natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vaatii, että komissio jatkaa kansainvälisten rautatiematkustajien osalta politiikkaa, joka edistää vapaata pääsyä Itä-Euroopan maiden kaikkiin rautatieverkostoihin ja näiden verkostojen yhteentoimivuuden ja korkean turvallisuustason nopeaa aikaansaamista;
Insists that in the area of international rail passengers the Commission pursue a policy of open access to all rail networks and rapid establishment of interoperability and high safety standards in Eastern European countries;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle ja komissiolle.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the governments of the Member States.
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A5-0050/2003 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0050/2003 ),
, ja Euroopan parlamentin
of the European Parliament of
Perustamissopimuksen 49 artiklan tavoitteena on poistaa palvelujen tarjoamisen vapauden rajoitukset yhteisössä.
The objective of Article 49 of the Treaty is to eliminate restrictions on freedom to provide services in the Community.
Perustamissopimuksen 51 artiklan mukaan tämä tavoite on saavutettava yhteisen liikennepolitiikan puitteissa muun muassa
In accordance with Article 51 of the Treaty, that objective is to be achieved within the framework of the common transport policy whilst respecting, inter alia, the Treaty's
sosiaalista suojelua ja
social and
ympäristönsuojelua koskevia perustamissopimuksen sääntöjä noudattaen.
environmental protection rules.
Satamapalvelut ovat välttämättömiä, jotta meriliikenne toimisi moitteettomasti, sillä niillä edistetään merkittävästi meriliikenteen infrastruktuurin tehokasta käyttöä.
Port services are essential to the proper functioning of maritime transport since they make an essential contribution to the efficient use of maritime transport infrastructure.
Lisäksi merisatamien tai satamajärjestelmien ja satamapalvelujen tarjoajien taloudelliset suhteet julkisiin elimiin sekä merisatamien julkinen rahoitus olisi saatettava avoimeksi.
Financial relations between seaports or port systems and providers of port services on the one hand, and public authorities on the other, including State funding for ports, must also be made transparent.
muutettuna direktiivillä
Directive as last amended
soveltamisalaan, sovelletaan kyseisiä direktiivejä.
, those Directives apply.
Tarvittaessa sovelletaan myös ammatillisen koulutuksen vastavuoroista tunnustamista koskevia direktiivejä 89/48/ETY Vähintään kolmivuotisesta ammatillisesta korkeammasta koulutuksesta annettujen tutkintotodistusten tunnustamista koskevasta yleisestä järjestelmästä 21 päivänä joulukuuta 1988 annettu neuvoston direktiivi 89/48/ETY (EYVL L 19, 24.1.1989, s. 16), direktiivi sellaisena kuin se on
Finally, where applicable, Directives 89/48/EEC Council Directive 89/48/EEC of 21 December 1988 on a general system for the recognition of higher education diplomas awarded on completion of professional education and training of at least three years' duration (OJ L 19, 24.1.1989, p.
muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2001/19/EY (EYVL L 206, 31.7.2001, s. 1).
Directive as amended by Directive 2001/19/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 206, 31.7.2001, p.
Satamapalveluja koskeviin sopimuksiin, jotka on saatu tarjouspyyntömenettelyn mukaisesti jonkin toisen yhteisön oikeuden säädöksen perusteella, ei pitäisi soveltaa valintamenettelyä tämän direktiivin säännösten mukaisesti.
Contracts for port services that have been awarded following a tendering procedure on the basis of another instrument of Community law should not be subject to a selection procedure in accordance with this Directive.
Kansalliset lainsäädännöt ja käytännöt ovat johtaneet siihen, että sovelletuissa menettelyissä on eroja, ja luoneet oikeudellista epävarmuutta satamapalvelujen tarjoajien oikeuksista ja toimivaltaisten viranomaisten velvollisuuksista.
National legislation and practices have led to disparities in the procedures applied and have created legal uncertainty regarding the rights of providers of port services and the duties of competent authorities.
Sen vuoksi on yhteisön edun mukaista luoda yhteisön oikeudellinen kehys, jossa vahvistetaan satamapalvelumarkkinoille pääsyä, nykyisten ja mahdollisten palveluntarjoajien ja itsekäsittelijöiden oikeuksia ja velvollisuuksia, satamien hallintoelimiä sekä toimilupien myöntämis- ja valintamenettelyjä koskevat perussäännöt.
It is in the Community's interest, therefore, to establish a Community legal framework which lays down basic rules on access to the port services market, the rights and obligations of current and prospective service providers and self-handlers, the managing bodies of the ports, as well as on the procedures for authorisation and selection.
