natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) erilliset rautateiden infrastruktuurin henkilöliikenteen lähiverkot ja alueelliset verkot , paitsi tapauksissa, joissa palvelut toteutetaan osana tavaraliikennekäytävää ;
a) stand-alone local and regional networks for passenger services using the railway infrastructure , except where the services operate on part of a freight corridor ;
On mahdollista, että tietyt erilliset henkilöliikenteen lähiverkot ja alueelliset verkot voivat käyttää tavaraliikennekäytävään kuuluvia osia.
It is possible that certain stand-alone local and regional networks for passenger services could use parts of the freight corridor.
Tässä tapauksessa on sovellettava tavaraliikennekäytävää koskevia sääntöjä.
In this case the regulations governing the freight corridor must apply.
a) ’tavaraliikennekäytävällä’ kaikkia jäsenvaltioiden ja soveltuvin osin Euroopan kolmansien maiden alueelle rakennettuja rautateitä, jotka yhdistävät yhden tai useamman strategisen terminaalin yhteen tai useampaan muuhun strategiseen terminaaliin ja joihin sisältyy pääväylä, vaihtoehtoisia reittejä ja niitä yhdistäviä raiteita, sekä rautatieinfrastruktuureja ja niiden tavaraterminaalissa olevia varusteita, järjestelyratapihoja ja junanmuodostuslaitteita sekä viimeksi mainittujen liitäntäraiteita;
a) "freight corridor" shall mean all of the railway lines created on the territory of Member States and, where necessary, third European countries linking one or more strategic terminals to one or more other strategic terminals including a principal axis, alternative routes and paths linking them, and railway infrastructure and its equipment in the freight terminals, marshalling yards and train formation facilities, and branch lines to the latter;
a) ’tavaraliikennekäytävällä’ kaikkia jäsenvaltioiden ja soveltuvin osin Euroopan kolmansien maiden alueelle rakennettuja rautateitä, jotka yhdistävät kaksi tai useampia strategisia terminaaleja ja joihin sisältyy pääväylä, vaihtoehtoisia reittejä ja niitä yhdistäviä raiteita, sekä rautatieinfrastruktuureja ja niiden tavaraterminaalissa olevia varusteita, järjestelyratapihoja ja junanmuodostuslaitteita sekä viimeksi mainittujen liitäntäraiteita , kaikki direktiivin 2001/14/EY liitteessä II mainitut rautateihin liittyvät palvelut mukaan luettuina ;
a) "freight corridor" shall mean all of the railway lines created on the territory of Member States and, where necessary, third European countries linking two or more strategic terminals, including a principal axis, alternative routes and paths linking them, and railway infrastructure and its equipment in the freight terminals, marshalling yards and train formation facilities, as well as branch lines to the latter, including all rail related services as mentioned in Annex II to Directive 2001/14/EC ;
Rautateihin liittyvät palvelut ovat olennaisia rautateiden tavaraliikennemarkkinatoimintojen tarjoamiseksi kaikille markkinasegmenteille (mukaan lukien yhden vaunun käyttöön perustuva liiketoiminta).
Rail-related services are essential for providing rail freight market operations in all market segments (including single wagon business).
Tähän mennessä uudet tulokkaat on suljettu melkein kokonaan tämän liiketoiminnan ulkopuolelle ja vähäisemmässä määrin intermodaalisten kuljetusten ulkopuolelle, koska niiden mahdollisuudet käyttää kyseisiä palveluja ovat olemattomat/rajoitetut/ehdoiltaan epäoikeudenmukaiset.
So far, new entrants are almost completely excluded from this business and to a lesser extent from providing intermodal traffic because they have no/limited/unfair access to these services.
Rautateihin liittyvät palvelut olivat Euroopan komission vuonna 2006 tilaaman "Servrail"-tutkimuksen pääkohde ja ne sisältyvät uudelleenlaadittavaan ensimmäiseen rautatiepakettiin.
Rail-related services have been the main subject of the “Servrail” study in 2006 commissioned by the EC and will be part of the Recast of the First Railway Package.
Rautateihin liittyvät palvelut ovat tärkeitä myös uusille ja riippumattomille rautateillä henkilöliikennettä harjoittaville yrityksille.
Rail-related services are also important for new/independent rail passenger operators.
c) ’raskailla ylläpitotöillä’ kaikkia rautateiden infrastruktuuriin ja sen laitteistoon kohdistuvia toimia ja korjaustöitä, jotka ovat tarpeen junien liikennöimiseksi tavaraliikennekäytävällä ja joita varten on varattava infrastruktuurikapasiteettia direktiivin 2001/14/EY 28 artiklan mukaisesti;
c) "heavy maintenance work" shall mean any intervention or repair to the railway infrastructure and its equipment which is necessary for running the trains along the freight corridor and involving reservations on the capacities for the infrastructure in accordance with Article 28 of Directive 2001/14/EC;
c) ’raskailla ylläpitotöillä’ kaikkia rautateiden infrastruktuuriin ja sen laitteistoon kohdistuvia toimia ja korjaustöitä, jotka suunnitellaan vähintään vuosi etukäteen ja jotka ovat tarpeen junien liikennöimiseksi tavaraliikennekäytävällä ja joita varten on varattava infrastruktuurikapasiteettia direktiivin 2001/14/EY 28 artiklan mukaisesti;
c) "heavy maintenance work" shall mean any intervention or repair to the railway infrastructure and its equipment , planned at least one year in advance, which is necessary for running the trains along the freight corridor and involving reservations on the capacities for the infrastructure in accordance with Article 28 of Directive 2001/14/EC;
2 artikla – 2 kohta – e alakohta
Article 2 – paragraph 2 – point e
e) ’strategisella terminaalilla’ tavaraliikennekäytävän terminaalia, joka on avoin kaikille hakijoille ja jolla on tärkeä asema tavaraliikennekäytävällä harjoitettavassa rautateiden tavaraliikenteessä;
e) "strategic terminal" shall mean the terminal of the freight corridor which is open to all the applicants and which plays an important role in the rail transport of freight along the freight corridor;
e) ’strategisella terminaalilla’ tavaraliikennekäytävän terminaalia, joka on avoin kaikille hakijoille ja jolla jo on tai on määrä olla tärkeä asema tavaraliikennekäytävällä harjoitettavassa rautateiden tavaraliikenteessä;
e) "strategic terminal" shall mean the terminal of the freight corridor which is open to all the applicants and which already plays , or is scheduled to play, an important role in the rail transport of freight along the freight corridor;
f) ’keskitetyllä palvelupisteellä’ tavaraliikennekäytävän infrastruktuurin haltijoiden perustamaa yhteistä yksikköä, jonka ansiosta hakijat voivat yhdessä paikassa ja yhdellä kertaa pyytää reittiä vähintään yhden rajan ylittävälle matkalle.
f) "one-stop shop" shall mean the joint entity set up by infrastructure managers of the freight corridor which offers applicants the opportunity to request in a single place and a single operation a train path for a journey crossing at least one border.
f) ’keskitetyllä palvelupisteellä’ kunkin tavaraliikennekäytävän infrastruktuurin haltijan perustamaa yhteistä yksikköä, jonka ansiosta hakijat voivat pyytää reittiä vähintään yhden rajan ylittävälle matkalle.
f) "one-stop shop" shall mean the joint entity set up by each infrastructure manager of the freight corridor which offers applicants the opportunity to request a train path for a journey crossing at least one border.
Tavaraliikennekäytävän tarkoituksena on mahdollistaa kansainvälisten ja kansallisten rautatiepalvelujen käyttö vähintään kahden jäsenvaltion alueella .
The freight corridor shall allow international and national rail freight services to be operated on the territory of at least two Member States .
Sen ominaisuudet ovat seuraavat:
It shall have the following characteristics:
Tavaraliikennekäytävän tarkoituksena on yhdistää vähintään kaksi jäsenvaltiota ja mahdollistaa kansainvälisten ja kansallisten rautatiepalvelujen käyttö.
