natgillin/translations-raw huggingface dataset:
37. kehottaa komissiota ilmaisemaan selvästi, että jos yksi rotaatioon kuuluva lento viivästyy tai peruuntuu poikkeuksellisen olosuhteen vuoksi, lentoyhtiö voi vedota kyseiseen poikkeukselliseen olosuhteeseen myös seuraavan samaan rotaatioon kuuluvan lennon kohdalla;
Calls on the Commission to make it clear that in the event of one flight within a rotation being delayed or cancelled as a result of an extraordinary circumstance, the airline can also refer to that extraordinary circumstance in connection with the first subsequent flight within that same rotation;
Asetus (EY) N:o 1107/2006 vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden oikeuksista lentoliikenteessä
Regulation (EC) No 1107/2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air
53. kehottaa komissiota laatimaan yleiset ohjeet asetuksen (EY) N:o 1107/2006 soveltamisesta, erityisesti turvallisuutta ja saattajia koskevien määräysten osalta;
Calls on the Commission to draw up guidelines on the interpretation of Regulation (EC) No 1107/2006, notably as regards the provisions on security and accompanying persons;
56. korostaa, että tietomuotojen ja varausmenettelyn samoin kuin valitusmenettelyjen on oltava kaikkien käytettävissä, että vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden pitäisi voida ilmoittaa avustajatarpeistaan lipun varaamisen yhteydessä ja että avustajan saatavuudesta olisi toimitettava vahvistus matkustajalle; korostaa, että sylilapsia ja muita pikkulapsia on pidettävä ikänsä takia liikuntarajoitteisina henkilöinä;
Emphasises that the information formats , booking process and complaints procedures must be fully accessible, that PRMs and people with disabilities should be able to communicate their assistance needs at the same time as booking their ticket and that the passenger should be provided with a confirmation of the assistance notification; stresses the need for recognition of an infant or small child as a person with reduced mobility on grounds of age.
Tämä mietintö koskee komission äskettäistä tiedonantoa matkustajille heidän lennolle pääsynsä epäämisen sekä lentojen peruuttamisen tai pitkäaikaisen viivästymisen johdosta annettavaa korvausta ja apua koskevista yhteisistä säännöistä annetun asetuksen (EY) N:o 261/2004 soveltamisesta ( KOM(2001)0174 ) sekä komission kertomusta vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden oikeuksista lentoliikenteessä 5 päivänä heinäkuuta 2006 annetun asetuksen (EY) N:o 1107/2006 toiminnasta ja vaikutuksista ( KOM(2011)0166 ).
This report sets out to address the recent Commission Communication on ‘the application of Regulation (EC) No 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights’ ( COM(2011)0174 ) and the Report from the Commission on ‘the functioning and effects of Regulation (EC) No 1107/2006 of 5 July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air’ ( COM(2011)0166 ).
Koska matkustajien oikeuksista säädetään myös monissa erilaisissa EU:n säädöksissä, esittelijän mietintöluonnoksessa käsitellään myös lentomatkustajien oikeuksia laajemmassa yhteydessä unionin tasolla.
Furthermore, because passenger rights are touched upon in many different EU laws, my draft report also looks at the broader context of air passenger rights at a European level.
Mietinnössä tunnustetaan asetusten oikeusvarmuuden, tulkinnan selvyyden ja yhdenmukaisen täytäntöönpanon merkitys kaikkialla Euroopan unionissa.
My draft report identifies the need for enhanced legal certainty, for more interpretative clarity and uniform application of the regulations across the EU.
Myös unionin tuomioistuimen tuomiot on sisällytettävä asetuksen N:o 261/2004 tulevaan tarkistamiseen.
There is also a need for judgements of the European Court of Justice to be incorporated into the upcoming revision of Regulation 261/2004.
Viime kädessä esittelijä haluaa parantaa vastuullisuutta ja avoimuutta, selventää ja vahvistaa voimassa olevia oikeuksia ja varmistaa, että kuluttajat ovat täysin tietoisia oikeuksistaan.
Ultimately, I want to increase accountability and transparency, to clarify and strengthen existing rights and to make sure they are made clear to consumers.
