natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Onko komission saatavilla siipikarjanliha-alaa koskevia tilastotietoja tai luotettavia tietoja, joissa osoitetaan, että siipikarjan perinteisissä häkkikanaloissa kasvattamisen ja antibioottien syöttämisen tälle samalle siipikarjalle välillä vallitsee syy-yhteys?
In the poultry sector, does the Commission have reliable statistics or data establishing a correlation between poultry being kept in conventional battery cages and their consumption of antibiotics?
perinteisissä häkkikanaloissa —
in conventional battery cages; —
kohennetuissa kanaloissa tai —
in enriched battery cages; —
Entä vaihteleeko tilanne täysin jäsenvaltiosta toiseen?
Does the situation differ completely depending on the Member State concerned?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-6972/2010
Question for written answer E-6972/2010
Aihe: Kiinalainen melamiinimaito
Subject: Melamine-tainted milk from China
Eräät äskettäiset sanomalehtikirjoitukset ovat kattavasti osoittaneet, ettei kiinalaista alkuperää olevaa melamiinilla jatkettua maitoa koskevaan ilmiöön ole vieläkään löydetty toimivaa ratkaisua, vaan kysymys on edelleen avoin, uhkaava ja huolestuttava.
Recent news reports have made it abundantly clear that the issue of melamine-tainted milk originating in China has not yet been adequately addressed, and is an unresolved and insidious problem with alarming implications.
Voidaan arvioida, että Euroopan kansalainen saattaa nauttia saastunutta ja/tai riskialtista maitoa tilanteissa, jotka riippuvat monenlaisista seikoista aina kiinalaisen maidon laittomasta maahantuonnista tilanteeseen, jossa kuluttaja tietämättään nauttii tuotteita, joiden sisältämän maidon alkuperää kuluttaja ei voi välittömästi tunnistaa.
European consumers could be exposed to milk which is contaminated and/or constitutes a health risk in a variety of scenarios, ranging from illegal imports of Chinese milk to people inadvertently consuming products containing milk whose provenance cannot be ascertained immediately by the consumer.
Näin ollen komissiolta kysytään, millainen valmiustila Euroopassa tällä hetkellä vallitsee kyseisen ilmiön osalta ja millaisiin toimiin se on tähän mennessä ryhtynyt ehkäistäkseen tai torjuakseen ilmiön vaaralliset seuraukset.
This being so, would the Commission state how alert Europe is to this problem and what measures the Commission has taken so far to avoid or tackle its dangerous consequences?
Onko komissio, pyrkiessään takaamaan Euroopan kansalaisten paremman turvallisuuden, arvioinut mahdollisuutta tehostaa voimassa olevia kiinalaisen maidon maahantuontia koskevia kieltoja tiukentamalla niitä ja/tai laajentamalla niiden soveltamista entistä laajempaan valikoimaan maitoa sisältäviä tuotteita?
Is the Commission considering the possibility of strengthening existing prohibitions on imports of Chinese milk, by making them more stringent and/or extending them to a wider range of products containing milk, with a view to providing European consumers with a higher standard of food safety?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-6973/2010
Question for written answer E-6973/2010
Aihe: Uskontojen väliset väkivaltaiset yhteenotot islaminuskoisella Mindanaon alueella Filippiineillä
Subject: Inter-religious violence in the Autonomous Region in Muslim Mindanao (Philippines)
Autonomisella muslimienemmistöisellä Mindanaon alueella Filippiineillä on ilmeisesti tapahtunut viime viikolla väkivaltaisia yhteenottoja eri uskontoryhmien välillä.
Last week, in the Muslim-majority autonomous region in Mindanao (Philippines), violent incidents are reported to have taken place between members of different religious faiths.
Uutistoimistojen mukaan muslimien kristittyjä vastaan tekemien kahden äskettäisen hyökkäyksen kostoksi olisi surmattu nuori muslimi.
News agencies reported that two recent attacks by Muslims on Christians triggered a vendetta which culminated in the murder of a young Muslim.
Muslimit olivat uutisten mukaan vastanneet tähän heittämällä kranaatin kristittyjen kirkkoon kesken kirkollisen toimituksen aamupäivällä 29. elokuuta.
