natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lisätietoa saa myös matkailua koskevilta komission verkkosivuilta: (http://europa.eu.int/comm/enterprise/services/tourism/index_en.htm).
Furthermore, comprehensive information to this end is publicly available at the Commission's special tourism website http://europa.eu.int/comm/enterprise/services/tourism/index_en.htm.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2467/03
WRITTEN QUESTION E-2467/03
Aihe: Digitaaliset ajopiirturit: korjaukset liitteeseen I B
Subject: Digital tachographs: Corrections to Annex 1B
Komission ja ajopiirturilaitteiden ja -korttien valmistajien välinen kokous pidettiin Brysselissä 16. joulukuuta 2002.
On 16 December 2002 there was a meeting held in Brussels between the Commission and manufacturers of tachograph equipment and cards.
Tässä tapaamisessa korostettiin sitä, että liitteen I B tekstiin oli ilmestynyt joitakin virheitä komissiosta julkaistavaksi lähettämisen ja virallisessa lehdessä julkaisemisen välillä.
This meeting highlighted the fact that a number of errors had appeared in the text of Annex 1B between submission for publication by the Commission and publication in the Official Journal.
Vaikka nämä virheet olivat ilmeisen pieniä, ne kuitenkin estivät tyyppihyväksynnän myöntämisen ennen tekstin korjaamista.
These errors, though apparently small, were such that type approval was not possible without correction of the text.
Ajopiirtureita koskevien säädösten tekniikan muutoksiin mukauttamista käsittelevän komitean kokous pidettiin 26. kesäkuuta 2003, jolloin tarkasteltiin näitä virheitä ja sovittiin korjauksista.
A tachograph CATP meeting was held on 26 June 2003 where these errors were reviewed and corrections were agreed.
Komissio ilmoitti kokouksessa, että korjaukset julkaistaan virallisessa lehdessä todennäköisesti syyskuussa 2003.
The Commission stated at the CATP meeting that the corrections would probably be published in the Official Journal in September 2003.
Vaikka on hyväksyttävää tehdä tyyppihyväksyntätestejä vielä julkaisemattomien vaatimusten mukaisesti, tavanomaisen oikeuskäytännön mukaan tyyppihyväksyntätodistuksia myönnetään vain virallisesti julkaistun tekstin perusteella.
Whilst it is quite acceptable to carry out type-approval testing against requirements not yet published, it is normal legal practice only to issue type-approval certificates against an officially published text.
Voiko komissio vahvistaa, että näin on myös tässä tapauksessa?
Will the Commission please confirm that this is the case here?
Toisin sanoen, voiko se vahvistaa, että tyyppihyväksyntätodistuksia voidaan myöntää vasta sen tekstin julkaisemisen jälkeen, jonka perusteella hyväksyntää haetaan?
In other words, please confirm that type-approval certificates may only be issued after publication of the text against which approval is sought?
Jos komissio ei voi vahvistaa tätä tulkintaa, voiko se osoittaa oikeusperustan vaihtoehtoiselle tulkinnalle?
If the Commission is unable to confirm this interpretation, will it please indicate the legal basis for its alternative interpretation?
Ajopiirturikomitean 26. kesäkuuta 2003 pidetyssä kokouksessa komissio ehdotti joitakin korjauksia liitteeseen 1B Liite 1B komission asetuksessa (EY) N:o 1360/2002 , annettu 13 päivänä kesäkuuta 2002, tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tekniikan kehitykseen seitsemännen kerran ( EYVL L 207, 5.8.2002 ). .
On 26 June 2003 at a meeting of the CATP (Tachograph Committee) the Commission proposed a number of corrections to the text of Annex 1B Annex 1B to Commission Regulation (EC) No 1360/2002 of 13 June 2002 adapting for the seventh time to technical progress Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport, OJ L 207, 5.8.2002 . .
Komitea sopi korjauksista yksimielisesti.
The Committee unanimously agreed to these corrections.
Tallennuslaitteiden ja ajopiirturikorttien tyyppihyväksyntien valmistelua varten kopiot sovituista korjauksista lähetettiin komitean jäsenille, toimialan edustajille ja muille sidosryhmille.
