natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Voiko komissio ilmoittaa, aikooko se ehdottaa viipymättä toimenpiteitä, joilla yhdenmukaistetaan Euroopan tasolla oikeudenkäyntien todistajien asema?
Can the Commission indicate whether it intends to come forward with a proposal containing measures to standardise the status of such witnesses at European level?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5097/09
WRITTEN QUESTION E-5097/09
esittäjä(t): Oldřich Vlasák (ECR)
by Oldřich Vlasák (ECR)
Aihe: ALE-ammattijärjestön osallistuminen yhteiskunnalliseen vuoropuheluun rautatiesektorilla
Subject: Participation by the ALE in social dialogue in the railways sector
Jo vuodesta 2005 Euroopan junankuljettajien riippumaton ammattijärjestö (ALE), johon kuuluu yli 100 000 jäsentä 16 eurooppalaisesta jäsenjärjestöstä, on pyrkinyt siihen, että se tunnustettaisiin täysivaltaisena yhteistyökumppanina rautateiden yhteiskunnallisen vuoropuhelun alalla.
Since 2005, the ALE (Autonome Lokomotivführer-Gewerkschaften Europas — Independent Train Drivers’ Trade Unions of Europe), to which over 100 000 members from 16 European member organisations are affiliated, has been seeking recognition as a full social partner in the social dialogue in the railways sector.
Pitkien neuvottelujen jälkeen Euroopan komission ja Euroopan kuljetustyöntekijöiden liiton (ETF) välillä, joka nykyään edustaa kyseisellä sektorilla ainoana järjestönä työntekijöiden etuja, ei tähän mennessä ole pystytty löytämään kompromissia, joka antaisi ALE-ammattijärjestölle mahdollisuuden suoraan valvoa jäsentensä etuja.
Despite long drawn-out negotiations with the European Commission and with the European Transport Workers’ Federation (ETF), which is the only body representing rail workers’ interests on the Railways Sectoral Dialogue Committee, it has not yet proved possible to find a compromise whereby the ALE can directly represent the interests of its members.
Onko tämä tilanne tyydyttävä Euroopan komission mielestä?
Does the European Commission consider this situation to be satisfactory?
Miten Euroopan komissio voi auttaa helpottamaan vuoropuhelun syntymistä osanottajamaiden kesken siten, ettei Euroopan kuljetustyöntekijöiden liitolla (ETF), joka edustaa ainoastaan 80:tä prosenttia Euroopan rautatiealan työntekijöistä, olisi päätösvallan monopolia?
How can the European Commission contribute to facilitating dialogue between the parties so as to ensure that the European Transport Workers’ Federation (ETF), which represents only 80 % of employees in the European railways sector, does not have a monopoly on decision-making?
Annetaanko ALE-ammattijärjestölle mahdollisuus suoraan neuvotella Euroopan komission kanssa sellaisista asioista kuten työaikaehdot rajanylittävissä kuljetuksissa, junankuljettajien ammatilliset vähimmäisvaatimukset ja testien suorittaminen tai Euroopan unionin junankuljettajien tutkinnon suorittamisen tai täydentämisen nykyohjeet, mitkä koskettavat välittömästi sen jäsenkunnan etuja?
Will it be possible for the ALE to be consulted directly by the European Commission on matters for discussion such as working time conditions in cross-border transport, minimum qualifications for train drivers and the undergoing of drivers’ examinations, or measures to supplement and render more specific the current EU directives on train drivers' licences, all of which directly concern the ALE’s members?
Annetaanko ALE-ammattijärjestölle mahdollisuus käydä yhteiskunnallista vuoropuhelua rautatiesektorilla jotta se voi ilmaista, puolustaa ja laajentaa erilaisia näkökulmia?
Will it be possible for the ALE to express, defend and disseminate divergent views in the Railways Sectoral Dialogue Committee?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5098/09
WRITTEN QUESTION E-5098/09
esittäjä(t): Ole Christensen (S-D)
by Ole Christensen (S-D)
Aihe: Sen varmistaminen, että korvaussumma maksetaan, kun jonkin jäsenvaltion yritys on tuomittu maksamaan korvaus tai sakko toiseen jäsenvaltioon
Subject: Ensuring that payment is actually made when a firm from one Member State is fined or ordered to pay compensation in another Member State
Muutaman viime vuoden aikana Tanskan työtuomioistuimessa on annettu useita tuomioita, joissa itäeurooppalaiset yritykset on määrätty maksamaan korvausta työntekijöille Tanskassa.
