natgillin/translations-raw huggingface dataset:
* onnettomuuksien, joissa on osallisina raskaita ajoneuvoja, lukumäärä onnettomuustyypeittäin – vakuutusmaksut)
× number of accidents per type involving a heavy goods vehicle - insurance premiums)
Arvioidut kustannukset onnettomuustyypeittäin:
Estimated cost by accident type
1 miljoona euroa / tapaus
€1 million/case
Vakava loukkaantuminen
Serious injury
135 000 euroa / tapaus
€135 000/case
Lievä loukkaantuminen
Slight injury
15 000 euroa / tapaus"
€15 000/case"
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi tieliikenteen sosiaalilainsäädännöstä annettujen direktiivin 2002/15/EY ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 täytäntöönpanoa koskevista vähimmäisedellytyksistä ( KOM(2003) 628 – C5-0601/2003 – 2003/0255(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council directive on minimum conditions for the implementation of Directive 2002/15/EC and Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities ( COM(2003) 628 – C5-0601/2003 – 2003/0255(COD))
ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2003) 628 ) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003) 628 ) Not yet published in OJ
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 71 artiklan 1 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5-0601/2003 ),
having regard to Articles 251(2) and 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0601/2003 ),
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ja työllisyys- ja sosiaalivaliokunnan lausunnon ( A5-0216/2004 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Employment and Social Affairs ( A5-0216/2004 ),
ottavat huomioon komission ehdotuksen
Having regard to the proposal from the Commission OJ C [... ], [... ], p. [... ].
Euroopan parlamentin kanta 20. huhtikuuta 2004.
, Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport OJ L 370, 31.12.1985, p.
sekä neuvoston asetusten (ETY) N:o 881/92 ja (ETY) N:o 3118/93 muuttamisesta kuljettajatodistuksen käyttöön ottamiseksi 1 päivänä maaliskuuta 2002 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 484/2002
and Regulation (EC)No 484/2002 of the European Parliament and of the Council of 1 March 2002 amending Council Regulations (EEC) No 881/92 and (EEC) No 3118/93 for the purposes of establishing a driver attestation
ovat tärkeitä maaliikenteen yhteismarkkinoiden toteuttamisessa.
are important for the creation of a common market for inland transport services.
Valkoisessa kirjassa "Eurooppalainen liikennepolitiikka vuoteen 2010: valintojen aika" KOM(2001) 370 .
In the White Paper "European transport policy for 2010: time to decide" COM(2001) 370 .
komissio on osoittanut olevan tarpeen tiukentaa tarkastuksia ja seuraamuksia varsinkin tieliikenteen sosiaalilainsäädännön osalta ja erityisesti lisätä tarkastusten määrää, edistää jäsenvaltioiden välistä järjestelmällistä tietojenvaihtoa, koordinoida tarkastustoimintaa ja edistää tarkastajien koulutusta.
, the Commission indicated the need to tighten up checks and sanctions particularly for social legislation on road transport activities, and specifically to increase the number of checks, to encourage the systematic exchange of information between Member States, to co-ordinate inspection activities and to promote the training of inspecting officers.
Tähän direktiiviin sisältyvillä toimilla, jotka perustuvat EY:n perustamissopimuksen 71 artiklaan ja 137 artiklan 2 kohtaan, ei ole määrä vain lisätä tieliikenteen turvallisuutta, vaan myös myötävaikuttaa sosiaalisten standardien yhdenmukaistamiseen ja parantamiseen yhteisössä sekä edistää yhtäläisiä kilpailuedellytyksiä.
The measures provided for in this Directive, based on Articles 71 and 137(2) of the EC Treaty, should not only lead to greater road safety but should also contribute to a harmonisation and improvement of social standards in the Community and promote a level competitive playing field.
Sosiaalilainsäädännön soveltamisalaan kuuluvien ajoneuvojen kuljettajien tarkastettavien työssäolopäivien osuus kaikista työssäolopäivistä olisi sen vuoksi lisättävä kolmeen prosenttiin.
The percentage of days worked by drivers of vehicles coming within the scope of the social legislation should therefore be increased to 3%.
Olisi pyrittävä kehittämään kansallisia ratkaisuja tarkastusjärjestelmien yhteentoimivuuden ja käyttökelpoisuuden saavuttamiseksi.
It should be an objective, where monitoring systems are concerned, for national solutions to be developed to render them interoperable and workable.
oltava riittävät vakiovälineet
Sufficient standard equipment
ja laillinen toimivalta,
and legal powers must
jotta he voisivat suorittaa tehtävänsä tehokkaasti.
be available to all competent enforcement authorities to enable them to carry out their duties effectively and efficiently.
on nimettävä
State a
yksi koordinoiva valvontaelin, joka toimii kansallisena
single coordinating enforcement body acting as a national focal point
johdonmukaisen kansallisen valvontastrategian johtamisesta ja toteuttamisesta yhteistyössä muiden asianomaisten viranomaisten kanssa
, with responsibility for overseeing and implementing a coherent national enforcement strategy
lisättävä järjestämällä yhdenmukaistettuja tarkastuksia ja yhteisiä koulutusaloitteita, perustamalla yhteinen ja yhteentoimiva sähköinen tietojärjestelmä sekä vaihtamalla tietoja ja kokemuksia.
be further promoted through concerted checks, joint training initiatives, the establishment of a common interoperable electronic system of information, and the exchange of intelligence and experience.
Asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 rikkomisten yhteinen tulkinta
A common recognition of specific offences in relation to Regulation (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
sekä tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ... annetun asetuksen (EY) N:o ...
as well as Regulation (EC) No ... of... [on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport]
0 olisi korvattava,
and Regulation (EEC) No 3821/85 should therefore be replaced,
OVAT ANTANEET TÄMÄN DIREKTIIVIN: 1 artikla Kohde
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Subject-matter
, asetuksen (EY) N:o 484/2002 sekä direktiivin 2003/59/EY
and Regulation (EC) No 484/2002 as well as Directive 2003/59/EC
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2003/59/EY, annettu 15 päivänä heinäkuuta 2003, maanteiden tavara- ja henkilöliikenteeseen tarkoitettujen tiettyjen ajoneuvojen kuljettajien perustason ammattipätevyydestä ja jatkokoulutuksesta, neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3820/85 ja neuvoston direktiivin 91/439/ETY muuttamisesta sekä neuvoston direktiivin 76/914/ETY kumoamisesta (EUVL L 226, 10.9.2003, s. 4).
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC (OJ L 226 , 10.9.2003, p.4).
Tässä direktiivissä tarkoitetaan "kuljettajalla" henkilöä, joka kuljettaa ajoneuvoa vaikka vain lyhyen ajan tai on mukana samassa ajoneuvossa kuljettaakseen sitä;
For the purposes of this Directive, "driver" means any person who drives the vehicle even for a short period, or who is carried in the same vehicle for the purpose of driving it.
Jäsenvaltioiden on järjestettävä 1 artiklassa tarkoitetun oikean ja yhtenäisen täytäntöönpanonsaavuttamiseksi asianmukaisten ja säännöllisten tarkastusten järjestelmä, jota käytetään sekä teiden varsilla että kaikkien liikennetyyppien yrityksissä.
Member States shall organise a system of appropriate and regular checks of correct and uniform implementation, as referred to in Article 1, both at the roadside and at premises of undertakings of all transport categories.
Näillä tarkastuksilla on tarkastettava joka vuosi laaja ja edustava otos asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 soveltamisalaan kuuluvien kaikkien liikennetyyppien liikkuvassa työssä olevista työntekijöistä, kuljettajista, yrityksistä ja ajoneuvoista sekä direktiivin 2002/15/EY
These checks shall cover each year a large and representative cross-section of mobile workers, drivers, undertakings and vehicles of all transport categories falling within the scope of Regulation (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85, and of drivers and mobile workers falling within the scope of Directive 2002/15/EC
ja asetuksen (EY) N:o 484/2002
and Regulation (EC) No 484/2002
Direktiiviä sovelletaan yhteisössä rekisteröityihin ajoneuvoihin, kun kuljetus tieliikenteessä
This Directive shall apply to vehicles registered in the Community where the carriage by road is undertaken:
b) tapahtuu yhteisön ja sellaisen kolmannen maan välillä, joka ei ole kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä tehdyn eurooppalaisen sopimuksen (AETR) sopimuspuoli, tai jos kuljetus tapahtuu tällaisen maan kautta.
(b) between the Community and a third country which is not a contracting party to the European Agreement concerning the Work of Crews of Vehicles engaged in International Road Transport (AETR) or through such a country.
Jos näin ei ole jo tehty, jäsenvaltioiden on annettava valtuutetuille tarkistajille 1 päivään tammikuuta 2005 mennessä tarpeellinen laillinen toimivalta, jotta he voivat suorittaa asianmukaisesti heille annetut tarkastustehtävät siten, kuin tässä direktiivissä edellytetään
In so far as this is not already the case, Member States shall, not later than 1 January 2005, provide authorised inspecting officers with all necessary legal powers to enable them correctly to discharge their inspection obligations as required by this Directive.
lisätä tätä prosentuaalista vähimmäisosuutta
This minimum percentage may be increased by the Commission
, mikäli tavaraliikenteen harjoittajilla on käytössään täysin toimiva digitaalinen ajopiirturi
following approval by Parliament, provided that transport operators have a fully functioning digital tachograph at their disposal
15 prosenttia
Not less than
Asetuksen (ETY) N:o 3820/85 16 artiklan 2 kohdan mukaisesti komissiolle toimitettaviin tietoihin on sisällyttävä teiden varsilla tarkastettujen kuljettajien lukumäärä, yritysten tiloissa tehtyjen tarkastusten lukumäärä, tarkastettujen työssäolopäivien lukumäärä ja ilmoitettujen rikkomistapausten lukumäärä
The information submitted to the Commission in accordance with Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85 shall include the number of drivers checked at the roadside, the number of checks at premises of undertakings, the number of working days checked and the number
ja näiden luonne
and nature
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että
Member States shall ensure that statistics collected on the checks organised in accordance with
3 artiklan
Article 3(1)
1 kohdan mukaisesti tehdyissä tarkastuksissa kerätyt tilastotiedot jaotellaan seuraaviin ryhmiin:
are broken down into the following categories:
tienvarsitarkastusten osalta tietyyppi eli se, onko kyseessä moottoritie, valtatie vai maantie;
for roadside inspections: type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road;
Syrjinnän estämiseksi pidetään kirjaa siitä, mistä jäsenvaltiosta tienvarsitarkastuksissa tarkastetut ajoneuvot, kuljettajat ja yritykset ovat peräisin;
In order to counteract discrimination, records shall be kept of the Member State of origin of vehicles, drivers and undertakings subjected to roadside inspections.
yrityksissä tehtävien tarkastusten osalta:
for premises inspections:
harjoitetun liikenteen tyyppi eli se, onko kyseessä ulkomaan- vai kotimaanliikenne; matkustaja- vai tavaraliikenne; omaan lukuun vai toisen lukuun harjoitettava liikenne; pilaantuvien vai pilaantumattomien tavaroiden kuljettaminen;
type of transport activity, namely whether the activity is international or domestic; passenger or freight; own account or hire and reward; perishable or non-perishable goods;
yrityksen autokannan koko.
size of company fleet.
Sekä kuljettajista vastaava yhtiö että jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset säilyttävät edellistä vuotta koskevat tiedot.
The undertakings responsible for the drivers and the appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
Tienvarsitarkastuksia on tehtävä eri paikoissa ja eri aikoina, ja niiden on katettava riittävän suuri osa tieverkosta siten, että tarkastuspaikkojen välttäminen on vaikeaa.
Roadside checks shall be organised in different places and at any time, covering a sufficiently extensive part of the road network to make it difficult to avoid checkpoints.
tarkastuspaikkoja on riittävästi sekä nykyisillä että suunnitelluilla tiellä ja erityisesti, että moottoriteiden varsilla sijaitsevia huoltoasemia
sufficient provision is made for checkpoints on existing and planned roads; in particular, that service stations
voidaan käyttää tarkastuspaikkoina;
can function as checkpoints;
tarkastukset toteutetaan satunnaisesti
checks are carried out following a random rotation system
ja niitä pyritään suorittamaan tasapuolisesti teiden varsilla olevissa eri tarkastuspaikoissa
, with an effort being made to secure a balance in the intensity of the checks conducted at different roadside locations
Tienvarsitarkastukset on suoritettava silloin, kun ajoneuvot ajavat tarkastuspaikalle tai ovat lähdössä sieltä pois.
Roadside checks should take place when vehicles drive past the checkpoint or intend to do so.
Erityisesti tarkastajat eivät saa syrjiä seuraavin perustein:
In particular, inspecting officers shall not discriminate on any of the following grounds:
ajoneuvon rekisteröintivaltio;
country of registration of vehicle;
kuljettajan asuinvaltio;
country of residence of driver;
yrityksen sijaintivaltio;
country of establishment of undertaking;
Valtuutetulla tarkastajalla on oltava:
The authorised inspecting officer shall be provided with:
luettelo tärkeimmistä tarkastettavista tekijöistä, jotka vahvistetaan liitteessä I olevassa A osassa;
a list of the principal elements to be checked, as set out in Part A of Annex I;
tietyt tarkastusten vakiovälineet, joista säädetään liitteessä II.
certain standard checking equipment, as set out in Annex II.
Jos toisessa jäsenvaltiossa rekisteröidyn ajoneuvon kuljettajaa tiellä tarkastettaessa tehdyt havainnot antavat aihetta epäillä sääntöjen rikkomisia,
If, in a Member State, the findings of a roadside check on the driver of a vehicle registered in another Member State afford grounds for believing that infringements have been committed which
jotka näyttävät antavan aihetta täydentävän tarkastuksen suorittamiseen yrityksen tiloissa
make supplementary checks on the premises of the undertaking appear necessary
, asianomaisten jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on autettava toisiaan tilanteen selvittämiseksi.
, the competent authorities of the Member States concerned shall assist each other in clarifying the situation.
Jäsenvaltioiden on toteutettava vähintään kuusi kertaa vuodessa yhteistoimia, joilla tarkastetaan asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 soveltamisalaan kuuluvia kuljettajia ja ajoneuvoja teiden varsilla.
Member States shall, at least six times per year, undertake concerted operations to check at the roadside drivers and vehicles falling within the scope of Regulation (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85.
Kahden tai useamman jäsenvaltion valvontaviranomaisten on toteutettava tällaiset toimet samanaikaisesti kunkin omalla alueellaan.
Such operations shall be undertaken at the same time by the enforcement authorities of two or more Member States, each operating in their own territory.
Yritysten tiloissa tehtävät tarkastukset
Checks at the premises of undertakings
Yritysten tiloissa tehtävät tarkastukset on suunniteltava eri liikennetyypeistä
Checks at premises shall be planned in the light of past experience of different categories of transport
ja yrityksistä
and undertakings
direktiivin 2002/15/EY
Directive 2002/15/EC
tai asetuksen (EY) N:o 484/2002
or Regulation (EC) No 484/2002
vakavia rikkomisia.
have been detected at the roadside.
Yritysten tiloissa tehtäviin tarkastuksiin on sisällyttävä liitteessä I olevassa A osassa vahvistetussa luettelossa olevien tekijöiden lisäksi saman liitteen B osassa luetellut tekijät.
Checks at the premises of undertakings shall comprise, in addition to the elements listed in Part A of Annex I, the elements listed in Part B of that Annex.
luettelo tärkeimmistä tarkastettavista tekijöistä, jotka vahvistetaan liitteessä I olevassa A ja B osassa;
a list of the principal elements to be checked, as set out in Parts A and B of Annex I;
Jäsenvaltion valtuutetun tarkastajan on tarkastusta tehdessään otettava huomioon toisen jäsenvaltion nimetyn,
The authorised inspecting officer in a Member State shall in the course of his inspection take into account any information provided by the designated coordinating enforcement body of another Member State referred to in
1 kohdassa tarkoitetun valvontaelimen antamat mahdolliset tiedot yrityksen toiminnasta kyseisessä toisessa jäsenvaltiossa.
concerning the activities of the undertaking in that other Member State.
Edellä 1-4 kohtaa sovellettaessa toimivaltaisten viranomaisten tiloissa tehdyillä tarkastuksilla, jotka perustuvat yritysten kyseisten viranomaisten pyynnöstä antamiin asiaa koskeviin asiakirjoihin tai tietoihin, on sama asema kuin yritysten tiloissa tehdyillä tarkastuksilla.
For the purposes of paragraphs 1 to 4, checks carried out at the premises of the competent authorities, on the basis of relevant documents or data handed over by undertakings at the request of the said authorities, shall have the same status as checks carried out at the premises of undertakings.
Koordinoiva valvontaelin
Co-ordinating enforcement body
Jäsenvaltioiden on nimettävä koordinoiva valvontaelin.
Member States shall designate a co-ordinating enforcement body.
Kyseisellä elimellä on seuraavat tehtävät:
The body shall have the following tasks:
varmistaa eri toimivaltaisten viranomaisten koordinointi yhdessä jäsenvaltiossa
to ensure coordination between the different competent authorities within one Member State as regards actions taken under
5 ja 7 artiklan
Articles 5 and 7
mukaisten toimien osalta, sekä muiden jäsenvaltioiden vastaavien elinten kanssa
and with equivalent bodies in the other Member States concerned as regards actions taken under
vahvistaa yhdessä muiden jäsenvaltioiden vastaavien elinten kanssa asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 säännösten yksiselitteisen tulkinnan ja yhdenmukaisen soveltamisen;
to lay down, together with the equivalent bodies in the other Member States, an unequivocal interpretation and uniform implementation of the provisions of Directives (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85;
) laatia johdonmukainen kansallinen valvontastrategia;
) to draw up a coherent national enforcement strategy;
) olla ensisijaisesti vastuussa muiden jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten avustamisesta
) to be primarily responsible for assisting the competent authorities of other Member States within the meaning of
5 artiklan 7 kohdan
Article 5(7)
Kyseinen elin on edustettuna
The body shall be represented on the Committee referred to in
14 artiklan
Article 14(1).
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle koordinoivasta valvontaelimestä ja komissio tiedottaa asiasta muille jäsenvaltioille.
Member States shall notify the Commission of the coordinating enforcement body and the Commission shall advise the other Member States accordingly.
Jäsenvaltioiden välistä tietojen ja kokemusten vaihtoa edistetään ensisijaisesti mutta ei yksinomaan
Exchange of data, of experience and of intelligence between Member States shall be actively promoted, primarily but not exclusively through the Committee referred to in
1 kohdassa tarkoitetussa komiteassa sekä muissa mahdollisissa elimissä, jotka komissio voi nimetä
and any such body as the Commission may designate in accordance with the procedure referred to in
Nimettyjen koordinoivien valvontaelinten, joista on ilmoitettu komissiolle
Information made available bilaterally under Article 17(3) of Regulation (EEC) No 3820/85 or Article 19(3) of Regulation (EEC) No 3821/85 shall be exchanged between the designated coordinating enforcement bodies notified to the Commission in accordance with
8 artiklan
Article 8(2)
vähintään kerran kolmessa kuukaudessa 1 päivästä tammikuuta 2005 alkaen;
at least once every three months commencing 1 January 2005;
yksittäisissä tapauksissa jäsenvaltion erityisestä pyynnöstä.
upon a specific request by a Member State in individual cases.
Jäsenvaltioiden on perustettava tietojenvaihtoa varten sähköisiä järjestelmiä, joissa käytetään ymmärtämisen helpottamiseksi vakiomuotoa.
To that end, the competent authorities in each Member State may use the standard reporting form set out in Commission Decision 93/172/EEC
Yhteinen riskiluokitusjärjestelmä ja säännösten rikkominen
Common risk rating system and offences
Jäsenvaltioiden on otettava käyttöön yhteinen riskiluokitusjärjestelmä, jossa yritykset luokitellaan sen mukaan, kuinka monta kertaa ja miten vakavasti kukin yritys on rikkonut asetusta (ETY) N:o 3820/85, asetusta (ETY) N:o 3821/85 tai direktiiviä 2002/15/EY.
Member States shall introduce a common risk rating system for undertakings based on the number and severity of any infringements of Regulation (EEC) No 3820/85, Regulation (EEC) No 3821/85 or Directive 2002/15/EC that an individual undertaking has committed.
Yritykset, joilla on korkea riskiluokitus, tarkastetaan tarkemmin ja useammin kuin muut yritykset, ja jos todetaan toistuvia rikkomisia, niille määrätään raskaampia seuraamuksia kuin muille.
Undertakings with a high-risk rating shall be checked more closely and more often and, if repeated offences are detected, they shall be more heavily penalised.
Komissio vahvistaa tällaisen järjestelmän täytäntöönpanoa koskevat perusteet ja yksityiskohtaiset säännöt
The criteria and detailed rules for implementing such a system shall be determined by the Commission in accordance with the procedure referred to in
2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen ja ottaen huomioon, missä määrin 4 kohdassa tarkoitettuihin rikkomisiin on syyllistytty.
, taking into account the extent to which any infringements as referred to in paragraph 4 have been committed.
Jäsenvaltioiden on sisällytettävä määräämiinsä seuraamuksiin ajoneuvon väliaikainen ajokielto ja/tai matkustajaliikenteessä, ne saavat tehdä pakolliseksi kuljettajan päivittäisen lepoajan taikka yrityksen toimiluvan tai ajoluvan peruuttaa tilapäisesti tai kokonaan yrityksen toimiluvan tai ajoluvan tai rajoittaa niitä.
Member States shall include amongst their sanctions the temporary immobilisation of the vehicle, and/or, in the case of passenger transport, they may compel the driver to take a daily rest period, or withdraw, suspend or restrict an undertaking's licence or a driving licence.
Seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia
The use of sanctions shall be effective, proportionate and dissuasive
, eivätkä ne saa olla syrjiviä 5 artiklan 5 kohdassa esitetyin perustein
and shall be non-discriminatory in relation to the reasons laid down in Article 5(5)
Jos jäsenvaltio saa tiedon toisen jäsenvaltion alueella tapahtuneesta asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 tai direktiivin 2002/15/EY rikkomisesta, se ilmoittaa asiasta kyseiselle jäsenvaltiolle, jotta tämä voi määrätä seuraamuksia.
Where a Member State becomes aware of an infringement against Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85 or against Directive 2002/15/EC, that has been committed on the territory of another Member State, it shall bring it to the attention of that Member State to enable the latter to impose penalties.