natgillin/translations-raw huggingface dataset:
panee merkille työohjelmassa vuodeksi 2001 esitetyt komission ehdotukset ja pyytää yksityiskohtaisempia tietoja sukupuolten tasa-arvoa koskevassa yhteisön puitestrategiassa esitetyillä viidellä toimintalinjalla suunnitelluista toimista;
Notes the Commission's proposals in the work programme for 2001, and asks for detailed information on the actions planned in the five areas for intervention set out in the framework strategy on gender equality;
toteaa, että Tukholman Eurooppa-neuvosto pyysi neuvostoa ja komissiota kehittämään vuoteen 2002 mennessä indikaattoreita lasten ja muiden holhouksenalaisten henkilöiden hoitopalvelujen saatavuudesta, perhe-etuuksista ja naisten ja miesten palkkaeroista; kehottaa komissiota tekemään ehdotuksia tällaisiksi indikaattoreiksi vielä tämän vuoden kuluessa ja kuulemaan Euroopan parlamenttia tässä asiassa;
Notes that the Stockholm European Council called on the Council and Commission to develop indicators by 2002 on the provision of care facilities for children and other dependants, family benefit systems and pay differentials between men and women; calls on the Commission to submit a proposal for such indicators before the end of this year and to consult the European Parliament on this issue;
sekä naisten ja miesten tasapuolisesta osallistumisesta työ- ja perhe-elämään 29. kesäkuuta 2000 annetun neuvoston sekä neuvostossa kokoontuneiden työ- ja sosiaaliministerien päätöslauselman EYVL C 218, 31.7.2000, s. 5.
or the Resolution of the Council and of the Ministers for Employment and Social Policy, meeting within the Council, of 29 June 2000 on the balanced participation of women and men in family and working life OJ C 218, 31.7.2000, p.5.
, varmistaakseen samapalkkaisuuteen liittyvän lainsäädännön aukottoman soveltamisen, toimenpiteistä raskaana olevien ja äskettäin synnyttäneiden ja imettävien työntekijöiden turvallisuuden ja terveyden parantamisen kannustamiseksi työssä (kymmenes direktiivin 89/391/ETY
, with a view to ensuring full implementation of equal pay legislation, Council Directive 92/85/EEC
16 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu erityisdirektiivi) 19 päivänä lokakuuta 1992 annettuun neuvoston direktiiviin 92/85/ETY
of 19 October 1992 on the introduction of measures to encourage improvements in the safety and health at work of pregnant workers and workers who have recently given birth or are breastfeeding (tenth individual Directive within the meaning of Article 16(1) of Directive 89/391/EEC
EYVL L 348, 28.11.1992, s. 1.
) OJ L 348, 28.11.1992, p.1.
, sekä direktiiveihin, jotka koskevat naisten ja miesten yhtäläisen kohtelun periaatteiden täytäntöönpanoa julkisissa ja ammatillisissa sosiaaliturvajärjestelmissä;
, and the directives on the introduction of the principles of equal treatment for women and men in statutory and occupational social security schemes;
, jossa pyydettiin tarkistamaan miesten ja naisten tasa-arvoisen kohtelun periaatteen soveltamisesta itsenäisiin ammatinharjoittajiin, maatalousalalla toimivat ammatinharjoittajat mukaan lukien, ja itsenäisinä ammatinharjoittajina toimivien naisten suojeluun raskauden ja synnytyksen perusteella 11 päivänä joulukuuta 1986 annettua neuvoston direktiiviä 86/613/ETY
, which called for improvements to Council Directive 86/613/EEC
EYVL L 359, 19.12.1986, s. 56.
of 11 December 1986 on the application of the principle of equal treatment between men and women engaged in an activity, including agriculture, in a self-employed capacity, and on the protection of self-employed women during pregnancy and motherhood OJ L 359, 19.12.1986, p.56.
; kehottaa komissiota esittämään uusia direktiivejä, kuten EY:n perustamissopimuksen 13 artiklaan perustuvan direktiivin, jotta varmistetaan naisten ja miesten yhtäläinen kohtelu muissa kuin ammatillisissa ja työelämään liittyvissä kysymyksissä, ja ehdottaa, että komissio ryhtyy tähän vielä tämän vuoden aikana;
; urges the Commission to submit further directives, including one relating to Article 13 of the EU Treaty, to ensure equality of treatment of women and men in fields other than employment, and proposes that work on this should begin this year;
pyytää toimittamaan Euroopan parlamentille arviot vaikutuksista sukupuolikysymyksiin niillä politiikan aloilla, joissa sukupuolinäkökulmaa ei ole vielä otettu huomioon;
Asks for Parliament to be forwarded gender impact assessments relating to selected political areas, which have to date not been subjected to gender mainstreaming;
ehdottaa, että komissio esittää vielä tänä vuonna tiedonannon, joka koskee sukupuolinäkökulman huomioon ottamista uusissa rakennerahastojen suunnitteluasiakirjoissa, ottaen huomioon rakennerahastojen kehittämisen merkityksen sukupuolten väliselle tasa-arvolle;
Proposes that the Commission should submit, before the end of this year, a communication on the implementation of gender mainstreaming in the new programming documents under the Structural Funds, with a view to better use of those funds in promoting gender equality;
pyytää komissiota aloittamaan heti sosiaalisia kysymyksiä julkisissa kilpailuissa koskevan tiedonannon laatimisen;
Calls on the Commission to begin work as of now on the communication on the social aspects of public contracts;
kehottaa komissiota esittämään ennen marraskuuta 2001 työohjelmansa vuodeksi 2002, niin että sen jälkeen, kun Euroopan parlamentti on antanut lausuntonsa, sitä voidaan soveltaa 1. tammikuuta 2002 alkaen;
Urges the Commission to submit the 2002 work programme by November 2001, so that it can be implemented on 1 January 2002, after Parliament has delivered its opinion;
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma sovittelukomitean hyväksymästä yhteisestä tekstistä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi alkuperäisen taideteoksen tekijän oikeudesta jälleenmyyntikorvaukseen ( C5-0220/2001
European Parliament legislative resolution on the joint text approved by the Conciliation Committee for a European Parliament and Council directive on the resale right for the benefit of the author of an original work of art ( C5-0220/2001
ottaa huomioon sovittelukomitean hyväksymän yhteisen tekstin ( C5-0220/2001
having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee ( C5-0220/2001
komission ehdotuksesta Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(1996) 97
on the Commission proposal to the European Parliament and the Council( COM(1996) 97
ottaa huomioon komission muutetun ehdotuksen ( KOM(1998) 78
having regard to the amended proposal ( COM(1998) 78
ottaa huomioon toisessa käsittelyssä esittämänsä kannan Hyväksytyt tekstit 13.12.2000, kohta 10.
having regard to its position at second reading Texts Adopted, 13.12.2000, Item 10.
ottaa huomioon komission lausunnon parlamentin tarkistuksista yhteiseen kantaan ( KOM(2001) 47
having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2001) 47
ottaa huomioon sovittelukomiteavaltuuskunnan mietinnön ( A5-0235/2001
having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A5-0235/2001
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 192 artiklan toisen alakohdan,
having regard to Article 192, second paragraph of the EC Treaty,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen käyttöön liittyvän vastuun varalta otettavaa vakuutusta koskevien jäsenvaltioiden lainsäädäntöjen lähentämisestä ja neuvoston direktiivien 73/239/ETY
having regard to European Parliament and Council Directive 2000/26/EC of 16 May 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles amending Directives 73/239/EEC
ottaa huomioon oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunnan mietinnön ( A5-0174/2001
having regard to the report of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market ( A5-0174/2001
ottaa huomioon, että valmisteltavana ei ole työjärjestyksen 59 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua ehdotusta,
whereas no proposal within the meaning of Rule 59(2) of the Rules of Procedure is in preparation,
pyytää komissiota esittämään viimeistään 3. lokakuuta 2001 parlamentille EY:n perustamissopimuksen 47 artiklan 2 kohtaan ja 95 artiklaan pohjautuvan lainsäädäntöehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston viidennestä liikennevakuutusalan direktiivistä onnettomuuksien uhrien oikeusturvan parantamiseksi liitteenä olevien yksityiskohtaisten suositusten mukaisesti;
Requests the Commission to submit to Parliament [before 3 October 2001[, on the basis of Articles 47(2) and 95 of the EC Treaty, a legislative proposal on a fifth European Parliament and Council directive on motor vehicle liability insurance to improve the legal protection of accident victims, following the detailed recommendations below;
toteaa, että suositukset ovat toissijaisuusperiaatteen ja kansalaisten perusoikeuksien mukaisia;
Confirms that the recommendations respect the principle of subsidiarity and the fundamental rights of citizens;
katsoo, että pyydetyllä ehdotuksella ei ole rahoitusvaikutuksia;
Considers that the requested proposal will have no financial implications;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman sekä liitteenä olevat yksityiskohtaiset suositukset komissiolle ja neuvostolle.
