natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kunkin näytteen vakioitujen poikkeamien summa raja-arvolla lasketaan seuraavan kaavan avulla:
For each sample the sum of the standardised deviations to the limit is calculated using the following formula:
jos testin tilastollinen tulos on suurempi kuin näytteen koolle taulukossa 3 annettu myönteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan myönteinen päätös;
if the test statistic result is greater than the pass decision number for the sample size given in table 3, a pass decision is reached for the pollutant;
jos testin tilastollinen tulos on pienempi kuin näytteen koolle taulukossa 3 annettu kielteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan kielteinen päätös;
if the test statistic result is less than the fail decision number for the sample size given in table 3, a fail decision is reached for the pollutant;
muussa tapauksessa testataan ylimääräinen moottori liitteessä I olevan 9.1.1.1 kohdan mukaisesti ja laskutoimitus sovelletaan näytteeseen, johon on lisätty yksi yksikkö.
otherwise, an additional engine is tested according to section 9.1.1.1 of Annex I and the calculation procedure is applied to the sample increased by one more unit.
Lisäyksen 1 näytetaulukon myönteisten ja kielteisten päätösten luvut Näytteen vähimmäiskoko: 3
Pass and Fail Decision Numbers of Appendix 1 Sampling Plan Minimum sample size: 3
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TESTAUSMENETTELY, KUN TAVANOMAINEN VAIHTELU EI OLE TYYDYTTÄVÄ TAI SE EI OLE KÄYTETTÄVISSÄ
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING WHEN STANDARD DEVIATION IS UNSATISFACTORY OR UNAVAILABLE
Tässä lisäyksessä kuvataan menettelytavat, joita käytetään tuotannon vaatimustenmukaisuuden toteamiseen epäpuhtauspäästöjen osalta, kun valmistajan ilmoittama tavanomainen tuotannonvaihtelu ei ole tyydyttävä tai ei ole käytettävissä.
This Appendix describes the procedure to be used to verify production conformity for the emissions of pollutants when the manufacturer's production standard deviation is either unsatisfactory or unavailable.
Näytteidenoton menettelytapa on valittu siten, että näytteen vähimmäiskoon ollessa kolme moottoria erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 40 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,95 (tuottajan riski = 5 prosenttia), kun taas erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 65 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,10 (kuluttajan riski = 10 prosenttia).
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 % of the engines defective is 0,95 (producer's risk = 5 %) while the probability of a lot being accepted with 65 % of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10 %).
Liitteessä I olevassa 6.2.1 kohdassa mainittujen pilaavien aineiden arvojen jakauman oletetaan olevan logaritmisesti normaali, ja arvot pitää muuttaa ottamalla niiden luonnollinen logaritmi.
The values of the pollutants given in section 6.2.1 of Annex I are considered to be log normally distributed and should be transformed by taking their natural logarithms.
Arvot m
Let m
ja m ovat vastaavasti näytteen vähimmäis- ja enimmäiskoko (m
and m denote the minimum and maximum sample size respectively (m
= 3 ja m = 32), ja n on testattavan näytteen numero.
= 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Jos sarjassa mitattujen arvojen luonnolliset logaritmit ovat x
If the natural logarithms of the values measured in the series are x
Taulukossa 4 esitetään myönteisen (A
Table 4 shows values of the pass (A
) ja kielteisen (B
) and fail (B
) päätöksen luvut kunkin näytemäärän osalta.
) decision numbers against current sample number.
Testin tilastollinen tulos on suhde
The test statistic result is the ratio and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
, ja sitä käytetään sarjan myönteisen tai kielteisen päätöksen määrittämiseen seuraavasti:
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
Jotta m
For m
Seuraavat rekursiiviset kaavat ovat hyödyksi testin peräkkäisiä tilastollisia arvoja laskettaessa.
The following recursive formulae are useful for calculating successive values of the test statistic:
Lisäyksen 2 näytetaulukon myönteisten ja kielteisten päätösten luvut Näytteen vähimmäiskoko: 3
Table 4 Pass and Fail Decision Numbers of Appendix 2 Sampling Plan Minimum sample size: 3
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN TESTAUSMENETTELY VALMISTAJAN PYYNNÖSTÄ
PROCEDURE FOR PRODUCTION CONFORMITY TESTING AT MANUFACTURER'S REQUEST
Tässä lisäyksessä kuvataan menettelytavat, joiden avulla valmistajan pyynnöstä varmistetaan tuotannon vaatimustenmukaisuus epäpuhtauspäästöjen osalta.