Tämä mietintö on laadittu sopivaan aikaan, koska komissio suunnittelee asetuksen (EY) N:o 261/2004 tarkistamista ensi vuoden aikana.
This report is timely, as the Commission plans a review of Regulation 261/2004 next year.
Esittelijä toivoo, että mietintö edistää myös muun lainsäädännön, kuten pakettimatkoja koskevan direktiivin ja niin sanotun lentoasemapaketin, tarkistamista.
I also hope it will help inform upcoming revisions of other legislation, such as the Package Travel Directive and the Airport Package, among others.
Esittelijä korostaa jäljempänä mietintöluonnoksen tärkeimpiä näkökohtia.
Below I highlight the key points of my draft report.
Yleinen toimintakehys
General Framework
Tiedonsaantioikeus on ratkaisevan tärkeä tekijä, koska sen ansiosta matkustajat ovat tietoisia oikeuksistaan.
Knowledge of rights is essential in ensuring that passengers can access them.
Siitä syystä matkustajien oikeuksia koskevat tiedot olisi ilmoitettava yksinkertaisella, asianmukaisella ja ymmärrettävällä tavalla kaikissa matkan tärkeimmissä vaiheissa siitä ajankohdasta lähtien, kun matkustaja harkitsee lipun ostamista.
That is why information on passenger rights should be communicated in a simple, appropriate and understandable way throughout key stages of the journey, starting from when the passenger is considering whether to purchase a ticket.
Oikeuksien varmistamisen helpottamiseksi esittelijä vaatii, että lentoasemilla olisi varmistettava sellaisen yhteyshenkilöstön läsnäolo, joka voi päättää välittömästi avun antamisesta, hinnanpalautuksesta ja uudelleenreitityksestä ja ratkaista muut mahdolliset matkan keskeytymisestä aiheutuvat ongelmat.
To help ensure that rights are upheld, I am calling for contact personnel at airports who can take immediate decisions in relation to providing assistance, reimbursement, re-routing and other issues that arise when flight disruptions occur.
Tehokkaat, avoimet ja riippumattomat täytäntöönpanoelimet, jotka käsittelevät matkustajien valituksia, auttavat ratkaisemaan matkustajien ja lentoyhtiöiden väliset kiistat ja määräävät viime kädessä seuraamuksia, ovat ratkaisevan tärkeässä asemassa.
Efficient, transparent and independent Enforcement Bodies (EBs) to deal with passenger complaints, to help resolve disputes between passengers and air carriers and to ultimately impose sanctions if necessary are vital.
Esittelijä vaatii täytäntöönpanoelinten eurooppalaisen verkoston virallistamista siten, että komissio koordinoi sen toimintaa ja täytäntöönpanoelimet julkaisevat vastaanottamansa valitukset.
I am calling for formalisation of a European network of EBs, coordinated by the Commission, and for EBs to publish information on the complaints they receive.
Muut mietintöön sisältyvät kohdat koskevat lentoyhtiöille asetettavaa velvoitetta asettaa täysi takuu, joka kattaa lentoyhtiöiden velvoitteet matkustajia kohtaan maksukyvyttömyyden ja konkurssin tapauksissa, ja hintojen avoimuutta koskevien voimassa olevien säädösten tehokkaan täytäntöönpanon ja sen valvonnan varmistamista sekä vaatimusta, että mainostettu hinta vastaa kohtuullisesti lopullista hintaa.
Other elements in my draft report include the need for passengers to be fully covered in event of bankruptcy or insolvency of the air line and for effective implementation and enforcement of existing legislation on price transparency, so that the advertised price on airline websites is a fair reflection of the final price.
Matkustajilla olisi oltava myös oikeus saada tietoja lentoyhtiön ylläpitämistä matkustajarekisteritiedoista, ja mainittu oikeus olisi vahvistettava lainsäädännöllä.
Passengers should also have the right to access the Passenger Name Record held on them by the air carrier, and this should be enshrined in legislation.
Esittelijä katsoo myös, että matkustajilla olisi oltava oikeus muuttaa lentolippuun merkittyjä yksityiskohtaisia tietoja virheen takia ja maksuttomasti (nykyään lentoyhtiöt perivät siitä kohtuuttoman hinnan).
