natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pitää myönteisenä komission osallistumista ABS-luokituslaitoksen aloittamaan tilintarkastukseen;
Welcomes the Commission's participation in the audit which has been undertaken by the "ABS" classification society;
pyytää Euroopan meriturvallisuusvirastoa hyväksymään viipymättä työohjelman, jotta se voi aloittaa toimintansa mahdollisimman pian;
Calls on the European sea safety agency to adopt without delay a work programme to enable it to become operational as soon as possible;
pyytää asiasta vastaavaa Euroopan parlamentin aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaa järjestämään yhdessä muiden asianomaisten valiokuntien kanssa kuulemistilaisuuden meriturvallisuudesta ja merionnettomuuksien syistä ja kutsumaan tilaisuuteen toimivaltaisia viranomaisia ja alan asiantuntijoita;
Calls on its committee on transport to organise, with the involvement of the other committees concerned, a hearing on safety at sea and the causes of accidents at sea with the participation of the authorities responsible and experts in the area;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman komissiolle, neuvostolle, jäsenvaltioiden ja ehdokasvaltioiden hallituksille, Galician ja kaikkien öljyvahingosta kärsivien alueiden viranomaisille sekä kaikille asiasta vastaaville merenkulkuviranomaisille.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Council, the governments of the Member States and candidate states, the authorities of Galicia and of the regions affected by the disaster and to all the relevant marine authorities.
Esittäjä(t): Rijk van Dam ja Alain Esclopé
by Rijk van Dam and Alain Esclopé
Meriturvallisuus ja Prestige-aluksen uppoaminen
on maritime safety and the sinking of the Prestige
Euroopan parlamentin päätöslauselma meriturvallisuudesta ja Prestige-aluksen uppoamisesta
European Parliament resolution on maritime safety and the sinking of the Prestige
ottaa huomioon aikaisemmat päätöslauselmansa meriturvallisuudesta,
having regard to its earlier resolutions on safety at sea,
ottaa huomioon meriturvallisuutta koskevat kansainväliset sopimukset,
having regard to the international treaties concerning maritime safety,
ottaa huomioon Erika I ja II -toimenpidekokonaisuuksien hitaan toteuttamisen,
having regard to the slow implementation of the Erika I and II packages,
ottaa huomioon, että Prestigen uppoaminen on aiheuttanut huomattavia taloudellisia ja sosiaalisia vahinkoja sekä ympäristövahinkoja mutta on myös vilkastuttanut keskustelua yhteisön meripolitiikasta,
whereas the sinking of the Prestige has not only caused considerable ecological, economic and social damage, but has also given rise to discussions on the Community's maritime policy,
katsoo, että on parannettava öljynkuljetusoloja Euroopan maiden lainkäyttövaltaan kuuluvilla vesillä,
whereas the circumstances in which oil is transported in waters under the jurisdiction of European countries should be improved,
katsoo, että Euroopan meripolitiikan laadun varmistamiseksi on tarpeen panna pikaisesti täytäntöön Erika I ja Erika II -toimenpidekokonaisuudet sekä komission ehdotukset, jotka koskevat yksirunkoisten öljysäiliöalusten vaiheittaista käytöstä poistamista ( KOM(2002) 681 ),
whereas, with a view to ensuring the quality of European maritime policy, swift implementation and execution of the Erika I and II packages and the recent Commission proposals concerning the acceleration of the phasing out of single-hull tankers ( COM(2002) 681 ) is needed,
katsoo, että Euroopan riippuvuus raakaöljystä sen tärkeimpänä energialähteenä merkitsee Euroopan maiden lainkäyttövaltaan kuuluvien vesien saastumisriskiä,
whereas Europe's dependence on crude oil as its main energy source implies a risk of pollution in waters under the jurisdiction of European countries,
katsoo, että yhteisön olisi pyrittävä sellaisen (meri)kuljetuspolitiikan toteuttamiseen, jossa ekologisten vahinkojen riskit minimoidaan; korostaa, että loputtomien uudistusten välttämiseksi Euroopan maiden olisi esitettävä yksi asiaa koskeva ehdotus;
Takes the view that the Community should strive towards a (maritime) transport policy in which the risks of ecological damage are minimised; underlines that, to avoid endless reforms, Europe must intervene with a single proposal;
