natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mitä ongelmia komissio on havainnut siinä, kuinka Albania noudattaa Euroopan neuvoston kansallisia vähemmistöjä koskevaa puiteyleissopimusta? 2.
which points it has identified as problems for Albanian compliance with the Council of Europe Framework Convention on National Minorities; 2.
Kuinka komissio suhtautuu siihen, että kreikkalaisen koulun toimintaa Himarassa ei vieläkään ole aloitettu lukuisista lupauksista huolimatta? 3.
how it views the fact that the Greek school at Himara has not yet been allowed to operate despite repeated promises; 3.
Mitä komissio aikoo tehdä, jotta vihdoinkin suoritettaisiin väestönlaskenta kaikkien albanialaisten vapaasti ilmoittaman kansallisen alkuperän pohjalta? 4.
what measures it proposes to take finally to organise a population census in which all Albanians are free to declare their ethnic origin; and 4.
Kuinka se aikoo hoitaa ongelman, joka koskee omaisuutta, jota monella rannikkoalueella (Himara, Agia Saranta) ei vielä ole palautettu laillisille omistajilleen?
how it intends to tackle the problem of properties which, in many coastal areas, (Himara, Saranda) have not yet been returned to their rightful owners?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4243/05
WRITTEN QUESTION P-4243/05
Aihe: Lontoon ilmanlaadun testaus
Subject: London air quality testing
Tämän vuoden heinäkuussa komissio toimitti vastauksen ensisijaiseen kirjalliseen kysymykseeni (P‑2057/05).
In July of this year the Commission provided an answer to a priority written question submitted by this office (P‑2057/05).
Lontoon asiasta vastaavat viranomaiset ovat julkisesti tunnustaneet, että raja-arvot todennäköisesti ylittyvät joillakin Lontoon alueilla ainakin seuraavien kahdeksan vuoden ajan.
The relevant authorities in London have publicly acknowledged that the limit values are likely to be breached in certain parts of London for at least the next eight years.
Voiko komissio selventää, onko se velvollinen tutkimaan yksittäisten henkilöiden tai muiden järjestöjen toimittamat vahvennetut todisteet rikkomuksista?
Can the Commission clarify whether it has an obligation to investigate validated evidence of breaches brought forward by individuals or other organisations?
Voiko komissio vahvistaa, että jäsenvaltion on pohdittava tarvittavia toimia tilanteen korjaamiseksi jo yksittäisen rikkomuksen johdosta?
Can the Commission confirm that a single breach requires the Member State to assess the necessary actions needed to remedy the situation?
Onko olemassa muita toimia, joihin komissio voi ryhtyä, jos jäsenvaltio ei edelleenkään noudata raja-arvoja, vaikka se tarkastelisikin uudelleen ilmanlaadun kehittämisohjelmiaan ja arvioisi tarvittavia toimia tilanteen korjaamiseksi?
Is there any further action the Commission will be able to take if a Member State continues to breach the limit values, despite reviewing its air quality improvement plans and assessing actions necessary to remedy the situation?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4249/05
WRITTEN QUESTION P-4249/05
Aihe: Eläinten kuljetuksia koskeva EU:n lainsäädäntö ja ZDF-kanavan 11. lokakuuta 2005 klo 22.15 lähettämä ohjelma
Subject: EU animal transport legislation and the ZDF television programme broadcast on 11 October 2005 at 22.15
Ohjelma ”Endstation Beirut” (määränpäänä Beirut), jonka saksalainen ZDF-televisiokanava lähetti tiistaina 11. lokakuuta 2005 klo 22.15, välitti jälleen järkyttävän kuvan eläinten kärsimyksistä pitkien kuljetusten aikana.
The programme ‘Endstation Beirut’ (Last Stop Beirut) broadcast on ZDF on Tuesday, 11 October 2005 at 22.15 has once again brought to light appalling images of the suffering of animals involved in long-distance transport.
Siinä seurattiin nautojen kuljettamista Etelä-Ranskassa sijaitsevaan Sèteen ja sieltä edelleen laivalla Beirutiin.
The programme showed a cattle transport to Sète, France which continued by sea to Beirut.
