natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Se keskittyy kysymyksiin, kuten maantieteellinen jatkuvuus, palveluiden ja järjestelmien yhteentoimivuus ja ITS-järjestelmän standardisointi.
It addresses issues of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation of ITS.
Toimintasuunnitelmaan sisältyy kuutta ensisijaista toiminta-aluetta koskevat tarkat toimet ja niiden määräpäivät.
For the six priority action areas, the action plan includes specific actions with target dates.
Tie-, liikenne- ja matkatietojen optimaalinen käyttö: EU:n laajuiset tosiaikaiset matkatietopalvelut (2010), maanteitä koskevat tiedot (2012) ja data digitaalista kartoitusta (2011), yleisten liikennetietopalvelujen (2012) ja multimodaalisten ovelta ovelle ulottuvien reittisuunnittelupalveluiden (2009–2012) vähimmäistason tarjontaa varten.
Optimal use of road, traffic and travel data: EU-wide real time and travel information services (2010), road data (2012) and data for digital maps (2011), minimum universal traffic information (2012) and multimodal door-to-door journey planners (2009-2012).
Liikenteen ja rahtitoimintojen hallintaan liittyvien ITS-palveluiden jatkuvuus eurooppalaisilla liikennekäytävillä ja kaupunkikokonaisuuksissa: ITS-palveluiden jatkuvuus (2011), eFreight-järjestelmä (2010), multimodaalisen eurooppalaisen ITS-järjestelmän kehyksen rakenne (2010), kaupunkiliikenne (2010) ja sähköinen tietullijärjestelmä (2012/2014) .
Continuity of traffic and freight management ITS services in European transport corridors and conurbations: continuity of ITS services (2011), eFreight (2010), multimodal European ITS framework architecture (2010) and for urban transport mobility (2010), electronic road toll system (2012/2014).
Tieturvallisuuteen ja turvatoimiin liittyvät ITS-sovellukset: kehittyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS) ja turvallisuuteen sekä turvatoimiin liittyvät ITS-järjestelmät (2009–2014), hätäsanomajärjestelmä (eCall) (2009), käyttöliittymät (HMI) (2010), suojattomat tienkäyttäjät (2014) ja turvalliset parkkipaikat (2010).
Road safety and security applications of ITS: advance driver assistance systems (ADAS) and safety and security-related ITS systems (2009-2014), eCall (2009), Human-Machine-Interface (HMI) (2010), vulnerable road users (2014), secure parking places (2010).
Ajoneuvon yhteydet tieinfrastruktuuriin: avoin järjestelmäalusta (2011), yhteistoiminnalliset järjestelmät (2010–2013), infrastruktuurien välinen viestintä ja tiedonvaihto (I2I) (2010), ajoneuvon ja infrastruktuurin välinen viestintä ja tiedonvaihto (V2I) (2011), ajoneuvojen välinen viestintä ja tiedonvaihto (V2V) (2013) ja Euroopan standardointielimen valtuudet (2009–2014).
Integration of the vehicle into the transport infrastructure: open in vehicle platform architecture (2011), cooperative systems (2010-2013), infrastructure-to-infrastructure (I2I) (2010), vehicle-to-infrastructure (V2I) (2011), vehicle-to vehicle (V2V) (2013), mandate for the European Standardisation Organisation (2009-2014).
Tietoturva-, tietosuoja- ja vastuuasiat: tietoturva ja tietosuoja (2011) ja vastuu(2011).
Data security and protection, and liability issues: security and data protection (2011), liability (2011).
ITS-sovelluksiin liittyvä yhteistyö ja koordinointi Euroopassa: lainsäädännöllinen kehys koordinoinnille (2008), päätöksentekoa tukevat työkalut (2011), rahoituksen suuntaviivat (2010) ja kaupunkiliikkuvuuden ITS-yhteistyöalusta.
European ITS cooperation and coordination: legal framework for coordination (2008), decision-support toolkit (2011), guidelines for funding (2010), ITS collaboration platform of urban mobility.
Neljä ensimmäistä toiminta-aluetta kattavat yksityiskohtaisia ja keskeisiä alueita, kun taas kaksi viimeistä ovat laaja-alaisempia ja kattavat monisäikeisiä kysymyksiä.
