natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kun avunanto teetetään alihankintana ja liikenteenharjoittaja, lipunmyyjä tai matkanjärjestäjä saa ilmoituksen avuntarpeesta vähintään 48 tuntia ennen matkan ilmoitettua lähtöaikaa, sen on välitettävä kyseinen ilmoitus alihankkijalle siten, että tämä saa sen vähintään 36 tuntia ennen matkan ilmoitettua lähtöaikaa.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and the carrier, the ticket vendor or the tour operator receives a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, it shall transmit the relevant information so that the sub-contractor receives it at least 36 hours before the published departure time for the journey.
Kun avunanto teetetään alihankintana ja liikenteenharjoittaja, lipunmyyjä tai matkanjärjestäjä saa ilmoituksen avuntarpeesta vähintään 48 tuntia ennen matkan ilmoitettua lähtöaikaa, sen on välitettävä kyseinen ilmoitus alihankkijalle siten, että tämä saa sen mahdollisimman pian ja joka tapauksessa vähintään 36 tuntia ennen matkan ilmoitettua lähtöaikaa.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and the carrier, the ticket vendor or the tour operator receives a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, it shall transmit the relevant information so that the sub-contractor receives it as soon as possible, and in any event at least 36 hours before the published departure time for the journey.
Jos tiedot ovat saatavilla yli 48 tuntia ennen julkaistua lähtöaikaa, se olisi ilmoitettava alihankkijalle mahdollisimman pian huolimatta asetuksessa säädetystä 36 tunnin määräajasta.
Should the information be available more than 48 hours ahead of the published departure time, it should be transmitted as quickly as possible to the subcontractor, regardless of the 36-hour time-limit laid down in the regulation.
Liikenteenharjoittajien on julkistettava laatuvaatimuksena.
Carriers shall publish their quality standards.
Liikenteenharjoittajien on julkistettava laatuvaatimuksensa saavutettavissa olevissa muodoissa .
Carriers shall publish their quality standards in accessible formats .
15 artikla – b alakohta
Article 15 – point b
b) tarjottava kaikelle henkilöstölleen, joka on suoraan tekemisissä matkustajien kanssa, liitteessä IV kuvailtua vammaisten avustamista koskevaa ja vammaisuuteen liittyvää tietoisuutta lisäävää koulutusta;
(b) provide disability-assistance and disability-awareness training as described in Annex IV to all their personnel working at the port who deal directly with the travelling public;
(Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.)
(b) (Does not apply to English version.)
(Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.)
(Does not apply to English version.)
15 artikla – c alakohta
Article 15 – point c
c) varmistettava, että kaikki uudet työntekijät osallistuvat työhönoton yhteydessä vammaisuuteen liittyvään koulutukseen ja että henkilöstölle järjestetään tarvittaessa täydennyskoulutusta.
(c) ensure that, upon recruitment, all new employees attend disability-related training and that personnel receive refresher training courses when appropriate.
c) varmistettava, että kaikki uudet työntekijät , jotka ovat suorassa vuorovaikutuksessa matkustajien kanssa, osallistuvat työhönoton yhteydessä vammaisuuteen liittyvään koulutukseen ja että henkilöstölle järjestetään tarvittaessa täydennyskoulutusta.
(c) ensure that, upon recruitment, all new employees who come into direct contact with passengers attend disability-related training and that personnel receive refresher training courses when appropriate.
Osa henkilöstöstä ei ole suorassa vuorovaikutuksessa matkustajien kanssa, joten heiltä on turha vaatia tätä koulutusta.
Some staff have no contact with passengers, and there is no need to require them to undergo any such training.
16 artikla – 1 kohta – 1 alakohta
Article 16 – paragraph 1 – first subparagraph
Jos pyörätuoli tai jokin muu liikkumisväline tai sellaisen osa katoaa tai vahingoittuu satamassa tapahtuvan käsittelyn tai aluksella kuljettamisen aikana ennen matkaa, sen kuluessa tai matkan jälkeen, välineen omistavalle matkustajalle on maksettava korvaus , jonka maksaa liikenteenharjoittaja tai sataman hallintoelin riippuen siitä, kumpi oli vastuussa välineestä katoamisen tai vahingoittumisen tapahtuessa.
Where wheelchairs or other mobility equipment or parts thereof, are lost or damaged whilst being handled at the port or transported on board ship, before, during and after the journey, the passenger to whom the equipment belongs shall be compensated, by the carrier or the managing body of the port , depending on who was responsible the equipment was placed at the time of loss or damage.
1 EUVL L ..., ..., s. ... .
1 OJ L....,of....., p ...
Täsmennyksellä painotetaan suhdetta asetukseen merten ja sisävesien matkustajaliikenteen harjoittajien vastuusta onnettomuustapauksissa, josta äänestetään maaliskuun täysistunnossa.
To underline the link with the Regulation on the liability of carriers of passengers by sea and inland waterway in the event of accidents, which will be put to the vote in plenary in March.
Tarkistetussa kiinnitetään myös huomio henkilöön, jolla oli vastuu välineestä.
The amendment also seeks to put the emphasis on the person who was responsible for the equipment at the time.
16 artikla – 1 kohta – 2 alakohta
Article 16 – paragraph 1 – subparagraph 2
Tarvittaessa on tehtävä kaikki mahdollinen korvaavan välineen saamiseksi pikaisesti kyseisen matkustajan käyttöön .
Where necessary every effort shall be undertaken to rapidly provide replacement equipment.
Tarvittaessa on tehtävä kaikki mahdollinen kyseisen matkustajan tarpeita vastaavan korvaavan välineen saamiseksi pikaisesti hänen käyttöönsä .
Where necessary every effort shall be undertaken to rapidly provide replacement equipment , suitable to the needs of the passenger concerned .
Vaikka korvaavat välineet eivät aina voi olla täysin alkuperäistä vastaavia, niiden on kuitenkin oltava kyseisen matkustajan mukavasti käytettävissä.
Although replacement equipment cannot always be identical to the original, it nonetheless still needs to be useable and comfortable for the passenger concerned.
Viivästymistapauksessa liikenteenharjoittajan tai tapauksen mukaan sataman hallintoelimen on tiedotettava matkustajille arvioidusta lähtö- ja saapumisajasta heti, kun kyseiset tiedot ovat saatavissa, mutta viimeistään 30 minuuttia aikataulun mukaisen lähtöajan jälkeen tai yksi tunti ennen aikataulun mukaista saapumisaikaa.
In the event of delay, the carrier or, where appropriate, the managing body of the port shall inform passengers of estimated departure and arrival times as soon as this information is available, but not later than 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival respectively .
Viivästymistapauksessa liikenteenharjoittajan tai tapauksen mukaan sataman hallintoelimen on tiedotettava matkustajille viimeistään 30 minuuttia aikataulun mukaisen lähtöajan jälkeen tai yksi tunti ennen aikataulun mukaista saapumisaikaa.
In the event of delay, the carrier or, where appropriate, the managing body of the port shall inform passengers at the latest 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival.
Liikenteenharjoittajan on tiedotettava matkustajille arvioiduista lähtö- ja saapumisajoista, jos kyseiset tiedot ovat saatavilla.
If this information is available, the carrier shall inform passengers of the estimated departure and arrival times.
Tarkistus muotoillaan uudelleen.
Redrafting amendment.
Useimmat viivästymiset johtuvat epäsuotuisista sääoloista, joten viivästymää koskevia tarkkoja tietoja ei ole aina saatavilla.
Moreover, in a majority of cases delays are due to unfavourable weather conditions, so that information concerning the exact delay is not always available.
Liikenteenharjoittajilta ei siksi pitäisi edellyttää mahdollisesti virheellisten tietojen ilmoittamista.
Carriers should not therefore be required to give potentially false information.
Jos viivästymisen yhteydessä on välttämätöntä majoittua yhdeksi tai useammaksi yöksi tai jos matkustajan aikomusta pitempi oleskelu osoittautuu välttämättömäksi, matkustajille on 1 kohdassa säädettyjen aterioiden ja virvokkeiden lisäksi tarjottava , silloin kun se on fyysisesti mahdollista, veloituksetta hotelli- tai muu majoitus sekä sataman ja majoituspaikan välinen kuljetus.
In the case of any delay where a stay of one or more nights or a stay additional to that intended by the passenger becomes necessary, where and when physically possible, passengers shall be offered free of charge hotel or other accommodation, and transport between the port and place of accommodation in addition to the meals and refreshments provided for in paragraph 1.
Jos viivästymisen yhteydessä on välttämätöntä majoittua yhdeksi tai useammaksi yöksi tai jos matkustajan aikomusta pitempi oleskelu osoittautuu välttämättömäksi, matkustajille on 1 kohdassa säädettyjen aterioiden ja virvokkeiden lisäksi tarjottava veloituksetta hotelli- tai muu majoitus sekä sataman ja majoituspaikan välinen kuljetus.
In the case of any delay where a stay of one or more nights or a stay additional to that intended by the passenger becomes necessary, passengers shall be offered free of charge hotel or other accommodation, and transport between the port and place of accommodation in addition to the meals and refreshments provided for in paragraph 1.
Liikenteenharjoittajan maksamat ylimääräiset majoitus- ja kuljetuskustannukset eivät saa olla suuremmat kuin lipun kaksinkertainen hinta.
The additional accommodation and transport costs borne by the carrier may not exceed twice the price of the ticket.
Hyvityksen ei pidä riippua epätäsmällisistä fyysisistä tekijöistä.
Compensation should not be conditional on unspecified material circumstances.
Olisi käsittämätöntä vaatia maksua henkilöltä, joka joutuu jo kärsimään vuorokauden viivästyksestä.
It seems completely unreasonable to oblige someone who has already suffered at least one day's delay to meet the costs involved.
19 artikla – 1 kohta – b alakohta
Article 19 – paragraph 1 – point b
b) palautettava lipun hinta , paitsi jos he hyväksyvät a alakohdassa tarkoitetut vaihtoehtoiset liikennepalvelut .
(b) receive reimbursement of the ticket price unless he accepts alternative transport services referred to in (a) .
b) tarjottava lipun hinnan palautusta , jos matkustaja päättää olla käyttämättä liikenteenharjoittajaa matkallaan .
(b) be offered reimbursement of the ticket price if he decides not to travel with the carrier .
Matkustajan oikeudet saatetaan yhdenmukaisiksi muiden liikennepalvelujen yhteydessä sovellettavien säännösten kanssa.
Brings the rights into line with that of other transport services.
19 artikla – 1 kohta – 2 alakohta
Article 19 – paragraph 1 – subparagraph 2
Edellä b alakohdassa tarkoitettu lipun hinnan palautus on suoritettava samoilla ehdoilla kuin 20 artiklassa tarkoitetun korvauksen maksaminen.
The payment of the reimbursement provided for in point (b) shall be made under the same conditions as the payment of the compensation provided for in Article 20.
Edellä b alakohdassa tarkoitettu lipun hinnan palautus on suoritettava samoilla ehdoilla kuin 20 artiklan 3, 4 ja 4 a kohdassa tarkoitetun korvauksen maksaminen.
The payment of the reimbursement provided for in point (b) shall be made under the same conditions as the payment of the compensation provided for in Article 20 , paragraphs 3, 4 and 4a.
Oikeutta tämän artiklan mukaiseen lipun hinnan palautukseen ei sovelleta risteilymatkustajiin, elleivät kyseiset oikeudet perustu direktiiviin 90/314/ETY.
The right to reimbursement under this Article shall not apply to passengers on a cruise journey unless such rights arise under Directive 90/314/EEC.
Edellä 1 kohdasta poiketen risteilymatkustajille tarjotaan uusi matkareitti tai palautetaan lipun hinta direktiivin 90/314/ETY mukaisesti .
By way of derogation from paragraph 1, passengers on a cruise journey shall be re-routed or reimbursed in accordance with the provisions of Directive 90/314/EEC.
Viittaus direktiiviin 90/314/ETY takaa, että risteilymatkustajat nauttivat kyseisessä direktiivissä säädettyä suojaa täysimittaisena.
The reference to Directive 90/314/EEC guarantees that cruise passengers will be entitled to all the protection arising from it.
20 artikla – 1 kohta – johdantokappale
Article 20 – paragraph 1 – introduction
Matkustaja voi kuljetusoikeutta menettämättä vaatia liikenteenharjoittajalta korvausta, jos saapumisaika viivästyy lähdön peruuttamisesta tai viivästymisestä .
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation from the carrier if he is facing a delay in arrival due to a cancellation or a delay ed departure .
Korvauksen vähimmäismäärät ovat seuraavat:
The minimum levels of compensation shall be as follows:
Matkustaja voi kuljetusoikeutta menettämättä vaatia liikenteenharjoittajalta korvausta, jos saapumisaika viivästyy.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation from the carrier if he is facing a delay in arrival.
Saapumisajan viivästymisen syitä ei tarvitse ilmoittaa.
There is no need to specify the possible reasons for a delay in arrival.
Matkustajan on voitava saada korvaus, olipa syy mikä hyvänsä.
The passenger should be entitled to compensation in any event.
Oikeutta tämän artiklan mukaiseen korvaukseen ei sovelleta risteilymatkustajiin , elleivät kyseiset oikeudet perustu direktiiviin 90/314/ETY .
The right to compensation under this Article shall not apply to passengers on a cruise journey unless such rights arise under Directive 90/314/EEC.
Edellä 1 kohtaa ei sovelleta risteilymatkustajiin.
Paragraph 1 shall not apply to passengers on a cruise journey .
Risteilymatkustajat voivat hakea korvausta direktiivin 90/314/ETY nojalla.
Passengers on a cruise journey may claim compensation in accordance with Directive 90/314/EEC
Ilmailun tapaan ja laivaliikenteen erityispiirteet huomioon ottaen liikenteenharjoittajan on voitava ilmoittaa aikataulumuutoksista ajoissa, jolloin uusi aikataulu muodostaa perustan mahdollisten korvaustapausten todentamiselle.
By analogy with air travel, while taking account of the particular circumstances of shipping, carriers should have the option of announcing a change of timetable sufficiently long in advance, so that the new timetable becomes the basis for establishing any rights to compensation.
Ylivoimainen este
Force Majeure
Edellä 18, 19 ja 20 artiklassa vahvistettuja velvollisuuksia ei sovelleta, kun liikennepalvelun suorittamista haittaa ylivoimainen este, jota ei olisi voitu välttää, vaikka kaikki kohtuulliset toimenpiteet olisi toteutettu.
The obligations laid down in Articles 18, 19 and 20 shall not apply in cases of force majeure hindering the performance of the transport service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Tämä asetus ei estä matkustajia hakemasta korvausta liikennepalvelujen peruuntumisesta tai viivästymisestä aiheutuneesta vahingosta kansalliselta tuomioistuimelta.
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts.
Tämän asetuksen nojalla myönnetty korvaus voidaan vähentää mahdollisesti myönnettävästä täydentävästä korvauksesta.
Compensation awarded under this Regulation may be deducted from any additional compensation granted .
Liikenteenharjoittajien on tehtävä yhteistyötä ottaakseen käyttöön kansalliset tai eurooppalaiset järjestelyt sidosryhmien, ammattijärjestöjen ja asiakas-, matkustaja- ja vammaisjärjestöjen myötävaikutuksella.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Näillä toimenpiteillä olisi pyrittävä parantamaan matkustajista huolehtimista etenkin pitkäaikaisten viivästysten ja matkan keskeytymisen tai peruuntumisen yhteydessä.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel.
Liikenteenharjoittajien on tehtävä yhteistyötä kansallisten täytäntöönpanoelinten valvonnassa ottaakseen käyttöön kansalliset tai eurooppalaiset järjestelyt sidosryhmien, ammattiala- ja toimialajärjestöjen sekä kuluttajia, matkustajia, satamia ja vammaisia henkilöitä edustavien järjestöjen myötävaikutuksella.
Carriers shall cooperate , under the supervision of the national enforcement bodies, in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional organisations and associations of customers, passengers , ports and disabled persons.
26 artiklassa määritelty kansallinen elin vaikuttaisi sopivalta varmistamaan yhteistyöprosessin moitteettoman kulun.
The national body defined in Article 26 seems to be a suitable body to oversee the smooth conduct of this cooperation process.
Myös satamia hallinnoivien järjestöjen on tärkeää osallistua prosessiin.
Furthermore, it is important to ensure that the port management authorities are involved in the process.
Satamien hallintoelinten ja liikenteenharjoittajien on annettava matkustajille riittävästi tietoja koko heidän matkansa ajan tarkoituksenmukaisimmassa muodossa .
Managing bodies of ports and carriers shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format .
Erityistä huomiota on kiinnitettävä vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeisiin.
Particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Satamien hallintoelinten ja liikenteenharjoittajien on annettava matkustajille riittävästi tietoja koko heidän matkansa ajan saavutettavissa olevissa muodoissa ja tavanomaisilla kielillä .
Managing bodies of ports and carriers shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible format s and the customary languages .
Liikenteenharjoittajien on varmistettava, että matkustajille annetaan viimeistään lähtöhetkellä asianmukaista ja ymmärrettävää tietoa heille tämän asetuksen nojalla kuuluvista oikeuksista.
Carriers shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure.
Jos joko liikenteenharjoittaja tai kuljetuksesta vastaava liikenteenharjoittaja on antanut kyseiset tiedot, toisella näistä ei ole velvollisuutta antaa niitä.
To the extent that the information has been provided by either the carrier or the performing carrier, the other shall not be obliged to provide that information.
Tieto on annettava tarkoituksenmukaisimmassa muodossa .
The information shall be provided in the most appropriate format .
Tieto on annettava saavutettavissa olevissa muodoissa ja tavanomaisilla kielillä .
The information shall be provided in accessible formats and the customary languages .
Myös kielikysymykseen on viitattava.
Reference should also be made to the language issue.
Liikenteenharjoittajien on perustettava valitustenkäsittelymenettely tämän asetuksen kattamia oikeuksia ja velvoitteita varten.
Carriers shall set up a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Jäsenvaltioiden viranomaisten on perustettava riippumaton ja kaikkien matkustajien, vammaiset ja liikuntarajoitteiset henkilöt mukaan lukien, saavutettavissa oleva valitustenkäsittelymenettely tämän asetuksen kattamia oikeuksia ja velvoitteita varten.
Member States' authorities shall set up an independent complaint handling mechanism , accessible for all passengers, including persons with disabilities and persons with reduced mobility, for rights and obligations covered by this Regulation.
Kunkin jäsenvaltion on nimettävä yksi tai useampi elin, joka vastaa tämän asetuksen täytäntöönpanosta.
Each Member State shall designate a body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation.
Kunkin elimen on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että matkustajien oikeuksia kunnioitetaan, mukaan luettuna 8 artiklassa tarkoitettujen esteettömyyssääntöjen noudattaminen .
Each body shall take the measures necessary to ensure that the rights of passengers are respected including compliance with the accessibility rules referred to in Article 8 .
Kunkin elimen on oltava organisaatioltaan, rahoituspäätöksiltään, oikeudelliselta rakenteeltaan ja päätöksenteoltaan riippumaton liikenteenharjoittajista .
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of carriers .
Kunkin elimen on tarpeellisin toimin varmistettava, että 8 artiklassa tarkoitetut esteettömyyssäännöt laaditaan ja niitä noudatetaan, sekä turvattava matkustajien oikeudet .
Each body shall take the measures necessary to ensure that the accessibility rules referred to in Article 8 are drawn up, guarantee compliance with those rules and that the rights of passengers are respected.
Kunkin elimen on oltava organisaatioltaan, rahoituspäätöksiltään, oikeudelliselta rakenteeltaan ja päätöksenteoltaan riippumaton kaupallisista eduista .
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of commercial interests .
Tehtävän suorittamiseen riittää yksi elin.
A single organisation will suffice to carry out these duties.
Koska asetuksen muiden artiklojen perusteella useilla osapuolilla on matkustajien oikeuksiin liittyviä intressejä, kansallisen elimen riippumattomuuden luonnetta on täsmennettävä.
Given that other articles of the Regulation acknowledge that several parties have a particular interest in the issue of passengers' rights, the independence of the national body from all commercial interests should be stated more clearly.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tämän artiklan mukaisesti nimetty elin tai elimet sekä sen tai niiden vastuualueet.
Member States shall inform the Commission of the body or bodies designated in accordance with this Article and of their respective responsibilities.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tämän artiklan mukaisesti nimetty elin sekä sen vastuualueet.
Member States shall inform the Commission of the body designated in accordance with this Article and of their respective responsibilities.
Matkustaja voi valittaa 1 kohdan mukaisesti nimetylle asianmukaiselle elimelle tai muulle jäsenvaltion nimeämälle asianmukaiselle elimelle tämän asetuksen väitetystä rikkomisesta.
Any passenger may complain to the appropriate body designated under paragraph 1 , or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation.
Matkustaja voi valittaa jäsenvaltion 1 kohdan mukaisesti nimeämälle asianmukaiselle elimelle tämän asetuksen väitetystä rikkomisesta.
Any passenger may complain to the appropriate body designated under paragraph 1 by a Member State about an alleged infringement of this Regulation.
Tehtävän suorittamiseen riittää yksi elin.
A single organisation will suffice to carry out this task.
27 artikla – 1 kohta – d alakohta
Article 27 – paragraph 1 – point d
d) koostetiedot valituksista,
(d) aggregated data on complaints;
d) koostetiedot valituksista , niiden tuloksista ja ratkaisujen aikatauluista ,
(d) aggregated data on complaints , including on their outcome and resolution timescales ;
Jäsenvaltioiden on annettava sääntöjä tämän asetuksen rikkomiseen sovellettavista seuraamuksista ja toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että säännöt pannaan täytäntöön.
The Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that those rules are implemented.
Jäsenvaltioiden on annettava komissiolle tiedoksi kyseiset säännökset ja ilmoitettava sille viipymättä niiden muutoksista.
The Member States shall notify those provisions to the Commission and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.