natgillin/translations-raw huggingface dataset:
muistuttaa, että julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuussopimusten aikaansaaminen on välttämätöntä Euroopan laajuisen liikenneverkon toteuttamiselle, koska niillä parannetaan hankkeiden rahoituksen toteutettavuutta ja niiden tuottavuutta sekä tehostetaan rakennuskustannusten valvontaa,
whereas the launch of public-private partnerships (PPP) can and must be a key means of bringing the TEN-T into being, since it will increase the financial viability and profitability of the projects and enable the respective construction costs to be monitored more closely,
korostaa, että julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyö on ratkaiseva tekijä Euroopan laajuisten verkkojen kehittämisessä, ja toteaa samalla, että myös muut tekijät, kuten ympäristönäkökohdat, ovat tässä suhteessa tärkeitä,
highlighting the need for PPP as a key factor in the development of the TENs network, and at the same time noting the importance of other factors such as environmental issues in this respect,
panee merkille Euroopan laajuisten verkkojen alaan liittyvän yhteisön rahoitustuen myöntämistä koskevista yleisistä säännöistä annetun asetuksen (EY) N:o 2236/95 nojalla toteutettuja toimia koskevan komission vuosikertomuksen 1998 sekä sen sisältämät tiedot yhteisön eri rahoituslähteiden osuudesta Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämisessä ja tiettyjen erityishankkeiden edistymisestä;
Notes the Commission's 1998 Annual Report on the activities carried out under Regulation (EC) No 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial assistance in the field of trans-European networks; notes that the Report contains information on the contributions provided from the different sources of Community funding to develop the TEN-T and indicates what progress has been achieved in certain specific projects;
katsoo, että on tarpeen lisätä talousarviomäärärahoja, jotka nykyisin ovat täysin riittämättömät, sellaisen Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseen, jossa otetaan huomioon kaupalliset, sosiaaliset, ympäristöön liittyvät ja makrotaloudelliset näkökohdat, ja siten tasapainottaa 1990-luvulla tehtyjä leikkauksia, jotka olivat seurausta jäsenvaltioiden tekemistä supistuksista talous- ja rahaliiton jäsenyyden edellytysten saavuttamiseksi;
Considers it necessary to increase the budgetary resources, which at present are decidedly inadequate, allocated for the development of a TEN-T which takes account of commercial, social, ecological and macroeconomic criteria, to compensate for the reduction suffered in the 1990s as a result of the restrictions applied by the Member States in order to achieve the objectives for economic and monetary union;
pyytää, että komissio esittää myös tulevissa tätä alaa koskevissa vuosikertomuksissaan täydelliset tiedot kansallisten, alueellisten ja paikallisten julkisten elinten sekä yksityissektorin rahoitusosuudesta Euroopan laajuisen liikenneverkon toteuttamisessa; pyytää siksi jäsenvaltioita, alueellisia ja paikallisia julkisia elimiä sekä yksityissektoria toimittamaan komissiolle ajoissa kaikki tätä alaa koskevat tarvittavat tiedot;
Calls on the Commission likewise to specify in its future annual reports what funding has been provided by national, regional, and local public bodies, and by the private sector, with a view to setting up the TEN-T; therefore calls on the Member States, regional and local authorities and the private sector to forward all the relevant information required to the Commission in good time;
on huolissaan siitä, että Essenin 14 hankkeen joukossa on seitsemän vaikeuksista kärsivää hanketta, joiden rahoitus ei vielä ole täysin varmistunut eikä toteuttamisaikataulua ole vahvistettu,
