natgillin/translations-raw huggingface dataset:
) Jos tyypin tunnistustavassa on merkkejä, joilla ei ole merkitystä tässä ilmoituslomakkeessa tarkoitetun ajoneuvon, osan tai erillisen teknisen yksikön kuvailemisessa, ne on esitettävä asiakirjoissa tunnuksella "?" (esim. ABC??123??).
) If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol "?" (e.g. ABC??123??).
) Luokitellaan noudattaen liitteessä II olevassa A jaksossa olevia määritelmiä.
) Classified according to the definitions listed in Annex II, Section A.
) Jos mahdollista, euronormin mukainen nimitys, muussa tapauksessa annetaan:
) If possible, designation according to Euronorm, otherwise give:
kuvaus materiaalista,
description of the material,
) Jos ajoneuvosta on sekä tavanomaisella ohjaamolla että makuuohjaamolla varustettu malli, ilmoitetaan massat ja mitat molemmissa tapauksissa.
) Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.4 kohta.
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.4.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.19.2 kohta.
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.19.2.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.20 kohta.
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.20.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.5 kohta.
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.5.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.1 kohta ja muiden kuin M
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.1 and for vehicles other than those of category M
-luokan ajoneuvojen osalta: direktiivi 97/27/EY, liite I, 2.4.1 kohta.
: Directive 97/27/EC, Annex I, Section 2.4.1.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.2 kohta ja muiden kuin M
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.2 and for vehicles other than those of category M
-luokan ajoneuvojen osalta: direktiivi 97/27/EY, liite I, 2.4.2 kohta.
: Directive 97/27/EC, Annex I, Section 2.4.2.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.3 kohta ja muiden kuin M
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.3 and for vehicles other than those of category M
-luokan ajoneuvojen osalta: direktiivi 97/27/EY, liite I, 2.4.3 kohta.
: Directive 97/27/EC, Annex I, Section 2.4.3.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.6 kohta.
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.6.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.7 kohta.
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.7.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.10 kohta.
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.10.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.11 kohta.
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.11.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.9 kohta.
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.9.
) ISO:n standardi 612 - 1978, 6.18.1 kohta.
) ISO Standard 612 - 1978, term No 6.18.1.
) Kuljettajan ja mahdollisen henkilökunnan jäsenen massaksi arvioidaan 75 kg (henkilö 68 kg ja matkatavarat 7 kg ISO:n standardin 2416 - 1992 mukaisesti), polttonestesäiliö täytetään 90-prosenttisesti ja muut nestettä sisältävät järjestelmät (lukuun ottamatta jätevesijärjestelmiä) täytetään 100-prosenttisesti valmistajan eritelmien mukaisesti.
) The mass of the driver and, if applicable, of the crew member is assessed at 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass and 7 kg luggage mass according to ISO Standard 2416 - 1992), the fuel tank is filled to 90 % and the other liquid containing systems (except those for used water) to 100 % of the capacity specified by the manufacturer.
) "Kytkimen ylitys" on keskiakseliperävaunujen vetokoukun ja taka-akselin (taka-akseleiden) keskiviivan välinen etäisyys vaakatasossa.
) "Coupling overhang" is the horizontal distance between the coupling for centre-axle trailers and the centreline of the rear axle(s).
) Erikoismoottoreiden ja -järjestelmien osalta valmistajan on toimitettava tässä tarkoitettuja tietoja vastaavat tiedot.
) In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here shall be supplied by the manufacturer.
) Tämä luku on pyöristettävä lähimpään millimetrin kymmenesosaan.
) This figure must be rounded off to the nearest tenth of a millimetre.
) Tämä luku on laskettava käyttäen arvoa (π = 3,1416) ja pyöristettävä lähimpään cm³:iin.
) This value must be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm³.
) Määritetään direktiivin 80/1269/ETY vaatimusten mukaisesti.
) Determined in accordance with the requirements of Directive 80/1269/EEC.
) Määritetään direktiivin 80/1268/ETY vaatimusten mukaisesti.
) Determined in accordance with the requirements of Directive 80/1268/EEC.
) Tarvittavat tiedot on annettava kaikkien ehdotettujen varianttien osalta.