I also believe that passengers should have the right to change the details on their ticket in case of a mistake without incurring a fee for doing so (air lines can currently charge exorbitant amounts for doing do).
Mainittu esimerkki korostaa epäoikeudenmukaisten ehtojen levinneisyyttä lentoyhtiöiden sopimusehdoissa, mihin on puututtava.
This example highlights the general proliferation of unfair terms in air carrier contracts, which needs to be tackled.
Oikeus turvalliseen matkaan on matkustajien perusoikeus.
One of the most basic rights of passengers is to a safe journey.
Näin ollen esittelijä pitää välttämättömänä sitä, että kaikille matkustajille, alle kaksivuotiaat lapset mukaan luettuina, varmistetaan turvallinen paikka koneessa.
I therefore believe that it is essential that all passengers, including children younger than two years, are ensured a safe seat on the plane.
Lopuksi esittelijä toteaa, että matkustajilla olisi oltava oikeus saada tietoja matkustusmuotonsa ympäristövaikutuksista.
Finally, passengers should have the right to information on the environmental impact of their mode of travel.
Näin ollen esittelijä kehottaa komissiota ja lentoyhtiöitä tukemaan käynnissä olevaa työtä, jonka tarkoituksena on mahdollistaa eri lentojen sekä lentoliikenteen ja muiden liikennemuotojen ympäristöjalanjäljen objektiivinen ja täsmällinen vertailu.
I am therefore calling on the Commission and airlines to support ongoing work which will allow objective and accurate comparisons between the environmental footprint of different flights, as well as between air and other modes of transport.
Asetus (EY) N:o 261/2004 matkustajille heidän lennolle pääsynsä epäämisen sekä lentojen peruuttamisen tai pitkäaikaisen viivästymisen johdosta annettavaa korvausta ja apua koskevista yhteisistä säännöistä
Regulation 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and cancellation of long delay of flights
Koska tulkinnan täsmällisyys on tärkein tavoite, esittelijä kehottaa komissiota sisällyttämään asetuksen tulevaan tarkistamiseen unionin tuomioistuimen tulkinnat määritelmistä ja käsitteistä, jotka koskevat "poikkeuksellisia olosuhteita" ja korvauksia koskevia sääntöjä.
Interpretative clarity is key and that is why I am calling on the Commission to incorporate, in the upcoming revision of Regulation 261/2004, the European Court of Justice interpretations of various definitions and terms, including ‘extraordinary circumstances’ and rules on compensation.
Matkan keskeytymisen yhteydessä matkustajille olisi annettava välittömästi tiedot, jotka koskevat mahdollisen viivästyksen tai peruuttamisen perusteita ja häiriöiden odotettua kestoaikaa sekä matkustajien käytettävissä olevia vaihtoehtoisia matkareittejä, mahdollisesti käytettävissä olevat muut liikennemuodot mukaan luettuina.
In case of disruption to travel, passengers should be informed in a timely manner with information covering reasons for delay or cancellation, expected duration of delay and alternative travel options, including other modes of transport where applicable.
Olisi korostettava perusoikeutena myös matkustajan kolmea vaihtoehtoa eli hyvitystä, uutta matkareittiä tai uutta varausta.
The triple choice for the passenger between refunding, rerouting and rebooking, as a basic right, should also be highlighted.
Lisäksi matkustajille, joiden matkatavarat ovat kadonneet tai viivästyneet, olisi tarjottava samat oikeudet kuin viivästyneille matkustajille.
Furthermore, passengers with lost or delayed baggage should be entitled to equivalent rights as to passengers who are themselves delayed.
Jotta lentoyhtiöt voivat huolehtia heikoimmassa asemassa olevista matkustajista ja vähentää niiden matkustajien lukumäärää, jotka pyytävät apua vasta lentoasemalla, mainituilla matkustajilla olisi oltava oikeus maksaa oma-aloitteisesti virvokkeet, hotellihuone ja vaihtoehtoehtoisen lennon kustannukset ja periä kustannukset lentoyhtiöltä.
