natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Luku VI – Automaattiset siltavaa'at rautatievaunujen punnitsemiseen
Chapter VI – Automatic Rail Weighbridges
Suurimmat sallitut virheet punnittaessa liikkeessä yksittäistä vaunua tai koko junaa ovat taulukossa 9 määriteltyjen arvojen mukaiset virheet.
The MPEs for weighing-in-motion of a single wagon or a total train are shown in table 9.
Taulukko 9
Table 9
Liikkeessä punnittavien kytkettyjen tai kytkemättömien vaunujen painon suurimmat sallitut virheet vastaavat jotain seuraavista arvoista sen mukaan, mikä on suurin:
The MPEs for the weight of coupled or uncoupled wagons weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:
taulukon 9 mukaisesti laskettu arvo pyöristettynä lähimpään askelarvoon;
the value calculated according to Table 9, rounded to the nearest scale interval;
taulukon 9 mukaisesti laskettu arvo pyöristettynä lähimpään askelarvoon 35 prosenttia (tunnistamismerkintöihin merkitystä) vaunun enimmäispainosta olevan painon osalta;
the value calculated according to Table 9, rounded to the nearest scale interval for a weight equal to 35% of the maximum wagon weight (as inscribed on the descriptive markings);
yksi askelarvo (d)
one scale interval (d)
Liikkeessä punnittavan junan painon suurimmat sallitut virheet vastaavat jotain seuraavista arvoista sen mukaan, mikä on suurin:
The MPEs for the weight of train weighing-in-motion shall be one of the following values, whichever is the greatest:
taulukon 9 mukaisesti laskettu arvo yksittäisen vaunun painon osalta, joka on 35 prosenttia (tunnistamismerkintöihin merkitystä) vaunun enimmäispainosta kerrottuna junan vaunujen lukumäärällä (ei saa ylittää kymmentä) ja pyöristettynä lähimpään askelarvoon;
the value calculated according to Table 9, for the weight of a single wagon equal to 35% of the maximum wagon weight (as inscribed on the descriptive markings) multiplied by the number of reference wagons (not exceeding 10) in the train, and rounded to the nearest scale interval;
yksi askelarvo (d) junan kutakin vaunua kohti, ei saa ylittää 10 d:tä.
one scale interval (d) for each wagon in the train, but not exceeding 10 d.
Punnittaessa kytkettyjä vaunuja saa junan yhden tai useamman ohituksen aikana saaduista punnitustuloksista lasketuista virheistä korkeintaan 10 % ylittää 2.2 kohdassa annetun sovellettavan suurimman sallitun virheen, mutta ne eivät saa ylittää kyseistä arvoa kaksinkertaisesti.
When weighing coupled wagons; the errors of not more than 10% of the weighing results taken from one or more passes of the train may exceed the appropriate MPE given in paragraph 2.2, but shall not exceed twice the MPE.
Tarkkuusluokan ja askelarvon suhde on oltava taulukossa 10 määritetyn mukainen.
The relationship between the accuracy class and the scale interval shall be as specified in Table 10.
Taulukko 10
Table 10
Minimikapasiteetin on oltava vähintään 1 t ja enintään se arvo, joka saadaan jakamalla vaunun vähimmäispaino osittaisten punnitusten lukumäärällä.
The minimum capacity shall not be less than 1 t, and not greater than the value of the result of the minimum wagon weight divided by the number of partial weighings.
Vaunun vähimmäispainon on oltava vähintään 50 d:tä.
The minimum wagon weight shall not be less than 50 d.
Suorituskyky vaikuttavien tekijöiden ja sähkömagneettisten häiriöiden aikana
Performance under influence factor and electromagnetic disturbance
Vaikuttavasta tekijästä johtuva suurin sallittu virhe on taulukossa 11 määritetyn arvon mukainen.
The MPE due to an influence factor shall be as specified in Table 11.
Taulukko 11
Table 11
Häiriöstä johtuva kriittinen muutosarvo on yksi askelarvo.
The critical change value due to a disturbance is one scale interval.
LIITE MI-007
ANNEX MI–007
Liitteen 1 asiaa koskevia vaatimuksia, tämän liitteen erityisvaatimuksia ja tässä liitteessä lueteltuja vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyjä sovelletaan taksamittareihin.