kehottaa jäsenvaltioita panemaan viipymättä täytäntöön Erika I ja II ‑toimenpidekokonaisuuksiin sisältyvät määräykset; korostaa, että on tärkeää perustaa COPE-rahasto, jonka avulla voidaan helpommin kattaa Euroopan unionissa tapahtuneiden öljyvahinkojen kustannukset, ja tarjota suojasatamia merihätään joutuneille aluksille;
Calls on the Member States to implement the provisions contained in the Erika I and II packages without any further delay; stresses the importance of the establishment of the COPE Fund - which can help to cover the cost of pollution damage in the European Union - and the provision of ports of refuge for ships in danger;
kehottaa perustamaan COPE-rahastoksi kutsutun yhteisön rahaston, joka täydentää FIPOL-rahastoa ja toimii samoilla periaatteilla mutta josta maksettavien korvausten enimmäisraja on yksi miljardi euroa ja joka kattaa koko kuljetusketjun, ja käynnistämään sen toiminnan viipymättä; katsoo, että kansainvälisten sopimusten olisi katettava myös myrkylliset ja vaaralliset aineet;
Calls for the creation and immediate application of a Community fund, called the COPE Fund, complementary to FIPOL and on the same basis, but with a ceiling of Euro 1 billion, extending its responsibilities to the whole gamut of the transport chain, and calls for an extension of international agreements to cover noxious and dangerous substances;
painottaa, että on kiinnitettävä huomiota järjestelyihin, kuten asianmukaisten ja toimivien katastrofisuunnitelmien laatimiseen, jotka ovat välttämättömiä Erika I ja II ‑toimenpidekokonaisuuksien pikaiseksi täytäntöönpanemiseksi;
Stresses that attention should be paid to the provision of facilities that are essential for the swift implementation of the Erika I and II packages, such as the setting up of adequate and workable disaster plans;
kehottaa jäsenvaltioita investoimaan sellaisiin asianmukaisiin järjestelyihin kuin pätevään henkilöstöön sekä pelastus-, hinaus- ja puhdistusaluksiin edellytyksenä tehokkaalle vahinkojen torjumiselle;
Calls on the Member States to invest in adequate operational provisions such as qualified staff and rescue-, towage- and cleaning vessels, since these are a prerequisite for effective damage control;
tukee neuvoston ja komission kantaa yksirunkoisten öljysäiliöalusten vaiheittaisesta käytöstä poistamisesta; katsoo, että olisi tehtävä arvio olemassa olevasta kaksirunkoisten öljysäiliöalusten kapasiteetista, jotta voidaan varmistaa, ettei yhteisössä ole sitten liian vähän öljynkuljetuskapasiteettia;
Supports the Council and Commission with regard to the phasing out of single-hull tankers; takes the view that an analysis of the existing capacity of double-hull tankers should be made in order to ensure that the Community is not faced with a shortage of oil transport capacity;
korostaa, että satamavaltioiden suorittamaa valvontaa olisi tehostettava; katsoo, että merikelpoisuutta koskevat tarkastukset ovat tarpeen kyseenalaisten alusten saattamiseksi pois käytöstä;
Emphasises that port state controls should be intensified; stricter checks on seaworthiness are required in order to chain up questionable vessels;
kehottaa komissiota tekemään arvion yksirunkoisten öljysäiliöalusten aiheuttamia öljyvahinkoja koskevista riskeistä ja esittämään ehdotuksia kansainvälisistä ennaltaehkäisevistä toimista, jos tämän arvion tulokset antavat siihen aihetta;
Calls on the Commission to make an inventory of the risk of oil spills by leakage from single-hull fuel tanks and to present proposals for preventive international measures should the results give rise to concern;
korostaa, että viimeaikaiset merionnettomuudet ovat paljastaneet yhteisön ekologisen ja taloudellisen haavoittuvuuden; katsoo, että olisi edistettävä vaihtoehtoisten energialähteiden käyttöä ja muita öljynkuljetustapoja (putkia);
Stresses that the recent maritime accidents reveal the Community's ecological and economic vulnerability; takes the view that the use of alternative energy sources and means of transport (pipeline) should be stimulated;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman komissiolle, neuvostolle, jäsenvaltioiden ja ehdokasvaltioiden hallituksille sekä kaikille toimivaltaisille merenkulkuviranomaisille.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Council, the governments of the Member States and of the applicant countries and all the competent maritime authorities.
Esittäjä(t): Dirk Sterckx, Paolo Costa, Astrid Thors, Herman Vermeer, Chris Davies, Marit Paulsen ja Isidoro Sánchez García
by Dirk Sterckx, Paolo Costa, Astrid Thors, Herman Vermeer, Chris Davies, Marit Paulsen and Isidoro Sánchez García
Meriturvallisuus ja Prestigen onnettomuuden seurausten lievittäminen
on safety at sea and measures to alleviate the effects of the Prestige disaster
Euroopan parlamentin päätöslauselma meriturvallisuudesta ja Prestigen onnettomuuden seurausten lievittämisestä
European Parliament resolution on safety at sea and measures to alleviate the effects of the Prestige disaster
ottaa huomioon öljysäiliöalus Prestigen onnettomuuden,
having regard to the ‘Prestige’ oil tanker disaster,
ottaa huomioon komission 3. joulukuuta 2002 antaman tiedonannon meriturvallisuuden parantamisesta öljysäiliöalus Prestigen onnettomuuden jälkeen (KOM(2002) 681 lopull.),
having regard to the Commission Communication of 3 December 2002 on improving safety at sea in response to the ‘Prestige’ accident ( COM(2002) 681 final),
ottaa huomioon 6. joulukuuta 2002 kokoontuneen liikenneministereiden neuvoston päätelmät Prestigen onnettomuudesta,
having regard to the conclusions of the Council of Transport Ministers of 6 December 2002 on the subject of the ‘Prestige’ disaster,
ottaa huomioon 9. joulukuuta 2002 kokoontuneen ympäristöministereiden neuvoston päätelmät samasta aiheesta,
having regard to the conclusions of the Council of Environment Ministers of 9 December 2002 on the same subject,
ottaa huomioon Kööpenhaminassa 12. ja 13. joulukuuta 2002 kokoontuneen Eurooppa-neuvoston päätelmät samasta aiheesta,
having regard to the conclusions of the Copenhagen European Council of 12 and 13 December 2002 on the same subject,
ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi ympäristövastuusta ympäristövahinkojen ehkäisemiseksi ja korjaamiseksi (KOM(2002) 17),
having regard to the Commission proposal for a European Parliament and Council Directive on environmental liability with regard to the prevention and remedying of environmental damage ( COM(2002) 17 ),
katsoo, että öljysäiliöalus Prestigen onnettomuus on yhdessä vielä tuoreempien merionnettomuuksien kanssa jälleen tuonut esille, että kansainvälisellä ja EU:n tasolla tarvitaan tehokkaita toimia meriturvallisuuden parantamiseksi merkittävästi,
whereas the ‘Prestige’ oil tanker disaster, together with other even more recent maritime accidents, has again underlined the need for effective action at international and EU level in order significantly to improve maritime safety,
katsoo, että merenkulun vapautta ei voida pitää meriympäristön suojelua tärkeämpänä,
whereas the freedom of the sea cannot be allowed to override the goal of protecting the marine environment,
ottaa huomioon, että kohdattuaan vaikeuksia alkumatkasta Prestige saatettiin myrskyävälle avomerelle, jossa se ajelehti viiden päivän ajan ennen uppoamistaan,
whereas, subsequent to encountering initial difficulties, the ‘Prestige’ was escorted to rough high seas, where it remained for 5 days, before finally sinking,
ilmaisee jatkuvan solidaarisuutensa Prestigen onnettomuudesta kärsimään joutuneille ihmisille ja korostaa, että saastuneiden alueiden puhdistamista on tärkeä jatkaa;
Expresses its continuing solidarity with the people who have been affected by the ‘Prestige’ disaster and stresses the need for continued efforts towards recovery of the polluted areas;
kannattaa komission suunnitelmaa, jossa ehdotetaan kiireellisiä muutoksia kalatalouden ohjauksen rahoitusvälineeseen siten, että kelpoisuusvaatimuksia laajennettaisiin kattamaan riittävät korvaukset onnettomuudesta kärsimään joutuneille kalastus- ja vesiviljelyaloille;
Supports the Commission’s plan to propose an urgent modification of the rules of the FIFG in order that the eligibility criteria be enlarged to allow appropriate compensation for parts of the fishing and aquaculture industries affected;
