natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kaikki kohdat, jotka yhdistävät siirtoverkonhaltijoiden eri verkot,
all points connecting different networks of transmission system operators;
kaikki kohdat, jotka yhdistävät siirtoverkonhaltijan verkon nesteytetyn maakaasun vastaanottoasemaan,
all points connecting the network of a transmission system operator with an LNG terminal;
kaikki tietyn siirtoverkonhaltijan verkon keskeiset kohdat, mukaan luettuina kohdat, jotka yhdistävät verkon verkon solmukohtiin.
all essential points within the network of a given transmission system operator including points connecting to gas hubs.
Keskeisinä pidetään kaikkia kohtia, joissa kokemusten perusteella todennäköisesti esiintyy fyysistä ylikuormitusta,
All points are considered essential which, based on experience, are likely to experience physical congestion;
kaikki kohdat, jotka yhdistävät tietyn siirtoverkonhaltijan verkon infrastruktuuriin, jota tarvitaan direktiivin 2003/55/EY 2 artiklan 14 kohdassa määriteltyjen lisäpalvelujen tarjoamiseen.
all points connecting the network of a given transmission system operator to infrastructure necessary for providing ancillary services as defined by Article 2(14) of Directive 2003/55/EC.
KAIKISTA OLENNAISISTA KOHDISTA JULKISTETTAVAT TIEDOT JA AIKATAULU, JONKA MUKAAN TIEDOT JULKISTETAAN
INFORMATION TO BE PUBLISHED AT ALL RELEVANT POINTS AND THE TIME SCHEDULE ACCORDING TO WHICH THIS INFORMATION SHOULD BE PUBLISHED
kumpaankin suuntaan kulkevia virtoja koskeva tekninen enimmäiskapasiteetti,
the maximum technical capacity for flows in both directions,
sovittu ja keskeytyvä kokonaiskapasiteetti,
the total contracted and interruptible capacity,
käytettävissä oleva kapasiteetti.
the available capacity.
Siirtoverkonhaltijoiden on julkistettava kaikista olennaisista verkon kohdista päivittäin ajantasaistetut tiedot, jotka koskevat lyhytaikaisten palvelujen saatavuutta (seuraavan vuorokauden ja viikon aikana) ja jotka perustuvat muun muassa ilmoituksiin, voimassa oleviin sopimusperusteisiin sitoumuksiin ja säännöllisiin vuosittaisiin käytettävissä olevaa kapasiteettia koskeviin pitkän aikavälin ennusteisiin, jotka koskevat enintään kymmentä seuraavaa vuotta.
Transmission system operators shall publish daily updates of availability of short-term services (day-ahead and week-ahead) based, inter alia, on nominations, prevailing contractual commitments and regular long-term forecasts of available capacities on an annual basis for up to 10 years for all relevant points.
Siirtoverkonhaltijoiden on pidettävä päivittäin kirjaa tosiasiasiallisista kokonaisvirroista vähintään kolmen kuukauden ajalta.
Transmission system operators shall keep a daily log of actual aggregated flows for at least three months.
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi sosiaaliturvajärjestelmien soveltamisesta yhteisön alueella liikkuviin palkattuihin työntekijöihin, itsenäisiin ammatinharjoittajiin ja heidän perheenjäseniinsä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1408/71 sekä asetuksen (ETY) N:o 1408/71 täytäntöönpanomenettelystä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 574/72 muuttamisesta (12062/3/2004 – C6-0189/2004 – 2003/0184(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council amending Council Regulations (EEC) No 1408/71 on the application of social security schemes to employed persons, to self-employed persons and to members of their families moving within the Community and (EEC) No 574/72 laying down the procedure for implementing Regulation (EEC) No 1408/71 (12062/3/2004 – C6-0189/2004 – 2003/0184(COD) )
ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (12062/3/2004 – C6-0189/2004 ),
having regard to the Council common position (12062/3/2004 – C6-0189/2004 ),
komission ehdotuksesta Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2003)0468 ) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0468 ) Not yet published in OJ.
ottaa huomioon komission muutetun ehdotuksen ( KOM(2004)0314 ) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
having regard to the amended proposal ( COM(2004)0314 ) Not yet published in OJ.
ottaa huomioon työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A6-0003/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Employment and Social Affairs ( A6-0003/2005 ),
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi yhteisön lennonjohtajan lupakirjasta ( KOM(2004)0473 – C6-0076/2004 – 2004/0146(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on a Community Air Traffic Controller Licence ( COM(2004)0473 – C6-0076/2004 – 2004/0146(COD) )
ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2004)0473 ) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0473 ) Not yet published in OJ.
