natgillin/translations-raw huggingface dataset:
), vääntömomentin (Nm) tai tehon (kW) viitearvo
), torque (Nm), or power (kW)
= regressiolinjan y-leikkaus
= y intercept of the regression line
Y-arvon X-arvolle asetettu estimaatin keskivirhe (SE) ja determinaatiokerroin (r
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r
) on laskettava kullekin regressiolinjalle.
) shall be calculated for each regression line.
Tämä analyysi suositellaan suoritettavaksi yhden hertsin taajuudella.
It is recommended that this analysis be performed at 1 Hertz.
Kaikki negatiiviset vääntömomentin viitearvot ja niiden takaisinkytkentäarvot on poistettava syklin vääntömomentin ja tehon tilastollisista validointilaskutoimituksista.
All negative reference torque values and the associated feedback values shall be deleted from the calculation of cycle torque and power validation statistics.
Jotta testi voidaan katsoa kelpoiseksi, taulukossa 6 esitettyjen perusteiden on täytyttävä.
For a test to be considered valid, the criteria of table 6 must be met.
Regressiolinjan toleranssit
Regression line tolerances
enintään 100 min
Max 100 min
tehon kartoituksessa saadusta moottorin suurimmasta tehosta
Max 8 % (15 %)(*) of power map maximum engine power
(vähintään 0,9500)
(min 0,9500)(*)
(vähintään 0,7500)
(min 0,7500)(*)
) Suluissa esitettyjä arvoja voidaan käyttää kaasumoottoreiden tyyppihyväksyntätestauksessa 1 päivään lokakuuta 2005 saakka.
) Until 1 October 2005, the figures shown in brackets may be used for the type-approval testing of gas engines.
Komission on laadittava 1 päivään lokakuuta 2004 mennessä kertomus kaasumoottoritekniikan kehityksestä kaasumoottoreihin sovellettavien tässä taulukossa esitettyjen regressiolinjan toleranssien vahvistamiseksi tai muuttamiseksi.
(Before 1 October 2004, the Commission shall report on the development of gas engine technology to confirm or modify the regression line tolerances applicable to gas engines given in this table.)
Regressioanalyysistä saa poistaa pisteitä taulukossa 7 ilmoitetuista kohdista.
Point deletions from the regression analyses are permitted where noted in Table 7.
Pisteet, jotka saa poistaa regressioanalyysistä
Permitted Point Deletions From Regression Analysis
Poistettavat pisteet
Points to be deleted
Täysi kuormitus / kaasuläppä täysin auki ja vääntömomentin takaisinkytkentä # viitevääntömomentti
Full load and torque feedback < torque reference
Momentti ja/tai teho
Torque and/or power
Ei kuormitusta, ei joutokäyntipistettä ja vääntömomentin takaisinkytkentä > viitevääntömomentti
No load, not an idle point, and torque feedback > torque reference
Ei kuormitusta, kaasuläppä kiinni, joutokäyntipiste ja nopeus > viitejoutokäynti
No load/closed throttle, idle point and speed > reference idle speed
Nopeus ja/tai teho
Speed and/or power
Laimennetun pakokaasun kokonaisvirta syklin aikana (kg/testi) on laskettava syklin mittausarvoista ja virtauksen mittauslaitteen vastaavista kalibrointitiedoista (PDP:lle V
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) shall be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (V
tai CFV:lle K
for PDP or K
kuten liitteen III lisäyksessä 5 olevassa 2 kohdassa määritetään).
for CFV, as determined in Annex III, Appendix 5, section 2).
Jos laimennetun pakokaasun lämpötila pidetään vakiona lämmönvaihtimen avulla koko syklin ajan (PDP-CVS:lle ± 6 K, CFV-CVS:lle ± 11 K, ks. liitteessä V oleva 2.3 kohta), on sovellettava seuraavia kaavoja.
The following formulae shall be applied, if the temperature of the diluted exhaust is kept constant over the cycle by using a heat exchanger (± 6 K for a PDP-CVS, ± 11 K for a CFV-CVS, see Annex V, section 2.3).
