natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Esittelijä katsoo myös, että komission tehtävä luoda selkeä sähkömagneettisia kenttiä koskeva politiikka (kilpailukykyä, innovaatiota, terveyttä ja tiedotusta kuluttajille koskevat osiot), joka ei rajoittuisi tutkimuksen pääosaston rahoittamiin muutamiin hankkeisiin.
The rapporteur believes that it is up to the Commission to establish a clear-cut policy on electromagnetic fields (encompassing competitiveness, innovation, health, and consumer information aspects) that should not be confined to the present smattering of projects financed by the Research DG.
Tämä toimintapyyntö on vastakohta Maailman terveysjärjestön kannustukselle säilyttää vallitseva tila entisellään.
It marks a significant step forward, amounting as it does to a call for action contrasting with the WHO’s advocacy of the status quo.
WHO näyttääkin haluavan odottaa ja arvioida täysin sähkömagneettisten kenttien vaikutukset ihmisiin vasta vuonna 2015!
The WHO, indeed, appears to be playing for time: its target date for fully gauging the human health impact of electromagnetic fields is as late as 2015!
Äänestykset 10. maaliskuuta 1999 ja 4. syyskuuta 2008: Euroopan parlamentti on peräänantamaton.
Votes of 10 March 1999 and 4 September 2008: Parliament is staying the course
Parlamentti antoi jo kymmenen vuotta sitten varovaisuuteen kehottavan viestin koskien Euroopan asettamia standardeja kansalaisten suojelemiseksi mikroaalloilta.
As long as ten years ago Parliament sounded a note of caution regarding the European standards intended to protect citizens from microwaves.
Euroopan komissiolle ja neuvostolle osoitettua kritiikkiä ei juuri peitelty, sillä esittelijä Gianni Tamino yksinkertaisesti suositteli sovellettavaksi varovaisuusperiaatetta ja Alara-periaatetta (as low as reasonably achievable), jonka mukaan enimmäismäärien on oltava niin pieniä kuin on kohtuudella mahdollista.
Its criticism of the Commission and Council was scarcely veiled: the rapporteur, Gianni Tamino, came out explicitly in favour of the precautionary principle and ‘Alara’, whereby radiation exposure has to be as low as reasonably achievable .
Äänestäessään 4. syyskuuta 2008 Euroopan ympäristöterveystoimintasuunnitelman (2004–2010) väliarvioinnista Euroopan parlamentti vahvisti kokonaisuudessaan tämän saman selkeän kannan tähän arkaan altistumisen raja-arvoja koskevaan aiheeseen.
Parliament took the same clear stand on the sensitive issue of exposure limits when it voted on 4 September on the mid-term review of the European Environment and Health Action Plan 2004-2010.
Parlamentin jäsenten äänestys oli lähes yksimielinen (522 puolesta, 16 vastaan) ja siinä pyydettiin neuvostoa "muuttamaan suositustaan 1999/519/EY, jotta voidaan ottaa huomioon parhaat kansalliset toimintatavat ja asettaa siten tiukemmat altistumisen raja-arvot kaikille sähkömagneettisia kenttiä taajuuksilla 0,1 MHz–300 GHz lähettäville laitteille" .
On the strength of a near total consensus (the resolution was adopted by 522 votes to 16), Parliament called on the Council to ‘amend its Recommendation 1999/519/EC in order to take into account the Member States' best practices and thus to set stricter exposure limits for all equipment which emits electromagnetic fields in the frequencies between 0.1 MHz and 300 GHz’ .
Esittelijä on tietoinen, että kysymys rajoista on ainoastaan valtioiden ja alueiden toimivallassa ja korostaa mieluiten tässä yhteydessä teollisuuden toimijoille tarjoutuvia vaihtoehtoja terveysriskien välttämiseksi: voidaan toimia esimerkiksi kuten Itävallan viranomaiset korottamalla tukiasemia, jotta lähetystaajuudet leviäisivät paremmin.
