natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ottaa huomioon, että CAEP on muodostanut erityisen työryhmän, jonka tarkoituksena on määrittää ja arvioida markkinapohjaisten vaihtoehtojen roolia, mukaan lukien päästömaksut, polttoaineverot, hiilen sitominen ja päästökauppajärjestelyt,
whereas CAEP formed a specific working group to identify and evaluate the potential role of market-based options, including emissions charges, fuel taxes, carbon offset and emissions trading regimes,
ottaa huomioon, että ICAO on erityisjärjestö, joka on maailmanlaajuisesti vastuussa normien asettamisesta ja suositeltavien menettelyjen määräämisestä sekä suuntaviivojen antamisesta kansainvälisen lentoliikenteen eri näkökohtien osalta, ympäristönsuojelu mukaan lukien, ja että se määrittää kansainväliset normit ja suositukset, joihin sekä alueellinen että kansallinen lainsäädäntö perustuu,
whereas ICAO is the specialised agency with global responsibility for the establishment of standards, recommended practices and guidance on various aspects of international civil aviation, including environmental protection and its standards and recommended practices are global in scope, providing benchmarks for both regional and national legislation,
ottaa huomioon, että matkustajamäärät yhteisön sisäisillä ja ulkoisilla lennoilla ovat lisääntyneet melkein 40 prosentilla vuosien 1993 ja 1997 välillä; Euroopan unionin matkustajamäärien odotetaan kaksinkertaistuvan seuraavan 15 vuoden kuluessa, minkä vuoksi kielteisiä ympäristövaikutuksia on rajoitettava,
whereas air passenger traffic both within the Community and between the Community and third countries increased by nearly 40% between 1993 and 1997; whereas passenger numbers are expected to double over the next 15 years in the European Union, leading to a negative impact on the environment which must be limited,
ottaa huomioon, että ICAOn odotetaan antavan uudet melunormit ja määräävän niihin liittyvistä toimista tammikuussa 2001, ja että sen odotetaan määrittävän maailmanlaajuiset parametrit uusille markkinapohjaisille vaihtoehdoille, päästömaksut mukaan lukien,
whereas ICAO is expected to agree new noise certification standards and associated measures in January 2001 and to establish the global parameters for new market-based options, including emission charges,
katsoo, että muita tehokkaita julkisia liikennevälineitä on käytettävä lentoliikenteen vaihtoehtona lyhemmillä matkoilla,
whereas other efficient means of surface public transport must be treated as an alternative to air transport over shorter distances,
toivoo, että mainitussa kokouksessa komissio saa EU:n toimivaltaan kuuluvissa asioissa jäsenvaltioilta neuvotteluvaltuudet, jotka heijastavat perussopimuksen velvoitteita, joiden mukaan ympäristönsuojelun vaatimukset on sisällytettävä kaikille politiikan aloille,
hoping that, for this Assembly, in matters of EU competence Member States will give the Commission a clear negotiating mandate which reflects the Treaty obligation to integrate environmental protection requirements into all policies,
pitää tätä komission merkittävää aloitetta myönteisenä; katsoo toimien olleen tähän saakka erittäin puutteellisia ja katsoo sen vuoksi, että alalla tarvitaan nopeita ja asianmukaisia toimenpiteitä;
Welcomes this important initiative from the Commission; considers that there has been a major policy gap and so believes that the introduction of appropriate policy measures is urgently needed;
pitää tavoitteiden asettamista ja määräaikojen käyttöönottoa äärimmäisen tärkeänä, koska sen avulla lentokoneiden valmistajat, lentoyhtiöt ja käyttäjät voivat hyvissä ajoin mukautua lainsäädäntötoimiin;
Considers it essential that targets are set and dates introduced, in order to enable the aircraft industry, airlines, and users to adapt to legislative measures in good time;
katsoo, että lentoliikenne eroaa muista liikennemuodoista mm. sen vuoksi, että se vaatii kansainvälisiä liiketoiminnan muotoja ja kansainvälistä sääntelykehystä;
Considers that one of the factors which separates air transport from other modes is that it requires common world wide business practices and international regulatory framework;
kehottaa komissiota esittämään ICAOn prosessia koskevat EU:n tavoitteet ennen 5. tammikuuta 2001 pidettävää CAEP:n 5. kokousta;
Calls on the Commission to put forward an EU strategy to feed into the ICAO process before the CAEP 5 meeting in January 2001;
pitää myönteisenä, että toukokuussa 2000 tuli voimaan lentomiehistöjä koskeva työpaikalla säteilylle altistumista koskeva direktiivi, jota EU:n kaikki lentoyhtiöt ovat panemassa täytäntöön;
Welcomes the introduction in May 2000 of the Working Radiation Directive, for airline crew, which is now being implemented by all EU airlines;
Lentomelu 6.
