natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Yhteisön meriturvallisuuspolitiikan tavoitteena on turvallisuuden ja ympäristönsuojelun korkea taso ja se perustuu käsitykselle, jonka mukaan kaikilla tavaroiden merikuljetuksiin osallistuvilla osapuolilla on vastuu varmistaa, että yhteisön vesillä käytettävät alukset ovat sovellettavien sääntöjen ja normien mukaisia.
The Community's maritime safety policy is aimed at a high level of safety and environmental protection and is based on the understanding that all parties involved in the transport of goods by sea have a responsibility for ensuring that ships used in Community waters comply with applicable rules and standards.
hyvin monet
a very large number of
yhteisön vesillä purjehtivat alukset laiminlyövät näitä sääntöjä kuitenkin päivittäin ilman, että korjaavia toimenpiteitä toteutetaan.
ships sailing in Community waters, without corrective action being taken.
Jotta kaikissa yhteisön satamissa olisi asianmukaiset laitteet aluksella syntyvän jätteen ja lastijäämien vastaanottamiseksi, direktiivi 2000/59/EY
In order to ensure that all Community ports have adequate facilities to receive ship-generated waste and cargo residues, Directive 2000/59/EC
Monet jäsenvaltiot eivät ole vastanneet täysin yhteisön odotuksia meriturvallisuusasioissa, sillä ne ovat muun muassa viivytelleet olemassa olevien direktiivien ja asetusten täytäntöönpanemisessa.
Many Member States have not fully satisfied the European Community's expectations with regard to maritime safety, in particular by delaying the application of existing directives and regulations.
perustamissopimuksen 5 artiklassa.
The Directive is in accordance with the principles of subsidiarity and proportionality as set out in Article 5 of the Treaty.
ylitetä sitä, mikä on
Directive does
ja sen lainkäyttöä koskevien määräysten
and the provisions relating to justice contained therein
Tämän direktiivin tarkoituksena on saattaa alusten aiheuttamaa ympäristön pilaantumista koskevat kansainväliset normit osaksi yhteisön lainsäädäntöä ja varmistaa, että
The purpose of this Directive is to incorporate the international standards for ship-source pollution into Community law and to ensure that
laittomista päästöistä vastuussa
responsible for illegal discharges
voidaan määrätä riittäviä seuraamuksia, myös rikosoikeudellisia seuraamuksia.
subject to adequate sanctions, including criminal sanctions.
"Marpol 73/78 -yleissopimuksella' alusten aiheuttaman meren pilaantumisen ehkäisemisestä vuonna 1973 tehtyä kansainvälistä yleissopimusta ja siihen liittyvää vuoden 1978 pöytäkirjaa, sellaisena kuin se on muutettuna Liitteessä I on annettu tiedoksi yhteenveto Marpol 73/78 -yleissopimuksen säännöistä, jotka koskevat öljyn ja haitallisten nestemäisten aineiden päästöjä (osat I ja II).
"Marpol 73/78" shall mean the International Convention for the prevention of pollution from ships, 1973 and its 1978 Protocol, as amended For reference purposes, a summary of the relevant Marpol 73/78 discharge rules relating to the discharge of oil and noxious liquid substances is provided in Annex I (Part I and Part II).
"Aluksella' jokaista meriympäristössä toimivaa merialusta sen lippuvaltiosta riippumatta, mukaan luettuina kantosiipialukset, ilmatyynyalukset, vedenalaiset alukset ja kelluvat alukset;
"Ship" shall mean a seagoing vessel, irrespective of its flag, of any type whatsoever operating in the marine environment and shall include hydrofoil boats, air-cushion vehicles, submersibles and floating craft;
"Henkilöllä' luonnollista tai oikeushenkilöä;
"Person" shall mean natural or legal person.
"Oikeushenkilöllä' yhteisöä, jolla on oikeushenkilön asema sovellettavan kansallisen lain mukaan, lukuun ottamatta valtioita tai muita julkisyhteisöjä niiden käyttäessä julkiseen valtaan liittyviä oikeuksiaan sekä julkisoikeudellisia kansainvälisiä järjestöjä.
"Legal person" shall mean any legal entity having such status under the applicable national law, except for States or any other public bodies acting in the exercise of their prerogative of public power, as well as public international organisations.
