natgillin/translations-raw huggingface dataset:
tukee kaikkia lentoliikenteen alalla toteutettavia terrorismin vaaroja ehkäiseviä turvatoimia, jotka on suunniteltu kohtuudella riskien minimoimiseksi eivätkä ole suhteettomia;
Supports all security measures against terrorist risks in aviation that are realistically designed to minimise risk and are not disproportionate;
huomauttaa, että käsimatkatavaroissa olevia nesteitä tarkkailevilla läpivalaisulaitteilla ei voi havaita nestemäisiä räjähteitä, ja kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita tehostamaan pyrkimyksiään sellaisten tutkimusten tukemiseksi, joilla pyritään löytämään tehokkaita keinoja nestemäisten räjähteiden havaitsemiseksi;
Points out that controls of liquids in hand luggage by X-ray equipment cannot detect explosives in liquids, and calls upon the Commission and the Member States to intensify their efforts to support research studies to find effective tools for the detection of explosives in liquids;
katsoo, että asetusta (EY) N:o 1546/2006 ei ole pantu täytäntöön yhtenäisesti ja yhdenmukaisesti kaikilla Euroopan unionin lentokentillä, ja pyytää huolehtimaan kyseisen täytäntöönpanon toteuttamisesta;
Considers that Regulation (EC) No 1546/2006 has not been implemented uniformly and consistently at all airports within the European Union and asks that this implementation be carried out;
panee merkille asetuksen (EY) N:o 1546/2006 täytäntöönpanosta lentokentille ja niiden operaattoreille aiheutuvien kustannusten lisääntymisen;
Notes the increased costs to airports and operators of implementing Regulation (EC) No 1546/2006;
panee lisäksi merkille, että vaikka korkeatasoiset turvatoimet ovatkin tarpeellisia, lentomatkustajille aiheutuu asetuksen (EY) N:o 1546/2006 täytäntöönpanon seurauksena kustannuksia yksityisomaisuuden takavarikoinnin seurauksena;
Notes in addition, whilst appreciating the need for high-quality security, the costs to aviation passengers resulting from the confiscation of private property as a result of the implementation of Regulation (EC) No 1546/2006;
tunnustaa, että asetus (EY) N:o 1546/2006 aiheuttaa huomattavia harmeja ja viivytyksiä matkustajille ja erityisesti kauttakulkumatkustajille sekä operaattoreille;
Recognises the substantial inconvenience and disruption caused to passengers, especially transit passengers, and operators by Regulation (EC) No 1546/2006;
kantaa huolta siitä, että asetuksesta (EY) N:o 1546/2006 aiheutuvat kulut saattavat olla suhteettoman suuria lisääntyneenä turvallisuutena saavutettuun lisäarvoon verrattuna;
Is concerned that the costs incurred as a result of Regulation (EC) No 1546/2006 might not be proportionate to its added value in terms of the additional security achieved;
kehottaa komissiota toimimaan EY:n perustamissopimuksen 232 artiklan mukaisesti ja julkaisemaan ja saattamaan kansalaisten saataville sanatarkan tekstin kielloista ja rajoituksista, joita heihin voidaan soveltaa, sekä luettelon niitä koskevista poikkeuksista ja toimenpiteen syyt;
Calls upon the Commission to act, as provided for by Article 232 of the EC Treaty, by publishing and making available to citizens the verbatim text of the prohibitions and restrictions which can be applied to them, as well as the list of exceptions to the same and the reasons for the measure;
kehottaa komissiota tarkistamaan kiireellisesti asetusta (EY) N:o 1546/2006 (nesteiden vieminen ilma-alukseen), ja jos uusia ratkaisevia tosiseikkoja ei esitetä, kumoamaan sen;
Calls upon the Commission to review urgently and – if no further conclusive facts are brought forward – to repeal Regulation (EC) No 1546/2006 (introduction of liquids onto aircraft);
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman komissiolle sekä jäsenvaltioiden hallituksille ja parlamenteille.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission and the governments and parliaments of the Member States.
