natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Näyte on otettava kussakin moodissa mahdollisimman myöhään.
Sampling must be conducted as late as possible within each mode.
Hiukkasten kerääminen on lopetettava enintään 5 sekuntia ennen moodin loppua.
Particulate sampling shall be completed no earlier than 5 seconds before the end of each mode.
Moottorin tila
Engine Conditions
Kunkin moodin aikana on kirjattava moottorin kierrosnopeus ja kuormitus, imuilman lämpötila ja alipaine, pakokaasun lämpötila ja vastapaine, polttoaineen virtaus ja ilman tai pakokaasun virtaus, ahtoilman lämpötila, polttoaineen lämpötila sekä kosteus siten, että kierrosnopeus- ja kuormitusvaatimukset (ks. 2.7.2 kohta) täyttyvät hiukkasnäytteen oton aikana tai joka tapauksessa kunkin moodin viimeisen minuutin aikana.
The engine speed and load, intake air temperature and depression, exhaust temperature and backpressure, fuel flow and air or exhaust flow, charge air temperature, fuel temperature and humidity shall be recorded during each mode, with the speed and load requirements (see section 2.7.2) being met during the time of particulate sampling, but in any case during the last minute of each mode.
Muut laskutoimituksiin mahdollisesti tarvittavat tiedot on kirjattava (ks. 4 ja 5 kohta).
Any additional data required for calculation shall be recorded (see sections 4 and 5).
Valvonta-alueen NO
The NO
-tarkistus on suoritettava välittömästi sen jälkeen, kun moodi 13 on suoritettu.
check within the control area shall be performed immediately upon completion of mode 13.
Moottoria on vakautettava moodissa 13 kolmen minuutin ajan ennen mittausten aloittamista.
The engine shall be conditioned at mode 13 for a period of three minutes before the start of the measurements.
Valvonta-alueella on tehtävä kolme mittausta eri mittauspisteissä, jotka tekninen tutkimuslaitos valitsee Testipisteet on valittava hyväksyttyjen tilastollisten satunnaismenetelmien avulla.
Three measurements shall be made at different locations within the control area, selected by the Technical Service The test points shall be selected using approved statistical methods of randomisation.
Kunkin mittauksen ajan on oltava kaksi minuuttia.
The time for each measurement shall be 2 minutes.
Mittauksen menettelytapa on samanlainen kuin 13-moodisen syklin NO
The measurement procedure is identical to the NO
-mittaus, ja se on suoritettava tämän lisäyksen 2.7.3, 2.7.5 ja 4.1 kohdan sekä liitteen III lisäyksessä 4 olevan 3 kohdan mukaisesti.
measurement on the 13-mode cycle, and shall be carried out in accordance with sections 2.7.3, 2.7.5, and 4.1 of this Appendix, and Annex III, Appendix 4, section 3.
Laskutoimitukset on suoritettava 4 kohdan mukaisesti.
The calculation shall be carried out in accordance with section 4.
Analysaattorien uusintatarkistus
Rechecking the Analysers
Uusintatarkistuksessa päästötestin jälkeen on käytettävä nollakaasua ja samaa vertailukaasua.
After the emission test a zero gas and the same span gas shall be used for rechecking.
Testi katsotaan hyväksyttäväksi, jos ennen testiä ja testin jälkeen saatujen tulosten ero on alle 2 prosenttia vertailukaasun arvosta.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2% of the span gas value.
Mittauslaitteiden asentaminen
Installation of the Measuring Equipment
Opasimetri ja mahdolliset näyteanturit asennetaan äänenvaimentimen tai mahdollisesti asennetun jälkikäsittelylaitteen jälkeen mittauslaitteiden valmistajan yleisten asennusohjeiden mukaisesti.
The opacimeter and sample probes, if applicable, shall be installed after the exhaust silencer or any aftertreatment device, if fitted, according to the general installation procedures specified by the instrument manufacturer.
Lisäksi ISO-normin DIS 11614 10 kohdan vaatimukset on otettava soveltuvin osin huomioon.
Additionally, the requirements of section 10 of ISO IDS 11614 shall be observed, where appropriate.
Ennen nollauksen ja asteikon tarkistamista opasimetri on lämmitettävä ja vakautettava laitteen valmistajan suositusten mukaisesti.
Prior to any zero and full scale checks, the opacimeter shall be warmed up and stabilised according to the instrument manufacturer's recommendations.
Jos opasimetri on varustettu puhdistusilmajärjestelmällä mittausoptiikan nokeentumisen estämiseksi, myös tämä järjestelmä on aktivoitava ja säädettävä valmistajan suositusten mukaisesti.
If the opacimeter is equipped with a purge air system to prevent sooting of the meter optics, this system shall also be activated and adjusted according to the manufacturer's recommendations.
Opasimetrin tarkistaminen
Checking of the Opacimeter
Kun opasimetrin valokiilan edessä ei ole esteitä, opasiteettiarvon lukemaksi on säädettävä arvo 0,0 % ± 1,0 %.
With no blockage of the opacimeter light beam, the readout shall be adjusted to 0,0% ± 1,0 % opacity.
Kun valoa estetään pääsemästä vastaanottimeen, opasiteettiarvon lukemaksi on asetettava 100,0 % ± 1,0 %.
With the light being prevented from reaching the receiver, the readout shall be adjusted to 100,0% ± 1,0% opacity.
Moottorin vakioiminen
Conditioning of the Engine
Moottori ja järjestelmä on lämmitettävä enimmäisteholla moottorin muuttujien vakioimiseksi moottorin valmistajan suositusten mukaisesti.
Warming up of the engine and the system shall be at maximum power in order to stabilise the engine parameters according to the recommendation of the manufacturer.
Esivakiointivaiheen pitäisi myös estää pakokaasujärjestelmään aikaisemmista testeistä jääneiden kertymien vaikutus varsinaiseen mittaukseen.
The preconditioning phase should also protect the actual measurement against the influence of deposits in the exhaust system from a former test.
Kun moottori on vakioitu, sykli on aloitettava 20 ± 2 sekunnin kuluessa esivakiointivaiheen jälkeen.
When the engine is stabilised, the cycle shall be started within 20 ± 2 s after the preconditioning phase.
Valmistajan pyynnöstä voidaan suorittaa harjoitustesti moottorin lisävakioimiseksi ennen mittaussykliä.
At the manufacturers request, a dummy test may be run for additional conditioning before the measurement cycle.
Testi koostuu kolmen kuormitusvaiheen sarjasta kullakin kolmesta moottorin kierrosnopeudesta A (sykli 1), B (sykli 2) ja C (sykli 3), jotka on määritetty liitteessä III olevan 1.1 kohdan mukaisesti; niiden jälkeen seuraa valvonta-alueeseen kuuluvalla nopeudella ja teknisen tutkimuslaitoksen valitsemalla 10-100 prosentin kuormituksella suoritettava sykli Testipisteet on valittava hyväksyttyjen tilastollisten satunnaismenetelmien avulla.
The test consists of a sequence of three load steps at each of the three engine speeds A (cycle 1), B (cycle 2) and C (cycle 3) determined in accordance with Annex III, section 1.1, followed by cycle 4 at a speed within the control area and a load between 10% and 100%, selected by the Technical Service The test points shall be selected using approved statistical methods of randomisation.
Testimoottorin dynamometrikäytössä on noudatettava kuvassa 3 esitettävää jaksoa.
The following sequence shall be followed in dynamometer operation on the test engine, as shown in Figure 3.
ELR-testin kulku
Sequence of ELR Test
Moottoria on käytettävä nopeudella A ja 10 prosentin kuormalla 20 ± 2 sekunnin ajan.
The engine shall be operated at engine speed A and 10 per cent load for 20 ± 2 s.
Määritetty kierrosnopeus on säilytettävä ± 20 kierroksen tarkkuudella ja määritetty vääntömomentti on säilytettävä ± 2 prosentin tarkkuudella testinopeuden enimmäisvääntömomentista.
The specified speed shall be held to within ± 20 rpm and the specified torque shall be held to within ± 2% of the maximum torque at the test speed.
Edellisen lohkon lopussa kierrosnopeuden säätövipu on siirrettävä nopeasti täysin auki -asentoon, jossa se on pidettävä 10 ± 1 sekunnin ajan.
At the end of the previous segment, the speed control lever shall be moved rapidly to, and held in, the wide open position for 10 ± 1 s.
Dynamometrissä on käytettävä sopivaa kuormaa moottorin kierrosnopeuden pitämiseksi vakiona ± 150 kierroksen tarkkuudella kolmen ensimmäisen sekunnin ajan ja ± 20 kierroksen tarkkuudella lohkon loppuosan ajan.
The necessary dynamometer load shall be applied to keep the engine speed within ± 150 rpm during the first 3 s, and within ± 20 rpm during the rest of the segment.
Kohdissa a) ja b) kuvattu jakso on toistettava kaksi kertaa.
The sequence described in (a) and (b) shall be repeated two times.
Kun kolmas kuormitusvaihe on suoritettu, moottori on säädettävä kierrosnopeudelle B ja 10 prosentin kuormalle 20 ± 2 sekunnin kuluessa.
Upon completion of the third load step, the engine shall be adjusted to engine speed B and 10 per cent load within 20 ± 2 s.
Jakso kohdasta a) kohtaan c) on suoritettava moottorin toimiessa kierrosnopeudella B.
The sequence (a) to (c) shall be run with the engine operating at engine speed B.
Kun kolmas kuormitusvaihe on suoritettu, moottori on säädettävä kierrosnopeudelle C ja 10 prosentin kuormalle 20 ± 2 sekunnin kuluessa.
Upon completion of the third load step, the engine shall be adjusted to engine speed C and 10 per cent load within 20 ± 2 s.
Jakso kohdasta a) kohtaan c) on suoritettava moottorin toimiessa kierrosnopeudella C.
The sequence (a) to (c) shall be run with the engine operating at engine speed C.
Kun kolmas kuormitusvaihe on suoritettu, moottori on säädettävä valitulle kierrosnopeudelle ja mille tahansa yli 10 prosentin kuormalle 20 ± 2 sekunnin kuluessa.
Upon completion of the third load step, the engine shall be adjusted to the selected engine speed and any load above 10 per cent within 20 ± 2 s.
Jakso kohdasta a) kohtaan c) on suoritettava moottorin toimiessa valitulla kierrosnopeudella.
The sequence (a) to (c) shall be run with the engine operating at the selected engine speed.
Syklin kelpoisuus
Cycle Validation
Kunkin testinopeuden (A, B, C) keskisavuarvojen suhteellisten vakiopoikkeamien on oltava vähemmän kuin 15 prosenttia vastaavasta keskiarvosta (kunkin testinopeuden kolmesta peräkkäisestä kuormitusvaiheesta 6.3.3 kohdan mukaisesti lasketut SV
The relative standard deviations of the mean smoke values at each test speed (SV
) tai vähemmän kuin 10 prosenttia liitteen I taulukossa 1 esitetystä raja-arvosta sen mukaan, kumpi on suurempi.
, as calculated in accordance with section 6.3.3 of this Appendix from the three successive load steps at each test speed) shall be lower than 15 % of the mean value, or 10 % of the limit value shown in Table 1 of Annex I, whichever is greater.
Jos ero on suurempi, jakso on toistettava, kunnes kaikki kolme peräkkäistä kuormitusvaihetta täyttävät kelpoisuusperusteet.
If the difference is greater, the sequence shall be repeated until 3 successive load steps meet the validation criteria.
Opasimetrin uusintatarkistus
Rechecking of the Opacimeter
Opasimetrin testin jälkeinen nollapisteen poikkeama saa olla enintään ± 5,0 prosenttia liitteen I taulukossa 1 esitetystä raja-arvosta.
The post-test opacimeter zero drift value shall not exceed ± 5,0% of the limit value shown in Table 1 of Annex I.
KAASUPÄÄSTÖJEN LASKEMINEN
CALCULATION OF THE GASEOUS EMISSIONS
Tietojen arviointi
Data Evaluation
Kaasupäästöjen arvioimiseksi kunkin moodin viimeisen 30 sekunnin kaaviolukemasta on otettava keskiarvo, ja hiilivetyjen (HC), hiilimonoksidin (CO) ja typen oksidien (NO
For the evaluation of the gaseous emissions, the chart reading of the last 30 seconds of each mode shall be averaged, and the average concentrations (conc) of HC, CO and NO
) keskimääräiset konsentraatiot (conc) kunkin jakson aikana on määritettävä keskimääräisistä kaaviolukemista ja vastaavista kalibrointitiedoista.
during each mode shall be determined from the average chart readings and the corresponding calibration data.
Toista kirjaamistapaa voidaan käyttää, jos se varmistaa vastaavanlaisen tietojen hankinnan.
A different type of recording can be used if it ensures an equivalent data acquisition.
Valvonta-alueen NO
For the NO
Pakokaasun virtaus G
The exhaust gas flow G
tai laimennetun pakokaasun virtaus G
or the diluted exhaust gas flow G
, jos sitä käytetään, on määritettävä liitteen III lisäyksessä 4 olevan 2.3 kohdan mukaisesti.
, if used optionally, shall be determined in accordance with Annex III, Appendix 4, section 2.3.
Kuiva/kostea korjaus
Dry/wet correction
Mitattu konsentraatio on muunnettava kosteaksi seuraavien kaavojen avulla, jos konsentraatiota ei ole mitattu kosteana.
The measured concentration shall be converted to a wet basis according to the following formulae, if not already measured on a wet basis.
Raakapakokaasun osalta:
For the raw exhaust gas:
Laimennetun pakokaasun osalta:
For the diluted exhaust gas:
Laimennusilman osalta
For the dilution air
Imuilman osalta (jos eri kuin laimennusilma)
For the intake air (if different from the dilution air)
= veden määrä grammoina/kg kuivaa ilmaa
= .g water per kg dry air
= laimennus-/imuilman suhteellinen kosteus, %
= relative humidity of the dilution/intake air, %
= laimennus-/imuilman kylläisen höyryn paine, kPa
= saturation vapour pressure of the dilution/intake air, kPa
= barometrinen kokonaispaine, kPa
= total barometric pressure, kPa
-päästöt riippuvat ulkoilman olosuhteista, NO
emission depends on ambient air conditions, the NO
-konsentraatioon on tehtävä seuraavan kaavan mukaiset ulkoilman lämpötilan ja kosteuden mukaiset korjaukset:
concentration shall be corrected for ambient air temperature and humidity with the factors given in the following formulae:
= imuilman lämpötila, K (lämpötila ja kosteus on mitattava samasta pisteestä)
= temperature of the air, K
= imuilman kosteus, veden määrä grammoina/kg kuivaa ilmaa
= humidity of the intake air, g water per kg dry air
= imuilman suhteellinen kosteus, %
= relative humidity of the intake air, %
= imuilman kylläisen höyryn paine, kPa
= saturation vapour pressure of the intake air, kPa
Päästöjen massavirtauksien laskeminen
Calculation of the Emission Mass Flow Rates
x mass
x mass
jossa NO
where NO
Perustuu C1-ekvivalenttiin.
Based on C1 equivalent.
ovat keskimääräisiä konsentraatioita (ppm) raakapakokaasussa 4.1 kohdan mukaisesti määritettynä.
are the average concentrations (ppm) in the raw exhaust gas, as determined in section 4.1.
Jos kaasupäästöt on vaihtoehtoisesti määritetty täysvirtauslaimennusjärjestelmän avulla, on sovellettava seuraavia kaavoja:
If, optionally, the gaseous emissions are determined with a full flow dilution system, the following formulae shall be applied:
ovat kunkin moodin keskimääräisiä taustakorjattuja konsentraatioita (ppm) laimennetussa pakokaasussa tämän liitteen III lisäyksessä 2 olevan 4.3.1.1 kohdan mukaisesti määritettynä.
are the average background corrected concentrations (ppm) of each mode in the diluted exhaust gas, as determined in Annex III, Appendix 2, section 4.3.1.1.
Spesifisten päästöjen laskeminen
Calculation of the Specific Emissions
Päästöt (g/kWh) on laskettava kaikille komponenteille erikseen seuraavasti:
The emissions (g/kWh) shall be calculated for all individual components in the following way:
Edellä olevassa laskussa käytetyt painotuskertoimet (WF) ovat 2.7.1 kohdan mukaiset.
The weighting factors (WF) used in the above calculation are according to section 2.7.1.
Pinta-alan tarkistusarvojen laskeminen
Calculation of the Area Control Values
-päästöt on mitattava ja laskettava 4.6.1 kohdan mukaisesti kolmessa 2.7.6 kohdan mukaan valitussa tarkistuspisteessä, ja ne on myös määritettävä interpoloimalla vastaavaa tarkistuspistettä lähinnä olevista testisyklin moodeista 4.6.2 kohdan mukaisesti.
emission shall be measured and calculated according to section 4.6.1 and also determined by interpolation from the modes of the test cycle closest to the respective control point according to section 4.6.2.
Mitattuja arvoja on sitten verrattava interpoloituihin arvoihin 4.6.3 kohdan mukaisesti.
The measured values are then compared to the interpolated values according to section 4.6.3.
Spesifisen päästön laskeminen
Calculation of the Specific Emission
Kunkin tarkistuspisteen (Z) NO
The NO
-päästöt on laskettava seuraavasti:
emission for each of the control points (Z) shall be calculated as follows:
Testisyklin päästöarvon määrittäminen
Determination of the Emission Value from the Test Cycle
Kunkin tarkistuspisteen NO
The NO
-päästöt on interpoloitava valitun tarkistuspisteen Z kattavan testisyklin neljästä lähimmästä moodista kuten kuvassa 4 esitetään.
emission for each of the control points shall be interpolated from the four closest modes of the test cycle that envelop the selected control point Z as shown in Figure 4.
Kyseisissä moodeissa (R, S, T, U) sovelletaan seuraavia määritelmiä:
For these modes (R, S, T, U), the following definitions apply:
Prosentuaalinen kuorma (R)
Per cent load(R)
Prosentuaalinen kuorma (S)
Per cent load(S)
Prosentuaalinen kuorma (T)
Per cent load(T)
Prosentuaalinen kuorma (U).
Per cent load(U).
Valitun tarkistuspisteen Z NO
The NO
-päästöt on laskettava seuraavasti:
emission of the selected control point Z shall be calculated as follows:
moottorin vääntömomentti tarkistuspisteen kattavissa moodeissa
= engine torque of the enveloping modes
,Z) verrataan interpoloituun arvoon (E
) is compared to the interpolated value (E
HIUKKASPÄÄSTÖJEN LASKEMINEN
CALCULATION OF THE PARTICULATE EMISSION
Suodattimien näytteiden kokonaismassat (M
For the evaluation of the particulates, the total sample masses (M
) kirjataan kussakin moodissa hiukkasten arvioimiseksi.
) through the filters shall be recorded for each mode.
Suodattimien bruttopaino kirjataan ja siitä vähennetään suodattimien taarapaino (ks. tämän lisäyksen 2.1 kohta).
The gross weight of the filters shall be recorded and the tare weight (see section 1 of this Appendix) subtracted.
on ensisijaiseen suodattimeen ja toissijaiseen suodattimeen jääneiden hiukkasten massan summa.
is the sum of the particulate masses collected on the primary and back-up filters.
Jos taustakorjausta käytetään, suodattimen läpi virtaavan laimennusilman massa (M
If background correction is to be applied, the dilution air mass (M
) ja hiukkasten massa (M
) through the filters and the particulate mass (M
) on kirjattava.
) shall be recorded.
Jos mittauksia on tehty enemmän kuin yksi, kerroin M
If more than one measurement was made, the quotient M
on laskettava kullekin yksittäiselle mittaukselle, ja arvoista on otettava keskiarvo.
must be calculated for each single measurement and the values averaged.
Lopulliset, raportoitavat hiukkaspäästöjen testitulokset on määritettävä seuraavien vaiheiden avulla.
The final reported test results of the particulate emission shall be determined through the following steps.
Koska laimennussuhteen säädössä voi käyttää eri tapoja, arvo G
Since various types of dilution rate control may be used, different calculation methods for G
Kaikkien laskutapojen on perustuttava näytteenottoajan yksittäisten moodien keskiarvoille.
All calculations shall be based upon the average values of the individual modes during the sampling period.
Isokineettiset järjestelmät
Isokinetic Systems
jossa r vastaa isokineettisen anturin ja pakoputken poikkileikkauksen pinta-alan arvojen suhdetta:
where r corresponds to the ratio of the cross sectional areas of the isokinetic probe and the exhaust pipe:
Järjestelmät, joissa mitataan CO
Systems with Measurement of CO
= merkkikaasun kostea konsentraatio raakapakokaasussa
= wet concentration of the tracer gas in the raw exhaust
= merkkikaasun kostea konsentraatio laimennetussa pakokaasussa
= wet concentration of the tracer gas in the diluted exhaust
= merkkikaasun kostea konsentraatio laimennusilmassa
= wet concentration of the tracer gas in the dilution air
Kuivana mitatut konsentraatiot on muunnettava kosteiksi konsentraatioiksi tämän lisäyksen 4.2 kohdan mukaisesti.
Concentrations measured on a dry basis shall be converted to a wet basis according to section 4.2 of this Appendix.
Järjestelmät, joissa käytetään CO
Systems with CO
-mittausta ja hiilitasapainomenetelmää
Measurement and Carbon Balance Method
Arvo koskee ainoastaan liitteessä IV määritettyä vertailupolttoainetta.
The value is only valid for the reference fuel specified in Annex I.
(kostea konsentraatio, tilavuusprosentteina)
Systems with Flow Measurement
Raportoitavat hiukkaspäästöjen testitulokset on määritettävä seuraavien vaiheiden avulla.
The reported test results of the particulate emission shall be determined through the following steps.
Kaikkien laskutapojen on perustuttava näytteenottoajan yksittäisten moodien keskiarvoihin.
All calculations shall be based upon the average values of the individual modes during the sampling period.
Hiukkasten massavirran laskeminen
Calculation of the Particulate Mass Flow Rate
määritettynä testisyklin ajalta laskemalla yhteen yksittäisten moodien keskiarvot näytteenottoajalta.
determined over the test cycle by summation of the average values of the individual modes during the sampling period.
Jos mittauksia tehdään enemmän kuin yksi,
If more than one measurement is made,
on korvattava yhtälöllä
shall be replaced with
yksittäisissä moodeissa
for the individual modes
yksittäisissä moodeissa
for the individual modes.
Hiukkaspäästöt on laskettava seuraavasti:
The particulate emission shall be calculated in the following way:
Tehollinen painotuskerroin
Effective Weighting Factor
Kunkin moodin tehollinen painotuskerroin WF
The effective weighting factor
Tehollisten painotuskertoimien arvo saa poiketa enintään ± 0,003 (± 0,005 joutokäyntitilassa) 2.7.1 kohdassa luetelluista painotuskertoimista.
The value of the effective weighting factors shall be within ± 0,003 (± 0,005 for the idle mode) of the weighting factors listed in section 2.7.1.
SAVUARVOJEN LASKEMINEN
CALCULATION OF THE SMOKE VALUES
Besselin algoritmi
Bessel Algorithm
Besselin algoritmia on käytettävä yhden sekunnin keskiarvojen laskemiseksi hetkellisistä savulukemista 6.3.1 kohdan mukaisesti muunnettuna.
The Bessel algorithm shall be used to compute the 1 s average values from the instantaneous smoke readings, converted in accordance with section 6.3.1.
Algoritmi emuloi toisen kertaluvun alipäästösuodatinta, ja sen käyttö vaatii iteroituja laskutoimituksia kertoimien määrittämiseksi.
The algorithm emulates a low pass second order filter, and its use requires iterative calculations to determine the coefficients.
Kyseiset kertoimet ovat opasimetrijärjestelmän vasteajan ja näytteenottotaajuuden funktio.
These coefficients are a function of the response time of the opacimeter system and the sampling rate.
Tämän vuoksi 6.1.1 kohdan toimenpiteet on toistettava aina, kun vasteaika ja/tai näytteenottotaajuus muuttuu.
Therefore, section 6.1.1 must be repeated whenever the system response time and/or sampling rate changes.
Suodattimen vasteajan ja Besselin vakioiden laskeminen
Calculation of Filter Response Time and Bessel Constants
Tarvittava Bessel-suodattimen vasteaika (t
The required Bessel response time (t
) on liitteen III lisäyksessä 4 olevassa 5.2.4. kohdassa tarkoitetun opasimetrijärjestelmän fyysisen ja sähköisen vasteajan funktio, ja se on laskettava seuraavan yhtälön avulla:
) is a function of the physical and electrical response times of the opacimeter system, as specified in Annex III, Appendix 4, section 5.2.4, and shall be calculated by the following equation:
= fyysinen vasteaika, s
= physical response time, s
= sähköinen vasteaika, s
= electrical response time, s
Suodattimen katkaisutaajuuden (f
The calculations for estimating the filter cut-off frequency (f
) arvioinnin laskut perustuvat 0-1 askelsyötteeseen ajassa < 0,01 s (ks. liite VII).
) are based on a step input 0 to 1 in ≤ 0,01 s (see Annex VII).
Vasteaika on tämän askeltoiminnon Bessel-suodatetun lähtösignaalin 10 prosentin (t
The response time is defined as the time between when the Bessel output reaches 10% (t
) ja 90 prosentin (t
) and when it reaches 90% (t
) välinen nousuaika.
) of this step function.
Tämä tulos on saatava iteroimalla f
This must be obtained by iterating on f
-arvo, kunnes t
until t
-arvon ensimmäinen iterointi saadaan seuraavasta kaavasta:
is given by the following formula:
Besselin vakiot E ja K on laskettava seuraavien yhtälöiden avulla:
The Bessel constants E and K shall be calculated by the following equations:
Besselin algoritmin laskeminen
Calculation of the Bessel Algorithm