natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jos on ilmeistä, että valtio ei pysty suojelemaan väestöään, kansainvälisellä yhteisöllä on vastuu huolehtia kansan suojelusta, vaikkakin tämä olisi ensisijaisesti varmistettava diplomaattisin, humanitaarisin ja muin toimenpitein.
If the State is manifestly failing to protect its populations, then the international community has a responsibility to protect the populations, although this should first and foremost be discharged through diplomatic, humanitarian and other measures.
Jos kyseiset toimenpiteet osoittautuvat kuitenkin riittämättömiksi, voidaan tarvittaessa toteuttaa YK:n turvallisuusneuvoston päättämiä tai turvallisuusneuvoston hyväksymiä täytäntöönpanotoimenpiteitä.
But if they prove inadequate, enforcement measures through the UN Security Council or approved by the UN Security Council should be possible, if needed.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3833/09
WRITTEN QUESTION E-3833/09
Näin ollen kysyn komissiolta, aikooko se (ja miten) vedota kansainväliseen yhteisöön, jotta tämä puuttuisi toden teolla uskonnonvapautta jatkuvasti polkevien valtioiden humanitaariseen tilanteeseen?
Does the Commission intend to urge the international community to undertake genuine humanitarian intervention in those states in which religious freedom is systematically trampled, and if so, how?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3834/09
WRITTEN QUESTION E-3834/09
esittäjä(t): Corien Wortmann-Kool (PPE)
by Corien Wortmann-Kool (PPE)
Aihe: Kuorma-autoajojen tunnustaminen Euroopan tasolla
Subject: European recognition of truck runs
Komissio myönsi aikaisemmin tänä vuonna Alankomaiden liikenneministerin Camiel Eurlingsin pyynnöstä Alankomaille vapautuksen kuorma-autoajojen ajo‑ ja lepoaikoja koskevista säännöistä.
Earlier this year the Commission granted the Netherlands exemption from the driving and rest time regulations in the case of truck runs, at the request of the Netherlands Minister for Roads and Waterways, Camiel Eurlings.
Tämä on tietenkin hyvä asia.
This is obviously good news.
Nyt on kuitenkin käynyt ilmi, että vapautusta ei sovelleta Alankomaiden ulkopuolella.
However, it now transpires that the exemption applies only to inspection authorities in the Netherlands.
Jos kuljettaja ajaa heti kotimaan ajon jälkeen ulkomaille, hänelle voidaan määrätä sakko.
If a transport goes abroad after the truck run the driver runs the risk of a fine.
Hollantilaisen kuljettajan on pysyttävä kotimaan ajon jälkeen Alankomaissa 28 päivän ajan, joten Alankomaita koskevaa vapautusta ei selvästikään tunnusteta Euroopan tasolla.
European recognition of the Netherlands exemption is thus less than European if after participation in a truck run a Dutch driver must first remain in the Netherlands for 28 days.
Tätä ei voida hyväksyä maantiekuljetusten kansainvälisen luonteen vuoksi, ja kuorma-autoajoihin osallistuvien kuljettajien kannalta ratkaisu on vain puolittainen.
In view of the international nature of road transport this is unacceptable and for drivers taking part in a truck run it is only half a solution.
Lisäksi ulkomaisten tarkastusviranomaisten tulisi voida tunnustaa kuorma-autoajojen osallistumistodistukset osana Euroopan tasoista vapautusta.
Moreover — as part of the European exemption — foreign inspection authorities should be able to recognise a certificate of participation in a truck run.
Onko komissio tietoinen siitä, että hollantilaisille kuljettajille voidaan edelleen määrätä sakko ulkomailla, jos he ovat osallistuneet kuorma-autoajoon Alankomaissa?
Is the Commission aware that Dutch drivers still run the risk of a fine abroad if they have taken part in a truck run in the Netherlands?
Hyväksyykö komissio sen, että hollantilainen kuljettaja ei voi kuorma-autoajoon osallistumisen jälkeen ajaa ulkomailla 28 päivään, koska hänelle voidaan määrätä siitä sakko?
Does the Commission find it acceptable that after participating in a truck run a Dutch driver cannot drive abroad for 28 days afterwards, because he may incur a fine there?
