natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Luonnoksen mukaisessa uudessa standardissa sen sijaan kokonaiskorvaus (päätelaite + palvelusopimus) on jaettava osatekijöiden suhteellisen käyvän arvon mukaisesti.
Under the exposure draft, the future standard will, on the other hand, require total revenue (telephone plus service contract) to be broken down according to the relative current values of the separate elements.
Tämän seurauksena olisi osoitettava myyntituotot ja saatavat, joihin ei palvelun tarjoamishetkellä liity oikeudellisesti täytäntöönpantavia maksusitoumuksia.
As a result, it would be necessary to disclose revenue and receivables for which there are no legally enforceable payment obligations at the time of performance.
Miten komissio suhtautuu lontoolaisen standardien laatijan ehdotuksiin taloudellisen todellisuuden ja avoimuuden periaatteen näkökulmasta?
What is the Commission’s opinion of these proposals by the London-based standard-setting body in the light of the principle of balance sheet accuracy and clarity?
Voiko olla oikeudenmukaista, että on osoitettava myyntituotot ja saatavat, joita ei vielä ole oikeudellisesta näkökulmasta suoritettava ja jotka ovat riippuvaisia yrityksen muiden palvelujen tarjoamisesta?
In this context, can it be right to have to disclose revenue or receivables that are legally not yet even due and depend on the provision of other services by the accounting entity?
Onko komissio tietoinen siitä, että standardiluonnoksen myötä avautuu manipulointimahdollisuuksia, mikä tarkoittaisi myyntituottojen ja voittomarginaalien siirtämistä myöhemmille kertomuskausille niin, että esimerkiksi asiakkaiden kanssa tehtäisiin juuri ennen tilikauden päättymistä useasta osasta koostuvaa transaktiota koskeva sopimus, jossa sovitaan tuotteiden ja palvelujen maksuttomasta ennakkotoimituksesta?
Is the Commission aware that the exposure draft opens up opportunities for manipulation, as preference may be given to declaring revenue and perhaps profit margins rather than during subsequent reporting periods if, for example, multiple-element contracts that provide for the free pre-delivery of products and services are signed with customers just before the close of the financial year?
Eikö näin avautuisi mahdollisuus voittojen ja taseiden manipulointiin?
Does this not open the door to profit and balance sheet manipulation?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-012338/2011
Question for written answer E-012338/2011
Aihe: Tehostetun yhden sukupolven lisääntymismyrkyllisyystutkimuksen hyväksyminen REACH:n tarkoituksia varten
Subject: Adoption of the Extended One-Generation Reproductive Toxicity test for REACH purposes
OECD hyväksyi kesäkuussa vuonna 2011 testiohjeen 443, joka koskee tehostetun yhden sukupolven lisääntymismyrkyllisyystutkimusta (Extended One-Generation Reproductive Toxicity Study, EOGRTS).
In June 2011 the OECD approved Test Guideline 443, the Extended One-Generation Reproductive Toxicity Study (EOGRTS).
Tieteellisiin tarkoituksiin käytettävien eläinten suojelua koskevan direktiivin 2010/63/EU 13 artiklassa säädetään, että päätettäessä kahden menetelmän välillä on valittava menetelmä, jossa ”eläimiä käytetään mahdollisimman pieni määrä” ja joka antaa ”todennäköisimmin luotettavia tuloksia”.
Article 13 of Directive 2010/63/EU on the protection of animals used for scientific purposes stipulates that, in a choice between two methods, the method which uses ‘the minimum number of animals’ and is ‘most likely to provide satisfactory results’ must be chosen.
REACH-asetuksen 13 artiklassa edellytetään, että testit toteutetaan kyseisen direktiivin mukaisesti.
Article 13 of the REACH Regulation requires tests to be carried out in compliance with that directive.
Vaikka EOGRTS-tutkimuksen käyttö REACH:n mukaisen kahden sukupolven tutkimuksen sijaan on ratkaisevaa tapettujen eläinten määrän vähentämisessä, tutkimuksen hyväksymismenettely on viivästynyt komission tutkiessa oikeudellisia seikkoja.
Although the use of the EOGRTS as a replacement for two-generation testing under REACH is critical to reducing the numbers of animals killed, the procedure for its adoption is stalled while the Commission looks into legal issues.
