natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Verkkosivuston osoite olisi ilmoitettava selkeästi merkinnässä sekä kaikessa teknisessä mainosmateriaalissa.
The website address should be clearly indicated on the label and all technical promotional literature.
Keskitetty, riippumaton ja luotettava tiedon lähde on olennaisen tärkeä, jotta merkintäjärjestelmä voi toimia avoimesti ja saavuttaa yleisen hyväksynnän.
A central, independent, authoritative source of information is essential to the transparency and public acceptance of the labelling scheme.
Verkkosivuilla annetaan yksinkertaiset ja lyhyet selitykset kullekin kuvamerkille.
The site will provide simple, brief explanations of each of the pictograms.
(19) Jäsenvaltiot saattavat ottaa käyttöön kannustimia polttoainetehokkaiden renkaiden edistämiseksi , minkä vuoksi on aiheellista määritellä polttoainetehokkuuden vähimmäisluokat, jotta voidaan välttää sisämarkkinoiden pirstoutuminen .
(19) Where Member States put in place incentives in favour of fuel-efficient tyres , it is appropriate that minimum fuel efficiency classes be determined in order to avoid fragmentation of the internal market.
Tällaiset kannustimet voivat olla valtiontukea.
Such incentives might constitute State aid.
Tämä direktiivi ei vaikuta sellaisten valtiontukimenettelyjen tuloksiin, joita voidaan käynnistää tulevaisuudessa EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan mukaisesti tällaisten kannustimien vuoksi .
This Directive is without prejudice to the outcome of any future State aid procedure that may be undertaken in accordance with Articles 87 and 88 of the Treaty in their respect.
(19) Maantieliikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskevasta haasteesta selviämisen kannalta on aiheellista, että jäsenvaltiot ottavat käyttöön kannustimia polttoainetehokkaiden renkaiden edistämiseksi.
(19) In order t o meet the challenge of reducing the CO 2 emissions of road transport, it is appropriate for Member States to put in place incentives in favour of fuel-efficient tyres .
Näiden kannustimien olisi oltava EY:n perustamissopimuksen 87 ja 88 artiklan mukaisia .
These incentives should be in accordance with Articles 87 and 88 of the Treaty ║.
Polttoainetehokkuuden vähimmäisluokat olisi määriteltävä sisämarkkinoiden pirstoutumisen välttämiseksi.
In order to avoid fragmentation of the internal market , classes of minimum fuel efficiency should be determined.
Jäsenvaltioiden kannalta tärkeän hiilidioksidipäästöjen vähentämisvälineen muodostaa (verotuksellisten) kannustimien käyttöönotto kestävämpien renkaiden eduksi.
An important instrument for Member States to reduce CO2 emissions is to put in place (fiscal) incentives in favour of more sustainable tyres.
Mainittujen kannustimien olisi oltava valtionapua koskevien säännösten mukaisia ja niillä olisi edistettävä kaikkein polttoainetehokkaimpia renkaita.
Those incentives should be in accordance with State Aid rule and should aim at promoting the most fuel efficient tyres.
(20) Merkintäsäännösten tavoitteet voidaan saavuttaa vain, jos valmistajat, toimittajat ja jakelijat noudattavat kyseisiä säännöksiä.
(20) Compliance with provisions on labelling by manufacturers, suppliers and distributors is essential to achieve the aims of those provisions.
Jäsenvaltioiden olisi siksi seurattava merkintäsäännösten noudattamista valvomalla markkinoita ja tekemällä säännöllisiä jälkitarkastuksia .
Member States should therefore monitor such compliance through market surveillance and regular ex-post controls.
(20) Merkintäsäännösten tavoitteet voidaan saavuttaa vain, jos valmistajat, toimittajat ja jakelijat noudattavat kyseisiä säännöksiä ja varmistavat yhtäläiset toimintaedellytykset yhteisössä .
(20) Compliance with provisions on labelling by manufacturers, suppliers and distributors is essential to achieve the aims of those provisions and to ensure a level playing field within the Community .
