natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Onko neuvoston mielestä olemassa ekologisesti mielekkäämpiä tapoja ohjata lentomatkustajavirtoja kuin nykyinen hub-järjestelmä?
Are there, in the Council’s opinion, systems that are more environmentally sound than the hub system for controlling air passenger flows?
Onko neuvostolla tietoa siitä, kuinka monta turhaa kilometriä EU:ssa lennetään vuosittain?
Does the Council know how many kilometres of detour are flown in the EU each year?
Yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa (SES) koskevassa aloitteessa on edistytty lisää: lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien valvonnasta vastaavat kansalliset valvontaviranomaiset on perustettu, seitsemän täytäntöönpanoasetusta on hyväksytty ja Eurocontrolille on annettu yli 15 valtuutusta uusien soveltamissääntöjen laatimista varten.
The Single European Sky (SES) continues to make progress, in particular with the creation of national supervisory authorities responsible for overseeing air navigation service providers, the adoption of seven implementing regulations, and over fifteen mandates assigned to Eurocontrol for the preparation of new implementing rules.
Aluksi sopimuksia sovelletaan Kaakkois-Euroopan maihin sekä Islantiin ja Norjaan.
Initially, the ECAA agreements will apply to the countries of South-East Europe, Iceland and Norway.
SESAR-hankkeen (Single European Sky ATM Research Programme) odotetaan olevan tapa saada tuloksellisesti aikaan tällä alalla tarvittava teknologinen vallankumous ja saattaa päätökseen työ, joka aloitettiin vuonna 2004 SESin aikaansaamiseksi.
The SESAR (Single European Sky ATM Research) project is expected to be a way of successfully bringing about the technological revolution needed in this area, and completing the work started in 2004 to achieve a SES.
Kyseinen hanke, joka muodostaa SESin teknisen osion, on keskeinen väline turvallisen ja kestävän lentoliikenteen kehittämisen kannalta.
This project, which constitutes the technological component of the SES, is an essential instrument for the development of safe and sustainable air traffic.
Neuvosto on tietoinen siitä, että ilmailuteollisuus ja lentoliikenteen harjoittajat ovat jo tehneet paljon lentoliikenteen energiatehokkuuden lisäämiseksi, ja korostaa kaikkien lentoliikenteestä aiheutuvien kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen vaikuttavien toimenpiteiden merkitystä ilmastonmuutoksen kannalta.
The Council recognises that the aviation industry and operators have already made major efforts to enhance energy efficiency in air transport and emphasises, in view of global climate change, the importance of all measures that contribute to reducing emissions of greenhouse gases from aviation.
Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön ICAO:n olisi jatkettava pyrkimyksiä näiden päästöjen rajoittamiseksi tai vähentämiseksi maailmanlaajuisesti.
Efforts to limit or reduce these emissions on a global level should be continued by the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
Olisi toteutettava lisätoimia näiden päästöjen vähentämiseksi soveltamalla kattavaa lähestymistapaa, johon kuuluvat tekniset standardit, tutkimus ja teknologian kehittäminen sekä ilmaliikenteen hallinnan nykyaikaistaminen ja markkinaperusteiset toimenpiteet.
Additional efforts should be made to reduce emissions through the application of a comprehensive approach comprising the elements of technical standards, research and technological development, air traffic management modernisation and market-based measures.
Neuvosto tarkastelee parhaillaan ehdotusta siitä, että ilmailu sisällytettäisiin EU:n päästökauppajärjestelmään ilmailun kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi edellä mainitun kattavan lähestymistavan puitteissa.
The Council is currently examining the proposed inclusion of aviation in the EU emissions trading scheme for reducing greenhouse gas emissions from aviation in the framework of the above comprehensive approach.
Lisäksi se katsoo, että päästökauppa on joustava ja markkinaperusteinen toimenpide ja sen ansiosta, että sitä käytettäisiin yhteisössä, ei ehkä olisi tarpeen toteuttaa muita toimenpiteitä.
It also considers that emissions trading is a flexible, market-based measure and that its use by the Community could prevent the need for other measures.