Ehdotettujen toimien tavoite, joka on kaikkien yhteisöön sijoittautuneiden luonnollisten ja oikeushenkilöiden pääsy satamapalvelumarkkinoille, voidaan perustamissopimuksen 5 artiklassa esitetyn toissijaisuusperiaatteen mukaisesti saavuttaa paremmin vahvistamalla kaikkia jäsenvaltioita koskevat yhteiset periaatteet.
In accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty, the objective of the proposed action, which is access for any natural or legal person, established in the Community, to the market for port services, could be better achieved by establishing common principles for all Member States.
Satamapalveluihin pääsyä koskeva yhteisön lainsäädäntö ei sulje pois erityisesti monopolitilanteissa yhteisön muiden sääntöjen soveltamista, kuten kilpailusääntöjä, yleishyödyllisiä taloudellisia palveluja koskevat säännöt mukaan lukien.
Community legislation on access to port services should not exclude the application of other Community rules, such as competition rules, including those relating to services of general economic interest, in particular to monopoly situations.
Määritellessään kokonaisliikennemäärää jäsenvaltioilla on oltava mahdollisuus olla huomioimatta liikennettä sellaisissa sataman osissa, joissa ei ole yleistä kaupallista liikennettä.
In determining the total annual traffic volume, Member States should have the possibility of not taking into consideration the traffic in parts of a port which are not open to general commercial traffic.
Jäsenvaltion nimeämää samalla maantieteellisellä alueella sijaitsevaa satamajärjestelmää koskevat samat rajoitukset kuin yksittäistä satamaa, ja jäsenvaltioiden olisi tätä direktiiviä sovellettaessa voitava kohdella sitä kuten yksittäistä satamaa.
A port system in the same geographical area as designated by a Member State is faced with the same constraints as an individual port and Member States should be able to treat them in the same way as a single port for the purposes of this Directive.
Jäsenvaltioilla olisi oltava vapaus valita hallintomalli samalla maantieteellisellä alueella sijaitsevalle kahdelle tai useammalle satamalle, jotka voidaan sisällyttää satamajärjestelmään.
Member States should be free to choose the management model of two or more ports in the same geographical area that could be included in a port system.
Jäsenvaltioiden olisi nimettävä toimivaltainen viranomainen tai toimivaltaiset viranomaiset tämän direktiivin täytäntöönpanoa varten.
Member States should designate a competent authority or competent authorities for the purpose of implementing this Directive.
Tämä viranomainen tai nämä viranomaiset voivat olla julkisia tai
This or these authorities may be public or private
, ja niiden vastuualueeseen voi kuulua yksi tai useampi tässä direktiivissä säädetyistä tehtävistä yhden tai useamman sataman osalta.
and may be responsible for one or more tasks covered by this Directive and for one or more ports.
Tehokkaan ja turvallisen satamahallinnon edistämiseksi jäsenvaltioiden olisi
In the interests of efficient and safe port management, Member States
, että satamapalvelutoimintojen tarjoajien ja itsekäsittelijöiden on hankittava toimilupa.
that providers of port service operations and self-handlers obtain authorisations.
Toimiluvan myöntämisperusteiden olisi oltava puolueettomia, selkeitä, syrjimättömiä, asianmukaisia ja oikeasuhteisia, ja perusteet olisi julkistettava.
The criteria for granting such authorisations should be objective, transparent, non-discriminatory, relevant and proportional, and should be made public.
Sen varmistamiseksi, että hakijoina olevien palveluntarjoajien saatavilla on asianmukaista koulutusta, kun vaadittuun tekniseen ammattipätevyyteen kuuluu erityinen paikallistuntemus tai kokemus paikallisista olosuhteista, jäsenvaltiot voivat velvoittaa tällaisen paikallistuntemuksen tai kokemuksen omaavia palveluntarjoajia tarjoamaan edellä mainittua asiaa koskevaa koulutusta, tarvittaessa maksusta.
To ensure adequate access to relevant training for applicant service providers where the required technical professional qualifications include specific local knowledge or experience of local conditions, Member States may oblige service providers with such knowledge or experience to offer such relevant training, where appropriate for payment.
Koska satamat ovat rajoitettuja maantieteellisiä alueita, markkinoille pääsyä voivat joissakin tapauksissa rajoittaa kapasiteetin ja tilan puute, liikenteen turvallisuuteen liittyvät seikat tai ympäristönormit.
Since ports are made up of limited geographical areas, access to the market may, in certain cases, be subject to constraints relating to space or capacity, traffic-related safety concerns or requirements in accordance with environmental rules.
