natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ottaa huomioon komission tiedonannon "i2010 – Vuotuinen tietoyhteiskuntaraportti 2007" ( KOM(2007)0146 ),
having regard to the Communication from the Commission entitled "i2010 – Annual Information Society Report 2007" ( COM(2007)0146 ),
ottaa huomioon komission tiedonannon "Kohti turvallisempaa, puhtaampaa ja älykkäämpää Euroopan laajuista liikkuvuutta: Ensimmäinen raportti älyautoaloitteesta" ( KOM(2007)0541 ),
having regard to the Communication from the Commission entitled "Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report " ( COM(2007)0541 ),
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6-0169/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0169/2008 ),
ottaa huomioon, että liikenteestä aiheutuvien ympäristökustannusten arvioidaan olevan noin 1,1 prosenttia Euroopan BKT:sta,
whereas the environmental costs of transport have been estimated at 1,1% of Europe's GDP,
ottaa huomioon, että liikenteen osuus on 30 prosenttia energian kokonaiskulutuksesta EU:ssa, ja siitä maantieliikenteen osuus on 60 prosenttia,
whereas transport is responsible for 30% of total energy consumption in the EU and road transport accounts for 60% of this figure,
ottaa huomioon, että autonkäytöstä aiheutuu noin 12 prosenttia EU:n kaikista hiilidioksidipäästöistä,
whereas car usage currently accounts for approximately 12% of overall EU emissions of CO2,
ottaa huomioon, että 8. ja 9. maaliskuuta 2007 kokoontunut Eurooppa-neuvosto asetti tiukaksi tavoitteeksi vähentää EU:n kasvihuonepäästöjä vuoteen 2020 mennessä 20 prosenttia,
whereas the European Council of 8-9 March 2007 set a firm target of a 20% reduction in the EU's greenhouse gas emissions by 2020,
ottaa huomioon, että komission tavoitteena on päästä uusien henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöissä keskimäärin 120 grammaan kilometriltä vuoteen 2012 mennessä,
whereas the Commission's objective is to reach average CO2 emissions of 120 g/km for new passenger cars and light-duty vehicles by 2012,
ottaa huomioon, ettei EU ole vielä saavuttanut edellä mainitussa valkoisessa kirjassa eurooppalaisesta liikennepolitiikasta asetettua tavoitetta Euroopan tieliikenneonnettomuuksien vähentämisestä 50 prosentilla vuoden 2001 tasosta vuoteen 2010 mennessä,
whereas the EU has not yet met the above-mentioned White Paper on European Transport Policy's goal of reducing European road accident fatalities by 50% by 2010 in comparison to the 2001 level,
ottaa huomioon komission näkemyksen, jonka mukaan EU:n laajuisella ajoneuvojen hätäviestijärjestelmällä eCallilla voitaisiin Euroopan unionissa pelastaa 2 500 ihmishenkeä vuosittain, jos se olisi käytössä täydessä laajuudessa,
whereas the Commission has estimated that eCall, the EU-wide in-vehicle emergency call system, could save up to 2 500 lives every year in the European Union if fully deployed,
ottaa huomioon Kölnin yliopiston tutkimuksen, jonka mukaan Euroopan maanteillä voitaisiin vuosittain pelastaa 4 000 ihmishenkeä ja välttää 100 000 loukkaantumistapausta, jos kaikissa autoissa olisi sähköinen ajonvakautusjärjestelmä,
whereas research by the University of Cologne has indicated that 4 000 lives could be saved and 100 000 injuries avoided on Europe's roads each year if all cars had electronic stability control,
ottaa huomioon, että kannettavien navigointilaitteiden markkinat kasvoivat vuonna 2005 myydyistä 3,8 miljoonasta laitteesta yli yhdeksään miljoonaan vuonna 2006,
whereas the market for portable navigation devices grew from 3,8 million devices sold in 2005 to over 9 million in 2006,
katsoo, että teknisten turvallisuusjärjestelmien ansiosta ihmiset tuntevat olonsa usein turvallisemmaksi ja saattavat siksi ajoneuvoa ohjatessaan olla vähemmän vastuuntuntoisia; on näin ollen korostettava, kuinka tärkeää on myös panostaa asianmukaisesti kuljettajien opetukseen ja älykkäämmän ajotavan edistämiseen,