Koska on mahdollista säästää eläimiä, komissiolta kysytään seuraavaa: 1.
Given the potential for saving animals’ lives: 1.
Voiko komissio selventää, miksi liitteen XI ja 13 artiklan säännöksiä ei ole käytetty helpottamaan EOGRTS-tutkimuksen käyttöä REACH:n tarkoituksia varten? 2.
Will the Commission clarify why the provisions of Annex XI and Article 13 have not been used to facilitate the use of the EOGRTS for REACH purposes? 2.
Vahvistaako komissio, että direktiivissä 2010/63/EU asetetaan sitova lainmukainen velvollisuus käyttää EOGRTS-tutkimusta kahden sukupolven tutkimuksen sijaan, jos sillä saadaan tuloksia, jotka sopivat REACH:n riskinarviointiin sekä luokituksiin ja merkintöihin? 3.
Will the Commission confirm the binding legal obligation under Directive 2010/63/EU for the EOGRTS to be used in place of the two-generation test in cases where it provides results suitable for REACH risk assessment and classification and labelling? 3.
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä varmistaakseen, että tulevaisuudessa sopivat testimenetelmät, joilla vähennetään eläinten käyttöä tai jotka lopettavat eläinten käytön, hyväksytään nopeasti ja ensisijaisesti REACH:n tarkoituksia varten?
What steps will the Commission take to ensure that, in the future, suitable test methods which minimise or eliminate the use of animals will be adopted quickly and as a matter of priority for REACH purposes?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-012339/2011
Question for written answer E-012339/2011
Aihe: ITER-hankkeelle myönnetyt määrärahat
Subject: Budget for ITER project
ITER-hankkeelle myönnettäviä määrärahoja lisätään tulevina vuosina merkittävästi.
The budget earmarked for the ITER project is due to increase considerably in the coming years.
Jotta tämä fuusiokoereaktorihanke voidaan toteuttaa, Euroopan parlamentti äänesti 13. joulukuuta 1,3 miljardin euron lisämäärärahan myöntämisestä hankkeelle kaudeksi 2012–2013 ja hyväksyi näin Euroopan komission ehdotuksen.
In order to carry out this experimental thermonuclear reactor project, on Tuesday 13 December Parliament voted for a budget increase of EUR 1.3 billion for 2012‑13, thus validating the Commission proposal.
Tämän vähintäänkin huomattavan lisämäärärahan osalta esitetään seuraavat kaksi kysymystä: 1.
Given this more than substantial budget increase, two questions come to mind: 1.
Päättäessään tukea ITERin määrärahojen lisäämistä onko komissio tutustunut päätöstään perustellakseen myös toisenlaista ajattelua edustaviin ITER-hanketta koskeviin raportteihin, esimerkiksi Jean-Pierre Petit'n, CNRS:n entisen tutkimusjohtajan ja plasmafyysikon, raporttiin ”ITER – Chronique d'une faillite annoncée” (”ITER – odotetun konkurssin kronikka”)? 2.
In its move to support the budget increase for ITER, has the Commission also based its opinion on — and taken note of — the relevant dissenting reports on the ITER project, such as that by Jean-Pierre Petit, a plasma physicist and former research director at the CNRS, entitled ‘ITER — Chronicle of an Inevitable Failure’? 2.
Onko komissio arvioinut tarkasti ITER-hankkeessa kohdattuja teknisiä ja rahoituksellisia ongelmia sekä ydinfuusion äärimmäisen vaarallista potentiaalia?
Is the Commission fully aware of the extent of the technical and budgetary difficulties encountered by this ITER project and the extremely dangerous potential of nuclear fusion?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-012340/2011
Question for written answer E-012340/2011
Aihe: Mahdollinen rahoitus Anziossa (Rooma) sijaitsevaa hoitolaitosta varten
Subject: Possible financing of a health centre in Anzio (Rome Province)
Moniin eri aloihin erikoistunut uusi lääkäriasema Medical Sangallo on Anzion kaupungissa (Rooman maakunta) sijaitseva hoitolaitos.
The new medical centre ‘Medical Sangallo’, which brings together a variety of specialists, is located in Anzio (Rome Province).
