natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komissio myöntää taloudellista tukea niiden kustannusten kattamiseksi, jotka ovat aiheutuneet jäsenvaltioille tietojenkeruusta, tietojen käsittelystä ja toimittamisesta ensimmäiseltä viitevuodelta, jolta tässä asetuksessa tarkoitetut yhteisön tilastot on tuotettu.
For the first reference year for which the Community statistics provided for in this Regulation are produced, the Commission shall make a financial contribution to the Member States to help cover the costs incurred by them in collecting, processing and transmitting the data.
Taloudellisen tuen määrä vahvistetaan osaksi asiaa koskevaa vuosittaista talousarviomenettelyä.
The amount of the financial contribution shall be fixed as part of the relevant annual budgetary procedure.
Talousarvioviranomainen määrittelee käytettävissä olevat määrärahat.
The budget authority shall determine the appropriation available.
Komissio voi
applying this
Komissio voi lisäksi järjestää asiantuntijoiden seminaareja, keskustelutilaisuuksia tai muita kokouksia, joilla pyritään edistämään
The Commission may organise seminars, colloquia or other meetings of experts as are likely to facilitate the implementation of
täytäntöönpanoa, sekä toteuttaa soveltuvia tiedotus-, julkaisu- ja levitystoimia.
, and undertake appropriate information, publication and dissemination actions.
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta neuvoston päätökseksi jäsenvaltioille annettavasta valtuutuksesta ratifioida Euroopan yhteisöjen edun vuoksi merenkulkijoiden henkilöllisyystodistusta koskeva Kansainvälisen työjärjestön yleissopimus nro 185 ( KOM(2004)0530 – C6-0167/2004 – 2004/0180(CNS))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council decision on authorising Member States to ratify in the interests of the Community the Seafarers' Identity Documents Convention of the International Labour Organization (Convention 185) ( COM(2004)0530 – C6-0167/2004 – 2004/0180(CNS) )
ottaa huomioon ehdotuksen neuvoston päätökseksi ( KOM(2004)0530 ) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2004)0530 ) Not yet published in OJ.
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 62 artiklan 2 kohdan b alakohdan i alakohdan ja 300 artiklan 2 kohdan ensimmäisen alakohdan ensimmäisen virkkeen,
having regard to Article 62(2)(b)(i) and Article 300(2), first subparagraph, first sentence of the EC Treaty,
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 300 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6-0167/2004 ),
having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0167/2004 ),
ottaa huomioon kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan mietinnön ( A6-0037/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0037/2005 ),
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi alusten aiheuttamasta ympäristön pilaantumisesta ja säännösten rikkomisesta määrättävistä seuraamuksista (11964/3/2004 – C6-0157/2004 – 2003/0037(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on ship-source pollution and on the introduction of sanctions for infringements (11964/3/2004 – C6-0157/2004 – 2003/0037(COD) )
ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (11964/3/2004 – C6-0157/2004 ),
having regard to the Council common position (11964/3/2004 – C6-0157/2004 ),
ottaa huomioon ensimmäisessä käsittelyssä esittämänsä kannan Hyväksytyt tekstit 13.1.2004, P5_TA(2004)0009.
having regard to its position at first reading Texts Adopted, 13.1.2004, P5_TA(2004)0009 .
komission ehdotuksesta Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2003)0092 ) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0092 ) Not yet published in OJ.
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A6-0015/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0015/2005 ),
ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon EUVL C
Having regard to the Opinion of the Committee of the Regions OJ C
13. tammikuuta 2004
of the European Parliament of 13 January 2004
Yhteisön meriturvallisuuspolitiikan tavoitteena on turvallisuuden ja ympäristönsuojelun korkea taso, ja se perustuu käsitykselle, jonka mukaan kaikilla tavaroiden merikuljetuksiin osallistuvilla osapuolilla on velvollisuus varmistaa, että yhteisön vesillä käytettävät alukset noudattavat sovellettavia sääntöjä ja normeja.
