natgillin/translations-raw huggingface dataset:
luomaan asianmukaisen organisaation ja pitämään sitä yllä;
Establish and maintain an adequate organisation;
luomaan OPS 1.035:n mukaisen laatujärjestelmän ja pitämään sitä yllä;
Establish and maintain a quality system in accordance with OPS 1.035;
noudattamaan vaadittuja koulutussuunnitelmia;
Comply with required training programmes;
noudattamaan kyseisen lentotoiminnan luonteen ja laajuuden kannalta asianmukaisia huoltovaatimuksia, mukaan lukien OPS 1.175:n g) - o) alakohdissa tarkoitetut vaatimukset, ja
Comply with maintenance requirements, consistent with the nature and extent of the operations specified, including the relevant items prescribed in OPS 1.175 (g) to (o); and
noudattamaan OPS 1.175:tä.
Comply with OPS 1.175.
Jollei viranomainen ole vakuuttunut siitä, että a) alakohdan vaatimukset täyttyvät, se voi näytön saamiseksi vaatia suoritettavaksi yhden tai useamman lennon, joilla toimitaan siten kuin ne olisivat kaupallista ilmakuljetusta.
If the Authority is not satisfied that the requirements of subparagraph (a) above have been met, the Authority may require the conduct of one or more demonstration flights, operated as if they were commercial air transport flights.
OPS 1.185
OPS 1.185 Administrative requirements
hakijan virallinen nimi ja toiminimi, käyntiosoite ja postiosoite;
The official name and business name, address and mailing address of the applicant;
aiotun toiminnan kuvaus;
A description of the proposed operation;
johto-organisaation kuvaus;
A description of the management organisation;
vastuullisen johtajan nimi;
The name of the accountable manager;
Lentotoiminnan harjoittajan huoltojärjestelyjen osalta ensimmäisessä ansiolentolupa-hakemuksessa ja soveltuvin osin sen muutos- tai uusimishakemuksessa on oltava jokaisesta käytettävästä lentokonetyypistä seuraavat tiedot:
In respect of the operator's maintenance system only, the following information must be included in the initial application for an AOC and, when applicable, any variation or renewal applied for, and for each aeroplane type to be operated:
lentotoiminnan harjoittajan huoltotoimintakäsikirja;
The operator's maintenance management exposition;
lentotoiminnan harjoittajan huolto-ohjelma(t);
The operator's aeroplane maintenance programme(s);
lentokoneen tekninen matkapäiväkirja;
The aeroplane technical log;
tarvittaessa lentotoiminnan harjoittajan ja JAR-145:n mukaisesti hyväksytyn huolto-organisaation välisen huoltosopimuksen tekninen osuus;
Where appropriate, the technical specification(s) of the maintenance contract(s) between the operator and any JAR–145 approved maintenance organisation;
lentokoneiden lukumäärä.
The number of aeroplanes.
Ansiolentoluvan muutoshakemus on jätettävä vähintään 30 päivää tai sovittua aikaa ennen aiotun toiminnan aloittamista.
The application for the variation of an AOC must be submitted at least 30 days, or as otherwise agreed, before the date of intended operation.
Ansiolentoluvan uusimishakemus on jätettävä vähintään 30 päivää tai sovittua aikaa ennen luvan voimassaoloajan päättymistä.
The application for the renewal of an AOC must be submitted at least 30 days, or as otherwise agreed, before the end of the existing period of validity.
OPS 1.175, liite 1
Appendix 1 to OPS 1.175 Contents and conditions of the Air Operator Certificate
Ansiolentoluvan sisältö ja ehdot
An AOC specifies the:
myöntämispäivä ja voimassaoloaika;
Date of issue and period of validity;
kuvaus hyväksytyn toiminnan laadusta;
Description of the type of operations authorised;
käyttöön hyväksytyt lentokonetyypit;
Type(s) of aeroplane(s) authorised for use;
käyttöön hyväksyttyjen lentokoneiden rekisteritunnukset; lentotoiminnan harjoittaja voi kuitenkin saada hyväksynnän järjestelmälle, jolla viranomaiselle ilmoitetaan sen ansiolentoluvan perusteella käytettävien lentokoneiden rekisteritunnukset;
Registration markings of the authorised aeroplane(s) except that operators may obtain approval for a system to inform the Authority about the registration markings for aeroplanes operated under its AOC;
hyväksytyt toiminta-alueet;
Authorised areas of operation;
erityiset rajoitukset sekä
Special limitations; and
erityiset luvat ja hyväksynnät, kuten:
Special authorisations/approvals e.g.:
CAT II/CAT III (mukaan lukien hyväksytyt toimintaminimit)
CAT II/CAT III (including approved minima)
(ETOPS) Pitkän matkan lennot kaksimoottorisilla lentokoneilla
ETOPS) Extended Range Operation Twin Engined Aeroplanes
Pienennetyt korkeusporrastusminimit
Transportation of Dangerous Goods.
