natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pitää myönteisenä ehdotusta direktiivin antamiseksi alusten aiheuttamasta ympäristön pilaantumisesta ja pilaamisrikoksista määrättävistä seuraamuksista, myös rikosoikeudellisista seuraamuksista ( KOM(2003) 92 ), koska jätteiden laiton päästäminen mereen on merkittävä meriä saastuttava tekijä;
Welcomes the proposal for a directive on ship-source pollution and on the introduction of sanctions, including criminal sanctions, for pollution offences ( COM(2003) 92 ), since unlawful dumping at sea is the cause of most marine pollution;
on huolissaan rikosoikeudellisen vastuun lisääntyvästä kohdentamisesta merimiehiin ja sen aiheuttamasta vahingosta merimiesten ammatinkuvalle;
Is concerned at the increasing criminalisation of seafarers and the damage done thereby to the image of a seafaring career;
pahoittelee, että kapteeni Mangourasia on kohdeltu rikollisena, vaikka hän ei ole vastuussa aluksen aiheuttamista vahingoista; pyytää Espanjan oikeusviranomaisia peruuttamaan Prestigen kapteenille määrätyn matkustuskiellon;
Regrets the fact that Captain Mangouras has been treated as a criminal although he is not responsible for the damage sustained by his vessel; calls on the Spanish judicial authorities to lift the conditions under which the captain of the Prestige has been placed under house arrest;
vaatii perustamaan yhteisön rannikkovartioston, jolle annetaan tarvittavat toimivaltuudet ja välineet ja jonka tehtävänä on alusten laittomien päästöjen tiukan valvonnan ja rikosoikeudelliseen vastuuseen saattamisen ja tiettyjen merenkulkureittien noudattamisen valvonnan lisäksi huolehtia ennen kaikkea siitä, että merivahingon sattuessa käynnistetään mahdollisimman nopeasti ja koordinoidusti tarvittavat toimenpiteet, mukaan lukien ohjaaminen turvapaikkoihin ja -satamiin;
Calls for the establishment of a European coastguard equipped with the requisite powers and instruments which, together with stringent surveillance, the prosecution of illegal discharging from vessels and enforcement of specific shipping routes, should ensure, in particular, the swiftest possible coordination of the necessary measures to be taken in the event of an accident, including the allocation of emergency moorings and ports;
ottaa huomioon, että merialueilla tapahtuvien onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnan suorittavat tällä hetkellä asianomaisen aluksen lippuvaltio ja rannikkovaltio; katsoo, että uusien onnettomuuksien ehkäisemiseksi on tärkeää, että unionissa luodaan selkeät suuntaviivat merillä sattuneiden onnettomuuksien ja vaaratilanteiden riippumattoman tutkinnan suorittamiseksi; katsoo, että tämä tehtävä pitäisi antaa jäsenvaltioiden tasolla ja tarvittaessa unionin tasolla toimivan riippumattoman tutkintaelimen suoritettavaksi;
Notes that investigations into accidents and incidents at sea are at present conducted by the flag state of the vessel concerned and the coastal state; considers it necessary, with a view to preventing further accidents and incidents, that clear guidelines be drawn up within the EU for the carrying out of an independent investigation into accidents and incidents at sea; considers that this should be the task of an independent investigative body at Member State level or, if appropriate, at European level;
pyytää jäsenvaltioita huolehtimaan, että EU liittyy Kansainväliseen merenkulkujärjestöön (IMO) ja että komissiolle annetaan valtuudet neuvotella IMO:ssa EU:n puolesta;
Calls on Member States to arrange for the Union to accede to the IMO and to give the Commission a mandate to negotiate with the IMO on behalf of the Union;
pyytää komissiota ja jäsenvaltioita tekemään kaikkensa, jotta IMO:ssa päästäisiin sopimukseen yksirunkoisten tankkereiden käytöstä poistamisesta koko maailmassa MARPOL-yleissopimusta tarkistamalla;
Calls on the Commission and on Member States to make their best efforts to reach agreement with the IMO on phasing out single-hulled tankers worldwide by way of an amendment to the Marpol Convention;
kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita tekemään kaikkensa, jotta IMO:ssa päästään yksimielisyyteen turvapaikkoja ja -satamia koskevasta kansainvälisestä julkisoikeudellisesta yleissopimuksesta;
