natgillin/translations-raw huggingface dataset:
edellyttää yhteisön merkittävimpien rahoitusvälineiden – etenkin rakenne- ja koheesiorahastojen, yhteisön kansainvälisistä yhteistyöohjelmista ja erityisesti Euroopan naapuruus- ja kumppanuusinstrumentin – käyttämistä mittaviin investointeihin, joilla tuetaan uusiutuvia energialähteitä ja energiansäästötapoja koskevan uuden tekniikan ja parhaan suorituskyvyn kehittämistä;
Insists that the Community's main financial instruments, notably the Structural and Cohesion Funds, as well as the financial support made available through the Community's international co-operation programmes, the European Neighbourhood and Partnership Instrument in particular, should be oriented towards large-scale investment in new and best performance renewable and energy-conservation technologies;
kehottaa Euroopan investointipankkia (EIP) ja Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankkia (EJKP) asettamaan energia-alan lainasalkkujensa yhteydessä uusiutuvien energialähteiden osuutta koskevia kasvavia tavoitteita ja asettamaan kasvihuonekaasupäästöjen ehkäisemisen yhdeksi välttämättömäksi tuettavien hankkeiden valintakriteeriksi;
Calls on the European Investment Bank (EIB) and the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD) to set escalating targets for the share of renewable energy in their respective energy loans portfolio and to make the prevention of greenhouse gas emissions an indispensable criterion in the selection of projects to be supported;
kannustaa jäsenvaltioita investoimaan uusiutuvia energialähteitä koskevaan koulutukseen, jotta voidaan varmistaa, että sekä alan toimijat että suuri yleisö ovat paremmin informoituja niistä;
Encourages the Member States to invest in education in the domain of renewable energies to make sure that professional operators and the general public are better informed;
katsoo, että tutkimusta tarvitaan kiireellisesti, etenkin aloilla, jotka koskevat ennusteita ja herkistä lähteistä, kuten tuuli ja aurinko, tuotetun energian tilapäistä varastointia;
Takes the view that research is needed urgently, especially in the areas of forecasting and temporary storage of energy generated from volatile sources such as wind and solar power;
vaatii nykyisten tiedonvaihtojärjestelmien laajentamista ja avointen tietokantojen parantamista siten, että luotaisiin monenvälistä yhteistyötä ympäristötutkimuksen ja -suunnittelun alalla;
Calls for extension of the existing exchange-of-information procedures and for improvements in the transparency of databases in order to allow for more multilateral co-operation in environment research and planning;
kehottaa EU:ta pitämään kiinni kansainvälisestä johtoasemastaan ja Johannesburgin kestävän kehityksen huippukokouksessa 26. elokuuta–4. syyskuuta 2002 antamistaan sitoumuksista sekä käyttämään vaikutusvaltaansa lujittaakseen uusiutuvien energialähteiden tehokkaan hyödyntämisen politiikkaa asian kannalta merkityksellisissä kansainvälisissä elimissä;
Invites the EU to continue to defend its position as world leader in this field and its commitments made at the Johannesburg World Summit on Sustainable Development of 26 August to 4 September 2002 and to use its influence to further strengthen an efficient renewable energy deployment policy in the relevant international bodies;
korostaa uusiutuvien energialähteiden merkitystä kehitysyhteistyön sekä Euroopan ja Välimeren alueen välisen kumppanuuden yhteydessä;
Points to the importance of renewable energies in development cooperation and in the context of the Euro-Mediterranean Partnership;
kehottaa komissiota tarjoamaan enemmän tukea aurinkovoimalaitostekniikan käytölle eteläisen ja itäisen Välimeren alueella;
Calls on the Commission to provide greater support for the use of solar thermal power station technology in the southern and eastern Mediterranean;
katsoo, että Pohjois-Afrikan mailla ja Välimeren alueella on valtavat yhteistyömahdollisuudet aurinko-, maalämpö- ja tuulienergian talteen ottamiseen, alueittensa edelleen kehittämiseen sekä tekniikan hankkimiseen EU:n markkinoilta ja vastaavasti sähkön tuomiseen kyseisille markkinoille;
