natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Onko komissio tietoinen siitä, että ennen tietokoneiden aikaa oli mahdollista hankkia kaikilta suurilta eurooppalaisilta rautatieasemilta rautatielippu mihin tahansa määränpäähän Euroopassa ja että lipunmyyntihenkilöstö kykeni siinä tilanteessa tutkimaan kirjoja ja kattavia luetteloita matkan hinnan ja reitin selvittämiseksi ja tarvittaessa hankkimaan puhelimitse lisätietoja, jonka jälkeen kaikki asiaan liittyvät tiedot siirrettiin käsin esipainetuille matka‑ ja paikkalipuille?
Is the Commission aware that, prior to the introduction of computers, it was possible to buy rail tickets to all destinations in Europe at all of the bigger railway stations in Europe, and that ticket office staff were able to consult books and lists in order to determine the relevant route and price and, where necessary, to supplement the information obtained in this way through telephone calls, following which the — specifically tailored — relevant information could be filled in by hand on the appropriate preprinted tickets?
Onko komissio tietoinen siitä, että monet rautatieyhtiöt eivät hyödynnä tietokoneiden tarjoamia myönteisiä mahdollisuuksia, kuten puuttuvien tietojen nopeampi haku ja täyttäminen, mutta että ne sitä vastoin turvautuvat samojen tietokoneiden tarjoamiin kielteisiin mahdollisuuksiin, kuten lipunmyyntihenkilöstön luovien ja ”mittatilaustyönä tehtyjen” ratkaisujen järjestelmällinen estäminen ja Internetistä saatavilla olevien matkojen yhä selvempi rajoittaminen vain kaikkein kysytyimpiin ja yksinkertaisimpiin yhteyksiin?
Is the Commission aware that many rail companies are failing to exploit the positive potential offered by computers, such as greater speed in searching and filling in missing information, in contrast to the negative effects of computers, such as systematically preventing creative, tailored solutions by ticket office staff and increasingly restricting availability of tickets to those services that are most frequently in demand and least complicated?
Onko komissio tietoinen siitä, että vaikka on mahdollista siirtää niiden paikkalippujen hankintaa, jotka eivät ole saatavilla lähtömaassa, kunnes saavutaan matkapäivänä asianomaisessa maassa sijaitsevalle asemalle, tämä edellyttää matkan keskeyttämisen pitkäksi ajaksi, jolloin voidaan menettää välttämättömiä yhteyksiä ja jolloin on olemassa riski, että viiveen vuoksi paikan varaamisen määräaika on jo mennyt umpeen, mikä johtaa siihen, että matkustaja ei pääse etukäteen suunnittelemalleen jatkoyhteydelle, koska kyseisessä junassa paikan varaaminen on pakollista tai koska kyseiseen junaan myydään paikkalippuja ainoastaan etukäteen tehtävän varaamisen yhteydessä?
Is the Commission aware that, although it is possible to delay buying supplementary tickets which cannot be obtained in the country of departure and to purchase them at a station en route on the day of travel in the country concerned, this can necessitate lengthy interruptions to journeys which may lead to passengers missing vital connections, and there is a risk that the deadline for making a reservation may have expired, as a result of which the passenger will be prevented from boarding the connecting train which he/she had planned to take and for which it is compulsory to make a reservation or for which tickets can only be sold in combination with a reservation?
Aikooko komissio alistua siihen, että EU:ssa yhä useampaan junaan ei enää voida varata etukäteen paikkoja lähtömaasta käsin, vaikka varaaminen olisi pakollistakin, ja että muiden jäsenvaltioiden matkustajat eivät siten enää voi juurikaan käyttää kyseisiä junia, elleivät ne ole valmiita nousemaan kyytiin ilman asianmukaista paikkalippua ja katsomaan, onko junan konduktööri valmis myymään heille paikkalipun matkan aikana, vai määrääkö hän heille sakon liputta matkustamisesta vai poistaako hän heidät junasta järjestelmään sopimattomina matkustajina?
Is the Commission resigned to the fact that more and more train services within the EU can no longer be booked and reserved in advance from the country of departure, even where it is compulsory to make a reservation, and that as a result such services are becoming almost unaccessible to passengers from other Member States, unless passengers are prepared to board a train without having a valid ticket and to wait and see whether the conductor responds to the gumption shown by them by selling them a valid ticket en route, by imposing a fine on them for failing to pay for a ticket or by requiring them to leave the train because they do not fit into the system?