Jäsenvaltioiden olisi siksi määritettävä tehokkaat toimet, kuten markkinoiden valvonta, säännölliset jälkitarkastukset ja tehokkaat seuraamukset, jotka ovat riittävän tehokkaita tämän asetuksen määräysten täytäntöönpanon varmistamiseksi .
Member States should therefore determine effective measures , including market surveillance, regular ex-post controls and effective sanctions, sufficient to ensure enforcement of the provisions of this Regulation .
Koska toimintaedellytysten yhtäläisyys on tärkeää kaikkien rengasvalmistajien kannalta sekä yhteisön alueella että suhteessa kansainvälisiin kilpailijoihin, on äärimmäisen tärkeää, että tämän asetuksen määräykset pannaan tehokkaasti täytäntöön jokaisessa jäsenvaltiossa.
The ensure a level playing field for all tyre manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors, it is of the utmost importance that the provisions of this Regulation will be vigorously enforced in each and every Member State
(20 a) Jäsenvaltioiden olisi asetuksen täytäntöönpanon yhteydessä pyrittävä pidättäytymään toimenpiteistä, joilla pieniin ja keskisuuriin yrityksiin (pk ‑ yritykset) kohdistetaan perusteettomia, byrokraattisia ja joustamattomia velvoitteita, sekä ottamaan huomioon pk-yritysten erityistarpeet sekä niihin kohdistuvat taloudelliset ja hallinnolliset rasitteet.
(20a) Member States should strive, in implementing the relevant provisions of this Regulation , to refrain from measures that impose unjustified, bureaucratic and unwieldy obligations on small and medium - sized enterprises ( SMEs ) , and, where feasible, to take into consideration the special needs and financial and administrative constraints on SMEs.
Pk-yrityksillä ei ole samoja taloudellisia ja hallinnollisia resursseja kuin niiden suuremmilla kilpailijoilla.
SMEs do not have the same financial and administrative recourses as their larger counterparts.
Lisäksi pk-yritykset ovat erityisen herkkiä byrokraattisille ja joustamattomille järjestelmille.
Moreover, SMEs are especially sensitive to bureaucratic and unwieldy systems.
Siksi on tärkeää korostaa, että jäsenvaltioiden on tärkeää ottaa pk-yritysten haavoittuva asema huomioon, kun ne panevat täytäntöön tämän asetuksen säännöksiä.
It is therefore important to stress the importance in the Member States taking the SMEs vulnerable situation into consideration when implementing the provisions laid down in this Regulation.
(20 b) Tämän asetuksen täytäntöönpanon asianmukaista arviointia varten olisi suoritettava tutkimus, jossa todetaan, ovatko muutokset tarpeen.
(20b) For the proper evaluation of the implementation of this Regulation , a review should be undertaken to ascertain whether changes are necessary.
Tässä tutkimuksessa olisi erityisesti keskityttävä siihen, miten kuluttajat ymmärtävät merkinnän, mukaan luettuna meluparametri, sekä teknologisten muutosten edellyttämään mukauttamiseen.
This review should focus in particular on consumers' understanding of the label, including the noise parameter, and adaptation to technological change.
Tämän direktiivin tarkoituksena on edistää polttoainetehokkaiden renkaiden käyttöä ja siten lisätä polttoainetehokkuutta tieliikenteen alalla .
The aim of this Directive is to increase the fuel- efficiency of road transport by promoting fuel-efficient tyres.
Tämän asetuksen tarkoituksena on lisätä tieliikenteen turvallisuutta sekä taloudellista ja ympäristöllistä tehokkuutta edistämällä polttoainetehokkaiden , turvallisten ja meluttomien renkaiden käyttöä.
The aim of this Regulation is to increase the safety and the economic and environmental efficiency of road transport by promoting fuel-efficient , safe and quiet tyres.
Tällä direktiivillä luodaan oikeudellinen kehys rengasparametrejä koskevien tietojen antamiseksi merkinnän avulla.
This Directive establishes a framework for the provision of information on tyre parameters through labelling .
Tällä asetuksella luodaan kehys rengasparametrejä koskevien yhdenmukaistettujen tietojen antamiseksi merkinnän avulla siten, että kuluttajat voivat tehdä tietoon perustuvia valintoja renkaita ostaessaan .
