natgillin/translations-raw huggingface dataset:
tukee voimakkaasti Arabiliiton toimia väkivallan päättämiseksi ja poliittisen ratkaisun edistämiseksi Syyriassa; pitää myönteisenä Arabiliiton ehdotusta tarkkailijavaltuuskunnan lähettämisestä suojaamaan siviilejä; on huolissaan siitä, etteivät Syyrian viranomaiset ole sitoutuneet toimintasuunnitelman toteutukseen; pitää myönteisenä Arabiliiton päätöstä kohdistaa pakotteita Syyrian hallitukseen; kehottaa Syyrian hallitusta pidättäytymään kaikista suorista tai epäsuorista yrityksistä horjuttaa naapurimaiden vakautta;
Strongly supports the efforts of the League of Arab States to end the violence and to promote a political solution in Syria; welcomes the League's proposal to send an observer mission to provide protection to civilians; is concerned about the lack of commitment by the Syrian authorities to implement the Plan of Action; welcomes the decision of the League of Arab States to impose sanctions against the Syrian regime; calls on the Syrian regime to refrain from any direct or indirect attempt to destabilise neighbouring countries;
kehottaa lisäämään EU:n ja Turkin yhteistyötä Syyrian tilanteen ratkaisemiseksi; suhtautuu myönteisesti siihen, että Turkki on tuominnut Syyrian johdon, asettanut johdolle taloudellisia pakotteita ja pitää rajansa avoinna pakolaisille;
Calls for increased cooperation between the EU and Turkey regarding the situation in Syria; welcomes Turkey's condemnation of the Syrian regime, its economic sanctions on that regime and its policy of keeping the borders open for refugees;
kehottaa komission varapuheenjohtajaa / korkeaa edustajaa tekemään kaikkensa aloittaakseen keskustelut Turkin, Arabiliiton ja Syyrian opposition kanssa humanitaaristen käytävien perustamisesta Syyrian ja Turkin rajalle, jotta voidaan suojella Syyrian pakolaisia ja kaikkia siviilejä, jotka yrittävät paeta maasta käynnissä olevien sotilaallisten sortotoimien takia;
Urges the VP/HR to make every effort to start discussions with Turkey, the Arab League and the Syrian opposition about arrangements for setting up humanitarian corridors at the Syrian-Turkish borders with a view to protecting Syrian refugees and all civilians trying to flee the country in order to escape the ongoing military repression;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle, komission varapuheenjohtajalle / unionin ulkoasioiden ja turvallisuuspolitiikan korkealle edustajalle, jäsenvaltioiden hallituksille ja parlamenteille, Kiinan kansantasavallan hallitukselle ja parlamentille, Venäjän federaation hallitukselle ja parlamentille, Syyrian arabitasavallan hallitukselle ja parlamentille sekä Turkin tasavallan hallitukselle ja parlamentille.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the Vice-President of the Commission/High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy, the governments and parliaments of the Member States, the Government and Parliament of the People's Republic of China, the Government and Parliament of the Russian Federation, the Government and Parliament of the Syrian Arab Republic and the Government and Parliament of the Republic of Turkey.
ottaa huomioon komission yksiköiden 27. lokakuuta 2011 antaman valmisteluasiakirjan ”Scoreboard for the surveillance of macroeconomic imbalances: envisaged initial design” ( SEC(2011)1361 ),
having regard to the Commission staff working document of 27 October 2011 entitled ‘Scoreboard for the surveillance of macroeconomic imbalances: envisaged initial design’ ( SEC(2011)1361 ),
palauttaa mieliin, että äskettäin perustetun valvontamekanismin päätavoitteena on ehkäistä ja korjata liiallista makrotalouden epätasapainoa unionissa ja etenkin euroalueella; palauttaa mieliin, että asetuksen (EU) N:o 1176/2011 mukaisesti uuden mekanismin muita tavoitteita ovat muun muassa jäsenvaltioiden taloudellisen suorituskyvyn jatkuva lähentyminen ja talouspolitiikan tiiviimpi yhteensovittaminen;
Recalls that the main objective of the newly established surveillance mechanism is the prevention and correction of excessive macroeconomic imbalances in the European Union and, in particular, in the eurozone; recalls that, in accordance with Regulation (EU) No 1176/2011, further objectives of the new mechanism include sustained convergence of economic performances of the Member States and closer coordination of economic policies;
korostaa, että nykyisen taloustilanteen takia on erittäin tärkeää, että makrotalouden valvontakehys saadaan käyttöön mahdollisimman pian;
Stresses that, in the light of the current economic situation, it is essential for the macroeconomic surveillance framework to be up and running as soon as possible;
katsoo, että jäsenvaltioiden ja unionin politiikkojen mahdolliset heijastusvaikutukset olisi tunnistettava ja niistä olisi keskusteltava varhaisessa vaiheessa (esimerkiksi vuotuisen kasvuselvityksen osana) ja joka tapauksessa ennen lähentymis-/vakausohjelmien hyväksymistä; pyytää komissiota selventämään, miten se aikoo käsitellä näitä heijastusvaikutuksia tulostaulun uusimmassa versiossa;
Believes that potential spillover effects of Member State and Union policies should be identified and discussed at an early stage (e.g. as part of the Annual Growth Survey), and in any case before as well as after the adoption of convergence/stability programmes; asks the Commission to make explicit how it intends to deal with these spillover effects in its latest version of the scoreboard;
katsoo, että jäsenvaltioiden hallitusten on oltava valmiita toimimaan mahdollisissa ongelmatilanteissa, sillä vain niin voidaan varmistaa, että valvontakehys vaikuttaa toivotusti;
Takes the view that Member State governments need to be ready to take action on potential problems, as this is the only way to make sure that the surveillance framework has the desired impact;
palauttaa mieliin makrotalouden epätasapainon ennalta ehkäisemisestä ja korjaamisesta 28. syyskuuta 2011 antamaansa päätöslauselmaan Hyväksytyt tekstit, P7_TA(2011)0424 .
Recalls the Commission's declaration attached to Parliament's resolution of 28 September 2011 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the prevention and correction of macroeconomic imbalances (‘six pack’) Texts adopted, P7_TA(2011)0424 .
(”kuuden säädöksen paketti”) liitetyn komission lausuman, jossa todetaan, että ”makrotalouden seuranta kattaa ne maat, joilla on suuret vaihtotaseen ali- ja ylijäämät, ja että poliittisten ratkaisujen kiireellisyys ja tarvittavien korjaavien toimien luonne eritellään asianmukaisesti maasta riippuen”; huomauttaa, että tämä lausuma tasoitti tietä lopulliselle sopimukselle kuuden säädöksen paketista, ja kehottaa komissiota sitoutumaan edelleen täysin lausumaansa; toteaa, että neuvostossa mahdollisesti saavutettavat päätelmät eivät saa rajoittaa komission laillisia oikeuksia tässä asiassa;
