natgillin/translations-raw huggingface dataset:
panee tyytyväisenä merkille, että lisätalousarvion nro 5/2003 hyväksyminen yhdessä ainoassa käsittelyssä (sekä EU:n toimielinten päätös sulauttaa aiemmin suunnitellut kaksi menettelyä yhdeksi) on taannut kyseisille maille ja alueille avustushakemusten esittämisen jälkeen erittäin nopean avun EU:n talousarviosta;
Welcomes the fact that the adoption of AB 5/2003 in one single reading (as well as the decision of the European Institutions to merge the two procedures initially foreseen into one) has ensured the most rapid assistance possible from the EU budget, following the applications presented, to the countries and regions concerned;
hyväksyy lisätalousarvioesityksen nro 5/2003;
Approves unamended Draft Amending Budget No 5/2003,
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi Euroopan laajuisen maantieverkon tunnelien turvallisuutta koskevista vähimmäisvaatimuksista ( KOM(2002) 769 – C5-0635/2002 – 2002/0309(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council directive on minimum safety requirements for tunnels in the Trans-European Road Network ( COM(2002) 769 – C5-0635/2002 – 2002/0309(COD))
ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (KOM(2002) 769) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2002) 769 ) Not yet published in the OJ.
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 71 artiklan 1 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5-0635/2002 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0635/2002 ),
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A5-0311/2003 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0311/2003 ),
ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ
Euroopan parlamentin kanta 9. lokakuuta 2003.
Position of the European Parliament of 9 October 2003.
ilmoittaa tekevänsä ehdotuksen Euroopan laajuiseen maantieverkkoon kuuluvien tunnelien turvallisuutta koskevista vähimmäisvaatimuksista.
that it would propose minimum safety requirements for tunnels belonging to the Trans-European Road Network.
Euroopan yhteisön vastuulla on taata turvallisuuden, palvelun ja
, is of paramount importance in supporting European integration and ensuring a high level of well-being among Europe's citizens.
Yli 500 metrin pituiset tunnelit ovat tärkeitä rakenteita, jotka helpottavat yhteydenpitoa Euroopan suurien alueiden välillä ja joilla on ratkaiseva osuus alueellisten talouksien toiminnassa ja kehityksessä.
Long tunnels of over 500 m in length are important structures which facilitate communication between large areas of Europe and play a decisive role in the functioning and development of regional economies.
korostanut, miten tärkeää on nopeasti toteuttaa tunnelien turvallisuutta parantavia toimenpiteitä.
to take measures in order to improve tunnel safety.
Zürichissä 30 päivänä marraskuuta 2001 kokoontuneet Italian, Itävallan, Ranskan, Saksan ja Sveitsin liikenneministerit antoivat yhteisen julistuksen, jossa suositellaan pitkien tunnelien turvallisuuden parantamiseksi annettuja viimeisimpiä yhdenmukaistettuja vaatimuksia koskevan kansallisen lainsäädännön yhtenäistämistä.
On 30 November 2001, the Transport Ministers of Austria, France, Germany, Italy and Switzerland met in Zurich and adopted a Common Declaration recommending the alignment of national legislation on the most recent harmonised requirements for improving safety in long tunnels.
toiminnan tavoitetta, joka on
of the proposed action, namely the achievement of a
asianmukaisen yhteisen turvallisuuden tason saavuttaminen Euroopan laajuisen
suitable common safety level in tunnels on the Trans-European Road Network,
Tunneleissa viime aikoina tapahtuneet onnettomuudet korostavat tunnelien inhimillistä, taloudellista ja kulttuurista merkitystä.
Recent accidents in tunnels emphasise their importance in human, economic and cultural terms.
Jotkin tunnelit Euroopassa, jotka otettiin käyttöön kauan aikaa sitten, on suunniteltu aikana, jona tekniset mahdollisuudet ja liikenneolosuhteet poikkesivat suuresti nykyisistä.
Some tunnels in Europe, put into operation a long time ago, were designed at a time when the technical possibilities and the conditions of transport were very different from today's.
Turvallisuustasot ovat siis erilaisia ja niitä on parannettava.
There are thus disparate safety levels and these need to be improved.
Tunnelien turvallisuus edellyttää toimenpiteitä, jotka liittyvät muun muassa tunnelien geometriaan ja suunnitteluun, turvavarusteisiin liikennemerkit mukaan luettuina, liikenteen hallintaan, pelastuspalvelujen koulutukseen, vaaratilanteiden hallintaan, tunneleissa käyttäytymistä koskevaan käyttäjille suunnattuun tiedotukseen sekä tehokkaampaan yhteydenpitoon vastuullisten viranomaisten ja pelastuspalvelujen, kuten poliisin, palolaitoksen ja pelastuspartioiden, välillä.
