natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Visan ja MasterCardin sekä muidenkin rahoitusalan laitosten harjoittamia toimia, erityisesti korkeita hintoja sekä kilpailunvastaisia liiketoimia, on tutkittu hiljattain julkistetussa komission asiaa koskevassa alustavassa selvityksessä.
The policies pursued by Visa and MasterCard, as well as other financial groups, in terms of high charges and the non-competitive manner in which they conduct business, were the subject of a study in a recently published preliminary report presented by the Commission.
Selvityksen mukaan jäsenvaltioiden välillä on suuria eroja luottokorttien hinnoittelemisessa.
The study stressed the wide disparities in card charges between Member States.
Kuluttajat joutuvat maksamaan tietyissä jäsenvaltioissa Visan ja MasterCardin palveluista jopa 100 prosenttia enemmän kuluja kuin joissain muissa jäsenvaltioissa.
In some Member States, consumers pay up to 100 % more than in others for the provision of Visa and MasterCard services.
Pk‑yritykset maksavat asiakkaidensa luottokorttiostoksista jopa 70 prosenttia enemmän kuluja kuin suuret yritykset.
Moreover, small and medium-sized businesses pay up to 70 % more than large companies for the use of credit cards by their customers.
Edellä mainittujen yritysten voitto oli 1350 miljardia euroa vuonna 2004.
Finally, the high profits made by these two financial groups in 2004 amounted to EUR 1.35 trillion.
Komission selvityksen mukaan EU voisi säästää 50—100 miljardia euroa vuodessa, jos markkinoiden kilpailua säännellään, ja jos ne toimivat yhteisön vaatimusten mukaisesti.
According to the Commission's preliminary report, the EU could save some EUR 50 to 100 billion per year if the financial services market operated within a competitive framework in accordance with Community rules.
Mitä juridisia toimia komissio toteuttaa, jos osapuolten kanssa käytävien neuvotteluiden tuloksena edellä mainitut huolestuttavat tiedot todetaan paikkansa pitäviksi?
If, after the planned consultation phase with the interested parties, the above, disquieting information is confirmed, what legal measures will the Commission take?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2062/06
WRITTEN QUESTION E-2062/06
Aihe: Eläkerahastojen vararikot
Subject: Pension fund failures
Mikä on neuvoston kanta eläkerahastojen vararikkoihin, erityisesti kun yhdessä jäsenvaltiossa sijaitseva yritys päättää lopettaa toisessa jäsenvaltiossa sijaitsevia tytäryhtiöitään, mikä vaikuttaa eläkerahaston maksamiin eläkkeisiin?
What view does the Council take of instances of pension fund failure, in particular, when a company based in one Member State makes decisions to close subsidiaries in another Member State, with resulting implications for pension fund provision?
Neuvosto on arvoisan kysyjän kanssa yhtä mieltä siitä, että eläkkeisiin liittyvät kysymykset ovat erittäin tärkeitä.
The Council agrees with the Honourable Member that questions relating to pensions are of key importance.
Eurooppa-neuvosto hyväksyi kyseisen EU:n kestävän kehityksen strategian 15. ja 16.6.2006.
The EU SDS was adopted by the European Council of 15 and 16 June 2006.
Neuvoston 12.7.2005 hyväksymissä yhdennetyissä suuntaviivoissa vuosiksi 2005–2008 todettiin niinikään eläkejärjestelmien ja niiden kestävyyden merkitys.
The integrated guidelines 2005‑08, adopted by the Council on 12 July 2005, also recognise the importance of pension systems and their sustainability.
Talouden ja julkisen talouden kestävyyden turvaamista koskevassa talouspolitiikan laajassa suuntaviivassa (yhdennetty suuntaviiva nro 2) jäsenvaltioita kehotetaan muun muassa uudistamaan ja vahvistamaan ”eläke … järjestelmiä sen varmistamiseksi, että ne ovat taloudellisesti elinkelpoisia, sosiaalisesti asianmukaisia ja saatavilla”.
The broad economic guideline on safeguarding economic and fiscal sustainability (Integrated Guideline 2) calls on Member States, among other things, to ‘reform and reinforce pension (…) systems to ensure that they are financially viable, socially adequate and accessible’.
