natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mitä syitä komissiolla on sen puolesta tai sitä vastaan, että Galileo-järjestelmää käytetään tiedustelua koskeviin tai sotilaallisiin tarkoituksiin?
In the Commission's view, what are the arguments for or against the use of the Galileo system by intelligence services and/or armed forces?
Sulkeeko komissio pois sen, että Galileo-järjestelmän sotilaallinen käyttö on mahdollista tulevaisuudessa?
Can the Commission categorically rule out the military use of the Galileo system in the future?
Käyttääkö EU GPS-järjestelmää jo nyt siviili-, sotilas- tai tiedustelutarkoituksiin esimerkiksi Euroopan unionin satelliittikeskuksen kautta?
Is the EU, for example the European Union Satellite Centre, already using the GPS system for civilian, military and/or intelligence purposes?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4480/09
WRITTEN QUESTION E-4480/09
esittäjä(t): Antigoni Papadopoulou (S-D)
by Antigoni Papadopoulou (S-D)
Aihe: Laiton maahanmuutto Kyproksen miehitettyjen alueiden kautta
Subject: Illegal immigration from the occupied areas of Cyprus
Oikeusvaltion varmistaminen ja ihmisoikeuksien kunnioittaminen ovat unionin perusperiaatteita ja kuuluvat liittymistä edeltäviin poliittisiin kriteereihin (Kööpenhaminan kriteerit).
Guaranteeing the rule of law and respecting human rights are basic principles of the Union and number among the political criteria (Copenhagen criteria) to be met for a country's accession.
Unionin eteläisillä merirajoilla, etenkin Kyproksessa, Kreikassa, Italiassa ja Maltassa, on vastedes pyrittävä kaikin tarvittavin keinoin ehkäisemään ja torjumaan tehokkaasti laitonta maahanmuuttoa.
At the southern maritime borders of the EU, in particular in Cyprus, Greece, Italy and Malta, effective efforts are urgently required to prevent and combat illegal immigration.
Unionilta vaaditaan päättäväistä toimintaa, määrätietoisuutta, yhteisvastuullisuutta ja vastuun jakamista Euroopan maahanmuutto‑ ja turvapaikkasopimuksessa varattujen mahdollisuuksien sekä laitonta maahanmuuttoa koskevan kokonaisvaltaisen lähestymistavan mukaisesti.
There is a need for a robust European response, decisiveness, solidarity and a division of responsibilities in accordance with the European Pact on illegal immigration, asylum and the global approach to illegal immigration.
Etenkin Kypros kärsii muita suuremmista paineista, sillä 37 prosenttia sen alueesta on ollut Turkin miehittämänä vuodesta 1974 lähtien eikä miehitetyillä alueilla sovelleta yhteisön säännöstöä.
Cyprus, in particular, is subject to additional disproportionate pressure because of Turkey's occupation of 37 % of its territory since 1974 and the fact that, consequently, the Community acquis is not implemented in the occupied areas.
Erityisesti viime vuosina laiton muuttovirta Turkista Kyproksen miehitettyyn osaan on kiihtynyt, mikä liittyy alueen muihin ongelmiin, kuten valkoiseen orjakauppaan, turkkilaisten siirtokuntien laittomaan perustamiseen Kyproksessa, rikollisuuteen ja likaisen rahan pesuun.
In recent years, particularly, there has been an upsurge in the waves of illegal immigration from Turkey into the occupied part of Cyprus, a phenomenon associated with other problems in the region, such as the trafficking of women, illegal colonisation by settlers from Turkey, illegal activities by criminal elements and money laundering.
Aikooko se vaatia Kyproksen miehitettyjen alueiden ja rannikkovyöhykkeiden tehostettua valvontaa, jota Frontex mahdollisesti koordinoisi?
Will it demand tighter controls, possibly to be coordinated by Frontex, in the occupied areas and along the Cypriot coast?
Neuvosto on tietoinen laittoman maahanmuuton ongelmasta, johon arvoisa kysyjä viittaa.
The Council is aware of the problem of illegal immigration referred to by the Honourable Member.
Vihreää linjaa rajanylityspaikoilla valvovat Kyproksen tasavalta ja Yhdistyneen kuningaskunnan suvereniteettiin kuuluvien tukikohta-alueiden hallinto.
The surveillance of the Green Line at the crossing points is conducted by the Republic of Cyprus and the Sovereign Base Area Administration.
