natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pyytää toimivaltaisia viranomaisia löytämään viipymättä ratkaisun vakavaan ongelmaan, joka johtuu siitä, että hylyssä on edelleen 14 000 tonnia ja meressä 20 000 tonnia jätettä, sekä maalle varastoitujen tuhansien jätetonnien aiheuttamaan ongelmaan ja laatimaan yksityiskohtaisen aikataulun kaikkien näiden jätteiden poistamiseksi ja käsittelemiseksi; vaatii levittämään tässä yhteydessä karttunutta asiantuntemusta ja hyödyntämään sitä mahdollisissa tulevissa onnettomuuksissa;
Calls on the competent authorities immediately to resolve the serious problem posed by the 14 000 tonnes of oil still present in the wreck, the 20 000 tonnes in the sea and the thousands of tonnes of waste in landfills, and to put forward a detailed timetable for the extraction and treatment of this waste; urges that the expertise gained in the process be disseminated and used in tackling any future accidents;
pyytää komissiota hankkimaan tietoja Prestigen aiheuttaman jätteen käsittelystä ja valvomaan sitä, jotta voidaan välttää ja havaita Euroopan unionin jätehuoltolainsäädännön mahdolliset rikkomukset;
Calls on the Commission to obtain information on and supervise the treatment and processing of the waste from the Prestige in order to prevent and detect possible infringements of EU waste law;
toteaa huolestuneena, että vaikka Prestigen onnettomuudesta on kulunut lähes 1,5 vuotta, kaikkia tutkimuksia sen syistä ja olosuhteista ei ole edelleenkään saatu päätökseen tai julkistettu ja että esimerkiksi Prestigen lippuvaltion (Bahamasaarten) tutkimus puuttuu; katsoo, että IMO:n puitteissa on tehtävä sopimukset merionnettomuuksien nopeasta ja riippumattomasta tutkinnasta ja sisällytettävä tämä velvoite meriliikenteestä vastaavien viranomaisten tarkastusta koskeviin sääntöihin;
Notes with concern that, nearly a year and a half after the Prestige disaster, all the investigations into the causes and circumstances of the disaster have still not been completed or the findings published; notes that the findings of the investigation by the Prestige's flag state (the Bahamas), for example, are still awaited; urges that agreements be reached under the auspices of the IMO on the speedy and independent investigation of shipping disasters and that the IMO include this requirement in its audit scheme for maritime authorities;
vetoaa Espanjan oikeusviranomaisiin, ottaen samalla huomioon heidän oikeutensa tehdä itsenäisesti päätöksiä asiassa ja nojautuen Montego Bayn yleissopimuksen 73 artiklaan, jotta nämä sallisivat Prestigen kapteenin palata kotimaahansa oikeudenkäyntiä odotettaessa ja lieventäisivät kapteenin päivittäistä ilmoittautumisvelvollisuutta ja selvittäisivät mahdollisimman nopeasti kapteenin oikeudenkäynnin aloittamispäivän ja aikataulun;
Calls on the Spanish judicial authorities, on the basis of total respect for the full independence of their decision-making and of Article 73 of the Montego Bay Convention, to allow the master of the Prestige to return to his country pending his trial, and to relax the requirement for him to report daily, and as soon as possible to specify the date on which the legal proceedings against the master are to begin and the schedule for those proceedings;
Meriturvallisuuden parantaminen Euroopassa
Improving maritime safety at European level
korostaa, että Erikan ja Prestigen takia säädetyssä lainsäädännössä on toteutettu merkittäviä toimenpiteitä merenkulun turvallisuuden lisäämiseksi Euroopan unionin aluevesillä ja että näin ollen myös jäsenvaltioiden on asetettava yhteisön sääntöjen nopea ja täydellinen täytäntöönpano ja tarkka valvonta etusijalle;
Stresses that, in response to the Erika and Prestige disasters, important legislative measures have been taken to make shipping safer in European waters and that priority must therefore be given to the rapid and complete introduction and strict enforcement of the European rules by the Member States;
