natgillin/translations-raw huggingface dataset:
katsoo, että komission olisi kannustettava sekä uusien että vanhojen jäsenvaltioiden edustajien läsnäoloa työryhmissään;
Considers that the Commission should encourage the presence of participants from both new and old Member States in its working parties;
kehottaa komissiota arvioimaan Euroopan tieliikenneturvallisuuden peruskirjaa;
Calls on the Commission to evaluate the European Road Safety Charter;
kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita vertaamaan aktiivisesti ja koordinoimaan jäsenvaltioiden tieliikenneturvallisuuden alalla saavuttamia tuloksia, niin että parhaita käytäntöjä seuraamalla kaikki jäsenvaltiot voivat hyötyä hyvistä kokemuksista ja siten vauhdittaa myönteistä kehitystä tällä alalla;
Calls on the Commission and the Member States to actively compare and co-ordinate the results achieved by the Member States in the field of road safety so that, by following best practice, all Member States can benefit from their positive experiences and thus hasten positive developments in this area;
kehottaa komissiota tunnustamaan riippumattomien yleiseurooppalaisten vertaisanalyysiohjelmien merkityksen tuettaessa tieturvallisuuteen vaikuttavan EU:n lainsäädännön yhdenmukaisempaa soveltamista, mikä edistää turvallisesta tieympäristöstä vastuussa olevien eturyhmien (esimerkiksi EuroTAP, EuroNCAP) välistä kilpailua;
Calls on the Commission to recognise the importance of independent pan-European benchmarking assessment programmes in supporting a more uniform application of EU legislation affecting road safety, which stimulate competition among stakeholders responsible for ensuring a safe road environment (e.g. EuroTAP, EuroNCAP);
kehottaa jäsenvaltioita harkitsemaan veren alkoholipitoisuuden nollarajan käyttöönottamista uusille kuljettajille ja hyötyajoneuvojen ja bussien ammattikuljettajille, jotka työskentelevät matkustajaliikenteen tai esimerkiksi vaarallisten tavaroiden kuljettamisen parissa;
Calls on the Member States to consider introducing a zero alcohol limit for new drivers and professional commercial vehicle and bus drivers involved in passenger transport and, for example, in the transport of hazardous goods;
kiinnittää huomiota mahdollisuuteen säätää kaikkien ajoneuvojen aktiivista ja passiivista turvallisuutta koskevat vähimmäisvaatimukset ja yhdenmukaistaa liikennemerkkejä koskevat tekniset säännöt koko Euroopan unionissa;
Draws attention to the possibility of laying down minimum active and passive security requirements for all vehicles and harmonising the technical rules on road signs throughout the European Union;
katsoo, että huumeiden vaikutuksen alaisena ajaminen on vakava ongelma, jota on vastustettava; katsoo, että jäsenvaltioiden ja komission olisi annettava enemmän resursseja tällaisten rikkomusten tutkimiseen ja torjumiseen;
Considers that driving under the influence of drugs is a serious problem which needs to be combated and that the Member States and the Commission should invest more resources in researching and combating such offences;
katsoo, että työterveyttä ja -turvallisuutta koskevia sääntöjä pitäisi soveltaa tapauksiin, joissa ajoneuvo on liikkuva työpaikka;
Considers that rules on health and safety at work should apply in cases where the vehicle is a mobile place of work;
kehottaa komissiota tutkimaan ajoneuvoissa olevien viestintälaitteiden käytön vaikutusta kuljettajan käyttäytymiseen ja tieturvallisuuteen;
Calls on the Commission to investigate the influence of the use of communication devices in vehicles on driver behaviour and road safety;
kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita tehostamaan toimiaan sen varmistamiseksi, että turvavöiden käyttö lisääntyy kaikissa ajoneuvoissa, erityisesti busseissa;
Calls on the Commission and the Member States to step up their efforts to ensure that the use of seat belts is increased in all vehicles, especially buses;
kehottaa jäsenvaltioita ulottamaan yli 12 tonnin painoisia ajoneuvoja koskevan ohituskiellon mahdollisuuksien mukaan kaikille yksi- ja kaksikaistaisille teille;