) The specified particulars are to be given for any proposed variants.
) Sallitaan 5 prosentin toleranssi.
) A 5 % tolerance is permitted.
) "R-pisteellä" tai "istuimen vertailupisteellä" tarkoitetaan valmistajan määrittelemää suunnittelupistettä kullekin istuimelle ja ne määritetään direktiivin 77/649/ETY liitteessä III määritetyn kolmiulotteisen vertailujärjestelmän mukaisesti.
) "R-point" or "seating reference point" means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system as specified in Annex III to Directive 77/649/EEC.
) Perävaunujen ja puoliperävaunujen sekä ajoneuvojen osalta, joihin on kytketty perävaunu tai puoliperävaunu, jotka aiheuttavat merkittävän pystysuuntaisen kuormituksen kytkentälaitteeseen tai vetopöytään, tämä arvo jaettuna tavanomaisella painovoiman kiihtyvyydellä sisällytetään suurimpaan teknisesti sallittuun massaan.
) For trailers or semi-trailers, and for vehicles coupled with a trailer or a semi-trailer, which exert a significant vertical load on the coupling device or the fifth wheel, this load, divided by standard acceleration of gravity, is included in the maximum technically permissible mass.
) "Eteentyönnetyllä ohjauslaitteella" tarkoitetaan asetelmaa, jossa yli puolet moottorin pituudesta on tuulilasin etumaisen alareunan pisteen takana ja ohjauspyörän keskiö ajoneuvon pituuden ensimmäisessä neljänneksessä.
) "Forward control" means a configuration in which more than half of the engine length is rearward of the foremost point of the windshield base and the steering wheel hub in the forward quarter of the vehicle length.
AJONEUVOLUOKKIEN JA -TYYPPIEN MÄÄRITTÄMINEN
DEFINITION OF VEHICLE CATEGORIES AND VEHICLE TYPES
AJONEUVOLUOKAN MÄÄRITTÄMINEN
DEFINITION OF VEHICLE CATEGORY
Ajoneuvoluokat määritellään seuraavan luokituksen mukaisesti:
Vehicle categories are defined according to the following classification:
(Kun seuraavissa määritelmissä viitataan 'enimmäismassaan', tällä tarkoitetaan 'suurinta teknisesti sallittua massaa kuormitettuna' liitteessä I olevan 2.8 kohdan mukaisesti).
(Where reference is made to "maximum mass" in the following definitions, this means "technically permissible maximum laden mass" as specified in item 2.8 of Annex I.)
Vähintään nelipyöräiset matkustajien kuljettamista varten suunnitellut ja rakennetut ajoneuvot
Motor vehicles with at least four wheels designed and constructed for the carriage of passengers.
Matkustajien kuljettamista varten suunnitellut ja rakennetut ajoneuvot, joissa on kuljettajan istuimen lisäksi istuimet enintään kahdeksalle matkustajalle
Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers and comprising no more than eight seats in addition to the driver's seat.
Matkustajien kuljettamista varten suunnitellut ja rakennetut ajoneuvot, joissa on kuljettajan istuimen lisäksi istuimet yli kahdeksalle matkustajalle ja joiden suurin massa on enintään 5 tonnia
Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and having a maximum mass not exceeding 5 tonnes.
Matkustajien kuljettamista varten suunnitellut ja rakennetut ajoneuvot, joissa on kuljettajan istuimen lisäksi istuimet yli kahdeksalle matkustajalle ja joiden suurin massa on yli 5 tonnia
Vehicles designed and constructed for the carriage of passengers, comprising more than eight seats in addition to the driver's seat, and having a maximum mass exceeding 5 tonnes.
M-luokan ajoneuvojen korityypit ja koodit määritellään tämän liitteen C osan 1 (M
The types of bodywork and codifications pertinent to the vehicles of category M are defined in Part C of this Annex paragraph 1 (vehicles of category M
-luokan ajoneuvot) ja 2 (M
) and paragraph 2 (vehicles of categories M
-luokan ajoneuvot) kohdassa kyseisessä osassa määritellyn käyttötarkoituksen mukaisesti.
) to be used for the purpose specified in that Part.