, which stated that ‘macroeconomic surveillance covers countries with current account deficits and surpluses with appropriate differentiation as regards the urgency of policy responses and the type of corrective actions required’; points out that this declaration paved the way for a final agreement on the ‘six pack’; invites the Commission to remain fully committed to it; maintains that any conclusions that may be reached by the Council cannot limit the Commission's legal rights in this respect;
toteaa, että suurin osa tulostaulun luonnoksessa käytetyistä ohjeellisista kynnysarvoista on joko ylä- tai alarajan kynnysarvoja, vaikka säädöksessä todetaan nimenomaan, että tulostaulussa on mahdollisuuksien mukaan oltava sekä ylä- että alarajan kynnysarvot; korostaa tässä yhteydessä, että komission yksiköiden valmisteluasiakirjassa ei selitetä, mitä tarkoittaa useimpien näiden indikaattorien kynnysarvojen ylä- ja alarajojen asettaminen mahdollisuuksien mukaan;
Notes that most indicative thresholds for the indicators used in the draft scoreboard are either upper or lower thresholds, even though the regulation explicitly states that both upper and lower thresholds shall be adopted unless this is inappropriate; stresses, in that connection, that the Commission working document does not contain an explanation of the inappropriateness of setting both upper and lower thresholds for most of these indicators;
toteaa, että komissio ei ole ottanut huomioon kaikkia asetuksen (EU) N:o 1176/2011 4 artiklassa tarkoitettuja tulostaulun talouspoliittisia päätelmiä koskevia tekijöitä; kehottaa komissiota sisällyttämään kaikki nämä tekijät tulostaulun talouspoliittisten päätelmien tekemiseen erityisesti työllisyyden, tuottavuutta edistävien tekijöiden ja energia-alan aseman yhteydessä;
Notes that the Commission has not taken into account all the elements specified for the economic reading of the scoreboard in Article 4 of Regulation (EU) No 1176/2011; asks the Commission to include all these elements in the economic reading of the scoreboard, notably in relation to employment, drivers of productivity and the role of energy;
korostaa, että työttömyysasteelle asetettu kynnysarvo ei onnistu kuvaamaan muuttuvia tilanteita, kuten työttömyysasteen vuosittaista kasvua;
Stresses that the threshold retained for the unemployment rate fails to capture flow developments, such as annual increases in that rate;
panee merkille, että komissio aikoo antaa vuoden 2012 loppuun mennessä ja hyvissä ajoin ennen uutta talouspolitiikan eurooppalaista ohjausjaksoa finanssialaa koskevat uudet indikaattorit ja niihin liittyvät kynnysarvot; pyytää komissiota ilmoittamaan selvästi, miten tällaiset finanssialan indikaattorit ja Euroopan järjestelmäriskikomiteaa koskevassa asetuksessa suunniteltu riskikojelauta ovat yhteydessä toisiinsa;
Takes note of the Commission's intention to provide, by the end of 2012 and in time for the subsequent European Semester, a new set of indicators and related thresholds for the financial sector; asks the Commission to make explicit the relationship between such financial sector indicators and the dashboard envisaged in the European Systemic Risk Board (ESRB) regulation;
toteaa, että sellaisten tulevien makrotalouden tulostaulujen, joihin saattaa sisältyä monia erilaisia indikaattoreita, on perustuttava Euroopan tilastojärjestelmän ja Euroopan keskuspankkijärjestelmän laatimiin riippumattomiin ja todennettavissa oleviin virallisiin tilastoihin;
Notes, in relation to the establishment of future macroeconomic scoreboards, which may include a wider range of indicators, that these must be based on independent and verifiable official statistics produced by the European Statistical System and the European System of Central Banks;
panee merkille, että komission yksiköiden valmisteluasiakirjassa viitataan ”saatavilla olevaan talousalan kirjallisuuteen” ilman, että siinä annetaan yhtään tarkkaa lähdettä; kehottaa komissiota selittämään tarkemmin metodologiaansa, myös suunniteltuja eri vaihtoehtoja, sekä antamaan kattavan lähdeluettelon tulostaulun taustaksi;
Notes that the Commission working document cites the ‘available economic literature’ without providing a single specific reference; calls on the Commission to provide a more complete explanation of its methodological approach, including the different options envisaged, along with a comprehensive bibliography as background to the scoreboard;
korostaa, että talous- ja raha-asioiden valiokunta voi järjestää tulostaulun suunnittelua koskevia julkisia kuulemisia, ennen kuin se kertoo mielipiteensä uusien indikaattoreiden lisäämisestä ja kynnysarvojen muokkaamisesta;
Stresses that the Committee on Economic and Monetary Affairs can organise public hearings on the design of the scoreboard before giving its views on the incorporation of new indicators and the modification of thresholds;
korostaa, että on erittäin tärkeää toimia avoimesti koko uuden poliittisen välineen käyttöönoton ajan, ja kehottaa komissiota tässä yhteydessä varmistamaan, että kaikki tulostaulua koskevat asiakirjat tai valmisteluasiakirjat osoitetaan selkeästi ja virallisesti sekä parlamentille että neuvostolle;
Stresses that transparent implementation of this new policy instrument is of the utmost importance throughout the procedure, and, in that connection, urges the Commission to ensure that any documents or working papers on the scoreboard are explicitly and formally addressed to both Parliament and the Council on an equal basis;
Euroopan parlamentin päätöslauselma 15. joulukuuta 2011 valkoisesta kirjasta ”Yhtenäistä Euroopan liikennealuetta koskeva etenemissuunnitelma – Kohti kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää” ( 2011/2096(INI) )
European Parliament resolution of 15 December 2011 on the Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system ( 2011/2096(INI) )
ottaa huomioon komission valkoisen kirjan ”Yhtenäistä Euroopan liikennealuetta koskeva etenemissuunnitelma – Kohti kilpailukykyistä ja resurssitehokasta liikennejärjestelmää” ( KOM(2011)0144 ),
having regard to the Commission White Paper entitled ‘Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system’ ( COM(2011)0144 ),
ottaa huomioon 21. lokakuuta 2010 antamansa päätöslauselman yhdennetystä meripolitiikasta – edistyksen arviointi ja uudet haasteet Hyväksytyt tekstit, P7_TA(2010)0386 .
having regard to its resolution of 21 October 2010 on the Integrated Maritime Policy (IMP) – evaluation of progress made and new challenges Texts adopted, P7_TA(2010)0386 .
ottaa huomioon 5. heinäkuuta 2011 antamansa päätöslauselman komission viidennestä koheesiokertomuksesta ja koheesiopoliittisesta strategiasta vuoden 2013 jälkeen Hyväksytyt tekstit, P7_TA(2011)0316 .
having regard to its resolution of 5 July 2011 on the Commission's fifth Cohesion Report and the strategy for post-2013 cohesion policy Texts adopted, P7_TA(2011)0316 .
ottaa huomioon 6. heinäkuuta 2011 antamansa päätöslauselman ilmailualan turvallisuudesta ja erityisesti turvaskannereista Hyväksytyt tekstit, P7_TA(2011)0329 .
having regard to its resolution of 6 July 2011 on aviation security, with a special focus on security scanners Texts adopted, P7_TA(2011)0329 .
ottaa huomioon 27. syyskuuta 2011 antamansa päätöslauselman Euroopan tieliikenneturvallisuudesta 2011–2020 Hyväksytyt tekstit, P7_TA(2011)0408 .
having regard to its resolution of 27 September 2011 on European road safety 2011-2020 Texts adopted, P7_TA(2011)0408 .
ottaa huomioon komission tiedonannot ”Kansalaisten verkko” ( KOM(1995)0601 ) ja ”Kaupunkiliikenteen toimintasuunnitelma” ( KOM(2009)0490 ),
having regard to the Commission communications entitled ‘The Citizens’ Network' ( COM(1995)0601 ) and ‘Action Plan on Urban Mobility’ ( COM(2009)0490 ),
ottaa huomioon komission tiedonannon ”Kohti oikeudenmukaista ja tehokasta liikenteen hinnoittelua” vuodelta 1995 ( KOM(1995)0691 ) ja komission tiedonannon ”Liikenne ja CO2-päästöt” vuodelta 1998 ( KOM(1998)0204 ); ottaa huomioon, että komission olisi nyt julkaistava uudelleen viimeksi mainittu tiedonanto,
having regard to the Commission's 1995 communication entitled ‘Towards fair and efficient pricing in transport’ (COM(95)0691), and to its 1998 communication entitled ‘Transport and CO2’ (COM(98)0204); whereas the Commission should now republish the latter communication,
ottaa huomioon Eurooppa 2020 -strategian,
having regard to the EU 2020 Strategy,
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunnan ja teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnan sekä aluekehitysvaliokunnan lausunnot ( A7-0425/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on Regional Development ( A7-0425/2011 ),
ottaa huomioon, että Euroopan unionin liikennepolitiikka vaikuttaa suoraan EU-kansalaisten päivittäiseen elämään monissa tilanteissa ja että aito yhtenäinen Euroopan liikennealue, jossa kaikki esteet liikennemuotojen ja kansallisten järjestelmien väliltä on poistettu ja jossa kilpailu ei ole vääristynyt eikä sosiaalista polkumyyntiä esiinny, olisi erittäin hyödyllinen kansalaisille;
whereas European transport policy directly affects EU citizens in many situations in daily life, and whereas a genuine Single European Transport Area eliminating all barriers between transport modes and national systems and free of distortions of competition and social dumping would benefit them considerably;
ottaa huomioon, että liikenneala on erittäin tärkeä Euroopan unionin, sen alueiden ja kaupunkien kehitykselle, sillä se tuottaa noin 5 prosenttia bruttokansantuotteesta ja tarjoaa noin 10 miljoonaa työpaikkaa; katsoo, että on ratkaisevan tärkeää säilyttää EU:n kyky kehittää ja innovoida esimerkiksi liikkuvuuden, liikenteen ja logistiikan aloilla, jotka erittäin tärkeitä Euroopan asemalle teollisena ja taloudellisena keskuksena ja Euroopan maailmanlaajuiselle kilpailuasemalle; ottaa huomioon, että pienillä ja keskisuurilla yrityksillä on erityisen merkittävä rooli liikennealalla;
whereas the transport sector is of major importance for the development of the European Union, its regions and its towns, as it accounts for some 5% of GDP and provides some 10 million jobs; whereas it is crucial to maintain the EU's capacity to develop and innovate in areas, such as mobility, transport and logistics, which are decisive for Europe's position as an industrial and economic centre and its global competitive position; whereas small and medium-sized enterprises play a particularly important role in the transport sector;
katsoo, että EU:n tulevassa liikenne- ja liikkuvuuspolitiikassa tämän alan ensisijaiseksi päätöksentekoperustaksi pitäisi ottaa vuodeksi 2020 asetetut 20-20-20-tavoitteet;
whereas the future European transport and mobility policy should integrate the 20-20-20 targets for the period to 2020 as a primary basis for decision-making in this field,
katsoo, että liikenneala voi olla tärkeä tekijä Eurooppa 2020 -strategiassa erityisesti työllisyyttä, kestävää talouskasvua, tutkimusta, energia-alaa, innovointia ja ympäristöä koskevien tavoitteiden saavuttamisessa ja että strategiassa on vahvistettava entistä johdonmukaisemmin turvallisuutta ja ympäristönsuojelua, joita olisi koordinoitava tiiviimmin;
whereas transport can make a significant contribution to the EU 2020 Strategy, particularly with regard to employment, sustainable economic growth, research, energy, innovation and the environment, bearing in mind that safety and environmental protection must be promoted more consistently and should be coordinated more closely;
ottaa huomioon, että edellisen valkoisen kirjan tiettyjä tavoitteita ei ole saavutettu, ja katsoo siksi, että asetettuja tavoitteita olisi tarkasteltava ja arvioitava säännöllisin väliajoin;
whereas certain goals of the last White Paper were not reached, and the goals set should therefore be regularly checked and assessed;
