natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Onko komissio tietoinen siitä, että AIMSPRO:n, uuden multippeliskleroosilääkkeen tuotanto on pysäytetty Yhdistyneen kuningaskunnan lääkevalvontaviranomaisen (MHRA) asiaan puuttumisen seurauksena?
Is the Commission aware that the production of AIMSPRO, a new treatment for multiple sclerosis, has been halted as a result of intervention by the Medicines and Healthcare Products Regulatory Agency (MHRA)?
Tuotannon lopettamiselle esitetyt syyt perustuvat vuoden 2004 hyvien tuotantotapojen periaatteen muuttamiseen, minkä mukaan lääkkeen tuotanto jää nyt niiden kahden kategorian väliin, joissa sitä voitaisiin valmistaa.
The apparent reasons given for requiring production to cease arise from the change in GMP (good manufacturing practice) rules from 2004, whereby the production of the drug now falls between categories in which it could be produced.
Millaisena komissio näkee AIMSPRO:n tulevaisuuden?
How does the Commission foresee the future of AIMSPRO?
Mihin toimiin komissio on ryhtynyt varmistaakseen, että edut, joita lääke antaa sekundaarisesti etenevää MS-tautia sairastaville, ovat edelleen saatavilla tietoon perustuvan suostumuksen (informed consent) pohjalta?
What steps is the Commission taking to ensure that the benefits that it bestows on sufferers of secondary progressive MS continue to be available on an informed consent basis?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1868/05
WRITTEN QUESTION E-1868/05
Aihe: Kansallisten lentolupien voimassaolon laajentaminen koko EU:n ilmatilaa koskeviksi
Subject: Extension of the validity of national pilots licences across EU airspace
Yhdistyneellä kuningaskunnalla on käytössä kansallinen yksityislentäjien lupa (National Private Pilots Licence, NPPL).
The United Kingdom has a national licence for amateur pilots known as the National Private Pilots Licence (NPPL).
Lupa on voimassa vain Yhdistyneen kuningaskunnan ilmatilassa.
This licence is valid only within UK airspace.
Kun otetaan huomioon Euroopan lentoturvallisuusviraston perustamisen myötä tapahtunut Euroopan ilmailupolitiikan yhdenmukaistaminen, aikooko komissio laajentaa NPPL:n ja muiden kansallisten lentolupien voimassaoloa siten, että ne ovat voimassa koko EU:n ilmatilassa?
In the light of the harmonisation of European aviation policy with the establishment of the European Air Safety Agency (EASA), is the Commission planning to extend the validity of the NPPL and other national pilots licences in order for them to be valid throughout EU airspace?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1869/05
WRITTEN QUESTION E-1869/05
Aihe: Kiinassa valmistettujen polyesterikankaiden alustavat polkumyyntitullit
Subject: Provisional anti-dumping duties on polyester fabrics from China
Maaliskuun 15. päivänä 2005 kauppapolitiikasta vastaava komission jäsen Peter Mandelson päätti asettaa väliaikaiset polkumyyntitullit, jotka kohdistuvat "synteettikuitufilamenttilangasta kudottuihin tuontikankaisiin, joissa on vähintään 85 painoprosenttia teksturoituja tai teksturoimattomia polyesterifilamentteja (värjätyt tai painetut), ja jotka ovat peräisin Kiinan kansantasavallasta"
On 15 March 2005, the Trade Commissioner Peter Mandelson took a decision to impose provisional anti-dumping duties on ‘imports of woven fabrics of synthetic filament yarn containing 85 % or more by weight of textured and/or non‑textured polyester filament, dyed or printed, originating in the People’s Republic of China’.
Näistä tulleista huolimatta EU:n tekstiili- ja vaatetusteollisuusyritykset menevät konkurssiin, koska ne eivät pysty kilpailemaan Kiinasta ja muualta maailmasta tuotujen tuotteiden kanssa.
Despite these duties, some EU textiles and clothing firms are facing bankruptcy because they are unable to compete with imports from China and other parts of the world.
Aikooko komissio laajentaa näiden tullien alaa?
Does the Commission have any plans to extend the scope of these duties?
