natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ellei joitakin olennaisten vaatimusten mukaisia teknisiä seikkoja voida välittömästi ja nimenomaan käsitellä YTE:ssä, ne on yksilöitävä selvästi YTE:n liitteessä.
If certain technical aspects corresponding to the essential requirements cannot be immediately and explicitly covered in a TSI, they shall be clearly identified in an annex to the TSI.
Tällöin sovelletaan 16 artiklan 3 kohtaa.
Article 16(3) shall apply to these aspects.
Lisätään 18 artiklan 2 kohtaan alakohta seuraavasti:
The following subparagraph is inserted in Article 18(2):
Tehtävä kattaa myös sen tarkistamisen, että kyseisen osajärjestelmän liitännät ovat yhdenmukaiset sen järjestelmän kanssa, jonka osaksi se liitetään; perusteena käytetään tällöin kyseisessä YTE:ssä ja 22 a artiklassa säädetyissä luetteloissa käytettävissä olevia tietoja.
They shall also cover verification of the interfaces of the subsystem in question in relation to the system in which it is integrated, based on the information available in the respective TSI and the registers defined in Article 22a.
Korvataan 20 artiklan 5 kohta seuraavasti:
Article 20(5) is replaced by the following:
Komissio tiedottaa 21 artiklan 1 kohdassa tarkoitetulle komitealle koordinaatioryhmän työskentelystä.
The Commission shall inform the committee referred to in Article 21(1) of the work carried out in the framework of this coordination group.
Jäsenvaltioiden edustajat voivat osallistua tarkkailijoina koordinaatioryhmän työskentelyyn.
Member States' representatives may take part in the work of the coordination group as observers.
Korvataan 21 artikla seuraavasti Tämän artiklan
Article 21 is replaced by the following
1–4 kohta
Paragraphs 1 to 4
Komissiota avustaa komitea (jäljempänä 'komitea'), joka muodostuu jäsenvaltioiden edustajista ja jonka puheenjohtajana on komission edustaja.
The Commission shall be assisted by a committee composed of representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission (hereinafter referred to as "the Committee").
Komitea voi tarvittaessa perustaa työryhmiä avustamaan itseään tehtäviensä suorittamisessa, erityisesti tarkastuselinten työn yhteensovittamiseksi.
Should it prove necessary, the Committee may set up working parties to aid it in carrying out its tasks, in particular with a view to coordinating the notified bodies.
Lisätään 21 a, 21 b ja 21 c artikla seuraavasti:
The following Articles 21a, 21b and 21c are inserted:
Komitea voi käsitellä kaikkia Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuteen liittyviä kysymyksiä, mukaan lukien Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän ja kolmansien maiden rautatiejärjestelmien yhteentoimivuuteen liittyvät kysymykset.
The Committee may discuss any matter relating to the interoperability of the trans-European rail system, including questions relating to interoperability between the trans-European rail system and the rail system of third countries.
Komitea voi käsitellä kaikkia tämän direktiivin täytäntöönpanoon liittyviä kysymyksiä.
The Committee may discuss any matter relating to the implementation of this Directive.
Komissio antaa 21 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti tarvittaessa täytäntöönpanoa koskevan suosituksen.
If necessary, the Commission shall adopt an implementing recommendation in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
Komissio voi omasta aloitteestaan tai jäsenvaltion pyynnöstä ja noudattaen 21 artiklan 2 kohdassa säädettyä menettelyä päättää YTE:n laatimisesta myös muuta järjestelmän osaa varten, mikäli tämä koskee liitteessä II mainittua osajärjestelmää.
The Commission may decide, on its own initiative or at the request of a Member State, in accordance with the procedure set out in Article 21(2), to draft a TSI for an additional subject, to the extent that it concerns a subsystem referred to in Annex II.
Komitea laatii itselleen tämän direktiivin ja direktiivin 2001/16/EY tavoitteiden mukaisen työohjelman 21 artiklan 2 kohdan mukaista menettelyä noudattaen.