Calls on the Member States to extend – as far as possible – the ban on overtaking for vehicles weighing in excess of 12 tonnes to all one- and two-lane roads;
kehottaa komissiota suosittelemaan, että jäsenvaltiot perustavat ja ylläpitävät sellaisia asianmukaisia taukopaikkoja, jotka täyttävät Euroopan työmarkkinaosapuolten kriteerit, ja siten varmistavat turvallisen infrastruktuurin ajotaukojen pitämiselle;
Invites the Commission to recommend that Member States establish and maintain adequate rest facilities which meet the criteria of the European social partners in order to ensure safer infrastructure facilities for breaks while driving;
kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita luomaan kannustimia sille, että liikkeenharjoittajat, jotka ostavat tai antavat vuokralle ajoneuvoja, ostavat tai vuokraavat turvallisuuden ja ympäristövaikutusten kannalta markkinoiden parhaita ajoneuvoja ja että autojen valmistajat kehittävät entistä turvallisempia ja ympäristöä säästävämpiä ajoneuvoja;
Calls on the Commission and the Member States to create incentives for purchasers or leasers of fleets of vehicles to buy or lease the best vehicles the market has to offer in terms of safety and environmental impact and for car producers to develop vehicles that are safer and environmentally more efficient;
on vakuuttunut siitä, että vakuutusyhtiöt voivat toimia ratkaisevan tärkeässä roolissa tieturvallisuutta koskevan lainsäädännön ja työlainsäädännön tarkkailemisessa tieliikennealalla, esimerkiksi asettamalla eroavaisuuksiin perustuvia vakuutusmaksuja;
Is convinced that insurance companies can play a crucial role in the observance of road safety legislation and labour legislation in the road transport sector, e.g. by setting differential premiums;
kehottaa komissiota varmistamaan, että kannustimet eivät rajoitu päästöjen vähentämiseen tarkoitettuun uuteen teknologiaan, vaan kattavat myös merkittävät turvallisuuspiirteet (hätäjarrutuksen apujärjestelmät, kaistalta poistumisesta varoittavat järjestelmät, mukautuvat vakionopeuden säätöjärjestelmät, iskunvaimennuksen hallintajärjestelmät, jne.);
Calls on the Member States to ensure that incentives are not confined to the latest technologies for reducing emissions, but also cover significant safety features (emergency brake assistants, lane departure warning systems, adaptive cruise control systems, shock absorber control systems, etc.);
kehottaa komissiota tutkimaan väsymyksen ja uupumuksen vaikutusta kuljettajiin niiden aiheuttamien onnettomuuksien vähentämiseksi sekä yksityisautoilijoiden että – työterveyden ja -turvallisuuden kannalta – työkseen ajoneuvoa ajavien osalta;
Calls on the Commission to investigate the effects of tiredness and exhaustion on drivers in order to reduce the frequency of accidents which they cause, both among private motorists and, from a health and safety at work perspective, for those who use vehicles in their work;
kehottaa komissiota käynnistämään Euroopan laajuisen tiedotuskampanjan ajon aikaista väsymistä vastaan edistääkseen kuljettajien tarvetta keskeyttää ajaminen kahden tunnin välein kaikilla matkoilla, kuten monissa jäsenvaltioissa on jo tehty;
Calls on the Commission to start an information campaign at European level against tiredness while driving in order to promote the need for drivers to stop driving every two hours in any journey, as has already been done in several Member States;
katsoo, että laajasta käytettävissä olevien tekniikoiden valikoimasta seuraavien ratkaisujen olisi saatava erityishuomiota: turvavyömuistuttimet ja edistyneet turvajärjestelmät, elektroninen ajovakauden hallintajärjestelmä (ESC), nopeudenrajoittajat, alkolukot, ennakoivat turvajärjestelmät (hätäjarrutuksen apujärjestelmä, mukautuva vakionopeuden säädin, kaistalta poistumisesta varoittava järjestelmä, ultraääneen perustuva kuolleen kulman seurantajärjestelmä, iskunvaimennuksen hallintajärjestelmä) ja eCall;
