natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastuksesta 6 päivänä toukokuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2009/40/EY 3 artiklan 2 kohdalla säädetään, että jäsenvaltiossa annettu todistus siitä, että kyseisen jäsenvaltion alueella rekisteröity moottoriajoneuvo ja sen perävaunu tai puoliperävaunu on hyväksytty vähintään tämän direktiivin säännösten mukaisessa katsastuksessa, on jokaisen muun jäsenvaltion tunnustettava samoin perustein kuin jos kyseinen valtio olisi antanut tämän todistuksen.
Article 3(2) of Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers states that each Member State shall, on the same basis as if it had itself issued the proof, recognise the proof issued in another Member State showing that a motor vehicle registered on the territory of that other State, together with its trailer or semi-trailer, has passed a roadworthiness test complying with at least the provisions of this directive.
Kyseisen direktiivin 5 artiklan nojalla jäsenvaltiot voivat määrätä vapaaehtoisten varusteiden katsastuksen pakolliseksi ja lisätä tarkastettavia kohteita.
According to Article 5 of the directive, Member States may make the testing of optional equipment that previously did not need to be tested compulsory, as well as increase the number of items to be tested.
Kun ajoneuvo on tuotu jäsenvaltioon sen jälkeen, kun se on ilmoitettu romuajoneuvoksi toisessa jäsenvaltiossa, voidaanko sitä käyttää uudelleen liikenteessä ja voidaanko sille siis toisin sanoen antaa katsastustodistus?
In cases of importation of a vehicle that was classed as end-of-life in another Member State, can that vehicle be classed as roadworthy, i.e. obtain a roadworthiness test certificate?
Onko jäsenvaltion (tuojan) tällaisessa tilanteessa määrättävä ennen katsastustodistuksen antamista täydentäviä tarkastuksia ajoneuvolle, joka on aiemmin ilmoitettu romuajoneuvoksi toisessa jäsenvaltiossa?
Does the Member State (importer) have to set additional testing requirements in order to issue a roadworthiness test certificate for a vehicle that was classed as end-of-life in the other Member State?
Onko tarvittavissa korjauksissa sallittua käyttää varaosia ja laitteita, joita ei ole hyväksytty EU:ssa?
Can parts and connectors that are not certified by the EU be used for the necessary repair work?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001764/2011
Question for written answer E-001764/2011
Aihe: Kolmansista maista peräisin olevien moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastus
Subject: Roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers from third countries
Euroopan parlamentin ja neuvoston 6. toukokuuta 2009 annetun moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan direktiivin 2009/40/EY 3 artiklan 2 kappaleessa säädetään, että jäsenvaltiossa annettu todistus siitä, että kyseisen jäsenvaltion alueella rekisteröity moottoriajoneuvo ja sen perävaunu tai puoliperävaunu on hyväksytty vähintään tämän direktiivin säännösten mukaisessa katsastuksessa, on jokaisen muun jäsenvaltion tunnustettava samoin perustein kuin jos kyseinen valtio olisi antanut tämän todistuksen.
Article 3(2) of Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers states that each Member State shall, on the same basis as if it had itself issued the proof, recognise the proof issued in another Member State showing that a motor vehicle registered on the territory of that other State, together with its trailer or semi-trailer, has passed a roadworthiness test complying with at least the provisions of this directive.
Direktiivin 5 artiklan nojalla jäsenvaltiot voivat määrätä vapaaehtoisten varusteiden katsastuksen pakolliseksi ja lisätä tarkastettavia kohteita.
According to Article 5 of the directive, Member States may make the testing of optional equipment compulsory and increase the number of items to be tested.
Jos ajoneuvo on poistettu käytöstä kolmannessa maassa ennen kuin se tuodaan jäsenvaltioon, voidaanko se ottaa uudelleen käyttöön tarvittavien korjausten jälkeen, eli voidaanko sille antaa katsastustodistus?
If a vehicle imported into a Member State is classed as unsuitable for use in the third country, is it possible to use the vehicle again once the necessary repair work is complete, i.e. obtain a roadworthiness test certificate?
