natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tarkistus 13 1 ARTIKLAN 3 A KOHTA (uusi) 5 artikla (asetus (ETY, Euratom) N:o 354/83)
Amendment 13 ARTICLE 1, POINT 3 a (new) Article 5 (Regulation (EEC, Euratom) No 354/83)
3 a. Poistetaan 5 artikla.
(3a) Article 5 is deleted.
Kun jäsenvaltio vastaanottaa pyynnön, joka koskee sen hallussa olevaa toimielimestä peräisin olevaa asiakirjaa, jäsenvaltio kuulee asianomaista toimielintä, jollei ole selvää, että asiakirja on luovutettava tai että sitä ei tule luovuttaa, voidakseen tehdä päätöksen, joka ei vaaranna tämän asetuksen tavoitteiden saavuttamista.
Where a Member State receives a request for a document in its possession, originating from an institution, unless it is clear that the document must or must not be disclosed, the Member State shall consult with the institution concerned in order to take a decision that does not jeopardise the attainment of the objectives of this Regulation.
Jäsenvaltio voi tämän asemesta toimittaa pyynnön edelleen toimielimelle."
The Member State may instead refer the request to the institution."
Tarkistus 15 1 ARTIKLAN 4 A KOHTA (uusi) 7 artikla (asetus (ETY, Euratom) 354/83)
Amendment 15 ARTICLE 1, POINT 4a (new) Article 7 (Regulation (EEC, Euratom) No 354/83)
4 a. Korvataan 7 artikla seuraavasti:
(4a) Article 7 is replaced by the following:
Otetaan käyttöön kunkin toimielimen 9 artiklan mukaisesti vahvistamien perusteiden ja menettelyjen mukaisesti pysyvä lajittelumenettely, jolla säilytettävät asiakirjat erotellaan niistä, joilla ei ole historiallista merkitystä.
According to the criteria and procedures laid down by each institution pursuant to Article 9, there shall be a permanent sorting process with the purpose of separating documents and records that are to be preserved from those that have no historical value.
Historiallisiin arkistoihin pysyvästi säilytettäviksi valitut asiakirjat sijoitetaan kyseisiin arkistoihin asiakirjakansioiden muodossa vähintään kerran kalenterivuodessa."
Documents selected for permanent preservation in the historical archives shall be deposited in these archives at least once every calendar year in the form of files."
Tarkistus 16 1 ARTIKLAN 4 B KOHTA (uusi) 8 a artikla (uusi) (asetus (ETY, Euratom) N:o 354/83)
Amendment 16 ARTICLE 1, POINT 4b (new) Article 8a (new) (Regulation (EEC, Euratom) No 354/83)
4 b. Lisätään 8 a artikla seuraavasti:
(4b) The following Article 8a is inserted:
Historialliset arkistot asetetaan yleisön saataville joko sähköisessä muodossa tai rekisteristä aina, kun se on mahdollista ja tarkoituksenmukaista."
Where possible and appropriate, the historical archives shall be made accessible either in electronic form or through a register."
Tarkistus 17 1 ARTIKLAN 4 C KOHTA (uusi) 8 b artikla (uusi) (asetus (ETY, Euratom) N:o 354/83)
Amendment 17 ARTICLE 1, POINT 4c (new) Article 8b (new) (Regulation (EEC, Euratom) No 354/83)
4 c. Lisätään 8 b artikla seuraavasti:
(4c) The following Article 8b is inserted:
"8 b artikla
"Article 8b
Historialliset arkistot asetetaan saataville sekä graafisessa muodossa että tekstiversiona aina, kun se on mahdollista ja tarkoituksenmukaista, jotta myös henkilöt, joiden aistitoiminnot ovat heikentyneet, voivat tutustua niihin."
Where possible and appropriate, the historical archives shall be made available in graphic form as well as in textual mode, to enable people with sensory difficulties to use them.
Tarkistus 18 1 ARTIKLAN 4 D KOHTA (uusi) 8 c artikla (uusi) (asetus (ETY, Euratom) N:o 354/83)
Amendment 18 ARTICLE 1, POINT 4d (new) Article 8c (new) (Regulation (EEC, Euratom) No 354/83)
4 d. Lisätään 8 c artikla seuraavasti:
(4d) The following Article 8c is inserted:
"8 c artikla
"Article 8c
Kunkin toimielimen on toimitettava osaltaan yhteisön arkistoja koskeva vuosikertomus Euroopan parlamentille.
