natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Onko komissio sitä mieltä, että sopimus on vastoin IAEA:n pääjohtajan Mohamed El Baradein antamia lausuntoja, joiden mukaan ydinasevaltioiden on ryhdyttävä perusteellisempiin aseriisuntatoimiin, lopetettava lopullisesti ja oikeudellisesti sitovasti ydinkokeiden tekemisen ja lopetettava ydinaseisiin tarkoitetun polttoaineen tuottamisen?
Does the Commission consider that this agreement is contrary to statements by the head of the IAEA, Mr El Baradei, that countries with nuclear arms must take more far-reaching steps to disarm, put an end in a permanent and legally binding way to nuclear testing and cease production of nuclear material for use in weapons?
Katsooko komissio, että ydinalan vientivalvontajärjestelyyn (Nuclear Suppliers Group, NSG) kuuluvien suuntaviivojen mukaan kauppa sellaisten maiden kanssa, jotka eivät hyväksy IAEA:n tekemiä turvatarkastuksia, on kielletty?
Does the Commission consider that the Nuclear Suppliers Group (NSG) guidelines say that trade with countries which do not allow safety inspections to be carried out by the IAEA is not permitted?
Jos komissio vastaa myöntävästi, yhtyykö se käsitykseeni, jonka mukaan NSG:n voimassaolevat suuntaviivat huomioon ottaen kyseistä Intian ja Yhdysvaltojen välistä sopimusta ei voida panna täytäntöön?
If so, does it agree that, under the current NSG guidelines, it is not possible to implement the agreement in question between India and the United States?
Voiko komissio kertoa, miten EU aikoo reagoida Yhdysvaltojen mahdolliseen ehdotukseen muuttaa NSG:n ohjeita niin, että sopimuksen täytäntöönpano ei enää olisi vastoin ohjeita?
Could the Commission indicate how the EU intends to respond to a possible US proposal to adapt the NSG guidelines in such a way that implementation of the agreement will no longer be incompatible with the guidelines?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4329/07
WRITTEN QUESTION E-4329/07
Aihe: Lintutörmäykset Soto de Viñuelasissa
Subject: Aircraft collisions in Soto de Viñuelas
Kesäkuun 2006 jälkeen Madridin Barajasin lentokentän T4-terminaalista lähtevät Airbus-lentokoneet ovat törmänneet useita kertoja korppikotkiin ja kotkiin.
Since June 2006 there have been various Airbus collisions with vultures and eagles when leaving Terminal T4 of Madrid's Barajas airport.
Terminaalin lentoväylä 322, jota käyttävät pohjoiseen, länteen tai etelään lentävät koneet, kulkee erityisen lintujensuojelualueen ES000012 läpi 3000 metrin korkeudessa, jossa myös alueen suojeltavat linnut lentävät.
Runway 322 of this Terminal, used by north, west or southbound planes, passes through SBPA — ES000012 — at a height of 3 000 metres, a height also used by protected birds in this area.
Törmäyksiä tapahtui satunnaisesti Barajasin vanhoilla reiteillä, jotka rajoittuivat suojelualueisiin, mutta vuodesta 2005 Soto de Viñuelasin erityisen lintujensuojelualueen lävitse lentää päivittäin 300 lentokonetta aiheuttaen vaaraa lentokoneille ja linnuille.
Collisions were few and far between on the old Barajas flight paths, which went round the edges of protected areas.
Ministeriön siviili-ilmailuonnettomuuksia tutkiva lautakunta ei ole vielä käsitellyt Barajasissa tapahtuneita törmäysonnettomuuksia.
Since 2005, however, some 300 aircraft cross the Soto de Viñuelas SPBA every day, with all that this implies in terms of risks to planes and birds.
Erityinen lintujensuojelualue ES000012 on hyvä esimerkki Välimeren alueen metsän suojelusta.
The Ministry's Civil Aviation Accident and Incident Investigation Committee has not yet assessed the recent Barajas collisions.
Alueen eläimistö on suojeluarvoltaan merkittävä: pesiviä lajeja ovat Aquila heliaca aldarberti, Aegypius monachus ja muut metsien petolinnut kuten Hieratus pennatus, Milvus migrans ja Milvus milvus.