Copies of the agreed corrections were then sent to the members of the Committee, to industry and to other stakeholders, in order to prepare for type approval of the recording equipment and the tachograph cards.
Komissio valmistelee parhaillaan korjausten virallista hyväksymistä ja julkaisemista.
Meanwhile, the Commission will prepare the adoption and publication of the corrections.
Korjaukset julkaistaneen Euroopan unionin virallisessa lehdessä loka-marraskuussa 2003.
Publication in the Official Journal is expected in October/November 2003.
On hyvä muistaa, että ensimmäisten väliaikaisten yhteentoimivuustodistusten ja lopullisten yhteentoimivuustodistusten myöntämisen välillä tulee olla ainakin neljä kuukautta.
It should be noted that between the delivery of first provisional interoperability certificates and the definitive interoperability certificates, a period of at least four months should intervene.
Valmistaja voi anoa tyyppihyväksyntätodistusta vain siinä tapauksessa, että lopullinen yhteentoimivuustodistus (sekä lisäksi tietoturvatodistus ja toiminnallisuustodistus) on jo hankittu.
Only if a manufacturer holds a definitive interoperability certificate (plus a security certificate and a functional certificate) can he apply for a type approval certificate.
Ensimmäiset yhteentoimivuustestit aloitettaneen pian ja kun ne on suoritettu loppuun, valmistajat voivat hakea tyyppihyväksyntätodistusta.
The first interoperability tests are expected to start soon now and as soon as they have been completed, the manufacturers can apply for the type approval certificate.
Siinä vaiheessa jäsenvaltioiden viranomaiset voivat myöntää tyyppihyväksyntätodistuksia jo korjaukset sisältävän liitteen 1B perusteella siinä muodossa kuin se on virallisesti julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Therefore, Member State authorities will be able to issue type approval certificates on the basis of the text of the Annex 1B, including the corrections, as officially published in the Official Journal of the European Union.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2468/03
WRITTEN QUESTION E-2468/03
Aihe: Digitaalisten ajopiirturien käyttöönotto
Subject: Introduction of digital tachographs
Tällaisten kuljettajien työtunnit rekisteröidään ja niitä valvotaan ajopiirturien avulla asetuksen (ETY) N:o 3821/85 EYVL L 370, 31.12.1985, s. 8 . mukaisesti.
The hours of such drivers are recorded and controlled by use of tachographs in accordance with Regulation (EEC) 3821/85 OJ L 370, 31.12.1985, p.
Asetuksen 2135/98 2 artiklan 1 a kohdassa todetaan seuraavaa:
Article 2, paragraph 1(a) of Regulation 2135/98 states:
"Ajoneuvoissa, jotka otetaan käyttöön ensimmäistä kertaa yli kahdenkymmenenneljän kuukauden kuluttua siitä päivästä, jona asetuksen (ETY) N:o 3821/85, sellaisena kuin se on tällä asetuksella muutettuna, 17 artiklan 2 kohdan nojalla annettava säädös julkaistaan Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä, on oltava asetuksen ETY/3821/85 liitteen I B säännösten mukainen valvontalaite."
'24 months from the date of publication in the Official Journal of the European Communities of the act to be adopted pursuant to Article 17(2) of Regulation (EEC) No 3821/85, as amended by this Regulation, vehicles put into service for the first time must be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85'.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2469/03
WRITTEN QUESTION E-2469/03
Aihe: Digitaaliset ajopiirturit: muutettu käyttöönottoaikataulu
Subject: Digital tachographs: revised introduction timescales
Asetuksen (EY) N:o 2135/98 EYVL L 274, 9.10.1998, s. 1 .
Regulation (EC) 2135/98 OJ L 274, 9.10.1998, p.
2 artiklan 3 kohdassa todetaan seuraavaa:
1 . , Article 2, paragraph 3 states:
Jos kahdentoista kuukauden kuluttua 1 kohdassa tarkoitetun säädöksen julkaisemispäivästä yhtään EY-tyyppihyväksyntää ei ole myönnetty asetuksen ETY/3821/85 liitteen I B säännösten mukaiselle valvontalaitteelle, komissio esittää neuvostolle ehdotuksen 1 ja 2 kohdassa tarkoitettujen määräaikojen pidentämiseksi.
