natgillin/translations-raw huggingface dataset:
teknisten ratkaisujen arvioidut kustannukset, jotta voitaisiin määritellä
so as to establish
ja toteuttaa
and put into effect
mahdollisimman taloudellisia ratkaisuja.
the most viable solutions.
(perusparametrit mukaan lukien)
(including the basic parameters)
on otettava huomioon
shall take account of the estimated
Jäljempänä 21 artiklassa tarkoitetulle komitealle on tiedotettava säännöllisesti YTE:ien laatimisesta.
The Committee referred to in Article 21 shall be kept regularly informed of the preparatory work on the TSI.
6 artiklan 7 kohta
Article 6(7)
Kunkin YTE:n hyväksymisen yhteydessä kyseisen YTE:n voimaantulopäivä vahvistetaan 21 artiklan 2 kohdassa säädetyn menettelyn mukaisesti.
The date of entry into force of each TSI adopted shall be established in accordance with the procedure provided for in Article 21(2).
Jos erilaiset osajärjestelmät on teknisen yhteensopivuuden vuoksi otettava käyttöön samanaikaisesti, myös vastaavien YTE:ien on tultava voimaan yhtäaikaa.
Where different subsystems must be put into service simultaneously for reasons of technical compatibility, the dates of entry into force of the TSIs concerned shall coincide.
6 artiklan 7 a kohta (uusi)
Article 6(7a) (new)
Tämän vuoksi työmarkkinaosapuolia on kuultava ennen 21 artiklassa tarkoitettua YTE-luonnoksen esittämistä komitealle hyväksymistä tai tarkastamista varten.
With this in view, the social partners shall be consulted before the draft TSI is submitted to the committee referred to in Article 21 for adoption or review.
Työmarkkinaosapuolia kuullaan komission päätöksen 98/500/EY
The social partners shall be consulted within the framework of the Sectoral Dialogue Committee established by Commission Decision 98/500/EC(
6 artiklan 7 b kohta (uusi)
Article 6(7b)(new)
Yhteinen edustuselin tai tarvittaessa valtuutettu elin kuulee käyttäjiä edustavia yhdistyksiä ja järjestöjä YTE:iä laadittaessa tai tarkastettaessa.
With this in view, the joint representative body or, where appropriate, the authorised body concerned shall consult associations and organisations representing users during the work on the drafting and review of TSIs.
Kyseinen elin liittää YTE-luonnokseen kertomuksen kuulemisen tuloksista.
It shall attach a report on the results of this consultation to the draft TSI.
(Tarkistukset 51, 20, 35 ja 37)
(Amendments 51, 20, 35 and 37)
Jäsenvaltio voi olla soveltamatta tiettyjä YTE:itä, mukaan lukien liikkuvaa kalustoa koskevat eritelmät, seuraavissa tapauksissa ja seuraavin edellytyksin:
A Member State may opt not to apply certain TSIs, including in connection with rolling stock, in the following cases and circumstances:
jokin 1 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu osatekijä, joka on pitkälle edenneessä vaiheessa
Article 1(1) at an advanced stage of development
tai joka on parhaillaan täytäntöönpantavan sopimuksen kohteena,
or which is the subject of a contract currently in the course of implementation
kun kyseessä on nykyisen radan uudistamista tai parantamista koskeva hanke ja kyseisissä YTE:issä määritellyt kaluston ulottuman, raideleveyden, raiteiden välin tai sähköjännitteen arvot poikkeavat nykyisen radan vastaavista arvoista,
for a project to renew or upgrade an existing line where the loading gauge, track gauge, minimum track centre distance or electrical voltage laid down in these TSIs are incompatible with those of the existing line;
kun kyseessä on jäsenvaltion alueella toteutettava uutta rataa tai nykyisen radan uudistamista tai parantamista koskeva hanke ja kyseisen jäsenvaltion rautatieverkko on eristyksissä muusta yhteisön rautatieverkosta tai meri estää pääsyn siihen,
for a project to build a new line or renew or upgrade an existing line carried out on the territory of that Member State where its railway network is hemmed in or cut off by the sea from the railway network of the rest of the Community;
