natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maakoulutuksessa ja kertauskoulutuksessa saadut tiedot on tarkistettava kirjallisten kysymysten tai muiden soveltuvien menetelmien avulla.
Knowledge of the ground and refresher training shall be verified by a questionnaire or other suitable methods.
Lentokone- ja simulaattorikoulutus
Aeroplane/Flight Simulator training;
Lentokone- ja simulaattorikoulutussuunnitelma on laadittava siten, että kaikki merkittävimmät lentokoneen järjestelmien viat ja niihin liittyvät menetelmät tulevat käsitellyiksi kolmen viimeksi kuluneen vuoden aikana.
The aeroplane/flight simulator training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding 3 year period.
Kun vajaamoottoritilanteen toimenpiteet suoritetaan lentokoneessa, moottorin vikaantumista on jäljiteltävä.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure shall be simulated.
Lentokone- ja simulaattorikoulutus voidaan yhdistää lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentoon.
Aeroplane/flight simulator training may be combined with the operator proficiency check.
Hätä- ja turvallisuusvarustekoulutus
Emergency and Safety Equipment Training;
Hätä- ja turvallisuusvarustekoulutukseen on sisällyttävä joka vuosi:
Every year the emergency and safety equipment training programme must include the following:
pelastusliivin henkilökohtainen pukeminen ylle, jos lentokoneessa on nämä varusteet;
Actual donning of a lifejacket where fitted;
suojaavan hengityslaitteen henkilökohtainen käyttöönotto, jos lentokoneessa on tämä varuste;
Actual donning of protective breathing equipment where fitted;
henkilökohtainen sammuttimien käyttö;
Actual handling of fire extinguishers;
kaikkien lentokoneessa olevien hätä- ja turvallisuusvarusteiden sijainnin ja käytön koulutus;
Instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
kaikkien erityyppisten uloskäyntien sijainnin ja käytön koulutus; ja
Instruction on the location and use of all types of exits; and
Koulutusohjelmaan on sisällyttävä joka kolmas vuosi:
Every 3 years the programme of training must include the following:
kaikkien erityyppisten uloskäyntien henkilökohtainen käyttö;
Actual operation of all types of exits;
pelastusliukumäen laukaisutoimenpiteiden esitys, jos lentokoneessa on tämä varuste;
Demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
savun vaikutukset suljetussa tilassa ja tarvittavien laitteiden henkilökohtainen käyttö jäljitellyn savun täyttämässä tilassa;
The effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
todellisten tai jäljiteltyjen pyroteknisten merkinantolaitteiden henkilökohtainen käyttö, jos lentokoneessa on nämä varusteet; ja
Actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
pelastuslauttojen käytön havainnollinen esittäminen, jos lentokoneessa on nämä varusteet.
Demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
Määräaikaiset tarkastuslennot.
Recurrent checking.
Määräaikaisiin tarkastuslentoihin on kuuluttava:
Recurrent checking shall comprise:
Lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennot:
Operator proficiency checks;
Lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentoihin on sisällyttävä seuraavat toimenpiteet, siltä osin kuin ne tulevat kysymykseen:
Where applicable, operator proficiency checks shall include the following manoeuvres:
lentoonlähdön keskeyttäminen, jos käytettävissä on simulaattori; muutoin vain toimenpiteiden jäljittely;
Rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only;
lentoonlähtö moottorin vikaantuessa V
Take-off with engine failure between V
:n ja V
and V
:n välillä tai niin aikaisessa vaiheessa kuin turvallisuusnäkökohdat huomioon ottaen on mahdollista;
or as soon as safety considerations permit;
tarkkuusmittarilähestyminen minimiin; jos kyseessä on monimoottorinen lentokone, lähestyminen on suoritettava yhden moottorin ollessa pois käytöstä;
Precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative;
ei-tarkkuuslähestyminen minimiin;
Non-precision approach to minima;
keskeytetty lähestyminen mittarilentona minimistä; jos kyseessä on monimoottorinen lentokone, keskeytetty lähestyminen on suoritettava yhden moottorin ollessa pois käytöstä; ja
Missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
lasku yhden moottorin ollessa pois käytöstä.
