natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– ottaa huomioon komission tiedonannon "Euroopan unioni ja arktinen alue" ( KOM(2008)0763 ),
– having regard to the European Commission Communication entitled ‘The European Union and the Arctic region’ ( COM(2008)0763 ),
– ottaa huomioon komission yksiköiden työasiakirjan, joka koskee meriasioihin liittyvän osaamisen eurooppalaisen infrastruktuurin kehittämistä sekä toimintasuunnitelmaa Euroopan meripoliittisen seurantakeskuksen ja tietoverkon perustamiseksi ("Building a European marine knowledge infrastructure: Roadmap for a European Marine Observation and Data Network") ( SEC(2009)0499 ),
– having regard to the European Commission Staff Working Paper entitled ‘Building a European marine knowledge infrastructure: Roadmap for a European Marine Observation and Data Network’ ( SEC(2009)0499 ),
– ottaa huomioon Euroopan komission yksiköiden työasiakirjan merenkulkualan tietoinfrastruktuurista ja julkisen kuulemisen tuloksista ("Marine data infrastructure, outcome of public consultation") ( SEC(2010)0073 ),
– having regard to the European Commission Staff Working Paper entitled ‘Marine data infrastructure, outcome of public consultation’ ( SEC(2010)0073 ),
– ottaa huomioon Euroopan komission yksiköiden työasiakirjan merivalvonnasta ("Non-paper on Maritime surveillance") ( SEC(2008)2737 ),
– having regard to the European Commission Staff Working Paper entitled ‘Non-paper on maritime surveillance’ ( SEC(2008)2737 ),
– ottaa huomioon Euroopan komission tiedonannon "Eurooppalainen strategia merien ja merenkulkualan tutkimusta varten: johdonmukaiset puitteet eurooppalaisella tutkimusalueella harjoitettavalle tutkimukselle merien kestävän käytön tukemiseksi" ( KOM(2008)0534 ),
– having regard to the European Commission Communication entitled ‘A European Strategy for Marine and Maritime Research: A coherent European Research Area framework in support of a sustainable use of oceans and seas’ ( COM(2008)0534 ),
– ottaa huomioon Euroopan komission tiedonannon "EU:n meriliikennepolitiikka vuoteen 2018 saakka: strategiset tavoitteet ja suositukset" ( KOM(2009)0008 ),
– having regard to the European Commission Communication entitled ‘Strategic goals and recommendations for the EU’s maritime transport policy until 2018 ( COM(2009)0008 ),
– ottaa huomioon 16. marraskuuta 2009 annetut neuvoston päätelmät yhdennetystä meripolitiikasta,
– having regard to the Council conclusions on integrated maritime policy of 16 November 2009,
– ottaa huomioon 17. marraskuuta 2009 annetut neuvoston päätelmät yhdennetystä merivalvonnasta,
– having regard to the Council conclusions on integrated maritime surveillance of 17 November 2009,
– ottaa huomioon 14. kesäkuuta 2010 annetut neuvoston päätelmät yhdennetystä meripolitiikasta,
– having regard to the Council conclusions on integrated maritime policy of 14 June 2010,
– ottaa huomioon Välimeren suojelemista pilaantumiselta koskevan yleissopimuksen ja sen pöytäkirjat
– having regard to the Convention for the Protection of the Mediterranean Sea against Pollution and the protocols thereto
Hyväksytyt tekstit, P7_TA(2010)0128 . ,
Texts adopted, P7_TA(2010)0128 . ,
– ottaa huomioon 17.–18. kesäkuuta 2009 annetun alueiden komitean lausunnon meri- ja rannikkopaketista,
– having regard to the Opinion of the Committee of the Regions on the Maritime and Coastal Package of 17-18 June 2009,
– ottaa huomioon 12. heinäkuuta 2007 antamansa päätöslauselman vihreästä kirjasta "Euroopan unionin tuleva meripolitiikka: Meriä ja valtameriä koskeva eurooppalainen näkemys"
– having regard to its resolution of 12 July 2007 on a future maritime policy for the Union: a European vision for the oceans and seas
EUVL C 175 E, 10.7.2008, s. 531. ,
C 175 E, 10.7.2008, p, 531. ,
– ottaa huomioon työjärjestyksen 48 ja 50 artiklan,
– having regard to Rule 48 of its Rules of Procedure,
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä kalatalousvaliokunnan ja aluekehitysvaliokunnan lausunnot ( A7‑0266/2010 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Fisheries and the Committee on Regional Development ( A7‑0266/2010 ),
A. ottaa huomioon, että valtameret ja meret ovat erittäin monimutkaisia kokonaisuuksia, joihin vaikuttavat monet eri toiminnot, etunäkökohdat ja politiikat; ottaa huomioon, että meriasioihin liittyviin moninaisiin haasteisiin vastaamiseksi tarvittava asiantuntemus ja myös niiden ratkaisemiseksi vaadittava toimivalta on jakautunut useille julkisen ja yksityisen sektorin toimijoille, jotka edustavat eri hallintotasoja,
A. whereas the oceans and seas are extremely complex and are influenced by many activities, interests and policies; whereas the expertise to deal with the multiple challenges of maritime affairs and also the power to tackle them are spread among numerous public and private players at different levels of governance,
B. ottaa huomioon, että maailman valtameret ja meret ovat kytköksissä toisiinsa ja riippuvaisia toisistaan ja että tämän lisäksi esimerkiksi merenkulku-, kalastus-, energia-, matkailu- ja tutkimusalalla yhä intensiivisemmin harjoitettava valtamerten ja merten hyödyntäminen on yhdessä ilmastonmuutoksen kanssa lisännyt meriympäristöön kohdistuvaa painetta,
B. whereas the world’s oceans and seas are interlinked and interdependent and whereas, moreover, the ever more intense use of the oceans and seas by sectors such as shipping, fisheries, energy, tourism and research, combined with climate change, have added to the pressure on the marine environment,
C. katsoo, että merenkulku ja laivanrakennusteollisuus edistävät merkittävästi EU-valtioiden taloudellista hyvinvointia ja tarjoavat arvokasta palvelua Euroopan ja koko maailman teollisuudelle sekä kuluttajille,
C. whereas shipping and the shipbuilding industry contribute significantly to the economic welfare of EU countries and provide a valuable service to European and global industry and consumers,
D. katsoo, että yhdennetyn meripolitiikan edustama lähestymistapa tarjoaa selkeän vastauksen siihen, miten voidaan lisätä yhtenäisyyttä merillä ja rannikkoalueilla vaikuttavien eri politiikkojen yhteydessä toteutettavien toimien ja sen välillä, että näiden ekosysteemien luonnonvaroja on käytettävä ympäristöystävällisesti,
D. whereas the IMP approach represents a clear response to the question of how to achieve greater coherence between actions conducted under the different policies that affect seas and coastal areas and the need for environmentally friendly use of these ecosystems’ resources,
E ottaa huomioon, että meristrategian puitedirektiivi muodostaa EU:n tulevan meripolitiikan ympäristöpilarin; katsoo, että tämä lähestymistapa olisi liitettävä paremmin muihin politiikan aloihin,
E whereas the Marine Strategy Framework Directive forms the environmental pillar of the Integrated Maritime Policy (IMP); whereas this approach should be better linked with the other sectoral policies,
F. katsoo, että yhdennetyn meripolitiikan onnistuminen edellyttää, että se perustuu huippuosaamiseen meriä koskevan tieteellisen tutkimuksen, teknologian ja innovaation aloilla ja johtaa keskitettyyn lähestymistapaan päätöksenteossa ja tätä kautta kaksinkertaisen sääntelyvallan vähentämiseen niin, että samalla otetaan huomioon alueelliset ja paikalliset erityispiirteet,
F. whereas a successful IMP should be based on excellence in marine research, technology and innovation and should lead to a one-stop-shop approach in decision-making and therefore to a reduction in duplication of regulatory powers, while taking into consideration regional and local specificities,
G. katsoo, että integroitujen merihallintorakenteiden olisi parannettava kilpailevien merialan toimintojen koordinoitua suunnittelua, merialan strategista hallinnointia, valvontatoimien laatua sekä lakien täytäntöönpanon valvontaa, ja että näitä tavoitteita varten on kartoitettava hyvin kyseiset rakenteet, taattava niiden näkyvyys ja parannettava niiden välistä yhteistyötä avoimesti ja johdonmukaisesti,
