natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rahoituksen, joka annetaan näiden maiden liikenneinfrastruktuurin kehittämiseen Euroopan investointipankin (EIP) ja liittymistä valmistelevan rakennepolitiikan välineen (Ispa) kautta, on oltava yhteensopivaa Euroopan yhteisön ympäristölainsäädännön kanssa, etenkin luonnonvaraisten lintujen suojelusta 2 päivänä huhtikuuta 1979 annetun neuvoston direktiivin 79/409/ETY
Funding for transport infrastructure development in these countries through the European Investment Bank (EIB) and the Instrument for Structural Policies for Pre-Accession (ISPA) should be compatible with the provisions of Community environmental legislation, in particular Council Directive 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds
, luontotyyppien sekä luonnonvaraisen eläimistön ja kasviston suojelusta 21 päivänä toukokuuta 1992 annetun neuvoston direktiivin 92/43/ETY
, Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild flora and fauna
ja tiettyjen julkisten ja yksityisten hankkeiden ympäristövaikutusten arvioinnista 27 päivänä kesäkuuta 1985 annetun neuvoston direktiivin 85/337/ETY
and Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment
Eteläisen TGV-suurnopeusjunayhteyden liittäminen muuhun verkkoon edellyttää hankkeen laajentamista Nîmesiin saakka.
The interconnection of the High-speed train south to the rest of the network requires the extension of the project to Nîmes.
Brennerin reitiltä tarvitaan paremmat yhteydet Italian kaupunkeihin.
The Brenner axis needs better connections to Italian cities.
Galileo, siviilikäyttöön tarkoitettua satelliittinavigointia koskeva eurooppalainen hanke, tarjoaa laajat mahdollisuudet navigointi-, paikannus- ja liikenteenhallintasovelluksille ja -palveluille kaikissa liikennemuodoissa sekä lisäarvoa tuottavien liikennepalvelujen kehittämiselle.
Galileo, a European project for satellite-based radio navigation for civilian purposes, offers a strong potential for the development of navigation, positioning and traffic management applications and services for all modes of transport, as well as for the development of value-added mobility services.
Kustannus- ja hyötyvaikutuksia olisi kuitenkin arvioitava säännöllisesti, jotta resursseja ei siirretä tarpeettomasti nykyisistä maanpäällisistä hankkeista.
However, costs and benefits should be regularly assessed so as not to divert resources unnecessarily from existing terrestrial projects.
Kansainvälisen liikenteen kasvu Stuttgartin ja Wienin välisellä itä–länsi- suuntaisella reitillä Tonavan käytävällä vaatii tehokasta infrastruktuuria
The growth of international traffic on the west-east route between Stuttgart and Vienna, in particular along the Danube corridor, requires efficient infrastructure
, joka täydentää, eikä ole vaihtoehtoinen Lyonin ja Triesten välisen reitin infrastruktuurille, jota olisi laajennettava Keski- ja Itä-Euroopan maihin ja joka toimii länsi–kaakko-yhteysreittinä.
complementing, and not as an alternative to, the Lyon-Trieste route, which should be extended to the countries of central and eastern Europe and should remain the west-southeast connecting route.
Straubingin ja Vilshofenin välinen pullonkaula Tonava-joella rajoittaa pahasti kansainvälistä sisävesiliikenteen reittiä Pohjanmereltä Reinin, Mainin ja Tonavan kautta Mustallemerelle.
The bottleneck between Straubing and Vilshofen on the River Danube seriously hinders traffic on the international inland waterway Rhine-Main-Danube from the North Sea to the Black Sea.
Saksan ja Tanskan välinen kiinteä yhteys parantaisi pohjoismaiden liikenneyhteyksiä.
The completion of a fixed link between Germany and Denmark should make the Nordic area more acessible.
Euroopan laajuisia liikenneverkkoja koskevien tavoitteiden saavuttamiseksi ja laajentumisen asettamiin liikennepoliittisiin haasteisiin vastaamiseksi seuraavissa rahoitusnäkymissä on huomattavasti lisättävä Euroopan laajuisiin liikenneverkkoihin tarkoitettuja varoja.