Landing with one engine inoperative.
Yksimoottorisella lentokoneella on tehtävä pakkolaskuharjoitus.
For single-engined aeroplanes a practice forced landing is required.
Kun vajaamoottoritilanteen toimenpiteet suoritetaan lentokoneessa, moottorin vikaantumista on jäljiteltävä.
When engine out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Tyyppitarkastuslentäjän on otettava vastaan lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennot.
Operator proficiency checks must be conducted by a Type Rating Examiner.
Hätä- ja turvallisuusvarustekokeet.
Emergency and safety equipment checks.
Kokeiden on katettava ne asiat, joista on annettu edellä olevan a) 3 alakohdan mukainen koulutus.
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with sub-paragraph (a)(3) above.
Reittitarkastuslennoilla on varmistettava ohjaajan kyky suorittaa hyväksyttävästi kokonainen reittilento, mukaan lukien lentoa edeltävät ja lennon jälkeiset tehtävät sekä laitteiden käyttö siten kuin toimintakäsikirjassa määrätään.
Line checks must establish the ability to perform satisfactorily a complete line operation including pre-flight and post-flight procedures and use of the equipment provided, as specified in the Operations Manual.
Ohjaamomiehistön miehistöyhteistyötaidot on arvosteltava.
The flight crew must be assessed on their Crew Resource Management skills.
Jos ohjaaja voidaan määrätä sekä ohjaavan ohjaajan että avustavan ohjaajan tehtäviin, tarkastuslennon on katettava molemmat tehtävät.
When pilots are assigned duties as pilot flying and pilot non-flying they must be checked in both functions.
Reittitarkastuslennot on suoritettava lentokoneella.
Line checks must be completed in an aeroplane.
Lentotoiminnan harjoittajan nimeämien ja viranomaista tyydyttävien ilma-aluksen päälliköiden on otettava vastaan reittitarkastuslennot.
Line checks must be conducted by commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority.
OPS 1.965, liite 2 Toistuva koulutus ja kokeet - Järjestelmiä hoitavat ohjaamomiehistön jäsenet
Appendix 2 to OPS 1.965 Recurrent training and checking – System Panel Operators
Järjestelmiä hoitavien ohjaamomiehistön jäsenten toistuvan koulutuksen ja kokeiden on täytettävä ohjaajien vastaavat vaatimukset sekä tehtäviin liittyvät erityisvaatimukset lukuun ottamatta kohtia, jotka eivät koske järjestelmiä hoitavia ohjaamomiehistön jäseniä.
The recurrent training and checking for System Panel Operators shall meet the requirements for pilots and any additional specific duties, omitting those items that do not apply to System Panel Operators.
Järjestelmiä hoitavien ohjaamomiehistön jäsenten toistuva koulutus ja kokeet on mahdollisuuksien mukaan järjestettävä ohjaajan toistuvan koulutuksen ja kokeiden yhteydessä.
Recurrent training and checking for System Panel Operators shall, whenever possible, take place concurrently with a pilot undergoing recurrent training and checking.
Lentotoiminnan harjoittajan nimeämän ja viranomaista tyydyttävän ilma-aluksen päällikön tai järjestelmiä hoitavien ohjaamomiehistön jäsenten tyyppikouluttajan tai tarkastajan on otettava vastaan reittitarkastuslento.
A line check shall be conducted by a commander nominated by the operator and acceptable to the Authority or by a System Panel Operator Type Rating Instructor or Examiner.
OPS 1.968, liite 1 Ohjaajan kelpuuttaminen toimimaan kummalla tahansa ohjaajan istuimella
Appendix 1 to OPS 1.968 Pilot qualification to operate in either pilot's seat
Ilma-aluksen päälliköiden, joiden tehtävät edellyttävät toimimista myös oikeanpuoleisella istuimella perämiehenä, sekä sellaisten ilma-aluksen päälliköiden, joiden on koulutus- tai tarkastustehtävissä toimittava oikeanpuoleisella istuimella, on suoritettava toimintakäsikirjassa määrätty lisäkoulutus ja tarkastuslennot OPS 1.965 b):ssä määrättyjen lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentojen yhteydessä.
Commanders whose duties also require them to operate in the right-hand seat and carry out the duties of co-pilot, or commanders required to conduct training or examining duties from the right-hand seat, shall complete additional training and checking as specified in the Operations Manual, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b).
Lisäkoulutukseen on sisällyttävä vähintään:
This additional training must include at least the following:
moottorin vikaantuminen lentoonlähdön aikana;
An engine failure during take-off;
lähestyminen ja ylösveto yhden moottorin ollessa pois käytöstä; ja
A one engine inoperative approach and go-around; and
lasku yhden moottorin ollessa pois käytöstä.
A one engine inoperative landing.
Kun vajaamoottoritilanteen toimenpiteet suoritetaan lentokoneessa, moottorin vikaantumista on jäljiteltävä.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
Oikeanpuoleisella istuimella toimittaessa on myös niiden tarkastuslentojen, jotka OPS:n mukaan vaaditaan vasemmanpuoleisella istuimella toimimiseen, oltava voimassa.
When operating in the right-hand seat, the checks required by OPS for operating in the left-hand seat must, in addition, be valid and current.
Ilma-aluksen päällikön sijaiseksi tulevan ohjaajan on OPS 1.965(b):ssä määrättyjen lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentojen yhteydessä oltava osoittanut hallitsevansa sellaiset toimenpiteet ja menetelmät, jotka muutoin eivät olisi päällikön sijaisena toimivan ohjaajan vastuulla.
A pilot relieving the commander shall have demonstrated, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), practice of drills and procedures, which would not, normally, be the relieving pilot's responsibility.
Toiminnot, joissa vasemman- ja oikeanpuoleisen istuinpaikan väliset erot eivät ole merkittäviä esimerkiksi automaattiohjauksen käytön vuoksi, voidaan suorittaa kummalta tahansa istuimelta.
Where the differences between left and right seats are not significant (for example because of use of autopilot) then practice may be conducted in either seat.
Muun vasemmanpuoleisella istuimella olevan ohjaajan kuin ilma-aluksen päällikön on OPS 1.965 b):ssä määrättyjen lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentojen yhteydessä osoitettava hallitsevansa toimenpiteet ja menetelmät, jotka muutoin olisivat ilma-aluksen päällikön vastuulla tämän toimiessa avustavana ohjaajana.
A pilot other than the commander occupying the left-hand seat shall demonstrate practice of drills and procedures, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), which would otherwise have been the commander's responsibility acting as pilot non-flying.
OPS 1.980, liite 1 Työskentely useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa
Appendix 1 to OPS 1.980 Operation on more than one type or variant
Kun ohjaamomiehistön jäsen toimii useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa, jotka sisältyvät yhteen tai useampaan (usean ohjaajan lentokonetyypit) lupakirjamerkintään, lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant within one or more licence endorsement (type – multi-pilot), an operator shall ensure that:
toimintakäsikirjassa määrätty ohjaamomiehistön vähimmäismäärä on sama kaikissa tyypeissä tai versioissa, joissa ohjaamomiehistön jäsen toimii;
The minimum flight crew complement specified in the Operations Manual is the same for each type or variant to be operated;
ohjaamomiehistön jäsen ei toimi useammassa kuin kahdessa lentokonetyypissä tai -versiossa, joita varten vaaditaan erillinen lupakirjamerkintä; ja
A flight crew member does not operate more than two aeroplane types or variants for which a separate licence endorsement is required; and
yhden lentotyöjakson aikana lennetään vain samaan lupakirjamerkintään sisältyviä lentokoneita, ellei lentotoiminnan harjoittaja ole laatinut menetelmiä riittävän valmistautumisajan takaamiseksi.
Only aeroplanes within one licence endorsement are flown in any one flight duty period unless the operator has established procedures to ensure adequate time for preparation.
Kun ohjaamomiehistön jäsen toimii useammassa kuin yhdessä lentokoneluokassa, -tyypissä tai -versiossa, (yhden ohjaajan lentokoneluokat ja/tai yhden ohjaajan lentokonetyypit), jotka eivät sisälly samaan lupakirjamerkintään, lentotoiminnan harjoittajan on noudatettava seuraavaa:
When a flight crew member operates more than one aeroplane class, type or variant (class- and/or type-single pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
ohjaamomiehistön jäsen ei saa toimia useammassa kuin:
A flight crew member shall not operate more than:
kolmessa potkuriturbiinikäyttöisessä lentokonetyypissä tai -versiossa; tai
Three turbo-propeller aeroplane types or variants; or
yhdessä potkuriturbiinikäyttöisessä lentokonetyypissä tai -versiossa ja yhdessä mäntämoottorikäyttöisessä lentokone-tyypissä tai -versiossa; tai
One turbo-propeller aeroplane type or variant and one piston engined aeroplane type or variant; or.
yhdessä potkuriturbiinikäyttöisessä lentokonetyypissä tai -versiossa ja missä tahansa samaan luokkaan kuuluvassa lentokoneessa.
One turbo-propeller aeroplane type or variant and any aeroplane within a particular class.
OPS 1.965:n vaatimusten on täytyttävä jokaisen tyypin tai version osalta, jossa ohjaamomiehistön jäsen toimii, ellei lentotoiminnan harjoittaja ole osoittanut käyttävänsä viranomaista tyydyttäviä erityismenetelmiä ja/tai toimintarajoituksia.
OPS 1.965 for each type or variant operated unless the operator has demonstrated specific procedures and/or operational restrictions, which are acceptable to the Authority.
Kun ohjaamomiehistön jäsen toimii useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa, (yhden ohjaajan lentokonetyypit ja usean ohjaajan lentokonetyypit), jotka eivät sisälly samaan lupakirjamerkintään, lentotoiminnan harjoittajan on:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant (type - single pilot and type - multi pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
Kun ohjaamomiehistön jäsen toimii useammassa kuin yhdessä lentokonetyypissä tai -versiossa, (usean ohjaajan lentokonetyypit), jotka eivät sisälly samaan lupakirjamerkintään, lentotoiminnan harjoittajan on:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant (type – multi pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
varmistettava, että ennen kuin kahden lupakirjamerkinnän mukaisia oikeuksia käytetään:
Before exercising the privileges of 2 licence endorsements:
ohjaamomiehistön jäsenet ovat suorittaneet kaksi peräkkäistä lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentoa ja toimineet 500 tuntia kyseisessä miehistötehtävässä kaupallisen ilmakuljetuksen aikana saman lentotoiminnan harjoittajan palveluksessa;
Flight crew members must have completed two consecutive operator proficiency checks and must have 500 hours in the relevant crew position in commercial air transport operations with the same operator.
jos ohjaajalla on kokemusta lentotoiminnan harjoittajan palveluksessa kahden lupakirjamerkinnän mukaisten oikeuksien käyttämisestä ja hänet nimitetään saman lentotoiminnan harjoittajan palveluksessa ilma-aluksen päälliköksi toiseen näistä tyypeistä, ohjaajalla on vähintään 6 kuukautta ja 300 tuntia päällikkökokemusta ja hän on suorittanut kaksi peräkkäistä lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentoa ennen kuin hän voi taas alkaa käyttää kahden lupakirjamerkinnän mukaisia oikeuksia.
In the case of a pilot having experience with an operator and exercising the privileges of 2 licence endorsements, and then being promoted to command with the same operator on one of those types, the required minimum experience as commander is 6 months and 300 hours, and the pilot must have completed 2 consecutive operator proficiency checks before again being eligible to exercise 2 licence endorsements.
