natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mikäli komissio ei ole tietoinen tällaisesta ajasta, hyväksyykö komissiokin sen päätelmän, että pysyvää enemmistöä ei löydy sen enempää ”nykyisen” perustuslain taakse kuin ”jotain” perustuslakia vastaankaan?
If not, does the Commission agree that there has never been a majority either in favour of ‘the’ Constitution or against ‘a’ Constitution?
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä hälventääkseen sen Alankomaiden ulkopuolella mahdollisesti syntyneen väärinkäsityksen, että uudessa kansanäänestyksessä – jota Peil.NL:n tekemän mielipidekyselyn mukaan 77 prosenttia kyselyyn vastanneista toivoo – äänestäjien enemmistö olisi nyt valmis hyväksymään perustuslain, jonka teksti on käytännössä muuttumaton, ja että yleinen mielipide Alankomaissa olisi siten muuttunut merkittävästi?
What will the Commission do to eliminate any mistaken belief outside the Netherlands that a subsequent referendum — as desired by 77 % of respondents, according to Peil.NL — would now reveal that a majority of voters were in favour of a Constitution whose substance was virtually unchanged and that public opinion in the Netherlands has therefore changed radically since 2005?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0074/07
WRITTEN QUESTION E-0074/07
Aihe: Tarve käyttää ETCS/ERTMS-normiturvajärjestelmän rinnalla myös vanhempia järjestelmiä nopeammin kuin 200–250 km tunnissa kulkevien junien kohdalla
Subject: The need to use old safety systems for trains travelling faster than 200‑250 km/h in addition to the standard safety system ETCS/ERTMS
Onko komissio tietoinen siitä, että mikäli uusi eurooppalainen rautateiden ETCS/ERTMS-normiturvajärjestelmä otetaan vastuullisesti käyttöön, on varauduttava seuraaviin ongelmiin: a)
Is the Commission aware that the following complications have arisen during attempts to introduce the new standard European rail safety system ETCS/ERTMS in a genuinely effective manner: (a)
ennen kuin järjestelmää voidaan alkaa käyttää todellisissa oloissa sen käyttöönottoa on kaikkialla valmisteltava pitkään ja sitä on testattava kauan pilottiyhtiön avulla; b)
Everywhere, long preparation times and protracted trials are needed before the system can be used in practice. (b)
Ranskassa varustetaan Pariisin ja Metzin/Nancyn/Strasbourgin välinen TGV Est -yhteys, joka otetaan käyttöön 10. heinäkuuta 2007, ETCS-järjestelmän ohella ranskalaisella TVM430-turvajärjestelmällä, jotta junat voivat ajaa turvallisesti 320 km:n tuntinopeudella; c)
In France, the Eastern high-speed line between Paris and Metz/Nancy/Strasbourg, which is to be inaugurated on 10 July 2007, will use the French safety system TVM430 in addition to the ETCS in order to make it safe to travel at 320 km/h. (c)
Espanjassa on vuonna 2003 osittaiseen käyttöön otetulla ja Kataloniassa edelleen keskeneräisellä LAV-yhteydellä Madridista Barcelonaan käytetty alun perin Asta 200 ‑turvajärjestelmää, jonka rinnalle nyt otetaan ETCS:n lisäksi jo aiemmin Madridin ja Sevillan välisellä LAV-yhteydellä käytetty saksalainen LZB-järjestelmä, jotta junat voivat kulkea nopeammin kuin 250 km/h; d)
In Spain, the high-speed line from Madrid to Barcelona, which was partially inaugurated in 2003, although the section in Catalonia has yet to be completed, was originally equipped with the safety system Asta 200, and is now also to be equipped not only with ETCS but also with the German system LZB, which has been in use for some time on the high-speed line from Madrid to Seville, to make it possible to travel faster than 250 km/h. (d)
Italiassa tosin kaksi uutta ”Direttissime”-yhteyttä Roma–Napoli (204 km, käytössä 22. joulukuuta 2005 lähtien) ja Torino–Novara (84 km, liikennöity 10. helmikuuta 2006 lähtien) on varustettu ainoastaan ”tason 2” ETCS-turvajärjestelmällä ja ne käyttävät 25 kV:n jännitettä, mutta vuonna 2006 oli niillä ajettuja vuoroja rajoitettava, jotta yhteyksien kaavailtu huippunopeus 300 km/h voitiin saavuttaa; e)
In Italy, although the two new ‘Direttissime’ from Rome to Naples (204 km, in use since 22 December 2005) and Turin to Novara (84 km, in use since 10 February 2006) are equipped only with a ‘level 2’ ETCS safety system and electrified using 25 kV, it was necessary in 2006 to operate a restricted train service in order to be able to attain the maximum design speed of 300 km/h. (e)
Saksassa otettiin ensimmäisenä Jüterbogin ja Leipzigin välisellä ratayhteydellä 28. toukokuuta 2006 käyttöön ”tason 2” ETCS-järjestelmä, mutta sitä on määrä käyttää ainoastaan nopeuksiin, jotka jäävät alle 200 km/h; f)
In Germany, the first track section to be equipped with ETCS ‘level 2’ is that between Jüterbog and Leipzig (system in operation since 28 May 2006), but there the system is only intended for use at speeds up to 200 km/h. (f)
Sveitsissä on vuonna 2004 avattu ”Neubaustrecke” Mattstettenin ja Rothristin välillä varustettu 2. heinäkuuta 2006 lähtien ”tason 2” ETCS-järjestelmällä, mutta sen käyttö rajoittuu ilta-aikaan ja sen rinnalla käytetään perinteistä turvajärjestelmää ja sen sallima suurin nopeus on 160 km/h vuoden 2007 loppuun saakka?
