natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ottaa huomioon, että useiden ajoneuvomerkkien yhteismyyntiin perustuvat varaosamarkkinat sekä ajoneuvojen huollon ja korjausten markkinat ovat keskeisessä asemassa kohtuuhintaisen liikkuvuuden mahdollistamisessa ja kuluttajien valinnanmahdollisuuksien edistämisessä EU:n 270 miljoonalle kuljettajalle ajoneuvojen jälkimarkkinoilla, turvallisten ja puhtaiden ajoneuvojen pitämisessä Euroopan teillä ja myös pk-yritysten vakaan aseman ylläpitämisessä Euroopassa, sillä ne työllistävät 3,5 miljoonaa ihmistä pienissä ja keskisuurissa yrityksissä (pk-yritykset),
whereas the multi-brand market in vehicle spare parts, and the markets for servicing and repairing vehicles, play a vital role in providing affordable mobility, in improving the consumer choices of the EU's 270 million drivers in the after-sale care of their vehicles, in keeping the vehicles on Europe's roads safe and clean and, lastly, by employing 3,5 million people in small and medium-sized enterprises (SMEs), in maintaining a sound SME landscape in Europe,
ottaa huomioon, että komissio edistää integroitua strategiaa EU:ssa toimivien yritysten jatkuvan kilpailukyvyn varmistamiseksi yhä globalisoituneemmassa ympäristössä, ja ottaa huomioon, että strategia esitetään komission tiedonannossa "Globaali Eurooppa kilpailijana maailmassa" ( KOM(2006)0567 ), tähän tiedonantoon liittyvässä asiakirjassa "Globaali Eurooppa: Markkinat avoimiksi Euroopan viejille vahvemman kumppanuuden avulla" ( SEK(2007)0452 ) ja komission tiedonannossa "Globaali Eurooppa: Euroopan kaupan suojakeinot muuttuvassa maailmantaloudessa – Vihreä kirja julkista kuulemista varten" ( KOM(2006)0763 ),
whereas the Commission is promoting an integrated strategy to ensure that companies in the EU continue to be competitive within a growing global environment, and whereas that strategy is laid out in its Communication entitled "Global Europe: Competing in the World – A Contribution to the EU's Growth and Jobs Strategy" ( COM(2006)0567 ), in its working document entitled "Global Europe: A stronger Partnership to deliver market access for European Exporters – Impact Assessment" ( SEC(2007)0452 ) and in its Communication entitled "Global Europe: Europe's trade defence instruments in a changing global economy – A Green Paper for public consultation" ( COM(2006)0763 ),
ottaa huomioon, että kyseisissä asiakirjoissa esitettyä strategiaa pannaan parhaillaan täytäntöön monia kahdenvälisiä ja alueellisia vapaakauppasopimuksia koskevissa neuvotteluissa,
whereas the strategy set out in those documents is currently being implemented in negotiations relating to several bilateral and regional free trade agreements,
ottaa huomioon, että autoteollisuudessa on jäsenvaltioiden välillä merkittäviä eroja strategioissa, rakenteissa ja maailmanlaajuisessa ulottuvuudessa, ja katsoo, että erot on otettava täysimääräisesti huomioon kehitettäessä uutta ja maailmanlaajuisemmin suuntautunutta kauppastrategiaa,
whereas the automotive industry differs significantly from one Member State to the next in terms of strategies, structures and global outreach, and whereas those differences must be taken fully into consideration in developing a new and more globally oriented trade strategy,
