natgillin/translations-raw huggingface dataset:
, sanotun kuitenkaan rajoittamatta mahdollisuutta rahoittaa tämän elimen toimintaa kansallisesta talousarviosta tai rautatiesektorilta perittävillä maksuilla ja asiaan liittyvän tiedon julkaisemista
, without prejudice to the option of this body being funded from the national budget or from levies on the rail sector and to the publication of the relevant information.
Kansallisen sääntelyelimen olisi oltava organisaatioltaan, rahoituspäätöksiltään, oikeudelliselta rakenteeltaan ja päätöksenteoltaan infrastruktuurin haltijoista, hinnoitteluelimistä, käyttöoikeuksia myöntävistä elimistä sekä hakijoista riippumaton.
The national regulatory body should be fully independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
Sillä olisi oltava tukenaan komission sääntely-yksikkö.
It should be supported by a regulatory department of the Commission.
Lisäksi kansallisen sääntelyelimen olisi pidettävä päätösluonnoksistaan tietokantaa, jonka olisi oltava komission saatavilla.
Furthermore the national regulatory body should maintain a database of their draft decisions accessible to the Commission.
Tarkistukset 24 ja 25
Amendments 24 and 25
Kansallisten sääntelyelinten olisi
The national regulatory bodies should exchange information
tarvittaessa yksittäistapauksissa sovitettava yhteen niitä periaatteita ja käytäntöjä, joiden perusteella arvioidaan, vaarantuuko julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen taloudellinen tasapaino.
, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Kansallisten sääntelyelinten olisi
The national regulatory bodies should
erotettava toisistaan liikennepalvelujen tarjoaminen ja palvelujen tarjoamisvarusteiden käyttö
the provision of transport services and the operation of service facilities
Tällaisen riippumattomuuden ei tarvitse tarkoittaa sitä, että jokaista palvelua varten olisi perustettava erillinen elin tai yritys
or firm for each service facility
hallinnoitava avoimesti ja ketään syrjimättä
in a transparent and non-discriminatory manner.
Sääntelyelimen olisi varmistettava, että tämä hallinnointi tapahtuu avoimesti ja ketään syrjimättä tässä direktiivissä säädettyjä menettelyjä noudattaen
should ensure that this management is transparent and non-discriminatory in accordance with the procedures laid down in this Directive
Tiedotus- ja lipunmyyntipalvelujen saatavuuden parantamisen matkustaja-asemilla olisi täydennettävä muita lainsäädäntöaloitteita, joiden tarkoituksena on helpottaa henkilöliikenteen telemaattisten sovellusten suunnittelua ja kehittämistä.
Improved access to travel information and ticketing services in passenger stations should complement other regulatory initiatives aiming to facilitate the creation and development of telematic applications for passengers.
Luotettavien ja riittävien palvelujen varmistamiseksi on välttämätöntä, että rautatieyritykset aina täyttävät tietyt hyvää mainetta, taloudellista vakavaraisuutta ja ammatillista pätevyyttä koskevat vaatimukset.
In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness and professional competence.
Luotettavien ja riittävien palvelujen varmistamiseksi on välttämätöntä, että rautatieyritykset aina täyttävät tietyt hyvää mainetta, taloudellista vakavaraisuutta
In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness
, sosiaalisia normeja
, social standards
ja ammatillista pätevyyttä koskevat vaatimukset.
and professional competence.
Asiakkaiden ja kolmansien suojelemiseksi on
For the protection of customers and third parties concerned it is
varmistaa, että rautatieyritysten vakuutukset ovat riittävät korvausvelvollisuuden varalta.
to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
Niiden olisi voitava kattaa korvausvelvollisuutensa onnettomuustilanteissa myös pankkien tai muiden yritysten antamilla takuilla, jos kate tarjotaan markkinaehtoisesti, se ei ole valtiontukea eikä siihen sisälly muita rautatieyrityksiä syrjiviä elementtejä.
Coverage of its liability in the event of accidents through guarantees provided by banks or other undertakings should also be allowed, provided that such coverage is offered under market conditions, does not result in State aid and does not contain elements of discrimination against other railway undertakings.
Tarkistukset 29 ja 30
Amendments 29 and 30
yritys voi
can carry on
sekä työntekijöiden ja kuluttajien
social conditions and the rights of workers and consumers on
huomioon ottaen.
stretches of track.
yritykset voivat
their activities
harjoittaa toimintaansa
in complete safety and with
rataosuuksilla turvallisesti ja
existing obligations in relation to
sekä työntekijöiden ja kuluttajien
and the rights of workers and consumers on
Rautatieyritysten kalustoa koskevien lupien myöntäminen estetään edelleen aivan liian usein perusteettomasti, mikä vääristää markkinoille pääsyä.
