natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1) Jakelijoiden on varmistettava, että tarra, jonka toimittajat ovat kiinnittäneet renkaisiin 4 artiklan 1 kohdan mukaisesti, on selkeästi näkyvissä myyntipisteessä.
(1) distributors shall ensure that tyres, at the point of sale, bear the sticker provided by suppliers in accordance with Article 4(1) in a clearly visible position ;
1) Jakelijoiden on varmistettava, että tarra tai merkintä , jonka toimittajat ovat toimittaneet 4 artiklan 1 kohdan mukaisesti, tai liitteessä II kuvattu yksityiskohtaisempi selittävä versio merkinnästä, ovat saatavilla ja selkeästi näkyvissä joko renkaassa tai sen välittömässä läheisyydessä myyntipisteessä.
(1) distributors shall ensure that the sticker or the label provided by suppliers in accordance with Article 4(1) or a more detailed explanatory version of the label as set out in Annex II, point 2a are available and clearly displayed either on the tyre or in its immediate proximity at the point of sale, respectively ;
2) Jos myynnissä olevat renkaat eivät ole loppukäyttäjän nähtävillä, jakelijoiden on annettava loppukäyttäjälle tietoa niiden polttoainetehokkuusluokasta, märkäpitoluokasta ja vierintämelun mittausarvosta.
(2) where tyres offered for sale are not visible to the end-user, distributors shall provide end-user with information on the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of those tyres;
2) Jos myynnissä olevat renkaat eivät ole loppukäyttäjän nähtävillä, jakelijoiden on annettava loppukäyttäjälle asiakirja-aineistoa niiden polttoainetehokkuusluokasta, märkäpitoluokasta ja vierintämelun mittausarvosta.
(2) where tyres offered for sale are not visible to the end-user, distributors shall provide end-user with documentation on the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of those tyres;
Asian selventämiseksi.
For purposes of clarity.
Suulliset tiedot eivät ole riittäviä, eikä suullisten tietojen antamista voida valvoa.
Oral information is not sufficient and can not be enforced.
3) Jakelijoiden on ilmoitettava loppukäyttäjille luokkien C1 ja C2 renkaiden polttoainetehokkuusluokat ja vierintämelun mittausarvot rengasoston yhteydessä annettavassa laskussa.
(3) for C1 and C2 tyres, distributors shall provide the fuel efficiency class and external rolling noise measured value with the bills delivered to end-users when they purchase tyres.
Luokan C1 renkaista on ilmoitettava myös märkäpitoluokka.
For C1 tyres, the wet grip class shall also be provided.
3) Jakelijoiden on ilmoitettava loppukäyttäjille luokkien C1 , C2 ja C3 renkaiden tapauksessa rengasoston yhteydessä annettavassa laskussa tai sen yhteydessä l iitteessä II olevassa 2a tai 2b kohdassa kuvattu merkinnän selittävä versio, jossa ilmoitetaan polttoainetehokkuusluokka, märkäpitoluokka ja vierintämelun mittausarvot sellaisina kuin ne on esitetty liitteessä I olevassa A, B ja C osassa .
(3) for C1 , C2 and C3 tyres, distributors shall provide the explanatory version of the label as set out in Annex II, point 2a or 2b, stating the fuel efficiency class , the wet grip class and external rolling noise measured value , as set out in Annex I, Parts A, B and C respectively , on or with the bills delivered to end-users when they purchase tyres.
Autontoimittajien ja -jakelijoiden velvollisuudet
Responsibilities of car suppliers and car distributors
Ajoneuvojen toimittajien ja niiden jakelijoiden velvollisuudet
Responsibilities of vehicle suppliers and vehicle distributors
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että autontoimittajat ja -jakelijat noudattavat seuraavia säännöksiä:
Member States shall ensure that car suppliers and car distributors comply with the following provisions:
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että ajoneuvojen toimittajat ja jakelijat noudattavat seuraavia säännöksiä:
Member States shall ensure that vehicle suppliers and vehicle distributors comply with the following provisions:
1) Autontoimittajien ja -jakelijoiden on varmistettava, että tekninen mainosmateriaali sisältää tietoa uusien ajoneuvojen renkaista.