Jos komissio ei aio tähän alistua, miten se kaavailee suojelevansa rajat ylittäviä matkustajia tältä uhalta?
If not, how does the Commission intend to protect international passengers against these problems?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3732/07
WRITTEN QUESTION E-3732/07
Aihe: Mahdottomuus tehdä ajoissa paikkavarauksia kansainvälisiin juniin tai ostaa myöhemmin matkalippua aiemmin tehdyn varauksen täydennykseksi
Subject: Impossibility of making reservations for international train services in time, or of later additionally buying a valid ticket to go with a reservation purchased in time
Onko komissio tietoinen, että moniin juniin, joissa on pula istuma- ja makuupaikoista tai joissa ennakkovaraus on pakollinen, on vaikea tehdä ajoissa ennen matkan alkamista istuma- tai makuupaikkavarauksia ulkomailta, koska varaukset on kytketty lippuihin, joita ei voi ostaa ulkomailta, minkä vuoksi asemien lipunmyyntitoimistot voivat kirjoittaa ainoastaan varauksia, jotka viittaavat virheellisesti koko Eurooppaan tarkoitettuun Interrail-lippuun, Eurail-lippuun (tarkoitettu ainoastaan Euroopan ulkopuolella asuville) tai yhdessä maassa käyvään EuroDomino-lippuun (ei enää saatavissa kaikissa maissa)?
Is the Commission aware that, for many trains with a shortage of seats and sleepers or for which it is compulsory to make a reservation, it is difficult today for those travelling from abroad to reserve seats/sleepers in time, before the start of their journey, because reservations are coupled with tickets that cannot be purchased abroad, as a result of which ticket offices in stations can only issue reservations that wrongly refer to an accompanying Interrail pass for the whole of Europe, a Eurail pass (only designed for people living outside Europe) or a EuroDomino pass for one country (no longer available for every country)?
Onko komissio tietoinen, että näin ollen varauksen tehneen henkilön on yritettävä ostaa puuttuva asianmukainen matkalippu kyseisessä maassa matkan kuluessa junan konduktööriltä tai pysähdyspaikoissa asemilta?
Is it aware that, as a consequence, the person with the reservation is forced to try to buy the missing accompanying ticket during the journey in the country concerned, en route from the conductor or at a station during a break in the journey?
Onko komissio tietoinen, että näistä myyntirajoituksista kärsivät matkustajat ovat pitkän aikaa epävarmoja siitä, onko etukäteen hankittu lippu voimassa, ja voivat joutua tahtomattaan ”pummilla” matkustavan asemaan riippuen siitä, kuinka ymmärtäväinen tai luovaa aloitekykyä omaava konduktööri junassa sattuu olemaan, ja että konduktööri puolestaan joutuu omalla vastuullaan ratkaisemaan asian joko myymällä matkustajalle lipun junassa, kirjoittamaan matkustajalle lipun puuttumisesta langetettavan tarkastusmaksun, vaatimaan matkustajaa poistumaan junasta tai, kuten usein tapahtuu, hyväksymään puutteellisen lipun, mikä merkitsee matkustajan kuljettamista aivan liian pienellä hinnalla?
Is the Commission aware that passengers disadvantaged in this way by the restrictions on sales may for a long time be uncertain as to the validity of the solution opted for in advance and may wrongly find themselves in the position of a ‘fare dodger’, depending on how understanding the conductor is and on the creative initiative shown by the conductor, and that the conductor will be forced, outside his/her instructions, to find a solution involving selling the passenger a ticket on the train, imposing a fine on the passenger for failing to buy a ticket or requiring the passenger to leave the train, or, usually, accepting an incomplete ticket, which means carrying a passenger for far too low a price?
Mitä toimia komissio aikoo toteuttaa, jotta voidaan estää kilpailun ja yksittäisten junayhtiöiden kustannusvalvonnan kannalta byrokraattisten järjestelmien luominen sellaisten ihmisten toimesta, jotka eivät koskaan testaa järjestelmiä käytännössä, jolloin syntyy ratkaisemattomia ongelmia matkustajille ja junahenkilöstölle ja aiheutuu tulonmenetyksiä junayhtiöille?
