natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kehottaa nopeuttamaan Erika I- ja II-pakettien sekä meriliikenteen turvallisuusmääräysten vahvistamiseen tähtäävien uusien erityistoimien täytäntöönpanoa ja kieltämään turvallisuussäännöistä ja sosiaaliturvamääräyksistä tinkivien mukavuuslippulaivojen käytön;
Calls for implementation of the Erika I and II packages to be speeded up, for new specific measures designed to strengthen safety standards in the maritime transport sector to be adopted and for a ban to be introduced on the use of flags of convenience, which leads to a lowering of safety and social protection standards;
vaatii erityisesti kieltämään yksirunkoisten, yli 15 vuotta vanhojen tankkereiden käytön ja määräämään erityisen tarkastustodistuksen kaikille aluksille, joiden määränpäänä on eurooppalainen satama;
Calls in particular for a ban on the use of single-hull tankers more than 15 years old and for a special inspection certificate to be required for all vessels whose destination is a European port;
katsoo, ettei meriturvallisuutta voida parantaa huomattavasti, ellei tehdä päätöstä, jonka mukaisesti onnettomuuksien kustannukset maksatetaan kokonaan todella vastuussa olevilla tahoilla: laivanvarustajat, rahtaajat, lastin omistajat ja luokituslaitokset; pyytää näin ollen komissiota laatimaan nopeasti tämän suuntaiset säännökset;
Believes that no substantial progress in maritime safety will be made unless decisions are taken to make those actually responsible pay the full cost of these disasters, namely ship-owners, charterers, cargo owners and classification societies; calls therefore on the Commission to draw up a regulation to this effect without delay;
pyytää laatimaan suunnitelman merireiteistä, joilla hyväksytään vaarallisten ja saastuttavien aineiden kuljettaminen Euroopan unionin vesillä;
Calls for a plan of authorised shipping routes in European Union waters to be drawn up for the transport of dangerous or pollutant substances;
– lujittamaan kansainvälisiä meriturvallisuus- ja ympäristönsuojelusääntöjä siten, että
- strengthen international rules on maritime safety and environmental protection by:
– määrätään sanktiot, jotka ovat todellisia pelotteita niille laivanvarustajille ja rahtaajille, jotka eivät noudata turvallisuusmääräyksiä tai jotka tyhjentävät tankkinsa laittomasti
- laying down genuinely deterrent penalties for ship-owners and charterers who fail to comply with safety standards or who carry out unauthorised emptying of tanks;
– merihädässä olevien alusten pelastustoimia on toteutettava viimeiseen asti, aluksen hylkääminen avomerelle kielletään ja sen sijasta se on johdatettava turvasatamaan;
- introducing a requirement for measures to be taken to safeguard sinking vessels until the last moment and prohibit the abandonment of such vessels at sea, requiring them to be brought into harbour instead;
– mukavuuslippujen käyttö kielletään;
- prohibiting the flying of flags of convenience;
vaatii, että ammattiyhdistysliikkeet ja järjestöt otetaan mukaan valmistelemaan ja panemaan täytäntöön uusia erityistoimia meriturvallisuuden parantamiseksi;
Calls for trade unions and associations to be involved in the drawing up and implementation of new specific measures to improve maritime safety;
pyytää komissiota kannustamaan tutkimus- tai täytäntöönpanotoimia meriturvallisuusmääräysten kehittämiseksi sekä välineiden ja meritekniikan parantamiseksi etenkin velvoittamalla käyttämään kaksirunkoisten tankkereiden ohella saastuttavien tai vaarallisten aineiden kuljettamiseen kaksimoottorisia aluksia;
Calls on the Commission to encourage research or implementation measures to develop maritime safety standards and improve maritime materials and technology, in particular by introducing a requirement for vessels transporting pollutant or dangerous substances to have a dual propulsion system in addition to the requirement for tankers to be equipped with double hulls;
kannattaa parlamentin tutkintavaliokunnan asettamista käsittelemään nykyistä kriisiä, sen pysyviä syitä, asiaa koskevien päätösten tekemättä jättämistä ja määräysten täytäntöönpanossa tapahtuneita viiveitä;
Supports the establishment of a parliamentary committee of inquiry into the current crisis, and its ongoing causes, the failure to take decisions on the matter and the delay in transposing provisions;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman komissiolle, neuvostolle sekä jäsenvaltioiden ja Euroopan unionin jäsenyyttä hakeneiden maiden hallituksille.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Council and the governments of the Member States and the applicant countries.
