natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Edellä 1.2.5 kohdassa määritellyn pakokaasuvirran määrittämiseen käytettävän ilman ja polttoaineen suhteen mittauslaitteen on oltava sirkoniumoksidityyppinen laaja-alueinen ilma-polttoainesuhdeanturi tai lambda-anturi.
The air to fuel measurement equipment used to determine the exhaust gas flow as specified in section 1.2.5 shall be a wide range air to fuel ratio sensor or lambda sensor of Zirconia type.
Anturi on kiinnitettävä suoraan pakoputkeen kohdassa, jossa pakokaasun lämpötila on riittävän korkea estämään veden kondensoitumisen.
The sensor shall be mounted directly on the exhaust pipe where the exhaust gas temperature is high enough to eliminate water condensation.
Anturin ja siihen kiinteästi liittyvien elektronisten laitteiden tarkkuuden on oltava seuraavissa rajoissa:
The accuracy of the sensor with incorporated electronics shall be within:
± 3 % lukemasta λ < 2
± 3% of reading λ < 2
± 5 % lukemasta 2 ≤ λ < 5
± 5% of reading 2 ≤ λ < 5
± 10 % lukemasta 5 ≤ λ
± 10% of reading 5 ≤ λ
Edellä määritellyn tarkkuuden saavuttamiseksi anturi on kalibroitava laitevalmistajan ohjeiden mukaisesti.
To fulfil the accuracy specified above, the sensor shall be calibrated as specified by the instrument manufacturer.
Kaasupäästöjen näytteenottimet on sijoitettava ainakin 0,5 metrin tai kolme kertaa pakoputken halkaisijan mitan päähän – riippuen siitä, kumpi on suurempi – virtaussuuntaa vastaan pakokaasujärjestelmän poistoaukosta mahdollisuuksien mukaan ja riittävän lähelle moottoria, jotta voidaan varmistaa, että pakokaasun lämpötila on anturin kohdalla vähintään 343 K (70 °C).
The gaseous emissions sampling probes must be fitted at least 0,5 m or three times the diameter of the exhaust pipe - whichever is the larger - upstream of the exit of the exhaust gas system as far as applicable and sufficiently close to the engine as to ensure an exhaust gas temperature of at least 343 K (70°C) at the probe.
Jos monisylinterisessä moottorissa on monihaarainen pakosarja, näytteenottimen imuaukko on sijoitettava niin kauas virtaussuuntaan, että näyte edustaa kaikkien sylintereiden keskimääräisiä päästöjä.
In the case of a multi-cylinder engine with a branched exhaust manifold, the inlet of the probe shall be located sufficiently far downstream so as to ensure that the sample is representative of the average exhaust emissions from all cylinders.
Jos monisylinterisessä moottorissa, esimerkiksi V-moottorissa, on selkeästi toisistaan erillään olevat pakosarjat, näyte voidaan ottaa kustakin ryhmästä erikseen ja laskea pakokaasun keskimääräiset päästöt.
In multi-cylinder engines having distinct groups of manifolds, such as in a 'V'-engine configuration, it is permissible to acquire a sample from each group individually and calculate an average exhaust emission.
Myös muita menetelmiä, joiden on osoitettu vastaavan edellä mainittuja menetelmiä, voidaan käyttää.
Other methods which have been shown to correlate with the above methods may be used.
Pakokaasupäästöjen laskennassa on käytettävä pakokaasun kokonaismassavirtaa.
For exhaust emissions calculation the total exhaust mass flow of the engine must be used.
Jos pakokaasun koostumukseen vaikutetaan jollakin jälkikäsittelyjärjestelmällä, pakokaasunäyte on otettava virtaussuuntaa vastaan tällaisesta laitteesta I vaiheen testeissä ja virtaussuuntaan tällaisesta laitteesta II vaiheen testeissä.
If the composition of the exhaust gas is influenced by any exhaust after-treatment system, the exhaust sample must be taken upstream of this device in the tests of stage I and downstream of this device in the tests of stage II.
Kun hiukkasten määrittelyyn käytetään täysvirtauslaimennusjärjestelmää, kaasupäästöt voidaan myös määrittää laimennetusta pakokaasusta.
When a full flow dilution system is used for the determination of the particulates, the gaseous emissions may also be determined in the diluted exhaust gas.