In recent years several rulings have been made under Danish labour law ordering East European firms to pay compensation to employees in Denmark.
Tuomio on useissa tapauksissa annettu siksi, että itäeurooppalaiset yritykset ovat rikkoneet tehtyjä sopimuksia ja maksaneet työntekijöille liian vähän.
In many cases these rulings were made because the East European firms had broken agreements or underpaid their employees.
Itäeurooppalaiset rakennusyritykset ovat tällä hetkellä 15,5 miljoonaa Tanskan kruunua velkaa työntekijöille, jotka ovat työskennelleet Tanskassa.
East European building firms currently owe some DKK 15.5 million to workers they employed in Denmark.
Miten voidaan varmistaa, että jonkin jäsenvaltion yritys, joka on tuomittu maksamaan korvaus tai sakko toiseen jäsenvaltioon, todella maksaa sen?
How can it be ensured that a firm from one Member State which is fined or ordered to pay compensation in another Member State, actually pays?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5099/09
WRITTEN QUESTION E-5099/09
Aihe: REACH-asetus: rekisteröintiasiakirjat toimitetaan myöhään
Subject: REACH Regulation: delays in submitting registration files
Euroopan yhteisöjen REACH-asetuksen (N:o 1907/2006) mukaan Euroopan kemikaalivirastolle on toimitettava 1.12.2010 mennessä noin 9 000 rekisteröintiasiakirjaa kemiallisista aineista, joiden tuotanto- tai tuontimäärä on yli 1 000 tonnia vuodessa.
The European Reach Regulation (EC/907/2006) stipulates that by 1 December 2010 some 9 000 registration files for chemical substances whose volume of manufacture or importation exceeds 1 000 tonnes per annum should have been submitted to the European Chemicals Agency.
Tähän mennessä on kuitenkin rekisteröity vasta 1 500 asiakirjaa.
At the moment, however, only 1 500 files have been registered.
Aiheuttaako asiakirjojen toimittaminen myöhään mahdollisesti ongelmia Euroopan kemikaaliviraston toiminnalle?
Are these delays a sign of possible operating difficulties on the part of the European Chemicals Agency?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5100/09
WRITTEN QUESTION E-5100/09
esittäjä(t): Enikő Győri (PPE)
by Enikő Győri (PPE)
Aihe: Maksujen myöhästyminen
Subject: Late payments
Unkarissa pieniä ja keskisuuria yrityksiä (pk-yrityksiä) rasittavan ketju- ja hajavelkaantumisen taso on huomattavasti EU-keskitasoa korkeampi: ainoastaan rakennusteollisuudessa 400 miljardia forinttia (1,5 prosenttia BKT:sta).
In Hungary, debt chains or debt circles affecting small and medium-sized enterprises (SMEs) are exceptionally common by EU standards: in the building industry alone, they account for HUF 400 billion (1.5 % of GDP).
Pk-yritysten tilannetta pahentaa myös se, että Unkarin talousarviossa ei ole osoitettu rahoitusta pk-yrityksien pääomapuutteen korvaamiseksi, ja valtion investoinneissa valtion maksujen myöhästyminen heikentää kotimaisten pienyritysten maksukykyä edelleen.
The situation of SMEs is aggravated by the fact that in Hungary the budget does not have the resources to make good their lack of capital; indeed, delays by the State in making State investment payments add to the liquidity problems of small businesses based in the country.
Voidaanko Unkarin käytäntöä, jonka mukaan valtio korvaa työn usein vasta 3–6 kuukautta työsuorituksen päättymisen jälkeen, pitää yhteensopivana yhteisön lainsäädännön kanssa?
Does the Hungarian practice whereby the State very often only honours its debts 3 to 6 months after the performance for which the payment is a counterpart accord with Community law?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5101/09
WRITTEN QUESTION E-5101/09
Aihe: Pienten ja keskisuurten yritysten osallistuminen julkisiin hankintoihin
Subject: Participation of SMEs in public procurement procedures
Euroopan unionin länsiosassa julkisten hankintojen tarjouskilpailuissa voittavat useimmiten kotimaiset yhtiöt (ulkomaisten yhtiöiden osuus julkisissa hankinnoissa on esimerkiksi Ruotsissa 5 prosenttia, Saksassa 10 prosenttia, Irlannissa 25 prosenttia).