Esittäjä(t): Enrique Barón Crespo, Brian Simpson, Carlos Lage ja Rosa Miguélez Ramos
by Enrique Barón Crespo, Brian Simpson, Rosa Miguélez Ramos and Carlos Lage
Meriturvallisuus ja Prestige-säiliöaluksen aiheuttaman katastrofin vaikutuksia lieventävät toimenpiteet
on safety at sea and measures to alleviate the effects of the Prestige disaster
Euroopan parlamentin päätöslauselma meriturvallisuudesta ja Prestige-säiliöaluksen aiheuttaman katastrofin vaikutuksia lieventävistä toimenpiteistä
European Parliament resolution on safety at sea and measures to alleviate the effects of the Prestige disaster
ottaa huomioon 21. marraskuuta 2002 antamansa päätöslauselman Prestige-öljytankkerin katastrofista Galician rannikon edustalla,
having regard to its resolution of 21 November 2002 on the Prestige oil tanker disaster off the coast of Galicia,
ottaa huomioon aikaisemmat meriturvallisuudesta antamansa päätöslauselmat,
having regard to its previous resolutions on safety at sea,
ottaa huomioon 3. joulukuuta 2002 Euroopan parlamentille ja neuvostolle annetun komission tiedonannon meriturvallisuuden parantamisesta ( KOM(2002) 617 ),
having regard to the Communication from the Commission to the European Parliament and the Council on improving safety at sea ( COM(2002) 681 ) of 3 December 2002,
ottaa huomioon liikenneneuvoston ja ympäristöneuvoston päätelmät 6. ja 9. joulukuuta ja Kööpenhaminan Eurooppa-neuvoston päätelmät 12. joulukuuta 2002,
having regard to the conclusions of the Transport Council and Environment Council of 6 and 9 December respectively, and the conclusions of the Copenhagen European Council of 12 December 2002,
ottaa huomioon perustamissopimuksen 193 artiklan ja työjärjestyksen 151 artiklan,
having regard to Article 193 of the Treaty and Rule 151 of its Rules of Procedure,
ottaa huomioon yleisen huolestuneisuuden, jonka Prestigen uppoamisen aiheuttama katastrofi on saanut aikaan kaikkialla Euroopassa, sen aiheuttamat tuhot Galiciassa ja sen leviämisen Espanjan muille alueilla ja toisiin jäsenvaltioihin,
Whereas the disaster caused by the sinking of the Prestige, the damage that is being occasioned in Galicia and the extension of this to other regions of Spain and to other Member States is causing alarm throughout Europe,
katsoo, että on tarpeen vahvistaa meriturvallisuutta kansainvälisesti sekä laatia yhteisön toimielinten ja jäsenvaltioiden vastaus tällaisten katastrofien ja muuntyyppisten katastrofien varalle,
Whereas there is a need to improve safety at sea at international level and for the Community institutions and the Member States to provide a response to disasters of this and other kinds,
katsoo, että on tarpeen tehdä muutoksia lainsäädäntöön, mutta myös huolehtia uhrien tarpeista uusien ja joustavien yhteisön rahastojen avulla ja asettaa kohtuulliset määräajat, joiden kuluessa tuhoja voidaan arvioida paremmin,
Whereas there is a need to introduce legislative changes but also to see to the needs of the victims by way of new and flexible Community funds, on a reasonable timescale that enables the damage to be assessed as best as possible,
valittaa resurssien ja koordinoinnin puutetta, joka on haitannut katastrofin hoitamista alusta alkaen,
Regretting the lack of resources and coordination available to tackle the disaster from the outset,
ilmaisee syvän myötätuntonsa tämän katastrofin uhreille ja ihailee jalomielistä tapaa, jolla tuhannet kansalaiset ja ammattilaiset ovat tarjoutuneet vapaaehtoisina avustamaan kärsineiden rannikoiden puhdistamisessa;
Expresses its firm solidarity with the victims of this disaster and its admiration for the generous response of the thousands of members of the public and professionals who have offered and provided voluntary assistance to clean the coastline affected;
ilmaisee ärtymyksensä siitä, että tämäntyyppiset katastrofit toistuvat tietyin väliajoin ja että kansainvälinen merilainsäädäntö, jossa voitonhimo ylittää ihmisten edut, heidän elämäntapansa ja ympäristön suojelun, sallii tämän;