Näytteenottimien on oltava lähellä hiukkasnäytteenotinta laimennustunnelissa (liitteen V kohta 1.2.1.2, DT, ja kohta 1.2.2 , PSP).
The sampling probes shall be close to the particulate sampling probe in the dilution tunnel (Annex VI, section 1.2.1.2, DT and Section 1.2.2, PSP).
CO ja CO
CO and CO
voidaan vaihtoehtoisesti määrittää ottamalla näytteet pussiin ja mittaamalla pitoisuus näytepussista.
may optionally be determined by sampling into a bag and subsequent measurement of the concentration in the sampling bag.
Hiukkasten määrittäminen
Determination of the particulates
Hiukkasten määrittäminen vaatii laimennusjärjestelmän.
The determination of the particulates requires a dilution system.
Laimennus voidaan toteuttaa joko osavirtauslaimennusjärjestelmällä tai täysvirtauslaimennusjärjestelmällä.
Dilution may be accomplished by a partial flow dilution system or a full flow dilution system.
Laimennusjärjestelmän virtauskapasiteetin on oltava riittävä estämään täysin veden kondensoituminen laimennus- ja näytteenottojärjestelmiin ja pitämään laimennetun pakokaasun lämpötila 315 K:n (42 °C) ja 325 K:n (52 °C) välillä välittömästi virtaussuuntaa vastaan suodattimien pitimistä.
The flow capacity of the dilution system shall be large enough to completely eliminate water condensation in the dilution and sampling systems, and maintain the temperature of the diluted exhaust gas between 315 K (42°C) and 325 K (52°C) immediately upstream of the filter holders.
Laimennusilmasta saa poistaa kosteuden ennen sen johtamista laimennusjärjestelmään, jos ilman kosteus on suuri.
De-humidifying the dilution air before entering the dilution system is permitted, if the air humidity is high.
Jos ulkoilman lämpötila on alle 293 K (20 °C), laimennusilma on suositeltavaa esilämmittää lämpötilan ylärajan 303 K (30 °C) yläpuolelle.
Dilution air pre-heating above the temperature limit of 303 K (30 °C) is recommended, if the ambient temperature is below 293 K (20°C).
Laimennusilman lämpötila saa kuitenkin olla enintään 325 K (52 °C) ennen pakokaasun johtamista laimennustunneliin.
However, the diluted air temperature must not exceed 325 K (52°C) prior to the introduction of the exhaust in the dilution tunnel.
Osavirtauslaimennusjärjestelmässä hiukkasten näytteenotin on kiinnitettävä lähelle kaasupäästöjen näytteenotinta siitä virtaussuuntaa vastaan, kuten 4.4 kohdassa on määritelty, ja liitteessä VI olevan 1.2.1.1 kohdan kuvien 4–12 mukaisesti (EP ja SP).
For a partial flow dilution system, the particulate sampling probe must be fitted close to and upstream of the gaseous probe as defined in Section 4.4 and in accordance with Annex VI, section 1.2.1.1, figure 4-12 EP and SP.
Osavirtauslaimennusjärjestelmä on suunniteltava hajottamaan pakokaasuvirta kahteen osaan, joista pienempi laimennetaan ilmalla ja jota sen jälkeen käytetään hiukkasten mittaukseen.
The partial flow dilution system has to be designed to split the exhaust stream into two fractions, the smaller one being diluted with air and subsequently used for particulate measurement.
Tämän vuoksi on olennaisen tärkeää, että laimennussuhde määritetään erittäin tarkasti.
From that it is essential that the dilution ratio be determined very accurately.
Pakokaasuvirta voidaan jakaa eri menetelmillä, jolloin käytettävä jakomenetelmä määrää käytettävät näytteenottolaitteet ja -menettelyt varsin pitkälle (liitteen VI kohta 1.2.1.1).
Different splitting methods can be applied, whereby the type of splitting used dictates to a significant degree the sampling hardware and procedures to be used (Annex VI, section 1.2.1.1).
Hiukkasten massan määrittämiseksi tarvitaan hiukkasten näytteenottojärjestelmä, hiukkasten näytteenottosuodattimet, mikrogrammavaaka ja punnituskammio, jonka lämpötila ja kosteus on säädelty.
To determine the mass of the particulates, a particulate sampling system, particulate sampling filters, a microgram balance and a temperature and humidity controlled weighing chamber are required.
