natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mistä lähtien Euroopan kansalainen voi odottaa, ettei hänen puhelinlaskuaan enää rasiteta ulkomaanpuheluista perusteettomasti perityillä kuluilla?
When can members of the public expect to see unjustified charges for telephone calls made from outside their home countries disappear from their telephone bills?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0050/07
WRITTEN QUESTION E-0050/07
Skopjen hallitus päätti hiljattain – rikkoen Kreikan kanssa tekemäänsä väliaikaista päätöstä – nimetä kaupungin lentokentän ”Aleksanteri Suureksi” viitaten merkittävään antiikin Kreikan sotapäällikköön ja kulttuurin levittäjään.
The government in Skopje recently decided — in breach of the interim agreement with Greece — to rename that city's airport ‘Alexander the Great’, after the great Greek military commander and civiliser.
Mitä toimia neuvosto aikoo toteuttaa, jotta Skopjen viranomaiset (jotka pyrkivät liittymään maansa EU:hun) ymmärtäisivät, että päätös aiheuttaa vaaraa tuhansien matkustajien turvallisuudelle?
How has the Council responded to make FYROM (which aspires to EU accession) understand that its decision endangers the safety of thousands of passengers?
Neuvosto ei ole tehnyt päätöstä kannasta kysymykseen Skopjen lentokentän nimen muuttamisesta ja sen mahdollisista seurauksista.
The Council has not decided on any position as regards the issue of the renaming of the Skopje airport and the possible effects thereof.
Neuvosto on useaan otteeseen korostanut hyvien naapuruussuhteiden merkitystä ja sitä, että ongelmakysymysten ratkaisemiseksi naapurimaiden välillä olisi pyrittävä löytämään molempia osapuolia tyydyttäviä ratkaisuja.
The Council has repeatedly stressed the importance of good neighbourly relations and the need for finding mutually acceptable solutions on outstanding issues with neighbouring countries.
Neuvosto ei ole sopiva elin arvioimaan sitä, onko kysyjän esille ottama asia entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian ja Kreikan kahdenvälisen väliaikaisen sopimuksen määräysten mukainen.
The Council is not the appropriate body to comment on whether the issue raised by the Honourable Member is in compliance with the bilateral interim agreement between the Former Yugoslav Republic of Macedonia and Greece.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0051/07
WRITTEN QUESTION E-0051/07
Aihe: Laiton asevelvollisuudesta vapauttaminen Kreikassa
Subject: Illegal exemptions from military service in Greece
Kreikassa löydettiin hiljattain verkosto, joka tarjosi laitonta vapauttamismahdollisuutta asevelvollisuudesta.
In Greece recently, a network has been uncovered conspiring to provide illegal exemptions from military service.
Mihin ikään asti asevelvollisille annetaan muissa 24 jäsenvaltiossa lykkäystä opiskeluiden vuoksi?
Until what age are deferments for the purpose of study granted in the other 24 Member States of the EU to those required to perform military service?
Kuinka monta prosenttia asevelvollisista unionin 25 jäsenvaltiossa saa vapautuksen psykologisten tai muiden terveysongelmien vuoksi suhteessa kaikkiin asevelvollisuutensa suorittaviin?
What is the percentage of those exempted from military service on grounds of psychological or other health problems in relation to the total number of those required to perform military service in the 25 Member States of the Union?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0052/07
WRITTEN QUESTION E-0052/07
Aihe: Hätäviestinnän haasteet
Subject: The challenge of emergency telecommunications
Yhdysvaltojen kansallinen viestintäkomissio FCC (Federal Communications Commission) perusti hiljattain erityisyksikön, jonka tehtävänä on käsitellä hätäviestintään liittyviä asioita (hätäpuhelujen paikantaminen, hätäviestintäpalvelujärjestelmien yhteentoimivuus, väestölle suunnatut hälytysjärjestelmät).
The American FCC (Federal Communications Commission) recently set up a specialised office for matters of emergency telecommunications (localisation of emergency calls, interoperability of emergency services’ telecommunications systems, public warning systems).
Aikooko komissio perustaa samantyyppisen toimintayksikön, jolle myönnetään määrärahoja ja asetetaan selkeät tavoitteet hätäviestintään liittyvien uusien haasteiden käsittelemiseksi Euroopan unionissa?
