natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ja tiedottamista maanteiden tavaraliikenteen harjoittajille ja ammattikuljettajille
and for the provision of information to road haulage operators and professional drivers
On mahdotonta jäsenvaltioittain vaihtelevien ajokieltojen takia tehdä pitkillä välimatkoilla meno-paluumatkoja ilman suhteettoman pitkiä keskeytyksiä.
The existence of driving bans that differ from Member State to Member State makes it impossible to make round trips over long distances without excessive interruptions.
Kyseiset ajorajoitukset vaikuttavat voimakkaasti ja suhteettoman paljon yhteisön reuna-alueisiin niiden maantieteellisen sijainnin vuoksi
Peripheral regions of the Community are, in particular, highly and disproportionately affected by such driving restrictions because of their geographical situation
, samoin kuin kauttakulkuliikenne vaikuttaa yhteisön keskusalueisiin
, while central regions of the Community are highly and disproportionately affected by transit traffic
Lisäksi jäsenvaltioissa voimassa olevat erilaiset ajokiellot heikentävät oikeusvarmuutta tavaroiden vapaan liikkuvuuden periaatteen ja yhteisön määräysten suhteen, joilla varmistetaan oikeus tarjota liikennepalveluja.
In addition, the existence of driving bans that differ from Member State to Member State is a cause of legal uncertainty in relation to the principle of the free movement of goods and Community provisions on guaranteeing freedom to provide transport services.
Odotettavissa oleva laajentuminen ja siitä aiheutuva raskaan liikenteen todennäköinen lisääntyminen tekevät tilanteen vielä monimutkaisemmaksi.
The forthcoming enlargement and the resulting likely increase in heavy goods vehicle traffic can only make the situation more complicated.
Perustamissopimuksen 5 artiklassa esitetyn toissijaisuusperiaatteen ja suhteellisuusperiaatteen mukaisesti jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla toteuttaa tämän direktiivin tavoitteita, eli avointa järjestelmää yhdenmukaistettujen ajokieltojen säännöistä, ja siten varmistaa, että haitallisia seurauksia kuljetuspalvelujen vapaudelle aiheutetaan mahdollisimman vähän, minkä vuoksi tavoitteita voidaan toiminnan laajuuden takia paremmin toteuttaa yhteisön tasolla.
In accordance with the subsidiarity and proportionality principles as set out in Article 5 of the Treaty, the objectives of the proposed action, namely to establish a transparent system of harmonised rules for driving restrictions, thereby ensuring that the negative consequences for the freedom to provide transport services are reduced as far as possible, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can, therefore, by reason of the scale of the action be better achieved by the Community.
liitteessä I olevassa 2 jaksossa.
, be kept open for international transport.
Tällaisille teille voidaan asettaa uusia ajokieltoja viikonloppuisin, yleisinä vapaapäivinä ja yleisten vapaapäivien aattoina ainoastaan tiettyinä aikoina.
Therefore such roads should only be subject to new driving bans during certain hours on weekends, public holidays and the eve of public holidays.
Komissiolle olisi ilmoitettava tällaisista ajorajoituksista.
The Commission should be notified of such driving restrictions.
Ehdotettuja rajoituksia pidempiä olemassa olevia ajokieltoja voidaan soveltaa edelleen.
Existing driving bans that are longer than the limits proposed shall be permitted to continue.
Sallittua enimmäiskestoa olisi voitava pidentää erityistapauksissa silloin, kun se on perusteltua ympäristön, liikenneturvallisuuden tai sosiaalisten syiden takia.
This maximum permitted duration should be extendible in exceptional cases when such extension can be justified on environmental, road-safety or social grounds.
Komission olisi tarkasteltava viipymättä komitean avustamana pyyntöjä pidennyksistä.
A request for such an extension should be examined without delay by the Commission with the assistance of a committee.
Jäsenvaltioiden olisi voitava rajoittaa öisin niiden raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen liikennöintiä, joiden melu ylittää yhteisön standardit.