Aircraft noise 6.
katsoo, että EU:n on tuettava ja vahvistettava melunormien tiukentamista ICAOn prosessin kautta tarkoituksena täyttää mahdollisimman pitkälle tiheästi asutun ja teollistuneen EU:n erityistarpeet ja tarkoituksena ottaa erityisesti huomioon EU:hun lentoja järjestävät kehitysmaiden lentoyhtiöt; tähän voisi sisältyä lentoasemien kansainvälinen luokitusjärjestelmä, josta päätetään ICAOn puitteissa; kehottaa siksi komissiota pyrkimään täydentävien toimien toteuttamiseen, jos ICAOssa ei päästä asianmukaiseen sopimukseen;
Considers that the Community should support and strengthen the ICAO process of revising noise stringency levels in order to meet as far as possible the particular needs of the densely populated, industrialised EU and to take account of the particular needs of third country airlines from the developing world who operate into the EU; this could include a global system of airport classification agreed under ICAO auspices and therefore calls on the Commission to pursue complementary measures to be implemented if ICAO cannot reach appropriate agreement;
pitää myönteisenä komission vaatimusta, jonka mukaan meluisimmat 3 luvun mukaiset lentokoneet poistetaan käytöstä siirtymäkauden jälkeen;
Welcomes the approach adopted by the Commission of insisting on transitional rules allowing the noisiest categories of Chapter 3 aircraft to be phased out ;
vaatii komissiota kehittämään maanpinnan kohtuulliselle melutasolle yhteisen määritelmän, joka toimisi perustana Euroopan lentokenttien melunormien kehittämiselle;
Urges the Commission to develop a common definition of average noise level at ground level, which must serve as a basis for developing noise standards at European airports;
suosittelee, että yhteisö asettaa uuden ja kunnianhimoisen määräajan, johon mennessä 3 luvun tavoitteisiin 5 dB(A):n rajan sisällä kuuluvat lentokoneet ja muut 3 luvun tavoitteisiin sisältyvät lentokoneet poistetaan vaiheittain käytöstä heti kun uudet melunormit on määritelty;
Recommends setting a new and ambitious time frame for phasing out aircraft within a 5d BA margin of the Chapter 3 threshold and other Chapter 3 aircraft as and when new standards have been formulated;
suosittelee, että turvatakseen lentoasemien ympäristössä asuvien kansalaisten terveyden EU:n on kehitettävä yhteisön laajuiset ohjearvot, joissa otetaan huomioon WHO:n yhdyskuntamelulle altistumista koskeva ohje ja kaikki ympäristömelun lähteet;
Recommends that to safeguard the health of citizens living near airports, the EU should develop community-wide guideline values taking into account e.g. the WHO guidelines for Community Noise and all sources of environmental noise;
suosittelee myös, että EU hyväksyy yhteisön laajuiset melulle altistumisen enimmäistasot sen varmistamiseksi, että kukaan ei altistu liialliselle melutasolle yöllä; näiden tasojen on perustuttava WHO:n yhdyskuntamelulle altistumista koskevaan ohjeeseen;
Further recommends that the EU adopt Community-wide noise exposure targets that ensure that nobody is exposed to unacceptable noise levels at night; these noise levels should be based on the WHO Guidelines;
pyytää komissiota luomaan yhteisön laajuiset kehykset, joilla jäsenvaltioille ja lentoasemille annetaan tarvittavat suuntaviivat 7 ja 8 kohdassa määriteltyjen tavoitteiden saavuttamiseksi; katsoo, että melutasoa voidaan parhaiten alentaa lentokenttien ympäristössä erilaisten toimien yhdistelmällä;
Asks the Commission to create a Community-wide framework in order to provide member states with the necessary guidelines in order to achieve the targets referred to in paragraphs 7 and 8; considers that a reduction in the noise pollution around airports can best be achieved by a combination of measures;
pyytää komissiota kehittämään tavoitteita, joilla määritellään käsite "melualttiit lentoasemat”;
Asks the Commission to develop targets to define the concept of "noise sensitive airports”;
kehottaa komissiota jatkamaan aktiivista osallistumistaan ICAOn työhön, joka koskee markkinapohjaisten mekanismien määrittämistä ja uusien meluparametrien luomista nousu- ja matkalentovaihetta varten sekä näiden arvioimista;
Encourages the Community to continue to actively contribute to the work of the ICAO in identifying and evaluating market-based mechanisms and new emission parameters for the climb and cruise phases of flight;
Kaasupäästöt 15.