Expresses its disquiet at the fact that 7 out of the 14 Essen projects are still facing difficulties to the extent that their funding is not totally guaranteed and no timetables have been drawn up for their implementation;
pyytää komissiota ehdottamaan tukitoimenpiteitä ja kannustimia näiden seitsemän ensisijaisen hankkeen edistämiseksi ja vahvistamaan yhdessä hankkeisiin osallistuvien jäsenvaltioiden kanssa aikataulun niiden toteuttamiseksi;
Calls on the Commission to propose support measures and incentives to boost the above-mentioned seven priority projects and, working in tandem with the Member States involved in the projects, to lay down a timetable for their completion;
Pitää olennaisena, että jäsenvaltiot noudattavat Euroopan laajuisen liikenneverkon 14:ää erityishanketta koskevia sitoumuksiaan, jotka valtion- ja hallitusten päämiehet hyväksyivät Essenissä 9. ja 10. joulukuuta 1994 pidetyssä Eurooppa-neuvoston kokouksessa;
Considers it essential for the Member States to honour the commitments endorsed by the Heads of State or Government at the Essen European Council of 9 and 10 December 1994 regarding the 14 specific TEN-T projects;
pyytää, että komissio kehittää yhdessä Saksan, Itävallan ja Italian hallitusten kanssa Brennerin tunnelia koskevan neljän osapuolen rahoitus- ja toteutussuunnitelman ottaen huomioon näistä kolmesta valtiosta saatavat yksityiset ja julkiset varat sekä Euroopan unionilta saatavat varat, jotta varmistetaan, että tämä ensisijainen Euroopan laajuinen hanke voidaan toteuttaa mahdollisimman pian;
Calls on the Commission, together with the governments of Germany, Austria and Italy, to develop a four-sided funding and execution plan, taking into account the use of private and public resources from all three countries and the European Union for the Brenner base-level tunnel, in order to ensure that this priority trans-European project can be carried out as soon as possible;
pyytää komissiota päätöksen N:o 1692/96 2 artiklan g kohdassa ja 5 artiklan b kohdassa asetettujen tavoitteiden ja painopisteiden mukaisesti antamaan Euroopan laajuisia verkkoja koskevien suuntaviivojen tulevassa tarkistamisessa suurempaa painoa yhteyksien parantamiselle Euroopan saarialueilta, erillisalueilta ja syrjäseuduilta yhteisön keskusalueille ja keskittymään erityisesti kestävien liikenneyhteyksien parantamiseen;
Calls on the Commission, in accordance with the objectives and priorities set out in Articles 2g) and 5b) of Decision No 1692/96/EC, to accord greater importance in the forthcoming revision of the TENs guidelines to improving access from Europe's island, landlocked and peripheral regions to the central regions, concentrating particularly on the promotion of sustainable transport links;
on sitä mieltä, että komissio on sivuuttanut vuoden 1998 talousarviossa olleet budjettikohdan B5-700
Considers that the Commission overlooked the guidelines set for budget line B5-700
ohjeet, joiden mukaan 14 hankkeeseen käytettävien maksusitoumusmäärärahojen osuus saa olla enintään 50 prosenttia; pyytää tästä syystä komissiota noudattamaan huolellisesti Euroopan laajuisia verkkoja koskevien hankkeiden talousarviossa vahvistettuja suuntaviivoja;
in Budget 1998, according to which commitment appropriations used for the 14 priority projects were not to exceed 50%; therefore urges the Commission to follow closely the budgetary guidelines set for TEN projects;
kiinnittää huomiota siihen, että TEN-T-hankkeiden rahoitukseen tarvitaan joukko yhdistettyjä toimenpiteitä (julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuussopimukset, pitkän aikavälin rahoitusjärjestelyt, riskipääoman saatavuus jne.), jotta niiden täytäntöönpano voi edistyä; ehdottaa näin ollen, että komissio ja Euroopan investointipankki toimivat yhdessä jäsenvaltioiden hallitusten kanssa TEN-toimenpiteiden täytäntöönpanemiseksi lainatakuiden ja muiden taloudellisten investointien avulla; pitää tässä suhteessa TEN-varoista toteutettavuustutkimuksiin ja niihin liittyviin toimiin käytettävää 47 prosentin osuutta aivan liian korkeana, ja pyytää, että tulevina vuosina kyseistä osuutta vähennetään asteittain siten, että ylärajaksi asetetaan 30 prosenttia käytettävissä olevista varoista (tämä olisi saavutettava kolmen vuoden kuluessa), jolloin näin vapautuvat varat voidaan antaa käyttöön takuiden ja lainojen muodossa ohjelman ensisijaisten osa-alueiden kehittymisen nopeuttamiseksi;