Notes that there is a huge potential for cooperation with North African countries and the Mediterranean region in the harvesting of solar, geothermal and wind energy, for the further development of these regions as well as the export of technology from, and import of electricity into, the EU market;
kehottaa EU:ta auttamaan uusiutuvien energiamuotojen käytön edistämisessä kehitysmaissa köyhyyden lievittämiseksi, konfliktien estämiseksi ja kestävän kehityksen mukaisesti;
Calls upon the EU to help foster the use of renewable energies in developing countries in the interests of poverty alleviation, conflict prevention and sustainable development;
kehottaa komissiota ja neuvostoa pitämään kestävän energiantarjonnan edistämistä prioriteettina kehitysavussa ja erityisesti köyhyyden poistamiseen tähtäävissä strategioissa ja kehottaa johtavia rahoituslaitoksia, kuten EIP:a, EJKP:a, Maailmanpankkia ja kansallisia luottolaitoksia antamaan prioriteettiaseman uusiutuviin energialähteisiin ja energiatehokkuuteen tehtäville investoinneille, jotta rohkaistaisiin ja edesautettaisiin kehitystä tähän suuntaan;
Calls on the Commission and Council to treat the promotion of a sustainable energy supply as a priority in development aid and especially in poverty reduction strategies, and to urge leading financing institutions such as the EIB, the EBRD, the World Bank and national export credit agencies to assign priority to investment in renewables and energy efficiency so as to encourage and facilitate development in that direction;
EU:n toimielimet uusiutuvien energianlähteiden lippulaivoina
European Union Institutions as flagships for renewable energies
pyytää EU:n toimielimiä olemaan Euroopan kansalaisille positiivinen ja näkyvä esimerkki käyttämällä uusiutuvia energiavaroja omissa rakennuksissaan ja kuljetuskeinoissaan;
Asks the European Union institutions to set positive and visible examples to European citizens by the use of renewable energies in their own buildings and modes of transportation;
kehottaa parlamentin puhemiehistöä sitoutumaan pitkällä aikavälillä uusiutuvien energialähteiden vaiheittaiseen käyttöönottoon parlamentin sähkö-, lämmitys-, jäähdytys- ja kuljetustarpeissa sekä yhdistämään nämä ponnistelut toimiin energiatehokkuuden lisäämiseksi parlamentin toiminnassa;
Calls on its Bureau to make a long term commitment to the gradual phasing in of renewable energies in the electricity, heating, cooling and transportation needs of the Parliament and to combine this effort with measures to increase energy efficiency in the operation of the Parliament;
Euroopan parlamentin päätöslauselma tieliikenneturvallisuuden eurooppalaisesta toimintaohjelmasta – Tieliikenteen kuolonuhrien määrän puolittaminen EU:ssa vuoteen 2010 mennessä: yhteinen vastuu ( 2004/2162(INI) )
European Parliament resolution on the European Road Safety Action Programme: Halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: A shared responsibility ( 2004/2162(INI) )
ottaa huomioon komission tiedonannon "Turvallisia ja älykkäitä ajoneuvoja tieto- ja viestintätekniikan avulla" ( KOM(2003)0542 ),
having regard to the Commission Communication 'Information and Communications Technologies for Safe and Intelligent Vehicles' ( COM(2003)0542 ),
ottaa huomioon komission tiedonannon "Tieliikenneturvallisuuden eurooppalainen toimintaohjelma – Tieliikenteen kuolonuhrien määrän puolittaminen EU:ssa vuoteen 2010 mennessä: yhteinen vastuu" ( KOM(2003)0311 ) ja myöhemmin lokakuussa 2004 antamansa julkaisun 20 000 hengen säästämisestä teillämme,
having regard to the Commission Communication 'European road safety action programme – Halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: a shared responsibility' ( COM(2003)0311 ) and more recently its publication 'Saving 20 000 lives on our roads' of October 2004,
ottaa huomioon 24. lokakuuta 2003 annetun Veronan julistuksen, 25. ja 26. lokakuuta 2004 järjestetyn toisen Veronan konferenssin päätelmät sekä EU:n liikenneministerien konferenssin myöhemmin antaman sitoumuksen asettaa tieliikenneturvallisuus ensisijaiseksi tavoitteeksi,
having regard to the Verona Declaration on Road Safety of 24 October 2003 as well as the conclusions on the Second Verona Conference held on 25 and 26 October 2004 and the subsequent commitment given by EU transport ministers to regard road safety as a priority,
ottaa huomioon tieliikenneturvallisuutta koskevan eurooppalaisen peruskirjan, joka on edellä mainitun tieliikenneturvallisuuden eurooppalaista toimintaohjelmaa koskevan komission tiedonannon liitteenä,
having regard to the European Road Safety Charter annexed to the abovementioned Commission Communication on the European road safety action programme,
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6-0225/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0225/2005 ),
panee ilahtuneena merkille tavoitteen puolittaa tieliikenteen kuolonuhrien määrä EU:ssa vuoteen 2010 mennessä sekä komission parhaillaan toteuttamat väliarvioinnit siitä, miten tieliikenneturvallisuuden eurooppalaisen toimintaohjelman täytäntöönpanossa on edistytty,
whereas the target of halving the number of road fatalities in the EU by 2010 as well as the ongoing mid-term reviews of the European road safety action programme by the Commission are to be welcomed,
toteaa, että eSafety-foorumi tekee tärkeää työtä, johon osallistuu vaikuttava määrä sidosryhmiä,
whereas important work is being done by the e-Safety Forum, with the participation of an impressive number of stakeholders,
katsoo, että ylinopeutta, rattijuopumusta ja turvavyön käytön laiminlyöntiä koskevan lainsäädännön täytäntöönpanon on perustuttava parhaiden käytäntöjen vaihtoon,
whereas the enforcement of speed, alcohol and seat belt legislation must be based on the exchange of best practices,
ottaa huomioon, että kaikki tietävät ylinopeuden ja väärän tilannenopeuden, alkoholin ja huumeiden tai tiettyjen lääkkeiden käytön sekä turvavyön käytön laiminlyömisen vaarantavan liikenneturvallisuutta ja aiheuttavan lukuisia kuolemiin, loukkaantumisiin ja vammautumisiin johtavia onnettomuuksia; toteaa, asian hyväksi on jo tehty paljon, mutta kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien suuri määrä edellyttää entistäkin tehokkaampaa toimintaa, jotta savutetaan vuodeksi 2010 asetettu tavoite,
whereas it is universally recognised that exceeding speed limits or driving at a speed inappropriate to the road conditions, driving while under the influence of alcohol, drugs, or particular medicines, and the failure to use seat belts properly play havoc with road safety, given the death toll arising from those factors and the numbers that they leave injured or disabled; whereas even though many efforts have already been undertaken, the high death toll implies that much more needs to be done to achieve the target set for 2010,
ottaa huomioon, että liikenneturvallisuutta koskevissa asioissa EU:lla on perussopimuksissa sille nimenomaisesti asetettuja velvoitteita ja unionilla on toimivalta aloilla, joilla sen toimista syntyy lisäarvoa jäsenvaltioiden toteuttamiin toimiin nähden, sekä sellaisilla tärkeillä aloilla kuin turvavyön käyttö ja ajokorttia koskevat määräykset ja että lisäksi EU:n toimien soveltamisala on laajentunut käsittämään 80 miljoonaa uutta kansalaista,
whereas as far as road safety is concerned, the EU has specific obligations explicitly laid down in the Treaties and is empowered to act in areas in which EU action could provide added value over and above the measures taken by Member States, as well as in other vitally important matters such as the use of seat belts and driving licences; whereas, in addition, the scope of EU action has widened and thus covers a further 80 million citizens,
toteaa, että parhaiden käytäntöjen vaihdolla on tärkeä merkitys pyrittäessä ehkäisemään tieliikenneonnettomuuksia, joista 65 prosenttia tapahtuu kaupungeissa, 30 prosenttia kaupunkien ulkopuolella ja vain 5 prosenttia moottoriteillä,
