natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Onko komissio sitä mieltä, että on ryhdyttävä toimenpiteisiin saksalaisia yksityislentäjiä ja ilmailuopistoja koskevan syrjinnän lopettamiseksi?
Does the Commission see a need to take action in order that German private pilots and flying schools are no longer put at a disadvantage?
Jos näin on, onko komissiolla konkreettisia suunnitelmia tilanteen parantamiseksi?
If so, does the Commission plan to take any specific measures to improve the situation?
Onko komissiolla tietoa siitä, onko muilla jäsenvaltioilla erilaisia käytäntöjä laskeutumislupien antamisessa?
Is the Commission aware of differing practices in the granting authorisation for off‑field landings in other Member States?
Jos näin on, onko komissio sitä mieltä, että tässäkin asiassa olisi ryhdyttävä toimenpiteisiin?
If so, does the Commission see a need to act in those cases as well?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4840/08
WRITTEN QUESTION E-4840/08
Aihe: Kansainvälinen veneilykortti
Subject: International sailing licence
Kussakin EU:n jäsenvaltiossa on käytössä erilaisia veneilykortteja, jotka oikeuttavat ajamaan huvivenettä.
Within the European Union there are different sailing licences in each Member State entitling the holder to sail recreational craft.
Tämä aiheuttaa ongelmia, koska huviveneet liikkuvat usein monen eri valtion aluevesillä.
This is problematic because recreational sailors often sail in different national waters.
Tällä hetkellä on olemassa vain yksittäisten valtioiden välisiä veneilykorttien tunnustamista koskevia sopimuksia, jotka eroavat huomattavasti toisistaan ja hankaloittavat veneiden liikkumista paikasta toiseen.
At present there are only international agreements on recognition, which vary greatly and make sailing trips complicated and difficult.
Lisäksi niistä aiheutuu kansalaisille huomattavia lisäkustannuksia.
Moreover, they give rise to high additional costs for the citizen.
Huviveneiden markkinat ja kysyntä kasvavat jatkuvasti, joten tähän ongelmaan on löydettävä jokin ratkaisu.
As the market for recreational sailing is growing all the time and demand is very much on the rise, something needs to be done about this state of affairs.
Yksi mahdollisuus olisi mielestäni se, että otettaisiin käyttöön yhdenmukainen eurooppalainen huviveneilykortti.
One possibility in my view would be a single, Europe-wide sailing licence for recreational craft.
Toisena vaihtoehtona voisi olla se, että valtioiden välisistä sopimuksista luovuttaisiin ja veneilykortit tunnustettaisiin vastavuoroisesti kaikissa jäsenvaltioissa.
A conceivable alternative would be mutual recognition of licences in all Member States, replacing the agreements between countries.
Itävallan purjehdusliitto järjestää erinomaisia purjehduskursseja ja ‑koulutuksia, jotka valmistavat veneilijöitä parhaalla mahdollisella tavalla vesillä liikkumiseen.
The Austrian Sailing Federation, in particular, provides excellent sailing courses and training, which prepare sailors in the best possible way for conditions at sea.
Tästä syystä Itävallan purjehdusliiton järjestämät kokeet ja sen myöntämät veneilykortit tulisi ehdottomasti tunnustaa kaikkialla Euroopassa.
The Austrian Sailing Association’s examinations and licences should therefore in any event be recognised throughout Europe.
Euroopan laajuista tunnustamista koskeva ongelma on saatava ratkaistua, jotta huviveneilijöiden toimintaedellytykset paranisivat.
The issue of EU‑wide recognition needs to be resolved in order to improve the conditions faced by recreational sailors.
Mihin komission erikoisalaan veneilykorttiasiat kuuluvat?
Which department of the Commission has responsibility for recreational sailing licences?
Onko komissio tietoinen kyseisestä ongelmasta ja onko tästä aiheesta jo käyty keskusteluja?
Is the Commission aware of the matter, and are discussions already under way on the subject?
Milloin komissio aikoo ryhtyä toimenpiteisiin sen varmistamiseksi, että veneilykortti tunnustettaisiin vastavuoroisesti kaikkialla Euroopassa tai että otettaisiin käyttöön yhdenmukainen eurooppalainen veneilykortti?
When does the Commission intend to take the initiative and move towards Europe-wide recognition or a single licence?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4841/08
WRITTEN QUESTION E-4841/08
Eurooppalaisissa tutkimuksissa esitetyt tilastotiedot osoittavat, että Etelä-Eurooppa kärsii ”energiaköyhyyden” ilmiöstä suuremmassa määrin, osuuden kotitalouksista ollessa 15–44 prosentin luokkaa.
According to statistics from various European studies, southern Europe is affected to a greater extent by ‘energy poverty’ (between 11 and 44 % of households).
Ateenan yliopiston fysiikan laitoksen tutkimuksessa (marraskuu 2006) tehtiin päätelmä, jonka mukaan ilmiöllä on sosiaalinen ulottuvuus, sillä alhaisten tuloluokkien väestökerrokset joutuvat lopulta kantamaan öljyn hintojen noususta ja muista tekijöistä johtuvat korkeat energiakustannukset, koska heidän tulonsa ja asuinolonsa ovat suorassa suhteessa toisiinsa (mitä alemmat tulot, sitä vähemmän energiatehokas asuinrakennus).
A study conducted by the Physics Department of the University of Athens (November 2006) concluded that there is a social dimension to this phenomenon in that the least well-off sections of the population end up bearing the high costs of energy caused by increased oil prices and other factors, because housing conditions are directly linked to income (the lower the income, the less energy-efficient the housing).
Kun otetaan huomioon, että rakennusala kuuluu kaikkein eniten energiaa kuluttaviin aloihin ja että vaikka energian tarve on yksi ihmisten perustarpeista, yhä useammat kuluttajat eivät pysty maksamaan laskujaan, voisiko komissio vastata seuraaviin kysymyksiin: 1.
Bearing in mind that the buildings sector is one of the highest consumers of energy and that, although energy is an essential human need, more and more consumers are unable to meet their bills: 1.
Aikooko komissio esittää erityisen rahaston perustamista, josta avustetaan pienituloisia henkilöitä asuntojensa nykyaikaistamisessa ja niiden muuttamisessa energiatehokkaiksi (esimerkiksi rakennusten eristykset)?
Will it propose the setting up of a special fund to help the low-paid to modernise their homes and make them more energy-efficient (buildings insulation, for example)?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4842/08
WRITTEN QUESTION E-4842/08
esittäjä(t): Nicodim Bulzesc (PPE-DE)
by Nicodim Bulzesc (PPE‑DE)
Aihe: Selvitys viisumivapausohjelmaa koskevista neuvotteluista
Subject: Update on the negotiations regarding the Visa Waiver Programme
EU:n ja Yhdysvaltain huippukokouksen Ljubljanassa 10. kesäkuuta 2008 antamassa julistuksessa todettiin, että ”Yhdysvallat on edelleen sitoutunut laajentamaan viisumivapausohjelmaansa siten, että kaikki EU:n jäsenvaltiot pääsisivät sen piiriin mahdollisimman pian ja että siihen liitettäisiin tänä vuonna uusia EU:n jäsenvaltioita”.
The EU‑US Summit Declaration (10 June 2008, Ljubljana) stated that ‘the US remains committed to expanding its Visa Waiver Programme (VWP) to all EU Member States as soon as possible, including bringing additional EU Member States into the VWP this year.’
Kun otetaan huomioon tämä lupaava lausunto, voisiko komissio antaa selvityksen Yhdysvaltojen kanssa käymistään neuvotteluista koskien Romanian mahdollista pääsyä viisumivapausohjelmaan?
Given this promising statement, could the Commission give me an update on the negotiations with the United States of America regarding Romania's possible access to the Visa Waiver Programme?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4843/08
WRITTEN QUESTION E-4843/08
Aihe: Vesiviljelyä koskevat aluesuunnitelmat
Subject: Aquaculture zonation plans
Life-ohjelma suunniteltiin sellaiseksi, että sen avulla voidaan taata kestävä tasapaino ihmisten toiminnan ja luontotyyppien suojelun välillä, mistä aiheutuu sekä sosioekonomista että ympäristöllistä hyötyä.
The LIFE programme was designed to ensure a sustainable balance between human activity and protection of natural habitats, with both socioeconomic and environmental benefits accruing.
Osana tätä toimea oli tarkoitus laatia vesiviljelyä koskevia aluesuunnitelmia (aquaculture zonation plans, AZP), ja kansallisten toimivaltaisten viranomaisten oli määrä saattaa ne päätökseen edellä mainitun tasapainon takaamiseksi.