In order to comply with the objectives of the trans-European transport network and meet the transport policy challenges of enlargement, a considerable increase in appropriations for the networks is needed in the next financial perspective.
Sen vuoksi olisi muutettava päätös N:o 1692/96/EY,
Decision No 1692/96/EC should therefore be amended accordingly,
Muutetaan päätös N:o 1692/96/EY seuraavasti:
Decision No 1692/96/EC is amended as follows:
Korvataan 2 artiklan 2 kohta seuraavasti:
Article 2, paragraph 2 is replaced by the following:
taattava alueella, jolla ei ole sisäisiä rajoja, henkilöiden ja tavaroiden kestävä liikkuvuus parhaissa mahdollisissa yhteiskunnallisissa olosuhteissa ja turvallisuusolosuhteissa osallistuen yhteisön etenkin ympäristöä ja kilpailua koskevien tavoitteiden toteuttamiseen, sekä myötävaikutettava taloudellisen ja sosiaalisen yhteenkuuluvuuden lujittamiseen,
ensure the sustainable mobility of persons and goods within an area without internal frontiers under the best possible social and safety conditions, while helping to achieve the Community's objectives, particularly in regard to the environment and competition, and contribute to strengthening economic and social cohesion;
oltava täysin yhteensopiva voimassa olevan Euroopan yhteisön ympäristölainsäädännön kanssa,
be fully compatible with Community environmental legislation in force;
myötävaikutettava taloudellisen kasvun erottamiseen liikenteen kasvusta ja siten viimeksi mainitun vähenemiseen,
contribute to decoupling economic growth from transport growth and therefore to reducing the latter;
tarjottava käyttäjille korkeatasoiset infrastruktuurit hyväksyttävin taloudellisin ehdoin,
offer users high-quality infrastructure on acceptable economic terms;
otettava mukaan kaikki kuljetusmuodot niiden tarjoamat suhteelliset edut huomioon ottaen,
include all modes of transport, taking account of their comparative advantages;
mahdollistettava olemassa olevan kapasiteetin mahdollisimman tehokas käyttö,
allow the optimal use of existing capacities;
oltava mahdollisimman yhteentoimiva kuljetusmuotojen sisällä sekä edistettävä eri kuljetusmuotojen välistä yhteentoimivuutta,
be, insofar as possible, interoperable within modes of transport and encourage intermodality between the different modes of transport;
oltava taloudellisesti mahdollisimman elinkelpoinen,
be, insofar as possible, economically viable;
katettava jäsenvaltioiden koko alue siten, että pääsyä yleisesti helpotetaan, ja että saarialueet, sisämaan liikenteellisesti eristyksissä olevat alueet ja syrjäseutualueet kytketään keskusalueisiin ja suuret kaupunkiasutusalueet ja yhteisön alueet yhdistetään toisiinsa ilman liikenteen pullonkauloja,
cover the whole territory of the Member States so as to facilitate access in general, link island, landlocked and peripheral regions to the central regions and interlink without bottlenecks the major conurbations and regions of the Community;
oltava yhdistettävissä Euroopan vapaakauppaliiton (EFTA) valtioiden, Keski- ja Itä-Euroopan maiden ja Välimeren maiden verkkoihin edistämällä samalla näiden eri verkkojen yhteentoimivuutta ja niihin pääsyä sikäli kuin se on yhteisön edun mukaista."
be capable of being connected to the networks of the European Free Trade Association (EFTA) States, the countries of central and eastern Europe and the Mediterranean countries, while at the same time promoting interoperability and access to these networks, insofar as this proves to be in the Community's interest."