G. whereas these integrated maritime governance structures should enhance the coordinated planning of competing maritime activities, the strategic management of maritime areas, the quality of surveillance activities and the enforcement of laws; whereas this objective calls for measures to identify clearly the whole range of such structures, guarantee their visibility and improve their cooperation,all within a transparent and coherent framework,
H. ottaa huomioon, että Euroopan unioni on maailman johtava merivalta ja sen olisi nojattava yhdennettyyn meripolitiikkaan ja sen saavutuksiin toimiakseen liikkeellepanevana voimana kansainvälisellä tasolla, jotta voitaisiin parantaa meriä koskevien toimien suunnittelua, ympäristön suojelua ja meriä koskevien hyvien toimintatapojen edistämistä kansainvälisillä areenoilla,
H. whereas the European Union is the world's leading maritime power and should use the IMP and its achievements as a basis for acting as an international driving force to improve the planning of maritime activities, environmental protection and the promotion of good practices within international fora,
I. katsoo, että Euroopan rannikot ja syrjäisimmät saaret ovat erityisen merkittävässä asemassa, kun on kyse turvallisuudesta ja suojasta ympäristöuhkia ja rikollisuutta vastaan,
I. whereas Europe’s coasts and outermost islands play a special role as regards security and protection against environmental threats and criminal acts,
Puitesopimus FISH/2007/04, sopimus nro 4, joulukuu 2009. ja kehottaa komissiota yhdennetyn meripolitiikan seuraavassa edistymiskertomuksessa esittämään täydellisen ja järjestelmällisen kokonaiskuvan kaikesta siitä rahoituksesta, joka eri budjettikohdista on myönnetty merialoihin, rannikkoalueisiin ja meriin liittyvään toimintaan;
Framework contract FISH/2007/04, Specific contract No 4.
19. kehottaa tästä syystä Euroopan unionia edistämään Välimeren unionissa sitä, että tämän uuden kansainvälisen järjestön ohjelmaan sisällytetään kalastus- ja vesiviljelyalalla esitys yhteiseksi hyvien käytäntöjen säännöstöksi;
Calls on the European Union to campaign within the Union for the Mediterranean for the draft common code of good practice in the fisheries and aquaculture sectors to be integrated into the programme of this new international organisation;
Merialuekohtaiset aloitteet ja strategiat
Sea basin initiatives and strategies
24. toteaa, että suuri osa Välimeren ja Mustanmeren vesistä jää rannikkovaltioiden lainkäyttövaltaan kuuluvien alueiden ulkopuolelle, minkä vuoksi kyseisillä valtioilla ei ole määräys- ja täytäntöönpanovaltuuksia säännellä yhdennetysti ihmisten toimia kyseisten alueiden ulkopuolella;
Notes that a large part of the waters of the Mediterranean Sea and the Black Sea are outside the areas under the jurisdiction or sovereign rights of coastal States, and that consequently these States do not have prescriptive and enforcement powers to regulate human activities beyond such areas in an integrated manner;
Merten aluesuunnittelu
Maritime spatial planning
34. pyytää komissiota kartoittamaan sekä EU:n että jäsenvaltioiden etujen mukaisesti hyvissä ajoin ennen seuraavaa rahoituskehystä, kuinka paljon lisärahoitusta yhteisen tietojenvaihtoympäristön perustamiseksi yhdennetyn merivalvonnan yhteydessä tarvitaan;
Asks the Commission to identify the additional financial needs for creating a common information sharing environment within the framework of integrated maritime surveillance in good time before the next Financial Perspective, for the benefit of both the EU and Member States;
– arvioimaan ja säilyttämään pienet satamat;
- evaluate and preserve small ports,
– laajentamaan lyhyen matkan merikuljetusten verkostoa, jotta maakuljetusten etäisyydet voitaisiin lyhentää mahdollisimman pieniksi;
- expand the short sea shipping network in order to minimise the land transport distances,
– tukemaan kuljetusmuotoihin, rahdin käsittelyyn ja logistisiin ratkaisuihin suuntautuvaa tutkimusta ja innovointia, jotta voidaan löytää ratkaisuja, jotka lyhentävät kuljetusaikoja ja vähentävät käsittelykuluja;
