natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sellaisten markkinalohkojen osalta, joilla ei ole liikennettä, hinnoittelujärjestelmään ei saa sisällyttää lisähintoja.
For market segments for which there is no traffic, mark-ups shall not be included in the charging system.
Täydentäviä markkinalohkoja vahvistetaan liitteessä VIII olevassa 3 kohdassa vahvistettua menettelyä noudattaen.
Additional market segments shall be established in accordance with the procedure laid down in Annex VIII, point 3.
Liitteessä VIII olevaa 3 kohtaa voidaan muuttaa kokemuksen perusteella 60 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
Annex VIII, point 3 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Infrastruktuurin haltija voi tulevia erityisiä investointihankkeita tai sellaisia erityisiä investointihankkeita varten, jotka on saatettu päätökseen vuoden 1988 jälkeen, määrätä tai pitää voimassa korkeampia maksuja, jotka perustuvat kyseisten hankkeiden pitkän aikavälin kustannuksiin, jos hankkeet lisäävät tehokkuutta tai kustannusvaikuttavuutta tai molempia ja jos niihin ei muuten voida tai olisi voitu ryhtyä.
For specific future investment projects, or specific investment projects that have been completed after 1988, the infrastructure manager may set or continue to set higher charges on the basis of the long-term costs of such projects if they increase efficiency or cost-effectiveness or both and could not otherwise be or have been undertaken.
Tällaisiin maksujärjestelyihin voi myös sisältyä uusiin investointeihin liittyvien riskien jakamista koskevia sopimuksia.
Such a charging arrangement may also incorporate agreements on the sharing of the risk associated with new investments.
Euroopan junanvalvontajärjestelmällä (ETCS) varustettujen junien osalta, jotka käyttävät kansallisilla ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmillä varustettuja ratoja, infrastruktuurimaksuja alennetaan tilapäisesti liitteessä VIII olevan 5 kohdan mukaisesti.
Trains equipped with the European Train Control System (ETCS) running on lines equipped with national command control and signalling systems shall enjoy a temporary reduction of the infrastructure charge in accordance with Annex VIII, point 5.
Euroopan junanvalvontajärjestelmällä (ETCS) varustettujen junien osalta, jotka käyttävät kansallisilla ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmillä varustettuja ratoja, infrastruktuurimaksuja alennetaan tilapäisesti liitteessä VIII olevan 5 kohdan mukaisesti.
Trains equipped with the European Train Control System (ETCS) running on lines equipped with national command control and signalling systems shall enjoy a temporary reduction of the infrastructure charge in accordance with Annex VIII, point 5 .
Infrastruktuurin haltijan on voitava varmistaa, että tällainen alentaminen ei johda tulojen menetykseen.
The infrastructure manager shall be able to ensure that such a reduction does not result in a loss of revenue.
Tämän alentamisen vastapainona junilta, joita ei ole varustettu ETCS-järjestelmällä, peritään korkeampia maksuja samalla rautatielinjalla.
This reduction shall be offset by higher charges on the same railway line for trains not equipped with ETCS.
Liitteessä VIII olevaa 5 kohtaa voidaan muuttaa kokemuksen perusteella 60 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
Annex VIII, point 5 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Liitteessä VIII olevaa 5 kohtaa voidaan muuttaa kokemuksen perusteella 60 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen ERTMS-järjestelmän edistämiseksi .
Annex VIII, point 5 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60 in order to further promote ERTMS.
Syrjinnän estämiseksi on varmistettava, että infrastruktuurin haltijan keskimääräiset maksut ja rajakustannuksiin perustuvat maksut sen infrastruktuurin samanlaisesta käytöstä ovat vertailukelpoisia ja että samanlaisilta palveluilta samalla markkinalohkolla peritään samanlaiset maksut.
To prevent discrimination, it shall be ensured that any given infrastructure manager's average and marginal charges for equivalent uses of its infrastructure are comparable and that comparable services in the same market segment are subject to the same charges.
Infrastruktuurin haltijan on osoitettava verkkoselostuksessa, että hinnoittelujärjestelmä täyttää nämä vaatimukset, edellyttäen, että tämä voidaan tehdä ilmaisematta liikesalaisuuksia.
The infrastructure manager shall show in the network statement that the charging system meets these requirements in so far as this can be done without disclosing confidential business information.
Jos infrastruktuurin haltija aikoo muuttaa 1 kohdassa tarkoitettuja hinnoittelujärjestelmän olennaisia osia, sen on julkistettava ne vähintään kolme kuukautta ennen 27 artiklan 4 kohdan mukaista verkkoselostuksen julkaisemisen määräaikaa.
