natgillin/translations-raw huggingface dataset:
vaatii komissiota edelleen täsmentämään selkeästi, minkätyyppisiin työntekijöihin sen tulevia lainsäädäntöehdotuksia sovelletaan;
Calls also on the Commission to specify clearly the range of workers covered by any future proposals for legislation;
kehottaa erityisesti komissiota käynnistämään jäsenvaltioiden kanssa rakentavan vuoropuhelun ja kehottaa jäsenvaltioita käynnistämään kansallisen keskustelun, jotta erityisen perustuslaillisen aseman omaavien työntekijöiden täysimääräinen työsuhdeturva – sekä työehtojen että oikeusturvan osalta – voitaisiin taata heidän asemansa edellyttämällä tavalla;
Calls, in particular, for the Commission to engage in constructive dialogue with Member States and for Member States to do so internally in order to find a means of securing for workers with a distinct constitutional status all the employment rights, both substantive and procedural, consonant with that status;
kehottaa kaikkia tämän kiistan osapuolia ratkaisemaan kiistansa kirkolle ominaisen sovinnonhalun ja ymmärtämisen hengessä, mikä vastaa niitä perusperiaatteita, joille demokratia perustuu ja joiden avulla demokratiaa suojellaan Euroopan unionissa;
Urges all parties to this dispute to resolve their differences in the spirit of reconciliation and understanding which is the way of the Church, and which corresponds to the basic principles on which democracy is founded and preserved within the European Union;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman komissiolle, neuvostolle ja Canterburyn arkkipiispalle.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Council, the governments of the Member States and His Grace, the Archbishop of Canterbury.
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 272 artiklan 9 kohdan viidennen alakohdan,
having regard to Article 272(9), fifth subparagraph of the EC Treaty,
ottaa huomioon luonnoksen toimielinten sopimukseksi (SEC(2002) 960 – C5-0442/2002 ),
having regard to the draft interinstitutional agreement (SEC(2002) 960 - C5-0442/2002 ),
ottaa huomioon ehdotuksen neuvoston asetukseksi Euroopan unionin solidaarisuusrahaston perustamisesta (KOM(2002) 514),
having regard to the proposal for a Council regulation establishing the European Union Solidarity Fund ( COM(2002) 514 ),
ottaa huomioon 10. lokakuuta 2002 esittämänsä kannan ehdotukseen neuvoston asetukseksi Euroopan unionin solidaarisuusrahaston perustamisesta P5_TA(2002)0464.
having regard to its position of 10 October 2002 on the proposal for a Council regulation establishing the European Union Solidarity Fund P5_TA(2002)0464.
ottaa huomioon budjettivaliokunnan mietinnön ( A5-0379/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Budgets ( A5-0379/2002 ),
ottaa huomioon tulvien tietyissä jäsenvaltioissa ja joissakin liittymisneuvottelut aloittaneissa ehdokasvaltioissa aiheuttamien tuhojen laajuuden,
having regard to the scale of the damage caused by the flooding which occurred in some Member States and some applicant countries with which accession negotiations are in progress,
ottaa huomioon, että on tarpeen ja kiireellistä antaa Euroopan unionille institutionaalisia välineitä ja tarvittavaa rahoitusta vahingoista kärsimään joutuneiden alueiden ja ihmisten auttamiseksi,
whereas there is an urgent need to ensure that the Union has the institutional and budgetary instruments required to bring assistance to the areas and communities affected,
hyväksyy liitteenä olevan toimielinten sopimuksen;
Approves the attached interinstitutional agreement;
perustetun Euroopan unionin solidaarisuusrahaston, jäljempänä 'rahasto', osalta noudatetaan seuraavaa joustomekanismia.
OJ L …
Budjettivallan käyttäjät tekevät päätöksen joustomekanismin käyttämisestä yhteisellä sopimuksella EY:n perustamissopimuksen 272 artiklan 9 kohdan viidennessä alakohdassa tarkoitettujen äänestyssääntöjen mukaisesti.
