natgillin/translations-raw huggingface dataset:
tarkastelee uudestaan tiettyjen satamapalvelujen pakollista käyttöä ja lopettaa tarvittaessa tämän pakollisen käytön;
review and, if necessary, abolish the compulsory use of certain port services;
ryhtyy toimiin jokaisen satamapalveluissa todetun määräävän aseman väärinkäyttötapauksen johdosta;
tackle any abuse of dominant positions in port services;
yksinkertaistaa ja tehostaa hallinnollisia muodollisuuksia ja asiakirjoja;
simplify and streamline administrative formalities and documents;
optimoi infrastruktuuriyhteydet syrjäseuduille;
optimise infrastructure for links with the hinterland;
huomauttaa, että tilastotietojen puuttuminen tavaroiden kuljettamisesta liikennemuodoittain - mukaan lukien multimodaalinen kuljetus - lähtö- ja määränpääalueiden (tai osamääränpääalueiden) välillä sekä tavararyhmittäin hankaloittaa huomattavasti kaupallisten aloitteiden ja virallisten poliittisten aloitteiden tekemistä, mikä vaikeuttaa lyhyen matkan merikuljetusten ja muiden liikennemuotojen vertailemista; ottaa huomioon, ettei tässä vaiheessa ole käytettävissä edes yleisluonteisempia tonnikilometrimääriä koskevia luotettavia tilastotietoja; pyytää merkityksellisten, tarkkojen ja vertailukelpoisten tutkimusten laatimista tästä asiasta; toteaa kuitenkin, että tilastotietojen parantamisen ohella olisi kiireellisempänä tehtävänä kehitettävä kyseisten elinkeinoalojen ja alueellisen, kansallisen ja Euroopan tason politiikan laatijoiden välisiä strategioita;
Points out that there is a lack of relevant statistics on transports of goods by mode - including multimodal transport - between (sub)regions of origin/destination and by other commodity groups, seriously hampering commercial and public policy initiatives which makes comparison between short sea shipping and other modes of transport more difficult; even reliable figures on general tonne/km transport by mode are currently lacking; asks for relevant, accurate and comparable studies in this area; states however that the work to improve statistical information should go on in parallel with the more urgent task of developing strategies between the industries involved and policy makers at regional, national and European level;
kehottaa komissiota laatimaan luettelon lyhyen matkan merenkulun kannalta erityisen sopivista satamista niin, että se käyttää satamien intermodaalisia kuljetusyhteyksiä tärkeänä kriteerinä;
Calls on the Commission to draw up a list of ports which are particularly suitable for short sea shipping, an important criterion to be applied being ports' intermodal transport links;
katsoo, että lyhyen matkan merikuljetukset ovat ympäristön kannalta kestävä ja turvallinen vaihtoehto maantiekuljetuksille, ja pitää tämän vuoksi tärkeänä, että lyhyen matkan meriliikenteessä kuljetettavien tavaroiden osuus lisääntyy; kehottaa kansallisia hallituksia ryhtymään tästä syystä toimiin lyhyen matkan merenkulun edistämiseksi, muun muassa antamalla investointitukea lyhyen matkan meriliikennehankkeille, jotka osoittavat, mikä tämän liikennemuodon panos voi olla multimodaalisten liikennejärjestelmien yleisen tehokkuuden kannalta, ja poistamalla kaikentyyppiset esteet; pyytää komissiota myös edistämään lyhyen matkan meriliikennetoimintaa tarjoamalla käynnistystukea Euroopan yhteisön rahastoista ja kehittämään ohjelmia yhdistettyjen kuljetusten auttamiseksi niin, että niitä voidaan soveltaa ongelmitta lyhyen matkan meriliikenteeseen;
Believes that short sea shipping is an environment friendly and safe alternative to road transport and therefore that an increase in the proportion of goods transported by short sea shipping is essential; calls on national governments to introduce effective measures to increase the proportion of goods carried by short sea shipping, including investment aid to launch short sea shipping projects demonstrating the contribution which this transport mode can make to the overall efficiency of multimodal transport systems and the removal of all kinds of barriers; calls on the Commission also to promote short sea activities by providing some launching aid from the already existing European funds and to organise schemes to assist combined transport in such a way as to enable them to be applied without difficulties to short sea shipping;