The relevant requirements of Annex 1, the specific requirements of this Annex and the conformity assessment procedures listed in this Annex apply to taximeters.
Yhdessä merkinantogeneraattorin* kanssa mittauslaitteena toimiva laite.
A device that works together with a signal generator * to make a measuring instrument.
Laite mittaa matkan keston ja laskee etäisyyden merkinantogeneraattorin antaman signaalin perusteella.
This device measures duration, calculates distance on the basis of a signal delivered by the distance signal generator.
Lisäksi se laskee ja näyttää matkasta maksettavan hinnan lasketun matkan ja/tai matkan mitatun keston perusteella.
Additionally, it calculates and displays the fare to be paid for a trip on the basis of the calculated distance and/or the measured duration of the trip.
* Etäisyyden ilmoittava merkinantogeneraattori ei kuulu tämän direktiivin soveltamisalaan.
* the distance signal generator is outside the scope of this Directive.
Kiinteään aloitustaksaan ja/tai matkan pituuteen ja/tai kestoon perustuvasta matkasta maksettava kokonaisrahamäärä.
The total amount of money due for a trip based on a fixed initial hire fee and/or the length and/or the duration of the trip.
Maksuun eivät kuulu erityispalveluista perittävät lisät.
The fare does not include a supplement charged for extra services.
Cross-over nopeus
Cross–over speed
Nopeusarvo, joka saadaan jakamalla aikatariffiarvo välimatkatariffiarvolla.
The speed value found by division of a time tariff value by a distance tariff value.
Tavanomainen laskutapa S (tariffin yksinkertainen soveltaminen)
Normal calculation mode S (single application of tariff)
Maksun laskutapa, joka perustuu aikatariffiin ajettaessa cross-over nopeutta hitaammin ja välimatkatariffiin ajettaessa cross-over nopeutta nopeammin.
Fare calculation based on application of the time tariff below the cross-over speed and application of the distance tariff above the cross-over speed.
Tavanomainen laskutapa D (tariffin kaksinkertainen soveltaminen)
Normal calculation mode D (double application of tariff)
Maksun laskutapa, joka perustuu hinta- ja välimatkatariffin samanaikaiseen käyttöön koko matkan ajan.
Fare calculation based on simultaneous application of time tariff and distance tariff over the whole trip.
Eri tavat, joilla taksimittari toteuttaa toimintansa eri osia.
The different modes in which a taximeter fulfils the different parts of its functioning.
Toiminta-asennot näkyvät seuraavista näytöistä:
The operating positions are distinguished by the following indications:
Vapaa": Taksimittari ei laske maksua
For Hire": The operating position in which the fare calculation is disabled
"Varattu": Taksimittari laskee maksun mahdollisen aloitustaksan sekä ajettuun matkaan ja/tai ajoaikaan perustuvan tariffin perusteella
"Hired": The operating position in which the fare calculation takes place on the basis of a possible initial charge and a tariff for distance travelled and/or time of the trip
"Pois päältä": Asento, joka ilmoittaa matkasta aiheutuneen maksun ja jossa ainakin aikaan perustuva maksun lasku on kytketty pois päältä.
"Stopped": The operating position in which the fare due for the trip is indicated and at least the fare calculation based on time is disabled.
Suunnittelua koskevat vaatimukset
Design requirements
Taksimittarin on oltava suunniteltu laskemaan matkan pituuden ja mittaamaan matkan keston.
The taximeter shall be designed to calculate the distance and to measure the duration of a trip.
Taksimittarin on oltava suunniteltu niin, että se laskee ja näyttää matkan hinnan sitä mukaa kuin se jäsenvaltion vahvistamin erottelutarkkuuksin nousee käyttöasennossa "varattu".
The taximeter shall be designed to calculate and display the fare, incrementing in steps equal to the resolution fixed by the Member State in the operation position "Hired".
Lisäksi taksimittarin pitää näyttää matkan lopullinen hinta käyttöasennossa "pois päältä
The taximeter shall also be designed to display the final value for the trip in the operating position "Stopped
Taksimittariin on voitava soveltaa tavanomaisia laskutapoja S ja D. Laskutavat on voitava valita varmennetulla asetuksella.
A taximeter shall be able to apply the normal calculation modes S and D. It shall be possible to choose between these calculation modes by a secured setting.
Taksimittarista on voitava saada seuraavat tiedot asianmukaisen varmennetun liittymän (liittymien) kautta:
A taximeter shall be able to supply the following data through an appropriate secured interface(s):
toiminta-asento "vapaa", "varattu", "pois päältä",
operation position: "For Hire", "Hired" or "Stopped";
laskurin tiedot 15.1 kohdan mukaisesti,
totaliser data according to paragraph 15.1;
yleiset tiedot: merkinantogeneraattorin vakio, varmennuspäivämäärä, taksin tunnus, reaaliaika, tariffin tunnus
general information: constant of the distance signal generator, date of securing, taxi identifier, real time, identification of the tariff;
kuljetusmaksua koskevat tiedot: peritty kokonaismaksu, maksu, maksun laskutapa, lisämaksu, päivämäärä, aloitusaika, lopetusaika, ajettu matka,
fare information for a trip: total charged, fare, calculation of the fare, supplement charge, date, start time, finish time, distance travelled;
Kansallisessa lainsäädännössä voidaan vaatia tiettyjen laitteiden liittämistä taksimittarin liittymään (liittymiin).
National legislation may require certain devices to be connected to the interface(s) of a taximeter.
Jos kyseinen laite vaaditaan, taksimittarin toiminta on oltava mahdollista varmennetulla asetuksella automaattisesti estää, ellei vaadittua laitetta ole tai ellei se toimi asianmukaisesti.
Where such a device is required; it shall be possible, by secured setting, to inhibit automatically the operation of the taximeter for reasons of the non-presence or improper functioning of the required device.
Tarvittaessa taksimittari on voitava säätää sen merkinantogeneraattorin vakion mukaisesti, johon mittari on tarkoitus kytkeä, ja säätö on voitava varmentaa.
If relevant, it shall be possible to adjust a taximeter for the constant of the distance signal generator to which it is to be connected and to secure the adjustment.
Sovellettava mekaaninen käyttöympäristöluokka on M3.
The mechanical environment class that applies is M3.
Valmistajan on määritettävä laitteen nimelliset käyttöedellytykset, erityisesti:
The manufacturer shall specify the rated operating conditions for the instrument, in particular:
Lämpötilaväli on vähintään 80°C ilmastolliselle käyttöympäristölle.
a minimum temperature range of 80°C for the climatic environment;
tasasähköjännitteen vaihtelurajat, joille laite on suunniteltu.
the limits of the DC power supply for which the instrument has been designed.
Suurimmat sallitut virheet
Maximum permissible errors (MPEs)
Suurimmat sallitut virheet taksimittarin käytöstä taksissa aiheutuvat virheet pois lukien ovat:
The MPE, excluding any errors due to application of the taximeter in a taxi, are:
Kuluneelle ajalle: +/-0,1 %
For the time elapsed: +/-0,1 %
suurimman sallitun virheen vähimmäisarvo: 0,2 s
minimum value of mpe: 0,2s;
Ajetulle matkalle: +/- 0,2 %;
For the distance travelled: +/- 0,2 %
suurimman sallitun virheen vähimmäisarvo: 4 m
minimum value of mpe: 4 m;
Maksun laskennalle: +/- 0,1 %
For the calculation of the fare: +/- 0,1 %
vähintään, pyöristys mukaan lukien: maksun näytön vähiten merkitsevää lukua vastaavasti
minimum, including rounding: corresponding to the least significant digit of the fare indication.
Sovellettava sähkömagneettinen käyttöympäristöluokka on E3.
The electromagnetic class that applies is E3.
Edellä 7 kohdassa vahvistettuja suurimpia sallittuja virheitä on noudatettava myös sähkömagneettisen häiriön aikana.
The MPE laid down in paragraph 7 shall also be respected in the presence of an electromagnetic disturbance.
Virtalähteen häiriö
Power supply failure
Jos jännite putoaa valmistajan määrittämän pienimmän toimintarajan alapuolelle, taksimittarin on
In case of a reduction of the voltage supply to a value below the lower operating limit as specified by the manufacturer, the taximeter shall:
toimittava edelleen oikein tai jatkettava toimintaansa ilman, että ennen jännitteen putoamista saatavilla olleet tiedot häviävät, jos jännitteen putoaminen on väliaikaista eli moottorin uudelleen käynnistyksestä johtuvaa
continue to work correctly or resume its correct functioning without loss of data available before the voltage drop if the voltage drop is temporary, i.e. due to restarting the engine;
keskeytettävä mittaus ja palattava asentoon "vapaa", jos jännitteen putoaminen kestää kauemmin.
abort an existing measurement and return to the position "For Hire" if the voltage drop is for a longer period.
Muut vaatimukset
Other requirements
Taksimittarin valmistajan on määritettävä taksimittarin ja matkamerkinantogeneraattorin yhteensopivuuden edellytykset.
The conditions for the compatibility between the taximeter and the distance signal generator shall be specified by the manufacturer of the taximeter.
Jos maksuun sisältyy kuljettajan manuaalisella komennolla lisäämä maksu erityispalvelusta, sitä ei sisällytetä näytettävään maksuun.
If there is a supplement charge for an extra service, entered by the driver on manual command, this shall be excluded from the fare displayed.
Tällöin taksimittari voi kuitenkin näyttää väliaikaisesti summan, jossa on lisämaksu.
However, in that case a taximeter may display temporarily the value of the fare including the supplementary charge.
Jos maksu lasketaan laskutavan D mukaisesti, taksimittarissa voi olla ylimääräinen näyttömuoto, jossa näytetään ainoastaan ajettu matka ja matkan kesto reaaliajassa.
If the fare is calculated according to calculation mode D a taximeter may have an additional display mode in which only the total distance and duration of the trip are displayed in real time.
Kaikkien matkustajalle näytettävien arvojen on oltava asianmukaisesti tunnistettavissa.
All values displayed for the passenger shall be suitably identified.
Näiden arvojen ja niiden näyttöjen on oltava luettavissa sekä päivänvalossa että pimeään vuorokauden aikaan.
These values as well as their identification shall be clearly readable under daylight and night conditions.
Jos toimintatilan valinta ennalta ohjelmoiduista vaihtoehdoista tai tietojen vapaa syöttö voi vaikuttaa maksettavaan summaan tai väärinkäytön torjumiseksi toteutettaviin toimenpiteisiin, laitteen asetukset ja syötetyt tiedot on voitava varmistaa.
If the fare to be paid or the measures to be taken against fraudulent use can be affected by the choice of functionality from a pre-programmed setting or by free data setting, it shall be possible to secure the instrument settings and data entered.
Taksimittarin varmistuslaitteiden on oltava sellaiset, että asetusten erillinen varmennus on mahdollista.
The securing possibilities available in a taximeter shall be such that separate securing of the settings is possible.
Liitteessä I olevan 8.3 kohdan säännöksiä sovelletaan myös tariffeihin.
The provisions in paragraph 8.3 of Annex I apply also to the tariffs.
Taksimittariin on asennettava laskurit, joita ei voida nollata, kaikille seuraaville arvoille:
A taximeter shall be fitted with non-resettable totalisers for all of the following values:
taksin ajama kokonaismatka
The total distance travelled by the taxi;
taksin ajama kokonaismatka varattuna
The total distance travelled when hired;
varausten kokonaismäärä
The total number of hirings;
matkasta perittyjen lisämaksujen kokonaismäärä.
The total amount of money charged as supplements;
matkasta perittyjen maksujen kokonaismäärä.
The total amount of money charged as fare.
Yhteenlaskettuihin arvoihin on sisällyttävä virtalähteen häiriön aikana 9 kohdan mukaisesti tallennetut arvot.
The totalised values shall include the values saved according to paragraph 9 under conditions of loss of power supply.
Jos taksimittarin virransyöttö katkeaa, mittarin on säilytettävä yhteenlasketut arvot vuoden ajan arvojen lukemiseksi taksimittarista muuhun välineeseen.
If disconnected from power, a taximeter shall allow the totalised values to be stored for one year for the purpose of reading out the values from the taximeter to another medium.
