natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Esimerkiksi Portugalissa palkallisessa ammatillisessa koulutuksessa olevia henkilöitä ei oteta huomioon näissä laskelmissa.
For instance. in Portugal persons undergoing paid vocational training are not included in the calculation.
Kuinka monessa Euroopan unionin jäsenvaltiossa palkallisessa ammatillisessa koulutuksessa olevia henkilöitä ei oteta huomioon virallisissa työttömyysluvuissa? 2.
in which Member States persons undergoing paid vocational training are not included in the calculation of the official unemployment figures; 2.
Eikö arviointiperusteita olisi yhdenmukaistettava, jotta saataisiin todellinen käsitys työttömien oikeasta määrästä koko Euroopan unionissa?
whether it believes it would be justified to introduce uniform criteria with a view to obtaining a genuine picture of the real numbers of unemployed Union-wide?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-6203/09
WRITTEN QUESTION E-6203/09
Aihe: Venäläisen alumiinin tuontitullit
Subject: Import tariffs on Russian aluminium
Minuun on otettu yhteyttä tiedoista, jotka koskevat Venäjältä tuodun alumiinifolion tuontitulleja kuluneiden neljän vuoden aikana.
I have been contacted regarding information on import tariffs on aluminium foil from Russia over the last four years.
Toimiessaan yhteisön kauppakomissaarina lordi Mandelson hyväksyi myös tullien alentamisen kuudesta prosentista kolmeen prosenttiin kaikelta raaka-alumiinilta vuonna 2007 ja mahdollisesti tullittomuuden tänä vuonna.
During his term as European trade commissioner, Lord Mandelson also agreed to reduce tariffs on all imported raw aluminium from 6% to 3% in 2007, and possibly completely by this year.
Voiko komissio toimittaa poliittisia asiakirjoja, päätösasiakirjoja ja mahdollisia merkityksellisiä kirjeitä, jota auttavat selittämään tämän päätöksen perustelut?
Could you please provide policy documents, decision documents and any pertinent letters which explain the reasoning behind this decision?
Voiko komissio myös ilmoittaa muista mahdollisista päätöksistä, jotka koskevat Venäjän alumiinia koskevia etuja?
Would it also be possible to be informed of any other decisions pertaining to Russian aluminium interests?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-6204/09
WRITTEN QUESTION E-6204/09
Aihe: Alankomaiden laki kilometrimaksusta
Subject: Netherlands kilometre charge law
Alankomaiden hallitus on päässyt yksimielisyyteen ”kilometrimaksulaista” (moottoriajoneuvon käyttöön perustuvan maksun perimistä koskevat säännöt), jolla pyritään antamaan enemmän konkreettista sisältöä ”saastuttaja maksaa” ‑periaatteelle.
The Netherlands Government has reached agreement on a ‘kilometre charge law’ (rules on imposing a charge dependent on use for driving a motor vehicle) in order to further implement the ‘polluter pays’ principle.
Alankomaiden hallitus ei ole, diplomaattisesti sanoen, valinnut yksinkertaisinta keinoa ja on siten päätynyt yleisestä mielipiteestä eriävälle tielle.
The Netherlands Government has, to put it diplomatically, not opted for the easiest solution and is jumping the gun somewhat in this area.
Käsittääkseni jäsenvaltiot voivat ottaa käyttöön tällaisia maksuja edellyttäen, että niihin ei liity haltijan kansalaisuuteen, haltijan sijoittautumispaikkaan tai -maahan tai ajoneuvon rekisteröintimaahan tai kuljetuksen alkuperään tai määränpäähään perustuvaa suoraa tai epäsuoraa syrjintää.
As far as I am aware, Member States may introduce levies provided that there is no direct or indirect discrimination on the basis of the nationality of the owner, the country or place where the owner is resident or where the vehicle is registered, or the starting point or destination of travel.
Tämän lisäksi on muiden vaihtoehtojen (esimerkiksi vinjetti) hinta oltava kohtuullinen (esimerkiksi kauttakulkuliikennettä tai infrastruktuurin lyhytaikaista käyttöä varten) ja niiden on oltava saatavilla 24 tuntia vuorokaudessa niin asianomaisessa jäsenvaltiossa kuin sen ulkopuolellakin.
At the same time, alternatives (for example, vignettes) must be priced proportionately (for example, for transit traffic or short-term use of infrastructure) and must be available 24 hours a day both within and outside the Member State where they are required.
Liikennevirtoja haittaava vaikutus saa olla mahdollisimman vähäinen.
The flow of traffic must also be hindered as little as possible.
Alankomaiden lakiesityksessä on lähtökohtana, että kilometrimaksu koskee jokaista Alankomaissa kulkevaa moottoriajoneuvoa.
The starting point for the Netherlands legislative proposal is that every motor vehicle driven in the Netherlands should pay the kilometre charge.
Maksu on voimassa myös ulkomailla rekisteröityjen moottoriajoneuvojen osalta.
That also applies to motor vehicles with a foreign registration number.
Alankomaiden hallitus katsoo, että kaikkiin moottoriajoneuvoihin sovellettava rekisteröintivelvoite on periaatteessa oikeutettu (kun ulkomaisia moottoriajoneuvoja varten ei esitetä vaihtoehtoja).
The Netherlands Government states (in connection with the lack of alternative proposals for foreign motor vehicles) that the requirement to fit all motor vehicles with a registration system is justified in principle.
Yhtyykö komissio tähän näkemykseen?
Does the Commission share this viewpoint?
Jos komissio vastaa myöntävästi, miksi se on yhtä mieltä?
If so, why?
Alankomaalaiset haltijat saavat joka tapauksessa hyvityksen (esimerkiksi) moottoriajoneuvoveron alennuksen muodossa.
The fact is that Netherlands owners are in any event to be compensated by, for example, the lowering of road tax.
Miten komissio suhtautuu tähän yksityiskohtaan, ja pitääkö se Alankomaiden nykyisen lakiesityksen perusteella uskottavana sitä, että ulkomaisiin haltijoihin ei kohdistu syrjintää?
How does the Commission view this point and does it consider, on the basis of the current Netherlands legislative proposal, that foreign owners can be seen not to be discriminated against?
Eurooppalaisen sähköisen tiemaksujärjestelmän (EETS) näkökulmasta katsoen ei toistaiseksi vielä ole kyse toimivasta ja välittömästi toteutuskelpoisesta mallista.
As far as the European Electronic Toll Service (EETS) is concerned, that cannot yet be described as a functioning project that is able to be directly implemented.
Alankomaiden kilometrimaksulain kannalta onkin epäselvää, miten EETS-järjestelmä voidaan ylipäätään ottaa huomioon ja/tai onko Alankomaiden järjestelmä itse asiassa lainkaan sovitettavissa yhteen EETS-sovelluksen kanssa.
With regard to the Netherlands kilometre charge law, it therefore seems uncertain how precisely the EETS can be anticipated and whether the Netherlands can in fact implement the EETS effectively.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-6206/09
WRITTEN QUESTION E-6206/09
Aihe: Yritystä SmartWi vastaan Ruotsissa annettua tuomiota koskeva arviointipyyntö
Subject: Request for assessment of the Swedish judgment against the firm SmartWi
SmartWi International on tanskalainen yritys, joka on kehittänyt niin kutsutun Multiroom Solution ‑ratkaisun maksu-tv:hen ja markkinoinut sitä vuodesta 2004 lähtien suurimmassa osassa maailmaa, myös useimmissa EU:n jäsenvaltioissa.
SmartWi International is a Danish firm which, since 2004, has developed and marketed a ‘multi-room solution’ for pay-TV in most of the world, including most EU Member States.
Järjestelmä toimii samaan tapaan kuin yksityiskodeissa käytettävä langaton internet-reititin.
In general terms, the system operates as a wireless Internet router in private homes.
Se antaa kotitalouksille, jotka ovat maksu-tv:n tilaajia, mahdollisuuden katsella useita tv-kanavia samanaikaisesti kodin eri televisiovastaanottimista.
It enables households with a pay-TV subscription to watch several TV channels simultaneously on different TV sets in the home.
Muutamat isot maksu-tv-palveluiden tarjoajat ovat kuitenkin nostaneet sitä vastaan oikeusjuttuja, jotka ovat toistaiseksi pysäyttäneet SmartWin markkinoinnin Ruotsissa ja Ranskassa.