The first four action areas of the action plan cover specific key areas, while the two last are more horizontal covering crosscutting issues.
Toimintasuunnitelman tavoitteena on tarttua maantieteellisen jatkuvuuden, palveluiden ja järjestelmien yhteentoimivuuden ja standardisoinnin ongelmiin.
The action plan aims at addressing problems of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation.
Näissä aihepiirissä voidaan epäilemättä hyödyntää lisäarvoa, ja ne voivat tuottaa positiivisia tuloksia tehokkuuteen ja puhtaaseen sekä turvalliseen liikenteeseen liittyen.
Undoubtedly, these are thematics where an added value can be used and deliver positive output in terms of efficiency, clean, safe and secure transport.
Huomattakoon, että toimintasuunnitelmaan liittyy ehdotus direktiiviksi, joka määrittää kehyksen ITS-sovellusten käyttöönotolle liikenteen alalla ja muiden liikennemuotojen rajapinnoilla.
It has to be noted that the action plan is accompanied by a proposal for a Directive laying down the framework for the deployment of ITS in the field of Transport and for interfaces with other transport modes.
Tämä kehys on politiikan väline, joka toimintasuunnitelman toteutuksen kanssa voi kehittää yleisiä määrityksiä, jotka voidaan ottaa käyttöön valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen.
This framework is a policy instrument which together with the implementation of the action plan can develop common specifications that can be adopted under the regulatory procedure with scrutiny.
Yhteisö rahoittaa tiettyjä toimia, vaikka toimintasuunnitelmaan ei sisälly mitään yksityiskohtaisia rahoituspuitteita suunnitelman toteuttamiseksi.
Although the action plan does not include any specific financial envelope for its implementation, certain actions are financed from community instruments.
Esittelijän kanta
The views of the Rapporteur
Esittelijä suhtautuu myönteisesti komission toimintasuunnitelmaa, joka määrittää yksityiskohtaisia toimintoja, joiden tulosten syntymiselle on selkeät aikarajat.
Your rapporteur welcomes the Commission’s action plan which sets a number of specific actions with clear deadlines for the delivery of results.
ITS-sovelluksilla on vahvat mahdollisuudet tehdä liikennejärjestelmästä energiatehokkaampi, ruuhkattomampi, turvallisempi ja ympäristöystävällisempi.
ITS have the great potential for making the transport system more energy-efficient, less congested, more safe and secure and more environmentally friendly.
ITS-asiantuntijat, jotka osallistuivat Euroopan parlamentissa 22. tammikuuta 2009 aiheesta järjestettyyn pienimuotoiseen kuulemistilaisuuteen
The positive reaction to the Commission's action plan was expressed by the experts on ITS who participated at the mini-hearing on the same subject organised at the European Parliament on 22 January 2009.
http://www.europarl.europa.eu/activities/committees/hearingsCom.do?language=EN&body=TRAN ja
http://www.europarl.europa.eu/activities/committees/hearingsCom.do?language=EN&body=TRAN and
Liikennepolitiikkaa koskevat toimenpiteet ja toimet ovat tarpeellisia, jotta ITS-palveluiden vähimmäismäärä voidaan taata Euroopan unionissa.
Measures and actions on transport policy are necessary for ensuring a minimum of ITS services at EU level.
Tämän lisäksi on myös tarpeellista sovittaa yhteen useiden olemassa olevien aloitteiden (e-call), toimien (EasyWay) ja käyttöönotettujen toimenpiteiden (sähköinen tietullijärjestelmä) toteutusta, jotta ITS-sovellusten sujuva ja yhtenäinen käyttöönotto voidaan taata kaikissa EU:n jäsenvaltioissa.
Likewise, there is a need to coordinate the implementation of various existing initiatives (e-call), actions (EasyWay) or adopted measures (electronic toll system) in order to ensure the smooth and coherent deployment of the ITS across all EU Member States .
ITS-sovellusten käyttöönotto voi tuoda yksilölle lisää vapautta, koska jokainen saa enemmän tietoa.
The deployment of ITS can provide more freedom for the individual by making everybody more informed.
