natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia,
Those penalties must be effective, proportionate and dissuasive,
JOHDANTOSÄÄNNÖKSET 1 artikla Asia
INTRODUCTORY PROVISIONS Article 1 Subject-matter
Tämän direktiivin tavoitteena on varmistaa yhteisön rautateiden turvallisuuden kehittäminen ja parantaminen
The purpose of this Directive is to ensure the development and improvement of safety on the Community's railways
ja rautatiepalvelujen parempi markkinoillepääsy
and improved access to the market for rail transport services
lainsäädäntö ja
rules and
määrittelemällä eri toimijoiden velvollisuudet,
defining responsibilities between the actors,
edellyttämällä, että jokaiseen jäsenvaltioon perustetaan kansallisia turvallisuusviranomaisia ja riippumattomia kansallisia elimiä onnettomuuksien tutkintaa varten,
requiring the establishment, in every Member State, of national safety authorities and independent national bodies for accident investigation,
määrittelemällä rautateiden turvallisuuden hallinnointia, sääntelyä ja valvontaa koskevia yhteisiä periaatteita.
defining common principles for the management, regulation and supervision of railway safety.
Vaarallisten aineiden kuljetusta ja työturvallisuutta koskevat turvallisuuskysymykset eivät kuulu tämän direktiivin soveltamisalaan.
Safety matters connected with the transport of dangerous goods and safety at work do not fall within the scope of this Directive.
ja raitiotiet
and trams;
muut kevytrautatiejärjestelmät, jos ne eivät käytä tavanomaista rautatieinfrastruktuuria,
other light rail systems, in so far as such systems do not make use of the conventional railway infrastructure;
verkot, jotka ovat teknisesti erillisiä mistä
networks that are technically separated from any part of
tahansa tavanomaisten
the conventional
ja suurten nopeuksien rautatiejärjestelmien osasta ja jotka on tarkoitettu ainoastaan paikalliseen, kaupunkien ja esikaupunkien
and high-speed rail systems and intended only for the operation of local, urban or
ja yksinomaan näissä
and railway undertakings operating solely on these
'rautatiejärjestelmällä' kokonaisuutta, johon kuuluvat direktiiveissä 96/48/EY ja 2001/16/EY määritellyt rakenteelliset ja toiminnalliset alajärjestelmät, kuten infrastruktuurit, energia, ohjaus ja hallinta sekä merkinanto, liikkuva kalusto, käyttötoiminta ja liikenteen hallinta, huolto, henkilö- ja tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset, ympäristöasiat ja käyttäjät, sekä koko järjestelmän hallinnointi ja käyttö,
"railway system" means the totality of the subsystems for structural and operational areas, such as infrastructure, energy, control and command and signalling, rolling stock, traffic operation and management, maintenance, telematics applications for passenger and freight services, environment and users, as defined in Directives 96/48/EC and 2001/16/EC, as well as the management and operation of the system as a whole;
'infrastruktuurin hallinnolla' elintä tai yritystä, joka on vastuussa erityisesti direktiivin 91/440/ETY 3 artiklassa määritellyn rautateiden infrastruktuurin tai sen osan perustamisesta ja ylläpidosta, mihin voi kuulua myös infrastruktuurin valvonta- ja turvajärjestelmien hallinnointi.
"infrastructure manager" means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure, or a part thereof, as defined in Article 3 of Directive 91/440/EEC, which may also include the management of infrastructure control and safety systems.
Verkkoa tai verkon osaa koskevat infrastruktuurin hallinnon tehtävät voidaan osoittaa eri elimille tai yrityksille,
The functions of the infrastructure manager on a network or part of a network may be allocated to different bodies or undertakings;
'rautatieyrityksellä' julkista tai yksityistä yritystä, joka harjoittaa rautateiden tavara- ja/tai matkustajaliikennettä ja joka on velvollinen huolehtimaan vetopalveluista; tähän kuuluvat myös yksinomaan vetopalveluja tarjoavat yritykset,
"railway undertaking" means any public or private undertaking, the activity of which is to provide transport of goods and/or passengers by rail with a requirement that the undertaking must ensure traction; this also includes undertakings which provide traction only;
yhteisellä turvallisuustavoitteella'
"common safety
, erikoistuneen infrastruktuurin kuten pitkien tunneleiden
, specialised infrastructure such as long tunnels
tai yksinomaan tavaraliikenteeseen tarkoitettujen ratojen) eri osissa ja koko järjestelmässä ja joka määritellään
or lines solely used for freight transport) and by the system as a whole, expressed in
yhteisten turvallisuustavoitteiden saavuttamista ja vaatimustenmukaisuuden arvioimista,
reached and how compliance is assessed;
'turvallisuusviranomaisella' kansallista elintä, jonka tehtävänä on säännellä
"safety authority" means the national body entrusted with the task
valvoa rautateiden turvallisuutta tämän direktiivin säännösten mukaisesti,
railway safety according to the provisions of this Directive
'kansallisilla turvallisuussäännöillä' kaikkia sääntöjä, jotka sisältävät jäsenvaltion tasolla vahvistettuja rautateiden turvallisuusvaatimuksia ja joita sovelletaan useampaan kuin yhteen rautatieyritykseen
"national safety rules" means all rules containing railway safety requirements imposed at Member State level and applicable to more than one railway undertaking
tai yrityksiin, joilla on alueellista laajempaa merkitystä
or applicable to undertakings of more than just regional importance
, riippumatta säännöt antaneesta elimestä,
, irrespective of the body issuing them;
'turvallisuusjohtamisjärjestelmällä' infrastruktuurin hallinnon tai rautatieyrityksen organisaatiota ja järjestelyjä, joilla varmistetaan sen toimintojen turvallinen hallinnointi,
"safety management system" means the organisation and arrangements established by an infrastructure manager or a railway undertaking to ensure the safe management of its operations;
'tutkinnasta vastaavalla' henkilöä, jolla on vastuu tutkinnan järjestämisestä, suorittamisesta ja valvonnasta,
"investigator-in-charge" means a person responsible for the organisation, conduct and control of an investigation;
'onnettomuudella' tahatonta tapausta tai tapahtumien ketjua, josta aiheutuu kuolemantapaus, vamma, järjestelmän tai palvelun menettäminen tai ympäristövahinko,
"accident" means an unintended event or series of events causing loss of human lives, injury, loss of a system or service, or environmental damage;
'yhteentoimivuuden osatekijöillä' sellaista osajärjestelmään kuuluvan tai siihen liitettäväksi tarkoitetun laitteen perusosaa, perusosien ryhmää, osakokonaisuutta tai kokonaisuutta, josta direktiivissä 96/48/EY määritelty Euroopan laajuinen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmä ja direktiivissä 2001/16/EY määritelty Euroopan laajuinen tavanomainen rautatiejärjestelmä ovat riippuvaisia suoraan tai epäsuorasti.
) "interoperability constituents" means any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the high-speed or conventional rail system depends directly or indirectly, as defined in Directives 96/48/EC and 2001/16/EC.
Osatekijän käsite kattaa aineellisten esineiden lisäksi myös aineettomat hyödykkeet, kuten tietokoneohjelmat.
The concept of a "constituent" covers both tangible objects and intangible objects such as software.
TURVALLISUUDEN KEHITTÄMINEN JA HALLINNOINTI 4 artikla Rautateiden turvallisuuden kehittäminen ja parantaminen
DEVELOPMENT AND MANAGEMENT OF SAFETY Article 4 Development and improvement of railway safety
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että rautateiden turvallisuustaso pystytään yleisesti säilyttämään ja että sitä parannetaan jatkuvasti, jos se on kohtuudella mahdollista, ottaen huomioon yhteisön lainsäädännön kehittyminen sekä tekniikan ja tieteen kehitys.