Eläimiä kuljetetaan vieläkin tuhansia kilometrejä, ja ne joutuvat kokemaan sanoinkuvaamattomia kärsimyksiä tunkkaisissa laivoissa, koska elävien eläinten kuljetukset ovat EU:n vientitukien vuoksi kannattavampia kuin lihakuljetukset.
Animals are still being carted for thousands of kilometres and forced to endure unimaginable suffering in stuffy ships, because live shipments are more profitable than meat shipments as a result of EU export subsidies.
Jo kuusi miljoonaa ihmistä on protestoinut Euroopan unionissa EU:n tukia ja tällaista pöyristyttävää eläinrääkkäystä vastaan.
Six million people have already protested throughout the EU against the EU subsidies and this scandalously cruel treatment of animals.
Marraskuussa 2004 EU:n maatalousministerit hyväksyivät EU:n uuden eläinkuljetuksia koskevan lainsäädännön, jonka mukaan kuljetusajoneuvoja on seurattava satelliittijärjestelmien avulla, ja tällöin tiukennettiin vaatimuksia, jotka koskevat rekisteröintiä, lupia, vastuuta sekä kuljetuksiin liittyvää ammattitaitoa.
The EU agricultural ministers did adopt new EU legislation on animal transport in November 2005, providing for transport vehicles to be monitored by satellite, and more stringent requirements have been introduced concerning registration, approvals, responsibilities and expertise in the transport industry.
Kuitenkin samalla lykättiin edelleen määräyksiä kuljetusajoista, kuormaustiheyksistä ja muista eläinsuojelun kannalta välttämättömistä seikoista.
But regulations on transport times, loading densities and other essential measures to improve animal protection have been further postponed.
Voiko komissio esittää ensi tilassa ehdotuksen vientitukien pysyvästä poistamisesta yhteisön ulkopuolisiin maihin suuntautuvilta eläinkuljetuksilta?
Will the Commission shortly be proposing the permanent abolition of export subsidies for living animals shipped to third countries?
Jos voi, milloin?
If so, when?
Millaisia toimia komissio suunnittelee valvonnan todella suurten puutteiden poistamiseksi?
What measures is the Commission planning to redress the very serious failings in the area of inspection?
Aikooko komissio ohjelmassa esitettyjen pöyristyttävien seikkojen vuoksi tehdä uusia pahimpiin ongelmiin (kuljetusajat, kuormaustiheydet, lämpötila jne.) liittyviä uudistusehdotuksia?
Will the Commission be taking the scandalous findings in this documentary as its cue to put forward further proposals for reform in the main problem areas (transport time, loading density, temperatures and so on)?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4250/05
WRITTEN QUESTION P-4250/05
Aihe: Sosiaalisen Europolin luominen
Subject: Establishment of a ‘social’ Europol
Vastauksessaan parlamentin jäsenen Proinsias De Rossan esittämään kysymykseen E‑3014/05 komissio toteaa olevan vaikeaa kartoittaa kaikki EU:n jäsenvaltioiden eri työvoiman tarkastusyksiköt, koska kyseiset yksiköt ovat luonteeltaan erityiset ja erilaiset.
In its answer to Question E‑3014/05 by Mr De Rossa, MEP, the Commission states that it is difficult to make any general statement about the various labour inspectorates in the EU Member States because they are all so individual and different.
Belgiassa voidaan luottaa siihen, että sosiaalisen Europolin luominen saisi taakseen laajan yhteiskunnallisen tuen.
In Belgium, there would be broad public support for the establishment of a ‘social’ Europol.
Laittoman työvoiman torjumiseksi on välttämätöntä lisätä ja parantaa yhteistyötä muiden tarkastusyksiköiden kanssa.
More and better cooperation with other labour inspectorates is essential in order to combat illegal employment.
Sekä Belgian sosiaalitarkastustoimi että rakennusalan työnantajien yhdistys ovat asettuneet tukemaan kyseisenlaista tarkastusyksiköiden verkkoa.
Both the social inspectorate in Belgium and the Construction Confederation (employers) have already expressed themselves in favour of such a network of inspectorates.
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä Euroopan parlamentin edellä mainitun päätöslauselman 28 kohdassa esittämän kehotuksen johdosta?
What action will the Commission take on the European Parliament's request in Paragraph 24 of the above resolution?
Aikooko komissio tutkia sosiaalisen Europolin luomisen edellytyksiä?
