natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aihe: Junamatkojen piteneminen suljettaessa tavanomaiset liput ja lisämaksut pois suurnopeusjunien käyttämiltä reittiosuuksilta
Subject: Rail journeys made longer by the exclusion of ordinary tickets and supplements from rail segments used by high-speed trains
Onko komissio tietoinen siitä, että Ranska ja Saksa käyttävät hyvin toisistaan poikkeavia hintajärjestelmiä suurnopeusjunissaan, mikä aiheuttaa erityisesti ulkomaisille matkustajille ongelmia näiden junien käytössä?
Is the Commission aware that France and Germany use two widely divergent pricing systems for their high-speed trains, which affect the accessibility of these trains for passengers, particularly foreign passengers?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2035/07
WRITTEN QUESTION E-2035/07
Aihe: Hintojen suuren vaihtelevuuden vuoksi tietyissä maissa ostettujen junalippujen kelpaamattomuus ja niiden korvaaminen matkan varrella ostetuilla lipuilla
Subject: Poor price integration requiring rail tickets purchased in other countries to be declared invalid and replaced by tickets obtained en route
Onko komissio tietoinen siitä, että Ranskassa käytetty järjestelmä – jossa rautatiepalvelut korvataan yhä useammalla reitillä, mukaan lukien perinteiset rautatiereitit, suurnopeusjunilla (TGV), joissa eivät kelpaa tavanomaiset liput – merkitsee sitä, että muiden maiden kansalaiset, jotka matkustavat rautateitse Ranskan kautta, yllättyvät huomatessaan, etteivät heidän lähtömaassa ostamansa liput kelpaa tietyillä reittiosuuksilla ja että heidän edellytetään ostavan uudet matkaliput, kun he ensimmäistä kertaa vaihtavat junaa ranskalaisella asemalla TGV-reittiosuudelle?
Is the Commission aware that the system used in France — where existing train services are being replaced on increasing numbers of routes, including conventional rail routes, by high-speed trains (TGV) which are not accessible with ordinary tickets — means that residents in other countries travelling by rail via France are surprised to find that the tickets obtained in their country of departure are not valid for parts of the route, and that they are expected to purchase new tickets at their first change of trains at a French station for the section of route covered by TGV?
Onko komissio tietoinen siitä, että matkustajat, jotka ovat ostaneet matkalippunsa muualla kuin Ranskassa ja joutuvat käyttämään TGV-yhteyttä osalla matkaansa, voivat välttää kaksinkertaisen lipun maksamisen kyseiseltä reittiosuudelta, jos he keskeyttävät matkansa ranskalaisella asemalla ja leimauttavat alkuperäisen matkalippunsa koko matkaltaan pätemättömäksi hakeakseen siitä korvausta ostomaasta?
Is the Commission aware that people who have purchased a ticket outside France and have to use the TGV for a part of their journey can only avoid paying twice for that section of route if they break their journey at a French station to have their original ticket for the whole trip stamped as invalid so that they can submit it for reimbursement in the country of purchase?
Onko komissio tietoinen lisäksi siitä, että kun alkuperäinen lippu näin ollen on leimattu pätemättömäksi, matkustaja joutuu ostamaan korvaavat liput kaikille matkansa reiteille, joilla TGV ei kulje?
Is it also aware that anyone who consequently has their original tickets stamped as invalid is thus also forced to buy replacement tickets for all of the non-TGV sections of their journey?
Onko komissio tietoinen siitä, että nykyisissä olosuhteissa Ranskassa, TGV-palvelujen ulottaminen yhä useammalle rautatielinjalle johtaa useisiin käyttämättömiin paikkoihin, koska monet matkustajat joutuvat vaihtamaan TGV-junaan ja menettämään rahaa ja voimia?
Is the Commission aware that, under present circumstances in France, the extension of TGV services to existing rail lines results in many unoccupied seats because many passengers are forced to switch to TGV, thus wasting money and energy?
Miten tällaisen huonon esimerkin leviäminen muualle Eurooppaan voitaisiin estää?
How can we prevent this bad example spreading throughout the rest of Europe?