Gaseous emissions 15.
pitää valitettavana komission epämääräistä sanamuotoa kaasupäästöjen osalta ja kehottaa komissiota määrittämään kaasupäästöjä koskevat selkeät tavoitteet erityisesti, kun tätä asiaa käsitellään CAEP:n 5. työohjelman yhteydessä;
Regrets the vague wording adopted by the Commission regarding this issue; and calls on the Commission to define clear objectives for gaseous emissions, particularly in the context of the examination of this issue under the CAEP/5 work programme;
katsoo, että kansainväliselle lentoliikenteelle ja muille toimialoille ja liikennealoille on asetettava yhtäläiset vaatimukset, ja katsoo sen vuoksi, että liitteeseen 1 sisältyvissä maissa (teollisuusmaissa) kunnianhimoinen mutta toteuttamiskelpoinen tavoite voisi olla sama kuin Kioton pöytäkirjassa muille aloille asetettu tavoite;
Considers that there should be a level playing field between the demands made on international aviation and the demands made of other industrial and transport sectors, and therefore considers that an ambitious but feasible target for Annex 1 (developed) countries would be the same target as that set out for other sectors under the Kyoto Protocol;
Lentoliikenne 17.
Air traffic management 17.
pyytää komissiota kehittämään uuden järjestelmän, jonka avulla lähtö- ja tuloaikojen jakaminen voidaan kytkeä myös lentokoneiden ja toiminnan ympäristövaikutuksiin ja jossa lähtö- ja tuloaikoja myönnetään ensisijaisesti niille reiteille, joilla suurnopeuksisia junayhteyksiä ei ole olemassa;
Asks the Commission to develop a new policy framework to allow slot allocation also to be linked to the environmental performance of aircraft and operations, including the prioritisation of slot allocation for journeys where high speed rail alternatives do not exist;
tukee komission pyrkimyksiä Euroopan lentoliikenteen hallinnan uudistamiseksi, koska kansainvälisen ilmastonmuutospaneelin (IPCC) mukaan lentoliikenteen hallinnan parantaminen voisi vähentää polttoaineen käyttöä 6-12 prosenttia;
Supports the current efforts of the Commission to re-structure Air Traffic Management in Europe since, according to the IPCC Report, ATM improvements could help to reduce fuel burn by 6 to 12%;
kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan aiheelliset toimenpiteet johdonmukaisen lentokenttäpolitiikan kehittämiseksi niin, että pyritään luomaan alueellisten ja kansallisten lentokenttien keskinäinen täydentävyys;
Calls on the Member States to adopt the necessary measures to develop a coherent airports policy, seeking to create complementarity between regional and national airports;
Polttoainevero 20.
Kerosene tax 20.
pitää ympäristöpoliittisista syistä välttämättömänä ottaa käyttöön polttoainevero kaikilla EU:sta lähtevillä lentoreiteillä (26 kohta, vaihtoehto A), jos kansainväliset ja/tai kahdenväliset säännökset sen sallivat; komission on tutkittava polttoaineveron käyttöönottoa vain siinä tapauksessa, että ratkaisu on teknisesti toteuttamiskelpoinen, taloudellisesti järkevä ja ympäristöä hyödyttävä; kannustaa jäsenvaltioita ja komissiota yhteistyöhön tätä asiaa koskevissa keskusteluissaan ICAO:n puitteissa;
Considers it necessary, for reasons of environmental policy, to introduce a kerosene tax on all routes departing from the EU (paragraph 26, Option A), if international and/or bilateral rules permit this; the Commission should investigate the introduction of such a measure , only if it is proven that such a solution is technically feasible, economically reasonable and environmentally beneficial; encourages cooperation between the Member States and the Commission, in their discussions on this subject within the ICAO framework;
Ympäristömaksut 21.
Environmental charges 21.
katsoo, että jos polttoaineverosta tai muista ympäristön tilaa riittävästi parantavista taloudellisista instrumenteista ei päästä kansainväliseen sopimukseen, on otettava käyttöön saastuttaja maksaa -periaatteen mukainen yhteisön laajuinen ympäristömaksu, ja tukee sen vuoksi komission ehdottamia tätä asiaa koskevia toimia; tällä maksulla pitäisi varmistaa oikeudenmukainen kilpailu eri liikennemuotojen välillä; vaikka maksu otettaisiin käyttöön yhteisön tasolla, sen tuotot on palautettava jäsenvaltioihin, jotka investoivat ne lentoliikenteen ympäristövaikutusten vähentämiseen edelleen;
Considers that if international agreement is not reached on a kerosene tax, or on other economic instruments to ensure sufficient environmental improvements, a Community-wide environmental charge should be introduced, based on the polluter pays principle, and therefore supports the Commission's proposed actions in this field; such a charge should ensure a fair competition between modes of transport; while the charge would be introduced at EU level, the revenue should be returned to member states to be invested in further reducing the environmental damage caused by aviation;
Suorat valtiontuet 22.
Direct Subsidies, 22.
kehottaa komissiota kiireellisesti tutkimaan taloudellisia vaikutuksia, jotka aiheutuvat lentolippujen, lentobensiinin ja uusien lentokoneiden hankinnan ALV-vapaudesta, sekä lentobensiinin vapauttamisesta valmisteverosta ja lentoasemien ja lentoyhtiöiden suorasta valtiontuesta tarkoituksena varmistaa eri liikennemuotojen oikeudenmukainen keskinäinen kilpailu, ja kehottaa komissiota antamaan raportin asiasta vuoden 2000 loppuun mennessä;
Calls on the Commission urgently to examine the economic impact of the zero-rating of VAT on air tickets, kerosene, and the purchase of new aircraft, as well as the exemption of kerosene from excise duty, and direct subsidies to airports and airlines, in the context of ensuring fair competition between modes, and to bring forward a report by the end of 2000;
Maankäytön suunnittelu 23.
Land-use Planning 23.
tukee komission ehdotusta ottaa käyttöön maankäytön suunnittelun parhaita käytäntöjä koskevia suosituksia lentokenttien läheisyydessä tiiviissä yhteistyössä jäsenvaltioiden kanssa;
Supports the Commission proposal to establish, in close cooperation with Member States, recommended best practice on land-use planning in the vicinity of airports;
pyytää komissiota kehittämään maankäytön suunnittelua koskevat suuntaviivat tarkoituksena yhtenäistää kansallista lainsäädäntöä ja koordinoida jäsenvaltioiden toimia; jäsenvaltioiden on estettävä asuinalueiden rakentaminen lentoasemien läheisyyteen tarkoituksena suojella ihmisten terveyttä ja lentoasemien pitkän aikavälin laajentumismahdollisuuksia;
Asks the Commission to develop guidelines on land-use planning in order to standardise national legislation and to co-ordinate Member States' action; Member States should prevent the development of urbanisation in the vicinity of airports so as to safeguard citizens' health and airports' long-term expansion opportunities;
Liikenteen vähentäminen ja matkustustavan vaihtaminen 25.
Traffic reduction and modal shift 25.
toteaa komission tunnustavan, että liikennemuodon vaihtaminen lentokoneesta junaan saattaa kuulua merkittävänä osana strategiaan, jonka avulla vähennetään lentoliikenteen aiheuttamia ympäristöongelmia; pyytää komissiota laatimaan vuoden 2001 loppuun mennessä raportin eri skenaarioiden todennäköisten myönteisten ympäristövaikutusten laajuudesta;
Notes the Commission's recognition that encouraging a modal shift from air travel to rail alternatives may be an important part of the strategy to reduce the environmental problems associated with aviation; asks the Commission to produce a report by the end of 2001 setting out the scale of likely environmental gains under a range of different scenarios;
Ympäristöauditointi 26.
Environmental auditing 26.
pyytää lentoliikennealaa yhdessä komission kanssa tutkimaan yksityiskohtaisemmin, onko laillista ja käytännöllistä perustaa EMAS:n tapainen ympäristösertifikaatti, jota lentokoneiden valmistajat, lentoyhtiöt, lentokentät ja matkailuteollisuus voisivat käyttää markkinointitarkoituksiin;
Urges the aviation sector, in cooperation with the Commission, to examine in greater detail the legality and practicability of awarding an environmental performance certification mark, along the lines of EMAS, which can be used by aircraft manufacturers, airlines, airports and the tourist industry to promote their performance;
Loppupäätelmät 27.
Concluding remarks 27.
kehottaa jäsenvaltioita antamaan komissiolle vuonna 2001 pidettävää 33:tta ICAOn kokousta koskevan selkeän neuvottelumandaatin, jonka avulla ympäristöpoliittiset ja liikennepoliittiset tavoitteet voidaan ajaa tehokkaasti läpi mainitussa kokouksessa;
Calls on the Member States to give the Commission a clear mandate for negotiation for the 33rd ICAO Assembly in 2001, so environmental and transport policy objectives are able to be vigorously pursued and carried through at the assembly;
Euroopan parlamentin päätöslauselma komission tiedonannosta neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle yhteisön tukisuunnitelmasta dopingin torjumiseksi urheilussa ( KOM(1999) 643
European Parliament resolution on the Commission communication to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on Community support plan to combat doping in sport ( COM(1999) 643
ottaa huomioon komission tiedonannon ( KOM(1999) 643
having regard to the Commission comunication ( COM(1999) 643
ottaa huomioon Amsterdamin sopimukseen liitetyn julistuksen 29 urheilusta,
having regard to Declaration No. 29 on sport, appended to the Amsterdam Treaty,
ottaa huomioon 16. marraskuuta 1989 tehdyn Euroopan neuvoston dopingin vastaisen yleissopimuksen,
having regard to the Council of Europe Anti-Doping Convention adopted on 16 November 1989,
ottaa huomioon alueiden komitean lausunnon aiheesta "Urheilun eurooppalainen malli” Alueiden komitean 16.9.1999 antama lausunto 37/99.
having regard to the opinion of the Committee of the Regions on the "European Model of Sport” Opinion of the Committee of the Regions 37/99 fin of 16.9.1999.
ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon CES 589/2000.
having regard to the opinion of the Economic and Social Committee CES 589/2000.
ottaa huomioon 11. ja 12. joulukuuta 1998 pidetyn Wienin Eurooppa-neuvoston puheenjohtajavaltion päätelmät,
having regard to the Presidency conclusions of the Vienna Council of 11-12 December 1998 on doping in sport,
ottaa huomioon Olympiassa toukokuussa 1999 järjestetyn Euroopan unionin urheilukonferenssin johtopäätökset,
having regard to the conclusions of the European Union Conference on Sport in Olympia in May 1999,
ottaa huomioon komission selvityksen Eurooppa-neuvostolle nykyisten urheiluun liittyvien rakenteiden turvaamisesta ja urheilun yhteiskunnallisen tehtävän säilyttämisestä Euroopan yhteisössä - Urheilua koskeva selvitys Helsingissä kokoontuvalle Eurooppa-neuvostolle ( KOM(1999) 644
having regard to the Report from the Commission to the European Council with a view to safeguarding current sports structures and maintaining the social function of sport within the Community framework - the Helsinki Report on Sport ( COM(1999) 644
ottaa huomioon kulttuuri-, nuoriso-, koulutus-, tiedonvälitys- ja urheiluvaliokunnan mietinnön ja ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan lausunnon ( A5-0203/2000
having regard to the report of the Committee on Culture, Youth, Education, the Media and Sport and the opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy ( A5-0203/2000
ottaa huomioon, että yli puolet Euroopan unionin kansalaisista harrastaa säännöllisesti urheilua, ja että lähes kaksi miljoonaa opettajaa, valmentajaa ja vapaaehtoistyöntekijää käyttää työ- tai vapaa-aikaansa urheilutoiminnan järjestämiseen,
whereas more than half of the citizens of the European Union participate in sporting activities on a regular basis and whereas almost two million teachers, instructors and voluntary workers spend their working or leisure time organising sporting activities,
katsoo, että taloudellisen merkityksensä lisäksi ammattilais- ja amatööriurheilulla on tärkeä koulutuksellinen ja yhteiskunnallinen tehtävä, kun se edistää ystävyyden, solidaarisuuden ja reilun pelin henkeä ja auttaa voittamaan muukalaisvihan ja rasismin,
whereas, in addition to its economic significance, professional and amateur sport has an important educational and social function, fostering a spirit of friendship, solidarity, and fair play, and helping to overcome xenophobia and racism,
katsoo, että urheilijat ovat esimerkkinä monille eurooppalaisille, erityisesti nuorille,
whereas sportsmen and women set an example to many Europeans, especially the young,
katsoo, että urheilun liiallinen kaupallistuminen, tapahtumakalenterin täyttyminen ja urheilijoille asetettavat kasvavat fyysiset ja henkiset vaatimukset ovat johtaneet yhä kasvavaan kilpailupaineeseen,
whereas the over-commercialisation of sport, overcrowding of the sporting calendar, and the growing physical and mental demands made of sportsmen and women, have led to ever-greater competitive pressure,
katsoo, että on olemassa todisteita paitsi siitä, että tällainen paine on haitallista urheilijoiden terveydelle, niin myös siitä, että tämä paine aiheuttaa dopingtuotteiden käytön lisääntymistä,
whereas there is evidence not only that such pressure is damaging to sportsmen and women's health but also that this pressure causes an increase in the use of doping products,
katsoo, että dopingtuotteiden käyttö urheilijoiden keskuudessa on vastoin sitä rehellisyyden, solidaarisuuden ja reilun pelin henkeä, jonka pitäisi olla urheilulle luonteenomaista,
whereas the use of doping products by sportsmen and women contradicts the spirit of honesty, solidarity and fair play which should characterise sport,
ottaa huomioon, että dopingtuotteiden käyttö tai nauttiminen urheilijoiden keskuudessa voi vahingoittaa heidän terveyttään ja tehdä tyhjiksi urheilun harjoittamisen myönteiset terveysvaikutukset,
whereas the use or consumption of doping products by sportsmen and women can damage their health and cancel out the positive health benefits of participating in sport,
ottaa huomioon, että urheilijat matkustavat ja kilpailevat yhä enemmän EU:ssa ja jäsenvaltioiden ulkopuolella,
whereas more and more of the time sportsmen and women are travelling and competing within the EU and outside their Member States,
ottaa huomioon, että useimmilla jäsenvaltioilla on oma dopingin vastainen lainsäädäntönsä,
whereas most Member States have their own legislation to combat doping,
katsoo, että kyseessä on ylikansallinen ongelma, jota valtiot eivät voi yksin toimiessaan ratkaista,
whereas this is a supra-national problem, which cannot be overcome by states acting in isolation,
katsoo, että vaikka perustamissopimuksessa ei olekaan oikeusperustaa urheilun alalla toteutettaville yhteisön toimille sellaisenaan, monia eurooppalaisia ja kansallisia politiikkoja ja välineitä voidaan hyödyntää dopingin torjumisessa,
whereas, while there is no legal base in the Treaty for Community action in the field of sport as such, a host of Community policies and instruments at European and national level can be mobilised in the fight against doping,