natgillin/translations-raw huggingface dataset:
katsoo, että ilmastonmuutoksen ja katastrofien estämiseksi tarvittavan tutkimuksen ja teknisen kehittämisen monimutkaisuudesta ja rajat ylittävästä luonteesta johtuen on tarpeen kehittää eurooppalaisia malleja, jotka menevät alueellisen ja kansallisen toissijaisuusperiaatteen edelle;
Takes the view that the complexity of research and technological development required by climate change and disaster prevention, as well as their cross-border dimension, make it necessary to seek European formulae which transcend the principle of regional and national subsidiarity;
tunnustaa, että tarvitaan asennemuutos ja käytännön mukauttamistoimenpiteitä, jotta yhteiskunta voi valmistautua ilmastonmuutoksen seurauksiin;
Recognises that changes in approach and physical adaptations will be needed to enable society to prepare for the consequences of climate change;
kehottaa EU:n jäsenvaltioita osoittamaan varoja lisärahastoon, jolla pyritään varmistamaan, että puhtaan kehityksen mekanismin hallintoneuvostolla on mahdollisuudet täyttää tehtävänsä ja kehittää uusi, hyvin toimiva ja tehokas mekanismi;
Calls on the Member States that have not yet done so to contribute resources to the supplementary fund to ensure that the CDM Executive Board can fulfil its mandate to create a well functioning and effective mechanism;
korostaa, että liikennealan kehitys on ratkaisevassa asemassa, sillä liikenteen osuus on noin 30 prosenttia unionin hiilidioksidiekvivalentista ja tästä maantieliikenteen osuus on noin 85 prosenttia; korostaa, että raideliikenne on viisi kertaa energiatehokkaampaa kuin maantieliikenne; pahoittelee sitä tosiasiaa, että autoteollisuus ei todennäköisesti saavuta kilometrikohtaista 140 g:n päästötavoitetta nykyisen vapaaehtoisuuteen perustuvan sopimuksen yhteydessä säädetyssä määräajassa; kehottaa siksi kehittämään tehokkaita liikenteen päästöjen vähentämiseen tähtääviä toimenpiteitä, mukaan luettuna uusien ajoneuvojen fossiilisista polttoaineista aiheutuvia hiilidioksidipäästöjä koskeva pakottava 80–100 g/km:n päästöraja keskipitkällä aikavälillä, johon voidaan päästä autoteollisuuden päästökauppajärjestelmällä ja muilla toimilla kuten EU:n laajuisilla nopeusrajoituksilla, liikennemaksuilla ja verokannustimilla yhdessä raideliikenteen ja yleisesti ottaen julkisen liikenteen käytön edistämisen avulla; kehottaa lisäksi komissiota kehittämään innovatiivisia tapoja tiedottaa näistä liikenteen aiheuttamista hiilidioksidipäästöistä ja tekemään ehdotuksia, joilla pyritään vakiinnuttamaan liikennemäärät Euroopan unionissa tai pienentämään niitä vuoteen 2010 mennessä;
Underlines that developments within the transport sector are critical as it contributes to roughly 30% of the Community's CO2 equivalent emission, in which approximately 85% is the share of road transport; underlines that rail transport is much more energy efficient than road transport; regrets the fact that the automobile industry is unlikely to meet the target of 140 gm/km within the time-limit laid down under the current voluntary agreement; therefore calls for a policy of strong measures to reduce emissions from transport, including mandatory limits for CO2 emissions from new vehicles in the order of 80-100 gm/km for new vehicles in the medium term to be achieved through emission trading between car manufacturers, and other measures such as EU-wide speed limits, traffic charges and tax incentives, together with a boost in rail and public transport in general; further urges the Commission to devise innovative ways of making apparent the CO2 emissions caused by transport and to put forward proposals designed to stabilise or reduce traffic volumes in the EU between now and 2010;