Safety in tunnels requires a number of measures relating, among others, to the geometry of the tunnel and its design, safety equipment, including road signs, traffic management, training of the emergency services, incident management, information to users on how best to behave in tunnels, and better communication between the authorities in charge and emergency services such as the police, fire-brigades and rescue teams.
Kuten jo Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission tutkimuksissa on osoitettu, tienkäyttäjien käyttäytyminen on ratkaisevaa tunnelien turvallisuudessa.
As the work of the United Nations Economic Committee for Europe (UNECE) has already made clear, the conduct of road users is a decisive aspect of tunnel safety.
Näitä näkökohtia käsitellään ainoastaan rajoitetusti tässä direktiivissä, sillä niistä annetaan muita Euroopan laajuisesti sovellettavia säädöksiä, erityisesti direktiivi 2003/59/EY
That aspect is addressed only to a limited extent in this Directive, since it is, or will be, the subject of other rules and regulations applicable across Europe, such as Directive 2003/59/EC
Koska suositukset eivät kuitenkaan ole sitovia, kaikki niiden tarjoamat mahdollisuudet voidaan täysimääräisesti hyödyntää ainoastaan, jos suosituksissa esitetyistä vaatimuksista tehdään lainsäädännön kautta pakollisia.
However, as these recommendations are not binding, their full potential can only be maximised if the requirements they identify are made obligatory through legislation.
Turvallisuuden korkean tason ylläpitäminen edellyttää tunnelien turvallisuusvarusteiden asianmukaista huoltoa.
Maintaining a high safety level requires proper maintenance of the safety facilities in tunnels.
Jäsenvaltioiden välillä olisi järjestelmällisesti vaihdettava tietoja, jotka koskevat nykyaikaisia turvallisuustekniikoita ja onnettomuus- ja/tai vaaratilanteita.
An exchange of information on modern safety techniques and accident/incident data between the Member States should be systematically organised.
Jotta varmistetaan, että tunnelien
In order to ensure that the requirements of this Directive are properly applied
soveltavat asianmukaisella tavalla tämän direktiivin vaatimuksia, jäsenvaltioiden olisi nimettävä yksi tai useampia kansallisen, alueellisen tai paikallisen tason viranomaisia, jotka
, Member States should designate one or more authorities at national, regional or local level
vastuussa tunnelien turvallisuudesta.
responsibility for tunnel safety.
Tämän direktiivin täytäntöönpanon aikataulun olisi oltava joustava ja porrasteinen.
A flexible and progressive timescale is needed for implementation of this Directive.
Näin mahdollistetaan kiireellisimpien töiden saattaminen loppuun ilman, että aiheutetaan huomattavia häiriöitä liikennejärjestelmässä tai julkisten töiden pullonkauloja jäsenvaltioissa.
This will allow for completion of the most urgent works without creating major disturbances in the transport system or bottlenecks in public works in the Member States.
Olemassa olevien tunnelien kunnostamiskustannukset vaihtelevat huomattavasti jäsenvaltioiden välillä erityisesti maantieteellisistä syistä, ja jäsenvaltioille olisi annettava mahdollisuus jakaa tämän direktiivin vaatimusten täyttämiseksi tarvittavat kunnostustyöt ajallisesti, jos tunnelien tiheys niiden alueella ylittää selvästi eurooppalaisen keskiarvon.
The cost of refurbishing existing tunnels varies considerably from one Member State to another, particularly for geographical reasons, and Member States should be allowed to spread any refurbishment works needed to meet the requirements of this Directive where the density of tunnels on their territories is well in excess of the European average.
On tutkittava, missä määrin tässä direktiivissä vaadittuihin, Euroopan laajuisen maantieverkon tunneleiden rakenteellisiin mukautuksiin voidaan myöntää lisämäärärahoja osana Euroopan laajuisten verkkojen rahoitusta.
It will be necessary to determine the extent to which the structural alterations required by this Directive to affected tunnels on the Trans-European Road Network will be eligible for supplementary TEN-financing.
Tähän tarkoitukseen olisi voitava käyttää myös tietullituloja.
Revenue from tolls should also be used in this connection.
Yhteisön tuleva laajentuminen huomioon ottaen olisi pyrittävä siihen, että tätä direktiiviä sovelletaan pikaisesti myös uusissa jäsenvaltioissa.
With the forthcoming enlargement of the Community in view, efforts should also be aimed at ensuring the prompt introduction of this Directive in the applicant countries.