Will the Commission investigate the possibility of establishing a ‘social’ Europol?
Jos vastaus on myönteinen, milloin komissio antaa asiaa koskevan tiedonannon?
If so, when will it submit a communication on this?
Jos vastaus on kielteinen, milloin komissio aikoo perehtyä kyseisen verkon luomiseen?
If not, when does the Commission intend to investigate the possibility of setting up such a network?
Miten komissio aikoo parantaa yhteistyötä EU:n jäsenvaltioiden eri työvoiman tarkastusyksiköiden välillä?
How will the Commission achieve better cooperation among the various labour inspectorates of the EU Member States?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4264/05
WRITTEN QUESTION P-4264/05
Aihe: La Coruñan (Espanja) ulkosataman yhteisörahoitus
Subject: Community funding for the outer harbour at A Coruña (Spain)
Vastauksessaan aikaisempaan 6. heinäkuuta 2005 esittämääni parlamentaariseen kysymykseen (E‑1767/05) samasta aiheesta komissio ilmoitti, että Espanjan viranomaisten oli määrä antaa lisätietoja, joiden avulla arviointi saadaan valmiiksi lähikuukausien aikana.
In its reply to my earlier parliamentary question on the above topic (E‑1767/05 of 6 July 2005) the Commission informed me that the Spanish authorities were due to provide additional information which would enable the evaluation to be completed in the course of the next few months.
Voiko komissio ilmoittaa, onko kyseinen arviointi saatu päätökseen?
Has the evaluation been completed?
Onko komissiolla jo käytettävissään kaikki pyytämänsä lisätiedot?
Has the Commission now received all the additional information it requested?
Voiko komissio ilmoittaa kyseiselle hankkeelle myönnettävän yhteisörahoituksen kokonaismäärän ja eri osahankkeisiin käytettävien yhteisön varojen alkuperän?
What will be the total value of the Community funding allocated to the project and where will the funding come from?
Voiko komissio ilmoittaa, mistä syystä yhteisörahoituksen myöntäminen kyseiselle hankkeelle on viivästynyt?
What is the reason for the delay in the allocation of Community funding to the project?
Voiko komissio tehdä selkoa hankkeen ympäristövaikutuksista?
What environmental impact is the project likely to have?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4282/05
WRITTEN QUESTION P-4282/05
Aihe: Betonilähiöiden uudistaminen ja elvyttäminen rakenne- ja koheesiorahastovaroin vuosina 2007—2013
Subject: Financing the renovation and regeneration of prefabricated housing by means of the Structural Funds and the Cohesion Fund during the 2007‑2013 period
Miksi neuvoston on vaikea sisällyttää asuntorakentamista tai betonilähiöiden uudistamista ja elvyttämistä tukikelpoisina tehtäväalueina Euroopan aluekehitysrahaston ja koheesiorahaston ohjelmaan?
For what reason is it difficult for the Council to include housing/the renovation and regeneration of prefabricated housing as suitable projects to be financed by means of the European Regional Development Fund and the Cohesion Fund?
Eurooppa-neuvosto pääsi sopimukseen vuosien 2007—2013 rahoituskehyksistä 15. ja 16. joulukuuta 2005.
The European Council reached an agreement on the financial framework for 2007‑13 on 15‑16 December 2005.
Vuosien 2007—2013 rahoituskehysten 59 kohdassa todetaan, että Euroopan aluekehitysrahastosta (EAKR) voidaan osarahoittaa EU‑10:n sekä Romanian ja Bulgarian osalta myös asuntotuotantohankkeita.
The Financial Perspective 2007‑13 paragraph 59 stated that the European Regional Development Fund (ERDF) may also contribute to the financing of housing projects in EU‑10, Romania and Bulgaria.
Tällaista tukea koskevat yksityiskohtaiset säännöt olisi määriteltävä komission ehdotuksen pohjalta annettavassa neuvoston ja Euroopan parlamentin asetuksessa.
The modalities for such support shall be laid down in a regulation of the Council and the European Parliament on the basis of a proposal from the Commission.
Koska Euroopan parlamentin ja neuvoston välisiä neuvotteluja ei ole vielä saatettu päätökseen, on vielä määrittelemättä, missä määrin asuntotuotannon kustannuksiin voidaan myöntää rahoitusta EAKR-asetuksen nojalla niiden jäsenvaltioiden osalta, jotka ovat liittyneet EU:hun 30. huhtikuuta 2004 jälkeen.
