natgillin/translations-raw huggingface dataset:
sisällyttää yhteisön lainsäädäntöön alusten aiheuttamaan ympäristön pilaantumiseen liittyvät kansainväliset päästösäännöt ja antaa yksityiskohtaiset säännökset näiden sääntöjen täytäntöönpanon valvonnasta
to incorporate into Community legislation the international discharge rules on ship-source pollution and regulate the enforcement of those rules in detail;
määrätä, että päästösääntöjen rikkomiset ovat rikoksia, ja antaa ohjeita niistä määrättävistä rangaistuksista.
to establish that violations of the discharge rules are criminal offences and provide guidelines on the penalties to be awarded.
Komissio esitteli ehdotuksen televiestintä-, liikenne- ja energianeuvostolle 27. maaliskuuta 2003, minkä jälkeen neuvosto on aloittanut ehdotuksen teknisen tarkastelun vastaten näin Brysselin Eurooppa-neuvostossa 20. ja 21. maaliskuuta 2003 esitettyyn vetoomukseen, että asianmukaiseen oikeusperustaan perustuva seuraamusjärjestelmä, joka sisältää pilaamisrikoksia koskevia rikosoikeudellisia seuraamuksia, hyväksyttäisiin ennen vuoden 2003 loppua.
Following the Commission's oral presentation of the proposal to the Council (Telecommunications, Transport and Energy) on 27 March 2003, the Council has now begun a technical examination of the proposal, thereby responding to the call from the European Council held in Brussels on 20/21 March 2003 to adopt before the end of 2003 a system of sanctions, including criminal sanctions for pollution offences on the appropriate legal basis.
Lisäksi komissio on esittänyt äskettäin ehdotuksen puitepäätökseksi alusten aiheuttaman ympäristön pilaantumisen ehkäisemistä koskevan rikosoikeudellisen kehyksen vahvistamisesta.
Furthermore, the Commission recently presented a proposal for a Council Framework Decision to strengthen the criminal-law framework for the enforcement of the law against ship-source pollution.
Voimme vakuuttaa kysyjälle, että yksirunkoisen öljysäiliöalus Prestigen uppoaminen Galician rannikon edustalla 19. marraskuuta 2002 antoi unionin toimielimille aiheen aloittaa yhteiset ponnistukset, joiden tarkoituksena on torjua kyseisen suuronnettomuuden aiheuttaman laajamittaisen saastumisen vaikutuksia.
The Honourable Member can therefore be assured that the sinking of the single-hull oil tanker Prestige off the coast of Galicia on 19 November 2002 engaged European institutions in a combined effort to combat the consequences of the massive pollution caused by such a terrible accident.
Lisäksi 4. maaliskuuta 2003 pidetyssä istunnossaan ympäristöneuvosto pani merkille komission, Espanjan ja Ranskan kertomukset, antoi päätelmät meriympäristön suojelua ja säilyttämistä koskevasta aihekohtaisesta strategiasta ja kehotti erityisesti komissiota tarvittaessa sisällyttämään strategiaan meriliikenteen turvallisuuteen liittyviä lisätoimia meriympäristön suojelemiseksi sekä myös vahingonkorvausvelvollisuuteen ja seuraamuksiin liittyviä seikkoja .
Furthermore, at its meeting on 4 March 2003 and taking into account reports by the Commission, Spain and France, the Environment Council adopted conclusions on a thematic strategy to protect and conserve the marine environment and, in particular, it invited the Commission to include further measures, if necessary, in relation to the safety of maritime transport in order to protect the marine environment and consider related issues of liability and, if appropriate, sanctions .
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0718/03
WRITTEN QUESTION E-0718/03
Aihe: Prestige-öljykatastrofi ja merikuljetusväylien siirtäminen
Subject: Prestige : re-routing of maritime transport corridors
Päätöslauselman 12 kohdassa Euroopan parlamentti
Paragraph 12 reads:
pyytää, että nykyiset öljyn ja vaarallisten aineiden merikuljetusväylät yhteisön vesillä siirretään mahdollisimman kauas rannikoista ja eritoten haavoittuviksi luokitelluista seuduista; pyytää komissiota työskentelemään yhdessä IMO:n kanssa, jotta tämä saavutetaan kansainvälisellä tasolla.
Calls for the existing corridors for the maritime transport of oil and hazardous substances in Community waters to be rerouted as far away as possible from coastlines and, in particular, areas declared vulnerable; asks the Commission to work with the IMO towards the establishment of such a mechanism at international level.
Miten komissio arvioi Euroopan parlamentin kyseistä pyyntöä?
How does the Commission view this request from Parliament?
Mitä aloitteita komissio on tehnyt tai aikoo tehdä asian edistämiseksi?
What steps has it taken or does it intend to take in response?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0720/03
WRITTEN QUESTION E-0720/03
Aihe: Prestige-öljykatastrofi ja EU:n toimet Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä
Subject: Prestige : EU action at WTO level
Euroopan parlamentti hyväksyi 19. joulukuuta 2002 päätöslauselman meriturvallisuudesta ja toimenpiteistä öljytankkeri Prestigen aiheuttaman katastrofin seurausten lievittämiseksi.
On 19 December 2002 the European Parliament adopted a resolution on safety at sea and measures to alleviate the effects of the Prestige disaster.
Päätöslauselman 5 kohdassa Euroopan parlamentti toteaa, että
Paragraph 5 reads:
Euroopan unionilla on vain rajallinen valta valvoa sen vesialueilla kauttakulkumatkalla olevia aluksia; kehottaa siksi neuvostoa myöntämään kiireellisesti komissiolle valtuudet neuvotella kaikkien 15 jäsenvaltion puolesta Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä erityisesti satamavaltioiden suorittaman valvonnan sääntöjen tiukentamisesta kolmansissa maissa, lippuvaltioita koskevan tarkastusvalvonnan kehittämisestä torjumaan mukavuuslippuja Pariisin yhteisymmärryspöytäkirjan mukaisesti ja pakollisten laivareittien ja luotsauksen asianmukaisesta noudattamisesta sekä laivaliikenteen rajoittamisesta erityisen herkiksi määritellyillä merialueilla (PSSA) haavoittuvaisten rannikkojen suojelemiseksi; koska päätöksenteko Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä on hidasta, kehottaa komissiota aloittamaan samanaikaisesti kahdenväliset neuvottelut tärkeimpien kolmansien valtioiden kanssa EU:n aluevesillä kauttakulkumatkalla olevien alusten turvallisuuden parantamiseksi.
Recognises the fact that the EU has only limited power to control ships in transit through its waters; therefore calls on the Council to act quickly to grant the Commission the mandate to negotiate on behalf of all 15 Member States within the International Maritime Organisation, with particular regard to the establishment of more stringent rules on Port State Control in third countries, the development of a Flag State audit procedure aimed at combating flags of convenience, as defined by the Paris Memorandum of Understanding, and the proper implementation of compulsory shipping routes and pilotage and the restriction of shipping in designated Particularly Sensitive Sea Areas in order to protect sensitive coastlines; given the slow process of decision-making at IMO level, calls on the Commission simultaneously to initiate bilateral negotiations with key third countries with a view to improving the safety of ships in transit through EU waters.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0721/03
WRITTEN QUESTION E-0721/03
Aihe: Prestige-öljykatastrofi ja yhteisön väestönsuojelujoukkojen perustaminen
Subject: Prestige: setting up a European civil protection force
Päätöslauselman 20 kohdassa Euroopan parlamentti pyytää, että perustetaan yhteisön väestönsuojelujoukot, jotka pystyvät toimimaan teollisuus- ja luonnonkatastrofeissa, jolloin yhteisön toimille katastrofien yhteydessä saadaan oikeudelliset kehykset ja nimetään niistä vastuussa oleva komission jäsen.
Paragraph 20 calls for the setting up of a European civil protection force capable of responding to natural and industrial disasters, to create a legal framework for European responses to disasters and to appoint a Commissioner responsible .
Mihin toimiin komissio on ryhtynyt tai aikoo ryhtyä asian edistämiseksi?
What measures has the Commission taken or does it intend to take in response?
Euroopan unionin perustussopimuksen mukaisesti yhteisön pelastuspalvelujoukkoja ei ole mahdollista perustaa.
The Treaty establishing the European Union does not allow for a European Civil Protection Force.
Euroopan unionin pelastuspalvelutoimissa tulee noudattaa tiukasti toissijaisuusperiaatetta.
Civil protection measures at Union level have strictly to respect the principle of subsidiarity.
Yllä olevien puitteiden mukaisesti perustettiin Euroopan unionin seuranta- ja tiedotuskeskus koordinoimaan jäsenvaltioiden avustustoimia hätätilanteissa.
The Union Response Centre, established in the above-mentioned framework, co-ordinates the assistance offered by the Member States in case of accidents.
Lisäksi komissiolla on erityinen toimintaohjelma, jonka tarkoituksena on torjua merialueiden saastumista Euroopan parlamentin ja neuvoston päätös N:o 2850/2000/EY , tehty 20 päivänä joulukuuta 2000, onnettomuuksista ja tahallisista päästöistä aiheutuvaan meren pilaantumiseen liittyvästä yhteisön yhteistyöjärjestelmästä, EYVL L 332, 28.12.2000 . .
Moreover, the Commission is also running a specific action programme in the field of response to marine pollution Decision No 2850/2000/EC of 20 December 2000 of the Parliament and of the Council setting up a Community framework for cooperation in the field of accidental or deliberate marine pollution, OJ L 332, 28.12.2000 . .
Komissio on jo ilmoittanut aikomuksestaan tarkistaa Euroopan meriturvallisuusviraston perustamisesta annettua asetusta siten, että kyseinen virasto voi ostaa tai vuokrata saastumista torjuvia laivoja silloin kuin merialueiden saastuminen uhkaa Euroopan unionin alueita.
Finally, the Commission already announced its intention to ammend the Regulation creating the European Maritime Safety Agency in order to allow EMSA to purchase or lease anti-pollution ships in cases of maritime pollution in the Union.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0722/03
WRITTEN QUESTION E-0722/03
Aihe: Prestige-öljykatastrofi ja yhteisön rannikkovartioston perustaminen
Subject: Prestige : setting up a European coastguards service
Päätöslauselman 20 kohdassa Euroopan parlamentti pyytää, että perustetaan yhteisön rannikkovartiosto, joka voi työskennellä tiiviissä yhteistyössä merenkulun valvojien kanssa.
Paragraph 20 calls for the setting up of a European Coastguards Service which can work in close cooperation with maritime traffic controllers .
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0723/03
WRITTEN QUESTION E-0723/03
Aihe: Prestige-öljykatastrofi ja erityisen herkkien merialueiden nimeäminen
Subject: Prestige : identification of particularly sensitive sea areas
Päätöslauselman 21 kohdassa Euroopan parlamentti katsoo, että
Paragraph 21 reads:
pitäisi laatia merikuljetusreittien suojelu-, onnettomuuksien ennaltaehkäisy- ja valvontasuunnitelma öljy- ja kemikaalionnettomuuksien kannalta kaikkein haavoittuvimmille EU:n alueille ja Kansainvälisen merenkulkujärjestön pitäisi nimetä nämä alueet erityisen herkiksi merialueiksi.
Considers that a protection, prevention and monitoring plan for maritime transport routes in the EU regions which are most vulnerable to accidents involving oil and chemicals should be drafted, and these areas should be identified as Particularly Sensitive Sea Areas by the International Maritime Organisation.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0726/03
WRITTEN QUESTION E-0726/03
Aihe: Prestige-öljykatastrofi ja solidaarisuusrahasto
Subject: Prestige Solidarity Fund
Euroopan parlamentti hyväksyi 21. marraskuuta 2002 päätöslauselman Prestige-öljytankkerin katastrofista Galician rannikon edustalla.
On 21 November 2002, the European Parliament adopted a resolution on the Prestige disaster off the coast of Galicia.
Päätöslauselman 8 kohdassa Euroopan parlamentti
Paragraph 8 reads:
vaatii, että onnettomuudesta kärsineille kalastusalan työntekijöille ja muille paikallisille ja alueellisille taloudellisille toimijoille maksetaan täysimääräisesti ja nopeasti korvauksia heille aiheutuvista taloudellisista vahingoista; pyytää tukea myös muista mahdollisista välineistä (solidaarisuusrahasto, rakennerahastot) öljytuhoista kärsineiden väestönosien ja elinkeinojen auttamiseksi ja kärsineiden alueiden ekosysteemin korjaamiseksi.
Calls for fisheries workers and other local and regional businesses affected by the disaster to be fully and swiftly compensated for the economic losses they will suffer; calls, further, for assistance to be provided under other appropriate instruments (Solidarity Fund, Structural Funds) with a view to assisting the people and economic sectors affected by the oil pollution and restoring the environment of the regions concerned.
Lisäksi Euroopan parlamentti hyväksyi 19. joulukuuta 2002 päätöslauselman meriturvallisuudesta ja toimenpiteistä öljytankkeri Prestigen aiheuttaman katastrofin seurausten lievittämiseksi.
On 19 December 2002 the European Parliament adopted a resolution on safety at sea and measures to alleviate the effects of the Prestige disaster.
kehottaa ryhtymään välittömästi toimiin katastrofista kärsineiden tilanteen helpottamiseksi käyttämällä solidaarisuusrahastoa.
Calls for the immediate adoption of measures to alleviate the damage occasioned to those affected, through the use of the Solidarity Fund.
Kuinka paljon solidaarisuusrahaston varoja on osoitettu Prestigen aiheuttaman katastrofin seurausten lievittämiseksi?
What sums from the Solidarity Fund have been allocated to alleviating the effects of the Prestige disaster?
Kuinka suuren prosenttiosuuden kyseinen määrä kattaa tuhojen ja vaurioiden arvioidusta kokonaismäärästä?
What percentage of the total estimated damage and prejudice does this sum represent?
Espanjan viranomaiset pyysivät komissiota tammikuussa 2003 käynnistämään Euroopan unionin solidaarisuusrahaston (EUSR) toimenpiteet Prestige-öljytankkerin onnettomuuden ja sen seurauksena Galician rannikolle levinneiden öljypäästöjen vuoksi.
In January 2003, the Commission received an application from the Spanish authorities to mobilise the European Union Solidarity Fund (EUSF) with respect to the disaster resulting from the Prestige tanker accident and subsequent oil spill affecting the Galician coast.
Komissio on tutkinut pyyntöä Euroopan unionin solidaarisuusrahaston perustamisesta 11 päivänä marraskuuta 2002 annetussa neuvoston asetuksessa (EY) N:o 2012/2002 EYVL L 311, 14.11.2002 . (jäljempänä EUSR-asetus) säädettyjen edellytysten kannalta.
The Commission has examined the request on the basis of the requirements imposed by Council Regulation (EC) No 2012/2002 of 11 November 2002 establishing the European Union Solidarity Fund OJ L 311, 14.11.2002 . , hereafter the EUSF-Regulation.
Komissio on todennut, ettei katastrofia voida Espanjan viranomaisten toimittamien tietojen perusteella pitää asetuksessa tarkoitettuna suurkatastrofina , koska aiheutuneiden tuhojen laajuus ei ylitä asetettua toimintakynnystä, joka on kolme miljardia euroa tai 0,6 prosenttia bruttokansantulosta (BKTL).
The Commission has established that the disaster, based on the information provided by the Spanish authorities, does not qualify as a major disaster within the meaning of the Regulation, because the damage caused does not meet the threshold of EUR 3 billion or 0,6 % of gross national income (GNI).
EUSR-asetuksessa kuitenkin säädetään, että poikkeuksellisissa tilanteissa rahastosta voidaan myöntää tukea alueelle, kun sitä on koetellut poikkeuksellinen katastrofi, jolla on vakavia ja pitkäaikaisia vaikutuksia huomattavan väestönosan elinoloille ja talouden vakaudelle alueella.
The EUSF-Regulation, however, provides that under exceptional circumstances a region could benefit from assistance from the Fund, where that region has been affected by an extraordinary disaster affecting the major part of the population with serious and lasting repercussions on living conditions and the economic stability of the region.
EUSR:n toimenpiteitä voidaan käyttää vain poikkeuksellisesti, jos on osoitettu, että EUSR-asetuksen 2 artiklan 2 kohdan perusteet täyttyvät, ja komission on lisäksi tutkittava tämän kohdan perusteella tehdyt pyynnöt erittäin tarkasti.
The EUSF may intervene only exceptionally if it is demonstrated that the criteria of Article 2(2) of the EUSF-Regulation are complied with, and furthermore, it obliges the Commission to examine with utmost rigour any requests, which are submitted under this subparagraph.
Komissio vahvistaa, että se tutkii parhaillaan Espanjan tekemää pyyntöä ja että se on EUSR-asetuksen vaatimusten mukaisesti pyytänyt Espanjan viranomaisilta lisätietoja voidakseen suorittaa asianmukaisen arvioinnin.
The Commission can confirm that it is now examining the Spanish request and in order to carry out a proper assessment, it has requested supplementary information from the Spanish authorities, in accordance with the requirements of the EUSF-Regulation.
Vasta kun tämä arviointi on saatettu loppuun, komissio voi tehdä talousarviosta vastaavalle viranomaiselle ehdotuksen solidaarisuusrahaston toimenpiteiden käynnistämistä.
It is only after this assessment that the Commission may decide to propose the mobilisation of the Solidarity Fund to the Budgetary Authority.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0727/03
WRITTEN QUESTION E-0727/03
Aihe: Prestige-öljykatastrofi ja satamavaltioiden suorittaman valvonnan tehostaminen
Subject: Prestige : intensifying Port State Control
Päätöslauselman 15 kohdassa Euroopan parlamentti kehottaa, että
Paragraph 15 reads:
Loyola de Palacion komission puolesta antama yhteinen vastaus kirjallisiin kysymyksiin E-0718/03 , E-0720/03 , E-0722/03 , E-0723/03 ja E-0727/03
Joint answer to Written Questions E-0718/03 , E-0720/03 , E-0722/03 , E-0723/03 and E-0727/03 given by Mrs de Palacio on behalf of the Commission
Niiden toimenpiteiden osalta, joita toteutettiin Prestige-öljytankkerin onnettomuuden jälkeen, komissio pyytää parlamentin jäsentä tutustumaan kertomukseen, jonka komissio esitteli Euroopan parlamentin aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnalle 19. maaliskuuta 2003 pidetyssä kuulemistilaisuudessa ja jonka liitteenä oli komission tiedonanto parlamentille neuvostolle Prestigen onnettomuuden seurausten vuoksi toteutettavista toimenpiteistä KOM(2003) 105 lopullinen. , joka hyväksyttiin 5. maaliskuuta 2003.
With regard to the measures taken following the wreck of the oil tanker Prestige in general, the Commission would invite the Honourable Member to refer to the report it presented for the hearing by Parliament's Committee on Regional Policy, Transport and Tourism on 19 March 2003, and its annex: Communication from the Commission to the Parliament and to the Council on improving safety at sea in response to the Prestige accident COM(2003) 105 final. , adopted on 5 March 2003.
Puhuttaessa toimista, joihin komissio on ryhtynyt Kansainvälisessä merenkulkujärjestössä (IMO), komissio haluaa muistuttaa, ettei se ole vielä kyseisen järjestön jäsen.
As regards taking action in the context of the IMO (International Maritime Organisation), the Commission would remind the Honourable Member that it is not, at present, a member of that organisation.
Siksi komission tehtäviin kuuluu lähinnä edistää ja koordinoida tämän kansainvälisen järjestön jäsenvaltioiden toimia.
Accordingly, its work consists in encouraging and coordinating action taken by the Member States in the framework of that international body.
Kansainvälisellä tasolla komissio on sitä paitsi pyytänyt Euroopan unionin rajavaltioita, erityisesti Venäjää ja Välimeren alueen kumppanivaltioita, hyväksymään niiden sopimusten puitteissa, jotka yhdistävät niitä EU:hun, EU:n hyväksymien toimenpiteiden kaltaisia toimenpiteitä, jotka koskevat raskaan polttoöljyn kuljetuskieltoa ja yksirunkoisten öljytankkereiden käytön nopeaa vähentämistä.
At international level, the Commission, within the framework of the Agreements linking them to the Union, has asked the EU's neighbouring States, in particular Russia and the Mediterranean Partners, to adopt measures equivalent to those the EU is taking to ban the transport of heavy fuel oil and speed up the process of phasing out single-hull tankers.
Satamavaltiossa tapahtuvan valvonnan vahvistamisesta komissio muistuttaa parlamentin jäsenelle, että 3. joulukuuta 2002 hyväksymässään tiedonannossa KOM(2002) 681 lopullinen. komissio pyysi jäsenvaltioita toteuttamaan tarpeellisia toimenpiteitä olemassa olevan direktiivin soveltamiseksi sekä ennakoimaan Erika-aluksen onnettomuuden jälkeen tarkistetun direktiivin toimeenpanemista Neuvoston direktiivi 95/21/EY , annettu 19. kesäkuuta 1995, alusturvallisuutta, saastumisen ehkäisemistä ja alusten asumis- ja työskentelyolosuhteita koskevien kansainvälisten standardien soveltamisesta yhteisön satamia käyttäviin ja jäsenmaiden lainkäyttövaltaan kuuluvilla vesillä purjehtiviin aluksiin (satamavaltioiden suorittama valvonta) ( EYVL L 157, 7.7.1995 ). .
With regard to strengthening port State control, the Commission would remind the Honourable Member that in its Communication of 3 December 2002 COM(2002) 681 final. it asked the Member States to take the necessary measures to apply the existing Directive and anticipate the implementation of the Directive as revised following the wreck of the Erika Council Directive 95/21/EC of 19 June 1995 concerning the enforcement, in respect of shipping using Community ports and sailing in the waters under the jurisdiction of the Member States, of international standards for ship safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions (port State control), OJ L 157, 7.7.1995 . .
Komissio on korostanut, että olisi palkattava mahdollisimman pian riittävä määrä tarkastajia, jotta vähintään 25 prosenttia aluksista voidaan tarkastaa, kuten voimassa olevat yhteisön säännöt edellyttävät.
In particular, the Commission stressed the need to recruit a sufficient number of inspectors to check at least 25 % of vessels, as required under current European rules.
Komissio on myös kehottanut jäsenvaltioita varmistamaan, että kaikissa satamissa ja ankkuripaikoissa on riittävä tarkastustaso, jottei niistä tulisi todellisia mukavuussatamia .
It also called on Member States to ensure a sufficient inspection rate at all ports and anchorage areas to avoid the emergence of ports of convenience .
Komissio katsoo, että viimeaikaisten tapahtumien perusteella on oikeutettua tuoda esiin kysymys eurooppalaisen rannikkovartioston perustamisesta, koska sen avulla voidaan tehokkaasti torjua saastumiseen liittyviä riskejä ja säilyttää merenkulun turvallisuus.
The Commission considers that, in the light of recent events, there is a legitimate argument for creating a European Coastguard Service as a means of effectively countering the risks of pollution and ensuring maritime safety.
Viraston tehtäviä on tarkoitus lisätä vähitellen.
The aim is for the Agency's mandate gradually to be extended.
Viraston keskeisenä tehtävänä on lujittaa jäsenvaltioiden rannikkovartiostoihin kuuluvien viranomaisten välistä yhteistyötä meriturvallisuuden ja saastumisen ehkäisemisen aloilla.
In particular, the organisation will have a major role to play in stepping up cooperation between the Member States' coastguard authorities with regard to maritime safety and prevention of pollution.
Kysymystä siitä, olisiko seuraava vaihe eurooppalaisen rannikkovartioston perustaminen, on tarkasteltava virastosta saatujen kokemusten valossa ja arvioitava kaikkien asiaan liittyvien osapuolten kanssa.
The question of whether a next stage should be the creation of a European coastguard fleet will need to be examined in the light of the experience gained by the Agency, and considered by all the parties concerned.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0730/03
WRITTEN QUESTION E-0730/03
Aihe: Toimenpiteet Prestige-öljykatastrofista kärsineiden Natura 2000 -suojelualueiden hyväksi
Subject: Prestige : Measures for Natura 2000 network areas
Euroopan parlamentti hyväksyi myös 21. marraskuuta 2002 samaa kysymystä käsittelevän päätöslauselman, jonka 14 kohdassa Euroopan parlamentti
On 21 November 2002, Parliament had already adopted a resolution on this issue; paragraph 14 reads:
kehottaa komissiota hyväksymään erityistoimenpiteet, joilla taataan öljyvuodon saastuttamilla Natura 2000 -verkon SCI-vyöhykkeillä tyydyttävä ekologinen tasapaino.
Calls on the Commission to adopt specific measures in order to guarantee a proper ecological balance in the SCI areas of the Natura 2000 network affected by this catastrophe.