Onko (maahantuovan) jäsenvaltion määrättävä tällaisessa tilanteessa lisätarkastuksia ennen kuin katsastustodistus voidaan antaa ajoneuvolle, joka on aiemmin poistettu käytöstä kolmannessa maassa?
Does the Member State (importer) have to set additional testing requirements in order to issue a roadworthiness test certificate for a vehicle that was classed as unsuitable for use in the third country?
Onko sallittua käyttää tarvittavien korjausten jälkeen varaosia ja kokoonpanoja, jotka eivät ole EU:n lainsäädännön mukaisia?
Can parts and connectors that are not certified by the EU be used for the necessary repair work?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001765/2011
Question for written answer E-001765/2011
Aihe: Kolmansista maista yhteisön markkinoille tulevien uusien ajoneuvojen tekniset päästöstandardit
Subject: Technical emissions requirements for new vehicles that are imported into the EU market from third countries
Siksi alan edustajien olisi saatava selkeää tietoa tulevista päästörajoista.
For that reason, industry should be provided with clear information on future emission limit values.
Kyseiseen asetukseen sisältyy siksi Euro 5 -standardin lisäksi päästöjen raja-arvoja koskeva Euro 6 -standardi.
This is why this regulation includes, in addition to Euro 5, the Euro 6 stage of emission limit values.
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001766/2011
Question for written answer E-001766/2011
Aihe: Kolmansista maista, joissa ne on rekisteröity, yhteisön markkinoille saapuvien ajoneuvojen, jotka on rekisteröitävä ensimmäistä kertaa yhteisön jäsenvaltiossa, (erityisesti päästöjä koskevien) standardien mukaisuus
Subject: Compliance with emissions requirements etc. for vehicles that are imported into the EU market from third countries and are already registered in those countries, but are being registered in the EU for the first time
Kyseiseen asetukseen sisältyy siksi Euro 5 -standardin lisäksi päästöjen raja-arvoja koskeva Euro 6 -standardi.
This is why this Regulation includes, in addition to Euro 5, the Euro 6 stage of emission limit values.
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001767/2011
Question for written answer E-001767/2011
Aihe: Rajoitukset hiihdonopettajan ammatin harjoittamiselle Ranskassa
Subject: Restrictions on the exercise of the occupation of ski instructor in France
Ulkomaalaisten urheiluohjaajien ammattipätevyyden tunnustamista Ranskassa koskeva ongelma on vanhaa perua: se, että kaikilta Ranskan alueella (erityisesti kaupallisissa hiihto-organisaatioissa) työskenteleviltä urheiluohjaajilta vaaditaan valtiollinen tutkintotodistus (brevet d'état), tarkoittaa, että ulkomaalaiset urheiluohjaajat, joilla on ulkomainen tutkintotodistus, hylätään aina.
The problem of the recognition of the professional qualifications of foreign sports instructors in France is an old one: the requirement for all sports instructors who wish to work on French territory (particularly in commercial skiing organisations) to have a ‘brevet d'état’ (state diploma) means that foreign sports instructors with a foreign diploma are systematically rejected.
Vastauksena useisiin oikeusmenettelyihin, muun muassa Prinz/Bonnier-päätökseen (Grenoblen alueellinen tuomioistuin), joustavuutta lisättiin laatimalla 30. lokakuuta 2009 annettu asetus, jolla urheilulain määräyksiä tarkistettiin (Arrêté du 30 octobre 2009 modifiant les dispositions réglementaires du code du sport).
In response to various judicial procedures, including the Prinz/Bonnier ruling (Grenoble Regional Court), a degree of flexibility was introduced through the ‘Arrêté du 30 octobre 2009 modifiant les dispositions réglementaires du code du sport’ (Decree of 30 October 2009 amending the provisions of the sports code).
Nyt Ranska kuitenkin näyttää luovan muita esteitä suojellakseen omia markkinoitaan ulkomaalaisilta urheiluohjaajilta.
