongoing negotiations on agreements similar to the Philip Morris agreement - to enhance their anti-fraud measures in cooperation with the Commission and the national customs authorities;
kehottaa painokkaasti komissiota takaamaan lainsäädäntömenettelyssä esiintyneistä viivästyksistä huolimatta Herkules II -ohjelman täysimääräisen täytäntöönpanon; panee merkille, että rahoituskehys vuosiksi 2007–2013 on yhteensä 98 500 000 euroa ja että komissio aikoo käyttää 44 000 000 euroa savukkeiden laittoman kaupan torjuntaa koskevan uuden tavoitteen saavuttamiseen;
Urges the Commission, despite the delays in the legislative procedure, to ensure full implementation of the Hercule II programme; notes that the financial envelope for 2007 to 2013 is EUR 98 500 000 in total and that the Commission plans to spend EUR 44 000 000 on the new priority of fighting the illicit trade in cigarettes;
tukee voimakkaasti komission toimia Philip Morris -yhtiön kanssa tehdyn sopimuksen periaatteiden kytkemiseksi vuonna 2005 tehtyyn tupakoinnin torjuntaa koskevaan Maailman terveysjärjestön puitesopimukseen liitettyyn laitonta kauppaa koskevaan pöytäkirjaan;
Strongly supports the Commission's activities to anchor the principles of the Philip Morris agreement in the protocol on illicit trade to the World Health Organization Framework Convention on Tobacco Control of 2005;
ehdottaa, että komissio perustaa laboratorion, jonka avulla lainvalvontaviranomaiset voivat tarkastaa, ovatko savukkeet aitoja vai ei ja kerätä tarkastusten tulokset tupakan ja muiden savukkeissa käytettyjen komponenttien alkuperää koskevasta tietokannasta; katsoo, että savukkeiden valmistajia olisi pyydettävä tukemaan hanketta taloudellisesti;
Suggests that the Commission set up a laboratory enabling law enforcement personnel to check if cigarettes are genuine or not and to collect the results of these checks in a data base of the origins of the tobacco and other components used in those cigarettes; considers that cigarette manufacturers should be invited to give financial support to this project;
pyytää komissiota käynnistämään tutkimuksen ja mahdollisen pilottihankkeen parhaiden teknisten ratkaisujen löytämiseksi alkuperäisten savukkeiden tunnistamiseksi, mikä varmistaa samalla kuluttajille sen, että he ostavat aitoja savukkeita sekä takaa mahdollisimman tehokkaan petosten torjunnan; katsoo, että jos tällaiset tekniset ratkaisut ovat mahdollisia, komission olisi yhdessä tupakkateollisuuden ja jäsenvaltioiden kanssa ehdotettava eurooppalaisia normeja ja standardeja hyväksyttäväksi tällä alalla;
Requests the Commission to launch a study and a possible pilot project to identify the best possible technical solution for the identification of original cigarettes which will at the same time ensure that consumers purchase genuine cigarettes and guarantee the highest possible check on fraud; is of the opinion that if such a technical solution is possible, the Commission, in coordination with the tobacco industry and the Member States, should propose that European norms and standards in this area be adapted accordingly;
kehottaa painokkaasti komissiota ehdottamaan lainsäädäntöä savukeväärennösten torjumiseksi, jotta voidaan ottaa käyttöön lupajärjestelmä koneiden ja muiden savukkeiden valmistuksessa tarvittavien laitteiden ostamiseksi ja kieltää käytettyjen koneiden kauppa;
Urges the Commission, in order to fight cigarette counterfeiting, to propose legislation to introduce a system of licensing for the purchase of machines and other equipment for producing cigarettes, and a ban on trade in second hand machines;
kehottaa komissiota perustamaan foorumin kaikille sidosryhmille, mukaan luettuna teollisuus ja kansalaisyhteiskunta, koordinoitujen ja entistä tehokkaampien lähestymistapojen löytämiseksi tupakkatuotteiden, myös väärennettyjen savukkeiden, laittoman kaupan torjumiseksi;
Calls on the Commission to establish a platform for all interested parties, including industry and civil society, to find and co-ordinate more effective approaches towards combating the illicit trade of tobacco products, including counterfeit cigarettes;
kehottaa lopuksi komissiota (a) korjaamaan passitukseen suunnattujen tarkistusten puutteen, (b) vahvistamaan tietokantoja, takaamaan tietojen luotettavuuden petosten ja sääntöjenvastaisuuksien osalta ja löytämään yhteisen lähestymistavan riskianalyyseihin ja fyysisiin tarkastuksiin sekä (c) jatkamaan Philip Morris -yhtiön kanssa tehdyn sopimuksen saavutusten edistämistä Euroopan tasolla ja kansainvälisellä tasolla;
In conclusion, calls on the Commission, to (a) remedy the lack of inspections in transit; (b) consolidate databases, ensure data reliability with regard to fraud and irregularities and find a common approach to risk analysis and physical checks; and (c) continue promoting the achievements of the Philip Morris agreement at European and international level;
