natgillin/translations-raw huggingface dataset:
asianmukainen latausinfrastruktuuri
an adequate recharging infrastructure,
eurooppalaiset ja maailmanlaajuiset standardit muun muassa ajoneuvojen välisille rajapinnoille ja latausinfrastruktuurille
European and global standardisation, such as of interfaces between vehicles and recharging infrastructure,
sähköajoneuvojen koko tuotanto- ja käyttöketjun kattavat well-to-wheel-päästöt,
well-to-wheel emissions of electric vehicles,
ottaa huomioon, että sähköautot tarjoavat todistetusti potentiaalista varastointikapasiteettia, mikä ansioista älykkäiden energiaverkkojen tarjoamat hyödyt huomioon ottaen voidaan parantaa uusiutuvien energialähteiden käyttöä,
whereas there is a confirmed potential offered by electric cars in terms of storage capacity, allowing improvements in the use of renewable energy sources in the light of benefits offered by the smart grids,
ottaa huomioon, että puhtaita ajoneuvoja koskevassa tiedonannossa mainitaan lyhyesti, että ala tarvitsee uusia taitoja siirryttäessä tavanomaisista ajoneuvoista sähköajoneuvoihin, mutta siinä ei käsitellä tämän siirtymisen vaikutuksia työllisyyteen, ja katsoo, että autoteollisuuden työntekijöiden kohtaamien haasteiden ratkaiseminen edellyttää koordinoituja toimia,
whereas the Clean Cars Communication briefly mentions the industry's needs for emerging skills when shifting from conventional to electric vehicles, whereas it does not address the effects on employment caused by that shift, and whereas a coordinated approach will be necessary to meet the challenges faced by the automotive sector's workforce,
ottaa huomioon, että monet maat ja alueet ovat jo alkaneet rakentaa sähköajoneuvojen latausverkostoa,
whereas there are already several countries and regions which have begun to introduce charging infrastructures for electric vehicles,
ottaa huomioon, että EU:n jäsenvaltiot ovat alkaneet ottaa käyttöön kansallisia tukiohjelmia, jotta sähköajoneuvoja voitaisiin tuoda yhteisön markkinoille,
whereas the EU Member States have begun to introduce national support programmes for electric vehicles with a view to their entry onto the Community market,
ottaa huomioon, että alan teollisuus ja tutkimus ovat saaneet kilpailijamaissa huomattavasti tukea ja että EU:ssa olisi seurattava esimerkkiä,
whereas the industry and research in competing countries have received considerable support, and whereas in the EU this example should be followed,
katsoo, että infrastruktuureja koskevan EU:n investointipolitiikan uudelleentarkastelu vuonna 2010 tarjoaa erinomaisen tilaisuuden kohdentaa infrastruktuuri-investoinnit puhtaampiin, kehittyneisiin teknologioihin, etenkin älykkäisiin energiaverkkoihin,
whereas the review of EU infrastructure investment policy in 2010 provides an excellent opportunity to move towards infrastructure investment in cleaner, advanced technologies, notably smart grids,
ottaa huomioon, että Euroopassa on sopivat olosuhteet sähköautojen nopealle käyttöönotolle, koska siellä on paljon kaupunkeja ja kaupunkialueita, joilla väestötiheys on suuri, minkä ansiosta eurooppalaisista valmistajista voisi tulla jo varhaisessa vaiheessa markkinajohtajia,
whereas in Europe the high number of cities and urban areas with high population density offers suitable conditions for a rapid launching of the electric car, offering European manufacturers the possibility of becoming early market leaders,
katsoo, että sähköajoneuvojen tuotanto voisi edistää talouden elpymistä ja vähäpäästöisten ajoneuvojen avulla voitaisiin varmistaa Euroopan autoteollisuuden pitkän aikavälin kannattavuus,
whereas the production of electric vehicles could contribute to economic recovery and ensure long-term viability for the European automotive industry, based on low-emission vehicles,
panee merkille, että puheenjohtajavaltio Espanja asetti sähköajoneuvojen kehittämisen painopisteeksi ilmastonmuutoksen torjunnassa, ja tukee kilpailukykyneuvoston päätöstä kehottaa komissiota laatimaan puhtaita ja energiatehokkaita ajoneuvoja varten toimintasuunnitelma, johon sisältyy älykkäiden energiaverkkojen parantaminen, sekä panee tyytyväisenä merkille 27. huhtikuuta 2010 päivätyn komission tiedonannon puhtaita ja energiatehokkaita ajoneuvoja koskevasta eurooppalaisesta strategiasta;
