natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Euroopan unionin sitoumus vähentää, käyttää uudelleen ja kierrättää jätettä huomioiden onko olemassa toimia, joihin komissio voisi ryhtyä sen varmistamiseksi, että tietyissä tuotteissa käytettävät ladattavat akut voitaisiin korvata helposti?
Given the European Union's commitment to reducing, reusing and recycling waste, are there any steps that the Commission could take to ensure that the rechargeable batteries used in certain products can be easily replaced?
Useat ladattavia akkuja käyttävät tuotteet voidaan purkaa helposti osiin niin, että akku voidaan tarvittaessa vaihtaa.
Many products that use rechargeable batteries can be easily taken apart in order for the battery to be replaced if needed.
Akun poistaminen tietyistä laitteista, kuten joistakin sähköhammasharjoista, partakoneista ja MP3-soittimista, on kuitenkin mahdotonta ilman tuotteen vahingoittamista.
However, it is impossible to take the battery out of some products, including certain electric toothbrushes, shavers and MP3 players, without destroying the products.
Tämä tarkoittaa sitä, että jos akku menee rikki, kuluttajan on hävitettävä tuote ja ostettava täysin uusi sen sijaan, että hän ostaisi vain uuden akun.
This means that if the battery fails the consumer must discard the product and buy an entirely new one, rather than just buying a new battery.
Onko komissio yhtä mieltä siitä, että tämä valmistustapa on liian tuhlaavainen?
Does the Commission agree that this method of manufacture is unnecessarily wasteful?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-010225/2010
Question for written answer E-010225/2010
Ilda Figueiredo (GUE/NGL) ja João Ferreira (GUE/NGL)
Ilda Figueiredo (GUE/NGL) and João Ferreira (GUE/NGL)
Aihe: Bolognan prosessiin liittyvien opintojen hyväksymistä koskevat vaikeudet
Subject: Problems over recognition of courses under the Bologna process
Saimme äskettäin kuulla, että Bolognan prosessiin liittyviä opintoja suorittaneilla opiskelijoilla on ollut suuria vaikeuksia saada näitä opintoja hyväksytyiksi muissa maissa.
There have recently been reports of grave problems being encountered by students following courses falling under the Bologna process concerning the recognition of their courses in other countries.
Joidenkin aikaisemmin ennen Bolognan prosessia suoritettujen opintojen (esimerkiksi oikeustieteellisten tai sairaanhoitoalan opintojen) hyväksymisprosessi on huomattavasti yksinkertaisempi ja vähemmän byrokraattisempi.
For certain older (pre-Bologna) courses, as in the cases of law and nursing, for example, the recognition process is considerably less complicated and involves less red tape.
Näin ollen pyydämme Euroopan komissiota vastaamaan seuraaviin kysymyksiin: 1.
Can the Commission state: 1.
Mihin toimenpiteisiin komissio aikoo ryhtyä näiden ongelmien ratkaisemiseksi?
what measures will be taken to resolve these problems?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-010226/2010
Question for written answer E-010226/2010
Aihe: Työehtosopimukset Kreikassa
Subject: Collective labour agreements in Greece
Talouspolitiikkaa koskevassa yhteisymmärryspöytäkirjassa, jonka komissio, Euroopan keskuspankki ja Kansainvälinen valuuttarahasto allekirjoittivat Kreikan hallituksen kanssa, edellytetään, että Kreikan hallitus hyväksyy vuoden 2010 loppuun mennessä palkankorotusten vahvistamisen paikallisissa sopimuksissa perinteisiä sopimuksia alemmalle tasolle ja tuottavuuteen liittyvien palkkioiden käyttöönoton yritysten tasolla.
The Memorandum of Understanding on Specific Economic Policy Conditionality signed between the Greek Government, the Commission, the European Central Bank and the International Monetary Fund http://www.hellenicparliament.gr/UserFiles/c8827c35-4399-4fbb-8ea6-aebdc768f4f7/BDANEIO.pdf makes provision for the Greek Government, by the end of 2010, to ‘allow local territorial pacts to set wage growth below sectoral agreements and introduce variable pay to link wages to productivity performance at the firm level’.