Vähintään nelipyöräiset tavaroiden kuljettamista varten suunnitellut ja rakennetut ajoneuvot
Motor vehicles with at least four wheels designed and constructed for the carriage of goods.
Tavaroiden kuljettamista varten suunnitellut ja rakennetut ajoneuvot, joiden suurin massa on enintään 3,5 tonnia
Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass not exceeding 3.5 tonnes.
Tavaroiden kuljettamista varten suunnitellut ja rakennetut ajoneuvot, joiden suurin massa on yli 12 tonnia
Vehicles designed and constructed for the carriage of goods and having a maximum mass exceeding 12 tonnes.
Puoliperävaunuun tai keskiakseliperävaunuun kytkettäväksi suunnitellun vetoajoneuvon osalta ajoneuvon luokitusmassaksi katsotaan vetoajoneuvon massa ajokunnossa, lisättynä massalla, joka vastaa puoliperävaunusta tai keskiakseliperävaunusta vetoajoneuvoon pystysuunnassa kohdistuvaa suurinta staattista kuormitusta ja, soveltuvin osin, lisättynä vetoajoneuvon kuorman suurimmalla massalla.
In the case of a towing vehicle designed to be coupled to a semi-trailer or centre-axle trailer, the mass to be considered for classifying the vehicle is the mass of the tractor vehicle in running order, increased by the mass corresponding to the maximum static vertical load transferred to the tractor vehicle by the semi-trailer or centre-axle trailer and, where applicable, by the maximum mass of the tractor vehicles own load.
N-luokan ajoneuvojen korityypit ja koodit määritellään tämän liitteen C osan 3 kohdassa kyseisessä osassa määritellyn käyttötarkoituksen mukaisesti.
The types of bodywork and codifications pertinent to the vehicles of category N are defined in Part C of this Annex paragraph 3 to be used for the purpose specified in that Part.
Perävaunut, joiden suurin massa on yli 10 tonnia
Trailers with a maximum mass exceeding 10 tonnes.
Puoliperävaunun tai keskiakseliperävaunun osalta perävaunun suurimmaksi luokitusmassaksi katsotaan massa, joka vastaa perävaunun tai keskiakseliperävaunun akselin tai akseleiden välityksellä maahan kohdistuvaa suurinta pystysuoraa staattista kuormitusta, kun perävaunu on kytkettynä vetoajoneuvoon ja kuormitettu suurimpaan kuormaansa.
In the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, the maximum mass to be considered for classifying the trailer corresponds to the static vertical load transmitted to the ground by the axle or axles of the semi-trailer or centre-axle trailer when coupled to the towing vehicle and carrying its maximum load.
O-luokan ajoneuvojen korityypit ja koodit määritellään tämän liitteen C osan 4 kohdassa kyseisessä osassa määritellyn käyttötarkoituksen mukaisesti.
The types of bodywork and codifications pertinent to the vehicles of category O are defined in Part C of this Annex paragraph 4 to be used for the purpose specified in that Part.
-luokan ajoneuvoja, joiden suurin massa on enintään kaksi tonnia, ja M
with a maximum mass not exceeding two tonnes and vehicles in category M
-luokan ajoneuvoja pidetään maastoautoina, jos:
are considered to be off-road vehicles if they have:
niissä on vähintään yksi etu- ja vähintään yksi taka-akseli, jotka on suunniteltu vetämään samanaikaisesti, mukaan luettuna ajoneuvot, joissa yksi akselistoista voidaan kytkeä irti
at least one front axle and at least one rear axle designed to be driven simultaneously including vehicles where the drive to one axle can be disengaged,
niiden tasauspyörästöistä vähintään yksi voidaan lukita tai ne on varustettu vastaavalla järjestelmällä, ja jos niiden laskennallinen mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 30 %.
at least one differential locking mechanism or at least one mechanism having a similar effect and if they can climb a 30% gradient calculated for a solo vehicle.
Lisäksi ajoneuvojen on täytettävä vähintään viisi seuraavasta kuudesta vaatimuksesta:
In addition, they must satisfy at least five of the following six requirements:
lähestymiskulman on oltava vähintään 25 astetta
the approach angle must be at least 25 degrees,
jättökulman on oltava vähintään 20 astetta
the departure angle must be at least 20 degrees,
ylityskulman on oltava vähintään 20 astetta
the ramp angle must be at least 20 degrees,
maavaran etuakselin kohdalla on oltava vähintään 180 mm
the ground clearance under the front axle must be at least 180 mm,
maavaran taka-akselin kohdalla on oltava vähintään 180 mm
the ground clearance under the rear axle must be at least 180 mm,
maavaran akseleiden välillä on oltava vähintään 200 mm.
the ground clearance between the axles must be at least 200 mm.
-luokan ajoneuvoja, joiden suurin massa on suurempi kuin kaksi tonnia, tai N
with a maximum mass exceeding two tonnes or in category N
-luokan ajoneuvoja, joiden suurin massa on enintään 12 tonnia, pidetään maastoautoina, jos joko niiden kaikki pyörät on suunniteltu samanaikaisesti vetäviksi, mukaan luettuna ajoneuvot, joissa yksi akselistoista voidaan kytkeä irti, tai jos ajoneuvot täyttävät seuraavat kolme vaatimusta:
with a maximum mass not exceeding 12 tonnes are considered to be off-road vehicles either if all their wheels are designed to be driven simultaneously, including vehicles where the drive to one axle can be disengaged, or if the following three requirements are satisfied:
vähintään yksi etu- ja vähintään yksi taka-akseli on suunniteltu vetämään samanaikaisesti, mukaan luettuna ajoneuvot, joissa yksi akselistoista voidaan kytkeä irti
at least one front and at least one rear axle are designed to be driven simultaneously, including vehicles where the drive to one axle can be disengaged,
vähintään yksi akseliston tasauspyörästöistä voidaan lukita tai on varustettu vastaavalla järjestelmällä
there is at least one differential locking mechanism or at least one mechanism having a similar effect,
niiden laskennallinen mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 25 %.
they can climb a 25% gradient calculated for a solo vehicle.
-luokan ajoneuvoja, joiden suurin massa on yli 12 tonnia, tai N
with a maximum mass exceeding 12 tonnes or in category N
-luokan ajoneuvoja pidetään maastoautoina, jos joko niiden kaikki pyörät on suunniteltu vetämään samanaikaisesti, mukaan luettuna ajoneuvot, joissa yksi akselistoista voidaan kytkeä irti, tai jos ne täyttävät seuraavat vaatimukset:
are to be considered to be off-road vehicles either if the wheels are designed to be driven simultaneously, including vehicles where the drive to one axle can be disengaged, or if the following requirements are satisfied:
vähintään puolet pyöristä on vetäviä
at least half the wheels are driven,
niiden laskennallinen mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään 25 %
they can climb a 25% gradient calculated for a solo vehicle,
ne täyttävät vähintään neljä seuraavasta kuudesta vaatimuksesta:
at least four of the following six requirements are satisfied:
jättökulman on oltava vähintään 25 astetta
the departure angle must be at least 25 degrees,
ylityskulman on oltava vähintään 25 astetta
the ramp angle must be at least 25 degrees,
maavaran etuakselin kohdalla on oltava vähintään 250 mm
the ground clearance under the front axle must be at least 250 mm,
maavaran akseleiden välillä on oltava vähintään 300 mm
the ground clearance between the axles must be at least 300 mm,
maavaran taka-akselin kohdalla on oltava vähintään 250 mm.
the ground clearance under the rear axle must be at least 250 mm.
Kuormitus- ja tarkastusolosuhteet
Load and checking conditions.
-luokan ajoneuvojen, joiden suurin massa on enintään kaksi tonnia, ja M
with a maximum mass not exceeding two tonnes and vehicles in category M
Muut kuin 4.4.1 kohdassa tarkoitetut moottoriajoneuvot on kuormitettava valmistajan ilmoittamaan suurimpaan teknisesti sallittuun massaan.
Motor vehicles other than those referred to in 4.4.1 must be loaded to the technically permissible maximum mass stated by the manufacturer.
Vaadittu mäestälähtökyky (25 % ja 30 %) tarkastetaan yksinkertaisella laskutoimituksella.
The ability to climb the required gradients (25% and 30%) is verified by simple calculation.
Poikkeustapauksissa tutkimuslaitos voi kuitenkin pyytää, että sille toimitetaan kyseistä tyyppiä edustava ajoneuvo käytännön testiä varten.
In exceptional cases, however, the technical services may ask for a vehicle of the type concerned to be submitted to it for an actual test.
Kun mitataan lähestymis- ja jättökulmia sekä ylityskulmia, alleajosuojalaitteita ei oteta huomioon.
When measuring approach and departure angles and ramp angles, no account is taken of underrun protective devices.
Määrittelyt ja piirustukset maavarasta.
Definitions and sketches of ground clearance.
(Lähestymis-, jättö- ja ylityskulmien määrittelyt, ks. liitteen I alaviitteet (
(For definitions of approach angle, departure angle, ramp angle, see Annex I, footnotes (
Moniakselista teliä pidetään yhtenä akselina.
Multi-axled bogies are considered to be a single axle.
Mikään ajoneuvon kiinteä osa ei saa ulottua kuvassa esitetylle viivoitetulle alueelle.
No rigid part of the vehicle may project to the shaded area of the diagram.
Tarvittaessa ilmoitetaan maavara useiden akseleiden kohdalla niiden järjestyksen mukaan, esimerkiksi 280/250/250.
Where appropriate, the ground clearance of several axles is indicated in accordance with their arrangement, for example 280/250/250.
Yhdistetty merkintä
Combined designation
'G'-tunnus yhdistetään joko 'M'- tai 'N'-tunnuksen kanssa.
Symbol "G" shall be combined with either symbol "M" or "N".
Esimerkiksi maastokäyttöön sopivan N
For example, a vehicle of category N
-luokan ajoneuvon merkintä on N
which is suited for off-road use shall be designated as N
istuimia ja pöytä
seats and table,
makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista
sleeping accommodation which may be converted from the seats,
keittovälineet sekä
cooking facilities, and
Näiden varusteiden on oltava kiinnitetty tukevasti majoitustilaan; pöytä voidaan kuitenkin suunnitella helposti poistettavaksi.
This equipment shall be rigidly fixed to the living compartment; however, the table may be designed to be easily removable.
-luokan erikoiskäyttöön tarkoitettua ajoneuvoa, jota ei ole varustettu tavaroiden kuljettamista varten, mutta jonka nosturin nostomomentti on yhtä suuri tai suurempi kuin 400 kNm.
, not fitted for the carriage of goods, provided with a crane whose lifting moment is equal to or higher than 400 kNm.
"Erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen" koodit määritellään tämän liitteen C osan 5 kohdassa kyseisessä osassa määritellyn käyttötarkoituksen mukaisesti.
The codifications pertinent to "special purpose vehicles" are defined in Part C of this Annex, paragraph 5 to be used for the purpose specified in that Part.
AJONEUVOTYYPIN MÄÄRITTÄMINEN
DEFINITION OF VEHICLE TYPE
"Tyypillä" tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia ainakin seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan:
A "type" shall consist of vehicles which do not differ in at least the following essential respects:
valmistajan tyyppinimitys
the manufacturer's type designation,
rakenteen ja suunnittelun olennaiset osat:
essential aspects of construction and design:
alusta/pohjalevy (selvät ja olennaiset erot)
chassis/floor pan (obvious and fundamental differences),
Tyypin "variantilla" tarkoitetaan tyypin ajoneuvoja, jotka ovat samanlaisia ainakin seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan:
"Variant" of a type means vehicles within a type which do not differ in at least the following essential respects:
korimalli (esimerkiksi sedan, viistoperä, coupé, avoauto, station wagon, monikäyttöajoneuvo)
body style (e.g. saloon, hatchback, coupé, convertible, station-wagon, multi-purpose vehicle),
toimintaperiaate (liitteessä III oleva 3.2.1.1 kohta)
working principle (as in item 3.2.1.1 of Annex III),
sylintereiden lukumäärä ja järjestely
number and arrangement of cylinders,
tehoero suurempi kuin 30 % (suurin teho on yli 1,3 kertaa suurempi kuin pienin teho)
power differences of more than 30% (the highest is more than 1.3 times the lowest),
sylinteritilavuusero suurempi kuin 20 % (suurin arvo on yli 1,2 kertaa suurempi kuin pienin arvo)
capacity differences of more than 20% (the highest is more than 1.2 times the lowest),
vetävät akselit (lukumäärä, sijainti, kytkentä muihin akseleihin)
powered axles (number, position, interconnection),
ohjaavat akselit (lukumäärä ja sijainti).
steered axles (number and position).