Tätä direktiiviä sovelletaan ympäristöä pilaavien aineiden päästöihin
This Directive shall apply to discharges of polluting substances in:
jäsenvaltion sisäisillä aluevesillä, satamat mukaan luettuina
the internal waters, including ports, of a Member State;
jäsenvaltion aluemerellä
the territorial sea of a Member State;
kansainväliseen merenkulkuun käytettävissä salmissa, joihin sovelletaan vuonna 1982 tehdyn Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen III osan 2 osastossa määrättyä esteetöntä kauttakulkua, siltä osin kuin tällaiset salmet kuuluvat jäsenvaltion lainkäyttövallan piiriin
straits used for international navigation subject to the regime of transit passage, as laid down in Part III, section 2, of the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea, to the extent a Member State exercises jurisdiction over such straits;
kansainvälisen oikeuden mukaisesti määritellyllä jäsenvaltion talousvyöhykkeellä ja
the exclusive economic zone of a Member State, established in accordance with international law; and
aavalla merellä.
the high seas.
Tätä direktiiviä sovelletaan kuitenkin jäsenvaltion lipun alla purjehtiviin aluksiin riippumatta siitä, missä päästö tapahtui.
However, this Directive shall apply to ships sailing under the flag of a Member State irrespective of the location in which the discharge occurred.
Tätä direktiiviä sovelletaan kaikkien alusten laittomiin päästöihin riippumatta siitä, minkä lipun alla alukset purjehtivat, lukuun ottamatta sota-aluksia, sotalaivaston apualuksia tai muita aluksia, jotka ovat valtion omistuksessa tai käytössä ja joita sillä hetkellä käytetään vain valtion muihin kuin kaupallisiin tarkoituksiin.
This Directive shall apply to illegal discharges of any ship, irrespective of its flag, with the exception of any warship, naval auxiliary or other ship owned or operated by a State and used, for the time being, only on government non-commercial service.
Täytäntöönpanotoimet jäsenvaltion satamassa olevien alusten osalta
Enforcement Measures with respect to ships within a port of a Member State
alueellista ja toiminnallista toimivaltaa koskevien selkeiden sääntöjen ja
, in accordance with clear rules as to territorial and functional competence,
Edellä 1 kohdassa tarkoitetuista sääntöjenvastaisuuksista tai tiedoista on annettu liitteessä II luettelo, joka ei ole tyhjentävä.
A non-exhaustive list of irregularities or information within the meaning of paragraph 1 is provided in Annex II.
Mikäli 1 kohdassa tarkoitetussa tutkimuksessa tulee esiin seikkoja, joita voidaan käyttää todisteena tällaisesta laittomasta päästöstä, asiasta on ilmoitettava viranomaisille, joilla on toimivalta rikosasioissa.
As far as the examination referred to in paragraph 1 reveals facts that could constitute evidence on such an illegal discharge, the competent authorities in criminal matters shall be informed.
Tämän artiklan säännöksiä sovelletaan soveltuvin osin jäsenvaltion lipun alla purjehtiviin aluksiin niiden sijainnista riippumatta.
The provisions of this Article shall apply mutatis mutandis to ships sailing under the flag of a Member State irrespective of where the ship is located.
Täytäntöönpanon valvonta rannikkoalueiden kautta kulkevien alusten osalta
If the suspected illegal discharge takes place in a sea area referred to in points (b), (c), (d) or (e) of
Jos aluksen seuraava poikkeamissatama on yhteisön ulkopuolisessa valtiossa, jäsenvaltion on toteutettava tarpeelliset toimenpiteet sen varmistamiseksi, että aluksen seuraava poikkeamissatama saa tiedon epäillystä päästöstä, ja sen on pyydettävä valtiota, jossa seuraava poikkeamissatama sijaitsee, toteuttamaan asianmukaiset toimenpiteet tällaisen päästön johdosta.
If the next port of call of the ship is a port of a State outside the Community, the Member State shall take the necessary measures to ensure that the next port of call of the ship is informed about the suspected discharge and shall request the State of the next port of call to take the appropriate measures in respect of any such discharge.
Noudattamisen koordinointi ja valvonta
Enforcement coordination and inspection
Euroopan meriturvallisuusvirasto koordinoi tämän direktiivin noudattamista.
