natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Alukset, joissa liitteessä II tarkoitettuna aikana suoritetussa tarkastuksessa tai suoritetuissa tarkastuksissa on esiintynyt vähemmän kuin liitteessä II tarkoitettu määrä puutteita, katsotaan vähemmän riskialttiiksi.
Ships which, during inspection(s) carried out within the period referred to in Annex II have had less than the number of deficiencies referred to in Annex II, shall be considered as posing a lower risk.
Alukset, joita ei ole pysäytetty liitteessä II tarkoitettuna aikana, katsotaan vähemmän riskialttiiksi.
Ships which have not been detained during the period referred to in Annex II, shall be considered as posing a lower risk.
Riskitekijät yhdistetään käyttäen painotusta, jossa otetaan huomioon kunkin tekijän suhteellinen vaikutus aluksen kokonaisriskiin, jonkin seuraavista riskiprofiileista antamiseksi alukselle:
The risk parameters shall be combined by using a weighting which reflects the relative influence of each parameter on the overall risk of the ship in order to determine the following ship risk profiles:
pieni turvallisuusriski.
low risk.
Riskiprofiilia määritettäessä on painotettava alustyyppiin, lippuvaltion toimintaan, hyväksyttyyn laitokseen ja yhtiön toimintaan liittyviä tekijöitä.
In determining these risk profiles greater emphasis shall be given to the parameters for type of ship, flag State performance, recognised organisations and company performance.
II Alusten tarkastaminen
Inspection of ships
Määräaikaistarkastuksia on tehtävä ennalta määrätyin väliajoin.
Periodic inspections shall be carried out at predetermined intervals.
Niiden tarkastusväli määräytyy aluksen riskiprofiilin perusteella.
Their frequency shall be determined by the ship risk profile.
suuren turvallisuusriskin alukselle, jota ei ole tarkastettu
Any ship with a high risk profile which has not been inspected in a port of the
tai Pariisin pöytäkirjan alueen satamassa viimeisten kuuden kuukauden aikana.
or of the Paris MOU region during the last six months.
Suuren turvallisuusriskin alukset ovat tarkastettavissa edellisestä tarkastuksesta laskien viidennestä kuukaudesta lähtien;
High risk ships become eligible for inspection as from the fifth month.
normaalin turvallisuusriskin alukselle, jota ei ole tarkastettu
Any ship with a standard risk profile which has not been inspected in a port of the
tai Pariisin pöytäkirjan alueen satamassa viimeisten 12 kuukauden aikana.
or of the Paris MOU region during the last 12 months.
Normaalin turvallisuusriskin alukset ovat tarkastettavissa edellisestä tarkastuksesta laskien kymmenennestä kuukaudesta lähtien;
Standard risk ships become eligible for inspection as from the 10th month.
pienen turvallisuusriskin alukselle, jota ei ole tarkastettu Euroopan unionin tai Pariisin pöytäkirjan alueen satamassa viimeisten
Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last
Jos alusta koskee jokin seuraavista ensisijaisista tai ennalta arvaamattomista tekijöistä, se tarkastetaan riippumatta siitä, kuinka kauan edellisestä määräaikaistarkastuksesta on kulunut.
Ships, to which the following overriding or unexpected factors apply, are subject to an inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
Lisätarkastuksen tarpeesta ennalta arvaamattomien seikkojen perusteella päättää kuitenkin tarkastaja ammatillisen harkintansa mukaan.
However, the need to undertake an additional inspection on the basis of unexpected factors is left to the professional judgement of the inspector.
Ensisijaiset tekijät
Overriding factors
Alukset, joita koskee jokin seuraavista ensisijaisista tekijöistä, on tarkastettava riippumatta siitä, milloin niille on viimeksi tehty määräaikaistarkastus:
Ships to which the following overriding factors apply shall be inspected regardless of the period since their last periodic inspection:
Alus on poistettu toistaiseksi tai pysyvästi luokastaan turvallisuussyistä sen jälkeen, kun se on viimeksi tarkastettu Euroopan unionissa tai Pariisin pöytäkirjan alueella.
Ships which have been suspended or withdrawn from their class for safety reasons since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Toinen jäsenvaltio on tehnyt aluksesta ilmoituksen.
Ships which have been the subject of a report or notification by another Member State.
Alus ei ole noudattanut tämän direktiivin 9 artiklassa, direktiiveissä 2000/59/EY ja 2002/59/EY sekä soveltuvissa tapauksissa asetuksessa (EY) N:o 725/2004 tarkoitettuja ilmoitusvelvollisuuksiaan.
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 9 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) No 725/2004.
