natgillin/translations-raw huggingface dataset:
katsoo, että maaseudun kehittämiseen tarkoitettua EU-tukea maksettaessa olisi hyödynnettävä Sapard-ohjelmasta ehdokasvaltioissa saatuja kokemuksia toiminnan hajauttamiseksi ja sen ulottamiseksi maaseudulle;
Considers that EU rural development aid must build on the experience gained with the SAPARD programme in the applicant countries so as to promote a decentralised approach and reach and cover rural areas;
katsoo, että omavaraisille tiloille maksettavaa erityistukea on voitava myös hyödyntää tilapäisenä tulonlisänä niille maanviljelijöille, jotka haluavat maanviljelyn sijasta ryhtyä harjoittamaan jotakin muuta maaseudun elinkeinoa, ja ettei tätä tukea pidä rajoittaa koskemaan vain niitä maanviljelijöitä, jotka haluavat kehittää maatilaansa;
Considers that it should also be possible to use the special form of support for subsistence farming as temporary income support for farmers who wish to switch from farming to another form of rural enterprise and not confine it to those wishing to develop their farming business;
kehottaa komissiota valmistelemaan ja toteuttamaan Leader+-ohjelmaan perustuvia maaseudun kehittämiseen tarkoitettuja toimia ehdokasvaltioissa;
Calls on the Commission to draw up and implement rural development measures in the applicant countries on the basis of the Leader+ programme;
toteaa, että pienimpien tilojen tehtävä muuttuu kehittyneissä talousjärjestelmissä siten, että ne ryhtyvät ravinnon- ja tulotarpeen sijasta tyydyttämään vapaa-aikaan, kauneuteen, rentoutumiseen ja harrastuksiin, kuten puutarhanhoitoon ja ratsastukseen, liittyviä tarpeita;
Notes that the smallest farms in developed economies are acquiring a different function in that they switch from satisfying the need for calories and income to meeting the need for recreation, beauty, relaxation and hobbies such as gardening, horse-riding etc.;
pitää ratkaisevan tärkeänä, että nyt annetaan etusija niille Sapard-ohjelman välineille, jotka vahvistavat maatilojen ja maataloustuotteita jalostavan teollisuuden sekä elintarviketeollisuuden kilpailukykyä;
Considers it crucially important to give priority now to those instruments in the context of the SAPARD Programme which boost the competitiveness of agricultural holdings, of the agricultural produce processing industry and the food industry;
kehottaa komissiota ja neuvostoa tekemään aloitteen keskustelujen käymiseksi ehdokasvaltioiden kanssa siitä, miten EU:n yhteistä maatalouspolitiikkaa olisi uudistettava vuodesta 2007 lähtien;
Calls on the Commission and the Council to take the initiative to start talks with the applicant countries on what shape reform of the CAP could take as from 2007;
toteaa, että yhteisessä maatalouspolitiikassa on otettava huomioon tuottajan ja kuluttajan edut ja että siksi on edistettävä kestävää tuotantotapaa ja hyviä maatalouskäytäntöjä;
Points out that the CAP must take account of the requirements of both producer and consumer, with sustainable farming methods and good agricultural practice being promoted;
katsoo, että yhteisen maatalouspolitiikan uudistamisella on varmistettava, että eurooppalaiseen malliin perustuva maatalouden tavoite saavutetaan ja että taataan turvalliset ja terveelliset elintarvikkeet, elinvoimainen maaseutu sekä eläinten ja luonnon kunnioittaminen;
Takes the view that a reform of the CAP must ensure that the objective of agriculture based on the European model is achieved and must guarantee safe and healthy food, a viable countryside and respect for animals and nature;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle, alueiden komitealle ja talous- ja sosiaalikomitealle sekä ehdokasvaltioiden hallituksille.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the Committee of the Regions, the Economic and Social Committee and the governments of the applicant countries.