Notes the priority given to the development of electric vehicles by the Spanish Presidency in the context of the fight against climate change, supports the decision of the Competitiveness Council to invite the Commission to set up an action plan for clean and energy-efficient vehicles, including the improvement of smart grids, and welcomes the Commission's Communication on a European strategy on clean and energy-efficient vehicles of 27 April 2010;
kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita luomaan tarvittavat edellytykset sähköajoneuvojen yhtenäismarkkinoille ja takaamaan eri toimintalinjojen tehokkaan koordinoinnin EU:n tasolla, jotta vältetään vähemmän hiilidioksidipäästöjä aiheuttaviin liikennejärjestelmiin siirtymisen kielteiset sosiaaliset vaikutukset ja työllisyyttä heikentävät vaikutukset samoin kuin yhteensopimattomat järjestelmät ja yhteentoimimattomat standardit;
Calls on the Commission and the Member States to establish the necessary conditions for the existence of a single electric vehicle market, while guaranteeing efficient coordination of policies at EU level, in order to avoid the negative social and employment impacts of the shift to a decarbonised system of transport and in order also to avoid the existence of incompatible schemes and standards that are not interoperable;
kehottaa komissiota ja neuvostoa toteuttamaan yhteisiä toimia seuraavilla aloilla:
Calls on the Commission and the Council to take joint action on:
mahdollisuuksien mukaan kansainväliset tai vähintään eurooppalaiset standardit infrastruktuureille ja lataustekniikoille, mukaan lukien älykkäät energiaverkot, avoimet tietoliikennestandardit sekä ajoneuvossa oleva mittaustekniikka ja yhteentoimivuus; tämä edellyttää uuden teknologian käyttöä kehitettäessä rajatylittävän sähköisen liikkuvuuden Euroopassa edellyttämää yhteentoimivaa infrastruktuuria
international – wherever possible – or at least European standardisation of infrastructures and charging technologies, including smart grids, open communication standards and on-board metering technology and interoperability; these imply the use of new technologies in the development of the necessary interoperable infrastructure in Europe for cross-border electric mobility,
tutkimuksen ja kehittämisen tukeminen, painopisteenä ensisijaisesti akku- ja moottoritekniikan parantaminen
support for research and innovation, with a priority focus on the improvement of battery and engine technology,
sähköverkkojen parantaminen ottamalla käyttöön älykkäitä energiaverkkoja sekä vähän hiilidioksidipäästöjä aiheuttavan ja erityisesti uusiutuvia energialähteitä hyödyntävän kestävän energiantuotantokapasiteetin käyttöönotto
improvement of electric networks by introducing smart grids, and the introduction of sustainable generation capacity with low carbon intensity, particularly through renewable energy sources,
sellaisten aloitteiden tukeminen, joilla turvataan yhtenäismarkkinat, ja säännösten laatiminen energiatehokkaiden, puhtaiden autojen tyyppihyväksyntää varten ja erityisesti liikenneturvallisuuden alalla
support for initiatives that ensure the existence of a single market and develop regulations for type approval in the area of energy-efficient clean cars and, above all, in the field of road safety,
sähköajoneuvoja koskevien kansallisten tukitoimien ja aloitteiden koordinointi
coordination of national support measures and incentives for the electric vehicle,
sellaisten toimenpiteiden edistäminen, joilla varmistetaan energiatehokkaita ja puhtaita ajoneuvoa valmistavan teollisuuden kilpailukyky
promotion of measures to ensure the competitiveness of the energy-efficient, clean vehicle industry,
tiukat säännökset sosiaali- ja työllisyyskysymyksiä koskevista ennakoivista toimenpiteistä;
strong provisions on anticipatory measures as regards social and employment issues;
