natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tortonan kunta (Piemonte, Italia) tarvitsee rahoitusta aktiivisen ja valistuneen EU:n kansalaisuuden edistämiseksi jouduttaakseen siten Euroopan unionin yleistavoitteiden saavuttamista.
The municipality of Tortona (Piedmont, Italy) requires funding in order to promote active, informed European citizenship, thereby helping to achieve the general objectives of the EU.
Voisiko komissio ilmoittaa edellä esitetyn perusteella, onko Tortonan kunta jättänyt hakemusta Europe Direct -tiedotuskeskuksen perustamiseksi?
In the light of the above, could the Commission say whether the municipality of Tortona has submitted an application to accommodate a Europe Direct centre?
Jos vastaus on myönteinen, voisiko komissio ilmoittaa myös, onko Tortonan kunta saanut tukea, onko se käytetty määräajassa ja vahvistetun menettelyn mukaisesti tai onko tukia jouduttu palauttamaan?
If it has, could the Commission say whether the municipality of Tortona has obtained the grants and whether they have been used in the correct way and within the proper time frame or whether they have had to be reimbursed?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2410/09
WRITTEN QUESTION E-2410/09
Aihe: Europe Direct -tiedotusverkostoa varten myönnetyn tuen käyttöä Urbinon kunnassa koskevat tiedot
Subject: Information on the use of subsidies for the ‘Europe Direct Information Network’ by the municipality of Urbino
Urbinon kunta (Marche, Italia) tarvitsee rahoitusta aktiivisen ja valistuneen EU:n kansalaisuuden edistämiseksi jouduttaakseen siten Euroopan unionin yleistavoitteiden saavuttamista.
The municipality of Urbino (Marche, Italy) requires funding in order to promote active, informed European citizenship, thereby helping to achieve the general objectives of the EU.
Voisiko komissio ilmoittaa edellä esitetyn perusteella, onko Urbinon kunta jättänyt hakemusta Europe Direct -tiedotuskeskuksen perustamiseksi?
In the light of the above, could the Commission say whether the municipality of Urbino has submitted an application to accommodate a Europe Direct centre?
Jos vastaus on myönteinen, voisiko komissio ilmoittaa myös, onko Urbinon kunta saanut tukea, onko se käytetty määräajassa ja vahvistetun menettelyn mukaisesti tai onko tukia jouduttu palauttamaan?
If it has, could the Commission say whether the municipality of Urbino has obtained the grants and whether they have been used in the correct way and within the proper time frame or whether they have had to be reimbursed?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2411/09
WRITTEN QUESTION E-2411/09
Aihe: Europe Direct -tiedotusverkostoa varten myönnetyn tuen käyttöä Verbanian kunnassa koskevat tiedot
Subject: Information on the use of subsidies for the ‘Europe Direct Information Network’ by the municipality of Verbania
Verbanian kunta (Piemonte, Italia) tarvitsee rahoitusta aktiivisen ja valistuneen EU:n kansalaisuuden edistämiseksi jouduttaakseen siten Euroopan unionin yleistavoitteiden saavuttamista.
The municipality of Verbania (Piedmont, Italy) requires funding in order to promote active, informed European citizenship, thereby helping to achieve the general objectives of the EU.
Voisiko komissio ilmoittaa edellä esitetyn perusteella, onko Verbanian kunta jättänyt hakemusta Europe Direct -tiedotuskeskuksen perustamiseksi?
In the light of the above, could the Commission say whether the municipality of Verbania has submitted an application to accommodate a Europe Direct centre?
Jos vastaus on myönteinen, voisiko komissio ilmoittaa myös, onko Verbanian kunta saanut tukea, onko se käytetty määräajassa ja vahvistetun menettelyn mukaisesti tai onko tukia jouduttu palauttamaan?
If it has, could the Commission say whether the municipality of Verbania has obtained the grants and whether they have been used in the correct way and within the proper time frame or whether they have had to be reimbursed?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2412/09
WRITTEN QUESTION E-2412/09
Aihe: Europe Direct -tiedotusverkostoa varten myönnetyn tuen käyttöä Vercellin kunnassa koskevat tiedot
Subject: Information on the use of subsidies for the ‘Europe Direct Information Network’ by the municipality of Vercelli
Vercellin kunta (Piemonte, Italia) tarvitsee rahoitusta aktiivisen ja valistuneen EU:n kansalaisuuden edistämiseksi jouduttaakseen siten Euroopan unionin yleistavoitteiden saavuttamista.