Hiukkasten näytteenotossa voidaan käyttää kahta menetelmää:
For particulate sampling, two methods may be applied:
yhden suodattimen menetelmässä käytetään yhtä suodatinparia (tämän lisäyksen 1.5.1.3 kohta) kaikissa testisyklin moodeissa.
the single filter method uses one pair of filters (1.5.1.3. of this Appendix) for all modes of the test cycle.
Näytteenottoaikoja ja -virtoja on seurattava erittäin tarkasti testin näytteenottovaiheen aikana.
Considerable attention must be paid to sampling times and flows during the sampling phase of the test.
Testisykliä varten tarvitaan kuitenkin vain yksi suodatinpari.
However, only one pair of filters will be required for the test cycle,
monen suodattimen menetelmässä käytetään erillistä suodatinparia (tämän lisäyksen 1.5.1.3 kohta) testisyklin kussakin moodissa.
the multiple filter method dictates that one pair of filters (section 1.5.1.3. of this Appendix) is used for each of the individual modes of the test cycle.
Tämä menetelmä mahdollistaa joustavammat näytteenottomenettelyt, mutta vaatii useampia suodattimia.
This method allows more lenient sample procedures but uses more filters.
Hiukkasten näytteenottosuodattimet
Particulate sampling filters
Suodattimen eritelmä
Filter specification
Varmentamistesteissä on käytettävä fluorihiilipinnoitettuja lasikuitusuodattimia tai fluorihiilipohjaisia kalvosuodattimia.
Fluorocarbon coated glass fibre filters or fluorocarbon based membrane filters are required for certification tests.
Erikoissovelluksiin voidaan käyttää myös erilaisia suodatinmateriaaleja.
For special applications different filter materials may be used.
Suodattimen koko
Filter size
Hiukkassuodattimen pienin halkaisija on 47 mm (suodatusläpimitta 37 mm).
Particulate filters must have a minimum diameter of 47 mm (37 mm stain diameter).
Myös halkaisijaltaan suurempia suodattimia voidaan käyttää (1.5.1.5 kohta).
Larger diameter filters are acceptable (section 1.5.1.5.).
Ensisijaiset suodattimet ja toissijaiset suodattimet
Primary and back-up filters
Laimennetusta pakokaasusta on otettava testijakson aikana näytteet sarjaan sijoitetulla suodatinparilla (yksi ensisijainen suodatin ja yksi toissijainen suodatin).
The diluted exhaust shall be sampled by a pair of filters placed in series (one primary and one back-up filter) during the test sequence.
Toissijainen suodatin saa sijaita enintään 100 mm virtaussuuntaan ensisijaisesta suodattimesta, eikä se saa koskettaa ensisijaista suodatinta.
The back-up filter shall be located no more than 100 mm downstream of, and shall not be in contact with, the primary filter.
Suodattimet voidaan punnita erikseen tai parina siten, että tahrapuolet ovat vastakkain.
The filters may be weighed separately or as a pair with the filters placed stain side to stain side.
Suodattimen pintanopeus
Filter face velocity
Suodattimen kuormitus
Filter loading
Seuraavassa taulukossa esitetään yleisimpien suodatinkokojen suositellut vähimmäiskuormitukset.
The recommended minimum filter loadings for the most common filter sizes are shown in the following table.
Suodattimen halkaisija
Recommended stain diameter
Monen suodattimen menetelmässä suositeltu suodattimen vähimmäiskuormitus kaikkien suodattimien summalle saadaan edellä esitetyn sovellettavan arvon ja moodien kokonaislukumäärän neliöjuuren tulona.
For the multiple filter method, the recommended minimum filter loading for the sum of all filters shall be the product of the appropriate value above and the square root of the total number of modes.
Punnituskammion ja analyysivaa'an eritelmät
Weighing chamber and analytical balance specifications
Punnituskammion olosuhteet
Weighing chamber conditions
Kammion (tai huoneen), jossa hiukkassuodattimet vakautetaan ja punnitaan, lämpötilan on pysyttävä alueella 295 K (22 °C) ± 3 K kaikkien suodatinten vakautuksen ja punnituksen ajan.
The temperature of the chamber (or room) in which the particulate filters are conditioned and weighed shall be maintained to within 295 K (22°C) ± 3 K during all filter conditioning and weighing.
Kosteus on pidettävä 282,5 K (9,5 °C) ± 3 K kastepisteessä ja 45 ± 8 prosentin suhteellisessa kosteudessa.