Ottaen huomioon, että rautatielippujen hintojen ja kelpaavuuden suuri vaihtelevuus EU:n jäsenvaltioissa on paljon hankalampi seikka toisten jäsenvaltioiden kansalaisille kuin kyseisen valtion omille kansalaisille, voisiko komissio pyrkiä ratkaisemaan tämän ongelman saattamalla suurnopeusjunien käytön mahdolliseksi kaikkialla Euroopassa – ainoana poikkeuksena Ranskan ja Ison-Britannian välinen kanaalitunneli, johon sovelletaan erityisiä turvallisuustarkastuksia – ilman tarpeettomia haittoja matkustajille (kuten Saksassa on tehty), niin että he voivat vaihtaa nopeasti seuraavaan junaan ilman etukäteisvarausta?
Given that the poor integration of prices and validity for rail tickets in an EU Member State is much more burdensome to residents of other EU states than for domestic users, can the Commission help find a solution to making high-speed trains throughout Europe — with the possible exception of the Channel Tunnel link between France and Britain which is subject to special security controls — accessible (as in Germany) without unnecessary hindrances to passengers wishing to change rapidly to the next available train without booking in advance?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2036/07
WRITTEN QUESTION E-2036/07
Aihe: Iranissa kiinniotetut brittisotilaat
Subject: Regarding the British soldiers captured by Iran
Brittiläisessä Financial Times ‑sanomalehdessä esitettiin 31. maaliskuuta 2007 seuraava sotilaiden kiinniottamiseen liittyvä lausunto: ”Yhdysvallat ja niiden liittolaiset ovat yrittäneet ’horjuttaa’ Iranin joukkoja ja niiden välikäsiä Irakissa vahvistaakseen asemaansa ennen neuvottelujen aloittamista Teheranin kanssa.
The British daily Financial Times (31.3.2007) claims the following regarding the capture: ‘The US and its allies have been trying to “push back” against Iranian forces and proxies in Iraq, supposedly prior to negotiating with Tehran from a position of strength.
Tämä aggressiivinen taktiikka mukaan lukien iranilaisten ’agenttien’ kiinniottaminen ja tappaminen saattaa olla leviämässä Iranin maaperälle.
These robust tactics, including the capture and killing of Iranian “agents”, may be spreading into Iranian territory.
Joku lietsoo Iranin muita kuin shiiavähemmistöön ja persialaiseen vähemmistöön kuuluvia henkilöitä – pohjoisessa asuvista kurdeista Khuzestanissa asuviin sunniarabeihin – lähellä paikkaa, jossa laivaston sotilaat kaapattiin”.
Somebody is stirring up Iran's non-Shia and non-Persian minorities — from the Kurds in the north to the Sunni Arabs in Khuzestan, within sight of where the marines were seized’.
Lisäksi artikkelissa mainitaan, että ”molemmilta puolilta ammutut koordinaatteja koskevat lausunnot ovat absurdeja ottaen huomioon, että kyseisillä vesillä ei ole olemassa rajalinjaa.”
It also says ‘the barrages of grid-references being fired from both sides are absurd given that there is no agreed demarcation of the waters in question’.
Ottaako neuvosto huomioon brittiläisessä sanomalehdessä annetut argumentit kyseistä aluetta koskevan strategiansa laatimisessa?
In view of this kind of evaluation does the Council — when drawing up its strategy on the area — take into account arguments such as those put forward by the British daily?
EU:n jäsenvaltioiden ulkoasiainministerit antoivat 30. maaliskuuta pidetyssä Gymnich-kokouksessa Britannian laivaston henkilöstön pidätyksen johdosta lausuman, jossa he pitivät pidätystä valitettavana ja painottivat, että Euroopan unioni antaa ehdottoman tukensa Yhdistyneen kuningaskunnan hallitukselle.
Foreign Ministers of the EU Member States issued a statement on the arrest of British Navy personnel at the Gymnich meeting on 30 March deploring the arrest and underlining the European Union's unconditional support for the government of the United Kingdom.
Euroopan unioni vaati myös toistamiseen, että Yhdistyneen kuningaskunnan laivaston henkilöstö on vapautettava välittömästi ja ehdoitta.
The European Union also repeated its call for the immediate and unconditional release of the UK personnel.
Kaikkien 15 Britannian laivaston jäsenen vapauttamisen jälkeen 5. huhtikuuta 2007 neuvoston puheenjohtajavaltio antoi lausuman, jossa se pani tyytyväisenä merkille 15 Yhdistyneen kuningaskunnan kansalaisen vapauttamisen ja esitti toiveen, että Iran käyttäisi nyt hyväkseen tilaisuutta työskennellä kansainvälisen yhteisön ja Euroopan unionin kanssa ratkaisujen löytämiseksi muilla aloilla.