whereas the exchange of best practice has a particularly important role to play in preventing road accidents, 65% of which occur in towns, 30% out of towns and no more than 5% on motorways,
ottaa huomioon, että Euroopan maantieliikenneonnettomuuksissa menehtyy yli 40 000 henkeä vuodessa ja että tästä aiheutuu inhimillistä kärsimystä, jota ei voida hyväksyä; tämän lisäksi onnettomuuksista aiheutuvien välillisten ja välittömien kustannusten arvioidaan olevan noin 180 miljardia euroa eli 2 prosenttia EU:n bruttokansantuotteesta,
having regard to the fact that every year, more than 40 000 deaths are caused by road traffic accidents in the EU and, in addition to the unacceptable human suffering, there are the related direct and indirect costs, estimated at EUR 180 billion or 2% of EU GNP,
pitää myönteisenä, että ajoneuvot ovat nykyisin neljä kertaa turvallisempia kuin vuonna 1970, millä on ollut selkeä vaikutus maantieliikenteen kuolonuhrien määrän vähenemiseen 50 prosentilla 15 jäsenvaltion EU:ssa vuoden 1970 jälkeen, samaan aikaan kun liikennemäärät ovat kolminkertaistuneet,
noting with satisfaction that vehicles are now four times safer than in 1970, a fact which has contributed significantly to reducing by 50% the number of deaths in the EU of 15 Member States since 1970, during a period in which traffic volumes have tripled,
on huolissaan eräiden jäsenvaltioiden, etenkin usean kymmenestä uudesta jäsenvaltiosta, heikosta maantieturvallisuustilanteesta; ottaa huomioon, että jos kaikissa jäsenvaltioissa päästäisiin samanlaisiin tuloksiin kuin Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Ruotsissa, vuosittaisten kuolintapausten lukumäärä vähenisi 25 jäsenvaltion EU:ssa 17 000:lla, mikä merkitsisi 39 prosentin vähennystä ja siten huomattavaa edistysaskelta, vaikka edellä mainittu 50 prosentin tavoite jäisi edelleen saavuttamatta,
concerned by the low levels of road safety in some Member States, especially in many of the 10 new Member States; noting that, if all the Member States were to achieve the same results as the United Kingdom and Sweden, the number of fatalities would fall by 17 000 a year in the Union of 25 Member States, representing a reduction of 39% and thus a great step forward, but falling short of the 50% target,
painottaa kaikkien sidosryhmien – EU:n, jäsenvaltioiden, alueellisten ja paikallisten viranomaisten, teollisuuden, järjestöjen ja yksityishenkilöiden – jaettua vastuuta ja vaatii niitä ryhtymään kaikkiin ajateltavissa oleviin konkreettisiin toimiin tieliikenneturvallisuuden parantamiseksi, jotta yhteisesti hyväksytty tavoite puolittaa liikenneonnettomuudet vuoteen 2010 mennessä voidaan saavuttaa; painottaa, että toissijaisuusperiaatetta on noudatettava täysin eikä sitä saa käyttää verukkeena itsetyytyväisyydelle tai passiivisuudelle, sillä Euroopalla on merkittävä vastuu tarvittavan poliittisen kehyksen luomisessa;
Stresses the shared responsibility of all stakeholders, namely the EU, Member States, regional and local authorities, industry, organisations, and individuals to take concrete positive and coherent action to improve road safety and to halve the number of road accident victims by 2010, thereby achieving the common target; stresses that the principle of subsidiarity should be fully respected, without using it as an excuse for complacency or inaction in light of the important responsibility which Europe bears to create the necessary policy framework;
pitää myönteisenä, että komissio aikoo antaa väliarvioinnin siitä, miten jäsenvaltiot ovat edistyneet tieliikenneturvallisuuden eurooppalaisen toimintaohjelman täytäntöönpanossa;
Welcomes the planned mid-term review by the Commission of progress made by Member States in implementing the European road safety action programme;
vaatii komissiota esittämään väliarvioinnin yhteydessä kattavan ja pysyvän EU:n tieliikenneturvallisuuden kehyksen, jossa eritellään tieliikenneturvallisuuden kannalta olennaiset alueet, esitetään EU:n ja jäsenvaltioiden tavoitteet ja liitännäistoimet, mitataan edistystä suhteessa tavoitteisiin ja julkistetaan tulokset laajalti vuosittain;