This Appendix describes the procedure to be used to verify, at the manufacturer's request, production conformity for the emissions of pollutants.
Näytteidenoton menettelytapa on valittu siten, että näytteen vähimmäiskoon ollessa kolme moottoria erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 30 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,90 (tuottajan riski = 10 prosenttia), kun taas erän mahdollisuus läpäistä testi silloin, kun 65 prosenttia moottoreista on viallisia, on 0,10 (kuluttajan riski = 10 prosenttia).
With a minimum sample size of three engines the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 30% of the engines defective is 0,90 (producer's risk = 10%) while the probability of a lot being accepted with 65% of the engines defective is 0,10 (consumer's risk = 10%).
Seuraavaa menettelytapaa käytetään kunkin liitteessä I olevassa 6.2.1 kohdassa mainitun pilaavan aineen osalta (ks. kuva 2):
The following procedure is used for each of the pollutants given in section 6.2.1 of Annex I (see Figure 2):
= pilaavan aineen raja-arvo,
= the limit value for the pollutant,
= näytteen i:nnen moottorin mittausarvo,
= the value of the measurement for the i-th engine of the sample,
= testattavan näytteen numero.
= the current sample number.
Lasketaan näytteelle testin tilastollinen arvo, joka määrää ei-vaatimustenmukaisten moottoreiden määrän, eli x
Calculate for the sample the test statistic quantifying the number of non-conforming engines, i.e. x
jos testin tilastollinen tulos on pienempi tai yhtä suuri kuin näytteen koolle taulukossa 5 annettu myönteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan myönteinen päätös,
if the test statistic is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in Table 5, a pass decision is reached for the pollutant;
jos testin tilastollinen tulos on suurempi tai yhtä suuri kuin näytteen koolle taulukossa 5 annettu kielteisen päätöksen luku, pilaavalle aineelle annetaan kielteinen päätös,
if the test statistic is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in Table 5, a fail decision is reached for the pollutant;
Taulukossa 5 esitetyt myönteisen ja kielteisen päätöksen luvut on laskettu kansainvälisen ISO 8422/1991 -normin avulla.
In Table 5 the pass and fail decision numbers are calculated by means of the International Standard ISO 8422/1991.
Lisäyksen 3 näytetaulukon myönteisten ja kielteisten päätösten luvut Näytteen vähimmäiskoko: 3
Pass and Fail Decision Numbers of Appendix 3 Sampling Plan Minimum sample size: 3
Myönteisen päätöksen luku
Pass decision number
Kielteisen päätöksen luku
Fail decision number
NEUVOSTON DIREKTIIVIN 70/156/ETY LIITTEEN I MUKAINEN ILMOITUSLOMAKE N:o...
IN ACCORDANCE WITH ANNEX l OF COUNCIL DIRECTIVE 70/156/EEC RELATING TO EC TYPE APPROVAL
l Merkki (yrityksen nimi) :
Make (name of undertaking):
Tyyppi ja kaupallinen kuvaus (luetellaan kaikki vaihtoehdot) :
Type and commercial description (mention any variants):
Tyypin tunnistustavat, jos ne on merkitty ajoneuvoon, ja näiden merkintöjen sijainti:
Means and location of identification of type, if marked on the vehicle:
Lakisääteisten kilpien ja merkintöjen sijainti ja kiinnitysmenetelmä:
Location of statutory plates and inscriptions and method of affixing:
Osien ja erillisten teknisten yksiköiden osalta EY-hyväksyntämerkin sijainti ja kiinnitysmenetelmä:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC approval mark:
(Kanta)moottorin olennaiset ominaisuudet ja testin suorittamista koskevat tiedot
Essential characteristics of the (parent) engine and information concerning the conduct of test.
Moottoriperheen olennaiset ominaisuudet
Essential characteristics of the engine family
Moottoriperheeseen kuuluvien moottorityyppien olennaiset ominaisuudet
Essential characteristics of the engine types within the family
Moottoriin liittyvien ajoneuvon osien ominaisuudet (tarvittaessa)
Characteristics of the engine-related vehicle parts (if applicable).
Valokuvat ja/tai piirustukset kantamoottorista/moottorityypistä ja tarvittaessa moottoritilasta
Photographs and/or drawings of the parent engine engine type and, if applicable, of the engine compartment.
Luetellaan muut mahdolliset liitteet.
