natgillin/translations-raw huggingface dataset:
onnettomuuden aiheuttajat ja
breakdown according to those responsible for accidents and according to
onnettomuustyypit jaoteltuina seuraavasti:
the following types of accidents:
junien törmäykset, mukaan lukien törmäykset aukean tilan ulottuman sisäpuolella oleviin esteisiin
collisions of trains, including collisions with obstacles within the clearance gauge;
junien raiteilta suistumiset
derailments of trains;
tasoristeysonnettomuudet, mukaan lukien tasoristeyksissä jalankulkijoihin liittyvät onnettomuudet
level-crossing accidents, including accidents involving pedestrians at level-crossings;
liikkeessä olevan liikkuvan kaluston aiheuttamat henkilöonnettomuudet
accidents to persons caused by rolling stock in motion
liikkuvan kaluston tulipalot.
fires in rolling stock.
Ainoastaan ensisijainen onnettomuus on selvitettävä, vaikka toissijainen onnettomuus, esimerkiksi raiteilta suistumisen jälkeinen tulipalo, olisi seurauksiltaan ensisijaista onnettomuutta vakavampi.
Only the primary accident shall be accounted for, even if the consequences of the secondary accident are more severe, e.g. a fire following a derailment.
Vakavasti loukkaantuneiden ja kuolleiden kokonaismäärä ja junakilometreihin suhteutettu määrä onnettomuustyypeittäin jaoteltuina
Total and relative (to train kilometres) number of persons seriously injured and killed by type of accident
onnettomuuden aiheuttajiin ja
, with a breakdown according to those responsible for accidents and
seuraaviin henkilöryhmiin:
divided into the following categories:
matkustajat (myös suhteessa matkustajakilometrien kokonaismäärään)
passengers (also in relation to total number of passenger-kilometres);
työntekijät, mukaan lukien alihankkijoiden henkilökunta
employees including the staff of contractors;
tasoristeysten käyttäjät
level-crossing users;
rautateiden tiloja luvattomasti käyttävät henkilöt
unauthorised persons on railway premises;
Vaaratilanteita ja "läheltä piti" -tilanteita koskevat indikaattorit
Indicators relating to incidents and near-misses
Rikkoutuneiden raiteiden, raiteiden nurjahdusten ja raiteenvaihto-opasteiden vikojen kokonaismäärä ja junakilometreihin suhteutettu määrä.
Total and relative (to train kilometres) number of broken rails, track buckles and wrong-side signalling failures.
Ohitettujen seis-asennossa olevien opastimien kokonaismäärä ja junakilometreihin suhteutettu määrä.
Total and relative (to train kilometres) number of signals passed at danger.
Käytössä olevan liikkuvan kaluston rikkoutuneiden pyörien ja akselien kokonaismäärä ja junakilometreihin suhteutettu määrä.
Total and relative (to train kilometres) number of broken wheels and axles on rolling stock in service.
Onnettomuuksien seurauksia koskevat indikaattorit
Indicators relating to consequences of accidents
Kaikkien onnettomuuksien kokonaiskustannukset ja junakilometreihin suhteutetut kustannukset euroina siten, että tarvittaessa olisi laskettava ja otettava mukaan seuraavat kustannukset:
Total and relative (to train kilometres) costs in Euro of all accidents where, if possible, the following costs should be calculated and included:
kuolleet ja loukkaantuneet
deaths and injuries;
korvaukset matkustajien, henkilökunnan tai kolmansien osapuolten menetetystä omaisuudesta tai sille aiheutuneista vahingoista, mukaan lukien ympäristölle aiheutuneista vahingoista
compensation for loss of or damages to property of passengers, staff or third parties, including damages caused to the environment;
vaurioituneen liikkuvan kaluston ja rautateiden laitteistojen vaihtaminen tai korjaaminen
replacement or repair of damaged rolling stock and railway installations;
liikenteen myöhästymiset, häiriöt ja ohjaaminen toisille reiteille, mukaan lukien ylimääräiset henkilöstökustannukset ja good will'in vahingoittuminen.
delays, disturbances and re-routing of traffic, including extra costs for staff and loss of good will.
Kustannuksista on vähennettävä kolmansilta osapuolilta, kuten tasoristeysonnettomuuksissa osallisina olleiden moottoriajoneuvojen omistajilta, perityt korvaukset.
From the costs shall be deducted indemnity or compensation recovered from third parties such as motor vehicle owners involved in level crossing accidents.
Kustannuksista ei vähennetä rautatieyritysten tai infrastruktuurin hallinnon vakuutuksilla perittyjä korvauksia.
Compensation recovered by insurance policies held by railway undertakings or infrastructure managers shall not be deducted.
Onnettomuuksien johdosta menetettyjen henkilökunnan ja alihankkijoiden työtuntien kokonaismäärä ja työtuntien määrään suhteutettu määrä.
Total and relative (to number of hours worked) number of working hours of staff and contractors lost as a consequence of accidents.
Infrastruktuurin teknistä turvallisuutta koskevat indikaattorit
Indicators related to technical safety of infrastructure
Niiden raiteiden prosenttiosuus, joilla on käytössä ATP-järjestelmä (Automatic Train Protection) Jos käytössä on useita erilaisia ATP-järjestelmiä, niistä olisi ilmoitettava erikseen.
Percentage of tracks with Automatic Train Protection (ATP) If there are several different ATP systems in use they should be accounted for separately.
Tasoristeysten lukumäärä (kokonaismäärä ja ratakilometriä kohti).
Number of level crossings (total and per line kilometre).
Automaattisilla tai käsikäyttöisillä turvalaitteilla varustettujen tasoristeysten prosenttiosuus.
Percentage of level crossings with automatic or manual protection.
Turvallisuuden hallinnointia koskevat indikaattorit
Indicators relating to the management of safety
Infrastruktuurin hallinnon ja rautatieyritysten suorittamat sisäiset tarkastukset turvallisuusjohtamisjärjestelmää koskevien asiakirjojen mukaisesti.
Accomplished internal audits by infrastructure managers and railway undertakings as set out in the documentation of the safety management system.
Suoritettujen tarkastusten kokonaismäärä ja lukumäärä prosenttiosuutena vaadituista (ja/tai suunnitelluista) tarkastuksista.
Total number of completed audits and the number as a percentage of required (and/or planned ) audits.
Viranomaiset voivat käyttää kertomuksissa indikaattoreiden ja kustannusten laskentatapojen kansallisia määritelmiä toimittaessaan tämän liitteen mukaisia tietoja.
The reporting authorities may use nationally applied definitions of the indicators and methods for calculation of costs when data according to this Annex are submitted.
Kaikki käytettävät määritelmät ja laskentatavat on selvitettävä
All definitions and calculation methods in use shall be explained in an Annex to the annual report described in
säännöt, jotka koskevat edellä 5 artiklan 2 ja 3 kohdassa tarkoitettuja voimassa olevia kansallisia turvallisuustavoitteita ja turvallisuusmenetelmiä
Rules concerning existing national safety targets and safety methods as described in Article 5(2 and 3);
säännöt, jotka koskevat turvallisuusjohtamisjärjestelmille asetettuja vaatimuksia ja turvallisuustodistuksen antamista rautatieyrityksille
Rules concerning requirements on safety management systems and safety certification of railway undertakings;
säännöt, jotka koskevat sellaisen uuden ja olennaisesti muuttuneen liikkuvan kaluston käyttöönottolupien myöntämiselle asetettuja vaatimuksia, jota YTE ei vielä kata, sekä sen huollolle.
Rules concerning requirements for the authorisation of placing into service and maintenance of new and substantially altered rolling stock that are not yet covered by a TSI.
Ilmoituksessa on ilmoitettava säännöt, jotka koskevat liikkuvan kaluston vaihtoa rautatieyritysten välillä, rekisteröintijärjestelmiä ja testausmenettelyjä
The notification shall include rules for exchange of rolling stock between railway undertakings, registration systems and requirements on testing procedures;
sellaisen rautatieverkon yhteiset käyttösäännöt, jota YTE ei vielä kata, mukaan lukien merkinanto- ja liikenteenhallintajärjestelmää koskevat säännöt
Common operating rules of the railway network that are not yet covered by TSI, including rules relating to the signalling and traffic management system;
säännöt, jotka koskevat sellaisille ylimääräisille sisäisille käyttösäännöille (työsäännöille) asetettuja vaatimuksia, joita infrastruktuurin hallintoyritysten ja rautatieyritysten on otettava käyttöön
Rules laying down requirements on additional internal operating rules (company rules) that must be established by infrastructure managers and railway undertakings;
säännöt, jotka koskevat onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkintaa.
Rules concerning the investigation of accidents and incidents.
Turvallisuusjärjestelmän perusosat
Basic elements of the safety management system
Turvallisuusjärjestelmän perusosat ovat seuraavat:
The basic elements of the safety management system are:
organisaation toimitusjohtajan hyväksymä ja koko henkilökunnan tiedoksi annettu turvallisuuspolitiikka
a safety policy approved by the organisation's chief executive and communicated to all staff;
laadullisia ja määrällisiä yrityskohtaisia tavoitteita turvallisuuden säilyttämiseksi ja parantamiseksi sekä suunnitelmia tavoitteiden saavuttamiseksi
qualitative and quantitative corporate targets for the maintenance and enhancement of safety and plans for reaching the targets;
menettelyjä ja menetelmiä, jotka koskevat riskien arvioinnin suorittamista ja riskinhallintatoimenpiteiden toteuttamista aina, kun toimintaolosuhteiden muutoksesta tai uudesta materiaalista aiheutuu uusia riskejä infrastruktuurille
procedures and methods to carry out risk evaluation and implement risk control measures whenever a change of the operating conditions or new material imposes new risks on the infrastructure
tai toiminnalle
or on operations;
ammatillisen soveltuvuuden varmistaminen sekä
ensuring the occupational aptitude as well as
sellaisten henkilökunnan koulutusohjelmien ja järjestelmien tarjoaminen, joilla varmistetaan henkilökunnan pätevyyden ylläpitäminen ja tehtävien asianmukainen suorittaminen
provision of programmes for training of staff and systems to ensure that the staff's competence is maintained and tasks carried out accordingly;
järjestelyjä, jotka koskevat riittävien tietojen antamista organisaatiossa ja tarvittaessa samaa infrastruktuuria käyttävien organisaatioiden välillä
arrangements for the provision of sufficient information within the organisation and, where appropriate, between organisations operating on the same infrastructure;
menettelyjä ja malleja, jotka liittyvät turvallisuutta koskevien tietojen dokumentointitapaan sekä menettelyn määräämiseen turvallisuutta koskevien olennaisten tietojen esittämistavan valvontaa varten
procedures and formats for how safety information shall be documented and designation of procedure for configuration control of vital safety information;
menettelyjä, joilla varmistetaan onnettomuuksista, vaaratilanteista, "läheltä piti" -tilanteista ja muista vaarallisista tapahtumista ilmoittaminen, niiden tutkinta ja arviointi sekä tarvittavien ehkäisevien toimenpiteiden toteuttaminen
procedures to ensure that accidents, incidents, near misses and other dangerous occurrences are reported, investigated and analysed and that necessary preventive measures are taken;
hätätilanteessa noudatettavat toimintasuunnitelmat sekä varoitus- ja tiedotussuunnitelmat, joista sovitaan yhdessä asiasta vastaavien viranomaisten kanssa
provision of plans for action and alert and information in case of emergency, agreed upon with the appropriate public authorities;
Onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkintakertomusten pääsisältö
Principal content of accident and incident investigation report
Tärkeimmät suositukset on mainittava ja tiedot on annettava edelleen niille, joille suositukset on osoitettu.
The main recommendations shall be quoted and information shall be given on to whom they are addressed.
Kertomukseen on tarvittaessa sisällytettävä yhteenvedon käännös jollakin viraston työkielistä.
A translation of the summary into one of the working languages of the Agency shall be included in the report, where appropriate.
Tapahtumaan liittyvät välittömät tosiseikat
Immediate facts of the occurrence
tapahtuman päivä, tarkka aika ja paikka
date, exact time and location of the occurrence;
kuvaus tapahtumista ja onnettomuuspaikasta, mukaan lukien pelastus- ja hätäpalvelujen toimista
description of the events and the accident site including the efforts of the rescue and emergency services;
päätös tutkinnan aloittamisesta, tutkinnasta vastaavan ryhmän kokoonpano ja tutkinnan suorittaminen.
the decision to establish an investigation, the composition of the team of investigators and the accomplishment of the investigation.
kuvaus infrastruktuurista ja opastinjärjestelmästä – raidetyypeistä, vaihteista, lukituksesta, opastimista, junasuojasta
the description of the infrastructure and signalling system - track types, switches, interlocking, signals, train protection;
tapahtumapaikalla tai sen läheisyydessä suoritettavat työt
works carried out at or in the vicinity of the site;
rautateiden hätäsuunnitelman käynnistyminen ja siihen liittyvä tapahtumaketju
trigger of the railway emergency plan and its chain of events;
julkisten pelastuspalvelujen sekä poliisi- ja lääkintäpalvelujen hätäsuunnitelman käynnistyminen ja siihen liittyvä tapahtumaketju.
trigger of the emergency plan of the public rescue services, the police and the medical services and its chain of events.
Kuolleet, loukkaantuneet ja aineelliset vahingot:
Fatalities, injuries and material damages:
matkustajat ja kolmannet osapuolet, henkilökunta, mukaan lukien alihankkijat
passengers and third parties, staff, including contractors;
lasti, matkatavarat ja muu omaisuus
cargo, luggage and other property;
liikkuva kalusto, infrastruktuuri ja ympäristö.
rolling stock, infrastructure and the environment.
Ulkoiset olosuhteet:
External circumstances:
sääolot ja maantieteelliset tiedot.
weather conditions and geographical references.
Tutkintoja koskevat tiedot
Record of investigations and inquiries
Yhteenveto lausumista (sanotun kuitenkaan rajoittamatta henkilöiden henkilöllisyyden suojaamista):
Summary of testimonies (subject to the protection of identity of persons):
rautateiden työntekijät, mukaan lukien alihankkijat
railway employees, including contractors;
muut todistajat.
other witnesses.
kehysorganisaatio sekä määräysten antaminen ja toteuttaminen
the framework organisation and how orders are given and carried out;
tavanomaiset sisäiset tarkastukset ja niiden tulokset
routines for internal checks and audits and their results;
infrastruktuurin eri toimijoiden välinen rajapinta.
interface between different actors on the infrastructure.
Säännöt ja määräykset:
Rules and regulations:
asiaa koskeva EU:n lainsäädäntö ja kansallinen lainsäädäntö sekä julkinen sääntely
relevant EU and national laws and public regulation;
Liikkuvan kaluston ja teknisten laitteistojen toimivuus:
Functioning of rolling stock and technical installations:
merkinanto- sekä ohjaus- ja hallintajärjestelmä, mukaan lukien tietojen tallennus automaattisista tallentimista
signalling and control command system, including registration from automatic data recorders;
liikkuva kalusto, mukaan lukien automaattiset tallentimet.
rolling stock, including account of automatic data registration.
Toiminnallisen järjestelmän dokumentointi:
Documentation of the operative system:
liikenteenohjauksesta ja merkinannosta vastaavan henkilöstön toteuttamat toimenpiteet
measures taken by staff for traffic control and signalling;
sanallisten viestien vaihto tapahtuman yhteydessä, mukaan lukien tallenteiden sisältämät tiedot
exchange of verbal messages in connection with the occurrence, including documentation from recordings;
tapahtumapaikan suojaamiseksi ja turvaamiseksi toteutetut toimenpiteet.
measures taken to protect and safeguard the site of the occurrence.
Ihmisen, koneen ja organisaation välinen rajapinta:
Man-machine-organisation interface:
tapahtumaan vaikuttaneet lääketieteelliset ja henkilökohtaiset seikat, mukaan lukien ruumiillinen tai henkinen rasitus
medical and personal circumstances with influence on the occurrence, including existence of physical or psychological stress;
ihmisen ja koneen väliseen rajapintaan vaikuttavien laitteiden suunnittelu.
design of equipment with impact on man-machine interface.
Vastaavat aiemmat tapahtumat.
Previous occurrences of a similar character.
Analyysi ja johtopäätökset
Analysis and conclusions
taustalla olevat syyt, jotka liittyvät taitoihin, menettelyihin ja huoltoon
underlying causes related to skills, procedures and maintenance;
taustalla olevat syyt, jotka liittyvät sääntelykehyksen vaatimuksiin ja turvallisuusjohtamisjärjestelmän soveltamiseen.
root causes related to the regulatory framework conditions and application of the safety management system.
Toteutetut toimenpiteet
Measures taken
Tapahtuman johdosta toteutetut tai toteutettavat toimenpiteet.
Record of measures already taken or adopted as a consequence of the occurrence.
Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi Euroopan laajuisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta annetun neuvoston direktiivin 96/48/EY ja direktiivin 2001/16/EY muuttamisesta ( KOM(2002) 22 – C5-0045/2002 – 2002/0023(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 96/48/EC and Directive 2001/16/EC on the interoperability of the trans-European rail system ( COM(2002) 22 – C5-0045/2002 – 2002/0023(COD))
ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan, 71 artiklan ja 156 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5-0045/2002 ),
having regard to Article 251(2) and Articles 7 and 156 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0045/2002 ),
ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A5-0418/2002 ),
having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0418/2002 ),
ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 71 ja 156 artiklan,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 71 and 156 thereof,
ottavat huomioon komission ehdotuksen EYVL C
Having regard to the Commission proposal OJ C
Näiden tavoitteiden toteuttamiseksi yhteisö panee erityisesti teknisen standardoinnin alalla käytäntöön kaikki toimet, jotka saattavat osoittautua tarpeellisiksi verkkojen yhteentoimivuuden turvaamiseksi.
In order to achieve these objectives, the Community must take any action necessary to ensure the interoperability of the networks, particularly in the field of technical standardisation.
Direktiivin mukaiseksi yhteiseksi edustuselimeksi nimitetty Euroopan rautatiejärjestelmien yhteentoimivuuden liitto (Association européenne pour l'interopérabilité ferroviaire, AEIF) laatii esityksiä yhteentoimivuuden teknisiksi eritelmiksi (YTE) direktiivin tavoitteiden saavuttamiseksi.
In order to implement the objectives of that Directive, technical specifications for interoperability (TSIs) are drafted by the European Association for Railway Interoperability (AEIF) which was designated as the joint representative body in the framework of the Directive.
Komissio antoi neuvostolle ja Euroopan parlamentille 10
On 10 September 1999 the Commission adopted a
Euroopan parlamentti pyysi 17
the Council and the European
toukokuuta 2000 hyväksymässään päätöslauselmassa
In its resolution of 17 May 2000
komissiota esittämään direktiivin 96/48/EY tarkistusehdotuksia tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevassa direktiivissä käytetyn mallin perusteella.
, the European Parliament called on the Commission to present proposals for amending Directive 96/48/EC on the basis of the model used for the Directive on the interoperability of the conventional rail system.
kuin direktiivissä 96/48/EY
like Directive 96/48/EC
säädetään YTE:n valmistelua ja hyväksymistä koskevista yhteisön menettelyistä sekä yhteisistä säännöistä, joilla arvioidaan vaatimustenmukaisuutta näihin eritelmiin nähden.
, Community procedures for the preparation and adoption of TSIs, and common rules for assessing conformity with the specifications.
Yhteiseksi edustuselimeksi nimitetty AEIF sai toimeksiannon laatia ensimmäinen YTE:ien ryhmä.
A mandate for the development of the first group of TSIs has been given to the AEIF, also designated as the Joint Representative Body.
Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän YTE:ien laatimistyöstä, direktiivin 96/48/EY soveltamisesta konkreettisiin hankkeisiin ja mainitun direktiivin mukaisesti perustetun komitean työskentelystä saatujen kokemusten perusteella komissio ehdottaa muutoksia rautatiejärjestelmien yhteentoimivuutta koskeviin direktiiveihin.
A number of lessons have been learned from the work on developing TSIs in the high-speed sector, the application of Directive 96/48/EC to specific projects and the work of the committee set up under that Directive, which have led the Commission to propose changes to the two Directives on railway interoperability.
Erityisesti komissio antaa kyseiselle virastolle tehtäväksi laatia kaikki YTE-esitykset – sekä uusien eritelmien kehittämiseksi että vanhojen tarkistamiseksi – heti kun virasto on perustettu.
In particular, once the Agency is established, the task of drafting any new or revised TSIs will be entrusted to it by the Commission.
Rautatiealan elvyttäminen edellyttää kansainvälisen liikenteen sujuvuutta, joka voidaan varmistaa ainoastaan yhteentoimivuudella.
If the rail sector is to be revitalised, international traffic must be able to flow freely, something which can be achieved only through interoperability.
Tästä seuraa, että yhteentoimivuus on toteutettava koko
It is therefore necessary to implement interoperability on the whole
ilmoitetaan tästä direktiivistä, joka on osa komission strategiaa rautatieliikenteen elvyttämiseksi ja samalla eri liikennemuotojen käytön tasapainottamiseksi ja jonka lopullisena tavoitteena näin ollen on Euroopan teiden kuormituksen vähentäminen.
announces this Directive, which is part of the Commission's strategy to revitalise rail transport and, consequently, to shift the balance between transport modes, with the ultimate objective of reducing congestion on Europe's roads.
Direktiivin 96/48/EY mukaisesti laadituissa YTE:issä ei käsitellä nimenomaisesti infrastruktuurien ja liikkuvan kaluston uudistamistöitä eikä ennalta ehkäisevän huollon vaatimia korjauksia.
The TSIs developed in the framework of Directive 96/48/EC do not explicitly concern the work on renewing infrastructure and rolling stock, nor replacements in the context of preventive maintenance.
Tästä säädetään tavanomaista rautatiejärjestelmää koskevassa direktiivissä 2001/16/EY, ja direktiivit olisikin yhdenmukaistettava tältä osin.
This is the case, however, under Directive 2001/16/EC on the conventional rail system, and the two Directives should be harmonised on this point.
Suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän YTE:ien laatiminen on osoittanut, että yhtäältä direktiivin 96/48/EY olennaisten vaatimusten ja YTE:ien ja toisaalta eurooppalaisten standardien ja muiden standardointiin liittyvien asiakirjojen välistä suhdetta olisi selvennettävä.
The development of TSIs in the high-speed sector has shown the need to clarify the relationship between the essential requirements of Directive 96/48/EC and the TSIs on the one hand, and the European standards and other documents of a normative nature on the other.