Points out that, to finance the TEN-T, a package of integrated measures (partnerships between the public and private sectors, long-term funding arrangements, venture capital sources, etc.) needs to be deployed in order to press ahead with implementation of the network; calls on the Commission and the European Investment Bank, therefore, to act together with National Governments in implementing the TENs packages through the use of loan guarantees and other financial investments; in this regard, views the use of 47% of TENs resources on Feasibility Studies and related matters as unacceptably high and calls in future years for this proportion to be progressively reduced to a ceiling of 30% of available funds (to be achieved within 3 years), the resources thus freed to be made available in the form of matching grants and loans to enable key priority elements of the programme to progress more speedily;
ilmaisee tyytyväisyytensä siihen, että asetusta (EY) N:o 2236/95 (Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1655/1999) on muutettu siten, että sillä pyritään varmistamaan yksityisen sektorin mahdollisimman suuri rahoitusosuus sekä julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuussopimusten aikaansaaminen ja riskipääoman saatavuus TEN-hankkeille; korostaa myös monivuotisten ohjausohjelmien merkitystä tietyille hankkeille;
Welcomes the revision of Regulation (EC) No 2236/95 (European Parliament and Council Regulation (EC) No 1655/1999) aimed at securing as high a contribution as possible from the private sector, paving the way for PPP and tapping venture capital to finance TEN projects; points also to the importance of multi-annual indicative programmes for given projects;
korostaa, että yksityisen rahoituksen käyttö TEN-T-hankkeissa ei saa estää liikenneyhteyksien kehittämistä sellaisilla alueilla, joilla tulotaso asukasta kohden on nykyisin alhainen;
Draws attention to the fact that recourse to private funding for the TEN-T should not be an obstacle to the development of communications in areas which currently have a lower per-capita income;
pyytää komissiota arvioimaan Euroopan laajuisen liikenneverkon puitteissa tehtyjen investointien vaikutusta talouteen, työllisyyteen ja ympäristöön sekä esittämään asianmukaiset perustelut kaikelle niiden EU:n talousarviosta saamalle rahoitukselle;
Calls on the Commission to assess the impact of TEN-T investment on the economy, employment and the environment and to provide appropriate justifications for all funding from the Community budget;
painottaa tehokkuusperiaatteen noudattamista infrastruktuurien käytössä ja kannustaa perusrakenteita koskevien uusien investointivaihtoehtojen hyödyntämiseen käyttämällä tehokkaammin olemassaolevia perusrakenteita ja tarvittaessa uudistamalla ja kunnostamalla niitä; katsoo, että uuden tekniikan ja älykkäiden liikennejärjestelmäsovellusten, kuten tienkäyttäjien telematiikan ja rautatieverkkojen signaalijärjestelmien, käyttäminen merkitsee nykyisten välineiden ja uusien hankkeiden parempaa hyödyntämistä ja että ne näin ollen edistävät tavoitetta vähentää ruuhkia, onnettomuuksia ja saastumista sekä helpottaa liikenteenhallintaa;