Euroopan parlamentin päätöslauselma 5. syyskuuta 2007 Euroopan tavaraliikenteen logistiikasta kestävän liikkuvuuden avaintekijänä ( 2006/2228(INI) )
European Parliament resolution of 5 September 2007 on Freight Transport Logistics in Europe – the key to sustainable mobility ( 2006/2228(INI) )
ottaa huomioon uuden Lissabonin strategian, jonka täytäntöönpanon onnistumisen edellytyksenä on tehokas logistiikkajärjestelmä, sekä neuvoston päätelmät liikennealan merkityksestä Lissabonin strategialle,
having regard to the new Lisbon Strategy the successful implementation of which relies heavily on an efficient logistics system, and to the Council conclusions on the contribution of the transport sector to the Lisbon Strategy,
ottaa huomioon komission tiedonannon Kestävää liikkuvuutta Eurooppaan: Euroopan komission vuoden 2001 liikennepolitiikan valkoisen kirjan väliarviointi ( KOM(2006)0314 ), johon sisältyy luku liikenteen logistiikasta älykkään liikkuvuuden välineenä,
having regard to the mid-term review of the European Commission's 2001 Transport White Paper ( COM(2006)0314 ), which includes a chapter on transport logistics as a means for intelligent mobility,
ottaa huomioon komission tiedonannon Euroopan tavaraliikenteen logistiikka – kestävän liikkuvuuden avaintekijä ( KOM(2006)0336 ),
having regard to the Communication from the Commission on Freight Transport Logistics in Europe-the key to sustainable mobility ( COM(2006)0336 ),
ottaa huomioon komission ehdotukset ja suuntaviivat sekä Euroopan parlamentin kannat rakenne- ja koheesiorahastoista sekä seitsemännestä tutkimuksen, teknologian kehittämisen ja demonstroinnin puiteohjelmasta,
having regard to the Commission proposals and guidelines and Parliament's positions on the Structural and the Cohesion Funds as well as on the Seventh Framework Programme for Research, Technical Development and Demonstration Activities,
ottaa huomioon 9. maaliskuuta 2007 hyväksytyt Eurooppa-neuvoston puheenjohtajan päätelmät ilmastonmuutoksesta,
having regard to the Presidency conclusions of the European Council of 9 March 2007 on climate change,
ottaa huomioon 12. joulukuuta 2006 kokoontuneen neuvoston päätelmät Euroopan tavaraliikenteen logistiikkaa koskevasta komission tiedonannosta,
having regard to the Council conclusions of 12 December 2006 on the Commission's Communication on freight transport logistics in Europe,
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ja teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnan lausunnon ( A6-0286/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0286/2007 ),
ottaa huomioon, että Euroopan yhteisen liikennepolitiikan mukaisesti vuodesta 2001 lähtien toteutetut toimet eivät enää riitä vastaamaan uusiin taloudellisiin, sosiaalisiin ja ympäristöä koskeviin haasteisiin,
whereas the measures implemented since 2001 under the European Common Transport Policy are no longer enough to meet the new economic, social and environmental challenges,
ottaa huomioon, että kuljetus- ja logistiikka-ala kehittyy edelleen merkittävänä talouden alana palvelujen toimialalla ja avaa uusia työllisyysnäkymiä,
whereas the transport and logistics sector continues to develop as an important economic branch of the services sector and opens up new employment prospects,
ottaa huomioon, että tehokas tavaraliikenteen logistiikka osana EU:n liikennejärjestelmää on välttämätön taloudellisen tehokkuuden ja kilpailukyvyn, luonnonvarojen järkevän käytön, työllistymismahdollisuuksien luomisen, ympäristönsuojelun, ilmastonmuutoksen torjunnan sekä turvallisuuden parantamisen kannalta,
whereas efficient and effective freight logistics, as an integral part of the EU transport system, are necessary for economic efficiency and competitiveness, the optimum use of resources, the creation of employment opportunities, the protection of the environment, the fight against climate change and for an improvement in safety and security,
ottaa huomioon, että logistiikka-ala on elintärkeä sosiaalisen, taloudellisen ja alueellisen yhteenkuuluvuuden sekä laajentuneen EU:n syrjäisten seutujen ja alueiden kiinteämmän osallisuuden kannalta,
