natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Onko se tietoinen Anatoly Slipyjin tapauksesta ja koettelemuksista? —
Is the Commission aware of Mr Slipyj's case and of all that he has had to endure? —
Mitä komissio aikoo tehdä lopettaakseen nämä todelliset vainot?
What will it do to put an end to this genuine persecution?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007792/2011
Question for written answer E-007792/2011
Aihe: Lampedusaan taas tuhansia pohjoisafrikkalaisia siirtolaisia
Subject: Thousands more North African migrants arrive in Lampedusa
11. kesäkuuta 2011: Lähes 700 pohjoisafrikkalaista siirtolaista saavuttaa Lampedusan http://www.nu.nl/buitenland/2537874/honderden-libiers-komen-lampedusa.html. . —
11 June 2011: almost 700 North African migrants reach Lampedusa http://www.nu.nl/buitenland/2537874/honderden-libiers-komen-lampedusa.html . —
22. kesäkuuta 2011: Yli 1 000 pohjoisafrikkalaista siirtolaista saapuu Lampedusaan http://www.nu.nl/onrust-midden-oosten/2546674/opnieuw-honderden-migranten-lampedusa.html. . —
22 June 2011: over 1 000 North African migrants arrive in Lampedusa http://www.nu.nl/onrust-midden-oosten/2546674/opnieuw-honderden-migranten-lampedusa.html . —
9.–10. heinäkuuta 2011: Yli 1 300 pohjoisafrikkalaista siirtolaista rantautuu Lampedusaan http://www.nu.nl/buitenland/2561537/migrantenboot-in-nood-bereikt-lampedusa.html. . —
9-10 July 2011: over 1 300 North African migrants land on Lampedusa http://www.nu.nl/buitenland/2561537/migrantenboot-in-nood-bereikt-lampedusa.html . —
1. elokuuta 2011: Jälleen laiva suuntaa kohti Lampedusaa.
1 August 2011: yet again a ship is headed for Lampedusa.
5. elokuuta 2011: Lampedusaan saapuu 300 libyalaista.
5 August 2011: 300 Libyans reach Lampedusa.
Ylityksen aikana 100 ihmistä kuolee traagisesti http://www.nu.nl/buitenland/2582368/veel-doden-vluchtelingenboot-lampedusa.html. .
Tragically, 100 people die during the crossing http://www.nu.nl/buitenland/2582368/veel-doden-vluchtelingenboot-lampedusa.html .
Onko komissio tietoinen seuraavista uusista kertomuksista: ”Honderden Libiërs komen aan op Lampedusa” (Sadat libyalaiset saapuvat Lampedusaan) (1) , ”Opnieuw honderden migranten naar Lampedusa” (Lampedusaan taas satoja siirtolaisia) (2) , ”Migrantenboot in nood bereikt Lampedusa” (Haaksirikkoinen siirtolaisalus saavuttaa Lampedusan) (3) , ”Tientallen lijken op boot bij Lampedusa” (Kymmeniä kuolleita Lampedusaan suunnanneella laivalla) (4) , ”Veel doden op vluchtelingenboot Lampedusa” (Useat kuolivat Lampedusan pakolaislaivalla) (5) ja ”Berlusconi wijkt voor migranten Lampedusa” (Berlusconi siirsi vierailuaan Lampedusaan siirtolaisten takia) http://www.nu.nl/buitenland/2561074/berlusconi-wijkt-migranten-lampedusa.html. ?
Is the Commission aware of the following news reports: ‘ Honderden Libiërs komen aan op Lampedusa ’ (Hundreds of Libyans arrive in Lampedusa) 1 , ‘ Opnieuw honderden migranten naar Lampedusa ’ (Hundreds more migrants reach Lampedusa) 2 , ‘ Migrantenboot in nood bereikt Lampedusa ’ (Crippled migrant boat arrives in Lampedusa) 3 , ‘ Tientallen lijken op boot bij Lampedusa ’ (Dozens of bodies on boat headed for Lampedusa) 4 , ‘ Veel doden op vluchtelingenboot Lampedusa ’ (Many dead on refugee boat near Lampedusa) 5 and ‘ Berlusconi wijkt voor migranten Lampedusa ’ (Migrants force Berlusconi to postpone visit to Lampedusa) http://www.nu.nl/buitenland/2561074/berlusconi-wijkt-migranten-lampedusa.html ?