pyytää laatimaan ohjelmia, jotka koskevat yhteisiä investointeja Välimeren alueelle ja Adrianmeren ja Balkanin sekä Kanarian saarten, Azoreiden ja Madeiran satamiin ja joissa otetaan huomioon erityisesti
Calls for joint investment programmes to be drawn up in the Mediterranean area, in the Adriatic and in the ports of the Canary Islands, the Azores and Madeira, taking account in particular of:
kannustimet lyhyiden merikuljetusreittien perustamiseksi;
incentives for short-sea shipping lines;
tulli- ja lastausmenettelyjen yksinkertaistaminen;
simplification of customs and embarkation procedures;
korostaa, että satamien uusien lyhyen matkan meriliikennepalvelujen kehittämisen tukemiseksi toteutettavien välttämättömien verotoimien ja kannustimien tulisi perustua täydellisen avoimuuden periaatteeseen; pitää erityisen tärkeänä, että olemassa olevia lyhyen matkan meriliikennepalveluita ei syrjitä suhteessa kehitettyihin uusiin palveluihin;
Stresses that necessary fiscal measures and incentives to support the development of new short sea shipping services of harbours should be based on the principle of complete transparency; believes it is particularly important for existing short sea shipping services not to be disadvantaged compared with the newly developed services;
pyytää Euroopan investointipankkia ja Euroopan komissiota varmistamaan, että satamainfrastruktuuriin suunnatut investointihankkeet ovat riittävässä määrin edustettuina Euroopan laajuisten verkkojen perustamisessa;
Calls on the European Investment Bank and the Commission to ensure that port infrastructure investment projects are adequately represented in the establishment of TENs;
korostaa tarvetta parantaa tehokkuutta satamatoiminnoissa ja vähentää alusten satamassa käyttämää aikaa investoimalla asianmukaisten kabotaasipalvelujen rakentamiseen (terminaalit, joita käytetään ennen laivausta, ja sopivan kokoiset satamalaiturit) ja kannustamalla uusien teknologioiden käyttöönottoon satamien suunnittelussa ja laitteistoissa;
Stresses the need for greater efficiency in port operations and for the length of time which vessels spend in port to be reduced by investing in the construction of suitable facilities for cabotage (pre-embarkation terminals and adequately sized wharves) and by encouraging the introduction of new technologies incorporated into port design and installations;
kiinnittää huomiota vähäisen yleisen tiedostamisen ja huonon imagon lyhyen matkan merenkululle aiheuttamaan ongelmaan, joka ei ole poistunut, vaikka ala on käyttänyt aktiivisesti uusia tieto- ja viestintätekniikoita, ja suosittelee kiireellisten toimien toteuttamista yksityisellä ja julkisella sektorilla tämän ongelman hoitamiseksi; imago-ongelman lievittämiseksi on ratkaisevan tärkeää herättää kaikkien asianosaisten toimijoiden sekä yleisön mielikuvitus ja mielenkiinto tämän alan puoleen sellaisen ilmapiirin luomiseksi, jossa lyhyen matkan merenkulku tunnustetaan ympäristöystävälliseksi ja kustannustehokkaaksi tavaksi kuljettaa tavaroita täydellisen logistiikkaketjun osana;
Draws attention to the low general awareness and poor image problem of the short sea shipping sector, despite the active use of new information and communications technologies by the sector, and recommends urgent action by the private and public sectors to address this problem; to improve the image problem it is crucial to capture the imagination and interest of all involved, including the general public, in order to create a climate in which short sea shipping is recognised as a green and cost-effective way to transport goods in the context of the complete logistics chain;
kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita edistämään sellaisen uudenaikaisen ja nopean uudelleenlaivauskapasiteetin ja -tekniikan kehitystä, joka on kustannustehokkaampi ja jolla varmistetaan, että maantie-, rautatie- ja merikuljetukset, ja erityisesti lyhyen matkan merikuljetukset, on yhdistetty toisiinsa tehokkaasti;
Calls on the Commission and the Member States to encourage the development of modern, time-saving transhipment capacity and techniques which are cost-effective and which ensure that road, rail and maritime transport are connected effectively, in particular for short sea shipping;
korostaa tarvetta kannustaa meriteollisuusalan teknologista tutkimusta lyhyen matkan merikuljetusten joustavuuden ja kiinnostavuuden lisäämiseksi;
Stresses the need for technological research in the field of maritime industries to be encouraged with a view to increasing the flexibility and the attractiveness of short sea shipping;
korostaa tarvetta kannustaa sähköistä tietojenvaihtoa kaikkien lyhyen matkan merikuljetuksiin osallistuvien toimijoiden välillä tietokonesovelluksiin ja sähköisen kaupankäyntiin sovitettujen järjestelmien avulla;
Stresses the need for encouragement to be given to the exchange of electronic data between all involved in short sea shipping by means of systems geared to cooperation via computer applications and to electronic commerce;
pyytää teollisuustuotantoa ja jakelua harjoittavia yrityksiä tutkimaan, miten lyhyen matkan meriliikenne voi edistää niiden logistiikkaketjujen kustannustehokkuutta tavaroiden viemiseen ja tuomiseen liittyvissä kuljetuksissa Euroopan sisällä ja Euroopan ja sen ulkopuolisten naapurivaltioiden välillä;
Urges manufacturing and distribution companies to examine the contribution which short sea shipping can make to the cost-effectiveness of their logistics chains for inward and outward transportation of goods within Europe and between Europe and nearby non-European countries;
kiinnittää huomiota tarpeeseen soveltaa yhden yhteisen palvelupisteen lähestymistapaa kuljetusten logistiikkapalvelujen tarjoamisessa loppukäyttäjille siten, että se kattaisi multimodaaliset palvelut, ja näin korjata nykyisen palvelujen tarjonnan pirstoutuneisuutta; pyytää tämän vuoksi käynnistämään tuen esittelyhankkeille ja toteaa, että on tärkeää kannustaa kaikkia asianosaisia toimijoita työskentelemään yhdessä;
Draws attention to the need for a "one-stop-shop" approach to the offer of transport logistics services to end users which would cover multimodal provision, thus redressing current fragmentation in service provision; in this respect asks for launching aid for demonstration projects and states the importance of encouraging all involved to work together;
pitää myönteisenä useiden elinten pyrkimyksiä soveltaa nykyaikaista tieto- ja viestintätekniikkaa yleisten liikennejärjestelmien, lyhyen matkan merenkulku mukaan lukien, parantamiseen liittyviin logistiikkakysymyksiin ja pyytää komissiota tukemaan tätä tarvittaessa;
Welcomes the efforts of a number of organisations to apply modern ICT techniques to the logistics issues involved in improving overall transport systems, including short sea shipping, and calls for the Commission's support where appropriate;
kehottaa julkista sektoria edistämään lyhyen matkan merenkulun käyttämistä käytännön toimin, esimerkiksi käynnistämällä lyhyen matkan merenkulkua käsitteleviä pyöreän pöydän keskusteluryhmiä ja/tai perustamalla myynninedistämistoimistoja ja tarvittaessa alueellisia keskuksia; katsoo, että tässä tarkoituksessa esteet ja niiden vaikutus on selkeästi määriteltävä ja niihin on puututtava mahdollisimman pian paikallisella/kansallisella tasolla;
Urges the public sector to promote the use of short sea shipping in practical terms, i.e. through the establishment of round tables on short sea shipping and/or promotion bureaux and, where appropriate, regional centres; in this respect, obstacles and their impact must be clearly defined and addressed, primarily on a local/national basis;