Tällaisissa tapauksissa voi sataman yleisen tehokkuuden varmistamiseksi olla tarpeen rajoittaa toimiluvan saavien palveluntarjoajien määrää satamissa, kunhan palvelun tarjoajalle tai sataman hallintoelimelle asetettuja julkisen palvelun velvoitteita sekä ympäristönormeja noudatetaan.
In such cases and in order to ensure the ports' overall efficiency it could therefore be necessary to limit the number of authorised providers of port services whilst public service obligations of a service provider or the managing body of the port as well as environmental rules are respected.
Rajoittamisperusteiden olisi oltava puolueettomia, selkeitä, syrjimättömiä, asianmukaisia ja oikeasuhteisia.
The criteria for any limitation should be objective, transparent, non-discriminatory, relevant and proportional.
Jos toimivaltainen viranomainen määrittää julkaistun sataman kehittämissuunnitelman nojalla, minkälaista kaupallista toimintaa satamassa tai sen osissa harjoitetaan, tätä ei olisi syytä tulkita satamapalvelujen tarjoajien lukumäärän rajoittamiseksi.
In cases where the competent authority, in accordance with the published development policy of a port, determines the range of commercial activities to be carried out in the port or part of the port, this should not be considered as a limitation of the number of service providers.
Palveluntarjoajat olisi valittava selkeällä, puolueettomalla, avoimella ja oikeudenmukaisella valintamenettelyllä syrjimättömiä sääntöjä noudattaen.
The service providers should be selected by the competent authority under a transparent, objective, open and fair selection procedure with non-discriminatory rules.
Jotta valintamenettely olisi avoin ja selkeä, siitä on ilmoitettava asianomaisille aloille ja kaikki asiakirjat on toimitettava asianosaisille.
In order to be open and transparent, the selection procedure should be made public to the sectors concerned and full documentation should be communicated to interested parties.
Valintamenettelyn perusteella tehty päätös on myös julkistettava.
The decision resulting from the selection procedure should also be made public.
On keskeisen tärkeää varmistaa, että tämän direktiivin mukaiset päätökset tehdään ja menettelyihin liittyvät toimenpiteet toteutetaan avoimuutta ja syrjimättömyyttä koskevien periaatteiden mukaisesti.
It is essential to ensure that decisions and procedural measures under this Directive are taken, and are seen to be taken, on the basis of the principles of transparency and non-discrimination.
Kun toimivaltainen viranomainen päättää tietyn sataman yhtä tai useampaa satamapalvelua koskevista rajoituksista ollen itse saman tai samanlaisen palvelun tai palvelujen tarjoaja tässä satamassa, olisi rajoituspäätöksen tekeminen, hyväksyminen tai valvonta sen vuoksi uskottava erilliselle riippumattomalle toimivaltaiselle viranomaiselle.
Therefore, where the competent authority deciding on limitations concerning one or more port services in a specific port is itself a provider of the same or a similar service in that port, any decision on limitations, or the approval or supervision of such decision, should be entrusted to a different and independent competent authority.
Kun toimivaltainen viranomainen hoitaa valintamenettelyä tietyssä satamassa ollen itse saman tai samanlaisen palvelun tarjoaja tässä satamassa, olisi valintamenettelyn hoitaminen, hyväksyminen tai valvonta uskottava erilliselle riippumattomalle toimivaltaiselle viranomaiselle.
Where the competent authority carrying out a selection procedure in a port is itself a provider of the same or a similar service in that port, the procedure, or the approval or supervision of such procedure, should also be entrusted to a different and independent competent authority.
Sataman hallintoelin ei saisi syrjiä palveluntarjoajia.
The managing body of a port should not discriminate between service providers.
Erityisesti on vältettävä syrjintää sellaisen yrityksen tai elimen eduksi, jossa se on osallisena.
It is in particular necessary to avoid any discrimination in favour of an undertaking or body in which it holds an interest.
Jollei valintamenettelyllä ole onnistuttu löytämään sopivaa palveluntarjoajaa, sataman hallintoelimelle olisi annettava mahdollisuus varata kyseisen palvelun tarjoaminen itselleen rajoitetuksi ajaksi, edellyttäen että se täyttää toimiluvan myöntämiselle asetetut perusteet ja noudattaa tässä direktiivissä säädettyjä
In cases where no suitable service provider can be found as a result of the selection procedure, the managing body of the port should be given the possibility of reserving the provision of this service for itself for a limited period, provided that it fulfils the criteria established for the granting of an authorisation and observes the criteria for transparency as set out in this
myönnettyjen toimilupien olisi oltava määräaikaisia, mutta ne olisi kuitenkin myönnettävä ajanjaksoiksi, jotka mahdollistavat tavanomaiset poistot ja tuoton tehdyille investoinneille.
granted through a selection procedure should be limited in time, yet they should be granted for periods that allow for normal depreciation and return on the investments made.