As the negotiations between the Parliament and the Council are not yet finished, the extent of the eligibility of housing expenditure, in the context of the ERDF Regulation, in those Member States that have acceded to the EU after 30 April 2004, remains to be determined.
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4283/05
WRITTEN QUESTION P-4283/05
Aihe: Vuoden 2006 talousarvioesitys
Subject: Draft budget for 2006
Pyydän komissiolta vastauksia seuraaviin kysymyksiin, jotka koskevat vuoden 2006 talousarvioesityksen valmistelua: 1.
With regard to the drafting of the budget for 2006, will the Commission say: 1.
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4284/05
WRITTEN QUESTION P-4284/05
esittäjä(t): Roger Knapman (IND/DEM)
by Roger Knapman (IND/DEM)
Aihe: Avoimuus unionin toimielimissä
Subject: Transparency in the European institutions
Lakshmi Mittal on viimeksi kuluneiden vuosien aikana lahjoittanut huomattavia summia Britannian Labour-puolueelle.
Over the past few years, a Mr Lakshmi Mittal has donated large sums of money to the British Labour Party.
Pian näiden lahjoitusten jälkeen Euroopan komissio leikkasi Mittalin Romaniassa, Etelä-Afrikassa, Kiinassa ja Intiassa sijaitsevien terästehtaiden tuotteisiin sovellettavaa polkumyyntitullia.
Shortly after these donations, the European Commission reduced the rate at which anti-dumping duty was applied to products from Mr Mittal's steel mills in Romania, South Africa, China and India.
Muut yritykset eivät hyötyneet tästä leikkauksesta samassa mittakaavassa.
Not one other company benefited to anything like the same extent.
Julkistaako komissio Barroson ja Mandelsonin uuden avoimuuspolitiikan hengessä kaikki asiakirjat, jotka liittyvät päätökseen leikata tulleja, joita sovelletaan Mittalin terästuotteiden tuontiin polkumyyntijärjestelyyn kuuluvista maista?
In the new spirit of openness and transparency which accompanies Mr Barroso and Mr Mandelson, will the Commission make available all documentation relating to the decision to reduce tariffs charged to Mittal Steel imports from nations subject to an anti-dumping regime?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4291/05
WRITTEN QUESTION P-4291/05
Aihe: Rikollisuuden torjunta Bulgariassa
Subject: Fight against crime in Bulgaria
Bulgariassa on viime kuukausien aikana murhattu useita maan talous- ja yhteiskuntaelämässä vaikuttaneita henkilöitä, joiden toimintaa jotkut ovat pitäneet kyseenalaisena.
In Bulgaria, the past few months have seen the murders of a number of people who have played a role, described by many as dubious, in the country's economy and/or society.
Jotta Bulgarian liittyminen Euroopan unioniin sujuisi kitkatta ja sille saataisiin myös eurooppalaisten yleinen hyväksyntä, kyseiset murhat on selvitettävä perin pohjin ja niiden takana oleva rikollisuus tai rikollisjärjestöt on saatava torjuttua.
In the interest of a smooth accession of this country to the EU, and with a view to gaining acceptance among the European public, a swift and thorough investigation of these murders is needed, as well a successful fight against crime and against the lasting criminal association involved.
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4292/05
WRITTEN QUESTION P-4292/05
Aihe: Ilmalaivakuljetusten edistäminen
Subject: Promoting airship transport
Ilmalaivoilla on merkittäviä etuja muihin kuljetusmuotoihin verrattuna (lentokoneet, merikuljetukset …).
Airships offer distinct advantages compared with other modes of transport (aircraft, maritime transport, etc.).
Alhaisten kustannusten vuoksi ne täydentävät olemassa olevien kuljetusvälineiden valikoimaa.
They therefore complement a range of existing modes of transport, at a minimum cost, and represent an extremely efficient choice economically.
Uudet materiaalit tekevät ilmalaivojen käytöstä vielä tarkoituksenmukaisempaa, sillä ne rajoittavat heliumin hukkaa, lisäävät resistenssiä repeämille, vahvistavat kestävyyttä vaikeissa ilmasto-olosuhteissa ja parantavat rakenteiden aerodynamiikkaa.