Aware that thresholds are a matter entirely for the Member States and regional authorities, the rapporteur thinks it better in this instance to focus on the alternatives that industry could employ to avert any form of health risk: it might be possible to follow the example of, say, the Austrian authorities, which have installed base stations above ground level so as to enable the emission frequency to be shared more equally.
On myönnettävä, että viimeisten kymmenen vuoden aikana eurooppalaisten elinympäristö on muuttunut huomattavasti siitä lähtien, kun langattomien teknologioiden käyttö on yleistynyt (DECT-puhelin, matkapuhelin, UMTS-Wifi-Wi max-Bluetooth -säteily, itkuhälyttimet jne.).
It is impossible to ignore that the everyday environment for European citizens has greatly altered since wireless technologies (DECT landline telephones, mobile phones, UMTS/WiFi/WiMAX/Bluetooth emissions, baby-phones, etc.) have come into widespread use.
Antaen tunnustusta sille, mitä näillä uusilla teknologioilla on tarjottavana, sekä todeten niiden läsnäolon kaikkialla niin työpaikoilla, kirjastoissa kuin kodeissakin, on myös myönnettävä, että ne on tarpeen tarkastaa ennen markkinoille saattamista ja yleisesti ottaen kotitalouksille olisi syytä asettaa mikroaalloille altistumista koskevat rajat.
Recognising the contribution that these new technologies can make, and their omnipresence at work, in libraries, and in the home, also implies acceptance of the need for the devices concerned to be assessed before they are put on the market and, more generally, for thresholds to limit the degree of household exposure to microwaves.
Ilman sitä kyseessä olisi vaarassa olevan kuluttajan heitteillejättö!
The end result might otherwise be tantamount to denying assistance to consumers in danger!
Tulevien vuosien aikana on aiheellista palauttaa tällä hetkellä puuttuva luottamus kuluttajien ja lähialueiden asukkaiden kanssa mutta myös itse tiedeyhteisön sisällä.
The necessary climate of trust is currently lacking and will need to be restored in the years ahead, in relation to consumers and residents as well as within the scientific community proper.
Esittelijä on tietoisesti valinnut olla viittaamatta muihin jo julkaistuihin tutkimuksiin tai asiakirjoihin kuin Euroopan parlamentista lähtöisin oleviin, sillä sähkömagneettisten kenttien ja mahdollisten terveysriskien suhteen tiedeyhteisön sisällä vallitsee ratkaisematta oleva erimielisyys.
The rapporteur has deliberately chosen not to quote from any study or document already published, other than those originating from Parliament, the reason being that the continuing disagreement within the scientific community on the subject of electromagnetic fields and possible health risks is plain for all to see.
Esittelijä on täysin tietoinen siitä, että erimielisyydet kuuluvat normaaliin tieteelliseen toimintaan: ilmastonmuutokseen ja sen syihin liittyvä keskustelu, joka on jakanut mielipiteitä vuosien ajan, on siitä hyvä muistutus!
The rapporteur knows full well that disputes can arise in the normal course of scientific investigation: the long-running controversy over climate change and the contributory causes serves only to highlight the point!
On kuitenkin vaikea hyväksyä tutkimusten laittamista "jäähylle" siitä syystä, että asiantuntijat eivät pääse sopuun yhteisestä lopputuloksesta, erityisesti kun pelissä on julkista eurooppalaista rahaa.
On the other hand, it is hard to accept, especially when European public money is at stake, that studies should be placed ‘on the back burner’ just because experts are incapable of agreeing on a conclusion.
Interphone-tutkimus on tästä syystä oikea malliesimerkki.
The Interphone study is, to that extent, an out-and-out textbook case.
Hanke pantiin alulle vuonna 1998 ja käynnistettiin vuonna 2000 ja siitä ennustettiin laajinta tieteellistä hanketta, sillä siihen kuuluu 12 valtiota kaikkialta maailmasta ja sen esimerkillisen toimintasuunnitelman tarkoituksena oli maksimoida kyky löytää tiettyjen syöpätyyppien riskitekijöitä, mutta hankkeen lopputuloksia odotellaan vieläkin vuodesta 2006.
Having been first mooted in 1998, it was begun in 2000; above all, it was hailed as the widest ranging scientific project, given that it was to benefit from the involvement of no less than 12 countries from all over the world and from an exemplary protocol, and was thus considered most likely to ascertain what risks were posed by specific types of cancer.
Yhtä hyvin voidaan kysyä, saadaanko siltä koskaan selkeää vastausta.
However, the findings have yet to be produced and have been awaited since 2006.
Tietoisena tiedemiehiin kohdistuvasta ulkoisesta paineesta esittelijä haluaa tukea heitä tämän kiristyneen kilpailun yhteydessä, jossa löydöllä on arvoa vain jos siitä tulee innovaatio ja se julkaistaan tärkeimmissä tieteellisissä julkaisuissa.
The rapporteur is aware of the extreme pressure being brought to bear on scientists and accordingly wishes to support them at a time when competition has become keener and a discovery is worth nothing unless it is turned into an innovation and published in the foremost scientific journals.
Ensimmäinen on varmistaa kaikkien toimijoiden, mukaan lukien kansalaisjärjestöjen ja kuluttajayhdistysten, tasavertainen edustus komiteoissa.
There are two simple ways of doing so: the first is to ensure that all stakeholders, and hence NGOs and consumer associations, are fairly represented.
Toisen päämääränä on ehdottaa, että avoimuuden ja tehokkaan valvonnan vuoksi EGE:n tehtäviin lisätään tieteellisen luotettavuuden arviointi.
Secondly, to make for transparency and effective oversight, it should be proposed that the EGE be given the additional task of assessing scientific integrity.
Tämänkaltainen valvonta, joka on jo käytössä kansallisissa tieteellisissä laitoksissa, auttaisi huomattavasti komissiota estämään riskitilanteet, eturistiriidat ja vilpit, jotka ovat mahdollisia tutkimuksen alalla.
Supervision of this kind, which has already been established within national scientific institutions, would be invaluable to the extent that it would help the Commission to completely rule out the possibility of risk, conflict of interests, or fraud in the research sector.
Lopputiivistelmänä esittelijä haluaa korostaa, että monissa hänen tutkimissaan asiakirjoissa täsmennettiin vakuutusyhtiöiden yleensä kieltäytyvän kattamasta sähkömagneettisiin kenttiin liittyviä riskejä vastuuvakuutuksissa.
One final point that the rapporteur wishes to make relates to the substantial documentary evidence which she has had the opportunity to inspect and to the implication that insurance companies generally refuse to include electromagnetic fields within the scope of liability insurance.
Tuntien vakuuttajien kyvyn arvioida erilaisia riskejä ja tulevia tapahtumia, on oikeutettua kysyä, mistä syistä he noudattavat varovaisuusperiaatetta omalla tavallaan.
Given that insurers have the ability to evaluate risk of every description and to bank on the future, there is good reason to ask why they are seeing fit to apply the precautionary principle in their own way.