Calls on the Commission and on Member States to make their best efforts to reach an agreement within the IMO on an international public law convention on places of refuge;
kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita tarkastelemaan uudelleen IMO:n alusten luokitusjärjestelmää ja soveltamaan tiukempia vaatimuksia alusten käytössä tapahtuneita muutoksia koskeviin tietoihin, jotka laivanvarustajien on annettava luokituslaitoksille;
Urges the Commission and Member States to review the IMO shipping classification scheme, and to lay down more stringent requirements for the reporting by shipowners to the classification societies of changes in the use to which vessels are put;
toistaa, että on luotava kansainvälisellä ja yhteisön tasolla toimivia perusteellisen teknisen tarkastuksen mekanismeja, joiden avulla voidaan selvittää luotettavasti alusten tosiasiallinen kunto;
Reiterates the need to devise, at both international and Community level, exhaustive technical inspection mechanisms to provide reliable information about the actual condition of vessels;
pyytää vapaata pääsyä avomerille ja yksinomaiselle talousvyöhykkeelle koskevan YK:n merioikeusyleissopimuksen kohtien tulkinnan ja toimeenpanon tarkistamista, jotta rannikkovaltiot voivat ryhtyä toimiin sellaisten alusten vuoksi, jotka aiheuttavat vaaraa ympäristölle ja meriturvallisuudelle;
Calls for adaptations to be made to the interpretation and application of the paragraphs relating to the freedom of navigation in the exclusive economic zone and on the high seas in the UN Convention on the Law of the Sea, in order to allow coastal states to take action against ships that pose a threat to the environment and maritime safety;
pyytää komissiota ja jäsenvaltioita pyrkimään IMO:n puitteissa siihen, että otetaan käyttöön pakolliset laivareitit ja rajoitetaan laivaliikennettä erityisen aroiksi määritellyillä merialueilla rannikkojen suojelemiseksi ja kehitetään lippuvaltioita koskeva tarkastusvalvonta torjumaan mukavuuslippuja sekä tiukennetaan satamavaltioiden suorittaman valvonnan sääntöjä;
Calls on the Commission and on Member States to seek the introduction by the IMO of compulsory shipping routes and restrictions on sailing in particularly sensitive areas in order to protect coasts, as well as a compulsory flag-state audit procedure to combat flags of convenience, and more stringent port state control requirements;
kiinnittää huomiota tehokkaan tiedonvälityksen tarpeeseen myös hätätilanteiden vuoksi alusten, pelastusryhmien ja rannikkoviranomaisten välillä; katsoo, että englannin kielen riittävä taito on tarpeellinen meriliikenteessä;
Draws attention to the importance of effective communications, not least in emergencies, between ships, salvage teams and the onshore authorities; advocates, consequently, a satisfactory knowledge of English in shipping;
katsoo, että laivanvarustajat on saatava osallistumaan aiempaa enemmän korvausvastuusta koskeviin velvoitteisiin tarkistamalla vahinkoja ja korvausvastuuta koskevia IMO:n kansainvälisiä säännöksiä; pyytää komissiota tekemään siinä tapauksessa, että tämä hanke ei toteudu, ehdotuksen korvausvastuuta koskevasta järjestelmästä laajentunutta EU:ta varten;
Advocates stepping up shipowners' shares in financial liability by way of an internal IMO amendment to the provisions concerning international rules on damages and liability; should that prove ineffective, calls on the Commission to submit a proposal for a damages and liability scheme for the wider European Union;
vaatii "saastuttaja maksaa" -periaatteen täyttä noudattamista merellä soveltamalla todellista rikosvastuujärjestelmää yhtäältä siten, että tapauksista vastuussa olevia rangaistaan, ja toisaalta siten, että kehitetään edelleen saastuttaja maksaa -periaatteen mukaisesti kansainvälistä korvausrahastojärjestelmää, josta maksetaan korvausta rannikon asukkaille aiheutuneista vahingoista ja rahoitetaan ympäristön palauttaminen entiselleen; katsoo, että tämän rahaston rahoituksen on ulotuttava koko kuljetusketjuun (lippuvaltiot, varustajat, lastin omistajat ja alusten omistajat); katsoo, että tämä rahasto voisi koostua kahdesta osasta, joista toinen liittyisi hiilivetykuljetuksiin ja toinen muiden vaarallisten aineiden kuljetuksiin;