Instructs its President to forward this resolution and the accompanying recommendations to the Commission and Council.
Jotkin direktiivin säännökset voidaan siirtää koskemaan myös sellaisista liikenneonnettomuuksista johtuvien vahinkojen järjestelyä, jotka sattuvat jäsenvaltioiden sisäisessä liikenteessä.
Some provisions of the directive can also be applied to the settlement of claims for damages suffered in national transport.
Seuraavat säännökset tulevat kysymykseen:
These provisions are the following:
Vakuutuksenantajan on velvollisuus joko esittää tarjous kolmen kuukauden sisällä korvaushakemuksen saapumisesta tai perustella, miksi se ei voi ottaa hakemusta käsiteltäväksi.
Within three months of receiving a claim for compensation the insurer is required either to make an offer or to explain why he is unable to do so.
Jos vakuutuksenantaja ei täytä tätä velvollisuutta, on turvauduttava tehokkaisiin taloudellisiin pakotteisiin tai hallinnollisiin toimenpiteisiin sekä korvaussummasta aiheutuvien korkojen perimiseen.
Provision must be made for effective financial penalties or administrative measures to be imposed and for interest to be charged on the amount owed if the insurer fails to satisfy this requirement.
Vakuutuksenantajan selvitys vahinkojen maksusta vapautumisesta tai tapaturmien lukumäärästä
Insurer"s no-claims or number of claims declaration
EU:n yhtenäisten vakuutusmarkkinoiden on erityisesti mittavalla moottoriajoneuvoalalla vastattava kuluttajan odotuksia, ja sen vuoksi niiden on edistettävä vakuutusyhtiöiden rajat ylittävää kilpailua.
As a single European insurance market - especially the huge motor insurance business - should live up to consumers" expectations, it should promote cross-frontier competition among insurers.
Vakuutuksenottaja voi verrata eri tarjouksia vain, jos hänellä on oikeus saada vakuutusyhtiöltään selvitys vahinkojen maksusta vapautumisesta tai vakuutusyhtiölle viimeisten viiden vuoden aikana ilmoitettujen vahinkojen määrästä, ja uuden vakuutusyhtiön on vakuutusmaksua laskiessaan otettava järjestelmässään tällainen selvitys huomioon.
An insured party can compare different offers only if his insurer is required to give him a no-claims declaration or a declaration of the number of claims made to his insurer in the past five years and if the new insurer is required to take this declaration into account in his system when calculating the insurance premium.
Ulkomaisella rekisterikilvellä varustettujen moottoriajoneuvojen rekisteröintiaika
Period for the registration of motor vehicles with foreign number plates
Sisämarkkinoilla, jotka toivat mukanaan tavaroiden ja palvelujen vapaan liikkuvuuden, ostetaan enenevässä määrin moottoriajoneuvoja muista jäsenvaltioista kuin ostajan asuinvaltiosta (ulkomaisilla rekisterikilvellä varustettuja moottoriajoneuvoja).
In the internal market, which has established the free movement of goods and services, more and more motor vehicles are being purchased in a Member State other than that in which the purchaser is resident (vehicles with foreign number plates).
siinä jäsenvaltiossa toimivan vakuutusyhtiön, josta moottoriajoneuvo ostettiin, on edelleen vakuutettava moottoriajoneuvo, vaikka yhtiö ei voi tarjota palvelujaan ostajan jäsenvaltiossa,
the insurer in the Member State in which the vehicle was purchased must continue to insure the vehicle even if unable to offer his services in the purchaser's country;
kyseisen moottoriajoneuvon vakuutusmaksuun sisältyy edelleen veroa alkuperämaan viranomaisille,
the tax of the country of origin continues to be payable on the insurance premium for the vehicle;
maksut suoritetaan edelleen alkuperämaassa toimivalle vihreäkorttitoimistolle ja alkuperämaassa sijaitsevalle takuurahastolle, eikä ostajan kotimaassa toimiville laitoksille.
the charges for the green card bureau and the guarantee fund continue to be paid in the country of origin rather than the country in which the purchaser is resident.
Uudelleenrekisteröintiajat ovat hyvin erilaiset eri jäsenvaltioissa.
The periods allowed for re-registration differ widely in the Member States.
Aika on Irlannissa yksi päivä, Itävallassa kolme päivää, Tanskassa 14 päivää, Suomessa ja Ruotsissa yksi kuukausi, Ranskassa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa kolme kuukautta, Espanjassa, Kreikassa ja Luxemburgissa kuusi kuukautta ja Saksassa, Italiassa ja Alankomaissa yksi vuosi.
They range from one day in Ireland, three days in Austria, 14 days in Denmark, one month in Finland and Sweden, three months in France and the United Kingdom and six months in Spain, Greece and Luxembourg to one year in Germany, Italy and the Netherlands.
Olisi suotavaa, että kaikkien ulkomaisella rekisterikilvellä varustettujen moottoriajoneuvojen uudelleenrekisteröintiajaksi koko Euroopan unionin alueella määrättäisiin kolme kuukautta.
The re-registration of all vehicles with foreign number plates should be required within three months throughout the European Union.
Jos tätä velvollisuutta ei täytetä, turvaudutaan pakotteisiin.
Provision should be made for penalties where this requirement is not satisfied.
Vakuutus toisessa jäsenvaltiossa väliaikaisesti asuville henkilöille
Insurance for temporary residents in another Member State
Koska kansalaiset yhä enemmän harjoittavat oikeuttaan asua, työskennellä tai opiskella vapaasti muissa jäsenvaltioissa, he saattavat yhä useammin asua väliaikaisesti kotimaansa ulkopuolella.
As citizens increasingly exercise their freedom to live, work, or study in other Member States, they will increasingly wish to take up temporary residence outside their home country.
Tätä väliaikaista asumista varten he saattavat haluta ottaa oman henkilöautonsa mukaan ja käyttää sitä normaalisti ilman uudelleenrekisteröinnistä tai uudelleenvakuuttamisesta aiheutuvia haittoja.
For this period of temporary residence, they may wish to bring their personal motor vehicle with them, and to enjoy its normal use without the inconvenience of re-registration or re-insurance.
Tällä hetkellä toisessa jäsenvaltiossa asuva kansalainen saattaa havaita, että vakuutusyhtiöt saattavat sattumanvaraisesti irtisanoa liikennevakuutuksen sillä perusteella, että kyseinen kuljettaja ei enää kuulu kotimaassa asuville kuuluvan vakuutusturvan piiriin.
At present, a citizen taking up temporary residence in another Member State, may find that an insurance companies arbitrarily withdraws an existing motor insurance cover on the basis that the driver concerned no longer benefits from cover provided on the basis of residence in their home state.
Kansalaisten on vaikeaa ja hankalaa hankkia paikalliselta vakuutusyhtiöltä uutta vakuutusta tilapäisesti.
It is difficult and inconvenient for citizens to obtain new insurance cover from a local insurer for a temporary period.
Tämän ongelman lievittämiseksi vakuutusyhtiöillä olisi oltava velvoite ulottaa kotimaan vakuutusturva koskemaan kansalaisia, jotka asuvat enintään 12 kuukautta toisessa EU-valtiossa.
To obviate this problem motor insurers would be obliged to extend home state cover for citizens who take up temporary residence for up to 12 months in another EU Member State.
Kansalaisilla olisi oltava velvoite ilmoittaa vakuutusyhtiölleen, jos he haluavat käyttää tätä oikeutta ja ilmoittaa tarvittavat tiedot tilapäisestä asuinpaikastaan.
Citizens would be obliged to notify their insurers if they wished to exercise this right, and to provide the appropriate details of their temporary place of residence.
Vakuutusyhtiöiden olisi sallittava periä ylimääräinen maksu tästä palvelusta, mutta niitä olisi estettävä poistamasta rangaistusmaksuilla kansalaisten mahdollisuuksia tämän oikeuden käyttämiseen.
Insurance companies would be allowed to charge a reasonable extra premium for this service, but would be prevented from foreclosing the ability of citizens to exercise this right by making a penal change.
Kansalaisilla olisi 12 kuukauden kuluttua velvoite ajoneuvonsa uudelleenrekisteröintiin (5 artiklassa säädetyllä tavalla) ja paikallisen vakuutuksen ottamiseen.
After 12 months citizens would be obliged to re-register their vehicle (as set out in paragraph 5 and to take out local insurance cover.
Vähimmäisvastuumäärien korottaminen
Increase in minimum amounts insured
Direktiivin 84/5/ETY
Article 1(2) of Directive 84/5/EEC
1 artiklan 2 kohdassa vahvistetaan pakollisen liikennevakuutuksen vähimmäisvastuumäärä, joka on
specifies the minimum sum insured for compulsory motor vehicle insurance:
henkilövahingoissa 350 000 euroa kustakin vahingon kärsineestä henkilöstä,
in the case of personal injury, EUR 350 000 for each injured party,
omaisuusvahingoissa 100 000 euroa riippumatta vahingon kärsineiden lukumäärästä tai vahinkojen laadusta.
in the case of damage to property, EUR 100 000 per claim, whatever the number of injured parties or the nature of the damage.
Jäsenvaltiot voivat määrätä vähimmäisvastuumäärän, joka on
Member States may provide for a minimum amount of:
500 000 euroa henkilövahingoissa, jos onnettomuuden vuoksi vahingon kärsineitä on enemmän kuin yksi,
EUR 500 000 for personal injury where more than one injured party is involved in a single claim, or
600 000 euroa kussakin vahinkotapauksessa riippumatta vahingon kärsineiden lukumäärästä tai vahinkojen laadusta.
EUR 600 000 per claim whatever the number of injured parties or the nature of the damage.
Viidentoista vuoden jälkeen tämän järjestelmän uudistaminen on todella tarpeen.
Now that 15 years have passed, this system is in urgent need of reform.
Vähimmäisvastuumäärä on yksiselitteisesti liian alhainen, vaikka viime vuosien hinnannousuja ei otettaisikaan huomioon.
Even if the price increases of recent years are ignored, the minimum amounts insured are clearly too low.
Ehdotetaan, että koko Euroopan unionin alueelle vahvistetaan yhtenäinen 2 000 000 euron suuruinen vähimmäisvastuumäärä riippumatta vahingon kärsineiden lukumäärästä tai vahinkojen laadusta.
It is proposed that a uniform minimum amount insured of EUR 2 000 000 should be required throughout the European Union whatever the number of injured parties or the nature of the damage.
Summa on tarkistettava kausittain ottaen huomioon Euroopan keskuspankin edellisille vuosille vahvistama inflaatioaste ja muut merkittävät tekijät.
This amount should be adjusted periodically, taking into account previous year's inflation as determined by the European Central Bank and other relevant factors.
Vakuutusvelvollisuuden laajentaminen
Extension of compulsory insurance
Direktiivin 3 artiklan 1 kohdan mukaan kaikkien jäsenvaltioiden on huolehdittava siitä, että jokaiselle moottoriajoneuvolle, joka on pysyvästi kyseisen jäsenvaltion alueella, on otettu vastuuvakuutus.
Article 3(1) of the Directive requires all Member States to ensure that civil liability in respect of every vehicle based in its territory is covered by insurance.
4 artiklan b kohdan mukaan kullakin jäsenvaltiolla on kuitenkin mahdollisuus olla täyttämättä kyseistä vakuutusvelvoitetta tietyntyyppisten moottoriajoneuvojen kohdalla (esimerkiksi ajoneuvot, jotka eivät ylitä tiettyä nopeutta, tai maataloudessa käytettävät moottoriajoneuvot jne.) sekä erityistunnuksella (esimerkiksi väliaikaisella tunnuksella) varustettujen moottoriajoneuvojen kohdalla.
Article 4(b) does however permit Member States to exclude certain types of vehicle (e.g. vehicles that do not exceed a certain speed and agricultural vehicles) and vehicles having special plates (e.g. plates for a limited period) from compulsory insurance.
Kukin jäsenvaltio voi kuitenkin vaatia, että kyseessä olevalla moottoriajoneuvolla on vihreä kortti tai rajavakuutus sen tullessa kyseisen jäsenvaltion alueelle.
A Member State may, however, require that, on their entry into its territory, such vehicles are accompanied by a green insurance card or a frontier insurance policy.
Direktiivin 4 artiklan b kohta menetti merkityksensä, kun Schengenin sopimus tuli voimaan ja rajatarkastukset jäivät sen myötä pois.
With the entry into force of the Schengen Agreement and the associated cessation of frontier controls, Article 4(b) of the Directive no longer serves a useful purpose.
Kun otetaan huomioon vähäinen vakuutusvelvollisuudesta vapauttamisten lukumäärä, 4 artiklan b kohdan mukainen poikkeusjärjestely ei ole enää puolustettavissa.
Given the small number of exemptions from compulsory insurance, the derogation for which Article 4(b) provides is no longer justified.
Ajoneuvon, jolla ei ole rekisteritunnusta tai jolla on varastettu tai väärennetty rekisteritunnus, pysyvän kotipaikan määrittäminen
Definition of where a vehicle having no or stolen or false registration plates is normally based.
Ensimmäisen neuvoston liikennevakuutusdirektiivin 72/166/ETY
The first motor vehicle Directive 72/166/EEC
vuonna 1983 muutetussa versiossa ei ole säädetty ajoneuvoja, joilla ei ole rekisteritunnusta tai joilla on varastettu tai väärennetty rekisteritunnus, koskevasta korvaus- eikä vastuuvelvollisuudesta.
of the Council settles neither the question of compulsory compensation liability for vehicles with no or with stolen or false registration plates.
Käytännössä asiasta on erilaisia käsityksiä.
There are various approaches in practice.
Yhdenmukainen ja yksinkertainen ratkaisu olisi suotava.
A uniform and simple solution would be desirable.
Euroopan yhteisöjen tuomioistuin määrittelee ajoneuvon kotipaikan väärien tai väärennettyjen rekisteritunnusten mukaan.
The Court of Justice relies on the appearance of origin produced by the false or forged registration plates.
Valtion, jossa onnettomuus tapahtui, vihreäkorttitoimisto on vastuussa, jos auton tunnus viittaa toiseen sopimusvaltioon.
The Green Card Bureau in the State in which the accident occurred is liable if the registration plate refers to another contracting State.
Muussa tapauksessa vastuussa on ilman nimenomaista mainintaa takuurahasto.
If that is not the case the Guarantee Fund is liable, without this being said in so many words.
Ratkaisu on yksinkertainen ja se tarjoaa suojan onnettomuuksien uhreille.
This is a simple solution and offers protection to accident victims.
Siinä ei oikeutetusti eroteta toisistaan virallisia ja vääriä tunnuksia.
It rightly makes no distinction between official and false registration plates.
Ratkaisematta jää tosin unionin ulkopuolisiin maihin liittyvä ongelma (esimerkiksi väärennetty puolalainen tunnus) sekä tapaukset, joissa ajoneuvossa ei ole lainkaan tunnusta.
It does, however, resolve neither the problem of third countries (e.g. false Polish plates) nor cases where the vehicle has no registration plates at all.
Näissä tapauksissa takuurahasto vastaa asiasta.
In such case the Guarantee Fund is called upon to intervene.
Lisäksi sopimuksessa määrätään, että väärennetyn tunnuksen perusteella ei voi päätellä valtiota, jossa ajoneuvon pysyvä kotipaikka on.
It also lays down that false registration cannot lead to any conclusions about the State in which the vehicle is normally based.
Ajoneuvon alkuperä on siis tutkittava.
Inquiries therefore have to be instituted into the origin of the vehicle.
Nämä tutkimukset ovat usein aikaa vieviä ja työläitä.
These inquiries are often protracted and expensive.