natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lennon valmisteluun ja/tai suorittamiseen osallistuvan operatiivisen henkilöstön yksityiskohtaiset koulutusohjelmat ja suoritettavat kokeet.
Training syllabi and checking programmes for all operations personnel assigned to operational duties in connection with the preparation and/or conduct of a flight.
Koulutusohjelmiin ja suoritettaviin kokeisiin on sisällyttävä:
Training syllabi and checking programmes must include:
Operatiivistä henkilöstöä, mukaan lukien miehistön jäseniä varten:
For operations personnel concerned, including crew members:
luvussa R (vaarallisten aineiden ilmakuljetus) määrätyt kysymykseen tulevat asiat; ja
All relevant items prescribed in Subpart R (Transport of Dangerous Goods by Air); and
luvussa S (turvavaatimukset) määrätyt kysymykseen tulevat asiat.
All relevant items prescribed in Subpart S (Security).
Muu operatiivinen henkilöstö kuin miehistön jäsenet (lennonselvittäjät, maahuolintahenkilöstö jne.).
For operations personnel other than crew members (e.g. dispatcher, handling personnel etc.).
Muut OPS:ssa määrätyt kysymykseen tulevat asiat, joilla on merkitystä heidän tehtäviensä kannalta.
All other relevant items prescribed in OPS pertaining to their duties.
Koulutus- ja koemenettelyt.
Procedures for training and checking.
Toimenpiteet, joihin on ryhdyttävä, jos henkilöstö ei saavuta tai säilytä vaadittua tasoa.
Procedures to be applied in the event that personnel do not achieve or maintain the required standards.
Menettelyt sen varmistamiseksi, ettei kaupallisen ilmakuljetuksen lentojen aikana jäljitellä poikkeus-, häiriö- tai hätätilanteita, jotka edellyttävät tavallisuudesta poikkeavien tai hätämenetelmien noudattamista kokonaan tai osittain, eikä mittarisääolosuhteita jäljitellä keinotekoisesti.
Procedures to ensure that abnormal or emergency situations requiring the application of part or all of abnormal or emergency procedures and simulation of IMC by artificial means, are not simulated during commercial air transportation flights.
Säilytettävät asiakirjat ja niiden säilytysajat.
Description of documentation to be stored and storage periods.
(Katso OPS 1.1065, liite 1)
(See Appendix 1 to OPS 1.1065.)
OPS 1.1065, liite 1 Asiakirjojen säilytysajat
Appendix 1 to OPS 1.1065 Document storage periods
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että seuraavat tiedot ja asiakirjat säilytetään hyväksyttävässä muodossa viranomaisen saatavilla seuraavissa taulukoissa esitetyn ajan
An operator shall ensure that the following information/documentation is stored in an acceptable form, accessible to the Authority, for the periods shown in the Tables below.
Huom: Huoltokirjanpidosta annetaan lisätietoja luvussa M.
Note: Additional information relating to maintenance records is prescribed in Subpart M.
Taulukko 1 Lennon valmistelussa ja suorittamisessa käytettävät tiedot
Table 1 Information used for the preparation and execution of a flight
Operatiivinen lentosuunnitelma
Operational flight plan
3 kuukautta
3 months
Lentokoneen tekninen matkapäiväkirja
Aeroplane Technical log
24 kuukautta viimeisen merkinnän päivämäärästä
24 months after the date of the last entry
Reittikohtaiset NOTAM/AIS-lennonvalmisteluasiakirjat, jos lentotoiminnan harjoittaja on muokannut niitä
Route specific NOTAM/AIS briefing documentation if edited by the operator
3 kuukautta
3 month
Massa- ja massakeskiöasiakirjat
Mass and balance documentation
Ilmoitus erityisestä rahdista, mukaan lukien vaaralliset aineet
Notification of special loads including dangerous goods
Taulukko 2 Ilmoitukset
Table 2 Reports
Ilmoitukset poikkeustilanteista, kuten OPS 1.420:ssa määrätään, tai muista tapauksista, jotka ilma-aluksen päällikkö katsoo aiheelliseksi ilmoittaa tai taltioida
Flight report(s) for recording details of any occurrence, as prescribed in OPS 1.420, or any event which the commander deems necessary to report/record