Lääkäriasemalla on lupa toimia paikallisena hoitolaitoksena aluehallinnon myöntämän toimiluvan mukaisesti.
The centre is authorised by the Local Health Authority to provide services on behalf of the region.
Lääkäriasema saa pian uusia toimintarakenteita, jotka koostuvat ensimmäisessä kerroksessa ja kellarikerroksessa sijaitsevasta tilasta, hissistä, yksityistä autopaikoista sekä yksityisestä autotallista, ja niissä on poistettu arkkitehtoniset esteet niin, että rakenteet ovat helposti eriasteisista vammoista kärsivien potilaiden käytettävissä.
The medical centre will shortly acquire a new building with a first floor and basement, a lift, reserved parking spaces and its own internal parking area, a feature of which will be the elimination of architectural barriers and a concern to make facilities accessible for people with various degrees of disability.
Hoitolaitokseen kuuluu vastaanotto, lääkärien vastaanottotilat, fysioterapiayksikkö, kaksi kuntoutukseen varattua voimistelusalia, odotussali sekä vammaisille tarkoitetut palvelut.
The centre comprises a reception area, consulting rooms, physiotherapy studios, two gymnasiums for rehabilitation, a waiting room and disabled toilets.
Sen sisätiloihin on määrä rakentaa uima-allas vesikuntoutusta varten, ja se voidaan varata maksutta tiettyyn päivänaikaan alueen järjestöille ja laitoksille, jotka huolehtivat nuorista ja aikuisista vammaisista.
It plans to install an indoor swimming pool for use in aquatic rehabilitation, which at certain times of day will also be made available free of charge to associations and organisations in the area which assist disabled children and adults.
Näin ollen komissiota pyydetään kertomaan, onko olemassa rahoitusta, jota voidaan käyttää kiinteistön ostoon tai kunnostukseen tai uusien pitkälle kehittyneiden fysioterapiakoneiden hankintaan tai potilaiden kuntoutukseen varattujen rakenteiden (uima-allas) toteuttamiseen.
Is any funding available for the acquisition or conversion of the building and the acquisition of new cutting-edge physiotherapy machines or the creation of facilities for the rehabilitation of patients (swimming pool)?
Voiko komissio antaa tilanteesta yleiskuvan?
Can the Commission provide an overview?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-012341/2011
Question for written answer E-012341/2011
Aihe: ”Verkkojen Eurooppa” -väline
Subject: The Connecting Europe Facility
”Verkkojen Eurooppa” -väline tulee olemaan yhteisön koheesiopolitiikalle myöntämälle tuelle huomattava apu.
The Connecting Europe Facility will help substantially to bolster Community support for cohesion policy.
Tämän välineen etuna liikenneverkostojen alalla saattaa olla sen laaja kapasiteetti ja toteuttamistehokkuus, koska komissio hallinnoi sitä suoraan.
The advantage of this facility in the field of transport networks may be that, being managed directly by the Commission, it can be applied in a widespread and effective manner.
Jotta tätä välinettä voidaan käyttää tehokkaasti tulevaisuudessa, katson, että meidän täytyy ottaa huomioon tulevaisuuden kumppanuussopimuksiin perustuvat paikallis- ja alueviranomaisten prioriteetit.
In order for the Facility to be used efficiently in the future, account should be taken of the priorities of local and regional authorities, based on the future partnership contracts.
Miten komissio aikoo sisällyttää edellä mainitut viranomaiset ”Verkkojen Eurooppa” -välineen tavoitteisiin, kun otetaan huomioon useammalla tasolla tapahtuvan hallinnoinnin periaate? —
How does the Commission intend to involve the authorities concerned with regard to the goals of the Connecting Europe Facility, taking into account the principle of multilayered governance? —
Kun otetaan huomioon, että ”Verkkojen Eurooppa” -väline tulee olemaan suoraan komission koordinoima, missä määrin se tulee edistämään alue- ja paikallistason kehitystavoitteiden saavuttamista? —
Bearing in mind that the Connecting Europe Facility will be directly coordinated by the Commission, to what extent will it help to achieve regional and local development objectives? —
Voiko komissio luoda kehyksen tulevalla ohjelmasuunnittelun jaksolla EAKR-rahoituksella toimivien ohjelmien liittämiseksi ”Verkkojen Eurooppa” -välineeseen?
