natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Eikö komissio katso, että tämä yhdeksän kuukauden määräaika vakuutusvaateeseen vastaamiseksi on aivan liian pitkä ja että se olisi tarkistettava mahdollisimman pikaisesti, koska määräaika ei enää vastaa todellisuudessa tällaisten vaateiden käsittelyä varten tarvittavien tietojen keräämiseen kuluvaa aikaa, kun otetaan huomioon, että nykyisin on käytettävissä sähköpostin ja internetin kaltaisia reaaliaikaisia viestintävälineitä ja että kaikki moottoriajoneuvotiedot ovat välittömästi saatavissa tietokoneilta?
Given the current instant communication medium available to the world via email and the wide web and the digitalisation of all motor vehicle data on instantly accessible computers, does the Commission not agree that this nine-month period given for responding to a claim is far too long and should be reviewed with all possible haste, as it no longer reflects the reality in the time needed for gathering the required information to process such claims?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-4690/2010
Question for written answer E-4690/2010
Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen julkaisi 10. syyskuuta 2009 lehdistötiedotteen IP/09/1301.
Following the ECJ press release IP/09/1301 on 10 September 2009, can the Commission confirm that it is taking action to stop the spring hunting of birds in Malta?
Voiko komissio vahvistaa, että se on ryhtymässä toimiin lintujen kevätmetsästyksen lopettamiseksi Maltassa?
Can the Commission confirm that no part of the spring hunt is being subsidised by EU funding?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-4691/2010
Question for written answer E-4691/2010
Claudio Morganti (EFD) ja Lorenzo Fontana (EFD)
Claudio Morganti (EFD) and Lorenzo Fontana (EFD)
Aihe: Libyan kansan suuren sosialistisen arabijamahiriyan Iso-Syrtin lahdella tekemät laivakaappaukset
Subject: Seizure of European vessels in the Gulf of Sidra by the Libyan authorities
Libyalaiset moottoriveneet kaappasivat 10. kesäkuuta kolme italialaista kalastusalusta Iso‑Syrtin lahdella noin kolmenkymmenen meripeninkulman päässä Afrikan rannikosta alueella, jonka Libyan hallitus katsoo kuuluvan suvereniteettiinsa.
On 10 June 2010 Libyan patrol boats seized three Italian fishing vessels in the Gulf of Sidra, in an area some thirty miles off the African coast over which the Libyan Government claims sovereignty.
Alustavien tutkimusten mukaan Libyan veneet olisivat yrittäneet jopa kymmenen aluksen kaappausta siinä kuitenkaan onnistumatta.
According to initial accounts, the Libyan patrol boats had attempted, unsuccessfully, to seize ten vessels in all.
Kaapattujen kalastusalusten kaksikymmentäkaksihenkinen miehistö vapautettiin kolmen päivän vankeuden jälkeen.
The 22 crew members on board the seized fishing vessels were released after being held for three days.
Valitettavasti Libyan viranomaiset eivät toimineet näin ensimmäistä kertaa: jo maaliskuussa 2009 raportoitiin muiden muassa samankaltaisesta tapauksesta.
However, this is not the first such incident: a similar event took place in March 2009.
Muutama päivä tapauksen jälkeen, ilmeisesti tapaukseen liittyen, Libyan hallitus määräsi YK:n pakolaisjärjestön UNHCR:n Libyan toimiston suljettavaksi.
This incident took place only a few days after the Libyan Government ordered the closure of the UN Refugee Agency (UNHCR), and the two events would appear to be linked.
Kuinka huolestunut neuvosto on tapahtumista ja Libyan hallituksen UNHCR:ää vastaan toteuttamista toimista?
Does the consider this new incident to be a cause for concern, not least in the light of the steps taken by the Libyan Government against the UNHCR?
Yhtyykö se tapauksen tutkijoiden epäilykseen siitä, että laivakaappausten ja UNHCR:n toimiston sulkeminen liittyvät Libyan diplomaattisia keinoja ja Välimeren alueen kansainvälisiä suhteita vaarantavan ulkopolitiikan toteuttamiseen?
Would the Council agree that the seizures and the steps taken against the UNHCR might be linked and might form part of a foreign policy strategy that wilfully circumvents proper diplomatic channels and is detrimental to good international relations in the Mediterranean?