Vaarallisten aineiden kuljetus OPS 1.175, liite 2
Appendix 2 to OPS 1.175 The management and organisation of an AOC holder
Lentotoiminnan harjoittajan johto on järjestettävä järkevästi ja tehokkaasti, jotta lentotoiminnan turvallisuus voidaan varmistaa.
An operator must have a sound and effective management structure in order to ensure the safe conduct of air operations.
Nimetyillä vastuuhenkilöillä on oltava todistettu pätevyys siviili-ilmailun alalla.
Nominated post holders must have proven competency in civil aviation.
Tässä liitteessä "pätevyydellä" tarkoitetaan sitä, että henkilöllä on viranomaista tyydyttävä, tehtävään soveltuva koulutus, työkokemus ja kokemus johtamistehtävistä.
In the context of this Appendix, "competency" means that an individual has a technical qualification and managerial experience acceptable to the Authority, as appropriate.
Nimetyt vastuuhenkilöt
Nominated post holders
Lentotoiminnan harjoittajan on tehtävä järjestelyt, joilla varmistetaan jatkuva valvonta nimettyjen vastuuhenkilöiden poissa ollessa.
The operator must make arrangements to ensure continuity of supervision in the absence of nominated post holders.
Lentotoiminnan harjoittajan on osoitettava viranomaista tyydyttävästi, että johto-organisaatio on asianmukainen ja vastaa reittiverkostoa ja toiminnan laajuutta.
The operator must satisfy the Authority that the management organisation is suitable and properly matched to the operating network and scale of operation.
Ansiolentoluvan haltijan vastuuhenkilöksi nimeämää henkilöä ei saa nimetä minkään muun ansiolentoluvan haltijan vastuuhenkilöksi, ellei tällainen järjestely tyydytä viranomaista.
A person nominated as a post holder by the holder of an AOC must not be nominated as a post holder by the holder of any other AOC, unless acceptable to the Authority.
Vastuuhenkilöiden työaika on sovittava riittävän pitkäksi siten, että henkilö kykenee hoitamaan johtotehtävät lentotoiminnan harjoittajan toiminnan määrän ja laajuuden mukaan.
Nominated post holders must be contracted to work sufficient hours such that the individual can fulfil the management functions associated with the size and scope of the operator's business.
Huom: OPS 1.175 i) 2:ssa tarkoitetuista huoltojärjestelyistä vastaavan henkilön nimeämistä koskevista vaatimuksista määrätään OPS 1.895:ssä.
Note: The requirements relating to the appointment of the nominated post holder responsible for the maintenance system in accordance with OPS 1.175 (i)(2) are prescribed in OPS 1.895.
Henkilöstön riittävyys ja valvonta
Adequacy and supervision of staff
Miehistön jäsenet.
Crew members.
Lentotoiminnan harjoittajan on otettava palvelukseensa suunnitellun toiminnan kannalta riittävä ohjaamo- ja matkustamohenkilöstö, joka on koulutettu ja tarkastettu soveltuvin osin lukujen N ja O mukaisesti.
The operator must employ sufficient flight and cabin crew for the planned operation, trained and checked in accordance with Subpart N and Subpart O as appropriate.
Maahenkilöstön lukumäärä riippuu toiminnan luonteesta ja laajuudesta.
The number of ground staff is dependent upon the nature and the scale of operations.
Erityisesti lentotoiminta- ja maapalveluosastoilla on oltava koulutettu henkilökunta, joka perusteellisesti tuntee vastuualueensa organisaatiossa.