Can the Commission say whether it plans to set up an operational service of the same kind equipped with a budget and clear objectives to address the new challenges of emergency telecommunications within the EU?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0053/07
WRITTEN QUESTION E-0053/07
Aihe: Hätänumeron 112 tuntemus Euroopan unionin kansalaisten keskuudessa
Subject: Awareness of the 112 number among European citizens
ajankohdan, jolloin se avaa kyseisen Internet-sivun yleisölle? —
the date when it will open this address to the public; —
aikooko se lähiaikoina järjestää hätänumeroa 112 koskevan eurooppalaisen teemapäivän, koska unionin kansalaisten tietämys hätänumerosta on tilastojen mukaan huolestuttavan heikko? —
whether it intends to introduce in the near future a European 112 Day, given the worrying statistics regarding awareness of the 112 number among European citizens; —
miten se aikoo auttaa jäsenvaltioita poistamaan unionin kansalaisten tietämyksessä olevia puutteita?
how it intends to help the Member States to raise awareness of the 112 number among European citizens?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0054/07
WRITTEN QUESTION E-0054/07
Aihe: Teollisuuden kehityskeskuksen varat
Subject: Funding for the Centre for Industrial Development
Vuonna 1981 perustettu teollisuuden kehityskeskus on Belgian lain mukainen ja Euroopan kehitysrahaston rahoittama elin.
The Centre for Industrial Development is an institution set up under Belgian law in 1981 and financed by the European Development Fund.
Keskuksen tavoitteena on edistää teollisuusyritysten perustamista ja niiden uudelleenjärjestelyjä AKT-maissa.
The Centre’s purpose is to promote the establishment and restructuring of industrial undertakings in the ACP countries.
Keskus tukee tässä yhteydessä AKT-maiden ja EU:n jäsenvaltioiden yritysten keskinäistä kumppanuutta.
Within this framework the Centre supports partnerships between businesses in ACP member countries and EU Member States.
Kuinka paljon varoja on Euroopan kehitysrahasto myöntänyt 1. tammikuuta 2000 lähtien teollisuuden kehityskeskukselle?
How much money went to the Centre for Industrial Development from the European Development Fund as from 1 January 2000?
Voiko komissio toimittaa minulle selvityksen keskukselle kunakin vuonna myönnetyistä varoista ja niihin liittyvistä hankkeista?
Can the Commission give me a year-by-year summary of the annual amounts paid and the projects funded?
Miten varojen käyttöä valvotaan?
What mechanisms are there to oversee utilisation of these funds?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0060/07
WRITTEN QUESTION E-0060/07
Aihe: Tunnelien turvallisuutta koskevista vähimmäisvaatimuksista annetun direktiivin 2004/54/EY noudattamatta jättäminen M-30-moottoritien tunneleissa
Subject: Non-compliance, as regards the M30 tunnel system, with Directive 2004/54/EC on minimum safety requirements for tunnels in the trans-European road network
Madridin pormestari avasi vuoden 2006 lopulla liikenteelle eräitä M-30-moottoritien osuuksia, joista osa kulkee maan alla.
At the end of 2006 the Mayor of Madrid inaugurated a number of sections of the M30, part of which goes underground.
Haluan muistuttaa, että komissio on käynnistänyt kyseisestä rakennushankkeesta rikkomismenettelyn, jonka syynä on ympäristövaikutusten arviointia koskevan yhteisön direktiivin noudattamatta jättäminen.
It should be remembered that this project is the subject of infringement proceedings initiated by the Commission because of non-compliance with the Community directive on compulsory environmental impact assessment.
Muutama päivä sitten Espanjan tiedotusvälineissä julkaistiin tieto, että eräissä Madridin pormestarin joulukuussa liikenteelle avaamissa tunneliosuuksissa oli vakavia esteettömyyteen ja turvallisuuteen liittyviä puutteita.
A few days ago the Spanish media reported that in some sections of the tunnels officially opened by the Mayor of Madrid in December there were serious deficiencies as regards the accessibility and safety of the emergency exits.
PSOE:n puolueryhmä Madridin kaupunginhallituksessa on valittanut asiasta ja korostanut, että tunnelit ovat vaarallisia niitä jo käyttäville autoilijoille.
