natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Euroopan komission varapuheenjohtaja ja liikenneasioista vastaava komission jäsen Antonio Tajani on jo ilmoittanut kannattavansa Euroopan rautatieturvallisuusviraston valtuuksien lujittamista. —
Antonio Tajani, the Commission Vice-President responsible for transport, has already called for the European Railway Agency's powers to be broadened.
Kolmen viimeksi kuluneen vuoden aikana raiteilta suistumiset Italiassa ovat viisinkertaistuneet ja raiteilta suistuu keskimäärin 2,2 junaa jokaista eurooppalaisten junien, tavarajunien ja matkustajajunien, kulkemaa 100 miljoonaa kilometriä kohti. —
The number of derailments in Italy has increased fivefold over the last three years and, on average, there are 2.2 derailments per 100 million kilometres travelled by European freight and passenger trains.
Eikö komissio katso velvollisuudekseen vahvistaa viipymättä Euroopan rautatieturvallisuusviraston asemaa ja vauhdittaa huollosta vastaavien viranomaisten sertifioinnin aloittamista esimerkiksi sellaisen IT-foorumin kautta, jossa vaihdetaan tietoja toiminnassa olevista vaunuista?
Does the Commission not think it should strengthen the European Railway Agency as a matter of urgency, among other things taking steps to speed up the certification of maintenance bodies and set up a computer platform for the exchange of data on the wagons in service?
Eikö komissio katso velvollisuudekseen määrätä yhteisön tason vaatimuksista sen arvioimiseksi, ovatko käytetyt tavarajunat vanhentuneita, ottamalla huomioon toimintavuosien lisäksi kuljetut kilometrit ja kuljetetut kuormat?
Does it not think it should lay down European rules for assessing whether the freight trains in service are obsolete, taking into account the number of kilometres travelled and the weight transported as well as the number of years they have been in service?
Eikö komissio pidä velvollisuutenaan myös antaa yhteisön ilmoituksissa etusija toimille, joilla edistetään rautatiekuljetusten turvallisuutta?
Lastly, does it not think it should give priority, in Community calls for proposals, to projects designed to make rail transport safer?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4490/09
WRITTEN QUESTION E-4490/09
Aihe: Acheloos-joen uoman siirtämishanke
Subject: Diversion of the River Acheloos
Vaikka Kreikan ylin tuomioistuin, hallinto-oikeus, antoi jo kolme kumoavaa tuomiota (vuosina 1994, 2000 ja 2005) ja vaikka komissio kieltäytyy rahoittamasta hanketta, Acheloos-joen uoman siirtämishanke kaikkine lukemattomine ympäristöseurauksineen ja sosiaalisine vaikutuksineen on edelleen Kreikan hallitusten etusijalle asettamien hankkeiden joukossa.
Despite the fact that Greece's supreme court of appeal, the Council of State, has already overturned the decision three times (1994, 2000, 2005) and that the Commission refuses to provide funding, the project to divert the River Acheloos — with its incalculable environmental and social repercussions — continues to be regarded as a priority by Greek governments.
Edellinen ympäristöasioista, maankäytöstä ja julkisista töistä vastaava ministeri ei epäröinyt kiertää hallinto-oikeutta kuin kompastuskiveä hyväksymällä yllättäen kansallisista rekistereistä kansanedustuslaitoksen vuonna 2006 hyväksymän lain nro 3481 nojalla sekä ympäristöolosuhteet että hallintaohjelman, jotka koskevat Acheloos- ja Pinios ‑jokien altaiden siirtämistä.
The previous Minister for the Environment, Physical Planning and Public Works did not hesitate to surmount the obstacle posed by the Council of State by taking a snap decision to adopt the environmental and river basin management programmes for the Acheloos and the Pinios pursuant to Law 3481 on the National Land Registry, adopted by the Hellenic Parliament in 2006.
Vaikka neljännen kumoavan tuomion julistaminen on keskeytetty (asiassa on annettu tuomio 2. marraskuuta 2007, mutta lopullista tuomiota ei ole julistettu huolimatta siitä, että aikaa on kulunut huomattavasti), hallinto-oikeuden on tarkoitus osoittaa Euroopan yhteisöjen tuomioistuimelle tutkintapyyntö asiassa toimivaltaisen hallinto-oikeuden esittelijän ehdotuksen mukaisesti.