If an infrastructure manager intends to modify the essential elements of the charging system referred to in paragraph 1, it shall make them public at least three months in advance of the deadline for the publication of the network statement according to Article 27(4).
Jäsenvaltiot voivat päättää julkaista hinnoittelupuitteet ja hinnoittelusäännöt, joita sovelletaan erityisesti sellaisiin kansainvälisiin tavaraliikenteen palveluihin kolmansista maista ja kolmansiin maihin, joita tarjotaan rataverkossa, jonka raideleveys eroaa unionin pääasiallisen rataverkon raideleveydestä, 29 artiklan 1 kohdassa säädetyistä poikkeavin välinein ja määräajoin kun tämä on tarpeen terveen kilpailun varmistamiseksi.
Member States may decide to publish the charging framework and charging rules applicable specifically to international freight services from and to third countries operated on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union with different instruments and deadlines than those provided under Article 29(1) when this is required to ensure fair competition.
Liitteessä VIII olevassa 4 kohdassa lueteltuja suorituskannustinjärjestelmän perusperiaatteita on sovellettava koko verkkoon.
The basic principles of the performance scheme as listed in Annex VIII, point 4 shall apply throughout the network .
a) Palvelun sovitun laatutason saavuttamiseksi ja jotta palvelun taloudellinen elinkelpoisuus ei vaarantuisi, infrastruktuurin haltijan on sääntelyelimen hyväksynnän jälkeen sovittava hakijoiden kanssa suorituskannustinjärjestelmän tärkeimmistä tekijöistä, erityisesti myöhästymisten kustannuksista ja kynnyksistä suorituskannustinjärjestelmän maksuille, jotka liittyvät sekä yksittäisiin junalla ajettuihin matkoihin että rautatieyrityksen kaikkien junien ajomatkoihin tiettynä ajanjaksona.
(a) In order to achieve an agreed level of service quality and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants, after approval by the regulatory body, the main parameters of the performance scheme, in particular the cost of delays and the thresholds for payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time;
b) Infrastruktuurin haltijan on ilmoitettava vähintään viisi päivää ennen junan ajomatkaa rautatieyrityksille aikataulu, jonka perusteella myöhästymiset lasketaan.
(b) The infrastructure manager shall communicate to the railway undertakings the timetable, on the basis of which delays will be calculated, at least five days before the train run;
c) Suorituskannustinjärjestelmää koskevia riitoja varten on luotava riitojenratkaisujärjestelmä tällaisten kysymysten ratkaisemiseksi nopeasti, sanotun kuitenkaan rajoittamatta olemassa olevien muutoksenhakukeinojen ja 50 artiklan säännösten soveltamista.
(c) Without prejudice to the existing appeal procedures and to the provisions of Article 50, in case of disputes relating to the performance scheme, a dispute resolution system shall be made available in order to settle such matters promptly.
Jos tätä järjestelyä käytetään, päätös on tehtävä kymmenen työpäivän kuluessa.
If this system is applied, a decision shall be reached within a time limit of 10 working days.
d) Infrastruktuurin haltijan on julkaistava kerran vuodessa tiedot rautatieyritysten saavuttamasta keskimääräisestä vuotuisesta palvelutasosta suorituskannustinjärjestelmässä sovittujen tärkeimpien tekijöiden perusteella.
(d) Once a year, the infrastructure manager shall publish the annual average level of service quality achieved by the railway undertakings on the basis of the main parameters agreed in the performance scheme.
Suorituskannustinjärjestelmän perusperiaatteisiin kuuluvat seuraavat osatekijät, joita on sovellettava koko verkkoon.
The basic principles of the performance scheme include the following elements which shall apply throughout the network .
Nämä kohdat ovat identtiset liitteessä VIII olevan 4 kohdan a, b, g ja h alakohdan kanssa.
These paragraphs are identical with paragraphs a, b, g, h of Annex VIII, point 4.
Niitä pidetään direktiivin keskeisinä osina, koska niissä säädetään suorituskannustinjärjestelmän tärkeimmät tekijät ja menettelyä koskevat näkökohdat.
They are considered essential elements of the Directive as they set out the main parameters and procedural aspects as regards the performance scheme.
35 artikla – 2 kohta – 2 alakohta
Article 35 – paragraph 2 – subparagraph 2
Liitteessä VIII olevaa 4 kohtaa voidaan muuttaa kokemuksen perusteella 60 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
Annex VIII, point 4 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Liitteessä VIII olevaa 4 kohtaa , joka sisältää suorituskannustinjärjestelmän lisäosia, voidaan muuttaa kokemuksen perusteella 60 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
Annex VIII, point 4 containing further elements regarding the performance scheme may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Sen jälkeen, kun liitteessä VIII olevan 4 kohdan tärkeimmät osat on siirretty varsinaiseen tekstiin, liite sisältää suorituskannustinjärjestelmän yksityiskohtaisempia osia, joita komissio voi muuttaa.
