natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vaikka Rotterdamin kaupunki omistaa itsenäisen RET:n sataprosenttisesti, toimiluvan yhtiölle myöntää kuitenkin Rotterdamin kaupunkiseutu.
While the Rotterdam local authority owns 100 % of the independent RET, it is the urban region which awards the concession to RET.
Kaupunkiseutu päätti 17. lokakuuta 2007 turvautua jatkossa rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista annettuun yhteisön asetukseen (EY) N:o 1370/2007 EUVL L 315, 3.12.2007, s. 1. sisältyvään, sopimusten tekemiseen ilman tarjouskilpailua koskevaan poikkeukseen, jonka soveltamiseen se on myös saanut luvan Alankomaiden hallitukselta.
On 17 October 2007, the urban region decided in future to take advantage of the exemption offered by Regulation (EC) No 1370/2007 OJ L 315, 3.12.2007, p.
Mikäli tämä suunnitelma lopulta toteutuu, vältetään julkisen tarjouskilpailun järjestäminen Rotterdamin kaupunkiseudun osalta.
1. on public passenger transport services by rail and by road, and permitted by the Netherlands government, concerning the direct award of contracts.
RET voitti siten 24. lokakuuta 2007 julkisen liikenneyhteyden tarjoamista Hoek van Holland–Maasvlakte-reitillä koskevan julkisen tarjouskilpailun, joka myös sattumoisin oli Rotterdamin kaupunkiseudun järjestämä.
For example, on 24 October 2007 RET obtained, in a competitive tendering procedure, the contract for a public transport link between the Hook of Holland and Maasvlakte, which was coincidentally also put out to tender by the Rotterdam urban region.
Onko komissio tietoinen Alankomaiden hallituksen päätöksestä vapauttaa yhteisön uuden asetuksen nojalla kolme kaupunkia velvollisuudesta järjestää julkinen tarjouskilpailu julkisen liikenteen alalla?
Is the Commission aware of the decision by the Netherlands government, on the basis of the new EU regulation, to exempt three major cities from the obligation to put public transport contracts out to competitive tender?
Aikooko komissio selvittää, onko tämä sallittua uuden asetuksen perusteella?
Does the Commission propose to investigate whether this is permissible under the new regulation?
Voiko komissio vahvistaa, että yhteisön uuden asetuksen mukaisesti julkista liikennettä koskevan sopimuksen tekeminen ilman tarjouskilpailua tarkoittaa sitä, että asianomainen liikenneyhtiö (inhouse operator, tarjouskilpailun järjestäjän oma yhtiö) ei tulevaisuudessa voi osallistua julkisiin tarjouskilpailuihin?
Can the Commission confirm that, under the terms of the new regulation, the direct award of public transport contracts means that the transport operator (internal operator) may not immediately thereafter participate in competitive tendering procedures?
Täyttääkö kunnallinen liikenneyhtiö, joka on a) täysin itsenäinen sen omistavaan kuntaan nähden ja b) jolle sellainen julkinen taho, joka hallinnoi suurempaa aluetta kuin asianomainen kunta, on myöntänyt ilman tarjouskilpailua julkisen liikenteen harjoittamista koskevan sopimuksen ylipäätään tiukan ”talon omaa liikenteenharjoittajaa”, koskevan määritelmän yhteisön tulevassa asetuksessa vahvistettujen sääntöjen mukaisesti?
Does a local authority transport operator which (a) is fully independent of the local authority owning it, and (b) is directly awarded the public transport contract by an authority comprising a larger area than that of the local authority itself, even meet the strict definition of an internal operator under the forthcoming rules of the EU regulation?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0579/08
WRITTEN QUESTION P-0579/08
Aihe: Kaasu- ja sähköalan uusien toimijoiden verkkoon pääsy
Subject: Network access for new gas and electricity sector operators
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0607/08
WRITTEN QUESTION P-0607/08
Aihe: Mainziin suunnitteilla oleva uusi kivihiilivoimala
Subject: Planned construction of a new hard coal-fired power plant in Mainz (Rhine)
Ingelheimer Aueen (Mainz am Rhein) suunnitellaan uutta kivihiilivoimalaa.
Plans are afoot to build a new hard coal-fired power plant in the Ingelheimer Aue in Mainz on the river Rhine.
Meneillään on lupamenettely, ja rakennustöiden on määrä alkaa vuonna 2009.
