natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tähän mennessä tästä työstä vastaavat vartijat ovat käyttäneet kaliiperiltaan 7,62 mm:n aseita.
Up to now, the guards have been operating with calibre 7.62 weapons.
Alueella toimivien merirosvojen välineiden kehittymisen vuoksi heitä on kuitenkin neuvottu vaihtamaan nämä aseet paremmin tällaisten suojelutehtävien suorittamiseen soveltuviin raskaampiin aseisiin, joiden kaliiperi on 12,70 mm ja joiden kantomatka on pidempi ja tulivoima suurempi.
However, the changing methods used by pirates in the area has made it advisable to replace these weapons with calibre 12.70 weapons, which have a wider range and increased firepower and are more suitable for carrying out these defensive missions.
Seychellien viranomaiset eivät kuitenkaan ole antaneet lupaa baskilaisten kalastusalusten varustamiseen näillä puolustusvälineillä, vaikka kyseessä olevien maiden hallitukset ovat allekirjoittaneet tästä asiasta erityisen sopimuksen.
Nevertheless, in spite of the agreement reached between the two governments, the Seychelles authorities have still not issued a permit for Basque fishing vessels to carry this defensive equipment.
Kyseessä olevan Euroopan unionin jäsenvaltiolla on vaikeuksia tämän ongelman ratkaisemiseksi, koska alusten kalastuslupa on seurausta Euroopan unionin tämän saariston kanssa tekemästä yleissopimuksesta.
It is difficult for an EU government to resolve this problem, given that the licence under which vessels are operating stems from the European Union level agreement with the Seychelles.
Onko komissio suunnitellut olevansa yhteydessä Seychellien viranomaisiin tämän ongelman ratkaisemiseksi?
Will the Commission intervene with the Seychelles authorities to resolve this problem?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-011284/2011
Question for written answer E-011284/2011
Aihe: Brennerin perustunnelin rakentamisen rahoitusongelmat
Subject: Funding problems for the construction of the Brenner base tunnel
Brennerin perustunnelin rakentaminen osana Euroopan laajuisia liikenneverkkoja (TEN-T) lyhentää hankkeen kannattajien mielestä merkittävästi Alppien poikki kulkevan liikenteen ajoaikoja.
The construction of the Brenner base tunnel as part of the Trans-European Transport Network (TEN‑T) will result, according to advocates of the project, in a significant reduction in journey times through the Alps.
Lisäksi Brennerin perustunnelin on määrä lisätä tieosuuden rahtikapasiteettia ja edistää siten tavaraliikenteen siirtämistä maanteiltä raiteille.
In addition, the Brenner base tunnel is meant to increase freight capacity on the route so as to help shift goods transport from road to rail.
Tunnelin suunnitellaan valmistuvan vuonna 2025.
The tunnel is scheduled for completion in 2025.
Hankkeen kustannuksista vastaavat ensisijaisesti Italia ja Itävalta, ja osana ”TEN-runkoverkkoa” se saa myös EU:n tukea.
The cost of the project is being met primarily by Italy and Austria; since it is part of the TEN core network, the project is also receiving support from the EU.
Jo hankkeen suunnittelu- ja kehittämisvaiheessa ilmeni kuitenkin toistuvasti rahoitusongelmia, jotka viivästyttivät hanketta.
Even at the planning and development stage, however, there have been repeated funding problems which have led to delays in the project.
Pitääkö komissio mahdollisena, että nykyinen finanssikriisi ja Italian luottoluokituksen alennukset voivat vaikuttaa tunnelin rahoitukseen?
Does the Commission consider it possible that the current financial crisis and the downgrading of Italy’s credit rating could have repercussions on the funding of the tunnel?
Pitääkö komissio mahdollisena, että Brennerin perustunnelin rakentaminen voi kariutua rahoitusongelmien vuoksi?
Does the Commission consider it possible that funding problems might scupper the construction of the Brenner base tunnel?
Pitääkö komissio Itävallan puolella ilmenneiden rahoitusongelmien vuoksi todennäköisenä, että hankkeen valmistuminen viivästyy edelleen?
Does the Commission believe that the financing problems which have cropped up in Austria make it likely that the completion of the project will be further delayed?
