natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kun komissio valittaa, ettei sen käytössä ole kuin verrattain vaatimattomat 20 miljoonan euron vuosittaiset määrärahat, miksi se on pitänyt vuodesta 2008 lähtien tärkeänä käyttää 6,94 miljoonaa euroa yhtenäismarkkinoiden toiminnan tutkimiseen kuluttajan kannalta, mikä on haitannut paljon hyödyllisimpiä toimintoja, joiden tarkoituksena on edustaa, tiedottaa ja valistaa kuluttajia paremmin?
Why, when the Commission complains of having only a ‘relatively modest’ budget (EUR 20 million annually), has it considered it a priority since 2008 to devote EUR 6.94 million to surveys on how the single market operates for consumers, instead of funding much more useful activities intended to improve the representation, information and training of consumers?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006067/2011
Question for written answer E-006067/2011
Aihe: Onko OLAF, Ranskan, Belgian tai Luxemburgin poliisi aloittanut komissiota koskevan tutkinnan, joka koskee FITINA-CDE:n petoksia?
Subject: Investigation of the Commission by OLAF or the French, Belgian and/or Luxembourgish police with regard to the Fitina-CDE fraud cases
Komissio on saanut samaan aikaan OLAFin kanssa unionilta seuraavat asiakirjat: 1.
Having received from the European Collective, at the same time as OLAF: 1.
Ranskan oikeusministerille toimitettu 11. toukokuuta 2011 laadittu aineisto, jonka otsikko on ”Euroopan komission yritys manipuloida Ranskan oikeuslaitosta FITINAn petostapauksessa”.
the file of 11 May 2011 addressed to the French Ministry of Justice, entitled ‘Attempt by the European Commission to manipulate the French justice system — the “Fitina” European fraud case’, 3.
Asiakirja ”Mariyus NOKO” sekä Euroopan unionin yleisen tuomioistuimen kirjaajalle 30. toukokuuta 2011 osoitettu kirje.
the ‘Mariyus Noko file’ and the letter of 30 May 2011 to the Registrar of the General Court of the European Union,
Voisiko komissio ilmoittaa parlamentille, onko OLAF, Ranskan, Belgian tai Luxemburgin poliisi aloittanut komissiota koskevan tutkinnan, joka koskee FITINA-CDE:n petoksia?
can the Commission tell Parliament whether it is the subject of an investigation by OLAF or the French, Belgian and/or Luxembourgish police with regard to the Fitina-CDE fraud cases?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006068/2011
Question for written answer E-006068/2011
Aihe: Mahdolliset vaikeudet EU:n rahastojen taloudellisten vahinkojen takaisin perinnässä
Subject: Possible negative impact on the recovery of financial damages suffered by European funds
Terry Battersbyn paljastukset FITINA-CDE:n petostapauksessa johtivat CDE:n johtajien Hamed Sow’n ja Christian Claudonin perättäisiin eroihin.
Terry Battersby’s denunciation of the Fitina-CDE fraud has led to the departure of the CDE’s successive directors, Hamed Sow and Christian Claudon.
Kun otetaan huomioon, että Malin viranomaiset todistivat äskettäin Hamed Sow’n syyttömäksi ja että komission jäsen Algirdas Šemeta on ilmoittanut (30.9.2010 antamassaan vastauksessa kysymykseeni P‑6157/2010), että CDE on vastuussa entisten jäsentensä toimista, voisiko komissio täsmentää, onko Malin viranomaisten päätöksellä julistaa Hamed Sow syyttömäksi mahdollisesti kielteisiä vaikutuksia Euroopan kehitysrahaston taloudellisten vahinkojen takaisin perintään FITINA-CDE:n petosasiassa?
