natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vastaanotin voi sisältää valoa kokoavan pallopinnan helpottamaan käyrien (kuperien) peilien mittaamista (ks. kuvio 5).
The receiver may incorporate a light-integrating sphere to facilitate measuring the reflectance of non-flat (convex) mirrors (see Figure 5).
Valonlähteen ja vastaanottimen spektraalijakauma
Spectral characteristics of light source and receiver
Valonlähteen on koostuttava CIE:n standardin mukaisesta lähteestä A sekä sen yhteydessä olevasta lähivalon sädekimpun muodostavasta optiikasta.
The light source shall consist of a CIE standard source A and associated optics to provide a near-collimated light beam.
Jännitteen vakaajaa suositellaan käytettäväksi pitämään lampun jännite vakiona laitteiden käytön aikana.
A voltage stabiliser is recommended in order to maintain a fixed lamp voltage during instrument operation.
Vastaanottimessa on oltava valonilmaisin, jonka spektrivaste vastaa CIE:n standardin (1931) mukaisen kolorimetrisen havaitsijan hämärävalontehon funktiota (ks. taulukko).
The receiver shall have a photodetector with a spectral response proportional to the photopic luminosity function of the CIE (1931) standard colorimetric observer (see table).
Mitä tahansa muuta CIE:n standardin valaisevaa ainetta täysin vastaavaa valaisevan aineen, suodattimen ja anturin yhdistelmää ja hämäränäkökykyä voidaan käyttää.
Any other combination of illuminate-filter-receptor giving the overall equivalent of CIE standard illuminate A and photopic vision may be used.
Käytettäessä vastaanottimessa pallopintaa on pallopinnan sisäpinta päällystettävä spektrisesti epäselektiivisellä mattavalkoisella (helposti leviävä).
When an integrating sphere is used in the receiver, the interior surface of the sphere shall be coated with a matt (diffusive) spectrally non-selective white coating.
Geometriset olosuhteet
Geometrical conditions
Tulevan säteen kulman (
The angle of the incident beam (
) (ks. kuvio 4).
) with this perpendicular equal to that of the incident beam (see Figure 4).
Valoanturi on sijoitettava siten, että saapuva tai heijastunut säde ei suoraan kohdistu siihen.
The photodetector shall be so located as not to receive direct light from either the incident or the reflected beam.
Valonilmaisin-osoitinyksikön sähköiset ominaisuudet
Electrical characteristics of the photodetector-indicator unit
Osoittavaan mittariin menevän valonilmaisimen ulostulon on oltava valoherkän alueen intensiteetin lineaarifunktio.
The photodetector output as read on the indicating meter shall be a linear function of the light intensity of the photosensitive area.
Välineissä on oltava nollauksen ja kalibroinnin mahdollistavat sähköiset tai optiset säädöt.
Means (electrical and/or optical) shall be provided to facilitate zeroing and calibration adjustments.
Tällaiset säädöt eivät saa kuitenkaan vaikuttaa välineiden lineaarisuuteen tai spektrisiin ominaisuuksiin.
Such means shall not affect the linearity or the spectral characteristics of the instrument.
Anturi-osoitinyksikön tarkkuuden on oltava ± 2 mitta-alueen suurimmasta arvosta tai ± 10 % näytettävästä lukeman arvosta sen mukaan kumpi arvoista on pienempi.
The accuracy of the receptor-indicator unit shall be within ± 2 % of full scale, or ± 10 % of the magnitude of the reading, whichever is the smaller.
Näytteen pidike
Sample holder
Mekanismilla on kyettävä sijoittamaan näytekappale siten, että lähteen ja anturin varsien akselit leikkaavat toisensa heijastuspinnalla.
The mechanism shall be capable of locating the test sample so that the axes of the source arm and receptor intersect at the reflecting surface.
Heijastava pinta voi olla joko peilinäytteen välissä tai molemmilla puolilla sen mukaan onko se ensimmäinen pinta, toinen pinta vai "käännettävä" prismatyyppinen peili.
The reflecting surface may lie within or at either face of the mirror sample, depending on whether it is a first-surface, second-surface or prismatic "flip"-type mirror.