SPBA — ES000012 — is a paradigm of Mediterranean woodland conservation: it is extremely valuable in terms of fauna, providing nesting grounds for aquila heliaca aldalberti, aegypius monachus and other woodland birds of prey, such as the hieratus pennatus, milvus migrans and milvus milvus.
Koko alue kuuluu Manzanaresin yläjuoksun luonnonpuistoon, joka on tunnustettu biosfäärialueisiin kuuluvaksi suojelualueeksi.
The entire SPBA falls within the regional park of the Manzanares Upper Basin, constituting part of the recognised ecological heritage of the Biosphere Reserve.
Uusi Ciudad Realin lentokenttä tulee kärsimään samoista ongelmista, sillä se sijaitsee toisen lintujensuojelualueen vieressä, jossa on runsaasti trappeja.
The new Ciudad Real airport is going to have the same problem, because it borders on an SPBA which is home to large numbers of great bustards.
Koska Espanja on tuomittu äskettäin siitä, ettei lintujensuojelualueiden määrä eikä pinta-ala ole riittävä, mihin konkreettisiin toimiin komissio aikoo ryhtyä tässä asiassa?
Given that Spain has recently been condemned for failing to have enough SPBAs (and extensive enough), what specific steps does the Commission intend to take in this case?
Tällaiset törmäykset ovat erittäin vaarallisia, joten mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä lentoturvallisuuden parantamiseksi?
Given how dangerous collisions of this kind are to air safety, what specific steps does the Commission intend to take?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4330/07
WRITTEN QUESTION E-4330/07
Aihe: Hizb ut-Tahrir
Subject: Hizb ut-Tahrir
Voiko komissio antaa lausunnon islamilaisten fundamentalistien ryhmästä Hizb ut-Tahrir ja kuvata suhtautumistaan siihen?
Will the Commission make a statement on, and describe its attitude to, the Islamic fundamentalist group, Hizb ut-Tahrir.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4331/07
WRITTEN QUESTION E-4331/07
Aihe: EU:n nöyryytys
Subject: Humiliation of the EU
Onko komissio yhtä mieltä Enrique Barón Crespon kanssa siitä, että Britannian jääminen ns. uudistussopimuksen ulkopuolelle muodostaa nöyryytyksen ja häpeän aiheen koko EU:lle?
Does the Commission agree with Enrique Barón Crespo that Britain’s opt-out from the so-called Reform Treaty amounts to ‘humiliation and embarrassment for the entire EU’.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4332/07
WRITTEN QUESTION E-4332/07
Aihe: Yhdistyneen kuningaskunnan jättäytyminen ns. uudistussopimuksen ulkopuolelle
Subject: UK opt-outs from so-called Reform Treaty
Voiko komissio esittää yksityiskohtaisen analyysin siitä, millaisia seurauksia Yhdistyneen kuningaskunnan jättäytyminen ns. uudistussopimuksen ulkopuolelle aiheuttaa a) Yhdistyneelle kuningaskunnalle ja b) EU:lle?
Will the Commission provide a detailed analysis of the consequences (a) for the UK and (b) for the EU of Britain’s opt-out from the so-called Reform Treaty.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4333/07
WRITTEN QUESTION E-4333/07
Aihe: Ajo- ja lepoaikaa koskeva asetus – viikoittainen lepoaika
Subject: Rules on driving time and rest periods — weekly rest period
Tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta 15. maaliskuuta 2006 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 EUVL L 102, 11.4.2006, s. 1.
Paragraph 8 of Article 8 of Regulation (EC) No 561/2006 OJ L 102, 11.4.2006, p.
8 artiklan 8 kohdassa säädetään seuraavaa:
1. of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport states:
Vuorokautiset lepoajat ja lyhennetyt viikoittaiset lepoajat, jotka pidetään muualla kuin ajoneuvon asemapaikkakunnalla, voidaan kuljettajan valinnan mukaan pitää ajoneuvossa, jos siinä on asianmukaiset nukkumismahdollisuudet jokaista kuljettajaa varten ja ajoneuvo on pysäköitynä.”
Where a driver chooses to do this, daily rest periods and reduced weekly rest periods away from base may be taken in a vehicle, as long as it has suitable sleeping facilities for each driver and the vehicle is stationary.’