The European Maritime Safety Agency shall play a coordination role with regard to the enforcement of this Directive.
Euroopan meriturvallisuusvirasto perustaa julkisen Internetin kautta saatavissa olevan Euroopan unionin tietokannan laittomista päästöistä ja aluksista, jotka eivät noudata tämän direktiivin säännöksiä.
The European Maritime Safety Agency shall create an EU public online database on illegal discharges and ships which do not comply with this Directive.
Rikos ja seuraamukset
Criminal offence and sanctions
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että ympäristöä pilaavien aineiden laiton päästö ja tällaiseen päästöön osallistuminen
Member States shall ensure that the illegal discharge of polluting substances, the participation in
, myös laiminlyönti,
, even by omission,
ja siihen yllyttäminen
and instigation of such discharge
sekä teknisten muutosten tekeminen laivoihin laittomien päästöjen mahdollistamiseksi
as well as technical manipulations of vessels to facilitate illegal discharges
katsotaan rikoksiksi, kun teko on aiheutettu tahallisesti tai törkeää huolimattomuutta osoittaen.
are regarded as criminal offences, when committed intentionally or by gross negligence.
Jokaiselle henkilölle (eli ei ainoastaan aluksen omistajalle vaan myös lastin omistajalle, luokituslaitokselle
Any person (i.e. not only the shipowner but also the owner of the cargo, the classification society
tai kenelle tahansa asianosaiselle henkilölle), jonka tuomioistuin on katsonut olevan vastuussa 1 kohdassa tarkoitetusta teosta, on määrättävä seuraamuksia, joihin sisältyvät tarvittaessa myös rikosoikeudelliset seuraamukset.
or any other person involved), who has been found by a court of law responsible within the meaning of paragraph 1, shall be subject to sanctions, including, where appropriate, criminal sanctions.
Edellä 2 kohdassa tarkoitettujen seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia.
The sanctions referred to in paragraph 2 shall be effective, proportionate and dissuasive.
Luonnollisten henkilöiden osalta on säädettävä rikosoikeudellisista rangaistuksista, joihin vakavimmissa tapauksissa sisältyvät vapausrangaistukset, ottaen huomioon sovellettava kansainvälinen oikeus.
As concerns natural persons, criminal penalties shall be provided, including in the most serious cases, the deprivation of liberty, having regard to applicable international law.
Luonnollisten ja oikeushenkilöiden osalta jäsenvaltioiden on säädettävä muun muassa seuraavista seuraamuksista:
As regards natural and legal persons, the Member States shall provide for, inter alia, the following sanctions:
edellä 1 kohdassa tarkoitettujen rikosten tuottaman hyödyn tuomitseminen menetetyksi.
confiscation of the proceeds gained by the offences referred to in paragraph 1.
Jäsenvaltioiden on tarvittaessa säädettävä myös seuraavista seuraamuksista:
In appropriate cases, Member States shall also provide for the following sanctions:
pysyvä tai väliaikainen liiketoimintakielto
a permanent or temporary ban on engaging in commercial activities;
yrityksen asettaminen tuomioistuimen valvontaan
placing under judicial supervision;
yrityksen purkaminen tuomioistuimen päätöksellä
judicial winding-up;
oikeuden menettäminen julkisista varoista myönnettävään etuisuuteen tai tukeen
a ban on access to public assistance or subsidies;
laivan takavarikointi.
confiscation of the ship.
Tässä artiklassa tarkoitetut sakot eivät saa olla vakuutuskelpoisia.
Fines referred to in this article shall not be insurable.
Komissio huolehtii siitä, että jäsenvaltioissa noudatetaan tinkimättömästi meriturvallisuutta koskevia direktiivejä ja asetuksia.