In order to allow air lines to look after the most vulnerable groups of passengers and to reduce the number of passengers travelling to the airport to seek assistance, passengers should be able to self-assist by purchasing refreshment, hotels or alternative flights and claiming back reasonable expenses from the airline.
Lopuksi esittelijä korostaa, että komission olisi tarkistettava korvausehtoja, korvaustasoja ja korvausmekanismeja sen varmistamiseksi, että edellä mainittujen tasoa ei heikennetä nykyisestä.
Finally, compensation levels, criteria and mechanisms should be revised by the Commission, with the proviso that current levels are not weakened.
Asetus N:o 1107/2006 vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden oikeuksista lentoliikenteessä
Regulation 1107/2006 concerning the rights of people with reduced mobility when travelling by air
Esteetön pääsy ja yhtäläiset matkustusmahdollisuudet ovat vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden perusoikeuksia.
Barrier-free access and equal travel opportunities for persons with reduced mobility (‘PRMs’) and people with disabilities is a basic right.
Henkilöstön koulutuksen puutteellisuus ja lentoasemien ja ilma-alusten fyysinen infrastruktuuri ovat esteitä, joihin on puututtava nopeasti.
Lack of training of staff and the physical infrastructure of airports and aircraft are obstacles which need to be urgently addressed.
On myös tärkeää, että tunnustettu opas- tai avustuskoira voi tarvittaessa seurata vammaista ja liikuntarajoitteista henkilöä ilma-alukseen ja että edellä mainituilla henkilöillä on jokaisessa tilanteessa oikeus käyttää maksutonta lääkehappea.
It is also important that PRMs and people with disabilities can be accompanied by recognised guide or assistant dogs onboard aircraft if required and that they are also guaranteed access to oxygen for medical purposes free of charge.
Liikuntarajoitteisten henkilöiden liikuntaa helpottaville välineille aiheutetut mahdolliset vahingot on korvattava täysimääräisesti, koska nämä välineet ovat tärkeitä mainittujen henkilöiden koskemattomuuden, arvokkuuden ja riippumattomuuden kannalta.
Any damage to the mobility equipment of PRMs must be compensated in full as such equipment is part of a person’s integrity, dignity and independence.
Lopuksi esittelijä toteaa, että vammaisille ja liikuntarajoitteisille henkilöille tarjottavan tiedon olisi oltava vapaasti saatavana ja heidän tarpeitaan vastaavissa muodoissa.
Finally, information to PRMs and to people with disabilities must be fully accessible and in formats corresponding to their needs.
Esimerkiksi yhdistetyt asiat C-402/07 ja C-432/07 Sturgeon. lentomatkustajien oikeuksien selkeyttämiseksi ja täytäntöönpanon valvonnan lujittamiseksi;
for example joint cases C 402/07 and C 432/07 Sturgeon , after evaluation of the probable consequences and benefits for passengers, in order to clarify air passengers’ rights and strengthen enforcement measures;
21 korostaa, että liikuntarajoitteisille tai vammaisille matkustajille on tarjottava yhtäläiset mahdollisuudet lentomatkustamiseen ja palvelujen on oltava esteettömästi heidän saavutettavissaan;
21 Stresses that passengers with limited mobility or with disabilities must be given equal air travel opportunities and unrestricted access to services;
komission ulkoisen avun hallinnoinnin hajauttamisesta päätoimipaikasta edustustoille ja sen vaikutuksista avun toimituksiin
on the impact of devolution of the Commission’s management of external assistance from its headquarters to its delegations on aid delivery
ULKOASIAINVALIOKUNNAN LAUSUNTO........................................................................9
OPINION of the Committee on Foreign Affairs ...................................................9
TALOUSARVION VALVONTAVALIOKUNNAN LAUSUNTO..........................................12
OPINION of the Committee on Budgetary Control ........................................12
– ottaa huomioon vuoden 2000 YK:n vuosituhatjulistuksen ja viittaa erityisesti kehitysyhteistyötä koskevaan kahdeksanteen vuosituhattavoitteeseen,
– having regard to the 2000 UN Millennium Declaration, with particular reference to the eighth Millennium Development Goal,
– ottaa huomioon komission yksiköiden valmisteluasiakirjan "Evaluation of Devolution Process: Final Report" ( SEC(2004)0561 ),
– having regard to the Commission staff working paper entitled ‘Evaluation of the Devolution Process: Final Report’ ( SEC(2004)0561 ),
– ottaa huomioon komission tiedonannon "EU:n kehitysyhteistyöpolitiikan vaikutuksen lisääminen: muutossuunnitelma" ( COM(2011)0637 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘Increasing the impact of the EU Development Policy: an Agenda for Change’ ( COM(2011)0637 ),
– ottaa huomioon 30. kesäkuuta 2005 annetut neuvoston päätelmät hajauttamisesta
– having regard to the Council conclusions of 30 June 2005 on devolution
– ottaa huomioon 28. kesäkuuta 2011 annetut neuvoston päätelmät Euroopan tilintarkastustuomioistuimen erityiskertomuksesta nro 1/2011: "Onko unionin ulkopuolelle suunnattavan tuen hallinnoinnin hajauttaminen komissiolta edustustoille parantanut tuen toimittamista?"
– having regard to the Council conclusions of 28 June 2011 on Special Report No 1/2011: Has the devolution of the Commission’s management of external assistance from its headquarters to its delegations led to improved aid delivery?
– ottaa huomioon neuvoston päätelmät EU:n yhteisestä kannasta kehitysavun tuloksellisuutta käsittelevää neljättä korkean tason foorumia varten (HLF-4, Busan, 29. marraskuuta–1. joulukuuta 2011),
– having regard to the Council conclusions on the EU Common Position for the Fourth High Level Forum on Aid Effectiveness (HLF-4, Busan, 29 November – 1 December 2011),
– ottaa huomioon Euroopan tilintarkastustuomioistuimen erityiskertomuksen nro 1/2011: "Onko unionin ulkopuolelle suunnattavan tuen hallinnoinnin hajauttaminen komissiolta edustustoille parantanut tuen toimittamista?",
– having regard to the European Court of Auditors (ECA) Special Report No1/2011 entitled ‘Has the devolution of the Commission’s management of external assistance from its headquarters to its delegations led to improved aid delivery?’,
– ottaa huomioon kehityspolitiikkaa koskevan eurooppalaisen konsensuksen 122 ja 123 kohdan EU:n ulkoisen tuen hallinnointiin liittyvien uudistusten edistymisestä,
– having regard to paragraphs 122 and 123 of the European Consensus for Development, on the progress of reforms relating to the management of EU external aid,
– ottaa huomioon Euroopan unionin kehitysyhteistyöpolitiikan täydentävyyttä ja työnjakoa koskevat menettelysäännöt,
– having regard to the EU Code of Conduct on Complementarity and Division of Labour in Development Policies,
– ottaa huomioon Pariisin julistuksen avun tehokkuudesta vuodelta 2005, Accran toimintaohjelman vuodelta 2008 ja Busanin tehokasta kehitysyhteistyötä koskevan kumppanuuden vuodelta 2011,
– having regard to the 2005 Paris Declaration on Aid Effectiveness, the 2008 Accra Agenda for Action and the 2011 Busan Partnership for Effective Development Cooperation ,
– ottaa huomioon OECD:n kehitysyhteistyökomitean (OECD-DAC) Euroopan yhteisön vertaisarvioinnin vuodelta 2007,
– having regard to the 2007 OECD Development Assistance Committee (OECD-DAC) European Community Peer Review,
– ottaa huomioon OECD-DAC:n vuonna 2008 julkaiseman raportin "Effective Aid Management: Twelve lessons from DAC Peer Reviews",
– having regard to the 2008 OECD/DAC report entitled ‘Effective Aid Management: Twelve lessons from DAC Peer Reviews’,
– ottaa huomioon kehitysyhteistyövaliokunnan mietinnön sekä ulkoasiainvaliokunnan ja talousarvion valvontavaliokunnan lausunnot ( A7-0056/2012 ),
– having regard to the report of the Committee on Development and the opinions of the Committee on Foreign Affairs and the Committee on Budgetary Control ( A7-0056/2012 ),
A. katsoo, että hajautettu lähestymistapa avun toimittamiseen tuo päätöksenteon lähemmäs toimittamisen todellista toimintaympäristöä ja sinne, missä toteutetaan käytännössä tehokkaampaa tukijoiden koordinointia ja yhtenäistämistä siten, että samalla otetaan aiheellisella tavalla huomioon paikallisen osallistumisen tarve;
A. whereas a decentralised approach to aid delivery brings decision-making closer to delivery realities and to where more operationally efficient donor coordination and harmonisation take place, while taking due account of the need for local ownership;