It is still the case that, too often, the granting of licences for railway undertakings' rolling stock is unjustifiably impeded, which distorts market access.
Euroopan rautatievirastolla olisi siksi oltava laajat valtuudet tässä suhteessa.
A strong remit for the European Railway Agency in this respect is therefore appropriate.
Komissiota pyydetään sen vuoksi tutkimaan osana Euroopan rautatieviraston perustamisesta 29 päivänä huhtikuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2004
The Commission is therefore called upon, as part of the review of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency
uudelleentarkastelua, voidaanko tähän liittyviä Euroopan rautatieviraston valtuuksia laajentaa.
, to investigate whether the European Railway Agency's remit can be expanded in this regard.
Jotta kaikille rautatieyrityksille voitaisiin varmistaa läpinäkyvyys ja ketään syrjimätön pääsy rautateiden infrastruktuurikapasiteetin ja rautateihin liittyvien palvelujen käyttöön, kaikki markkinoille pääsyyn tarvittavat tiedot on julkaistava verkkoselostuksessa.
To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement.
Jotta kaikille rautatieyrityksille voitaisiin varmistaa läpinäkyvyys ja ketään syrjimätön pääsy rautateiden infrastruktuurikapasiteetin ja rautateihin liittyvien palvelujen käyttöön, kaikki markkinoille pääsyyn tarvittavat tiedot on julkaistava verkkoselostuksessa
To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement
Hinnoittelujärjestelmillä annetaan taloudellisia viestejä käyttäjille.
Any charging scheme will send economic signals to users.
On tärkeää, että nämä viestit rautatieyrityksille ovat johdonmukaisia
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and
ja auttavat yrityksiä tekemään järkeviä
lead them to make rational
Yksittäisvaunukuljetuspalveluja tarjoavia hakijoita on tuettava, jotta saadaan laajennettua mahdollisuuksia saada uusia rautatieliikenteen asiakkaita.
Applicants offering single-wagon-load services need to be promoted in order to enlarge the potential market for new rail clients.
Infrastruktuurin haltijan on näin ollen tärkeää ottaa huomioon nämä hakijat kapasiteettia myöntäessään, jotta ne voisivat käyttää täysimääräisesti hyödykseen tätä oikeudellista kehystä ja lisätä rautatieliikenteen markkinaosuutta uusilla aloilla.
It is therefore important that these applicants are being taken into account by the infrastructure manager when giving capacity to allow them to fully benefit from this legal framework and enlarge the rail market share for new sectors.
On tärkeää varmistaa käyttöoikeuden myöntämisjärjestelmien parempi yhteensovittaminen, jotta parannettaisiin rautatieliikenteen houkuttelevuutta sellaisessa liikenteessä, jossa käytetään useamman kuin yhden infrastruktuurin haltijan verkkoa, erityisesti kansainvälisessä liikenteessä.
It is important to ensure better coordination of allocation schemes in order to improve the attractiveness of rail for traffic which uses the network of more than one infrastructure manager, in particular for international traffic.
Tässä yhteydessä vaikuttaisi suotavalta perustaa lopulta eurooppalainen sääntelyelin.
In that context, it would appear desirable ultimately to create a European regulatory body.
rautateiden infrastruktuuriin ovat tarpeen, ja infrastruktuurin hinnoittelujärjestelmien olisi tarjottava infrastruktuurin haltijoille kannustimia tehdä tarkoituksenmukaisia investointeja taloudellisesti järkeviin kohteisiin.
in railway infrastructure is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive.
rautateiden infrastruktuuriin
in railway infrastructure
– etenkin olemassa olevaan infrastruktuuriin –
- in particular existing infrastructure -
ovat tarpeen, ja infrastruktuurin hinnoittelujärjestelmien olisi tarjottava infrastruktuurin haltijoille kannustimia tehdä tarkoituksenmukaisia investointeja taloudellisesti järkeviin
is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive
ja ympäristön kannalta kestäviin
and environmentally sustainable
Jotta saataisiin lisättyä rautatieliikenteen osuutta tavara- ja henkilöliikenteestä muihin liikennemuotoihin nähden, jäsenvaltioiden olisi ulkoisia kustannuksia hintoihin sisällyttäessään varmistettava, että eriytetyt maksut eivät vaikuta haitallisesti infrastruktuurin haltijan taloudelliseen tasapainoon.