The humidity shall be maintained to a dew point of 282,5 (9,5°C) ± 3 K and a relative humidity of 45 ± 8%.
Vertailusuodattimen punnitus
Reference filter weighing
Kammion (tai huoneen) ilmassa ei saa olla epäpuhtauksia (esimerkiksi pölyä), jotka voisivat laskeutua hiukkassuodattimille niiden vakauttamisen aikana.
The chamber (or room) environment shall be free of any ambient contaminants (such as dust) that would settle on the particulate filters during their stabilisation.
Punnitushuoneen olot saavat poiketa 1.5.2.1 kohdassa eritellyistä, jos poikkeama kestää enintään 30 minuuttia.
Disturbances to weighing room specifications as outlined in section 1.5.2.1 will be allowed if the duration of the disturbances does not exceed 30 minutes.
Punnituskammion on täytettävä vaaditut eritelmät ennen henkilökunnan saapumista sinne.
The weighing room should meet the required specifications prior to personnel entrance into the weighing room.
Ainakin kaksi käyttämätöntä vertailusuodatinta tai vertailusuodatinparia on punnittava neljän tunnin kuluessa näytteenottosuodattimen tai -suodatinparin punnituksesta, mutta mieluimmin samanaikaisesti näiden kanssa.
At least two unused reference filters or reference filter pairs shall be weighed within four hours of, but preferably at the same time as the sample filter (pair) weighing.
Niiden on oltava saman kokoisia ja samasta materiaalista kuin näytteenottosuodattimien.
They shall be the same size and material as the sample filters.
Jos vertailusuodattimien (suodatinparien) keskimääräinen paino muuttuu yli 10 μg näytteenottosuodattimien punnitusten välillä, on kaikki näytteenottosuodattimet heitettävä pois ja päästötestit uusittava.
If the average weight of the reference filters (reference filter pairs) changes between sample filter weighing by more than 10μg, then all sample filters shall be discarded and the emissions test repeated.
Jos 1.5.2.1 kohdassa esitettyjä punnituskammion vakauskriteerejä ei täytetä, mutta vertailusuodattimen (suodatinparin) punnitus on edellä esitettyjen kriteerien mukainen, valmistaja voi joko hyväksyä näytteenottosuodattimien painot tai hylätä testit, korjata punnitushuoneen säätöjärjestelmän ja uusia testin.
If the weighing room stability criteria outlined in section 1.5.2.1 is not met, but the reference filter (pair) weighing meet the above criteria, the engine manufacturer has the option of accepting the sample filter weights or voiding the tests, fixing the weighing room control system and re-running the test.
Kaikkien suodattimien painojen määrittämiseen käytettävän analyysivaa'an tarkkuuden (keskipoikkeaman) on oltava 2 µg ja erotuskyvyn 1 µg (1 numero = 1 µg).
The analytical balance used to determine the weights of all filters shall have a precision (standard deviation) of 2 µg and a resolution of 1 µg (1 digit = 1 µg) specified by the balance manufacturer.
Staattisen sähkön vaikutusten eliminoiminen
Elimination of static electricity effects
Staattisen sähkön vaikutuksen eliminoimiseksi suodattimet on neutralisoitava ennen punnitusta esimerkiksi poloniumneutraloijalla tai vaikutukseltaan vastaavalla laitteella.
To eliminate the effects of static electricity, the filters shall be neutralized prior to weighing, for example, by a Polonium neutralizer or a device of similar effect.
Hiukkasnäytteiden mittauksen lisäeritelmät
Additional specifications for particulate measurement
Kaikki laimennusjärjestelmän ja näytteenottojärjestelmän raaka- ja laimennetun pakokaasun kanssa kosketuksiin joutuvat osat pakoputkesta suodatintelineeseen on suunniteltava siten, että hiukkasten kerääntyminen tai muuttuminen on mahdollisimman vähäistä.
All parts of the dilution system and the sampling system from the exhaust pipe up to the filter holder, which are in contact with raw and diluted exhaust gas, must be designed to minimize deposition or alteration of the particulates.
Kaikki osat on valmistettava sähköä johtavista materiaaleista, jotka eivät reagoi pakokaasun aineosien kanssa, ja ne on maadoitettava sähköisesti sähköstaattisten vaikutusten estämiseksi.
