natgillin/translations-raw huggingface dataset:
luvan kohteena olevan palvelun tarjoamisen kannalta olennaisen resurssivarannon hoitamista, mukaan luettuina pääoma- ja henkilöstöresurssit,
the management of assets relevant to the provision of the authorised service, including capital and human resources;
ilmatilan käyttäjien syrjimätöntä oikeutta käyttää palveluja sekä kyseisiltä palveluilta vaadittavaa laatu- ja tehokkuustasoa, mukaan luettuina turvallisuuden ja yhteentoimivuuden taso,
the non-discriminatory access to services from airspace users and the required level of performance of such service, including safety and interoperability levels;
sellaisen liiketoiminnan harjoittamisen erillään pitämistä tai rajoittamista, joka ei liity lennonvarmistuspalvelujen tarjoamiseen,
ring-fencing or restriction of operation of business other than those related to the provision of air navigation services;
muita oikeudellisia seikkoja, jotka eivät liity erityisesti lennonvarmistus- palveluihin,
any other legal conditions which are not specific to air navigation services;
toimenpiteitä, joita jäsenvaltiot toteuttavat perustamissopimuksessa tunnustettujen yleisen edun vaatimusten mukaisesti erityisesti julkisen moraalin, yleisen turvallisuuden – rikostutkinta mukaan luettuina – ja yleisen järjestyksen suhteen.
measures taken by Member States in accordance with public interest requirements recognised by the Treaty specifically in relation to public morality, public security, including the investigation of criminal activities, and public policy.
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan organisoinnista ja käytöstä ( KOM(2001) 564 – C5-0483/2001 – 2001/0236(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council regulation on the organisation and use of the airspace in the Single European Sky ( COM(2001) 564 – C5-0483/2001 – 2001/0236(COD))
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5-0483/2001 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0483/2001 ),
ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 80 artiklan 2 kohdan,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article
ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee OJ C
EYVL C
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C
kehotetaan toteuttamaan rakenneuudistus, jonka avulla voidaan luoda yhtenäinen eurooppalainen ilmatila yhdentämällä ilmatilan hallinta ja kehittämällä uusia ilmaliikenteen hallintaratkaisuja ja -menettelyjä.
, calls for structural reform to permit the creation of the Single European Sky by way of integrated management of airspace and the development of new concepts and procedures of air traffic management.
säädetään yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamisen edellytyksistä.
lays down the framework for the creation of the Single European Sky.
Ilmatila on yhteinen resurssi, jota on käytettävä joustavasti siten, että taataan oikeudenmukaisuus ja avoimuus kaikkien käyttäjien kannalta ja otetaan samalla huomioon jäsenvaltioiden turvallisuus- ja puolustustarpeet ja niiden kansainvälisissä järjestöissä tekemät sitoumukset.
Airspace is a common resource and needs to be used flexibly, ensuring fairness and transparency for all users whilst taking into account security and defence needs of Member States and their commitments in international organisations.
Tehokas ilmatilan hallinta on olennaisen tärkeää, jotta voitaisiin lisätä ilmaliikennepalvelujen järjestelmän kapasiteettia, vastata optimaalisesti erilaisiin käyttäjien vaatimuksiin ja mahdollistaa mahdollisimman joustava ilmatilan käyttö.
Efficient airspace management is fundamental to increasing the capacity of the air traffic services system, to providing the optimum response to various user requirements and to achieving the most flexible use of airspace.
Euroopan lennonvarmistusjärjestön (Eurocontrol) toiminta osoittaa selvästi, että reittiverkostoa ja ilmatilan rakennetta ei voida realistisesti kehittää erillään yksittäisissä jäsenvaltioissa, sillä jokainen jäsenvaltio on erottamaton osa eurooppalaista ilmaliikenteen hallintaverkkoa.
The activities of the European Organisation for the Safety of Air Navigation ("Eurocontrol") confirm that the route network and airspace structure cannot realistically be developed in isolation, as each individual Member State is an integral element of the European Air Traffic Management network.
Tämän vuoksi on tärkeää, että yhteisön ulkopuolinen eurooppalainen ilmaliikenteen hallintaverkko otetaan asianmukaisesti huomioon tässä asetuksessa.
Therefore it is important that this Regulation takes due account of the European Air Traffic Management network beyond the Community.
Ilmatila, jossa tarjotaan ilmaliikennepalveluja, olisi rajattava tehokkaiden palvelujen asettamien tarpeiden eikä valtioiden rajojen mukaan.
The delineation of airspace wherein air traffic services are to be provided should be related to the need for efficient services, rather than to national boundaries.