pitää myönteisinä markkinoilla ilmeisiksi käyviä suuntauksia yksityisen sektorin yhdentymiseen ja siihen, että sama yritys tarjoaa tie-, rautatie- ja merikuljetuspalveluja sekä omistaa satamaterminaaleja tai muita maissa olevia terminaaleja sekä suosittelee, että komissio tutkii markkinoiden kehittymistä;
Welcomes the trends that are becoming evident in the market towards private sector integration and provision by the same company of road, rail and seaborne transport services and ownership of port and other land-based terminals; recommends that the Commission studies the evolution of the market;
kehottaa jäsenvaltioita ja toimivaltaisia viranomaisia sisällyttämään lyhyen matkan merenkulun liikenne-, kuljetus- tai huolintateollisuuden ammatti- tai jatkokoulutukseen kuuluviin oppisopimusohjelmiin;
Calls on the Member States and the competent authorities to include short sea shipping in syllabuses for those undergoing vocational training or further training in the transport industry, the carrying trade or the forwarding industry;
pitää myönteisenä komission aikomusta suorittaa koordinoidusti kansallisten lyhyen matkan merenkulun yhteyshenkilöiden kanssa erityinen tutkimus lyhyen matkan meriliikennepalvelujen hinnoittelusta täsmällisen kuvan tarjoamiseksi lyhyen matkan merenkulun suhteellisesta hinnasta eri tilanteissa ja sen vaikutuksesta kokonaiskustannuksiin multimodaalisessa ketjussa ja toivoo pääsevänsä mukaan tähän työhön;
Welcomes and wishes to be associated with the Commission's initiative for a definitive study in coordination with the national short sea focal points of the pricing of short sea shipping services to provide an accurate picture of the relative price of short sea shipping in different situations and its impact on overall costs in a multimodal context;
pyytää, että hallinnolliset vaatimukset yhdenmukaistetaan, että kansalliset satamaviranomaiset soveltavat näitä vaatimuksia tehokkaasti, että yhteisön satamalainsäädäntöä sovelletaan tarkemmin ja että kaikki asianosaiset (tulli- ja kuljetusyksiköt) tehostavat yhteistyötään;
Calls for administrative requirements to be harmonised and applied effectively by the national port authorities, for more precise application of European customs legislation and for closer cooperation between all parties involved (customs and transport services);
kehottaa neuvostoa, komissiota ja jäsenvaltioita pyrkimään tulevaisuudessa meri- ja sisävesikuljetuksissa käytettävien konttien yhdenmukaistamiseen toimivaltaisten kansainvälisten standardointikomiteoiden suorittaman lastausyksiköiden yhdenmukaistamisen yhteydessä;
Calls on the Council, the Commission and the Member States, in connection with the standardisation of loading units by the competent international committees for the establishment of standards, to seek in future to bring about standardisation of containers used in deep-sea transport and inland waterway transport;
pyytää paikallisen, alueellisen, kansallisen ja Euroopan tason julkisia viranomaisia kannustamaan satamia erillisten ja erityisten lyhyen matkan merikuljetuksiin liittyvien käsittelytoimintojen tarjoamiseen;
Asks the public authorities at local, regional, national and European level to encourage ports to provide separate and specialist short sea shipping handling activities;
kehottaa jäsenvaltioiden ja satamien toimivaltaisia viranomaisia vapauttamaan lyhyen matkan merenkulun satamien huoltopalvelujen jätemaksuista, jos voidaan osoittaa, että nämä jätteet voidaan jättää toiseen satamaan, ja laatimaan asianmukaiset säännöt niin, että parhaillaan perustettavat reitit, joita ei vielä käytetä täysin säännönmukaisesti, voivat silti hyötyä niistä;
Calls on the competent authorities of the Member States and ports to exempt short sea shipping from charges for waste disposal at port reception facilities if it can be demonstrated that they are able to dispose of the waste at another port and to lay down relevant rules in such a way that routes which are in the process of being established and which are not yet used on an entirely regular basis are still able to benefit;
