natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aikooko neuvosto ilmoittaa vastustavansa näitä Marokon viranomaisten väkivaltaisia tekoja?
Does the Council intend to express its opposition to these acts of violence by the Moroccan authorities?
Kirjalliset kysymykset : E-8954/10 , E-9017/10
Written questions : E-8954/10 , E-9017/10
Neuvosto seuraa tiiviisti tilanteen kehittymistä Länsi-Saharassa.
The Council is keeping a close watch on developments in the situation in Western Sahara.
Länsi-Saharan kysymystä ja sen vaikutuksia käsitellään kaikissa Marokon ja Euroopan unionin välillä järjestettävissä kokouksissa.
The Western Sahara issue and its consequences are discussed at all meetings held between the European Union and Morocco.
Assosiaationeuvoston viime kokouksessa, joka pidettiin Brysselissä 7. joulukuuta 2009, Euroopan unioni korosti marokkolaiselle osapuolelle pitävänsä tärkeänä Länsi-Saharan alueen ihmisoikeustilanteen parantamista.
At the last Association Council meeting, in Brussels on 7 December 2009, the European Union emphasised to the Moroccan side the importance attached by it to improving the human rights situation in the territory of Western Sahara.
Se myös muistutti marokkolaisosapuolta velvoitteista, jotka sitovat sitä tällä alalla.
It also reminded the Moroccan side of its obligations in that area.
Asiasta keskusteltiin myös EU-Marokko-assosiaatiokomitean viime kokouksessa 27. lokakuuta 2010 Rabatissa.
The matter was again discussed at the latest meeting of the EU‑Morocco Association Committee, in Rabat on 27 October 2010.
Länsi-Saharan kysymystä ja ihmisoikeuksien suojelua käsiteltiin myös Euroopan unionin ja Marokon huippukokouksessa, joka pidettiin 7. maaliskuuta Granadassa.
The Western Sahara issue and protection of human rights were also addressed at the summit meeting between the European Union and Morocco in Granada (Spain) on 7 March 2010.
Marokon ihmisoikeuksia ja perusvapauksia koskevien sitoumusten täytäntöönpanon seurannasta vastaa ihmisoikeuksia, demokratisoitumista ja hallintotapaa käsittelevä alakomitea, joka piti viime kokouksensa 11. lokakuuta 2010 Rabatissa.
Implementation of Morocco's commitments with regard to human rights and fundamental freedoms is monitored by the Subcommittee on Human Rights, Democratisation and Governance, which last met in Rabat on 11 October 2010.
Korkea edustaja Catherine Ashton ilmaisi 10. marraskuuta 2010 pitävänsä tervetulleena Marokon ja Polisario-rintaman välisten epävirallisten kokousten järjestämisen uudelleen aloittamista Yhdistyneiden kansakuntien pääsihteerin erityislähettilään Christopher Rossin suojeluksessa.
On 10 November 2010 the High Representative Catherine Ashton welcomed the resumption of informal meetings between Morocco and the Polisario Front under the auspices of Ambassador Christopher Ross, the United Nations' Secretary General's Personal Envoy.
Catherine Ashton piti lupaavana sitä, että osapuolet olivat sopineet tapaavansa uudelleen vielä myöhemmin tänä vuonna.
She was encouraged that the parties had agreed to meet again later this year.
Korkea edustaja vahvisti EU:n tukevan YK:n pääsihteeriä ja hänen henkilökohtaista erityislähettilästään heidän pyrkimyksissään löytää oikeudenmukainen, kestävä ja molemmin puolin hyväksyttävä poliittinen ratkaisu.
The High Representative confirmed EU's support to the UN Secretary General and his Personal Envoy in their efforts to reach a just, lasting and mutually acceptable political solution.
Korkea edustaja pahoitteli syvästi Länsi-Saharan alueella tapahtuneita välikohtauksia ja vetosi kaikkiin osapuoliin, että ne pysyisivät rauhallisina ja pidättyisivät käyttämästä enempää väkivaltaa.
The High Representative deeply regretted the incidents that took place in the territory of Western Sahara and appealed to all parties to remain calm and restrain from any further violence.
