natgillin/translations-raw huggingface dataset:
College of Europe ‑yliopistolle —
the College of Europe; —
College of Europe ‑yliopiston Madariaga-säätiölle —
the Madariaga — College of Europe Foundation; —
Yhdistyneiden Kansakuntien yliopistolle (UNU)?
the United Nations University?
Kuinka monta College of Europe ‑yliopistosta valmistunutta työskentelee komissiossa?
How many graduates of the College of Europe are employed by the Commission?
Kuinka moni komission työntekijöistä on College of Europe ‑yliopiston Madariaga-säätiön jäsen?
How many staff from the Commission are affiliated to the Madariaga?
Kuinka monella komission jäsenellä on tai on ollut yhteyksiä Yhdistyneiden Kansakuntien yliopistoon?
How many Commission staff are, or have been, involved with the United Nations University?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-5548/2010
Question for written answer E-5548/2010
Aihe: Komission henkilökunta
Subject: Commission staff
Kun komissio ottaa palvelukseensa henkilöitä jäsenvaltioista, mitä toimia se toteuttaa varmistaakseen, että henkilökunta on sitoutunut komission entistä tiiviimpää unionia edistävään politiikkaan ja kannattaa sitä?
What steps does the Commission take, when recruiting staff from the Member States, to ensure that the allegiances and opinions of the staff are broadly in favour of the Commission policy of securing ever closer union?
Mitä velvoitteita komissio asettaa sen palvelussuhteessa oleville henkilöille koskien heidän sitoutumistaan Euroopan unioniin ja uskollisuuttaan unionin politiikalle työsuhteen ehdot ja jatkuva yhteistyö komission kanssa mukaan lukien?
What obligations does the Commission require from its staff in terms of their commitments and loyalty to the EU, including terms within their contracts and their ongoing association with the Commission?
Miten komissio varmistaa, että komission palvelussuhteessa olevat henkilöt ajavat ensisijaisesti EU:n etua eikä sen jäsenvaltion etua, josta he tulevat?
How does the Commission ensure that its staff owe their first allegiance to the EU, as against the Member States from which they originate?
Mitä tehtäviä ja velvoitteita komissio asettaa palvelussuhteessaan oleville henkilöille varmistaakseen, että edellä mainittu pätee sekä henkilökunnan palvelussuhteen aikana että sen päätyttyä?
What duties and obligations does the Commission require of its staff to ensure this applies both during the term of service of the staff and after that service has ended?
Kuinka monta työntekijää komissio palkkaa Euroopan unionin ulkopuolisista valtioista?
How many staff does the Commission employ who are citizens of countries outside the EU?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-5549/2010
Question for written answer E-5549/2010
Aihe: Luonnonmullistusten vaikutukset Euroopan logistiikkaan
Subject: Dealing with the impact of natural disasters on European logistics
Islannissa sijaitsevan tulivuoren purkaus aiheutti vakavaa vahinkoa Euroopan lentoliikenteen toimijoille (sekä matkustaja- että rahtiliikenteelle) ja korosti kasvavaa riskiä, että lentoliikennejärjestelmä romahtaa tulevaisuudessa.
The eruption of the Icelandic volcano caused serious damage to the players involved in European air traffic (both passenger and freight) and highlighted the mounting risk of the air traffic system collapsing in the future.
Tämän lisäksi jäsenvaltioissa tehtiin myöhästyneitä ja joissakin tapauksissa ristiriitaisia päätöksiä vulkaanisen toiminnan aikaisten tapahtumien aiheuttamien ongelmien ja seurausten käsittelemiseksi.
Furthermore, belated and in some cases contradictory decisions were taken in the Member States in response to the problems raised by and consequences of what happened during the volcanic activity.
Kuten tiedetään, Euroopassa peruttiin suuri määrä lentoja ja monet Euroopan suurimmista lentokentistä jouduttiin sulkemaan Euroopan lentoliikenteelle aiheutuneiden häiriöiden takia.
As is well known, a large number of European flights were cancelled and many leading European airports had to be closed as a result of the disruption caused to European air traffic.
Matkustajien turvallisuus asetettiin etusijalle, kun lentokenttiä suljettiin.
The security and safety of passengers was the first priority during the closure of the airports.