vaatii luomaan laajan ja johdonmukaisen eurooppalaisen meripolitiikan, joka tähtää eurooppalaisen meriturvallisuusalueen luomiseen; katsoo, että tällaisen politiikan pitäisi perustua erityisesti seuraaviin toimiin:
Calls for a comprehensive and cohesive European maritime policy, which would have as its objective the creation of a European maritime safety area; considers that this policy should be based on the following measures:
normit alittavien alusten kieltäminen,
the banning of substandard vessels;
yhteisen ennaltaehkäisy-, toiminta- ja korvausprotokollan laatiminen katastrofien varalta,
the drawing-up of joint protocols on prevention, action and reparation in the event of disasters;
koko meriliikenneketjun ja meriturvallisuudesta vastaavat julkiset viranomaiset kattavan vastuujärjestelmän ottaminen käyttöön,
the introduction of a system of liability covering the entire maritime transport chain and the public authorities responsible for safety at sea;
merimiesten elin-, työ- ja koulutusolojen kohentaminen;
the improvement of living and working conditions and training for seafarers;
odottaa innolla komission uusia ehdotuksia vuonna 2004 ja katsoo, että näiden ehdotusten pitäisi olla osa Prestigen mukaan nimettyä lainsäädäntöpakettia;
eagerly awaits the new Commission proposals scheduled for 2004 and considers that these proposals should form part of a legislative package entitled 'Prestige';
katsoo myös, että on hyvin tärkeää, että aluksilla on tehokkaita suunnitelmia hätätilanteiden varalle; katsoo, että komission olisi ehdotettava toimia sen varmistamiseksi, että kaikilta säiliöaluksilta ja muilta aluksilta, joilla on huomattava määrä öljyä polttoaineena, olisi edellytettävä kattavaa hätäsuunnitelmaa osana EU:n laajuista teollisuusperusteista katastrofijärjestelmää saasteiden torjumiseksi;
Considers that, as it is also very important to have effective emergency planning on board vessels, the Commission should propose measures to ensure that all tankers and vessels carrying a significant quantity of oil as fuel should be required to maintain a comprehensive vessel emergency response plan as part of an EU-wide industry-based Emergency Response System;
ja erityisesti sen 20 artiklaa hädässä oleville aluksille tarkoitettuja suojapaikkoja koskevien suunnitelmien laatimisesta;
establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and particularly Article 20 thereof, which concerns the drawing-up of plans to provide places of refuge for ships in distress,
pyytää jokaista jäsenvaltiota, jolla on rannikkoa, luomaan merillä ilmenevien hätätilanteiden varalta selkeät päätöksentekorakenteet sekä itsenäisen viranomaisen, jolla on valta ja asiantuntemus tarvittavien, erityisesti suojapaikan tai hätäsataman sitovaa osoittamista tai valintaa koskevien päätösten tekemiseksi, joita kaikkien asianosaisten on noudatettava;
Calls on each coastal Member State to establish a clear decision-making and command structure for dealing with maritime emergencies and an independent authority having the powers and expertise to take the necessary decisions which are to be binding on all parties concerned, in particular as regards the selection and mandatory assignment of an emergency mooring or port;
painottaa, että suurten merionnettomuuksien yhteydessä on tärkeää tehdä kansainvälistä yhteistyötä, joka perustuu pysyviin toimintaverkkoihin, selkeisiin sääntöihin ja harjoitusten avulla säännöllisesti testattuihin menettelyihin;
Emphasises the importance of transnational cooperation in dealing with major maritime accidents, based on standing operational networks and clear rules and procedures which are tested regularly by means of exercises;
korostaa, että pohdittaessa meriturvallisuuden parantamiseen tähtääviä toimia on riittävää huomiota kiinnitettävä EU:n eri merialueiden mm. ilmastollisista syistä johtuviin erityispiirteisiin; esimerkiksi Itämerellä talviolosuhteet asettavat erityisiä vaatimuksia turvallisuudelle;
Stresses that, when considering measures to improve safety at sea, sufficient attention must be devoted to particular features of the EU's various sea areas, which differ, inter alia, on account of climatic factors: for example, special safety requirements apply in the Baltic during the winter;
kehottaa perustamaan eurooppalaisen rannikkovartiointipalvelun, jolla on tarvittava toimivalta ja välineet seuraavien asioiden takaamiseksi:
Calls for the establishment of a European coastguard service equipped with the necessary powers and instruments to ensure:
meriturvallisuus ja meriympäristön suojelu (mukaan lukien kalastuksen valvonta), suojautuminen terrorismilta, merirosvoudelta ja rikoksilta merialueilla;
maritime safety and the protection of the marine environment (including fisheries surveillance) and protection against terrorism, piracy and maritime crime;
laivojen kulkuväylien noudattamisen tarkka valvonta ja syytteeseen asettaminen alusten laittomasta merenkulusta;
strict monitoring of adherence to certain shipping routes and the bringing of prosecutions in respect of the illegal entry of vessels;
tarvittavien toimien mahdollisimman nopea koordinointi onnettomuuden sattuessa merialueella,
the swiftest possible coordination of the necessary measures in the event of an accident at sea
pitää myönteisenä komission aloitetta järjestää vierailuja jäsenvaltioihin, jotta voitaisiin tutkia, onko suojapaikkoja koskevia suunnitelmia olemassa ja millainen niiden sisältö on; pyytää komissiota saattamaan sille esitettyjen suunnitelmien arvioinnin ja paikalliset tarkastukset loppuun mahdollisimman pian ja välittämään tutkimuksen tulokset Euroopan parlamentille ja neuvostolle sekä ilmoittamaan selkeästi, minkä suunnitelmien osien olisi oltava julkisia;
Welcomes the initiative of the Commission to organise a series of visits to Member States to verify the existence and contents of plans for dealing with places of refuge; calls on the Commission to complete as soon as possible its evaluation of the plans submitted and its visits to appropriate locations and submit the results of this investigation to the European Parliament and the Council, and to make a clear statement as to which parts of the plans should be public;
on huolissaan Euroopan rannikoiden edustalla yleistyvistä öljylastin siirroista alusten välillä; pyytää sen vuoksi jäsenvaltioita ottamaan hätäsuunnitelmia laatiessaan huomioon tästä toiminnasta aiheutuvat erityiset riskit;
Is concerned about the increasing transhipment of oil between vessels off the coasts of Europe; therefore calls on the Member States, when drawing up emergency plans, to take account of the specific risks associated with this;
toteaa, että öljyn poistamiseen merestä varattu kapasiteetti on osoittautunut riittämättömäksi joillakin alueilla ja että toimiin tilanteen parantamiseksi ei ole ryhdytty Prestigen uppoamisen jälkeen; pitää siksi myönteisenä, että Euroopan meriturvallisuusvirastolle on annettu toiminnallisia tehtäviä tällä alalla ja painottaa, että on tärkeää myöntää tarvittavat varat näiden tehtävien suorittamiseen;
Observes that the capacity for cleaning up oil at sea has proved inadequate in certain areas and that no improvement measures have been taken since the sinking of the Prestige; consequently welcomes the fact that EMSA is being assigned an operational remit in this field and stresses the importance of making available the funding needed to carry out this remit;
toistaa pyyntönsä komissiolle tehdä mahdollisimman pian ehdotuksia suojapaikoista aiheutuneiden kulujen korvaamiseksi ja sen selvittämiseksi, missä määrin nykyisissä kansainvälisissä yleissopimuksissa määrätään korvaamista koskevista toimenpiteistä; kehottaa jäsenvaltioita ja unionia ratifioimaan nämä yleissopimukset mahdollisimman pian;
