natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kuljettajan on lisäksi nähtävä 1 m leveä tien osuus, joka rajoittuu tasoon, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee ajoneuvon uloimman pisteen kautta 4 m kuljettajan näköpisteet lävistävän pystytason takana olevasta pisteestä alkaen.
In addition, the road must be visible to the driver over a width of 1 m which is bounded by a plane which is parallel to the median longitudinal vertical plane and passing through the outermost point of the vehicle starting from a point 4 m behind the vertical plane passing through the driver's ocular points.
Kuvio 8: Luokan III peilien näkökenttä
Figure 8: Field of vision of Class III mirrors
Ulkopuolinen "laajakulmapeili" (luokka IV)
"Wide-angle" exterior mirror (Class IV)
Kuljettajanpuolinen ulkopuolinen "laajakulmapeili"
"Wide-angle" exterior mirror on the driver's side
Näkökentän on oltava sellainen, että kuljettaja näkee vähintään 15 m leveän tasaisen ja vaakasuoran tien osuuden, joka rajoittuu tasoon, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee ajoneuvon uloimman kuljettajanpuolisen pisteen kautta, ja tämä näkökenttä alkaa vähintään 10 m etäisyydeltä kuljettajan näköpisteiden takaa ja ulottuu 25 m etäisyydelle näköpisteiden taakse.
The field of vision must be such that the driver can see at least a 15 m wide, flat, horizontal portion of the road, which is bounded by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane of the vehicle and passing through the outermost point of the vehicle on the driver's side and which extends from at least 10 m to 25 m behind the driver's ocular points.
Kuljettajan on lisäksi nähtävä 4,5 m leveä tien osuus, joka rajoittuu tasoon, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee ajoneuvon uloimman pisteen kautta 1,5 m kuljettajan näköpisteet lävistävän pystytason takana olevasta pisteestä alkaen (ks. kuvio 9).
In addition, the road must be visible to the driver over a width of 4,5 m, which is bounded by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane and passing through the outermost point of the vehicle starting from a point 1,5 m behind the vertical plane passing through the driver's ocular points (see Figure 9).
Matkustajanpuolinen ulkopuolinen "laajakulmapeili"
"Wide-angle" exterior mirror on the passenger's side
Näkökentän on oltava sellainen, että kuljettaja näkee vähintään 15 m leveän tasaisen ja vaakasuoran tien osuuden, joka rajoittuu tasoon, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee ajoneuvon uloimman kuljettajanpuolisen pisteen kautta, ja tämä näkökenttä ulottuu vähintään 10–25 m kuljettajan näköpisteiden taakse.
The field of vision must be such that the driver can see at least a 15-m-wide, flat, horizontal portion of the road, which is bounded by a plane parallel to the median longitudinal vertical plane of the vehicle and passing through the outermost point of the vehicle on the passenger's side and which extends from at least 10 m to 25 m behind the driver's ocular points.
Kuvio 9: Luokan IV laajakulmapeilien näkökenttä
Figure 9: Field of vision of Class IV wide-angle mirrors
Ulkopuolinen "lähietäisyyspeili" (luokka V)
"Close-proximity" exterior mirror (Class V)
Näkökentän on oltava sellainen, että kuljettaja näkee ajoneuvon sivun suuntaisen tasaisen vaakasuoran tien alueen, jota rajoittavat seuraavat pystysuorat tasot (ks. kuviot 10a ja 10b):
The field of vision must be such that the driver can see a flat horizontal portion of the road along the side of the vehicle, bounded by the following vertical planes (see Figures 10a and 10b):
1 taso, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen pystysuoran keskitason kanssa ja joka lävistää ajoneuvon ohjaamon uloimman pisteen matkustajan puolelta,
the plane parallel to the median longitudinal vertical plane of the vehicle which passes through the outermost point of the vehicle cab on the passenger's side;
2 poikittaissuunnassa taso, joka on 5.5.1 kohdassa tarkoitetun tason kanssa yhdensuuntainen ja joka on 2 m etäisyydellä tämän tason edessä,
in the transverse direction, the parallel plane passing at a distance of 2 m in front of the plane mentioned in point 5.5.1;
3 takana taso, joka on kuljettajan näköpisteiden kautta kulkevan pystysuoran tason kanssa yhdensuuntainen ja joka on 1,75 m etäisyydellä tämän tason takana,
to the rear, the plane parallel to the vertical plane passing through the driver's ocular points and situated at a distance of 1,75 m behind that plane;
4 edessä taso, joka on kuljettajan näköpisteiden kautta kulkevan pystysuoran tason kanssa yhdensuuntainen ja joka on 1 m etäisyydellä tämän tason edessä.
to the front, the plane parallel to the vertical plane passing through the driver's ocular points and situated at a distance of 1 m in front of that plane.