Calls for the 'polluter pays' principle to be fully enforced at sea by means of a criminal-liability scheme enabling those responsible for incidents to be penalised and by further developing an international compensation fund system, based on the "polluter pays" principle, intended to compensate coastal communities and finance the cleaning-up of the environment; believes that the financing of the fund should be spread over the entire transport chain (flag states, charterers, the owners of the cargo and the owners of the vessel); in addition, believes that the fund shyould consist of two parts: one relating to the carriage of hydrocarbons and the other to the carriage of other hazardous substances;
pitää tervetulleena IMO:n päätöstä nostaa öljyn aiheuttamien pilaantumisvahinkojen kansainvälisen korvausrahaston (IOPCF:n) korvauksen enimmäismäärää noin miljardiin euroon onnettomuutta kohti; pyytää jäsenvaltioita ratifioimaan asianomaisen pöytäkirjan viipymättä; pyytää komissiota ja neuvostoa valvomaan, että Prestigen uhrit saavat täydelliset korvaukset mahdollisimman pikaisesti;
Welcomes the IMO decision on raising the IOPC Fund (International Oil Pollution Compensation Fund) ceiling to a maximum of approximately EUR 1 billion in damages per accident; calls on Member States to ratify the relevant protocol without delay; calls on the Commission and the Council to ensure that the victims of the Prestige accident are fully compensated as swiftly as possible;
pyytää, että Euroopan unioni sopii nopeasti meriliikenteen toimijoiden vakuutusten ylärajan nostamisesta ja tekee asianmukaiset johtopäätökset USA:n lainsäädännöstä saaduista kokemuksista Exxon Valdezin onnettomuuden jälkeen; katsoo, että tällä EU:n päätöksellä voitaisiin saada aikaan tarvittava voimassa olevien säännösten muuttaminen IMO:ssa, jolloin kaikki meret ja valtiot ja erityisesti kehitysmaat hyötyisivät siitä;
Calls on the European Union to agree promptly to raise the insurance ceiling for the chain of operators in sea transport, drawing the relevant conclusions from the legislative experience of the United States following the Exxon Valdez accident; believes that any EU decision to the above effect should seek to bring about the necessary change to the current International Maritime Organisation rules for the benefit of all seas and countries, in particular developing countries;
pyytää komissiota ryhtymään tarvittaviin lyhyen ja pitkän aikavälin toimenpiteisiin ongelmien käsittelemiseksi useilla talouden aloilla, jotka ovat joutuneet kärsimään taloudellisesti ja sosiaalisesti ja joihin kuuluu matkailu-, kalastus- ja äyriäisalan lisäksi muita liiketoiminnan aloja kuten säilyketeollisuus, kauppa, liikenne, korjaus-ja huoltoala, catering jne.; katsoo, että tällaiseen apuun olisi sisällyttävä oma-aloitteisuuden palauttamista kannustavat toimet sekä mainoskampanjat niin pian kuin ympäristövahingot on täysin korjattu;
Calls on the Commission to adopt the necessary measures in the short and long term to address the problems in the various sectors of the economy that have been economically and socially affected - which, apart from the tourism, fisheries and shellfish sectors, also includes other business sectors such as canning, commerce, transport, repairs and maintenance, catering etc.; believes that this aid should include incentives for the recovery of private initiative and promotional campaigns, once the environmental damage has been fully rectified;
katsoo, että tehokkaat hätämoottorit parantavat selvästi suurten tankkereiden käsittelyominaisuuksia vaaratilanteissa ja voivat auttaa ehkäisemään uhkaavia merivahinkoja; panee merkille Euroopan laivanrakennustekniikassa jo olemassa olevat hätämoottoriratkaisut ja kehottaa komissiota tässä yhteydessä tukemaan ja edistämään alusten varustamista tehokkailla hätämoottoreilla;
Takes the view that powerful emergency drive systems clearly increase the manoeuvrability of large tankers in dangerous situations and may help to avoid imminent accidents; points to already existing emergency drive designs in European shipbuilding technology and calls on the Commission in this context to support and promote the fitting of vessels with powerful emergency drive systems;
pyytää neuvostoa ja komissiota varmistamaan, että 20. joulukuuta 2002 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 2372/2002 EYVL L 358, 31.12.2002, s. 81.
