natgillin/translations-raw huggingface dataset:
korostaa alueellisen yhteistyön ja hyvien naapuruussuhteiden merkitystä ja pitää niitä sovitteluprosessin ratkaisevina osatekijöinä, jotka lujittavat kansalaisten suoria yhteyksiä; korostaa kansalaisyhteiskunnan toimijoiden ratkaisevaa asemaa tehostettaessa yhteiskunnallisiin ja poliittisiin seikkoihin liittyvää alueellista yhteistyötä; kehottaa Bosnian viranomaisia löytämään ratkaisun, jolla varmistetaan Kosovon kansalaisten alueellinen liikkuvuus ja mahdollisuus matkustaa Bosnia ja Hertsegovinaan;
Underlines the importance of regional cooperation, and good-neighbourly relations, and considers them a vital element of the reconciliation process by enhancing people-to-people contacts; stresses the crucial role of civil society actors in contributing to enhanced regional cooperation on social and political aspects; calls on the Bosnian authorities to find a solution that ensures the regional mobility of citizens of Kosovo and the possibility to travel to Bosnia and Herzegovina;
pitää myönteisinä Kroatian presidentin viimeaikaisia lausuntoja, joissa on esitetty anteeksipyyntö Kroatian toimista Bosniassa ja Hertsegovinassa 1990-luvulla ja jossa kunnioitetaan uhreja kummankin yhteisön piirissä; pitää edellä mainittua merkittävänä askeleena kohti Balkanin maiden etnisen sovinnon edistämistä; kehottaa Bosnian ja Hertsegovinan muita naapurimaita seuraamaan mainittua esimerkkiä;
Applauds recent statements by the Croatian President, who apologised for Croatian policies in Bosnia and Herzegovina in the 1990s and honoured victims from each community; considers this gesture to be an important step in the promotion of ethnic reconciliation among the Balkan nations; calls on the other neighbouring countries of Bosnia and Herzegovina to follow this example;
kehottaa Kroatiaa ja Bosniaa ja Hertsegovinaa pyrkimään neuvotteluratkaisuun Kroatian suunnitteleman Pelješacin sillan rakentamishankkeesta, jota Bosnia ja Hertsegovina vastustaa; on huolissaan Kroatian presidentin äskettäisestä ilmoituksesta, jonka mukaan Kroatia mahdollisesti aikoo hakea EU:n tukea tämän kiistanalaisen sillan rakennustöiden nopeuttamiseksi; huomauttaa, että hanke voisi vaarantaa Bosniassa sijaitsevan Neumin sataman tulevaa kehittämistä ja aiheuttaa ympäristöongelmia kummallekin maalle;
Calls on Croatia and Bosnia and Herzegovina to find a negotiated solution with regard to the Croatian construction plans for Pelješac bridge, to which Bosnia and Herzegovina is opposed; is concerned about the Croatian Prime Minister's recent announcement on the possible Croatian application for European funds to speed up the controversial construction work on this bridge; points out that the project could harm the future development of the Bosnian harbour of Neum and raises ecological concerns in both countries;
toteaa, että Bosnia ja Hertsegovinan poliittisen pattitilanteen jatkuminen estää koko Länsi-Balkanin ja koko EU:n kestävän vakauden ja alueellisen yhteistyön toteutumisen;
Notes that durable stability and regional cooperation in the Western Balkans and the whole EU can not be envisaged as long as political stalemate in BiH persists;
kiittää Bosnia ja Hertsegovinaa aktiivisesta osallistumisesta alueelliseen yhteistyöhön ja erityisesti sitä, että se on allekirjoittanut Kroatian ja Serbian kanssa kansainvälistä oikeusapua rikos- ja siviilioikeuden asioissa koskevat sopimukset, joilla pyritään saattamaan yhdessä allekirjoittajamaassa jo tuomitut ja sittemmin toiseen allekirjoittajavaltioon paenneet henkilöt vastuuseen rikoksistaan;
Commends BiH's active participation in regional cooperation, in particular for the signing with Croatia and Serbia of the agreements on international legal aid in criminal and civil matters which aims at the execution of criminal sanctions against persons who were convicted in one signatory country and then escaped to another;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman varapuheenjohtajalle/korkealle edustajalle, neuvostolle ja komissiolle sekä Bosnia ja Hertsegovinan ja sen entiteettien hallituksille ja parlamenteille.