palauttaa mieliin aiemman pyyntönsä Prestigen onnettomuutta koskevan riippumattoman tutkimuksen tekemisestä, ja kehottaa komissiota esittämään neuvostolle ja parlamentille tulokset heti niiden valmistuttua; aikoo järjestää asiasta vastaavassa valiokunnassa kuulemistilaisuuden tutkimuksen tuloksista;
Recalls its earlier request for an independent investigation of the ‘Prestige’ disaster, and calls on the Commission to present the Council and Parliament with the results as soon as they are ready; undertakes to conduct a hearing in its competent committee on the outcome of the investigation;
pitää myönteisenä neuvoston ja komission nopeaa toimintaa onnettomuuden jälkeen, mutta katsoo, etteivät ehdotetut toimenpiteet ole riittäviä vastaavien katastrofien estämiseksi tulevaisuudessa;
Welcomes the rapid response of the Council and the Commission to the disaster, but considers that the measures proposed are not sufficient to avoid a repetition of similar catastrophes;
vaatii jäsenvaltioita huolehtimaan meriturvallisuuslainsäädäntöä koskevien molempien Erika-pakettien pikaisesta ja asianmukaisesta täytäntöönpanosta;
Demands that Member States ensure rapid and proper implementation of both Erika packages of maritime safety legislation;
katsoo, että jäsenvaltiot ovat velvoitettuja auttamaan merihädässä olevia aluksia; vaatii tähän liittyen komissiota lujittamaan nykyistä lainsäädäntöä antamalla mahdollisimman pikaisesti ehdotuksen pakollisesta järjestelmästä, jossa kaikkien rannikkojäsenvaltioiden on autettava suojasatamissa tai rannikkojensa suojaisilla alueilla merihädässä olevia aluksia; vaatii, että tämän ehdotuksen yhteyteen on liitettävä mahdollisia aiheutuvia vahinkoja koskeva pakollinen korvausjärjestelmä;
Considers that Member States must be obliged to accommodate ships in distress; in this connection, urges the Commission to strengthen existing legislation by presenting, as soon as possible, a proposal for the establishment of an obligatory system for the accommodation of ships in distress in ports of refuge or sheltered areas in all coastal Member States; calls for this proposal to be accompanied by a compulsory system of compensation for any resulting damage;
korostaa, että satamavaltioiden suorittamaa valvontaa on tehostettava; kehottaa kaikkia jäsenvaltioita noudattamaan direktiivissä 95/21/EY edellytettyä 25 prosentin valvontatavoitetta; vaatii, että komissio ryhtyy toimiin tavoitteesta jääviä jäsenvaltioita vastaan; katsoo Prestigen onnettomuuden osoittavan, että valvonnan tiheyttä ja tehokkuutta on syytä parantaa merkittävästi;
Stresses the importance of intensifying Port State Control; urges all Member States to meet the 25% target of Port State Control inspections as required by Directive 95/21/EC; urges the Commission to pursue Member States who continue to fall short of this target; considers that, in the light of the ‘Prestige’ disaster, it will be necessary substantially to increase the rate and quality of inspections;
korostaa, että meriturvallisuuden korkeasta tasosta huolehdittaessa alusten asianmukainen ylläpito ja henkilöstön korkea laatu ovat tärkeämmässä asemassa kuin yksinkertaisen rungon ja kaksoisrungon välinen ero; antaa tunnustusta neuvoston ja komission ehdotukselle yksinkertaisella rungolla varustettujen säiliöalusten vaiheittaisen käytöstä poistamisen nopeuttamisesta sekä neuvoston sitoumukselle kieltää yksinkertaisella rungolla varustettujen, raskasta polttoöljyä kuljettavien säiliöalusten pääsy kaikkiin EU:n satamiin; on edelleen huolissaan kiellon käytännön vaikutuksista öljyn saatavuuteen EU:ssa ja EU:n aluevesien kautta kulkevien alusten valvonnasta;