The Community's maritime safety policy is aimed at a high level of safety and environmental protection and is based on the understanding that all parties involved in the transport of goods by sea have a responsibility for ensuring that ships used in Community waters comply with applicable rules and standards.
Aluksista peräisin oleviin ympäristöä pilaavien aineiden päästöihin kaikissa jäsenvaltioissa sovellettavat aineelliset vaatimukset perustuvat Marpol 73/78 -yleissopimukseen; hyvin monet yhteisön vesillä purjehtivat alukset laiminlyövät näitä sääntöjä kuitenkin päivittäin ilman, että korjaavia toimenpiteitä toteutetaan.
The material standards in all Member States for discharges of polluting substances from ships are based upon the Marpol 73/78 Convention; however these rules are being ignored on a daily basis by a very large number of ships sailing in Community waters, without corrective action being taken.
Luonteeltaan varoittavat toimenpiteet ovat olennainen osa yhteisön meriturvallisuuspolitiikkaa, sillä ne varmistavat yhteyden kunkin ympäristöä pilaavien aineiden merikuljetuksiin osallistuvan osapuolen vastuun ja tälle mahdollisesti määrättävien seuraamusten välillä.
Measures of a dissuasive nature form an integral part of the Community's maritime safety policy, as they ensure a link between the responsibility of each of the parties involved in the transport of polluting goods by sea and their exposure to sanctions; in order to achieve effective protection of the
Tätä varten on erityisen tärkeää lähentää
To that end it is essential to approximate
asianmukaisten oikeudellisten välineiden avulla
, by way of the proper legal instruments,
seuraamuksiin sovellettavia vähimmäissääntöjä, vastuukysymyksiä
rules for penalties,
Tätä direktiiviä täydennetään rikoksia ja seuraamuksia koskevilla yksityiskohtaisilla säännöillä sekä muilla määräyksillä, jotka on otettu ... tehtyyn neuvoston puitepäätökseen 2005/.../YOS [alusten aiheuttamaa ympäristön pilaantumista ehkäisevän lainkäytön rikosoikeudellisen kehyksen lujittamiseksi]
This Directive is supplemented by detailed rules on criminal offences and sanctions as well as other provisions set out in Council Framework Decision 2005/../JHA of….[to strengthen the criminal law framework for the enforcement of the law against ship-source pollution]
Katso tämän virallisen lehden sivu...
See page of this OJ.
Seuraamuksia olisi voitava soveltaa aluksen omistajan tai päällikön lisäksi myös lastin omistajaan, luokituslaitokseen tai mihin tahansa muuhun asianomaiseen osapuoleen.
sufficient dissuasive effects to discourage the parties involved in the transport of hazardous cargoes by sea from engaging in substandard practices; the required dissuasive effects can only be achieved through the introduction of sanctions applying to any person who causes or contributes to marine pollution; sanctions should be applicable not only to the shipowner or the master of the ship, but also the owner of the cargo, the classification society or any other person involved.
Näitä säännösten rikkomisia pidetään tätä direktiiviä täydentävän neuvoston puitepäätöksen 2005/…/YOS mukaisesti puitepäätöksessä tarkoitetuissa olosuhteissa rikoksina.
These infringements are regarded as criminal offences by, and in the circumstances provided for in, Framework Decision 2005/.../JHA supplementing this Directive.
Jotta merien pilaantumista voidaan paremmin ennaltaehkäistä ja torjua, olisi kehitettävä yhteistyötä täytäntöönpanoviranomaisten, kuten kansallisten rannikkovartiostojen, kanssa.
In order better to prevent and combat marine pollution, synergies should be created between enforcement authorities such as national coastguard services.
Komission olisi näin ollen tehtävä toteutettavuustutkimus sellaisen Euroopan rannikkovartioston perustamisesta, jonka tehtävänä olisi pilaantumisen ehkäiseminen ja siihen puuttuminen; tutkimuksesta olisi käytävä ilmi asiaa koskevat kustannus- ja hyötynäkökohdat.
