natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Millaisia Euroopan unionin valvontarakenteisiin nojaavia oikeudellisia sekä sijoittajien että myös tallettajien ja vakuuttajien suojan varmistavia valvonta-, hälytys- ja kriisinhallintakeinoja Euroopan komissio ehdottaa?
What monitoring, early warning or crisis management mechanisms is the Commission proposing to bring to bear within the Union's supervisory system in order to protect not just investors but also savers and persons taking out insurance policies?
Samanaikaisesti Puolassakin vaikuttava maailmanlaajuinen kriisi hidastaa talouskehitystä ja Euroopan komissio ennustaa Puolan talouden hidastuvan enemmän.
At the same time, the world economic crisis, which is also being felt in Poland, is slowing down economic activity, and the Commission is predicting a further slowdown in the country.
Näin ollen, onko Euroopan komissio ennusteisiinsa liittyen valmis yhteistyöhön euroalueen ulkopuolella olevien Puolan tai uusien jäsenvaltioiden kanssa lieventääkseen kriisin vaikutusta talouteemme?
Given the above situation and its own forecasts, is the Commission willing to work together with Poland, and, perhaps, other non-eurozone new Member States, in attempting to counter the crisis's impact on our economy?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3965/09
WRITTEN QUESTION E-3965/09
Aihe: Arvonlisäveron tukikelpoisuus maaseudun kehittämisohjelmassa 2009–2013
Subject: Rural Development Programme 2009-2013: VAT eligibility
Yhteisön lainsäädännön eroavaisuuksista johtuen saman toimijan maksamia samoja kuluja kohdellaan eri tavalla eri rahastoissa.
As a result of disparities in the Community provisions governing the various funds, a given cost incurred by a given entity may be treated in two different ways, depending on the circumstances.
Esimerkiksi alueellisen ohjelman kautta infrastruktuurihanketta toteuttava kunta voi luokitella arvonlisäveron tukikelpoiseksi, yhteisön yhteisrahoituksen piiriin kuuluvaksi, mutta mikäli vastaava hanke saa rahoitusta maatalousrahastosta, arvonlisävero ei ole tukikelpoinen.
For example, a local authority carrying out an infrastructure project under a regional programme may include VAT among the costs eligible for Community co‑financing, but may not do so in connection with similar projects financed under the European Agricultural Fund.
Tällainen tilanne aiheuttaa epäselvyyttä ja vaikeuttaa teknisen avun hankkeiden sekä maaseudun kehittämisohjelmasta 2009–2013 rahoitettavien paikallishallinnon hankkeiden toteuttamista.
This gives rise to uncertainty and hampers the implementation of technical assistance projects and projects conducted by local authorities under the Rural Development Programme 2009-2013.
Kysyn nykyisen lainsäädännön johdosta, jonka mukaan maaseudun kehittämisohjelmassa 2009–2013 arvonlisävero ei ole tukikelpoinen, aikooko neuvosto ryhtyä toimiin säännöksen yhdenmukaistamiseksi rakennerahastojen käytäntöjen mukaisiksi?
Given that, under the Community provisions governing the Rural Development Programme 2009-2013, VAT is currently not an eligible cost, does the Council intend to bring those provisions into line with the rules governing the Structural Funds?
Muutos helpottaisi maaseudun kehittämisohjelman toteuttamista, mikä on erityisen tärkeätä kriisin aikana.
This would make the Rural Development Programme easier to implement, something which would be extremely valuable at this time of crisis.
Yhdenmukaisten periaatteiden soveltaminen sekä maaseudun kehittämisohjelmaan 2009–2013 että rakennerahastoihin tekisi Euroopan unionin lainsäädännöstä ja rahoituksesta läpinäkyvämpää.
What is more, applying consistent rules under the Rural Development Programme 2009-2013 and the Structural Funds would enhance the transparency of EC law and funding.
Kysyjää pyydetään esittämään tämä kysymys komissiolle, sillä neuvosto voi käsitellä asiaa vasta sen jälkeen kun komissio on esittänyt neuvostolle sitä koskevan lainsäädäntöehdotuksen.