(1) car suppliers and car distributors shall ensure that technical promotional literature provides information on tyres which are fitted on new vehicles; that information shall include the fuel efficiency class as set out in Annex I, Part A, the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part C and, for C1 tyres, the wet grip class as set out in Annex I, Part B;
Nämä tiedot on sisällytettävä vähintään sähköiseen tekniseen mainosmateriaaliin ja annettava loppukäyttäjille ennen ajoneuvon myyntiä.
This information shall be included in at least the electronic technical promotional literature and be provided to end-users before the sale of the vehicle ;
2) Jos uuteen ajoneuvoon voidaan asentaa erilaisia rengastyyppejä eikä loppukäyttäjälle anneta mahdollisuutta valita niiden välillä, teknisessä mainosmateriaalissa on ilmoitettava kyseisten rengastyyppien polttoainetehokkuudeltaan ja märkäpidoltaan pienin luokka sekä suurin vierintämelun mittausarvo liitteessä III mainitussa järjestyksessä .
(2) where different tyre types may be fitted on a new vehicle, without end-users being offered a choice between them, the lowest fuel efficiency class, wet grip class and the highest external rolling noise measured value of these tyre types shall be mentioned in the technical promotional literature in the order specified in Annex III ;
2) Jos uuteen ajoneuvoon voidaan asentaa erilaisia rengastyyppejä eikä loppukäyttäjälle anneta mahdollisuutta valita niiden välillä, 1 kohdassa tarkoitetuissa tiedoissa on ilmoitettava kyseisten rengastyyppien polttoainetehokkuudeltaan ja märkäpidoltaan pienin luokka sekä suurin vierintämelun mittausarvo.
(2) where different tyre types may be fitted on a new vehicle, without end-users being offered a choice between them, the information referred to in paragraph 1 shall mention the lowest fuel efficiency class, wet grip class and the highest external rolling noise measured value of these tyre types;
3) Jos loppukäyttäjälle annetaan mahdollisuus valita uuteen ajoneuvoon asennettavat renkaat eri rengastyypeistä, autontoimittajien on ilmoitettava teknisessä mainosmateriaalissa kyseisten rengastyyppien polttoainetehokkuus- ja märkäpitoluokka sekä vierintämelun mittausarvo liitteessä III mainitussa järjestyksessä .
(3) where end-users are offered a choice between different tyre types to be fitted on a new vehicle, car suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of these tyre types in the technical promotional literature in the order specified in Annex III ;
3) Jos loppukäyttäjälle annetaan mahdollisuus valita uuteen ajoneuvoon asennettavat renkaat eri rengastyypeistä, 1 kohdassa tarkoitetuissa tiedoissa on ilmoitettava kaikkien rengastyyppien polttoainetehokkuus- ja märkäpitoluokka sekä vierintämelun mittausarvo.
(3) where end-users are offered a choice between different tyre types to be fitted on a new vehicle, the information referred to in paragraph 1 shall mention the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of all these tyre types;
4) Jos loppukäyttäjälle annetaan mahdollisuus valita uuteen ajoneuvoon asennettavat renkaat eri rengastyypeistä, autonjakelijoiden on ilmoitettava kyseisten rengastyyppien polttoainetehokkuus- ja märkäpitoluokka sekä vierintämelun mittausarvo ennen myyntiä.
(4) where end-users are offered a choice between different tyre types to be fitted on a new vehicle, car distributors shall provide information on the fuel efficiency class, wet grip class and external rolling noise measured value of these tyre types before sale.
Edellä 4, 5 ja 6 artiklan mukaisesti annettavien, renkaiden polttoainetehokkuus- ja märkäpitoluokkaa sekä vierintämelun mittausarvoa koskevat tiedot on hankittava soveltamalla liitteessä 1 tarkoitettuja yhdenmukaistettuja testimenetelmiä.
The information to be provided under Articles 4, 5 and 6 on the fuel efficiency class, the external rolling noise measured value, and the wet grip class of tyres shall be obtained by applying the harmonised testing methods referred to in Annex 1.
Yhdenmukaistetuilla testeillä on voitava tarjota loppukäyttäjälle luokittelu, joka on luotettava ja edustaa täysin testattuja ominaisuuksia.
The harmonised tests shall provide end-users with a reliable and fully representative ranking of the characteristics tested.