Draws attention to the principle of efficient use of infrastructure and encourages the use of alternatives to new investment in physical infrastructure, to be achieved through better use of existing infrastructure and, where necessary, its modernisation and renovation; considers that the advantages of new technologies and intelligent transport system applications, such as telematics for road users and new signalling for rail networks, will lead to better use being made of both existing facilities and new projects, and will thus further the aim of reducing congestion, accidents, and pollution and make transport easier to manage;
pyytää jäsenvaltioita ja komissiota ryhtymään kaikkiin tarvittaviin toimiin, jotta infrastruktuurihankkeisiin liittyviä tarjouspyyntöjä koskevasta lainsäädännöstä tehdään selkeämpi ja joustavampi, ottaen huomioon, että oikeusvarmuus on olennainen edellytys yksityissektorin osallistumiselle TEN-T-hankkeiden toteuttamiseen;
Calls on the Member States and the Commission to endeavour to make legislation on public contracts for infrastructure projects clear and flexible, since legal certainty is a fundamental precondition for the private sector's participation in the execution of the TEN-T;
on huolissaan siitä, että jos painopiste TEN-T-hankkeiden suuntaviivojen tarkistamisessa on "jäljellä olevien pullonkaulojen avaamisessa”, kuten komission työohjelmassa vuodeksi 2000 todetaan, tarkistaminen kohdistuisi lähinnä ruuhkaongelmista kärsiviin unionin keskusalueisiin, eikä siinä kiinnitettäisi riittävästi huomiota reuna-alueisiin ja syrjäisempiin alueisiin;
Expresses concern at the fact that, if the revision of the TEN-T guidelines were to concentrate on existing bottlenecks, as announced by the Commission in its work programme for the year 2000, the revision would essentially concern the central regions of the Union, which are those mainly affected by congestion problems and would assign only secondary importance to the situation of the peripheral and outermost regions;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle, Euroopan investointipankille ja jäsenvaltioiden hallituksille.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the European Investment Bank, and the governments of the Member States.
Euroopan parlamentin päätöslauselma komission tiedonannosta neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle: Euroopan lentoliikenne: yhtenäismarkkinoilta maailmanlaajuisiin haasteisiin ( KOM(1999) 182
European Parliament resolution on the communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - The European Airline Industry: from Single Market to World-wide Challenges ( COM(1999) 182
ottaa huomioon komission tiedonannon ( KOM(1999) 182
having regard to the Communication from the Commission ( COM(1999) 182
ottaa huomioon 15. huhtikuuta 1999 antamansa päätöslauselman komission valkoisesta kirjasta "Oikeudenmukainen maksu infrastruktuurin käytöstä: Vaiheittainen lähestymistapa liikenneinfrastruktuurin yhtenäiseen hinnoitteluun Euroopan unionissa” ( KOM(1998) 466
having regard to its resolution of 15 April 1999 on the Commission White Paper entitled 'Fair remuneration for infrastructure use: a phased approach to the common infrastructure charging framework in the EU' ( COM(1998) 466
ja 30. tammikuuta 1997 antamansa päätöslauselman komission vihreästä kirjasta "Kohti oikeudenmukaista ja tehokasta liikenteen hinnoittelua - poliittiset vaihtoehdot liikenteen ulkoisten kustannusten sisällyttämiseksi hintoihin Euroopan unionissa” ( KOM(1995) 691
, and 30 January 1997 on the Commission's Green Paper: 'Towards fair and efficient pricing in transport - Policy options for internalising the external costs of transport in the European Union' ( COM(1995) 691
ottaa huomioon 19. helmikuuta 1998 antamansa päätöslauselman lentoliikenteen vapauttamista koskevan kolmannen toimenpidekokonaisuuden vaikutuksesta EYVL C 80, 16.3.1998, s. 240.
having regard to its resolutions of 19 February 1998 on the impact of the third package of liberalisation measures in air transport OJ C 80, 16.3.1998, p.
