natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hätä- ja turvallisuusvarustekoulutus - henkilöstö, jolla on riittävä pätevyys; ja
Emergency and safety equipment training – by suitably qualified personnel; and
Miehistöyhteistyökoulutus (CRM) - henkilöstö, jolla on riittävä pätevyys;
Crew Resource Management (CRM) training – by suitably qualified personnel;
määräaikaiset tarkastuslennot ottaa vastaan seuraava henkilöstö:
Recurrent checking is conducted by the following personnel:
Lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennot - tyyppitarkastuslentäjä tai, jos koe suoritetaan simulaattorissa, joka on synteettisiä koulutusvälineitä koskevien määräysten mukaisesti soveltuva ja hyväksytty kyseiseen tarkoitukseen, simulaattoritarkastuslentäjä;
Operator proficiency checks – by a Type Rating Examiner or, if the check is conducted in a flight simulator qualified and approved for the purpose in accordance with the applicable regulations in the field of Synthetic Training Devices, a Synthetic Flight Examiner;
Reittitarkastuslennot - lentotoiminnan harjoittajan nimeämät ja viranomaista tyydyttävät ilma-aluksen päälliköt; ja
Line checks – by commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority;
harjoittajan tarkastuslento
Operator Proficiency Check
jokainen ohjaamomiehistön jäsen suorittaa lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennot osoittaakseen niissä kykynsä toimia normaaleissa, poikkeuksellisissa ja hätätilanteissa noudatettavien menetelmien mukaisesti; ja
Each flight crew member undergoes operator proficiency checks to demonstrate his competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures; and
tarkastuslento suoritetaan ilman ulkoista näköyhteyttä, jos ohjaamomiehistön jäsenen vaaditaan lentävän mittarilentosääntöjen (IFR) mukaisesti;
The check is conducted without external visual reference when the flight crew member will be required to operate under IFR;
jokainen ohjaamomiehistön jäsen suorittaa lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennot normaalimiehistön jäsenenä.
Each flight crew member undergoes operator proficiency checks as part of a normal flight crew complement.
Lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennon voimassaoloaika on 6 kalenterikuukautta sen kuukauden lopusta lukien, jona tarkastuslento on suoritettu.
The period of validity of an operator proficiency check shall be 6 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Jos tarkastuslento on suoritettu lentotoiminnan harjoittajan edellisen tarkastuslennon kolmen viimeisen voimassaolokuukauden aikana, voimassaoloaika jatkuu suorituspäivästä siihen asti, kunnes lentotoiminnan harjoittajan edellisen tarkastuslennon voimassaolon päättymispäivästä on kulunut 6 kalenterikuukautta.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 6 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että jokainen ohjaamomiehistön jäsen lentää reittitarkastuslennon lentokoneella ja osoittaa sillä kykynsä suorittaa normaali reittilento toimintakäsikirjan menetelmien mukaisesti.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes a line check on the aeroplane to demonstrate his competence in carrying out normal line operations described in the Operations Manual.
Reittitarkastuslennon voimassaoloaika on 12 kalenterikuukautta sen kuukauden lopusta lukien, jona tarkastuslento on suoritettu.
The period of validity of a line check shall be 12 calendar months, in addition to the remainder of the month of issue.
Jos tarkastuslento on suoritettu edellisen reittitarkastuslennon kolmen viimeisen voimassaolokuukauden aikana, voimassaoloaika jatkuu suorituspäivästä siihen asti, kunnes edellisen reittitarkastuslennon voimassaolon päättymispäivästä on kulunut 12 kalenterikuukautta.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous line check the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Hätä- ja turvallisuusvarustekoulutus ja -kokeet.
Emergency and Safety Equipment training and checking.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että jokainen ohjaamomiehistön jäsen suorittaa koulutuksen ja kokeet kaikkien lentokoneessa olevien hätä- ja turvallisuusvarusteiden sijainnista ja käytöstä.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes training and checking on the location and use of all emergency and safety equipment carried.
Hätä- ja turvallisuusvarustekokeen voimassaoloaika on 12 kalenterikuukautta sen kuukauden lopusta lukien, jona koe on suoritettu.
