natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ottaa huomioon komission sitoumuksen toimittaa Euroopan parlamentille vuosittain työasiakirja, jossa annetaan tilannekatsaus omien varojen keräämisestä, omien varojen ennustettu taso seuraavana varainhoitovuonna ja omien varojen järjestelmän aihekohtaiset ongelmat;
Notes the commitment of the Commission to provide Parliament early each year with a working document concerning the state of play regarding the collection of own resources, the forecasted level of own resources for the next financial year and topical problems related to the own resources system;
Euroopan parlamentin päätöslauselma komission vuosikertomuksesta 1999 neuvostolle, Euroopan parlamentille, talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle Euroopan laajuisista verkoista (Euroopan laajuisten verkkojen alaan liittyvän yhteisön rahoitustuen myöntämistä koskevista yleisistä säännöistä annetun asetuksen (EY) N:o 2236/95 16 artiklan mukainen) ( KOM(2000) 591
European Parliament resolution on the report from the Commission to the Council, the European Parliament, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the Trans-European Networks 1999 annual report pursuant to Article 16 of Regulation (EC) No 2236/95 laying down general rules for the granting of Community financial assistance in the field of Trans-European-Networks ( COM(2000) 591
ottaa huomioon komission vuosikertomuksen ( KOM(2000) 591
having regard to the Commission's annual report ( COM(2000) 591
ottaa huomioon Göteborgin Eurooppa-neuvoston päätelmät ja erityisesti niiden 29 kohdan,
having regard to the Göteborg European Council conclusions, and more specifically to paragraph 29 thereof,
ottaa huomioon komission valkoisen kirjan eurooppalaisesta liikennepolitiikasta Valkoinen kirja: Eurooppalainen liikennepolitiikka vuoteen 2010: valintojen aika, KOM(2001) 370
having regard to the White Paper on European transport policy, White Paper on European transport policy for 2010: time to decide, COM(2001) 370
ottaa huomioon ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseksi yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisten verkkojen kehittämiseksi liikenteen alalla tehdyn päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta ( KOM(2001) 544
having regard to the proposal for a European Parliament and Council decision amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network ( COM(2001) 544
ottaa huomioon budjettivaliokunnan mietinnön ja teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan sekä aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan lausunnot ( A5-0439/2001
having regard to the report of the Committee on Budgets and the opinions of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy and the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0439/2001
ottaa huomioon, että Euroopan laajuisilla liikenneverkoilla hoidetaan lähes puolet kaikesta tavara- ja henkilöliikenteestä Euroopan unionissa ja että tästä syystä niillä voi olla ja olisi oltava keskeinen rooli edistettäessä kestävää liikennettä, vahvistettaessa talouskehitystä ja elvytettäessä työllisyyttä,
whereas the trans-European networks account for almost half of total goods and passenger traffic in the European Union, and therefore they could and should play a key role in promoting sustainable transport, strengthening economic development and revitalising employment;
katsoo, että yleisestä talousarviosta rahoitettavien Euroopan laajuisten verkkojen (TEN) alaan kuuluvien toimien osuus on laskenut vähitellen vuodesta 1997 vuoteen 1999; katsoo, että määrärahoja on nostettava etenkin tämän alan tulevat mittavat haasteet huomioon ottaen,
whereas the share of TEN activities financed under the general budget has gradually been reduced from 1997 to 1999; whereas the appropriation concerned should be increased, not least in view of the huge challenges which the sector will be called upon to meet in years to come,