The Commission shall ensure that the directives and regulations on maritime safety are rigorously enforced in the Member States.
vahvistettava yhteiset käytännöt ja suuntaviivat erityisesti seuraavilla aloilla:
establish common practices and guidelines for, in particular:
tätä direktiiviä rikkovia ympäristöä pilaavien aineiden päästöjä tekevien alusten seuranta ja varhainen tunnustaminen, mukaan luettuina tarvittaessa aluksille asennettavat valvontalaitteet
the monitoring and early identification of ships discharging polluting substances in violation of this Directive, including, where appropriate, on-board monitoring equipment;
luotettavat menetelmät merestä löytyvien ympäristöä pilaavien aineiden jäljittämiseksi tiettyyn alukseen ja
reliable methods of tracing polluting substances in the sea to a particular ship; and
tämän direktiivin tehokas oikeudellinen täytäntöönpano.
the effective legal enforcement of this Directive;
vahvistettava aikataulun aluksille asennettavista valvontalaitteista direktiivin tavoitteiden saavuttamisen varmistamiseksi.
set a timetable for the installation of onboard monitoring equipment so as to ensure that the objectives of the Directive are achieved.
Aikataulu on seuraava:
The timetable shall be as follows:
1. heinäkuuta 2005 – vaarallista lastia kuljettavat bruttovetoisuudeltaan yli 3000 rekisteritonnin alukset
1 July 2005 - Ships Carrying Hazardous Cargo of 3,000 tons gross tonnage and above
1. heinäkuuta 2006 – muut bruttovetoisuudeltaan yli 20000 rekisteritonnin alukset
1 July 2006 - All Other Ships of 20,000 tons gross tonnage and above
1. heinäkuuta 2007 – muut bruttovetoisuudeltaan yli 10000 rekisteritonnin alukset
1 July 2007 - All Other Ships of 10,000 tons gross tonnage and above
1. tammikuuta 2008 – muut bruttovetoisuudeltaan yli 3000 rekisteritonnin alukset.
1 January 2008 - All Other Ships of 3,000 tons gross tonnage and above.
Eurooppalainen rannikkovartiosto
European coastguard
Komissio esittää Euroopan parlamentille ja neuvostolle viimeistään ...
Not later than ...
Kuusi kuukautta tämän direktiivin voimaantulopäivästä.
Six months after the entry into force of this Directive.
ehdotuksen eurooppalaisen rannikkovartioston perustamisesta.
the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a proposal for the creation of a European coastguard.
Eurooppalaisen rannikkovartioston tehtäviin kuuluu muun muassa tehokkaiden ja ennalta ilmoittamattomien tarkastusten tekeminen avomerellä.
The task of the European coastguard shall be, inter alia, to carry out effective and unannounced checks on the high seas.
Eurooppalaiselle rannikkovartiostolle myönnetään tarvittavat valtuudet tämän direktiivin säännösten täytäntöönpanoon vaadittavien toimien toteuttamiseksi, jos pilaantumisrikoksesta esitetään perusteltu epäily.
The European coastguard shall enjoy all the necessary powers in order to take the measures required for the implementation of the provisions of this Directive, where there is a justified suspicion of a pollution offence.
vuosi komissiolle kertomus siitä, kuinka niiden tuomioistuimet ja muut asiaankuuluvat viranomaiset ovat soveltaneet tätä direktiiviä.
, Member States shall transmit a report to the Commission on the application by their courts and other relevant authorities of this Directive.
Komissio arvioi kertomuksessa muun muassa sitä, onko tarpeen laajentaa direktiivin soveltamisalaa tai tarkistaa direktiiviä.
In this report, the Commission shall assess, inter alia, the desirability of revising or extending the scope of this Directive.
5 ja 7
5 and 7 of
artiklassa säädettyä menettelyä ottaen
shall apply, having regard to the provisions of
Tämän direktiivin liitteitä ja viittauksia Marpol 73/78 -yleissopimukseen voidaan muuttaa
The annexes of this Directive and the references to Marpol 73/78 may be amended in accordance with the procedure laid down in
12 artiklan 2 kohdassa
Article 12(2).
Tämä direktiivi tulee voimaan seuraavana päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
This Directive shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Osa I: Öljy (Marpol 73/78, liite I)
Part I: Oil (Marpol 73/78, Annex I)
Marpol 73/78 -yleissopimuksen liitteessä I 'öljyllä' tarkoitetaan mineraaliöljyä sen kaikissa muodoissa, mukaan luettuina raakaöljy, polttoöljy, liete, jäteöljy sekä jalostetut tuotteet (muut kuin mineraaliöljyyn pohjautuvat kemikaalit, joita Marpol 73/78 -yleissopimuksen liitteen II määräykset koskevat) ja 'öljypitoisella seoksella' seosta, jossa on mikä tahansa öljypitoisuus.
For the purposes of Marpol 73/78 Annex I, "oil" means petroleum in any form including crude oil, fuel oil, sludge, oil refuse and refined products (other than petrochemicals which are subject to the provisions of Marpol 73/78 Annex II) and "oily mixture" means a mixture with any oil content.
Otteita Marpol 73/78 -yleissopimuksen liitteen I asiaa koskevista määräyksistä:
Excerpts of the relevant provisions of Marpol 73/78 Annex I:
9 sääntö: Öljyn tyhjentämisen valvonta
Regulation 9: Control of discharge of oil
Tämän liitteen 10 ja 11 säännössä sekä tämän säännön 2 kappaleessa mainituin poikkeuksin kaikki öljyn tai öljypitoisen seoksen tyhjentäminen mereen aluksesta, johon tätä liitettä sovelletaan, on kielletty, paitsi jos kaikki seuraavat ehdot ovat täytettyinä:
Subject to the provisions of regulations 10 and 11 of this Annex and paragraph (2) of this regulation, any discharge into the sea of oil or oily mixtures from ships to which this Annex applies shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
säiliöalus ei ole erityisalueella;
the tanker is not within a special area;
säiliöalus on vähintään 50 meripeninkulman päässä lähimmästä maasta;
the tanker is more than 50 nautical miles from the nearest land;
säiliöalus kulkee reitillään;
the tanker is proceeding en route;
veteen pääsevän öljyn määrä minään hetkenä ei ylitä 30 litraa meripeninkulmaa kohden;
the instantaneous rate of discharge of oil content does not exceed 30 litres per nautical mile;
mereen päästetyn öljyn määrä ei ylitä vanhoilla säiliöaluksilla 1/15 000 sen lastin kokonaismäärästä, josta jäännös muodosti osan, ja uusilla säiliöaluksilla 1/30 000 sen lastin kokonaismäärästä, josta jäännös muodosti osan; ja
the total quantity of oil discharged into the sea does not exceed for existing tankers 1/15,000 of the total quantity of the particular cargo of which the residue formed a part, and for new tankers 1/30,000 of the total quantity of the particular cargo of which the residue formed a part; and
säiliöaluksella on toiminnassa öljyn tyhjentämisen seuranta- ja valvontajärjestelmä sekä tämän liitteen 15 säännössä vaadittu jätesäiliöjärjestely;
the tanker has in operation an oil discharge monitoring and control system and a slop tank arrangement as required by regulation 15 of this Annex.
muusta bruttovetoisuudeltaan yli 400 rekisteritonnin aluksesta kuin öljysäiliöaluksesta, sekä öljysäiliöaluksen koneistotilojen kuvuista, poisluettuna lastinsiirtopumpputilojen kuvut ellei näihin ole sekoittunut öljylastin jäännöksiä:
from a ship of 400 tons gross tonnage and above other than an oil tanker and from machinery space bilges excluding cargo pump-room bilges of an oil tanker unless mixed with oil cargo residue:
alus ei ole erityisalueella;
the ship is not within a special area;
alus kulkee reitillään;
the ship is proceeding en route;
poistoveden öljypitoisuus ilman laimennusta on alle 15 miljoonasosaa; ja
the oil content of the effluent without dilution does not exceed 15 parts per million; and
aluksella on toiminnassa [seuranta-, valvonta- ja suodatusjärjestelmä], joka vaaditaan tämän liitteen 16 säännön perusteella.
the ship has in operation [monitoring, control and filtering equipment] as required by regulation 16 of this Annex.
Tämän säännön 1 kappaleen määräykset eivät koske puhtaan tai erillisen painolastin tyhjentämistä eivätkä sellaisten käsittelemättömien öljypitoisten seosten tyhjentämistä, joiden öljypitoisuus ilman laimennusta on alle 15 miljoonasosaa ja jotka eivät ole peräisin lastinsiirtopumpputilojen kuvuista ja joihin ei ole sekoittunut öljylastin jäännöksiä.
The provisions of paragraph (1) of this regulation shall not apply to the discharge of clean or segregated ballast or unprocessed oily mixtures which without dilution have an oil content not exceeding 15 parts per million and which do not originate from cargo pump-room bilges and are not mixed with oil cargo residues.
