natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Agcomin olisi pitänyt ilmoittaa uusista säännöistä tämän vuoden maaliskuuhun mennessä.
Agcom should have supplied notification of the new rules by the end of March of this year.
Koska Agcom ei ole vielä ilmoittanut uusista säännöistä, voiko komissio kertoa, mihin muihin toimiin se aikoo ryhtyä taatakseen, että Agcom noudattaa velvoitteitaan ja että varmistetaan, että kansallisten viranomaisten soveltamat säännöt on todellakin yhdenmukaistettu Euroopan unionissa?
Given Agcom's failure to notify the new rules, can the Commission state what further action it will take to ensure that Agcom meets its obligations and that there is full harmonisation of the corrective procedures applied by the national authorities in the Union?
Sähköistä viestintää koskevan unionin lainsäädännön tulevan tarkistamisen valossa, mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä taatakseen, että saavutetaan sääntöjen mahdollisimman pitkälle vietyä yhdenmukaistamista Euroopan unionissa koskeva keskeinen tavoite?
In view of the forthcoming review of the European regulatory framework for electronic communications, what initiatives does the Commission intend to take in the interests of the fundamental objective of achieving the highest possible level of harmonisation of the rules within the Union?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3806/07
WRITTEN QUESTION E-3806/07
Aihe: Komission läsnäolo iranilaisten ihmisoikeusaktivistien oikeudenkäynneissä
Subject: Commission attendance at trials of Iranian human rights activists
Front Line ‑järjestöltä saamieni tietojen mukaan kyseinen järjestö on pyytänyt EU:n toimielinten läsnäoloa ihmisoikeusaktivistien Delaram Alin, Alieh Eghdam Doostin, Maryam Zian ja Nasin Soltan Beigin oikeudenkäynneissä ja valitusmenettelyissä.
According to information I have received from the ‘Front Line’ organisation, the latter called on the European institutions to attend the trials and court appeals of the following human rights activist: Delaram Ali, Alieh Eghdam Doost, Maryam Zia and Nasin Soltan Beigi.
Tämän ihmisoikeusaktivistien puolustamiseen erikoistuneen järjestön mukaan kyse on naisten oikeuksien puolustajista, jotka on tuomittu pitkiin vankeusrangaistuksiin ja epäinhimillisiin ruumiillisiin rangaistuksiin tai joita uhkaa tällainen rangaistus.
‘Front Line’, which specialises in defending human rights activists, says that these individuals had spoken out in favour of the rights of women who had been given heavy prison sentences or been sentenced to inhuman physical punishments, or were at serious risk of being so.
Voiko komissio vahvistaa vastaanottaneensa tällaisia pyyntöjä?
Can the Commission confirm whether it received these requests?
Voiko komissio vahvistaa läsnäolonsa näissä oikeudenkäynneissä?
Can it confirm that it attended the trials in question?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3810/07
WRITTEN QUESTION E-3810/07
Aihe: Demokratian tukijaa Graham Leungia kielletään lähtemästä Fidžiltä
Subject: Democracy supporter Graham Leung banned from Leaving Fiji
Keskiviikkona 7. heinäkuuta 2007 Fidžin sisäasiain‑ ja maahanmuuttoministeri/ulkomaalaisviraston johtaja ilmoitti Graham Leungille, että hän oli matkustuskiellossa, joka esti häntä lähtemästä Fidžiltä.
On Wednesday 7 July 2007, Mr Graham Leung, a senior member of the Fijian Bar, Vice-President of LawAsia, former President of the Fiji Law Society and former Human Rights Commissioner, was informed by the Minister for Home Affairs and Immigration/Director of Immigration Office that he was on a travel ban preventing him from leaving Fiji.
Jos on, millaisia vastauksia neuvosto on saanut?
If so, what replies have been received? 2.
2. onko neuvosto sitä mieltä, että yllämainitut seikat kyseenalaistavat Fidžin väliaikaishallituksen uskottavuuden, ottaen huomioon sen velvollisuuden täyttää EU:n ja AKT-maiden välisen Cotonoun sopimuksen 9 artiklan asettamat ehdot, jotka koskevat ihmisoikeuksien kunnioittamista, demokraattisia periaatteita sekä oikeusvaltiota?
if it does not consider that these elements put at stake the Fijian Interim Administration’s credibility in the light of its obligation to fulfil the terms set out in Article 9 of the ACP-EC Cotonou Agreement, concerning respect for human rights, democratic principles and the rule of law? 3.