Katsooko komissio, että tämänkaltainen seuraamus ei ole eurooppalaisen näkemyksen mukainen?
Does the Commission agree that this consequence is not in line with European thinking?
Onko komissio halukas huolehtimaan kuorma-autoajojen tunnustamisen suhteen siitä, että myös ulkomaiset tarkastusviranomaiset tunnustaisivat Alankomaissa tapahtuvien kuorma-autoajojen osallistumistodistukset?
Is the Commission willing to handle the recognition of truck runs in such a way that inspection authorities abroad also recognise a certificate of participation in a Dutch truck run?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3835/09
WRITTEN QUESTION E-3835/09
Aihe: Vastuu koko rautatiematkasta
Subject: Liability for a whole railway journey
Sen kattamiin oikeuksiin kuuluu korvaus viivästymisistä.
The rights which it covers include rights to compensation for delays.
Rautatiematkoille myydään monesti lippuja, jotka ovat voimassa pidemmällä reitillä kuin millä rautatieyritys itse liikennöi.
Many tickets are sold for journeys by rail which are valid on a route longer than that which the railway company itself operates.
Tämä tarkoittaa, että muut rautatieyritykset osallistuvat yhden ja saman lipun kattamien palvelujen tarjoamiseen.
This means that other railway companies are involved in providing services covered by one and the same ticket.
Nyt on käynyt selväksi, että jotkin Euroopan rautatieyritykset eivät vastaa muissa maissa tehdyistä matkan osuuksista.
It has now become apparent that some European railway companies do not accept liability for sections of journeys in other countries.
Esimerkiksi NS Hispeed vastaa vain matkustajien kansainvälisten matkojen Alankomaissa matkustetusta osuudesta.
NS Hispeed, for example, accepts liability only for the Dutch section of international journeys undertaken by passengers.
Tämä tarkoittaisi, että matkustajien olisi haettava matkan ulkomaisen osuuden osalta korvausta muualta, vaikka he matkustaisivat edelleen samalla junalla, jolla he lähtivät Alankomaista.
This would mean that passengers would have to seek compensation elsewhere in relation to the foreign section of the journey, even if they were still travelling on the same train on which they had left the Netherlands.
Jos esimerkiksi matkaan Amsterdamista Pariisiin kuuluu vaihto Brysselissä, usein on todellakin niin, että Brysselin jälkeen toinen rautateiden liikenteenharjoittaja huolehtii liikennöinnistä, vaikka matkustaja matkustaa edelleen samalla lipulla.
If a journey from Amsterdam to Paris involves a change in Brussels, for example, it is often indeed the case that after Brussels a different train operator will take over, even though the passenger continues to travel on the same ticket.
Vaikka lentoliikenteessä kuljettaja on tavallisesti vastuussa koko matkasta, jolle se on myynyt lipun (mukaan luettuna osuudet, jotka matkustaja lentää eri kuljettajan koneella koneenvaihdon jälkeen), voidaan kysyä, sovelletaanko tätä myös raideliikenteeseen.
Although in aviation it is customary to hold a carrier liable for the whole journey for which it has sold a ticket (including legs of the journey on which the passenger flies with a different carrier after changing planes), it is open to question whether this is also applicable to rail transport.
Toisaalta sopimusta matkustajien ja matkatavaran kansainvälisestä rautatiekuljetuksesta koskevien yhtenäisten oikeussäännösten, jotka myös ovat asetuksen (EY) N:o 1371/2007 liitteenä, 62 artiklassa säädetään, että kuljettajalla on toisiin kuljettajiin kohdistuva takautumisoikeus.
On the other hand, Article 62 of the Uniform Rules concerning the contract for international carriage of passengers and luggage by rail (CIV), which also appear as an annex to Regulation (EC) No 1371/2007, stipulates that one carrier has a right of recourse against another.
Tämä tarkoittaa, että koko matkaa koskevan vastuuvelvollisuuden takaamiselle on jo oikeusperusta.
This means that a legal basis already exists for guaranteeing liability for the whole journey.
Onko kuljettaja uuden asetuksen nojalla todellakin vastuussa vain kansainvälisen matkan kansallisesta osuudesta vai myös matkustajan ensimmäiseen junanvaihtoon asti (vai jopa koko matkan ajan)?