List further attachments if any.
(KANTA)MOOTTORIN OLENNAISET OMINAISUUDET JA TESTIN SUORITTAMISTA KOSKEVAT TIEDOT
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) ENGINE AND INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF TEST
Moottorin kuvaus
Description of engine
Valmistajan moottorikoodi: .
Manufacturer's engine code:
Sylintereiden lukumäärä ja järjestely: .
Number and arrangement of cylinders:
Piirustus (piirustukset) palotilasta ja männänpäästä: .
Drawing(s) of combustion chamber and piston crown:
Imu- ja pakoaukkojen pienimmät poikkipinnat: . cm²
Minimum cross-sectional area of inlet and outlet ports: cm²
Suurin nettoteho: ………… kW kierrosnopeudella min
Maximum net power: kW at min
Moottorin suurin sallittu kierrosnopeus: . min
Maximum permitted engine speed: min
Nm kierrosnopeudella min
Maximum net torque: Nm at min
Nesteen tyyppi: .
Nature of liquid:
Ominaisuudet tai merkki (merkit) ja tyyppi (tyypit) (tarvittaessa): .
Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable):
Tarpeeton yliviivataan.
Strike out what does not apply.
Valmistajan sallima lämpötila
Temperature permitted by the manufacturer
Pakokaasun korkein lämpötila pakoputken (pakoputkien) ja pakosarjan ulkolaipan (ulkolaippojen) tai turboahtimen (turboahtimien) liitoskohdassa: K
Maximum exhaust temperature at the point in the exhaust pipe(s) adjacent to the outer flange(s) of the exhaust manifold(s) or turbocharger(s): K
Polttoaineen paine: vähintään kPa, enintään kPa
Fuel pressure: min. kPa, max. kPa
Suurin sallittu imun alipaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja 100 prosentin kuormituksella direktiivin 80/1269/ETY
Maximum allowable intake depression at rated engine speed and at 100 % load as specified in and under the operating conditions of Directive 80/1269/EEC
EYVL L 375, 31.12.1980, s.46.
OJ L 375, 31.12.1980, p.
, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 97/21/EY
, as last amended by Directive 97/21/EC
Ilmansaastumisen torjumiseksi toteutetut toimenpiteet
Additional anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading)
Ilman suihkutus: kyllä/ei
Air injection: yes/no
Tarpeeton yliviivataan
Strike out what does not apply.
Ominaisuudet (virtaama jne.):
Characteristics (flow rate etc.):
Muut järjestelmät: kyllä/ei
Other systems: yes/no
Kuvaus ja toiminta:
Description and operation:
:................................ kPa tai ominaiskaavio
: kPa or characteristic diagram
Määritetään toleranssi.
Specify the tolerance.
Ilmoitetaan käytetty menetelmä: moottorissa/pumppupenkissä
Mention the method used: On engine/on pump bench
Ruiskutusennakon käyrä
Injection advance curve
Tarpeeton yliviivataan.
Specify the tolerance.
Ruiskutuksen staattinen ajoitus
Static injection timing
Kaasukäyttöiset moottorit
Gas fuelled engines
Jos järjestelmän kokoonpano on erilainen, toimitetaan vastaavat tiedot (3.2 kohtaa varten).
In the case of systems laid-out in a different manner, supply equivalent information (for paragraph 3.2).
Paineentasain (paineentasaimet) tai höyrystin/paineentasain (paineentasaimet)
Pressure regulator(s) or vaporiser/pressure regulator(s)
Viimeisen vaiheen paine: vähintään ……………… kPa, enintään kPa
Pressure in final stage: min. kPa, max. kPa
Pääsäätöpisteiden lukumäärä:
Number of main adjustment points:
Varmennusnumero direktiivin 1999/96/EY mukaisesti:
Certification number according to Directive 1999/96/EC:
Polttoaineen syöttö: sekoitusyksikkö/kaasuruiskutus/nesteruiskutus/suoraruiskutus
Fuelling system: mixing unit / gas injection / liquid injection / direct injection
Varmennusnumero direktiivin 1999/96/EY mukaisesti:
Certification number according to Directive 1999/96/EC:+
Ruiskutuksen ajoitus:
3 .Injection timing:
Tarpeeton yliviivataan.
