natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(euroina) Puheenjohtajiston jäsenten matkat 2 180,52 Asumis- ja oleskelukorvaukset 108 100,00 Palkkiot 194 478,22 Matkakulut 92 806,17 Edustuskulut 30 538,07 Selvitykset, kuulemistilaisuudet ja foorumi 41 943,00 Infrastruktuuri ja muut kulut 24 294,07 Oikaisut 6 052,03 Yhteensä 500 392,08
(in euros) Travel of members of the Praesidium 2 180,52 Accommodation and subsistence allowances 108 100,00 Remuneration 194 478,22 Mission expenses 92 806,17 Representation expenses 30 538,07 Studies, hearings and forum 41 943,00 Infrastructure and sundries 24 294,07 Results of adjustments 6 052,03 Total 500 392,08
Lisäksi jäsenvaltioiden hallitusten edustajien 21. helmikuuta 2002 tekemän päätöksen EYVL L 60, 1.3.2002, s. 56 .
In accordance with Article 20 of the Decision of the Representatives of the Governments of the Member States of 21 February 2002 OJ L 60, 1.3.2002, p.
20 artiklan mukaisesti tulostili ja tase toimitetaan myös parlamentille, jota pyydetään antamaan puoltava lausuntonsa talousarvion toteuttamista koskevan vastuuvapauden myöntämisestä valmistelukunnan pääsihteerille.
56 . , the revenue and expenditure account and balance sheet were also sent to Parliament, which has to give its assent to the granting of discharge to the Secretary-General of the Convention in respect of the implementation of the budget.
Arvoisa parlamentin jäsen voi halutessaan pyytää yksityiskohtaisempia tietoja neuvoston pääsihteeristöltä, joka on hoitanut kummankin valmistelukunnan sihteeristön tehtävät.
The Honourable Member is informed that more detailed information can be obtained from the General Secretariat of the Council, which provided the secretariat for the two Conventions.
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0075/04
WRITTEN QUESTION P-0075/04
Aihe: Lentoturvallisuuden valvonta
Subject: Flight safety checks
Euroopan unioni on kehottanut Euroopan parlamentin, komission ja neuvoston kautta useissa yhteyksissä yksittäisiä valtioita valvomaan tehokkaasti lentoturvallisuutta.
The European Union — via the European Parliament, the Commission and the Council — has in various ways urged the individual countries to introduce effective flight safety controls.
Voiko komissio ilmoittaa, onko yksittäisille lentoyhtiöille — sekä reittilento- että charter-yhtiöt mukaan luettuina — tehty tarkastuksia eri maissa ilman ennakkoilmoitusta, sekä kuinka monta tarkastusta on tehty?
Have checks been carried out on individual carriers and how many and what kind of checks were carried out without prior notice in the various countries on both scheduled flights and charter flights?
Voiko komissio ilmoittaa, onko halpamatkojen ja lentojen hallinnointikulujen välistä suhdetta sekä lentokoneiden rutiini- ja erityishuoltoa tutkittu, ottaen huomioon, ettei kyseisestä asiasta tiedoteta riittävän selvästi?
Has the crucial issue — which is not always spelled out — of the relationship between low fares and expenditure on flight administration and routine and special aircraft maintenance been tackled in every country?
Jäsenvaltiot suorittavat tarkastuksia niiden maaperälle laskeutuville ulkomaalaisille lentokoneille ja osallistuvat Euroopan siviili-ilmailukonferenssin tuella toteutettuun ulkomaalaisten ilma-alusten turvallisuuden arviointia (Safety Assessment of Foreign Aircraft, SAFA) koskevaan koordinointiohjelmaan.
Member States inspect foreign aircraft which land on their territory and take part in a coordination programme established by the European Civil Aviation Conference: the Safety Assessment of Foreign Aircraft (SAFA) programme.
Tarkastuksia ja SAFA-ohjelmaa käsiteltiin laajasti lehdistössä Sharm el-Sheikissä 3. tammikuuta 2004 Flash Airlines -yhtiön Boeing 737 -lentokoneelle sattuneen onnettomuuden jälkeen.
These checks and the SAFA programme were much discussed in the press following the Flash Airlines Boeing 737 accident at Sharm el Sheikh on 3 January 2004; the checking of this aircraft highlighted the programme's limitations.
