natgillin/translations-raw huggingface dataset:
asianomaiset viranomaiset säilyttävät edellistä vuotta koskevat tiedot.
the appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
Komissio vahvistaa
Any further clarification required of the definitions of the categories mentioned under (a) and (b) shall be established by the Commission, in accordance with the procedure referred to in
13 artiklan 2 kohdassa
Article 13(2)
Tienvarsitarkastuksia on tehtävä eri paikoissa ja eri aikoina, ja niiden on katettava riittävän suuri osa tieverkosta siten, että tarkastuspaikkojen välttäminen on vaikeaa.
Roadside checks shall be organised in various places and at any time and shall cover a sufficiently extensive part of the road network to make it difficult to avoid checkpoints.
tarkastuspaikkoja on riittävästi sekä nykyisillä että suunnitelluilla teillä tai niiden lähistöllä
sufficient provision is made for checkpoints on or nearby existing and planned roads
ja erityisesti, että moottoriteiden varsilla sijaitsevia huoltoasemia, levähdys- ja pysäköintipaikkoja sekä muita turvallisia paikkoja sekä autoilijoille tarkoitettuja palvelualueita voidaan käyttää tarkastuspaikkoina
and, in particular, that service stations, hospitality areas and other safe locations along motorways, and service areas can function as checkpoints
tarkastukset toteutetaan kiertävän satunnaisjärjestelmän mukaisesti
checks are carried out following a random rotation system
Tienvarsitarkastukset on toteutettava ketään syrjimättä, sanotun kuitenkaan rajoittamatta
Without prejudice to
10 artiklan
Article 10(2),
2 kohdan soveltamista.
roadside checks shall be carried out without discrimination.
Erityisesti valvontaviranomaiset eivät saa syrjiä seuraavin perustein:
In particular, enforcement officers shall not discriminate on any of the following grounds:
yrityksen sijoittautumisvaltio;
country of establishment of undertaking;
matkan lähtö- ja määräpaikka;
origin and destination of journey;
onko ajoneuvo varustettu analogisella vai digitaalisella ajopiirturilla.
whether vehicles are equipped with an analogue or digital tachograph.
Valvontaviranomaisella on oltava:
Enforcement officers shall be provided with:
luettelo tärkeimmistä tarkastettavista seikoista, joista säädetään liitteessä I olevassa A osassa;
a list of the principal points to be checked, as set out in Part A of Annex I;
Jäsenvaltioiden on toteutettava vähintään kuusi kertaa vuodessa yhteistoimia, joilla tarkastetaan asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 sekä
Member States shall, at least six times per year, undertake concerted roadside checks on drivers and vehicles falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
direktiivin 2002/15/EY
and Directive 2002/15/EC
Yritysten tiloissa tehtävät tarkastukset on suunniteltava eri liikennetyypeistä
Checks at premises shall be planned in the light of past experience in relation to the various categories of transport
Yritysten tiloissa tehtäviin tarkastuksiin on sisällyttävä liitteessä I olevassa A ja B osassa luetellut tekijät.
Checks at premises shall cover the points listed in Part A and Part B of Annex I.
Valvontavirkamiehellä on oltava:
Enforcement officers shall be provided with:
luettelo tärkeimmistä tarkastettavista seikoista, joista säädetään liitteessä I olevassa A ja B osassa;
a list of the principal points to be checked, as set out in Parts A and B of Annex I;
1 kohdassa tarkoitetun, toisen jäsenvaltion nimetyn koordinoinnista vastaavan valvontaelimen antamat mahdolliset tiedot kyseisen yrityksen toiminnasta tuossa toisessa jäsenvaltiossa.
, concerning the activities of the undertaking in question in that other Member State.
Sovellettaessa mitä 1–4 kohdassa säädetään, toimivaltaisten viranomaisten tiloissa tehdyillä tarkastuksilla, jotka perustuvat yritysten kyseisten viranomaisten pyynnöstä luovuttamiin asiaa koskeviin asiakirjoihin tai tietoihin, on sama asema kuin yritysten tiloissa tehdyillä tarkastuksilla.
For the purposes of paragraphs 1 to 4, checks carried out at the premises of the competent authorities, on the basis of relevant documents or data handed over by undertakings at the request of the said authorities, shall have the same status as checks carried out at the premises of undertakings.
Jäsenvaltioiden on nimettävä elin, jolla on seuraavat tehtävät:
Member States shall designate a body which shall have the following tasks:
yhdessä jäsenvaltiossa 5 ja 7 artiklan mukaisten toimien osalta sekä muiden jäsenvaltioiden
between the various competent authorities within the Member State as regards actions taken under Articles 5 and 7 and
vastaavien elinten kanssa
regards actions taken under
toimittaa kahden vuoden tilastotiedot komissiolle asetuksen (ETY) N:o 3820/85 16 artiklan 2 kohdan mukaisesti;
to forward the biennial statistical returns to the Commission under Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85;
laatia johdonmukainen kansallinen valvontastrategia;
to draw up a coherent national enforcement strategy;
olla ensisijaisesti vastuussa muiden jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten avustamisesta
to be primarily responsible for assisting the competent authorities of other Member States pursuant to
5 artiklan
Article 5(6)
julkaista 4 artiklan mukaisesti saadut tilastotiedot
to publish the statistical data obtained pursuant to Article 4.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle kyseisen elimen nimeämisestä ja komissio tiedottaa asiasta muille jäsenvaltioille.
Member States shall notify the Commission of the designation of this body and the Commission shall advise the other Member States accordingly.
Jäsenvaltioiden välistä tietojen, kokemusten ja tiedustelutiedon vaihtoa edistetään ensisijaisesti mutta ei yksinomaan
The exchange of data, of experience and of intelligence between Member States shall be actively promoted, primarily but not exclusively through the Committee referred to in
13 artiklan
Article 13(2)
Nimettyjen elinten, joista on ilmoitettu komissiolle
Information made available bilaterally under Article 17(3) of Regulation (EEC) No 3820/85 or Article 19(3) of Regulation (EEC) No 3821/85 shall be exchanged between the designated bodies notified to the Commission in accordance with
yksittäisissä tapauksissa jäsenvaltion erityisestä pyynnöstä.
upon specific request by a Member State in individual cases.
Jäsenvaltioiden on pyrittävä perustamaan sähköistä tietojenvaihtoa varten järjestelmiä.
Member States shall seek to establish systems for the electronic exchange of information.
Komissio määrittelee
In accordance with the procedure referred to in
2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen yhteisen tehokkaan tietojenvaihtomenetelmän.
, the Commission shall define a common methodology for effective information exchange.
ja säännösten rikkominen
and infringements
Jäsenvaltioiden on otettava käyttöön
Member States shall introduce a
riskiluokitusjärjestelmä, jossa yritykset luokitellaan suhteellisesti sen mukaan, montako kertaa ja kuinka vakavasti yksittäinen yritys on rikkonut
risk rating system for undertakings based on the relative number and severity of any infringements of Regulations (EEC)
(ETY) N:o 3821/85
or 3821/85
tai direktiivin 2002/15/EY säännöksiä
or Directive 2002/15/EC
Yritykset, joilla on korkea riskiluokitus, tarkastetaan tarkemmin ja useammin kuin muut
Undertakings with a high-risk rating shall be checked more closely and more often
yritykset, ja jos todetaan toistuvia säännösten rikkomisia, niistä määrätään raskaampia seuraamuksia
and, if infringements are repeatedly detected, they shall be more heavily penalised
Tällaisen järjestelmän täytäntöönpanoa koskevista perusteista ja yksityiskohtaisista säännöistä keskustellaan
The criteria and detailed rules for implementing such a system shall be discussed in the Committee referred to in
mainitussa komiteassa parhaita käytäntöjä koskevan tietojenvaihtojärjestelmän perustamista varten.
, with a view to establishing a system for the exchange of information on best practices.
Jos jäsenvaltio saa tiedon toisen jäsenvaltion alueella tapahtuneesta asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 tai direktiivin 2002/15/EY säännösten rikkomisesta, se ilmoittaa asiasta kyseiselle jäsenvaltiolle, jotta tämä voi määrätä seuraamuksia.
Where a Member State becomes aware of an infringement of Regulations (EEC) Nos 3820/85 or 3821/85 or of Directive 2002/15/EC committed on the territory of another Member State, it shall bring it to the attention of that Member State to enable the latter to impose penalties.
Jäsenvaltioiden on pidettävä erityisesti asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 tai direktiivin 2002/15/EY seuraavien säännösten rikkomisia vakavina:
Member States shall regard, in particular, each of the following infringements of Regulations (EEC) Nos 3820/85 or 3821/85 or Directive 2002/15/EC as constituting a serious infringement:
vuorokautta, kuutta vuorokautta tai kahta viikkoa koskevien ajoaikarajoitusten ylittäminen vähintään 20 prosentilla;
exceeding the maximum daily, six-day or fortnightly driving time limits by a margin of 20 % or more;
päivittäisen tai viikoittaisen vähimmäislepoajan noudattamatta jättäminen vähintään 20-prosenttisesti;
disregarding the minimum daily or weekly rest period by a margin of 20 % or more;
tauon vähimmäisajan noudattamatta jättäminen vähintään 33-prosenttisesti;
disregarding the minimum break by a margin of 33 % or more;
viikoittaisen 60 tunnin enimmäistyöajan ylittäminen vähintään 10 prosentilla.
exceeding the maximum weekly working time of 60 hours by a margin of 10 % or more.