Ilmoitukset työaikarajoitusten ylittämisestä ja/tai lepo-aikojen lyhentämisestä
Reports on exceedances of duty and/or reducing rest periods
Taulukko 3 Ohjaamomiehistön tiedot
Table 3 Flight crew records
Ohjaamomiehistön tiedot
Flight Crew Records
Lento-, työ- ja lepoaika
Flight, Duty and Rest time
Niin kauan kuin ohjaamomiehistön jäsen toimii lentotoiminnan harjoittajan palveluksessa tehtävissä, joihin vaaditaan lupakirja
As long as the flight crew member is exercising the priviledges of the licence for the operator
Siirtymäkoulutus, kokeet ja tarkastuslennot
Conversion training and checking
Päällikkökurssi (mukaan lukien kokeet ja tarkastuslennot)
Command course (including checking)
Toistuva koulutus, kokeet ja tarkastuslennot
Recurrent training and checking
Koulutus ja tarkastuslennot, jotka vaaditaan toimimiseen kummalta tahansa ohjaajan istuimelta
Training and checking to operate in either pilot's seat
Viimeaikainen kokemus (OPS 1.970)
Recent experience (OPS 1.970 refers)
Kelpoisuus reiteille ja lentopaikoille (OPS1.975)
Route and aerodrome competence (OPS1.975 refers)
Koulutus ja kelpoisuus erityiseen lentotoimintaan, milloin se OPS:n mukaan vaaditaan (esim. ETOPS, CAT II/III)
Training and qualification for specific operations when required by OPS (e.g. ETOPS CATII/III operations)
Koulutus vaarallisten aineiden kuljetukseen
Dangerous Goods training as appropriate
Taulukko 4 Matkustamomiehistön tiedot
Table 4 Cabin crew records
Matkustamomiehistön tiedot
Cabin Crew Records
Lento-, työ- ja lepoaika
Flight, Duty and Rest time and Rest time
Perus-, siirtymä- ja eroavuuskoulutus (mukaan lukien kokeet)
Initial training, conversion and differences training (including checking)
Niin kauan kuin matkustamomiehistön jäsen on lentotoiminnan harjoittajan palveluksessa
As long as the cabin crew member is employed by the operator
Toistuva ja kertauskoulutus (mukaan lukien kokeet)
Recurrent training and refresher (including checking)
12 kuukauden ajan sen jälkeen, kun matkustamomiehistön jäsen on poistunut lentotoiminnan harjoittajan palveluksesta
Until 12 months after the cabin crew member has left the employ of the operator
Taulukko 5 Muun operatiivisen henkilöstön tiedot
Table 5 Records for other operations personnel
Muun operatiivisen henkilöstön tiedot
Records for other operations personnel
Koulutus- ja kelpoisuustiedot muusta henkilöstöstä, jota varten on OPS:n mukaan laadittava hyväksytty koulutussuunnitelma
Training/ qualification records of other personnel for whom an approved training programme is required by OPS
Tiedot kahdesta viimeksi suoritetusta koulutuksesta
Last 2 training records
Taulukko 6 Muut tiedot
Table 6 Other records
Muut tiedot
Other Records
Tiedot saadusta kosmisen ja auringon säteilyn annoksesta
Records on cosmic and solar radiation dosage
12 kuukauden ajan sen jälkeen, kun matkustamomiehistön jäsen on poistunut lentotoiminnan harjoittajan palveluksesta
Until 12 months after the crew member has left the employ of the operator
Laatujärjestelmään liittyvät asiakirjat
Quality System records
LUKU Q LENTO- JA TYÖAIKARAJOITUKSET SEKÄ LEPOVAATIMUKSET
SUBPART Q FLIGHT AND DUTY TIME LIMITATIONS AND REST REQUIREMENTS
TAVOITE JA SOVELTAMISALA
OBJECTIVE AND SCOPE
Lentotoiminnan harjoittaja ottaa käyttöön miehistön lentoaika- ja työaikarajoitukset ja lepojärjestelyt;
An operator shall establish a flight and duty time limitations and rest scheme (FTL) for crew members
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että kaikilla sen lennoilla:
An operator shall ensure that for all its flights:
Lento- ja työaikarajoitukset ja lepojärjestelyt ovat sekä
The flight and duty time limitations and rest scheme is in accordance with both:
tämän luvun määräysten että
the provisions of this Subpart; and
kaikkien toimivaltaisten siviili-ilmailuviranomaisen soveltamien muiden turvallisuusmääräysten mukaiset;
any additional provisions that are applied by the responsible Civil Aviation Authority for the purpose of maintaining safety.