Tosiaikaisten tietojen pitäisi kattaa kaikki liikennemuodot (co-modality) ja niiden tulisi olla kaikkien matkustajien ja logistiikkaoperaatioiden saatavissa.
The real-time information should cover all transport modes (co-modality) and be provided for all travellers and logistic operations.
On siis myös selvästi tarpeellista saavuttaa kriittinen tietomassa, jotta ITS-sovellusten käyttö lisääntyy.
Hence, there is a clear need to achieve a critical mass of data in order to increase the use of ITS.
Yhtenäisempää, yhteentoimivampaa ja luotettavampaa ITS-järjestelmää edistäviä toimia ja toimenpiteitä pitäisi ottaa käyttöön Euroopassa, mutta käyttäjien valinnanvapauden säilyttämistä ei pidä kuitenkaan sivuuttaa.
While actions and measures for more harmonised, interoperable and reliable ITS systems in Europe should be adopted, preserving users’ freedom choice should not be disregarded.
Ajoneuvojen ja tieinfrastruktuurin yhteyksien kannalta on erittäin tärkeää laatia asianmukainen kehys yhteistoiminnallisille liikkuvuusjärjestelmille, yleiset määritykset I2I-, V2I- ja V2V-järjestelmille ja alustoja ITS-sovelluksille.
On the vehicle-infrastructure integration, it is essential to establish appropriate framework for co-operative mobility systems, common specifications for I2I, V2I and V2V and platforms for ITS applications.
Tässä suhteessa vastuu- ja yksityisyyskysymysten ratkaiseminen on keskeinen askel kohti ITS-järjestelmän esteetöntä kehitystä.
To this regard, solving liability and privacy issues is a key step for the unimpeded development of ITS.
Yhteisiä standardeja ja alustoja tarvitaan rajoja ylittävien ihmisten elämän helpottamiseksi, mutta on tärkeää korostaa, että ITS:n avulla ei luoda valvontayhteiskuntaa.
While common standards and platforms are needed in order to make life easier for people who cross borders, it is important to stress that ITS is not a tool to create a surveillance society.
Kaikkien toimijoiden pitää ottaa huomioon EY:n lainsäädännöllistä kehystä noudattava yksityisyyden kunnioittaminen ja henkilökohtaisten tietojen käyttö ITS-suunnittelun aikaisessa vaiheessa.
The respect of privacy and the use of personal data in compliance with the EC legal framework have to be taken into account in early phase of ITS design and by all stakeholders.
Muita käsiteltäviä asioita ovat ITS-sovellusten rahoituksellinen tuki, saatavuus, kaupunkiliikkuvuus, koulutus, GNSS-ohjelmista saatujen EU:n varojen parempi käyttö, parempi hallintotapa, valvonta ja arviointi.
Other issues that should be addressed are the financial support for ITS, affordability, urban mobility, training, better use of the EU assets from the GNSS programmes, better governance, monitoring and evaluation.
9. kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita Euroopan maantieteelliset erityispiirteet huomioon ottaen antamaan enemmän painoarvoa alueille, jotka ovat suuremmassa määrin osallisina alueiden välisessä sisävesi- ja meriliikenteessä, ja kannustamaan tämän liikennemuodon ja perinteisten liikennemuotojen välistä suurempaa yhteenliitettävyyttä;
Calls on the Commission and the Member States, bearing in mind Europe’s geographical specificity, to give greater weight to those regional areas which are involved to a greater extent in the opportunities for inter-regional waterway and maritime transport and to provide incentives for ever-greater connectivity between this form of transport and the traditional kinds;
ehdotuksesta neuvoston päätökseksi elintärkeiden infrastruktuureiden varoitusjärjestelmästä (CIWIN)
on the proposal for a Council decision on a Critical Infrastructure Warning Information Network (CIWIN)
OIKEUDELLISTEN ASIOIDEN VALIOKUNNAN LAUSUNTO OIKEUSPERUSTASTA..25
OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS ON THE LEGAL BASIS.............24
– ottaa huomioon komission ehdotuksen neuvostolle ( KOM(2008)0676 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2008)0676 ),
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 308 artiklan sekä Euratomin perustamissopimuksen 203 artiklan, joiden mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6‑0399/2008 ),
– having regard to Article 308 of the EC Treaty and Article 203 of the Euratom Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0399/2008 ),
– ottaa huomioon kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan mietinnön ( A6‑0228/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0228/2009 ),
(1) Neuvosto hyväksyi joulukuussa 2004 terrori-iskujen ehkäisemistä, niihin varautumista ja niihin reagoimista koskevat päätelmät sekä terroriuhkien ja ‑iskujen seurauksia koskevan EU:n yhteisvastuuohjelman ja antoi hyväksyntänsä komission aikomukselle esittää Euroopan elintärkeiden infrastruktuureiden suojaamisohjelma ja perustaa elintärkeiden infrastruktuureiden varoitusjärjestelmä (Critical Infrastructure Warning Information Network, CIWIN)
(1) The Council conclusions on “Prevention, Preparedness and Response to Terrorist Attacks” and the “EU Solidarity Programme on the Consequences of Terrorist Threats and Attacks” adopted by Council in December 2004 endorsed the Commission's intention to propose a European Programme for Critical Infrastructure Protection and agreed to the Commission setting up CIWIN 1
Neuvoston asiakirja 15232/04 .