Ennen koulutuksen ja toiminnan aloittamista toisella tyypillä tai versiolla ohjaamomiehistön jäsenen on oltava hankkinut ensimmäisellä lentokoneella 3 kuukauden ja 150 tunnin lentokokemus, johon on kuuluttava vähintään yksi tarkastuslento.
Before commencing training for and operation of another type or variant, flight crew members must have completed 3 months and 150 hours flying on the base aeroplane, and this must include at least one proficiency check.
Sen jälkeen, kun ensimmäinen reittitarkastuslento uudella tyypillä on suoritettu, on lennettävä 50 lentotuntia tai 20 yksittäistä lentoa pelkästään uuteen tyyppikelpuutukseen kuuluvilla lentokoneilla.
After completion of the initial line check on the new type, 50 hours flying or 20 sectors must be achieved solely on aeroplanes of the new type rating.
OPS 1.970:n vaatimusten on täytyttävä jokaisessa tyypissä, jossa ohjaamomiehistön jäsen toimii, ellei viranomainen ole sallinut muilla tyypeillä hankitun kokemuksen hyvittämistä alla olevan alakohdan 7 mukaisesti.
OPS 1.970 for each type operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with sub-paragraph (7) below.
Toimintakäsikirjassa on määrättävä, minkä ajanjakson kuluessa vaaditaan reittilentokokemusta kullakin tyypillä.
The period within which line flying experience is required on each type must be specified in the Operations Manual.
Jos muilla lentokonetyypeillä suoritettua koulutusta, tarkastuslentoja ja viimeaikaista kokemusta halutaan hyvittää, lentotoiminnan harjoittajan on selvitettävä viranomaiselle, mitä vaatimuksia ei tarvitse täyttää jokaisella tyypillä tai versiolla erikseen samankaltaisuuksien vuoksi.
Where credits are sought to reduce the training and checking and recent experience requirements between aeroplane types, the operator must demonstrate to the Authority which items need not be repeated on each type or variant because of similarities
Kohdassa OPS 1.965 b) vaaditaan kaksi lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentoa joka vuosi.
OPS 1.965(b) requires two operator proficiency checks every year.
Kun lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennot hyvitetään edellä olevan alakohdan 7 mukaisesti niin, että ne voidaan suorittaa vuorotellen kahdella tyypillä, jokainen lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslento jatkaa lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennon voimassaoloa myös toisen tyypin osalta.
When credit is given in accordance with sub-paragraph (7) above for operator proficiency checks to alternate between the two types, each operator proficiency check revalidates the operator proficiency check for the other type.
Ohjaamomiehistön lupakirjoja koskevat vaatimukset täyttyvät, jos lupakirjaan liittyvien tarkastuslentojen välinen aika ei ylitä ohjaamomiehistön lupakirjoja koskevissa säännöksissä tyyppikohtaisesti määrättyä aikaa.
Provided that the period between Licence proficiency checks does not exceed that prescribed in the applicable regulation in the field of Flight Crew Licensing for each type, the relevant requirements on Flight Crew Licensing will be satisfied.
Lisäksi toimintakäsikirjassa on määrättävä asianmukainen ja hyväksytty toistuva koulutus.
In addition relevant and approved recurrent training must be specified in the Operations Manual.
Kohdassa OPS 1.965 c) vaaditaan yksi reittitarkastuslento joka vuosi.
OPS 1.965(c) requires one line check every year.
Kun reittitarkastuslennot hyvitetään edellä olevan alakohdan 7 mukaisesti niin, että ne voidaan suorittaa vuorotellen eri tyypeillä tai versioilla, jokainen reittitarkastuslento jatkaa myös toisen tyypin tai version reittitarkastuslennon voimassaoloa.
When credit is given in accordance with sub-paragraph (7) above for line checks to alternate between types or variants, each line check revalidates the line check for the other type or variant.
Vuosittaisen hätä- ja turvallisuusvarustekoulutuksen ja kokeiden on katettava kaikki vaatimukset jokaisessa tyypissä erikseen.