kun kyseessä on nykyisen radan uudistamista tai parantamista koskeva hanke
for any project concerning the renewal or upgrading of an existing line where
ja kyseisten YTE:ien perusparametrit eivät ole yhteensopivia nykyisen radan perusparametrien kanssa
the basic parameters of these TSIs are not compatible with those of the existing line and
ja kyseisten YTE:ien soveltaminen vaarantaa hankkeen taloudellisen elinkelpoisuuden ja jäsenvaltion rautatiejärjestelmän yhtenäisyyden
the application of these TSIs would compromise the economic viability of the project and the compatibility of the rail system in the Member State
kun kyseessä on nykyisen radan uudistamista,
for any project concerning the renewal
tai parantamista koskeva hanke ja kyseisten YTE:ien soveltaminen vaarantaa hankkeen taloudellisen elinkelpoisuuden ja
or upgrading of an existing line where the application of these TSIs would compromise the economic viability of the project and
jäsenvaltion rautatiejärjestelmän yhtenäisyyden,
the compatibility of the rail system in the Member State;
kun luonnonkatastrofin tai onnettomuuden seurauksena olosuhteet, joissa verkko voidaan korjata nopeasti, eivät taloudellisista tai teknisistä syistä mahdollista vastaavien YTE:ien soveltamista kokonaan tai osittain,
when, following a natural disaster or an accident, the conditions relating to the rapid restoration of the network do not allow, for economic or technical reasons, the application in full or in part of the relevant TSIs;
kun kyseessä on kolmannen maan tavaravaunu, joka ei ylitä kahden jäsenvaltion välistä rajaa.
for any freight wagons of third countries that do not cross the border between two Member States.
tapauksissa jäsenvaltion, jota asia koskee, on ilmoitettava etukäteen komissiolle poikkeusta koskevasta aikomuksestaan ja toimitettava komissiolle asiakirjat, joista käyvät ilmi ne YTE:t tai YTE:ien osat, joita se ei halua sovellettavan, sekä ne vastaavat eritelmät, joita se haluaa soveltaa.
of these cases the Member State concerned shall serve prior notice of its intended derogation to the Commission and shall forward to it a file setting out the TSIs or the parts of TSIs that it wishes not to apply as well as the corresponding specifications that it does wish to apply.
jäsenvaltion suunnittelemat toimenpiteet
the measures envisaged by the Member State
Jäljempänä 21 artiklassa tarkoitettu komitea, jolle asia on annettu tutkittavaksi,
The Committee referred to in Article 21, to which the matter has been referred, shall consider
b ja d alakohdassa tarkoitetuissa tapauksissa
In cases (b) and (d) the Commission
Kun kyse on b alakohdassa tarkoitetuista kaluston ulottumaan, raideleveyteen ja raiteiden väliin liittyvistä seikoista, komitean on annettava lausuntonsa kahden kuukauden kuluessa.
In cases relating to the loading gauge, track gauge, or minimum track centre distance, as referred to in point (b), the Committee shall deliver its opinion within two months.
Jäsenvaltiot varmistavat, että vuosittain julkaistaan ja saatetaan ajan tasalle sellaisia infrastruktuureja ja liikkuvaa kalustoa koskevat rekisterit, joiden osalta ei noudateta tiettyjä YTE:iä.
Member States shall ensure that registers of infrastructure and rolling stock to which certain TSIs are not applied are published and updated on a yearly basis.
Näissä rekistereissä esitetään jokaisen osajärjestelmän tai osajärjestelmän osan tärkeimmät ominaispiirteet (esimerkiksi perusparametrit) ja niiden poikkeavuus YTE:issä määrätyistä ominaispiirteistä.
These registers shall detail the main characteristics (e.g. the basic parameters) of each subsystem or part of subsystem concerned, and their divergence from the characteristics required by the TSIs.
Jäljennös näistä rekistereistä toimitetaan jäsenvaltioille ja yhteiselle edustuselimelle ja yleisölle on annettava oikeus tutustua niihin.
A copy of the registers shall be forwarded to the Member States and the joint representative body and shall be made available to the public.
Se, täyttääkö yhteentoimivuuden osatekijä sitä koskevat olennaiset vaatimukset
Compliance of an interoperability constituent with the respective essential requirements
onko se käyttöönsoveltuva, tarkastetaan suhteessa vastaavassa YTE:ssä vahvistettuihin edellytyksiin, joihin sisältyvät myös asiaankuuluvat eurooppalaiset eritelmät silloin kun sellaisia on annettu.
the suitability for use shall be established in relation to the conditions laid down by the corresponding TSI, including any relevant European specifications that may exist.
10 artiklan 6 kohta
Article 10(6)
Jos eurooppalainen eritelmä ei ole vielä saatavilla, kun YTE hyväksytään, YTE:ssä
Where a European specification is not yet available at the time of adoption of a TSI, the TSI
Jos eurooppalainen eritelmä ei ole vielä saatavilla, kun YTE hyväksytään
Where a European specification is not yet available at the time of adoption of a TSI,
ja kun tämän eritelmän noudattaminen on ehdoton edellytys yhteentoimivuuden takaamiseksi
and where compliance with the specification in question is an essential prerequisite for ensuring interoperability,
(Tarkistukset 53 ja 23)
(Amendments 53 and 23)
14 artiklan 1 kohta
Article 14
Kukin jäsenvaltio myöntää käyttöönottoluvan sen omalla alueella sijaitseville
Each Member State shall authorise the placing in service of those structural subsystems constituting the trans-European conventional rail system which are located in its territory
tai sen alueelle sijoittautuneiden rautatieyhtiöiden käyttämille
or operated by railway undertakings established there
Kukin jäsenvaltio myöntää käyttöönottoluvan sen omalla alueella sijaitseville Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän rakenteellisille osajärjestelmille.
Each Member State shall authorise the placing in service of those structural subsystems constituting the trans-European conventional rail system which are located in its territory.
Tässä tarkoituksessa jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarpeelliset toimenpiteet sen varmistamiseksi, että kyseiset osajärjestelmät voidaan ottaa käyttöön vain jos ne on suunniteltu, rakennettu ja asennettu tavalla, joka ei vaaranna niitä koskevien olennaisten vaatimusten täyttämistä, kun ne yhdistetään Euroopan laajuiseen tavanomaiseen rautatiejärjestelmään.
To this end, Member States shall take all necessary steps to ensure that these subsystems may be placed in service only if they are designed, constructed and installed in such a way as not to hinder the meeting of the essential requirements concerning them when integrated into the trans-European conventional rail system.
Jäsenvaltioiden on erityisesti tarkastettava, että kyseiset osajärjestelmät ovat yhdenmukaisia sen järjestelmän kanssa, jonka osaksi ne liitetään.
In particular, they shall ascertain that subsystems are compatible with the system into which they are to be incorporated.
Kunkin jäsenvaltion on tarkastettava käyttöönoton yhteydessä ja tämän jälkeen säännöllisesti, että näitä osajärjestelmiä käytetään ja ylläpidetään niitä koskevien olennaisten vaatimusten mukaisesti.
Each Member State shall check at the placing in service, and at regular intervals thereafter, that these subsystems are operated and maintained in accordance with the essential requirements concerning them.
Kun on kyse uudistamis- tai parantamishankkeesta, infrastruktuurien tai rautatieyhtiön hallinnosta vastaava taho esittää asianomaiselle jäsenvaltiolle hanketta kuvaavat asiakirjat.
Where renewal or upgrading is to be carried out, the infrastructure manager or railway undertaking shall submit a file describing the project to the Member State concerned.
Jäsenvaltio käsittelee asiaa ja ottaen huomioon sovellettavissa YTE:issä ilmoitetun täytäntöönpanostrategian päättää, ovatko kyseiset työt niin tärkeitä, että tarvitaan tämän direktiivin mukaista uutta käyttöönottolupaa.
The Member State shall consider the file and, taking account of the implementation strategy set out in the relevant TSI, determine whether the extent of the work is such that fresh authorisation needs to be obtained for the purposes of placing in service within the meaning of this Directive.
Käyttöönottolupa on välttämätön aina kun suunnitellut työt voivat vaarantaa turvallisuutta.
Authorisation for placing in service shall be required whenever the degree of safety might be affected by the projected work.
18 artiklan 2 kohta
Article 18(2)
Osajärjestelmän EY-tarkastuksesta vastaavan ilmoitetun laitoksen tehtävä alkaa suunnitteluvaiheessa ja kattaa koko rakennusajan aina osajärjestelmän käyttöönottoa edeltävään luovutukseen saakka.
The activities of the notified body responsible for the "EC” verification of a subsystem shall begin at the design stage and cover the entire manufacturing period through to the type-approval stage before a subsystem is placed in service.
Tehtävä kattaa myös sen tarkastamisen, että kyseinen osajärjestelmä on yhdenmukainen sen järjestelmän kanssa, jonka osaksi se liitetään.
It shall also cover verification of the compatibility of the subsystem in question with the system into which it is incorporated.
Tehtävä kattaa myös sen tarkastamisen, että kyseinen osajärjestelmä on yhdenmukainen sen järjestelmän kanssa, jonka osaksi se liitetään
It shall also cover verification of the compatibility of the subsystem in question with the system into which it is incorporated,
Ilmoitettu laitos vastaa EY-tarkastusvakuutuksen mukana seuraavien teknisten asiakirjojen laatimisesta.
The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the 'EC' declaration of verification.
Näihin asiakirjoihin on sisällyttävä kaikki tarpeelliset osajärjestelmän ominaisuuksiin liittyvät asiakirjat sekä tarvittaessa kaikki asiakirjat, jotka osoittavat, että yhteentoimivuuden osatekijät ovat vaatimustenmukaisia.
This technical file must contain all of the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents.
Niistä on myös käytävä ilmi kaikki tekijät, jotka liittyvät käyttöolosuhteisiin ja -rajoituksiin sekä kunnossapitoa, jatkuvaa tai määräaikaista tarkkailua, säätöjä ja huoltoa koskeviin ohjeisiin.
It must also contain all of the elements relating to the conditions and limits of use and to the instructions concerning servicing, constant or routine monitoring, adjustment and maintenance.
Ilmoitettu laitos vastaa EY-tarkastusvakuutuksen mukana seuraavien teknisten asiakirjojen laatimisesta.
The notified body shall be responsible for the compiling the technical file that has to accompany the 'EC' declaration of verification.
Laitosten toiminnan ja liikkuvan kaluston valvonta uskotaan ulkopuolisten tarkastus- ja varmentamiselinten vastuulle.
The monitoring of the operation of installations and rolling stock shall be entrusted to external verification and certification bodies.
21 artiklan 2 kohta
Article 21(2)
7 ja
Articles 7 and
8 artiklan säännösten mukaisesti.
8 thereof.
22 artiklan 1 kohta
Article 22(1)
Komitea laatii työohjelman, jossa otetaan huomioon YTE:ien laatimisen tärkeysjärjestys sekä komitean tehtäviin liittyvät ensisijaiset näkökohdat.
The Committee shall draw up a work programme which takes account of the order of priority in drawing up the TSIs, on the one hand, and the respective priorities of its own tasks, on the other.
Komissio vahvistaa työohjelman 21 artiklan 2 kohdassa säädetyn menettelyn mukaisesti.