Lennot suunnitellaan päättymään sallitun lentotyöajan puitteissa ja tässä yhteydessä on otettava huomioon lentoa valmistelevien tehtävien vaatima aika, lentoaika, paluuaika sekä toiminnan luonne, minkä lisäksi;
Flights are planned to be completed within the allowable flight duty period taking into account the time necessary for pre-flight duties, the flight and turn-around times and the nature of operation and
Työvuorolista laaditaan ja julkistetaan riittävän ajoissa sen varmistamiseksi, että miehistön jäsenet saavat mahdollisuuden suunnitella riittävät lepoajat;
Duty rosters will be prepared and published sufficiently in advance to provide the opportunity for crew members to plan adequate rest.
Lentotoiminnan harjoittaja nimeää kotiaseman kullekin miehistön jäsenelle;
An operator shall nominate a home base for each crew member.
Lentotoiminnan harjoittajilta edellytetään, että ne ottavan huomioon lentotyöaikojen ja lepoaikojen tiheyden ja mallin välisen suhteen ja ottavat asianmukaisesti huomioon pitkien työaikojen ja niiden välissä olevien vähimmäislepoaikojen kumulatiiviset vaikutukset;
Operators are expected to appreciate the relationship between the frequencies and pattern of flight duty periods and rest periods and give due consideration to the cumulative effects of undertaking long duty hours interspersed with minimum rest.
Lentotoiminnan harjoittajat määräävät työajat siten, että niissä vältetään epämieluisia työaikamalleja, kuten päivä- ja yötyön vuorottelua ja miehistön jäsenten työajan määräämistä siten, että se rikkoo vakavasti normaalia nukkumis- ja työrytmiä;
Operators shall allocate duty patterns which avoid such undesirable practices as alternating day/night duties or the positioning of crew members so that a serious disruption of established sleep/work pattern occurs.
Lentotoiminnan harjoittajat suunnittelevat paikalliset vapaapäivät ja ilmoittavat niistä ennakolta miehistön jäsenille;
Operators shall plan local days free of duty and notify crew members in advance.
Lentotoiminnan harjoittajat varmistavat, että lepoajat antavat miehistön jäsenille riittävästi aikaa toipua edeltävän työajan vaikutuksista ja olla hyvin levännyt seuraavan lentotyöajan alkaessa;
Operators shall ensure that rest periods provide sufficient time to enable crew to overcome the effects of the previous duties and to be well rested by the start of the following flight duty period.
Lentotoiminnan harjoittajat varmistavat, että lentotyöajat suunnitellaan siten, että miehistön jäsenet ovat riittävän vapaita väsymyksestä voidakseen toimia riittävän tehokkaasti ja turvallisesti kaikissa olosuhteissa;
Operators shall ensure flight duty periods are planned to enable crew members to remain sufficiently free from fatigue so they can operate to a satisfactory level of efficiency and safety under all circumstances.
Miehistön jäsenet eivät saa toimia lentokoneessa, jos he tietävät kärsivänsä tai saattavat kärsiä väsymyksestä tai huonokuntoisuudesta siinä määrin, että se saattaa vaarantaa lentoturvallisuuden;
A crew member shall not operate an aeroplane if he/she knows that he/she is suffering from or is likely to suffer from fatigue or feels unfit, to the extent that the flight may be endangered.
Miehistön jäsenet käyttävät optimaalisesti hyväkseen määrätyn lepoajan tarjoamat mahdollisuudet ja edellytykset ja suunnittelevat lepoaikansa asianmukaisesti;
Crew members should make optimum use of the opportunities and facilities for rest provided, and plan and use their rest periods properly.
Lentotoiminnan harjoittajan toimiluvan myöntämisestä vastaava siviili-ilmailuviranomainen varmistaa tämän luvun noudattamisen;
The Civil Aviation Authority responsible for granting the Air Operator's Certificate shall ensure compliance with this Sub Part.
Toimivaltainen siviili-ilmailuviranomainen kuulee kaikkia asianomaisia osapuolia harkitessaan tämän luvun tulkintaa tai siitä poikkeamista;
The responsible Civil Aviation Authority will consult with all interested parties when considering interpretations of or variations to this Sub Part.