In Western Europe an overwhelming proportion of public procurement contracts are won by national firms (for example the percentage of successful foreign firms in public procurement procedures is 5 % in Sweden, 10 % in Germany and 25 % in Ireland).
Olisiko yhteisön lainsäädännön kanssa ristiriidassa, jos Unkarin hallitus julistaisi julkisten hankintojen tarjouskilpailut sellaisin ehdoin, jotka mahdollistaisivat kotimaisten pk-yritysten suuremman osallistumisen valtion tai paikallishallinnon rahoituksella toteutettaviin investointeihin, mikä edistäisi työpaikkojen säilyttämispyrkimystä sekä noudattaisi EU:n suositusta suuremmasta tuesta pk-yrityksille?
Would it be contrary to EC law if the Hungarian government were to put public procurement contracts out to tender on conditions which would enable Hungarian SMEs to participate on a larger scale in projects carried out with state or government funding, alongside job protection measures and EU recommendations for increased support to SMEs?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5102/09
WRITTEN QUESTION E-5102/09
Aihe: Liikevaihtoverollinen laskuttaminen rakennusalalla
Subject: Extending the VAT cash accounting scheme to the building industry
Pk-yritysten tilannetta pahentaa myös se, että samalla kun Unkarin valtio maksaa yrityksille huomattavalla viiveellä ja urakoiden päättymisen jälkeen, laskuun lisätty liikevaihtovero on maksettava veronviranomaisille viipymättä.
The SMEs’ situation is made worse by the fact that the Hungarian state is very late in paying firms working for it after they have completed their work, while the firms have to pay the tax authorities the VAT due on sales immediately.
Unkarin pk-yritysten vakavia maksuvaikeuksia helpottaisi suuresti, jos pahiten ketjuvelkaantuneilla aloilla voitaisiin suorittaa liikevaihtovero todellisen maksuliikenteen mukaan.
The tragic liquidity situation of Hungarian SMEs would be vastly improved if the VAT cash accounting scheme could be extended to the sectors most affected by debt gridlock.
Tämä tarkoittaa sitä, että pk-yritysten olisi suoritettava laskuun merkitty liikevaihtovero vasta ostajan maksettua laskun.
This would mean that the SMEs had to pay the VAT on completion of the work only if the customer had already paid the bill.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5103/09
WRITTEN QUESTION E-5103/09
Aihe: Yhteisön tuki Jado Ibéria -yritykselle
Subject: Community aid for the company Jado Ibéria
Portugaliin Bragan alueelle sijoittautuneeseen kansainväliseen yritysryhmittymään kuuluva Jado Ibéria on turvautunut toistuviin työntekijöiden lomautuksiin edeltävinä kuukausina.
Jado Ibéria, a company located in Braga district (Portugal) belonging to an international group, has, in the last few months, proceeded to a series of layoffs.
Kun otetaan huomioon, että kyseinen ryhmittymä on saanut useaa erilaista tukea sekä Portugalin hallitukselta että Euroopan unionilta maahan asettautumistaan varten, pyydän Euroopan komissiota vastaamaan seuraavaan kysymykseen:
The group concerned received aid for its establishment from both the Portuguese government and the EU.
Mitä yhteisön tukea on tähän päivään mennessä myönnetty Jado Ibéria -ryhmittymälle?
Can the Commission state what Community funding has been allocated to date to the Jado Ibéria group?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5104/09
WRITTEN QUESTION E-5104/09
esittäjä(t): Kriton Arsenis (S&D)
by Kriton Arsenis (S-D)
(26. lokakuuta 2009)
(26 October 2009)
Aihe: Ympäristöä säästävät julkiset hankinnat, EU:n talouden elpyminen ja ilmastonmuutoksen torjunta
Subject: Green public procurement, invigorating the European economy and combating climate change
Komissio korostaa 18.6.2003 esittämässään yhdennettyä tuotepolitiikkaa käsittelevässä tiedonannossa strategiaa, jonka se aikoo panna täytäntöön edistääkseen tuotteiden ympäristövaikutusten jatkuvaa parantamista koko niiden elinkaaren ajan.