Stresses that the proper maintenance of ships and the quality of personnel is even more important to ensuring high standards of maritime safety than the distinction between single and double hulls; acknowledges the proposal from both the Council and the Commission to speed up the phase-out of single hull oil tankers and the Council’s commitment to banning single-hull tankers carrying heavy fuel oil from all EU ports; remains concerned regarding the practical implications of the ban for the supply of oil in the EU and the policing of vessels in transit through EU waters;
tunnustaa, että EU:lla on rajalliset mahdollisuudet valvoa aluevesiensä kautta kulkevia aluksia; kehottaa siksi neuvostoa myöntämään komissiolle valtuudet neuvotella kaikkien 15 jäsenvaltion puolesta kansainvälisessä merenkulkujärjestössä erityisesti satamavaltioiden suorittaman valvonnan sääntöjen tiukentamisesta kolmansissa maissa, lippuvaltioita koskevan tarkastusvalvonnan kehittämisestä torjumaan mukavuuslippuja ja pakollisten laivareittien asianmukaisesta noudattamisesta sekä laivaliikenteen rajoittamisesta erityisen aroiksi määritellyillä merialueilla (PSSA) näiden rannikkojen suojelemiseksi; kehottaa komissiota samalla käynnistämään kahdenväliset neuvottelut tärkeimpien kolmansien maiden kanssa EU:n aluevesien kautta kulkevien alusten turvallisuuden parantamiseksi;
Recognises the fact that the EU has only limited power to control ships in transit through its waters; therefore calls on the Council to act quickly to grant the Commission the mandate to negotiate on behalf of all 15 Member States within the International Maritime Organisation, with particular regard to the establishment of more stringent rules on Port State Control in third countries, the development of a Flag State audit procedure aimed at combating flags of convenience, and the proper implementation of compulsory shipping routes and the restriction of shipping in designated PSSAs in order to protect sensitive coastlines; given the slow process of decision-making at IMO level, calls on the Commission simultaneously to initiate bilateral negotiations with key third countries with a view to improving the safety of ships in transit through EU waters;
pyytää komissiota valmistelemaan nopeammin ehdotuksensa merikuljetusten valtionapua koskevien ohjeiden tarkastamiseksi, jotta mahdollisimman monia aluksia kannustettaisiin siirtymään takaisin yhteisön rekistereihin;
Calls on the Commission to speed up the preparation of its proposal to revise the state aid guidelines for maritime transport with a view to encouraging the reflagging of the greatest possible number of ships to Community registers;
vaatii lisäämään kaikkien rannikkojäsenvaltioiden rannikkovartiostojen välistä koordinaatiota;
Calls for efforts to increase coordination of the coast guards of all coastal Member States;
katsoo, että tulevan ympäristövastuudirektiivin soveltamisalaa olisi laajennettava kattamaan sellaiset pilaamistapaukset, merialueiden pilaaminen öljyllä mukaan luettuna, joiden kohdalla olemassa olevat kansainväliset sopimukset ympäristövastuusta ja korvauksista eivät tarjoa riittävää suojaa;
Considers that the scope of the forthcoming Directive on environmental liability should be extended to apply to cases of pollution, for example maritime oil pollution, where existing international treaties and conventions dealing with environmental liability and compensation provide inadequate protection;
pahoittelee – vaikka laivan päälliköllä onkin vastuu onnettomuustapauksissa – Prestigen kapteenin kohtelua Espanjan viranomaisten huostassa;
Notwithstanding the responsibility of the ship’s master in cases where a ship is involved in an accident, deplores the treatment of the captain of the ‘Prestige’ by the Spanish authorities;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle, jäsenvaltioiden ja ehdokasmaiden hallituksille, asiasta vastaaville alueellisille viranomaisille sekä asiasta vastaaville merenkulkuviranomaisille.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments of the Member States and the candidate countries, the competent regional authorities and all the competent maritime authorities.