Member States should be able to restrict the circulation during the night of heavy goods vehicles whose noise exceeds Community standards.
Jäsenvaltioiden olisi lisäksi voitava rajoittaa raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen liikennöintiä silloin, kun on odotettavissa poikkeuksellisen korkea liikennetiheys, kuten kesälomakausina.
Member States should also be able to restrict heavy goods vehicles when exceptionally high traffic density is expected, for example during summer holiday periods.
Erityisissä ympäristö- tai sääoloissa jäsenvaltioiden olisi voitava rajoittaa raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen liikennöintiä ympäristönsuojelun ja tieliikenneturvallisuuden takia.
Under special environmental or weather conditions Member States should be able to restrict the circulation of heavy goods vehicles on grounds of environmental protection or road safety.
Käytännön syistä tällaisia rajoituksia olisi voitava asettaa ilman että niistä ilmoitetaan komissiolle.
For practical reasons, it should be possible to adopt such restrictions without notifying the Commission.
Kaikissa jäsenvaltioissa olisi yhdenmukaistettava kielloista vapautetut raskaat tavarankuljetusajoneuvotyypit ja kuljetukset.
The types of heavy goods vehicles or transport operations which are exempted from bans in all Member States should be harmonised.
Kansallisia, alueellisia ja paikallisia ajorajoituksia asetetaan nykyisin monilla eri tavoilla
The introduction of driving restrictions at national, regional and local level is currently done in an uncoordinated
rajoitusten ajoituksesta ja pituudesta.
on the timing and extent of these restrictions
järjestelmästä kerättyjen tietojen
the information collected under this system,
perusteella vuosikertomuksen jäsenvaltioille
the Commission should produce an annual report to the Member States
Tarvitaan vertailevia tutkimuksia kansainvälisten reittien käyttöasteesta, jotta voidaan saada kokonaiskuva liikenteestä Euroopan unionissa ja ehdokasvaltioissa ja jotta voidaan arvioida liikennerajoitusten vaikutusta politiikkoihin, jotka koskevat maantieliikenteen sääntelyä ja organisointia.
Comparative statistics are needed on the level of use of international routes to give an overall picture of traffic in the European Union and the candidate countries and, on the basis of these statistics, to be able to assess the impact of driving restrictions on policies for the regulation and organisation of road transport.
Jokaisen jäsenvaltion olisi vahvistettava seuraamukset tämän direktiivin täytäntöönpanon rikkomisesta.
Each Member State should determine the penalties to be imposed in the event of an infringement of the provisions adopted for the implementation of this Directive.
Avoimuuden kannalta on suotavaa laatia luettelo kansallisista yleisistä vapaapäivistä, jolloin tällä hetkellä sovelletaan ajokieltoja.
For the purposes of transparency, it is desirable to list in an Annex the national public holidays upon which driving bans currently apply.
Komissio muuttaa tätä luetteloa jäsenvaltioiden pyynnöstä,
The Commission will amend this Annex at the request of Member States,
Jotta raskasta liikennettä koskevat ajokiellot eivät kärjistäisi sosiaalisia epäkohtia eivätkä heikentäisi kuljettajien työoloja, on syytä ryhtyä sosiaalisiin tukitoimiin ottaen huomioon erityisesti liikenteen maantieteellinen alkuperä.
In order to ensure that driving bans on heavy goods vehicles do not exacerbate inequalities in respect of social conditions or working conditions for drivers, accompanying social measures should be adopted, taking account in particular of the geographical origin of traffic.
Jäsenvaltioiden, jotka asettavat ajorajoituksia, joiden vuoksi kuljettajien on vietettävä viikonloppu tai osa viikonloppua pysäköintialueella, on varmistettava, että alueella on riittävästi pysäköintipaikkoja ja saniteettitilat,
Member States which impose driving bans, forcing drivers to spend a weekend or part of a weekend in lorry parks, should ensure that there are sufficient parking spaces and sanitary facilities available.