Kun Kreikan hallitus ratifioi pöytäkirjan antamalla lain 3863/2010, se sisällytti 2 pykälän 7 momenttiin säännöksen, jonka mukaan ammattikohtaisten sopimusten ja yrityskohtaisten sopimusten lausekkeet voivat poiketa alakohtaisten sopimusten vastaavista lausekkeista sekä yleisten kansallisten työehtosopimusten lausekkeista, millä vahvistetaan siten vielä enemmän kyseisiä pöytäkirjan säännöksiä.
In ratifying the Memorandum in the form of Law 3863/2010, the Greek Government included a provision in Article 2, paragraph 7, whereby the conditions laid down in collective agreements at occupational and firm levels may vary from the corresponding conditions laid down in sectoral agreements and general national collective labour agreements, thus going much further than the relevant provisions of the Memorandum.
Kreikkalaisissa lehdissä ilmestyneiden artikkelien mukaan Kreikassa 15. marraskuuta käynyt Euroopan komission, Euroopan keskuspankin ja Kansainvälisen valuuttarahaston edustajien sekaryhmä harjoittaisi painostusta saadakseen aikaan kyseisen säännöksen täytäntöönpanon käytännössä.
According to articles in the Greek press http://www.real.gr/DefaultArthro.aspx?page=arthro&id=25101&catID=1 , the team of representatives from the Commission, the ECB and the IMF, which has been in Greece since 15 November, is exerting pressure to have the above provision applied in practice.
Mitä toimenpiteitä on toteutettu sen varmistamiseksi, että pöytäkirjan täytäntöönpanossa noudatetaan ainakin Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 9 artiklaa, jolla edellytetään riittävän sosiaalisen suojelun takaamisen ja sosiaalisen syrjäytymisen torjumisen järjestelmällistä huomioon ottamista?
What steps has the Commission taken to ensure that the implementation of the Memorandum is at least consistent with Article 9 of the Treaty on the Functioning of the EU, which states that requirements linked to social protection and the fight against social exclusion must always be taken into account?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-010227/2010
Question for written answer E-010227/2010
Aihe: Nanoteknologian todelliset energiakustannukset
Subject: The true energy cost of nanotechnology
Kansainvälisen Maan ystävät ‑järjestön julkaiseman tuoreen tutkimuksen Maan ystävät ‑järjestön tutkimus ”Nanotechnology, climate and energy: over-heated promises and hot air?”, saatavilla osoitteesta: http://www.foeeurope.org/publications/2010/nano_climate_energy_nov2010.pdf. mukaan nykyiset nanoteknologian sovellukset eivät tarjoa merkittäviä hyötyjä ilmastonmuutoksen vähentämiseksi tai luonnonvarojen vähenemiselle huolimatta nanoteknologiateollisuuden päinvastaisista väitteistä.
According to a recent report by Friends of the Earth Friends of the Earth, ‘Nanotechnology, climate and energy: over-heated promises and hot air?’ http://www.foeeurope.org/publications/2010/nano_climate_energy_nov2010.pdf , current nanotechnology applications cannot deliver significant benefits for global warming mitigation or resource depletion, despite claims to the contrary by the nanotech industry.
Tutkimuksessa todetaan, että nanoteknologian tuotteiden valmistukseen tarvittava suuri energiamäärä on yleensä suurempi kuin tuotteiden energiatehokkuudesta saatava hyöty.
The report concludes that the large amount of energy needed to make nanotechnology products often outweighs the energy efficiency benefits.
Tutkimuksessa todetaan myös, että ”nanotuotannossa käytetään tyypillisesti erittäin paljon vettä ja liuottimia” ja ”tuotannossa käytetään suuria määriä vaarallisia aineita tai niitä syntyy sivutuotteina”.
The report also indicates that ‘nanomanufacturing is characterised by a very high use of water and solvents’ and that: ‘Large quantities of hazardous substances are used or generated as by-products.’
Aikooko komissio tutkimuksen valossa selvittää eniten energiaa kuluttavat nanoteknologiaan kuuluvat alat ja säädellä niitä siten, että varmistetaan kestävä tuotanto?
Does the Commission intend, in the light of this report, to identify the most energy intensive sectors in the area of nanotechnology and regulate them accordingly, with the aim of ensuring sustainable production?