Can the Commission create a framework in the future programming period to link up the programmes funded through the ERDF with the Connecting European Facility?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-012342/2011
Question for written answer E-012342/2011
(5. tammikuuta 2012)
(12 January 2012)
Aihe: Humalanviljelijöiden vaikea asema Puolassa ja kysymys Euroopan komission humala-alan toimintasuunnitelmista
Subject: Difficult situation for hop producers in Poland and question on the Commission's plans for the hop sector
Minulle on kantautunut tietoja Puolan humalanviljelijöiden yhä vaikeammasta tilanteesta.
According to recent reports, the situation of hop producers in Poland is becoming worse by the day.
Humalan viljelyala on pienentynyt puolella ja viljelijöiden on yhä vaikeampi myydä tuotantoaan.
The area of hop crops has halved and producers are finding it increasingly difficult to sell their produce.
Huomiota on kiinnitetty Puolassa toimivien panimokonsernien protektionistiseen käytäntöön ostaa humalaa ainoastaan Saksasta, vaikka saatavilla on myös korkealaatuista puolalaista humalaa.
It has been reported that brewing companies operating in Poland are pursuing a protectionist practice of buying only hops produced in Germany, despite the availability of high-quality hops in Poland.
Onko Euroopan komissio tietoinen humalanviljelijöiden vaikeasta tilanteesta Puolassa, ja katsooko se mielestään voivansa auttaa?
Is the Commission aware of the plight of hop producers in Poland and does it think there is any way it can help?
Millaisia toimia on odotettavissa lähiaikoina?
What measures have been planned for the near future?
Mitä toimia on suunnitteilla vuoden 2013 jälkeen humalanviljelyn suojelemiseksi Euroopan unionissa?
What measures have been planned for after 2013 with a view to safeguarding the production of hops in the European Union?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-012343/2011
Question for written answer E-012343/2011
Aihe: EU:n tuki TEN-hankkeelle rataosuudella Stuttgart–Wendlingen
Subject: EU support for the Stuttgart-Wendlingen Trans-European Networks project
Euroopan unioni tukee rataosuutta Stuttgart–Wendlingen osana Pariisi–Bratislava-runkolinjaa Euroopan laajuisten liikenneverkkojen (TEN-V) puitteissa 114,47 miljoonalla eurolla.
The Stuttgart-Wendlingen section of the Magistrale high-speed rail line from Paris to Bratislava is receiving EUR 114.47 million of funding from the European Union as part of the Trans-European transport networks (TEN‑T) programme.
Stuttgart–Wendlingen-rataosuutta ja ”Stuttgart 21” -rautatieasemaa koskevien hankkeiden kustannuksia on nostettu vuonna 1994 tapahtuneen hankkeen esittelyn jälkeen useita kertoja, ja rakennuttaja Deutsche Bahn AG on määritellyt ne viimeksi 4 088 miljardiksi euroksi.
Since the plans were first drawn up in 1994, the costs for the ‘Stuttgart 21’ railway station project, the centrepiece of the Stuttgart-Wendlingen section, have been increased repeatedly by the developer, Deutsche Bahn AG — the most recent estimate being EUR 4 088 billion.
Kustannuksista keskustellaan yhä uudestaan julkisesti ja kiihkeästi.
These costs have been an ongoing subject of public controversy.
27. marraskuuta 2011 Stuttgartin asukkaiden enemmistö asettui kansanäänestyksessä ”Stuttgart 21” -rautatieasemahankkeen puolelle.
On 27 November 2011, in a referendum, a majority of the population of Stuttgart backed the ‘Stuttgart 21’ project.
Vaikuttavatko hankkeen nousseet kustannukset EU:n tuen määrään rataosuudelle Stuttgart–Wendlingen?
Do the increased project costs have implications for the level of EU funding for the Stuttgart-Wendlingen section of the rail link?
Jos vaikuttavat, nostaako Euroopan unioni tukeaan TEN-hankkeelle?
If so, will the EU step up its support for this TEN‑T project?
Mitä vaikutuksia kansanäänestyksellä Stuttgartin päärautatieaseman uudistamisen puolesta on EU:n tukeen TEN-hankkeelle?
How will the referendum decision in favour of redeveloping Stuttgart’s central station affect EU support for the overall project?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-012344/2011
Question for written answer E-012344/2011
Aihe: TEN-hankkeen ”Stuttgart 21” viivästysten vaikutukset
Subject: Impact of delays in completion of the Stuttgart 21TEN project
Euroopan unioni tukee rataosuutta Stuttgart–Wendlingen osana Pariisi–Bratislava-runkolinjaa Euroopan laajuisten liikenneverkkojen (TEN-T) puitteissa 114,47 miljoonalla eurolla.
The Stuttgart-Wendlingen section, which forms part of the main rail link from Paris to Bratislava, is being funded to the tune of EUR 114.47 million by the European Union as part of the Trans-European Transport Networks (TEN‑T).
Tiedotusvälineiden mukaan hankkeen on määrä valmistua vuonna 2020.
According to media reports, the project should be completed in 2020.
Mitä vaikutuksia Stuttgart 21 -hankkeen viivästyksillä on komission rahoitusnäkymiin?
What impact will the delays in the Stuttgart 21 project have on the Commission's financial planning?
Viivästyykö myös TEN-tukirahojen käyttö muuttuneiden aikataulujen takia?
Will TEN‑subsidies also be delayed due to changes in delivery schedules?
Mitä vaikutuksia viivästyksillä komission mielestä on ympäröivään rataverkostoon?
What impact will the delays have, in the Commission's view, on the surrounding rail network?
Näkeekö komissio Stuttgart 21 -hankkeen viivästysten muille rataosuuksille aiheuttamien lisärasitteiden perusteella tarvetta lisätoimenpiteisiin?
Does the Commission consider that further action is needed in view of the additional pressure on other sections owing to delays in the Stuttgart 21 project?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-012345/2011
Question for written answer E-012345/2011
Aihe: Stuttgart 21 -hankkeen valmistuminen
Subject: Completion of Stuttgart 21
Rakennuttaja Deutsche Bahn AG on tiedotusvälineiden mukaan myöntänyt, että on vaikea rakentaa suunnitelmien mukainen maanalainen rautatieasema vuoteen 2019 mennessä.
The developer, Deutsche Bahn AG (the German state-owned railway company), has been quoted in the media as saying that it will be difficult to complete the underground station on schedule by 2019.
Onko komissio tietoinen kyseisestä arviosta?
Is the Commission aware of the above assessment?
Milloin komissio odottaa hankkeen valmistuvan?
When does it expect the project to be completed?
Jos hanke valmistuu vasta vuoden 2019 jälkeen, onko sillä vaikutusta rahoitustukeen?
Will the financial support be affected in any way if the project is not completed until after 2019?
Onko komissiolla sellaisia tietoja, joiden mukaan uudet lisäkustannukset ovat todennäköisiä?
Does the Commission have any information to the effect that costs are likely to rise further?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-012346/2011
Question for written answer E-012346/2011
Aihe: Rautatieliikennemarkkinoiden avaaminen
Subject: Implementation of market opening in rail transport
Marraskuussa 2011 Euroopan parlamentti hyväksyi rautatieliikennemarkkinoiden avaamista koskevan uudelleenlaaditun direktiivin (2001/14/EY).
In November 2011 the European Parliament adopted a recast directive on the opening-up of the market in rail transport (2001/14/EC).
Miten komissio aikoo varmistaa, että rautatieyritykset panevat rautatieliikenteen markkinoiden avaamista koskevan uudelleenlaaditun direktiivin johdonmukaisesti käytäntöön?
How will it ensure that the adopted revision of the directive on the opening-up of the market in rail transport is implemented consistently by railway companies?
Suunnitteleeko komissio langettavansa rautatieyrityksille seuraamuksia, jos ne eivät pane täytäntöön direktiivin 2001/14/EY määräyksiä?
Has any provision been made for penalties for railway companies, should they fail to implement the provisions of Directive 2001/14/EC?
Voiko komissio ylipäätään määrätä rautatieyrityksille rangaistuksia?
Is it in fact in a position to impose penalties on operators?
Suunnitteleeko komissio säädöstä, joka velvoittaisi valtiolliset tai aikaisemmin valtiolliset rautatieyhtiöt ottamaan uusia kilpailijoita niiden aikataulujen tiedotusjärjestelmiin?