Tekniikan on edelleen kehityttävä tunnelien turvallisuuden parantamiseksi.
Further technical progress is still necessary to improve tunnel safety.
Olisi otettava käyttöön menettely, jonka avulla komissio voi mukauttaa tämän direktiivin vaatimukset tekniikan kehitykseen.
A procedure should be introduced to allow the Commission to adapt the requirements of this Directive to technical progress.
Menettelyä olisi myös käytettävä, kun otetaan käyttöön yhdenmukaistettu riskianalyysimenetelmä.
That procedure should also be used to adopt a harmonised risk analysis method.
Jäsenvaltioiden olisi toimitettava komissiolle kertomus toimenpiteistä, jotka ne aikovat toteuttaa tämän direktiivin vaatimusten täyttämiseksi, jotta työt voidaan sovittaa yhteen yhteisön tasolla liikenteelle aiheutuvien häiriöiden vähentämiseksi.
Member States should submit a report to the Commission on the measures they plan to adopt to meet the requirements of this Directive, with a view to synchronising works at Community level in order to reduce traffic disturbances.
Jäsenvaltioita kehotetaan soveltamaan vastaavia turvallisuusstandardeja alueillaan sijaitseviin maantietunneleihin, jotka eivät kuulu Euroopan laajuiseen maantieverkkoon eivätkä näin ollen tämän direktiivin soveltamisalaan
Member States should be encouraged to implement comparable safety standards for road tunnels located in their territory that do not form part of the Trans-European Road Network and consequently do not fall within the scope of this Directive,
Direktiiviä sovelletaan kaikkiin Euroopan laajuisen maantieverkon yli 500 metrin pituisiin käytössä, rakenteilla tai suunnitteluvaiheessa oleviin tunneleihin.
It shall apply to all tunnels on the Trans-European Road Network with lengths of over 500 m, whether they are in operation, under construction or at the design stage.
"Euroopan laajuisella tieverkolla" päätöksen
"Trans-European Road Network" means the road network identified in Section 2 of Annex I to Decision
1692/96/EY liitteessä I olevassa 2 jaksossa määriteltyä ja kartoin kuvattua tieverkkoa.
1692/96/EC and illustrated by maps.
Kartat viittaavat päätöksen tekstissä ja/tai liitteessä II tarkoitettuihin vastaaviin
The maps relate to the corresponding sections mentioned in the enacting terms and/or Annex II to that
kaikkia paikallisia palveluja, sekä julkisia että yksityisiä, tai osaa tunnelihenkilöstöstä, jotka toimivat onnettomuustilanteissa, mukaan luettuina poliisi, palolaitos ja pelastuspartiot.
services" means all local services, whether public or private, or part of the tunnel staff, which intervene in the event of an accident, including police services, fire brigades and rescue teams.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden alueella sijaitsevat tunnelit täyttävät liitteessä I vahvistetut vähimmäisturvallisuusvaatimukset.
Member States shall ensure that tunnels in their territory meet the minimum safety requirements laid down in Annex I.
Vammaisten turvallisuuteen on kiinnitettävä erityistä huomiota.
Particular consideration should be given to the safety of the disabled.
Silloin kun tietyt liitteessä I vahvistetut rakenteelliset vaatimukset voidaan täyttää ainoastaan sellaisilla teknisillä ratkaisuilla, jotka ovat huomattavasti kalliimpia kuin vastaavissa uusissa tunneleissa,
Where certain structural requirements laid down in Annex I can only be satisfied through technical solutions which are substantially more expensive than for equivalent new tunnels,
ja silloin kun vaihtoehtoiset toimenpiteet johtavat vastaavaan tai parempaan suojaan, 4 artiklassa tarkoitettu hallintoviranomainen voi
and where the alternative measures will result in equivalent or improved protection, the Administrative Authority set up pursuant to Article 4
hyväksyä riskien vähentämistä koskevien toimenpiteiden toteuttamisen kyseisten vaatimusten vaihtoehtona.
may accept the implementation of risk reduction measures as an alternative to those requirements.
Jäsenvaltiot saavat määritellä tiukemmat vaatimukset edellyttäen, että ne eivät ole ristiriidassa tämän direktiivin vaatimusten kanssa.
Member States may specify stricter requirements, provided they do not contravene the requirements of this Directive.
Jäsenvaltioiden on nimettävä hallintoviranomainen (hallintoviranomaiset) (jäljempänä "hallintoviranomainen"), joka
Member States shall designate (an) Administrative Authority(ies), hereinafter referred as "the Administrative Authority", which shall
Hallintoviranomainen voidaan nimetä kansallisella, alueellisella tai paikallisella tasolla.
The Administrative Authority may be set up at national, regional or local level.
jäsenvaltion alueella sijaitsevat tunnelit ovat yhden hallintoviranomaisen vastuulla.
tunnels located on the territory of a single Member State shall fall under the responsibility of a single Administrative Authority.
Tällaisessa tapauksessa kyseisten hallintoviranomaisten on laadittava yhteistyöpöytäkirja.
In such cases, a protocol on cooperation shall be established between the two authorities.
Hallintoviranomaisen on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että kaikki sen
The Administrative Authority shall take the necessary measures to ensure compliance with this Directive of all tunnels
toimivaltaan kuuluvat
falling within its
Hallintoviranomainen määrittelee edellytykset, joiden vallitessa normaaleihin liikenneolosuhteisiin voidaan palata.
It shall specify the conditions under which normal traffic conditions may be re-established.
Mikäli hallintoviranomaisiksi nimetyt elimet olivat olemassa ennen tässä direktiivissä tarkoitettua nimeämistä, kyseiset hallintoviranomaiset saavat edelleen harjoittaa aiempia velvollisuuksiaan edellyttäen, että ne täyttävät tämän direktiivin vaatimukset.
Where bodies designated as Administrative Authorities existed prior to this designation, those Administrative Authorities may continue to exercise their previous responsibilities provided they comply with this Directive.
varmistettava, että tarkastuselimet suorittavat tarkastukset, arvioinnit ja testit
ensure that inspections, evaluations and tests are carried out by inspection entities
Tarkastukset, arvioinnit ja testit suorittavien elinten pätevyyden ja menettelyn laadun on oltava korkeatasoista ja niiden on oltava toiminnallisesti riippumattomia tunnelin valvontaelimestä.
Any entity performing the inspections, evaluations and tests must have a high level of competence and quality of procedure and must be functionally independent of the Tunnel Supervisory Body.
Hallintoviranomaisen on tunnustettava kullekin tunnelille yksi tunnelin
For each tunnel, a single Tunnel
on julkinen tai yksityinen elin, joka on vastuussa tunnelin
the public or private body responsible for
Jos tunneli sijaitsee kahden jäsenvaltion alueella, kaksi hallintoviranomaista tunnustavat ainoastaan yhden tunnelin
For tunnels located on the territory of two Member States, the two Administrative Authorities shall recognise one and the same Tunnel
Jos tunnelissa on huomattava vaaratilanne tai tapahtuu onnettomuus, tunnelin
Any significant incident or accident occurring in a tunnel shall be the subject of an explanatory report prepared by the Tunnel
, johon sisältyy 7 artiklassa tarkoitetun turvallisuuskoordinoijan lausunto
which shall include the opinion of the Safety Coordinator referred to in Article 7
Raportti on toimitettava
This report shall be forwarded to the
on nimitettävä kullekin tunnelille yksi
shall nominate one Safety
sekä säännöllisten harjoitusten
drills at regular
Niiden on ilmoitettava näihin tietoihin mahdollisesti myöhemmin tehtävistä muutoksista kolmen kuukauden kuluessa tietojen muuttumisesta.
They shall notify within three months any subsequent changes to this information when they occur.
Komissio voi tarvittaessa pyytää jäsenvaltioita toimittamaan lisätietoja kyseisistä organisaatioista.
The Commission may ask Member States to provide further information on these organisations where appropriate.
Tunneliin, jonka suunnitelmaa hallintoviranomainen ei ole hyväksynyt
Any tunnel whose design has not been approved by the Administrative Authority
, sovelletaan tämän direktiivin vaatimuksia.
18 months after the entry into force of this Directive.
Tunneli otetaan käyttöön liitteessä II säädetyn menettelyn mukaisesti.
The tunnel shall be commissioned in accordance with the procedure laid down in Annex II.
avaamattomat tunnelit
yet open
, hallintoviranomaisen on
, the Administrative Authority shall
Jos hallintoviranomainen katsoo, että tunneli ei ole tämän direktiivin säännösten mukainen, se ilmoittaa tunnelin
Where the Administrative Authority finds that a tunnel does not comply with the provisions of this Directive, it shall notify the Tunnel
on ryhdyttävä tarvittaviin toimiin turvallisuuden tehostamiseksi
the relevant measures necessary to increase safety must be taken
Tämän jälkeen tunneli otetaan käyttöön liitteessä II säädetyn menettelyn mukaisesti.