In its communication on integrated product policy (18 June 2003), the Commission emphasised its strategy to promote the continuous improvement of the environmental performance of products throughout their life-cycle.
Euroopan unionin toimintasuunnitelmassa, jolla pyritään tukemaan ympäristöteknologioita innovaation, kasvun ja kestävän kehityksen edistämiseksi (28.1.2004), ympäristöä säästäviin julkisiin hankintoihin liittyvät toimenpiteet esitetään yhtenä avainkeinona päästä tähän tavoitteeseen.
The EU's action plan to promote environmental technologies in the context of innovation, development and sustainability (28 January 2004) refers to measures to promote green public procurement as one of the ‘key’ actions to achieve that objective.
Marraskuussa 2004 julkaistussa Lissabonin strategian tarkistamista käsittelevässä kertomuksessa korostetaan jälleen, että jäsenvaltioiden hallitusten ja paikallisyhteisöjen on tärkeää laatia toimintasuunnitelmia, joilla julkisten hankintojen ympäristöystävällisyyttä lisätään vuoden 2006 loppuun mennessä.
The report adopted on the revision of the Lisbon Strategy (November 2004) again stressed the need for national and local government to draw up action plans to make public procurement more environment-friendly by the end of 2006.
Lisäksi 16.7.2008 komissio esitti tiedonannon ympäristöä säästävistä julkisista hankinnoista, jossa se ehdottaa konkreettisesti, että vuoden 2010 loppuun mennessä 50 prosenttia kaikista jäsenvaltioiden tekemistä julkisista hankintasopimuksista olisi ympäristöä säästäviä.
On 16 July 2008, the Commission presented its views on public procurement for a better environment, in which it proposed, in particular, that, by the end of 2010, 50 % of all Member States' public procurement should be green.
EU:n julkista sektoria kehotetaan omaksumaan ratkaiseva rooli osallistumalla aktiivisemmin ympäristön suojeluun ja ilmastonmuutosta aiheuttavien kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen.
The public sector in Europe has an important role to play as a more active participant in protecting the environment and reducing emissions of pollutant gases which are contributory factors towards climate change.
Lisäksi kun otetaan huomioon talouskriisi, ”vihreiden” tuotteiden markkinoita tukemalla voitaisiin vahvistaa kasvun ja työllisyyden indikaattoreita.
Moreover, in view of the economic crisis, stimulating the market in green products would help to boost growth and employment figures.
Komissio esimerkiksi arvioi, että julkinen sektori käyttää vuosittain tuhat miljardia euroa hankintasopimusten tekemiseen ja palvelujen tarjoamiseen.
The Commission's estimate that the public sector spends 1 000 billion euro per year on procurement of goods and services is indicative of the situation.
Aikooko komissio määrätä välittömästi, sitovasti ja tarkasti, kuinka suuren prosenttiosuuden kaikista jäsenvaltioissa hyväksyttävistä julkisista hankintasopimuksista on oltava ympäristöä säästäviä, ja torjua näin ilmastonmuutosta?
In the light of the above, will the Commission immediately introduce a requirement stipulating that a specific percentage of the total number of Member States' public procurement contracts should be green as a measure to combat climate change?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5105/09
WRITTEN QUESTION E-5105/09
esittäjä(t): Nick Griffin (NI)
by Nick Griffin (NI)
Aihe: Euroopan unionin perusoikeusvirasto
Subject: European Union Agency for Fundamental Rights
1. kuinka monesta Yhdistyneessä kuningaskunnassa asuvasta henkilöstä tämä organisaatio säilyttää tietoja
With regard to the European Union Agency for Fundamental Rights (whose headquarters are in Vienna), could the Commission advise: 1.
2. kuinka monesta Yhdistyneen kuningaskunnan poliittisesta puolueesta ja järjestöstä tämä organisaatio säilyttää tietoja
On how many persons within the UK does this organisation maintain information? 2.
3. mitä erityisiä yhteyksiä organisaatio pitää yllä brittiläiseen ryhmittymään ”Searchlight” tai sen alajärjestöihin?