Toimiluvan voimassaoloajasta päätettäessä on kohtuullista ottaa huomioon, onko palveluntarjoaja joutunut investoimaan omaisuuteen, ja jos näin on, onko omaisuus irtainta vai kiinteää.
It is reasonable to take into account, when determining the period of authorisation, whether or not the provider has had to invest in assets and, where this is the case, whether or not these assets are movable.
käyttöomaisuuteen kuten konttinostureihin, konttipukkinostureihin, irtolastipurkaimiin
capital assets, such
, olisi asetettava samanarvoiseen asemaan kiinteään omaisuuteen tehtyjen investointien kanssa.
ship-to-shore gantry cranes, bridge unloaders and specialised tugboats, should be put on an equal footing with investments in immovable assets.
Itsekäsittely olisi
should be allowed in accordance with the conditions laid down in this Directive, and any
olisi oltava jäsenvaltioiden
should grant
sosiaali- ja ympäristöasioihin
and environmental
Koska luotsauspalvelut ovat erityisen tärkeitä meriliikenteen turvallisuudelle ja näin myös ympäristönsuojelulle erityisen herkillä alueilla, jokaisen jäsenvaltion olisi voitava antaa luotsauspalveluista omia kansallisia säännöksiä, joissa otetaan huomioon eri satamien erityisolot.
In view of the special importance of pilotage services for the safety of maritime traffic and thus for the protection of the environment in particularly vulnerable regions, each Member State should be free to adopt its own national rules for pilotage services which take into account the specific circumstances of each port.
Toimenpiteitä koskevissa säännöissä olisi erotettava satamat, joissa palveluntarjoajien määrää on rajoitettu, sellaisista satamista, joissa tällaisia rajoituksia ei ole.
These measures should distinguish between ports where the number of service providers is limited and those ports where it is not.
Siirtymätoimenpiteiden soveltamiskauden päätyttyä kaikki toimiluvat olisi myönnettävä tämän direktiivin mukaisesti.
After the end of the period where such transitional measures apply, all authorisations should be granted in accordance with this Directive.
Kaikkia yritysten investointeja, jotka on tehty omaisuuden hankkimista koskevien kansallisten määräysten mukaisesti, olisi pidettävä yleisesti saatavilla olevina.
Any such investment made by a commercial entity in accordance with national rules on acquisition of property should be considered to have been generally available.
Komission olisi edelleen varmistettava kyseisten sääntöjen soveltaminen käyttämällä tarvittaessa kaikkia valtuuksia, jotka sille on perustamissopimuksen 86 artiklassa myönnetty.
In particular the Commission should continue to ensure compliance with these rules by exercising, when necessary, all the powers granted to it by Article 86 of the Treaty.
Satamapalvelujen tarjoamisen vapauteen voi liittyä sataman tai satamajärjestelmän asettamia rajoituksia, jotka johtuvat käytettävissä olevasta tilasta tai kapasiteetista, meriliikenteen turvallisuudesta tai sataman kehittämissuunnitelmista,
Freedom to provide port services may be subject to a port's or port system's constraints relating to available space or capacity, maritime-traffic-related safety or the development policy of the port in
ja turvallisuutta
compliance with
, ympäristönsuojelua ja julkisen palvelun velvoitteita koskevia vaatimuksia.
requirements in respect of safety, environmental protection and public service obligations.
Satamapalvelujen tarjoajilla ja itsekäsittelijöillä on oltava ketään syrjimätön mahdollisuus käyttää yleisesti käytettävissä olevia satamainfrastruktuureja siinä määrin kuin niiden toiminta sitä edellyttää.
Providers of port services, and self-handlers, shall have non-discriminatory access to port infrastructure that is generally accessible, to the extent necessary for them to carry out their activities.
Tämän direktiivin tarkoituksena on myös luoda yhteisön satamien sisällä ja niiden välillä tasapuoliset ja avoimet kilpailuedellytykset.
It is also the purpose of this Directive to create fair and transparent conditions of competition both in and between Community ports.
Tätä direktiiviä sovelletaan liitteessä lueteltuihin satamapalvelutoimintoihin, joita tarjotaan tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvan sataman osalta sataman käyttäjille joko satama-alueella tai vesiväylällä satamaan tai satamajärjestelmään ja satamasta tai satamajärjestelmästä.
This Directive shall apply to those port service operations set out in the Annex which are provided for users of the port, either inside the port area or on waterway access to and from the port or port system covered by this Directive.
