natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pyytää komissiota ottamaan huomioon intermodaaliliikennettä koskevat oikeudelliset, tekniset ja kaupalliset ehdot liittymisneuvotteluiden sekä muun muassa ISPAsta myönnettäviä tukia koskevien päätösten yhteydessä ja varmistamaan intermodaaliselle liikenteelle mahdollisimman suuren osuuden ehdokasvaltioiden kanssa käytävässä tavaraliikenteessä;
Calls on the Commission to bear in mind the legal, technical and operating conditions of intermodal transport in the accession negotiations, decisions on the allocation of ISPA resources, etc., and to ensure the highest possible proportion of intermodal transport in freight traffic with the candidate countries;
korostaa, että intermodaalisuus on olennaisen tärkeä kestävän liikkuvuuden kannalta ja että kuljetusten tehokkuuden parantamisessa se myötävaikuttaa palvelun laadun ja tuottavuuden parantamiseen, turvallisuuteen, kuljetusten ekologisuuteen, saasteiden vähenemiseen, suurkaupunkien ja maanteiden ruuhkautumisen vähenemiseen sekä henkilövoimavarojen optimointiin;
Stresses that intermodality is fundamental to sustainable mobility and that, by increasing transport efficiency, it helps achieve a better and more accessible service, greater security, more environmentally friendly transport, a reduction in pollution, less congestion in large urban areas and on the roads, and the full use of human potential;
pyytää komissiota pitämään kiinni ponnisteluistaan yhtäläisten kilpailuehtojen luomiseksi eri liikennemuotojen välille ottamalla käyttöön yhteiset maksuperiaatteet, joiden mukaan liikennereittien käyttäjät vastaavat infrastruktuuria koskevista ja ulkoisista kustannuksista; pyytää lisäksi jäsenvaltioita edistämään ja soveltamaan samansuuruista verotusta kaikkien liikennemuotojen osalta;
Calls on the Commission to keep up its efforts to achieve the same conditions of competition for the various modes of transport by common charging rules for the allocation of infrastructure and external costs to transport users; at the same time calls on the Member States to aim for an equally high tax burden on all modes of transport;
toivoo, että Euroopan alueen kehittämisen suuntaviivoja määriteltäessä laaditaan eurooppalainen yleissuunnitelma intermodaalisen laitteiston kehittämiseksi, jonka avulla voidaan samanaikaisesti suunnata julkisia ja yksityisiä investointeja strategisiin kohteisiin pitkän matkan raskaan maantieliikenteen kasvun ja siitä aiheutuvien ympäristöhaittojen rajoittamiseksi erityisesti liikenteen risteyskohdissa sijaitsevissa maissa;
Calls for the definition, within the development plan for the Community area, of a European master plan for intermodal facilities making it possible to mobilise and direct public and private investment to appropriate strategic sites in order to limit the growth of long-distance heavy goods vehicle traffic and the resulting environmental damage, particularly in countries of transit;
onnittelee komissiota kuljetusten intermodaalisuutta koskevan työryhmän ("Transport Intermodality Task Force”) perustamisesta ja pyytää sitä jatkamaan pyrkimyksiä intermodaalisuuden käsitteen vakauttamiseksi;
Congratulates the Commission on the setting-up of the Transport Intermodality Task Force, and calls on it to pursue efforts to establish intermodality as a concept;
toivoo, että intermodaalisen liikenteen kehityksestä laaditaan säännöllisesti arvio ja toimitetaan se Euroopan parlamentille ja neuvostolle;
Hopes in this connection that regular inventories of the development of intermodal equipment and traffic will be drawn up and forwarded to the European Parliament and the Council;
on tyytyväinen, että on jatkettu PACT-ohjelmaa (yhdistettyjen kuljetusten kokeiluhankkeet), jolla parannetaan yhdistettyjen kuljetusten kilpailukykyä siinä tarkoituksessa, että siirretään kuormitusta maanteiltä ekologisemmille kuljetustavoille; pyytää lisäksi, että uuden PACT-ohjelman myötä hankkeiden järjestäjiä tuetaan ja edistetään hankkeita myös niissä valtioissa, joiden kanssa Euroopan unioni käy liittymisneuvotteluita;
Welcomes the extension of the Pilot Actions in Combined Transport (PACT) programme, which is helping improve the competitiveness of combined transport in terms of switching the carriage of goods by road to other more environmentally friendly transport modes; calls for the new PACT-Programme also to support project promoters and projects in the countries with which the European Union is conducting accession negotiations;
pyytää komissiota ja jäsenvaltioita kiinnittämään enemmän huomiota intermodaalisen liikenteen infrastruktuureihin rakennerahastoja ja Euroopan laajuisia verkkoja koskevien toimintaohjelmien yhteydessä;
Calls on the European Commission and the Member States to ensure that attention is also paid to intermodal transport infrastructure in plans for the use of the Structural Funds and NOPs;
panee tyytyväisenä merkille, että Sveitsi jatkaa Alppien rautatieverkon kehittämistä intermodaalisuuden huomioonottaen yhteyksissä Euroopan unioniin; ilmaisee huolestuneisuutensa Alppien kautta (Brennerin sola, Torino-Lyon) kulkevan Euroopan laajuisen rautatieverkon rakentamisen viivästymisen sekä viiveet Alppien (Aosta-Martigny) kautta kulkevien mahdollisten uusien rautatiereittien määrittelemisessä, millä pyritään vähentämään alueen kautta kulkevaa raskasta liikennettä;
Welcomes the fact that Switzerland is continuing its policy of developing the rail network in the Alpine region, paying attention to intermodality in the context of relations with the European Union, and notes, with concern, the delay in the completion of the trans-European rail network through the Alps (the Brenner and Turin-Lyon) and in the planning out of possible new rail routes in the Alps (Aosta-Martigny) in order to help reduce the volume of heavy traffic in transit through the Alps;
pyytää komissiota ja Euroopan investointipankkia takaamaan, että intermodaalisia kuljetuksia koskevat investointihankkeet ovat riittävällä tavalla edustettuina Euroopan laajuisten liikenneverkkojen (TEN-T) yhteisrahoituksessa erityisesti jos aiotaan investoida logistiikka- ja hallintotekniikkaan;
Calls on the Commission and the European Investment Bank to ensure that intermodal investment projects are adequately represented within cofinancing initiatives relating to the trans-European transport networks (TEN-T), above all where they provide for investments in technologies for setting-up and management;
pyytää komissiota kohdistamaan ISPAsta liikenteen alalle myönnettävän tuen pääasiassa rautateihin, jotta voidaan säilyttää edes osittain se vahva asema, joka Keski- ja Itä-Euroopan rautateillä on aikaisemmin ollut tavarakuljetusten alalla;
Calls on the Commission to concentrate ISPA resources to a great extent on the railways so as to maintain at least in part the previously very strong position of the central and eastern European railways in freight transport;
pyytää komissiota edistämään intermodaalisesta tavaraliikenteestä vastaavien kansallisten elinten välistä yhteistyötä tavoitteena tietojen kerääminen, parhaiden toimintatapojen tunnistaminen ja innovaatioiden nopeampi hyväksyminen markkinoilla, rohkaisemalla alan toimijoita hyödyntämään täysipainoisesti tutkimushankkeiden tuloksia ja sisällyttämään ne sellaisten aloitteiden laatimiseen, joilla pyritään saavuttamaan toimintaohjelman tavoitteet;
Calls on the Commission to support cooperation between the national bodies responsible for intermodal transport with the aim of gathering information, identifying best practices and furthering market acceptance of innovation, by encouraging operators in the sector to make full use of the findings of research projects and involving them in the formulation of initiatives aimed at achieving the aims of the action programme;
panee tyytyväisenä merkille komission aloitteen osallistua INTERACT-hankkeen rahoittamiseen, jolla pyritään sellaisen avoimen eurooppalaisen yliopisto- ja tutkimuslaitosverkoston perustamiseen, jolla kehitetään laaja tavarakuljetusten intermodaalisuuden eurooppalaista tutkimusta käsittelevä tietokanta;