Operations and ground handling departments, in particular, must be staffed by trained personnel who have a thorough understanding of their responsibilities within the organisation.
Kun lentotoiminnan harjoittaja tekee toisen organisaation kanssa sopimuksen tiettyjen palveluiden hankkimisesta, vastuu asianmukaisen tason ylläpidosta säilyy lentotoiminnan harjoittajalla.
An operator contracting other organisations to provide certain services, retains responsibility for the maintenance of proper standards.
Tällaisessa tapauksessa on annettava nimetylle vastuuhenkilölle tehtäväksi varmistaa, että kaikki sopimuskumppanit täyttävät vaadittavat normit.
In such circumstances, a nominated post holder must be given the task of ensuring that any contractor employed meets the required standards.
Nimettävien valvojien lukumäärä riippuu lentotoiminnan harjoittajan toiminnan yleisestä järjestelystä ja henkilöstön määrästä.
The number of supervisors to be appointed is dependent upon the structure of the operator and the number of staff employed.
Näiden valvojien tehtävät ja velvollisuudet on määriteltävä ja kaikki lentotehtävät järjestettävä siten, että he voivat huolehtia valvontavelvollisuuksistaan.
The duties and responsibilities of these supervisors must be defined, and any flying commitments arranged so that they can discharge their supervisory responsibilities.
Kaikkien miehistön jäsenten valvonnasta vastaavien henkilöiden on oltava kokemukseltaan ja henkilökohtaisilta ominaisuuksiltaan sellaisia, että toimintakäsikirjassa määritelty vaatimustaso saavutetaan.
The supervision of all crew members must be exercised by individuals possessing experience and personal qualities sufficient to ensure the attainment of the standards specified in the operations manual.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että lentotoiminnan turvallisuudesta vastaavan henkilöstön käytettävissä on riittävät työtilat jokaisella lentopaikalla, jolta toimintaa harjoitetaan itsenäisesti.
An operator must ensure that working space available at each operating base is sufficient for personnel pertaining to the safety of flight operations.
Huomioon on otettava maahenkilöstön, lentotoiminnan valvonnasta vastaavan henkilöstön, tärkeiden tietojen säilyttämisen ja saatavilla pitämisen sekä miehistön lennonsuunnittelun tarpeet.
Consideration must be given to the needs of ground staff, those concerned with operational control, the storage and display of essential records, and flight planning by crews.
Lentotoiminnan harjoittajan on järjestettävä käsikirjojen, muutosasiakirjojen ja muiden asiakirjojen tuottaminen.
The operator must make arrangements for the production of manuals, amendments and other documentation.
Lentotoiminnan harjoittajan on ohjattava toimintaa sekä otettava käyttöön viranomaisen hyväksymä lentotoiminnan valvontamenetelmä ja pidettävä sitä yllä.
An operator shall exercise operational control and establish and maintain a method of supervision of flight operations approved by the Authority.
Lentotoiminnan harjoittajan on annettava operatiivisen henkilöstön käyttöön ja ohjeeksi luvun P mukainen toimintakäsikirja.
An operator shall provide an Operations Manual in accordance with Subpart P for the use and guidance of operations personnel.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että kaikki maa- ja lentotoimintatehtäviin määrätyt tai niihin suoraan osallistuvat henkilöt ovat saaneet asianmukaisen opastuksen, osoittaneet kykynsä erityisiin tehtäviinsä ja ovat tietoisia velvollisuuksistaan sekä tehtäviensä merkityksestä toiminnan kokonaisuuden kannalta.
An operator shall ensure that all personnel assigned to, or directly involved in, ground and flight operations are properly instructed, have demonstrated their abilities in their particular duties and are aware of their responsibilities and the relationship of such duties to the operation as a whole.
OPS 1.210
OPS 1.210 Establishment of procedures
Lentotoiminnan harjoittajan on laadittava tarkistuslistajärjestelmä, jota miehistön jäsenten on noudatettava lentokoneen käytön kaikissa vaiheissa normaaleissa, poikkeuksellisissa ja hätätilanteissa sen varmistamiseksi, että toimintakäsikirjan lentomenetelmiä noudatetaan.