Tätä direktiiviä sovelletaan jäsenvaltion alueella sijaitseviin, yleiselle kaupalliselle meriliikenteelle avoimiin merisatamiin tai satamajärjestelmiin edellyttäen, että yksittäisen sataman vuosittainen meriliikenteen määrä on kolmen edeltävän vuoden aikana ollut keskimäärin vähintään 1,5 miljoonaa tonnia lastia tai 200 000 matkustajaa.
This Directive shall apply to any seaport or port system located in the territory of a Member State and open to general commercial maritime traffic, provided that the individual port's averageannual maritime traffic volume over the previous three years is not less than 1,5 million tonnes of freight or 200 000 passengers.
Tätä varten jäsenvaltiot voivat tarvittaessa päättää, että liikennettä sataman sellaisissa osissa, jotka eivät ole yleiselle kaupalliselle meriliikenteelle avoimia, ei oteta huomioon.
For this purpose, and if applicable, Member States may decide that traffic in parts of a port that are not open to general commercial traffic will not be taken into consideration.
Jos satama saavuttaa 2 kohdassa tarkoitetun lastiliikennekynnyksen mutta ei vastaavaa matkustajaliikennekynnystä, tämän direktiivin säännöksiä ei sovelleta yksinomaan matkustajille varattuihin satamapalveluihin.
Where a port reaches the freight traffic threshold referred to in paragraph 2 without reaching the corresponding passenger movement threshold, this Directive shall not apply to port services reserved exclusively for passengers.
Jos saavutetaan matkustajaliikennekynnys mutta ei lastiliikennekynnystä, tämän direktiivin säännöksiä ei sovelleta yksinomaan lasteja koskeviin palveluihin.
Where the passenger movement but not the freight traffic threshold is reached, this Directive shall not apply to port services reserved exclusively for freight.
Jäsenvaltiot voivat soveltaa tätä direktiiviä myös muihin satamiin.
Member States may also apply this Directive to other ports.
Jäsenvaltiot voivat sulkea tämän direktiivin soveltamisalan ulkopuolelle erittäin kausiluonteiset satamat edellyttäen, että ne varmistuvat siitä, että satamapalvelujen markkinoille pääsy taataan riittävällä tavalla.
Member States may exclude ports with a high seasonal character from the scope of this Directive on condition that they are satisfied that an adequate level of market access for port services is ensured.
Tällaisten satamien luetteloa tarkistetaan säännöllisesti, ensimmäisen kerran viiden vuoden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta ja sen jälkeen joka
A list of these ports shall be reviewed regularly, for the first time within five years of the entry into force of this Directive, and thereafter every
kolmas vuosi
three years
, ja kaikista muutoksista on ilmoitettava komissiolle.
, and any modification shall be notified to the Commission for information.
Komissio antaa jäsenvaltioiden toimittamien tietojen pohjalta tiedoksi luettelon tässä artiklassa tarkoitetuista satamista ja satamajärjestelmistä julkaisemalla sen Euroopan
The Commission shall publish for information, in the Official Journal of the European
virallisessa lehdessä.
and on the basis of information provided by Member States, a list of the ports and port systems referred to in this Article.
Luettelo julkaistaan ensimmäisen kerran kolmen kuukauden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta ja sen jälkeen vuosittain.
The list shall be published for the first time within three months following the entry into force of this Directive, and thereafter annually.
Jäsenvaltiot voivat vaatia, että satamapalvelujen tarjoajat ovat sijoittautuneet yhteisöön ja että alukset, joita käytetään pääasiassa satamapalvelujen tarjoamiseen, on rekisteröity jossakin jäsenvaltiossa ja purjehtivat jonkin jäsenvaltion lipun
Member States may require that the providers of port services be established within the Community and that vessels used principally for the provision of port services shall be registered in, and fly the flag of, a Member
3 artikla Suhde muuhun lainsäädäntöön
Article 3 Other legislation
Kun jokin 1 kohdassa mainituista direktiiveistä edellyttää, että tarjouskilpailun järjestäminen palvelusopimuksesta on pakollista, kyseisen sopimuksen myöntämiseen ei sovelleta tämän direktiivin
Where one of the Directives referred to in paragraph 1 makes the tendering of a service contract mandatory,
12 artiklaa, 19 artiklan
Articles 12, 19
Jäsenvaltiot voivat kuitenkin sisällyttää tällaisia sopimuksia koskevaan tarjouskilpailumenettelyyn omia satamiaan koskevia erityissääntöjä.
However, Member States may include specific rules with regard to their ports in the tendering process for such contracts.