natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jos poikkeus myönnetään, sen myöntävän jäsenvaltion on toimitettava kuuden kuukauden kuluessa komissiolle ja muiden jäsenvaltioiden hyväksyntäviranomaisille sekä paperimuodossa että tiedostoina asiakirjan, joka sisältää seuraavat tiedot:
Where a derogation is granted, the Member State granting the derogation shall, within six months, provide both the Commission and the approval authorities of the other Member States with a document, in both paper form and electronic format, which sets out:
– poikkeuksen yksilöivä viitenumero, joka on merkitty jokaiseen sellaiseen moottoriin kiinnitettyyn kilpeen, joihin poikkeusta sovelletaan
— the unique reference number of the derogation as shown on the label attached to each engine to which it refers,
– poikkeuksen luonne, mukaan lukien päästörajojen kuvaus verrattuna vaiheen III A raja-arvoihin ja sovellettavien vaihtoehtoisten säännösten yksityiskohtainen kuvaus
— the nature of the derogation, including the description of the emission levels compared with Stage III A thresholds and details of the alternative provisions which will be applied,
– yksityiskohtainen perustelu poikkeuksen myöntämiselle, mukaan luettuina tärkeimmät tekniset ongelmat ja niiden taloudelliset vaikutukset ja ympäristövaikutukset, ja kuvaus suunnittelutoimista vaiheen III A vaatimusten täyttämiseksi sekä tarvittaessa muista kaluston kehittämiseen ja käyttöön liittyvistä toimista
— a detailed justification for granting the derogation, including the main technical difficulties, with their economic and environmental consequences, and a description of the design efforts made in order to approach Stage III A requirements, and, if need be, other fleet evolution and operating measures,
– yksityiskohtaiset tiedot raideliikenteen kulkuneuvojen sarjoista, joihin moottorit asennetaan, sekä niiden käyttöalueista
— details of the railway vehicles' series to which the engines will be fitted together with their operational areas,
– mahdolliset muut tiedot, joiden avulla poikkeuspyyntöä on perusteltu.
— any other information helping to justify the request for a derogation
Edellä olevan 1 a, 1 b ja 1 c kohdan mukaisesti markkinoille saatettujen moottorien kilpeen on kiinnitettävä tai moottorien omistajan käsikirjaan on lisättävä teksti 'VAIHTOMOOTTORI'."
For engines placed on the market under paragraphs 1a, 1b and 1c, the text ‘REPLACEMENT ENGINE’ shall be attached to a label on the engine or inserted into the owner's manual."
Useimmissa vanhoissa ajoneuvoissa ei ole riittävästi tilaa asentaa vastaavan tehoista vaiheen III B mukaista moottoria, minkä vuoksi mahdollisuus korvata vanhoihin ajoneuvoihin asennetut vaihetta III A edeltävät ja vaiheen III A moottorit vaiheen III A mukaisilla moottoreilla tarjoaa alalle tilaisuuden siirtyä puhtaampiin vaiheen III A päästönormeihin.
Because the space available in most earlier vehicles is not sufficient to accommodate IIIB compliant engines of the same power, the possibility to replace pre-IIIA and IIIA engines fitted in early vehicles with IIIA compliant engines will allow the industry to move forward to the cleaner IIIA emission standards.
Vaiheen III A mukaisten moottorien asentamista koskevat poikkeukset ovat tarpeen hyvin harvoissa tapauksissa ajoneuvon raideleveyden, akselipainon ja suunnittelusta johtuvien rajoitusten vuoksi.
In a very few cases, derogations to the installation of IIIA will also be necessary because of the gauge, axle load and design limits of the vehicles.
Ala katsoo, että tällaisia poikkeuksia saa tehdä ainoastaan tiukan valvonnan ja rajoitusten perusteella sekä esittämällä yksityiskohtaiset perustelut.
The industry agrees that any such derogation shall only be made under strict controls and limitations and with detailed justifications
7) Jäsenvaltioiden on sallittava liitteessä I olevan 1 jakson A i, A ii , A iv ja A v kohdassa määriteltyjen moottoreiden saattaminen markkinoille joustojärjestelmää soveltaen liitteen XIII säännösten mukaisesti.