Tekeekö komissio joitain päätelmiä tunnelin rakentamisen tähänastisista viivästymisistä?
Has the Commission been drawing conclusions from the delays that have already occurred in the construction of the tunnel?
Onko esimerkiksi pohdittu hankkeen rahoitusta koskevia vaihtoehtoja?
Has any thought been given, for example, to alternative ways of funding the project?
Eikö jäsenvaltion olisi viime kädessä vastattava itse hankkeen arvioiduista kustannuksista?
Should not a Member State ultimately meet the estimated project costs itself?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-011285/2011
Question for written answer E-011285/2011
Aihe: Henkilöjunia koskevat Brennerin perustunnelin käyttöajan rajoitukset
Subject: Time slots for use of the Brenner base tunnel by passenger trains
EU tukee Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) ydinverkon puitteissa Alpit alittavan Brennerin perustunnelin rakentamista Tirolissa.
One of the core elements of the EU‑sponsored Trans-European Transport Network (TEN‑T) is the construction of the Brenner base tunnel through the Tyrolean Alps.
Tunnelin valmistuttua Alppien alittamisen pitäisi nopeutua huomattavasti.
The tunnel is intended to bring about a significant reduction in journey times through the Alps.
Brennerin perustunnelia käyttäisivät sekä henkilö- että tavarajunat.
For this reason, the tunnel is to be used by both passenger and freight trains.
Jotta tavarajunat eivät hidastaisi niitä nopeampien henkilöjunien matkantekoa, henkilöjunat saisivat käyttää tunnelia ainoastaan kello 22:n ja kello 6:n välillä.
So that high-speed passenger trains like the Inter-City Express are not held up by slower freight trains, the use of the tunnel by passenger traffic is to be restricted, according to media reports, to the period from 10 p.m. to 6 a.m.
Onko komissiolla uutta tietoa suunnitelmista antaa henkilöjunien käyttää tunnelia vain tiettyinä aikoina?
What up-to-date information does the Commission possess on such plans to restrict the use of the tunnel by passenger trains to certain times?
Katsooko komissio, että päätös antaa henkilöjunien käyttää Brennerin perustunnelia ainoastaan öisin tekisi tyhjäksi edun, joka saavutetaan Alppien alittamiseen tarvittavan ajan lyhenemisellä?
Does the Commission consider that plans to have passenger trains use the Brenner base tunnel only at night would cancel out the benefits of shorter journey times through the Alps?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-011286/2011
Question for written answer E-011286/2011
Aihe: Brennerin tunnelin rakentamisen seuraukset
Subject: Consequences of the construction of the Brenner base tunnel
Osana Euroopan laajuista liikenneverkkoa (TEN-T) rakennettava Brennerin tunneli liikenneväylällä Berliini–Nürnberg–München–Innsbruck–Verona–Firenze–Rooma–Napoli kuuluu niin sanottuun ydinverkkoon.
In the context of the Trans-European Transport Network (TEN‑T), the construction of the Brenner base tunnel as part of the Berlin-Nuremberg-Munich-Innsbruck-Verona-Florence-Rome-Naples transport corridor is an element of the core network.
Sen puoltajien perustelujen mukaan tunneli paitsi lyhentää ajoaikoja Alppien kautta kulkevassa liikenteessä myös lisää rahtikapasiteettia kyseisellä reitillä ja tavaraliikenteen maanteiltä rautateille siirtymisen kautta vähentää ylikuormitetun Brennerin solan liikennettä.
Advocates of the tunnel argue that it will not only significantly shorten journey times through the Alps but will also increase freight capacity on the route so as to help shift goods transport from road to rail, thereby easing pressure on the congested Brenner Pass.
Useimmat huolitsijat ja rahdinkuljettajat ovat tosin tähän saakka – Brennerin tiemaksusta huolimatta – käyttäneet rautatien sijasta maantietä.
Most carriers and freight undertakings, however, are still using road rather than rail, in spite of the Brenner toll.
Niille maantiekuljetus on ollut tähän saakka yhä edullisempi kuin tavaroiden lastaaminen tavarajuniin.
They still find it cheaper to transport goods by road than to have them loaded onto freight trains.
Raskaiden ajoneuvojen moottoritiemaksun korotus on tähän saakka kariutunut EU:n voimassa olevaan infrastruktuurikustannusdirektiiviin.