whereas the logistics sector is vital for social, economic and territorial cohesion and better inclusion of outlying areas and regions in an enlarged EU,
pitää myönteisenä edellä mainittua tiedonantoa Euroopan tavaraliikenteen logistiikasta ja kannattaa asiaankuuluvien sidosryhmien kuulemista nykyisten pullonkaulojen poistamiseksi;
Welcomes the abovementioned Communication on freight transport logistics in Europe and encourages consultation with the relevant stakeholders in order to find solutions to existing bottlenecks;
tukee komission aikomusta esittää syksyllä 2007 tavaraliikennettä koskeva toimintasuunnitelma, jonka tarkoituksena on liittää logistiikka poliittiselle asialistalle ja lisätä sen näkyvyyttä korostamalla sen mahdollisuuksia, vetovoimaa ja hyödyllisyyttä;
Supports the intention of the Commission to present an Action Plan for freight logistics in Autumn 2007, which must serve to put logistics on the political agenda and raise its profile by focusing on its potential, appeal and usefulness;
tunnustaa arvon, joka on komission tekemällä kytköksellä logistiikan ja komodaalisuuden välillä ottamalla huomioon kukin liikennemuoto erikseen sekä miten eri liikennemuodot kytkeytyvät logistiikkaketjuun, ja katsoo, että kaikkien liikennemuotojen tulisi toimia kilpailukykyisten ja kestävien standardien mukaisesti;
Recognises the value of the link made by the Commission between logistics and co-modality by considering each mode individually and how the various modes of transport are integrated into logistics chains, and believes that all transport modes should be encouraged to perform up to a competitive and sustainable standard;
vaatii, että liikenne, logistiikka ja TEN-verkkojen kehittäminen on asetettava etusijalle uudessa Lissabonin strategiassa, ja pyytää jäsenvaltioita huomioimaan tämän kansallisissa suunnitelmissaan, jotka esitellään seuraavassa kevään huippukokouksessa 2008;
Insists that priority be given under the new Lisbon Strategy to transport, to logistics and to the development of the trans-European networks, and calls upon the Member States to ensure that the national plans to be submitted at the forthcoming spring 2008 European Council reflect that priority;
Hallinnollisen taakan keventäminen
Simplification of administrative burdens
toteaa, että logistiikka on ennen kaikkea liiketoimintaa; katsoo kuitenkin, että julkiset viranomaiset voivat osallistua asiaan ja toimia helpottavina tahoina erityisesti multimodaalisen tavaraliikenteen puitteiden kehittämisessä;
Notes that logistics is primarily a business activity; considers, however, that public authorities can play a role and act as facilitators, especially with regard to improving the framework for multimodal freight transport;
tunnustaa, että on tärkeä kehittää yhden luukun hallintoa alan tehokkuuden lisäämiseksi, byrokratian karsimiseksi ja kustannusten vähentämiseksi;
Recognises the importance of developing one-stop administrative shopping in the sector in order to increase efficiency, cut red tape and reduce costs;
pitää myönteisenä komission aikomusta tutkia yhtenäisen liikenneasiakirjan mahdollisen käyttöönoton yksityiskohtia ja lisäarvoa EU:n vaihtoehtona kaikelle tavarankuljetukselle käytetystä kuljetusmuodosta riippumatta; katsoo kuitenkin, että tällaisen asiakirjan on tuotava kuljetusyrityksille oikeusvarmuutta ja korvattava nykyiset lukuisat kuljetusasiakirjat;
Welcomes the intention of the Commission to examine the details and added value of establishing a single transport document, as an EU model, for all carriage of goods, irrespective of the mode used; considers, however, that such a document must provide transport undertakings with legal certainty and replace the large number of existing transport documents;