As part of this, aquaculture zonation plans (AZPs) were to be drawn up and completed by national competent authorities in order to ensure this balance.
Pyydän näin ollen komissiota ilmoittamaan minulle seuraavat tiedot: —
I therefore ask the Commissioner to furnish me with the following details;
Ilmoitettiinko Irlannin hallitukselle aikarajoituksesta, joka koskee rahoituksen hakemista ja sen nostamista? —
Was the Irish Government informed as to the time-limit put in place as regards applying for and drawing down funding? —
Minkä suuruinen oli rahoituksen enimmäismäärä, joka asetettiin Irlannin hallituksen saataville näiden suunnitelmien saattamiseksi päätökseen? —
What was the maximum funding available to the Irish Government for the completion of these plans? —
Kuinka monta vesiviljelyä koskevaa aluesuunnitelmaa Irlannin hallitus palautti komissiolle? —
How many completed AZPs were returned to the Commission by the Irish Government? —
Toteutettiinko yhtäkään näistä suunnitelmista Irlannissa, Kerryn kreivikunnassa, sijaitsevan Castlemaine Harbourin alueen hyväksi?
Of these plans, were any carried out and completed for the area of Castlemaine Harbour in Co.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4844/08
WRITTEN QUESTION E-4844/08
Aihe: Polttoaineen vähimmäisvarastot ilma-aluksissa
Subject: Minimum fuel reserves on aircraft
Tiedotusvälineiden http://www.repubblica.it/2008/08/sezioni/esteri/ryanair-times/ryanair-times/ryanair-times.html mukaan Ryanair-lentoyhtiön lentäjät ovat hiljattain syyttäneet yhtiötä ”järjettömistä painostuskeinoista”, joilla heidät on pakotettu pienentämään ilma-alusten pakollisia polttoainevarastoja, millä voi olla kielteisiä ja äärimmäisen vaarallisia vaikutuksia lentojen, matkustajien ja henkilökunnan turvallisuuteen.
According to newspaper reports http://www.repubblica.it/2008/08/sezioni/esteri/ryanair-times/ryanair-times/ryanair-times.html , Ryanair pilots have recently accused the company of applying ‘insane pressure’ to force them to lower the compulsory fuel reserve carried by aircraft, with potentially negative and extremely dangerous consequences for the safety of flights, passengers and personnel.
Perusteluksi lehdet viittaavat myös sisäisiin asiakirjoihin.
This is backed up by internal documents.
Yhtiö vaatii, että polttoaineen lisäystä pyydetään ainoastaan poikkeustapauksissa.
The company apparently claims that requests for extra fuel was accepted in ‘exceptional’ cases.
Tavallisesti käytettävissä oleva ylimäärä ei saa olla yli 300 kiloa, jolla Boeing 737 pystyy lentämään noin viisi minuuttia.
As a rule, the extra volume should not exceed 300 kg, which allows a Boeing 737 to fly for around five minutes.
Samojen lähteiden mukaan liian pienestä polttoainemäärästä johtuvien pakkolaskujen määrä on pelkästään Yhdistyneessä kuningaskunnassa kasvanut yhdestätoista kahteenkymmeneenseitsemään viimeisten viiden vuoden aikana.
The same sources claim that the number of fuel emergencies in the United Kingdom alone rose from 11 to 27 in the last five years.
Katsooko komissio, että on tarpeen aloittaa tutkinta edellä mainittujen tietojen paikkansapitävyyden ja sen tarkistamiseksi, ovatko irlantilaisen yhtiön toteuttamat toimenpiteet ristiriidassa mainitun asetuksen kanssa?
Does the Commission not consider that checks should be carried out to establish the accuracy of such reports and whether the measures introduced by the Irish company are incompatible with the aforementioned regulation?
Jos todetaan, että asetusta on rikottu, miten komissio aikoo käsitellä kysymystä matkustajien turvallisuuden varmistamiseksi?
In the event of an ascertained breach of the rules, what action will the Commission take to guarantee the safety of passengers?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4845/08
WRITTEN QUESTION E-4845/08
Aihe: Lääkäreiden vapaa liikkuvuus
Subject: Free movement of doctors
Huhtikuun 1. päivänä 2005 aluksissa työskentelevien lääkäreiden kansallinen ammattijärjestö (Associazione nazionale medici di bordo) teki italialaisen risteilyvarustamon Costa Crocieren kanssa sopimuksen, jonka mukaan ainoastaan kyseinen ammattijärjestö voi harjoittaa terveyspalveluja Costa Crocieren aluksissa.
On 1 April 2005, the Italian National Association of Ships’ Doctors signed an agreement with the Italian shipping company Costa Crociere, recognising the Ships’ Doctors Association as the sole partner in health-related activities.
Henkilöiden vapaan liikkuvuuden periaate on yksi Euroopan unionin perusperiaatteista.
Free movement of persons is one of the fundamental guarantees on which the European Union is founded.
Asetuksessa (ETY) N:o 1612/68 työntekijöiden vapaa liikkuvuus määritellään perusoikeudeksi, ja asetuksen 1 artiklassa säädetään, että ” jokaisella jäsenvaltion kansalaisella ... on oikeus ryhtyä palkattuun työhön ja toimia siinä toisen jäsenvaltion alueella ” kyseisen valtion kansalaisten työntekoa koskevien lakien, asetusten ja hallinnollisten määräysten mukaisesti.
Article 1 of Regulation (EEC) No 1612/68, in keeping with the fundamental right to free movement of workers, acknowledges that ‘any national of a Member State … [has] the right to take up an activity as an employed person, and to pursue such activity within the territory of another Member States’ in accordance with the relevant national provisions applicable to national workers.
3 artiklassa kielletään kaikenlainen, välitön tai välillinen, kansalaisuuteen perustuva syrjintä, ja siinä säädetään, ettei jäsenvaltion lakeja, asetuksia tai hallinnollisia määräyksiä taikka hallinnollista käytäntöä saa soveltaa, jos niissä asetetaan sellaisia rajoituksia tai ehtoja työn hakemiselle tai työpaikan tarjoamiselle tai ulkomaalaisen oikeudelle ottaa vastaan työtä ja työskennellä, jotka eivät koske oman maan kansalaisia.
The general principle of abolition of all forms of direct and indirect discrimination on grounds of citizenship, is recognised by Article 3 which stipulates that provisions laid down by law, regulation or administrative action or administrative practices of a Member State do not apply where they limit application for and offers of employment, or the right of foreign nationals to take up or pursue employment or subject these to conditions not applicable in respect of their own nationals.
Onko komissio edellä mainitun yhteisön lainsäädännön valossa tietoinen tästä tapauksesta?
In the light of this EU legislation framework, is the Commission aware of these facts?
Eikö komissio pidä kyseistä sopimusta henkilöiden ja työntekijöiden vapaata liikkuvuutta koskevan lainsäädännön vastaisena?
Does the Commission not consider that such an agreement runs contrary to Community legislation on the free movement of persons and workers?
Aikooko komissio pyytää tapauksesta lisätietoja?
Will the Commission carry out further inquiries into the matter?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4846/08
WRITTEN QUESTION E-4846/08
YK:n ihmisoikeusvaltuutetun toimisto lähettikin vuonna 2006 valtuuskunnan alueelle ja on sittemmin ilmaissut vakavan huolensa ihmisoikeustilanteesta ja Marokon viranomaisten haluttomuudesta kantaa vastuunsa kyseisestä tilanteesta.
In 2006, the Office of the High Commissioner for Human Rights (OHCHR) sent a delegation to the area and subsequently expressed serious concern at the human rights situation and the reluctance of the Moroccan authorities to acknowledge their responsibility in this connection.
Voiko komissio kertoa, aikooko se tutkia näitä huolestuttavia viestejä?
Does the Commission intend to investigate these disturbing reports?
Jos komissio vastaa myöntävästi, mitä toimia se voi mahdollisesti harkita?
If so what measures might it envisage?
Aikooko komissio ottaa Marokon viranomaisten kanssa ”pitkälle edistyneen” maan aseman myöntämisestä Euroopan naapuruuspolitiikan puitteissa käytävien neuvotteluiden yhteydessä esille Länsi-Saharassa loukattuja ihmisoikeuksia koskevan ongelman?
Will the Commission raise the question of human rights in Western Sahara during negotiations with Moroccan authorities on the question of according it ‘advanced status’ under European neighbourhood policy?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4847/08
WRITTEN QUESTION E-4847/08
Aihe: Euroopan komission palvelukseen kiinnitetyt asiantuntijat – Osa 2
Subject: Appointment of experts by the Commission — Part 2
Komission puheenjohtaja Jose Barroso vastasi 9. kesäkuuta 2008 komission puolesta Euroopan komission palvelukseen kiinnitettyjä asiantuntijoita koskeneeseen 12. maaliskuuta 2008 päivättyyn kirjalliseen kysymykseeni E‑1700/08.
On 9 June 2008, I received from Mr Barroso, on behalf of the Commission, an answer to my Written Question E‑1700/08 of 12 March 2008 concerning the appointment of experts by the Commission.
Pyydän komissiota vastaamaan seuraaviin jatkokysymyksiin: 1.
Can the Commission also answer the following questions: 1.
Komissio ilmoittaa, että toimielimessä toimii kolme ulkopuolisten asiantuntijoiden ryhmää: kansalliset asiantuntijat (expert national détaché, END), tilapäisesti kiinnitetyt asiantuntijat ja asiantuntijaryhmän toimintaan osallistuvat asiantuntijat.
The Commission indicates that it employs three categories of external experts: experts on national detachment (END), experts engaged on an ad hoc basis and members of expert groups.
Komission vastaus koskee ainoastaan viimemainittua ryhmää.
The Commission does not give any reply with regard to the last group.
Toivon, että komissio vastaisi myös kahden muun ryhmän (kansalliset asiantuntijat ja tilapäisesti kiinnitetyt asiantuntijat) ja osalta 12. maaliskuuta esittämiini kysymyksiin.
I should also appreciate an answer to my question of 12 March regarding the other two categories of experts (experts on national detachment and ad hoc experts).
Voiko komissio myös ilmoittaa, mikä on kunkin ryhmän prosenttiosuus kaikista ulkoistetuista tehtävistä ja kaikista ulkoistetulle toiminnalle osoitetuista määrärahoista? 3.
Can the Commission also indicate the percentage of total task allocation and budget funding for each category? 3.
Valvooko komissio sitä, että asiantuntijoiden lähettäminen EU:n eri jäsenvaltioista toteutetaan tosiasiassa tasapuolisesti?
Does the Commission carry out checks to ensure that secondment of experts from the various EU Member States takes place on a rational basis?
Jos komissio vastaa myöntävästi, miten tarkistukset toteutetaan ja millaisia tuloksia niistä on saatu?
If so, what checks has it carried out and what have been its findings?
Jos komissio vastaa kieltävästi, voiko se kertoa jäsenvaltioiden välisistä eroista ja erojen mahdollisista syistä? 4.
If not, can the Commission indicate any disparities giving possible reasons for them? 4.
Voiko komissio selventää, miten määrärahojen kasvu voidaan perustella (etenkin mitä tulee määrärahojen merkittävään lisääntymiseen vuoden 2008 alussa)? 5.
Can the Commission give the reasons for the increase in budget allocations (in particular the sharp rise which occurred at the beginning of 2008)? 5.
Voiko komissio selittää, miksi asiantuntijoita ei arvioida virallisesti?
Can the Commission say why experts are not formally evaluated?
Avoimuuden kannaltahan ei voi olla hyvä asia, että pätevyyden arviointi on pelkästään asianomaisten komission yksiköiden harkinnan varassa?
Is it conducive to transparency to leave evaluation to the sole discretion of the relevant Commission departments?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4848/08
WRITTEN QUESTION E-4848/08
Aihe: Elektroninen jäte: laittomia siirtoja Afrikkaan?
Subject: E‑waste: dumping in Africa?
Greenpeace-järjestön tuoreen tutkimuksen tulokset ovat kuitenkin huolestuttavia: käytetyt laitteet ‑nimikkeen alla väitetään elektronista jätettä siirretyn laittomasti Afrikkaan.
24. on waste electrical and electronic equipment, the dumping of electronic waste is prohibited by the EU.
Kun laitteet saapuvat Afrikkaan, ilmenee, että suuri osa niistä on rikki, tai niitä pidetään rikkinäisinä.
However, concern has recently been caused by recent Greenpeace investigations revealing that E‑waste in the guise of second-hand equipment is being illegally dumped in Africa.
Tämän vuoksi ne puretaan ja poltetaan paikallisesti kaikkine siihen liittyvine kielteisine seurauksineen ympäristölle ja kansanterveydelle.
Much of the equipment is defective or treated as such on arrival in Africa and is therefore being scrapped and incinerated, which constitutes a major environmental and public health hazard.
Tämän käytännön pääasiallisin uhri on Ghana, joka joutuu vuosittain käsittelemään 13 000 tonnia elektronista jätettä, josta 79 prosenttia on peräisin Länsi-Euroopasta.
The brunt of this is being borne by Ghana, where 13 000 tonnes of electronic waste are arriving annually — 79 % of it from western Europe.
Haluan esittää Euroopan komissiolle seuraavat kysymykset: 1.
Can the Commission provide the following information: 1.
Voiko komissio esittää uusimmat tilastotiedot elektronisen jätteen kierrättämisestä (kierrätyksen prosenttiosuus, jätteen prosenttiosuus, tuntemattoman käsittelyn prosenttiosuus)? 2.
Can it give the most recent statistics regarding the recycling of electronic waste (percentage of recycled waste, percentage of residual waste and percentage not known)? 2.
Tietääkö komissio, mitkä valmistajat rikkovat yhteisössä sovellettavaa kieltoa?
Can the Commission identify the producers in Europe which are infringing the ban?
Jos komissio vastaa myöntävästi, mistä valmistajista on kyse ja mihin toimiin komissio on ryhtynyt niitä vastaan? 3.
If so will it name them and what penalties will be imposed on them? 3.
Komissio valmistelee parhaillaan direktiivin 2002/96/EY uudelleenarviointia.
The Commission is currently reviewing Directive 2002/96.
Kaavaileeko komissio ratkaisuja käytettyjen laitteiden viennin kolmansiin maihin ja laittoman sijoittamisen välistä ongelma-aluetta varten, jotta valmistajat eivät enää voi väistää kierrätysvelvollisuuttaan?
Are solutions being envisaged regarding the grey area between the export of second-hand equipment to third countries and illegal dumping, so as to prevent producers from continuing to evade their responsibilities regarding recycling?
Jos komissio vastaa myöntävästi, mitä toimia komissio suunnittelee? 4.
If so, what solutions are being envisaged? 4.
Mihin muihin toimiin komissio aikoo ryhtyä direktiivin 2002/96/EY uudelleenarvioinnin ohella elektronisen jätteen vientikiellon porsaanreikien poistamiseksi ja tulevien väärinkäytösten ehkäisemiseksi?
In addition to reviewing Directive 2002/96, what measures will the Commission take to ensure that the ban on electronic waste exports is effectively enforced and infringements prevented in future? 5.
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä auttaakseen näiden ongelmien ratkaisemista?
What measures are being taken by the Commission to alleviate the problem?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4849/08
WRITTEN QUESTION E-4849/08
(11. syyskuuta 2008)
(11 September 2008)
Aihe: Meritursaan kalastuskielto vuonna 2006
Subject: Biological rest period for octopus in 2006
Kysyn vuoden 2006 meritursaan kalastuskiellosta seuraavaa: 1.
With regard to the biological rest period for octopus in 2006: 1.
Voiko komissio sanoa, suorittiko se yksittäisiä jäsenvaltioita koskevia maksuja vuonna 2006? 2.
Were the relevant payments made to the Member States during the 2006 season? 2.
Voiko komissio ilmoittaa täsmällisesti kyseisten maksujen summat kunkin jäsenvaltion osalta? 3.
What are the specific amounts of these payments broken down by Member State? 3.
Jos ei, niin voiko komissio ilmoittaa, minkä vuoksi se ei ole suorittanut kyseisiä maksuja?
If no payments were made, why?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4850/08
WRITTEN QUESTION E-4850/08
Aihe: Pyreneiden läpi kulkeva moottoritie (A-21)
Subject: Pyrenean motorway (A‑21)
Baskimaasta Kataloniaan johtavan Pyreneiden moottoritien (A-21) varrella sijaitsee monia ensisijaisesti suojeltavia luontotyyppejä ja useita yhteisön tärkeänä pitämiä alueita, jotka ovat vaurioituneet hankkeen takia erittäin pahoin.
The plan for the Pyrenean motorway (A‑21), serving traffic between the Basque country and Catalonia, critically and severely damages various priority habitats and numerous Sites of Community Interest: ES2410060 SCI, ES2430047 SCI.