The directive on transport infrastructure costs in its present form has been an obstacle to any increase in the motorway toll for HGVs.
Suunnitteleeko komissio Brennerin tunnelin rakentamisen ja sen seuraukset Brennerin moottoritielle huomioon ottaen infrastruktuurikustannusdirektiivin muuttamista, jotta kuorma-autojen tiemaksun korotus tulee mahdolliseksi?
In view of the construction of the Brenner base tunnel and its effects on the Brenner motorway, is the Commission planning an amendment of the directive on transport infrastructure costs to pave the way for an increase in the HGV toll?
Lähteekö komissio siitä, että Brennerin tunneli pystyy vähentämään Brennerin moottoritien kautta kulkevaa tavaraliikennettä ilman raskailta ajoneuvoilta perittävän tiemaksun korotusta ja siihen liittyvää rahtikustannusten korotusta?
Does the Commission believe that the Brenner base tunnel can reduce the volume of freight traffic on the Brenner motorway without an increase in the HGV toll and the accompanying increase in road-haulage costs?
Mitä kannustimia komissio suunnittelee saadakseen kuljetusyritykset siirtämään kuljetukset maanteiltä rautateille?
What incentives does the Commission plan to introduce in order to persuade carriers to switch from road to rail?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-011287/2011
Question for written answer E-011287/2011
Sandrine Bélier (Verts/ALE) ja Yannick Jadot (Verts/ALE)
Sandrine Bélier (Verts/ALE) and Yannick Jadot (Verts/ALE)
Aihe: Romanian metsien tuhoaminen
Subject: Destruction of Romania's forests
Romania on käynnistänyt metsien yksityistämisprosessin, joka on johtanut siihen, että maan kuudesta miljoonasta metsähehtaarista on jo tuhottu miljoona hehtaaria.
Romania has embarked on a process of privatising its forests that has already resulted in the destruction of one million of the country’s six million hectares of forestland.
Lisäksi Romania toteuttaa tieinfrastruktuurihankkeita suojelualueilla, mikä rikkoo selvästi Euroopan unionin lainsäädäntöä.
Besides this, Romania is implementing road infrastructure projects in protected areas, in blatant violation of EC law.
Tässä on kysymys erityisesti tiestä 66A, joka kulkee erityissuojelualueiksi nimettyjen Retezat-vuorten ja Domogled-kansallispuiston halki ja jonka rakentamisen ympäristönsuojeluvirasto on hyväksynyt.
This is notably the case with the plans for the 66A highway, approved by the Romanian Environmental Protection Agency, which will cut through the Retezat Mountains and Domogled National Park, despite the fact that these are strictly protected areas.
Romanian metsien tuhoaminen on erityisen huolestuttavaa Euroopan unionin ympäristönsuojelun kannalta, sillä Romaniassa on yhä suuria alueita ikimetsää, jossa asuu erityistä suojelua tarvitsevia lajeja, kuten karhuja.
The destruction of Romania’s forests is a matter for particular concern as regards environmental protection in the EU as Romania still has large stretches of primary forest which are home to species in need of special protection, such as the bear.
Yhdistyneet Kansakunnat on julistanut vuoden 2011 kansainväliseksi metsien vuodeksi.
2011 has been designated the international year of forests by the United Nations.
Tällaiset puutteet metsänhoitopolitiikassa asettavat Romanian ekosysteemit suureen vaaraan, eikä Euroopan unionin tule siksi hyväksyä niitä.
The shortcomings in Romania’s forest management policies are exposing its ecosystems to serious risk and should not be tolerated by the EU.
Onko komissio tietoinen Romanian metsänhoitoon liittyvistä ongelmista?
Is the Commission aware of the problems concerning forest management in Romania?
Onko komissio tietoinen ongelmista, jotka liittyvät metsien yksityistämiseen ja Euroopan unionin lainsäädäntöä rikkovien infrastruktuurihankkeiden toteutukseen?
Is it conscious of the problems arising from the privatisation of forestland and the implementation of infrastructure projects in flagrant contradiction of EC law?
Komissio on jo huomauttanut Romanialle luonnonsuojelua koskevan EU:n lainsäädännön noudattamisesta Tonavan suistoalueella.