Suora kalibrointimenetelmä
Direct calibration method
Suorassa kalibrointimenetelmässä ilmaa käytetään vertailuvakiona.
In the direct calibration method, air is used as the reference standard.
Menetelmä soveltuu laitteille, jotka on rakennettu siten, että ne voidaan kalibroida 100 %:n pisteessä kääntämällä vastaanotin suoraan valolähteen akselille (ks. kuvio 4).
This method is applicable for those instruments, which are so constructed as to permit calibration at the 100 % point by swinging the receiver to a position directly on the axis of the light source (see Figure 4).
Joissakin tapauksissa (kuten mitattaessa heikosti heijastavia pintoja) tätä menetelmää käytettäessä voi olla suotavaa käyttää välittäjänä kalibrointipistettä (asteikon 0 ja 100 %:n väliltä).
It may be desired in some cases (such as when measuring low-reflectivity surfaces) to use an intermediate calibration point (between 0 and 100 % on the scale) with this method.
Tällöin optiselle polulle on asetettava tiheyssuodatin, jonka läpäisykyky tunnetaan, minkä jälkeen mittari kalibroidaan näyttämään neutraalin tiheyssuodattimen läpäisykyvyn prosenttiarvoa.
In these cases, a neutral density filter of known transmittance shall be inserted in the optical path, and the calibration control shall then be adjusted until the meter reads the percentage transmission of the neutral density filter.
Suodatin on poistettava ennen heijastuskyvyn mittauksia.
This filter shall be removed before reflectivity measurements are performed.
Epäsuora kalibrointimenetelmä
Indirect calibration method
Menetelmä soveltuu laitteille, joiden valonlähteen ja vastaanottimen geometria on vakio.
The indirect calibration method is applicable in the case of instruments with fixed source and receiver geometry.
Tällöin edellytetään huolellisesti kalibroitua ja ylläpidettyä heijastusvakiota.
A properly calibrated and maintained reflectance standard is required.
Vertailuvakion on mieluiten oltava tasainen peili, jonka heijastusarvo on mahdollisimman lähellä näytekappaleiden vastaavia arvoja.
This reference standard should preferably be a flat mirror with a reflectance value as near as possible to that of the test samples.
Tasaisen peilin mittaukset
Flat mirror measurement
Tasaisten peilien heijastuskyky voidaan mitata joko suoralla tai epäsuoralla menetelmällä kalibroiduilla laitteilla.
The reflectance of flat mirror samples can be measured on instruments employing either the direct or the indirect calibration method.
Heijastusarvo luetaan suoraan mittarista.
The reflectance value is read directly from the indicating meter.
Käyrien (kuperien) peilien mittaukset
Non-flat (convex) mirror measurement
Käyrien (kuperien) peilien heijastuskyvyn mittauksessa tarvitaan laitetta, jonka vastaanotinyksikössä on kokoava pallopinta (ks. kuvio 5).
Measurement of the reflectance of non-flat (convex) mirrors requires the use of instruments which incorporate an integrating sphere in the receiver unit (see Figure 5).
Kun laitteen mittari osoittaa vakiopeilille, jonka heijastuskyky on E %, lukemaa n
If the instrument-indicating meter indicates n
, voidaan peilille, jonka heijastuskyky on tuntematon, laskea heijastuskyky X % näytön lukeman n
divisions with a standard mirror of E % reflectance, then, with a mirror of unknown reflectance, n
avulla seuraavasta kaavasta:
divisions will correspond to a reflectance of X %, in accordance with the formula:
Kuvio 4: Heijastusmittari, joka näyttää kahden kalibrointimenetelmän kokeelliset asetukset
Figure 4 Generalised reflectometer showing experimental set-ups for the two calibration methods
Kuvio 5: Heijastusmittari, jonka vastaanottimessa on kokoava pallo
Figure 5: Generalised reflectometer, incorporating an integrating sphere in the receiver
Spektrisiä kolmiväriarvoja CIE:n standardin 1931 mukaista kolometristä havaitsijaa varten Lyhennetty taulukko.
Spectral tristimulus values for the CIE 1931 standard colorimetric observer Abridged table.
pyöristetään neljään desimaaliin.
are rounded off to four decimal places.
Tämä taulukko on CIE:n julkaisusta 50 (45) (1970)
This table is taken from CIE publication 50 (45) (1970)
VAATIMUKSET, JOTKA KOSKEVAT PEILIEN JA MUIDEN EPÄSUORAN NÄKEMÄN TARJOAVIEN LAITTEIDEN ASENTAMISTA AJONEUVOIHIN
REQUIREMENTS CONCERNING THE FITTING OF MIRRORS AND OTHER DEVICES FOR INDIRECT VISION TO VEHICLES
Peilit ja muut epäsuoran näkemän tarjoavat laitteet on asennettava siten, ettei peili tai muu epäsuoran näkemän tarjoava laite liiku niin, että mitattu näkökenttä huomattavasti muuttuu, tai värähtele siinä määrin, että kuljettaja tulkitsee saadun kuvan väärin.
Mirrors and other devices for indirect vision must be fitted in such a way that the mirror or other device does not move so as significantly to change the field of vision as measured or vibrate to an extent which would cause the driver to misinterpret the nature of the image perceived.
2 1.1 kohdan vaatimusten on täytyttävä ajoneuvon liikkuessa nopeudella, joka voi olla enintään 80 % ajoneuvon suurimmasta mitoitusnopeudesta, mutta kuitenkin korkeintaan 150 km/h.
The conditions laid down in item 1.1 must be maintained when the vehicle is moving at speeds of up to 80% of its maximum design speed, but not exceeding 150 km/h.
Jäljempänä määriteltyjen näkökenttien on oltava laajoja kaksisilmäisiä näkökenttiä siten, että kuljettajan silmät ovat liitteessä I olevassa 1.1.1.12 kohdassa määritellyt "kuljettajan näköpisteet".
The fields of vision defined below shall be established using ambinocular vision, the eyes being at the "driver's ocular points" as defined in Annex I, point 1.1.1.12.
Näkökentät määritetään, kun ajoneuvo on direktiivin 97/27/EY liitteessä I olevassa 2.5 kohdassa tarkoitetussa ajokunnossa.
The fields of vision shall be determined when the vehicle is in running order as defined in Directive 97/27/EC, Annex I, point 2.5.
Näkökenttien on oltava havaittavissa ikkunoiden lävitse, joiden valonsiirtymiskerroin on vähintään 70 % mitattuna kohtisuoraan ikkunan pintaan nähden.
They shall be established through windows which have a total light transmission factor of at least 70% measured normal to the surface.
Pakollisten peilien vähimmäismäärä
Minimum number of compulsory mirrors
1 5 kohdassa tarkoitetut näkökentät on saatava aikaan vähimmäismäärällä pakollisia peilejä seuraavassa taulukossa esitetyin tavoin.
The fields of vision prescribed in point 5 shall be obtained from the minimum number on mandatory mirrors set out in the following table.
Jos peili ei ole pakollinen, mitään muutakaan epäsuoraa näkemää tarjoavaa järjestelmää ei voida vaatia pakollisena.
Where the presence of a mirror is not requested on a mandatory base, this means that no other system for indirect vision can be requested on a mandatory base.
Luokka I
Class I
Luokka II
Class II
Luokka III
Class III
Luokka IV
Class IV
Luokka V
Class V
Luokka VI
Class VI
Paitsi jos peili ei anna näkyvyyttä taaksepäin
Unless a mirror would not provide rearward vision
(liitteessä III olevan 5.1 kohdan määritelmän mukaisesti)
(as defined in item 5.1 Annex III)
Jos peili ei anna näkyvyyttä taaksepäin
If the mirror does not provide rearward vision
Luokan II peilejä voidaan asentaa vaihtoehtoisesti
Class II mirrors may be fitted as an alternative.
1 kuljettajan puolella ja 1 matkustajan puolella
1 on the driver's side and1 on the passenger's side
(kumpikin on asennettava vähintään 2 m maanpinnan yläpuolelle)
(both must be fitted at least 2 m above the ground)
(asennettava vähintään 2 m maanpinnan yläpuolelle)
(must be fitted at least 2 m above the ground)
1 kuljettajan puolella ja
1 on the driver's side and
1 matkustajan puolella (kumpikin on asennettava vähintään 2 m maanpinnan yläpuolelle)
1 on the passenger's side(both must be fitted at least 2 m above the ground)
(ei näkökenttää koskevia vaatimuksia)
(no requirements for the field of view)
1 kuljettajan puolella
1 on the driver's side and
1 matkustajan puolella
1 on the passenger's side
1 matkustajan puolella ja
1 on the passenger's side
1 kuljettajan puolella
1 on Driver's side
1 etupeili
1 front mirror
Pakollinen, ks. liitteessä III olevat 3.7 ja 5.5.5 kohta
Compulsory, see Annex III items 3.7 and 5.5.5
1 kuljettajan puolella
1 on driver's side
Pakollinen, ks. liitteessä III oleva 2.1.2 kohta
Compulsory, see Annex III item 2.1.2
Pakollinen, ks. liitteessä III oleva 2.1.2 kohta
Compulsory, see Annex III item 2.1.2.
Jos 5.6 kohdassa kuvattu etupeilin näkökenttä voidaan saavuttaa liitteessä II olevan B osan mukaisesti hyväksytyllä ja tämän liitteen mukaisesti asennetulla epäsuoran näkemän tarjoavalla muulla laitteella, kyseistä laitetta voidaan käyttää peilin sijasta.
In case the described field of vision of a front mirror prescribed in point 5.6 can be obtained by another device for indirect vision that is approved according to Annex II, part B and that is installed according to this Annex, this device can be used instead of a mirror.
Jos käytetään kamera–näyttölaitetta, näytössä on esitettävä ainoastaan 5.6 kohdassa kuvattu näkökenttä, kun ajoneuvo liikkuu eteenpäin nopeudella, joka on enintään 30 km/h.
In case a camera/monitor device is used the monitor must exclusively show the field of vision prescribed in point 5.6 while the vehicle is moving forward with a speed up to 30 km/h.
Jos ajoneuvo liikkuu suuremmalla nopeudella tai taaksepäin, näytössä voidaan esittää muiden ajoneuvoon asennettujen kameroiden näkökenttä.
In case the vehicle is moving with higher speed or moving backwards the monitor can be used to display the field of vision of other cameras mounted to the vehicle.
Peilit on sijoitettava siten, että kuljettajalla on tavanomaisessa ajoasennossa selkeä näkyvyys tielle ajoneuvon taakse, sivu(i)lle ja eteen.
Mirrors must be so placed that the driver, when sitting on the driving seat in a normal driving position, has a clear view of the road to the rear, side(s) or front of the vehicle.
Ulkopuolisten peilien on oltava näkyvissä joko sivuikkunan läpi tai pyyhkimien pyyhkimän tuulilasin osan läpi.
Exterior mirrors shall be visible through the side windows or through the portion of the windscreen that is swept by the windscreen wiper.
Tätä viimeksi mainittua säännöstä (eli tuulilasin puhdistettua osaa koskevaa säännöstä) ei kuitenkaan rakennesyistä sovelleta:
Nevertheless, for design reasons, this last provision (i.e. the provisions relating the cleaned part of the windscreen) shall not apply to:
luokan VI peileihin.
Class VI mirrors.
Jos näkökenttää mitattaessa ajoneuvo on alusta–ohjaamo-kokoonpanossa, ajoneuvon valmistajan on ilmoitettava korin pienin ja suurin leveys, jotka tarvittaessa on osoitettava ohjaamo/korirakenteen leveyttä vastaavilla mallilevyillä.
In the case of any vehicle, which is in chassis/cab form when the field of vision is measured, the minimum and maximum body widths shall be stated by the manufacturer and, if necessary, simulated by dummy headboards.
Kaikki testeissä huomioon otetut ajoneuvot ja peilien muodot on esitettävä peilien asennusta koskevassa ajoneuvon EY-tyyppihyväksyntätodistuksessa (ks. liitteen I lisäys 4).
All vehicles and mirror configurations taken into consideration during the tests shall be shown on the EC type-approval certificate for a vehicle with regard to the installation of mirrors (see Appendix 4 to Annex I).
Ajoneuvoon vahvistettu kuljettajan puoleinen ulkopuolinen peili on sijoitettava siten, että korkeintaan 55° kulma muodostuu pystysuoran pituusakselin suuntaisen ajoneuvon keskitason ja pystysuoran peilien keskipisteen sekä kuljettajan näköpisteet yhdistävän 65 mm pitkän suoran keskipisteen kautta kulkevan tason väliin.
The prescribed exterior mirror on the driver's side of the vehicle must be so located that an angle of not more than 55° is formed between the vertical longitudinal median plane of the vehicle and the vertical plane passing through the centre of the mirror and through the centre of the straight line 65 mm long which joins the driver's two ocular points.
Peilit eivät saa ulottua ajoneuvon korin ulkopuolelle olennaisesti enempää kuin on tarpeen 5 kohdassa säädettyjen näkökenttävaatimusten täyttämiseksi.
Mirrors must not project beyond the external bodywork of the vehicle substantially more than is necessary to comply with the requirements concerning fields of vision laid down in point 5.
Kun ulkopuolisen peilin alin reuna on alle 2 m korkeudella maanpinnasta ajoneuvon ollessa kuormitettu sen suurimpaan teknisesti sallittuun kokonaismassaan, peili ei saa ulottua yli 250 mm ilman peilejä mitatun ajoneuvon kokonaisleveyden yli.
Where the lower edge of an exterior mirror is less than 2 m above the ground when the vehicle is loaded to its technically permissible maximum laden mass, this mirror must not project more than 250 mm beyond the overall width of the vehicle measured without mirrors.
Luokkiin V ja VI kuuluvat peilit on kiinnitettävä ajoneuvoihin siten, että riippumatta niiden asennosta säädön jälkeen yksikään peilien osa tai niiden kehysten osa ei ole alle 2 m korkeudella maanpinnasta, kun ajoneuvoon kohdistuva kuorma vastaa sen suurinta teknisesti sallittua kokonaismassaa.
Class V and Class VI mirrors shall be mounted on vehicles in such a way that, regardless of their position after adjustment, no part of these mirrors or their holders is less than 2 m from the ground when the vehicle is under a load corresponding to its technically permissible maximum laden mass.
Peilit voivat ylittää ajoneuvon suurimman sallitun leveyden, jollei 3.5, 3.6 ja 3.7 kohdan vaatimuksista muuta johdu.
Subject to the requirements of points 3.5, 3.6 and 3.7, mirrors may project beyond the permissible maximum widths of vehicles.
Kuljettajan on ajoasennossaan kyettävä säätämään sisäpuolista peiliä.
The interior mirror must be capable of being adjusted by the driver from his driving position.
Kuljettajanpuoleisen ulkopuolisen peilin on oltava säädettävissä ajoneuvon sisäpuolelta oven ollessa kiinni ikkunan voidessa kuitenkin olla auki.
The exterior mirror situated on the driver's side must be capable of being adjusted from inside the vehicle while the door is closed, although the window may be open.
Peili voi kuitenkin olla lukittavissa asentoonsa ulkopuolelta käsin.
The mirror may, however, be locked in position from the outside.
3 4.2 kohdan vaatimukset eivät koske ulkopuolisia peilejä, jotka voidaan kääntämisen jälkeen palauttaa alkuperäiseen asentoonsa ilman säätöä.
The requirements of point 4.2 do not apply to exterior mirrors which, after having been knocked out of alignment, can be returned to their former position without the need for adjustment.
Sisäpuoliset taustapeilit (luokka I)
Interior rear-view mirror (Class I)
Näkökentän on oltava sellainen, että kuljettaja näkee vähintään 20 m leveän tasaisen vaakasuoran tien alueen, jonka keskikohta on pystysuora ajoneuvon pituusakselin suuntainen taso ja joka alkaa 60 m etäisyydeltä ajoneuvon kuljettajan näköpisteiden takaa ja ulottuu taaksepäin horisonttiin asti (kuvio 6).
The field of vision must be such that the driver can see at least a 20 m wide, flat, horizontal portion of the road centred on the vertical longitudinal median plane of the vehicle and extending from 60 m behind the driver's ocular points (Figure 6) to the horizon.
