natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jäsenvaltio voi 31 ja 32 artiklassa säädettyjen hinnoitteluperiaatteiden puitteissa edellyttää, että infrastruktuurin haltija saattaa tilinsä tasapainoon ilman valtion rahoitusta, sanotun kuitenkaan rajoittamatta sitä, että pitkän aikavälin tavoitteena saattaa olla se, että infrastruktuurin käyttäjä kattaa kaikkien liikennemuotojen infrastruktuurikustannukset tasapuolisen ja syrjimättömän liikennemuotojen välisen kilpailun pohjalta, jos rautatieliikenne pystyy kilpailemaan muiden liikennemuotojen kanssa.
Without prejudice to the possible long-term aim of user cover of infrastructure costs for all modes of transport on the basis of fair, non-discriminatory competition between the various modes, where rail transport is able to compete with other modes of transport, within the charging framework of Articles 31 and 32, a Member State may require the infrastructure manager to balance his accounts without State funding
Edellä 1 ja 2 kohtaa ei sovelleta sellaisiin velkoihin tai niiden korkoihin, joita yrityksille on aiheutunut tämän direktiivin voimaantulon jälkeen .
(3) Paragraphs 1 and 2 shall not apply to debts or interest due on such debts incurred by undertakings after the entry into force of this Directive .
Rautatieyritysten moitteettoman varainhoidon varmistaminen ja niiden vapauttaminen historiallisen velan taakasta on merkittävä tehtävä.
The task of putting railway undertakings on a sound financial footing and freeing them of their burden of historic debt remains an essential one.
Siitä huolimatta, että direktiivi 91/440/ETY on ollut voimassa vuodesta 1991 lähtien, mainittu tavoite on jäänyt saavuttamatta monissa jäsenvaltioissa.
In spite of the provisions adopted as long ago as 1991 (Directive 91/440/EEC), in many countries this has not happened.
Rautatiealan tehokas tukeminen edellyttää velkaisuustason alentamista.
If the railway sector is to be given effective support, its level of indebtedness must be reduced.
Siinä yhteydessä asetettu määräaika (15. maaliskuuta 2001), ja uusien jäsenvaltioiden osalta liittymispäivämäärä, on liian aikainen.
In that connection, the date set, i.e. 15 March 2001 or the date of accession in the case of the new Member States, is too early.
10 artikla – 2 kohta – 3 a alakohta (uusi)
Article 10 – paragraph 2 – subparagraph 3 a (new)
Infrastruktuurin käyttöä sääntelevät ehdot eivät saa missään tapauksessa johtaa siihen, että matkustajat eivät voi saada tietoja tai ostaa lippua matkustaakseen paikasta toiseen riippumatta siitä, kuinka monta rautatieliikenteen harjoittajaa tarjoaa kokonaisuudessaan tai osittain matkustajaliikennepalveluja kahden mainitun paikan välillä.
In no event must the conditions of access to railway infrastructure result in it being impossible for passengers to obtain information on, or to purchase a ticket for, travel from one location to another, regardless of the number of railway transport operators providing, in whole or in part, passenger transport services between those two locations.
Komissio voi hyväksyä täytäntöönpanotoimenpiteitä, joissa vahvistetaan tämän kohdan soveltamiseksi noudatettavan menettelyn ja perusteiden yksityiskohdat.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of this paragraph.
Kyseiset toimenpiteet, joiden tarkoituksena on varmistaa tämän direktiivin täytäntöönpano yhdenmukaisin edellytyksin, annetaan täytäntöönpanosäädöksinä 63 artiklan 3 kohdan mukaisesti.
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions, shall be adopted as implementing acts in accordance with Article 63(3).
Komissio hyväksyy sääntelyelinten hankkiman kokemuksen pohjalta 18 kuukauden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta täytäntöönpanotoimenpiteitä, joissa vahvistetaan tämän kohdan soveltamiseksi noudatettavan menettelyn ja perusteiden yksityiskohdat.
The Commission shall adopt, on the basis of the experience gained by the regulatory bodies , by 18 months after the entry into force of th is Directive implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of this paragraph.
Komission olisi edellytettävä toimivan 18 kuukauden kuluessa voimaantulosta, sillä tätä pidetään riittävän pitkänä ajanjaksona kokemuksen hankkimiselle rautatieinfrastruktuurin käyttöoikeuksien myöntämisen käsittelystä.
The Commission should be required to act within a period of 18 months after the entry into force which is considered a sufficiently long period for gaining experience as regards the handling of granting access to railway infrastructure.
11 artikla – 2 kohta – 2 alakohta
Article 11 - paragraph 2 - subparagraph 2
Sääntelyelimen on tarkasteltava toimitettuja tietoja, tarvittaessa kaikkia asianomaisia osapuolia kuullen, ja annettava asianomaisille osapuolille tiedoksi perusteltu päätöksensä ennalta määritetyn kohtuullisen ajan ja joka tapauksessa kahden kuukauden kuluessa kaikkien asianomaisten tietojen vastaanottamisesta.
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within two months of receipt of all relevant information .
Sääntelyelimen on tarkasteltava toimitettuja tietoja, tarvittaessa kaikkia asianomaisia osapuolia kuullen, ja annettava asianomaisille osapuolille tiedoksi perusteltu päätöksensä kuukauden kuluessa valituksen vastaanottamisesta.
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within one month from the receipt of the complaint.
11 artikla – 4 kohta
Article 11 - paragraph 4
Komissio voi hyväksyä täytäntöönpanotoimenpiteitä, joissa vahvistetaan tämän artiklan 1, 2 ja 3 kohdan soveltamiseksi noudatettavan menettelyn ja perusteiden yksityiskohdat.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of paragraphs 1, 2 and 3 of this Article.
Kyseiset toimenpiteet, joiden tarkoituksena on varmistaa tämän direktiivin täytäntöönpano yhdenmukaisin edellytyksin, annetaan täytäntöönpanosäädöksinä 63 artiklan 3 kohdan mukaisesti.
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with Article 63(3).
Komissio hyväksyy sääntelyelinten hankkiman kokemuksen pohjalta 18 kuukauden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta täytäntöönpanotoimenpiteitä, joissa vahvistetaan tämän artiklan 1, 2 ja 3 kohdan soveltamiseksi noudatettavan menettelyn ja perusteiden yksityiskohdat.
The Commission shall adopt, on the basis of the experience gained by the regulatory bodies , by 18 months after the entry into force of th is Directive implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of paragraphs 1, 2 and 3 of this Article.
Tässä tarkistuksessa komissiolle asetetaan velvoite hyväksyä täytäntöönpanosäädökset, joissa esitetään menettely ja perusteet säännöksille, jotka liittyvät osittain tai kokonaan julkisten palvelujen piiriin kuuluvien palvelujen käyttöoikeuksien rajoittamiseen ja sääntelyelimille toimitettuihin pyyntöihin.
This amendment makes an obligation for the Commission to adopt implementing acts setting out the procedure and criteria for the provisions related to the limitation of the right of access for services partly or totally covered by public services and to the requests referred to the regulatory bodies.
Komission edellytetään toimivan 18 kuukauden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta.
The Commission is required to act within 18 months following the entry into force of the Directive.
Komissio valmistelee vertailevan analyysin perittävien maksujen määräämismenetelmistä jäsenvaltioissa, jotta voidaan ottaa käyttöön yhdenmukainen laskutapa maksujen määräämiseksi.
The Commission shall prepare a comparative analysis of the methods for the setting of the amounts of the levies in the Member States in order to establish a uniform method of calculation to determine the amount of the levies.
Palvelujen käyttöoikeutta koskevat ehdot
Conditions of access to services
Rautatieyrityksille on tarjottava ketään syrjimättömin perustein liitteessä III olevassa 1 kohdassa vahvistetut vähimmäiskäyttömahdollisuudet.
Railway undertakings shall, on a non-discriminatory basis, be entitled to the minimum access package laid down in Annex III, point 1.
Infrastruktuurin haltijat toimittavat kaikille rautatieyrityksille ketään syrjimättömin perustein liitteessä III olevassa 1 kohdassa vahvistetut vähimmäiskäyttömahdollisuudet.
Infrastructure managers shall supply to all railway undertakings, on a non-discriminatory basis, the minimum access package laid down in Annex III, point 1.
Kaikkien palvelun harjoittajien on tarjottava liitteessä III olevassa 2 kohdassa tarkoitettuja palveluja ketään syrjimättömällä tavalla.
The services referred to in Annex III, point 2, shall be supplied by all operators of service facilities in a non-discriminatory manner.
Palvelun harjoittajien on tarjottava 56 artiklassa tarkoitetun sääntelyelimen valvonnassa ja ketään syrjimättömällä tavalla kaikille rautatieyrityksille mahdollisuus käyttää liitteessä III olevassa 2 kohdassa tarkoitettuja varusteita, radan käyttömahdollisuus mukaan lukien, sekä kyseisillä varusteilla tarjottuja palveluja .