An operator shall establish a check-list system to be used by crew members for all phases of operation of the aeroplane under normal, abnormal and emergency conditions as applicable, to ensure that the operating procedures in the Operations Manual are followed.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ilmaliikennepalveluja käytetään kaikilla lennoilla aina, kun niitä on saatavissa.
An operator shall ensure that Air Traffic Services are used for all flights whenever available.
Lentotoiminnan harjoittaja saa hyväksyä ainoastaan sellaisten lentopaikkojen käytön, jotka ovat kyseisen lentokonetyypin ja lentotoiminnan kannalta riittäviä.
An operator shall only authorise use of aerodromes that are adequate for the type(s) of aeroplane and operation(s) concerned.
OPS 1.225
OPS 1.225 Aerodrome Operating Minima
Kaikki viranomaisen vaatimat lisäykset on sisällytettävä edellä a) kohdan mukaisesti eriteltyihin toimintaminimeihin.
Any increment imposed by the Authority must be added to the minima specified in accordance with sub-paragraph (a) above.
Tietyn lähestymis- ja laskumenetelmän minimejä voidaan käyttää, jos:
The minima for a specific type of approach and landing procedure are considered applicable if:
aiottua menetelmää varten tarvittavat lähestymiskarttaan merkityt maalaitteet ovat toiminnassa;
The ground equipment shown on the respective chart required for the intended procedure is operative;
kyseistä lähestymismenetelmää varten tarvittavat lentokoneen järjestelmät toimivat;
The aeroplane systems required for the type of approach are operative;
lentokoneen suoritusarvovaatimukset täyttyvät; ja
The required aeroplane performance criteria are met; and
OPS 1.230
OPS 1.230 Instrument departure and approach procedures
Sen estämättä, mitä edellä a) alakohdassa määrätään, ilma-aluksen päällikkö voi hyväksyä julkaistusta lähtö- tai tuloreitistä poikkeavan lennonjohtoselvityksen edellyttäen, että estevarakriteereitä noudatetaan ja toimintaolosuhteet otetaan täysin huomioon.
Notwithstanding sub-paragraph (a) above, a commander may accept an ATC clearance to deviate from a published departure or arrival route, provided obstacle clearance criteria are observed and full account is taken of the operating conditions.
Lentotoiminnan harjoittaja voi ottaa käyttöön muita kuin edellä a) alakohdassa tarkoitettuja menetelmiä ainoastaan, jos niillä on lentopaikan sijaintivaltion hyväksyntä, milloin se vaaditaan, ja ne ovat viranomaista tyydyttäviä.
Different procedures to those required to be used in accordance with sub-paragraph (a) above may only be implemented by an operator provided they have been approved by the State in which the aerodrome is located, if required, and accepted by the Authority.
OPS 1.235
OPS 1.235 Noise abatement procedures
OPS 1.240
OPS 1.240 Routes and areas of operation
maalaitteet ja -palvelut, mukaan lukien lentosääpalvelut, ovat aiotun toiminnan kannalta riittäviä;
Ground facilities and services, including meteorological services, are provided which are adequate for the planned operation;
käytettäväksi aiotun lentokoneen suoritusarvot ovat riittävät minimilentokorkeusvaatimusten noudattamiseen;
The performance of the aeroplane intended to be used is adequate to comply with minimum flight altitude requirements;
käytettäväksi aiotun lentokoneen varustus täyttää suunnitellun lentotoiminnan vähimmäisvaatimukset;
The equipment of the aeroplane intended to be used meets the minimum requirements for the planned operation;
asianmukaiset kartat ovat saatavilla (OPS 1.135 a) 9);
Appropriate maps and charts are available (OPS 1.135 (a)(9) refers);
jos käytetään kaksimoottorisia lentokoneita, riittäviä lentopaikkoja on käytettävissä OPS 1.245:n aika- ja matkarajoitusten mukaisesti;
If two-engined aeroplanes are used, adequate aerodromes are available within the time/distance limitations of OPS 1.245.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että lentotoimintaa harjoitetaan viranomaisen asettamien reittejä tai toiminta-alueita koskevien rajoitusten mukaisesti.