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C6-0076/2004 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0076/2004 ),
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6-0038/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0038/2005 ),
ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon EUVL
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ
Euroopan parlamentin kanta 8.3.2005.
Position of the European Parliament of 8 March 2005.
taata vastuun ja pätevyyden korkein mahdollinen taso,
to ensure the highest standards of responsibility and competence,
saatavuutta ja edistää
of air traffic controllers
niin, että samalla pyritään parantamaan ilmaliikenteen yleistä turvallisuutta ja henkilöstön pätevyyttä
while pursuing the objective of an overall improvement in air traffic safety and competence of personnel
Yhteisön lupakirjan käyttöönotolla tunnustetaan lennonjohtajien erityinen merkitys lennonjohdon turvallisuudelle.
The introduction of such a Community licence is a means of recognising the specific role which air traffic controllers play in the safe provision of air traffic control.
Lisäksi yhteisön pätevyysvaatimusten vahvistaminen vähentää alan hajanaisuutta ja edistää työn organisoinnin tehostamista lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien alueellisen yhteistyön lisääntyessä.
The establishment of Community competence standards will also reduce fragmentation in this field, making for more efficient organisation of work in the framework of growing regional collaboration between air navigation service providers.
Sen vuoksi tämä direktiivi on olennainen osa yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevaa lainsäädäntöä.
This Directive is therefore an essential part of the Single European Sky legislation.
Pätevyysvaatimuksien asettamisessa direktiivi on sopivin väline, koska siinä annetaan jäsenvaltioille mahdollisuus päättää keinoista, joilla yhteisesti sovitut vaatimukset voidaan täyttää.
A Directive is the most suitable instrument to set standards for competencies which leave it to the Member States to decide on the ways to achieve the commonly agreed standards.
Kuten viimeaikaisten lento-onnettomuuksien analyysit ovat osoittaneet, turvallisuus riippuu ilmaliikenteen hallinnan turvallisuusketjun kaikkien osatekijöiden luotettavuudesta.
As demonstrated by the analyses of recent air accidents, safety is dependent upon the reliability of every element of the air traffic management (ATM) safety chain.
Tämä merkitsee sitä, että alalla toimivan henkilöstön pätevyyttä on valvottava entistä tehokkaammin.
This implies that the competence of personnel working in this area must be monitored in a more efficient way.
Direktiivin olisi perustuttava olemassa oleviin kansainvälisiin vaatimuksiin.
This Directive should build on existing international standards.
Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO on antanut lennonjohtajien lupakirjoista määräyksiä, joihin sisältyy myös kielitaitovaatimuksia.
The International Civil Aviation Organization (ICAO) has adopted provisions on air traffic controller licensing, including linguistic requirements.
Euroopan lennonvarmistusjärjestö Eurocontrol, joka perustettiin lennonvarmistusalan yhteistyöstä 13 päivänä joulukuuta 1960 tehdyllä kansainvälisellä yleissopimuksella, on laatinut Eurocontrolin turvallisuusvaatimuksia.
The European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) set up by the International Convention of 13 December 1960 relating to Co-operation for the Safety of Air Navigation has adopted Eurocontrol Safety Regulatory Requirements.
Tällä direktiivillä saatetaan lennonjohtajia koskevassa Eurocontrolin turvallisuusvaatimuksessa 5 vahvistetut vaatimukset asetuksen (EY) N:o 550/2004 4 artiklan mukaisesti osaksi yhteisön lainsäädäntöä.
In accordance with Article 4 of Regulation (EC) No 550/2004 this Directive transposes the requirements laid down in Eurocontrol Safety Regulatory Requirement No 5 relevant to air traffic controllers.
Yhteisön lentoliikenteen erityispiirteet edellyttävät yhteisön pätevyysvaatimusten tehokasta soveltamista lennonjohtajiin, jotka ovat yleistä ilmaliikennettä harjoittavien lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien palveluksessa.
The particular characteristics of Community air traffic call for effective application of Community competence standards for air traffic controllers employed by air navigation service providers involved in general air traffic.
Yhteisön lupajärjestelmän tulisi taata, että lupakirjan saaneilla lennonjohtajilla on riittävä turvallisuutta ja kriisitilanteiden hallintaa koskeva koulutus.
The Community licencing scheme should ensure that licenced controllers are sufficiently trained in safety, security and crisis management techniques.
Ennen tämän direktiivin voimaantuloa kansallisen lainsäädännön nojalla myönnettyjä lupia ei saa asettaa kyseenalaisiksi.
The validity of licences issued under national law prior to the entry into force of this Directive should not be called into question.
Kun jäsenvaltiot toteuttavat toimia varmistaakseen yhteisön vaatimusten noudattamisen, valvonnasta ja noudattamisen varmistamisesta vastaavien viranomaisten olisi oltava riittävän riippumattomia koulutuksen tarjoajista.
Where Member States take action to ensure compliance with Community requirements, the authorities performing supervision and verification of compliance should be sufficiently independent of training providers.
Viranomaisten on myös kyettävä hoitamaan tehtävänsä tehokkaasti.
The authorities must also be capable of performing their tasks efficiently.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoaminen edellyttää erittäin ammattitaitoista henkilöstöä, jonka pätevyys voidaan osoittaa monin tavoin.
The provision of air navigation services requires highly skilled personnel whose competencies can be demonstrated by several means.
Lennonjohdon osalta asianmukainen tapa on yhteisön lupakirja, jota voidaan pitää yksittäiselle lennonjohtajalle kuuluvana todistuksena.
For air traffic control the appropriate means is the Community licence, to be seen as a kind of diploma, belonging to the individual air traffic controller.
Lupakirjaan merkityllä kelpuutuksella ilmoitetaan, millaista ilmaliikennepalvelua lennonjohtaja on pätevä tarjoamaan.
The rating on a licence indicates the type of air traffic service an air traffic controller is competent to provide.
Lupakirjassa olevilla merkinnöillä ilmoitetaan myös lennonjohtajan erityinen pätevyys sekä valvontaa suorittavien tahojen myöntämä valtuutus tarjota tiettyä sektoria tai sektoriryhmää koskevia palveluja.
At the same time, the endorsements included on the licence reflect both the specific competencies of the controller and the authorisation of the supervising instances to provide services for a particular sector or group of sectors.
Oikeudenmukaisten toimintatapojen edistämiseksi tässä direktiivissä ei pitäisi ilman muuta yhdistää vaaratilannetta lupakirjan voimassaolon keskeyttämiseen.
In an effort to promote a just culture, this Directive should not make an automatic link between an incident and the suspension of the licence.
Lupakirjan peruuttamista olisi pidettävä viimeisenä keinona äärimmäisissä tapauksissa, jotka eivät liity pätevyyden epäilemiseen.
Withdrawal of the licence should be considered as the last resort for extreme cases which have no relation with competence in doubt.
Jotta voitaisiin saada jäsenvaltiot luottamaan toistensa lupakirjajärjestelmiin, on annettava yhteisön säännöt lupakirjojen saamisesta ja voimassa pitämisestä.
In order to build the confidence of Member States in each others" licensing systems, Community rules on obtaining and maintaining the licence are indispensable.
ja edellyttää korkeinta mahdollista tasoa
to the air traffic controller profession.
turvallisten ja korkealaatuisten lennonjohtopalveluiden tarjoaminen sekä
the provision of safe, high-quality air traffic control services and
lupakirjojen tunnustaminen kaikkialla yhteisössä, mikä lisäisi vapaata liikkuvuutta ja parantaisi lennonjohtajien saatavuutta.
the recognition of the licences throughout the Community, thereby increasing freedom of movement and improving the availability of air traffic controllers.
Jotta pätevyysvaatimukset olisivat keskenään verrattavissa kaikkialla yhteisössä, ne on esitettävä selvästi ja yleisesti hyväksytyllä tavalla.
In order to make competencies comparable throughout the Community, they need to become structured in a clear and generally accepted way.
Tämä auttaa varmistamaan turvallisuuden paitsi yhden lennonvarmistuspalvelun tarjoajan valvomassa ilmatilassa myös etenkin eri palveluntarjoajien välisellä rajapinnalla.
This will help to guarantee safety not only within the airspace under control of one air navigation service provider, but especially at the interface between different service providers.
Pohjakoulutuksen tavoitteet määritellään ohjeissa, jotka on laadittu Eurocontrolin jäsenvaltioiden pyynnöstä ja joita pidetään asianmukaisina standardeina.
The objectives of initial training are described in the guidance material developed at the request of the members of Eurocontrol and are considered as the appropriate standards.
Koska yksikkökohtaiselta koulutukselta puuttuvat yleisesti hyväksytyt standardit, on toteutettava eräitä toimenpiteitä, jotka koskevat myös tarkastajien hyväksymistä, jotta voidaan varmistaa korkeiden pätevyysvaatimusten noudattaminen.
For unit training the lack of generally accepted standards needs to be offset by a range of measures, including the approval of examiners, which should guarantee high standards of competence.
Tämä on erityisen tärkeää siksi, että yksikkökohtainen koulutus on hyvin kallista ja tuvallisuuden kannalta ratkaisevaa.
This is all the more important as unit training is very costly and safety-critical.
Viestinnällä on tärkeä merkitys monissa vaaratilanteissa ja onnettomuuksissa.
In many incidents and accidents, communication plays a significant role.
Sen vuoksi ICAO on hyväksynyt kielitaitoa koskevia vaatimuksia.
ICAO has therefore adopted language knowledge requirements.
Tällä direktiivillä varmistetaan näiden kansainvälisesti hyväksyttyjen vaatimusten soveltaminen.
This Directive is the means to enforce these internationally accepted standards.
Eurocontrolin jäsenvaltioiden pyynnöstä on laadittu lääketieteellisiä vaatimuksia, joita pidetään hyväksyttävinä välineinä noudattamisen varmistamiseksi.
Medical requirements have been developed at the request of Eurocontrol Member States and are considered as an acceptable means of compliance.
Koulutuksen tarjoamista koskevia todistusmenettelyjä olisi pidettävä turvallisuuden kannalta ratkaisevana tekijänä, jolla edistetään koulutuksen laatua.
Certification of training provision should be considered as one of the safety-critical pillars contributing to the quality of training.
Koulutusta olisi pidettävä samanlaisena palveluna kuin lennonvarmistuspalveluja, joihin sovelletaan myös todistuksia.
Training should be seen as a service similar to air navigation services, also subject to a certification process.
Tällä direktiivillä olisi mahdollistettava koulutusta koskevien todistusten antaminen koulutuksen lajin, koulutuspalvelujen ryhmän tai koulutus- ja lennonvarmistuspalvelujen ryhmän mukaan, ottaen huomioon koulutuksen erityispiirteet.
This Directive should make it possible to certify training by type of training, by bundle of training services or by bundle of training and air navigation services, without losing sight of the particular characteristics of training.
Olisi otettava asianmukaisesti huomioon myös koulutuslaitokset, joissa annetaan koulutusta sotilaslennonjohtajan lupakirjaa varten, jotta säännöksiä voidaan mahdollisuuksien mukaan soveltaa myös sotilaslennonjohtajiin.
Appropriate treatment should also be given to training institutes, preparing the grant of military licences, in order to cover military air traffic controllers as far as possible.
Tällä direktiivillä vahvistetaan Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen pitkäaikainen oikeuskäytäntö todistusten vastavuoroisen tunnustamisen ja työntekijöiden vapaan liikkuvuuden alalla.
This Directive confirms longstanding jurisprudence of the European Court of Justice in the field of mutual recognition of diplomas and freedom of movement of workers.
Lennonjohtajan ammattiin kohdistuu teknisiä uudistuksia, jotka vaativat pätevyyden jatkuvaa ajantasaistamista.
The profession of air traffic controller is subject to technical innovations which require regular updating of their competencies.
Tällä direktiivillä on tarkoitus mahdollistaa tällainen mukauttaminen tekniikan ja tieteen kehittymiseen komiteamenettelyllä.
The directive should allow such adaptations to technical developments and scientific progress through the use of comitology.
Tällä direktiivillä voi olla vaikutusta lennonjohtajien päivittäiseen työskentelyyn.
This Directive may have an impact on the daily working practices of air traffic controllers.
, ja sitä kuullaan uudelleen asian myöhemmissä kehitysvaiheissa
and will be consulted on any further developments
Jäsenvaltioiden olisi vahvistettava säännöt tämän direktiivin mukaisesti annettujen kansallisten säännösten rikkomiseen sovellettavista seuraamuksista ja varmistettava niiden täytäntöönpano kaikin tarvittavin toimenpitein.
The Member States should lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Kyseisten seuraamusten olisi oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia.
Those penalties should be effective, proportionate and dissuasive.
Kahden vuoden täytäntöönpanoaikaa pidetään riittävänä nykyisten lupakirjan haltijoiden lupakirjojen voimassaoloajan jatkamiselle kelpuutusten ja merkintöjen voimassaolon säilyttämisen edellytyksiä koskevien säännösten mukaisesti, koska mainituissa säännöksissä asetetut vaatimukset vastaavat nykyisiä kansainvälisiä velvoitteita.
A two year transposition period is considered sufficient for extending the validity of the licences of current licence holders, in accordance with the provisions concerning the conditions for maintaining ratings and keeping endorsements valid, as the requirements laid down in those provisions are in line with existing international obligations.
Lisäksi tulisi myöntää kahden vuoden täytäntöönpanoaika kielitaitoa koskevien vaatimusten soveltamiselle,
Furthermore, an additional transposition period of two years should be granted for the application of the linguistic requirements,
OVAT ANTANEET TÄMÄN DIREKTIIVIN: 1 artikla Kohde ja soveltamisala
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Objective and Scope
Tämän direktiivin tavoitteena on tiukentaa turvallisuutta koskevia vaatimuksia ja parantaa yhteisön lennonjohtojärjestelmän toimintaa säätämällä yhteisön lennonjohtajan lupakirjan myöntämisestä.
The objective of this Directive is to increase safety standards and to improve the operations of the Community air traffic control system through the issuance of a Community air traffic controller licence.
Lupakirjalla vahvistetaan lennonjohtajan ammattiin pääsyä ja ammatin harjoittamista koskevat edellytykset.
The licence shall establish the conditions to access and to exercise the air traffic controller profession.
Tätä direktiiviä sovelletaan lennonjohtajaoppilaan lupakirjan hakijoihin ja lennonjohtajiin, jotka
This Directive shall apply to applicants for a student air traffic controller licence and to air traffic controllers employed by air navigation service providers
"lennonjohtajalla' henkilöä, jolla on oikeus antaa lennonjohtopalveluja joko työpaikkakouluttajan valvonnassa tai itsenäisesti;
"air traffic controller" means the person entitled to provide air traffic control services either under the supervision of an on the job training instructor or independently;
"lennonjohtopalvelulla' palvelua, jota annetaan ilma-alusten välisten törmäysten välttämiseksi, ilma-alusten esteisiin törmäysten välttämiseksi lentopaikan liikennealueella sekä ilmaliikennevirtojen sujuvuuden ja täsmällisyyden varmistamiseksi;
"air traffic control service" means a service provided for the purpose of preventing collisions between aircraft, and on the manoeuvring area between aircraft and obstructions, and expediting and maintaining an orderly flow of air traffic;
"lennonvarmistuspalvelujen tarjoajilla' julkisia ja yksityisiä tahoja, jotka tarjoavat lennonvarmistuspalveluja yleiselle ilmaliikenteelle;
"air navigation service providers" means any public or private entity providing air navigation services for general air traffic;
"lupakirjalla' minkä tahansa nimistä todistusta, joka on myönnetty tämän direktiivin mukaisesti, jossa on tämän direktiivin mukaiset merkinnät ja joka oikeuttaa sen laillisen haltijan antamaan lennonjohtopalveluja lupakirjaan merkittyjen oikeuksien mukaisesti;
"licence" means a certificate by whatever name it may be known, issued and endorsed in accordance with this Directive and entitling its lawful holder to provide air traffic control services in accordance with the privileges contained therein;
"kelpuutuksella' lupakirjaan merkittyä tai siihen liittyvää valtuutusta, joka muodostaa lupakirjan osan ja jossa määritellään ne erityiset ehdot, oikeudet tai rajoitukset, jotka koskevat kyseistä lupakirjaa; lupakirjassa on oltava vähintään yksi seuraavista kelpuutuksista:
"rating" means the authorisation entered on or associated with a licence and forming part thereof, stating special conditions, privileges, or limitations pertaining to such licence; the ratings on a licence are at least one of the following:
"merkinnällä' lupakirjaan merkittyä valtuutusta ja erityisesti seuraavia:
"endorsement" means the authorisation entered in a licence, in particular:
kelpuutusmerkintä, jolla ilmoitetaan ne erityiset ehdot, oikeudet tai rajoitukset, jotka koskevat kyseistä kelpuutusta
a rating endorsement indicating the specific conditions, privileges or limitations pertaining to the rating
yksikön hyväksyntämerkintä, jolla ilmoitetaan ICAO-paikkatunnus sekä sektorit ja/tai työpisteet, joissa lupakirjan haltija on pätevä työskentelemään
a unit endorsement indicating the ICAO location indicator and the sectors and/or working positions where the holder of the licence is competent to work
kielitaitomerkintä, jolla ilmoitetaan haltijan kielitaito
a language endorsement indicating the language proficiency of the holder
koulutusmerkintä, jolla ilmoitetaan pätevyys antaa työpaikkakoulutusta;
an instruction endorsement indicating the competence to give on-the-job-training instruction;
"ICAO-paikkatunnuksella' nelikirjaimista koodia, joka on muodostettu ICAOn käsikirjassa DOC 7910 annettujen sääntöjen mukaisesti ja joka osoittaa kiinteän ilmailuaseman sijainnin;
"ICAO location indicator" means the four-letter code group formulated in accordance with rules prescribed by ICAO in its manual DOC 7910 and assigned to the location of an aeronautical fixed station;