- support research and innovation on cargo modes, cargo handling and logistic solutions with the aim of finding solutions that reduce time in transport and in handling costs,
40. pyytää komissiota yhdistämään EU:n meripolitiikan ja sisävesipolitiikat, jotta voidaan maksimoida vesiliikenteen mahdollisuudet ja luoda tehokkaita ja monipuolisia liikennemuotoja;
Asks the Commission to integrate the European Maritime Policy and the inland waterways policies, in order to maximise the potential of the waterway transport and to create efficient and diversified ways of transport;
45. kiinnittää huomiota meritalouden erityiseen merkitykseen niille jäsenvaltioille, joilla on laajoja yksinomaisia talousvyöhykkeitä, ja tarpeeseen edistää meritalousklustereita ja vahvistaa niiden vaikutusta Eurooppa 2020 -strategian mukaiseen kasvuun ja työllisyyteen;
Draws attention to the particular importance of the maritime economy for those Member States with large Exclusive Economic Zones, and to the need to promote the development of maritime economic clusters and to boost their contribution to growth and employment under the EU 2020 Strategy;
56. huomauttaa, että kun otetaan huomioon meri- ja rannikkomatkailun ja siihen kytkeytyvien alojen valtavat kehitys- ja kasvumahdollisuudet, niin rannikkoalueet muodostavat Euroopan pääasiallisen matkailukohteen; pyytää komissiota sisällyttämään kyseiset aiheet kestävää rannikko- ja merimatkailua koskevaan strategiaansa;
Points out that, taking into account the vast potential for development and the substantial source of growth represented by marine and coastal tourism and related sectors; coastal regions represent the principal tourist destination in Europe and asks the Commission to include these issues in its strategy for sustainable coastal and marine tourism;
61. on tyytyväinen komission äskettäin laatimaan Euroopan merikartastoon ja kannustaa sidosryhmiä tekemään merifoorumista uuden yhteistyövälineen ja lisäämään suuren yleisön kiinnostusta sitä kohtaan;
Welcomes the Atlas of the Seas recently developed by the Commission and encourages stakeholders to avail themselves of the Maritime Forum as the new instrument for collaboration and to engage the general public more effectively;
Tarvitaan uudenlaista tietoisuutta meriasioista.
We need a new 'awareness of the sea'
Euroopan unionilla on 320 000 kilometriä rannikkoviivaa, kolmasosa EU:n kansalaisista elää rannikolla ja heidän määränsä on kasvussa.
The EU has 320 000 km of sea coast; a third of our citizens - and the trend is rising - live on the coast.
Merellä tapahtuva taloudellinen toiminta edustaa 40:ää prosenttia EU:n bruttokansantuotteesta, ja kaikkien ennusteiden mukaan kehitysmahdollisuudet ovat suuret.
Our economic activities at sea and on the coast produce 40% of EU GDP and all forecasts suggest that there is still a great deal of potential for growth.
Euroopan sisäisestä kaupasta 40 prosenttia ja Euroopan ulkopuolelle suuntautuvasta viennistä 95 prosenttia tapahtuu meriteitse.
Some 40% of trade in goods within Europe and 95% of exports outside Europe are carried out by sea.
Ympäristöystävällisten ja turvallisten laivojen rakennus on keskeisen tärkeää ja tarjoaa suuren mahdollisuuden EU:n laivanrakennusteollisuudelle.
The development of environmentally‑friendly and safe ships is of key importance and offers a great opportunity for European shipbuilding.
Merten olisi jatkossakin oltava kasvua ylläpitävä voima, ja niiden entistä tehokkaampaan hyödyntämiseen liittyy monia visioita ja suuria odotuksia.
Our seas should continue to be a driving force behind growth, and many visions and great expectations exist of even more intensive exploration of the sea.
Euroopan unionin eri meripolitiikkoja – meriliikennettä, meritaloutta, uusia teknologioita, rannikkoalueita, merellä tuotettavaa energiaa, kalastusta sekä merten vartiointia ja valvontaa, matkailua, meriympäristön suojelua sekä merentutkimusta – on tähän saakka kehitetty toisistaan irrallaan.
To date our policies in the areas of maritime transport, the maritime economy, new technologies, coastal areas, offshore energy, fisheries, surveillance and policing of the seas, tourism, protection of the marine environment and marine research have developed separately from each other.
Politiikkojen tarkastelu erikseen johtaa toistuvasti siihen, että toteutetaan keskenään ristiriitaisia toimia, jotka puolestaan vaikuttavat haitallisesti meriympäristöön, asetetaan kohtuuttomia vaatimuksia merellä tapahtuvalle kilpailevalle toiminnalle ja aiheutuu tehottomuutta, epäjohdonmukaisuutta ja käyttötapojen ristiriitaa.
This fragmented approach repeatedly leads to conflicting measures being taken, which have a negative impact on the marine environment, to disproportionate pressure being put on competing maritime activities or to inefficiency, inconsistencies and conflicts occurring in terms of use.
Kun päätökset tehdään yhden sektorin sisällä, on myös vaikeampaa ymmärtää keskinäisiä vuorovaikutuksia ja kartoittaa eri merielinkeinojen välisiä synergiavaikutuksia, jotka ovat tähän saakka jääneet käyttämättä.
Purely sector-based decision-making processes also make it more difficult to understand mutual interactions and to explore previously unexploited synergies between the different maritime sectors.
EU:n nykyinen hajanainen lähestymistapa meriasioihin ei enää riitä, kun otetaan huomioon kasvava kilpailu merialueista, merien ja merielinkeinojen merkitys tulevaisuudelle ja ihmisen toiminnan kumulatiiviset vaikutukset meren ekosysteemeihin.
Increasing competition for marine space, the importance of the sea and the maritime sector for our future and the cumulative impact of human activities on marine ecosystems render this fragmented decision-making in maritime affairs inadequate.
Näin syntyi käsitteenä yhdennetty meripolitiikka, jonka yhteydessä yhtäältä kartoitetaan päätöksenteon puitteet, jotka ulottuvat kaikille tasoille, ja toisaalta pyritään kehittämään monialaisia poliittisia välineitä.
This recognition led to the development of the concept of an Integrated Maritime Policy, which, on the one hand, identifies the governance framework, extending to all levels, and, on the other hand, aims to develop cross‑sectoral policy tools.
Yhdennetyllä meripolitiikan tavoitteena on
An Integrated Maritime Policy should:
– lisätä eri politiikanalojen johdonmukaisuutta,
- create greater coherence between the different policy areas;
– kehittää parempia valvontaa koskevia ja monialaisia välineitä (yhdennetty merivalvonta, merten aluesuunnittelu, rannikkoalueiden yhdennetty käyttö ja hoito, meriä ja meriasioita koskevan osaamisen yhdennetyn tietokannan kokoaminen, merialuekohtaiset strategiat),
- develop better regulatory and cross‑sectoral tools (integrated maritime surveillance, Maritime Spatial Planning (MSP), Integrated Coastal Zone Management (ICZM), building an integrated marine knowledge and data base, sea-basin strategies);
– hyödyntää ympäristöllisesti ja taloudellisesti kestävällä ja tehokkaalla tavalla meriin ja merielinkeinoihin sisältyviä mahdollisuuksia,
- use the potential of the sea and the maritime sector in a sustainable and efficient way, from an ecological and economic point of view;
– välttää jäsenvaltioiden kansallisten ja alueellisten viranomaisten tekemää kaksinkertaista työtä sääntelyoikeuksien yhteydessä,
- avoid duplication in the various national or regional authorities of the Member States in relation to regulatory powers;
– helpottaa merellä tapahtuvien kilpailevien toimintojen ja merialueiden strategisen hallinnoinnin koordinoitua suunnittelua,
- facilitate the necessary coordinated planning of competing activities at sea and strategic management of maritime areas;
– varmistaa ekosysteemiperusteisen lähestymistavan täytäntöönpano, josta säädetään EU:n meristrategiapuitedirektiivissä,
- ensure the implementation of the ecosystem approach, which is laid down in the EU Marine Strategy Framework Directive;
– koota luotettavia tietoja ja keskenään vertailukelpoisia tilastoja meripoliittisen päätöksenteon tueksi kaikilla tasoilla.
- collect reliable information and comparable statistics for maritime policy-making at all levels.