ottaa huomioon, että maanteiden osuus matkustajaliikenteestä on tällä hetkellä 79 %, kun taas rautateiden osuus on 6 % ja lentoliikenteen osuus on 5 %; maantieliikenteen ruuhkien osuus on jo 0,5 % BKT:sta ja mikäli tilanteelle ei tehdä mitään, osuus nousee 1 prosenttiin vuoteen 2010 mennessä, mikä vastaa 80 miljardia euroa vuodessa; ottaa huomioon, että laajentumisen odotetaan lisäävän liikennevirtoja uusissa jäsenvaltioissa ja erityisesti raja-alueilla,
whereas roads currently make up 79% of passenger transport, compared with 6% for rail and 5% for air; whereas road traffic congestion already amounts to 0.5% of Community GDP, and, if nothing is done, it is estimated that this ratio will reach 1% of Community GDP by 2010, amounting to EUR 80 billion a year; whereas it is estimated that enlargement will further increase transport flows in the new Member States, particularly in the frontier regions,
ottaa huomioon, että Göteborgin Eurooppa-neuvosto peräänkuulutti kestävän liikennepolitiikan täytäntöönpanoa, jolla käsiteltäisiin kasvavien liikennemäärien, ruuhkautumisen, melun ja saastumisen aiheuttamia ongelmia ja rohkaistaisiin ympäristöystävällisten liikennemuotojen käyttämistä ja yhteiskunnallisten ja ympäristöön liittyvien kustannusten täydellistä sisällyttämistä hintoihin,
whereas the European Council in Göteborg called for a sustainable transport policy, which would tackle rising volumes of traffic and levels of congestion, noise and pollution and encourage the use of environment-friendly modes of transport as well as the full internalisation of social and environmental costs,
toteaa, että komissio tuo esille yhteistä liikennepolitiikkaa koskevassa valkoisessa kirjassa pullonkaulat, joita edelleen on etenkin kansainvälisillä liikennereiteillä, missä etelän ja pohjoisen välinen, Euroopan laajuinen liikenne on vilkasta, ja jota sellaiset luonnonesteet, kuten Alpit ja Pyreneiden vuoristo rajoittavat, sekä ruuhkat suurkaupunkialueiden ja kauppakeskusten läheisyydessä, missä kaukoliikenne sekä lähi- ja paikallisliikenne kohtaavat, sekä monilla EU:n raja-alueilla ja etenkin hakijamaiden raja-alueilla,
whereas the Commission in its White Paper on European transport policy highlights the continued existence of bottlenecks, particularly in international corridors in which North-South trans-European traffic is highly concentrated, in natural barriers such as the Alps and the Pyrenees, on the outskirts of major urban and trading centres in which long-distance, regional and local traffic meets and is concentrated, as well as on a number of EU borders, in particular those with the candidate countries,
katsoo, että kaasu- ja sähköalan sisämarkkinoiden luomisen päätökseen saattaminen ja tehokas toiminta edellyttävät välttämättä Euroopan laajuisten verkkojen toimivuuden parantamista,
whereas the completion and effective operation of the internal market in gas and electricity are inevitably linked to the further development of the trans-European networks,
katsoo, että ympäristönäkökohtia ei pidä käyttää tekosyynä, jolla pyritään estämään mainitun tavoitteen saavuttaminen, vaan siihen on etsittävä tarkoituksenmukaisia ratkaisuja,
whereas environmental arguments should not serve as a pretext for obstructing this aim, hence the need for appropriate solutions to be devised,
toteaa, että tietyissä jäsenvaltioissa vapauttaminen on toteutettu rajoitetusti ja vastavuoroisuutta kunnioittamatta,
whereas in some Member States liberalisation has been carried out in a limited manner without taking account of reciprocity,
toteaa, että kysynnän ja rajat ylittävän vaihdon lisääntyminen markkinoiden avaamisen seurauksena voi johtaa verkkojen ruuhkaantumiseen,
whereas the increase in demand and in cross-border trade following the opening of the market could lead to network overload,
ottaa huomioon, että hyvin integroitu verkko on energianhuollon varmuuden perusedellytys,