Kun jäsenvaltiot alkavat soveltaa direktiiviä, komissio saa käyttöönsä yksityiskohtaisia tietoja kaikista yhteisön lentoasemilla suoritetuista tarkastuksista.
Once this Directive is applied by the Member States, the Commission will have detailed information on all the inspections carried out at Community airports.
Komissiolla on tällä hetkellä käytettävissään seuraavat tiedot: vuonna 2002 SAFA-ohjelmaan osallistuneet eurooppalaiset valtiot suorittivat 3 234 tarkastusta lentokoneille, jotka edustivat 59:ää lentoyhtiötä ja 127:ää maata.
The Commission currently has the following data: in 2002, European States participating in the SAFA programme carried out 3 234 checks on aircraft operated by 529 airlines from 127 countries.
Komissio muistuttaa, että lentoyhtiöiden sekä yksittäisten lentokoneiden lentokelpoisuudesta päättää sen valtion kansallinen ilmailuviranomainen, jossa lentoyhtiön toimipaikka sijaitsee tai mihin lentokone on Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) sääntöjen mukaisesti rekisteröity.
The Commission notes that the certification of airlines and the certification of each individual aircraft is done by the national civil aviation authority of the country in which the airline is established or in which the aircraft is registered, in accordance with the rules of the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
Kansallisen ilmailuviranomaisen on varmistettava, että kansainvälisiä turvallisuusnormeja noudetaan koneiden hintojen, niiden aiheuttamien kulujen ja koneiden huollon välisistä suhteista riippumatta.
The responsibility of ensuring that international safety standards are being adhered to rests with the national authority, regardless of the relationship between fares, costs and aircraft maintenance.
Asiasta vastaavat viranomaiset voivat tarkastaa koko lentoyhtiön.
All undertakings must submit to inspections by the competent authorities.
Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö suorittaa kansallisia rekisteröintiviranomaisia koskevat tarkastukset.
The national registration authorities undergo ICAO audits.
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0083/04
WRITTEN QUESTION P-0083/04
Aihe: Flaamilaisten matkanjohtajien vapaata liikkuvuutta koskevat rajoitukset ulkomailla
Subject: Restrictions on freedom of movement for Flemish travel guides on trips abroad
Eräiden tietojen mukaan kohtaavat flaamilaiset matkanjohtajat, jotka vievät vapaaehtoisina matkailijaryhmiä kulttuurimatkoille Italiaan, Espanjaan, Ranskaan ja Kreikkaan, suuria ongelmia tilanteissa, joissa he haluavat opastaa ryhmäänsä paikan päällä hollanniksi.
It is reported that Flemish travel guides volunteering to accompanying groups on cultural trips to Italy, Spain, France and Greece can face serious problems when providing their services as guides in the Dutch language.
He ovat vaarassa saada paikallisilta viranomaisilta sakkoja tai jopa joutua pidätetyiksi, koska paikallisten sääntöjen mukaan ulkomaalaiset eivät saa toimia kyseisessä kaupungissa oppaana.
They run the risk of being fined or even arrested by the local authorities because local rules and regulations do not permit foreigners to act as guides in their locality.
Tässä on kuitenkin kyse oppaista, jotka huolimatta siitä, että he toimivat vapaaehtoispohjalta, ovat ammattinsa ja koulutuksensa puolesta (esimerkiksi taidehistoria) epäilemättä riittävän päteviä ollakseen asiantuntevia oppaita ryhmilleen.
These, however, are guides who, their volunteer status notwithstanding, undoubtedly have the necessary professional qualifications and training (in, for example, history of art) to enable a group to benefit from their expertise.
Eikö komissio katso, että kyseisenlaiset paikalliset säännöt, jotka kieltävät ulkomaisia oppaita toimimasta matkailijaryhmien oppaina ja johtajina julkisilla paikoilla, ovat vastoin perustamissopimuksessa vahvistettua henkilöiden vapaata liikkuvuutta?
Does the Commission not consider that any such local rules and regulations prohibiting foreign guides from providing their services to groups they accompany on visits to public places are incompatible with the free movement of persons as laid down in the Treaty?