All parts must be made of electrically conductive materials that do not react with exhaust gas components, and must be electrically grounded to prevent electrostatic effects.
MITTAUS- JA NÄYTTEENOTTOMENETELMÄT (NRTC-TESTI)
MEASUREMENT AND SAMPLING PROCEDURES (NRTC TEST)
Testattavan moottorin kaasu- ja hiukkaspäästöt on mitattava liitteen VI menetelmillä.
Gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods of Annex VI.
Dynamometri ja testisolun laitteet
Dynamometer and test cell equipment
Seuraavia laitteita on käytettävä testattaessa moottoreiden päästöjä moottoridynamometrissä:
The following equipment shall be used for emission tests of engines on engine dynamometers:
Testeissä on käytettävä moottoridynamometriä, jonka ominaisuudet riittävät tämän liitteen lisäyksessä 4 kuvatun testisyklin suorittamiseen.
An engine dynamometer shall be used with adequate characteristics to perform the test cycle described in Appendix 4 to this Annex.
Mittauslaitteiston tarkkuuden on oltava sellainen, ettei taulukossa 3 ilmoitettujen lukujen suurimpia toleransseja ylitetä.
The accuracy of the measuring equipment must be such that the maximum tolerances of the figures given in Table 3 are not exceeded.
Muut laitteet
Other Instruments
Polttoaineen ja ilman kulutuksen, jäähdytysnesteen ja voiteluaineen lämpötilan, pakokaasun paineen ja imuilman alipaineen, pakokaasun ja imuilman lämpötilan, ilmanpaineen, kosteuden ja polttoaineen lämpötilan mittauslaitteita on käytettävä tarpeen mukaan.
Measuring instruments for fuel consumption, air consumption, temperature of coolant and lubricant, exhaust gas pressure and intake manifold depression, exhaust gas temperature, air intake temperature, atmospheric pressure, humidity and fuel temperature shall be used, as required.
Kyseisten laitteiden on oltava taulukossa 3 esitettyjen vaatimusten mukaiset:
These instruments shall satisfy the requirements given in Table 3:
± 2 % lukemasta tai ± 1 % moottorin enimmäisarvosta riippuen siitä, kumpi on suurempi
± 2% of reading or ± 1% of engine's max. value, whichever is larger
± 2,5 % lukemasta tai ± 1,5 % moottorin enimmäisarvosta riippuen siitä, kumpi on suurempi
± 2,5% of reading or ± 1,5% of engine's max. value, whichever is larger
Raakapakokaasun päästöjen laskemiseksi ja osavirtauslaimennusjärjestelmän ohjaamiseksi on tiedettävä pakokaasun massavirta.
For calculating the emissions in the raw exhaust gas and for controlling a partial flow dilution system, it is necessary to know the exhaust gas mass flow rate.
Pakokaasun massavirran määrittämiseen voidaan käyttää jotain seuraavista menetelmistä.
For determinating the exhaust mass flow rate, either of the methods described below may be used.
Päästölaskelmia varten molempien jäljempänä kuvattujen menetelmien vasteajan on oltava yhtä suuri tai pienempi kuin analysaattorilta vaadittu vasteaika, siten kuin se on määritelty lisäyksessä 2 olevassa 1.11.1 kohdassa.
For the purpose of emissions calculation, the response time of either method described below shall be equal to or less than the requirement for the analyzer response time, as defined in Appendix 2, Section 1.11.1.
Osavirtauslaimennusjärjestelmän ohjaus vaatii nopeampaa vastetta.
For the purpose of controlling a partial flow dilution system, a faster response is required.
Tosiaikaisella ohjauksella varustetun osavirtauslaimennusjärjestelmän vasteaika saa olla enintään 0,3 sekuntia.
For partial flow dilution systems with online control, a response time of ≤ 0,3 s is required.
Aiemmin tallennettuun testikäyttöön perustuvalla ennakoivalla ohjauksella varustetun osavirtauslaimennusjärjestelmän pakokaasuvirran mittauksen vasteaika saa olla enintään 5 sekuntia, kun nousuaika on enintään 1 sekunti.
For partial flow dilution systems with look ahead control based on a pre-recorded test run, a response time of the exhaust flow measurement system of ≤ 5 s with a rise time of ≤ 1 s is required.
Laitevalmistajan on ilmoitettava järjestelmän vasteaika.
The system response time shall be specified by the instrument manufacturer.