After having moved the main elements of Annex VIII point 4 to the main text, the annex contains more detailed elements of the performance scheme which can be modified by the Commission.
Näin ollen on varmistettu riittävä määrä joustavuutta.
A sufficient degree of flexibility is thereby ensured.
Infrastruktuurin haltija voi periä asianmukaisen maksun kapasiteetista, joka on myönnetty mutta jätetty käyttämättä.
Infrastructure managers may levy an appropriate charge for capacity that is allocated but not used.
Maksulla on kannustettava kapasiteetin tehokasta käyttöä.
This charge shall provide incentives for efficient use of capacity.
Jos vuotuisen aikataulun vahvistamisen yhteydessä reitin myöntämistä hakee useampi kuin yksi hakija, on perittävä varausmaksu.
If there is more than one applicant for a train path to be allocated under the annual timetable exercise, a reservation charge shall be levied.
Jos vuotuisen aikataulun vahvistamisen yhteydessä kaksi tai useampi hakija hakee päällekkäisten reittien myöntämistä , on perittävä varausmaksu hakijalta, jolle reitti on myönnetty kokonaan tai osittain mutta joka ei ole käyttänyt sitä .
If two or more applicants request overlapping train paths to be allocated under the annual timetable exercise, a reservation charge shall be levied on the applicant to which the entire train path or a part of it was allocated but not used .
Jos useammat hakijat hakevat reittiä, varausmaksu on perittävä vain silloin kun reitti myönnetään hakijalle, joka ei sitä käytä.
In case that more applicants request a train path, a reservation charge shall be imposed only in situation when train path is allocated to an applicant that does not use it.
Infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeutta voivat hakea tässä direktiivissä tarkoitetut hakijat .
Requests for infrastructure capacity may be made by applicants within the meaning of this Directive.
Hakijat voivat pyytää infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeutta.
Requests for infrastructure capacity may be made by applicants.
Voidakseen käyttää tällaista infrastruktuurikapasiteettia hakijoiden on osoitettava rautatieyritys tekemään sopimus infrastruktuurin haltijan kanssa 28 artiklan mukaisesti.
In order to use such infrastructure capacity applicants shall appoint a railway undertaking to conclude an agreement with the infrastructure manager in accordance with Article 28.
Tässä tarkistuksessa otetaan käyttöön sanamuoto, jota on käytetty kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisesta rautatieverkosta annetussa asetuksessa (EU) N:o 913/2010.
This amendment takes up the wording used by the regulation 913/2010 on a European rail network for competitive freight.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden infrastruktuurin haltijoiden edustajat, joiden tekemillä kapasiteetin käyttöoikeuden myöntämistä koskevilla päätöksillä on vaikutusta muihin infrastruktuurin haltijoihin, liittyvät yhteen infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisen yhteensovittamiseksi tai kaiken asianmukaisen infrastruktuurikapasiteetin myöntämiseksi kansainvälisellä tasolla, sanotun kuitenkaan rajoittamatta rautateiden tavaraliikenneverkkoa koskevaan unionin lainsäädäntöön sisältyvien erityisten sääntöjen soveltamista.
Member States shall ensure that representatives of infrastructure managers whose allocation decisions have an impact on other infrastructure managers associate in order to coordinate the allocation of or to allocate all relevant infrastructure capacity at an international level, without prejudice to the specific rules contained in Union legislation on rail freight oriented networks.
Tähän menettelyyn voi osallistua myös asianmukaisia kolmansien maiden infrastruktuurien haltijoiden edustajia.
Appropriate representatives of infrastructure managers from third countries may be associated with these procedures.
Tähän yhteistyöhön osallistuvien osapuolten on varmistettava, että organisaation jäsenyyttä ja toimintamenetelmiä koskevat tiedot sekä kaikki infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden arvioinnissa ja myöntämisessä käytettävät perusteet ovat julkisia.
P articipants in this cooperation shall ensure that its membership, methods of operation and all relevant criteria which are used for assessing and allocating infrastructure capacity be made publicly available.
Tarkistuksella kytketään 40 artiklan 4 kohta sen 1 kohtaan.
This amendment seeks to integrate Article 40(4) into Article 40(1).