An operator shall ensure that operations are conducted in accordance with any restriction on the routes or the areas of operation, imposed by the Authority.
Lentotoiminnan harjoittaja ei saa ilman viranomaisen eri hyväksyntää (RVSM-hyväksyntä) käyttää lentokonetta erikseen määritellyissä ilmatilan osissa, joissa alueellisen sopimuksen (Regional Air Navigation Agreement) perusteella käytetään 300 metrin (1 000 ft) korkeusporrastusminimiä.
An operator shall not operate an aeroplane in defined portions of airspace where, based on Regional Air Navigation Agreement, a vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) is applied unless approved to do so by the Authority (RVSM Approval).
(Katso myös OPS 1.872).
(See also OPS 1.872).
Lentotoiminnan harjoittaja ei saa ilman viranomaisen eri hyväksyntää (MNPS/RNP/ RNAV -hyväksyntä) käyttää lentokonetta erikseen määritellyillä alueilla tai tietyn ilmatilan erikseen määritellyssä osassa, joita varten on alueellisten sopimusten perusteella asetettu minimisuunnistustarkkuus-vaatimukset.
An operator shall not operate an aeroplane in defined areas, or a defined portion of specified airspace, based on Regional Air Navigation Agreements where minimum navigation performance specifications are prescribed unless approved to do so by the Authority (MNPS/RNP/RNAV Approval).
(Katso myös OPS 1.865 c) 2 ja OPS 1.870).
See also OPS 1.865 (c)(2) and OPS 1.870).
OPS 1.245
OPS 1.245 Maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS Approval
Kun kyseessä on suoritusarvoluokan A lentokone, jonka
Performance Class A aeroplanes with either:
suurin hyväksytty matkustajapaikkaluku on 20 tai enemmän; tai
A maximum approved passenger seating configuration of 20 or more; or
Kun kyseessä on suoritusarvoluokan B tai C lentokone, sillä etäisyydellä, joka seuraavista on lyhyempi:
Performance Class B or C aeroplanes:
ii) 300 meripeninkulmaa.
whichever is less.
, ja sen on perustuttava siihen todelliseen ilmanopeuteen, jonka lentokone pystyy säilyttämään yhden moottorin ollessa epäkunnossa:
, based upon the true airspeed that the aeroplane can maintain with one-engine-inoperative under the following conditions:
kansainvälisen standardi-ilmakehän (ISA) olosuhteissa;
International Standard Atmosphere (ISA);
kun kyseessä on suihkuturbiinimoottorilla varustettu lentokone, sillä lentopinnalla, joka seuraavista on alempi:
For turbojet aeroplanes at:
lentopinta 170; tai
FL 170; or
korkein lentopinta, jolle lentokone pystyy nousemaan yhden moottorin ollessa epäkunnossa ja jonka se pystyy säilyttämään, käyttäen lentokäsikirjassa annettua kokonaiskohoamisnopeutta;
At the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM,
lentopinta 80; tai
FL 80; or
toimiva moottori suurimmalla sallitulla jatkuvalla teholla tai työntövoimalla;
Maximum continuous thrust or power on the remaining operating engine;
lentoonlähtö merenpinnan tasolta lentoonlähtömassan ollessa suurin sallittu;
Take-off at sea-level at maximum take-off mass; and
nousu parhaaseen pitkän toimintamatkan matkalentokorkeuteen kaikkien moottorien toimiessa; ja
All engines climb to the optimum long range cruise altitude; and
matkalento tässä korkeudessa pitkän toimintamatkan matkalentonopeudella kaikkien moottorien toimiessa,
All engines cruise at the long range cruise speed at this altitude,
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että toimintakäsikirjaan sisältyvät jokaisesta tyypistä tai versiosta erikseen seuraavat tiedot:
An operator must ensure that the following data, specific to each type or variant, is included in the Operations Manual:
Huom: Edellä mainitut nopeudet ja korkeudet (lentopinnat) on tarkoitettu ainoastaan käytettäviksi määritettäessä suurinta sallittua etäisyyttä riittävästä lentopaikasta.
