natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kehottaa EU:n jäsenvaltioita ottamaan heti käyttöön tiukemmat seuranta- ja todentamismenettelyt, joilla varmistetaan Sudaniin kohdistettavia rajoittavia toimia koskevan, edellä mainitun YK:n turvallisuusneuvoston päätöslauselman 1591(2005) ja 30. toukokuuta 2005 annetun neuvoston yhteisen kannan 2005/411/YUTP noudattaminen, jotta EU:n kansalaisiin, EU:ssa rekisteröityihin yhtiöihin, EU:n varoihin, EU:ssa rekisteröityihin aluksiin ja ilma-aluksiin ja EU:n lainkäyttövaltaan kuuluvilla alueilla toimiviin yhtiöihin sovelletaan tiettyjä menettelyjä, kun kyseessä on:
Calls on the Member States to introduce forthwith stricter monitoring and verification procedures to ensure compliance with the above-mentioned UN Security Council Resolution 1591 (2005) and EU Council Common Position 2005/411/CFSP of 30 May 2005 concerning restrictive measures against Sudan so that the procedures apply to EU nationals, EU registered companies, EU funds and EU-registered vessels and aircraft or companies operating within EU territorial jurisdiction regarding:
sekä tavanomaisten aseiden ja kaksikäyttötuotteiden vientivalvontajärjestelyä (Wassenaarin järjestely);
and the Wassenaar Arrangement on Export Controls for Conventional Arms and Dual-Use Goods and Technologies;
yhteistä ilmatilaa koskevassa siviili- ja sotilasalan yhteistyössä asetettu vaatimus, että EU:n jäsenvaltiot ja organisaatiot valvovat tiukasti lentorahtia, jossa voi olla sotilas- tai kaksikäyttötarvikkeita tai -tekniikkaa ja jonka määränpäänä saattaa olla Sudan, erityisesti silloin, kun kyseistä rahtia kuljetetaan Euroopan unionin alueella; alusten rahtia olisi valvottava vastaavasti;
a requirement in the civil-military cooperation framework of the single sky legislation that the Member States and EU organisations strictly monitor cargoes of flights which may contain military or dual-use items and technology that may be destined for Sudan, in particular when those cargoes are passing over the territory of the EU; freight by ships should be monitored as well;
kaikkien oikeutettujen toimien käyttö, joilla edistetään sitä, että kaikki valtiot noudattavat tiukasti Sudanille päätöslauselmassa 1556(2004) ja päätöslauselmassa 1591(2005) asetettua asevientikieltoa ja seuraamuksia ja valvovat niitä tiukasti, Sudanin hallituksen Darfurissa käyttämiksi todennäköisesti päätyviä aseita ja sotilastarvikkeita koskevat tiukat kiellot mukaan lukien;
the use of all legitimate means to promote full and strict observance and compliance by all States with the UN arms embargo and sanctions on Sudan as set out in the UNSC Resolutions 1556(2004) and 1591(2005), including strict prohibitions of arms and military items likely to be used by the GoS in Darfur;
sellaisen tiukemman ja kattavamman asevienti- ja kauppakiellon suunnitteleminen, jota sovelletaan EU:n yhtiöiden tytäryhtiöiden ja kumppaneiden harjoittamaan Sudaniin suuntautuviin sotilastarviketoimituksiin;
the design of a stricter and more comprehensive regime of arms and trade prohibitions on Sudan that applies to the supply of military equipment to Sudan from subsidiaries and associates of EU companies;
toimet, joilla vältetään humanitaarisen avun alueelle toimittamiseen tarkoitettujen resurssien käyttö kiellon piirissä olevien sotilastarvikkeiden toimittamiseen;