Reiterates its request that the Commission submit proposals as soon as possible for financial compensation for places of refuge and make clear the extent to which existing international conventions already provide for compensation; calls on the Member States and the Union to ratify these conventions as soon as possible;
pyytää komissiota selvittämään mahdollisuutta edellyttää Euroopan unionin aluevesillä liikkuvilta aluksilta pakollista vakuutusta, jotta vahingot ja suojapaikoista aiheutuneet kulut sekä sosiaali- ja ympäristökulut onnettomuuden sattuessa voidaan saattaa myös varustamoiden maksettavaksi; vaatii ehdotusta yhteisen metodin saamiseksi Euroopan unionille tällaisten katastrofien arvioimista varten, jotta voitaisiin, kuten Yhdysvalloissakin, korvata myös pilaantuneeseen luontoon liittyvät sosiaaliset tai kollektiiviset vahingot, mukaan luettuna muun kuin kaupallisesti hyödynnettävän meren ja maan biologisen monimuotoisuuden heikentyminen;
Calls on the Commission to investigate the scope for introducing mandatory insurance for vessels in European waters so that damages and costs of places of refuge as well as social and environmental costs in the event of an accident can also be recovered from the owners of vessels; calls for a proposal for the introduction of an EU-wide common method for disaster assessment, with a view to facilitating, as in the US, compensation for social or collective damage to the natural heritage, including the deterioration of commercially non-viable marine and land biodiversity;
arvioi, että luotavan vakuutusjärjestelmän olisi lastin arvon lisäksi katettava myös lastin laadusta riippuvat mahdollisten ympäristövahinkojen riskit;
Considers that the insurance system to be established must cover not only the value of the cargo but also risks of potential environmental damage in the light of the nature of the cargo;
pyytää neuvostoa (liikenne) ottamaan vihdoin, vuosi komission ehdotuksen julkaisemisen jälkeen, kantaa direktiiviin alusten aiheuttamasta ympäristön pilaantumisesta määrättävistä (rikosoikeudellisista) seuraamuksista; tähdentää näkemystään, että pakotejärjestelmä on ratkaisevan tärkeä laittomien päästöjen ennaltaehkäisyssä mutta se ei saa johtaa yleisen rikosoikeudellisen vastuun kohdentamiseen merimiehiin ja sitä kautta merimiesten ammattikuvan vahingoittumiseen;
Calls on the Transport Council, one year after the publication of the Commission proposal, to finally adopt a position on the directive concerning the introduction of penalties (under criminal law) for pollution from ships; stresses its view that a system of penalties is crucial in order to combat illegal discharges, but that this must not result in a general criminalisation of seafarers, thereby damaging the image of their profession;
panee huolestuneena merkille eräiden uusien jäsenvaltioiden vähäisen edistymisen meriturvallisuutta koskevien yhteisön ja kansainvälisten säännösten täytäntöönpanossa; huoli kohdistuu uusiin jäsenvaltioihin Baltiassa, Maltaan ja Kyprokseen; kehottaa komissiota edelleen tiiviisti seuraamaan yhteisön säännöstön integrointiprosessia ja pyytää uusia jäsenvaltioita, erityisesti Maltaa ja Kyprosta, jatkamaan ponnistelujaan ja vahvistamaan meriliikenteen hallintoaan;
Views with concern the limited progress made by certain new Member States in implementing European and world rules on maritime safety; notes that there is particular concern about the following new Member States: the Baltic States, Malta and Cyprus; calls on the Commission to continue to monitor closely the process of integration of the acquis and calls on the new Member States, in particular Malta and Cyprus, to continue their efforts and to strengthen their maritime administrations;
suhtautuu myönteisesti siihen, että komissio julkaisee määrävälein mustan listan aluksista, joiden pääsy yhteisön aluevesille ja satamiin on evätty; kehottaa jäsenvaltioita noudattamaan tarkasti satamavaltioiden suorittamasta valvonnasta annetun direktiivin määräyksiä satamaanpääsyn epäämisestä ja parantamaan ja yhdenmukaistamaan tarkastuksia, joita on tehtävä satamissa yhä tehokkaammin; samaan aikaan kehottaa komissiota valvomaan ja tarkastamaan tehokkaasti luokituslaitoksia, niiden tytäryhtiöitä ja osittaisessa omistuksessa olevia yhtiöitä, ja ottamaan käyttöön rangaistuksia velvoitteiden noudattamatta jättämisen vuoksi;
Welcomes the periodic publication by the Commission of a black list of vessels which are banned from entering European waters and ports; urges the Member States to enforce strictly the provisions of the port state control Directive on refusal of access and to improve, standardise and step up port inspections, while urging the Commission to carry out effective controls and to undertake an audit of the classification societies, including their subsidiaries and companies part-owned by them, introducing penalties for non-compliance with obligations;
pyytää komissiota edistämään perusteellista tutkimusta alusten kuljettamien kemikaalien ja radioaktiivisten aineiden kokonaismäärästä ja täsmentämään erityisesti, mikä on kemiallisten aineiden myrkyllisyys, tyyppi ja vaarallisuus;
Calls on the Commission to promote a detailed study of all chemical products and radioactive substances carried by vessels, providing specific information on their degree of toxicity, chemical composition and dangerousness;
pyytää komissiota tekemään ehdotuksen vaarallista lastia sisältävien konttien ja muiden lastausyksiköiden jäljittämisestä (transpondereiden avulla), jotta ne voidaan paikallistaa niiden jouduttua mereen; pyytää komissiota edelleen kehittämään SafeSeaNet-tietojenvaihtoa, sisällyttämään siihen uusia toimintoja ja integroimaan siihen uutta tekniikkaa, kuten transpondereita; vaatii jäsenvaltioita täysimääräisesti käyttämään tätä järjestelmää, jotta liikennettä voidaan valvoa tehokkaammin ja turvallisuus- tai ympäristöriskejä aiheuttavat alukset tunnistaa paremmin;
Calls on the Commission to make a proposal for tracing (by means of transponders) containers and other loading units containing dangerous goods, so that they can be located after being lost at sea; calls on the Commission to further develop the SafeSeaNet European data exchange platform in order to add new functionalities and integrate new technological developments, such as transponders; urges the Member States to fully use this system with a view to closer monitoring of traffic and better identification of ships likely to pose a risk to safety, security or the environment;
on huolestunut vaarallisia kemikaaleja ja aineita sisältävien säiliöiden ja tynnyrien rekisteröinnistä ja merkitsemisestä, ottaen huomioon Pohjanmerellä tapahtuneen erittäin myrkyllisen lastin häviämisen Andinetiltä, jolloin kävi ilmi, että kyseinen aine ei ollut sama kuin lastausasiakirjoissa;
Is concerned about the registration and labelling of containers and drums containing hazardous chemicals and substances, in view of the loss of a highly toxic cargo from the Andinet in the North Sea, when it became apparent that the substance in question was not the same as that indicated in the bills of lading;
on huolestunut siitä, että Euroopan yhteisön ja Venäjän välillä äskettäin tehty kumppanuus- ja yhteistyösopimus ei takaa riittävää meriliikenteen turvallisuutta Baltian alueella; kehottaa siksi komissiota tekemään tiiviimpää yhteistyötä jäsenvaltioiden ja Euroopan parlamentin kanssa jatkoneuvotteluissa Venäjän kanssa, niin että voidaan laatia yhteiset kriteerit vaarallista lastia kuljettavien alusten pääsyä Baltian alueelle koskevien ehtojen määrittelemiseksi; katsoo, että näiden neuvottelujen tuloksen olisi heijastettava molempien osapuolten yhtä suurta vastuuta Baltian alueen meriympäristön suojelemisesta;
Is concerned that the partnership and cooperation agreement (PCA) recently concluded between Russia and the European Community provides insufficient safeguards for maritime safety in the Baltic region; calls on the Commission, therefore, to coordinate closely with Member States and the European Parliament its continuing negotiations with Russia, with a view to developing common criteria to determine conditions of access to the Baltic for ships carrying dangerous cargo; considers that the outcome of these negotiations should reflect an equal level of responsibility for both signatories so as to protect the marine environment of the Baltic region;
kehottaa komissiota huolehtimaan tulevassa merionnettomuuksien tutkintaa koskevassa direktiivissä järjestelmästä, jolla varmistetaan tutkimustulosten mahdollisimman tehokas vaihto jäsenvaltioiden, komission ja Euroopan meriturvallisuusviraston välillä ja taataan tutkinnan riippumattomuus, mieluiten perustamalla Euroopan meriturvallisuusvirastoon riippumaton yhteisön tutkintayksikkö;
Urges the Commission, in the promised proposal for a directive on investigating shipping accidents, to provide for a system which will ensure optimal exchanges of findings from investigations between Member States, the Commission and EMSA and which will safeguard the independence of investigations, preferably by the creation of an independent European investigation unit within EMSA;
pyytää komissiota tutkimaan mahdollisuutta sallia tietyin edellytyksin ja erityisesti ennalta ilmoittamatta Euroopan meriturvallisuusviraston pääsy aluksille virastolle annettujen tarkastus- ja tutkimustehtävien suorittamiseksi paikalla ja tarvittaessa laatimaan asiaa koskeva ehdotus;
Calls on the Commission to examine the possibility of giving EMSA access, under certain conditions and in particular without prior notice, to vessels for the purpose of performing on-the-spot inspection and examination tasks assigned to it and to draft a proposal to that effect, if appropriate;
pyytää myös lisäämään Euroopan meriturvallisuusvirastolle myönnettäviä budjettimäärärahoja, jotta sille saataisiin mahdollisimman pian saasteentorjunta-aluksista koostuva laivasto, joka täydentäisi jäsenvaltioiden ponnistuksia, ja se voisi valvoa paremmin luokituslaitosten toimintaa;
Calls, in addition, for an increased budgetary allocation for EMSA, so that it can have at its disposal, as soon as possible, a fleet of anti-pollution vessels to complement the Member States' efforts, and can also perform more effective checks on the activities of the classification societies;
painottaa, miten tärkeää on, että käytettävissä on mahdollisimman nykyaikaisia merenkulkujärjestelmiä, kuten Electronic Navigational Charts (ENC), Electronic Chart Display and Information system (ECDIS) sekä säännöllisesti päivitettyä tietoa veden syvyydestä (erityisesti alueilla, joissa veden syvyys on rajallinen);
Stresses the importance of providing the most up-to-date means of navigation, such as: Electronic Navigational Charts (ENC) and the Electronic Chart Display and Information System (ECDIS), as well as regularly updated information on water depths (especially in areas with restricted water depths);
Meriturvallisuuden parantaminen kansainvälisesti
Improving maritime safety worldwide
puoltaa IMO:n pääsihteerin EU:n jäsenvaltioille osoittamaa kehotusta osallistua edelleen täysimääräisesti IMO:n työhön ja suhtautuu myönteisesti meriturvallisuuden parantamista käsittelevän väliaikaisen valiokunnan tammikuussa 2004 järjestämän tapaamisen virallisen ohjelman ohessa toisensa tavanneiden liikenneasioista vastaavan komission jäsenen ja IMO:n pääsihteerin välisten keskustelujen tulokseen yhteistyön tiivistämisestä organisaatioidensa välillä;
Supports the call by the Secretary-General of the IMO for the EU Member States to continue playing a full part in the work of the IMO and welcomes the outcome of the discussions between the Commissioner responsible for transport and the IMO Secretary-General on the margins of the MARE conference in January 2004 concerning closer cooperation between their organisations;
toistaa neuvostolle esittämänsä pyynnön, jonka mukaan unionin olisi haettava IMO:n jäseneksi;
Reiterates its request to the Council to apply for membership of the IMO for the Union;