Näyttää kuitenkin siltä, että toinen väestön turvallisuuteen liittyvä näkökohta on jäänyt huomiotta, nimittäin kansalaiset, jotka odottivat kodeissaan tavaroiden ja palveluiden toimittamista normaaliin tapaan.
However, another important aspect of the safety and security of the population appears to have been neglected, namely those citizens who were at home and expected goods and services to be provided on a normal basis.
Tämä sai aikaan ainutlaatuisen tilanteen, joka vaatii uudenlaisen varautumissuunnitelman, joka perustuu seuraavien kysymysten vastauksiin: Minkä tavaroiden tulisi olla etusijalla?
This created a unique situation calling for a new kind of ‘emergency plan’ based on the answers to the following questions: Which goods should have priority?
Mitä muita kuljetusvälineitä pitäisi käyttää?
What other means of transport should be used?
Mitä vaihtoehtoisia reittejä voidaan suunnitella?
Which alternative routes can be devised?
Nämä ovat yhtä tärkeitä matkustajaliikenteen kohdalla.
This is equally important for passenger transport services.
Asianmukaisten ja saatavilla olevien tietojen puute hämmensi sekä matkustajia että palveluntarjoajia: heillä ei ollut ketään, johon ottaa yhteyttä, eikä asianmukaisia menettelytapoja avun saamiseksi.
The lack of proper and accessible information confused passengers and service providers alike: they had no one to contact and no proper procedures to follow in order to obtain assistance.
Sama koski teollisuudenaloja ja niiden tavarantoimituksia.
It was the same for industries with regard to goods deliveries.
Nämä kokemukset tuovat yleisesti ottaen esiin tärkeitä seikkoja, jotka koskevat lentoliikenteen lisäksi myös muita kuljetusvälineitä.
This experience raises — in general — some important issues concerning not just air traffic but also other means of transport.
Näitä kysymyksiä ei voi käsitellä ilman, että tarkistetaan turvallisuutta koskevia asetuksia ja erityisiä sääntöjä.
These issues cannot be considered without a review of the regulations and specific rules on safety and security.
Tarkistuksen aikana tulisi samalla laatia eurooppalainen varautumissuunnitelma, joka sisältää päätösmatriisin, määrittää vastuut, nimittää johtavat yksiköt ja sääntelee kuljettajia.
During this review, the opportunity should be taken to establish a European contingency plan, including a decision matrix, setting responsibilities, appointing lead agencies and regulating drivers.
Tästä syystä haluan esittää seuraavat kysymykset: 1.
Therefore, my specific questions are as follows: 1.
Onko komissio yhtä mieltä siitä, että kun käytössä on tehokas valvonta, muun muassa eurooppalaisen toimitusketjun sopiva koordinointi ja avoimuus EU:n tasolla, tarvitaan arvoketjun eurooppalainen malli, jotta voidaan varmistaa sekä Euroopan kansantalouksien tehokkuus että elämänlaatu? 2.
Would the Commission agree that, with efficient controls in place, including suitable coordination and transparency of the European supply chain at EU level, a European model of the value chain is necessary in order to secure the efficiency of Europe's economies as well as quality of life? 2.
Mitä toimenpiteitä komissio on jo suorittanut varmistaakseen, että Euroopan liikennejärjestelmällä on paremmat valmiudet käsitellä tulevat tulivuorenpurkaukset ja muut luonnonmullistukset? 3.
What steps have been already taken by the Commission with a view to making the European traffic system better able to handle any new volcanic eruption or other natural disaster? 3.
Millaisia suunnitelmia komissiolla on sellaisten ehdotusten, toimien tai ohjelmien suhteen, joiden tarkoituksena on parantaa teollisuuden kilpailukykyä ja elämänlaatua paremmalla logistiikalla?
What plans are on the agenda at the Commission for putting forward proposals/actions/programmes aimed at improving industrial competitiveness and quality of life by means of better logistics?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-5550/2010
Question for written answer E-5550/2010
Aihe: Hyvä yhdysvaltalainen esimerkki ekologisemmasta logistiikasta?
Subject: A good example of greener logistics from the USA?