Member States shall ensure that railway safety is generally maintained and, where reasonably practicable, continuously improved, taking into consideration the development of Community legislation and the technical and scientific progress and giving priority to the prevention
Ensisijaisena asiana on
of accidents
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että turvallisuussääntöjä annetaan, sovelletaan ja pannaan täytäntöön avoimesti ja ketään syrjimättä edistäen Euroopan yhteisen rautatieliikennejärjestelmän kehittämistä.
Member States shall ensure that safety rules are laid down, applied and enforced in an open and non-discriminatory manner, fostering the development of a single European rail transport system.
Jäsenvaltioiden on varmistettava,
clearly assigned between
hallintaa koskevan vastuun jakamisesta infrastruktuurin hallinnon, rautatieyritysten ja kansallisten tai eurooppalaisten viranomaisten kesken säädetään selkeästi ja että tarvittavat riskinhallintatoimenpiteet toteutetaan.
and national and European authorities and that
käyttöön turvallisuusjohtamisjärjestelmiä tämän direktiivin säännösten mukaisesti.
to apply national safety rules and standards, and to establish safety management systems according to the provisions of this Directive.
Infrastruktuurien hallintoyritysten ja rautatieyritysten on vastattava kullekin kuuluvasta järjestelmän osasta ja sen turvallisesta käytöstä, mukaan lukien materiaalin toimitus ja palvelujen hankinta, suhteessa käyttäjiin, asiakkaisiin
Each infrastructure manager and railway undertaking shall be made responsible for its part of the system and its safe operation, including supply of material and contracting of services, vis-à-vis users, customers
, asianomaisiin työntekijöihin
, the workers concerned
ja kolmansiin osapuoliin.
and third parties.
Tämä ei kuitenkaan vaikuta kunkin valmistajan ja palvelujen tarjoajan vastuuseen siitä, että sen toimittamat liikkuva kalusto, laitteisto, lisävarusteet ja materiaalit tai sen tarjoamat palvelut täyttävät ilmoitetut vaatimukset ja vastaavat käyttöä koskevia ehtoja, jotta rautatieyritykset ja/tai infrastruktuurin hallinto voivat ottaa ne käyttöön turvallisesti.
This shall be without prejudice to the responsibility of each manufacturer and each supplier to ensure that rolling stock, installations, accessories and equipment and services supplied by them comply with the requirements and the conditions for use specified, so that they can be safely put into operation by the railway undertaking and/or infrastructure manager.
Jäsenvaltiot ovat vastuussa liikennöintiin kuulumattomista riskeistä (esim. ydinkuljetusten turvaaminen, terrori-iskuilta suojaaminen).
Member States shall be responsible for those risks which are not related to transport activities (e.g. ensuring safety when nuclear material is transported, protection against terrorist attacks, etc.).
Kahden vuoden kuluttua
Two years
direktiivin voimaantulosta.
after entry into force of the Directive.
27 artiklan
Article 27(3)
27 artiklan
Article 27(2)
Luonnoksissa on tarkasteltava mahdollista vaikutusta osajärjestelmien YTE:iin, ja niissä on tarvittaessa esitettävä ehdotuksia YTE:ien tarkistamiseksi.
They shall analyse the possible impact on TSI for the subsystems and contain, where appropriate, consequential proposals for amendments to the TSI.
on erityisesti määriteltävä turvallisuuden
shall define in particular
koskevissa perusteissa, jotka koskevat:
criteria for:
, mukaan lukien vammaiset matkustajat,
including disabled passengers,
henkilökuntaan, mukaan lukien alihankkijoiden henkilökunta, tasoristeysten käyttäjiin ja rautateiden tiloja luvattomasti käyttäviin henkilöihin kohdistuvia henkilökohtaisia riskejä,
staff including the staff of contractors, level crossing users and unauthorised persons on railway premises,
yhteiskuntaan kohdistuvia riskejä.
societal risks.
Yhteisen turvallisuustavoitteen ja yhteisten turvallisuusmenetelmien on perustuttava jäsenvaltioissa voimassa olevien tavoitteiden ja menetelmien tarkasteluun, ja niissä on otettava huomioon arvioidut kustannukset ja hyödyt.
The common safety target and the common safety methods shall be based on an examination of existing targets and methods in the Member States and shall take account of the estimated costs and benefits.
On tarkasteltava mahdollista vaikutusta osajärjestelmien YTE:iin ja yhteisessä turvallisuustavoitteessa ja yhteisissä turvallisuusmenetelmissä on tarvittaessa esitettävä ehdotuksia YTE:ien tarkistamiseksi.
The possible impact on TSI for the subsystems shall be analysed, and the common safety target and the common safety methods shall contain, where appropriate, the necessary proposals for amendments to the TSI.
riskien arviointimenetelmiä,
risk evaluation and assessment methods,
menetelmiä, joilla arvioidaan 10 artiklan mukaisesti myönnettyjen turvallisuustodistusten vaatimusten noudattaminen, ja
methods for assessing conformity with requirements in safety certificates issued in accordance with Article 10, and
menetelmiä, joilla valvotaan, että Euroopan laajuisten suurten nopeuksien ja tavanomaisten rautatiejärjestelmien rakenteellisia osajärjestelmiä käytetään ja ylläpidetään niitä koskevien olennaisten vaatimusten mukaisesti.
methods to check that the structural subsystems of the trans-European high-speed and conventional rail systems are operated and maintained in accordance with the relevant essential requirements.
Virasto seuraa yhteisen turvallisuustavoitteen ja yhteisten turvallisuusmenetelmien vaikutuksia ja seurauksia rautatiejärjestelmän koko turvallisuustasoon.
The Agency shall monitor the impact and effect of the common safety target and common safety methods on the overall level of safety of the railway system.
2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti ottaen huomioon rautateiden turvallisuuden yleinen kehittyminen sekä tekniikan ja tieteen kehitys.
, taking into account the global development of railway safety and technical and scientific progress.
6 artikla Yhteiset turvallisuusindikaattorit
Article 6 Common safety indicators
laatimisen valmistelemiseksi
common safety target
ja rautateiden turvallisuuden yleisen kehittymisen seuraamiseksi
, Member States shall collect information on common safety
18 artiklassa
Article 18
Yhteiset turvallisuusindikaattorit esitetään liitteessä I.
are established as set out in Annex I.
Viiden vuoden kuluessa direktiivin voimaantulosta.
Five years after entry into force of the Directive.
7 artikla Kansalliset turvallisuussäännöt
Article 7 National safety rules
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että kansalliset turvallisuussäännöt julkaistaan ja saatetaan kaikkien infrastruktuurin hallintoyritysten, rautatieyritysten ja turvallisuustodistuksen hakijoiden käyttöön
Member States shall ensure that the national safety rules are published and made available to all infrastructure managers, railway undertakings and applicants for a safety certificate
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että turvallisuusviranomaiset
Member States shall ensure that the safety authorities
tai toimivaltaiset lainsäädäntöviranomaiset
or the competent regulatory bodies
vastaavat kansallisten turvallisuussääntöjen hyväksymisestä.
are made responsible for adoption of national safety rules.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle viimeistään ...
Not later than
kaikista voimassa olevista liitteessä II tarkoitetuista kansallisista turvallisuussäännöistä ja mainittava niiden soveltamisala.
the latest Member States shall notify the Commission of all the relevant national safety rules in force, as set out in Annex II, and indicate their area of application.
Ilmoituksessa on lisäksi annettava tietoja sääntöjen sisällön pääkohdista, mukaan lukien viittaukset lainsäädäntöteksteihin, lainsäädännön lajista sekä sen julkaisemisesta vastaavasta elimestä tai tahosta.
The notification shall further provide information on the principal content of the rules with references to the legal texts, on the form of legislation and on which body or organisation is responsible for its publication.
Neljän vuoden kuluttua direktiivin voimaantulosta.
Four years after entry into force of the Directive.