The municipality of Vercelli (Piedmont, Italy) requires funding in order to promote active, informed European citizenship, thereby helping to achieve the general objectives of the EU.
Voisiko komissio ilmoittaa edellä esitetyn perusteella, onko Vercellin kunta jättänyt hakemusta Europe Direct -tiedotuskeskuksen perustamiseksi?
In the light of the above, could the Commission say whether the municipality of Vercelli has submitted an application to accommodate a Europe Direct centre?
Jos vastaus on myönteinen, voisiko komissio ilmoittaa myös, onko Vercellin kunta saanut tukea, onko se käytetty määräajassa ja vahvistetun menettelyn mukaisesti tai onko tukia jouduttu palauttamaan?
If it has, could the Commission say whether the municipality of Vercelli has obtained the grants and whether they have been used in the correct way and within the proper time frame or whether they have had to be reimbursed?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2421/09
WRITTEN QUESTION E-2421/09
Aihe: Pyyntö muuttaa Italian yksityisvakuutuksia valvovan elimen (Istituto per la vigilanza sulle assicurazioni private e di interesse collettivo, ISVAP) alainen vakuutusasiantuntijan ammatti myös Italian oikeusministeriön valvomaksi ja jäsenrekisterin alaiseksi ammatiksi
Subject: Request to convert the Register (Ruolo) of Insurance Assessors, held by ISVAP (Insurance Companies Supervisory Authorities), into a professional register (Albo), controlled also by the Italian Ministry of Justice
Haluan esittää komissiolle seuraavan pyynnön, jota tukee Italian tieliikenneonnettomuuksien asiantuntijajärjestö AICIS (Associazione Italiana Consulenti Infortunistica Stradale) joka on toiminut Italiassa vuodesta 1969 asti ja kuuluu Ajoneuvoasiantuntijoiden kansainväliseen liittoon FIEAan (Federation Internationale des Experts en Automobile).
I should like to pass on to the Commission the following request, made by the AICIS (Italian Association of Road Accident Consultants), which has been operating in Italy since 1969 and is a member of the FIEA (International Federation of Automobile Experts).
AICIS on ehdottanut jo useiden vuosien ajan, että myös Italian oikeusjärjestykseen sisällytetään liikenneonnettomuudessa vakavasti vaurioituneiden ajoneuvojen sekä korjauskelvottomien ajoneuvojen käsitteet, kuten on tehty esimerkiksi Belgian ja Ranskan tieliikennelainsäädännössä, ja että myös ajoneuvoasiantuntijoille annettaisiin mahdollisuus ottaa tarvittaessa pois ajoneuvojen rekisteröintitodistus tieliikenneonnettomuuden toteamisen yhteydessä, kun vahvistetaan ajoneuvon turvallisuuden vaarantuminen ohjauslaitteiden, jarrutusjärjestelmän, jousituksen tai rungon vahingoittumisen vuoksi.
For years, the AICIS has been proposing that the definitions of VGI (vehicle which has been seriously damaged in an accident) and VI (total loss vehicle) be included in the Italian legal system as they have already been incorporated in the Belgian and French Highway Codes; it has also proposed that automobile experts, inter alia , be given the authority to revoke vehicle registration certificates each time they note, when carrying out an inspection after a road accident, that the vehicle is not safe, for instance if the steering equipment, braking system, suspension or parts of the chassis are involved.
Vakuutusasiantuntijan ammatin muuttaminen (kysehän on ammatista, joka liittyy siviilivastuun välttämättömään varmistamiseen) paitsi ratkaisisi ongelman, joka liittyy siihen, ettei Italiassa ole hallinto- ja valvontaelintä, joka vastaisi Italian vakuutusasiantuntijoiden etiikasta ja tehtävien päivityksestä (ISVAPille nämä tehtävät eivät nykyisin kuulu), myös toimisi vastapainona valta-asemalle, joka italialaisilla vakuutusyrityksillä on yhä nykyisin.
Moreover, since this is a profession linked to compulsory third-party insurance, converting the Register into a Professional Register would not only resolve the problems relating to the lack of a government watchdog to monitor the ethics and retraining of Italian insurance assessors (tasks which the ISVAP does not currently cover), but would counterbalance the excessive power which Italian insurance companies are still perceived to have, and do have.
