natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jos väitteet vahvistetaan, komissio ottaa ensitilassa asian esille vastaavien Kiinan viranomaisten kanssa sopivimmalla mahdollisella tavalla, ensisijaisesti EU:n ja Kiinan kahdenvälisen ihmisoikeusvuoropuhelun puitteissa.
Should these allegations be confirmed, the Commission would urgently address the issue with its Chinese counterparts in the most appropriate manner and in the first place in the framework of the EU‑China bilateral dialogue on human rights.
Tällä välin komissio seuraa tiiviisti Kiinan terveysministeriön 27. maaliskuuta julkaiseman ja 1. heinäkuuta 2006 voimaan tulevan ohjelman ”Temporary Provisions on Human Organ Transplant Clinical Practice Management” toteuttamista.
In the meantime, it will closely monitor the implementation by China of the Temporary Provisions on Human Organ Transplant Clinical Practice Management released by the Ministry of Health on 27 March 2006 and due to become effective on 1 July 2006.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1927/06
WRITTEN QUESTION E-1927/06
Aihe: Maantiehankkeet Fuerteventurassa
Subject: Plans for roads in Fuerteventura
Niin kutsutun Fuerteventuran saarialueen maantieosuuksia koskevat hankkeet ovat parhaillaan vireillä ja niille myönnettävä valtion rahoitus sisältyy Espanjan valtionhallinnon ja Kanariansaarten aluehallituksen välisen yhteistyösopimuksen liitteeseen II (virallisen lehden nro 45, julkaistu 4. maaliskuuta 2006) nimillä ”Costa Calma—Pecenescal” ja ”Caldereta—Corralejo” (Espanjan valtionhallinnon ja Kanariansaarten aluehallituksen välinen yhteistyösopimus, virallinen lehti nro 45, 4. maaliskuuta 2006.)
Currently at the planning stage are sections of road forming part of the Fuerteventura Island Highway, state funding for which is provided for in Annex II of the cooperation agreement concluded between Spain's central administration and the Canary Islands Government (Spanish Official Gazette No 45 of 4 March 2006.
Costa Calman ja Pecenescalin välinen tieosuus voisi vahingoittaa Jandían luonnonpuiston dyynejä.
The sections of road concerned include Costa Calma-Pecenescal and Caldereta-Corralejo.
Kyseinen alue luokiteltiin luonnonpuistoksi 19. kesäkuuta 1987 annetulla lailla 12/1987 ja luokitus vahvistettiin 19. joulukuuta 1994 annetulla lailla 12/1994.
The planned stretch of road between Costa Calma and Pecenescal could affect the dunes within the Jandía Nature Park, which was designated as such under Law 12/1987 of 19 June 1987 (and reclassified under Law 12/1994 of 19 December 1994).
Alue on myös Bernin ja Bonnin yleissopimuksissa sekä direktiivissä 92/43/ETY EYVL L 206, 22.7.1992, s. 7 . tunnustettu elintärkeä alue.
The site constitutes an area of vital importance which is recognised under the Berne and Bonn Conventions and also under Directive 92/43/EEC OJ L 206, 22.7.1992, p.
Sitä paitsi alueen halkaisevan Morro Jableen ulottuvan maantien ja erityisesti sen korotetun osan jalkakäytävästä on muodostunut kuilu, joka tuskin mahdollistaa veden ja hiekan kulun.
The future expressway (construction of which is not yet complete) would further exacerbate the problem, since it would considerably reduce the amount of sand reaching the beach and the dunes.’
Tuleva moottoritie, jonka rakentaminen on vielä kesken, pahentaisi entisestäänkin tätä ongelmaa, koska se estäisi huomattavasti hiekan tuloa rannalle ja dyyneille.
Construction of the Caldereta-Corralejo segment (which will border the Dunes Nature Park) may destroy a priority habitat for threatened birds — such as the great bustard — which inhabit Fuerteventura's steppe environments.
Hiljattain toteutettujen tutkimusten mukaan alueella on pieni, mutta merkittävä isotrappiyhdyskunta.
Recent studies have calculated that there is a small though important colony of great bustards in the area.
Maantien rakentaminen johtaisi yhdyskunnan puolittumiseen ja aiheuttaisi paljon vahinkoa, eikä suunnitelmissa ole vahinkoa lieventäviä korjaavia toimia.