3. mitä toimia neuvosto on toteuttanut ja/tai tulee toteuttamaan painostaakseen Fidžin väliaikaishallitusta välittömästi kumoamaan Leungin matkustuskiellon ja taatakseen mahdollisimman pikaisen ihmisoikeuksien kunnioittamisen ja oikeusvaltion palauttamisen Fidžin perustuslain nojalla?
what action it has taken and/or will take in order to urge the IA of Fiji to immediately lift the ban on Mr Leung and ensure the earliest possible restoration of respect for human rights and the rule of law on the basis of Fiji's Constitution?
Neuvosto on tietoinen kysymyksessä mainitusta kiellosta ja tarkkailee asiaa.
The Council is aware of the abovementioned fact and is monitoring the matter.
Tuoreimpien tietojen mukaan Fidžin sisäministeriö peruutti Graham Leungin matkustuskiellon 18. heinäkuuta.
According to recent information, Mr Leung's travel ban was revoked by Fiji's Ministry for Home Affairs on 18 July.
Graham Leungin oikeuteen viemän asian käsittelyä jatketaan – ylemmän oikeusasteen tuomioistuin hyväksyi 25. heinäkuuta Leungin pyynnön hakea oikeudellista tarkistamista väliaikaishallituksen viranomaisten päätökseen estää Fidžin kansalaisia matkustamasta ulkomaille.
Mr Leung continues to pursue the matter in court — on 25 July the High Court granted Leung leave to seek a judicial review of the interim government's authority to prevent Fiji citizens from travelling overseas.
demokraattisten periaatteiden noudattaminen
respect for democratic principles;
oikeusvaltioperiaatteen noudattaminen
rule of law;
ihmisoikeuksien ja perusvapauksien kunnioittaminen
human rights and fundamental freedoms;
sitoumusten seuranta.
monitoring of the undertakings.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3811/07
WRITTEN QUESTION E-3811/07
Jos on, millaisia vastauksia komissio on saanut?
If so, what replies have been received? 2.
2. onko komissio sitä mieltä, että yllämainitut seikat kyseenalaistavat Fidžin väliaikaishallituksen uskottavuuden, ottaen huomioon sen velvollisuuden täyttää EU:n ja AKT-maiden välisen Cotonoun sopimuksen 9 artiklan asettamat ehdot, jotka koskevat ihmisoikeuksien kunnioittamista, demokraattisia periaatteita sekä oikeusvaltiota?
if it does not consider that these elements put at stake the Fijian Interim Administration’s credibility in the light of its obligation to fulfil the terms set out in Article 9 of the ACP-EC Cotonou Agreement, concerning respect for human rights, democratic principles and the rule of law? 3.
3. mitä toimia komissio on toteuttanut ja/tai tulee toteuttamaan painostaakseen Fidžin väliaikaishallitusta välittömästi kumoamaan Leungin matkustuskiellon ja taatakseen mahdollisimman pikaisen ihmisoikeuksien kunnioittamisen ja oikeusvaltion palauttamisen Fidžin perustuslain nojalla?
what action it has taken and/or will take in order to urge the IA of Fiji to immediately lift the ban on Mr Leung and ensure the earliest possible restoration of respect for human rights and the rule of law on the basis of Fiji's Constitution?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3812/07
WRITTEN QUESTION E-3812/07
Aihe: Merenkulku ja ilmastonmuutos
Subject: Shipping and climate change
Vaikka EU voi oikeutetusti väittää olevansa edelläkävijä kansainvälisissä ilmastonmuutoksen vastaisissa toimissa sekä hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä liikenteen alalla, EU:n toimet näyttävät keskittyneen lähes yksinomaan lentoliikenteeseen ja autoteollisuuteen.
While the EU can justifiably claim to be at the forefront of international action to combat climate change and reduce carbon emissions in the field of transport, the focus appears to have been almost exclusively aimed at the aviation and automobile industries.
Merenkulku – sekä kaupalliset rahtialukset että luksusristeilijät – tarjoaa myös mahdollisuuden merkittäviin hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen.
However, the shipping industry — both commercial cargo and luxury passenger cruises — also offers the opportunity and scope for significantly reducing carbon emissions that, to date, seem to have been overlooked in the environmental debate.
Voiko neuvosto näin ollen kertoa, mitä sellaisia ehdotuksia EU:n vesillä tapahtuvan merenkulun aiheuttamien ympäristövaikutusten torjumiseksi harkitaan, jotka takaavat, että matkustaja‑ ja rahtimerenkulku osallistuu tärkeään ja tarvittavaan merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen?
Can the Council therefore advise what proposals are being considered to tackle the environmental impact of shipping in EU waters that will ensure that cargo and passenger operations contribute to the demand and need for a reduction in carbon emissions from shipping?
Kuten arvoisa parlamentin jäsen tietää, neuvosto käsitteli hiilidioksidipäästöjä koskevaa kysymystä kesäkuussa 2007.
As the Honourable Member knows, the Council dealt with the question of CO 2 emissions in June 2007.
Se vahvisti, että merenkulkualan yhteensopivuutta ympäristön kanssa on parannettava entisestään kokonaisvaltaisesti ottamalla myös huomioon vaikutukset koko logistiseen ketjuun sen varmistamiseksi, että tämän tehokkaan liikennemuodon kasvu on ympäristön kannalta kestävää.
It reaffirmed that the environmental compatibility of shipping has to be further improved in a holistic way, by also taking into account the effect on the total logistical chain, to ensure the environmental sustainability of growth of this efficient mode of transport.
Neuvosto ilmaisi selvästi tyytyväisyytensä siihen, että Kansainvälinen merenkulkujärjestö IMO käsittelee ilman pilaantumista ja hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ensisijaisina kysymyksinä pyrkien kokonaisvaltaisiin ratkaisuihin.
It explicitly welcomed the fact that the IMO is addressing the issues of air pollution and CO 2 ‑reduction with a high level of priority, to achieve global solutions.
Jäsenvaltioita kehotetaan osallistumaan tähän aktiivisesti.
Member States are invited to contribute actively to that end.
IMO työskentelee parhaillaan luodakseen indeksijärjestelmän, joka perustuu päästökauppaan ja muihin välineisiin.
Current work in the IMO aims at establishing an Index system based on trade in emissions and other instruments.
IMO:n kasvihuonekaasuja koskeva tutkimus aiotaan lisäksi saattaa ajan tasalle ja sen yhteydessä tutkitaan teknisiä mahdollisuuksia hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi sekä markkinaehtoisia välineitä.
The IMO GHG study will moreover be updated and in the process technical possibilities for reducing CO 2 as well as market‑based instruments will be studied.
Tämän yleissopimuksen on laatinut Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO), ja se tunnetaan MARPOL-yleissopimuksena.
This Convention was developed by the International Maritime Organisation (IMO) and is known as Marpol.
Liitteessä asetetaan polttoaineen rikkipitoisuudelle yleinen 4,5 painoprosentin raja-arvo ja nimetään Pohjanmerellä ja Itämerellä kaksi rikkioksidipäästöjen valvonta-aluetta, joilla alusten käyttämän polttoaineen enimmäisrikkipitoisuus saa olla 1,5 painoprosenttia tai vaihtoehtoisesti on käytettävä päästönvähentämisteknologioita, joilla päästään vastaaviin päästöarvoihin.
The annex sets a global 4.5 % fuel sulphur limit and designates two sulphur oxide emission control areas (‘SO x ECAs’) in the North Sea and the Baltic Sea, where the maximum sulphur content of marine fuel should be 1.5 % or, alternatively, abatement technologies yielding equivalent emission rates must be used.
Siinä asetetaan myös typpioksidipäästöjä koskevat standardit.
It also sets NOx emission standards.
Näiden rajojen tiukentamisesta keskustellaan parhaillaan IMO:ssa.
Tightening of these limits is already being discussed within the IMO.
Tämän huomioon ottaen energianeuvosto korosti, että jäsenvaltioiden olisi pyrittävä siihen, että tarkistuksen jälkeen MARPOL-yleissopimuksen liitteessä VI asetetaan kunnianhimoiset, nykyistä sääntelyä merkittävästi tiukemmat päästötavoitteet ja luodaan selkeät, ennakoitavat ja kokonaisvaltaiset puitteet kansainväliselle merenkululle, logistiselle alalle ja muille asiaan liittyville elinkeinoille.
With regard to this, the Energy Council emphasised that Member States should strive towards a revised Marpol Annex VI which sets ambitious emission limits that go significantly beyond the present regulations and sets out a clear, predictable and global framework for international shipping, supply industry and other industries involved.
Neuvostossa on äskettäin keskusteltu useista meriliikenteen päästöjä koskevista direktiiveistä EU:ssa, ja edellä mainitun keskeisen ongelman vuoksi neuvosto keskusteli niistä IMO:n tapaan ensin epäpuhtauspäästöjen yhteydessä.
Within the EU, the Council has recently discussed several relevant directives related to marine emissions and, because of the main problem outlined above, like the IMO it discussed them firstly in relation to pollutant emissions.
Erityisen merkittävä on direktiivi, jolla säännellään EU:ssa käytettävien meriliikenteen polttoaineiden rikkipitoisuuksia (Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2005/33/EY, annettu 6 päivänä heinäkuuta 2005, direktiivin 1999/32/EY muuttamisesta meriliikenteessä käytettävien polttoaineiden rikkipitoisuuden osalta).
Of particular significance is the directive to regulate the sulphur content of marine fuels used in the EU (Directive 2005/33/EC of the European Parliament and of the Council of 6 July 2005 amending Directive 1999/32/EC —‘The marine fuel sulphur Directive’).
Se antaa mahdollisuudet vähentää entisestään päästöjä polttoaineiden rikkipäästöjen raja-arvoja alentamalla ja päästönvähentämisteknologioita hyödyntämällä sekä mahdollisuudet kehittää taloudellisia välineitä, joilla kannustetaan toteuttamaan merkittäviä päästövähennyksiä.
This directive should be seen as the first step in an ongoing process to reduce marine emissions, offering prospects for further emission reductions through lower fuel sulphur limits and abatement technologies, and for economic instruments to be developed as an incentive to achieve significant reductions.
Direktiivissä säädetään meriliikenteessä käytettävien polttoaineiden enimmäisrikkipitoisuuksille seuraavat raja-arvot:
This directive proposes limits on the maximum sulphur content of marine fuels as follows: —
1,5 painoprosentin enimmäisrikkipitoisuus kaikkien Pohjanmerellä, Englannin kanaalissa ja Itämerellä (IMO:ssa sovittujen rikkioksidipäästöjen valvonta-alueilla) purjehtivien alusten osalta
A 1.5 % sulphur limit for all ships in the North Sea, Channel and Baltic Sea (in line with the SO x emission control areas agreed at the IMO);
Tämän lisäksi neuvosto antoi kesäkuussa 2007 päätelmät Euroopan unionin päästökauppajärjestelmän uudelleentarkastelusta ja pyysi komissiota ehdottamaan keskeisiä perusteita uusien alojen ottamiseksi mukaan EU:n päästökauppajärjestelmään.
Moreover, in June 2007 the Council adopted conclusions on the review of the European Union emissions trading scheme, inviting the Commission to suggest key criteria for the inclusion of new sectors in the EU ETS.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3813/07
WRITTEN QUESTION E-3813/07
Voiko komissio näin ollen kertoa, mitä sellaisia ehdotuksia EU:n vesillä tapahtuvan merenkulun aiheuttamien ympäristövaikutusten torjumiseksi harkitaan, jotka takaavat, että matkustaja‑ ja rahtimerenkulku osallistuu tärkeään ja tarvittavaan merenkulun hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen?
Can the Commission therefore advise what proposals are being considered to tackle the environmental impact of shipping in EU waters that will ensure that cargo and passenger operations contribute to the demand and need for a reduction in carbon emissions from shipping?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3814/07
WRITTEN QUESTION E-3814/07
Aihe: Intialaisia helikoptereita Myanmarille
Subject: Indian helicopters for Myanmar
Kansainvälinen yhteisö on kauan ollut monien todisteiden perusteella huolestunut vakavista ihmisoikeusloukkauksista ja kansainvälisten humanitaaristen lakien rikkomuksista, joihin Myanmarin viranomaiset ovat syyllistyneet ja joita muun muassa Myanmarin armeija toteuttaa aseellisista selkkauksista kärsivillä alueilla ja kapinallisia vastaan suunnatuissa operaatioissa sekä etnisten vähemmistöjen alueilla.
The international community has long-standing and extensively documented concerns about grave international human rights and international humanitarian law violations by the Myanmar authorities, including by the army in areas of armed conflict and counter-insurgency operations and ethnic minority areas.
Mikä on komission vastaus Amnesty International‑ ja Saferworld ‑järjestöjen uuteen raporttiin, jonka mukaan luotettavista lähteistä on saatu tietoja siitä, että Intian hallitus saattaa viedä sotilashelikoptereita Myanmarin hallitukselle osana maiden kasvavaa sotilasyhteistyötä?
What is the Commission's response to a new report from Amnesty International and Saferworld, concerning intelligence from credible sources that the Government of India may transfer military helicopters to the Government of Myanmar, as part of the two countries’ increasing military cooperation.
Onko komissio samaa mieltä siitä, että tällaiset siirrot uhkaavat EU:n nykyisiä pakotteita ja aseidenvientikieltoa Myanmarille?
Does the Commission agree that such transfers risk undermining existing EU sanctions and arms embargoes on Myanmar.
Intian väitetään neuvotelleen Myanmarin kanssa vuoden 2006 lopusta lähtien sotilashelikoptereiden toimittamiseksi, mukaan luettuna ALH-helikopterit (Advanced Light Helicopter), jotka erittäin todennäköisesti sisältävät komponentteja, tekniikkaa ja ammuksia, jotka ovat peräisin EU:n jäsenvaltioista – Belgiasta, Ranskasta, Saksasta, Italiasta, Ruotsista ja Yhdistyneestä kuningaskunnasta – sekä Yhdysvalloista.
India has reportedly been in negotiations with Myanmar since late 2006 to supply military helicopters, including the Advanced Light Helicopter (ALH) which is highly likely to contain components, technology and munitions originating from EU Member States — Belgium, France, Germany, Italy, Sweden and the United Kingdom — and the US.
Sekä EU:lla että Yhdysvalloilla on pitkäaikaiset pakotteet ja vientikiellot sotilaallisten laitteiden viennin estämiseksi Myanmariin jatkuvien ihmisoikeusloukkauksien takia.
Both the EU and the US have had long-standing sanctions and embargoes in place to prevent the transfer of military equipment to Myanmar, in response to the continuing violations of human rights.
Onko komissio valmistautunut käynnistämään välittömästi neuvottelut Intian hallituksen kanssa sen vahvistamiseksi, aikooko Intia toimittaa tai onko se jo toimittanut ALH-helikoptereita Myanmarille?
Is the Commission prepared to initiate immediate consultations with the Indian Government to confirm whether India intends to supply, or indeed has already supplied, ALHs to Myanmar.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3815/07
WRITTEN QUESTION E-3815/07
Aihe: EU:n ja Australian väliset suhteet
Subject: Relations between the EU and Australia
Euroopan komission ulkosuhteista ja naapuruuspolitiikasta vastaava jäsen Benita Ferrero-Waldner teki 25. ja 26. kesäkuuta 2007 virallisen vierailun Australiaan.
On 25 and 26 June 2007, Mrs Benita Ferrero-Waldner, European Commissioner for External Relations and the neighbourhood policy, officially visited Australia.
Vierailun yhteydessä annettiin julkilausuma seuraavista kysymyksistä: alueellinen turvallisuus, neuvottelut Maailman kauppajärjestössä, energiahuollon varmuus ja ilmastonmuutos.
A statement was made concerning the following matters: regional security, the negotiations under the auspices of the World Trade Organisation, energy security and climate change.
EU:n maahanmuutto- ja turvapaikkapolitiikka ”elää” jatkuvasti.
The EU's policy on migration and asylum is currently changing rapidly.
Onko komissio jo järjestänyt opintomatkoja Australiaan sikäläiseen maahanmuutto- ja turvapaikkapolitiikkaan perehtymiseksi?
Have any study visits to Australia been organised from the Commission in order to learn about Australia's immigration and asylum policy?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3816/07
WRITTEN QUESTION E-3816/07
Eurobarometri 67 -mielipidetutkimuksen kesäkuussa 2007 julkistettujen tulosten mukaan 49 prosenttia EU:n kansalaisista kannattaa EU:n laajentumista tulevina vuosina ja ”vain” 39 prosenttia suhtautuu siihen torjuvasti.
According to the findings of Eurobarometer 67, published in June 2007, 49 % of EU citizens are in favour of further enlargement of the EU, while ‘only’ 39 % are opposed to it.
Komissio toteaa, että kannattajien määrä on lisääntynyt (46:sta 49:ään prosenttiin) ja vastustajien määrä vähentynyt (42:sta 39:ään prosenttiin) (Euroopan komissio, Eurobarometri 67.
The Commission observes that the proportion of respondents who are in favour has increased (from 46 % to 49 %) while the proportion of those who are opposed has decreased (from 42 % to 39 %) (European Commission, Eurobarometer 67.
Yleinen mielipide Euroopan unionissa, kesäkuu 2007, s. 30–32).
Public opinion in the European Union, June 2007, pp. 30-32).
Kysyttiinkö vastaajilta suoraan, kannattavatko vai vastustavatko he Turkin liittymistä unioniin vai esitettiinkö heille yleisluonteinen kysymys siitä, kannattavatko he laajentumista yleisesti ottaen vai ei?
Were respondents explicitly asked whether they were for or against enlargement to include Turkey, or was the question put in more general terms, i.e. ‘for or against enlargement’?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3817/07
WRITTEN QUESTION E-3817/07
Aihe: Lasten päivähoito EU:ssa
Subject: Childcare in EU Member States
Euroopan komission työllisyys-, sosiaali‑ ja tasa-arvoasioista vastaava jäsen Vladimir Spidla muistutti 21. kesäkuuta 2007 Münchenissä pitämässään puheessa, että EU:n jäsenvaltiot sitoutuivat viisi vuotta sitten pidetyssä Barcelonan huippukokouksessa siihen, että ennen vuotta 2010 joka kolmannelle alle kolmivuotiaalle lapselle on järjestetty hoitopaikka.
In a speech given in Munich on 21 June 2007, Mr Vladimir Špidla, European Commissioner for Employment, Social Affairs and Equal Opportunities, said that, at the Barcelona Summit five years ago, the EU Member States had committed themselves to providing childcare for one third of children under the age of three by 2010.
Voiko komissio luoda yleiskatsauksen siihen, mikä on tilanne kussakin jäsenvaltiossa kyseisen sitoumuksen konkreettisen lunastamisen suhteen?
Can the Commission provide an overview of progress with the practical implementation of measures to comply with this commitment in the various EU Member States?
Voiko komissio samassa yhteydessä eritellä Belgian tilanteen kunkin osavaltion mukaan?
Can the Commission also provide a breakdown of the corresponding figures for the federal states within Belgium?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3818/07
WRITTEN QUESTION E-3818/07
Aihe: Iranin komissiolle antaman lupauksen uskottavuus
Subject: The truth of Iran's guarantees to the Commission
Komissio selitti vastauksessaan kysymykseen H-0867/02 Kirjallinen vastaus, 14.1.2003. , että vaikka unioni on tyytyväinen siihen, että Iran on allekirjoittanut ydinsulkusopimuksen sekä kemiallisia ja biologisia aseita koskevat yleissopimukset, se kehottaa Irania allekirjoittamaan Kansainvälisen atomienergiajärjestön lisäpöytäkirjan turvatarkastuksista.
In its reply to Question H‑0867/02 Written reply of 14.1.2003. the Commission claimed that ‘while noting with satisfaction that Iran has adhered to the Non-proliferation Treaty, and the Biological and Chemical Weapons Conventions, the Union continues to encourage Iran to join the International Energy Agency Additional Protocol for Nuclear Material Safeguards.
Ilmeisesti Iran noudattaa sitä yleisesti ja hyväksyy myös turvatarkastuksia ydinlaitoksiinsa.
It appears that Iran in general has been complying, including accepting inspections of nuclear sites’.