natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Olisiko tähän sääntelyyn komission mielestä hyödyllistä sisällyttää vähimmäisedellytykset kuljettajalle sekä mm. pysäköintialueiden ja niiden olosuhteiden, palveluasemien varustelun ja jätteiden käsittelyn yhtenäinen sääntely?
Whether it sees a need to lay down minimum access conditions and generally applicable rules on parking spaces and their conditions, provisions at service stations, waste management, etc.?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008600/2011
Question for written answer E-008600/2011
Aihe: Matkailuautojen ajolupa
Subject: Driving licences for recreational vehicles
Yksi matkailuautojen käyttäjiin vaikuttava ongelma on ajoneuvojen paino.
One of the problems affecting users of this type of vehicle is to do with their weight.
Ajoneuvon rekisteröinti merkitsee, että auto on läpäissyt tekniset käyttöturvallisuusvaatimukset.
On registration, the vehicle is deemed to meet all the necessary technical standards ensuring its safety on the road.
Autot voivat kuitenkin painaa yli 3 500 kiloa, jolloin B-luokan ajokortilla ajava kuljettaja ei saa ajaa ajoneuvoa tai häntä rangaistaan ylipainosta.
However, its weight can easily exceed 3 500 kilos, meaning that it cannot legally be driven with a Class B driving licence and that people who do so may be penalised for exceeding the weight limit.
Ongelman ratkaisu voisi olla erillisen ajoluvan käyttöönotto matkailuautoja varten.
A possible solution to this problem would be to introduce a specific registration certificate for recreational vehicles.
Kuljettajien mielestä tällaisen ajokortin tulisi sallia korkeintaan 4 250 kiloa painavan matkailuauton kuljettamisen B-ajokortilla.
Users are campaigning for a document of this type which would authorise holders of Class B driving licences to drive motor homes up to a weight limit of 4 250 kilos.
Saamieni tietojen mukaan komissio aikoo vuonna 2013 tarkistaa direktiivin 2006/126/EY.
It appears that the Commission intends to review Directive 2006/126/EC in 2013.
Kun otetaan huomioon matkailuautojen kuljettajien määrän kasvu, kysyn seuraavaa: 1.
Bearing in mind the increasing number of users of this type of vehicle: 1.
Voiko komissio kertoa suunnitellun ajankohdan, jolloin lainsäädäntöä aiotaan muuttaa? 2.
Could the Commission reconsider the proposed date for amending the legislation to take this situation into account? 2.
Riittäisikö komission mielestä ajoluvan saamiseen C1-ajokortin käyttökokeen suorittaminen, jolloin rahtiliikennettä koskevat kokeet vältettäisiin? 3.
Does the Commission consider that people applying for this permit should only be required to pass the manoeuvrability tests for the Class C1 licence, omitting the tests relating to transportation of goods? 3.
Voitaisiinko matkailuauton vuokraavalle myöntää jonkinlainen tilapäinen ajolupa?
Could some sort of temporary licence be issued for drivers of rented motor homes?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008601/2011
Question for written answer E-008601/2011
Aihe: Vapaa-ajan ajoneuvojen katsastukset
Subject: Roadworthiness tests for recreational vehicles
Vapaa-ajan ajoneuvojen rekisteröinti on lisääntynyt viimeksi kuluneina vuosina, joihin lasketaan kuuluvaksi myös kaksi viimeisintä talouden tilan voimakkaan heikentymisen vuotta.
In recent years, including the last two years of serious economic crisis, the number of motor homes being put on the road has increased.
Yksinomaan vuonna 2010 Euroopan unionissa rekisteröitiin 68 388 vapaa-ajan ajoneuvoa, mikä on 1,7 prosenttia enemmän kuin edellisenä vuonna, kun taas matkailuautojen myynti laski yli viisi prosenttia.
In 2010 alone, 68 388 such vehicles were registered in the EU, 1.7 % more than the previous year, while caravan sales slumped by over 5 %.
Käyttäjien lisääntymisen vuoksi valmistajat ovat alkaneet tarjota entistä paremmin varustettuja ajoneuvoja.
The increase in users has encouraged manufacturers to bring out better equipped vehicles.
Suurempi mukavuus tuo mukanaan suuremman painon.
Greater comfort leads to increased weight.
Varustetasolla on suuri merkitys tällä alalla, mihin voi liittyä riski, että ajoneuvojen massoja ja mittoja ja erityisesti hyötykuorman määrittämistä koskevia unionin säännöksiä annetaan liian kovalla kiireellä.
The fact that the level of equipment is an important aspect of vehicles in this sector means that the European size and weight restrictions are in danger of being stretched to the limit, particularly when it comes to loading capacity.
Tämä riski voi johtaa siihen, että käyttäjien lastatessa tapahtuu usein ylipainosta johtuvia määräysten rikkomisia, jos ajajilla on vain B-luokan ajokortti, mikä on alalla yleisintä.
This risk can mean that once the vehicle has been loaded up, driving offences involving excess weight are easily committed in instances where the driver only has a Class B driving licence, as is the case for most drivers of this type of vehicle.
Onko komissiolla tietoja tällaisten ajoneuvojen onnettomuusasteista erityisesti tapauksissa, joissa onnettomuudet liittyvät kuorman ylittämiseen tai riittämättömään kiinnitykseen?
Does the Commission have any data on accident rates for this type of vehicle and, in particular, on accidents linked to excess or poorly secured loads?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008602/2011
Question for written answer E-008602/2011
Aihe: Maitokiintiöt ja hinnat Kataloniassa ja Espanjassa
Subject: Milk quotas and prices in Catalonia and Spain
Tämä suuntaus muuttui vuoden 2008 puolivälissä: nykyisin EU:n keskihinta on 32 euroa tonnilta, mikä on enemmän kuin Katalonian keskihinta.
As of mid‑2008, the opposite is true: currently at EUR 32 per 100 litres, the average price in the EU is higher than the average in Catalonia.
Oheen liitetystä Katalonian maitoalan seurantakeskuksen laatimasta kaaviokuvasta http://www20.gencat.cat/portal/site/DAR/menuitem.ed7565466ea15a74eaf88613d8c0e1a0/?vgnextoid=e9c7361d78b24110VgnVCM1000000b0c1e0aRCRD&vgnextchannel=e9c7361d78b24110VgnVCM1000000b0c1e0aRCRD. voidaan nähdä, että tuottajille maksettava keskihinta oli Ranskassa heinäkuussa 2011 yhteensä 37,33 senttiä litralta, kun taas EU:n keskihinta oli 35,58 senttiä litralta.
The attached graph drawn up by the Catalan body responsible for monitoring, advising and representing the dairy industry ( Observatori de la llet de Catalunya ) http://www20.gencat.cat/portal/site/DAR/menuitem.ed7565466ea15a74eaf88613d8c0e1a0/?vgnextoid=e9c7361d78b24110VgnVCM1000000b0c1e0aRCRD&vgnextchannel=e9c7361d78b24110VgnVCM1000000b0c1e0aRCRD shows that, until July 2011, the average price paid to farmers in France was 37.33 cents a litre, whereas the average for EU farmers as a whole was 35.58 cents.
Kataloniassa tämä keskihinta oli 32,31 senttiä litralta.
However, the average price per litre in Catalonia was 32.31 cents.
Minkä vuoksi komission mielestä hintojen laskemiseen kohdistuu paineita, kun otetaan huomioon, että Espanjan maidontuotanto on alijäämäinen?
Given Spain's milk production deficit, what does the Commission think are the reasons for the downward pressure on prices?
Katsooko komissio, että maitomarkkinat toimivat ja että hinnat ovat seurausta tarjonnan ja kysynnän vapaasta toiminnasta?
Does it believe that the dairy market is functioning as it should and that prices are the result of the free interplay between supply and demand?
Mikä rooli suurmyymälöillä on oltava komission mielestä tuottajahintojen muodostumisessa?
What role does it think big retailers should have in determining the prices paid to producers?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008603/2011
Question for written answer E-008603/2011
Katalonian maito-alan seurantakeskuksen http://www20.gencat.cat/portal/site/DAR/menuitem.ed7565466ea15a74eaf88613d8c0e1a0/?vgnextoid=e9c7361d78b24110VgnVCM1000000b0c1e0aRCRD&vgnextchannel=e9c7361d78b24110VgnVCM1000000b0c1e0aRCRD. mukaan katalonialaiset maitotilat ovat kärsineet taloudellisista tappioista vuodesta 2008 lähtien.