= laimennetun pakokaasun massa syklin aikana kosteana,kg
= mass of the diluted exhaust gas on wet basis over the cycle, kg
= testiolosuhteissa yhden kierroksen aikana pumpatun kaasun määrä, m
= volume of gas pumped per revolution under test conditions, m
= testisolun ilmanpaine, kPa
= atmospheric pressure in the test cell, kPa
= ilmanpaineen alittava alipaine pumpun syötössä, kPa
= pressure depression below atmospheric at pump inlet, kPa
= laimennetun pakokaasun keskimääräinen lämpötila pumpun syötössä syklin aikana, K
= average temperature of the diluted exhaust gas at pump inlet over the cycle, K
= laimennetun pakokaasun massa syklin aikana kosteana, kg
= mass of the diluted exhaust gas on wet basis over the cycle, kg
= syklin aika, s
= cycle time, s
= kriittisen aukon virtaamaan perustuvan vakiotilavuusvirtalaitteen kalibrointikerroin normaaliolosuhteissa
= calibration coefficient of the critical flow venturi for standard conditions
= absoluuttinen paine vakiotilavuusvirtalaitteen syöttöpuolella, kPa
= absolute pressure at venturi inlet, kPa
= absoluuttinen lämpötila vakiotilavuusvirtalaitteen syöttöpuolella, K
= absolute temperature at venturi inlet, K
Jos käytetään järjestelmää, jossa on virtauksen kompensaatio (eli järjestelmää, jossa ei ole lämmönvaihdinta), hetkellisten päästöjen massa on laskettava ja integroitava koko syklin ajalle.
If a system with flow compensation is used (i.e. without heat exchanger), the instantaneous mass emissions shall be calculated and integrated over the cycle.
Tässä tapauksessa laimennetun pakokaasun hetkellinen massa lasketaan seuraavasti:
In this case, the instantaneous mass of the diluted exhaust gas shall be calculated as follows.
= laimennetun pakokaasun hetkellinen massa kosteana, kg
= instantaneous mass of the diluted exhaust gas on wet basis, kg
Jos näytteen hiukkasmaisten (MSAM) ja kaasumaisten pilaavien aineiden kokonaismassa on suurempi kuin 0,5 prosenttia CVS:n kokonaisvirtauksesta (MTOTW), CVS:n virtaus on korjattava MSAM-arvolle tai hiukkasnäyte on johdettava uudelleen CVS:n läpi ennen virtauksen mittauslaitetta (PDP tai CFV).
If the total sample mass of particulates (MSAM) and gaseous pollutants exceeds 0,5 % of the total CVS flow (MTOTW), the CVS flow shall be corrected for MSAM or the particulate sample flow shall be returned to the CVS prior to the flow measuring device (PDP or CFV).
-päästöt riippuvat ympäröivän ilman olosuhteista, Nox-konsentraatio on korjattava ilman kosteuden suhteen seuraavissa kaavoissa annettujen tekijöiden avulla.
concentration shall be corrected for ambient air humidity with the factors given in the following formulae.
= imuilman kosteus, vettä/kg kuivaa ilmaa
= humidity of the intake air water per kg dry air
= kylläisen vesihöyryn paine imuilmassa, kPa
= saturation vapour pressure of the intake air, kPa
Päästöjen massavirtauksen laskeminen
Calculation of the Emission Mass Flow
Järjestelmissä, joissa on lämmönvaihdin, pilaavien aineiden massa (g/testi) määritetään seuraavien yhtälöiden avulla:
For systems with heat exchanger, the mass of the pollutants (g/test) shall be determined from the following equations:
= keskimääräisiä integroimalla (pakollinen NO
= average background corrected concentrations over the cycle from integration (mandatory for NO
:lle ja HC:lle) tai pussimittauksesta saatuja syklin aikaisia taustakorjattuja konsentraatioita, ppm
and HC) or bag measurement, ppm
= 4.1 kohdan mukaisesti määritetty syklin aikainen laimennetun pakokaasun kokonaismassa, kg
= total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in section 4.1, kg
= 4.2 kohdan mukaisesti määritetty dieselmoottoreiden kosteuden korjauskerroin
= humidity correction factor for diesel engines as determined in section 4.2
= 4.2. kohdan mukaisesti määritetty kaasumoottoreiden kosteuden korjauskerroin
= humidity correction factor for gas engines as determined in section 4.2
Kuivana mitatut konsentraatiot on muunnettava kosteiksi konsentraatioiksi liitteen III lisäyksessä 1 olevan 4.2 kohdan mukaisesti.
Concentrations measured on a dry basis shall be converted to a wet basis in accordance with Annex III, Appendix 1, section 4.2.
-arvon määrittäminen riippuu käytetystä menetelmästä (ks. liitteen III lisäyksessä 4 oleva 3.3.4 kohta).
depends on the method used (see Annex III, Appendix 4, section 3.3.4).