Mihin toimenpiteisiin se on jo ryhtynyt käsitelläkseen tutkimuksessa kuvailtua kestämätöntä tuotantotapaa?
What steps has it taken so far to address the unsustainable pattern described in the report?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-010228/2010
Question for written answer E-010228/2010
Aihe: Raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kuolleet kulmat
Subject: Blind spots in heavy goods vehicles (HGVs)
Raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kuljettajat kärsivät edelleen kuolleista kulmista direktiiveissä 2003/97/EY ja 2007/38/EY säädetyistä näkyvyyden parantamista koskevista vaatimuksista huolimatta.
Dangerous blind spots still remain for HGV drivers despite the increased visibility requirements that were stipulated in Directives 2003/97/EC and Directive 2007/38/EC.
Vuosittain arviolta 2 000 pyöräilijää kuolee EU:n alueella tieliikenneonnettomuuksissa, ja useat näistä onnettomuuksista johtuvat raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kuljettajien kuolleista kulmista.
An estimated 2 000 cyclists in the EU are killed on the roads each year, with a high proportion of these deaths caused by HGV drivers’ blind spots.
Tutkimukset ovat osoittaneet, että Lontoossa ajavat raskaat tavarankuljetusajoneuvot ovat osallisia 43 prosentissa Lontoon pyöräkuolemista, vaikka ne muodostavat vain neljä prosenttia koko tieliikenteestä.
Studies have shown that HGVs that travel in London are involved in 43 % of London’s cycling deaths even though they only account for 4 % of total road trips.
Jos rekka-autoihin asennettaisiin perusmalliset tunnistimet, kamerat tai peilit, kuljettajat olisivat tietoisempia jalankulkijoista ja pyöräilijöistä, ja näin estettäisiin onnettomuuskuolemia tulevaisuudessa.
Installing standard sensors, cameras or mirrors in lorries would allow drivers to be more aware of pedestrians and cyclists and therefore help prevent accidental deaths in the future.
Onko komissio tietoinen tästä asiasta ja, jos on, mitä toimenpiteitä se on valmis toteuttamaan, jotta tieturvallisuuden optimaalinen taso saavutettaisiin Euroopassa?
Is the Commission aware of this issue and, if so, what measures is it prepared to implement in order to achieve the optimal level of road safety in Europe?
Onko komissio valmis arvioimaan ja tarkistamaan nykyistä direktiiviä 2007/38/EY saattaakseen sen ajan tasalle sellaisen tarpeellisen teknisen kehityksen kanssa, jota tarvitaan raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kuolleiden kulmien hävittämiseksi?
Is the Commission prepared to evaluate and revise the present Directive 2007/38/EC in order to align it with the necessary technological advances that are needed to tackle HGV blind spots?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-010230/2010
Question for written answer E-010230/2010
Aihe: Muodollinen tutkintamenettely Oltchim SA:lle myönnetystä laittomasta valtionavusta (asia C‑28/09)
Subject: Formal investigations into illegal state aid granted to Oltchim SA (Case C28/2009)
Romanian taloudesta, kaupasta ja yritysympäristöstä vastaavan ministeriön (MECMA) edustaja totesi Realitatea TV:ssä 4. lokakuuta 2010, että ministeriö ja Romanian yksityistämisvirasto (AVAS) aikovat tukea yrityksiä, Oltchim mukaan luettuna, yli 600 miljoonan euron tuella.
On 4 November 2010 a representative of the Romanian Ministry of Economy, Trade and the Business Environment (MECMA) stated on Realitatea TV that MECMA and the Authority for State Assets Recovery (AVAS) intend to support companies, among them Oltchim, with financial aid of over EUR 600 million.
Kyseinen lakiluonnos muuttaa kiireellistä määräystä N:o 206/2008 (määräys rahoitustukea koskevista toimenpiteistä, jotka AVAS:n on määrä myöntää sen toimivallan alla oleville yrityksille, jotta ne voivat selviytyä maailmanlaajuisen talouskriisin vaikutuksista).
The draft law in question amends the existing Government Emergency Ordinance No 206/2008 (regarding financial support measures to be granted by AVAS to companies held in its portfolio, for the purpose of overcoming the effects of the global economic crisis).
Ehdotetussa laissa suunniteltu tuki myönnetään joko rahallisena valtion tukiohjelmana tai yksittäisenä valtionapuna.
The support envisaged by the proposed law will be granted either as a financial state aid scheme or as individual state aid.
Jotta yritykset saisivat tällaista apua sekä päästäkseen myöntämis-, seuranta‑ ja täytäntöönpanomenettelyyn, niiden on täytettävä kelpoisuusehdot, jotka säädetään hallituksen päätöksellä, jos niitä ei määrätty lakiluonnoksessa.
The eligibility conditions which must be fullfilled by companies in order to qualify for this type of support, as well as awarding, monitoring and execution procedures, will be regulated through government decision, in so far as they are not stipulated in the draft law.
Tämän perusteella haluan esittää seuraavat kysymykset: 1.
In this context I would like to ask the Commission: 1.
Aikooko komissio saattaa asiaa C‑28/09 koskevan työnsä ajan tasalle? 2.
Will the Commission provide an update of its work on the abovementioned Case C28? 2.
Tietääkö komissio Romanian säätämästä määräyksestä N:o 206/2008, ja aikooko se tutkia, rikkooko lakiluonnos valtionapua koskevia sääntöjä? 3.
Is the Commission aware of the Romanian State amending the current Ordinance No 206/2008 and will the Commission investigate a possible infringement of state aid rules by this draft law? 3.
Miten lakiluonnos vaikuttaa asian C‑28/09 tutkintamenettelyyn?
How will this draft law impact on the ongoing investigations in Case C28/2009?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-010231/2010
Question for written answer E-010231/2010
Aihe: Siniset pysäköintilupamerkit
Subject: Blue badge parking cards
Äänestäjät, jotka käyttävät vammaisten pysäköintiin tarkoitettuja niin sanottuja sinisiä merkkejä, ovat ottaneet minuun yhteyttä.
I have been contacted by constituents who use blue badges for disabled parking.
Merkit ovat erityisen vaikeita asettaa näkyville moottoripyöriin merkkien suuren koon vuoksi.
These badges are particularly hard to display for those using motorbikes, due to their large size.
Koska merkit tehdään eurooppalaisen standardin mukaan, voiko komissio harkita niiden suunnittelemista uudelleen moottoripyörien käyttöä varten, jotta merkit olisi helpompi asettaa näkyville?
As these badges are made to European standards, would the Commission look at redesigning those badges for use on motorbikes, in order to make them easier to display?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-010232/2010
Question for written answer E-010232/2010
Marisa Matias (GUE/NGL) , Miguel Portas (GUE/NGL) ja Rui Tavares (GUE/NGL)
Marisa Matias (GUE/NGL) , Miguel Portas (GUE/NGL) and Rui Tavares (GUE/NGL)
Aihe: Naton huippukokous: EU:n kansalaisten liikkuvuuden kohtuuton rajoittaminen
Subject: NATO summit: wrongful restriction of movements of EU citizens
Portugalin poliisi- ja rajavalvontaviranomaiset suorittivat Lissabonissa 19.–20. marraskuuta järjestetyn Naton huippukokouksen yhteydessä useita eri toimenpiteitä, joilla EU:n kansalaisia käännytettiin maasta tai estettiin saapumasta maahan.
Before and during the NATO summit held in Lisbon from 19 to 20 November 2010, the Portuguese police and border authorities took a number of steps to prevent entry into the country by EU citizens, or even deport them, in some cases after 10 hours' detention at Lisbon airport.
Kyseiset EU:n kansalaiset olivat matkustamassa Lissaboniin, jossa he aikoivat osallistua Naton huippukokouksen yhteydessä järjestettyyn huippukokousta vastustavaan kansalaistoimintaan ja mielenosoitukseen.
These European citizens were travelling to Lisbon to take part in public activities connected with the NATO summit, such as the counter-summit and demonstration, both legally authorised activities known to the authorities.
Monille edellä mainituille EU:n kansalaisille rajalla annetussa maahantulokieltoa koskevassa ilmoituksessa todettiin, että heidän toimintansa muodostaa yleisen järjestyksen ja sisäisen turvallisuuden kannalta todellisen ja riittävän suuren uhan.