yhteisen ilmailualueen kehittämisestä Israelin kanssa
on developing a Common Aviation Area with Israel
– ottaa huomioon komission tiedonannon "Yhteisen ilmailualueen kehittäminen Israelin kanssa" ( KOM(2007)0691 ),
– having regard to the Commission Communication of 9 November 2007 entitled ‘Developing a Common Aviation Area with Israel’ ( COM(2007)0691 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6‑0090/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0090/2009 ),
A. katsoo, että säännösten lähentäminen on kattavien ilmailusopimusten menestyksekkään tekemisen edellytys, etenkin mitä tulee säännöksiin, jotka koskevat lentoturvallisuutta, ilmailun turvaamista, kilpailua, valtiontukia, ympäristöä ja työntekijöiden työllisyyteen liittyviä oikeuksia,
A. whereas convergence of regulations is a precondition for the successful conclusion of comprehensive air agreements, especially in relation to regulations on safety, security, competition, State aid, the environment and the employment rights of workers,
B. katsoo, että komission tulisi Israelin kanssa tehtävästä kattavasta lentoliikennesopimuksesta neuvoteltaessa hyödyntää jäsenvaltioiden ja muiden asianosaisten kokemuksia ja tietoja ja ottaa ne mukaan ennen neuvotteluja, niiden aikana ja niiden jälkeen,
B. whereas, when negotiating a comprehensive air transport agreement with Israel, the Commission has to draw on the expertise and information of Member States and other interested parties and has to involve them before, during and after negotiations,
C. katsoo, että Israel muodostaa Lähi-idän tärkeimmät ilmailualan markkinat, joiden kasvupotentiaali on suuri, ja ottaa huomioon myös sen, että Israelilla on strateginen asema siltana Euroopan ja Lähi-idän sekä vielä kaukaisempien alueiden välillä,
C. whereas Israel is the most important aviation market in the Middle East with a strong growth potential, and whereas it has a strategic position as a bridge between Europe and the Middle East and towards regions which are further away,
6. myöntää, että pitkillä ja keskipitkillä lentoreiteillä ilmailuala on nopein tapa yhdistää maita, paikkoja ja ihmisiä ja että se tulee edelleenkin olemaan kiinnostavin liikennemuoto nopeutta ja kustannuksia ajatellen;
Recognises that for long and medium haul air routes, the aviation sector is the fastest way to connect countries, places and people and will continue to be the most attractive means of transport in terms of speed and cost in the future;
8. tunnustaa, että ilmailualalla on tiettyjä negatiivisia ympäristövaikutuksia, etenkin melun lähteenä ja merkittävänä saastepäästöjen synnyttäjänä; pitää sen vuoksi olennaisen tärkeänä, että sopimuksessa annetaan mahdollisuus ryhtyä toimiin Euroopan unionin sisällä ympäristöasioissa siten, että vähennetään ilmailun vaikutuksia veteen, ilman laatuun ja melutasoihin;
Recognises that the aviation sector has certain negative environmental effects, in particular as a source of noise and as a significant contributor to pollutant emissions; therefore considers it essential that the agreement allows for the possibility to take action within the European Union with respect to environmental issues in order to mitigate the impact of aviation on water, air quality and noise levels;
Tiedonannossaan yhteisen ilmailualueen kehittämisestä Israelin kanssa Euroopan komissio ehdotti neuvotteluja kattavasta avoimesta ilmailusopimuksesta Israelin kanssa sekä sopimuksen tekemistä ja pyysi neuvostoa valtuuttamaan komission aloittamaan tällaista sopimusta koskevat neuvottelut.
In its Communication on Developing a Common Aviation Area with Israel the European Commission proposed the negotiation and conclusion of a comprehensive open aviation agreement with Israel and invited the Council to authorise the Commission to enter into negotiations on such an agreement.
Huhtikuussa 2008 neuvosto valtuutti komission aloittamaan Euroopan yhteisön ja sen jäsenvaltioiden puolesta ja niiden kompetenssien rajoissa neuvottelut Israelin kanssa tavoitteena luoda kattava lentoliikennesopimus.
In April 2008 the Council authorised the Commission to open negotiations on behalf of the European Community and its Member States, within the limits of their respective competencies, with Israel with a view to establishing a comprehensive air transport agreement.
Useiden valmistelukokouksien jälkeen ensimmäinen komission ja Israelin välinen neuvottelukierros pidettiin 9.–10. joulukuuta 2008 Brysselissä, jossa osapuolet sopivat tulevan kattavan sopimuksen laajoista periaatteista, kuten vaiheittaisesta markkinoiden avaamisesta ja sääntely-yhteistyöstä.
After several preparatory meetings the first negotiation round between the Commission and Israel was held on 9-10th December 2008 in Brussels, where the parties agreed on the broad principles of a future comprehensive agreement such as gradual market opening and regulatory cooperation.
He myös erittelivät tiettyjä asioita, jotka edellyttävät syvällisempiä keskusteluja, kuten liikenneoikeudet, lähtö- ja tuloajat, ilma-aluksen vuokraus miehistöineen, turvallisuus, kilpailu ja säännösten lähentämisen vaiheittainen täytäntöönpano.