Myöntääkö komissio, että suurin osa näistä Pohjois-Afrikasta tulevista siirtolaisista on onnenonkijoita, kun otetaan huomioon, että he eivät hae turvapaikkaa muista Afrikan maista, mikä olisi helpompaa ja loogisempaa, jos he ovat jättäneet maansa poliittisista syistä, vaan uskaltautuvat lähteä monimutkaisemmalle ja usein vaaralliselle meren ylitykselle ”rikkaaseen” EU:hun?
Does the Commission acknowledge that the majority of these North African migrants are fortune seekers, given that they do not seek refuge in other African countries — which would be simpler and more logical if they have left their own country for political reasons — but venture out on the more complicated and often dangerous crossing to the ‘rich’ EU?
Jos komissio ei myönnä tätä, miksi ei?
If not, why not?
Onko komissio valmis kieltämään pohjoisafrikkalaisten onnenonkijoiden pääsyn EU:hun?
Is the Commission prepared to deny access to the EU for North African fortune seekers?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007793/2011
Question for written answer E-007793/2011
Aihe: Irlannin valtion arvon aleneminen
Subject: Value shift away from the Irish State
Onko komission mielestä huhtikuussa 2011 Anglo-Irish Bankin tekemän Quinn Groupin yritysvaltauksen aiheuttama Irlannin valtion ja Euroopan unionin talouden arvon aleneminen hyväksyttävä?
Does the Commission regard the value shift away from the Irish State and the European economy as a result of the takeover of the Quinn Group by Anglo-Irish Bank in April 2011 as acceptable?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007794/2011
Question for written answer E-007794/2011
Aihe: Työntekijöiden oikeuksien rikkominen
Subject: Infringement of workers' rights
Onko komissio tarkastellut huhtikuussa 2011 Anglo Irish Bankin tekemää Quinn Groupin yritysostoa seuraavien kysymysten valossa: 1.
Has the Commission examined the takeover of the Quinn Group by Anglo Irish Bank in April 2011 in the light of: 1.
Millainen vaikutus sillä on vakuutusalaan sekä sementti- ja lasiteollisuuden aloihin Euroopassa? 2.
The impact on competition in the insurance, cement and glass container manufacturing sectors in Europe? 2.
Rikottiinko niiden 6 000 Quinn Groupin työntekijän oikeuksia, joita ei kuultu yritysoston yhteydessä?
The infringement of the rights of the 6 000 employees of the Quinn Group, who were not consulted on the takeover?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007795/2011
Question for written answer E-007795/2011
Aihe: Irlannin pankkialan valvontaviranomaisen toiminta
Subject: Intervention by the Irish Financial Services Regulator
Onko komissio tarkastellut Irlannin pankkialan valvontaviranomaisen puuttumista Quinn Insurance Limitedin hallintovirkailijoiden nimittämiseen, ja onko tästä päätöksestä tehty riippumaton arviointi EU:n lainsäädännön näkökulmasta?
Has the Commission examined the intervention by the Irish Financial Services Regulator in respect of the appointment of administrators to Quinn Insurance Limited and has there been an independent assessment of this decision under European legislation?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007796/2011
Question for written answer E-007796/2011
Aihe: EKP:n ja IMF:n vastuu
Subject: Liability of ECB and IMF
Onko EU:n ja Kansainvälisen valuuttarahaston (IMF) Irlannille myöntämien lainojen yhteydessä tarkasteltu Euroopan tasolla niitä perusteita, joilla Anglo Irish Bank osti Quinn Groupin huhtikuussa 2011, sen varmistamiseksi, ettei kyseinen toimi lisää Euroopan keskuspankin (EKP) ja Kansainvälisen valuuttarahaston mahdollista vastuuta tarpeettomasti?
In the context of the EU‑IMF loans to Ireland, has the basis on which the take-over by Anglo Irish Bank of the Quinn Group in April 2011 been examined at European level to ensure that this action is not increasing unnecessarily the potential liability to the European Central Bank and the International Monetary Fund?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007797/2011
Question for written answer E-007797/2011
Aihe: Merkintäsitoumusten antaminen yrityksille Irlannissa
Subject: Underwriting of businesses in Ireland
Onko komissio tarkastellut valtiontukea Anglo Irish Bankin huhtikuussa 2011 suorittaman Quinn Groupin yritysoston valossa ja ottaen huomioon, että Irlannin valtio antaa tällä hetkellä merkintäsitoumuksia vakuutusalan sekä sementti- ja lasiteollisuuden yrityksille?
Has the matter of State aid been examined by the Commission in relation to the take-over by Anglo Irish Bank of the Quinn Group in April 2011 and the fact that the Irish State is now underwriting major businesses in the insurance, cement and glass manufacturing sectors?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007798/2011
Question for written answer E-007798/2011
Aihe: Analyysi Anglo-Irish Bankin tekemästä Quinn Groupin yritysostosta
Subject: Analysis of the Anglo-Irish Bank's takeover of the Quinn Group
Onko komissio analysoinut mahdollisia Irlannin valtiolle ja Euroopan keskuspankille koituvia taloudellisia etuja tai haittoja, jotka johtuvat Anglo-Irish Bankin tekemästä Quinn Groupin yritysostosta huhtikuussa 2011?
Has the Commission conducted an analysis of the potential economic benefits or drawbacks for the Irish State and the European Central Bank of the takeover of the Quinn Group by Anglo-Irish Bank in April 2011?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007800/2011
Question for written answer E-007800/2011
Aihe: Hallinnollista suorituskykyä koskevat erot jäsenmaiden välillä EU:n perinteisten omien varojen takaisinperinnän yhteydessä
Subject: Administrative performance differences between Member States recovering traditional own-resources of the EU
Kun jäsenvaltiot perivät EU:n perinteisiä omia varoja takaisin tai käyttävät EU:n talousarviovaroja jaetun hallinnan mukaisesti, kansallisilla hallituksilla on yhtäläinen vastuu EU:n taloudellisten etujen suojelemisesta.
When Member States are recovering the EU’s ‘traditional own-resources’ or are spending the EU budget via shared management, national governments are equally responsible for protecting the EU’s financial interests.
Hallinnollista suorituskykyä koskevat erot jäsenvaltioiden välillä eivät kuitenkaan ole näillä aloilla mahdottomia.
Performance differences between the Member States in these fields are, however, not impossible.
Kun tällaisia eroja havaitaan, komissio voi kohtuullisesti päättää hyväksyä ne, kunhan kaikki jäsenvaltiot lopulta jakavat saman taloudellisen taakan näillä aloilla EU:n taloudellisten etujen suojelemisen osalta.
When such differences are being observed the Commission may reasonably decide to accept them as long as all Member States ultimately still share the same financial burden when protecting the EU’s financial interests in these fields.
Mitä määrällisiä indikaattoreita komissio käyttää jäsenmaiden hallinnollista suorituskykyä koskevien erojen tunnistamisessa ja tutkimisessa perinteisten omien varojen takaisinperinnän ja EU:n talousarviovarojen jaetun hallinnan mukaisen käytön osalta? —
On the basis of which quantitative indicators does the Commission identify and examine the administrative performance differences between Member States for both the fields of recovery of traditional own-resources and EU budget spending via shared management? —
Mitkä ovat ne kriteerit, joiden mukaan komissio katsoo erojen olevan kohtuullisesti hyväksyttäviä, jolloin korjaaviin toimiin ei tarvitse ryhtyä? —
What are the criteria on which the Commission considers these differences to be reasonably acceptable and for which, as a consequence, no remedial action should be taken? —
Mihin toimiin komissio ryhtyy, kun jäsenmaiden välillä todetaan hallinnollista suorituskykyä koskevia eroja, joiden perusteella jäsenmaat eivät enää jaa yhtä suurta taloudellista taakkaa?
What action is taken by the Commission when differences in Member States’ administrative performances are identified as a consequence of which Member States no longer share the same financial burden?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007801/2011
Question for written answer E-007801/2011
Aihe: Eurooppalaisten kuluttajakeskusten rahoitus
Subject: Financing the European Consumer Centres network
Vastauksessaan kirjalliseen kysymykseen E-006576/2011 komissio selittää, että jäsenvaltiot vastaavat osittain eurooppalaisten kuluttajakeskusten rahoituksesta.
In its response to Written Question E‑006576/2011, the Commission states that the network of European Consumer Centres is financed in part by the Member States.
Komissio myöntää itse, että ”nykyisen taloustilanteen vuoksi” jäsenvaltiot eivät pysty lisäämään rahoitusosuuttaan.
The Commission itself recognises that in ‘the present economic climate’ the Member States are unable to increase their share of funding.
Eikö komissio katso, että koska eurooppalaisia kuluttajakeskuksia on kehitettävä kiireesti erityisesti vähävaraisimmissa jäsenvaltioissa, tässä tilanteessa olisi aiheellista lisätä komission rahoitusosuutta uhraamalla osa markkinatutkimuksiin tai ”tulostauluihin” osoitetuista määrärahoista, koska niiden kiireellistä tarvetta ei todellakaan ole osoitettu?
In this context, does the Commission not think that, in view of the urgent need to develop the Consumer Centres — particularly in the poorer Member States — that the Commission’s contribution to their financing should be increased by reducing the budget earmarked for market studies and ‘scoreboards’, whose necessity has never been proven without doubt.
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007802/2011
Question for written answer E-007802/2011
Aihe: Euroopan unionin kuluttajien pankkikorttikulut
Subject: Bank card fees for consumers in the European Union
Merkittävä ranskalainen kuluttajajärjestö on juuri julkaissut tulokset perusteellisesta tutkimuksesta, jossa kävi ilmi, että pankit laskuttavat asiakkailtaan kohtuuttomia hintoja kansainvälisen standardin mukaisten pankkikorttien hankkimisesta ja käytöstä, ja lisäksi kortin myöntäneet pankit saavat merkittävän, jopa 83 prosentin katteen ”käsittelykuluista”.
A major French consumers’ organisation has recently published the results of an in-depth study highlighting the exorbitant fees charged by banks for the issue and use of a standard international bank card, for which they also earn considerable profits of up to 83 % in ‘transaction fees’.
Samasta tutkimuksesta käy lisäksi ilmi, että pankit myyvät järjestelmällisesti kehittyneitä ja ”ylimitoitettuja kortteja”, joille kuluttajilla ei ole käyttöä.
The study also criticised banks for systematically marketing cards which were excessively complicated and sophisticated to consumers who often had no need for many of the functions they offered.
Komissiota pyydetään kertomaan,
Can the Commission say whether: —
missä määrin on käytössä yhdenmukaistettuja enimmäismääriä pankkikorteista laskutettavista kuluista, jotta kaikki kuluttajat olisivat tasa-arvoisia yhtenäismarkkinoilla —
There are harmonised limits to bank card charges, to put all consumers in the single market on an equal footing? —
missä määrin komissio aikoo suojella yhdenmukaisella tavalla järjestelmällisesti myönnettyjen pankkikorttien peruskäyttäjiä, joita on Saksan markkinoilla 72 prosenttia, kun taas Ranskassa vain 13,9 prosenttia.
It intends to provide harmonised protection to users of bank cards with systematic authorisation, which make up 72 % of the market in Germany and only 13.9 % in France?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007803/2011
Question for written answer E-007803/2011
Isabelle Durant (Verts/ALE) , Gesine Meissner (ALDE) , Frank Engel (PPE) , Mathieu Grosch (PPE) ja Brian Simpson (S&D)
Isabelle Durant (Verts/ALE) , Gesine Meissner (ALDE) , Frank Engel (PPE) , Mathieu Grosch (PPE) and Brian Simpson (S&D)
Aihe: Käytetyt ajoneuvot, joiden matkamittarilukemia on väärennetty
Subject: ‘Clocked’ used vehicles
Miljoonat eurooppalaiset kuluttajat hankkivat vuosittain käytettyjä ajoneuvoja, joista hyvin monien matkamittarilukemaa on muutettu jälleenmyyntiarvon korottamiseksi vilpillisesti.
Every year millions of European consumers buy used vehicles, many of which have had their mileage ‘clocked’ as a means of fraudulently increasing resale value.
Yli tuhatta Belgiasta Ranskaan vietyä ajoneuvoa koskeva tutkimus ”The economic impact of mileage fraud and the cost benefit analysis of the Belgian Car-Pass system” (Car-Pass, lokakuu 2010) osoitti, että niistä 43 prosentissa matkamittarin lukemaa oli muutettu keskimäärin 91 000 kilometriä.
A study ‘Impact study of mileage fraud with used cars & Adaptability of the Car-Pass model in other EU countries’, Car-Pass, October 2010. of more than a thousand vehicles exported from Belgium to France showed that 43 % of them had been tampered with so as to reduce their mileage by an average of 91 000 km.
Saksan poliisi puolestaan arvioi, että kolmanneksessa käytetyistä ajoneuvoista on käsitelty matkamittaria.
The German police authorities estimate that a third of used vehicles have had their odometers tampered with.
Petoksella on merkittävä vaikutus kuluttajiin niin taloudelliselta kannalta kuin tieliikenteen turvallisuuden kannalta, koska kuluttajat maksavat perusteettoman korkean hinnan ajoneuvosta, josta aiheutuu usein arvioitua suurempia ylläpito- ja korjauskustannuksia ja joka voi lisäksi aiheuttaa vaaran kuljettajalle ja/tai muille tienkäyttäjille.
This type of fraud has a huge impact on consumers, both financially and in terms of road safety: inflated prices are paid for vehicles which will, in many cases, cost more to maintain and repair than anticipated and which may endanger the driver and/or other road users.
Pelkästään Saksassa, Alankomaissa, Ranskassa ja Luxemburgissa petosten yhteenlasketut kustannukset on arvioitu 1,5–2,9 miljardiksi euroksi vuodessa edellä mainitun tutkimuksen mukaan.
The aforementioned study puts the total cost of odometer fraud at between EUR 1.5 billion and EUR 2.9 billion per year in Germany, the Netherlands, France and Luxembourg alone.
Saksan poliisi puolestaan arvioi, että pelkästään Saksassa tästä laaja-alaisesta petoksesta aiheutuu kuluttajille vuosittain 5,4 miljardin euron tappiot.
For their part, the German police authorities estimate the extra costs incurred by consumers as a result of large-scale odometer fraud at EUR 5.4 billion per year in Germany alone.
Yhdistyneen kuningaskunnan kilpailuvirasto päätyi Yhdistyneen kuningaskunnan osalta vuonna 2010 580 miljoonan punnan vuotuisiin tappioihin.
In 2010 the UK Office of Fair Trading arrived at a figure of GBP 580 million per year.
Tietyt jäsenvaltiot – kuten Alankomaat ja Belgia, joissa on käytössä Car-Pass -järjestelmä – ovat ryhtyneet torjumaan näitä petoksia ja jonkin verran onnistuneetkin siinä.
Some Member States — such as the Netherlands and Belgium, with its Car-Pass system — have taken action to combat odometer fraud, with some success.
Belgiassa petokset ovat tämän vuoksi vähentyneet vuonna 2006 myytyjen autojen 8,6 prosentista nykyiseen 0,2 prosenttiin.
The level of fraud in Belgium has fallen from 8.6 % of vehicles sold in 2006 to 0.2 % today.
Ei kuitenkaan ole olemassa mitään keskitettyä toimintaa ilmiön kitkemiseksi rajat ylittävällä tavalla Euroopan unionin tasolla.
However, there has not yet been any concerted action to curb this inherently cross-border problem at the EU level.
Kansainvälisessä Car 2010 -konferenssissa www.cars2010.eu asiantuntijat kaikkialta Euroopan unionista vetosivat komissioon ja Euroopan parlamenttiin, jotta tällaiset petokset viipymättä estettäisiin.
At the Cars 2010 international conference www.cars2010.eu , experts from across the EU called on the Commission and Parliament to take immediate action to stop odometer fraud.
Oletteko tietoisia mittarilukemien väärentämisen yleisyydestä ja sen vaikutuksista eurooppalaisiin kuluttajiin?
Are you aware of the scale of odometer fraud and its impact on European consumers?
Mitä toimenpiteitä suosittelette EU:n tasolla kuluttajansuojan parantamiseksi tällä alalla?
What measures do you think should be taken at EU level to boost consumer protection in this area?
Oletteko valmiita ottamaan mallia tietyissä jäsenvaltioissa saaduista kokemuksista ja kehitetyistä parhaista käytännöistä tällaisen toiminnan lopettamiseksi?
Are you prepared to draw on the experiences and best practice of certain Member States in order to put a stop to such fraud?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007804/2011
Question for written answer E-007804/2011
Matkamittarilukemien väärentäminen koskettaa vuosittain miljoonia eurooppalaisia kuluttajia, jotka ostavat käytetyn ajoneuvon.
Every year odometer fraud affects millions of EU citizens who buy used vehicles.
Yli tuhatta Belgiasta Ranskaan vietyä ajoneuvoa koskeva tutkimus ”The economic impact of mileage fraud and the cost benefit analysis of the Belgian Car-Pass system” (Car-Pass, lokakuu 2010). osoitti, että niistä 43 prosentin matkamittarin lukemaa oli muutettu keskimäärin 91 000 kilometriä.
A recent study ‘Impact study of mileage fraud with used cars & Adaptability of the Car-Pass model in other EU countries’, Car-Pass, October 2010. of more than a thousand vehicles exported from Belgium to France revealed that 43 % of them had been tampered with so as to reduce their mileage by an average of 91 000 km.
Saksan poliisi, joka on juuri paljastanut merkittävän väärentäjien kansainvälisen verkoston, arvioi, että kuluttajien tappiot pelkästään Saksassa voivat olla jopa 5,4 miljardia euroa vuodessa.
The German police authorities, which recently uncovered a major transnational fraud network, estimate consumer losses at EUR 5.4 billion per year in Germany alone.
Yhdistyneen kuningaskunnan kilpailuvirasto päätyi vuonna 2010 Yhdistyneen kuningaskunnan osalta 580 miljoonan punnan vuotuisiin tappioihin.
In 2010 the UK Office of Fair Trading arrived at a figure of GBP 580 million per year.
Tietyt jäsenvaltiot – kuten Alankomaat ja Belgia, joissa on käytössä Car-Pass-järjestelmä – ovat ryhtyneet torjumaan tätä rikollisuutta, johon liittyy todellisia järjestelmällisiä verkostoja.
Some Member States — such as the Netherlands and Belgium, with its Car-Pass system — have taken action to combat odometer fraud, which involves full-blown organised networks.
Kuitenkin vain yhteiset toimet Euroopan unionin tasolla auttaisivat kitkemään tämän luonteeltaan rajat ylittävän ilmiön.
However, only concerted action at the EU level will be able to curb this inherently cross-border problem.
Kansainvälisessä Car 2010 ‑konferenssissa www.cars2010.eu. asiantuntijat kaikkialta Euroopan unionista vetosivat komissioon ja Euroopan parlamenttiin, jotta tällaiset petokset viipymättä estettäisiin.
At the Cars 2010 international conference www.cars2010.eu , experts from across the EU called on the Commission and Parliament to take immediate action to stop odometer fraud.
Onko komissio tietoinen tällaisten petosten yleisyydestä ja niiden vaikutuksista Euroopan kansalaisiin?
Is the Commission aware of the scale of odometer fraud and its impact on EU citizens?
Myöntääkö se, että on kyseessä ongelma, joka edellyttää toimia unionin tasolla ja EU:n toimesta?
Does it acknowledge that this is an issue which calls for a Europe-wide response involving the EU?
Mitä toimenpiteitä komissio suosittelee tämän huolestuttavan ilmiön torjumiseksi?
What measures does it think should be taken to address this alarming problem?
Onko komissio valmis tarkastelemaan kaikkia ehdotuksia, joilla voitaisiin lopettaa tai vähentää merkittävästi tällaista rikollisuutta?
Is it prepared to consider all proposals aimed at putting a stop to, or significantly reducing, this type of crime?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-007805/2011
Question for written answer E-007805/2011
(26. elokuuta 2011)
(29 August 2011)
Aihe: Kilpailun vääristymät käytettyjen ajoneuvojen markkinoilla
Subject: Distortion of competition on the used car market
Yli tuhatta Belgiasta Ranskaan vietyä ajoneuvoa koskeva tutkimus ”The economic impact of mileage fraud and the cost benefit analysis of the Belgian Car-Pass system” (Car-Pass, lokakuu 2010) osoitti, että niistä 43 prosentissa matkamittarin lukemaa oli muutettu keskimäärin 91 000 kilometriä.
A study ‘The economic impact of mileage fraud and the cost benefit analysis of the Belgian Car-Pass system’ (Car-Pass, October 2010). of over 1 000 vehicles exported from Belgium to France revealed that 43 % of them had been tampered with in this way and that an average of 91 000 km had been taken off the odometers.
Myös ajoneuvoala kärsii vilpillisen kilpailun seurauksista sekä väärennösten ja manipuloinnin tahraamasta imagosta.
The automotive sector suffers from the effects of unfair competition and has its image dragged through the mud by such cases of fraud.
Pelkästään Saksassa, Alankomaissa, Ranskassa ja Luxemburgissa petosten yhteenlasketut kustannukset on arvioitu 1,5–2,9 miljardiksi euroksi vuodessa edellä mainitun tutkimuksen mukaan.
The aforementioned study puts the overall cost of this fraud at between EUR 1.5 and 2.9 billion in Germany, the Netherlands, France and Luxembourg alone.