Instructs its President to forward this resolution to the Vice-President/High Representative, the Council, the Commission and the governments and parliaments of Bosnia and Herzegovina and its entities.
ottaa huomioon pöytäkirjan, jolla tarkistettiin Euroopan yhteisön ja sen jäsenvaltioiden sekä Amerikan yhdysvaltojen lentoliikennesopimusta, joka parafoitiin 25. maaliskuuta 2010 (”toisen vaiheen sopimus”),
having regard to the text of the Protocol to amend the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand, initialled on 25 March 2010 (‘the second-stage Agreement’),
ottaa huomioon 5. toukokuuta 2010 antamansa päätöslauselman neuvottelujen aloittamisesta PNR- eli matkustajarekisteritietoja koskevien sopimusten tekemiseksi Yhdysvaltojen, Australian ja Kanadan kanssa Hyväksytyt tekstit, P7_TA(2010)0144 .
having regard to its resolution of 5 May 2010 on the launch of negotiations for Passenger Name Record (PNR) agreements with the United States, Australia and Canada Texts adopted, P7_TA(2010)0144 .
ottaa huomioon 13. tammikuuta 2009 antamansa päätöslauselman yhteistyöstä siviili-ilmailun turvallisuuden sääntelyssä Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2009)0001 .
having regard to its resolution of 13 January 2009 on cooperation in the regulation of civil aviation safety Texts adopted, P6_TA(2009)0001 .
ottaa huomioon 14. maaliskuuta 2007 ja 11. lokakuuta 2007 antamansa päätöslauselman EU:n ja Yhdysvaltojen välisestä lentoliikennesopimuksesta Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2007)0071 ja P6_TA(2007)0428 .
having regard to its resolutions of 14 March and 11 October 2007 on the EC-US Air Transport Agreement Texts adopted, P6_TA(2007)0071 and P6_TA(2007)0428 .
(”ensimmäisen vaiheen sopimus”),
(‘the first-stage agreement’),
ottaa huomioon, että ensimmäisen vaiheen sopimus, jonka väliaikainen soveltaminen alkoi 30. maaliskuuta 2008, sisälsi lykkäysehdon siltä varalta, että toisen vaiheen sopimusta ei olisi saatu tehtyä marraskuuhun 2010 mennessä,
whereas the first-stage agreement, which entered into provisional application on 30 March 2008, contained a suspension clause that could be triggered if there was no second-stage agreement by November 2010,
ottaa huomioon, että ensimmäisen vaiheen sopimus oli vasta ensimmäinen askel EU:n ja Yhdysvaltojen ilmailumarkkinoiden avaamisessa, ja siinä molemmat osapuolet velvoitettiin lujasti jatkamaan neuvotteluja markkinoille pääsyn jatkamisesta ja maksimoimaan hyödyn kuluttajille, lentoyhtiöille, työntekijöille ja yhteisöille ja käsittelemään esimerkiksi kysymystä investointien helpottamisesta maailmanlaajuisen ilmailualan realiteettien ottamiseksi paremmin huomioon, vahvistamaan transatlanttista lentoliikennejärjestelmää ja luomaan puitteet, joilla kannustetaan muita maita avaamaan omat lentoliikennemarkkinansa,
whereas the first-stage agreement was only a first step in opening up the EU-US aviation markets, firmly committing both sides to further negotiations on continuing to open access to markets and to maximising benefits for consumers, airlines, labour and communities, and to addressing issues including the facilitation of investment so as to better reflect the realities of a global aviation industry, the strengthening of the transatlantic air transportation system and the establishment of a framework that will encourage other countries to open their own air services market,
ottaa huomioon, että toukokuussa 2008 käynnistettyjen neuvottelujen tuloksena saatiin aikaan alustava sopimus 25. maaliskuuta 2010,
whereas negotiations launched in May 2008 led to a preliminary agreement on 25 March 2010,
ottaa huomioon, että EU:n ja Yhdysvaltojen ilmailumarkkinat vastaavat yhdessä noin 60:tä prosenttia maailman lentoliikenteestä ja niiden avaaminen hyödyttäisi kuluttajia Atlantin molemmilla puolilla, toisi merkittävää taloudellista hyötyä ja loisi työpaikkoja,
whereas opening the EU-US aviation markets, which, taken together, account for about 60% of world air traffic, would benefit consumers on both sides of the Atlantic, provide substantial economic benefits and create jobs,