The period of validity of an emergency and safety equipment check shall be 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Jos koe on suoritettu edellisen hätä- ja turvallisuusvarustekokeen kolmen viimeisen voimassaolokuukauden aikana, voimassaoloaika jatkuu suorituspäivästä siihen asti, kunnes edellisen hätä- ja turvallisuusvarustekokeen voimassaolon päättymispäivästä on kulunut 12 kalenterikuukautta.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous emergency and safety check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous emergency and safety equipment check.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että jokainen ohjaamomiehistön jäsen saa miehistöyhteistyökoulutuksen osana toistuvaa koulutusta.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes Crew Resource Management training as part of recurrent training.
Maakoulutus ja kertauskoulutus.
Ground and Refresher training.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että jokainen ohjaamomiehistön jäsen saa maakoulutuksen ja kertauskoulutuksen 12 kalenterikuukauden välein.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes ground and refresher training at least every 12 calendar months.
Jos koulutus suoritetaan 12 kalenterikuukauden jakson päättymistä edeltävien kolmen kuukauden aikana, seuraava maakoulutus ja kertauskoulutus on suoritettava 12 kuukauden kuluessa edellisen maakoulutuksen ja kertauskoulutuksen alkuperäisestä voimassaolon päättymispäivästä.
If the training is conducted within 3 calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next ground and refresher training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous ground and refresher training.
Lentokone- ja simulaattorikoulutus.
Aeroplane/flight simulator training.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että jokainen ohjaamomiehistön jäsen saa lentokone- tai simulaattorikoulutuksen 12 kalenterikuukauden välein tai sitä useammin.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes aeroplane/flight simulator training at least every 12 calendar months.
Jos koulutus suoritetaan 12 kalenterikuukauden jakson päättymistä edeltävien kolmen kuukauden aikana, seuraava lentokone- tai simulaattorikoulutus on suoritettava 12 kuukauden kuluessa edellisen lentokone- tai simulaattorikoulutuksen alkuperäisestä voimassaolon päättymispäivästä.
If the training is conducted within 3 calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next aeroplane/flight simulator training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous aeroplane/flight simulator training.
Ohjaajan kelpuuttaminen toimimaan kummalla tahansa ohjaajan istuimella
Pilot qualification to operate in either pilot's seat
(Katso OPS 1.968, liite 1)
(See Appendix 1 to OPS 1.968)
ohjaaja, joka voidaan määrätä toimimaan kummalla tahansa ohjaajan istuimella, suorittaa tarvittavan koulutuksen ja tarkastuslennot; ja
A pilot who may be assigned to operate in either pilot's seat completes appropriate training and checking; and
koulutus- ja tarkastuslentosuunnitelmasta määrätään toimintakäsikirjassa ja se on viranomaista tyydyttävä.
The training and checking programme is specified in the Operations Manual and is acceptable to the Authority.
OPS 1.970 Viimeaikainen kokemus
OPS 1.970 Recent experience
Edellä a) 1 ja 2 alakohdissa määrätty 90 päivän jakso voidaan pidentää enintään 120 päivään lentämällä reittilento tyyppikouluttajan tai tyyppitarkastuslentäjän valvonnassa.
The 90 day period prescribed in sub-paragraphs (a)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a Type Rating Instructor or Examiner.
Kun kyseessä on yli 120 päivän jakso, viimeaikaisen kokemuksen vaatimus täytetään koululennolla tai käyttämällä hyväksyttyä lentosimulaattoria.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of an approved flight simulator.
OPS 1.975 Reitti- ja lentopaikkakelpoisuus
OPS 1.975 Route and Aerodrome Competence Qualification
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ennen kuin ohjaaja määrätään ilma-aluksen päälliköksi tai ohjaajaksi, jolle lennon päällikkyys voidaan päällikön toimesta siirtää, hän on hankkinut riittävät tiedot lennettävästä reitistä sekä käytettävistä lentopaikoista (mukaan lukien varalentopaikat), laitteista ja menetelmistä.
An operator shall ensure that, prior to being assigned as commander or as pilot to whom the conduct of the flight may be delegated by the commander, the pilot has obtained adequate knowledge of the route to be flown and of the aerodromes (including alternates), facilities and procedures to be used.
Reitti- ja lentopaikkakelpoisuuden voimassaoloaika on 12 kalenterikuukautta:
The period of validity of the route and aerodrome competence qualification shall be 12 calendar months in addition to the remainder of:
kelpoisuuden myöntämiskuukauden lopusta lukien; tai
The month of qualification; or
sen kuukauden lopusta lukien, jona ohjaaja viimeksi toimi kyseisellä reitillä tai lentopaikalla.
