natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ohjelman arviointi ja yksittäisten yhteistä etua palvelevien hankkeiden sekä laaja-alaisten toimenpiteiden kustannus-hyötyanalyysi
programme evaluation and cost-benefit analysis of specific projects of common interest and horizontal measures.
Tukitoimet, joita toteutetaan hyvien toimintatapojen levittämisen edistämiseksi sovellettaessa tietotekniikkaa julkishallinnossa, esimerkiksi:
Support activities undertaken to promote the spread of good practice in the application of information technologies to public administrations, such as:
raportit, www-sivustot, konferenssit ja yleensä kansalaisille suunnatut aloitteet
reports, web sites, conferences and, in general, initiatives addressed to the public;
sähköisiin viranomaispalveluihin jäsenvaltioiden, yhteisön ja kansainvälisellä tasolla liittyvien aloitteiden ja parhaiden toimintatapojen seuranta, analysointi ja levitys www-sivustoilla
monitoring, analysis and web site dissemination of initiatives and best practice related to eGovernment actions at Member State, Community and international level;
tuki esimerkiksi avoimen lähdekoodin ohjelmistojen käyttöä julkishallinnossa koskevien parhaiden toimintatapojen leviämiselle.
promotion of the spread of best practice in the use of e.g. open source software by public administrations.
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseksi, jolla muutetaan seuraavaa muutettua ehdotusta: Euroopan parlamentin ja neuvoston päätös yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi tehdyn päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta ( KOM(2003) 564 – C5-0485/2003 – 2001/0229(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council Decision amending the amended proposal for a Decision of the European Parliament and of the Council amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network ( COM(2003) 564 – C5-0485/2003 – 2001/0229(COD))
ottaa huomioon ehdotuksen, jolla muutetaan komission muutettua ehdotusta Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2003) 564 ) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
having regard to the proposal amending the amended Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003) 564 ) Not yet published in OJ.
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 156 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5-0485/2003 ),
having regard to Articles 251(2) and 156 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0485/2003 ),
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A5-0110/2004 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0110/2004 ),
Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 1692/96/EY
Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the
, päätös sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna päätöksellä N:o 1346/2001/EY (EYVL L 185, 6.7.2001, s. 1).
Decision as last amended by Decision No 1346/2001/EC (OJ L 185, 6.7.2001, p.
yhteisön suuntaviivat Euroopan laajuisen liikenneverkon alalla yksilöimällä yhteistä etua koskevat hankkeet, joiden toteuttamisella on määrä tukea verkon kehittämistä, sekä yksilöimällä liitteessä III ne erityishankkeet, jotka vuonna 1994 Essenissä ja vuonna 1996 Dublinissa kokoontuneet Eurooppa-neuvostot katsoivat erityisen tärkeiksi.
down Community guidelines for the trans-European transport network, identifying projects of common interest which must contribute to development of the network and, in Annex III, identifying the specific projects to which the European Council attached particular importance at its meetings in Essen in 1994 and in Dublin in 1996.
Unionin tuleva laajentuminen, tavoite eri liikennemuotojen tasapainottamisesta
The forthcoming enlargement of the Union and the objective of shifting the balance between modes
ja kasvavia vaatimuksia vastaavan infrastruktuuriverkon luomisesta
and achieving an infrastructure network capable of meeting growing needs,
Euroopan laajuista liikenneverkkoa käsittelevä korkean tason työryhmä, jäljempänä "korkean tason työryhmä" yksilöi 30 päivänä kesäkuuta 2003 komissiolle jättämässään kertomuksessa pienen joukon ensisijaisia hankkeita käyttämällä menetelmää, jossa arviointiperusteisiin kuuluvat muun muassa hankkeiden potentiaalinen taloudellinen kannattavuus, hankkeeseen liittyvien jäsenvaltioiden sitoutuminen noudattamaan edeltä sovittua aikataulua, hankkeiden vaikutus tavaroiden ja henkilöiden liikkuvuuteen jäsenvaltioiden välillä, koheesio ja kestävä kehitys.
In its report submitted to the Commission on 30 June 2003, the High-Level Group on the trans-European transport network (hereinafter "the High-Level Group") identified a limited number of priority projects by using a methodology based on criteria which include, in particular, examining their potential economic viability, the degree of commitment on the part of the Member States concerned to keeping to a timetable agreed in advance, their impact on the mobility of goods and persons between Member States, and their impact on cohesion and sustainable development.
Korkean tason työryhmän yksilöimiin ensisijaisiin hankkeisiin sisältyvät komission 2 päivänä lokakuuta 2001 ehdottamat hankkeet sekä uusia hankkeita, myös unioniin 1 päivänä toukokuuta 2004 liittyvissä uusissa jäsenvaltioissa sijaitsevia hankkeita.
