natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Edellä esitetyn perusteella ja ottaen huomioon, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Irlannissa noin 9 miljoonan kuluttajan juomaveteen lisätään fluoria ilman heidän suostumustaan, minkälaista juomaveden fluorauksen turvallisuuteen liittyvää tutkimusta komissio edistää ja rahoittaa?
In light of this and of the fact that in the UK and Ireland some 9 million consumers have fluoride added to their drinking water without their consent, what research is the Commission promoting and funding into the safety of water fluoridation?
Onko komissio yhtä mieltä siitä, että tutkimus on olennaisen tärkeää, jotta jäsenvaltiot voisivat soveltaa ennalta varautumisen periaatetta ja kieltää tämäntyyppisen massalääkinnän, jos niin haluavat?
Does the Commission agree that such research is an essential step in enabling Member States to follow the precautionary principle and to prohibit this form of mass-medication, if they so choose?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0131/04
WRITTEN QUESTION E-0131/04
Aihe: Albanialaisten maastamuuttajien tragedia
Subject: Tragedy involving Albanian migrants
Viime viikolla Adrianmeri toimi näyttämönä uudelle tragedialle, jossa 21 (tosiasiassa varmaankin noin 40) Albanian kansalaista sai surmansa yrittäessään päästä laittomasti Italiaan.
Last week, the Adriatic Sea was scene to a fresh tragedy, in which 21 (in reality, probably around 40) Albanian nationals attempting illegally to enter Italy died.
Tragedia tapahtui, vaikka laittomat maahanmuuttovirrat Italiasta Albaniaan ovat huomattavasti vähentyneet.
The accident took place at a time when the flow of illegal immigrants from Albania to Italy has noticeably lessened.
Vuonna 2003 Italian rannikolla otettiin kiinni 137 laittomasti maahan pyrkinyttä albanialaista, luvun ollessa 3 372 vuonna 2002 ja 40 000 vuonna 1999.
137 Albanian illegal immigrants were intercepted on the Italian coast in 2003, compared to 3372 in 2002 and 40 000 in 1999.
Väheneminen johtuu Italian ja Albanian viranomaisten mukaan näiden maiden vuonna 1997 allekirjoittamasta yhteistyösopimuksesta tai toisten tahojen mukaan arkipäiväisemmin siitä seikasta, että suuri osa albanialaisista, jotka halusivat muuttaa maasta löytääkseen työtä, ovat tehneet sen heti sopimuksen voimaantulon jälkeen.
According to the Italian and Albanian authorities, this drop is due to the cooperation agreement signed by both countries in 1997 or more mundanely, others say, to the fact that a large number of the Albanians wanting to emigrate to find work have already done so.
Onko komissio tietoinen siitä, että tämän ja kaikkien muiden tragedioiden, jotka ovat liittyneet albanialaisten laittomaan maastamuuttoilmiöön näiden viime vuosien aikana, syy on kielteisessä siirtolaisuuspolitiikassa, joka ohjaa vielä voimassa olevaa viisuminmyöntämismenettelyä Albanian ja Euroopan unionin jäsenvaltioiden välillä?
Is the Commission aware that at the root of this tragedy and all those that have accompanied illegal immigration from Albania over the last few years is the prohibitionist policy that still governs the present visa system operating between Albania and the EU Member States?
Onko komissio tietoinen siitä, että enemmän kuin koskaan sen velvollisuus on ehdottaa neuvostolle ja Euroopan parlamentille uudenlaista viisumikäytäntöä, jonka ansioista kaikki albanialaiset saavat automaattisesti kolme kuukautta voimassa olevan turistiviisumin koko EU:n alueelle tai ainakin Schengen-alueelle?
Does the Commission realise that its responsibility now more than ever is to propose to the Council and Parliament a new visa system that would automatically allow all Albanians a three-month tourist visa valid throughout the EU, or at the very least the Schengen area?
Onko komissio tietoinen siitä, että kuten bulgarialaiset ja romanialaiset ennakkotapaukset ovat osoittaneet, tällaisella viisumikäytännön muutoksella ei olisi laajaa vaikutusta maastamuuttajavirtoihin, mutta siitä olisi sitä vastoin suuri hyöty salaista maastamuuttoa järjestelevien albanialaisten ja eurooppalaisten mafioiden tuhoamisessa?