Many of these EU citizens were handed a document informing them that they had been refused entry at the border on the grounds that their behaviour represented a real, present and sufficiently serious threat to public order and internal security.
Eräässä tietoomme tulleessa tapauksessa ilmoituksessa määriteltiin toiminnan muodostavan yleisen järjestyksen ja sisäisen turvallisuuden kannalta todellisen ja riittävän suuren uhan sen vuoksi, että henkilöllä oli yhteyksiä Natoa vastaan järjestettävään mielenosoitukseen ja että hän matkusti ajoneuvossa, josta löydettiin Naton vastaista aineistoa.
In one case to which we had access, this assertion of a real, present and sufficiently serious threat to public order and internal security was based on the person having links with possible anti-NATO demonstrations and travelling in a vehicle in which anti-NATO propaganda was found.
Portugalin tiedotusvälineissä uutisoitiin monista vastaavista tapauksista.
The Portuguese media reported many similar cases.
Tämä Portugalin viranomaisten toiminta oli selvästi vastoin voimassa olevia EU:n perustamissopimuksia ja loukkasi EU:n kansalaisten vapaata liikkuvuutta ja sananvapautta.
This behaviour on the part of the Portuguese authorities clearly contravenes the European treaties, and constitutes an attack on the free movement of EU citizens and on freedom of expression itself.
Tämän perusteella pyydän Euroopan komissiolta seuraavia tietoja: 1.
In view of the above, could the Commission answer the following: 1.
Voidaanko EU:n kansalaiselta evätä pääsy johonkin jäsenvaltioon poikkeuksellisten turvallisuustoimien voimassaolon aikana, jos kyseisellä henkilöllä on mukanaan Naton vastaisia tekstejä tai muuta Naton vastaista aineistoa, mihinkään muuhun aineistoon viittaamatta? 2.
May a European citizen be prevented from entering a Member State, even under exceptional security measures, solely for being in possession of documents and other material critical of NATO, without any other material being cited? 2.
Mihin toimenpiteisiin komissio aikoo ryhtyä, jotta se voisi tulevaisuudessa estää jäsenvaltioita estämästä kohtuuttomalla tavalla EU:n kansalaisia pääsemästä maahan ainoastaan kansalaisten vakaumusten perusteella?
What steps does it intend to take to prevent, in the future, Member States wrongfully refusing entry to UE citizens simply on the grounds of their beliefs?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-010234/2010
Question for written answer E-010234/2010
Aihe: Muualla kuin EU:n ulkorajoilla sijaitsevien verovapaiden myymälöiden laillisuus
Subject: Legality of existing duty-frees in locations other than on the EU's outside borders
EU:n sisämarkkinat merkitsevät, että EU:n alueella tehtävien matkojen aikana ei enää myydä verovapaita tuotteita.
The EU single market includes an end to the sale of duty-free goods during travel within the EU.
Valmisteveroja koskevista säännöistä säädettiin alun perin direktiivissä 92/12/ETY.
The rules governing excise duties were laid down initially in Directive 92/12/EEC.
Yhteismarkkinoiden myötä verovapaita tuotteita ei ole ollut mahdollista ostaa jäsenvaltioiden välisillä matkoilla 1. heinäkuuta 1999 lähtien.
Since 1 July 1999, it has been established that the common market has made duty‑free purchases between Member States obsolete.
Uusien EU:n jäsenvaltioiden piti myös alkaa noudattaa tätä periaatetta.
New EU Member States also had to conform to this principle.
Direktiivi 2008/118/EY kumosi ja korvasi direktiivin 92/12/ETY valmisteveroja koskevista yleisistä järjestelyistä.
Directive 2008/118/EC repealed and replaced Directive 92/12/EEC concerning the general arrangements for excise duty.
Kuitenkin on raportoitu EU:n jäsenvaltioissa tai niiden välissä sijaitsevista myymälöistä, jotka toimivat edelleen verovapaan järjestelmän mukaan.
However, there are reports about shops still operating under the duty-free regime, located between or within EU Member States.