In the event that 12 months after the date of publication of the act referred to in paragraph 1, EC type-approval has not been granted to any item of recording equipment which conforms to the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85 , the Commission shall submit a proposal to the Council for an extension of the deadline laid down in paragraphs 1 and 2.
Olettaen, että kysymyksessä E-2468/03 pyydetty vahvistus myönnetään, 1 kohdassa tarkoitettu säädös viittaa asetukseen (EY) N:o 1360/2002 EYVL L 207, 5.8.2002, s. 1 . .
Assuming confirmation as requested in Question E-2468/03 , the act referred to in paragraph 1 refers to Regulation (EC) 1360/2002 OJ L 207, 5.8.2002, p.
Liitteen I B vaatimuksen 291 mukaan lopullinen todistus voidaan myöntää aikaisintaan neljän kuukauden kuluttua väliaikaisen yhteentoimivuustodistuksen myöntämisestä.
According to Annex 1B requirement 291, a minimum period of at least four months is required between issue of a provisional interoperability certificate and subsequent issue of a definitive certificate.
Jos (kuten alunperin oli tarkoitus) liitteen I B vaatimuksessa 271 edellytetty yhteentoimivuustodistus on lopullinen todistus (vaatimus 292), tällainen todistus voidaan myöntää vain 5. elokuuta 2003 mennessä edellyttäen, että väliaikainen todistus on myönnetty ennen 5. huhtikuuta 2003.
If (as was originally intended) the interoperability certificate needed according to Requirement 271 of Annex 1B is a definitive certificate (Requirement 292), then such a certificate could only be issued by 5 August 2003 if a provisional certificate had been issued prior to 5 April 2003.
On selvää, että tällaista väliaikaista yhteentoimivuustodistusta ei ole myönnetty ennen 5. heinäkuuta 2003, saati sitten ennen 5. huhtikuuta 2003.
It is very clear that such a provisional interoperability certificate had not been issued prior to 5 July 2003, let alone prior to 5 April.
Ajopiirturien, olivatpa ne digitaalisia tai analogisia, ensisijainen tarkoitus on ylläpitää laillista rekisteriä kuljettajien toiminnasta.
The primary purpose of tachographs, be they digital or analogue, is to maintain legal records of the activities of drivers.
On käsittämätöntä, että digitaalisten ajopiirturien ylläpitämien rekisterien laillinen asema vaarantuisi sen vuoksi, että ei kyetä noudattamaan piirturien käyttöönottoon johtavia asianmukaisia laillisia prosesseja.
It is surely inconceivable that the legal standing of the records made by digital tachographs would be jeopardised by failure to follow the correct legal processes leading to their introduction.
Voiko komissio vahvistaa, että asetuksen (EY) N:o 2135/98 2 artiklan 3 kohdan säännöksiä noudatetaan?
Will the Commission please confirm that they will comply with the requirements of Regulation (EC) 2135/98 , Article 2, paragraph 3?
Voiko komissio ilmoittaa, milloin se esittää neuvostolle ehdotuksen [asetuksen (EY) N:o 2135/98 ] 1 ja 2 kohdassa tarkoitettujen määräaikojen pidentämiseksi ?
Will they please state when they will submit a proposal to the Council for an extension of the deadline laid down in paragraphs 1 and 2 [of Regulation (EC) 2135/98 ] ?
Viimeaikaiset bussi- ja kuorma-auto-onnettomuudet ovat osoittaneet, että yhä kilpaillummilla tieliikenteen markkinoilla tarvitaan kiireisesti luotettavia ja asiattomalta käytöltä suojattuja laitteita tieliikenteen ajo- ja lepoaikojen valvontaan.
Recent accidents with buses and trucks have demonstrated that in an increasingly competitive road transport market, there is an urgent need for reliable and tamperproof equipment to check driving times and rest periods in road transport.
Näin ollen komissio pitää digitaalisten ajopiirturien nopeaa käyttöönottoa erittäin tärkeänä.
Therefore, the Commission attaches great value to the quick introduction of the digital tachograph.
