natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Julkisen rahoituksen liikkeiden infrastruktuurin haltijan ja rautatieyrityksen välillä on oltava entistä avoimempia.
More transparency is needed on the flows of public money between infrastructure manager and railway undertaking.
(6 b) Kaikkien rautatieyritysten on niiden yritysmuodosta riippumatta noudatettava sosiaaliturva- ja terveyslainsäädäntöä, jotta vältyttäisiin sosiaaliselta polkumyynniltä ja epäterveeltä kilpailulta.
(6 b ) Whatever the type of undertaking, all rail operators must respect legislation on social protection and health so as to avoid the practice of social dumping and unfair competition ;
Rautatiemarkkinoilla ei pidä kilpailla työehtojen ja työntekijöiden sosiaaliturvan kustannuksella.
Competition in the rail market must not be at the expense of working conditions and workers’ social protection.
Kaikkien yritysten on niiden yritysmuodosta riippumatta noudatettava kansallista sosiaaliturva- ja terveyslainsäädäntöä.
All operators, whatever their model of undertaking, must comply with national legislation on social protection and health.
(6 c) Jotta rautatieliikenne olisi kilpailukykyinen maantieliikenteen kanssa, olisi yhdenmukaistettava keskenään erilaisia jäsenvaltioiden sääntökokonaisuuksia, esimerkiksi niitä, jotka koskevat rautatieliikenteen turvallisuutta, liiteasiakirjojen yhdenmukaistamista ja käyttöä, junien järjestelemistä ja asiaan liittyvää dokumentaatiota, junien ohjaamiseen käytettävien signaalien ja merkkien standardointia, vaarallisten aineiden kuljetusten yhteydessä toteutettavien toimenpiteiden ja tarkastusten yhdenmukaistamista ja jätekuljetusten rekisteröintiä ja seurantaa koskevien menettelyjen yhdenmukaistamista.
(6 c ) In order to make rail transport competitive with road transport, the differing sets of national rules, such as those on rail transport safety, the standardisation and use of accompanying documents, the marshalling of trains and the relevant documentation related thereto , the standardisation of signals and marks used to guide trains, the standardisation of measures and checks implemented in connection with shipments of hazardous goods and uniform procedures for registering and monitoring shipments of waste, should be standardised ;
(10 a) Unionin olisi tutkittava eurooppalaisten rautatiehankkeiden innovatiivisilla rahoitusvälineillä tapahtuvan rahoittamisen vaihtoehtoisia lähteitä kuten unionin hankejoukkovelkakirjalainoja, jotta edistettäisiin yksityisiä sijoituksia ja parannettaisiin riskipääoman saantia.
(10a) The Union should explore alternative sources of funding European rail projects through innovative financial instruments, such as Union project bonds, to encourage private investment and to improve access to venture capital.
Samasta syystä olisi lisättävä rautatiemarkkinoiden houkuttelevuutta vaihtoehtoisten yksityisten sijoittajien silmissä luomalla selkeät, avoimet oikeudelliset kehykset.
By the same token, the railway market must be made attractive to alternative, private investors via clear, transparent legal frameworks ;
Rahoituksen puute on yksi tärkeimmistä syistä Euroopan rautateiden vaikeaan tilanteeseen.
Lack of funding is one of the main reasons for the difficult situation of the European railways.
Vaihtoehtoisia strategioita ja rahoituslähteitä on tarpeen kehittää.
Alternative strategies and sources of funding need to be developed.
Erityisesti infrastruktuurin rahoitusta on lisättävä.
In particular funding of infrastructure has to be increased.
Jäsenvaltioille, jotka rahoittavat infrastruktuuriaan, on myös annettava takeet siitä, ettei tätä rahaa käytetä muihin kuin yksinomaan infrastruktuurin tarkoituksiin.
Member States allocating funding to their infrastructure must also be given the guarantee that this money is not used for other means than pure infrastructure purposes.
(10 b) Jäsenvaltioiden ja infrastruktuurin haltijoiden olisi voitava rahoittaa infrastruktuuri-investointeja muilla keinoin kuin suoralla valtion rahoituksella, esimerkiksi yksityisen sektorin rahoituksella.