kehottaa komissiota tehostamaan toimiaan lähimerenkulun menettelyjen yksinkertaistamiseksi ja merten moottoriteiden käsitteen saattamiseksi toimivammaksi; kannattaa samoin Naiades-ohjelman yhteydessä tehtäviä sisävesiväyliä koskevia lisäehdotuksia; kehottaa nimittämään piakkoin yhteisön koordinaattorin vastaamaan merten moottoriteistä, jotka kuuluvat Euroopan laajuisten liikenneverkkojen (TEN-T) ensisijaisiin hankkeisiin;
Calls on the Commission to intensify its efforts to simplify short sea shipping procedures and make the concept of the Motorways of the Sea more operational; similarly, advocates additional proposals for inland waterways under the NAIADES initiative; calls for a European coordinator to be appointed in the near future to deal with the Motorways of the Sea, which are included among the Trans-European Transport Network (TEN-T) priority projects;
tukee keskustelua, jonka komissio on käynnistänyt vihreällä kirjallaan "Euroopan unionin tuleva meripolitiikka: Meriä ja valtameriä koskeva eurooppalainen näkemys" ( KOM(2006)0275 ) EU:n yhteisen merialueen perustamisen osalta ja kehottaa komissiota tekemään ehdotuksia siitä, että keskipitkällä aikavälillä yhteisön sisäistä kabotaasia lakattaisiin käsittelemästä kansainväliseen liikenteeseen kuuluvana;
Supports the discussion begun by the Commission, prompted by its Green Paper entitled "Towards a future Maritime Policy for the Union: A European vision for the oceans and seas' ( COM(2006)0275 ), as regards a future "Common European Maritime Space", and calls on the Commission to put forward proposals whereby intra-Community cabotage would in the medium term cease to be treated as international transport;
panee merkille, että logistiikka-alalle ovat tärkeitä pitkälle kehitetyt tieto- ja viestintäjärjestelmät sekä "älykkään liikenteen" järjestelmien kehittäminen etenkin Galileon ja muiden EU:n aloitteiden, kuten SESAR:n (eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintajärjestelmä), ERTMS:n (eurooppalainen rautatieliikenteen hallintajärjestelmä), RIS:n (jokiliikenteen tiedotuspalvelut) ja SafeSeaNet:n sekä innovatiivisten seurantajärjestelmien pohjalta;
Notes the importance in the field of logistics of advanced information and communication systems and the development of 'intelligent transport', notably through Galileo and other EU initiatives such as SESAR (European Air Traffic Management System), ERTMS (European Rail Signalling System), RIS (River Information Services), and SafeSeaNet, as well as of innovative tracking and tracing systems;
korostaa älykkäiden liikennejärjestelmien (ITS) tärkeyttä kaikkien liikennemuotojen tehokkuuden lisäämisessä ja katsoo, että näiden järjestelmien käyttämistä pitäisi pitää ensiarvoisen tärkeänä EU:ssa, ja samalla pitäisi kiinnittää erityistä huomiota niiden täysimääräiseen yhteentoimivuuteen sekä varmistaa yhtäläiset käyttömahdollisuudet kaikille ja erityisesti pk-yrityksille;
Highlights the importance of intelligent transport systems (ITS) for improving the efficiency of all modes of transport and believes that the use of these systems should be encouraged as a matter of priority within the EU, while particular attention should be paid to their full interoperability and equal access to them should be ensured, especially insofar as SMEs are concerned;
korostaa, että on tärkeää kehittää sähköistä rahtikirjaa (e-freight) keinona vähentää byrokratiaa, nopeuttaa menettelyjä, antaa mahdollisuus järkiperäistämiseen ja vähentää täytettävien lomakkeiden määrää erityisesti rajatylittävässä tavaraliikenteessä;
Stresses the importance of developing e-freight as a means of reducing red tape, speeding-up procedures and providing the opportunity to rationalise and reduce the number of forms to be completed, especially in trans-frontier freight transport;
katsoo, että ITS:n saattaminen täysin toimintakykyiseksi koko EU:ssa edellyttää ehdottomasti vanhojen ja uusien järjestelmien yhteensopivuuden ja -toimivuuden lisäämistä;
Insists that, in order to make ITS fully operational at EU level, greater compatibility and interoperability between old and new systems is essential;
tunnustaa, että ITS:n kehittämisellä on oltava riittävä rahoitus ja asianmukaisten koulutusohjelmien tuki kiinnittäen erityistä huomiota pk-yritysten täysimääräiseen pääsyyn siihen;
Recognises that the development of ITS needs to be properly financed and supported by appropriate training programmes, with special attention being paid to ensuring full access by SMEs;
Infrastruktuurit ja investointipolitiikka
Infrastructures and Investment policy
pitää valitettavana vaikutuksia, jotka neuvoston kanta TEN-T-rahoitukseen aiheutti EU:n tavaraliikenteen logistiikan kehittämiselle; kehottaa painokkaasti komissiota, neuvostoa ja jäsenvaltioita tarttumaan mahdollisuuteen, jonka vuosien 2008–2009 keskustelut yhteisön toimintalinjojen rahoituksesta tarjoavat, jotta yhteisen liikennepolitiikan jatkuva rahoitusvaje saataisiin lopullisesti korjatuksi erityisesti TEN- ja ITS-hankkeiden tapauksissa; ehdottaa, että logistiikan lisäarvo otetaan huomioon Euroopan laajuisia liikenneverkkoja koskevissa tulevissa rahoituspäätöksissä;
Deplores the impact of the Council's position on TEN-T funding on the development of freight transport logistics in the EU; urges the Commission, the Council and the Member States to take the opportunity offered by the 2008-2009 debate on financing EU policies to resolve definitively the perpetual problem of the under-financing of the common transport policy, especially as regards TENs and ITS projects; proposes that the added value of the logistics component be taken into account in future TEN-T funding decisions;
vaatii kiireellisesti poistamaan sellaiset pahimmat pullonkaulat matkustajien, tavaroiden ja palvelujen vapaalta liikkuvuudelta, jotka johtuvat molemmin puolin rajaa sijaitsevien vuorijonojen läpikulkuväylien puutteellisuudesta, esimerkiksi Alppien ja Pyreneitten keskiosien kaltaisissa paikoissa, mikä voidaan saavuttaa tarvittavilla yhteisön infrastruktuureilla (matala rautatietunneli) tarjoamalla todellisia ja modaalisesti katsottuna entistä kestävämpiä vaihtoehtoja muutamille nykyisille täysin ruuhkaisille rajanylityspaikoille;
Calls for the serious bottlenecks which still impede the free movement of passengers, goods and services on account of the historical lack of adequate passes through major cross-border mountain ranges (as is the case in the Alps and the central Pyrenees) to be relieved as a matter of urgency by means of the requisite Community infrastructure (a low-level rail tunnel), which from the modal point of view should provide genuine and more sustainable alternatives to the few existing passes, which are totally congested;
kehottaa painokkaasti komissiota Euroopan rautateiden elvyttämiseksi ja niiden tavarankuljetuskapasiteetin lisäämiseksi suunnittelemaan ja kehittämään tehokasta rautatiejärjestelmää sekä käynnistämään aloitteita, joiden tarkoituksena on sen toteuttaminen ja joissa keskitytään erityisesti rajatylittäviin liikennekäytäviin ja intermodaalisiin risteyskohtiin; kehottaa samoin painokkaasti kaikkia jäsenvaltioita tukemaan tällaisia aloitteita kansallisella tasolla;
Urges the Commission, in order to boost the revitalisation of European railways, thereby increasing their freight-carrying capacity, to devise and develop a dedicated rail system and to put forward initiatives aimed at bringing it about, focusing especially on cross-border corridors and the development of intermodal hubs; similarly, urges all Member States to support such an initiative at national level;
korostaa, että on kehitettävä pikaisesti komodaalinen infrastruktuuri ja luotava laituri- ja muut rakenteet uudelleenlastausta varten erityisesti sisävesiväylien ja rautateiden välille, sekä kaukana sijaitsevat kuivasatamat, edistäen näin Euroopan sisämaalogistiikan järjestelmää; katsoo lisäksi, että rautateiden ja lentokenttien yhteyksiä on pikaisesti laajennettava ilmailualan kapasiteetin ja kilpailukyvyn säilyttämiseksi sekä yhteisön sisäisten lentojen että EU:n ulkopuolelle suuntautuvien kaukolentojen osalta ottaen erityisesti huomioon tavaraliikenne;