Is the Commission aware that, as illustrated by Bulgaria and Romania, a change in the visa system would not noticeably increase the number of immigrants, but would, on the contrary, have the enormous advantage of destroying the illegal immigration networks in Albania and inside the Community?
Onko komissio tietoinen siitä, että tällainen menettelytapa sallisi merellä ja maissa toimivan poliisin käyttämien erittäin vaikeiden ja kalliiden keinojen korvaamisen paljon halvemmalla Albanian poliisi- ja tullilaitoksen kanssa tehtävällä yhteistyö- ja tukipolitiikalla?
Is the Commission aware that a policy of this kind would enable the extremely difficult and costly land and maritime policing measures to be replaced with the much less burdensome option of supporting and cooperating with Albania's police force and customs service?
Ottaen huomioon kaikki nämä unionin ja sen jäsenvaltioiden asiasta vastaavien viranomaisten hyvin tuntemat osatekijät, eikö komissio katso, että jos samankaltaisia tragedioita vielä tapahtuu, minkään unionin tai sen jäsenvaltion viranomaisen rikosoikeudellista vastuuta ja/tai korvausvelvollisuutta ei voida automaattisesti sulkea pois?
In view of these facts, with which the competent authorities of the EU and its Member States are perfectly familiar, does the Commission not consider that, should a similar tragedy occur in the future, the criminal or civil liability of an EU or Member State authority could not be ruled out?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0132/04
WRITTEN QUESTION E-0132/04
Aihe: Lentoturvallisuuden parantaminen tiedonvälitystä lisäämällä
Subject: Improved aviation safety through more effective channelling of information
Flash Airlinesin tuhoisan onnettomuuden jälkeen on käynyt ilmi, ettei tieto eri lentoyhtiöiden mahdollisista turvallisuusriskeistä saavuta viranomaisia, matkatoimistoja tai matkustajia riittävällä tavalla.
The disastrous crash of an aircraft owned by the charter airline Flash has shown that the authorities, travel agencies and passengers are not adequately informed about possible safety problems affecting individual airlines.
Tietoa ei ole helposti saatavilla, ja joissakin tapauksissa lainsäädäntö kieltää tiedon julkaisemisen kokonaan.
Access to information is difficult and in some cases the release of any information whatsoever is prohibited by law.
Näin ollen on mahdollista, että lentoyhtiö, joka on asetettu lentokieltoon yhdessä maassa, voi jatkaa toimintaansa muissa maissa.
As a result, an airline which has been banned from flying in one country may be able to carry on its activities in other countries.
Tämä ei ole hyväksyttävää matkustajien turvallisuuden kannalta.
From the point of view of the safety of passengers, this is no longer acceptable.
Onko komissiossa valmisteilla olevalla lentoturvallisuusdirektiivillä tarkoitus luoda yhtenäinen käytäntö EU-maihin siitä, miten lentokoneet ja lentoyhtiöt tarkastetaan, miten tarkastusten tulokset raportoidaan ja miten ne välitetään tehokkaasti kaikkiin EU-maihin?
Does the Commission intend to incorporate into the directive it is now preparing on aviation safety uniform rules, applicable to all the EU Member States, governing the procedures for checking aircraft and airlines, for reporting on the outcome of such checks and for forwarding that information to all the EU Member States?
Millä aikataululla komissio on laatimassa lentoturvallisuusdirektiiviä?
What time-frame has the Commission set itself for completing the directive on aviation safety?
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä, jotta myös matkatoimistot ja matkustajat saisivat tarkkoja ja ajankohtaisia tietoja mahdollisista turvallisuusriskeistä ja säilyttäisivät näin valinnanvapautensa omaa turvallisuuttaan koskevassa tärkeässä asiassa?
What measures does the Commission plan to take to ensure that both travel agencies and passengers can obtain reliable, up-to-date information on possible safety risks and that passengers can thus take, at their own discretion, decisions on matters which have a fundamental bearing on their own safety?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0136/04
WRITTEN QUESTION E-0136/04
Aihe: Muuntogeenisten elintarvikkeiden ja viljelykasvien tuonti
Subject: GM food and crop imports
Nyt kun muuntogeenisistä organismeista on jonkin verran EU:n lainsäädäntöä, muuntogeenisten elintarvikkeiden ja viljelykasvien tuonnista annettu lainsäädäntö mukaan lukien, mitä komissio tekee varmistaakseen, että jäsenvaltiot panevat nämä asetukset asianmukaisesti täytäntöön?
