natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Näiden ongelmien vuoksi vuoden 2011 helmikuun alussa pidettiin useita keskustelutapahtumia ja seminaareja, joihin osallistui väestön vähäosaisten etujärjestöjä ja edustajia.
In early February, various forums and seminars were held to take stock of these problems, involving associations representing groups and individuals from the most vulnerable sectors of society.
Tapahtumissa nousi esiin tarve laatia varteenotettavia uudistusehdotuksia, esimerkkeinä eläkejärjestelmän mukauttaminen elinkustannuksiin, puhelinkustannusten alentaminen sekä vaatimus vähäosaisten paremmasta suojelusta.
They pointed to the need for serious reform proposals, including for example adjustment of the pension system to the cost of living, lowering telephone charges and greater protection for the most vulnerable.
Kun otetaan huomioon nykyiseen muotoon rakennetun eurooppalaisen hyvinvointijärjestelmän epäonnistuminen, eikö olisi aiheellista luoda Euroopan laajuinen keskitetty mekanismi, jonka avulla voitaisiin taata nykyistä parempi sosiaalihuolto?
Given the failure of Europe's welfare systems in their present form, would it not be useful to introduce a centralised mechanism at European level to provide better social assistance?
Mikäli sosiaalipolitiikkojen itsenäinen hallinta halutaan säilyttää, vaihtoehtoisesti komissiolta kysytään, pitääkö se aiheellisena antaa yhteisön direktiivi, jolla jäsenvaltioita vaaditaan panemaan hyvinvointijärjestelmänsä täytäntöön nykyistä tehokkaammin.
Alternatively, if independent management of social policies is to be retained, does the Commission not think that a Community directive should be introduced requiring Member States to run their welfare systems more effectively?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002481/2011
Question for written answer E-002481/2011
Aihe: Kansainväliset operaatiot
Subject: International missions
EU:n jäsenvaltioista Italia lähettää toiseksi eniten sotilaita näihin operaatioihin.
Italy is in second place among the Member States when it comes to the number of forces it has committed to such missions.
Henkilöstön kouluttamiseen ja rekrytointiin liittyy edelleen suuria puutteita, jotka johtuvat oikeudellisista syistä ja rahoitusmenettelyistä. —
Nevertheless, major shortcomings remain as regards the training and recruitment of personnel, the legal framework and funding procedures.
Italia tarjoaa EU:n käyttöön noin 22 000 ammattisotilasta kaikkien asevoimien kesken.
Italy is contributing around 22000 troops to the total armed forces deployed.
Euroopan nopean toiminnan joukot, niin kutsutut taktiset ryhmät, vaativat asevoimiltamme keskimäärin 2 200 yksikköä.
The rapid reaction forces, the so-called ‘battle groups’, include some 2 200 members of the Italian armed forces.
Vuonna 2010 Italia oli johtava maa taktisessa ryhmässä, joka koostuu romanialaisista, turkkilaisista, espanjalaisista, ranskalaisista ja portugalilaisista sotilaista.
In 2010 Italy headed a tactical group including personnel from Romania, Turkey, Spain, France and Portugal.
Italia osallistuu jälleen uuteen taktiseen ryhmään vuoden 2011 toisella puoliskolla ja voisi jälleen toimia johtavan maan asemassa toisessa ryhmässä vuoden 2012 toisella puoliskolla. —
Italy will also be taking part in a battle group in the second half of 2011 and may once again be lead nation for another group in the second half of 2012.
Myös koulutuksella on suuri merkitys ja puolustusvoimien talousarviossa nimikkeeseen ”armeija” on tehty leikkauksia (viimeisen kymmenen vuoden aikana varoja on supistettu noin 3,4 miljardista 1,7 miljardiin euroon).
Defence budget spending on the army has been drastically trimmed over the last 10 years with funds cut from around 3.5 billion to 1.7 billion.
