natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ajoneuvojen nopeuden rajoittamista koskevat määräykset kuuluvat jäsenvaltioiden toimivaltaan.
Rules for limiting the speed of vehicles are the responsibility of the Member States.
Lisäksi tällaisia toimia otetaan käyttöön liikenteen turvallisuuden eikä ympäristönsuojelun vuoksi.
These measures were introduced for reasons of road safety, not for environmental reasons.
Vuodesta 2020 alkaen asetuksessa vahvistetaan yhteisössä rekisteröityjen uusien kevyiden hyötyajoneuvojen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen tavoitetasoksi 150 g CO2/km .
From 2020, this Regulation sets a target of 150 g CO 2 /km for the average emissions of new light commercial vehicles registered in the Community.
Tämän vuoksi säännösten olisi oltava yhdenmukaisia sen lainsäädäntökehyksen kanssa, jolla otetaan käyttöön asetuksessa (EY) N:o 443/2009 säädetyt uusien henkilöautojen päästötavoitteet, kuten selvästi todetaan tämän asetusehdotuksen johdanto-osan 6 kappaleessa ja 11 artiklassa.
It’s a continuation, and additionally the provisions should be consistent with the legislative framework for implementing the objectives concerning emissions from the new passenger cars set out in Regulation (EC) NO 443/2009, as it is clearly recognized under the Recital 6 and Article 11 of the present proposal of the regulation.
(f) 'hiilidioksidipäästöillä' kevyiden hyötyajoneuvojen päästöjä, jotka on mitattu asetuksen (EY) N:o 715/2007 mukaisesti ja määritelty vaatimustenmukaisuustodistuksessa CO2-päästöjen massaksi (yhdistetty);
(f) 'specific emissions of CO2' means the emissions of a light commercial vehicle measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and specified as the CO2 mass emission (combined) in the certificate of conformity;
(f) 'hiilidioksidipäästöillä' kevyiden hyötyajoneuvojen päästöjä, jotka on mitattu asetuksen (EY) N:o 715/2007 mukaisesti ja määritelty valmiin tai valmistuneen ajoneuvon vaatimustenmukaisuustodistuksessa CO2-päästöjen massaksi (yhdistetty);
(f) 'specific emissions of CO2' means the emissions of a light commercial vehicle measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and specified as the CO2 mass emission (combined) in the certificate of conformity of the complete or completed vehicle ;
(g) 'päästötavoitteella' tietyn valmistajan valmistamien uusien kevyen hyötyajoneuvojen liitteen I mukaisesti määriteltyjen ohjeellisten hiilidioksidipäästöjen keskiarvoa tai, jos valmistajalle on myönnetty 10 artiklan nojalla poikkeus, kyseisen poikkeuksen mukaisesti määritettyä päästötavoitetta .
(g) ‘specific emissions target’ means, in relation to a manufacturer, the average of the indicative specific emissions of CO 2 determined in accordance with Annex I in respect of each new light commercial vehicle for which it is the manufacturer , or, if the manufacturer is granted a derogation in accordance with Article 10, the specific emissions target determined according to the derogation .
(g a) 'jalanjäljellä' akseliväliä kerrottuna raideleveydellä sellaisina, kuin ne on ilmoitettu vaatimustenmukaisuustodistuksessa ja määritelty direktiivin 2007/46/EY liitteessä I olevassa 2.1 ja 2.3 kohdassa.
(ga) ‘footprint’ means the track width multiplied by the wheelbase as stated in the certificate of conformity and defined in sections 2.1 and 2.3 of Annex I to Directive 2007/46/EC.
Yhdenmukaisuus liitteen II B osan 5 ja 6 kohdan kanssa.
Definition added for consistency with Annex II, Part B, Paragraph 5 and 6.
(g b) 'hyötykuormalla' eroa direktiivin 2007/46/EY liitteen III mukaisen suurimman teknisesti sallitun kuormitetun massan ja ajoneuvon massan välillä.