Tällä direktiivillä perustetaan avoin yhdenmukaistettujen sääntöjen
This Directive establishes a transparent system of harmonised rules
ja tietojen
and information
järjestelmä ajorajoituksista, jota sovelletaan raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin tiettyinä aikoina tietyillä Euroopan yhteisön teillä kansainvälisessä liikenteessä.
concerning driving restrictions applied for certain periods to heavy goods vehicles undertaking international transport on certain roads of the European Community.
'raskaalla tavarankuljetusajoneuvolla' moottoriajoneuvoja, joiden bruttopaino on 7,5 tonnia tai enemmän ja joita käytetään tavarankuljetukseen,
"heavy goods vehicle" shall mean all motor vehicles with a gross weight of 7,5 t. and above, used for the transport of goods
'ajorajoituksilla' raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen liikennöintikieltoa tiettyinä aikoina,
"driving restrictions" shall mean a ban on the circulation of heavy goods vehicles for certain periods;
'TEN-verkolla' päätöksen N:o 1692/96/EY liitteessä I olevassa 2 jaksossa määriteltyä tieverkkoa,
"TENs network" shall mean the network of roads as indicated in Annex I, Section 2 of Decision No 1692/96/EC;
'kansainvälisellä liikenteellä' kuljetuksia, joiden lähtöpaikka ja päämäärä ovat eri jäsenvaltioissa,
"international transport" shall mean transport operations with a place of departure and place of arrival in two different Member States;
'yleisellä vapaapäivällä' niitä yleisiä vapaapäiviä, jolloin jäsenvaltio soveltaa kansallista ajokieltoa,
"public holiday" shall mean those public holidays on which a Member State applies a national driving ban;
'henkilöautoilla' neuvoston direktiivin 70/156/ETY EYVL L 42, 23.2.1970
"cars" shall mean motor vehicles in category M1 as defined in Annex II to Council Directive 70/156/EEC OJ L 42, 23.2.1970,
Direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2001/116/EY (EYVL L 18, 21.1.2002, s. 1).
Directive as last amended by Commission Directive 2001/116/EC (OJ L 18, 21.1.2002, p.
"Euroopan tieliikenteen tietojärjestelmällä" järjestelmää, jolla kerätään ja jaetaan reaaliajassa kaikkea maanteiden tavaraliikenteen harjoittajien ja ammattikuljettajien tarvitsemaa tietoa TEN-verkon tieliikennettä koskevasta sääntelystä sekä sen ohjauksesta ja erityispiirteistä tiiviissä yhteistyössä jäsenvaltioiden tieliikenteen tietopisteiden kanssa.
"European road information system" shall mean a system for collecting and disseminating in real time all information relevant to road haulage operators and professional drivers concerning the rules applied to, and the regulation and characteristics of, road traffic on the TENs network, in close coordination with road information centres in the Member States.
Tämän direktiivin soveltamisala rajoittuu TEN-verkkoon.
The scope of this Directive is limited to the TENs network.
Jäsenvaltiot eivät saa asettaa kansainvälisessä liikenteessä liikennöiville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille ajorajoituksia, jotka ovat tiukempia kuin kansallisessa liikenteessä liikennöiviin raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin sovellettavat ajorajoitukset.
Member States shall not impose driving restrictions on heavy goods vehicles involved in international transport which are stricter than those applied to heavy goods vehicles involved in national transport.
Jäsenvaltiot saavat asettaa kaikille raskaille tavarankuljetusajoneuvoille ajorajoituksia, jotka ovat voimassa
Member States may impose driving restrictions for all heavy goods vehicles
16 päivästä syyskuuta 14 päivään kesäkuuta välisenä aikana lauantaista kello 22.00 sunnuntaihin kello 22.00 ja yleisen vapaapäivän aatosta kello 22.00 yleiseen vapaapäivään klo 22.00,
from 16 September to 14 June between the hours of 22h00 on Saturday and 22h00 on Sunday, and between the hours of 22h00 on the eve of a public holiday and 22h00 on the day of a public holiday;
15 päivästä kesäkuuta 15 päivään syyskuuta välisenä aikana lauantaista kello 7.00 sunnuntaihin kello 22.00 ja yleisen vapaapäivän aatosta kello 22.00 yleiseen vapaapäivään klo 22.00.
from 15 June to 15 September between the hours of 07h00 on Saturday and 22h00 on Sunday, and between the hours of 22h00 on the eve of a public holiday and 22h00 on the day of a public holiday.