Komission kertomuksen Komission vuosikertomus neuvostolle 29 päivänä huhtikuuta 2004 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 866/2004 täytäntöönpanosta ja sen soveltamisesta aiheutuneesta tilanteesta, 14.9.2009, KOM(2009)0478 lopullinen. mukaan sekä Kyproksen tasavalta että Yhdistyneen kuningaskunnan suvereniteettiin kuuluvien tukikohta-alueiden hallinto ovat tehostaneet valvontaansa raportointikauden aikana ottamalla käyttöön lisätoimia laittoman maahanmuuton torjumiseksi ja jatkaneet rakentavaa vuoropuheluaan komission kanssa.
According to the Commission's report Annual Report from the Commission to the Council on the implementation of Council Regulation (EC) No 866/2004 of 29 April 2004 and the situation resulting from its application, 14.9.2009, COM(2009)478 final. both the Republic of Cyprus and the UK Sovereign Base Areas have reinforced their surveillance during the reporting period by taking additional steps to tackle illegal immigration, and their constructive dialogue with the Commission continued.
Tässä yhteydessä ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 866/2004 mukaisesti olisi kuitenkin pantava merkille, että vihreä linja ei ole EU:n ulkoraja.
In this context, and in line with Council Regulation (EC) No 866/2004, it should however be noted that the ‘Green Line’ does not constitute an external border of the EU.
Euroopan unionin jäsenvaltioiden operatiivisesta ulkorajayhteistyöstä huolehtiva virasto (Frontex) osallistuu useiden laittoman maahanmuuton torjuntaa Välimeren alueella koskevien yhteisten operaatioiden koordinointiin.
The European Agency for the Management of Operational Cooperation at the External Borders of the Member States of the European Union (FRONTEX) is involved in coordinating a number of joint operations directed at combating illegal immigration in the Mediterranean Region.
Niihin kuuluvat muun muassa pitkän aikavälin operaatio ”Poseidon” itäisellä Välimerellä ja vuoden 2007 operaatio ”Zarathustra”, jossa keskityttiin Irakista ja Afganistanista tulevien laittomien maahanmuuttajien havaitsemiseen Euroopan ilmaulkorajoilla.
These include the long-term operation ‘Poseidon’ in the Eastern Mediterranean, as well as the operation ‘Zarathustra’ in 2007 which focused on detection of illegal migrants from Iraq and Afghanistan at the European external air borders.
Kesäkuussa 2009 kokoontunut Eurooppa-neuvosto vahvisti, että neuvottelujen saattaminen päätökseen yhteisön takaisinottosopimuksista Turkin kaltaisten tärkeimpien alkuperä‑ ja kauttakulkumaiden kanssa on ensisijaisen tärkeä kysymys.
The European Council in June 2009 confirmed that concluding negotiations on the EC readmission agreements with key countries of origin and transit such as Turkey is a priority.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4481/09
WRITTEN QUESTION E-4481/09
Aihe: Pohjois-Kreikan järvivesien ekologinen tila
Subject: Ecological status of the waters of lakes in northern Greece
Yhdessäkään tutkituista 15 järvestä (Vistonida, Volvi, Koronia, Dojran, Vegoritida, Zazari, Cheimaditida, Kastoria, Mikri Prespa ja Megali Prespa sekä tekojärvet Dopotamos-Aisymis, Thisavros, Platanovrysi, Kerkini ja Polyphytou) vesistön ekologinen tila ei ollut hyvä, vaikka useimmat niistä on merkitty Natura 2000 ‑verkoston suojelualueiksi.
None of the 15 lakes examined (Vistonida, Volvi, Koronia, Doïrani, Vegoritida, Zazari, Cheimaditida, Kastoria, Mikri Prespa and Megali Prespa and the dam lakes of Dopotamos-Aisymis, Thisavros, Platanovrysi, Kerkini and Polyphytou) have waters of good ecological status, even though most of them are incorporated in the Natura 2000 network of protected areas.
Maatalouskasvit, lannoitteiden hillitön käyttö, liiallinen pumppaus ja yhdyskuntajätteiden laskeminen järviin ovat tärkeimmät syyt pilaantumiseen, josta ne ovat joutuneet kärsimään nyt 50 vuoden ajan.
Farming, uncontrolled use of fertilisers, overpumping and urban effluent are the main causes of the degradation they have suffered over the last 50 years.
Valitettavasti tiedeyhteisön huoli syanobakteerien ja niiden tuottamien toksiinien lisääntymisestä ei kuitenkaan herätä vastakaikua toimivaltaisissa kansallisissa elimissä.
Unfortunately, however, the concern which the increase in cyanobacteria and cyanotoxins has created among the academic community is not reflected at national level among the competent authorities.
Vaikka tutkimuksia ja teknisiä raportteja on Kreikassa runsaasti, sellaiset jatkuvan biologisen seurannan perusteella tehdyt tieteelliset johtopäätökset ovat harvassa, jotka määrittävät järvien ekologisen laadun ja joihin kestävät kunnostussuunnitelmat voisivat nojata.
In Greece, despite the abundance of studies and technical reports, it is rare to come across research results derived from permanent biomonitoring which assess the ecological quality of the lakes and on which sustainable rehabilitation plans can be based.
Kansallinen järvien suojelustrategia puuttuu täysin, ja tieteellistä tietoa väheksytään suojelu- ja kunnostustoimenpiteiden suunnittelussa.
There is a total lack of a national strategy to protect the lakes and scientific data is simply ignored in planning protective and rehabilitative measures.
Puitedirektiivin keskeinen tavoite on varmistaa vuoteen 2015 mennessä pintavesien (jokien, järvien, jokisuiden vaihettumisalueiden ja rannikkovesien) ja pohjavesialueiden hyvä tila, vesivarojen elinkelpoisuus ja eri tuotantotoiminnoissa tarvittavien sekä ekosysteemien tarvitsemien vesimäärien riittävyys.
The basic objective of the Framework Directive is to achieve, by 2015, ‘good’ status for all surface waters (rivers, lakes, transitional and coastal waters) and ground waters, sustainable water resources and to ensure sufficient quantities of water for various uses in production and for ecosystems.
Vesipuitedirektiivi (2000/60/EY) velvoittaa Kreikan julkaisemaan hoitosuunnitelmat vesipiireittäin viimeistään vuonna 2009 ja saavuttamaan tavoitteen vesien hyvästä laadusta vuoteen 2015 mennessä.
Given Greece's obligations under the Water Framework Directive (2000/60/EC) to publish its river basin management plants by the end of 2009 and to achieve the objective of good quality water by 2015, will the Commission say: 1.
Onko Kreikka sen mielestä hyvällä alulla vesipuitedirektiivistä (2000/60/EY) ja tarkemmin sanottuna sen 4, 5, 8 ja 11 artiklasta johtuvien velvoitteiden noudattamisessa? 2.
whether it considers that Greece is on the right road to comply with its obligations under the Water Framework Directive (2000/60/EC) and, in particular, under Articles 4, 5, 8 and 11 thereof, and 2.
Onko Kreikan hallitus ilmoittanut komissiolle Kreikan pintavesien, etenkin suojelualueiksi nimettyjen järvien, ekologisesta tilasta sekä strategioista, joita se noudattaa paitsi pilaantumisen ehkäisemiseksi ja valvomiseksi myös vesien tilan parantamiseksi?
whether the Greek Government has notified the Commission of the ecological status of its surface waters, in particular the lakes which have been designated protected areas, and of the strategies it is pursuing in terms of protection, rehabilitation and pollution control?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4482/09
WRITTEN QUESTION E-4482/09
esittäjä(t): Saïd El Khadraoui (S-D)
by Saïd El Khadraoui (S-D)
Belgian onnettomuustilastot paljastavat kaksijakoisen suuntauksen, joka esiintyy myös muissa Euroopan maissa.
Accident statistics from Belgium reveal a twofold trend, which is also taking place in other European countries.
Vaikka onnettomuuksien kokonaismäärä supistuu kaikkialla, pakettiautojen onnettomuuksien määrä on kasvussa.
Although overall accident figures are falling everywhere, those for delivery vehicles are running counter to this downward trend.
Belgian moottoriteillä pakettiautojen onnettomuuksien määrä on noussut jopa 83 prosenttia.
On motorways in Belgium there has even been a dramatic rise of 83 % in the number of accidents involving delivery vehicles.
Alankomaiden ja Saksan luvut osoittavat samanlaisen suuntauksen.
Figures from the Netherlands and Germany show a similar trend.
Tunteeko komissio tilanteen, ja onko tutkittu mahdollisuutta asentaa pakettiautoihin nopeudenrajoittimia?
Is the Commission aware of this situation, and have studies been carried out into the possibility of installing speed limitation devices in delivery vehicles?
Onko tehty mitään tutkimuksia myönteisestä ympäristövaikutuksesta siinä tapauksessa, että pakettiautojen nopeus rajoitetaan 100 kilometriin tunnissa?
Have any studies been carried out into the positive effects on the environment if the speed of delivery vehicles were to be limited to 100 kph?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4483/09
WRITTEN QUESTION E-4483/09
Aihe: Lauttareitti Gibraltarinsalmen poikki
Subject: Ferry route across the Strait of Gibraltar
Sain äskettäin kuulla epätavallisesta tilanteesta, joka liittyy Gibraltarinsalmen ylittäviin lauttareitteihin.
I was recently made aware of an anomalous situation relating to the ferry routes across the Strait of Gibraltar.
Salmen ylittäminen lautalla kallistuu vuosittain, vaikka polttoaineiden hinnat laskevat.
The price of the ferry crossings increases every year despite falling fuel prices.
Maksut ovat myös kohtuuttoman suuret muihin lauttareitteihin verrattuna.
The fares are also disproportionately high in comparison with other ferry routes.
Tarifan ja Tangerin välinen reitti maksaa yhtä paljon kuin Almerian ja Naborin välinen reitti, vaikka jälkimmäinen on paljon pitempi ja matka kestää seitsemän tuntia.
The Tarifa‑Tanger crossing costs as much as the Almeria-Nabor crossing, although the latter is far greater in distance and the crossing lasts seven hours.
Yhdensuuntainen matka Tarifasta Tangeriin maksaa 200 euroa ajoneuvolta ja neljältä matkustajalta, kun taas Oostenden ja Doverin välinen menopaluumatka maksaa vain 28 euroa.
The (single) fare for the Tarifa-Tanger crossing is EUR 200 for a vehicle and four passengers, whereas the return fare between Ostend and Dover is only EUR 28.
Kuuluvatko nämä lautat yhteisön kilpailulainsäädännön soveltamisalaan?
Do these ferries fall within the scope of European competition law?
Miten on mahdollista, että vapailla markkinoilla on näin suuria hintaeroja?
How is it possible for such great price differences to exist in a free market?
Onko Euroopan komissio tietoinen tästä asianlaidasta?
And is the Commission aware of this situation?
Voidaanko tätä pitää hintakartellina?
Could this be looked upon as price fixing?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4484/09
WRITTEN QUESTION E-4484/09
esittäjä(t): Marisa Matias (GUE/NGL)
by Marisa Matias (GUE/NGL)
Aihe: Coimbran ja Oliveira de Azeméisin välisen maantien IC2(A32) kolmatta osiota koskevan rakennushankkeen ympäristövaikutusten arviointi
Subject: Environmental impact assessment for the project to construct Section 3 of road link IC2(A32), Coimbra/Oliveira de Azeméis (Portugal)
Ympäristöstä vastaava valtiosihteeri antoi hänelle Portugalin ympäristöstä, aluesuunnittelusta ja aluekehityksestä vastaavalta ministeriltä siirretyn toimivallan perusteella 30. joulukuuta 2008 ehdollisen ja myönteisen ilmoituksen ympäristövaikutuksista, jotka liittyvät Coimbran ja Oliveira de Azeméisin välisen maantien IC2(A32) kolmatta osiota koskevaan rakennushankkeeseen.
On 30 December 2008, the Portuguese Secretary of State for the Environment, on behalf of the Minister for the Environment, Planning and Regional Development, issued a favourable conditional environmental impact statement (EIS) for the project to construct Section 3 of road link IC2(A32) (Coimbra/Oliveira de Azeméis).
Ympäristövaikutuksia koskevan ilmoituksen perusteella kolmatta osiota varten voidaan hyväksyä seuraava yhdistelmä: Ratk.1+Vo.1+Vo.3+Vo.5+Vo.5A.
This EIS could clear the way for the approval of the formula Sol.1+Alt.1+Alt.3+Alt.5+Alt.5A for Section 3.
Yhdistelmän Ratk.1+Vo.5+Vo.5A valinnan osalta ympäristövaikutuksia koskevassa ilmoituksessa suhtauduttiin myönteisesti kyseisen tieosuuden rakentamiseen Brancan asuinalueelta alkaen.
In opting for the formula Sol.1+Alt.5+Alt.5A, the EIS endorsed the construction of that stretch of road, to the east of the urban area of Branca.
Brancan asuinalueelta lähtevän IC32-maantien rakentaminen (vaihtoehto 5) olisi vakava loukkaus ympäristölainsäädäntöä ja kyseessä olevan väestön elämänlaatua koskevia oikeuksia kohtaan.
This construction of the IC2 (A32) to the east of Branca (Alternative 5) constitutes a grave infringement of the inhabitants' right to a decent environment and quality of life.
Ympäristövaikutuksia koskeva ilmoitus sisältää useita asiavirheitä ja rikkoo lainsäädäntöä, minkä vuoksi se on pätemätön ympäristövaikutusten arvioinnista ja yleisön osallistumisesta tiettyjen ympäristöä koskevien suunnitelmien ja ohjelmien laatimiseen annettujen direktiivien 85/337/ETY EYVL L 175, 5.7.1985 , s. 40. , 97/11/EY EYVL L 73, 14.3.1997 , s. 5. , 2001/42/EY EYVL L 197, 21.7.2001 , s. 30. ja 2003/35/EY EUVL L 156, 25.6.2003, s. 17. säännösten perusteella.
The EIS is marred by a number of factual and legal errors, and should therefore be considered invalid under Directives 1985/337/EEC, 1997/11/EC, 2001/42/EC and 2003/35/EC on environmental impact assessment and the participation of the public in the drawing-up of certain plans and programmes relating to the environment.
EU:n direktiivien ympäristöä koskevien säännösten saattamisesta osaksi kansallista lainsäädäntöä 17. joulukuuta 1990 annetussa säädöksessä Dec-lei 186/1990, sellaisena kuin se on muutettuna 17. joulukuuta 1999 annetulla säädöksellä Dec-lei 59/1999, jonka seurauksena annettiin 3. toukokuuta 2000 säädös Dec-lei 69/2000, säädettiin, että suunnitelmien, ohjelmien ja hankkeiden ympäristövaikutusten arvioinnin tarkoituksena on taata ihmistoiminnan yhteensopivuus kestävän kehityksen välttämättömien ehtojen kanssa ekosysteemien ja luonnonvarojen uusiutumiskyvyn takaamiseksi, biologisen uusiutumiskyvyn säilyttämiseksi ja taloudellisen toiminnan tuomien etujen tasaisen jakautumisen varmistamiseksi.
Decree-Law No 69/2000 of 3 May 2000, together with Decree-Law 59/1999 of 17 December 1999 (the latter amending Decree-Law 186/1990 of 6 June 1990), which transpose the Union environmental directives, lay down that the objective of environmental impact assessment in respect of plans, programmes and projects is to ensure the compatibility of human activity with the necessary conditions for sustainable development, with respect for the regeneration capacities of ecosystems and resources, with the preservation of biodiversity, and with the equitable sharing of the benefits of economic activity.
Toisaalta ympäristövaikutusten arviointi koskee sellaisia suunnitelmia, ohjelmia ja hankkeita, joilla voi olla merkittäviä vaikutuksia ympäristöön ja kulttuuriperintöön, kuten on kyse Coimbran ja Oliveira de Azeméisin välisen maantien IC2(A32) kolmannen osion rakentamisessa.
The same legislation states that environmental impact assessment must be applied to plans, programmes and projects that are liable to have significant effects on the environment and the cultural heritage.
Mihin toimenpiteisiin komissio aikoo ryhtyä edellä mainitun perusteella, jotta Portugalin hallitus, paikallis- ja aluehallinto ja urakasta vastaavat yritykset noudattaisivat direktiiviä 2001/42/EY ja direktiiviä 2003/35/EY maantien IC2 (A32) Brancan asuinalueen alkulähteen kautta kulkevan osion (vaihtoehto 5) rakentamisessa ja jotta hankkeesta ja töiden toimiluvan myöntämisestä ei tehtäisi lopullista päätöstä ennen kuin ympäristövaikutusten arvioinnissa ja julkisissa kuulemisissa havaitut puutteet on korjattu?
In view of the above, what action will the Commission take with a view to ensuring that the Portuguese government, the local and regional authorities and the concessionaire firms apply the provisions of Directives 2001/42/EC and 2003/35/EC to the construction of the IC2 (A32) road link, and specifically to the stretch to the east of the locality of Branca (alternative 5), and insisting that there should be no final decision on the project or on work going ahead until action has been taken to resolve the irregularities detected in the environmental impact assessment and the public consultation process?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4486/09
WRITTEN QUESTION E-4486/09
Aihe: Kreikkalaisen hautausmaan häpäisy Istanbulissa
Subject: Destruction of Greek cemetery in Istanbul
Syyskuun 2. ja 3. päivän välisenä yönä hallituksenvastaisen järjestön jäsenet vandalisoivat lukuisia hautoja kreikkalaisella ortodoksihautausmaalla Valouklilla Zoodokhoupygin luostarin luona Istanbulissa.
During the night of 2-3 September 2009, members of a parastatal organisation vandalised a large number of tombs in the Greek Orthodox cemetery at the Zoodochos Pigi Monastery at Baloukli in Istanbul.
Vandalismitekojen tarkoituksena oli muistuttaa vuoden 1955 surullisista tapahtumista, jolloin kapinallisryhmät Turkin hallituksen tukemana tuhosivat Konstantinopolin kreikkalaisten omaisuutta.
These acts of vandalism were perpetrated on the occasion of the sad anniversary of events in 1955 when an organised mob backed by the Turkish Government destroyed the properties of the Greeks of Istanbul.
Lisäksi taannoinen turkkilaisen kansanedustajan maininta Konstantinopolin kreikkalaisille vähemmistöille kuuluvien asuntojen merkitsemisestä ulkoisesti on vähintäänkin arveluttava.
Furthermore, the recent reference by a Turkish MP to registering the homes of the Greek minority in Istanbul is of particular concern.
Ovatko yllämainitut teot sen arvion mukaan yhdenmukaisia Turkin valtion ”unionisuuntaisen” asennoitumisen kanssa?
Does it believe that such acts as the above are consistent with the Turkish State's ‘European’ orientation?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4487/09
WRITTEN QUESTION E-4487/09
Aihe: Komission rakennusten energiatodistukset
Subject: Building certificates in the Commission buildings
Jäsenvaltioiden on toteutettava toimenpiteet sen varmistamiseksi, että kokonaishyötypinta-alaltaan yli 1000 m 2 :n rakennuksiin, jotka ovat sellaisten julkisten viranomaisten ja laitosten käytössä, jotka tarjoavat julkisia palveluja suurelle joukolle ihmisiä ja joissa kyseiset ihmiset näin ollen toistuvasti käyvät, asetetaan energiatehokkuustodistus, joka saa olla enintään kymmenen vuotta vanha, näkyvälle paikalle, jossa se on selvästi yleisön nähtävissä.
Member States shall take measures to ensure that for buildings with a total useful floor area over 1 000 m 2 occupied by public authorities and by institutions providing public services to a large number of persons and therefore frequently visited by these persons an energy certificate, not older than 10 years, is placed in a prominent place clearly visible to the public.
Näihin rakennuksiin voidaan asettaa selvästi näkyville suositeltavien ja nykyisten sisälämpötilojen vaihteluväli ja tarvittaessa asiaan liittyvät muut ilmastotekijät.”
The range of recommended and current indoor temperatures and, when appropriate, other relevant climatic factors may also be clearly displayed.’
Voiko komissio vahvistaa, että kaikissa sen EU:n jäsenvaltioissa sijaitsevissa rakennuksissa on asetettu näkyville energiatehokkuustodistus edellä mainitun lainsäädännön vaatimusten mukaisesti?
Could the Commission confirm that all its buildings located in EU Member States display an energy performance certificate, as required under the terms of the abovementioned legislation?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4488/09
WRITTEN QUESTION E-4488/09
Aihe: Euroopan rautatieturvallisuusviraston valtuuksien lisääminen
Subject: Broader powers for the European Railway Agency
Erittäin riskialtis materiaali, kuten nestekaasu tai muu yhtä vaarallinen aine, kuljetetaan yleensä yksityisten yritysten – jotka saattavat olla ulkomaalaisiakin – omistamissa säiliövaunuissa, joiden turvallisuusvalvontaa Trenitalia tai kansalliset ja/tai yhteisön toimijat eivät lainkaan tarkista. —
High-risk materials, such as LPG or other equally dangerous substances, are usually transported in rail tankers belonging to private firms, some of them foreign-owned; safety checks are carried out without any supervision from Trenitalia or national and/or Community operators.
Ilman Euroopan tasoista koordinointia rautateiden vapauttaminen saattaa tehdä tyhjäksi kaikki kansallisella tasolla turvallisuuden varmistamiseksi toteutettavat toimenpiteet. —
Without Europe-wide coordination, rail liberalisation is likely further to undermine safety measures adopted at the national level.