natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (KOM(2001) 318) EYVL C 270 E, 25.9.2001, s. 77.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2001) 318 OJ C 270 E, 25.9.2001, p.77.
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 71 artiklan 1 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5-0267/2001 ),
having regard to Article 251(2) and 71 (1) of the EC Treaty , pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0267/2001 ),
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A5-0012/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0012/2002 ),
Euroopan parlamentin kanta 7. helmikuuta 2002.
Position of the European Parliament of 7 February 2002
Liikenneturvallisuus ja liikenteeseen liittyvät ympäristönäkökohdat ovat ensiarvoisen tärkeitä kestävän liikkuvuuden varmistamiseksi.
Transport safety and environmental issues connected with transport are vital in ensuring sustainable mobility.
On osoitettu, että raskaiden ajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimilla on myönteinen vaikutus sekä liikenneturvallisuuden että ympäristönsuojelun kannalta.
Speed limitation devices for heavy motor vehicle categories have proven to have a positive effect both on transport safety and environmental protection.
Tutkimustulosten perusteella näillä aloilla edistytään edelleen, jos nopeudenrajoittimien asennus ja käyttö tehdään pakolliseksi myös kevyemmissä
Research results show that further improvement in these areas will be achieved if the installation and use of speed limitation devices is made mandatory as well for
hyötykäyttöön tarkoitettujen moottoriajoneuvojen luokissa
categories of lighter commercial motor vehicles
Neuvoston direktiivissä 92/6/ETY
In Council Directive 92/6/EEC
EYVL L 57, 2.3.1992, s. 27.
OJ L 57, 2.3.1992, p.27.
säädetään, että teknisten mahdollisuuksien ja jäsenvaltioiden saamien kokemusten perusteella nopeudenrajoittimien asennusta ja käyttöä koskevat vaatimukset voitaisiin ulottaa koskemaan kevyempiin luokkiin kuuluvia
it was foreseen that depending on technical possibilities and experiences in Member States, the requirements on installation and use of speed limitation devices could be extended to
hyötykäyttöön tarkoitettuja moottoriajoneuvoja
categories of lighter commercial motor vehicles
esiteltiin yhtenä painopisteenä direktiivin 92/6/ETY soveltamisalan laajentaminen kevyempiin
the extension of the scope of Directive 92/6/EEC towards
Nykyisellä tekniikalla nopeudenrajoittimissa saavutetaan tekninen mittapoikkeama, joka on alle 5 km/h.
The present state of technology permits a technical tolerance of less than 5 km/h for speed limitation devices.
Perustamissopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen ja suhteellisuusperiaatteen mukaisesti jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla saavuttaa tämän direktiivin tavoitteita eli niiden yhteisönlaajuisten järjestelyjen muuttamista, jotka liittyvät nopeudenrajoittimien asentamiseen tiettyihin raskaisiin ajoneuvoluokkiin ja käyttöön kyseisissä ajoneuvoluokissa, minkä vuoksi tavoitteet voidaan toiminnan laajuuden takia paremmin saavuttaa yhteisön tasolla.
In accordance with the principles of subsidiarity and proportionality as set out in Article 5 of the Treaty, the objectives of this Directive, namely the introduction of modifications to the Community-wide arrangements for the installation and use of speed limitation devices on certain heavy vehicle categories cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved by the Community.
Tässä direktiivissä rajoitutaan kyseisten tavoitteiden saavuttamisen edellyttämiin vähimmäistoimiin eikä ylitetä sitä, mikä on tämän kannalta tarpeen.
This Directive confines itself to the minimum required in order to achieve those objectives and does not go beyond what is necessary for that purpose.
Direktiivi 92/6/ETY olisi muutettava vastaavasti,
Directive 92/6/EEC should therefore be amended accordingly,
Muutetaan direktiivi 92/6/ETY seuraavasti:
Directive 92/6/EEC is hereby amended as follows:
Liite II sellaisena kuin se esitetään neuvoston direktiivissä 92/53/ETY (EYVL L 225, 10.8.1992, s. 1).
1, Annex II as laid down in Council Directive 92/53/EEC, OJ L 225, 10.8.1992, p.