Mihin toimiin neuvosto aikoo ryhtyä Libyan kansan suuren sosialistisen arabijamahiriyan ja Euroopan unionin välisten suhteiden normalisoimiseksi ja kansainvälisen merioikeuden täysimääräisen noudattamisen turvaamiseksi?
What steps does the Council intend to take with a view to bringing about a definitive normalisation of relations between the Great Socialist People's Libyan Arab Jamahiriya and the EU and to ensure full compliance with international maritime law?
Neuvosto ei ole keskustellut kysyjien esiin tuomasta nimenomaisesta tapauksesta.
The Council has not discussed the specific incident referred to by the Honourable Member.
EU:n ja Libyan suhteiden osalta EU:n Libyaa vastaan asettamat pakotteet poistettiin vuonna 2004, minkä jälkeen käynnistettiin vuoropuhelu EU:n ja Libyan välisten suhteiden lujittamiseksi, ja marraskuussa 2008 aloitettiin neuvottelut EU:n ja Libyan välisen puitesopimuksen tekemiseksi.
As far as the EU's relations with Libya are concerned, following the lifting of EU sanctions against Libya in 2004, a dialogue was established with a view to strenghtening EU‑Libya relations and in November 2008 negotiations were launched with the objective of concluding an EU‑Libya Framework agreement.
Puitesopimukseen on tarkoitus sisällyttää poliittista vuoropuhelua ja ulkopoliittista yhteistyötä koskevia määräyksiä.
Such an agreement is intended to include provisions on political dialogue and cooperation on foreign policy issues.
Lisäksi neuvosto pyysi 25. ja 26. helmikuuta 2010 antamissaan päätelmissä komissiota pikaisesti tarkastelemaan Euroopan unionin ja Libyan yhteistyöohjelmaa, johon sisällytettäisiin aloitteita merenkulkualan yhteistyöstä.
Furthermore, in its conclusions of 25-26 February 2010, the Council invited the Commission to explore, as a matter of urgency, a cooperation agenda between the European Union and Libya with a view to including initiatives on maritime cooperation.
Kirjallisesti vastattava kysymys E-4692/2010
Question for written answer E-4692/2010
Kuinka huolestunut komissio on tapahtumista ja Libyan hallituksen UNHCR:ää vastaan toteuttamista toimista?
Does the consider this new incident to be a cause for concern, not least in the light of the steps taken by the Libyan Government against the UNHCR?
Yhtyykö se tapauksen tutkijoiden epäilykseen siitä, että laivakaappausten ja UNHCR:n toimiston sulkeminen liittyvät Libyan diplomaattisia keinoja ja Välimeren alueen kansainvälisiä suhteita vaarantavan ulkopolitiikan toteuttamiseen?
Would the Commission agree that the seizures and the steps taken against the UNHCR might be linked and might form part of a foreign policy strategy that wilfully circumvents proper diplomatic channels and is detrimental to good international relations in the Mediterranean?
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä Libyan kansan suuren sosialistisen arabijamahiriyan ja Euroopan unionin välisten suhteiden normalisoimiseksi ja kansainvälisen merioikeuden täysimääräisen noudattamisen turvaamiseksi?
What steps does the Commission intend to take with a view to bringing about a definitive normalisation of relations between the Great Socialist People's Libyan Arab Jamahiriya and the EU and to ensure full compliance with international maritime law?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-4693/2010
Question for written answer E-4693/2010
Aihe: Maatalousperäisten polttoaineiden sertifiointijärjestelmä EU:ssa
Subject: European biofuel certification system
Maatalousperäisten polttoaineiden markkinoinnissa EU:ssa on noudatettava erilaisia ehtoja (polttoaineet eivät saa aiheuttaa metsien häviämistä tai niillä on voitava oikeasti vähentää hiilidioksideja), jotta ne olisivat sellaisinaan EU:n vuoteen 2020 asettamien ympäristötavoitteiden mukaisia.
Biofuels sold in Europe must meet a number of conditions — for example, they must not lead to deforestation and must genuinely reduce CO 2 emissions — in order to be categorised as biofuels for the purposes of the EU’s environmental objectives to be achieved by 2020.
