natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Laadukas eurooppalainen rautatieliikenne edellyttää muun muassa erittäin suurta yhdenmukaisuutta infrastruktuurin (laajasti ymmärrettynä, eli käsittäen kaikkien kyseessä olevien osajärjestelmien kiinteät osat) ja liikkuvan kaluston (mukaan lukien kaikkien kyseessä olevien osajärjestelmien junaan lastatut osat) ominaispiirteiden välillä.
The quality of rail services in Europe depends, inter alia, on excellent compatibility between the characteristics of the infrastructure (in the broadest sense, i.e. the fixed parts of all the subsystems concerned) and those of the rolling stock (including the onboard components of all the subsystems concerned).
Luettelo osajärjestelmistä
List of subsystems
Tässä direktiivissä tarkoitetuissa kysymyksissä Euroopan laajuinen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmä jaetaan osajärjestelmiin joko:
For the purposes of this Directive, the system constituting the trans-European high-speed rail system may be broken down into the following subsystems:
rakenteellisin perustein:
either structural areas:
liikenteenohjaus ja valvonta sekä opasteet/merkinanto
control and command and signalling;
käyttötoiminta ja liikenteen hallinta
traffic operation and management;
liikkuva kalusto; tai
rolling stock;
toiminnallisin perustein:
or operational areas:
henkilö- ja tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset.
telematics applications for passenger and freight services.
Kunkin osajärjestelmän yhteentoimivuuteen liittyvät näkökohdat yksilöidään virastolle annetuissa YTE-esitysten laatimista koskevissa toimeksiannoissa.
For each subsystem, the list of aspects relating to interoperability is indicated in the mandates for drawing up TSIs given to the Agency.
Edellä 6 artiklan 1 kohdan säännösten mukaisesti toimeksiannoista päätetään 21 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
Under the provisions of Article 6(1), these mandates shall be established in accordance with the procedure laid down in Article 21(2).
Tarpeen vaatiessa virasto täsmentää toimeksiannoissa yksilöidyt yhteentoimivuuteen liittyvät näkökohdat 5 artiklan 3 kohdan c alakohdan säännösten mukaisesti.
Where necessary, the list of aspects relating to interoperability indicated in the mandates is specified by the Agency in accordance with the provisions of Article 5(3)(c).
infrastruktuurien vähimmäisulottuma
Minimum infrastructure gauges
kaltevuuden vähimmäissäde
Minimum radius of curvature
rataan kohdistuvat enimmäisrasitukset
Maximum track stressing
laitureiden vähimmäispituus
Minimum platform length
laitureiden korkeus
Platform height
syöttövirran jännite
Power-supply voltage
ajojohtojen muoto
Catenary geometry
pyörän akseliin kohdistuva rasitus
Axle loading
junien enimmäispituus
Maximum train length
liikkuvan kaluston ulottuma
Gauge of rolling stock
jarrujen vähimmäisominaisuudet
Minimum braking characteristics
liikkuvan kaluston sähköiset vähimmäisominaisuudet
Boundary electrical characteristics of rolling stock
liikkuvan kaluston mekaaniset vähimmäisominaisuudet
Boundary mechanical characteristics of rolling stock
junien turvallisuuteen liittyvät käyttöominaisuudet
Operating characteristics linked to train safety
ulkoiseen meluun liittyvät vähimmäisominaisuudet
Boundary characteristics linked to outside noise
ulkoiseen värähtelyyn liittyvät vähimmäisominaisuudet
Boundary characteristics linked to outside vibrations
ulkoisiin sähkömagneettisiin häiriöihin liittyvät vähimmäisominaisuudet
Boundary characteristics linked to outside electromagnetic interference
sisämeluun liittyvät vähimmäisominaisuudet
Boundary characteristics linked to inside noise
ilmastointiin liittyvät vähimmäisominaisuudet
Boundary characteristics linked to air conditioning
liikuntarajoitteisten kuljetukseen liittyvät vähimmäisominaisuudet
Characteristics linked to the carriage of disabled persons
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi Euroopan rautatieviraston perustamisesta ( KOM(2002) 23 – C5-0046/2002 – 2002/0024(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council regulation establishing a European Railway Agency ( COM(2002) 23 – C5-0046/2002 – 2002/0024(COD))
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 71 artiklan 1 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5-0046/2002 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0046/2002 ),
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä budjettivaliokunnan lausunnon ( A5-0441/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Budgets ( A5-0441/2002 ),
katsoo, että kyseessä on uusi toimi, jonka rahoitus on yhteensopiva nykyisten rahoitusnäkymien otsakkeen 3 enimmäismäärien kanssa ilman muiden politiikkojen rahoituksen vähentämistä;
Considers that this is a new action whose financing is compatible with the ceilings of heading 3 of the current financial perspective and with no reduction of other policies;
Eurooppalaisen, rajattoman rautatieliikennealueen asteittainen perustaminen edellyttää yhteisön toimia rautateihin sovellettavan teknisen sääntelyn alalla niin tekniikkaan kuin turvallisuuteenkin liittyvissä näkökohdissa, joita ei edes voi erottaa toisistaan.