Tämän laitteen suurin nopeus on asetettava 85 kilometriin tunnissa, kun tekninen mittapoikkeama on sallitussa enimmäisarvossaan 5 kilometriä tunnissa; jos tekninen mittapoikkeama on alle 5 kilometriä tunnissa, tämän laitteen suurin nopeus on asetettava sellaiseen arvoon, jolla varmistetaan, että todellinen nopeus ei ylitä 90 kilometriä tunnissa."
The maximum speed on this device shall be set at 85 km/h when the technical tolerance is of the permitted maximum of 5 km/h; if the technical tolerance is less than 5 km/h, the maximum speed on this device shall be set at such value as shall ensure that the actual speed does not exceed 90 km/h."
Korvataan 3 artiklan 2 kohta seuraavasti:
Paragraph 2 of Article 3 is replaced by the following:
Jäsenvaltiot voivat vaatia, että moottoriajoneuvoihin, jotka on rekisteröity niiden alueella ja joita käytetään yksinomaan vaarallisten aineiden kuljetuksiin, asetetaan nopeudenrajoittimet, jotka estävät näitä moottoriajoneuvoja ylittämästä suurinta nopeutta, joka voi olla jopa vähemmän kuin 90 kilometriä tunnissa."
The Member States may require that the speed limitation device fitted in motor vehicles registered on their territory and used exclusively for the transport of hazardous goods shall be set in such a way that these motor vehicles cannot exceed a maximum speed which may even be below 90 km/h."
1 päivästä tammikuuta 1994 alkaen
from 1 January 1994
moottoriajoneuvoihin, jotka on rekisteröity 1 päivän tammikuuta 1988 ja 1 päivän tammikuuta 1994 välisenä aikana,
motor vehicles registered between 1 January 1988 and 1 January 1994:
1 päivästä tammikuuta 1995 alkaen, kun on kyse moottoriajoneuvoista, joita käytetään sekä kansallisessa että kansainvälisessä liikenteessä
from 1 January 1995 in the case of vehicles used both for national and international transport operations,
moottoriajoneuvoihin, jotka on rekisteröity 1 päivänä tammikuuta 2004 tai sen jälkeen
vehicles registered as from 1 January 2004:
1 päivästä tammikuuta 2004 alkaen
from 1 January 2004,
moottoriajoneuvoihin, jotka on rekisteröity 1 päivän lokakuuta 2001 ja 1 päivän tammikuuta 2004 välisenä aikana,
vehicles registered between 1 October 2001 and 1 January 2004:
viimeistään 1 päivästä tammikuuta 2005 alkaen, kun on kyse moottoriajoneuvoista, joita käytetään sekä kansallisessa että kansainvälisessä liikenteessä
from 1 January 2005 at the latest in the case of vehicles used for both national and international transport operations,
viimeistään 1 päivästä tammikuuta 2006 alkaen, kun on kyse moottoriajoneuvoista, joita käytetään yksinomaan kansallisessa liikenteessä.
from 1 January 2006 at the latest in the case of vehicles used exclusively for national transport operations.
Korvataan 5 artiklan 1 kohta seuraavasti:
Paragraph 1 of Article 5 is replaced by the following:
Edellä 2 ja 3 artiklassa tarkoitettujen nopeudenrajoittimien on täytettävä tiettyihin moottoriajoneuvoluokkiin asennettavista nopeudenrajoittimista tai vastaavista nopeudenrajoitusjärjestelmistä 31 päivänä maaliskuuta 1992 annetun neuvoston direktiivin 92/24/ETY
The speed limitation devices referred to in Articles 2 and 3 must meet the technical specifications set out in the Annex of Council Directive 92/24/EEC of 31 March 1992 relating to speed limitation devices or similar speed limitation on-board systems of certain categories of motor vehicles(*).
EYVL L 129, 14.5.1992, s. 154.
* OJ L 129, 14.5.1992, p.
"6 b artikla
Article 6b
Komissio julkaisee 18 kuukauden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta tutkimuksen, jossa käsitellään mahdollisuuksia ottaa käyttöön älykäs nopeuden sovittaminen (Intelligent Speed Adaptation – ISA) keinona mahdollistaa tilannekohtaiset optimaaliset nopeudet Euroopan teillä.
