natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ottavat huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon EYVL
Having regard to the opinion of the Economic and Social Committee OJ C
ottavat huomioon alueiden komitean lausunnon EYVL ... .
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C…
Euroopan laajuisen liikenneverkon hankkeisiin osoitetusta rahoitustuen kokonaismäärästä 60 prosenttia on myöhässä.
The accumulated backlog in the financing of the trans-European transport network amounts to 60% of overall project support.
Essenin Eurooppa-neuvostossa hyväksyttyjen neljäntoista ensisijaisen hankkeen osalta on edelleen ratkaisematta huomattavia ongelmia, mistä johtuen yhteisön yhteisrahoituksen lisääminen katsotaan tarpeelliseksi.
Major problems remain to be solved in the 14 priority projects approved at the Essen European Council, whereby an increase in the level of Community co-financing is considered necessary.
Komission olisi laadittava arviointi jäsenvaltioiden vastuusta hankkeiden toteutuksessa.
The Commission should prepare an evaluation of the Member States' responsibilities in the implementation of the projects.
Suurimmat viipeet Euroopan laajuisen liikenneverkon toteuttamisessa liittyvät rajat ylittäviin rautatiehankkeisiin, jotka edellyttävät pitkien tunnelien tai siltojen kaltaisen infrastruktuurin rakentamista.
The major delays in implementation of the trans-European network relate to cross-border rail projects requiring the construction of infrastructure such as tunnels or bridges of significant length.
Tästä syystä myös energiaverkkojen
The development stage of
ensisijaisten hankkeiden kehittämisvaiheelle
priority projects on the energy networks should therefore also
ilman että tämä johtaa vuosia 2003–2006 koskevissa rahoitusnäkymissä energiaverkkoja varten varattujen yhteisön varojen määrän nostamiseen
without this leading to any increase in the Community funds set aside for energy networks in the 2003-2006 financial perspective
Tämä tuki koskee energiaverkkojen ensisijaisia hankkeita, jotka toteutetaan yksittäisissä yrityksissä ja jotka ovat Euroopan talouden kannalta tarpeellisia mutta liiketaloudellisesti kannattamattomia eivätkä vääristä yritysten välistä kilpailua.
This aid is for priority projects on the energy networks carried out in individual undertakings, which are necessary in the interests of the European economy but unprofitable in business terms and which do not distort competition between undertakings.
poistaviin ja ehdokasmaiden vastaisilla rajoilla toteutettaviin liikennehankkeisiin, joilla merkittävästi parannetaan yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi 23 päivänä heinäkuuta 1996 tehdyllä Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksellä N:o 1692/96/EY EYVL L 228, 9.9.1996, s. 1.
Provision should be made for an increased level of support of up to 20% of total investment cost for projects concerning cross-border bottlenecks and projects at borders with candidate countries which contribute strongly to the improvement of the trans-European network, as established by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network OJ L 228, 9.9.1996, p.
toteuttaminen voi osoittautua vaikeaksi taloudellisten rajoitteiden vuoksi, lisärahoitusta
projects with candidate countries may prove difficult to implement due to financial constraints, additional funding
, yksityinen pääoma mukaan lukien,
, including private capital,
olisi käytettävä kaikkein kiireellisimpiin liikenteen infrastruktuurin parannuksiin ehdokasmaiden rajoilla.
should be made available for the most urgently needed improvements related to transport infrastructure at borders with candidate countries.
Hankkeiden taloudellinen kannattavuus
The potential economic viability
olisi arvioitava.
should be assessed.
Liikenneasioita käsittelevä neuvosto pääsi 26 päivänä maaliskuuta 2002 sopimukseen Galileo-yhteisyritystä koskevista oikeudellisista näkökohdista ja siitä, että 450 miljoonaa euroa vapautetaan kehittelyvaiheen rahoitukseen ja että nämä varat kohdennetaan Galileo-yhteisyritykseen.
The Transport Council reached an agreement on 26 March 2002 on the legal aspects of the GALILEO Joint Undertaking, whereby an amount of EUR 450 million is to be released for the financing of the development phase and these funds should be allocated to the GALILEO Joint Undertaking.
säännöksiä olisi mukautettava menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY EYVL L 184, 17.7.1999, s. 23.
should be adapted to take account of Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
Rahoituskehystä asetuksen (EY) N:o 2236/95 täytäntöön panemiseksi olisi korotettava kaikkein kiireellisimpien liikenteen infrastruktuurin parannusten rahoittamiseksi ehdokasmaiden rajoilla.
The financial framework for the implementation of Regulation (EC) No 2236/95 should be increased in order to fund the most urgently needed improvements related to transport infrastructure at borders with candidate countries.
Korotuksen olisi oltava yhdenmukainen rahoitusnäkymien otsakkeen 3 enimmäismäärän kanssa niin, ettei kyseisestä otsakkeesta nykyisin rahoitettaville ohjelmille aseteta rajoituksia.
Such an increase should be compatible with the ceiling under heading 3 of the financial perspective, with no restriction being placed on other currently funded programmes under the same heading.
Talousarviota koskevasta kurinalaisuudesta ja talousarviomenettelyn parantamisesta 6 päivänä toukokuuta 1999 tehdyn Euroopan parlamentin, neuvoston ja komission välisen toimielinten sopimuksen
Pursuant to paragraph 33 of the Interinstitutional Agreement of 6 May 1999 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and improvement of the budgetary procedure
33 khodoan mukaisesti, joka koskee yhteispäätösmenettelyssä hyväksyttäviä monivuotisia ohjelmia, komission olisi esitettävä täsmälliset perusteet hyväksytystä rahoituskehyksestä poikkeamiselle ja otettava asianmukaisesti huomioon ohjelman toteutuksesta saadut tulokset.
which concerns multiannual programmes adopted under the co-decision procedure, the Commission should give precise reasons for departing from the approved financial framework, with due account being taken of the results obtained from implementing the programme.
Ennen kuin rahoitusta kohdennetaan uudelleen hankkeiden välillä, komission olisi kuultava budjettivallan käyttäjää varmistaakseen, että järjestelyt ovat Euroopan parlamentin vahvistamien prioriteettien mukaisia.
Prior to the reallocation of funds among the transport projects, the Commission should consult the budgetary authority to make sure that this complies with the priorities set by the European Parliament.
Euroopan laajuisten liikenneverkkojen tavoitteiden ja laajentumisesta aiheutuvien liikennepoliittisten haasteiden huomioon ottamiseksi on seuraavissa rahoitusnäkymissä korotettava huomattavasti liikennehankkeille osoitettuja määrärahoja.
In order to do justice to the objectives of the trans-European transport network and the transport policy challenges of enlargement, a substantial increase in appropriations for the transport projects will be required in the next financial perspective.
Muutetaan asetus (EY) N:o 2236/95 seuraavasti:
Regulation (EC) No 2236/95 is amended as follows:
Korvataan 5 artiklan 3 alakohta seuraavasti:
In Article 5, paragraph 3 is replaced by the following:
ja jotka lisäävät turvallisuutta
, which promote safety
ja tasoittavat tehokkaasti eri liikennemuotojen välistä epätasapainoa ja parantavat
and which strongly contribute to the reduction of imbalance between modes of transport and to the improvement of rail
rautateiden, maanteiden ja vesiväylien yhteensopivuutta
, road and waterway intermodality
teletoiminnan TEN-hankkeet ilman, että lisätään kokonaismäärärahoja.
trans-European telecommunication networks projects, without increasing the overall level of appropriations.
EYVL L ...
** OJ L ...
Lisätään 13 artiklaan kohta seuraavasti:
In Article 13, the following paragraph is inserted:
Kun kyse on poikkeuksellisen mittavasta hankkeesta tai odottamattomasta viivästyksestä, komissio voi poiketa tästä määräajasta.
If the project is of an unusually large scale, or the delay could not reasonably have been foreseen, the Commission may depart from that deadline.
Ehdokasvaltiot voivat osallistua komitean työskentelyyn tarkkailijoina, kun esityslistalla käsitellään niitä koskevaa asiaa.
Candidate countries can participate in committee proceedings as observers if a specific point on the agenda concerns them.
puheenjohtajana on komission edustaja.
chaired by the representative of the Commission.
8 artikla
* OJ L 184, 17.7.1999,
18 artiklan ensimmäinen kohta seuraavasti:
Article 18, the first paragraph is replaced by the following:
ja sitä tarkistetaan tämän asetuksen täytäntöönpanoon perustuen mainitun ajanjakson puolivälissä.
and shall be subject to a mid-term review based on the implementation of this Regulation.
Määrärahojen myöntäminen on yhdistettävä toteuttamisen määrälliseen ja laadulliseen tasoon, mukaan lukien vaikutus liikenteen kasvun rajoittamiseen ja ilmansaasteiden vähentämiseen.
The allocation of funds shall be linked to the qualitative and quantitative level of implementation, including the contribution to the reduction of traffic growth and air pollution.
Määrärahojen käyttämättä jättäminen johtaa maksusitoumusmäärärahojen peruuntumiseen n+2 vuoden jälkeen.
Commitment appropriations shall be cancelled after n+2 years if funds are not utilised.
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta neuvoston direktiiviksi direktiivin 92/81/ETY muuttamisesta alennetun valmisteverokannan tiettyihin biopolttoaineita sisältäviin kivennäisöljyihin ja biopolttoaineisiin soveltamisen mahdollisuuden osalta (KOM(2001) 547 – C5-0030/2002 – 2001/0266(CNS))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council directive amending Directive 92/81/EEC with regard to the possibility of applying a reduced rate of excise duty on certain mineral oils containing biofuels and on biofuels ( COM(2001) 547 – C5-0030/2002 – 2001/0266(CNS))
neuvoston kuultua sitä EY:n perustamissopimuksen 93 artiklan mukaisesti ( C5-0030/2002 ),
having been consulted by the Council pursuant to Article 93 of the EC Treaty ( C5-0030/2002 ),
ottaa huomioon talous- ja raha-asioiden valiokunnan mietinnön sekä maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunnan, ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan ja teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan lausunnot ( A5-0218/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the opinions of the Committee on Agriculture and Rural Development, the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy ( A5-0218/2002 ),
(2 a) Komission valkoisessa kirjassa "Eurooppalainen liikennepolitiikka vuoteen 2010: valintojen aika"
(2a) The Commission White Paper on European transport policy for 2010: time to decide(
arvioidaan, että liikenteen CO
) expects CO
Ympäristöön liittyvistä syistä valkoisessa kirjassa edellytetään, että liikenteen öljyriippuvuutta (joka on nykyisin 98 prosenttia) vähennetään ottamalla käyttöön vaihtoehtoisia polttoaineita kuten biopolttoaineita.
From an ecological point of view, the White Paper therefore calls for dependence on oil (currently 98%) in the transport sector to be reduced by using alternative fuels such as biofuels.
Komission tiedonannossa 'Kestävä kehitys Euroopassa paremman maailman vuoksi: kestävää kehitystä koskeva Euroopan unionin strategia' korostetaan vaihtoehtoisten polttoaineiden kuten biopolttoaineiden tärkeyttä ilmastonmuutoksen torjunnassa ja puhtaiden energiamuotojen kehittämisessä.
The Communication of the Commission entitled 'A Sustainable Europe for a Better World: A European Union Strategy for Sustainable Development', highlights the important role of alternative fuels, including biofuels, in tackling climate change and in the development of clean energies.
Komission tiedonannossa 'Kestävä kehitys Euroopassa paremman maailman vuoksi: kestävää kehitystä koskeva Euroopan unionin strategia' korostetaan vaihtoehtoisten polttoaineiden kuten biopolttoaineiden tärkeyttä ilmastonmuutoksen torjunnassa ja puhtaiden energiamuotojen kehittämisessä
The Communication of the Commission entitled 'A Sustainable Europe for a Better World: A European Union Strategy for Sustainable Development', highlights the important role of alternative fuels, including biofuels, in tackling climate change and in the development of clean energies.
Tarkistus 3 JOHDANTO-OSAN 4 A KAPPALE (uusi)
Amendment 3 RECITAL 4 a (new)
(4 a) Kestävän kehityksen ja ympäristönsuojelun tavoitteiden saavuttamiseksi biopolttoaineiden edistämiseen tähtäävät poliittiset valinnat olisi tehtävä siten, että maatalouteen, työllisyyteen ja maankäyttöön kohdistuvat kielteiset vaikutukset jäävät mahdollisimman pieniksi.
(4a) With a view to fulfilling the objectives in respect of sustainable development and environmental protection, the policy choices made with regard to the promotion of biofuels should minimise the harmful effects on agriculture, employment and land use.
Tarkistus 4 JOHDANTO-OSAN 4 B KAPPALE (uusi)
Amendment 4 RECITAL 4 b (new)
(4 b) Koko maailman öljynkulutuksen arvioidaan olevan vuonna 2020 yhteensä 115 miljoonaa barrelia vuorokaudessa, kun vuonna 2000 kulutus oli noin 77 miljoonaa barrelia vuorokaudessa.
(4b) It is estimated that world oil consumption will be around 115 million barrels a day in 2020, as compared with around 77 million barrels a day in 2000.
Lisäksi komissio arvioi tiedonannossaan Euroopan unionin öljynsaannista
The Commission, in its communication on the European Union's oil supply(
, että Euroopan unionin riippuvuus öljyntuonnista kasvaa nykyisestä 75 prosentista 85 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä.
), stated that it expects the European Union"s dependence on oil imports to rise from its current rate of 75% to over 85% in 2020.
Tarkistus 21 JOHDANTO-OSAN 5 A KAPPALE (uusi)
Amendment 21 RECITAL 5 a (new)
(5 a) Biopolttoaineiden käytön lisäämisen yhteydessä olisi arvioitava tarkoin raaka-aineiden viljelyn, jalostuksen ja käytön ympäristövaikutukset.
(5a) The increased use of biofuels should be accompanied by a careful analysis of the environmental impact in relation to the cultivation, processing and consumption of raw materials.
Käytön lisääminen on mielekästä vain, kun ympäristövaikutukset osoittavat selviä etuja perinteisten polttoaineiden käyttöön nähden.
The increased use of such fuels appears desirable only if the environmental impact presents clear advantages by comparison with the use of traditional fuels.
Etenkin olisi tarkasteltava maankäyttöä, maatalouden tehostamista, suhdetta maan vaihtoehtoiseen kestävään käyttöön, vesiensuojelua, energiatehokkuutta, kasvihuonekaasujen syntymistä, poltto-ominaisuuksia sekä hiukkasten muodostumista.
In particular, a study should be carried out into land use, more intensive agriculture, the relationship with alternative sustainable land use, the protection of water courses, energy efficiency, greenhouse gas potential, combustion characteristics and particle formation.
Tarkistus 22 JOHDANTO-OSAN 6 A KAPPALE (uusi)
Amendment 22 RECITAL 6 a (new)
(6 a) Kestävää kehitystä koskevien tavoitteiden saavuttaminen ja erityisesti ilmastonmuutoksen hidastaminen edellyttävät polttoaineiden eriytettyä hinnoittelua ekologisten, sosiaalisten ja taloudellisten kustannusten sisällyttämiseksi niistä perittäviin hintoihin.
(6a) With a view to achieving sustainable development objectives and, in particular, to slow down climate change, there is a need for differentiated pricing for fuels, in order to internalise their ecological, social and economic cost.
Tätä yhteisössä pitkällä aikavälillä toteutettavaa muutosta olisi täydennettävä tarkistamalla nykyistä lainsäädäntöä lyhyellä aikavälillä.
This long-term change should be supported by a review in the short term of the existing legal framework.
Tarkistus 5 JOHDANTO-OSAN 7 KAPPALE (7)
Amendment 5 RECITAL 7 (7)
Tämän vuoksi olisi luotava biopolttoaineiden valmisteverojen alentamista koskeva yhteisön kehys, joka parantaa sisämarkkinoiden toimivuutta ja antaa jäsenvaltioille ja taloudellisille toimijoille riittävän oikeusvarmuuden.
It is therefore desirable to establish a Community framework for reducing excise duties so as to promote biofuels, thereby contributing to the better functioning of the internal market and affording Member States and economic operators a sufficient degree of legal certainty.
Tämän vuoksi olisi luotava biopolttoaineiden valmisteverojen alentamista
It is therefore desirable to establish a Community framework for reducing
ja valmisteverosta vapauttamista
and providing an exemption from
koskeva yhteisön kehys, joka
excise duties so as to promote biofuels, thereby
on biopolttoaineiden käytön edistämistä koskevien tavoitteiden mukainen ja
complying with the objectives of promoting the use of biofuels,
parantaa sisämarkkinoiden toimivuutta ja antaa jäsenvaltioille ja taloudellisille toimijoille riittävän oikeusvarmuuden.
contributing to the better functioning of the internal market and affording Member States and economic operators a sufficient degree of legal certainty.
Tarkistus 6 JOHDANTO-OSAN 7 A KAPPALE (uusi)
Amendment 6 RECITAL 7 a (new)
(7 a) Suotuisammat kansalliset veroehdot olisi pidettävä voimassa niissä jäsenvaltioissa, joissa niitä jo sovelletaan tai joissa niistä on tehty esitys ennen 1 päivää tammikuuta 2003, kunnes unionissa tuotetut biopolttoaineet täyttävät tässä direktiivissä ehdotetut määrälliset tavoitteet.
(7a) Where more favourable national taxation framework conditions already exist in Member States or have already been submitted before 1 January 2003, these should be kept in place until the quantitative objectives for biofuels produced in the EU proposed in this Directive have been achieved.
Tarkistus 7 JOHDANTO-OSAN 10 A KAPPALE (uusi)
Amendment 7 RECITAL 10 a (new)
Niiden tuotantoon kuluu joissakin tapauksissa hyvin paljon energiaa ja siitä aiheutuu kasvihuonekaasupäästöjä.
In some cases their production is linked to very high energy input and greenhouse gas emissions.
Siksi biopolttoaineiden kestävää käyttöä koskevaa tutkimusta ja teknistä kehittämistä olisi edistettävä.
Consequently research and technological development in the field of the sustainability of biofuels should be promoted.
(16 a) Direktiivin 92/81/ETY 4 artiklan 3 kohdassa säädetään, että "Kivennäisöljyjen kulutusta kivennäisöljyjä tuottavan laitoksen alueella ei ole pidettävä valmisteveron aiheuttavana tosiseikkana, jos se liittyy tämän tuotannon tarkoituksiin".
(16a) Article 4(3) of Directive 92/81/EEC provides that 'the consumption of mineral oils within the curtilage of an establishment producing mineral oils shall not be considered a chargeable event giving rise to excise duty as long as the consumption is for the purpose of such production'.
Oikeudenmukaisuuden vuoksi olisi säädettävä, että biopolttoaineiden kulutusta biopolttoaineita tuottavan maatilan alueella ei ole pidettävä valmisteveron aiheuttavana tosiseikkana, jos se liittyy tämän tuotannon tarkoituksiin.
For reasons of equity, it should therefore be stipulated that the consumption of biofuels within the curtilage of an agricultural holding producing biofuels should not be regarded as a chargeable event giving rise to excise duty as long as the consumption is for the purpose of such production.
Tarkistus 9 1 ARTIKLAN 3 A KOHTA (uusi) 4 artiklan 3 kohta (direktiivi 92/81/ETY)
Amendment 9 ARTICLE 1, POINT 3 a (new) Article 4, paragraph 3 (Directive 92/81/EEC)
Biopolttoaineiden kulutusta biopolttoaineita tuottavan maatilan ja maataloustuotteiden markkinointijärjestön alueella ei ole myöskään pidettävä valmisteveron aiheuttavana tosiseikkana, jos se liittyy tämän tuotannon tarkoituksiin.
Similarly, the consumption of biofuels within the curtilage of agricultural holdings and agricultural trade organisations producing biofuels shall not be considered a chargeable event giving rise to excise duty as long as the consumption is for the purpose of such production.
Jos tämä kulutus kuitenkin liittyy muihin kuin tämän tuotannon tarkoituksiin ja erityisesti ajoneuvojen käyttöön, sitä on pidettävä valmisteveron aiheuttavana tosiseikkana."
However, where such consumption is for purposes not related to that production and in particular for the propulsion of vehicles, this shall be considered a chargeable event giving rise to excise duty."
Tarkistukset 10, 11 ja 12 1 ARTIKLAN 4 KOHTA 8 c artiklan 2 kohdan 1 ja 2 alakohta (asetus 92/81/ETY) 2.
Amendments 10, 11 and 12 ARTICLE 1, POINT 4 Article 8 c, paragraph 2, subparagraphs 1 and 2 (Directive 92/81/EEC) 2.
Näiden tuotteiden verotustaso ei saa kuitenkaan olla alhaisempi kuin 50 prosenttia vastaavien polttoaineiden tavanomaisesta valmisteveron määrästä jäsenvaltiossa, jos ne on tarkoitettu käytettäviksi tai niitä myydään taikka käytetään moottoripolttoaineina.
However, the level of taxation of these products, if intended for use, offered for sale or used as motor fuel, may not be lower than 50 %of the normal rate of excise duty applied by the Member State on corresponding fuels.
Jäsenvaltioiden on tällöin vahvistettava erityisen alhainen verotustaso niille polttoaineille, jotka täyttävät erityisen korkeat ekotehokkuuden vaatimukset, ja vapautettava puhtaina käytettävät biopolttoaineet verosta kokonaan
Particularly low tax rates shall be set for those fuels which meet particularly stringent environmental efficiency criteria and a total tax exemption may be applied for unblended biofuels.
, myös takseissa, sekä viranomaisten valvomissa ajoneuvoissa käytettäviin edellä 8
Products made up of or containing biofuels referred to in Article 8b, used by
artiklassa tarkoitettuihin tuotteisiin, jotka koostuvat biopolttoaineista tai sisältävät niitä, voidaan soveltaa verovalvonnassa edellä 8 b artiklassa säädetyn suuruista alennusta vastaavaa täydentävää alennusta.
public passenger transport, including taxis, and by vehicles operated under the responsibility of a public authority may qualify, under fiscal control, for an additional reduction of a value equivalent to the reduction provided for Article 8b.
Tarkistus 15 1 ARTIKLAN 4 KOHTA 8 g artikla (direktiivi 92/81/ETY)
Amendment 15 ARTICLE 1, POINT 4 Article 8 g (Directive 92/81/EEC)
Jäsenvaltiot toimittavat komissiolle
Member States shall communicate to the Commission
viimeistään 31 päivää joulukuuta 2002 ja tämän jälkeen kahdentoista kuukauden välein luettelon II a kohdan mukaisesti sovellettavista valmisteveron alennuksista.
the schedule of excise duty reductions applied in accordance with point IIa by 31 December 2002 and every twelve months thereafter.
Tarkistus 16 1 ARTIKLAN 4 KOHTA 8 h artikla (direktiivi 92/81/ETY)
Amendment 16 ARTICLE 1, POINT 4 Article 8 h (Directive 92/81/EEC)
Komissio antaa tarvittaessa niiden peruuttamista, muuttamista tai jatkamista koskevat ehdotukset.
The Commission shall, if necessary, put forward proposals for their abolition, amendment or extension.
Komissio antaa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2007 neuvostolle
No later 31 December 2007 the Commission shall report to the Council
II a kohdan mukaisesti myönnettyjen alennusten verotukseen, talouteen, maatalouteen, energiaan, teollisuuteen ja ympäristöön liittyviä näkökohtia koskevan kertomuksen.
on the fiscal, economic, agricultural, energy, industrial and environmental aspects of the reductions granted in accordance with this point IIa.
Tarkistus 24 1 ARTIKLAN 4 KOHTA 8 h a artikla (uusi) (direktiivi 92/81/ETY)
Amendment 24 ARTICLE 1, POINT 4 Article 8 h a (new) (Directive 92/81/EEC)
8 h a artikla
Article 8 ha