Komissio antaa viimeistään … * Kolme vuotta tämän direktiivin voimaantulosta.
By ... * Three years of the entry into force of this Directive.
tämän direktiivin voimaantulosta Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen, jossa tarkastellaan vakavista s
the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council a report analysing the penalties for serious infringements provided for in the legislation of the Member States.
Parhaat käytännöt
Best practice
Komissio antaa parhaita valvontakäytäntöjä koskevat ohjeet
In accordance with the procedure referred to in
2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
, the Commission shall establish guidelines on best enforcement practice.
Jäsenvaltioiden on toteutettava parhaita valvontakäytäntöjä koskevia, vähintään kerran vuodessa järjestettäviä yhteisiä koulutusohjelmia ja helpotettava vähintään kerran vuodessa tapahtuvaa
Member States shall establish joint training programmes on best practice to be held at least once per year and shall facilitate exchanges, at least once per year, of staff of their respective
asianomaisten koordinoivien
coordinating enforcement bodies with
elimiensä henkilöstön vaihtoa muiden jäsenvaltioiden kanssa.
their counterparts in other Member States.
Komissio laatii
An electronic and printable form shall be drawn up by the Commission in accordance with the procedure referred to in
artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen tulostettavan sähköisen lomakkeen, jota käytetään kun kuljettaja on ollut sairas- tai vuosilomalla tai ajanut toista ajoneuvoa, joka ei kuulu asetuksen (ETY) N:o 3820/85 soveltamisalaan, asetuksen (ETY) N:o 3821/85 15 artiklan 7 kohdan ensimmäisen alakohdan ensimmäisessä luetelmakohdassa mainittuna aikana.
, to be used when a driver has been on sick leave or on annual leave, or when the driver has driven another vehicle exempted from the scope of Regulation (EEC) No 3820/85, during the period mentioned in the first indent of the first subparagraph of Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että valvontaviranomaiset on hyvin koulutettu hoitamaan tehtäviään.
Member States shall ensure that enforcement officers are well trained for the execution of their tasks.
2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen täytäntöönpanotoimenpiteitä, joiden tarkoituksena on erityisesti:
, adopt implementing measures in particular with one of the following aims:
edistää tämän direktiivin täytäntöönpanoa koskevaa yhteistä lähestymistapaa;
to promote a common approach for the implementation of this Directive;
helpottaa toimialan ja valvontaviranomaisten välistä
to facilitate dialogue between the industry and enforcement
Liitteiden ajantasaistaminen
15 Updating of the Annexes
Parhaiden käytäntöjen kehittymisen edellyttämät muutokset liitteisiin on hyväksyttävä
Amendments to the Annexes which are necessary to adapt them to developments in best practice shall be adopted in accordance with the procedure referred to in
16 artikla Saattaminen osaksi kansallista lainsäädäntöä
Article 16 Transposition
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan 1 päivään tammikuuta 2006 mennessä.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 1 January 2006.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa toimenpiteissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan.
When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
17 artikla Kumoaminen
Article 17 Repeal
Kumotaan direktiivi 88/599/ETY … * Tämän direktiivin voimaantulopäivä.
Directive 88/599/EEC is hereby repealed with effect from … * The date of entry into force of this Directive.
Viittauksia kumottuun direktiiviin pidetään viittauksina tähän direktiiviin.
References made to the repealed Directive shall be construed as being made to this Directive.
19 artikla Osoitus
Article 19 Addressees
Tienvarsitarkastuksissa on tarkastettava pääsääntöisesti seuraavat seikat:
The following points shall, in general, be covered by roadside checks:
tauot sekä päivittäiset ja viikoittaiset lepoajat
breaks and daily and weekly rest periods
ja korvattava lepoaika
and compensatory rest periods
kahden edeltävän viikon
two weeks"
edeltävän 28 päivän
of the preceding 28 days
valvontalaitteen moitteeton toiminta (laitteen ja/tai kuljettajakortin ja/tai piirturilevyjen mahdollisen väärinkäytön määrittäminen) tai tarvittaessa asetuksen (ETY) N:o 3820/85 14 artiklan 5 kohdassa tarkoitettujen asiakirjojen mukanaolo;
the correct functioning of the recording equipment (determination of possible misuse of the equipment and/or the driver card and/or record sheets) or, where appropriate, presence of the documents referred to in Article 14(5) of Regulation (EEC) No 3820/85.