Yhteistyön perusajatuksen mukaan osapuolien tulisi varmistaa, että kuljetukset toteutetaan järjestelmällisemmin ja sertifioidummin, jotta kuljetusteollisuus olisi ekologisesti kestävämpää ja polttoainetehokkaampaa.
The basic idea of this platform is that players should ensure that transport is carried out in a much more organised and certified way in order to make the industry more sustainable and fuel-efficient.
Siksi Smartway-ohjelma ottaa käyttöön ympäristöstandardeja ja jakaa sertifikaatteja laivaajille sekä liikenteenharjoittajille, jotka ryhtyvät kuljettamaan vähintään 50 prosenttia kaikista kuljetuksistaan Smartway-sertifioiduilla kuljetusaluksilla.
The Smartway programme therefore adopts environmental standards and issues certification to carriers and to shippers who undertake to have at least 50 % of their total transport volumes handled by Smartway-certified carriers.
Smartway on jo auttanut säästämään 3,3–6,6 miljardia gallonaa dieselpolttoainetta vuodessa, mikä vastaa 150 miljoonan öljybarrelin säästöä vuodessa.
Smartway has already helped to save between 3.3 and 6.6 billion gallons of diesel fuel per year, which represents a saving of as much as 150 million barrels of oil per year.
Monet merkittävät yhtiöt, kuten Sharp, kuljettavat jo yli 80–90 prosenttia kuljetuksistaan yhteistyössä Smartway-sertifioitujen kuljetusalusten kanssa.
Many significant companies, including Sharp, are already shipping more than 80-90 % of their transport volumes in cooperation with Smartway-certified carriers.
Uskon, että seuraavat tekijät saattavat olla syynä Smartwayn menestykseen: —
I believe that the following factors may be behind Smartway's success: —
Ympäristönsuojeluvirasto on puolueeton elin, jolla ei ole kaupallisia tavoitteita. —
the EPA is a neutral body with no commercial interests, —
Smartway-palvelu ja sen synnyttämä yhteistyö kattavat koko Yhdysvallat. —
Smartway, as a service and platform, covers the whole USA, —
Smartway ei sääntele teollisuutta lainsäädännöllä, mutta tarjoaa sen sijaan kehyksen ekologisten kuljetusmarkkinoiden kehitykselle.
Smartway does not regulate the industry with legislation, but instead offers a framework for the market development of ‘green’ transport.
Eurooppalaiselle kuljetusteollisuudelle ei ole olemassa samankaltaista aloitetta, ja jopa monet kansalliset aloitteet vaikuttavat epäonnistuvan, koska EU:n jäsenvaltioiden rajat ylittävää kuljetusta koskevaa asianmukaista ja järkevää lainsäädäntöä tai menettelytapoja ei ole olemassa.
There is no similar initiative for the European transport industry, and even many national initiatives seem to fail due to the lack of proper and reasonable legislation and procedures governing cross-border transport between the EU Member States.
Samankaltainen kansainvälistä yhteistyötä koskeva ongelma on olemassa myös Yhdysvalloissa, missä Smartway ei kata meriliikennettä.
This kind of international collaboration issue is also relevant in the USA, where seaborne transport is not covered by Smartway.
Kirjallisesti vastattava kysymys E-5551/2010
Question for written answer E-5551/2010
Sandrine Bélier (Verts/ALE) , Margrete Auken (Verts/ALE) ja Michail Tremopoulos (Verts/ALE)
Sandrine Bélier (Verts/ALE) , Margrete Auken (Verts/ALE) and Michail Tremopoulos (Verts/ALE)
Aihe: Århusin yleissopimuksen loukkaukset Rilan vuorilla Bulgariassa
Subject: Violations of the Aarhus Convention in the Rila Mountains, Bulgaria
Bulgarian luonnonsuojelualan kansalaisjärjestöt ovat toistuvasti havainneet Århusin yleissopimuksen vakavia loukkauksia infrastruktuuri- ja investointihankkeita koskevien rakennuslupien myöntämisessä Rilan vuoristoalueella.
Bulgarian nature conservation NGOs have repeatedly encountered serious violations of the Aarhus Convention in relation to the granting of development licences for infrastructure and investment projects in the Rila Mountains area.
Bulgarian korkein hallinto-oikeus, ympäristö- ja vesiministeriö ja kansallisen rakennusvalvontaelimen pääosasto ovat kaikki evänneet Bulgarian kansalaisten oikeuden vastustaa rakennuslupia, strategisia ympäristöarviointeja, ympäristövaikutusten arviointeja ja asianmukaisia arviointeja koskevia päätöksiä, mikä rikkoo selkeästi Århusin yleissopimuksen säännöksiä.
The Supreme Administrative Court, the Ministry of Environment and Waters, and the Directorate for National Construction Control (DNCC) in Bulgaria have all denied the right of Bulgarian citizens to challenge decisions relating to development licences, strategic environmental assessments, environmental impact assessments and appropriate assessments, in clear breach of the provisions of the Aarhus Convention.
Voiko komissio kertoa meille, kattoiko sen toukokuussa 2009 EU:n ympäristölainsäädännön soveltamisesta bulgarialaisille tuomareille järjestämä seminaari Århusin yleissopimuksen?
Can the Commission please tell us whether the seminar on the application of EU environmental law it held in May 2009 for judges from Bulgaria covered the Aarhus Convention?
Voiko komissio myös kertoa meille, mihin toimiin se aikoo ryhtyä varmistaakseen, että Bulgarian hallitus noudattaa Århusin yleissopimuksen säännöksiä?
Can the Commission also please tell us what action it is taking to ensure that the Bulgarian Government complies with the provisions of the Aarhus Convention?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-5552/2010
Question for written answer E-5552/2010
Aihe: Luonnonvaraisten lintujen suojelusta annettu direktiivi (EY) N:o 79/409/ETY: Bulgarian 24 hyväksyttyä, erityissuojelualueeksi nimeämätöntä aluetta
Subject: Birds Directive 79/409/EEC: 24 areas approved, but not designated Special Protection Areas, in Bulgaria
Alueita ei kuitenkaan ole kansallisesti virallisesti nimetty, ja maan viranomaiset ovat hyväksyneet, ja yhä hyväksyvät, useita tuhansia investointi‑ ja infrastruktuurihankkeita, jotka vahingoittavat alueita merkittävästi ja usein peruuttamattomasti.
However, these areas have still not been formally designated at national level, and many thousands of investment and infrastructure projects have been, and are still being, approved by the Bulgarian authorities on these areas, causing massive and often irreparable damage to biodiversity.
Huolimatta siitä, että komissio on käynnistänyt rikkomismenettelyn järjestelmällisestä alueiden suojelematta jättämisestä, jo aiheutettuja vahinkoja ei ole korjattu ja lisävahingoilta ei voida välttyä.
Despite the Commission’s launching infringement proceedings in respect of Bulgaria’s systematic failure to protect these sites, existing damage has not been remedied, and further damage is inevitable.
Aikooko komissio vaatia Bulgarian viranomaisia toteuttamaan korvaavia toimia alueille jo aiheutettujen vahinkojen korjaamiseksi?
Can the Commission please tell us whether it will require the Bulgarian authorities to put compensation measures in place for the damage already caused to these sites?
Miksi komission mukaan rikkomismenettely ei tuota tulosta, ja mihin toimiin se aikoo seuraavaksi ryhtyä estääkseen vahingoittavien investointihankkeiden jatkumisen ja alueiden lisävahingot?
Can the Commission please tell us why it thinks that infringement proceedings are not working, and what it will do next to prevent damaging investment projects from going ahead and causing further damage to these sites?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-5553/2010
Question for written answer E-5553/2010
Aihe: Lintudirektiivi 79/409/ETY: riittävän monen erityissuojelualueen nimeämistä koskeva Bulgarian hallituksen laiminlyönti
Subject: Birds Directive 79/409/EEC: failure of the Bulgarian Government to designate a sufficient number of Special Protection Areas
Nämä erityissuojelualueet ovat huomattavasti, yli 25 prosenttia, pienempiä kuin asiaankuuluvat BirdLife International ‑järjestön määrittämät kansainvälisesti tärkeät lintualueet.
These SPAs are significantly smaller, by more than 25 %, than the relevant Important Bird Areas identified by BirdLife International.