In Switzerland, the new line between Mattstetten and Rothrist, which was opened in 2004, has had ETCS ‘level 2’ since 2 July 2006, but for use only in the evenings, while the traditional safety system is being used as a second system with a maximum speed of 160 km/h until the end of 2007?
Miten komissio suhtautuu siihen tosiasiaan, että uusi yhdenmukainen järjestelmä ei toistaiseksi ole osoittautunut käyttökelpoiseksi säännöllisesti ja nopeammin kuin 200–250 km/h kulkevien junien hoitamien yhteyksien toteuttamiseksi turvallisesti ja että tämän vuoksi on uusille ja tuleville suurnopeusyhteyksille asennettava myös vanhoja järjestelmiä?
What view does the Commission take of the fact that the new standard system has so far proved incapable of guaranteeing safety for frequent train services reaching speeds in excess of 200‑250 km/h and that in consequence the old systems are also having to be installed on new and future high-speed lines?
Millaisia esteitä on järjestelmän kaavailtujen käyttömahdollisuuksien tiellä?
What obstacles are there to the anticipated uses of the system?
Mitä mahdollisuuksia komissio näkee sen edistämiseksi, että ETCS:ää koskevat optimistisiin odotuksiin pohjautuneet päätökset, kuten Euroopan parlamentin 14. kesäkuuta 2006 antama päätös, voidaan sittenkin vielä panna täytäntöön?
What could the Commission do to promote implementation of the decisions on the ETCS which were based on optimistic expectations, for example those adopted by the European Parliament on 14 June 2006?
Lähde: Richard Lattenin teos ”Spoorwegen 2007”, kustantamo de Alk, 2006.
Source: R. Latten, Spoorwegen 2007, published by de Alk, 2006.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0075/07
WRITTEN QUESTION E-0075/07
Aihe: Onur Air -lentoyhtiön turvallisuusongelmat
Subject: Safety problems with Onur Air
Tiistaina 9. tammikuuta tuli tietoon, että turkkilaisen Onur Air ‑lentoyhtiön koneen ovi aukesi lennon aikana, minkä vuoksi matkustamon ilmanpaine laski.
On Tuesday, 9 January it came to light that, during a flight by an aircraft belonging to the Turkish airline Onur Air, a door had flown open, causing a loss of pressure in the cabin.
Jo vuoden 2005 puolivälissä Onur Air asetettiin lentokieltoon muun muassa Hollannissa.
In mid‑2005, Onur Air had already been banned from flying by the Netherlands, among other countries.
Kyseinen lentoyhtiö ei ole ns. mustalla listalla, vaikka sen koneille on sattunut useita ikäviä tilanteita.
The airline does not appear on the ‘black list’, despite the fact that a number of incidents have occurred with its aircraft.
Voiko komissio kertoa, onko ilma-alusten turvallisuusdirektiivin (SAFA-direktiivi) edellyttämissä asematasotarkastuksissa (RAMP Checks) ilmennyt toukokuun 2005 jälkeen seikkoja, jotka antaisivat olettaa, että Onur Airilla tai sen lentokoneilla olisi vakavia turvallisuusongelmia?