Molemmissa tapauksissa on määritettävä CH
In both cases, the CH
-konsentraatio, ja se on vähennettävä HC-konsentraatiosta seuraavasti:
concentration shall be determined and subtracted from the HC concentration as follows:
= HC-konsentraatio, kun näytekaasu virtaa NMC:n läpi
= HC concentration with the sample gas flowing through the NMC
= HC-konsentraatio, kun näytekaasu ohittaa NMC:n
= HC concentration with the sample gas bypassing the NMC
= liitteen III lisäyksessä 5 olevan 1.8.4.1 kohdan mukaisesti määritetty metaanitehokkuus
= methane efficiency as determined per Annex III, Appendix 5, section 1.8.4.1
= liitteen III lisäyksessä 5 olevan 1.8.4.2 kohdan mukaisesti määritetty etaanitehokkuus
= ethane efficiency as determined per Annex III, Appendix 5, section 1.8.4.2
Taustakorjattujen konsentraatioiden määrittäminen
Determination of the Background Corrected Concentrations
Kaasumaisten pilaavien aineiden keskimääräiset taustakorjauskonsentraatiot laimennusilmassa on vähennettävä mitatuista konsentraatioista pilaannuttavien aineiden nettokonsentraatioiden selvittämiseksi.
The average background concentration of the gaseous pollutants in the dilution air shall be subtracted from measured concentrations to get the net concentrations of the pollutants.
Taustakonsentraatioiden keskimääräiset arvot voidaan määrittää näytepussimenetelmällä tai integroimalla jatkuva mittaus.
The average values of the background concentrations can be determined by the sample bag method or by continuous measurement with integration.
Seuraavaa kaavaa on käytettävä:
The following formula shall be used.
= vastaavan pilaavan aineen konsentraatio laimennetussa pakokaasussa korjattuna laimennusilman sisältämällä vastaavan pilaavan aineen määrällä, ppm
= concentration of the respective pollutant in the diluted exhaust gas, corrected by the amount of the respective pollutant contained in the dilution air, ppm
= vastaavan pilaavan aineen konsentraatio mitattuna laimennetussa pakokaasussa, ppm
= concentration of the respective pollutant measured in the diluted exhaust gas, ppm
= vastaavan pilaavan aineen konsentraatio mitattuna laimennusilmassa, ppm
= concentration of the respective pollutant measured in the dilution air, ppm
Laimennuskerroin on laskettava seuraavasti:
The dilution factor shall be calculated as follows:
dieselmoottorit ja nestekaasukäyttöiset kaasumoottorit:
for diesel and LPG fuelled gas engines
maakaasukäyttöiset kaasumoottorit:
for NG-fuelled gas engines
-konsentraatio laimennetussa pakokaasussa, tilavuusprosenttia
in the diluted exhaust gas, % vol
= HC-konsentraatio laimennetussa pakokaasussa, ppm C1
= concentration of HC in the diluted exhaust gas, ppm C1
= NMHC-konsentraatio laimennetussa pakokaasussa, ppm C1
= concentration of NMHC in the diluted exhaust gas, ppm C1
= CO-konsentraatio laimennetussa pakokaasussa, ppm
= concentration of CO in the diluted exhaust gas, ppm
= stoikiometrinen kerroin
= stoichiometric factor
Kuivana mitatut konsentraatiot on muunnettava kosteiksi konsentraatioiksi liitteen III lisäyksessä 1 olevan 4.2 kohdan mukaisesti.
Concentrations measured on dry basis shall be converted to a wet basis in accordance with Annex III, Appendix 1, section 4.2.
Stoikiometrinen kerroin lasketaan seuraavasti:
The stoichiometric factor shall be calculated as follows:
= polttoaineen koostumus C
= fuel composition C
Vaihtoehtoisesti voidaan käyttää seuraavia stoikiometrisiä kertoimia, jos polttoaineen koostumus ei ole tiedossa:
Alternatively, if the fuel composition is not known, the following stoichiometric factors may be used:
Jos järjestelmässä ei ole lämmönvaihdinta, pilaavien aineiden massa (g/testi) on määritettävä laskemalla hetkellisten päästöjen massa ja integroimalla hetkelliset arvot koko syklin ajalle.
For systems without heat exchanger, the mass of the pollutants (g/test) shall be determined by calculating the instantaneous mass emissions and integrating the instantaneous values over the cycle.
Myös taustakorjaus on laskettava suoraan hetkellisen konsentraation arvolle.