Jotta asetusta voidaan soveltaa asianmukaisesti ja yhdenmukaisella tavalla, olisi syytä selventää seuraavia seikkoja: —
To ensure that this is correctly applied and harmonised the following points must be clarified: —
Miten voidaan määritellä käsite ”muualla kuin ajoneuvon asemapaikkakunnalla”? —
How can ‘away from base’ be defined? —
Millä tavoin artiklan tämä kohta vaikuttaa säännölliseen (ei lyhennettyyn) viikoittaiseen lepoaikaan?
What consequences does this paragraph have for normal (not reduced) weekly rest periods?
Missä tämä lepoaika voidaan pitää?
Where can these be taken?
Tai missä sitä ei voida pitää? —
Where can they not be taken? —
Jos säännöllinen viikottainen lepoaika (ei lyhennetty) voidaan pitää muualla kuin ajoneuvon asemapaikkakunnalla, mutta ei ajoneuvossa, riittääkö hotellin lasku oleskelusta kyseisessä hotellissa todisteeksi siitä, että säännöllinen lepoaika on pidetty muualla kuin ajoneuvon asemapaikkakunnalla, mutta ei ajoneuvossa? —
If the normal (not reduced) weekly rest period can be taken away from base but not on board the vehicle, would a hotel bill proving a stay in that hotel be sufficient to confirm that the normal weekly rest period had been taken away from base but not on board the vehicle? —
Aikooko komissio selventää kyseisiä kohtia tämän asetuksen 25 artiklan mukaisesti?
Does the Commission plan to clarify these points as per Article 25 of this regulation?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4334/07
WRITTEN QUESTION E-4334/07
Aihe: Gdanskin laivatelakan rakenneuudistus
Subject: Restructuring of Gdansk shipyard
Komission päätös vaatisi sellaisten toimenpiteiden käyttöönottoa, jotka ovat täysin kohtuuttomia siihen riskiin nähden, joka aiheutuisi yrityksen toiminnalle ja ajaisi yhteisömarkkinoiden kilpailutilanteen epätasapainoon.
In taking a decision of this kind, the Commission would be pursuing measures that failed to recognise the gravity of the threat to competition in the Union market and which could result in the collapse of the Gdansk shipyard.
On syytä korostaa, että telakan johdon pyynnöstä toteutettu selvitys taloudellisesta tilanteesta osoitti, että kahden vesillelaskurampin sulkemisen seurauksena Gdanskin laivatelakan toiminta ei olisi enää kannattavaa.
It should be stressed that a financial study commissioned by the company's management shows that, if two of its slipways were closed, the shipyard would cease to be viable.
On tärkeää panna edelleen merkille, että tilintarkastaja on tarkastanut telakan taseen vuoden 2007 ensimmäiseltä puoliskolta ja todennut, että tulos on positiivinen.
The company's financial report for the first half of 2007 has been examined by an expert auditor and shows positive results.
Komission vaatimus sulkea kaksi vesillelaskuramppia vaikuttaisi epäilemättä kielteisesti yrityksen taloudelliseen tulokseen.
There is no doubt that a decision by the Commission requiring the closure of the two slipways would have adverse effects of the company's financial results.
Tilanne vähentäisi sijoittajien mielenkiintoa Gdanskin laivatelakkaa kohtaan, mikä estäisi yritystä keräämästä tarvittavaa pääomaa nopeasti moitteettoman toimintansa ja kehittämisensä turvaamiseksi.
This could deter investors and make the shipyard less attractive, thereby preventing the company from securing rapidly the capital needed for its proper functioning and development.
Tämä heikentäisi myös yksityistämisprosessia, jota juuri komissio on vaatinut.
There is every chance that this would result in the failure of the privatisation process which the Commission itself is calling for.
Lisäksi on syytä panna merkille, että komission ehdottamat toimenpiteet, joiden päämääränä on supistaa Gdanskin laivatelakan tuotantokapasiteettia, aiheuttaisivat tuhansien työpaikkojen häviämistä paitsi itse telakalla myös kumppanuusyrityksissä ja muilla tuotantoprosessiin kuuluvilla tahoilla.
Furthermore, the manner in which the Commission is demanding a reduction in production capacity will lead to the loss of thousands of jobs, both in the Gdansk shipyard and among its partner companies and others involved.
Jos komissio pitää kiinni päätöksestään, seurauksena on varmasti telakkateollisuuden heikentyminen niin Puolassa kuin koko Euroopan unionissakin.
If the Commission persists with this decision, there is no doubt that it will weaken the shipbuilding industry not only in Poland, but in Europe as a whole.
Tämän kysymyksen laatija on vakuuttunut, että analysoituaan Puolan talousministeriön ja Gdanskin laivatelakan toimittamat asiaan liittyvät asiakirjat komissio voi tehdä päätöksen, jossa ymmärretään ja otetaan huomioon Gdanskin laivatelakan ja työntekijöiden erityistilanne.
If it examines the relevant documentation on this matter, surely the Commission will reach a decision demonstrating a true understanding of the plight of the Gdansk shipyard and its workers.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4336/07
WRITTEN QUESTION E-4336/07
esittäjä(t): Jacek Saryusz-Wolski (PPE-DE)
by Jacek Saryusz-Wolski (PPE‑DE)
Aihe: Viisumijärjestelmän helpottamista ja takaisinottoa koskeva sopimus Georgian kanssa
Subject: Visa facilitation and readmission agreement with Georgia
Viime vuonna tehtiin viisumijärjestelmän helpottamista ja takaisinottoa koskevat sopimukset Venäjän federaation kanssa.
Last year the visa facilitation and readmission agreements with the Russian Federation were concluded successfully.
Euroopan parlamenttia kuultiin sopimuksista, ja se esitti kantansa 15. helmikuuta 2007.
The European Parliament was consulted on the agreements and adopted its position on 15 February 2007.
Ulkoasiainvaliokunta, joka antoi lausunnon kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnalle, ilmaisi huolensa viisumijärjestelmän helpottamista koskevasta sopimuksesta todeten erityisesti, että sopimusta voitaisiin pitää Georgian alueellista koskemattomuutta loukkaavien separatististen pyrkimysten epäsuorana tunnustamisena.
The Committee on Foreign Affairs, which gave an opinion to the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs, expressed concerns regarding the visa facilitation agreement, arguing in particular that the agreement could be used as an implicit recognition of separatist tendencies violating the territorial integrity of Georgia.
Etelä-Ossetian ja Abhasian asukkaat, joilla on Venäjän kansalaisuus, kuuluvat automaattisesti sopimuksen alaisuuteen.
The residents of South Ossetia and Abkhazia who are in possession of Russian citizenship are automatically covered by the agreement.
Näin he maksavat EU:n viisumista vähemmän kuin Georgian passin haltijat ja heidän on helpompi matkustaa unioniin ja unionissa kuin georgialaisten.
This means that they pay less for a visa to the EU than Georgian passport holders and have facilitated access to travel to and within the EU compared to Georgians.
Tämä on selvästi vastoin unionin naapuruuspolitiikalle ilmoitettuja tavoitteita.
This is in direct contrast to the stated aims of the European Neighbourhood Policy.
Lisäksi se voi johtaa jännityksen lisääntymiseen irrottautumishaluisilla alueilla ja vähentää kannustimia rauhanomaisen ratkaisun saavuttamiseen, mikä on yksi EU:n ja Georgian välisen eurooppalaisen naapuruuspolitiikan toimintasuunnitelman päätavoitteista.
Moreover, it may lead to increased tensions in the breakaway regions and lessen incentives for a peaceful settlement, which is one of the priorities of the EU‑Georgia European Neighbourhood Policy Action Plan.
Mihin toimiin komissio ryhtyy estääkseen Venäjän kanssa tehdyn viisumijärjestelmän helpottamista koskevan sopimuksen aiheuttamat epävakautta lisäävät vaikutukset Georgian irrottautumishaluisilla alueilla?
What steps is the Commission intending to take to neutralise the destabilising effects of the visa facilitation agreement with the Russian Federation on the Georgian breakaway regions?
Mihin toimiin komissio ryhtyy, jotta Georgian kanssa käytävät neuvottelut viisumijärjestelmän helpottamista ja takaisinottoa koskevista sopimuksista saataisiin nopeasti päätökseen?
What steps is the Commission intending to take to achieve the timely commencement of the negotiations on visa facilitation and readmission agreements with Georgia?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4337/07
WRITTEN QUESTION E-4337/07
(11. syyskuuta 2007)
(11 September 2007)
Aihe: Jätteenpolttolaitokset Sisiliassa: menettelyjä koskevat säännönvastaisuudet
Subject: Incinerators in Sicily: procedural irregularities
Italiassa, Paternòn kunnassa, Sisiliassa kansalliset viranomaiset ovat jätteitä ja vesiensuojelua koskevista kiireellisistä tapauksista vastaavan erityisvaltuutetun välityksellä päättäneet rakentaa jätteenpolttolaitoksen Canizzolan alueelle.
In the Sicily region of Italy, the national government has decided, via its Commissioner-Delegate for the refuse emergency and water protection, to construct an incinerator plant at Cannizzola in the municipality of Paternò.
Tarkoitukseen valittu alue ei sijaitse minkään teollisuuslaitoksen läheisyydessä, vaan vyöhykkeellä, joka yhteisön tärkeänä pitämänä alueena (SCI ITA060015) on Sisilian alueviranomaisten ehdotuksesta pyhitetty luonnonsuojelulle, minkä Euroopan unioni on laillisesti vahvistanut.
Not only does the zone selected not contain any industrial sites, but it is also within an area that is actually subject to environmental restrictions proposed by the regional government and adopted by the European Union, being a Site of Community Interest (SCI ITA060015).
Tästä syystä Euroopan yhteisöjen tuomioistuin (toinen jaosto) langetti 18. elokuuta 2007 tuomion Italian hallitukselle.
The European Court of Justice (Second Chamber) passed a ruling against the Italian Government on that count on 18 July 2007.
Erityisvaltuutettu ei aio kuitenkaan keskeyttää kyseistä menettelyä.
However, the Commissioner-Delegate does not intend to freeze the procedure launched.
Pyydän komissiolta vastausta seuraaviin kysymyksiin: 1.
Can the Commission indicate: 1.
Hyväksyykö se teollisuuslaitoksen rakentamisen Euroopan unionin suojelemalle ympäristön kannalta arvokkaalle alueelle? 2.
whether it considers the construction of an industrial facility within an environmentally valuable area protected by the European Union to be acceptable; 2.
Eikö se katso laillisuuden ja avoimuuden takaamiseksi velvollisuudekseen puuttua jäsenvaltion toimintaan estääkseen hankkeen toteuttamisen, joka on räikeässä ja selkeässä ristiriidassa yhteisön normien kanssa?
whether it is not its duty to ensure legality and transparency by intervening with the Member State to prevent construction of a facility in plain and proven contravention of Community regulations?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4340/07
WRITTEN QUESTION E-4340/07
Aihe: Lisätietoja yhdyskuntajätevesien puhdistamisesta Oviedossa (Espanja)
Subject: Further information on the treatment of wastewater in Oviedo (Asturias — Spain)
Vastauksessaan kysymykseeni ( E-3482/07 ) komissio ilmoitti (...) käynnistäneensä rikkomusmenettelyn Espanjaa vastaan, koska se on soveltanut puutteellisesti jätevesien keruuta ja käsittelyä koskevia säännöksiä useissa Espanjan kaupungeissa.
In its answer to my Question E‑3482/07, the Commission states that it ‘has initiated a horizontal infringement procedure against Spain for lack of compliance with the requirements for wastewater collection and treatment for many Spanish agglomerations.
Yksi niistä on Oviedo, jossa ongelmana on jätevesien puutteellinen käsittely (...).
The agglomeration of Oviedo is included in this case due to insufficient treatment’.
Voiko komissio täsmentää, onko edellä mainittujen jätevesien käsittely riittämätöntä vain Gafo-jokeen laskettavien jätevesien aiheuttamien ongelmien vuoksi vai onko komissiolla tietoa muista puutteista Oviedon alueella?
Will the Commission please specify whether the treatment is insufficient purely in terms of the problems caused by the discharges into the river Gafo, or whether the Commission knows of further insufficiencies in other parts of the Oviedo agglomeration?
Voiko komissio ilmoittaa tarkemmin nykyisestä jätevesien keruu‑ ja käsittelytilanteesta Oviedon kaupungissa?
Will the Commission please provide more specific information as to the current situation in the Oviedo municipal area with regard to the collection and treatment of wastewater?
Onko Euroopan unionilta saatuja varoja kohdistettu jätevesien käsittelemiseen Oviedon kaupungin alueella?
Have EU funds been earmarked for treating wastewater throughout the entire municipal area?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4341/07
WRITTEN QUESTION E-4341/07
Aihe: Vedenlaatu Zufren tekoaltaassa (Huelva, Espanja)
Subject: Water quality in the Zufre Dam (Huelva — Spain)
Sevillassa valtionyhtiö EMASESA ja Organización de Consumidores y Usuarios ‑kuluttajajärjestö ovat kiistelleet viime aikoina järjestön julkaistua tutkimuksen, jonka päätelmien mukaan juomaveden laatu kaupungissa on heikko.
Arguments have recently broken out between the public company EMASESA and the Organisación de Consumidores y Usuarios (Consumers' and Users' Organisation), following the latter's publication of a study which concludes that Seville's water supply for human consumption is of poor quality.
Zufren patoallas on yksi Andalusian pääkaupungin juomaveden lähteistä.
One of Seville's sources of drinking water is the Zufre Dam, which was built when the ‘Chaparral’ estate was expropriated for that purpose.
Koska Zufren patoaltaan vesi päätyy Sevillan asukkaiden juomavedeksi, ja ottaen huomioon direktiivit
Given that the water of the Zufre Dam is destined for human consumption in Seville, and the provisions of: (a)
voiko komissio ilmoittaa, onko patoaltaan rannalla toimiva karjatila kyseisten direktiivien mukainen?
can the Commission tell me whether the existence of a livestock farm on the banks of the dam is compatible with the provisions of these Directives?
Onko edellä mainitun talon rakentaminen luonnonpuistoon yhteisön lainsäädännön mukaista?
Is the erection of a building aforesaid within the Nature Reserve compatible with Community legislation?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4342/07
WRITTEN QUESTION E-4342/07
Onko komissio sitä mieltä, että kyseinen käytäntö syrjii köyhiä, vanhoja ja ulkomaalaisia ihmisiä?
Does the Commission not think that this discriminates against those who are poor, old and foreign?
Aikooko se puuttua asiaan syrjinnän lopettamiseksi?
Will it intervene to stop this discrimination?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4343/07
WRITTEN QUESTION E-4343/07
Aihe: Lentoyhtiöiden rahantekokeinot
Subject: Money making ploys by airlines
Katsooko komissio, että avoimuuden vuoksi olisi sovellettava yhteistä hinnoittelupolitiikkaa, sillä kyseiset ”lisät” tekevät hinnoista todellisuudessa usein toisten lentoyhtiöiden hintoja korkeampia, vaikka mainokset antavat ymmärtää muuta.
Does the Commission not feel that in the interests of ‘transparency’ a common pricing policy should apply, as these ‘extras’ often make the costs higher than alternative airlines in reality, but are not advertised?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4344/07
WRITTEN QUESTION E-4344/07
Aihe: EU:n sisäisillä lennoilla ilman saattajaa matkustavat alaikäiset
Subject: Unaccompanied minors on internal EU flights
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4345/07
WRITTEN QUESTION E-4345/07
Aihe: Tony Blair Lähi-Idän kvartetin pääneuvottelija
Subject: Tony Blair chief negotiator for the Quartet
KIRJALLINEN KYSYMYS E-4346/07
WRITTEN QUESTION E-4346/07
Kuluneena vuotena useissa EU:n osissa vallinneiden äärimmäisten sääolosuhteiden takia maailman viljavarastot ovat alimmillaan 30 vuoteen.
Due to the severe weather conditions seen in many parts of the European Union this year, world cereal stocks have reached a thirty-year low.
Tänä vuonna EU:n sadon odotetaan vähentyvän kuudella miljoonalla tonnilla.
This year's EU harvest is already expected to be cut by six million tonnes.
EU:n pakollinen kesannointiosuus on tällä hetkellä kymmenen prosenttia.
The EU obligatory set-aside rate is currently ten percent.
Jos vuoden 2008 satoon sovellettavaa prosenttiosuutta vähennettäisiin, viljelijät voisivat ansaita takaisin kahden edellisen vuoden aikana kärsimänsä tappiot.
By reducing it for the 2008 harvest, growers will be able to recuperate the losses that they have suffered over the past two years.
Siitä hyötyisivät sekä maanviljelijät, mallastajat, myllärit että eläinravinnon valmistajat.
It would not only benefit farmers but also maltsters, millers and animal feed manufacturers.
Voiko komissio kertoa, miksi kesannointiosuus on kymmenen prosenttia?
Can the Commission state why the set-aside rate is set at ten percent?