natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Turvallisuusviranomaisen on voitava vapaasti suorittaa kaikki sen valvontatehtävän suorittamiseen tarvittavat tarkastukset ja tutkinnat sekä voitava tutustua kaikkiin asiakirjoihin ja päästä infrastruktuurin hallintojen ja rautatieyritysten tiloihin, laitteistoihin ja laitteisiin.
The safety authority shall be free to carry out all inspections and investigations that are needed for accomplishment of its supervisory task and it shall be granted access to all relevant documents and to premises, installations and equipment of infrastructure managers and railway undertakings.
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarpeelliset toimenpiteet sen varmistamiseksi, että turvallisuusviranomaisen tekemät päätökset ovat oikeudellisen valvonnan alaisia.
Member States shall take the measures necessary to ensure that decisions taken by the safety authority are subject to judicial review.
Turvallisuusviranomaisten on harjoitettava aktiivista mielipiteiden ja kokemusten vaihtoa päätöksentekoperusteidensa yhdenmukaistamiseksi yhteisössä.
The safety authorities shall conduct an active exchange of views and experience for the purpose of harmonising their decision-making criteria across the Community.
15 artiklassa säädetyn menettelyn mukaisesti.
The Agency shall support them in these tasks.
Turvallisuusviranomaisen on julkaistava vuosittain vuosikertomus edeltävän vuoden toiminnastaan ja lähetettävä se virastolle viimeistään 30 päivänä syyskuuta.
Each year the safety authority shall publish an annual report concerning its activities in the preceding year and send it to the Agency by 30 September at the latest.
merkittävät muutokset rautateiden turvallisuutta koskevassa lainsäädännössä ja sääntelyssä,
important changes in legislation and regulation concerning railway safety;
turvallisuustodistusten kehittyminen,
the development of safety certification;
infrastruktuurin hallintoyritysten ja rautatieyritysten valvonnasta saadut tulokset ja kokemukset.
results of and experiences from the supervision of infrastructure managers and railway undertakings.
ONNETTOMUUKSIEN JA VAARATILANTEIDEN TUTKINTA
ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION
Tutkittavat tapahtumat
Occurrences that shall be investigated
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että rautatiejärjestelmässä tapahtuneiden vakavien onnettomuuksien ja vaaratilanteiden jälkeen suoritetaan tutkinta, jonka tavoitteena on rautateiden turvallisuuden mahdollinen parantaminen sekä tulevien onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäisy.
Member States shall ensure that an investigation is carried out after serious accidents and incidents on the railway system, the objective of which is possible improvement of railway safety and the prevention of future accidents and incidents.
Tutkittavia tapahtumia ovat:
Occurrences that shall be investigated include:
vakavat onnettomuudet,
serious accidents;
vaaratilanteet, jotka olisivat hieman erilaisissa olosuhteissa voineet johtaa vakaviin onnettomuuksiin, mukaan lukien Euroopan laajuisten suurten nopeuksien tai tavanomaisten rautatiejärjestelmien rakenteellisten osajärjestelmien tai yhteentoimivuuden osatekijöiden tekniset viat.
incidents that under slightly altered conditions might have led to serious accidents, including technical failures to the structural subsystems or to interoperability constituents of the trans-European high-speed or conventional rail systems.
Tutkinnan laajuuden sekä tutkinnoissa noudatettavan menettelyn määrää
The extent of investigations and the procedure to be followed in carrying out such investigations shall be determined by the investigating body referred to in
21 artiklassa
Article 21
tarkoitettu tutkintaelin ottaen huomioon
, taking into account the principles and the objectives of
esitetyt periaatteet ja tavoitteet sekä ne tiedot, jotka se olettaa saavansa onnettomuudesta tai vaaratilanteesta turvallisuuden parantamiseksi.
and depending on the lessons it expects to draw from the accident or incident for the improvement of safety.
Tutkintaelin voi harkintansa mukaan päättää, onko 2 kohdan b alakohdassa tarkoitetun tapahtuman tutkinta aloitettava vai ei.
It is at the discretion of the investigating body to decide whether an investigation of an occurrence referred to in paragraph 2(b) shall be established or not.
Sen on päätöksessään otettava huomioon seuraavat seikat:
In its decision it shall take into account:
vaaratilanteen vakavuus,
the seriousness of the incident,
vaaratilanteen vaikutus rautateiden turvallisuuteen yhteisön näkökulmasta,
its impact on railway safety in a Community perspective, and
infrastruktuurin hallintoyritysten, rautatieyritysten tai turvallisuusviranomaisen esittämät pyynnöt.
requests from infrastructure managers, railway undertakings or the safety authority.
Tutkinnassa ei missään tapauksessa pyritä osoittamaan syyllisyyttä tai vastuuta.
The investigation shall in no case be concerned with apportioning blame or liability.
Tutkinnan asema
Status of investigation
Jäsenvaltioiden on määriteltävä omassa kansallisessa oikeusjärjestelmässään tutkinnan oikeudellinen asema siten, että tutkinnasta vastaavat voivat suorittaa tehtävänsä mahdollisimman tehokkaasti ja nopeasti.
Member States shall define, in the framework of their respective internal legal systems, a legal status of the investigation that will enable the investigators-in-charge to carry out their task in the most efficient way and within the shortest time.
Jäsenvaltioissa voimassa olevan lainsäädännön mukaan, ja tarvittaessa yhteistyössä oikeudellisesta tutkinnasta vastaavien viranomaisten kanssa, tutkinnasta vastaavien sallitaan mahdollisimman nopeasti:
In accordance with the legislation in force in the Member States and, where appropriate, in cooperation with the authorities responsible for the judicial inquiry, the investigators shall, as soon as possible, be given:
päästä onnettomuus- tai vaaratilannepaikalle sekä tutkimaan asianomaista liikkuvaa kalustoa, siihen liittyvää infrastruktuuria sekä liikenteenohjaus- ja merkinantolaitteita,
access to the site of the accident or incident as well as to the rolling stock involved, the related infrastructure and traffic control and signalling installations;
luetteloida viipymättä todisteet ja suorittaa valvottu näytteenotto jäännöksistä, infrastruktuurin laitteistoista tai osista tutkimuksia ja analyysia varten,
the right to an immediate listing of evidence and controlled removal of wreckage, infrastructure installations or components for examination or analysis purposes;
sekä suullisten viestien tallennukseen ja
for recording of verbal messages and registration of the operation of the
infrastruktuurin hallinnon
infrastructure manager's
merkinanto- ja ohjausjärjestelmän toiminnan rekisteröintiin tarkoitettujen laitteiden sisältämiin tietoihin sekä käyttää niitä hyväksi,
signalling and control system;
tutustua uhrien ruumiille tehtyjen tutkimusten tuloksiin,
access to the results of examination of the bodies of victims;
tutustua junahenkilökunnalle ja muulle onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen osallisena olleelle rautatiehenkilökunnalle tehtyjen tutkimusten tuloksiin,
access to the results of examinations of the train staff and other railway staff involved in the accident or incident;
kuulla osallisena ollutta rautatiehenkilökuntaa ja muita todistajia
the opportunity to examine involved railway staff and other witnesses
tutustua infrastruktuurin hallinnon, osallisina olleiden rautatieyritysten ja turvallisuusviranomaisen hallussa oleviin merkityksellisiin tietoihin.
access to any relevant information or records held by the infrastructure manager, the railway undertakings involved and the safety authority.
Tutkinta on suoritettava oikeudellisesta tutkinnasta riippumatta, eikä oikeudellinen menettely saa missään tapauksessa viivästyttää tai estää työn kulkua.
The investigation shall be accomplished independent of any judicial inquiry and the progress of work may in no case be delayed or restrained by the judicial proceedings.
Kunkin jäsenvaltion on varmistettava, että
Each Member State shall ensure that investigations of accidents and incidents referred to in
19 artiklan
Article 19(2)
2 kohdassa tarkoitettujen onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnasta vastaava elin on pysyväisluontoinen.
are conducted by a permanent body.
turvallisuusviranomaisesta ja
in its decision-making
kaikista osapuolista, joiden edut saattavat joutua ristiriitaan tutkintaelimelle annetun tehtävän kanssa.
of the safety authority, and of any party whose interests could conflict with the tasks entrusted to the investigating body.
Tutkintaelimelle on taattava edellytykset suorittaa tehtävänsä 1 kohdassa tarkoitetuista tahoista riippumatta, ja sillä on oltava käytettävissään tähän tarkoitukseen riittävät voimavarat.
The investigating body shall be given the means required to carry out its responsibilities independent of the organisations referred to in paragraph 1 and shall be able to obtain sufficient resources to do so.
Sen tutkinnasta vastaavilla henkilöillä on oltava asema, joka takaa heille tarvittavan riippumattomuuden.
Its investigators shall be afforded status giving them the necessary guarantees of independence.
Siihen on kuuluttava vähintään yksi henkilö, joka voi toimia tutkinnasta vastaavana onnettomuuden tai vaaratilanteen sattuessa.
It shall comprise at least one investigator able to perform the function of investigator-in-charge in the event of an accident or incident.
Jäsenvaltioiden on säädettävä, että rautatieyritykset, infrastruktuurin hallintoyritykset ja tarvittaessa turvallisuusviranomainen ovat velvollisia ilmoittamaan tutkintaelimelle välittömästi
Member States shall make provisions that railway undertakings, infrastructure managers and, where appropriate, the safety authority, are obliged to immediately report accidents and incidents referred to in
2 kohdassa tarkoitetuista onnettomuuksista ja vaaratilanteista.
to the investigating body.
Tutkintaelimen on pystyttävä vastaamaan tällaisiin ilmoituksiin ja toteuttamaan tarvittavat toimenpiteet tutkinnan aloittamiseksi viipymättä.
The investigating body shall be able to respond to such reports and make necessary arrangements to establish the investigation without delay.
Tutkintaelin voi yhdistää tämän direktiivin mukaiset tehtävänsä muiden tapahtumien kuin rautateiden onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkintaa koskeviin tehtäviin, jos tutkinta ei vaaranna elimen riippumattomuutta.
The investigating body may combine its tasks under this Directive with the tasks to investigate other occurrences than railway accidents and incidents as long as such investigations do not endanger the independence of the body.
Tarvittaessa tutkintaelin voi pyytää muiden jäsenvaltioiden tutkintaelimiä tai virastoa tarjoamaan asiantuntemusta tai suorittamaan teknisiä tarkastuksia, analyyseja tai arviointeja.
If necessary the body may request the assistance of investigating bodies from other Member States or from the Agency to supply expertise or to carry out technical inspections, analyses or evaluations.
Virasto tukee niitä tässä tehtävässä.
The Agency shall support them in this task.
Tutkinnan suorittaminen
Accomplishment of investigations
Sen jäsenvaltion tutkintaelimen, jonka alueella
An accident or incident referred to in
Jos ei pystytä toteamaan, missä jäsenvaltiossa onnettomuus tai vaaratilanne on
If it is not possible to establish in which Member State it
se on sattunut kahden jäsenvaltion välisellä rajalla
it occurred on the border between two Member States
tai jos on kyseessä useita jäsenvaltioita
or if several Member States are concerned,
osallistua tutkintaan ja saada käyttöönsä kaikki tutkinnan tulokset.
be allowed to participate in the investigation and fully share its results.
Tämä artikla ei estä jäsenvaltioita sopimasta, että muussa tapauksessa asianomaiset elimet suorittavat tutkinnan yhteistyössä.
This Article does not preclude Member States agreeing that the relevant bodies should carry out investigations in cooperation in other circumstances.
Jäsenvaltion tutkintaviranomaiset analysoivat johdonmukaisesti kaikkien onnettomuuksissa tai vaaratilanteissa mukana olleiden veturien pakollisen tallennuslaitteen.
The mandatory recording device on any locomotive involved in an accident or incident shall systematically be analysed by the Member State's own investigating body.
Asianomaisille infrastruktuurin hallintoyritykselle ja rautatieyrityksille, turvallisuusviranomaiselle, uhreille ja heidän omaisilleen, vahingoittuneen omaisuuden omistajille, valmistajille, osallisena olleille pelastuspalvelulaitoksille sekä henkilökunnan ja käyttäjien edustajille on tiedotettava tutkinnasta ja sen tuloksista, ja niille on annettava tilaisuus osallistua menettelyyn siltä osin kuin se on mahdollista.
The relevant infrastructure manager and railway undertakings, the safety authority, victims and their relatives, owners of damaged property, manufacturers, the emergency services involved and representatives of staff and users shall be informed of the investigation and its results and be given, as far as practicable, the opportunity to take part in the proceedings.
2 kohdassa tarkoitetun onnettomuuden tai vaaratilanteen tutkinnasta on laadittava tutkintakertomus onnettomuuden tai vaaratilanteen luonteeseen ja vakavuuteen sekä tulosten merkitykseen nähden sopivassa muodossa.
shall be the subject of reports in a form appropriate to the type and seriousness of the accident or incident and the relevance of the findings.
Tutkintakertomuksessa on ilmoitettava
The reports shall state the objectives of the investigations as referred to in
19 artiklan
Article 19(1)
1 kohdassa tarkoitetut tutkinnan tavoitteet, ja siinä on tarvittaessa oltava turvallisuuteen liittyviä suosituksia.
and contain, where appropriate, safety recommendations.
Tutkintakertomus, mukaan lukien turvallisuuteen liittyvät suositukset, on välitettävä
The report, including the safety recommendations, shall be communicated to the relevant parties referred to in
22 artiklan
Article 22(3)
3 kohdassa tarkoitetuille osapuolille sekä muiden jäsenvaltioiden asianomaisille elimille ja osapuolille.
and to bodies and parties concerned in other Member States.
Tutkintaelimen on julkaistava vuosittain viimeistään 30 päivänä syyskuuta vuosikertomus, josta ilmenevät sen edeltävänä vuonna suorittamat tutkinnat, sen antamat turvallisuuteen liittyvät suositukset ja aiemmin annettujen suositusten johdosta toteutetut toimenpiteet.
Each year the investigating body shall publish by 30 September at the latest an annual report accounting for the investigations carried out in the preceding year, the safety recommendations that were issued and actions taken according to recommendations issued previously.
Virastolle annettavat tiedot
Information to be sent to the Agency
Tutkintaelimen on ilmoitettava virastolle tutkinnan aloittamista koskevasta päätöksestä viikon kuluessa päätöksen tekemisestä.
Within one week after the decision to open an investigation the investigating body shall inform the Agency thereof.
Sen on tällöin mainittava tapahtuman päivämäärä, aika ja paikka sekä sen laji ja seuraukset menetettyjen ihmishenkien, loukkaantumisten ja vahinkojen kannalta.
The information shall indicate the date, time and place of the occurrence, as well as its type and its consequences as regards loss of lives, injuries and damage.
Tutkintaelimen on lähetettävä virastolle
The investigating body shall send the Agency a copy of the final reports referred to in
23 artiklan
Article 23(2)
2 kohdassa tarkoitettujen lopullisten tutkintakertomusten ja
and of the annual report referred to in
23 artiklan
Article 23(3)
Turvallisuuteen liittyvät suositukset
Safety recommendations
Tutkintaelimen antama turvallisuuteen liittyvä suositus ei missään tapauksessa luo oletusta onnettomuuteen tai vaaratilanteeseen liittyvästä syyllisyydestä tai vastuusta.
A safety recommendation issued by an investigating body shall in no case create a presumption of blame or liability for an accident or incident.
Suositukset on osoitettava turvallisuusviranomaiselle ja, jos se on suosituksen luonteen perusteella tarpeen, jäsenvaltion muille elimille tai viranomaisille tai muille jäsenvaltioille.
Recommendations shall be addressed to the safety authority and, where needed by reason of the character of the recommendation, to other bodies or authorities in the Member State or to other Member States.
Jäsenvaltioiden ja niiden turvallisuusviranomaisten on toteutettava tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen, että tutkintaelinten antamat turvallisuuteen liittyvät suositukset otetaan asianmukaisesti huomioon ja että niiden johdosta ryhdytään tarvittaessa toimenpiteisiin.
Member States and their safety authorities shall take the necessary measures to ensure that the safety recommendations issued by the investigating bodies are duly taken into consideration, and, where appropriate, acted upon.
Turvallisuusviranomaisen ja muiden viranomaisten tai elinten tai tarvittaessa muiden jäsenvaltioiden, joille suositukset on osoitettu, on tiedotettava tutkintaelimelle
The safety authority and other authorities or bodies or, when appropriate, other Member States to which recommendations have been addressed, shall report back to the investigating body
Liitteiden mukauttaminen
Adaptation of Annexes
Liitteet mukautetaan tekniikan ja tieteen kehitykseen
The Annexes shall be adapted to technical and scientific progress, in accordance with the procedure referred to in
Komissiota avustaa direktiivin 96/48/EY 21 artiklan mukaisesti perustettu komitea.
The Commission shall be assisted by the Committee instituted by Article 21 of Directive 96/48/EC.
Päätöksen 1999/468/EY 5 artiklan 6 kohdassa tarkoitetuksi määräajaksi vahvistetaan kolme kuukautta.
The period provided for in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be three months.
Direktiivin 95/18/EY muuttaminen
Amendments to Directive 95/18/EC
Muutetaan direktiivi 95/18/EY seuraavasti:
Directive 95/18/EC is amended as follows:
Ammatillista pätevyyttä koskevat vaatimukset täyttyvät, kun hakijana olevalla rautatieyrityksellä on tai vastaisuudessa on hallintorakenne, jolla on tarvittavat tiedot ja/tai kokemus turvallisen ja luotettavan toiminnan hallinnan ja valvonnan harjoittamiseen toimiluvassa yksilöidyn toimintatyypin osalta.
The requirements relating to professional competence shall be met when an applicant railway undertaking has or will have a management organisation which possesses knowledge and/or experience necessary to exercise safe and reliable operational control and supervision of the type of operations specified in the licence.
Poistetaan liitteessä oleva II osa.
In the Annex, Section II is deleted.
Direktiivin 2001/14/EY muuttaminen
Amendments to Directive 2001/14/EC
Korvataan nimi seuraavasti:
The title is replaced by the following:
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2001/14/EY, annettu 26 päivänä helmikuuta 2001, rautateiden infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisestä ja rautateiden infrastruktuurin käyttömaksujen perimisestä.
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure".
Poistetaan 30 artiklan 2 kohdan f alakohta.
In Article 30(2), point (f) is deleted.
Komissio tarkastelee jäsenvaltion pyynnöstä tai omasta aloitteestaan erityistapauksessa hinnoittelua ja kapasiteetin käyttöoikeuden myöntämistä koskevien säännösten soveltamista ja täytäntöönpanon valvontaa ja päättää 35 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua neuvoa-antavaa menettelyä noudattaen kahden kuukauden kuluessa tällaisen pyynnön vastaanottamisesta, voidaanko kyseisten toimenpiteiden soveltamista jatkaa.
At the request of a Member State or on its own initiative the Commission shall, in a specific case, examine the application and enforcement of provisions concerning charging, capacity allocation, and within two months of receipt of such a request decide in accordance with the advisory procedure referred to in Article 35(2) whether the related measure may continue to be applied.
Komissio antaa päätöksensä tiedoksi Euroopan parlamentille, neuvostolle ja jäsenvaltioille.
The Commission shall communicate its decision to the European Parliament, the Council and to the Member States.
ja yhteisön muut toimet
and further Community action
ja sen jälkeen joka viides vuosi kertomuksen tämän direktiivin täytäntöönpanosta.
and every five years thereafter a report on the implementation of this Directive.
Kertomukseen liitetään tarvittaessa ehdotuksia uusiksi yhteisön toimiksi.
The report shall be accompanied where necessary by proposals for further Community action.
Jos sosiaalisen vuoropuhelun komiteassa olevat Euroopan tason työmarkkinaosapuolet eivät pääse sopimukseen, komissio antaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle viimeistään ...
If the European social partners on the social dialogue committee fail to conclude an agreement, the Commission shall present to the European Parliament and the Council not later than ...
Kahden vuoden kuluttua direktiivin voimaantulosta.
Two years after after entry into force of this Directive.
ehdotuksen rajat ylittävässä liikenteessä toimivien veturinkuljettajien eurooppalaisen ajokortin käyttöönottamisesta ja tekee ehdotuksen veturinkuljettajien ja välttämättömistä turvallisuustoimista vastuussa olevan junahenkilökunnan ajo- ja lepoaikojen yhdenmukaistamisesta.
a proposal relating to the introduction of a European driving licence for train drivers carrying out cross-border services and specific proposals concerning the harmonisation of driving times and rest periods for train drivers and staff accompanying trains who perform vital safety tasks.
Jos Euroopan tason työmarkkinaosapuolet ovat tehneet sopimuksen tällä alalla, komissio ehdottaa kyseisten sopimusten täytäntöönpanoa perustamissopimuksen 139 artiklaan perustuvalla direktiivillä.
If the European social partners have concluded an agreement on these matters, the Commission shall make proposals for the transposition of any such agreement by means of a directive based on Article 139 of the Treaty.
Komissio antaa viimeistään ...
Not later than ...
virastolle tehtäväksi laatia ja kehittää YTE:itä siirtymisestä yhden eurooppalaisen rautatieliikenteen alan tiedonvälitysjärjestelmän käyttöön, mikä on jo käytäntö lento- ja laivaliikenteessä.
, the Commission shall give a mandate to the Agency to prepare and develop TSI for moving to a single regime for operational communications in the European rail sector, such as already exists in the shipping and aviation sectors.
Jäsenvaltioiden on säädettävä seuraamuksista, joita sovelletaan tämän direktiivin säännösten rikkomiseen, ja toteutettava kaikki niiden täytäntöönpanon varmistamiseksi tarvittavat toimenpiteet.
The Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia, syrjimättömiä ja varoittavia.
The penalties provided for must be effective, proportionate, non-discriminatory and dissuasive.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle edellä mainituista säännöksistä viimeistään
The Member States shall notify those provision to the Commission by the date specified in
tarkoitettuna päivänä sekä ilmoitettava sille viipymättä niihin vaikuttavista myöhemmistä muutoksista.
by the latest and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Yhteiset turvallisuusindikaattorit
Common Safety Indicators
Turvallisuusviranomaisten on ilmoitettava seuraavat yhteiset turvallisuusindikaattorit:
Common Safety Indicators to be reported by the safety authorities:
Edellä 2 artiklan 2 kohdan a ja b alakohdassa tarkoitettuihin toimintoihin liittyvistä indikaattoreista olisi ilmoitettava erikseen, jos niistä annetaan tietoja.
Indicators related to activities according to Article 2(2)(a) and (b), should be accounted for separately, if they are submitted.
, siltä osin kuin tietoja on saatavilla.
shall be used as far as the information is available.
Onnettomuuksia koskevat indikaattorit
Indicators relating to accidents
Onnettomuuksien kokonaismäärä ja junakilometreihin suhteutettu määrä sekä
Total and relative (to train kilometres) number of accidents and a