natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Onko komissio jo määritellyt arviointiperusteet, joilla varmistetaan se, että toimenpiteiden kelpoisuus vastaavaksi toimeksi arvioidaan johdonmukaisesti?
Has the Commission already defined a set of criteria to ensure a consistent assessment of whether or not a measure can be accepted as an equivalent measure?
Jos on, miksi näitä arviointiperusteita ei ole julkaistu?
If so, why have these criteria not been published?
Julkaistaanko komission arvio, jos kolmannen maan toimenpide katsotaan vastaavaksi ja kuullaanko asiassa parlamenttia ja neuvostoa?
Will the Commission’s assessment be published once a third-country measure is considered equivalent and will Parliament and the Council be consulted?
Jos vastaavan toimenpiteen hyväksyminen johtaa kolmannen maan lentoyhtiön EU:hun suuntautuvien lentojen järjestelmän ulkopuolelle jättämiseen, myös muiden yhtiöiden saman reitin lennot pitäisi jättää ulkopuolelle, jotta kilpailu ei vääristyisi.
If acceptance of an equivalent measure results in an exemption of EU‑bound flights by operators from a non-EU state, flights on the same routes by other carriers would also have to be exempted in order to avoid competitive distortions.
Tämä näyttäisi vaikuttavan erittäin kielteisesti järjestelmän arvoon ympäristölle.
That would seem to seriously affect the environmental integrity of the scheme.
Mikä on komission kanta tähän asiaan?
What is the Commission’s view on this?
Miten lentoyhtiöillä voi olla oikeudellinen varmuus arvioida kustannuksia ja hallinnollisia rasituksia niistä eri järjestelmistä/toimenpiteistä, joita lentoyhtiöiden pitää mahdollisesti lopulta noudattaa, jos vastaavia toimenpiteitä tulee käyttöön useita?
In a world with multiple equivalent measures, how will operators have the legal certainty required to assess the costs and administrative burden of the various schemes/measures with which they might eventually have to comply?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-005394/2011
Question for written answer P-005394/2011
Aihe: Ligurian telakoiden tilanne
Subject: Situation in Liguria's shipyards
Ligurian alueella ja erityisesti Genovan kaupungissa on maineikas ja muinaisaikainen telakkaperinne.
The Liguria Region, and in particular the city of Genoa, has a prestigious and long-standing tradition of shipbuilding.
Tuore uutinen kertoo, että yritys nimeltä Fincantieri S.p.A. on laatinut teollisuusohjelman, jossa suunnitellaan Sestri Ponenten teollisuusalueen täydellistä sulkemista sekä merkittäviä uudelleen järjestelyjä Ligurian toisella telakalla, Riva Trigosossa.
It has recently emerged that the company Fincantieri SpA has developed a industrial plan providing for the total closure of the Sestri Ponente shipyard and major downsizing of another Liguria shipyard, in Riva Trigoso.
Uutinen on herättänyt suurta hälyä Genovassa, missä työntekijät, työmarkkinaosapuolet ja poliittiset puolueet ovat alkaneet liikehtiä.
This news has caused a considerable stir in Genoa and led to a mobilisation of workers, social partners and political parties.
Kohu liittyy myös siihen, että Italian hallitus on juuri hiljattain mennyt takuuseen huomattavista investoinneista (noin 70 miljoonaa euroa niin sanottua merialan suunnanmuutosta varten) parantaakseen entisestään Genovan kaupunkiin kuuluvan historiallisesti tärkeän Sestri Ponenten telakan kilpailukykyä.
The news is all the more surprising in that, only very recently, the Italian Government guaranteed huge investments (some EUR 70 million for the so-called sea policy reversal) to make the Sestri Ponente shipyard — an important, historical shipyard in the municipality of Genoa — even more competitive.
Alan toimijoiden mukaan tämä on juuri oikea hetki saada eurooppalaiset laivatelakat panostamaan innovointiin ja laatuun sen sijaan, että niitä uhataan sulkemisella, jotta voidaan vastata tarkoituksenmukaisesti tulevien vuosien globaaleihin haasteisiin sekä ottaa huomioon alan markkinoiden elpymisnäkymät.
According to operators in the sector, it is precisely in order to meet the global challenges of the coming years and with a view to market recovery in the sector, that this is exactly the right time to invest in innovation and quality in European shipyards, instead of threatening closures.
Euroopan komission jäsen Antonio Tajani ilmoitti kuitenkin vasta eilen haluavansa antaa tästä erittäin epäedullisesta ohjelmasta kärsiville työntekijöille rahoitusta Euroopan globalisaatiorahastosta.
European Commissioner Antonio Tajani yesterday declared his intention to make the European Globalisation Adjustment Fund available to the workers affected by this terrible industrial plan.
Saatavilla olevat varat on kuitenkin osoitettu sosiaalisiin tukitoimiin ja välineisiin, joilla autetaan irtisanottuja työntekijöitä, vaikka Genovan kaupunki, työntekijät ja lähes kaikki poliittiset puolueet, oma puolueeni Lega Nord mukaan lukien, vastustavat ehdottomasti kaikkia sulkemisia ja irtisanomisia.
It would appear that the funds available, however, are earmarked for support measures and social instruments to help workers who are laid off, but the city of Genoa, the workers and nearly all political parties, including my own, the Northern League, have rejected any possible closures and lay-offs.
Katsooko Euroopan komissio, että telakkateollisuudella on strateginen merkitys Euroopan teolliselle kehittämiselle?
Does the Commission not agree that the shipbuilding sector is strategic for Europe's industrial development?
Mitä aloitteita Euroopan komissio aikoo toteuttaa Euroopan telakkateollisuuden suojelemiseksi aasialaista vastaan?
What measures will the Commission take to defend the European shipbuilding industry from the Asian industry?
Onko Euroopan komissio sitä mieltä, että historiallisesti tärkeiden tuotantoyksiköiden sulkeminen johtaisi tietotaidon ja siten koko eurooppalaisen tuotantojärjestelmän kilpailukyvyn lopulliseen menetykseen vakavin seurauksin?
Does the Commission not agree that the closure of historical shipyards will cause a very serious and irremediable loss of know-how and thus of competitiveness of the entire European manufacturing system?
Katsooko Euroopan komissio aiheelliseksi edistää (sosiaalisten tukitoimien esittämisen sijaan) innovaatioon investointia tukemalla Euroopan telakkateollisuutta niin, että se voi vastata kriisin jälkeisen ajan globaaleihin haasteisiin?
Does it not agree that it would be useful, on the other hand, to encourage investment in innovation rather than proposing social safety nets, thereby strengthening European shipbuilding in order to help it to meet the global challenges of the post-crisis period?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-005395/2011
Question for written answer P-005395/2011
Aihe: Kansallisen strategisen viitekehyksen määrärahojen alhainen käyttöaste – Kreikan tapaus
Subject: Low take-up rate of appropriations under the National Strategic Reference Framework — Greece
Kreikan kolmannessa 11. helmikuuta 2011 tarkistetussa yhteisymmärryspöytäkirjassa vahvistetaan tavoitteet, joiden tarkoituksena on kasvattaa rakenne- ja koheesiorahastoista myönnettyjen varojen käyttöastetta.
The third, updated memorandum of understanding for Greece (11 February 2011) sets objectives aimed at increasing the take-up rate of appropriations from the Structural Funds and Cohesion Fund.
Pöytäkirjan mukaan hallituksen on suoritettava 3,35 miljardin euron maksupyynnöt tämän vuoden loppuun mennessä.
The memorandum states that the Greek Government must complete requests for payment totalling EUR 3.35 billion by the end of 2011.
Summaan kuuluu 2,6 miljardia euroa, joiden on tultava alueellisesta kehitysrahastosta ja koheesiorahastosta, ja 750 miljoonaa euroa Euroopan sosiaalirahastosta.
EUR 2.6 billion of that amount would come from the European Regional Development Fund and Cohesion Fund, with the European Social Fund contributing the remaining EUR 750 million.
Käytännössä tarkoitus on, että 1 105 miljardia euroa kyseisistä maksuista käytettäisiin vuoden 2011 ensimmäisen puoliskon aikana ja 2 245 miljardia euroa tämän vuoden toisen puoliskon aikana.