kehottaa lisäksi jäsenvaltioita (a) yhdenmukaistamaan NCTS:n täytäntöönpanossa käytettävät tietotekniset sovellukset, kuten komissio ehdottaa lainsäädäntöehdotuksessaan sähköisestä tulli- ja kauppaympäristöstä, (b) estämään tietyissä jäsenvaltioissa B-kirjanpitoa koskevien epäselvien menettelyjen soveltamisen sekä (c) puuttumaan pikaisesti tilintarkastustuomioistuimen luetteloimiin puutteisiin, erityisesti yksinkertaistettujen menettelyjen tarkistamisen, tiedustelujen ja takaisinperinnän osalta;
Furthermore, calls on Member States, to (a) harmonise IT applications implementing the NCTS, as suggested by the Commission in its legislative proposal on a paperless environment for customs and trade ("eCustoms Decision"); (b) stop the ambiguous practices carried out in some Member States concerning the B accounts; and (c) address, as a matter of urgency, the shortcomings listed by the Court of Auditors, especially as regards checks on procedure simplifications, enquiries and recoveries;
kehottaa komissiota esittämään asiasta vastaavalle parlamentin valiokunnalle vuoden 2008 loppuun mennessä kattavan kertomuksen tämän päätöslauselman perusteella toteutetuista komission ja jäsenvaltioiden seurantatoimista;
Calls on the Commission to present a comprehensive report on its and Member States' follow-up to this resolution to Parliament's competent committee by the end of 2008.
Euroopan parlamentin päätöslauselma 11. lokakuuta 2007 lentoasemien kapasiteetista ja maahuolinnasta: kohti tehokkaampaa politiikkaa ( 2007/2092(INI) )
European Parliament resolution of 11 October 2007 on airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy ( 2007/2092(INI) )
ottaa huomioon komission tiedonannon neuvostolle, Euroopan parlamentille, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle "Euroopan lentoasemien kapasiteettia, tehokkuutta ja turvallisuutta koskeva toimintasuunnitelma" ( KOM(2006)0819 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled 'An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe' ( COM(2006)0819 ),
ottaa huomioon komission kertomuksen 15 päivänä lokakuuta 1996 annetun neuvoston direktiivin 96/67/EY soveltamisesta ( KOM(2006)0821 ),
having regard to the Commission's report on the application of Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 ( COM(2006)0821 ),
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä talous- ja raha-asioiden valiokunnan, työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunnan, aluekehitysvaliokunnan ja kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan lausunnot ( A6-0349/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on Regional Development and the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0349/2007 ),
ottaa huomioon, että globalisaatio ja nopea talouskasvu johtavat EU:ssa lentomatkojen kysynnän (liikenne ilman lentoasemien rajoituksia) vähintään 4,3 prosentin ja todennäköisimmin jopa 5,2 prosentin keskimääräiseen vuosikasvuun,
whereas globalisation and rapid economic growth will result in the EU,in a growth in demand for air travel (traffic without airport constraints) averaging at least 4,3 % per annum, and most probably as much as 5,2 % per annum,
ottaa huomioon, että tämän kehityksen jatkuminen johtaa vuoteen 2025 mennessä 2,5 kertaa suurempaan lentomatkojen kysyntään kuin vuonna 2003,
whereas, by the year 2025, this will result in a growth in demand for air travel 2,5 times higher than in 2003,
ottaa huomioon, että kaikista uusista investoinneista huolimatta vuonna 2025 yli 60 lentoasemaa ei kykene vastaamaan tyypilliseen ruuhka-ajan kysyntään ilman, että se johtaa myöhästymisiin tai tyydyttämättömään kysyntään (vuositasolla 3,7 miljoonalle lennolle ei voitaisi tarjota niiden tarvitsemaa kapasiteettia),
whereas in 2025, even with all new investment taken into account, more than 60 airports will be unable to handle the typical busy hourly demand without generating delays or having unaccommodated demand (3,7 million flights a year would then be unaccommodated),
ottaa huomioon, että koska nykyisiä lentoasemia ei voida laajentaa riittävästi, yksi tapa ratkaista vuodeksi 2025 ennustettu kapasiteetin riittämättömyyden vuoksi toteutumatta jäävien lentojen suuri määrä voisi olla korvaavien lentoasemien rakentaminen ruuhkautuneiden kenttien läheisyyteen,
whereas, given that existing airports cannot expand as required, one of the ways to handle the large number of unaccommodated flights predicted for 2025 could be the construction of relief airports in the vicinity of their congested counterparts,