Vaikka kyseinen päätös ei perustunut tieteellisiin todisteisiin ja vaikka siitä on käynnistetty rikkomusmenettely, Bulgaria ei ole ryhtynyt toimenpiteisiin korjatakseen näiden kansainvälisesti tärkeiden lintualueiden riittämättömän nimeämisen, ja kansainvälisesti tärkeillä lintualueilla, joita ei ole nimetty erityissuojelualueiksi, on hyväksytty satoja investointihankkeita, monet ilman ympäristövaikutusten arviointeja.
Although this decision was not based on any scientific evidence and is now the subject of infringement proceedings, no action has been taken by Bulgaria to correct the insufficient designation of these IBAs, and hundreds of investment projects have been approved, many without EIAs, in the areas of the IBAs not designated as SPAs.
Voiko komissio kertoa meille, mihin vaiheeseen Bulgarian viranomaiset ovat päässeet näiden alueiden asianmukaista nimeämistä koskevissa kansallisissa menettelyissään, ja milloin päätöstä voidaan odottaa?
Can the Commission please tell us what stage the Bulgarian authorities have reached in the national procedures to designate these sites correctly, and when a decision is expected?
Koska rikkomusmenettelyjen aloittaminen ei ole vielä saanut Bulgarian viranomaisia noudattamaan EU:n lainsäädäntöä, voiko komissio kertoa meille, mitä se aikoo tehdä seuraavaksi?
As the initiation of infringement proceedings has not yet persuaded the Bulgarian authorities to comply with EC law, can the Commission please tell us what it plans to do next?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-5554/2010
Question for written answer E-5554/2010
Aihe: Luontotyyppidirektiivin (EY) N:o 92/43/ETY mukaisen yhteisön tärkeinä pitämiä alueita koskevan Bulgarian kansallisen luettelon luontotyyppejä ja lajeja koskevat puutteet
Subject: Habitats Directive 92/43/EEC: habitat types and species insufficiently represented in the national list of Sites of Community Importance from Bulgaria
Komissio oli yhtä mieltä Bulgarian kanssa siitä, että listan puutteet on korjattava 1. syyskuuta 2009 mennessä.
The Commission agreed with Bulgaria that gaps in the list would be filled by 1 September 2009.
Ovatko ekologisen verkoston puutteet tunnistettu ja korjattu nyt, kun määräajasta on kulunut yhdeksän kuukautta?
Can the Commission please tell us whether the gaps in the network have been identified and filled, nine months after this deadline?
Jos eivät ole, mihin päivämäärään mennessä Bulgarian viranomaisten on ne korjattava?
If not, can the Commission give a date by which the Bulgarian authorities will have filled these gaps?
Jos komissio ei voi kertoa päivämäärää, voiko se kertoa, mihin toimiin se on ryhtynyt tilanteeseen puuttumiseksi?
If the Commission cannot give any date, can the Commission advise what action it is taking to address this situation?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-5555/2010
Question for written answer E-5555/2010
Aihe: UNRWA:n rahoitus Gazassa
Subject: UNRWA funding in Gaza
Kysymykset UNRWA:n Gazassa suorittamasta opetustyöstä: 1.
With regard to the educational work undertaken by UNRWA in Gaza: 1.
Hyväksyykö komissio YK:n Lähi-idässä olevien palestiinalaispakolaisten avustus- ja työelimen operaatioiden johtajan John Gingin arvion siitä, että ellei hänen järjestönsä rahoitusta koskevia puutteita käsitellä, opettajien palkkojen maksua on rajoitettava lokakuusta alkaen? 2.
Does the Commission accept the assessment of John Ging, director of operations for the UN Relief and Works Agency, that unless the funding shortfall faced by his organisation is addressed, payment of salaries to teachers will have to be curtailed from October? 2.
Hyväksyykö komissio myös hänen arvionsa siitä, että UNRWA:n kouluissa Gazassa ei tällä hetkellä voida opettaa jopa 40 000:a lasta varojen ja fyysisen kapasiteetin puutteen takia ja että täydentäviä ja korvaavia kouluja tarvittaisiin kiireellisesti jopa sata? 3.
Does the Commission also accept his assessment that up to 40 000 children in Gaza are currently not able to be taught in UNRWA schools because of the shortage of finances and physical capacity, and that up to 100 additional and replacement schools are urgently required? 3.
Mikä on Euroopan unionin vuosittain UNRWA:n Gazassa tekemälle työlle osoittaman rahoituksen kokonaismäärä, miten paljon siitä on todella maksettu ja miten paljon sen osuus on UNRWA:n kokonaiskustannuksista Gazassa? 4.
What is the total annual financial commitment made by the European Union to UNRWA’s work in Gaza, how much of this has actually been paid, and what does this represent as a proportion of UNRWA’s total expenditure in Gaza? 4.
Haluaako komissio UNRWA:n vähentävän Gazassa tekemänsä työn määrää nykyisten olojen vallitessa? 5.
Does the Commission wish UNRWA to reduce the amount of work it does in Gaza while present circumstances prevail? 5.
Miten miehitysvalta, Israelin valtio, rahoittaa UNRWA:n työtä Gazassa? 6.
What financial contribution towards UNRWA’s work in Gaza is made by the occupying power, the State of Israel? 6.
Voiko komissio antaa niiden hallitusten nimet, jotka ovat sitoutuneet rahoittamaan UNRWA:n työtä mutta jotka eivät tähän mennessä ole kunnioittaneet sitoumustaan? 7.
Is the Commission able to provide the names of governments that have made financial pledges to the work of UNRWA but have to date failed to honour them? 7.
Koska UNRWA:n Gazassa tekemä työ on merkittävää, voiko komissio tehdä ehdotuksia välittömän ja täydentävän rahoitustuen tarjoamisesta järjestölle?
Given the importance of the work undertaken by UNRWA in Gaza, is the Commission able to make any proposals with regard to providing the organisation with immediate and additional financial assistance?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-5556/2010
Question for written answer E-5556/2010
Sabine Lösing (GUE/NGL) , João Ferreira (GUE/NGL) , Willy Meyer (GUE/NGL) ja Sabine Wils (GUE/NGL)
Sabine Lösing (GUE/NGL) , João Ferreira (GUE/NGL) , Willy Meyer (GUE/NGL) and Sabine Wils (GUE/NGL)
Aihe: Hondurasin presidentin/hallituksen legitimiteetti ja suunnitellun taloudellisen avun myöntäminen Hondurasille
Subject: Legitimation of the Honduran President/Government and planned adoption of financial aid for Honduras
Kesäkuun 23. päivänä 2010 pidetyn ulkoasiainvaliokunnan konflikteja, turvallisuutta ja kehitystä käsittelevän työryhmän viimeisen kokouksen aikana komission edustaja ilmoitti Hondurasille maksettavasta 1,1 miljoonan euron taloudellisesta avusta.
On 23 June 2010, during the last meeting of the AFET working group on conflict, security and development, a Commission representative announced a payment of EUR 1.1 million as financial aid to Honduras: 1.
Suunnitteleeko komissio jotakin muita toimia?
Is the Commission planning to take any further action?
Mikäli kyllä, voiko komissio kertoa, millaisia toimia on suunnitteilla?
If so, could the Commission tell us what measures it plans to take?
Kirjallisesti vastattava kysymys E-5561/2010
Question for written answer E-5561/2010
Aihe: Italian ja espanjan kielen poisjättäminen eurooppapatentin rekisteröintikielten joukosta
Subject: Italian and Spanish excluded from European patent languages
Sisämarkkinoista ja palveluista vastaava Euroopan komission jäsen Michel Barnier ilmoitti äskettäin eurooppalaisten patentointikulujen leikkauksesta.
The Commissioner for Internal Market and Services, Michel Barnier, recently announced a proposal that would cut European patent costs by using only three languages, English, French and German.
Italian eurooppapolitiikasta vastaava ministeri Andrea Ronchi esitti viime joulukuussa EU:n kilpailuneuvostossa eurooppapatentin rekisteröintikieleksi myös italiaa.
At the EU Competitiveness Council in December 2009, Italy’s Minister for European Affairs, Andrea Ronchi, defended the need for Italian to be included among the languages employed in granting European patents.
Komission ehdotuksessa esitetään sen sijaan ainoastaan kolmea kieltä, joiden ulkopuolelle jäävät italia ja espanja.
However, the Commission’s proposal only envisages three languages, to the detriment of Italian and Spanish.