Now, however, France appears to be creating other obstacles in order to protect its market against foreign sports instructors.
Ensinnäkin Les Ecoles du Ski Françaises (ESF) ‑koulut ovat etulyöntiasemassa ulkomaisiin yrityksiin nähden, koska ne on vapautettu arvonlisäverosta ja tietyistä veroista.
Firstly, ‘Les Ecoles du Ski Françaises (ESF)’ enjoys an advantage over foreign businesses through being exempt from VAT and certain taxes.
Toiseksi ulkomaalaisten hiihdonopettajien on suoritettava kelpoisuuskoe eli Eurotest, jonka taso vaikuttaa olevan niin korkea, että ulkomaalaisten opettajien mahdollisuudet läpäistä se ovat vähäiset.
Secondly, foreign ski instructors are required to take an aptitude test, the Eurotest, the standard of which appears to be so high that foreign instructors' chances of passing it are very limited.
Eurotest koostuu suurpujottelulaskusta, josta otetaan aika, eikä sillä näin ollen ole mitään tekemistä turvallisuuden tai opettajan kelpoisuuden arvioinnin kanssa.
The Eurotest is a giant slalom against the clock and, as such, has nothing to do with safety or assessing a teacher's aptitude.
Onko komissio tietoinen veroeduista, jotka Ranska antaa ainoastaan ESF:lle, muttei vastaaville ulkomaisille yrityksille?
Is the Commission aware of the tax benefits offered by France solely to the ESF and not to similar foreign businesses?
Jos on, katsooko komissio, että nämä edut ovat EU:n lainsäädännön mukaisia?
If so, does the Commission consider these advantages to be in accordance with European law?
Onko komissio tietoinen Eurotest-kokeesta?
Is the Commission aware of the ‘Eurotest’?
Jos on, katsooko komissio, että tämä koe on direktiivin 2005/36 kelpoisuuskokeita koskevien määräysten mukainen?
If so, does the Commission consider this test to be in accordance with the provisions on aptitude tests in Directive 2005/36?
Miten komissio suhtautuu siihen, että Ranska näyttää soveltavan Eurotest-koetta vain hiihdonopettajiin, jotka haluavat toimia kaupallisilla markkinoilla joko kaupallisina palveluntarjoajina, joilla on omat asiakkaat tai oppilaat, tai kaupallisina hiihtokouluina tai niiden opettajina?
How does the Commission view the fact that France appears to use the Eurotest solely for ski instructors wishing to work on the commercial market, either as commercial service providers with their own customers/pupils or in/as commercial ski schools?
Miten komissio suhtautuu siihen, että Ranska ei erota tutkintotodistuksessaan (brevet d'état) toisistaan ammatillisessa toiminnassa, järjestäytyneessä kilpailutoiminnassa tai valmennuksessa työskenteleviä urheiluohjaajia ja vapaa-ajantoiminnassa työskenteleviä ohjaajia?
How does the Commission view the fact that, for its ‘brevet d'état’, France makes no distinction between sports instructors in a professional, organised competition or training context and instructors in an active recreation context?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001768/2011
Question for written answer E-001768/2011
Aihe: Euroopan unionin maatalouspolitiikasta vuoden 2013 jälkeen
Subject: EU agriculture policy after 2013
Euroopan unionin vuoden 2013 jälkeistä talousarviota valmistellaan.
Work is ongoing on the European Union’s post-2013 budget.
Uudessa talousarviossa on lopetettava se, että Euroopan komissio ei kohtele unionin viljelijöitä tasavertaisesti.
The new budget must help put an end to a situation in which EU farmers are not being treated equally by the Commission.
Tämän johdosta on yhdenmukaistettava kaikkien viljelijöiden hehtaarikohtainen tuki.
To achieve this, the rate of per-hectare payments must be harmonised for all farmers.
Ei ole hyväksyttävää, että puolalainen viljelijä edelleenkin saisi pienempää tukea kuin ns. vanhan unionin viljelijä.
It is unacceptable that Polish farmers should continue to receive substantially lower payments than farmers in the ‘old EU’.
Yllä olevan johdosta pyydän ystävällisesti vastaamaan seuraaviin kysymyksiin:
In connection with the above, would the Commission answer the following questions:
Mikä on Euroopan komission talousarviosta ja rahoituksen suunnittelusta vastaavan jäsenen Janusz Lewandowskin kanta kyseiseen asiaan?
What stance does Janusz Lewandowski, the EU’s Budget Commissioner, take on this issue?
Tuleeko komission jäsen ehdottamaan talousarvioesityksessään viljelijöiden tuen tasaamista?
Is the Commissioner intending to even out payments to farmers in his proposal for a draft budget?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001769/2011
Question for written answer E-001769/2011
Viime aikoina julkisessa keskustelussa on ehdotettu eurooppaveron käyttöönottoa.
A proposal to introduce an EU tax has recently been the subject of public debate.
Myös Euroopan komission talousarviosta ja rahoituksen ohjelmoinnista vastaava jäsen Janusz Lewandowski on osallistunut keskusteluun.
One of the contributors to that debate has been the Commissioner for budgets, Janusz Lewandowski.
Mikä on Euroopan komission budjetista ja rahoitussuunnittelusta vastaavan jäsenen virallinen kanta kyseisessä asiassa?
What is the Commissioner for budgets’ official position on this matter?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001770/2011
Question for written answer E-001770/2011
Aihe: Kevyiden ajoneuvojen hiilidioksidipäästöihin liittyvien talousarviotulojen käyttökohde
Subject: Final destination of budgetary revenue arising in connection with CO 2 emissions from light-duty vehicles
Huhtikuun 23. päivänä 2009 annetussa asetuksessa (EY) N:o 443/2009 säädetään päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.
Regulation 443/2009 of 23 April 2009 sets emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reducing CO 2 emissions from light-duty vehicles.
Tämä edellyttää, että käyttöön on otettava tehokas valvontamekanismi, jotta voidaan varmistaa, että ajoneuvojen valmistajat noudattavat asetuksessa säädettyjä kunnianhimoisia tavoitteita.
A reliable control mechanism is required in order to ensure that vehicle manufacturers respect the ambitious goals set by the regulation.
Asetuksen 9 artiklassa säädetään tätä tarkoitusta varten maksuista, joita sellaisten ajoneuvojen valmistajien on maksettava, joiden ajoneuvojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ylittävät asetuksessa sallitun rajan kalenterivuonna 2012 tai sitä seuraavina kalenterivuosina.
Article 9 thereof therefore provides for a system of premiums to be paid by vehicle manufacturers who produce cars with specific average CO 2 emissions above the level permitted by the regulation, for each calendar year from 2012 onwards.
Komissio määrää maksun suoraan valmistajalle.
The Commission shall impose the premium on the manufacturer directly.
Kyseisen 9 artiklan 4 kohdassa ja johdanto-osan 27 kappaleessa säädetään, että ”liikapäästömaksusta kertyviä määriä pidetään Euroopan unionin yleiseen talousarvioon otettavina tuloina”.
Article (4) and Recital 27 stipulate that ‘the amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue from the general budget of the European Union’.
Onko komissio jo hyväksynyt liikapäästömaksujen keräämistä koskevat menetelmät säätävät komiteamenettelyn säännöt asetuksen 9 artiklan 3 kohdan mukaisesti? 2.
Has the Commission already adopted comitology rules establishing methods for the collection of excess emissions premiums, as provided for in Article 9(3) of the regulation?
Miten Euroopan komissio aikoo kohdistaa nämä tulot EU:n yleisessä talousarviossa?
How is the Commission going to incorporate this revenue into the general budget of the EU?
Käytetäänkö näitä tuloja erityisesti 20–20–20-ympäristötavoitteisiin liittyvien hankkeiden rahoittamiseen?
Will this revenue contribute specifically to funding projects that come under the 20/20/20 environmental objectives?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001771/2011
Question for written answer E-001771/2011
Aihe: Palkkoihin liittyvä naisten syrjintä
Subject: Wage discrimination against women
Sellaiset toimet kuin komission heinäkuussa 2007 esittämä tiedonanto sukupuoleen perustuvien palkkaerojen kaventamisesta eivät ole riittäviä.
It is not enough to submit a communication, as the Commission did in July 2007, on ‘tackling the pay gap between women and men’.
Ei myöskään voida tyytyä palkkaerojen syiden analysoimiseen.
Nor is it enough simply to analyse the causes of wage inequality.
On esitettävä kiireellisesti tämän analyysin tulokset, ja komission odotetaan tekevän johtopäätökset ja toteuttavan pikaisia toimia naisten ja miesten palkkaerojen kaventamiseksi.”
It is necessary as a matter of urgency to present the results of the analysis, and it is to be hoped that the Commission will draw conclusions and take swift steps to implement measures to reduce the gender pay gap.
Mihin toimenpiteisiin komissio on äskettäin ryhtynyt palkkaerojen torjumiseksi? 2.
what recent measures have been taken to fight wage discrimination; 2.
Mitä toimenpiteitä komissio on suunnitellut toteutettavaksi lyhyellä aikavälillä?
what actions are proposed in the short term?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001772/2011
Question for written answer E-001772/2011
Aihe: Yhtäläisiä mahdollisuuksia koskevien politiikkojen vaikutuksen arviointi
Subject: Assessing the impact of equal opportunity policies
On välttämätöntä, että komissio ja jäsenvaltiot kehittävät koulutus- ja täytäntöönpanovälineitä, joilla mahdollistetaan se, että kaikki sidosryhmät omaksuvat asianomaisilla toimivalta-aloillaan naisten ja miesten yhtäläisiin mahdollisuuksiin perustuvan näkökulman, mukaan lukien naisia ja miehiä koskevien politiikkojen erityisvaikutusta koskeva arviointi.
The Commission and the Member States need to implement training and implementation measures to enable all those concerned to take due account in their respective areas of responsibility of the need for an approach based on equal opportunities for men and women, including the assessment of the specific impact of policies on women and men.
Mitä uusia toimenpiteitä komissio on suunnitellut?
What fresh action is planned?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001773/2011
Question for written answer E-001773/2011
Aihe: Nuorten naisten koulutusta koskeva tuki
Subject: Aid for training young women
Euroopan parlamentti on korostanut, että taloudellista elpymistä koskevien strategioiden ja suunnitelmien yhteydessä on toteutettava alakohtaisia suuntaa näyttäviä toimenpiteitä, joilla tuetaan koulutus- ja täydennyskoulutuskursseja naisten, myös nuorten naisten, integroimiseksi työmarkkinoille aloilla, jotka ovat kehityksen kannalta strategisia ja joissa naiset saavat huipputeknologiaan ja tieteeseen liittyviä tehtäviä ja taitoja.
The European Parliament has drawn attention to the need, in the area of economic strategies and plans, for exemplary sectoral support measures to provide specific education and training, aimed at getting young women into the workforce in strategic development sectors and with high level technical and scientific duties and qualifications.
Mitä toimenpiteitä komissio on suunnitellut toteutettavaksi lyhyellä aikavälillä?
What action is planned in the short term?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001774/2011
Question for written answer E-001774/2011
Aihe: Tasa-arvoa koskevat osoittimet
Subject: Equality indicators
On ehdottoman tärkeää laatia sukupuoleen perustuvia määrällisiä ja laadullisia osoittimia sekä luotettavia, vertailtavia ja tarvittaessa saatavilla olevia tilastoja, joita voidaan käyttää sukupuolten tasa-arvon valtavirtaistamisen seuraamiseen kaikissa politiikoissa.
It is essential to establish quantitative and qualitative indicators and, where necessary, gender statistics that are reliable, comparable and accessible, to be used in the monitoring of the implementation of gender mainstreaming in all policies.
Mihin toimenpiteisiin komissio on äskettäin ryhtynyt tämä asian huomioon ottamiseksi? 2.
what measures have been taken recently on the matter; 2.
Mitä näihin alueisiin liittyviä lyhyen aikavälin suunnitelmia komissiolla on?
what plans exist in the short term for these areas?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001775/2011
Question for written answer E-001775/2011
Aihe: Elintarvikkeiden ja eläinrehujen valvonta Espanjassa
Subject: Health checks on food and animal feed in Spain
Saksan hallitus sulki 4 700 siipikarja- ja sikatilaa 7. tammikuuta 2011 todettuaan, että kyseisten tilojen eläimet olivat dioksiinin saastuttamia saastuneiden rehujen käytön takia.
On 7 January 2011, the German Government closed 4 700 poultry and pig farms on the grounds that the animals were contaminated with dioxins from the use of contaminated pesticides.
Marraskuun 12. ja joulukuun 23. päivän välisenä aikana oli levitetty 3 000 tonnia rasvaa, joka ei soveltunut eläinten ruokintaan.
Three thousand tonnes of fat that was unfit for animal consumption had been distributed between 12 November and 23 December 2010.
Katsooko komissio, että Espanjassa voimassa olevat valvontakeinot takaavat riittävän valvonnan, jotta voidaan taata eläinten oikea ravitsemus ja välttää Saksan kaltaiset tapahtumat?
Does the Commission think that the checks currently carried out in Spain are rigorous enough to ensure that animals are properly fed and to prevent the kind of situation that occurred in Germany?
Voiko komissio ilmoittaa, kuinka monta rehujen tarkastuslaboratoriota Espanjassa on ja onko siellä olemassa systemaattisia tarkastuksia dioksiinien ja muiden kiellettyjen aineiden havaitsemiseksi, jotta rehujen turvallisuus voidaan taata?
Could the Commission say how many laboratories are responsible for testing animal feed in Spain and whether there are systematic checks to detect dioxins and other prohibited substances so as to ensure that feed is safe?
Voiko komissio ilmoittaa, sovelletaanko Espanjassa oikein rehujen virallisen valvonnan järjestämistä koskevista periaatteista annettua direktiiviä 95/53/EY ja tiettyjen rehualan tuotantolaitosten ja välittäjien hyväksymis- ja rekisteröintimenettelyssä sovellettavista vaatimuksista ja yksityiskohtaisista säännöistä annettua direktiiviä 95/69/EY?
Could the Commission state whether Directive 95/53/EC fixing the principles governing the organisation of official inspections in the field of animal nutrition and Directive 95/69/EC laying down the conditions and arrangements for approving and registering certain establishments and intermediaries operating in the animal feed sector are being properly implemented in Spain?
Onko Euroopan komissio tietoinen siitä, onko Espanjassa tapahtunut tai tapahtuuko siellä parhaillaan rikkomuksia?
Does the Commission know whether these directives have been or are being infringed in Spain?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-001776/2011
Question for written answer E-001776/2011
Aihe: BEFESA Gestión de Residuos Industriales S.L. -yritys rikkonut jätteiden siirtoa koskevaa asetusta (EY) N:o 1013/2006
Subject: Infringement of Regulation (EC) No 1013/2006 on shipments of waste by Befesa Gestión de Residuos Industriales S.L.
Huelvan Yhdistynyt vasemmisto ‑puolueen ja Vihreän puolueen (Izquierda Unida-Los verdes-CA) maakuntakoordinaattori esitti 7. helmikuuta 2011 mainitun andalusialaisen maakunnan syyttäjäviranomaiselle tiedot, jotka koskevat BEFESA Gestión de Residuos Industriales S.L. ‑yrityksen jätteiden siirrosta annetun asetuksen (EY) N:o 1013/2006 rikkomista.
On 7 February 2011 the Huelva provincial coordinator of Izquierda Unida-Los Verdes-CA submitted information to the Huelva provincial public prosecutor's office relating to the infringement of Regulation (EC) No 1013/2006 on shipments of waste by the industrial waste management firm BEFESA.