The decision to deploy the flexibility mechanism will be taken jointly by the two arms of the budgetary authority in accordance with the voting rules under the fifth subparagraph of Article 272(9) of the Treaty establishing the European Community.
Tämä toimielinten sopimus täydentää talousarviota koskevasta kurinalaisuudesta ja talousarviomenettelyn parantamisesta 6 päivänä toukokuuta 1999 tehtyä toimielinten sopimusta varainhoitovuonna 2002, ja sen soveltaminen jatkuu nykyisten rahoitusnäkymien voimassaoloajan, sellaisina kuin ne määritellään kyseisessä sopimuksessa.
This Interinstitutional Agreement supplements the Interinstitutional Agreement of 6 May 1999 on budgetary discipline and improvement of the budgetary procedure from the budgetary year 2002 and for the duration of the current financial perspective, as defined in that Agreement.
ottaa huomioon 21. joulukuuta 1977 annetun Euroopan yhteisöjen yleiseen talousarvioon sovellettavan varainhoitoasetuksen, sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EY, EHTY, Euratom) N:o 2779/98 EYVL L 347, 23.12.1998, s. 3.
having regard to the Financial Regulation of 21 December 1977 applicable to the general budget of the European Communities, as amended by Regulation (EC, ECSC, Euratom) No 2779/98 OJ L 347, 23.12.1998, p.
ottaa huomioon työjärjestyksen 183 artiklan,
having regard to Rule 183 of its Rules of Procedure,
ottaa huomioon puhemiehistön 21. lokakuuta 2002 hyväksymän alustavan esityksen korjaavaksi ennakkoarvioksi,
having regard to the amending preliminary draft estimates adopted by its Bureau on 21 October 2002,
ottaa huomioon budjettivaliokunnan mietinnön ( A5-0358/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Budgets ( A5-0358/2002 ),
ottaa huomioon, että parlamentti ja neuvosto ovat päässeet sopimukseen otsakkeen 5 (Hallintomenot) tilanteen ratkaisemisesta etupainotteisella toiminnalla (frontloading) siten, että menoja ennakoidaan vuoden 2002 talousarviossa ylimääräisen liikkumavaran luomiseksi vuoden 2003 talousarvioon,
whereas Parliament and Council have agreed to resolve the precarious situation in heading 5 ("Administrative expenditure") with a frontloading operation consisting in bringing forward expenditure to the 2002 budget with a view to creating additional leeway in 2003;
ottaa huomioon, että budjettivallan käyttäjä on pyytänyt kaikkia toimielimiä ottamaan osaa kyseiseen toimintaan ja osoittamaan solidaarisuutta komissiolle, joka kärsii eniten rahoitusnäkymien asettamista rajoitteista,
whereas all institutions have been requested by the budgetary authority to make a contribution to the frontloading operation and to show solidarity with the Commission, which has been hit hardest by the constraints of the financial perspective;
ottaa huomioon, että parlamentti voi lykätä kiinteistöpolitiikkapäätöksiään vuodella ilman, että talousarviolle tai eurooppalaisille veronmaksajille aiheutuu haittaa, ja voi täten osoittaa 42 690 000 euroa vuoden 2002 talousarviosta komission menojen ennakoimiseen,
whereas Parliament can postpone its decisions on property policy by one year without detriment to the Budget and to the European taxpayer, and can therefore make EUR 42 690 000 available under its 2002 Budget for bringing forward expenditure in the Commission;
ottaa huomioon, että komissio pystyy käyttämään yhteensä jopa 72 miljoonaa euroa vuonna 2002 menojen ennakointiin,
whereas the Commission can absorb up to a total of EUR 72 million for anticipation of expenditure in 2002;
hyväksyy korjaavan ennakkoarvion 2/2002;
Adopts amending estimates 2/2002;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman ja korjaavan ennakkoarvion neuvostolle ja komissiolle.
Instructs its President to forward this resolution and the amending estimates to the Council and Commission.