Muslims are alleged to have responded to that killing, on the morning of 29 August, by throwing grenades at a Christian church in which a religious service was being held.
Tietääkö komissio mainituista tapauksista, ja aikooko se varmistaa uutistoimistojen tiedot?
Is the Commission aware of the reported incidents, and is it in a position to confirm the version of events reported by the news agencies?
Millaiseksi se arvioi uskontoryhmien välisen tilanteen Filippiineillä – erityisesti kristittyjen ja muslimien väliset suhteet islaminuskoisella Mindanaon alueella?
What is its assessment of the situation as regards relations between religious groups in the Philippines, and in particular between Christians and Muslims, with particular reference to the Autonomous Region in Muslim Mindanao?
Voiko komissio kertoa, edistävätkö Filippiinien viranomaiset toimillaan uskontoryhmien välistä sopua?
Can the Commission say whether the Philippine authorities are taking action to relieve tensions between different regions communities?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-6974/2010
Question for written answer E-6974/2010
Aihe: Serbian passin hakeminen väärin perustein
Subject: Applications for Serbian passports on invalid grounds
Hollantilaisten lehtien, kuten Reformatorisch Dagblad -lehden 27. elokuuta 2010 ilmestyneen numeron, mukaan entisen Kosovon maakunnan asukkaat ilmoittavat asuinosoitteekseen rajan tuntumassa olevissa kylissä asuvien serbialaisten osoitteita ja hakevat sitten Serbian passia, jonka turvin he voivat matkustaa Euroopan unionissa ilman viisumia.
According to reports in the Dutch press, including the Reformatorisch Dagblad of 27 August 2010, residents of the former Province of Kosovo are registering as resident at addresses belong to Serbs living in villages just over the border, and then applying for Serbian passports which they can use to travel to European Union countries without a visa.
Onko komissio kuullut, että kosovolaiset rekisteröityvät Serbiaan saadakseen sikäläisen passin, jota he voivat käyttää viisumitta matkustamiseen Euroopassa?
Has the Commission heard that Kosovars are registering in Serbia in order to obtain Serbian passports which they can use to travel to other European countries without a visa?
Kuinka paljon mainittuja passihakemuksia on tehty tähän mennessä?
Can the Commission indicate how many such passport applications have been made to date?
Katsooko komissio, että menettely horjuttaa Kosovoa koskevaa viisumijärjestelmää?
Does the Commission consider that this undermines the visa regime with Kosovo?
Onko komissio jo kuullut Kosovon ja Serbian viranomaisia aiheesta?
Has the Commission already held consultations with the authorities in Kosovo and Serbia concerning applications for Serbian passports based on invalid grounds?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-6975/2010
Question for written answer E-6975/2010
Aihe: Tuki Świnoujścieen rakennettavalle kaasusatamalle
Subject: Subsidies for the construction of a gas terminal in Świnoujście
Yksi Euroopan komission tärkeimmistä tehtävistä on Euroopan unionin energiaturvallisuuden varmistaminen energiahuoltoa monipuolistamalla.
One of the important tasks facing the Commission is that of guaranteeing the EU’s energy security through diversification of supply.
Osittain Euroopan unionin varoista rahoitettavan terminaalin on suunniteltu valmistuvan vuonna 2014.
The construction of the terminal, which should be part-financed through EU funds, is scheduled to be completed in 2014.
Valitettavasti Saksa vaatii lisäselvitysten tekemistä terminaalin ympäristövaikutuksista, vaikka hankkeen toteuttajayritys on esittänyt asianmukaisia selvityksiä.
Unfortunately, the German side is asking for additional analyses of the terminal’s environmental impact, even though the investor has already presented appropriate analyses.
Myös Euroopan komissio on aiemmin esittämistään huomautuksista huolimatta luopunut Natura 2000 ‑alueita koskevista varauksista.
And despite its earlier observations, the Commission has withdrawn the reservations it had concerning Natura 2000 areas.
Monien asiantuntijoiden mielestä yritys keskeyttää hanke ei johdu ympäristösyistä, vaan kaasuputkea rakentavan saksalais-venäläisen Nord Stream -yhtiön kamppailusta puolalaista kilpailua vastaan.