Euroopan parlamentin päätöslauselma komission tiedonannosta "Jalankulkijoiden turvallisuus: Euroopan autoteollisuuden sitoumus" ( KOM(2001) 389 – C5-0537/2001 – 2001/2216(COS))
European Parliament resolution on the Commission communication: Pedestrian protection: Commitment by the European automobile industry ( COM(2001) 389 – C5-0537/2001 – 2001/2216(COS))
ottaa huomioon komission tiedonannon ( KOM(2001) 389 – C5-0537/2001 ),
having regard to the Commission communication ( COM(2001) 389 – C5-0537/2001 ),
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 71, 95 ja 153 artiklan,
having regard to Articles 71, 95 and 153 of the Treaty,
ottaa huomioon 29. marraskuuta 2001 antamansa päätöslauselman komission valkoisesta kirjasta eurooppalaisesta hallintotavasta Hyväksytyt tekstit, kohta 20.
having regard to its resolution of 29 November 2001 on the Commission's recent White Paper on European Governance Texts Adopted, Item 20.
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ja oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunnan, teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan sekä ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan lausunnot ( A5-0154/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market, the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy and the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy ( A5-0154/2002 ),
katsoo, että liikenneturvallisuutta ja etenkin riskialttiiden tienkäyttäjien kuten jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden suojelua on jatkuvasti parannettava Euroopassa,
whereas it considers that transport safety and especially the protection of vulnerable road users such as pedestrians and cyclists must continuously be improved in Europe,
katsoo, että neuvotellussa sitoumuksessa ehdotettuja aktiivisia turvatoimia voidaan pitää myönteisinä ja oikeansuuntaisina,
whereas the active safety measures proposed in the negotiated commitment can be welcomed and considered as representing the right approach,
epäilee, pannaanko tämän sitoumuksen toista vaihetta varten ehdotetut toimenpiteet todella täytäntöön, mikä johtuu epäselvästi muotoilluista yksityiskohtaisista sopimuksista sekä määritelmistä, jotka eivät ole tarpeeksi konkreettisia; katsoo, että pelkkä neuvotellun sitoumuksen tekeminen ei ole vakuuttava keino, joka vääjäämättä edistää asetetun päämäärän saavuttamista,
whereas there are doubts as to whether the implementation of measures proposed for the second phase of this commitment will actually take place, owing to a degree of ambiguity in the wording of the detailed agreements and to insufficiently concrete definitions; and whereas the simple conclusion of a negotiated commitment does not seem to be a convincing means which will necessarily contribute to reaching the proposed goal,
suhtautuu myönteisesti siihen, että jalankulkijan kannalta turvallisemmat auton etuosat ovat yksi tärkeimmistä painopistealueista edellä mainitussa komission liikenneturvallisuutta koskevassa tiedonannossa, ja viittaa siitä antamaansa päätöslauselmaan;
Welcomes the fact that pedestrian-friendly car fronts rank among the Commission's top priorities in its Communication on priorities in EU road safety, and refers to the its report thereon;
muistuttaa jalankulkijoiden kannalta turvallisempien auton etuosien jo 24 vuotta kestäneestä myrskyisästä historiasta, EU:n ja kansallisin varoin tehdystä alan tutkimuksesta, EEVC:n ja sen eri työryhmien työstä, toisaalta useiden kansallisten liikenneturvallisuuden tutkimuslaitosten hyötyanalyysien ja toisaalta ACEAn kritisoimien testimenetelmien vastakkainasettelusta, testimenetelmistä käydyistä keskusteluista, suhteellisen aikaisessa vaiheessa tuotetuista autoista, jotka huomattavissa määrin jo täyttävät EEVC:n kriteerit, komission epäonnistuneista yrityksistä tehdä lainsäädäntöehdotuksia ja useissa tiedonannoissa esitetyistä myöhemmistä lupauksista tehdä uusia lainsäädäntöehdotuksia sekä Euro–NCAP-testeistä, jotka ovat osoittaneet useimmat autot suorituskyvyiltään yleensä melko huonoiksi;
Recalls the 24-year history of pedestrian-friendly car fronts to date, with EU and national funding of research in this field, the work of the European Enhanced Vehicle-Safety Committee (EEVC) and its different working groups, contradictory benefit studies by several national road safety institutes on one side and the European Association of Automotive Manufacturers (ACEA) on the other, debates on test methods, the presentation at a relatively early stage of cars which to a considerable extent already meet the EEVC criteria, the aborted attempts by the Commission to come forward with a legislative proposal and the subsequent promises in various communications to attempt again to propose a legislative act, and European New Car Assessment Programme (Euro-NCAP) tests in which most cars performed rather poorly;
panee merkille sen Euroopan unionin ja jäsenvaltioiden 22 vuoden ajan rahoittaman tutkimus- ja kehittämisohjelman laajuuden ja soveltamisalan, jota useista jäsenvaltioista (Ranska, Saksa, Italia, Alankomaat, Espanja, Ruotsi ja Yhdistynyt kuningaskunta) koostuva yhteenliittymä EEVC on toteuttanut ja jossa keskitytään törmäysturvallisuuteen ja käytetään apuna hallitusten edustajista ja teollisuudenalan asiantuntijoista koostuvia työryhmiä, jotka tekevät testimenetelmien, apuvälineiden ja vaatimusten tutkimus- ja kehitystyötä;
Notes the breadth and scope of the research and development programme funded by the EU and Member States over the last 22 years and carried out by the EEVC, a consortium of several Member States (France, Germany, Italy, the Netherlands, Spain, Sweden and the United Kingdom) which focuses on crash safety with the aid of working groups comprising governmental representatives and industrial experts who undertake research and development of test methods, tools and requirements;
tunnustaa, että vaikka on olemassa muita aktiivisia toimenpiteitä, joilla on mahdollisesti vielä tärkeämpi rooli jalankulkijoiden turvallisuuden parantamisessa (esimerkiksi turvallisen ajotavan edistäminen ja infrastruktuuriin liittyvät toimenpiteet), Euroopan unionilla on selkeä ja erityinen toimivalta autonsuunnittelustandardien luomisessa sisämarkkinoiden yhteydessä;
Recognises that, whilst other active measures exist which potentially have an even more important role to play in improving pedestrian protection (for example, promoting safer driving and infrastructure measures), the EU has a clear and specific competence in establishing car design standards, in the context of the internal market;
katsoo, että neuvotellut sitoumukset voivat olla erittäin hyödyllinen väline toimintalinjoihin liittyvien tavoitteiden edistämiseksi, jos ne ilmentävät todellista kompromissia kyseisen toiminta-alan eri toimijoiden välillä; on tässä yhteydessä kuitenkin huolestunut siitä, että autoteollisuuden ehdottama neuvoteltu sitoumus ei näytä ilmentävän tällaista kompromissia;
Considers that negotiated commitments can be an extremely useful tool for the advancement of policy goals, where they reflect a genuine compromise between the different actors involved in the policy area concerned; in this context, is nonetheless concerned that the negotiated commitment proposed by the car industry does not seem to reflect such a compromise;
pitää autoteollisuuden vapaaehtoista sopimusta ensimmäisenä askeleena kohti parempaa liikenneturvallisuutta, mutta sitoumuksesta olisi joidenkin kohtien osalta tehtävä vielä konkreettisempi;
Considers that the voluntary agreement on the part of the automobile industry represents a first step towards improving road safety, but that the commitment needs to be made more concrete in a number of areas;
Mahdollisuudet avoimuuteen
Opportunities for transparency and openness
katsoo, että vakiintuneen lainsäädäntämenettelyn yhteydessä sekä yhteisön toimielinten että esimerkiksi kuluttajia tai markkinoiden muita toimijoita edustavien eturyhmien on ollut mahdollista tuoda esille mielipiteensä;
Believes that with the established legislative procedure both European institutions and interest groups representing, for example, consumers or other players in the market, had their say;
korostaa tässä yhteydessä teknisen vaatimustenmukaisuuden todentamista, jonka toteutus pitäisi antaa riippumattomien teknisten yksiköiden vastuulle ja jonka pitäisi perustua komission yhteisessä tutkimuskeskuksessa vahvistettuihin suuntaviivoihin ja tapahtua sen valvonnassa; pitää tarpeellisena, että valvontavaliokuntaan osallistuu kuluttajajärjestöjen edustajia ja että he osallistuvat myös riippumattomien teknisten asiantuntijoiden ja palveluiden valintaan;
Stresses in this connection the importance of the technical conformity inspection which should be carried out by independent technical services on the basis of guidelines laid down jointly by and under the supervision of the Commission's Joint Research Centre; regards it as essential that the monitoring committee should include representatives of consumers" organisations, and that these should participate in the selection of independent technical experts and services;
on huolissaan vaatimusten vähenemisestä ehdotetun sitoumuksen ensimmäisen vaiheen täytäntöönpanossa;
Is concerned about the weakening of the requirements in the first phase of the implementation of the proposed commitment;
hyväksyy täysin toisen vaiheen teoreettisen lopullisen tavoitteen eli vastaavuuden neljän EEVC-testin kanssa;
Agrees fully with the theoretical final goal of stage two, i.e. compliance with the four EEVC tests,
puoltaa ehdotusta kaikkien uusien ajoneuvojen varustamisesta jarrujen lukkiutumisenestojärjestelmällä (ABS) vuonna 2003 ja huomiovaloilla (DRL) vuonna 2002, mutta tähdentää kuitenkin, että huomiovalot ovat joissakin Etelä-Euroopan maissa kiellettyjä, mikä merkitsee sitä, että huomiovalot on voitava kytkeä pois päältä, jos jäsenvaltion lainsäädännössä ei sallita niitä;
Agrees with the proposed equipping of all new vehicles with Anti-lock Brake Systems (ABS) in 2003 and Daytime Running Lights (DRL) in 2002; points out, however, that DRL are forbidden in some southern European countries, meaning that it should be possible to switch them off if national legislation forbids them;
suhtautuu myönteisesti siihen, että uusiin autoihin ei saa asentaa jäykkiä karjapuskureita, joita Euroopan parlamentti on viime vuosina vakavasti arvostellut, mutta korostaa, että auton varustaminen erikseen lisälaitteena ostettavalla karjapuskurilla voidaan kieltää vain lainsäädäntöteitse; kehottaa näin ollen komissiota tekemään lainsäädäntöehdotuksen karjapuskureiden jälkiasennusten kieltämisestä;
Welcomes the ban on rigid bull bars on new cars which it has criticised severely in recent years, but stresses that the equipping of cars with bull bars bought separately as an accessory can only be banned by way of legislation; consequently, invites the Commission to propose legislation banning rigid bull bars from after market equipment;
katsoo, että kaikilla liikenneturvallisuuteen liittyvillä toimilla pitäisi olla itsenäinen asema eikä niitä pitäisi sekoittaa keskenään;
Takes the view that all measures regarding road safety should have an autonomous status and should not be mixed up;
kehottaa siksi komissiota esittämään puitedirektiivin, joka käsittää paitsi selkeän ja realistisen aikataulun keskipitkän aikavälin tavoitteille ja lopullisille tavoitteille, myös menettelyt, jolla seurantaa arvioidaan; katsoo, että vuoteen 2010 mennessä tulisi saavuttaa pitkän aikavälin tavoite eli yhteensopivuus neljän EEVC-testin tai muiden sellaisten testimenetelmien kanssa, jotka antavat vähintään samantasoisen jalankulkijoiden suojan;
Asks the Commission to come forward with a framework directive in which a clear, realistic time schedule is established concerning the intermediate and final goals to be reached as well as the methods for monitoring assessment; considers that the long term goal, compliance with the four EEVC tests, or other test methods which offer at least the same level of protection for pedestrians, should be reached by 2010;