Missään tyhjennyksessä mereen ei saa olla kemikaaleja tai muita aineita sellaisina määrinä tai pitoisuuksina, jotka ovat vahingollisia meriympäristölle, tai kemikaaleja tai muita aineita, jotka on lisätty tarkoituksena kiertää tässä säännössä annettuja tyhjennysehtoja.
No discharge into the sea shall contain chemicals or other substances in quantities or concentrations which are hazardous to the marine environment or chemicals or other substances introduced for the purpose of circumventing the conditions of discharge specified in this regulation.
10 sääntö: Menetelmät erityisalueilla olevista aluksista johtuvan öljyn aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemiseksi
Regulation 10: Methods for the prevention of oil pollution from ships while operating in special areas
Tässä liitteessä erityisalueet ovat Välimeren alue, Itämeren alue, Mustan meren alue, Punaisen meren alue, "Lahden alue", Adenin lahden alue, Etelämantereen alue ja Luoteis-Euroopan vedet [siten kuin ne ovat tarkemmin määriteltyinä].
For the purpose of this Annex, the special areas are the Mediterranean Sea area, the Baltic Sea area, the Black Sea area, the Red Sea area, the ``Gulfs area'', the Gulf of Aden area, the Antarctic area and the North- West European waters, [as further defined and specified]
Tämän liitteen 11 säännössä mainituin poikkeuksin:
Subject to the provisions of regulation 11 of this Annex:
Öljyn tai öljypitoisen seoksen tyhjentäminen mereen on kielletty öljysäiliöaluksesta tai muusta bruttovetoisuudeltaan vähintään 400 rekisteritonnin aluksesta, kun alus on erityisalueella. […]
Any discharge into the sea of oil or oily mixture from any oil tanker and any ship of 400 tons gross tonnage and above other than an oil tanker shall be prohibited while in a special area. […]
[…] Öljyn tai öljypitoisen seoksen tyhjentäminen mereen on kielletty bruttovetoisuudeltaan alle 400 rekisteritonnin muusta aluksesta kuin öljysäiliöaluksesta sen ollessa erityisalueella, ellei poistoveden öljypitoisuus ilman laimennusta ole alle 15 miljoonasosaa.
[…] Any discharge into the sea of oil or oily mixture from a ship of less than 400 tons gross tonnage, other than an oil tanker, shall be prohibited while in a special area, except when the oil content of the effluent without dilution does not exceed 15 parts per million.
pilssivesi ei ole peräisin lastinsiirtopumpputilojen kuvuista;
the bilge water does not originate from cargo pump-room bilges;
pilssiveteen ei ole sekoittunut öljylastin jäännöksiä;
the bilge water is not mixed with oil cargo residues;
poistoveden öljypitoisuus ilman laimennusta on alle 15 miljoonasosaa;
the oil content of the effluent without dilution does not exceed 15 parts per million;
aluksella on toiminnassa tämän liitteen 16 säännön 5 kappaleen mukainen öljyn suodatusjärjestelmä; ja
the ship has in operation oil filtering equipment complying with regulation 16(5) of this Annex; and
suodatusjärjestelmä on varustettu pysäytyslaitteella, joka varmistaa, että tyhjennys mereen pysähtyy automaattisesti, kun poistoveden öljypitoisuus on suurempi kuin 15 miljoonasosaa.
the filtering system is equipped with a stopping device which will ensure that the discharge is automatically stopped when the oil content of the effluent exceeds 15 parts per million.
11 sääntö: Poikkeukset
Regulation 11: Exceptions
Tämän liitteen 9 ja 10 säännöt eivät koske:
Regulations 9 and 10 of this Annex shall not apply to:
öljyn tai öljypitoisen seoksen mereen tyhjentämistä, joka on tarpeen aluksen turvallisuuden varmistamiseksi tai ihmishengen pelastamiseksi merellä; tai
the discharge into the sea of oil or oily mixture necessary for the purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea; or
öljyn tai öljypitoisen seoksen mereen tyhjentämistä, joka aiheutuu aluksen tai sen varusteiden vahingoittumisesta:
the discharge into the sea of oil or oily mixture resulting from damage to a ship or its equipment: