natgillin/translations-raw huggingface dataset:
avustaa komissiota niiden tehtävien hoitamisessa, jotka sille annetaan meriturvallisuutta sekä alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisyä ja torjuntaa koskevassa nykyisessä tai tulevassa yhteisön lainsäädännössä, erityisesti luokituslaitoksia, matkustaja-alusten turvallisuutta sekä alusten miehistöjen turvallisuutta, koulutusta, pätevyyskirjoja ja vahdinpitoa koskevassa yhteisön lainsäädännössä, mukaan luettuna sen varmistaminen, että kolmannet maat noudattavat merenkulkijoiden koulutusta, pätevyyskirjoja ja vahdinpitoa koskevan vuoden 1978 kansainvälisen yleissopimuksen vaatimuksia, ja niiden toimenpiteiden tarkistaminen, joihin on ryhdytty pätevyyskirjojen väärentämisen estämiseksi;
assist the Commission in the performance of any task assigned to it by existing and future Community legislation on maritime safety, ship pollution prevention and ship pollution response, notably legislation applicable to classification societies, the safety of passenger ships, as well as that applicable to the safety, training, certification and watchkeeping of ships' crews, including the verification of compliance of third countries with the requirements of the 1978 International convention on standards of training, certification and watchkeeping, and of the measures taken to prevent fraud involving certificates of competency.
tarjoaa komissiolle teknistä tukea niiden valvontatoimien suorittamisessa, jotka tälle on annettu alusten ja satamarakenteiden turvatoimien parantamisesta ... annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o .../2004* 9 artiklan 4 kohdan nojalla.
provide the Commission with technical assistance in the performance of the inspection tasks assigned to it pursuant to Article 9(4) of Regulation (EC) No .../2004 of the European Parliament and of the Council of .......... on enhancing ship and port facility security *.
Tämä viraston tuki komissiolle rajoittuu aluksiin ja niihin liittyviin yhtiöihin sekä tunnustettuihin turvaorganisaatioihin, joilla on valtuudet toteuttaa tiettyjä tämän alan turvatoimia.
This assistance of the Agency to the Commission will be restricted to ship and relevant companies and recognised security organisations authorised to undertake certain security-related activities in this context.
Virasto toimii yhteistyössä jäsenvaltioiden kanssa:
It shall work with the Member States to:
tukeakseen, kun tukea on pyydetty, täydentävin keinoin ja kustannustehokkaasti päätöksellä 2001/792/EY, Euratom perustetun yhteisön pelastuspalvelualan mekanismin puitteissa jäsenvaltioiden soveltamia pilaantumisen torjuntatoimia alusten vahingossa tai tahallaan aiheuttamissa pilaantumistapauksissa.
support with additional means in a cost efficient way, via the Community mechanism in the field of civil protection established by Decision 2001/792/EC,Euratom, their pollution response actions in case of accidental or deliberate pollution caused by ships, when such a request has been presented.
Tällöin virasto tukee sitä asianomaista jäsenvaltiota, jonka alaisuudessa puhdistustoimet toteutetaan.
In this respect, the Agency shall assist the affected Member State under which the cleaning operations are conducted.
Virasto helpottaa jäsenvaltioiden ja komission välistä yhteistyötä direktiivin 2002/59/EY soveltamisaloilla.
It shall facilitate cooperation between the Member States and the Commission in the fields covered by Directive 2002/59/EC.
Erityisesti viraston on:
In particular, the Agency shall:
edistettävä rannikkovaltioiden välistä yhteistyötä asianomaisilla merialueilla kyseisen direktiivin soveltamisalaan kuuluvilla aloilla;
promote cooperation between riparian States in the shipping areas concerned in the fields covered by that Directive;
kehitettävä ja pidettävä yllä tarvittavia tietojärjestelmiä kyseisen direktiivin tavoitteiden saavuttamiseksi.
develop and operate any information system necessary for attaining the objectives of the Directive;
Virasto helpottaa jäsenvaltioiden ja komission välistä yhteistyötä yhteisen menettelytavan kehittämisessä jäsenvaltioiden erilaiset oikeusjärjestelmät asianmukaisesti huomioon ottaen merionnettomuuksien tutkintaa varten sovittujen kansainvälisten periaatteiden mukaisesti, jäsenvaltioiden tukemisessa vakavien merionnettomuuksien tutkintaan liittyvissä toimissa sekä laadittujen onnettomuustutkintaraporttien analysoimisessa.