Kirjallisesti vastattava kysymys E-8955/2010
Question for written answer E-8955/2010
Aikooko komissio tutkia kiireellisesti nämä tapaukset ja pyytää lopettamaan mielenosoitusleirien piirittämisen?
Will the Commission urgently investigate these incidents and request an end to the blockade of the protest camps?
Aikooko komissio ilmoittaa vastustavansa näitä Marokon viranomaisten väkivaltaisia tekoja?
Does the Commission intend to express its opposition to these acts of violence by the Moroccan authorities?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-8956/2010
Question for written answer E-8956/2010
Francisco José Millán Mon (PPE) ja Luis de Grandes Pascual (PPE)
Francisco José Millán Mon (PPE) and Luis de Grandes Pascual (PPE)
Aihe: Pohjois-Portugalin moottoriteiden tiemaksuihin liittyvät seuraamukset
Subject: Penalties under the new toll system on motorways in northern Portugal
Pohjois-Portugalin moottoriteillä käyttöön otettavasta tiemaksujärjestelmästä annetussa 15. lokakuuta voimaan tulleessa säädöksessä säädetään seuraamuksista niille, jotka eivät noudata velvoitetta pitää mukanaan elektronista maksuvälinettä.
The law which came into force on 15 October 2010, establishing a toll system on motorways in northern Portugal, includes penalties for anyone not in possession of the electronic payment device.
Katsooko komissio, että seuraamuksia voidaan soveltaa, vaikka maksuvälineitä on erittäin huonosti saatavilla – Pohjois-Portugalissa niitä oli saatavana ainoastaan ensimmäisenä päivänä neljässä laitoksessa ja Galiciassa ei missään – ja vaikka järjestelmän käyttöönotosta on kaiken kaikkiaan tiedotettu täysin puutteellisesti?
Does the Commission consider it possible to apply penalties when the payment devices are so difficult to obtain?
Käyttäjät eivät nimittäin tienneet, miten väline toimii, ja lisäksi heidän oli vaikea päästä niihin paikkoihin, mistä he olisivat saaneet riittävästi tietoa ja mistä heille olisi annettu mainitut maksuvälineet.
On the first day they were only available in four sales points in northern Portugal and none in Galicia, and the system became operational in a context of total lack of information: users had no idea how it was to work, nor was it easy for them to get to places where the necessary information and payment devices could be obtained.
Tässä tilanteessa ja niin kauan kuin olosuhteet eivät muutu – siinä määrin, että käyttäjillä on riittävästi tietoa järjestelmän toiminnasta ja siitä, miten he voivat käyttää maksuvälineitä vaivatta – on järkevintä lykätä seuraamusten soveltamista niihin käyttäjiin, joilla ei ole maksuvälinettä.
Given this state of affairs and until the situation changes — until users are properly informed about how the system works and more easily able to obtain the payment devices — it would be more reasonable for the Portuguese authorities to suspend the application of penalties for non-possession of the payment device.
Onko komissio samaa mieltä?
Does the Commission agree?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-8957/2010
Question for written answer E-8957/2010
Aihe: Pohjois-Portugalin moottoriteiden tullijärjestelmään liittyvät mahdollisesti syrjivät käytännöt
Subject: Possible discrimination in the motorway toll system in northern Portugal
Pohjois-Portugalin uusi tullijärjestelmä on selvästi haitallinen liikenteenharjoittajille, jotka mahdollistavat intensiivisen kaupankäynnin Galician alueen kanssa.
The new toll system in northern Portugal clearly discriminates against the hauliers who make possible the busy exchange of trade with Galicia.
On olemassa vakavia merkkejä siitä, että useat järjestelmään liittyvät käytännöt voivat olla luonteeltaan syrjiviä.
There are serious indications that some aspects of the new system may be discriminatory.
Esimerkiksi tieosuuksia usein käyttävien henkilöiden alennuksia ja vähennyksiä koskeva järjestelmä on selvästi luonteeltaan syrjivä yritysten toimipaikan osalta.
For example, the system of reductions and discounts for regular users clearly favours some users over others depending on the location of their business.
Myös maksuvälineitä koskeva käytäntö vaikuttaa luonteeltaan syrjivältä.
The means of payment also appear to be discriminatory.