Esimerkiksi Constantassa Romaniassa ilmestyvän Replica‑sanomalehden artikkelissa (liitettynä) kerrottiin 4. helmikuuta 2010 useista ”matkattomiksi myymälöiksi” kutsutuista myymälöistä, jotka noudattavat verovapaata järjestelmää ja sijaitsevat Romaniassa Bulgarian rajan lähellä (kuten Vama Veche- ja Negru Voda ‑paikkakunnilla).
For example, the Replica newspaper in Constanta, Romania, reported in an article (attached) on 4 February 2010 about several shops called ‘travel‑free shops’ operating under the duty-free regime in Romania near the Bulgarian border (including in the localities of Vama Veche and Negru Voda).
Mikä on komission kanta EU:n jäsenvaltioiden välissä ja yhteismarkkinoiden alueella toimivista verovapaista myymälöistä?
What is the opinion of the Commission about the existence of duty‑free shops operating between EU Member States and within the common market?
Ovatko kyseiset myymälät sisämarkkinoita koskevien asetusten mukaisia?
Are such shops in compliance with internal market regulations?
Onko komissio tutkinut verovapaiden myymälöiden toimintaa jäsenvaltioiden välillä ja unionin sisällä?
Has the Commission investigated the use of duty‑free shops between Member States and within the Union?
Miten komissio arvioi EU:n nykyisen verovapaan myynnin kiellon täytäntöönpanoa, ja mitä komissio tekee pitääkseen voimassa omat lakinsa, jotka koskevat sisämarkkinoita ja verovapaita myymälöitä?
How does the Commission assess the EU´s current enforcement of the duty‑free ban and what is the Commission doing to uphold its own laws relating to the single market and tax‑free stores?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-010235/2010
Question for written answer E-010235/2010
Aihe: RAPEX-järjestelmän kuukausiraportti
Subject: RAPEX monthly report
Vaarallisia tuotteita koskevan nopean tietojenvaihtojärjestelmän kuukausiraportti paljastaa, että lokakuussa 2010 yli puolet vaarallisia tuotteita koskevista ilmoituksista liittyi Kiinasta peräisin oleviin tuotteisiin ja ainoastaan 15 prosenttia jäsenvaltioista peräisin oleviin tuotteisiin.
The monthly report by the RAPEX rapid alert system for dangerous consumer products shows that in October 2010 over half the products for which warnings were issued came from China, with only 15 % originating in the Member States.
Lisäksi 61 prosenttia ilmoituksista tulee seitsemästä kaikkiaan 27 jäsenvaltiosta.
Similarly, 61 % of dangerous product alerts came from just seven of the 27 Member States.
Komissiota pyydetään täsmentämään seuraavaa: —
Could the Commission say: —
onko toteutettu erityisiä tutkimustoimia Kiinasta peräisin olevien vaarallisten tuotteiden, erityisesti lelujen, yhteisön markkinoille pääsyn valvomiseksi —
whether special inspection measures are in place to prevent dangerous products from China, especially toys, from entering the EU? —
pitääkö komissio normaalina, että ainoastaan seitsemän jäsenvaltiota ilmoittaa tällaisista tuotteista markkinoillaan, vaikka ne liikkuvat vapaasti unionin sisällä, vai eikö järjestelmä toimi tehokkaasti monissa jäsenvaltioissa?
whether it considers it normal that only seven Member States should have issued warnings about the presence of these products on their domestic markets, although they are freely available in the EU as a whole, or whether this indicates that the system is not working properly in many Member States?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-010236/2010
Question for written answer E-010236/2010
Aihe: Miljoonien lelujen poisveto markkinoilta Yhdysvalloissa, Kanadassa ja Ranskassa
Subject: Recall of millions of toys in the United States, Canada and France
Komission vastaus kysymykseen P-8544/10 oli huolestuttava ja käsitteli muita kysymyksiä.
The Commission's answer to Question P‑8544/10 is worrying and raises further questions.
Rajoittuuko komission tehtävä tiedon välittämiseen jäsenvaltioille ilman, että sen pitäisi huolehtia tuotteiden vapaalle liikkuvuudelle aiheutuvista riskeistä? —
Whether its role is confined to passing on information to the Member States without concerning itself with the dangers posed bythe free movement of goods? —