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan lausunnon ( A5-0075/2000
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy ( A5-0075/2000
ottaa huomioon lentoliikenteen merkityksen Euroopan taloudelle sekä ihmisten ja tavaroiden liikkuvuudelle,
having regard to the significance of the airline industry for the European economy and also for the mobility of persons and goods,
ottaa huomioon, että vapaa-ajan matkailulle ja liikematkailulle koituvien taloudellisten etujen täysimääräinen hyödyntäminen edellyttää markkinapohjaista lentoliikennejärjestelmää,
whereas a market oriented air transport system is vital to secure the full economic benefits of both leisure and business travel,
ottaa huomioon, että alan vapauttaminen johtaa avoimempiin markkinoihin, kilpailun ja reittien lisääntymiseen ja että se on osoittautunut parhaaksi tavaksi parantaa kuluttajille tarjottavia lentopalveluja ja lisätä innovaatioita pienemmillä kustannuksilla,
whereas liberalisation leads to more open markets, more competition and more routes and has proved to be the best way to bring consumers better air services and more innovation at lower cost,
ottaa huomioon, että infrastruktuurin puutteet sekä ilmassa että maalla, erityisesti menneisyyteen kuuluva lennonjohtojärjestelmien ja ilmaliikenteen hallinnan hajanaisuus uhkaavat vakavalla tavalla yhtenäismarkkinoiden päämääriä ja haittaavat suuresti alan kehitystä,
whereas inadequate infrastructure, both in the air and on the ground, and in particular the anachronistic fragmentation of air traffic control (ATC) and air traffic management (ATM) systems, seriously compromises the objectives of the single market and gravely prejudices the sector's development,
ottaa huomioon, että Euroopan unionin päämääränä on yhdenmukainen ja kestävä liikennepolitiikka,
whereas the European Union is striving for a coherent and sustainable transport policy,
katsoo, että ehdotettu ATM 2000 -ohjelma Eurocontrol, marraskuu 1998.
whereas the proposed ATM 2000 programme Eurocontrol, November 1998.
on jo nyt riittämätön ratkaisemaan Euroopan ilmatilan yhä suuremman ruuhkaisuuden ongelmia,
is already inadequate to cope with the increasing congestion in European airspace,
katsoo, että Euroopan unionin lentoliikennepolitiikan on pyrittävä oikeudenmukaiseen tasapainoon eri etunäkökohtien välillä - lentoyhtiöt, työntekijät, matkustajat, ympäristönsuojelu ja turvallisuus - kestävän, vahvan ja kilpailukykyisen eurooppalaisen siviili-ilmailualan kehittämiseksi,
whereas a European Union policy for the sector must seek to establish a fair balance between the various interests - airlines, workers, passengers, protection of the environment and safety - so as to contribute to the development of a sustainable, strong and competitive civil aviation sector in Europe,
ottaa huomioon, että lentoliikennemarkkinoihin on sovellettava kilpailulainsäädäntöä ja kilpailupolitiikkaa liiallisten rajoitusten ja kilpailun vääristymisen ehkäisemiseksi,
whereas competition laws and policies must be applied to the air transport market to prevent excessive restrictions and distortions of competition,
ottaa huomioon, että Euroopan lentoliikennemarkkinoiden hajanaisuus estää Euroopan lentoyhtiöitä parantamasta kilpailukykyään maailmanlaajuisella tasolla,
whereas the fragmentation of the European aviation market is preventing European airlines from improving their competitiveness at a global level,
ottaa huomioon, että lentoyhtiöiden välinen kilpailu on muuttumassa liittoutumien väliseksi kilpailuksi,
whereas airline competition is evolving towards competition between alliances,
katsoo vapaiden markkinoiden tehokkaan toiminnan edellyttävän, että matkustajille annetaan riittävästi luotettavaa tietoa,
whereas for liberalised markets to work effectively passengers need access to adequate and unbiased information,
panee tyytyväisenä merkille, että vapauttaminen on tuonut joillekin lentomatkustajaryhmille enemmän valinnan mahdollisuuksia ja kilpailukykyiset hinnat, mutta toteaa myös, että vapauttamisen vaikutukset rajoittuvat ensisijaisesti turistiluokan lippuihin ja alennuslippuihin ja että kummassakin tapauksessa lentolipun kelpoisuus on rajoitettu,