The authorisation procedure is currently under way, and construction is due to begin in 2009.
Voimalassa syntyy arvioiden mukaan vuodessa noin 4 miljoonaa tonnia hiilidioksidia, 400 tonnia pölyä, 600 kg elohopeaa ja 10 tonnia muita raskasmetalleja ja muita haitallisia aineita.
The power plant will produce annually an estimated 4 million tonnes of CO 2 , 400 tonnes of dust, 600 kilos of mercury and 10 tonnes of other heavy metals and other pollutants.
Rheinland-Pfalzin osavaltion hallitus on torjunut alueellisia vaikutuksia koskevan menettelyn rakennuslainsäädäntöön viitaten.
The Land government of the Rheinland-Palatinate has rejected a regional planning procedure, invoking building law.
Näin ollen on pelättävissä, että voimalan päästöt nostavat terveyshaittojen riskiä ja vaarantavat läheiset elinympäristö‑ ja lintujensuojelualueet (Rettbergsaue ja Petersaue) ja että lämmin jäähdytysvesi vaikuttaa Reinin vaelluskala-alueisiin.
However, it is feared that the power plant emissions will increase the risk of disease, jeopardise the neighbouring Rettbergsaue und Petersaue which are protected by the directives on the conservation of natural habitats and wild fauna and flora and the protection of wild birds and damage the migratory fish areas in the Rhine by the discharge of warmed-up cooling water.
Eikö komissiokin katso, että voimalan rakentaminen ja toiminta sekä sen läheisille luonnon‑ ja lintujensuojelualueille aiheuttamat merkittävät haitat rikkovat direktiiviä 92/43/ETY EYVL L 206, 22.7.1992, s. 7 . ja/tai 79/409/ETY EYVL L 103, 25.4.1979, s. 1 . ?
Does it not agree that the construction and operation of the power plant, which will have a considerable impact on neighbouring nature and bird protection reserves, is a violation of Directive 92/43/EEC OJ L 206, 22.7.1992, p.
Katsooko komissio, että suunniteltu jäähdytysveden laskeminen vesistöön noudattaa EU:n kalavesiä koskevaa lainsäädäntöä (direktiivi 2006/44/EY EUVL L 264, 25.9.2006, s. 20. )?
Does it consider that the planned discharge of cooling water is in accordance with the EU Freshwater Fish Directive 2006/44/EC OJ L 264, 25.9.2006, p.
Voimala nostaa merkittävästi alueen pienhiukkaskuormitusta.
Fine-dust pollution of the region will increase substantially as a result of the power plant.
Jo nyt pienhiukkaskuormituksen vuosittainen keskiarvo on Mainzissa jopa 30 mikrogrammaa/m 3 (mittauspaikan mukaan).
Fine-dust pollution in Mainz has already reached an annual average value of up to 30 microgrammes per cubic metre (depending on the measuring station).
Jos näin on, aikooko komissio vaatia direktiivin noudattamista?
If so, will the Commission demand compliance with this directive?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0613/08
WRITTEN QUESTION P-0613/08
Kaksi eri ammattiryhmää on kuitenkin valittanut käytännön ongelmallisuudesta.
However, objections have been raised by two professional sectors regarding the practical implementation of the measure.
Ongelma ilmenee erityisesti rakennusalalla tai rakennusmateriaalien toimituksessa, sillä ammattikuljettajat eivät saa enää istahtaa ratin ääreen ajettuaan viikon aikana 56 tuntia.
The building sector, in particular the local transport of building materials, is encountering problems as a result of the fact that professional drivers are limited to a maximum driving time of 56 hours per week.
Kausiluontoisesti pidemmät työpäivät tarkoittavat, että 56 tunnin raja saavutetaan jo perjantaina keskipäivään mennessä.
This means that, during seasonally longer working days, 56 working hours have already been completed by noon on Friday and are effectively counted as driving hours.
Alueellisissa rakennusmateriaalien kuljetuksissa kuljettaja ei kuitenkaan istu yhtäjaksoisesti ohjauspyörän takana, vaan poistuu sen ääreltä purkaakseen lastin tai odotellakseen lastausta.
However, drivers supplying local building materials are not sitting behind the wheel for hours on end, but get out of the vehicle to unload it or have short breaks while the vehicle is being loaded.
Viikoittaiset lepoajat ovat ongelmallisia myös kaukomatkailun kannalta.