ottaa huomioon, että lentoasemakapasiteetin puute ja lentomatkojen kysynnän kasvu luovat todennäköisesti kysyntää uusille suurille lentoasemille (joita tarvitaan Eurocontrolin tutkimuksen mukaan jopa 10) sekä keskisuurille lentoasemille (Eurocontrolin mukaan jopa 15),
whereas the shortage of airport capacity and the increase in demand for air travel will probably lead to demand for new major airports (up to 10 according to a Eurocontrol study) and medium-sized airports (up to 15 according to Eurocontrol),
ottaa huomioon, että nämä Euroopan lentoliikenteen tulevaisuuden kehityssuunnat korostavat tarvetta ennakoida EU:n tasolla tarvittavat toimenpiteet sekä unionin kansalaisten että EU:n taloudellisen kokonaisedun suojaamiseksi,
whereas these trends in the European air transport sector highlight the need to anticipate the steps that need to be taken at EU level for the benefit of both Union citizens and of the EU economy as a whole,
ottaa huomioon, että tehokkaat maahuolintapalvelut auttavat hyödyntämään olemassaolevaa lentoasemakapasiteettia paremmin lisäämällä lentoasemien suorituskykyä,
whereas efficient groundhandling services also play a part in improving the use of existingairport capacity by accelerating throughput in airports,
ottaa huomioon, että pääsystä maahuolinnan markkinoille yhteisön lentoasemilla annetun direktiivin 96/67/EY EYVL L 272, 25.10.1996, s. 36.
whereas the full implementation of Directive 96/67/EC on access to the ground handling market at Community airports OJ L 272, 25.10.1996, p.36
täysimääräinen täytäntöönpano sekä direktiivin mahdollinen tarkistaminen näiden palvelujen tuottamisen toimivuuden lisäämiseksi saattaisi lisätä olemassaolevan lentoasemakapasiteetin tehokasta käyttöä,
, and possible amendments thereto, could, by improving efficiency in the provision of those services, also help to maximise the use of existing airport capacity,
ottaa huomioon, että perinteisillä lentoyhtiöillä, halpalentoyhtiöillä, tilauslentoyhtiöillä, rahtiyhtiöillä ja liikelentoyhtiöillä on erilaiset vaatimukset lentoasemapalvelujen ja lähtö- ja saapumisaikojen jakamisen osalta,
whereas traditional airlines, low-cost airlines, charter companies, freight companies and business aircraft each have different requirements in terms of airport services and slot allocation,
ottaa huomioon, että riittävät liikenneyhteydet lentoasemalle ja lentoasemalta ja erityisesti julkisen liikenteen yhdennetty järjestelmä ovat olennainen osa lentoasemien infrastruktuuria,
whereas adequate transport infrastructure for the provision of services to and from airports, particularly in the form of integrated public transport systems, is an essential part of airport infrastructure,
pitää myönteisenä edellä mainittua komission tiedonantoa, joka on ensimmäinen askel lentoasemakapasiteettia koskevaan kysymykseen vastaamiseksi siitä huolimatta, että uusien infrastruktuurien suunnittelu kuuluu edelleen jokaisen jäsenvaltion toimivaltaan; kehottaa samalla komissiota antamaan lentoliikenteelle sen ansaitseman huomion, sillä se on Euroopan tavara- ja matkustajaliikenteen keskeinen tekijä; kehottaa lisäksi komissiota seuraamaan lentoasemakapasiteetin nykyistä tilannetta ja esittämään siitä tarkkoja tilastoja, jotta asiaa voidaan käsitellä paremmin;
Welcomes the abovementioned Commission communication as a first step in addressing the issue of airport capacity, despite the fact that the planning of new infrastructure remains within the competence of each Member State; calls at the same time on the Commission to accord air transport the attention it deserves as a central element of goods and passenger transport in Europe; further calls on the Commission to monitor, and present precise statistics relating to, the current airport capacity situation in order to better address this issue;
katsoo, että lentoasemien asianmukainen kapasiteetti, mukaan lukien olemassaolevan kapasiteetin käyttö, ja tehokas maahuolinta ovat erittäin tärkeitä EU:n taloudelle ja että ne on varmistettava;
Notes that adequate airport capacity, including the utilisation of existing capacity, and efficient ground handling are vital to the European economy and must be ensured;
pitää ilahduttavana komission tiedonannossaan esittämää ehdotusta ja painottaa, että lentoliikenne on avainasemassa varmistettaessa unionin alueellista, taloudellista ja sosiaalista yhtenäisyyttä, ja painottaa lentoliikenteen merkitystä keskustoista etäällä olevien ja syrjäisten alueiden sekä saarten kannalta;
Welcomes the proposals presented by the Commission in its communication and stresses the importance of air transport in ensuring territorial, economic and social cohesion in the Union, in particular with regard to remote, peripheral and island regions;