Jos vastaus on myönteinen, voiko komissio ryhtyä aiheellisiin toimiin kyseisten rikkomusten lopettamiseksi ja suunnitella, ammattipätevyyksien tunnustamista koskevan uuden direktiiviehdotuksen mallin mukaan, myös tälle pätevien vapaaehtoisten muodostamalle ryhmälle asianmukaisen säädöksen, jotta he voivat jatkossakin johtaa omia ryhmiään ulkomailla luontevasti ja omakielisesti ilman, että heitä uhkaa rangaistus?
If so, will the Commission take the necessary steps to prevent such infringements, and will it lay down a set of rules, by analogy with the new proposal for a directive on the recognition of professional qualifications, that will meet the needs of this category of qualified volunteers by enabling them to provide their services to their own groups, on a personal basis and in their own language, on visits to other countries, without the risk of incurring penalties.
Ensinnäkin komissio haluaa muistuttaa, että kysymyksen kannalta merkityksellisissä perussopimusten määräyksissä eli EY:n perustamissopimuksen 49 artiklassa palvelujen tarjoamisen vapaudesta kyseessä on ainoastaan kaupallinen toiminta.
The Commission would like first of all to recall that the Treaty provisions which are relevant to the question, i.e. Article 49 of the EC Treaty on the freedom to provide services, only apply to activities of a commercial nature.
Arvoisan parlamentin jäsenen antamien tietojen perusteella on epäselvää, voidaanko matkaoppaiden, jotka seuraavat vapaaehtoisina muista jäsenvaltioista tulevien matkailijaryhmien mukana Kreikkaan, Espanjaan, Ranskaan ja Italiaan, katsoa harjoittavan asian kannalta merkityksellisissä EY:n perustamissopimuksen artikloissa tarkoitettua kaupallista toimintaa.
It is unclear, on the basis of the information provided by the Honourable Member, whether the activities carried out by travel guides who volunteer to accompany groups of tourists from other Member States on their visits to Greece, Spain, France and Italy are to be considered as commercial activities falling under the relevant articles of the EC Treaty.
Yhteisön oikeudessa tarkoitettua kaupallista toimintaa koskevat seuraavat perustelut: Yhteisöjen tuomioistuin on todennut asioissa C-180/89, C-154/89 ja C-198/89 26. helmikuuta 1991 antamissaan tuomioissa matkaoppaan ammattiin liittyvien palvelujen tarjoamisen vapaudesta, että yleinen etu, joka liittyy historian rikkauksien arvoon saattamiseen sekä maan taiteellista ja kulttuuriperintöä koskevien tietojen mahdollisimman laajaan levittämiseen , saattaa olla sellainen pakottava syy, jonka vuoksi palvelujen tarjoamisen vapauden rajoittaminen on perusteltua.
As concerns any activities of a commercial character under Community law, the following reasoning applies: The Court of Justice has held in its rulings of 26 February 1991 in the cases C-180/89, C-154/89 and C-198/89 concerning the freedom to provide services for the profession of tourist guides that: the general interest in the proper appreciation of places and things of historical interest and the widest possible dissemination of knowledge of artistic and cultural heritage of a country can constitute an overriding reason justifying a restriction on the freedom to provide services.
Suhteellisuusperiaatteen mukaisesti kansallisia sääntöjä on kuitenkin sovellettava asianmukaisesti toiseen jäsenvaltioon sijoittautuneisiin palveluntarjoajiin sääntöjen tavoitteen saavuttamiseksi, ja soveltamisen on rajoituttava siihen, mikä on välttämätöntä tavoitteen saavuttamiseksi (ks. asiassa C-76/90 25. heinäkuuta 1991 annettu yhteisöjen tuomioistuimen tuomio).
However, in accordance with the principle of proportionality, the application of national rules to providers of services established in another Member State must be appropriate for securing the attainment of the objective which they pursue and must not go beyond what is necessary in order to attain it (see Court of Justice ruling of 25 July 1991 in case C-76/90).
Komissio on käytettävissä olevien tietojen perusteella analysoinut kansallisia sääntöjä, jotka saattavat rajoittaa sellaisten matkaoppaiden palvelujen tarjoamisen vapautta, jotka seuraavat muusta jäsenvaltiosta tulevan suljetun matkailijaryhmän mukana, EY:n perustamissopimuksen ja erityisesti sen 49 artiklan ja yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytännön perusteella.