Kun otetaan huomioon Italian osallistuminen EU:n kansainvälisiin operaatioihin ja maan puutteelliset sotilasmäärärahat, eikö komissio katso, että sen olisi myönnettävä rahoitusta tai muunlaista tukea ja helpotuksia Italian sotilaallisille joukoille niiden osallistumismahdollisuuksien parantamiseksi?
Given Italy's contribution to EU international missions and the shortfall in the country's defence budget, does the Commission not think it should provide funds or other kinds of support and concessions for Italy's armed forces so as to improve their participation?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002482/2011
Question for written answer E-002482/2011
Aihe: Kidutuksen estäminen Intiassa
Subject: Prevention of torture in India
Aasian ihmisoikeuskeskuksen (ACHR) huhtikuussa 2010 julkaisemassa raportissa kidutuksesta Intiassa vuonna 2010 (Torture in India 2010) kerrotaan, että kuolemantapaukset tutkintavankeudessa Intiassa lisääntyivät joka vuosi vuosina 2004–2005 ja 2007–2008, ja määrä oli jopa 1977 kuolemaa.
According to the report entitled ‘Torture in India 2010’ released by the Asian Centre for Human Rights in April 2010, the number of deaths in custody in India increased every year between 2004‑05 and 2007‑08, reaching a high of 1977 deaths.
Maa on rikkonut YK:n kidutuksenvastaista yleissopimusta, joka avattiin hyväksyttäväksi 4. helmikuuta 1985.
The country has been in violation of the UN Convention against Torture, which was opened for adoption on 4 February 1985.
Vaikka Intia allekirjoitti kyseisen sopimuksen, se ei ratifioinut sitä.
Although this treaty was signed by India, it was not ratified.
Intian parlamentti hyväksyi joulukuussa 2010 kidutuksen estämistä koskevan vuoden 2010 lain, jonka nojalla Intian kansallinen lainsäädäntö saadaan vastaamaan YK:n yleissopimusta ja jonka nojalla kielletään kidutuksen käyttö keinona saada todisteita rikosoikeudenkäyntiä varten.
In December 2010, the Indian Parliament passed the Prevention of Torture Act 2010, bringing India’s domestic law on torture into line with the UN convention and prohibiting the use of torture as a means of obtaining evidence for purposes of criminal justice.
Onko komissio edellä kerrotun perusteella ryhtymässä toimenpiteisiin puuttuakseen viranomaisten Intiassa harjoittamaa kidutusta koskevaan kysymykseen ja jos se on, mihin toimenpiteisiin ryhdytään vuoden 2010 kidutuksen estämistä koskevan lain täytäntöönpanon varmistamiseksi?
Given the above, is the Commission taking measures to address the issue of torture by public servants in India and, if so, what measures are being taken to ensure enforcement of the Prevention of Torture Act 2010?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002483/2011
Question for written answer E-002483/2011
Aihe: Catherine Ashtonin suhdetoiminnan kulut
Subject: Baroness Ashton's PR expenditure
Yhdistyneessä kuningaskunnassa ilmestyvässä Telegraph-sanomalehdessä http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/eu/8362079/Baroness-Ashton-to-spend-8.5m-on-PR.html. kerrottiin, että Catherine Ashton aikoo käyttää 9,9 miljoonaa euroa kiillottamaan hänen johtamansa EU:n uuden ulkosuhdehallinnon julkisuuskuvaa, vaikka hänellä on neljä henkilökohtaista edustajaa ja ilmaiseksi käytössään Euroopan komission tuhat viestinnän työntekijää.
The British newspaper the Telegraph http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/eu/8362079/Baroness-Ashton-to-spend-8.5m-on-PR.html states that Baroness Ashton intends to spend EUR 9.9 million on ‘polishing the image of her new EU diplomatic service despite having four spin doctors of her own and the free use of the European Commission's 1 000-strong communications staff.’
Varoilla on tarkoitus palkata ulkoisia suhdetoiminnan konsultteja tekemään propagandavideoita Euroopan kansalaisia sekä verkostoitumistoimintaa varten, johon kuuluu VIP-vierailut, lounaat, päivälliset, illalliset ja cocktailvastaanotot.