The progressive establishment of a European railway area without frontiers requires Community action in the field of the technical regulations applicable to railways with regard to both the technical aspects and the safety aspects, the two being inextricably linked.
Direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2001/12/EY (EYVL L 75, 15.3.2001, s. 1
Directive amended by European Parliament and Council Directive 2001/12/EC (OJ L 75, 15.3.2001, p.
Rautatieyritysten toimiluvista
Council Directive 95/18/EC
19 päivänä kesäkuuta 1995
of 19 June 1995
Direktiivi sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2001/13/EY (EYVL L 75, 15.3.2001, s. 26
Directive amended by European Parliament and Council Directive 2001/13/EC (OJ L 75, 15.3.2001, p.
, että kaikilla rautatieyrityksillä on oltava toimilupa ja että tällainen yhden jäsenvaltion myöntämä toimilupa on voimassa yhteisön koko alueella.
that all railway undertakings must hold a licence and that a licence issued in a Member State shall be valid throughout the territory of the Community.
Jäsenvaltioiden rautatiejärjestelmien väliset tekniset ja toiminnalliset erot ovat aiheuttaneet esteitä kansallisten rautatiemarkkinoiden välille ja estäneet alan dynaamisen kehittymisen Euroopan mittakaavassa.
The technical and operational differences between the railway systems of the Member States have compartmentalised the national rail markets and prevented dynamic development of this sector on a European scale.
19 päivänä maaliskuuta 2001
of 19 March 2001
määritellään olennaiset vaatimukset ja annetaan säännökset, joiden tavoitteena on pakollisten yhteentoimivuuden teknisten eritelmien määrittely.
defined essential requirements and established a mechanism for defining mandatory technical specifications for interoperability.
Turvallisuus- ja yhteentoimivuustavoitteeseen pyrkiminen samanaikaisesti edellyttää paljon teknistä työtä, jonka johdossa on oltava erikoistunut elin.
Simultaneous pursuit of the goals of safety and interoperability requires substantial technical work which must be led by a specialised body.
Tästä syystä on tarpeen perustaa Euroopan rautateiden turvallisuutta ja yhteentoimivuutta käsittelevä virasto osaksi yhteisön elimiä ja toimivaltarakenteen tasapaino huomioon ottaen.
That is why it is necessary to create, within the existing institutional framework and with respect for the balance of power in the Community, a European Agency responsible for railway safety and interoperability.
Tällaisen viraston perustaminen tekee mahdolliseksi Euroopan rautateiden turvallisuus- ja yhteentoimivuustavoitteiden huomioon ottamisen samanaikaisesti ja korkealaatuista asiantuntemusta hyödyntäen, mikä elvyttää osaltaan rautatiesektoria ja edistää yhteisen liikennepolitiikan yleisten tavoitteiden saavuttamista.