(gb) ‘Payload’: the difference between the technically permissible maximum laden mass pursuant to Annex III to Directive 2007/46/EC and the mass of the vehicle.
Asetuksen 3 artiklaan (Määritelmät) olisi oikeusvarmuuden ja selkeyden vuoksi sisällytettävä kaikki relevantit käsitteet, joista asetuksessa säädetään.
In the interest of legal certainty and clarity, all relevant terms for which the Regulation lays down rules should be incorporated in Article 3 ‘Definitions’.
Kunkin kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajan on varmistettava, etteivät sen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ylitä 1 päivänä tammikuuta 2014 alkavana kalenterivuonna ja kunakin seuraavana täytenä kalenterivuonna päästötavoitetta, joka sille on määritelty liitteen I mukaisesti, tai, jos valmistajalle on myönnetty 10 artiklan nojalla poikkeus, tämän poikkeuksen mukaisesti.
For the calendar year commencing 1 January 2014 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its average specific emissions of CO 2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 10, in accordance with that derogation.
Kunkin kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajan on varmistettava, etteivät sen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ylitä 1 päivänä tammikuuta 2015 alkavana kalenterivuonna ja kunakin seuraavana täytenä kalenterivuonna päästötavoitetta, joka sille on määritelty liitteen I mukaisesti, tai, jos valmistajalle on myönnetty 10 artiklan nojalla poikkeus, tämän poikkeuksen mukaisesti.
For the calendar year commencing 1 January 2015 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its average specific emissions of CO2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 10, in accordance with that derogation.
Kunkin valmistajan hiilidioksidipäästöjen määrittämiseksi otetaan huomioon seuraavat prosentuaaliset osuudet asianomaisena vuonna rekisteröidyistä kunkin valmistajan uusista kevyistä hyötyajoneuvoista:
For the purpose of determining each manufacturer's specific emissions of CO 2 , the following percentages of each manufacturer's new light commercial vehicles registered in the relevant year shall be taken into account:
Kunkin valmistajan hiilidioksidipäästöjen määrittämiseksi otetaan huomioon seuraavat prosentuaaliset osuudet asianomaisena vuonna rekisteröidyistä kunkin valmistajan uusista kevyistä hyötyajoneuvoista:
For the purpose of determining each manufacturer's specific emissions of CO2, the following percentages of each manufacturer's new light commercial vehicles registered in the relevant year shall be taken into account:
– 65 prosenttia vuonna 2015,
– 65% in 2015,
– 75 prosenttia vuonna 2014 ,
– 75% in 2014 ,
– 75 prosenttia vuonna 2016 ,
– 75% in 2016 ,
– 80 prosenttia vuonna 2015 ,
– 80% in 2015 ,
– 80 prosenttia vuonna 2017 ,
– 80% in 2017 ,
– 100 prosenttia vuodesta 2016 alkaen.
– 100% from 2016 onwards.
– 100 prosenttia vuodesta 2018 alkaen.
– 100% from 2018 onwards.
– 1,5:tä kevyttä hyötyajoneuvoa vuonna 2015 ,
– 1.5 light commercial vehicles in 2015 ,
– 2,0:a kevyttä hyötyajoneuvoa vuonna 2017,
– 2.0 light commercial vehicles in 2017,
– 1,0:a kevyttä hyötyajoneuvoa vuodesta 2018 .
– 1.0 light commercial vehicle from 2018 .
Kunkin kevyiden hyötyajoneuvojen valmistajan on 1 päivänä tammikuuta 2014 alkavana kalenterivuonna ja kunakin sitä seuraavana kalenterivuonna varmistettava, että sen valmistamat kevyet hyötyajoneuvot varustetaan nopeudenrajoittimilla, joiden maksiminopeudeksi asetetaan 120 km/h.
For the calendar year commencing 1 January 2014 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its light commercial vehicles shall be equipped with speed limitation devices for which the maximum speed is set at 120 km/h.
Kunkin jäsenvaltion on 1 päivänä tammikuuta 2012 alkavalta kalenterivuodelta ja kultakin seuraavalta kalenterivuodelta kerättävä tiedot kustakin alueellaan rekisteröidystä uudesta henkilöautosta liitteessä II olevan A osan mukaisesti.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each Member State shall record information for each new light commercial vehicle registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Nämä tiedot on annettava kussakin jäsenvaltiossa olevien valmistajien ja niiden nimeämien maahantuojien tai edustajien saataville.
This information shall be made available to the manufacturers and their designated importers or representatives in each Member State.
Jäsenvaltioiden on pyrittävä kaikin keinoin varmistamaan, että ilmoituksen tekevät elimet toimivat avoimesti.
Member States shall make every effort to ensure that reporting bodies operate in a transparent manner.
Kunkin jäsenvaltion on 1 päivänä tammikuuta 2013 alkavalta kalenterivuodelta ja kultakin seuraavalta kalenterivuodelta kerättävä tiedot kustakin alueellaan rekisteröidystä uudesta henkilöautosta liitteessä II olevan A osan mukaisesti.
For the calendar year commencing 1 January 2013 and each subsequent calendar year, each Member State shall record information for each new light commercial vehicle registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Monitoring should be in line with the implementation of the regulation in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Monitoring should be in line with the implementation of the regulation in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Jäsenvaltioiden on vuodesta 2013 alkaen kunakin vuonna viimeistään 28 päivänä helmikuuta määriteltävä liitteessä II olevassa B osassa luetellut tiedot edelliseltä kalenterivuodelta ja toimitettava ne komissiolle.
By 28 February of each year, commencing in 2013 , each Member State shall determine and transmit to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Tiedot on toimitettava liitteessä II olevassa C osassa tarkemmin määrätyssä muodossa.
The data shall be transmitted in accordance with the format specified in Part C of Annex II.
Jäsenvaltioiden on vuodesta 2014 alkaen kunakin vuonna viimeistään 28 päivänä helmikuuta määriteltävä liitteessä II olevassa B osassa luetellut tiedot edelliseltä kalenterivuodelta ja toimitettava ne komissiolle.
By 28 February of each year, commencing in 2014 , each Member State shall determine and transmit to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
7 artikla – 4 kohta – 1 alakohta
Article 7 – paragraph 4 – first subparagraph
Komissio pitää keskusrekisteriä jäsenvaltioiden tämän artiklan mukaisesti ilmoittamista tiedoista, ja tämän rekisterin tiedot ovat julkisesti saatavilla.
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and this register shall be publicly available.
Komissio tekee 30 päivään kesäkuuta 2013 mennessä ja kunakin seuraavana vuotena kunkin valmistajan osalta seuraavia seikkoja koskevan laskelman:
By 30 June 2013 and each subsequent year, the Commission shall provisionally calculate for each manufacturer:
Komissio tekee 30 päivään kesäkuuta 2014 mennessä ja kunakin seuraavana vuotena kunkin valmistajan osalta seuraavia seikkoja koskevan laskelman:
By 30 June 2014 and each subsequent year, the Commission shall provisionally calculate for each manufacturer:
Kokemukset henkilöajoneuvoasetuksesta osoittavat, että seurannassa on ongelmia.
Experience from the passenger car regulation shows difficulties of monitoring.
Luotettavan seurantajärjestelmän luomiseen tarvitaan pitempi määräaika erityisesti siksi, että täysiä N1-tietoja eivät ole nykyisin saatavana Eu-27:n tasolla, mikä tekee aloituskohdan valitsemisen vaikeammaksi kuin henkilöautojen seurannassa.
More lead-time for establishing a reliable monitoring system is needed in particular as full N1 data at EU-27 level are not available today, i.e. making the starting point more difficult than for passenger cars.
Jos komissio katsoo kalenterivuoden 2012 osalta ja vuoden 2013 ensimmäisten kuuden kuukauden osalta sekä 5 kohdan mukaisesti tehtyjen laskelmien perusteella, että valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ylittävät valmistajalle asetetun päästötavoitteen, se ilmoittaa tästä valmistajalle.
In relation to the calendar year 2012 and 2013 and on the basis of the calculations performed pursuant to paragraph 5, the Commission shall notify a manufacturer where it appears to the Commission that the manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Jos komissio katsoo kalenterivuoden 2013 osalta ja vuoden 2014 ensimmäisten kuuden kuukauden osalta sekä 5 kohdan mukaisesti tehtyjen laskelmien perusteella, että valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ylittävät valmistajalle asetetun päästötavoitteen, se ilmoittaa tästä valmistajalle.
In relation to the calendar year 2013 and 2014 and on the basis of the calculations performed pursuant to paragraph 5, the Commission shall notify a manufacturer where it appears to the Commission that the manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Ajoneuvojen tyyppihyväksyntä (2007/46/EY) otetaan kokonaisuudessaan käyttöön toukokuusta 2013 alkaen siten, että se kattaa kaikki valmistuneet ajoneuvot.
The Whole Vehicle Type Approval (2007/46/EC) will only be applied to all types of completed vehicles from May 2013 onwards.
Jos valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ylittävät 1 päivästä tammikuuta 2014 tai sitä seuraavina kalenterivuosina valmistajan päästötavoitteen, komissio määrää valmistajalle tai, kun on kyse yhteenliittymästä, sen johtajalle liikapäästömaksun.
In respect of the period 1 January 2014 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Jos valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ylittävät 1 päivästä tammikuuta 2015 tai sitä seuraavina kalenterivuosina valmistajan päästötavoitteen, komissio määrää valmistajalle tai, kun on kyse yhteenliittymästä, sen johtajalle liikapäästömaksun.
In respect of the period 1 January 2015 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettu liikapäästömaksu lasketaan seuraavia kaavoja käyttäen:
The excess emissions premium under paragraph 1 shall be calculated using the following formula
(a) vuodesta 2014 vuoteen 2018 :
(a) From 2014 to 2018 :
(a) vuodesta 2015 vuoteen 2019 :
(a) From 2015 to 2019 :
((Päästöylitys – 3) × 120 euroa + 45 euroa) × uusien kevyiden hyötyajoneuvojen määrä.
((Excess emissions – 3) × €120 + €45) × number of new light commercial vehicles.
((Päästöylitys – 3) × 95 euroa + 45 euroa) × uusien kevyiden hyötyajoneuvojen määrä.
((Excess emissions – 3) × €95 + €45) × number of new light commercial vehicles.
ii) Jos päästöylitys on yli 2 g CO2/km muttei yli 3 g CO2/km:
(ii) For excess emissions of more than 2 but no more than 3 g CO 2 /km:
((Päästöylitys – 2) × 25 euroa + 20 euroa) × uusien kevyiden hyötyajoneuvojen määrä.
((Excess emissions – 2) × €25 + €20) × number of new light commercial vehicles.
iii) Jos päästöylitys on yli 1 g CO2/km muttei yli 2 g CO2/km:
(iii) For excess emissions of more than 1 but no more than 2 g CO 2 /km:
((Päästöylitys – 1) × 15 euroa + 5 euroa) × uusien kevyiden hyötyajoneuvojen määrä.
((Excess emissions – 1) × €15 + €5) × number of new light commercial vehicles.
iv) Jos päästöylitys on enintään 1 g CO2/km:
(iv) For excess emissions of no more than 1 g CO2/km:
Päästöylitys × 5 euroa × uusien kevyiden hyötyajoneuvojen määrä.
Excess emissions × €5 × number of new light commercial vehicles.
(b) Vuodesta 2019 alkaen:
(b) From 2019 :
(b) Vuodesta 2020 alkaen:
(b) From 2020 :
(Päästöylitys × 120 euroa ) ×uusien kevyiden hyötyajoneuvojen määrä.