Euroopan parlamentti on ottanut kantaa yhdennettyyn meripolitiikkaan jo kahdesti (Piecykin I ja II mietintö).
The European Parliament has already twice given an opinion on the subject of Integrated Maritime Policy (Piecyk I and II reports).
Esittelijä haluaa yhtäältä vahvistaa sen yleisesti ottaen myönteisen arvion, jonka Euroopan parlamentti on ilmaissut yhdennetystä meripolitiikasta antamissaan päätöslauselmissa, ja toisaalta arvioida sinisen kirjan toimintasuunnitelmassa esitettyjä toimia ja kartoittaa uusia haasteita.
Your rapporteur wishes to confirm the fundamentally positive assessment of the IMP in Parliament's previous resolutions and at the same time give an assessment of the measures announced in the action plan in the Blue Paper and identify new challenges.
Esittelijä on keskittynyt ehdotuksissaan yhdennetylle meripolitiikalle vaadittuihin hallintorakenteisiin sekä monialaisiin välineisiin, kuten merten aluesuunnitteluun, yhdennettyyn valvontaan ja merentutkimukseen.
Your rapporteur has concentrated on the administrative and governance structures needed for the IMP and on cross‑sectoral tools such as Maritime Spatial Planning, integrated maritime surveillance or marine research.
Näiden onnistunut täytäntöönpano on edellytys sille, että EU:n alakohtaiset politiikat ja toimet, jotka kohdistuvat EU:n meriin ja rannikoihin, sekä kalastus-, liikenne-, ympäristö-, energia-, yritys- tai tutkimuspolitiikka, suunnitellaan keskenään johdonmukaisemmin ja tehokkaammin.
Their successful implementation is the precondition for ensuring that sector‑specific EU policies and measures which are geared towards our seas and coasts, such as fisheries, transport, environment, energy, company and research policy, are formulated more coherently and effectively in relation to one another.
Euroopan parlamentti voisi tässä arvioida ja vaatia monia muita alakohtaisia toimia.
The European Parliament could additionally here assess, or call for, many sector‑specific measures.
Esittelijä on tietoinen haasteista
Your rapporteur is familiar with the challenges
Ks. Euroopan parlamentin 5. toukokuuta 2010 antama päätöslauselma EU:n meriliikennepolitiikasta vuoteen 2018 saakka: strategiset tavoitteet ja suositukset. , jotka koskevat rikkidioksidipäästöjen ja typen oksidien päästöjen torjuntaa sekä laivojen kiinteitä jätteitä, sitä, että merkittävä osa merien pilaantumisesta tapahtuu maalla, merimiesten ongelmallisia elin- ja työoloja, merirosvousta, kalakantojen elvyttämiseksi toteutettujen toimien sosioekonomisia seurauksia tai kalastajia, jotka kärsivät ekosysteemien suojelusta.
see European Parliament resolution of 5 May 2010 on Strategic goals and recommendations for the EU's maritime transport policy until 2018 with regard to tackling emissions of sulphur and nitrogen oxides and particulates from ships, the significant part played by land in the pollution of seas, the problematic living and working conditions of seamen, piracy, fishermen affected by the socio‑economic consequences of measures to replenish fish stocks or protect ecosystems.
Esittelijä tietää ja panee tyytyväisenä merkille myös merenkulun kasvuennusteet, merentutkimuksen, meritalouden ja rannikkomatkailun, kalastuksen merkityksen maailman ravitsemukselle väestömäärän kasvaessa sekä kaikkiin näihin aloihin kytkeytyvät mahdollisuudet työmarkkinoilla.
She is familiar with, and also welcomes, the growth forecasts for maritime transport, marine research, the maritime economy and coastal tourism, the importance of fisheries for world food supplies in the face of a growing population and the opportunities on the labour market associated with all these areas.
Esittelijä katsoo kuitenkin, että Euroopan parlamentin olisi otettava kantaa erityisesti seuraaviin kysymyksiin:
However, in the rapporteur's view, the European Parliament should above all adopt a position on the following questions:
Kannattaako Euroopan parlamentti jatkossakin yhdennettyä meripolitiikkaa?
Does the EP continue to welcome the concept of an Integrated Maritime Policy?