Also, the background correction shall be applied directly to the instantaneous concentration value.
Seuraavia kaavoja on sovellettava:
The following formulae shall be applied:
= laimennetusta pakokaasusta mitatun vastaavan pilaavan aineen konsentraatio, ppm
= concentration of the respective pollutant measured in the diluted exhaust gas, ppm
= laimennusilmasta mitatun vastaavan pilaavan aineen konsentraatio, ppm
= concentration of the respective pollutant measured in the dilution air, ppm
= laimennetun pakokaasun hetkellinen massa (ks. 4.1 kohta), kg
= instantaneous mass of the diluted exhaust gas (see section 4.1), kg
= laimennetun pakokaasun kokonaismassa syklin aikana (ks. 4.1 kohta), kg
= total mass of diluted exhaust gas over the cycle (see section 4.1), kg
= 4.2 kohdan mukaisesti määritetty kaasumoottoreiden kosteuden korjauskerroin
= humidity correction factor for gas engines as determined in section 4.2
= 4.3.1.1 kohdan mukaisesti määritetty laimennuskerroin
= dilution factor as determined in section 4.3.1.1
Kaikkien yksittäisten komponenttien päästöt (g/kWh) on laskettava seuraavasti:
The emissions (g/kWh) shall be calculated for all individual components in the following way:
(diesel- ja kaasumoottorit)
(diesel and gas engines)
(diesel and LPG fuelled gas engines)
(diesel and LPG fuelled gas engines)
(dieselmoottorit ja nestekaasukäyttöiset kaasumoottorit)
(NG fuelled gas engines)
(maakaasukäyttöiset kaasumoottorit)
(NG fuelled gas engines)
= 3.9.2 kohdassa määritetty syklin todellinen työ, kWh
= actual cycle work as determined in section 3.9.2, kWh
HIUKKASPÄÄSTÖJEN LASKEMINEN (AINOASTAAN DIESELMOOTTORIT)
CALCULATION OF THE PARTICULATE EMISSION (DIESEL ENGINES ONLY)
Massavirtauksen laskeminen
Calculation of the Mass Flow
Hiukkasten massavirta (g/testi) on laskettava seuraavasti:
The particulate mass (g/test) shall be calculated as follows:
= syklin aikana kerättyjen hiukkasnäytteiden massa, mg
= particulate mass sampled over the cycle, mg
= 4.1 kohdassa määritetty laimennetun pakokaasun kokonaismassa syklin aikana, kg
= total mass of diluted exhaust gas over the cycle as determined in section 4.1, kg
= laimennustunnelista hiukkasten keräämistä varten otetun laimennetun pakokaasun massa, kg
= mass of diluted exhaust gas taken from the dilution tunnel for collecting particulates, kg
jos nämä on punnittu erikseen, mg
if weighed separately, mg
= ensisijaiseen suodattimeen kerättyjen hiukkasten massa, mg
= particulate mass collected on the primary filter, mg
= toissijaiseen suodattimeen kerättyjen hiukkasten massa, mg
= particulate mass collected on the back-up filter, mg
Jos käytössä on kaksoislaimennusjärjestelmä, toisiolaimennusilman massa on vähennettävä hiukkassuodattimien läpi johdetun kaksoislaimennetun pakokaasun kokonaismassasta.
If a double dilution system is used, the mass of the secondary dilution air shall be subtracted from the total mass of the double diluted exhaust gas sampled through the particulate filters
= hiukkassuodattimien läpi johdetun kaksoislaimennetun pakokaasun massa, kg
= mass of double diluted exhaust gas through particulate filter, kg
= toisiolaimennusilman massa, kg
= mass of secondary dilution air, kg
Jos laimennusilman taustahiukkastaso on määritetty 3.4 kohdan mukaisesti, hiukkasten massaan voidaan tehdä taustakorjaus.
If the particulate background level of the dilution air is determined in accordance with section 3.4, the particulate mass may be background corrected.
= taustahiukkasnäyteanturin ottaman ensimmäisen laimennusilman massa, kg
= mass of primary dilution air sampled by background particulate sampler, kg
= ensimmäisestä laimennusilmasta kerättyjen taustahiukkasten massa, mg
= mass of the collected background particulates of the primary dilution air, mg
= 4.3.1.1 kohdassa määritetty laimennuskerroin
= dilution factor as determined in section 4.3.1.1
Hiukkaspäästöt (g/kWh) on laskettava seuraavalla tavalla:
The particulate emission (g/kWh) shall be calculated in the following way:
Kuva 5
Figure 5
ETC-testin dynamometriajo
ETC dynamometer schedule
Liitteen V vastaavissa kohdissa kuvataan suositeltuja analyysijärjestelmiä kaasupäästöille (1 kohta), suositeltuja hiukkasten laimennus- ja näytteenottojärjestelmiä (2 kohta) ja suositeltuja savunmittausopasimetrejä (3 kohta).