noting with satisfaction that liberalisation has led to more choice and competitive fares for air passengers on some sectors but observing that the impact is primarily limited to economy class passengers and promotional fares, both with restricted ticket arrangements,
toteaa, että kilpailun lisääntyminen on aiheuttanut myös kustannusten leikkaamispainetta, mikä vaikuttaa kielteisesti työolosuhteisiin ja siten myös turvallisuuteen,
noting that increased competition has also led to pressures to reduce costs, which has a negative impact on social conditions and hence on safety,
ottaa huomioon ulkosuhteiden merkityksen Euroopan lentoliikenteen taloudelliselle menestykselle,
having regard to the importance of external relations for the economic well-being of the European aviation industry,
katsoo, että komission niitä jäsenvaltioita kohtaan käynnistämät toimet, jotka ovat tehneet "open skies” -sopimuksen, on pidettävä voimassa siihen saakka kunnes komissio saa neuvostolta tarvitsemansa valtuudet neuvotella asiasta Yhdysvaltojen kanssa,
whereas the Commission's actions against the 'open skies' agreements which several Member States have concluded must be maintained until the Commission obtains from the Council the mandate it needs to negotiate with the United States,
ottaa huomioon, että komissio ei tiedonannossaan ota huomioon lentorahtiliikenteen erityisongelmia; ottaa huomioon, että lentorahtiliikenteen odotetaan kasvavan keskimäärin 6-7 prosenttia vuodessa seuraavien kahdenkymmenen vuoden ajan; katsoo, että lentorahtiliikenne vaatii erityispiirteidensä ja ongelmiensa vuoksi oman käsittelynsä,
whereas the Commission's communication does not consider the specific situation of air freight; whereas it is expected that air freight will increase by an average of 6 to 7 % per annum over the next twenty years; whereas, in view of its special features and problems, air freight requires a separate approach,
Yleisiä huomioita 1.
General remarks 1.
vaatii, että turvallisuusnäkökohtien on edelleenkin oltava kaikkien toimien ja toimintatapojen perustana lentoliikenteessä; toistaa jälleen kerran tukevansa Euroopan lentoturvallisuusviranomaisen (AESA) perustamista ja sen toiminnan ulottamista EU:n ulkopuolelle siten, että mahdollisimman monet Euroopan valtiot ovat mukana sen toiminnassa;
Insists that safety concerns must remain an underlying principle in all measures and policies in air transport; reiterates its support for the initiative to set up a European Aviation Safety Authority which should extend beyond the EU and include as many European States as possible;
katsoo, että komission olisi pyrittävä laatimaan suunnitelmia jäsenvaltioiden välisen yhteistyön lisäämiseksi niiden kansallisen ilmatilan hallinnassa ja käytössä, mikä parantaa merkittävästi ilmatilan käyttöä loukkaamatta jäsenvaltioiden itsemääräämisoikeutta;
Considers that the Commission should seek to devise plans for greater cooperation between Member States in the management and use of their national airspace which radically improve its usage without infringing their sovereign rights;
tukee yhteisen lentoturvallisuuden sääntelyviranomaisen perustamissuunnitelmaa; kehottaa komissiota sen vuoksi jatkamaan ponnistelujaan asiassa, koska Euroopassa tarvitaan ehdottomasti riippumattoman eurooppalaisen viranomaisen laatimia yhteisiä turvallisuusmääräyksiä;
Supports the plan to set up a single air transport safety regulatory authority; calls therefore on the Commission to continue its efforts to this end, in view of the vital need for common safety rules to be laid down by an independent European body;
tunnustaa, että työolosuhteet ovat huonontuneet joillakin lentoliikenteen sektoreilla ja kehottaa sen vuoksi komissiota laatimaan ehdotuksen, joka koskee lennonjohtajia ja myös kaikkien ohjaamomiehistöön ja matkustamohenkilökuntaan kuuluvien yhtenäisiä koulutus- ja lupakirjanormeja;
Recognises that working conditions have deteriorated in some areas of the aviation industry and calls on the Commission to present a proposal on ATC personnel and on common training and licensing standards for all flight and cabin crew members;