This work programme shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
YTE:ien hyväksymisen tärkeysjärjestys on seuraava, sanotun kuitenkaan muuttamatta 6 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen ohjeiden hyväksymisjärjestystä:
The order of priority for the adoption of the TSIs shall be as follows, without prejudice to the sequence of adoption of the orders referred to in Article 6(1):
Ensimmäinen YTE:ien ryhmä, johon sisältyvät liikenteen ohjaus ja valvonta sekä opasteet/merkinanto; rahtiliikenteen telemaattiset sovellukset; käyttötoiminta ja liikenteen hallinta (mukaan lukien rajat ylittäviä palveluja koskevat, liitteissä II ja III esitettyjen kriteerien mukaiset henkilöstön pätevyysvaatimukset); tavaravaunut sekä infrastruktuuriin ja liikkuvaan kalustoon liittyvä melu.
The first group of TSIs will cover control-command and signalling; telematics applications for freight services; traffic operation and management (including staff qualifications for cross-border services following the criteria outlined in Annexes II and III); freight wagons; noise problems related to infrastructure and rolling stock.
Liikkuvan kaluston alalla kehitetään ensin kansainväliseen käyttöön tarkoitettua kalustoa.
As regards rolling stock, that intended for international use will be developed first.
Toista YTE:ien ryhmää käsitellään komission ja yhteisen edustuselimen resurssien mukaisesti: henkilöliikenteen telemaattiset sovellukset; huolto, jolloin erityishuomiota kiinnitetään turvallisuuteen; matkustajavaunut; veturit ja muut vetolaitteet; infrastruktuuri; voimanhankintajärjestelmät ja ilmansaastuminen.
The second group of TSIs will be dealt with in the light of the resources of the Commission and the joint representative body: telematics applications for passenger services; maintenance, with particular attention to safety; passenger carriages; locomotives and other traction units; infrastructure; power supply systems, air pollution.
Komission, jäsenvaltion tai yhteisen edustuselimen pyynnöstä komitea voi päättää 21 artiklan 2 kohdassa säädetyn menettelyn mukaisesti YTE:n laatimisesta jostakin täydentävästä aiheesta, joka koskee liitteessä II tarkoitettuja osajärjestelmiä, sanotun kuitenkaan muuttamatta edellä mainittua tärkeysjärjestystä.
At the request of the Commission, a Member State or the joint representative body, the Committee may decide, in accordance with the procedure laid down in Article 21(2), to draw up a TSI on any complementary subject, without prejudice to the order of priorities set out above, provided that it relates to one of the subsystems referred to in Annex II.
Yhteisen edustuselimen kuulemisen jälkeen vahvistetaan YTE:ien laatimisen tärkeysjärjestys, joka voidaan tehdä esimerkiksi osajärjestelmien tai osajärjestelmien osien, ratojen tai liikkuvan kaluston luokkien tai verkon solmukohtien mukaan.
After consultation of the joint representative body the order of priority for the development of TSIs shall be adopted, for example, according to subsystems or parts of subsystems, categories of lines or rolling stock, network hubs.
Tärkeysjärjestys määritellään vertaamalla kunkin YTE:n odotettavissa olevia hyötyjä sen arvioituihin kustannuksiin.
The order of priority shall be established by comparing the advantages that each TSI is likely to generate in respect of estimated costs.
Seuraavia näkökohtia on pidettävä ensisijaisina ensimmäisessä työohjelmassa: liikenteen ohjaus ja valvonta ja opasteet/merkinanto; tavaraliikenteen telemaattiset sovellukset; käyttötoiminta ja liikenteen hallinta (mukaan lukien henkilöstön pätevyys); meluhaitat sekä liikkuva kalusto.
The following aspects shall be considered as priorities in the first work programme: control/command and signalling; telematic applications for freight services; traffic operation and management (including staff qualifications); noise; and rolling stock.
Komitea laatii 21 artiklan 2 kohdassa säädetyn menettelyn mukaisesti työohjelman, jossa otetaan huomioon 1 kohdassa esitetty tärkeysjärjestys sekä muut komitealle tässä direktiivissä annetut tehtävät.
The Committee, in accordance with the procedure laid down in Article 21(2), shall draw up a work programme which takes account of the order of priorities indicated in paragraph 1 and other tasks assigned to it by this Directive.
Edellä 1 kohdan a alakohdassa tarkoitettuun ensimmäiseen ryhmään kuuluvat YTE:t laaditaan kolmen vuoden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta.
The TSIs in the first group referred to in paragraph 1(a) shall be drawn up within three years of the entry into force of this Directive.
22 artiklan 3 kohta
Article 22(3)
yöohjelmaan on erityisesti sisällyttävä seuraavat vaiheet:
work programme shall consist of the following stages:
yhteisen edustuselimen nimeäminen,
designation of the joint representative body;
Rakenteeseen on sisällyttävä erityisesti tämän järjestelmän eri osatekijät ja niiden väliset liitännät; se toimii viitekehyksenä rajattaessa kunkin YTE:n soveltamisalaa,
This architecture must include in particular the different constituents of this system and their interfaces and act as a reference framework for defining the areas of use of each TSI;
YTE:ien laatimisessa käytettävän mallirakenteen vahvistaminen,
adoption of a model structure for developing TSIs;
menettelytapojen vahvistaminen YTE:issä esitettyjen ratkaisujen kustannus-hyötyanalyysiä varten,
adoption of a method of cost-benefit analysis of the solutions set out in the TSIs;
YTE:ien laatimiseksi tarvittavien valtuuksien vahvistaminen,
adoption of the mandates needed to draw up the TSIs;
kutakin YTE:ää vastaavien perusparametrien vahvistaminen,
adoption of the basic parameters for each TSI;
standardointiohjelmia koskevien luonnosten hyväksyminen,
approval of draft standardisation programmes;
tämän direktiivin voimaantulon ja YTE:ien julkaisemisen välisen siirtymäkauden hallinnointi.
management of the transition period between the date of entry into force of this Directive and publication of the TSIs.
tämän direktiivin voimaantulon ja YTE:ien julkaisemisen välisen siirtymäkauden hallinnointi
management of the transition period between the date of entry into force of this Directive and publication of the TSIs
, mukaan lukien 24 a artiklassa mainitun viitejärjestelmän hyväksyminen.
including the adoption of the reference system referred to in Article 24a.
Komission on tarvittaessa viimeistään vuoden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta vahvistettava kiskoja ja sähkönhankintajärjestelmiä koskeva yhdenmukainen standardi kaikkia uusia rautatieosuuksia varten.
If necessary, the Commission shall have the task of drawing up, no later than one year after the entry into force of this Directive, a uniform standard for tracks and electricity supply systems for all new lines.
(Tarkistukset 29 ja 54)
(Amendments 29 and 54)
24 artiklan 1 kohta
Article 24(1)
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään kahdeksantoista kuukauden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions needed to comply with this Directive no later than 18 months after entry into force of this Directive.
Julkaistujen YTE:ien puuttuminen ei missään tapauksessa oikeuta ylittämään tätä määräaikaa.
The fact that TSIs have not been published shall not under any circumstances justify failure to meet the above deadline
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään kahdeksantoista kuukauden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions needed to comply with this Directive no later than 18 months after entry into force of this Directive
Yhteinen edustuselin laatii jäsenvaltioiden 10 artiklan 5 kohdan ja 16 artiklan 3 kohdan mukaisesti ilmoittamien tietojen sekä asiaankuuluvien alan teknisten asiakirjojen ja kansainvälisten sopimustekstien perusteella luonnoksen viitejärjestelmäksi, joka sisältää tekniset säännöt, joilla varmistetaan Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuden nykyinen aste.
The joint representative body shall draw up, on the basis of information supplied by the Member States under Articles 10(5) and 16(3), and of technical documents produced by the industry and the texts of the relevant international agreements, a draft reference system relating to the technical rules that ensure the current level of interoperability in the trans-European conventional rail system.
Komitea tarkastelee luonnosta ja päättää, voiko se toimia viitejärjestelmänä YTE:ien hyväksymistä odotettaessa.
The Committee shall consider the draft and decide whether or not it might constitute a reference system pending the adoption of the TSIs.