Council Document 15232/04 .
Komission ehdotuksessa (14894/04) viitattiin asiakirjaan, jossa annetaan vain yleisiä kommentteja kriittisen infrastruktuurin suojelemisesta.
The document referred to in the Commission proposal (14894/04) gives only general comments on the critical infrastructure protection .
Viiteasiakirjan numeron pitäisi olla 15232/04.
The reference document should be document 15232/04 .
(4) Useissa EU-maissa vuonna 2006 sattuneen sähkökatkoksen lisäksi Euroopassa on esiintynyt useita elintärkeisiin infrastruktuureihin kohdistuneita häiriöitä, jotka ovat osoittaneet, kuinka tarpeellista on parantaa ja tehostaa tiedonvaihtoa tällaisten tapahtumien ehkäisemiseksi tai niiden laajuuden rajoittamiseksi .
(4) Several incidents involving critical infrastructure in Europe such as for example the European blackout in 2006 demonstrated the need for a better and more efficient exchange of information in order to prevent or limit the scope of the incident .
(4) Useissa EU-maissa vuonna 2006 sattuneen sähkökatkoksen lisäksi Euroopassa on esiintynyt useita elintärkeisiin infrastruktuureihin kohdistuneita häiriöitä, jotka ovat osoittaneet, kuinka tarpeellista on parantaa ja tehostaa tiedonvaihtoa ja lisätä tietämystä eri jäsenvaltioissa noudatettavista käytännöistä tällaisiin tapahtumiin varautumiseksi ja niiden välttämiseksi .
(4) Several incidents involving critical infrastructure in Europe such as for example the European blackout in 2006 demonstrated the need for a better and more efficient exchange of information and greater knowledge of the practices of different Member States in order to be prepared and to avoid a re currence of such incidents .
Nopean hälytysjärjestelmän puuttuminen nykymuotoisesta CIWIN-järjestelmästä aiheuttaa tämän tarkistuksen tähän johdanto-osan kappaleeseen.
The exclusion of the rapid alert system (RAS) from the current format of CIWIN requires the amendment of this recital.
(5) On asianmukaista perustaa tietojärjestelmä, jonka välityksellä jäsenvaltiot ja komissio voivat vaihtaa tietoja ja hälytyksiä elintärkeiden infrastruktuureiden suojaamisen alalla, lujittaa alan keskinäistä vuoropuhelua ja osallistua jäsenvaltioissa hajallaan olevien elintärkeiden infrastruktuureiden tutkimusohjelmien integroimiseen ja koordinoinnin parantamiseen.
(5) It is appropriate to establish an information system that will enable Member States and the Commission to exchange information and alerts in the field of Critical Infrastructure Protection ( CIP ) , to strengthen their CIP dialogue, and contribute towards promoting the integration and better coordination of nationally scattered and fragmented CIP research programmes.
(5) On siis asianmukaista perustaa tietojärjestelmä, jonka välityksellä jäsenvaltiot ja komissio voivat vaihtaa tietoja elintärkeiden infrastruktuureiden suojaamisen alalla, lujittaa alan keskinäistä vuoropuhelua ja osallistua jäsenvaltioissa hajallaan olevien elintärkeiden infrastruktuureiden tutkimusohjelmien integroimiseen ja koordinoinnin parantamiseen.