New materials make the use of airships even more relevant, by limiting the loss of helium, increasing resistance to tearing, strengthening protection against difficult weather conditions, and by improving the structural aerodynamics.
Kyseisiä etuja olisi viime aikoina voitu käyttää hyväksi luonnonkatastrofien yhteydessä, sillä näin olisi päästy liikenneyhteyksistä täysin eristyksissä oleviin paikkoihin.
These advantages could have been utilised during the recent natural disasters, allowing access to areas cut off from all means of communication.
Miten komissio suhtautuu ilmalaivojen etuihin suhteessa muihin kuljetusvälineisiin?
What is the Commission's view on the advantages of airships compared with other means of transport?
Mihin toimiin on ryhdytty niiden käytön edistämiseksi ja toiminnan kehittämiseksi?
What measures are being implemented to ensure they are promoted, and to contribute to the development of this activity?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4293/05
WRITTEN QUESTION P-4293/05
Aihe: Kilpailulainsäädännön rikkominen Saksassa vuonna 2006 järjestettävien jalkapallon MM-kilpailujen järjestelytoimikunnan toteuttamassa lipunmyynnissä
Subject: Breach of competition law by the Organising Committee for the 2006 Football World Cup in Germany in connection with the sale of conditional tickets
Haluan kiinnittää komission huomion erittäin arveluttaviin myyntikäytäntöihin arvottavien pääsylippujen myynnissä, jonka Saksassa vuonna 2006 järjestettävien jalkapallon maailmanmestaruuskilpailujen järjestelytoimikunta aloitti vasta äskettäin.
I should like to draw the Commission's attention to the extremely dubious sales practices now being employed by the Organising Committee for the 2006 Football World Cup in Germany following the recent release for sale of so-called conditional tickets.
Näitä lippuja hankkiessaan asiakkaan on maksettava lippu etukäteen tietämättä lainkaan, pääseekö aikanaan stadionille.
When buying conditional tickets, customers must pay in advance even though they have no way of knowing whether they will ultimately get a seat in the stadium.
Tämä on vastoin yleistä käytäntöä, jonka mukaan asiakas suorittaa maksun vasta saatuaan lipun.
This is a reversal of the normal procedure whereby payment is required only when a ticket has been allocated.
Lisäksi kilpailujen järjestelytoimikunta kerää tällä tavoin miljoonien suuruisen summan takaamatta maksuja vastaavaa suoritusta.
In addition, the World Cup Organising Committee is raking in millions of euros with no guarantee that it will provide a service in return.
Onko komissio tietoinen näistä käytännöistä, jotka koskevat satoja tuhansia jalkapallon ystäviä?
Is the Commission aware of these practices which are affecting hundreds of thousands of football fans?
Onko komissio valmis tutkimaan, ovatko nämä myyntikäytännöt voimassa olevien oikeudellisten periaatteiden, erityisesti kilpailu- ja kuluttajansuojalainsäädännön, vastaisia ja missä määrin ne ovat niiden vastaisia?
Is the Commission prepared to examine whether and how these sales practices breach valid legal principles, in particular competition and consumer protection law?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4294/05
WRITTEN QUESTION P-4294/05
Aihe: Vapaa liikkuvuus EU:ssa
Subject: Freedom of movement within the EU
Suomen merimiesunioni yritti estää Viking Linen omistaman Rosella-lautan ulosliputusta työtaistelutoimilla.
The Finnish seamen's union attempted to prevent the reflagging of the Viking Line ferry ‘Rosella’ by means of industrial action.
Viking Line piti lakkoa laittomana ja vapaan liikkuvuuden esteenä.
Viking Line claimed that such action was unlawful and an obstacle to freedom of movement within the EU.
Nyt EY:n tuomioistuin on päättämässä oliko ammattiliitolla oikeutta työtaistelutoimiin tässä tapauksessa.
The Court of Justice is now to decide whether the union had the right to take industrial action in this case.
Aikooko komissio jättää asiasta kirjelmän EY:n tuomioistuimelle tai muulla tavalla puuttua asiaan?
Does the Commission intend to submit a written statement to the Court of Justice or to involve itself in any other way in this case?
Mikä on komission käsitys tästä nimenomaisesta kysymyksestä?