Under the new Regulation, is a carrier indeed liable only for the national section of an international journey, or also until the passenger changes trains for the first time (or even for the whole journey)?
Onko komissio samaa mieltä siitä, että matkustajien on uuden asetuksen nojalla hyvin vaikeaa saada korvausta viivästyksistä, jos sitä varten on otettava yhteyttä eri laitoksiin huolimatta siitä, että matkustajat ovat ostaneet vain yhden lipun kansainvälistä matkaa varten?
Does the Commission agree that it becomes very difficult for passengers to obtain compensation for delays under the terms of the regulation if various organisations have to be approached for the purpose despite the fact that passengers have only bought one ticket for an international journey?
Onko komissio samaa mieltä siitä, että kansainvälistä rautatiekuljetusta koskevassa sopimuksessa säädetty takautumisoikeus on riittävä, jotta rautatieyritykset voivat periä maksun toisiltaan?
Does the Commission agree that the right of recourse provided for in the CIV gives railway companies sufficient scope for recovery of payments from one another?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3836/09
WRITTEN QUESTION E-3836/09
Aihe: Viive moottoripyöräilijöitä varten tarkoitettujen suojakaiteiden standardoinnissa
Subject: Delay in standardising crash barriers for motorcyclists
Vaikka tieliikennekuolemien kokonaismäärä Euroopassa on vähenemässä, näin ei kuitenkaan ole moottoripyöräilijöiden osalta.
While the overall number of road deaths in Europe is declining, this is not the case for motorcyclists.
Suhteellisten, ja joissain maissa jopa absoluuttisten, lukujen valossa yhä useammat moottoripyöräilijät joutuvat liikenneonnettomuuden uhriksi.
In relative terms, and in some countries even in absolute numbers, more and more motorcyclists are becoming road accident victims.
Euroopan standardointikomitea (Comité Européen de Normalisation, CEN) luonnostelee Euroopassa useita standardeja.
A number of standards are drafted in Europe by the Comité Européen de Normalisation (CEN).
CEN (tekninen komitea nro 226) käsittelee myös liikenteeseen liittyviä kysymyksiä, kuten teitä reunustavia suojakaiteita.
Traffic-related issues are also dealt with by the CEN (TC 226), including the crash barriers that line our roads.
Useat eurooppalaiset suojakaiteet ovat tällä hetkellä vielä vaarallisia, ja ne voivat aiheuttaa vakavia vammoja kaatuville moottoripyöräilijöille.
Many European crash barriers are still dangerous at the moment and can be a cause of severe injuries to falling motorcyclists.
Moottoripyöräilijät ja poliitikot ovat vuosien ajan peräänkuuluttaneet moottoripyörille soveltuvien suojakaiteiden käyttöön ottamista koko Euroopassa.
Motorcyclists and politicians have for years been calling for the European-wide introduction of motorcycle-friendly barriers.
Useiden vuosien viiveen jälkeen CEN laati lopulta ehdotuksen vuonna 2008.
After years of delay a proposal was eventually drawn up by the CEN in 2008.
Näyttääkin todennäköiseltä, että toiveet moottoripyörille soveltuvien suojakaiteiden pikaisesta käyttöönotosta voidaan jälleen kerran haudata.
But so far no vote has taken place and it seems likely that the prospect of rapid introduction of motorcyle-friendly barriers will recede once more.
Komissio osallistuu CEN:in kuulemisiin neuvonantajana.
The Commission participates in CEN consultations as a counsellor.
Miten komissio selittää moottoripyöräilijöiden suuren osuuden Euroopan tieliikenneonnettomuuksia koskevissa tilastoissa?
How does the Commission explain the high proportion of motorcyclists in European road accident statistics?
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä kyseisten onnettomuuksien määrän vähentämiseksi?
What action is the Commission taking to reduce that number?
Onko komissio saattanut asian CEN:in käsiteltäväksi, jotta Euroopassa otettaisiin pian käyttöön moottoripyörille soveltuvat suojakaiteet?
Has the Commission put the case within the CEN for the rapid introduction of motorcycle-friendly crash barriers in Europe?