ottaa huomioon, että vuonna 2006 autoteollisuuden tuotannosta EU:ssa noin 20 prosenttia meni vientiin, että vuonna 2004 moottoriajoneuvojen vienti oli 8,7 prosenttia ja moottoriajoneuvojen varaosien ja lisävarusteiden vienti 2,8 prosenttia EU:n teollisuuden viennistä, mikä osoittaa, että autoteollisuus reagoi erityisen herkästi vientiolosuhteiden muutoksiin, ja ottaa huomioon, että vuonna 2004 kuljetusvälineiden EU:n ulkopuolisen kaupan kauppataseen ylijäämä oli arvoltaan 60,2 miljardia euroa; katsoo, että Euroopan unionin maailmanlaajuisesti merkittävä asema johtuu erityisesti siitä, että se on maailman suurin henkilöautojen ja maailman toiseksi suurin kuorma-autojen tuottaja, sekä myös sisämarkkinoiden koosta ja vakaudesta, autoteollisuuden kasvavasta kansainvälistymisestä, eurooppalaisten tuotemerkkien ja palvelujen maineesta, eurooppalaisten valmistajien saavuttamasta vahvasta asemasta viennissä ja heidän vahvasta läsnäolostaan korkean kasvupotentiaalin markkinoilla,
whereas in 2006 the automotive industry in the EU exported about 20% of the motor vehicles produced by it and in 2004 exports of motor vehicles and of parts and accessories for motor vehicles accounted for 8,7% and 2,8% respectively of the EU's industrial exports, an indication of how particularly sensitive to export conditions the automotive industry is, and whereas in 2004 the extra-EU trade surplus in respect of transport equipment was valued at EUR 60,2 billion; whereas the EU's global pre-eminence is due, in particular, to the fact that it is the world's largest producer of cars and the second largest producer of lorries, and also to the size and degree of consolidation of the internal market, the growing internationalisation of the motor vehicle sector, the reputation of European brands and the quality of European services, the strong export position which European manufacturers have managed to achieve and their substantial presence on markets with high growth potential,
on tyytyväinen korkean tason CARS 21 -työryhmän loppuraporttiin ja komission tiedonantoon, jossa hahmotetaan tulevan autoteollisuuspolitiikan suuntaa;
Welcomes the final report of the CARS 21 High Level Group and the Commission's Communication outlining the direction of future automotive policy;
toivoo, että EU:n jäsenvaltioiden ja niiden alueiden parlamentit haluavat osallistua CARS 21 -prosessin tuloksiin; ehdottaa, että Euroopan parlamentin koordinoima autoalaa käsittelevä parlamenttien välinen verkosto toisi todellisia etuja liikenneturvallisuudelle, ympäristönsuojelulle, innovoinnille ja kilpailukyvylle;
Hopes that the parliaments of the Member States and their regions will wish to be associated with the outcome of the CARS 21 process; suggests that an inter-parliamentary network for the purpose of considering automotive issues, coordinated by Parliament, would bring real benefits in terms of road safety, environmental protection, innovation and competitiveness;
kehottaa jäsenvaltioiden viranomaisia tekemään tiivistä yhteistyötä komission kanssa CARS 21 -suositusten täytäntöön panemiseksi; toteaa, että erityisesti on tarpeen varmistaa, että uudet autoalaa koskevat säännökset otetaan käyttöön koordinoidusti ja vältetään sisämarkkinoiden vääristymät;
Calls upon Member State authorities to work closely with the Commission in implementing the CARS 21 recommendations; notes, in particular, the need to ensure that new regulations affecting the automotive sector are introduced in a coordinated manner, avoiding distortions in the internal market;
korostaa tarvetta kehittää tyyppihyväksyntää varten EU:n järjestelmä, joka koskee kaikkia moottoriajoneuvoja;
Emphasises the need to perfect the EU system for type-approval, covering all motor vehicles;
pyytää komissiota antamaan parlamentille vuosittain kertomuksen tyyppihyväksyntämenettelyjen toiminnasta ja komiteamenettelyn seurannasta;
Calls on the Commission to report annually to Parliament on the operation of type-approval procedures and on its monitoring of the comitology process;
kehottaa komissiota varmistamaan 31. heinäkuuta 2002 antamansa asetuksen (EY) N:o 1400/2002 EYVL L 203, 1.8.2002, s. 30.
Calls on the Commission to ensure the proper implementation of its Regulation (EC) No 1400/2002 of 31 July 2002 OJ L 203, 1.8.2002, p.
ehdottaa, että autoteollisuuden kilpailukyvyn parantamiseksi Euroopan unionissa ryhmäpoikkeusasetuksen tarkistaminen olisi nivellettävä CARS 21 -hankkeen väliarviointiin, mikä helpottaisi alan toimijoiden välistä yhteistyötä, estäisi julkisen tuen ohjautumisen vääriin kohteisiin ja edistäisi kilpailupolitiikkaa kansainvälisellä tasolla;
Proposes that, in order to boost the competitiveness of the motor vehicle industry in the European Union, the review of the Block Exemption Regulation should be tied to the mid-term review of CARS 21, thus facilitating cooperation between sector operators, preventing State aid from being misappropriated and promoting competition policy at international level;
kehottaa komissiota ehdottamaan toimia sellaisen rekisteröintijärjestelmän takaamiseksi, joka helpottaa erityisesti käytettyjen autojen rajatylittävää myyntiä; kannattaa komission näkemyksiä moottoriajoneuvojen rekisteröintimenettelyistä Komission tulkitseva tiedonanto toisesta jäsenvaltiosta peräisin olevien moottoriajoneuvojen rekisteröintimenettelyistä (EUVL C 68, 24.3.2007, s. 15).
Calls on the Commission to propose measures guaranteeing a registration procedure which will allow easier cross-border sales, especially for used cars; endorses the Commission's views on procedures for the registration of motor vehicles Commission interpretative communication on procedures for the registration of motor vehicles originating in another Member State (OJ C 68, 24.3.2007, p.
Kilpailukykyiset autoteollisuuden jälkimarkkinat
A competitive automotive after-market
kiinnittää huomiota hiljan annettuihin säännöksiin, jotka koskevat jälkimarkkinoille tarkoitettuja osia ja vaikuttavat turvallisuuden ja ympäristönsuojelun tasoon, ja toteaa, että näiden säännösten täytäntöönpanolla luodaan kyseisten osien sisämarkkinat;
Draws attention to recently enacted legislative provisions concerning after-market parts that affect safety and environmental performance, and notes that the implementation of those provisions will establish a single market in such parts;
ja asetukseen (EY) N:o 1400/2002 sisällytettiin säännöksiä, joiden mukaisesti korjaamiseen tarvittavien teknisten tietojen on oltava vapaasti saatavilla, ja pyytää komissiota jatkamaan ponnistelujaan ajoneuvoalaan sovellettavan kilpailuoikeuden säännösten täytäntöönpanemiseksi koko yhteisössä;
and in Regulation (EC) No 1400/2002, requiring unrestricted access to appropriate technical repair information, and invites the Commission to continue its efforts to enforce throughout the Community the provisions of competition law that apply to the motor vehicle sector;
kehottaa komissiota jatkamaan tehokkaan kilpailun edistämistä autoalan jälkimarkkinoilla käsittelemällä kuluttajien valintamahdollisuuksia sekä teknisten tietojen, koulutuksen, varaosien, useiden merkkien tutkimukseen soveltuvien diagnostisten välineiden ja testauslaitteiden saatavuutta riippumattomille markkinatoimijoille tulevissa autoalan politiikkaa koskevissa suuntaviivoissa ja kaikissa säädöksissä, jotka korvaavat asetuksen (EY) N:o 1400/2002, jonka voimassaolo päättyy 31. toukokuuta 2010;
Calls upon the Commission to continue promoting effective competition in the automotive after-sales market by addressing consumer choice and effective access for independent market operators to technical information, training, spare parts, multi-brand diagnostic tools and test equipment in its future automotive policy and in any successor legislation to Regulation (EC) No 1400/2002, which will expire on 31 May 2010;
