natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ottaa huomioon, ettei ministerineuvosto ole vielä hyväksynyt ehdotusta täydentävän, Euroopan vesillä tapahtuvien öljyvahinkojen korvausrahaston (COPE) perustamista Euroopan unionin vesillä sattuvien öljyonnettomuuksien varalle,
whereas the proposal to establish an additional compensation fund, COPE, to deal with oil-related accidents in EU waters has not yet been adopted by the Council,
ottaa huomioon, että öljyvahingosta johtuva rannikon ja rantojen pilaantuminen aiheuttaa matkailualan ammatinharjoittajille vahinkoa, jota on vaikea arvioida,
whereas the damage to coastlines and beaches caused by the oil spill will leave tourism-related occupations facing losses on a scale which cannot easily be assessed,
ottaa huomioon, että vaikka Exxon Valdezin onnettomuudesta vastuussa ollut öljy-yhtiö on tuomittu USA:n tuomioistuimessa maksamaan 4 miljardia USA:n dollaria (3,9 miljardia euroa), Erikan onnettomuudesta vastuussa ollutta Total Fina -öljy-yhtiötä on vaadittu maksamaan vain 11 miljoonaa euroa,
whereas, while the oil company involved in the Exxon Valdez accident has been ordered by the US Court to pay $4 billion (€3.9 billion), Total Fina, the oil company involved in the Erika accident, has been requested to pay only €11 million,
ottaa huomioon, että useat vaaralliset laivat, jotka kuljettavat raskasta polttoöljyä kansainvälisillä vesialueilla kulkevilla reiteillään ja jotka seuraavat öljymarkkinoiden spekulatiivisia suuntauksia, ovat näin tehdessään pysyvä uhka meriympäristölle,
whereas many dangerous ships carrying heavy fuel oil determine their routes in international waters following the speculative trends of the oil market and by doing so represent a permanent threat to the marine environment,
pyytää komissiota ja ministerineuvostoa selvittämään, mihin toimenpiteisiin ne aikovat ryhtyä hoitaakseen valtameren pohjassa makaavan Prestigen lastin asteittaiseen vuotamiseen liittyvän kysymyksen;
Calls on the Commission and the Council to clarify what measures they will take in order to tackle the issue of the oil gradually leaking from the Prestige cargo lying at the bottom of the ocean;
pyytää, että EP:n tutkimusvaliokunta selvittää sen, kuka on vastuussa onnettomuudesta ja sitä seuranneista pelastus- ja hätäoperaatioista; tutkimusvaliokunnan pitäisi toimia läheisessä yhteistyössä Euroopan meriturvallisuusviraston kanssa ja keskittyä erityisesti seuraaviin seikkoihin:
Requests an EP Committee of Inquiry to clarify the responsibilities for the accident and the subsequent rescue and emergency operations; considers that the committee of inquiry should work in close cooperation with the European Agency for Maritime Safety, focusing in particular on:
• alustyyppi ja onnettomuuden syyt
· the type of vessel and the causes of the accident,
• lastin alkuperämaa ja määränpää
· the origin and destination of the cargo,
• vastuun aste, joka liittyy varustamoon, aluksen päällikköön, aluksen rekisteröintikuntoon ja lastin omistajaan
· the degree of responsibility that lies with the shipping company, the captain of the vessel, the state in which the vessel was registered and the owner of the cargo,
• polttoöljyn kuljetukseen liittyvät henkilöt
· the individuals involved in the shipment of the fuel oil,
• miehistön työolosuhteet
· the crew's working conditions,
• tehtyjen tarkastusten laatu
· the quality of the inspections carried out,
• satamat, joissa alus on käynyt
· the ports used,
• vastuun aste, joka liittyy valtion ja paikallisviranomaisiin ja erityisesti Espanjan ja Galician viranomaisiin, jotka ovat mukana pelastus- ja puhdistusoperaatioissa;
· and the degree of responsibility that lies with the state and regional authorities, and in particular the Spanish and Galician ones, involved in the rescue and cleaning up operations;
suhtautuu positiivisesti komission tiedonantoon meriturvallisuuden parantamisesta Prestigen onnettomuuden jälkeen (3. joulukuuta 2002); valittaa, että neuvosto oli osittain samaa mieltä komission tekemistä ehdotuksista ja katsoo, että kaikkia komission ehdottamia toimenpiteitä, joilla sekä nopeutetaan Erika I - ja Erika II -pakettien täytäntöönpanoa että täydennetään niitä, olisi viipymättä sovellettava; kehottaa neuvostoa tekemään Kansainvälisen merenkulkujärjestön piirissä yksipuolisia meriturvallisuutta koskevia päätöksiä silloin, kun kansainvälinen yhteisö ei ole valmis seuraamaan niitä;
Welcomes the Commission's Communication on improving safety at sea in response to the Prestige accident (3 December 2002); regrets that the Council agreed only partially upon the proposals made by the Commission and considers that all the measures proposed by the Commission both to speed up the implementation of and to complete the Erika I and II packages should apply without delay; urges the Council to take unilateral decisions on maritime safety if the international community is not ready to follow in the framework of the International Maritime Organisation;
katsoo, että seuraaviin täydentäviin toimenpiteisiin on myös ryhdyttävä:
Considers that the following additional measures should also be taken:
• satamavaltion valvontatarkastukset (direktiivi 95/21/EY) on suoritettava ainakin 25 prosentille laivoista, jotka tulevat kunkin yksittäisen jäsenvaltion satamaan eikä vain kansallisesti lasketun keskiarvon perusteella
· port state control inspections (Directive 95/21/EC) must be carried out on at least 25% of the fleet entering each individual port in the Member States, and not as an average calculation to be estimated on a national level;
• sen lisäksi, että raskaan polttoöljyn kuljettaminen kielletään yksirunkoisilta aluksilta, uusilla säännöillä varmistetaan, että vaarallisia aineita kuljetetaan säiliöaluksissa, joiden maksimikapasiteetti on 10 000 tonnia ottaen huomioon, että maailmanlaajuisesti säiliöalusten aiheuttamat öljyonnettomuudet vuosittain (100 000 ja 400 000 tonnin välillä) johtuvat supertankkereiden aiheuttamista suurista onnettomuuksista
· besides prohibiting the transport of heavy fuel oil in single hull vessels, new rules should ensure that such dangerous substances are transported in tankers with a maximum capacity of 10 000 tons, given the fact that the total tanker accident spill world-wide per year (between 100 000 and 400 000 tons) is caused by a small number of large spills from supertankers;
• ehdotettu EU:n COPE-rahasto, josta korvataan öljysaasteen aiheuttamat vahingot, olisi hyväksyttävä viipymättä ja kaikkien asiaankuuluvien osapuolten olisi osallistuttava sen rahoittamiseen eikä pelkästään öljy-yhtiöiden ja laivanomistajien, vaan rahtaajien, laivanisäntien tai laivan toiminnoista vastaavien henkilöiden ja lippuvaltioiden ja katsoo lisäksi, että rahaston käyttötarkoitusta olisi laajennettava niin, että siihen otettaisiin mukaan vahingoittuneen ympäristön elvyttämisestä aiheutuneet kustannukset
· the proposed EU COPE Fund for compensation for oil pollution damage should be adopted without delay and should be financed by all relevant parties: not only oil companies and shipowners but also charterers, operators or managers of ships and flag states; considers, furthermore, that the aim of the fund should be expanded to include costs of regeneration of the damaged environment;
• meriliikennereittejä koskeva suojelu-, ehkäisy- ja valvontasuunnitelma alueilla, jotka ovat herkimpiä onnettomuuksille, mukaan lukien öljy- ja kemikaalionnettomuudet, (etenkin Galiciassa ja Bretagnessa) olisi laadittava ja Kansainvälisen merenkulkujärjestön olisi luokiteltava kyseiset alueet erittäin herkiksi merialueiksi;
. a protection, prevention and monitoring plan for maritime transport routes in the regions which are most vulnerable to accidents involving oil and chemicals (in particular Galicia and Brittany) should be drafted, and these areas should be identified as Particularly Sensitive Sea Areas by the International Maritime Organisation;
pyytää komissiota perustamaan erityisen sisäisen toimintaryhmän, joka koordinoi eri palveluja, jotta kaikkia Prestigen onnettomuuteen liittyviä asioita käsiteltäisiin parhaalla mahdollisella tavalla;
Calls on the Commission to create a special internal Task Force to coordinate the different services in order to tackle all issues related to the Prestige accident in the best way;
pyytää, että perustetaan seuraavat yksiköt:
Calls for the setting-up of:
• yhteisön rannikkovalvontapalvelu, joka voi työskennellä tiiviissä yhteistyössä meriliikenteen valvojien kanssa asiaankuuluvilla alueilla
· a European Coastguard Service which can work in close cooperation with maritime traffic controllers in the regions concerned;
• EU:n nopean toiminnan joukot hätä- ja katastrofioperaatioita varten tulevaisuudessa tapahtuvien onnettomuuksien varalle ottaen huomioon erityisesti USA:n Federal Emergency Managemant Agencyn toiminnasta saadut kokemukset; katsoo, että tällaisen katastrofiapua johtavan elimen olisi työskenneltävä unionin alueella ja lähivesillä hätäsuunnitelman mukaisesti;
· an EU rapid intervention force for emergency and civil defence operations in case of future accidents, in particular drawing on the experience gained in the USA by the Federal Emergency Management Agency; such a civil protection body would operate in the territory and surrounding waters of the Union under an emergency plan;
katsoo, että Euroopan unionin on hyväksyttävä sama öljypäästöjä koskeva korvausvastuujärjestelmä, joka on jo voimassa Yhdysvalloissa, missä laivanvarustajilla on rajoittamaton korvausvastuu siinä tapauksessa, että onnettomuus on todistetusti heidän syytään;
Considers that the European Union should adopt the same financial liability regime for oil spills which applies in the United States, where shipowners have unlimited financial liability if the accident is due to their actual fault;
katsoo, että EU:n olisi annettava riittävää taloudellista tukea kaikista rakennerahastoista ja, mikäli asianmukaista, solidaarisuusrahastosta, jotta katastrofista toipumiseen liittyvät Galician ja Pohjois-Espanjan tarpeet tulisi hoidettua; katsoo, että komission ja Espanjan viranomaisten olisi laadittava kärsineitä Natura 2000 -alueita koskevia erityisiä elvytyssuunnitelmia;
Considers that the EU should provide adequate financial help through the Structural Funds and, if appropriate, through the Solidarity Fund to meet the needs of Galicia and the North of Spain in recovering from the catastrophe; considers that special plans for regeneration of the affected NATURA 2000 areas should be elaborated by the Commission and the Spanish authorities;
katsoo, että neuvoston olisi valittava Euroopan meriturvallisuusvirastolle pysyvä paikka mahdollisimman pian ja katsoo, että tämän viraston budjettivarausta, josta äänestettiin vuoden 2003 talousarviota koskevassa ensimmäisessä käsittelyssä, olisi nostettava, jotta helpotettaisiin toimiston työtä näinä dramaattisina aikoina; katsoo, että kun viraston toimipaikka on valittu, olisi otettava huomioon asianmukaisesti merionnettomuuksien yleisyys ja meriliikenteen tiheys asiaankuuluvalla alueella;
Believes that the Council should select the definitive seat of the European Agency for Maritime Safety as soon as possible, and considers that the budgetary reserve for this Agency voted by the EP at the first reading of the 2003 budget should be made available in order to facilitate the work of this Agency at such a dramatic time; considers that, when the Agency's seat is chosen, due account should be taken of the frequency of maritime accidents and the density of maritime traffic in the region concerned;
katsoo, että komission ympäristövahinkojen vastuuta koskevaan direktiiviehdotukseen olisi sisällytettävä myös meriympäristö ottaen huomioon, että meriympäristössä tapahtuville ympäristövahingoille ei myönnetä riittäviä korvauksia ja että saastuttaja maksaa -periaatetta, niin kuin se on Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen kirjattu, on noudatettava kirjaimellisesti ja pyrittävä turvaamaan aiheutettujen lyhyt- ja pitkäaikaisten ympäristövahinkojen korjaukset;
Believes that the Commission's environmental liability directive proposal should include the marine environment as well, given the fact that damage to the marine environment does not receive adequate compensation resources and that the polluter-pays principle, as enshrined in the Treaty on European Union, must be applied to the letter with a view to securing reparation for the short- and long-term environmental damage caused;
pyytää, että ekologisia onnettomuuksia varten perustetaan yhteisön laajuinen rahoitusmekanismi, jolla tuetaan vapaaehtoistyötä (paikallinen väestö, kansalaisjärjestöt jne.); katsoo, että EU:n kansalaiset voisivat myös osallistua tämän rahoitusmekanismin rahoittamiseen vapaaehtoisesti; pyytää lisäksi poikkeuksellisia tukitoimenpiteitä, joilla tuetaan luonnonsuojelujärjestöjä, jotka ovat vapaaehtoisesti ja spontaanisti ryhtyneet keräämään ja puhdistamaan lintuja ja merieläimiä;
Calls for a funding mechanism to support the work of volunteers (local population, NGOs, etc.) in case of an ecological accident to be set up at the European level; EU citizens could also contribute to this funding mechanism on a voluntary basis; calls, further, for exceptional aid measures to assist the nature conservation associations which have voluntarily and spontaneously taken on the task of collecting and cleaning birds and marine fauna;
pyytää jäsenvaltioita ratifioimaan mahdollisimman nopeasti vuonna 1996 tehdyn HNS-yleissopimuksen, jolla perustettiin vaarallisten ja haitallisten aineiden merikuljetuksia koskeva vahingonkorvausjärjestelmä;
Calls on the Member States to ratify as quickly as possible the 1996 HNS Convention creating a liability regime for the maritime transport of hazardous and noxious substances;
Esittäjä(t): Gerardo Galeote Quecedo, Daniel Varela Suanzes-Carpegna, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra, Konstantinos Hatzidakis, Karl-Heinz Florenz, Jorge Moreira da Silva, Françoise Grossetête, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, José Javier Pomés Ruiz, Felipe Camisón Asensio ja Manuel Pérez Álvarez
by Gerardo Galeote Quecedo, Daniel Varela Suanzes-Carpegna, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra, Konstantinos Hatzidakis, Karl-Heinz Florenz, Jorge Moreira da Silva, Françoise Grossetête, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, José Javier Pomés Ruiz, Felipe Camisón Asensio and Manuel Pérez Álvarez
Meriturvallisuus ja toimet Prestige-säiliöaluksen aiheuttaman öljyvahingon seurausten korjaamiseksi
on safety at sea and measures to alleviate the effects of the “Prestige” oil tanker disaster
Meriturvallisuudesta ja toimista Prestige-säiliöaluksen aiheuttaman öljyvahingon seurausten korjaamiseksi
European Parliament resolution on safety at sea and measures to alleviate the effects of the “Prestige” oil tanker disaster
ottaa huomioon Galician rannikolla sattuneesta Prestige-säiliöaluksen katastrofista 21. marraskuuta 2002 antamansa päätöslauselman sekä aiemmat meriturvallisuutta koskevat päätöslauselmansa,
having regard to its resolution of 21 Nov 2002 on the "Prestige" oil tanker disaster off the coast of Galicia, and to its earlier resolution on safety at sea,
ottaa huomioon komission 3. joulukuuta 2002 antaman tiedonannon meriturvallisuuden parantamisesta ( KOM(2002) 681 ) sekä erilaiset aloitteet, joilla pyritään parantamaan meriturvallisuutta,
having regard to the Commission communication of 3 December 2002 on improving safety at sea in response to the Prestige accident ( COM(2002) 681 ) and to the various initiatives seeking to improve safety at sea,
ottaa huomioon 6. joulukuuta 2002 kokoontuneen liikenneneuvoston ja 9. joulukuuta 2002 kokoontuneen ympäristöasioiden neuvoston päätelmät,
having regard to the conclusions of the Transport Council of 6 December 2002 and of the Environment Council of 9 December 2002,
ottaa huomioon Kööpenhaminassa 12. ja 13. joulukuuta 2002 kokoontuneen Eurooppa-neuvoston päätelmät,
having regard to the conclusions of the Copenhagen European Council of 12 and 13 December 2002 ,
ottaa huomioon, että 19. marraskuuta 2002 sattuneen Prestige-säiliöaluksen haverin aiheuttama öljyvahinko on saastuttanut vakavasti Galician rannikkoa ja saattaa – tuulen suunnasta riippuen – saastuttaa myös osan Portugalin ja Ranskan rannikosta,
whereas the oil slick produced by the wreck of the "Prestige" on 19 Nov 2002 has led to serious pollution on the coasts of Galicia and may also, depending on the direction of currents, affect parts of the Portuguese and French coasts,
ottaa huomioon Galician väestölle öljyvahingosta koituvat, ympäristöön liittyvät, taloudelliset ja sosiaaliset seuraukset sekä kalastusalan työntekijöille ja erityisesti simpukoiden ja osterien kasvattajille aiheutuvat taloudelliset vahingot,
having regard to the consequences and environmental, economic and social damage caused by this disaster to the people of Galicia, as well as to the economic harm done to marine workers, particularly shellfish and oyster farmers,
ottaa huomioon öljyvahingosta kärsivän väestön, instituutioiden ja kansalaisyhteiskunnan ponnistelut sekä useiden Euroopan unionin jäsenvaltioiden saastuneiden rantojen puhdistamisessa osoittaman solidaarisuuden,
having regard to the efforts made by the people affected by the oil slick, and by institutions, and civil society, and to the solidarity shown by many Member States of the EU in cleaning up the polluted areas,
ottaa huomioon, että 6. joulukuuta 2002 kokoontunut liikenneneuvosto päätti hyväksyä uusia toimia meriturvallisuuden parantamiseksi ja panna ne täytäntöön mahdollisimman pikaisesti komission ja Euroopan parlamentin Erika I ja Erika II ‑toimenpidekokonaisuuksien hyväksymisen yhteydessä ehdottamien periaatteiden mukaisesti,
whereas on 6 December 2002 the Transport Council decided to adopt further measures to step up safety at sea and to implement them as soon as possible along the lines proposed by the Commission and the European Parliament when they adopted the Erika I and II packages,
ottaa huomioon 9. joulukuuta 2002 kokoontuneen ympäristöasioiden neuvoston päätelmät, jotka koskevat pilaantumista ehkäiseviä toimia, sekä tarpeen ottaa yhteisön ulkopuoliset maat ja erityisesti jäsenehdokasvaltiot ja Venäjä mukaan sopimuksiin, joiden avulla yksirunkoisilta säiliöaluksilta voidaan kieltää pääsy niiden satamiin ja ankkuripaikoille, sekä Euroopan parlamentin vetoomuksen, jolla pyritään luomaan haavoittuvien kalastusalueiden Euroopan unioni niiden erityisen suojelun toteuttamiseksi,
having regard to the conclusions of the environment Council of 9 December 2002 on measures to prevent pollution and on the need to involve non-EU countries – particularly the candidate countries and Russia – in agreements making it possible to ban single-hull oil tankers from their harbours and anchorages, and to its own petition seeking to create a European Union of sensitive sea fishing areas with a view to giving them special protection,
ottaa huomioon Prestige-säiliöaluksen haveria koskevat, meneillään olevat tutkimukset ja erityisesti ABS-luokituslaitoksen aloittaman vertikaalisen tilintarkastuksen, jolla pyritään selvittämään, onko 25. toukokuuta 2002 tehdyssä Prestige-säiliöaluksen rungon vuositarkastuksessa tapahtunut laiminlyöntejä,
having regard to the current investigations on the wreck of the "Prestige" and in particular to that by the “ABS" classification society, which has already carried out a vertical audit to check whether there was any negligence in the annual inspection on the structure of the hull of the "Prestige" of 25 May 2002,
katsoo, että on välttämätöntä ottaa käyttöön tarvittavia välineitä, jotta yhteisön lainsäädäntöä sovellettaisiin asianmukaisesti vastaavanlaisten katastrofien toistumisen estämiseksi,
whereas it is necessary to put in place adequate instruments to ensure that European standards are effectively applied so that this type of disaster does not recur,
ilmaisee solidaarisuutensa ja tukensa öljyvahingon uhreille sekä kyseessä oleville valtioille ja alueille, ja pitää erittäin myönteisenä väestön ja instituutioiden toimintaa öljyvahingon saastuttamien rantojen puhdistamiseksi sekä sitä, että useat Euroopan unionin jäsenvaltiot ovat järjestäneet kyseisille alueille rakennuksia ja teknisiä välineitä avomerellä olevan öljyn keräämiseksi ja Prestige-säiliöaluksen hylyn tarkastamiseksi;
Expresses its solidarity with and support for the victims of this disaster and the states and regions affected, and pays tribute to the way in which the civilian population and institutions mobilised to clean up in the polluted areas affected by the oil slick, and to the many EU Member States which made vessels and technical equipment available to help recover oil from the open sea and inspect the wreck of the "Prestige";
pitää myönteisenä nopeaa tapaa, jolla komissio on tehnyt uusia aloitteita meriturvallisuuden parantamiseksi sekä Euroopassa että kansainvälisesti;
Congratulates the Commission on the speed with which it submitted new initiatives to step up safety at sea at European and international level;
pitää myönteisenä, että Eurooppa-neuvosto yhtyi 6. joulukuuta 2002 kokoontuneen liikenneneuvoston ja 9. joulukuuta 2002 kokoontuneen ympäristöasioiden neuvoston päätelmiin, jotka koskevat lisätoimien pikaista hyväksymistä meriturvallisuuden vahvistamiseksi ja pilaantumisen ehkäisemiseksi, jotta voidaan välttää vastaavanlaisten katastrofien toistuminen; korostaa, että olisi myös tarpeen perustaa Euroopan unionin siviilijoukot, jotka voisivat ryhtyä toimiin katastrofitilanteissa;
Welcomes the fact that the European Council has taken over the conclusions of the Transport Council of 6 December 2002 and the Environment Council of 9 December 2002 regarding the adoption as soon as possible of measures to step up safety at sea and prevent pollution, so as to avoid such disasters recurring; stresses that it would also be appropriate to work towards the establishment of a genuine European civil force which could intervene in case of disasters;
odottaa komission antavan sen käsiteltäväksi uusia, meriturvallisuutta koskevia direktiiviehdotuksia, jotta se voi ilmaista kantansa kyseiseen asiaan;
Looks to the Commission to submit to it new proposals for directives on safety at sea to enable it to issue an opinion on this matter;
katsoo olevan tarpeen hyväksyä viipymättä uusia toimia merioikeuden ja meriliikenteen kansainvälisten sääntöjen muuttamiseksi, ja toistaa näkemyksensä, että kyseisten toimien hyväksyminen ja täytäntöönpano edistäisi huomattavasti meriturvallisuutta;
Recognises the urgent need to adopt without further delay new measures to amend the international law of the sea and rules governing marine transport, and reaffirms its conviction that the adoption and application of such measures will represent considerable progress in terms of safety at sea;
tukee toimia, joita komissio on toteuttanut öljyvahingosta kärsivien kalastajien ja vesiviljelyalalla työskentelevien hyväksi; pyytää komissiota, kuten Kööpenhaminan Eurooppa-neuvostokin korosti, harkitsemaan perinpohjaisesti mahdollisuutta käyttää kaikkia mahdollisia rahoitusvälineitä Prestige-säiliöaluksen haverin aiheuttamien taloudellisten, sosiaalisten ja ympäristöön liittyvien vahinkojen korjaamiseksi ja öljyvahingosta kärsivien talouselämän alojen tukemiseksi;
Supports the measures taken by the Commission to help fishermen, and those involved in aquaculture, who have been affected by the oil slick; calls on the Commission, as was also stressed by the European Council in Copenhagen, to look very closely at the possibility of using any possible financial instruments to tackle the economic, social and environmental consequences of the wreck of the "Prestige" and assist in the economic sectors affected by this disaster;
pyytää komissiota niin ikään tutkimaan mahdollisuuksia, joita voi sisältyä Euroopan solidaarisuusrahaston perustamisesta 11. marraskuuta 2002 annettuun neuvoston asetukseen, jotta rahastoa voitaisiin käyttää tämän tyyppisten katastrofien tapauksessa öljyvahingosta kärsivän väestön auttamiseksi;
Also calls on the Commission to examine the possibilities offered by the Council regulation of 11 November 2002 establishing the European Union solidarity fund, so that it may be applied to this kind of disaster with a view to helping the people affected by the oil slick;