The Honourable Member is invited to put this question to the Commission, as the Council can act only after a legislative proposal has been submitted to it by the Commission.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3966/09
WRITTEN QUESTION E-3966/09
Kysyn nykyisen lainsäädännön johdosta, jonka mukaan maaseudun kehittämisohjelmassa 2009–2013 arvonlisävero ei ole tukikelpoinen, aikooko komissiolle ryhtyä toimiin säännöksen yhdenmukaistamiseksi rakennerahastojen käytäntöjen mukaisiksi?
Given that, under the Community provisions governing the Rural Development Programme 2009-2013, VAT is currently not an eligible cost, does the Commission intend to bring those provisions into line with the rules governing the Structural Funds?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3967/09
WRITTEN QUESTION E-3967/09
Aihe: Liettuan tasavallan laki, joka kieltää levittämästä tietoa homoseksuaalisuudesta
Subject: Lithuanian law banning information on homosexuality
Liettuan parlamentti hyväksyi 16. kesäkuuta 2009 lain, joka kieltää levittämästä julkisesti tietoja, joiden arvellaan kaunistelevan tai edistävän homoseksuaalisuutta (mm. Reuters 16.6.2009).
On 16 June 2009, the Lithuanian Parliament passed a law banning the public dissemination of information that is viewed as painting a favourable picture of, or promoting, homosexuality (cf.
Jos presidentti Valdas Adamkus allekirjoittaa lain, Liettua rikkoo muun muassa Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 6 artiklaa ja Lissabonin sopimuksen perusoikeuskirjan 11 artiklaa.
If President Valdas Adamkus signs the law, Lithuania would, among other things, violate Article 6 of the EU Treaty and Article 11 of the charter of rights in the Lisbon Treaty.
Mitä komissio tekee asian suhteen varmistaakseen, että Euroopan yhteisön sananvapautta ja tiedonvälityksen vapautta koskevaa lainsäädäntöä noudatetaan?
What is the Commission doing here to ensure compliance with European legislation on freedom of expression and freedom of information?
Onko komissiolla syytä uskoa, että Liettuan lainsäädäntö houkuttelee niitä maita, jotka eivät ole vielä saattaneet päätökseen Lissabonin sopimuksen ratifiointia, vaatimaan poikkeuksia oikeudellisesti sitovaan perusoikeuskirjaan, Yhdistyneen kuningaskunnan ja Puolan tavoin?
Does the Commission have grounds to believe that the Lithuanian law will encourage those countries that have still to fully ratify the Lisbon Treaty to seek derogations from a legally binding charter of rights, as is the case with the United Kingdom and Poland?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3968/09
WRITTEN QUESTION E-3968/09
esittäjä(t): Athanasios Plevris (EFD)
by Athanasios Plevris (EFD)
Aihe: Frontexin lentokoneiden häirintä Turkissa
Subject: Harassment of Frontex aircraft by Turkey
Kuten komissio mainiosti tietää, Välimeren alueen mailla on käsiteltävänään valtava ongelma, jonka muodostaa Aasiasta ja Afrikasta peräisin olevien siirtolaisten valvomaton virta (laittomat maahanmuuttajat).
As the Commission is very well aware, the Mediterranean countries are faced with an enormous problem in the form of an uncontrolled flow of migrants from Asia and Africa (illegal immigrants).
Tämä ongelma on erityisen hälyttävä Kreikassa myös siksi, että Turkki ei hyväksy siirtolaisten palauttamista ja siksi, että se haittaa Frontexin operaatioita.
This problem is particularly acute in Greece for the additional reason that Turkey does not consent to the return of migrants and obstructs the operations of Frontex.
Tyypillinen esimerkki on se, kun Turkki esti Kreikan saarien (Agathonisi ja Farmakonisi) yllä lentäneitä Frontexin lentokoneita lentämästä.
A typical example is when Turkey impeded Frontex aircraft which were flying over Greek islands (Agathonisi and Farmakonisi).
Turkin tutkat ilmoittivat virheellisesti, että kyseessä oli Turkin ilmatila eikä Kreikan, ja itse asiassa koko operaatio meni pilalle.
Turkish radar falsely reported Greek airspace as Turkish and essentially thwarted the entire operation.
Samaan aikaan Turkin valtio sallii päivittäisen siirtolaisvirran Vähä-Aasian rannikolta Eurooppaan ja usein jopa helpottaa sitä.