Expresses its indignation at the fact that disasters such as this regularly occur against a background of international maritime legislation which gives precedence to financial gain over the interests of people, ways of life and care for the environment;
vaatii, että välittömästi hyväksytään toimenpiteitä, joilla kärsimään joutuneiden vahinkoja lievennetään ja otetaan käyttöön solidaarisuusrahasto sekä kaikki rahoitusvälineet, joita Euroopan unionin on mahdollista soveltaa;
Calls for the immediate adoption of measures to alleviate the damage occasioned to those affected, by way of mobilisation of the Solidarity Fund and of all the financial instruments available to the European Union in these circumstances;
arvostelee sitä, että vastoin Euroopan parlamentin ja komission kantaa neuvosto ei ole hyväksynyt perustettavaksi rahastoa, josta maksettaisiin korvauksia yhteisön vesialueella polttoaineiden aiheuttamasta saastumisesta;
Views critically the fact that the Council has not approved, contrary to the wishes of the European Parliament and the Commission, the setting up of a compensation fund for damage occasioned by pollution due to hydrocarbons in European waters;
kehottaa, että välittömästi pannaan täytäntöön Kööpenhaminan Eurooppa-neuvoston päätelmät, jotka koskevat 6. joulukuuta 2002 kokoontuneen liikenneneuvoston ja 9. joulukuuta 2002 kokoontuneen ympäristöneuvoston tätä katastrofia koskevien päätelmien täytäntöönpanoa;
Calls for immediate implementation of the conclusions of the Copenhagen Council regarding the application of the conclusions of the Transport Council of 6 December 2002 and the Environment Council of 9 December 2002 concerning this disaster;
pyytää komissiota ja jäsenvaltioita Kansainvälisen merenkulkujärjestön piirissä ehdottamaan, että hyväksytään kaikkia koskevat rajoittavat toimenpiteet, joiden avulla jäsenvaltioiden yksinomaisella talousvyöhykkeellä estetään vaarallisia aineita kuljettavien yksirunkoisten yli viisitoista vuotta vanhojen alusten liikennöinti ja edistetään kansainvälisesti paketeissa Erika I ja Erika II esitettyjä toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on parantaa merikuljetusten turvallisuutta kaikkialla maailmassa;
Asks the Commission and the Member States to propose, within the framework of the International Maritime Organisation, the adoption of non-discriminatory restrictive measures to prohibit single hull vessels of over 15 years of age that are carrying dangerous substances from transiting through the exclusive economic area of the Member States, and to promote at international level the measures contained in the Erika I and Erika II packages with a view to improving maritime transport safety throughout the world;
vaatii päättäväisiä yhteisön toimia, joilla edistetään merenkulkualan ihmisten ammattitaitoa, sosiaalisia olosuhteita ja työolosuhteita;
Calls for firm European action in favour of the professional training and the improvement of the social and working conditions of seafarers throughout the world;
kehottaa komissiota hyväksymään yhteistyössä jäsenvaltioiden kanssa kriisinhallinta- ja hätäsuunnitelmat, joiden mukaan muodostetaan yhteisön katastrofiapujoukot, jotka pystyvät toimimaan teollisuus- ja luonnonkatastrofeissa, virallistaen näin yhteisön toimet katastrofien yhteydessä, ja nimeämään asiaankuuluville osapuolille asiasta vastuussa olevan komission jäsenen;
Urges the Commission, in association with the Member States, to adopt emergency and crisis management plans, to create a European civil protection force capable of responding to industrial and natural disasters, to establish protocols for European responses to disasters and to appoint a Commissioner who would have responsibility vis-à-vis the parties involved;