The money is intended to pay outside public relations consultants to make propaganda videos for the European public and ‘networking activities’, including VIP visits, lunches, dinners and cocktail receptions.
Onko komissio samaa mieltä Euroopan parlamentin PVV-puolueen jäsenten kanssa, että tämä on uskomatonta rahojen tuhlausta, joka ei ole mitenkään hyväksyttävissä näinä aikoina, jolloin Euroopan kansalaiset joutuvat kohtaamaan taloudellisia vaikeuksia?
Does the Commission agree with the PVV Members of the European Parliament that this is an incredible waste of money, which is completely unacceptable when European citizens are facing economically difficult times?
Pystyykö komissio edelleen väittämään tosissaan, että Catherine Ashtonin uusi ulkosuhdehallinto perustetaan ”kustannusneutraalisti”?
Can the Commission still keep a straight face while maintaining that Baroness Ashton’s new external diplomatic service is being set up in a ‘cost-neutral’ manner?
Onko tämä se tapa, jolla unionin kansalaisille myydään ”EU:n lisäarvoa”?
Is this the way in which the ‘added value of the EU’ is to be sold to European citizens?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002484/2011
Question for written answer E-002484/2011
Aihe: Koulujen ravinto-ohjelmien parantaminen
Subject: Better school food programmes
Kouluissa tarjottava ruoka on erityisesti huono-osaisille lapsille kannustin säännölliseen koulunkäyntiin, koska se tarjoaa varmuuden yhteen ateriaan päivässä.
For disadvantaged children in particular, the food offered at school provides an incentive to attend, since they can then be sure of having at least one meal a day.
Juuri tästä syystä elintarvikkeiden tulisi olla erittäin hyvälaatuisia, jotta samalla varmistettaisiin välttämättömien kalorien ja vitamiinien saanti.
For this very reason the food served must be of the highest quality and provide the necessary intake of calories and vitamins.
Romanian kouluissa otettiin vuonna 2002 käyttöön ohjelma ”Cornul și laptele”, josta hyötyy noin kaksi miljoonaa lasta vuosittain.
The ‘roll and milk’ programme was introduced in Romanian schools in 2002 and an average of around 2 million children benefit from this programme every year.
Vuonna 2009 toteutettu tutkimus, joka koski tämän ohjelman tehokkuutta ja vaikutusta, korosti sitä, että kouluihin toimitettuja elintarvikkeita kulutetaan maaseutuympäristössä kaupunkeja enemmän.
A 2009 study into the efficiency and impact of this programme showed that the take-up of food in school is higher in rural than in urban areas.
Ohjelman ”Cornul și laptele” parantamiseksi täytyy taata laadukkaat ja monipuoliset elintarvikkeet, kun otetaan huomioon, että suurin osa ohjelman puitteissa haastatelluista henkilöistä valitti kouluihin toimitettujen elintarvikkeiden huonosta laadusta sekä siitä, että päivittäin tarjotaan samantyyppistä ruokaa, joka aiheuttaa tottuneisuutta ja siten lasten kieltäytymistä tavanomaisesta ”Cornul și laptele” -ruoasta.
The ‘roll and milk’ programme is now to be improved with the aim of guaranteeing the provision of high-quality and varied food, given that most of the people interviewed as part of the study complained about the low quality of the food served at school, as well as the fact that the same type of food is served every day, and this lack of variety may eventually lead to children refusing to eat the traditional ‘roll and milk’.
Euroopan komission vuonna 2008 säätämän koulumaitojärjestelmän tarkoituksena on terveellisten maitotuotteiden kulutuksen edistäminen ja samanaikaisesti lihavuuden ehkäisy.
The School Milk Scheme adopted by the Commission in 2008 is intended to encourage the consumption of healthy dairy products while contributing to the fight against obesity.
Myös toinen ohjelma, joka tukee hedelmien syöntiä kouluissa, kiinnittää huomion siihen, että hedelmien säännöllinen syönti auttaa syövän, diabeteksen ja sydänongelmien ehkäisyssä.