Creation of such an Agency provides a means of considering the safety and interoperability targets for the European rail network jointly and with a high level of expertise and in this way contributing to revitalising the railways and to the general objectives of the common transport policy.
Tukeakseen ja edistääkseen eurooppalaisen, rajattoman rautatieliikennealueen perustamista ja myötävaikuttaakseen rautatiealan elvyttämiseen lujittamalla sen kiistämättömiä hyviä puolia turvallisuuden alalla Euroopan rautatieviraston on edistettävä todellisen eurooppalaisen rautatiekulttuurin kehittämistä ja muodostettava kaikkien rautatiealan toimijoiden välille olennainen vuoropuhelun, yhteistoiminnan ja keskustelun väline kunkin toimivaltuuksia kunnioittaen.
In order to take accompanying measures and promote the establishment of a European railway area without borders, and to help revitalise the railway sector while reinforcing its essential advantages in terms of safety, the European Railway Agency should contribute to the development of a genuine European railway culture and form an essential tool of dialogue, consultation and exchange between all the actors in the railway sector, having due regard for their individual competences.
Tässä asetuksessa rautatiealaa edustaviin järjestöihin kuuluvat rautatieyritysten, rautatieinfrastruktuurin hallintoyritysten, rautatieteollisuuden, rautatieyritysten henkilöstön ja rautateiden tavaraliikenteen käyttäjien edustajat.
For the purposes of this Regulation, the organisations representing the sector should include the representatives of railway undertakings, of railway infrastructure managers, of the staff of railway undertakings, of the railway industry and of rail freight users.
säädetään yhteisten turvallisuusindikaattorien, turvallisuustavoitteiden ja turvallisuusmenetelmien laatimisesta.
provides for the development of common safety indicators, common safety targets and common safety methods.
Niiden laatiminen edellyttää riippumatonta teknistä asiantuntemusta.
Development of these tools requires independent technical expertise.
Rautatieyritysten turvallisuustodistusten myöntämismenettelyjen helpottamiseksi ja näiden todistusten vastavuoroisen tunnustamisen edistämiseksi on tarpeen ryhtyä asteittaisiin toimiin sen varmistamiseksi, että mahdollisimman suuri osa mainittujen todistusten osatekijöistä tunnustettaisiin vastavuoroisesti.
In order to facilitate the procedures for issuing safety certificates to railway undertakings, and with a view to mutual recognition of these certificates in the long term, it is essential to implement a progressive approach to mutual recognition of as many elements thereof as possible.
säädetään, että turvallisuutta koskevat kansalliset toimenpiteet tutkitaan yhteentoimivuuden näkökulmasta.
railway safety] provides for examination of national safety measures from the point of view of interoperability.
Tätä tarkoitusta varten tarvitaan riippumattomaan asiantuntemukseen perustuva puolueeton lausunto.
To this end, an opinion based on independent and neutral expertise is essential.
Turvallisuuden alalla on tärkeää taata mahdollisimman laaja avoimuus ja tehokas tiedonkulku.
In the field of safety, it is important to ensure the greatest possible transparency and an effective flow of information.
Liikkuvan kaluston huolto on turvallisuusjärjestelmän tärkeä osatekijä.
Rolling stock maintenance is an important part of the safety system.
Rautatiekaluston huoltoon ei ole syntynyt todellisia eurooppalaisia markkinoita, koska huoltoverstailla ei ole sertifiointijärjestelmää.
There is no genuine European market for the maintenance of rail equipment due to the lack of a system for certification of maintenance workshops.
Tilanteesta aiheutuu alalle lisäkustannuksia ja tyhjien vaunujen paluuliikennettä.
This situation adds to the costs for the sector and results in journeys without loads.
Näin ollen on syytä kehittää asteittain huoltoverstaiden eurooppalainen sertifiointijärjestelmä.
A European certification system for maintenance workshops should therefore gradually be developed.
Direktiivissä 2001/16/EY säädetään, että ensimmäiset yhteentoimivuuden tekniset eritelmät on laadittava 20 päivään huhtikuuta 2004 mennessä.