As Hamed Sow was recently cleared by the Malian authorities, and Commissioner Algirdas Šemeta has indicated (in his answer of 30 August 2010 to my Question P‑6157/2010) that the CDE is liable for the actions of its former staff members, can the Commission say whether Mali’s decision to clear Hamed Sow will have a negative impact on the recovery of the financial damage suffered by the European Development Fund in the Fitina-CDE fraud case?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006069/2011
Question for written answer E-006069/2011
Aihe: PSA Peugeot Citroënin Aulnay-sous-Boisissa sijaitsevan tehtaan ja Hourdainissa sijaitsevan Sevel Nordin tehtaan sulkeminen (Ranska)
Subject: Closure of PSA Peugeot Citroën factories at Aulnay-sous-Bois and Sevelnord at Hourdain (France)
Pohjois-Ranskan Seine Saint Denisin alueella sijaitsevassa Aulnay-sous-Boisissa toimivan PSA Peugeot Citroën ‑yhtiön ja Sevel Nord ‑tehtaan työntekijät ovat tyrmistyneitä, vihaisia ja raivoissaan saatuaan tietää, että PSA-yhtiön johto aikoo sulkea yhtiön tehtaat vuoteen 2014 mennessä.
The PSA Peugeot Citroën employees at Aulnay-sous-Bois in Seine Saint Denis and Sevelnord in northern France are astonished, outraged and appalled to hear that the management of the PSA company intends to close the factories by 2014.
Määräaikaisten työsuhteiden päättymisen eli kokonaisen tuotantolinjan sulkemisen jälkeen PSA:n johto vähentää runsaasti työpaikkoja todennäköisesti siirtääkseen tuotantoa.
After abolishing temporary posts and a whole production line, the PSA management is drastically cutting jobs, probably in order to outsource production.
Yhteensä yli 6 000 työntekijää on vaarassa menettää työnsä.
In total, more than 6 000 employees are threatened with losing their jobs.
Sillä ei ole siis mitään syytä irtisanomisiin ja tehtaiden sulkemiseen.
There is no reason to lay off these workers and close these sites.
Onko komissio tutustunut mainittuihin tehtaiden sulkemista koskeviin suunnitelmiin?
Is the Commission aware of these planned closures?
Mitä avustuksia Euroopan unionin toimielimet ja Ranskan hallitus ovat myöntäneet PSA Peugeot Citroën ‑yhtiölle?
What financial assistance has been granted to the PSA Peugeot Citroën company by the European institutions and the French State?
Saako yhtiö tulevaisuudessa tai jo nyt muita EU:n ja Ranskan tukitoimenpiteitä?
Will the group receive, or is it currently receiving, other forms of support from the EU and France?
Mitä toimenpiteitä on suunniteltu niiden yritysten tukemiseksi, jotka suostuvat säilyttämään tuotannon ja työpaikat oikeuksineen, ottaen huomioon teollisuuden työttömyysasteen kasvaminen Ranskassa?
What provision is there for supporting enterprises that agree to maintain production and employment with full rights, in view of the increased rate of industrial unemployment in France?
Eikö komissio katso, että EU:n sosiaalisia välineitä pitäisi ottaa käyttöön, jotta työntekijöitä voidaan suojella irtisanomisilta, joita tehdään ainoastaan kilpailukykyyn perustuvien syiden vuoksi?
Does the Commission not think that European social instruments should be put in place to protect employees against redundancies purely on the grounds of competitiveness criteria?
Onko komission mielestä oikeudenmukaista, että yritykset voivat irtisanoa työntekijöitä samalla, kun toisaalla pyydetään käyttämään Euroopan globalisaatiorahaston varoja korjaamaan irtisanomisten aiheuttamia yhteiskunnallisia vahinkoja?
Does it consider it fair that such enterprises can put employees out of work while at the same time there are calls for the European Globalisation Adjustment Fund to be activated to repair the social damage this causes?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006070/2011
Question for written answer E-006070/2011
Aihe: EHEC-bakteerin aiheuttama hedelmä- ja vihannesalan kriisi
Subject: Crisis in the fruit and vegetable sector owing to the EHEC outbreak
Italia vie kaikkialle Eurooppaan tuoreita hedelmiä ja vihanneksia noin 4,1 miljardin euron edestä.
Italy exports EUR 4.1 billion’s worth of fruit and vegetables throughout Europe and Germany imports around 35 % of Italy's production.
Pelkästään Saksan osuus Italian hedelmä- ja vihannesviennistä on 35 prosenttia.
These imports were completely suspended after the epidemic broke out.
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä hedelmä- ja vihannesalan suojaamiseksi?
What measures will the Commission take to protect the fruit and vegetable market?