The Commission has already served notice on Romania to comply with EU legislation on environmental protection in the case of the Danube delta.
Aikooko komissio tutkinnan jälkeen huomauttaa Romanialle metsien ja niiden suojaamien ekosysteemien suojelusta?
Does it intend, after researching the facts, to serve notice on Romania to protect its forests and their ecosystems?
Onko näistä EU:n lainsäädännön rikkomuksista jo ilmoitettu komissiolle, ja jos on, mihin toimiin se aikoo ryhtyä?
Has the Commission already been notified of infringements of EU legislation in this regard and, if so, what action will it take in response be?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-011288/2011
Question for written answer E-011288/2011
Aihe: Suojelualueiden hallintoelimiin vaikuttavat toiminnalliset ongelmat
Subject: Functional problems affecting conservation area management bodies
Aluesuunnittelun ja yleisten töiden ministeriön vuonna 1998 perustama Natura 2000 -komitea, jonka toiminta käynnistyi tosiasiassa vuonna 2010, on saanut valmiiksi ensimmäisen kymmenvuotisen arviointiraporttinsa suojelualueiden hallintoelinten toiminnasta.
The ‘Nature 2000’ committee set up by the Ministry of Regional Planning and Public Works in 1998, which actually became operational in 2010, has concluded its first ten-year evaluation report on the functioning of the Conservation Area Management Bodies.
Raportin tulosten mukaan yli 85 prosenttia niistä katsoo, että niiden valvomilla alueilla on toteutettu hyvin vähän suojelutoimia tai että kyseiset toimet ovat täysin riittämättömiä.
According to its findings, over 85 % of them are of the opinion that very few conservation measures are being taken in the areas monitored by them or that such measures are completely inadequate.
Merkittävällä prosentuaalisella osuudella elimistä ei ole tieteellistä järjestelmää näiden alueiden lajien (60 prosenttia) tai luontotyyppien (80 prosenttia) valvomiseen.
A substantial percentage of them have no scientific system for monitoring species (60 %) or types of habitats (80 %) in these areas.
Elimistä 75 prosenttia kohtaa vakavia ongelmia rahoituksen hankkimisessa ja henkilöstön palkanmaksussa.
75 % of them are encountering serious problems in obtaining funding and paying their staff.
Mitä tulee elinten toimintaan, 70 prosenttia niistä katsoo, ettei niiden hallintoneuvostojen todellinen kokoonpano ole alkuperäisten tavoitteiden mukainen.
Regarding the functioning of these bodies, 70 % of them consider the actual composition of their management boards to be out of step with their original objectives.
Edelleen raportissa todetaan, että kymmenen vuoden toiminnan jälkeen 77 prosentilta Natura 2000 -alueista puuttuu institutionaaliset puitteet tai niitä hallinnoidaan vanhentuneiden ja tehottomien suuntaviivojen mukaisesti, ja näiden alueiden osalta toteutetut asiantuntevat ympäristötutkimukset ovat jo vanhentuneita.
The report goes on to say that, after 10 years of operation, 77 % of the Natura 2000 areas are lacking in any institutional framework or are being administered in accordance with outdated and ineffective guidelines, while the expert environmental studies carried out in respect of these areas are already out of date.
Ottaen huomioon tämän ja komission rahoituksen korvamerkityille toimenpiteille, kuten suojelualueiden hallintoelinten vastuulle kuuluvalle lajien ja luontotyyppien valvonnalle, komissiolta kysytään: 1.
In view of this and the Commission funding earmarked measures as the monitoring of species and habitats falling within the responsibility of the conservation area management bodies: 1.
Mikä on komission kanta Natura 2000 -komitean raportin tuloksiin? 2.
What view does the Commission take of the findings of the report by the ‘Nature 2000’ committee? 2.
Mitä ohjelmia rahoitetaan ja minkälaisia määriä on osoitettu Kreikan suojelualueille?
Which programmes are receiving funding and what amounts are being earmarked for Greek conservation areas?
Kuinka suuri prosentuaalinen osa rahoituksesta käytetään? 3.
What percentage of the funding is being utilised? 3.
Mitä toimenpiteitä se aikoo toteuttaa varmistaakseen, että suojelualueiden hallintoelinten toiminta vastaa niiden alkuperäisiä tavoitteita?