The specific intention is for EUR 1.105 billion of the funds to be used during the first half of 2011 and a further EUR 2.245 billion during the second half of the year.
Komissiota pyydetään näin ollen vastaamaan seuraaviin kysymyksiin: 1.
Could the Commission therefore answer the following questions: 1.
Mikä on todellinen tilanne, ja mitkä syyt ovat hyväksyttäviä sille, että Kreikan varojen käyttö on viivästynyt?
What are the real figures and what are the reasons for the delays in Greece's take-up of the appropriations?
Onko vastaavia viivästyksiä havaittu muissa euroalueen jäsenvaltioissa, ja missä määrin ne ovat oikeutettuja kyseisten valtioiden määrärahoihin liittyvien ongelmien vuoksi? 2.
Are there similar delays in other eurozone Member States and to what extent are they justified in the light of the budgetary challenges facing those countries? 2.
Miten komissio aikoo parantaa käyttöastetta etenkin sellaisten ohjelmien yhteydessä, joilla tuetaan työllisyyttä, tuottavuutta, kilpailukykyä sekä pieniä ja keskisuuria yrityksiä?
More specifically, how does the Commission intend to improve the take-up rate of funding for programmes which support employment, small and medium-sized enterprises, and productivity and competitiveness?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-005396/2011
Question for written answer P-005396/2011
Aihe: Päästökauppajärjestelmän täytäntöönpano ja erityisesti Kiinan toimet EU:n lentoyhtiöitä vastaan
Subject: Implementation of the ETS scheme and in particular the possible Chinese actions against EU airlines
Kiinan hallitus varoitti hiljattain EU:ta siitä, että kiinalaiset lentoliikenteen harjoittajat eivät hyväksy niiden sisällyttämistä päästökauppajärjestelmään, jonka EU aikoo määrätä lentoliikenteen harjoittajille 1. tammikuuta 2012 alkaen.
The Chinese Government warned Europe recently that Chinese carriers will not accept inclusion in the EU ETS framework that the European Union will impose on carriers from 1 January 2012.
Kiina väittää, että kiinalaisten lentoliikenteen harjoittajien sisällyttäminen päästökauppajärjestelmään on lainvastaista ja rikkoo Chicagon yleissopimusta ja hiilidioksidipäästöjä koskevaa ”yhteisen mutta eriytyneen vastuun” periaatetta.
China calls the inclusion of Chinese carriers in the ETS illegal and a violation of the Chicago Convention and of ‘common but differentiated responsibility’ principles regarding carbon dioxide emissions.
Kiina uhkaa kohdistaa kostotoimia EU:n lentotoiminnan harjoittajiin, joilla on reittejä Kiinaan, ja varoitti, että tämä saattaa vaikuttaa yhteistyösuhteisiin kiinalaisten ja EU:n lentotoiminnan harjoittajien välillä.
They threaten to impose retaliatory measures on European carriers that operate routes to China, in response to the ETS measures, and warned that this could affect cooperative relations between Chinese and European carriers.
Kiinan, Yhdysvaltojen ja joidenkin muiden EU:n ulkopuolisten maiden kanta asiaan on selkeä: EU ei voi määrätä päästökauppajärjestelmää yksipuolisesti.
The position of China, America and some other non-European countries is clear in this matter: Europe cannot impose these ETS measures unilaterally.
Ne ehdottavat, että EU:n päästökauppajärjestelmän soveltamisesta lentoyhtiöihin luovuttaisiin tai sitä lykättäisiin.
They suggest cancelling or postponing the implementation of the EU ETS on airlines.
Kiina toistaa tukensa maailmanlaajuiselle ratkaisulle hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi yksipuolisen toiminnan sijaan.
China reiterates their support for a global solution to reduce CO 2 emissions rather than unilateral action.
Tietääkö komissio, että Kiinan hallitus vastustaa Euroopan unionin päästökauppajärjestelmän määräämistä koskemaan kiinalaisia lentoyhtiöitä sen perusteella, että se katsoo asiassa rikottavan Chicagon yleissopimuksessa määrättyä kansainvälistä oikeutta?
Is the Commission aware that the Chinese Government opposes the EU ETS measures for Chinese airlines because it argues that the system violates international law as laid down in the Chicago Convention?
Tietääkö komissio, että Kiinan hallitus kannattaa maailmanlaajuista sopimusta lentoliikenteen päästöistä?
Is the Commission aware that the Chinese Government is in favour of a global agreement on aviation emissions?
Onko komissio tutustunut 10. toukokuuta 2011 www.atwonline.com-verkkosivustolla julkaistuun artikkeliin ”China air transport Assn. wants tougher action against EU ETS” (Kiinan lentokuljetusliitto haluaa tiukempia toimia Euroopan unionin päästökauppajärjestelmää vastaan)?
Is the Commission familiar with the article on www.atwonline.com entitled ‘China Air Transport Assn. wants tougher action against EU ETS’, released on 10 May 2011?
Tiedotettiinko komissiolle Kiinan hallituksen valtuuskunnan hiljattaisesta vierailusta EU:n jäsenvaltioissa ja komissiossa liittyen siihen, että Kiinan hallitus vastustaa EU:n suunnitelmaa määrätä päästökauppajärjestelmän koskemaan lentoyhtiöitä 1. tammikuuta 2012 alkaen?
Was the Commission informed about the recent visit of a Chinese Government delegation to EU Member States and the Commission regarding the Chinese Government’s objections to the implementation of ETS on airlines, as planned by Europe for 1 January 2012?
Tietääkö komissio, että jos EU määrää päästökauppajärjestelmän koskemaan lentoyhtiöitä, muun muassa kiinalaisia lentoliikenteen harjoittajia, Kiinan hallitus on ilmoittanut, että se ryhtyy toimiin ja ottaa käyttöön kostotoimenpiteitä, jotka vaikuttavat haitallisesti EU:n lentoyhtiöihin ja Kiinan ja EU:n välisiin kauppasuhteisiin?
Is the Commission aware that if Europe imposes ETS measures on airlines, including Chinese carriers, the Chinese Government has announced that it will take action and impose retaliatory measures that will negatively affect European airlines and trade relations between China and Europe?
Miten komissio aikoo vastata 4. kysymyksessä mainittuihin ilmoituksiin ja mitä aloitteita se voi tehdä varmistaakseen, että tämä ei aiheuta vakavaa haittaa EU:n lentoyhtiöiden kilpailuasemalle?
How will the Commission respond to the announcements mentioned in question No 4 and what initiatives can the Commission take to prevent this seriously harming the competitive position of EU airlines?
Onko komissio valmis tutkimaan mahdollista riskiä EU:n lentoyhtiöille tai päivittämään aiempia aihetta koskevia tutkimuksia, kun otetaan huomioon sekä Kiinan että Yhdysvaltojen ja muiden EU:n ulkopuolisten maiden hiljattain omaksumat kannat?
Is the Commission prepared to investigate the potential risk for EU airlines, or update previous studies in this respect, taking into account the recent positions adopted by not just China, but also the US and other non-EU countries?
Onko komissio valmis pikaisesti lisäämään ponnisteluja päästökauppajärjestelmän kehittämiseksi ICAO:n puitteissa, kun otetaan huomioon Kiinan hallituksen viime aikoina osoittama myönteinen asenne?
Is the Commission willing to step up urgently efforts to achieve a worldwide approach within the framework of ICAO, given the recent positive attitude shown by the Chinese Government?
Onko se valmis harkitsemaan päästökauppajärjestelmän täytäntöönpanon lykkäämistä ilmailun osalta tai rajoittamaan sen EU:n sisäisiin reitteihin?
Is the Commission willing to consider postponing the implementation of the aviation ETS scheme or to limit its scope to routes within the European Union?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-005397/2011
Question for written answer P-005397/2011
Aihe: Turkkilainen ydinvoimala lähellä Bulgarian rajaa
Subject: Turkish nuclear power plant close to the Bulgarian border
Igneadaan rakennettava ydinvoimala on kolmas Turkin hallituksen suunnittelema hanke, jota edelsivät Akkuyun ja Sinopin ydinvoimalahankkeet.
The project for the construction of the nuclear power plant in Igneada is the third in line in the Turkish Government’s plans, coming after the nuclear power plants in Akkuyu and Sinop.
Bulgariassa ollaan erittäin huolissaan hankkeen mahdollisista kielteisistä vaikutuksista talouteen ja etenkin matkailuun Mustanmeren rannikolla sekä paikallisen yhteisön toimeentuloon.
This project is due to cause widespread concerns in Bulgaria about the possible negative impact on the economy, especially tourism, along the Black Sea coast and on the livelihood of the local community.
Mitä tietoja komissiolla on näistä suunnitelmista?
What information does the Commission have about these plans?
Aikooko komissio ottaa asian esille Turkin kanssa pidettävissä liittymisneuvotteluissa?
Does the Commission intend to raise this issue in the accession negotiations with Turkey?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-005398/2011
Question for written answer P-005398/2011
Mietinnön 70 artiklassa komissiota pyydetään ”työskentelemään aktiivisesti ja myönteisessä hengessä Maailman henkisen omaisuuden järjestön (WIPO) kanssa, jotta päästäisiin sopimukseen sitovasta oikeusnormista Maailman sokeain unionin laatiman ja WIPOssa vuonna 2009 esitetyn sopimusehdotuksen pohjalta”.
Article 70 of the report ‘Calls on the Commission to work actively and positively within the World Intellectual Property Organisation (WIPO) to agree on a binding legal norm based on the treaty proposal drafted by the World Blind Union and tabled at WIPO in 2009’.
Tähän saakka Euroopan unionin neuvosto ja Euroopan komissio ovat Euroopan parlamentin kannan vastaisesti hylänneet sopimusehdotuksen ja tukeneet sen sijaan kevyitä lakisuosituksia ja vapaaehtoisia lupia.
To date the EU Council and the European Commission representing the EU position before WIPO, in opposition to the clearly favourable position of the European Parliament have rejected the treaty proposal and have instead supported soft law ‘recommendations’ and voluntary licences.
Koska parlamentin ilmaisema kanta edustaa eurooppalaisten demokraattista tahtoa eikä sitovaa oikeusnormia, jota Maailman sokeain unioni on ehdottanut ja jota Euroopan sokeain unioni kannattaa, miten neuvosto etenee tulevissa keskusteluissa ja aihetta koskevassa WIPO:n erityisistunnossa kesäkuussa 2011?
Given the position expressed by Parliament that represents the democratic will of European citizens, in favour of a binding legal norm based on the treaty proposal proposed by the World Blind Union and supported by the European Blind Union, how will the Council proceed during the upcoming discussions and special session on this issue at WIPO in June 2011?
Kirjalliset kysymykset : P-005398/11 , E-005919/11
Written questions : P-005398/11 , E-005919/11
Neuvosto on pannut merkille Euroopan parlamentin kannan siihen, mikä olisi on paras tapa edetä, jos halutaan edistää näkörajoitteisten mahdollisuuksia tutustua tekijänoikeussuojan alaiseen materiaaliin.
The Council has taken note of the European Parliament's position on the best way forward for improving access of visually-impaired persons to copyright-protected material.
Neuvosto ei ole vielä muodostanut kantaa tähän kysymykseen, ja se odottaa komission ehdotusta asiaa koskeviksi neuvotteluohjeiksi.
The Council has not yet adopted any position on this question and has yet to receive a Commission proposal for a negotiating mandate to that effect.
Kirjallisesti vastattava kysymys P-005412/2011
Question for written answer P-005412/2011
Aihe: Lisenssien jakaminen jalkapallo-osakeyhtiöille Kreikassa
Subject: Issuing of licences to football plcs in Greece
Komission tiedonannon ”Urheilun eurooppalaisen ulottuvuuden kehittäminen” (KOM(2011)0012 annettu Brysselissä 18. tammikuuta 2011) kohdassa 4.5 (”Urheilukilpailujen integriteetti”) komissio toteaa seuraavaa: ”Joukkueurheilussa seurojen lisensointijärjestelmät ovat kilpailujen integriteetin turvaamisen arvokas väline.
In paragraph 4.5 (Integrity of sporting competitions) of its communication entitled ‘Developing the European dimension in sport’ (COM(2011)0012, Brussels, 18 January, 2011), the Commission pointed out that: ‘In team sports, club licensing systems offer a valuable tool to ensure the integrity of competitions.
Niillä voidaan myös tuloksellisesti edistää hyvää hallintotapaa ja rahoituksen vakautta.
They are also an effective way of promoting good governance and financial stability.
Komissio pitää myönteisenä sellaisiin toimenpiteisiin ryhtymistä, joilla pyritään parantamaan rahoituskysymysten reilua hoitamista eurooppalaisessa jalkapallossa, ja muistuttaa, että tällaisissa toimenpiteissä on kunnioitettava sisämarkkina- ja kilpailusääntöjä.”
The Commission welcomes the adoption of measures aimed at enhancing financial fair play in European football while recalling that such measures have to respect Internal Market and competition rules.’
Kreikan lehdistön paljastusten mukaan Euroopan jalkapalloliitto UEFA:n kansallisille liitoille määräämän itsemääräämisoikeuden ja salassapitolausekkeen vuoksi Kreikan jalkapalloliiton (EPO) hallintoneuvosto ei vielä tunne lisenssiasiakirjojen sisältöä, jonka Kreikan pääsarja Superliigan 16 jalkapallo-osakeyhtiötä (PAE) ja toisen divisioonan kahdeksan joukkuetta jättivät.
As reported in the Greek press, in the name of autonomy and of the confidentiality clause that UEFA has imposed on national federations, the members of the board of directors of the Hellenic Football Federation (EPO) have not yet been informed of the content of the licence applications submitted by the 16 football public limited companies (plcs) of the ‘Super League’ and the eight clubs in Greece's second division.
Voiko komissio kertoa, hyväksyykö se tällaisen ”salassapitolausekkeen”?
Can the Commission say whether it accepts the use of such a ‘confidentiality clause’?
Voiko komissio kertoa välittömästi tai otettuaan ensin yhteyttä UEFA:an, onko kreikkalaisille jalkapallo-osakeyhtiöille myönnetty lisenssit avointen ja puolueettomien edellytysten sekä tasa-arvoisia ja puolueettomia päätöksiä koskevan periaatteen mukaisesti?
Could it clarify immediately, or after having contacted UEFA, whether the licences granted to football public limited companies in Greece have been issued under transparent and objective conditions, whilst respecting the principle of equality and impartiality of judgment?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-005413/2011
Question for written answer P-005413/2011
Aihe: ILGA-Europe-järjestön Different families, same love -näyttely
Subject: ILGA-Europe ‘Different families, same love’ exhibition
Lesbojen, homojen, biseksuaalien, trans- ja intersukupuolisten järjestö ILGA-Europen järjestämä kiertävä näyttely on saanut tukea Euroopan komissiolta, ja komission varapuheenjohtaja Viviane Reding toimi näyttelyn suojelijana.
This travelling exhibition, which was organised by an NGO, ILGA — Europe, has received financial support from the European Commission and is under the patronage of the Vice-President of the European Commission Viviane Reding.
Minkä oikeusperusteen mukaisesti komissio myöntää varoja mainitulle näyttelylle, ja kuinka paljon avustuksia tai rahoitusta on myönnetty?
On which legal basis does the Commission grant funds to the abovementioned exhibition and what was the amount of the grant/funding?
Katsooko komissio, että näyttelyssä käsitelty aihe kuuluu EU:n toimivaltaan?
Does the Commission consider that the matter tackled by the exhibition falls within EU competencies?
Aikooko komissio painostaa EU:n jäsenvaltioita poliittisesti asioissa, jotka liittyvät homoseksuaalisten suhteiden ja homoseksuaalisten parien adoptio-oikeuden oikeudelliseen tunnustamiseen?
Does the Commission plan to exercise political pressure on the EU Member States in the field of the legal recognition of homosexual partnerships and adoption of children by homosexual couples?
Kirjallisesti vastattava kysymys P-005451/2011
Question for written answer P-005451/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys P-005452/2011
Question for written answer P-005452/2011
Aihe: Mediaoikeuksien keskittäminen
Subject: Centralisation of media rights