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä lähitulevaisuudessa, jotta niiden pikainen käyttöönotto saataisiin aikaan CEN:issä?
What action will the Commission be taking in the near future to bring about their rapid introduction within the CEN?
Mihin muihin toimiin komissio on ryhtynyt edistääkseen moottoripyörille soveltuvien suojakaiteiden käyttöä?
What other action is the Commission taking to promote the use of motorcycle-friendly crash barriers?
Jos CEN ei saa aikaan nopeaa ratkaisua, aikooko komissio harkita sellaisen ehdottamista itse?
If a rapid solution cannot be obtained within the CEN, is the Commission considering proposing this itself?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3837/09
WRITTEN QUESTION E-3837/09
Aihe: Afganistanista ja Irakista tulleet kodittomat pakolaiset Kreikassa
Subject: Homeless refugees from Afghanistan and Iraq in Greece
Ihmisoikeusjärjestöt ja Yhdistyneiden Kansakuntien pakolaisjärjestö raportoivat toistuvasti tiedonkeruumatkoiltaan, jotka usein suuntautuvat Kreikan saarilla sijaitseviin vastaanottokeskuksiin, että maahanmuuttajat, turvapaikanhakijat ja pakolaiset, joista jotkut ovat Afganistanista ja Irakista, ovat kokeneet, että Kreikan hallitus ei suojele heidän perusihmisoikeuksiaan.
It is frequently reported from fact-finding missions to detention centres often, on Greek islands, by human rights organisations and by the Greek branch of the United Nations Refugee Agency, that migrants, asylum-seekers and refugees, some from Afghanistan and Iraq, have experienced that the Greek Government is failing to protect their basic human rights.
Onko neuvosto tietoinen näistä raporteista, ja onko se ryhtynyt toimiin pyytääkseen kyseistä syytteiden kohteena olevaa jäsenvaltiota tekemään parannuksia tai osoittamaan, että kaikki raportit ovat väärässä?
Is the Council aware of these reports, and is the Council taking action to ask the particular Member State which is accused to make improvements or to show that all the reports are wrong?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3838/09
WRITTEN QUESTION E-3838/09
Aihe: Raportit lasten pakkotyöstä Uzbekistanissa
Subject: Reports of forced child labour in Uzbekistan
Ihmisoikeuksien puolustajat Uzbekistanissa kertovat, että hallituksen virastojen järjestämässä sadonkorjuussa syksyllä 2008 käytettiin lasten pakkotyötä.
Human rights defenders in Uzbekistan report that forced child labour was used in the autumn 2008 harvest, organised by government agencies.
Uzbekistanin puuvillan suurin yksittäinen kohde on Euroopan unioni.
The biggest single destination for Uzbek cotton is the European Union.
Miksi komissio antaa Uzbekistanin edelleen hyötyä tuontitullien etuuskohtelusta sen EU:hun suuntautuvassa puuvillan viennissä?
Why does the Commission continue to allow Uzbekistan to benefit from preferential import duties for its cotton exports to the EU?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3839/09
WRITTEN QUESTION E-3839/09
Aihe: Jenny Linnellin yritys lähteä Gazasta
Subject: Jenny Linnell trying to leave Gaza
Onko komissio tietoinen vaikeuksista, joita Jenny Linnell kohtaa yrittäessään lähteä Gazasta?
Is the Commission aware of the difficulties Jenny Linnell is facing in trying to leave Gaza?
Vaalipiirini asukas Jenny Linnell Totnesista, Devonista, on Yhdistyneen kuningaskunnan kansalainen, joka on työskennellyt Gazassa seitsemän viime kuukauden ajan ja joka on ollut aktiivinen ihmisoikeustarkkailija.
My constituent Jenny Linnell from Totnes, Devon, a UK national, has been working in Gaza for the past seven months, and has been an active human rights observer.
Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaiset ja Egyptin hallitus ovat antaneet Jenny Linnellille asiakirjat, joiden nojalla hänen pitäisi pystyä lähtemään Gazasta Rafahin rajanylityspaikan kautta, mutta häntä on estetty pääsemästä Egyptiin, josta hän voisi jatkaa matkaa Yhdistyneeseen kuningaskuntaan.