Directive 2001/16/EC stipulates that a first group of technical specifications for interoperability must be drawn up not later than 20 April 2004.
On tärkeää ylläpitää ammattilaisten mainitun järjestön puitteissa kehittämä asiantuntemus.
be taken to preserve the experience built up by professionals from the industry in the context of the AEIF.
Työn jatkuvuuden ja yhteentoimivuuden teknisten eritelmien ajallinen kehittyminen edellyttävät pysyvää teknistä kehystä.
The continuity of the work and the development of the TSIs over time require a permanent technical framework.
Veturinkuljettajien ammattipätevyysvaatimukset ovat tärkeä osatekijä sekä turvallisuuden että yhteentoimivuuden osalta.
The vocational qualifications required for train drivers are a major factor in both safety and interoperability in Europe.
, kun tätä asiaa käsitellään Euroopan tasolla.
in order to take account of this aspect at European level.
Rekisteröinti on ensisijaisesti todistus siitä, että liikkuva kalusto on sopiva liikennöimään tietyissä olosuhteissa.
Registration is first and foremost an act of recognition of the capability of rolling stock to operate under specified conditions.
laatimien lausuntojen ja suositusten osalta
the opinions and recommendations which it issues, the Executive Director should
Eurooppalaisesta hallintotavasta 25 päivänä heinäkuuta
Based on the principles proposed in the White Paper on European governance
Hallintoneuvoston päätösten avoimuuden varmistamiseksi keskusteluissa on oltava mukana kutakin käsiteltävää asiaa koskevan alan edustajia
In order to guarantee the transparency of the administrative board's decisions, representatives of the sectors concerned
, mutta kuitenkin ilman äänioikeutta, koska äänioikeus on varattu julkisen vallan edustajille, jotka ovat toimistaan vastuussa demokraattisille valvontaelimille.
participate in the deliberations, but without the right to vote, which is reserved for the representatives of public authorities who must answer to the democratic control authorities.
Vastaavat eurooppalaiset ammattijärjestöt nimeävät käsiteltävää asiaa koskevan alan edustajat.
The representatives of the sectors concerned should be appointed by their respective European professional organisations.
ja petostentorjuntaa koskevia säännöksiä.
and combating fraud.
Euroopan parlamentin on varmistettava viraston tehokas valvonta, ja
The effective control of the European Parliament
viraston pääjohtajaa.
hearing with the Executive Director of the Agency.
Kun viime vuosina on perustettu uusia hajautettuja virastoja, budjettivallan käyttäjä on pyrkinyt tehostamaan virastoille myönnetyn yhteisön rahoituksen hallinnoinnin avoimuutta ja valvontaa, erityisesti maksujen budjetointia, varainhoidon valvontaa, vastuuvapauden myöntämisvaltuuksia, eläkejärjestelmään suoritettavia maksuja ja sisäistä talousarviomenettelyä (menettelysäännöt).
Over the past years, as more decentralised agencies have been created, the budgetary authority has looked to improve transparency and control over the management of Community funding allocated to them, in particular concerning the budgetisation of the fees, financial control, power of discharge, pension scheme contributions and the internal budgetary procedure (code of conduct).
LUKU 1
Chapter 1:
PERIAATTEET 1 artikla Viraston perustaminen ja tavoitteet
Principles Article 1 Establishment and objectives of the Agency
Tällä asetuksella perustetaan Euroopan rautatievirasto, jäljempänä "virasto"
This Regulation establishes a European Railway Agency, hereinafter referred to as the Agency,
, joka toimii suoraan Euroopan unionin alaisuudessa
placed under the direct responsibility of the European Union
Viraston tavoitteena on osallistua teknisten kysymysten osalta
The objective of the Agency shall be to contribute, on technical matters, to implementation of the Community legislation aiming at
rautatiealan kilpailukyvyn parantamiseen ja
improving the competitiveness of the railway sector and
rautatiejärjestelmien yhteentoimivuuden tason parantamiseen pyrkivän yhteisön lainsäädännön täytäntöönpanoon ja kehittää Euroopan rautatiejärjestelmän turvallisuutta koskeva yhteinen lähestymistapa ja näin edistää osaltaan rajattoman ja turvallisen Euroopan rautatieliikennealueen toteuttamista.
enhancing the level of interoperability of railway systems and at developing a common approach to safety on the European railway system, in order to contribute to creating a European railway area without frontiers and guaranteeing a high level of safety.