Jos ei, voisiko komissio harkita ottavansa käyttöön jonkinlaisen vaihtoehdon monikuitusopimuksen vaatetus- ja tekstiilialan kiintiöjärjestelmälle?
If not, would it consider introducing a variant of the Multi-Fibre Agreement clothing and textiles quota system?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1870/05
WRITTEN QUESTION E-1870/05
Aihe: Väärän polttoaineen käytön estämistä ajoneuvoissa koskevien komission ehdotusten edistyminen (kirjallisen kysymyksen E‑0657/04 seuranta)
Subject: Progress in Commission proposals to prevent the misfuelling of vehicles (follow‑up to Written Question E‑0657/04)
Voiko komissio nyt kommentoida asiaa edelleen?
Can the Commission now comment further?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1871/05
WRITTEN QUESTION E-1871/05
Aihe: Offshore-työntekijät ja työaikadirektiivi
Subject: Offshore workers and European Working Time Directive
Euroopan parlamentin ja neuvoston 4. marraskuuta 2003 antaman, työaikajärjestelyjen tiettyjä näkökohtia käsittelevän direktiivin 2003/88/EY EUVL L 299, 18.11.2003, s. 9.
Article 2(8) of Directive 2003/88/EC OJ L 299, 18.11.2003, p.
2 artiklan 8 kohdassa määritellään "offshore-työ" työksi, joka on ”pääosin offshore-laitteistolla tai niiltä käsin (mukaan lukien porauslautat) tehtävää, mineraalivarojen, mukaan lukien hiilivedyt, etsintään, louhintaan tai hyödyntämiseen välittömästi tai välillisesti liittyvää työtä ja tällaiseen toimintaan liittyvää sukeltamista offshore-laitteistolta tai alukselta”.
9 . of the European Parliament and of the Council of 4 November 2003 concerning certain aspects of the organisation of working time defines ‘offshore work’ as ‘work performed mainly on or from offshore installations (including drilling rigs), directly or indirectly in connection with the exploration, extraction or exploitation of mineral resources, including hydrocarbons, and diving in connection with such activities, whether performed from an offshore installation or a vessel’.
Voiko komissio ilmoittaa, soveltuuko direktiivi 2003/88/EY offshore-työntekijöihin, jotka työskentelevät kahdentoista meripeninkulman rajan ulkopuolella sijaitsevilla öljynporauslautoilla?
Can the Commission indicate whether Directive 2003/88/EC applies to offshore workers who are employed to work on rigs located outside the 12‑mile limit?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1872/05
WRITTEN QUESTION E-1872/05
Aihe: Offshore-työntekijät ja työaikojen uudelleentarkastelu
Subject: Offshore workers and review of working time
Euroopan parlamentin ja neuvoston 4. marraskuuta 2003 antaman työajan järjestämistä koskevia tiettyjä seikkoja käsittelevän direktiivin 2003/88/EY EUVL L 299, 18.11.2003, s. 9.
Article 20(3) of Directive 2003/88/EC OJ L 299, 18.11.2003, p.
20 artiklan 3 kohdassa todetaan, että ”komissio tarkistaa viimeistään 1 päivänä elokuuta 2005 yhdessä jäsenvaltioita ja eurooppalaisia työnantajia ja työntekijöitä kuultuaan offshore-työntekijöitä koskevien määräysten toimivuuden terveyden ja turvallisuuden näkökulmasta ja esittää tarvittaessa aiheellisia muutoksia”.
9 . of the European Parliament and of the Council of 4 November 2003 concerning certain aspects of the organisation of working time states that ‘not later than 1 August 2005 the Commission shall, after consulting the Member States and management and labour at European level, review the operation of the provisions with regard to offshore workers from a health and safety perspective with a view to presenting, if need be, the appropriate modifications’.
Aikooko komissio suunnittelemassaan tarkistuksessa ottaa huomioon kahdentoista meripeninkulman rajan ulkopuolella työskenteleviä offshore-työntekijöitä koskevat työsuhteeseen liittyvät oikeudet?
Will the employment rights of offshore workers employed to work outside the 12‑mile limit be considered in the Commission's planned review?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1873/05
WRITTEN QUESTION E-1873/05
Aihe: Offshore-työntekijät ja työajat
Subject: Offshore workers and working time
Milloin komissio aikoo aloittaa tarkistuksensa?
