natgillin/translations-raw huggingface dataset:
öljysäiliöaluksella on siipisäiliöt tai kaksoispohjasäiliöt, joita ei käytetä öljyn kuljettamiseen ja jotka ovat MARPOL 73/78 -yleissopimuksen liitteessä I olevassa 13 F säännön 4 kappaleessa määrättyjen leveys- ja korkeusvaatimusten mukaisia tai
it shall have wing tanks or double bottom spaces, not used for the carriage of oil and meeting the width and height requirements of Regulation 13F(4) of Annex I of MARPOL 73/78: or
(1b) Viranomaiset voivat sallia toiminnan jatkumisen luokkaan 1 kuuluvan säiliöaluksen osalta vuoden 2005 jälkeen ja luokkaan 2 kuuluvan säiliöaluksen osalta vuoden 2010 jälkeen erityisen katsastusjärjestelmän mukaisesti (liitteen mukaisesti).
The Administration may allow continued operation of a Category (1) oil tanker beyond 2005, and a Category (2) oil tanker beyond 2010, in accordance with a special survey regime (as laid down in the Annex).
Viittaus vaatimuksiin, jotka koskevat hydrostaattisesti tasapainotetun kuorman kuljettamista säiliöaluksissa ja jotka on hyväksytty päätöslauselmassa MEPC.64(36).
) Refer to requirements for application of hydrostatic balanced loading in cargo tanks adopted by resolution MEPC.64(36)
(Tarkistus 15)
(Amendment 15
Muita rakenteellisia tai toiminnallisia ratkaisuja, kuten MARPOL 73/78 -yleissopimuksen liitteessä I olevan 13 G säännön 7 kappaleessa tarkoitettua lastin hydrostaattista tasapainottamista, ei hyväksytä vaihtoehtoisiksi tavoiksi täyttää 1 kohdan vaatimukset.
Other structural or operational arrangements such as hydrostatically balanced loading as referred to in Regulation 13G(7) of Annex I of MARPOL 73/78 shall not be accepted as alternatives for compliance with the requirements of paragraph 1.
kaksoisrungolla varustettujen öljysäiliöalusten maksuja alennetaan vähintään liitteessä mainituilla prosenttimäärillä niistä maksuista, joita sovelletaan kantavuudeltaan samanlaisiin alle viiden vuoden ikäisiin yksirunkoisiin öljysäiliöaluksiin, ja
The fees for double hull oil tankers are at least reduced with the percentages mentioned in the Annex in comparison with the fees applied to single hull oil tankers of the same deadweight having an age of less than 5 years, and
yksirunkoisten öljysäiliöalusten maksuja korotetaan vähintään liitteessä mainituilla prosenttimäärillä niistä maksuista, joita sovelletaan kantavuudeltaan samanlaisiin alle viiden vuoden ikäisiin yksirunkoisiin öljysäiliöaluksiin.
The fees for single hull oil tankers are at least increased with the percentages mentioned in the Annex in comparison with the fees applied to single hull oil tankers of the same deadweight having an age of less than 5 years.
Jos satama- ja luotsausmaksuja peritään muun kuin kantavuuden perusteella, jäsenvaltioiden on huolehdittava siitä, että satama- ja luotsausviranomaisten soveltamassa maksujärjestelmässä kaksoisrungolla varustettujen öljysäiliöalusten maksujen alennukset ja yksirunkoisten öljysäiliöalusten maksujen korotukset ovat prosenttimääräisesti vähintään samat kuin 1 kohdassa on mainittu.
Where the fees for port and pilotage dues are charged on another basis than deadweight, Member States shall ensure that the charging system applied by port and harbour authorities and pilotage authorities provides at least the same percentages of reduction in fees for double hull oil tankers and increase in fees for single hull oil tankers as mentioned in paragraph 1.
Satama- ja luotsausmaksujen eriytetyn maksujärjestelmän soveltaminen lopetetaan viimeistään 4 artiklassa tarkoitettuina ajankohtina.
The differential charging system for port and pilotage dues shall cease to apply on the latest of the dates referred to in Article 4.