The priority projects identified by the High-Level Group include the projects proposed by the Commission on 2 October 2001, plus new projects, including projects in the new Member States which will join the Union on 1 May 2004.
On syytä laajentaa rajoitetusti ensisijaisten hankkeiden luetteloa, nimetä ne Euroopan etua koskeviksi ja ottaa käyttöön mekanismit jäsenvaltioiden välisen koordinaation edistämiseksi, jotta helpotetaan mainittujen hankkeiden toteuttamista halutun aikataulun mukaisesti.
There is a need for limited extension of the list of priority projects, for declaring them to be of European interest and for introducing mechanisms to encourage coordination between Member States in order to facilitate completion of those projects within the desired timetable.
Yhteisön on syytä keskittää omat varansa perusinfrastruktuurien parantamiseen, ennen suurten infrastruktuurihankkeiden, joiden taloudellinen ja ympäristöön liittyvä vaikutus on suuri, toteutukseen siirtymistä.
The Community should concentrate its own resources on reinforcing the basic infrastructure before moving on to the construction of major infrastructure projects with a high economic and environmental impact.
On syytä ottaa käyttöön mekanismit, joilla tuetaan jäsenvaltioiden välisten merten moottoriteiden kehittämistä, jotta vähennetään maanteiden ruuhkautumista ja parannetaan syrjäisten tai saarivaltioiden yhteyksiä.
Mechanisms should be put in place to support the development of motorways of the sea between Member States in order to reduce road congestion and improve access to peripheral and island countries.
Tällaisten mekanismien
Establishment of such mechanisms backed up, inter alia, by tendering procedures
, joiden on oltava avoimia ja tarkoituksenmukaisia,
must be transparent and geared to needs, and
käyttöönotto ja esimerkiksi niihin liittyvät kilpailumenettelyt eivät saa rajoittaa yhteisön kilpailusääntöjen eikä julkisia hankintoja koskevien sääntöjen soveltamista.
must in no way prejudice the Community rules on competition or on public procurement.
Alueellista yhteenkuuluvuutta lisäävien ensisijaisten hankkeiden rahoituksessa on syytä hyödyntää myös rakennerahastoja, koheesiorahastoa ja liittymistä valmistelevan rakennepolitiikan välinettä.
For the funding of priority projects which reinforce territorial cohesion, provision should also be made for the use of the structural funds, the Cohesion Fund and the Instrument for Structural Policies for Pre-Accession (ISPA).
jäsenvaltioiden omalla vastuulla
, should, on the Member States' own responsibility, be improved in order to increase
on tarpeen investointien kannattavuuden parantamiseksi, niiden yhteensovittamisen helpottamiseksi sekä rahoituksen hankkimiseksi.
the return on investments and to make it easier to synchronise them and to put together the funding package.
Merten moottoriteiden kehittämistuen olisi katsottava täydentävän yhteisön rahoitustuen myöntämisestä tavarankuljetusjärjestelmän ympäristönsuojelun tason parantamiseksi (Marco Polo -ohjelma) 22 päivänä heinäkuuta 2003 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 1382/2003
Support for the development of the motorways of the sea should be seen as complementary to the provision of Community aid as an incentive to the development of short sea shipping operations under the Marco Polo Programme established by Regulation (EC) No 1382/2003 of the European Parliament and of the Council of 22 July 2003 on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ("the Marco Polo Programme")
Ensisijaisten hankkeiden toteuttaminen edellyttää strategista ympäristövaikutusten arviointia tiettyjen suunnitelmien ja ohjelmien ympäristövaikutusten arvioinnista 27 päivänä kesäkuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/42/EY
The development of priority projects will be subject to strategic environmental assessment according to the provisions of Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment
mukaisesti, ja siinä noudatetaan täysin asianomaisen yhteisön ympäristölainsäädännön, mukaan lukien luonnonvaraisten lintujen suojelusta 2 päivänä huhtikuuta 1979 annetun neuvoston direktiivin 79/409/ETY
, and will be fully compatible with the requirements of relevant European Union environmental legislation, including Council Directive 79/409/EEC of 2 April 1979 on the conservation of wild birds
sekä yhteisön vesipolitiikan puitteista 23 päivänä lokakuuta 2000 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2000/60/EY
and Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy
Olisi sovittava Euroopan laajuisia verkkoja koskevasta kustannushyötyanalyysimenetelmästä ja sovellettava sitä kaikkiin päätöksen N:o 1692/96/EY liitteeseen III sisällytettäviin hankkeisiin.