(5) It is th erefore appropriate to establish an information system that will enable Member States and the Commission to exchange information in the field of CIP, to strengthen their CIP dialogue, and contribute towards promoting the integration and better coordination of nationally scattered and fragmented CIP research programmes.
(6) CIWIN-järjestelmän olisi edistettävä elintärkeiden infrastruktuureiden suojaamista EU:ssa tarjoamalla käyttöön tietojärjestelmä, joka voi helpottaa jäsenvaltioiden välistä yhteistyötä, ja tarjottava tehokas ja nopea vaihtoehto aikaavieville menetelmille etsiä tietoa yhteisön elintärkeistä infrastruktuureista.
(6) CIWIN should contribute to the improvement of CIP in the EU by providing an information system that could facilitate Member States' cooperation ; and offer an efficient and quick alternative to time-consuming methods of searching for information on critical infrastructures in the Community.
(6) CIWIN-järjestelmän olisi edistettävä elintärkeiden infrastruktuureiden suojaamista EU:ssa tarjoamalla käyttöön tietojärjestelmä, joka voi helpottaa jäsenvaltioiden välistä yhteistyötä ja koordinointia , ja tarjottava tehokas ja nopea vaihtoehto aikaavieville menetelmille etsiä tietoa yhteisön elintärkeistä infrastruktuureista.
(6) CIWIN should contribute to the improvement of CIP in the EU by providing an information system that could facilitate Member States' cooperation and coordination , and offer an efficient and quick alternative to time-consuming methods of searching for information on critical infrastructures in the Community.
Sen olisi erityisesti edistettävä tietojen, parhaiden käytäntöjen ja kokemusten vaihtoa ja levittämistä jäsenvaltioiden välillä helpottavien asianmukaisten toimien kehittämistä.
It should in particular stimulate the development of appropriate measures aimed at facilitating the exchange and dissemination of information, best practices and experience between Member States.
(6 a) CIWIN-järjestelmän ensimmäisessä arvioinnissa olisi myös toteutettava yksityiskohtainen analyysi siitä onko järjestelmään lisättävä uusi toiminto, eli tekninen valmius nopeaan hälytysjärjestelmään (RAS).
( 6a) The first evaluation of CIWIN should also include an in-depth analysis o f the necessity of adding a new functionality to CIWIN, namely the technical facility of a rapid alert system (RAS) .
Tämän toiminnon välityksellä jäsenvaltioiden ja komission pitäisi voida tehdä hälytyksiä elintärkeisiin infrastruktuureihin kohdistuvista välittömistä riskeistä ja uhkista ottaen huomioon kaikki tarvittavat turvallisuusvaatimukset.
This functionality should enable Member States and the Commission to post alerts on immediate risks and threats to critical infrastructure , taking into account all the necessary security requirements.
Ensimmäisen CIWIN-järjestelmän arvioinnin tulosten sekä asiaa koskevan tutkimuksen ja komission käynnistämän kokeiluhankkeen tulosten perusteella pitäisi voida arvioida tämän vaihtoehdon tarpeellisuutta CIWIN-järjestelmän piirissä.
The results of the first evaluation of CIWIN together with the relevant study and findings of the pilot project to be launched by the Commission should provide sufficient information in order to assess the necessity of including this option within CIWIN.
(7) CIWIN-järjestelmän olisi erityisesti edistettävä parhaiden käytänteiden vaihtoa helpottavien toimenpiteiden kehittämistä, ja samalla toimittava välineenä välittömiä uhkia ja hälytyksiä koskevalle suojatulle tiedonsiirrolle.
(7) CIWIN should, in particular, stimulate the development of appropriate measures aimed at facilitating an exchange of best practices as well as being a vehicle for transmission of immediate threats and alerts in a secure manner.
Osa tästä johdanto-osan kappaleesta on sisällytetty johdanto-osan 6 kappaleeseen.
Parts of this recital are currently included under Recital 6.