18 months after the entry into force of this Directive, the Commission shall publish a study on the possibilities of introducing intelligent speed adaptation (ISA) as a way to allow situation-specific optimal speeds on European roads.
Suurimmat nopeudet voivat vaihdella olosuhteiden mukaan ja mahdollistaa nopeuden rajoittamisen kaupunkiväylillä.
The maximum speeds would change in accordance with the circumstances and permit speed limitation on urban roads.
Yhteensopivuuden varmistamiseksi tutkimuksessa on käsiteltävä myös yhteensopivuutta muiden turvallisuusjärjestelmien, kuten kehittyneiden ajajan apujärjestelmien (Advanced Driver Assistance Systems - ADAS) kanssa.
Compatibility with other safety concepts such as advanced driver assistance systems (ADAS) shall also be considered in the study in order to ensure compatibility.
Komissio arvioi tutkimuksen perusteella, onko älykkäiden nopeudensovittimien asentamisen uusiin moottoriajoneuvoihin oltava pakollista ja milloin se on tehtävä pakolliseksi."
On the basis of the study, the Commission shall judge whether and when incorporating intelligent speed adaptation devices into new vehicles should be compulsory."
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by
1 päivään tammikuuta 2004
1 January 2004
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiivin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Ehdotus neuvoston päätökseksi luvan antamisesta Ranskalle jatkaa alennetun valmisteverokannan soveltamista sen merentakaisissa departementeissa valmistettuun perinteiseen rommiin ( KOM(2001) 347 – C5-0401/2001 – 2001/0142(CNS))
Proposal for a Council decision authorising France to extend the application of a reduced rate of excise duty on 'traditional' rum produced in its overseas departments ( COM(2001) 347 – C5-0401/2001 – 2001/0142(CNS))
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta neuvoston päätökseksi luvan antamisesta Ranskalle jatkaa alennetun valmisteverokannan soveltamista sen merentakaisissa departementeissa valmistettuun perinteiseen rommiin ( KOM(2001) 347 – C5-0401/2001 – 2001/0142(CNS))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council decision authorising France to extend the application of a reduced rate of excise duty on 'traditional' rum produced in its overseas departments ( COM(2001) 347 – C5-0401/2001 – 2001/0142(CNS))
neuvoston kuultua sitä EY:n perustamissopimuksen 299 artiklan 2 kohdan mukaisesti ( C5-0401/2001 ),
having been consulted by the Council pursuant to Article 299 (2) of the EC Treaty ( C5-0401/2001 ),
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä talous- ja raha-asioiden valiokunnan lausunnon ( A5-0001/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A5-0001/2002 ),
Ehdotus neuvoston päätökseksi luvan antamisesta Portugalille soveltaa valmisteverokannan alennusta Madeiran itsehallintoalueella siellä tuotettuihin ja kulutettuihin rommiin ja likööreihin sekä Azorien itsehallintoalueella siellä tuotettuihin ja kulutettuihin likööreihin ja tislattuihin alkoholijuomiin ( KOM(2001) 442 – C5-0422/2001 – 2001/0169(CNS))
Proposal for a Council decision authorising Portugal to apply a reduced rate of excise duty in the autonomous region of Madeira on locally produced and consumed rum and liqueurs and in the autonomous region of the Azores on locally produced and consumed liqueurs and eaux-de-vie ( COM(2001) 442 – C5-0422/2001 – 2001/0169(CNS))
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta neuvoston päätökseksi luvan antamisesta Portugalille soveltaa valmisteverokannan alennusta Madeiran itsehallintoalueella siellä tuotettuihin ja kulutettuihin rommiin ja likööreihin sekä Azorien itsehallintoalueella siellä tuotettuihin ja kulutettuihin likööreihin ja tislattuihin alkoholijuomiin (KOM(2001) 442 – C5-0422/2001 – 2001/0169(CNS))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council decision authorising Portugal to apply a reduced rate of excise duty in the autonomous region of Madeira on locally produced and consumed rum and liqueurs and in the autonomous region of the Azores on locally produced and consumed liqueurs and eaux-de-vie ( COM(2001) 442 – C5-0422/2001 – 2001/0169(CNS)).