They also identified specific subjects which require more in depth discussions such as traffic rights, slots, wet-leasing, security, competition and the progressive implementation of regulatory convergence.
Seuraava neuvottelukierros on suunniteltu pidettäväksi vuoden 2009 ensimmäisellä neljänneksellä.
The next round of negotiations is scheduled for the first quarter of 2009.
Neuvottelujen taustaa
The background of the negotiations
Israel on EU:lle tärkeä kumppani Lähi-idässä ja Euroopan naapuruuspolitiikassa.
Israel is an important partner for the EU in the Middle-East and in the context of the European Neighbourhood Policy.
Israelin ja EU:n suhteet perustuvat EU:n ja Israelin assosiaatiosopimuksella perustettuun Euro–Välimeri-kumppanuuteen ja Barcelonan prosessin alueelliseen ulottuvuuteen.
EU relations with Israel are governed by the Euro-Mediterranean Partnership established through the EU-Israel Association Agreement and the regional dimension of the Barcelona Process.
Assosiaatiosopimukseen sisältyy liikenteen alan yhteistyön lisäämisen tavoite, siinä määrätään osapuolten välisestä sääntely-yhteistyöstä erityisesti lentoturvallisuuden ja ilmailun turvaamisen aloilla ja kannustetaan teknologia- ja tiedeyhteistyöhön liikenteen alalla ilmailu mukaan luettuna.
The Association Agreement includes the objective to strengthen cooperation in the field of transport, provides for regulatory cooperation between the parties, especially in the areas of aviation safety and security, and encourages technological and research cooperation in the transport sector, including aviation.
Molemmat osapuolet hyväksyivät joulukuussa 2004 EU:n ja Israelin yhteisen, Euroopan naapuruuspolitiikkaa koskevan toimintaohjelman, jolla tuetaan Israelin tavoitetta yhdentyä tiiviimmin Euroopan taloudellisiin ja yhteiskunnallisiin rakenteisiin.
In December 2004 both sides endorsed a joint EU-Israel ENP Action Plan to support Israel’s objective to further integrate into the European economic and social structures.
Toimintaohjelma tuli voimaan huhtikuussa 2005.
The Action Plan entered into force on April 2005.
Siinä esitetyt painopisteet ovat yhteistyön lisääminen siviili-ilmailussa, mukaan lukien ilmaliikenteen hallinta (eli edellyttää osallistumista yhtenäiseen eurooppalaiseen ilmatilaan), turvallisuuteen ja ilmailun turvaamiseen liittyvät kysymykset, sopimus lentokelpoisuuden vastavuoroisesta tunnustamisesta sekä mahdolliseen kattavaan ilmailusopimukseen liittyvät tunnustelut.
The priorities outlined in the Action Plan are an increased cooperation in the field of civil aviation, including air traffic management (involvement in the Single European Sky), safety and security issues, as well as a mutual recognition agreement on airworthiness and exploring the possibilities for a comprehensive aviation agreement.
Lisäksi Euroopan komissio kävi Israelin kanssa horisontaalisia neuvotteluja, joiden tarkoituksena on ratkaista Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen "Open Skies" ‑tapauksissa esiin nostamat oikeudelliset kysymykset, kuten yhteisön nimeäminen, lentopolttoaineen verotus ja hinnoittelu.
Furthermore, the European Commission held horizontal negotiations with Israel with a view to resolving the legal issues raised by the European Court of Justice in the "Open Skies" cases, such as community designation, taxation of aviation fuel and pricing.
Neuvoteltu sopimus allekirjoitettiin 9. joulukuuta 2008, ja parlamenttia kuullaan piakkoin tämän horisontaalisen sopimuksen tekemisestä.
The negotiated agreement was signed on the 9th of December 2008 and the Parliament will be consulted on the conclusion of this horizontal Agreement soon.
Yhtä aikaa markkinoiden vapauttamisen kanssa olisi toteutettava sääntely-yhteistyö ja/tai sääntelyn lähentäminen tunnustamalla vastavuoroisesti EU:n ilmailulainsäädäntö avainaloilla.
The aim of these negotiations is to conclude a comprehensive agreement on a Common Aviation Area with Israel combining market opening with a parallel process of regulatory co-operation and/or convergence through mutual recognition in key areas of the EU aviation legislation.
Israel on yksi Euroopan unionin tärkeimpiä kauppakumppaneita Euromed-alueella.
Israel is one of the European Union's biggest trading partners in the Euromed area.
Se on liittynyt tutkimusta ja teknistä kehittämistä koskevaan Euroopan yhteisön puiteohjelmaan.
It is associated to the European Community's Framework Programme for Research and Technical Development.
EU ja Israel ovat myös parafoineet sopimuksen Israelin osallistumisesta Euroopan satelliittinavigointiohjelma Galileoon.
The EU and Israel have also initialled an agreement on Israel's participation in Galileo.
Israelilla on kahdenvälinen lentoliikennesopimus 21 jäsenvaltion ja lisäksi monien muiden merkittävien kansainvälisten kumppanien kanssa.
Israel has bilateral air services agreements with 21 Member States as well as with a significant number of other international partners.
Israel merkitsee Euroopalle myös kasvavia matkailumarkkinoita, mikä johtaa lentoliikenteen kysynnän lisääntymiseen.
Israel is also a growing tourism market for Europe, which results in enhanced demand for air services.
Yhteisön lentoliikenteen harjoittajille Israel on hyvin tärkeä markkina-alue.
For Community carriers Israel is a very important market.
Yli puolet lentoliikenteestä Israeliin/Israelista (5,5 miljoonaa matkustajaa vuonna 2007) on peräisin EU:n jäsenvaltioista tai suuntautuu niihin.
More than half of the air traffic to/from Israel (5.5 million passengers in 2007) is with EU Member States.
Kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä ICAOssa Israel on ollut jäsenenä jo pitkään, ja se on myös allekirjoittanut muita monenvälisiä ilmailusopimuksia.
Israel is a long-standing member of the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and is a signatory to other multilateral aviation agreements.
Israel suhtautuu hyvin vakavasti velvoitteisiinsa, joihin se on ICAOssa sitoutunut, ja pyrkii aktiivisesti lisäämään johdonmukaisuutta ja laatua ilmailualan kansainvälisessä sääntelyssä.
Israel takes its ICAO obligations very seriously and proactively supports consistency and quality in international aviation regulation.
Israelin lentoturvallisuuden taso on aina ollut hyvä, ja ilmailun turvatoimet ovat Israelissa todennäköisesti maailman tiukimmat.
Israeli air transport has a solid safety performance record and its aviation security is probably the most stringent in the world.
Israel on sitoutunut ympäristön suojeluun, ja lisäksi sen lentoliikenteen työntekijöiden sosiaaliturva on hyvä ja heidän ammattitaitonsa korkeatasoista.
Israel is committed to environmental protection, furthermore its airline employees enjoy good social protections and exhibit a high level of professionalism.
Lentoliikenteen lupakäytännöt ovat tiukat.
Licensing of airlines is carried out in a stringent manner.
Se, että Israel soveltaa lentoliikenteen harjoittamiseen ja sääntelyyn korkeita vaatimuksia, tarjoaa vankan perustan sääntelyn lähentämiselle EU:n lentoliikennettä koskevan säännöstön kanssa.
Israel applies high standards in the operation and regulation of its air transport, which provides a solid basis for regulatory convergence with the EU acquis on aviation.
Euroopan lentoturvallisuusvirasto EASA ja Israel ovat jo allekirjoittaneet työjärjestelyn lentokelpoisuustodistusten antamisesta.
The European Aviation Safety Agency (EASA) and Israel have already signed a working arrangement covering airworthiness certifications.
EU:n jäsenvaltiot ja Israel ovat perinteisesti neuvotelleet rajoittavia kahdenvälisiä lentoliikennesopimuksia, joissa markkinoiden avaamisen taso on alhainen ja liikenteenharjoittajille asetetaan tiukkoja markkinaehtoja.
The Member States and Israel have traditionally negotiated restricted bilateral air services agreements with a reduced level of market opening and strict market conditions for operators.