Can the Commission indicate whether, since May 2005, the ramp checks required by the SAFA Directive have yielded results suggesting that there are serious safety problems with Onur Air's aircraft?
Onko Onur Airille sen maine huomioon ottaen tehty toukokuun 2005 jälkeen erityisiä tai tavanomaista tiukempia turvallisuustarkastuksia, ja jos ei ole, miksi?
In view of the reputation of Onur Air, have its aircraft been required to undergo extra, or stricter, safety checks since May 2005, and if not, why not?
Onko komissio nyt avoimuuden nimissä valmis antamaan yleisölle oikeuden tutustua edes osaan kyseisistä tarkastuksista tehdyistä päätelmistä?
In addition, will the Commission, after all, allow the public access to a certain amount of information so that conclusions drawn from these checks can be consulted?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0076/07
WRITTEN QUESTION E-0076/07
esittäjä(t): Zdzisław Kazimierz Chmielewski (PPE-DE)
by Zdzisław Kazimierz Chmielewski (PPE‑DE)
Aihe: Ympäristönlaatunormit vesipolitiikan alalla (KOM(2006)0397 lopullinen)
Subject: Environmental quality standards in the field of water policy (COM(2006)397 final)
Ylitysten siirtymäalueiden nimeäminen edellyttää analyysia prioriteettiaineiden päästöjen ja häviöiden merkityksestä ja analyysia siitä, miten komission laatimaa menetelmää ylitysten siirtymäalueiden määrittelemiseksi sovelletaan (4 kohta).
The designation of transitional areas of exceedance requires knowledge of the level of immissions and emissions of priority substances and the development by the Commission of a suitable method for the designation of these areas (paragraph 4).
Soveltuvan menetelmän puuttuminen aiheuttaa ongelmia myös 3 kohdan osalta, jossa kehotetaan tarkastelemaan uudelleen IPPC-luvat ja tekemään tarpeelliset muutokset ennen vesipiirien hoitosuunnitelmien laatimiselle asetetun määräajan umpeutumista.
The lack of such a method is also an issue with regard to paragraph 3, according to which Member States should carry out a review of IPPC permits and introduce any necessary changes prior to the deadline for drawing up river basin management plans.
Tiedonannon (KOM(20006)0397, lopullinen) 9 artiklan 1 kohdassa säädetään kuitenkin 18 kuukauden määrärajasta vastaavien muutosten tekemiselle kansalliseen lainsäädäntöön, joita ilman on erittäin vaikeaa täyttää 3 ja 4 artiklan vaatimuksia.
However, Article 9(1) of the Commission proposal lays down an 18‑month deadline for making the necessary changes to national law, without which it will be extremely difficult to fulfil the requirements of Articles 3 and 4.
Kykeneekö komissio laatimaan soveltuvan menetelmän asetetussa määräajassa niin, että direktiivin määräykset voidaan siirtää kansalliseen lainsäädäntöön vuoteen 2009 mennessä?
Will the Commission be able to develop an appropriate method in time for the provisions of the above directive to be transposed into national law by the end of 2009?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0077/07
WRITTEN QUESTION E-0077/07
Aihe: Suomessa kasvavien sienien radioaktiivisuudesta tiedottaminen
Subject: Providing information about the radioactivity of mushrooms growing in Finland
Väestölle pitäisi tiedottaa tilanteesta eri alueilla.
The public should be kept informed of the situation in the various regions.
Jos pitoisuusrajan ylittäviä tuotteita löytyy markkinoilta, tapauksista pitäisi ilmoittaa komissiolle ja muille jäsenvaltioille.
If products are found on the market which exceed this limit, the Commission and the other Member States must be informed of the cases in question.
Säteilyturvakeskuksen (STUK) tutkimusaineiston mukaan Suomen suppilovahveroiden cesium137‑pitoisuuden keskiarvo vuosina 1999–2003 oli hieman alle 1 000 Bq/kg.
According to research data from the Radiation Safety Centre (STUK), average levels of Caesium 137 in Cantharellus tubaeformis in Finland between 1999 and 2003 were just under 1 000 Bq/kg.
Enimmillään pitoisuus oli 3 100 Bq/kg.
The maximum level was 3 100 Bq/kg.
Suppilovahvero on herkullinen ja suosittu ruokasieni, jota kerätään ja myydään Suomessa paljon ja monet kuivaavat sitä talveksi.