neuvoston kuultua sitä EY:n perustamissopimuksen 299 artiklan 2 kohdan mukaisesti ( C5-0422/2001 ),
having been consulted by the Council pursuant to Article 299 (2) of the EC Treaty ( C5-0422/2001 ),
Ehdotus neuvoston asetukseksi Galileo-yhteisyrityksen perustamisesta (KOM(2001) 336 – C5-0329/2001 – 2001/0136(CNS))
Proposal for a Council regulation on the establishment of the Galileo Joint Undertaking ( COM(2001) 336 – C5-0329/2001 – 2001/0136(CNS))
(6 a) Euroopan parlamentti antoi 3 päivänä lokakuuta 2001 päätöslauselman komission tiedonannosta Galileo-hankkeesta.
(6a) On 3 October 2001 the European Parliament adopted its resolution on the Commission communication on Galileo.
(7 a) On otettava huomioon Euroopan yhteisön tilaama alustava tutkimus, joka tukee liiketoimintasuunnitelman kehittämistä Galileo-ohjelmalle.
(7a) The inception study to support the development of a business plan for the Galileo programme commissioned by the European Community should be taken into account.
Tarkistus 3 Johdanto-osan 11 kappale (11)
Amendment 3 Recital 11 (11)
että hanketta johdetaan yhtenäisesti ja että varoja hoidetaan tarkasti.
during its development phase.
Kyseinen oikeushenkilö varmistaa varainhoidon ja julkisten hankintojen avoimuuden välttäen eturistiriitoja.
This legal entity should ensure transparency in the financial management and awarding of contracts while avoiding conflicts of interest.
Tarkistus 4 Johdanto-osan 13 kappale (13)
Amendment 4 Recital 13 (13)
Edellä esitetyistä syistä
That it why
on tarpeen perustaa yhteisyritys Euroopan unionin perustamissopimuksen 171 artiklan nojalla.
it is necessary to set up a Joint Undertaking under Article 171 of the Treaty establishing the European Community, since the Galileo involves a major research and development component which justifies and will continue to justify the use of funds assigned to the research and development framework programmes.
Yksinkertaisen (epäbyrokraattisen) yhtenäisen hallintorakenteen luomiseksi
In order to create a simple (unbureaucratic), single management structure,
Tarkistus 5 Johdanto-osan 14 kappale (14)
Amendment 5 Recital 14 (14)
Yhteisyrityksen pääasiallisena tehtävänä on toteuttaa Galileo-ohjelman kehitysvaihe menestyksekkäästi
The Joint Undertaking's main task will be to successfully complete the development of the Galileo programme during its development phase by combining
ohjelmalle myönnettyjen julkisten ja yksityisten
public and private sector
Yhteisyrityksen pääasiallisena tehtävänä on toteuttaa Galileo-ohjelman kehitysvaihe
The Joint Undertaking's main task will be to
nopeasti ja
speedily and
Yhteisyrityksen keskeisenä tehtävänä on myös rakennus- ja käyttöönotto- sekä käyttövaiheen toteuttamisen edellyttämien tarjouspyyntömenettelyjen valmistelu ja täytäntöönpano.
A key task of the Joint Undertaking is also to prepare and implement the invitation to tender which is necessary for carrying out the deployment and operational phases.
(14 a) Kun otetaan huomioon dynaamisen ja innovatiivisen sovellusteollisuuden merkitys satelliittinavigointi- ja liikennetelematiikka-alalle ja koko järjestelmän uudelleenrahoitukselle, Galileo-yhteisyrityksen tehtävänä on oltava jo kehitysvaiheessa perimmäisten (avoimien) konseptien laatiminen tälle alalle ja asianomaisten teollisuudenalojen yhteyskumppanina toimiminen.
(14a) In view of the importance of a dynamic and innovative satellite navigation and transport telematics industry and for the whole refinancing of the system, the Galileo Joint Undertaking should have, even at the development phase, the task of drawing up the basic (open) concepts for this area and acting as an interface with the relevant industries.
