natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jäsenvaltiot voivat oikeuttaa henkilön, joka on hyväksytty ajokokeiden vastaanottajaksi välittömästi ennen näiden säännösten voimaantuloa, ottamaan edelleen vastaan ajokokeita, vaikka kyseistä henkilöä ei olisi hyväksytty tehtäviinsä 2 kohdassa tarkoitettujen yleisten vaatimusten tai 3 kohdassa tarkoitettua peruspätevyyttä koskevan menettelyn mukaisesti.
Member States may allow persons who, immediately before these provisions entered into force, became licensed to conduct driving tests to continue to do so, even though they did not obtain their licence in accordance with the general conditions set out in point 2 or the initial qualification procedure set out in point 3.
Kyseisiin kuljettajantutkinnon vastaanottajiin sovelletaan kuitenkin 4 kohdassa säädettyjä säännöllisiä seuranta- ja laadunvarmistusjärjestelmiä.
The examiners concerned shall, however, be subject to regular monitoring and the quality assurance arrangements referred to in point 4.
KULJETTAJAKOULUTUS (B-LUOKAN MOOTTORIAJONEUVO, JOHON ON LIITETTY PERÄVAUNU)
Driver training (heavy goods vehicles with a trailer)
Jäsenvaltion on säädettävä asiasta yksityiskohtaisemmin.
The remaining points shall be dealt with by the Member State in question.
yksipäiväinen (vähintään 7 tuntia)
one day (at least seven hours);
teoriaosio ja etenkin käytännön osio sekä koulutuksen päätteeksi käytävä keskustelu
a theoretical component and, accounting for the bulk, a practical component and closing discussion;
ajodynamiikka ja turvallisuuskriteerit, vetoajoneuvo ja perävaunu, oikea lastaustekniikka ja turvavarusteet
vehicle movement dynamics, safety criteria, tractor vehicle and trailer, correct loading, and safety fittings;
suljetulla alueella järjestettävä käytännön osio, jossa harjoitellaan jarruttamista, pysähtymismatkaa, kaistanvaihtoa, jarrutusta/väistöä, perävaunun heiluriliikettä, ajoneuvon käsittelyä ja pysäköintiä.
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, lane-changing, braking/evasive action, trailer swing, manoeuvring, parking.
Henkilön, joka kuljettaa direktiivin 2001/116/EY liitteessä II olevan A osan 5.1 kohdassa vahvistetun määritelmän mukaista matkailuautoa, jonka suurin sallittu massa on 3 500 – 4 250 kg ja hyötykuorma enintään 1 000 kg, on osallistuttava kuljettajakoulutukseen.
Users of motor caravans, as defined in Annex II, Part A, point 5.1 to Directive 2001/116/EC, weighing between 3 500 kg and 4 250 kg and with a maximum load not exceeding 1 000 kg, must undergo driver training.
ajodynamiikka ja turvallisuuskriteerit, oikea lastaustekniikka ja turvavarusteet
vehicle movement dynamics, safety criteria, correct loading, and safety fittings;
suljetulla alueella järjestettävä käytännön osio, jossa harjoitellaan jarruttamista, pysähtymismatkaa, kaistanvaihtoa, jarrutusta/väistöä, ajoneuvon käsittelyä ja pysäköintiä.
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, lane-changing, braking/evasive action, manoeuvring, parking.
kesto vähintään 5 tuntia
duration: at least five hours;
paneutuminen erityisesti eri luokkien erityispiirteisiin
focus on the differences between the categories;
eristetyllä alueella järjestettävä käytännön osio, jossa harjoitellaan jarruttamista, pysähtymismatkaa, jarrutusta/väistöä, ajoneuvon käsittelyä ja kiihdyttämistä
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, braking/evasive action, manoeuvring, accelerating;
ajotapaa koskeva käytännön osio.
a practical component on behaviour in traffic.
Osa A Kumottava direktiivi muutoksineen (18 artikla)
Part A Repealed Directive as successively amended (referred to in Article 18)
Neuvoston direktiivi 91/439/ETY Direktiiviä 91/439/ETY on muutettu myös seuraavalla asiakirjalla, jota ei ole kumottu: Itävallan tasavallan, Suomen tasavallan ja Ruotsin kuningaskunnan liittymisasiakirja (EYVL C 241, 29.8.1994, s. 21).
Council Directive 91/439/EEC Directive 91/439/EEC was also amended by the following act which has not been repealed: Act concerning the accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden (OJ C 241, 29.8.1994, p.
L 237, 24.8.1991, s.
(OJ L 237, 24.8.1991, p.
Neuvoston direktiivi 94/72/EY
Council Directive 94/72/CE
Neuvoston direktiivi 96/47/EY
Council Directive 96/47/CE
Neuvoston direktiivi 97/26/EY
Council Directive 97/26/CE
Komission direktiivi 2000/56/EY
Commission Directive 2000/56/CE
L 226, 10.9.2003, s.
(OJ L 226, 10.9.2003, p.
Osa B Kansalliseen lainsäädäntöön saattamisen ja soveltamisen määräajat (18 artikla)
Part B Deadlines for transposition in national law and for application (referred to in Article 18)
Kansalliseen lainsäädäntöön saattamisen määräaika
Deadline for transposition
Direktiivi 91/439/ETY
Directive 91/439/EEC
1. heinäkuuta 1994
1st July 1994
1. heinäkuuta 1996
1st July 1996
Direktiivi 94/72/EY
Directive 94/72/EC
Päätös 96/427/EY
Decision 96/427/EC
16. heinäkuuta 1996
16 July 1996
Direktiivi 96/47/EY
Directive 96/47/EC
Direktiivi 97/26/EY
Directive 97/26/EC
1. tammikuuta 1998
1st January 1998
Direktiivi 2000/56/EY
Directive 2000/56/EC
30. syyskuuta 2003
30 September 2003
Direktiivi 2003/59/EY
Directive 2003/59/EC
10. syyskuuta 2006
10 September 2006
4 artiklan 2 kohdan c alakohta
Article 4(2), point (c)
4 artiklan 2 kohdan d alakohta
Article 4(2), point (d)
4 artiklan 2 kohdan e alakohta
Article 4(2), point (e)
4 artiklan 2 kohdan f alakohta
Article 4(2), point (f)
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi yhdenmukaistetuista jokiliikenteen tiedotuspalveluista Euroopan yhteisön sisävesillä ( KOM(2004)0392 – C6-0042/2004 – 2004/0123(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on harmonised River Traffic Information Services on inland waterways in the Community ( COM(2004)0392 – C6-0042/2004 – 2004/0123(COD) )
ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2004)0392 ) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0392 ) Not yet published in OJ.
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 71 artiklan 1 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C6-0042/2004 ),
having regard to Articles 251(2) and 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0042/2004 ),
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ja teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnan lausunnon ( A6-0055/2004 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0055/2004 ),
ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon EYVL C […], […], s. […].
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C […], […], p. […].
ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon EYVL C […], […], s. […].
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C […], […], p. […].
Tieto- ja viestintäteknologian käyttöönotto sisävesiväylillä lisää huomattavasti sisävesiliikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta.
The deployment of information and communication technologies on inland waterways helps to increase significantly the safety and efficiency of transport by inland waterway.
Joissakin jäsenvaltioissa sisävesiväylillä on jo käytössä tiedotuspalvelujen kansallisia sovelluksia.
In some Member States national applications of information services are already being deployed on various waterways.
Jotta voitaisiin varmistaa, että yhteisön sisävesiväylien verkossa käytetään yhdenmukaista, yhteentoimivaa ja avointa navigointi- ja tiedotusjärjestelmää, olisi otettava käyttöön yhteiset vaatimukset ja tekniset eritelmät.
In order to ensure a harmonised, interoperable and open navigational aid and information system on the inland waterway network of the Community, common requirements and technical specifications should be introduced.
Turvallisuuteen liittyvistä syistä ja yleiseurooppalaisen yhdenmukaistamisen mahdollistamiseksi näiden yhteisten vaatimusten ja teknisten eritelmien sisällön olisi perustuttava työhön, jota alalla ovat tehneet asiaan liittyvät kansainväliset organisaatiot, kuten International Navigation Association (PIANC), Reinin navigaation keskuskomissio (RNKK) sekä Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissio.
For safety reasons and in the interests of pan-European harmonisation, the content of such common requirements and technical specifications should build on work carried out in this field by relevant international organisations, such as the International Navigation Association (PIANC), the Central Commission for Navigation on the Rhine (CCNR) and the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE).
Jokitiedotuspalvelujen (RIS) olisi perustuttava yhteentoimiviin järjestelmiin, jotka pohjautuvat syrjimättömästi kaikkien järjestelmätoimittajien ja -käyttäjien hyödynnettävissä oleviin avoimiin ja julkisiin standardeihin.
River Information Services (RIS) should build on interoperable systems that should be based on open and public standards, available on a non-discriminatory basis to all system suppliers and users.
Näiden vaatimusten ja teknisten eritelmien ei tarvitse olla pakollisia sellaisilla kansallisilla liikennöintikelpoisilla sisävesiväylillä, joilla ei ole yhteyttä jonkin toisen jäsenvaltion liikennöintikelpoiseen verkkoon.
On national navigable inland waterways not linked to the navigable network of another Member State, these requirements and technical specifications need not be mandatory.
Kyseisillä sisävesiväylillä on kuitenkin suositeltavaa käyttää tässä direktiivissä määriteltyjä
It is however recommended to implement
ja varmistaa, että olemassa olevat järjestelmät ovat niiden kanssa yhteentoimivia.
as defined in this Directive on those inland waterways and to make existing systems interoperable with it.
Teknisiä eritelmiä olisi laadittava sellaisista järjestelmistä kuin elektroniset merikartat, elektroniset alusten ilmoittautumisjärjestelmät,
The establishment of technical specifications should include systems such as electronic navigational charts, electronic ship reporting,
mukaan lukien aluksen yhdenmukainen eurooppalainen tunnistenumero
including a uniform European vessel number system
, ilmoitukset laivureille ja alusten paikantaminen ja seuranta.
, notices to skippers and vessel tracking and tracing.
Jokitiedotuspalveluja käsittelevän komitean työn tuloksena jokitiedotuspalvelujen käyttöön tarvittavien laitteiden pitäisi olla yhteensopivia
The work by the RIS Committee should lead to the technical compatibility of the equipment necessary for the use of RIS
Jäsenvaltioiden velvollisuus on yhteistyössä Euroopan unionin kanssa rohkaista käyttäjiä noudattamaan menettelyjä ja laitevaatimuksia ottaen huomioon sen, että sisävesiliikenteen alan yritykset ovat kooltaan pieniä ja keskisuuria.
It is the responsibility of the Member States, in cooperation with the European Union, to encourage users to comply with the procedures and equipment requirements, taking into account the small and medium sized structure of the companies of the inland navigation sector.
Henkilötietojen käsittelyssä olisi noudatettava eurooppalaisia sääntöjä, jotka on vahvistettu muun muassa yksilöiden suojelusta henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta 24 päivänä lokakuuta 1995 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 95/46/EY EYVL L 281, 23.11.1995, s. 31,
Such processing should be carried out in accordance with European rules, as set out inter alia in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data OJ L 281, 23.11.1995, p.
Jokitiedotuspalvelujen käyttöönoton ei pitäisi johtaa markkinaosapuolten taloudellisesti arkaluonteisten tietojen valvomattomaan käsittelyyn.
The introduction of RIS should not lead to uncontrolled processing of economically sensitive data relating to market operators.
Jokitiedotuspalveluissa, joissa edellytetään tarkkaa paikannusta, suositellaan käytettäväksi satelliittipaikannustekniikkaa.
For the purpose of RIS for which exact positioning is required, the use of satellite positioning should be recommended.
Tämän tekniikan olisi oltava mahdollisimman yhteentoimiva muiden asianmukaisten järjestelmien kanssa ja integroitavissa niihin tähän alaan sovellettavien päätösten mukaisesti.
These technologies should wherever possible be interoperable with other relevant systems and should be integrated with them, in accordance with applicable decisions in this field.
Tämän direktiivin täytäntöönpanon edellyttämät toimenpiteet olisi vahvistettava menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY EYVL L 184, 17.7.1999, s. 23.
The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
Neuvoston olisi parempaa lainsäädäntöä koskevan toimielinten välisen sopimuksen 34 kohdan mukaisesti kannustettava jäsenvaltioita laatimaan omaa käyttöään varten ja yhteisön edun vuoksi omia taulukoitaan, joista ilmenee mahdollisuuksien mukaan direktiivin ja kansallisen lainsäädännön osaksi saattamista koskevien toimenpiteiden välinen vastaavuus, ja julkaisemaan ne,
The Council, in accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional agreement on better law-making, should encourage Member States to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and the transposition measures and to make them public,
Tässä direktiivissä luodaan puitteet yhdenmukaistettujen
This Directive establishes a framework for the deployment and use of harmonised
Direktiivillä luodaan puitteet teknisten vaatimusten, eritelmien ja edellytysten laadintaan ja kehittämiseen, jotta yhteisön sisävesillä
and environmental friendliness and to
Komissio vastaa kyseisten teknisten vaatimusten, eritelmien ja edellytysten laadinnasta ja kehittämisestä, ja sitä avustaa asiaa varten nimitetty jokitiedotuspalveluja käsittelevä komitea.
technical requirements, specifications and conditions to ensure harmonised, interoperable and open RIS on the Community Inland Waterways.
Komissio ottaa myös huomioon asianmukaisten kansainvälisten organisaatioiden, kuten PIANCin (International Navigation Association), Reinin navigaation keskuskomission (RNKK) ja Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission kehittämät toimet.
Such establishment and further development of technical requirements, specifications and conditions will be carried out by the Commission, assisted by the RIS Committee appointed to that effect; in this context, the Commission will take due account of measures developed by relevant international organisations, such as the PIANC, the CCNR and the UNECE.
Lisäksi varmistetaan johdonmukaisuus muiden liikennemuotojen hallintapalvelujen, erityisesti meriliikenteen hallinnan ja tiedotuspalvelujen kanssa.
Continuity shall be ensured with other modal traffic management services, in particular maritime vessel traffic management and information services.
, jotka kuuluvat luokkaan IV tai sitä korkeampaan luokkaan
of class IV and above
ja joita luokan IV tai sitä korkeamman luokan vesiväylä yhdistää toisen jäsenvaltion luokan IV tai sitä korkeamman luokan vesiväylään
which are linked by a waterway of class IV or above to a waterway of class IV or above of another Member State
, mukaan luettuina
, including the ports
tällaisten vesiväylien
on such waterways as
satamat, jotka mainitaan päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta merisatamien, sisävesisatamien ja intermodaaliterminaalien sekä liitteessä III olevan hankkeen n:o 8 osalta 22 päivänä toukokuuta 2001
referred to in Decision No 1346/2001/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2001 amending Decision
Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 1346/2001/EY EYVL L 185, 6.7.2001, s. 1.
1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No 8 in Annex III OJ L 185, 6.7.2001, p.1.
Jäsenvaltio voi soveltaa tämän direktiivin säännöksiä sisävesiin ja sisävesisatamiin, joita ei mainita 1 kohdassa.
Member States may apply the provisions of this Directive to inland waterways and inland ports not referred to in paragraph 1
eivät koske niihin osallistuvien yritysten välistä sisäistä kaupallista toimintaa, mutta ne ovat avoimia yhteiskäytölle kaupallisten toimien kanssa.
RIS does not deal with internal commercial activities between one or more of the involved companies, but is open for interfacing with commercial activities.
Jokitiedotuspalveluihin kuuluvat väylätiedotus, liikennetiedotus, liikenteen hallinta, onnettomuuksien torjunnan tuki, tiedotus liikenteen hallintaa varten, tilasto- ja tullipalvelut sekä väylä- ja satamamaksut.
RIS comprise services such as fairway information, traffic information, traffic management, calamity abatement support, information for transport management, statistics and customs services and waterway charges and port dues.
"Väylätiedotuksella' vesiväyliä (kulkuväyliä) koskevaa maantieteellistä, hydrologista ja hallinnollista tiedotusta.
Fairway Information means geographical, hydrological, and administrative information regarding the waterway (fairway).
Väylätiedotus on yksisuuntaista tiedotusta: rannalta alukselle tai rannalta konttoriin.
Fairway Information is one-way information: shore to ship or shore to office.
"Taktisella liikennetiedotuksella' tiedotusta, joka vaikuttaa välittömiin navigointipäätöksiin käytännön liikennetilanteessa ja maantieteellisessä lähiympäristössä.
Tactical Traffic Information means the information affecting immediate navigation decisions in the actual traffic situation and the close geographic surroundings.
"RIS-keskuksella' paikkaa, jossa operaattorit hallinnoivat
RIS centre means the place where the services are managed by
sataman- ja termiaalinpitäjät
port and
, pelastuspalvelujen onnettomuuskeskusten henkilökunta, kalustopäälliköt, lastinkuljettajat ja rahdinvälittäjät.
terminal operators, operators in calamity centres of emergency services, fleet managers, cargo shippers and freight brokers.
"Yhteentoimivuudella' sitä, että palvelut, tietosisällöt, tiedonvaihtomuodot ja taajuudet yhdenmukaistetaan niin, että RIS-käyttäjät voivat käyttää samoja palveluja ja tietoja Euroopan
Interoperability means that services, data contents, data exchange formats and frequencies are harmonised in such a way that RIS users have access to the same services and information on a European
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet
Member States shall take the necessary measures to implement RIS on inland waterways
2 artiklan
Article 2.
on kehitettävä palveluja siten, että RIS-sovellus on tehokas, laajennuskelpoinen ja yhteentoimiva muiden RIS-sovellusten ja, jos mahdollista, muiden liikennemuotojen järjestelmien kanssa.
States shall develop the services in such a way that the RIS application is efficient, expandable and interoperable so as to interact with other RIS applications and, if possible, with systems for other modes of transport.