In accordance with the procedure laid down in Article 21(2), the Committee shall adopt a work programme conforming to the objectives of this Directive and Directive 2001/16/EC.
Liitteitä voidaan muuttaa 21 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
The Annexes may be amended by the procedure set out in Article 21(2).
Lisätään uusi 22 a artikla seuraavasti:
The following Article 22a is inserted:
Jäsenvaltioiden on huolehdittava siitä, että infrastruktuuria ja liikkuvaa kalustoa koskevat luettelot julkaistaan ja saatetaan ajan tasalle vuosittain.
Member States shall ensure that a register of infrastructure and a register of rolling stock respectively are published and updated annually.
Näissä luetteloissa esitetään kullekin osajärjestelmälle tai sen osalle tärkeimmät ominaisuudet (esimerkiksi perusparametrit) ja niiden yhteensopivuus sovellettavien YTE:ssä esitettyjen ominaisuuksien kanssa.
These registers shall indicate the main features of each subsystem or part subsystem involved, e.g. the basic parameters, and their correlation with the features laid down by the applicable TSIs.
Tätä varten kussakin YTE:ssä ilmoitetaan täsmällisesti, mitkä tiedot infrastruktuuria ja liikkuvaa kalustoa koskevissa luetteloissa on oltava.
To that end, each TSI shall indicate precisely which information must be included in the registers of infrastructure and of rolling stock.
Luettelojen jäljennös toimitetaan yhtenä kappaleena asianomaisille jäsenvaltioille sekä virastolle, ja sen on oltava yleisön käytettävissä.
A copy of those registers shall be sent to the Member States concerned and to the Agency and shall be made available for consultation by the public.
Korvataan liite I tämän direktiivin liitteessä I olevalla tekstillä.
Annex I is replaced by the text in Annex I to this Directive.
Korvataan liite II tämän direktiivin liitteessä II olevalla tekstillä.
Annex II is replaced by the text in Annex II to this Directive.
Lisätään 2.4.4 kohta seuraavasti:
Point 2.4.4 is added:
Lisätään 2.7.4 kohta seuraavasti:
Point 2.7.4 is added:
Toiminnallinen tiedottaminen
Operational communications
Eri verkkojen käyttämät säännöt ja menettelyt on yhdenmukaistettava ja veturinkuljettajien, liikenteen hallinnoijien ja turvallisuustehtävissä toimivan rautatiehenkilöstön toiminnallisen viestinnän koodi tai sanasto on kehitettävä sellaiseksi, että voidaan varmistaa Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän toiminnallinen tehokkuus ja turvallisuus.
Alignment of the rules and procedures used by the different networks and the development of a code or vocabulary for operational communications for and between train drivers, traffic control and all railway staff performing safety tasks, must be such as to ensure operating efficiency and safety on the trans-European high-speed rail system.
Lisätään liitteessä VII olevaan 2 kohtaan alakohta seuraavasti:
The following subparagraph is inserted in Annex VII, point 2:
mukaisten turvallisuustodistusten myöntämiseen nimetyistä viranomaisista sekä onnettomuuksien tutkinnasta vastaavista elimistä.
and of the bodies in charge of inspections in the event of accidents.
Muutetaan direktiivi 2001/16/EY seuraavasti:
Directive 2001/16/EC is amended as follows:
Korvataan 2 kohdan johdanto seuraavasti:
In paragraph 2, the introductory phrase is replaced by the following:
Lisätään 1 artiklaan 3 kohta seuraavasti:
The following paragraph 3 is inserted in Article 1:
Direktiivin soveltamisalaan eivät kuulu myöskään infrastruktuurit ja liikkuva kalusto, jotka on tarkoitettu ainoastaan paikalliseen käyttöön, vaikka ne eivät olisikaan fyysisesti erillään muusta rautatiejärjestelmästä.
Infrastructure and rolling stock reserved for a strictly local use shall also be excluded from the scope of the Directive, even if they are not physically cut off from the rest of the rail system.