Neuvosto korostaa, että olisi pyrittävä löytämään ratkaisu, joka ylläpitää ilmailualan kilpailukykyä ja samalla edistää ilmastonmuutoksen torjuntaa.
The Council stresses that a solution should be sought that maintains the competitiveness of the aviation industry whilst contributing to combating climate change.
Komissio antoi hiljattain neuvostolle, Euroopan parlamentille sekä Euroopan talous‑ ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle tiedonannon, joka sisältää Euroopan lentokenttien kapasiteettia, tehokkuutta ja turvallisuutta koskevan toimintaohjelman.
The Commission has recently addressed a Communication to the Council, the EP, the EESC and the CoR containing an action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe.
Neuvostossa ei ole vielä aloitettu keskustelua tästä tiedonannosta.
Discussion of this communication has not yet started at the Council.
Neuvosto ei pysty vastaamaan kysymykseen siitä, kuinka monta turhaa kilometriä EU:ssa lennetään vuosittain.
The Council is not in a position to reply to the question regarding the number of kilometres of detour flown in the EU each year.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2293/07
WRITTEN QUESTION E-2293/07
Onko komissio valmis ja halukas tekemään päätelmiä yhtenäisestä eurooppalaisesta ilmatilasta annetun asetuksen täytäntöönpanosta, jota ei ole vielä saatu aikaan tai joka on ollut toistaiseksi marginaalista?
Is the Commission ready and willing to accept the consequences of the fact that the Single European Sky regulations have not yet been implemented, or have been implemented only in part?
Mitä muita toimia komissio aikoo toteuttaa nykyisen nousu‑ ja laskeutumiskapasiteetin hyödyntämiseksi paremmin ilmatilaa koskevan yhteisön sääntelyn avulla?
What further measures will the Commission initiate in order to make better use of the current take-off and landing capacities through European air space regulation?
Aikooko komissio tehdä ehdotuksia, joiden tavoitteena on koordinoida ja säännellä lentoliikenteen suurien solmukohtien laajennuksia, vai onko komissio sitä mieltä, että kapasiteetti kehittyy parhaiten vapaan markkinatalouden puitteissa?
Would the Commission consider making suggestions for coordinating and regulating the expansion of major air transport hubs, or does the Commission think that capacities will be best developed within a free market economy?
Jos on, onko komission mielestä olemassa vaara, että syntyy ylikapasiteettia ja sen seurauksena lentokenttien välistä hintakilpailua, jossa käytetään polkuhintatarjouksia?
If so, what problems does the Commission foresee regarding the development of overcapacity and a resulting price war between airports using fare dumping offers?
Mitä vero‑ tai ympäristöoikeudellisia mahdollisuuksia komissio pitää soveliaina keinoina torjua halpalentotarjousten hillitöntä kasvua ja siitä aiheutuvaa ilmaston kuormittumista?
What tax or environmental options does the Commission feel may be suitable to counteract the ever increasing range of cheap flight offers and related climate problems?
Onko komission mielestä välttämätöntä laajentaa edelleen Euroopan lentoliikenteen solmukohtia, esimerkiksi Münchenin lentokenttää?
What requirements does the Commission envisage for further expanding European air transport hubs — particularly Munich airport?
Katsooko komissio, että suurten liikennelentokenttien laajentaminen on myös pitkällä aikavälillä taloudellisesti välttämätöntä tai ekologisesti perusteltavissa?
Does the Commission believe the expansion of major airports is economically necessary or environmentally justifiable, especially in the long term?
Onko komission mielestä olemassa ekologisesti mielekkäämpiä tapoja ohjata lentomatkustajavirtoja kuin nykyinen hub-järjestelmä?
Are there, in the Commission’s opinion, systems that are more environmentally sound than the hub system for controlling air passenger flows?
Onko komissiolla tietoa siitä, kuinka monta turhaa kilometriä EU:ssa lennetään vuosittain?
Does the Commission know how many kilometres of the detour are flown in the EU each year?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2294/07
WRITTEN QUESTION E-2294/07
Aihe: Internetin kautta tapahtuva tietojen varastaminen ja urkinta
Subject: Theft and data interception over the Internet
Onko Euroopan komissiolla tietoja, kuinka moni Euroopan unionin jäsenvaltioiden kansalainen joutuu vuosittain internetin kautta tapahtuvan henkilötietojen urkinnan uhriksi?
Does the Commission have information concerning the number of EU Member States citizens whose personal data is intercepted on Internet each year?
Kuinka paljon ja mitä tuotteita tai palveluita varastetuilla luottokorttitiedoilla on ostettu Euroopan unionin sisällä internetin välityksellä tapahtuvan rajatylittävän liiketoiminnan alalla?
In connection with EU cross-border Internet consumer markets, how many transactions have involved the use of stolen credit card numbers and what was the nature of these transactions?
Onko virallisia tietoja pankkien internetin kautta tapahtuvan liiketoiminnan alalla tapahtuvista huijaustapauksista, joissa tallettajien tileihin on päästy käsiksi laittomasti ja anastettu rahaa?
In connection with Internet banking transactions in the EU, are official statistics available concerning illegal access to depositors' accounts and the theft of funds?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2295/07
WRITTEN QUESTION E-2295/07
Aihe: Televisiolupa kakkosasuntoon
Subject: TV licence for a second property
Kun ajatellaan tv-lupamaksuja loma-asunnoissa Ranskassa, eikö ole syrjivää, että Ranskan kansalainen joutuu maksamaan ainoastaan yhden luvan pääasialliselle asunnolleen riippumatta siitä, montako asuntoa hänellä on, kun taas Yhdistyneen kuningaskunnan kansalainen joutuu maksamaan kyseisen lupamaksun Ranskaan suoraan vuotuisen asuntoveron yhteydessä?
Regarding TV licence payment for a holiday home in France, is it not discriminatory that a French resident need only pay once for his main residence regardless of the number of properties he owns, whereas a UK resident paying his fee in the UK has to pay again directly with his annual taxe d’habitation ?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2296/07
WRITTEN QUESTION E-2296/07
Aihe: Meri- ja hammasahven, joka on viljeltyä mutta jota myydään luonnonvaraisena
Subject: Farmed sea-bass and sea bream sold as wild
Onko komissiolla tietoa siitä, että a) viljeltyä meriahventa ja b) viljeltyä hammasahventa myydään Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja muissa jäsenvaltioissa luonnonvaraisina?
What knowledge does the Commission have of (a) farmed sea bass and (b) farmed sea bream being sold in the UK, and other Member States, as being wild sea bass and sea bream?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2297/07
WRITTEN QUESTION E-2297/07
Aihe: Eteläamerikkalaisen naudanlihan myynti Aberdeen Angus ‑lihana tai skotlantilaisena lihana
Subject: South American beef sold as Aberdeen Angus or Scotch beef
Onko komissiolla todisteita siitä, että liha, jota myydään Aberdeen Angus ‑lihana tai skotlantilaisena lihana, on tosiasiassa tuotu Etelä-Amerikasta tai se on huonolaatuista lihaa muualta Yhdistyneestä kuningaskunnasta?
What evidence has the Commission of beef being sold under Aberdeen Angus or Scotch labels that is actually imported from South America, or is poor quality beef from elsewhere in the UK, and what action is it taking to end this deception?
Nimeääkö se kyseiset tuottajat ja myyjät?
Will it name the offending producers and retailers?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2298/07
WRITTEN QUESTION E-2298/07
Aihe: Alan Johnsonin sieppaaminen
Subject: Kidnapping of Alan Johnson
Mihin toimiin, jos mihinkään, komissio on ryhtynyt varmistaakseen Gazassa siepatun BBC:n toimittajan Alan Johnsonin vapauttamisen?
What steps, if any, has the Commission taken to secure the release of BBC reporter, Alan Johnson, abducted in Gaza?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2299/07
WRITTEN QUESTION E-2299/07
Katsooko komissio, että ympäristöystävällisempien liikennemuotojen kannustamiseksi ja teiden ruuhkaisuuden helpottamiseksi voitaisiin lisätä sähköpolkupyörien (EAPC) sallittua enimmäistehoa ja ‑nopeutta?
Does the Commission consider that in order to encourage greener forms of transport and help address issues of congestion on our roads there is a case to be made for increasing the maximum allowed power and speed of electrically assisted pedal cycles (EAPCs)?
Katsooko komissio myös, että tällainen aloite kannustaisi käyttämään näitä kulkuvälineitä, joilla on kiistatta monia ympäristöhyötyjä autoihin verrattuna?
Does the Commission also consider that such a move would incentivise the use of these vehicles which undoubtedly have many environmental benefits compared with the use of cars?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2300/07
WRITTEN QUESTION E-2300/07
Onko komissiolla mitään suunnitelmia avustaa sellaisia jäsenvaltioita, jotka haluavat mahdollisesti asentaa saastuttamatonta hiiliteknologiaa, kuten hiilidioksidin erotus ja varastointi, kun otetaan huomioon, että tämän kustannukset ovat erittäin korkeat?
Additionally does the Commission have any plans to provide assistance to those EU countries that may wish to install clean coal technologies such as carbon capture and storage, given the costs for this are extremely high?
Aiheuttaisiko saastuttamattoman hiiliteknologian laaja-alainen käyttöönottaminen tarpeen tukea taloudellisesti suljettujen hiilikaivosten avaamista uudelleen perinteisillä hiilikaivosalueilla, jotta voitaisiin vastata kasvaneeseen kysyntään, joka tästä saastuttamattomasta hiiliteknologiasta todennäköisesti seuraisi?
Would the widespread adoption of clean coal technologies result in a need to financially support the reopening of mothballed coalmines in traditional coalmining areas in order to provide the coal to supply increased demand likely to result from these CCTs?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2301/07
WRITTEN QUESTION E-2301/07
Aihe: Italian tieliikenneviranomaisten myöntämät väärennetyt tyyppihyväksyntätodistukset
Subject: Issuing of false type-approval certificates by the Italian road transport authorities
Yksityisyrittäjänä toimiva liikennöitsijä Carlo Massone Castelletto d'Orbasta (Alessandria) osti vuonna 1983 useita ajoneuvoja Ovadassa (Alessandria) toimivalta kauppiaalta.
In 1983, Mr Carlo Massone, a self-employed road haulier from Castelletto d'Orba (Alessandria) purchased several vehicles from a dealer in Ovada (Alessandria), including a lorry-mounted crane with basket and aerial platform, of a value of ITL 200 million.
Ajoneuvojen joukossa oli muun muassa 200 miljoonan euron arvoinen nosturilla, korilla ja nostolavalla varustettu kuorma-auto.
The vehicles appeared to be in order as they came with the documentation from the relevant road transport authorities.
Kaikki vaikutti sääntöjenmukaiselta, sillä kaupanteon yhteydessä ostaja sai asiasta vastaavien tieliikenneviranomaisten laatimat asiakirjat.
At a subsequent check the technical documentation proved to be false, meaning that the vehicles in question had to be taken off the road.
Tämä aiheutti valtavaa vahinkoa Massonen liiketoiminnalle, ja hän käynnisti erittäin pitkän oikeusmenettelyn, joka saatiin päätökseen vasta vuonna 1999 ja jonka tuloksena vastapuoli joutui maksamaan 100 miljoonan liiran osittaisen korvauksen.
This occasioned enormous prejudice to the business activities conducted by Mr Massone, who embarked on a very lengthy legal procedure which only concluded in 1999 with registration and the payment of ITL 100 million in partial compensation.
Onko komissio tietoinen laittomien käytäntöjen, kuten väärennettyjen tyyppihyväksyntätodistusten laadinnan, leviämisestä useiden Italian tieliikenneviranomaisten keskuudessa?
Is the Commission aware of the spread of illegal practices at many road transport bodies in Italy, such as the issuing of false type-approval certificates?
Katsooko komissio, että sen olisi ryhdyttävä toimiin ja tehtävä loppu tällaisista tyyppihyväksyntälaittomuuksista, joiden uhreiksi erityisesti pienet, itsenäiset liikenteenharjoittajat joutuvat?
Would it not consider it appropriate to take steps to put an end to this type-approval racket, the main victims of which are small self-employed road hauliers?
Katsooko se, että Massonen tapaus ja lainsäädännön noudattamisen räikeä laiminlyönti ovat Euroopan unionin perustan muodostavan oikeusvaltion perusperiaatteiden vastaisia ja niitä halventavia?
Does it agree that the case of Mr Massone and the substantial denial of justice debase and contravene the fundamental principles of the rule of law, on which the European Union is based?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2302/07
WRITTEN QUESTION E-2302/07
Aihe: Europolin tulevaisuus
Subject: The future of Europol
Neuvosto päätti joulukuussa 2006 teettää selvityksen mahdollisuuksista uudistaa Europolia siten, että siitä tulisi EU:n virasto, jonka rahoitus saataisiin yhteisön talousarviosta ja jonka virkamiehiin sovellettaisiin EU:n virkamiesten henkilöstösääntöjä.
In December 2006, the Council decided to draw up a report on the possibilities of restructuring Europol and transforming it into an EU agency, financed from the EU budget and whose employees would be subject to the EU Staff Regulations.
Selvitys osoitti, että Europolin uudistaminen antaisi mahdollisuuden ottaa mallia muiden EU:n virastojen parhaista käytännöistä ja hyödyntää virastojen työntekijöihin sovellettavia kollektiivisia sopimuksia.
The report that was drawn up showed that, on the one hand, restructuring Europol would make it possible to adopt examples of good practice from other EU agencies and to take part in joint consultations of agency employees.
Toisaalta uudistus mullistaisi Europolin hallintorakenteen, vaikeuttaisi Europolin virkamiesten toimintaa yhteisissä työryhmissä ja synnyttäisi lisää hallintokuluja.
On the other hand, the restructuring would upset Europol’s administrative structure, complicate the work of its agents in joint investigation groups and generate extra necessary administrative expenditure.
EU:n virkamiesten henkilöstösääntöjen soveltaminen Europoliin merkitsisi – eurooppalaisen veronmaksajan kustannuksella – 10 prosentin nousua henkilöstökuluihin.
Application of the Staff Regulations to Europol would necessitate a 10 % rise in staff costs, borne by the European taxpayer.
Selvityksen päätelmien valossa on ymmärrettävää, että jäsenvaltiot suhtautuvat epäröivästi Euroopan komission aloitteeseen, joka koskee viraston rahoittamista yhteisön varoista.
In view of the report’s conclusions, it is understandable that the Member States have doubts about the Commission initiative to finance Europol from the Community budget.
Mitä muita myönteisiä muutoksia Europolin uudistaminen toisi?
What other positive changes would the reform of Europol bring about?
Mikä on komission kanta Europolin rahoitukseen?
What is the Commission’s position on the financing of Europol?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2303/07
WRITTEN QUESTION E-2303/07
Aihe: Tietoyhteiskunnan kehittämiseen myönnettyjen varojen vastaanottokyky
Subject: Uptake of funding for the development of the information society
EU:n rakennerahastoista tietoyhteiskunnan kehittämiseksi kaudella 2004–2006 tarkoitettuun rahoitustukeen myönnettyjen määrärahojen vastaanottokyky on varsin alhainen monissa uusissa jäsenvaltioissa.
The uptake of financial support from the EU structural funds for the development of the information society for the period 2004‑06 has been sluggish in the majority of the new EU Member States.
Pääasialliset syyt ovat pätevien asiantuntijoiden puute sekä hankkeiden järjestäjien passiivisuus, joka johtuu hallinnollisesti monimutkaisesta hankkeiden laatimisjärjestelmästä ja hankkeiden arviointitavoista.
The main reasons for this are the passivity of project developers, resulting from an administratively complex project preparation mechanism and evaluation procedure, and a lack of qualified specialists.
Mitä muutoksia komissio aikoo ehdottaa, jotta tietoyhteiskunnan kehittämiseen myönnetyt varat voitaisiin käyttää tehokkaammin?
What changes would the Commission propose in order to ensure that funding for the development of the information society is taken up effectively?
Mitä se ehdottaa ratkaisuksi asiantuntijoiden puutetta koskevaan kysymykseen, joka on suureksi osaksi seurausta asiantuntijoiden maastamuutosta rikkaimpiin EU-maihin?
How would the Commission propose to solve the problem of a lack of specialists, which is caused mainly by the migration of specialists to wealthier EU countries?
Nämä suuntaukset selittävät nimittäin sen, että uusissa jäsenvaltioissa, etenkin Liettuassa, on puutetta asiantuntijoista, jotka kykenevät laatimaan hankkeita tietoyhteiskunnan kehittämiseksi.
The existence of these trends in the new Member States, including Lithuania, explains the lack of specialists able to prepare information society development projects.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2305/07
WRITTEN QUESTION E-2305/07
Aihe: Euroopan unionin kielipolitiikka
Subject: Language arrangements in the European Union
Kun laadittiin sääntöjä Euroopan unionin kielipolitiikalle, jäsenvaltioita oli seitsemän ja asukkaita 200 miljoonaa.
When the language arrangements for the European Union were first settled upon, the Union consisted of the six founding Member States and had a total population of 200 million.
Laajentumisen myötä Euroopan unionissa on nyt 500 miljoonaa asukasta ja 23 virallista kieltä, mukaan luettuna gaelin kieli.
The Union has grown, and there are now 500 million people in the European family, and 23 official languages, including Irish.
Nykyinen Euroopan unioni on täysin erilainen kuin unioni vuonna 1957, sillä uudet jäsenvaltiot ovat tuoneet mukanaan monia alueellisia rakenteita ja kieliä.
The Union today is nothing like it was when it was formed in 1957: the new Member States that have joined have different ways of organising their state structures and include various linguistic regions.
Unionissa on hyvin erikokoisia maita alkaen Maltasta, jossa on 400 000 asukasta aina 82 miljoonan asukkaan Saksaan.
Thus today the European Union includes countries such as Malta, with 400 000 people, and others such as Germany, with 82 million.
Näistä syvällisistä muutoksista huolimatta Euroopan unioni ei ole mukauttanut kielipolitiikkaansa vastaamaan uutta tilannetta ja siten on syntynyt vakavaa eriarvoisuutta.
Despite these major changes, the EU has not adapted to the new situation as regards language arrangements, resulting in significant discrimination.
Aikooko komissio tutkia, miten kielipolitiikka voitaisiin mukauttaa uusiin tarpeisiin 500 miljoonan asukkaan Euroopan unionissa?
With this in mind, is the Commission intending to look at how the language arrangements can be adapted to meet the new needs of a European Union with 500 million people?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2306/07
WRITTEN QUESTION E-2306/07
Burman tilanteen kerrotaan olevan nopeasti pahenemassa.
The situation in Burma is reportedly rapidly deteriorating.
Maasta kantautuu yhä enemmän tietoja raiskauksista, pakkotyöstä, kokonaisten kylien pakkosiirroista tai tuhoamisista ja siviileihin kohdistuvista iskuista etnisten vähemmistöjen asuinalueilla.
Reports of widespread rape, forced labour, forced relocation of villages or their destruction, attacks on civilians in ethnic minority areas, are on the increase.
Katsooko neuvosto, että YK:n turvallisuusneuvoston Burma-päätöslauselmaa tukeva selkeä kannanotto EU:n yhteisen kannan mukaisesti voisi olla käyttökelpoinen väline?
Would the Council agree that including an explicit statement of support for a UN Security Council resolution on Burma along the lines of the EU's common position could be a feasible measure?
Voitaisiinko neuvoston mielestä YUTP:n yhteiseen kantaan sisällyttää kehotus todelliseen kolmen osapuolen vuoropuheluun, johon osallistuisivat Burman hallinto, Kansallinen demokratialiitto ja etniset vähemmistöt, mitä on vaatinut myös YK:n yleiskokous?
Would the Council agree that the CFSP common position should include a call for genuine tripartite dialogue between the regime, the National League for Democracy and the ethnic nationalities as the UN General Assembly has called for?