Aluksessa on ilmoituksen mukaan edelleen korjaamattomia puutteita, lukuun ottamatta aluksia, joiden puutteet oli korjattava ennen lähtöä.
Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified before departure.
alus on ollut osallisena yhteentörmäyksessä, saanut pohjakosketuksen tai ajanut karille matkallaan satamaan,
have been involved in a collision, grounding or stranding on their way to ║port;
alusta on syytetty vahingollisten aineiden tai jätevesien veteen päästämistä koskevien määräysten epäillystä laiminlyönnistä, tai
have been accused of an alleged violation of the provisions on discharge of harmful substances or effluents, or
alusta on ohjailtu epänormaalilla tai turvallisuutta vaarantavalla tavalla niin, että IMO:n hyväksymiä reittijakojärjestelyjä tai turvallista kulkua koskevia käytäntöjä ja menettelyjä ei ole noudatettu.
have manoeuvred in an erratic or unsafe manner whereby routing measures, adopted by the IMO, or safe navigation practices and procedures have not been followed.
Ennalta arvaamattomat tekijät
Unexpected factors
Alukset, joita koskee jokin seuraavista ennalta arvaamattomista tekijöistä, on tarkastettava riippumatta siitä, milloin niille on viimeksi tehty määräaikaistarkastus.
Ships to which the following unexpected factors apply may be subject to inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
Päätöksen lisätarkastuksen tekemisestä tekee toimivaltainen viranomainen ammatillisen harkintansa mukaan.
The decision to undertake such an additional inspection is left to the professional judgement of the competent authority.
Aluksen todistuskirjat on myöntänyt entinen hyväksytty laitos, jonka hyväksyntä on peruutettu sen jälkeen, kun alus on viimeksi tarkastettu Euroopan unionissa tai Pariisin pöytäkirjan alueella.
Ships carrying certificates issued by a formerly recognised organisation whose recognition has been withdrawn since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Aluksessa on luotsien tai satamaviranomaisten tai -organisaatioiden tämän direktiivin
Ships which have been reported by pilots or port authorities or bodies as having apparent anomalies which may prejudice their safe navigation or pose a threat of harm to the environment in accordance with
mukaisesti tekemien ilmoitusten mukaan ilmeisiä sääntöjenvastaisuuksia, jotka voivat haitata niiden turvallista kulkua tai aiheuttaa ympäristölle vaaraa.
of this Directive.
Alus ei ole noudattanut tämän direktiivin
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in
, direktiiveissä 2000/59/EY ja 2002/59/EY sekä soveltuvissa tapauksissa asetuksessa (EY) N:o 725/2004 tarkoitettuja ilmoitusvelvollisuuksiaan.
of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) No 725/2004.
Aluksen päällikkö, muu miehistön jäsen tai muu henkilö tai organisaatio, jonka perusteltua etua aluksen turvallinen toiminta, aluksen asumis- tai työskentelyolosuhteet tai pilaantumisen ehkäiseminen koskee, on tehnyt aluksesta ilmoituksen tai valituksen, eikä asianomainen jäsenvaltio pidä ilmoitusta tai valitusta selvästi perusteettomana.
Ships which have been the subject of a report or complaint by the master, a crew member, or any person or organisation with a legitimate interest in the safe operation of the ship, on-board living and working conditions or the prevention of pollution, unless the Member State concerned deems the report or complaint to be manifestly unfounded.
Alus on edellisen kerran pysäytetty yli kolme kuukautta sitten.
Ships which have been previously detained more than three months ago.
Aluksessa on ilmoituksen mukaan edelleen korjaamattomia puutteita, lukuun ottamatta aluksia, joiden puutteet oli korjattava 14 vuorokauden kuluessa lähdöstä, sekä puutteita, jotka oli korjattava ennen lähtöä.
Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified within 14 days after departure, and for deficiencies which had to be rectified before departure.
Aluksen lastiin, varsinkin kun on kyse myrkyllisestä ja vaarallisesta lastista, on ilmoitettu liittyvän ongelmia.
Ships which have been reported with problems concerning their cargo, in particular noxious and dangerous cargoes.
Alusta on käytetty tavalla, joka aiheuttaa vaaraa ihmisille, omaisuudelle tai ympäristölle.
Ships which have been operated in a manner posing a danger to persons, property or the environment.
Aluksen osalta on luotettavasta lähteestä saatu tieto, jonka mukaan sen riskitekijät poikkeavat ilmoitetuista ja riskitaso on sen vuoksi korkeampi.
Ships where information from a reliable source became known, to the effect that their risk parameters differ from those recorded and the risk level is thereby increased.