Lisäksi elämänkaariajattelun soveltamista työelämässä koskevassa työllisyyspolitiikkojen suuntaviivassa (yhdennetty suuntaviiva nro 18) kehotetaan varmistamaan eläkejärjestelmien mukautuminen yhteiskunnan muuttuviin tarpeisiin.
In addition, the employment guideline on a life-cycle approach to work (Integrated Guideline 18) calls for ensuring the pension systems' ‘responsiveness to changing needs’.
Arvoisan kysyjän esittämä kysymys koskee kuitenkin erityisesti häiriöitä eläkerahastojen vakavaraisuudessa tilanteissa, joissa yritys lopettaa toimintansa jossakin jäsenvaltiossa.
The question raised by the Honourable Member, however, deals with the specific issue of pension fund failure when a company ceases its activities in a given Member State.
Neuvosto kuitenkin toteaa, että eläkerahastojen järjestäminen kuuluu toissijaisuusperiaatteen mukaisesti jäsenvaltioiden toimivaltaan.
The Council notes, however, that the issue of pension fund organisation, in accordance with the principle of subsidiarity, falls under the responsibility of the Member States.
Kuten ammatillisia lisäeläkkeitä tarjoavien laitosten toimintaa ja valvontaa koskevan direktiivin 2003/41/EY Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi, EUVL L 235, 23.9.2003. johdanto-osan 9 kappaleessa todetaan, ”jäsenvaltioilla pitäisi edelleen olla täysi vastuu eläkejärjestelmiensä järjestämisestä sekä eläkejärjestelmän kunkin kolmen ’pilarin’ asemaa koskevasta päätöksestä kussakin jäsenvaltiossa.
As stated in Recital 9 to Directive 2003/42/EC on the activities and supervision of institutions for occupational retirement provision Directive of the European Parliament and of the Council, OJ L 235, 23.9.2003. the Member States retain ‘full responsibility for the organisation of their pension systems as well as for the decision on the role of each of three “pillars” of the retirement system in individual Member States.
Toisen pilarin yhteydessä niiden olisi myös otettava täysi vastuu ammatillisia lisäeläke-etuuksia tarjoavien laitosten, kuten toimialakohtaisten eläkerahastojen, yritysten eläkerahastojen ja henkivakuutusyhtiöiden, asemasta ja tehtävistä”.
In the context of the second pillar, they should also retain full responsibility for the role and functions of the various institutions providing occupational retirement benefits, such as industry-wide pension funds, company pension funds and life-assurance companies.’
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2063/06
WRITTEN QUESTION E-2063/06
Missä määrin komissio puuttuu nykyään eläkerahastojen vararikkoihin, erityisesti kun yhdessä jäsenvaltiossa sijaitseva yritys päättää lopettaa toisessa jäsenvaltiossa sijaitsevia tytäryhtiöitään, mikä vaikuttaa eläkerahaston maksamiin eläkkeisiin?
How far does the Commission currently intervene in instances of pension fund failure, in particular, when a company based in one Member State makes decisions to close subsidiaries in another Member State, with resulting implications for pension fund provision?
Onko komissiolla suunnitelmia laatia uutta tähän asiaan liittyvää lainsäädäntöä tai antaa uusia suosituksia?
Does the Commission have any plans for further legislation or recommendations?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2064/06
WRITTEN QUESTION E-2064/06
Aihe: Tupakkadirektiivi 2001/37/EY
Subject: Directive 2001/37/EC on tobacco
Voiko komissio vahvistaa, että tätä direktiiviä tarkistetaan kyseisen teollisuudenalan tuotantoon liittyvien työpaikkojen turvaamiseksi joukossa EU:n jäsenvaltioita?
Can the Commission confirm that this directive will be reviewed with a view to safeguarding manufacturing jobs in this industry in a number of EU Member States?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2065/06
WRITTEN QUESTION E-2065/06
Aihe: Jätehuoltokriisi Sofiassa
Subject: Waste crisis in Sofia
Onko komissio tietoinen siitä, että Sofian kaupunki ei kunnioita Bulgarian jätehuoltolakia, joka on melko yhtenevä EU:n lainsäädännön kanssa?
Is the Commission aware that the Sofia municipality does not respect Bulgarian waste management law, which is quite harmonised with EU legislation?