In this context, the Commission should undertake a feasibility study on a European coastguard dedicated to pollution prevention and response, making clear the costs and benefits.
Tutkimuksen seurauksena olisi tarvittaessa tehtävä ehdotus Euroopan rannikkovartioston perustamisesta.
This study should, if appropriate, be followed by a proposal on a European coastguard.
Kun on olemassa selviä objektiivisia todisteita siitä, että päästö aiheuttaa tai uhkaa aiheuttaa huomattavia vahinkoja, jäsenvaltioiden olisi saatettava asia toimivaltaisten viranomaistensa käsiteltäväksi vuonna 1982 tehdyn Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen 220 artiklan mukaisten oikeudellisten toimenpiteiden toteuttamiseksi.
Where there is clear, objective evidence of a discharge causing major damage or a threat of major damage, Member States should submit the matter to their competent authorities with a view to instituting proceedings consistent with Article 220 of the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea.
Direktiivin 2000/59/EY
The enforcement of Directive 2000/59/EC
Yhteisö voi saavuttaa tämän tavoitteen tehokkaasti ainoastaan yhdenmukaistettujen sääntöjen avulla.
This can be effectively achieved by the Community only by means of harmonised rules.
Tässä direktiivissä säädetään ainoastaan vähimmäistoimista tämän tavoitteen saavuttamiseksi eikä ylitetä sitä, mikä on tätä varten tarpeen.
The Directive confines itself to the minimum required in order to achieve this objective and does not go beyond what is necessary for that purpose.
täysin Euroopan unionin
This Directive fully respects the Charter of fundamental rights of the European Union
saattaa alusten aiheuttamaa ympäristön pilaantumista koskevat kansainväliset normit osaksi yhteisön lainsäädäntöä ja
incorporate international standards for ship-source pollution into Community law and to
8 artiklassa tarkoitettuja
as referred to in Article 8
Tämä direktiivi ei estä jäsenvaltioita toteuttamasta tiukempia kansainvälisen oikeuden mukaisia toimenpiteitä alusten aiheuttamaa ympäristön pilaantumista vastaan.
This Directive does not prevent Member States from taking more stringent measures against ship-source pollution in conformity with international law.
"Marpol 73/78 -yleissopimuksella' alusten aiheuttaman meren pilaantumisen ehkäisemisestä vuonna 1973 tehtyä kansainvälistä yleissopimusta ja siihen liittyvää vuoden 1978 pöytäkirjaa, sellaisena kuin se on ajantasaistettuna;
"Marpol 73/78" shall mean the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 and its 1978 Protocol, as amended from time to time.
"ympäristöä pilaavilla aineilla' aineita, jotka kuuluvat Marpol 73/78 -yleissopimuksen liitteen I (öljy) ja liitteen II (irtolastina kuljetettavat haitalliset nestemäiset aineet) piiriin;
"Polluting substances" shall mean substances covered by Annexes I (oil) and II (noxious liquid substances in bulk) to Marpol 73/78.
"päästöllä' miten tahansa aiheutunutta Marpol 73/78 -yleissopimuksen 2 artiklassa tarkoitettua päästämistä aluksesta;
"Discharge" shall mean any release howsoever caused from a ship, as referred to in Article 2 of Marpol 73/78.
"aluksella' minkälaista tahansa meriympäristössä toimivaa merialusta sen lippuvaltiosta riippumatta, mukaan luettuina kantosiipialukset, ilmatyynyalukset, veden alla käytettävät alukset ja kelluvat alukset.
"Ship" shall mean a seagoing vessel, irrespective of its flag, of any type whatsoever operating in the marine environment and shall include hydrofoil boats, air-cushion vehicles, submersibles and floating craft.
