natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pyydän myös ottamaan kantaa siihen, onko investointi Yhdistyneiden Kansakuntien vuoden 1982 merioikeusyleissopimuksen mukainen.
I would also request an opinion as to the conformity of the project with the 1982 UN Convention on the Law of the Sea.
Pystyykö Euroopan komissio yksiselitteisesti vastaamaan, että Nord Stream -kaasuputki ei uhkaa pääsyä puolalaisiin satamiin?
Is the Commission in a position to state unequivocally whether the Nord Stream gas pipeline threatens access to the Polish ports?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-001131/2011
Question for written answer P-001131/2011
Aihe: Perus- ja jatkokoulutuksen huomattava vaarantuminen maaseudulla ammatillisen etenemisen jatkuvaa tukemista koskevan lain (AFBG) 2 a pykälän muutoksen takia
Subject: Serious risk to training in rural areas following amendment of Article 2a of the German Law supporting further training for promotion (AFBG)
Heinäkuun 1. päivästä 2009 lähtien Saksan liittovaltion lainsäätäjä on tiukentanut AFBG:n 2 a pykälän muutoksella huomattavasti vaatimuksia, jotka koskevat tiettyjen perus- ja jatkokoulutustoimenpiteiden tarjoajien soveltuvuutta.
Since 1 July 2009 Federal German law has drastically increased the aptitude requirements of certain providers of training courses, as a result of the amendment of Article 2a of the AFBG.
Erityisesti laitoksilta vaaditaan nyt yleisesti hyväksytyn laatujärjestelmän soveltamista.
The businesses concerned are required in particular to make use of a widely recognised quality assurance scheme.
Se koskee kuitenkin vain yksityisoikeudellisesti organisoituneita laitoksia.
But this applies only to private enterprises.
Kaikille julkisoikeudellisille laitoksille, kuten kouluille tai muille elimille, on myönnetty poikkeus.
All public undertakings such as schools or professional associations are exempt.
Epätasa-arvoiselle kohtelulle ei ole mitään asiallista perustetta.
There would not appear to be any factual basis for this unequal treatment.
Muutettu oikeudellinen tilanne koskee erityisesti maaseudulla toimivia perus- ja jatkokoulutuksen tarjoajia.
The change in the legal position is particularly affecting businesses running training courses in rural areas.
Sertifiointi on suoritettava joka kolmas vuosi ja aiheuttaa huomattavia lisäkustannuksia yksityisille tarjoajille.
Certification has to take place every three years and means that private businesses incur steep additional costs.
Asia koskee konkreettisesti Überbetriebliche Ausbildungswerkstätte Buchen e.V. ‑koulutuslaitosta (ÜAB).
A specific case concerns the firm of Überbetriebliche Ausbildungswerkstätte [Inter-Company Training Workshops] Buchen e.V.
Laskelmien mukaan kyse on 200–400 euron lisäkustannuksista osallistujaa ja kurssia kohden.
Estimates suggest that the additional costs amount to between 200 and 400 euros per participant per course.
Verrattuna muihin tarjoajiin, jotka eivät tarvitse sertifiointia, tästä syntyy selvä kilpailuhaitta, joka uhkaa ÜAB:n olemassaoloa.
Compared with other providers which do not have to undergo certification, the result is a clear competitive disadvantage which is ultimately threatening the existence of ÜAB.
Se on erityisen valitettavaa, koska ÜAB on vuodesta 1975 lähtien toiminut Neckar-Odenwald-piirikunnassa erittäin tärkeässä asemassa tarjoamalla nuorille ammatillista koulutusta lähellä kotia.
This is particularly unfortunate as ÜAB has since 1975 been making an indispensable contribution to local vocational training for young people in the Neckar-Odenwald area.
Tällä hetkellä 100 yritystä käyttää koulutuslaitosta työntekijöidensä pätevään perus- ja jatkokoulutukseen.
Since that date 100 companies have been using this establishment for the skilled training of their staff.
ÜAB:n ohella asia koskee myös muita yksityisoikeudellisia tarjoajia.
Apart from ÜAB other private businesses are also affected.
Eikö tässä tapauksessa ole kyse yksityisten tarjoajien syrjinnästä julkisten tarjoajien kustannuksella?