"Ottaen huomioon 2 artiklassa vahvistetut tavoitteet sekä 4 artiklassa tarkoitetut toiminnan päälinjat etusijalle asetetaan:
"Taking into account the objectives set out in Article 2 and the broad lines of measures set out in Article 4, the priorities shall be:
sellaisten pää- ja liityntäyhteyksien luominen ja kehittäminen, joiden avulla voidaan poistaa liikenteen pullonkaulat, saattaa valmiiksi erityisesti puuttuvat rajanylitysosuudet
establishment and development of the key links and interconnections needed to eliminate bottlenecks, fill in missing sections, notably their cross-border parts
ja multimodaalisten käytävien risteyskohdat, ohjata tavarakuljetukset pois suurista taajamista
and intersections between multimodal corridors, divert goods traffic flows from major conurbations
kaikkien niiden merkittävien liikennekäytävien yksilöiminen, joihin on jo yhteyksiä liitteen III yhteisen edun mukaisina hankkeina, esimerkiksi Alppien eteläpuolinen itä–länsi-käytävä, ja kaikkien osalta ensisijaisten hankkeiden luetteleminen, jotka määritellään vuodeksi 2004 suunnitellun suuntaviivojen seuraavan uudelleentarkastelun yhteydessä;
identification of all the major corridors which already have some links listed as projects of common interest in Annex III, e.g. the east-west corridor south of the Alps, and, for each one, the drawing up of a list of the priority projects to be established at the time of the next review of the guidelines scheduled for 2004;
sellaisen infrastruktuurin luominen ja kehittäminen, jolla
establishment and development of infrastructure
parannetaan yhteyksiä
to improve the access of
sisämaan liikenteellisesti eristyksissä olevilta alueilta, syrjäseutualueilta ja yhteisön kaikkein syrjäisimmiltä alueilta
landlocked, peripheral and outermost regions
verkkoihin ja
to the network and to
yhteisön keskusalueisiin
the central regions of the Community,
tarvittavat toimenpiteet rautatieverkon yhteentoimivuuden saavuttamiseksi asteittain siten, että etusija annetaan tavaraliikenteelle, mukaan luettuina intermodaaliterminaalit
the necessary measures for the gradual achievement of an interoperable rail network giving priority to freight transport, including measures in intermodal terminals
meri- ja sisävesisatamiin
ea and inland waterway
lyhyen matkan merenkulun ja sisävesiliikenteen edistämiseksi;
short sea and inland shipping services;
rautatieliikenne ja
measures to link rail and,
, mukaan luettuina rautatieyhteydet
air transport, including rail
ja meriliikenneyhteydet
and sea
sellaisten yhteentoimivien älykkäiden liikennejärjestelmien käyttöönotto, joilla optimoidaan nykyisen infrastruktuurin kapasiteetti ja parannetaan turvallisuutta;
deployment of interoperable intelligent transport systems to optimise the capacity of existing infrastructure and improve safety;
turvallisuutta koskevien
integration of
Yhteistä etua koskevia hankkeita suunniteltaessa ja toteutettaessa jäsenvaltioiden on otettava huomioon ympäristönsuojelu
When projects are developed and carried out, environmental protection must be taken into account by the Member States through execution of environmental impact assessments of projects of common interest which are to be implemented pursuant
suorittamalla direktiivin 85/337/ETY mukaisia
to Directive 85/337/EEC
direktiiviä 79/409/ETY ja
Directive 79/409/EEC and
direktiiviä 92/43/ETY
Directive 92/43/EEC
Tällaisiin hankkeisiin johtavista, erityisesti yhteisön rahoitusta saavista suunnitelmista ja ohjelmista jäsenvaltioiden
An environmental assessment of the plans and programmes leading to such projects, in particular those financed by the Community,
on tehtävä
shall be
Komissio ja [yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisten verkkojen kehittämiseksi liikenteen alalla tehdyn päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta] ... tehdyllä Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksellä N:o .../2002/EY
On the entry into force of European Parliament and Council Decision No .../.../EC of ... [amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network]
perustetut komiteat soveltavat Euroopan laajuisia verkkoja koskeviin hankkeisiin direktiivin 2001/42/EY mukaista strategista ympäristöarviointia tämän päätöksen voimaantulosta lähtien.
, the Commission and the other committees established by that decision shall apply the strategic environmental assessment pursuant to Directive 2001/42/EC to TEN projects.
Komissio jatkaa parannettujen analysointimenetelmien kehittämistä koko verkon ympäristövaikutusten ja taloudellisten vaikutusten strategista arviointia varten, mukaan lukien yhteiset ja parannetut menetelmät, joilla arvioidaan liikennekäytävien ja verkkojen kustannuksia ja hyötyjä ja joissa otetaan huomioon mahdolliset markkinoiden vääristymät ja eri liikennöintipaikkojen erityispiirteet.