Welcomes the Commission plan to cofinance the INTERACT initiative aimed at setting up an open European network of universities and research institutes which will help develop a comprehensive database on European research in the intermodal freight transport sector;
pyytää komissiota tulevan tutkimuksen kuudennen puiteohjelman yhteydessä siirtämään tutkimuksen painopistettä enemmän liikenneverkkojen alalla oleviin intermodaalisiin mahdollisuuksiin;
Calls on the Commission to switch the emphasis in the forthcoming sixth framework research programme more towards the intermodal capability of transport networks;
pyytää jäsenvaltioita järjestämään intermodaalisuutta koskevat pyöreän pöydän neuvottelut alan toimijoiden ja käyttäjien kanssa siinä tarkoituksessa, että perustetaan epävirallinen verkko alan puutteiden selvittämiseksi ja mahdollisten ratkaisujen löytämiseksi, sekä järjestämään asiaan erikoistuneen henkilöstön koulutuksen;
Calls on the Member States to set up round tables on intermodality with operators and users in the sector with a view to establishing an informal network to detect shortcomings in the sector, identify possible solutions and provide for the training of specialist staff;
pyytää komissiota ja jäsenvaltioita edistämään yhteistyötä maanteiden tavaraliikennettä harjoittavien pk-yritysten ja rautatie- ja satamayritysten välillä ja tarjoamaan kannustimia ja tukia kuljetusyrityksille, jotka osallistuvat intermodaaliseen kuljetusketjuun;
Calls on the Commission and the Member States to promote cooperation projects between small and medium-sized haulage businesses and rail and shipping enterprises, and to provide for incentives and benefits for transport undertakings which take part in an intermodal chain;
toivoo, että maantieliikenteen, satamien ja rautatieliikenteen yritykset ja toimijat koottaisiin työryhmäksi, jonka tehtävänä olisi pohtia millä edellytyksillä ja säännöillä taattaisiin parhaiten laitteiston intermodaalinen yhteentoimivuus;
Hopes that a working group composed of road, port and railway companies and operators will be set up to consider the conditions and standards required to ensure a better level of intermodal interoperability of equipment;
toivoo, että komission äskettäisillä ehdotuksilla rautatiealan vapauttamiseksi voidaan luoda suotuisat edellytykset alan investoinneille, niin että tämä ala voi osallistua intermodaalisiin kuljetuksiin tulevaisuudessa sen sijaan, että se olisi edelleen ketjun heikoin lenkki; pyytää lisäksi rautatieyhtiöitä järjestämään viipymättä toimintansa vastaavasti;
Hopes that the recent Commission proposals on liberalisation of the railway sector will serve to create conditions conducive to investment in that sector, so as to enable it to take part in intermodal transport in the future rather than remain the weak link in the chain; in this context urges the railway companies to deal with the problems in their sector;
korostaa tietoyhteiskunnan tarjoaman uuden teknologian merkitystä ja tarvetta kehittää ja ottaa käyttöön integroituja tieto- ja hallintojärjestelmiä sekä standardisoituja hallinnollisia menettelyitä, kuten sähköinen tiedonsiirto;
Underlines the importance of the new technologies which the information society offers and the need to develop and install integrated information and management systems and standardised administrative procedures such as the EDI (Electronic Data Interchange);
kehottaa neuvostoa päättämään GALILEO-satelliittinavigointijärjestelmän käyttöönotosta, koska tällainen pitkälle kehittynyt teknologia on intermodaalisten kuljetusten avainteknologiaa;
Calls on the Council to reach a decision on the introduction of the GALILEO satellite navigation system as this advanced technology is a key technology for intermodal transport;