vaatii komissiota etsimään menettelytapoja, joiden avulla jäsenvaltiot voivat asianmukaisella tavalla osallistua ehdotetun puitedirektiivin täytäntöönpanon valvontaan; katsoo, että tämä voidaan toteuttaa ensisijaisesti ottamalla moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä vastaavat kansalliset viranomaiset mukaan asiaa koskeviin valvontatoimiin;
Calls on the Commission to find ways of enabling the Member States to participate in an appropriate manner in the monitoring of the implementation of the abovementioned framework directive; notes that this can be achieved mainly by involving the national authorities responsible for the type approval of vehicles in the relevant control measures;
katsoo, että EEVC:tä olisi pidettävä organisaationa, joka on liikenneturvallisuustutkimuksen edelläkävijöitä koko maailmassa erityisesti jalankulkijoiden suojelun alalla;
Considers that the EEVC should be regarded as the institution which is at the forefront of research in road safety worldwide and particularly in the field of pedestrian protection;
huomauttaa, että EEVC ja Euro-NCap-ohjelma edustavat dynaamista prosessia, joka voi kehittyä ja jota on kehitettävä sopusoinnussa uuden tekniikan kanssa; kehottaa komissiota edelleen seuraamaan alan teknistä kehitystä ja pitämään Euroopan parlamentin täysin ajan tasalla asiaan liittyvistä seikoista;
Points out that EEVC and the Euro-NCAP programme represent a dynamic process which can and must continue to develop in line with new technologies; calls on the Commission to continue to monitor technological developments in this field and to keep Parliament fully informed;
kehottaa komissiota seuraamaan jalankulkijoille sattuvia onnettomuuksia ja ilmoittamaan niistä Euroopan parlamentille vuosittain;
Urges the Commission to monitor pedestrian casualties and report to Parliament on an annual basis;
pyytää komissiota tutkimaan tarkasti mahdollista ongelmaa, jonka aiheuttavat "vapaamatkustajat" eli markkinoilla toimivat kilpailijat tai tulevat kilpailijat, jotka eivät osallistu sopimukseen;
Invites the Commission to take a close look at the possible problem of free riders, competitors or future competitors in the market who do not participate in the agreement;
kehottaa parlamentin puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle ja komissiolle.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission.
Euroopan parlamentin päätöslauselma komission tiedonannosta sitoumuksissa pysymisestä ja toteuttamisen nopeuttamisesta ( KOM(2001) 641 – C5-0075/2002 – 2002/2033(COS))
European Parliament resolution on the Commission communication - sustaining the commitments, increasing the pace ( COM(2001) 641 – C5-0075/2002 – 2002/2033(COS))
ottaa huomioon komission tiedonannon ( KOM(2001) 641 – C5-0075/2002 ),
having regard to the Commission communication ( COM(2001) 641 – C5-0075/2002 ),
ottaa huomioon komission kertomuksen pienyrityksiä koskevan eurooppalaisen peruskirjan täytäntöönpanosta ( KOM(2002) 68 ),
having regard to the Commission report on the implementation of the European Charter for Small enterprises ( COM(2002) 68 ),
ottaa huomioon 23. ja 24. maaliskuuta 2000 Lissabonissa pidetyn Eurooppa-neuvoston päätelmät (SN 100/1/00)
having regard to the Presidency Conclusions of the Lisbon European Council of 23 and 24 March 2000 (SN 100/1/00),
ottaa huomioon 19. ja 20. kesäkuuta 2000 Feirassa pidetyn Eurooppa-neuvoston päätelmät (SN 200/1/00),
having regard to the Presidency Conclusions of the Feira European Council of 19 and 20 June 2000 (SN 200/1/00),
ottaa huomioon teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan mietinnön ( A5-0192/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy ( A5-0192/2002 ),
ottaa huomioon, että Lissabonin Eurooppa-neuvosto hyväksyi strategisen tavoitteen, jolla pyritään tekemään Euroopan unionista maailman kilpailukykyisin ja dynaamisin tietoon perustuva talous,
whereas the Lisbon European Council approved the strategic objective of making the European Union the most competitive and dynamic knowledge-based economy in the world,
katsoo, että eurooppalaisten yritysten on oltava Lissabonissa määritellyn strategian ytimessä ja että pienyrityksillä on korvaamattoman tärkeä taloudellinen ja sosiaalinen rooli,