Yleisen tarkistusmenettelyn puitteissa toimivaltainen siviili-ilmailuviranomainen voi myöntää poikkeuksia tämän alakohdan vaatimuksista tietyn tyyppisissä operaatioissa tai tiettyjen operationaalisten tarpeiden täyttämisessä asianomaisen maan voimassa olevan lainsäädännön ja menettelyjen mukaisesti ja asianomaisia osapuolia kuullen;
Subject to the common review procedure, the responsible Civil Aviation Authority may grant variations to the requirements in this Sub Part for special types of operations or to meet specific operational needs in accordance with applicable laws and procedures within the country and in consultation with interested parties.
Kunkin lentotoiminnan harjoittajan on operationaalisen kokemuksensa ja ajanmukaisen tieteellisen asiantuntemuksen perusteella osoitettava toimivaltaiselle siviili-ilmailuviranomaiselle, että sen pyytämä poikkeus tuottaa yhtäläisen turvallisuustason.
Each operator will have to demonstrate to the responsible Civil Aviation Authority, using operational experience and current scientific knowledge, that its request for a variation produces an equivalent level of safety.
Näitä poikkeuksia täydennetään tarvittaessa korvaavilla toimilla;
Such variations will be accompanied with suitable mitigation measures where appropriate.
Harkitessaan poikkeuksen myöntämistä toimivaltainen siviili-ilmailuviranomainen noudattaa siviili-ilmailuviranomaisten päättämiä yhteisiä suuntaviivoja;
The responsible Civil Aviation Authority in considering a request for granting a variation will operate within common guidelines as agreed by the Civil Aviation Authorities.
Laajennettu ohjaamomiehistö
Augmented flight crew
Ohjaamomiehistö, johon kuuluu enemmän jäseniä kuin lentokoneen toiminnan vaatima vähimmäismiehistö ja jossa kukin lentomiehistön jäsen voi jättää paikkansa ja tulla korvatuksi toisella asianmukaisesti pätevällä ohjaamomiehistön jäsenellä.
A flight crew which comprises more than the minimum number required for the operation of the aeroplane and in which each flight crew member can leave his/her post and be replaced by another appropriately qualified flight crew member.
Ajanjakso, joka alkaa lentokoneen lähtiessä pysähdyksistä liikkeelle lentoonlähtöä varten ja päättyy, kun kone on pysähtynyt sille osoitettuun paikkaan ja/tai kun kaikki moottorit ovat sammuneet.
The time between an aeroplane first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and/or until all engines are stopped.
Työaikana pidettävä lepoaikaa lyhyempi ajanjakso, jolloin ei ole mitään tehtäviä.
A period free of all duties, which counts as duty, being less than a rest period.
Lennon aikana tai muulloin suoritettava työtehtävä, joka liittyy ansiolentoluvan saaneen lentotoiminnan harjoittajan toimintaan ja jonka suorittamista miehistön jäseneltä edellytetään.
Any task that a crew member is required to carry out associated with the business of an AOC holder.
Ajanjakso, joka käynnistyy lentotoiminnan harjoittajan pyytäessä miehistön jäsentä ilmoittautumaan työhön ja joka päättyy miehistön jäsenen kaikkien tehtävien päättyessä.
A period which starts when a crew member is required by an operator to report for a duty and ends when the crew member is free from all duties.
Lentotyöjakso käynnistyy, kun lentotoiminnan harjoittaja pyytää miehistön jäsentä ilmoittautumaan yhden tai useita lentoja sisältävää työaikaa varten; se päättyy viimeisen lennon päättyessä, johon miehistön jäsen osallistuu toimivana miehistön jäsenenä, tai muuna toimivaltaisen siviili-ilmailuviranomaisen määrittelemänä aikana.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member or other time as specified by the responsible Civil Aviation Authority.
Lentotoiminnan harjoittajan kullekin miehistön jäsenelle erikseen nimeämä paikka, jossa miehistön jäsen yleensä aloittaa ja päättää yhden tai useamman työjakson ja jossa lentotoiminnan harjoittaja ei yleensä ole velvollinen järjestämään majoitusta kyseiselle miehistön jäsenelle.
The location nominated by the operator to the crew member from where the crew member normally starts and ends a duty period or a series of duty periods and where, under normal conditions, the operator is not responsible for the accommodation of the crew member concerned.