Näihin tavoitteisiin pyrkiessään virasto ottaa täysin huomioon Euroopan unionin laajentumisprosessin
In pursuing these objectives, the Agency shall take full account of the process of enlargement of the European Union
ottamalla ehdokasvaltioiden edustajia mukaan toimintaansa.
, involving representatives of the candidate countries in its work.
Se ottaa myös huomioon
It shall also take account
rautatieyhteyksissä unionin ulkopuolisiin maihin ilmenevät erityisrajoitukset.
of the specific constraints relating to rail links with third countries.
Komission valtuuttamana virasto panee täytäntöön kaikki rautatiealaan liittyvät yhteisön lainsäädännön säännökset, jotka koskevat seurantaa, tilastojen kokoamista, tietopankkeja ja tietoja rautatieliikenteestä.
On the basis of a mandate from the Commission, the Agency shall implement all the provisions on observation, statistical collection, databases and information on rail transport contained in Community legislation on the railway sector.
Virastolla on yksinomainen toimivalta aloilla, jotka liittyvät sen lakisääteisiin tehtäviin ja toimivaltaan.
The Agency shall have sole responsibility in the context of the functions and powers assigned to it by law.
Viraston on toimittava avoimesti ja täysin riippumattomana asianosaisista osapuolista.
The Agency shall operate transparently and in complete independence from interested parties.
2 artikla Viraston päätösten tyypit
Article 2 Type of acts of the Agency
Virasto voi antaa
The Agency may adopt:
7, 8, 13, 15, 17, 18 ja 19 artiklan
Articles 7, 8, 13, 15, 17, 18 and 19
komissiolle tai jäsenvaltioiden asianomaisille viranomaisille
opinions issued to the Commission or to the authorities concerned in the Member States pursuant to
9, 11, 14 ja 16 artiklan
Articles 9, 11, 14 and 16
7, 8, 13, 15, 17, 18 ja 19 artiklassa
7, 8, 13, 15, 17, 18 and 19
tarkoitettuja suosituksia virasto
, the Agency shall
muodostaa työryhmiä.
establish working parties.
alan asiantuntijoiden ja erityisesti Euroopan rautateiden yhteentoimivuutta käsittelevän järjestön kehittämään asiantuntemukseen
the expertise built up by professionals from the sectors, in particular the experience gained by the European Association for Railway Interoperability (AEIF)
ja toisaalta kansallisten toimivaltaisten viranomaisten asiantuntemukseen
, and, on the other hand, the expertise of the competent national authorities.
toimittaa hyväksymänsä työohjelman alaa edustaville järjestöille.
forward the adopted work programme to the organisations representing the sector.
Kukin järjestö ja/tai järjestöryhmä antaa virastolle luettelon pätevimmistä asiantuntijoistaan.
Each organisation and/or group of organisations shall forward to the Agency a list of the most qualified experts
Jäljempänä 7, 13 ja 18 artiklassa tarkoitettujen toimien ja suoraan alan työntekijöiden työolosuhteisiin, terveyteen ja turvallisuuteen liittyvien toimien yhteydessä ammattijärjestöjen edustajat osallistuvat kyseisiin työryhmiin.
Whenever the work provided for in Articles 7, 13 and 18 has a direct impact on the working conditions, health and safety of workers in the industry, representatives from the workers' organisations shall participate in the relevant working parties.