Now that there is some EU legislation on genetically modified organisms, including legislation on GM food and crop imports, what is the Commission doing to ensure that the Member States are adequately implementing these regulations?
Varmistaako komissio erityisesti sellaisissa EU:n satamissa, joiden kautta muuntogeenisiä tuotteita mahdollisesti tulee kolmansista maista EU:n alueelle, että asianomaisille elimille, kuten tullilaitokselle Yhdistyneessä kuningaskunnassa, on annettu ohjeet testata elintarvikkeet ja niiden ainesosat, eläinten rehut ja siemenet tuonnin yhteydessä sen selvittämiseksi, sisältävätkö ne kiellettyjä muuntogeenisiä ainesosia tai ainesosia, jotka olisi merkittävä muuntogeenisiksi?
In particular, is the Commission ensuring where there is potential for GM products from external sources to enter the EU through the ports of Member States, that relevant bodies - such as Customs and Excise in the UK - are being instructed to test food, food ingredients and animal feed or seeds at the point of import, to see whether they contained banned GM ingredients or ingredients that should be labelled as GM?
Varmistaako komissio lisäksi, että jäsenvaltiot antavat asianomaisille elimille, kuten tullilaitokselle Yhdistyneessä kuningaskunnassa, näiden testien edellyttämät laitteet?
And is the Commission ensuring that Member States are providing bodies - such as Customs and Excise in the UK - with the necessary equipment to carry out such tests?
Mihin toimiin komissio ryhtyy, mikäli muuntogeenisiä tuotteita pääsee EU:n alueelle tuonnin yhteydessä tapahtuneen laiminlyönnin seurauksena?
What steps would the Commission take should any GM products enter the EU through negligence at the point of import?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0137/04
WRITTEN QUESTION E-0137/04
Aihe: Jordanialaisen Siham Qandahin tapaus
Subject: The case of Mrs Siham Qandah, Jordan
Onko komissio tietoinen Jordanian kansalaisen Siham Qandahin tapauksesta?
Is the Commission aware of the case of Mrs Siham Qandah, a Jordanian citizen?
Rouva Qandah, joka on kristitty, on menettänyt kahden lapsensa huoltajuuden sen vuoksi, että lapsia ei ole kasvatettu muslimeiksi.
Mrs Qandah, who is a Christian, has been facing the loss of custody of her two children, as they are not being brought up as Muslims.
Rouva Qandah jäi leskeksi vuonna 1994 ja hänelle kerrottiin, että hän ei ollut oikeutettu armeijan palveluksessa olleen miehensä eläkkeeseen, sillä mies oli hänen tietämättään ja ilmeisesti väärennetyillä asiakirjoilla kääntynyt islamin uskoon vuonna 1991.
Mrs Qandah was widowed in 1994 and subsequently told that she was ineligible for her army-serving husband's pension as he had, unbeknown to her and on apparently forged documentation, converted to Islam in 1991.
Jordanian tuomioistuimet ovat oletettavasti uhanneet rouva Qandahia vankeustuomiolla ja ne ovat yrittäneet saada siirrettyä lasten huoltajuutta rouva Qandahin vieraantuneelle veljelle, joka on kääntynyt islamin uskoon.
The Jordanian courts appear to have threatened Mrs Qandah with a prison sentence, and have been attempting to have custody of the children transferred to Mrs Qandah's estranged brother, who has converted to Islam.
Mikä on komission politiikka tällaisissa tapauksissa, joissa valtio tuntuu sallivan henkilökohtaisiin asioihin sekaantumisen, mikä rikkoo kansainvälistä ihmisoikeussopimusta (18 artikla)?
What is the Commission policy on such cases of apparently state-permitted involvement, which is in breach of the International Treaty of Human Rights (Article 18)?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0138/04
WRITTEN QUESTION E-0138/04
Aihe: Matkustajatietojen käyttö CAPPS II -järjestelmän testaamiseen
Subject: Use of passenger data for CAPPS II testing
Komission jäsen Bolkestein esitteli 16. joulukuuta 2003 Euroopan parlamentin jäsenille sopimusluonnoksen, joka koskee PNR-järjestelmän tietojen luovuttamista USA:n viranomaisille.
The agreement on transferring PNR data to the American authorities, presented to the European Parliament by Commissioner Bolkestein on 16 December 2003, allows European citizens' personal data to be used in the testing of the controversial CAPPS II system.
Sopimuksen mukaan Euroopan kansalaisten henkilötietoja voidaan käyttää kiistanalaisen CAPPS-järjestelmän testaamiseen.
The Americans have apparently undertaken not to use the data in operational situations, to delete it as soon as the test phase is over and not to pass it on to third parties.
Washington Post -lehdessä 12. tammikuuta ilmestyneen artikkelin mukaan USA:n viranomaiset eivät ole onnistuneet löytämään amerikkalaisia lentoyhtiöitä, jotka vapaaehtoisesti osallistuisivat CAPPS II -järjestelmän testaamiseen.
On 12 January 2004, the Washington Post reported that the American authorities had not succeeded in finding an American airline willing to take part in CAPPS II testing.
Kaksi amerikkalaista lentoyhtiötä lopetti aiemmin viime vuonna yhteistyönsä, kun kansalaisoikeuksien puolustajat olivat protestoineet ja kuluttajat uhanneet tehdä boikotin.
In 2003, two American airlines withdrew their cooperation after protests from civil rights groups and the threat of a consumer boycott.
Pitääkö paikkansa, että sopimusluonnoksen mukaan on mahdollista käyttää Euroopan kansalaisten henkilötietoja CAPPS II -järjestelmän testaamiseen?
Is it true that the agreement allows European citizens' personal data to be used in the testing of CAPPS II?
Kuinka komissio voi taata sen, että USA:n viranomaiset eivät käytä tietoja operationaalisesti, että he poistavat tiedot heti testausvaiheen jälkeen, eivätkä luovuta tietoja kolmansille osapuolille?
How can the Commission guarantee that the American authorities will not, in fact, use this data in operational situations, that they will delete it as soon as the test phase is over and that they will not pass it on to third parties?
Washington Postin tietojen mukaan USA:n viranomaisilla oli kiire saada käyttöönsä matkustajatiedot CAPPS II -järjestelmän testaamiseksi.
The report in the Washington Post indicates that the Americans have been searching for passenger data to test CAPPS II as a matter of urgency.
Oliko komission hyväksyntä edellytyksenä sille, että amerikkalaiset tekivät sopimuksen muita osia koskevia varovaisia myönnytyksiä, mikä mahdollisti sopimukseen pääsemisen?
Was the commitment given by the Commission a condition for the discreet concessions made by the Americans in other areas of the agreement that facilitated the conclusion of this agreement?
Komissio on Yhdysvaltojen viranomaisten kanssa käymissään, matkustajatietojen (Passenger Name Record, PNR) siirtämistä koskevissa neuvotteluissa sopinut, että EU:sta saatuja PNR-tietoja voidaan käyttää CAPPS II -järjestelmän testaamiseen, mutta ainoastaan hyvin tiukoin ja rajoitetuin edellytyksin.
In the framework of its negotiations with the United States (US) authorities on the transfer of Passenger Name Record (PNR) data, the Commission has agreed that PNR data from the EU may be used in testing CAPPS II, but only subject to very strict and limitative conditions.
Arvoisan parlamentin jäsenen mainitsemien edellytysten lisäksi kaikki arkaluonteiset tietoluokat on poistettava, ennen kuin testaus voi tapahtua.
In addition to the conditions mentioned by the Honourable Member, all sensitive data categories must have been deleted before any testing can take place.
Sisämarkkinoista vastaavan komissaarin tätä asiaa koskevassa, 18. joulukuuta 2003 päivätyssä Yhdysvaltain sisäisen turvallisuuden ministeriön (Department of Homeland Security) ministeri Tom Ridgelle osoitetussa kirjeessä, joka on saatavissa komission Internet-sivustolla http://europa.eu.int/comm/internal_market/privacy/docs/adequacy/pnr/2003-12-18-letter-bolkestein_en.pdf , tehdään selväksi, että komissio on periaatteessa valmis tekemään yhteistyötä sisäisen turvallisuuden ministeriön kanssa CAPPS II -järjestelmän osalta, mutta ainoastaan mikäli CAPPS II -järjestelmä on ensin saanut tarvittavat kotimaiset luvat Yhdysvalloissa.
The letter from the Member of the Commission responsible for the Internal Market to US Homeland Security Department Secretary Ridge of 18 December 2003 on this subject, which is available on the Commission's website http://europa.eu.int/comm/internal_market/privacy/docs/adequacy/pnr/2003-12-18-letter-bolkestein_en.pdf , makes it clear that the Commission is in principle prepared to co-operate with the Department of Homeland Security on CAPPS II, but only in so far as the CAPPS II system has obtained the necessary US domestic clearances first.
Mitään tällaista testausta matkustajatiedoilla ei kuitenkaan ole nyt käynnissä, kuten Yhdysvaltain viranomaiset ovat vahvistaneet komissiolle.
No such testing using passenger data is in any case taking place now, as the US authorities have confirmed to us.
Komissio katsoo, että sen saamiin poliittisiin sitoumuksiin sovittujen edellytysten noudattamisesta voidaan luottaa.
The Commission believes that the political commitments it has received that the agreed conditions will be met can be relied on.
CAPPS II -ohjelmaan kuuluu tietokoneella suoritettava matkustajien esiseulonta ennen lentoja, ja tarkoituksena on keskittää tutkimukset lähtöpisteessä niihin matkustajiin, jotka voivat aiheuttaa todellisen riskin.
The CAPPS II programme will involve the computerised pre-screening of passengers in advance of flights with the aim of concentrating examinations at the point of embarkation on those passengers who may present a rear risk.
Yhdysvaltojen sisäisen turvallisuuden ministeriö pitää tätä tärkeänä osana pyrkimyksiään varmistaa siviili-ilmailun turvallisuus ja välttää syyskuun 11. päivän kaltaisten tapahtumien toistuminen.
The US Department of Homeland Security considers this to be an important part of their efforts to ensure the safety of civil aviation and avoid any repetitions of the events of 9/11.
Komissio huomauttaa, että on ennenaikaista sanoa tämän ohjelman olevan ristiriidassa yksityisyyden suojaa koskevien yhteisön periaatteiden ja sääntöjen kanssa , ensinnäkin siksi, että CAPPS II -järjestelmän kehittäminen on vielä kesken Yhdysvalloissa, ja toiseksi siksi, että komissio alkaa tutkia näitä kysymyksiä vasta sitten, kun järjestelmä on saanut kaikki kotimaiset luvat Yhdysvalloissa.
The Commission would like to observe that it is premature to say that this programme is at odds with European principles and rules on privacy protection , first because CAPPS II is still under development in the US, and second because the Commission would start examining these questions only once the system has received all U.S. domestic clearances.
Yhdysvaltain viranomaisten 15. tammikuuta ja 31. heinäkuuta 2003 julkaisemat kuvaukset CAPPS II -järjestelmästä toivat todellakin esille useita erityisiä ongelmia, ja mahdollisesti tulevaisuudessa suoritettavalle EU:sta peräisin olevien tietojen käsittelylle tässä järjestelmässä olisi selvästi asetettava riittävät suojavaatimukset.
Descriptions of CAPPS II published by the United States authorities, notably on 15 January 2003 and 31 July 2003, did indeed raise a number of specific concerns and any future possible use of data originating in the EU by this system would clearly have to be conditioned on adequate safeguards.
Lisäksi komissio on tietoinen siitä, että Yhdysvaltain tarkastusvirasto (General Accounting Office, GAO) esitti Yhdysvaltain kongressin pyytämän, helmikuussa 2004 suoritetun tutkimuksensa päätelmänä, että CAPPS II -järjestelmään liittyy edelleen useita tietosuojaongelmia.
Furthermore, the Commission is aware that the US General Accounting Office (GAO) has concluded in its February 2004 investigation requested by the US Congress that there were still a number of data protection concerns regarding CAPPS II.
Komissio ei ota kantaa The Washington Post -lehden artikkeliin muuten kuin toteamalla, että erinäisiä ongelmia on vielä ratkaistava, ennen kuin Yhdysvaltojen kotimaisten liikenneyhtiöiden matkustajatietoja ja myöhemmin EU:n matkustajatietoja voidaan käyttää CAPPS II -järjestelmän testaamiseen.
The Commission has no comment to make on the article in The Washington Post, other than to say that various barriers remain to be cleared before United States domestic carriers' passenger data and subsequently EU passenger data can be used for testing CAPPS II.
Mitä tulee testaamiseen, komissio toteaa etunäkökohdan siinä, että liikenneturvallisuudesta vastaava viranomainen (Transportation Security Administration, TSA) testaa CAPPS II -järjestelmää sekä Yhdysvaltojen ulkopuolelta saaduilla että Yhdysvalloista saaduilla tiedoilla, koska yksi EU:n pääasiallisista tavoitteista on varmistaa, että järjestelmä toimisi oikeudenmukaisesti eikä olisi syrjivä muita kuin Yhdysvaltojen kansalaisia kohtaan.
As regards testing, the Commission sees an interest in the Transportation Security Administration's (TSA) testing of CAPPS II with non-United States data as well as United States data, when one of the EU's main concerns is to ensure that the system should work fairly and not in a way which discriminates against non-American citizens.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0139/04
WRITTEN QUESTION E-0139/04
Aihe: Taloudellinen tuki vedenalaisen valokuitukaapelin vetämiseksi Flores- ja Corvo-saarille
Subject: Financial support for undersea optic-fibre cable link for the islands of Flores and Corvo (Azores)
Pyydän komissiota ilmoittamaan, onko mahdollista saada yhteisön tukea, erityisesti rahallista tukea, vedenalaisen valokuitukaapelin vetämiseen Flores- ja Corvo-saarille.
Can the Commission provide information on possible Community support, especially financial, for constructing an undersea optic-fibre cable link for the islands of Flores and Corvo?
Azorien saariryhmän ja mantereen välisen sekä saarten välisen (Flores- ja Corvo-saaria lukuun ottamatta) vedenalaisen valokuitukaapelin vetämistä on rahoitettu Regis II -yhteisöohjelmasta.
The fibre-optic undersea cable linking the Azores to the mainland and the fibre-optic undersea cable between the islands (except Flores and Corvo) were part-financed by the Regis II Community Initiative.
Ensiksi mainitun hankkeen kustannukset olivat 16,6 miljoonaa euroa, ja toiseksi mainitun 12,5 miljoonaa euroa.
The former cost approximately EUR 16,6 million, the latter approximately EUR 12,5 million.
Euroopan aluekehitysrahasto (EAKR) osallistui hankkeiden rahoitukseen 12,5 miljoonalla ja 9,35 miljoonalla eurolla.
These projects received part-financing of EUR 12,5 million and EUR 9,35 million respectively from the European Regional Development Fund (ERDF).
Regis II -ohjelma kuului kauden 1994—1999 yhteisöaloitteisiin.
REGIS II was a Community Initiative during the 1994-1999 programming period.
Saaret sijaitsevat 140 meripeninkulman (noin 200 kilometrin) päässä mannerta lähinnä olevasta Faialin saaresta ja noin 500 kilometrin päässä saariryhmän väkirikkaimmasta saaresta (São Miguel).
Flores and Corvo have a combined population of 4 400 and are 140 nautical miles (about 200 kilometres) from Faial, the nearest other island, and some 500 kilometres from the most populated island (Saint Miguel).
Valokaapelin vetämisestä aiheutuvien kustannusten vuoksi yhteydenpito saariin on päätetty varmistaa muilla vaihtoehtoisilla teknisillä keinoilla (satelliitti- tai antennisignaalit).
Due to the cost of providing Flores and Corvo with a fibre-optic link, it was decided to use alternative technical means (wireless data link and satellite).
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0140/04
WRITTEN QUESTION E-0140/04
Aihe: Mahdollisuus joukkotiedotusvälineiden käyttöön EU:n syrjäisimmillä alueilla Azoreilla ja Madeiralla
Subject: Media access in the Azores and Madeira outlying regions
Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 299 artiklan 2 kohdassa taataan syrjäisimmille alueille erityistoimet ja -ehdot.
As is well known, Article 299(2) of the TEU states that there shall be special measures and conditions of support for the Union's most remote regions.