natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(f) 'hiilidioksidipäästöillä' kevyiden hyötyajoneuvojen päästöjä, jotka on mitattu asetuksen (EY) N:o 715/2007 mukaisesti ja määritelty vaatimustenmukaisuustodistuksessa CO 2 -päästöjen massaksi (yhdistetty);
(f) 'specific emissions of CO 2 ' means the emissions of a light commercial vehicle measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and specified as the CO 2 mass emission (combined) in the certificate of conformity;
(f) ’hiilidioksidipäästöillä’ kevyiden hyötyajoneuvojen päästöjä, jotka on mitattu asetuksen (EY) N:o 715/2007 mukaisesti ja määritelty valmiin tai valmistuneen ajoneuvon vaatimustenmukaisuustodistuksessa CO 2 -päästöjen massaksi (yhdistetty);
(f) 'specific emissions of CO 2 ' means the emissions of a light commercial vehicle measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and specified as the CO 2 mass emission (combined) in the certificate of conformity of the complete or completed vehicle ;
Ottaakseen huomioon monivaiheisen tyyppihyväksyntämenettelyn piiriin kuuluvien ajoneuvojen erityistilanteen komissio on esittänyt muutossuosituksia alkuperäiseen ehdotukseen.
In order to account for the specific conditions of "multi-stage vehicles", the European Commission has put forward recommended amendments to the original proposal.
(g a) 'valmiilla ajoneuvolla' ajoneuvoa, jota ei tarvitse saattaa valmiiksi, jotta se täyttäisi direktiivin 2007/46/EY sitä koskevat tekniset vaatimukset.
(ga) ‘complete vehicle’ means any vehicle which need not be completed in order to meet the relevant technical requirements of Directive 2007/46/EC.
Lainsäädäntöehdotus kattaa valmistuneet ajoneuvot.
Completed vehicles are covered by the legislative proposal.
(g b) ’jalanjäljellä’ akseliväliä kerrottuna raidevälillä sellaisina kuin ne on ilmoitettu vaatimustenmukaisuustodistuksessa ja määritelty direktiivin 2007/46/ETY liitteessä I olevassa 2,1 ja 2,3 kohdassa.
(gb) ‘footprint’ means the track width multiplied by the wheelbase as stated in the certificate of conformity and defined in sections 2.1 and 2.3 of Annex I to Directive 2007/46/EC.
Tämä tarkistus liittyy liitteen I B osan 5 kohtaan.
Consistency reasons with Annex II, Part B, Paragraph 5
4 artikla – 1 a alakohta (uusi)
Article 4 – subparagraph 1 a (new)
Jos valmistuneen ajoneuvon päästöarvoja ei ole saatavilla, perusajoneuvon valmistajan on käytettävä perusajoneuvon päästöarvoja sen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen määrittämisessä.
Where the specific emissions of the completed vehicle are not available, the manufacturer of the base vehicle shall use the specific emissions of the base vehicle for determining its average specific emissions of CO 2.
4 artikla – 2 alakohta – 1, 2 ja 3 luetelmakohta
Article 4 – subparagraph 2 – indents 1, 2 and 3
– 75 prosenttia vuonna 2014,
- 75% in 2014,
– 50 prosenttia vuonna 2014,
- 50% in 2014,
– 80 prosenttia vuonna 2015,
- 80% in 2015,
– 75 prosenttia vuonna 2015,
- 75% in 2015,
– 100 prosenttia vuodesta 2016 alkaen.
-100% from 2016 onwards.
– 100 prosenttia vuodesta 2016 alkaen.
-100% from 2016 onwards
Superbonukset ja taloudelliset kannustimet
Super-credits and financial incentives
Asetuksen soveltamisalaa on laajennettava kevyen hyötyajoneuvokannan uudistamisen edistämiseksi.