According to the organisation in Catalonia responsible for monitoring, advising and representing the dairy industry ( Observatori de la llet a Catalunya ) http://www20.gencat.cat/portal/site/DAR/menuitem.ed7565466ea15a74eaf88613d8c0e1a0/?vgnextoid=e9c7361d78b24110VgnVCM1000000b0c1e0aRCRD&vgnextchannel=e9c7361d78b24110VgnVCM1000000b0c1e0aRCRD , Catalan dairy farms have been running at a loss since 2008.
Vuosina 2006–2010 maitotilat onnistuivat tekemään voittoa ainoastaan vuonna 2007.
In fact, 2007 was the only year between 2006 and 2010 when they made a profit.
Lisäksi tulot ovat vähentyneet vuodesta 2008 alkaen sellaisella vauhdilla, että tuotannon lisääminen ei riitä kattamaan menetyksiä.
Income levels have also been falling since 2008 at a rate which increasing productivity levels have been unable to offset.
Onko alan taloudellinen tilanne komission mielestä kriittinen, kun otetaan huomioon maidon hinta ja katalonialaisten maitotilojen viime vuosien taseet?
Given milk prices and Catalan dairy farms' balance sheets over recent years, does the Commission think that the sector is in dire economic straits?
Mitä tulevaisuudennäkymiä maitokiintiöiden poistamisesta voi seurata Katalonian maitoalalle näissä olosuhteissa?
In this context, what might the Catalan dairy sector's future prospects be if milk quotas are abolished?
Kiintiöjärjestelmän poistaminen luo vapaat tuotantomarkkinat.
The abolition of the quota system would lead to free market production.
Onko komissio harkinnut mahdollisuutta jonkinlaisen – esimerkiksi kanadalaisen maitokiintiöjärjestelmän kaltaisen – tuotannon valvontajärjestelmän säilyttämiseksi?
Does the Commission think that some type of system for controlling production can be maintained, such as that known as the Canadian milk quota system?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008604/2011
Question for written answer E-008604/2011
Aihe: Kodinkoneiden energiansäästöä koskevat määräykset
Subject: Energy efficiency rules for household appliances
Ekologista suunnittelua koskevan direktiivin 2009/125/EY ja tehokasta energiansäästöä koskevan asetuksen mukaisesti EU:n jäsenvaltiot ja Euroopan parlamentti pääsivät jo vuonna 2005 yksimielisyyteen siitä, että sähkölaitteista on tehtävä entistä energiatehokkaampia.
In 2005, EU Member States and Parliament undertook to make electrical appliances even more energy-efficient, within the context of the Ecodesign Directive 2009/125/EC and energy efficiency.
Sen jälkeen Euroopan komissio on antanut uusia energiansäästömääräyksiä, jotka koskevat mitä erilaisimpia kodinkoneita, mukaan lukien televisiolaitteet, tuulettimet, sähkömoottorit, pyykinpesukoneet ja astianpesukoneet.
The Commission has since introduced new energy efficiency rules for a wide range of different household appliances: televisions, fans, electric motors, washing machines and dishwashers.
Niihin ei tosin vielä sovelleta kieltoja, kuten 60 watin hehkulamppuihin, joiden valmistus ja markkinoille saattaminen kiellettiin, mutta tarkoituksena on asettaa yläraja sallitulle sähkönkulutukselle.
Although no bans have yet been enforced as have been on 60-watt light bulbs, which may no longer be manufactured and sold, there is a cap on energy consumption.
Siten on määritelty, millä tavalla laitteen sähkönkulutus on ilmoitettava, ja komission tarkasteltavana on edelleen monia laitteita.
Rules have therefore been introduced on how the amount of energy an appliance uses is marked on its packaging, and there are many other appliances which the Commission is examining.
Kerrotaan, että komission poliittiset ohjeet tulevat pian koskemaan yli 800 tuotetta ja tuoteryhmää, jotka kuluttavat kotitalouksissa sähköä ja ovat ”energiaan liittyviä”, aina suihkupäistä ikkunoihin.
It is rumoured that over 800 products and product groups which use energy in the home and are ‘energy-relevant’, from shower heads to windows, will soon be affected by the Commission's political guidelines.
Mihin tutkimuksiin komissio vetoaa kodinkoneiden sääntelyä koskevien suunnitelmien yhteydessä?