6 kohdassa
paragraph 6
etukäteisluvan 9 artiklassa
Article 9.
Todisteisiin on sisällyttävä erittely, joka osoittaa, että rajoitukset ovat oikeassa suhteessa verrattuna vaihtoehtoisiin liikenteen hallintatoimenpiteisiin.
The evidence shall include an analysis which justifies the restrictions as a proportional measure by comparison with alternative traffic management measures.
Todisteissa on oltava eriteltynä lisärajoitusten vaikutukset siten, että niissä on yksi tai useampi seuraavista perusteista:
The evidence shall quantify the effects of the additional restrictions on the basis of one or more of the following criteria:
asiaa koskevia tilastoja ja/tai arvioita – sekä mukaan luettuna raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen liikennöinti että ilman sitä – viikonlopun liikennetiheydestä eri vuodenaikoina (kesällä, talvella, lomakausina) ja mahdollisista vaikutuksista ruuhkiin;
relevant statistics and/or estimates, both including and excluding the circulation of heavy goods vehicles, concerning traffic density on weekends during different periods of the year (summer, winter, during holiday periods) and possible effects on congestion;
asiaa koskevia tilastoja ja/tai arvioita – sekä mukaan luettuna raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen liikennöinti että ilman sitä – onnettomuusmääristä ehdotettujen lisärajoitusten voimassaoloaikoina ja aikoina, jolloin rajoituksia ei ole;
relevant statistics and/or estimates, both including and excluding the circulation of heavy goods vehicles, concerning rates of accidents both during periods where the additional restrictions would apply and at times when no restrictions are in force;
sosiaalinen tutkimus lisärajoitusten vaikutuksista keskimääräisiin työoloihin sekä rajoituksia soveltavissa että muissa jäsenvaltioissa rekisteröityneillä raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kuljettajilla, siten että siinä otetaan huomioon voimassa oleva yhteisön lainsäädäntö tällä alalla.
the impact of additional restrictions on the average working conditions of drivers of heavy goods vehicles registered both in Member States where these restrictions apply and in the other Member States, taking into account existing Community legislation in this field.
6 kohdassa säädetään, jäsenvaltiot
paragraph 6
voivat asettaa erityisajorajoituksia raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myös kansainvälisessä liikenteessä
, Member States may impose special driving restrictions on heavy goods vehicles, including those undertaking international transport
on odotettavissa erityisen suuri liikennetiheys, esimerkiksi
exceptionally high traffic density is expected, for example during
, luonnonkatastrofien tai yleiseen turvallisuuteen liittyvien pakottavien syiden
under special weather conditions,
Edellä 3 artiklan 3,
Heavy goods vehicles and/or particular transport operations as defined in Annex I shall be exempted from the driving restrictions which are laid down in accordance with Articles 3(3), 3(
Jäsenvaltioiden, jotka aikovat asettaa ajamista koskevia lisärajoituksia 3 artiklan
Member States wishing to impose extended driving restrictions in accordance with Article 3(
mukaisesti, on esitettävä pyyntö komissiolle.
) shall present a request to the Commission.
Komissio päättää asiasta kahden kuukauden kuluessa pyynnön vastaanottamisesta
The Commission shall decide on such request in accordance with the procedure set out in
9 artiklan 2 kohdassa
Article 9(2)
Jäsenvaltioiden, jotka aikovat asettaa 3 artiklan 3 tai 4 kohdan taikka
Member States wishing to impose driving restrictions in accordance with Article 3(3), 3(4), or point (a) of 3(
a alakohdan mukaisia ajorajoituksia, on ilmoitettava komissiolle vähintään 60 päivää etukäteen näiden rajoitusten pituus yksityiskohtaisesti.