Vakuutusasiantuntijan ammatin muuttamisella voitaisiin myös nopeuttaa vakuutusriitojen ratkaisua yksilöimällä välitys- ja sovittelumenettelyt, jotka osoitetaan liikenneonnettomuudessa vakavasti vaurioituneiden ja korjauskelvottomien ajoneuvojen varmistamisesta vastaaville asiantuntijoille, mikä helpottaisi huomattavasti siviilioikeudellisten riitojen ratkaisua ja vähentäisi niitä koskevien päätöksen tekoon menevää aikaa, mikä puolestaan säästäisi merkittävästi kuluttajien kustannuksia.
Transforming the Register ( Ruolo ) into a Professional Register ( Albo ) could also allow insurance disputes to be settled more swiftly by identifying forms of arbitration and mediation for which members of the VGI/VI Certification Assessor section would be responsible; this would relieve a large part of the burden on the civil courts, reduce decision times in disputes and enable consumers to reduce their costs substantially.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2423/09
WRITTEN QUESTION E-2423/09
Aihe: Erityisesti syrjäisimpiä alueita koskeva eurooppalainen ratkaisu kansainvälisen kriisin nykytilanteeseen
Subject: A specific European response for the outermost regions in the context of the present international crisis
Tähän liittyen esitettiin äskettäin Euroopan talouden elvytyssuunnitelma ja kertomus, jossa tuodaan esiin koheesiopolitiikan merkitys Euroopan talouden elvyttämisessä ja reaalitalouden tukemisessa.
In this connection a plan for relaunching the European economy was recently presented, together with a report emphasising the contribution of cohesion policy to such a relaunch and the ways in which it can support the real economy.
Komissio on pyrkinyt tekemään selväksi koheesiopolitiikan roolin elvytyssuunnitelmassa.
The Commission has made efforts to draw attention to the role of cohesion policy in the recovery plan.
Tämän perusteella komissio on ehdottanut asiaankuuluvaan lainsäädäntöön lisämuutoksia pääasiallisena tarkoituksenaan vauhdittaa hankkeiden täytäntöönpanoa.
Concretely, the Commission has proposed further changes to the legislation concerned, the principal aim being to speed up project execution.
Syrjäisimmät alueet muodostavat varmasti hauraimpien eurooppalaisten alueiden ryhmän, joka kärsii eniten näistä nykytilanteeseen liittyvistä ongelmista.
There is no doubt that the outermost regions are the most fragile category of EU region and that they will have the most problems in recovering from the present grave circumstances.
Onko komissio ottanut huomioon jonkin koheesiopolitiikkaan liittyvän lisätoimenpiteen näiden alueiden hyväksi?
Are there any plans for additional measures to support these regions in the context of cohesion?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2424/09
WRITTEN QUESTION E-2424/09
Aihe: Vähemmistöjen oikeudet Sloveniassa
Subject: Rights of minorities in Slovenia
Katsooko komissio, että vähemmistöjen ihmisoikeuksia suojataan asianmukaisesti Sloveniassa?
Is the Commission satisfied that the human rights of minorities are properly protected in Slovenia?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2425/09
WRITTEN QUESTION E-2425/09
Aihe: Toimintasopivuustodistukset (Operational Suitability Certificate, OSC)
Subject: Operational Suitable Certificates (OSC)
Nämä tiedot liittyvät lentäjien, miehistön ja huoltotodisteiden antajien koulutuksen tyyppikohtaisiin tekijöihin, mukaan luettuna perusminimivarusteluettelo (Master Minimum Equipment List, MMEL).
This information relates to type specific elements for training of pilots, cabin crew and maintenance certifying staff and includes also the Master Minimum Equipment List (MMEL).
Nämä tiedot hyväksytään uuden hyväksynnän puitteissa: käyttöön otetaan toimintasopivuustodistus (OSC), joka on esitelty muutosehdotuksessa NPA 2009–01.
The information will be approved under a new approval: the Operational Suitability Certificate (OSC), which is introduced with rulemaking proposal NPA 2009‑01.