The need to extend the scope of the regulation in order to encourage the renewal of the light commercial vehicle fleet
5 artikla – -1 a kohta (uusi)
Article 5 – paragraph - 1 a (new)
Näitä kannustimia voidaan soveltaa kaikkiin jäsenvaltion markkinoille myytäväksi saatettuihin uusiin ajoneuvoihin, jotka ennen liitteessä I säädettyjä ajankohtia ovat vähintään liitteessä I vahvistettujen päästötavoitteiden mukaisia, ja kannustimien voimassaolon on päätyttävä kyseisessä liitteessä mainittuina ajankohtina.
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply at least with the specific emission targets in Annex I in advance of the dates set out in Annex I and they shall cease on the dates set out therein.
Ajoneuvokantaa on uudistettava tavoitteiden saavuttamiseksi.
In order to achieve targets we need to encourage the renewal of the fleet.
5 artikla – -1 b kohta (uusi)
Article 5 – paragraph - 1 b (new)
Ajoneuvokantaa on uudistettava tavoitteiden saavuttamiseksi.
In order to achieve targets we need to encourage the renewal of the fleet .
5 artikla – -1 c kohta (uusi)
Article 5 – paragraph - 1 c (new)
Taloudelliset kannustimet on liitettävä ajoneuvoon päästörajojen noudattamiseksi asennetuista teknisistä laitteista aiheutuviin lisäkustannuksiin.
The financial incentives need to be linked with the additional cost of the technical devices introduced to ensure compliance with the emission limits.
5 artikla – -1 d kohta (uusi)
Article 5 – paragraph - 1 d (new)
Komission tehtävänä on koordinoida toimintaa.
The Commission shall have a coordinating role.
5 artikla – johdantokappale – 1, 2 ja 3 luetelmakohta
Article 5 – introductory part – indents 1, 2 and 3
– 2,5:tä kevyttä hyötyajoneuvoa vuonna 2014,
- 2,5 light commercial vehicles in 2014,
– 1,5:tä kevyttä hyötyajoneuvoa vuonna 2015 ,
- 1,5 light commercial vehicles in 2015 ,
– 1,5:tä kevyttä hyötyajoneuvoa vuonna 2016 ,
- 1,5 light commercial vehicles in 2016 ,
– yhtä kevyttä hyötyajoneuvoa vuodesta 2016 .
- 1 light commercial vehicle from 2016 .
– yhtä kevyttä hyötyajoneuvoa vuodesta 2018 .
- 1 light commercial vehicle from 2018 .
Kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajien on varmistettava vuodesta 2018 alkaen, että kaikkiin tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluviin, 2 artiklassa tarkoitettuihin hyötyajoneuvoihin on asennettu nopeudenrajoitin, jossa enimmäisnopeudeksi on asetettu 120 kilometriä tunnissa.
From 2018 on, manufacturers of light commercial vehicles shall ensure that all new light commercial vehicles falling within the scope of this Regulation, as set out in Article 2, are equipped with speed limitation devices for which the maximum speed is set at 120 km/h.
Jos valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ylittävät 1 päivästä tammikuuta 2014 tai sitä seuraavina kalenterivuosina valmistajan päästötavoitteen, komissio toimii tiukasti ja määrää jokaiselle valmistajalle tai, kun on kyse yhteenliittymästä, sen johtajalle liikapäästömaksun.
In respect of the period 1 January 2014 and every calendar year thereafter, the Commission shall strictly impose an excess emissions premium on every manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer’s average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
8 artikla – 2 kohta – 1 alakohta – a alakohta – i alakohta
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 1 – point a – point i
(a) vuodesta 2014 vuoteen 2018
(a) From 2014 until 2018
i) Jos päästöylitys on yli 3 g CO2/km:
(i) For excess emissions of more than 3 g CO 2 /km:
((Päästöylitys – 3) × 95 euroa + 45 euroa) × uusien kevyiden hyötyajoneuvojen määrä.
((Excess emissions - 3) x €95 + 45 €) x number of new light commercial vehicles.