) shall notify the Commission at least 60 days in advance, giving details of the extent of those restrictions.
Jäsenvaltioiden, jotka aikovat muuttaa liitteessä II lueteltuja kansallisia yleisiä vapaapäiviään, jolloin ajokieltoja sovelletaan, on ilmoitettava siitä komissiolle vähintään 60 päivää etukäteen.
Member States wishing to amend any of the dates listed in Annex II as their national public holidays on which driving bans apply shall notify the Commission at least 60 days in advance.
Komissio muuttaa liitettä II vastaavasti.
The Commission shall amend Annex II accordingly.
Komissioon perustetaan Euroopan tieliikenteen tietojärjestelmä, jonka tehtävänä on
A European road information system shall be set up under the Commission, the task of which shall be to
kerätä kaikki TEN-verkon liikenteen sääntelyä, ohjausta ja erikoispiirteitä koskevat tiedot tukeutuen jäsenvaltioiden tieliikenteen tietopisteisiin,
collect, with the support of road information centres in the Member States, all data concerning the rules applied to, and the regulation and characteristics of, traffic on the TENs network;
käsitellä ja jakaa nämä tiedot reaaliajassa maanteiden tavaraliikenteen harjoittajille ja ammattikuljettajille Euroopan unionin alueella,
process and disseminate such data in real time to road haulage operators and professional drivers within the territory of the Union;
toimia TEN-verkon liikenteen seurantakeskuksena tilastojen ja analyysien tuottamiseksi.
create a monitoring centre for traffic on the TENs network for statistical and analytical purposes.
5 ja 6 artiklassa
Articles 5 and 6
a alakohdan mukaisesti sallituista seuraavan vuoden ajorajoituksista raskaille tavarankuljetusajoneuvoille kansainvälisessä liikenteessä TEN-verkossa.
) for heavy goods vehicles performing international operations on the TENs network for the forthcoming year.
Komissio laatii myös taulukon tämän direktiivin rikkomisesta kussakin jäsenvaltiossa ja jäsenvaltioiden tilanteen korjaamiseksi 10 artiklan mukaisesti soveltamista seuraamuksista.
The Commission shall also prepare a list of infringements of this Directive in each of the Member States and of the penalties applied by the Member States in respect thereof pursuant to Article 10.
Tiedot välitetään Euroopan parlamentille ja neuvostolle.
This information shall be forwarded to the European Parliament and the Council.
Komissio antaa liitteen I mukauttamiseksi tarvittavat muutokset
The Commission shall adopt any amendments necessary to adapt Annex I in accordance with the procedure laid down in
9 artiklan 2 kohdassa
Article 9
Komissiota avustaa komitea, jossa on jäsenvaltioiden edustajat ja puheenjohtajana komission edustaja.
The Commission shall be assisted by a committee, composed of representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Tähän kohtaan viitattaessa sovelletaan päätöksen 1999/468/EY 5 artiklassa säädettyä sääntelymenettelyä päätöksen 7 artiklan 3 kohdan ja 8 artiklan mukaisesti.
Where reference is made to this paragraph, the regulatory procedure laid down in Article 5 of Decision 1999/468/EC shall apply, in compliance with Article 7(3) and Article 8 thereof.
Päätöksen 1999/468/EY 5 artiklan 6 kohdassa tarkoitettu määräaika on [3] kuukautta.
The period provided for in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be [3] months.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava nämä säännökset komissiolle viimeistään
Member States shall notify the Commission of those measures no later than the date specified in the first subparagraph of
ensimmäisessä kohdassa määritettynä päivänä ja kaikki niiden muutokset mahdollisimman pian.
and shall notify it of amendments to them without delay.