Some of the major pay-TV providers, however, have initiated legal proceedings, which have provisionally resulted in the suspension of SmartWi's marketing in Sweden and France.
Ruotsissa SmartWin kilpailijat Canal Digital, Com Hem ja Boxer nostivat syytteen SmartWin jälleenmyyjää vastaan, ja voittivat.
In Sweden, SmartWi's competitors, Canal Digital, Com Hem and Boxer, took legal action against a SmartWi dealer and obtained a court ruling in their favour.
Ruotsissa käydyssä oikeuskäsittelyssä jälleenmyyjä viittasi muun muassa EU:n sisämarkkinoiden perusperiaatteisiin, jotka sallivat tuotteen myynnin koko Euroopan unionin alueella, jos myynti hyväksytään yhdessä EU:n jäsenvaltiossa.
In the Swedish case, the dealer referred, inter alia , to the fundamental principles of the EU's internal market which allow the marketing of a product throughout the EU once marketing is approved in one Member State.
Direktiivi kieltää muun muassa niin kutsuttujen laittomien laitteiden jakelun ja myynnin kaupallisessa tarkoituksessa ja määrittelee ”laittomat laitteet” laitteiksi, jotka antavat pääsyn suojattuun palveluun ilman palveluntarjoajan lupaa.
The directive prohibits, inter alia , the distribution and sale of illicit devices for commercial purposes, ‘illicit devices’ being defined as any equipment which gives access to a protected service without the authorisation of the service provider.
Toisin sanoen tv-palveluiden tarjoaja päättää täysivaltaisesti, mitä voidaan pitää laittomana laitteena, vaikka kyse ei itse asiassa ole dekooderista ja vaikka se vain antaa pääsyn palveluun, josta tilaaja on jo maksanut.
That is to say that the TV service provider has the sole power to decide what constitutes an illicit device, even if the device in question is not a decoder and only gives access to a service which the subscriber has already paid for.
SmartWin järjestelmä perustuu avoimeen ISO-standardiin, ja laitteen langattoman signaalin toimintasäde, joka on rajoitettu noin 15 metriin, estää tehokkaasti luvattoman pääsyn tv-ohjelmiin.
SmartWi's system is designed using an open ISO standard with limited-range wireless signals of approximately 15 metres, which effectively prevents unauthorised access to the TV programmes.
Yllä kuvatun johdosta komissiota pyydetään antamaan arvionsa oikeusjutusta ja vastaamaan seuraavaan kysymykseen:
In the light of the above, will the Commission give its assessment of the case?
Onko komissio sitä mieltä, että Ruotsissa annettu tuomio on oikea ja siten sisämarkkinoiden periaatteiden mukainen?
Does the Commission consider the Swedish judgment to be correct and, therefore, consistent with the principles of the internal market?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-6207/09
WRITTEN QUESTION E-6207/09
Aihe: Työssään usein lentävien henkilöiden (Frequent Flyers) suojeleminen avaruussäteilyltä, ja suojelun saattaminen samalle tasolle lentohenkilöstön kanssa
Subject: Protection against the effects of cosmic radiation for persons who are frequent flyers for work purposes, at the same level as employees in the aviation industry
Direktiivillä pyritään turvaamaan, etteivät suurimmat sallitut säteilyannokset ylity (palveluksesta poistuminen, kun tietty säteilyannos on saatu).
(Withdrawal from service when a given dose of radiation is received),
Direktiivi sisältää vastaavia säännöksiä muille työntekijöille, mutta näistä säännöksistä ei ole tehty pakollisia.
The directive contains corresponding provisions for other employees, though these are not mandatory.
Tämä ilmeisesti tarkoittaa, ettei säännöksiä ole saatettu osaksi kansallista lainsäädäntöä muiden kuin lentohenkilöstön osalta riippumatta siitä, että työssään usein lentävillä henkilöillä voi olla pitkiä lentoaikoja ja siten altistumista avaruussäteilylle, joka on samaa tai jopa korkeampaa kuin lentohenkilöstöllä.