On what studies is the Commission basing its plans for regulating household appliances?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008605/2011
Question for written answer E-008605/2011
Aihe: Kreikan lennonjohtajien avustuksiin kohdistuneet leikkaukset
Subject: Reduction in allowances of Greek air traffic controllers
Kreikan julkisen sektorin tiukkojen säästötoimien käyttöönoton myötä myös lennonjohtajien avustuksia on leikattu ja jatkossa ne aiotaan sisällyttää kaikkia julkisia palveluja koskevaan yhtenäiseen palkkataulukkoon.
As part of the implementation of strict austerity measures to cut public sector spending in Greece, air traffic controllers have already had their allowances cut and are due to be integrated into a single salary scale that will apply to all public services.
Toimialan edustajien mukaan lennonjohtajien palkat ovat jo laskeneet 20 prosenttia Eurocontrolille koituneiden lentoliikenteen harjoittajien keskinäisten ylilentomaksujen vuoksi.
According to industry representatives, their salaries, although derived from reciprocal overflight fees for air carriers to Eurocontrol, have already fallen by 20 %.
Keskinäisiä ylilentomaksuja koskevat säännöt hyväksyttiin laissa 2682/99 ja niiden maksaminen ei rasita valtionbudjettia.
The rules governing the payment of reciprocal overflight fees were adopted by Law 2682/99 and the payment thereof does not burden the State budget.
Kuinka paljon Eurocontrol maksaa yhteensä vuosittain Kreikan valtiolle kreikkalaisten lennonjohtajien palkkoja?
What is the total amount paid annually by Eurocontrol to the Greek State for Greek air traffic controllers' salaries?
Aikooko se pyytää tai onko se jo pyytänyt Kreikan viranomaisilta hyvitystä summasta, joka on saatu leikkaamalla avustuksia? 2.
Will it ask — or has it already asked — the Greek authorities to refund the amount obtained by cutting the allowances? 2.
Onko komissiolla vertailevaa tilastoa Euroopan unionin lennonjohtajien palkoista?
Does it have any comparative statistics on salaries of air traffic controllers in the EU?
Onko totta, että Kreikan lennonjohtajien palkat kuuluvat unionin matalimpiin? 3.
Is there any truth in the claim that Greek air traffic controllers are among the worst paid? 3.
Onko troika ja eritoten ovatko komission edustajat pyytäneet näitä lennonjohtajien erityisten avustusten leikkauksia tai hyväksyneet ne? 4.
Has the Troika, and have the Commission representatives in particular, requested or approved this reduction in the specific allowances for air traffic controllers? 4.
Miten avustuksiin kohdistuneet leikkaukset auttavat Kreikkaa vähentämään julkisia kuluja, kun kyseessä olevat rahat käytetään Eurocontrolin varoista?
How can the reduction of that allowance help reduce Greek public spending, since the money in question is drawn from Eurocontrol resources?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008606/2011
Question for written answer E-008606/2011
Aihe: Pohjois-Irakin kurdisiviileihin kohdistetut hyökkäykset
Subject: Targeting of Kurdish civilians in northern Iraq
2. syyskuuta Human Rights Watch (HRW) syytti Turkkia ja Irania siviilien tappamisesta Pohjois-Irakissa.
On 2 September, Human Rights Watch charged Turkey and Iran with killing civilians in northern Iraq.
HRW:n Lähi-idän johtaja totesi: ”Vuodesta toiseen siviilit Pohjois-Irakissa ovat kärsineet näistä rajahyökkäyksistä, mutta nyt tilanne on hirvittävä”.
HRW’s Middle East Director noted: ‘Year after year, civilians in northern Iraq have suffered from these border attacks, but the situation is now dire’.
Heinäkuun puolivälin jälkeen Iranin ja Turkin rajat ylittävissä hyökkäyksissä on kuollut ainakin kymmenen ihmistä ja sadat ihmiset ovat joutuneet pakenemaan.
Since mid‑July, Iran-Turkey cross-border attacks have killed at least ten people and hundreds have been displaced.
Sekä Iran että Turkki väittävät, että niiden sotilasoperaatiot, tykistö- ja ilmaiskut mukaan lukien, kohdistuvat Irakin Kurdistanin pohjois- ja itärajoilla toimiviin aseellisiin ryhmiin.
Both Iran and Turkey claim that their military operations, including artillery and aerial bombardments, are aimed at armed groups operating out of Iraqi Kurdistan along the northern and eastern borders.
HRW:n mukaan näyttää myös siltä, että Iranin säännöllisten pommitusten tarkoituksena saattaa olla pakottaa Irakin siviiliväestö siirtymään pois joiltakin Iranin rajan läheisyydessä olevilta alueilta.
HRW also noted that evidence suggests that the regular Iranian bombardments may be an attempt to force Iraqi civilians out of some areas near the Iranian border.
Kesäkuun puolivälissä Iran aloitti hyökkäykset Iranin Kurdistanin vapaa elämä -puolueeseen (PJAK) liittyvää ryhmää vastaan.
In mid‑June, Iran started to target a group associated with the Iranian Kurdish Party for Free Life of Kurdistan (PJAK).
18. elokuuta Turkki käynnisti Irakin rajan ylittävät hyökkäykset Kurdistanin työväenpuoluetta (PKK) vastaan.
On 18 August, Turkey launched attacks across its border with Iraq, targeting the Kurdish Workers’ Party (PKK).
Irakilaisten virkamiesten mukaan turkkilaisten sotalentokoneet pommittivat siviilejä kuljettavaa ajoneuvoa.
According to Iraqi officials, Turkish warplanes bombed a vehicle carrying civilians.
Omaisten, paikallisviranomaisten ja tiedotusvälineiden työntekijöiden mukaan iskussa kuoli suurperheen seitsemän jäsentä.
The attack killed seven members of the same extended family, according to relatives of those killed, local officials and media workers.
HRW tiedotti myös, että Chomanin alueen kuvernööri Abdulwahid Gwani kertoi: ”He (Iran ja Turkki) eivät tee eroa siviilien ja aseellisten ryhmien välillä, ja pommitukset ovat paljon voimakkaampia viime vuoteen verrattuna”. ”Olemme huomanneet, että Turkin pommitukset ovat mielivaltaisempia tänä vuonna.
HRW also reported that Abdulwahid Gwani, who is the mayor of the Choman district, says ‘They (Iran and Turkey) don’t differentiate between civilians and armed groups, and the bombardments are more intense compared with last year’.
Aikaisempina vuosina he kohdistivat iskut tiettyihin paikkoihin, mutta nykyisin iskut ovat ikään kuin mielivaltaisia”.
‘We notice that the Turkish bombardments are more random this year — they used to target specific locations in previous years but now it is kind of arbitrary’.
Kansainvälinen siirtolaisjärjestö kertoi HRW:lle 26. elokuuta ihmisten muuttoliikkeestä, että se on tähän mennessä jakanut apua noin 295 perheelle telttaleireissä ja että arviolta 300 perhettä on joutunut pakenemaan Erbilistä ja saattaa tarvita apua tulevaisuudessa.
In regard to the displacement of individuals, the International Organisation for Migration told HRW on 26 August that it has so far distributed aid to approximately 295 families in tent camps and that an estimated 300 families from Erbil have been displaced and may require future aid.
28. elokuuta Kurdistanin aluehallituksen pääministeri Barham Salih vetosi Yhdistyneisiin Kansakuntiin, jotta se entistä voimakkaammin kehottaisi kansainvälistä yhteisöä auttamaan Irakin kurdeihin kohdistettujen iskujen estämisessä, ja tuomitsi Turkin ja Iranin suorittamat pommitukset rajoilla.
On 28 August, the Prime Minister of the Kurdistan Regional Government, Barham Salih, called on the United Nations to play a bigger role in calling on the international community to help prevent attacks on Kurds within Iraq, and condemned the border shelling by Turkey and Iran.
Mihin toimiin komissio ryhtyy tarjotakseen apua kurdisiviileille, jotka ovat joutuneet siirtymään viime viikkojen aikana Pohjois-Irakissa?
What steps is the Commission taking to offer assistance to the Kurdish civilians who have been displaced in recent weeks inside northern Iraq?
Onko komissio ryhtynyt toimiin tukeakseen kansainvälisiä humanitaarisia järjestöjä, jotka työskentelevät kesäkuun puolivälin jälkeen paenneiden kurdisiviilien parissa?
At present, is the Commission taking steps to support international humanitarian organisations working with Kurdish civilians displaced since mid‑June?
Jos on, mistä toimista on kysymys?
If so, what are they?
Onko komissio valmis kehottamaan Turkin ja Iranin islamilaisen tasavallan hallituksia ryhtymään toimenpiteisiin kurdisiviileihin kohdistettujen tahallisten hyökkäysten estämiseksi?
Is the Commission prepared to call on the governments of Turkey and of the Islamic Republic of Iran to take steps to avoid the deliberate targeting of Kurdish civilians?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008607/2011
Question for written answer E-008607/2011
Aihe: VP/HR – EU:n tarjoama suojelu Tadžikistanin ja Afganistanin välisellä rajalla
Subject: VP/HR — EU offer of protection on Tajik-Afghan border
New Europe ‑sanomalehti julkaisi syyskuun puolivälissä 2011 raportin Afganistanin ja Tadžikistanin rajan yli liikkuvan laittomien huumeiden virran aiheuttamasta ongelmasta.
In mid‑September 2011, the New Europe newspaper published a report on the problem of the flow of illegal narcotics across the Afghan-Tajikistan border.
1 344 kilometrin mittaisella rajalla on kuohuvia jokia ja vaikeakulkuisia vuoristoalueita, mikä vaikeuttaa alueen valvontaa.
The 1 344 km-long border is marked by raging rivers and inaccessible mountain ranges, making it difficult to patrol.
Yhdysvaltain suurlähetystö Tadžikistanin pääkaupungissa Dushanbessa on kuvannut raja-aluetta ”etulinjaksi”.
The United States embassy in the Tajik capital Dushanbe has described the border region as a ‘front line’.
Neuvostoaikana rajaa vartioi 40 000 sotilasta, mutta Euroopan turvallisuus- ja yhteistyöjärjestön (Etyj) korkea-arvoiselta virkamieheltä saatujen tietojen mukaan nykyisin alueella on vain 4 000 sotilasta ja heillä on käytössään vain kaksi helikopteria.
During the Soviet era, the border was protected by 40 000 troops, but today only 4 000 are stationed there and they have access to just two helicopters, according to information from a high-ranking official with the Organisation for Security and Cooperation in Europe (OSCE).
Etyjistä kuitenkin todetaan, että taistelussa huumeparoneja vastaan on tapahtunut edistystä.
However, the OSCE says that progress is being made in the battle against drugs barons.
Nimeltä mainitsematon virkamies totesi seuraavaa: ”tähän mennessä tänä vuonna rajajoukot ovat saaneet kiinni kolmekymmentä huumejengiä, joissa on lähes 500 jäsentä”.
One unnamed official noted: ‘so far this year, border troops have busted thirty drug gangs with nearly 500 members’.
New Europe ‑sanomalehden mukaan tämä luku saattaa kuitenkin olla vain jäävuoren huippu.
According to New Europe , however, this figure could be just the tip of the iceberg.
Tadžikistanin rajajoukkojen apulaiskomentaja Sharaf Faisallayev on pyytänyt EU:ta tarjoamaan teknistä taitotietoa ja taloudellista apua.
Sharaf Faisallayev, who is the deputy commander of Tajikistan’s border troops, has called on the EU to provide technical know-how and financial assistance.
EU rahoittaa tällä hetkellä Keski-Aasian rajaturvallisuusohjelmaa (BOMCA), jonka täytäntöönpanon hoitaa Yhdistyneiden Kansakuntien kehitysohjelma.
At present, the EU funds the Border Management Programme in Central Asia (BOMCA), which is implemented by the United Nations Development Programme.
EU myönsi tähän kaudella 2007–2010 yli 27 miljoonaa euroa, mikä kattaa 10 prosenttia talousarviosta.
For the period 2007-10, the EU contributed over EUR 27 million, which accounts for 10 % of the budget.
Kun otetaan huomioon huumausainekaupan hälyttävä ongelma Tadžikistanin rajalla, mihin toimiin korkea edustaja/varapuheenjohtaja on valmis ryhtymään varmistaakseen, että EU tarjoaa parhaan mahdollisen tuen Tadžikistanin viranomaisille Afganistanista saapuvan huumevirran vähentämiseksi?
Given the alarming problem of drugs trafficking through Tajikistan’s border, what steps is the HR/VP prepared to take to ensure that the EU is offering optimum support to the Tajik authorities in reducing the flow of narcotics from Afghanistan?
Onko korkea edustaja/varapuheenjohtaja valmis harkitsemaan BOMCA:n määrärahojen lisäämistä, jotta Tadžikistanin rajajoukoille voidaan tarjota enemmän teknistä tukea ja koulutusta?
Is the HR/VP prepared to consider the option of increasing the budget for BOMCA in order to provide greater technical support and training to Tajikistan’s border troops?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-008608/2011
Question for written answer E-008608/2011