panee merkille 25. maaliskuuta 2010 tehdyn alustavan sopimuksen, jolla voitaisiin sekä vahvistaa markkinoille pääsyssä saavutettuja, ensimmäisen vaiheen sopimukseen sisältyviä edistysaskeleita, sekä parantaa sääntely-yhteistyötä;
Takes note of the preliminary agreement of 25 March 2010, which could both consolidate the advances in market access included in the first-stage agreement and offer enhanced regulatory cooperation;
muistuttaa, että monista lentoliikenteen sääntelyn näkökohdista, esimerkiksi melurajoituksista sekä yölennoille asetettavista rajoituksista, olisi päätettävä paikallisella tasolla toissijaisuusperiaatteen mukaisesti, ja pyytää Euroopan komissiota koordinoimaan kyseisiä aiheita Euroopan tasolla ja ottamaan tässä yhteydessä huomioon jäsenvaltioiden kansalliset lainsäädännöt, jotta voidaan jatkaa neuvotteluja Yhdysvaltojen kanssa ja ratkaista myös muut näihin ongelmiin liittyvät kysymykset, esimerkiksi kabotaasi;
Recalls that various aspects of aviation regulation, including noise restrictions and night flight limitations, should be determined at local level, in full compliance with the principle of subsidiarity; asks the Commission to coordinate these issues at European level, taking into account the national legislation of Member States, in order to continue the negotiations with the US and also to solve other issues related to these problems, such as cabotage;
pitää valitettavana, että ulkomaisia sijoituksia koskevien epäajanmukaisten lainsäädännöllisten rajoitusten poistamisessa ei ole edistytty merkittävästi, ja katsoo, että tämä pitää voimassa nykyiset yksipuoliset rajoitukset, joita Yhdysvallat on asettanut ulkomaiselle omistukselle ja määräysvallalle;
Views with regret the absence of substantive progress in removing outdated regulatory constraints in the area of foreign investment, and considers that this will maintain the current unbalanced restrictions on foreign ownership and control in the United States;
palauttaa mieliin, että EU:n ja Yhdysvaltojen lentoliikennesopimuksen perimmäisenä tavoitteena on markkinoiden täydellinen avaaminen siten, että kumpikaan osapuoli ei aseta mitään rajoituksia;
Recalls that the final goal of the EU-US Air Transport Agreement is the complete opening of the market without any restrictions from either side;
panee merkille, että EU:n lentoyhtiöt saavat vain rajoitetun pääsyn Yhdysvaltain hallituksen rahoittamaan lentoliikenteeseen (”Fly America Programme” -ohjelma), ja muistuttaa, että EU:n jäsenvaltioiden hallituksilla ei ole samanlaisia säännöksiä;
Notes the limited access EU carriers will gain to US government-financed traffic (the ‘Fly America Programme’) and recalls that EU national governments do not have similar provisions;
Sääntelyn lähentäminen, turvallisuus ja varmuus
Regulatory convergence, safety and security
kannustaa sekakomiteaa kehittämään uusia ehdotuksia sääntelypäätösten vastavuoroiseksi tunnustamiseksi sääntelyn parantamisen periaatteiden mukaisesti;
Encourages the Joint Committee to develop additional proposals for the mutual recognition of regulatory decisions in line with the principles of better regulation;
pitää erittäin tärkeänä yhteistyön tekemistä EU:n ja Yhdysvaltojen ilmaliikenteen hallintajärjestelmien (”SESAR” ja ”Next Gen”) kehittämiseksi, jotta voidaan varmistaa yhteentoimivuus ja -sopivuus sekä myötävaikuttaa ympäristövaikutusten vähentämiseen;
Attaches high priority to cooperation on the development of the European and US air traffic management systems (‘SESAR’ and ‘Next Gen’) with a view to achieving interoperability and compatibility, as well as contributing to reduced environmental impacts;
pitää myönteisenä EU:n ja Yhdysvaltojen lentoturvallisuusviranomaisten yhteistyötä kaikilla tasoilla;
Welcomes cooperation between the EU and US authorities responsible for the field of aviation safety at all levels;
pitää valitettavana, että ulkomaisia korjausasemia koskevissa kysymyksissä ei ole tapahtunut edistystä;