This means that the provisions are apparently not incorporated into national legislation to cover employees outside the aviation industry regardless of the fact that they may spend the same amount of time flying as flight crew and thereby be exposed to the same or even greater levels of cosmic radiation.
Tämä tarkoittaa, että toinen näistä kahdesta työntekijätyypistä, eli lentoliikenteessä työskentelevä henkilöstö, kuuluu keskeisten työsuojelutoimenpiteiden piiriin avaruussäteilyyn altistumisen osalta.
Thus, only one of the two types of worker, i.e. those employed in the aviation industry, is covered by essential protective measures relating to exposure to cosmic radiation in the work environment.
Aikooko komissio ryhtyä toimenpiteisiin samojen työsuojelutoimenpiteiden saattamiseksi käyttöön kaikille työntekijöille, jotka työhönsä liittyen altistuvat avaruussäteilylle riippumatta siitä, toimivatko he lentoliikenteessä vai muun työnantajan palveluksessa (esimerkiksi työtekijät yrityksissä, joissa työhön liittyy runsaasti lentotoimintaa)?
Will the Commission take steps to ensure that the same protective measures are applied to all workers who are exposed to cosmic radiation in connection with their employment, regardless of whether they work in the aviation industry or for any other employer (e.g. company employees who are frequent flyers because of their job)?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-6208/09
WRITTEN QUESTION E-6208/09
esittäjä(t): Michael Gahler (PPE)
by Michael Gahler (PPE)
Aihe: Kiinalaista NucTech-yritystä vastaan kohdistetut korruptiosyytteet
Subject: Corruption accusations against the Chinese company NucTech
Kuten sanomalehdistä (Allgemeine Zeitung Windhoek 13.7.2009, New York Times 22.7.2009) on voitu lukea, Namibiassa on käynnistetty korruptio-oikeudenkäynti kiinalaista Nuctech Company Limitediä vastaan.
The media reported that a corruption case had been started in Namibia against the Chinese company NucTech Company Ltd (‘ Allgemeine Zeitung Windhoek ’, 13.7.2009 and the ‘ New York Times ’, 22.7.2009).
Sanomalehti The Telegraph sen sijaan uutisoi 19.7.2009, että komissio on maaliskuussa 2009 käynnistänyt tutkimuksen koskien epäilyjä, joiden mukaan NucTech olisi HM Revenue & Customsin kanssa vuonna 2006 solmimansa sopimuksen puitteissa syyllistynyt kilpailua vääristäviin toimiin.
A separate media report stated that in March 2009 the Commission had launched an investigation into suspected anti-competitive practices under a contract between NucTech and HM Revenue & Customs, signed in 2006 (‘ The Telegraph ’, 19.7.2009).
Tiedotusvälineet antoivat myös ymmärtää, että Kiinan kommunistinen puolue olisi sekaantunut NucTechin toimintaan.
Furthermore, media reports point to the involvement of the Communist Party of China in the business activities of NucTech.
Tähän on oletettavasti vaikuttanut se tosiasia, että Kiinan presidentin Hu Jintaon poika Hu Haifeng toimi korruptioepäilyjen julkituloon asti NucTechin puheenjohtajana.
The grounds for this supposition are that Hu Haifeng, son of Chinese President Hu Jintao, was Chief Executive of NucTech until suspicions of corruption emerged.
Mihin tulokseen komissio tuli NucTechia koskevissa tutkimuksissaan?
What were the findings of the Commission's investigations into NucTech?
Millä tavoin Kiinan valtion viranomaiset ovat osallistuneet NucTechiin kohdistuneiden korruptioepäilyjen selvittämiseen?
What contribution is being made by Chinese government bodies to clear up the accusations of corruption against NucTech?
Ovatko Namibian ja komission korruption vastaiset komiteat (ACC) toimineet yhteistyössä tapausten selvittämiseksi?
Are Namibia's Anti-corruption Commission (ACC) and the European Commission in contact so as to deal with the two cases?
Onko komissio kanssani samaa mieltä siitä, että korruptio-oikeudenkäyntiä koskevilla määräyksillä ei voida estää sitä, että tietoja yrityksistä, jotka Euroopassa harjoittavat hintojen polkemista ja Namibiassa vaativat kiskurihintoja, eli siten rahoittavat Euroopassa harjoitettavan hintojen polkemisen, ohjataan eteenpäin muille korruptoituneille hallituksille.