Tätä direktiiviä sovelletaan kansainvälisen oikeuden mukaisesti ympäristöä pilaavien aineiden päästöihin
This Directive shall apply, in accordance with international law, to discharges of polluting substances in:
jäsenvaltion sisäisillä aluevesillä, satamat mukaan luettuina, siltä osin kuin Marpol-yleissopimuksen järjestelmä soveltuu;
the internal waters, including ports, of a Member State, insofar as the Marpol regime is applicable;
jäsenvaltion aluemerellä;
the territorial sea of a Member State;
kansainväliseen merenkulkuun käytettävissä salmissa, joihin sovelletaan vuonna 1982 tehdyn Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen III osan 2 osastossa määrättyä esteetöntä kauttakulkua, siltä osin kuin tällaiset salmet kuuluvat jäsenvaltion lainkäyttövallan piiriin;
straits used for international navigation subject to the regime of transit passage, as laid down in Part III, section 2, of the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea, to the extent
Tätä direktiiviä sovelletaan mistä tahansa aluksesta peräisin oleviin ympäristöä pilaavien aineiden päästöihin riippumatta siitä, minkä lipun alla alus purjehtii, lukuun ottamatta sota-aluksia, sotalaivaston apualuksia tai muita aluksia, jotka ovat valtion omistuksessa tai käytössä ja joita sillä hetkellä käytetään vain valtion muihin kuin kaupallisiin tarkoituksiin.
This Directive shall apply to discharges of polluting substances from any ship, irrespective of its flag, with the exception of any warship, naval auxiliary or other ship owned or operated by a State and used, for the time being, only on government non-commercial service.
4 artikla Säännösten rikkominen
Article 4 Infringements
mille tahansa 3 artiklan 1 kohdassa tarkoitetulle alueelle pidetään säännösten
Article 3(1) are
5 artikla Poikkeukset
Article 5 Exceptions
Säännösten rikkomisena ei pidetä ympäristöä pilaavien aineiden päästöä mille tahansa 3 artiklan 1 kohdassa tarkoitetuille alueille, jos se täyttää Marpol 73/78 -yleissopimuksen liitteessä I olevassa
A discharge of polluting substances into any of the areas referred to in Article 3(1) shall not be regarded as an infringement if it satisfies the conditions set out in Annex I,
9 tai 10 säännössä tai
Regulations 9, 10,
11 säännön a tai c kohdassa tai liitteessä II olevassa
11(a) or 11(c) or in Annex II,
5 säännössä tai
Regulations 5,
6 säännön a tai c kohdassa asetetut edellytykset.
6(a) or 6(c) of Marpol 73/78.
6 artikla Täytäntöönpanotoimet jäsenvaltion satamassa olevien alusten osalta
Article 6 Enforcement measures with respect to ships within a port of a Member State
Jos sääntöjenvastaisuudet tai saadut tiedot antavat aihetta epäillä, että jäsenvaltion satamassa tai rannikon ulkopuolella sijaitsevassa ulkosatamassa vapaaehtoisesti oleva alus on syyllistynyt tai syyllistyy ympäristöä pilaavien aineiden päästöön mihin tahansa 3 artiklan 1 kohdassa tarkoitetuista alueista, kyseisen jäsenvaltion on varmistettava, että asiasta suoritetaan asianmukainen tarkastus jäsenvaltion kansallisen lainsäädännön mukaisesti ottaen huomioon Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) hyväksymät asiaan liittyvät ohjeet.
If irregularities or information give rise to a suspicion that a ship which is voluntarily within a port or at an off-shore terminal of a Member State has been engaged in or is engaging in a discharge of polluting substances into any of the areas referred to in Article 3(1), that Member State shall ensure that an appropriate inspection, taking into account the relevant guidelines adopted by the International Maritime Organisation (IMO), is undertaken in accordance with its national law.
7 artikla Rantavaltioiden täytäntöönpanotoimet kauttakulkumatkalla olevien alusten osalta
Article 7 Enforcement measures by coastal States with respect to ships in transit
Jos epäilty ympäristöä pilaavien aineiden päästö tapahtuu 3 artiklan 1 kohdan b, c, d tai e alakohdassa tarkoitetuilla alueilla eikä päästöstä epäilty alus käy sen jäsenvaltion satamassa, jolla on epäiltyä päästöä koskevat tiedot, on sovellettava seuraavaa menettelyä:
If the suspected discharge of polluting substances takes place in the areas referred to in Article 3(1)(b), (c), (d) or (e) and the ship which is suspected of the discharge does not call at a port of the Member State holding the information relating to the suspected discharge, the following shall apply:
Jos satama, jossa alus seuraavaksi käy, on yhteisön ulkopuolisessa valtiossa, jäsenvaltion on toteutettava tarpeelliset toimenpiteet sen varmistamiseksi, että satamalle, jossa alus seuraavaksi käy, ilmoitetaan epäillystä päästöstä, ja sen on pyydettävä valtiota, jonka satamassa alus seuraavaksi käy, toteuttamaan asianmukaiset toimenpiteet tällaisen päästön johdosta.
If the next port of call of the ship is a port of a State outside the Community, the Member State shall take the necessary measures to ensure that the next port of call of the ship is informed about the suspected discharge and shall request the State of the next port of call to take the appropriate measures in respect of any such discharge.
8 artikla Seuraamukset
Article 8 Sanctions
9 artikla Kansainvälisen oikeuden noudattaminen
Article 9 Compliance with international law
10 artikla Liitännäistoimenpiteet
Article 10 Accompanying measures
sekä ottaen huomioon
taking account
ja tapauksen mukaan myös direktiivin 2000/59/EY täytäntöönpanon
and, if appropriate, of the implementation of Directive 2000/59/EC
ympäristöä pilaavien aineiden päästöjä tämän direktiivin vastaisesti aiheuttavien alusten seuranta ja varhainen tunnistaminen, tarvittaessa aluksille asennettavat seurantalaitteet mukaan luettuina,
the monitoring and early identification of ships discharging polluting substances in violation of this Directive, including, where appropriate, on-board monitoring equipment;
tämän direktiivin tehokas täytäntöönpano.
the effective enforcement of this Directive.
Asetuksessa (EY) N:o 1406/2002
In accordance with its tasks as defined in Regulation (EC) No 1406/2002
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1406/2002, annettu 27 päivänä kesäkuuta 2002, Euroopan meriturvallisuusviraston perustamisesta (EYVL L 208, 5.8.2002, s. 1).
Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a European Maritime Safety Agency (OJ L 208, 5.8.2002, p.
toimii yhteistyössä jäsenvaltioiden kanssa tämän direktiivin täytäntöönpanoon tarvittavien teknisten ratkaisujen kehittämisessä ja teknisen tuen antamisessa, esimerkiksi satelliitin avulla toimivien jätteiden paikannus- ja seurantajärjestelmien käyttämiseen liittyen,
work with the Member States in developing technical solutions and providing technical assistance in relation to the implementation of this Directive, in actions such as tracing discharges by satellite monitoring and surveillance;
avustaa komissiota tämän direktiivin täytäntöönpanossa ja tarvittaessa myös suorittamalla asetuksen (EY) N:o 1406/2002 3 artiklassa tarkoitettuja tarkastuskäyntejä jäsenvaltioihin.
assist the Commission in the implementation of this Directive, including, if appropriate, by means of visits to the Member States, in accordance with Article 3 of Regulation (EC) No 1406/2002.
Jotta merien pilaantumista voidaan paremmin ennaltaehkäistä ja torjua, olisi kehitettävä yhteistyötä täytäntöönpanoviranomaisten, kuten kansallisten rannikkovartiostojen, kanssa.
In order to better prevent and combat marine pollution, synergies should be established between enforcement authorities such as national coastguard services.
Komissio toimittaa vuoden 2006 loppuun mennessä Euroopan parlamentille ja neuvostolle toteutettavuustutkimuksen Euroopan rannikkovartioston perustamisesta, jonka tehtävänä olisi pilaantumisen ehkäiseminen ja siihen puuttuminen; tutkimuksesta olisi käytävä ilmi asiaa koskevat kustannus- ja hyötynäkökohdat.