Jos ajoneuvon puskurin etureunan kautta kulkeva poikittainen pystysuora taso on alle 1 m etäisyydellä kuljettajan näköpisteiden kautta kulkevan pystysuoran tason edessä, näkökentän on rajoituttava tähän tasoon.
If the vertical transverse plane passing through the leading edge of the vehicle bumper is less than 1 m in front of the vertical plane passing through the driver's ocular points, the field of vision shall be limited to that plane.
Jos kuvioissa 10a ja 10b tarkoitettu näkökenttä voidaan saada aikaan luokan IV laajakulmapeilin näkökentän ja luokan VI etupeilin näkökentän yhdistelmällä, luokan V lähietäisyyspeilin asentaminen ei ole pakollista.
In case the field of vision described in Figures 10a and 10b can be perceived through the combination of the field of vision from a Class IV wide-angle mirror and that of a Class VI front mirror, the installation of a Class V close proximity mirror is not compulsory.
Kuviot 10a ja 10b: Luokan V lähietäisyyspeilin näkökenttä
Figures 10a and 10b: Field of vision of Class V close-proximity mirror
Etupeili (luokka VI)
Front mirror (Class VI)
Näkökentän on oltava sellainen, että kuljettaja näkee vähintään tasaisen ja vaakasuoran tien osuuden, jota rajoittaa
The field of vision must be such that the driver can see at least a flat horizontal portion of the road, which is bounded by:
poikittainen pystysuora taso, joka lävistää ajoneuvon uloimman pisteen ohjaamon edessä
one traverse vertical plane through the outermost point of the front of the vehicle-cab
poikittainen pystysuora taso, joka on 2 000 mm ajoneuvon edessä
one traverse vertical plane 2 000 mm in front of the vehicle
ajoneuvon suuntainen pystysuora taso, joka yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee ajoneuvon uloimman kuljettajanpuolisen pisteen kautta
one longitudinal vertical plane parallel to the longitudinal vertical median plane going though the outermost side of the vehicle at the driver's side and
ajoneuvon suuntainen pystysuora taso, joka yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee 2 000 mm etäisyydellä ajoneuvon kuljettajan puolen vastaisen puolen uloimmasta pisteestä.
one longitudinal vertical plane parallel to the longitudinal vertical median plane 2 000 mm outside the outermost side of the vehicle opposite to the driver's side.
Tämän näkökentän etuosa voidaan pyöristää kuljettajan puolen vastaiselta puolelta 2 000 mm säteellä (ks. kuvio 11).
The front of this field of vision opposite to the driver's side may be rounded off with a radius of 2 000 mm (see Figure 11).
> 7,5 t ja N
> 7,5t and N
Jos kumpikaan näistä vaihtoehdoista ei tarjoa riittävää näkökenttää, on käytettävä jotakin muuta epäsuoran näkemän tarjoavaa laitetta.
If either of these options do not provide the adequate field of vision then any other device for indirect vision shall be used.
Tällaisen laitteen on kyettävä havaitsemaan kuviossa 11 määritellyllä kentällä kohde, jonka korkeus on 50 cm ja läpimitta 30 cm.
This device must be able to detect an object of 50 cm height and with a diameter of 30 cm within the field defined in Figure 11.