Opening pressure or characteristic diagram
Elektroninen säätöyksikkö (Electronic control unit, ECU)
Electronic control unit (ECU)
Erityislaitteet maakaasua polttoaineena käytettäessä
NG fuel-specific equipment
): perus: mooliprosenttia vähintään ...... mooliprosenttia enintään ........ mooliprosenttia
): basis: %mole min. %mole max. %mole
C5/C5+: perus: mooliprosenttia vähintään ...... mooliprosenttia enintään ........ mooliprosenttia
C5/C5+: basis: %mole min. %mole max. %mole
Muita tietoja (tarvittaessa)
Others (if applicable)
Venttiilien ajoitus
Valve timing
Venttiilien suurin nousu sekä suurimmat avautumis- ja sulkeutumiskulmat suhteessa kuolokohtiin tai vastaavat tiedot:
Maximum lift of valves and angles of opening and closing in relation to dead centres of equivalent data:
Vertailu- ja/tai asetusalueet
Reference and/or setting ranges
Sytytysjärjestelmä (ainoastaan ottomoottorit)
Ignition system (spark ignition engines only)
Sytytysjärjestelmän tyyppi: sytytystulpat ja yhteinen puola/sytytystulpat ja erilliset puolat/puola tulpassa/muu (mikä)
Ignition system type:common coil and plugs/individual coil and plugs/coil on plug/other (specify)
Sytytyksen säätöyksikkö
Ignition control unit
Sytytyksen ennakkokäyrä/ennakkokartta
Ignition advance curve / advance map)
Sytytyksen ajoitus
Ignition timing
Moottori on luovutettava testattavaksi kaikilla käytössä tarvittavilla apulaitteilla varustettuna (esimerkiksi tuuletin, vesipumppu) kuten direktiivin 80/1269/ETY
The engine shall be submitted for testing with the auxiliaries needed for operating the engine (e.g. fan, water pump etc.), as specified in and under the operating conditions of Directive 80/1269/EEC
Koetta varten asennettavat apulaitteet
Auxiliaries to be fitted for the test
Koetta varten poistettavat apulaitteet
Auxiliaries to be removed for the test
Käytettävä voiteluaine
Lubricant used
Ilmoitetaan öljyn osuus prosentteina seoksesta, jos voiteluaine ja polttoaine sekoitetaan):
State percentage of oil in mixture if lubricant and fuel are mixed):
moottorin käyttöä varten tarpeettomia apulaitteita on asennettu moottoriin.
– if auxiliaries not needed for operating the engine are fitted to the engine.
Numerointi- ja tunnistustiedot:
Enumeration and identifying details:
Alhainen nopeus
Low Speed
Suuri nopeus
High Speed
Nopeus A
Speed A
Nopeus B
Speed B
Nopeus C
Speed C
Ainoastaan ETC-testi.
ETC test only.
Alhainen nopeus (n
Low speed (n
Suuri nopeus (n
High speed (n
Nopeus A: min
Speed A: rpm
Nopeus B: min
Speed B: rpm
Nopeus C: min
Speed C: rpm
ETC-sykliä varten
for ETC cycle
Testiä varten asennettavien apulaitteiden käyttöteho (6.1 kohta)
Power absorbed by auxiliaries to be fitted for test (section 6.1)
- jos asennettu
- if fitted
- jos ei asennettu
- if not fitted
Testiä varten poistettavien apulaitteiden käyttöteho (6.2 kohta)
Power absorbed by auxiliaries to be removed for test (section 6.2)
Moottorin nettoteho
Net engine power
Jos moottoria ei ole mahdollista tai sopivaa käyttää nettotilassa, dynamometrin asetukset on korjattava nettotilaan yllä olevan kaavan avulla.
If the engine is not tested under net conditions, the correction formula for converting the measured power or measured cycle work, as determined according to Annex III, Appendix 2, section 2, to net power or net cycle work shall be submitted by the engine manufacturer for the whole operating area of the cycle, and approved by the Technical Service.