The Commission shall continue to develop improved methods of analysis for strategically assessing the environmental and economic impact of the whole network, including common and improved methods to assess the costs and benefits of transport corridors and networks taking account of potential market distortions and the particular characteristics of the different locations served.
EYVL L
OJ L ... "
Rautatieverkko muodostuu suurnopeusverkoista ja perinteisistä rautatieliikenteen verkoista.
The rail network shall comprise high-speed rail lines and conventional rail lines.
Suurnopeusverkko muodostuu:
The high-speed rail lines shall comprise:
erityisesti suurnopeuksia varten rakennetuista, nykyisellä tai uudella tekniikalla yleensä 250 kilometrin tai sitä suurempia tuntinopeuksia varten varustetuista radoista,
specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h using current or new technology,
erityisesti suurnopeuksia varten parannetuista, noin 200 kilometrin tuntinopeuksia varten varustetuista radoista,
specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
korkeuserojen, pinnanmuodostuksen tai kaupunkiympäristön vuoksi luonteeltaan erikoisista, suurnopeuksia varten erityisesti parannetuista radoista, joilla nopeus on sovitettava tilanteen mukaan, tai yhteistä etua koskeville lentoasemille vievistä radoista.
specially upgraded high speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town planning constraints, on which the speed must be adapted to each case or lines which provides access to airports of common interest.
Tässä yhteydessä on kiinnitettävä erityistä huomiota alueellisten lentokenttien ja alueiden välisen lentoliikenteen kehittämiseen.
In this regard, particular attention shall be paid to the development of regional airports and inter-regional air services.
EYVL L 235, 17.9.1996, s. 6.
OJ L 235, 17.9.1996, p.
Tavanomaisten rautateiden verkko muodostuu korkealaatuisista radoista, joihin kuuluvat 14 artiklassa tarkoitetut yhdistettyjen kuljetusten rataosuudet, yhteistä etua koskevien meri- ja sisävesisatamien yhteysradat ja kaikkien operaattorien käytettävissä olevat rahtiterminaalit.
The conventional rail lines shall comprise high quality lines, including the rail segments of combined transport referred to in Article 14, access links to sea and inland ports of common interest and those freight terminals which are open to all operators.
Tavanomaiseen rautatieverkkoon sovellettavat olennaiset vaatimukset ja yhteentoimivuuden tekniset eritelmät määritellään Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta 19 maaliskuuta 2001 annetun neuvoston direktiivin 2001/16/EY
Essential requirements and Technical Specification for Interoperability applicable to the conventional rail lines are defined according to Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system
on seuraavat ominaisuudet:
network shall:
verkolla on tärkeä merkitys pitkän matkan henkilöliikenteessä,
play an important role in long distance passenger traffic,
verkosta on yhteydet lentoasemille,
permit interconnection with airports,
verkko mahdollistaa yhteydet alueellisiin ja paikallisiin rautatieverkkoihin
permit access to regional and local rail networks;
verkko helpottaa tavaraliikennettä siten, että siinä yksilöidään ja kehitetään tavaraliikenteelle omistettuja reittejä tai reittejä, joilla tavarajunilla on etusija,
facilitate freight transport by identifying and developing trunk routes dedicated to freight or routes on which freight trains have a priority
ja terminaaleja, jotka on tarkoitettu intermodaaliliikenteeseen, sekä yhteyksiä keskeisiin tuotantokeskuksiin,
and the terminals intended for intermodal transport, as well as links with major production centres,
verkolla on tärkeä merkitys yhdistetyissä kuljetuksissa,
play an important role in combined transport,
verkosta on yhteydet
permit interconnection
ja sisävesiliikenteeseen.
inland waterways.