(10 b ) Member States and infrastructure managers should be able to fund infrastructure investment through means other than direct State funding such as private sector financing ;
On aiheellista viitata infrastruktuurin haltijoiden mahdollisuuteen perustaa toimintansa tai toimia sellaisia vaihtoehtoisia rahoitusmalleja käyttäen, joiden avulla ne voivat saada yksityistä rahoitusta.
It is appropriate to refer the possibility for infrastructure managers to be established or operate through alternative funding models from which they can derive private financing.
Tämä on välttämätöntä, jotta pystytään turvaamaan jäsenvaltioiden nykyiset rahoitusmekanismit.
This is vital to safeguard existing funding mechanisms in member states.
(11) Tehokas tavaraliikenne ja erityisesti tehokas rajat ylittävä tavaraliikenne edellyttävät markkinoiden avaamistoimia .
(11) An efficient freight sector, especially across borders, requires action to open up the market .
(11) Tehokas henkilö- ja tavaraliikenne ja erityisesti tehokas rajat ylittävä henkilö- ja tavaraliikenne, etenkin tapauksissa, joissa erilainen raideleveys edelleen muodostaa fyysisen esteen kilpailulle, edellyttävät kiireellisiä toimia markkinoiden avaamiseksi yksittäisissä jäsenvaltioissa ja kilpailukyvyn lisäämiseksi .
(11) An efficient passenger and freight sector, especially across borders and in particular in instances where different track gauges still consti tute a physical barrier to competition , requires urgent action to open up the markets in the individual Member States and generate competitiveness ;
Esimerkiksi Ranskan ja Saksan erilainen raideleveys on konkreettinen fyysinen kilpailun este, joka on yksi lisä rautatiesektorilla olemassa oleviin jo entisestään raskaisiin sääntelyesteisiin.
Different track gauges between France and Spain for example is a concrete and physical barrier to competition which adds to the already heavy regulatory barriers existing in the rail sector.
Rautatieliikenne kuuluu niihin harvoihin aloihin, joilla yhtenäismarkkinoiden täytäntöönpano ei ole loppuunsaatettua.
Rail transport is one of the few sectors in which the single market has not yet been completed.
Markkinoiden avaaminen olisi siksi ulotettava koskemaan kansallisten rautatiepalvelujen vapauttamista kilpailulle.
The process of opening up the market should therefore extend to liberalisation of domestic rail services.
Kilpailukykyiset markkinat ovat tehokkuuden edellytys.
Efficiency requires a competitive market.
(14) Avoimen markkinoille pääsyn ja väliasemia sisältävien uusien kansainvälisten henkilöliikennepalvelujen käyttöönotto ei saisi johtaa kotimaisten henkilöliikennepalvelujen markkinoiden avaamiseen, vaan niiden olisi koskettava vain kansainvälisellä reittiosuudella olevia liitännäisasemia .
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should not be used to open up the market for domestic passenger services, but should merely be focused on stops that are ancillary to the international route.
Uusien palvelujen päätarkoituksena olisi oltava kansainvälisellä matkalla olevien matkustajien kuljettaminen.
The principal purpose of the new services should be to carry passengers travelling on an international journey.
Sen arvioimiseksi, onko tämä kulloisenkin palvelun päätarkoitus, huomioon olisi otettava eri arviointiperusteita, kuten kotimaisen tai kansainvälisen liikenteen matkustajien kuljetuksesta saatu osuus liikevaihdosta ja matkustajamäärästä sekä matkaosuuden pituus.
When assessing whether that is the service’s principal purpose, criteria such as the proportion of turnover, and of volume, derived from transport of domestic or international passengers, and the length of the service should be taken into account.
Asianomaisen kansallisen sääntelyelimen olisi tehtävä arviointi palvelujen päätarkoituksesta asianomaisen osapuolen pyynnöstä.
The assessment of the service's principal purpose should be carried out by the respective national regulatory body at the request of an interested party;
(14) Avoimen markkinoille pääsyn ja väliasemia sisältävien uusien kansainvälisten henkilöliikennepalvelujen käyttöönotossa huomio olisi kiinnitettävä kansainvälisellä reittiosuudella oleviin liitännäisasemiin .
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should focus on stops that are ancillary to the international route.
Tällaisten palvelujen päätarkoituksena olisi oltava kansainvälisellä matkalla olevien matkustajien kuljettaminen.