Kuvio 11: Luokan VI etupeilien näkökenttä
Figure 11: Field of vision of Class VI front mirror
Luokan VI etupeili ei kuitenkaan ole pakollinen, jos kuljettaja voi nähdä, kun otetaan huomioon A-pilarien muodostama este, suoran linjan, joka on 300 mm ajoneuvon edessä ja 1 200 mm korkeudella tienpinnasta ja joka sijaitsee seuraavien tasojen välissä: ajoneuvon suuntainen pystysuora taso, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee ajoneuvon uloimman kuljettajanpuoleisen pisteen kautta, sekä ajoneuvon suuntainen pystysuora taso, joka on yhdensuuntainen ajoneuvon pituusakselin suuntaisen keskitason kanssa ja joka kulkee 900 mm etäisyydellä ajoneuvon kuljettajan puolen vastaisen puolen uloimmasta pisteestä.
However, if the driver can see, taking into account the obstructions by the A-pillars, a straight line 300 mm in front of the vehicle at a height of 1 200 mm above the road surface and which is situated between a longitudinal vertical plane parallel to the longitudinal vertical median plane going through the outermost side of the vehicle at the driver's side and a longitudinal vertical plane parallel to the longitudinal vertical median plane 900 mm outside the outermost side of the vehicle opposite to the driver's side, a front mirror of class VI is not mandatory.
Jos peili koostuu useista eri kaarevuussäteisistä heijastuspinnoista tai jos heijastuspintojen välissä on kulmia, vähintään yhden heijastuspinnan on täytettävä kyseisen peilityypin näkökentälle ja mitoille (ks. liitteessä II oleva 2.2.2 kohta) vahvistetut vaatimukset.
In the case of mirrors consisting of several reflecting surfaces which are either of a different curvature or make an angle with each other, at least one of the reflecting surfaces must provide the field of vision and have the dimensions (see point 2.2.2 of Annex II) specified for the class to which they belong.
Näkökenttää voivat rajoittaa niskatuet ja laitteet, erityisesti häikäisysuojat, takalasin pyyhkimet ja luokan S3 jarruvalaisimet tai korin osat, kuten takaovien ikkunapilarit, sillä edellytyksellä, että nämä laitteet yhdessä rajoittavat vahvistettua näkökenttää enintään 15 % projisoituna tasolle, joka on kohtisuorassa ajoneuvon pituussuuntaiseen keskitasoon nähden.
The field of vision may be reduced by the presence of headrest and devices such as, in particular, sun visors, rear windscreen wipers, heating elements and stop lamp of category S3 or by components of bodywork such as window columns of rear split doors, provided that all these devices together do not obscure more than 15 per cent of the prescribed field of vision when projected onto a vertical plane perpendicular to the longitudinal median plane of the vehicle.
Näkökentän rajoittuminen mitataan siten, että niskatuet on asetettu niiden alimpaan asentoon ja häikäisysuojat on käännetty ylös.
The degree of obstruction shall be measured with the headrests adjusted to their lowest possible position and with the sun visors folded back.
Ulkopuoliset peilit (luokat II, III, IV, V ja VI)
Exterior mirrors (Classes II, III, IV,V and VI)
Edellä määriteltyä näkökenttää rajoittavaa ajoneuvon koria tai joitakin sen osia, kuten muita peilejä, oven kahvoja, äärivaloja, vilkkuja ja takapuskureita tai heijastavien pintojen pesulaitteita ei oteta huomioon, jos niiden osuus määritellyn näkökentän rajoittumisesta on enintään 10 %.
In the fields of vision specified above, obstruction due to the bodywork and some of its components, such as other mirrors, door handles, outline marker lights, direction indicators and rear bumpers, as well as reflective-surface cleaning components, shall not be taken into account if they are responsible for a total obstruction of less than 10% of the specified field of vision.
Näkökenttä on määriteltävä asettamalla näköpisteiden paikalle tehokkaat valonlähteet ja tutkimalla pystysuoralle pinnalle heijastunutta valoa.
The field of vision shall be determined by placing powerful light sources at the ocular points and examining the light reflected on the vertical monitoring screen.
Myös muita vastaavia menetelmiä voidaan käyttää.
Other equivalent methods may be used.
MUUT EPÄSUORAN NÄKEMÄN TARJOAVAT LAITTEET KUIN PEILIT
DEVICES FOR INDIRECT VISION OTHER THAN MIRRORS
Epäsuoran näkemän tarjoavan laitteen suorituskyvyn on oltava sellainen, että merkittävä kohde voidaan havaita kuvatussa näkökentässä, kun otetaan huomioon merkittävän havainnon käsite.
A device for indirect vision shall give such performances that a critical object can be observed within the described field of vision, taking into account the critical perception.
Epäsuoran näkemän tarjoavan laitteen asentamisesta aiheutuva kuljettajan näkökentän rajoittuminen on pidettävä mahdollisimman vähäisenä.
Obstruction of the driver's direct view caused by the installation of a device for indirect vision shall be restricted to a minimum.
Epäsuoran näkemän tarjoavien kamera–näyttölaitteiden osalta havaintoetäisyys on määritettävä tämän liitteen lisäyksessä esitettyä menettelyä käyttämällä.
For the determination of the detection distance in case of camera-monitor devices for indirect vision, the procedure of the Appendix to this Annex shall be applied.
Näytön asennusta koskevat vaatimukset
Installation requirements for the monitor
Näytön katselusuunnan on oltava likimain sama kuin pääpeilin katselusuunta.
The viewing direction of the monitor shall roughly be the same direction as the one for the main mirror.
Luokkiin M
Vehicles of category M
ja M
and M
kuuluviin ajoneuvoihin ja luokkiin N
and complete or completed vehicles of categories N
> 7,5 t ja N
>7,5 t and N
kuuluviin valmiisiin tai valmistuneisiin ajoneuvoihin, jotka on varustettu erityisesti jätteiden keräämiseen tarkoitetulla korilla, voidaan asentaa niiden korin takaosaan muu epäsuoran näkymän tarjoava laite kuin peili seuraavanlaisen näkökentän varmistamiseksi:
having a special bodywork for refuse collection may be equipped on the rear part of their bodywork with a device for indirect vision other than a mirror in order to ensure the following field of vision.
Näkökentän (ks. kuvio 12) on oltava sellainen, että kuljettaja näkee ainakin tien vaakasuoran osan, joka rajoittuu:
The field of vision (see figure 12) must be such that the driver can see at least a flat horizontal portion of the road, which is bounded by:
pystysuoraan tasoon, joka on samassa linjassa valmiin ajoneuvon takimmaisen ääripisteen kanssa ja kohtisuorassa ajoneuvon pituusakselin keskitasoa vasten;
a vertical plane aligned on the furthest rear point of the complete vehicle and perpendicular to the longitudinal vertical median plane of the vehicle;
pystysuoraan tasoon, joka on samansuuntainen kuin edellinen taso ja 2000 mm:n etäisyydellä sen takana (ajoneuvon perään nähden);
a vertical plane which is parallel to and positioned 2000 mm to the rear of the previous plane (with respect to the rear of the vehicle);
kahteen ajoneuvon äärisivupisteisiin määritettyyn pituussuuntaiseen pystysuoraan tasoon, jotka ovat samansuuntaisia ajoneuvon pituusakselin suuntaisen pystysuoran keskitason kanssa.
two longitudinal vertical planes defined at the outermost sides of the vehicle and which are parallel to the longitudinal vertical median plane of the vehicle.
Jos näihin luokkiin kuuluvat ajoneuvot eivät voi täyttää 10.1 kohdan vaatimuksia kamera–näyttölaitteen avulla, voidaan käyttää muuta epäsuoran näkemän tarjoavaa laitetta.
If vehicles of these categories cannot fulfil the requirements of point 10.1 by using a camera/monitor device, other devices for indirect vision can be used.
Siinä tapauksessa laitteen on voitava havaita 50 cm:n korkuinen ja läpimitaltaan 30 cm:n esine 10.1 kohdassa määritellyn kentän sisällä.
In this case the device must be able to detect an object of 50 cm height and with a diameter of 30 cm within the field defined in point 10.1.