Vaikka tyyppihyväksyttyjä digitaalisia ajopiirtureita ja älykortteja ei ennen 5. elokuuta 2003 ollut markkinoilla, ensimmäiset tyyppihyväksynnät myönnettäneen myöhemmin tänä vuonna (2003).
Although there were no type approved digital tachographs and smart cards before 5 August 2003, the first type approvals are expected later this year (2003).
Koska tyyppihyväksyntien myöntäminen on pitkittynyt vain muutamalla kuukaudella, komission yhteispäätösmenettelyn kautta tekemä ehdotus täytäntöönpanon määräaikojen pidentämisestä todennäköisesti vain viivästyttäisi digitaalisten ajopiirturien käyttöönottoa vielä enemmän.
Given a delay of the type approvals by only a few months, the submission by the Commission of a proposal for an extension of the implementation deadlines through the co-decision procedure, would in all likelihood considerably delay the introduction of the digital tachograph.
Kun otetaan huomioon nykyisten analogisten ajopiirturien laajalle levinneet väärinkäytökset ja tämän negatiiviset vaikutukset tieliikenteen turvallisuuteen, digitaaliset ajopiirturit olisi otettava käyttöön mahdollisimman pian.
However, in the light of widespread abuses of the current analogue tachograph with its negative consequences for road safety, the digital tachograph should be introduced as soon as possible.
Tämän vuoksi komissio aikoo arvioida tilanteen myöhemmin tänä vuonna (2003), kun ensimmäinen tyyppihyväksyntä myönnetään.
Therefore, the Commission intends to assess the situation later this year (2003), when the first type approval is expected to be granted.
Toistaiseksi sovelletaan siis nykyisiä neuvoston asetuksessa (EY) N:o 2135/98 Neuvoston asetus (EY) N:o 2135/98 , annettu 24 päivänä syyskuuta, tieliikenteen valvontalaitteista annetun asetuksen (ETY) N:o 3821/85 sekä asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 täytäntöönpanosta annetun direktiivin 88/599/ETY muuttamisesta. säädettyjä täytäntöönpanon määräaikoja, joihin mennessä on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että ajopiirturikortteja myönnetään ja uudet kuorma-autot ja bussit varustetaan digitaalisilla ajopiirtureilla.
Meanwhile, the current implementation deadlines for taking the necessary measures to ensure the issuing of tachograph cards and for fitting new trucks and buses with the digital tachograph, as described in Council Regulation (EC) No 2135/98 Council Regulation (EC) No 2135/98 of 24 September 1998 amending Regulation 3821/85 on recording equipment in road transport and Directive 88/599/EEC concerning the application of Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85 . , shall remain unchanged.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2470/03
WRITTEN QUESTION E-2470/03
Aihe: Digitaaliset ajopiirturit: tyyppihyväksyntä
Subject: Digital tachographs: type approval
Valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien tyyppihyväksyntä , liitteen I B VIII luvussa esitetään valvontalaitteiden tyyppihyväksyntävaatimukset.
1 . — Type approval of Recording Equipment and Tachograph Cards .
Kyseisen luvun vaatimuksessa 271 todetaan seuraavaa:
Within this chapter, Requirement 271 states:
Jäsenvaltioiden tyyppihyväksyntäviranomaiset eivät myönnä tyyppihyväksyntää tämän asetuksen 5 artiklan mukaisesti, ellei heillä ole käytettävissään sen valvontalaitteen tai ajopiirturikortin: —
Member States type approval authorities will not grant a type approval certificate in accordance with article 5 of this Regulation, as long as they do not hold: —
sekä yhteentoimivuustodistusta, jolle
and an interoperability certificate, for
tyyppihyväksyntää anotaan.
the recording equipment or the tachograph card, subject of the request for type approval.
Tämän luvun 6 kohdassa määritellään vaatimuksissa 291 ja 292 Poikkeusmenettely: ensimmäiset yhteentoimivuustodistukset .
Section 6 of this chapter specifies in Requirements 291 and 292 an Exceptional procedure: first interoperability certificate .
Tässä kohdin todetaan seuraavaa:
This states that:
Neljän kuukauden ajan siitä lukien, kun ensimmäiset valvontalaitteet ja ajopiirturikortit … ovat saaneet yhteentoimivuustodistuksen, kaikki annettavat yhteentoimivuustodistukset … ovat väliaikaisia.
Until four months after a first couple of recording equipment and tachograph cards … have been certified as interoperable, any interoperability certificate delivered … shall be considered provisional.
Jos kaikki nämä tuotteet ovat mainitun ajan kuluttua keskenään yhteentoimivia, kaikki vastaavat yhteentoimivuustodistukset muuttuvat lopullisiksi.
If at the end of this [four month] period, all products concerned are mutually interoperable, all corresponding interoperability certificates shall become definitive.
Voiko komissio vahvistaa, että kun on kyse ensimmäisen yhteentoimivuustodistuksen myöntämisestä, vaatimuksessa 271 mainittu yhteentoimivuustodistus on vaatimuksessa 292 määritetty lopullinen todistus eikä vaatimuksen 291 väliaikainen todistus?
Will the Commission please confirm that, in the case of the first the interoperability certificate to be granted, the interoperability certificate referred to in Requirement 271 is the definitive certificate defined in Requirement 292 and not the provisional certificate from Requirement 291?
Jos komissio ei voi vahvistaa, että lopullinen yhteentoimivuustodistus tarvitaan ennen ensimmäisen tyyppihyväksyntätodistuksen myöntämistä, voiko se selittää, miten tätä poikkeusmenettelyä on tulkittava?
If the Commission is not able to confirm that a definitive interoperability certificate is needed prior to issue of the first type approval certificate(s), then would they please explain how this exceptional procedure is to be interpreted?
Tieliikenteen valvontalaitteista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 mukauttamisesta tekniikan kehitykseen seitsemännen kerran 13. kesäkuuta 2002 annetun komission asetuksen (EY) N:o 1360/2002 liitteen 1 B lisäyksessä 9 olevan 1.1 kohdan mukaan valvontalaitteen ja ajopiirturikortin ETY-tyyppihyväksyntä perustuu tietoturvasertifiointiin, toiminnalliseen sertifiointiin ja yhteentoimivuuden sertifiointiin.
According to paragraph 1.1 of Appendix 9 of Annex 1B to Commission Regulation (EC) No 1360/2002 of 13 June 2002 adapting for the seventh time to technical progress Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport, EEC type approval for recording equipment or tachograph cards is based on a security certification, a functional certification and an interoperability certification.
Liitteessä 1 B olevassa VIII luvussa kuvataan yhteentoimivuuden sertifiointiprosessia.
Chapter VIII of Annex 1B describes the interoperability certification process.
Tämän luvun tavoitteena on varmistaa kaikkien valvontalaitteiden ja korttien täysi yhteentoimivuus sekä terve kilpailu valmistajien välillä.
The aim of this chapter is to ensure full interoperability of all registered recording equipment and cards and to ensure fair competition between manufacturers.
Täyttä yhteentoimivuutta ei voida varmistaa, ennen kuin lopulliset yhteentoimivuustodistukset on annettu.
Full interoperability cannot be ensured until definitive interoperability certificates have been delivered.
Yhteentoimivuusmenettelyn mukaan testit aloitetaan heti, kun ensimmäiset valvontalaitteiden ja ajopiirturikorttien testauspyynnöt on kirjattu vastaavassa laboratoriossa.
According to the interoperability procedure, tests will start as soon as requests for the first recording equipment and tachograph cards have been registered at the laboratory in charge.
Neljän kuukauden ajan siitä lukien, kun ensimmäiset valvontalaitteet ja ajopiirturikortit ovat saaneet yhteentoimivuustodistuksen, kaikki annettavat yhteentoimivuustodistukset, kaikkein ensimmäinen mukaan lukien, ovat väliaikaisia.
Up until four months after the first couple has been certified to be interoperable, any interoperability certificates delivered, including the first ones, shall be considered provisional.
Jos kaikki tuotteet ovat mainitun ajan kuluttua keskenään yhteentoimivia, kaikki väliaikaiset yhteentoimivuustodistukset muuttuvat lopullisiksi.
If at the end of this period all products are mutually interoperable, all provisional interoperability certificates shall become definitive.