Yritysten tiloissa tehtävissä tarkastuksissa on tarkastettava tienvarsitarkastuksissa tarkastettujen seikkojen lisäksi seuraavat seikat:
The following points shall be checked at the premises of undertakings, in addition to those checked at the roadside:
kahden viikon ajoaikoja koskevan rajoituksen noudattaminen;
observance of the two-weekly limitation of driving hours;
piirturilevyjen, ajoneuvoyksikön ja kuljettajakortin tiedot ja tulosteet;
record sheets, vehicle unit and driver card data and printouts;
keskimääräisen viikoittaisen työssäoloajan 48 tunnin enimmäismäärän noudattaminen viiteajanjakson aikana direktiivin 2002/15/EY 4 artiklan a alakohdan mukaisesti.
average maximum weekly working time of 48 hours over the reference period mentioned in Article 4(a) of Directive 2002/15/EC.
tai direktiivin 2002/15/EY
and Directive 2002/15/EC
Valvonnasta vastaavien yksiköiden käytettävissä olevat vakiovälineet
Standard equipment to be available to enforcement units
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että liitteessä I vahvistettuja tarkastuksia suorittavilla yksiköillä on käytettävissään seuraavat vakiovälineet:
Member States shall ensure that the following standard equipment is available to enforcement units carrying out the duties set out in Annex I:
välineet, joita tarvitaan digitaalisen ajopiirturin tietojen kopioimiseen ajoneuvoyksiköstä ja/tai kuljettajakortista, tietojen lukemiseen sekä tietojen analysointiin tai tulosten toimittamiseen keskustietokantaan analysoitaviksi
equipment capable of downloading data from the vehicle unit and driver card of the digital tachograph, reading data, and analysing data and/or transmitting findings to a central database for analysis;
välineet piirturilevyjen tarkistamiseen.
equipment to check the tachograph sheets.
Euroopan parlamentin laindäädäntöpäätöslauselma neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta (11337/2/2004 – C6-0250/2004 – 2001/0241(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 (11337/2/2004 – C6-0250/2004 – 2001/0241(COD) )
ottaa huomioon komission muutetun ehdotuksen (KOM(2003)0490) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
having regard to the amended proposal ( COM(2003)0490 ) Not yet published in OJ.
ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A6-0076/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0076/2005 ),
Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu toisessa käsittelyssä 13. huhtikuuta 2005, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen
Position of the European Parliament adopted at second reading on 13 April 2005 with a view to the adoption of European Parliament and Council Regulation
antamiseksi tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta
on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98
on kuullut alueiden komiteaa,
After consulting the Committee of the Regions,
14. tammikuuta 2003
of the European Parliament of 14 January 2003 (OJ C 38 E, 12.2.2004, p.
(EUVL C 38 E, 12.2.2004, s. 152)
152), Council Common Position of
Tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta 20 päivänä joulukuuta 1985 annetulla neuvoston asetuksella (ETY) N:o 3820/85 EYVL L 370, 31.12.1985, s. 1, asetus sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2003/59/EY (EUVL L 226, 10.9.2003, s. 4).
Regulation as amended by Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 226, 10.9.2003, p.
Näiden alojen kehitys on turvattava ja sitä on laajennettava.
Progress in these areas should be safeguarded and extended.
Maantieliikenteen liikkuvissa tehtävissä toimivien henkilöiden työajan järjestämisestä 11 päivänä maaliskuuta 2002 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/15/EY EYVL L 80, 23.3.2002, s. 35.
Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities OJ L 80, 23.3.2002, p.
Asetuksen (ETY) N:o 3820/85 tiettyjä säännöksiä, jotka liittyvät yhteisön sisällä kansallisessa ja kansainvälisessä tieliikenteessä toimivien kuljettajien ajoaikoja, taukoja ja lepoaikoja koskeviin sääntöihin, on ollut vaikea tulkita, soveltaa, panna täytäntöön ja valvoa yhdenmukaisesti kaikissa jäsenvaltioissa, koska säännökset on muotoiltu väljästi.
Difficulties have been experienced in interpreting, applying, enforcing and monitoring certain provisions of Regulation (EEC) No 3820/85 relating to driving time, break and rest period rules for drivers engaged in national and international road transport within the Community in a uniform manner in all Member States, because of the broad terms in which they are drafted.