(7) Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined in Section 1 of Annex I under A(i), A(ii), A(iv) and A(v), under the flexibility scheme in accordance with the provisions in Annex XIII.
7) Jäsenvaltioiden on sallittava liitteessä I olevan 1 jakson A i, A ii ja A v kohdassa määriteltyjen moottoreiden saattaminen markkinoille joustojärjestelmää soveltaen liitteen XIII säännösten mukaisesti.
(7) Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined in Section 1 of Annex I under A(i), A(ii) and A(v), under the flexibility scheme in accordance with the provisions in Annex XIII.
Moottoreita voidaan saattaa markkinoille joustojärjestelmän puitteissa siitä päivästä alkaen, jolloin vaiheeseen III B siirrytään, kyseisen vaiheen päättymiseen saakka, mutta kuitenkin enintään kolmen vuoden ajan vaiheen alusta lukien.
Engines may be placed on the market under the flexibility scheme from the date when Stage IIIB becomes applicable until the end of th at Stage, but not longer than three years from the beginning of th at Stage.
10 artikla – 8 kohta
Article 10 – paragraph 8
b) Lisätään 8 kohta seuraavasti:
(b) The following paragraph 8 is added:
”8) Joustojärjestelmää sovelletaan liitteessä XIII olevan 1.2 jakson mukaisesti ja ainoastaan vaiheiden III A ja III B väliseen siirtymäaikaan, ja sen voimassaolo päättyy 31 päivänä joulukuuta 2013.”
‘(8) The flexibility scheme, in accordance with the provisions of Section 1.2 of Annex XIII, shall apply only for the transition from Stage III A to Stage III B and expire on 31 December 2013.’
Liite XIII – 1.1 kohta
Annex XIII – section 1 – point 1.1
Vaiheen III A ja vaiheen III B välistä siirtymäaikaa lukuun ottamatta alkuperäisen laitevalmistajan, joka haluaa käyttää joustojärjestelmää, on pyydettävä hyväksyntäviranomaiselta lupa saada ostaa kahden päästövaiheen välisenä aikana moottoritoimittajiltaan 1.1.1 ja 1.1.2 kohdassa kuvatut määrät moottoreita, jotka eivät vastaa sen hetkisiä päästöjen raja-arvoja mutta on hyväksytty lähimpään aikaisempaan päätösrajojen vaiheeseen.
With the exception of the transition period between Stage III A and Stage III B, an OEM that wishes to make use of the flexibility scheme shall request permission from any approval authority to purchase from his engine suppliers, the quantities of engines described in sections 1.1.1. and 1.1.2., that do not comply with the current emission limit values, but are approved to the nearest previous stage of emission limits.
Alkuperäisen laitevalmistajan, joka haluaa käyttää joustojärjestelmää, on veturien ja moottorivaunujen käyttövoimana käytettäviä moottoreita lukuun ottamatta pyydettävä hyväksyntäviranomaiselta alkuperäisen laitevalmistajan moottorien valmistajille lupa saattaa markkinoille moottoreita, jotka on tarkoitettu pelkästään alkuperäisen laitevalmistajan käyttöön .
An OEM that wishes to make use of the flexibility scheme , with the exception of engines for propulsion of locomotives and railcars, shall request permission from any approval authority for the OEM’s engine manufacturers to place on the market engines intended for the OEM’s exclusive use.
Vaihetta III B lukuun ottamatta moottorien määrät eivät saa ylittää 1.1.1 ja 1.1.2 kohdassa kuvattuja määriä moottoreita, jotka eivät vastaa sen hetkisiä päästöjen raja-arvoja mutta on hyväksytty lähimpään aikaisempaan päätösrajojen vaiheeseen.
With the exception of Stage IIIB , the quantities of engines shall not exceed those described in sections 1.1.1. and 1.1.2. that do not comply with the current emission limit values, but are approved to the nearest previous stage of emission limits.
Liite XIII – 1.1.1 kohta
Annex XIII – section 1 – point 1.1.1
Joustojärjestelmän puitteissa markkinoille saatettujen moottoreiden määrä ei saa missään moottoriluokassa ylittää 20 prosenttia alkuperäisen laitevalmistajan kyseiseen moottoriluokkaan kuuluvia moottoreita sisältävästä laitemyynnistä (laskettuna keskiarvona viidestä viimeisestä myyntivuodesta EU:n markkinoilla).