Does the Commission agree that rules on ongoing proceedings must not prevent information on companies which practice dumping in Europe and demand extortionate payments in Namibia (so that they can finance their dumping in Europe) from being passed on to other governments which have been harmed?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-6209/09
WRITTEN QUESTION E-6209/09
Aihe: Lehdistönvapauden rajoittaminen Israelissa
Subject: Restrictions on press freedom in Israel
Toimittajat ilman rajoja ‑järjestö on tuonut ilmi, että Israelin viime tammikuussa Gazaa kohtaan aloittaman operaation seurauksena lehdistönvapautta on entisestään rajoitettu.
Reporters Without Borders (RWB) has complained that following the Israeli military operation against Gaza last January, freedom of the press in Israel has been further restricted.
Onko neuvosto tietoinen tästä Israelissa vallitsevasta lehdistönvapauteen liittyvästä tilanteesta?
Is the Council aware of the situation in Israel regarding freedom of the press?
Aikooko neuvosto ryhtyä toimiin, jotta lehdistönvapaus palautettaisiin kyseisessä maassa EU:n ja Israelin välisen assosiaatiosopimuksen mukaisesti?
Does it intend to take any measures to restore freedom of the press in that country, bearing in mind the Israel-European Union Association Agreement?
Neuvosto pitää ihmisoikeuksien kunnioittamista äärimmäisen tärkeänä kaikissa suhteissaan kolmansiin maihin, Israel mukaan lukien.
The Council attaches the utmost importance to respect for human rights in all its relations with third countries, including Israel.
Euroopan yhteisöjen ja Israelin valtion välisen assosiaation perustavan Euro–Välimeri-sopimuksen mukaan osapuolten välisten suhteiden on perustuttava ihmisoikeuksien ja kansanvallan periaatteiden kunnioittamiseen, mikä ohjaa heidän sisäpolitiikkaansa ja kansainvälistä politiikkaansa ja muodostaa sopimuksen olennaisen osan.
In accordance with the Euro-Mediterranean Agreement establishing an association between the European Communities and the State of Israel, their relations must be based on respect for human rights and democratic principles, which guides internal and international policy and constitutes an essential element of the Agreement.
Neuvosto käy säännöllistä vuoropuhelua Israelin valtion kanssa ihmisoikeuksia käsittelevän epävirallisen työryhmän puitteissa, jonka viimeisin kokous oli 3. syyskuuta 2009.
The Council participates in regular dialogue with the State of Israel through the Informal Working Group on Human Rights, whose most recent meeting was on 3 September 2009.
EU otti sananvapauden keskusteluissa esille viitaten erityisesti Israelin ulkomaisille journalisteille asettamiin rajoituksiin.
Freedom of expression, with specific reference to restrictions imposed by Israel on foreign journalists, was raised by the EU side during the discussion.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-6210/09
WRITTEN QUESTION E-6210/09
Onko komissio tietoinen tästä Israelissa vallitsevasta lehdistönvapauteen liittyvästä tilanteesta?
Is the Commission aware of the situation in Israel regarding freedom of the press?
Aikooko komissio ryhtyä toimiin, jotta lehdistönvapaus palautettaisiin kyseisessä maassa EU:n ja Israelin välisen assosiaatiosopimuksen mukaisesti?
Does it intend to take any measures to restore freedom of the press in that country, bearing in mind the Israel-European Union Association Agreement?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-6211/09
WRITTEN QUESTION E-6211/09
esittäjä(t): James Nicholson (ECR)
by James Nicholson (ECR)
Aihe: Rengaspaineen seurantajärjestelmien suorituskykyä koskevat vaatimukset Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 661/2009
Subject: Performance requirements for Tyre Pressure Monitoring Systems in Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council
Äskettäin hyväksytyssä asetuksessa vaaditaan muun muassa, että kaikissa moottoriajoneuvoissa Euroopassa on oltava rengaspaineen seurantajärjestelmä.
The recently adopted regulation requires, amongst other things, that all motor vehicles in Europe be equipped with Tyre Pressure Monitoring Systems.
Tämän toimenpiteen hyväksymisellä on kaksiosainen tarkoitus: edistää eurooppalaisten autoilijoiden ja jalankulkijoiden tieturvallisuutta ja vähimmäistää sellaisten moottoriajoneuvojen tarpeetonta polttoaineenkulutusta, joissa on alipaineiset renkaat.
This measure has been adopted with the twofold intent of enhancing road safety for European motorists and pedestrians, and minimising unnecessary fuel consumption by motor vehicles running with underinflated tyres.
Uskomme, että komissio hyväksyy sopiviksi toimintarajoiksi Genevessä äskettäin muutetun rengaspaineen seurantajärjestelmiä koskevan normin – Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sääntö N:o 64 (R64) – mutta uskomme myös, että tämä säädös on selkeästi soveltumaton minkään turvallisuuteen tai erityisesti ympäristöön liittyvän edun saavuttamiseen.
We believe that the Commission will adopt as appropriate functional limits the TPMS standard recently amended in Geneva — UNECE Regulation 64 (R64) — but we also believe that this regulation is clearly unfit to deliver any benefit in terms of either safety or, especially, the environment.
Liikenne- ja ympäristöasioita käsittelevä kansalaisjärjestö Transport and Environment on julkaissut äskettäin kaksi lehdistötiedotetta http://www.transportenvironment.org/News/2009/10/Threat-to-EU-tyre-safety-rules-could-cost-lives www.transportenvironment.org/Publications/prep_hand_out/lid:553 , joissa se esittää, että jotkin autoteollisuuden lobbausedut ovat saaneet ajoneuvoja koskevien määräysten yhdenmukaistamista koskevan maailmanfoorumin (WP29) osapuolet, myös komission, heikentämään R64:ssä esitettyjä suorituskykyä koskevia vaatimuksia, jotta siihen sisällytettäisiin normia huonompi tekniikka eli niin kutsuttu epäsuora rengaspaineen seurantajärjestelmä.
The NGO Transport and Environment has recently issued two press releases http://www.transportenvironment.org/News/2009/10/Threat-to-EU‑tyre-safety-rules-could-cost-lives www.transportenvironment.org/Publications/prep_hand_out/lid:553 suggesting that some lobbying interests of the car industry have persuaded the contracting parties of WP29, including the Commission, to undermine the performance requirements of R64 in order to include a substandard technology otherwise called ‘indirect TPMS’.
Esitetyissä asiakirjoissa todetaan, että kyseisenlainen epäsuora tekniikka ei ole haitallista ainoastaan ympäristölle, vaan väärin käytettäessä myös uusi uhka matkustajien ja jalankulkijoiden turvallisuudelle.
The documentation provided concludes that such ‘indirect technology’ is not only detrimental to the environment, but also introduces a new threat to passenger and pedestrian safety when misused.
Lisäksi Euroopan rengasalan tekninen järjestö (ETRTO) http://www.unece.org/trans/doc/2009/wp29grrf/ECE-TRANS-WP29-GRRF-66-inf19e.pdf toteaa, että rengasteollisuuden mielestä R64:ssä esitetyt suorituskykyä koskevat vaatimukset ovat erittäin riittämättömiä niiden etujen tuottamisessa, jotka eurooppalaisella toimeksiannolla aiottiin tarjota eurooppalaisten kuljettajien, matkustajien ja jalankulkijoiden turvaamiseksi.
Furthermore, the European Tyre and Rim Technical Organisation http://www.unece.org/trans/doc/2009/wp29grrf/ECE-TRANS-WP29-GRRF-66-inf19e.pdf states that the tyre industry believes that the performance requirements of R64 are seriously inadequate in terms of delivering the benefits that the European mandate intended to provide for the safety of European drivers, passengers and pedestrians.
Kansalaisten turvallisuutta ja ympäristönsuojelua ei pitäisi unohtaa tiettyjen lobbausryhmien etujen vuoksi erityisesti, kun ne esittelevät uuden julkisen vaaran, josta olisi ironisesti parempi olla säätämättä ollenkaan.
The safety of our fellow citizens and the environmental emergency should not be traded off against the interests of specific lobbying groups, especially when they introduce a new danger for the public, which would, ironically, be better off without any regulation at all.