Following the release of the 15 British Navy personnel, on 5 April 2007, the Presidency of the Council issued a statement welcoming the release of the 15 UK citizens and expressing the hope that Iran ‘will now avail itself of the opportunity to work with the international community and the European Union to find solutions in other areas’.
Se viittasi erityisesti Kiinan, Ranskan, Saksan, Venäjän, Yhdistyneen kuningaskunnan ja Amerikan yhdysvaltojen ulkoasiainministereiden tarjoukseen pyrkiä ratkaisemaan Iranin ydinohjelman aiheuttama kiista vuoropuhelun ja neuvottelun kautta.
It referred in particular to the offer made by the Foreign Ministers of China, France, Germany, Russia, the United Kingdom and the United States of America to seek a solution to the controversy over the Iranian nuclear programme through dialogue and negotiation.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2037/07
WRITTEN QUESTION E-2037/07
Aihe: Henkilöstösäännöt ja tilapäisesti muihin tehtäviin siirtyneet EU:n virkamiehet
Subject: Staff Regulations and EU officials on secondment
Kreikassa on kohuttu rahoitusskandaalista ja siihen liittyvästä ”salaisesta sitoumuksesta”, johon Kreikan lehdistö on yhdistänyt työministeri Savvas Tsitouridisin (joka on virkavapaalla oleva komission virkamies).
There is uproar in Greece over the financial scandal involving the ‘secret bond’ in which the Greek press has implicated the name of the Minister for Employment (and a Commission official on leave), Mr Savvas Tsitouridis.
Onko EU:n toimielinten henkilöstösäännöissä määräystä, jonka mukaan EU:n virkamiehiin, jotka ovat ottaneet virkavapaata ja työskentelevät hallituksen toimissa virkavapautensa aikana, sovelletaan edelleen moitteetonta toimintaa koskevia sääntöjä?
Do the Staff Regulations of the EU institutions stipulate that EU officials who have taken unpaid leave or are working in government posts on secondment continue to be subject to the rules concerning good conduct?
Mitä henkilöstösäännöissä määrätään EU:n virkamiesten toiminnasta silloin, kun he eivät ole yhteisön palveluksessa, ja mihin toimiin komissio ryhtyy, jos ja kun se toteaa yhteisön virkamiesten mahdollisesti rikkoneen kyseisiä sääntöjä?
What are the provisions of the Staff Regulations relating to the activities of EU officials when they are working in fields outside the service of the Community and what measures does the Council take if and when it finds that Community officials may be in breach of those rules?
Vastauksena edellä olevaan kysymykseen todettakoon, että Euroopan yhteisöjen virkamiehiin sovellettavien henkilöstösääntöjen 35 artiklassa määrätään, että ”virkamies on jossakin seuraavista hallinnollisista asemista: a) hän toimii työtehtävissä, b) hänet on siirretty tilapäisesti muihin tehtäviin, c) hän on virkavapaana henkilökohtaisista syistä (…)”.
In response to the above written question, Article 35 of the Staff Regulations applicable to officials of the European Communities provides that ‘officials shall be assigned one of the following administrative statuses: (a) active employment; (b) secondment; (c) leave on personal grounds (…)’.
Tämän lisäksi henkilöstösääntöjen 12 artiklan mukaan ”virkamiehen on pidättäydyttävä sellaisista teoista ja sellaisesta käytöksestä, jotka voisivat heikentää kyseisen virkamiehen hoitamiin tehtäviin kohdistuvaa arvonantoa”.
Furthermore, under Article 12 of the Staff Regulations, ‘an official shall refrain from any action or behaviour which might reflect adversely upon his position’.
Jälkimmäinen määräys koskee jokaista virkamiestä hänen asemastaan riippumatta.
The latter provision applies to each official irrespective of his/her administrative status.
Virkamieheen, joka on siirretty tilapäisesti muihin tehtäviin tai joka on virkavapaana henkilökohtaisista syistä, sovelletaan näin ollen henkilöstösääntöjen 12 artiklassa määrättyä velvoitetta.
An official who is seconded or is on leave on personal grounds is thus subject to the obligation laid down in Article 12 of the Staff Regulations.