ottaa huomioon, että liikennemuotojen ei pitäisi kilpailla keskenään, vaan niiden olisi täydennettävä toisiaan tehokkaan yhteentoimivuuden puitteissa, ja että johtoajatuksena olisi pidettävä liikenteen tehokasta jakautumista liikennemuotojen kesken;
whereas carriers should not be competitors, but should complement one another in a context of efficient co-modality, under the guiding principle of an efficient modal distribution of carriers;
ottaa huomioon, että liikennemuotosiirtymää koskevia tavoitteita ei voida saavuttaa lain avulla, vaan ainoastaan toimivan infrastruktuurin, asialle ominaisten hyötyjen ja vahvuuksien sekä kannustimien avulla;
whereas the targets for modal transfers cannot be achieved by means of legislation, but only by exploiting a functioning infrastructure, intrinsic advantages and strengths and incentives;
katsoo, että on olennaisen tärkeää varmistaa, että Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tulevassa kehittämisessä yhdistetään tehokkaasti kaikkien EU:n alueiden liikenneverkot ja poistetaan infrastruktuurin kehitystasojen väliset erot EU:n jäsenvaltioissa;
whereas it is essential to ensure the successful development of the Trans-European Transport Network (TEN-T), effectively link the transport networks of all EU regions and eliminate disparities between the levels of infrastructure development in the EU Member States,
toteaa, että liikennealalla ja rajatylittävässä infrastruktuurissa on yhä monia historiallisia ja maantieteellisiä esteitä (eri raideleveydet sekä Alppien, Pyreneiden tai Karpaattien kaltaisten vuoristojen ylittämättömät kulkuesteet), joilla on rajavaikutuksia, joista osa on helposti eliminoitavissa ja joita olisi siksi vähennettävä;
whereas the transport sector and cross-border infrastructure continue to face many historical and geographical obstacles (different track gauges or impregnable barriers in the form of mountain ranges such as the Alps, the Pyrenees or the Carpathians) that produce ‘frontier effects’, which can often be easily remedied and should therefore be reduced;
ottaa huomioon, että Euroopan alueiden väliset erot (syrjäinen sijainti, infrastruktuuri, maisema, väestötiheys, sosioekonominen tilanne) aiheuttavat hyvin erilaisia ongelmia, jotka edellyttävät joustavia ratkaisuja;
whereas differences among regions in Europe (peripheral situation, infrastructure, landscape, population density, socio-economic situation) give rise to widely differing problems which need flexible solutions;
katsoo, että liikennemarkkinoiden avaaminen olisi asetettava edellytykseksi kaikkien sellaisten sääntelyllisten suojatoimien toteuttamiselle, joita tarvitaan sen takaamiseksi, että se johtaa laadukkaampiin palveluihin, parempaan koulutukseen ja parempiin työoloihin;
whereas the opening-up of transport markets should be made conditional on the development of all the regulatory safeguards needed to guarantee that it will result in better quality services, training and employment conditions;
katsoo, että EU:n on asetettava kaikille liikennemuodoille johdonmukaisia turvallisuus-, teknologia-, ympäristösuojelu- ja työolovaatimuksia, ja ottaa samalla huomioon, että aloilla, joihin tosiasiassa sovelletaan maailmanlaajuisia sääntöjä, tehokasta sääntelyä voidaan saada aikaan asiaankuuluvien kansainvälisten foorumien kautta;
whereas the EU should set consistent standards for all carriers, with particular regard to safety, technology, environmental protection and working conditions, while taking into account the fact that, in sectors where global rules apply de facto, effective regulation can be achieved through the relevant international fora;
katsoo, että liikennealalla annettu lainsäädäntö on saatettava osaksi kansallista lainsäädäntöä ja pantava täytäntöön asianmukaisesti, yhdenmukaisesti ja nopeasti ja että sen noudattamista on valvottava;
whereas the legislation adopted in the field of transport must be correctly, consistently and rapidly transposed, implemented and enforced;
pitää vuoden 2011 valkoista kirjaa myönteisenä, mutta panee merkille, että vuoden 2001 valkoisen kirjan tärkeitä tavoitteita on saavutettu vain osittain tai ei lainkaan, ja ehdottaa, että
Welcomes the 2011 White Paper, but notes that major goals of the 2001 White Paper were achieved either only in part or not at all, and proposes: