natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lentokoneen osien huollon osalta, mukaan lukien moottorin huolto, sopimus voidaan edellä olevasta kohdasta (d) huolimatta erillisenä huolto-organisaatiolle tehtynä työmääräyksenä.
Notwithstanding paragraph (d) above, in the case of aeroplane component maintenance, including endine maintenance, the contract may be in the form of individual work orders to the Maintenance Organisation.
OPS 1.900
OPS 1.900 Quality System
OPS 1.890:ssä tarkoitetut toimet suoritetaan hyväksyttyjen menettelyjen mukaisesti;
Monitoring that the activities of OPS 1.890 are being performed in accordance with the accepted procedures;
huoltosopimukseen kuuluvat huollot tehdään sopimuksen mukaisesti; ja
Monitoring that all contracted maintenance is carried out in accordance with the contract; and
tämän luvun vaatimuksia noudatetaan jatkuvasti.
Monitoring the continued compliance with the requirements of this Subpart.
OPS 1.905
OPS 1.905 Operator's Maintenance Management Exposition
OPS 1.175 i) 2:ssa vaadittu huoltojärjestelyistä vastaava nimetty vastuuhenkilö sekä OPS 1.895 b):ssä tarkoitettu henkilö tai henkilöryhmä;
The nominated postholder responsible for the maintenance system required by OPS 1.175(i)(2) and the person, or group of persons, referred to in OPS 1.895(b);
OPS 1.910
OPS 1.910 Operator's aeroplane maintenance programme
Ohjelmaan on sisällyttävä yksityiskohtaiset tiedot kaikesta vaadittavasta huollosta, mukaan lukien huoltojaksot.
The programme must contain details, including frequency, of all maintenance required to be carried out.
Ohjelmaan on kuuluttava myös luotettavuusohjelma, jos viranomainen katsoo sen tarpeelliseksi.
The programme will be required to include a reliability programme when the Authority determines that such a reliability programme is necessary.
OPS 1.915 Lentotoiminnan harjoittajan tekninen päiväkirja - Tekninen matkapäiväkirja
OPS 1.915 Operator's Aeroplane Technical Log
Lentotoiminnan harjoittajan on käytettävä lentokoneen teknistä matkapäiväkirjaa, johon sisältyvät jokaisesta lentokoneesta seuraavat tiedot:
An operator must use an aeroplane technical log system containing the following information for each aeroplane:
lentoturvallisuuden jatkuvan varmistamisen kannalta tarpeelliset tiedot jokaisesta lennosta;
Information about each flight necessary to ensure continued flight safety;
lentokoneen voimassa oleva huoltotodiste;
The current aeroplane certificate of release to service;
voimassa oleva huoltotilannemerkintä, josta ilmenee, mikä määräaikaishuolto tai määräaikaishuoltojen välinen huolto lentokoneelle on seuraavaksi tehtävä; viranomainen voi kuitenkin sallia huoltotilannemerkinnän pitämisen muualla;
The current maintenance statement giving the aeroplane maintenance status of what scheduled and out of phase maintenance is next due except that the Authority may agree to the maintenance statement being kept elsewhere;
korjaamattomat siirretyt viat, jotka vaikuttavat lentokoneen käyttöön; ja
All outstanding deferred defects that affect the operation of the aeroplane; and
tarvittavat ohjeet huollon tukijärjestelyistä.
Any necessary guidance instructions on maintenance support arrangements.
Lentokoneen teknisen matkapäiväkirjan ja siihen myöhemmin tehtävien muutosten on oltava viranomaisen hyväksymiä.
The aeroplane technical log and any subsequent amendment must be approved by the Authority.
OPS 1.920 Huoltokirjanpito
OPS 1.920 Maintenance Records
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että lentokoneen tekninen matkapäiväkirja säilytetään 24 kuukautta viimeisestä merkinnästä.
An operator shall ensure that the aeroplane technical log is retained for 24 months after the date of the last entry.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että käytössä on järjestelmä, jonka avulla seuraavat tiedot säilytetään määrätyn ajan viranomaista tyydyttävästi:
An operator shall ensure that a system has been established to keep, in a form acceptable to the Authority, the following records for the periods specified:
lentokoneen ja siihen asennettujen osien yksityiskohtainen huoltokirjanpito - 24 kuukautta lentokoneen tai sen osan huoltotodisteen antamisesta;
All detailed maintenance records in respect of the aeroplane and any aeroplane component fitted thereto – 24 months after the aeroplane or aeroplane component was released to service;
lentokoneen ja sen käyttöiältään rajoitettujen osien kokonaiskäyntiaika ja lentojen lukumäärä - 12 kuukautta siitä, kun lentokone on pysyvästi poistettu käytöstä;
The total time and flight cycles as appropriate, of the aeroplane and all life-limited aeroplane components – 12 months after theaeroplane has been permanently withdrawn from service;
lentokoneen ja sen osien, joille on annettu peruskorjausjakso, käyntiaika tai lentojen lukumäärä viimeisimmän peruskorjauksen jälkeen riippuen siitä, mihin jakso perustuu - siihen asti, kunnes lentokoneelle tai sen osalle on tehty uusi, laajuudeltaan ja yksityiskohtaisuudeltaan vastaava peruskorjaus;
The time and flight cycles as appropriate, since last overhaul of the aeroplane or aeroplane component subjected to an overhaul life – until the aeroplane or aeroplane component overhaul has been superseded by another overhaul of equivalent work scope and detail;
lentokoneen senhetkinen huoltotilanne siten, että lentotoiminnan harjoittajan huolto-ohjelman noudattaminen voidaan osoittaa - siihen asti, kunnes lentokoneelle tai sen osalle on tehty uusi, laajuudeltaan ja yksityiskohtaisuudeltaan vastaava huolto;
The current aeroplane inspection status such that compliance with the approved operator's aeroplane maintenance programme can be established – until the aeroplane or aeroplane component inspection has been superseded by another inspection, of equivalent work scope and detail;
ajan tasalla oleva selvitys lentokonetta ja sen osia koskevista lentokelpoisuusmääräyksistä - 12 kuukautta siitä, kun lentokone on pysyvästi poistettu käytöstä; ja
The current status of airworthiness directives applicable to the aeroplane and aeroplane components – 12 months after the aeroplane has been permanently withdrawn from service; and
yksityiskohtaiset tiedot lentokoneeseen, moottoreihin, potkureihin ja muihin lentoturvallisuuden kannalta ensisijaisen tärkeisiin lentokoneen osiin viimeksi tehdyistä muutostöistä ja korjauksista - 12 kuukautta siitä, kun lentokone on pysyvästi poistettu käytöstä.
Details of current modifications and repairs to the aeroplane, engine(s), propeller(s) and any other aeroplane component vital to flight safety – 12 months after the aeroplane has been permanently withdrawn from service.
OPS 1.930 Ansiolentoluvan voimassaolon jatkuminen huoltojärjestelyjen osalta
OPS 1.930 Continued Validity of the Air Operator Certificate in Respect of the Maintenance System
Lentotoiminnan harjoittajan on noudatettava kohtia OPS 1.175 ja OPS 1.180 varmistaakseen ansiolentoluvan voimassaolon jatkumisen huoltojärjestelyjen osalta.
An operator must comply with OPS 1.175 and 1.180 to ensure continued validity of the air operator's certificate in respect of the maintenance system.
OPS 1.935 Vastaava turvallisuustaso
OPS 1.935 Equivalent Safety Case
Lentotoiminnan harjoittaja ei saa ottaa käyttöön muita kuin tässä luvussa määrättyjä menettelytapoja, ellei siihen ole tarvetta ja ellei kyseistä menettelytapaa ole ensin yhteisen tarkastusmenettelyn mukaan hyväksytty ja todettu vastaavan turvallisuustason takaavaksi, ja ellei sen käyttöön ole saatu viranomaisen hyväksyntää.
An operator shall not introduce alternative procedures to those prescribed in this Subpart unless needed and an equivalent safety case has first been approved subject to the applicable common review procedures and has been approved to do so by the Authority.
LUKU N OHJAAMOMIEHISTÖ OPS 1.940 Ohjaamomiehistön kokoonpano
SUBPART N FLIGHT CREW OPS 1.940 Composition of Flight Crew
(Katso OPS 1.940, liitteet 1 ja 2)
(See Appendices 1 & 2 to OPS 1.940)
ohjaamomiehistön kokoonpano ja miehistöpaikoilla olevien ohjaamomiehistön jäsenten lukumäärä ovat lentokäsikirjan mukaisia eivätkä alita siinä määrättyä vähimmäismäärää;
The composition of the flight crew and the number of flight crew members at designated crew stations are both in compliance with, and no less than the minimum specified in, the Aeroplane Flight Manual (AFM);
ohjaamomiehistöön kuuluu lisäjäseniä, kun lentotoiminnan laji niin edellyttää, eikä ohjaamomiehistöä vähennetä alle toimintakäsikirjassa määrätyn määrän;
The flight crew includes additional flight crew members when required by the type of operation, and is not reduced below the number specified in the Operations Manual;
kaikilla ohjaamomiehistön jäsenillä on kyseiseen tehtävään vaadittava, viranomaista tyydyttävä voimassa oleva lupakirja sekä tehtäviinsä tarvittava kelpoisuus ja pätevyys;
All flight crew members hold an applicable and valid licence acceptable to the Authority and are suitably qualified and competent to conduct the duties assigned to them;
käytössä ovat viranomaista tyydyttävät menetelmät, joilla estetään kokemattomien ohjaamomiehistön jäsenten sijoittaminen samaan miehistöön
Procedures are established, acceptable to the Authority, to prevent the crewing together of inexperienced flight crew members;
yksi ohjaamomiehistöön kuuluvista ohjaajista, jolla on ohjaamomiehistön lupakirjoja (FCL) koskevien säännösten mukainen päälliköltä vaadittava pätevyys, nimetään ilma-aluksen päälliköksi, joka voi siirtää lennon suorittamisen toisen ohjaajan tehtäväksi, mikäli tällä on tarvittava kelpoisuus; ja
One pilot amongst the flight crew, qualified as a pilot-in-command in accordance with the applicable regulations in the field of Flight Crew Licensing, is designated as the commander who may delegate the conduct of the flight to another suitably qualified pilot; and
jos lentokoneessa on lentokäsikirjan mukaan erikseen oltava järjestelmiä hoitava ohjaamomiehistön jäsen, ohjaamomiehistöön kuuluu yksi jäsen, jolla on lentomekaanikon lupakirja, tai ohjaamomiehistön jäsen, jolla on tarvittava pätevyys ja joka on viranomaista tyydyttävä.
When a dedicated System Panel Operator is required by the AFM, the flight crew includes one crew member who holds a Flight Engineer's licence or is a suitably qualified flight crew member and acceptable to the Authority.
Käyttäessään sellaisia ohjaamomiehistön jäseniä, jotka ovat itsenäisiä ammatinharjoittajia ja/tai toimivat freelancereina tai osa-aikaisina työntekijöinä, lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että luvun N vaatimuksia noudatetaan.
An operator shall ensure that when engaging the services of flight crew members who are self-employed and/or working on a freelance or part-time basis, the requirements of Subpart N are complied with.
Erityistä huomiota on kiinnitettävä niiden ilma-alustyyppien tai -versioiden kokonaismäärään, joita ohjaamomiehistön jäsen voi lentää kaupallisessa ilmakuljetuksessa: se ei saa ylittää kohtien OPS 1.980 ja OPS 1.981 rajoituksia silloinkaan, kun hän toimii myös muiden lentotoiminnan harjoittajien palveluksessa.
In this respect, particular attention must be paid to the total number of aircraft types or variants that a flight crew member may fly for the purposes of commercial air transportation, which must not exceed the requirements prescribed in OPS 1.980 and OPS 1.981, including when his services are engaged by another operator
Ohjaamomiehistön vähimmäismäärä IFR- ja yölentotoiminnassa.
Minimum flight crew for operations under IFR or at night.
IFR- tai yölentotoimintaa varten lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että:
For operations under IFR or at night, an operator shall ensure that:
potkuriturbiinilentokoneissa, joiden suurin hyväksytty matkustajapaikkaluku on yli 9, ja kaikissa suihkulentokoneissa ohjaamomiehistöön kuuluu vähintään kaksi ohjaajaa; ja
For all turbo-propeller aeroplanes with a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 and for all turbo-jet aeroplanes, the minimum flight crew is 2 pilots; or
muissa kuin edellä b) 1 alakohdassa tarkoitetuissa lentokoneissa on yksi ohjaaja edellyttäen, että OPS 1.940:n liitteen 2 vaatimukset täyttyvät.
Aeroplanes other than those covered by sub-paragraph (b)(1) above are operated by a single pilot provided that the requirements of Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied.
Jos liitteen 2 vaatimukset eivät täyty, ohjaamomiehistöön on kuuluttava vähintään kaksi ohjaajaa.
If the requirements of Appendix 2 are not satisfied, the minimum flight crew is 2 pilots.
OPS 1.945 Siirtymäkoulutus ja kokeet
OPS 1.945 Conversion Training and checking
(Katso OPS 1.945, liite 1)
(See Appendix 1 to OPS 1.945)
ohjaamomiehistön jäsen suorittaa ohjaamomiehistön lupakirjoja koskevien vaatimusten mukaisen tyyppikurssin siirtyessään toiseen lentokonetyyppiin tai -luokkaan, jota varten vaaditaan uusi tyyppi- tai luokkakelpuutus;
A flight crew member completes a Type Rating course which satisfies the requirements governing flight crew licences when changing from one type of aeroplane to another type or class for which a new type or class rating is required;
ohjaamomiehistön jäsen suorittaa lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkurssin ennen reittilentojen aloittamista ilman valvojaa:
A flight crew member completes an operator's conversion course before commencing unsupervised line flying;
siirtyessään käyttämään lentokonetta, jota varten vaaditaan uusi tyyppi- tai luokkakelpuutus; tai
When changing to an aeroplane for which a new type or class rating is required; or
tullessaan lentotoiminnan harjoittajan palvelukseen toisen palveluksesta;
When changing operator;
siirtymäkoulutuksen antavat henkilöt, joilla on tarvittava pätevyys, ja koulutus annetaan viranomaista tyydyttävän ja toimintakäsikirjaan sisältyvän yksityiskohtaisen kurssiohjelman mukaisesti;
Conversion training is conducted by suitably qualified persons in accordance with a detailed course syllabus included in the Operations Manual acceptable to the Authority;
lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkurssilla vaadittavan koulutuksen määrästä päätettäessä otetaan asianmukaisella tavalla huomioon se ohjaamomiehistön jäsenen aikaisempi koulutus, joka on merkitty häntä koskevaan, OPS 1.985:ssä määrättyyn koulutuskirjanpitoon;
The amount of training required by the operator's conversion course is determined after due note has been taken of the flight crew member's previous training as recorded in his training records prescribed in OPS 1.985;
toimintakäsikirjassa määrätään vähimmäispätevyys ja -kokemus, jotka ohjaamomiehistön jäseniltä vaaditaan ennen siirtymäkoulutuksen aloittamista;
The minimum standards of qualification and experience required of flight crew members before undertaking conversion training are specified in the Operations Manual;
jokainen ohjaamomiehistön jäsen suorittaa OPS 1.965 b):ssä vaaditut tarkastuslennot ja OPS 1.965 d):ssä vaaditun koulutuksen ja kokeet ennen reittilentojen aloittamista valvonnan alaisena;
Each flight crew member undergoes the checks required by OPS 1.965(b) and the training and checks required by OPS 1.965(d) before commencing line flying under supervision;
kun valvonnan alaiset reittilennot on suoritettu, lennetään OPS 1.965 c):ssä vaadittu tarkastuslento;
Upon completion of line flying under supervision, the check required by OPS 1.965(c) is undertaken;
ohjaamomiehistön jäsen ei toimi lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkurssin alkamisen jälkeen lentotehtävissä muussa lentokonetyypissä tai -luokassa ennen kurssin loppuun suorittamista tai lopettamista; ja
Once an operator's conversion course has been commenced, a flight crew member does not undertake flying duties on another type or class until the course is completed or terminated; and
siirtymäkurssiin sisältyy miehistöyhteistyökoulutus.
Crew Resource Management training is incorporated in the conversion course.
Lentokonetyypistä tai -luokasta toiseen siirryttäessä voidaan kohdassa 1.965 b) vaadittu tarkastuslento yhdistää tyyppi- tai luokkakelpuutustarkastuslentoon.
In the case of changing aeroplane type or class, the check required by OPS 1.965(b) may be combined with the type or class rating skill test.
Lentotoiminnan harjoittajan siirtymäkurssi ja vaadittu tyyppi- tai luokkakelpuutuskurssi voidaan yhdistää.
The operator's conversion course and the Type or Class Rating course may be combined.
OPS 1.950 Eroavuuskoulutus ja perehdyttämiskoulutus
OPS 1.950 Differences Training and Familiarisation Training
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ohjaamomiehistön jäsen saa:
An operator shall ensure that a flight crew member completes:
Eroavuuskoulutuksen, joka edellyttää lisätietojen hankkimista ja koulutusta lentokoneen asianmukaisessa koulutuslaitteessa:
Differences training which requires additional knowledge and training on an appropriate training device for the aeroplane:
kun hän siirtyy käyttämään saman lentokonetyypin toista versiota tai samaan luokkaan kuuluvaa toista lentokonetyyppiä; tai
When operating another variant of an aeroplane of the same type or another type of the same class currently operated; or
kun niiden lentokonetyyppien tai -versioiden varustus ja/tai menetelmät muuttuvat, joissa ohjaamomiehistön jäsen parhaillaan toimii;
When changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated;
perehdyttämiskoulutuksen, joka edellyttää lisätietojen hankkimista:
Familiarisation training which requires the acquisition of additional knowledge:
kun hän siirtyy käyttämään toista saman tyypin tai version lentokonetta; tai
When operating another aeroplane of the same type or variant; or
kun niiden lentokonetyyppien tai -versioiden varustus tai menetelmät muuttuvat, joissa ohjaamomiehistön jäsen parhaillaan toimii.
When changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated.
Lentotoiminnan harjoittajan on määrättävä toimintakäsikirjassa, milloin eroavuus- tai perehdyttämiskoulutusta vaaditaan.
The operator shall specify in the Operations Manual when such differences training or familiarisation training is required.
OPS 1.955 Nimittäminen ilma-aluksen päälliköksi
OPS 1.955 Nomination as commander
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että perämiehestä ilma-aluksen päälliköksi ylennettäviä ja ilma-aluksen päälliköiksi palvelukseen otettavia henkilöitä varten:
An operator shall ensure that for upgrade to commander from co-pilot and for those joining as commanders:
määrätään toimintakäsikirjassa viranomaista tyydyttävä vähimmäiskokemus; ja
A minimum level of experience, acceptable to the Authority, is specified in the Operations Manual; and
jos kyseisessä lentotoiminnassa käytetään kahden tai useamman hengen ohjaamomiehistöä, ohjaaja suorittaa asianmukaisen päällikkökurssin.
For multi-crew operations, the pilot completes an appropriate command course.
Edellä a) 2 alakohdassa tarkoitetun päällikkökurssin sisältö on määrättävä toimintakäsikirjassa, ja siihen on kuuluttava vähintään:
The command course required by sub-paragraph (a)(2) above must be specified in the Operations Manual and include at least the following:
koulutus lentosimulaattorissa (mukaan lukien reittitoiminnan mukainen koulutus (LOFT)) ja/tai lentokoulutus;
Training in a flight simulator (including Line Orientated Flying Training) and/or flying training;
lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslento ilma-aluksen päällikkönä;
An operator proficiency check operating as commander;
ilma-aluksen päällikön velvollisuudet;
Commander's responsibilities;
ilma-aluksen päällikön reittitarkastuslento siten kuin OPS 1.965 c):ssä määrätään sekä kelpoisuuden hankkiminen reiteille ja lentopaikoille, kuten kohdassa OPS 1.975 määrätään; ja
Completion of a commander's line check as prescribed in OPS 1.965(c) and route and aerodrome competence qualifications as prescribed in OPS 1.975; and
OPS 1.960 Ilma-aluksen päälliköt, joilla on ansiolentäjän lupakirja
OPS 1.960 Commanders holding a Commercial Pilot Licence
harjoittajan on varmistettava, että:
operator shall ensure that:
ansiolentäjän lupakirjan haltija ei toimi sellaisen lentokoneen päällikkönä, joka on lentokäsikirjan mukaan hyväksytty lentotoimintaan yhden ohjaajan miehistöllä, elleivät seuraavat vaatimukset täyty:
A Commercial Pilot Licence (CPL) holder does not operate as a commander of an aeroplane certificated in the Aeroplane Flight Manual for single pilot operations unless:
kun matkustajia kuljetetaan näkölentosääntöjen (VFR) mukaisella lennolla yli 50 meripeninkulman etäisyydellä lähtölentopaikasta, ohjaajan kokonaislentoaika lentokoneilla on vähintään 500 tuntia tai hänellä on voimassa oleva mittarilentokelpuutus; tai
When conducting passenger carrying operations under Visual Flight Rules (VFR) outside a radius of 50 nm from an aerodrome of departure, the pilot has a minimum of 500 hours total flight time on aeroplanes or holds a valid Instrument Rating; or
Kun lento suoritetaan monimoottorisella lentokoneella mittarilentosääntöjen (IFR) mukaisesti, ohjaajan kokonaislentoaika lentokoneilla on vähintään 700 tuntia, johon sisältyy 400 lentotuntia ilma-aluksen päällikkönä, josta 100 tuntia IFR-lentoa ja siitä 40 tuntia monimoottorisilla lentokoneilla.
When operating on a multi-engine type under Instrument Flight Rules (IFR), the pilot has a minimum of 700 hours total flight time on aeroplanes which includes 400 hours as pilot-in-command of which 100 hours have been under IFR including 40 hours multi-engine operation.
Edellä mainittu 400 tunnin kokemus ilma-aluksen päällikön tehtäviä hoitavana ohjaajana voidaan korvata perämiehenä hankitulla kokemuksella siten, että kaksi tuntia perämiehenä vastaa yhtä tuntia ilma-aluksen päällikön tehtäviä hoitavana ohjaajana, mikäli tämä kokemus on hankittu toimintakäsikirjassa määrättyjen kahden tai useamman ohjaajan toimintamenetelmien mukaisesti toimittaessa;
The 400 hours as pilot-in-command may be substituted by hours operating as co-pilot on the basis of two hours co-pilot is equivalent to one hour as pilot-in-command provided those hours were gained within an established multi-pilot crew system prescribed in the Operations Manual;
lennettäessä yhden ohjaajan toimintamenetelmillä mittarilentosääntöjen mukaisesti täytetään edellä
In addition to
ii) alakohdan vaatimusten lisäksi myös OPS 1.940:n liitteen 2 vaatimukset; ja
(ii) above, when operating under IFR as a single pilot, the requirements prescribed in Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied; and
kahden tai useamman ohjaajan miehistöä käytettäessä ohjaaja suorittaa ennen toimimistaan ilma-aluksen päällikkönä kohdassa OPS 1.955 a) 2 määrätyn päällikkökurssin sen lisäksi, että edellä
In multi-pilot crew operations, in addition to
vaatimukset täytetään.
above, and prior to the pilot operating as commander, the command course prescribed in OPS 1.955(a)(2) is completed.
OPS 1.965 Toistuva koulutus ja kokeet
OPS 1.965 Recurrent Training and Checking
(Katso OPS 1.965, liitteet 1 ja 2)
(See Appendices 1 & 2 to OPS 1.965)
jokainen ohjaamomiehistön jäsen suorittaa toistuvan koulutuksen ja kokeet, joiden on oltava sen lentokonetyypin tai -version mukaisia, jossa ohjaamomiehistön jäsen toimii;
Each flight crew member undergoes recurrent training and checking and that all such training and checking is relevant to the type or variant of aeroplane on which the flight crew member operates;
toistuvan koulutuksen suunnitelma ja koesuunnitelma on kuvattu toimintakäsikirjassa ja on viranomaisen hyväksymä;
A recurrent training and checking programme is established in the Operations Manual and approved by the Authority;
toistuvan koulutuksen antaa seuraava henkilöstö:
Recurrent training is conducted by the following personnel:
Maakoulutus ja kertauskoulutus - henkilöstö, jolla on riittävä pätevyys;
Ground and refresher training – by suitably qualified personnel;
Lentokone- tai simulaattorikoulutus - tyyppikouluttaja tai simulaattorikoulutuksen sisällön osalta simulaattorikouluttaja (SFI), edellyttäen että TRI:llä tai SFI:llä on riittävä lentoliikenteen harjoittajan vaatima kokemus ja taito opettaa OPS 1.965 liitteen 1 kohdissa (a)(1)(i)(A) ja (B) mainittuja asioita;
Aeroplane/flight simulator training –by a Type Rating Instructor (TRI), or in the case of the flight simulator content, a Synthetic Flight Instructor (SFI), providing that the TRI or SFI satisfies the operator's experience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in Appendix 1 to OPS 1.965(a)(1)(i)(A) and (B);