Valvonta ja raportointi
Monitoring and reporting
Jäsenvaltiot tarkastavat säännöllisesti, että satama- ja luotsausviranomaiset soveltavat oikein 5 artiklassa määritettyä eriytettyä maksujärjestelmää.
Member States shall regularly verify that port and harbour authorities and pilotage authorities apply correctly the differential charging system specified in Article 5.
Jäsenvaltiot lähettävät vuosittain komissiolle tämän tarkastuksen tuloksia koskevan raportin, johon sisällytetään myös tiedot tapauksista, joissa niiden satama- ja luotsausviranomaiset ovat rikkoneet määräyksiä.
The Member States shall send to the Commission annually a report on the results of this verification, including breaches committed by their port and harbour authorities and pilotage authorities.
7 artiklan 3 kohta ja 8 artikla
shall apply, in compliance
vahvistetaan kolmeksi kuukaudeksi.
The period provided for in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be three months.
Satama- ja luotsausmaksujen eriytetyn maksujärjestelmän mukaisten alennusten ja korotusten prosenttimäärät, jotka on määritetty liitteessä, voidaan muuttaa 8 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen sen huomioon ottamiseksi, kuinka nopeasti ja laajasti yksirunkoisia öljysäiliöaluksia korvataan kaksoisrungolla varustetuilla öljysäiliöaluksilla rakennevaatimusten käyttöönottovaiheen aikana.
The percentages for the reductions and surcharges of the differential charging system for port and pilotage dues in the Annex may be amended in accordance with the procedure laid down in Article 8, to take account of the pace and extent of the replacement of single hull oil tankers by double hull oil tankers during the phasing in period.
Eriytetyt satama- ja luotsausmaksut kaksoisrungolla varustetulle tai rakenteeltaan vastaaville öljysäiliöaluksille ja yksirunkoisille öljysäiliöaluksille
Differential charging of port and pilotage dues for double hull or equivalent design oil tankers and single hull oil tankers
Maksujen alennusten ja korotusten vähimmäisprosenttimäärät,
Minimum percentages of reductions and surcharges
joita sovelletaan 5 artiklassa tarkoitetulla tavalla.
to be applied as referred to in Article 5.
Aluksen ikä
Ship's age
yksirunkoisille öljysäiliöaluksille
for single hull oil tankers
jotka eivät ole MARPOL 73/78 -yleissopimuksen liitteessä I olevan 13, 13 B ja 13 E säännön sekä 18 säännön 4 kappaleen uusia öljysäiliöaluksia koskevien vaatimusten mukaisia) ja luokan 2 säiliöaluksille (kantavuudeltaan vähintään 20 000 dwt:n raakaöljysäiliöalukset ja kantavuudeltaan vähintään 30 000 dwt:n tuotesäiliöalukset, jotka ovat MARPOL 73/78 -yleissopimuksen liitteessä I olevan 13, 13 B ja 13 E säännön sekä 18 säännön 4 kappaleen uusia öljysäiliöaluksia koskevien vaatimusten mukaisia) ehtona toiminnan jatkumiselle vuoden 2005 tai 2010 jälkeen.
Special survey regime for category (1) tankers (crude oil tankers of 20 000 tons deadweight and above, and product carriers of 30 000 tons deadweight and above, not meeting the requirements for a new oil tanker in Regulations 13, 13B, 13E and 18(4) of Annex 1 of MARPOL 73/78) and for category (2) tankers (crude oil tankers of 20 000 tons deadweight and above, and product carriers of 30 000 tons deadweight and above, meeting the requirements for a new oil tanker in Regulations 13, 13B, 13E and 18(4) of Annex 1 of MARPOL 73/78) as a condition for continuing to operate beyond the year 2005 and the year 2010 respectively.
Erityiskatsastus on suoritettava yhdessä viimeisen laajennetun vuosi-, väli- tai määräaikaistarkastuksen kanssa, joka edeltää 1 päivänä tammikuuta 2005 tai 1 päivänä tammikuuta 2010 tapahtuvaa määräajan päättymistä ja joka suoritetaan CAS-järjestelmän (Condition Assessment Scheme) mukaisesti.