tukee sähköisten markkinoiden luomista intermodaalisille tavarakuljetuksille ja katsoo, että tällä tavoin annetaan kuljetuspalvelun käyttäjälle mahdollisuus valita rahdille paras mahdollinen reitti ja tilata valikoidut on line -palvelut, mikä tekee markkinoista avoimet ja luo mahdollisuuksia uusille toimijoille;
Supports the establishment of an electronic market for intermodal freight transport, which allows transport users to choose the best possible itinerary for goods and order their preferred services online, thereby making the market transparent and opening up opportunities for new operators;
pyytää komissiota ja jäsenvaltioita edistämään intermodaalisiin palveluihin (kuten lisäarvopalvelut) erikoistuvien yritysten perustamista, koska tällaiset yritykset ovat edellytys sille, että intermodaalista tietoa ja liikennettä koskevia palveluita voidaan saattaa markkinoille;
Calls on the Commission and the Member States to support the establishment of firms specialising in intermodal services (e.g. value-added services), as such firms are the key to actually getting intermodal information and transport services onto the market;
huomauttaa, että etusija olisi annettava intermodaalisesti toimivien Euroopan laajuisten rautateiden valtaväylien kehittämiselle,
Points out that priority should be given to developing trans-European rail freight corridors operating in an intermodal environment;
katsoo, että lyhyen matkan merenkulku on ympäristöystävällinen ja turvallinen vaihtoehto maantieliikenteelle; on siksi sitä mieltä, että on erittäin tärkeää lisätä lyhyen matkan merenkulun osuutta tavarakuljetusten alalla; pyytää jäsenvaltioiden hallituksia lyhyen matkan merenkulun edistämiseksi ryhtymään tarvittaviin toimiin, joita ovat muun muassa investointituen myöntäminen lyhyen matkan merenkulkua koskeville hankkeille, joiden avulla voidaan osoittaa lyhyen matkan merenkulun merkitys intermodaalisen liikennejärjestelmän tehokkuudelle, ja kaikkien olemassa olevien esteiden poistaminen; pyytää komissiota myöntämään perustamistukea saatavilla olevista Euroopan unionin määrärahoista lyhyen matkan merenkulun edistämiseen ja muotoilemaan yhdistelmäliikennettä varten suunniteltavat toimet niin, että niitä voidaan soveltaa ongelmitta lyhyen matkan merenkulkuun;
Considers that short sea shipping is an environmentally friendly and safe alternative to road transport and therefore believes it is essential to increase the proportion of freight transport accounted for by short sea shipping; calls on the national governments to take the requisite measures to encourage the use of short sea shipping, for instance by providing investment support to short sea shipping projects which can demonstrate the importance of short sea shipping in effective intermodal transport systems and by removing all barriers; calls on the Commission to grant start-up aid from the existing European funds to promote short sea shipping and to frame the planned combined transport support measures in such a way that they can apply easily to short sea shipping;
toivoo, että intermodaalisen kuljetusketjun käyttämiseen kannustavassa yleisessä järjestelmässä, jonka puitteissa rakennetaan intermodaalisia satamia, tukitoimet keskitetään syrjäisten alueiden satamiin, jotta niille saadaan asianmukaiset ja kilpailukykyiset rakenteet;
Hopes therefore that, within the framework of a general incentive programme for the use of intermodal transport chains by the creation of new interports, support measures will be directed at ports in peripheral areas in order to provide them with appropriate and competitive structures;
katsoo, että etusija toiminnassa olisi annettava yhteisön syrjäisimpien alueiden ja saarialueiden olosuhteisiin ja tarpeisiin samoin kuin niihin alueisiin, jotka ovat jäljessä kehityksessä ja joilla on vakavia rakenteellisia puutteita varsinkin Euroopan laajuisten verkkojen alalla;
Stresses the need to give priority to the requirements and conditions common to the peripheral regions and islands, as well as those regions whose development is lagging behind and which are suffering from serious structural shortcomings, particularly in the trans-European networks sector;
painottaa, että tehokas ja ympäristöystävällinen tavaroiden keruu- ja jakelujärjestelmä intermodaalisen kuljetusketjun eri kohdissa on keskeinen osa koko intermodaalista kuljetusjärjestelmää ja se vaatii erityishuomiota varsinkin, jos sillä on vaikutuksia suuriin tai ruuhkaisiin kaupunkialueisiin;
Stresses that efficient and sustainable management of goods collection and distribution at the poles of intermodal transport operations is an essential aspect of the whole intermodal transport system which needs special consideration, especially when it affects large or congested urban areas;
pyytää jäsenvaltioita ja komissiota luomaan intermodaalisille kuljetuksille yhtenäiset oikeudelliset puitteet, jotka olisivat avoimet ja helposti sovellettavissa, tämän kuljetusjärjestelmän toiminnan helpottamiseksi ja tukemiseksi;
Calls on the Member States and the Commission to set up a single, transparent scheme for intermodal transport, which is easy to enforce, in order to facilitate and encourage this transport system;
toivoo, että ehdokasvaltiot otetaan mukaan määrittämään intermodaalisuuden kehittämistä koskevaa unionin politiikkaa, painopisteitä ja aloitteita;
Hopes that the candidate countries will be involved in establishing the Union's policies, priorities and initiatives on the development of intermodality;
pyytää komissiota kiinnittämään erityistä huomiota intermodaaliseen liikenteeseen soveltuvien vahinkovastuuta koskevien säännösten ja liikennettä koskevan vastaavan asiakirjan laatimiseen;
Calls on the Commission to devote particular attention to drafting regulations on intermodal door-to-door liability and developing a corresponding transport document;
pyytää komissiota laatimaan yhdenmukaisesti aikaisemman Karolus-ohjelman kanssa ohjelman kansainvälisen henkilövaihdon lisäämiseksi eri liikennemuotojen välillä tavoitteena parantaa työntekijöiden keskinäisiä tietoja, jotka koskevat intermodaalista ja rajat ylittävää liikennettä;
Calls on the Commission to draw up a programme on the lines of the earlier KAROLUS programme for international exchanges of officials from different transport modes, with the aim of increasing employees" mutual understanding of intermodality and cross-border operations;
pyytää jäsenvaltioiden ja ehdokasvaltioiden liikenteen, kuljetusten tai huolinnan alan ammattikoulutuksesta tai jatkokoulutuksesta vastaavia tahoja sisällyttämään intermodaalisen liikenteen opintosuunnitelmiinsa;
Calls on the bodies responsible in the Member States and the candidate countries to include intermodal transport in the syllabuses of those undergoing professional or further training in the transport or freight forwarding sectors;
ottaa huomioon komission vihreän kirjan "Kohti oikeudenmukaista ja tehokasta liikenteen hinnoittelua - Poliittiset vaihtoehdot liikenteen ulkoisten kustannusten sisällyttämiseksi hintoihin Euroopan unionissa” ( KOM(1995) 691
having regard to the Commission's Green Paper entitled "Towards fair and efficient pricing in transport policy - options for internalising the external costs of transport in the European Union'( COM(1995) 691
ottaa huomioon liikenteen perusrakenteista perittäviä maksuja käsitelleen korkean tason työryhmän 2. kesäkuuta 1988 antaman raportin hinnoitteluperiaatteista ja 26. toukokuuta 1999 antaman raportin liikenteen kustannusten arvioinnista,
having regard to the High Level Group on transport infrastructure charging (HLG) final reports of 2 June 1988 on pricing principles and 26 May 1999 on estimating transport costs,
ottaa huomioon komission valkoisen kirjan "Oikeudenmukainen maksu infrastruktuurin käytöstä: vaiheittainen lähestymistapa liikenneinfrastruktuurin yhtenäiseen hinnoitteluun Euroopan unionissa” ( KOM(1998) 466
having regard to the Commission's White Paper entitled "Fair Payment for Infrastructure Use: A phased approach to a common transport infrastructure charging framework in the EU" ( COM(1998) 466
ottaa huomioon korkean tason työryhmän 9. syyskuuta 1999 antaman lopullisen raportin liikenteen perusrakenteiden toimintakustannusten suoraveloituksen vaihtoehdoista,
having regard to the HLG final report on options for charging directly for transport infrastructure operating costs of 9 September 1999,
ottaa huomioon vetoomuksen 656/1999 aiheesta ”Oikeudenmukainen hinnoittelu tavaraliikenteen alalla - Euroopan laajuinen raskaan liikenteen verotus”,
having regard to Petition 656/1999, on fair prices for goods transport - heavy traffic levy for Europe,
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A5-0345/2000
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0345/2000
ottaa huomioon, että nykyiset järjestelmät verojen ja maksujen perimiseksi perusrakenteiden käyttöoikeudesta ja käytöstä vaihtelevat jäsenvaltiosta ja liikennemuodosta riippuen,
whereas the present system of taxation and charging for access to and the use of transport infrastructure varies substantially according to Member State and the mode of transport concerned,
ottaa huomioon, että liikenteen perusrakenteiden käytöstä peritään jäsenvaltioissa usein maksuja ja veroja ilman, että niillä on yhteyttä kustannuksiin, ja liikennepalvelujen ja liikenteen perusrakenteiden käytön verotuksesta saatavia tuloja käytetään lähinnä yleisen veropolitiikan välineenä,
whereas in the Member States duties and taxes for the use of transport infrastructure are often levied without reference to the infrastructure cost, and whereas the revenues from taxing transport services and the use of transport infrastructure are predominantly used as an instrument of general fiscal policy,
ottaa huomioon, että jäsenvaltioiden väliset hinnoittelu- ja verotusrakenteiden erot suosivat eräitä liikennemuotoja ja operaattoreita toisten kustannuksella,
whereas the differing tariff and fiscal structures in the Member States favour some transport modes and operators at the expense of others,
katsoo, että liikenteen perusrakenteiden uusien hinnoittelumenetelmien tulee pohjautua pääasiallisesti hintarakenteiden tehostamiseen eikä yleisiin kuljetusten hintojen korotuksiin; katsoo, että oikeudenmukainen kuljetusten hinnoittelujärjestelmä tulee ottaa käyttöön vaiheittain, jotta vältetään taloudelliset sokit ja edesautetaan taloudellisen tehokkuuden parantumista,
whereas a new transport infrastructure charging methodology should be based primarily upon a more efficient structuring of prices and not upon an overall increase in transport prices; whereas the implementation of a fair system of transport pricing should be done gradually in order to avoid economic shocks and make a contribution to improving economic efficiency,
katsoo, että liikenteen perusrakenteiden käyttäjiltä perittävien maksujen perintäjärjestelmää tarvitaan muun muassa yritysten ja tiettyjen liikennemuotojen välisen kilpailun vääristymien poistamiseksi,
whereas the establishment of a methodology for charging the costs of transport infrastructure to its users is required, inter alia, in order to eliminate distortion of competition between businesses and certain modes of transport,
katsoo, että liikenteen perusrakenteiden käytöstä aiheutuvat sekä sisäiset että ulkoiset kustannukset tulee yksilöidä selkeästi,
whereas both internal and external costs arising from the use of transport infrastructure need explicit recognition,
ottaa huomioon, että liikenteen perusrakenteiden käytöstä voi aiheutua sekä ulkoisia kustannuksia että etuja,
whereas the use of transport infrastructure can generate both external costs and benefits,
katsoo, että kuljetusala aiheuttaa eritasoisia ulkoisia kustannuksia (esimerkiksi turvallisuus, ympäristö), jotka on ilmoitettava vielä selkeämmin määrällisinä tulevassa perusrakenteiden kustannusten perintäjärjestelmässä,
whereas there are varying levels of external costs (e.g. safety, environmental) generated by the transport sector which still need to be more clearly quantified in a future methodology for infrastructure charging,