Is of the view that, out of the vast selection of technologies available, the following solutions should receive particular attention: seat belt reminders and advanced restraint systems, Electronic Stability Control (ESC), speed limiters, alcohol interlocks, predictive safety systems (emergency brake assistant, adaptive cruise control, lane departure warning system, ultrasound blind-spot monitor, shock absorber control system) and eCall;
kehottaa jäsenvaltioita allekirjoittamaan eCall-järjestelmää koskevan yhteisen aiesopimuksen kesäkuuhun 2007 mennessä;
Calls on the Member States to sign the joint statement of intent concerning the eCall system by June 2007;
katsoo, että älykkäät liikennejärjestelmät olisi mukautettava iäkkäille kuljettajille;
Considers that Intelligent Transport Systems (ITS) should be adapted for older drivers;
kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita kannustamaan EuroNCAP:tä ottamaan käyttöön testit, joissa tutkitaan suojautumista piiskaniskuvammoilta ja aktiivisia teknisiä järjestelmiä, kuten ESP/ESC-järjestelmää, hätäjarrutusta, kuljettajan apujärjestelmiä (esimerkiksi alkolukot), mukautuva vakionopeuden säädin ja kaistantunnistaja;
Calls on the Commission and the Member States to encourage EuroNCAP to introduce tests for whiplash protection and for active technical systems such as ESP/ESC emergency braking, driver support (e.g. alcohol interlocks), adaptive cruise control and lane departure warning;
kehottaa komissiota nimenomaisesti sisällyttämään moottoripyöräilijöiden turvallisuuden infrastruktuuria koskeviin suuntaviivoihin, erityisesti moottoripyöräilijöille turvallisten suojakaiteiden osalta Euroopan teillä;
Calls on the Commission to expressly include the safety of motorcyclists in infrastructure guidelines, especially regarding motorcycle-friendly crash barriers on European roads;
katsoo, että yksi tärkeä toimi, jota komission olisi tutkittava, on yhteisten vähimmäisvaatimusten laatiminen liikenneopettajille, jotta mukaanluetaan testit ja todistukset;
Considers that one important measure the Commission should examine is the creation of a common minimum standard for driving instructors, to include testing and certification;
kehottaa jäsenvaltioita laatimaan liikenneopetusta ja -kasvatusta koskevan toimintasuunnitelman, jota sovelletaan kaikkiin kouluikäisiin (3–18-vuotiaisiin) ja kaikissa kouluissa EU:ssa; katsoo, että on myös laadittava koulutusta ja turvallisuustoimia koskevat säännöt, jotka ovat tarpeen ajoa opiskelevien 16 vuotta täyttäneiden nuorten valvottuja ajoharjoittelutunteja varten;
Calls on the Member States to draw up an action plan for training and education in road safety to be applied throughout the school curriculum (from age 3 to 18) and in all schools in the Union; advocates also the drawing up of standards for the training and security measures that are needed if there are to be supervised practice sessions for learner drivers from the age of 16;
kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita ottamaan käyttöön yhdenmukaiset säännöt kaikkialla EU:ssa kaikkien moottoriajoneuvojen pakollisista, säännöllisin väliajoin tehtävistä turvallisuustarkastuksista;
Calls on the Commission and the Member States to introduce uniform rules throughout the European Union governing compulsory regular technical safety checks of all motor vehicles;
pyytää komissiota ja jäsenvaltioita ehdottamaan toimia, jotka perustuvat arviointiin yleisen eurooppalaisen hätänumeron 112:n tuntemisesta ja joilla toteutetaan E112 kaikissa jäsenvaltioissa tilanteen parantamiseksi Euroopan unionissa;
Invites the Commission and the Member States to propose measures based on an evaluation of the awareness of the single European emergency call number 112 and implementation of E112 by all Member States in order to improve the situation in the European Union;
painottaa, että eCall-järjestelmä voi pienentää viivettä avun toimittamisessa noin 40 prosenttia kaupunkialueilla ja noin 50 prosenttia maaseudulla ja kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan kyseisen järjestelmän mahdollisimman pian;
Stresses that the eCall system has the potential to reduce accident response times by about 40% in urban areas and about 50% in rural areas, and calls on all the Member States to promote its implementation as soon as possible;
kehottaa komissiota luomaan eurooppalaisen järjestelmän tieliikenneonnettomuuksien tutkimiseksi, jotta vertailu helpottuu ja on mahdollista työskennellä tehokkaammin niiden estämiseksi;
Calls on the Commission to work towards a European system for the investigation of road accidents, in order to facilitate comparisons and make it possible to work more effectively to prevent them;
kehottaa komissiota, jäsenvaltioita ja niiden alueviranomaisia kiinnittämään erityishuomiota loukkaantumisille alttiiden tienkäyttäjien, kuten jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden, ja moottoripyöräilijöiden, suojeluun ja turvallisuuteen;
Calls on the Commission, the Member States and their regional authorities to pay particular attention to the protection and safety of vulnerable road users such as pedestrians, cyclists and motor-cyclists;
korostaa, että jäsenvaltioiden olisi otettava järjestelmällisesti huomioon kaikkien tienkäyttäjien turvallisuus ja onnettomuuksien ehkäiseminen suunniteltaessa, rakennettaessa ja ylläpidettäessä teitä ja toteutettaessa muita infrastruktuuriin liittyviä toimenpiteitä;
Stresses that the Member States should systematically take into account the safety of all road users and accident prevention when designing, building and maintaining roads and other infrastructure measures;
kehottaa komissiota kannustamaan selkä menosuuntaan päin olevien lasten turvaistuinten käyttöä 3–4-vuotiaaksi asti lasten turvallisuutta autoissa koskevan Ruotsin kansallisen tie- ja kuljetusalan tutkimusinstituutin VTI:n tekemän tutkimuksen (rapport 489 A) mukaan;
Calls on the Commission to encourage the use of rear-facing child seats for children up to the ages of 3-4, in accordance with a study on child safety in cars (rapport 489A) conducted by the Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI);
kehottaa komissiota ja erityisesti jäsenvaltioita tutkimaan vammaisten tieturvallisuustilannetta; pitää tärkeänä, että matkustajia ammatikseen kuljettavat, kuten taksinkuljettajat, koulutetaan kunnolla pyörätuolien kiinnittämisessä jne.;
Calls on the Commission and, in particular, the Member States to investigate the road safety situation for people with disabilities; considers it important for professional passenger drivers, taxi drivers for example, to be properly trained in securing wheelchairs, etc.;
kehottaa komissiota arvioimaan vammaisten tarpeita, jotka liittyvät heidän aktiiviseen ja riippumattomaan osallistumiseensa maantieliikenteeseen, ja vahvistamaan säännöt, joilla varmistetaan, että vammaiset eivät ajokorttia hakiessaan joudu kärsimään syrjinnästä;
Calls on the Commission to analyse the needs of people with disabilities in terms of their active, independent participation in road transport and to lay down rules which ensure that people with disabilities do not suffer discrimination when applying for a driving licence;
katsoo, että tekniikat, kuten telematiikka, tarjoavat pitkällä aikavälillä mahdollisuuden merkittävästi vähentää kuolemaan johtavien onnettomuuksien määrää; kehottaa siitä syystä tekemään intensiivisesti tutkimuksia ja yhteistyötä kaikkien sidosryhmien välillä, jotta lupaavimmat tekniikat saadaan nopeasti käyttöön unohtamatta kuitenkaan tehokasta liikennekasvatukseen panostamista;
Considers that technologies such as telematics offer, in the long term, the possibility of significantly reducing the number of fatal accidents; calls, therefore, for intensive research and co-operation between all stakeholders in order to promote the speedy introduction of the most promising technologies without, however, neglecting road safety education;
katsoo, että tieinfrastruktuuriin liittyvä informaatio- ja viestintäteknologia tuo huomattavia parannuksia Euroopan laajuisten liikenneverkkojen (TEN-T) hallintaan ja tieliikenneturvallisuuteen; kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita jatkamaan toimiaan tällä alalla käynnistämällä eurooppalaisen ohjelman älykkäiden tieliikenteen hallintajärjestelmien kehittämiseksi;
Considers that the use of information and communication technologies in connection with road infrastructure is bringing about considerable improvements in the management of the trans-European transport networks (TEN-T) and road safety; calls on the Commission and the Member States to continue their action in this area by setting up a European programme for the deployment of intelligent road traffic management systems;
kehottaa komissiota kiinnittämään erityistä huomiota ajoneuvojen tekniseen turvallisuuteen; korostaa, että ennen vuotta 2010 on harkittava asiaa koskevan lainsäädännön kehittämistä edelleen ja että siinä yhteydessä ja Euroopan teiden turvallisuuden kehittämiseksi erityisen tärkeässä asemassa ovat ajonevojen elektronisten turvajärjestelmien (e-safety -järjestelmät) testaus, vuosittaista tarkastamista koskeva yhdenmukainen järjestelmä yli kahdeksan vuotta vanhoille autoille ja erityistarkastukset ajoneuvoille, jotka ovat olleet osallisina vakavassa onnettomuudessa;
Calls on the Commission to pay particular attention to the technical safety of vehicles; emphasises that, before 2010, consideration must be given to further developing the relevant legislation and, in that connection, the testing of electronic vehicle safety systems (e-safety systems), a uniform system of annual checks on vehicles over eight years old and special checks on vehicles which have been involved in serious accidents have a particularly important role to play in further improving safety on Europe's roads;
kehottaa komissiota ja Eurostatia kehittämään tieliikenneonnettomuuksia koskevia tilastoja muun muassa
Invites the Commission and EUROSTAT to improve statistics on road accidents e.g. by
myös iän ja sukupuolen perusteella,
basing them, in addition, on age and gender,
sisällyttämällä paremmin onnettomuuksille alttiiden, kuten jalankulkijoiden polkupyöräilijöiden, todelliset onnettomuusluvut,
better inclusion of actual numbers of vulnerable road accident victims, such as pedestrians and cyclists,
yhdenmukaistamalla kriteerit kuolemaan johtaneelle maantieonnettomuudelle ja ottamaan siinä huomioon elossapysymisaika onnettomuuden jälkeen;
harmonising criteria for by road accident fatalities, based on periods of survival after the accident;
kehottaa komissiota laatimaan pitkän aikavälin tieliikennestrategian, joka ulottuu vuoden 2010 jälkeen, ja ryhtymään vaadittaviin toimiin kaikkien tieliikenneonnettomuuksien aiheuttamien kuolemantapausten ja vakavien loukkaantumisten torjumiseksi (nollatavoite);
Calls on the Commission to develop a long-term road safety strategy beyond 2010 and setting out the steps required for the avoidance of all fatalities and serious injuries caused by road accidents ("Vision Zero");
kehottaa jäsenvaltioita tunnustamaan ajoneuvojen, erityisesti hyötyajoneuvojen, kuljettamiseen liittyvät vaarat silloin, kuin ajoneuvon katolla on jäätä tai lunta, ja sen perustella laatimaan suosituksia kattavan "lumenpoistoalueiden" verkoston luomiseksi ja tarkastelemaan ja/tai tukemaan teknisiä vaihtoehtoja;
Calls on the Member States to acknowledge the dangers inherent in driving vehicles, in particular commercial vehicles, with snow and ice on their roofs and, on that basis, to draw up recommendations for the establishment of a comprehensive network of "snow removal areas" and to consider and/or support technical alternatives;
Euroopan parlamentin päätöslauselma sukupuolten tasa-arvon valtavirtaistamisesta valiokuntatyöskentelyssä ( 2005/2149(INI) )
European Parliament resolution on gender mainstreaming in the work of the committees ( 2005/2149(INI) )
ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 2 artiklan, 3 artiklan 2 kohdan, 13 artiklan sekä 141 artiklan 4 kohdan,
having regard to Article 2, Article 3(2), Article 13 and Article 141(4) of the EC Treaty,
ottaa huomioon Euroopan yleissopimuksen ihmisoikeuksien ja perusvapauksien suojaamiseksi (Euroopan ihmisoikeussopimus), muutetun Euroopan sosiaalisen peruskirjan ja Euroopan ihmisoikeustuomioistuimen oikeuskäytännön,
having regard to the European Convention for the Protection of Human Rights and Fundamental Freedoms, the revised European Social Charter and the case-law of the European Court of Human Rights,
ottaa huomioon Euroopan neuvoston ihmisoikeusosaston ja erityisesti Euroopan neuvoston yhtäläisiä mahdollisuuksia käsittelevän ohjausryhmän työskentelyn,
having regard to the work of the Council of Europe's Directorate for Human Rights, and in particular of the Council of Europe's Steering Committee for Equality between Women and Men,
ottaa huomioon Pekingissä syyskuussa 1995 pidetyn neljännen naisten maailmankonferenssin, Pekingissä hyväksytyn julistuksen ja toimintaohjelman sekä kokousta seuranneissa YK:n erityisistunnoissa Peking + 5 ja Peking + 10 uusista toimista ja aloitteista vastaavasti 9. kesäkuuta 2000 ja 11. maaliskuuta 2005 hyväksytyt loppuasiakirjat, joilla Pekingin julistus ja toimintasuunnitelma pannaan täytäntöön,
having regard to the Fourth World Conference on Women held in Beijing in September 1995, the Declaration and the Platform for Action adopted in Beijing and the documents adopted at the subsequent United Nations Beijing +5 and Beijing +10 special sessions on further actions and initiatives to implement the Beijing Declaration and the Platform for Action, adopted respectively on 9 June 2000 and 11 March 2005,
ottaa huomioon sukupuolten tasa-arvon valtavirtaistamista valiokuntatyöskentelyssä koskevan valmisteluasiakirjan, jonka naisten oikeuksien ja sukupuolten tasa-arvon valiokunta on laatinut sukupuolten tasa-arvon valtavirtaistamisesta vastaavien 22 parlamentin valiokunnan nimittämien puheenjohtajien ja varapuheenjohtajien heille annettuun kyselyyn antamien vastausten perusteella,
having regard to the working document of the Committee on Women's Rights and Gender Equality on gender mainstreaming in the work of the committees, drawn up further to the analysis of the replies to the questionnaire sent to the chairmen and vice-chairmen responsible for gender mainstreaming, appointed by the 22 parliamentary committees,
ottaa huomioon naisten oikeuksien ja sukupuolten tasa-arvon valiokunnan mietinnön ( A6-0478/2006 ),
having regard to the report of the Committee on Women's Rights and Gender Equality ( A6-0478/2006 ),
ottaa huomioon, että suurin osa valiokuntia pitää sukupuolten tasa-arvon valtavirtaistamista aina tai joskus melko tärkeänä, kun taas vähemmistö valiokunnista ottaa sen huomioon vain harvoin tai ei ollenkaan,
whereas the majority of committees always or sometimes attach some importance to gender mainstreaming, whilst a minority of committees rarely or never take an interest in the matter,
ottaa huomioon, että miesten ja naisten tasa-arvo on yhteisön lainsäädännön perustavia periaatteita ja että perustamissopimuksen 2 artiklan mukaan se on yksi niistä asioista, joita yhteisön on määrä edistää,
whereas equality between men and women is a fundamental principle of Community law and, in accordance with Article 2 of the Treaty, is one of the tasks to be promoted by the Community,
ottaa huomioon, että perustamissopimuksen 3 artiklan 2 kohdassa säädetään sukupuolten tasa-arvon valtavirtaistamisen periaate lausumalla, että yhteisö pyrkii kaikessa toiminnassaan poistamaan eriarvoisuutta miesten ja naisten välillä sekä edistämään miesten ja naisten välistä tasa-arvoa,
whereas Article 3(2) of the Treaty lays down the principle of gender mainstreaming by stating that in all its activities the Community should aim to eliminate inequalities, and to promote equality, between men and women,
ottaa huomioon Euroopan parlamentin naisten oikeuksien ja sukupuolten tasa-arvon valiokunnan johdolla vuodesta 2005 toteutetun dynamiikan sekä sukupuolten tasa-arvoa käsittelevän korkean tason työryhmän työskentelyn,
having regard to the process set in motion in 2005 by its Committee on Women's Rights and Gender Equality and the work of the High-Level Group on Gender Equality,