Kuvio 12: Epäsuoran näkemän tarjoavien perässä olevien laitteiden näkökenttä
Figure 12 : Field of vision of rear devices for indirect vision
Lisäys Havaintoetäisyyden laskeminen
Calculation of the detection distance
EPÄSUORAN NÄKEMÄN TARJOAVA KAMERA–NÄYTTÖLAITE
CAMERA MONITOR DEVICE FOR INDIRECT VISION
Kameran erottelukyvyn kynnysarvo
Resolution threshold of a camera
Kameran erottelukyvyn kynnysarvo määritetään kaavalla:
The resolution threshold of a camera is defined by the formula:
– kameran erottelukyvyn kynnysarvo (kaariminuuttia)
- resolution threshold of the camera (arc-min)
- kameran näkökulma (°)
- angle of vision of the camera (°)
- kameran videojuovien lukumäärä
- number of video lines of the camera (#)
Valmistaja ilmoittaa arvot β
The manufacturer shall supply the values for β
ja N
and N
Näytön merkittävän katseluetäisyyden määrittäminen
Determination of the critical viewing distance of the monitor
Monitorin mittojen ja ominaisuuksien mukaisesti sitä varten voidaan laskea etäisyys, jolla havaintoetäisyys riippuu ainoastaan kameran suorituskyvystä.
For a monitor having certain dimensions and properties, a distance to the monitor can be calculated within which the detection distance is dependent only on the performances of the camera.
Tämä merkittävä katseluetäisyys r
This critical viewing distance r
määritellään seuraavasti:
is defined by:
- merkittävä katseluetäisyys (m)
– critical viewing distance (m)
- näytön kuvakorkeus (m)
– height of the monitor image (m)
- näytön videojuovien lukumäärä
– number of video lines of the monitor (-)
- tarkkailijan erottelukyvyn kynnysarvo (kaariminuuttia)
– resolution threshold of the observer (minutes of arch)
Luvulla 60 muunnetaan kaariminuutit asteiksi.
The number 60 is for conversion from minutes of arches to degrees.
Havaintoetäisyyden määrittäminen
Determination of the detection distance
- kohteen halkaisija [m]
– diameter of the object [m]
ƒ - kynnysarvon kasvukerroin
ƒ – threshold increasing factor
2.1 kohdan mukaisesti
according to item 2.1
= 0,8 m
= 0,8 m
Tilanne, jossa havaintoetäisyys on suurempi kuin merkittävä katseluetäisyys.
Detection distance greater than the critical viewing distance.
Kun silmän ja näytön välinen etäisyys on asennussyistä suurempi kuin merkittävä katseluetäisyys, suurin saavutettavissa oleva havaintoetäisyys määritetään seuraavasti:
Where, due to the installation, the distance eye-monitor is more than the critical viewing distance, the maximum obtainable detection distance shall be defined:
- katseluetäisyys näyttöön(m)
– viewing distance to the monitor (m)
- näyttöruudun lävistäjä (tuumaa)
– diagonal of the monitor screen (inch)
- näytön videojuovien lukumäärä
– number of video lines of the monitor (–)
1.1 kohdan mukaisesti
according to point 1.1
, ja ω
and ω
1.2 kohdan mukaisesti
according to point 1.2
TOISSIJAISET TOIMINNALLISET VAATIMUKSET
SECONDARY FUNCTIONAL REQUIREMENTS
Asennusolosuhteissa selvitetään, täyttääkö laite kokonaisuudessaan edelleen liitteessä II luetellut toiminnalliset vaatimukset, erityisesti häikäisyn korjauksen sekä näytön kirkkauden enimmäis- ja vähimmäistason osalta.
Based on the installation conditions, a determination shall be made to discover whether the entire device can still satisfy the functional requirements listed in Annex II, especially the glare correction, the maximum and the minimum luminance of the monitor.
On myös selvitettävä, missä määrin häikäisyn korjausta käytetään, sekä se kulma, jossa auringonvalo voi osua näyttöön, ja näitä on verrattava vastaaviin järjestelmämittauksista saatuihin testituloksiin.
It shall also be determined the degree to which the glare correction will be addressed and the angle at which sunlight can strike a monitor and these shall be compared to the corresponding measuring results from the system measurements.
Tämä voidaan tehdä joko tietokoneavusteisesti luodun mallin pohjalta ja näin määrittää valon kulmat, kun laite on asennettu asianmukaiseen ajoneuvoon, tai tarvittavat mittaukset voidaan suorittaa liitteessä II olevan B osan 3.2 kohdassa kuvatussa ajoneuvossa.
This can be based on either a CAD-generated model, a determination of the angles of light for the device when mounted on the relevant vehicle, or by carrying out relevant measurements on the relevant vehicle as described in Annex II, part B, point 3.2.