Komissiolle ja 57 artiklan mukaista yhteistyötä tekevien sääntelyelinten edustajille on ilmoitettava kokouksista, joissa käsitellään infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisen yhteisiä periaatteita ja käytäntöjä, ja ne on kutsuttava osallistumaan niihin tarkkailijoina .
The Commission and representatives of the regulatory bodies, which co-operate according to Article 57, shall be informed of and invited to attend as observers all meetings at which common principles and practices for the allocation of infrastructure are developed .
Jos kapasiteetin myöntämiseen käytetään tietotekniikkaan perustuvia järjestelmiä, sääntelyelinten on saatava näistä järjestelmistä riittävästi tietoja, jotta ne voivat toteuttaa valvontatehtävänsä 56 artiklan säännösten mukaisesti.
In the case of IT-based allocation systems, the regulatory bodies shall receive sufficient information from these systems to allow them to perform their regulatory supervision in accordance with the provisions of Article 56.
Komissiolle ja 57 artiklan mukaista yhteistyötä tekevien sääntelyelinten edustajille on ilmoitettava infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisen yhteisistä periaatteista ja käytännöistä .
The Commission and representatives of the regulatory bodies, which co-operate according to Article 57, shall be informed of common principles and practices for the allocation of infrastructure.
Euroopan unionissa sovellettu oikeusjärjestelmä sallii yritysten järjestää toimintansa vapaasti ilman velvoitetta kutsua tarkkailijoita.
The legal system applicable in the European Union allows undertakings to organise their activities freely, without being obliged to invite observers.
Komissiolle ja sääntelyelimille ilmoitetaan yritysten tekemistä päätöksistä.
The Commission and the regulatory bodies shall be informed of the decisions taken by the undertakings.
Komissio voi hyväksyä täytäntöönpanotoimenpiteitä, joissa vahvistetaan 2 kohdan soveltamiseksi noudatettavien perusteiden yksityiskohdat .
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the criteria to be followed for the application of paragraph 2.
Edellä 2 kohdan soveltamiseksi noudatettavien perusteiden yksityiskohtia voidaan muuttaa kokemuksen perusteella 60 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen .
The details of the criteria to be followed for the application of paragraph 2 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Alkuperäinen sanamuoto "joissa vahvistetaan ... perusteiden yksityiskohdat" antaa ymmärtää, että tämän säännöksen tavoitteena on täydentää säädöstä.
The original wording "setting out the details of the criteria" suggests that the objective of this provision is to supplement the act.
Jotta komissio voi näin tehdä, edellytetään säädösvallan siirtämistä.
This requires the delegation of powers to enable the Commission to do so.
Infrastruktuurin haltijan on sovittava muiden asianosaisten infrastruktuurin haltijoiden kanssa liikenteen aikatauluun otettavista kansainvälisistä reiteistä, ennen kuin liikenteen aikataulua koskevia ehdotuksia koskevat kuulemiset aloitetaan.
Infrastructure managers shall agree with the other relevant infrastructure managers concerned which international train paths are to be included in the working timetable, before commencing consultation on the draft working timetable.
Muutoksia tehdään ainoastaan, jos ne ovat ehdottoman välttämättömiä.
Adjustments shall only be made if absolutely necessary.
Muutoksia tehdään ainoastaan, jos ne ovat ehdottoman välttämättömiä , ja ne on perusteltava asianmukaisesti .
Adjustments shall only be made if absolutely necessary and must be duly justified .
Tämä lisäisi hallinnan avoimuutta.
This would bring greater transparency to management.
47 artikla – 4 kohta – 2 alakohta
Article 47 – paragraph 4 – subparagraph 2
Jäsenvaltiot voivat varmistaakseen riittävien liikennepalvelujen kehittämisen näissä puitteissa ja erityisesti vastatakseen julkisten palvelujen vaatimuksiin tai edistääkseen rautateiden tavaraliikennettä toteuttaa ketään syrjimättömin perustein tarvittavat toimenpiteet niin, että kyseiset liikennepalvelut ovat etusijalla infrastruktuurikapasiteettia myönnettäessä.
In order to guarantee the development of adequate transport services within this framework, in particular to comply with public-service requirements or promote the development of rail freight, Member States may take any measures necessary, under non-discriminatory conditions, to ensure that such services are given priority when infrastructure capacity is allocated.
Jäsenvaltiot voivat varmistaakseen riittävien liikennepalvelujen kehittämisen näissä puitteissa ja erityisesti vastatakseen julkisten palvelujen vaatimuksiin tai edistääkseen rautateiden tavaraliikennettä ja etenkin kansainvälistä tavaraliikennettä toteuttaa ketään syrjimättömin perustein tarvittavat toimenpiteet niin, että kyseiset liikennepalvelut ovat etusijalla infrastruktuurikapasiteettia myönnettäessä.
In order to guarantee the development of adequate transport services within this framework, in particular to comply with public-service requirements or promote the development of rail freight, particularly international freight, Member States may take any measures necessary, under non-discriminatory conditions, to ensure that such services are given priority when infrastructure capacity is allocated.
Jos tarkoituksena on kannustaa rautatieliikenteen käyttöä Euroopassa, kansainvälisille rautatieliikenteen palveluille olisi annettava etusija.
If we wish to encourage use of rail transport at European level, international rail services should be given priority status.
47 artikla – 5 kohta
Article 47 – paragraph 5
Tavaraliikennepalvelujen ja erityisesti kansainvälisen tavaraliikenteen merkitys on otettava riittävällä tavalla huomioon ensisijaisuusperusteita määritettäessä .
The importance of freight services and in particular international freight services shall be given adequate consideration in determining priority criteria.
Tavaraliikenteen palvelujen ja etenkin kansainvälisen tavaraliikenteen palvelujen on kuuluttava ensisijaisuusperusteisiin .
Priority criteria shall include freight services and in particular international freight services .
51 artikla – 2 kohta – 4 alakohta
Article 51 – paragraph 2 – subparagraph 4
Suunnitelman edellytyksenä voi olla jäsenvaltion ennakkohyväksyntä.
The plan may be subject to prior approval by the Member State.
Jäljempänä 55 artiklassa tarkoitettu sääntelyelin voi antaa lausunnon siitä, ovatko suunnitelmassa määrätyt toimet asianmukaisia .
The regulatory body referred to in Article 55 may issue an opinion on whether the actions identified in the plan are appropriate .
Jäljempänä 55 artiklassa tarkoitetun sääntelyelimen on valvottava kuulemisprosessia varmistaakseen, että se toteutetaan syrjimättömällä tavalla .
The regulatory body referred to in Article 55 shall supervise the consultation process to ensure that it is carried out in a non-discriminat ory manner .
Sääntelyelimen ei pitäisi joutua puuttumaan infrastruktuurin haltijan tekemiin liiketoimintaa koskeviin päätöksiin, koska tämä voisi vaarantaa sen aseman puolueettomana välittäjänä.
The Regulatory body should not have to interfere with business decisions by the infrastructure manager as this might risk its position as an objective arbitrary.
51 artikla – 2 kohta – 4 a alakohta (uusi)
Article 51 – paragraph 2 – subparagraph 4 a (new)
Euroopan laajuisen verkon taikka yhteen tai useampaan Euroopan laajuiseen verkkoon merkittävällä tavalla vaikuttavan reitin ylikuormittuessa 57 artiklassa määritelty sääntelyelin voi antaa lausunnon siitä, ovatko suunnitelmaan sisältyvät toimenpiteet asianmukaisia.
Where a trans-European network or a train path having a significant impact on one or several trans-European networks is congested, the network of regulatory bodies defined in Article 57 may issue an opinion on whether the actions in the plan are appropriate.
Tarkistuksella pyritään säätämään sääntelyelinten verkoston kuulemisesta, jos ylikuormitus vaikuttaa merkittävästi yhteen tai useampaan Euroopan laajuiseen verkkoon.
This amendment seeks to provide for the network of regulatory bodies to be consulted if one or several trans-European networks were to be significantly affected by congestion.
Infrastruktuurin haltijan on ilmoitettava asianomaisille osapuolille hyvissä ajoin kunnossapitotöistä, joita ei ole suunniteltu.
The infrastructure manager shall inform in due time interested parties about unscheduled maintenance work.
Infrastruktuurin haltijan on ilmoitettava asianomaisille osapuolille vähintään viikkoa aikaisemmin kunnossapitotöistä, joita ei ole suunniteltu.
The infrastructure manager shall inform interested parties about unscheduled maintenance work at east one week prior to it .
Olisi loogista, että osapuolet tietävät, milloin aloitetaan kunnossapitotyöt, joita ei ole suunniteltu, jotta ne voivat varautua niihin tarvittavalla tavalla.
It makes sense for interested parties to be informed of when maintenance work is to begin so that, despite the unscheduled nature of such work, the necessary precautions may be taken.
54 artikla – 1 a kohta (uusi)
Article 54 – paragraph 1 a (new)
Infrastruktuurin haltijoilla olisi oltava selkeästi määritellyt toimintasuunnitelmat onnettomuuksien tai teknisten vikojen varalta.
Infrastructure managers should have clearly defined action plans to deal with accidents or technical failures.