(Excess emissions × € 120 ) × number of new light commercial vehicles.
(Päästöylitys × 95 euroa ) ×uusien kevyiden hyötyajoneuvojen määrä.
(Excess emissions × € 95 ) × number of new light commercial vehicles.
Komissio vahvistaa menetelmät, joilla 1 kohdassa tarkoitettu liikapäästömaksu kerätään.
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraph 1.
Liikapäästömaksusta kertyviä määriä pidetään Euroopan unionin yleiseen talousarvioon otettavina tuloina.
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the general budget of the European Union.
9 artikla – 1 kohta – johdantokappale
Article 9 – paragraph 1 – introductory phrase
Komissio julkaisee viimeistään 31 päivänä lokakuuta 2013 ja viimeistään 31 päivänä lokakuuta kunakin seuraavana vuonna luettelon, joka sisältää kustakin valmistajasta seuraavat tiedot:
By 31 October 2013 and 31 October each subsequent year, the Commission shall publish a list indicating for each manufacturer:
Komissio julkaisee viimeistään 31 päivänä lokakuuta 2014 ja viimeistään 31 päivänä lokakuuta kunakin seuraavana vuonna luettelon, joka sisältää kustakin valmistajasta seuraavat tiedot:
By 31 October 2014 and 31 October each subsequent year, the Commission shall publish a list indicating for each manufacturer:
Edellä 1 kohdan mukaisesti julkaistussa luettelossa on 31 päivästä lokakuuta 2014 alkaen ilmoitettava myös, onko valmistaja täyttänyt 4 artiklan mukaiset säädetyt vaatimukset edellisenä kalenterivuonna.
From the 31 October 2014 , the list published under paragraph 1 shall also indicate whether the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 with respect to the preceding calendar year.
Edellä 1 kohdan mukaisesti julkaistussa luettelossa on 31 päivästä lokakuuta 2016 alkaen ilmoitettava myös, onko valmistaja täyttänyt 4 artiklan mukaiset säädetyt vaatimukset edellisenä kalenterivuonna.
From 31 October 2016 , the list published under paragraph 1 shall also indicate whether the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 with respect to the preceding calendar year.
Seurausta siitä, että porrastamisen käynnistysajankohdaksi on muutettu vuosi 2015.
Follows from the change to the starting date (phase-in to begin in 2015).
10 artikla – 1 kohta – johdantokappale
Article 10 – paragraph 1 – introduction
Alle 22 000 uutta yhteisössä rekisteröityä kevyttä hyötyajoneuvoa kalenterivuotta kohden valmistava valmistaja voi hakea poikkeusta liitteen I mukaisesti lasketusta päästötavoitteesta, jos se:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer of fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year and:
Alle 25 000 uutta yhteisössä rekisteröityä kevyttä hyötyajoneuvoa kalenterivuotta kohden valmistava valmistaja voi hakea poikkeusta liitteen I mukaisesti lasketusta päästötavoitteesta, jos se:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer of fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year and:
Kevyiden hyötyajoneuvojen rajan nostaminen 25 000:een vastaa piensarjatuotantoa harjoittavien valmistajien tilannetta paremmin kuin 22 000 ajoneuvon raja.
Increasing the number of new light commercial vehicles to 25 000 better reflects the situation of small manufacturers than a limit of 22 000.
10 artikla – 1 kohta – b alakohta
Article 10 – paragraph 1 – point (b)
(b) se kuuluu sidossuhteessa olevien valmistajien ryhmään, joka vastaa yhteensä alle 22 000 uudesta yhteisössä rekisteröitävästä kevyestä hyötyajoneuvosta kalenterivuotta kohden;
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
(b) se kuuluu sidossuhteessa olevien valmistajien ryhmään, joka vastaa yhteensä alle 25 000 uudesta yhteisössä rekisteröitävästä kevyestä hyötyajoneuvosta kalenterivuotta kohden;
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
(d) päästötavoite, joka on valmistajan vähennysvalmiuksien mukainen, mukaan luettuina taloudelliset ja tekniset mahdollisuudet vähentää valmistajan hiilidioksidipäästöjä, sekä johdonmukainen kaikkien valmistajien kevyiden hyötyajoneuvojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöjen kanssa , ja jossa otetaan huomioon valmistetun hyötyajoneuvotyypin markkinoiden ominaisuudet.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 , and with the average value of CO 2 emissions from light commercial vehicles made by all manufacturers, and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
11 artikla – 2 kohta – 1 alakohta
Article 11 – paragraph 2 – first subparagraph
Nämä yksityiskohtaiset säännökset vastaavat asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan 2 kohdan mukaisesti vahvistettuja säännöksiä ja ne pohjautuvat seuraaviin innovatiivisia teknologioita koskeviin perusteisiin:
Those detailed provisions shall be in accordance with the provisions established in accordance with Article 12(2), of Regulation (EC) 443/2009 and be based on the following criteria for innovative technologies:
Nämä toimenpiteet tulevat ensimmäisen kerran voimaan 1 päivänä tammikuuta 2018 sekä sen jälkeen joka kolmas vuosi.
Those measures shall take effect for the first time on 1 January 2018 and every three years thereafter.
Nämä toimenpiteet tulevat ensimmäisen kerran voimaan 1 päivänä tammikuuta 2019 sekä sen jälkeen joka kolmas vuosi.
Those measures shall take effect for the first time on 1 January 2019 and every three years thereafter.
Komissio sisällyttää kevyet hyötyajoneuvot asetuksen (EY) N:o 443/2009 13 artiklan 3 kohdan mukaiseen tarkistukseen, joka koskee hiilidioksidipäästöjen mittausmenetelmiä.
The Commission shall include light commercial vehicles in the review of the procedures for measuring CO2 emissions in accordance with Article 13(3) of Regulation (EC) No 443/2009.
Hiilidioksidipäästöjen tarkistetun mittausmenettelyn soveltamispäivästä alkaen innovatiivisia teknologioita ei enää hyväksytä 11 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen.
From the date of application of the revised procedure for the measuring of CO2 emissions, innovative technologies shall no longer be approved under the procedure set out in Article 11.
Komissio sisällyttää kevyet hyötyajoneuvot asetuksen (EY) N:o 443/2009 13 artiklan 4 kohdan mukaiseen direktiivin 2007/46/EY tarkistukseen.
The Commission shall include light commercial vehicles in the review of Directive 2007/46/EC in accordance with Article 13(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
Komissio saattaa 1 päivään tammikuuta 2013 mennessä päätökseen liitteessä I säädettyjen hiilidioksidipäästötavoitteiden ja 10 artiklassa säädettyjen poikkeusten uudelleentarkastelun, jonka tavoitteena on määrittää:
By 1 January 2013, the Commission shall complete a review of the specific emissions targets in Annex I and of the derogations in Article 10, with the aim of defining:
– keinot, joiden avulla voidaan vuoteen 2020 mennessä saavuttaa pitkän aikavälin tavoitteena oleva taso 135 g CO2/km kustannustehokkaalla tavalla, jos tämän tavoitteen toteutettavuus varmistetaan päivitetyn vaikutustenarvioinnin tulosten perusteella.
– subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 135 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
– keinot, joiden avulla voidaan vuoteen 2020 mennessä saavuttaa pitkän aikavälin tavoitteena oleva taso 150 g CO2/km kustannustehokkaalla tavalla, jos tämän tavoitteen toteutettavuus varmistetaan päivitetyn vaikutustenarvioinnin tulosten perusteella ja
– subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 150 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
– tämän tavoitteen täytäntöönpanoon liittyvät näkökohdat, mukaan lukien liikapäästömaksu.
– the aspects of the implementation of that target, including the excess emissions premium.