Although the fourth judgment overturning the decision is still pending (a ruling in the case was given on 2 November 2007 but the final judgment has not yet been published despite the considerable period of time which has elapsed), the Council of State is expected to refer the question to the European Court of Justice for a preliminary ruling, as proposed by the responsible member of the Council of State.
Lopuksi, arvioiko komissio että Acheloos-joen uoman siirtämishanke on vesipolitiikan puitedirektiivin (2000/60EY) vaatimusten ja ympäristöarviointia koskevan direktiivin (2001/42/EY) mukainen?
Does the Commission consider that further implementation of the project to divert the Acheloos is consistent with the obligations deriving from the Water Framework Directive (2000/60/EC) and the directive on strategic environmental assessment (2001/42/EC)?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4491/09
WRITTEN QUESTION E-4491/09
Aihe: Palaiofarsalosin ja Kalambakan välisten junavuorojen määrän vähentäminen minimiin
Subject: Reduction to a minimum of train services between Palaiofarsalos and Kalambaka
Rautatieyhteyksien parantamiseksi Kreikan keskiosissa Palaiofarsalosin Kalambakaan yhdistävä rautatie uusittiin kokonaan vuosien 1998–2001 välisenä aikana etenkin yhteisön toisesta tukikehyksestä saadun rahoitustuen avulla.
The railway line from Palaiofarsalo to Kalambaka in Central Greece was completely overhauled between 1998 and 2001, with the aid of funding from the 2nd CSF, in order to upgrade the existing rail link.
Merkittävä uudistus oli radan kiskovälin leventäminen metristä säännönmukaiseen 1,60 metriin, mikä on mahdollistanut suorat junayhteydet Ateenaan ja Thessalonikiin.
An important feature of the upgrading was to alter the width of the line from 1 metre to the standard 1.60 metres to enable direct services to run from Athens and Thessaloniki.
Kreikan hallitus päätti 1. elokuuta 2009 vähentää tämän radan Ateenaan ja takaisin vievien suorien junayhteyksien määrän yhteen päivässä paikallisväestön voimakkaasta vastustuksesta huolimatta.
On 1 August 2009, by decision of the Greek Government, train services operating on this line and continuing direct to Athens were cut to one per day in each direction, despite vigorous protests from local civil society.
Pyydän komissiota vastaamaan seuraaviin kysymyksiin: 1.
Will the Commission say: 1.
Onko junayhteyksien määrän vähentäminen minimiin sopusoinnussa Euroopan unionin radan uudelleenrakentamista varten myöntämän osarahoituksen tavoitteiden ja edellytysten kanssa? 2.
whether reducing the above services to a minimum is consistent with the objectives and needs presented to the EU in order to obtain co-funding for construction of the line concerned, and 2.
Aikooko komissio tutkia asiaa voidakseen antaa suosituksia ja ryhtyä mahdollisesti tarvittaviin toimenpiteisiin?
whether it intends to investigate the matter with a view to making recommendations and taking any measures necessary?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4492/09
WRITTEN QUESTION E-4492/09
Aihe: Liikenneyhteyksien määrän minimointi Amyntaion ja Kozanin välisellä junaradalla
Subject: Reduction to a minimum of train services between Amyntaio and Kozani
1. vastaako liikenneyhteyksien määrän minimointi ja siten linjan alikäyttö niitä tavoitteita ja tarpeita, jotka Euroopan unionille esitettiin, jotta tämä osallistuisi kyseisen linjan uudelleenrakentamisen rahoitukseen?
Will the Commission say: 1.
2. aikooko se tutkia asiaa voidakseen antaa suosituksia ja ryhtyä mahdollisesti tarvittaviin toimenpiteisiin?
whether the underuse of the line through reducing services to a minimum is consistent with the objectives and needs presented to the EU in order to obtain co-funding for its construction, and 2.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4493/09
WRITTEN QUESTION E-4493/09
Aihe: Stymphale-järven rappeutuminen (GR2530002)
Subject: Degradation of Lake Stymfalia (GR2530002)
Korintin prefektuurissa Kreikassa sijaitseva Stymphale-järvi kuuluu harvinaisiin kosteikkoalueisiin ja se muodostaa turvapaikan 133 lintulajille, joita suojellaan uhkaavalta ja jo käynnissä olevalta sukupuuttoon kuolemiselta.
Lake Stymfalia in the prefecture of Corinth, Greece, is considered to be a rare wetland and is a sanctuary for 133 species of protected and endangered birds threatened with extinction.
1 309 hehtaarin pinta-ala on integroitu Stymphale-järven erityisalueeseen (GR2530002).
1 309 hectares of the area are incorporated in the special protection zone of Lake Stymfalia (GR2530002).
Kun järvi noin sata vuotta sitten oli syvimmillään lähes kymmenen metriä, ei se nykyään ole kahta metriä syvempi.
Whereas, approximately one hundred years ago, its maximum depth was close to ten metres, it is now no more than two metres.
Kaupunginjohtaja korosti, että vesipinta-ala vähentyy erittäin nopeasti ja ilmiö tuhoaa seudun järvimaiseman, koska järvi on jo alkanut muuttua suoksi.
The mayor stresses that the free water surface is diminishing very rapidly and that the site is consequently losing the feel of being a lake, as it has already begun to transform into marshland.
Hän korosti myös, että Stymphale-järvi on sekä vuoristo‑ että tasankoalueilla alueen pohjaveden päälähde.
He also notes that Lake Stymfalia is the most important factor in maintaining groundwater levels in the mountains and the plain of the region.
Hän päätti kirjeensä kutsumalla kaikki viranomaistahot osallistumaan järven suojelemistoimiin.
The mayor concludes by calling on all the responsible bodies to act to save the lake.
Kreikan lintuyhdistys mainitsee lisäksi sähköisessä rekisterissään maatalouden lisääntymisen ja kestämättömän toiminnan vakaviksi uhkiksi tälle Natura 2000 ‑verkostoon kuuluvalle alueelle.
Moreover, the Hellenic Ornithological Society refers on its website to agricultural intensification and unsustainable exploitation as high threats to this particular area of the Natura 2000 network.
Onko komissio saanut valituksen, riippumatta sen laatijoista, kyseisen alueen tilasta?
Has the Commission received any complaint from any quarter about the status of this particular area and, if so, has it been in contact with the Greek Government on the subject of this ecological disaster?
Näiden kysymysten lisäksi, mihin toimenpiteisiin komissio voi ja/tai aikoo yleisesti ottaen ryhtyä yhteisön oikeuden täytäntöönpanon ja Stymphale-järven suojelemisen takaamiseksi?
In addition, what measures in general might and/or will it take to ensure that Community law is implemented and the lake is saved?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4494/09
WRITTEN QUESTION E-4494/09
Komissio totesi 13. lokakuuta 2008 kysymykseen E-4742/08 antamassaan vastauksessa, että hakemusten saavuttua sisäinen valintamenettely jatkuu uudistetun (energia‑ ja liikenne)foorumin perustamiseksi mahdollisimman pian.
On 13 October 2008, in reply to Question E‑4742/08, the Commission stated that ‘following receipt of the applications, the internal selection procedure is ongoing with a view to constituting the renewed (Transport and Energy Policy) Forum as soon as possible’.
Foorumi ei ole nyt kokoontunut lähes 30 kuukauteen.
This forum has not met now for almost 30 months.
Milloin komissio aikoo seuraavan kerran kutsua koolle energia‑ ja liikennefooruminsa?
When does the Commission next intend to convene its Transport and Energy Policy Forum?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4495/09
WRITTEN QUESTION E-4495/09
Aihe: Karjanhoidon synnyttämien kasvihuonekaasupäästöjen vähentäminen
Subject: Reduction of GHG emissions from livestock breeding
Äskettäin julkaistun tutkimuksen Garnett, T. (2009).
According to a recently published study Garnett, T. (2009).
Livestock-related greenhouse gas emissions: impacts and options for policy makers.
Livestock-related greenhouse gas emissions: impacts and options for policy‑makers.
12: 491–503. mukaan liha- ja maitotuotteiden kulutuksen vähentäminen auttaisi vähentämään maatalouden synnyttämiä kasvihuonekaasupäästöjä.
12:491-503. , the reduction of meat and dairy consumption would help reduce greenhouse gas (GHG) emissions from farming.
Tutkimuksessa todetaan, että maailmanlaajuisen liha‑ ja maitotuotteiden kysynnän ennustetaan kaksinkertaistuvan nykyisestä vuoteen 2050 mennessä, koska maailman väestömäärä lisääntyy siihen mennessä huomattavasti.
The study indicates that global demand for meat and milk products is predicted to reach double today’s levels by 2050 due to the significant rise of global population by that time.
Tutkimuksessa määritellään kolme tapaa, joiden avulla liha‑ ja maitotuotteiden kulutusta voitaisiin vähentää: a)
The study identifies three ways in which this could be achieved: (a)
vähentämällä kulutusta kehittyneissä maissa, jotta se vastaa kehitysmaissa elävien oletettua kulutusta vuonna 2050 (määrän ennakoidaan olevan 44 kiloa lihaa ja 78 kiloa maitoa vuodessa) b)
reduction of consumption in developed countries so that it matches levels projected for those living in developing countries by 2050 (this is anticipated to be 44 kg of meat and 78 kg of milk per year); (b)
säilyttämällä koko lihan- ja maidontuotanto vuoden 2000 maailmanlaajuisella keskimääräisellä tasolla c)
keeping meat and dairy production for all at 2000 global average levels; (c)
noudattamalla ”ekologisiin tähteisiin” perustuvaa lähestymistapaa, jossa kotieläintuotantoa ja kulutusta mukautetaan ja niitä rajoitetaan, jotta ne vastaavat ekologisia raja-arvoja.
the ‘ecological leftovers’ approach, where livestock production and consumption are adapted and constrained so that they meet ecological limits.
Karjaa kasvatettaisiin vain heikkotuottoisilla mailla, jotka eivät sovellu muihin käyttötarkoituksiin, ja ruokittaisiin vain aidoilla sivutuotteilla, kuten kasvintähteillä.
Livestock would only e raised on marginal land, unsuitable for other purposes, and fed only on genuine by-products such as vegetable residues.
Tämä lähestymistapa johtaa aitoihin etuihin kasvihuonekaasujen osalta ja kestävään kulutuksen tasoon, joka on alhaisempi kuin mikään vaihtoehdoissa 1 ja 2 esitetyistä luvuista.
This approach leads to genuine GHG benefits and to a sustainable level of consumption which is lower than any of the figures given in scenarios 1 and 2.
Tutkimuksessa suositellaan myös lisätutkimuksia, kuten kestävien jalostusohjelmien käyttöön ottamista heikkotuottoisilla mailla laiduntamaan soveltuvan karjan kehittämiseksi, ja sellaisten ruokintatapojen arvioimiseksi, jotka takaavat mahdollisimman hyvän ravitsemuksen aiheuttaen mahdollisimman vähän kasvihuonekaasupäästöjä.
The study also recommends further research, including the introduction of sustainable breeding programmes to develop livestock suited to grazing on marginal land and assessing diets that provide maximum nutrition with minimal GHGs.
Koska tehokarjanhoito on johtanut metaanipäästöjen lisääntymiseen, metsien hävittämiseen ja maatalouden teollistumiseen, kysyn komissiolta seuraavaa: 1.
In view of the fact that intensive livestock breeding has led to increased emissions of methane, deforestation and industrialised farming, the Commission is asked: 1.
Kannattaako se edellä mainitussa tutkimuksessa esiteltyä ”ekologisiin tähteisiin” perustuvaa lähestymistapaa?
Does it endorse the ‘ecological leftovers’ approach introduced by the above study?
Sisältyykö lähestymistapa EU:n ilmastonmuutoksen vastaiseen toimintasuunnitelmaan?
Is this approach included in the EU action plan against climate change?
Jos ei, olisiko komissio valmis tukemaan kyseistä lähestymistapaa minkään muun ohjelman puitteissa? 2.
If not, would the Commission be ready to support this approach through any other programme? 2.
Rahoittaako komissio tai aikooko se rahoittaa tutkimusohjelmia, joiden avulla arvioitaisiin eläinten ruokintaa, joka takaa mahdollisimman hyvän ravitsemuksen aiheuttaen mahdollisimman vähän kasvihuonekaasupäästöjä? 3.
Does the Commission finance, or does it plan to finance, research programmes that would assess animal diets providing maximum nutrition with minimal GHGs? 3.
Mitkä ovat komission kokonaistoimet (sääntely‑ tai rahoitusvälineet), joiden avulla pyritään vähentämään lihan‑ ja maidonkulutusta EU:ssa, kun otetaan huomioon kyseisen kulutuksen biologiselle monimuotoisuudelle, ilmastolle sekä maa‑ ja metsätaloudelle aiheuttama valtava paine?
What are the overall Commission actions (regulatory or financial tools) geared towards reducing meat and dairy consumption in the EU, in view of the immense pressure of this consumption on biodiversity, climate, forestry and agriculture?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4496/09
WRITTEN QUESTION E-4496/09
Aihe: Ajoneuvojen aiheuttamaa melua koskevien normien sääntely
Subject: Regulation of vehicle noise standards
T&E:n mukaan Porsche on suunnitellut kyseisen toimenpiteen moottoriajoneuvojen valmistajien kansainvälisen järjestön (International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers, OICA) puolesta.
According to T&E, this measure has been designed by Porsche on behalf of the International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers (OICA).
Euroopan unioni delegoi ajoneuvojen aiheuttamaa melua koskevan sääntelyn YK:n elimelle, johon autoteollisuus näyttää vaikuttavan voimakkaasti.
The European Union delegates the regulation of vehicle noise to the UN body, which appears to be heavily influenced by the car industry.
Euroopan komissio ei ole puolestaan luonnostellut ollenkaan asiaa koskevaa lainsäädäntöä.
For its part, the European Commission has not drafted any legislation on this matter.
Toimien puute on huolestuttavaa, koska tieliikenteen synnyttämä melu aiheuttaa sydänvaivoja kymmenilletuhansille ihmisille EU:ssa ja joissakin tapauksissa jopa kuolemia.
This absence of action is worrisome, given the fact that road traffic noise causes heart problems and in some cases death in tens of thousands of people in the EU.
Tämän perusteella haluan kysyä seuraavan kysymyksen:
Against this background, I wish to ask the following question:
Miksi komissio delegoi ajoneuvojen aiheuttamaa melua koskevien normien sääntelyn Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomissiolle sen sijaan, että se laatisi ehdotuksen, joka palvelisi ensisijassa ihmisten terveyttä ja oikeuksia, eikä autoteollisuuden etuja?
Why does the Commission delegate the regulation of vehicle noise standards to UNECE instead of submitting a proposal that would primarily serve people’s health and rights, and not the interests of the car industry?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4500/09
WRITTEN QUESTION E-4500/09
Aihe: Vähemmistöjen vastaiset lait Pakistanissa
Subject: Anti-minority laws in Pakistan
Vähemmistöjen ihmisoikeuksien suojelu on Euroopan maille erittäin tärkeää.
Protecting the human rights of minorities is a major concern for the countries of Europe.
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä saadakseen Pakistanin kumoamaan vähemmistöjen vastaiset lait ja uudistamaan madrassat, jotka ovat vastuussa sellaisen ideologian välittämisestä, joka oli vastikään Gojran kaupungissa Pakistanissa kristittyjä vastaan tehtyjen hyökkäysten ja heidän tappamisten taustalla?
What steps does the Commission propose to take to make Pakistan repeal anti-minority laws and reform and restructure the Madrassas which are responsible for imparting an ideology that was behind the recent attacks against and killings of Christians in the town of Gojra in Pakistan?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4501/09
WRITTEN QUESTION E-4501/09
Aihe: Tuulivoimaloiden turbiineiden vaikutus pieniin ilma-aluksiin
Subject: Impact of wind-farm turbines on small aircraft
Haluan esittää liikenteestä vastaavalle komission jäsenelle kysymyksen lentokenttien lähelle sijoitettujen suurten turbiineiden (joita käytetään tuulivoimaloissa) mahdollisesta vaikutuksesta.
I have a question for the Transport Commissioner regarding the possible impact of large turbines (as found in wind farms) located near airfields.
Tuulivoimalat saavat väistämättä aikaan epätavallisia ilmavirtauksia, jotka voivat olla vaarallisia erityisesti pienille ilma-aluksille ja helikoptereille.
Wind farms inevitably create unusual air currents which could be dangerous to light aircraft and helicopters in particular.
Onko komissio antanut minkäänlaista ohjeistusta tästä tärkeästä turvallisuuskysymyksestä?
Has the Commission issued any guidance on this important safety issue?
Voisiko komissio ilmoittaa toimistolleni, onko näitä riskien arvioimista koskevia tietoja saatavilla?
Could it notify my office if any information assessing the risks involved is available?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4502/09
WRITTEN QUESTION E-4502/09
esittäjä(t): Alfredo Pallone (PPE)
by Alfredo Pallone (PPE)
Aihe: Maaseutuohjelman täytäntöönpano
Subject: Implementing rural development programmes
Yhteensä 56 prosenttia Euroopan unionin (EU) kaikkien 27 jäsenvaltion väestöstä asuu maaseutualueilla, joiden osuus on 91 prosenttia unionin pinta-alasta.
With over 56 % of the population of the 27 Member States living in rural areas, which cover 91 % of the EU’s territory, rural development is a vitally important policy area.
Maatalouspolitiikka on ollut aina yksi Euroopan yhteisön politiikan keskeisistä pilareista.
Agriculture has always been a key area of Community policy.
Suuri osa talousarviota on tarkoitettu alan tukemiseen ja ala on koko tuotantoketjun kannalta olennaisen tärkeä.
A significant proportion of the budget has been spent on agricultural support, providing the entire sector with a critical resource.
Lisäksi yhteisön tuki on nyt laskusuhdanteen aikana tärkeämpi kuin koskaan.
Community support is more essential than ever in the current crisis.
Tasapainoisen lähestymistavan varmistamiseksi jäsenvaltioiden ja alueiden oli vuosina 2007–2013 jaettava maaseudun kehittämiseen tarkoitettu rahoitus kolmen toimintalinjan kesken, joita ovat maa- ja metsätalouden alan kilpailukyvyn parantaminen, ympäristön ja maaseudun suojelun parantaminen sekä maaseutualueiden elämänlaadun parantaminen ja maaseudun elinkeinoelämän monipuolistaminen.
To help ensure a balanced policy approach for the 2007‑13 period, Member States and regions are obliged to spread their rural development funding across three ‘thematic axes’ (improving the competitiveness of the agricultural and forestry sector; improving the environment and the countryside; and improving the quality of life in rural areas and encouraging diversification of the rural economy).
Jokaisen jäsenvaltion (tai alueen, jos valtuudet on annettu alueille) on laadittava maaseutuohjelma, jossa eritellään yksittäisiin toimenpiteisiin vuosina 2007–2013 tarkoitetut rahoitukset.
Every Member State (or region, where powers are delegated to the regional level) must set out a rural development programme specifying what funding will be spent on which measures during the 2007‑13 period.
Voisiko komissio tältä osin sanoa, mitkä Italian alueet, riippumatta siitä, onko niiden maaseudun kehittämissuunnitelma hyväksytty, eivät ole vielä jakaneet varoja, jotka komissio on toimittanut niiden käytettäväksi?
In this connection, could the Commission please indicate which Italian regions have had their rural development plans approved but have not yet allocated the Commission funds made available to them?
Eikö komissio katso, että näissä tapauksissa jopa Italian hallituksen olisi kannustettava ja painostettava näitä alueita panemaan suunnitelma viipymättä täytäntöön, jotta yhteisön varoja ei menetettäisi?
Does it not think that it should put pressure on the regions in question, inter alia via the Italian Government, to implement those plans immediately so as to avoid losing their Community funds?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4504/09
WRITTEN QUESTION E-4504/09
Aihe: CARAPAX-hanke – Rakennerahaston varojen määränpää
Subject: CARAPAX project — final destination of structural funds
Komissio rahoitti vuosina 1989–1991 Välimeren rannikkoalueiden ja ‑vesien suojelun tukijärjestelmän osana Välimeren kilpikonnien kansainvälisen suojeluhankkeen, joka maksoi noin 62 000 euroa.
In 1989 to 1991 the Commission funded, as part of the former MEDSPA programme, an international project for the conservation of Mediterranean turtles, amounting to around EUR 62 000.
CARAPAX-hanke toteutetaan Italiassa, Toscanan Massa Marittimassa.
The ‘CARAPAX’ project is carried out in Italy, in Massa Marittima in Tuscany.