natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien olisi luotava asianmukaisin järjestelyin läheiset yhteistyösuhteet sellaisiin sotilasviranomaisiin, joiden vastuulla oleva toiminta voi vaikuttaa ilmaliikenteeseen, ja pidettävä yllä tätä yhteistyötä.
Air navigation service providers should establish and maintain close cooperation with military authorities responsible for activities that may affect air traffic, through appropriate arrangements.
Ottamalla käyttöön operatiivisten tietojen saatavuutta koskevat yhdenmukaiset periaatteet ja edellytykset voitaisiin helpottaa lennonvarmistuspalvelujen tarjoamista ja ilmatilan käyttäjien ja lentoasemien toimintaa uudessa toimintaympäristössä.
The introduction of harmonised principles and conditions for access to operational data should facilitate the provision of air navigation services and the operations of airspace users and airports under a new environment.
Ilmatilan käyttäjiin sovellettavien maksuehtojen olisi oltava oikeudenmukaisia ja avoimia.
Charging conditions applying to airspace users should be fair and transparent.
Käyttäjämaksujen olisi oltava korvaus lennonvarmistuspalvelujen tarjoamista laitteista ja palveluista.
User charges should provide remuneration for the facilities and services provided by air navigation service providers.
Ilmatilan käyttäjiä ei saisi syrjiä samantasoisten lennonvarmistuspalvelujen tarjonnassa.
There should be no discrimination between airspace users for the provision of equivalent air navigation services.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat tarjoavat käyttöön tietyt laitteet ja palvelut, jotka liittyvät suoranaisesti ilma-alusten liikennöintiin, ja niiden olisi voitava periä takaisin nämä kustannukset "käyttäjä maksaa" -periaatteen mukaisesti, toisin sanoen ilmatilan käyttäjän olisi maksettava aiheuttamistaan kustannuksista käyttöpaikassa tai mahdollisimman lähellä sitä.
Air navigation service providers offer a certain number of facilities and services directly related to the operation of aircraft, the costs of which they should be able to recover according to the "user pays" principle, which is to say that airspace users should pay for the costs they impose at, or as close as possible to, the point of use.
Avoimuus kyseisten palvelujen ja laitteiden aiheuttamien kustannusten osalta on tärkeää.
It is important to ensure the transparency of the costs to which such services or facilities give rise.
Olisi oltava mahdollista vaihdella sellaisten maksujen määrää, jotka edistävät koko järjestelmän kapasiteetin mahdollisimman suurta käyttöä.
There should be scope for modulating charges that contribute to maximising system-wide capacity.
Taloudelliset kannustimet ovat hyödyllinen keino, jolla voidaan nopeuttaa maassa tai ilmassa toimivien kapasiteettia lisäävien laitteiden käyttöönottoa, palkita laadukkaasta ja tehokkaasta toiminnasta tai korvata haitta, joka aiheutuu epäsuotuisampien reittien valinnasta.
Financial incentives are a useful way of accelerating the introduction of ground-based or airborne equipment that increases capacity, of rewarding high performance or of offsetting the inconvenience of choosing less desirable routings.
Kohtuullisen kokonaispääoman tuoton muodostavien tulojen yhteydessä ja suorassa suhteessa tehokkuusparannuksista aiheutuviin säästöihin olisi mahdollistettava sellaisen vararahaston luominen, jolla vältettäisiin ilmatilan käyttäjien maksujen äkillinen nousu liikennemäärien vähetessä.
In the context of those revenues raised to provide a reasonable return on assets, and in direct correlation with the savings made from efficiency improvements, it should be possible to allow the establishment of a reserve to avoid a sudden increase in charges to airspace users at times of reduced levels of traffic.
Siksi komission olisi kehitettävä tällaisen vararahaston luomiseksi ja toteuttamiseksi yksityiskohtainen ehdotus, jolle on saatava Euroopan parlamentin ja neuvoston hyväksyntä.
To this end, the Commission should develop a detailed proposal for the establishment and implementation of such a reserve, to be agreed by the European Parliament and the Council.
Komission olisi yhteistyössä Euroopan lennonvarmistusjärjestön (Eurocontrol) kanssa seurattava jatkuvasti ilmatilan käyttäjiltä veloitettavien maksujen vahvistamista ja perimistä toimien yhteistyössä kansallisten valvontaviranomaisten ja ilmatilan käyttäjien kanssa.
The establishment and imposition of charges on airspace users should be constantly reviewed by the Commission, in collaboration with the European Organisation for the Safety of Air Navigation ("Eurocontrol"), and in cooperation with national supervisory authorities and airspace users.
Euroopan lennonvarmistuspalvelujen kokonaisjärjestelmän toiminnan laatua ja tehokkuutta on seurattava jatkuvasti
The performance of the air navigation services system as a whole at European level needs to be constantly examined
ottaen samalla huomioon korkean turvallisuuden tason ylläpitämisen
, with due regard to the maintenance of a high level of safety,
, jotta voidaan selvittää toteutettujen toimenpiteiden toimivuus ja ehdottaa uusia toimenpiteitä.
to check the effectiveness of the measures adopted and to propose further measures.
Koska palveluntarjoajia koskevat tiedot ovat kaupallisesti erittäin arkaluonteisia, kansalliset valvontaviranomaiset eivät saisi ilmaista salassapitovelvollisuuden piiriin kuuluvia tietoja; tämä ei kuitenkaan rajoita järjestelmän luomista palveluntarjoajien toiminnan laadun ja tehokkuuden seurantaa ja sitä koskevan tiedon julkaisemista varten.
Owing to the particular sensitivity of information concerning service providers, national supervisory authorities should not disclose information covered by the obligation of professional secrecy, without prejudice to the organisation of a system for monitoring and publishing the performance of service providers.
Suunnitellun toiminnan tavoitetta, joka on turvallisten ja tehokkaiden lennonvarmistuspalvelujen tarjoamisen edistäminen, ei voida riittävällä tavalla saavuttaa jäsenvaltioiden toimin, vaan se voidaan toiminnan ylikansallisen laajuuden vuoksi saavuttaa paremmin yhteisön tasolla kun täytäntöönpanomenettelyissä varmistetaan erityisten paikallisten olosuhteiden huomioon ottaminen, joten yhteisö voi toteuttaa toimenpiteitä perustamissopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti.
Since the objectives of the proposed action, namely to promote the safe and efficient provision of air navigation services, cannot be sufficiently achieved by the Member States, by reason of the transnational scale of this action, and can therefore be better achieved at Community level, whilst ensuring that the implementing procedures take account of the specific local conditions, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Kyseisessä artiklassa vahvistetun suhteellisuusperiaatteen mukaisesti tässä asetuksessa ei ylitetä sitä, mikä on tämän tavoitteen saavuttamiseksi tarpeen.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
Koska tämän asetuksen täytäntöönpanemiseksi tarvittavat toimenpiteet ovat menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY EYVL L 184, 17.7.1999, s. 23.
Since most of the measures necessary for the implementation of this Regulation are measures of general scope within the meaning of Article 2 of Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
Joistakin toimenpiteistä olisi kuitenkin mainitun päätöksen 2 artiklan c kohdan mukaisesti päätettävä mainitun päätöksen 3 artiklassa säädettyä neuvoa-antavaa menettelyä noudattaen,
However, in accordance with Article 2(c) of that Decision, some measures should be adopted by use of the advisory procedure provided for in Article 3 of that Decision,
Yleistä 1 artikla Soveltamisala
GENERAL Article 1 Scope
Tätä asetusta sovelletaan siviili-ilmailun lennonvarmistuspalvelujen tarjoamiseen, mukaan luettuina tämän asetuksen liitteessä I luetellut ilmaliikennepalvelut, sääpalvelut, etsintä- ja pelastuspalvelut, viestintä-, suunnistus- ja valvontainfrastruktuuria tarjoavat liitännäispalvelut sekä ilmailutiedotuspalvelut [
This Regulation shall apply to the provision of air navigation services for civil aviation, including air traffic services, meteorological services, search and rescue services and ancillary services providing communication, navigation and surveillance infrastructure and aeronautical information services as specified in Annex I, in accordance with and within the scope of Regulation (EC) No .../...
Tässä asetuksessa tarkoitetaan:
The following definitions shall also apply:
'kansallisella valvontaviranomaisella' elintä tai elimiä, jotka jäsenvaltio on nimennyt valvomaan lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia;
'national supervisory authority" means the body or bodies, appointed by a Member State for the supervision of air navigation service providers;
'hyväksytyllä laitoksella' 4 artiklan mukaisesti hyväksyttyä yksityistä tai julkista elintä, joka tekee arviointityötä kansallisen valvontaviranomaisen puolesta;
'recognised organisation" means a private or public body, recognised in conformity with Article 4, carrying out assessment work for a national supervisory authority;
'luvalla' jäsenvaltion myöntämää lupaa, joka todistaa, että lennonvarmistuspalvelujen tarjoaja on sopiva tarjoamaan tiettyä palvelua;
'authorisation" means a permission which is granted by a Member State and which certifies that an air navigation service provider is suitable for providing a specific service;
'palvelukokonaisuudella' kahta tai useampaa liitteessä I lueteltua lennonvarmistuspalvelua;
'bundle of services" means two or more air navigation services as listed in Annex I;
'ilmaliikennepalveluilla' kaikkia lentotiedotuspalveluja, hälytyspalveluja, ilmaliikenteen neuvontapalveluja ja lennonjohtopalveluja, mukaan luettuina liitteessä I määritellyt aluelennonjohto-, lähestymislennonjohto- ja lähilennonjohto- palvelut;
'air traffic services" means all flight information services, alerting services, air traffic advisory services and air traffic control services, including area control services, approach control services and aerodrome control services as defined in Annex I;
'nimeämisellä' sellaista tehtävään asettamista, jonka yksi tai useampi jäsenvaltio suorittaa tämän asetuksen mukaisesti ja jossa annetaan palvelujen tarjoajalle yksinomainen vastuu ilmaliikennepalvelujen tarjoamisesta;
'designation" means an appointment by a Member State or Member States in accordance with this Regulation, giving a service provider the responsibility for providing air traffic services on an exclusive basis;
'ilmatilan lohkolla' maan tai vesialueiden yllä sijaitsevaa mitoiltaan määriteltyä ilmatilaa, jossa tarjotaan lennonvarmistuspalveluja;
'airspace block" means an airspace of defined dimensions, above land or waters, within which air navigation services are provided;
'funktionaalisella ilmatilan lohkolla' mitoiltaan optimaalisesti määriteltyä ilmatilaa;
'functional airspace block" means an airspace block of optimally defined dimensions;
'operatiivisilla tiedoilla' lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien ja ilmatilan käyttäjien operatiivisen toiminnan aikana käyttämiä tietoja;
'operational data" means information and/or data used by air navigation service providers and airspace users during the execution of their operational activities;
'maksuilla' lennonvarmistuspalvelujen ja niihin liittyvien laitteiden toiminta- ja investointikustannuksiin suhteutettua hintaa.
'charges" means the price related to the operating and investment costs of air navigation services and related facilities.
3 artikla Kansalliset valvontaviranomaiset
Article 3 National supervisory authorities
tarjoajat on erotettava toisistaan siinä määrin kuin on tarpeen sen varmistamiseksi, että
shall be separated from one another to the extent necessary to ensure that
kansalliset valvontaviranomaiset
the national supervisory authorities
toimivat täysin riippumattomina tahoina suorittaessaan tehtäviään
operate as fully independent agencies in the discharge of their functions
Kansallisen valvontaviranomaisen on seurattava ja valvottava asianmukaisesti tämän asetuksen täytäntöönpanoa ja erityisesti lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien toiminnan turvallisuutta ja tehokkuutta.
The national supervisory authority shall ensure the appropriate oversight and enforcement of this Regulation, in particular with regard to the safe and efficient operations of air navigation service providers.
Tätä varten kansallinen valvonta- viranomainen tekee asianmukaisia tarkastuksia ja selvityksiä, joilla todennetaan tämän asetuksen vaatimusten noudattaminen.
To this end, the national supervisory authority shall perform proper inspections and surveys to verify compliance with the requirements of this Regulation.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle kansallisten valvontaviranomaisten nimet ja osoitteet sekä toimenpiteet, jotka on toteutettu 1 kohdan säännösten noudattamiseksi.
Member States shall inform the Commission of the names and addresses of the national supervisory authorities and of the measures undertaken to ensure compliance with the provisions of paragraph 1.
Jäsenvaltiot voivat tehdä keskenään sopimuksen tässä artiklassa säädetystä valvontatehtävästä alueellisten palveluntarjoajien suhteen.
Member States may conclude an agreement on the supervisory role provided for in this Article in respect of regional service providers.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava 3 kohdan mukaisesti toimitettuja tietoja koskevista muutoksista kuukauden kuluessa muutosten käyttöönotosta.
Member States shall notify any changes to the information supplied under paragraph 3, within one month of their introduction.
Ilmatilan käyttäjä, joka ei hyväksy kansallisen valvontaviranomaisen päätöstä, voi saattaa päätöksen komission käsiteltäväksi.
An airspace user which disputes a decision of the national supervisory authority may refer that decision to the Commission.
4 artikla Hyväksytyt laitokset
Article 4 Recognised organisations
Kansalliset valvontaviranomaiset voivat osittain tai kokonaan teettää niiden vastuulla toimivia lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia koskevat tarkastukset ja selvitykset hyväksytyillä
National supervisory authorities may decide with respect to air navigation service providers that operate under their responsibility to instruct recognised
ja teknistä asiantuntemusta omaavilla
and technically experienced
Jäsenvaltiot saavat hyväksyä ainoastaan ne laitokset, jotka täyttävät 4 kohdassa säädetyt vaatimukset ja jotka ovat esittäneet kansallisille valvontaviranomaisille hyväksyntää koskevan pyynnön.
Member States may only recognise those organisations which fulfil the requirements laid down in paragraph 4 and which have submitted to the national supervisory authorities a request for recognition.
Kansallisen valvontaviranomaisen myöntämä hyväksyntä on voimassa koko yhteisössä.
A recognition granted by a national supervisory authority shall be valid within the Community.
Kansalliset valvontaviranomaiset voivat teettää 3 artiklan 2 kohdassa tarkoitetut tarkastukset ja selvitykset millä tahansa yhteisöön sijoittautuneella hyväksytyllä laitoksella.
National supervisory authorities may instruct any of the recognised organisations located in the Community to undertake the inspections and surveys under Article 3(2).
Hyväksyttyjen laitosten on oltava liitteessä II esitettyjen vähimmäisvaatimusten sekä 19 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen määriteltyjen mahdollisten lisämääräysten mukaisia, mukaan luettuina vaatimukset ja määräykset, jotka koskevat hyväksynnän myöntämismenettelyjä, hyväksyttyjen laitosten valvontaa sekä hyväksyttyjen laitosten ja kansallisten valvontaviranomaisten välistä yhteistyösuhdetta ja vastuukysymyksiä.
Recognised organisations shall comply with the minimum requirements set out in Annex II together with any further measures defined in accordance with the procedure referred to in Article 19(2), including the procedures for the granting of recognition, their monitoring and the working relationship and the liability between recognised organisations and the national supervisory authorities.
5 artikla Turvallisuusvaatimukset
Article 5 Safety requirements
Eurocontrolin turvallisuusvaatimukset (ESARR) ja Eurocontrolin näihin vaatimuksiin myöhemmin tekemät muutokset yksilöidään ja vahvistetaan 19 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The Eurocontrol Safety Regulatory Requirements (ESARRs) and subsequent amendments to those requirements shall be identified and adopted in accordance with the procedure referred to in Article 19(2).
Ne julkaistaan viitteinä Eurocontrolin turvallisuusvaatimuksiin Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.
Publication shall take the form of references to such ESARRs in the Official Journal of the European Communities.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o .../...
of the European Parliament and of the Council
1 artiklan 2 kohdan soveltamista.
[on establishing common rules in the field of civil aviation and creating a European Aviation Safety Agency] OJ L
Komission ehdotuksen perusteella, jonka
On the basis of a Commission proposal to be agreed
Palvelujen tarjoamista koskevat säännöt 7 artikla Lupajärjestelmä
RULES FOR THE PROVISION OF SERVICES Article 7 System of authorisation
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoamiseen sovelletaan lupajärjestelmää, jolla varmennetaan palveluntarjoajien sopivuus kyseisten palvelujen tarjoamiseen
The provision of air navigation services shall be subject to a system of authorisation certifying the suitability of service providers to provide such services
ja mahdollistetaan palveluntarjoajien yhteistyö
and enabling cooperation between service providers
Jäsenvaltiot myöntävät lennonvarmistuspalveluja koskevat luvat ja seuraavat niiden käyttöä.
Member States shall issue and monitor authorisations for air navigation services.
Lupia voidaan myöntää joko kutakin liitteessä I lueteltua yksittäistä lennonvarmistuspalvelua tai näiden palvelujen muodostamaa kokonaisuutta varten.
Authorisations may be granted for each separate air navigation service as listed in Annex I or for a bundle of such services.
Jäsenvaltioiden on hyväksyttävä kaikki yhteisössä tämän artiklan vaatimusten mukaisesti myönnetyt luvat.
Member States shall accept any authorisation granted in the Community according to the requirements of this Article.
Ilmaliikennepalvelujen tarjoajien on oltava pysyvästi suoraan tai enemmistöosakkuuden kautta jäsenvaltioiden ja/tai jäsenvaltioiden kansalaisten omistuksessa, sanotun kuitenkaan rajoittamatta sellaisten kansainvälisten sopimusten ja yleissopimusten noudattamista, joissa yhteisö on sopimuspuolena.
Without prejudice to international agreements and conventions to which the Community is a contracting party, providers of air traffic services shall be owned and continue to be owned directly, or through majority ownership, by Member States and/or nationals of Member States.
Niiden on oltava jatkuvasti kyseisten jäsenvaltioiden tai kyseisten kansalaisten tosiasiallisessa määräysvallassa.
They shall at all times be effectively controlled by such Member States or such nationals.
Lupajärjestelmän vaatimukset täyttävillä lennonvarmistuspalvelujen tarjoajilla on oikeus saada
Air navigation service providers meeting the requirements of the system of authorisation shall be entitled to an authorisation
vähintään viiden ja enintään kymmenen vuoden ajaksi
for a minimum period of five years and a maximum period of ten years
lupa, joka oikeuttaa ne tarjoamaan lennonvarmistuspalveluja.
for the purpose of providing air navigation services.
Luvissa on eriteltävä
Authorisations shall specify the conditions in terms of rights and obligations of air navigation service providers
erityisesti turvallisuus huomioon ottaen
, with particular regard to safety,
lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien oikeuksia ja velvollisuuksia koskevat ehdot, jotka ovat objektiivisesti perusteltuja tämän asetuksen tavoitteiden saavuttamisen kannalta.
that are objectively justified in order to meet the objectives of this Regulation.
liitteessä III määritettyjen yleisten suuntaviivojen mukaisia,
comply with the general lines of approach set out in Annex III;
syrjimättömiä, oikeasuhteisia ja avoimia,
be non-discriminatory, proportionate and transparent,
sellaisia, että vältetään eturistiriidat lennonvarmistuspalvelujen hallinnossa tai toiminnassa ja varmistetaan kaikkien ilmatilan käyttäjien tasavertaiset mahdollisuudet käyttää näitä palveluja,
avoid any conflict of interest in the management or operation of air navigation services and ensure fair access by all airspace users,
sellaisia, että niissä otetaan huomioon lennonvarmistuspalvelujen luonne yleistä etua koskevana toimintana,
reflect the public interest nature of air navigation services,
yhdenmukaisia voimassa olevien kansainvälisten standardien kanssa,
be compatible with applicable internationally agreed standards,
käyttäjien edellyttämien laatustandardien mukaisia.
meet the quality standards required by users.
Lupajärjestelmä, mukaan luettuina eri lennonvarmistuspalveluja koskevat yhdenmukaiset edellytykset ja lupien myöntämisehdot ja -menettelyt, vahvistetaan 19 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The authorisation system, including harmonised conditions in respect of the various air navigation services and the relevant conditions and procedures for the granting of authorisations, shall be established in accordance with the procedure referred to in Article 19(2).
Palveluntarjoajilla, jotka tarjoavat lennonvarmistuspalveluja tämän asetuksen voimaantuloajankohtana, on oikeus jatkaa toimintaansa sillä edellytyksellä, että ne ovat 1–5 kohdan mukaisia viimeistään kuuden kuukauden kuluttua lupia koskevien täytäntöönpanosääntöjen antamisesta 5 kohdan mukaisesti.
Providers of air navigation services at the time of entry into force of this Regulation shall be authorised to continue to do so, provided that they comply with paragraphs 1 to 5 within a period of six months of the adoption of implementing rules for authorisations in accordance with paragraph 5.
Yhteisöön sijoittautuneen lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan toimintaa yhteisön alueella ei voida sallia, jos sille ei ole myönnetty asiaankuuluvaa lupaa.
No air navigation service provider established in the Community shall be permitted to operate within the Community unless it has been granted the appropriate authorisation.
8 artikla Palveluntarjoajien nimeäminen
Article 8 Designation of service providers
Ilmaliikennepalvelujen tarjoamiseen sovelletaan nimeämisjärjestelmää, jossa palvelujen tarjoajalle annetaan lupa toiminnan yksinomaiseen harjoittamiseen tietyissä ilmatilan lohkoissa ja jossa määritellään toimintaa koskevat velvollisuudet ja vaatimukset.
The provision of air traffic services shall be subject to a system of designation allowing the service provider to operate on an exclusive basis within specific airspace blocks and defining the obligations and requirements of the operation.
Jäsenvaltioiden on nimettävä palveluntarjoajia tarjoamaan ilmaliikennepalveluja niiden alueen ilmatilassa.
Member States shall designate service providers to provide air traffic services in respect of the airspace over their territory.
Jäsenvaltiot voivat nimittää tähän tarkoitukseen mitkä tahansa palvelujen tarjoajat, joilla on yhteisössä voimassa oleva lupa.
For this purpose, Member States may designate any service providers holding a valid authorisation within the Community.