15. tammikuuta 2003
15 January 2003
Euroopan unionin keskukset Latinalaisen Amerikan yliopistoissa
on European Union university campuses in Latin America
Euroopan parlamentin päätöslauselmaesitys Euroopan unionin keskuksista Latinalaisen Amerikan yliopistoissa
Motion for a European Parliament resolution on European Union university campuses in Latin America
katsoo, että on tarpeen lähentää Euroopan unionin yliopistojen ja Latinalaisen Amerikan maiden yliopistojen suhteita,
whereas there is a need to develop closer relations between European Union universities and universities in Latin American countries,
katsoo, että on sopivaa perustaa yhteisön yliopistojen konsortio, joka yhtenäistää yhteisön yliopistojen opetuksen ja kanavoi sitä Latinalaisen Amerikan kaupunkeihin,
whereas it would be appropriate to establish a consortium of European universities to harmonise the teaching in European universities and channel it towards Latin American cities,
katsoo, että tavoitetta lähentää yhteisön opiskelijoita Latinalaisen Amerikan opiskelijoihin edistettäisiin positiivisesti siten, että perustetaan yhteisön keskuksia tärkeimpiin Latinalaisen Amerikan yliopistoihin,
given that the goal of integration between European and Latin American students would be well served by the creation of European university campuses in the main universities of Latin America,
katsoo, että kaikki tämä hyödyttäisi tietojen keräämistä Atlantin kummaltakin puolelta ja helpottaisi kokoamaan yhteen ajatuksia yliopistoalan ammattilaisilta, jotka johtavat tulevaisuudessa yhteiskuntia Euroopassa ja Latinalaisessa Amerikassa,
whereas this would have beneficial effects on the pooling of knowledge between both sides of the Atlantic, and would foster a common way of thinking among the university graduates who will pilot the European and Latin American societies of tomorrow,
pyytää perustamaan Euroopan unionin keskuksia tärkeimpiin Latinalaisen Amerikan yliopistoihin;
Calls for the creation of European Union university campuses in the main universities of Latin America;
pyytää, että kyseiset yhteisön keskukset kanavoivat yhteisön yliopistokulttuuria Latinalaiseen Amerikkaan;
Calls for those university campuses to serve to channel European university culture towards Latin America;
suosittelee, että kyseisissä keskuksissa laadittaisiin tulevaisuudensuunnitelmia huomispäivän yliopistoalan ammattilaisten saattamiseksi yhteen kummaltakin puolelta Atlanttia.
Recommends that those university campuses have a blueprint for integration between the university graduates of tomorrow from both sides of the Atlantic.
Metsäalan verohelpotukset
on tax benefits for the forestry sector
Euroopan parlamentin päätöslauselmaesitys metsäalan verohelpotuksista
Motion for a European Parliament resolution on tax benefits for the forestry sector
katsoo, että yhteisön metsät eivät yleensä ole vakaa vaurauden lähde,
whereas Community forests are generally not a guaranteed source of income,
katsoo, että yhteisön metsiä hyödynnettäessä suurimmasta osasta saatava tuotto on vähäinen ja se saadaan pitkän aikavälin kuluessa,
whereas in most cases forestry exploitation in the Community offers only low, long-term profits,
katsoo, että yhteisön metsänomistajien on tarpeen ottaa kannustavien luokitteluohjelmien avulla vastuu kestävän hallinnon kehittämisestä,
whereas Community forest owners should be given responsibility for developing sustainable management through planning programmes endowed with suitable incentives,
katsoo, että kestävän hallinnon on täytettävä seuraavat kolme tehtävää: yhteisön metsäperinnön ja -varojen säilyttäminen, metsien sosiaalinen käyttö ja hiilidioksidin sitominen,
whereas sustainable management should have a three-fold role: preservation of the Community heritage and forest resources, social use of forests and CO 2 sequestration,