In this context, the Commission shall, before the end of 2006, submit to the European Parliament and the Council a feasibility study on a European coastguard dedicated to pollution prevention and response, making clear the costs and benefits.
Jäsenvaltioiden on toimitettava joka kolmas vuosi komissiolle kertomus siitä, kuinka toimivaltaiset viranomaiset ovat soveltaneet tätä direktiiviä.
Every three years, Member States shall transmit a report to the Commission on the application of this Directive by the competent authorities.
Komissio antaa näiden kertomusten pohjalta yhteisön kertomuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle.
On the basis of these reports, the Commission shall submit a Community report to the European Parliament and the Council.
Komissio arvioi kertomuksessa muun muassa, pitääkö se toivottavana, että direktiivin soveltamisalaa laajennetaan tai että direktiiviä tarkastellaan uudelleen.
In this report, the Commission shall assess, inter alia, the desirability of revising or extending the scope of this Directive.
Se kuvailee myös asiaan liittyvän oikeuskäytännön kehittymistä jäsenvaltioissa ja pohtii mahdollisuuksia perustaa julkinen tietokanta, joka sisältäisi tällaisen oikeuskäytännön.
It shall also describe the evolution of relevant case-law in the Member States and shall consider the possibility of creating a public database containing such relevant case-law.
Komissio tiedottaa säännöllisesti päätöksellä N:o 2850/2000/EY perustetulle komitealle kaikista ehdotetuista toimenpiteistä tai muista asiaan liittyvistä toimista, jotka koskevat meren pilaantumisen torjuntaa.
The Commission shall regularly inform the Committee set up by Decision No 2850/2000/EC of any proposed measures or other relevant activities concerning the response to marine pollution.
Edellä 2 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun Marpol 73/78 -yleissopimuksen muutokset voidaan jättää tämän direktiivin soveltamisalan ulkopuolelle asetuksen (EY) N:o 2099/2002 5 artiklan mukaisesti.
Amendments to Marpol 73/78 as referred to in Article 2, point 1 may be excluded from the scope of this Directive, pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 2099/2002.
Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä.
and forthwith inform the Commission thereof.
2 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu yhteenveto Marpol 73/78 -yleissopimuksen määräyksistä, jotka koskevat öljyn ja haitallisten nestemäisten aineiden päästöjä Osa I: Öljy (Marpol 73/78- yleissopimus, liite I)
Summary, for reference purposes, of the Marpol 73/78 discharge regulations relating to discharges of oil and noxious liquid substances, as referred to in Article 2.2 Part I: Oil (Marpol 73/78, Annex I)
öljysäiliöalukselle tämän kappaleen b kohdassa mainituin poikkeuksin:
for an oil tanker, except as provided for in subparagraph (b) of this paragraph:
mereen päästetyn öljyn määrä ei ylitä vanhoilla säiliöaluksilla 1/15 000 sen lastin kokonaismäärästä, josta jäännös muodosti osan, ja uusilla säiliöaluksilla 1/30 000 sen lastin kokonaismäärästä, josta jäännös muodosti osan; ja
the total quantity of oil discharged into the sea does not exceed for existing tankers 1/15 000 of the total quantity of the particular cargo of which the residue formed a part, and for new tankers 1/30 000 of the total quantity of the particular cargo of which the residue formed a part; and
muusta bruttovetoisuudeltaan vähintään 400 rekisteritonnin aluksesta kuin öljysäiliöaluksesta, sekä öljysäiliöaluksen koneistotilojen kuvuista, poisluettuna lastinsiirtopumpputilojen kuvut ellei näihin ole sekoittunut öljylastin jäännöksiä:
from a ship of 400 tons gross tonnage and above other than an oil tanker and from machinery space bilges excluding cargo pump-room bilges of an oil tanker unless mixed with oil cargo residue:
poistoveden öljypitoisuus ilman laimennusta on enintään 15 miljoonasosaa; ja
the oil content of the effluent without dilution does not exceed 15 parts per million; and