Se on myös voitava liittää liikenteen hallintajärjestelmiin ja kaupallisiin toimiin.
It shall also provide interfaces to transport management systems and commercial activities.
perustamiseksi jäsenvaltioiden on:
In order to set up RIS, Member States shall:
tarjottava RIS-käyttäjille kaikki olennaiset tiedot, jotka koskevat liikennöintiä
supply to RIS users all relevant data concerning navigation
ja matkasuunnittelua sisävesillä
and voyage planning on inland waterways.
Nämä tiedot on toimitettava ainakin käytettävissä olevassa elektronisessa muodossa;
data shall be provided at least in an accessible electronic format;
varmistettava, että kaikilla Euroopan sisävesillä, jotka kuuluvat luokkaan V a tai sitä korkeampaan luokkaan Euroopan sisävesiluokituksen mukaisesti, RIS-käyttäjien saatavilla on a alakohdassa mainittujen tietojen lisäksi navigoinnin kannalta tarkoituksenmukaiset elektroniset merikartat;
ensure that for all European Inland Waterways of class Va and above in accordance with the Classification of European Inland Waterways, in addition to the data referred to in point (a), electronic navigational charts suitable for navigational purposes are available to RIS users;
varmistettava, että jos kansallisissa tai kansainvälisissä säännöissä edellytetään alusten ilmoittautumista, toimivaltaiset viranomaiset saavat elektroniset ilmoitukset
enable, as far as ship reporting is required by national or international regulations, the competent authorities to receive
aluksilta vaadittavista tiedoista
electronic reports of the required data from
Tiedon pitää olla toimitettu
Any such transmission shall be completed
ennen kuin alus saapuu rajalle;
before arrival of the vessels at the border;
varmistettava, että laivureille toimitettavat ilmoitukset, mukaan luettuina jäsenvaltioiden sisävesiväylien veden korkeutta
ensure that notices to skippers, including water level
(tai suurinta sallittua syväystä)
(or maximum allowable draught)
ja jäätilannetta koskevat ilmoitukset, toimitetaan vakiomuotoisina, koodattuina ja verkosta noudettavina viesteinä.
and ice reports of their inland waterways, are provided as standardised, encoded and downloadable messages.
Tässä kohdassa tarkoitetut velvoitteet on täytettävä noudattaen liitteissä I ja II määritettyjä eritelmiä.
The obligations referred to in this paragraph shall be fulfilled in compliance with the specifications defined in Annexes I and II.
Baselissa 6 päivänä huhtikuuta 2000 Kansainvälisen televiestintäliiton (ITUn) radio-ohjesäännön puitteissa
Automatic Identification System (AIS), the Regional Arrangement concerning the radiotelephone service on inland waterways concluded in Basel on 6 April 2000 in the framework of the radio regulations to the International Telecommunication Union (ITU)
Jäsenvaltioiden on
Member States,
, että niiden vesillä liikennöivien alusten päälliköt, liikenteen harjoittajat ja alusten asiamiehet sekä tällaisilla aluksilla kuljetettavan lastin rahtaaja ja omistajat
boat masters, operators or agents of vessels navigating on their waterways, shippers or owners of goods carried on board such vessels as well as the vessels
hyödyntävät täysin
to fully profit from the services which are made available
tämän direktiivin
under this Directive.
Komissio varmistaa asianmukaisin toimin jokitiedotuspalveluiden yhteensopivuuden, luotettavuuden ja turvallisuuden.
The Commission shall take appropriate measures to verify the interoperability, reliability and safety of RIS.
3 artiklan a alakohdassa
Article 3 (a)
sisävesiliikenteen elektroninen merikarttajärjestelmä (sisävesien ECDIS-järjestelmä)
Electronic Chart Display and Information System for Inland Navigation (Inland ECDIS)
elektroniset alusten ilmoittautumisjärjestelmät
Electronic Ship Reporting
laivureille tarkoitetut ilmoitukset
Notices to Skippers
paikannus- ja seurantajärjestelmät
Tracking and Tracing Systems
jokitiedotuspalvelujen käyttöön tarvittavien laitteiden yhteensopivuus.
Compatibility of the equipment necessary for the use of RIS.
Nämä ohjeet ja eritelmät perustuvat liitteessä II esitettyihin teknisiin periaatteisiin
These guidelines and specifications shall be based on the technical principles set out in Annex II
seuraavan aikataulun mukaisesti:
the following time-table:
koskevat ohjeet viimeistään
the RIS guidelines not later than
Yhdeksän kuukauden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta.
Nine months after the entry into force of this Directive.