Henkilöstösääntöjen 12 b artiklassa määrätään säännöistä, jotka koskevat virkamiehiä, jotka harjoittavat toimintaa yhteisöjen ulkopuolella.
Rules concerning the official engaging in activities outside the Communities are set out in Article 12b of the Staff Regulations.
Näiden määräysten mukaisesti virkamiehen, joka aikoo harjoittaa tällaista toimintaa tai suorittaa yhteisöjen ulkopuolelta tulevan toimeksiannon, on pyydettävä nimittävältä viranomaiselta tähän lupa etukäteen.
According to these provisions, the official intending to engage in such activities or to carry out any assignment outside the Communities shall first obtain the permission of the Appointing Authority.
Sen toimielimen nimittävä viranomainen, jonka palveluksessa virkamies on, toteuttaa asianmukaiset toimenpiteet, mikäli virkamies rikkoo näitä sääntöjä näillä aloilla.
It is up to the respective Appointing Authority of the institution to which the official is assigned to take any appropriate measure should an official be in breach of the rules in these areas.
Neuvoston pääsihteeristö ei ole tietoinen mistään äskettäisestä tapauksesta, jossa sen tilapäisesti muihin tehtäviin siirretty tai virkavapaana henkilökohtaisista syistä oleva virkamies olisi rikkonut kyseisiä sääntöjä.
The General Secretariat of the Council does not have knowledge of any recent case of a breach of such rules by any of its officials who are on secondment or are on leave on personal grounds.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2038/07
WRITTEN QUESTION E-2038/07
Mitä henkilöstösäännöissä määrätään EU:n virkamiesten toiminnasta silloin, kun he eivät ole yhteisön palveluksessa, ja mihin toimiin komissio ryhtyy, jos ja kun se toteaa yhteisön virkamiesten mahdollisesti rikkoneen kyseisiä sääntöjä?
What are the provisions of the Staff Regulations relating to the activities of EU officials when they are working in fields outside the service of the Community and what measures does the Commission take if and when it finds that Community officials may be in breach of those rules?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2039/07
WRITTEN QUESTION E-2039/07
Aihe: Länsi-Kreikan alikehittyneisyys
Subject: Underdevelopment in western Greece
Länsi-Kreikan infrastruktuuri on erittäin jälkeenjäänyttä.
Western Greece is lagging woefully behind in terms of infrastructure.
Joonian tie on edelleen alkutekijöissään eikä yhtään siihen liittyvää hanketta ole käynnistetty.
The Ionian Way is still in its infancy and none of the projects involved have been started.
Aitoliassa ja Akarnaniassa, jotka ovat Kreikan suurimpia maakuntia ja poikkeuksellisen luonnonkaunista seutua ei ole suuria hotellikomplekseja eikä siviililentokenttää (tai junaa), ja asukkaat odottavat yhä Joonian tien rakentamisen aloittamista.
Aitolia and Akarnania (one of the biggest Greek prefectures and an area of outstanding natural beauty) has no major hotel complex, no civil airport (or train), and its inhabitants are still waiting for work to commence on the Ionian Way.
Rion ja Antirrion välinen silta yhdistää kahta tietä (Korintti–Patras ja Antirrio–Igoumenitsa), jotka vastaavat tasoltaan lähes kehitysmaita ja joilla ei ole mitään tekemistä nykyaikaisten moottoriteiden kanssa.
The Rio-Antirrio bridge links two almost third-world roads (Corinth-Patras and Antirrio-Igoumenitsa), which are far from anything resembling a modern motorway.
Niillä on tapahtunut satoja vakavia liikenneonnettomuuksia viimeksi kuluneina kymmenenä vuotena, sillä tiet ovat kapeita ja huonokuntoisia.
Hundreds of serious accidents have occurred there in the past 10 years as the road is narrow and inadequate.
Epiruksen kauniilla seudulla on vain yksi siviililentokenttä (Joannina), eikä rautatietä ole vielä rakennettu, minkä vuoksi alue on jäänyt kehittymättömäksi, vaikka Joanninan, Thesprotian, Artan ja Prevezan maakunnilla on valtavat matkailun mahdollisuudet.
The beautiful region of Epirus has only one civil airport (Ioannina), while no railway line has yet been constructed, condemning the region to under-development despite the fact that the prefectures of Ioannina, Thesprotia, Arta and Preveza have enormous potential for tourism.
On tyypillisen suunnittelematonta ja välinpitämätöntä suhtautumista alueeseen, ettei Egnatian valtatien rakentamisen yhteydessä ole varauduttu kahden ajotien väliin jäävälle alueelle rakennettavaa rautatietä varten, jotta Länsi-Kreikka ja Epirus pääsisivät eristäytyneisyydestään.
It is typical of the desultory and indifferent attitude towards the region that no provision has been made during construction of the Egnatia Highway for the central reservation created between the two carriageways to be used for a railway line in order to bring western Greece and Epirus out of their state of isolation.
Minkälaisia summia EU on myöntänyt (ja mille hankkeille) edellä mainittujen alueiden infrastruktuuriin ja matkailupalveluihin?
What sums has the EU provided (and for which projects) for infrastructure and tourist facilities in the above regions?
Miksi Joonian tien rakentaminen ei ole edistynyt, vaan se on pysynyt lähes pelkkänä suurisuuntaisena suunnitelmana?
Why is no progress being made with the Ionian Way and why does it still amount to little more than a grandiose plan?
Kuinka paljon alue on toistaiseksi saanut yhteisön yhteisrahoitusta täyttämättä yhteisön kolmannen tukikehyksen vaatimuksia?
How much Community co-funding has it received thus far from the third CSF?
Mitä suurehkoja hotelli-investointeja on yhteisrahoitettu edellä mainituissa maakunnissa?
What major hotel investment has been co-funded in the above prefectures?
Kuuluiko hylätyn rautatien rakentaminen Aitoliassa ja Akarnaniassa EU:n yhteisrahoituksen piiriin ja miksi se on jätetty nykyiseen tilaansa?
Was the abandoned railway line in Aitolia and Akarnania co-funded by the EU and why has it been left in this state?
Onko komissio vastuussa siitä, ettei Egnatian valtatien keskikaistalle rakennettavaa rautatietä varten ole varauduttu?
Is the Commission responsible for the failure to make provision for a railway line along the central reservation of the Egnatia Highway?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2040/07
WRITTEN QUESTION E-2040/07
Aihe: Geneettisesti muunnettu rehu
Subject: Genetically modified animal feed
Voiko komissio esittää, mitä toimia tällä hetkellä on käytettävissä sen varmistamiseksi, että kuluttajat voivat saada selville, onko heidän ostamansa liha peräisin eläimistä, joita on ruokittu geneettisesti muunnettuja organismeja sisältävällä rehulla?
Can the Commission outline what measures currently exist to ensure that consumers can ascertain whether meat they purchase has been fed on animal feed which includes GMOs?
Aikooko komissio vastata kasvavaan julkiseen paineeseen ja tiukentaa merkintä‑ ja turvallisuusstandardeja ja siten varmistaa, että kuluttajat voivat tehdä aitoja, tietoon perustuvia valintoja halutessaan karttaa kaikkia geenimuuntelulla saastutettuja tuotteita?
In response to growing public pressure, has the Commission any plans to tighten labelling and safety standards to ensure consumers can make a genuine, informed choice to avoid all GM-contaminated products?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2041/07
WRITTEN QUESTION E-2041/07
Aihe: Kielletyt sanat
Subject: Banned words
Aikooko komissio nyt julkaista yhteisen sanaston kielletyistä sanoista, joihin sen mukaan kuuluisi esimerkiksi ”islamilainen terrorismi”?
Will the Commission now publish its common lexicon of banned words like ‘Islamic terrorism’?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2042/07
WRITTEN QUESTION E-2042/07
Aihe: Sota Iranin kanssa
Subject: War with Iran
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2043/07
WRITTEN QUESTION E-2043/07
Aihe: Miksi sanaa ”jihad” ei saisi sallia?
Subject: What is wrong with ‘Jihad’?
Miksi sanaa ”jihad” ei saisi sallia?
What is wrong with the word ‘Jihad’?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2044/07
WRITTEN QUESTION E-2044/07
Miksi sanaa ”fundamentalisti” ei saisi sallia?
What is wrong with the word fundamentalist?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2045/07
WRITTEN QUESTION E-2045/07
Miksi sanaa ”islamilainen” ei saisi sallia?