I-kiireellisyysluokkaan kuuluvat alukset on tarkastettava seuraavasti:
Priority I ships shall be inspected as follows:
Laajennettu tarkastus on suoritettava seuraavissa tapauksissa:
An expanded inspection shall be carried out on:
aluksen riskiprofiili edustaa suurta turvallisuusriskiä, ja sitä ei ole tarkastettu viimeisten kuuden kuukauden aikana,
any ship with a high risk profile not inspected in the last six months,
alus on enemmän kuin 12 vuotta vanha matkustaja-alus, öljysäiliöalus, kaasusäiliöalus, kemikaalisäiliöalus tai irtolastialus, jonka riskiprofiili edustaa normaalia turvallisuusriskiä ja jota ei ole tarkastettu viimeisten 12 kuukauden aikana.
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
Perustarkastus tai tarpeen mukaan yksityiskohtainen tarkastus on suoritettava seuraavissa tapauksissa:
An initial or a more detailed inspection, as appropriate, shall be carried out on:
Alus on enemmän kuin 12 vuotta vanha muu alus kuin matkustaja-alus, öljysäiliöalus, kaasusäiliöalus, kemikaalisäiliöalus tai irtolastialus, jonka riskiprofiili edustaa normaalia turvallisuusriskiä ja jota ei ole tarkastettu viimeisten 12 kuukauden aikana.
Any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
Jos kyseessä on ensisijainen tekijä,
In case of an overriding factor:
on tarkastajan ammatillisen harkinnan mukaan suoritettava joko yksityiskohtainen tai laajennettu tarkastus kaikille aluksille, joiden riskiprofiili edustaa suurta turvallisuusriskiä, ja kaikille enemmän kuin 12 vuotta vanhoille matkustaja-aluksille, öljysäiliöaluksille, kaasusäiliöaluksille, kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille,
A more detailed or an expanded inspection, according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile and on any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age.
on suoritettava yksityiskohtainen tarkastus kaikille enemmän kuin 12 vuotta vanhoille muille aluksille kuin matkustaja-aluksille, öljysäiliöaluksille, kaasusäiliöaluksille, kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille.
A more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
Jos toimivaltainen viranomainen valitsee II-kiireellisyysluokkaan kuuluvan aluksen tarkastettavaksi, noudatetaan seuraavaa valintajärjestelmää
If the competent authority selects a Priority II ship for inspection, the following selection scheme shall apply
Laajennettu tarkastus
An expanded inspection
seuraavissa tapauksissa:
be carried out on:
Aluksen riskiprofiili edustaa suurta turvallisuusriskiä, ja sitä ei ole tarkastettu viimeisten viiden kuukauden aikana.
any ship with a high risk profile not inspected in the last five months,
Alus on enemmän kuin 12 vuotta vanha matkustaja-alus, öljysäiliöalus, kaasusäiliöalus, kemikaalisäiliöalus tai irtolastialus, jonka riskiprofiili edustaa normaalia turvallisuusriskiä ja jota ei ole tarkastettu viimeisten 10 kuukauden aikana.
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
Alus on enemmän kuin 12 vuotta vanha matkustaja-alus, öljysäiliöalus, kaasusäiliöalus, kemikaalisäiliöalus tai irtolastialus, jonka riskiprofiili edustaa pientä turvallisuusriskiä ja jota ei ole tarkastettu viimeisten 24 kuukauden aikana.
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
Alus on enemmän kuin 12 vuotta vanha muu alus kuin matkustaja-alus, öljysäiliöalus, kaasusäiliöalus, kemikaalisäiliöalus tai irtolastialus, jonka riskiprofiili edustaa normaalia turvallisuusriskiä ja jota ei ole tarkastettu viimeisten 10 kuukauden aikana.
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
Alus on enemmän kuin 12 vuotta vanha muu alus kuin matkustaja-alus, öljysäiliöalus, kaasusäiliöalus, kemikaalisäiliöalus tai irtolastialus, jonka riskiprofiili edustaa pientä turvallisuusriskiä ja jota ei ole tarkastettu viimeisten 24 kuukauden aikana.