When is the Commission planning to start its review?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1874/05
WRITTEN QUESTION E-1874/05
Aihe: EU:n jäsenmaiden pääomayhtiöiden rajatylittävät sulautumiset
Subject: Cross-border mergers between EU companies with share capital
Kun otetaan huomioon komission 18. marraskuuta 2003 tekemä ehdotus parlamentin ja neuvoston direktiiviksi pääomayhtiöiden rajatylittävistä sulautumisista (KOM(2003)0703 lopullinen), jossa pyritään helpottamaan EU:n eri jäsenvaltioiden lainsäädännön alaisten erityyppisten pääomayhtiöiden rajatylittäviä sulautumisia, voiko komissio ilmoittaa, mitä kansallisia lakeja sovelletaan?
In the light of the Commission's proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on cross-border mergers of companies with share capital (COM(2003)703 final), published on 18 November 2003, which seeks to facilitate cross-border mergers between various types of company with share capital governed by the laws of different Member States, can the Commission state which national laws would be involved?
Esimerkiksi kun henkilö työskentelee Yhdistyneessä kuningaskunnassa eurooppalaisen, Puolasta peräisin olevan yrityksen palveluksessa, sovelletaanko tällöin Puolan työlainsäädäntöä?
For example, in the case of an individual in the UK working for a European company established in Poland, would Polish employment law apply?
Mitä arvonlisäveroastetta sovelletaan?
Which rate of value added tax would apply?
Voiko Yhdistynyt kuningaskunta periä veroa henkilön ulkomaisista eurooppalaisen yrityksen jakamista osingoista, jos ne ovat alhaisemmat, mitä olisi maksettu, jos kyseessä olisi isobritannialainen yritys?
Would the UK be able to tax an individual's FIDs from the European company if they were lower than would have been paid if it had been a UK company?
Mihin maahan he maksaisivat veronsa?
To which country would they pay their tax?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1875/05
WRITTEN QUESTION E-1875/05
esittäjä(t): Geoffrey Van Orden (PPE-DE)
by Geoffrey Van Orden (PPE‑DE)
Mitä konkreettista edistystä neuvosto on saanut aikaan täyttääkseen 26. huhtikuuta 2004 ilmaisemansa sitoumuksen, jonka mukaan se "aikoo päättäväisesti lopettaa Kyproksen turkkilaisen yhteisön eristyneisyyden ja helpottaa Kyproksen yhdistymistä kannustamalla Kyproksen turkkilaisen yhteisön taloudellista kehitystä"?
What substantive progress has been made in fulfilling the Council's commitment, set out on 26 April 2004, that it ‘is determined to put an end to the isolation of the Turkish Cypriot community and to facilitate the reunification of Cyprus by encouraging the economic development of the Turkish Cypriot community’?
Mitkä ovat asian edistämisen esteet ja mitä toimia niiden poistamiseksi on toteutettu?
What are the obstacles to further progress, and what steps are being taken to overcome those obstacles?
Neuvostolla on useaan otteeseen ollut mahdollisuus esittää kantansa kysyjän esittämään asiaan.
The Council has expressed its views on the matter raised by the Honourable Member on a number of occasions.
On kuitenkin aiheellista yhä muistuttaa, että neuvosto on toistuvasti vahvistanut olevansa sitoutunut Kyproksen jälleenyhdistymiseen tähtääviin toimiin sekä toivovansa, että kaikki kyproslaiset voisivat pian yhdessä olla yhdistyneen saaren kansalaisia Euroopan unionissa.
The Honourable Member will recall that the Council has been steadfast in its support for the pursuit of efforts to achieve the reunification of Cyprus and in its desire to see all Cypriots living together as citizens of a reunited island within the European Union in the near future.
Euroopan unioni on tätä silmällä pitäen ja tässä hengessä pyrkinyt löytämään keinoja Kyproksen turkkilaisen yhteisön eristetyn aseman purkamiseksi ja Kyproksen jälleenyhdistymisen helpottamiseksi 26.4.2004 annettujen päätelmien mukaisesti.