This Regulation establishes a framework for the provision of harmonised information on tyre parameters through labelling , allowing consumers to make an informed choice when purchasing tyres .
Korostetaan tämän asetuksen integroitua lähestymistapaa.
Stressing the integrated approach character of this Regulation.
3 artikla – 2 a kohta (uusi)
Article 3 – point 2 a (new)
2 a) 'talvirenkaalla' rengasta, jonka pintakuvio, pinta-aine tai rakenne on suunniteltu ensisijassa niin, että sen ominaisuudet talviolosuhteissa ovat tavallista rengasta paremmat ajoneuvon liikkeellelähdön ja liikkeellä pysymisen kannalta;
(2a) "snow tyre" means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure are primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion;
Tämän ehdotuksen määritelmät olisi saatettava vastaamaan autojen yleistä turvallisuutta koskevasta tyyppihyväksynnästä äskettäin annetun asetusehdotuksen hyväksyttyä tekstiä.
Definitions in this proposal should be aligned with the recent agreed text on the proposed regulation concerning type approval for the general safety of cars.
3) 'myyntipisteellä' paikkaa, jossa renkaat ovat esillä , varastoituina tai myynnissä, myös sellaista autojen näyttelytilaa, jossa on esillä asentamattomia renkaita;
(3) ‘point of sale’ means a location where tyres are displayed , stored or offered for sale, including car show rooms as regards displayed tyres which are not fitted on the vehicles;
3) 'myyntipisteellä' paikkaa, jossa renkaat ovat esillä tai myynnissä, myös sellaista autojen näyttelytilaa, jossa on esillä asentamattomia renkaita;
(3) ‘point of sale’ means a location where tyres are displayed or offered for sale, including car show rooms as regards displayed tyres which are not fitted on the vehicles;
Renkaita voidaan säilyttää keskusvarastoissa tai varastoissa, jotka eivät ole yleisölle avoimia, minkä vuoksi niitä ei tule pitää "myyntipisteinä".
Tyres can be stored in logistics centres or warehouses, which are not accessible to consumers, and therefore should not be considered as ‘points of sale’.
4) 'teknisellä mainosmateriaalilla' kaikkea loppukäyttäjille tai jakelijoille tarkoitettua renkaiden tai ajoneuvojen markkinoimiseen käytettävää painettua ja sähköistä materiaalia, jossa kuvataan renkaita koskevia parametrejä, mukaan luettuina tekniset käsikirjat, esitteet, internet-markkinointi, esittelylehtiset ja luettelot ;
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre, including technical manuals, brochures, Internet marketing, leaflets and catalogues ;
4) 'teknisellä mainosmateriaalilla' loppukäyttäjille tai jakelijoille tarkoitettuja renkaiden tai ajoneuvojen markkinoimiseen käytettäviä painettuja tai sähköisiä tai internetissä julkaistavia teknisiä käsikirjoja, esitteitä, lehtisiä ja luetteloita, joissa kuvataan renkaita koskevia parametrejä, pois luettuna tiedotusvälineissä tapahtuva mainonta ;
(4) ‘technical promotional literature’ means technical manuals, brochures, leaflets and catalogues, either printed , or in electronic form or published on the internet but excluding media advertising , used in the marketing of tyres or vehicles , aimed at end-users or distributors which describe the specific parameters of a tyre;
3 artikla – 5 a kohta (uusi)
Article 3 – point 5 a (new)
5 a) 'polttoainesäästölaskurilla' erityisillä rengasmerkintäsivustoilla olevaa välinettä, jolla osoitetaan mahdolliset keskimääräiset polttoaine-, hiilidioksidi- ja k ustannussäästöt luokkien C1, C2 ja C3 renkaille;
(5a) ‘fuel savings calculator’ means a tool provided on dedicated tyre labelling websites to demonstrate potential average savings of fuel , CO 2 and costs , for C1, C2 and C3 tyre classes ;
Osoitetaan kuljettajille, huolitsijoille, ajoneuvokalustosta vastaaville ja muille ostajille polttoaineen kulutuksen ja kustannusten alalla saavutettavat suoranaiset edut sekä ympäristöedut.