Gaseous components, particulates, and smoke emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods described in Annex V. The respective sections of Annex V describe the recommended analytical systems for the gaseous emissions (section 1), the recommended particulate dilution and sampling systems (section 2), and the recommended opacimeters for smoke measurement (section 3).
ESC-testissä kaasumaiset komponentit on määritettävä raakapakokaasusta.
For the ESC, the gaseous components shall be determined in the raw exhaust gas.
Ne voidaan määrittää myös laimennetusta pakokaasusta, jos hiukkasmäärityksessä käytetään täysvirtauslaimennusjärjestelmää.
Optionally, they may be determined in the diluted exhaust gas, if a full flow dilution system is used for particulate determination.
Hiukkaset on määritettävä joko osa- tai täysvirtauslaimennusjärjestelmän avulla.
Particulates shall be determined with either a partial flow or a full flow dilution system.
ETC-testissä on käytettävä ainoastaan täysvirtauslaimennusjärjestelmää kaasu- ja hiukkaspäästöjen määrittämiseksi, ja sen katsotaan olevan viitejärjestelmä.
For the ETC, only a full flow dilution system shall be used for determining gaseous and particulate emissions, and is considered the reference system.
Nopeudenmittausjärjestelmän tarkkuuden on oltava ± 2 prosenttia lukemasta.
The speed measuring system shall have an accuracy of ± 2% of reading.
Kyseisten laitteiden on oltava taulukossa 8 esitettyjen vaatimusten mukaiset:
These instruments shall satisfy the requirements given in table 8:
Mittauslaitteiden tarkkuus
Accuracy of Measuring Instruments
Pakokaasun virtaus
Measuring Instrument
Polttoaineen kulutus
Fuel Consumption
± 2 prosenttia moottorin suurimmasta arvosta
± 2% of Engine's Maximum Value
Ilman kulutus
Air Consumption
Lämpötilat ≤ 600 K (327 °C)
Temperatures ≤ 600 K (327 °C)
± 2 K absoluuttinen
± 2 K Absolute
Lämpötilat > 600 K (327 °C)
Temperatures > 600 K (327 °C)
± 1 prosentti lukemasta
± 1% of Reading
± 0,1 kPa absoluuttinen
± 0,1 kPa Absolute
Pakokaasun paine
Exhaust Gas Pressure
± 0,2 kPa absoluuttinen
± 0,2 kPa Absolute
Imuilman alipaine
Intake Depression
± 0,05 kPa absoluuttinen
± 0,05 kPa Absolute
Muut paineet
Other Pressures
Suhteellinen kosteus
Relative Humidity
Absoluuttinen kosteus
Absolute Humidity
Pakokaasun virtauksen määrittämiseen voidaan käyttää toista seuraavista menetelmistä:
For the determination of the exhaust flow either of the following methods may be used:
EXH W
EXH W
AIR W
AIR W
(pakokaasun kostea massa)
(for wet exhaust mass)
Pakokaasun virtauksen määrittämisen tarkkuuden on oltava vähintään ± 2,5 prosenttia lukemasta tai parempi.
The accuracy of exhaust flow determination shall be ± 2,5 % of reading or better.
Laimennetun pakokaasun massan kokonaisvirtaus (G
The total mass flow rate of the diluted exhaust (G
) tai laimennetun pakokaasun kokonaismassa syklin aikana (M
) or the total mass of the diluted exhaust gas over the cycle (M
) on mitattava PDP:n tai CFV:n avulla (liitteessä V oleva 2.3.1 kohta).
) shall be measured with a PDP or CFV (Annex V, section 2.3.1).
Tarkkuuden on oltava vähintään ± 2 prosenttia lukemasta, ja se on määritettävä liitteen III lisäyksessä 5 olevan 2.4 kohdan säännösten mukaisesti.
The accuracy shall be ± 2% of reading or better, and shall be determined according to the provisions of Annex III, Appendix 5, section 2.4.