Aiemmin nämä tiedot toimitti riittävässä määrin ja vapaaehtoisesti ilmailuviranomaisten yhteistyöelimen (Joint Aviation Authorities, JAA) yhteinen arviointilautakunta (Joint Operations Evaluation Board, JOEB).
Previously, this information was established adequately and voluntarily under the Joint Operations Evaluation Board (JOEB) of the Joint Aviation Authorities (JAA).
Koska JAA lakkautetaan vuonna 2009, vaikuttaa tarpeelliselta liittää JOEB Euroopan yhteisön lainsäädäntöpuitteisiin, etenkin kaikissa yhteisön jäsenvaltioissa rekisteröityjä ilma-aluksia koskevan yhdenmukaisuuden varmistamiseksi.
Since the JAA will close in 2009, it appears necessary to transfer the JOEB into the Community regulatory framework, mostly for reasons of uniformity for all aircraft registered by Community Member States.
Valmistaja (OEM), jolla on tyyppihyväksyntätodistus (TC), hakee toimintasopivuustodistusta (OSC).
The manufacturer (OEM), who is the holder of the Type Certificate (TC), shall apply for the OSC.
EASA myöntää toimintasopivuustodistuksen (OSC), jos tiedot vastaavat sovellettavia standardeja.
EASA will issue the OSC if the information meets the applicable standards.
OSC on tyyppihyväksyntätodistusta täydentävä todistus.
It will be a certificate complementing the TC.
Tyyppihyväksynnän haltijan on saatava toimintasopivuustodistus (OSC), ennen kuin yhteisöön kuuluva lentotoiminnan harjoittaja ottaa ilma-aluksen käyttöön.
The OSC must be obtained by the TC holder before the aircraft is operated by a Community operator.
Voisiko komissio selittää, millä säädöksillä estetään valtava hallinnollinen – ja taloudellinen – taakka, joka kohdistuu tyyppihyväksynnän haltijoihin tai valmistajiin, kunnossapitoelimiin ja lentoyhtiöihin sen seurauksena, että EASA:n NPA 2009–1 OSC pannaan täytäntöön (esimerkiksi perusasetuksen (EY) N:o 216/2008 tarkistus)?
Could the Commission explain which provisions will be put in place to prevent a huge administrative — and financial burden to TC Holder/OEMs, Maintenance Organisations (MROs) and airlines as result of the implementation of the EASA NPA 2009-1 OSC (e.g. amendment of Basic Regulation 216/2008) ?
Voisiko komissio selittää, mitä vikaa oli vapaaehtoisessa JAA JOEB ‑menettelyssä, joka turvallisuuden kannalta toimi hyvin?
Could the Commission explain what was wrong with the voluntary JAA JOEB process which worked fine from a safety point of view?
Voisiko komissio selittää, millaisin turvallisuusperustein huoltotodisteiden antajien vähimmäisvaatimukset on lisätty toimintasopivuustodistukseen (OSC)?
Could the Commission explain on which safety basis the min syllabus for maintenance certifying staff (which was not part of the former JAA JOEB process) has been added to the OSC?
Onko komissio tietoinen siitä, että tämä aiheuttaisi valtavan taakan kunnossapito-, korjaus- ja käyttöosastoille (koska koulutusohjelmien mukauttaminen henkilökohtaiset ja toimintaympäristön tarpeet huomioon ottaen olisi joustamatonta), mikä ei ole turvallisuuden kannalta perusteltua?
Is the Commission aware this would create a huge burden for MROs (through reduced flexibility to adapt training programmes to the individual and operational environment) which is not justified on safety grounds?
Voisiko komissio selittää, millä lainsäädännöllisin perustein EASA voi vaatia valmistajia/tyyppihyväksyntätodistuksen haltijoita toimintasopivuustodistuksen (OSC) kautta erittelemään koulutustuntien vähimmäismäärän, vaikka tämä ei ole tehokkuuden ja turvallisuuden näkökulmasta toivottavaa (koulutuksen määrän on perustuttava henkilön ja toiminnan tarpeisiin, eikä valmistaja tai tyyppihyväksynnän haltija voi sitä päättää)?
