natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lopuksi kysytään, eikö komissio katso, että käyttämällä hyväksi markkinoiden ”kriisitilan” tunnustamista voidaan hyväksyä tuotannon ja työn suojelemiseksi tarkoitetut kansalliset poikkeustoimet, kuten erilaisten maksujen, verojen ja pankkisuoritusten eräpäivien siirtäminen sekä kriisistä kärsineiden simpukanviljelijöiden sosiaaliturvamaksujen alentaminen?
whether it does not believe that with the recognition of this market crisis it could be possible to authorise national measures of an extraordinary nature to protect production and employment, such as postponing tax and bank payment deadlines or reducing insurance contributions for the cultivators affected by this emergency?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008449/2011
Question for written answer E-008449/2011
Aihe: Turvatoimenpiteiden höllentäminen Italian lentoasemilla
Subject: Relaxation of security procedures at Italian airports
Tiedotusvälineiden mukaan eräät Italian kansainväliset lentoasemat, joista esimerkkinä Rooman Fiumicino ja Venetsian lentoasema, ovat höllentäneet huomattavasti turvatoimenpiteitään kesäkuukausien aikana.
According to press reports, security procedures at some Italian international airports, including Rome‑Fiumicino and Venice, were considerably more relaxed over the summer months.
Ne korostivat erityisesti, että lentoasemilta puuttuvat miltei kokonaan huumeidentorjuntaan ja salakuljetusten torjuntaan liittyvät tarkastukset.
In particular, an almost total absence of drug and smuggled goods checks was reported.
Onko komissio tietoinen edellä esitetyistä tosiseikoista?
Is the Commission aware of this situation?
Voiko komissio vahvistaa, onko Italian suurimmilla lentoasemilla todella höllennetty turvatoimenpiteitä, ja mikäli näin on, onko komissiolla lisätietoja asiasta?
Is it in a position to confirm whether the security procedures at major Italian airports were, in fact, relaxed, and, if so, can it provide further information in this regard?
Aikooko se muussa tapauksessa pyytää selvityksiä Italian viranomaisilta?
If not, does it intend to ask the Italian authorities to explain these reports?
Pystyykö komissio kertomaan, onko muissa jäsenvaltioissa ollut vastaavia tapauksia?
Is it aware of any similar situations in other Member States?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008450/2011
Question for written answer E-008450/2011
Aihe: Vallan väärinkäytökset Montenegron hallituksen toimesta ortodoksisen kirkon vahingoksi
Subject: Wrongs suffered by the Orthodox Church as a result of the Montenegrin Government's abuse of power
Montenegron irtauduttua Serbiasta Montenegron hallitus on tukenut Montenegron ortodoksisen kirkon perustamista laillisen Serbian ortodoksisen kirkon sijasta (joka on yhä ainoa laillinen Montenegron kirkko) vakuuttuneena siitä, että Montenegron ortodoksinen kirkko voisi palvella paremmin Montenegron kansallisia etuja, kuten pääministeri Milo Djukanovic on todennut.
Now that Montenegro has seceded from Serbia, Prime Minister Djukanovic has declared that the Montenegrin Government wants a united Orthodox Church in Montenegro, favouring the Montenegrin Orthodox Church over the official Serbian Orthodox Church (currently the only official Church in Montenegro), reasoning that a Montenegrin Church can better serve national interests.
Serbian kirkon mukaan Montenegron kirkon tukeminen on kutienkin viime kuukausina näkynyt Serbian kirkkoon ja sen edustajiin yhä enenevissä määrin kohdistuvana vainona Montenegron hallituksen toimesta.
According to the Serbian Church, however, over recent months this support for the Montenegrin Church has translated into a growing persecution of the Serbian Church and its representatives, at the hands of the government itself.
Hallitus olisi etenkin käyttänyt väärin vaikutusvaltaansa määräämällä Serbian kirkkoon kuuluvia kirkkoja ja luostareita suljettavaksi tai jopa purettavaksi sekä panemalla vireille oikeudenkäynnin metropoliittaa vastaan perusteettomien syytösten pohjalta.