Regarding long-distance travel, problems arise in practice concerning the weekly rest period.
Linja-autojen kuljettajat eivät useinkaan voi tehdä lyhyitä siirtymämatkoja lomakohteissa, sillä ajo tulkittaisiin lepoajan katkaisuksi, mikä vaikuttaisi kielteisesti viikoittaiseen lepoaikaan, jolloin kuljettaja ei pahimmassa tapauksessa enää voisi kyyditä matkaryhmää takaisin.
For example, coach drivers are frequently unable to carry out even short transfer journeys at holiday destinations since this would be considered an interruption of their statutory rest period, which would in turn affect their weekly rest period, with the result that, should an emergency arise, they would no longer be authorised to undertake the return journey.
Päivittäisiä enimmäisajoaikoja ei tietenkään saa ylittää, kun on kyse pidemmistä matkoista.
Obviously rules concerning maximum daily long-distance driving hours should not be tampered with.
Katsooko komissio, että rakennusalan alueellisissa toimituksissa ja lyhyissä linja-autokuljetuksissa voidaan soveltaa käytännöllisiä säännöksiä?
Can the Commission see any possibility of introducing rules adapted to the practical situation regarding local supply operations in the building sector and short-distance travel by coach?
Voidaanko vastaaville ammattiryhmille myöntää kansallisella tasolla poikkeus yleisestä asetuksesta, ja jos voidaan, niin millaisin toimin?
Is it possible for the relevant professional categories to be exempted from the rules generally applicable and, if so, what are the options?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0614/08
WRITTEN QUESTION P-0614/08
Aihe: Euroopan unionin, Viron ja Venäjän välinen raja
Subject: EU (Estonia) — Russia border
Euroopan unioni suositteli vuonna 1997, että Venäjä allekirjoittaisi pikaisesti rajasopimuksen Viron kanssa.
In 1997 the EU recommended that Russia sign the border treaty with Estonia without delay.
Valtiot allekirjoittivat rajasopimuksen 18. toukokuuta 2005, mutta Venäjä perui allekirjoituksensa, koska Venäjän viranomaiset eivät hyväksyneet Viron parlamentin lisäämää yksipuolista julistusta, jossa viitattiin 2. helmikuuta 1920 tehtyyn Tarton rauhansopimukseen, jossa Venäjä tunnustaa Viron tasavallan itsenäisyyden.
On 18 May 2005 the two countries signed the treaty, but Russia revoked its signature because its authorities objected to a declaration, added on the initiative of the Estonian Parliament, referring to the Tartu Peace Treaty of 2 February 1920, in which Russia recognised the independence of the Republic of Estonia.
Elokuun lopussa vuonna 2006 Venäjä ehdotti Virolle neuvottelujen aloittamista uudesta rajasopimuksesta, jossa olisi maininta siitä, että osapuolien välillä ei ole aluekiistoja ja kaikki aiemmat rajakysymystä koskevat sopimukset lakkaavat olemasta voimassa.
At the end of August 2006 Russia proposed to Estonia that they enter into negotiations on a new border treaty whereby their remaining territorial disputes and all previous agreements relating to the border proper would be deemed to have lapsed.
Viron tasavallan ulkoministeri Urmas Paet kehotti Interfax-uutistoimistolle 25. joulukuuta 2007 antamassaan haastattelussa Venäjän viranomaisia ratifioimaan rajasopimuksen ja totesi lisäksi, että Viro piti myönteisenä Venäjän ja Latvian rajasopimusten voimaantuloa 18. joulukuuta 2007.
In an interview with the Interfax news agency on 25 December 2007 the Estonian Foreign Minister, Urmas Paet, called on the Russian authorities to ratify the border treaty and stated in addition that Estonia welcomed the entry into force of the border agreements between Russia and Latvia on 18 December 2007.
Jokainen edistysaskel EU:n ja Venäjän suhteiden asettamisessa vakaalle sopimuspohjalle on koko EU:n ja myös Viron edun mukainen.
Every step forward serving to place EU‑Russia relations on a secure treaty-based footing is in the interest of the EU as a whole, Estonia included.
Liettuan ja Venäjän rajasopimuksen voimaantulo saattaisi rohkaista Venäjää etenemään myös Viron ja Venäjän rajasopimuksen kanssa.