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi ro-ro-matkustaja-alusten erityisistä vakavuusvaatimuksista (KOM(2002) 158 - C5-0144/2002 - 2002/0074(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council directive on specific stability requirements for ro-ro passenger ships ( COM(2002) 158 – C5-0144/2002 – 2002/0074(COD))
ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (KOM(2002) 158),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2002) 158 ),
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5-0144/2002 ),
having regard to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0144/2002 ),
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A5-0339/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0339/2002 ),
ottavat huomioon komission ehdotuksen EYVL C
Having regard to the proposal from the Commission OJ C , , p. .
Euroopan parlamentin kanta 7. marraskuuta 2002.
Position of the European Parliament of 7 November 2002.
Yhteisen liikennepolitiikan puitteissa on toteutettava lisätoimenpiteitä matkustajameriliikenteen turvallisuuden parantamiseksi.
Within the framework of the common transport policy further measures must be taken to improve safety in maritime transport of passengers.
Yhteisö haluaa kaikin asianmukaisin keinoin välttää merionnettomuuksia, joissa on osallisina ro-ro-matkustaja-aluksia ja joista aiheutuu ihmishenkien menetyksiä.
The Community wishes to avoid by all appropriate means shipping accidents involving ro-ro passenger ships and resulting in loss of life.
Kun otetaan huomioon matkustajameriliikenteen sisämarkkinaulottuvuus, on toiminta yhteisön tasolla tehokkain tapa saavuttaa yhdenmukainen alusturvallisuuden vähimmäistaso kaikkialla yhteisössä.
In view of the internal market dimension of maritime transport of passengers, action at Community level is the most effective way of establishing a common minimum level of safety for ships throughout the Community.
Toiminta yhteisön tasolla on paras tapa varmistaa Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) piirissä sovittujen periaatteiden yhdenmukainen noudattaminen, jolloin vältetään kilpailun vääristymät yhteisössä ro-ro-matkustaja-aluksilla liikennöivien yritysten välillä.
Action at Community level is the best way to ensure the harmonised enforcement of principles agreed on within the International Maritime Organisation (IMO), thus avoiding distortions of competition between the operators of ro-ro passenger ships operating in the Community.
(SOLAS 90 -vaatimukset).
of the SOLAS Convention (SOLAS 90 standard).
Tämän Tukholman sopimuksena tunnetun sopimuksen mukaan erityiset vakavuusvaatimukset ovat suoraan riippuvaisia siitä merialueesta, jolla alus liikennöi, tarkemmin sanottuna liikennöintialueella mitatusta merkitsevästä aallonkorkeudesta.
Under this agreement, known as the Stockholm Agreement, the specific stability standard is directly related to the sea area in which the vessel operates and more particularly to the significant wave height recorded in the area of operation; the significant wave height of the area where the ship operates determines the height of water on the car deck that would arise following the occurrence
Komissio totesi Tukholman sopimuksen tehneen konferenssin päätteeksi, ettei sopimusta sovelleta yhteisön muissa osissa ja ilmoitti, että se aikoo tutkia vallitsevia paikallisia olosuhteita kaikilla Euroopan vesillä, joilla ro-ro-matkustaja-alukset purjehtivat, sekä tehdä tarvittavat aloitteet.
At the conclusion of the Conference at which the Stockholm Agreement was adopted, the Commission noted that the Agreement was not applicable in other parts of the Community and announced its intention to examine the prevailing local conditions under which ro-ro passenger ships sail in all European waters and to take appropriate initiatives.
Ro-ro-matkustaja-alusten vakavuusvaatimuksiin liittyvien yhteisön turvallisuusmääräysten soveltaminen on olennaisen tärkeää näiden alusten turvallisuuden kannalta ja sen on oltava osa meriturvallisuuden yhteistä kehystä.
The application of Community safety standards regarding the stability requirements for ro-ro passenger ships is essential for the safety of these vessels and has to be part of the common maritime safety framework.