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
Jos kyseessä on ennalta arvaamaton tekijä,
In case of an unexpected factor:
▌tarkastajan ammatillisen harkinnan mukaan
a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector,
joko yksityiskohtainen tai laajennettu tarkastus kaikille aluksille, joiden riskiprofiili edustaa suurta turvallisuusriskiä, ja kaikille enemmän kuin 12 vuotta vanhoille matkustaja-aluksille, öljysäiliöaluksille, kaasusäiliöaluksille, kemikaalisäiliöaluksille ja irtolastialuksille,
be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
on suoritettava
a more detailed inspection
ei suuren eikä pienen riskin alus
neither a high risk nor a low risk ship
kaikki tyypit > 12 vuotta
all types > 12 y
Satamaviranomaiselle tai -organisaatiolle tai tätä tarkoitusta varten nimetylle viranomaiselle tai organisaatiolle on toimitettava vähintään kolme päivää ennen oletettua saapumisajankohtaa satamaan
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port
tai, jos matkan oletetaan kestävän alle kolme päivää, ennen lähtöä edellisestä satamasta seuraavat tiedot:
or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
aluksen tunnistetiedot (nimi, radiokutsutunnus, IMO-tunnistenumero tai MMSI-numero);
ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
ja luettelo yhteisön satamista, joissa alus käy saman matkan aikana
and list of Community ports successively visited on the same voyage
rakenne: yksirunkoinen, yksirunkoinen erillisillä painolastisäiliöillä, kaksoisrungolla varustettu;
configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
lastisäiliöiden ja painolastisäiliöiden tila: täynnä, tyhjä, inertoitu;
condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
lastin määrä ja laatu;
volume and nature of the cargo;
suunnitellut toimet määräsatamassa
planned operations at the port
(lastaus, lastin purku, muut);
of destination (loading, unloading, other);
ne perättäiset yhteisön satamat ja ankkuripaikat, joissa alus käy saman matkan aikana;
ports of call or anchorages in the Community successively reached during the same voyage;
suunnitellut lakisääteiset katsastukset sekä merkittävät huolto- ja korjaustyöt, jotka on tarkoitus tehdä määräsatamassa
planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port
viimeisimmän Pariisin pöytäkirjan alueella suoritetun laajennetun tarkastuksen päivämäärä.
date of last expanded inspection in the Paris MOU.
LUETTELO TODISTUSKIRJOISTA JA MUISTA ASIAKIRJOISTA (
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS (referred to in
– Matkustaja-aluksen turvallisuuskirja
– Passenger Ship Safety Certificate,
Lastialuksen rakenneturvallisuuskirja
Cargo Ship Safety Construction Certificate,
Lastialuksen varusteturvallisuuskirja
Cargo Ship Safety Equipment Certificate,
Lastialuksen radioturvallisuuskirja
Cargo Ship Safety Radio Certificate,
Vapautuskirja ja tarvittaessa luettelo lastista
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes,
Historiarekisteri (Continuous Synopsis Record, CSR)
Continuous Synopsis Record.
Kansainvälinen todistuskirja soveltuvuudesta nesteytettyjen kaasujen kuljettamiseen irtolastina
International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk;
Todistuskirja soveltuvuudesta nesteytettyjen kaasujen kuljettamiseen irtolastina
Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
Kansainvälinen öljyn aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiskirja
International Oil Pollution Prevention Certificate.
STCW 78/95 -yleissopimuksen määräysten mukaisesti vaadittavat todistukset ja muut asiakirjat
Certificates or any other documents required in accordance with the provisions of the STCW Convention.
Lääkärintodistukset (ks. ILO:n yleissopimus N:o 73 merenkulkijoiden lääkärintarkastuksista)
Medical certificates, (see ILO Convention No 73 concerning Medical Examination of Seafarers).
Aluksen työaikajärjestelytaulukko (ILO:n yleissopimus N:o 180 ja STCW 78/95 -yleissopimus)
Table of shipboard working arrangements (ILO Convention No.180 and STCW 95).
Merenkulkijoiden työ- ja lepoaikaa koskeva kirjanpito (ILO:n yleissopimus N:o 180)
Records of hours of work and rest of seafarers (ILO Convention No.180).
Jäljennös vaatimustenmukaisuusasiakirjasta ja turvallisuusjohtamistodistuksesta, jotka on myönnetty alusten turvallista toimintaa ja ympäristön pilaantumisen ehkäisemistä koskevan kansainvälisen turvallisuusjohtamissäännöstön mukaisesti (SOLAS 74 -yleissopimuksen liitteessä oleva IX luku)
Copy of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate issued, in accordance with the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (SOLAS 74, Chapter IX).
Hyväksytyn laitoksen antamat todistuskirjat aluksen rungon vahvuudesta ja koneistosta (vaaditaan ainoastaan, jos alus on hyväksytyn laitoksen luokassa)
Certificates as to the ship's hull strength and machinery installations issued by the recognised organisation in question (only to be required if the ship maintains its class with a recognised organisation).
Suurnopeusaluksen turvallisuuskirja ja suurnopeusaluksen liikennöintilupa
High speed craft safety certificate and permit to operate high speed craft.
Vaarallisia aineita koskeva erityisluettelo tai tavaraluettelo taikka yksityiskohtainen ahtauspiirros
Dangerous goods special list or manifest, or detailed stowage plan.
Aluksen lokikirja, jossa on tiedot testeistä ja harjoituksista, kuten turvaharjoituksista, sekä tiedot hengenpelastuslaitteiden ja -järjestelmien ja palontorjuntalaitteiden ja -järjestelmien tarkastuksesta ja huollosta
Ship's log book with respect to the records of tests and drills, including security drills, and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements and of fire fighting appliances and arrangements.
Erikoisaluksen turvallisuuskirja
Special purpose ship safety certificate.
Öljyn- tai kaasunporauslautan turvallisuuskirja
Mobile offshore drilling unit safety certificate.
Öljysäiliöalusten osalta öljypäästöjen valvontajärjestelmää koskevat tiedot viimeisen painolastissa kuljetun matkan ajalta
For oil tankers, the record of oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Hälytysluettelo, palontorjuntakaavio ja matkustaja-alusten osalta vaurion torjuntakaavio
The muster list, fire control plan, and for passenger ships, a damage control plan.
Öljyonnettomuuksien varalle laadittu suunnitelma
Shipboard oil pollution emergency plan.
Huoltopäiväkirjat (irtolastialuksista ja öljysäiliöaluksista)
Survey report files (in case of bulk carriers and oil tankers).
Tarkastuskertomukset aikaisemmista satamavaltioiden suorittamista tarkastuksista
Reports of previous port State control inspections.
Ro-ro-matkustaja-alusten osalta tiedot A/A-maximum-suhdeluvusta
For ro-ro passenger ships, information on the A/A-maximum ratio.
Viljan kuljettamiseen oikeuttava asiakirja
Document of authorisation for the carriage of grain.
Jätehuoltosuunnitelma ja jätepäiväkirja
Garbage management plan and garbage record book.
Päätöksenteon tukijärjestelmä matkustaja-alusten päällikköjä varten
Decision support system for masters of passenger ships.
Etsintä- ja pelastustoimien yhteistyösuunnitelma säännöllisillä reiteillä liikennöiviä matkustaja-aluksia varten
SAR cooperation plan for passenger ships trading on fixed routes.
Matkustaja-alusten liikenteen harjoittamisen rajoituksia koskeva luettelo
List of operational limitations for passenger ships.
Irtolastialusten lastaus- ja purkusuunnitelma
Loading and unloading plan for bulk carriers.
Todistuskirja vakuutuksesta tai muusta rahavakuudesta, joka koskee öljyn aiheuttamasta pilaantumisvahingosta johtuvaa siviilioikeudellista vastuuta (vuoden 1992 kansainvälinen yleissopimus öljyn aiheuttamasta pilaantumisvahingosta johtuvasta siviilioikeudellisesta vastuusta)
Certificate of insurance or any other financial security in respect of civil liability for oil pollution damage (International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992).
Alusten omistajien siviilioikeudellisesta vastuusta ja rahavakuuksista … päivänä …kuuta … annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/XX/EY nojalla vaadittavat todistuskirjat
Certificates required under Directive 2008/XX/EC of the European Parliament and of the Council of ... concerning civil liability and financial guarantees of shipowners.
[Alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta- ja tietojärjestelmän perustamisesta annetun direktiivin 2002/59/EY muuttamisesta ja alusten omistajien siviilioikeudellisesta vastuusta ja rahavakuuksista] … annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/XX/EY nojalla vaadittavat todistukset.
Certificates required under Directive 2008/XX/EC of the European Parliament and the Council of … [amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and a regime for civil liability and financial guarantees for shipowners].
kohdan osalta odotetaan kolmanteen meriturvallisuuspakettiin kuuluvien asianomaisten säädösten antamista.
. pending the adoption of respective legislation contained in the Third Maritime Package.
Kansainvälinen ilmansuojelutodistuskirja
International Air Pollution Prevention Certificate.
Kansainvälinen todistuskirja käymäläjäteveden aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemisestä
International Sewage Pollution Prevention Certificate.
ESIMERKKEJÄ "ILMEISISTÄ SYISTÄ" (
EXAMPLES OF "CLEAR GROUNDS" (referred to in
Esimerkkejä yksityiskohtaisen tarkastuksen ilmeisistä syistä
Examples of clear grounds for a more detailed inspection