On the basis of information provided, the Commission has analysed national rules which might restrict the freedom to provide services for tourist guides who accompany a closed group of tourists on a tour from another Member State in the light of the EC Treaty, in particular Article 49 and the Court's jurisprudence.
Tämän vuoksi komissio on lähettänyt Italialle 19. joulukuuta 2003 virallisen ilmoituksen EY:n perustamissopimuksen 226 artiklan nojalla.
As a consequence, the Commission has sent on the basis of Article 226 of the EC Treaty, a letter of formal notice to Italy on 19 December 2003.
Komissio on valmis tutkimaan tilanteen muissa jäsenvaltioissa arvoisalta parlamentin jäseneltä mahdollisesti saatavien lisätietojen perusteella.
The Commission is certainly ready to examine the situation in other Member States on the basis of further information which the Honourable Member might provide.
Ehdotuksessa ammattipätevyyden tunnustamisesta annettavaksi parlamentin ja neuvoston direktiiviksi EYVL C 181 E, 30.7.2002 . säädetään, että jäsenvaltiot eivät voi ammattipätevyyteen liittyvistä syistä rajoittaa kotijäsenvaltion ammattinimikkeellä toteutettavaa palvelujen vapaata tarjontaa, jos edunsaaja on laillisesti sijoittautunut toiseen jäsenvaltioon.
The proposal for a Directive of the Parliament and of the Council on the recognition of professional qualifications OJ C 181 E, 30.7.2002 . stipulates that the Member States may not, for reasons relating to professional qualifications, restrict the freedom to provide services when the beneficiary is legally established in another Member State.
Ehdotus osaltaan yksinkertaistaa palvelujen tarjoamiseen sovellettavia vaatimuksia sijoittautumiseen verrattuna ja selkeyttää palvelujen tarjoamisen käsitettä.
It contributes to a further simplification of requirements with regard to the provision of services, as compared to establishment, and clarifies the concept of the provision of services.
Näin ollen tämän ehdotuksen hyväksyminen toisi lisävarmuutta ja lisätakeita matkaoppaille, jotka tarjoavat muihin jäsenvaltioihin suuntautuvia palveluja.
The adoption of this proposal would, therefore, provide further certainty and guarantees for tourist guides providing services into different Member States.
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0084/04
WRITTEN QUESTION P-0084/04
Aihe: Öljykuljetusten kieltäminen yksipohjaisilla säiliöaluksilla ja mukavuuslippujen käytön kieltäminen
Subject: Ban on shipping of oil in single-hull tankers and the use of flags of convenience
Voiko komissio ilmoittaa, —
can the Commission advise on: —
toimista, jotka on pantu täytäntöön mukavuuslippulaivojen käytön rajoittamiseksi, sääntelemiseksi tai kieltämiseksi sekä niiden omistajien asettamiseksi vastuuseen? —
the measures that have been put in place to restrict, regulate or eradicate the practice of ships flying flags of convenience and to bring their owners to account? —
koska öljyä Euroopan rannikkovesillä kuljettavien yksirunkoisten säiliöalusten käyttö todennäköisesti kielletään täydellisesti, ja ilmoittaa, mihin toimiin tässä asiassa on ryhdytty tähän mennessä?
when a full ban on single hull tankers carrying oil in European coastal waters is likely to be put in place and what steps have been taken in this direction so far?
ERIKA I- ja ERIKA II -säädöspakettien antaminen ja Prestige-öljyalusonnettomuuden johdosta ehdotetuissa toimenpiteissä edistyminen ovat merkittäviä saavutuksia laadittaessa tehokkaita sääntöjä meriturvallisuuden parantamiseksi ja mukavuuslippulaivojen toiminnan vastustamiseksi.
The adoption of the Erika I and Erika II packages and the progress made with the measures proposed in response to the Prestige accident have been key steps in the introduction of effective rules to enhance maritime safety and tackle the problem of flags of convenience.
Näiden toimenpiteiden ansiosta sääntöjenvastaisten alusten ei enää pitäisi päästä Euroopan aluevesille.
Thanks to these measures, there should be no more room in European waters for substandard ships and rustbuckets.
Komissio on kansainvälisellä tasolla jatkuvasti tukenut Kansainvälistä merenkulkujärjestöä (IMO) sen pyrkimyksissä luoda lippuvaltiosäännöstöä ja pakollista katsastusjärjestelmää, jotka takaisivat, että lippuvaltiot noudattavat kansainvälisiä sopimuksia.
At international level, the Commission has constantly pushed for and supported efforts by the International Maritime Organisation (IMO) to establish a flag State code and a compulsory model audit scheme to ensure that flag States fulfil their obligations under international conventions.
Komission ja jäsenvaltioiden peräänantamattomuuden ansiosta IMO edistyi huomattavasti pakollisen katsastusjärjestelmän luomisessa ja toteuttamisessa marraskuussa 2003.
The determination shown by the Commission and the Member States enabled the IMO to make substantial progress with the framework and implementing arrangements for the compulsory model audit scheme in November 2003.
IMO:n pakollisen katsastusjärjestelmän toteuttaminen yhteisön tasolla otetaan esille komission vastikään parlamentille ilmoittamien uusien meriturvallisuutta koskevien toimenpiteiden (ERIKA III -paketti) käsittelyn yhteydessä.
The Union's arrangements for applying the IMO audit scheme to flag States will be examined as part of the new maritime safety measures the Commission recently announced to Parliament ( Erika III package).
Asetus (EY) N:o 1726/2003 tuli voimaan 21. lokakuuta 2003.
Regulation (EC) No 1726/2003 entered into force on 21 October 2003.
Siitä lähtien raskaiden polttoöljyjen kuljetus yksirunkoisilla öljysäiliöaluksilla jäsenvaltioiden satamissa ja aluevesillä on ollut kiellettyä.
Since that date, single-hull oil tankers carrying heavy oil have been banned from ports and waters under the jurisdiction of the Member States.
Lisäksi asetuksessa säädetään nopeutettu aikataulu tämäntyyppisistä aluksista luopumiseksi kokonaan vuoteen 2015 mennessä.
The Regulation also provides for vessels of this type to be banned outright by 2015 under an accelerated withdrawal schedule.
Asetusta ei kuitenkaan sovelleta sellaisiin yksirunkoisiin säiliöaluksiin, jotka liikennöivät kauttakulkuliikenteessä yhteisön rannikkoalueiden läheisyydessä tulematta kuitenkaan aluevesille.
However, the Regulation does not apply to single-hull oil tankers which pass close to the Union's coasts without entering areas under the Member States' jurisdiction.
Komission ja jäsenvaltioiden pyynnöstä IMO muutti joulukuussa 2003 Marpol-yleissopimusta lisäämällä siihen asetuksen (EY) N:o 1726/03 kaksoisrunkoa koskevat säännökset, joita on noudatettava kansainvälisellä tasolla.
At the request of the Commission and the Member States, in December 2003 the IMO amended the Marpol Convention, introducing at international level the double-hull requirements imposed by Regulation (EC) No 1726/2003 .
IMO:n päätöksentekojärjestelmän mukaisesti uudet kaksoisrunkoa koskevat määräykset tulevat voimaan vasta huhtikuussa 2005.
IMO procedures mean that the new rules on double hulls will not enter into force until April 2005.
Komissio neuvottelee yhteisön naapurivaltioiden — erityisesti Venäjän ja Välimeren maiden — kanssa IMO:n uusien määräysten nopeammasta käyttöönotosta, jotta yksirunkoisiin säiliöaluksiin liittyvät riskit voitaisiin torjua mahdollisimman pian Euroopan rannikkoalueiden läheisyydessä.
Together with the Union's neighbours, notably the Russian Federation and the Mediterranean countries, the Commission is looking at bringing the new IMO rules into force earlier in order to deal immediately with the risks posed by single-hull oil tankers sailing close to Europe's coasts.
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0093/04
WRITTEN QUESTION P-0093/04
esittäjä(t): Martin Kastler (PPE-DE) komissiolle
by Martin Kastler (PPE-DE) to the Commission
Aihe: Ihmiskauppa ja prostituutio Saksan ja Tsekin raja-alueella
Subject: Trafficking in humans and prostitution in the German-Czech border area
Itä-Euroopasta ja Aasiasta tulevien nuorten naisten prostituutio ja laiton ihmiskauppa Saksan ja Tšekin rajalla ovat muutamia kuukausia ennen laajentumista edelleen mittasuhteiltaan valtava ratkaisematon ongelma, joka kasvaa yhä.