katsoo, että komission tiedonantonsa liitteessä ehdottamat 14 toimenpidettä edustavat johdonmukaista lähestymistapaa olemassaolevan kapasiteetin käyttämiseksi paremmin; pyytää kuitenkin komissiota asettamaan konkreettisemmat määräajat niiden täytäntöönpanolle ja vaatii noudattamaan kyseisiä määräaikoja;
Considers that the 14 measures suggested by the Commission in an annex to itscommunication represent a consistent approach for improving the use of existing capacities; nevertheless requests the Commission to set more concrete deadlines for their implementation and insists on those deadlines being respected;
Uuden kapasiteetin rakentaminen
Building new capacity
katsoo kuitenkin, ettei komissio ole vielä tutkinut perinpohjaisesti mahdollisuutta ottaa käyttöön lisäkapasiteetin tarvetta, tulevien lisäkapasiteetti-investointien rajoitteita ja strategisia tavoitteita koskevaa unionin yleistä toimintamallia, jonka avulla voitaisiin paitsi ennakoida kapasiteetin ylittämisen riskiä, myös varmistaa, että EU:sta tulee yhtenäinen ja kilpailukykyinen lentoliikenteen toimintaympäristö maailmanlaajuisella tasolla;
Considers, however, that the Commission has not yet fully investigated the possibility of a global EU approach as regards the need for extra capacity, the constraints on future investments in additional capacity and the strategic axes that would not only allow the risks of a capacity crunch to be anticipated but also ensure that the EU becomes a cohesive and competitive air transport platform at global level;
ehdottaa, että infrastruktuurin nykyisestä kysynnästä tehdään tutkimus, jolla parannettaisiin kaikkia tulevia Euroopan lentokenttien kapasiteettia koskevia kattavia suunnitelmia ja josta voisi tulla EU:n laajuisesti hyväksytty lentoliikenteen ennustusmekanismi; painottaa, että lentokentät voisivat käyttää sellaista mekanismia kapasiteetin parantamisen suunnittelupuitteena ja että kysyntään perustuvan ennusteen etuna on se, että sillä saadaan realistinen kuva markkinoista lentoliikennealan tulevaa kehittämistä varten;
Suggests that a survey of actual demand for infrastructure be carried out, which would improve any future comprehensive European airport capacity plan and could become an accepted EU-wide air transport forecasting mechanism; highlights that such a mechanism could be used by airports as a planning framework for capacity improvement and that the advantage of a demand-based forecast is that it provides a realistic market picture for future developments in the air transport sector;
toteaa, että yksi huolintapalvelujen vapauttamisen ja tehokkuuden suurimmista esteistä on tilanpuute, johon yhteisön monien lentokenttien edustajat ovat viitanneet, mutta katsoo, että tämä väite on tarkistettava ja tarvittaessa ratkaistava;
Notes that one of the biggest barriers to the liberalisation of ground handling services and efficiency, as alluded to by many representatives of Community airports, is a lack of space, but considers that such a contention needs to be verified and, where necessary, resolved;
korostaa tarvetta kehittää yhteisiä määritelmiä ja analyyttisiä välineitä lentokenttien kapasiteetin arvioimiseksi sekä menettelyjä, joiden puitteissa kaikki sidosryhmät voidaan ottaa mukaan EU:n lentokenttien keskipitkän ja pitkän aikavälin kapasiteettitarpeiden määrittelyyn; huomauttaa, että yhteistyötä voitaisiin täydentää vaihtamalla parhaita käytäntöjä aiheista kuten ympäristövaikutukset ja kustannustehokkuus, uusien infrastruktuurien ennakkorahoitus, maankäytön suunnittelu ja hallinta, kaikkien liikennemuotojen yhdentäminen, minkä lisäksi uuden kapasiteetin suunnittelun ja rakentamisen vauhdittamiseksi voitaisiin käyttää simulaatio- ja mallinnusvälineitä; katsoo, että näillä aloitteilla voitaisiin täydentää uuden sukupolven eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintajärjestelmän (SESAR) ohjelmaa ja että niihin voitaisiin liittää uusia institutionaalisia välineitä, jotka auttavat lisäämään lentokenttien kapasiteettia;
Stresses the need to develop common definitions and common analytical tools for airport capacity assessments, as well as procedures involving all stakeholders in the assessment of the mid-and long-term airport capacity needs of the EU; notes that this collaborative approach could be accompanied by an exchange of good practice in areas such as environmental impact and cost efficiency, pre-financing of new infrastructures, land use planning/management, integration of all transport modes, as well as modelling/simulation tools with a view to speeding-up the planning and building of new capacities; emphasises that these initiatives would serve to complement the Single European Sky ATM Research programme (SESAR) and could be supplemented with new institutional tools that help to increase airport capacity;