Could the Commission explain on which legal basis, EASA can require the OEM/TC holders, through the OSC, to specify the minimum amount of training hours although this is not desirable from a safety and efficiency point of view ? (the amount of training hours needs to be linked to the individual and operations and can-not be decided by the OEM/TC holder)
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2426/09
WRITTEN QUESTION E-2426/09
Aihe: Perämiehen matkalentosijaiset
Subject: Cruise Relief Co-Pilots (CRCPs)
Joissakin EU:n lentoyhtiöissä on jo vuosikymmenien ajan käytetty turvallisesti perämiesten sijaisina matkalentosijaisia koneissa, jotka lentävät lentopinnan 200 yläpuolella.
Some EU airlines have been using CRCPs for several decades as a safe means of relieving the co-pilot in aircraft cruising at heights not below Flight Level 200.
Euroopan lentoturvallisuusviraston EASA:n voimassa olevista lentomiehistön lupia koskevista säännöistä on ilmeisesti poistettu tämä mahdollisuus, samoin kuin tarve sovittaa yhteen perämiehen matkalentosijaisiin liittyviä Euroopan lentoturvallisuusviraston lentomiehistön lupia koskevia sääntöjä EU-OPS:in ja kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön (ICAO) sääntöjen kanssa.
The current European Aviation Safety Agency Flight Crew Licensing Rules (EASA FCL) seem to have omitted this function and the need to bring EASA FCL provisions for CRCPs into line with the provisions of EU‑OPS and the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
Perämiehen matkalentosijaisia koskevien EASA:n sääntöjen laatiminen on tarkoitus aloittaa vasta vuonna 2010 ja niiden päätökseen saattaminen on ajoitettu vuoteen 2013.
The EASA rulemaking task on CRCPs is only scheduled to start in 2010, with completion not planned until 2013.
Voiko komissio vahvistaa, että EASA asettaa sääntöjen laatimisen aloittamisen ensisijaiseksi prioriteetikseen?
Could the Commission confirm that the EASA will launch its rulemaking task as a matter of priority?
On olemassa painavia syitä, joiden vuoksi perämiehen matkalentosijaisilta ei edellytetä täyttä pätevyyttä (lentoonlähtöä ja laskeutumista koskevaa tutkintoa): näin varmistetaan lentoonlähtöjen ja laskeutumisten suurempi määrä tutkinnon suorittaneita lentomiehistön jäseniä kohti pitkillä lennoilla.
There is a strong positive safety argument not to require full qualification (examination for take-off and landing) for CRCPs: it ensures more take-offs and landings per fully licensed flight crew member for long-haul operations.
Perämiehen matkalentosijaisten perus- ja täydennyskoulutuksessa keskitytään lentojen matkalento-osuuteen.
Initial training and recurrent training for CRCPs focus on cruise portion of flights.
Voiko komissio vahvistaa, että tähän turvallisuusnäkökulmaan perustuen EASA sovittaa yhteen lentomiehistön lupia koskevia sääntöjä ICAO:n ja EU-OPS:in sääntöjen kanssa perämiehen matkalentosijaisten tapauksessa, joilta ei edellytetä täyttä pätevyyttä, toisin kuin muilta lentäjiltä?
Could the Commission confirm that, based on this safety case, EASA will bring the FCL provisions with the ICAO and EU‑OPS provisions for CRCPs which do not require a full examination, as other pilots?
Voiko komissio vahvistaa, että riskien vähentämiseksi toteutetaan toimia, jos EASA:n sääntöjä ei tarkisteta ennen huhtikuuta 2010, jotta esimerkiksi estetään perämiehien matkalentosijaisia käyttävien lentoyhtiöiden aiheettomat toimintakatkokset?
Could the Commission confirm that mitigating measures will be put in place if the EASA rules are not amended before April 2012, e.g. to prevent unjustified operational disruptions to airlines using CRCPs?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2427/09
WRITTEN QUESTION E-2427/09
Aihe: Ympäristöasioiden koordinointi
Subject: Coordination on environmental matters
Mihin toimenpiteisiin komissio on ryhtynyt parantaakseen jäsenvaltioiden välistä koordinointia ympäristöasioissa?
What steps is the Commission taking to improve coordination between Member States on environmental matters?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2428/09
WRITTEN QUESTION E-2428/09
Aihe: Taloudellinen tuki Eritrealle
Subject: Financial aid to Eritrea
Antaisiko komissio täydellisen yksityiskohtaisen selvityksen Eritrealle annetusta taloudellisesta tuesta, hankkeista, joihin sitä on käytetty ja arvion sen tehokkuudesta?
Will the Commission provide full details of financial aid given to Eritrea, the projects it has been spent on, and an evaluation of its effectiveness?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2429/09
WRITTEN QUESTION E-2429/09
Aihe: Energialamppujen haittavaikutukset
Subject: Ill effects of low-energy light bulbs
Onko komissio tietoinen siitä, että energialamppujen, joita se haluaa kuluttajien käyttävän, kerrotaan aiheuttavan migreeniä ja ihottumaa?
Is the Commission aware that the low-energy light bulbs it is insisting consumers use are said to cause migraine, and skin rashes?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2430/09
WRITTEN QUESTION E-2430/09
Aihe: EU:n ja Pakistanin välinen huippukokous
Subject: EU‑Pakistan summit
Mitä asioita käsiteltäisiin EU:n ja Pakistanin välisessä huippukokouksessa?
What would be the subjects to be discussed at an EU‑Pakistan summit?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2431/09
WRITTEN QUESTION E-2431/09
Aihe: Hehkulamppujen korvaaminen
Subject: Replacement of light bulbs
Miksi komissio vaatii perinteisten hehkulamppujen korvaamista energiansäästölampuilla, joiden on sanottu aiheuttavan vakavia ongelmia punahukan, ihottuman ja psoriasiksen kaltaisista ihotaudeista kärsiville?
Why is the Commission insisting on replacing the traditional light bulbs with low-energy light bulbs when it is said that the latter cause serious problems for people with skin conditions, such as lupus, eczema and psoriasis?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2432/09
WRITTEN QUESTION E-2432/09
esittäjä(t): Iliana Malinova Iotova (PSE)
by Iliana Malinova Iotova (PSE)
Aihe: Fyysisesti liikuntavammaisten ihmisten oikeuksien vahvistaminen
Subject: Strengthening the rights of people with physical disabilities as regards mobility
Millaisiin lisätoimenpiteisiin aikovat Euroopan komissio ja komission jäsen Vladimir Spidla ryhtyä fyysisesti liikuntavammaisten ihmisten oikeuksien vahvistamiseksi?
What additional measures do the European Commission and Commissioner Vladimír Špidla intend to take with a view to strengthening the rights of people with physical disabilities as regards mobility?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2433/09
WRITTEN QUESTION E-2433/09
Aihe: Toimet vilpillisesti hankittujen todistusten torjumiseksi
Subject: Measures to combat the fraudulent acquisition of diplomas/certificates
Vuonna 2008 Alankomaissa tuli ilmi ja käsiteltäväksi vakava petostapaus, jossa järjestäytyneisiin rikollisverkostoihin kuuluvat rikolliset olivat järjestelmällisesti käsitelleet koeaineistoa.
In 2008, a major fraud case came to light, and was dealt with, in the Netherlands, in which criminals from the organised crime world had been manipulating examination material in an organised manner.
Todistuksia oli väärennetty laajamittaisesti.
Diplomas had been falsified on a large scale.
Joissain tapauksissa tämä johti siihen, että sellaiset henkilöt, joilla ei ole vaadittuja taitoja, työskentelivät työympäristöissä, joihin liittyi suuria riskitekijöitä, kuten teollisuuden alalla ja elintarviketuotannossa.
In some cases, this enabled people without the required skills to work in high-risk environments, inter alia in industry, and also for example in food production.
Tämä on vaarallista ennen kaikkea kyseisille henkilöille, mutta se asettaa myös heidän työtoverinsa ja jopa koko yhteiskunnan vaaralle alttiiksi.
This is first and foremost dangerous for the individuals concerned, but it also presents risks to their colleagues and, not least, society at large.
Tämäntyyppiset tapaukset jäävät usein ratkaisematta, koska poliisi ja oikeusviranomaiset eivät pidä ongelmaa merkittävänä.
In other circumstances cases of this type often remain unsolved, because the police and judicial authorities do not assign priority to this problem.
Todistuksiin liittyvät petokset eivät rajoitu vain Alankomaihin, vaan kyseessä on koko Eurooppaa koskettava ongelma.
Fraud involving diplomas or certificates is not confined to the Netherlands; this has been found to be a European problem.
Näin ollen sitä täytyisi tarkastella kriittisesti Euroopan laajuisesti.
It should therefore be examined critically at European level.