Paikallinen vuorokausi
Local Day
24 tunnin ajanjakso, joka alkaa klo 00.00 paikallista aikaa.
A 24 hour period commencing at 00:00 local time.
Paikallinen yö
Local Night
Kahdeksan tunnin pituinen ajanjakso, joka sijoittuu klo 22.00 ja klo 08.00 väliselle ajalle paikallista aikaa.
A period of 8 hours falling between 22:00 hours and 08:00 hours local time.
Yksittäinen vapaapäivä
A Single Day Free of Duty
Lepoaika voidaan sisällyttää osaksi vapaapäivää;
A rest period may be included as part of the day off.
Toimiva miehistön jäsen
Operating crew member
Miehistön jäsen, joka hoitaa tehtäviään lentokoneessa koko lennon ajan tai jonkin osan lennon ajasta.
A crew member who carries out his/her duties in an aircraft during a flight or during any part of a flight.
Miehistön jäsenen, joka ei ole toimiva miehistön jäsen, siirtäminen lentotoiminnan harjoittajan käskystä työajan ulkopuolella, matkustusaika pois lukien.
The transferring of a non-operating crew member from place to place, at the behest of the operator, excluding travelling time.
kotoa normaaliin ilmoittautumispaikkaan siirtymiseen kuluva aika;
time from home to a normal reporting place;
paikalliseen siirtymiseen lepopaikasta työn aloittamiseen kuluva aika.
time for local transfer from a place of rest to the commencement of duty.
Yhtämittainen ja määritelty ajanjakso, jonka aikana miehistön jäsenellä ei ole mitään tehtäviä.
An uninterrupted and defined period of time during which a crew member is free from all duties.
Määritelty ajanjakso, jonka aikana lentotoiminnan harjoittaja on pyytänyt miehistön jäsentä olemaan käytettävissä työmääräyksen antamista, siirtymistä tai muita tehtäviä varten ilman välissä olevaa lepoaikaa.
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period.
Vuorokausirytmistä johtuvan alentuneen työtehon ajanjakso (WOCL)
Window of Circadian Low (WOCL)
Vuorokausirytmistä johtuvan alentuneen työtehon ajanjakso on klo 02.00 ja 05.59 välinen jakso.
The Window of Circadian Low (WOCL) is the period between 02:00 hours and 05:59 hours.
Näiden kolmen aikavyöhykkeen ulkopuolella WOCL tarkoittaa kotiaseman aikaa kotiaseman aikavyöhykkeeltä lähtemistä seuraavana 48 tunnin aikana ja paikallista aikaa sen jälkeen.
Beyond these three time zones the WOCL refers to home base time for the first 48 hours after departure from home base time zone, and to local time thereafter.
LENTO- JA TYÖAJAN RAJOITUKSET
FLIGHT AND DUTY LIMITATIONS
Lentoajan kumulatiiviset rajoitukset
Cumulative Limits on Flying Hours
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että lentojen blokkiajat, joihin yksittäinen miehistön jäsen määrätään toimivana miehistön jäsenenä, ei ylitä 900 blokkituntia kalenterivuoden aikana mahdollisimman käytännöllisesti hajautettuna kautta vuoden;
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed 900 block hours in a calendar year spread as evenly as practicable throughout the year.
Kumulatiivinen työaika
Cumulative Duty Hours
190 työtuntia 28 peräkkäisen vuorokauden aikana
190 duty hours in any 28 consecutive days,
60 työtuntia 7 peräkkäisen vuorokauden aikana;
60 duty hours in any 7 consecutive days.
Pisin päivittäinen lentotyöjakso (lentotyöjakso).
Maximum Daily Flight Duty Period (FDP)
PISIN PÄIVITTÄINEN LENTOTYÖJAKSO (FDP)
MAXIMUM DAILY FLIGHT DUTY PERIOD (FDP)
Tämän ei pitäisi koskea yhden lentäjän lento-operaatioita;
This should not apply to Single Pilot Operations.
Lentotoiminnan harjoittaja määrittää ilmoittautumisajat, jotka vastaavat todenmukaisesti toimivaltaisen siviili-ilmailuviranomaisen hyväksymiä turvallisuuteen liittyviä lentoasemavelvollisuuksia
An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the responsible Civil Aviation Authority.