What measures does it intend to take to ensure that the functioning of the conservation area management bodies is in line with their original objective?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-011289/2011
Question for written answer E-011289/2011
Aihe: Vuokra-autojen polttoainemaksut
Subject: Fuel top-up in rented vehicles
Onko komissio tietoinen siitä, että esimerkiksi Espanjassa autonvuokraajilta veloitetaan maksu täyden polttoainesäiliön mukaan, kun he vuokraavat moottoriajoneuvon?
Is the Commission aware that it is common practice in some countries, for example Spain, to charge customers for a full tank of fuel when they hire a motor vehicle?
Lisäksi kun asiakkaat palauttavat ajoneuvon, siinä jäljellä olevaa polttoainetta ei korvata asiakkaille ja seuraavaa asiakasta veloitetaan jälleen täyden polttoainesäiliön mukaan.
Furthermore, when the vehicles are returned with fuel in the tank, no refund is given and the next customer is charged again for a full tank.
Näin ollen asiakkaat maksavat polttoainesäiliöön jääneen polttoaineen kahteen kertaan ja autonvuokrausyritys korjaa toiseen kertaan maksetun osuuden itselleen.
This means that customers have in effect paid twice for the fuel remaining in the tank and the car hire company is pocketing the difference.
Voiko komissio kertoa, onko tällainen menettely laillinen?
Can the Commission indicate whether such practices are in fact illegal?
Jos on, mihin toimiin se aikoo ryhtyä tällaisen pahaa-aavistamattomien asiakkaiden ”kynimisen” lopettamiseksi, koska menettely myös kannustaa asiakkaita kuluttamaan polttoainetta turhaan?
If so, what action does it intend to take to put an end to this ‘rip-off’ of unsuspecting consumers, given that it also encourages them to use up fuel needlessly?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-011290/2011
Question for written answer E-011290/2011
Arlene McCarthy (S&D) ja Linda McAvan (S&D)
Arlene McCarthy (S&D) and Linda McAvan (S&D)
Aihe: Hiusvärien p-fenyleenidiamiinin aiheuttamat allergiset reaktiot
Subject: Allergic reactions to PPD in hair dye
EU:n kosmetiikkadirektiivin mukaan p-fenyleenidiamiinia saa käyttää hiusväreissä vain niin, että sen pitoisuus päässä on korkeintaan 2 prosenttia.
Para-phenylenediamine (PPD) is authorised for use in hair dyes only, under the EU Cosmetics Directive, up to a concentration of 2 % on the head.
Onko komissio tietoinen p-fenyleenidiamiinin Yhdistyneessä kuningaskunnassa viime aikoina aiheuttamista monista vakavista allergisista reaktioista?
Is the Commission aware of several recent severe allergic reactions to PPD in hair dyes which have occurred in the UK?
Onko komissio pyytänyt kuluttajien turvallisuutta käsittelevää tieteellistä komiteaa arvioimaan uudelleen p-fenyleenidiamiinin turvallisuutta hiusväreissä nykyisin sallitussa pitoisuudessa?
Has the Commission asked the Scientific Committee on Consumer Safety to reassess the safety of PPD in hair dyes at the current permitted concentration?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-011291/2011
Question for written answer E-011291/2011
Aihe: VP/HR – Syyrian jäsenyyden jatkaminen Unescon ihmisoikeuksia käsittelevässä toimikunnassa
Subject: VP/HR — Renewed Syrian membership of Unesco human rights committee
Tänään uutisoitiin http://ca.news.yahoo.com/blogs/canada-politics/syria-joins-unesco-human-rights-committee-005604340.html , että Syyria on valittu Unescon yleiskokouksessa edustamaan arabimaita ihmisoikeuksien täytäntöönpanoon ja valvontaan liittyviä kysymyksiä käsittelevässä toimikunnassa.
It was reported today http://ca.news.yahoo.com/blogs/canada-politics/syria-joins-unesco-human-rights-committee-005604340.html that Syria had been elected during the Unesco general conference as the Arab representative on the Unesco committee (‘CRE’) that deals with the implementation and monitoring of issues relating to human rights.