Many experts believe that the attempt to halt the investment is motivated not by environmental concerns but by the rivalry between the German-Russian undertaking which is building the Nord Stream gas pipeline and its Polish competition.
Eikö Świnoujścien kaasusataman rakentamiseen ohjattavan Euroopan unionin rahoituksen keskeyttäminen ole ristiriidassa Euroopan komission energia-asioista vastaavan jäsenen julistusten kanssa, jonka mukaan ”Euroopan unioni lisää painetta energialähteiden monipuolistamiseksi”?
Does the stopping of EU co‑financing for construction of the gas terminal in Świnoujście not run counter to statements made by the energy commissioner that the EU would intensify its efforts to diversify energy sources?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-6976/2010
Question for written answer E-6976/2010
Portugalilaisen LUSA-uutistoimiston mukaan kymmenen miljoonaa euroa tukea odottaa maksupyyntöä Länsi-Portugalin viljelijöiltä, jotka joutuivat kärsimään yli 60 miljoonan euron vahingot aiheuttaneista myrskyistä joulukuussa 2009.
According to the Portuguese news agency Lusa, a total of EUR 10 million is currently owing to the farmers in western Portugal who were affected by the bad weather of December 2009, which left a trail of damage in excess of EUR 60 million.
LUSA huomautti, että Portugalin maatalousministeriöstä peräisin olevan lähteen mukaan viljelijöiden pyytämästä 19,4 miljoonan euron tuesta on hyväksytty 14,5 miljoonaa euroa kaikki vaatimukset täyttäneiden 480 hakemuksen osalta.
Lusa reports that, according to a Portuguese agriculture ministry source, of the EUR 19.4 million worth of aid requests lodged by the farmers, a total of EUR 14.5 million has been approved for the 480 applicants who met all the requirements.
Tähän mennessä näistä tapauksista vain 179:ssä on esitetty maksupyyntö, ja hallitus on maksanut tähän mennessä vain 4,8 miljoonaa euroa.
However, of these so far only 179 have received payments, and the government has handed over only EUR 4.8 million.
Katsooko komissio tämän johtuvan siitä, että viljelijöille on ilmoitettu, että heidän on osallistuttava 25 prosentin osuudella maatilojen kunnostamista koskeviin investointeihin, kun otetaan huomioon, että viljelijät ovat jo valmiiksi erityisen velkaantuneita, eivätkä he voi saada pankista edullista lainaa?
Does the Commission believe it was correct to lay down the condition that farmers should co-participate by providing 25 % of the sums to be invested in rehabilitating their holdings, at a time when they are known to be heavily in debt and unable to obtain cheap loans from the banks?
Eikö eurooppalaisten maatalousvakuutusten luominen olisi perusteltua tämänkaltaisen satojen ja infrastruktuurien tuhoutumisen perusteella?
Does the Commission agree that this kind of destruction of harvests and infrastructures points up the need for agricultural insurance at European level?
Eivätkö maatalousvakuutukset voisi olla nopea, oikeudenmukainen ja tehokas ratkaisu tämänkaltaisiin ongelmiin?
Could such insurance not provide a swifter, fairer and more efficient means of dealing with problems of this kind?
Onko komissio valmis arvioimaan uudelleen tämänkaltaisen ratkaisun kannattavuutta lähitulevaisuudessa?
Is the Commission willing to re-examine the desirability of such a solution in the near future?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-6978/2010
Question for written answer E-6978/2010
Aihe: Barcelonan sataman laajennustöiden valmistuminen ilman rautatieyhteyttä ja sataman avaaminen vuonna 2012 ilman mahdollisuutta kuljettaa kontteja eurooppalaisen raideleveyden mukaisella rautatieyhteydellä
Subject: The port of Barcelona is set to enter the final stage of its expansion without rail access: it will open in 2012 with no possibility of exporting containers by European-gauge train
Katalonian ja Välimeren alueen tärkeitä infrastruktuureja koskevaa ohjelmaa ravistelevat näinä päivinä valtion investointeihin tehtävät välttämättömät leikkaukset ja yhdeksän käynnissä olevan rakennushankkeen leikkausten jälkeinen pelastaminen.