A few months before enlargement, the prostitution of young women from Eastern Europe and Asia and illegal trafficking in humans on the German-Czech border remain an unsolved problem on a worrying scale, and one that is getting worse.
Mitä seurantatoimenpiteitä komissio on toteuttanut ihmiskaupan torjumisesta vuonna 2002 tekemänsä puitepäätöksen johdosta sekä lisääntyvää laitonta prostituutiota ja siihen liittyviä rikoksia vastaan Saksan ja Tšekin raja-alueella?
What follow-up measures has the Commission taken since the framework decision in 2002 on combating trafficking in human beings and growing illegal prostitution and related offences in the German-Czech border area?
Prostituutio-ongelman yhteydessä asiantuntijat ovat todenneet, että kupan kaltaiset sukupuoliteitse tarttuvat taudit ovat Saksan ja Tšekin raja-alueella lisääntyneet voimakkaasti, sekä havainneet vielä dramaattisempaa kehitystä HIV:n/aidsin alalla Keski- ja Itä-Euroopan maissa.
With regard to prostitution, experts are concerned about a drastic increase in sexually transmitted diseases such as syphilis around the German-Czech border and an even more dramatic rise in HIV/AIDS cases in Central and Eastern Europe.
Mistä ohjelmista ja missä laajuudessa komissio tukee vuosina 2003–2006 terveydellisen tilanteen parantamista itse paikalla Saksan ja Tšekin raja-alueella (kaduilla tehtävä työ, JANA jne.)?
As part of which programme and with what level of funding is the Commission supporting projects to improve the health situation in the German-Czech border area in the period 2003-2006 (e.g. Streetworking, JANA etc.)?
Aikooko komissio mahdollisesti käynnistää uuden suuren kampanjan tai teemavuoden tätä tärkeää ongelma-alaa silmällä pitäen?
Is the Commission considering launching a new, widescale campaign or possibly a European year of action on this important subject?
Ihmiskaupan ja prostituution osuus raja-alueen rikostilastoissa on kasvamassa entisestään.
Trafficking in human beings and prostitution account for an increasingly large proportion of crime statistics in the border area.
Onko EU:lla varoja ja mahdollisuuksia tukea kyseisten maiden ponnisteluja poliisin ja tuomioistuinten yhteistyön alalla?
Does the EU have the means and the ways to support the efforts of those countries affected in terms of police and judicial cooperation?
Onko Saksan ja Tšekin raja-aluetta varten suunnitteilla käytännön jatkotoimenpiteitä?
Are further measures specifically planned for the German-Czech border area?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0094/04
WRITTEN QUESTION P-0094/04
Komissio hyväksyi 18. marraskuuta 2003 joukon lainsäädäntöehdotuksia tupakan yhteisen markkinajärjestelyn uudistamiseksi.
On 18 November 2003 the Commission adopted a series of legislative proposals aimed at reforming the COM in tobacco.
Kyseisiin ehdotuksiin sisältyy nykyisen yhteisen markkinajärjestelyn purkaminen ja kaikkien tupakantuotannolle Euroopan unionissa maksettavien tukien asteittainen lakkauttaminen.
The proposals entail dismantling the current COM and gradually eliminating any kind of aid to tobacco production in Europe.
- katsooko se, että tupakanviljelyn asteittaisesta lopettamisesta joillakin Euroopan unionin alueilla aiheutuvat sosioekonomiset ongelmat tulevat kuitatuiksi sillä, että tupakoinnin torjunnan alalla saavutetaan edistystä;
- the socio-economic problems caused in some areas of the European Union by the progressive abandonment of this crop will be counterbalanced by tangible benefits in terms of combating smoking;
- katsooko se olevan ristiriitaista, että toisaalta Euroopan unionin tupakantuotanto ajetaan alas ja toisaalta ei laadita minkäänlaisia suojatoimia tupakan tuontia varten;
- it is illogical to eliminate tobacco production in Europe whilst failing to make provision for any form of protection for imports of tobacco from abroad;