The number of engines placed on the market under a flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 20% of the OEM's annual sales of equipment with engines in that engine category (calculated as the average of the latest 5 years sales on the EU market).
Jos alkuperäinen laitevalmistaja on markkinoinut laitteita EU:ssa vähemmän kuin viisi vuotta, keskiarvo lasketaan sen ajanjakson mukaan, jona kyseinen valmistaja on markkinoinut laitteita EU:ssa.
Where an OEM has marketed equipment in the EU for a period of less than 5 years the average will be calculated based on the period for which the OEM has marketed equipment in the EU.
1.1.1 Joustojärjestelmän puitteissa markkinoille saatettujen moottoreiden määrä ei saa missään moottoriluokassa ylittää 20 prosenttia alkuperäisen laitevalmistajan kyseiseen moottoriluokkaan kuuluvia moottoreita sisältävien laitteiden markkinoille saattamisen määrästä (laskettuna keskiarvona viidestä viimeisestä myyntivuodesta EU:n markkinoilla).
1.1.1 The number of engines placed on the market under a flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 20 % of the OEM's annual quantity of equipment placed on the market with engines in that engine category (calculated as the average of the latest five years sales on the EU market).
Jos alkuperäinen laitevalmistaja on saattanut EU:n markkinoille laitteita vähemmän kuin viisi vuotta, keskiarvo lasketaan sen ajanjakson mukaan, jona kyseinen valmistaja on saattanut laitteita EU:n markkinoille .
Where an OEM has placed equipment on the EU market for less than five years , the average shall be calculated based on the period for which the OEM has placed equipment on the EU market .
Liite XIII – 1.1.2 kohta
Annex XIII - section 1 - point 1.1.2
Moottoreiden määrä kussakin moottoriluokassa ei saa ylittää seuraavia arvoja:
The number of engines in each engine category shall not exceed the following values:
Vaihtoehtona 1.1.1 kohdalle ja moottorivaunujen ja vetureiden käyttövoimana käytettäviä moottoreita lukuun ottamatta alkuperäinen laitevalmistaja voi halutessaan hakea moottorivalmistajilleen lupaa saattaa markkinoille kiinteän määrän moottoreita pelkästään kyseisen alkuperäisen laitevalmistajan käyttöön .
As an optional alternative to section 1.1.1 . and with the exception of engines for propulsion of railcars and locomotives, the OEM may seek permission for the OEM’s engine manufacturers to place on the market a fixed number of engines for the OEM’s exclusive use .
Liite XIII – 1.2 kohta
Annex XIII – point 1.2
1.2 Vaiheen III A ja vaiheen III B välisenä siirtymäaikana, moottorivaunujen ja vetureiden käyttövoimana käytettäviä moottoreita lukuun ottamatta, alkuperäisen laitevalmistajan, joka haluaa käyttää joustojärjestelmää, on pyydettävä hyväksyntäviranomaiselta lupa saada ostaa moottoritoimittajiltaan 1.2.1 ja 1.2.2 kohdassa kuvatut määrät moottoreita, jotka eivät noudata sen hetkisiä päästöjen raja-arvoja mutta on hyväksytty lähimpään aikaisempaan päätösrajojen vaiheeseen.
1.2 During the transition period from Stage III A to Stage III B, with the exception of engines for use in propulsion of railcars and locomotives, an OEM that wishes to make use of the flexibility scheme shall request permission from any approval authority to purchase from his engine suppliers, the quantities of engines described in sections 1.2.1. and 1.2.2., that do not comply with the current emission limit values, but are approved to the nearest previous stage of emission limits.
1.2 Poikkeuksena 1.1 kohdasta vaiheen III B aikana, mutta enintään kolmen vuoden ajan kyseisen vaiheen alusta lukien , moottorivaunujen ja vetureiden käyttövoimana käytettäviä moottoreita lukuun ottamatta, alkuperäisen laitevalmistajan, joka haluaa käyttää joustojärjestelmää, on pyydettävä hyväksyntäviranomaiselta moottorivalmistajilleen lupa saattaa markkinoille moottoreita pelkästään kyseisen alkuperäisen laitevalmistajan käyttöön.
