natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ne eivät saa poiketa Euroopan yhteisöjen yleiseen talousarvioon sovellettavasta varainhoitoasetuksesta annetun neuvoston asetuksen (EY, Euratom) N:o 1605/2002 185 artiklassa tarkoitettuja elimiä koskevasta varainhoidon puiteasetuksesta 23 päivänä joulukuuta 2002 annetusta komission asetuksesta (EY, Euratom) N:o 2343/2002, paitsi jos se on välttämätöntä CEPOLin toiminnasta johtuvien erityisvaatimusten vuoksi ja jos komissio antaa ennalta siihen suostumuksensa.
They may not depart from the Commission Regulation (EC, Euratom) No. 2343/2002 of 23 December 2002 on the framework Financial Regulation for the bodies referred to in Article 185 of Council Regulation (EC, Euratom) No. 1605/2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities, unless specifically required for CEPOL's operation and with the Commission's prior consent.
Tarkistus 24 21 artikla
Amendment 24 Article 21
ja toimitettava tarvittavat tiedot
all the relevant information to the
neuvoston pääsihteeristölle ja komissiolle
General Secretariat of the Council and the Commission.
CEPOLin johtajalle ja hallintoneuvostolle
Director and the Governing Board of CEPOL
Tarkistus 25 22 artiklan 1 kohta 1.
Amendment 25 Article 22, paragraph 1 1.
Hallintoneuvosto antaa joka vuoden lopussa vuosikertomuksen komissiolle, neuvostolle ja Euroopan parlamentille tämän päätöksen 9 artiklan 7 kohdan d alakohdan mukaisesti.
At the end of each year the Governing board shall submit an annual report to the Commission, the Council and the European Parliament as specified by Article 9(7)(d) of this Decision.
Tarkistus 26 22 artiklan 2 kohta 2.
Amendment 26 Article 22, paragraph 2 2.
vuoden välein.
five years
vuoden välein.
three years
Tarkistus 27 22 a artikla (uusi)
Amendment 27 Article 22 a (new)
Tällä päätöksellä perustettu Euroopan poliisiakatemia on päätöksellä 2000/820/YOS perustetun Euroopan poliisiakatemian seuraaja.
The European Police College established by this Decision shall be the successor to the European Police College established by Decision 2000/820/JHA.
Ennen tämän päätöksen voimaantuloa aloitettujen hallinnollisten ja oikeudellisten menettelyjen jatkuvuus varmistetaan.
Continuity in administrative and legal procedures commenced prior to the date on which this Decision takes effect shall be ensured.
Euroopan parlamentin päätöslauselma lähimerenkulusta (2004/2161(INI))
European Parliament resolution on short sea shipping ( 2004/2161(INI) )
ottaa huomioon komission valkoisen kirjan "Eurooppalainen liikennepolitiikka vuoteen 2010: valintojen aika" (KOM(2001)0370 – C5-0658/2001 ),
having regard to the Commission White Paper "European transport policy for 2010: time to decide" ( COM(2001)0370 – C5-0658/2001 ),
ottaa huomioon komission tiedonannon "Lähimerenkulun edistämisohjelma" (KOM(2003)0155),
having regard to the Commission communication "Programme for the Promotion of Short Sea Shipping" ( COM(2003)0155 ),
ottaa huomioon komission tiedonannon lähimerenkulusta (KOM(2004)0453),
having regard to the Commission communication on short sea shipping ( COM(2004)0453 ),
ottaa huomioon komission tiedonannon (C(2004)0043) "Yhteisön suuntaviivat meriliikenteen valtiontuelle",
having regard to the Commission communication "Community guidelines on State aid to maritime transport" (C(2004)0043),
ottaa huomioon liikenneasioiden neuvoston epävirallisen kokouksen 9. ja 10. heinäkuuta 2004,
having regard to the outcome of the informal Transport Council of 9 and 10 July 2004,
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6-0055/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0055/2005 ),
ottaa huomioon, että lähimerenkulku on rahdin tai henkilöiden kuljettamista meritse tai sisävesitse ja osa logistiikkakuljetusketjua Euroopassa ja siihen yhteydessä olevilla alueilla; ottaa huomioon, että lähimerenkulku on erottamaton osa palvelun tarjoajan ja käyttäjän välistä logistiikkakuljetusketjua ja vesikuljetusväline maantieteellisessä Euroopassa niin yhteisön sisällä kuin Euroopan unionin ja kolmansien maiden, kuten Välimeren tai Mustanmeren alueen valtioiden, välillä,
whereas short sea shipping is the waterborne transport of cargo and passengers by sea or inland waterway and part of the logistic transport chain in Europe and the regions connected to Europe, and whereas short sea shipping is an integrated part of the logistic transport chain between supplier and user and is a means of waterborne transport in geographical Europe whether intra-Community or between the European Union and third countries, such as countries on the Mediterranean or on the Black Sea,
ottaa huomioon, että hiljattain luodulla Euroopan laajuisen merten moottoritieverkostolla, varsinkin Itämeren, Länsi-Euroopan, Kaakkois-Euroopan ja Lounais-Euroopan merten moottoriteillä, on oltava tavoitteena keskittää tavaravirta merenkulullisiin logistiikkareitteihin niin, että parannetaan olemassa olevia lähimerenkulkuyhteyksiä tai luodaan uudet käyttökelpoiset, säännölliset ja usein käytetyt lähimerenkulkuyhteydet rahti- ja henkilöliikenteelle jäsenvaltioiden välillä; näin vähennetään maanteiden kuormitusta ja/tai parannetaan alueiden ja valtioiden liikenneyhteyksiä syrjäseuduilla tai saarialueilla,
whereas the newly conceived trans-European network of 'Motorways of the Sea', particularly the 'Motorways' in the Baltic, Western Europe, South-East Europe and South-West Europe, should have the aim of concentrating the movement of goods on maritime logistic routes in such a way as to improve existing short sea shipping services or create new, viable, regular and frequent short sea shipping services for the movement of goods and passengers between the Member States, so as to reduce road congestion and improve transport links with peripheral or island regions and States,
ottaa huomioon, että lähimerenkulku, joka muodostaa yli 40 prosenttia yhteisön sisäisestä liikenteestä, on olennainen osa Euroopan liikennejärjestelmää, koska lähimerenkululla tarkoitetaan tavaroiden ja matkustajien liikkumista meritse tai sisävesitse Euroopan satamien välillä tai näiden satamien ja niiden Euroopan ulkopuolisten maiden satamien välillä, joilla on rantaviivaa Eurooppaan rajoittuvilla suljetuilla merialueilla,
whereas short sea shipping, which accounts for more than 40% of intra-Community traffic, forms an integral part of the European transport system given that short sea shipping means the movement of cargo and passengers by sea or inland waterway European ports or between those ports and ports situated in non-European countries with a coastline on the enclosed seas bordering Europe,
ottaa huomioon, että lähimerenkulku tarjoaa myös merkittävän potentiaalin matkustajaliikenteeseen,
whereas short sea shipping also offers significant potential for passenger transport,
ottaa huomioon, että lähimerenkulkua on kehitettävä, jotta se täyttäisi taloudellisen, kaupallisen, sosiaalisen ja ympäristöpoliittisen roolinsa; katsoo, että jäsenvaltioiden hallitusten ja alue- ja paikallisviranomaisten on annettava tähän tarvittavaa poliittista, taloudellista ja rahoituksellista tukea yhteistyössä asianomaisten teollisuudenalojen kanssa,
whereas short sea shipping needs to be developed to fulfil its economic and commercial, social and environmental role; whereas national governments, together with regional and local authorities, will have to provide the necessary political, economic and financial support to achieve this goal, in cooperation with the industries involved,
korostaa, että ympäristönsuojeluun, maantieliikenteen ruuhkautumisen torjuntaan ja kustannusten supistumiseen liittyvien mahdollisuuksiensa vuoksi lähimerenkulusta voi tulla yhä tärkeämpi linkki ja tulevaisuuden kasvuala Euroopan intermodaalisessa liikennejärjestelmässä, jos julkinen valta ja yksityinen sektori ryhtyvät tarvittaviin yhteisön ja jäsenvaltioiden sekä alue- ja paikallistason toimiin, jotka mahdollistavat sen kehittymisen täyteen mittaansa,