The UK authorities and Egyptian Government have provided Jenny Linnell with documents which should allow her to leave Gaza via the Rafah Crossing, but she has been prevented from entering Egypt so as to allow an onward journey to the UK.
Mihin toimenpiteisiin komissio on ryhtynyt tämän asian osalta?
What action has the Commission taken on this issue?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3840/09
WRITTEN QUESTION E-3840/09
Aihe: Yhteisön tärkeänä pitämä alue, Gibraltarin eteläiset vesialueet
Subject: Site of Community importance, Southern Waters of Gibraltar
Luontotyyppidirektiivi (yhdessä lintudirektiivin kanssa) muodostaa EU:n luonnonsuojelupolitiikan tärkeän kulmakiven.
The Habitats Directive (together with the Birds Directive) forms an important cornerstone of Europe's nature conservation policy.
Natura 2000 ‑verkosto turvaa suojelualueet ja tiukan järjestelmän lajien suojelemiseksi.
The Natura 2000 network provides for protected sites and a strict system of species protection.
Tämä lainsäädäntö säätää oikeudelliset velvoitteet ja vastuut määritellyistä vesistöistä, mukaan lukien vastuut arviointien tekemisestä ja seurannasta, joka kohdistuu näiden alueiden luonnonvaraiseen kasvistoon ja eläimistöön, uhkiin ja muihin tapahtumiin, joilla on ympäristöön kohdistuvia vaikutuksia.
This legislation provides legal obligations and responsibilities over specified waters including responsibilities to undertake assessments and to monitor these areas for wildlife, threats, and other activities with environmental implications.
Gibraltarin lintu- ja luontojärjestö GONHS osallistui tieteellisen tiedon hankkimiseen Gibraltarin hallitukselle, jonka kanssa se työskenteli läheisesti tämän nimeämisen saavuttamiseksi.
The Gibraltar Ornithological and Natural History Society (GONHS) was involved in providing the scientific information to the Gibraltar Government, with which it worked closely in achieving this designation.
Tällainen nimeäminen on yllättävä, koska yhteisön tärkeänä pitämän alueen luomiseksi käytetyt perusteet edellyttävät laajoja tietoja alueen luonnonvaraisesta kasvistosta ja eläimistöstä, josta osa on GONHS:n hallussa Gibraltarilla.
Such a designation is surprising, as the criteria used to create a SCI require extensive information on the wildlife of this area, some of which is held by the GONHS in Gibraltar.
Minkälaisia neuvotteluja komission ja Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaisten välillä käytiin tästä alueesta, ja minkälaisia keskusteluja käytiin Gibraltarin viranomaisten kanssa?
What negotiations took place between the Commission and UK authorities on this site, and what discussions took place with regard to the authorities in Gibraltar?
Minkälaisia keskusteluja tästä nimeämisestä käytiin Espanjan viranomaisten kanssa?
What discussions took place with Spain on this designation?
Voiko komissio järjestää minulle täyden oikeuden tutustua kaikkiin tietoihin ja niiden yksityiskohtiin, joita ES6120032:n nimeämistä varten hankittiin?
Would the Commission supply me with full access to and details of all the information it acquired in relation to the designation of ES6120032?
Oliko komissio yhteistyössä GONHS:n kanssa tämän nimeämisen yhteydessä?
Did the Commission liaise with the GONHS in making this designation?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3841/09
WRITTEN QUESTION E-3841/09
esittäjä(t): Charles Tannock (ECR)
by Charles Tannock (ECR)
Aihe: Viimeaikainen poliittinen epävakaus Hondurasissa
Subject: Recent political instability in Honduras
Miten neuvosto arvioi viimeaikaista ja meneillään olevaa poliittista kuohuntaa Hondurasissa?
What is the Council’s assessment of the recent and ongoing political turmoil in Honduras?
Onko neuvosto huolestunut epävakauden leviämisestä alueella?
To what extent is the Council concerned that this instability could spread throughout the region?
Neuvosto on syvästi huolestunut Hondurasin tilanteesta.
The Council is deeply concerned about the situation in Honduras.
Poliittisia yhteyksiä väliaikaishallituksen edustajiin on rajoitettu.
Political contacts with representatives of the de facto Government have been restricted.
Neuvosto seuraa tiiviisti myös poliittista tilannetta koko alueella.
The Council is also following closely the political situation in the whole region.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3842/09
WRITTEN QUESTION E-3842/09
Aihe: Iranin äskettäiset presidentinvaalit
Subject: The recent presidential election in Iran
Mikä on neuvoston arvio Iranin äskettäisistä presidentinvaaleista?
What is the Council’s assessment of the recent presidential election in Iran?
Hyväksyykö neuvosto sen, että vaalit eivät ikinä olisi täyttäneet kansainvälisiä normeja, riippumatta siitä, että oppositio esitti syytöksiä vaalivilpistä laskennan aikana, koska ehdokkaat tarvitsivat etukäteisluvan valvojien neuvostolta ja koska laskenta suoritettiin suljettujen ovien takana ilman opposition tarkkailijoita?
To what extent does the Council accept that, notwithstanding the accusations by the opposition of deliberate electoral fraud during the count, the election would never have satisfied international standards given that the candidates required prior approval by the Council of Guardians and the count was held in camera without opposition observation?
Onko neuvosto siten samaa mieltä siitä, että EU:n vaalitarkkailuvaltuuskunnan lähettämisestä Iraniin ei olisi ollut hyötyä, koska vaalimenettely oli alusta alkaen olennaisesti virheellinen riippumatta siitä, miten laskenta suoritettiin?
To what extent does the Council therefore agree that sending an EU election observation mission to Iran would have served no purpose because the methodology of the election was essentially flawed from the start irrespective of how the count was conducted?
Mitä huolia neuvostolla on presidentti Ahmadinejadin toisesta neljävuotiskaudesta, sillä hän on ponnistellut lujasti kehittääkseen ydinasevalmiuksia ja on toistuvasti kyseenalaistanut Israelin alueellisen koskemattomuuden ja jopa olemassaolon?
What concerns does the Council have for another four-year term of President Ahmedinejad, who has made concerted efforts to develop an atomic weapons capability and who has repeatedly questioned the territorial integrity and even the existence of Israel?
Mihin ponnistuksiin neuvosto aikoo ryhtyä tukeakseen Teheranin nykyisen teokraattisen hallinnon demokraatista ja maltillista oppositiota?
What efforts is the Council undertaking to support democratic, moderate opposition to the current theocratic regime in charge in Tehran?
Neuvosto on keskustellut Iranin presidentinvaaleihin liittyvistä äskettäisistä tapahtumista ja pannut merkille Iranin vaalilautakunnan ilmoittaman tuloksen sekä useiden ehdokkaiden ilmaiseman huolestumisen vaalien kulusta.
The Council has discussed the recent events surrounding the Iranian Presidential election and noted the result as announced by the Iranian Electoral Commission and also the concerns expressed by several candidates regarding the conduct of the elections.
Iranin viranomaisten on otettava tämä asia tarkasteltavaksi ja tutkittavaksi.
This is a matter that the Iranian authorities must address and investigate.
Iranin viranomaiset eivät kutsuneet Euroopan unionia tarkkailemaan Iranin vaaleja eikä Iranissa sen vuoksi ollut presidentinvaalien aikana EU:n vaalitarkkailuvaltuuskuntaa.
The European Union was not invited by the Iranian authorities to observe the elections in Iran, hence there was no EU election observation mission in Iran at the Presidential elections.
Neuvosto on ilmoittanut olevansa vakavasti huolestunut kaduilla esiintyneestä väkivallasta sekä rauhanomaisiin mielenosoittajiin kohdistetusta voimankäytöstä.
The Council has expressed serious concern about the violence on the streets and the use of force against peaceful demonstrators.
On ehdottoman tärkeää, että Iranin kansan pyrkimykset toteutetaan rauhanomaisin keinoin ja sananvapautta sekä kaikkia perusvapauksia ja demokraattisia periaatteita kunnioittaen.
It is essential that the aspirations of the Iranian people are achieved through peaceful means and that freedom of expression and all fundamental freedoms and democratic principles are respected.
Neuvosto jatkaa tilanteen seuraamista.
The Council will continue to follow developments.