Päästöylitysmaksujen olisi oltava johdonmukaisia asetuksen (EY) N:o 443/2009 (henkilöautojen hiilidioksidipäästöt) mukaisten maksujen kanssa.
The excess emissions premium should be consistent with that in Regulation (EC) No 443/2009 (CO2 from cars).
8 artikla – 2 kohta – 1 alakohta – b alakohta – johdantokappale
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 1 – point b – introductory part
(Päästöylitys × 120 euroa ) ×uusien kevyiden hyötyajoneuvojen määrä.
(Excess emissions × €120 ) × number of new light commercial vehicles.
(Päästöylitys × 95 euroa ) ×uusien kevyiden hyötyajoneuvojen määrä.
(Excess emissions × €95 ) × number of new light commercial vehicles.
8 artikla – 2 kohta – 2 alakohta – 1 alakohta
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 2 – first point
'päästöylityksellä' sitä positiivista grammojen määrää kilometriä kohden, jolla valmistajan keskimääräiset päästöt – kun otetaan huomioon 11 artiklan mukaisesti hyväksyttyjen innovatiivisten teknologioiden ansiosta saavutetut hiilidioksidipäästöjen vähennykset – ylittävät valmistajalle kyseiseksi kalenterivuodeksi tai siksi kalenterivuoden osaksi, jota 4 artiklan mukainen velvoite koskee, asetetun päästötavoitteen, pyöristettynä lähimpään kolmeen desimaaliin; ja
‘excess emissions’ means the positive number of grams per kilometre by which a manufacturer’s average specific emissions of CO2 taking into account CO2 emissions reductions due to innovative technologies approved in accordance with Article 11 exceeded its specific emissions target in the calendar year or part of the calendar year to which the obligation under Article 4 applies, rounded to the nearest three decimal places; and
'päästöylityksellä' sitä positiivista grammojen määrää kilometriä kohden, jolla valmistajan keskimääräiset päästöt kun otetaan huomioon 11 artiklan mukaisesti hyväksyttyjen innovatiivisten teknologioiden ja 5 a artiklan mukaisten nopeusrajoittimien käytön ansiosta saavutetut hiilidioksidipäästöjen vähennykset ylittävät valmistajalle kyseiseksi kalenterivuodeksi tai siksi kalenterivuoden osaksi, jota 4 artiklan mukainen velvoite koskee, asetetun päästötavoitteen, pyöristettynä lähimpään kolmeen desimaaliin; ja
‘excess emissions’ means the positive number of grams per kilometre by which a manufacturer’s average specific emissions of CO2 taking into account CO2 emissions reductions due to innovative technologies approved in accordance with Article 11 and to the use of speed-limiting devices in accordance with Article 5a , exceeded its specific emissions target in the calendar year or part of the calendar year to which the obligation under Article 4 applies, rounded to the nearest three decimal places; and
Liikapäästömaksusta kertyviä määriä pidetään Euroopan unionin yleiseen talousarvioon otettavina tuloina , ja niitä käytetään ainoastaan sellaisten innovatiivisten teknologiahankkeiden rahoittamiseen, joilla edistetään liikenteen kielteisten ympäristövaikutusten vähentämistä.
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the general budget of the European Union , and shall be used solely to finance projects aimed at innovative technologies for the benefit of lowering the negative impacts of transport on the environment .
Liikapäästömaksujen tuottoja olisi käytettävä ainoastaan alan ympäristöystävällisyyden parantamiseen tähtäävään tutkimukseen.
The revenue from the excess emissions premium should be earmarked for research into further improving the environmental performance of the sector.
10 artikla – 1 kohta – johdantokappale
Article 10 – paragraph 1 – introductory part
Tämä olisi edelleen vähemmän kuin hiilidioksidin päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille annetun asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukainen luku (joka vastaa 2 prosenttia kokonaismyynnistä).