stressing that, in view of its potential in terms of compatibility with the environment, combating the congestion affecting many roads, and limiting costs, short sea shipping is capable of becoming an even more important link in the intermodal transport system in Europe, with a promising future, if a series of Community, national, regional and local measures are taken by the public authorities and by the private sector in order to develop it fully,
ottaa huomioon lähimerenkulun merkityksen kaikkien Euroopan alueiden taloudelliselle ja sosiaaliselle kehitykselle, etenkin rannikkoalueiden ja syrjäisten merellisten alueiden kehitykselle ja näin ollen myös yhteenkuuluvuudelle yhteisössä,
whereas short sea shipping has an important role to play in the economic and social development of all European regions, particularly coastal regions and outlying maritime regions, and, consequently, for Community cohesion,
katsoo, että lähimerenkulun kehittämistä voidaan pitää myös ainutlaatuisena tilaisuutena luoda satoja tuhansia merenkulkualan työpaikkoja tulevien vuosien aikana,
whereas the development of short sea shipping also affords a unique opportunity to create hundreds of thousands of jobs in the maritime sector in the years ahead,
katsoo, että lähimerenkulku edistää kaupankäyntiä ja vaikuttaa siten edullisesti niiden syrjäisillä merialueilla sijaitsevien kolmansien maiden sosiaaliseen ja taloudelliseen kasvuun, jotka ovat kiinnostuneet yhteyksistä Euroopan liikenneverkoston infrastruktuureihin,
whereas, by fostering trade, short sea shipping also promotes the social and economic growth of third countries bordering the peripheral maritime regions and interested in links with the infrastructure of the European transport network,
tuo jälleen esiin ajatuksen, että vaikka lähimerenkulun kehittäminen kuuluu pääasiassa merenkulku- ja kuljetusalan vastuulle, Euroopan unionin, jäsenvaltioiden ja aluetasolla toimivien viranomaisten toimet ovat kuitenkin tärkeitä, jotta kehittymiselle olisi suotuisat olosuhteet; ottaa huomioon myönteiset aloitteet kuten kansallisten yhteistyöelinten määrittäminen, Marco Polo -ohjelmaan liittyvästä yhteisön lainsäädännöstä tehdyt sopimukset ja kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n FAL-lomakkeiden käytön yksinkertaistaminen,
reiterating the idea that, even though the maritime and logistical industry is chiefly responsible for developing short sea shipping, intervention on the part of European, national and regional institutions is nevertheless essential to create favourable conditions for such development; whereas there have been some positive initiatives, such as the definition of national focal points, agreements on Community legislation in relation to the Marco Polo programme and the simplified use of IMO-FAL forms (International Maritime Organisation - Facilitation of international transport) ,
mainituilla neljällä alueella, ja erityisesti aloitteita Itämeren alueella, Välimeren kaareen kuuluvien maiden eli Ranskan, Espanjan
, in particular the initiatives in the Baltic Sea region, the initiatives taken by the countries of the Mediterranean Arc including France, Spain
Kreikan ja Italian aloitteita, samoin kuin Atlantin kaari -komitean aloitteita,
Greece and Italy and the Atlantic Arc Commission,
kehottaa edistämään lähimerenkulkua entistä voimakkaammin uskottavana, kestävänä ja varmana Euroopan liikennejärjestelmän linkkinä, joka nivoutuu hyvin liikenneketjuun esimerkiksi sisävesiliikenteen ja rautatieyhteyksien ansiosta, jotta saataisiin vähennettyä liikenteen ruuhkautumista; pyytää kannustamaan siirtymistä maantieliikenteestä lähimerenkulkuun ja parantamaan yhteyksiä meriliikenteestä riippuvaisiin syrjäseutuihin ja saarialueisiin sekä luonnonesteiden vuoksi erillään oleviin alueisiin vahvistaen samalla Euroopan unionin sisäistä yhteenkuuluvuutta ja unionin sekä sen naapureiden välistä yhteenkuuluvuutta;
Calls for short sea shipping to be promoted more strongly as a credible, sustainable and safe link in the European transport system which is well integrated in the transport chain thanks, for example, to inland waterway transport and rail links, in order to reduce congestion; calls for the modal shift from road transport to short sea shipping to be encouraged and for links to be improved with outlying and island areas and states dependent on maritime transport and between regions separated by natural barriers, whilst strengthening cohesion within the European Union and between the Union and its neighbours;
kehottaa vähentämään mahdollisimman tehokkaasti lähimerenkulun kehittymistä haittaavia hallintomenettelyjä, tinkimättä kuitenkaan turvallisuudesta ja varmuudesta, ja etenkin menettelyjä, jotka hankaloittavat logistiikkaa ja heikentävät tämän liikennemuodon kilpailuasemaa maantieliikenteeseen nähden; katsoo, että menettelyjä olisi yksinkertaistettava ja helpotettava erityisesti siten, että sähköisen viestinnän tarjoamia mahdollisuuksia hyödynnetään mahdollisimman tehokkaasti;
Calls for the administrative procedures which hinder the development of short sea shipping to be reduced as much as possible without compromising aspects relating to security and safety, and particularly procedures which disrupt the logistical process and weaken the competitive position of this mode of transport by comparison with road transport; considers that procedures should be simplified and made easier, in particular by making full use of electronic communication possibilities;
pyytää kehittämään lähimerenkulkua varten Euroopan unionin jäsenvaltioiden välisiä korkealuokkaisia liikennekäytäviä ja ottamaan niiden kehittämiseen mukaan kaikki asiaankuuluvat julkiset ja yksityiset osapuolet, silloin kun on mahdollista käyttää sopivasti Euroopan unionin äskettäin luomia, erityisesti Euroopan laajuisiin liikenneverkkoihin ja Marco Polo -ohjelmaan liittyviä välineitä;
Calls for the development of high-quality corridors for short sea shipping between European Union Member States, with the full participation of all interested parties, public and private, where it is possible to make appropriate use of the instruments recently created by the European Union, in particular those relating to the trans-European transport network and the Marco Polo programme;
kehottaa sijoittamaan ensisijaisesti infrastruktuuriin, jotta parannetaan satamiin pääsyä sekä maalta että mereltä päin, sekä esimerkiksi Euroopan laajuisten liikenneverkkojen piiriin kuuluviin rajatylittäviin hankkeisiin;
Calls for priority to be given to investment in infrastructure in order to improve access to ports from both land and sea, including for example cross-border projects within the trans-European transport network;
ilmaisee tässä yhteydessä tukensa komission ohjelmille, joilla pyritään yksinkertaistamaan lähimerenkulkuun ja sisävesiliikenteeseen sovellettavaa oikeudellista kehystä ja kannustamaan kunkin jäsenvaltion oikeudellisen tilanteen mukaisesti yksityis- tai julkisoikeudellisten keskitettyjen palvelupisteiden perustamista yksinkertaistamalla hallinto- ja tullimuodollisuuksia ja kehittämällä eri liikennemuotojen välistä kumppanuustoimintaa, esimerkiksi maantieliikenteen harjoittajien ja meriliikenteen harjoittajien välille, mikä antaisi myös pienille ja keskisuurille yrityksille mahdollisuuden täysipainoisesti hyödyntää intermodaaliliikennettä;
Supports, in this context, the Commission programmes aimed at simplifying the legal framework applying to short sea shipping and inland waterway transport, encouraging the creation of one-stop shops organised under private or public law in accordance with the legal situation in each Member State by simplifying administrative and customs formalities and through multimodal partnerships, for example between road hauliers and maritime carriers, which will also enable small and medium-sized undertakings to take full advantage of intermodal transport;
korostaa, että on välttämätöntä tehdä yhteistyötä kaikkien asianomaisten, niin julkisten kuin yksityisten tahojen kanssa, jotta pystytään edistämään ja kehittämään lähimerenkulun laatua alue-, jäsenvaltio- ja yhteisötasolla;
Stresses the need for cooperation between all interested parties, both public and private, in promoting and developing the quality of short sea shipping operations at regional, national and European level;
korostaa lähimerenkulun mahdollisuuksia täydentävänä, nopeasti käyttövalmiina ja huokeana liikennemuotona sillä välin, kun tietyt Euroopan laajuisen verkon rautatieinfrastruktuurihankkeet saadaan päätökseen; pitää tärkeänä esimerkiksi sitä, että Ranskan ja Espanjan välille saadaan noin vuonna 2020 avattavaa Montpellier'n ja Figuerasin välistä yhteyttä odoteltaessa kiireellisesti korvaava liikenneyhteys;
Stresses the potential of short sea shipping as a complementary mode of transport available very quickly and at low cost pending completion of certain trans-European transport network railway infrastructures; stresses, for example, the pressing need for alternative means of transport between France and Spain pending the opening, in about 2020, of a connection between Montpellier and Figueras;
kehottaa edistämään lähimerenkulkua ympäristöystävällisenä liikennemuotona ja siten rakentamaan merten moottoriteitä, joilla noudatetaan asianmukaisia ympäristövaatimuksia;
Calls for short sea shipping to be promoted as an environmentally-friendly mode of transport and consequently for the establishment of Motorways of the Sea with solid environmental requirements;
Yhdenmukaisen vastuujärjestelmän käyttöönotto yhteisössä
European uniform system of liability
pyytää aloittamaan yhteisössä uudelleen pohdinnat multimodaalikuljetuksia koskevan vastuujärjestelmän yhdenmukaistamisesta erityisesti arvioimalla erilaiset vahinko-vastuumallit ja osallistumalla aktiivisesti kansainväliseen toimintaan (erityisesti Yhdistyneiden kansakuntien kansainvälisen kauppaoikeuden komissiossa UNCITRALissa) päämääränä maailmanlaajuinen ja/tai eurooppalainen yhdenmukainen vastuujärjestelmä, joka soveltuu Euroopan intermodaaliliikenteen tarpeisiin ja on yhdenmukaisempi, yksinkertaisempi ja edullisempi;
Calls for fresh consideration to be given at Community level to unifying liability systems for the multimodal chain, particularly by evaluating the various possible civil liability models and taking an active part in the work being undertaken at international level (in particular within the United Nations Commission on International Trade Law (UNCITRAL)) with the aim of a worldwide and/or European uniform system of liability which is tailored to the needs of intermodal transport in Europe and is a more uniform, simpler and more advantageous system;
Intermodaaliset lastausyksiköt (ILY)
Intermodal Loading Units (ILU):
pitää välttämättömänä saada aikaan ratkaisu intermodaalisten lastausyksiköiden standardointia koskevassa asiassa ja huolehtia siitä, että kehitetään hyväksyttävä standardointijärjestelmä, joka tarjoaa mahdollisuudet käyttää laajimmin ja tehokkaimmin lastausyksiköitä, jotka soveltuvat kaikkiin liikennemuotoihin ja erityisesti meriliikenteen sekä sisävesi-, rautatie- ja maantieliikenteen välille;
Stresses the need to settle the issue of the standardisation of ILUs, developing an acceptable standardisation system allowing the most widespread and effective use of loading units, with interoperability being ensured between all modes, and particularly between maritime transport, inland waterways, rail and road transport;
muistuttaa tässä yhteydessä 12. helmikuuta 2004 EUVL C 97 E, 22.4.2004, s. 612.
Recalls in this connection its position of 12 February 2004 OJ C 97 E, 22.4.2004, p.
muistuttaa, että lähimerenkulku kuuluu tavarankuljetusmuotona yhteisön tullilainsäädännön piiriin;
Recalls that, as a maritime freight transport mode, short sea shipping is covered by Community customs legislation;
kannattaa yhteisön tullisäännösten tarjoamien vapautusten optimaalista hyödyntämistä ja hyväksytyn säännöllisen liikenteen yhteydessä vapaassa liikkeessä oleviin tavaroihin sovellettavien yksinkertaistettujen menettelyjen sisältämien tullihelpotusten edistämistä;
Declares itself in favour of optimum use of the exemptions offered by Community customs rules and the promotion of customs facilities operated under simplified systems for goods which may be moved freely within the framework of authorised regular shipping services;
kehottaa tässä yhteydessä kaikkia osapuolia, joita asia koskee, kehittämään ja käyttämään uutta tietokoneistettua passitusjärjestelmää (NCTS), jonka tulliviranomaiset ovat ottaneet käyttöön ja joka voi tehostaa ja nopeuttaa tullimenettelyjä lähimerenkulun alalla;
Invites in this context all parties concerned to develop and use the New Computerised Transit System (NCTS) which has been introduced by the customs administrations and which is likely to make customs operations for short sea shipping more efficient and less lengthy;
Sähköinen viestintä
Electronic communication:
kehottaa perustamaan merisatamiin edelleen sähköisiä palvelupisteitä, joissa kaikki pakolliset muodollisuudet voidaan hoitaa yhdellä kertaa;
Calls for the setting-up of further electronic offices at sea ports where all mandatory formalities can be completed in a single operation;
pyytää jäsenvaltioita tutkimaan mahdollisuuksia tarjota tarvittavaa yhteisön tukea käyttäen sähköisen viestinnän laitteistoja satamilleen ja käyttää mahdollisuuksien mukaan keskitettyä sähköisen viestinnän järjestelmää ("one-stop-shop");
Calls on the Member States to consider the possibility of offering electronic communication equipment to their ports, with the necessary Community funding, using a centralised system of electronic communication wherever possible (one-stop-shop);
korostaa, että sähköisen viestinnän kehityksen vauhdittamiseksi olisi ehdotettava ja edistettävä sähköisten satamapalvelujen luomista koko Euroopan unionissa sekä niiden verkottumista unionin sisällä ja mahdollisesti myös unionin naapurivaltioiden kanssa useissa jäsenvaltioissa jo sovellettavien parhaiden käytäntöjen perusteella;
Stresses that, in order to speed up the development of electronic communication, the setting-up of electronic port communities and their networking within the Union, and if possible also with States adjoining the Union, should be proposed and promoted throughout the European Union, with account being taken of best practice already developed in several Member States;
Lähimerenkulun tukirakenteet
Support structures for short sea shipping:
on tyytyväinen Euroopan lähimerenkulkuverkkoa koskevaan toimintasuunnitelmaan ja pyytää lähimerenkulun edistämiskeskuksia toteuttamaan sen mahdollisimman nopeasti;
Welcomes the European Short Sea Network action plan and calls on the promotion centres to implement it as quickly as possible;
arvostaa lähimerenkulun kansallisten edistämiskeskusten ja niiden eurooppalaisen verkoston tärkeää työtä ja pyytää jäsenvaltioita tukemaan edistämiskeskusten toimintaa asianmukaisella tavalla yhteisön lainsäädännön mukaisesti;
Appreciates the important work being carried out by national short sea shipping promotion centres and their European network, and calls on the Member States to support these offices in appropriate cases, in accordance with Community legislation;
korostaa, että jäsenvaltioiden ja komission on yhdessä arvioitava suunniteltujen merten moottoriteiden strategisia ympäristönäkökohtia; katsoo, että tässä ympäristönäkökohtien arvioinnissa on otettava huomioon sekä merten moottoriteiden että satamien kehityksen vaikutus ympäristöön ja liikennevirtojen vaikutus syrjäisiin seutuihin;
Stresses that a strategic environmental impact assessment of the planned Motorways of the Sea must be performed jointly by Member States and the Commission; considers that this EIA should examine the environmental impact not only of the route itself but also of port developments and the impact on transport movements in the hinterland;
kehottaa komissiota täydentämään lähimerenkulun edistämistä ehdottamalla parannuksia tämän alan työntekijöiden sosiaalinormeihin;
Calls on the Commission to accompany its promotion of short sea shipping by proposing improvements in social standards for employees in this sector;