A similar programme, the School Fruit Scheme, highlights the fact that regular consumption of fruit helps to fight cancer, diabetes and heart disease.
Kun otetaan huomioon, että parlamentti pitää koulutusta kaikkein tärkeimpänä keinona Euroopan unionin kilpailukyvyn varmistamiseen, aikooko komissio parantaa olemassa olevia ohjelmia, jotta oppilaille voitaisiin varmistaa terveellinen, laadukas ravinto, joka on voimassa olevien unionin säännöksien mukainen?
Given that Parliament considers education to be the best way of safeguarding the European Union's competitiveness, will the Commission improve the existing programmes to ensure that school children receive healthy, high-quality food that conforms to EU standards during school hours?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002485/2011
Question for written answer E-002485/2011
Aihe: Yhdistyneen kuningaskunnan toinen suurnopeusrata (HS2): parhaat käytännöt
Subject: UK High Speed Two Rail (HS2): best practice
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002486/2011
Question for written answer E-002486/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002487/2011
Question for written answer E-002487/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002488/2011
Question for written answer E-002488/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002489/2011
Question for written answer E-002489/2011
Aihe: Yhdistyneen kuningaskunnan toinen suurnopeusrata (HS2): yhdennetty eurooppalainen rataliikennealue
Subject: UK High Speed Two Rail (HS2): integrated European area
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002490/2011
Question for written answer E-002490/2011
Aihe: Yhdistyneen kuningaskunnan toinen suurnopeusrata (HS2): yhdennetty eurooppalainen alue
Subject: UK High Speed Two Rail (HS2): integrated European area
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002491/2011
Question for written answer E-002491/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002492/2011
Question for written answer E-002492/2011
Aihe: Yhdistyneen kuningaskunnan toinen suurnopeusrata (HS2): yhdennetty eurooppalainen rataliikennealue
Subject: UK High Speed Two Rail (HS2): Integrated European Area
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002493/2011
Question for written answer E-002493/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002494/2011
Question for written answer E-002494/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002495/2011
Question for written answer E-002495/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002496/2011
Question for written answer E-002496/2011
Aihe: Yhdistyneen kuningaskunnan toinen suurnopeusrata (HS2): Euroopan rautatieliikenteen nykyaikaistaminen
Subject: UK High Speed Two Rail (HS2): modernising the European rail sector
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002497/2011
Question for written answer E-002497/2011
Aihe: Yhdistyneen kuningaskunnan toinen suurnopeusrata (HS2): Euroopan rautatieliikenteen nykyaikaistaminen
Subject: UK High Speed Two Rail (HS2):modernising the European rail sector
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002498/2011
Question for written answer E-002498/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002499/2011
Question for written answer E-002499/2011
Aihe: Toinen suurnopeusrata (HS2): Euroopan rautatieliikenteen nykyaikaistaminen
Subject: High Speed Two (HS2) Rail: modernising the European rail sector
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002500/2011
Question for written answer E-002500/2011
Aihe: Toinen suurnopeusrata (HS2): Euroopan rautatieliikenteen nykyaikaistaminen
Subject: High Speed Two Rail (HS2): modernising the European rail sector
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002501/2011
Question for written answer E-002501/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002502/2011
Question for written answer E-002502/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002503/2011
Question for written answer E-002503/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002504/2011
Question for written answer E-002504/2011
Aihe: Yhdistyneen kuningaskunnan toinen suurnopeusrata (HS2): ympäristönäkökohdat
Subject: UK High Speed Two Rail (HS2): environmental concerns
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002505/2011
Question for written answer E-002505/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002506/2011
Question for written answer E-002506/2011
Aihe: Toinen suurnopeusrata (HS2): ympäristönäkökohdat
Subject: High Speed Two Rail (HS2): environmental concerns
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002507/2011
Question for written answer E-002507/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002508/2011
Question for written answer E-002508/2011
Aihe: Yhdistyneen kuningaskunnan toinen suurnopeusrata (HS2): ympäristönäkökohdat
Subject: UK High Speed Two Rail (HS2): Environmental concerns
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002509/2011
Question for written answer E-002509/2011
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002510/2011
Question for written answer E-002510/2011
Aihe: Yhdistyneen kuningaskunnan toinen suurnopeusrata (HS2): rahoitus
Subject: UK High Speed Two Rail (HS2): Financing
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002511/2011
Question for written answer E-002511/2011
Aihe: Yhdistyneen kuningaskunnan toinen suurnopeusrata (HS2): rahoitus
Subject: UK High Speed Two Rail (HS2): financing
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002513/2011
Question for written answer E-002513/2011
Aihe: Jovan Divjakin pidätys
Subject: Arrest of Jovan Divjak
Bosnia ja Hertsegovinan armeijan entinen kenraali pidätettiin 3. maaliskuuta Wienin lentokentällä Serbian antaman kansainvälisen pidätysmääräyksen seurauksena.
The former Bosnian army general Jovan Divjak was arrested at Vienna airport on 3 March, on a Serbian international arrest warrant.
Kyseinen määräys perustuu virheisiin, ja sen antamisen syyt ovat pelkästään poliittiset.
The warrant is based on falsehoods and the motivation behind it is purely political.
Tilanne on erityisen ristiriitainen, jos huomioon otetaan lisäksi Ratko Mladićin kaltaiset muut henkilöt, joita ei ole vieläkään pidätetty huolimatta siitä, että heitä vastaan on annettu pidätysmääräykset sotarikosten vuoksi.
The situation is particularly contradictory when we consider that other individuals, such as Ratko Mladić, have yet to be arrested, despite the existence of arrest warrants for war crimes.
Lisäksi on muistettava, että vain vuosi sitten Lontoossa pidätettiin Ejup Ganić, joka päästettiin lopulta vapaaksi sen jälkeen, kun Yhdistyneen kuningaskunnan oikeuslaitos oli päättänyt kieltää hänen luovuttamisensa todettuaan, että Serbian antamassa etsintä- ja pidätysmääräyksessä oli kyse pelkästään poliittisiin syihin liittyvästä väärinkäytöstä.
Furthermore, we should remember that just one year ago, Ejup Ganić was arrested in London, only to be finally released after the British courts blocked his extradition on the grounds that the search and arrest warrant issued by Serbia was an abuse of process for political purposes.
Aikooko komissio ryhtyä joihinkin toimenpiteisiin estääkseen Jovan Divjakin luovuttamisen Serbiaan?
Does the Commission intend to take any steps to prevent the extradition of Jovan Divjak to Serbia?
Katsooko komissio, että Jovan Divjakin ja Ejup Garićin pidätysten välillä on yhtäläisyyksiä?
Does the Commission think that there are any parallels between the arrest of Jovan Divjak and that of Ejup Ganić?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002514/2011
Question for written answer E-002514/2011
Aihe: EU:n junaliikenteen yhteistä työkieltä koskevan kysymyksen E‑3175/2010 seuranta
Subject: Follow-up to Question E‑3175/10 on a common working language for rail transport in the EU
Komissio vastasi 6. toukokuuta 2010 esittämääni yhteisen kielen käyttöönottoa rautateillä koskevaan kysymykseeni, ettei sillä ollut suunnitelmia englannin ottamisesta käyttöön yhteiseksi kieleksi.
On 6 May 2010, the Commission answered my question on the introduction of a common language in the rail sector that it had no plans to introduce English as the common language.
Komissio arvioi, että turvanäkökohdat eivät ole lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä riittävä peruste yhteisen kielen käyttöönotolle ja että taloudelliset kustannukset ovat liian suuret.
The Commission considered that safety reasons could not be invoked in the short and medium term to justify the introduction of a common language, and that the economic costs were too high.
Haluan tähän liittyen kiinnittää komission huomion siihen, että EU:n sisämarkkinoita ja työvoiman vapaata liikkuvuutta koskevien perusarvojen seurauksena rautatiealan kansainvälistyminen tulevaisuudessa jatkuu.
In this connection, I would like to draw the Commission’s attention to the fact that the rail sector will become more international in the future as a result of EU core values concerning the internal market and the free movement of workers.
Tätä arviota tukevat myös Atkins-raportti Training and Staff requirements for railway staff in cross-border operations: Atkins, loppuraportti, 2002. ja komission itsensä tilaama tanskalainen tutkimus Danish Study commissioned by the European Commission: Rail training 2020: Training needs and offers in the European railway area the next 10–15 years. veturinkuljettajien koulutustarpeesta tulevaisuudessa.
This was also the view taken in the Atkins Report Training and staff requirements for railway staff in cross-border operations: Atkins — final report, 2002. and the Danish study Danish Study commissioned by the European Commission: Rail training 2020: Training needs and offers in the European railway area the next 10-15 years. on future training needs for train drivers that the Commission itself commissioned.
Vaikka englannin käyttöönottaminen yhteiseksi kieleksi on kallista lyhyellä aikavälillä, se on pitkän aikavälin investointi.
Even though it may be expensive to introduce English as the common language in the short term, this represents a long-term investment.
Tästä hyvänä esimerkkinä on Belgia, jossa on vuonna 2001 tapahtuneen suuren onnettomuuden jälkeen aloitettu kieltenopetus koko veturihenkilöstölle.
Belgium offers proof of this, as it introduced language training for all train staff following the serious rail accident in 2001.
Tämän lisäksi haluan kiinnittää komission huomion direktiiviin 2007/59/EY vetureita ja junia rautateillä yhteisössä ajavien veturinkuljettajien hyväksymisestä, jossa komissio pyrkii veturihenkilöstön hyväksymiskäytännön yhdenmukaistamiseen, mukaan luettuna ammattikokemuksen ja kielitaidon vähimmäisvaatimukset.
I would also like to draw the Commission’s attention to Directive 2007/59/EC on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community, in which the Commission proposes the harmonisation of train driver certification procedures, including minimum standards regarding their professional qualifications and knowledge of languages.
Kun otetaan huomioon, että yhteistä kieltä suositellaan useissa raporteissa ja että EU itse pyrkii direktiivissään kielen yhdenmukaistamiseen turvallisuussyistä ja turvajärjestelmien yleiseen uudistamiseen ja standardoimiseen Euroopassa, aikooko komissio ryhtyä toimenpiteisiin englannin ottamiseksi käyttöön EU:n junaliikenteen yhteiseksi työkieleksi?
Given that a common language is recommended by several reports and that the EU Directive itself proposes language harmonisation for safety-related information and that safety systems in Europe in general should be updated and standardised, will the Commission take the initiative to introduce English as the common working language for rail transport in the EU?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-002515/2011
Question for written answer E-002515/2011
Aihe: Kurinpitoseuraamukset – Liite 9, 3 jakso, 9 artikla
Subject: Disciplinary proceedings — Annex IX, Article 9, of the EU Staff Regulations
EU:n virkamiesten henkilöstösääntöjen liitteessä 9 olevan 3 jakson 9 artiklan a–h kohdassa määritellään nimittävän viranomaisen mahdollisuudet määrätä rangaistuksia.
Article 9(1), points (a) to (h), of Annex IX to the EU Staff Regulations lists the penalties which the Appointing Authority may impose.
Kuinka monessa tapauksessa vuosina 2007, 2008, 2009 ja 2010 määrättiin a, b, c, d, e, f, g tai h kohdan mukainen seuraamus?
In how many cases in 2007, 2008, 2009 and 2010 were penalties imposed under points (a), (b), (c), (d), (e), (f), (g) and (h)?
Millaiseen asiaan kussakin tapauksessa tehty päätös liittyi?
What were the facts of each case?
Miten monessa tapauksessa on saman asian johdosta käynnistetty rikosoikeudellinen menettely virkamiestä vastaan?
In how many cases were criminal charges brought against an official as a result of the actions which led to the imposition of a penalty?
Miten monessa tapauksessa on saman asian johdosta langetettu virkamiehelle vankeusrangaistus?
In how many cases was an official sentenced to a term of imprisonment for those actions?