A cost-benefit analysis methodology for the TENs should be agreed and implemented for all projects to be included in Annex III of Decision No 1692/96/EC.
Ensisijaisten hankkeiden jälkiarviointi helpottaa suuntaviivoihin ja ensisijaisten hankkeiden luetteloon tulevaisuudessa tehtäviä tarkistuksia sekä auttaa parantamaan jäsenvaltioiden käyttämiä ennakkoarviointimenetelmiä.
A posteriori evaluation of the priority projects will facilitate future revisions of the guidelines and of the list of priority projects and will help to improve the a priori evaluation methods practised by the Member States.
Kussakin jäsenvaltioissa erikseen toteutettavat menettelyt hankkeen ympäristövaikutusten ja sosioekonomisten vaikutusten arvioimiseksi voivat soveltua huonosti Euroopan etua koskevien hankkeiden ylikansalliseen luonteeseen.
A situation where national procedures for the assessment of the environmental and socio-economic impact of a project are carried out separately by Member States may prove to be inappropriate to the transnational dimension of the projects declared to be of European interest.
Asian korjaamiseksi on syytä kehittää yhteisten arviointimenetelmien lisäksi kaikkia hankkeeseen liittyviä jäsenvaltioita koskevat koordinoidut arviointimenettelyt ja julkisen kuulemisen menettelyt tai ylikansalliset selvitysmenettelyt, jotka koskevat sekä sosioekonomisia että ympäristönäkökohtia.
In order to resolve this, coordinated evaluation and public consultation procedures or transnational enquiry procedures covering the different Member States concerned and focusing on the socio-economic and environmental aspects should be developed, in addition to joint evaluation methods.
Koordinoidut menettelyt tai ylikansalliset selvitykset eivät saa rajoittaa yhteisön ympäristönsuojelulainsäädännössä säädettyjen velvoitteiden soveltamista.
These coordinated or transnational enquiry procedures must apply without prejudice to the obligations imposed by the Community legislation on environmental protection.
Kaikkien jäsenvaltioiden kaikista Euroopan laajuisia verkkoja koskevista hankkeista olisi suoritettava strategisten ympäristövaikutusten arviointi direktiivin 2001/42/EY mukaisesti, ennen kuin niille myönnetään yhteisön rahoitusta.
The strategic environmental impact assessment referred to in Directive 2001/42/EC should be carried out for all TEN projects in all countries before they receive Community funding.
Komissio on tehnyt vaikutusarvioinnin korkean tason työryhmän suosituksista.
The Commission has conducted an analysis of the impact of the recommendations made by the High Level Group.
Sen tulokset osoittavat, että ryhmän yksilöimien hankkeiden toteuttaminen yhdistettynä useisiin yhteisen liikennepolitiikan alaan kuuluviin toimenpiteisiin, kuten maksujen perimiseen infrastruktuurin käytöstä ja rautateiden tavaraliikenteen avaamiseen kilpailulle, tuottaisi merkittäviä etuja ajansäästönä, päästöjen ja ruuhkautumisen vähentymisenä, syrjäisten maiden ja uusien jäsenvaltioiden yhteyksien parantumisena sekä yleisenä vaurastumisena.
The results show that carrying out the projects identified by the Group, combined with several of the measures under the Common Transport Policy, such as charging for the use of infrastructure and opening up rail freight to competition, would produce significant benefits in terms of time savings, lower emissions and less congestion, better access to peripheral countries and to the new Member States, and greater general well-being.
OVAT TEHNEET SEURAAVAN PÄÄTÖKSEN: 1 artikla
HAVE ADOPTED THIS DECISION: Article 1
Korvataan 2 artiklan 1 kohdassa vuosiluku "2010" vuosiluvulla "2020".
In Article 2(1), the date "2010" is replaced by "2020".
Korvataan 3 artiklan 2 kohta seuraavasti:
In Article 3, paragraph 2 is replaced by the following:
Liikenteen infrastruktuurit muodostuvat maantieverkosta, rautatieverkosta, sisävesiväyläverkosta, merten moottoriteistä, meri- ja sisävesisatamista, lentoasemista ja muista liikennemuotokohtaisten verkkojen liittymäkohdista.
The transport infrastructure shall comprise road, rail and inland waterway networks, motorways of the sea, seaports and inland waterway ports, airports and other interconnection points between modal networks.
Merten moottoritiet
Motorways of the sea
ja alueiden
regions and
liittyvistä yleisistä infrastruktuuritoimista
concerning at least two ports in two different Member States.