Cantharellus tubaeformis is a tasty and popular edible mushroom which is much gathered and sold in Finland, and many people dry it for use during the winter.
Myös jotkut muut herkulliset ja suositut ruokasienet keräävät merkittävästi radioaktiivista cesiumia, kuten musta torvisieni, kehnäsieni, mustavahakas ja useat rouskut.
Certain other popular and tasty mushrooms likewise absorb substantial concentrations of radioactive caesium, such as the horn of plenty ( Craterellus cornucopioides ), gypsy ( Rozites caperata ), goat hygrophore ( Hygrophorus camarophyllus ) and many varieties of milk cap ( Lactarius ).
Niiden radioaktiivisuus ylittää keskimäärin selvästi EU-suositusrajan eniten Tšernobyl-laskeumaa saaneissa kunnissa (laskeumakartan alueet 4 ja 5).
It is mostly in the municipalities where Chernobyl precipitation fell (areas 4 and 5 on the precipitation chart) that average radioactivity in these mushrooms significantly exceeds the EU's recommended limit.
STUK tiedotti 6.8.2004, että Suomen järvikaloissa ja sienissä on EU-suosituksen ylittäviä cesium‑pitoisuuksia monissa osissa maata.
On 6 August 2004, the STUK announced that levels of caesium in lake fish and mushrooms in many parts of Finland exceeded the level recommended by the EU.
Pääuutiseksi tästä tiedotteesta nousi useimmissa lehdissä se, että suomalaiset saavat sienistä hyvin pienen säteilyannoksen, eikä se että monissa kunnissa useiden suosittujen ruokasienten radioaktiivisuus ylittää EU-rajan selvästi ja jopa moninkertaisesti.
In reporting the finding, many newspapers focused primarily on the fact that people in Finland were receiving very small doses of radiation from mushrooms, not the fact that, in many municipalities, the radioactivity of many popular edible mushrooms exceeded the EU limit substantially or even many times over.
Vasta 26.8.2005 STUK antoi yksityiskohtaisia ohjeita siitä, miten sienten radioaktiivisuutta voi vähentää kotona.
Only on 26 August 2005 did the STUK issue detailed instructions on how it was possible to reduce the radioactivity of mushrooms at home.
Ja vasta viime syksynä eli 29.8.2006 STUK kehotti sienten myyjiä mittaamaan myytävien sienten radioaktiivisuuden.
And only last autumn — on 29 August 2006 — did the STUK urge mushroom vendors to measure the radioactivity of mushrooms intended for sale.
Katsooko komissio, että Suomen viranomaiset tiedottavat riittävän hyvin suomalaisten sienten radioaktiivisuudesta kansalaisille, komissiolle ja muille jäsenvaltioille?
Are the Finnish authorities keeping the public, the Commission and other Member States sufficiently well informed about the radioactivity of Finnish mushrooms?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0079/07
WRITTEN QUESTION E-0079/07
Aihe: Tiettyjen vaikutusvaltaisten henkilöiden aiheuttamat turvallisuusriskit
Subject: Security risks caused by certain VIPs
Uudet turvallisuusvaatimukset julistettiin salaisiksi.
9 . on aviation safety came into force on 6 November 2006.
Euroopan komission lehdistötiedotteiden ja valvontapisteiden virkailijoiden toiminnan ansiosta kansalainen kuitenkin tietää, että nesteiden, myös avaamattomissa pulloissa olevan juomaveden, kuljettaminen koneessa on kiellettyä, jos tietty määrä ylittyy.
The new safety standards were supposed to be secret, but thanks to Commission press releases, posters at airports and the actions of security staff at security control points, people know that there is a ban on the transport of liquids, including water in sealed bottles over and above a certain quantity.
Lisäksi henkilökohtaisen hygienian hoitoon tarkoitettujen nesteiden ja lähes nestemäisten tuotteiden määrä ei voi ylittää tiettyä määrää, ja ne on näytettävä valvontapisteissä.
Similarly, liquid or semi-liquid toiletries may not exceed a certain quantity and must be shown at the control points.
Monilla lentokentillä, muun muassa Madridin Barajasin tai Barcelonan Pratin kentillä, tiettyjä vaikutusvaltaisia henkilöitä varten on etuoikeutettuja sisäänkäyntejä, joilla lentokenttämenettelyjä helpotetaan näiden henkilöiden aseman vuoksi.
At many airports, such as Barajas (Madrid) or Prat (Barcelona), certain ‘authorities’ are granted priority access and simplified boarding procedures because of their position.