pyytää puheenjohtajakokousta määrittelemään Euroopan parlamentin täysistunnossa valtuudet, joiden perusteella muodostetaan tilapäinen tutkijalautakunta, joka analysoi Prestigen katastrofin syyt ja seuraukset ja määrittelee, onko yhteisön ja/tai kansainvälistä säännöstöä loukattu ja joka arvioi onnettomuuden sosiaalis-taloudellisia vaikutuksia ja ympäristövahinkoja sekä yhteisön toimielinten ja kansallisten ja alueellisten viranomaisten vastauksia ja ehdottaa ehkäiseviä toimenpiteitä kuten hätä- ja kriisinhallintaohjelmia sekä meriturvallisuuden parantamista;
Asks the Conference of Presidents to deliver in plenary a mandate for the creation of a temporary investigative committee to analyse the causes and effects of the Prestige disaster and establish whether European and/or international rules have been infringed, to evaluate the social and economic impact and the environmental damage occasioned, as well as the response of the Community institutions and of the national and regional authorities, and to propose preventive measures such as emergency and crisis management plans and programmes for improving safety at sea;
pyytää puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle, jäsenvaltioille ja Kansainväliselle merenkulkujärjestölle.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the Member States and the International Maritime Organisation.
Esittäjä(t): José Ribeiro e Castro, Cristiana Muscardini ja Luís Queiró
by José Ribeiro e Castro, Cristiana Muscardini and Luís Queiró
Meriturvallisuus ja Prestige-onnettomuuden vaikutusten helpottamiseen suunnatut toimet
on safety at sea and measures to alleviate the effects of the Prestige disaster
Euroopan parlamentin päätöslauselma meriturvallisuudesta ja Prestige-onnettomuuden vaikutusten helpottamiseen suunnatuista toimista
European Parliament resolution on safety at sea and measures to alleviate the effects of the Prestige disaster
ottaa huomioon, että öljytankkeri Prestige, jonka lastina oli 77 000 tonnia polttoöljyä, katkesi kuukausi sitten ja että Galiciaa, Portugalia ja niiden rannikkovesiä uhkaa nyt vakava ekologinen ja sosiaalis-taloudellinen katastrofi,
whereas the Prestige oil tanker carrying 77 000 tonnes of fuel oil broke up one month ago, and whereas Galicia, Portugal and their coastal waters are now facing a major ecological and socio-economic disaster,
ottaa huomioon, että Galicia, Bretagne ja Portugali ovat maantieteellisen sijaintinsa vuoksi merionnettomuuksien kannalta haavoittuvimpia alueita, mutta että Euroopan muut rannikkoalueetkaan eivät ole turvassa tulevilta katastrofeilta,
whereas by virtue of their geographical situation, Galicia, Brittany and Portugal are the areas most vulnerable to maritime accidents involving oil tankers, but no other coastal region of Europe can be considered to be immune from future catastrophes,
katsoo, että tämä onnettomuus korostaa uudelleen tarvetta toimia tehokkaasti kansainvälisellä ja EU:n tasolla, jotta meriturvallisuutta parannettaisiin huomattavasti,
whereas this disaster has again underlined the need for effective action at international and EU level in order significantly to improve maritime safety,
panee tyytyväisenä merkille komission nopeasti antaman tiedonannon meriturvallisuuden parantamisesta Prestige-onnettomuuden seurauksena;
Welcomes the rapid submission by the Commission of a Communication on improving safety at sea in response to the Prestige catastrophe;
pyytää jälleen, että komission ehdotus 1 miljardin euron suuruisen eurooppalaisen täydentävän korvausrahaston perustamisesta öljyvahinkoja varten pannaan täytäntöön viipymättä onnettomuudesta kärsimään joutuneiden alueiden auttamiseksi;
Reiterates its call for a Commission proposal establishing an additional European compensation fund of EUR 1 billion for oil pollution damage to be implemented immediately to assist the regions hit by the disaster;
katsoo, että satamavaltioiden suorittamien valvontatoimien tehokas soveltaminen, mukaan lukien alusten kieltäminen, on äärimmäisen tärkeää sellaisten alusten eliminoimiseksi, jotka eivät täytä määräyksiä; vaatiikin satamavaltioiden suorittamaa valvontaa koskevan direktiivin 95/21/EY tehokasta täytäntöönpanoa;