This would still be less than the figure (equivalent to 2% of total sales) adopted in Regulation (EC) No 443/2009 on the reduction of CO2 from new passenger cars.
Tämä antaisi talouden elpyessä enemmän joustovaraa pienvalmistajille.
This would permit greater flexibility for small manufacturers when exiting the economic crisis.
10 artikla – 1 kohta – johdantokappale – b alakohta
Article 10 – paragraph 1 – introductory part – point b
(d) päästötavoite, joka on valmistajan vähennysvalmiuksien mukainen, mukaan luettuina taloudelliset ja tekniset mahdollisuudet vähentää valmistajan hiilidioksidipäästöjä, ja jossa otetaan huomioon valmistetun kevyen hyötyajoneuvotyypin markkinoiden ominaisuudet.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
(d) päästötavoite, joka on valmistajan vähennysvalmiuksien ja alan keskiarvon mukainen, mukaan luettuina taloudelliset ja tekniset mahdollisuudet vähentää valmistajan hiilidioksidipäästöjä, ja jossa otetaan huomioon valmistetun kevyen hyötyajoneuvotyypin markkinoiden ominaisuudet.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential and the industry average , including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured
Jotta hiilidioksidin päästöjä voitaisiin vähentää 175 grammaan kilometriltä, alan valmistajilta vaadittava keskimääräinen päästövähennys on 14 prosenttia, kun taas tiettyjen pienvalmistajien olisi selviydyttävä tähän verrattuna yli kaksinkertaisista vähennyksistä.
While the industry average CO2 emission reduction to reach the target of 175 g CO2/km is a reduction of 14%, certain small manufacturers would have to deal with reductions of more than double that.
Jotta pienvalmistajia ei kohdeltaisi syrjivästi, alan keskiarvoa tulisi käyttää yhtenä perusteena, joka otetaan huomioon poikkeusta hyväksyttäessä.
So as not to discriminate against them, the industry average should be among the criteria taken into account during the approval of the derogation.
Nämä yksityiskohtaiset säännökset vastaavat asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan 2 kohdan mukaisia säännöksiä ja ne pohjautuvat seuraaviin innovatiivisia teknologioita koskeviin perusteisiin:
Those detailed provisions shall be in accordance with the provisions established under Article 12(2) of Regulation (EC) No 443/2009 and be based on the following criteria for innovative technologies:
Henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä koskevan asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan 2 kohdassa todetaan, että komissio hyväksyy vuoteen 2010 mennessä tällaisten innovatiivisten teknologioiden hyväksymismenettelyä koskevat yksityiskohtaiset määräykset.
Article 12 paragraph 2 of the passenger car CO2 Regulation (EC) 443/2009 mentions that the Commission shall, by 2010, adopt detailed provisions for a procedure to approve such innovative technologies.
12 artikla – 4 kohta – 1 alakohta – 1 luetelmakohta
Article 12 – paragraph 4 – subparagraph 1 – indent 1
keinot, joiden avulla voidaan vuoteen 2020 mennessä saavuttaa pitkän aikavälin tavoitteena oleva taso 135 g CO 2 /km kustannustehokkaalla tavalla, jos tämän tavoitteen toteutettavuus varmistetaan päivitetyn vaikutustenarvioinnin tulosten perusteella.
subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020 , a long-term target of 135 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
keinot, joiden avulla voidaan vuoteen 2022 mennessä saavuttaa pitkän aikavälin tavoitteena oleva taso 135 g CO 2 /km kustannustehokkaalla tavalla, jos tämän tavoitteen toteutettavuus varmistetaan päivitetyn vaikutustenarvioinnin tulosten perusteella.
subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2022 , a long-term target of 135 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
Komissio vahvistaa tarvittaessa vuoteen 2014 mennessä menettelyn, jonka mukaisesti määritetään valmistuneiden ajoneuvojen asianmukaiset hiilidioksidipäästö- ja polttoaihetehokkuusarvot.
By 2014 the Commission shall, where appropriate, establish a procedure for obtaining representative values of CO 2 emissions and fuel efficiency of completed vehicles.
Liite II – A kohta – 3 kohta – d alakohta – ii alakohta
Annex II – part A – point 3 – point d – point ii
ii) hiilidioksidipäästöt ja 11 artiklan mukaisten innovatiivisten teknologioiden avulla aikaan saatujen päästövähennysten osuus ;
(ii) the specific emissions of CO2 and the share of emissions reduction as a result of innovative technologies in accordance with Article 11 ;
Tekstin johdonmukaisuus.
For consistency of the text
Liite II – B kohta – 7 kohta
Annex II – part B – point 7
Tämä tarkistus ilmentää näitä suosituksia.
This amendment reflects those recommendations .
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi Euroopan yhteisöjen virkamiehiin sovellettavien henkilöstösääntöjen ja näiden yhteisöjen muuta henkilöstöä koskevien palvelussuhteen ehtojen muuttamisesta
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending the Staff Regulations of Officials of the European Communities and the Conditions of Employment of Other Servants of those Communities
PE 443.026v02-00
PE 443.026v03-00
ulkoasiainvaliokunnaN LAUSUNTO......................................................................28
OPINION of the Committee on Foreign Affairs .................................................28
kehitysyhteistyövaliokunnaN LAUSUNTO.........................................................55
OPINION of the Committee on Development ......................................................54
budjettivaliokunnaN LAUSUNTO.............................................................................59
OPINION of the Committee on Budgets .................................................................58
talousarvion valvontavaliokunnAN LAUSUNTO..........................................80
OPINION of the Committee on Budgetary Control ........................................78
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi Euroopan yhteisöjen virkamiehiin sovellettavien henkilöstösääntöjen ja näiden yhteisöjen muuta henkilöstöä koskevien palvelussuhteen ehtojen muuttamisesta
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending the Staff Regulations of Officials of the European Communities and the Conditions of Employment of Other Servants of those Communities
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2010)0309 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0309 ),
– ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 2 kohdan ja 336 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C7-0146/2010 ),
– having regard to Article 294(2) and Article 336 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7‑0146/2010 ),
– ottaa huomioon Euroopan ulkosuhdehallinnon organisaatiosta ja toiminnasta 26 päivänä heinäkuuta 2010 tehdyn neuvoston päätöksen 2010/427/EU
– having regard to Council Decision 2010/427/EU of 26 July 2010 establishing the organisation and functioning of the European External Action Service
– ottaa huomioon oikeudellisten asioiden valiokunnan mietinnön sekä ulkoasiainvaliokunnan, kehitysyhteistyövaliokunnan, budjettivaliokunnan ja talousarvion valvontavaliokunnan lausunnot ( A7‑0288/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs and the opinions of the Committee on Foreign Affairs, the Committee on Development, the Committee on Budgets and the Committee on Budgetary Control ( A7‑0288/2010 ),
(1) Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 27 artiklan mukaan unionin ulkoasioiden ja turvallisuuspolitiikan korkeaa edustajaa avustaa Euroopan ulkosuhdehallinto (EUH).
(1) According to Article 27 of the Treaty on European Union, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy is to be assisted by a European External Action Service (EEAS).
Tämän hallinnon on määrä toimia yhteistyössä jäsenvaltioiden ulkoasiainhallintojen kanssa ja koostua neuvoston pääsihteeristön ja komission toimivaltaisten yksiköiden virkamiehistä sekä jäsenvaltioiden lähettämästä ulkoasiainhallinnon henkilöstöstä.
This service is to work in cooperation with the diplomatic services of the Member States and is to comprise officials from relevant departments of the General Secretariat of the Council and of the Commission as well as staff seconded from national diplomatic services of the Member States.