Eurocontrolin olisi laadittava suunnitelma yhtenäisten funktionaalisten ilmatilan lohkojen muodostamiseksi.
The plan for creating uniform functional airspace blocks should be drawn up by Eurocontrol.
Reittiverkoston määrittelyn rajoitteet johtavat siihen, että ilmaliikennevirrat keskittyvät tiettyihin lentoreittien risteys- tai yhtymäkohtiin, vaikka
Constraints in the definition of the route network cause concentration of air traffic flows at fixed crossing points or junctions of airways whilst the principle of
, sillä edellytyksellä, että huolehditaan korkean turvallisuuden tason ylläpitämisestä,
subject to the maintenance of a high level of safety,
olisi suositeltavin, taloudellisin ja ekologisin tapa käyttää yhteisön ilmatilaa.
is the preferred, economical and ecological way to use Community airspace.
Yhteisen ja yhdenmukaisen ilmatilan rakenteen luominen on tärkeää, jotta ilmatilan jakaminen perustuisi nyt ja tulevaisuudessa yhteisiin periaatteisiin ja jotta ilmatilan käyttöä suunniteltaisiin ja hallittaisiin yhdenmukaisten sääntöjen mukaisesti.
It is essential to achieve a common, harmonised airspace structure, to base the present and future allocation of airspace on common principles, and to design and manage airspace in accordance with harmonised rules.
On suotavaa laajentaa yhdenmukaisen ilmatilan rakenne koskemaan alailmatilaa.
It is desirable to extend that harmonised airspace structure to the lower airspace.
Sotilaallinen lentotoiminta olisi suojattava aina kun tässä yhteisten periaatteiden ja perusteiden soveltaminen haittaa sen turvallista ja tehokasta harjoittamista.
Military operations should be safeguarded whenever the application of common principles and criteria is detrimental to their safe and efficient performance.
Ilmaliikennevirtojen säätelyn toimivuuden parantamiseksi olisi otettava käyttöön asianmukaisia toimenpiteitä
Adequate measures should be introduced to improve the effectiveness of air traffic flow management,
, jotta Eurocontrolin ilmaliikennevirtojen säätelykeskus voisi hoitaa tehtäviään tehokkaammin.
making it possible for the Eurocontrol Central Flow Management Unit to exercise its responsibilities in a more effective manner.
Toimenpiteisiin olisi sisällytettävä seuraamuksia, joilla varmistetaan, että ilmatilan käyttäjät noudattavat järjestelmää
Such measures should include sanctions to ensure that airspace users comply with the system
Korkean tason asiantuntijaryhmän päätelmien mukaisesti Eurocontrolia pidetään elimenä, jolla on tarvittava asiantuntemus yhteisön tukemiseksi sen sääntelytehtävässä.
In accordance with the conclusions of the High Level Group, Eurocontrol is the body that has the appropriate expertise to support the Community in its role as regulator.
Sen vuoksi Eurocontrolin olisi annettava luonnostella toimenpiteitä asianmukaisten järjestelyjen mukaisesti noudattaen niitä edellytyksiä, jotka sisällytetään komission ja Eurocontrolin yhteistyöjärjestelyä koskevaan kehykseen.
Accordingly, Eurocontrol should be permitted to develop draft measures, under appropriate arrangements subject to the observance by Eurocontrol of the conditions to be included in a framework of cooperation between the Commission and Eurocontrol.
Suunnitellun toiminnan tavoitetta, joka on yhtenäisen toiminnallisen ilmatilan muodostavan eurooppalaisen ilmatilan perustaminen, ei voida riittävällä tavalla saavuttaa jäsenvaltioiden toimin, vaan se voidaan toiminnan ylikansallisen laajuuden vuoksi saavuttaa paremmin yhteisön tasolla kun täytäntöönpanomenettelyissä varmistetaan erityisten paikallisten olosuhteiden huomioon ottaminen, joten yhteisö voi toteuttaa toimenpiteitä perustamissopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti.
Since the objectives of the proposed action, namely to establish a European airspace as a single operating airspace, cannot be sufficiently achieved by the Member States, by reason of the transnational scale of this action, and can therefore be better achieved at Community level, whilst ensuring that the implementing procedures take account of the specific local conditions, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Kyseisessä artiklassa vahvistetun suhteellisuus- periaatteen mukaisesti tässä asetuksessa ei ylitetä sitä, mikä on tämän tavoitteen saavuttamiseksi tarpeen.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
Tätä asetusta sovelletaan [lennonvarmistuspalvelujen tarjoamisesta yhtenäisessä eurooppalaisessa
This Regulation shall apply to the airspace where Member States designate air navigation service providers as provided for in Article 8 of Regulation (EC) No .../... of the European Parliament and of the Council
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o .../...
on the provision of air navigation services in the Single European Sky]
Tämän asetuksen tavoitteena on perustaa yhden ainoan toiminnallisen ilmatilan muodostava yhteisön ilmatila, jossa yhteiset suunnittelu- ja hallintamenettelyt varmistavat ilmaliikenteen hallinnan tehokkaan ja turvallisen toiminnan.
The objective of this Regulation is to establish a Community airspace as a single operating airspace where common procedures for design, planning and management ensure the efficient and safe performance of air traffic management.
'yhtenäisellä toiminnallisella ilmatilalla'
'single operating airspace" means
ilmatilaa, jossa sovelletaan
a space in which
yhdenmukaisia ilmatilan hallintamenettelyjä ja
uniform airspace management procedures and
'ilmatilan suunnittelulla' asianmukaista, tehokasta ja toimivaa ilmatilan jäsentämis-, jako- ja luokitusmenettelyä sekä reittien ja ilmatilan suunnittelua;
'airspace design" means an appropriate, efficient and effective process for structuring, dividing and categorising airspace together with the planning of routes and airspace;
'lentotiedotusalueella' mitoiltaan määriteltyä ilmatilaa, jossa tarjotaan lentotiedotuspalveluja ja hälytyspalveluja;
'flight information region" means an airspace of defined dimensions within which flight information services and alerting services are provided;
'jakopinnalla' ylä- ja alailmatilan välistä rajaa;
'division level" means the boundary between upper and lower airspace;
'yläilmatilalla' määrätyn lentopinnan yläpuolella olevaa ilmatilaa;
'upper airspace" means the airspace above a certain flight level;
'alailmatilalla' määrätyn lentopinnan alapuolella olevaa ilmatilaa;
'lower airspace" means the airspace below a certain flight level;
'lentopinnalla' ilmakehän vakiopainepintaa, joka on määritelty ilmanpainearvon 1013,2 hehtopascalia suhteen ja eroteltu muista tällaisista pinnoista tietyin paine-eroin;
'flight level" means a surface of constant atmospheric pressure which is related to specific pressure datum 1013.2 hectopascals and is separated from other such surfaces by specific pressure intervals;
'ilmatilan lohkolla" maan tai vesialueiden yllä sijaitsevaa mitoiltaan määriteltyä ilmatilaa, jossa tarjotaan lennonvarmistuspalveluja;
'airspace block" means an airspace of defined dimensions, above land or waters, within which air navigation services are provided;
'aluelennonjohtokeskuksella' toiminnallista yksikköä, joka on perustettu tarjoamaan lennonjohtopalveluja sen toimialueeseen kuuluvassa ilmatilan lohkossa harjoitettavalle ilmaliikenteelle;
'area control centre" means an operational unit established to provide air traffic control services to air traffic in a block of airspace under its jurisdiction;
'ilmatilan luokittelulla' kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) käyttämää ilmatilan luokittelua aakkosellisesti luokkiin A–G kansainvälisestä siviili-ilmailusta
'airspace classification" means the International Civil Aviation Organisation (ICAO) classification of airspaces alphabetically designated as classes A to G, as specified in Appendix 4 to the twelfth edition of July 1998 of Annex 11 to
'reittiverkolla' määritettyjen reittien muodostamaa verkkoa, jossa ilmaliikennevirrat ohjataan ilmaliikennepalvelujen tarjoamisen edellyttämällä tavalla;
'route network" means a network of specified routes for channelling the flow of air traffic as necessary for the provision of air traffic services;
'sektorilla' ilmatilan osaa, joka on saatu jakamalla kaikki
'sector" means a subdivision of the totality of
ilmatilan lohkot
the airspace block
hallittavan kokoisiin osiin, joiden läpäisyä ja kapasiteettia voidaan mitata;
into manageable airspace portions at which throughput and capacity can be measured;
'ilmatilan joustavalla käytöllä' Euroopan siviili-ilmailukonferenssin alueella sovellettavaa ilmatilan hallintaratkaisua, joka määritellään Eurocontrolin julkaiseman oppaan "Airspace Management Handbook for the Application of the Concept of the Flexible Use of Airspace" 5 päivänä helmikuuta 1996 julkaistussa ensimmäisessä laitoksessa;
'flexible use of airspace" means an airspace management concept applied in the European Civil Aviation Conference area, as specified in the first edition of 5 February 1996 of the "Airspace Management Handbook for the application of the Concept of the Flexible Use of Airspace" issued by Eurocontrol;
'ilmatilan hallinnalla' suunnittelutoimintoa, jonka päätavoite on käytettävissä olevan ilmatilan maksimaalinen hyödyntäminen jakamalla aikoja dynaamisesti ja erottelemalla joissakin tapauksissa eri ilmatilan käyttäjäluokille osoitettava ilmatila lyhytaikaisten tarpeiden perusteella;
'airspace management" means a planning function with the primary objective of maximum utilisation of available airspace by dynamic time-sharing and, at times, the segregation of airspace among various categories of airspace users based on short-term needs;
'ilmaliikennevirtojen säätelyllä' palvelua, joka on perustettu edistämään ilmaliikennevirtojen turvallisuutta, täsmällisyyttä ja sujuvuutta ja jolla varmistetaan, että lennonjohtokapasiteettia käytetään
'air traffic flow management" means a service established with the objective of contributing to a safe, orderly and expeditious flow of air traffic by ensuring that air traffic control capacity is utilised
turvallisesti ja
in a safe and efficient way
tehokkaasti ja että liikenteen määrä on asianomaisten ilmaliikennepalvelujen tarjoajien ilmoittamien kapasiteettien mukaista;
, and that traffic volume is compatible with the capacities declared by the appropriate air traffic services providers;
'yhteisellä päätöksenteolla' menettelyä, jossa ilmaliikennepalvelujen tarjoajat, lentoasematoiminnan harjoittajat, ilmaliikennevirtojen säätelypalvelujen tarjoajat ja ilmatilan käyttäjät vaihtavat keskenään tietoja joustavoittaakseen lähtö- ja saapumisaikojen ja reittien jakamista ja lentojen koordinointimenettelyjä siten, että optimoidaan niukan kapasiteetin käyttö.
'collaborative decision making" means a process for exchanging information between air traffic service providers, airport operators, air traffic flow management providers and airspace users to instil more flexibility in slot/route allocation and flight coordination processes in order to optimise utilisation of scarce capacity.
Ylä- ja alailmatilan jakopinta määritellään
The division level between upper and lower airspace shall be
kuluessa eurooppalaisen ylemmän lentotiedotusalueen perustamisesta Euroopan parlamentti ja neuvosto laajentavat komission ehdotuksesta 1 kohdassa tarkoitettua käsitettä siten, että perustetaan eurooppalainen lentotiedotusalue myös alailmatilaan.
after the establishment of the EUIR, the European Parliament and the Council shall, on the basis of a proposal from the Commission, extend the concept referred to in paragraph 1 to include the creation of a European Flight Information Region in the lower airspace.
Komissio toteuttaa tarvittavat toimenpiteet, jotta ICAO tunnustaa eurooppalaisen ylemmän lentotiedotusalueen siten
The Commission shall take the necessary measures in order to have the EUIR recognised by ICAO as required by the tenth edition of July 1997 of Annex 15 to
Tähän julkaisuun sisällytetään kaikki yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan perustamisesta aiheutuvat vaatimusten ja menettelyjen muutokset.
This publication shall incorporate all changes to requirements and procedures introduced by the implementation of the Single European Sky.
Suorittaessaan tehtäviään komissio ottaa riittävässä määrin huomioon [yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamisen edellytyksistä annetun] asetuksen (EY) N:o …/…, jossa lennonvarmistuspalvelujen tarjonta annetaan jäsenvaltioiden tehtäväksi niiden kansainvälisten sopimusten mukaisesti, joiden sopimuspuolia ne ovat.
In the performance of its duties, the Commission shall take due account of Regulation (EC) No .../... [laying down the framework for the creation of the Single European Sky], which entrusts the Μember States with the provision of air navigation services, by virtue of international agreements to which they are contracting parties.
Tällaisten funktionaalisten ilmatilan lohkojen rajojen ei tarvitse vastata valtioiden rajoja
The borders of such functional airspace blocks do not need to coincide with national boundaries
tai ala- ja yläilmatilan välistä rajaa silloin, kun jäsenvaltion alue muodostaa jatkumon muiden jäsenvaltioiden alueen kanssa
in cases where the territory of the states borders that of other Member States or with the division between lower and upper airspace
Funktionaaliset ilmatilan lohkot perustetaan tukemaan
Functional airspace blocks shall be created to support the
ilmaliikennepalvelujen tarjoamista
provision of air traffic services
sekä ala- että yläilmatilassa
in both the lower and upper airspaces
Jos kaksi jäsenvaltiota tai useampi jäsenvaltio kiistelee rajatylittävän funktionaalisen ilmatilan lohkon määrittämisestä, asia toimitetaan komissiolle lopullista päätöksentekoa varten.
Where disputes arise between two or more Member States with regard to the definition of a cross-border functional airspace block, the matter shall be referred to the Commission for a final decision.
Päätöksen on perustuttava ilmatilakapasiteetin optimoinnin periaatteeseen, ja siinä on otettava asianmukaisesti huomioon korkean turvallisuuden tason ylläpitäminen.
Any such decision shall be taken on the basis of the principle of optimising airspace capacity, with due consideration for the maintenance of a high level of safety.
Funktionaaliset ilmatilan lohkot on määriteltävä siten, että:
The definition of such functional airspace blocks shall:
turvallisesti ja
safely and
tehokkaasti nykyistä ja tulevaa ilmaliikenteen mallia;
efficiently the existing and future pattern of air traffic;
varmistetaan kunkin ilmatilan lohkon suunnittelu sellaiseksi, että koko Euroopan ilmatila toimii mahdollisimman tehokkaasti
ensure that each airspace block is designed to maximise the efficiency of European airspace as a whole
otetaan huomioon eri lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien henkilöstövoimavarat ja pääomavarat;
take into account the human and capital resources of various air navigation service providers;
varmistetaan yhtenäisyys ylä- ja alailmatilan rakenteiden välillä.
ensure coherence between the configurations of upper and lower airspace.
Täytäntöönpanosäännöt, jotka tarvitaan ensimmäisen ja toisen kohdan soveltamisalaan kuuluvilla aloilla, vahvistetaan noudattaen 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä.
The necessary implementing rules in the fields covered by the first and second paragraphs shall be prescribed in accordance with the procedure referred to in Article 16(2) of this Regulation.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on toteutettava järjestelyt, joilla
, air navigation service providers shall organise the phased implementation of
Palveluntarjoajien on esitettävä säännöllisesti
Service providers shall regularly report to
Eurocontrolille ja
Eurocontrol and
komissiolle kertomukset tästä käyttöönotosta.
the Commission on this implementation.
Ilmatilan jäsentämisessä, jakamisessa ja luokittelussa sekä reittisuunnittelussa on käytettävä yhtenäistä, tehokasta ja toimivaa suunnittelumenettelyä sovitun toimintaratkaisun puitteissa
The structuring, division and categorising of airspace together with the planning of routes shall rely on a uniform, efficient and effective design process within the agreed concept of operation
, ja tätä on kehitettävä keskitetysti
and shall be developed centrally
Tätä varten vahvistetaan sektorien, erityisesti valtioiden rajat ylittävien sektorien, suunnittelua sekä reittisuunnittelua koskevia ilmatilasääntöjä, yhteisiä periaatteita ja vaatimuksia Eurocontrolin 1 päivänä huhtikuuta 2001 julkaiseman asiakirjan "Concept and Criteria for Medium Term EUR Route Network and Associated Airspace Sectorisation" (EATMP ARN versio 4) perusteella.
To this end, airspace rules, common principles and criteria for sector design, especially the design of cross-border sectors, and route design shall be established on the basis of the "Concept and Criteria for Medium Term EUR Route Network and Associated Airspace Sectorisation", EATMP ARN Version 4 issued by Eurocontrol on 1 April 2001.
Täytäntöönpanosäännöt, jotka koskevat ensimmäisen kohdan soveltamisalaan kuuluvia aloja, hyväksytään noudattaen 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä.
The implementing rules in the fields covered by the first paragraph shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
9 artikla Yhdenmukaisuus alailmatilan suunnittelun kanssa
Article 9
Alailmatilan suunnittelu yhdenmukaistetaan 5 artiklan
Consistency with the design for lower airspace
kohdassa eritellyillä perusteilla funktionaalisten ilmatilan lohkojen käsitteen osalta sekä 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen siten, että varmistetaan sen yhtenäisyys yläilmatilan kanssa ja otetaan huomioon lentoasemien ja niiden lähialueiden ympäristö.
, as regards the concept of functional airspace blocks, the planning and design of lower airspace shall be harmonised to be consistent with upper airspace and shall take account of the environment at and around airports in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Tällaisten käytänteiden määrittämistä varten vahvistetaan 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen yhteinen menettely, johon sisältyy riskinarviointimenetelmiä menettelyjen paikallisen toteutettavuuden selvittämiseksi.
A common procedure for the definition of such practices shall be laid down in accordance with the procedure referred to in Article 16(2), including risk assessment methods to verify the local feasibility of the procedures.