Euroopan komissio on määritellyt yksityiskohtaisesti sekä maatalousperäisiin polttoaineisiin sovellettavat kriteerit että niihin sertifiointilaitoksiin sovellettavat kriteerit, joilla varmistetaan, että EU:ssa käytettävät biopolttoaineet ovat mahdollisimman korkeiden ympäristönormien mukaisia.
The Commission recently laid down the criteria applicable to fuels of agricultural origin and to the certification bodies whose task it will be to ensure that biofuels used in the EU meet the highest environmental standards.
Komission mielestä Euroopassa myytäviä maatalousperäisiä polttoaineita ei pitäisi tuottaa sademetsistä, hiljattain hakatuilta alueilta, kuivatuilta turvesoilta, kosteikoilta tai biologisen monimuotoisuuden kannalta hyvin arvokkaista maista hakatuista raaka-aineista.
The Commission specifies that biofuels sold in Europe may not be produced from raw materials originating from tropical rainforests, from recently deforested areas, from drained peat bogs, from wetlands or from high-biodiversity areas.
Vähennystä olisi fossiilisen energian osalta tapahduttava aluksi ainakin 35 prosenttia sekä 50 prosenttia vuoteen 2017 mennessä ja 60 prosenttia vuoteen 2018 mennessä
Their use must also lead to significant reductions in greenhouse gas emissions by comparison with fossil fuels, initially at least 35 %, rising to 50 % in 2017 and 60 % in 2018.
Nämä kriteerit ovat jo yksi edistysaskel mutta eivät riitä torjumaan maatalousperäisten polttoaineiden mahdollisia kielteisiä vaikutuksia.
Whilst these criteria do represent progress, they are not sufficient to prevent the potentially harmful consequences of biofuels.
Komissio ei ole ratkaissut yhtä keskeistä ongelmaa, nimittäin maankäyttötarkoituksen epäsuoraa muuttamista.
In particular, the Commission has not solved one of the main problems — indirect changes to land use.
Mikä tilanne on nyt?
What action does the Commission intend to take on this issue?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-4694/2010
Question for written answer E-4694/2010
Aihe: FERRO-yrityksen tilanne Vila Franca de Xirassa (Portugali)
Subject: Situation at the Ferro company in Vila Franca de Xira (Portugal)
Monet monikansalliset yritykset ovat lopettaneet toimintansa Portugalissa tai siirtäneet tuotantonsa muualle, mikä on lisännyt työttömyyttä, hävittänyt tuotantokapasiteettia ja lisännyt maan riippuvuutta muista maista.
Multinational companies are continuing to close down operations in Portugal or relocate elsewhere, leaving a trail of unemployment behind, undermining productive capacity and worsening Portugal's dependent situation.
Työntekijöiden mukaan näin tehdään siitä huolimatta, että yrityksen tuotanto jatkuu entiseen tapaan, eikä yhtään tilausta ole peruttu.
The workers say that this is happening despite a normal work rhythm with no fall in orders.
Eikö komissio katso, että sen olisi muutettava yhteisön lainsäädäntöä siten, että monikansalliset yritykset saataisiin luopumaan tällaisesta lisääntyvästä tuotannon siirtämisestä ja työpaikkojen hävittämisestä? 3.
Does the Commission not believe that in the face of increasing relocation and the attendant destruction of jobs, it is necessary to alter the Community legislation so as to create effective means of deterring such behaviour by multinationals?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-4695/2010
Question for written answer E-4695/2010
Aihe: Vila Franca de Xiran ranta-alueen kunnostaminen (Portugali)
Subject: Rehabilitation of the riverfront in Vila Franca de Xira (Portugal)
Vieraillessani äskettäin Vila Franca de Xiran kunnassa sain todeta, että paikallinen väestö on toivonut jo hyvin kauan, että kunnan ranta-alue ja erityisesti Rio Grande de Pipasta Castanheira do Ribatejon paikallishallintoalueen etelärajalle ulottuva kaistale kunnostettaisiin.
On a recent visit to the municipality of Vila Franca de Xira, I was made aware of the long-standing local demand for the rehabilitation of the local riverfront, especially the part between Rio Grande de Pipa and the southern border of the parish of Castanheira do Ribatejo.
Onko Vila Franca de Xiran ranta-alueen tai sen lähistön kunnostamistoimia varten myönnetty yhteisön tukea?
Can the Commission state whether any type of Community aid has been granted for projects for the riverfront in Vila Franca de Xira or its environs?
Mitä yhteisön tukea voitaisiin myöntää tällaisia kunnostustoimia varten?
Can the Commission state what Community funds could be mobilised in support of the rehabilitation projects mentioned?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-4696/2010
Question for written answer E-4696/2010
Aihe: Liikenneyritysten yksityistäminen ja valtion omistus EU:ssa
Subject: Privatisations and social ownership of transport enterprises in the EU
Paineet jäljellä olevien julkisen sektorin liikennepalveluiden yksityistämiseksi Portugalissa ovat kasvaneet viimeisten kuukausien aikana.
In recent months, there has been increasing pressure in Portugal to privatise what remains of the public transport sector.
Työntekijät ja palveluiden käyttäjät ovat osoittaneet vastustavansa vakaasti yksityistämispyrkimyksiä ja puolustaneet julkisia liikennepalveluja huomauttamalla, että tarjottavien palveluiden laatu ja yritysten työolosuhteet ovat heikentyneet ja käyttäjien maksamat hinnat ovat nousseet niin Portugalissa kuin muissakin EU:n jäsenvaltioissa palvelujen yksityistämisen myötä.
Workers and users have expressed their strong opposition to this intended privatisation, defending the public service nature of public transport and recalling that where privatisation has occurred, in Portugal and in other Member States, the quality of service has fallen, working conditions have worsened and fares have risen.
Aiemmin liikennealalla tehtyjen yksityistämishankkeiden perusteella voidaan todeta, että kansalliset ja monikansalliset yritysryhmät ovat hankkineet vahvan aseman alan eri yrityksissä.
It is clear from earlier transport privatisations that the result has been the acquisition of a major stake by national and multinational groups.
Tämä kehitys osoittaa, että julkisten yritysten yksityistämisestä markkinoiden vapauttamisen nimissä on seurauksena tämän alan omistussuhteiden keskittyminen.
This trend makes it clear that the privatisation of public enterprises in the name of liberalisation is linked to processes of concentration of ownership in the sector.
Tämän perusteella tiedustelisin komissiolta, onko sillä käytettävissään tilastotietoja valtion omistamista liikennealan – maantie-, rautatie- ja lentoliikenne – yrityksistä eri EU:n jäsenvaltioissa?
Can the Commission provide statistics on social ownership for transport enterprises (road, rail and air) in the Member States?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-4697/2010
Question for written answer E-4697/2010
Aihe: Monikansallisen Edscha-yhtiön sulkeminen Vendas Novasissa (Portugali)
Subject: Closure of the multinational Edscha in Vendas Novas (Portugal)
Komissio päätti neuvoston asetuksen (EY) N:o 139/2004 EUVL L 24, 29.1.2004, s. 1.
On 19 March 2010 the Commission, acting in accordance with Article 6(1)(b) of Council Regulation (EC) No 139/2004 OJ L 24, 29.1.2004, p.
6 artiklan 1 kohdan b alakohdan nojalla 19. maaliskuuta 2010 tekemässään päätöksessä olla vastustamatta espanjalaisen monikansallisen Gestamp Automoción -yrityksen tekemää saksalaisen monikansallisen Edscha-yrityksen hankintaa ja katsoi, että tämä keskittymä ei vahingoita ”kilpailua Euroopan talousalueella” ja että se on ”sopusoinnussa yhtenäismarkkinoiden kanssa”.
1. , decided not to oppose the takeover of the German multinational Edscha by the Spanish multinational Gestamp Automoción, taking the view that the concentration would not impede competition within the European Economic Area and was ‘compatible with the common market’.
Äskettäisessä kokouksessa Portugalissa, Vendas Novasin kunnassa, sijaitsevan Edschan toimipisteen työntekijäyhdistyksen kanssa sain kuulla työntekijöiden olevan huolissaan siitä, että edellä mainitun liiketoimen seurauksena Portugalissa sijaitseva tuotantolaitos suljettaisiin, että laitoksen 170 työntekijää irtisanottaisiin ja että tuotanto siirrettäisiin Gestamp-ryhmän Espanjassa ja Tšekin tasavallassa sijaitseviin tehtaisiin.
At a recent meeting with the Trade Union Committee at Edscha’s Portuguese factory in the municipality of Vendas Novas, I learned that the workers were worried because the takeover deal would entail the closure of the factory, with the result that the workforce of 170 would be made redundant and production would be transferred to the Gestamp Group’s factories in Spain and the Czech Republic.
On syytä korostaa, että Portugalissa sijaitseva Edschan tehdas valmistaa tällä hetkellä osia (saranoita ja polkimia) toiselle Portugalissa toimivalle tärkeälle tuotantolaitokselle, Autoeuropalle.
The Edscha Portuguese factory currently makes components (hinges and pedal boxes) for another major company in Portugal — Autoeuropa — and these will consequently be produced in future in the other two countries.
Kaikki tämä tapahtuu seitsemän vuotta sen jälkeen, kun Edscha sai huomattavaa julkista tukea myös yhteisön varoista Portugaliin sijoittautumista varten luvattuaan luoda alueelle 265 työpaikkaa.
All this is happening seven years after Edscha received substantial public support, including Community funds, to help it set up the Portuguese operations, and after it promised to create 265 jobs.
Eikö komissio katso, että työpaikkojen ylläpitämisen, tuotantokapasiteetin määräämisen erityisesti taloudellisesti ja sosiaalisesti epäsuotuisimmilla seuduilla sekä tuotannon siirtämisen torjumisen olisi oltava etusijalla?
Does the Commission not believe that preserving jobs, establishing production capacity on a lasting footing, especially in economically and socially most disadvantaged regions, and combating relocation should be treated as a priority?
Eikö komissio katso, että sen olisi tarkistettava yhteisön lainsäädäntöä, jotta se saisi tuotantoaan siirtävät monikansalliset yritykset lopettamaan tällaisen toiminnan, kun otetaan huomioon tällaisen toiminnan aiheuttama työttömyyden lisääntyminen?
Bearing in mind the unemployment which multinationals leave in their wake when they relocate their production, does the Commission not think it necessary to amend Community legislation so as to provide a real deterrent to such behaviour?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-4698/2010
Question for written answer E-4698/2010
Aihe: Julkisten palveluiden laadun heikentyminen
Subject: Decline in the standard of public services
Äskettäin järjestetyssä kokouksessa Portugalissa sijaitsevan Évoran alueen julkisten palvelujen eri käyttäjäyhdistysten kanssa sain tietää eri kuntien – Évora, Arraiolos, Montemor‑o‑Novo ja Vendas Novas – asukkaiden olevan huolissaan julkisten palvelujen heikentymisestä erityisesti terveydenhuollon, koulutuksen, liikenteen ja posti- sekä vesipalvelujen alalla.
At a recent meeting with various committees representing users of public services in the district of Évora, in Portugal, I learned that residents in a number of municipalities — Évora, Arraiolos, Montemor-o-Novo, and Vendas Novas — were worried on several counts about the decline in the standard of public services, especially as regards health, education, transport, postal services, water supplies, and sewerage.
Tästä tilanteesta ovat kärsineet erityisesti sisämaan pienet kunnat.
The small municipalities in Portugal’s interior have been hit particularly hard by this situation.
Mihin toimenpiteisiin EU aikoo ryhtyä tukeakseen ja suojellakseen näitä julkisia palveluja erityisesti terveydenhuollon, koulutuksen, liikenteen, posti- sekä vesipalvelujen alalla? 3.
What steps will be taken at EU level to support public services and safeguard their existence, especially where health, education, transport, postal services, water supplies, and sewerage are concerned?
Jos katsoo, niin minkä vuoksi EU on määrännyt edellä mainittuja sosiaaliturvan vastaisia toimenpiteitä?
If so, what is the purpose of the antisocial measures that the EU has been imposing?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-4699/2010
Question for written answer E-4699/2010
Aihe: Almendresin cromlechin (kivikehän) suojelemista ja Portugalissa ja Espanjassa sijaitsevan megaliittisen reitin edistämistä koskeva tuki
Subject: Aid to preserve the Almendres Cromlech and establish a ‘Megalithic Way’ in Portugal and Spain
Tämä kohde liittyy kahteen muuhun kohteeseen, jotka ovat kooltaan pienempiä: Portela de Mogosin ja Vale Maria do Meion cromlechit, jotka sijaitsevat myös Alentejon alueella.
As well as this complex, there are two other smaller settlements in the same part of Alentejo, namely the Gates of Mogos Stone Circle and the enclosure at Vale María do Meio.
Alentejon megaliittinen alue ulottuu myös muiden kuntien alueelle, kuten esimerkiksi Montemor-o-Novoon, Monsaraziin ja Moraan.
Megalithic monuments are likewise to be found in other municipalities in Alentejo, including Montemor-o-Novo, Monsaraz, and Mora.
Myös naapurimaa Espanjassa sijaitsevalta Andalusian alueelta löytyy useita megaliittisiä jälkiä.
Furthermore, there are traces of megalithic settlements in several places in the neighbouring Spanish region of Andalusia.
Kaikki nämä rakennelmat liittyvät laajaan Atlantin alueeseen kuuluvan Euroopan ketjuun, johon kuuluu myös muita maita, kuten esimerkiksi Ranska, Irlanti ja Tanska.
All these monuments are encompassed within a great European Atlantic front extending also to other countries, for example France, Ireland, and Denmark.
Historiallisesta ja kulttuurisesta arvostaan huolimatta Almendresin cromlechia varten tarvitaan kuitenkin kiireellisiä toimia rakennelman kunnostamiseksi ja arvon lisäämiseksi, jotta tätä arvokasta kansallisaarretta kohtaava rappeutumisuhka voitaisiin torjua.
In spite of its historical and cultural importance, the Almendres Cromlech needs urgently to be restored and developed in order to contain the threat of degradation now hanging over this precious heritage site.
Toimivaltaiset viranomaiset ovat jo tutkineet asiaa, mutta ehdotettuja toimia ei ole voitu toteuttaa rahoituksen puuttumisen vuoksi.
To that end, studies have been conducted by appropriate authorities, but the necessary funding has still to be allocated to enable action to be taken along the lines proposed.
Mitä sellaista tukea voidaan ohjata Alentejon ja Andalusian alueiden megaliittisen reitin edistämiseksi, joka sisältäisi alueella esiintyvien kansallisaarteiden suojelemista ja arvon lisäämistä koskevia toimenpiteitä, jotta yleisö voisi nauttia näistä kansallisaarteista ja jotta niiden tarjoamat koulutukselliset ja matkailuun liittyvät mahdollisuudet voitaisiin hyödyntää kokonaan?
What forms of support could be provided with a view to establishing a ‘Megalithic Way’ in the regions of Alentejo and Andalusia, including measures to protect and enhance the heritage assets, the aim being to enable them to be enjoyed by the public and to exploit their educational and tourism potential to the full?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-4700/2010
Question for written answer E-4700/2010
Aihe: Euroopan unionin kansalaisten terveydenhoidon riittävän hyvän laadun varmistaminen
Subject: Ensuring adequate healthcare for European citizens
Keskellä taloustaantumaa, useimpien jäsenvaltioiden painiskellessa vakavien budjettiongelmien kanssa, julkisten hankintojen kustannusten maksussa on ilmennyt ennätyksellisen paljon viivästyksiä.
In the midst of the economic recession, and with most Member States facing acute budgetary problems, there have been unprecedented delays in the payment of public contracts.
Kun otetaan huomioon, että ilmainen ja korkeatasoinen terveydenhoito on Euroopan unionin kansalaisille kuuluva luovuttamaton oikeus ja jäsenvaltioille asetettu perusvelvollisuus, voiko komissio kertoa: 1.
Given that access to free and high-quality health services is an inalienable right of European citizens and a basic obligation of the Member States, will the Commission say: 1.
Mihin välittömiin toimiin se aikoo ryhtyä näihin ongelmiin tarttumiseksi ja niiden ehkäisemiseksi tulevaisuudessa? 2.
What immediate action does it propose to take to tackle and prevent such problems in future? 2.