It is said that the government is guilty of an abuse of power, having ordered the seizure and even the demolition of churches and monasteries belonging to the Serbian Church, and having initiated proceedings against the metropolitan himself, based on unfounded accusations.
Metropoliitan puolustusasianajajat ovat ilmoittaneet, että virallinen syyttäjä on jopa evännyt syytetyltä oikeudenmukaisen oikeudenkäynnin, ja pitävät hallituksen toimia Serbian kirkkoa vastaan lainvastaisina ja ei avoimina.
The metropolitan’s legal representatives say that the Public Prosecutor’s office has made it impossible for the accused to have a fair trial, and they describe the government’s actions against the Serbian Church as illegal and lacking transparency.
Onko komissio tietoinen edellä esitetyistä tosiseikoista?
Is the Commission aware of the above situation?
Onko komissiolla lisätietoja, jotka vahvistaisivat Montenegron hallituksen toimien laittomuuden?
Does it have any information confirming the illegal nature of the Montenegrin Government’s actions?
Siinä tapauksessa, että nämä toimet osoittautuisivat todella vallan väärinkäytöksiksi, onko komissio sitä mieltä, että ne loukkaavat Montenegron kanssa sovittuun eurooppalaiseen kumppanuuteen sisältyviä demokraattisia periaatteita koskevia lausekkeita ja että ne ovat ristiriidassa sen kanssa, että Montenegro haluaa liittyä EU:hun?
If these actions do indeed prove to have been an abuse of power, does the Commission consider them to constitute a violation of the clauses on the principles of democracy laid down under the terms of the European Partnership with Montenegro, and that they contradict Montenegro’s ambition to accede to the EU?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008451/2011
Question for written answer E-008451/2011
Aihe: Ääri-islamilaisten terroristiryhmittymien uudet iskut Ruotsissa ja Saksassa
Subject: New attacks by Islamic terrorist cells in Sweden and Germany
Kaksoistornien terrori-iskun vuosipäivää välittömästi seuranneiden päivien aikana Ruotsin turvallisuusjoukot torjuivat iskun, jonka ääri-islamilaiset ryhmittymät olivat suunnitelleet tekevänsä Göteborgin kaupungissa.
Swedish security forces thwarted a planned attack in Gothenburg by radical Islamic cells immediately prior to the anniversary of the Twin Towers terrorist attack.
Vain muutama kuukausi sitten nämä samat ruotsalaiset turvallisuusjoukot olivat arvioineet epätodennäköiseksi vaaran ääri-islamilaisten ryhmittymien uusista iskuista.
Just a few months ago, Sweden’s security forces set at low the likelihood of new attacks by Islamic cells.
Samoihin aikoihin Saksan poliisivoimat torjuivat Berliinissä toimineen ääri-islamilaisen ryhmittymän suunnitteleman iskun.
Around the same time, German police also foiled an attack planned by an Islamic cell located in Berlin.
Saksan turvallisuusjoukot ovat ilmoittaneet, että Saksassa uusien iskujen vaara on edelleen erityisen suuri, koska Saksan alueella oleskelee ainakin 1 000 potentiaalisesti vaarallista henkilöä.
The German security services had warned that the likelihood of new attacks in Germany remained particularly high due to the presence on German soil of at least 1 000 potentially dangerous individuals.
Kun otetaan huomioon Ruotsin viranomaisten vakava arviointivirhe sekä se, että ääri-islamilainen terrorismi on jälleen koskettanut jopa kahta jäsenvaltiota, jotka ovat jo sitä paitsi joutuneet iskujen kohteeksi menneinä vuosina, miten komissio arvioi EU:n tähän mennessä laatimia terrorisminvastaisia strategioita?
In light of the serious error in the Swedish authorities’ assessment of the situation and the fact that Islamic terrorism has affected once again two Member States, ones moreover that have already been hit by this phenomenon in the past, what is the Commission’s assessment of the anti-terrorism strategies adopted to date in the EU?
Pitääkö se niitä riittävinä, jotta uhka voitaisiin kitkeä pois?
Does it consider them adequate to the task of eradicating the threat?
Mikäli näin on, voiko EU:n sisäisten terroriuhkien määrä komission mielestä kasvaa entisestään tulevaisuudessa, kun otetaan huomioon myös se, että Saksan poliisi on varoittanut uusien iskujen vaarasta?