Considers the effective application of enhanced port State control measures, including the banning of ships, to be of the outmost importance in eliminating sub-standard ships ; insists in this respect on effective implementation of Directive 95/21/EC on port State control;
pyytää komissiota esittämään mahdollisimman pikaisesti ehdotuksen satamavaltioiden suorittamaa valvontaa koskevien menettelyjen tiukentamisesta siten, että suuririskisten alusten valvontaväli lyhennetään 12 kuukaudesta 6 kuukauteen, ja laajentamalla luotsien ilmoitusvaatimuksia kattamaan myös alukset, jotka ovat kauttakulkumatkalla Euroopan rannikolla;
Calls on the Commission to present, as soon as possible, a proposal with a view to strengthening port State control procedures by reducing the intervals between inspections of higher-risk vessels from 12 to 6 months and by expanding the reporting requirements of pilots to also include vessels in transit off the coast of Europe;
palauttaa mieliin, että ns. Erika 1 -toimenpiteiden täytäntöönpanoa ennalta on syytä harkita pikaisesti tapauksissa, joissa täytäntöönpano ei edellytä kansainvälistä kehystä;
Recalls the urgent need to consider implementing in advance the Erika I measures, in instances where their implementation does not require an international framework;
pyytää laatimaan mahdollisimman pian suunnitelmia merihädässä olevien alusten suojapaikkojen yksilöimiseksi tarkastelemalla yhteistyössä komission kanssa suojapaikkoihin liittyviä rahallisia korvauksia koskevia näkökohtia;
Calls for plans to be drawn up as early as possible for the identification of places of refuge for ships in distress, by examining in cooperation with the Commission, the financial compensation aspects of places of refuge;
pyytää hyväksymään kansainvälisen merioikeuden mukaisesti toimia, jotka mahdollistaisivat sen, että rannikkovaltiot valvovat vaarallisia tai saastuttavia aineita kuljettavien alusten liikennöintiä ja rajoittavat sen 200 mailin päähän rannikostaan;
Calls for measures to be taken, in compliance with the international law of the sea, which would permit coastal States to control and limit the traffic in vessels carrying dangerous and polluting goods, within 200 miles of their coastline;
ehdottaa, että tarkastellaan yhteistä mekanismia, jonka mukaan öljy-yhtiöt ja niiden käyttämät varustamot sekä rahtaajat ja vakuutusyhtiöt tarjoavat keinot ehkäistä Erikan ja Prestigen kaltaiset ekologiset katastrofit, mutta myös keinot hoitaa niitä;
Proposes considering a common mechanism whereby oil companies and shipping companies used by them, charterers and insurance companies would provide the means, not only to prevent, but also to combat possible ecological disasters, such as those caused by Erika and Prestige;
panee tyytyväisenä merkille komission aikeen esittää ehdotus, jolla varmistetaan, että törkeän laiminlyönnin seurauksena saastumistapauksen aiheuttanut tai sen syntymiseen myötävaikuttanut henkilö joutuu asianmukaisten seuraamusten kohteeksi;
Welcomes the Commission’s intention to present a proposal to ensure that any person who has caused or contributed to a pollution incident through grossly negligent behaviour is faced with appropriate sanctions;
pyytää merimiesten työehtojen ja koulutuksen parantamista asianmukaisissa foorumeissa;
Calls for seafarers’ working conditions and training to be improved within the relevant fora;
korostaa, että on tarpeen tarkastella uudelleen niitä meri- ja merikuljetusoikeutta koskevia kansainvälisiä sääntöjä, jotka johtavat tiettyjen avoimien rekisterien suvaitsemaan vastuuttomuuteen ja laiminlyönteihin;
Stresses the need to re-examine international rules concerning the law of the sea and maritime transport that lead to the irresponsible behaviour and negligence tolerated by certain open registers;
pyytää komissiota vahvistamaan huomattavasti yhteistyötä ehdokasvaltioiden asianmukaisten meriturvallisuusalan viranomaisten kanssa ja tukee komissiota sen pyrkimyksissä tutkia mahdollisuuksia luoda teknisiä ohjelmia naapurivaltioiden ja erityisesti Venäjän ja Euro–Välimeri-maiden avustamiseksi niiden pyrkiessä lisäämään meriturvallisuutta ja saastumisen ehkäisyä, mukaan lukien satamavaltioiden suorittamaa valvontaa koskevien menettelyjen tehokas soveltaminen;
Calls on the Commission significantly to reinforce cooperation with the relevant authorities of the applicant countries in the field of maritime safety and supports the Commission in its efforts to investigate the potential for technical cooperation programmes to assist neighbouring countries – in particular Russia and within the Euro-Med framework - in their efforts to increase maritime safety and pollution prevention, including the effective application of adequate State control procedures;
katsoo, että tulevan Euroopan meriturvallisuusviraston pitäisi olla merkittävässä asemassa satamavaltioiden suorittaman valvonnan laadun edistämisessä jäsenvaltioiden kaikissa satamissa;
Considers that the future European Maritime Safety Agency should play an important role in promoting quality of port State control inspections in all ports of the Member States;
pyytää komissiota tarkastelemaan ja tukemaan energiaverkkoja käsitellessään muita öljynkuljetustapoja, kuten putkia, jotka voisivat vähentää riippuvuutta öljytankkereista;
Calls on the Commission to explore and support in its Energy network the use of other means of oil transport, such as pipelines, which could reduce dependence on oil tankers;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman komissiolle, neuvostolle sekä jäsen- ja ehdokasvaltioiden hallituksille.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission, the Council and the governments of the Member States and the applicant countries.
Esittäjä(t): Monica Frassoni, Daniel Marc Cohn-Bendit, Nelly Maes, Camilo Nogueira Román, Jan Dhaene, Josu Ortuondo Larrea, Marie Anne Isler Béguin ja Theodorus J.J. Bouwman
by Monica Frassoni, Daniel Marc Cohn-Bendit, Nelly Maes, Camilo Nogueira Román, Jan Dhaene, Josu Ortuondo Larrea, Marie Anne Isler Béguin and Theodorus J.J. Bouwman
Prestige-säiliöaluksen aiheuttaman onnettomuuden jälkiseuraukset Galician ja Pohjois-Espanjan rannikon edustalla
on the aftermath of the accident involving the oil tanker 'Prestige' off the coast of Galicia and the North of Spain
Euroopan parlamentin päätöslauselma Prestige-säiliöaluksen aiheuttaman onnettomuuden jälkiseurauksista Galician ja Pohjois-Espanjan rannikon edustalla
European Parliament resolution on the aftermath of the accident involving the oil tanker 'Prestige' off the coast of Galicia and the North of Spain
ottaa huomioon komission tiedonannon meriturvallisuuden parantamisesta Prestige-säiliöaluksen onnettomuuden jälkeen (3. joulukuuta 2002) ja liikenneneuvoston (6. joulukuuta 2002), ympäristöneuvoston (9. joulukuuta 2002) ja Kööpenhaminan Eurooppa-neuvoston (12. ja 13. joulukuuta 2002) päätelmät,
having regard to the Commission's Communication on improving safety at sea in response to the Prestige accident (3 December 2002) and to the conclusions of the Transport Council (6 December 2002), the Environment Council (9 December 2002) and the Copenhagen European Council (12 and 13 December 2002),
ottaa huomioon, että Prestige-säiliöaluksesta vuotanut öljy ja sen seurauksena muodostunut öljylautta vaikuttavat Galician ja Pohjois-Espanjan sekä Portugalin ja Ranskan rannikoihin vielä pitkän ajan kuluttua ja että nämä alueet ovat erittäin tärkeitä niiden biologisen monimuotoisuuden ja kalavarojen takia,
whereas the fuel oil spilt from the Prestige tanker and the resulting oil slick will affect the Galician and Northern Spanish as well as the Portuguese and French coastlines for a long time to come, and whereas these areas are of major importance for their biodiversity and fishing resources,