The road would divide the colony in two and cause many birds to be killed by passing cars, yet no compensatory action is to be taken in order to minimise the damage.
Onko komissio tietoinen, että niin kutsutun Fuerteventuran saarialueen Costa Calma—Pecenescal- ja Caldereta—Corralejo-tieosuuksien rakentaminen voi vahingoittaa yhteisön lainsäädännöllä suojeltuja alueita ja lajeja?
Is the Commission aware that the plans to build sections of road between Costa Calma and Pecenescal and between Caldereta and Corralejo as part of the Fuerteventura Island Highway could be affecting sites and species protected under Community legislation?
Mitä toimia komissio aikoo toteuttaa varmistaakseen yhteisön ympäristölainsäädännön noudattamisen?
What action is the Commission intending to take in order to uphold environment law?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1928/06
WRITTEN QUESTION E-1928/06
Aihe: Agaeten ja San Nicolás de Tolentinon välistä maantieosuutta koskeva hanke Kanariansaarilla
Subject: Plans for a road linking Agaete and San Nicolás de Tolentino on Gran Canaria island
Komissio vastasi vihreisiin kuuluvan parlamentin jäsenen David Hammerstein Mintzin kirjalliseen kysymykseen (P‑0490/05), joka koski Tamadaban luonnonpuiston kautta kulkevan maantien rakentamista, että komissiolla ei ole aikomusta myöntää yhteisön rahoitusta suunnitellun uuden maantien GC‑2 Agaeten ja San Nicolás de Tolentinon välisen osuuden rakentamiseen.
The Commission has replied in the following terms to the written question put to it by the Green MEP David Hammerstein Mintz (P‑0490/05) on the subject of the construction of a road through the Tamadaba Nature Park: ‘As far as the Commission is aware, no Community funding is planned for the project concerning the route for the Agaete-San Nicolás de Tolentino section of the new GC‑2 road.
Tästä huolimatta kyseisessä jäsenvaltiossa on pantu merkille yhteisön rahoituksen puuttuminen.
However, checks are being carried out in the Member State concerned to ensure that no Community funding is involved.’
(P‑0490/05 Dimaksen vastaus komission puolesta.)
(P‑490/05; reply from Mr Dimas on behalf of the Commission)
Tähän asiaan liittyy myös komission ympäristöpääosastossa vireillä oleva uuden maantien GC‑2 Agaeten ja San Nicolás de Tolentinon välisen osuuden rakentamista koskeva menettely, joka on käynnistetty Kanariansaarten vihreän puolueen helmikuussa 2005 tekemän kantelun 2005 A/1868 johdosta.
In this connection the Commission's Environment DG has launched a procedure entitled ‘Planned route of the new GC‑2 highway — section between Agaete and San Nicolás de Tolentino’ in response to Complaint 2005 A/1868 which was lodged by the Canary Islands' Green Party in February 2005.
Onko komissio todennut kyseisen hankkeen saavan yhteisön rahoitusta?
Has the Commission traced any Community finance for the project?
Katsooko komissio, että Agaeten ja San Nicolás de Tolentinon välisen tieosuuden rakentamisella rikotaan ympäristölainsäädäntöä, ottaen huomioon että tämänkaltainen infrastruktuuri vahingoittaa alueen luontotyyppidirektiivillä suojeltuja ekosysteemejä ja lajeja sekä tätä lintujen erityissuojelualuetta ja yhteisön tärkeänä pitämää aluetta?
Has it detected any possible breach of environmental law in the case of the planned Agaete-La Aldea de San Nicolás road, which constitutes an item of infrastructure affecting ecosystems and species protected under the Habitat Directive, a special protection area for birds (SPAB) and a site of Community interest (SCI)?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1929/06
WRITTEN QUESTION E-1929/06
Aihe: Vuoropuhelu muslimien kanssa
Subject: Dialogue with Muslims
Ottaen huomioon kysymykseeni E-0818/06 annetun vastauksen, voisiko komissio antaa tarkat tiedot siitä, miten Euroopan unioni on edistänyt vuoropuhelua eri yhteisöjen välillä Euroopan unionin sisällä sekä muualla maailmassa sijaitsevien muslimimaiden ja muslimiyhteisöjen kanssa?
Further to the answer to my Question E‑0818/06, will the Commission provide full details of the way in which the EU has ‘promoted dialogue between different communities both within the EU and with Muslim countries or Muslim communities in other parts of the world’?
Ottaen huomioon kysymykseeni E-0818/06 annetun vastauksen, voisiko komissio antaa tarkat tiedot siitä, miten komissio ”vaalii” nykyisin ja tulevaisuudessa vuoropuhelua kulttuurien välillä ja uskontokuntien kanssa?
Further to the answer to my Question E 0818/06, will the Commission provide full details of the way in which the ‘Commission is fostering and will continue to foster dialogue between cultures and with religions’?
Ottaen huomioon kysymykseeni E-0818/06 annetun vastauksen, voisiko komissio selittää, millaista vuoropuhelua Englannin kirkon kanssa se ”vaalii”, missä tämä ”vaaliminen” tapahtuu ja ketkä osallistuvat siihen?
Further to the answer to my Question E‑0818/06, will the Commission explain what dialogue it is ‘fostering’ with the Church of England, where this ‘fostering’ is taking place and who is involved in this fostering?
Ottaen huomioon kysymykseeni E-0818/06 annetun vastauksen, voisiko komissio antaa tiedot siitä, miten se on ”vaalinut” suhteita Vatikaaniin?
Further to the answer to my Question E -0818/06, will the Commission provide details of the way it has ‘fostered’ relations with the Vatican?
Ottaen huomioon kysymykseeni E-0818/06 annetun vastauksen, onko komissio edistäessään vuoropuhelua muiden kulttuurien ja uskontokuntien kanssa huomauttanut muille kulttuureille, että eräät niiden käytännöt — kuten naisten ympärileikkaus — ovat pahoja, ja uskontokunnille, että ne ovat kaikki valheellisia?
Further to the answer to my Question E‑0818/06, when promoting dialogue with other cultures and religions has the Commission pointed out to other cultures that some of their practices — like female circumcision — are evil; and to the religions that they are all false?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1930/06
WRITTEN QUESTION E-1930/06
Aihe: Mugabe: Midima Road, Malawi
Subject: Mugabe: the Midima Road, Malawi
Mitä mieltä komissio on siitä, että Euroopan unionin rahoittaman Midima Roadin Malawissa avaa Robert Mugabe?
What is the Commission's view of the opening of the Midima Road in Malawi, funded by the EU, by Robert Mugabe?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1931/06
WRITTEN QUESTION E-1931/06
Aihe: Islamilaisten esittämä uhkaus murhata tanskalainen pilapiirtäjä
Subject: Islamic threat to murder Danish cartoonist
Ottaen huomioon kysymykseeni E-0885/06 annetun vastauksen, voisiko komissio antaa tarkat tiedot siitä, miten Pakistanin viranomaiset ovat vastanneet EU:n Islamabadin lähetystön päällikön esittämiin vastalauseisiin, jotka koskivat pakistanilaista uskonnollista johtajaa Muhammed Yousef Qureshia, joka tarjosi 600000 punnan palkkiota tanskalaisten pilapiirtäjien murhaamisesta?
Further to the answer to my Question E‑0885/06, will the Commission give full details of the response of the Pakistan authorities to the representations of the EU’s Head of Delegation in Islamabad regarding the case of the Pakistan cleric, Muhammed Yousef Qureshi, who offered a reward of GBP 600000 for the murder of the Danish cartoonists?
Onko komissio tyytyväinen toimiin, joihin Pakistanin viranomaiset ovat ryhtyneet sen jälkeen, kun uskonnollinen johtaja Muhammed Yousef Qureshi tarjosi palkkiota profeetta Muhammedin kuvia piirtäneiden 12 tanskalaisen pilapiirtäjän murhaamisesta?
Is the Commission satisfied with the action taken by the Pakistan authorities following the offering of a reward by cleric Muhammed Yousef Qureshi for the killing of the 12 Danish cartoonists who depicted the Prophet Muhammad?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1932/06
WRITTEN QUESTION E-1932/06
Aihe: Islamic Council of Europe -järjestö
Subject: Islamic Council of Europe
Mitä yhteyksiä komissiolla on Islamic Council of Europe -järjestöön ja mikä on sen näkemys kyseisestä järjestöstä?
What contact does the Commission have and what is its view of the Islamic Council of Europe?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1933/06
WRITTEN QUESTION E-1933/06
Aihe: Skotlanti ja Wales — kansakuntia vai eivät
Subject: Scotland and Wales not nations
Ottaen huomioon kysymyksiini E‑0271/06 ja E‑0269/06 annetut vastaukset, eivätkö Skotlanti ja Wales ole komission mielestä omia kansakuntiaan?
Following the answers to my questions E‑0271/06 and E‑0269/06, does the Commission not consider Scotland and Wales to be nations?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1934/06
WRITTEN QUESTION E-1934/06
Aihe: Epätasa-arvo terveydenhuollossa
Subject: Inequalities in healthcare
Mitä mieltä komissio on siitä, että englantilainen rintasyöpäpotilas Margaret Bradford joutuu maksamaan 47000 puntaa saadakseen Herceptin-lääkettä samassa sairaalassa (Royal Shrewsbury), jossa walesiläiset naiset saavat sitä ilmaiseksi?
What is the Commission's view of the fact that a breast cancer patient from England, Margaret Bradford, must pay GBP 47000 to receive the drug herceptin at the same hospital, the Royal Shrewsbury, where Welsh women receive it free?
Eikö tämä ole epäoikeudenmukaista, perusteetonta ja Margaret Bradfordille kuuluvien ihmisoikeuksien vastaista?
Is this not unfair, unjust and a denial of Mrs Bradford’s human rights?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1935/06
WRITTEN QUESTION E-1935/06
Aihe: Häkkeihin teljetyt lapset Romaniassa
Subject: Caged children in Romania
Mitä vastalauseita komissio on esittänyt Romanian hallitukselle yleisestä käytännöstä pitää lapsia, kuten kaksivuotiasta Marianne Bouricia, häkissä jopa 20 tuntia kerrallaan?
What representations has the Commission made to the Government of Romania about the widespread practice of keeping children, like two-year-old Marianne Bourici, in cages for up to 20 hours at a time?
Pitääkö komissio Romaniaa edelleen hyväksyttävänä EU:n jäsenehdokkaana ottaen huomioon, että Romanian lastensuojeluviraston päällikön Bogdan Pannitin mielestä on aivan hyväksyttävää, että vanhemmat pitävät pieniä lapsia häkeissä tuntikausia päivittäin?
Does the Commission still think Romania to be an acceptable member of the EU, given that Bogdan Pannit, head of Romania’s Authority for Child Protection, believes that it is acceptable for parents to keep young children caged up for hours each day?
Mikä on komission näkemys lasten ihmisoikeuksista Romaniassa?
What is the Commission's view of the above of the human rights of children in Romania?
Onko komissio samaa mieltä itäromanialaisen kaupungin kaupunginjohtajan Bogden Eugenin kanssa siitä, että on täysin normaalia pitää lapsia sidottuina pitkiä aikoja päivittäin?
Does the Commission agree with the mayor of an eastern Romanian town, Bogden Eugen, that it is ‘perfectly normal’ for young children to be tied to ???? for long periods each day?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1936/06
WRITTEN QUESTION E-1936/06
Aihe: Tiemaksujen kanto Antwerpenin liikennesuunnitelman puitteissa
Subject: Levying of tolls under the Mobility Masterplan for Antwerp
Direktiivin 7 artiklan 9 kohdassa säädetään, että tietullien on perustuttava yksinomaan ”infrastruktuurikulujen korvaamisen periaatteeseen.
Article 7(9) of the directive will provide that tolls may be based ‘on the principle of the recovery of infrastructure costs only.
Painotettujen keskimääräisten tietullien on erityisesti perustuttava kyseisen infrastruktuuriverkon … kehittämiskustannuksiin”.
Specifically the weighted average tolls shall be related to the (…) costs of (…) developing the infrastructure network concerned.’
Direktiivin 2 artiklan a a alakohdassa määritellään, että myös ”liikenneturvallisuuden parantamiseen liittyvät” kustannukset kuuluvat ”rakennuskustannuksiin”.
Article 2(aa) of the directive defines ‘construction costs’ as including costs ‘to improve road safety’.
Internet-sivustolla www.antwerken.be Antwerpenin liikennesuunnitelman tavoitteeksi määritellään kestävän ratkaisun löytäminen liikenneongelmiin ja todetaan, että yksi kolmesta painopisteestä on liikenneturvallisuuden parantaminen.
On the website www.antwerken.be, the Mobility Masterplan for Antwerp defines its objective as being to find a lasting solution to the traffic problems, and indicates that one of the three priorities is to improve road safety.
Suunnitelmassa on 16 kunnianhimoista infrastruktuurihanketta.
The plan comprises ‘16 ambitious infrastructure projects’.
Yksi hankkeista on Oosterweel-tunneli, joka niin ikään kuvaillaan Internet-sivustolla www.antwerken.be, ja jonka tarkoituksena on rakentaa Antwerpenin ympärille pieni kehätie (R1), johon liittyy eritasoliittymä R1:n (Kennedy-tunneli), E17:n ja N49:n välille Linkeroeverissa uuden Schelden ylityksen kautta (Oosterweel-tunneli).
One of these is the Oosterweel Tunnel, described, likewise on the website www.antwerken.be, as serving to ‘complete the small ring (R1) around Antwerp’ in conjunction, inter alia , with ‘a new interchange between the R1 (Kennedy Tunnel), E17 and N49 at Linkeroever via a new Scheldt crossing (Oosterweel Tunnel)’.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1937/06
WRITTEN QUESTION E-1937/06
Aihe: Syrjintä raskasta tavaraliikennettä koskevien tiemaksujen kannossa
Subject: Discrimination in the levying of tolls on HGVs
Direktiivin 7 artiklan 10 kohdan a alakohdassa säädetään, että jäsenvaltiot voivat porrastaa tietullit ”edellyttäen että porrastus … on avointa ja syrjimätöntä, erityisesti liikenteenharjoittajan kansallisuuteen, liikenteenharjoittajan sijoittautumismaahan tai ‑paikkaan tai ajoneuvon rekisteröintimaahan tai -paikkaan ja kuljetuksen alkuperään tai määräpaikkaan nähden … ”.
Article 7(10)(a) permits Member States to vary tolls, ‘provided that such variation (…) is transparent and non-discriminatory particularly regarding the nationality of the haulier, the country or place of establishment of the haulier or of registration of the vehicle, and the origin or destination of the transport operation (…)’.
Osterweel-tunnelia koskevassa hankkeessa, joka on osa Antwerpenin liikennesuunnitelmaa, oletuksena on muun muassa se, että Schelden ali kulkevaa uutta tunnelia käyttävältä raskaalta tavaraliikenteeltä peritään tiemaksuja.
The Oosterweel Tunnel project, which forms part of the Mobility Masterplan for Antwerp, is premised, inter alia , on the assumption that tolls will be levied on HGVs which use the new tunnel under the Scheldt.
Suunnitelman mukaan raskas tavaraliikenne ei enää saa käyttää nykyistä Kennedy-tunnelia.
According to the same scenario, HGVs will no longer be permitted to use the existing Kennedy Tunnel.
Merkitseekö järjestely syrjintää ”liikenteenharjoittajan sijoittautumismaahan … tai … kuljetuksen alkuperään tai määräpaikkaan nähden … ”?
Does this constitute a form of discrimination on the basis of ‘the country or place of establishment of the haulier (…) [or] the origin or destination of the transport operation (…)’?
Jos vastaus on myönteinen, mitä toimenpiteitä komissio aikoo toteuttaa estääkseen tällaisen syrjinnän? —
If so: what action will the Commission take to prevent this discrimination? —
Jos vastaus on kielteinen, millä perusteella komissio pitää järjestelyä syrjimättömänä?
If not: on what grounds does the Commission consider this to be non-discriminatory?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1938/06
WRITTEN QUESTION E-1938/06
Aihe: Direktiivin 85/337/ETY soveltaminen
Subject: Application of Directive 85/337/EEC
Oosterweel-tunnelista, joka on osa Antwerpenin liikennesuunnitelmaa, laaditaan ympäristövaikutusten arviointi.
An environmental impact assessment is being drafted concerning the construction of the Oosterweel Tunnel, which forms part of the Mobility Masterplan for Antwerp.
Arvioinnista vastaava virasto kertoo tutkivansa useita tunnelille vaihtoehtoisia reittejä.
According to the Environmental Impact Assessment Unit, it will study a number of alternative routes for the tunnel.
Vaihtoehtoisella reitillä, josta stRaten-generaal on tehnyt yksityiskohtaisia ehdotuksia, olisi lukemattomia etuja: vähemmän visuaalista haittaa ja melua, lyhyemmät etäisyydet raskaille ajoneuvoille, vähemmän hiukkaspäästöjä, asuin- ja virkistysalueiden välttäminen, sisävesiliikenteen parempi turvallisuus, jne.
Yet the alternative route, for which detailed proposals have been made by stRaten-generaal, would have innumerable advantages: less loss of visual amenity, less noise nuisance, shorter distances for heavy goods vehicles, less fine-particulate pollution, avoidance of residential or recreational areas, greater safety for inland shipping, etc.
Miten komissio aikoo varmistaa, että kaikki vaihtoehtoiset reitit, riippumatta niiden luonteesta tai siitä, kuka niitä on ehdottanut, arvioidaan perusteellisesti noudattaen direktiiviä 85/337/ETY?
What will the Commission do to ensure that all the alternative routes, no matter which they may be or who may have proposed them, are thoroughly assessed, pursuant to Directive 85/337/EEC?
Pitääkö komissio hyväksyttävänä, että työt aloitettaisiin ennen kuin kaikki vaihtoehdot on arvioitu perusteellisesti?
Does the Commission consider it acceptable that the work should begin without all the alternatives first having been thoroughly assessed?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1939/06
WRITTEN QUESTION E-1939/06
Aihe: AC Optiman palveluksessa olevien puolalaisten rekkakuskien rankaiseminen Kreikan ja Italian välisellä rajalla
Subject: Penalties against Polish lorry drivers working for AC Optima at the Greek-Italian frontier
Yhtiön erään kuljetuksen yhteydessä Italiassa rekka-auton perävaunusta löydettiin laittomia maahanmuuttajia.
During one of the company's shipments, within Italian territory, illegal immigrants were discovered in the back of a lorry.
Kuljettajat eivät voineet tehdä asialle mitään, sillä maahanmuuttajat olivat murtautuneet kontteihin autolautan tavarakannella, jossa ajoneuvot eivät ole kuljettajien valvonnassa.
The drivers were powerless to prevent this, since the immigrants had broken into the containers on the ferry's freight deck where vehicles are left unattended by drivers.
Italian poliisin pidättämiä kuljettajia uhkaa tilapäinen vangitseminen.
The drivers arrested by the Italian police are threatened with temporary imprisonment.
Laivan rahtikannella kuljettajat eivät voi tarkistaa ajoneuvojaan tai kuljettamiaan kontteja.
On the ferry's freight deck, drivers are unable to check on their vehicles or on the containers they are transporting.
Heitä ei siten voida pitää vastuullisina laittomien maahanmuuttajien kuljettamisesta konteissa, josta rikoksesta heitä syytetään.
They cannot therefore be held responsible for the transport of the illegal immigrants found in the containers, the offence of which they are accused.
Vastuu on Kreikan rajapoliisilla ja laivaussataman turvallisuuspalveluilla.
Responsibility lies with the Greek frontier police and the security services at the port of embarkation.
Italian oikeusjärjestelmän toiminta, jossa se pitää rikoksesta vastuullisina henkilöitä, jotka eivät olisi voineet estää sitä, on oikeusvaltion periaatteen vastaista.
The action of the Italian justice system in holding responsible for criminal offences persons unable to prevent them runs counter to the principle of the rule of law.
Jos maahanmuuttajat yrittävät tunkeutua satamaan, heidät ajetaan vain pois.
If the immigrants try to enter the port, they simply chase them off.
Edellä esitetyn valossa kysyn, aikooko komissio pyytää Kreikan viranomaisilta selvitystä Patrasin sataman valvonnasta ja rajaturvallisuudesta?
In the light of the above, will the Commission seek explanations from the Greek authorities concerning controls and border security at the port of Patras?
Aikooko komissio myös käsitellä rangaistuksia, joita on langetettu kuljetusyhtiön palveluksessa oleville viattomille EU:n kansalaisille, jotka perustuivat aihetodisteisiin ja olettamukseen syyllisyydestä?
Will it also consider the matter of the penalties taken against innocent EU citizens, employees of a haulage company, which were based on circumstantial evidence and a presumption of guilt?
Riippumatta rajaturvallisuuden rikkomisesta ei voida välttää vaikutelmaa siitä, että tapaus on esimerkki muistakin maista tutusta käytännöstä, jossa sisämarkkinoilla — myös kuljetuspalvelujen alalla — kilpailua lisääviä uusien jäsenvaltioiden yrityksiä vainotaan oikeudellisesti.
It is impossible to avoid the impression that, apart from a case of a breach of border security, this is an example of a practice familiar in other countries, involving legal persecution of firms from the new Member States which have created increased competition in the single market, including the transport services sector.