It is against this background and with this in mind that the European Union has been examining measures capable of putting an end to the isolation of the Turkish Cypriot community and facilitating the reunification of Cyprus, in line with the conclusions of 26 April 2004.
Muitakin toimenpiteitä on tällä hetkellä tarkasteltavana.
Other measures are under examination.
Yleisesti ottaen neuvosto voi vielä kerran vakuuttaa kysyjälle, että asiassa on ryhdytty kaikkiin mahdollisiin toimiin ja niitä aiotaan jatkaa.
In general, the Council can reassure the Honourable Member that every effort in this area is being made and will be pursued.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1876/05
WRITTEN QUESTION E-1876/05
Mitkä ovat asian edistämisen esteet ja mitä toimia niiden poistamiseksi on toteutettu?
What are the obstacles to further progress and, what steps are being taken to overcome those obstacles?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1877/05
WRITTEN QUESTION E-1877/05
Aihe: Natalina Cean asiakirja-aineisto
Subject: Cea file
Erottuaan toimestaan Natalina Cea toimitti Euroopan komissiolle ja Albanian hallitukselle asiakirja-aineiston, joissa oli tietoja kaikista Kosovon humanitaariseen apuun liittyvistä epäselvyyksistä ja niihin liittyvistä valtioista riippumattomista järjestöistä, joiden toiminta-alueena on laiton kauppa ja asekauppa.
Following her resignation, Natalia Cea sent the Commission and the Albanian Government a file containing details of all the irregularities recorded in connection with humanitarian missions in Kosovo, with specific reference to NGO involvement in illegal trafficking, including arms trafficking.
Voisiko komissio saattaa tietoon Cean asiakirja-aineiston sisällön, josta selviää valtioista riippumattomien järjestöjen asema Kosovon sodan aikana?
Can the Commission say exactly what information is contained in the file, so as to enable a clear picture to be gained of the role played by NGOs during the war in Kosovo?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1878/05
WRITTEN QUESTION E-1878/05
esittäjä(t): Alessandro Foglietta (UEN) ja Adriana Poli Bortone (UEN)
by Alessandro Foglietta (UEN) and Adriana Poli Bortone (UEN)
Aihe: Kiinan tuontia koskeva kuluttajavalistuskampanja
Subject: Consumer information campaign on Chinese imports
Vaikka komission jäsenen Peter Mandelsonin käynnistämä tutkintamenettely koskee yksinomaan tekstiilituotteiden uusia ryhmiä, eurooppalaiselle tuotannolle aiheutuva vakava riski koskee koko alaa sekä monia muita tuotannon aloja, muun muassa elintarvike-, auto- kemian, kotitaloustuotteiden ja mikroteknologian teollisuutta.
While the investigation proceedings initiated by Commissioner Mandelson cover only nine categories of textile products, both the entire textile sector and a large number of other sectors such as the food, motor vehicle, chemical, domestic appliances and microtechnology industries are seriously threatened.
Kiinalaisen teollisuuden korkea kilpailutaso näillä kaikilla aloilla perustuu pääasiallisesti maan erittäin alhaisiin tuotantokustannuksiin.
In each of the above sectors, the main factor behind the extremely high competitiveness of Chinese industry is the low cost of its products.
Vallitsevat taloudelliset olot ovat mahdollisia Kiinan tuotantoketjun alkupäässä, koska siinä käytetään erittäin halpaa työvoimaa, joka on palkattu noudattamatta minkäänlaisia sääntöjä, jotka koskevat työntekijöiden terveyttä, turvallisuutta ja ihmisarvoa ja ovat perustana kaikelle näistä asioista annetulle eurooppalaiselle lainsäädännölle.
This economic advantage stems from the use of extremely cheap labour in Chinese production systems, where no regard is shown for the standards intended to ensure the health, safety and dignity of workers on which all European labour legislation is based.
Tämän kiinalaisen työvoiman riiston lisäksi perustana on lukuisten muiden ympäristöä ja terveydenhuoltoa koskevien sääntöjen puuttuminen.
In addition to exploiting its workforce in this manner, Chinese industry fails to meet a large number of other environmental and health standards.