Jos kuitenkin tämän ajan kuluessa havaitaan yhteentoimivuusongelmia, laboratorion on kehotettava valmistajia tekemään muutoksia.
If, however, interoperability faults are found during this period the laboratory shall invite the manufacturers to make modifications.
Ratkaisujen hakeminen saa kestää enintään kaksi kuukautta.
The search for solutions shall last for a maximum of two months.
Liitteessä 1 B olevan VIII luvun mukaan valmistajia voidaan vaatia tekemään muutoksia niin kauan kuin yhteentoimivuuden sertifiointiprosessi on kesken.
According to the provisions of Chapter VIII of Annex 1B, modifications can be imposed on manufacturers as long as the interoperability certification process has not been completed.
Tuona aikana kaikki yhteentoimivuustodistukset ovat väliaikaisia.
During this period all interoperability certificates are considered provisional.
Koska tuona aikana muutoksia voidaan vaatia ja koska täyttä yhteentoimivuutta ei näin voida varmistaa, tuotteita ei voida saattaa markkinoille.
Obviously, given the fact that during this period modifications can be imposed and thus full interoperability cannot be ensured, no products shall be brought on the market.
Tyyppihyväksyntä myönnetään siis ainoastaan lopullisen yhteentoimivuustodistuksen perusteella.
Type approval shall therefore only be granted on the basis of a definitive interoperability certificate.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-2472/03
WRITTEN QUESTION E-2472/03
esittäjä(t): Marie Isler Béguin (Verts/ALE) , Charles Tannock (PPE-DE) , Alima Boumediene-Thiery (Verts/ALE) , Patsy Sörensen (Verts/ALE) ja Miquel Mayol i Raynal (Verts/ALE) neuvostolle
by Marie Isler Béguin (Verts/ALE) , Charles Tannock (PPE-DE) , Alima Boumediene-Thiery (Verts/ALE) , Patsy Sörensen (Verts/ALE) and Miquel Mayol i Raynal (Verts/ALE) to the Council
Aihe: Laajentuneen unionin ulkorajojen alueet
Subject: Regions adjacent to the enlarged Union's external borders
Taloudellisten erojen tasoittaminen unionin laajentumisen yhteydessä koskee erityisesti jäsenvaltioiden itäisiä raja-alueita 25. heinäkuuta 2001 otettiin käyttöön ehdokasvaltioiden raja-alueiden hyväksi tarkoitettu toimintaohjelma. ja ehdokasvaltioita.
Given their particular sensitivity to this process of economic alignment, during the successive enlargements of the EU the eastern border regions of the Member States An action plan for regions bordering on applicant countries was adopted on 25 July 2001. and, subsequently, the applicant countries, have benefited from special programmes and aid intended to guard against and mitigate imbalances and socio-economic repercussions within their borders.
Nämä alueet ovat hyötyneet ohjelmista ja erityistuista, joiden avulla on pyritty vähentämään sosioekonomista epätasapainoa ja tästä aiheutuneita seurauksia.
The western border regions of the European countries neighbouring the enlarged EU, such as Belarus, Moldova and Ukraine, are primarily and intrinsically dependent on the interregional economy and trade with their many partners on the EU side of the border.
Laajentuneen unionin naapurimaiden läntiset raja-alueet, kuten Valko-Venäjä, Moldova ja Ukraina, ovat luonnollisesti hyvin riippuvaisia länsiraja-alueiden taloudesta ja näillä alueilla toimivien lukuisten kumppanien kanssa käytävästä kaupasta.
These three eastern European countries, which form part of our continent's history and identity, are directly concerned by the implications of the EU enlargement process at all levels.
Unionin laajentumisprosessin kaikki vaikutukset koskevat näitä maanosamme historian ja identiteetin kannalta tärkeitä Itä-Euroopan valtioita, joiden aikaisemmat hallitukset ovat ilmoittaneet tehtäväkseen maiden liittämisen Euroopan unioniin — tämä koskee erityisesti Moldovaa ja Valko-Venäjää, Ukrainallekin asia on tärkeä.
The current Moldovan and Belarussian governments' predecessors clearly stated their wish to join the EU, and this has remained a priority for the current Ukrainian Government.