The one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) above; and
Ennen ETOPS-lennon aloittamista lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että käytettävissä on riittävä ja säävaatimukset täyttävä ETOPS-reittivaralentopaikka, joka sijaitsee joko ETOPS-hyväksynnän mukaisen lentoajan sisällä tai MEL:n perusteella määritettyyn lentokoneen toimintakuntoisuuteen perustuvan lentoajan sisällä sen mukaan, kumpi näistä on lyhyempi.
Prior to conducting an ETOPS flight, an operator shall ensure that a suitable ETOPS en-route alternate is available, within either the approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter.
(Katso OPS 1.297 d)).
(See also OPS 1.297 (d)).
Jos niiden valtioiden, joiden yli lennetään, vahvistamat minimilentokorkeudet ovat lentotoiminnan harjoittajan määräämiä korkeammat, pätevät korkeammat arvot.
Where minimum flight altitudes established by States overflown are higher than those established by the operator, the higher values shall apply.
Lentotoiminnan harjoittajan on minimilentokorkeuksia määrittäessään otettava huomioon seuraavat tekijät:
An operator shall take into account the following factors when establishing minimum flight altitudes:
tarkkuus, jolla lentokoneen sijainti voidaan määrittää;
The accuracy with which the position of the aeroplane can be determined;
käytettävien korkeusmittarien näytön todennäköiset epätarkkuudet;
The probable inaccuracies in the indications of the altimeters used;
maaston ominaisuudet (esim. äkilliset korkeusvaihtelut) niillä reiteillä tai alueilla, joilla lentotoimintaa harjoitetaan;
The characteristics of the terrain (e.g. sudden changes in the elevation) along the routes or in the areas where operations are to be conducted.
epäsuotuisiin sääolosuhteisiin joutumisen todennäköisyys (esim. voimakas turbulenssi ja laskevat ilmavirtaukset) sekä
The probability of encountering unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents); and
ilmailukarttojen mahdolliset epätarkkuudet.
Possible inaccuracies in aeronautical charts.
Edellä d) alakohdassa tarkoitettuja vaatimuksia täytettäessä on otettava asianmukaisesti huomioon:
In fulfilling the requirements prescribed in sub-paragraph (d) above due consideration shall be given to:
vakioarvoista poikkeavan lämpötilan tai paineen vuoksi tehtävät korjaukset;
Corrections for temperature and pressure variations from standard values;
lennonjohdolliset vaatimukset; ja
The ATC requirements; and
kaikki suunniteltuun reittiin liittyvät odottamattomat ennalta arvioitavat satunnaiset tekijät.
Any foreseeable contingencies along the planned route.
toimintakäsikirjassa oleviin tai siitä johdettuihin menetelmiin ja tietoihin tai ajan tasalla oleviin lentokonekohtaisiin tietoihin; ja
Procedures and data contained in or derived from the Operations Manual or current aeroplane specific data; and
niihin toimintaolosuhteisiin, joissa lento suoritetaan, mukaan lukien:
The operating conditions under which the flight is to be conducted including:
lentokoneen polttoaineenkulutusta koskevat realistiset tiedot;
Realistic aeroplane fuel consumption data;
todennäköiset massat;
Anticipated masses;
odotettavissa olevat sääolosuhteet; sekä
Expected meteorological conditions; and
ilmaliikennepalvelun menetelmät ja rajoitukset.
Air Traffic Services procedures and restrictions.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ennen lentoa tehtävään laskelmaan käytettävissä olevan polttoaineen tarpeesta sisältyvät:
An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
varapolttoaine, johon kuuluvat:
Reserve fuel consisting of:
lisäpolttoaine, jos se on tarpeen lentotoiminnan lajin (esim. ETOPS) vuoksi; ja
Additional fuel, if required by the type of operation (e.g. ETOPS); and
ylimääräinen polttoaine, jos ilma-aluksen päällikkö niin vaatii.
Extra fuel if required by the commander.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että lennon aikana tehtävään uuteen laskelmaan käytettävissä olevan polttoaineen tarpeesta silloin, kun lentoa on jatkettava muuta kuin alunperin suunniteltua reittiä tai toiselle määräpaikalle, sisältyvät:
An operator shall ensure that in-flight replanning procedures for calculating usable fuel required when a flight has to proceed along a route or to a destination other than originally planned includes: