natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tämän päätöslauselman mukaan ”euroalueeseen osallistuvien jäsenvaltioiden ministerit voivat kokoontua epävirallisesti keskustelemaan kysymyksistä, jotka liittyvät heille kuuluviin, yhteisestä rahasta johtuviin erityisiin vastuualueisiin.
This resolution stipulates that ‘the Ministers of the States participating in the euro area may meet informally among themselves to discuss issues connected with their shared specific responsibilities for the single currency.
Komissio ja tarvittaessa Euroopan keskuspankki kutsutaan näihin kokouksiin.”
The Commission, and the European Central Bank when appropriate, will be invited to take part in the meetings.’
Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen sekä Euroopan unionin toiminnasta tehtyyn sopimukseen liitetyn pöytäkirjan N:o 14 myötä tämä järjestely sisällytettiin perussopimukseen.
With Protocol 14 to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union this arrangement was introduced in the Treaty.
Euroryhmän puheenjohtaja ei saa palkkaa eikä korvauksia, eikä hänellä ole käytettävissä omaa Euroopan unionin talousarviosta rahoitettavaa henkilöstöä.
The President of the Eurogroup does not receive a salary or allowances, and has no personal staff at his disposal under the European Union budget.
Euroopan unionin neuvoston pääsihteeristö auttaa euroryhmää sen kokousten järjestämisessä samoin kuin EU:n neuvoston istuntojen järjestämisessä.
The General Secretariat of the Council of the European Union provides support to the Eurogroup for the organisation of its meetings, as it does for the organisation of the meetings of the Council of the EU.
Euroryhmää tukee myös euroryhmän työryhmän sihteeristö Euroopan komission talouden ja rahoituksen pääosastossa.
The Eurogroup is furthermore supported by the Eurogroup Working Group Secretariat within the European Commission's DG ECFIN.
Euroryhmän virallisesta ulkoisesta edustuksesta aiheutuvat matkakulut korvaa neuvosto, joka myös antaa toimiston euroryhmän puheenjohtajan käyttöön Brysselissä.
Travel expenses incurred in official external representation of the Eurogroup are reimbursed by the Council, which also makes an office available to the Eurogroup President in Brussels.
Kirjallisesti vastattava kysymys E-9096/2010
Question for written answer E-9096/2010
Kaksi äänestäjääni on ottanut minuun yhteyttä EU:n lainsäädäntöön liittyvästä seikasta, joka aiheuttaa huolta dieselautojen omistajille.
I have been contacted by two constituents regarding an EU legislation issue which is causing concern among owners of diesel cars.
Toisella äänestäjistäni on dieselmoottorilla varustettu vuoden 2008 Volvo, jonka Volvo kutsui takaisin, koska moottorin korkea öljytaso voi aiheuttaa sen, että moottori alkaa polttaa öljyä eikä sitä voi sammuttaa.
One of my constituents owns a 2008 Volvo diesel-engined car that was the subject of a safety recall by Volvo owing to concerns that rising oil levels in the engine may cause the car to ‘self-fuel’, thus making the car run away without it being possible to turn the engine off.
Ongelma ei ilmeisesti koske ainoastaan Volvoja, koska toisella äänestäjälläni on sama ongelma Mazda 6 2.0 TDI:ssä.
It appears this problem is not unique to Volvo, since another constituent has had the same problem with his Mazda 6 2.0tdi.
Äänestäjäni uskovat, että ongelman on aiheuttanut nykyisin pakollinen biodieselin 7 prosentin osuus huoltamojen maantiepolttoaineessa.
My constituents believe that this problem has been caused by the now compulsory 7 % biodiesel content of road fuel available at the pump.
He huomauttavat myös, että näiden autojen pakokaasuvirtaan on asennettu pakollinen dieselhiukkassuodatin (DPF), joka vaatii regenerointiprosessin noin 480 kilometrin välein.
They also point out that these cars are fitted with a compulsory Diesel Particulate Filter (DPF) in the exhaust stream, which requires a regeneration process roughly every 300 miles.
Biodieselin leimahduspiste on alhaisempi kuin tavallisen dieselpolttoaineen ja kun ylimääräistä polttoainetta ruiskutetaan dieselhiukkassuodattimen regeneroimisen vaatimien lämpötilojen saavuttamiseksi, polttoaineen bio-osuus jää palamattomana moottoriin ja nostaa vähitellen moottoriöljyn tason pisteeseen, jossa auto polttaa öljyä eikä säiliössä olevaa polttoainetta.
Biodiesel has a lower flash point than conventional diesel fuel, and when extra fuel is injected to produce the temperatures required to regenerate the DPF the ‘bio’ element of the fuel is left behind unburnt in the engine, gradually increasing the engine oil level to the point where the car ‘self-fuels’, i.e. burns its own oil, rather than fuel from the tank.
Volvo ja muut valmistajat ovat ilmeisesti ratkaisseet ongelman laskemalla moottorin suositeltua öljytasoa, vähentämällä öljymäärää kolmea neljäsosaa osoittavan merkin alapuolelle ja muokkaamalla moottoriohjelmistoa niin, että se muuttaa regenerointijaksojen taajuutta ja kestoa.
Apparently, Volvo and other manufacturers have addressed this problem by reducing the recommended oil level in the engine, draining out oil to below the three-quarter mark, and modifying the engine software to change the frequency and duration of regeneration cycles.
Äänestäjäni ovat huolissaan myös siitä, että näihin moottoreihin määritetty öljy on melko kallis synteettinen versio, joka on suunniteltu kestämään 28 900 kilometrin vaihtoväli.
My constituents are also concerned that the oil specified for use in these engines is a rather expensive synthetic version that is designed to last for 18 000 miles between changes.
He katsovat, että öljyn laimentuminen palamattomalla dieselpolttoaineella heikentää sen voiteluominaisuuksia ja johtaa todennäköisesti siihen, että moottori kuluu liikaa ja rikkoutuu ennenaikaisesti.
They believe that the dilution of this oil by unburnt diesel fuel causes a deterioration in its lubrication qualities, leading to a significant possibility of excessive engine wear and premature failure.
He ovat huolissaan myös siitä, että dieselhiukkassuodattimen ongelman korjaamista koskeva takaisinkutsukampanja järjestettiin kesäkuukausien aikana, jolloin regenerointi on helpompaa.
They are also concerned because the recall campaign to repair the problem with the DPF has been conducted during the summer months, when regeneration is less problematical.
1. tietoinen näistä ongelmista
Is the Commission: 1.
2. aikeissa ryhtyä toimiin tai puuttua äänestäjieni kuvaamiin ongelmiin
aware of these problems? 2.
3. valmis tarjoamaan äänestäjilleni muita neuvoja näihin ongelmiin?
proposing to take any steps or to address the problems outlined by my constituents? 3.
Kirjallisesti vastattava kysymys E-9097/2010
Question for written answer E-9097/2010
Minuun on ottanut yhteyttä äänestäjä, jonka mielestä lapsipornografiaa olisi torjuttava tehokkaammin.
I have been contacted by a constituent who would like to see more effective action to tackle child pornography.
Äänestäjäni mukaan lapsipornografian lataaminen on nykyään laitonta, mutta sen katselu on laillista.
My constituent believes that it is currently illegal to download child pornography, but still legal to view it.
Suunnitteleeko komissio lapsipornografian katselemisen kieltämistä muualla kuin tutkintamenettelyissä?
Does the Commission have any plans to outlaw the viewing of child pornography, except during legal proceedings?
Mitä komissio tekee torjuakseen lapsia esittävien seksikuvien lataamista ja jakelua?
What is it doing to tackle the downloading and distribution of sexual images of children?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-9098/2010
Question for written answer E-9098/2010
Aihe: Botswanan Keski-Kalaharin riistansuojelualueen busmannit
Subject: Bushmen in the Central Kalahari Game Reserve in Botswana
Minuun on ottanut yhteyttä äänestäjä, joka nosti esiin viidentuhannen Gana-, Gwi- ja Tsila-busmannin ahdingon Keski-Kalaharin riistansuojelualueella Botswanassa.
I have been contacted by a constituent who has raised the plight of the 5 000 Gana, Gwi and Tsila bushmen in the Central Kalahari Game Reserve in Botswana.
Äänestäjäni toimitti minulle artikkelin, jossa kerrottiin, että alueelta löydettiin 1980-luvun alussa timantteja ja että hallitus määräsi sen seurauksena alueella asuvat busmannit lähtemään.
My constituent sent me an article which explained that in the early 1980s, diamonds were discovered in the reserve and, as a result, the government ordered the bushmen living there to leave.
Vuosina 1997, 2002 ja 2005 tehtiin kolme suurta puhdistusta, joissa käytännössä kaikki busmannit pakotettiin poistumaan mailta.
In 1997, 2002 and 2005 there were three big clearances and virtually all the bushmen were forced off the land.
Vedentoimitukset heille lopetettiin, heidän kotinsa purettiin ja heidän koulunsa ja sairaalansa suljettiin.
Their water supply was taken away, their homes were dismantled and their school and hospital were closed.
Sen jälkeen heitä uhkailtiin ja heidät vietiin pois kuorma-autoilla.
Then they were threatened and taken away in trucks.
Busmannit sijoitettiin leireille riistansuojelualueen ulkopuolelle: he eivät voi metsästää, ja jos he yrittävät, heidät pidätetään ja heitä pahoinpidellään.
The bushmen were resettled in camps outside the reserve, are not able to hunt and are arrested and beaten when they do hunt.
Artikkelissa väitetään, että vaikka busmannit vuonna 2006 voittivat oikeudenkäynnin, joka koski heidän oikeuttaan palata mailleen, hallitus on tehnyt kaiken voitavansa tehdäkseen heidän paluunsa mahdottomaksi: se on muun muassa kieltänyt heitä käyttämästä tiettyä porakaivoa ja viemästä pieniä vuohilaumojaan takaisin riistansuojelualueelle.
The article claims that although in 2006 the bushmen won in court the right to return to their land the government has done everything it can to make their return impossible, including banning them from using a water borehole and from taking their small herds of goats back on to the reserve.
Ilman mahdollisuutta veden saantiin busmannien on hyvin vaikeaa selviytyä.
Without this access to water, the bushmen are struggling to survive.
Busmannit ovat ryhtyneet uuteen oikeudenkäyntiin hallitusta vastaan ja vaatineet pääsyä porakaivolleen.
The bushmen have launched further litigation against the government in a bid to gain access to their borehole.
Kuulemistilaisuus pidettiin kesäkuussa 2010, mutta myöhemmin tuomioistuin hylkäsi heidän hakemuksensa.
A hearing was held in June 2010, but the judge later dismissed their application.
Raportissa sanotaan myös, että samalla kun hallitus on evännyt busmanneilta vedensaannin, se on porannut uusia porakaivoja pelkästään villieläimille ja sallinut safareita järjestävän Wilderness Safaris ‑yrityksen perustaa matkailijoille leirin suojelualueelle.
The report also says that as well as depriving the bushmen of access to water, the government has drilled new boreholes for wildlife only and allowed a safari company, Wilderness Safaris, to open a tourist camp in the reserve.
Vieraat voivat nyt nauttia cocktaileista uima-altaalla samalla, kun lähistön busmanneilla on vaikeuksia löytää riittävästi vettä selviytyäkseen.
Guests can now sip cocktails by the swimming pool while the nearby bushmen struggle to find enough water to survive.
Onko komissio tietoinen Botswanan Keski-Kalaharin riistansuojelualueen busmannien ahdingosta?
Is the Commission aware of the plight of the bushmen of the Central Kalahari Game Reserve in Botswana?
Miten se painostaa Botswanan hallitusta, jotta tämä sallisi busmannien palata esi-isiensä maille ja myöntäisi näille oikeuden vedensaantiin ja vapauden metsästää?
What pressure is it exerting on the Government of Botswana to allow the bushmen to return to their ancestral land, with access to water and the freedom to hunt?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-9099/2010
Question for written answer E-9099/2010
Aihe: EasyJetin korvaukset
Subject: Easyjet compensation
Minuun on ottanut yhteyttä äänestäjä, joka haluaa tietää, rikkoko EasyJet-lentoyhtiö EU:n lainsäädäntöä.
I have been contacted by a constituent who would like to know if the airline Easyjet is in breach of EC law.
Syyskuussa 2008 äänestäjäni ja hänen ystävänsä lensivät Yhdistyneestä kuningaskunnasta Portugalin Algarveen EasyJetillä.
In September 2008 my constituent and a friend flew from the UK to the Algarve in Portugal with EasyJet.
Menolento sujui ongelmitta, mutta EasyJet peruutti paluulennon alle kuusi tuntia ennen aikataulunmukaista lähtöaikaa ilmoittamatta syytä.
While there were no problems with the outbound flight, the return flight was cancelled by EasyJet less than six hours before the scheduled departure time, with no reason given.
Äänestäjääni otettiin yhteyttä sähköpostitse, muttei puhelimitse, vaikka hän oli antanut yhteystietonsa lentoyhtiölle.
My constituent was contacted by e-mail but not by phone, despite having given his contact details to the airline.
Kun he saapuivat lentokentälle, hän ei löytänyt EasyJetin henkilökuntaa eikä saanut tarpeellisia tietoja lentoyhtiön verkkosivustolta tai sen niin kutsutusta neuvontapuhelimesta.
When he arrived at the airport, he could not find any EasyJet staff or obtain any useful information on the airline’s website or from its so-called helpline.
Äänestäjälläni oli onneksi mukanaan matkapuhelin, mutta monet asiakkaat saapuivat lentokentälle täysin tietämättöminä peruutuksesta.
Fortunately, my constituent had his blackberry with him, but many customers turned up at the airport completely unaware of the cancellation.
Koska äänestäjäni ja hänen ystävänsä oli mentävä töihin seuraavana päivänä, he saivat varattua paikat toiselta lennolta ilman EasyJetin apua.
Since my constituent and his friend had to be at work the next day, with no help from EasyJet they managed to book seats on another flight.
Seuraavat EasyJetin lennot olivat vasta kahden päivän kuluttua ja he eivät näin ollen voineet siirtää varauksiaan.
There were no other EasyJet flights available until two days later and thus they could not transfer their booking.
Heidän oli lennettävä toisen lentoyhtiön lennolla Leeds-Bradfordin lentokentälle, yövyttävä Newcastlessa ja matkustettava seuraavana päivänä takaisin Maidenheadiin junalla.
They therefore had to take a flight with another airline to Leeds/Bradford airport, stay overnight in Newcastle that evening and then travel back to Maidenhead the next day by train.
He vaativat näin ollen 618,41 punnan korvauksia väistämättömistä matkakuluista.
They then sought to claim unavoidable travel expenses totalling GBP 618.41.
Äänestäjäni on päättänyt vaatia korvausta vain väistämättömistä kuluista eikä esitä korvausvaatimuksia tietyistä seikoista, joista hänellä olisi oikeus saada korvaus.
My constituent is adamant that he is only claiming unavoidable expenses, and is not claiming for certain items in respect of which he would be entitled to reimbursement.
EasyJetin verkkosivustolla on yrityksen peruutuskäytäntö, jossa määrätään, että jos lento peruutetaan ja siirto EasyJetin toiselle lennolle ei ole mahdollinen, lentoyhtiö korvaa turistiluokan lipun toisen lentoyhtiön lennolle ja kaikki muut väistämättömät matkakulut.
On EasyJet’s website, the company’s cancellation policy is outlined, stipulating that in the event of a flight cancellation where transfer to another EasyJet flight is not possible the airline will reimburse the equivalent of an economy class ticket for an alternative carrier and all other unavoidable travel expenses.
Äänestäjäni ja hänen ystävänsä ovat juuri tällaisessa tilanteessa.
This is exactly the scenario applicable to my constituent and his friend.
EasyJet kieltäytyy kuitenkin korvaamasta koko summaa ja tarjoaa noin 260 punnan korvausta, joka on alle puolet koko summasta.
However, EasyJet is refusing to reimburse the full amount, offering approximately GBP 260, which is less than 50 % of the full amount.
Äänestäjäni on kirjoittanut EasyJetin pääkonttoriin ja pääjohtajalle, mutta ei ole saanut vastausta.
My constituent has written to the EasyJet Head Office, including the Chief Executive, but failed to receive a reply.
Soitto EasyJetin neuvontapuhelimeen maksaa 10 penniä minuutilta, mutta apua siitä ei saa.
The EasyJet helpline charges 10p per minute, but offers no help.
Yhdessä viestissään EasyJet kuitenkin kertoo perusteeksi sille, ettei se korvaa koko summaa, sen, että koska EasyJet on halpalentoyhtiö, sen on asetettava rajat summalle, jonka se voi maksaa korvauksena.
However, in one piece of correspondence from Easyjet, the airline gives as a reason for not reimbursing the full amount the fact that because ‘Easyjet is a low budget airline we must put limits on the amount of money we can refund you’.
Onko komissio sitä mieltä, että tässä tapauksessa EasyJet rikkoo Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EY) N:o 261/2004 matkustajille heidän lennolle pääsynsä epäämisen sekä lentojen peruuttamisen tai pitkäaikaisen viivästymisen johdosta annettavaa korvausta ja apua koskevista yhteisistä säännöistä sekä asetuksen (ETY) N:o 295/91 kumoamisesta?
Does the Commission believe that in this case Easyjet is in violation of Regulation (EC) No 261/2004 of the European Parliament and of the Council, which establishes common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights, and repealing Regulation (EEC) No 295/91?
Jos on, mihin toimiin se aikoo ryhtyä EasyJetiä vastaan?
If so, what action does it plan to take against EasyJet?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-9100/2010
Question for written answer E-9100/2010
Aihe: Kiinteistön omistajuus Irlannin tasavallassa
Subject: Property in the Republic of Ireland
Minuun otti yhteyttä Irlannin Wicklow'sta kiinteistöä ostamassa oleva äänestäjä.
I have been contacted by a constituent who is buying a property in Wicklow in the Republic of Ireland.
Hän kertoi, että paikallisten kunnallisten sääntöjen mukaan muut kuin Wicklow'ssa syntyneet eivät saa kunnostaa kiinteistöjään tai muilla tavoin käyttää omistusoikeuksiaan.
My constituent tells me that local county by-laws prohibit anyone born outside Wicklow from renovating properties and exercising their property rights in other ways.
Esitän komissiolle seuraavat kysymykset: 1.
Could the Commission confirm if: 1.
Ovatko säännöt yhteisön lainsäädännön mukaisia? 2.
this is legal under EC law? 2.
Jos eivät ole, niin mihin toimiin se aikoo ryhtyä?
what action it plans to take if the local by-laws are incompatible with EC law?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-9101/2010
Question for written answer E-9101/2010
Aihe: KLM:lle esitetty kulukorvausvaatimus
Subject: Claim for expenses from KLM
Eräs valitsijoistani otti minuun yhteyttä ja ilmoitti, että hän ja hänen vaimonsa joutuivat huhtikuussa Venetsiassa pulaan vulkaanisen tuhkapilven aiheuttaman häiriön vuoksi.
I have been contacted by a constituent who has informed me that he and his wife were stranded in Venice in April owing to the disruption caused by the volcanic ash cloud.
Valitsijani oli määrä lentää takaisin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan KLM:n lennolla perjantaina 16. huhtikuuta, mutta vulkaanisen tuhkapilven vuoksi hän pystyi lentämään vasta torstaina 22. huhtikuuta.
My constituent was due to fly back to Britain with KLM on Friday, 16 April but owing to the volcanic ash cloud he was unable to do so until Thursday, 22 April.
Tänä aikana hänelle aiheutui majoituksesta, aterioista sekä lentoasemalle ja takaisin tehdyistä matkoista ylimääräisiä kuluja hieman yli 850 Englannin puntaa.
During this time, he incurred just over GBP 850 worth of extra expenses for accommodation, meals and travel to and from the airport; KLM did not offer him any assistance.
Valitsijani on yrittänyt hakea KLM:ltä korvauksia hänelle aiheutuneista ylimääräisistä kuluista asetuksessa 261/2004 säädettävien lentoyhtiöiden velvoitteiden nojalla.
My constituent has tried to claim a refund from KLM for the extra expenses that he incurred, in keeping with airlines’ obligations under Regulation (EC) No 261/2004.
KLM on kuitenkin kieltäytynyt korvaamasta hänen kulujaan ja aikoo maksaa ainoastaan ensimmäisen yön majoituksesta enintään 150 euroa.
However, KLM has refused to refund his expenses and will only pay for the first night's accommodation, up to a maximum of EUR 150.
1. kertoa, mihin toimiin valitsijani voi ryhtyä varmistaakseen, että hän saa KLM:ltä korvauksen kuluistaan EU:n lainsäädännön mukaisesti
Could the Commission: 1.
2. ilmoittaa, mihin toimiin se aikoo ryhtyä KLM:ää vastaan EU:n lainsäädännön rikkomisen vuoksi?
state what course of action my constituent can take to ensure that he receives his expenses from KLM, in keeping with EC law? 2.
Kirjallisesti vastattava kysymys E-9102/2010
Question for written answer E-9102/2010
Aihe: Kengurunlihan kieltäminen
Subject: Ban on kangaroo meat
Äänestäjäni otti minuun yhteyttä ja kertoi, että EU:ssa suunnitellaan parhaillaan kengurunlihan kieltämistä.
I have been contacted by a constituent who believes that there is currently a plan to ban kangaroo meat in the EU.
Hän oli huolissaan kiellosta, jota hän pitää epäasianmukaisena seuraavien seikkojen vuoksi: 1.
My constituent is concerned about this ban, which he sees as misguided, since he believes that: 1.
Lihantuotannossa käytetyt lajit eivät ole uhanalaisia.
the species that are slaughtered for meat are not in danger of extinction.
Äänestäjäni lisäsi, että kengurunlihateollisuus on Australian talouden merkittävä tulonlähde ja että se työllistää yli 4 000 henkilöä.
My constituent adds that the industry generates considerable revenue for the Australian economy and supports over 4 000 jobs.
onko kengurunlihan kielto parhaillaan suunnitteilla EU:ssa —
if there is currently a plan to ban the import of kangaroo meat into the EU? —
millä mahdollista kieltoa perustellaan?
the justification for any proposed ban?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-9103/2010
Question for written answer E-9103/2010
Aihe: Turkissa pidettävät delfiinit
Subject: Dolphins in Turkey
Minuun on ottanut yhteyttä eräs vaalipiirini asukas, joka on huolissaan Fethiyessä, Turkissa, uima-altaassa pidettävien kahden delfiinin, Mishan ja Tomin, tukalasta tilanteesta.
I have been contacted by a constituent who is concerned about the plight of two dolphins, called Misha and Tom, who are being kept in a swimming pool in Fethiye, Turkey.
Vaalipiirini asukas totesi lisäksi, että lomailijat ja paikalliset asukkaat ovat erittäin huolissaan tästä asiasta ja haluaisivat, että delfiinit päästetään takaisin mereen.
My constituent has also told me that this is a matter of great concern to holidaymakers and local people, who would like to see the dolphins released back into the sea.
Onko komissio tietoinen näiden kahden delfiinin tapauksesta?
Is the Commission aware of the case of these two dolphins?
Jos on, miten se aikoo painostaa Turkin hallitusta parantamaan niiden hyvinvointia?
If so, what pressure does it intend to exert on the Turkish Government to improve their welfare?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-9104/2010
Question for written answer E-9104/2010
Aihe: Society of British Interior Design (SBID)
Subject: Society of British Interior Design (SBID)
Minuun on ottanut yhteyttä äänestäjä, joka haluaisi esittää muutosta sisustussuunnittelijan (interior designer) ammattinimikkeen sallittuun kuvaukseen Yhdistyneessä kuningaskunnassa niin, että se olisi yhdenmukainen niiden ammatillisten taitojen ja työtehtävien kanssa, jotka siihen muualla Euroopassa liitetään.
I have been contacted by a constituent who would like to present her case for a change in the permitted description of an ‘interior designer’ in Britain to fall in line with the description of the same job skills and role in the rest of Europe.
Äänestäjäni on selvittänyt minulle, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa useimmat ammattinimikkeet, kuten arkkitehti, insinööri tai lääkäri, ovat suojattuja.
My constituent informs me that in the UK the title of most professions, such as architects, engineers and doctors, is protected.
Sisustussuunnittelijan ammattinimike ja kuvaus eivät kuitenkaan ole Yhdistyneessä kuningaskunnassa suojattuja.
However, the description and profession of ‘interior designer’ is not protected in the UK.