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä koko hedelmä- ja vihannesalaa ravistelevan ja kansalaiset paniikkiin saavan EHEC-bakteerin alkuperää koskevien epävarmojen tietojen levittämisen estämiseksi?
What measures will the Commission take to avoid the spread of unreliable news regarding the origin of EHEC, which is affecting the fruit and vegetable sector as a whole and causing widespread panic?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006071/2011
Question for written answer E-006071/2011
Aihe: Rahoitusmahdollisuudet Euroopan musiikkikulttuurin juhlan toteuttamiseksi
Subject: Possibility of funding for a festival celebrating Europe's musical culture
Rooman Fiumicinossa toimipaikkaansa pitävä kulttuuriyhdistys Ippocampo, joka on jo vuosien ajan järjestänyt kulttuuritapahtumia ja näytelmiä, on saavuttanut hyviä tuloksia läsnäolonsa, suosionsa ja laatunsa osalta.
The Ippocampo cultural association, based in Fiumicino (Rome), has been staging cultural events and shows for several years, achieving excellent results in terms of attendance, audience appreciation and quality.
Yhdistys on myös äskettäin pannut alulle Euroopan musiikkikulttuurin juhlan, joka on kaikkien Euroopan maiden perinteisiin ja musikaaliseen perintöön keskittynyt suuri tapahtuma.
It recently came up with the idea of organising a festival celebrating Europe’s musical culture, which will be a major event focusing on the musical heritage and traditions of all the countries of Europe.
Hanke edellyttää loistavien kansainvälisten taiteilijoiden sekä suuren sinfoniaorkesterin ja kuoron osallistumista, jotka esittävät johtavien eurooppalaisten musiikintekijöiden merkittävimpiä klassisia sävellyksiä.
It will involve renowned international artists, a large symphony orchestra and a choir, who will perform the most significant classical works by Europe’s leading composers.
Suuri merkitys on myös lavasteilla, jotka antavat oikeanlaisen täydennyksensä esitettäville sävelteoksille.
Particular emphasis will be placed on scenography that effectively complements the musical works performed.
1. onko kuvaillun kulttuuritapahtuman toteuttamista varten suunnitteilla rahoitusta
In the light of the above, can the Commission: 1.
2. onko vastaavia tapahtumia suunnitteilla jossakin muussa Euroopan unionin jäsenvaltiossa
say whether there is any funding available for the organisation of such a cultural event? 2.
3. mikä on yleiskuva tilanteesta?
say whether funding has been granted for similar events in other Member States? 3.
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006072/2011
Question for written answer E-006072/2011
Aihe: Mahdollisuudet saada rahoitusta kulttuuri- ja urheilukeskuksen rakentamiseen Hosszùhetènyn kaupunkiin (Unkari)
Subject: Availability of funding for the construction of a cultural and sports centre in Hosszúhetény, Hungary
Laajan taiteellisen perintönsä vuoksi Unkarissa sijaitseva Pécsin kaupunki nimettiin vuonna 2011 Euroopan kulttuuripääkaupungiksi.
The city of Pécs in Hungary was designated a European Capital of Culture for 2010 on account of its rich artistic heritage.
Kaupungin lähellä sijaitsee Hosszùhetènyn kunta, jossa on 3 500 asukasta, joka sijaitsee 10 kilometrin päässä Pècsistä ja jossa asuu lähinnä päivittäin muissa kaupungeissa työssä käyviä.
Ten kilometres outside the city lies the predominantly working-class dormitory town of Hosszúhetény, which has a population of 3 500.
Hosszùhetèny ei ole vielä tähän mennessä koskaan saanut varoja majoitusliikkeitä ja kulttuuria ylläpitävien rakenteiden ja laitosten toteuttamiseksi, jotka voisivat parantaa elämänlaatua kaupungissa.
Hosszúhetény has never been allocated any funding for the construction of community or cultural facilities that would improve the quality of life in the town.
Tällä hetkellä suunnitteluvaiheessa on kulttuuri- ja urheilukeskus, johon on tarkoitus rakentaa pienten lasten päiväkoti, isompien lasten päiväkoti, auditorio ja urheilukeskus.
There are currently plans to build a cultural and sports centre comprising a crèche, an infant school, an auditorium and a sports centre.
Voiko komissio edellä mainitun huomioon ottaen ilmoittaa, onko olemassa rahoitusta esitetyn hankkeen toteuttamiseksi ja tämän syrjäisen seudun kehittämiseksi?
Can the Commission say whether funding is available for this project and for the development of the local area?
Voiko komissio antaa tilanteesta yleiskuvan?
Can it provide a general overview of the situation?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006073/2011
Question for written answer E-006073/2011
Aihe: Alkolukon käyttöönotto EU:ssa rattijuoppouden estämiseksi
Subject: Introduction into the EU of the alcohol ignition interlock device — a device to combat drink driving
Kyseinen laite perustuu kolmen sensorin käyttöön, joilla havaitaan kemiallisesti ohjaamon sisäpuolella kuljettajan hengittämässä ilmassa oleva alkoholipitoisuus.
The device in question is based on the use of three sensors which are able to chemically detect the concentration of alcohol in the air exhaled by the driver inside the car.
Sensorien avulla saadut tiedot päätyvät keskukseen, joka on yhdistetty moottoriin, joka puolestaan ei käynnisty, jos veren alkoholipitoisuus ylittää sallitut raja-arvot.
These sensors relay the data to a control unit connected to the engine, which remains locked if the levels of alcohol detected are beyond the legal limit.
Jos auto on jo liikkeessä, sen suorituskyky vähenee, kunnes se pysähtyy.
If the car is already in motion, it gradually slows down until it stops.
Euroopassa kaksi autonvalmistajaa on päättänyt liittää ajoneuvoihinsa tämän laitteen ja Saksassa on ehdotettu lakia, jonka mukaan rattijuoppouden vuoksi ajokorttinsa menettäneellä olisi oltava ajoneuvossaan alkolukko.
In Europe, two carmakers have decided to install this device in their vehicles and Germany has proposed a legal requirement that those who have had their driving licenses withdrawn for driving under the influence of alcohol should have these breathalyser devices fitted to their vehicles.
Ruotsi taas harkitsee alkolukkoa vakiovarusteeksi vuodesta 2012 alkaen.
Sweden, however, is thinking of making the ignition interlock devices standard in cars as from 2012.
Voiko komissio edellä mainitun huomioon ottaen ilmoittaa, onko se tietoinen kyseisestä laitteesta ja EU:n yksittäisten jäsenvaltioiden aloitteista?
Can the Commission say whether it is aware of this device and of any measures taken by individual EU Member States?
Pohditaanko sellaista mahdollisuutta, että autonvalmistajia tuetaan ajoneuvojen varustamisessa tällä laitteella?
Is it considering the possibility of encouraging car manufacturers to equip cars with this device?
Mihin muihin aloitteisiin EU aikoo ryhtyä liikennekuolemien vähentämiseksi?
What other measures will the EU take to reduce deaths on the roads?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006074/2011
Question for written answer E-006074/2011
Aihe: Madeiran aluehallituksen Jornal da Madeira -sanomalehdelle myöntämät rahoitustuet
Subject: Funding provided by the regional government of Madeira for the Jornal da Madeira newspaper
Mikä on komission arvio Euroopan komission kilpailun pääosastolle esitetyistä valituksista? 2.
What is its assessment of the complaint(s) made to the Commission's Directorate-General for Competition? 2.
Mihin toimenpiteisiin komissio on ryhtynyt tai aikoo ryhtyä tämän asian osalta?
What steps has the Commission taken or will it take in this regard?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006075/2011
Question for written answer E-006075/2011
Aihe: Merenkulkualan tukisäädösten tulkinta
Subject: Interpretation of the rules on aid to maritime transport
Euroopan komissiossa on vuodesta 1989 lähtien laadittu suuntaviivoja jäsenvaltioiden erilaisten tukijärjestelmien yhtenäistämiseksi merenkulkualalla.
Since 1989 the Commission has drawn up guidelines for the coordination of the Member States’ various aid schemes for the maritime transport sector.
Nykyiset säädökset (2004/C 13/03) on annettu 17. tammikuuta 2004.
The current rules were issued on 17 January 2004 (2004/C 13/03).
Suuntaviivoissa säädetään komission sallima kehys meriliikenteen valtiontuelle, mutta niissä ei säädetä sitä, miten tuki muodostetaan.
The guidelines relate to the framework for state aid to maritime transport permitted by the Commission, but do not go into detail on what form the aid should take.
Niin kauan kuin tuki ei ole ristiriidassa suuntaviivojen kanssa, jäsenvaltiot voivat itse säätää tukisäädösten yksityiskohdista.
As long as the aid does not exceed the guidelines, the Member States may determine the detailed rules themselves.
Jäsenvaltioiden tukijärjestelmät eivät saa vääristää kilpailusuhteita enempää kuin on yleisen edun mukaista.
The Member States’ aid systems may not lead to distortion of competition to an extent contrary to the common interest.
Suuntaviivoilla luodaan tasavertaiset edellytykset erilaisille alustyypeille, joihin kansainvälinen kilpailu vaikuttaa.
The guidelines are intended to create equal conditions between different types of vessel that are subject to international competition.
Suuntaviivojen nojalla merenkulkualan tukea voidaan saada siitä huolimatta, että toiminta ei täytä matkustajien tai tavaroiden kuljettamisesta annettua yleistä arviointiperustetta.
The guidelines provides for undertakings to be granted maritime transport aid even though they do not meet the fundamental criterion of transporting passengers or freight.
Merenkulku on yleisesti kehittynyt monipuolisemmaksi kuin yleinen arviointiperuste edellyttää.
Maritime transport in general has developed in the direction of greater diversification over and above this fundamental criterion.
Tämän mukaan suuntaviivoissa mainitaan alus, jota käytetään merenkartoitukseen, kaapelointiin, ruoppaukseen ja rakennustöihin meriympäristössä.
Consequently the guidelines refer to vessels working in hydrographical surveying, cable laying, dredging and construction in a marine environment.
Ruotsissa ei ole huomattu tätä mahdollisuutta, vaan siellä evätään merenkulkualan tuki tällaisilta toiminnoilta, mistä on seurauksena alusten laaja ulosliputtaminen lähellä sijaitseviin muihin jäsenvaltioihin.
Sweden has not taken advantage of this opportunity, and rules out the granting of maritime transport aid to undertakings of this nature, resulting in extensive flagging out to neighbouring EU countries.
Ruotsin infrastruktuuriministeri odottaa niiden suuntaviivojen ajantasaistamista, joista komissio päättää vuoden 2011 aikana.
The Swedish Minister for Infrastructure intends to await the update to the guidelines which the Commission will adopt during 2011.
Kun suuntaviivat saatettiin edellisen kerran ajan tasalle vuonna 2004, ilmoitettiin kilpailusuhteiden unionin sisällä olevan suhteellisen harmonisia ja jäsenvaltioiden välisen ulosliputuksen vähäistä.
When the guidelines were last updated in 2004, competition conditions in the EU were stated to be relatively harmonised with a low level of flagging between Member States.
Tietoa merenkulkualan erilaisia tukijärjestelmiä koskevista uusista suuntaviivoista odotellessa esitän komissiolle seuraavan kysymyksen:
Pending information on the new guidelines for differing maritime transport aid schemes, I should like to ask the following question:
Miten komissio aikoo selventää tuensaantimahdollisuuksia merenkulkualalla niiden alusten osalta, joita käytetään merenkartoitukseen, kaapelointiin, ruoppaukseen ja rakennustöihin meriympäristössä?
How does the Commission intend to clarify the possibilities for maritime transport aid to be granted for vessels working in hydrographical surveying, cable laying, dredging and construction in a marine environment?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006078/2011
Question for written answer E-006078/2011
Eurooppalainen pidätysmääräys on Euroopan unionin (EU) kaikissa jäsenvaltioissa voimassa oleva pidätysmääräys.
The European Arrest Warrant (EAW) is an arrest warrant valid throughout all the Member States of the European Union (EU).
Kun jokin jäsenvaltio on antanut kyseisen pidätysmääräyksen, sen vastaanottaneen jäsenvaltion on pidätettävä ja siirrettävä rikoksesta epäilty tai tuomittu henkilö määräyksen antaneeseen valtioon, jotta henkilö voidaan asettaa syytteeseen tai hänen vankeustuomionsa voidaan panna lopullisesti täytäntöön.
Once issued by a Member State, it requires the receiving Member State to arrest and transfer a criminal suspect or sentenced person to the issuing State so that the person can be put on trial or complete a detention period.