Pariisissa toimivan EU:n Unescon edustuston mukaan nämä uutiset pitävät paikkansa, ja Syyria on todellakin valittu – toistamiseen – tähän toimikuntaan.
According to the EU Delegation to Unesco in Paris these reports are correct and Syria has indeed been elected — for a second mandate — to this committee.
Unesco on myös julkaissut valintatulokset verkossa http://www.unesco.org/new/fileadmin/MULTIMEDIA/HQ/GBS/36GC/pdfs/Results_Subsidiary_Organs_2011.pdf .
Unesco has also published the election results online http://www.unesco.org/new/fileadmin/MULTIMEDIA/HQ/GBS/36GC/pdfs/Results_Subsidiary_Organs_2011.pdf .
Kyseinen Unescon toimikunta käsittelee myös erityisiä Unescon toimivaltaan kuuluvia ihmisoikeusrikkomuksia koskevia tapauksia, joita ovat esimerkiksi opettajien ja toimittajien vangitsemiset.
This particular Unesco committee also deals with particular cases of human rights violations relating to the fields of competence of Unesco as a whole, for instance the imprisonment of professors and journalists.
Haluan esittää tämän osalta seuraavat kysymykset: 1.
I have the following questions in this respect: 1.
Onko korkea edustaja/varapuheenjohtaja yhtä mieltä siitä, että Syyrian valitsemista Unescon ihmisoikeuksia käsittelevään toimikuntaan on mahdotonta hyväksyä ja että maan jäsenyys toimikunnassa olisi välittömästi peruttava tai jäädytettävä? 2.
Does the Vice-President/High Representative agree that the election of Syria to the Unesco human rights committee is unacceptable and should be immediately reversed or suspended? 2.
Mihin konkreettisiin toimenpiteisiin korkea edustaja/varapuheenjohtaja voi ryhtyä – vaikka EU:lla on Unescossa ainoastaan tarkkailijan asema – tämän käsittämättömän tilanteen korjaamiseksi? 3.
What concrete actions can the Vice-President/High Representative take — despite the EU only being an observer to Unesco — in order to undo this incomprehensible situation? 3.
Mihin konkreettisiin toimenpiteisiin korkea edustaja/varapuheenjohtaja on ryhtynyt EU:n yhteisen kannan muodostamiseksi ja Syyrian valinnan estämiseksi EU:n yhteisten ponnistelujen avulla? 4.
What concrete actions has the Vice-President/High Representative taken in order to reach an EU common position and to prevent the election of Syria by a joint EU effort? 4.
Onko korkea edustaja/varapuheenjohtaja valmis tuomitsemaan Syyrian valinnan Unescon ihmisoikeuksia käsittelevään toimikuntaan ja vaatimaan toimikunnan jäseniä ja Unescon johtokuntaa kumoamaan tämän päätökset?
Is the Vice-President/High Representative willing to condemn the election of Syria to the Unesco human rights committee, and call upon the members of the CRE and Unesco’s governing board to reverse this decision.
Jos ei ole, niin miksi ei? 5.
If not, why not? 5.
Voiko korkea edustaja/varapuheenjohtaja kertoa, kuinka on mahdollista, että maita, joilla on hirvittävä ihmisoikeusrikkomushistoria, voidaan valita ihmisoikeusrikkomuksia käsittelevän YK:n toimikunnan jäseniksi?
Can the Vice-President/High Representative explain how it is possible that countries with a terrible human-rights track record can be elected to UN bodies dealing with human rights violations?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-011292/2011
Question for written answer E-011292/2011
Aihe: Iäkkäiden ihmisten hoitokodit Maltalla
Subject: Care homes for the elderly in Malta
Tilastojen mukaan Maltalla niiden ihmisten määrä, jotka odottavat tällä hetkellä pääsyä valtion ylläpitämiin hoitokoteihin, on pian suurempi kuin niissä asuvien ihmisten määrä.
At present, in Malta, statistics show that the number of people waiting to get into state-run homes is outnumbering the residents.
Valtiolla on yhdeksän iäkkäiden ihmisten hoitokotia – joista suurimmassa on paikkoja 1 129 ihmiselle ja jonka odotuslistalla on 822 ihmistä.
The government has nine homes for the elderly — the largest of which houses 1 129 people and has a waiting list of 822 people.