6 ARTIKLASSA TARKOITETTU VASTAAVUUSTAULUKKO
CORRELATION TABLE PROVIDED FOR IN ARTICLE 6
liite I
Annex I
liitteen I lisäys 1
Appendix 1 to Annex I
liitteen I lisäys 2
Appendix 2 to Annex I
liite II
Annex II
liitteen II lisäys 1
Appendix 1 to Annex II
liitteen I lisäys 3
Appendix 3 to Annex I
liitteen I lisäys 4
Appendix 4 to Annex I
liitteen I lisäys 5
Appendix 5 to Annex I
liitteen I lisäys 6
Appendix 6 to Annex I
liite II, A
Annex II, A
liite II, B
Annex II, B
liitteen II lisäys 2
Appendix 2 to Annex II
liitteen II lisäys 3
Appendix 3 to Annex II
liite III
Annex III
liitteen III lisäys
Appendix to Annex III
liite I ja liitteen I lisäys 5
Annex I and Appendix 5 to Annex I
liite IV
Annex IV
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi arvopapereiden yleisölle tarjoamisen tai kaupankäynnin kohteeksi ottamisen yhteydessä julkistettavasta esitteestä ja direktiivin 2001/34/EY muuttamisesta (5390/4/2003 – C5-0143/2003 – 2001/0117(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a European Parliament and Council directive on the prospectus to be published when securities are offered to the public or admitted to trading and amending Directive 2001/34/EC (5390/4/2003 – C5-0143/2003 – 2001/0117(COD))
ottaa huomioon talous- ja raha-asioiden valiokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A5-0218/2003 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A5-0218/2003 ),
ottavat huomioon komission ehdotuksen, EYVL C 240 E, 28.8.2001, s. 272
Having regard to the proposal from the Commission OJ C 240 E, 28.8.2001, p.
24. maaliskuuta 2003 (EUVL C 125 E
24 March 2003 (OJ C 125 E, 27.5.2003, p.
kanta, vahvistettu 2. heinäkuuta 2003
2 July 2003
Arvopaperien viralliselle pörssilistalle ottamisen yhteydessä julkistettavan listalleottoesitteen laatimista, tarkastusta ja levittämistä koskevien vaatimusten yhteensovittamisesta 17 päivänä maaliskuuta 1980 annettu neuvoston direktiivi 80/390/ETY EYVL L 100, 17.4.1980, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä
Council Directives 80/390/EEC of 17 March 1980 coordinating the requirements for the drawing up, scrutiny and distribution of the listing particulars to be published for the admission of securities to official stock exchange listing OJ L 100, 17.4.1980, p.
Näitä direktiivejä olisi kehitettävä sekä ajantasaistettava ja ne olisi koottava yhdeksi säädökseksi.
Those Directives should be upgraded, updated and grouped together into a single text.
Johdonmukaisuuden varmistamiseksi on tarkoituksenmukaista yhdistää direktiiviin 80/390/ETY perustuvat direktiivin 2001/34/EY säännökset direktiivin 89/298/ETY säännöksiin ja muuttaa direktiiviä 2001/34/EY vastaavasti.
For reasons of consistency, however, it is appropriate to regroup the provisions of Directive 2001/34/EC which stem from Directive 80/390/EEC together with Directive 89/298/EEC and to amend Directive 2001/34/EC accordingly.
Neuvosto asetti 17 päivänä heinäkuuta 2000 asiantuntijakomitean käsittelemään Euroopan unionin arvopaperimarkkinoiden sääntelyä.
On 17 July 2000, the Council set up the Committee of Wise Men on the regulation of European securities markets.
Asiantuntijakomitea ehdotti 15 päivänä helmikuuta 2001 antamassaan loppuraportissa uutta lainsäädäntötekniikkaa, joka perustuisi nelitasoiseen lähestymistapaan eli yleisperiaatteisiin, täytäntöönpanotoimenpiteisiin, yhteistyöhön ja säännösten noudattamisen valvontaan.
In its final report of 15 February 2001 the Committee of Wise Men proposed the introduction of new legislative techniques based on a four-level approach, namely framework principles, implementing measures, cooperation and enforcement.