The essential infrastructure agenda for Catalonia and the Mediterranean region, which is facing sharp cuts in state investment, was able to salvage nine projects that are currently underway.
Ohjelmaan sisältyvät avoimena ja ilman sovittua päivämäärää seuraavat kaksi EU:n kilpailukyvyn parantamisen kannalta strategisesti tärkeää julkista rakennushanketta: rautatieyhteyden rakentaminen El Pratin lentokentän uuteen terminaalin (terminaali 1) ja erityisesti tieyhteyden ja eurooppalaisen raideleveyden mukaisen rautatieyhteyden rakentaminen yhtenä Katalonian itsehallintoalueen taloudellisista moottoreista toimivaan Barcelonan satamaan tavaroiden jakelemiseksi ja toimittamiseksi nopeasti eri puolille Eurooppaa.
However, two strategic public projects to boost the EU's competitiveness have been left up in the air with no schedule for completion: the possibility to reach the new Terminal 1 of El Prat airport by train, and above all the project to provide the port of Barcelona, one of Catalonia's economic engines, with road and European-gauge rail access so that goods can be quickly distributed and transported across Europe.
Satamahanke on yhä suunnitteluvaiheessa vuosien suunnittelun ja viivästysten jälkeen.
The port project is still at the draft stage, after years of planning and delays.
Koska suunnitelma ei ole valmis, aluekehitysministeriö ei ole sisällyttänyt sataman tie- tai rautatieyhteyksiä juuri julkaisemaansa julkisen ja yksityisen sektorin varoin rahoitettavia infrastruktuureja koskevaan erityissuunnitelmaan sisältyvään kahdeksan ensisijaisen tärkeän hankkeen luetteloon.
Using the pretext that the draft is not yet ready, the Ministry of Public Works has not included rail and road access for the port among the first eight major projects that form part of the recently announced extraordinary public-privately financed infrastructure plan that aims to mobilise EUR 17 billion in two years.
Barcelonan satamaviranomainen (Autoridad Portuaria de Barcelona) elättelee toiveita, että suunnitelma esiteltäisiin ennen vuoden 2010 loppua ja että suunnitelmasta voitaisiin järjestää tarjouskilpailu vuonna 2011.
The Barcelona Port Authority (APB) hopes that the project can be submitted before the end of 2010 and calls for tender issued in 2011.
Tämä on kuitenkin parhaimmassakin tapauksessa mahdollista todennäköisesti vasta vuonna 2014 http://www.elpais.com/articulo/cataluna/puerto/encara/recta/final/ampliacion/acceso/ferroviario/elpepiespcat/20100829elpcat_1/Tes. .
However, even in the best of cases it would not be completed before 2014 http://www.elpais.com/articulo/cataluna/puerto/encara/recta/final/ampliacion/acceso/ferroviario/elpepiespcat/20100829elpcat_1/Tes .
On otettava huomioon Euroopanlaajuisen liikenneverkon tarkistamista koskevat tavoitteet ja Mario Montin laatima raportti ”Uusi sisämarkkinastrategia” ja erityisesti sen sivut 51 ja 52, jolla todetaan seuraavaa: ”Tavaroiden sisämarkkinoiden täysimääräinen hyödyntäminen edellyttää saumatonta, joustavaa ja tehokasta logistiikka- ja kuljetusjärjestelmää. […] Hallinnolliset ja tekniset esteet aiheuttavat pullonkauloja liikkuvuudelle Euroopassa. […] Rautateillä puolestaan raideleveydet sekä virransyöttö- ja opastinjärjestelmät vaihtelevat jäsenvaltiosta toiseen perintönä ajalta, jolloin rautatiet olivat vielä kansallisia monopoleja.
Bearing in mind the objectives of the review of the trans-European transport network and the report by Mario Monti entitled ‘A new strategy for the single market’, in particular page 53 thereof, which states that ‘reaping the full benefits of a single market for goods depends on the existence of a seamless, flexible and efficient logistics and transport system… Administrative and technical barriers result in “bottlenecks” to mobility within Europe. … In the rail sector, track gauges, energy supply and signalling systems differ from one Member State to another as an inheritance from the times in which railways were still national monopolies.