whereas technological safety systems often promote a greater sense of safety and may thus result in drivers driving in a less responsible fashion; it is therefore necessary to stress the primary importance of also properly educating drivers and promoting more intelligent driving,
panee tyytyväisenä merkille älyautoaloitteen ja sen kolmessa osiossa saavutetun edistyksen: sidosryhmien toiminnan koordinointi, tutkimus ja teknologian kehittäminen sekä tiedottaminen;
Welcomes the Intelligent Car Initiative and the progress achieved in its three pillars: co-ordination of relevant stakeholders, research and technological development, and awareness raising;
uskoo, että älyautojärjestelmät voivat osaltaan helpottaa ruuhkia ja saastumista sekä vähentää liikenneonnettomuuksien määrää ja vakavuutta, mutta katsoo kuitenkin, että niiden markkinoille pääsy on vielä liian hidasta;
Believes that intelligent vehicle systems can help to reduce congestion, pollution and the number and seriousness of road accidents, but that their market penetration rate is still too low;
katsoo, että jäsenvaltioiden olisi osallistuttava aktiivisemmin eSafety-aloitteisiin ja tuettava niitä yhteisillä teknologia-aloitteilla ja että olisi harkittava muita kannustimia, joilla tutkimukseen ja kehitykseen tehtäviä yksityisiä investointeja voitaisiin lisätä;
Believes that Member States should promote and get involved more actively in eSafety initiatives through Joint Technology Initiatives and that other incentives for private investments in the field of research and development should be envisaged;
panee tyytyväisenä merkille, että 13 jäsenvaltiota ja kolme EU:n ulkopuolista maata ovat allekirjoittaneet eCall-yhteisymmärryspöytäkirjan ja vahvistaa tukensa tälle toimenpiteelle;
Is encouraged by the fact that 13 Member States and 3 non-EU countries have thus far signed the eCall Memorandum of Understanding, and reaffirms its support for this measure;
kehottaa jäsenvaltioita kannustamaan liikenneturvallisuusalan organisaatioita järjestämään onnettomuussimulaatiokoulutusta, koska liikennekuolemien määrää voidaan pienentää erityisesti onnettomuuksien ehkäisykäytäntöjen aktiivisella soveltamisella ja ensiavulla; katsoo, että koulutusorganisaatioiden olisi opetettava oikeita toimintatapoja onnettomuustilanteissa;
Calls on the Member States to urge institutions working in the area of road safety to provide accident simulation training, since the number of road accident fatalities can be reduced above all by actively employing accident prevention techniques and the administration of first aid; believes that training bodies should teach correct responses to emergency situations;
kehottaa muita jäsenvaltioita allekirjoittamaan yhteisymmärryspöytäkirjan mahdollisimman pian, mielellään vuoden 2008 puoliväliin mennessä, jotta tämä mahdollisesti ihmishenkiä pelastava eCall voitaisiin ottaa nopeasti käyttöön, ja korostaa, että komission on kehitettävä edelleen hätänumeron (112) täydellistä EU:n laajuista yhdenmukaistamista ja eCall-järjestelmää (E112) koskevaa sääntelykehystä;
Urges the remaining Member States to sign the memorandum as soon as possible, preferably before the middle of 2008, in order to encourage the rapid introduction of this potentially life-saving feature and stresses the need for the Commission to further develop the regulatory framework for the full harmonisation of the standard emergency call (112) as well as for the eCall (E112) EU-wide;
kehottaa komissiota arvioimaan autonvalmistajien jo eCallia varten käyttämien tiedonsiirtomenetelmien pätevyyttä;
Asks the Commission to assess the validity of the transmission methods already used by carmakers for this feature;
vahvistaa tukevansa Galileo-ohjelmaa ja sen lukuisia mahdollisia ominaisuuksia, joiden ansiosta kyseisiä aloitteita koskevista tiedoista voisi tulla luotettavampia;
Reaffirms its support for the Galileo programme and its many potential features which could ensure greater reliability of information related to these initiatives;