With the aim of increasing the proportion of goods and passenger traffic carried by rail in relation to other modes of transport, it is desirable that, when internalising external costs, Member States should ensure that the differentiated levies do not have any adverse impact on the financial equilibrium of the infrastructure manager.
Jos infrastruktuurin haltija kuitenkin kärsii taloudellisesti tästä eriyttämisestä, jäsenvaltioiden olisi syytä mukauttaa sitä, ottaen samalla asianmukaisesti huomioon valtiontukea koskevat säännöt.
If the infrastructure manager were nonetheless to suffer a loss due to this differentiation, it is advisable that Member States should adjust this difference, with due regard to the rules on State aid.
Rautatieliikennettä olisi kehitettävä muun muassa käytettävissä olevien unionin välineiden avulla, sanotun kuitenkaan rajoittamatta jo vahvistettujen painopistealueiden kehittämistä.
The development of railway transport should be achieved by using inter alia the Union instruments available, without prejudice to priorities already established.
Rautatieyrityksille ja infrastruktuurin haltijalle olisi tarjottava kannustimia minimoida verkossa esiintyvät häiriöt.
It is desirable for railway undertakings and the infrastructure manager to be provided with incentives to minimise disruption of the network.
Kapasiteetin käyttöoikeuden myöntämiseen liittyy infrastruktuurin haltijalle aiheutuvia kustannuksia, joiden maksamista olisi edellytettävä.
The allocation of capacity is associated with a cost to the infrastructure manager, payment for which should be required.
Rautateiden infrastruktuurin tehokas hallinto ja oikeudenmukainen ja ketään syrjimätön käyttö edellyttävät
The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of
tässä direktiivissä vahvistettujen sääntöjen soveltamista ja
the application of the rules set out in this Directive and
muutoksenhakuelimenä riippumatta mahdollisuudesta hakea muutosta tuomioistuimelta.
as an appeal body, notwithstanding the possibility of judicial review.
Komissiolle olisi annettava valtuudet mukauttaa tämän direktiivin liitteitä.
The Commission should be empowered to adapt the Annexes to this Directive.
Jotta varmistetaan rautatiemarkkinoiden asianmukainen valvonta ja sääntely rautateiden infrastruktuurin käyttömaksujen perimisen ja rautateiden infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisen osalta, komissiolle olisi siirrettävä Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklan mukaisesti valta hyväksyä delegoituja säädöksiä markkinoiden seurannan soveltamisalan yhteydessä noudatettavista kriteereistä ja menettelystä, verkkoselostuksen tietyistä osista, tietyistä hinnoitteluperiaatteista, ETCS-järjestelmää koskevasta tilapäisestä alennuksesta, suorituskannustinjärjestelmän tietyistä osista, infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden hakijoille asetettavien vaatimusten kohdalla noudatettavista perusteista, käyttöoikeuden myöntämismenettelyn aikataulusta, säännellyistä tilinpäätöksistä ja sääntelyelinten päätöksentekoa varten kehittämistä yhteisistä periaatteista ja käytänteistä.
In order to ensure proper monitoring of the rail market and good regulation with regard to the levying of charges for the use of railway infrastructure and allocation of railway infrastructure capacity, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of the criteria and procedure to be followed as the scope of market monitoring, certain elements of the network statement, certain principles of charging, the temporary reduction for ETCS, certain elements of the performance scheme, the criteria to be followed for the requirements with regard to applicants for infrastructure, the schedule for the allocation process, the regulatory accounts and common principles and practices for making decisions developed by regulatory bodies.
Komission olisi Euroopan parlamentin 12 päivänä heinäkuuta 2007 ja 11 päivänä kesäkuuta 2010 antamat päätöslauselmat sekä direktiivin 2001/12/EY täytäntöönpano huomioon ottaen annettava infrastruktuurin haltijan ja palvelun harjoittajan erottamista koskeva lainsäädäntöehdotus vuoden 2012 loppuun mennessä.
Further to the resolutions of the European Parliament of 12 July 2007 and of 11 June 2010 and further to the implementation of Directive 2001/12, the Commission should present a legislative proposal on the separation of the infrastructure manager and the operator by the end of 2012.
Koska rautatiealaa ei vielä ole vapautettu täysin, olisi komission annettava markkinoiden avaamista koskeva lainsäädäntöehdotus mainittuun määräaikaan mennessä.