measures to avoid the parallel use of means for the transportation of humanitarian aid into the region to transport embargoed military items;
tukee emeritusarkkipiispa Desmond Tutun lausuntoa, että Sudanin hallitukselle on nyt asetettava kovia ja tehokkaita pakotteita, kunnes kärsiminen lakkaa; kehottaa Afrikan unionia tukemaan tällaisia toimia niitä vastaan, jotka ovat vastuussa Sudanin väkivaltaisuuksien jatkumisesta;
Supports the statement of Archbishop Emeritus Desmond Tutu that the GoS "must now be subjected to tough and effective sanctions until the suffering ends"; calls on the AU to back such action against those responsible for perpetuating the violence in Sudan;
kehottaa YK:n pääsihteeriä Ban Ki-moonia painostamaan tuntuvammin Sudanin hallitusta, jotta se noudattaisi YK:n turvallisuusneuvoston näkemyksiä, ja korostamaan, että YK:n tahdon noudattamatta jättämisestä seuraa rankaisutoimia;
Calls on the Secretary-General of the UN, Ban Ki-moon, to exert more pressure on the GoS to comply with the positions taken by the UNSC and to emphasise that lack of compliance with UN calls will result in punitive measures;
kehottaa Sudanin hallitusta julkistamaan öljytuloja koskevat määrätiedot avoimesti ja kehottaa EU:n jäsenvaltioita kannustamaan eurooppalaisia yhtiöitä ja rahastoja Sudanista vetäytymiseen;
Calls on the GoS to publish the amount of its oil revenues in a transparent way and calls on the Member States to encourage divestment of European companies and funds from Sudan;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman komissiolle, EU:n jäsenvaltioiden ja hallitusten päämiehille, Sudanin hallitukselle ja parlamentille, YK:n turvallisuusneuvostolle, Arabiliiton valtioiden ja hallitusten päämiehille, AKT-maiden hallituksille, AKT:n ja EU:n yhteiselle edustajakokoukselle ja Afrikan unionin instituutioille.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Heads of State and Government of the EU Member States, the Government and Parliament of Sudan, the United Nations Security Council, the Heads of State and Government of the Arab League, the Governments of the African, Caribbean and Pacific Group of States (ACP), the ACP-EU Joint Parliamentary Assembly and the Institutions of the African Union.
Euroopan parlamentin päätöslauselma 12. heinäkuuta 2007 Euroopan unionin tulevasta meripolitiikasta: Meriä ja valtameriä koskeva eurooppalainen näkemys ( 2006/2299(INI) )
European Parliament resolution of 12 July 2007 on a future maritime policy for the European Union: a European vision for the oceans and seas ( 2006/2299(INI) )
ottaa huomioon Euroopan komission vihreän kirjan "Euroopan unionin tuleva meripolitiikka: Meriä ja valtameriä koskeva eurooppalainen näkemys" ( KOM(2006)0275 ),
having regard to the Commission Green Paper "Towards a future maritime policy for the Union: a European vision for the oceans and seas" ( COM(2006)0275 ),
ottaa huomioon saarista sekä luonnollisista ja taloudellisista rajoituksista aluepolitiikassa 15. maaliskuuta 2007 antamansa päätöslauselman Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2007)0082 .
having regard to its resolution of 15 March 2007 on the islands and natural and economic constraints in the context of the regional policy Texts adopted, P6_TA(2007)0082 .