What steps is the Commission taking to help prevent bureaucratic systems from being developed, for reasons of competiveness and cost control on the part of individual rail companies, by people who never test the systems in practice, which leads to unresolvable problems for passengers and train staff and ultimately also reduces rail companies' revenues?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3733/07
WRITTEN QUESTION E-3733/07
Aihe: Lentokoneella tehtävien lomamatkojen määrän ja kaukomatkailun jyrkästä kasvusta aiheutuvat kohtuuttomat hiilidioksidipäästöt
Subject: Disproportionately high contribution to CO 2 production resulting from sharp growth in holidays involving air travel and from holidaymakers choosing destinations farther and farther away
Onko komissio tietoinen Hollannin tilastoviranomaisen 4. heinäkuuta 2007 julkistamista tiedoista, joiden mukaan 37 prosenttia Hollannista tehdyistä pitkistä lomamatkoista tehtiin vuonna 2006 lentäen, kun vastaava luku vuonna 2002 oli 30 prosenttia, ja että lyhyiden lomalentojen osuus nousi 10 prosentista 14 prosenttiin?
Is the Commission aware that the Central Statistics Office in the Netherlands reported on 4 July 2007 that, in 2006, 37 % of long holidays departing from the Netherlands involved air travel, compared with 30 % in 2002, and that the proportion of short holidays involving air travel rose from 10 % to 14 %?
Voiko komissio vahvistaa, että nykysuuntauksen perusteella lentokoneella tehtyjen lomamatkojen määrän odotetaan kasvavan maailmanlaajuisesti noin 10 prosentilla vuosittain ja kaksinkertaistuvan joka seitsemäs tai kahdeksas vuosi ja että yhden ihmisen matkustaman kilometrimäärän ennustetaan yli kaksinkertaistuvan seuraavien 20 vuoden aikana?
Can the Commission confirm that, based on current trends, the number of holidays involving air travel is expected to grow, worldwide, by an average of 10 % a year and to double every seven to eight years, and that during the next 20 years the number of kilometres travelled per person is forecast to more than double?
Missä määrin tämä lentoliikenteen suhteeton kasvu uhkaa vesittää EU:n jäsenvaltioilta edellytetyt ponnistelut Kioton tavoitteiden täyttämiseksi aikataulun mukaisesti?
To what extent does this disproportionate growth in air transport threaten to undermine the efforts required to be made by EU Member States to comply on time with their obligations in relation to the Kyoto objectives?
Onko komissio tietoinen, että ”ilmastokompensaation” nimissä tehtävät myönteiset ponnistelut, joissa ympäristötietoiset lentomatkustajat sijoittavat esimerkiksi ”Trees for Travel” - ja ”Greenseat”-järjestöjen välityksellä puiden istutukseen tarkoituksena sitoa lentomatkasta aiheutunut määrä hiilidioksidia, ovat rajallisia, kun otetaan huomioon trooppisten sademetsien jatkuva tuhoaminen, se tosiasia, että tänään istutettavat puut tuottavat myöhemmin taas hiilidioksidia, kun niitä jalostetaan puutavaraksi tai kun syntyy metsäpaloja, sekä se tosiasia, että maapallolla ei ole vuoden 2050 jälkeen enää tilaa uusille puiden istutuksille?
Is the Commission aware that positive efforts in favour of ‘climate compensation’, which involve environmentally‑aware air travellers investing, via organisations such as ‘Trees for Travel’ and ‘Greenseat’, in the planting of trees designed to absorb an equivalent amount of CO 2 to that emitted as a result of their journey, have their limits, given the continuing destruction of the tropical rainforest, the fact that trees being planted today will later again produce CO 2 when the trees are processed into wood or in the event of forest fires occurring, and the fact that the space available on the earth for planting additional trees will be used up by 2050?
Mitä toimia komissio aikoo toteuttaa, jotta yhä hanakammin Euroopan ulkopuolisiin kaukokohteisiin matkustavat lomailijat saataisiin muuttamaan tottumuksiaan ja valitsemaan matkakohteensa Euroopasta, jolloin voitaisiin lentokoneiden sijaan käyttää enemmän linja-autoja ja junia sekä hyödyntää paremmin jo olemassa olevia järjestelyjä?
What steps is the Commission taking, in the face of the growing trend on the part of holidaymakers to choose far destinations outside Europe, to encourage a shift in favour of holiday destinations within Europe, enabling more coaches and trains to be used instead of aeroplanes and better use to be made of existing facilities?
Mitä toimia komissio aikoo toteuttaa, jotta voidaan vähentää merkittävästi lentomatkustusta Euroopan sisäisiin lomakohteisiin ja korvata se palaamalla linja-auto‑ ja junamatkustukseen?
What steps is the Commission taking to sharply reduce the proportion of travel by air to holiday destinations within Europe and replace it with a return to transport by coach and train?
Lähde: Hollantilainen sanomalehti ”De Volkskrant” 5. kesäkuuta 2007.
Source: Netherlands newspaper ‘ De Volkskrant ’, 5 July 2007
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3736/07
WRITTEN QUESTION E-3736/07
Aihe: EU:n ja São Tomé ja Príncipen välisten kalastusta koskevien assosiaatiosopimusneuvottelujen aikaiset välikohtaukset
Subject: Incidents in the negotiations on the EU‑Santo Tomé y Príncipe fisheries association agreement
Tämän kysymyksen esittäjä on saanut tietää pöytäkirjan voimassaoloajan jatkamista 1. kesäkuuta 2005 ja 31. toukokuuta 2006 väliseksi ajaksi koskevien neuvottelujen (neuvoston asetus (EY) N:o 1124/2006, annettu 11. heinäkuuta 2006) aikaisista tapahtumista.
I have learnt that during the negotiations of the latest extension for 11 June 2005 to 31 May 2006 (Council Regulation (EC) No 1124/2006 of 11 June 2006 OJ L 200, 22.7.2006, p.
Tapahtumat voivat vaikuttaa São Tomé ja Príncipen hallituksen neuvotteluvalmiuksiin.
1. ), there were incidents which could have impaired the Santo Tomé y Príncipe Government's negotiating ability.
Onko komissio tietoinen tästä kyseisestä tapahtumasta?
Is the Commission aware of this particular incident?
Onko komissiolla tapana kolmansien, vähemmän kehittyneiden maiden kanssa käytävien kauppaneuvottelujen tai taloudellisten neuvottelujen aikana rajoittaa vastapuolen oikeutta päättää vapaasti ja itsenäisesti sen neuvonantajia koskevista valinnoistaan?
Is it the Commission's practice, in economic or trade negations with less developed third countries, to limit the legitimate right of the other party freely to decide, as a sovereign state, who its advisers will be?
Mihin toimenpiteisiin komissio aikoo ryhtyä, etteivät tämänkaltaiset tapahtumat toistu tulevaisuudessa?
If not, what steps does the Commission intend to take to ensure that similar incidents do not occur in the future?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3737/07
WRITTEN QUESTION E-3737/07
Aihe: Torrelodonesin yhtenäistä pohjoisaluetta (Área Homogénea Norte) koskeva kaupunkirakentaminen
Subject: The Torrelodones Área Homogénea Norte Development
Vetoomusvaliokunta hyväksyi tämän jälkeen mietinnön, jossa todetaan, että vaikka hankkeen toteuttamista onkin lykätty, mikään ei takaa sitä, etteikö hankkeen toteuttamista jatkettaisi 27. toukokuuta järjestettävien kunnallisvaalien jälkeen.
The Committee on Petitions then proceeded to adopt a report which pointed out that although the scheme was currently at a standstill, there were no guarantees at all that it would not be reactivated following the 27 May local elections.
Näin valitettavasti tapahtuikin heti kunnanvaltuuston ensimmäisen vaalien jälkeisen täysistunnon jälkeen.
Regrettably, precisely this happened at the first plenary sitting of the Council after the election.
Aikooko komissio pyytää Torrelodonesin kunnan viranomaisia toimittamaan kaikki tätä asiaa koskevat tiedot ja aikooko se ottaa yhteyttä Madridin autonomiseen alueeseen ja Espanjan hallitukseen tämän asian osalta?
Is the Commission going to gather all requisite information on this issue from the Torrelodones town council and from the governments of the Madrid Autonomous Community and the Kingdom of Spain?
Onko komissio tietoinen siitä, että ennalta ehkäisevien päätösten tarpeeton myöhästyminen voi johtaa suojellun ja ekologisesti erityisen arvokkaan metsäalueen tuhoutumiseen?
Does the Commission realise that an excessive delay in taking preventive decisions could mean the destruction of a protected woodland area of quite extraordinary ecological value?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3738/07
WRITTEN QUESTION E-3738/07
Aihe: Madridissa sijaitsevan Casa de Campo -puiston kunnostaminen
Subject: Rehabilitating the Casa de Campo in Madrid
Useiden kaupunkilaisten muodostamien yhteisöjen sekä kaupunginhallituksen oppositiopuolueen mielestä toimenpide ei edistä tämän valitettavan rappioituneeseen tilaan päässeen alueen kunnostamista.
Various civic groups and the opposition parties in the Council do not believe that this step will help to rehabilitate the area, which is in a deplorable state of deterioration.
Käytännössä kaupunginhallitus on toteuttanut kaksivaiheisen ohjelman (vuosina 1996 ja 1998), jonka kustannukset ovat nousseet 1 115 miljardiin pesetaan ja jonka Euroopan unioni on rahoittanut 80-prosenttisesti.
In the 1990s, the EU allocated Community funding to rehabilitate the Casa de Campo, and a two-stage plan was put in hand by the City Council (in 1996 and 1988) costing a total 1 115 million pesetas with 80 % EU funding.
Kun otetaan huomioon Casa de Campon huolestuttavan rappioitunut tila nyt muutamia vuosia jälkeenpäin, vaikuttaa selvältä, että ohjelman tavoitteiden saavuttamiseksi toteutetut toimenpiteet on toteutettu huonosti tai ettei tulosten pysyvyyttä ole varmistettu.
Given the appalling state of the Casa de Campo only a few years later, it is clear that either the steps taken to achieve the goals of the plan were not properly carried out or that the sustainability of the results was not adequately guaranteed.
Minkälaisia seurantatoimia komissio on toteuttanut tämän asian osalta?
How has the Commission been monitoring this issue?
Aikooko se tutkia Casa de Campon nykyistä tilannetta ja arvioida sitä, vastaavatko saavutetut tulokset yhteisön odotuksia?
Does it intend to investigate the current state of the Casa de Campo in order to check whether the amount of Community funding spent corresponds to the results achieved?
Aikooko komissio ehdottaa yhteistyötään todellisen, ei ainoastaan edellä mainittuun Madridin kaupunginvaltuuston toteuttamaan toimeen rajoittuvan Casa de Campoa koskevan kunnostussuunnitelman toteuttamiseksi?
Is there any possibility that the Commission will offer to collaborate on implementing a genuine rehabilitation plan for the Casa de Campo which will not be restricted to the Madrid City Council's ban on private traffic?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3739/07
WRITTEN QUESTION E-3739/07
Aihe: Vastasyntyneiden virallinen rekisteröinti
Subject: State registration of newborn children
YK:n lapsen oikeuksia koskevan yleissopimuksen 7 artiklan mukaan lapset on rekisteröitävä välittömästi syntymän jälkeen.
Pursuant to Article 7 of the UN Convention on the Rights of the Child, children must be registered immediately after birth.
Joissakin maissa laki ei kuitenkaan vielä edellytä vastasyntyneiden virallista rekisteröintiä.
However, in a number of countries state registration of newborn children is not yet required by law.
Miten suurena komissio näkee virallisesti rekisteröimättömiin lapsiin kohdistuvan kansainvälisen ihmiskaupan vaaran?
How does the Commission assess the risk posed by international trafficking in non‑state registered children?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3740/07
WRITTEN QUESTION E-3740/07
Aihe: Ehdotus asetukseksi kasvinsuojeluaineista ja Euroopan elintarviketurvallisuusvirasto
Subject: Proposal for a regulation on pesticides and the European Food Safety Authority (EFSA)
Keskitetty yhteisön sääntelykehys, joka koskee sekä kasvinsuojeluaineiden hyväksyntää että määritettyjä jäämien enimmäismääriä elintarvikkeissa, edistää viljelykasvien tuholaisten torjuntaa ja tuotteiden esteetöntä liikkumista yhteisön jäsenvaltioiden sisällä.
The existence of a central legislative framework within the EU covering both plant protection licences (PP) and the maximum permissible residue level of pesticides (MRLs) in food helps combat pests affecting cultivated plants and contributes to the unhindered movement of goods within Community countries.
Komissio vastasi 20.6.2007 kysymykseeni kasvinsuojeluaineista (E‑2226/07), minkä perusteella kysyn seuraavaa: 1.
The answer given by the Commission on 20 June 2007 to my question on plant protection products (E‑2226/07) raises the following questions: 1.
Aiheuttaako EU:n jako kolmeen vyöhykkeeseen ongelmia maataloustuotteiden kaupalle ja liikkuvuudelle vyöhykkeiden välillä? 2.
Will the division of the European Union into three zones not ultimately create problems for trade and the movement of agricultural products between the zones? 2.
Millä perusteilla Euroopan elintarviketurvallisuusvirastolla on mahdollisuus määritellä jäämien enimmäismäärät uudelleen? 3.
On the basis of which criteria will the European Food Safety Authority (EFSA) be able to set new MRLs? 3.
Olisiko alakohtaisen strategian termi ”kasvinsuojeluaineiden kestävä käyttö” korvattava termillä ”kasvinsuojeluaineiden asianmukainen käyttö”, koska minkään kemiallisen kasvinsuojeluaineen kohdalla ei voida puhua kestävyydestä?
Finally, should the term ‘sustainable use of pesticides’ in the Thematic Strategy perhaps be replaced by the term ‘rational use of pesticides’, since no chemical pesticide can provide sustainability?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3741/07
WRITTEN QUESTION E-3741/07
Aihe: Epeiroksen vesivoimalahankkeet ja kehitys
Subject: Hydroelectric projects and development in Epirus
Epeiroksen alue kuuluu sellaisiin Euroopan alueisiin, joiden kehitys on huomattavasti viivästynyt, ja sen vuoksi jokainen kyseiseen alueeseen kohdistuva investointi on arvokas.
Epirus is a significantly underdeveloped European region, and each investment there is invaluable.
Kysymykseeni Ε-4655/06 sisältyi kysymys siitä, oliko kreikkalaisten puolueiden johtoa osallisena (esimerkiksi kantelemalla Euroopan unionin toimielimille) sähköenergian tuotantoalan investointien peruuntumiseen Epeiroksessa ja jos oli, keitä kyseiset johtohenkilöt olivat?
The Commissioner failed to reply to my question which was contained in Question E‑4655/06 about whether any members of Greek parties were involved (e.g. through complaints to EU institutions etc.) in the cancellation of hydroelectric investment projects in Epirus and, if so, who they were.
Koska komission jäsen ei vastannut edellä mainittuun kysymykseeni, minun on esitettävä se toistamiseen ja pyydettävä komission jäsentä kertomaan minulle, kuka tai ketkä olivat vastuussa kantelusta ja mikä oli heidän poliittinen asemansa tuolloin?
I am therefore obliged to repeat my question and ask who lodged complaints and what was their political affiliation at the time?
Onko komissio aivan varma, että ainoastaan Lakmos-yritys jätti vesivoimalayksikköä koskevan investointihakemuksen, kuten komission jäsen Hübner toteaa vastauksessaan?
Furthermore, is the Commission absolutely certain that only ‘Lakmos Energeiaki A.E.’ submitted an application for investments in a hydroelectric plant, as Mrs Hübner states in her answer?
Onko esimerkiksi Epeirotiki Energiaki -yritykselle, Terna Helleniki hydroelektriki -yritykselle tai muille saman alan yrityksille mahdollisesti myönnetty tukea yhteisön kolmannesta tukikehyksestä?
Have the ‘Epirus Energy Company’, the ‘TERNA Greek Hydroelectricity Company’ or other similar companies engaged in the same activities received any funding under the third CSF?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3742/07
WRITTEN QUESTION E-3742/07
Aihe: Kreikan energiavarannot ja komission jäsenen Piebalgsin vastaus
Subject: Greek energy reserves and answer by Commissioner Piebalgs