It shall facilitate cooperation between the Member States and the Commission, with due regard to the different legal systems in the Member States, in the development of a common methodology for investigating maritime accidents according to agreed international principles, in the provision of support to the Member States in activities concerning investigations related to serious maritime accidents, and in the carrying out of an analysis of existing accident investigation reports.
Virasto tarjoaa komissiolle ja jäsenvaltioille puolueetonta, luotettavaa ja vertailukelpoista informaatiota ja tietoja meriturvallisuudesta, merenkulun turvatoimista ja alusten aiheuttamasta pilaantumisesta, jotta ne voivat toteuttaa tarvittavat toimenpiteet näitä aloja koskevien toimiensa parantamiseksi ja arvioida olemassa olevien toimenpiteiden tehokkuutta.
It shall provide the Commission and the Member States with objective, reliable and comparable information and data on maritime safety, on maritime security and on pollution by ships to enable them to take the necessary steps to improve their actions in these fields and to evaluate the effectiveness of existing measures.
Näihin tehtäviin sisältyvät meriturvallisuutta, merenkulun turvatoimia ja meriliikennettä sekä meren pilaantumista – sekä onnettomuuksista että tahallisista päästöistä aiheutuvaa pilaantumista – koskevien teknisten tietojen kerääminen, tallentaminen ja arviointi, nykyisten tietokantojen järjestelmällinen hyödyntäminen, niiden keskinäinen vertailu mukaan luettuna, sekä tarvittaessa lisätietokantojen kehittäminen.
Such tasks shall include the collection, recording and evaluation of technical data in the fields of maritime safety, maritime security and maritime traffic, as well as in the field of marine pollution, both accidental and deliberate, the systematic exploitation of existing databases, including their cross-fertilisation, and, where appropriate, the development of additional databases.
Kerättyjen tietojen perusteella virasto avustaa komissiota myös niitä aluksia koskevien tietojen julkaisemisessa kuuden kuukauden välein, joilta on evätty pääsy yhteisön satamiin alusturvallisuutta, saastumisen ehkäisemistä ja alusten asumis- ja työskentelyolosuhteita koskevien kansainvälisten standardien soveltamisesta yhteisön satamia käyttäviin ja jäsenmaiden lainkäyttövaltaan kuuluvilla vesillä purjehtiviin aluksiin (satamavaltioiden suorittama valvonta) 19 päivänä kesäkuuta 1995 annetun neuvoston direktiivin 95/21/EY** mukaisesti.
On the basis of the data collected, the Agency shall assist the Commission in the publication, every six months, of information relating to ships that have been refused access to Community ports pursuant to Council Directive 95/21/EC of 19 June 1995 concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control) **.
Virasto avustaa komissiota ja jäsenvaltioita myös toimissa, joiden avulla on tarkoitus parantaa laittomia päästöjä tekevien alusten tunnistamista ja jäljittämistä.
The Agency will also assist the Commission and the Member States in their activities to improve the identification and pursuit of ships making unlawful discharges.
Jäsenyyttä hakeneiden valtioiden kanssa käytävissä neuvotteluissa virasto voi antaa teknistä tukea meriturvallisuutta, merenkulun turvatoimia ja alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisyä koskevan yhteisön lainsäädännön täytäntöönpanoa varten.
In the course of negotiations with States applying for accession, the Agency may provide technical assistance as regards the implementation of Community legislation in the field of maritime safety, maritime security, and prevention of pollution by ships.
Virasto voi myös antaa tukea päätöksellä 2001/792/EY, Euratom perustetun yhteisön pelastuspalvelualan mekanismin puitteissa sellaisissa onnettomuuksista tai tahallisista päästöistä aiheutuvissa meren pilaantumistapauksissa, jotka vaikuttavat näihin valtioihin.
The Agency may also provide assistance in case of accidental or deliberate marine pollution affecting these States, via the Community mechanism in the field of civil protection, established by Decision 2001/792/EC Euratom.
Nämä tehtävät sovitetaan yhteen nykyisten alueellisten yhteistyöohjelmien kanssa, ja niihin sisältyy tarvittaessa asiaankuuluvien koulutustoimien järjestäminen.
These tasks shall be coordinated with the existing regional cooperation programs and shall include, where appropriate, the organisation of relevant training activities.
* EUVL L (lisää n:o johdanto-osan kappaleesta 4).
* OJ: Fill in No (from recital 4).
Muutetaan 10 artiklan 2 kohta seuraavasti:
Article 10(2) shall be amended as follows:
Jos komissio ilmoittaa vastustavansa hyväksyttyä toimintaohjelmaa 15 päivän kuluessa sen hyväksymisestä, hallintoneuvosto tutkii toimintaohjelman uudelleen ja hyväksyy sen kahden kuukauden kuluessa mahdollisine muutoksineen toisessa käsittelyssä joko kahden kolmasosan enemmistöllä, komission edustajat mukaan luettuina, tai jäsenvaltioiden edustajien yksimielisellä päätöksellä;
In the event that the Commission expresses, within 15 days from the date of adoption of the work programme, its disagreement with the said programme, the Administrative Board shall re-examine the programme and adopt it, possibly amended, within a period of two months, in second reading either with a two-thirds majority, including the Commission representatives, or by unanimity of the representatives of the Member States
Lisätään alakohta seuraavasti:
the following point shall be added:
Korvataan 11 artiklan 1 kohdan toinen alakohta seuraavasti:
In Article 11, the second subparagraph of paragraph 1 shall be replaced by the following:
Hallintoneuvoston jäsenet nimitetään meriturvallisuuden, merenkulun turvatoimien sekä alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisyn ja torjunnan alalta hankitun merkityksellisen kokemuksen ja asiantuntemuksen perusteella.
Board members shall be appointed on the basis of their degree of relevant experience and expertise in the field of maritime safety, maritime security, prevention of pollution and response to pollution caused by ships
Korvataan 15 artiklan 2 kohdan a alakohta seuraavasti:
Article 15, paragraph 2, point (a) shall be replaced by the following:
hän laatii viraston toimintaohjelman sekä yksityiskohtaisen suunnitelman pilaantumista koskeviksi viraston torjuntavalmius- ja torjuntatoimiksi ja toimittaa ne komissiota kuultuaan hallintoneuvostolle.
he/she shall prepare the work programme and the detailed plan for the Agency's pollution preparedness and response activities, and submit them to the Administrative Board after consultation of the Commission.
Hän toteuttaa tarvittavat toimenpiteet niiden täytäntöönpanemiseksi.
He/she shall take the necessary steps for their implementation.
Hän lähettää suunnitelman tiedoksi päätöksen N:o 2850/2000/EY 4 artiklalla perustetulle komitealle sekä päätöksen 2001/792/EY, Euratom 9 artiklassa tarkoitetulle komitealle;
For information purposes, he/she shall transmit the plan to the Committee established by Article 4 of Decision No 2850/2000/EC as well as to the Committee referred to in Article 9 of Decision 2001/792/EC, Euratom;
Korvataan 16 artiklan 1 kohdan ensimmäinen alakohta seuraavasti:
In Article 16, the first subparagraph of paragraph 1 shall be replaced by the following:
Hallintoneuvosto nimittää viraston pääjohtajan ansioiden ja todistuksin osoitettujen hallinnollisten ja johtamistaitojen sekä meriturvallisuuden, merenkulun turvatoimien, alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisemisen ja torjunnan kannalta merkityksellisen pätevyyden ja kokemuksen perusteella.