Komissio laatii tätä tarkoitusta varten
To this end, a deployment plan
, johon sisältyy vaihtoyhteydet muiden liikennemuotojen liikenteenhallintajärjestelmien kanssa (liikennemuotojen yhteiskäyttö)
in consultation with the Member States
sekä soveltuvin osin meriliikennepalvelujen
allowing the integration of rail and air transport services
Korvataan 4 kohta seuraavasti:
paragraph 4 is replaced by the following:
Siihen kuuluu erityisesti yhteentoimiva ja älykäs liikenne- ja kuljetusjärjestelmä (River Information System, RIS) sisävesiliikenneverkon nykyisen kapasiteetin ja turvallisuuden optimoimiseksi sekä yhteentoimivuuden parantamiseksi muiden liikennemuotojen kanssa.
This shall include in particular the establishment of an inter-operable, intelligent traffic and transport system known as the RIS (River Information System) in order to optimise the existing capacity and safety of the inland waterways network and to improve interoperability with other modes of transport.
Komissio laatii yhteistyössä Tonavan suojelukomission, Reinin navigaation keskuskomission ja Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission kanssa tätä varten kehityssuunnitelman."
To that end the Commission shall draw up a development plan in cooperation with the Danube Commission, the Central Committee for Rhine Navigation and the United Nations Economic Commission for Europe."
ja soveltuvin osin meriliikennepalvelujen
where appropriate, sea transport services
Korvataan otsikko seuraavasti:
the title is replaced by
"Seurantakomitea ja suuntaviivojen uudelleentarkastelu"
"Committee for monitoring and the revision of the guidelines."
Korvataan 1 kohta seuraavasti:
paragraph 1 is replaced by the following:
Jäsenvaltioiden on toimitettava ennen vuotta 2004 18 artiklan 2 kohdan nojalla perustetulle komitealle ja komissiolle Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon vaikuttavat kansalliset suunnitelmat ja ohjelmat, mukaan luettuina tässä päätöksessä yksilöityjen yhteistä etua koskevien hankkeiden luonne, aikataulu ja alustava rahoitussuunnitelma.
Member States shall, before 2004, notify the Committee established under Article 18(2), and the Commission, of the national plans and programmes, which they have drawn up, affecting the development of the trans-European transport network, including the nature, the timetable and the estimated financial plans of the projects of common interest identified by this Decision.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava 18 artiklan 2 kohdan nojalla perustetulle komitealle ja komissiolle myös kaikista tällaisten suunnitelmien ja ohjelmien ajantasaistuksista.
Member States shall also notify the Committee established under Article 18(2) and the Commission, of any updates of those plans and programmes.
Ennen kuin jäsenvaltiot tekevät mitään muutoksia, joilla on vaikutuksia tämän päätöksen liitteissä määriteltyyn verkkoon, niiden on ilmoitettava aikomuksistaan 18 artiklan 2 kohdan nojalla perustetulle komitealle ja komissiolle sekä sellaisille jäsenvaltioille, joita tällaiset muutokset mahdollisesti koskevat."
A Member State shall, before making any change affecting the network identified in the Annexes to this Decision give notice of that change to the Committee established under Article 18(2), the Commission, and any Member States likely to be affected of its intention."
3 kohta seuraavasti:
paragraph 3 is
Komissio laatii
The Commission shall report
Euroopan parlamentille, neuvostolle, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle kertomuksen tässä päätöksessä vahvistettujen suuntaviivojen toteuttamisesta.
to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the implementation of the guidelines described in this Decision.
Kertomus sisältää yksityiskohtaista tietoa yhteistä etua koskevien hankkeiden edistymisestä (7 artikla) ja liitteen III erityishankkeista.
This report shall contain detailed information on the progress of projects of common interest (in accordance with Article 7) and on the specific projects listed in Annex III.
Se sisältää myös yksityiskohtaisia tietoja kuljetusmuotoaloittain eritellyistä Euroopan laajuisille verkoille myönnetyistä varoista käytettävissä olevien rahoitusvälineiden mukaisesti: Euroopan laajuisten verkkojen budjettikohta, koheesiorahasto, rakennerahastot, Euroopan investointipankin lainat, liittymistä valmistelevan rakennepolitiikan väline (Ispa) ja muut julkiset ja yksityiset ohjelmat.
It shall also contain detailed information on the breakdown by mode of transport of appropriations allocated to the trans-European networks from the different financial instruments available: TEN budget line, Cohesion Fund, Structural Funds, European Investment Bank appropriations, ISPA and other public and private programmes.
Korvataan 21 artikla seuraavasti:
Article 21 is replaced by the following:
Liitteen III uudelleentarkastelu
Revision of Annex III
Komissio tarkastelee 18 artiklan 3 kohdassa tarkoitettuun kertomukseen sisältyvän arvioinnin perusteella uudelleen liitteen III erityishankkeiden luetteloon sisältyviä hankkeita 15 vuoden kuluttua niiden sisällyttämisestä liitteeseen ja sen jälkeen 15 vuoden välein sellaisten hankkeiden poistamiseksi luettelosta, joita ei ole olennaisilta osiltaan saatettu päätökseen.
On the basis of the evaluation foreseen in the report provided for in Article 18(3), the Commission shall review projects contained in the list of specific projects of Annex III every fifteen years after their inclusion in the Annex, with a view to their being taken off the list in cases where they are not substantially complete.
Komissio laatii soveltuvia ehdotuksia, uudet luetteloon sisällytettävät hankkeet mukaan lukien."
The Commission shall submit appropriate proposals including new projects to be incorporated."
Tämä päätös tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.
This Decision shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Communities.
Muutetaan päätöksen N:o 1692/96/EY liitteet I ja III seuraavasti:
Annexes I and III to Decision No 1692/96/EC are amended as follows:
Korvataan liitteen I jaksot 2, 3, 4 ja 6 seuraavasti:
In Annex I, the sections 2, 3, 4 and 6 are replaced as follows:
2 jakso: Tieverkko
Section 2: Road Network
Eurooppa 2.4.
Europe 2.4.
Kreikka 2.8.
Greece 2.8.
Belgia 2.5.
Belgium 2.5.
Espanja 2.9.
Spain 2.9.
Luxemburg 2.13.
Luxembourg 2.13.
Tanska 2.6.
Denmark 2.6.
Ranska 2.10.
France 2.10.
Alankomaat 2.14.
Netherlands 2.14.
Saksa 2.7.
Germany 2.7.
Irlanti 2.11.
Ireland 2.11.
Itävalta 2.15.
Austria 2.15.
3 jakso: Rautatieverkko
Section 3 : Rail Network
Eurooppa 3.4.
Europe 3.4.
Kreikka 3.8.
Greece 3.8.
Belgia 3.5.
Belgium 3.5.
Espanja 3.9.
Spain 3.9.
Luxemburg 3.13.
Luxembourg 3.13.
Tanska 3.6.
Denmark 3.6.
Ranska 3.10.
France 3.10.
Alankomaat 3.14.
Netherlands 3.14.
Saksa 3.7.
Germany 3.7.
Irlanti 3.11.
Ireland 3.11.
Itävalta 3.15.
Austria 3.15.
4 jakso: Sisävesiliikenteen verkko ja sisävesisatamat
Section 4 : Inland waterways network and inland ports
6 jakso: Lentoasemaverkko
Section 6 : Airports network
Eurooppa 6.4.
Europe 6.4.
Luxemburg/Alankomaat/Itävalta 6.6.
Greece 6.6.
Kreikka 6.7.
6.3 Spain/Portugal 6.7.
Korvataan liite III seuraavasti:
Annex III is replaced by:
ERITYISHANKKEIDEN LUETTELO
LIST OF SPECIFIC PROJECTS
Suurnopeusjuna/yhdistetty kuljetus – pohjoinen–etelä:
High-speed train/combined transport north-south:
Brennerin reitti: Napoli – Verona – München ja Bologna – Milano
Brenner axis: Napoli-Verona-Munich and Bologna-Milano
Suurnopeusjuna PBKAL (Pariisi – Bryssel – Köln – Amsterdam – Lontoo):
High-speed train PBCAL (Paris-Brussels-Cologne-Amsterdam-London):
Belgia: Ranskan ja Belgian raja – Bryssel – Liège – Belgian ja Saksan liittotasavallan raja
Belgium: F/B border – Brussels – Liège – B/D border