The principal purpose of such services should be to carry passengers travelling on an international journey.
Tämän tarkistuksen pitäisi tehdä tekstistä avoimempi ja ajantasainen.
This amendment should make the text more open and bring it up to date.
(15 a) Asetuksessa (EY) N:o 1370/2007 annetaan jäsenvaltioille mahdollisuus varmistaa, että työntekijöiden sosiaaliset oikeudet säilytetään erotettaessa liikennepalvelujen tarjoaminen ja infrastruktuurin hallinto, kun tähän saattaa sisältyä yrityksen luovutus.
(15a) Regulation (EC) No 1370/2007 allows Member States to ensure that workers’ social rights are maintained in the context of the separation of the provision of transport services from the management of the infrastructure, which could involve a transfer of an undertaking;
(16) Kansainvälisten henkilöliikennepalvelujen avaaminen kilpailulle voi vaikuttaa julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen mukaisesti tuotettujen rautateiden henkilöliikennepalvelujen järjestelyihin ja rahoitukseen.
(16) Opening up international passenger services to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Jäsenvaltioilla olisi oltava mahdollisuus rajoittaa markkinoille pääsyä, jos tämä vaarantaisi tällaisten julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten taloudellisen tasapainon ja jos tämän direktiivin 55 artiklassa tarkoitettu asianomainen sääntelyelin on tämän hyväksynyt objektiivisen taloudellisen arvioinnin perusteella ja julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen tehneiden toimivaltaisten viranomaisten pyynnöstä.
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55 of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract.
Jäsenvaltioilla olisi oltava mahdollisuus rajoittaa markkinoille pääsyä, jos tämä vaarantaisi tällaisten julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten taloudellisen tasapainon ja jos tämän direktiivin 55 artiklassa tarkoitettu asianomainen sääntelyelin ja tarvittaessa 57 artiklassa määritetty sääntelyelinten verkosto on tämän hyväksynyt objektiivisen taloudellisen arvioinnin perusteella ja julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen tehneiden toimivaltaisten viranomaisten pyynnöstä.
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55 and, where applicable, the network of regulatory bodies as defined in Article 57 of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract;
Tarkistuksen tavoitteena on laajentaa säännöksen soveltamisalaa koskemaan kansallisia henkilöliikennepalveluja.
This amendment seeks to extend the scope of the provision to national passenger transport services.
Lisäksi sen on tarkoitus antaa sääntelyelinten verkostolle mahdollisuus toteuttaa toimia tarvittaessa.
It also seeks to allow the network of regulatory bodies to take action where necessary.
(18 a) Markkinoiden kehitys on osoittanut, että ratkaisevan tärkeää on vahvistaa sääntelyelinten asemaa.
(18a) Market developments have shown that a crucial concern is to strengthen the role of the regulatory bodies.
Jos niiden on tarkoitus olla avainasemassa oikeudenmukaisten puitteiden varmistamisessa yhtäläisille käyttöoikeuksille, niille on annettava niiden tämän tehtävän suorittamiseksi tarvitsemat taloudelliset resurssit, henkilöstö ja logistiset välineet.
If they are to play a key role i n ensuring a fair environment with equitable access conditions, they need to receive the financial means as well as appropriate staffing and logistic equipment to fulfil this role ;
(18 b) Kansallisen sääntelyelimen olisi oltava riippumaton sääntelyelin, jolla on aloite- ja tutkintavalta ja joka voi sekä antaa lausuntoja että tehdä täytäntöönpanokelpoisia päätöksiä taatakseen avoimet, esteettömät markkinat, joilla kilpailu on vapaata ja vääristymätöntä.
(18b) whereas the national regulatory body must be an independent regulatory authority with the power to take up matters on its own initiative and to undertake investigations, and capable of issuing opinions and enforceable decisions with a view to ensuring an open market without barriers in which competition is exercised freely and without distortion;
(19) Sääntelyelimen olisi toimittava tavalla, jolla vältetään eturistiriidat ja mahdollinen osallistuminen käsiteltävänä olevan julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen tekemiseen.
(19) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration.
(19) Sääntelyelimen olisi toimittava tavalla, jolla vältetään eturistiriidat ja mahdollinen osallistuminen käsiteltävänä olevan julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen tekemiseen , sanotun kuitenkaan rajoittamatta mahdollisuutta rahoittaa tämän elimen toimintaa kansallisesta talousarviosta tai rautatiesektorilta perittävillä maksuilla ja asiaan liittyvän tiedon julkaisemista .
(19) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration , without prejudice to the option of this body being funded from the national budget or from levies on the rail sector and of the publication of the relevant information.
Sääntelyelimen toimivaltaa olisi laajennettava siten, että siihen sisältyy kansainvälisen palvelun tarkoituksen ja tarvittaessa olemassa oleviin julkisia palveluhankintoja koskeviin sopimuksiin kohdistuvien taloudellisten vaikutusten arviointi.
The competence of the regulatory body should be extended to allow the assessment of the purpose of an international service and, where appropriate, the potential economic impact on existing public service contracts;
Direktiivillä perustetaan riippumaton sääntelyelin, mutta siinä ei ole mitään mainintaa sen rahoituksesta.
The directive creates an independent regulatory body, but makes no mention of its financing.
Avoimuuden vuoksi on lisättävä maininta mahdollisista rahoituslähteistä, jotka voivat olla julkisia varoja tai alalta perittäviä maksuja.
Transparency requires the insertion of a specific reference to possible sources of financing, which could be public funds or levies on the sector.
Nämä tiedot olisi julkistettava.
This information should be made public.
(19 a) Kansallisen sääntelyelimen olisi oltava organisaatioltaan, rahoituspäätöksiltään, oikeudelliselta rakenteeltaan ja päätöksenteoltaan infrastruktuurin haltijoista, hinnoitteluelimistä, käyttöoikeuksia myöntävistä elimistä sekä hakijoista riippumaton.
(19a) The national regulatory body should be fully independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
Kansallisella sääntelyelimellä oltava henkilöstön ja resurssien osalta tarvittavat hallinnolliset valmiudet varmistaa rautatiemarkkinoiden avoimuus ja läpinäkyvyys.
The national regulatory body has to have the necessary administrative capacity in terms of staff and resources to ensure an open and transparent railway market.
Vaaditun henkilöstön määrän olisi oltava suoraan yhteydessä markkinoiden tarpeisiin ja vaihdeltava tarpeen mukaan.
The required level of staff should be directly linked to the market needs and vary accordingly.
Sen olisi ratkaistava valitukset, toimittava omasta aloitteestaan, tutkittava riitatapauksia ja seurattava markkinoiden kehitystä.
It should be required to take a decision on any complaints, act on its own initiative, investigate in cases of dispute and monitor the development of the market.
Sillä olisi oltava tukenaan komission yhteydessä toimiva sääntely-yksikkö.
It should be supported by a regulatory department of the Commission.
Lisäksi kansallisen sääntelyelimen olisi pidettävä komission saatavilla olevaa tietokantaa päätösluonnoksistaan.
Furthermore the national regulatory body should maintain a database of their draft decisions accessible to the Commission;
Tämä johdanto-osan kappale on johdonmukainen 55–57 artiklaan esitettyjen tarkistusten kanssa, joiden tavoitteena on sääntelyelimen roolin ja valtuuksien vahvistaminen.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and powers of the regulatory body.
Tarkistuksella ehdotetaan sääntely-yksikön perustamista komissioon (DG MOVE, DG COMP, tai mielellään näiden molempien yhdistelmä) antamaan neuvontaa ja ohjausta kansallisille sääntelyelimille näiden tehtäviin sekä tarvittavien resurssien (henkilöresurssit, taloudelliset resurssit ja henkiset resurssit) hankintaan liittyen.
This proposal to set up a regulatory department within the European Commission (DG MOVE, DG COMP, ideally a combination of both) so as to advise, guide and coach the national regulatory bodies in their task and with obtaining the necessary resources (human, financial, intellectual).
(21) Kansallisten sääntelyelinten olisi vaihdettava keskenään tietoja ja tarvittaessa yksittäistapauksissa sovitettava yhteen niitä periaatteita ja käytäntöjä, joiden perusteella arvioidaan, vaarantuuko julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen taloudellinen tasapaino.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
(21) Kansallisten sääntelyelinten olisi komission tuella luotava verkosto, joka vahvistaa niiden yhteistyötä yhteisten periaatteiden kehittämisen ja parhaiden käytäntöjen ja tietojen vaihdon avulla.