ESC- ja ELR-testit
Percent Load
Kuorma prosentteina
Engine Speed
Sylinterien lukumäärä
Number of cylinders
Moottorin ilmanvaihto:
Method of air aspiration:
Palotilan tyyppi/rakenne:
Combustion chamber type/design:
Venttiilien ja venttiiliaukkojen järjestely, mitat ja lukumäärä:
Valve and porting - configuration, size and number:
pakokaasun takaisinkierrätys
water injection/emulsion
veden ruiskutus/emulsio
air injection
ilman ruiskutus
Exhaust aftertreatment
Pakokaasujen jälkikäsittely
Name of diesel engine family:
Todiste identtisestä (tai kantamoottorilla alhaisimmasta) suhteesta:
Name of gas engine family:
järjestelmän tilavuus/polttoaineen syöttö iskua kohti kaavion numeron (numeroiden) mukaisesti:
Specification of engines within this family:
Sylinterien lukumäärä
Rated Speed (rpm)
Polttoaineen syöttö iskua kohti (mm³)
Rated net power (kW)
Kierrosnopeus suurimmalla vääntömomentilla (min
Fuel delivery per stroke (mm
Suurin vääntömomentti (Nm)
Maximum torque (Nm)
Dieselmoottoriperheen nimi:
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE ENGINE TYPE WITHIN
Polttoaineen syöttö iskua kohti (mg)
Rated net power (kW)
Sytytyksen ajoitus
Spark timing
Pakokaasujen kierrätyksen virtaama
EGR flow
Ilmapumppu kyllä/ei
Air pump yes/no
Ilmapumpun todellinen virtaama
Air pump actual flow
Kaasumoottoriperheen nimi: Kyseiseen perheeseen kuuluvien moottoreiden eritelmät:
THE FAMILY
Ilmoitettava perheen kunkin moottorin osalta.
To be submitted for each engine of the family.
Valmistajan merkitsemä moottorin numerotunnus:
Manufacturer's engine code:
Sylinterien lukumäärä ja järjestely:
Number and arrangement of cylinders:
Moottorin iskutilavuus: cm³
Engine capacity: cm³
Volumetrinen puristussuhde
Volumetric compression ratio
Piirustus (piirustukset) palotilasta ja männänpäästä:
Drawing(s) of combustion chamber and piston crown:
Otto- ja poistokanavien pienin poikkileikkaus: cm²
Minimum cross-sectional area of inlet and outlet ports: cm²
Suurin nettoteho: kW kierrosnopeudella min
Maximum net power: kW at min
Moottorin suurin sallittu kierrosnopeus: min
Maximum permitted engine speed: min
Suurin nettovääntömomentti: Nm kierrosnopeudella min
Maximum net torque: Nm at min
Ominaisuudet tai merkki (merkit) ja tyyppi (tyypit) (tarvittaessa):
Characteristics or make(s) and type(s) (if applicable):
Nestejäähdytys: korkein ulostulolämpötila: K
Liquid cooling: Maximum temperature at outlet: K
Korkein lämpötila vertailupisteessä: K
Maximum temperature at reference point: K
Ilman korkein lämpötila välijäähdyttimen ulostulokohdassa (tarvittaessa): K
Maximum temperature of the air at the outlet of the intake intercooler (if applicable): K
Polttoaineen paine: vähintään kPa, enintään kPa
at pressure regulator final stage, NG fuelled gas engines only
EYVL L 375, 31.12.1980, s.46.
OJ L 375, 31.12.1980, p.46.
4), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä
4), as last amended by Directive
EYVL L 334, 28.12.1999, s. 32.
OJ L 334, 28.12.1999, p.32.
, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä
, as last amended by Directive
Pakojärjestelmän tilavuus: dm³
Exhaust system volume: dm³
3): kPa tai ominaiskaavio
3): kPa or characteristic diagram
tai ominaiskaavio
or characteristic diagram
Määritetään toleranssi.
Specify the tolerance
Viimeisen vaiheen paine: vähintään kPa, enintään kPa
Pressure in final stage: min. kPa, max. kPa
Tarpeeton yliviivataan.
Strike out what does not apply
Ruiskutuksen ajoitus:
Injection timing:
Avautumispaine tai ominaiskaavio
Opening pressure or characteristic diagram
): perus:......mooliprosenttia vähintään......mooliprosenttia enintään........mooliprosenttia
): basis: %mole min. %mole max. %mole
, He, jne): perus:......mooliprosenttia vähintään......mooliprosenttia enintään........mooliprosenttia
, He etc): basis: %mole min. %mole max. %mole
Vaihtoehto 2 (ainoastaan, jos moottori on hyväksytty useiden eri polttoainekoostumusten osalta)
Variant 2
Sytytysjärjestelmän tyyppi
Ignition system type
Sytytyksen ennakkokäyrä/ennakkokartta
Ignition advance curve / advance map
ja alipainesäätimen alipaineella kPa
and a MAP of kPa
Lisäys 4
Appendix 4
MOOTTORIIN LIITTYVIEN AJONEUVON OSIEN OMINAISUUDET
CHARACTERISTICS OF THE ENGINE-RELATED VEHICLE PARTS
1 Imujärjestelmän alipaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja 100 prosentin kuormituksella: .. kPa
Intake system depression at rated engine speed and at 100% load: kPa
2 Pakojärjestelmän vastapaine moottorin nimelliskierrosnopeudella ja 100 prosentin kuormituksella: kPa
Exhaust system back pressure at rated engine speed and at 100% load: kPa
3 Pakojärjestelmän tilavuus: cm³
Volume of exhaust system: cm³
4 Direktiivin 80/1269/ETY
Power absorbed by the auxiliaries needed for operating the engine as specified in and under the operation conditions of Directive 80/1269/EEC
EYVL L 375, 31.12.1980, s. 46.