What is wrong with the word Islamic?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2046/07
WRITTEN QUESTION E-2046/07
Aihe: Eroaminen Yhdistyneistä Kansakunnista
Subject: Withdrawal from the United Nations
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2047/07
WRITTEN QUESTION E-2047/07
esittäjä(t): Jan Mulder (ALDE) ja Thijs Berman (PSE)
by Jan Mulder (ALDE) and Thijs Berman (PSE)
Aihe: Muut kuin kaupalliset näkökohdat WTO:ssa ja alueelliset ja kahdenväliset vapaakauppasopimukset
Subject: Non-trade concerns in connection with WTO and regional and bilateral free trade agreements
WTO:ssa käydään yhä enemmän keskustelua muiden kuin kaupallisten näkökohtien (NTC), esimerkiksi ympäristönormien ja eläinten hyvinvoinnin, tunnustamisesta.
In connection with the WTO, there is growing debate about NTCs (non-trade concerns) such as environmental standards and animal welfare.
Yhdysvaltain kongressin demokraattienemmistö haluaisi, että muut kuin kaupalliset näkökohdat tunnustetaan tuontivaatimuksiksi WTO:ssa.
In the US Congress, the Democratic majority also advocates recognition of NTCs (as import criteria) in connection with the WTO.
Euroopan komissio puolestaan on omassa tiedonannossaan ”Globaali Eurooppa kilpailijana maailmassa” kehittänyt monenvälisen tunnustamisen ensimmäisenä etappina uutta strategiaa, jonka avulla ympäristöön ja työoikeuteen liittyviä määräyksiä voitaisiin sisällyttää kahdenvälisiin tai alueellisiin kauppasopimuksiin.
With ‘Global Europe — Competing in the World’, the Commission has devised a new strategy for incorporating environmental and labour provisions in regional and bilateral trade agreements, as a preliminary to multilateral recognition.
Komission puheenjohtajalle José Manuel Barrosolle osoitetussa kirjeessä (BERL 13/057) komission jäsen Günter Verheugen arvioi, että tuontitullit voisivat olla väline ympäristövaatimusten noudattamiseksi.
In a letter from Commissioner Verheugen to Mr Barroso (BERL 13/057), the Commissioner refers to import tariffs as a possible instrument which can be used to lend force to environmental requirements.
Eurooppa-neuvoston puheenjohtaja Angela Merkel on ilmoittanut sitoutuvansa siihen, että muista kuin kaupallisista näkökohdista tulee kaikkiin kansainvälisiin kauppasuhteisiin kuuluvia ehtoja.
Council President Merkel has likewise stated that she was willing to seek the inclusion of NTCs as conditions in international trade relations.
Lopuksi, Eurobarometri-tutkimuksessa kuluttajien asenteista eläinten hyvinvointiin (erikois-Eurobarometri 229) kävi ilmi, että 89 prosenttia Euroopan unionin kansalaisista katsoo, että tuotujen elintarviketuotteiden on täytettävä eläinten hyvinvointia koskevat Euroopan unionin normit.
A survey by Eurobarometer (Special Eurobarometer 270 — Attitudes of EU Citizens towards Animal Welfare) has shown that 89 % of people in Europe consider that imported food should comply with European animal welfare standards.
Voiko Eurobarometrin tuloksista, kansleri Merkelin ja komission jäsen Verheugenin julkilausumista sekä ”Eurooppa kilpailijana” ‑strategia-asiakirjasta päätellä, että Euroopan komissio asettaa jatkossa etusijalle muiden kuin kaupallisten näkökohtien sisällyttämisen tuontivaatimuksina tuleviin kahdenvälisiin, alueellisiin ja monenvälisiin kauppasopimuksiin?
In the light of Eurobarometer's findings, the statements by Chancellor Merkel and Commissioner Verheugen and the strategy document ‘Global Europe — Competing in the World’, may it be concluded that the Commission intends to assign higher priority to the inclusion of NTCs (as import criteria) in future bilateral, regional and multilateral trade agreements?
Ottaen huomioon erityisesti Yhdysvaltain kongressin kannassa tapahtuneen muutoksen, katsooko komissio, että muiden kuin kaupallisten näkökohtien hyväksymiseen olisi vastedes enemmän mahdollisuuksia WTO:n nykyisissä neuvotteluissa?
Does the Commission believe that the likelihood of recognition in the present WTO round has increased in view of the altered position of the US Congress?