Kuvio 6: Luokan I peilin näkökenttä
Figure 6: Field of vision of Class I mirror
Ulkopuoliset päätaustapeilit luokka II
Main exterior rear-view mirrors Class II
Kuljettajanpuolinen ulkotaustapeili
Exterior rear-view mirror on the driver's side
Näkökentän on oltava sellainen, että kuljettaja näkee vähintään 5 m leveän tasaisen ja vaakasuoran tien osuuden, joka rajoittuu tasoon, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee ajoneuvon uloimman kuljettajanpuolisen pisteen kautta, ja tämä näkökenttä alkaa 30 m kuljettajan näköpisteiden takaa ja ulottuu taaksepäin horisonttiin.
The field of vision must be such that the driver can see at least a 5 m wide, flat, horizontal portion of the road, which is bounded by a plane which is parallel to the median longitudinal vertical plane and passing through the outermost point of the vehicle on the driver's side of the vehicle and extends from 30 m behind the driver's ocular points to the horizon.
Kuljettajan on lisäksi nähtävä 1 m leveä tien osuus, joka rajoittuu tasoon, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee ajoneuvon uloimman pisteen kautta 4 m kuljettajan näköpisteet lävistävän pystytason takana olevasta pisteestä alkaen (ks. kuvio 7).
In addition, the road must be visible to the driver over a width of 1 m, which is bounded by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane and passing through the outermost point of the vehicle starting from a point 4 m behind the vertical plane passing through the driver's ocular points (see Figure 7).
Matkustajanpuolinen ulkotaustapeili
Exterior rear-view mirror on the passenger's side
Näkökentän on oltava sellainen, että kuljettaja näkee vähintään 5 m leveän tasaisen ja vaakasuoran tien osuuden, joka matkustajan puolella rajoittuu tasoon, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee ajoneuvon uloimman matkustajanpuolisen pisteen kautta, ja tämä näkökenttä alkaa 30 m kuljettajan näköpisteiden takaa ja ulottuu taaksepäin horisonttiin.
The field of vision must be such that the driver can see at least a 5 m wide, flat, horizontal portion of the road, which is bounded on the passenger's side by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane of the vehicle and passing through the outermost point of the vehicle on the passenger's side and which extends from 30 m behind the driver's ocular points to the horizon.
Kuvio 7: Luokan II peilien näkökenttä
Figure 7: Field of vision of Class II mirrors
Ulkopuoliset päätaustapeilit luokka III
Main exterior rear-view mirrors Class III
Näkökentän on oltava sellainen, että kuljettaja näkee vähintään 4 m leveän tasaisen ja vaakasuoran tien osuuden, joka rajoittuu tasoon, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee ajoneuvon uloimman kuljettajanpuolisen pisteen kautta, ja tämä näkökenttä alkaa 20 m kuljettajan näköpisteiden takaa ja ulottuu taaksepäin horisonttiin (ks. kuvio 8).
The field of vision must be such that the driver can see at least a 4 m wide, flat, horizontal portion of the road, which is bounded by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane and passing through the outermost point of the vehicle on the driver's side of the vehicle and extends from 20 m behind the driver's ocular points to the horizon (see Figure 8).
Kuljettajan on lisäksi nähtävä 1 m leveä tien osuus, joka rajoittuu tasoon, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee ajoneuvon uloimman pisteen kautta 4 m kuljettajan näköpisteet lävistävän pystytason takana olevasta pisteestä alkaen.
In addition, the road must be visible to the driver over a width of 1 m, which is bounded by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane and passing through the outermost point of the vehicle starting from a point 4 m behind the vertical plane passing through the driver's ocular points.
Näkökentän on oltava sellainen, että kuljettaja näkee vähintään 4 m leveän tasaisen ja vaakasuoran tien osuuden, joka rajoittuu tasoon, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee ajoneuvon uloimman matkustajanpuolisen pisteen kautta, ja tämä näkökenttä alkaa 20 m kuljettajan näköpisteiden takaa ja ulottuu taaksepäin horisonttiin (ks. kuvio 8).
The field of vision must be such that the driver can see at least a 4 m wide flat, horizontal portion of the road which is bounded by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane passing through the outermost point of the vehicle on the passenger's side and which extends from 20 m behind the driver's ocular points to the horizon (see Figure 8).