(1) Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 27 artiklan mukaan unionin ulkoasioiden ja turvallisuuspolitiikan korkeaa edustajaa , jäljempänä "korkea edustaja", avustaa Euroopan ulkosuhdehallinto (EUH).
(1) According to Article 27 of the Treaty on European Union, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy (the High Representative) is to be assisted by a European External Action Service (EEAS).
Tämän hallinnon on määrä olla osa Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 298 artiklassa tarkoitettua unionin avointa, tehokasta ja riippumatonta eurooppalaista hallintoa.
This service is to form part of the Union's open, efficient and independent European administration, as provided for in Article 298 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Koska tietyt EUH:n henkilöstöön kuuluvat, kuten edustustojen päälliköt, voivat joutua suorittamaan tehtäviä komissiolle osana tavanomaisia työtehtäviään, olisi säädettävä komission osallistumisesta päätöksiin, jotka koskevat kyseisiä henkilöstöön kuuluvia.
As certain EEAS staff members, including the Heads of Delegations , will have to carry out tasks for the Commission as part of their normal duties, provision should be made for the participation of the Commission in decisions concerning those staff members.
Koska edustustojen päälliköt voivat joutua suorittamaan tehtäviä komissiolle osana tavanomaisia työtehtäviään, olisi säädettävä komission osallistumisesta tiettyihin päätöksiin, jotka koskevat kyseisiä henkilöstöön kuuluvia.
As the Heads of Delegations will have to carry out tasks for the Commission as part of their normal duties, provision should be made for the participation of the Commission in certain decisions concerning those staff members.
(3 a) Unionin virkamiehillä ja jäsenvaltioiden ulkoasiainhallinnoista tulevilla väliaikaisilla toimihenkilöillä olisi oltava samat oikeudet ja velvollisuudet ja heitä olisi kohdeltava tasavertaisesti, erityisesti siltä osin kuin on kyse kelpoisuudesta tulla valituksi kaikkiin tehtäviin samanlaisin ehdoin.
(3a) Officials of the Union and temporary agents coming from the diplomatic services of the Member States should have the same rights and obligations and be treated equally, in particular as concerns their eligibility to assume all positions under equivalent conditions.
Kansallisista ulkoasiainhallinnoista tulevien väliaikaisten toimihenkilöiden ja unionin virkamiesten välillä ei saisi tehdä eroa määrättäessä heitä tehtäviin kaikilla EUH:n toiminnan ja politiikan aloilla.
No distinction should be made between temporary agents coming from national diplomatic services and officials of the Union as regards the assignment of duties to perform in all areas of activities and policies implemented by the EEAS.
(4) On tarpeen selventää, että niiden EUH:n henkilöstöön kuuluvien, jotka suorittavat tehtäviä komissiolle osana työtehtäviään, olisi noudatettava komission antamia ohjeita.
(4) It is appropriate to clarify that staff of the EEAS who carry out tasks for the Commission as part of their duties should follow instructions given by the Commission.
Samoin unionin edustustoissa työskentelevien komission virkamiesten olisi noudatettava edustuston päällikön ohjeita erityisesti organisointia ja hallinnointia koskevissa asioissa ja unionin talousarvion toteuttamisessa .
Likewise, Commission officials working in Union delegations should follow instructions from the Head of Delegation , in particular on organisational and administrative matters and on the implementation of the Union budget .
(4) On tarpeen selventää, että niiden EUH:n henkilöstöön kuuluvien, jotka suorittavat tehtäviä komissiolle osana työtehtäviään, olisi Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 221 artiklan 2 kohdan mukaisesti noudatettava komission antamia ohjeita.
(4) It is appropriate to clarify that staff of the EEAS who carry out tasks for the Commission as part of their duties should , in accordance with Article 221(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union, follow instructions given by the Commission.
Samoin unionin edustustoissa työskentelevien komission virkamiesten olisi noudatettava edustuston päällikön ohjeita.
Likewise, Commission officials working in Union delegations should follow instructions from the Head of Delegation.