panee huolestuneena merkille rahtiliikenteen lisääntymisen, pyytää komissiota laatimaan arvion rahtiliikenteestä aiheutuvista hiilidioksidipäästöistä ja tekemään ehdotuksia rahdin maantiekuljetusten vaihtamisesta suurelta osin ympäristöystävällisempiin kuljetustapoihin; kehottaa komissiota antamaan Euroopan ilmastonmuutosohjelmaa (ECCP) koskevan selvityksensä yhteydessä ehdotuksia "Euroopan laajuisen rautateiden nopean rahtiliikenneverkoston" luomiseksi, jotta voitaisiin yhtenäistää hajanaista rahtiliikenneverkostoa ja poistaa infrastruktuurin pullonkaulat; kehottaa myös harkitsemaan pakollisten hiilidioksidipäästötavoitteiden asettamista rekoille; kehottaa komissiota tutkimaan, mitä hyötyä saavutettaisiin ilmastonmuutoksen hillitsemisen kannalta, jos kaikissa jäsenvaltioissa sallittaisiin käyttää Ruotsin/Suomen rekkapituuksia, ja tiedottamaan tuloksistaan pikaisesti;
Notes with concern the increase in freight transport, and calls on the Commission to draw up an estimate of the CO2 emissions caused by freight transport and to make proposals to transfer a large proportion of road haulage traffic to more environmentally-friendly modes of transport; calls on the Commission, as part of its review of the European Climate Change Programme (ECCP), to bring forward proposals to establish a "Trans-European Fast Rail Freight Network" to resolve the fragmentation in the freight network and remove the remaining infrastructure bottlenecks; calls also for consideration to be given to mandatory CO2 emission targets for trucks; calls on the Commission to explore the benefits for climate mitigation of permitting all Member States to use Swedish/Finnish-length trucks and to report the findings as soon as possible;
uudistaa pyyntönsä, jonka mukaan päästöjen vähennystavoitteisiin sisällytettäisiin vuoden 2012 jälkeen myös kansainvälisistä lento- ja laivakuljetuksista aiheutuvat päästöt;
Reiterates its demand that emissions from international flights and shipping be incorporated in the emission reduction targets from 2012;
puoltaa ympäristöveron käyttöönottoa unionin tasolla; korostaa, että ympäristöverot ovat muiden markkinavälineiden tavoin ensiarvoisen tärkeitä saasteiden vähentämistä koskevan tehokkaan politiikan kannalta; pyytää komissiota tekemään ehdotuksia unionin ensimmäisestä ympäristöverosta ja jäsenvaltioita hyväksymään veron viimeistään vuonna 2009;
Supports the introduction of ecotaxes at Community level; emphasises that, like other market instruments, they are essential to an effective pollution reduction policy; calls on the Commission to put forward proposals and on the Member States to adopt the first European ecotax by 2009 at the latest;
tukee komission ehdotusta kaupunkiympäristöä koskevaksi aihekohtaiseksi strategiaksi, jolla pyritään parantamaan kaupunkialueiden laatua, erityisesti niiden ilmanlaatua; katsoo, että ilmastonmuutoksen hillitsemisessä olisi asetettava etusijalle kaksi toiminta-aluetta: vähemmän saastuttavia tekniikoita hyödyntävien julkisten liikennepalvelujen kehittäminen ja kestävien, ympäristön kannalta laadukkaiden rakennusmenetelmien edistäminen;
Supports the Commission's proposal for a thematic strategy on the urban environment, the aim of which is to improve the quality of urban areas, in particular as regards air quality; in connection with climate change, takes the view that priority should be given to two policy areas: the development of public transport services which use clean or less polluting technologies, and the promotion of sustainable, high environmental-quality (HEQ) construction methods;
katsoo, että EU:n ja sen jäsenvaltioiden on otettava uudelleen tarkasteltavaksi ja tarkistettava yhdyskuntasuunnittelun välineensä erityisesti liikennejärjestelmien sekä uusien asuin- ja teollisuusalueiden suunnittelussa ja niihin tehtävien uusien investointien yhteydessä ilmastovaikutusten vähentämiseksi;
Considers that the EU and its Member States must review and revise their community planning instruments in order to reduce climate impact, particularly with regard to the planning of and new investment in transport systems and new residential and industrial areas;
