natgillin/translations-raw huggingface dataset:
painottaa jälleen edellä mainitun, EU:n ja Latinalaisen Amerikan välisestä banaanikauppasopimuksesta annetun yhteisen parlamentaarisen edustajakokouksen julistuksen suurta merkitystä, koska sopimus vaikuttaa jo nyt suuresti AKT- ja EU-maiden banaanintuottajien kilpailukykyyn; pyytääkin Euroopan parlamenttia ja neuvostoa tekemään kaikkensa sellaiseen sopimukseen pääsemiseksi, joka mahdollistaa banaaneja tuottaville AKT-maille tarkoitetun, banaanialan tukitoimenpiteistä annettuun asetukseen perustuvan korvauksen pikaisen vapauttamisen; pyytää siksi yhteisen parlamentaarisen edustajakokouksen työvaliokuntaa sekä taloudellisen kehityksen, rahoituksen ja kaupan valiokuntaa seuraamaan asian kehitystä vastedeskin tiiviisti;
Emphasises once again the significance of the abovementioned Declaration by the JPA on the EU-Latin America bananas agreement, given the major impact this agreement will have henceforth on the competitiveness of ACP and EU banana producers; calls in this regard on the European Parliament and the Council to do all that is in their power to find an agreement which enables compensation for ACP banana producers, provided for in the regulation establishing the banana accompanying measures to be released; asks the JPA Bureau, therefore, and the Committee on Economic Affairs, Finance and Trade to continue to monitor closely developments on this matter;
kehottaa yhteistä parlamentaarista edustajakokousta edelleen valvomaan tilannetta Haitissa, Madagaskarissa ja Etelä-Sudanissa sekä toteuttamaan tarkkailuoperaation, jossa valvotaan Afrikan sarven nälänhädästä kärsiville väestönosille annetun humanitaarisen avun tehokkuutta ja riittävyyttä; kiinnittää huomiota tarpeeseen tehdä tiivistä yhteistyötä Haitin uusien viranomaisten kanssa sekä avustaa heitä toimielinjärjestelyissä täysin toimivaan demokratiaan siirtymisessä ja koko jälleenrakennusprosessin ajan;
Calls on the JPA to continue to monitor the situation in Haiti, Madagascar and South Sudan, and to send an observation mission to monitor the level and effectiveness of humanitarian aid to the populations struck by famine in the Horn of Africa; draws attention to the need to cooperate closely with the new Haitian authorities and to support them as they structure their institutions, move towards a fully operational democracy and throughout the whole of the reconstruction process;
kehottaa yhteistä parlamentaarista edustajakokousta edelleen järjestämään omia vaalitarkkailumatkojaan samoin perustein kuin onnistunut matka Burundiin, sillä ne ovat osoitus edustajakokouksen kahtalaisesta legitiimiydestä, sekä varmistamaan vaalitarkkailumatkojen riippumattomuuden ja tiiviin koordinoinnin muiden alueellisten vaalitarkkailuelinten kanssa;
Calls on the JPA to continue to organise its own election observation missions on the same basis as the successful mission to Burundi, inasmuch as they reflect the JPA's dual legitimacy, while ensuring the independence of its electoral missions and close coordination with other regional observation bodies;
on tyytyväinen siihen, että vuonna 2010 järjestettiin vielä yksi Cotonoun sopimuksen ja yhteisen parlamentaarisen edustajakokouksen työjärjestyksen mukainen alueiden kokous; katsoo, että näissä kokouksissa voidaan aidosti keskustella alueellisista kysymyksistä, kuten selkkausten ehkäisemisestä ja ratkaisemisesta, alueellisesta yhteenkuuluvuudesta sekä talouskumppanuussopimuksista käytävistä neuvotteluista; onnittelee järjestäjiä erittäin onnistuneesta Seychellien kokouksesta;
Welcomes the fact that one further regional meeting provided for in the Cotonou Partnership Agreement and the JPA Rules of Procedure was held in 2010; considers that these meetings make for a genuine exchange of views on regional issues, including conflict prevention and resolution, regional cohesion and EPA negotiations; commends the organisers of the extremely successful meeting in the Seychelles;
suhtautuu myönteisesti työtapoja käsittelevän työryhmän perustamiseen ja pyytää yhteisen parlamentaarisen edustajakokouksen työvaliokuntaa toteuttamaan sen suositukset, jotta voidaan parantaa yhteisen parlamentaarisen edustajakokouksen tehokkuutta ja poliittista vaikutusvaltaa sekä Cotonoun sopimuksen täytäntöönpanossa että kansainvälisissä yhteyksissä;
Welcomes the establishment of the Working Group on Working Methods, and calls on the JPA Bureau to implement its recommendations in order to improve the efficiency and the political impact of the JPA both in the implementation of the Cotonou Partnership Agreement and on the international stage;
korostaa yhteisten parlamentaaristen edustajakokousten aikana järjestettyjen kenttävierailujen merkitystä, sillä ne täydentävät täysistuntokeskusteluja; pahoittelee, että Kinshasassa järjestetyt vierailut eivät olleet merkityksellisiä;
Stresses the importance of the on-site visits organised during the JPA, which complement the part-session discussion; regrets that the visits arranged in Kinshasa lacked relevance;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman EU:n neuvostolle, komissiolle, AKT-neuvostolle, komission varapuheenjohtajalle / unionin ulkoasioiden ja turvallisuuspolitiikan korkealle edustajalle, yhteisen parlamentaarisen edustajakokouksen työvaliokunnalle sekä Espanjan ja Kongon demokraattisen tasavallan hallituksille ja parlamenteille.
Instructs its President to forward this resolution to the EU Council, the Commission, the ACP Council, the Vice-President of the Commission/High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy, the JPA Bureau and the governments and parliaments of Spain and the Democratic Republic of Congo.
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 16. marraskuuta 2011 neuvoston ensimmäisen käsittelyn kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen antamiseksi Euroopan kulttuuriperintötunnusta koskevasta Euroopan unionin toimen perustamisesta (10303/1/2011 – C7-0236/2011 – 2010/0044(COD) )
European Parliament legislative resolution of 16 November 2011 on the Council position at first reading with a view to the adoption of a decision of the European Parliament and of the Council establishing a European Union action for the European Heritage Label (10303/1/2011 – C7-0236/2011 – 2010/0044(COD) )
ottaa huomioon neuvoston ensimmäisen käsittelyn kannan (10303/1/2011 - C7-0236/2011 ),
having regard to the Council position at first reading (10303/1/2011 – C7-0236/2011 ),
ottaa huomioon Ranskan senaatin toissijaisuus- ja suhteellisuusperiaatteen soveltamisesta tehdyn pöytäkirjan (N:o 2) mukaisesti antaman perustellun lausunnon, jonka mukaan säädösesitys ei ole toissijaisuusperiaatteen mukainen,
having regard to the reasoned opinion submitted, within the framework of the Protocol (No 2) on the application of the principles of subsidiarity and proportionality, by the French Senate, asserting that the draft legislative act does not comply with the principle of subsidiarity,
ottaa huomioon ensimmäisessä käsittelyssä vahvistamansa kannan Hyväksytyt tekstit, 16.12.2010, P7_TA(2010)0486 .
having regard to its position at first reading Texts adopted of 16.12.2010, P7_TA(2010)0486 .
komission ehdotuksesta Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2010)0076 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0076 ),
ottaa huomioon kulttuuri- ja koulutusvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A7-0331/2011 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Culture and Education ( A7-0331/2011 ),
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma 16. marraskuuta 2011 ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi yhtenäisestä eurooppalaisesta rautatiealueesta (uudelleenlaatiminen) ( KOM(2010)0475 – C7-0268/2010 – 2010/0253(COD) )
European Parliament legislative resolution of 16 November 2011 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council establishing a single European railway area (recast) ( COM(2010)0475 – C7-0268/2010 – 2010/0253(COD) )
ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2010)0475 ),
having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0475 ),
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 2 kohdan ja 91 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C7-0268/2010 ),
having regard to Article 294(2) and Article 91 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0268/2010 ),
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 14 artiklan ja pöytäkirjan N:o 26 yleistä etua koskevista palveluista,
having regard to Article 14 of the Treaty on the Functioning of the European Union and Protocol No 26 thereto on Services of General Interest,
ottaa huomioon Luxemburgin edustajainhuoneen toissijaisuus- ja suhteellisuusperiaatteen soveltamisesta tehdyn pöytäkirjan (N:o 2) mukaisesti antaman perustellun lausunnon, jonka mukaan säädösesitys ei ole toissijaisuusperiaatteen mukainen,
having regard to the reasoned opinion submitted, within the framework of the Protocol (No 2) on the application of the principles of subsidiarity and proportionality, by the Chambre des Députés of Luxembourg, asserting that the draft legislative act does not comply with the principle of subsidiarity,
ottaa huomioon oikeudellisten asioiden valiokunnan liikenne- ja matkailuvaliokunnalle työjärjestyksen 87 artiklan 3 kohdan mukaisesti osoittaman 26. toukokuuta 2011 päivätyn kirjeen,
having regard to the letter of 26 May 2011 from the Committee on Legal Affairs to the Committee on Transport and Tourism in accordance with Rule 87(3) of its Rules of Procedure,
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A7-0367/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0367/2011 ),
Rautatiesektorin osuus liikenteestä ei ole kasvanut viimeisen vuosikymmenen aikana, mikä on vastoin vuoden 2001 rautatiepaketin tavoitteita ja osoittaa, että nykyistä lainsäädäntöä on edelleen tarpeen parantaa sektorin tukemiseksi.
The railway sector's share in transport has not been increasing over the last decade, contrary to the objectives of the 2001 railway package, demonstrating the need to further improve current legislation in order to support the sector.
Sen vuoksi tämä uudelleenjärjestely on välttämätön.
It follows that the present reorganisation is essential.
Lukuisat rikkomusmenettelyt jäsenvaltioita vastaan osoittavat, että nykyinen lainsäädäntö aiheuttaa tulkintaeroja ja että ensimmäistä rautatiepakettia on selvennettävä ja parannettava sen varmistamiseksi, että Euroopan rautatiemarkkinat aidosti avautuisivat.
The numerous infringement procedures against Member States demonstrate that the current legislation gives rise to differences of interpretation and that the first railway package needs to be clarified and improved in order to ensure a genuine opening up of the European rail market.
Rautatieinfrastruktuurin kehittämiseen ja ylläpitämiseen investoidaan edelleen liian vähän alan kehityksen ja kilpailukyvyn turvaamiseksi.
Investment in the development and upkeep of railway infrastructure remains insufficient to guarantee the sector's development and capacity to compete.
Direktiivit, joista ensimmäinen rautatiepaketti koostuu, eivät ole estäneet huomattavaa vaihtelua rautateiden infrastruktuurimaksujen määräytymisperusteissa ja suuruudessa sekä kapasiteetin käyttöoikeuden myöntämismenettelyjen muodossa ja kestossa.
The Directives which comprise the First Railway Package have not prevented a considerable variation in the structure and level of railway infrastructure charges and the form and duration of capacity allocation processes.
Markkinoille pääsyn edellytysten puutteellinen avoimuus on ilmeinen este kilpailukykyisten rautatieliikennepalvelujen toteutumiselle.
Non-transparent market conditions are an obvious obstacle to competitive railway services.
Rautatiesektoriin sovellettavat erilaiset sosiaaliturvajärjestelmät eri jäsenvaltioissa aiheuttavat riskin, että syntyy epäterve kilpailutilanne uusien rautatieyritysten ja vakiintuneiden yritysten välille, ja edellyttävät yhdenmukaistamista siten, että kunnioitetaan sekä alan että jäsenvaltioiden erityispiirteitä.
The coexistence in the Member States of different social security schemes in the railway sector poses a risk of unfair competition between new railway operators and incumbent undertakings, and requires harmonisation while respecting the specific characteristics of the sector and of the Member States.
On annettava takeet siitä, että sääntelyelimet huolehtivat valvontatehtävistään, jotta voidaan varmistaa syrjimättömyys rautatieyritysten välillä, sopivan hinnoittelupolitiikan täytäntöönpano ja tilien eriyttämisperiaatteen noudattaminen.
Guarantees must be provided that the regulatory bodies will carry out their supervisory duties, in order to ensure non-discrimination between railway undertakings, the implementation of suitable charging policies and compliance with the principle of the separation of accounts.
Eurooppalaisen rautatiealueen toteuttamiseksi tarvitaan Euroopan tasolla täysin yhteentoimiva rautatiejärjestelmä .
In order to complete the European railway area, complete interoperability of the rail system at European level is necessary.
Euroopan rautatievirastolle olisi annettava asianmukaiset valtuudet ja resurssit, joiden turvin tämä tavoite voidaan saavuttaa nopeammin, muun muassa liikkuvan kaluston ja turvallisuus- ja merkinantolaitteiden sertifiointia koskevien yhteisten standardien kehittämisen osalta.
The European Railway Agency should be assigned the appropriate powers and resources to attain this objective more quickly, inter alia as regards the development of common standards for certification of rolling stock and safety and signalling systems.
Alueellinen liikenne, kaupunki- ja esikaupunkiliikenne sekä sukkulaliikenne Kanaalitunnelin läpi olisi jätettävä tämän direktiivin soveltamisalan ulkopuolelle.
Regional, urban and suburban services as well as transport activities in the form of shuttle services through the Channel Tunnel should be excluded from the scope of this Directive.
Myös omia raiteitaan käyttävät perinne- ja museorautatiet olisi jätettävä tämän direktiivin soveltamisalan ulkopuolelle.
Heritage and museum railways running on their own track should also be exempt from the scope of the Directive.
Rautatieverkon tulevan kehityksen ja tehokkaan käytön varmistamiseksi olisi erotettava liikennepalvelujen tarjoaminen ja infrastruktuurin toiminta.
In order to ensure the future development and efficient operation of the railway system, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of infrastructure.
Sen vuoksi näitä kahta toimintaa on hoidettava erillisinä ja niillä on oltava erillinen kirjanpito
Given this situation, it is necessary for these two activities to be managed separately and to have separate accounts
, mikä takaa avoimuuden, jolla varmistetaan, ettei julkisia varoja suunnata muuhun kaupalliseen toimintaan
, guaranteeing the transparency which ensures that no public funds are diverted to other commercial activities
On varmistettava, että infrastruktuurin haltijan ja rautatieyrityksen kirjanpito pidetään selkeästi erillään toisistaan.
The strict separation of accounts between infrastructure manager and railway undertaking must be ensured.
Yhdelle näistä toiminnan aloista myönnettyjä julkisia varoja ei saisi siirtää toiselle toiminnan alalle.
Public funds allocated to one of the fields of activity should not be transferred to another field of activity.
Jäsenvaltion ja kansallisen sääntelyelimen olisi varmistettava tämän kiellon tehokas soveltaminen.
The Member State and the national regulatory body should ensure the effective application of this prohibition.
Kaikkien rautatiealan toimijoiden on yritysmuodosta riippumatta noudatettava sosiaaliturva- ja terveyslainsäädäntöä, jotta vältetään sosiaalinen polkumyynti ja epäterve kilpailu.
Whatever the type of undertaking, all rail operators must respect legislation on social protection and health so as to avoid the practice of social dumping and unfair competition.
Jotta rautatieliikenne olisi kilpailukykyinen maantieliikenteen kanssa, olisi yhdenmukaistettava erilaiset kansalliset sääntökokonaisuudet, kuten ne, jotka koskevat rautatieliikenteen turvallisuutta, mukana seuraavien asiakirjojen standardointia ja käyttöä, junien vaihtotyötä ja asiaan liittyvää dokumentaatiota, junien ohjaamiseen käytettävien signaalien ja merkkien standardointia, vaarallisten aineiden kuljetusten yhteydessä toteutettavien toimenpiteiden ja tarkastusten standardointia ja jätekuljetusten rekisteröintiä ja seurantaa koskevia yhdenmukaisia menettelyjä.
In order to make rail transport competitive with road transport, the differing sets of national rules, such as those on rail transport safety, the standardisation and use of accompanying documents, the marshalling of trains and the relevant documentation related thereto, the standardisation of signals and marks used to guide trains, the standardisation of measures and checks implemented in connection with shipments of hazardous goods and uniform procedures for registering and monitoring shipments of waste, should be standardised.
Unionin olisi tutkittava innovatiivisilla rahoitusvälineillä tapahtuvan eurooppalaisten rautatiehankkeiden rahoittamisen vaihtoehtoisia lähteitä kuten unionin hankejoukkovelkakirjalainoja, jotta edistetään yksityisiä sijoituksia ja parannetaan riskipääoman saantia.
The Union should explore alternative sources of funding European rail projects through innovative financial instruments, such as Union project bonds, to encourage private investment and to improve access to venture capital.
Samasta syystä olisi lisättävä rautatiemarkkinoiden houkuttelevuutta vaihtoehtoisten yksityisten sijoittajien silmissä luomalla selkeät, avoimet oikeudelliset kehykset.
By the same token, the railway market must be made attractive to alternative, private investors via clear, transparent legal frameworks.
Jäsenvaltioiden ja infrastruktuurin haltijoiden olisi voitava rahoittaa infrastruktuuri-investointeja muilla keinoin kuin suoralla valtion rahoituksella, esimerkiksi yksityisen sektorin rahoituksella.
Member States and infrastructure managers should be able to fund infrastructure investment through means other than direct State funding such as private sector financing.
henkilö- ja tavaraliikenne
passenger and
ja erityisesti tehokas rajat ylittävä
freight sector, especially across borders
henkilö- ja tavaraliikenne, etenkin tapauksissa, joissa erilainen raideleveys edelleen muodostaa fyysisen esteen kilpailulle,
and in particular in instances where different track gauges still constitute a physical barrier to competition
avaamiseksi yksittäisissä jäsenvaltioissa ja kilpailukyvyn lisäämiseksi
markets in the individual Member States and generate competitiveness
Avoimen markkinoille pääsyn ja väliasemia sisältävien uusien kansainvälisten henkilöliikennepalvelujen
The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should
käyttöönotto ei saisi johtaa kotimaisten henkilöliikennepalvelujen markkinoiden avaamiseen, vaan niiden olisi koskettava vain
not be used to open up the market for domestic passenger services, but should merely be focused
kansainvälisellä reittiosuudella
on stops that are ancillary to the international route.
palvelujen päätarkoituksena olisi oltava kansainvälisellä matkalla olevien matkustajien kuljettaminen.
services should be to carry passengers travelling on an international journey.
Sen arvioimiseksi, onko tämä kulloisenkin palvelun päätarkoitus, huomioon olisi otettava eri arviointiperusteita, kuten kotimaisen tai kansainvälisen liikenteen matkustajien kuljetuksesta saatu osuus liikevaihdosta ja matkustajamäärästä sekä matkaosuuden pituus.
When assessing whether that is the service's principal purpose, criteria such as the proportion of turnover, and of volume, derived from transport of domestic or international passengers, and the length of the service should be taken into account.
Asianomaisen kansallisen sääntelyelimen olisi tehtävä arviointi palvelujen päätarkoituksesta asianomaisen osapuolen pyynnöstä.
The assessment of the service's principal purpose should be carried out by the respective national regulatory body at the request of an interested party.
Asetuksessa (EY) N:o 1370/2007 annetaan jäsenvaltioille mahdollisuus varmistaa, että työntekijöiden sosiaaliset oikeudet säilytetään erotettaessa liikennepalvelujen tarjoaminen ja infrastruktuurin hallinto, kun tähän saattaa sisältyä yrityksen luovutus.
Regulation (EC) No 1370/2007 allows Member States to ensure that workers' social rights are maintained in the context of the separation of the provision of transport services from the management of the infrastructure, which could involve a transfer of an undertaking.
Kansainvälisten henkilöliikennepalvelujen avaaminen kilpailulle voi vaikuttaa julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen mukaisesti tuotettujen rautateiden henkilöliikennepalvelujen järjestelyihin ja rahoitukseen.
Opening up international passenger services to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Jäsenvaltioilla olisi oltava mahdollisuus rajoittaa markkinoille pääsyä, jos tämä vaarantaisi tällaisten julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten taloudellisen tasapainon ja jos tämän direktiivin 55 artiklassa tarkoitettu asianomainen sääntelyelin
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55
ja tarvittaessa 57 artiklassa määritetty sääntelyelinten verkosto
and, where applicable, the network of regulatory bodies as defined in Article 57
on tämän hyväksynyt objektiivisen taloudellisen arvioinnin perusteella ja julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen tehneiden toimivaltaisten viranomaisten pyynnöstä.
of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract.
Markkinoiden kehitys on osoittanut, että on ratkaisevan tärkeää vahvistaa sääntelyelinten asemaa.
Market developments have shown that a crucial concern is to strengthen the role of the regulatory bodies.
Jotta ne voisivat olla avainasemassa oikeudenmukaisten puitteiden varmistamisessa yhtäläisille käyttöoikeuksille, niille on annettava niiden tämän tehtävän suorittamiseksi tarvitsemat taloudelliset resurssit, henkilöstö ja logistiset välineet.
If they are to play a key role in ensuring a fair environment with equitable access conditions, they need to receive the financial means as well as appropriate staffing and logistic equipment to fulfil this role.
Kansallisen sääntelyelimen on oltava riippumaton sääntelyelin, jolla on valta ottaa asioita käsiteltäväksi omasta aloitteestaan ja ryhtyä tutkimuksiin ja joka voi sekä antaa lausuntoja että tehdä täytäntöönpanokelpoisia päätöksiä taatakseen avoimet, esteettömät markkinat, joilla kilpailu on vapaata ja vääristymätöntä.
The national regulatory body must be an independent regulatory authority with the power to take up matters on its own initiative and to undertake investigations, and capable of issuing opinions and enforceable decisions with a view to ensuring an open market without barriers in which competition is exercised freely and without distortion.
Sääntelyelimen olisi toimittava tavalla, jolla vältetään eturistiriidat ja mahdollinen osallistuminen käsiteltävänä olevan julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen tekemiseen
The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration