natgillin/translations-raw huggingface dataset:
olisi laadittava säännöt ajoneuvoille, joita käytetään säännöllisessä henkilöliikenteessä enintään 50 kilometrin pituisilla reiteillä.
Member States should lay down rules for vehicles used for the carriage of passengers on regular services where the route covered does not exceed 50
Tehokkaan täytäntöönpanon kannalta on suotavaa, että kaikkea säännöllistä kansallista ja kansainvälistä henkilöliikennettä valvotaan käyttämällä tavanomaisia valvontalaitteita.
It is desirable, in the interests of effective enforcement, that all regular national and international passenger transport services should be checked using the standard recording device.
Jäsenvaltioiden olisi vahvistettava tämän asetuksen rikkomiseen sovellettavia seuraamuksia koskevat säännöt sekä varmistettava niiden täytäntöönpano.
The Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and ensure that they are implemented.
Seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia, varoittavia ja syrjimättömiä.
Those penalties must be effective, proportionate, dissuasive and non-discriminatory.
Selvän ja tehokkaan noudattamisen valvonnan kannalta on suotavaa yhdenmukaistaa säännökset, jotka koskevat kuljetusyritysten ja kuljettajien vastuuta tämän asetuksen säännösten rikkomisesta.
It is desirable in the interests of clear and effective enforcement to ensure uniform provisions on the liability of transport undertakings and drivers for infringements of this Regulation.
Tämä vastuu voi johtaa tapauksesta riippuen jäsenvaltioissa rikosoikeudellisiin, siviilioikeudellisiin tai hallinnollisiin seuraamuksiin.
This liability may result in penal, civil or administrative penalties as may be the case in the Member States.
Kyseisessä artiklassa vahvistetun suhteellisuusperiaatteen mukaisesti tässä asetuksessa ei ylitetä sitä, mikä on tämän tavoitteen/näiden tavoitteiden saavuttamiseksi tarpeen.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
Tämän säädöksen täytäntöönpanemiseksi tarvittavista toimenpiteistä olisi päätettävä menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY EYVL L 184, 17.7.1999, s. 23.
The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
Koska kuljettajien alaikärajoista on tällä välin säädetty direktiivissä 2003/59/EY
Since the provisions concerning the minimum ages of drivers have now been laid down in Directive 2003/59/EC
Kun asetuksella (EY) N:o 2135/98 on otettu käyttöön tallennuslaitteisto, jolla voidaan tallentaa sähköisesti kuljettajan toimet hänen kuljettajakortilleen 28 vuorokauden ajalta ja ajoneuvoa koskevat sähköiset tiedot 365 vuorokauden ajalta, teiden varsilla tapahtuvia tarkastuksia voidaan tulevaisuudessa nopeuttaa ja laajentaa.
The introduction of recording equipment pursuant to Regulation (EC) No 2135/98, enabling the activities of a driver over a 28-day period to be recorded electronically on his driver card and electronic records of vehicle operations to cover a 365-day period, will in future make for more rapid and comprehensive roadside checks.
Kokemus osoittaa, että tämän asetuksen säännösten ja erityisesti kahden viikon jaksoa koskevien enimmäisajoaikojen noudattaminen voidaan varmistaa vain, jos teiden varsilla tapahtuviin tarkastuksiin perustuva tehokas valvonta kattaa koko kyseisen ajanjakson eikä pelkästään ajanjaksoa, joka on enintään kahdeksan vuorokautta, kuten direktiivissä 88/599/ETY
Experience indicates that compliance with the provisions of this Regulation, in particular the specified maximum driving time over a two-week period, cannot be enforced unless proper and effective supervision is brought to bear in roadside checks in relation to the whole of that period and not just the maximum of eight days laid down in Directive 88/599/EEC
Uusi digitaalinen tallennuslaitteisto tallentaa kuljettajan ja ajoneuvon tiedot sähköisesti ja mahdollistaa tietojen sähköisen tulkinnan paikan päällä.
When digital recording equipment is introduced driver and vehicle data will be stored electronically and data will be able to be evaluated electronically on the spot.
Tämän pitäisi mahdollistaa myös viikoittaisten lepoaikojen sekä lyhennettyjen vuorokautisten ja viikoittaisten lepoaikojen korvauslepoaikojen yksinkertaiset tarkastukset.
This should enable simple checks to be carried out on weekly rest periods and compensatory rest periods for reduced daily and weekly rest periods.
Teiden varsilla tehtävissä tarkastuksissa olisi pystyttävä valvomaan myös direktiivin 2002/15/EY mukaisen yhtä viikkoa koskevan 60 tunnin enimmäistyöajan noudattamista.
Roadside checks should also be able to ascertain compliance with the maximum working time of 60 hours in any one week, in accordance with Directive 2002/15/EC.
Tämä voitaisiin toteuttaa siten, että kuljettajat kantavat mukanaan työnantajan antamaa todistusta, jollaista käytetään nykyään osoittamaan viikoittaiset lepoajat, niin kauan kuin ei ole sitovasti määrätty tietojen syöttämisestä manuaalisesti digitaaliseen tallennuslaitteeseen.
To that end drivers could carry a certificate issued by their employer, as they already do in order to furnish evidence of weekly rest periods, as long as there is no binding requirement to enter data manually in the digital recording device.
Vertailuajanjakso huomioon ottaen 48 tunnin keskimääräistä viikottaista työaikaa olisi jatkossakin valvottava yritysten tiloissa tehdyin tarkastuksin.
Given the reference period, supervision of the 48-hour average working week should continue to be exercised in checks on undertakings.
Direktiivin 88/599/ETY 2 artiklan 2 kohdassa säädetään, että tarkastusten on katettava joka vuosi vähintään yksi prosentti työssäolopäivistä ja että vähintään 15 prosenttia tarkastettujen työpäivien kokonaismäärästä on tarkastettava tiellä ja vähintään 25 prosenttia yritysten tiloissa.
Article 2(2) of Directive 88/599/EEC stipulates that at least 1% of working days must be checked every year, of which not less than 15% are to be checked at the roadside and not less than 25% at the premises of undertakings.
Tarkastettavien työpäivien määrää on lukuisten säännösten rikkomisten takia nostettava asteittain vähintään kahteen prosenttiin 1 päivästä tammikuuta 2007 lähtien, kolmeen prosenttiin 1 päivästä tammikuuta 2009 lähtien ja neljään prosenttiin 1 päivästä tammikuuta 2011 lähtien.
In view of numerous past infringements, the percentage of days checked should be progressively raised to at least 2% from 1 January 2007, 3% from 1 January 2009 and 4% from 1 January 2011.
Vähintään 30 prosenttia tarkastettujen työpäivien kokonaismäärästä olisi tarkastettava tiellä ja vähintään 50 prosenttia yritysten tiloissa, sillä vain yrityksissä tehdyt tarkastukset mahdollistavat kuljettajan kaiken työskentelyn valvonnan.
At least 30% of all working days checked should be checked at the roadside and at least 50% at the premises of undertakings, as such checks are the only means of ascertaining a driver's overall working pattern.
Lisäksi direktiiviä 88/599/ETY olisi muutettava siten, että tarkastukset suoritetaan myös direktiivin 2002/15/EY mukaisesti.
In addition, Directive 88/599/EEC should be amended so that the checks are also carried out in accordance with Directive 2002/15/EC.
Digitaalista ajopiirturia koskevan säännösten soveltamisen olisi oltava yhdenmukaista tämän asetuksen kanssa, jotta tieliikenteen sosiaalilainsäädäntöä voitaisiin valvoa ja panna täytäntöön optimaalisella tehokkuudella.
The application of provisions relating to digital tachographs should be consistent with this Regulation in order to achieve optimal effectiveness in monitoring and enforcing social legislation relating to road transport.
Asetus (ETY) N:o 3820/85 olisi selvyyden ja järkiperäistämisen vuoksi kumottava ja korvattava tällä asetuksella,
For reasons of clarity and rationalisation, Regulation (EEC) No 3820/85 should be repealed and replaced by this Regulation,
Tässä asetuksessa vahvistetaan maanteiden tavara- ja henkilöliikenteessä toimivien kuljettajien ajoaikoja, taukoja ja lepoaikoja koskevat säännöt sisämaan liikennemuotojen välisen kilpailun yhdenmukaistamiseksi erityisesti tieliikenteen alalla sekä työolojen ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi.
This Regulation lays down rules on driving times, breaks and rest periods for drivers engaged in the carriage of goods and passengers by road in order to harmonise the conditions of competition between modes of inland transport, especially with regard to the road sector, and to improve working conditions and road safety.
Tämän asetuksen säännöksillä pyritään myös edistämään jäsenvaltioiden seuranta- ja noudattamisen valvontakäytännön parantamista sekä työskentelytapojen parantamista tieliikennealalla.
This Regulation also aims to promote improved monitoring and enforcement practices by Member States and improved working practices in the road transport industry.
Tätä asetusta sovelletaan maanteiden
This Regulation shall apply to the carriage by road:
tavaraliikenteeseen, jossa ajoneuvon suurin sallittu paino, mahdollinen perävaunu tai puoliperävaunu mukaan luettuna, on yli 3,5 tonnia, tai
of goods where the permissible maximum weight of the vehicle, including any trailer, or semi-trailer, exceeds 3,5 tonnes, or
Tätä asetusta sovelletaan ajoneuvon rekisteröintimaasta riippumatta tieliikenteeseen:
This Regulation shall apply, irrespective of the country of registration of the vehicle, to carriage by road undertaken:
ainoastaan yhteisön alueella
exclusively within the Community;
yhteisön, Sveitsin ja Euroopan talousalueesta tehdyn sopimuksen
between the Community, Switzerland and the countries
Tätä asetusta sovelletaan yhteisön alueella tehtyyn matkan osaan, kun tieliikenteessä käytetään sellaisessa kolmannessa maassa rekisteröityjä ajoneuvoja, joka ei ole AETR-sopimuksen sopimuspuoli.
This Regulation shall apply to carriage by road undertaken using vehicles registered in a third country which is not a contracting party to the AETR, for any part of the journey made within the Community.
Tätä asetusta ei sovelleta tieliikenteeseen, jossa käytetään seuraavanlaisia ajoneuvoja:
This Regulation shall not apply to carriage by road by:
ajoneuvot, joiden suurin sallittu nopeus on enintään
vehicles with a maximum authorised speed not exceeding
40 kilometriä
40 kilometres per hour
traktorit, joiden suurin sallittu nopeus on enintään 40 kilometriä tunnissa;
tractors with a maximum authorised speed not exceeding 40 kilometres per hour;
puolustusvoimien, väestönsuojelun, palokunnan ja yleisestä järjestyksestä vastaavien laitosten omistamat tai ilman kuljettajaa vuokraamat ajoneuvot, kun tieliikennettä harjoitetaan näille palveluille annettujen tehtävien johdosta ja niiden valvonnassa;
vehicles owned or hired without a driver by the armed services, civil defence, fire services, and forces responsible for maintaining public order when the carriage is undertaken as a consequence of the tasks assigned to these services and is under their control;
sairaanhoidon erikoisajoneuvot;
specialised vehicles used for medical purposes;
tekniikan kehittämiseen sekä korjausten ja kunnossapidon testaamiseen tarvittavat ajoneuvot ja uudet tai uudistetut ajoneuvot, joita ei ole vielä laskettu liikenteeseen;
vehicles undergoing road tests for technical development, repair or maintenance purposes, and new or rebuilt vehicles which have not yet been put into service;
ei-kaupalliseen tavarankuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot tai ajoneuvoyhdistelmät, joiden suurin sallittu paino on enintään
vehicles or combinations of vehicles with a maximum permissible weight not exceeding
3,5 tonnia
3,5 tonnes
ajoneuvot, joita palveluntarjoajat käyttävät viemärilaitoksen toiminnassa, tulvantorjunnassa, vesi-, sähkö- ja kaasulaitoksen toiminnassa, maanteiden kunnossapidossa ja valvonnassa taikka jätteiden keruussa ja kuljetuksessa, lennätin- ja puhelinlaitoksen toiminnassa, radio- ja televisiotoiminnassa ja radio- ja televisiolähetinten ja -vastaanotinten paikantamisessa;
vehicles used in connection with sewerage, flood protection, water, gas and electricity services, highway maintenance and control, refuse collection and disposal, telegraph and telephone services, radio and television broadcasting, and the detection of radio or television transmitters or receivers;
ajoneuvoyhdistelmät, joiden vetoajoneuvon suurin sallittu paino on einintään 3,5 tonnia ja joita käytetään sellaisten aineiden, varusteiden ja työkoneiden kuljetukseen, joita kuljettaja tarvitsee ammattinsa harjoittamisessa, ja joita käytetään vain 100 kilometrin säteellä kuljetusyrityksen sijaintipaikasta, edellyttäen, että ajoneuvojen kuljetus ei ole kuljettajan päätoimi.
combinations of vehicles where the maximum permissible weight of the tractor does not exceed 3,5 tonnes and which are used to transport material, equipment or machinery that the driver requires to carry out his work and which are used only within a radius of 100 kilometres of the driver's undertaking, provided that driving the vehicle is not the driver's principal activity.
"tieliikenteellä' kaikkia yleisillä teillä kokonaan tai osittain tehtäviä tiematkoja, jotka tehdään henkilöiden tai tavaroiden kuljettamiseen käytettävillä kuormatuilla tai kuormaamattomilla ajoneuvoilla;
"carriage by road" means any journey made entirely or in part on roads open to the public by a vehicle, whether laden or not, used for the carriage of passengers or goods;
"ajoneuvolla' seuraavien määritelmien mukaista moottoriajoneuvoa, vetoautoa, perävaunua tai puoliperävaunua tai näiden yhdistelmää:
"vehicle" means a motor vehicle, tractor, trailer or semi-trailer or a combination of these vehicles, defined as follows:
"perävaunu': ajoneuvo, joka on tarkoitettu kytkettäväksi moottoriajoneuvoon tai vetoautoon;
"trailer": any vehicle designed to be coupled to a motor vehicle or tractor;
"puoliperävaunu': etuakseliton perävaunu, joka on kytketty niin, että huomattava osa sen painosta ja sen kuorman painosta kohdistuu vetoautoon tai moottoriajoneuvoon;
"semi-trailer": a trailer without a front axle coupled in such a way that a substantial part of its weight and of the weight of its load is borne by the tractor or motor vehicle;
mukana ajoneuvossa kuljettaakseen sitä
for the purpose of driving it
"tauolla' aikaa, jonka kuluessa kuljettaja ei saa ajaa eikä tehdä muuta työtä ja joka käytetään yksinomaan lepäämiseen;
"break" means any period during which a driver may not carry out any driving or any other work and which is used exclusively for recuperation;
"muulla työllä' direktiivin 2002/15/EY 3 artiklan a alakohdassa määriteltyä kaikkea työajaksi määriteltyä toimintaa ajamista lukuun ottamatta, sekä myös kaikkea samalle tai toiselle työnantajalle tehtyä työtä joko kuljetusalalla tai sen ulkopuolella;
"other work" means all activities which are defined as working time in Article 3(a) of Directive 2002/15/EC except
"tavanomaisella vuorokautisella lepoajalla' tarkoitetaan yhtäjaksoista, vähintään
"regular daily rest period" means any uninterrupted period of rest of at least
12 tuntia
12 hours
Tämä tavanomainen vuorokautinen lepoaika voidaan vaihtoehtoisesti pitää kahdessa osassa, joista ensimmäisen on kestettävä yhtäjaksoisesti vähintään kolme tuntia ja jälkimmäisen on kestettävä yhtäjaksoisesti vähintään yhdeksän tuntia;
Alternatively, this regular daily rest period may be taken in two periods, the first of which must be an uninterrupted period of at least 3 hours and the second an uninterrupted period of at least 9 hours;
"tavanomaisella viikoittaisella lepoajalla' tarkoitetaan yhtäjaksoista, vähintään 45 tuntia kestävää lepoaikaa;
"regular weekly rest period" means any uninterrupted period of rest of at least 45 hours;
"lyhennetyllä viikoittaisella lepoajalla' tarkoitetaan yhtäjaksoista vähemmän kuin 45 tuntia kestävää lepoaikaa, joka voidaan
"reduced weekly rest period" means any uninterrupted period of rest of less than 45 hours, which may
Pitkän matkan kuljettajat voivat korvata ajoajan pidentymisen kolmen viikon kuluessa
Long-distance drivers may take their compensation within a period of three weeks
"viikolla' ajanjaksoa, joka alkaa maanantaina kello 00.00 ja päättyy sunnuntaina kello 24.00;
"a week" means the period of time between 00.00 on Monday and 24.00 on Sunday;
'ajoajalla' sen toiminnan kestoa, jonka aikana ajoneuvo ajopiirturin mukaan on kuljettajan hallinnassa ja kuljettaja on aktiivisesti mukana liikenteessä, sekä aikaa, jonka kuljettaja käyttää ajaakseen työskentelypaikalle tai ajoneuvolle, kun tämä ajo tapahtuu kuljettajan itsensä ohjaamalla ajoneuvolla ja kun ajomatka on yli 100 kilometrin pituinen;
"driving time" means the duration of the activity in which a driver controls a vehicle and is an active road user, according to the tachograph, and the time taken by the driver to make his way to the place of assignment or the vehicle, if that journey is made in a vehicle driven by the driver himself and the distance thus travelled is more than 100 kilometres;
"vuorokautisella ajoajalla' yhden vuorokautisen lepoajan päättymisen ja seuraavan vuorokautisen lepoajan alkamisen välillä tai yhden vuorokautisen ja yhden viikoittaisen lepoajan välillä kertynyttä yhteen laskettua ajoaikaa;
"daily driving time" means the total accumulated driving time between the end of one daily rest period and the beginning of the following daily rest period or between a daily rest period and a weekly rest period;
"viikoittaisella ajoajalla' viikon aikana kertynyttä yhteen laskettua ajoaikaa;
"weekly driving time" means the total accumulated driving time during a week;
jossa ajoneuvossa
the situation where, during a driving period
ja viimeisen
and last
voi olla yhtäjaksoinen tai siinä voi olla taukoja;
The driving period may be continuous or broken;
"säännellyllä tauolla' tarkoitetaan yhtäjaksoista taukoa, joka kestää vähintään 15 minuuttia ja jota kertyy säännellyn tauon alkaessa yhteenlasketun ajoajan jokaiselta puolelta tunnilta tai sen osalta vähintään viisi minuuttia.
"regulated break" shall mean an uninterrupted break, subject to a minimum of fifteen minutes, of not less than five minutes per half-hour, or part thereof, of accumulated driving time at the time when the regulated break starts.
Miehistö, ajoajat, tauot ja lepoajat 5 artikla
Crews, driving times, breaks and rest periods Article 5
Kuljettajien alaikäraja on 18 vuotta.
The minimum age for conductors shall be 18 years.
Autonapumiesten alaikäraja on 18 vuotta.
The minimum age for drivers' mates shall be 18 years.
Jäsenvaltiot voivat kuitenkin alentaa autonapumiesten alaikärajan 16 vuoteen, jos
However, Member States may reduce the minimum age for drivers' mates to 16 years, provided that:
kyseistä tieliikennettä harjoitetaan yhdessä jäsenvaltiossa enintään 50 kilometrin etäisyydellä ajoneuvon tavanomaisesta sijaintipaikkakunnasta, mukaan luettuna paikallishallintoalueet, joiden keskus sijaitsee kyseisellä alueella;
the carriage by road is carried out within one Member State within a 50 kilometre radius of the place where the vehicle is based, including local administrative areas the centre of which is situated within that radius;
ikärajaa alennetaan ammatillista koulutusta varten; ja
the reduction is for the purposes of vocational training; and
noudatetaan kyseisen jäsenvaltion työsuhdetta koskevia kansallisia sääntöjä.
there is compliance with the limits imposed by the Member State's national rules on employment matters.
Vuorokautinen ajoaika saa olla enintään yhdeksän tuntia.
The daily driving time shall not exceed 9 hours.
Viikoittainen ajoaika saa olla enintään 56 tuntia, eikä se saa johtaa direktiivissä 2002/15/EY säädetyn viikoittaisen enimmäistyöajan ylittymiseen.
The weekly driving time shall not exceed 56 hours and shall not result in the maximum weekly working time as laid down in Directive 2002/15/EC being exceeded.
Tämä on merkittävä käsin piirturilevyyn tai tulosteeseen taikka tallennettava käsin valvontalaitteeseen.
This record shall be entered either manually on a record sheet, a printout or by use of manual input facilities on recording equipment.
Neljän ja puolen tunnin
After a driving period of four and a half hours a driver shall take
Kuljettajan on täytynyt pitää uusi vuorokautinen lepoaika jokaisen 24 tunnin ajanjakson kuluessa edellisen vuorokautisen tai viikoittaisen lepoajan päättymisestä.
Within each period of 24 hours after the end of the previous daily rest period or weekly rest period a driver shall have taken a new daily rest period.
Jos vuorokautinen lepoaika, joka sisältyy kyseiseen 24 tunnin ajanjaksoon, on vähintään yhdeksän tuntia mutta vähemmän kuin
If the portion of the daily rest period which falls within that 24 hour period is at least 9 hours but less than
, kyseistä vuorokautista lepoaikaa on pidettävä lyhennettynä vuorokautisena lepoaikana.
, then the daily rest period in question shall be regarded as a reduced daily rest period.
Vuorokautista lepoaikaa voidaan pidentää pitämällä tavanomainen tai lyhennetty viikoittainen lepoaika.
A daily rest period may be extended to make a regular weekly rest period or a reduced weekly rest period.
Kuljettaja voi pitää enintään kolme lyhennettyä vuorokautista lepoaikaa kahden viikoittaisen lepoajan välillä.
A driver may have at most three reduced daily rest periods between any two weekly rest periods.
kaksi tavanomaista viikoittaista lepoaikaa, tai
two regular weekly rest periods, or
yksi tavanomainen viikoittainen lepoaika ja yksi lyhennetty vähintään 24 tunnin pituinen viikoittainen lepoaika; vähennys on kuitenkin korvattava vastaavalla yhtäjaksoisella lepoajalla ennen kyseistä viikkoa seuraavan kolmannen viikon loppua.
one regular weekly rest period and one reduced weekly rest period of at least 24 hours.
Viikoittaisen lepoajan on alettava viimeistään kuuden 24 tunnin jakson kuluttua edellisen viikoittaisen lepoajan päättymisestä.
However, the reduction shall be compensated by an equivalent rest taken en bloc before the end of the third week following the week in question.
Henkilöliikenteessä on edellä mainitusta poiketen sallittua aloittaa viikoittainen lepoaika viimeistään kahdentoista 24 tunnin pituisen ajanjakson lopussa niitä edeltävän viikoittaisen lepoajan päätyttyä; tällöin on käytettävä kaksi tavanomaista tai yksi tavanomainen ja yksi lyhennetty viikoittainen lepoaika yhtäjaksoisesti.
By way of derogation from the above, in the case of passenger transport the weekly rest period may commence no later than at the end of 12 24-hour periods following the end of the preceding weekly rest period, in which case two regular weekly rest periods and one reduced weekly rest period shall then be taken together.
Kahdentoista 24 tunnin pituisen ajanjakson aikana kertynyt yhteenlaskettu ajoaika saa olla enintään 90 tuntia.
The total accumulated driving time during these 12 24-hour periods shall not exceed 90 hours.
pidetään muualla kuin ajoneuvon tavanomaisella sijaintipaikkakunnalla tai kuljettajan asuinpaikkakunnalla, voidaan pitää ajoneuvossa, jos siinä on asianmukaiset nukkumismahdollisuudet jokaista kuljettajaa varten ja ajoneuvo on pysäköitynä.
from base may be taken in a vehicle, as long as it has suitable sleeping facilities for each driver and the vehicle is stationary.
Kun kuljettaja seuraa lautalla tai junassa kuljetettavaa ajoneuvoa ja pitää tavanomaisen vuorokautisen lepoajan, kyseinen lepoaika voidaan poiketen siitä, mitä 8 artiklassa säädetään, keskeyttää korkeintaan kaksi kertaa muun toiminnan vuoksi, joka saa kestää yhteensä enintään yhden tunnin.
By way of derogation from Article 8, where a driver accompanies a vehicle which is transported by ferry or train, and takes a regular daily rest period, that period may be interrupted not more than twice by other activities not exceeding one hour in total.
Edellä 1 kohdassa mainittuna tavanomaisena vuorokautisena lepoaikana kuljettajalla on oltava käytettävissään vuode tai makuusija.
During the regular daily rest period mentioned in paragraph 1 the driver shall have access to a bunk or couchette.