Urges the Commission to propose in its mid-term review a comprehensive and permanent EU road safety framework in which all relevant areas of road safety are detailed, targets and accompanying measures for the EU and Member States are presented and progress is measured against the targets and widely published on a yearly basis;
pitää valitettavana, ettei edellä mainitussa tieliikenneturvallisuuden eurooppalaista toimintaohjelmaa koskevassa komission tiedonannossa arvioida tieliikenneturvallisuuden alan toista toimintaohjelmaa (1997–2001); tällainen arviointi olisi välttämätöntä, jotta samat virheet eivät toistu tulevaisuudessa; pitää lisäksi valitettavana, ettei tiedonannossa käsitellä kaupunkialueiden tieliikenteen erityisongelmia;
Regrets that the abovementioned Commission Communication on the European road safety action programme did not include an evaluation of the Second Road Safety Action Programme (1997-2001), as an evaluation is essential to avoid the repetition of errors; furthermore, regrets the fact that the Communication failed to address the particular road safety problems of urban areas;
kehottaa komissiota kehittämään pitkän aikavälin tieturvallisuussuunnitelman, joka kattaa myös vuoden 2010 jälkeisen ajan ja jossa kuvataan tarvittavia toimia, joiden avulla pyritään poistamaan kaikki tieliikenneonnettomuuksista johtuvat kuolemantapaukset ja vakavat loukkaantumiset (nollatoleranssi);
Calls on the Commission to develop a long-term road safety concept, going beyond 2010 and describing the required steps leading to the avoidance of all fatalities and serious injuries caused by road accidents ('Vision Zero');
katsoo, että komission on tieliikenneturvallisuuden parantamiseksi edistettävä siirtymistä julkisten liikennevälineiden käyttöön ja "pehmeisiin" liikennemuotoihin (muut kuin moottoriajoneuvot) ja että tätä varten tarvitaan selkeä tukipolitiikan kehys;
Considers that the Commission should promote a move towards public transport and soft modes of non-motorised road transport with a view to improving road safety and considers furthermore that a clear framework of political support is necessary in this regard;
katsoo, että parhaiden käytäntöjen vaihdossa ja yhteisten toimintatapojen koordinoinnissa tarvitaan paljon entistä tehokkaampaa toimintatapojen yhteensovittamista sekä sellaisten kiistattomien tietojen levittämistä, jotka pakottavat heikkoja tuloksia saavuttaneet toimimaan sääntöjen mukaisesti; lisäksi tarvitaan entistä jäsennellympää lähestymistapaa; katsoo, että erityisen tärkeitä tehtäviä yhteisen lähestymistavan luomisessa ovat esimerkiksi
Is of the view that exchange of best practice and coordination of common policies call for enhanced policy coordination, the dissemination of irrefutable data so as to place poor performers under pressure and a more structured approach than has been the case so far; considers that the vital tasks for which a common approach is needed include, for instance, the following:
tietojen ja turvallisuusindikaattoreiden keruu, analysointi ja julkistaminen,
collecting, analysing and publishing data as well as safety-performance indicators,
onnettomuustilastojen yhdenmukaistaminen (ja niiden liittäminen EU:n tietokantaan),
harmonising accident statistics (and their subsequent inclusion in a EU database),
yhteisön alueella toteutettavat tieliikenneturvallisuuskampanjat,
conducting Community-wide road safety campaigns,
tutkimusohjelmien edistäminen ja mahdollisesti uusien tekniikoiden käyttöönotto läheisessä yhteistyössä teollisuuden ja muiden osapuolten kanssa,
promoting research programmes and possibly introducing new technologies in close cooperation with industry and other stakeholders,
rajat ylittävän tietojenvaihdon edistäminen ja esimerkiksi ajo- ja lepoaikoja koskevan yhteisön lainsäädännön voimaansaattamisen varmistaminen, jotta edistetään kyseisen lainsäädännön yhdenmukaista tulkintaa ja soveltamista;
enhancing cross-border information exchange and audits on the enforcement of Community legislation e.g. on driving times and rest periods in road transport, in order to stimulate more uniform interpretation and application of that legislation;