Each institution shall send an annual report on their part of the Community archives to the European Parliament.
Euroopan yliopistoinstituutin on toimitettava Euroopan yhteisöjen historiallisia arkistoja koskeva vuosikertomus Euroopan parlamentille."
The European University Institute shall send an annual report on the historical archives of the European Communities to the European Parliament."
Tarkistus 19 1 ARTIKLAN 4 E KOHTA (uusi) 8 d artikla (uusi) (asetus (ETY, Euratom) N:o 354/83)
Amendment 19 ARTICLE 1, POINT 4e (new) Article 8d (new) (Regulation (EEC, Euratom) No 354/83)
"8 d artikla
"Article 8d
Kahden vuoden kuluessa tämän asetuksen voimaantulosta komissio suorittaa yhteisön arkistojen ja historiallisten arkistojen perusteellisen arvioinnin.
Within two years from the entry into force of this Regulation, the Commission shall conduct a thorough review of the Community archives and the historical archives.
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 81 ja 86 artiklan,
having regard to Articles 81 to 86 of the EC Treaty,
ottaa huomioon kansainvälisen siviili-ilmailun yleissopimuksen (Chicagon yleissopimus – joulukuu 1944),
having regard to the Convention on International Civil Aviation (Chicago Convention - December 1944),
ottaa huomioon Kansainvälisen merenkulkujärjestön yleissopimuksen (Geneven yleissopimus 1948),
having regard to the Convention on the International Maritime Organisation (Geneva Convention - 1948),
ottaa huomioon Philadelphian julistuksen (1944), joka koskee Kansainvälisen työjärjestön (ILO) päämääriä ja tehtäviä,
having regard to the "Declaration of Philadelphia" (1944), laying down the aims and directives of the ILO,
ottaa huomioon 14. joulukuuta 1987 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3975/87 EYVL L 374, 31.12.1987, s. 1.
having regard to Council Regulation (EEC) No 3975/87 of 14 December 1987 laying down the procedure for the application of the rules on competition to undertakings in the air transport sector OJ L 374, 31.12.1987, p.
ottaa huomioon 24. heinäkuuta 1989 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2299/89 tietokonepohjaisten paikanvarausjärjestelmien käyttöä koskevista käyttäytymissäännöistä EYVL L 220, 29.7.1989, s. 1.
having regard to Council Regulation (EEC) No 2299/89 of 24 July 1989 on a code of conduct for computerised reservation systems OJ L 220, 29.7.1989, p.
ottaa huomioon Kiinan kanssa neuvotellun merenkulkusopimuksen, joka on määrä allekirjoittaa joulukuussa 2003,
having regard to the maritime agreement with China which has been negotiated and is to be signed in December 2003,
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A5-0056/2003 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0056/2003 ),
katsoo, että EU:lle perustamissopimuksissa annettua toimivaltaa käytetään liikenteen alalla Euroopan unionin alueella tavalla, joka poikkeaa huomattavasti sen käytöstä Euroopan unionin ulkopuolella,
whereas there are considerable inconsistencies in the exercise of powers conferred upon the EU by the Treaties in transport matters within EU territory and outside the EU,
katsoo näin ollen, että täysjäsenyys kansainvälisissä järjestöissä, jotka käsittelevät Euroopan unionin toimivaltaan liikenteen alalla kuuluvia asioita, esimerkiksi Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO), Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) sekä Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomissio (ECE) ja Kansainvälinen työjärjestö (ILO), olisi johdonmukainen askel ja tavoiteltava päämäärä,
whereas consequently full membership of international organisations who deal with matters falling under EU transport competence, such as ICAO, IMO but also the UN ECE and ILO, would be a logical step and goal to strive for,
ottaa huomioon, että edellä mainittu Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen open sky -sopimuksesta antama tuomio merkitsee, että komissiolle annettaisiin laajat valtuudet neuvotella open sky -sopimuksia kolmansien maiden ja etenkin Yhdysvaltojen kanssa,
whereas the abovementioned judgment of the European Court of Justice on open skies agreements means that the Commission should receive far-reaching competences to negotiate open sky-agreements with third countries, in particular the USA,
katsoo, että Euroopan unionin lentoyhtiöiden on maksettava huomattavia maksuja Venäjän viranomaisille Siperian ylilennoista suhteellisen vähäisistä ja laadultaan heikoista palveluista, mikä on syrjintää Japanin lentoyhtiöihin nähden,
whereas EU airlines have to pay considerable rights to the Russian authorities for over-flying Siberia for relatively few, low-quality services, which is discrimination compared to Japanese airlines,
katsoo, että komission rajallinen toimivalta lentoliikenteen alalla kolmansien maiden reitteihin vaikuttavissa kilpailuasioissa on epätyydyttävää,
whereas the limited competence of the European Commission with regard to competition in aviation matters affecting third-country routes is an unsatisfactory situation,
katsoo, että kaikkien markkinatoimijoiden tasapuolinen mahdollisuus käyttää tietokonepohjaisia paikanvarausjärjestelmiä on avoimen ja tasapuolisen kilpailun kannalta olennaista,
whereas fair access for all the market players to computerised reservation systems for air travel tickets is essential for transparent and fair competition,
katsoo, että uusi, tiukempi satamavaltion suorittama valvonta voi olla tyydyttävää ainoastaan, jos se pannan täytäntöön asianmukaisesti,
whereas the new stricter port State control legislation can only be satisfactory if it is implemented correctly,
katsoo, että räikeimmät ja epäoikeudenmukaisimmat verovääristymät olisi poistettava merenkulun alalla,
whereas the most striking and unfair tax anomalies within the shipping sector should be eliminated,
katsoo, että merenkulun alalla suhteita Kiinan kanssa on valvottava huolellisesti hiljattain saavutetusta edistyksestä huolimatta,
whereas maritime relations with China need to be monitored carefully notwithstanding recent progress,
katsoo, että lyhyen matkan merenkululle ja sisävesireiteille on annettava mahdollisimman hyvät edellytykset parantaa asemaansa liikenteen alalla, jotta voidaan kehittää liikenneverkostoa naapurimaiden kanssa,
whereas short sea shipping and inland waterways must be given the best possible chances to enhance their role within the transport sector, with a view to developing the transport network with neighbouring countries,
katsoo, että tulliviranomaisten välinen hyvä yhteistyö on tärkeää kaikkien liikennemuotojen kannalta,
considering the importance for all modes of transport of close cooperation between customs services,
katsoo, että rautatiemarkkinoiden avaaminen Itä-Euroopassa voisi lujittaa tämän liikennemuodon asemaa sillä edellytyksellä, että ala ei jää ilman investointeja,
whereas the opening of railway markets in Eastern Europe could help to strengthen the position of this transport mode provided the sector is not starved of investment,
katsoo, että hyvät suhteet liikenteen alalla Euroopan unionin lähinaapureiden kanssa ovat äärimmäiset tärkeitä,
whereas good relations in the field of transport with EU neighbours are of the utmost importance,
katsoo, että komission ja neuvoston olisi pyrittävä ICAO:n ja IMO:n täysjäsenyyteen, millä varmistetaan yhteisön lainsäädännön ja kansainvälisen lainsäädännön johdonmukaisuus ja annetaan yhteisölle mahdollisuus toimia tehokkaasti sen omien etujen mukaisesti;
Considers that the Commission and Council should work towards full membership in ICAO as well as in IMO, thus ensuring coherence between Community law and international law and allowing the Community to act for its interests in an effective way;
huomauttaa, että on tärkeää varmistaa yhteisön etujen turvaaminen ICAO:ssa ja IMO:ssa siirtymäajan sopimusten ja koordinoinnin avulla, kunnes täysjäsenen asema on saavutettu;
Points out the importance of safeguarding the Community's interests in ICAO and IMO via transitional arrangements and coordination until full member status is achieved;
pitää yhteisön täysjäsenyyttä ILO:ssa pitkän aikavälin tavoitteena ja tukee lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä komission ja neuvoston puheenjohtajien pyrkimyksiä turvata yhteisön edut ILO:ssa epävirallisen, koordinoidun lähestymistavan avulla;
Regards the Community's full membership in ILO as a long-term objective, and for the short and medium term supports the Commission's and the Council presidency's efforts to safeguard the Community's interests within ILO by way of a coordinated approach on an informal basis;
huomauttaa, että ILO:n perusperiaatteiden julistuksessa asetetut sosiaaliset perusnormit ovat merkittäviä yhä globaalistuvammilla markkinoilla, ja katsoo, että Euroopan unionin olisi edistettävä tällaisten normien leviämistä;
Points out the significance of core social standards as stated in the ILO Declaration on Fundamental Principles against the background of more and more globalised markets; considers that the European Union should contribute to the spread of suchlike norms;
kehottaa komissiota toimimaan siten, että liikennettä koskevat asiat kuuluisivat ILO:n piiriin, ja vaatii komissiota ja jäsenvaltioita valvomaan näiden keskeisten sosiaalisten normien käsittelyä kansainvälisissä liikennejärjestöissä;
Calls upon the Commission to work towards the inclusion of transport matters in ILO, and requests the Commission and the Member States to monitor the handling of these core labour standards in international transport organisations;
toistaa päätöslauselmassaan 4. heinäkuuta 2002 P5_TA(2002)0374.
Reiterates its call expressed in its resolution of 4 July 2002 P5_TA(2002)0374.
esittämänsä toiveen työmarkkina- ja sosiaalipolitiikan ohjausjärjestelmän tilaa sekä yleismaailmallisten perustyönormien edistämistä Euroopassa koskevan valvonta- ja selvitysjärjestelmän perustamisesta;
, for a monitoring and reporting system concerning the state of social governance and the promotion of worldwide core labour standards in Europe;
korostaa tarvetta ulottaa Maailman kauppajärjestön (WTO) toimivalta lyhyellä aikavälillä kuljetuspalvelujen liitännäisaloihin ja pitkällä aikavälillä koko kuljetusalaan;
Insists on the necessity in the short term to bring ancillary transport services within the competence of WTO and in the long term to bring the whole transport sector into WTO-competence;
ilmaisee tukensa komission pyrkimyksille ratkaista ongelma, jonka eurooppalaiset lentoyhtiöt ovat kohdanneet Venäjän viranomaisten periessä korvausmaksuja Siperian ylilento-oikeuksista;
Supports the Commission's efforts in trying to solve the problem of royalty charges faced by European airlines, levied by the Russian authorities for the right to overfly Siberia;
katsoo, että kaupalliset sopimukset, joita Venäjän viranomaiset tällä hetkellä vaativat ylilento-oikeuksien myöntämiseksi, ovat laittomia ja Chicagon yleissopimuksen 15 artiklan vastaisia, ja että siksi tämä käytäntö on lopetettava välittömästi ja Venäjän viranomaisten on myönnettävä oikeudet ylilentoihin Chicagon yleissopimuksen mukaisesti ilman, että niistä peritään muita maksuja kuin lennonvalvontamaksut;
Believes that the 'commercial agreements' presently required by the Russian authorities in order to be granted overflying rights are illegal and in breach of Article 15 of the Chicago Convention; considers that this practice must therefore cease forthwith and the Russian authorities must grant overflying rights, in accordance with the Chicago Convention, without imposing any 'royalties' over and above air traffic control charges;
pitää "Venäjän ilmailualan uudenaikaistamisrahastoa" hyödyllisenä vaihtoehtona tässä yhteydessä ja katsoo, että kaikki eurooppalaisten liikenteenharjoittajien Venäjän viranomaisille maksamat maksut olisi käytettävä tähän rahastoon;
Considers the concept of a "Russian Aviation Modernisation Fund" a helpful option in this context and expresses the view that any sums being paid by European carriers to Russian authorities should be used for such a fund;
pyytää komissiota ottamaan Japanin viranomaisten kanssa esiin huolen syrjivästä tavasta, jolla lähtö- ja saapumisaikoja jaetaan Naritan lentokentällä ja josta on haittaa eurooppalaisille liikenteenharjoittajille;
Asks the Commission to raise with the Japanese authorities the concern of the discriminatory way that slots are allocated at Narita airport to the detriment of European carriers;
haluaa kiinnittää huomiota kahdenvälisten open sky -sopimusten eurooppalaisille lentoyhtiöille ja kuluttajille aiheuttamiin kielteisiin vaikutuksiin, jotka johtuvat siitä, että yhteisön sisämarkkinat on käytännössä yksipuolisesti avattu yhdysvaltalaisille lentoyhtiöille samalla kun eurooppalaisilla lentoyhtiöillä on vain rajoitettu pääsy Yhdysvaltain markkinoille;
Draws attention to the adverse effects of bilateral open sky agreements both on European airlines and on consumers due to the effectively one-sided opening of the European domestic market to American airlines and the limited access of European airlines to the American market;
pyytää jäsenvaltioita irtisanomaan kolmansien maiden kanssa tehdyt kahdenväliset lentoliikennesopimukset, jos ne ovat ristiriidassa Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen edellä mainitun tuomion kanssa (erityisesti mitä tulee kansallisuutta koskevaan lausekkeeseen) siten, että irtisanomista lykätään, jos sopimusta mahdollisesti tarkistetaan;
Calls on the Member States to denounce bilateral air transport agreements with third states if they conflict with the abovementioned judgment of the European Court of Justice (with particular reference to the nationality clause), subject to a suspensive condition relating to the conclusion of suitably revised agreements;
kehottaa jäsenvaltioita antamaan komissiolle mahdollisimman pian valtuudet käydä yhteisymmärryksessä niiden kanssa neuvotteluja tällaisten lentoliikennesopimusten tarkistamisesta, ja pyytää, että komissio aloittaa asianmukaiset valtuudet saatuaan neuvottelut Yhdysvaltojen kanssa siten, että keskeisenä kohtana on täysi vastavuoroisuus ja lopullisena tavoitteena yhtenäisen transatlanttisen ilmailualueen luominen sekä viime kädessä aitojen yhtenäismarkkinoiden luominen ilmakuljetusten alalle;
Urges the Member States to give the Commission as soon as possible a mandate to conduct negotiations concerning the revision of such air traffic agreements in concert with them, and calls upon the Commission after having been granted an adequate mandate to take up negotiations with the USA under the leading point of full reciprocity and with the objective of finally creating a "Transatlantic Common Aviation Area" and a genuine Single Market in air transport;
pitää epätyydyttävänä, että Euroopan unionin kilpailulainsäädännössä määritellään komissiolle erilaiset vastuut lentoyhtiöiden yhteenliittymien suhteen tekemällä ero Euroopan unionin reittien ja kolmansien maiden reittien välillä;
Considers it unsatisfactory that European competition law defines different responsibilities for the Commission in regard to airline alliances, distinguishing between EU routes and third-country routes;
ilmaisee jälleen kerran tukensa asetuksen (ETY) N:o 3975/87 soveltamisalan laajentamiselle siten, että siihen sisältyisivät yhteisön ja kolmansien maiden lentokenttien väliset reitit;
Reiterates its support for broadening the scope of Regulation (EEC) No 3975/87, thus including routes between Community and third-country airports;
kehottaa komissiota kiireesti esittämään ehdotuksia lentoliikenteen tietokonepohjaisista paikanvarausjärjestelmistä annettujen määräysten täydelliseksi tarkistamiseksi;
Urgently calls on the Commission to bring forward proposals for a complete revision of regulations in regard to computer reservation systems in air transport;
pitää myönteisenä, että komissio on laatinut tiukemmat normit Euroopan unionin satamia käyttävien alusten tarkastuksille, ja pyytää Yhdysvaltoja tunnustamaan, että Euroopan satamien turvallisuusmääräykset ovat riittävät, ja katsoo, että mikäli näiden määräysten tiukentaminen olisi tarpeellista, muutoksista ei pitäisi neuvotella yksittäisten jäsenvaltioiden vaan unionin kanssa ja määräykset olisi pantava täytäntöön yhteensovitetusti unionin kanssa;
Welcomes the fact that the Community has established stricter standards for the inspection of vessels calling at EU ports and calls upon the USA to recognise that security provisions in European ports are sufficient and that, should any tightening up of these provisions be required, such measures should be negotiated not with individual Member States, but with the Union, and should be implemented in concert with the Union;
katsoo, että näiden uusien normien täytäntöönpanoa arvioitaessa on tarkasteltava huolellisesti vastaavanlaisia säännöksiä muualla maailmassa, etenkin Yhdysvalloissa;
Considers that, when assessing the implementation of these new standards, parallel regulations in other parts of the world, especially in the USA, have to be carefully observed;
pyytää komissiota ja jäsenvaltioita panemaan täytäntöön vaatimukset, jotka Euroopan parlamentti esitti Prestige-katastrofista antamassaan päätöslauselmassa 21. marraskuuta 2002 P5_TA(2002)0575.
Asks the Commission and the Member States to give effect to the demands made by the European Parliament in its resolution of 21 November 2002 P5_TA(2002)0575.
pitää Kiinan kanssa tehtyä viimeistä merenkulkusopimusta merkittävänä edistysaskeleena, mutta pyytää komissiota jatkamaan keskustelua Kiinan kanssa tällä alalla useiden jäljelle jääneiden ongelmien, kuten vapaan markkinoille pääsyn, ratkaisemiseksi;
Considers the latest maritime agreement with China to be a significant step forward but calls upon the Commission to continue its dialogue with China in this field in order to solve several remaining problems such as free access to markets;
pyytää komissiota tarkastelemaan merenkulkijoiden veroja koskevia epäkohtia lyhyen matkan merenkulun alalla ja katsoo, että jäsenvaltioiden olisi pyrittävä sovittamaan yhteen verotuksen tasoa merenkulun alalla;
Asks the Commission to look at the tax anomalies concerning seafarers in short sea shipping and considers that Member States should work towards harmonising the levels of taxation within the maritime sector;
Lyhyen matkan merenkulku
Short Sea Shipping
kehottaa komissiota suosimaan sisävesireittien liikennemarkkinoiden yhdentymistä laajentuneessa Euroopan unionissa ja edistämään yhteensopivaa yleiseurooppalaista sisävesireittien kuljetusjärjestelmää ehdottamalla yhteisön liittymistä Tonavan komissioon;
Calls on the Commission to foster the integration of inland waterway transport markets in the enlarged European Union and to contribute to a harmonised pan-European inland waterway transport system by proposing the accession of the Community to the Danube Commission;
pyytää komissiota edistämään yhtenäisen eurooppalaisen jokiliikennetietojärjestelmän (RIS – River Information System) perustamista, jotta mahdollistetaan turvalliset ja tehokkaat sisävesikuljetukset kaikkialla Euroopassa;
Calls on the Commission to take action to set up a Europe-wide River Information System (RIS), in order to facilitate safe, efficient inland waterway transport throughout Europe;
pyytää komissiota työskentelemään tiiviisti yhteisön pohjoisafrikkalaisten ja itäeurooppalaisten naapurivaltioiden kanssa ja varmistamaan, että suhteet liikenteen alalla näiden maiden kanssa pidetään korkealla tasolla;
Urges the Commission to work closely with North African and East European neighbour countries of the Community and to ensure that transport relationships with these countries are kept at a high level;
painottaa läheistä yhteistyötä tulliviranomaisten kesken Euroopan unionin ja kolmansien maiden rajoilla, jotta voidaan nopeuttaa tullimenettelyjä, jotka edelleen liian usein viivästyttävät kaikilla liikennemuodoilla tapahtuvia toimituksia;
Calls for a close cooperation between customs services at the borders between EU and third countries in order to speed up customs procedures which still too often delay deliveries in all transport modes;
pyytää komissiota jatkamaan Itä-Euroopan maiden suhteen politiikkaa, jolla vapautetaan rautateiden rahtiliikennepalveluja ja pyritään yhteentoimivuuden ja korkean turvallisuustason nopeaan aikaansaamiseen tällä alalla;
Calls on the Commission to pursue a policy with countries of Eastern Europe that liberalises the area of rail freight services and aims at the rapid establishment of interoperability and high safety standards in that area;