toteaa, että kattaviin kuluttajatutkimuksiin perustuvilla, käytössä olevien ajoneuvojen luotettavuutta ja kestävyyttä koskevilla tiedoilla on kuluttajille suuri merkitys; toteaa, että viranomaiset voisivat helpottaa mainittujen tutkimusten tekemistä sallimalla rekisteröintiviranomaisten luovuttaa sellaisten ajoneuvojen omistajien yhteystiedot, jotka ovat halukkaita osallistumaan tutkimuksiin;
Notes the importance to consumers of in-service reliability and durability information based on comprehensive consumer surveys; notes that public authorities could facilitate these surveys by allowing registration authorities to provide contact details of vehicle owners who agree to participate in them;
kehottaa komissiota käsittelemään asianmukaisesti kaikkien asiaan liittyvien pääosastojen myötävaikutuksella ajoneuvojen "avointa korjattavuutta" koskevaa kysymystä kaikissa uusissa lainsäädäntöaloitteissa kuluttajien valintamahdollisuuden ja kilpailun varmistamiseksi jälkimarkkinoilla; katsoo, että tätä olisi sovellettava myös tulevissa toimissa, jotka koskevat uusia ajoneuvoja koskevien tietojen, viestintäteknologioiden ja älykkäiden liikennejärjestelmien edistämistä;
Urges the Commission to properly address the issue of the "open reparability" of vehicles in all new legislative initiatives, involving all relevant Directorates-General, in order to ensure consumer choice and competition in the after-sales market; believes that this should also be applied in the forthcoming measures relating to the promotion of new vehicle information and communication technologies and intelligent transport systems;
kehottaa komissiota antamaan käsiteltäväksi ehdotuksia sisämarkkinoiden luomiseksi tuning- ja varaosille (kuten erikoisrenkaat ja -vanteet sekä muut "viritysosat"), koska nykyiset erilaiset kansalliset säännökset estävät jatkokehityksen alalla, joka siksi hyötyisi lainsäädännön yhdenmukaistamisesta yhteisön tasolla sekä teollis- ja tekijänoikeuksien asianmukaisesta suojelemisesta;
Urges the Commission to submit proposals for the creation of an internal market for custom and tuning parts, such as special tyres, wheels and other tuning parts and spare parts, as the current diversity of national regulations obstructs the further development of this sector, which consequently would benefit from Community harmonising legislation and appropriate protection of intellectual property;
kehottaa komissiota torjumaan tehokkaammin väärennettyjen autonosien tuontia;
Calls on the Commission to step up its efforts to combat the import of counterfeit spare parts;
Sääntelyn parantaminen ja sääntely-ympäristön kansainvälistäminen
Better lawmaking and internationalising the regulatory environment
korostaa, että on välttämätöntä poistaa tarpeeton tarpeeton byrokratia, myös kansainvälisten yleissopimusten olemassaolosta johtuva määräysten päällekkäisyys;
Stresses the importance of cutting unnecessary red tape, including the duplication of regulations due to the existence of international conventions;
korostaa sääntelyn parantamista koskevien periaatteiden (eli asianmukainen vaikutustenarviointi, kustannustehokkuusperiaate, asianmukaiset toimitusajat ja niin edelleen) keskeistä asemaa kilpailukykyisen sääntely-ympäristön luomisessa autoteollisuudelle, kuten CARS 21 -prosessissa todettiin; muistuttaa, että sääntelysuunnitelma on keskeinen osa CARS 21 -loppukertomusta ja sitä olisi noudatettava;
Emphasises the crucial role played by the better regulation principles (i.e. proper impact assessment, the cost-effectiveness principle, appropriate lead-times, etc.) in creating a competitive regulatory framework for the automotive industry, as endorsed in the CARS 21 process; recalls that the regulatory roadmap is an integral part of the final CARS 21 report and should be respected;
tunnustaa, että sääntöjen laadun ja avoimuuden parantaminen ottamalla huomioon nykyiset yhteiskunnalliset tarpeet ja ympäristöön liittyvät tarpeet sekä sääntöjen soveltaminen ilman poikkeuksia ja niiden integroiminen kansainvälisen autoteollisuuden sääntelykehykseen voi myötävaikuttaa koko alan parempaan kilpailukykyyn ja tasavertaisiin kilpailuedellytyksiin;
Recognises that better designed, transparent rules that are in line with current social and environmental needs, applied without exceptions and integrated into the international automotive regulatory environment can contribute to greater competitiveness and fair competition in the industry;
katsoo, että strateginen standardointi on olennainen kilpailukyvyn veturi; pyytää siksi komissiota työskentelemään eurooppalaisten normien tunnustamiseksi koko maailmassa;
Believes that strategic standardisation is an essential driver of competitiveness; therefore requests the Commission to work on having European standards recognised throughout the world;
on tyytyväinen komission suunnitelmiin korvata 38 yhteisön direktiiviä nykyisillä YK:n Euroopan talouskomission (UN/ECE) säännöillä sekä ottaa käyttöön mahdollisuus itsetestaukseen tai virtuaalitestaukseen, ja kehottaa komissiota jatkamaan lainsäädännön yksinkertaistamisprosessia; korostaa, että sen näille ehdotuksille antaman tuen ehtona on, että selkeästi ymmärretään Euroopan parlamentin varaavan oikeuden vaatia uutta lainsäädäntöä riippumatta UN/ECE:n järjestelmästä, kun se katsoo, että EU:n velvoitteiden täyttäminen tätä vaatii;
Welcomes the Commission's plan to replace 38 Community directives with existing UN/ECE Regulations, as well as to introduce the possibility of self- or virtual testing, and calls upon the Commission to continue the process of legislative simplification; insists that its support for these proposals is conditional on it being clearly understood that Parliament reserves the right to call for legislation independently from the UN/ECE system where it believes that this is required to meet EU obligations;
pitää myönteisenä komission ehdotusta, jonka mukaan se tiedottaa Euroopan parlamentille vuosittaisella asiakirjalla UN/ECE:ssä ja komiteamenettelyssä saavutetusta edistyksestä;
Welcomes the Commission's proposal to submit an annual paper to Parliament on the progress being made at the UN/ECE and in the comitology process;
pitää ilahduttavana komission aikomusta ottaa käyttöön tarkistus- ja valvontamekanismi ottaen huomioon, että moottoriajoneuvoala perustuu teknologiaan ja kehittämiseen; katsoo silti, että niin sanotun auringonlaskulausekkeen (sunset clause) käyttöä olisi lisättävä lainsäädännössä sen varmistamiseksi, että lainsäädäntö ei jarruta teknologista edistystä, jota tutkimus ja kehittäminen sekä markkinavoimat jatkuvasti synnyttävät, eikä toimi sitä vastaan;
Welcomes the Commission's wish to introduce a revision and review mechanism, given the technology and development-intensive nature of the motor vehicle industry; also considers, however, that greater use should be made of 'sunset clauses' in legislation, so as to ensure that legislation does not hinder or counteract the technological advances that research and development (R&D) and market forces are constantly bringing about;
kehottaa komissiota aloittamaan direktiivien 74/297/ETY Neuvoston direktiivi 74/297/ETY, annettu 4. kesäkuuta 1974, moottoriajoneuvojen sisävarusteita koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä (ohjausmekanismin toiminta törmäystilanteessa) (EYVL L 165, 20.6.1974, s. 16).
Calls on the Commission to begin the process of simplifying Directives 74/297/EEC Council Directive 74/297/EEC of 4 June 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles (the behaviour of the steering mechanism in the event of an impact) (OJ L 165, 20.6.1974, p.
panee merkille, että yhteisön lainsäädännöllä säännellään markkinoita, joilla myydään 17–18 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa, mikä vastaa Yhdysvaltojen henkilöautomarkkinoita; odottaa, että kunnianhimoisella päästöjen vähentämispolitiikalla on maailmanlaajuinen myönteinen vaikutus liikenteen päästöjen vähentämiseen;
Notes that Community law regulates a market in which between 17 and 18 million vehicles are sold every year, which is equivalent to the passenger car market in the United States; expects that an ambitious emissions reduction policy will have a positive influence worldwide in terms of reducing transport emissions;
katsoo, että henkilökohtaista liikkuvuutta ja autoteollisuutta olisi tarkasteltava laajemmassa kestävän liikkuvuuden kontekstissa; katsoo, että liikkuvuus ja ympäristönsuojelu eivät välttämättä sulje toisiaan pois ja että tulevaisuuden ajoneuvoteknologialla on tuettava niiden yhteensovittamista; on lisäksi sitä mieltä, että erityisesti ilmastonmuutoksen haaste luo mahdollisuuksia teknologiselle edistykselle ja innovoinnille;
Believes that individual mobility and the automotive sector should be considered in the wider context of sustainable mobility; believes that mobility and environmental protection are not necessarily mutually exclusive and that future car technology will have to contribute to reconciling the two; indeed, believes that the challenge of climate change in particular presents opportunities for technological advances and innovation;
on tietoinen ajoneuvojen merkityksestä, etenkin maaseudulla, ikääntyvien ihmisten ja vammaisten liikkumismahdollisuuksien kannalta;
Is conscious of the importance of vehicles for the mobility of elderly people, especially in the countryside, and of disabled people;
kehottaa komissiota luomaan ympäristön, jolla varmistetaan, että tieliikenne on ympäristön kannalta kestävää, jolla lisätään tuotantojärjestelmien joustavuutta ja jolla nostetaan Euroopan työvoiman osaamistasoa;
Calls on the Commission to create an environment that ensures that road transport is environmentally sustainable, that is favourable to the flexibility of production systems and that raises the skill levels of the EU's workforce;
katsoo, että saastepäästöjä koskevat normit ovat olleet aidosti menestyksekkäät ja että ne ovat jo johtaneet puhtaampiin henkilöautoihin; korostaa, että tämä menestys on saavutettava myös raskaissa hyötyajoneuvoissa; katsoo, että autoteollisuutta koskevan EU:n ympäristölainsäädännön edut voivat levitä kauas EU:n markkinoiden ulkopuolellekin;
Believes that pollutant emissions standards have been truly successful and have already led to very clean passenger cars; stresses the importance of achieving this same success with heavy-duty vehicles; believes that the benefits of EU environmental regulation in the automotive sector could spread well beyond the EU market;
panee tyytyväisenä merkille Euro 5- ja Euro 6 -normien nopean käyttöönoton henkilöautojen saastepäästöjen vähentämiseksi; kehottaa komissiota hyväksymään viipymättä kunnianhimoisen ehdotuksen raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen Euro 6-normiksi;
Welcomes the rapid introduction of the Euro-5 and Euro-6 standards for the reduction of emissions of pollutants from private cars;
katsoo, että ilmanlaadun parantuminen voidaan saavuttaa vain siten, että autokanta uusitaan nopeammin sen lisäksi, että valmistetaan vähemmän saastuttavia ajoneuvoja; katsoo, että on toteutettava taloudellisia toimia, joilla kuluttajia houkutellaan korvaamaan vanhat autonsa vähemmän saastuttavilla ajoneuvoilla;
Considers that improved air quality can be achieved only by a speedier renewal of the automobile fleet, in addition to the introduction of less polluting vehicles; considers that financial measures need to be put in place to induce consumers to replace their old cars with less polluting vehicles;
siten, että otetaan huomioon tieliikenteen polttoaineiden kasvihuonekaasupäästöt koko elinkaaren osalta;
(the Fuel Quality Directive) to take into account life-cycle greenhouse gas emissions of road transport fuels;
kehottaa komissiota aloittamaan yhteisön lainsäädännön puitteissa päästötestausmenetelmien uudelleen arvioinnin ja tarkistamisen, jotta ne vastaisivat paremmin todellisia käyttöolosuhteita, sanotun kuitenkaan rajoittamatta autojen hiilidioksidipäästöistä käytävää keskustelua;
In the context of Community legislation, calls on the Commission to begin the process of reassessing and revising emissions testing procedures to better reflect real-life conditions of use, without prejudice to the ongoing discussion on CO2 emissions from cars;
on hyvin huolestunut romuajoneuvoista 18. syyskuuta 2000 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2000/53/EY EYVL L 269, 21.10.2000, s. 34.
Is very concerned at the non-harmonised implementation of Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 on end-of life vehicles OJ L 269, 21.10.2000, p.