Is it planning an EU regulation under which State-owned or formerly State-owned railway company are required to include new competitors in their timetable information systems?
Suunnitteleeko komissio säädöstä, jolla määrätään yhtenäisen matkalippujärjestelmän käyttöönotto jäsenvaltioissa?
Is it planning a regulation that prescribes a uniform ticket system in Member States?
Suunnitteleeko komissio Euroopan laajuisen yhtenäisen matkalippujärjestelmän kehittämistä?
Does it plan to develop a uniform Europe-wide ticket system?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-012347/2011
Question for written answer E-012347/2011
Aihe: Henkilöjunayhteydet Italiaan
Subject: Passenger train connections to Italy
Vuodesta 2009 Italian valtionrautatiet on vähentänyt Saksasta, Itävallasta ja Sloveniasta päiväsaikaan Italiaan suoraan liikennöivien henkilöjunien määrää.
Since 2009 Italian State Railways have reduced the number of direct passenger trains during the day from Germany, Austria and Slovenia to Italy.
Brennerin solan kautta kulkee tosin päivisin vielä muutamia junia, mutta joillakin paikkakunnilla suorat, rajatylittävät yhteydet on lopetettu vallan.
While there are still a few daytime connections across the Brenner Pass, in some places all direct cross-border links have been axed.
Esimerkiksi Itävallan Kärntenistä, Steiermarkista tai Wienistä Venetsiaan matkustava voi junalla matkustaa vain Villachiin asti.
Anyone wishing to travel, for example from the Austrian provinces of Carinthia and Styria or from Vienna to Venice, can only go by train as far as Villach.
Sieltä pääsee Italiaan vain linja-autolla.
From there, there is only a bus connection to Italy.
Jos aikoo, mihin toimenpiteisiin?
If so, what measures?
Miten komissio aikoo vaikuttaa kyseisiin jäsenvaltioihin Saksaan, Itävaltaan, Sloveniaan ja Italiaan, jotta ne parantaisivat yhteistyötään rajatylittävää junaliikennettä koskevissa kysymyksissä?
How does it intend to encourage the Member States involved, namely Germany, Austria, Slovenia and Italy, to achieve better cooperation on issues of cross-border rail traffic?
Onko Italialle luvassa seuraamuksia, jos Italian valtionrautatiet kieltäytyvät parantamasta yhteistyötä Italian naapurivaltioiden kanssa?
Are any penalties envisaged against Italy, should Italian State Railways refuse to improve cooperation with neighbouring States?
Onko komission tiedossa samankaltaisia rajatylittävään junaliikenteeseen liittyviä ongelmia muualla EU:ssa?
Is it aware of similar problems in cross-border rail traffic at other internal EU borders?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-012348/2011
Question for written answer E-012348/2011
Aihe: TEN-maksujen täsmällisyys
Subject: Punctuality of TEN payments
Euroopan laajuista liikenneverkkoa (TEN-T) varten on varattu rahoituskaudelle 2007–2013 hieman yli 8 miljardia euroa.
Approximately EUR 8 billion is earmarked for the trans-European transport networks (TEN‑T) in the financing period 2007-2013.
Unionin myöntämiä varoja täydennetään alueellisten ja yksityisten rahoittajien varoilla.
The EU monies are supplemented by funding from regional and private sources.
Kuinka monessa hankkeessa EU:n myöntämät varat maksettiin täsmällisesti, kuinka monessa myöhässä ja kuinka monessa ei lainkaan?
In how many cases has the EU funding for TEN‑T projects been paid out on time, in how many cases has it been late and in how many cases has it not been paid out at all?
Missä konkreettisissa hankkeissa varoja ei maksettu täsmällisesti?
For which specific projects has the funding not been paid out on time?
Missä näistä hankkeista komissio viivytteli maksua tarkoituksella, ja mikä oli tähän kulloinkin syynä?
In which of these cases has the Commission deliberately withheld payment, and why, in each case, has it done so?
Kun varoja ei viivytelty tarkoituksella, mutta niitä ei kuitenkaan maksettu täsmällisesti, mikä oli tähän syynä?
If monies have not been withheld deliberately, yet payments have not been made on time, why has this been so?