Tämä vaikeuttaa maiden rajojen ylittämistä junalla ja lisää kansainvälisillä reiteillä käytettävän kaluston hintaa […] Myöskään rautateiden tavarakuljetuspalvelujen markkinat eivät edelleenkään toimi, koska jäsenvaltiot ovat saattaneet EU:n säännökset voimaan virheellisesti tai puutteellisesti.” http://ec.europa.eu/bepa/pdf/monti_report_final_10_05_2010_fi.pdf.
This hinders cross-border circulation of trains and increases the cost of rolling stock used in international operations… Furthermore, the market for rail freight services is still not yet functioning due to incorrect or incomplete transposition of Community law by Member States http://ec.europa.eu/bepa/pdf/monti_report_final_10_05_2010_en.pdf ’, can the Commission answer the following questions:
Eikö komissio katso, että eurooppalaisen raideleveyden mukainen rautatieyhteys on elintärkeä Barcelonan sataman kehittämisen kannalta?
Does the Commission not consider the European-gauge rail link to be vital for the development of the port of Barcelona?
Eikö komissio katso, että tämä suunnitelma on välttämätön tavarakuljetuksia koskevien EU:n direktiivien noudattamiseksi?
Does the Commission not believe that this project is necessary in order to comply with European directives on the transport of goods?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-6979/2010
Question for written answer E-6979/2010
Aihe: Tomaattisatoon liittyvä spekulaatio
Subject: Speculation on tomato harvesting
Nyt on vaarana, että mainitut tilat joutuvat kärsimään kielteisistä vaikutuksista, jotka ovat seurausta vähintään kahdesta makrotaloudellisesta tekijästä: yhtäältä pinta-alojen ja siten investointien kasvusta ja toisaalta teollisuuden maanviljelijöille sanelemista, kannattamattomista hinnoista.
Tomatoes are one of the highest value-added fruit and vegetable crops for farms in southern Italy, which are now being threatened by the adverse effects of at least two macro factors: the increase in cultivated areas, and thus of investment, and the uneconomic price that industry is imposing on growers.
Maanviljelijät ovat erityisen heikko neuvotteluosapuoli, joka siten on alttiina spekuloinnille, jota jotkin teollisuustoimijat harjoittavat pienentämällä tiloilta noudettujen tomaattien määrää.
The growers are in a particularly weak position and are thus vulnerable to the kind of speculation that some industries are carrying out by reducing the amount of product they buy.
Jo taimien istutusvaiheessa huhtikuun ja toukokuun sateet aiheuttivat myöhästymisiä ja erittäin huonoja viljelyolosuhteita, mikä vähensi huomattavasti tuotantopotentiaalia: kuten oli ennakoitu, tämä näkyi sadossa, joka jäi 30 prosenttia koko maan tuotannon keskiarvoa pienemmäksi.
When the tomato plants were being bedded out in the fields this year, rainfall in April and May resulted in delays and excessively humid growing conditions which considerably reduced the crop potential; as expected, therefore, there was a 30 % reduction in the crop yield compared to the national average.
Tässä tappiollisessa tilanteessa tuottajat joutuvat päälle päätteeksi näinä tomaatinkorjuun kiireisimpinä päivinä kärsimään vielä siitä, ettei jalostusteollisuus noudatakaan tuottajajärjestöjen kanssa aikanaan solmittuja sopimuksia.
In addition to this problem, producers are currently, in full tomato-harvesting season, being further penalised by the failure of the processing industry to comply with the contractual agreements previously drawn up with the producers' associations.
Satoja kiloja tomaatteja jää mätänemään pelloille, koska teollisuus, joka jalostaa ne tuotteeksi, ei noudata viljelijöiden kanssa solmittuja sopimuksia määrien eikä kilohintojen osalta.
Tonnes and tonnes of tomatoes have been left to rot in the fields because the industries that process the product are not honouring their commitments with farmers with regard to both quantity and price per quintal.