Edellä esitetystä seuraa kohtelun kirjavuus, joka ilmenee epäterveenä kilpailuna sekä ihmisoikeuksien ja kansalaisoikeuksien ilmeisenä loukkaamisena, jota ei voi hyväksyä ja johon Euroopan unioni ei mitenkään voi suostua.
This disparity of treatment results in unfair competition and represents a clear and unacceptable violation of human and civil rights in which the European Union cannot under any circumstances connive.
Jäsenvaltiot voisivat WTO:n jäsenyydestä seuraavista suojamenettelyistä johtuvien velvoitteiden lisäksi tiedottaa tilanteesta asianmukaisesti eurooppalaisille kuluttajille, jotta nämä ottaisivat sen huomioon päättäessään Kiinasta tuotujen tuotteiden ostosta.
In addition to the safeguard-procedure obligations stemming from membership of the WTO, the Member States could take steps to ensure that European consumers are duly informed of the above situation, so that they may bear it in mind when looking to buy products imported from China.
Voisiko komissio kertoa: —
Given the above, would the Commission state whether: —
aikooko se tutkia tarkasti edellä esitetyt seikat ottaen erityisesti huomioon Kiinan kanssa suunnitteilla olevat tekstiilialaa koskevat neuvottelut —
it intends to look into this matter in detail, not least during the consultations due to be held with China on the textiles issue? —
katsooko komissio mahdolliseksi eurooppalaisen tiedotus- ja valistuskampanjan järjestämisen edellä kuvatuista kiinalaiselle tuotannolle ominaisista seikoista ja syistä, joihin kiinalaisten tuotteiden edullisuus perustuu?
it considers it feasible to conduct a European consumer information campaign to raise awareness of the above features of China's production systems and of the reasons why Chinese products are financially attractive?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1879/05
WRITTEN QUESTION E-1879/05
Aihe: Turvatonta turkkilaista lentoyhtiötä koskeva kielto laskeutua Alankomaihin, Saksaan ja Ranskaan ja lentojen siirtäminen belgialaisille lentokentille
Subject: Landing ban imposed in the Netherlands, Germany and France on an unsafe Turkish airline and diversion of flights to airports in Belgium
Onko komissio tietoinen siitä, että turkkilaiset (Onur Air, Fly-Air) ja thaimaalaiset (Phuket Air) lentoyhtiöt järjestävät yhä enemmän tilauslentoja eurooppalaisten lomailijoiden kuljettamiseksi kyseisten maiden rannoille ja että niiden kilpailuasema on hyvin riippuvainen yhtiöiden soveltamasta halvasta hintatasosta ja että Euroopan ilmailuviranomaisten yhteistyöelin (JAA) on todennut, että näiden halpalentoyhtiöiden lentokoneille tehdyissä turvallisuustarkastuksissa on löydetty yhä vakavampia puutteita?
Is the Commission aware that airlines from Turkey (Onur Air, Fly‑Air) and Thailand (Phuket Air) are providing a growing number of charter flights for European holidaymakers to beach destinations in those countries, that their level of competitiveness is heavily dependent on the low prices that they charge and that the Joint Aviation Authorities (JAA) report that safety inspections on the aircraft of these low‑cost airlines are increasingly revealing serious lapses?
Onko komissio tietoinen siitä, että Alankomaiden liikennealan tarkastuselin päätti 12. toukokuuta 2005 määrätä Onur Air kuukauden mittaiseen laskeutumiskieltoon sen jälkeen, kun jo aiemmin oli todettu kyseisen yhtiön tilanteen heikkenevän jatkuvasti ja kun toukokuun alussa kyseisen lentoyhtiön koneen moottori oli syttynyt tuleen ja toisella koneella oli ollut vaikeuksia lähdössä, minkä jälkeen koneessa oli matkustajien mukaan kuulunut katkonaisia ääniä, ovet eivät olleet sulkeutuneet kunnolla, lennon aikana oli esiintynyt kovia paukahduksia ja oranssisia valonvälähdyksiä, yksi renkaista oli puhjennut, osa katosta oli sortunut ja koneen laskeuduttua sähkölaitteet olivat lakanneet toimimasta?
Is the Commission aware that the Netherlands Inspectorate of Transport, Public Works and Water Management decided on 12 May 2005 to impose a one‑month landing ban on Onur Air after a deterioration in the company’s standards had been noted and a fire had broken out in the engine of one of the company’s aircraft in early May, while another aircraft had had difficulty taking off, after which, according to passengers, the aircraft made juddering noises, the door‑closing mechanism did not work properly, loud bangs and orange flashes of light were produced while the aircraft was moving, a tyre burst, a ceiling collapsed and, after landing, the electricity failed?
Onko komissio tietoinen siitä, että Alankomaista tulleiden tietojen jälkeen Onur Air on asetettu laskeutumiskieltoon myös Saksassa, Ranskassa, Itävallassa ja Sveitsissä, mutta että kyseinen yhtiö onnistui siirtämään melkein välittömästi alankomaalaisten matkustajien paluulennot Brysselin Zaventemin lentokentälle Belgiaan ja että se on tehnyt pitkäaikaisen sopimuksen Charleroin lentokentän, joka myös sijaitsee Belgiassa, käyttämisestä pysyvänä lähtö- ja määränpääkenttänä?
Is the Commission aware that, according to information from the Netherlands, Onur Air has also been banned by Germany, France, Austria and Switzerland, but that the company has been able immediately to divert return flights carrying Dutch passengers to Brussels-Zaventem Airport, Belgium, and that, at the same time, a long‑term contract has been concluded for the use of Charleroi Airport, also in Belgium, as a fixed departure and arrival point from now on?
Pitääkö komissio hyväksyttävänä, että turvallisuudessa todettujen puutteiden vuoksi yhdessä EU:n jäsenvaltiossa laskeutumiskieltoon asetettu yhtiö voi edelleen kiertää kiellon siirtämällä lentonsa rajan toisella puolella sijaitsevaan toiseen EU-valtioon, jolloin turvattomia käytäntöjä voidaan jatkaa keskeytyksettä?
Does the Commission consider it acceptable that a landing ban imposed for safety reasons in one EU Member State can be evaded by diverting to a neighbouring Member State, thereby allowing dangerous practices to continue unhindered?
Mihin toimiin komissio voi ryhtyä — ennakoiden niitä tulevina vuosina toteutettavia toimia, jotka ovat seuraus 3. tammikuuta 2004 tapahtuneesta onnettomuudesta, jossa egyptiläisen Flash Airlines -lentoyhtiön kone ja sen kuljettamat ranskalaiset matkustajat syöksyivät Punaiseen mereen — estääkseen sen, että kyseisenlaiset yhtiöt voivat edelleen jatkaa turvatonta toimintaansa, tarvittaessa edistämällä sellaisten vapaaehtoisten määräaikaisten sopimusten tekemistä kaikkien EU:n jäsenvaltioiden välillä, joilla torjutaan muussa jäsenvaltiossa turvallisuussyistä laskeutumiskieltoon asetettujen lentokoneiden pääsy maahan?
Anticipating the measures that will be taken over the next few years in response to the disaster involving the Egyptian company Flash Airlines, when an aircraft carrying French passengers crashed into the Red Sea on 3 January 2004, what can the Commission do to ensure that such companies are prevented from continuing their dangerous activities in the immediate future, for example through the promotion of temporary voluntary agreements between all EU Member States to exclude aircraft banned for safety reasons by another Member State?
Lähde: De Volkskrant- ja Rotterdams Dagblad -päivälehti, 14. toukokuuta 2005.
Source: De Volkskrant and Rotterdams Dagblad of 14 May 2005.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1880/05
WRITTEN QUESTION E-1880/05
Aihe: Angolaa koskeva avunantajien konferenssi
Subject: Angola — Donor Conference
Vastauksesta kirjalliseen kysymykseen E-1110/05 käy ilmi, että komission kanta on myönteinen ja paljon lupaava, sillä komissio pitää Angolan hyväksi pidettävää avunantajien konferenssia mahdollisena.
The Commission’s reply to my Question E‑1110/05 strikes me as indicating a positive position on the Commission’s part which gives grounds for hope with regard to holding a donor conference for Angola.