The freight corridor shall link at least two Member States and allow international and national rail freight services to be operated.
a) se on osa Euroopan laajuista liikenneverkkoa;
a) it shall be part of the TEN-T;
a) se on osa Euroopan laajuista liikenneverkkoa tai vähintäänkin yhteensopiva Euroopan laajuisen liikenneverkon tai soveltuvin osin ERTMS-käytävien kanssa.
a) it shall be part of , or at least compatible with, the TEN-T or, where applicable, with the ERTMS corridors.
Tietyt Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon kuulumattomat merkittävän tai potentiaalisesti merkittävän tavaraliikenteen reittiosuudet voivat tarvittaessa olla osa tavaraliikennekäytävää;
If necessary, certain sections not included in the TEN ‑T, with high or potentially high volumes of freight traffic, may also form part of the corridor;
(b) sen ansiosta rautateiden tavaraliikennettä voidaan kehittää merkittävällä tavalla;
(b) it shall allow significant development of rail freight traffic;
(b) sen ansiosta rautateiden tavaraliikennettä voidaan kehittää merkittävällä tavalla ja siinä otetaan huomioon kaupan ja tavaraliikenteen suuret virtaukset ;
(b) it shall allow significant development of rail freight traffic and take account of major trade flows and goods traffic ;
Tavaraliikenteelle ensisijaisesti varatun verkon pitäisi myös vastata keskeisimpiä eurooppalaisia liikennekäytäviä, joiden osalta on todettu merkittävää kysyntää kansainvälisen tavaraliikenteen alalla.
The setting up of a network giving priority to freight should also correspond to the main European axes on which a significant demand for international freight transport has been noted.
3 artikla – 1 kohta – c a alakohta (uusi)
Article 3 – paragraph 1 – point c a (new)
c a) se mahdollistaa paremmat yhteydet rajajäsenvaltioiden ja kolmansien naapurivaltioiden välillä;
ca) it shall allow better interconnections between border Member States and neighbouring third countries;
Asianomaiset jäsenvaltiot ehdottavat tavaraliikennekäytävän perustamista tai muuttamista.
The creation or modification of a freight corridor shall be proposed by the Member States concerned .
Tätä varten niiden on toimitettava komissiolle asianomaisten infrastruktuurin haltijoiden kanssa laadittu ehdotus , jossa on otettu huomioon liitteessä olevat arviointiperusteet.
For this purpose they shall send the Commission a proposal drawn up with the infrastructure managers concerned , taking into account the criteria set out in the Annex.
Asianomaiset jäsenvaltiot päättävät tavaraliikennekäytävän perustamisesta tai muuttamisesta sen jälkeen, kun ne ovat ilmoittaneet aikomuksestaan komissiolle ja liittäneet mukaan asianomaisten infrastruktuurin haltijoiden kanssa laaditun ehdotuksen , jossa on otettu huomioon käytävää käyttävien tai sen käytöstä kiinnostuneiden rautatieyritysten aloitteet ja lausunnot sekä liitteessä olevat arviointiperusteet.
The creation or modification of a freight corridor shall be decided by the Member States concerned , after they have notified the Commission of their intentions, attaching a proposal drawn up with the infrastructure managers concerned and taking into account the initiatives and opinions of railway undertakings that use the corridor or are interested in doing so and the criteria set out in the Annex.
Asianosaiset rautatieyritykset voivat osallistua prosessiin silloin, kun merkittävät investoinnit koskettavat niitä.
Interested railway undertakings may participate in the process, whenever substantial investments concern them.
Aina kun rautatieyritykset ovat "taloudellisia tekijöitä", eli silloin kun ne osallistuvat taloudelliselta näkökannalta katsoen aktiivisesti tavaraliikennekäytävän luomiseen tai muuttamiseen, ne voivat olla osa prosessia.