Calls on the Council and the Commission to ensure that the use of aid for individuals and businesses in the Spanish fisheries, seafood and fish-farming sectors can be maintained under Council Regulation (EC) No 2372/2002 of 20 December 2002 OJ L 358, 31.12.2002, p.
pyytää ottamaan käyttöön kaikki asianmukaiset yhteisön varat ja tekniset välineet ja perustamaan hiilivetysaasteiden käsittelyä koskevan kokemustenvaihtoverkoston; pyytää komissiota ilmoittamaan Euroopan parlamentille rakennerahastojen ja koheesiorahaston vuosien 2000–2006 ohjelmoinnissa mahdollisesti tehtävistä uudistuksista, joita tarvitaan avun kohdistamiseen Prestigen onnettomuudesta kärsimään joutuneille alueille; suosittelee, että tällaiset ohjelmoinnin uudistukset tehtäisiin pikaisesti ja suunnattaisiin sekä rannikon ekologiseen kunnostamiseen että kärsimään joutuneiden alojen taloudelliseen elvyttämiseen;
Calls for the mobilisation of all relevant Community funds and technical resources and for the creation of a network for the exchange of experience on how to deal with hydrocarbon pollution; asks the Commission to inform Parliament about any possible reprogramming of the structural funds and the cohesion fund for 2000-2006, which may be necessary in order to allocate aid to the areas affected by the Prestige accident; recommends that this reprogramming should be carried out swiftly, and should target both the environmental regeneration of the coastline and the economic recovery of the sectors affected;
katsoo, että luonnonkatastrofien hoitamiseen tarkoitetun Euroopan solidaarisuusrahaston tai vakavien ympäristövahinkojen korjaamiseen tarkoitetun erityisrahaston olisi katettava Prestigen kaltaiset suuret merikatastrofit;
Considers that major marine disasters such as the one caused by the Prestige should be covered by the European Solidarity Fund for natural disasters or a specific aid fund for serious environmental damage;
pyytää komissiota sisällyttämään yhteisön tutkimusta, teknologista kehittämistä ja esittelyä koskevia toimia käsittävän kuudennen puiteohjelman vuoden 2004 työohjelmaan tutkimuksen, joka koskee kaikkia yhteisön rannikkoja varten luotavia hätätoimenpidesuunnitelmia, joiden avulla voidaan puuttua kaikenlaisiin vaara- ja onnettomuustilanteisiin ja suunnitella ja rakentaa uusia teknisesti edistyneitä aluksia mereen päässeiden saasteiden keräämiseksi ja puhdistamiseksi sekä uusien teknologioiden edistämiseksi ympäristövahinkojen korjaamisessa ja jätteiden käsittelemisessä;
Calls on the Commission to include, in the working programme for 2004 of the Sixth Framework Programme for research and technological development, research on the establishment of emergency action plans for all Community coasts, making it possible to deal with any kind of risk or disaster, research on the design and construction of new, technologically-advanced vessels for recovering and cleaning up polluting spillages at sea, and on the promotion of new environmental recovery and waste treatment technologies;
pyytää komissiota laatimaan vuoden kuluttua Prestigen onnettomuudesta arviointikertomuksen vaikutuksista, joita yhteisön toimilla on ollut onnettomuuden seurausten lieventämiseksi, ja kiinnittämään siinä erityistä huomiota ympäristön kunnostamiseen ja tukeen kärsimään joutuneelle kalatalousalalle ja teollisuudelle;
Calls on the Commission, one year after the Prestige disaster, to draw up an assessment report on the impact of the Community measures designed to alleviate the effects of the disaster, with particular reference to the recovery of the environment and aid to the various fishing sectors and industries affected;
Ympäristöä koskevat näkökohdat
Environmental aspects
korostaa meriturvallisuuden ja ympäristönäkökohtien vuoksi tarvetta pelastaa vaaralliset haaksirikkoutuneet alukset Euroopan vesialueilla; pyytää komissiota edistämään tätä koskevia investointeja;