Vakavuutta koskevia yhteisiä turvallisuusmääräyksiä olisi turvallisuuden parantamiseksi ja kilpailun vääristymien välttämiseksi sovellettava aluksen lippuvaltiosta riippumatta kaikkiin ro-ro-matkustaja-aluksiin, jotka liikennöivät säännöllisessä reittiliikenteessä jäsenvaltion satamasta tai jäsenvaltion satamaan kansainvälisillä matkoilla.
In the interest of improving safety and avoiding distortion of competition, the common safety standards regarding stability should apply to all ro-ro passenger ships, regardless of the flag that they fly, providing regular services to or from a port in the Member States on international voyages.
Alusten turvallisuus kuuluu pääasiassa lippuvaltioiden vastuulle ja tästä syystä kunkin jäsenvaltion olisi varmistettava lippunsa alla purjehtiviin ro-ro-matkustaja-aluksiin sovellettavien turvallisuusmääräysten noudattaminen.
The safety of ships is primarily the responsibility of flag States and therefore each Member State should ensure compliance with the safety requirements applicable to the ro-ro passenger ships flying the flag of that Member State.
Direktiivissä säädettyjen erityisten vakavuusvaatimusten olisi perustuttava
The specific stability requirements introduced by this Directive should be based on a method
Tukholman sopimuksen liitteissä määrättyyn
as set out in the annexes to the Stockholm Agreement,
Kansainvälisten reittien osalta merkitsevät aallonkorkeudet olisi määritettävä
; for international routes the significant wave heights should,
, tarvittaessa ja aina kun mahdollista,
wherever applicable and possible,
reitin eri päissä sijaitsevien valtioiden yhteisellä sopimuksella.
be established in agreement between the States at both ends of the route.
Aluksella olisi oltava lippuvaltiona toimivan
Directive should
valtion toimivaltaisten viranomaisten
fulfil the stability requirements in relation
SOLAS 90 -
90 standard
Koska olemassa oleviin
that existing
Tämä siirtymäkausi ei saisi vaikuttaa erityisten vakavuusvaatimusten soveltamiseen Tukholman sopimuksen liitteiden kattamilla merialueilla.
This phasing-in timetable should not affect the enforcement of the specific stability requirements in the sea areas covered by the annexes to the Stockholm Agreement.
Pakollisesta katsastusjärjestelmästä säännöllisen ro-ro-alusliikenteen ja suurnopeusmatkustaja-alusliikenteen turvallisen harjoittamisen varmistamiseksi 29 päivänä huhtikuuta 1999 annetun neuvoston direktiivin 1999/35/EY
Article 4(1)(e) of Council Directive 1999/35/EC of 29 April 1999 on a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro-ro ferry and high-speed passenger craft services
4 artiklan 1 kohdan e alakohdan mukaisesti isäntävaltioiden on valvottava, että ro-ro-alukset ja suurnopeusmatkustaja-alukset ovat alueellisella tasolla hyväksyttyjen ja osaksi kansallista lainsäädäntöä saatettujen erityisten vakavuusvaatimusten mukaisia silloin, kun ne liikennöivät kyseisen kansallisen lainsäädännön piiriin kuuluvalla alueella.
provides that host States shall check that ro-ro ferries and high-speed passenger craft comply with the specific stability requirements adopted at regional level and transposed into their national legislation when these ships operate a service covered by that national legislation in the region concerned.
Vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen, sellaisena kuin se on muutettuna, X/1 säännössä määritettyjen suurnopeusmatkustaja-alusten osalta ei pitäisi vaatia tämän direktiivin säännösten noudattamista, edellyttäen että ne noudattavat täysin IMO:n suurnopeusalusten kansainvälistä turvallisuussäännöstöä, sellaisena kuin se on muutettuna.
High-speed passenger craft as defined in regulation X-1 of the 1974 SOLAS Convention, as amended, should not be required to comply with the provisions of this Directive provided that they comply fully with the provisions of the IMO International Code for Safety of High-Speed Craft, as amended.
Koska tämän direktiivin täytäntöön panemiseksi tarvittavat toimenpiteet ovat menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY EYVL L 184, 17.7.1999, s. 23.