Vesiväylät tai kanavat, jotka yhdistävät kaksi eurooppalaista merten moottoritietä ja lyhentävät huomattavasti merireittejä ja edistävät siten osaltaan meriliikenteen tehokkuutta ja ajansäästöä, ovat osa Euroopan laajuista merten moottoritieverkkoa.
Waterways or canals which link two European motorways of the sea and make a substantial contribution to shortening sea routes, increasing efficiency and saving shipping time shall form part of the trans-European network of motorways of the sea.
asianomaisten jäsenvaltioiden uusien yhteyksien perustamiseksi yhdessä järjestämien julkisten ehdotuspyyntöjen avulla alkaen 12 artiklan 2 kohdassa määritellyn A-luokan satamasta, jonka jäsenvaltiot valitsevat etukäteen kultakin liitteen III hankkeessa N:o 21 määritellyltä merialueelta;
a public call for proposals organised jointly by the Member States concerned, intended to establish new links from the category A port, as defined in Article 12(2), which they select in advance within each maritime region, as defined in project No 21 in Annex III;
, jotka kuuluvat merten moottoritieverkkoon, ja niihin voivat kuulua tarvittaessa
which make up the network of motorways of the sea and may include, if necessary,
Komissio julkaisee yhteisön suuntaviivojen liitteenä täsmälliset rahoituskehykset, joissa ilmoitetaan tarkasti, mitkä laitteisiin, infrastruktuuriin ja käynnistystukiin liittyvät menot ovat tukikelpoisia, sekä yhteisön eri rahoituslähteiden, kuten Euroopan laajuisia verkkoja koskevan talousarvion, Euroopan aluekehitysrahaston ja koheesiorahaston, käyttömahdollisuudet.
The Commission shall publish a clear framework for financial intervention, annexed to the Community guidelines, which shall state the type of expenditure eligible in terms of equipment, infrastructure and start-up aid, and the procedures for intervention by the various sources of Community funding, namely the TEN budget, the ERDF and the Cohesion Fund.
Lisätään 10 a jakso seuraavasti:
The following Section 10a is inserted:
10 A JAKSO
SECTION 10a
Jäsenvaltioiden välinen koordinointi
COORDINATION BETWEEN THE MEMBER STATES
Eurooppalainen koordinaattori
European Coordinator
nimetä jonkin henkilön eurooppalaiseksi koordinaattoriksi.
, a person called the "European Coordinator".
Eurooppalaisen koordinaattorin valinta perustuu erityisesti hänen kokemukseensa toimielimistä ja hänen tietämykseensä suurten hankkeiden rahoittamiseen sekä sosioekonomiseen ja ympäristövaikutusten arviointiin liittyvistä kysymyksistä.
The European Coordinator shall be chosen, in particular, on the basis of experience of the European institutions and knowledge of issues relating to the financing and the socio-economic and environmental evaluation of major projects.
Komission päätöksessä eurooppalaisen koordinaattorin nimeämisestä säädetään siitä, kuinka koordinaattorin on hoidettava tehtävänsä.
The Commission decision designating the European Coordinator shall specify how the Coordinator is to perform his tasks.
Eurooppalainen koordinaattori:
The European Coordinator shall:
edistää yhteisten arviointimenetelmien käyttöä hankkeissa, neuvoo hankkeita johtavia tahoja rahoituksen hankkimisessa, lähestyy potentiaalisia yksityisiä investoijia sekä voi antaa lausuntonsa verkkojen käyttöön liittyvistä kysymyksistä;
promote joint methods for the evaluation of projects, advise project promoters on the financial package for the projects, canvass potential private investors and may give an opinion on issues relating to the operation of the networks;
laatii vuosittain
draw up a report every year for the Commission
Euroopan parlamentille ja
and the European Parliament
alan operaattorien, liikenneverkon käyttäjien
regional and local authorities, in particular, and also with
kansalaisyhteiskunnan edustajien yhteydenpitoa, jotta tunnettaisiin paremmin liikenneinfrastruktuurin tarve, rajoitteet sekä liikennepalveluihin liittyvät tekijät, joita rahoitettavan infrastruktuurin käytön optimoiminen edellyttää.
representatives of civil society with a view to gaining fuller knowledge of demand for transport services, of the constraints and of the service parameters required to optimise the use of the infrastructure being financed.
Asianomaisten jäsenvaltioiden on toimittava yhteistyössä eurooppalaisen koordinaattorin kanssa ja toimitettava hänelle 4 kohdassa tarkoitettujen tehtävien hoitamiseen tarvittavat tiedot.
The Member States concerned shall cooperate with the European Coordinator and give the Coordinator the information required to carry out the tasks referred to in paragraph 4.