Variantin "versiolla" tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka muodostuvat liitteen VIII mukaisesta, hyv esitetystä yhdistelmästä.
"Version" of a variant means vehicles, which consist of a combination of items shown in the information package subject to the requirements in Annex VIII.
Seuraavien parametrien monikohtavientejä ei saa yhdistellä samassa versiossa:
Multiple entries of the following parameters may not be combined within one version:
suurin teknisesti sallittu massa kuormitettuna
technically permissible maximum laden mass,
moottorin sylinteritilavuus
engine capacity,
suurin nettoteho
maximum net power,
vaihdelaatikon tyyppi ja vaihteiden lukumäärä
type of gearbox and number of gears,
istuinten enimmäismäärä liitteessä II olevan C osan määritelmän mukaisesti.
maximum number of seating positions as defined in Annex II C.
alusta/itsekantava kori, yksi/kaksikerroksinen, jäykkä/nivelöity (ilmeiset ja perustavaa laatua olevat erot)
chassis/self-supporting body, single-/double deck, rigid/articulated (obvious and fundamental differences),
akseleiden lukumäärä
number of axles,
luokka direktiivin 2001/85/EY "linja-autot" määritelmän mukaisesti (ainoastaan valmiiden ajoneuvojen osalta)
class as defined in Directive 2001/85/EC "Buses and coaches" (only for complete vehicles),
kuinka pitkälle rakentaminen on edennyt (esimerkiksi valmis/keskeneräinen)
extent of build (e.g. complete/incomplete),
tehoero suurempi kuin 50 % (suurin teho on yli 1,5 kertaa suurempi kuin pienin teho)
power differences of more than 50% (the highest is more than 1.5 times the lowest),
sylinteritilavuusero suurempi kuin 50 % (suurin arvo on yli 1,5 kertaa suurempi kuin pienin arvo)
capacity differences of more than 50% (the highest is more than 1.5 times the lowest),
suurimman teknisesti sallitun kuormitetun massan ero suurempi kuin 20 % (suurin arvo on yli 1,2 kertaa suurempi kuin pienin arvo)
technically permissible maximum laden mass differences of more than 20% (the highest is more than 1,2 times the lowest),
Variantin "versiolla" tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka muodostuvat liitteen VIII mukaisesta, hyväksyntäasiakirjoissa esitetystä yhdistelmästä.
"Version" of a variant means vehicles, which consist of a combination of items shown in the information package subject to the requirements in Annex VIII.
"Tyypillä" tarkoitetaan ajoneuvoja, jotka eivät eroa toisistaan seuraavilta olennaisilta ominaisuuksiltaan:
A "type" shall consist of vehicles, which do not differ in at least the following essential respects:
korin rakenne (esimerkiksi lava-auto/kippilava-auto/säiliöauto/puoliperävaunun vetoajoneuvo) (ainoastaan valmiiden ajoneuvojen osalta)
body structural concept (e.g. platform truck/tipper/tanker/semi-trailer towing vehicle) (only for complete vehicles),
ohjaavat akselit (lukumäärä ja sijainti).
steered axles (number and position),
alusta/itsekantava kori (selvät ja olennaiset erot)
chassis/self supporting body (obvious and fundamental differences),
varsinainen perävaunu/puoliperävaunu/keskiakseliperävaunu
drawbar trailer/semi-trailer/centre axle trailer,
jarrujärjestelmän tyyppi (esimerkiksi jarruton/inertia/tehostettu).
type of braking system (e.g. unbraked/inertia/power).
korimalli (esimerkiksi matkailuperävaunu/lavaperävaunu/säiliöperävaunu) (ainoastaan valmiiden/valmistuneiden ajoneuvojen osalta)
body style (e.g. caravans/platform/tanker) (only for complete/completed vehicles),