The tunnel shall then be commissioned in accordance with the procedure laid down in Annex II.
tarvittaessa ehdotettava
, if necessary, propose
Hallintoviranomainen hyväksyy korjaavat toimenpiteet tai
The Administrative Authority shall give its approval to the remedial measures or
Tämän jälkeen tunneli otetaan uudelleen käyttöön liitteessä II säädetyn menettelyn mukaisesti.
Thereafter, the tunnel shall be re-commissioned in accordance with the procedure laid down in Annex II.
on oltava tämän direktiivin vaatimusten mukaisia
shall comply with the requirements of this Directive
, kuuden vuoden kuluessa 50
, 50% of all tunnels in operation within
kymmenen vuoden kuluessa 100
years and 100% within ten years.
huolehdittava siitä, että
Administrative Authority
säännöllisin väliajoin sen varmistamiseksi, että kaikki tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvat tunnelit ovat direktiivin säännösten mukaisia.
regular inspections to ensure that all tunnels falling within the scope of this Directive comply with its provisions.
Kyseiset tunnelit on tarkastettava
A first inspection of
ensimmäisen kerran
all these tunnels
5 vuotta tämän direktiivin voimaantulosta.
Five years after the entry into force of this Directive.
Saman tunnelin kahden peräkkäisen tarkastuksen väli saa olla enintään viisi vuotta.
The period between two consecutive inspections of a given tunnel shall not exceed five years.
perusteella katsoo, että tunneli ei ole tämän direktiivin säännösten mukainen, se ilmoittaa tunnelin
, the Administrative Authority finds that a tunnel does not comply with the provisions of this Directive, it shall notify the Tunnel
on ryhdyttävä toimiin tunnelin turvallisuuden tehostamiseksi
measures to increase tunnel safety must be adopted
riippumaton elin hallintoviranomaisen pyynnöstä ja sen vastuulla.
, at the request and under the responsibility of the Administrative Authority.
Jäsenvaltion on varmistettava, että
Member States shall ensure that
kansallisella tasolla
, at national level,
käytetään yksityiskohtaisia ja selkeästi määritettyjä menetelmiä, jotka vastaavat parhaita käytäntöjä, ja ilmoitettava komissiolle ja muille jäsenvaltioille sovellettavista menetelmistä.
a detailed and well-defined methodology, corresponding to the best available practices, is used and shall inform the Commission and the other Member States of the methodology applied.
Komissio tekee tarvittaessa yhteisen ja yhdenmukaistetun riskianalyysimenetelmän hyväksymistä koskevia ehdotuksia 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
Where necessary, it shall make proposals for the adoption of a common harmonised risk analysis methodology in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Jotta mahdollistetaan innovatiivisten turvallisuusvarusteiden asentaminen tai sellaisten innovatiivisten turvallisuusmenettelyjen käyttö, jotka tarjoavat
In order to allow the installation of innovative safety equipment or the use of innovative safety procedures, which provide
vastaavan tai
an equivalent or higher
paremman suojelun tason
protection level
ja paremman kustannus/hyöty-suhteen
and have a better cost/benefit ratio
kuin tässä direktiivissä määritellyt nykyiset tekniikat, hallintoviranomainen voi myöntää poikkeuksen tämän direktiivin vaatimusten täyttämisestä tunnelin
than current technologies, as prescribed in this Directive, an Administrative Authority may grant a derogation from the requirements of the Directive on the basis of a duly documented request from the Tunnel
Jos hallintoviranomainen aikoo myöntää poikkeuksen, jäsenvaltion on ensin toimitettava komissiolle poikkeushakemus, joka sisältää alkuperäisen pyynnön ja tarkastuslaitoksen lausunnon.
If the Administrative Authority intends to grant the derogation, the Member State shall first submit a derogation application to the Commission containing the initial request and the opinion of the Inspection Body.
Komissio antaa vastauksen 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
The Commission shall give a reply in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Jos päätös on kielteinen, hallintoviranomainen ei myönnä poikkeusta.
Where the decision is negative, the Administrative Authority shall not grant the derogation.
Komissio mukauttaa tämän direktiivin liitteet tekniikan kehitykseen 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
The Commission shall adapt the Annexes to this Directive to technical progress, in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Komissiota avustaa näissä tehtävissä komitea, joka koostuu jäsenvaltioiden edustajista ja jonka puheenjohtajana on komission edustaja.
The Commission shall be assisted in these tasks by a Committee composed of representatives of the Member States and chaired by the Commission.
18 kuukautta sen jälkeen, kun direktiivi on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
18 months after the date of publication of the Directive in the Official Journal.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan.
The provisions adopted by the Member States shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan
This Directive shall enter into force on the twentieth day following the day of its publication in the Official Journal of the European