whereas a well-integrated network is a fundamental prerequisite for security of energy supply,
katsoo, että Euroopan unionin tuleva laajentuminen edellyttää ehdokasvaltioiden ja jäsenvaltioiden energiaverkkojen yhdistämistä,
whereas the prospect of enlargement of the European Union calls for the creation of a connection between the energy networks of the candidate countries and those of the European Union,
panee merkille EU:n energianhankinnan riippuvuuden ulkoisista lähteistä ja korostaa siksi, että on tärkeää laajentaa energiaverkkoja ja yleensä kehittää ulkoisia yhteistyötoimia muun muassa Itämeren, Mustanmeren, Balkanin ja Välimeren alueilla,
noting the dependence of the EU on external resources for its energy supply, and stressing, therefore, the importance of extending energy networks and of developing external cooperation measures in general in areas such as the Baltic Sea, the Black Sea, the Balkans and the Mediterranean,
katsoo, että komissio on toteuttanut tyydyttävällä tavalla vuoden 1999 talousarvioon otetut määrärahat ja siinä esitetyt tavoitteet; toteaa, että vuosi 1999 oli ratkaiseva, sillä se johti TEN-verkkojen rahoitusta koskevan asetuksen muuttamiseen, rahoituskehyksen hyväksymiseen vuosiksi 2000-2006, ISPA-välineen perustamiseen sekä täysin uuteen ja tärkeään Galileo-hankkeeseen;
Considers that the Commission has implemented satisfactorily the appropriations and remarks stated in the 1999 budget; notes that 1999 was a crucial year as it led to the modification of the TEN financial regulation, the approval of the financial framework for the period 2000-2006, the establishment of ISPA, and the emergence of Galileo as a completely new and important TEN project;
, väheni vuoden aikana 28 prosenttiin, koska entistä suurempi osa hankkeista on toteuttamisvaiheessa;
on the 1998 Annual report) has been reduced within one year to 28%, since a larger number of projects are now at the completion stage;
toteaa vuosikertomuksen pitäytyvän tosiasioihin ja pahoittelee, ettei siinä analysoida kehitystä edellisiin vuosiin nähden eikä esitetä ennusteita Euroopan laajuisten verkkojen tulevista prioriteeteista; pahoittelee myös, että vuosikertomus sisältää melko vähän tietoja TEN-hankkeiden laadun arvioinnista; kehottaa komissiota liittämään yksityiskohtaisempia tietoja tuleviin arviointeihinsa kunkin hankkeen alkuperäisistä suunnitelmista, aikatauluista ja tuloksista; katsoo, että tämä parantaisi TEN-hankkeiden avoimuutta ja valvontaa;
Notes the factual character of the report and regrets that it contains neither a historical analysis of the preceding years, nor forecasts regarding priorities in the field of trans-European networks; deplores also the fact that the annual report contains relatively little information on the qualitative assessment of TEN projects; urges the Commission to attach in its future evaluations more detailed information on the original plans, timetables and results of each project; considers that this would improve the transparency and monitoring of TENs;
pitää valitettavana, että komission kertomuksessa on esitetty yksityiskohtaista tietoa liikenteen TEN-verkkoihin liittyvistä sijoituksista liikennemuodoittain vain budjettikohdasta B5-700
Regrets the fact that the information on investment in transport TENs included in the Commission's report is broken down by transport mode only for budget line B5-700
ja koheesiorahastosta; pyytää komissiota antamaan yksityiskohtaista tietoa liikenteeseen tehdyistä sijoituksista liikennemuodoittain myös rakennerahastoista, EIP:n lainoista, kolmansiin maihin liittyvistä rahoitusvälineistä sekä muista julkisista tai yksityisistä ohjelmista;
and the Cohesion Fund; calls on the Commission to provide information on investment in transport via the Structural Funds, EIB loans, the financial instruments for third countries and other public and private programmes that is also broken down by transport mode;