palauttaa mieliin, että komission vahvistettuna tavoitteena on saavuttaa sataprosenttinen sähköisen ajonvakautusjärjestelmän käyttö kaikissa uusissa ajoneuvoissa vuodesta 2012 alkaen;
Recalls that the Commission's stated aim is to achieve a 100% take-up of electronic stability control for all new vehicles from 2012 onwards;
muistuttaa, että hiilidioksidipäästöjä voitaisiin vähentää jo kauan tunnetuilla yksinkertaisilla toimenpiteillä, kuten renkaiden tai istuinten keventämisellä, lämmönkerääjän asentamisella moottoriin tai jarrutusenergian palauttamisella, mutta että useissa ajoneuvoissa sitä ei ole tehty; kehottaa siksi jäsenvaltioita ja komissiota vaatimaan kaikkiin autoihin näitä teknisesti yksinkertaisempia toimenpiteitä;
Recalls that there is potential for reducing CO2 emissions through simple measures that have been known about for a long time, such as reduced-weight seats or tyres, engine heat accumulators or brake energy regeneration, but that many vehicles do not incorporate these features; therefore calls on the Member States and the Commission to insist on incorporation of these technically simpler measures in every car;
kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita tutkimaan, miten tärkeää uusien onnettomuuksien ehkäisyjärjestelmien – myös uusien materiaalien ja aktiivisilla antureilla toimivien sekä autojen välisten että autojen ja tien välisten automaattisten yhteyksien – kehittämisestä on tulossa;
Calls on the Commission and the Member States to assess the importance of developing new systems for accident avoidance, including new materials and automatic interconnections through active sensors, vehicle to vehicle as well as vehicle to road;
korostaa älyautojärjestelmien oikeaan aikaan tapahtuvan ja laajan markkinoille pääsyn merkitystä, koska tällaiset järjestelmät erottuvat edukseen muun muassa sen ansiosta, että ne voivat olla vuorovaikutuksessa älykkäiden infrastruktuurien kanssa; muistuttaa, että elektroniset järjestelmät edellyttävät säännöllistä teknistä huoltoa;
Stresses the importance of the timely and widespread market implementation of intelligent vehicle systems, given that such systems stand out, inter alia, thanks to their ability to interact with intelligent infrastructures; recalls that electronic systems require regular technical maintenance;
kehottaa tämän vuoksi jäsenvaltioita ja komissiota laatimaan suuntaviivat, joilla kannustetaan jäsenvaltioita ottamaan käyttöön kannustimia ekologisten ja ajoneuvojen turvallisuutta parantavien ominaisuuksien kehittämiseksi;
Therefore calls on Member States and the Commission to develop guidelines in order to encourage Member States to introduce incentives for both ecological and vehicle safety features;
kehottaa sidosryhmiä toteuttamaan asianmukaisia toimenpiteitä, joilla varmistetaan, että nämä uudet ominaisuudet eivät ole liian kalliita, mikä lisää kysyntää kuluttajien keskuudessa;
Urges stakeholders to take appropriate measures which ensure the affordability of these new features, thus increasing consumer demand;
kehottaa jäsenvaltioita ja komissiota näin ollen jatkamaan ponnistelujaan, jotta älykkäin ekologisin varustein ja turvalaittein varustetun ajoneuvon oston yhteydessä myönnettäisiin samanlaisia verohelpotuksia kuin vähemmän saastuttavan ajoneuvon oston yhteydessä;
Calls, therefore, on the Member States and the Commission to continue their efforts to devise tax incentives for the purchase of vehicles which are environmentally adapted and are equipped with intelligent safety devices, in parallel to the existing incentives for purchasing less polluting cars;
kehottaa jäsenvaltiota, komissiota ja autoteollisuutta esittämään tiedotuskampanjoissa tietoa lyhyesti, selkeästi ja ymmärrettävästi, jotta saavutettaisiin mahdollisimman laaja kuulijakunta, mukaan lukien autojen jälleenmyyjät ja autokoulut, ja saataisiin välitettyä tietoa älyajoneuvojärjestelmästä;