Kaupungissa ei ole laadittu minkäänlaista ympäristövaikutusten arviointia paalauskoneiden toiminnasta tai väliaikaisista varastoista.
No EIA has been conducted to substantiate the operation of baling machines and temporary storage sites.
Onko komissio tietoinen siitä, että Sofian kaupunki ei halua järjestää jätteiden lajittelua ja että lajittelu kuuluu nykyiseen vuoteen 2009 voimassa olevaan ohjelmaan vain koemielessä?
Is the EC aware that the Sofia municipality is unwilling to establish separate collections of waste, and in the current programme this will still be on a pilot basis until 2009)?
Onko komissio tietoinen siitä, että Sofian kaupunginjohtaja Boiko Borisov painostaa jätteenpolttouunin hankintaan, vaikka mitään rahoitusta, kustannus-hyötysuhdetta tai käyttökelpoisuutta koskevaa analyysia ei ole tehty ja vaikka kansalaisyhteiskunnan edustajat ja ympäristöjärjestöt eivät lainkaan tue hanketta?
Is the EC aware that Sofia's mayor, Mr Boiko Borisov, is pushing for an incinerator without any financial, cost-benefit or feasibility analysis being carried out and without any support from civil society representatives and environmental organisations?
Miten EU suhtautuu siihen, että kallis ja kiistanalainen piipunpääratkaisu otetaan käyttöön sellaisissa maissa kuin Bulgaria, jossa ihmisten tulot ovat huomattavan alhaiset ja jossa jätteen syntymisen estämiseen, uudelleenkäyttöön, kierrättämiseen ja kompostoitiin pyrkivä aloite olisi paljon järkevämpi ratkaisu taloudellisten kulujen sekä ympäristön ja yhteiskunnan kannalta, kuten todetaan yhteisön strategisia suuntaviivoja koskevassa luonnoksessa nimeltä ”Kasvua ja työllisyyttä tukeva koheesiopolitiikka: yhteisön strategiset suuntaviivat vuosiksi 2007—2013” (s. 15, kappale 4.1.2)?
What is the EC position on introducing expensive and controversial end-of-pipe solutions to countries like Bulgaria, where people’s incomes are significantly low and where initiatives for waste prevention, reuse, recycling and composting make much more sense in terms of financial costs and environmental and social benefits as stated in the draft Community strategic guidelines entitled ‘Cohesion position in support of growth and jobs: Community strategic guidelines, 2007‑13’, page 15,4.1.2?
Euroopan komission, Euroopan investointipankin ja Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankin asiantuntijat vierailivat helmikuussa Sofiassa jätehuoltokriisin takia.
In February there was a visit from EC, EIB and EBRD experts with regard to the Sofia waste management crisis.
Mitä asiantuntijat suosittelivat?
What are the recommendations of the experts?
Miten komissio suhtautuu siihen, että Bulgariassa ei olisi lainkaan jätteenpolttolaitoksia?
What is the Commission’s opinion on the idea of Bulgaria being an incineration-free country?
Bulgariasta tulee mitä todennäköisimmin EU:n jäsen vuonna 2007, ja sen täytyy noudattaa tarkasti EU:n lainsäädäntöä.
Bulgaria will most probably become a member of the EU in 2007 and will have to comply strictly with EU legislation.
Viimeisimmän Bulgarian etenemistä koskevan raportin mukaan, ja kun otetaan huomioon myös Sofian jätehuolto-ongelmat, on ilmeistä, että näin ei tällä hetkellä tapahdu monillakaan aloilla.
It is obvious that this currently is not happening in many areas, according to the latest report on Bulgaria’s progress and taking into account the Sofia waste crisis as well.
Miten komissio varmistaa, että Bulgaria noudattaa EU:n standardeja ja erityisesti ympäristöä koskevaa lainsäädäntöä?
How would the Commission ensure that Bulgaria starts complying with EU standards and especially environmental legislation?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2066/06
WRITTEN QUESTION E-2066/06
Aihe: Eläkkeiden ostovoima
Subject: Purchasing power of pensions
Onko komissiolla tietoa eläkkeiden suhteellisesta ostovoimasta jäsenvaltioissa?
Does the Commission have any information on the relative purchasing power of pensions in Member States?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2067/06
WRITTEN QUESTION E-2067/06
Aihe: Keskimääräinen eläke jäsenvaltioissa
Subject: Average pension in Member States
Onko komissiolla tietoa keskimääräisen eläkkeen määrästä jäsenvaltioissa?
Does the Commission have any indication of the average pension in Member States?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2068/06
WRITTEN QUESTION E-2068/06
Onko komissiolla tietoa kansaneläkkeiden tasosta 25 jäsenvaltiossa?
Does the Commission hold any information on the level of state pensions in the 25 Member States?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2069/06
WRITTEN QUESTION E-2069/06
Aihe: Vapaata kilpailua koskevien sääntöjen noudattaminen
Subject: Observance of the rules of free competition
Onko komissio tutkinut, mitä unionin säännöksiä voitaisiin soveltaa, jotta voitaisiin estää elintarvikkeiden korvaaminen sairasvakuutuksesta?
Has the Commission looked at potential European measures to prevent food products being included in health insurance reimbursements?
Katsooko komissio, että vapaata kilpailua koskevia sääntöjä noudatetaan, jos vakuutusyhtiö solmii sopimuksen elintarviketeollisuuden yrityksen kanssa ja sitoutuu korvaamaan kyseisen merkin tiettyjä tuotteita sillä perusteella, että niiden käyttämisellä on myönteinen vaikutus terveyteen?
Does the Commission consider that the rules of free competition permit an insurer to join forces with an agri-food manufacturer to reimburse certain products of theirs on the grounds that consumption of them is beneficial to health?
Suuri hollantilainen vakuutusyhtiö VGZ on solminut sopimuksen Becelin kanssa (joka kuuluu hollantilaiseen Unilever-ryhmittymään), MAAF-vakuutus on tehnyt sopimuksen Unileverin ja ranskalainen vakuutusyhtiö AGF Danone‑ryhmittymän kanssa.
Partnerships between the large Dutch insurance firm VGZ and Becel (belonging to the Dutch Unilever Group), between the insurance company MAAF and Unilever, and between the French insurer AGF and Danone have just been revealed.
Tuotteilla väitetään olevan kolesterolia vähentäviä ominaisuuksia ja ne korvataan vähintään kolmen kuukauden ajan.
The products in question are presented as having anti-cholesterol properties and are to be reimbursed for at least three months.
Tällaisilla suosituksilla korvataan usein säännölliset lääkärintarkastukset ja terveellisempien elintapojen tukeminen.
This sort of measure tends to take the place of medical treatment and the promotion of a better diet.
Ovatko tällaiset käytännöt komission mielestä yhteisön lainsäädännön kirjaimen ja hengen mukaisia?
Does the Commission consider these practices to be in keeping with the spirit and provisions of Community law?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2070/06
WRITTEN QUESTION E-2070/06
Aihe: Romanian ja Moldovan keskinäinen riippuvuus, EU:n tulevat ulkorajat ja maiden välisiä riittämättömiä rautatieyhteyksiä koskeva ratkaisu
Subject: The ties between Romania and Moldova, the future external border of the EU and a solution to the inadequate railway links between them
Tietääkö komissio, että Moldovan rautatieyhteydet suuntautuvat edelleen pääosin samoin kuin entisen Neuvostoliiton aikana, sillä raideleveys poikkeaa Euroopan pääverkostosta ja Ukrainan kaupunkeihin (Kiova, Ivan Frankivsk, Lviv, Odessa) on edelleen erittäin hyvät yhteydet sekä Venäjälle Moskovaan ja Pietariin on yhteydet neljästi päivässä?
Is the Commission aware that Moldova's rail network is still very much geared to its former relations within the Soviet Union, both because the rail gauge differs from that used in the main European network and because there are various good connections with towns in Ukraine (Kiev, Ivano Frankivsk, Lviv, Odessa) and also four trains per day to and from the Russian cities of Moscow and St Petersburg?
Tietääkö komissio, että Bukarestin ja Chişinăun välisiä jokapäiväisiä yhteyksiä on vähennetty vuoden 1994 kolmesta yhteydestä nykyiseen yhteen junayhteyteen ja että linnuntietä 360 kilometrin matkaan tarvitaan noin 13 tuntia, mikä johtuu vanhentuneen venäläisen kaluston käytöstä, erittäin pitkästä kiertotiestä, jossa vaihdetaan suuntaa Nicolinan asemalla pohjoisromanialaisen Iaşin kaupungin eteläpuolella sekä pitkästä pysähtymisestä moldovalaisella raja-asemalla Unghenissa, jossa kaikki vaunut on varustettava toista raideleveyttä varten?
Is the Commission aware that the number of trains per day between Bucharest and Chişinău has been reduced from three in 1994 to one now and that this journey of a mere 360 km now takes some 13 hours, due to the use of old Russian rolling stock, the very long detour, which involves changing direction in Nicolina station to the south of the northern Romanian town of Iaşi and also the very long delay at the Moldovan border station of Ungheni, where all the carriages have to be transferred onto bogies with a different gauge?
Onko komission mielestä mahdollista välttää tarpeettoman jyrkkää erottelua Romanian ja Moldovan välillä edistämällä mahdollisimman suorien junayhteyksien rakentamista Romaniassa ja EU:ssa käytettävän raideleveyden mukaisesti, mahdollisesti Bârladin (Romania) ja Hânceştin (Moldova) kaupunkien kautta ja käyttämällä entistä rajatylittävää rautatieyhteyttä Fălciun ja Iargaran välillä?
Does the Commission believe that there is scope for avoiding Romania and Moldova's becoming unnecessarily cut off from each other by contributing to the construction of a railway line with the same gauge as is customary in Romania and the EU using the shortest possible route, possibly via the towns of Bârlad (R) and Hânceşti (M) and using the former cross-border rail link between Fălciu and Iargara?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2071/06
WRITTEN QUESTION E-2071/06
esittäjä(t): Ilda Figueiredo (GUE/NGL) ja Pedro Guerreiro (GUE/NGL)
by Ilda Figueiredo (GUE/NGL) and Pedro Guerreiro (GUE/NGL)
Aihe: Syrjäisimpien alueiden meriliikenteen kustannukset
Subject: Sea transport costs in the outermost regions
Meriliikenteen ja satamien kustannukset syrjäisimmillä alueilla ovat yksi vakavista talouselämään ja paikallisen väestön elämään vaikuttavista ongelmista, minkä saimme jälleen kerran huomata Madeiran autonomisella alueella.
One of the serious problems affecting the outermost regions is the cost of sea transport and port fees, which has repercussions on economic activity and the lives of the local population, as we can once again see in the Autonomous Region of Madeira.
Pyydämme komissiota ilmoittamaan meille suunnitelluista toimenpiteistä, joilla pyritään jakamaan näitä kustannuksia kunkin alueen erityisluonne huomioon ottaen.
Can the Commission therefore say what measures are envisaged with a view to sharing these costs, taking into account the specific nature of each region?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2072/06
WRITTEN QUESTION E-2072/06
Aihe: Madeiran autonomisen alueen maaseutumaisuuden suojelemiseen ja edistämiseen sekä sitä koskevan tiedon levittämiseen tarkoitetut tukitoimenpiteet
Subject: Measures to support the preservation, promotion and publicising of rural life in the Autonomous Region of Madeira
Joillakin maaseutualueilla Madeiran saaren sisäosissa on tärkeätä tukea omaan tuotantoon, etenkin kirsikoihin ja viiniin, perustuvien pienten paikallisten markkinoiden muodostumista kuten esimerkiksi ohjelmassa, jolla elvytetään perinteistä kastelua ja jolla on jo saavutettu edistystä.
In some areas of the rural interior of the island of Madeira it is essential to support the creation of small-scale local markets based on local production, in particular cherries and wine, following the example set by the programme for the restoration of traditional irrigation methods, which is already making progress.
Mitä toimenpiteitä on suunniteltu paikallisten markkinoiden muodostumisen tukemiseksi syrjäisimpien alueiden perinteinen tuotanto huomioon ottaen? 2.
What measures are envisaged to support the creation of local markets, taking into account the traditional forms of production in the outermost regions; 2.
Mitä tukitoimenpiteitä on suunniteltu aloitteille kuten hankkeille, joita toteutetaan Jardim da Serrassa Madeiran autonomisella alueella ja joiden tavoitteena on maaseutumaisuuden suojeleminen ja edistäminen sekä sitä koskevan tiedon levittäminen?
What measures are envisaged to support initiatives, in particular projects aimed at preserving, promoting and publicising the rural way of life, currently being developed by the Jardim da Serra local authority in the municipality of Câmara de Lobos in the Autonomous Region of Madeira?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2073/06
WRITTEN QUESTION E-2073/06
Aihe: Lentoyhtiöitä koskevan yhteisön ja kansainvälisen lainsäädännön noudattamisen valvonta
Subject: Checks on compliance by airlines with European and international legislation
Helmikuun 24. päivänä matkustin lentoyhtiö Lufthansalla (lennot LH 4857 ja LH 3516) Brysselistä Beirutiin.
On 24 February this year I travelled from Brussels to Beirut with Lufthansa (flight numbers LH 4587 and LH 3516), but my luggage did not reach the final destination because it was lost in transit at Frankfurt.
Matkatavarani eivät saapuneet määränpäähän, sillä ne olivat kadonneet Frankfurtissa koneen vaihdon yhteydessä.
On arrival — at about 2 a.m. on the 25th — I was informed that all the airline was willing to do was to pay 50 % of any invoice that I might submit that the airline considered as representing costs incurred by the loss of my luggage.
Saavuttuani perille — 25. helmikuuta noin kello kaksi aamuyöllä — minulle ilmoitettiin, että lentoyhtiö suostuisi ainoastaan maksamaan 50 prosenttia mistä tahansa esittämästäni laskusta ja että yhtiö vastaisi matkatavaroiden katoamisesta aiheutuneista kustannuksista.
I protested that the airline was blatantly infringing international conventions regarding the liability of airlines for the loss of luggage.
Esitin sekä suullisesti että myöhemmin kirjallisesti (7. maaliskuuta ja uudestaan 11. huhtikuuta) valituksen siitä, että yhtiö rikkoo räikeästi matkatavaroiden katoamiseen liittyvästä lehtoyhtiöiden vastuusta tehtyjä kansainvälisiä sopimuksia.
I did this both verbally at the time and later in writing on 7 March, and again on 11 April.
Tähän päivään mennessä en ole saanut edes ilmoitusta valitusteni vastaanottamisesta.
However I have still not received even an acknowledgement of my complaints.
Omien kokemuksieni mukaan ja sen mukaisesti, mitä yhteisön kansalaiset ovat minulle kertoneet, lentoyhtiö Lufthansan käytös kuvastaa selvästi lentoyhtiöiden omaksumaa linjaa olla järjestelmällisesti välittämättä sekä kansainvälisen lainsäädännön että yhteisön lainsäädännön määräyksistä.
Such behaviour on the part of Lufthansa confirms the experience I myself have had and the complaints I have been receiving from European citizens regarding the systematic disregard for the provisions of both international and European law on the part of airlines.
Lentoyhtiöiden toiminnan sääntely kansainvälisen ja yhteisön lainsäädännön avulla on minusta loogista siitä syystä, että alan palveluiden aiheuttamia ongelmia koskeva toimivalta on yleensä kansalliset rajat ylittävää.
It seems to me logical that the standards of behaviour of airlines should be regulated by international and European law, since jurisdiction over problems caused by their services is usually transnational.
Kaikesta huolimatta, jos kansainväliset ja yhteisön sääntelyviranomaiset eivät valvo kyseistä kansainvälistä ja yhteisön lainsäädäntöä, on olemassa vaara, että laista tulee kuollut kirjain, kuten mielestäni on yleisesti tapahtunut lentoyhtiöille asetettujen sääntöjen alalla.
However, if European and international laws are not respected by the European and international authorities regulating them, they are likely to remain a dead letter, as seems to me to be the case in general as far as the rules imposed on airlines are concerned.
Eikö komissio katso, että olisi hyödyllistä perustaa yhteisön sääntelyviranomainen, joka valvoisi lentoyhtiöitä koskevan kansainvälisen ja yhteisön lainsäädännön noudattamista?
Does not the Commission consider that it would be useful to set up a European regulatory authority to check airlines’ compliance with European and international laws?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2074/06
WRITTEN QUESTION E-2074/06
Aihe: Syngentan käyttämän Bt10-geenimaissitestin luotettavuutta koskevat epäilyt
Subject: Doubts as to the reliability of the Syngenta test for Bt10