B. katsoo, että hajauttamisen ja komission hallinnoiman unionin ulkopuolelle suunnattavan tuen laajemman uudistuksen perimmäisenä tavoitteena on lisätä nopeutta, varainhoitomenettelyiden perusteellisuutta ja tuen laatua kumppanuusmaissa;
B. whereas the ultimate objective of devolution and the wider reform of external assistance managed by the Commission is to enhance speed, thoroughness of financial management procedures and the quality of aid in partner countries;
C. katsoo, että tilintarkastustuomioistuimen yleinen johtopäätös on, että hajauttaminen on osaltaan parantanut avun toimittamista ja että avun toimittaminen on nopeutunut, samoin kuin varainhoitomenettelyjen perusteellisuus, mutta huomattavat parannukset ovat edelleen mahdollisia;
C. whereas the ECA report's overall conclusion is that devolution has contributed to better aid delivery and that speed of aid delivery has improved, as has the thoroughness of financial procedures, but there is still considerable room for improvement;
D. katsoo, että nyt kun vuosituhattavoitteiden määräaikaan on jäljellä kolme vuotta, on merkittävästi parannettava EU:n valmiuksia toimittaa apua sekä vastaanottajamaiden kykyä ottaa vastaan apua;
D. whereas with three years remaining until the MDG deadline, a substantial increase in EU capacity to deliver aid as well as in recipient countries’ take-up capacity will be required;
E. ottaa huomioon, että 136 EU:n edustustoa hallinnoi suoraan 74:ää prosenttia tuesta, jota EU:n talousarviosta ja Euroopan kehitysrahastosta (EKR) osoitetaan EU:n ulkopuolelle;
E. whereas 74% of EU external assistance from the EU budget and the European Development Fund (EDF) is managed directly through 136 EU delegations;
F. ottaa huomioon, että muutossuunnitelmassa tunnustetaan tarve parantaa EU:n, jäsenvaltioiden ja kumppanimaiden välistä koordinointia sekä koordinoida ja yhdenmukaistaa kehitysyhteistyötoimintaa ja parantaa sen tehokkuutta ja vaikuttavuutta;
F. whereas the Agenda for Change acknowledged the need to enhance coordination among the EU, Member States and partner countries, as well as to coordinate and harmonise development activities and increase their efficiency and effectiveness;
G. ottaa huomioon, että komission äskettäinen uudelleenorganisointi ja Lissabonin voimaantulon myötä tapahtunut Euroopan ulkosuhdehallinnon perustaminen eivät vielä ole odotetulla tavalla lisänneet EU:n kehitysyhteistyön yleistä tehokkuutta ja johdonmukaisuutta;
G. whereas the recent reorganisation within the Commission and the creation of the EEAS following the entry into force of the Lisbon Treaty have not yet generated the expected increase in the overall efficiency and coherence of EU development assistance;
H. ottaa huomioon, että Euroopan ulkosuhdehallinnon perustamisen myötä edustustojen on ollut pakko laajentaa toimivaltaansa kattamaan myös muun muassa diplomatia, tiedotusta ja viestintää koskevat tehtävät sekä vapauden, turvallisuuden ja oikeuden alan politiikat, vaikka niillä on ennestään koordinointiin, johdonmukaisuuteen ja resurssipulaan liittyviä haasteita;
H. whereas, with the creation of the EEAS, delegations have been forced to take on additional competencies such as diplomacy, information/communication and freedom, security and justice policies, while still having to deal with the existing challenges of coordination, coherence and resource shortages;