If so, does the Commission believe that the threat from terrorism within the EU will continue to rise in the future, bearing also in mind the warning by the German police of the likelihood of further attacks?
Miten komissio aikoo puuttua näihin tapauksiin?
What are the Commission’s plans for tackling these developments?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008452/2011
Question for written answer E-008452/2011
Aihe: Hallinnollisen rasituksen keventämisohjelma
Subject: Programme for reducing administrative burdens
Onko komissio samaa mieltä siitä todellisesta mahdollisuudesta, ettei hallinnollisen rasituksen keventämisohjelma saavuta tavoitettaan vähentää hallinnollista rasitusta 25 prosentilla vuoteen 2012 mennessä?
Does the Commission share the view that the right conditions exist for the programme for reducing administrative burdens to achieve its target of a 25 % reduction in administrative burdens by 2012?
Mihin toimiin komissio on tämän suhteen ryhtynyt?
What measures has the Commission undertaken to that effect?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008453/2011
Question for written answer E-008453/2011
Aihe: Kilpailukykyiset satamat
Subject: Competitiveness of ports
Euroopan komission liikenteestä vastaava komission jäsen Siim Kallas ilmoitti torstaina 8. syyskuuta Rotterdamin vierailullaan, että vuonna 2013 hän aikoo esittää ehdotuspaketin, jolla autetaan EU:n satamia säilyttämään kilpailukykynsä ja tuetaan alan kasvumahdollisuuksia.
On 8 September 2011, the Commissioner for Transport, Siim Kallas, announced on a visit to Rotterdam that in 2013 he will submit a set of proposals with a view to helping the EU's ports remain competitive and supporting the growth potential of the sector.
Hän totesi ehdottavansa, että toimenpiteisiin sisältyy hallinnollisten muodollisuuksien vähentäminen sekä satamien rahoitusta koskevan avoimuuden lisääminen kilpailun vääristymisen estämiseksi.
His proposed measures include cutting red tape and improving transparency in the funding of ports so as to prevent distortions of competition.
Komission jäsen Kallasin mukaan ”satamat ovat talouskehityksen moottoreita sekä kaupunkiemme, alueidemme ja maidemme vaurauden lähteitä”.
The Commissioner recalled that ‘ports are engines of economic development and sources of prosperity for our cities, regions and countries’.
Hän kuitenkin myös varoitti siitä, että kilpailukyvyn, investointitarpeen, työllisyyden ja kaupunkiympäristöön integroitumisen aloilla kohdataan ”suuria haasteita”.
At the same time, he also warned that they currently face ‘major challenges’ in terms of competitiveness and the need for investment, as well as employment and integration with the urban environment.
Voisiko komissio tarkentaa, minkä tyyppisiin satamiin komission jäsen Kallas viittaa? —
Can the Commission clarify the type of ports referred to? —
Toivooko hän, että satamien vapauttamista koskeva keskustelu käynnistetään uudelleen? —
Does the Commission intend to reopen the debate on port liberalisation? —
Aiotaanko edistää uusia merten moottoriteitä?
Are there plans to create new ‘ocean highways’?
Onko tällä satamien tukemisella tarkoitus edistää satamien liittymistä Euroopan laajuisia verkkoja koskeviin ensisijaisiin hankkeisiin? —
Are the support measures for ports aimed at encouraging ports' connections to priority projects under the trans-European transport networks? —
Kuinka paljon rahoitusta komissio odottaa saavansa kyseiseen ehdotukseen sisältyvien toimenpiteiden toteuttamiseen?
What budget does the Commission expect to have available to it for implementing the actions under this proposal?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008454/2011
Question for written answer E-008454/2011
Vuodesta 2008 alkaen maailma on ollut syvässä rahoituskriisissä, jolla on suora vaikutus Euroopan unionin kansalaisten reaalitalouteen.
Since 2008 the world has been in the grip of a severe financial crisis, which is directly impinging on economic reality in terms of the actual lives of the EU's citizens.
Olemme nähneet, miten EU on joutunut rientämään Kreikan, Irlannin ja Portugalin avuksi, minkä lisäksi myös Islanti on kokenut täydellisen konkurssin.
We have witnessed how the EU has been obliged to bail out Greece, Ireland and Portugal, as well as seeing Iceland reduced to bankruptcy.
Kreikan tapaus on selvin esimerkki siitä, etteivät Kreikan eri hallitukset ole hoitaneet asioita hyvin euron käyttöönoton jälkeen.
In the Greek case, it is crystal-clear that the country's successive governments since the introduction of the euro have not acted with the necessary competence.
Oltiin varmoja siitä, että on mahdollista kuluttaa enemmän kuin tuotetaan.
People were led to think they could consume more than they produced.
Kreikan on vahvistettava markkinoiden luottamusta saadakseen investointeja ja antaakseen sysäyksen inhimillisen pääoman kehitykselle.
Greece needs to generate confidence in the markets if it is to attract innovation and boost its human capital.
Voiko komissio selittää, mikä oli Kreikan taloudellinen tilanne ennen talouskriisiä? —
Can the Commission provide economic data for Greece for the period preceding the economic crisis? —
Mitä suunnitelmia komissiolla on sen varalle, että Kreikka saattaa laiminlyödä maksut tulevaisuudessa?
How would the Commission expect to react to a Greek default?
Katsooko komissio, että Kreikka voi joutua eroamaan EU:sta?
Would it consider the possibility of Greece leaving the EU?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008455/2011
Question for written answer E-008455/2011
Aihe: Hallinnollisen taakan rajoittaminen
Subject: Reducing bureaucratic procedures
Kreikan talouskriisin mittasuhteet ovat laajentuneet valtavasti erityisesti kehittämishankkeiden puutteen vuoksi.
The economic crisis in Greece has had a huge impact, especially given the total absence of any development projects.
Hallinnollisen taakan vähentämiseen tarvitaan erittäin nopeita menettelyitä, jotka komission kilpailupääosaston on hyväksyttävä.
What is needed are very fast-track procedures which should receive the approval of the Commission's Competition DG to reduce bureaucratic procedures.
Voisiko komissio näin ollen vastata seuraaviin kysymyksiin: —
In view of the above, will the Commission say: —
Onko olemassa hallinnollisten menettelyjen rajoittamista tai niiden lähentämistä koskevaa menettelyä, jota varten edellytetään infrastruktuurihankkeiden toteuttamista? —
Does any procedure exist to effect a reduction or convergence in bureaucratic procedures with a view to implementing infrastructure projects? —
Onko Kreikan hallitus pyytänyt hyväksynnän tällaiselle menettelylle siinä tapauksessa, että sellainen on olemassa?
Has it been asked by the Greek Government to approve such procedures, if they exist?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008456/2011
Question for written answer E-008456/2011
Aihe: EU:n kansalaisten oikeudet terveydenhuoltoon toisessa jäsenvaltiossa
Subject: EU citizens' healthcare rights in another Member State
Kerroin komissiolle 14. huhtikuuta 2011 ongelmasta, jonka eräs äänestäjäni on kohdannut Ranskan julkisen sairasvakuutusjärjestelmän (Couverture Maladie Universelle) osalta ( E-004097/2011 ).
On 14 April 2011 I informed the Commission about the problem a constituent of mine has with the French ‘Couverture Maladie Universelle’ (E‑004097/2011).
Komissio vastasi siihen seuraavasti:
You answered that:
”Komissio on tietoinen ongelmista, joita Ranskan julkisen sairasvakuutusjärjestelmän (Couverture Maladie Universelle, CMU) piiriin pääsemistä koskevat säännöt ovat aiheuttaneet, ja se on tehnyt työtä Ranskan viranomaisten kanssa tutkiakseen ja mukauttaakseen sääntöjä siten, että EU:n kansalaisilla – – olisi pääsy järjestelmän piiriin samoin ehdoin kuin Ranskan kansalaisilla.
‘The Commission is aware of the problems caused by the rules of access of the French “Couverture Maladie Universelle” (CMU) scheme and has been working with the French authorities to examine and adjust the rules in order to give EU nationals (…) access on the same terms as French nationals.
Ranskan viranomaiset mukauttavat parhaillaan ohjeitaan julkiseen sairasvakuutusjärjestelmään pääsystä varmistaakseen, että ne ovat asetuksen (EY) N:o 883/2004 vaatimusten mukaiset.”
The French authorities are in the process of adapting their Circular concerning access to the CMU in order to ensure that it complies with the requirements of Regulation (EC) No 883/2004.’
Voiko komissio kertoa minulle tähän mennessä aikaan saadusta edistymisestä sekä siitä, minkälainen määräaika Ranskan viranomaisille on asetettu sille, että asetuksen (EY) N:o 883/2004 vaatimuksia noudatetaan täysimääräisesti?
Could the Commission update me on the progress that has been made so far and what deadline has been set for the French authorities to fully comply with the requirements of Regulation (EC) No 883/2044?
Voiko komissio myös kertoa, mitä toimia on toteutettu sen varmistamiseksi, että Ranskan viranomaiset todella tarkastelevat ongelmaa?
Could the Commission also explain what steps have been taken to ensure that the French authorities are dealing with the problem?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008457/2011
Question for written answer E-008457/2011
Aihe: YMP ja julkinen kulku
Subject: The CAP and public access
Euroopan unioni tarkastelee parhaillaan yhteistä maatalouspolitiikkaa (YMP).
The European Union is currently undertaking a review of the common agricultural policy (CAP).
Maataloudella on erittäin suuri merkitys monille muillekin aloille, kuten laajemmin taloudelle ja ympäristölle sekä kansalaisten hyvinvoinnille.
Farming plays a vital role in many other sectors including the wider economy and the environment as well as citizens’ social well-being.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa viljelyalueiden poikki kulkee usein jalankulkureittejä, jotka ovat suojeltuja yleisiä kulkuväyliä.
Within the UK, farmland is often traversed by footpaths that are protected public rights of way.
Nämä jalankulkureitit tarjoavat sekä paikallisille asukkaille että turisteille mahdollisuuden päästä maaseudulle, ja suurin osa maanomistajista noudattaakin laillisia velvoitteitaan.
These footpaths provide access to the countryside for locals and tourists alike, and the vast majority of landowners observe their legal obligations.
Onko komissio harkinnut sitovansa sen estämättä, mitä SEUT:n 345 artiklassa säädetään omistusoikeudesta, YMP:n tuet maanomistajiin, jotka noudattavat julkista kulkua koskevia velvoitteitaan, kuten vaaditaan jäsenvaltioiden lainsäädännössä?
Notwithstanding Article 345 of the TFEU relating to property ownership, has the Commission given any consideration to linking CAP payments with landowners observing their obligations with regard to public access, as required under Member States’ laws?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008458/2011
Question for written answer E-008458/2011
Aihe: Meriliikenteen tehokkuus ja hiilidioksidipäästöt
Subject: Shipping efficiency and carbon emissions
Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) meriympäristön suojelukomitean heinäkuussa pidetyssä kokouksessa hyväksyttiin teollisuudenalojen ensimmäiseksi ylistetty maailmanlaajuinen ilmastonormi.
The July meeting of the Marine Environment Protection Committee of the International Maritime Organisation (IMO) saw the adoption of what has been hailed as the first global climate standard for an industry.
Sovittu energiatehokkuutta mittaava suunnitteluindeksi (EEDI) varmistaa, että uusien laivojen tehokkuus paranee merkittävästi, mikä pienentää maailmanlaajuisen meriliikenteen hiilijalanjälkeä.
The agreed Energy Efficiency Design Index (EEDI) will ensure significant efficiency improvements in newly built ships, thus reducing the carbon footprint of global shipping.
Samaan aikaan varustamot ja IMO laativat laivoille enenevässä määrin tehokkuuden hallintasuunnitelmia, jotta meriliikenteessä käytettävän polttoaineen kustannuksia saataisiin leikattua optimaalisen reittivalinnan, nopeuden vähentämisen ym. avulla.
Meanwhile, ship owners and the IMO are increasingly turning to efficient management plans for ships to cut bunker cost through optimum route selection, slow steaming, etc.
Kansainvälisen merenkulkutoimiston mukaan nämä tekijät voivat yhdessä vähentää meriliikenteen hiilidioksidipäästöjä jopa 20 prosenttia vuosina 2007–2020.
According to the International Chamber of Shipping, these factors combined could lead to a drop of up to 20 % in the carbon emissions of shipping over the period 2007-20.
Komission valkoisessa kirjassa (SEK(2011)0391) viitataan tutkimuksiin, jotka näyttävät vahvistavat mahdollisten vähennysten määrän.
Studies referenced in a Commission White Paper (SEC(2011)0391) appear to confirm the extent of possible reductions.
Rungon, moottorin ja potkurin suunnittelun kehittämisen odotetaan vähentävän polttoaineen kulutusta entisestään.
Further improvements to hull, engine and propeller design are expected to produce additional reductions in fuel consumption.
Valkoisessa kirjassa ilmoitettu meriliikenteen vähennystavoite on 40 prosenttia (vuoteen 2050 mennessä).
The reduction target for maritime transport as stated in the White Paper is 40 % (by 2050).
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä esimerkiksi satamapolitiikan avulla sen varmistamiseksi, että energiatehokkuutta mittaavaa suunnitteluindeksi pannaan käytäntöön tehokkaasti tulevina vuosina?
What steps will the Commission take, for example through ports policy, to ensure an effective implementation of the EEDI in the coming years?
Miten komissio odottaa energiatehokkuutta mittaavan suunnitteluindeksin käyttöönoton vaikuttavan EU:n laivanrakennusteollisuuteen?
What effect does the Commission expect the implementation of the EEDI to have on the European shipbuilding industry?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008459/2011
Question for written answer E-008459/2011
Aihe: Öljynetsintä Kyproksella
Subject: Cyprus oil exploration
Äskettäisten tutkimusten mukaan Kyproksen edustalla saattaa olla jopa kahdeksan miljardin barrelin suuruiset merenalaiset raakaöljyvarannot, joiden arvo olisi noin 400 miljardia dollaria.
Recent studies have suggested that there could be undersea reserves of up to eight billion barrels of crude oil worth about USD 400 billion off Cyprus.
Kyproksen hallitus on allekirjoittanut tuotannon jakamista koskevan sopimuksen Houstoniin sijoittautuneen Noble Energy -yhtiön kanssa öljynetsinnän aloittamiseksi 324 000 hehtaarin kokoisella talousvyöhykkeellä, joka sijaitsee Kyproksen kaakkoispuolella ja rajoittuu Israelin aluevesiin.
The Cypriot Government has signed a production sharing agreement with Houston-based Noble Energy to launch exploration activities in a 324 000-hectare economic zone southeast of the island which borders Israeli waters.
Noble Energyn on määrä aloittaa öljynetsintä Kyproksen edustalla sijaitsevalla Välimeren yksinomaisella talousvyöhykkeellä 1. lokakuuta mennessä.
Noble Energy is to begin exploring Cyprus’s offshore Mediterranean Exclusive Economic Zone (EEZ) by 1 October.
Noble Energyllä on myös oikeudet porata Israelin edustalla sijaitsevalla Leviathan-maakaasukentällä yhdessä israelilaisen Delek-yhtiön kanssa.
Not far from Cyprus’s EEZ, Noble Energy also has rights to drill in Israel’s offshore natural gas field, Leviathan, along with Israeli company Delek.
Kyproksen, Kreikan ja Israelin yhteistyö voisi johtaa merkittävän energian tuotantokeskuksen syntymiseen itäisen Välimeren alueelle.
Cooperation between Cyprus, Greece and Israel could lead to the creation of a major energy hub in the Eastern Mediterranean.
Öljynetsintä itäisellä Välimerellä on edelleen kiistanalainen kysymys.
Exploration in the Eastern Mediterranean remains a contentious issue.
Kreikka ja Kypros ovat kuitenkin EU:n jäsenvaltioita, ja öljynetsintä itäisellä Välimerellä saattaa osoittautua tärkeäksi EU:n energiavarmuuden ja energiahuollon monipuolisuuden kannalta.
Nevertheless, Greece and Cyprus are members of the EU, and the explorations in the Eastern Mediterranean may prove significant to Europe’s energy security and diversity.