pyytää komissiota huolehtimaan siitä, että jäsenvaltiot todella edistyvät sisämarkkinoiden toteuttamisessa saattamalla kaasu- ja sähkömarkkinoiden vapauttamista koskevat direktiivit täysimittaisesti osaksi kansallista oikeusjärjestystään;
Calls on the Commission to ensure that Member States make real progress towards the completion of the internal market by fully transposing the gas and electricity liberalisation directives;
pyytää komissiota esittämään pikaisesti ehdotuksen Euroopan laajuisia energiaverkkoja koskevien suuntaviivojen tarkistamiseksi ja katsoo, että ehdotuksen tavoitteena on oltava energiaverkkojen optimaalinen toiminta energia-alan sisämarkkinoilla, tuleva laajentuminen asianmukaisesti huomioon ottaen;
Calls on the Commission to submit as soon as possible its proposal for a revision of the guidelines applicable to trans-European energy networks, which should seek to achieve the optimum operation of energy networks in the framework of the internal market in energy, taking due account of its future enlargement;
toivoo, että ehdotuksessa esitetään ympäristöhankkeita, joilla pystytään vähentämään hävikkiä verkoissa;
Hopes that the Commission text will contain projects of environmental interest such as to reduce the losses on the networks;
pyytää komissiota selventämään kantaansa Synergia-ohjelmaan, koska ehdokasvaltioiden tai muiden unionin ulkopuolisten maiden kaasu- tai sähköverkkojen yhdistämishankkeet vastaavat Euroopan unionin välttämättömiin tarpeisiin, kuten komissio kertomuksessaan toteaa;
Calls on the Commission to clarify its position on the Synergy programme, given that the completion of gas or electricity network connection projects in the candidate countries or other third countries meets a vital need of the European Union, as the Commission noted in its report;
panee merkille viivästykset tietyissä, etenkin sähköalan hankkeissa ja pyytää jäsenvaltioita ryhtymään tarvittaviin toimiin vaikeuksien, erityisesti ympäristöongelmien, voittamiseksi; katsoo, että Euroopan unionin on tarpeen tullen myönnettävä riittävästi varoja tähän tarkoitukseen;
Notes the delay in a number of projects, particularly in the field of electrical energy, and calls on the Member States to take all the necessary measures to overcome the difficulties involved, particularly the environmental difficulties; considers that the European Union should, where necessary, provide adequate funding to that end;
ehdottaa, että TEN-hankkeiden rahoituksen arviointiin sisällytettäisiin tulevaisuudessa tietoja myös toimista, joita rahoitetaan paikallisista, alueellisista ja kansallisista talousarvioista sekä yksityisistä lähteistä, jotta saataisiin kattava kuva tämän sektorin kehityksestä ja jotta voitaisiin varmistaa, ovatko jäsenvaltiot täyttäneet TEN-hankkeiden tarvitsemaa rahoitusta koskevat lupauksensa;
Suggests that in the future, the financial evaluation of TENs should also include information on activities financed through the local, regional and national budgets as well as private sources, in order to provide a global view of the development in this sector and to check whether the Member States have fulfilled their promises by providing the necessary funding to the TEN projects;
katsoo, että TEN-hankkeiden käytettävissä olevat määrärahat ovat liian rajalliset, kun otetaan huomioon liikennesektorin nykyiset ja tulevat haasteet; panee tyytyväisenä merkille muutokset, jotka Euroopan parlamentti ja neuvosto hyväksyivät Euroopan laajuisten verkkojen alaan liittyvästä yhteisön rahoitustuesta annetun asetuksen N:o (EY) 2236/95 EYVL L 228, 23.9.1995, s. 1.
Considers that the financial resources available for TENs seem far too limited considering the current and future challenges faced by the transport sector; welcomes the fact that the amendments made by Parliament and the Council to the financial regulation (Regulation (EC) No 2236/95 OJ L 228, 23.9.1995, p.1.
osalta, ja katsoo, että tämä merkitsee sitä, että määrärahat kasvavat vuosina 1995-1999 myönnettyihin määrärahoihin nähden; korostaa kuitenkin, että määrärahoja on vähän ottaen huomioon alan valtavat haasteet tulevina vuosina sekä Euroopan laajuisten liikenneverkkojen prosentuaalinen osuus, jotka rahoitetaan EIP:n lainoilla, eli yli ¾ kokonaisrahoituksesta vuonna 1999;
), whereby the Community grants financial aid for the trans-European networks, increase the total appropriation compared with the amount allotted in the period from 1995 to 1999; points out, however, that the appropriation is modest, given the immense challenges that the sector will be called upon to meet in years to come and also the percentage of TEN funding provided by EIB loans, which in 1999 proved to be more than ¾ of the total funding;
kehottaa muotoilemaan rahoitusta koskevat säännöt siten, että hankkeiden erissä maksettava rahoitus myönnetään vasta kun edunsaaja on ilmoittanut saatujen varojen asianmukaisesta käytöstä, sekä liittämään jatkossa kertomuksiinsa yhteenvedon alkuperäisen suunnitelman, tosiasiallisen toteutuksen ja suunnitellun päätökseen saattamisen määräajoista avoimuuden, tehokkaamman valvonnan ja suunnitelmallisuuden lisäämiseksi;
Calls on the Commission to formulate the funding rules in such a way that the disbursement of tranches of funding for projects takes place only after a report has been issued by the beneficiary on the proper utilisation of the appropriations already received, and to append to its reports a summary - with timetable - setting out original plans, achievements in practice and proposed completion, in order to permit greater transparency, better monitoring and improved scope for planning;
huomauttaa, että maantieliikenteen jatkuva kasvu on ristiriidassa TEN-liikennehankkeiden ja kestävän kehityksen tavoitteiden kanssa; katsoo, että on kiinnitettävä enemmän huomiota yhteentoimivuuteen ja rautatieverkostohankkeiden tukemiseen etenkin rajatylittävän yhteistyön puitteissa; panee tyytyväisenä merkille komission valkoisessa kirjassa esittämät ehdotukset vuoteen 2010 ulottuvasta yhteisestä liikennepolitiikasta;
Points out that the constant increase in road traffic runs contrary to the objectives of transport TENs and sustainable development; considers that attention should be focused increasingly on the interoperability and promotion of rail networks, in particular by pursuing cross-border cooperation; welcomes the guidelines to that effect proposed by the Commission in the White Paper on European transport policy up to 2010;
pitää välttämättömänä suunnitella toimia verkkokapasiteetin lisäämiseksi sekä erilaisten liikennemuotojen integroinnin edistämiseksi sekä rautateiden, lyhyen matkan meriliikenteen ja sisävesireittien käytön elvyttämiseksi;
Considers it appropriate to develop initiatives aimed at optimising the network capacity and promoting integration between different modes of transport, as well as at revitalising rail, short sea shipping and the use of inland waterways;
pyytää tästä syystä, että tuetaan hankkeita, joilla on selkeästi myönteisiä ja kauaskantoisia vaikutuksia ympäristön ja työllisyyden kannalta ja jotka myötävaikuttavat Euroopan laajuisen liikenneverkon pullonkaulojen poistamiseen, etenkin rautatieliikenteen ja yhdistelmäkuljetusten osalta;
Therefore calls for priority to be given to the promotion of those projects which clearly demonstrate positive and long-term effects on the environment and employment and which help to remove bottlenecks in the trans-European transport network, particularly in rail and combined transport;
kehottaa komissiota tehostamaan sellaisten älykkäiden liikennejärjestelmien kehittämistä ja tukemista, joilla tähdätään infrastruktuurin entistä tehokkaampaan käyttöön, pullonkaulojen poistamiseen parannetun liikenteenohjauksen ja korkealaatuisten tiedotuspalvelujen avulla sekä liikenteen turvallisuuden ja tehokkuuden lujittamiseen; kehottaa tässä yhteydessä myös komissiota kiinnittämään erityistä huomiota satelliittinavigointia koskevaan Galileo-ohjelmaan;
Urges the Commission to strengthen the development and promotion of intelligent transport systems aiming at a more efficient use of infrastructure, the removal of bottlenecks through better traffic management and high quality information services, and the enhancement of transport safety and efficiency; calls on it accordingly to treat the Galileo satellite navigation programme as a matter of the utmost importance;