Tähän mennessä ei kuitenkaan ole käynyt ilmi, ettei näiden henkilöiden tarvitsisi asemansa vuoksi noudattaa samoja turvallisuusvaatimuksia kuin tavalliset kuolevaiset.
However, there have so far not been any instances of such VIPs being exempted, by virtue of their position, from compliance with the security measures imposed on ordinary mortals.
Toisin sanoen ministeri ei voi kuljettaa veitsiä eikä käsikranaatteja lentokoneessa.
In other words, a minister cannot carry knives or hand grenades on board an aircraft.
Olen kuitenkin saanut tietooni, että vaikutusvaltaisten henkilöiden, jotka menevät kyseisillä ja luultavasti muillakin lentokentillä heille varattujen tilojen lävitse koneeseen, ei tarvitse mennä muille eurooppalaisille matkustajille pakollisen käsimatkatavaroiden tarkastuspisteen lävitse myöskään silloin, jos he menevät tältä alueelta reittilennolle.
Nevertheless, it would appear that authorities using the special VIP lounge in the aforementioned airports and maybe others, do not have to go through the hand-luggage checks imposed on other European citizens, even when boarding ordinary commercial flights.
Tämä aiheuttaa vakavaa uhkaa lentoliikenteen turvallisuudelle.
This poses a serious risk to aviation safety.
Onko komissio asettanut joitakin poikkeuksia ilmailun turvaamista koskevista yhteisistä perusvaatimuksista annetun asetuksen noudattamiselle siten, ettei komissaarien, ministerien tai muiden EU:n tai jäsenvaltion vaikutusvaltaisten henkilöiden tarvitse noudattaa sitä mennessään reittilennolle heille erityisesti varattujen alueiden kautta?
Has the Commission established any exceptions to compliance with the regulation on common basic standards on aviation safety, making Commissioners, ministers and representatives of other European or Member State authorities exempt when boarding regular flights via areas specially set aside for them?
Mikäli ei ole, mitä toimenpiteitä komissio aikoo toteuttaa taatakseen asetuksen (EY) N:o 622/2003 ja sen äskettäisen muutoksen noudattamisen eurooppalaisten lentokenttien vaikutusvaltaisille henkilöille varatuissa tiloissa sen estämiseksi, että komissaari tai ministeri voi asettaa vaaraan muiden matkustajien turvallisuuden henkilökohtaisen hygienian hoitoon tarkoitetuilla tuotteillaan?
If not, what steps has the Commission taken to ensure compliance with Regulation (EC) No 622/2003 and its recently amended version in the ‘VIP lounges’ at European airports, in order to prevent Commissioners or Ministers from jeopardising the safety of other passengers with their toiletries?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0080/07
WRITTEN QUESTION E-0080/07
Aihe: Kiinasta tuotavista integroiduista elektronisista sähköpurkauspienloistelampuista perittävä polkumyyntitulli
Subject: Anti-dumping duty on imports of integrated electronic compact fluorescent lamps from China
Mitkä olivat neuvoston perusteet määrätä polkumyyntitulli Kiinasta tuotaville halvoille lampuille?
What were the Council's reasons for imposing the anti-dumping duty on cheap lamps from China?
Arvoisa parlamentin jäsen voi lukea neuvoston asetuksen (EY) N:o 1322/06 antamisen perustelut kyseisen asetuksen johdanto-osasta.
The Honourable Member of Parliament will find the reasons for the adoption of Council Regulation (EC) No 1322/06 in the recitals to this regulation.
Neuvosto otti heinäkuussa 2001 asetuksella (EY) N:o 1470/2001 käyttöön Kiinan kansantasavallasta peräisin olevien integroitujen elektronisten pienloistelamppujen tuontia koskevan lopullisen polkumyyntitullin.
In July 2001, the Council (by Regulation (EC) No 1470/2001) imposed definitive anti-dumping duties on imports of integrated electronic compact fluorescent lamps (CFL-i) originating in the People's Republic of China.
Suoritetussa tutkimuksessa kävi ilmi, että tasavirtalampuilla ja vaihtovirtalampuilla todellakin on erilaiset fyysiset ja tekniset perusominaisuudet, niillä on eri käyttötarkoitukset, ne eivät ole keskenään vaihdettavissa eivätkä ne kilpaile toistensa kanssa yhteisön markkinoilla.