pyytää komissiota ilmoittamaan Euroopan parlamentille kahden vuoden kuluessa, millainen institutionaalinen järjestely olisi sopivin riippumattomuutta ja asiantuntemusta ajatellen tieliikenneturvallisuustoimien edistysten arvioimiseksi ja vauhdittamiseksi;
Asks the Commission to report to the European Parliament within two years on what institutional setting would be the most appropriate, in terms of independence and expertise, for evaluating and fostering progress on road safety;
kehottaa neuvoston puheenjohtajistoa toimimaan kolmannen Veronan konferenssin isäntänä vuonna 2005 sekä panemaan alulle Veronan prosessin ja yhdistämään sen ehdotettuun EU:n tieliikenneturvallisuuden kehykseen; odottaa Veronan prosessin auttavan synnyttämään tarvittavan poliittisen johtajuuden, kuten Cardiffin ja Lissabonin prosesseissa tapahtui, kannustamalla korkeimman tason poliittisia päättäjiä sitoutumaan lujasti tieliikenteen onnettomuuksien vähentämiseen; katsoo lisäksi, että tulosindikaattorit ja jäsenvaltioiden teettämät vertaisarvioinnit voivat olla tehokkaita välineitä, jos niitä käytetään niin kutsutun "name, shame and fame" -periaatteen mukaisesti, sillä ne voivat luoda poliittista painetta saavuttaa turvallisuuden tavoitearvot;
Calls on the Council Presidency to host the 3rd Verona Conference in 2005 and initiate the Verona Process, incorporating it into the proposed EU road safety framework; expects the Verona Process to help create the necessary political leadership, as did the Cardiff or Lisbon processes, by encouraging top-level political decision makers to strongly commit themselves to reducing road accidents; furthermore, considers that performance indicators and peer reviews conducted by Member States can be efficient if used to "name, shame and fame" and thus create political pressure to reach targeted safety levels;
korostaa, että korkean tason osallistuminen tieliikenneturvallisuuteen saattaa tuottaa merkittäviä tuloksia lyhyessä ajassa – kuten osoittaa Ranskassa vuonna 2002 käynnistetty kampanja, jonka ansiosta kuolonuhrien määrä väheni 30 prosenttia kahden vuoden aikana; edellyttää korkean tason poliittisia sitoumuksia, jotta tieliikenneturvallisuutta voidaan parantaa koko EU:ssa;
Points out that high-level engagement with regard to road safety can - as recently demonstrated in France, where a campaign launched in 2002 reduced the number of fatalities by 30% over two years - bring about significant results in a short time; calls for a higher level of political commitment to road safety across the EU;
painottaa, että on tärkeää, että kuljetuspalvelujen ostaja osallistuu aktiivisesti liikenneturvallisuuden parantamiseksi tehtävään työhön, ja pyytää komissiota työskentelemään sen hyväksi, että kuljetuspalvelujen ostajat edellyttävät palvelujen toimittajilta tieliikenteen turvallisuutta koskevien vaatimusten noudattamista; kehottaa eurooppalaisia, kansallisia, alueellisia ja paikallisia viranomaisia vaatimaan liikenneturvallisuussuunnitelmaa siltä yritykseltä, jolta ne ostavat kuljetuspalveluja; kehottaa komissiota työskentelemään sen hyväksi, että tieliikenneturvallisuutta koskevaa eurooppalaista peruskirjaa voidaan käyttää siihen, että kuljetusyrityksille annetaan todistus, joka osoittaa, että yritys täyttää liikenneturvallisuutta koskevat vaatimukset;
Stresses the importance of the buyers of transport services participating actively in the work to improve road safety and calls on the Commission to do everything it can to ensure that buyers of transport services demand that their suppliers meet road safety requirements; calls on the European, national, regional and local bodies responsible to require a plan of action in the area of road safety from the undertakings from which they buy transport services; calls on the Commission to do what it can to ensure that the European road safety charter serve to issue transport undertakings with a certificate certifying that they meet the road safety requirements;