Tarkistus 8 Johdanto-osan 14 c kappale (uusi)
Amendment 8 Recital 14 c (new)
(14 c) Budjettivallan käyttäjä on viime vuosina pyrkinyt parantamaan yhteisön rahoituksen hallinnoinnin avoimuutta ja valvontaa erityisesti talousarvion valvonnan, vastuuvapauden myöntämisen, eläkejärjestelmään osallistumisen ja sisäisen budjettimenettelyn (käytännesäännöt) osalta.
(14c) Over the past years, the budgetary authority has looked to improve transparency and control over the management of Community funding, in particular concerning financial control, power of discharge, contribution to the pension scheme and internal budgetary procedure (code of conduct).
Tarkistus 45 Johdanto-osan 14 d kappale (uusi)
Amendment 45 Recital 14 d (new)
(14 d) Yhteisyrityksen ei pitäisi sulkea pois mahdollisuutta käyttää Galileo-järjestelmää sotilaallisiin sovelluksiin rauhanturvaamistehtäviä varten.
(14d) The Joint Undertaking should not exclude the possibility of using the Galileo system for military applications for peace-keeping missions.
Yhteisyrityksen tehtävänä on huolehtia Galileo-ohjelman tutkimus-, kehittämis- ja demonstrointivaiheen yhtenäisestä hallinnoinnista ja käyttää tätä tarkoitusta varten ohjelmalle myönnettyjä varoja.
Its aim shall be to ensure a single management structure for the research, development and demonstration phase of the Galileo programme, and to this end mobilise the funds assigned to this programme.
Koska yhteisyritys rahoitetaan suurelta osin unionin yleisestä talousarviosta, sen on sisäisissä menettelyissään noudatettava unionin toimielimiin sovellettavia periaatteita.
The Joint Undertaking, being largely financed from the general budget of the Union, shall respect in its internal procedures the principles applicable to the European Institutions.
Ehdokasvaltiot voivat osallistua yhteisyrityksen toimintaan talousarviossa vahvistettujen asiaa koskevien välineiden avulla.
Candidate countries shall be entitled to participate in the activities of the Joint Undertaking through the appropriate instruments foreseen in the budget.
Yhteisyrityksen perustajaosakkaita ovat Euroopan yhteisö, jota edustaa Euroopan komissio, ja Euroopan avaruusjärjestö.
The founding members of the Joint Undertaking are the European Community represented by the Commission and the European Space Agency.
Jotta yksityinen sektori voidaan ottaa mukaan yhteisyritykseen, perustetaan tukiyhtiö.
In order to integrate the private sector in the Joint Undertaking a promotion company shall be set up.
Tukiyhtiön tarkoituksena on varmistaa yksityisen sektorin ja yhteisyrityksen välinen säännöllinen vaihto vakiintuneiden rakenteiden välityksellä, tehdä Galileo-ohjelmaa tunnetuksi käyttäjien ja suuren yleisön keskuudessa ja mahdollisesti suorittaa yhteisyrityksen määrittelemiä tehtäviä.
The purpose of this promotion company shall be to guarantee regular and institutionalised exchanges between the private sector and the Joint Undertaking, to generate publicity for the Galileo programme among users and the general public and, possibly, to carry out tasks specified by the Joint Undertaking.
Tukiyhtiön ja yhteisyrityksen suhteesta säädetään yhtiöjärjestyksessä.
The general relationship between the promotion company and the Joint Undertaking shall be set out in the Statutes.
Tämän suhteen toteuttamista ja yksityiskohtia sääntelee molempien osapuolten yhteisymmärryksessä tekemä sopimus.
The implementation and details of this relationship shall be governed by an agreement concluded by both parties by mutual consent.
Sopimus sitoo näitä kahta elintä taaten niille samalla organisaatioon ja henkilöstöön liittyvän riippumattomuuden.
The agreement is intended both to bind the two bodies together and to guarantee their independence in terms of their organisation and personnel.