The investigation carried out revealed that indeed DC-CFL-i and AC-CFL-i do not share the same basic physical and technical characteristics, do not have the same basic end-uses, are not interchangeable and do not compete with each other on the Community market.
Näin ollen pääteltiin, että vaihtovirtalamput ja tasavirtalamput ovat kaksi eri tuotetta.
It was therefore concluded that AC-CFLi and DC-CFLi are two different products.
Koska katsottiin myös, että toimenpiteitä olisi sovellettava ainoastaan vaihtovirtalamppuihin, pääteltiin, että toimenpiteiden soveltamisalaa olisi selvennettävä tältä osin ja että tällä luokittelulla olisi oltava takautuva vaikutus.
Since it was also considered that measures should only apply to AC-CFL-i, it was concluded that the scope of application of the measures should be clarified in this respect and that this classification should have a retroactive effect.
Komissio toimitti tämän vuoksi 4. elokuuta 2006 neuvostolle ehdotuksen asetuksen (EY) N:o 1470/2001 muuttamisesta.
The Commission therefore submitted to the Council on 4 August 2006 its proposal for an amendment to Regulation (EC) No 1470/2001.
Kaikki valtuuskunnat kannattivat ehdotusta, ja neuvosto hyväksyi ehdotetun muutoksen kirjallisella menettelyllä, joka päättyi 1. syyskuuta 2006.
The Council, following the favourable reaction of all delegations, adopted the proposed amendment via a written procedure which was concluded on 1 September 2006.
Tämä tarkastelu päätetään enintään 15 kuukauden kuluessa.
This review will be concluded within 15 months at the latest.
Kun komissio on tehnyt päätelmänsä, se toimittaa ehdotuksensa neuvostolle, jolla on sen jälkeen yksi kuukausi aikaa tehdä päätös polkumyyntitoimenpiteiden jatkamisesta tai kumoamisesta.
When the Commission has reached its conclusions, it will submit its proposal to the Council, which will then have one month to decide whether to extend or abolish the anti-dumping measures.
Arvoisa kysyjä voi olla vakuuttunut, että päätöksessä otetaan huomioon kaikki asiaan liittyvät edut.
The Honourable Member of Parliament may rest assured that all interests involved will be taken into account in this decision.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0081/07
WRITTEN QUESTION E-0081/07
Aihe: Pohjois-Korean ihmisoikeuskysymykset
Subject: Issues of human rights in North Korea
Yhdistyneiden Kansakuntien turvallisuusneuvoston päätöslauselmaan 1718 (2006) on sisällytetty rajoituksia joillekin Pohjois-Koreaan tuotaville tai sieltä lähteville tuotteille sekä Korean demokraattisesta kansantasavallasta peräisin olevien henkilöiden matkustuskiellolle ja varojen jäädyttämiselle.
What actions has the Council taken to ensure the implementation of restrictive measures as imposed by the United Nations Security Council Resolution 1718 (2006), which included restrictions on a range of goods entering or leaving North Korea, a travel ban and an asset freeze against persons from the DPRK?
Aikooko puheenjohtajavaltio esittää yhteisen kannan sen varmistamiseksi, että rajoitukset pannaan täytäntöön kaikkialla EU:ssa?
Will the Presidency pursue a common position to ensure that these restrictions are enforced throughout the EU?
Neuvosto päätti kokouksessaan 17. lokakuuta 2006 panna täysimääräisesti täytäntöön YK:n turvallisuusneuvoston päätöslauselman 1718.
At its meeting on 17 October 2006 the Council decided to fully implement UNSC Resolution 1718.
Siinä edellytetään Korean demokraattisen kansantasavallan ydin‑ ja ballistisiin ohjelmiin suoraan liittyviä tarvikkeita koskevan kauppakiellon lisäksi ylellisyystuotteiden kiellon täytäntöönpanoa ja Korean demokraattiseen kansantasavaltaan ja sieltä pois tapahtuvan kaksikäyttötarvikkeiden vientikiellon täytäntöönpanoa sekä varojen jäädyttämisen täytäntöönpanoa sellaisten henkilöiden ja yhteisöjen osalta, jotka työskentelevät edellä mainituissa ohjelmissa.
That implied, in addition to the ban on trade in materials directly related to the nuclear and ballistic programmes in the Democratic People's Republic of Korea (DPRK), the implementation of the ban on luxury goods and on exports of dual-use materials to and from the DPRK, as well as the implementation of an assets freeze against persons and entities working for the aforesaid programmes.