31 päivänä joulukuuta 2004
31 December 2004
Jäsenvaltioiden on sovellettava näitä säännöksiä
Member States shall apply these provisions from
1 päivästä heinäkuuta 2005
1 July 2005
Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoitetuista kysymyksistä antamansa kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
Ajorajoituksista vapautetut kuljetukset ja ajoneuvotyypit
Transport operations/types of vehicles exempt from driving restrictions
Neuvoston direktiivissä 92/106/ETY
Vehicles performing combined transport operations as defined in Council Directive 92/106/EEC
EYVL L 368, 17.12.1992, s. 38.
OJ L 368, 17.12.1992, p.
Nestemäistä maitoa säädellyssä lämpötilassa kuljettavat varmennetut ATP-säiliöautot
Certified ATP tankers for the transportation of liquid milk at controlled temperatures ;
Herkästi pilaantuvia hedelmiä tai vihanneksia kuljettavat ajoneuvot
Vehicles transporting a load of perishable fruits or vegetables;
Kukkia ja puutarhatalouden tuoretuotteita kuljettavat ajoneuvot.
Vehicles transporting a load of fresh flowers or horticultural products.
Kansalliset yleiset vapaapäivät, joihin jäsenvaltiot soveltavat ajokieltoja
National public holidays on which Member States apply driving bans
Kansalliset yleiset vapaapäivät Itävallassa
National Public Holidays in Austria
Helluntain jälkeinen maanantai
Whit Monday
Itävallan kansallispäivä (26. lokakuuta)
Austrian National Day (26 October)
Neitsyt Marian perisynnittömän sikiämisen päivä
Immaculate Conception
Kansalliset yleiset vapaapäivät Ranskassa
National Public Holidays in France
Saksan miehityksestä vapautumisen päivä (8. toukokuuta)
Armistice Day (8 May)
I maailmansodan päättymisen muistopäivä (11. marraskuuta)
Armistice Day (11 November)
Kansalliset yleiset vapaapäivät Saksassa
National Public Holidays in Germany
Saksojen yhdentymispäivä (3. lokakuuta)
Day of German Unification (3 October)
Kansalliset yleiset vapaapäivät Italiassa
National Public Holidays in Italy
Saksan miehityksestä vapautumisen päivä (25. huhtikuuta)
Liberation Day (25 April)
Kansalliset yleiset vapaapäivät Luxemburgissa
National Public Holidays in Luxembourg
Luxemburgin kansallispäivä (23. kesäkuuta)
Luxembourg National Day (23 June)
Kansalliset yleiset vapaapäivät Espanjassa
National Public Holidays in Spain
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma muutetusta ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi Euroopan laajuisten verkkojen alaan liittyvän yhteisön rahoitustuen myöntämistä koskevista yleisistä säännöistä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 2236/95 muuttamisesta (KOM(2002) 134 – C5-0130/2002 – 2001/0226(COD))
European Parliament legislative resolution on the amended proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Regulation (EC) No 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial aid in the field of trans-European networks ( COM(2002) 134 - C5-0130/2002 - 2001/0226 (COD))
ottaa huomioon komission muutetun ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (KOM(2002) 134),
having regard to the Commission amended proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2002) 134 ),
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 156 artiklan 1 kohdan ja 251 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut muutetun ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5-0130/2002 ),
having regard to Articles 156(1) and 251(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the amended proposal to Parliament ( C5-0130/2002 ),
ottaa huomioon budjettivaliokunnan mietinnön sekä teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan ja aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan lausunnot ( A5-0188/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Budgets and the opinions of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy and the Committee Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0188/2002 ),
katsoo, että ehdotuksen rahoitusvaikutukset ovat yhteensopivia otsakkeen 3 nykyisen enimmäismäärän kanssa ilman, että muille kyseisestä otsakkeesta nykyisin rahoitetuille ohjelmille asetetaan rajoituksia;
Considers that the financial consequences of the proposal are compatible with the current ceiling under heading 3 of the financial perspective, with no restriction being placed on other currently funded programmes under the same heading;
ottavat huomioon komission ehdotuksen EYVL
Having regard to the proposal from the Commission OJ C