Komissio voi pyytää eurooppalaiselta koordinaattorilta lausunnon tutkittaessa koordinaattorin tehtävänkuvaan kuuluvia hankkeita tai hankeryhmiä koskevia yhteisölle esitettyjä rahoituspyyntöjä.
The Commission may request the opinion of the European Coordinator when examining applications for Community funding for projects or groups of projects for which the European Coordinator is responsible.
Korvataan 18 artiklan 1 kohta seuraavasti:
In Article 18, paragraph 1 is replaced by the following:
Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle sellaiset esitykset kansallisiksi suunnitelmiksi ja ohjelmiksi, joita ne laativat Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi erityisesti 19 a artiklassa tarkoitettuihin Euroopan etua koskeviksi nimettyihin hankkeisiin liittyvästi, sekä hyväksytyt kansalliset suunnitelmat ja ohjelmat.
The Member States shall inform the Commission of the draft national plans and programmes which they are drawing up with a view to development of the trans-European transport network, in particular with regard to the projects declared to be of European interest referred to in Article 19a, as well as the national plans and programmes which have been adopted.
Kun kansalliset suunnitelmat ja ohjelmat on hyväksytty, jäsenvaltioiden on lähetettävä ne komissiolle tiedoksi.
Once adopted, the Member States shall send the national plans and programmes to the Commission for information.
Ensisijaiset hankkeet
Priority projects
Ensisijaiset hankkeet ovat 7 artiklassa tarkoitettuja yhteistä etua koskevia hankkeita, joista voidaan todeta, että
The priority projects shall be projects of common interest referred to in Article 7 where examination confirms that they:
niillä pyritään poistamaan liikenteen pullonkaula tai täydentämään puuttuva yhteys jollain Euroopan laajuisen verkon pääväylällä; tällaisia ovat varsinkin hankkeet, joilla ylitetään luonnonesteet;
aim to eliminate a bottleneck or complete a missing link on a major route of the trans-European network, in particular projects which cross natural barriers;
niillä on sellainen ulottuvuus, että pitkän aikavälin Euroopan tason suunnittelu tuottaa merkittävää lisäarvoa;
are on such a scale that long-term planning at European level provides significant added value;
ne voivat olla koko hankkeen tasolla sosioekonomisesti kannattavia, niillä on muita sosioekonomisia etuja ja niihin liittyvät jäsenvaltiot sitoutuvat toteuttamaan selvitykset ja arviointimenettelyt ajoissa, jotta työt valmistuvat ennalta sovittuun ajankohtaan mennessä;
demonstrate, in terms of the overall project, potential socio-economic profitability and other socio-economic advantages, as well as a commitment on the part of the Member States concerned to carrying out the studies and evaluation procedures in time to complete the work in accordance with a date agreed in advance;
ne tuottavat merkittävää lisäarvoa helpottamalla tavaroiden ja henkilöiden liikkuvuutta jäsenvaltioiden välillä muun muassa edistämällä kansallisten verkkojen yhteentoimivuutta;
provide significant added value in facilitating the mobility of goods and persons between Member States, including contributing to the interoperability of national networks;
ne parantavat unionin alueellista koheesiota liittämällä verkkoihin uusien jäsenvaltioiden verkot ja parantamalla
contribute to the territorial cohesion of the Union by integrating the networks of the new Member States and improving connections with the peripheral
saarialueiden ja
and island
ne tukevat liikenteen kestävää kehitystä parantamalla turvallisuutta ja vähentämällä liikenteen ympäristöhaittoja erityisesti siirtämällä osaltaan liikennettä rautateille, intermodaaliliikenteeseen sekä sisävesi- ja meriliikenteeseen
contribute to sustainable development of transport by improving safety and reducing environmental damage caused by transport, in particular by promoting a modal shift towards railways, intermodal transport, inland waterways and maritime transport
ja että ne täyttävät täysin yhteisön ympäristölainsäädännön mukaiset vaatimukset;
, provided that such projects are in full compliance with the requirements of Community environmental legislation;
Ensisijaiset hankkeet, joihin liittyvien töiden on määrä alkaa ennen vuotta 2010, niihin kuuluvat osuudet sekä 1 kohdan c alakohdassa tarkoitetut töiden ennalta sovitut valmistumisajankohdat, luetellaan liitteessä III.
The priority projects on which work is due to start before 2010, the sections thereof and the dates agreed for completing the work referred to in paragraph 1(c) are identified in Annex III.
hankkeiden edistymiseen
on the progress of priority projects
sekä esittää tämän ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle yhteispäätösmenettelyn puitteissa
and shall submit that proposal to the European Parliament and the Council in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty