natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tämä on kolmastoista budjettivallan käyttäjälle vuonna 2011 tehty ehdotus EGR:n varojen käyttöönotosta.
This is the thirteenth proposal for the mobilisation of the Fund submitted to the Budget Authority in 2011.
Jos käytettävissä olevista määrärahoista vähennetään pyydetyt määrät (24 493 525 euroa), vuoden 2011 loppuun asti on näin ollen käytettävissä 428 705 608 euroa.
Therefore, deducing from the appropriations available the current amount requested (EUR 24.493.525) an amount of EUR 428.705.608 remains available until the end of 2011.
Asia: Lausunto Euroopan globalisaatiorahaston (EGR) varojen käyttöönotosta hakemuksen EGF/2009/019 FR/Renault, Ranska (KOM(2011)420 lopullinen) perusteella
Subject: Opinion on the mobilisation of the European Globalisation Adjustment Fund (EGF) for the case EGF/2009/019 FR/Renault from France (COM(2011)420 final)
Työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunta (EMPL) ja sen EGR-työryhmä käsittelivät EGR:n varojen käyttöönottoa hakemuksen EGF/2009/019 FR/Renault, Ranska perusteella ja hyväksyivät seuraavan lausunnon.
The Committee on Employment and Social Affairs (EMPL) as well as its Working Group on the EGF examined the mobilisation of the EGF for the case EGF/2009/019 FR/Renault from France and adopted the following opinion.
EMPL-valiokunta esittää joitakin huomautuksia mutta ei halua kyseenalaistaa maksumäärärahojen siirtoa.
In this respect, the EMPL committee presents some remarks without, however, putting into question the transfer of the payments .
A) Hakemus perustuu EGR-asetuksen 2 artiklan a alakohtaan ja koskee Renault'n ja sen seitsemän tavarantoimittajan kaikkiaan irtisanotusta 4 445 työntekijästä 3 582 työntekijää, joista 1 384 erotettiin 1. huhtikuuta 2009 ja 31. heinäkuuta 2009 välisenä viiteajanjaksona, sekä lisäksi samaisten kahdeksan yrityksen 3 061 työntekijää, jotka erotettiin ennen ja jälkeen viiteajanjakson; ottaa huomioon, että kaikki viiteajanjakson aikana erotetut työntekijät ovat EGR-toimenpiteiden kohteena.
A) Whereas this application is based on Article 2a) of the EGF regulation and targets 3 582 out of 4.445 redundancies from Renault and seven of its suppliers of which 1.384 were dismissed during the reference period between 1 April and 31 July 2009 and another 3.061 redundant workers of the same eight enterprises dismissed before and after the reference period; whereas all workers dismissed during the reference period are target by the EGF measures;
B) Ranskan viranomaisten väitteiden mukaan irtisanomiset olivat seurausta talous- ja rahoituskriisistä, jonka johdosta lainakustannukset alkoivat nousta ja lainaehdot tiukentua vuodesta 2008 lähtien (korko nousi 5,60 prosentista 14,50 prosenttiin kymmenessä kuukaudessa), mikä vaikutti Ranault'n mahdollisuuksiin rahoittaa toimintaansa lyhyellä tähtäimellä ja sen tulevaisuuden investointisuunnitelmiin.
B) Whereas the French authorities argue that the redundancies were caused by the economic and financial crisis which, from 2008 onwards increased the costs of credit and hardened credit conditions (the interest rate rose from 5,60% to 14,50% within 10 months) which affected the ability of Renault to fund its own activities in the short term and its investment plans for the future;
C) Rahoitus- ja talouskriisi aiheutti huomattavaa uusien Renault-henkilöautojen kysynnän laskua ja uusien autojen rekisteröintien määrä laski jyrkästi 27,5 prosentilla joulukuussa 2008 verrattuna samaan ajanjaksoon vuonna 2007.
C) Whereas the financial and economic crisis additionally caused serious drops in the demand for new Renault cars with the registrations of new cars plummeting by 27,5% in December 2008 compared to the same period in 2007;
D) Komissio on jo myöntänyt edellisten autoteollisuutta koskevien hakemusten yhteydessä, että rahoitus- ja talouskriisi vaikutti erityisesti autonvalmistajiin ja niiden tavarantoimittajiin, koska Euroopassa myydyistä uusista autoista 60–80 prosenttia ostetaan luotolla.
D) Whereas the Commission has already recognised in past applications concerning the automotive industry that the financial and economic crisis affected in particular the car producers and its suppliers given that 60 to 80% of new vehicles sold in Europe are bought on credit;
E) Työntekijävähennykset toteutettiin lähinnä seuraavilla alueilla: Ile-de-France (53 prosenttia), Haute-Normandie (29,5 prosenttia) ja Nord-Pas-de-Calais (12,55 prosenttia), joiden tuotanto on heikentynyt kuluneina vuosina.
E) Whereas the redundancies occurred mainly in three regions: Ile-de-France (53%), the Haute-Normandie (29,5%) and the Nord-Pas-de-Calais (12,55), suffering from a decline in manufacturing in the past years;
G) Komissio ilmoitti työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunnalle, että Euroopan parlamentin 5. heinäkuuta 2011 hyväksymässä lisätalousarviossa nro 3
G) Whereas the Commission informed the EMPL committee that Amending Budget No3
Tämä tieto muuttaa tiedonannon KOM(2011)0420 32 kohtaa, jossa todetaan, että maksumäärärahoja korotetaan lisätalousarviosta nro 2/2011. vahvistetaan EGR:n budjettikohdan 04 05 01 maksumäärärahoja 50 miljoonalla eurolla sen sijaan, että varoja siirrettäisiin muista, käyttämättä jääneistä budjettikohdista.
This information modifies paragraph 32 of COM(2011)420 which states that AB2/2011 brought about the increase in payment appropriations (AB3/2011), adopted by the EP on 5 July 2011, provides for fresh payment appropriations of 50 million Euros on the EGF budget line 04 05 01 superseding the transfer of payments from other unused budget lines;
Työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunta pyytää näin ollen asiasta vastaavaa budjettivaliokuntaa sisällyttämään seuraavat ehdotukset Ranskan hakemusta koskevaan päätöslauselmaesitykseen:
Therefore, the Committee on Employment and Social Affairs calls on the Committee on Budgets, as the committee responsible, to integrate the following suggestions in its motion for a resolution concerning the French application:
9. päättelee komission antamista lisäselvityksistä, että pitkä arviointiaika liittyy komission, Ranskan hallituksen ja Renault'n projektihallinnon keskinäisiin erimielisyyksiin Project Renault Volontariat -järjestelyä koskevien eri toimenpiteiden tukikelpoisuudesta; toteaa tässä yhteydessä, että hankkeen volyymiä vähennettiin lopulta 27 prosentilla;
Concludes from additional explanations provided by the Commission that the lengthy assessment period is related to mutual misunderstandings between the Commission, the French Government and the project management of Renault on the eligibility of the different measures of "Projet Renault Volontariat"; notes in this respect that finally the volume of the project was reduced by 27%;
17. pyytää komissiota tiedottamaan Euroopan parlamentin valiokunnille, miten tähän pyyntöön on vastattu.
Requests the Commission to inform the relevant Committees of the European Parliament of the follow-up to this request.
ALIOKUNNAN LOPULLISEN ÄÄNESTYKSEN TULOS
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi liittymistä valmistelevasta tukivälineestä 17 päivänä heinäkuuta 2006 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1085/2006 muuttamisesta
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Council Regulation (EC) No 1085/2006 establishing an Instrument for Pre-Accession Assistance (IPA)
ASIAN KÄSITTELY..................................................................................................................6
PROC EDURE.............................................................................................................................6
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2011)0446 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2011)0446 ),
– ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 2 kohdan ja 212 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C7‑0208/2011 ),
– having regard to Article 294(2) and Article 212(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union , pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7‑0208/2011 ),
– ottaa huomioon ulkoasiainvaliokunnan mietinnön ( A7-0397/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs ( A7-0397/2011 ),
Liittymistä valmistelevasta tukivälineestä annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1085/2006 muuttaminen
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Council Regulation (EC) No 1085/2006 of 17 July 2006 establishing an Instrument for Pre-Accession Assistance (IPA)
Annettu EP:lle (pvä)
Date Parliament consulted
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi asetuksen (EY) N:o 1931/2006 muuttamisesta siten, että Kaliningradin alue ja tietyt Puolan hallintoalueet sisällytetään hyväksyttävään raja-alueeseen
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 1931/2006 as regards the inclusion of the Kaliningrad area and certain Polish administrative districts in the eligible border area
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2011)0461 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2011)0461 ),
– ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 2 kohdan ja 77 artiklan 2 kohdan b alakohdan , joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C7–0213/2011 ),
– having regard to Article 294(2) and point (b) of Article 77(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7‑0213/2011 ),
– ottaa huomioon toisen kertomuksen asetuksessa (EY) N:o 1931/2006 säädetyn paikallista rajaliikennettä koskevan järjestelyn toteuttamisesta ja toiminnasta ( KOM(2011)0047 ),
– having regard to the Second report on the implementation and functioning of the local border traffic regime set up by Regulation No 1931/2006 ( COM(2011)0047 ),
– ottaa huomioon kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan mietinnön sekä ulkoasiainvaliokunnan lausunnon ( A7-0398/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs and the opinion of the Committee on Foreign Affairs ( A7-0398/2011 ),
I -Yleistä: Paikallinen rajaliikenne
I- General context: Local border traffic
20. joulukuuta 2006 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 1931/2006 (jäljempänä: "asetus") otettiin käyttöön säännöt, jotka koskevat paikallista rajaliikennettä koskevan järjestelyn käyttöönottoa jäsenvaltioiden maaulkorajoilla, jonka myötä EU:n jäsenvaltiot voivat myöntää raja-alueilla asuville henkilöille poikkeuksen Schengenin rajasäännöstössä säädetyistä yleisistä rajatarkastuksista, mukaan luettuina viisumipakko, tarve todistaa, että heillä on toimeentuloon tarvittavat varat, sekä oleskelun tarkoituksen todistaminen.
On 20 December 2006, the European Parliament and Council adopted Regulation (EC) No 1931/2006 laying down rules on local border traffic at the external land borders of the Member States (hereafter: The Regulation), which enables Member States to derogate from the general rules on border checks laid down in the Schengen Borders Code for persons living in a border area, including visa requirement, the need to have sufficient means of subsistence as well as the need to prove the purpose of the stay.
Tämän asetuksen tarkoituksena on sallia kaupankäynti, sosiaalinen ja kulttuurivuorovaikutus ja naapurialueen kanssa harjoitettava alueellinen yhteistyö.
The objective of this Regulation is to prevent the creation of barriers to trade, social and cultural interchange or regional cooperation with neighbours.
Raja-alueilla asuville henkilöille myönnetään paikallinen rajaliikennelupa ja poikkeus Schengenin rajasäännöstössä säädetyistä yleisistä rajatarkastuksista seuraavien ehtojen perusteella: (a) heillä on voimassa oleva matkustusasiakirja; (b) he ovat asuneet paikallisella raja-alueella vähintään vuoden ajan; (c) heidän on esitettävä todisteet raja-alueen asukkaan asemastaan ja syistä säännöllisiin rajanylityksiin; (d) heistä ei ole kuulutusta Schengenin tietojärjestelmässä; ja (e) heidän ei katsota voivan vaarantaa minkään jäsenvaltion yleistä järjestystä, sisäistä turvallisuutta, kansanterveyttä tai kansainvälisiä suhteita.
For persons living in a border area to be eligible for a local border permit and to benefit from these derogations to the general rules on border checks, they need to (a) be in possession of a valid travel document; (b) have been resident in the local border area for a minimum of 1 year; (c) produce evidence of their status as border residents and reasons for frequent border crossings; (d) not be the subject of a Schengen Information System alert; and (e) not be considered to be a threat to public policy, internal security, public health or the international relations of any of the Member States.
Mainittujen ehtojen täyttämisen myötä henkilöt voivat hyötyä paikallista rajaliikennettä koskevasta järjestelystä, jonka ansiosta he voivat viipyä asianomaisen naapurivaltion alueella keskeytymättömästi enintään 90 päivän ajan.
If these conditions are met, persons can benefit from the local border traffic regime which enables them to stay on the territory of the relevant neighbouring country for uninterrupted periods of time not exceeding 90 days.
Kun jäsenvaltiot panevat paikallista rajaliikennettä koskevan järjestelyn täytäntöön, ne voivat tehdä naapurimaiden kanssa kahdenvälisiä sopimuksia, joiden tavoitteena on vastata mainittuihin naapurimaihin liittyviin erityistarpeisiin, koska nämä tarpeet vaihtelevat paikallisten, maantieteellisten, sosiaalisten ja taloudellisten erojen vuoksi.
In implementing the local border traffic regime, the Member States may conclude bilateral agreements with neighbouring countries aimed at addressing specific needs in relation to their respective neighbours, as these needs vary because of different local, geographical, social and economic situations.
Toistaiseksi mainitut kahdenväliset sopimukset ovat voimassa Unkarin, Puolan ja Ukrainan välillä sekä Romanian ja Moldovan välillä, kun taas Liettuan, Latvian ja Valko-Venäjän sekä Norjan, Latvian ja Venäjän väliset sopimukset on allekirjoitettu mutta ratifiointia vailla.
So far, such bilateral agreements are in force between Hungary, Slovakia, Poland and Ukraine as well as between Romania and Moldova, while agreements between Lithuania, Latvia and Belarus as well as between Norway, Latvia and Russia have been signed but not yet ratified.
II -Paikalliset raja-alueet: Kaliningradin tapaus
II- Local border areas: the case of Kaliningrad
Venäjän federaatioon kuuluva Kaliningradin alue muuttui EU:n vuoden 2004 laajentumisen seurauksena ainoaksi EU:n sisällä olevaksi erillisalueeksi ja sen jälkeen sen yhteyksiä naapurialueisiin on rajoitettu merkittävästi.
The Kaliningrad region of the Russian Federation became an enclave within the EU as a consequence of the EU enlargement in 2004 and since then has had all its ties with its neighbours considerably circumscribed.
Viime vuosien aikana EU on esittänyt useita aloitteita, joilla on edistetty Kaliningradin alueen asukkaiden liikkuvuutta (kuten yksinkertaistettu kauttakulkuasiakirja ja rautateitse tapahtuvaa kauttakulkua helpottava asiakirja, jotka ovat helpottaneet matkustamista Kaliningradin alueen ja Venäjän välillä, sekä vuonna 2007 allekirjoitettu EU:n ja Venäjän välinen viisumien myöntämisen helpottamista koskeva sopimus, joka edistää lyhytaikaisten viisumien myöntämistä kaikille Schengen-maihin matkustaville Venäjän kansalaisille).
There have been a number of EU initiatives in the past years which facilitated the movement of Kaliningrad residents (such as the Facilitated Transit Document and Facilitated Rail Transit Document, which have simplified travel between Kaliningrad and mainland Russia or the 2007 EU-Russia Visa Facilitation Agreement, which facilitates the issuance of short-term visas for all Russian nationals travelling to Schengen countries).
Kaliningradin erityisen maantieteellisen aseman vuoksi mainitut aloitteet eivät kuitenkaan ole riittävän tehokkaita, jotta niillä voitaisiin puuttua Kaliningradin ja sen asukkaiden syrjäytyneisyyteen.
However, given the specific geographical situation of Kaliningrad, such initiatives have proven insufficient in addressing the marginalisation of Kaliningrad and its residents.
Siitä syystä sekä Puola että Venäjä ovat vaatineet paikallisesta rajaliikenteestä annettuun asetukseen muutoksia, joissa Kaliningradin alueen erityisasema otetaan huomioon.
This is why both Poland and the Russian Federation have called for amendments to the local border traffic Regulation taking into account the specific situation of the Kaliningrad region.
Asetusta olisi tarkistettava, jotta koko Kaliningradin alue voidaan luokitella yhdeksi raja-alueeksi, koska asetuksen mukaisesti 30 km vyöhykkeeksi luokiteltava raja-alue voidaan poikkeustapauksessa ulottaa 50 km saakka.
The Regulation would have to be amended in order to enable the entire Kaliningrad district to be considered as one single border area, since according to the Regulation a local border area is defined as a 30-km zone which may exceptionally extend to up to 50 km.
Mainittu muutos estäisi noin miljoonan asukkaan Kaliningradin alueen keinotekoisen jakamisen kolmeksi alueeksi (joista yksi kuuluu Puolan kanssa tehdyn sopimuksen piiriin, toinen kuuluu Liettuan kanssa tehdyn sopimuksen piiriin ja kolmas ei kuulu minkään sopimuksen piiriin, koska se sijaitsee rajavyöhykkeen ulkopuolella) ja antaa asetuksessa säädettyjen ehtojen mukaisesti kaikille alueen asukkaille mahdollisuuden nauttia paikallisen rajaliikenteen eduista.
Such an amendment would prevent the artificial fragmentation of a region of about one million inhabitants in total into three districts (one covered by a local border traffic agreement with Poland, one by an agreement with Lithuania and one without any agreement at all as it lies outside the border area) and enable all inhabitants, under the conditions laid out in the Regulation, to enjoy facilitations for local border traffic.
Komissio on päättänyt muuttaa asetusta ottaen huomioon Kaliningradin alueen erityisaseman ainoana EU:n sisällä (Itämerta lukuun ottamatta) olevana erillisalueena ja sillä ehdolla, että asetuksen muuttaminen on ainutkertainen toimenpide, joka ei ole ennakkotapaus.
Taking into account the specific situation of the Kaliningrad Oblast, which is the only such enclave completely surrounded by the EU except for the Baltic Sea, the European Commission has accepted to amend the Regulation so long as this does not represent a precedent but responds to a unique situation.
Paikalliset raja-alueet ovat Euroopan unionin kehittämiä erittäin tärkeä väline, jolla varmistetaan, että kansallisten rajojen erottamien alueiden asukkaiden välille ei pystytetä keinotekoisia ja mielivaltaisia esteitä.
Local border areas constitute a very important tool developed by the European Union to ensure artificial and arbitrary barriers are not erected between peoples living in regions divided by national frontiers.
Esittelijä kehottaa jäsenvaltioita tekemään kahdenvälisiä sopimuksia rajanaapureina olevien kolmansien maiden kanssa, jotta voidaan edistää Euroopan unionin ulkorajojen kummankin puolen asukkaiden välisiä kestäviä yhteyksiä.
The Rapporteur encourages Member States to conclude bilateral agreements with neighbouring third countries aiming at the promotion of sustained contacts between the peoples living on either side of the European Union’s external frontiers.
Koska laajentuminen vuonna 2004 muodosti mainitun kaltaisia keinotekoisia esteitä raja-alueiden asukkaiden pitkäaikaisille kulttuuriyhteyksille sekä sosiaalisille ja taloudellisille yhteyksille, esittelijä kannattaa asetuksen muuttamista komission ehdotuksen mukaisesti.
Bearing in mind that the 2004 enlargement has created such an artificial barrier to long standing cultural, social and economic ties between the inhabitants of the region at large, the Rapporteur supports the request to amend the Regulation as formulated in the Commission proposal.
Asetuksen muuttaminen antaa Euroopan parlamentille uuden mahdollisuuden vahvistaa vahva sitoutumisensa vapaan liikkuvuuden periaatteen kunnioittamiseen ja mahdollisuuden tukea johdonmukaisesti ja tehokkaasti henkilöiden vapaata liikkuvuutta.
This amendment provides a new opportunity for the European Parliament to reiterate its strong commitment to the principle of freedom of movement and to support consistently and fervently the right of people to circulate freely.
Edellä mainittu on erityisen tärkeää, kun otetaan huomioon niiden henkilöiden lukumäärä, joiden odotetaan hyötyvän paikallisten rajaliikennelupien haltijoiden asemasta, minkä myös vuoden 2011 viisumitilastot vahvistavat.
This is particularly important when taking into account the amount of persons that is expected to benefit from this new status as reflected by the visa statistics for the year 2011.
Kaliningradin ja Puolan rajan ylittäjien lukumäärä oli 72 532 vuonna 2010.
It appears that, on a yearly basis, 72 532 persons cross the Kaliningrad-Polish border.
Alueella tehdyt mielipidetutkimukset osoittavat, että paikallisen rajaliikenneluvan hankkimisen syitä ovat pääsy Puolan alueelle matkailijana (kulttuuri-, luonto- ja ostosmatkailu) sekä käynti hautapaikoille.
According to polls carried out in the region, it seems that the interest in acquiring local border traffic permits stems from a desire to visit this part of Poland for purposes of tourism (cultural, nature, shopping) and the visit of grave sites.
Vuodelta 2011 peräisin olevat tilastotiedot osoittavat, että 22 209 henkilöä ylitti Kaliningradin alueen ja Puolan välisen rajan matkailutarkoituksessa; 1 003 vierailutarkoituksessa; 5 337 kulttuuritarkoituksessa ja 17 745 muussa tarkoituksessa, minkä perusteella voidaan arvioida, että 10 prosenttia Kaliningradin alueen asukkaista hakee paikallista rajaliikennelupaa.
Based on the visa statistics of 2011, which reveal that 22 209 persons cross the Kaliningrad-Polish border for purposes of tourism; 1 003 for visits; 5 337 for culture and 17 745 for other purposes, it is estimated that around 10 % of the population of Kaliningrad will be likely to apply for local border traffic permits.
EU:n ja Venäjän väliseen yhteistyöhön on kiinnitettävä erityistä huomiota etenkin sovellettaessa henkilöiden liikkumista koskevia säädöksiä.
The cooperation between the European Union and Russia deserves particular attention when applying different instruments concerning the movement of persons.
Tämä on monimutkainen asia erityisesti Kaliningradin oblastissa.
This is a complex matter in particular when applied in the Kaliningrad Oblast.
Kyseinen erillisalue on EU:n jäsenvaltioiden ympäröimä ja se on tärkeässä asemassa sekä Itämeren alueen poliittisen, taloudellisen, ympäristöllisen ja kulttuurillisen yhteistyön kannalta että alueella asuvien ihmisten naapuruuskontaktien kannalta.
This specifically situated enclave, fully surrounded by the EU Member States, has great importance both for the Baltic Sea cooperation in its political, economic, environmental and cultural dimensions as much as for the good neighbourly contacts between people living in this area.
Ongelmaan on löydetty jo yksi ratkaisu − vuonna 2003 hyväksytyn neuvoston asetuksen (EY) N:o 693/2003 pohjalta luotiin kauttakulkua helpottava asiakirja (FTD) ja rautateitse tapahtuvaa kauttakulkua helpottava asiakirja (FRTD).
One solution has already been found to this end – in 2003 the Council Regulation No 693/2003 was adopted and laid grounds for the issuance of the Facilitated Transit Document (FTD) and the Facilitated Rail Transit Document (FRTD).
Jotta voitaisiin luoda konkreettisia välineitä EU:n ja Venäjän välisten hyvien naapuruussuhteiden edistämiselle, komissio ehdotti muutosta paikallisen rajaliikenteen (LBT) sääntöihin, jotka on määritelty asetuksessa (EY) N:o 1931/2006.
The search for the concrete instruments allowing for the good neighbourly relations between EU and Russia allowed the Commission to propose the amendment of the Local Border Traffic (LBT) rules as stated in the Regulation No 1931/2006.