kehottaa komissiota toimittamaan kattavan laskelman sähköajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen kokonaismäärästä ja ottamaan laskelmassa huomioon sähköntuotannon ja varastointikapasiteetin ennakoidut muutokset vuoteen 2050 asti;
Calls on the Commission to provide a comprehensive calculation of overall CO2 emissions of electric vehicles, taking into account the predicted changes in the production of electricity and storage capacities up to 2050;
korostaa, että sähköajoneuvot edustavat teknistä läpimurtoa, joka edellyttää yhdennettyjä innovoinnin ja teknologisen kehittämisen strategioita, joihin sisältyy tutkimus- ja kehitystoiminnan sekä innovoinnin asianmukainen rahoitus ja edistäminen yhä useammalla keskeisellä alalla, kuten akut ja infrastruktuuri (mukaan lukien yhdistäminen sähköverkkoihin); pitää valmistajien käytettävissä olevia ekoinnovointiin liittyviä toimenpiteitä tältä kannalta myönteisinä mutta on huolissaan niiden toteuttamisessa ilmenneistä vaikeuksista;
Stresses that electric vehicles represent a technology break-through requiring integrated innovation and technology development strategies via adequate funding and promotion of R&D and innovation in an ever increasing range of key areas, such as batteries, infrastructure (including integration with power grids); welcomes in this context the eco-innovation measures available to manufacturers, but is concerned by the difficulties experienced in their implementation;
palauttaa mieleen kilpailukykyneuvoston 1. maaliskuuta 2010 esittämät päätelmät, joissa viitataan tulossa olevaan komission ehdotukseen yrityslähtöisestä Euroopan tutkimus- ja innovointisuunnitelmasta, joka täydentäisi kansallisia innovaatiostrategioita muun muassa edistämällä välineitä ja aloitteita, joilla on paljon potentiaalia, kuten edelläkävijämarkkinat ja esikaupalliset julkiset hankinnat, ja parantamalla erityisesti pk-yritysten rahoituksen saatavuutta riskipääomainstrumenttien laajemmalla käytöllä;
Recalls the Council of Competitiveness conclusion of 1 March 2010 referring to the upcoming Commission proposal for a business-oriented European Research and Innovation Plan that would complement national innovation strategies, including the promotion of tools and initiatives with strong potential, such as lead markets and pre-commercial public procurement, and better access to finance, particularly for SMEs, by better mobilisation of venture capital instruments;
pyytää EU:n toimielimiä ja jäsenvaltioita korvaamaan julkisen liikenteen polttomoottoriajoneuvot asteittain sähköajoneuvoilla ja piristämään näin kysyntää julkisten hankintojen avulla; kehottaa EU:n toimielimiä luomaan infrastruktuurin heti kun standardit on vahvistettu;
Asks the EU institutions and the Member States gradually to replace their public services fleet of combustion vehicles with electric vehicles, thus stimulating demand through public procurement; calls on the EU institutions to roll out the infrastructure as soon as standards are in place;
muistuttaa, että elvytyssuunnitelmaan sisältyvästä vähäpäästöisiä ajoneuvoja koskevasta aloitteesta tuetaan uusien ja kestävien tieliikenteen muotojen kehittämistä ja sähköautot on otettu siinä painopisteeksi;
Recalls that under the Recovery Plan, the Green Car Initiative is supporting the development of new and sustainable forms of road transport, where electric cars have been identified as a priority;
tukee komission aietta vahvistaa vuoteen 2011 mennessä sähköajoneuvojen lataamista varten eurooppalainen standardi, jolla taataan yhteentoimivuus ja infrastruktuurin turvallisuus, ja kannattaa teknisten standardien asettamista latausjärjestelmille ja myös eri ajoneuvoluokille; kehottaa komissiota pyrkimään mahdollisuuksien mukaan maailmanlaajuisiin standardeihin ja varmistamaan, että latausstandardi kannustaa nykyaikaisiin teknologioihin, kuten älykkääseen lataukseen ja avoimiin tietoliikennestandardeihin, sekä vastaa älykkäille mittausarkkitehtuureille asetettuja vaatimuksia;
Supports the Commission's intention of setting a European standard by 2011 for recharging electric vehicles, which will guarantee interoperability and the safety of infrastructures, and defends the setting of technical standards for charging systems, including different vehicle categories; calls on the Commission to strive for global standards wherever possible and to ensure that the charging standard encourages modern technologies, such as smart charging and opened communication standards, and is consistent with mandates on smart metering architectures;
on vakuuttunut siitä, että standardoinnin avulla päästään yksinkertaiseen ja vaivattomaan hyväksyntäprosessiin ja nopeutetaan vähähiilisten ajoneuvojen tuloa ja leviämistä EU:n markkinoille, mikä parantaa EU:n liikennevälineteollisuuden kilpailukykyä, kun valmistajien kehityskustannukset laskevat ja tieliikenteen hiilidioksidipäästöt vähenevät;
Is convinced that standardisation will enable a simple and straightforward approval process and contribute to accelerating the market introduction and dissemination of low-carbon vehicles in the EU, enhancing the competitiveness of the EU mobility industry through the reduction of development costs for manufacturers and the decarbonisation of road transport;
korostaa, että sähköajoneuvojen, infrastruktuurien ja latausmenetelmien standardointi ei saisi estää etenkään sähköiseen liikkuvuuteen tai tavanomaisiin ajoneuvomoottoreihin liittyviä uusia innovaatioita;
Emphasises that standardisation of electric vehicles, infrastructures and charge methods should not hinder further innovation, particularly in the fields of electric mobility or conventional vehicle engines;
kehottaa yhdenmukaistamaan sähköajoneuvojen hyväksyntävaatimukset ja vahvistamaan sekä työntekijöiden että loppukäyttäjien terveyttä ja turvallisuutta koskevia erityisvaatimuksia ja ottamaan kyseiset vaatimukset osaksi ajoneuvojen tyyppihyväksyntää koskevia EU:n säännöksiä tekemällä Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) säännöstä N:o 100 sitovan; antaa voimakkaan tukensa komission ehdotukselle sähköautojen törmäysturvallisuutta koskevien vaatimusten uudelleentarkastelusta sekä pitää erittäin hyvänä sitä, että komissio kiinnittää huomiota sähköautojen turvallisuuteen loukkaantumiselle alttiiden tienkäyttäjien kannalta;
Calls for harmonised requirements for the approval of electric vehicles, with specific requirements with regard to health and safety, for both workers and end-users, and for those requirements to be included in the EU vehicle type-approval framework by mandating UNECE Regulation 100; strongly supports the Commission's proposal for a review of the crash safety requirements for electric cars and the attention it is giving to the question of the safety of electric cars for vulnerable road users;
pitää myönteisenä komission ehdotusta esittää vuoteen 2010 mennessä yhteensovitetut suuntaviivat sähköajoneuvojen hankintaan liittyviä kannustimia varten; kehottaa komissiota ja neuvostoa myös tarjoamaan asianmukaisia kannustimia sähköistä liikkuvuutta koskevien yhdenmukaistettujen mallien mukaisen laajan latausverkoston käyttöönottamiseksi;
Welcomes the Commission's proposal to present by 2010 coordinated guidelines on purchasing incentives for electric vehicles; calls on the Commission and the Council, furthermore, to provide for an adequate incentive package for the implementation of an extensive charging network, with harmonised electric mobility models;
korostaa, että yrityksille tarkoitettuun julkiseen tukeen on liitettävä selkeät sosiaaliset, teknologiset, taloudelliset ja ympäristötehokkuutta koskevat kriteerit, ja kehottaa komissiota tekemään tällaisesta rahoitustuesta jälkikäteen tehokkaan arvion;
Stresses that public aid packages provided for companies must be linked to a clear set of social, technological, economic and environmental efficiency criteria, and calls on the Commission to carry out effective ex-post evaluations of such financial support;
kehottaa komissiota antamaan eurooppalaiselle alakohtaiselle rakenteelle valtuudet hallinnoida vähähiiliseen liikkuvuuspolitiikkaan liittyvää sosiaalista siirtymävaihetta sekä koordinoida ennakoivia toimenpiteitä, jotta varmistetaan autoteollisuuden kestävä elpyminen ja vähennetään mahdollisia sosiaalisia vaikutuksia; vaatii, että autoteollisuuden ja jakeluketjun muutosta ennakoidaan kaikkien sidosryhmien kanssa koordinoitavilla tehokkailla toimenpiteillä, etenkin käynnistämällä uudelleen CARS 21 -foorumi, jossa toimisi sosiaaliasioita käsittelevä erityistyöryhmä;
Calls on the Commission to enable a European sectoral structure to manage the social transition involved in a low-carbon mobility policy and to coordinate anticipation measures to ensure sustainable recovery in the car industry and reduce any social impact; demands that effective steps be taken to anticipate change in the automotive sector and supply chain, in coordination with all stakeholders, notably through the re-launching of the CARS 21 platform with a specific social issues working group;
kehottaa jäsenvaltioita varmistamaan globalisaatiorahaston ja muiden rakennerahastojen, kuten Euroopan sosiaalirahaston, täysimääräisen käytön, jotta voidaan kannustaa uudelleenkouluttautumiseen ja kohdennettuun koulutukseen sekä alakohtaisten koulutusrakenteiden uudelleensuuntaamiseen niin, että ne kattavat tämän teknologian vuoksi tarvittavat uudet taidot;
Calls on the Members States to ensure full use of the globalisation fund and other structural funds such as the European Social Fund, to provide incentives for re-skilling and well-targeted training efforts, and the further reorientation of sectoral training and education structures to meet the emerging skills needs resulting from this technology;
pitää myönteisenä, että komissio aikoo perustaa alakohtaisia taitoja käsittelevän eurooppalaisen neuvoston, jonka tavoitteena on luoda jäsenvaltioiden kansallisten seurantakeskusten verkosto;
Welcomes the Commission's intention to establish a European Sectoral Skills Council, aiming at creating a network of Member State national observatories;
kannattaa foorumin perustamista tiedon jakamista varten ja eurooppalaisten toimijoiden, hankkeiden ja aloitteiden toimien koordinoimista sekä ajatusta perustaa sähköistä liikkuvuutta käsittelevä kansainvälinen (globaalin tason) seurantakeskus, joka keskittyy liiketoimintamalleihin, ajoneuvo- ja latausteknologioihin ja yhdistämiseen älykkäisiin sähköverkkoihin sekä kokoaa yhteen tärkeimmät sidosryhmät ja teollisuuden ja/tai poliittisten päättäjien aloitteet;
Defends the setting up of a shared information platform and coordinating effort among European players, projects and initiatives and the setting up of an international (global-level) observatory on electric mobility, focusing on business models, vehicle and charging technologies and integration with smart electric networks and bringing together the most relevant stakeholders, industry- and/or policy-led initiatives;
kehottaa jäsenvaltioita kehittämään tarvittavan pitkän aikavälin veropolitiikan, jolla edistetään energiatehokkaita puhtaita ajoneuvoja, ja kaipaa komissiolta pitkän aikavälin yhteistä visiota muun muassa hiilidioksidiin liittyvistä toimintalinjoista, joilla ennakoidaan rakennemuutoksia, jotka johtuvat siirtymisestä tavanomaisista polttoaineista sähköön ja uusiutuvan energian edistämisestä;
Calls on the Member States to develop the necessary long-term fiscal policy for the promotion of energy-efficient clean vehicles, and asks the Commission to set a long-term common vision on issues such CO2-related policies, anticipating structural changes that result from the shift from conventional fuels to electricity and the promotion of the use of renewable energy;
kehottaa komissiota, jäsenvaltioita ja sähköajoneuvoteollisuutta tarkastelemaan sähköajoneuvojen vaatimia resursseja ja energiaa ja niiden ympäristötasetta koko niiden elinkaaren ajan tuotannosta hävittämiseen, akkujen kierrätys ja uudelleenkäyttö mukaan lukien;
Calls on the Commission, the Member States and the electric mobility industry to consider the resources, energy and environmental balance of electric vehicles throughout their life cycle, from production to disposal, including recycling and reusing of batteries;
kiinnittää huomiota akkujen ja komponenttien tuotannon edellyttämien raaka-aineiden saatavuuteen, minkä suhteen herää kysymys tuotantokustannusten ja EU:n riippuvuuden kasvusta; kehottaa alan teollisuutta pyrkimään siihen, että käytettävissä olevia resursseja hyödynnetään paremmin, ja kehottaa komissiota rahoittamaan nykyisestä ja tulevista puiteohjelmista sähköakuissa käytettäviä raaka-aineita koskevaa soveltavaa tutkimusta, kannustamaan EU:n geologisten tutkimusten parempaan verkostoitumiseen sekä edistämään tämän alan taitoja ja teknologioita, mikä antaa pontta uusien raaka-aine-esiintymien etsinnälle;
Draws attention to the availability of raw materials needed for battery and component production, which raises the questions of increased production costs and EU dependency; calls on the industry to endeavour to make better use of the available resources, and calls on the Commission to finance applied research under the current and future Framework Programmes on the raw materials used for electric batteries, to encourage better networking among EU geological surveys and to promote skills and technologies in this sector which will boost exploration for new raw material deposits;
tukee komission ehdotusta, että käynnistetään kuluttajille suunnattuja tiedotuskampanjoita sähköajoneuvojen eduista, mahdollisuuksista ja käytännön näkökohdista;
Supports the Commission's proposal to set up information campaigns for consumers on the advantages, possibilities and practical aspects of electric vehicles;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle, työmarkkinaosapuolille ja alan teollisuudelle.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the social partners and the industry.
ottaa huomioon Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 3 artiklan 3 kohdan sekä Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen (jäljempänä ”SEUT”) 101 artiklan 1 ja 3 kohdan, 103 artiklan 1 kohdan ja 105 artiklan 3 kohdan,
having regard to having regard to Article 3(3) of the Treaty on the European Union, Article 101(1) and (3), Article 103(1) and Article 105(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter the ‘TFUE’),
(jäljempänä ”nykyinen yleinen ryhmäpoikkeusasetus”),
(the general vertical agreements block exemption regulation, hereinafter the ‘current GBER’),
(jäljempänä ”nykyinen moottoriajoneuvojen ryhmäpoikkeusasetus”),
(the motor vehicles block exemption regulation, hereinafter the ‘current MVBER’),
ottaa huomioon komission 28. heinäkuuta 2009 Internet-sivustollaan kuulemista varten julkistaman ehdotuksen komission asetukseksi perustamissopimuksen 81 artiklan 3 kohdan soveltamisesta tiettyihin vertikaalisten sopimusten ja yhdenmukaistettujen menettelytapojen ryhmiin (jäljempänä ”uusi yleinen ryhmäpoikkeusasetus”),
having regard to Draft Commission Regulation on the application of Article 81(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices (the new general vertical agreements block exemption regulation, hereinafter the ‘new GBER’), published on 28 July 2009 for consultation on the Commission's website,
ottaa huomioon komission 21. joulukuuta 2009 Internet-sivustollaan kuulemista varten julkistaman ehdotuksen komission asetukseksi perustamissopimuksen 101 artiklan 3 kohdan soveltamisesta vertikaalisten sopimusten ja yhdenmukaistettujen menettelytapojen ryhmiin moottoriajoneuvoalalla (jäljempänä ”uusi moottoriajoneuvojen ryhmäpoikkeusasetus”),
having regard to Draft Commission Regulation on the application of Article 101(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector (the new motor vehicles block exemption regulation, hereinafter the ‘new MVBER’), published on 21 December 2009 for consultation on the Commission's website,
ottaa huomioon komission laatiman selittävän esitteen moottoriajoneuvojen jälleenmyynnistä ja huollosta Euroopan unionissa,
having regard to the Commission explanatory brochure on distribution and servicing of motor vehicles in the European Union,