Portugalin uuden lainsäädännön mukaan Portugalin ulkopuolella rekisteröityjä ajoneuvoja koskevat maksuvaihtoehdot ovat paljon rajoitetumpia kuin Portugalissa rekisteröityjä ajoneuvoja koskevat maksuvaihtoehdot.
Under the new Portuguese legislation, the payment options for vehicles registered outside Portugal are more restrictive than for those with Portuguese registration.
Katsooko komissio, että nämä alennukset ja vähennykset ovat luonteeltaan syrjiviä toimipaikan osalta?
Does the Commission consider that the reductions and discounts offered discriminate on the basis of place of establishment?
Mitä mieltä komissio on siitä, että maan asukkaita ja muita kuin maan asukkaita varten on olemassa erilaisten maksuvaihtoehdot?
How does the Commission view the existence of different payment options for residents and non-residents?
Mihin toimenpiteisiin komissio aikoo ryhtyä näiden puutteiden korjaamiseksi?
What action does the Commission intend to take to remedy these apparent flaws?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-8958/2010
Question for written answer E-8958/2010
Aihe: Pohjois-Portugalin moottoriteiden tiemaksujen maksulaitteet
Subject: Toll payment devices on motorways in northern Portugal
Pohjois-Portugalin uusi tiemaksujärjestelmä on aiheuttanut suurta harmia Pohjois-Portugalin ja Portugalin rajalla sijaitsevan espanjalaisen Galician alueen asukkaille.
The new toll system in northern Portugal has generated a lot of bad feeling among local people in this region and in the neighbouring Spanish region of Galicia.
Uusien sääntöjen voimaantulosta ei ole tiedotettu tarpeeksi, eikä liikenteen sujuvuuden edellyttämiä maksulaitteita ole saatavilla riittävästi.
The new system has come into force in a context of scant information and without an adequate supply of payment devices needed to use the toll roads.
Maksulaitteita on saatavilla erittäin harvoissa paikoissa.
These devices are only available in very few places.
Uuden järjestelmän ensimmäisenä soveltamispäivänä maksulaitteita oli lehdistössä esitettyjen tietojen mukaan saatavilla vain neljässä paikassa koko Pohjois-Portugalissa eikä missään naapurialueella Galiciassa.
In fact, according to press reports, on the first day of the new system they could only be found at four sales points in the whole of northern Portugal and none in Galicia.
Onko komissio varmistanut, että Portugalin moottoriteiden maksulaitteiden saatavuus vastaa direktiivin 1999/62/EY säännöksiä ja etenkin velvollisuutta asettaa mainittuja laitteita saataville kohtuullisin hallinnollisin ja taloudellisin ehdoin?
Has the Commission checked whether the availability of payment devices for Portuguese motorways complies with Directive 1999/62/EC, particularly with regard to the obligation to supply such devices on reasonable administrative and economic terms?
Ovatko laitteiden hinnat unionin lainsäädännön mukaisia?
Is the cost of these devices in line with EU legislation?
Onko kohtuullista, että on perustettu vain tämä elektroninen maksujärjestelmä, joka haittaa selvästi moottoritien satunnaisia käyttäjiä?
Is it reasonable for payment to be only possible by electronic means, something which clearly disadvantages occasional users of these motorways?
Pitääkö komissio kohtuullisena sitä, että pelkästään takuuna maksulaitteesta peritään 27 euroa ja että yksityishenkilöiltä perittävä vähimmäisennakkomaksu on 50 euroa samalla, kun voimassaoloaika on hyvin rajallinen?
Furthermore, does the Commission find it reasonable to charge EUR 27 just as a deposit for the device, with individual drivers having to pay a minimum top-up of EUR 50, with a very short validity period?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-8959/2010
Question for written answer E-8959/2010
Aihe: Portugalin hallituksen ilmoitus tietullien käyttöönotosta Pohjois-Portugalin moottoriteillä
Subject: Information from the Portuguese government about the introduction of motorway tolls in northern Portugal
Lokakuun 15. päivänä tuli voimaan uusi tietullijärjestelmä tietyillä moottoriteillä Pohjois-Portugalin alueella, jolla on yhteinen raja Espanjalle kuuluvan Galician itsehallintoalueen kanssa.
On 15 October 2010 the new Portuguese toll system came into force on some motorways in northern Portugal, an area which borders on the Autonomous Community of Galicia (Spain).