(21) The national regulatory bodies should , under the auspices of the Commission, create a network to strengthen their cooperation through the development of common principles and the exchange of best practices and information.
Kansallisten sääntelyelinten olisi myös tarvittaessa yksittäistapauksissa sovitettava yhteen niitä periaatteita ja käytäntöjä, joiden perusteella arvioidaan, vaarantuuko julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen taloudellinen tasapaino.
They should also , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Niiden olisi asteittain laadittava saamiinsa kokemuksiin perustuvat yhteiset suuntaviivat Euroopan tasolla .
They should progressively develop at European level common guidelines based on their experience;
Tämä johdanto-osan kappale on johdonmukainen 55–57 artiklaan esitettyjen tarkistusten kanssa, joiden tavoitteena on sääntelyelimen roolin ja itsenäisyyden vahvistaminen sekä yhteistyö kansallisten sääntelyelinten kanssa.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and independence of the regulatory body and the cooperation between national regulatory bodies.
(21) Kansallisten sääntelyelinten olisi vaihdettava keskenään tietoja ja tarvittaessa yksittäistapauksissa sovitettava yhteen niitä periaatteita ja käytäntöjä, joiden perusteella arvioidaan, vaarantuuko julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen taloudellinen tasapaino.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
(21) Kansallisten sääntelyelinten olisi vaihdettava keskenään tietoja ja parhaita käytäntöjä ja tarvittaessa yksittäistapauksissa sovitettava yhteen niitä periaatteita ja käytäntöjä, joiden perusteella arvioidaan, vaarantuuko julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen taloudellinen tasapaino.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and best practices and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Sääntelyelinten verkoston kokemusten pohjalta komission olisi esitettävä lainsäädäntöehdotus eurooppalaisen sääntelyelimen perustamisesta.
Based on the experience of that network of regulatory bodies the Commission should come forward with a legislative proposal for the setting up of a European regulatory body;
(22) Rautatieyritysten välisen terveen kilpailun varmistamiseksi olisi erotettava toisistaan liikennepalvelujen tarjoaminen ja palvelujen tarjoamisvarusteiden käyttö .
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of service facilities .
Tämän vuoksi on tarpeen, että erilliset oikeushenkilöt harjoittavat näitä kahta toimintoa toisistaan riippumattomasti .
Given this situation, it is necessary for these two types of activity to be managed independently in distinct legal entities.
Tällaisen riippumattomuuden ei tarvitse tarkoittaa sitä, että jokaista palvelua varten olisi perustettava erillinen elin tai yritys .
Such independence need not imply the establishment of separate body or firm for each service facility .
(22) Rautatieyritysten välisen terveen kilpailun varmistamiseksi liikennepalvelujen tarjoamista ja palvelujen tarjoamisvarusteiden käyttöä olisi hallinnoitava avoimesti ja syrjimättömästi .
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, the provision of transport services and the operation of service facilities should be managed in a transparent and non-discriminatory manner.
Sääntelyelimen olisi varmistettava, että tämä hallinnointi tapahtuu avoimesti ja syrjimättömästi tässä direktiivissä säädettyjä menettelyjä noudattaen .
The regulatory body should ensure that this management is transparent and non-discriminatory in accordance with the procedures laid down in this Directive ;
Liikennepalvelujen täydellinen eriyttäminen ei välttämättä lisää eri toimintojen välistä tervettä kilpailua.
The complete separation of transport services will not necessarily lead to fair competition between the various activities involved.
Eriyttäminen sen sijaan lisää hallinnollisia rasitteita, byrokratiaa ja hallintokustannuksia.
But the separation will involve additional organisational burdens, increased bureaucracy and higher administrative costs.
Tämä vaikuttaa kielteisesti rautatieliikenteen kilpailukykyyn muihin liikennemuotoihin verrattuna.
This will have a negative impact on the competitiveness of rail compared to other modes of transport.
(23) Luotettavien ja riittävien palvelujen varmistamiseksi on välttämätöntä, että rautatieyritykset aina täyttävät tietyt hyvää mainetta, taloudellista vakavaraisuutta ja ammatillista pätevyyttä koskevat vaatimukset.
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness and professional competence.