To demonstrate the direct benefits to drivers, hauliers, fleet managers and other purchasers in terms of fuel consumption and money spent, as well as the environmental benefits.
3 artikla – 5 b kohta (uusi)
Article 3 – point 5 b (new)
5 b) 'EU:n rengasmerkintäsivustolla' komission hallinnoimaa keskitettyä verkossa olevaa lähdettä, joka tarjoaa selittävää ja täydentävää tietoa kaikista renkaan merkinnän osista ja sisältää polttoainesäästölaskurin;
(5b) ‘EU tyre labelling website’ means a central online source of explanatory and supplementary information administered by the Commission, regarding each of the components of the tyre label and including a fuel savings calculator,;
Komissio perustaa syyskuuhun 2010 mennessä "EU:n rengasmerkintäsivuston" ja ylläpitää sitä keskeisenä lähteenä, josta saa selittävää tietoa kustakin merkinnän osasta.
The Commission shall establish and administer, no later than September 2010, the ‘EU tyre labelling website’ as a central source of explanatory information for each component of the label.
Renkaiden ja ajoneuvojen myyntipisteisiin jaetaan selittäviä esitteitä ja julisteita, joissa on sama ydinsisältö kuin verkkosivustolla.
Explanatory leaflets and posters with the same core content as the website shall be distributed to points of sale for tyres and vehicles.
Esitteitä ja julisteita on tarjottava myyntipisteisiin sopivilla kielillä.
The leaflets and posters shall be provided in appropriate languages at the point of sale.
Verkkosivustoon, esitteisiin ja julisteisiin sisältyy:
The website, leaflets and posters shall include:
i) selitettävä merkinnässä käytettyjä kuvamerkkejä
(i) an explanation of the pictograms printed on the label;
ii) polttoainesäästölaskuri, joka osoittaa mahdolliset polttoaineen, rahan ja hiilidioksidipäästöjen säästöt, jotka voidaan saavuttaa asentamalla vierintävastukseltaan alhaiset luokkien C1, C2 ja C3 renkaat,
(ii) a fuel savings calculator which demonstrates potential savings of fuel, money and CO 2 by fitting low rolling resistance tyres for C1, C2 and C3 tyre classes;
iii) teksti, jossa korostetaan, että todelliset polttoainesäästöt ja liikenneturvallisuus riippuvat voimakkaasti kuljettajien käyttäytymisestä ja erityisesti seuraavista:
(iii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety heavily depend on drivers' behaviour, in particular the following:
– taloudellinen ajotapa, joka voi merkittävästi alentaa polttoaineen kulutusta,
– eco-driving, which can significantly reduce fuel consumption;
– rengaspaine, joka olisi säännöllisesti tarkistettava paremman märkäpidon ja polttoainetaloudellisuuden varmistamiseksi,
– tyre pressure, that should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
– pysähtymismatkat, joita olisi aina tiukasti noudatettava.
– stopping distances, that should always be strictly respected.
Jotta kuluttajille voidaan tiedottaa rengasvalinnan vaikutuksista tuleviin polttoainelaskuihin, komission on luotava kullekin rengasluokalle (C1, C2 ja C3) kaava, joka antaa mahdollisuuden laskea polttoaineen kulutus tai polttoaineen säästöt koko rengaskerran elinkaaren aikana verrattuna samaa tyyppiä edustavaan luokan C renkaaseen.
In order to communicate to the consumer the consequences of tyre choice for future fuel bills, the Commission shall establish for each class of tyres (C1, C2, C3) a formula that enables calculation of the extra fuel consumption or fuel savings during the lifetime of a full set of these tyres compared with a C class tyre of the same category.
Tässä kaavassa on käytettävä seuraavia tekijöitä:
These formulae shall use the following inputs:
– arvio kyseisen rengasluokan keskimääräisestä kestävyydessä EU:ssa (km),
– estimate of the EU average lifetime, in km, of the tyre class;
– arvio kyseisellä rengastyypillä varustetun ajoneuvon todellisesta keskimääräisestä polttoaineen kulutuksesta EU:ssa (l/km),
– estimate of the EU average real-life fuel consumption per km driven by a vehicle fitted with the tyre class concerned;
– arvio kyseisellä rengastyypillä varustetun ajoneuvon alentuneen vierintävastuksen (kg/t) avulla saavutettavista prosentuaalisista polttoainesäästöistä.