Alueiden välillä on perinteisesti harjoitettu intensiivistä taloudellista, palvelu- ja matkailutoimintaa, mutta viime päivinä tämän toiminnan tielle on ilmestynyt esteitä.
These two regions have historically maintained close links in terms of economic activities, services and tourism, and these are now suffering disruption.
Hyvä esimerkki alueiden suhteiden intensiivisyydestä on Galician ja Pohjois-Portugalin välinen eurooppalainen alueellisen yhteistyön yhtymä, joka on yksi ensimmäisistä, joita Euroopan unionissa on perustettu.
A good example of the close relationship between the two regions is the existence of a Galicia-Northern Portugal European Grouping of Territorial Cooperation, one of the first to be established in the EU.
Direktiivin 1999/62/EY nojalla kaikista tietullijärjestelmistä on ilmoitettava komissiolle, jotta voidaan vahvistaa, että ne ovat kyseisen säädöksen mukaisia etenkin alennettuihin määriin, poikkeuksiin, alennuksiin, maassa asuvien tai ulkomailla asuvien erilaiseen kohteluun, palvelujen tarjoamisen vapauden rajoittamiseen ja sijoittautumispaikasta johtuvaan yritysten välisen kilpailun vääristymiseen liittyvissä näkökohdissaan.
According to Directive 1999/62/EC the Commission must be informed of any new toll system, to ensure its compliance with this directive, particularly with regard to reductions, exemptions, discounts, possible discrimination between residents and non-residents, restrictions on the free movement of services and distortion of competition between companies due to location.
Onko komissio saanut Portugalin hallitukselta ilmoitusta tästä uudesta tietullijärjestelmästä?
Has the Commission been contacted by the Portuguese Government about this new toll system?
Koska vaikuttaa siltä, että Portugalin hallitus ei ole toimittanut etukäteen tietoja komissiolle, mihin toimenpiteisiin komissio aikoo ryhtyä?
If, as seems to be the case, the Commission has not received prior notification from the Portuguese Government, what does it intend to do?
Onko komissio jo vaatinut Lissabonin hallitukselta kaikkia tarvittavia tietoja?
Has it already asked the Portuguese Government to provide all the relevant information?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-8960/2010
Question for written answer E-8960/2010
Aihe: Palveludirektiivin soveltaminen saksalaisiin Tanskassa toimiviin käsiteollisuusyrityksiin
Subject: Implementation of the Services Directive in Denmark for German building contractors
Ulkomaisen ammattipätevyyden tunnustaminen, esimerkkinä rakennustelineiden pystyttäminen
Recognition of foreign qualifications — scaffolding
Tanskassa jokaisen henkilön tarvitsee työturvallisuuden kannalta tärkeiden töiden suorittamiseksi läpikäydä erityinen lisäkoulutus.
In Denmark, individuals carrying out work with occupational safety implications are required to follow additional special training.
Työntekijät ovat saaneet Tanskassa 1. heinäkuuta 2008 lähtien suorittaa seuraavat työt vain, jos työturvallisuusviranomainen on etukäteen antanut tunnustuksen ammattipätevyydestä: työskentely asbestin parissa, rakennustelineiden pystyttäminen, hissien asentaminen, haarukkatrukkien ja kurottimien kuljettaminen, nostureiden kuljettaminen (> 25 tonnimetriä), jäähdytysaineiden parissa työskentely, kattilalaitoksissa työskentely ja hitsaustyöt.
Since 1 July 2008, employees may only carry out the following work in Denmark if the occupational safety body has first authorised them to do so: work with asbestos, scaffolding, lift installation, operating forklift trucks and teleporters, driving cranes (> 25 tonnes per metre), work with refrigerants, on boilers and welding.
Hakijan on osoitettava nykyisten ja aikaisempien työnantajien antamien erittäin yksityiskohtaisten todistusten perusteella, että hänellä on viimeisten 10 vuoden ajalta vähintään 2 vuoden työkokemus kyseisestä työstä.
The applicant must produce extremely detailed certificates from his current and past employers to prove that in the past 10 years he has had at least two years’ professional experience in the field concerned.
Ovatko nämä ylimääräiset todistusvelvollisuudet palveludirektiivin säännösten mukaisia?
Does requiring these additional supporting documents comply with the Services Directive?
Vai ovatko ne ennemminkin syrjiviä, perusteettomia ja suhteettomia?
Or is this not in fact discriminatory, unjustifiable and disproportionate?
Sertifiointivaatimukset sähkö- ja LVI-alan yrityksille
Certification rules for electrical, plumbing, heating and air-conditioning firms
Tanskassa vallitsee lähes täydellinen elinkeinovapaus.
In Denmark there is almost complete freedom to trade.
Käsiteollisuudessa on voimassa lupavelvollisuus muun muassa sähkötyö-, putkityö- ja kaasutyöaloilla työskenteleville yrityksille.
Licences must be obtained for the manual trades and craftworker sector, affecting the electrical, plumbing and gas installation sector amongst others.
Mikäli saksalainen yritys haluaa suorittaa kyseisiä töitä Tanskassa, on sen haettava toimilupaa toimivaltaiselta turvallisuusviranomaiselta (Sikkerhedsstyrelsen) ja tehtävä ilmoitus vastuunalaiselle mestarille.
Any German firm that wishes to provide such services in Denmark must apply for a licence from the Danish safety technology authority ‘Sikkerhedsstyrelsen’ and register the names of the master craftsmen responsible.
Hakemusta varten vaaditaan myös muun muassa rikosrekisteriote.
The application must now also include a certificate from the police confirming that there is no criminal record.
Onko tämä käytäntö yleinen myös muissa EU:n jäsenvaltioissa?
Is this practice common in other EU Member States?
Ne voivat saada sertifioinnin tanskalaiselta valvontaelimeltä.
They can be certified by a Danish inspection body.
Siihen kuluu kuitenkin paljon aikaa, kuten myös laadunhallintakäsikirjan laatimiseen ja kustannukset ovat yhteensä noin 1 000 euroa.
This is very time-consuming however — they must compile of their own quality management manual — and involves costs totalling around EUR 1 000.
Siksi toistaiseksi vasta 14 käsiteollisuusyritystä Schleswig-Holsteinista on saanut sähköalan ja LVI-alan toimiluvan Tanskassa.
To date, only 14 building contractors from Schleswig-Holstein have obtained licences for electrical, plumbing, heating and gas fitting work in Denmark.
Viranomaiskäsittely saa kestää enintään neljä kuukautta, mutta käytännössä se kestää usein huomattavasti kauemmin.
The authority may not take any longer than four months at most to process applications, but in practice it frequently takes considerably more time.
Käsiteollisuusyritykset eivät siksi kykene toteuttamaan lyhyen aikavälin ensimmäisiä tilauksia.
As a result building contractors are not in a position to take on new jobs at short notice.
Ovatko nämä ylimääräiset todistusvelvollisuudet palveludirektiivin 9 artiklan mukaisia?
Does requiring these additional supporting documents comply with Article 9 of the Services Directive?
Eikö ennemminkin tulisi poistaa sitova velvollisuus sertifioituun laadunhallintajärjestelmään, joka on oltava, jotta Tanskassa voi ylipäänsä harjoittaa liiketoimintaa?
Or should not in fact the obligation to produce a certified quality management system before being able to work in Denmark at all be abolished?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-8961/2010
Question for written answer E-8961/2010
Aihe: Sähköasentajien toimiluvan saanti Ruotsissa
Subject: Licensing of electricians in Sweden
Toimilupien myöntämisestä vastaava viranomainen Ruotsissa on sähköturvallisuusvirasto Elsäkerhetsverket.
The Elsäkerhetsverket is the body responsible for this.
Saksalais-ruotsalaiselta kauppakamarilta (AHK) saatujen tietojen mukaan sähköasennustöihin oikeuttavaa toimilupaa ei lähetetä Ruotsista Saksaan.
According to information received from the German-Swedish Chamber of Commerce — the AHK — the letter granting the electrician’s licence cannot be sent from Sweden to an address in Germany.
Myöskään ulkomaanmaksua ei hyväksytä.
Nor can payment from outside the country be accepted.
Se, mihin oikeusperustaan tämä perustuu, ei ole tiedossa.
The legal grounds for this are not known.
Ulkomaalaisen yrityksen on tämän vuoksi noudettava toimilupa Ruotsista henkilökohtaisesti ja maksettava lupamaksu.
Foreign firms must go to Sweden to collect the licence and pay the licence fee there in person.
Vaihtoehtoisesti on mahdollista pyytää toimilupaa AHK:n kautta, jolloin AHK noutaa luvan viranomaiselta.
Alternatively it is also possible to obtain the licence via the AHK, which will go to the Elsäkerhetsverket to collect the licence.
AHK:n tuntiveloitus on vähintään 245 euroa.
The AHK charges a minimum hourly rate of EUR 245.
Onko Ruotsin viranomaisten menettely Euroopan unionin palveludirektiivin mukainen?
Does the Swedish Elsäkerhetsverket’s action comply with the EU Services Directive?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-8962/2010
Question for written answer E-8962/2010
Aihe: Lämmöntuotannon vertailuarvot EU:n päästökauppajärjestelmän yhteydessä
Subject: Benchmarks for cogeneration in the framework of the EU ETS system
Totesitte 12. heinäkuuta 2010 kysymykseeni P-4609/2010 antamassanne vastauksessa, että Euroopan komission tehtävänä on taata, että kussakin jäsenvaltiossa sovellettavat direktiivin 2009/29/EY 10 c artiklaan perustuvat lupien myöntämismenettelyt ovat kasvihuonekaasujen päästöoikeuksien kauppaa koskevan järjestelmän tavoitteiden (2009/29/EY) sekä sähkön ja lämmön yhteistuotannon edistämisestä annetun direktiivin 2004/8/EY mukaisia.
In its answer of 12 July 2010 to my Question No P‑4609, the Commission stated that ‘The Commission’s task is to ensure that the national allocation methodologies under Article 10c are in conformity with the objectives of the ETS Directive (2009/29/EC), and also with Directive 2004/8/EC on the promotion of CHP.’
Ilmastonmuutosta käsittelevän valiokunnan kolmannessa työryhmässä Euroopan komission edustajat kannattavat tiukasti 93 prosentin teholla toimivaan maakaasua polttavaan kattilaan perustuvia vertailuarvoja.
The European Commission representatives in Working Group III of the Climate Change Committee are resolutely committed to benchmarking based on a natural gas-fired boiler with a 93 % efficiency rating.
Päästöjen suhteen kattilaa voidaan pitää sopivana vaihtoehtona, mutta jos sitä käytetään vertailukohtana hiilipohjaiselle lämmitykselle (käytetään historiallisista syistä ja riskittömän toimituksen vuoksi, kuten on useissa Keski- ja Itä-Euroopan maissa), tällaiset lämmityslaitteet ovat erittäin huonossa asemassa.
From the emissions standpoint, this boiler can be considered to be an appropriate type, but if we use it as a reference for coal-based cogeneration (for historical reasons and for security of supply reasons, such as apply in a number of central and eastern European countries), this type of CHP plant will be at a severe disadvantage.
Heikentynyt kilpailukyky ilmenee selvästi siten, että asiakkaat kytkeytyvät irti verkosta ja lämmitysverkot hajoavat.
Reduced competitiveness will result in the disconnection of customers and the subsequent collapse of heating networks.
Kaasuun perustuvat vertailuarvot kannustavat korvaamaan lämmitysverkot pienillä paikallisilla lämmitysjärjestelmillä, jotka toimivat kaasukattiloilla ja peruspolttimilla ja jotka eivät kuulu EU:n päästökauppajärjestelmän valvonnan piiriin.
Gas-based benchmarking encourages the replacement of CHP networks by small local gas boilers or coal-fired stoves not falling under the scope of the EU's ETS scheme.
Suurissa kaupungeissa tämä saattaa lisätä vapautuvien päästöjen määrää.
This can increase the emissions burden in big cities.
Jos sähkön ja lämmön yhteistuotanto lopetetaan hiilikäyttöisissä lämpövoimaloissa, sähköä on tuotettava lauhdevoimalla, jolloin polttoaineenkulutus lähes kaksinkertaistuu.
The shortfall in cogenerated power production in coal-fired heating plants will have to be compensated for by condensing electricity production, which consumes almost twice as much fuel.