whereas European enterprises must be the focal point of the strategy defined in Lisbon and whereas small enterprises play a vital economic and social role,
katsoo, että jäsenvaltioiden ja komission yrittäjyyden alalla saavuttama edistys on tapahtunut odotettua hitaammin,
whereas the progress achieved by the Member States and the Commission in the field of entrepreneurship has been slower than expected,
toteaa, että Feiran Eurooppa-neuvostossa 20. kesäkuuta 2000 hyväksyttiin pienyrityksiä koskeva eurooppalainen peruskirja; toteaa, että myös useimmat ehdokasmaiden hallituksista hyväksyivät tämän peruskirjan pienyritysten kehittämistoimiensa pohjaksi,
whereas, on 20 June 2000, the Feira European Council endorsed a European Charter for Small Enterprises; whereas the majority of the governments of the candidate countries have also adopted the Charter, to constitute a foundation in these countries for policies to develop small enterprises,
katsoo, että kilpailukykyisyyttä koskevassa vuoden 2001 kertomuksessa kiinnitetään huomiota EU:n heikkoihin innovaatiosaavutuksiin; katsoo erityisesti, että yksityisen sektorin tutkimukseen ja kehittämiseen tekemien sijoitusten taso on huolestuttava, sillä se on vain 1,19 prosenttia unionin bruttokansantuotteesta,
whereas the "Competitiveness report 2001" highlights the disappointing performances in the area of innovation in the EU; whereas, in particular, the level of private sector investment in research and development is causing concern, given that it accounts for only 1.19% of Union GDP,
ottaa huomioon komission tekemät aloitteet Euroopan unionin sääntely-ympäristön yksinkertaistamiseksi ja supistamiseksi,
having regard to the measures taken by the Commission to simplify and streamline the regulatory and legislative environment in the European Union,
ottaa huomioon, että jäsenvaltiot jatkavat edelleen sääntelyä tasaiseen tahtiin ja että unionin pienet ja keskisuuret yritykset joutuvat kamppailemaan hallinnollisten ja lainsäädännöllisten vaikeuksien kanssa, jotka vaarantavat niiden olemassaolon,
whereas the Member States continue to regulate at a steady pace and the SMEs and SMIs in the Union are encountering administrative and regulatory difficulties which jeopardise their existence,
toteaa, että Lissabonin Eurooppa-neuvostossa määriteltiin nykyaikaistamis- ja uudistamisstrategia, joka perustuu dynaamisen yrittäjyyden Eurooppaan, ja että vuoden 2001 lopulla alkanut maailman talouskehityksen hidastuminen lisää kyseisen strategian merkitystä ja tekee sen tavoitteiden saavuttamisen ensiarvoisen tärkeäksi,
whereas the Lisbon European Council set out a strategy for modernisation and reform based on a dynamic entrepreneurial Europe and whereas the slowdown of the world economy which began in the second half of 2001 has made this strategy even more important and the fulfilment of its objectives vital,
toteaa kuitenkin, että Euroopan yritysmaailmassa ja yhteisön ja jäsenvaltioiden politiikoissa pidetään edelleen liian tiukasti kiinni kaikenlaiset yritykset samaistavasta yrityskäsitteestä; toteaa, että jos Euroopan yritysmaailmasta ja siihen liittyvistä politiikoista halutaan tehdä dynaamisia ja tehokkaita, on otettava huomioon erot suurten, keskisuurten, pienten ja mikroyritysten välillä sekä niiden erilaiset toimintamallit tai taloudelliset ja sosiaaliset lähtökohdat,
whereas, however, entrepreneurial Europe and European and national policies are still unduly influenced by a concept of enterprise that lumps all enterprises together; whereas, if entrepreneurial Europe and the policies are to gather momentum and take effect, the differences between large, medium-sized, small, and micro-scale enterprises have to be taken into account, as must the distinctive economic or social models or approaches on which enterprises are based,
Lissabonissa asetetut vaatimukset
The Lisbon requirements
toistaa tukensa Lissabonin Eurooppa-neuvostossa määritellyille tavoitteille;
Reiterates its support for the objectives established at the Lisbon European Council;