– estimate of the percentage of fuel savings achieved per kg/tonne reduced rolling resistance for the vehicle fitted with the tyre class concerned .
Kaava ja polttoainesäästöinä, kustannuksina ja hiilidioksidipäästöinä saavutettavat tulokset on asetettava yleisön saataville EU:n rengasmerkintäsivustolla, ja renkaiden valmistajat, jakelijat ja myyjät voivat käyttää niitä verkkosivustoillaan.
The formulae and results in terms of fuel consumption, monetary costs and CO 2 emissions shall be made available to the general public through the EU tyre labelling website and may be reproduced on the websites of tyre manufacturers, distributors and retailers.
Komissio esittää valmistajille, jakelijoille ja myyjille suuntaviivat, jotka koskevat merkinnän keskeisten tietojen esittämistä teknisessä kirjallisuudessa ja myynninedistämismateriaalissa mukaan luettuna tarvittaessa graafista suunnittelua koskevat suositukset.
The Commission shall provide guidelines for manufacturers, suppliers and distributors on the presentation of the relevant information from the label in technical and promotional literature, including, if appropriate, recommendations for graphic design.
Tällä uudella artiklalla vaaditaan komissiota ottamaan vastuu verkkosivustosta, polttoainesäästölaskurin kehittämisestä ja siitä tiedottamisesta sekä merkintään sisältyviä tietoja koskevien suuntaviivojen antamisesta.
This new article insists on the responsibilities of the Commission with regards to the website, the calculation and communication on a fuel savings calculator, and guidelines on information from the label.
EU:n tasolla on määriteltävä yhteinen kaava, jonka mukaan tulevat polttoainesäästöt tai polttoaineesta aiheutuvat lisäkustannukset on laskettava ja esitettävä.
Common formulae according to which future fuel savings, or additional fuel expenditure, are to be calculated and presented, must be defined at EU level.
Teknisessä asiakirja-aineistossa ja myynninedistämismateriaalissa esitettävien tietojen on oltava Euroopan tasolla helposti silmämääräisesti tunnistettavissa, ja ne on esitettävä näkyvästi mahdollisille ostajille.
The information presented across the various technical and promotional materials must have a readily recognisable visual identity defined at European level, and is presented to potential buyers in a prominent position.
4 artikla – 1 ja 2 kohta
Article 4 – paragraphs 1 and 2
1) Toimittajien on varmistettava, että jakelijoille tai loppukäyttäjille toimitettavien luokkien C1 ja C2 renkaiden mukana toimitetaan merkintä, jossa ilmoitetaan vapaavalintaisella tavalla tai kulutuspintaan kiinnitetyllä tarralla polttoainetehokkuus ja märkäpitoluokka sekä vierintämelun mittausarvo liitteessä I olevan A , B ja C osan mukaisesti.
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres delivered to distributors or end-users are supplied with a label to be displayed by any means or by a sticker on the tyre tread , indicating the fuel efficiency and wet grip class and the external rolling noise measured value , as set out in Annex I, Part s A, B and C, respectively ;
2) Edellä 1 kohdassa tarkoitetun tarran on oltava muodoltaan liitteen II mukainen.
(2) the format of the sticker referred to in paragraph 1 shall be as prescribed in Annex II;
2) Edellä 1 kohdassa tarkoitetun tarran ja merkinnän on oltava muodoltaan liitteen II mukainen.
(2) the format of the sticker and the label referred to in paragraph 1 shall be as prescribed in Annex II;
3) Toimittajien on ilmoitettava polttoainetehokkuusluokka, märkäpitoluokka ja vierintämelun mittausarvo teknisessä mainosmateriaalissa liitteen I mukaisesti ja liitteessä III mainitussa järjestyksessä.