Pakokaasuvirran ja osavirtauslaimennusjärjestelmän yhdistetyt vasteaikavaatimukset on esitetty 2.4 kohdassa.
The combined response time requirements for exhaust gas flow and partial flow dilution system are indicated in Section 2.4.
Hetkellisen pakokaasuvirran suora mittaus voidaan tehdä esimerkiksi seuraavilla järjestelmillä:
Direct measurement of the instantaneous exhaust flow may be done by systems, such as:
paine-erolaitteet, kuten virtaussuutin (yksityiskohtaiset tiedot, ks. standardi ISO 5167:2000)
pressure differential devices, like flow nozzle, (for details see ISO 5167: 2000)
Päästöarvovirheisiin vaikuttavien mittausvirheiden välttämiseksi on ryhdyttävä varotoimenpiteisiin.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors, which will impact emission value errors.
Näihin toimenpiteisiin sisältyy laitteen huolellinen asentaminen moottorin pakojärjestelmään laitevalmistajan suositusten ja hyvän insinööritavan mukaisesti.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers' recommendations and to good engineering practice.
Laitteen asennus ei saa vaikuttaa etenkään moottorin suoritusarvoihin ja päästöihin.
Especially, engine performance and emissions must not be affected by the installation of the device.
Virtausmittarien on täytettävä taulukossa 3 esitetyt tarkkuusvaatimukset.
The flowmeters shall meet the accuracy specifications of Table 3.
Menetelmään sisältyy ilmavirran ja polttoainevirran mittaus sopivilla virtausmittareilla.
This involves measurement of the airflow and the fuel flow with suitable flowmeters.
Hetkellinen pakokaasuvirta lasketaan seuraavasti:
The calculation of the instantaneous exhaust gas flow is as follows:
Virtausmittarien on täytettävä taulukossa 3 esitetyt tarkkuusvaatimukset, minkä lisäksi niiden on oltava riittävän tarkkoja, jotta ne täyttävät myös pakokaasuvirran mittaukselle asetetut tarkkuusvaatimukset.
The flowmeters shall meet the accuracy specifications of Table 3, but shall also be accurate enough to also meet the accuracy specifications for the exhaust gas flow.
Menetelmässä mitataan merkkikaasun pitoisuus pakokaasussa.
This involves measurement of the concentration of a tracer gas in the exhaust.
= hetkellinen pakokaasumassavirta (kg/s)
= instantaneous exhaust mass flow (kg/s)
= merkkikaasun hetkellinen pitoisuus sekoittumisen jälkeen (ppm)
= instantaneous concentration of the tracer gas after mixing (ppm)
= pakokaasun tiheys (kg/m³)
= density of the exhaust gas (kg/m³)
= merkkikaasun taustapitoisuus imuilmassa (ppm)
= background concentration of the tracer gas in the intake air (ppm)
) voidaan määrittää laskemalla välittömästi ennen testikäyttöä ja testikäytön jälkeen mitattujen arvojen keskiarvo.
) may be determined by averaging the background concentration measured immediately before the test run and after the test run.
Koko järjestelmän on täytettävä pakokaasuvirran mittaukselle asetetut tarkkuusvaatimukset, ja se on kalibroitava lisäyksessä 2 olevan 1.11.2 kohdan mukaisesti.
The total system shall meet the accuracy specifications for the exhaust gas flow, and shall be calibrated according to Appendix 2, paragraph 1.11.2
Menetelmään sisältyy pakomassan laskeminen ilmavirrasta ja ilman ja polttoaineen suhteesta.
This involves exhaust mass calculation from the airflow and the air to fuel ratio.
HUOMAUTUS: Laskelmassa viitataan dieselpolttoaineeseen, jonka H/C-suhde on 1,8.
NOTE: The calculation refers to a diesel fuel with a H/C ratio equal to 1.8.
Ilmavirtamittarin on täytettävä taulukossa 3 esitetyt tarkkuusvaatimukset, käytetyn CO
The air flowmeter shall meet the accuracy specifications in Table 3, the CO
-analysaattorin on täytettävä 2.3.1 kohdan vaatimukset ja koko järjestelmän on täytettävä pakokaasuvirran mittaukselle asetetut tarkkuusvaatimukset.
analyzer used shall meet the specifications of section 2.3.1, and the total system shall meet the accuracy specifications for the exhaust gas flow.