The Executive Director of the Agency shall be appointed by the Administrative Board on grounds of merit and documented administrative and managerial skills, as well as competence and experience relevant for maritime safety, maritime security, prevention of pollution and response to pollution caused by ships.
Komissio voi esittää ehdokasta tai ehdokkaita.
The Commission may propose a candidate or candidates
Korvataan 17 artiklan 1 kohta seuraavasti:
Article 17, paragraph 1 shall be replaced by the following:
Viraston toimintaan voivat osallistua kolmannet maat, jotka ovat tehneet Euroopan yhteisön kanssa sopimuksen, jonka mukaisesti ne ovat saattaneet voimaan meriturvallisuutta, merenkulun turvatoimia sekä alusten aiheuttaman pilaantumisen ehkäisyä ja torjuntaa koskevan yhteisön lainsäädännön ja soveltavat sitä.
The Agency shall be open to the participation of third countries, which have entered into agreements with the European Community, whereby they have adopted and are applying the Community law in the field of maritime safety, maritime security, prevention of pollution and response to pollution caused by ships.
Korvataan 22 artiklan 2 kohta seuraavasti:
Article 22, paragraph 2 is shall be replaced by the following:
Arvioinnissa tarkastellaan tämän asetuksen, viraston ja viraston toimintatapojen vaikutuksia.
The evaluation shall assess the impact of this Regulation, the Agency and its working practices.
Hallintoneuvosto laatii yhteisymmärryksessä komission kanssa yksityiskohtaiset ohjeet asianomaisia osapuolia kuultuaan.
The Administrative Board shall issue specific terms of reference in agreement with the Commission, following consultations with the parties involved.
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi intermodaalisista lastausyksiköistä ( KOM(2003) 155 – C5-0167/2003 – 2003/0056(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council directive on intermodal loading units (COM(2003) 155 – C5-0167/2003 – 2003/0056(COD) )
ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2003) 155 ) Ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council (COM(2003) 155) Not yet published in OJ.
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan, 71 artiklan 1 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5-0167/2003 ),
having regard to Articles 251(2), 71(1) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0167/2003 ),
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A5-0016/2004 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0016/2004 ),
ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 71 artiklan 1 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 71(1) and 80(2) thereof,
ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee (EESC) OJ C
Euroopan parlamentin kanta 12. helmikuuta 2004.
Position of European Parliament of 12 February 2004.
Yhteisö toteuttaa politiikkaa, jonka tarkoituksena on edistää kestävää liikennejärjestelmää, kuten multimodaalista
The Community has an established policy of encouraging sustainable transport, such as multimodal
ja intermodaalista
and intermodal
liikennettä, johon kuuluu maantie-, rautatie- ja sisävesikuljetuksia ja lyhyen matkan merikuljetuksia.
transport operations involving road, rail, inland waterway and short sea shipping.
Kontit täyttävät yleensä Kansainvälisen standardoimisjärjestön
Containers frequently comply with standards adopted by the International Standardisation Organisation (
standardit, mutta ne eivät ole riittävän tilavia, jotta kuormalavat voitaisiin lastata optimaalisesti tai jotta maakuljetuksissa sallituista enimmäismitoista saataisiin suurin hyöty.
but do not offer optimal loading space for pallets or make optimum use of the maximum allowable dimensions in land transport.
Maantie- ja rautatiekuljetuksissa käytetään usein vaihtokoreja, mutta ne eivät rakenneominaisuuksiensa vuoksi sovellu intermodaalikuljetuksiin, joihin sisältyy kuljetus vesitse.
Swap bodies are frequently used in road and rail transport but, owing to their construction, are not suitable for intermodal operations involving a waterborne mode of transport.
Intermodaalisilla lastausyksiköillä on oltava yhteentoimivuuden edellyttämät ominaisuudet, jotta tavaroiden uudelleenlastaus kuljetusmuodosta toiseen onnistuisi.
Intermodal loading units should offer adequate interoperability for handling operations across modes.
Jo käytössä olevien lastausyksiköiden määrän ja monimuotoisuuden vuoksi yhteentoimivuusominaisuuksien yhdenmukaistamisvaatimusta olisi sovellettava ainoastaan uusiin yksiköihin.
Owing to the number and diversity of existing units, the introduction of the requirement of harmonised interoperability characteristics should be limited to new units.
tarjottava lastaustilavuus, joka on optimaalinen voimassa olevassa yhteisön lainsäädännössä säädettyihin mittoihin nähden, ja tämän lisäksi sillä on oltava tarvittavat yhdenmukaistetut yhteentoimivuusominaisuudet, joita vaaditaan kaikilta uusilta intermodaalisilta lastausyksiköiltä.
the harmonised interoperability characteristics required for any new intermodal loading unit.
Suunniteltujen toimien tavoitteena on yhdenmukaistaa samanasteisesti intermodaaliset lastausyksiköt ja arviointi- ja määräaikaistarkastusmenettelyt sekä luoda eurooppalainen intermodaalinen lastausyksikkö.
The objectives of the proposed action are: harmonisation to the same degree of intermodal loading units, procedures for assessment and periodic inspection, and the creation of the European intermodal loading unit.
ne voidaan saavuttaa paremmin yhteisön tasolla,
measures, in accordance with the principle of subsidiarity
tavoitteiden saavuttamiseksi
to achieve these objectives.
Lentorahtimarkkinoiden erityisluonteeseen liittyvistä syistä tämä direktiivi ei koske kyseistä kuljetusmuotoa.
For reasons relating to the specificity of the air freight transport market, this Directive does not cover this mode of transport.
Tämä direktiivi ei saisi vaikuttaa sellaisten intermodaalisten lastausyksikköjen käyttöön, valvontaan ja ylläpitoon, jotka kuuluvat konttien turvallisuutta koskevan kansainvälisen yleissopimuksen
This Directive should not affect the use, control and maintenance of intermodal loading units subject to the International Convention for Safe Containers (CSC)
CSC: "International Convention for Safe Containers", tehty 2.12.1972, tullut voimaan 6.9.1977, muutettu vuosina 1981, 1983, 1991 ja 1993, saatavissa Kansainvälisen merenkulkujärjestön sivuilla (www.imo.org).
CSC: "International Convention for Safe Containers", adopted on 2/12/1972, entered into force on 6/9/1977 and amended in 1981, 1983, 1991 and 1993, which can be found on the International Maritime Organisation's website (
Nämä periaatteet ovat lähtökohtana tälle direktiiville.
This Directive draws its inspiration from these principles.
Jäsenvaltion olisi voitava toteuttaa toimenpiteitä, joilla rajoitetaan intermodaalisten lastausyksikköjen markkinoille saattamista tai käyttöä tai kielletään se, erityisesti jos ne aiheuttavat erityisen vaaran ihmisten ja joissain tapauksissa kotieläinten tai omaisuuden turvallisuudelle
It is appropriate that a Member State should be able to take measures, whilst keeping the Commission informed, to limit or prohibit the placing on the market and use of intermodal loading units, in particular, in cases where they present a particular risk to the safety of persons and, where appropriate, domestic animals or property
tai jos kyseiset lastausyksiköt, jotka on varustettu CE-merkinnällä, näiden lastausyksiköiden uudelleenarviointiin viittaavalla tunnuksella tai määräaikaistarkastuksiin liittyvällä tunnuksella, eivät ole vaatimusten mukaisia
, or when units which have the CE marking, the symbol referring to the reassessment of these units or the symbol relating to the periodic inspection do not conform
7 päivänä 1985 annetussa neuvoston päätöslauselmassa vahvistettujen periaatteiden mukaisesti tämän direktiivin liitteissä I ja II vahvistetaan intermodaalisten lastausyksikköjen ja eurooppalaisten intermodaalisten lastausyksikköjen edellyttämät turvallisuutta, käsittelyä, lukitusta, rakennelujuutta ja tunnuksia koskevat olennaiset vaatimukset.
of 7 May 1985, essential requirements in terms of security, safety, handling, securing, strength and identification which are required for intermodal loading units and European intermodal loading units are provided for in this Directive in Annexes I and II.
Näitä vaatimuksia täydennetään erityisillä vaatimuksilla, joita tarvitaan yhteentoimivuuden varmistamiseksi.
These requirements will be complemented by specific requirements which are essential for ensuring interoperability.
Intermodaalisille lastausyksiköille asetetut vaatimukset eivät saisi olla ristiriidassa alalla voimassa olevien ISO-standardien kanssa.
The requirements that intermodal loading units are to meet should not conflict with existing ISO standards in this area.
Ottaen huomioon tämän direktiivin tavoitteet ja uusien lastausyksiköiden vaatimuksenmukaisuuden osoittamisen helpottamiseksi on syytä vahvistaa arviointi- ja määräaikaistarkastusmenettelyt.
In view of the objectives of this Directive and in order to make it easier to demonstrate that new units conform to the requirements, procedures for assessment and for periodic inspections should be established.
Määräaikaistarkastusten avulla tarkistetaan, että intermodaalisten lastausyksiköiden kunto ja kulumisaste ovat turvallisuusvaatimusten mukaisia.
The periodic inspection is intended to check that the maintenance condition and wear condition of the intermodal loading units are compatible with safety requirements.
Intermodaalisten lastausyksiköiden yhdenmukaistettuihin ominaisuuksiin liittyvien tunnusten on oltava erillisiä tunnuksista, jotka osoittavat, että kyseinen lastausyksikkö on yhdenmukaistettu eurooppalainen intermodaalinen lastausyksikkö.
The symbols relating to the harmonised characteristics of the intermodal loading units should be separate from those indicating that the unit is a standardised European intermodal loading unit.
Jokaisessa intermodaalisessa lastausyksikössä on oltava merkintä siitä, että lastausyksikkö on läpäissyt edellisen määräaikaistarkastuksen, ja alle viiden vuoden ikäisissä lastausyksiköissä merkintä siitä, että lastausyksikköä ei ole vielä tarvinnut tarkastaa, ja seuraavan tarkastuksen päivämäärä.
Each intermodal loading unit should indicate that it has passed its previous periodic inspection, or, in the case of units that are less than five years old, that they have not yet needed to undergo such an inspection, and showing the date for the next inspection.
Lisäksi olisi säädettävä erityisten yhteentoimivuusvaatimusten vahvistamisesta näitä lastausyksikköjä varten 12 artiklassa säädetyn menettelyn mukaisesti.
There should also be provision for the adoption of specific requirements for interoperability for these units in accordance with the procedure indicated in Article 12.
Euroopan standardointikomitea (CEN) laatii komission pyynnöstä
The harmonised standards will be developed by
toimeksiannon mukaista menettelyä noudattaen
Committee for Standardisation (CEN) under a mandated procedure at the request of
Jäsenvaltioiden on nimettävä tarkastuslaitokset, joilla on valtuudet suorittaa arviointi- tai määräaikaistarkastusmenettelyt.
Member States should designate inspection bodies entitled to carry out the conformity assessment and periodic inspection procedures.
Neuvoston suositus 79/487/ETY, annettu 15 päivänä toukokuuta 1979, konttien turvallisuutta koskevan kansainvälisen yleissopimuksen (CSC) ratifioinnista (
Council Recommendation 79/487/EEC of 15 May 1979 on the ratification of the International Convention for Safe Containers (CSC)