On suotavaa, että kyseiset säännöt pannaan tehokkaasti ja yhdenmukaisesti täytäntöön, jotta saavutettaisiin niiden tavoitteet ja jotta sääntöjen soveltaminen ei menettäisi uskottavuuttaan.
Effective and uniform enforcement of those provisions is desirable if their objectives are to be achieved and the application of the rules is not to be brought into disrepute.
Sen vuoksi tarvitaan aikaisempaa selvemmät ja yksinkertaisemmat säännöt, joita sekä tieliikennealan yritysten että täytäntöönpanoviranomaisten olisi nykyistä helpompi ymmärtää, tulkita ja soveltaa.
Therefore, a clearer and simpler set of rules is needed, which will be more easily understood, interpreted and applied by the road transport industry and the enforcement agencies.
Tämän asetuksen säännösten, jotka koskevat työoloja, ei tulisi vaikuttaa työmarkkinaosapuolten oikeuteen vahvistaa työehtosopimuksilla tai muulla tavalla määräyksiä, jotka ovat työntekijöille edullisempia kuin kyseiset säännökset.
Measures provided for in this Regulation regarding working conditions should not prejudice the right of the two sides of industry to lay down, by collective bargaining or otherwise, provisions more favourable to workers.
oleva maa, tai tällaisen maan kautta.
or through such a country.
Jos tieliikenteessä käytettävä ajoneuvo on rekisteröity kolmannessa maassa, joka ei ole AETR-sopimuksen
In the case of carriage by road using vehicles registered in a third country which is not a contracting party to the
tämän asetuksen säännöksiä
this Regulation
Jos yhteisön sisäisten sääntöjen muuttaminen kyseisellä alalla edellyttää vastaavaa muutosta AETR-sopimukseen, jäsenvaltiot toimivat yhdessä AETR-sopimuksessa määrättyä menettelyä noudattaen saadakseen tällaisen muutoksen mahdollisimman pian kyseiseen sopimukseen.
If an amendment to the internal Community rules in the field in question necessitates a corresponding amendment to the AETR, Member States should act together to bring about such an amendment to the AETR as soon as possible, in accordance with the procedure laid down therein.
Kaikki keskeiset käsitteet olisi määriteltävä seikkaperäisesti tulkinnan helpottamiseksi ja tämän asetuksen yhdenmukaisen soveltamisen varmistamiseksi.
Full definitions of all key terms should be given in order to render interpretation easier and ensure that this Regulation is applied in a uniform manner.
Lisäksi jäsenvaltioiden valvontaviranomaisten olisi pyrittävä pysyvän komitean välityksellä pääsemään yhteisymmärrykseen tämän asetuksen täytäntöönpanosta.
In addition, through the standing committee, Member State enforcement authorities should strive to reach a common understanding of the implementation of this Regulation.
kuljettajat voivat
it proved possible
ajaa liian kauan ilman täysipituista taukoa, mikä heikentää liikenneturvallisuutta ja huonontaa kuljettajien työoloja.
to schedule daily driving periods and breaks
Sen vuoksi on aiheellista varmistaa jaettujen lepoaikojen järjestäminen siten, että väärinkäytökset estetään.
in such a way as
sekä yleistä
in drivers'
Koska näillä säännöksillä taataan riittävä lepo ja otetaan huomioon noudattamisen valvontaa koskevista käytännöistä viime vuosien aikana saadut kokemukset, lyhennettyjen vuorokautisten lepoaikojen korvaamisjärjestelmä ei ole enää tarpeen.
Since those provisions guarantee adequate rest, and also taking into account experience with enforcement practices during the past years, a system of compensation for reduced daily rest periods is no longer necessary.
Yhteisössä harjoitettavassa tieliikenteessä käytetään usein osalla matkaa lauttaa tai rautatietä.
Many road transport operations within the Community involve transport by ferry or by rail for part of the journey.
Kuljetusyrityksen vastuuta
The liability
koskevien säännösten soveltamisala olisi ulotettava koskemaan
of transport undertakings should
Kuljettajien, jotka tekevät työtä usealle kuljetusyritykselle, olisi toimitettava jokaiselle niistä riittävät tiedot, jotta kyseiset yritykset voivat täyttää tämän asetuksen mukaiset velvollisuutensa.
It is necessary for drivers working for several transport undertakings to supply each of them with adequate information to enable it to fulfil its responsibilities under this Regulation.
Jäsenvaltioilla on edelleen oltava oikeus toteuttaa aiheellisia toimenpiteitä sosiaalisen kehityksen edistämiseksi ja liikenneturvallisuuden
In order to promote social progress and improve road safety, each Member State should retain the right to adopt certain appropriate