viittaa liikenteen infrastruktuuritarpeiden arviointiohjelman (TINA) loppukertomukseen, jonka mukaan tulevan TEN-liikenneverkon rakentaminen yhdentoista ehdokasvaltion alueella Keski- ja Itä-Euroopassa vuoteen 2015 mennessä vaatisi tukea 92 miljardia euroa; huomauttaa, että nykyisissä rahoitusnäkymissä on varattu 7 miljardia euroa ISPA-välineelle vuoteen 2006 saakka ja että otsakkeessa 7 on käytettävissä vain 3,64 miljardia euroa liikenteen infrastruktuurihankkeille; pyytää, että TEN-verkkojen tavoitteista ja painopistealueista ehdokasvaltioissa sekä myönnettävistä määrärahoista tehdään perinpohjainen arviointi;
Refers to the TINA report, according to which the construction of a future transport TEN network in 11 candidate countries in central and eastern Europe by 2015 would require a financial support of EUR 92 billion; points out that the current financial perspective foresees an amount of EUR 7 billion under the framework of ISPA up to 2006, and that only EUR 3.64 billion would be available for transport infrastructure projects in heading 7; calls for a thorough reflection on the ambitions and priorities for TEN networks in the candidate countries and the financial envelope to be allocated;
on sitä mieltä, että jäsenvaltioiden on maksettava takaisin tiettyyn hankkeeseen EU:lta saamansa määrärahat, jos hanketta ei saateta päätökseen;
Is of the opinion that Member States must pay back the funds allocated by the EU for a given project if that project has not been completed;
ottaa huomioon Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 39 artiklan 3 alakohdan,
having regard to Article 39 (3) of the EU Treaty,
ottaa huomioon Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 6 ja 7 artiklan perusoikeuksien suojelusta Euroopan unionissa, sellaisena kuin ne on muutettuina Nizzan sopimuksella,
having regard to Articles 6 and 7 of the TEU, as amended by the Nice Treaty dealing with the protection of fundamental rights in the European Union,
ottaa huomioon Euroopan unionin perusoikeuskirjan,
having regard to the Charter of Fundamental Rights of the European Union (ECFR),
ottaa huomioon kansalaisvapauksien ja -oikeuksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan mietinnön ( A5-0396/2001
having regard to the report of the Committee on Citizens" Freedoms and Rights, Justice and Home Affairs ( A5-0396/2001
on tietoinen siitä, että Euroopan kansalaiset kantavat globalisoitumisen vaikutuksista yhä enemmän huolta, mikä ilmeni mielenosoituksissa, joita järjestettiin Eurooppa-neuvoston Nizzan ja Göteborgin kokousten aikana samoin kuin Salzburgissa, Davosissa, Prahassa ja Genovassa pidettyjen kokousten aikana,
aware of the growing concerns of European citizens about the impact of globalisation, which were expressed in the demonstrations that took place during the European Councils of Nice and Göteborg and the meetings in Salzburg, Davos, Prague and Genoa,
on järkyttynyt näiden kansainvälisten kokousten yhteydessä järjestettyjen mielenosoitusten väkivaltaisuudesta, josta on aiheutunut suurta vahinkoa yhteiselle ja yksityiselle omaisuudelle ja joka ennen kaikkea on johtanut myös useisiin poliisien ja mielenosoittajien loukkaantumisiin ja jopa yhden mielenosoittajan kuolemaan,
concerned at the violence of the demonstrations that took place during these international meetings, causing serious damage to public and private property and, more seriously, a number of injuries to police officers and demonstrators, as well as one death,
on vakuuttunut tarpeesta taata kansalaisten ja instituutioiden molemminpuolisen luottamuksen korkea taso,
convinced that it is necessary to ensure a high level of mutual confidence between citizens and their institutions,
on ottanut huomioon
having taken note of:
Eurooppa-neuvoston puheenjohtaja Guy Verhofstadtin avoimen kirjeen: "Viesti globalisaation vastustajille”
the open letter of President Guy Verhofstadt, President-in-Office of the European Council, "A message to the anti-globalisation protesters",
neuvoston puheenjohtajavaltion kanssa parlamentin kansalaisvapauksien ja -oikeuksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnassa ja täysistunnossa käydyt keskustelut
the debates with the Presidency-in-Office of Council in its Committee on Citizens" Freedoms and Rights, Justice and Home Affairs and in plenary, and