On how many political parties and organisations within the UK does this organisation maintain information? 3.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5108/09
WRITTEN QUESTION E-5108/09
Aihe: Zf Ansa-Lemförderin Burgosissa sijaitsevan tehtaan (Kastilia ja León, Espanja) sulkeminen
Subject: Closure of the Zf Ansa-Lemförder plant in Burgos (Castile and Leon, Spain)
Autonosia valmistava monikansallinen Zf Ansa-Lemförder -yhtiö ilmoitti äskettäin aikovansa sulkea Burgosissa Kastilia ja Leónin alueella sijaitsevan tehtaansa, ja se on hiljattain julkaissut asiakirjan, jonka mukaan se siirtää tuotannon yhtiön muihin Euroopassa sijaitseviin toimipaikkoihin.
The multinational Zf Ansa-Lemförder, a maker of automobile parts, has recently announced its intention to close its plant in Burgos (Castile and Leon, Spain) and submitted a dossier on transferring production to the group's other European plants.
Tämän tehtaan sulkeminen merkitsee 226 työntekijän irtisanomista ja loukkaa näiden sosiaalisia oikeuksia.
The closure of this factory is an attack on the social rights of its employees: 226 workers would lose their jobs.
Yrityksen ainoa työntekijöille esittämä tarjous on epämääräinen lupaus ”sosiaalista suunnitelmaa” koskevista neuvotteluista, eikä tämäkään ole toteutunut.
All the company is offering from its side is a vague promise to negotiate a ‘social plan’, which does not even exist in detail.
Onko komissio tietoinen Zf Ansa-Lemförder -yhtiön Burgosissa sijaitsevan tehtaan sulkemisesta?
Is the Commission aware of the closure of the Zf Ansa-Lemförder plant in Burgos?
Onko komissiolla tietoa mahdollisuuksista myöntää tukea globalisaatiorahastosta?
What information does the Commission have concerning possible aids from the Globalisation Adjustment Fund?
Mitä toimenpiteitä komissio aikoo toteuttaa yhdessä Espanjan toimivaltaisten viranomaisten kanssa taatakseen joukkoirtisanomisia koskevan yhteisön lainsäädännön asianmukaisen soveltamisen sekä työntekijöiden oikeuksien suojelemisen?
What measures does the Commission intend to adopt, together with the Spanish authorities concerned, with a view to ensuring the correct application of the Community legislation on collective redundancies and the protection of workers' rights?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5109/09
WRITTEN QUESTION E-5109/09
Aihe: Atalanta-operaation kustannukset ja toiminnalliset kriteerit
Subject: Cost and operating criteria of Operation Atalanta
Merirosvot kaappasivat 2. lokakuuta 2009 Alakrana-nimisen aluksen Intian valtamerellä lähellä Somalian rannikkoa.
On 2 October 2009, a group of pirates hijacked the ‘Alakrana’ in the Indian Ocean, off the coast of Somalia.
Sama alus oli joutunut hyökkäyksen kohteeksi kolme viikkoa aikaisemmin, minkä seurauksena kalastajien turvallisuudesta ryhdyttiin keskustelemaan uudelleen.
The ‘Alakrana’ had already been attacked three weeks previously, which led to the debate on the safety of these fishing vessels being re-opened.
Tällä viikolla Euroopan komissio tunnusti kalatalousvaliokunnassa tilanteen pysyneen ennallaan.
In a meeting of the Committee on Fisheries this week, the Commission acknowledged that the situation has not changed.
Olemme kuitenkin panneet merkille, että kukin Atalanta-operaatioon osallistuva jäsenvaltio suojelee kalastajiaan eri tavoin.
However, it was established that every Member State taking part in Operation Atalanta employs different methods to protect its fishing boats.
Kuinka suuret ovat Atalanta-operaatioon kuuluvien sotilasoperaatioiden vuotuiset määrärahat?
What is the annual budget for military operations under Operation Atalanta?
Kuinka suuri on kunkin Atalanta-operaatioon osallistuvan jäsenvaltion rahoitusosuus?
How much does each of the States taking part contribute?
Kuinka montaa alusta Atalanta-operaatiossa suojellaan?
How many vessels does Operation Atalanta protect?
Kuinka moni alus on kabotaasialus ja kuinka moni kalastusalus?
How many of these are coastal trading vessels and how many are fishing vessels?
Millä keinoilla kabotaasialuksia suojellaan, millä keinoilla puolestaan kalastusaluksia?
How are the coastal trading vessels protected and how are fishing ships protected?
Onko arvioitu, kuinka paljon uhattuina olevissa aluksissa on miehistöä?
Has the number of people crewing the vessels at risk been estimated?