On toteutettava asianmukaiset toimenpiteet sen estämiseksi, että matkustajia ei johdeta harhaan yhteenlaskettujen arvojen näytöllä.
Adequate measures shall be taken to prevent the display of totalised values from being used to deceive passengers.
Tariffien automaattinen muutos on sallittu, jos se perustuu
Automatic change of tariffs is allowed due to the:
matkan pituuteen
distance of the trip;
matkan kestoon
duration of the trip;
Jos taksin ominaisuudet ovat taksimittarin virheettömyyden kannalta tärkeitä, taksimittarissa on oltava mahdollisuudet varmentaa taksimittarin liitäntä taksiin, johon se on asennettu.
If properties of the taxi are important for the correctness of the taximeter, the taximeter shall provide means to secure the connection of the taximeter to the taxi in which it is installed.
Asennuksen jälkeistä testausta varten taksimittarissa on oltava mahdollisuus testata erikseen ajan ja välimatkan mittauksen sekä maksun laskemisen tarkkuus.
For the purpose of testing after installation, the taximeter shall be equipped with the possibility to test separately the accuracy of time and distance measurement and the accuracy of the calculation.
Taksimittarin ja valmistajan määrittämien mittarin asennusohjeiden on oltava sellaiset, että kun mittari on asennettu valmistajan ohjeiden mukaisesti, ajettua matkaa vastaavan mittaussignaalin vilpilliset muutokset ovat riittävällä tavalla poissuljetut.
A taximeter and its installation instructions specified by the manufacturer shall be such that, if installed according to the manufacturer's instructions, fraudulent alterations of the measurement signal representing the distance travelled are sufficiently excluded.
Vilpillistä käyttöä koskevan yleisen olennaisen vaatimuksen on täytyttävä siten, että asiakkaan, kuljettajan, kuljettajan työnantajan ja veroviranomaisten etu suojataan.
The general essential requirement dealing with fraudulent use shall be fulfilled in such a way that the interests of the customer, the driver, the driver's employer and the fiscal authorities are protected.
Taksimittari on suunniteltava niin, että se voi säätämättä pysyä pienimpien sallittujen virheiden rajoissa yhden vuoden ajan normaalikäytössä.
A taximeter shall be designed so that it can respect the MPEs without adjustment during a period of one year of normal use.
Taksimittarissa on oltava reaaliaikainen kello, joka näyttää vuorokaudenajan ja päivämäärän, ja yhtä tai molempia näistä näytöistä voidaan käyttää tariffien muuttamiseksi automaattisesti.
The taximeter shall be equipped with a real-timeclock by means of which the time of the day and the date are kept, one or both can be used for automatic change of tariffs.
Reaaliaikaisen kellon osalta vaatimukset ovat seuraavat:
The requirements for the real-time clock are:
Ajan näytön tarkkuuden on oltava 0,02 prosenttia.
The timekeeping shall have an accuracy of 0,02%;
Kellon korjausmahdollisuus saa olla korkeintaan 2 minuuttia viikkoa kohti.
The correction possibility of the clock shall be not more than 2 minutes per week.
Kesä- ja talviaikaan siirtymisen on tapahduttava automaattisesti.
Correction for summer and wintertime shall be performed automatically;
Automaattisen tai manuaalisen korjauksen matkan aikana on oltava estetty.
Correction, automatic or manually, during a trip shall be prevented.
Kun ajetun matkan ja kuluneen ajan arvoja näytetään tai tulostetaan tämän direktiivin mukaisesti, arvoissa on käytettävä seuraavia yksiköitä:
The values of distance travelled and time elapsed, when displayed or printed in accordance with this Directive, shall use the following units:
Ajettu matka:
Distance travelled:
Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Irlannissa: siihen päivämäärään saakka, jonka nämä jäsenvaltiot vahvistavat direktiivin 80/181/ETY 1 artiklan b alakohdan mukaisesti: kilometrejä tai maileja
in the United Kingdom and Ireland: until the date which will be fixed by these Member States according to Article (1)(b) of Directive 80/181/EEC: kilometres or miles;
kaikissa muissa jäsenvaltioissa: kilometrejä.
in all other Member States: kilometres.
Kulunut aika:
Time elapsed:
sekunteja, minuutteja tai tunteja sen mukaan, mitä pidetään sopivana ottaen huomioon tarvittava erottelutarkkuus ja tarve estää väärinkäsityksiä.
seconds, minutes or hours, as may be suitable; keeping in mind the necessary resolution and the need to prevent misunderstandings.
LIITE MI-008
ANNEX MI–008
LUKU I – PITUUDEN KIINTOMITAT
CHAPTER I – MATERIAL MEASURES OF LENGTH
Liitteen I asiaa koskevia vaatimuksia, tämän luvun erityisvaatimuksia ja tässä luvussa lueteltuja vaatimustenmukaisuuden arviointimenettelyjä sovelletaan tässä luvussa määriteltyihin pituuden kiintomittoihin.
The relevant essential requirements of Annex I, the specific requirements of this Annex and the conformity assessment procedures listed in this chapter, apply to material measures of length defined below.
Vaatimusta jäljennöksen toimittamisesta vaatimustenmukaisuustodistuksesta voidaan kuitenkin tulkita niin, että se koskee tavaraerää tai -lähetystä eikä kutakin yksittäistä laitetta.
However, the requirement for the supply of a copy of declarations of conformity may be interpreted as applying to a batch or consignment rather than each individual instruments.
Pituuden kiintomitta
Material measure of length
Laite, jonka asteikkomerkkien välimatkat on ilmoitettu laillisina pituuden yksikköinä.
An instrument comprising scale marks whose distances are given in legal units of length.
Vähintään viiden metrin pituisissa mittanauhoissa suurimpien sallittujen virheiden rajoissa on pysyttävä sovellettaessa 50 Newtonin vetovoimaa tai muita vetovoima-arvoja, jotka valmistaja voi ilmoittaa ja merkitä vastaavasti mittanauhaan, ja jos mitta on jäykkä tai puolijäykkä, vetovoimia ei tarvitse ilmoittaa.
For tapes of length equal to or greater than five metres, the maximum permissible errors (MPEs) are to be met when a tractive force of fifty newtons or other force values as specified by the manufacturer and marked on the tape accordingly, or in the case of rigid or semi-rigid measures no tractive force is needed, is applied.
Peruslämpötila on 20 ºC, ellei valmistaja ole toisin ilmoittanut ja merkinnyt sitä mittaan.
The reference temperature is 20 °C unless otherwise specified by the manufacturer and marked on the measure accordingly.
Suurin sallittu positiivinen tai negatiivinen virhe millimetreinä kahden asteikkomerkin, jotka eivät ole peräkkäisiä, väliselle etäisyydelle on (a + bL), jossa:
The MPE, positive or negative in mm, between two non-consecutive scale marks is (a + bL), where:
L on pituuden arvoa metreinä pyöristettynä seuraavaan kokonaislukuun ja
L is the value of the length rounded up to the next whole metre; and
arvot a ja b on annettu jäljempänä taulukossa 1.
a and b are given in Table 1 below.
Kun jakoväli rajoittuu mitan päätypintaan, lisätään tästä pisteestä alkavan etäisyyden suurinta sallittua virhettä arvolla c, joka on annettu taulukossa 1.
When a terminal interval is bounded by a surface, the MPE for any distance beginning at this point is increased by the value c given in Table 1.
Erityisluokka D syvyyttä mittaaville nauhoille.
D– special class for dipping tapes.
30 metriin saakka, 30 m mukaan luettuna
Up to and including 30m
Erityisluokka S säiliöiden kiinnitysnauhoille
S– special class for tank strapping tapes.
30 metrin välein, kun nauha on kannatettuna tasaisella pinnalla
For each 30m length when the tape is supported on a flat surface
Sovelletaan mittanauha/syvyyspaino-yhdistelmiin.
Applies to the tape/dip weight combinations.
Jos nauhan nimellispituus ylittää 30 m, kunkin 30 m:n nauhapituuden suurin sallittu lisävirhe on 0,75 mm.
If the nominal tape length exceeds 30 m, an additional mpe of 0,75 mm shall be permitted for each 30 m of tape length.