At the same time, every day from the shores of Asia Minor, the Turkish State allows, and frequently facilitates, the flow of migrants to Europe.
Onko komissio tietoinen siitä, että Turkki on loukannut Kreikan ilmatilaa, joka on osa EU:n aluetta, ja mikä on sen kanta kyseisiin loukkauksiin?
Is the Commission aware of Turkey's violations of Greek airspace, which forms part of European territory, and what view does it take of such violations?
Mikä on komission kanta siihen, että turkkilaiset hävittäjälentokoneet estivät laitonta maahanmuuttoa koskevan Frontexin operaation?
What view does the Commission take of Turkish fighter aircraft impeding Frontex operations to tackle illegal immigration?
Aikooko komissio painostaa Turkkia – ja miten – jotta se suostuu laittomien maahanmuuttajien palautukseen eikä helpota siirtolaisten kulkua Eurooppaan?
Does the Commission intend to exert pressure on Turkey — and in what manner — to agree to the return of illegal immigrants and not to facilitate the passage of migrants into Europe?
Aikooko komissio avustaa Kreikkaa ja muita Välimeren alueen maita laittoman maahanmuuton torjunnassa ja miten?
Does the Commission intend to assist Greece and the other Mediterranean countries to crack down on illegal immigration, and how?
Onko komissio sitä mieltä, että EU:n valmiudet ottaa vastaan mahdollisia maahanmuuttajia on käytetty loppuun, ja miten se aikoo ehkäistä uudet maahanmuuttoaallot?
Does the Commission believe that the EU's capacity to absorb potential immigrants has been exhausted and how will it deter new waves of immigration?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3971/09
WRITTEN QUESTION E-3971/09
esittäjä(t): Thomas Ulmer (PPE)
by Thomas Ulmer (PPE)
Aihe: Linja-autovarkaudet Italiassa
Subject: Theft of coaches in Italy
Linja-autovarkaudet yleistyivät Italiassa noin kolme vuotta sitten.
Over the last three years or so, the theft of coaches has become an issue in Italy.
Siellä on vuoden 2009 aikana varastettu jo yli 30 linja-autoa.
In 2009 alone, more than 30 coaches have been stolen there to date.
Yksi linja-auto maksaa keskimäärin 250 000 euroa, joten varkaudet ovat aiheuttaneet jo tämän vuoden aikana valtavat taloudelliset vahingot.
Given that the average value of a coach is EUR 250 000, this already represents a huge level of loss in a single year.
Tällainen varkaus on etenkin pienille linja-autoyhtiöille kova kolaus, ja se vie niiltä usein jopa elinkeinon.
Small coach companies are particularly badly affected by the problem, which has put quite a few of them out of business.
Lisäksi vaikuttaa siltä, että Italian viranomaiset tutkivat ulkomaisiin linja-autoyhtiöihin kohdistuneita varkauksia vain hyvin ylimalkaisesti ja hitaasti.
It would seem, moreover, that when the thieves target foreign coach companies, the Italian authorities carry out only very half-hearted and dilatory investigations.
Mitä Euroopan komissio voi tehdä parantaakseen muiden EU:n jäsenvaltioiden kansalaisten omaisuuden turvaa ja taatakseen yhdenvertaisen kohtelun varkautta koskevan tutkinnan yhteydessä?
What can the Commission do to improve the protection of property for EU citizens in Member States other than their home country and to ensure equality of treatment in the way that thefts are investigated?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3972/09
WRITTEN QUESTION E-3972/09
esittäjä(t): Mathieu Grosch (PPE)
by Mathieu Grosch (PPE)
Aihe: Työlupa kolmansien maiden kansalaisille
Subject: Work permits for third-country nationals
Heillä ei ole nykyisin mahdollisuutta työskennellä naapurivaltioissa, vaikka niiden työmarkkinat ovat vapaammat ja heillä olisi siten paremmat työllistymismahdollisuudet.
They are not currently given the option of working in neighbouring countries even where there is less pressure on the labour market there and they would thus have a better chance of finding employment.
Tämä on suuri ongelma ennen kaikkea rajaseuduilla.
This is a big problem especially in border regions.
EU:n jäsenvaltion kansalaisen kanssa naimisissa oleva ja hänen kanssaan EU:n alueella asuva kolmannen maan kansalainen, jolla ei ole EU:n sinisen kortin edellyttämää korkeaa pätevyyttä, voi työskennellä vain maassa, jossa hän asuu puolisonsa kanssa.
Apart from highly qualified workers, who have more scope under the Blue Card scheme, third-country nationals married to EU citizens and living with them inside the EU can work only in the Member State where they live with their spouse.
Rajaseuduilta olisi lyhyt matka mahdollisesti edullisemmille työmarkkinoille, mutta kolmansien maiden kansalaiset saavat hakea työtä vain asuinvaltiostaan.
In border regions, where there might well be a healthier employment market just a short distance away, third-country nationals are restricted to job seeking in their country of residence.
Miten komissio aikoo ratkaista kyseisen ongelman ja antaa kolmansien maiden kansalaisille mahdollisuuden hankkia rajatyöntekijänä työpaikka toisesta jäsenvaltiosta?
How does the Commission intend to address the problem and enable third-country nationals to obtain work in other Member States as cross-border commuters?
Millaisiin toimiin komissio aikoo ryhtyä tehokkaan maahanmuuttopolitiikan puitteissa rajaseuduilla asuvien kolmansien maiden kansalaisten työmahdollisuuksien parantamiseksi?
What action will the Commission take in future to create more job opportunities for third-country nationals in border regions, as part of an effective migration strategy?
Milloin komissio aikoo ryhtyä tätä asiaa koskeviin toimenpiteisiin?
When will the Commission start to move on this issue?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3973/09
WRITTEN QUESTION E-3973/09
Aihe: Kuorma-autoja koskevat tarkastukset
Subject: Vehicle checks on HGVs
Euroopan yhtenäismarkkinat ovat olemassa ja kuljettajat saavat harjoittaa Euroopassa rajat ylittäviä kuljetuksia, mutta kuljetusten valvonnassa on vielä suuria vaikeuksia.
Given that the European single market is a reality and that hauliers in Europe are allowed to run cross-border transport operations, there are still major difficulties with regard to the checks carried out on their vehicles.
Jäsenvaltioilla on hyvin erilaisia käytäntöjä kuljetusten poliisivalvonnan suhteen, ja niihin liittyy osittain syrjiviä piirteitä.
Police checking of HGVs in the various Member States is very uneven and it smacks in some cases of discrimination.
Tämä aiheuttaa kuljetusten tarpeettomia ja usein hyvin pitkiä viivästyksiä ja täten huolitsijoille erittäin suuria välittömiä kustannuksia.
HGV drivers are subjected to unnecessary and sometimes very lengthy delays, which translate directly into heavy costs for the haulage companies.
Tarkastukset kohdistetaan usein kansainvälisiin kuljetuksiin kansallisten kuljetusten sijasta.
Often the officers concerned check only foreign hauliers' vehicles instead of scrutinising home-registered vehicles more closely.
On tapauksia, joissa lastin kiinnitystä moititaan, vaikka se on tehty kansallisten määräysten mukaisesti.
There are cases where fault has been found with cargo securing, despite compliance with domestic regulations.
Samalla tarkastajat ohjaavat kuljettajia lastin kiinnityksiä hoitaviin paikallisiin yrityksiin ja tulevat näin tukeneeksi niitä.
The checking officers then direct the drivers concerned to local cargo-securing firms — thus promoting those firms.
Lastin kiinnityksiä hoitavien paikallisten yritysten lainvastainen tukeminen on yleistä.
There is a distinct trend in some places towards the promotion of local cargo-securing companies through misuse of the regulations.
Millaisiin toimiin komissio aikoo ryhtyä syrjivien tarkastusten rajoittamiseksi?
How does the Commission intend to clamp down on discriminatory vehicle checks?
Onko olemassa Euroopan laajuisia yhtenäisiä lastin kiinnitystä koskevia normeja, joita kuljettajat voisivat noudattaa läpäistäkseen tarkastukset kaikkialla Euroopassa?
Are there uniform, Europe-wide cargo-securing standards that hauliers can apply so that their vehicles can pass checks anywhere in the EU?
Millaisiin toimiin komissio aikoo ryhtyä estääkseen kohtuuttomat tarkastukset?
What action will the Commission take to prevent unfair vehicle checking in the future?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3974/09
WRITTEN QUESTION E-3974/09
Aihe: Opiskelijakorttien tunnustaminen
Subject: Recognition of student cards
(Erasmus-)opiskelijoiden ja EU:n kansalaisten koulutuksen ja liikkuvuuden edistämistä koskevassa EU:n lainsäädännössä tulisi säätää siitä, että opiskelijakortti tunnustettaisiin kaikkialla Euroopassa.
Under the European legislation to promote education and travel by (Erasmus) students and EU citizens, a student identity card should be recognised throughout Europe.
Kun opiskelija on kirjoilla eurooppalaisessa yliopistossa ja on saanut opiskelijakortin, hänen tulisi saada sillä kaikkialla Euroopassa samat edut kuin paikallisten opiskelijoiden.
If a student is enrolled at a European university and has received a student card, that card should entitle the student to the same concessions throughout Europe as given to students in the respective countries.
Tunnustetaanko opiskelijakortit Euroopan tasolla?
Are student cards recognised throughout Europe?
Jos näin ei ole, millaisiin toimiin komissio aikoo ryhtyä parantaakseen tätä tilannetta kaikkien eurooppalaisten opiskelijoiden osalta?
If not, what will the Commission do to improve the situation for all European students?
Miten opiskelija voi toimia, kun häntä kohdellaan epätasa-arvoisesti eli hänen opiskelijakorttiaan ei tunnusteta toisessa jäsenvaltiossa?
What can students do about the discrimination caused by the non-recognition of their student cards in another Member State?
Minkä viranomaisen puoleen hänen on käännyttävä, jos hän haluaa tehdä valituksen opiskelijakortin tunnustamatta jättämisestä?
Which authorities should they contact regarding the non-recognition of their student cards?
Mitä mahdollisuuksia opiskelijalla, joka ei opiskelijakortin tunnustamatta jättämisen vuoksi saanut hänelle kuuluvaa alennusta, vaan joutui maksamaan korkeamman hinnan, on saada erotus takaisin, kun kyseisessä jäsenvaltiossa paikan päällä tehtyyn valitukseen ei saatu vastausta?
What options are open to students who, because their student cards were not recognised, had to pay more than they should rather than the reduced rates to which they are entitled in order to recoup the excess amount paid, when no answer is given to complaints made in the Member State concerned?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3975/09
WRITTEN QUESTION E-3975/09
esittäjä(t): Stavros Lambrinidis (S-D) ja Kriton Arsenis (S-D)
by Stavros Lambrinidis (S-D) and Kriton Arsenis (S-D)
Aihe: Tupakointikielto Kreikassa
Subject: Smoking ban in Greece
Kreikka pani 1. heinäkuuta täytäntöön tupakoinnin kieltävän kansallisen lainsäädännön.
On 1 July 2009, Greece implemented national legislation prohibiting smoking.
Tupakoinnin torjuntaa koskevan Maailman terveysjärjestön puitesopimuksen osapuolena yhteisöllä on oikeudellinen velvoite ryhtyä toimenpiteisiin savuttoman ympäristön luomiseksi.
As part of the World Health Organisation's Framework Convention on Tobacco Control (FCTC), the Community has a legal requirement to take action to create a smoke-free environment.
Puitesopimuksen 8 artiklassa määrätään, että ”Jokaisen sopimuspuolen on – – hyväksyttävä ja toimeenpantava – – sekä edistettävä – – sellaisten tehokkaiden lainsäädäntö-, täytäntöönpano‑ ja hallintotoimenpiteiden ja/tai muunlaisten toimenpiteiden hyväksymistä tai toteuttamista, jotka suojelevat ympäristön tupakansavulle altistumiselta sisätiloissa sijaitsevilla työpaikoilla, julkisissa liikennevälineissä, julkisissa sisätiloissa ja tarpeen mukaan muilla julkisilla paikoilla”.
Under Article 8 of the FCTC, ‘Each Party shall adopt and implement (…) effective legislative, executive, administrative and/or other measures, providing for protection from exposure to tobacco smoke in indoor workplaces, public transport, indoor public places and, as appropriate, other public places’.
Voiko komissio edellä kerrotun perusteella kertoa näkemyksensä toimenpiteistä, joita Kreikka on toteuttanut kieltääkseen tupakoinnin?
In the light of the above, will the Commission state its views on the measures which Greece has taken to ban smoking?
Ovatko Kreikan lainsäädännön säännökset yhdenmukaisia äskettäisen savuttomista ympäristöistä annetun neuvoston suosituksen (KOM(2009)0328) kanssa?
Are the provisions of the Greek law consistent with the recent Council Recommendation on smoke-free environments (COM(2009)328)?
Mikäli kyseisen suosituksen kattamien alojen sisämarkkinoilla havaitaan eroja, mihin täydentäviin toimenpiteisiin komissio aikoo ryhtyä?
In the event that disparities are identified on the internal market in those sectors covered by that Recommendation, what further action will the Commission take?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3976/09
WRITTEN QUESTION E-3976/09
Aihe: Muuntogeenisen maissin viljelyyn oikeuttavan luvan uusiminen
Subject: Renewal of licence to cultivate genetically modified maize
Euroopan elintarvikevirasto (EFSA) ilmaisi äskettäin puoltavansa muuntogeenisen maissin MON810 viljelyyn oikeuttavan kymmenen vuotta voimassa olevan luvan uusimista.
The European Food Safety Authority (EFSA) recently delivered an opinion in favour of renewing the ten-year licence for cultivating the genetically modified maize MON810.
Samanaikaisesti neuvostossa 11 jäsenvaltiota vaatii Euroopan unionin lainsäädännön uudistamista siten, että se sallisi jokaisen jäsenvaltion, toissijaisuusperiaatteen mukaisesti, itse päättää muuntogeenisten kasvien viljelyyn oikeuttavista luvista maansa alueella.
At the same time, within the Council, 11 Member States are requesting the revision of European legislation to enable each Member State to decide, in accordance with the subsidiarity principle, on the licensing of genetically modified seeds on its territory.
Mitä komissio tämän perusteella aikoo ehdottaa neuvostolle koskien muuntogeenisen maissin MON810 viljelyyn oikeuttavan kymmenen vuotta voimassa olevan luvan uusimista?
In the light of the above, what will be the Commission's proposal to the Council concerning the renewal of the 10-year licence for genetically modified maize MON810?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-3977/09
WRITTEN QUESTION E-3977/09
esittäjä(t): Andrew Henry William Brons (NI)
by Andrew Henry William Brons (NI)
Aihe: Energiaa käyttäviä tuotteita koskeva direktiivi
Subject: Energy Using Products Directive
Yhdistyneessä kuningaskunnassa 1.1 miljoonaa kotitaloutta lämmittää öljylämmityskattiloilla ja että direktiivi aikoo estää asunnonomistajia korvaamasta öljylämmityskattiloita uusilla vuoden 2013 jälkeen
1.1 million homes in the United Kingdom are heated by oil-fired boilers and that the directive will prevent UK homeowners from buying replacement boilers from 2013 onwards? 2.
3. uudentyyppiset öljylämmityskattilat, joiden typpioksidipäästöt ovat pienemmät, eivät mahdu normaalin suuruiseen keittiöön
most of these homes are not connected to the gas mains and cannot easily be connected? 3.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa suurimman osan kotitalouksista on mahdutettava keskuslämmityskattilat keittiöön, koska niillä ei ole kattilan sijoittamiseen soveltuvaa kellaria tai ulkorakennusta?
homes in the UK need to fit central-heating boilers in their kitchens because most homes do not have suitable cellars or outhouses in which to put them?
Voisiko neuvosto harkita myöntävänsä Yhdistyneelle kuningaskunnalle poikkeuksen direktiiviin niin, että direktiivi astuisi voimaan vasta viisi vuotta suunniteltua myöhemmin, vuonna 2018?
Would the Council consider granting the United Kingdom a five-year derogation from the directive, so that it would not take effect until 2018?
Tämä antaisi öljylämmityskattiloiden valmistajille lisäaikaa kehittää öljylämmityskattiloita, joiden typpioksidipäästöt ovat pienemmät ja jotka ovat kooltaan pienempiä ja mahtuvat siten keskivertokeittiöön.
This would enable the boiler-manufacturing industry to develop new technology to produce smaller, low NO x emissions boilers that would fit into an average kitchen.