Aikovatko EU:n viranomaiset kehottaa Intian valtamerellä kalastavia aluksia ottamaan mukaan sotilassaattueita, koska sotilaat ovat osoittaneet suojelevansa tehokkaasti Ranskan ja Italian aluksia?
Will the EU authorities recommend that vessels fishing in the Indian Ocean take military escorts on board, given that they have proved effective in protecting French and Italian ships?
Mitä tämä toimenpide maksaisi suhteessa Atalanta-operaation kokonaiskustannuksiin?
What proportion of the total cost of Operation Atalanta does this represent?
Mihin toimenpiteisiin komissio aikoo nyt ryhtyä kalastusalusten suojelemiseksi?
What measures is the Council planning to take from now on to protect fishing vessels?
(6. tammikuuta 2010)
(6 January 2010)
Neuvoston 10. marraskuuta 2008 hyväksymän yhteisen toiminnan 2008/851/YUTP 14 artiklan mukaisesti rahoitusohje EU:n sotilasoperaation yhteisiä kustannuksia varten on 8,3 miljoonaa euroa.
Under Article 14 of Council Joint Action 2008/851/CFSP of 10 November 2008, the financial reference amount for the common costs of the EU military operation is EUR 8.3 million.
Operaatioon osallistuvat 26 jäsenvaltiota osallistuvat kukin bruttokansantuotteensa mukaisesti.
The 26 Member States participating in the operation contribute in line with their gross national products.
Voimavarojen käyttöönottoon liittyvistä kustannuksista vastaavat jäsenvaltiot.
The costs connected with the deployment of the resources remain the responsibility of the Member States.
Atalanta-operaatio parantaa edelleen meriturvallisuutta Somalian rannikon edustalla suojelemalla Maailman elintarvikeohjelman vuokraamia aluksia, jotka kuljettavat apua Somaliaan, aluksia, jotka kuljettavat kriittisiä toimituksia Somaliassa toteutettavalle Afrikan unionin rauhantukioperaatiolle (AMISOM), ja muita haavoittuvassa asemassa olevia aluksia, erityisesti Adeninlahdella ja Somalian altaassa.
Operation Atalanta continues to contribute successfully to maritime security off the coast of Somalia by protecting World Food Programme chartered vessels delivering aid to Somalia, vessels supplying critical shipments to the African Union peace support operation in Somalia (AMISOM), and other vulnerable vessels, notably in the Gulf of Aden and in the Somali Basin.
Neuvosto pani 17.11.2009 antamissaan päätelmissään tämän osalta tyytyväisenä merkille tähän mennessä onnistuneen merivoimien voimavarojen kokoamisen, erityisesti merivalvontalentokoneiden määrän äskettäisen lisäämisen, ja totesi, että ponnisteluja on jatkettava.
In this regard, in its conclusions of 17 November 2009 the Council welcomed the successful generation of maritime assets so far, in particular the recent increase in maritime patrol aircraft, and noted the need for continuing efforts.
Neuvosto ilmaisi myös tyytyväisyytensä kolmansien valtioiden kasvavaan osallistumiseen.
The Council also welcomed the growing participation of third states.
Neuvosto olettaa, että merirosvous on jatkossakin vakava uhka.
The Council considers that piracy will probably continue to constitute a serious threat.
Tästä syystä neuvosto päätti kesäkuussa 2009 jatkaa Atalanta-operaatiota vielä vuodella sen tämänhetkisen toimeksiannon päätyttyä 12.12.2009.
In June 2009 the Council therefore decided to extend Operation Atalanta for another year following the end of the current mandate, which runs until 12 December 2009.
Päätös sotilashenkilöstön laittamisesta kalastusaluksiin pysyy kansallisena päätöksenä, johon neuvosto ei voi ottaa kantaa.
The decision to put military personnel on board fishing vessels remains a national decision, on which it is not for the Council to express an opinion.
Näihin toimenpiteisiin liittyvät kustannukset ovat kansallisia kustannuksia, joita ei ole ilmoitettu neuvostolle.
The costs connected with such measures are national costs, which have not been communicated to the Council.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5110/09
WRITTEN QUESTION E-5110/09
Aihe: Euroopan laajuisten liikenneverkkojen ensisijaisen hankkeen nro 3 toteutus
Subject: Implementation of the Trans-European Transport Networks' priority project No 3