Päivittäisen lentotyöjakson enimmäispituus on 13 tuntia;
The maximum basic daily FDP is 13 hours.
Näistä 13 tunnista vähennetään 30 minuuttia kutakin sektoria kohti kolmen sektorin jälkeen siten, että sektoreista saatavan vähennyksen enimmäisaika on kaksi tuntia;
These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum reduction for sectors of two hours.
Kun lentotyöjakso alkaa WOCL:n sisällä, kohdissa D 1.3 ja D 1.4 mainittua enimmäisaikaa vähennetään 100 prosenttia sen ylittämisestä kahden tunnin enimmäismäärään saakka.
When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in D 1.3 and D 1.4 will be reduced by 100% of its encroachment up to a maximum of two hours.
Kun lentotyöjakso päättyy tai sisältyy kokonaan WOCL:ään, kohdissa D 1.3 ja D 1.4 mainittua lentotyöjakson enimmäisaikaa vähennetään 50 prosenttia sen ylittämisestä;
When the FDP ends in or fully encompasses the WOCL, the maximum FDP stated in D 1.3 and D 1.4 will be reduced by 50% of its encroachment.
Päivittäistä lentotyöjakson enimmäisaikaa voidaan pidentää enintään yhdellä tunnilla;
The maximum daily FDP can be extended by up to one hour.
Pidennyksiä ei sallita silloin kun lentotyöjakso kattaa kuusi sektoria tai sitä enemmän;
Extensions are not allowed for a basic FDP of 6 sectors or more.
Silloin kun enintään kaksi tuntia lentotyöjaksosta sisältyy WOCL:ään, pidennys rajoitetaan neljään sektoriin;
Where an FDP encroaches on the WOCL by up to two hours extensions are limited to up to four sectors.
Silloin kun enemmän kuin kaksi tuntia lentotyöjaksosta sisältyy WOCL:ään, pidennys rajoitetaan kahteen sektoriin;
Where an FDP encroaches on the WOCL by more than two hours extensions are limited to up to two sectors.
Pidennysten enimmäismäärä on kaksi kahden viikoittaisen lepojakson välissä;
The maximum number of extensions is two between two periods of weekly rest.
Silloin kun lentotyöjaksoa suunnitellaan siten, että pidennystä käytetään sekä ennen lentoa että sen jälkeen, lepoaikaa pidennetään kahdella tunnilla ja lennon jälkeistä lepoaikaa pidennetään neljällä tunnilla.
Where an FDP is planned to use an extension pre and post flight minimum rest is increased by two hours or post flight rest only is increased by four hours.
Silloin kun pidennyksiä käytetään perättäisten lentotyöjaksojen yhteydessä, kahden lennon välinen lepoaika on pidettävä samanaikaisesti;
Where the extensions are used for consecutive FDPs the pre and post rest between the two operations shall run concurrently.
Silloin kun pidennetty lentotyöjakso alkaa klo 22.00 ja 04.59 välisenä aikana, lentotoiminnan harjoittaja rajoittaa lentotyöjakson 11.45 tuntiin;
When an FDP with extension starts in the period 22:00 to 04:59 hours the operator will limit the FDP to 11.45 hours.
Lennolle tai useammalle lennolle määrätyn matkustamomiehistön lentotyöjaksoa voidaan pidentää matkustamo- ja ohjaamomiehistön ilmoittautumisajan erolla, mutta ei koskaan yli sovellettavan pidennetyn päivittäisen lentotyöjakson;
For cabin crew being assigned to a flight or series of flights, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between cabin crew and flight crew, but never beyond the applicable extended daily FDP.
Aikataulut on suunniteltava siten, että lennot voidaan päättää lentotyöjakson enimmäismäärän puitteissa.
Planned schedules must allow for flights to be completed within the maximum permitted flight duty period.
Tämän mahdollistamiseksi lentotoiminnan harjoittajat ryhtyvät toimiin muuttaakseen aikataulun tai miehistöjärjestelyt tapauksissa, joissa lentotoiminta ei 66 prosentin tapauksissa pääty säännöllisesti lentotyöjakson enimmäismäärän puitteissa;
To assist in achieving this operators will take action to change a schedule or crewing arrangements where the operation fails to achieve 66% regularly within the maximum FDP.
Kaikki siirtymiseen käytettävä aika lasketaan työajaksi;
All the time spent on positioning is counted as duty.