As the railway sector is not fully opened until now, the Commission should present a legislative proposal on the market opening by that date.
Jäljempänä olevien 6, 7, 8 ja 13 artiklan ja IV luvun osalta jäsenvaltiot voivat jättää soveltamisalan ulkopuolelle seuraavasti:
Member States may exclude the following from the application of Articles 6, 7, 8 and 13 and Chapter IV:
– rautatieyritykset, jotka harjoittavat ainoastaan rautateiden tavaraliikennepalveluja rautateiden infrastruktuurissa, jota kyseiset yritykset hallinnoivat ennen tämän direktiivin voimaantuloa, jonka raideleveys eroaa jäsenvaltion määräävässä asemassa olevan rautatieverkon raideleveydestä ja joka on yhdistetty unionin ulkopuolisen valtion alueella olevaan rautateiden infrastruktuuriin, edellyttäen että hallinnoitua infrastruktuuria ei ole yksilöity unionin suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi 7 päivänä heinäkuuta 2010 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 661/2010/EU.
- railway undertakings which only operate rail-freight services on railway infrastructure managed by these undertakings before this Directive enters into force, and which has a gauge different from the dominant network within the Member State, and is connected to a railway infrastructure on the territory of a non-EU State - as long as the managed infrastructure is not identified in Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network.
Jäsenvaltiot voivat päättää määrittää kapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisen aikataulua varten muita ajanjaksoja ja määräaikoja kuin ne, joita tarkoitetaan 43 artiklan 2 kohdassa, liitteessä VIII olevassa 4 kohdan b alakohdassa ja liitteessä IX olevassa 3, 4 ja 5 kohdassa, kun kyse on kansainvälisistä reiteistä, jotka perustetaan yhteistyössä kolmansien maiden infrastruktuurin haltijoiden kanssa rataverkkoon, jonka raideleveys eroaa unionin pääasiallisen rataverkon raideleveydestä.
Member States may decide time periods and deadlines for the schedule for capacity allocation different from those referred to in Article 43(2), Annex VIII point 4(b) and Annex IX points 3, 4 and 5, for international train paths to be established in cooperation with infrastructure managers from third countries on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union.
Jäsenvaltiot voivat jättää 31 artiklan 5 kohdan soveltamisalan ulkopuolelle sellaiset kalustoyksiköt, jotka liikennöivät tai joiden on tarkoitus liikennöidä kolmansista maista tai kolmansiin maihin, joiden raideleveys eroaa unionin pääasiallisen rautatieverkon raideleveydestä.
Member States may exclude from the application of Article 31(5) vehicles operated or intended to be operated from and to third countries, running on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union.
verkkoa tai verkon osaa koskevat
a network or part
voidaan antaa eri elimille tai yrityksille
a network may be allocated to different bodies or firms
2 a) ”sääntelyelimellä” elintä, joka jäsenvaltiossa valvoo asianomaisten säännösten asianmukaista soveltamista, ei millään tavoin osallistu politiikan suunnitteluun ja toimii täysin erillään yrityksistä, etenkin 1 ja 2 kohdassa tarkoitetuista yrityksistä;
(2a) ‘regulatory body’ means a body which, in a Member State, supervises the correct application of the relevant regulations, is not in any way involved in policy making, and is completely separate from firms, particularly the firms referred to in points 1 and 2;
3) ”rautateiden infrastruktuurilla” kaikkia niitä nimikkeitä, jotka luetellaan
(3) ‘railway infrastructure’ means all the items listed in
4 päivänä kesäkuuta 1970 annetun asetuksen (ETY) N:o 1108/70
Annex I.A to Commission Regulation (EEC) No 2598/70 of 18 December 1970 specifying the items to be included under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to Regulation (EEC) No 1108/70 of 4 June 1970 which for reasons of clarity are included in
liitteessä I
Annex I to this Directive;
7) ”alueellisella liikenteellä” liikennettä, jota hoidetaan
(7) ‘regional services’ means transport services operated to meet the transport needs of
tai raja-alueiden
or of border regions
Infrastruktuurin haltija hallinnoi omia tietotekniikkapalvelujaan sen varmistamiseksi, että kaupallisesti arkaluonteiset tiedot suojataan asianmukaisesti.
The infrastructure manager shall manage its own IT services, to ensure that commercially sensitive information is adequately protected.
Jäsenvaltioiden on myös varmistettava, että sekä rautatieyritykset että infrastruktuurin haltijat, jotka eivät ole täydellisesti riippumattomia toisistaan, ovat vastuussa omasta henkilöstöpolitiikastaan.
Member States shall also ensure that both railway undertakings and infrastructure managers which are not completely independent of one another are responsible for their own staff policies.
Jäsenvaltiot saavat myös määrätä, että tämä erottaminen edellyttää erillisten yksiköiden perustamista yksittäiseen yritykseen tai että infrastruktuuria ja kuljetuspalveluja hoitavat erilliset yksiköt
Member States may also provide that this separation shall require the organisation of distinct divisions within a single undertaking or that the infrastructure and transport services shall be managed by separate entities
, jotta varmistetaan kilpailun kehittyminen, jatkuvat investoinnit ja rautatieliikenteen palvelujen tarjoamisen kustannustehokkuus
in order to ensure the development of competition, continued investment and the cost-effectiveness of service provision of the railway sector
Infrastruktuurikustannusten täydellisen avoimuuden varmistamiseksi
In order to ensure full transparency of infrastructure costs,
1 ja 3 kohdassa tarkoitettujen eri toimintojen kirjanpitoa on hoidettava siten, että on mahdollista valvoa
the accounts for the different areas of activity referred to in paragraphs 1 and 3 shall be kept in a way that allows monitoring of
Tarkistukset 54 ja 137
Amendments 54 and 137
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että infrastruktuurin yhtäläisten ja ketään syrjimättömien käyttömahdollisuuksien
Member States shall ensure that the functions determining equitable and non-discriminatory access to infrastructure
, liitteessä II luetellut
, listed in Annex II,
toiminnot annetaan tehtäväksi sellaisille elimille tai yrityksille, jotka eivät itse harjoita rautatieliikennepalveluja.
are entrusted to bodies or firms that do not themselves provide any rail transport services.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että
Member States shall ensure that the functions determining equitable and non-discriminatory access to infrastructure
3 artiklassa tarkoitetun
as defined by Art 3
infrastruktuurin yhtäläisten ja ketään syrjimättömien käyttömahdollisuuksien toiminnot annetaan tehtäväksi sellaisille elimille tai yrityksille, jotka eivät itse harjoita rautatieliikennepalveluja.
are entrusted to bodies or firms that do not themselves provide any rail transport services.
Rautatieyritysten ja infrastruktuurin haltijoiden välinen tehokas yhteistyö on kuitenkin välttämätöntä hallittaessa liikennettä verkossa.
However, in managing the traffic on the network, effective cooperation between railway undertakings and infrastructure managers is essential.
Komissio antaa 31 päivään joulukuuta 2012 mennessä ehdotuksen direktiiviksi, joka sisältää infrastruktuurin hallinnon ja kuljetustoiminnan erottamista koskevia säännöksiä, sekä ehdotuksen kotimaisten henkilöliikennemarkkinoiden avaamiseksi siten, että rautatieliikennepalveluiden laatu ei heikkene ja julkisen palvelun velvoitteiden noudattaminen varmistetaan.
The Commission shall no later than 31 December 2012 present a proposal for a Directive containing provisions relating to the separation of infrastructure management and transport operations as well as a proposal for opening the domestic rail passenger market which does not detract from the quality of rail transport services and safeguards public service obligations.
Tätä varten niiden on julkaistava viimeistään kahden vuoden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta
For this purpose, they shall publish at the latest two years after the entry into force of this Directive
ja kaikkien intressitahojen ja sidosryhmien, kuten asianomaisten paikallisten ja alueellisten viranomaisten, ammattiliittojen, ammattiyhdistysten sekä käyttäjien edustajien kuulemisen jälkeen
and after consultation of interested parties and stakeholders, including local and regional authorities concerned, trade unions, sectoral unions and users' representatives,
Infrastruktuurin haltijan on varmistettava, että hakijoita kuullaan ennen
The infrastructure manager shall ensure that applicants are consulted before the
Jäljempänä 55 artiklassa tarkoitetun sääntelyelimen on annettava lausunto, joka ei ole sitova,
The regulatory body referred to in Article 55 shall issue a non-binding opinion on whether the business plan
liiketoimintasuunnitelman asianmukaisuudesta näiden tavoitteiden saavuttamiseksi
is appropriate to achieve these objectives
Infrastruktuurin haltijan on varmistettava, että hakijoita kuullaan
The infrastructure manager shall ensure that applicants are consulted
ketään syrjimättömällä tavalla
in a non-discriminatory manner