(3) suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and the external rolling noise measured value on technical promotional literature as set out in Annex I in the order specified in Annex III;
3) Toimittajien on ilmoitettava polttoainetehokkuusluokka, märkäpitoluokka ja vierintämelun mittausarvo teknisessä mainosmateriaalissa liitteen I mukaisesti ja liitteessä III mainitussa järjestyksessä.
(3) suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and the external rolling noise measured value on technical promotional literature as set out in Annex I in the order specified in Annex III .
Luokkien C2 ja C3 renkaista on myös ilmoitettava mitattu vierintävastuskerroin.
For C2 and C3 tyres the measured rolling resistance coefficient shall also be stated ;
4 a) Toimittajien on esitettävä tyyppihyväksyntätekstissä mitatut arvot vierintävastuskertoimen (kg/t), märkäpi toindeksin (suorituskykyindeksi G verrattuna standardivertailurenkaaseen) ja melupäästöjen (desibeleinä) osalta julkisesti saatavilla olevassa tietokannassa.
(4a) suppliers shall present measured values from the type approval test with regard to the rolling resistance coefficient (expressed in kg/t), wet grip index (expressed as a performance index, G, compared to the standard reference tyre) and noise emissions (expressed in dB) in a publicly available database.
Rengasmerkintäjärjestelmän uskottavuuden ja menestymisen kannalta on olennaista, että kansalliset viranomaiset valvovat sen täytäntöönpanoa asianmukaisesti.
It will be essential to the credibility and success of the tyre labelling scheme that it is properly enforced by the relevant national authorities.
Jotta voidaan mahdollistaa tehokas ja yhdenmukaistettu varmentamismenettely ja merkintäjärjestelmän asianmukainen täytäntöönpano, on tärkeää, että vierintävastuksen, märkäpidon ja melun mitatut arvot ovat julkisesti saatavilla.
To facilitate an effective and harmonized verification procedure and proper application of the labelling scheme, it is important that measured values for rolling resistance, wet grip and noise are publicly available.
Näiden tietojen on oltava yleisön saataville, mutta kansallisten viranomaisten olisi erityisesti voitava käyttää niitä valvontaan ja täytäntöönpanon varmistamiseen.
This information must be accessible to the general public, but in particular should be of use to national authorities for monitoring and enforcement purposes.
Ne olisi asetettava saataville valmistajien verkkosivuille.
This should be made available via the manufacturers’ websites.
4 artikla – 4 b kohta (uusi)
Article 4 – paragraph 4 b (new)
4 b) Toimittajien on esitettävä tyyppihyväksyntätestissä mitatut arvot valettuna kunkin mallin kumpaankin sivuun upotettuna tai kohokuviona vierintävastuksen (kg/t), märkäpidon (suorituskykyindeksi G verrattuna standardivertailurenkaaseen) ja melupäästöjen (desibeleinä) osalta.
(4b) suppliers shall present measured values from the type approval test moulded into or onto each sidewall for each model with regard to rolling resistance coefficient (expressed in kg/t), wet grip index (expressed as a performance index, G, compared to the standard reference tyre) and noise emissions (expressed in dB).
Tyyppihyväksyntätestissä mitattujen arvojen ilmoittaminen renkaan kyljessä helpottaa rengasmerkintäjärjestelmän asianmukaista täytäntöönpanoa.
Declaration of the measured values from the type approval test on the tyre sidewall will facilitate proper enforcement of the tyre labelling scheme.
Renkaan kylkeen valettu merkintä on hyödyllinen viranomaisten, jakelijoiden ja jälleenmyyjien kannalta, koska he voivat valvoa merkintöjen ja dokumentaation asianmukaista sijoittamista, varmistaa ilmoitetun luokan ja varmentaa ilmoitetut mitatut arvot uudelleen testattaessa.
Sidewall moulding will be useful for authorities, distributors and retailers to monitor the correct placement of labels and documentation, verify the declared grading and when retesting the tyre to verify the declared measured values.
Renkaan kylkeen valettavan merkinnän kustannukset ovat mitättömät (vaikutusten arvioinnin mukaan 13 euroa/muotti, joka jakautuu muottia käyttävälle tuotantosarjalle).
The cost per tyre of sidewall moulding is negligible (additional €13 per mould, according to the Impact Assessment, which is spread over the production run employing the mould).