kehottaa komissiota ilmentämään EU:n selkeää johtajuutta vuoden 2012 neuvottelujen alla esittämällä erityisiä lainsäädäntöehdotuksia rakennusdirektiivin soveltamisalan laajentamiseksi ja biopolttoaineita koskevan direktiivin ajan tasalle saattamiseksi siten, että siihen sisällytetään uusinta tekniikkaa hyödyntävät bioflexipolttoaineet (kuten metyylitetrahydrofolaatti ja etyylilevulinaatti), ja ottamaan Euroopan ilmastonmuutosohjelman tarkastelun yhteydessä käyttöön koko EU:n alueeseen sovellettavat yhteiset normit näille uusille polttoaineille, luomaan kannustimia biopolttoainetta käyttäville ajoneuvoille sekä asettamaan sekoitussuhdetta koskevat vähimmäisvaatimukset tarkastelemalla kulkuneuvoissa käytettävien polttoaineiden ja biopolttoaineiden kymmenen prosentin sekoitussuhdetta koskevan vaatimuksen ympäristötehokkuutta;
In order to demonstrate clear EU leadership ahead of the 2012 negotiations, calls on the Commission to bring forward specific legislative proposals to extend the scope of the Buildings Directive and to update the Biofuels Directive to include the latest technology bio-flexifuels (such as MTHF, Ethyl Levulinate, etc.), to introduce mandatory EU-wide common standards for these new fuels, to create incentives for biofuel-run captive fleets, and introduce minimum blending ratios, examining the environmental effectiveness of requiring 10% bio fuel blends in transport fuels, as part of its review of the ECCP;
pyytää EU:n viranomaisia varmistamaan, että rakennerahastoja suunnataan ensisijaisesti kestävän kehityksen tukemiseen;
Calls on the European Union authorities to ensure that the Structural Funds are geared as a matter of priority towards sustainable development;
toteaa, että lentoliikenne aiheuttaa 4–9 prosenttia maailman kasvihuonekaasupäästöistä ja että lentoliikenteen päästöt lisääntyvät 3 prosentin vuosivauhdilla; korostaa, että on tärkeää asettaa ilmailualalle tiukat päästöjen rajoittamistavoitteet; vaatii komissiota ryhtymään ripeisiin toimiin lentoliikenteen ilmastovaikutusten vähentämiseksi kehittämällä vuosiksi 2008–2012 kokeiluluontoisen lentoliikenteen päästökauppajärjestelmän, joka kattaa kaikki EU:n lentoasemilta lähtevät tai niille saapuvat lennot, ja huolehtimaan siitä, että samanaikaisesti otetaan käyttöön välineitä, joilla puututaan kaikkiin muihinkin lentoliikenteen ilmastovaikutuksiin; kehottaa toteuttamaan rinnakkaisia ponnistuksia myös meriliikenteen päästöihin puuttumiseksi;
Notes that aviation is responsible for between 4% and 9% of all GHG emissions worldwide and that emissions from aviation are increasing at an annual rate of 3%; emphasises the importance of severe reduction targets for the aviation sector; urges the Commission to take prompt action to reduce the climate impact from aviation, by creating a pilot emission trading scheme for aviation emissions for the period 2008-2012, covering all flights to and from any EU airport, and to ensure that instruments to tackle the full climate impact of aviation are introduced in parallel; calls for parallel efforts to address also emissions from shipping;
kehottaa komissiota viitoittamaan selkeästi tietä kohti vähän hiilidioksidipäästöjä aiheuttavaa taloutta laatimalla tiekartan, jossa muun muassa annetaan enemmän tietoa siitä, mitä vetyenergian ja uusiutuvien energialähteiden avulla voidaan saavuttaa; kehottaa komissiota samanaikaisesti kartoittamaan uusien ja puhtaiden tekniikoiden kehittämisessä ja soveltamisessa ilmeneviä pullonkauloja;
Calls on the Commission to set out clearly the path towards the low-CO2 economy by devising a road map which, inter alia, gives more insight into what may be expected from hydrogen and renewable energy; calls on the Commission, at the same time, to identify any bottlenecks in the development and application of new and clean technologies;
katsoo tässä yhteydessä, että komission olisi annettava ehdotus lämmitystä ja jäähdytystä koskevaksi direktiiviksi biopolttoaineita koskevan ehdotuksen tarjoaman mallin mukaisesti;
Considers in this respect that the Commission should present a proposal for a directive on heating and cooling similar to the biofuels proposal;