Since the measures necessary for the implementation of this Directive are measures of general scope within the meaning of Article 2 of Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
Koska jäsenvaltiot eivät voi yksin riittävällä tavalla toteuttaa ehdotetun toiminnan tavoitteita eli suojata ihmishengen turvallisuutta merellä parantamalla
Since the objectives of the proposed action, namely to safeguard human life at sea by improving the survivability of ro-ro
selviytymiskykyä vauriotilanteessa, vaan tavoitteet voidaan toiminnan laajuuden tai vaikutusten takia saavuttaa paremmin yhteisön tasolla, yhteisö voi toteuttaa toimenpiteitä perustamissopimuksen 5 artiklassa määrätyn toissijaisuusperiaatteen mukaisesti.
in the event of damage, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale and effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Direktiivin tarkoituksena on vahvistaa ro-ro-matkustaja-aluksille yhdenmukaiset vakavuutta koskevat erityisvaatimukset, jotka parantavat tämäntyyppisten alusten selviytymiskykyä niiden vaurioiduttua törmäyksessä ja turvaavat
The purpose of this Directive is to lay down a uniform level of specific stability requirements for ro-ro passenger ships, which will improve the survivability of this type of
Tässä direktiivissä tarkoitetaan
For the purpose of this Directive, the following definitions shall apply:
'uudella aluksella' alusta, jonka köli on laskettu tai joka on vastaavassa rakennusvaiheessa 1 päivänä lokakuuta 2004 tai sen jälkeen; vastaavalla rakennusvaiheella tarkoitetaan vaihetta, jolloin:
'new ship" means a ship the keel of which is laid or which is at a similar stage of construction on or after 1 October 2004 : a similar stage of construction means the stage at which:
määrätyksi alukseksi tunnistettava rakentaminen alkaa ja
construction identifiable with a specific ship begins; and
kyseisen aluksen kokoaminen on aloitettu, ja se käsittää vähintään 50 tonnia tai yhden prosentin rakennusaineiden arvioidusta kokonaismäärästä pienemmän luvun mukaisesti;
assembly of that ship has commenced comprising at least 50 tonnes or 1% of the estimated mass of structural material, whichever is less;
'olemassa olevalla aluksella' alusta, joka ei ole uusi alus;
'an existing ship" means a ship which is not a new ship;
'matkustajalla' jokaista muuta henkilöä kuin aluksen päällikköä ja laivaväkeen kuuluvia tai muita missä ominaisuudessa tahansa alukseen toimeen otettuja tai siinä aluksen lukuun työskenteleviä henkilöitä
'a passenger" is every person other than the master and the members of the crew or other persons employed or engaged in any capacity on board a ship on the business of that ship
tai alle vuoden ikäisiä lapsia
and other than a child under one year of age
'kansainvälisillä yleissopimuksilla' vuoden 1974 kansainvälistä yleissopimusta ihmishengen turvallisuudesta merellä (vuoden 1974 SOLAS-yleissopimus) ja vuoden 1966 kansainvälistä lastiviivayleissopimusta sekä näiden yleissopimusten pöytäkirjoja ja muutoksia, jotka ovat
'International Conventions" means the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (the 1974 SOLAS Convention), and the 1966 International Convention on Load Lines, together with Protocols and amendments thereto in
'säännöllisellä liikennöinnillä' kahden tai useamman saman sataman välistä liikennettä palvelevaa ro-ro-matkustaja-alusten matkojen sarjaa, jota liikennöidään joko:
'regular service" means a series of ro-ro passenger ship crossings serving traffic between the same two or more ports, which is operated either:
julkaistun aikataulun mukaisesti tai
according to a published timetable; or
niin säännöllisesti tai usein, että matkat muodostavat ilmeisen järjestelmällisen sarjan;
with crossings so regular or frequent that they constitute a recognisable systematic series;