The month of the latest operation on the route or to the aerodrome.
Reitti- ja lentopaikkakelpoisuus uudistetaan lentämällä kyseisellä reitillä tai kyseiselle lentopaikalle edellä b) alakohdassa määrätyn voimassaoloajan kuluessa.
Route and aerodrome competence qualification shall be revalidated by operating on the route or to the aerodrome within the period of validity prescribed in sub-paragraph (b) above.
Jos reitti- ja lentopaikkakelpoisuus on uudistettu edellisen kelpoisuuden kolmen viimeisen voimassaolokuukauden aikana, voimassaoloaika jatkuu uudistamispäivästä siihen asti, kunnes edellisen reitti- ja lentopaikkakelpoisuuden voimassaolon päättymispäivästä on kulunut 12 kalenterikuukautta.
If revalidated within the final 3 calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification.
OPS 1.978 Jatkokoulutusohjelma
OPS 1.978 Advanced Qualification Programme
Kohdissa OPS 1.965 ja 1.970 tarkoitettuja voimassaoloaikoja voidaan pidentää, jos viranomainen on hyväksynyt lentotoiminnan harjoittajan laatiman jatkokoulutussuunnitelman.
The periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 may be extended, where the Authority has approved an Advanced Qualification Programme established by the operator.
Jatkokoulutussuunnitelmaan on sisällyttävä koulutus ja kokeet, joilla saavutetaan ja pidetään yllä vähintään kohtien OPS 1.945, 1.965 ja 1.970 määräysten mukainen pätevyys.
The Advanced Qualification Programme must contain training and checking which establishes and maintains a proficiency that is not less than the provisions prescribed in OPS 1.945, 1.965 and 1.970.
OPS 1.980 Työskentely useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa
OPS 1.980 Operation on more than one type or variant
(Katso OPS 1.980, liite 1)
(See Appendix 1 to OPS 1.980)
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, ettei ohjaamomiehistön jäsen toimi useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa, ellei hänellä ole siihen tarvittavaa pätevyyttä.
An operator shall ensure that a flight crew member does not operate on more than one type or variant unless the flight crew member is competent to do so.
Harkitessaan ohjaamomiehistön jäsenen toimintaa useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että tällainen toiminta on perusteltua kyseisten lentokoneiden erojen ja/tai yhtäläisyyksien vuoksi, ottaen huomioon:
When considering operations of more than one type or variant, an operator shall ensure that the differences and/or similarities of the aeroplanes concerned justify such operations, taking account of the following:
teknisen tason;
The level of technology;
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa toimiva ohjaamomiehistön jäsen täyttää kaikki luvun N vaatimukset jokaisen tyypin tai version osalta, ellei viranomainen ole hyväksynyt muilla tyypeillä tai versioilla suoritetun koulutuksen, tarkastuslentojen tai viimeaikaisen kokemuksen hyvittämistä.
An Operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Lentotoiminnan harjoittajan on määrättävä toimintakäsikirjassa useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa toimimista varten asianmukaiset menetelmät ja/tai toimintarajoitukset.
An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual, for any operation on more than one type or variant covering:
ohjaamomiehistön jäsenten vähimmäiskokemus;
The flight crew members' minimum experience level;
vähimmäiskokemus, joka on hankittava yhdellä tyypillä tai versiolla ennen kuin koulutus ja toiminta toisessa tyypissä tai versiossa voidaan aloittaa;
The minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
menettely, jolla yhteen tyyppiin tai versioon kelpuutettu ohjaamomiehistö koulutetaan ja kelpuutetaan toimimaan toisessa tyypissä tai versiossa; ja
The process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
viimeaikaisen kokemuksen vaatimukset erikseen jokaista tyyppiä tai versiota varten.
All applicable recent experience requirements for each type or variant.
OPS 1.981 Toiminta helikopterissa ja lentokoneessa
OPS 1.981 Operation of helicopter and aeroplane
ohjaamomiehistön jäsen toimii sekä helikoptereissa että lentokoneissa:
a flight crew member operates both helicopters and aeroplanes:
lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että toiminta rajoitetaan vain yhteen helikopterityyppiin ja yhteen lentokonetyyppiin;
An operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each.
OPS 1.985 Koulutuskirjanpito
OPS 1.985 Training Records
harjoittajan on:
operator shall:
pidettävä kirjaa kaikesta ohjaamomiehistön jäsenen suorittamasta koulutuksesta, kokeista ja kelpuutuksista, joista määrätään kohdissa OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 ja 1.975; ja
Maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
annettava pyynnöstä ohjaamomiehistön jäsenen saataville häntä koskevat tiedot siirtymäkursseista ja toistuvasta koulutuksesta sekä kokeista.
Make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
OPS 1.940, liite 1 Ohjaamomiehistön jäsenten vuorottelu lennon aikana
Appendix 1 to OPS 1.940 In-flight relief of flight crew members
Ohjaamomiehistön jäsenen tilalla voi lennon aikana toimia tämän työpisteessä toinen ohjaamomiehistön jäsen, jolla on tarvittava pätevyys.
A flight crew member may be relieved in flight of his duties at the controls by another suitably qualified flight crew member.
Ilma-aluksen päällikön sijainen
Relief of the Commander
päällikkö voi siirtää lennon suorittamisen:
commander may delegate conduct of the flight to:
toiselle ilma-aluksen päällikölle, jolla on tarvittava pätevyys; tai
Another qualified commander; or
vain lentopinnan 200 ylittävässä lentotoiminnassa ohjaajalle, jolla on c) alakohdassa määritelty pätevyys.
For operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in sub-paragraph (c) below.
Ilma-aluksen päällikön sijaisena toimivaa ohjaajaa koskevat vähimmäisvaatimukset
Minimum requirements for a pilot relieving the commander:
voimassa oleva liikennelentäjän lupakirja;
Valid Airline Transport Pilot Licence;
kohdassa OPS 1.945 määrätty siirtymäkoulutus ja kokeet (mukaan lukien tyyppikoulutus);
Conversion training and checking (including Type Rating training) as prescribed in OPS 1.945;
kohdissa OPS 1.965 ja OPS 1.968 määrätty toistuva koulutus ja kokeet;
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968;
kohdassa OPS 1.975 määrätty reittikelpoisuus;
Route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
Perämiehen sijainen
Relief of the co-pilot
tilalla voi toimia:
co-pilot may be relieved by:
toinen ohjaaja, jolla on tarvittava pätevyys; tai
Another suitably qualified pilot; or
perämiehen matkalentosijainen, jolla on jäljempänä e) alakohdassa määritelty pätevyys.
A cruise relief co-pilot qualified as detailed in sub-paragraph (e) below.
Perämiehen matkalentosijaisen vähimmäisvaatimukset
Minimum requirements for Cruise Relief Co-Pilot
Voimassa oleva ansiolentäjän lupakirja ja mittarilentokelpuutus;
Valid Commercial Pilot Licence with Instrument Rating;
kohdassa OPS 1.945 määrätty siirtymäkoulutus ja kokeet, mukaan lukien tyyppikoulutus, lukuun ottamatta vaatimusta lentoonlähtö- ja laskukoulutuksesta;
Conversion training and checking, including Type Rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
kohdassa OPS 1.965 määrätty toistuva koulutus ja kokeet, lukuun ottamatta vaatimusta lentoonlähtö- ja laskukoulutuksesta;
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
Perämiehenä toimiminen on sallittua ainoastaan matkalennon aikana lentopinnalla 200 tai sen yläpuolella.
To operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
Kohdassa OPS 1.970 määrättyä viimeaikaista kokemusta ei vaadita.
Recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
Ohjaajan on kuitenkin suoritettava lentotaitojen kertauskoulutus ja viimeaikaista kokemusta korvaava koulutus simulaattorissa enintään 90 päivän välein.
The pilot shall, however, carry out flight simulator recency and refresher flying skill training at intervals not exceeding 90 days.
Kertauskoulutus voidaan yhdistää OPS 1.965:ssä määrättyyn koulutukseen.
This refresher training may be combined with the training prescribed in OPS 1.965.
Järjestelmiä hoitavan ohjaamomiehistön jäsenen sijainen.
Relief of the system panel operator.
Järjestelmiä hoitavan ohjaamomiehistön jäsenen tilalla voi lennon aikana toimia miehistön jäsen, jolla on lentomekaanikon lupakirja, tai ohjaamomiehistön jäsen, jolla on tarvittava pätevyys ja joka on viranomaista tyydyttävä.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a Flight Engineer's licence or by a suitably qualified flight crew member and acceptable to the Authority.
OPS 1.940, liite 2 IFR- tai yölentotoiminta yhden ohjaajan miehistöä käyttäen
Appendix 2 to OPS 1.940 Single pilot operations under IFR or at night
OPS 1.940 b) 2 tarkoitetuilla lentokoneilla voidaan harjoittaa IFR- tai yölentotoimintaa yhden ohjaajan miehistöä käyttäen, jos seuraavat vaatimukset täyttyvät:
referred to in OPS 1.940(b)(2) may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
Lentotoiminnan harjoittajan on sisällytettävä toimintakäsikirjaan ohjaajan siirtymäkoulutuksen ja toistuvan koulutuksen suunnitelmat, johon kuuluvat yhden ohjaajan miehistön käyttöön liittyvät lisävaatimukset.
The operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
Ohjaamomenetelmiin on sisällyttävä erityisesti:
In particular, the cockpit procedures must include:
moottorin käyttö ja sen käsittely hätätilanteessa;
Engine management and emergency handling;
normaaleissa, poikkeuksellisissa ja hätätilanteissa noudatettavien tarkistuslistojen käyttö;
Use of normal, abnormal and emergency checklist;
yhteydenpito lennonjohtoon;
ATC communication;
lähtö- ja lähestymismenetelmät;
Departure and approach procedures;
automaattiohjauksen käyttö; ja
Autopilot management; and
yksinkertaistettujen asiakirjojen käyttö lennon aikana.
Use of simplified in-flight documentation;
Kohdassa OPS 1.965 vaaditut määräaikaiset tarkastuslennot on suoritettava yhden ohjaajan toimintamenetelmiä noudattaen kyseisellä lentokonetyypillä tai -luokalla sellaisissa olosuhteissa, jotka vastaavat todellista lentotoimintaa.
The recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
Ilma-aluksen päälliköllä on oltava IFR-lentotoiminnasta kyseisellä lentokonetyypillä tai -luokalla vähintään 50 lentotunnin kokemus, josta 10 tuntia ilma-aluksen päällikkönä.
The pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
Yhden ohjaajan IFR- tai yölentotoimintaan osallistuvan ohjaajan on oltava viimeksi kuluneiden 90 päivän aikana suorittanut kyseisellä lentokonetyypillä tai -luokalla yhden ohjaajan toimintamenetelmiä noudattaen vähintään 5 IFR-lentoa, joihin on kuulunut 3 mittarilähestymistä.
The minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including 3 instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Tämä viimeaikaisen kokemuksen vaatimus voidaan korvata IFR-tarkastuslennolla, johon kuuluu mittarilähestymisiä ja joka suoritetaan kyseisellä lentokonetyypillä tai -luokalla.
This requirement may be replaced by an IFR instrument approach check on the type or class of aeroplane.
OPS 1.945, liite 1 Lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkurssi
Appendix 1 to OPS 1.945 Operator's Conversion Course
Lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkurssiin on kuuluttava:
An operator's conversion course shall include:
maakoulutus ja kokeet, joihin sisältyy lentokoneen järjestelmien käyttö sekä normaaleissa, poikkeuksellisissa ja hätätilanteissa noudatettavat menetelmät;
Ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
hätä- ja turvallisuusvarustekoulutus ja kokeet ennen lentokoneessa annettavan koulutuksen aloittamista;
Emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
lentokone- tai simulaattorikoulutus ja tarkastuslennot; sekä
Aeroplane/flight simulator training and checking; and
reittilentäminen valvonnan alaisena ja reittitarkastuslento.
Line flying under supervision and line check.
Siirtymäkurssi on suoritettava edellä a) alakohdassa esitetyssä järjestyksessä.
The conversion course shall be conducted in the order set out in sub-paragraph (a) above.
OPS 1.965, liite 1 Toistuva koulutus ja kokeet - Ohjaajat
Appendix 1 to OPS 1.965 Recurrent training and checking – Pilots
Maakoulutus ja kertauskoulutus
Ground and refresher training;
Maa- ja kertauskoulutusohjelmaan on sisällyttävä:
The ground and refresher training programme shall include:
lentokoneen järjestelmät;
Aeroplane systems;
toimintamenetelmät ja -vaatimukset, mukaan lukien jäänesto ja jäänpoisto maassa sekä ohjaajan toimintakyvyn menetys; ja
Operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and
katsaus sattuneista onnettomuuksista, vaaratilanteista ja poikkeuksellisista tapahtumista.
Accident/Incident and occurrence review.