The Socialist members of the Madrid City Council reported the situation, stressing the danger that it presents for drivers already using the tunnels.
Mielestäni komission olisi arvioitava näitä seikkoja sen varmistamiseksi noudatetaanko 29. huhtikuuta 2004 annettua Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviä 2004/54/EY EUVL L 167, 30.4.2004, s. 39.
The questioner considers that the Commission should analyse the situation in order to ascertain whether the project complies with Directive 2004/54/EC OJ L 167, 30.4.2004, p.
Euroopan laajuisen tieverkon tunnelien turvallisuutta koskevista vähimmäisvaatimuksista ottaen huomioon tietysti myös sen, että M-30 ei ole kaupunkiväylä vaan moottoritie.
39. of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on minimum safety requirements for tunnels in the trans-European road network, bearing in mind that the M30 is clearly not an urban road but a motorway.
Ovatko edellä mainitut seikat komission tiedossa?
Is the Commission already aware of the facts outlined above?
Tutkiiko se tilannetta vaatiakseen direktiivin 2004/54/EY tinkimätöntä noudattamista ja estääkseen mahdolliset ihmisten ja liikenteen turvallisuutta uhkaavat vaaratilanteet?
Will it investigate them with a view to calling for full compliance with Directive 2004/54/EC and thus preventing any hazardous situations that may endanger the safety of people and traffic?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0061/07
WRITTEN QUESTION E-0061/07
Viittaan komission 9. heinäkuuta 2005 antamaan lausuntoon, jossa komissio tuki Tanskan hallituksen päätöstä kieltää NEW-ISO-HV-tyyppisten turvaventtiilien käyttö tanskalaisilla aluksilla.
The Commission opinion of 9 June 2005 backed up the Danish Government’s decision to ban the use of NEW-ISO-HV-type safety valves on Danish vessels.
Merenkulussa käytettäviä laitteita koskevan direktiivin 13 artiklan mukaan komissio kannustaa jäsenvaltioita ottamaan käyttöön tarvittavat turvallisuustoimenpiteet.
Article 13 of the Marine Equipment Directive requires the Commission to encourage Member States to introduce the necessary safety precautions.
NEW-ISO-HV-venttiilit ovat komission tanskalaiselle kiellolle antamasta tuesta huolimatta edelleen sallittuja useimmissa jäsenvaltioissa.
Despite the Commission’s support for the Danish ban, NEW-ISO-HV valves are still allowed in most Member States.
Kysynkin siksi komissiolta, miksi se ei ole paremmin noudattanut velvollisuuttaan?
Why therefore has the Commission not done more to comply with its obligation?
Miten komissio aikoo varmistaa yhtenäiset kilpailuedellytykset sisämarkkinoilla, mukaan luettuna yhtenäiset ja vähäisemmät vaatimukset maissa, jotka eivät aio noudattaa kieltoa?
How does it intend to ensure uniform terms of competition within the single market, including uniform minimum requirements in those Member States that do not intend to follow the ban?
Miten komissio aikoo varmistaa, että EU:n satamiin saapuvat ja EU:n vesillä liikkuvat alukset eivät muodosta sopimatonta riskiä ihmisille ja ympäristölle?
How will it ensure that vessels calling at EU ports and sailing in EU waters do not pose an unacceptable risk to human beings and the environment?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0062/07
WRITTEN QUESTION E-0062/07
esittäjä(t): Mogens N.J. Camre (UEN)
by Mogens N.J. Camre (UEN)
Aihe: Työsuhdeauton rekisteröintiä koskeva Tanskan lainsäädäntö
Subject: Danish legislation on registration tax for company vehicles
EY:n tuomioistuimen asiassa C-464/02 15. syyskuuta 2005 antaman tuomion mukaisesti Tanskassa asuvalla (EY:n perustamissopimuksen mukaisen vapaan liikkuvuuden alaisella) palkansaajalla, jolla on käytössään toisessa EU:n jäsenvaltiossa rekisteröidyn työnantajan omistama työsuhdeauto, on oikeus kuljettaa Tanskassa ulkomailla rekisteröityä työsuhdeautoa, josta ei ole maksettu rekisteröintimaksua Tanskassa.
According to the judgment of the European Court of Justice of 15 September 2005 in Case C‑464/02, a worker resident in Denmark (which is covered by the freedoms of the EU Treaty) who is provided with a company vehicle by an employer established in another Member State is entitled to drive, in Denmark, a company vehicle registered abroad on which no Danish registration tax has been paid.
Mainitun tuomion perustelujen mukaan tanskalaisen rekisteröintimaksun periminen voi kuitenkin olla oikeutettua siinä tapauksessa, että ”työsuhdeautoa käytetään merkittävässä määrin pysyvästi Tanskan alueella, tai kun sitä todellisuudessa käytetään mainitulla tavalla”.
The imposition of Danish registration tax may, however, be justified where ‘the company vehicle is intended to be used essentially in Denmark on a permanent basis or where it is in fact used in that manner’ (ground 76 of the Court's judgment).
Aikaisemmin Tanska on vaatinut päivämaksun tai rekisteröintimaksun työsuhdeautosta, jonka jossakin muussa EU:n jäsenvaltiossa toimiva työnantaja on antanut Tanskassa asuvan palkansaajan käyttöön.
In the past, Denmark imposed a daily tax or registration tax on company cars provided by employers established in another EU country to employees resident in Denmark.
Edellä mainittu EY:n tuomioistuimen tuomio on kuitenkin osoittanut Tanskan tähänastisen käytännön EY:n lainsäädännön vastaiseksi.
The abovementioned Court of Justice judgment held Denmark’s former practice to be unlawful.
Tanskan hallitus puolestaan katsoo, että 7. kesäkuuta 2006 hyväksytty laki nro 519 mukauttaa Tanskan lainsäädännön EY:n oikeuskäytännön mukaiseksi, sellaisena kuin se on määritelty EY-tuomioistuimen asiassa C-464/02 antamassa tuomiossa.
With the adoption of Law No 519 of 7 June 2006 the Danish government considers that it has brought Danish legislation into line with current Community law as it appears from the Court of Justice’s judgment in Case C‑464/02.
Kysymyksen esittäjä katsoo kuitenkin, että mainitussa laissa nro 519 on useita kohtia, jotka ovat ristiriidassa EY:n tuomioistuimen asiassa C-464/02 antaman tuomion kanssa.
However, I believe that this law fails to comply with the judgment in Case C‑464/02 on a number of points.
Ensinnäkin lakiin sisältyy vaatimus, jonka mukaan ajoneuvon kuljettaminen Tanskassa ilman rekisteröintimaksun suorittamista edellyttää Tanskan viranomaisten antamaa ennakkolupaa.
First of all, Law No 519 states that prior authorisation from the Danish authorities is required in order to drive a tax-free vehicle in Denmark.
Toiseksi on todettava ongelmat, jotka koskevat termin ”merkittävässä määrin” Tanskassa käyttämisen kriteerejä.
Secondly there are problems with the selected objective criteria for determining whether a vehicle can be regarded as intended to be used ‘essentially’ in Denmark.
Tässä on kysymys muun muassa määräyksestä, jonka mukaan vain työasioissa ulkomailla ajetut kilometrit otetaan huomioon laskettaessa ulkomailla ajettuja kilometrejä.
These include the provision to the effect that only business journeys are counted when calculating the number of kilometres driven abroad.
Kolmanneksi on yhteisöoikeuden vastaista, että sellaisen henkilön työsuhdeauton verotusarvo, jolla on oikeus kuljettaa rekisteröintimaksusta vapautettua työsuhdeautoa Tanskan alueella, lasketaan tavalla, jolla verotusarvoon lisätään myös Tanskassa perittävä rekisteröintimaksu.
Thirdly, the value for tax purposes of a company vehicle for a person entitled to drive a tax-free company vehicle in Denmark is calculated on the basis of the vehicle’s value inclusive of Danish registration tax; this conflicts with Community law.
Neljänneksi mainitulla lailla ulkomaiselle työnantajalle asetetaan merkittävä hallinnollinen rasite, jota voidaan pitää tanskalaisia työntekijöitä syrjivänä.
A considerable administrative burden is also placed on foreign employers by this legislation, which may be regarded as discriminating against Danish workers.
Aikooko komissio tutkia, onko 7. kesäkuuta 2006 hyväksytty laki nro 519 täydellisesti sopusoinnussa voimassa olevan EY:n oikeuskäytännön kanssa, sellaisena kuin se on määritelty EY-tuomioistuimen asiassa C-464/02 antamassa tuomiossa?
Will the Commission investigate whether Danish legislation, in the form of Law No 519 of 7 June 2006, is in full compliance with current Community law as it appears from the Court of Justice’s judgment in Case C‑464/02?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0063/07
WRITTEN QUESTION E-0063/07
esittäjä(t): Doris Pack (PPE-DE)
by Doris Pack (PPE‑DE)
Aihe: Kilpailun vääristyminen
Subject: Distortion of competition
Sanomalehdissä on kerrottu, että Saksan liittotasavallan Sachsen-Anhaltin osavaltiossa yritys Drinks & Food ja siihen kuuluva yritys Fläminger Spirituosen eivät ole vuosien 2001 ja 2006 välisenä aikana maksaneet alkoholiveroa, jolloin on muodostunut yhteensä 72 miljoonan euron valtava verovelka.
It has been reported in the press that the firm Drinks & Food and its subsidiary Fläminger Spirituosen in the Land of Saxony-Anhalt, Federal Republic of Germany, did not pay any duty on spirits between 2001 and 2006, accruing an enormous tax debt totalling EUR 72 million.
Tänä aikana sekä Drinks & Food että Fläminger Spirituosen ovat esittäneet elintarvikealan vähittäiskaupan ryhmittymien järjestämissä tarjouskilpailuissa Saksassa huomattavasti kilpailijoitaan edullisempia tarjouksia.
Both Drinks & Food and the manufacturer Fläminger Spirituosen massively outbid competitors in Germany when responding to tenders issued by food retail chains in this period.
Tämä on ilmeisesti ollut mahdollista siksi, että alkoholiveroa ei maksettu.
This was evidently made possible by the non-payment of duty on spirits.
Magdeburgin keskustullivirasto sekä Sachsen-Anhaltin osavaltion talousministeriö ovat tiettävästi hyväksyneet tämän ja esittäneet vaatimuksia vasta edellä mainittujen yritysten ilmoitettua maksukyvyttömyydestä.
The main customs office in Magdeburg and the Finance Ministry of the Land of Saxony-Anhalt are alleged to have tolerated this situation, lodging claims only after the above firms had declared themselves insolvent.
Maksukyvyttömyysmenettelyn selvittäjä, berliiniläinen asianajaja Voigt-Salus, on sittemmin tiettävästi löytänyt Alankomaista ostajan, joka on valmis ottamaan haltuunsa maksukyvyttömän yrityksen jäljellä olevat osat, mutta vain siinä tapauksessa, että liittotasavaltion valtiovarainministeriö, keskustullivirasto ja Sachsen-Anhaltin talousministeri luopuvat vaatimuksistaan, jotka koskevat 72 miljoonan euron alkoholiveroja.
In the meantime the liquidator, a Berlin lawyer by the name of Voigt-Salus, is said to have found a buyer in the Netherlands who is prepared to take over the remains of the bankrupt firm, but only if the Federal Ministry of Finance, the main customs office and the Finance Minister of Saxony-Anhalt are prepared to abandon demands amounting to EUR 72 million in spirit duty.
Verohelpotus on tiettävästi hyväksytty.
It has been reported that the tax dispensation has now been granted.
Katsooko komissio, että kyseessä on valtion tuki, kun kilpailijalle myönnetään tätä suuruusluokkaa oleva verohelpotus?
In the Commission's view, does it amount to aid if a competitor is granted a tax dispensation on this scale?
Onko tapauksessa ilmoitettu valtion tuesta?
Has aid been notified in this case?
Mitä muuta komissio aikoo tehdä asian johdosta?
What further action will the Commission take on this matter?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0064/07
WRITTEN QUESTION E-0064/07
Aihe: Euroopan lentoturvallisuusviraston varainhoitovuoden 2007 talousarvio
Subject: 2007 budget of the European Aviation Safety Agency (EASA)
Euroopan lentoturvallisuusviraston kokonaistalousarvioksi varainhoitovuodeksi 2007 oli suunniteltu noin 71 miljoonaa euroa.
The planned total budget of the European Aviation Safety Agency (EASA) for 2007 stands at around EUR 71 million.
Tämä haittaa merkittävästi viraston työtä ja sen kehittämistä edelleen.
This means that the work and further development of the Agency will be seriously hampered.
Mihin toimiin Euroopan komissio aikoo ryhtyä korjatakseen noin 11 miljoonan euron rahoitusvajeen kuluvana vuonna?
What measures does the Commission plan to take to eliminate the funding deficit of around EUR 11 million for the current year?
Kokemus on osoittanut, että käyttömaksuista saatavien tulojen väheneminen johtuu suhdannevaihteluista, mikä merkitsee rakenteellista ongelmaa lentoturvallisuusviraston rahoittamisessa.
Experience shows that reduced revenue from fees stems from cyclical fluctuations, which represents a structural problem in the EASA's funding.
Onko komissio samaa mieltä siitä, että olisi järkevää perustaa varanto, jolla tasoitettaisiin tällaisia maksutuloja koskevia suhdannevaihteluita?
Would it not be useful to create a reserve in order to offset such fluctuations in revenue from fees?
Mitä mieltä komissio on ehdotuksesta, että ilmailualan tuotteiden kunnossapito rahoitettaisiin tulevaisuudessa Euroopan unionin talousarviosta (eikä lentoliikennealalta perittävistä maksuista), koska kyseessä on yleinen etu?
What is the Commission's position on the proposal that fees for the continuing airworthiness of aeronautical products should in future be covered by the EU budget (rather than the payment of fees by the aeronautical industry), since this represents a general interest?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0065/07
WRITTEN QUESTION E-0065/07
Laittomien uhkapelien (e-gambling) rajoittamiseksi Yhdysvalloissa hyväksyttiin liittovaltion laki, joka kieltää pankkeja ja luottokorttiyrityksiä siirtämästä rahaa laittomille uhkapelisivustoille.
In order to restrict illegal e-gambling, the USA has passed a federal law which prohibits banks and credit card companies from transferring money to unlawful gambling websites.
Aikooko komissio ryhtyä vastaaviin tai joihinkin muihin toimiin torjuakseen Internetissä pelattavia laittomia uhkapelejä, joiden määrä kasvaa jatkuvasti?
Does the Commission intend to take corresponding measures, or others, to combat the constantly increasing amount of illegal gambling on the Internet?
Onko komissiolla tarkempia tietoja
Does the Commission have specific data concerning:
a) uhkapelimarkkinoiden koosta (Internetissä ja sen ulkopuolella) kussakin jäsenvaltiossa ja
(a) the extent of the gambling market (online or otherwise) in each Member State, and
b) laittoman Internet-uhkapelitoiminnan määrästä kussakin jäsenvaltiossa?
(b) the extent of illegal e-gambling in each Member State?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0066/07
WRITTEN QUESTION E-0066/07
Tietooni on tullut vakava maitokiintiöitä koskeva tilanne Irlannissa.
A serious situation regarding milk quotas in Ireland has been brought to my attention.
Milk Quota Sellers Group on ryhmä vanhempia henkilöitä, joilla on maitokiintiöitä, jotka he haluaisivat myydä.
The Milk Quota Sellers Group, who are all older people, all hold milk quotas which they wish to sell.
Heidän päätöksensä myydä kiintiöt, joita he ovat aiemmin vuokranneet, johtuu yleensä sairaudesta, vammaisuudesta, heikosta terveydentilasta tai iästä.
Their decision to sell their quotas, which may have been leased in the past, appears to arise from illness, disability, infirmity and age.
Irlannin maatalousministeri on todennut, että hän aikoo säilyttää nykyiset suosituimmuusluokat nuorille viljelijöille.
The Irish Minister for Agriculture has stipulated that she will ‘maintain the current priority categories in favour of young farmers’.
Unionin lainsäädännössä kielletään ikään perustuva syrjintä, kuitenkin ministeri syrjii avoimesti iäkkäitä maitokiintiön omistajia antaen etusijan nuorille viljelijöille, joille hän haluaa luovuttaa kiintiöitä alle markkinahintojen.
European law prohibits discrimination on the ground of age, yet the Minister is openly discriminating against older quota owners in favour of young farmers to whom she wishes to give quota at below market value.
Hän haluaa tehdä tämänhetkisistä maitokiintiön omistajista maksumiehiä.
She is proposing to take the cost from the present quota owners’ pocket.
Se on markkinahäirintää.
This is interfering with the market.