Is this not a case of discrimination against private enterprise in favour of public undertakings?
Miten komissio voi torjua tällaisen epätasa-arvoisen kohtelun?
What means does the Commission have to put an end to this unequal treatment?
Voiko komissio ryhtyä tässä tapauksessa oikeudellisiin toimiin, ja tekeekö se niin?
Can and will the Commission initiate legal proceedings in this case?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-001132/2011
Question for written answer P-001132/2011
Aihe: Nesteiden kuljetuskiellon osittainen poistaminen
Subject: Partial removal of the liquids ban
Sen jälkeen kun nesteiden, aerosolien ja geelien lentomatkustamossa käsimatkatavaroissa kuljettamista koskevien rajoitteiden asteittaisesta poistamisesta huhtikuusta 2011 lähtien päästiin sopimukseen, ilmailuala on edelleen ollut terroristien kohteena heidän pyrkiessään tuhoamaan ilma-aluksen tai häiritsemään EU:n kansalaisten liikkumisvapautta.
Since agreement was reached on the gradual removal of restrictions on the carriage of liquids, aerosols and gels (LAGs) in hand luggage on board aircraft as of April 2011, the aviation industry has continued to be the focus of terrorist attempts to destroy an aircraft or disrupt EU citizens’ freedom of movement.
Useat jäsenvaltiot ovatkin nostaneet turvallisuustasoaan viime kuukausina vastauksena näihin – erittäin todellisiin – uhkiin.
Indeed, a number of Member States have stepped up their level of security over the last few months as a response to these — very real — threats.
Nesteiden, aerosolien ja geelien osalta nykyinen järjestelmä on suhteellisen turvallinen, mutta kolmansien maiden lentoasemilta ja kolmansien maiden lentoliikenteen harjoittajien aluksista ostettuja tullittomia tuotteita koskevan nesteiden kuljetuskiellon lieventäminen synnyttää mahdollisesti uuden riskitekijän, koska me emme kykene takaamaan toimitusketjua kaikissa kolmansissa maissa.
With regard to LAGs, the current system is relatively secure but the relaxation of the liquids ban for duty-free products purchased at third-country airports and on board third-country air carriers potentially introduces a new element of risk, given that we are unable to guarantee the supply chain in all third countries.
Onko komissio teettänyt perusteellisen ja laajan arvioinnin uhasta, jonka nesteiden kuljetuskiellon osittainen poistaminen aiheuttaa lentoliikenteen turvallisuudelle?
Has the Commission carried out a thorough and wide-ranging assessment of the threat to aviation security from the partial removal of the liquids ban?
EU:n kansalaisten lisääntyvää altistumista terrori-iskuille on mahdotonta hyväksyä.
Any increase in the vulnerability of EU citizens to terrorist attack is unacceptable.
Olisiko parempi peruuttaa huhtikuuksi 2011 suunniteltu väliaikainen toimi siihen asti, kunnes vähintään nykyisen tasoinen turvallisuus voidaan taata?
Would it be better to cancel the interim step in April 2011 until such time as a level of security at least as high as the current one can be ensured?
Aikooko komissio harkita lainsäädännön muuttamista asetuksen (EY) N:o 297/2010 johdanto-osan 12 kappaleen mukaisesti huhtikuulle 2011 asetetun määräajan poistamiseksi asetuksesta?
Will the Commission consider introducing amending legislation, as provided for in Recital 12 to Regulation (EC) No 297/2010, to remove the April 2011 deadline in that regulation?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-001133/2011
Question for written answer P-001133/2011
EU:n lainsäädännössä ollaan ohjaamassa jäsenvaltioiden lainsäädäntöä siihen suuntaan, että ilmaan joutuvia päästöjä, erityisesti hiilidioksidi- ja PM10-päästöjä, vähennetään.
European rules are encouraging Member States to legislate to reduce atmospheric emissions, particularly CO 2 and PM 10 .
Onko EU:n lainsäädännön mukaista antaa lupa biomassavoimaloiden rakentamiselle, kun päästölähteiden sisäinen tarkastus tehdään joka kolmas vuosi? 2.