Välittömiä uhkia ja hälytyksiä koskevien viittausten poistaminen sopii mietintöluonnoksessa hyväksyttyyn kantaan, jonka mukaan CIWIN-järjestelmän kehittämisen ensimmäisessä vaiheessa kyse on vain tietojen vaihdosta.
The deletion of references to 'immediate threats and alerts' is in line with the position adopted by the draft report to have only an exchange of information functionality for the first stage of development of CIWIN.
(8) CIWIN-järjestelmän yhteydessä olisi vältettävä päällekkäisyyttä ja otettava huomioon nykyisten eri alojen nopeiden hälytysjärjestelmien erityispiirteet, asiantuntemus, järjestelyt ja toimivalta.
(8) CIWIN should avoid duplication and be heedful of the specific characteristics, expertise, arrangements and areas of competence of each of the existing sectoral rapid alert systems (RAS).
(8) Uuden tietojärjestelmän kehittämisessä ja arvioinnissa jäsenvaltioiden ja komission olisi varmistettava, että CIWIN-järjestelmän yhteydessä vältetään päällekkäisyyttä ja otetaan huomioon nykyisten eri alojen nopeiden hälytysjärjestelmien erityispiirteet, asiantuntemus, järjestelyt ja toimivalta.
(8) In the course of the development and the evaluation of the new information system , Member States and the Commission should ensure that CIWIN avoids duplication and is heedful of the specific characteristics, expertise, arrangements and areas of competence of each of the existing sectoral rapid alert systems (RAS).
( 10 ) Jäsenvaltioiden elintärkeiden infrastruktuureiden keskinäinen riippuvuus ja elintärkeiden infrastruktuureiden suojaamisen tasoerot antavat aihetta olettaa, että luomalla laaja-alainen ja monialainen yhteisötason väline elintärkeiden infrastruktuureiden suojaamista koskevien tietojen ja hälytysten vaihtoa varten parannettaisiin kansalaisten turvallisuutta.
(10) The interdependence of critical infrastructure in Member States and varying levels of CIP in Member States suggest that creating a horizontal and cross-sectoral Community tool for the exchange of information and alerts on CIP would increase the security of citizens.
( 4 a ) Jäsenvaltioiden elintärkeiden infrastruktuureiden keskinäinen riippuvuus ja elintärkeiden infrastruktuureiden suojaamisen tasoerot antavat aihetta olettaa, että luomalla laaja-alainen ja monialainen yhteisötason väline elintärkeiden infrastruktuureiden suojaamista koskevien tietojen vaihtoa varten parannettaisiin kansalaisten turvallisuutta.
(4a) The interdependence of critical infrastructure in Member States and varying levels of Critical Infrastructure Protection ( CIP ) in Member States suggest that creating a horizontal and cross-sectoral Community tool for the exchange of information on CIP would increase the security of citizens .
Tämä seikka olisi tuotava esille johdanto-osan varhaisemmassa vaiheessa.
This argument should be put forward sooner in the explanation.
(10 a) Pelastuspalvelun piiriin kuuluvien toimenpiteiden toteuttaminen on lueteltu yhteisön toiminnoissa EY:n perustamissopimuksen 3 artiklan 1 kohdan u alakohdassa.
(10a) The adoption of measures in the sphere of civil protection is listed amongst the activities of Community in point (u) of Article 3(1) of the EC Treaty.
CIWIN-järjestelmä on täten perustettava, jotta yhteisö voi saavuttaa perustamissopimuksessa vahvistetun tavoitteen.
Therefore, the creation of CIWIN is necessary to enable the Community to attain an objective laid down by the Treaty.
(11) Komission olisi päätettävä CIWIN-järjestelmälle sopivimmasta teknologisesta perustasta ottaen huomioon hallintojen välisten Euroopan laajuisten telemaattisten palvelujen viestintäverkon (S-TESTA) tai mahdollisen vaihtoehtoisen komission operoiman suojatun verkon tulevan saatavuuden sekä edellytettävä, että loppukäyttäjät noudattavat sen määrittelemiä teknisiä vaatimuksia.
(11) Taking into account the future availability of the Trans European Services for Telematics between Administrations (S-TESTA) communications network or any alternative secure network operated by the Commission, the Commission should decide on the most appropriate technological platform for CIWIN and require end users to meet the technical requirements established by the Commission.