The special survey must be carried out in conjunction with the last enhanced annual, intermediate or periodical survey preceding the deadline of 1 January 2005 and 1 January 2010 respectively and carried out in accordance with the Condition Assessment Scheme (CAS).
Mikäli alus läpäisee erityiskatsastuksen, sen voidaan sallia jatkavan toimintaa.
Subject to successful conclusion of the special survey, the ship may be allowed continued operation.
Toiminnan jatkamista ei kuitenkaan missään tapauksessa sallita 1 päivänä tammikuuta 2007 tai 1 päivänä tammikuuta 2015 tai sen jälkeen.
However, it shall in no case be permitted after 1 January 2007 and 1 January 2015 respectively.
Erityiskatsastuksen suorittaa muu luokituslaitos kuin se, jonka lippuvaltio on hyväksynyt suorittamaan aluksen sääntömääräisten todistuskirjojen myöntämiseksi tarpeellisia laajennettuja tarkastuksia.
The special survey must be carried out by a classification society other than the organisation recognised by the flag State to carry out the enhanced surveys necessary for the issuance of the ship's statutory certificates.
Erityiskatsastus suoritutetaan muulla luokituslaitoksella kuin lippuvaltion hyväksymällä päätarkoituksena se, että vahvistetaan jälkimmäisen suorittamat viimeiset paksuusmittaukset, mukaan lukien aluksen pohjan ulkopuolen tutkimus HSSC-järjestelmän (IMOn päätöslauselma A.746(18) yhdenmukaistettuun katsastus- ja varmentamisjärjestelmään liittyvistä katsastusohjeista) vaatimusten (kuivatelakkatarkastus tai vedenalainen tarkastus) mukaisesti, sekä kannatinpalkkien vahvuuden laskeminen uudelleen saatujen paksuusmittojen perusteella.
The main objective of the special survey by a classification society other than the organisation recognised by the flag State is to validate the last thickness measurements made by the latter including the verification of the inspection of the outside of the ship's bottom as required under the HSSC (IMO Resolution A. 746(18) Survey Guidelines under the Harmonised System of Survey and Certification) system (dry docking or underwater survey), as well as to calculate again the girder strength on the basis of the thickness measurements obtained.
Mikäli tämä muu luokituslaitos erityiskatsastuksessa toteaa merkittäviä ruostumis- tai rakennevikoja, jotka sen näkemyksen mukaan saattavat heikentää aluksen rakenteellista eheyttä, korjaustoimet on suoritettava tavalla, joka tyydyttää tätä hyväksyttyä laitosta, ennen kuin aluksen toiminnalle voidaan myöntää jatkoaikaa 1 päivän tammikuuta 2005 tai 1 päivän tammikuuta 2010 jälkeen 1 kohdan mukaisesti.
If the other classification society at the special survey identifies substantial corrosion or structural defects which, in its opinion, may impair the structural integrity of the ship, then corrective action should be completed to the satisfaction of that recognised organisation, before the ship can be given an extension to operate beyond 1 January 2005 and 1 January 2010 respectively, as referred to in paragraph 1.
Tarvittaessa tämä muu hyväksytty laitos suorittaa lisätarkastuksen varmistuakseen pyydettyjen korjaustoimien suorittamisesta ja laadusta.
When necessary, the other recognised organisation shall undertake an additional survey to satisfy itself of the completeness and quality of the requested corrective actions.
Mikäli tämä muu hyväksytty laitos toteaa erityiskatsastuksessa vähäisiä ruostumis- tai rakennevikoja, jotka sen näkemyksen mukaan eivät voi heikentää aluksen rakenteellista eheyttä, tämä luokituslaitos seuraa näiden vikojen kehitystä tarkastamalla ne vuoden väliajoin.
If the other recognised organisation at the special survey identifies minor corrosion or structural defects which, in its opinion, should not impair the structural integrity of the ship, that classification society shall follow up the development of these defects by checking them at annual intervals.
Tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvilla tämän luokan aluksilla on oltava todistuskirjat, joilla näytetään toteen, että erityiskatsastus (erityiskatsastukset) on suoritettu hyväksyttyä laitosta tyydyttävällä tavalla, ja jotka sisältävät näiden todennusten tulokset.