1.2 By way of derogation from point 1.1, during Stage III B, but no longer than three years after the beginning of that Stage, with the exception of engines for use in propulsion of railcars and locomotives, an OEM that wishes to make use of the flexibility scheme shall request permission from any approval authority for the OEM’s engine manufacturers to place on the market engines intended for the OEM’s exclusive use.
Niiden moottoreiden määrät , jotka eivät noudata sen hetkisiä päästöjen raja-arvoja mutta on hyväksytty lähimpään aikaisempaan päätösrajojen vaiheeseen , eivät saa ylittää 1.2.1 ja 1.2.2 kohdassa kuvattuja määriä .
The quantity of engines that do not comply with the current emission limit values, but are approved to the nearest previous stage of emission limits, shall not exceed those described in sections 1.2.1. and 1.2.2.
Liite XIII – 1.2.1 kohta
Annex XIII – point 1.2.1
Tällaisen joustojärjestelmän puitteissa markkinoille saatettujen moottoreiden määrä ei saa missään moottoriluokassa ylittää 50 prosenttia alkuperäisen laitevalmistajan kyseiseen moottoriluokkaan kuuluvia moottoreita sisältävästä laitemyynnistä (laskettuna keskiarvona viidestä viimeisestä myyntivuodesta EU:n markkinoilla).
The number of engines placed on the market under such flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 50% of the OEM's annual sales of equipment with engines in that engine category (calculated as the average of the latest 5 years sales on the EU market).
Joustojärjestelmän puitteissa markkinoille saatettujen moottoreiden määrä ei saa missään moottoriluokassa ylittää 30 prosenttia alkuperäisen laitevalmistajan kyseiseen moottoriluokkaan kuuluvia moottoreita sisältävien laitteiden markkinoille saattamisen määrästä (laskettuna keskiarvona viidestä viimeisestä myyntivuodesta EU:n markkinoilla).
The number of engines placed on the market under a flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 30 % of the OEM's annual quantity of equipment placed on the market with engines in that engine category (calculated as the average of the latest 5 years sales on the EU market).
Jos alkuperäinen laitevalmistaja on saattanut markkinoille laitteita EU:ssa vähemmän kuin viisi vuotta, keskiarvo lasketaan sen ajanjakson mukaan, jona kyseinen valmistaja on saattanut laitteita markkinoille EU:ssa.
In case an OEM placed on the EU market equipment for less than five years , the average shall be calculated based on the period for which the OEM has placed equipment on the EU market.
Liite XIII – 1.2.2 kohta – johdantokappale
Annex XIII – point 1.2.2 - introductory part
Vaihtoehtona 1.2.1 kohdalle alkuperäinen laitevalmistaja voi halutessaan hakea moottorivalmistajalleen lupaa saattaa markkinoille joustojärjestelmän puitteissa kiinteän määrän moottoreita.
As an optional alternative to section 1.2.1., the OEM may seek permission for his engine suppliers to place on the market a fixed number of engines under the flexibility scheme .
Vaihtoehtona 1.2.1 kohdalle alkuperäinen laitevalmistaja voi halutessaan hakea alkuperäisen laitevalmistajan moottorivalmistajille lupaa saattaa markkinoille kiinteän määrän moottoreita pelkästään kyseisen alkuperäisen laitevalmistajan käyttöön .
As an optional alternative to section 1.2.1., the OEM may seek permission for the OEM’s engine manufacturers to place on the market a fixed number of engines for the OEM’s exclusive use .
Direktiivi 1997/68/EY
Directive 1997/68/EC
Liite XIII – 1.3 kohta
Annex XIII – point 1.3
Niinpä moottorivaunut olisi jätettävä joustojärjestelmän ulkopuolelle, kuten direktiivissä 2004/26/EY säädetään.
Thus, railcars should be left out the flexibility scheme, as legislated in Directive 2004/26/EC.
Liite XIII – 1.4 kohta
Annex XIII – point 1.4
1.4 Vetureiden käyttövoimana käytettävien moottoreiden osalta alkuperäinen laitevalmistaja voi vaiheen III A ja vaiheen III B välisenä siirtymäaikana halutessaan hakea moottorivalmistajilleen lupaa saattaa markkinoille joustojärjestelmän puitteissa enintään 12 moottoria veturin käyttövoimana käytettäväksi.
1.4 As regards engines for use in propulsion of locomotives, during the transition period between Stage III A and Stage III B an OEM may seek permission for his engine suppliers to place on the market a maximum of 12 engines for use in propulsion of locomotives under the flexibility scheme.
1.4 Vetureiden käyttövoimana käytettävien moottoreiden osalta alkuperäinen laitevalmistaja voi vaiheen III A ja vaiheen III B välisenä siirtymäaikana halutessaan hakea moottorivalmistajilleen lupaa saattaa markkinoille joustojärjestelmän puitteissa enintään 20 moottoria veturin käyttövoimana käytettäväksi.
1.4 As regards engines for use in propulsion of locomotives, during the transition period between Stage III A and Stage III B an OEM may seek permission for his engine suppliers to place on the market a maximum of 20 engines for use in propulsion of locomotives under the flexibility scheme.
Alkuperäinen laitevalmistaja voi myös hakea moottoritoimittajilleen lupaa saattaa markkinoille lisäksi 10 moottoria asennettavaksi vetureihin, jotka täyttävät GERT 8073:n, julkaisu 2, aukean tilan ulottumaa koskevat vaatimukset siten kuin ne on määritelty rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta yhteisössä 17 päivänä kesäkuuta 2008 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2008/57/EY 17 artiklan 3 kohdan mukaisesti ilmoitetuissa kansallisissa teknisissä säännöissä.
An OEM may also seek permission for his engine suppliers to place on the market an additional maximum 10 engines to be installed in locomotives which meet the structure gauge requirements of GERT 8073 issue 2 as specified in National Technical Rules notified under Article 17 ( 3 ) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community ¹ .
Tätä joustovaraa olisi sovellettava ainoastaan jos on olemassa teknisiä syitä, joiden vuoksi vaiheen III B raja-arvojen noudattaminen ei ole mahdollista.
This flexibility should only apply when there are technical grounds for not being able to comply with the Stage III B limit values .
Liite XIII – 1.5. kohta – johdantokappale
Annex XIII – section 1 - point 1.5. - introductory part
Alkuperäisen laitevalmistajan on liitettävä hakemukseensa hyväksyntäviranomaiselle seuraavat tiedot:
The OEM shall include in his application to an approval authority the following information:
Alkuperäisen laitevalmistajan on liitettävä hakemukseen hyväksyntäviranomaiselle seuraavat tiedot:
The OEM shall include in the application to an approval authority the following information:
Liite XIII – 1.7 kohta
Annex XIII – section 1 ‑ point 1.7
Alkuperäisen laitevalmistajan on toimitettava jäsenvaltioiden erilaisille tyyppihyväksyntäviranomaisille pyynnöstä kaikki tiedot, joita tyyppihyväksyntäviranomainen tarvitsee vahvistaakseen, että kaikkien sellaisten moottoreiden osalta, jotka on ilmoitettu tai merkitty saatetuiksi markkinoille joustojärjestelmän puitteissa, asianomainen ilmoitus tai merkintä on tehty asianmukaisesti.”
The OEM shall provide any requesting type approval authority in the Member States, with any information that the type approval authority requires in order to confirm that any engines claimed to be, or labelled as being, placed on the market under a flexibility scheme is properly so claimed or labelled.
Alkuperäisen laitevalmistajan on toimitettava jäsenvaltioiden erilaisille tyyppihyväksyntäviranomaisille pyynnöstä kaikki tiedot, joita tyyppihyväksyntäviranomainen tarvitsee vahvistaakseen ja todetakseen , että kaikkien sellaisten moottoreiden osalta, jotka on ilmoitettu tai merkitty saatetuiksi markkinoille joustojärjestelmän puitteissa, asianomainen ilmoitus tai merkintä on tehty asianmukaisesti."
The OEM shall provide any requesting type approval authority in the Member States, with any information that the type approval authority requires in order to verify and confirm that any engines claimed to be, or labelled as being, placed on the market under a flexibility scheme is properly so claimed or labelled.
Direktiivillä 97/68/EY säädetään liikkuvien työkoneiden dieselmoottoreiden pakokaasupäästöihin sisältyvien hiilimonoksidin (CO), hiilivetyjen (HC), typen oksidien (NOx) ja hiukkasten enimmäismääristä.
The maximum exhaust emissions of carbon oxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx) and particulates (PM) from diesel engines of non-road mobile machinery are regulated in Directive 97/68/EC.
Kun direktiiviä muutettiin vuonna 2004 (2004/26/EY), otettiin käyttöön nykyisin sovellettavat vaiheen III A päästörajat ja asetettiin seuraavan vaiheen III B määräajat ja raja-arvot.
The 2004 revision of the directive (2004/26/EC) introduced the current emission limits of IIIA, and set the deadlines and limits values for the following stage of IIIB.
Kyseisiä tiukempia raja-arvoja aletaan soveltaa asteittain tammikuusta 2011 alkaen moottorin teholuokan mukaan.
The application of these more stringent limits will start progressively from January 2011 onwards, depending on the power category.
Direktiivin soveltamisalaan kuuluvat muun muassa erilaiset maalla käytettävät rakennus-, metsä- ja maatalouskoneet.
Machinery covered by the directive includes various kinds of land-based machinery intended for, e.g., construction, forestry and agriculture.
Sitä sovelletaan myös vetureihin, moottorivaunuihin ja sisävesialuksiin.
The directive also applies to locomotives, railcars and inland waterway vessels.
Direktiiviä sovelletaan moninaisiin konevalmistajiin (arviolta 1 500 yritykseen), joista monet eivät valmista koneissa käytettyjä moottoreita.
The directive covers a great variety of machinery manufacturers (estimated 1500 companies), many of which do not produce the engines used in these machines.
Moottoreiden valmistus on vain muutamien suurten yritysten käsissä.
The engines are produced by only a few large companies.
Direktiivillä 2004/26/EY otettiin myös käyttöön niin kutsuttu joustojärjestelmä helpottamaan valmistajien siirtymistä vaiheesta toiseen.
The 2004 directive also introduced a so-called flexibility scheme to grant the manufacturers a smoother transition between the different stages.
Joustojärjestelmän ansiosta valmistajat voivat pakokaasupäästöjen raja-arvojen kahden peräkkäisen vaiheen välisenä aikana saattaa markkinoille rajatun määrän sellaisia koneita, joihin asennetut moottorit ovat vielä edellisessä vaiheessa pakokaasupäästöjen raja-arvoille asetettujen vaatimusten mukaisia.
The flexibility scheme allows the manufacturer to place on the market, during the period between two successive stages of exhaust emissions limit values, a limited number of machines fitted with engines that still comply with the exhaust emission limits of the previous stage.
Enimmäismäärä on joko 20 prosenttia valmistajan vuosimyynnistä – laskettuna viimeksi kuluneiden viiden vuoden aikana toteutuneen myynnin keskiarvona – tai säädetty kiinteä konemäärä.
The limit is either 20% of the manufacturer's annual sales - this being calculated based on the 5-year average of the manufacturer's overall sales - or a fixed number of machines.
Jälkimmäinen vaihtoehto on tarkoitettu pienemmille valmistajille.
The option of fixed numbers has been designed for smaller manufacturers.
Joustojärjestelmää sovelletaan maatalous-, metsä- ja rakennuskoneisiin, kun taas veturit, moottorivaunut ja sisävesialukset on jätetty järjestelmän ulkopuolelle.
The flexibility scheme covers agricultural, forestry and construction machinery, whereas locomotives, railcars and inland waterway vessels are not included in the scheme.
Liikkuvia työkoneita koskeva direktiivi on tärkeä osa unionin ympäristölainsäädäntöä, ja sen myötävaikutus erityisesti kohteena olevien päästövähennysten aikaansaamiseen on merkittävä.
The NRMM directive forms an important part of the Union environmental legislation, and its contribution to especially reaching the reduction of targeted emissions is considerable.
Alan aiheuttamista päästöistä hiukkaspäästöt ja typen oksidien päästöt aiheuttavat eniten ilman pilaantumista.
PM and NOx emissions form the key air pollution from the sector.