kehottaa komissiota laatimaan yhtenäiset eurooppalaiset puitteet lyhyen matkan merenkulun vapauttamiseksi luotsipalveluista ja jäsenvaltioiden ja satamien toimivaltaisia viranomaisia panemaan ne pikaisesti täytäntöön sovellettavien ehtojen mukaisesti;
Calls on the Commission and the Member States to submit a uniform European framework so that, once the experience of the captain has been verified, the exemption of short sea shipping from pilot services may be requested, and calls on the competent authorities of the Member States and ports to implement this swiftly in accordance with the respective prevailing conditions;
pitää myönteisenä sitä, että jäsenvaltiot ovat nimenneet lyhyen matkan merenkulun kansallisia yhteyshenkilöitä; kannustaa asianosaisten osapuolten, toisin sanoen komission yksiköiden, kansallisten yhteyshenkilöiden ja alan yritysten (merenkulkualan foorumi) välillä luodun yhteistyön jatkamiseen; pyytää kansallisia yhteyshenkilöitä ja Euroopan komissiota tehostamaan koordinointia ja toivoo, että sille tiedotetaan kehitettävistä aloitteista;
Welcomes the fact that Member States have appointed National Focal Points on short sea shipping; encourages the cooperation which has been established between the different parties involved, i.e. the Commission services, the National Focal Points and the industry (Maritime Industries Forum); asks for enhanced coordination by the National Focal Points and the European Commission and wishes to be kept informed of the initiatives being developed;
huomauttaa, että on välttämätöntä tukea merenkulun liikennekäytävien keskinäisen yhdistämisen strategiaa, joka edistää syrjäisten merenkulkualueiden ja saarialueiden taloudellista kokonaiskehitystä; pyytää komissiota tässä yhteydessä sisällyttämään lyhyen matkan merenkulkua koskeviin ehdotuksiinsa unionin syrjäisimmillä alueilla ja niiden naapurimaiden vastaavilla alueilla sijaitsevien satamien väliset merikuljetukset;
Stresses the need for encouragement to be given to a sea corridor interconnection strategy which would further the overall economic development of outlying maritime regions and island regions; in this regard, asks the Commission to include in its proposals on short sea shipping the transport by sea between ports situated in the outermost regions of the Union and the neighbouring countries in their respective regions;
korostaa, että lyhyen matkan merenkulku on keino tuoda EU:hun tiiviimpää yhteenkuuluvuutta ja haluaa huomauttaa, että tämä voi mahdollisesti lisätä työllisyyttä;
Stresses that short sea shipping is a way of achieving closer coherence within the EU and points to potential gains in terms of employment;
korostaa vastavuoroisuuden tarvetta EU:n ja Venäjän välistä lyhyen matkan merenkulkua ja meri- ja sisävesikuljetuksia koskevissa suhteissa, sillä näin voidaan luoda uusia markkinamahdollisuuksia lyhyen matkan merenkulun kehittämistä varten; pahoittelee tässä suhteessa, että Venäjän vesireittiverkosto ei vieläkään ole avoin EU-lipun alla kulkeville laivoille; kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita neuvottelemaan Venäjän vesireittiverkoston avaamisesta pikaisesti Venäjän kanssa tehdyn kumppanuus- ja yhteistyösopimuksen mukaisesti;
Emphasises the need for reciprocity in relations for short sea shipping and sea/river shipping in the EU and Russia as a means of creating new market opportunities for developing short sea shipping; regrets in this respect the fact that the Russian waterways system is still inaccessible to ships flying an EU flag; calls on the Member States and the Commission to negotiate a prompt opening up of the Russian waterways system as provided for in the Partnership and Cooperation Agreement with Russia;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle, Euroopan investointipankille ja jäsenvaltioiden hallituksille.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the European Investment Bank and the governments of the Member States.
Tanskan kuningaskunnan teksti EYVL C 39, 11.2.2000, s. 4.
Text proposed by the Kingdom of Denmark OJ C 39, 11.2.2000, p.
Johdanto-osan 1 ja 2 kappale
Recitals 1 and 2
Neuvosto on huolestunut ympäristörikollisuuden lisääntymisestä ja
The Council is concerned at
Neuvosto on huolestunut ympäristörikollisuuden kasvusta ja vaikutuksista
The Council is concerned at
Vakava ympäristörikollisuus
Serious environmental
vakaviin ympäristörikoksiin
serious environmental offences
olisi sen vuoksi suhtauduttava ankarasti.
therefore should be met by a tough response;
olisi sen vuoksi suhtauduttava ankarasti.
crime poses a threat to the environment and therefore should be met by a tough response;
ongelma, ja jäsenvaltioiden olisi sen vuoksi ryhdyttävä yhteisiin toimenpiteisiin ympäristön suojelemiseksi rikosoikeudellisin
should therefore take concerted action to protect the environment
Vakava ympäristörikollisuus on ongelma
Serious environmental crime is a problem
, ja jäsenvaltioiden olisi sen vuoksi ryhdyttävä yhteisiin toimenpiteisiin ympäristön suojelemiseksi rikosoikeudellisin
should therefore take concerted action to protect the environment
3a) Mainittuja rikoksia tekevät yhä useammin oikeushenkilöt, jotka ovat kiinnostuneempia voitoista kuin ympäristönsuojelusta.
(3a) These crimes are increasingly being committed by legal persons more concerned with profit than with respect for the environment.
3b) Tämä ongelma koskee myös Keski- ja Itä-Euroopan maita, jotka lähitulevaisuudessa liittyvät Euroopan unioniin.
(3b) These problems are also of concern to the countries of Central and Eastern Europe, which will join the European Union in the near future.
Vakavan ympäristörikollisuuden torjunta edellyttää tehokasta tutkintaa ja syytteeseenpanoa
Combating serious environmental crime requires effective investigation and prosecution
sekä tehokasta poliisiasiain, rikosoikeuden ja hallinnon alan yhteistyötä jäsenvaltioiden välillä.
and effective police, criminal justice and administrative cooperation between Member States;
Vakavan ympäristörikollisuuden torjunta edellyttää tehokasta tutkintaa ja syytteeseenpanoa sekä tehokasta poliisiasiain, rikosoikeuden ja hallinnon alan yhteistyötä jäsenvaltioiden välillä.
Combating serious environmental crime requires effective investigation and prosecution and effective police, criminal justice and administrative cooperation between Member States;
4a) Vakavan ympäristörikollisuuden torjuntaa olisi täydennettävä tehokkaalla ympäristövahinkovastuuta koskevalla lainsäädännöllä.
(4a) Combating serious environmental crime should be complemented by effective legislation on environmental liability;
4b) Vakavan ympäristörikollisuuden torjuminen edellyttää tietoa ja ympäristökysymysten tuntemusta, joka on hankittu antamalla rikosten tutkimisesta ja niistä syytteeseen asettamisesta jäsenvaltioissa vastuussa oleville henkilöille asianmukaista koulutusta ja jatkokoulutusta.
(4b) Combating serious environmental crime requires knowledge and understanding of environmental issues, obtained by adequate education and training of the personnel investigating and prosecuting crime in Member States.
4c) Kunkin jäsenvaltion on varmistettava, että kaikessa sellaisessa toiminnassa, joka on ympäristölle vaarallista ja voi vaikuttaa haitallisesti ihmisten terveyteen tai ympäristöön, toiminnan harjoittaja velvoitetaan hankkimaan tietoa toiminnan ympäristövaikutuksista sekä ryhtymään suojatoimiin ja muihin varotoimiin.
(4c) Every Member State shall ensure that, in any operations involving environmentally hazardous activities which may adversely affect the public's health or environment, operators are responsible for familiarising themselves with the environmental consequences of those activities and taking safety measures and other precautions as part of their operations.
5a) Jäsenvaltioiden olisi julkaistava kertomuksia ympäristörikosten laajuudesta ja vaikutuksista.
(5a) Member States should publish reports on the scale and effects of environmental crime;
9 päivänä syyskuuta
9 September
1998 yleissopimuksen ympäristön suojelusta rikosoikeudellisin keinoin ('vuoden 1998 yleissopimus'),
1998 the Council of Europe adopted a Convention on the Protection of the Environment through Criminal Law ("the 1998 Convention”),
4 päivänä marraskuuta
4 November