'Tukholman sopimuksella' sopimusta, joka tehtiin Tukholmassa 27 ja 28 päivänä helmikuuta 1996 vuoden 1995 SOLAS-konferenssin 29 päivänä marraskuuta 1995 antaman päätöslauselman nro 14 "Ro-ro-matkustaja-alusten erityisiä vakavuusvaatimuksia koskevat alueelliset sopimukset" mukaisesti;
'Stockholm Agreement" means the Agreement concluded at Stockholm on 27 and 28 February 1996 in pursuance of SOLAS 95 Conference Resolution 14 "Regional Agreements on Specific Stability Requirements for ro-ro Passenger Ships", adopted on 29 November 1995;
'isäntävaltiolla' jäsenvaltiota, jonka satamiin tai satamista ro-ro-matkustaja-alus liikennöi säännöllisesti;
'host State" means a Member State to or from whose ports a ro-ro passenger ship is engaged on a regular service;
'kansainvälisellä matkalla' merimatkaa jäsenvaltion satamasta tämän jäsenvaltion ulkopuolella olevaan satamaan tai päinvastoin;
'international voyage" means a sea voyage from a port of a Member State to a port outside that Member State, or vice versa;
'jäännösvaralaidalla' vahingoittuneen ro-ro-kannen ja vauriokohdassa olevan vesiviivan vähimmäisetäisyyttä ottamatta huomioon vahingoittuneelle ro-ro-kannelle kertyneen meriveden lisävaikutusta.
'residual freeboard" is the minimum distance between the damaged ro-ro deck and the waterline at the location of the damage, without taking into account the additional effect of the sea water accumulated on the damaged ro-ro deck.
Tätä direktiiviä sovelletaan aluksen lippuvaltiosta riippumatta kaikkiin ro-ro-matkustaja-aluksiin, jotka liikennöivät säännöllisesti jäsenvaltion satamaan tai satamasta kansainvälisillä matkoilla.
This Directive shall apply to all ro-ro passenger ships operating to or from a port of a Member State on a regular service, regardless of their flag, when engaged on international voyages.
4 artikla Merkitsevät aallonkorkeudet
Article 4 Significant wave heights
Merkitsevän aallonkorkeuden arvot ovat arvoja, jotka ylittyvät vuositasolla tarkasteltuna enintään 10 prosentin todennäköisyydellä.
The figures of significant wave heights shall be those which are not exceeded by a probability of more than 10% on a yearly basis.
5 artikla Merialueet
Article 5 Sea Areas
on viimeistään kuusi kuukautta ennen 13 artiklassa mainittua päivämäärää laadittava
States shall establish, not later than six months before the date mentioned in Article 13, a list of sea areas
luettelo merialueista, joilla ro-ro-matkustaja-alukset liikennöivät säännöllisesti niiden satamiin tai satamista,
crossed by ro-ro passenger ships on regular service to or from their ports as well as
ja niiden merkitsevistä aallonkorkeusarvoista.
the corresponding values of significant wave heights
, tarvittaessa ja aina kun mahdollista,
, wherever applicable and possible,
jäsenvaltioiden ja yhteisön ulkopuolisten maiden keskinäisellä sopimuksella.
between Member States and third countries at both ends of the route.
Luettelo on annettava tiedoksi komissiolle ja se on julkaistava julkisessa tietokannassa, joka on saatavilla toimivaltaisen merenkulkuviranomaisen Internet-sivuilla.
The list shall be notified to the Commission and published in a public database available in the internet site of the competent maritime authority.
Tällaisten tietojen sijaintipaikasta sekä luettelon päivittämisestä ja tällaisten päivitysten syistä on myös ilmoitettava komissiolle.
The location of such information as well as any updates to the list and the reasons for such updates shall also be notified to the Commission.
6 artikla Erityiset vakavuusvaatimukset
Article 6 Specific stability requirements
Niiden ro-ro-matkustaja-alusten osalta, jotka liikennöivät
For ro-ro passenger ships operating
7 artikla Erityisten vakavuusvaatimusten käyttöönotto
Article 7 Introduction of the specific stability requirements