As long as RUs are “economic subjects” i.e., they actively participate - from a financial point of view - in the creation or modification of a freight corridor, they may be part of the process.
a) yhden vuoden kuluessa tämän asetuksen voimaantulosta ainakin yksi tavaraliikennekäytävää koskeva ehdotus on tehtävä jokaisen sellaisen jäsenvaltion alueesta, jolla on vähintään kaksi maarajaa muiden jäsenvaltioiden kanssa;
(a) at the latest one year after the entry into force of this Regulation, the territory of each Member State which has at least two land borders with other Member States must allow at least one proposal for a freight corridor;
a) yhden vuoden kuluessa tämän asetuksen voimaantulosta ainakin yksi tavaraliikennekäytävää koskeva ehdotus on tehtävä jokaisen sellaisen jäsenvaltion alueesta, jolla on vähintään kaksi suoraa rautatieyhteyttä muiden jäsenvaltioiden kanssa;
(a) at the latest one year after the entry into force of this Regulation, the territory of each Member State which has at least two direct rail links with other Member States must allow at least one proposal for a freight corridor;
Viittaus suoriin rautatieyhteyksiin maarajojen sijaan vaikuttaa asianmukaisemmalta.
The reference to direct rail links rather than land borders seems more relevant.
b) kolmen vuoden kuluessa tämän asetuksen voimaantulosta jokaisen jäsenvaltion alueella on oltava ainakin
b) at the latest three years after the entry into force of this Regulation, the territory of each Member State must allow at least :
b) kolmen vuoden kuluessa tämän asetuksen voimaantulosta jokaisen jäsenvaltion alueella on oltava ainakin yksi tavaraliikenteen käytävä.
b) at the latest three years after the entry into force of this Regulation, the territory of each Member State must allow at least one freight corridor .
i) yksi tavaraliikennekäytävä;
i) one freight corridor,
ii) kaksi tavaraliikennekäytävää, jos rautateiden tavaraliikenteen kuljetussuorite on asianomaisessa jäsenvaltiossa vähintään 30 miljardia tonnikilometriä vuodessa;
ii) two freight corridors if the annual performance of rail freight in the Member State concerned is greater than or equal to 30 billion tonne-kilometres,
iii) kolme tavaraliikennekäytävää, jos rautateiden tavaraliikenteen kuljetussuorite on asianomaisessa jäsenvaltiossa vähintään 70 miljardia tonnikilometriä vuodessa.
iii) three freight corridors if the annual performance of rail freight in the Member State concerned is greater than or equal to 70 billion tonne-kilometres.
Asetuksessa olisi vaadittava kutakin jäsenvaltiota perustamaan vain yksi käytävä.
The Regulation should require every Member State only to create one corridor.
Pitäisi jättää jäsenvaltioiden päätettäväksi, perustetaanko käytäviä lisää markkinoiden tarpeiden mukaisesti.
It should be a matter for Member States whether to create more corridors, on the basis of market needs.
Toisen maan kanssa jaetun rajan (riippumatta siitä, on kyse maarajasta vai rannikosta) olemassaolon pitäisi olla riittävä syy sille, että jäsenvaltio ehdottaa tavaraliikenteen käytävän perustamista.
The presence of a border (regardless of whether it is a land border or a coastline) with another country should be sufficient for a Member State to come forward with a proposal for a freight corridor.
Komissio tutkii 2 kohdassa tarkoitetut tavaraliikennekäytävien perustamista koskevat ehdotukset ja tekee päätöksen ensimmäisistä tavaraliikennekäytävistä 18 artiklan 3 kohdassa tarkoitettua sääntelymenettelyä noudattaen vuoden kuluessa tämän asetuksen voimaantulosta .
The Commission shall examine the proposals for the creation of the freight corridors referred to in paragraph 2 and , in compliance with the regulatory procedure referred to in Article 18(3), adopt a decision relating to an initial network of freight corridors at the latest one year after the entry into force of this Regulation.
Tämän tutkimisen yhteydessä otetaan huomioon liitteessä olevat arviointiperusteet .
As part of this examination, the criteria shown in the Annex shall be taken into consideration .
Komissio panee merkille 2 kohdassa tarkoitetut tavaraliikennekäytävien perustamista koskevat ehdotukset ja tarkastelee niiden yhdenmukaisuutta liitteessä esitettyjen arviointiperusteiden kanssa .
The Commission shall note the proposals for the creation of the freight corridors referred to in paragraph 2 and shall examine their consistency with the assessment criteria of the Annex.
Se voi esittää asianmukaisiksi katsomiaan vastalauseita tai muutoksia.
It may state objections or propose modifications in line with what it considers appropriate .
Kaikkia 4 kohdassa tarkoitettuja tavaraliikennekäytäviä muutetaan ja täydennetään asteittain tavaraliikennekäytävän perustamista tai muuttamista koskevien ehdotusten perusteella sen jälkeen, kun komissio on tehnyt päätöksen 18 artiklan 3 kohdassa tarkoitettua sääntelymenettelyä noudattaen.
The network of freight corridors referred to in paragraph 4 shall be progressively modified and supplemented on the basis of proposals for the creation or modification of a freight corridor, and after a Commission decision has been adopted in compliance with the regulatory procedure referred to in Article 18(3).
Jäsenvaltioiden ehdotukset tutkitaan ottaen huomioon liitteessä olevat arviointiperusteet.
The proposals from Member States shall be examined taking into consideration the criteria set out in the Annex.
Direktiivin 2001/14/EY 2 artiklassa määritellyt asianomaiset infrastruktuurin haltijat perustavat hallinnointielimen, joka vastaa tavaraliikennekäytävän täytäntöönpanosuunnitelman määrittelystä, toteuttamisen ohjaamisesta ja ajan tasalle saattamisesta.
For each freight corridor the infrastructure managers concerned, as defined in Article 2 of Directive 2001/14/EC, shall create a governance body responsible for defining and steering the performance and updating of the implementation plan for the freight corridor.
Hallinnointielin tekee säännöllisesti kertomuksia toiminnastaan asianomaisille jäsenvaltioille ja soveltuvin osin Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 1692/96 17 a artiklassa tarkoitetuille tavaraliikennekäytävän piiriin kuuluville eurooppalaisille koordinaattoreille, jotka vastaavat Euroopan laajuisen liikenneverkon ensisijaisista hankkeista.
The governance body shall make regular reports on its activity to the Member States concerned and, where necessary, to the European coordinators of the TEN-T priority projects referred to in Article 17a of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council involved in the freight corridor.
Käytävää säännöllisesti käyttävät asianosaiset rautatieyritykset tai niiden ryhmittymät osallistuvat elimen toimintaan neuvoa-antavasti.
The interested railway undertakings or group ing s of railway undertakings using the corrridor regularly participate in this body on a consultative basis.
Hallinnointielin tekee säännöllisesti kertomuksia toiminnastaan asianomaisille jäsenvaltioille ja soveltuvin osin komissiolle ja Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 1692/96 17 a artiklassa tarkoitetuille tavaraliikennekäytävän piiriin kuuluville eurooppalaisille koordinaattoreille, jotka vastaavat Euroopan laajuisen liikenneverkon ensisijaisista hankkeista.
The governance body shall make regular reports on its activity to the Member States concerned and, where necessary, to the Commission and the European coordinators of the TEN-T priority projects referred to in Article 17a of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council involved in the freight corridor.
Tavaraliikenteeseen suunnattu verkko on ensisijaisen tärkeä tavaraliikenteen tulevaa menestystä ajatellen ja se edellyttää Euroopan komissiolta voimakkaampaa seurantapanosta alusta alkaen.
The freight oriented network is paramount to the future successes of rail freight and requires stronger monitoring from the EC from the very beginning.
Siinä tapauksessa toimivaltaisten viranomaisten on myönnettävä toimivaltuudet johtokunnan yksittäisille jäsenille.
In that case, the individual members of the e xecutive board shall be mandated by the competent authorities .
Käytävää ympäröivien jäsenvaltioiden ohjaustehtävä sekä kunkin niiden vastuut olisi selvennettävä.
The steering role and the respective responsibilities of Member States along a corridor should be clarified.
Siksi on tehtävä ero "hallinnointielimen", jonka jäseninä on vain infrastruktuurin haltijoita ja rautatieyrityksiä, ja "johtokunnan", jonka jäseninä voi olla vain jäsenvaltioiden edustajia, välillä.
Therefore we need to distinguish between a “governance body” of which only infrastructure managers and railway undertakings should be member and an "executive board" of which only Member State representatives can be member.
Muodostetaan 9 artiklassa tarkoitettujen tavaraliikennekäytävän strategisten terminaalien haltijoista ja omistajista koostuva työryhmä.
A working group made up of managers and owners of the strategic terminals of the freight corridor, referred to in Article 9, shall be set up.
Se voi antaa lausunnon kaikista hallinnointielimen ehdotuksista, jotka vaikuttavat suoraan strategisten terminaalien investointeihin ja hallinnointiin.
It may issue an opinion on any proposal by the governance body which has direct consequences for investment and the management of strategic terminals.
Hallinnointielin ei voi tehdä tämän lausunnon vastaista päätöstä.
The governance body may not take any decision contrary to that opinion.
Muodostetaan 9 artiklassa tarkoitettujen tavaraliikennekäytävän strategisten terminaalien haltijoista ja omistajista , meri- ja sisävesiliikenteen satamat mukaan lukien, koostuva työryhmä.
A working group made up of managers and owners of the strategic terminals of the freight corridor, including sea and inland waterway ports, referred to in Article 9, shall be set up.
Olisi järkevää ottaa kyseiset haltijat mukaan varhaisemmassa vaiheessa, esimerkiksi silloin kun asiainomaiset infrastruktuurin haltijat laativat ehdotuksen ja jättävät sen komissiolle.
It would be wise to include these managers at an earlier stage, e.g. when the proposal is drawn up by the infrastructure managers concerned and submitted to the Commission.
Hallinnointielimen hyväksymään täytäntöönpanosuunnitelmaan sisältyy
The implementation plan, approved by the governance body, shall include:
Hallinnointielimen hyväksymään ja säännöllisesti tarkistamaan täytäntöönpanosuunnitelmaan sisältyy vähintään:
The implementation plan, approved and regularly adjusted by the governance body, shall include at least :
Tavaraliikennekäytävien hallinnointielimille olisi jätettävä liikkumavaraa täytäntöönpanosuunnitelman laadinnassa, jotta ne voivat määritellä omat tarpeensa ja menettelynsä.
Some flexibility in the definition of the implementation plan should be guaranteed to the governance bodies of the corridors, in order to allow them to define their needs and procedures.
a) kuvaus tavaraliikennekäytävän ominaisuuksista ja tavaraliikennekäytävän perustamiseksi tarvittavia toimenpiteitä koskeva täytäntöönpano-ohjelma;
a) a description of the characteristics of the freight corridor, and the implementation programme for the measures necessary for creating the freight corridor ;
a) kuvaus tavaraliikennekäytävän ominaisuuksista , mahdolliset pullonkaulat mukaan lukien, ja sen perustamisen helpottamiseen tarvittavia toimenpiteitä koskeva täytäntöönpano-ohjelma;
a) a description of the characteristics of the freight corridor , including potential bottlenecks, and the implementation programme for the measures necessary for facilitating its creation ;
5 artikla – 1 kohta – c alakohta
Article 5 – paragraph 1 – point c
c) tavaraliikennekäytävän kuljetussuoritetta koskevat hallinnointielimen tavoitteet , jotka ilmaistaan palvelun laatuna ja tavaraliikennekäytävän kapasiteettina 16 artiklassa tarkoitettujen säännösten mukaisesti;
c) the objectives of the governance body in terms of performance of the freight corridor expressed as the quality of the service and the capacity of the freight corridor in accordance with the provisions referred to in Article 16;
c) tavaraliikennekäytävän kuljetussuoritetta koskevat hallinnointielimen tavoitteet ja sen laatima ohjelma suoritteen parantamiseksi 16 artiklassa tarkoitettujen säännösten mukaisesti;
c) the objectives of the governance body and its programme for improvement of performance of the freight corridor in accordance with the provisions referred to in Article 16;
Tavaraliikennekäytävien hallinnointielimille olisi jätettävä liikkumavaraa täytäntöönpanosuunnitelman laadinnassa, jotta ne voivat määritellä omat tarpeensa ja menettelynsä.
Some flexibility in the definition of the implementation plan should be guaranteed to the governance bodies of the corridors, in order to allow them to define their needs and procedures .