Regrets that no further steps have been taken on the issues of foreign repair stations;
toteaa jälleen, että Euroopassa laadittu ala-arvoisten lentoyhtiöiden musta lista sekä yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden tason seurantajärjestelmä ovat tärkeitä, ja kehottaa molempia osapuolia jakamaan asiaa koskevia tietoja;
Reiterates the importance of the European blacklist of substandard carriers and the US system for monitoring carrier standards, and calls on both parties to share information in this area;
korostaa, että Euroopan ja Yhdysvaltojen kansalaisten yksityisyyttä olisi kunnioitettava, kun EU ja Yhdysvallat vaihtavat henkilötietoja, kuten Euroopan parlamentti vaatii 5. toukokuuta 2010 antamassaan päätöslauselmassa; korostaa tähän liittyen, että on tärkeää sopia pikaisesti maailmanlaajuisista normeista tietosuojan ja yksityisyyden suojan alalla;
Emphasises that the privacy of European and US citizens should be respected when personal passenger data are exchanged between the EU and the US, in accordance with the criteria called for by the European Parliament in its resolution of 5 May 2010; stresses in this connection the urgency of arriving at worldwide standards on data protection and privacy;
korostaa, että Euroopan unioni perustuu oikeusvaltioperiaatteeseen ja että kaikenlaisen turvallisuustarkoituksiin tapahtuvan henkilötietojen siirtämisen EU:sta ja sen jäsenvaltioista olisi perustuttava säädöksen asemassa oleviin kansainvälisiin sopimuksiin, jotta voidaan antaa EU:n kansalaisille tarvittavat takeet, kunnioittaa menettelyllisiä takeita ja oikeutta puolustukseen sekä noudattaa kansallista ja unionin tietosuojalainsäädäntöä;
Stresses that the European Union is based on the rule of law and that all transfers of personal data from the EU and its Member States for security purposes should be based on international agreements with the status of legislative acts, in order to provide necessary safeguards for EU citizens, respect procedural guarantees and defence rights, and comply with data-protection legislation at national and European level;
korostaa EU:n ja Yhdysvaltojen kansalaisten ja lentoliikenteenharjoittajien oikeusvarmuuden sekä lentoliikenteenharjoittajia koskevien yhdenmukaistettujen vaatimusten merkitystä;
Underlines the importance of legal certainty for EU and US citizens and airlines, as well as the need for harmonised standards for the latter;
toteaa, että kuulemisella ja yhteistyöllä on tärkeä merkitys ilmailun turvamääräysten yhteydessä, mutta varoittaa liiallisista tai koordinoimattomista toimista, jotka eivät perustu asianmukaiseen riskien arviointiin;
Notes the importance of consultation and cooperation with respect to security measures but warns against excessive or uncoordinated measures that are not based on a proper risk assessment;
kehottaa uudestaan komissiota ja Yhdysvaltoja tarkastelemaan uudelleen vuoden 2001 jälkeen asetettujen lisäturvatoimien tehokkuutta, jotta turvaketjun päällekkäiset ja heikot lenkit voidaan poistaa;
Renews its call on the Commission and the US to review the efficiency of the additional security measures adopted since 2001 so as to eliminate overlapping and weak links in the security chain;
pitää kannatettavana kerralla toteutettavia turvatoimia eikä matkustajien ja matkatavaroiden tarkastamista jokaisen välilaskun yhteydessä uudelleen;
Advocates the concept of ‘one-stop security’, rather than rechecking passengers and luggage at every transfer;
tunnustaa, että lentoliikenne aiheuttaa useita kielteisiä ympäristövaikutuksia, erityisesti melunlähteenä ja ilmastonmuutoksen myötävaikuttajana, ja että nämä vaikutukset lisääntyvät lentoliikenteen kasvun myötä;
Recognises that the aviation sector has several negative environmental effects, in particular as a source of noise and as a contributor to climate change, and that these effects will increase with the growth of aviation;