Annual emergency and safety equipment training and checking must cover all requirements for each type.
OPS 1.965:n vaatimusten on täytyttävä jokaisessa tyypissä tai versiossa, jossa ohjaamomiehistön jäsen toimii, ellei viranomainen ole sallinut muilla tyypeillä hankitun kokemuksen hyvittämistä edellä olevan alakohdan 7 mukaisesti.
OPS 1.965 for each type or variant operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with sub-paragraph (7) above.
Kun ohjaamomiehistön jäsen toimii lentokonetyyppien tai –versioiden yhdistelmässä (yhden ohjaajan lentokoneluokat ja usean ohjaajan lentokonetyypit) lentotoiminnan harjoittajan on osoitettava, että käytetään hyväksyttyjä erityismenetelmiä ja/tai toimintarajoituksia OPS 1.980 d):n mukaisesti.
When a flight crew member operates combinations of aeroplane types or variants (class- single pilot and type - multi pilot) an operator must demonstrate that specific procedures and/or operational restrictions are approved in accordance with OPS 1.980(d).
LUKU O MATKUSTAMOMIEHISTÖ OPS 1.988 Soveltamisala
SUBPART O CABIN CREW OPS 1.988 Applicability
Tässä asetuksessa
For the purpose of this Regulation,
"matkustamomiehistön jäsenellä" tarkoitetaan sellaista miehistön jäsentä, jonka lentotoiminnan harjoittaja tai ilma-aluksen päällikkö on määrännyt hoitamaan tehtäviä lentokoneen matkustamossa, paitsi
"cabin crew member" means any crew member, assigned by the operator or the commander to duties in the passenger compartment of an aeroplane, but who shall not act as a flight crew member, with the exception of
tekninen henkilöstö;
technical staff;
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että kaikki matkustamossa työskentelevät noudattavat tämän luvun vaatimuksia ja turvallisuussääntöjä.
An operator shall ensure that all cabin crew members comply with the requirements of this subpart and any other safety requirements applicable to cabin crew.
Lentoiminnan harjoittaja ei saa saattaa ketään ilma-aluksessa tunnistettavaksi matkustamomiehistön jäsenenä, ellei tämän luvun vaatimuksia ja matkustamomiehistöön sovellettavia muita turvallisuussääntöjä ole noudatettu.
other safety requirements applicable to cabin crew, have been fulfilled.
OPS 1.990 Matkustamomiehistön lukumäärä ja kokoonpano
OPS 1.990 Number and composition of Cabin Crew
Lentotoiminnan harjoittaja saa käyttää suurimmalta sallitulta matkustajapaikkaluvultaan yli 19-paikkaista lentokonetta yhden tai useamman matkustajan kuljettamiseen ainoastaan, jos miehistöön kuuluu vähintään yksi matkustamomiehistön jäsen, jonka tehtävänä on hoitaa toimintakäsikirjassa määrätyt tehtävät matkustajien turvallisuudesta huolehtimiseksi.
An operator shall not operate an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of more than 19, when carrying one or more passengers, unless at least one cabin crew member is included in the crew for the purpose of performing duties, specified in the Operations Manual, in the interests of the safety of passengers.
Edellä olevaa a) alakohtaa noudattaessaan lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että matkustamomiehistön vähimmäismäärä on suurempi seuraavista:
When complying with sub-paragraph (a) above, an operator shall ensure that the minimum number of cabin crew is the greater of:
yksi matkustamomiehistön jäsen samalle matkustamotasolle sijoitettua 50 matkustajaistuinta tai tämän määrän osaa kohti; tai
One cabin crew member for every 50, or fraction of 50, passenger seats installed on the same deck of the aeroplane; or
Viranomainen voi poikkeuksellisissa olosuhteissa vaatia lentotoiminnan harjoittajaa sisällyttämään miehistöön ylimääräisiä matkustamomiehistön jäseniä.
The Authority may under exceptional circumstances require an operator to include in the crew additional cabin crew members.