Analysaattorin yleiset eritelmät
DETERMINATION OF THE GASEOUS COMPONENTS
On suositeltavaa käyttää analysaattoreita siten, että mitattu konsentraatio on koko asteikon 15-100 prosentin välillä.
It is recommended that the analysers be operated such that the measured concentration falls between 15% and 100% of full scale.
Jos tulostusjärjestelmä (tietokone, tietojenkoontiyksikkö) voi tuottaa riittävän tarkan ja erottelukykyisen tuloksen myös koko asteikon 15 prosenttia alittavalla osalla, myös kyseisen alueen mittaukset voidaan hyväksyä.
If read-out systems (computers, data loggers) can provide sufficient accuracy and resolution below 15% of full scale, measurements below 15% of full scale are also acceptable.
Tässä tapauksessa on suoritettava lisäkalibrointi vähintään neljässä ei-nollakohtaisessa nimellisesti vakioetäisyyksin sijaitsevassa pisteessä kalibrointikäyrien tarkkuuden varmistamiseksi liitteen III lisäyksessä 5 olevan 1.5.5.2 kohdan mukaisesti.
In this case, additional calibrations of at least 4 non-zero nominally equally spaced points are to be made to ensure the accuracy of the calibration curves according to Annex III, Appendix 5, section 1.5.5.2.
Asteikko on määritetty asteikkovasteen ja nollavasteen väliseksi eroksi.
Span is defined as the difference between the span response and the zero response.
Epälineaarisissa analysaattoreissa saa käyttää linearisointipiirejä.
For non-linear analysers, the use of linearising circuits is permitted.
Hiilidioksidianalysaattorin on oltava tyypiltään ei-dispersiivinen infrapuna-absorptioanalysaattori (NDIR).
The carbon dioxide analyser shall be of the Non-Dispersive InfraRed (NDIR) absorption type.
Maa- ja nestekaasukäyttöisten moottoreiden hiilivetyanalysaattori voi olla tyypiltään lämmittämätön liekki-ionianalysaattori (FID) käytettävän menetelmän mukaan (ks. liitteessä V oleva 1.3 kohta).
For NG fuelled gas engines, the hydrocarbon analyser may be of the non heated Flame Ionisation Detector (FID) type depending upon the method used (see Annex V, section 1.3).
Metaanittomat hiilivedyt on määritettävä toisella seuraavista menetelmistä:
Non-Methane Hydrocarbon (NMHC) Analysis (NG Fuelled Gas Engines Only)
Raakapakokaasu (ainoastaan ESC-testi)
Sampling of Gaseous Emissions
Jos monisylinterisessä moottorissa, esimerkiksi V-moottorissa, on selkeästi toisistaan erillään olevat pakosarjat, näyte voidaan ottaa kustakin ryhmästä erikseen ja laskea pakokaasun keskimääräiset päästöt.
In multi-cylinder engines having distinct groups of manifolds, such as in a "Vee" engine configuration, it is permissible to acquire a sample from each group individually and calculate an average exhaust emission.
Myös muita menetelmiä, joiden on osoitettu korreloivan yllä kuvattujen menetelmien kanssa, voidaan käyttää.
Other methods which have been shown to correlate with the above methods may be used.
Pakokaasun päästöjen laskemisessa on käytettävä pakokaasun kokonaismassavirtaa.
For exhaust emission calculation the total exhaust mass flow must be used.
Jos moottorissa on pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä, pakokaasunäyte on otettava pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmän jälkeen.
If the engine is equipped with an exhaust aftertreatment system, the exhaust sample shall be taken downstream of the exhaust aftertreatment system.
Moottorin ja täysvirtauslaimennusjärjestelmän välisen pakoputken on oltava liitteessä IV olevan 2.3.1 kohdan, EP, mukainen.
The exhaust pipe between the engine and the full flow dilution system shall conform to the requirements of Annex V, section 2.3.1, EP.
– pilaavat aineet kerätään näytepussiin koko syklin ajan ja mitataan testin päätyttyä,
the pollutants are sampled into a sampling bag over the cycle and measured after completion of the test;
Hiukkasten määrittämiseen tarvitaan laimennusjärjestelmä.
The determination of the particulates requires a dilution system.
Laimentaminen voidaan toteuttaa joko osavirtauslaimennuksena (ainoastaan ESC-testi) tai täysvirtauslaimennuksena (pakollinen ETC-testissä).
Dilution may be accomplished by a partial flow dilution system (ESC only) or a full flow dilution system (mandatory for ETC).