Ships of this category falling within the scope of this Regulation should carry certificates that provide evidence that the special survey(s) have been carried out to the satisfaction of the verifying recognised organisation, including the results of these verifications.
Tätä liitettä tarkistetaan 8 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen IMO:n kanssa tehdyn sopimuksen noudattamiseksi.
This annex shall be modified in accordance with the procedure in Article 8 to accord with the agreement reached within the IMO.
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi yksirunkoisiin öljysäiliöaluksiin sovellettavien kaksoisrunkoa tai vastaavaa rakennetta koskevien rakennevaatimusten nopeutetusta käyttöönotosta ( KOM(2000) 142
European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council regulation on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design standards for single hull oil tankers ( COM(2000) 142
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5-0173/2000
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0173/2000
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan ja teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan lausunnot ( A5-0344/2000
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy, ( A5-0344/2000
pyytää saada komission ehdotuksen uudelleen käsiteltäväksi, jos komissio aikoo tehdä siihen huomattavia muutoksia tai korvata sen toisella ehdotuksella, tai jos MARPOL-yleissopimuksen muuttaminen, jonka IMO on suunnitellut huhtikuuksi 2001, jää toteutumatta tai yleissopimus poikkeaa tärkeiltä kohdiltaan tästä asetuksesta;
Asks to be consulted again should the Commission intend to amend its proposal substantially or replace it with another text, or if the amendment of the MARPOL Convention announced by the IMO for April 2001 should not take place, or departs in essential points from this regulation;
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi alusten tarkastamiseen ja katsastamiseen valtuutettuja laitoksia sekä merenkulun viranomaisten asiaan liittyviä toimia koskevista yhteisistä säännöistä ja standardeista annetun neuvoston direktiivin 94/57/EY muuttamisesta ( KOM(2000) 142
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Council Directive 94/57/EC on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations ( COM(2000) 142
Komission teksti EYVL C 212 E, 25.7.2000, s. 114.
Text proposed by the Commission OJ C 212 E, 25.07.2000, p.114.
Samoin hyväksyttyjen laitosten jatkuva jälkiseuranta sen arvioimiseksi, noudattavatko ne direktiivin 94/57/EY vaatimuksia, voidaan suorittaa tehokkaammin, jos se tehdään yhdenmukaisesti ja keskitetysti.
Similarly, the continuous ex post monitoring of the recognised organisations to assess their compliance with the provisions of Directive 94/57/EC can be carried out more effectively in a harmonised and centralised manner.
Tästä syystä on aiheellista, että tästä tehtävästä vastaa koko
Therefore it is appropriate that the Commission, together with the Member State proposing the recognition, be entrusted with this task on behalf of the whole
Koska avoimuus ja tietojenvaihto niiden osapuolten välillä, joita asia koskee,
Since transparency and exchange of information between interested parties
olennaisen tärkeä tekijä merionnettomuuksien ehkäisyssä,
a fundamental tool to prevent accidents at sea, the
ja yleisön oikeus saada tietoja ovat
, as well as the public's right of access to information, are
Laadullisiin perusteisiin, jotka teknisten laitosten on täytettävä, jotta ne voidaan hyväksyä yhteisön tasolla ja jotta tällaista
The qualitative criteria to be met by the technical organisations in order to be recognised at Community level and to maintain
tehtäviä, joita varten laitos on hyväksytty
for which the organisation is authorised
Direktiiviä 94/57/EY olisi muutettava vastaavasti,
Directive 94/57/EC should be amended accordingly.
tarkastuksia ja katsastuksia, jotka liittyvät turvallisuuskirjojen myöntämiseen
inspection and survey
Laitoksen on valvottava tiukasti kaikkea henkilöstöään ja kaikkia
related to the issuing of safety certificates.
Direktiiviä 94/57/EY olisi muutettava vastaavasti.
Directive 94/57/EC should be amended accordingly.
(Tarkistus 4)
(Amendment 4 )
(20a) Luokituslaitosta ei saisi käyttää, jos sillä on liiketoiminnallisia, henkilökohtaisia tai sukulaisuuteen perustuvia siteitä aluksen omistajaan tai varustajaan tai jos luokituslaitos on samaistettavissa näihin millään tavoin.
(20a) A classification society should not be engaged if it is to any degree identical with or has business, personal or family links to the shipowner or operator.
Tätä sidonnaisuuksien kieltoa olisi sovellettava myös luokituslaitosten palkkaamiin tarkastajiin.
This incompatibility should also apply to surveyors engaged by classification societies.
Johdanto-osan 20 b kappale (uusi)
Recital 20b (new)
(20b) Mitään tämän direktiivin säännöstä ei voida tulkita poikkeukseksi siitä, että omistaja on velvollinen ylläpitämään ja käyttämään meriturvallisia aluksia ja että tämä velvollisuus on ehdoton eikä sitä voida siirtää toiselle.
(20b) Nothing in this Directive should be construed as derogating from the absolute and non-delegable duty of a ship owner to maintain and operate seaworthy vessels.
2 artikla (direktiivi 94/57/EY)
Article 2 (Directive 94/57/EC)
Muutetaan 2 artikla seuraavasti:
Article 2 shall be amended as follows:
poistetaan b kohdasta ilmaus "mukaan lukien Euros-rekisteriin rekisteröidyt alukset neuvoston hyväksyttyä kyseisen rekisterin”
in point (b), the words "including ships registered in Euros once that register is approved by the Council" shall be deleted;
poistetaan b kohdasta ilmaus "mukaan lukien Euros-rekisteriin rekisteröidyt alukset neuvoston hyväksyttyä kyseisen rekisterin”
in point (b), the words 'including ships registered in Euros once that register is approved by the Council' shall be deleted;
korvataan c kohdassa ilmaus "jotka ovat kansainvälisten yleissopimusten mukaan pakollisia” ilmauksella "jotka on kansainvälisten yleissopimusten mukaan pakko suorittaa”
in point (c), the words "made mandatory by" shall be replaced by "that it is mandatory to carry out under";
korvataan d kohdassa ilmaus "tämän direktiivin antamispäivänä voimassa olevia” ilmauksella
in point (d), the words "in force at the date of adoption of this Directive" shall be replaced by "in force on
"sinä päivänä, jona tätä direktiiviä viimeksi muutettiin, voimassa olevia
the date this Directive was last amended'
korvataan i kohdassa ilmaus "kyseisen laitoksen vahvistamien sääntöjen ja määräysten mukaisesti” ilmauksella "niiden sääntöjen ja määräysten mukaisesti, jotka kyseinen laitos on itse asettanut ja joihin se on julkisesti sitoutunut”.
in point (i), the words "in accordance with its rules and regulations" shall be replaced by "in accordance with the rules and regulations laid down and agreed publicly by that society";
poistetaan j kohdasta ilmaus "tämä ilmaisu käsittää lisäksi, 1 päivänä helmikuuta 1999 päättyvän siirtymäkauden ajan, lastialuksen radiosähkötysturvallisuuskirjan sekä lastialuksen radiopuhelinturvallisuuskirjan”.
in point (j), the words "and includes, during a transitional period ending on 1 February 1999, the Cargo Ship Safety Radio Telegraphy Certificate and the Cargo Ship Safety Radio Telephony Certificate" shall be deleted.
3 artikla (direktiivi 94/57/EY)
Article 3 (Directive 94/57/EC)
3 artiklan
Article 3,
Muutetaan 3 artikla seuraavasti:
Article 3 shall be amended as follows:
Muutetaan 2 kohta seuraavasti:
paragraph 2 shall be amended as follows:
(Tarkistukset 8, 23 ja 24)
(Amendments 8, 23 and 24)
4 artikla (direktiivi 94/57/EY)
Article 4 (Directive 94/57/EC)
Korvataan 4 artikla seuraavasti:
Article 4 shall be replaced by the following:
Jäsenvaltioiden on toimitettava komissiolle
The Commission shall carry out
Hyväksymistä koskevassa päätöksessä otetaan huomioon 9 artiklassa tarkoitettu laitoksen kyky taata turvallisuus ja ehkäistä pilaantumista.