OJ L 375, 31.12.1980, p.
Moottorin eri kierrosnopeuksilla käytetty teho (kW)
Power absorbed (kW) at various engine speeds
Korkea nopeus
High Speed
Moottorin käyttöä varten tarvittavat apulaitteet (vähennetään moottorin mitatusta tehosta)
Auxiliaries needed for operating the engine (to be subtracted from measured engine power)
ks. lisäyksen 1 6.1 kohta
See Appendix 1, section 6.1.
Tässä liitteessä kuvataan menetelmät testattavien moottoreiden kaasu-, hiukkas- ja savupäästöjen määrittämiseksi.
This Annex describes the methods of determining emissions of gaseous components, particulates and smoke from the engines to be tested.
Liitteessä kuvataan kolme testisykliä, joita sovelletaan liitteessä I olevan 6.2 kohdan säännösten mukaisesti:
Three test cycles are described that shall be applied according to the provisions of Annex I, section 6.2:
FSC-testi, joka muodostuu kolmestatoista tasaisen moodin syklistä,
the ESC which consists of a steady state 13-mode cycle,
ELR-testi, joka muodostuu eri nopeuksilla suoritettavista vaihtelevista kuormitusvaiheista, jotka ovat yhden testausmenettelyn kiinteitä osia, ja ne suoritetaan samanaikaisesti;
the ELR which consists of transient load steps at different speeds, which are integral parts of one test procedure, and are run concurrently,
ETC-testi, joka muodostuu sekunnittaisten siirtymätilojen sarjasta.
the ETC which consists of a second-by-second sequence of transient modes.
Testi suoritetaan moottori testipenkkiin asennettuna ja dynamometriin kytkettynä.
The test shall be carried out with the engine mounted on a test bench and connected to a dynamometer.
Moottorin pakokaasuista mitattaviin päästöihin kuuluvat kaasumaiset komponentit (hiilimonoksidi, hiilivetyjen kokonaismäärä ainoastaan dieselmoottoreiden osalta ESC-testissä, metaanittomat hiilivedyt ainoastaan diesel- ja kaasumoottoreiden osalta ETC-testissä, metaani ainoastaan kaasumoottoreiden osalta ETC-testissä sekä typen oksidit), hiukkaset (ainoastaan dieselmoottoreiden osalta) ja savu (ainoastaan dieselmoottoreiden osalta ELR-testissä).
The emissions to be measured from the exhaust of the engine include the gaseous components (carbon monoxide, total hydrocarbons for diesel engines on the ESC test only; non-methane hydrocarbons for diesel and gas engines on the ETC test only; methane for gas engines on the ETC test only and oxides of nitrogen), the particulates (diesel engines only) and smoke (diesel engines on the ELR test only).
Tämän lisäksi käytetään merkkikaasuna usein hiilidioksidia osittaisen ja täyslaimennusmenetelmän laimennussuhteen selvittämiseksi.
Additionally, carbon dioxide is often used as a tracer gas for determining the dilution ratio of partial and full flow dilution systems.
Hyvän insinööritavan mukaisesti suositellaan hiilidioksidin yleistä mittausta mittausongelmien havaitsemiseksi testauskäytön aikana.
Good engineering practice recommends the general measurement of carbon dioxide as an excellent tool for the detection of measurement problems during the test run.
Edellä mainittujen pakokaasupäästöjen määrät mitataan ennalta määrätyssä lämpimän moottorin käyttötilannesarjassa ottamalla jatkuvasti näytteitä raakapakokaasusta.
During a prescribed sequence of warmed-up engine operating conditions the amounts of the above exhaust emissions shall be examined continuously by taking a sample from the raw exhaust gas.