Draws attention to the need to salvage hazardous shipwrecks in European waters with a view to maritime safety and the environment; calls on the Commission to encourage investment to that end;
panee merkille, että yksirunkoisten alusten asteittaisen käytöstä poistamisen vauhdittaminen lisää huomattavasti romutettavien alusten määrää; pyytää ihmisten terveyden ja ympäristön suojelun vuoksi, että IMO laatii velvoittavat suuntaviivat muun muassa alusten kierrätyksen valmistelusta, jätteen vähentämisestä, vaarallisten materiaalien käytöstä ja asiaa koskevasta kansainvälisestä yhteistyöstä;
Notes that the accelerated phasing-out of single hull vessels will lead to a significant increase in the number of vessels for scrapping; calls, in the interest of safeguarding human health and the environment, for mandatory IMO guidelines addressing, inter alia, the preparation of ships for recycling, the reduction of waste and of the use of hazardous materials and the promotion of international cooperation on this issue;
pyytää komissiota samanaikaisesti IMO:n suuntaviivojen kehittämisen kanssa ja kustannus-hyötyanalyysiin pohjautuen tekemään ehdotuksen, jossa määritellään käytöstä poistettavien alusten kierrättämistä koskevat ympäristö- ja terveysvaatimukset, joita tuetaan sertifiointijärjestelmällä;
Calls on the Commission, in parallel with the development of IMO guidelines, and subject to a cost-benefit analysis, to come forward with a proposal establishing minimum environmental and health requirements for the recycling of end-of-life vessels, supported by a certification scheme;
panee merkille, että kansanterveyden kannalta ei ole julkistettu mitään tietoja siitä, millaista altistumista on kohdistunut niihin henkilöihin, joihin Prestigen aiheuttama saastuminen on saattanut suoraan tai välillisesti vaikuttaa, ja pahoittelee, että näin hukataan kallisarvoista aikaa hankkia tietoja öljyvuodon vaikutuksista väestöön;
Notes that, from the public health angle, no data have been published on internal contamination levels among people who may have been directly or indirectly affected by pollution from the Prestige, and regrets that crucial time is being lost in obtaining data on the consequences of the spill among the population;
kehottaa komissiota mukauttamaan rikkipitoisuusluokkaan 2 kuuluvaa raskasta polttoöljyä koskevia eurooppalaisia direktiivejä, joissa kielletään sen käyttö EU:ssa mutta sallitaan sen valmistaminen ja kuljettaminen Euroopassa ja sen satamissa sekä sen vienti muihin maihin energian tuotantoa varten; vaatii tämän vuoksi tämän tyyppisten hiilivetyjen tuotannon kieltämistä;
Calls upon the Commission to amend the EU directives relating to sulphured heavy fuel No 2, which is banned from use within the EU but which is nonetheless produced in, and transported through, Europe and its ports and is exported to other countries as an energy source; calls, therefore, for the production of this type of hydrocarbon to be banned;
kehottaa arvioimaan kielteiset ekologiset vaikutukset Natura 2000 -verkoston piiriin ehdotetuilla alueilla ja ekologisesti merkittävillä alueilla, jotka sijaitsevat öljykatastrofin vaikutusalueella, sekä toteuttamaan toimenpiteitä ilmenneiden vahinkojen korjaamiseksi; vaatii ehdotettujen Natura 2000 -alueiden välitöntä hyväksymistä;
Insists that the harmful environmental effects suffered by the proposed Natura 2000 sites and by the ecologically valuable areas located within the region affected by the oil spill be assessed and that action be taken in order to repair the damage caused; calls for the proposed Natura 2000 sites to be adopted as such immediately;
kehottaa panemaan luontotyypeistä annetun direktiivin 92/43/ETY EYVL L 206, 22.7.1992, s. 7.