Korvataan l ja m kohta seuraavasti:
Points (l) and (m) are replaced by the following:
l) 'parantamisella' osajärjestelmän tai osajärjestelmän osan muuttamiseen liittyviä merkittäviä töitä, joilla muutetaan osajärjestelmän suoritustasoa;
(l) "upgrading" means any major modification work on a subsystem or part subsystem which changes the performance of the subsystem;
Lisätään o,
The following points
o) 'huollon yhteydessä tapahtuvalla osien vaihtamisella' osien vaihtamista toiminnaltaan ja suoritustasoltaan vastaaviin osiin ennakko- tai korjaushuollon yhteydessä;
(o) "substitution in the framework of maintenance" means any replacement of components by parts of identical function and performance in the framework of preventive or corrective maintenance;
'käyttöönotolla' kaikkia toimenpiteitä, joilla osajärjestelmä saatetaan nimelliseen toimintakuntoon;
"putting into or placing in service" means all the operations by which a subsystem is put into its design operating state;
Osan luovuttamista varastoitavaksi tai romutettavaksi samoin kuin luovuttamista (muita) tarkastuksia varten ei pidetä markkinoille saattamisena.
The handing over of a constituent with a view to storage or scrapping or for (further) testing shall not constitute placing on the market.
Korvataan 3 kohdan e alakohta seuraavasti:
Point (e) in paragraph 3 is replaced by the following:
esitettävä kussakin tapauksessa menettelyt, joita on käytettävä yhteentoimivuuden osatekijöiden vaatimustenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arvioinnissa sekä osajärjestelmien EY-tarkastuksessa.
state, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess either the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, or the EC verification of the subsystems.
Lisätään 7 kohta seuraavasti:
The following paragraph 7 is added:
YTE:issä voidaan viitata nimenomaisesti eurooppalaisiin
TSIs may make an explicit
standardeihin tai eritelmiin silloin, kun se on ehdottoman välttämätöntä tämän direktiivin tavoitteiden saavuttamiseksi.
reference to European standards or specifications where this is strictly necessary in order to achieve the objectives of this Directive.
Virasto laatii YTE-esitykset komission toimeksiannosta 21 artiklan 2 kohdassa säädetyn menettelyn mukaisesti.
Draft TSIs shall be drawn up by the Agency under a mandate from the Commission in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
YTE:t hyväksytään ja niitä tarkistetaan samaa menettelyä noudattaen.
TSIs shall be adopted and reviewed by the same procedure.
Kukin YTE-esitys laaditaan kahdessa vaiheessa.
Each draft TSI shall be drawn up in two stages.
Ensimmäisessä vaiheessa virasto määrittelee kyseisen YTE:n perusparametrit sekä sen liitännät muihin osajärjestelmiin ja muut tarpeelliset erityistapaukset.
First of all, the Agency shall identify the basic parameters for this TSI as well as the interfaces with the other subsystems and any other specific cases that may be necessary.
Kutakin parametriä ja liitäntää varten esitetään toteuttamiskelpoisimmat vaihtoehtoiset ratkaisut teknisine ja taloudellisine perusteluineen.
The most viable alternative solutions accompanied by technical and economic justification shall be put forward for each of these parameters and interfaces.
Asiassa tehdään päätös 21 artiklan 2 kohdassa säädetyn menettelyn mukaisesti.
A decision shall be taken in accordance with the procedure set out in Article 21(2); if necessary, specific cases shall be cited.
Viraston on tarvittaessa otettava huomioon tekninen kehitys, aiemmin tehty standardointityö, olemassa olevien työryhmien työ sekä tunnustettu tutkimustyö.
Where appropriate, the Agency shall take account of technical progress, of standardisation work already carried out, of working parties already in place and of acknowledged research work.
Kunkin YTE:n (perusparametrit mukaan lukien) laatimisessa, hyväksymisessä ja tarkastamisessa on otettava huomioon niiden noudattamisen edellyttämien teknisten ratkaisujen arvioidut
The drafting, adoption and review of each TSI (including the basic parameters) shall take account of the estimated
kustannukset ja hyödyt sekä liitännät, jotta voidaan määritellä ja toteuttaa mahdollisimman taloudellisia ratkaisuja
costs and benefits of all the technical solutions considered together with the interfaces between them, so as to establish and implement the most viable solutions
markkinaosuuden, liikenteen kehittymisen sekä myös ympäristön, turvallisuuden ja sosiaalisen ulottuvuuden kannalta
, in terms of market share, traffic development, the environment, safety and the social dimension.
Jäljempänä 21 artiklassa tarkoitetulle komitealle on tiedotettava säännöllisesti YTE:ien laatimisesta.
The Committee referred to in Article 21 shall be kept regularly informed of the preparatory work on the TSIs.
Komitea voi tämän työn aikana antaa mitä tahansa tarpeelliseksi katsomiaan YTE:ien laatimista sekä kustannusten ja hyötyjen arviointia koskevia määräyksiä tai suosituksia.
During this work the Committee may formulate any terms of reference or useful recommendations concerning the design of the TSIs and the cost-benefit analysis.
Erityisesti komitea voi jäsenvaltion pyynnöstä vaatia, että vaihtoehtoisia ratkaisuja tarkastellaan ja että näiden vaihtoehtoisten ratkaisujen kustannukset ja hyödyt mainitaan YTE-luonnokseen liitetyssä kertomuksessa.
In particular, the Committee may, at the request of a Member State, require that alternative solutions be examined and that the assessment of the cost and benefits of these alternative solutions be set out in the report annexed to the draft TSI.
Kunkin YTE:n hyväksymisen yhteydessä on kyseisen YTE:n voimaantulopäivä vahvistettava 21 artiklan 2 kohdassa säädetyn menettelyn mukaisesti.
On the adoption of each TSI, the date of entry into force of that TSI shall be established in accordance with the procedure provided for in Article 21(2).
Jos eri osajärjestelmät on teknisen yhteensopivuuden vuoksi otettava samanaikaisesti käyttöön, on vastaavilla YTE:illä oltava sama voimaantulopäivä.
Where different subsystems have to be put into service simultaneously for reasons of technical compatibility, the dates of entry into force of the corresponding TSIs shall be the same.
YTE:iä laadittaessa ja tarkistettaessa otetaan huomioon käyttäjien mielipide niistä ominaisuuksista, joilla on suora vaikutus osajärjestelmien käyttöedellytyksiin näiden käyttäjien kannalta.
The drafting and review of the TSIs shall take account of the opinions of the users, as regards the characteristics which have a direct impact on the conditions in which they use the subsystems.
Jäljempänä 21 artiklassa tarkoitettu komitea laatii luettelon kuultavista yhdistyksistä ja järjestöistä ennen ensimmäistä YTE:ää koskevan toimeksiannon antamista; luetteloa voidaan tarkastella uudelleen ja saattaa ajan tasalle jonkin jäsenvaltion tai komission pyynnöstä.
The list of associations and bodies to be consulted shall be finalised by the Committee referred to in Article 21 before adopting the mandate of the first TSI and may be re-examined and updated at the request of a Member State or the Commission.
varten kuullaan työmarkkinaosapuolia, ennen kuin YTE-esitys toimitetaan 21 artiklassa tarkoitetulle komitealle hyväksymistä tai tarkistamista
Article 21.
mukaisesti perustetussa alakohtaisessa neuvottelukomiteassa.
The social partners shall issue their opinion within three months.
Lisätään 7 artiklaan toinen a kohta seuraavasti:
In Article 7, the following paragraph 2a is added:
Jäsenvaltio voi olla soveltamatta nykyisen radan, joka ei ole osa Euroopan laajuista tavanomaista rautatiejärjestelmää, uudistamis- tai parantamishankkeessa yhtä tai useampaa YTE:ä, lukuun ottamatta liikkuvaa kalustoa koskevia eritelmiä.
A Member State need not apply one or more TSIs, except those relating to rolling stock, for any project concerning the renewal or upgrading of an existing line which is not part of the trans-European conventional rail system.
Jokainen osatekijä on tarkastettava asianomaista YTE:ää koskevassa vaatimustenmukaisuuden ja käyttöönsoveltuvuuden arviointimenettelyssä, ja sen mukaan on liitettävä asiaa koskeva todistus.
All constituents shall be subject to the procedure for assessing conformity and suitability for the use indicated in the respective TSI and shall be accompanied by the corresponding certificate.
Poistetaan 4, 5 ja 6 kohta.
Paragraphs 4, 5 and 6 are deleted.
YTE:ien niin edellyttäessä yhteentoimivuuden osatekijän vaatimustenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arvioinnin suorittaa se ilmoitettu laitos, jolle valmistaja tai tämän yhteisön alueelle sijoittautunut edustaja esittää asiaa koskevan pyynnön.
Where so required by the TSIs, assessment of the conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be carried out by the notified body with which the manufacturer or his authorised representative established in the Community has lodged the application.
Lisätään 2 kohtaan alakohta seuraavasti:
The following subparagraph is inserted in paragraph 2:
Lisätään 4 ja 5 kohta seuraavasti:
The following paragraphs 4 and 5 are inserted:
kansallisesta luettelosta voivat hakea rautatieturvallisuutta koskevia tietoja
the national vehicle register shall be accessible to the authorities designated in Articles 12 and 18 of Directive
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin
of the European Parliament and of the Council
Luetteloa koskevat yhteiset eritelmät hyväksytään 21 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti viraston tekemän esityksen pohjalta.
The common specifications for the vehicle register shall be adopted in accordance with the procedure laid down in Article 21(2), on the basis of a draft prepared by the Agency.
viitetiedot EY-tarkastusvakuutuksesta ja sen antajasta,
references of the EC declaration of verification and the issuing body;
* EYVL L ...
* OJ L. …
Tällöin YTE:t tarkistetaan 6 artiklan 2 kohdan mukaisesti.
In such a case, the TSIs shall be reviewed in accordance with the procedure referred to in Article 6(2).
Komissio asettaa ilmoitettujen laitosten koordinaatioryhmän, joka käsittelee kaikkia kysymyksiä, jotka liittyvät 13 artiklassa tarkoitettujen vaatimustenmukaisuuden ja käyttöönsoveltuvuuden arviointimenettelyjen ja 18 artiklassa tarkoitetun tarkastusmenettelyn tai asianomaisten YTE:ien soveltamiseen.
The Commission shall set up a notified bodies coordination group which shall discuss any matter related to the application of the procedures for assessing conformity or suitability for the use referred to in Article 13 and the verification procedure referred to in Article 18, or to application of the relevant TSIs.
Komissio tiedottaa 21 artiklan 1 kohdassa tarkoitetulle komitealle koordinaatioryhmän työskentelystä.
The Commission shall inform the Committee referred to in Article 21(1) of the work carried out in the framework of this coordination group.
Lisätään 21 a ja 21 b artikla seuraavasti:
The following Articles 21a and 21b are inserted:
Komissio voi saattaa komitean käsiteltäväksi mitä tahansa direktiivin täytäntöönpanoon liittyviä kysymyksiä.
The Commission may submit to the Committee any matter relating to the implementation of this Directive.
Lisätään 2.6.4 kohta seuraavasti:
Point 2.6.4 is added:
Eri verkkojen käyttämät säännöt ja menettelyt on yhdenmukaistettava ja veturinkuljettajien, liikenteen hallinnoijien ja turvallisuustehtävissä toimivan rautatiehenkilöstön toiminnallisen viestinnän koodi tai sanasto on kehitettävä sellaiseksi, että voidaan varmistaa Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän toiminnallinen tehokkuus ja turvallisuus.
Alignment of the rules and procedures used by the different networks and the development of a code or vocabulary for operational communications for and between train drivers, traffic control and all railway staff performing safety tasks, must be such as to ensure operating efficiency and safety on the trans-European conventional rail system.
Tässä on otettava huomioon erilaiset vaatimukset ja tarpeet (kieli)rajat ylittävissä ja valtion sisäisissä palveluissa.
The different requirements and needs of cross-border services (which cross linguistic borders) and domestic services must be taken into account in this connection.
Poistetaan liite VIII.
Annex VIII is deleted.
Komissio toteuttaa tarvittavat toimenpiteet, jotta tämän direktiivin säännöksiä sovellettaessa hyödynnettäisiin mahdollisimman paljon direktiivien 96/48/EY ja 2001/16/EY mukaisesti toimeksi annettujen YTE:ien laatimistyötä sekä tämän direktiivin voimaan tullessa pitkälle kehitettyjä hankkeita, joissa jäsenvaltiot ovat soveltaneet kyseisiä direktiivejä.
The Commission shall take all necessary measures to ensure that the application of the provisions of this Directive preserve as far as possible the TSI development work already mandated in the framework of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC, and the application of these Directives by Member States in the framework of projects that are at an advanced stage of development when this Directive enters into force.
24 kuukautta tämän direktiivin voimaantulon jälkeen.
24 months after the date of entry into force of this Directive.
EUROOPAN LAAJUINEN SUURTEN NOPEUKSIEN RAUTATIEJÄRJESTELMÄ
THE TRANS-EUROPEAN HIGH-SPEED RAIL SYSTEM
Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän infrastruktuurilla tarkoitetaan yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi 23 päivänä heinäkuuta 1996 tehdyssä Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 1692/96/EY EYVL L 228, 9.9.1996, s.1.
The infrastructure of the trans-European high-speed rail system shall be that of the lines of the trans-European transport network identified in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network OJ L 228, 9.9.1996, p.
Suurten nopeuksien ratoihin kuuluvat
The high-speed lines shall comprise:
erityisesti suurnopeusjunia varten rakennetut tai rakennettavat radat, joilla voidaan ajaa yleensä vähintään 250 kilometrin tuntinopeudella,
specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
erityisesti suurnopeusjunia varten parannetut tai parannettavat radat, joilla voidaan ajaa noin 200 kilometrin tuntinopeudella,
specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
erityisesti suurnopeusjunia varten parannetut erityiset radat, joissa maasto, korkeuserot tai kaupunkiympäristö aiheuttavat hankaluuksia ja joilla nopeus on mukautettava tapauskohtaisesti.
specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.
Nämä infrastruktuurit käsittävät seuraavat liikenteen hallinta-, paikantamis- ja navigointijärjestelmät: näillä radoilla tapahtuvaan henkilöliikenteeseen tarkoitetut tekniset tietojenkäsittely- ja televiestintälaitteet, jotta taataan verkon varma ja häiriötön käyttö ja tehokas liikenteen hoito.
This infrastructure includes traffic management, tracking and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended for passenger services on these lines in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Liikkuva kalusto
The rolling stock
Tässä direktiivissä tarkoitettuun liikkuvaan kalustoon kuuluvat junat, jotka on suunniteltu kulkemaan
The rolling stock referred to in this Directive shall comprise trains designed to operate:
vähintään 250 kilometrin tuntinopeudella erityisesti suurnopeusjunia varten rakennetuilla tai rakennettavilla radoilla, joilla voidaan asianmukaisissa oloissa saavuttaa yli 300 kilometrin tuntinopeuksia,
either at speeds of at least 250 km/h on lines specially built for high speeds, while enabling operation at speeds exceeding 300 km/h in appropriate circumstances,
noin 200 kilometrin tuntinopeudella nykyisillä erityisesti parannetuilla tai parannettavilla radoilla.
or at speeds of the order of 200 km/h, on existing lines specially upgraded for high-speed operation.
Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän yhtenäisyys
Compatibility of the trans-European conventional railway system.