Tarkistus 13 2 b artikla (uusi)
Amendment 13 Article 2 b (new)
Tarkistus 16 Liite, 1 artiklan 2 kohta 2.
located in Brussels.
Tarkistus 17 Liite, 1 artiklan 3 kohdan b alakohta b.
Amendment 17 Annex, Article 1, point 3, point (b)
osakkaaksi voi
may become
Tarkistus 18 Liite, 1 artiklan 4 kohdan 3 alakohta
Amendment 18 Annex, Article 1, point 4, paragraph 3
sijoittamaan osuutensa 30 päivän kuluessa.
shares within a period of 30 days.
Yksityiset yritykset voivat sijoittaa vain viisi miljoonaa euroa tai 250 000 euroa, jos sijoitukset tehdään ennen 31. joulukuuta 2002.
Private undertakings need subscribe only EUR 5 million and EUR 250 000 respectively if the balance is subscribed before 31 December 2002.
4 a. Samanaikaisesti ja samaksi ajaksi yhteisyrityksen kanssa perustetaan Galileo-tukiyhtiö:
The Galileo promotion company shall be established at the same time and for the same duration as the Joint Undertaking.
Osakkaat ja sijoitukset
Members and contributions:
Tukiyhtiön osakkaita ovat kaikki yritykset, jotka sijoittavat tukiyhtiön pääomaan myöhemmin määriteltävän osuuden.
The following shall be members of the promotion company: all undertakings which have subscribed a contribution, whose form has yet to be determined, to its capital.
Pk-yrityksille on samalla taattava oikeudenmukaiset osallistumisehdot.
Small and medium-sized undertakings must be given a fair chance of membership.
Sijoitetut varat voivat olla myös muuta omaisuutta kuin rahaa (ns. apporttiomaisuus).
Assets in kind may be brought in.
Yritysten omaisuuden arvo ja niiden tarjoama hyöty yhteisyrityksen tehtävien suorittamisessa arvioidaan.
They shall be the subject of an evaluation of their material value and their utility in carrying out the activities of the Joint Undertaking.
Tarkistus 20 Liite, 1 artiklan 4 a kohdan b alakohta (uusi)
Amendment 20 Annex, Article 1, point 4a, point b (new)
Rooli ja tehtävät:
Role and tasks:
– sekä julkisen että yksityisen sektorin toivoman julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyön valmistelu ja toteuttaminen,
- preparing and implementing the public private partnership desired by both the public and private sectors;
– aktiivinen osallistuminen Galileo-järjestelmän tiedotus-, viestintä- ja edistämiskampanjoihin, joita kohdistetaan tuleville käyttäjille ja suurelle yleisölle käyttövaiheeseen asti.
- actively contributing to the information, communication and promotion campaign for the Galileo system directed at future users and the general public alike until the operational phase;
Tarkistus 21 Liite, 1 artiklan 4 a kohdan c alakohta (uusi)
Amendment 21 Annex, Article 1, point 4a, point c (new)
Euroopan komissio toimittaa vuosittain kertomuksen Galileo-ohjelman edistymisestä ja ohjelman kehittämissuunnitelman.
- the Commission shall submit a progress report every year on the Galileo programme together with a programme development plan.
4 b. Samanaikaisesti ja samaksi ajaksi yhteisyrityksen kanssa perustetaan valvontakomitea:
A monitoring committee shall be established at the same time and for the same duration as the Joint Undertaking.
Valvontakomitean jäseniä ovat kunkin jäsenvaltion edustajat ja Euroopan komission edustaja yhteisyrityksen hallintoneuvostosta.
The members of this monitoring committee shall be: the representatives of each Member State and a representative of the Commission from the Administrative Board of the Joint Undertaking.
Valvontakomitean puheenjohtajana toimii neuvoston puheenjohtajana toimivan jäsenvaltion edustaja.
The monitoring committee shall be chaired by the representative of the Member State which holds the Presidency of the Council.
Tarkistus 23 Liite, 1 artiklan 4 b kohdan b alakohta (uusi)
Amendment 23 Annex, Article 1, point 4b, point (b) (new)
– kehitysvaiheen toteuttamisen seuranta,
- monitoring the implementation of the development phase;