toteaa, että ympäristöalan yhteistyötä koskeva yhteinen julistus on ratkaisevan tärkeä kansainvälisen lentoliikenteen ympäristövaikutuksia käsiteltäessä, mutta pitää kuitenkin valitettavana, että päästökauppajärjestelmää koskevaa asetusta ei ole sisällytetty alustavaan sopimukseen; huomauttaa, että neuvotteluja Yhdysvaltojen kanssa on jatkettava, koska päästökauppajärjestelmä tulee voimaan vuoteen 2012 mennessä;
Notes that the joint statement on environmental cooperation is of critical importance in addressing the environmental impacts of international aviation, but regrets that Emissions Trading Scheme (ETS) regulation is not part of the preliminary agreement; points out that further talks will need to be held with the US with a view to the entry into force of ETS by 2012;
pitää myönteisenä, että on sovittu yhteistyön tekemisestä Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) puitteissa lentomelun ja päästöjen rajoittamiseksi, sekä pyrkimystä tehostaa EU:n ja Yhdysvaltojen välistä teknistä yhteistyötä ilmastonmuutosta koskevan tieteellisen tutkimuksen alalla sekä lentoliikenteen teknologian kehittämisen, polttoainetehokkuuden ja päästöjen rajoittamisen aloilla ja tiedon levittämiseksi melun vähentämistä koskevista parhaista toimintatavoista siten, että tunnustetaan paikallisissa olosuhteissa olevat erot;
Welcomes the agreement to work together in the framework of the International Civil Aviation Organisation to reduce aircraft noise and emissions, together with the intention to enhance technical cooperation between the EU and US in the fields of climate science, research and technology development, fuel efficiency and reduction of emissions from air transport, and the exchange of best practices on noise reduction, while acknowledging differences in local circumstances;
panee tyytyväisenä merkille, että sopimuksessa tunnustetaan sosiaalisen ulottuvuuden merkitys ja annetaan sekakomitealle vastuu seurata sopimuksen sosiaalisia vaikutuksia ja kehittää tarpeen vaatiessa asianmukaisia vastauksia;
Welcomes the agreement's recognition of the importance of the social dimension and the responsibility given to the Joint Committee to monitor the social effects of the agreement and develop appropriate responses as necessary;
kehottaa komissiota edistämään sopimuksella sosiaalisia oikeuksia koskevan kansainvälisen lainsäädännön ja erityisesti työmarkkinanormien noudattamista, joista on säädetty Kansainvälisen työjärjestön perussopimuksissa (ILO 1930–1999), OECD:n toimintaohjeissa monikansallisille yrityksille (1976, tarkistettu 2000) ja Rooman yleissopimuksessa sopimusvelvoitteiden yhteydessä sovellettavasta oikeudesta (1980);
Calls on the Commission to use the agreement to promote compliance with relevant international legislation on social rights, in particular the labour standards embodied in the fundamental conventions of the International Labour Organization (ILO 1930-1999), the OECD Guidelines for Multinational Enterprises (1976, revised 2000) and the Rome Convention on the Law Applicable to Contractual Obligations of 1980;
vaatii, että jäsenvaltioissa palvelukseen otettuihin ja/tai työskenteleviin työntekijöihin olisi sovellettava EU:n sosiaalilainsäädäntöä ja erityisesti direktiivejä työntekijöiden kuulemisesta ja heille tiedottamisesta (2002/14/EY, 98/59/EY ja 80/987/ETY), siviili-ilmailun liikkuvien työntekijöiden työajan järjestämisestä (2000/79/EY) ja palvelun tarjoamisen yhteydessä tapahtuvasta työntekijöiden lähettämisestä työhön toiseen jäsenvaltioon (96/71/EY);
Insists that EU social legislation should be applied to employees recruited and/or working in the Member States, in particular the Directives concerning the consultation and information of employees (2002/14/EC, 98/59/EC and 80/987/EEC), the Directive on the organisation of working time of mobile staff in civil aviation (2000/79/EC) and the Directive concerning the posting of workers in the framework of the provision of services (96/71/EC);
kehottaa komissiota varmistamaan, että Euroopan parlamentille sekä kaikille asian kannalta merkityksellisille sidosryhmille tiedotetaan ja niitä kuullaan täysimääräisesti sekakomitean työstä;
Calls on the Commission to ensure that the European Parliament is fully informed and consulted about the work of the Joint Committee like all relevant stakeholders;
muistuttaa, että Lissabonin sopimuksen tultua voimaan Euroopan parlamentin on annettava hyväksyntänsä ennen tavallisen lainsäätämisjärjestyksen piiriin kuuluvan kansainvälisen sopimuksen tekemistä (218 artiklan 6 kohta);
Recalls that following the entry into force of the Lisbon Treaty, European Parliament consent is required before the conclusion of an international agreement in the field of ordinary procedure (Article 218(6));
pitää myönteisenä ajatusta Euroopan parlamentin jäsenten ja Yhdysvaltojen kongressin jäsenten yhteisistä kokouksista, joissa keskustellaan kaikista EU:n ja Yhdysvaltojen lentoliikennepolitiikkaan liittyvistä kysymyksistä;
Welcomes the idea of regular meetings between Members of the European Parliament and the US Congress to discuss all relevant issues concerning EU-US aviation policy;
pyytää Euroopan komissiota käynnistämään neuvottelujen kolmannen vaiheen, jotta sopimukseen voidaan sisällyttää 31. joulukuuta 2013 mennessä seuraavat kohdat:
Asks the European Commission to start the process of third-stage negotiations with a view to include the following items, by 31 December 2013:
liikenneoikeuksien vapauttaminen edelleen;
further liberalisation of traffic rights;
ulkomaisten investointien lisämahdollisuudet;
additional foreign investment opportunities;
ympäristötoimenpiteiden ja infrastruktuurirajoitusten vaikutus liikenneoikeuksien käyttöön;
the effect of environmental measures and infrastructure constraints on the exercise of traffic rights;
matkustajien oikeuksia koskevien politiikkojen parempi koordinointi, jotta voidaan varmistaa matkustajien mahdollisimman hyvä suojelu;
better coordination of passenger rights policies in order to ensure the highest possible level of protection for passengers;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle, jäsenvaltioiden hallituksille ja parlamenteille sekä Yhdysvaltojen kongressille.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments and parliaments of the Member States and the US Congress.
ottaa huomioon komission toisen kertomuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle rautatiemarkkinoiden kehityksen seurannasta ( KOM(2009)0676 ) sekä siihen liittyvän komission yksiköiden työasiakirjan ( SEC(2009)1687 ),
having regard to the second report from the Commission to the European Parliament and the Council on monitoring development of the rail market ( COM(2009)0676 ) and the accompanying Commission staff working paper ( SEC(2009)1687 ),
ottaa huomioon 9. maaliskuuta 2010 komissiolle esitetyn kysymyksen ensimmäisen rautatiepaketin direktiivien (N:o 2001/12/EY, 2001/13/EY ja 2001/14/EY) täytäntöönpanosta ( O-0030/2010 – B7-0204/2010 ),
having regard to the question of 9 March 2010 to the Commission on the Implementation of the first railway package Directives (Nos 2001/12/EC, 2001/13/EC and 2001/14/EC) ( O-0030/2010 – B7-0204/2010 ),
ottaa huomioon, että ensimmäinen rautatiepaketti hyväksyttiin vuonna 2001 ja se sisältää kolme direktiiviä, jotka koskevat yhteisön rautateiden kehittämistä, rautatieyritysten toimilupia, rautateiden infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämistä ja rautateiden infrastruktuurin käyttömaksujen perimistä sekä turvallisuustodistusten antamista, ja että sen oli tarkoitus olla ensimmäinen vaihe pyrittäessä luomaan yhteinen eurooppalainen rautatiealue ja siten elvyttämään rautatieliikennettä ja tarjota vakaa rahoitusrakenne tämän tavoitteen saavuttamiseksi,
whereas the first railway package, which was adopted in 2001 and contains three directives on the development of the Community's railways, on the licensing of railway undertakings and on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification, was intended to revitalise the rail industry by acting as a first step towards the creation of an integrated European railway area, and to provide a sound financial structure to bring this about,