Operators of service facilities shall supply to all railway undertakings access, including track access, to the facilities referred to in Annex III, point 2 , and to the services supplied in these facilities in a non-discriminatory manner under the supervision of the regulatory body as provided under Article 56.
Jos palvelun harjoittaja kuuluu elimeen tai yritykseen, joka on myös aktiivinen ja toimii määräävässä asemassa vähintään yhdellä niistä rautatieliikennepalvelujen markkinoista, joilla palvelua käytetään, palvelun harjoittajan on oltava oikeudellisesti, organisatorisesti ja päätöksenteon osalta riippumaton kyseisestä elimestä tai yrityksestä.
Where the operator of the service facility belongs to a body or firm which is also active and holds a dominant position in at least one of the railway transport services markets for which the facility is used, the operator shall be organised in such a way that it is independent, in legal, organisational and decision-making terms, of this body or firm
Jos liitteessä III olevassa 2 kohdassa tarkoitetun palvelun harjoittaja kuuluu elimeen tai yritykseen, joka on myös aktiivinen ja toimii määräävässä asemassa vähintään yhdellä niistä rautatieliikennepalvelujen markkinoista, joilla palvelua käytetään, palvelun harjoittajan on oltava organisatorisesti ja päätöksenteon osalta riippumaton kyseisestä elimestä tai yrityksestä.
Where the operator of a service facility referred to in Annex III, point 2 belongs to a body or firm which is also active and holds a dominant position in at least one of the railway transport services markets for which the facility is used, the operator shall be organised in such a way that it is independent, in organisational and decision-making terms, of this body or firm.
Palvelun harjoittajalla ja kyseisellä elimellä tai yrityksellä on oltava erillinen kirjanpito, myös erilliset tuloslaskelmat ja taseet.
The operator of a service facility and this body or firm shall have separate accounts, including separate balance sheets and profit and loss accounts.
Rautatieyritysten hakemukset palvelun käyttöoikeuden saamiseksi voidaan evätä ainoastaan, jos on olemassa toteuttamiskelpoisia vaihtoehtoja, jotka mahdollistavat niille kyseessä olevan tavara- tai henkilöliikennepalvelun harjoittamisen samalla reittiosuudella taloudellisesti hyväksyttävin edellytyksin.
Requests by railway undertakings for access to the service facility may only be rejected if there are viable alternatives allowing them to operate the freight or passenger service concerned on the same route under economically acceptable conditions.
Toteuttamiskelpoisten vaihtoehtojen olemassaolon todistaminen kuuluu palvelun harjoittajalle .
The burden of proving for the existence of a viable alternative lies with the operator of the service facility .
Rautatieyritysten hakemuksiin palvelun käyttöoikeuden saamiseksi on vastattava kansallisen sääntelyelimen asettamaan määräaikaan mennessä ja hakemukset voidaan evätä ainoastaan, jos on olemassa toteuttamiskelpoisia vaihtoehtoja, jotka mahdollistavat niille kyseessä olevan tavara- tai henkilöliikennepalvelun harjoittamisen samalla reittiosuudella taloudellisesti hyväksyttävin edellytyksin.
Requests by railway undertakings for access to the service facility shall be answered within a fixed time limit set by the national regulatory body and may only be rejected if there are viable alternatives allowing them to operate the freight or passenger service concerned on the same route under economically acceptable conditions.
Kun palvelun harjoittaja epää palvelunsa käyttöoikeuden, palvelun harjoittajan on esitettävä taloudellisesti ja teknisesti toteuttamiskelpoinen vaihtoehto ja perusteltava epäämisensä kirjallisesti .
When refusing access to its service facility, the operator of the service facility shall propose an economically and technically viable alternative and justify its refusal in writing.
Epääminen ei velvoita palvelun harjoittajaa tekemään investointeja resursseihin tai varusteisiin rautatieyritysten kaikkien hakemusten täyttämiseksi.
The refusal shall not oblige the operator of the facility to make investments in resources or facilities in order to accommodate all requests from railway undertakings.
Jos palvelun harjoittaja saa keskenään ristiriitaisia pyyntöjä, sen on yritettävä sovittaa kaikki pyynnöt mahdollisimman hyvin yhteen.
When the operator of the service facility encounters conflicts between different requests, he shall attempt the best possible matching of all requirements.
Jos toteuttamiskelpoisia vaihtoehtoja ei ole saatavilla ja kaikkien palvelun käyttöoikeutta koskevien pyyntöjen toteuttaminen ei ole osoitettujen tarpeiden perusteella mahdollista, 55 artiklassa tarkoitetun sääntelyelimen on omasta aloitteestaan tai valituksen johdosta toteutettava asianmukaisia toimia varmistaakseen, että asianmukainen osuus kapasiteetista osoitetaan rautatieyrityksille, jotka eivät kuulu samaan elimeen tai yritykseen kuin palvelun harjoittaja.
If no viable alternative is available, and it is not possible to accommodate all requests for capacity for the relevant facility on the basis of demonstrated needs, the regulatory body referred to in Article 55 shall on its own initiative or on the basis of a complaint take appropriate action to ensure that an appropriate part of the capacity is devoted to railway undertakings other than the ones which are part of the body or firm to which the facility operator also belongs.
Tiettyä uutta liikkuvaa kalustoa varten kehitetyt uudet kunnossapitovarusteet tai muut tekniset varusteet voidaan kuitenkin varata yhden rautatieyrityksen käyttöön viiden vuoden ajaksi niiden käyttöönotosta.
However newly built maintenance and other technical facilities developed for specific new rolling stock may be reserved to the use of one railway undertaking for a period of five years from the start of their operation.
Jos palvelun harjoittaja saa keskenään ristiriitaisia pyyntöjä, sen on yritettävä sovittaa kaikki pyynnöt mahdollisimman hyvin yhteen.
When the operator of the service facility encounters conflicts between different requests, it shall attempt the best possible matching of all requirements.
Jos toteuttamiskelpoisia vaihtoehtoja ei ole saatavilla ja kaikkien palvelun käyttöoikeutta koskevien pyyntöjen toteuttaminen ei ole osoitettujen tarpeiden perusteella mahdollista, 55 artiklassa tarkoitetun sääntelyelimen on omasta aloitteestaan tai hakijan esittämän valituksen johdosta toteutettava kaikkien asianomaisten sidosryhmien tarpeet huomioon ottaen asianmukaisia toimia varmistaakseen, että asianmukainen osuus kapasiteetista osoitetaan rautatieyrityksille, jotka eivät kuulu samaan elimeen tai yritykseen kuin palvelun harjoittaja.
If no viable alternative is available, and it is not possible to accommodate all requests for capacity for the relevant facility on the basis of demonstrated needs, the regulatory body referred to in Article 55 shall on its own initiative or on the basis of a complaint by an applicant take appropriate action , bearing in mind the need s of all stakeholders concerned, to ensure that an appropriate part of the capacity is devoted to railway undertakings other than the ones which are part of the body or firm to which the facility operator belongs.
Uutta liikkuvaa suurnopeuskalustoa varten kehitetyt , komission päätöksessä 2008/232/EY 1 tarkoitetut uudet kunnossapitovarusteet tai muut tekniset varusteet voidaan kuitenkin varata yhden rautatieyrityksen käyttöön kymmenen vuoden ajaksi niiden käyttöönotosta.
However newly built maintenance and other technical facilities developed for new high-speed rolling stock , referred to in Commission Decision 2008/232/EC 1 , may be reserved to the use of one railway undertaking for a period of ten years from the start of their operation.
Jos palvelua ei ole käytetty vähintään kahteen peräkkäiseen vuoteen, sen omistajan on ilmoitettava palvelun olevan vuokrattavissa.
Where the service facility has not been in use for at least two consecutive years its owner shall publicise the operation of the facility as being for lease or rent.
Jos palvelua ei ole käytetty vähintään vuoteen ja rautatieyritykset ovat ilmaisseet palvelun harjoittajalle osoitettuun tarpeeseen perustuvan kiinnostuksensa palvelun käyttöön, sen omistajan on ilmoitettava palvelun olevan vuokrattavissa rautatieliikenteeseen liittyviä toimintoja varten, paitsi jos palvelun harjoittaja osoittaa, että käynnissä olevan käyttötarkoituksen muuttamisen vuoksi mikään rautatieyritys ei voi sitä käyttää .
Where the service facility has not been in use for at least one year and interest by railway undertakings for access to this facility has been expressed to the operator of such a facility on the basis of demonstrated needs, its owner shall publicise the operation of the facility as being for lease or rent for use for activities related to the railway sector unless the operator of such facility demonstrates that an on-going process of reconversion prevents its use by a railway undertaking.
Jos infrastruktuurin haltija tarjoaa jotakin liitteessä III olevassa 3 kohdassa tarkoitetuista palveluista lisäpalveluina, sen on toimitettava ne syrjimättömästi rautatieyritysten pyynnöstä.
Where the infrastructure manager offers any of the range of services described in Annex III, point 3 as additional services, he shall supply them upon request to railway undertakings in a non-discriminatory manner.
Jos palvelun harjoittaja tarjoaa jotakin liitteessä III olevassa 3 kohdassa tarkoitetuista palveluista lisäpalveluina, sen on toimitettava ne syrjimättömästi rautatieyritysten pyynnöstä.
Where the operator of the service offers any of the range of services described in Annex III, point 3 as additional services, he shall supply them upon request to railway undertakings in a non-discriminatory manner.
Rautatieyritykset voivat hakea muita liitteessä III olevassa 4 kohdassa lueteltuja oheispalveluja infrastruktuurin haltijalta tai muilta palvelujen tarjoajilta.
Railway undertakings may request a further range of ancillary services, listed in Annex III, point 4 from the infrastructure manager or from other suppliers .
Infrastruktuurin haltija ei ole velvollinen toimittamaan näitä oheispalveluja.
The infrastructure manager is not obliged to supply these services.
Rautatieyritykset voivat hakea muita liitteessä III olevassa 4 kohdassa lueteltuja oheispalveluja infrastruktuurin haltijalta tai muilta […] palveluntarjonnassa tarvittavien varusteiden tarjoajilta.
Railway undertakings may request a further range of ancillary services, listed in Annex III, point 4 from the infrastructure manager or from other operators of service facility .
Liitettä III voidaan muuttaa kokemuksen perusteella 60 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
Annex III may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Korvataan jäsenvaltioiden välisissä rajat ylittävissä sopimuksissa olevat rautatieyrityksiä syrjivät määräykset ja määräykset, jotka rajoittavat rautatieyritysten vapautta harjoittaa rajat ylittäviä palveluja.
Any provisions contained in cross-border agreements between Member States which discriminate between railway undertakings , or which restrict the freedom of railway undertakings to operate cross-border services are hereby superseded .
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden tekemissä rajat ylittävissä sopimuksessa ei syrjitä tiettyjä rautatieyrityksiä tai rajoiteta rautatieyritysten vapautta harjoittaa rajat ylittäviä palveluja.
Member States shall ensure that the cross-border agreements they conclude do not discriminate against certain railway undertakings or constitute restrictions on the freedom of railway undertakings to operate cross-border services .
Rajatylittävien sopimusten olisi edelleen kuuluttava jäsenvaltioiden toimivaltaan ja säilytettävä tässä niiden toimintavapaus.
Cross-border agreements should continue to be a field of competence for the Member States in which they have freedom of action.
EU:n olisi toimittava vain, jos toiminnan tavoitteita ei saavuteta riittävästi jäsenvaltioiden toimin ja jos tavoitteet saavutetaan paremmin unionin tasolla.
The EU should act only if the objectives cannot be sufficiently achieved by the Member States and if they can be better achieved at Union level.
Komissio voi hyväksyä täytäntöönpanotoimenpiteitä, joissa vahvistetaan tämän kohdan soveltamiseksi noudatettavan menettelyn yksityiskohdat .
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the procedure to be followed for the application of this paragraph .
Kyseiset toimenpiteet , joiden tarkoituksena on varmistaa tämän direktiivin täytäntöönpano yhdenmukaisin edellytyksin, annetaan täytäntöönpanosäädöksinä 63 artiklan 3 kohdan mukaisesti .
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with Article 63(3) .
Komissio voi hyväksyä täytäntöönpanotoimenpiteitä, joissa täsmennetään edellisessä alakohdassa tarkoitettua yhteistyömenettelyä koskevat yksityiskohtaiset säännöt .
The Commission may adopt implementing measures specifying the procedural modalities of the cooperation procedure referred to in the previous subparagraph .
Kyseiset täytäntöönpanotoimenpiteet , joiden tarkoituksena on varmistaa tämän direktiivin täytäntöönpano yhdenmukaisin edellytyksin, annetaan täytäntöönpanosäädöksinä 64 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua neuvoa-antavaa menettelyä noudattaen .
Those implementing measures , designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with the advisory procedure referred to in Article 64(2).
Tässä tarkistuksessa täsmennetään edelleen niiden täytäntöönpanotoimenpiteiden tavoitetta, joita komissio voi hyväksyä.
This amendment specifies further the objective of the implementing measures which the Commission may adopt.
Markkinoiden seurannan soveltamisala
Scope of market monitoring
Komissio toteuttaa tarvittavat järjestelyt seuratakseen teknisiä ja taloudellisia edellytyksiä ja markkinoiden kehitystä Euroopan rautatieliikenteessä.
The Commission shall make the necessary arrangements to monitor technical and economic conditions and market developments in European rail transport.