Tämän seurauksena lähes puolet sadosta joudutaan nyt heittämään hukkaan ja viljelijöitä uhkaa romahdus.
As a result, nearly half of the crop now has to be thrown away and farmers are on the verge of collapse.
Lukuisat viljelijät ovat nimittäin tomaatin jalostusvuoden hallintaa koskevien sopimusten perusteella käyttäneet aikaa ja resursseja, jotka uhkaavat nyt jäädä vaille oikeudenmukaista korvausta: tämä olisi vakava isku alalle, jota talouden kriisi on jo vahingoittanut.
Indeed, many farmers, in accordance with the agreements concerning the management of the tomato processing season, have invested time and resources that may not now pay off and may damage a sector that has already been stricken by economic crises in the past.
Tomaattien noutamisen hidastuminen painaa jo neuvoteltuja hintoja dramaattisesti alaspäin.
The slowdown in the collection of the tomatoes is having a drastic impact on the fall in the price already negotiated.
Aikooko komissio tutkia alaa vaivaavaa spekulatiivista toimintaa? 2.
Will the Commission not investigate the speculation that is afflicting the sector? 2.
Voidaanko olettaa, että komissio liittyy Italian hallituksen jo aloittamiin toimiin, joilla pyritään auttamaan tuottajia ja ehkäisemään uuden alaan kohdistuvan kriisin syntyminen?
Could the Commission not also contribute to the measures already taken by the Italian Government to help producers and to avert a further crisis in the sector?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-6980/2010
Question for written answer E-6980/2010
Aihe: Yhteisen maatalouspolitiikan uudistuksen vaarat
Subject: The dangers of CAP revision
Euroopan maatalous on viimeisten viidentoista vuoden ajan joutunut kokemaan yhteisen maatalouspolitiikan jatkuvia muutoksia.
Over the last fifteen years European agriculture has been confronted with a continually evolving common agricultural policy (CAP).
Viimeisimmän uudistuksen myötä suurin osa maataloustuista alettiin maksaa tilatukena ja tuet irrotettiin tuotantomääristä.
The last reform, in particular, requires most agricultural support to be paid in the form of a single farm payment (income support), completely separating the level of aid from production (decoupling).
YMP:n osuus EU:n talousarviosta on nyt 44 prosenttia, jonka uskotaan laskevan 39 prosenttiin vuonna 2013.
In the EU the CAP currently accounts for 44 % of the Community budget (which is expected to fall to 39 % in 2013).
Määrärahoja käytetään maanviljelijöiden suorien tukien rahoittamiseen (niin kutsuttu I pilari), pääasiassa heidän palkkojensa tukemiseksi, sekä maaseudun kehittämispolitiikkoihin (II pilari), joiden tarkoituksena on lujittaa ja arvioida maatalouden monimuotoisuutta; tuotannon lisäksi ympäristön hyvinvointia, matkailun kehitystä, perinteiden esille tuomista jne.
The appropriations are used to finance direct payments to farmers (so-called Pillar 1), mainly aimed at supporting farmers' incomes, and rural development policies (so-called Pillar II) that are designed to strengthen and qualify the multifunctional role of agriculture (not only production but also land conservation, development of tourism, rediscovery of traditions etc.).
Jos YMP kehittyy sen niin kutsutussa terveystarkastuksessa esitettyjen muutosten täytäntöönpanon seurauksena siten, että vanhat yksittäiset tuet korvataan kaikille määrätyn alueen maanviljelijöille yhtäläisellä kiinteämääräisellä tuella, sen seuraukset voivat olla varsin raskaat useiden oliivitilojen taloudelle.
If the CAP, further to the implementation of the changes proposed in the so-called Health Check, replaces traditional individual aid with a flat-rate subsidy that is the same for all farmers in a given region, this could have a particularly harsh impact on the economic situation of many olive farms.
Tällaisten näkökohtien vuoksi on tarkasteltava terveystarkastuksessa esitetyn YMP:n viimeisimmän muutoksen mahdollisia vaikutuksia oliivitilojen tuloihin.
There is therefore a need to analyse the potential effects on the income of olive farms should the CAP be further amended, as proposed by the so-called Health Check.