8 artikla Uusien kansallisten turvallisuussääntöjen hyväksyminen
Article 8 Adoption of new national safety rules
Lisäesteiden syntymisen ehkäisemiseksi ja turvallisuussääntöjen asteittaista yhdenmukaistamista silmällä pitäen komission on varmistettava, että jäsenvaltiot rajoittavat mahdollisimman paljon uusien kansallisten sääntöjen käyttöönottoa, ja ryhdyttävä tarvittaviin toimiin Euroopan tason sääntöjen käyttöönoton edistämiseksi.
In order to prevent further barriers from being created, and with a view to the gradual harmonisation of safety rules, the Commission shall ensure that the Member States keep the introduction of new national rules to a minimum and shall take the necessary steps to encourage the adoption of rules at European level.
Lukuun ottamatta yksinomaan YTE:ien täytäntöönpanoon liittyviä sääntöjä, jäsenvaltio voi
Except in the case of rules wholly related to the implementation of TSI
ottaa käyttöön uusia liitteessä II tarkoitettuja kansallisia turvallisuussääntöjä tai muuttaa olemassa olevia sääntöjä
, a Member State may only introduce new national safety rules or amendments to existing rules as referred to in Annex II
ainoastaan saatuaan komission hyväksynnän.
following approval by the Commission.
sen on lähetettävä komissiolle kyseistä sääntöä koskeva luonnos
, it shall send the draft rule to the Commission,
Jos sääntöä koskeva luonnos ei ole yhteisön
If the draft rule is not in conformity with Community legislation
voimassa tai valmisteilla olevan
in force or in preparation,
lainsäädännön mukainen, tehdään asianomaiselle jäsenvaltiolle osoitettu päätös
a Decision, addressed to the Member State concerned, shall be adopted in accordance with the procedure referred to in
Jos päätöstä ei ole tehty kuuden kuukauden kuluessa luonnoksen lähettämisestä, jäsenvaltio voi hyväksyä säännön.
If no Decision is adopted within six months after the submission of the draft, the Member State shall be free to adopt the rule.
ei sovelleta, jos uuden säännön hyväksyminen on kiireellistä turvallisuussyistä.
shall not apply in those cases where adoption of a new rule is urgent for safety reasons.
Jäsenvaltion on tällöin tiedotettava komissiolle, että se aikoo hyväksyä säännön noudattamatta
The Member State shall in such a case inform the Commission of its intention to adopt the rule without following the procedure referred to in
tarkoitettua menettelyä, sekä perusteltava toimenpiteiden kiireellisyys.
and give the reasons which warrant the urgency of the measures taken.
Komissio antaa lausunnon aikeesta mahdollisimman nopeasti.
The Commission shall give its views on the information as soon as possible.
9 artikla Turvallisuusjohtamisjärjestelmät
Article 9 Safety management systems
Turvallisuusjohtamisjärjestelmän on täytettävä liitteessä III vahvistetut vaatimukset ja sisällettävä liitteessä III säädetyt osatekijät, jotka on mukautettu harjoitettavan toiminnan luonteeseen, laajuuteen ja muihin edellytyksiin.
The safety management system shall meet the requirements and contain the elements laid down in Annex III, adapted to the character, size and other conditions of the activity pursued.
Siinä on varmistettava sellaisten riskien hallinta, jotka aiheutuvat infrastruktuurin hallinnon tai rautatieyrityksen toiminnasta, mukaan lukien ylläpito ja materiaalin toimitus sekä alihankkijoiden käyttö, ja tarvittaessa muiden osapuolten suorittamista operaatioista.
It shall ensure the control of all risks created by the activity of the infrastructure manager or railway undertaking, including the supply of maintenance and material and the use of contractors, and, where appropriate, the risks arising as a result of operations by other parties.
Infrastruktuurin hallinnon turvallisuusjohtamisjärjestelmässä on otettava huomioon eri rautatieyritysten operaatioiden vaikutukset verkkoon sekä mahdollistettava se, että kaikki rautatieyritykset voivat toimia YTE:ien ja kansallisten turvallisuussääntöjen sekä niiden turvallisuustodistuksessa vahvistettujen edellytysten mukaisesti.
The safety management system of any infrastructure manager shall take into account the effects of operations by different railway undertakings on the network and make provisions to allow all railway undertakings to operate in accordance with TSI and national safety rules and with conditions laid down in their safety certificate.
Turvallisuusjohtamisjärjestelmää on lisäksi kehitettävä infrastruktuurin hallinnon ja kaikkien kyseistä infrastruktuuria käyttävien rautatieyritysten hätätilannemenettelyjen yhteensovittamista varten.
It shall furthermore be developed with the aim of coordinating the emergency procedures of the infrastructure manager with all railway undertakings that operate on its infrastructure.
Kaikkien infrastruktuurin hallintoyritysten ja rautatieyritysten on toimitettava turvallisuusviranomaiselle vuosittain viimeistään 30 päivänä kesäkuuta edeltävää vuotta koskeva vuotuinen turvallisuusraportti.
Each year all infrastructure managers and railway undertakings shall submit to the safety authority by 30 June at the latest an annual safety report concerning the preceding year.
Turvallisuusraportissa on oltava tietoja seuraavista asioista:
The safety report shall contain:
miten organisaation turvallisuustavoitteet on saavutettu ja turvallisuussuunnitelmien tulokset,
information on how the organisation's corporate safety targets are met and the results of safety plans;
sisäisen turvallisuustarkastuksen tulokset,
the results of internal safety auditing;
rautatieliikenteessä ja infrastruktuurin hallinnoinnissa havaitut puutteet ja viat, joilla voi olla merkitystä turvallisuusviranomaiselle.
observations on deficiencies and malfunctions of railway operations and infrastructure management that might be relevant for the safety authority.
TURVALLISUUSTODISTUS 10 artikla Turvallisuustodistukset
SAFETY CERTIFICATION Article 10 Safety certificates
Saadakseen rautateiden infrastruktuurin käyttöoikeuden rautatieyrityksellä on oltava tämän luvun säännösten mukainen turvallisuustodistus.
In order to be granted access to the railway infrastructure a railway undertaking must hold a safety certificate according to the provisions of this Chapter.
Turvallisuustodistus voi kattaa jäsenvaltion koko rautatieverkon tai vain määrätyn osan sitä.
The safety certificate may cover the whole railway network of a Member State or only a defined part thereof.
Turvallisuustodistuksella osoitetaan, että rautatieyritys on ottanut käyttöön turvallisuusjohtamisjärjestelmän ja että se pystyy täyttämään YTE:issä ja muussa asiaa koskevassa yhteisön lainsäädännössä sekä kansallisissa turvallisuussäännöissä vahvistetut vaatimukset ja näin hallitsemaan riskejä ja toimimaan rautatieverkossa turvallisesti.
The purpose of the safety certificate is to give evidence that the railway undertaking has established its safety management system and can meet requirements laid down in TSI and other relevant Community legislation and in national safety rules in order to control risks and operate safely on the network.
Turvallisuustodistuksessa on seuraavat osat:
The safety certificate shall comprise:
todistus, jolla vahvistetaan rautatieyrityksen 9 artiklassa ja liitteessä III tarkoitetun turvallisuusjohtamisjärjestelmän hyväksyntä, ja
certification confirming acceptance of the railway undertaking's safety management system as described in Article 9 and Annex III, and
todistus, jolla vahvistetaan asianomaisen verkon turvallisen käytön kannalta välttämättömien YTE:iä, kansallisia turvallisuussääntöjä,
certification confirming acceptance of the provisions made by the railway undertaking to meet specific requirements necessary for the safe operation on the relevant network concerning the application of TSI and national safety rules
mukaan lukien veturinkuljettajien työaikoja koskevat säännöt,
, including those governing driving times for train drivers
henkilökuntaa ja liikkuvaa kalustoa koskevien erityisvaatimusten täyttämistä koskevien rautatieyrityksen määräysten hyväksyntä liitteessä IV tarkoitettujen rautatieyrityksen toimittamien asiakirjojen perusteella.
, and the certification of staff and rolling stock, based on documentation submitted by the railway undertaking as described in Annex IV.