A decision on the recognition shall take into account the safety and pollution prevention performance records of the organisation, referred to in Article 9.
täydelliset tiedot ja todisteet
the criteria set out in the Annex and
14 artiklan 2, 4 ja 5 kohdan säännö
the provisions of Article 14, paragraphs 2, 4 and 5.
Komissio myöntää hyväksynnän 7 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The recognition shall be granted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 7.
yhteydessä liitteessä esitettyjen vaatimusten noudattamista
carried out by the Commission
Jäsenvaltiot voivat esittää komissiolle kolmen vuoden määräaikaista hyväksyntää koskevan
Member States may submit to the Commission
määräykset' 2 ja 3 kohdassa tarkoitettuja vaatimuksia.
for a limited recognition of three years for organisations which meet all the criteria of the Annex other than those set out under paragraph 2 and 3 of
Näiden erityisten pyyntöjen osalta
section "A. General minimum criteria'
yhdessä jäsenvaltioiden kanssa
to these special requests
on arvioitava
carried out by the Commission
ällaisen hyväksynnän jatkamista koskevassa päätöksessä ei oteta huomioon liitteen jakson 'Yleiset määräykset' 2 ja 3 kohdassa esitettyjä vaatimuksia, mutta siinä otetaan huomioon 9
decision on the extension of such recognition shall not take into account the criteria set out under paragraphs 2 and 3 of the section
tarkoitettu laitoksen kyky taata turvallisuus ja ehkäistä pilaantumista.
of the Annex while it shall take into account the safety and pollution prevention performance records of the organisation, referred to in article 9.
erityisesti niitä, joita tarkoitetaan edellä
particularly those
Viimeksi mainittujen laitosten osalta t
With regard to these latter organisations
määräykset' 2 ja 3 kohdassa esitettyjä vaatimuksia, mutta siinä otetaan huomioon 9
of the Annex while it shall take into account the safety and pollution prevention performance records of the organisation, referred to in article 9
mikäli niitä on,
if any,
kyseinen jatko myönnetään.
such extension is granted.
Komissio tarkastaa huolellisesti sellaiset luokituslaitokset, joiden luokittelemien alusten kärsimien onnettomuuksien määrä on poikkeuksellisen suuri sekä peruuttaa laitokselle annetun hyväksynnän, jos laitos ei ryhdy korjaaviin toimiin.
The Commission shall thoroughly scrutinise the classification society concerned in every case where the accident rate recorded by ships classed by that society is excessively high and shall thereafter withdraw recognition of the society if corrective measures are not taken.
Komissio ottaa käyttöön tiukat säännöt ja alusten huoltotarkastuksia koskevat menettelyt sen varmistamiseksi, että kaikki osapuolet kantavat vastuunsa.
The Commission shall lay down stringent rules and ship maintenance inspection procedures with a view to compelling all the participants concerned to assume their responsibilities.
Komissio laatii ja saattaa ajan tasalle luettelon 1, 2 ja 3 kohdan mukaisesti hyväksytyistä laitoksista.
The Commission shall draw up and update a list of the organisations recognised in compliance with paragraphs 1, 2 and 3.
Luettelo julkaistaan Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä.
The list shall be published in the Official Journal of the European Communities.
Se, ovatko laitokset
Their compliance
tässä direktiivissä asetettujen uusien vaatimusten
with the new provisions laid down in this Directive shall be assessed during the first
Laitosten, jotka on tämän direktiivin voimaantulopäivänä jo hyväksytty neuvoston direktiivin 94/57/EY perusteella, hyväksynnät pysyvät voimassa.
The organisations which, at the date of the entry into force of this Directive, are already recognised on the basis of Directive 94/57/EC
tässä direktiivissä asetettujen uusien vaatimusten
with the new provisions laid down in this Directive
arvioidaan ensimmäis
shall be assessed during the first
11 artiklassa tarkoitet
referred to in Article 11."
5 artikla (direktiivi 94/57/EY)
Article 5 (Directive 94/57/EC)
Muutetaan 5 artikla seuraavasti:
Article 5 shall be amended as follows: .
Muutetaan 5 artikla seuraavasti:
Article 5 shall be amended as follows: