natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Järjestelmien käyttöönotto ei saisi johtaa markkinaosapuolten taloudellisesti arkaluonteisten tietojen valvomattomaan käsittelyyn.
The introduction of these systems should not result in uncontrolled processing of economically sensitive information belonging to market operators.
Tarvitaan luotettava käyttöoikeuden valvontajärjestelmä, mukaan lukien velvoite antaa perinpohjaiset perustelut.
A reliable access control system is necessary, including an obligation to provide thorough justifications .
(7 a) Kansalliset kielivaatimukset muodostavat usein esteen lähimerenkulun verkoston kehittämiselle.
(7a) National language requirements are often an obstacle to the development of the coastal shipping network.
SOLAS-yleissopimuksen V luvun 14 säännön 4 kohtaa on noudatettava, koska jäsenvaltiot ovat yleissopimuksen sopimuspuolia.
Regulation 14(4) of Chapter V of the SOLAS Convention should be retained, given that the Member States are contracting parties to the Convention.
Säännössä määritetään englanti käytettäväksi kieleksi.
That regulation provides for the use of English as the working language.
Yhteisen kielen käyttäminen edistää epäilemättä Euroopan merenkulkua.
The use of a common language would certainly benefit European maritime transport.
Viestintä helpottuu ja sen myötä sekaannukset ja hallinnolliset viivytykset vähenevät.
This would enable communication to take place more smoothly, and thus cause less confusion and fewer administrative delays.
(7 b) Luotsinkäyttövelvollisuuden vapautuskirjan myöntämiselle tarvitaan selkeä lainsäädäntökehys.
(7b) There is a need for a clear regulatory framework for the granting of Pilotage Exemption Certificates.
Jäsenvaltioiden olisi sovellettava mahdollisimman paljon asiaan liittyviä, avoimia ja oikeasuhteisia yhteisiä vaatimuksia.
As far as possible, Member States should apply common conditions which are relevant, transparent and proportiona te .
Jäsenvaltiot perustelevat yhä liian usein luotsinkäyttövelvollisuuden vapautuskirjan myöntämispäätöksensä protektionistisilla syillä.
Member States too often use protectionist arguments to justify their decisions on the granting of Pilotage Exemption Certificates.
(8) Tämän direktiivin täytäntöönpanemiseksi tarvittavista toimenpiteistä olisi päätettävä menettelystä komissiolle siirrettyä täytä ntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen N:o 1999/468/EY mukaisesti.
(8) The measures necessary in order to implement this Directive in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission should be approved.
Johdanto-osan kappaleet on saatettava vastaamaan Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklaa.
Recitals need to be brought into line with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(9) Komissiolle olisi annettava valtuudet muuttaa tämän direktiivin liitteitä sillä edellytyksellä, että muutos ei laajenna direktiivin soveltamisalaa .
(9) The Commission should be granted the authority to amend the annexes to this Directive, in so far as an amendment of this type will not have the effect of widening the scope of the Directive.
Koska nämä toimenpiteet ovat laajakantoisia ja niiden tarkoituksena on muuttaa tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia tai täydentää sitä lisäämällä siihen uusia muita kuin keskeisiä osia, toimenpiteistä olisi päätettävä päätöksen N:o 1999/468/EY 5 a artiklassa säädettyä valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen.
Since those measures are general in scope and designed to amend non-essential provisions of this Directive and to supplement it by adding new non ‑essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(9) Komissiolle olisi siirrettävä valta hyväksyä säädösvallan siirron nojalla annettavia delegoituja säädöksiä Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklan mukaisesti mukautusten tekemiseksi tämän direktiivin liitteisiin sekä 3 artiklan e a kohdassa annettuun määritelmään .
(9) The Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty in respect of the annexes to this Directive and the definition in Article 3(e)a.
Tämä tarkistus on osa pakettia, jolla mukautetaan Nizzan sopimuksen aikana (jolloin komitologiaa säänneltiin edellä mainitulla päätöksellä) tehtyä komission ehdotusta Lissabonin sopimuksen 290 artiklassa vahvistettuihin määräyksiin delegoiduista säädöksistä.
This amendment forms part of a package to adjust the Commission’s proposal, made under the Treaty of Nice when what was commonly know as “comitology” was regulated by the Decision mentioned above, to the new provisions on delegated acts set out in Article 290 of the Treaty of Lisbon.
Tässä artiklassa edellytetään, että lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävissä säädöksissä määritellään nimenomaisesti tällaisen säädösvallan siirron tavoitteet, sisältö, soveltamisala ja kesto.
This Article requires that “the objectives, content, scope and duration of the delegation of power” be explicitly defined in the legislative act.
(9 a) Komission olisi tutkittava, missä määrin tämän direktiivin tavoite, eli satamiin saapuvia ja/tai satamista lähteviä aluksia koskevien hallinnollisten muodollisuuksien yksinkertaistaminen, olisi ulotettava koskemaan myös sisämaata ja erityisesti sisävesiliikennettä, jotta voidaan nopeuttaa ja sujuvoittaa meriliikenteen kulkua sisämaahan ja purkaa merisatamien ruuhkia kestävällä tavalla.
(9a) The Commission should consider how far the aim of this D irective, namely the simplification of administrative formalities for ships entering and/or leaving EU ports, should be extended to the areas inland of those ports, particularly to river transport, with a view to the quicker and smoother movement of maritime traffic inland and a lasting solution to congestion in and around seaports.
Esittelijä katsoo, että alusten ilmoitusmuodollisuuksien yksinkertaistamista ei pidä rajoittaa ainoastaan merialuksiin.
Your rapporteur considers that the simplification of reporting formalities for ships should not be restricted to seaports.
Myös yhteyksiä sisämaahan on voitava nopeuttaa.
It should also be possible for connections to areas inland of the ports to run more smoothly.
Esittelijä pyytää siksi komissiota tutkimaan asiaa tarkemmin.
Your rapporteur therefore requests the Commission to look into this possibility more closely.
(9 b) Jotta yksinkertaistettaisiin EU:n jäsenvaltion sisämaasatamaan saapuviin ja/tai sieltä lähteviin aluksiin kohdistuvia hallinnollisia muodollisuuksia ja otettaisiin huomioon odotetut myönteiset vaikutukset liikenneturvallisuuteen, komission olisi tutkittava mahdollisuutta käyttää sisävesillä yhtä ainoaa kieltä, joka on englanti.
(9 b ) With a view to simplifying administrative formalities for vessels arriving in and/or departing from an EU port in the hinterland and in view of the anticipated positive effects on traffic safety, the Commission should examine the possibility of using a single language in inland waters, namely English.
Meriliikenteessä käytetään englantia ja yleensä hieman yksinkertaistettuna (ns. seaspeak).
In shipping, people communicate in English, generally in a simplified manner, using 'seaspeak'.
Tämä on hyödyllistä hallinnollisten vaatimusten yksinkertaistamisen kannalta ja edistää meriliikenteen turvallisuutta.
That is beneficial to the simplification of administrative requirements and promotes traffic safety.
Esittelijä haluaa oikeutetusti vahvistaa meriliikenteen ja sisävesiliikenteen välistä yhteyttä ja ajaa siksi tarkistuksessa 9 englannin käyttöä.
The rapporteur rightly wishes to intensify the relationship between maritime and inland shipping, and advocates the use of English in Amendment 9.
Komission pitäisi samasta syystä tarkastella mahdollisuutta käyttää yhtä kieltä eli englantia Euroopan sisävesiliikenteessä.
For the same reason, the Commission should study the possibility of using a single language in Europe's inland waters, namely English.
Tämän direktiivin tarkoituksena on yksinkertaistaa hallinnollisia menettelyjä, joita sovelletaan merikuljetuksiin yhteisön jäsenvaltioiden satamiin saavuttaessa ja niistä lähdettäessä, tekemällä sähköisestä tiedonsiirrosta yleisempää ja järkeistämällä ilmoitusmuodollisuuksia.
The purpose of this Directive is to simplify the administrative procedures applied to maritime transport, on arrival in or departure from ports in Member States of the Community, by making the electronic transmission of information and the rationalisation of reporting formalities standard.
Tämän direktiivin tarkoituksena on yksinkertaistaa ja yhdenmukaistaa hallinnollisia menettelyjä, joita sovelletaan merikuljetuksiin yhteisön jäsenvaltioiden satamiin saavuttaessa ja niistä lähdettäessä, tekemällä sähköisestä tiedonsiirrosta yleisempää ja järkeistämällä ilmoitusmuodollisuuksia.
The purpose of this Directive is to simplify and harmonise the administrative procedures applied to maritime transport, on arrival in or departure from ports in Member States of the Community, by making the electronic transmission of information and the rationalisation of reporting formalities standard.
Esittelijä painottaa, että tämän direktiivin tavoitteena ei saa olla ainoastaan muodollisuuksien yksinkertaistaminen.
Your rapporteur stresses that the aim of this directive should not be restricted to simplification.
EU:n satamien välisen meriliikenteen sujuvoittaminen edellyttää myös hallinnollisten menettelyiden yhdenmukaistamista jäsenvaltioiden välillä.
Harmonisation of administrative procedures between the Member States is also necessary in order to ensure the smoother running of maritime traffic between EU ports.
3 artikla – e a kohta (uusi)
Article 3 – point e) a (new)
e a) "tietojen sähköisellä toimittamisella" digitaalisesti koodattujen tietojen lähettämisprosessia, jossa käytetään muunneltavaa ja suoraan tallennettavaksi ja tietokoneella käsiteltäväksi soveltuvaa jäsenneltyä mallipohjaa.
(ea) ‘electronic transmission of data’ shall mean the process of transmitting information that has been encoded digitally, using a revisable structured format which can be used directly for storage and processing by computers .
Jotta sähköisestä toimittamisesta saadaan kaikki hyöty, järjestelmien olisi voitava keskustella keskenään, jotta samoja tietoja ei ole tarpeen toimittaa useaan otteeseen sen vuoksi, että eri satamissa sovelletaan tai eri kansalliset viranomaiset soveltavat erilaisia menettelyitä.
In order to gain the full benefit of electronic transmission, systems should be able to communicate with each other so that the same data does not need to be introduced multiple times owing to differences in the procedures adopted by different ports or national authorities.
4 artikla – johdantokappale
Article 4 – introductory sentence
Päällikön tai muun aluksen käyttäjän asianmukaisesti valtuuttaman henkilön on ilmoitettava ennen jäsenvaltiossa sijaitsevaan satamaan saapumista jäsenvaltion nimittämälle toimivaltaiselle viranomaiselle ilmoitusmuodollisuuksissa vaaditut tiedot
The shipmaster or any other person duly authorised by the operator of the ship shall provide notification, prior to entering a port situated in a Member State, of the information required under the reporting formalities to the relevant authority appointed by that Member State:
Jäsenvaltioiden on huolehdittava siitä, että päällikkö tai muu aluksen käyttäjän asianmukaisesti valtuuttama henkilö ilmoittaa ennen jäsenvaltiossa sijaitsevaan satamaan saapumista jäsenvaltion nimittämälle toimivaltaiselle viranomaiselle ilmoitusmuodollisuuksissa vaaditut tiedot
The Member States shall ensure that the shipmaster or any other person duly authorised by the operator of the ship provides notification, prior to entering a port situated in a Member State, of the information required under the reporting formalities to the relevant authority appointed by that Member State:
Koska tässä on kyse direktiivistä eikä asetuksesta, tämä tarkistus on tarpeen, jotta velvoitteet koskevat jäsenvaltioita eivätkä suoraan talouden toimijoita.
As this is a Directive and not a Regulation, the amendment is required so that obligations are placed on Member States and not directly on economic operators.
Tietoja on pidettävä vaatimustenmukaisina, jos niissä sovelletaan FAL-yleissopimuksessa vahvistettuja, liitteessä II esitettyjä määritelmiä ja ne toimitetaan liitteessä I luetelluilla FAL-lomakkeilla FAL-yleissopimuksessa asetettujen edellytysten mukaisesti.
The information shall be considered to comply if it results from the application of the definitions referred to in the FAL Convention given in Annex II and is notified using the FAL forms listed in Annex I, using the methods established in the FAL Convention.
FAL-lomakkeet on esitettävä Kansainvälisen merenkulkujärjestön vahvistamien kielisääntöjen mukaisina.
The FAL forms must be submitted in accordance with the language rules specified by the International Maritime Organisation .
FAL-lomakkeet on esitettävä (merenkulkijoiden vähimmäiskoulutuksesta annetussa direktiivissä 2001/25/EY tarkoitetun) SOLAS-yleissopimuksen V luvun 14 säännön 4 kohdan mukaisina.
The FAL forms must be submitted in accordance with Regulation 14(4) of Chapter V of the SOLAS Convention (as referred to in Directive 2001/25/EC on the minimum level of training of seafarers).
Säännössä määrätään englannin kielen käytöstä yhteisenä työkielenä.
That regulation provides for the use of English as the common working language.
Kansainvälisen merenkulkujärjestön määrittämien, myös muita kuin unionin kieliä sisältävien kielisääntöjen sijaan on järkevämpää määrittää työkieleksi se, jota käytetään laajalti.
Rather than the language rules specified by the International Maritime Organisation, which include non-Union languages, it would be preferable to specify the widely-used vehicular language.
Tämä tukee myös tavoitetta päästä siihen, että tiedot kirjataan vain kerran sen sijaan, että ne on käännettävä sen jäsenvaltion viralliselle kielelle, jonka satamaan tietty alus sattuu saapumaan.
This will also facilitate the objective of enabling data to be entered once rather than needing to be translated into the official language of the Member State of each port at which a particular ship might call.
Asiakirjojen toimittaminen sähköisesti
Electronic transmission of documents
Tietojen toimittaminen sähköisesti
Electronic transmission of data
7 artikla – 1 kohta
Article 7 – subparagraph 1
Jäsenvaltioiden on viimeistään, kun tämä direktiivi tulee voimaan, toteutettava asiaankuuluvat tutkimukset ja työt, jotta hallinnollisten muodollisuuksien täyttämiseen tarvittavat tiedot voidaan toimittaa sähköisin menetelmin mahdollisimman pian ja viimeistään 15 päivänä helmikuuta 2013.
Member States shall, by the entry into force of this Directive at the latest, conduct relevant studies and investigations in order to allow the use of electronic means of transmitting the data necessary for the administrative formalities as soon as possible and by 15 February 2013 at the latest.
Jäsenvaltioiden on viimeistään, kun tämä direktiivi tulee voimaan, toteutettava asiaankuuluvat tutkimukset ja työt, jotta hallinnollisten muodollisuuksien täyttämiseen tarvittavat tiedot voidaan toimittaa sähköisin menetelmin yhden sähköisen järjestelmän kautta mahdollisimman pian ja viimeistään 15 päivänä helmikuuta 2013.
Member states shall, by the entry into force of this Directive at the latest, conduct relevant studies and investigations in order to allow the electronic transmission of the data necessary for the administrative formalities via a single electronic platform as soon as possible and by 15 February 2013 at the latest.
Esittelijä haluaa yhden sähköisen järjestelmän tietojen keräämistä ja vaihtoa varten mutta ei määrittele järjestelmää.
The rapporteur wants one electronic platform for data collecting and exchanging, but does not specify which platform.
7 artikla – 1 a kohta (uusi)
Article 7 – subparagraph 1 a (new)
Tämän järjestelmän, jossa SafeSeaNet, e-Customs ja muut sähköiset järjestelmät kohtaavat, on oltava ainoa järjestelmä, johon kaikki eri toimivaltaisten viranomaisten tämän direktiivin mukaisesti vastaanottamat tiedot kerätään ja jonka kautta viranomaiset ja jäsenvaltiot vaihtavat kyseisiä tietoja.
This electronic platform, where SafeSeaNet, e-Customs and other electronic systems converge , shall be the place where all information, received by various competent authorities in accordance with this Directive, is collected and exchanged between these competent authorities and the Member States.
Tämän direktiivin mukaisesti kerätyille tiedoille olisi oltava yksi ainoa järjestelmä.
There should be a single exchange platform for all information collected in accordance with this directive.
Toimivaltaisten viranomaisten on asetettava vastaanottamansa tiedot järjestelmän kautta niitä tarvitsevien tahojen saataville.
The information received must be made available by the competent authorities via that platform to those who require it.
Näin vältetään se, että samat tiedot on ilmoitettava useita kertoja eri tahoille.
This prevents the same information having to be transmitted several times to different bodies.
Menetelmien on oltava yhteentoimivia , yleisesti saatavilla ja yhteensopivia direktiivin 2002/59/EY mukaisesti käyttöön otetun SafeSeaNet-järjestelmän sekä päätöksen N:o 70/2008/EY mukaisten tietojärjestelmien kanssa siten, että riittää, kun tiedot syötetään vain kerran.
These means must be interoperable, accessible and compatible with the SafeSeaNet system established in accordance with Directive 2002/59/EC, and with the computer systems stipulated in Decision No 70/2008/EC, so as to ensure that no information is encoded more than once.
Jäsenvaltiot kuulevat asiassa talouden toimijoita ja ilmoittavat komissiolle asian etenemisestä tässä direktiivissä säädettyjen menettelyjen mukaisesti.
Member States shall consult economic operators and inform the Commission of progress made using the methods stipulated in that Decision.
Tietojen sähköisen toimittamisen on oltava yhteentoimiva , yleisesti saatavilla ja yhteensopiva direktiivin 2002/59/EY mukaisesti käyttöön otetun SafeSeaNet-järjestelmän sekä päätöksen N:o 70/2008/EY mukaisten tietojärjestelmien kanssa siten, että riittää, kun tiedot syötetään vain kerran.
This electronic transmission must be interoperable, accessible and compatible with the SafeSeaNet system established in accordance with Directive 2002/59/EC, and with the computer systems stipulated in Decision No 70/2008/EC, so as to ensure that no information is encoded more than once.
Tämä tarkistus on tarpeen 7 artiklan 2 kohdan saattamiseksi yhdenmukaiseksi 3 artiklan määritelmien ja erityisesti sen uudessa e a kohdassa annetun määritelmän kanssa.
This amendment is needed to bring Article 7(2) into line with the definitions in Article 3, and in particular with Article 3(e a) (new).
Tietojen luottamuksellisuus
Confidentiality of data
Jäsenvaltioiden on toteutettava unionin ja kansallisen lainsäädännön mukaiset tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen, että tämän direktiivin perusteella vastaanotetut tiedot pysyvät luottamuksellisina ja että niitä käytetään vain tämän direktiivin mukaisesti.
The Member States shall, in compliance with EU legislation and national legislation, take the necessary measures to ensure that data they receive under this D irective remain confidential and are only used in accordance with this D irective.
Niiden on huolehdittava erityisesti tämän direktiivin nojalla kerättyjen kaupallisten tietojen suojelusta.
They shall take particular care to protect commercial data collected under this D irective.
Jäsenvaltioiden on henkilötietojen osalta varmistettava, että ne noudattavat yksilöiden suojelusta henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tiet ojen vapaasta liikkuvuudesta 24 päivänä lokakuuta 1995 annettua Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviä 95/46/EY 1 ja yksilöiden suojelusta yhteisöjen toimielinten ja elinten suorittamassa henkilötietojen käsittelyssä ja näiden tietojen vapaasta liikkuvuudesta 18 päivänä joulukuuta 2000 annettua Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EY) N:o 45/2001 2 .
In respect of personal data, the Member States shall ensure they comply with Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data 1 and with Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data 2 .
Jäsenvaltioiden on huolehdittava siitä, että näiden tietojen käyttäjät voivat käsitellä ainoastaan heidän erityisiin vastuualueisiinsa liittyviä tietokantoja ja että he eivät näin ollen käytä tietoja väärin tai siirrä henkilötietoja tai kaupallisia tietoja ilman perusteltua syytä.
The Member States shall ensure that the users of these data have access only to the database relevant to their specific responsibilities and thus do not misuse these data or transfer personal or commercial data without thorough justifications .
Direktiivin 2002/59/EY soveltamisalaan kuuluvat alukset, jotka liikennöivät Euroopan yhteisön tullialueella sijaitsevien satamien välillä ja joiden lähtö- tai määräpaikkana tai välisatamana ei ole mainitun alueen tai tullilainsäädännön mukaisen valvontatyypin I mukaisen vapaa-alueen ulkopuolella sijaitseva satama, vapautetaan FAL-lomakkeisiin sisältyvien tietojen toimittamisvelvollisuudesta, sanotun kuitenkaan rajoittamatta asiaan sovellettavan yhteisön lainsäädännön soveltamista.
Ships falling within the scope of Directive 2002/59/EC and moving between ports situated in the European Community’s customs territory, but which do not come from, call in or are headed towards a port situated outside that territory or a free zone subject to type I controls under customs legislation shall be exempt from the obligation to send the information referred to in the FAL forms, without prejudice to the applicable Community legislation.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että direktiivin 2002/59/EY soveltamisalaan kuuluvat alukset, jotka liikennöivät Euroopan yhteisön tullialueella sijaitsevien satamien välillä ja joiden lähtö- tai määräpaikkana tai välisatamana ei ole mainitun alueen tai tullilainsäädännön mukaisen valvontatyypin I mukaisen vapaa-alueen ulkopuolella sijaitseva satama, vapautetaan FAL-lomakkeisiin sisältyvien tietojen toimittamisvelvollisuudesta, sanotun kuitenkaan rajoittamatta asiaan sovellettavan yhteisön lainsäädännön soveltamista ja jäsenvaltioiden mahdollisuutta pyytää liitteessä I olevassa 2, 3, 4, 5 ja 6 kohdassa tarkoitettujen FAL-lomakkeiden sisältämiä tietoja .
The Member States shall ensure that ships falling within the scope of Directive 2002/59/EC and moving between ports situated in the European Community’s customs territory, but which do not come from, call in to or are headed towards a port situated outside that territory or a free zone subject to type I controls under customs legislation shall be exempt from the obligation to send the information referred to in the FAL forms, without prejudice to the applicable Community legislation and the possibility that Member States may request information contained in the FAL forms referred to in Points 2, 3, 4, 5 and 6 of Annex I.
Ensimmäinen muutos on tarpeen, jotta velvoitteet koskevat jäsenvaltioita eivätkä suoraan talouden toimijoita.
The initial change is required so that obligations are placed on Member States and not directly on economic operators.
Jäsenvaltioiden on voitava pyytää tiettyjä liitteessä I mainittuja FAL-lomakkeita kansallisen turvallisuuden nojalla sekä salakuljetuksen tai laittoman maahanmuuton torjumisen perusteella.
Member States must be able to ask for certain FAL forms listed in Annex I on the grounds of national security, prevention of smuggling or of illegal immigration.