Are authorisations to build biomass power stations which provide that emissions values are measured every three years by the operator alone compatible with European law?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-001134/2011
Question for written answer P-001134/2011
Yhdysvalloissa 2000-luvun alussa käynnistynyttä laajamittaista liuskekaasun talteenottoa matkitaan Euroopassa havaituista vakavista vaikutuksista huolimatta.
After the boom in shale gas drilling seen in the United States at the start of the last decade, Europe, it seems, is now following suit, despite the serious environmental impact observed.
Liuskekaasun poraamiseen ja sen käyttöönottoon liittyy hyvin vakavia ekologisia ja taloudellisia kysymyksiä kaikkialla Euroopan alueella.
The process of exploring for and extracting shale gas poses very severe ecological and economic concerns for the whole territory of the European Union.
Koska tämä on räikeässä ristiriidassa vuoden 2008 ilmastoa ja energiaa koskevan suunnitelman suuntausten kanssa, arvioiko komissio toiminnan vaikutuksia niin ilman kuin vedenkin laatuun?
In flagrant contradiction with the guidelines of the 2008 climate and energy plan, is the Commission assessing the effects on air quality and water quality?
Lisäksi mitä aloitteita komissio aikoo esittää suunnatakseen uudelleen jäsenvaltioiden energiavalintoja johdonmukaisuuteen ja pidättyvyyteen?
What initiative does the Commission intend to take to ensure that Member States remain more coherent and more modest in scale in their energy policy choices?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-001163/2011
Question for written answer P-001163/2011
Aihe: Määräaikojen noudattaminen Lübeckistä Puttgardeniin johtavan ensimmäisen kiinteän yhteyden reittilinjauksessa
Subject: Compliance with deadlines for the alignment of the rail connection to the fixed link between Lübeck and Puttgarden
Euroopan laajuisten liikenneverkkojen (TEN-T) rahoituksen yhteydessä on suunniteltu ensisijaiseen hankkeeseen 20 liittyen Lübeckin ja Puttgardenin välistä kiinteää yhteyttä koskevan tutkimusten rahoittamista (viite 2007-DE-20010-S).
Priority Project 20 of the Trans-European Transport Network (TEN-T) programme includes the funding of studies relating to the fixed link between Lübeck and Puttgarden (project 2007‑DE‑20010‑S).
Onko Saksa noudattanut komission vaatimuksia ja ilmoittanut vuoden 2010 loppuun mennessä Euroopan komissiolle Fehmarninsalmen ylittävän Saksan sisämaan rautatieyhteyden lopullisesta reittilinjauksesta?
Did Germany comply with the Commission’s request and forward the final alignment of the Fehmarn Belt fixed link’s rail connection with the German hinterland to the Commission by the end of 2010?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-001164/2011
Question for written answer P-001164/2011
Aihe: Alkuperäjäsenvaltion ulkopuolella toimintaa harjoittavien asianajajien ammatilliset järjestöt ja viitan käyttäminen
Subject: Professional associations and the wearing of court dress by lawyers practising their profession elsewhere than in their home Member State
Euroopan unionissa ammatilliseen järjestöön kuuluva asianajaja voi direktiivien 77/249/ETY ja 2005/36/EY mukaan harjoittaa ammattia toisessa jäsenvaltiossa.
Under Directives 77/249/EEC and 2005/36/EC, a lawyer registered with a professional association in the European Union may practise his or her profession in another Member State.
Kyseisissä direktiiveissä asetetuissa ehdoissa ei ole yhtään ehtoa, joka koskisi ammatillista pukeutumista, ja kaikki kansalliset säännökset on annettu ennen unionin säännöksiä.
None of the conditions laid down in the above-mentioned directives relates to the wearing of court dress, and the national rules on the subject predate the Union legislation.
Katsooko komissio, että jos viitan käyttäminen on pakollista, voidaan sallia alkuperäjäsenvaltiossa tavanomaisesti käytettävä viitta, vai voidaanko joskus käyttää viittaa, jota käytetään valtiossa, jossa toimintaa harjoitetaan vaikka vain satunnaisesti?
Does the Commission take the view that, in circumstances where it is obligatory for lawyers to wear a gown, they may wear the gown customarily worn in their home Member State or alternatively they may, on occasion, wear the gown of the Member State in which they are practising, even if they only do so from time to time?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-001224/2011
Question for written answer P-001224/2011
Aihe: Ympäristövahingot Natura 2000 -verkoston alueilla: Cerler-hiihtokeskuksen laajentamishanke
Subject: Environmental damage to Natura 2000 sites: planned expansion of Cerler ski resort
Haluan kertoa komissiolle Sandrine Belier'n esittämään parlamentin kysymykseen P‑2638/10 26. toukokuuta 2010 annetun vastauksen osalta, että hanke hyväksyttiin Aragonian aluehallituksen ympäristöjaoston 23. joulukuuta 2010 tekemällä päätöksellä.
With reference to the answer of 26 May 2010 to parliamentary question P-2638/2010 by Sandrine Belier, I can inform the Commission that the project involved was approved in a resolution of 23 December 2010 by the Department of Environment of the Aragonese regional government.
Kuten kysymyksessä todettiin, hanke vaikuttaa useisiin Natura 2000 ‑verkoston alueisiin, tuhoaa yhteisön tärkeänä pitämän Rió Isabenan alueen ja aiheuttaa kiirunan kaltaisten lajien häviämisen.
The project, as detailed in Ms Belier's question, affects several Natura 2000 sites and will destroy the River Isabena site of Community importance, resulting in the disappearance of species such as the snow partridge.
Hanke ei täytä vesipuitedirektiivin eikä myöskään ympäristövaikutusten arviointia koskevan direktiivin vaatimuksia, sillä tarvittavaa strategista ympäristöarviointia ei ole tehty.
The project infringes the Water Framework Directive and the Environmental Assessment Directive, since no strategic environmental impact assessment has been made.
Hankkeella ei ole lupaa Ebro-joen vesivarojen käyttöä valvovalta virastolta (Confederación Hidrográfica del Ebro) eikä myöskään geologiselta instituutilta (Instituto Geominero).
It has not been authorised by the Ebro Hydrographical Confederation, nor by the Institute for Geology and Mines, despite being located in an area with a high risk of avalanches.
Lupa olisi oltava alueella esiintyvän suuren lumivyöryvaaran vuoksi.
At a time of serious economic crisis in the Autonomous Community of Aragon, this project squanders money without contributing any sort of social benefit and is based entirely on private and speculative interests.
Aragonian aluetta koettelevan vaikean talouskriisin kannalta katsottuna tämä hanke on rahojen tuhlausta, sillä siitä ei aiheudu mitään yhteiskunnallista hyötyä, se perustuu ainoastaan yksittäisten henkilöiden kyseenalaisiin etuihin eikä se ole taloudellisesti kannattava hanke, koska sen lähellä sijaitsevat sekä Cerlerin että Baqueira-Beretin hiihtokeskukset.
It lacks economic viability, due to the proximity of the Cerler and Baqueira Beret ski resorts.
Mihin toimenpiteisiin komissio aikoo ryhtyä tämän jo hyväksytyn hankkeen osalta, joka vaikuttaa lintudirektiiviin, luontodirektiiviin, vesipuitedirektiiviin ja ympäristövaikutusten arviointia koskevaan direktiiviin ja jota ei tehdä todellisen yhteiskunnallisen edun vuoksi vaan joka perustuu yksittäisten henkilöiden kyseenalaisiin etuihin?
What steps does the Commission intend to take in relation to this project, which has now been approved and which infringes the Birds and Habitats directives, the Water Framework Directive and the Environmental Assessment Directive and is devoid of any real social interest, being based solely on private, speculative interests?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-001225/2011
Question for written answer P-001225/2011
Aihe: Junamatkustajien henkilötiedot
Subject: Rail passengers' personal data
Ottaen huomioon, että Euroopan rautatieliikenne nähdään terrorismin kohteena, haluan esittää seuraavat kysymykset: 1.
In the light of the fact that European rail services are a potential target of terrorist attacks: 1.
Voiko komissio sulkea pois, että jokin eurooppalainen toimielin tai viranomainen milloinkaan käyttäisi hyväkseen junamatkustajien henkilötietoja? 2.
Can the Commission rule out the possibility that rail customers' personal data will ever be used by a European institution or authority? 2.
Voidaanko sulkea pois, että komissio milloinkaan panisi alulle eurooppalaisen, junamatkustajien henkilötietojen käyttöä säätelevän säädöskäytännön? 3.
Can the possibility be ruled out that the Commission will ever initiate European legislation governing the use of rail passengers' personal data? 3.
Voidaanko sulkea pois, että komissio milloinkaan puoltaisi junamatkustajien henkilötietojen valtiollista käyttöä?
Can the possibility be ruled out that the Commission will ever declare itself in favour of use by the State of rail passengers' personal data?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-001226/2011
Question for written answer P-001226/2011
Vaikka sota-aluksen valitsema kurssi voidaan katsoa viattomaksi läpikuluksi, se oli kuitenkin Turkin harjoittamaa provosointia ja kahden maan välisen jännityksen kasvattamista.
Although the course taken by the frigate may be regarded as innocent passage, this was nevertheless a provocative action by Turkey, stoking tension between the two countries.
On otettava huomioon, että viime aikoina turkkilaiset ilma-alukset ovat loukanneet toistuvasti kansallista ilmatilaa ilmailumääräysten vastaisesti.
It should be noted that in recent days Turkish aircraft have committed repeated violations of national airspace in breach of air traffic regulations.
Mainitut seikat saavat epäilemään Turkin julistamaa ”ei yhtään ongelmaa naapurien kanssa” ‑politiikkaa ja vaikeuttavat hyvän ilmapiirin luomista maiden välille, mistä todistavat Turkin ilma-alusten ylilennot ennen Kreikan pääministeri George Papandreoun vierailua Enzurumissa järjestetyssä suurlähettiläiden kokouksessa.
The above information raises serious doubts about Turkey's declared policy of ‘zero problems with neighbours’ and makes it difficult to create a good climate between the two countries, as is evidenced by the overflights by Turkish aircraft on the eve of Prime Minister George Papandreou's visit to the Conference of Ambassadors in Erzurum.
Parhaillaan käynnissä olevan Turkin edistymiskertomusta koskevan keskustelun perusteella ja ottaen huomioon, että Kreikka on tuonut esille Turkin ylilentoja koskevan ongelman ja ryhtynyt konkreettisiin toimenpiteisiin sovittaakseen maiden väliset erimielisyydet, voiko neuvosto kertoa, mihin toimenpiteisiin se on valmis ryhtymään tehdäkseen selväksi, että mainitut käytännöt eivät ole yhdenmukaisia Turkin EU:n jäsenyyshakemuksen kanssa?
In view of the current debate on the progress report of Turkey, and bearing in mind that Greece has raised the issue of Turkish overflights and has taken concrete steps to settle the differences between the two countries, will the Council say what steps it is prepared to take to make clear that such practices are inconsistent with Turkey's application for EU membership?
Kreikka on tehnyt useita virallisia valituksia siitä, että Turkki jatkuvasti loukkaa sen ilmatilaa, esimerkiksi lentämällä Kreikan saarien yli, ja aluevesiä.
A considerable number of formal complaints have been made by Greece about continued violations of its airspace, including flights over Greek islands, and territorial waters by Turkey.
Tämä kysymys sisältyy neuvottelukehykseen ja on tarkistettuun liittymiskumppanuuteen sisältyvä lyhyen aikavälin ensisijainen tavoite.
This issue is covered by the negotiating framework, and constitutes a short-term priority in the revised Accession Partnership.
Neuvosto panee tyytyväisenä merkille Turkin olevan sitoutunut neuvotteluprosessin ja poliittisen uudistusohjelman jatkamiseen.
The Council welcomes Turkey's continued commitment to the negotiation process and the political reform agenda.
Neuvosto korosti 14. joulukuuta 2010 antamissaan päätelmissä, että Turkin on yksiselitteisesti sitouduttava hyviin naapuruussuhteisiin ja riitojen rauhanomaiseen ratkaisuun Yhdistyneiden kansakuntien peruskirjan mukaisesti ja tarvittaessa vedottava Kansainväliseen tuomioistuimeen.
The Council, most recently in its conclusions of 14 December 2010, underlined that Turkey needs to commit itself unequivocally to good neighbourly relations and to the peaceful settlement of disputes in accordance with the United Nations Charter, having recourse, if necessary, to the International Court of Justice.
Lisäksi EU painotti jälleen EU:n jäsenvaltioiden kaikkia suvereniteettioikeuksia, joihin kuuluu muun muassa oikeus tehdä kahdenvälisiä sopimuksia EU:n säännöstön ja kansainvälisen oikeuden, kuten YK:n merioikeusyleissopimuksen mukaisesti.
Furthermore, the EU stressed again all the sovereign rights of EU Member States, among which is the right to enter into bilateral agreements, in accordance with the EU acquis and international law, including the UN Convention on the Law of the Sea.
EU pani äskettäin tyytyväisenä merkille, että Kreikan ja Turkin väliset yhteistyöaloitteet kahdenvälisten suhteiden parantamiseksi jatkuvat.
The EU has recently welcomed that cooperation initiatives between Greece and Turkey to improve bilateral relations are continuing.
Koska hyvät naapuruussuhteet ovat yksi niistä vaatimuksista, joiden suhteen Turkin edistymistä neuvotteluissa mitataan, neuvosto voi vakuuttaa kysyjälle, että asiaa seurataan edelleen tiiviisti ja että se otetaan tarvittaessa esille kaikilla tasoilla.
Good neighbourly relations, being one of the requirements against which Turkey's progress in the negotiations is being measured, the Council can assure the Honourable Member that the issue will continue to be closely followed and systematically raised at all levels as appropriate.
Kirjallisesti vastattava kysymys P-001227/2011
Question for written answer P-001227/2011
Aihe: Merikuljetuksen ja polttoaineen kulutuksen aloilla tapahtunut kehitys
Subject: Developments in the shipping sector and fuel consumption
Sanomalehti Financial Timesissä 25. tammikuuta 2011 ilmestyneen artikkelin ”Merikuljetus: etusija luotettavuudelle eikä enää nopeudelle” mukaan tavaraliikenteen alan tietojärjestelmien (logistiikan) jatkuvan parantumisen vuoksi merikuljetusalalla etusija annetaan nopeuden sijasta luotettavuudelle.
According to an article in the Financial Times on 25 January 2011 entitled ‘Shipping: Emphasis shifts from speed to reliability’, the constant upgrading of IT systems in the logistics sector is leading to a shift in emphasis in the shipping sector from speed of shipments to reliability.
Parannettujen tietojärjestelmien käytön ansiosta on mahdollista yhdenmukaistaa kuljettajien ja yritysasiakkaiden menettelyitä sekä pitää asiakkaat ajan tasalla jokaisen kuljetuksen edistymisestä.
The use of improved IT systems allows the harmonisation of shippers' procedures with those of their customer companies, giving the latter additional information about the progress of each shipment.
Sanomalehden lainaamien lähteiden mukaan merikuljetusyhtiöiden yritysasiakkaat eivät enää pidä alusten nopeutta tärkeimpänä seikkana, koska kuljetuksen valvonnan tasoa tehostetaan ja aikaa ja rahaa säästetään koko toimitusketjun aikana.
According to FT sources, as they acquire increasing levels of controls over the shipment process and save money and time along the entire supply chain, customer companies of shipping lines no longer view the speed of commercial vessels as their top priority.
Sen vuoksi monet merikuljetusyhtiöt ovat jo vähentäneet alustensa nopeutta voidakseen alentaa polttoainekustannuksia.
Many shipping companies have therefore already reduced the speed of their ships in order to lower fuel costs.
Katsooko komissio, että tämän merenkulkualan kehityksen ansiosta voitaisiin vähentää pysyvästi polttoaineen kulutusta ja merikuljetusalan hiilidioksidipäästöjä?
Does it believe that these changes in the shipping sector could lead to lasting reductions in fuel consumption and CO 2 emissions in maritime transport?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-001228/2011
Question for written answer P-001228/2011
Aihe: Uusi peruste – kansalaisaloitteet
Subject: New Criterion — Citizens' Initiatives