Calls on Member States, the Commission and the car industry to provide brief, clear and comprehensible information as part of awareness-raising campaigns in order to reach the largest audience possible, including car dealerships and driving schools, and inform them about intelligent vehicle systems;
vaatii yhdistämään luodut kannustimet kuljettajille annettavaan ennaltaehkäisy- ja liikenneturvallisuuskoulutukseen;
Calls for the incentives introduced to be combined with prevention and road safety training measures for drivers;
katsoo, että ajoneuvoissa olevien keskenään kommunikoivien älykkäiden laitteiden ja infrastruktuureihin integroitujen mekanismien vuorovaikutuksen parantamisesta olisi hyötyä liikenneturvallisuudelle;
Believes that road safety will benefit from better interaction between intelligent on-board apparatuses and communicators with devices integrated within the infrastructure;
ehdottaa, että komissio kiinnittäisi erityistä huomiota niihin jäsenvaltioihin, joissa älyjärjestelmiä on edelleen hyvin vähän saatavilla;
Suggests that the Commission pay special attention to Member States where the availability of intelligent systems is still very low;
on tietoinen siitä, että uusi teknologia olisi otettava käyttöön asteittain;
Is aware of the fact that the introduction of new technologies should be done progressively;
korostaa, että älyautoaloitetta ei voida toteuttaa täysin, jos se erotetaan älykkäitä teitä koskevista aloitteista;
Underlines the fact that the Intelligent Car Initiative cannot be fully accomplished if separated from "Smart roads" initiatives;
suhtautuu siksi myönteisesti siihen, että komissio on sitoutunut käynnistämään vuonna 2008 ohjelman, jossa liikenneinfrastruktuuri valmistellaan yhteistoiminnallisten järjestelmien integroimiseen, ja että komissio tekee yhteistyötä radiotaajuuskomitean kanssa älykkäissä liikennejärjestelmissä käytettävien taajuuksien varaamisessa ja yhdenmukaistamisessa yhteistoiminnallisia järjestelmiä varten;
Therefore welcomes the commitment by the Commission to launch, from 2008 onwards, a programme to prepare transport infrastructure for the integration of co-operative systems, as well as the Commission's cooperation with the Radio Spectrum Committee in allocating and harmonising the Intelligent Transport Systems spectrum for co-operative systems;
korostaa, että EU:n tasolla tarvitaan yhtenäisiä monialaisia strategioita ja että on parannettava autoteollisuutta, tietoliikennealaa, pelastuspalveluja, yleistä turvallisuutta, julkisia rakennusurakoita ja infrastruktuuria, tutkimuslaitoksia sekä korkeakouluja koskevia poliittisia reunaehtoja, jotka voisivat tarjota kannustimia ehkäisevien turvallisuussovellusten ja teknologioiden kehittämiseksi edelleen;
Stresses the need for coherent inter-sectoral strategies at EU level as well as the need to enhance policy frameworks for the automotive industry, the telecommunications sector, the emergency services, public safety and security, public works and infrastructure, research institutes and universities, which could provide incentives for developing further preventive safety applications and technologies;
kehottaa sidosryhmiä luomaan maanteille ja perusrakenteisiin asianmukaisen "äly-ympäristön", jossa uudet älyominaisuudet voivat toimia kunnolla ja niitä voidaan hyödyntää täydessä laajuudessa, mukaan lukien tiekapasiteetin parempi säännöstely ja älykkäät teidenvalvontajärjestelmät (valvonta tosiajassa);
Urges stakeholders to create an appropriate "intelligent environment" on roads and within infrastructure so that new intelligent features can work properly and can be fully exploited, including better road capacity management and intelligent road monitoring systems (real-time monitoring);
kehottaa autoteollisuutta ottamaan uusia autoja kehittäessään huomioon tuoreimmat autojen turvallisuusominaisuudet sekä varustamaan uudet autot energiankulutusta ja ympäristötietoja, esimerkiksi todellisia hiilidioksidi- ja hiukkaspäästöjä, osoittavilla mittareilla ja näytöillä;
Urges the car industry to take into account fresh car safety features when designing new vehicles and to provide for devices to measure and display energy consumption and environmental data such as real CO2 and particulate emissions;
palauttaa mieliin, että tieto- ja viestintätekniikkaan perustuvilla järjestelmillä voidaan vähentää saastepäästöjä käyttämällä tehokkaampaa liikenteenohjausta, vähentämällä polttoainekulutusta ja helpottamalla taloudellista ajotapaa;
Recalls that information and communication technology (ICT) based systems can contribute to reducing pollutant emissions through more efficient traffic management, reduced fuel consumption and by facilitating eco-driving;
kehottaa komissiota kehittämään menetelmän, jolla voidaan mitata tieto- ja viestintätekniikan vaikutus hiilidioksidipäästöihin, tai koordinoimaan ja julkistamaan jo saadut tulokset;
Invites the Commission to develop methodology for measuring the impact of ICTs on CO2 emissions or to coordinate and disseminate existing findings;
panee merkille, että kannettavien tieto- ja viestintätekniikkaa hyödyntävien järjestelmien käyttö ja saatavuus ovat lisääntyneet ja että näiden laitteiden markkinat kasvavat vakaasti;
Notes that the use and availability of portable or nomadic ICT-based device systems has increased and that the market for said devices continues to grow steadily;
kehottaa sidosryhmiä kehittämään toimenpiteitä, joilla varmistetaan näiden laitteiden turvallinen käyttö ja asennus ja helpotetaan käyttöliittymien käyttämistä;
Calls on stakeholders to work on measures to ensure the safe use and fixing of such devices, and to facilitate human-machine interaction;
palauttaa mieliin, että tietosuoja olisi otettava asianmukaisesti huomioon ja odottaa eSafety-foorumin tulevien tietosuojakäytännesääntöjen julkaisemista;
Recalls that data privacy should be properly addressed and looks forward to the publication of the eSafety Forum's forthcoming data privacy code of practice;
korostaa Euroopan telealan standardointilaitoksen määrittelemän, eCall-palvelujen käyttöönottoa Euroopan tasolla koskevan avoimen standardin tärkeyttä;
Stresses the need for a definition by the European Telecommunications Standardisation Institute of an open standard for introducing eCall services at European level;
panee tyytyväisenä merkille neuvottelut vapaaehtoisesta sopimuksesta, jonka mukaan eCall liitettäisiin perusvarusteena kaikkiin uusiin ajoneuvoihin vuodesta 2010 alkaen;
Welcomes the negotiations on the voluntary agreement on the inclusion of eCall as a standard option in all new vehicles from 2010 onwards;
suhtautuu myönteisesti neuvotteluihin maailmanlaajuista teknistä säännöstöä koskevasta kansainvälisestä sopimuksesta, joka sisältäisi sähköisen ajonvakautusjärjestelmän tekniset vaatimukset, ja kehottaa komissiota laatimaan kertomuksen neuvottelujen tilanteesta ja tähän mennessä sovituista toimenpiteistä;
Welcomes the negotiations on an international agreement for a global technical regulation which would include the technical specifications for the electronic stability control system, and calls on the Commission to draw up a report on the state of those negotiations and the measures agreed on the matter;
jää odottamaan raportteja turvallista, puhdasta, tehokasta ja älykästä autoa koskevan aloitteen kehityksestä;
Looks forward to future reports on the development of the Safer, Cleaner, Efficient and Intelligent Car Initiative;
ottaa huomioon aiemmat päätöslauselmansa Burmasta ja erityisesti 24. huhtikuuta 2008 Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2008)0178 .
having regard to its previous resolutions on Burma, in particular those of 24 April 2008 Texts adopted, P6_TA(2008)0178 .
ja 27. syyskuuta 2007 Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2007)0420 .
and 27 September 2007 Texts adopted, P6_TA(2007)0420 .
ottaa huomioon Burman ihmisoikeustilannetta seuraavan Yhdistyneiden Kansakuntien (YK) erityisedustajan Tomás Ojea Quintanan 3. kesäkuuta 2008 päivätyn raportin YK:n ihmisoikeusneuvoston päätöslauselmien S-5/1 ja 6/33 täytäntöönpanosta,
having regard to the report of 3 June 2008 by the United Nations (UN) Special Rapporteur Tomás Ojea Quintana on the situation of human rights in Burma on the implementation of UN Human Rights Council resolutions S-5/1 and 6/33,
ottaa huomioon, että Kansallisen demokratialiiton (NLD) pääsihteeri Aung San Suu Kyi on viettänyt viimeisestä kahdeksastatoista vuodesta kolmetoista poliittisena vankina kotiarestissa ja että hänen lisäkseen 1900 henkilöä on vankina kauhistuttavissa oloissa ainoastaan sen vuoksi, että he ovat ilmaisseet toiveen demokraattisesta Burmasta ja että he osoittivat mieltään perustuslakiäänestystä vastaan; ottaa huomioon, että on edelleen epäselvää, mitä on tapahtunut kymmenille edelleen kadoksissa oleville henkilöille, jotka osallistuivat munkkien johtamiin mielenosoituksiin syyskuussa 2007,
whereas Aung San Suu Kyi, the General Secretary of the National League for Democracy (NLD), has spent thirteen of the last eighteen years as a political prisoner under house arrest; whereas a further 1 900 individuals have been imprisoned in atrocious conditions merely for expressing the wish to bring democracy to Burma or for protesting against the constitutional referendum, and whereas it is still unclear what happened to dozens of participants in the monk-led protests of September 2007 who remain missing,
ottaa huomioon, että jatkaessaan Aung San Suu Kyin kotiarestia juntta rikkoo omaa lainsäädäntöään (vuoden 1975 valtionsuojelulaki), jonka mukaan ketään ei voida pitää pidätettynä ilman syytteeseenpanoa tai oikeudenkäyntiä pidempään kuin viisi vuotta, ja että hallitus ei edelleenkään taivu kansainvälisiin vaatimuksiin Burman vankiloissa aiheetta viruvien poliittisten vankien vapauttamisesta,
whereas, by extending Aung San Suu Kyi's house arrest, the junta is infringing its own law (the State Protection Law of 1975) which stipulates that no one may be detained without charge or trial for more than five years, and whereas the regime continues to resist international demands for the release of political prisoners unjustly held in Burmese gaols,
ottaa huomioon, että välittämättä YK:n pääsihteerin kehotuksesta vapauttaa vangit Burman hallitus todellisuudessa vangitsi 10. kesäkuuta 2008 jälleen kuusitoista henkilöä, jotka olivat Nargis-pyörremyrskyn uhreja ja joiden rikoksena oli mennä YK:n kehitysohjelman toimistoon pyytämään humanitaarista apua,
whereas, far from heeding the UN Secretary-General's call for the release of prisoners, on 10 June 2008 the Burmese regime actually arrested a further 16 individuals, victims of Cyclone Nargis, for the crime of presenting themselves at the offices of the UN Development Programme and asking for humanitarian assistance,
ottaa huomioon, että varhain aamulla 3. toukokuuta 2008, kun savu oli aiheuttanut paniikkia vankien joukossa Nargis-pyörremyrskyn iskiessä Inseinin vankilaan Rangoonissa, sotilaat ja mellakkapoliisit avasivat tulen vankeja kohti surmaten laittomasti ja ilman syytä arviolta 36 henkilöä ja haavoittaen lisäksi 70 henkilöä,
whereas in the early hours of 3 May 2008, after smoke caused panic among the inmates when Cyclone Nargis hit Insein prison in Rangoon, soldiers and riot police opened fire on prisoners, unlawfully and unnecessarily killing an estimated 36 and injuring a further 70,,
ottaa huomioon, että YK:n Burman ihmisoikeusasiantuntija on pyytänyt hallitsevaa sotilasjunttaa tutkimaan tietoja, joiden mukaan sen sotilaat ampuivat kuoliaaksi vankeja Nargis-pyörremyrskyn aikana, ja että hallitus on kieltäytynyt aloittamasta asiaa koskevia tutkimuksia,
whereas the UN human rights expert for Burma has demanded that the ruling junta investigate reports that its soldiers shot dead a number of prison inmates during Cyclone Nargis, and whereas the regime has refused to sanction any such investigation,
ottaa huomioon, että ihmisoikeusryhmät ovat kertoneet, että 20. toukokuuta 2008 alkaen Burman viranomaiset ovat tehostaneet ponnisteluja pyörremyrskystä henkiin jääneiden poistamiseksi väliaikaisista suojista, kuten kouluista ja luostareista, ja pakottaneet heitä palaamaan koteihinsa, vaikka ne eivät ole enää pystyssä,
whereas human rights groups report that, since 20 May 2008, the Burmese authorities have stepped up their efforts to remove survivors of the cyclone from temporary shelters such as schools and monasteries and to force them to go back to their homes, even if they are no longer standing,