Calls for urgent enforcement of Council Directive 92/43/EEC (the Habitats Directive) OJ L 206, 22.7.1992, p.
muistuttaa, että jätteiden vastaanotto- ja käsittelylaitteet ovat puutteellisia monessa yhteisön satamassa; vaatii siksi, että kaikkiin yhteisön satamiin asennetaan Euroopan tasolla laadittavan suunnitelman avulla säiliöiden pesuun ja alusten puhdistamiseen tarvittavat välineet siten, että satamat pystyvät torjumaan samanaikaisesti useita merkittäviä ongelmia;
Recalls that many Community ports lack equipment and installations to receive and treat waste; calls, therefore, for the requisite infrastructure for degassing and cleaning vessels to be installed at all Community ports by means of a European plan; considers that these ports must be able to cope with several major difficulties simultaneously;
vaatii EU:ta liittymään IMO:n jäseneksi ja vaatii, että jäsenvaltiot ratifioivat vuoden 1996 HNS-sopimuksen (yleissopimus merioikeudellisia vaateita koskevan vastuun rajoittamisesta), ja vaatii, että Montego Bayn yleissopimusta kansainvälisestä merioikeudesta vahvistetaan meriturvallisuuden ja meriympäristön suojelun sekä erityisesti sopimuksen XII jakson osalta;
Calls for the EU to join the IMO, for the Member States to ratify the 1996 International Convention Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous Substances (HNS Convention), and for the UN Convention on the Law of the Sea (Montego Bay Convention) to be strengthened in the areas of safety at sea and protection of the marine environment, particularly in Part XII thereof;
vaatii suorittamaan eurooppalaisia tutkimuksia, jotka koskevat ekosysteemien kehittymistä ja palauttamista ennalleen, sekä epidemiologisia tutkimuksia polttoöljylle altistuneista väestöryhmistä, jotta saadaan tietoja terveysvaikutuksista lyhyellä aikavälillä (sidekalvon tulehdus, päänsärky, vaikutukset hengitysteihin) sekä keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä (vaikutukset, joita krooninen altistuminen mahdollisesti myrkyllisille yhdisteille voi aiheuttaa tulevaisuudessa);
Calls for EU research to be carried out into the evolution and the restoration of ecosystems, and for the carrying-out of an epidemiological study of people exposed to fuel, so that data can be obtained on the effects on health in the short term (conjunctivitis, headaches, respiratory problems) and in the medium and long term (effects which may appear in the future owing to chronic exposure to potentially toxic compounds);
kehottaa komissiota ehdottamaan toimenpiteitä, joilla ehkäistään kaikki satamista peräisin oleva saastuminen, joka vaikuttaa voimakkaasti meriympäristön tilan heikkenemiseen ja kyseisten henkilöiden terveyteen;
Calls on the Commission to propose measures to prevent any pollution of quays, which seriously aggravates the degradation of the marine environment and damages the health of the personnel concerned;
kehottaa koordinoimaan paremmin, tehokkaammin ja nopeammin toimenpiteet merionnettomuuksien yhteydessä pelastetun eläimistön puolesta; katsoo, että on luotava infrastruktuuri eläinten puhdistamista varten sekä laadittava korkeat standardit ja perustettava kokeneiden järjestöjen verkostot;
Calls for better, more effective and swifter coordination of measures to remedy the situation of wild fauna when maritime disasters occur; considers that infrastructure for the rehabilitation of animals, high standards and structured networks of experienced organisations should be established;
vaatii, että saastumisen uhriksi joutuneiden eläinten puhdistamiseen osallistuneille järjestöille annetaan tätä tehtävää vastaava rahoitus;
Calls for bodies with experience in cleaning up animals and birds which have been soiled by pollutants to be granted adequate financial resources for their task;