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunnan, teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnan, kalatalousvaliokunnan sekä aluekehitysvaliokunnan lausunnot ( A6-0235/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Industry, Research and Energy, the Committee on Fisheries and the Committee on Regional Development ( A6-0235/2007 ),
katsoo, että meret ja valtameret vaikuttavat ratkaisevasti EU:n maantieteelliseen ulottuvuuteen ja vaurauteen sen syrjäisimpien alueiden kautta ja "tarjoavat" EU:lle 320 000 kilometrin pituisen rantaviivan; ottaa huomioon, että kolmannes Euroopan väestöstä asuu rannikolla, mukaan lukien saarilla asuvat 14 miljoonaa ihmistä,
whereas the seas and oceans make a decisive contribution to the EU's geographical greatness and wealth, through its outermost regions, offering the EU 320 000 km of coastline and being home to a third of Europe's population, including 14 million living on islands,
ottaa huomioon, että meriala ja -palvelut raaka-aineet pois luettuna tuottavat 3–6 prosenttia ja rannikkoalueet yhteensä 40 prosenttia EU:n bruttokansantuotteesta (BKT); ottaa huomioon, että 90 prosenttia EU:n ulkomaankaupasta ja 40 prosenttia EU:n sisäkaupasta kuljetetaan meritse, ja että EU:n laivaston osuus maailman laivastosta on 40 prosenttia,
whereas marine-based industries and services, not including raw materials, contribute between 3 and 6 % of Europe's Gross Domestic Product (GDP), and the coastal regions overall account for 40% of GDP, and whereas 90 % of the EU's external trade and 40 % of its internal trade is transported by sea, and whereas Europe has 40 % of the world's fleet,
ottaa huomioon, että Lissabonin strategian soveltaminen meripolitiikkaan ei koske ainoastaan kilpailukyvyn parantamiseen liittyviä tavoitteita, vaan sillä on oltava vaikutusta myös strategian muihin pilareihin, kuten kestävämmän ja laadukkaamman merialan työllisyyden kehittämiseen EU:ssa,
whereas applying the Lisbon Strategy to maritime policies not only concerns objectives linked to improving competitiveness but must also have an impact on other pillars of the strategy, such as creating more sustainable and better quality maritime employment in the EU,
ottaa huomioon, että Euroopan valtameret ja meret muodostavat merkittäviä liikenneväyliä, joiden kautta kulkee huomattava osa kokonaisliikennemääristä; katsoo, että valtamerissä ja merissä on vielä huomattavaa potentiaalia maailmanlaajuista kapasiteettia ajatellen ja katsoo, että valtamerillä ja merillä ei ole ainoastaan tärkeä ekologinen arvo vaan myös yhteiskunnallinen ja taloudellinen arvo,
whereas the oceans and the seas in Europe contain major transport corridors that accommodate a considerable proportion of transport volume; whereas the oceans and the seas still have substantial potential in terms of worldwide capacity and whereas the oceans and the seas therefore do not only have an important ecological value but a social and economic one too,
ottaa huomioon, että laivaliikenteen osuus maailman hiilidioksidipäästöistä on noin 4 prosenttia, mikä vastaa 1 000 miljoonaa tonnia, ja ottaa huomioon, että meriliikenteen päästöt eivät kuulu Kioton pöytäkirjan piiriin; ottaa huomioon, että Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) tekemän tutkimuksen mukaan meriliikenteen kasvihuonekaasupäästöt kasvavat vuoteen 2020 mennessä yli 70 prosenttia; ottaa huomioon, että hiilidioksidin lisäksi myös suuria määriä muita kasvihuonekaasuja pääsee ilmakehään alusten jäähdytysjärjestelmistä,
whereas shipping is responsible for about 4 % of CO2 emissions worldwide, corresponding to about 1 000 million tonnes, and whereas maritime emissions are not covered by the Kyoto Protocol; whereas, according to an International Maritime Organisation (IMO) study, maritime climate gas emissions will rise by more than 70 % by 2020 and whereas, in addition to CO2, large quantities of other greenhouse gases are given off by on-board cooling systems every year,
ottaa huomioon, että merenkulkua koskevat innovoivat ajatukset johtavat suorituskyvyn kasvamiseen monilla merenkulun toiminnan aloilla ja katsoo, että Euroopan laivanrakennus- ja laivankorjausteollisuus on tarvikkeiden valmistajien ja palveluntarjoajien verkostoineen antaa maailmanlaajuisesti käyttövoimaa merialan kalustoa koskeviin innovointeihin,
whereas, in many maritime fields of activity, improved performances are driven by innovative ideas as regards shipping and whereas the European shipbuilding and ship repair industry, together with its wide network of equipment and service providers, is the worldwide driving force behind innovative maritime hardware,
toteaa, että laivaus tuottaa tonnia ja mailia kohden laskettuna vähemmän kasvihuonekaasuja kuin kaikki muut liikennemuodot ja että tekninen edistyminen lisää jatkuvasti alan tehokkuutta; katsoo, että ilmenee lujaa poliittista tahtoa laivauksen edistämiseen keinona vähentää rahtiliikenteen aiheuttamia kasvihuonekaasupäästöjä,
whereas shipping produces less greenhouse gases per tonne mile than any other mode of transport and technological advances constantly improve the efficiency of this sector; whereas there is a strong political will to promote shipping as a means of reducing greenhouse gas emissions emanating from freight transport,
ottaa huomioon, että Yhdistyneiden Kansakuntien ympäristöohjelman arvioiden mukaan noin 80 prosenttia merten saastumisesta aiheutuu maalta tulevista jätevesistä,
whereas the United Nations Environment Programme estimates that about 80 % of marine pollution is caused by effluent from the land,
ottaa huomioon, että meriliikenne aiheuttaa myös merkittäviä määriä erilaisten jätevesien päästöjä meriin, mukaan luettuna säiliöiden puhdistuksen jätevedet, alusten keittiöiden, pesuloiden ja saniteettitilojen jätevedet, painolastivedet sekä tahattomat öljypäästöt käytön aikana; ottaa huomioon, että aluksen käytön aikana mereen putoaa myös erilaisia kiinteitä jätteitä ja että vain pieni osa niistä toimitetaan satamien keräyspisteisiin, samalla kun suurin osa joko poltetaan avomerellä tai vain heitetään yli laidan,
whereas shipping is also responsible for discharging large quantities of various kinds of effluent into the seas, including effluent from tank cleaning, from ships' kitchens, laundry facilities and sanitary installations, ballast water and accidental oil discharge during operations; whereas various kinds of solid waste are also produced in the course of work on board ships and only a small proportion of it is disposed of at port reception facilities, most of it being burnt at sea or simply thrown overboard,
ottaa huomioon, että suuret alukset kuljettavat mukanaan suuria määriä bunkkeriöljyä käyttöönsä ja että kyseinen öljy voi onnettomuustapauksessa aiheuttaa ja on aiheuttanut huomattavia ekologisia vahinkoja, joita koskevat korjauskeinot ovat vähäiset,
whereas large ships now carry large quantities of bunker oil on board for their operational needs and, in the event of an accident or incident, this oil can and has caused considerable ecological damage, with few possibilities for redress,
ottaa huomioon, että virallisten arvioiden mukaan noin 80 prosenttia merionnettomuuksista aiheutuu suoraan inhimillisestä erehdyksestä,
whereas, according to official estimates, about 80 % of accidents at sea are directly attributable to human error,
ottaa huomioon, että tällä hetkellä suurin osa suurista aluksista romutetaan kehitysmaiden romutustelakoilla sietämättömissä sosiaalisissa ja ekologisissa olosuhteissa ja että useimmissa tapauksissa alusten myynnillä Euroopan ulkopuolisille ostajille kierretään vaarallisten jätteiden maanrajan ylittävien siirtojen ja käsittelyn valvontaa koskevaa Baselin yleissopimusta, jonka mukaisesti kyseiset alukset ovat vaarallisena jätteenä vientikiellossa,
whereas, at present, when the vast majority of large ships reach the end of their life they are dismantled in shipbreaking yards in the developing world under unacceptable social and ecological conditions, and whereas in most cases the sale of these ships to non-European buyers is a way of circumventing the Basel Convention on the Control of Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal under which these ships would be subject to an export ban as hazardous waste,
ottaa huomioon, että vedenpinta on kohonnut, mikä vaarantaa rannikkoalueet, niiden väestön ja elinkeinotoiminnan, kuten rannikkomatkailun,
whereas sea water levels have been rising, thus endangering coastal regions, populations and industries, such as coastal tourism,
katsoo, että valtamerillä ja merillä harjoitettavan toiminnan monimuotoisuus edellyttää jäsenvaltioilta ja niiden viranomaisilta joustavaa aluesuunnittelua,
whereas diversity in sea and coastal activities requires flexible spatial planning by Member States and their authorities,
ottaa huomioon, että muissa liikennemuodoissa EU on yksi maailman edelläkävijöistä haitallisten aineiden päästöjen raja-arvojen osalta ja että sen vuoksi EU:n teollisuudesta on tullut yksi maailman innovatiivisimmista, ja ottaa huomioon, että Euroopan teollisuuden kestävä tulevaisuus pitkällä aikavälillä voidaan varmistaa vain innovoinnilla,
whereas the EU is a world leader as regards the limiting of pollutant emissions emanating from other means of transport as a result of which European industry has become a world leader in innovation, and whereas the sustainable future of European industry in the long term can only be assured through innovation,
ottaa huomioon, että nyt EU:lla on Euroopan meriturvallisuusviraston (EMSA), Euroopan unionin jäsenvaltioiden operatiivisesta ulkorajayhteistyöstä huolehtivan viraston (FRONTEX), kalastuksenvalvontaviraston ja ympäristökeskuksen myötä useita virastoja, joilla kaikilla on meriin liittyviä tehtäviä, ja että näiden välillä ei ilmeisestikään ole minkäänlaista virallista vaihtoa,
whereas the EU has several agencies, including the European Maritime Safety Agency (EMSA), the European Agency for the Management of Operational Cooperation at the External Borders (FRONTEX), the Fisheries Agency and the Environment Agency, all of which undertake various marine-related tasks and whereas there are clearly no formal exchanges between them,
ottaa huomioon, että merten moottoritiet ovat kuuluneet vuodesta 2004 Euroopan laajuisten liikenneverkkojen 30 ensisijaiseen hankkeeseen, mutta edistystä ei ole juurikaan havaittavissa,
whereas, since 2004, the motorways of the sea have been among the 30 priority projects of the TEN transport network but very little progress has been made,
ottaa huomioon, että valtameret ja meret ovat maailman kaiken elämän perusta ja niillä on merkittävä asema ilmastonmuutoksessa; katsoo, että niiden luonnonvarojen suojelun ja kestävän kehityksen on oltava yhdennetyn meripolitiikan merkittävänä tavoitteena; ottaa huomioon, että neljäsosa merten kalakannoista on vaarassa ja että tästä neljäsosasta 17 prosenttia on liikakalastettu ja 7 prosenttia supistunut huomattavasti ja vain 1 prosentti kasvaa jälleen hitaasti, ja ottaa huomioon, että 52 prosenttia kalakannoista on jo liikakalastettu niin, ettei niiden määrän kasvu ole enää mahdollista; ottaa huomioon, että tutkijat varoittavat, että kaupallinen kalastus voi romahtaa jo vuosisadan puolivälissä (vuonna 2048),
whereas the oceans and seas are the basis of all life on earth and play a significant role in climate change; whereas an important aim of an integrated maritime policy should be to protect and sustainably preserve their resources, whereas a quarter of marine fish stocks are endangered and of this quarter 17 % have been overfished and 7 % have greatly diminished, whereas only 1% of stocks are gradually recovering, and whereas 52 % of fish stocks have already been so overfished that their numbers cannot be replenished and scientists warn that commercial fishing could collapse by the middle of the century (2048),
ottaa huomioon, että kalastus on erittäin säännelty talouden ala ja sen vuoksi on toteutettava toimia tämän sääntelyn onnistumiseksi käytännössä sekä hyvien tulosten saavuttamiseksi; ottaa huomioon, että kestävien kalakantojen saavuttamiseksi on tarpeen ottaa huomioon kalakantojen tilaan vaikuttavia eri tekijöitä, kuten ilmastonmuutos, saalistajat, saaste, öljyn ja kaasun tutkimukset ja poraukset, merialueiden tuulipuistot sekä hiekan ja soran otto,
whereas fisheries is a highly regulated economic sector and measures must therefore be put in place so as to ensure that these regulations translate into good practice and good results; whereas, in order for there to be sustainable fish stocks, it is necessary to take into account the many varied factors which influence the state of fish stocks, such as climate change, predators, pollution, oil and gas exploration and drilling, maritime wind farms and sand and gravel extraction,
ottaa huomioon, että 20 vuoden aikana EU:n kalastusala on muuttunut ilmastomuutoksen ja ihmisten toiminnan kaltaisten ulkoisten tekijöiden johdosta, ja katsoo, että koska tällaisen muutoksen näytöt ovat jo ilmeiset Pohjanmeren turskan osalta, on ratkaisevan tärkeää torjua ilmastonmuutoksen syitä tehokkaasti,
whereas in twenty years' time the EU fisheries sector will have been transformed because of external factors, such as climate change and human action, and whereas, with evidence of such transformation already apparent in the case of North Sea cod, it is crucial to tackle effectively the causes of climate change,
ottaa huomioon merten ja valtamerten merkittävän aseman vaihtoehtoisiin energialähteisiin perustuvassa energiatuotannossa ja energian toimitusvarmuuden parantamisessa,
whereas the sea and the oceans play a major role in the production of energy from alternative sources and increase the security of energy supply,
katsoo, että on syytä tunnustaa Euroopan syrjäisten alueiden ja saarten erityispiirteet laittoman maahanmuuton, luonnonkatastrofien ja liikenteen yhteydessä sekä niiden vaikutus luonnon monimuotoisuuteen,
whereas the specificities of European outermost regions and islands, namely illegal immigration, natural disasters, transport and also their impact on biodiversity must be acknowledged,
ottaa huomioon, että suuri osuus EU:n ulkorajoista sijaitsee merellä ja että tämän osuuden valvonta ja suojeleminen aiheuttaa rannikkojäsenvaltioille lisääntyneitä kustannuksia,
whereas a large part of the EU external border is maritime and its surveillance and protection implies increased costs for coastal Member States,
ottaa huomioon, että Välimeri ja Mustameri jakautuvat EU:n jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden kesken, joista viime mainituilla on vähemmän resursseja ympäristömääräysten sekä turvallisuustoimenpiteiden toteuttamiseen,
whereas the Mediterranean and Black Seas are shared between EU Member States and third countries the latter of which have less resources at their disposal to implement environmental rules and security and safety measures,
on tyytyväinen edellä mainittuun vihreään kirjaan ja tukee meripolitiikan yhdennettyä lähestymistapaa, jossa ensimmäistä kertaa kuvataan meripolitiikan aloja, kuten telakoita, laivaliikennettä, meriturvallisuutta, matkailua, kalastusta, satamapolitiikkaa, meriympäristöä, tutkimusta, teollisuutta, aluesuunnittelua ja muita aloja sekä korostetaan niiden keskinäistä riippuvuutta; näkee EU:lla ja sen jäsenvaltioilla mahdollisuuden kehittää tulevaisuuteen suuntautunutta meripolitiikkaa, joka koostuu meriympäristön suojelun ja innovatiivisen, älykkään merten hyödyntämisen järkevästä yhdistelmästä ja jonka ytimenä pysyy kestävyyden varmistaminen; katsoo, että EU:lla on mahdollisuus tulla innovatiivisen ja kestävän meripolitiikan edelläkävijäksi ja että tämä edellyttää jäsenvaltioiden yhteistä tahtoa; toteaa, että Euroopan parlamentti arvioi tulevaisuudessa jokaisen puheenjohtajavaltion sen mukaan, miten EU:n meripolitiikan alalla on edistytty;
Welcomes the above Green Paper and supports the integrated approach to maritime policy, in which, for the first time, maritime policy areas such as shipyards, shipping, ship-safety, tourism, fisheries, ports, marine environment, research, industry, spatial planning and others are described and their mutual interdependence highlighted; sees this as an opportunity for the EU and its Member States to develop a forward-looking maritime policy, cleverly combining the protection of the marine environment and innovative, intelligent use of the seas while ensuring that sustainability remains at the heart of maritime policy; believes that the EU has the opportunity to pioneer an innovative and sustainable maritime policy and that this requires that Member States act with a sense of common purpose; notes that Parliament will, in future, evaluate each Council Presidency according to progress made in the field of European maritime policy;
pitää myönteisenä meripolitiikkaa, jossa edellytetään merialan asioita koskevien poliitikkojen, toimien ja päätösten integroimista ja jossa edistetään Euroopan valtameriin ja meriin vaikuttavien toimijoiden toiminnan yhteensovittamisen, avoimuuden ja yhteistyön parantamista;
Welcomes a maritime policy which calls for the integration of policies, of actions and of decisions relating to maritime affairs and which promotes better coordination, more openness and increased cooperation between all players whose actions have an impact on Europe's oceans and seas;