What is the Commission's opinion in this specific case?
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4295/05
WRITTEN QUESTION P-4295/05
Eurooppalaisissa ja kansainvälisissä tiedotusvälineissä (muun muassa Washington Postissa 2. marraskuuta 2005) on julkaistu uutisia CIA:n ylläpitämistä salaisista vankiloista sekä siviililentokoneiden vuokraamisesta vangittujen islamilaisten kuljettamiseksi muihin maihin kidutettavaksi.
Reports are appearing in the European and international media ( The Washington Post , 2 November 2005) about the existence of secret CIA prisons and civilian planes being chartered to fly Muslim prisoners to other countries to be tortured.
Kyseiset vankilalentokoneet ovat tehneet välilaskuja useilla Euroopan unionin lentokentillä (Mallorca ja Teneriffa).
These prison-planes have stopped over in several airports in the EU, including Majorca and Tenerife.
Kahdeksaan maahan, muiden muassa Thaimaahan, Afganistaniin ja useisiin Itä-Euroopan maihin, sijoitettujen salaisten vankiloiden verkosto on osa 11. syyskuuta 2001 tehtyjen iskujen jälkeen aloitettua terrorismin vastaista taistelua.
The network of secret prisons, which is spread over eight countries — including Thailand, Afghanistan and some countries in eastern Europe — is part of the war on terror following the attacks of 11 September 2001.
CIA on lähettänyt yli sata terrorismista epäiltyä, joihin ei lueta mukaan Irakissa olevia vankeja, näihin salaisiin vankiloihin, joissa vangitut jaetaan kahteen ryhmään seuraavasti: —
Excluding those held in Iraq, more than 100 terrorist suspects have been transferred by the CIA to these secret prisons in which the prisoners are divided into two categories: —
muut 70 vankia eivät ole osallistuneet suoranaisesti terroritoimiin.
the remaining 70 prisoners are less closely linked to terrorist activities.
Jotkut heistä on palautettu näistä tuntemattomista paikoista Egyptiin, Jordaniaan, Marokkoon, Afganistaniin ja muihin maihin.
Some of them have been returned to Egypt, Jordan, Morocco, Afghanistan and other countries, having been held at the covert sites.
Kyseisiä vankiloita on kahdessa Euroopan maassa, joiden nimiä ei ole paljastettu kostoiskujen pelosta.
There are prisons in two European countries, the names of which have not been released for fear of reprisals.
On huolestuttavaa, että Yhdysvaltojen tiedustelupalvelu toteuttaa tällaisia salaisia operaatioita Euroopan alueella ja ilmatilassa ja että eri Euroopan valtioiden ja Yhdysvaltojen välillä tehdyt kahdenväliset sopimukset mahdollistavat ne.
We are concerned firstly that these kinds of secret operations are being carried out by US intelligence on European soil and within European air space, and secondly that such operations may be covered by bilateral agreements between certain EU countries and the US.
Jos on, aikooko se perustaa tutkintalautakunnan selvittämään asianomaista oikeudellista vastuuta?
If so, does it intend to set up a committee of inquiry to clearly establish the legal liabilities that may arise?
Mitä vastauksia komissio on saanut Yhdysvaltojen viranomaisilta? —
What response has it received from the US authorities? —
KIRJALLINEN KYSYMYS P-4296/05
WRITTEN QUESTION P-4296/05
Eräs digitaalisia vastaanottolaitteita (digibokseja), jotka muuntavat digitaaliset signaalit ”tavanomaisiin” TV‑laitteisiin sopiviksi, valmistava yritys on tehnyt valituksen kilpailua vääristävistä tullimääräyksistä.
A firm producing digital receivers (set-top boxes which convert digital signals for ‘normal’ television sets) complains that current customs regulations distort competition.
Valtaosaa näistä vastaanottolaitteista ei valmisteta Euroopan unioniin sijoittautuneissa yrityksissä, vaan niitä tuodaan lähes yksinomaan Kiinan kansantasavallasta.
A large proportion of these receivers is not produced by firms based in the European Union but almost exclusively imported from the People's Republic of China.
Yhteisön tullinimikkeistössä laitteille on annettu tariffinimike 8528 12 91.
Under the European customs nomenclature, set-top boxes fall under tariff heading 85281291.