natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Voisiko komissio kertoa näissä olosuhteissa: 1.
Under these circumstances, could the Commission indicate: 1.
Onko komissio tyytyväinen informaatioteknologiasopimuksen nykyiseen toimintaan ja täytäntöönpanon asteeseen? 2.
whether it regards the current operation and state of implementation of the ITA as satisfactory? 2.
Katsooko komissio, että kyseistä sopimusta on tarkistettava sen soveltamisalan laajentamiseksi tai ainakin sen soveltamisalan supistumisen estämiseksi teknologisen lähentymisen edistyessä? 3.
whether it considers that a review of this agreement is necessary to expand its scope or at least prevent its reduction under the effect of technological convergence? 3.
Aikooko komissio tehdä lähitulevaisuudessa tarkistusta koskevan aloitteen?
whether it intends to take the initiative of such a review in the near future?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5829/06
WRITTEN QUESTION E-5829/06
Aihe: Malta rikkoo luonnonvaraisten lintujen suojelua koskevaa direktiiviä
Subject: Malta's violation of the Wild Birds Directive
Voiko komissio selvittää, mihin toimiin on ryhdytty siksi, että Malta ei ole reagoinut oikeusprosessiin, joka liittyy luonnonvaraisten lintujen suojelua koskevaan direktiiviin (79/409/ETY EYVL L 103, 25.4.1979, s. 1 . )?
Can the Commission clarify what is being done following Malta's failure to respond to legal proceedings initiated regarding the Wild Birds Directive (79/409/EEC OJ L 103, 25.4.1979, p.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5830/06
WRITTEN QUESTION E-5830/06
Aihe: Sääntelyn kustannukset
Subject: Cost of regulation
Kysymykseni liittyy komission vastaukseen kysymykseeni E‑4702/06: voiko komissio antaa todisteet väittämille, että
Further to the answer to my Question E‑4702/06, will the Commission provide the evidence for this statement that
EU:n bruttokansantuote on kasvanut 2,1 prosenttia odotettua enemmän vuosina 1992–2006 sisämarkkinoiden ansiosta,
‘Between 1992 and 2006, gross domestic product, (GDP) in the EU has risen by an extra 2.1 % on account of the single market’
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5831/06
WRITTEN QUESTION E-5831/06
Aihe: Entiset sokerialan työntekijät Irlannissa
Subject: Former Irish sugar workers
Sokerialan väliaikaisen rakenneuudistusjärjestelmän toteuttaminen on aiheuttanut laajamittaisen sosiaalisista syistä johtuvan muuttoliikkeen minun vaalipiirissäni Irlannissa.
The temporary sugar restructuring scheme, as it is playing out in my constituency in Ireland, has caused significant social displacement.
Esitin 18. joulukuuta 2006 komission jäsenelle Mariann Fischer Boelille kirjeitä miehiltä ja naisilta, jotka työskentelivät Irlannin sokeriteollisuudessa ennen kuin sen toiminta lakkautettiin aikaisemmin tänä vuonna.
On 18 December 2006, I presented Commissioner Fischer Boel with letters from men and women who worked in Ireland's sugar industry before it closed earlier this year.
Nämä kirjeet puhuvat puolestaan.
The letters speak for themselves.
Kirjeiden myötä komission jäsenellä on saatavillaan sosiaalisista syistä johtuvaa muuttoliikettä ja sen seurauksia koskevaa tosiasiallista todistusaineistoa, jota ei voi sivuuttaa.
With these letters, the Commissioner is in possession of real evidence of this social displacement and its consequences, which cannot be ignored.
On huomionarvoista, että 75 prosenttia viime toukokuussa irtisanotuista ihmistä ei vielä ole löytänyt töitä.
It is noteworthy that 75 % of these people who were made redundant last May still have not found employment.
Sokeritehtaan omistanut yritys Greencore ei ole ryhtynyt tarvittaviin toimiin varmistaakseen, että tuotantoprosessi, josta yritys hyötyy valtavasti rakenneuudistusmaksun ja tuleviin Mallowin ja Carlowin tehdaskiinteistöihin tehtävien investointien muodossa, uudistettaisiin vahingoittamatta työllisyystilannetta.
Greencore, the company who owned the sugar factory, has not taken the necessary steps to ensure that restructuring a process from which they benefit hugely, in terms of restructuring payment and future investment in the Mallow and Carlow factory property, did not damage its employment.
Yritys ei myöskään ole noudattanut korvauspaketista tehtyä sopimusta.
Nor have they honoured the agreed compensation package.
Greencoren toimet ovat siis laittomia sosiaalisista syistä tapahtuvan muuttoliikkeen osalta.
Greencore's activities in relation to social displacement contravene the scheme.
Voiko komissio varmistaa, että mainitut kirjeet luetaan ja ne otetaan asiaankuuluvasti huomioon?
Can the Commission ensure that these letters will be read and given the attention and consideration they deserve?
Voiko komissio varmistaa, että kaikki sosiaalisia näkökohtia koskevat järjestelmän määräykset pannaan täytäntöön?
Can the Commission ensure that all social provisions of the scheme are enforced?
Aikooko komissio keskeyttää kaikki maksut Greencorelle siihen saakka, kunnes yritys ottaa vastuuta aiheuttamastaan huomattavasta sosiaalisesta ahdingosta?
Will the Commission halt all payments to Greencore until they deal with the significant social deprivations that they have caused?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5832/06
WRITTEN QUESTION E-5832/06
Aihe: Harjoittelijat Euroopassa
Subject: Trainees in Europe
Useat miljoonat nuoret eurooppalaiset (yksistään Ranskassa ja Saksassa jo yli 1,5 miljoonaa) suorittavat vuosittain harjoittelujaksoja.
Several million young Europeans are engaged as trainees every year (over 1.5 million in France and Germany alone).
Suuri osa heistä tekee oikeaa työtä harjoittelijan asemassa kahden kuukauden jaksoista jopa kahden vuoden jaksoihin saamatta lainkaan palkkaa tai saaden vain hyvin pienen korvauksen (100–350 euroa kuukaudessa).
A great many of them do real jobs under cover of trainee status for periods ranging from two months to, sometimes, two years without any, or for only very low, remuneration (between EUR 100 and 350 per month).
Ongelma koskee lukuisia nuoria ja asettaa kyseenalaiseksi myös yritysten ja julkisten yhteisöjen työhönottopolitiikan, sillä nämä ottavat mieluummin palvelukseen palkattomia harjoittelijoita kuin tarjoavat pysyviä työpaikkoja.
This issue affects many young people and casts doubt on the recruitment policies of firms and public bodies, which recruit unpaid trainees in preference to filling permanent posts.
Aikooko komissio tehdä selkeitä ehdotuksia harjoittelijoiden aseman määrittämiseksi ja harjoittelujaksojen tunnustamisen helpottamiseksi vihreässä kirjassaan työoikeudesta Euroopassa, jonka julkaisemista on lykätty vuoden 2006 loppuun?
It would be useful to know whether the Commission intends to put forward clear proposals for a definition of trainee status and for facilitating recognition of traineeships in the framework of its Green Paper on Labour Law in Europe, publication of which has been postponed until the end of 2006.
Voisiko komissio myös varmistaa, että nuorten sijoittumista työelämään ja siihen liittyviä ongelmia käsitellään kesäkuuksi 2007 suunnitellussa tiedonannossa, joka annetaan sen jälkeen, kun on toteutettu työoikeuden mukauttamista koskeva, joustavuuden ja turvallisuuden takaamiseksi tarkoitettu kuuleminen, joka on toteutettava tammi–maaliskuussa 2007, ja voisiko se myös kertoa, miten se aikoo tätä aihetta käsitellä?
Also, could the Commission, in the framework of the communication scheduled for June 2007 following the consultation on adapting labour law to guarantee flexibility and security for all which is due to start between January and March 2007, provide assurances that the question of entry of young people into the employment market will be addressed, and indicate how it intends to do this?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5833/06
WRITTEN QUESTION E-5833/06
Aihe: Child Safety Mobile Phone ‑hanke
Subject: Child safety mobile phone
Internetin käyttöturvallisuuden parantamista koskeneessa Safer Internet ‑hankkeessa käsiteltiin Internetin laittomaan ja haitalliseen sisältöön liittyviä ongelmia kunnioittaen samalla kuitenkin kansalaisten sananvapautta.
The ‘Safer Internet’ programme is designed to promote safe use of the Internet and it constitutes a response to the problem of illegal and harmful Internet content without undermining freedom of speech.
Child Safety Mobile Phone ‑hankkeessa käsitellään samaa ongelmaa matkapuhelinten turvallisen käytön kannalta varsinkin lasten tapauksessa.
The ‘child safety mobile phone’ project constitutes a response to the same problem as regards the safe use of mobile telephones, particularly where children are concerned.
Kaikki tietävät, että yhdellä klikkauksella voi katsella kymmeniä tuhansia äärimmäisen pornografisia kuvia tai videoita, joita voidaan nykyisin lähettää myös matkapuhelimella.
It is, after all, the case that a single ‘click’ can provide access to the tens of thousands of hard-porn photos or videos which are now available via a mobile telephone.
Vielä joitakin vuosia sitten ei olisi osattu edes kuvitella, millaisia mahdollisuuksia uusi tekniikka loisi pedofilian ja pornografian alalla.
The opportunities created by new technologies in the child-pornography sector were unimaginable just a few years ago.
Jokainen sivilisaatio kasvattaa rakkauden ja sukupuolisuuden väliseen herkkään suhteeseen ja välittää huolella siihen liittyvät asiat lapsille ja nuorille.
Historically, every civilisation has carefully instructed its young regarding the delicate relationship between love and sex.
Me nykyajan ihmiset olemme jättäneet tämän tehtävän Internetissä toimiville pornografiakauppiaille, emmekä enää edes huomaa, miten tuhoisia seurauksia sillä voi olla.
We ‘moderns’, however, have left that task to Internet pornography speculators and we are not even capable of realising the deplorable effects which this may have.
Näin ollen on syytä ottaa kiitollisena vastaan yritys torjua kyseistä kaoottista ja hämmentävää kuvien vyöryä nuorten suojelemiseksi.
Hence the attempt to stem the swirling tide of images of this nature in order to protect youngsters is laudable.
Tämä on äärimmäisen tärkeää, koska tarjotessaan alaikäisille sopimatonta materiaalia palvelun tarjoaja syyllistyy rikokseen.
This is extremely important, since supplying unsuitable material to minors constitutes a criminal offence on the part of the supplier.
Matkapuhelinten tapauksessa tämä tehtävä voidaan toteuttaa ”eriytetty SIM” ‑tekniikan avulla.
The technology which performs this function in the case of mobile telephones is called ‘differentiated SIM’.
Onko komissio tietoinen edellä mainitusta tekniikasta?
Is the Commission aware of the above technologies?
Onko komissio valmis käyttämään edellä mainittua tekniikkaa toimissaan Internetin turvallisen käytön edistämiseksi alaikäisten keskuudessa?
Would the Commission be willing to use those technologies in its initiatives to promote safe use of the Internet by minors?
Aikooko se ryhtyä vastaaviin toimenpiteisiin lasten turvallisen matkapuhelinten käytön edistämiseksi?
Would the Commission do the same in order to ensure that mobile telephones can be safely used by children?
Katsooko komissio olevan mahdollista, että samaan tapaan kuin on tehty luotaessa yhteinen, kaikkialla Euroopassa käytössä oleva puhelinnumero (116000) tietojen hankkimiseksi kadonneista lapsista, kaikkialla Euroopassa otettaisiin käyttöön yhteinen suuntanumero alaikäisten käyttämiä matkapuhelinnumeroita varten, jotta sisältöjen tarjoajat voisivat tunnistaa kyseisen käyttäjäryhmän ja jotta niille voitaisiin tehdä selväksi, että niiden laiton toiminta voidaan jäljittää?
Just as a single telephone number (116000) has been introduced throughout Europe in order to help those seeking information concerning missing children, would it not be possible for a single dialling code to be introduced throughout Europe for mobile telephones used by children, in order to enable content providers to identify this particular category of users and in order to make them aware that any illegal activities on their part can be detected?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5834/06
WRITTEN QUESTION E-5834/06
Aihe: Uusi kansallinen päästöoikeuksien jakosuunnitelma ja sen yhteensoveltuvuus Kioton pöytäkirjan kanssa
Subject: Compatibility with Kyoto of the new national emission allocation plan
Päästökauppajärjestelmän piiriin kuuluvat alat kattavat 40 prosenttia kansallisista päästöistä, joten virallisessa suunnitelmassa esitetty ainoastaan 14 miljoonan tonnin vähennys olisi täysin riittämätön.
The sectors covered by the emissions trading scheme account for 40 % of national emissions and the cut of just 14 Mt envisaged in the plan officially presented would thus seem totally insufficient.
Tästä syystä olisi toivottavaa, että Euroopan komissio palauttaisi päästöoikeuksien ylärajan Kiotossa asetetun tavoitteen tasolle eli 186 miljoonaan tonniin, jolloin kansallisten päästöoikeuksien jakosuunnitelma olisi johdonmukainen.
It would therefore be desirable for the European Commission to bring the cap on the allowances allocated back into line with the Kyoto target — i.e. 186 Mt — thereby ensuring the cohesion of the NAP.
Tämä tapahtuu kuluttajien kustannuksella eikä hyödytä Italiaa millään tavalla, sillä se joutuu toivottomaan tilanteeseen EU:ssa ja maksamaan Kioton sopimuksen edellyttämät maksut kaksinkertaisesti.
This will be at the consumer's expense and of no benefit to Italy, which will find itself in a helpless position within the EU, and having to pay Kyoto charges twice over.
Uudessa kansallisessa suunnitelmassa on 12 miljoonan tonnin osuus, joka kohdennetaan markkinahintoja alhaisemmilla hinnoilla yksinomaan hiilivoimalaitoksille.
The new national plan earmarks an allocation of 12 million tonnes at prices lower than the market price to coal-fired facilities alone.
Otetaanko komission mielestä Italian hallituksen esittämässä kansallisten päästöoikeuksien jakosuunnitelmassa huomioon italialaisten kuluttajien edut, ja onko se yhdenmukainen sen kanssa, että Kiotossa asetettu tavoite olisi pyrittävä saavuttamaan vähintäänkin 80-prosenttisesti kansallisin toimenpitein, kuten kyseisessä ohjelmassa todetaan?
Does the Commission consider the Italian Government's new NAP to take the interests of Italian consumers into account and to be consonant with achieving the Kyoto target via national measures by at least 80 %, as is stated in that selfsame programme?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5837/06
WRITTEN QUESTION E-5837/06
Aihe: Eurooppalaisten lentoyhtiöiden toiminnan lopettaminen
Subject: Suspension of operations by European airlines
Tiedotusvälineissä on viime aikoina kerrottu useiden eurooppalaisten lentoyhtiöiden toiminnan lopettamisesta.
According to recent media reports, various European airlines have suspended operations.
Halpalentoyhtiöitä CT2 ja Loco Flights hallinnut HCCT-ryhmä (Holidays) ilmoitti, että se lopettaa kaupallisen toimintansa 13. joulukuuta 2006 alkaen.
The HCCT (Holidays) group (which ran the budget airlines CT2 and Loco Flights) announced that it would cease commercial operations with effect from 13 December.
Päätös kosketti vajaata 40 000:ta lippunsa maksanutta asiakasta, joista tuhatkunta oli jo käyttänyt menolipun.
This affected nearly 40 000 passengers who had already paid for their tickets and of whom a thousand or so had already completed their outward journey.
Espanjan julkisten töiden ministeriö kyseenalaistaa tiedot, ja se on laatinut hätäsuunnitelman niitä 20 000 matkustajaa varten, jotka ovat jo käyttäneet menolipun ja jääneet nyt matkan päälle oman onnensa nojaan.
Spain's Ministry for Public Works disputes these figures and it has drawn up an emergency plan for the 20 000 passengers who have been left stranded at their destination.
Sabenan toiminnan loppuminen vuonna 2001, joka kosketti 30 000 matkustajaa, oli merkki tulevasta.
The collapse of Sabena in 2001 — which affected 30 000 people — has not been forgotten.
Asetuksella (EY) N:o 261/2004 EUVL L 46, 17.2.2004, s. 1. pyritään parantamaan matkustajien oikeuksia ja varmistamaan, että lentoliikenteen harjoittajat toimivat yhdenmukaistetuin ehdoin.
The purpose of Regulation (EC) No 261/2004 OJ L 46, 17.2.2004, p.
Vaikeuksien ja häiriöiden välttämiseksi asetuksessa säädetään, että lentoyhtiöiden on tiedotettava hyvissä ajoin lentojen peruuttamisesta.
1. is to consolidate passengers' rights and to ensure that all airlines operate in accordance with harmonised terms and conditions.
Lisäksi siinä säädetään, että matkustajille on tarjottava mahdollisuus saada lippujen hinta takaisin tai jatkaa matkaa tyydyttävissä olosuhteissa, ja heistä olisi huolehdittava asianmukaisesti heidän odottaessaan myöhempää lentoa.
In order to prevent disruption and inconvenience, airlines are required to give sufficient advance warning of flight cancellations and passengers are entitled to a refund on their tickets or to a satisfactory alternative flight, and to appropriate care and attention whilst awaiting that flight.
Saatavilla olevien tietojen mukaan näitä oikeuksia ei ole kunnioitettu: Yhdistyneessä kuningaskunnassa matkustajat eivät ole vieläkään saaneet takaisin lippujen hintaa, vaikka lentoyhtiöllä on talletuksia lähes 11 miljoonan euron edestä ATOL-järjestelmässä, ja Espanjassa matkustajilla on ollut vaikeuksia saada takaisin suorittamiaan maksuja, joista osa on matkatoimistojen suorituksia IATA:lle, joita ei ole vielä siirretty lentoyhtiöiden tileille.
According to the information which has been made available, those rights have not been upheld: in the UK (where ATOL has access to an airline fund containing almost EUR 11 million), money has still not been refunded and in Spain, passengers are having difficulty in recovering what they have paid, including amounts deposited by travel agencies with IATA and not forwarded to the airlines concerned.
Espanjalaiset matkatoimistot ovat kriisin keskellä vaatineet, että lentoyhtiöt olisi velvoitettava perustamaan takauksia, joita käytettäisiin korvausten maksamiseen matkustajille, ja että vastaavien tapausten varalle olisi perustettava eurooppalainen rahasto.
In the midst of the crisis, Spanish travel agencies have called for airlines to be obliged to set aside reserves out of which passenger compensation can be paid, and for a European fund to be set up to deal with similar cases.
Asetuksen (EY) N:o 261/2004 17 artiklassa säädetään, että komissio antaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle 1 päivään tammikuuta 2007 mennessä kertomuksen asetuksen toimivuudesta ja tuloksista ja että kertomukseen liitetään tarvittaessa säädösehdotuksia.
Pursuant to Article 17 of Regulation (EC) No 261/2004, the Commission is required to submit to the European Parliament by 1 January 2007 a report on the operation and the results of that regulation, to be accompanied where necessary by legislative proposals.
Aikooko komissio ottaa edellä kuvatut ongelmat välittömästi esille tiedonannossaan?
Is the Commission going to use its report in order to tackle the abovementioned problems immediately?
Aikooko komissio harkita mahdollisuutta ottaa käyttöön yhdenmukaistettuja ja täsmällisempiä toimia, jotta voidaan taata matkustajien oikeudet, varmistaa takaisinmaksut ja välttää petokset?
Will it consider the possibility of taking more specific harmonised action in order to ensure that passengers' rights are upheld, that monies are reimbursed and that fraud is prevented?
Aikooko komissio ehdottaa uusia vaatimuksia lisenssien myöntämiseksi lentoyhtiöille ja niiden valvomiseksi?
Is it intending to achieve those aims by proposing new requirements applicable to the awarding of licences to airlines and to the supervision of airlines?
Mihin toimiin komissio aikoo joka tapauksessa ryhtyä edellä kuvattujen ongelmien ratkaisemiseksi?
In any event, what action is the Commission intending to take in respect of the issues raised in this question?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5838/06
WRITTEN QUESTION E-5838/06
Aihe: Direktiivin 2003/127/EY täytäntöönpano Saksassa (rekisteröintiasiakirjat)
Subject: Transposition of Directive 2003/127/EC on registration documents into national law in Germany
Onko rekisteröintiasiakirjojen I ja II osaa koskeva direktiivin 5 kohdan 2 kohdan 2 alakohta jo muutettu vastaamaan EY:n perustamissopimuksen 28 artiklaa, jossa määrätään tavaroiden vapaasta liikkuvuudesta? 2.
Have the provisions in Section 5.2.2 of the Directive on Part I and Part II registration certificates been brought into line with the principle of free movement of goods, set out under Article 28 of the EC Treaty? 2.
Voiko epävirallisesti maahan tuodun ajoneuvon omistustodistuksen edelleen saada vasta sen jälkeen, kun ajoneuvo on ensin rekisteröity Saksassa? 3.
In the case of parallel imports, is it still necessary for a vehicle to be registered in Germany before a proof-of-ownership certificate can be issued? 3.
Mihin vaiheeseen valitusmenettely on edennyt? 4.
What stage has been reached in the complaint procedure? 4.
Mihin tuloksiin Euroopan komissio on päässyt Saksan viranomaisten kanssa?
What has been the outcome of the Commission's contact with the German authorities?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5839/06
WRITTEN QUESTION E-5839/06
Aihe: Speyerin liikelentokentän turvallisuus ja melusaaste
Subject: Safety and noise pollution issues at the Speyer airfield in Germany
Speyerin (Rheinland-Pfalz) liikelentokentän kiitorata on tätä nykyä 1 226 metrin pituinen.
The airfield in the city of Speyer in Rhineland-Palatinate has a runway that is currently 1 226 metres long.
Liikelentokentän käyttäjiin kuuluvat muun muassa BASF-yhtiö sekä 20 muuta alueella toimivaa yritystä, jotka käyttävät sitä kaupalliseen lentoliikenteeseen.
It is used for commercial air transport by the form BASF and 20 other companies in the region.
Vuonna 2005 lähteviä ja saapuvia lentoja oli yhteensä 40 000, joista osa oli yölentoja.
A total of 40 000 flights took place in 2005, including night flights.
Nousut ja laskut suoritetaan mittarilento-olosuhteissa.
Take-offs and landings are carried out under visual flight conditions.
Lehdistötietojen ja alueen asukkaiden tekemien ilmoitusten mukaan koneet nousevat myös vaikeissa sääolosuhteissa (sumu), jolloin näkyvyys jää alle 1,5 kilometrin (lakisääteinen vähimmäisnäkyvyys).
According to press reports and local residents, take-offs also take place in weather conditions (fog) allowing a maximum visibility of less than 1.5 km (the lowest level of visibility permitted by law).
Lentoasemaa on tarkoitus laajentaa siten, että kiitorataa pidennetään 1 667 metriin.
The runway is now to be extended to 1 677 metres.
Onko komission tietoon tullut Speyerin liikelentokentällä sattuneita tapauksia, joilla on merkitystä turvallisuuden kannalta lentoturvallisuudesta annetun direktiivin 2003/42/EY EUVL L 167, 4.7.2003, s. 23. mukaisesti?
Is the Commission in possession of any reports of occurrences at the Speyer airfield in connection with Directive 2003/42/EC OJ L 167, 4.7.2003, p.
Mitä mieltä komissio on siitä, että kaupallinen lentoliikenne jatkuu Speyerin liikelentokentällä, vaikka laskeutumisradan pituus ei vastaa eurooppalaisia turvallisuusmääräyksiä JAR-OPS 1?
What is the Commission's view of the fact that the Speyer airfield is used for commercial air traffic even though the runway does not meet the European safety requirements JAR-OPS 1?
Mitä mieltä komissio on siitä, että Speyerin liikelentokenttää ollaan laajentamassa, vaikka se sijaitsee sellaisten petrokemian tehtaiden välittömässä läheisyydessä, jotka kuuluvat Seveso II ‑direktiivin piiriin?
What is the Commission's opinion in regard to the future extension of the runway in spite of the fact that it is located in close proximity to petrochemical factories subject to the provisions of the Seveso II Directive?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5840/06
WRITTEN QUESTION E-5840/06
Mitä suunnitelmia komissiolla on kauppakumppaneille, ja erityisesti Mercosurille, tehtävien uusien myönnytysten osalta EU:hun suuntautuvan lisääntyneen naudanlihan tuonnin helpottamiseksi?
What plans has the Commission for further concessions to trade partners, and in particular Mercusor, to facilitate increased imports of beef into the EU?
Mihin toimenpiteisiin aiotaan ryhtyä sen varmistamiseksi, että kaikkea tällaista tuotua naudanlihaa voidaan verrata EU:ssa tuotettuun lihaan laadun ja jäljitettävyyden osalta?
Subsequently, what steps will be taken to ensure, in quality and traceability terms, that any such beef imports will be comparable in standard to that produced within the EU?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-5841/06
WRITTEN QUESTION E-5841/06
Aihe: WTO – uudet myönnytykset
Subject: WTO — Further concessions