katsoo, että biomassan käytön ja maatalouteen liittyvän uusiutuvan energiantuotannon ripeä kehittäminen on asetettava etusijalle yhteisön maatalouspolitiikan painopistettä muutettaessa elintarviketuotantoa koskevan tasapainoisen lähestymistavan ohella; korostaa, että biomassaa hyödyntävä energiantuotanto on järjestettävä niin, että varmistetaan sekä energiansiirron tehokkuus että sen kestävyys ympäristön kannalta; pitää tässä mielessä tervetulleena komission aikomusta antaa ehdotus biomassaa koskevaksi toimintasuunnitelmaksi ja pyytää komissiota sisällyttämään ehdotukseensa oikeudellisesti sitovia toimia;
Considers that the rapid development of the use of biomass and the encouragement of farm-related renewable energy production must be a top priority in shifting the focus of the Common Agricultural Policy, along with a balanced approach to food production; stresses that energy production from biomass must be organised in ways that are both effective in terms of energy conversion and ecologically sustainable; in this regard welcomes the Commission's intention to present a biomass action plan and asks the Commission to include legally binding measures in its proposal;
huomauttaa, että on tarpeen monipuolistaa tutkimuslinjoja ja ehkäiseviä toimenpiteitä, jotta vältyttäisiin ihmisten terveyteen ja turvallisuuteen kohdistuvilta vaikutuksilta, tulvilta, kuivuudelta, maastopaloilta – erityisesti metsissä ja suojelluilla alueilla – sekä biodiversiteetin köyhtymiseltä ja taloudellisilta menetyksiltä; kehottaa jäsenvaltioita ja komissiota ottamaan huomioon metsien ja viljelysten suuri merkitys hiilidioksidin sitojina, maaperän kulumisen hidastajina, raaka-aineiden lähteinä ja lopulta ilmaston sääntelijöinä;
Points to the need to diversify lines of research and preventive measures to avoid effects on human health and safety, floods, drought, fires - particularly in forests and protected areas - a decline in biodiversity and economic losses; calls on the Member States and the Commission to take account of the importance of forests and farming in absorbing carbon, slowing down erosion, providing resources and ultimately regulating the climate;
kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita harkitsemaan kansainvälisen tason toiminnan varmistamiseksi, voitaisiinko teollisuusmaihin sovellettavien velvoittavien päästötavoitteiden ohella ottaa käyttöön energiaintensiivistä vientiteollisuutta koskevia alakohtaisia tavoitteita maissa, joille ei ole asetettu velvoittavia päästöjen vähentämistavoitteita; pyytää lisäksi komissiota tutkimaan mahdollisuutta luoda yhteys EU:n päästökauppajärjestelmän ja kolmansien maiden välille; kehottaa komissiota käymään aktiivista vuoropuhelua kutakin teollisuudenalaa edustavien yritysten kanssa, jotta voitaisiin kartoittaa, mitä muutoksia tuotannossa, kulutuksessa ja liikenteessä on edistettävä kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi EU:ssa;
In order to ensure an international level playing field, calls on the Commission and the Member States to consider proposing sectoral targets for energy-intensive export industries in countries without binding emission reduction commitments as a supplement to binding emission targets for industrialised countries; furthermore, requests the Commission to explore the possibility of linking the EU emission trading scheme with those of third countries; calls on the Commission to take an active approach to the dialogue with undertakings in each sector of industry in order to review what changes in production, consumption and transport may and must be stimulated in order to reduce GHG emissions in the EU;
kehottaa komissiota suhtautumaan vakavasti "vapaamatkustajien" ongelmaan ilmastonmuutoksen hillitsemisen alalla; kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita tutkimaan mahdollisuuksia toteuttaa rajoilla kaupan sopeutustoimenpiteitä vastapainoksi kaikkinaisille lyhyen aikavälin kilpailueduille, joita saattaa koitua sellaisissa teollisuusmaissa toimiville tuottajille, joita hiilidioksidin päästörajoitukset eivät koske; korostaa, että kansainvälisen kaupan toimintatavat vaikuttavat voimakkaasti ilmastonmuutokseen; pyytää siksi WTO:ta lisäämään työhönsä kestävän kehityksen mekanismin;
Calls on the Commission to take seriously into account the "free-rider" problem in the area of climate change mitigation; calls on the Commission and the Member States to investigate the possibility of adopting border adjustment measures on trade in order to offset any short-term competitive advantage producers in industrialised countries without carbon constraints might have; stresses that the international trade patterns have a major impact on climate change; calls, therefore, on the WTO to incorporate a sustainable development mechanism into its work;
katsoo, että arvioitaessa nykyistä päästökauppajärjestelmää (ETS) ja sen mahdollista laajentamista on harkittava uudelleen tarkasti myös perittyjen oikeuksien ajatusta, sillä siinä on suuria puutteita, ja tutkittava vaihtoehtoja, joita voisivat olla esimerkiksi esikuva-analyysit ja huutokauppaaminen, jossa käytetään polttoaineketjun alkupäähän kohdistuvaa lähestymistapaa; katsoo, että myös kansallisia päästökiintiöitä on pohdittava uudelleen rajat ylittävän kaupan, erityisesti sähkökaupan, lisäännyttyä;
Considers that in the review of the current Greenhouse Gas Emission Trading Scheme (ETS) and its possible expansion, the idea of grandfathering should be closely reconsidered because of its major shortcomings, and alternatives such as benchmarking and auctioning – using an up-stream approach - should be explored; considers, moreover, that national emission quotas also will have to be reconsidered because of increased cross-border trade, notably as regards electricity;
suosittelee, että EU kehittää erityisen ilmastonmuutosyhteistyöpolitiikan kehitysmaita varten; katsoo, että ilmastonmuutosta koskevien näkökohtien sisällyttäminen laajempaan kehityspolitiikkaan edellyttää tiettyjen välineiden kehittämistä ja käyttöönottoa; katsoo, että painopistealueita tällä alalla ovat maatalous ja elintarviketurvallisuus, jotka ovat kaikkein herkimpiä ilmaston suhteen; katsoo, että toinen keskeinen huolenaihe on talouden monipuolistaminen, kun otetaan huomioon, että useat kehitysmaat pienten saarivaltioiden liitossa (AOSIS) ovat erittäin riippuvaisia matkailusta; katsoo, että liikenne, yhteiskuntasuunnittelu ja energia-asiat ovat ratkaisevan tärkeitä ilmastonmuutoksen torjumisessa; pitää muina mahdollisina painopistealueina katastrofien ennalta ehkäisemistä ja niihin varautumista;
Recommends that the EU develop a specific climate change cooperation policy for developing countries; notes that the integration of climate change considerations into wider development policies requires the development and installation of a number of tools; notes that priorities in this field are agriculture and food security, two areas which are most sensitive to climate; believes further that another key concern is economic diversification, acknowledging that many developing countries in the Alliance of Small Island States (AOSIS) are highly dependent on tourism; notes that transport, social planning and energy issues are crucial in counteracting climate change; notes that other priorities would be disaster prevention and preparedness;
panee tyytyväisenä merkille komission perustaman Afrikan ympäristöä ja kestävää kehitystä koskevan ympäristötietojärjestelmän, joka perustuu satelliitti- ja tietokonekartoittamisteknologiaan ja jota humanitaarisen avun toimisto (ECHO) voi hyödyntää kehitystoimissaan; suosittaa tämän komission rakenteen mahdollista kehittämistä ja laajentamista ilmastonmuutostarkkailuverkoston sisällyttämiseksi siihen;
Welcomes the creation of the Environmental Information System for Environment and Sustainable Development for Africa of the Commission, based on satellite and computer-mapping technologies, helping the development activities of the Commission's Humanitarian Aid department (ECHO) office; recommends that a possible development and extension of the Commission structure to include a climate change observation network should be investigated;
korostaa, että EU:n pitäisi selvästi tunnustaa, että kehitysmaille ensisijaisia kysymyksiä ovat köyhyys ja kehitys, kun on kyse näiden maiden osallistumisesta tulevaan ilmastojärjestelyyn; katsoo kuitenkin, ettei YK:n vuosituhannen kehitystavoitteita saavuteta, ellei ympäristökysymyksiin kuten ilmastonmuutokseen kiinnitetä asianmukaisesti huomiota; katsoo, että kestävän kehityksen ja köyhyyden poistamisen pitäisi olla yleiskehys, jossa kehitysmaita rohkaistaan hyväksymään toimintalinjoja ja toimenpiteitä ilmastonmuutosta koskevien huolenaiheiden huomioimiseksi, oli kyse sitten ilmastonmuutokseen sopeutumisesta tai sen hillitsemisestä;
Emphasises that, with regard to developing countries' participation in the future climate regime, the EU should clearly recognise that the priority for these countries is poverty and development; however, the UN Millennium Development Goals will never be met if environment issues, such as climate change, are not properly addressed; sustainable development and combating poverty should remain the general framework within which developing countries would be encouraged to adopt policies and measures integrating climate change concerns, whether for adaptation or mitigation;
tukee tästä syystä uuden johdonmukaisen poliittisen ratkaisun kehittämistä, jolla parannetaan jo valmiiksi haavoittuvien väestöjen hyvinvointia maailmanlaajuisen kehitysstrategian ja asianmukaisen taloudellisen tuen avulla; katsoo, että tämän uuden strategian pitäisi perustua ilmastonmuutoksen, luonnonvarojen hallinnon, katastrofien ehkäisemisen ja köyhyyden poistamisen väliseen yhteyteen;
Backs, therefore, the creation of a new coherent political solution to improve the welfare of already vulnerable populations through a global strategy for development with appropriate economic support; recommends that this new strategy should be based on the link between climate change, natural resource management, disaster prevention and poverty eradication;
korostaa, että talouskehitys on kaikkien kehitysmaiden oikeus ja että EU:n ja muiden teollisuusmaiden pitäisi tukea kehitysmaita kestävän teknologian kehittämisessä; katsoo, ettei kehitysmaiden kuitenkaan tarvitse jäljitellä teollisuusmaiden saastuttavia käytäntöjä; katsoo, että puhtaan kehityksen mekanismin sääntöjä on uudistettava, jotta niillä edistettäisiin kestävää kehitystä; ehdottaa, että kansainvälisten rahoituslaitosten lainanannon painopisteitä ja EU:n avustustoimintaa suunnattaisiin kohti uusiutuvien energialähteiden ja energiatehokkuuden tukemista; ehdottaa siksi, että käynnistetään monenvälinen kestävän energian aloite, johon osallistuvat EU, tietyt valtiot kuten Kiina, Intia, Brasilia, Etelä-Afrikka sekä eräät suuret energia-alan yhtiöt ja jonka tavoitteena on edistää tekniikkayhteistyötä laajassa mittakaavassa siten, että energia ja liikenne ovat pääasiallisia kohteita, ja jossa käytetään esikuvana äskettäin EU:n ja Kiinan välillä tehtyä ilmastonmuutosta koskevaa kumppanuussopimusta;
Stresses that economic development is a right for all developing countries; emphasises that the European Union and other industrialised nations must assist the developing countries in the development of sustainable technologies; stresses, however, that developing countries do not have to emulate the polluting practices of the industrialised countries; believes that the rules of the Clean Development Mechanism need to be reformed so that they deliver sustainable development; suggests that the lending priorities of international financial institutions as well as EU aid efforts be shifted towards supporting renewable energy and energy efficiency; proposes as well the launching of a multilateral Sustainable Energy Initiative - involving the EU, countries such as China, India, Brazil, South Africa etc. and some major energy-related corporations - whose aim should be to promote technology cooperation in a big way, energy and transport being the main targets, building on the example of the recently agreed EU-China Climate Change Partnership;