Draws attention to the urgent need for co-modal infrastructure to be developed and for transhipment points and facilities (in particular between inland waterways and railways) and also dry ports away from coasts to be established, with a view to promoting internal European logistics; similarly, advocates the strengthening (inter alia) of the relationship between railways and airports in order to maintain capacity and competitiveness in the air-transport sector as regards both intra-Community flights and long-haul flights outside the EU, with particular attention to be devoted to cargo;
kehottaa komissiota varmistamaan osana toimintasuunnitelmaa, että levitetään logistiikan rahoituksen parhaita käytäntöjä, kuten aloitteet julkisen ja yksityisen sektorin yhteisrahoituksen, Euroopan investointipankin ja Euroopan investointirahaston tarjoamien mahdollisuuksien sekä rakennepolitiikan välineiden käyttämisestä; kehottaa komissiota ulottamaan nyt kehitteillä olevat ratkaisut koskemaan Galileon kaltaisten keskipitkän ja pitkän aikavälin EU:n hankkeiden lisäksi myös muita infrastruktuurihankkeita;
Calls on the Commission to ensure as part of the Action Plan the dissemination of best practices in financing logistics, such as, initiatives using private-public co-financing, European Investment Bank and European Investment Fund opportunities and structural instruments; calls on the Commission to endeavour to extend solutions currently under development for mid-and long term EU projects, such as Galileo, to other infrastructure projects;
pitää myönteisenä, että komissio tunnustaa koulutuksen, mukaan lukien elinikäisen oppimisen ensisijaisuuden, ja kannattaa ehdotusta yhteisten koulutusstandardien ja vertailuarvojen kehittämiseksi vapaaehtoiselta pohjalta sekä kaikkien liikenteen ja logistiikan parissa työskentelevien henkilöiden taitojen, tietojen ja kykyjen vastavuoroista tunnustamista;
Welcomes the fact that the Commission recognises training, including lifelong training, as a priority and supports the proposal to develop common training standards and benchmarks on a voluntary basis, as well as the mutual recognition of the skills, knowledge and competences of all personnel involved in transport and logistics;
katsoo, että nykyinen pätevän henkilöstön puute logistiikan kaikilla tasoilla ja aloilla voidaan korjata sopivalla koulutustarjonnalla ja sen myötä lisäämällä alan ammattien houkuttelevuutta;
Insists that the current lack of qualified personnel in logistics at all levels and throughout all sectors could be overcome by offering suitable training and, accordingly, increasing the attractiveness of the profession;
kannattaa komission aikomusta laatia vihreä kirja kaupunkiliikenteestä ja kehottaa sisällyttämään siihen kaupunkilogistiikkaa koskevan luvun painottaen erityisesti parhaiden käytäntöjen levittämistä;
Supports the intention of the Commission to adopt a Green Paper on Urban Transport and calls for the inclusion of a chapter on urban logistics, with particular emphasis being put on the dissemination of best practices;
kehottaa unionin standardointielimiä, jotka laativat eri liikennemuotojen teknisiä standardeja, liittämään työhönsä intermodaalilogistiikan täysimääräisesti aina kun se on tarkoituksenmukaista ja mahdollista ja ottamaan huomioon kaikkien asiaan liittyvien tahojen mielipiteet;
Encourages European standards organisations to help draw up standard technical rules for the various modes of transport and - where appropriate and possible - to ensure that the intermodal logistic dimension is fully incorporated into their work, taking into account the opinions of all the interested parties;
kehottaa komissiota kaikkia asianosaisia täysimääräisesti kuultuaan laatimaan perinpohjaisen selvityksen tavaraliikenteen alalla käytettävien erilaisten paino- ja mittastandardien asianmukaisuudesta tekniikan muutosten ja nykyisten olosuhteiden valossa;
Calls for an in-depth study to be prepared by the Commission on the appropriateness of various weights and measures standards in the freight transport sector in the light of technological change and current circumstances, after full consultation with all parties involved;