Lisäksi eurooppalainen pidätysmääräys voidaan antaa vain syytetoimenpiteitä tai vapaudenmenetyksen käsittävän rangaistuksen täytäntöönpanemista (mutta ei pelkkää tutkintaa) varten.
Furthermore, an EAW can only be issued for the purposes of conducting a criminal prosecution (not merely an investigation) or enforcing a custodial sentence.
Se voidaan antaa vain sellaisten rikosten yhteydessä, joissa enimmäisrangaistus on vähintään 12 kuukautta.
It can only be issued for offences carrying a maximum penalty of 12 months or more.
Jos tuomio on jo annettu, eurooppalainen pidätysmääräys voidaan antaa vain, jos vankeusrangaistuksen kesto on vähintään neljä kuukautta.
Where sentence has already been passed, an EAW can only be issued if the prison term to be enforced is at least four months long.
Lisäksi eurooppalaisen pidätysmääräysmääräysjärjestelmän oli määrä nopeuttaa ja helpottaa luovuttamista kaikissa EU:n jäsenmaissa poistamalla Euroopassa aiemmin käytetylle luovuttamisjärjestelmälle ominaiset päätöksenteon poliittiset ja hallinnolliset vaiheet ja muuttamalla koko prosessi yksinomaan oikeuslaitoksen hoitamaksi järjestelmäksi.
In addition, the introduction of the EAW system was intended to increase the speed and ease of extradition throughout EU countries by removing the political and administrative phases of decision-making which had characterised the previous system of extradition in Europe and converting the process into a system run entirely by the judiciary.
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006079/2011
Question for written answer E-006079/2011
Aihe: Taksinkuljettajiin kohdistuva sääntely
Subject: Regulation of taxi drivers
Katsooko komissio, että taksinkuljettajien sallittuja enimmäisajotunteja pitäisi säädellä EU:n tasolla?
Is the Commission of the view that taxi drivers’ maximum permitted driving hours should be regulated at European level?
Onko komissio tietoinen, että tietyissä valtioissa ei rajata lailla, kuinka monta tuntia taksinkuljettaja voi työskennellä vuorokaudessa tai viikon aikana?
Is the Commission aware that, in some States, there are no legal limits on the number of hours a taxi driver can work in a 24-hour period, or over the course of a week?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006080/2011
Question for written answer E-006080/2011
Voiko komissio kertoa, milloin se julkaisee ehdotukset digitaalisista ajopiirtureista?
Can the Commission indicate when it will publish proposals on digital tachographs?
Onko komissio tietoinen, että jotkut raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kuljettajat ajavat päivisin taksia ja öisin raskaita tavarankuljetusajoneuvoja ja että tämä käytäntö on täysin lainmukainen esimerkiksi Irlannissa?
Is the Commission aware that some HGV drivers are driving taxis during the day and HGVs by night, and that this practice is perfectly legal in states such as Ireland?
Onko komissio huolissaan tähän liittyvistä turvallisuusnäkökohdista?
Is the Commission concerned about the safety implications of this?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-006081/2011
Question for written answer E-006081/2011
Aihe: Syyrialaisen kansalaisyhteiskunta-aktivistin pitäminen eristysvankeudessa
Subject: Syrian civil society activist held incommunicado
Amnesty International raportoi 23. toukokuuta, että syyrialaista kansalaisoikeusaktivistia Amjad Baiazya on pidetty eristysvankeudessa siitä asti, kun hänet pidätettiin Damaskoksen kansainvälisellä lentokentällä 12. toukokuuta.
On 23 May, Amnesty International reported that Syrian civil rights activist Amjad Baiazy has been held incommunicado since his arrest at Damascus International Airport on 12 May.
Järjestö uskoo, että Amjad Baiazy on vaarassa joutua kidutetuksi ja muulla tavoin kaltoin kohdelluksi.
The organisation believes that he is at risk of torture and other ill treatment.
Baiazy pidätettiin, kun hän oli lähdössä Yhdistyneisiin kuningaskuntiin, jossa hän aikaisemmin opiskeli ja jossa hän suunnitteli asuvansa.
Baiazy was arrested while he was heading to the United Kingdom, where he formerly studied and was planning to live.