4 artikla Työmarkkinaosapuolten kuuleminen
Article 4 Consultation of the social partners
Virasto kuulee työmarkkinaosapuolia sosiaalisen vuoropuhelun komiteassa
Whenever the work provided for in
18 artiklassa
and 18
tarkoitetuista toimista siltä osin kuin niillä on suoria vaikutuksia sosiaaliseen ympäristöön tai alan työntekijöiden työolosuhteisiin.
has a direct impact on the social environment or working conditions of workers in the industry the Agency shall consult the social partners within the framework of the social dialogue committee.
, sellaisina kuin ne ovat muutettuina [yhteentoimivuutta koskevalla] ... annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2003/.../EY
and Directive 96/48/EC, as amended by Directive 2003/.../EC of the European Parliament and of the Council of ... [on interoperability]
, sekä [rautateiden turvallisuutta koskevan] direktiivin 2003/.../EY 27 artiklassa
, and in Article 27 of Directive 2003/.../EC [on railway safety]
5 artikla Käyttäjien kuuleminen
Article 5 Consultation of users
Virasto kuulee rautateiden tavaraliikenteen käyttäjiä ja asiakkaita edustavia järjestöjä tämän asetuksen
Whenever the work provided for in
7 ja 13 artiklassa
Articles 7 and 13
tarkoitetuista toimista siltä osin kuin niillä on suoria vaikutuksia asiakkaisiin.
has a direct impact on customers the Agency shall consult the organisations representing rail freight users and customers.
, sellaisina kuin ne ovat muutettuina [yhteentoimivuutta koskevalla] direktiivillä 2003/.../EY, sekä [rautateiden turvallisuutta koskevan] direktiivin 2003/.../EY 27 artiklassa
and Directive 96/48/EC, as amended by Directive 2003/.../EC [on interoperability], and in Article 27 of Directive 2003/.../EC [on railway safety]
[Rautateiden turvallisuutta koskevassa] direktiivissä 2003/.../EY tarkoitettujen kansallisten turvallisuusviranomaisten ja tarkastuselinten komitea tämän asetuksen 7 artiklan 4 kohdan täytäntöönpanon helpottamiseksi.
to facilitate the implementation of Article 7(4) of this Regulation, a committee of national safety authorities and inspection bodies as defined by Directive 2003/.../EC [on railway safety];
[Rautateiden turvallisuutta koskevassa] direktiivissä 2003/.../EY tarkoitettujen kansallisten tutkintaviranomaisten komitea tämän asetuksen 10 artiklan täytäntöönpanon helpottamiseksi.
to facilitate the implementation of Article 10 of this Regulation, a committee of national investigating bodies as referred to in Directive 2003/.../EC [on railway safety].
Komiteat kokoontuvat vähintään kerran vuodessa ja tarvittaessa viraston pääjohtajan aloitteesta auttaakseen virastoa täyttämään tehtävänsä.
These committees shall meet at least once a year and, where necessary, at the initiative of the Executive Director of the Agency, to assist the Agency in the performance of its tasks.
LUKU 2
Chapter 2:
Tekninen tuki
Technical support
Virasto suosittaa komissiolle [rautateiden turvallisuutta koskevan] direktiivin
The Agency shall recommend to the Commission the common safety targets and the common safety methods provided for in Article 5 of Directive
tarkoitetun komitean pyynnöstä tai omasta aloitteestaan myös muita turvallisuutta koskevia toimenpiteitä.
[on railway safety] or on its own initiative, other measures in the field of safety.
Virasto voi laatia komissiolle mitä tahansa hyödyllisiä suosituksia yhteisten turvallisuustavoitteiden, yhteisten turvallisuusmenettelyjen ja yhteentoimivuuden teknisten eritelmien (YTE) hyväksymistä edeltävän siirtymäkauden aikana sekä sellaisen kaluston ja infrastruktuurin osalta, joita
For the transition period preceding adoption of the common safety
eivät koske.
methods and
Virasto varmistaa, että nämä suositukset ja nykyiset ja valmisteilla olevat
of the technical specifications for interoperability (TSIs), as well as for matters concerning equipment and infrastructure not covered by the TSIs, the Agency may make any appropriate recommendation to the Commission.