The fact that the Latvia-Russia border treaty has entered into force might encourage Russia likewise to move ahead as regards its border treaty with Estonia.
Voiko neuvosto tarkentaa omaa suhtautumistaan ja suunnitelmissa olevia toimenpiteitä, joilla tuettaisiin yhtä unionin jäsenvaltiota, jolla on niinkin olennainen ongelma kuin rajasopimuksen puuttuminen?
Could the Council spell out its attitude in detail and say what measures will be taken in support of a Member State which, without a border treaty, is clearly facing a fundamental problem?
Vaikka rajakysymykset kuuluvat olennaisesti jäsenvaltioiden toimivaltaan, neuvosto kiinnittää huomiota kyseisten rajojen oikeusvarmuuteen sekä EU:n jäsenvaltioiden ja Venäjän välisiin vakaisiin suhteisiin.
Although border issues essentially fall within the competence of Member States, the Council attaches importance to the legal certainty of those borders, as well as to stable relations between EU Member States and Russia.
Näin ollen neuvosto katsoo, että Venäjän viranomaisten tulisi ratifioida toukokuussa 2005 tehty Viron ja Venäjän välinen rajasopimus mahdollisimman pian.
The Council therefore considers that the Russian authorities should ratify the border agreement with Estonia of May 2005 as rapidly as possible.
Lisäksi olisi saatettava päätökseen EU:n ja Venäjän välisten rajojen merkitseminen niiden kansainvälisten normien mukaisesti, jotka vahvistettiin toukokuussa 2005 pidetyssä EU:n ja Venäjän välisessä huippukokouksessa hyväksytyssä vapauteen, turvallisuuteen ja oikeuteen perustuvassa etenemissuunitelmassa.
Furthermore, the demarcation of all EU‑Russia borders should be completed according to international standards as set out in the Road Map on Freedom, Security and Justice, adopted at the EU‑Russia Moscow Summit in May 2005 as an instrument for the implementation of the Common Spaces created in May 2003.
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0615/08
WRITTEN QUESTION P-0615/08
Voiko komissio selventää kantaansa riskeihin, joita se uskoo kilpakyyhkyjen aiheuttavan lintuinfluenssaviruksen leviämisen kannalta?
Could the Commission clarify its position on the risks it believes pigeon racing poses to the spread of the avian flu virus?
Yhteisön toimista lintuinfluenssan torjumiseksi annetun direktiivin 2005/94/EY EUVL L 10, 14.1.2006, s. 16.
According to Directive 2005/94/EC OJ L 10, 14.1.2006, p.
6 jakson 33 artiklan 4 kohdan mukaan jäsenvaltiot voivat ottaa käyttöön riskinarviointiin perustuvia erityistoimenpiteitä, jotka koskevat kilpakyyhkyjen liikkumista suoja- ja valvontavyöhykkeiltä pois ja niiden sisällä.
16. on Community measures for the control of avian flu, referring to Section 6 Paragraph 4, Member States may, based on a risk assessment, introduce specific measures on the movements of racing pigeons, from and within the protection of surveillance zones.
Tarkoittaako tämä poikkeus sitä, että kyyhkyt katsotaan erikoistapaukseksi ja että ne eivät aiheuta lintuinfluenssan leviämisen kannalta samanlaista riskiä kuin muut linnut?
Does this derogation suggest that pigeons are to be treated as a special case and that they do not carry the same risks as other birds when it comes to the spread of avian flu?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0616/08
WRITTEN QUESTION P-0616/08
Aihe: Talouskumppanuussopimusten oikeusperusta
Subject: Legal basis of Economic Partnership Agreements (EPAs)
Komission jäsen Mandelson oli 28. tammikuuta 2008 Euroopan parlamentissa kertomassa kehitysyhteistyövaliokunnan jäsenille talouskumppanuussopimuksista käytävien neuvottelujen etenemisestä.
On 28 January 2008 Commissioner Mandelson visited the European Parliament to update the Development Committee on the state of negotation of the EPAs.
Mandelsonille esitettiin talouskumppanuussopimusten oikeusperustaa koskeva kysymys, mutta hän ei pysynyt vastaamaan siihen, koska omien sanojensa mukaan hän ”ei ole lakimies”.
In response to a question put to him regarding the legal basis of the EPAs, Mr Mandelson, being, in his own words, ‘not a lawyer’, was unable to clarify this point for Members.
Voiko komissio tai voivatko sen yksiköt ja varsinkin lakimiehet kertoa, mikä on vuoden 2007 lopussa joidenkin AKT-maiden kanssa tehtyjen väliaikaisten sopimusten, Karibian alueen kanssa tehdyn talouskumppanuussopimuksen sekä tulevien alueellisten talouskumppanuussopimusten, jotka komissio aikoo allekirjoittaa muiden AKT-maiden alueiden kanssa, oikeusperusta?
Can the Commission and its services, particularly its lawyers, tell me what the legal basis is for the interim agreements signed at the end of 2007 with certain ACP countries, the EPAs concluded with the Caribbean region and the regional EPAs which the Commission plans to conclude with the other ACP regions?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0617/08
WRITTEN QUESTION P-0617/08
esittäjä(t): Francesco Ferrari (ALDE)
by Francesco Ferrari (ALDE)
Aihe: Lentoliikenteen harjoittajan Ryanairin uusi kauppapolitiikka, joka on vaston lainsäädäntöpäätöslauselmaa P6_TA(2007)0337
Subject: Ryanair's new trading policy in breach of Legislative Resolution P6_TA(2007)0337
Lentoliikenteen harjoittaja Ryanair on hyväksynyt viime kuukausina kauppapolitiikan, jossa muun muassa määrätään jokaiselle matkalipulle neljän euron suuruinen lisämaksu lähtöselvityksen tekemisestä lentokentällä.
In recent months, Ryanair — an airline — has introduced a trading policy whereby (amongst other things) passengers are required to pay an extra 4 euros merely to check in at the airport.
Vaikka lähtöselvitys on lentoyhtiöiden itsensä vaatima menettely, Ryanair-yritys tarjoaa lähtöselvitystä valinnaisena maksullisena palveluna vaihtoehtona mahdollisuudelle tehdä ilmainen online-lähtöselvitys.
Although check-in is a procedure required by airlines themselves, Ryanair presents airport check-in as an optional service for which a fee is payable, as an alternative to free online check-in.
Ottaen huomioon lainsäädäntöpäätöslauselman P6_TA(2007)0337 lentoliikenteen harjoittamisen yhteisistä säännöistä yhteisössä
Having regard to Legislative Resolution P6_TA(2007)0337 on common rules for the operation of air transport services in the Community, will the Commission answer the following questions?
katsooko komissio, että edellä mainittu syrjii laittomasti joitakin matkustajia vastoin kyseisen päätöslauselmaehdotuksen 24 artiklan 2 kohtaan tehtyä tarkistusta 47? —
Does the Commission not consider that what is described above constitutes a form of illegal discrimination against certain passengers — in breach of what is stated in Amendment 47 to Article 24(2) of the resolution quoted? —
katsooko komissio, että näin tehdessään lentoliikenteen harjoittaja Ryanair ei täyttä 24 artiklan 1 kohtaan tehdyssä tarkistuksessa 46 tarkoitettuja vaatimuksia selvyydestä, avoimuudesta ja yksiselitteisyydestä? —
Does the Commission not consider that Ryanair is failing to meet the requirements for clear, transparent, unambiguous communication, as stipulated in Amendment 46 to Article 24(1)? —
mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä korjatakseen välittömästi tämän ja muut vastaavat tapaukset? —
What action is the Commission intending to take in order to remedy this state of affairs (and other, similar ones) without delay? —
katsooko komissio, että tästä tapauksesta voitaisiin nostaa mahdollisesti ryhmäkanne lentoliikenteen harjoittajaa Ryanairia vastaan?
Lastly, does the Commission not consider that this case could be included in a possible ‘class action’ against Ryanair?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0618/08
WRITTEN QUESTION P-0618/08
Aihe: Syrjintä julkisin varoin rahoitettuihin asuntoihin asumiseen pääsyssä Veronan kunnassa
Subject: Discrimination in the case of council housing in Verona
Kyseessä ovat nimenomaisesti päätös nro 4, joka on tehty 4. syyskuuta 2007, ja päätös nro 23, joka on tehty 25. syyskuuta 2007.
The specific resolutions in question are No 4 of 4 September 2007 and No 23 of 25 September 2007: the first concerns awards relating to the announcement of a competition referred to in Regional Law 10/96 (i.e. for publicly owned council housing) and provides for up to four extra points to be awarded only to Italian citizens who have lived in Verona for at least 20 years, whilst the second concerns the allocation of Law 431/98 fixed‑rent housing (known as ‘emergency housing’), the access criterion for which is at least 10 years' residence in Verona.
Ensimmäinen päätös koskee aluelaissa nro 10/96 tarkoitettujen, eli julkisilla varoilla rakennettuihin kunnallisiin asuntoihin liittyvien, kilpailuilmoitusten myöntämistä ja sillä säädetään, että suurin osa pisteistä – jopa neljä pistettä – voidaan antaa yksinäisille Italian kansalaisille, jotka ovat asuneet Veronan kunnassa vähintään 20 vuotta.
Does the Commission not think that, where access to publicly owned council housing is concerned, the above resolutions have the effect of instituting unfair treatment affecting both citizens of EU Member States and legally resident citizens of non-EU countries?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0619/08
WRITTEN QUESTION P-0619/08
Aihe: Euroopan sosiaalirahaston tukia koskeva tutkinta Navarrassa
Subject: Investigation into the European Social Fund in Navarre
Esitin komissiolle loka- ja joulukuun 2007 täysistunnoissa kysymykset sääntöjenvastaisuuksista, jotka Navarran itsehallintoalueen tilintarkastusviranomainen oli havainnut Euroopan sosiaalirahaston tukien hallinnoinnissa.
At the plenary sessions of October and December 2007, I put questions to the Commission on the irregularities identified by the Court of Auditors of Navarre, Comptos, in the management of the European Social Fund (ESF).
Toiseen kysymykseen H‑0929/07 Kirjallinen vastaus, 11.12.2007. antamassaan vastauksessa komissio vakuutti, että kyseiset tiedot oli lähetetty ja tapauksen tutkinta jatkui.
Replying to my second question, H‑0929/07 Written reply of 11.12.2007. , the Commission confirmed that the letter had been sent, and that it would be continuing to investigate the case.
Ovatko Olaf ja Euroopan sosiaalirahaston tukien hallinnoinnista Espanjassa vastaava viranomainen käynnistäneet tutkimukset tapauksen selvittämiseksi?
Have OLAF and the Managing Authority of the European Social Fund in Spain begun the relevant enquiries in order to clarify what has taken place?
Miten pitkälle mahdolliset tutkimukset ovat edenneet?
If so, what stage has been reached in these investigations?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0620/08
WRITTEN QUESTION P-0620/08
Aihe: Arktinen politiikka
Subject: Arctic policy
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0621/08
WRITTEN QUESTION P-0621/08
Aihe: Tiedostojen vaihto vertaisverkkojärjestelmässä
Subject: Peer-to-peer file sharing
Ruotsissa aloitettiin 31. tammikuuta 2008 oikeudenkäynti The Pirate Bay ‑portaalin perustajia vastaan.
The trial of the creators of the Internet portal, The Pirate Bay, began in Sweden on 31 January 2008.
Tämä portaali mahdollistaa tiedostojen vaihdon käyttäjien välillä vertaisverkko-ohjelmien kautta.
The portal enables users to exchange files using peer-to-peer programs.
Tiedostojen vaihtamisesta verkossa aiheutuu menetyksiä musiikki‑ ja elokuva-alalle.
Internet file sharing causes losses for the music and film industries.
Aikooko Euroopan unioni ryhtyä sääntelemään internet-portaalin kautta tapahtuvaa elokuva‑ ja musiikkitiedostojen vaihtoa?
Does the EU intend to regulate the sharing of film and music files via web portals?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-0675/08
WRITTEN QUESTION P-0675/08
Aihe: Euroopan matkailu
Subject: European tourism
Matkailu on viimeisten neljänkymmenen vuoden aikana ollut EU:n jäsenvaltioiden kansantalouksien peruspilareita yhtenä taloudellisen toiminnan alana.
Tourism as a branch of economic activity has, over the last 40 years, been a basic pillar of the economies of EU Member States.
Vaikka Euroopan matkailun osuus on kansainvälisesti merkittävä, viime vuosina sitä vastassa on ollut voimakasta kilpailua Pohjois-Afrikan maissa ja naapuroivilla Aasian maiden rannikoilla sijaitsevien uusien kohteiden taholta.
Even though European tourism accounts for a significant share of the sector at world level, over the last few years it has had to face strong competition from new destinations in countries in North Africa and neighbouring Asian countries with coastlines.