Liikenneturvallisuuteen ja kuluttajansuojaan liittyvistä syistä yhdenmukaistetut testimenetelmät on pantava täytäntöön todellista käyttöä vastaavissa oloissa.
On grounds of road safety and consumer protection the harmonised testing methods must be implemented under the same conditions as those applying during actual use.
Epätarkat tai huonosti simuloidut testit voivat olla loppukäyttäjän kannalta sekaannusta aiheuttava tekijä.
Inaccurate or poorly simulated tests can be an additional source of confusion for consumers.
Tällaiset tarkastukset eivät vaikuta ajoneuvon tai renkaan tyyppihyväksyntään, joka on saatu puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle 5 päivänä syyskuuta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY 1 tai moottoriajoneuvojen yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntävaatimuksista annetun asetuksen (EY) N:o .../... mukaisesti.
Such verifications shall not prejudice any EU vehicle or tyre type-approval obtained in accordance with Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles 1 or Regulation (EC) No .../... [ concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ] .
Jotta autojen ja renkaiden valmistajille voidaan tarjota oikeusvarmuutta, on tehtävä selväksi, että valvonnan ei tulisi johtaa siihen, että jäsenvaltiot sulkevat tyyppihyväksytyt autot ja renkaat vapaan liikkuvuuden ulkopuolelle EU:ssa.
To give legal certainty to car- and tyre manufacturers, it has to be clear that controls should not lead to Member States blocking type approved cars and tyres from free circulation in the EU.
Jotta renkaiden testaus voidaan minimoida ja yhdenmukaistaa valmistajille aiheutuvan hallinnollisen taakan ja testauskustannusten alentamiseksi, olisi sovellettava samoja testausmenetelmiä kuin ne, jotka on määritelty renkaiden tyyppihyväksyntää koskevassa lainsäädännössä.
To minimize and harmonize tyre tests in order to reduce the administrative burden on producers and the costs of testing, the same testing methods should be applied as those defined in the type-approval legislation on tyres.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että toimivaltaiset viranomaiset luovat myyntipisteitä varten rutiini- ja yllätystarkastusjärjestelmän, jolla varmistetaan tämän asetuksen vaatimusten noudattaminen.
Member States shall ensure that the competent authorities establish a system of routine and non-routine inspections of points of sale for the purpose of ensuring compliance with the requirements of this Regulation .
Tällä varmistetaan merkintäjärjestelmän tehokas ja yhdenmukaistettu täytäntöönpano kaikkialla EU:ssa.
To ensure the effective and harmonised implementation of the labelling scheme across the EU.
Muiden energiamerkintäjärjestelmien yhteydessä kuluttajajärjestöt ovat todenneet, että tuotteita merkitään itsepintaisesti väärin ja tietojen esittämistä koskevia vaatimuksia laiminlyödään.
In relation to other energy labelling schemes, consumer organisations have indentified persistent mislabelling of products and failure to present the required information.
Jäsenvaltioiden olisi toteutettava pistokokeita varmistaakseen moitteettomat merkinnät ja tietojen asianmukaisen esittämisen myyntipisteissä, mukaan luettuna varastoluettelot, kuvastot, esitteet ja verkkosivut.
Member State should undertake spot checks to verify correct labelling and appropriate presentation of the information in sales materials, including stock lists, catalogues, brochures and websites.
Jäsenvaltioiden on pidettävä merkintöjä ja tuotetietoja tämän direktiivin säännösten mukaisina, jollei niillä ole näyttöä päinvastaisesta.
Unless they have evidence to the contrary, Member States shall consider that labels and product information comply with the provisions of this Directive .
Ne voivat vaatia toimittajia esittämään teknisen asiakirja-aineiston sen arvioimiseksi, ovatko ilmoitetut arvot paikkansapitävät.
They may require suppliers to provide technical documentation in order to assess the accuracy of the declared values.
Jäsenvaltioiden on pidettävä merkintöjä ja tuotetietoja tämän asetuksen säännösten mukaisina, jollei niillä ole näyttöä päinvastaisesta.
Unless they have evidence to the contrary, Member States shall consider that labels and product information comply with the provisions of this Regulation .
Ne voivat vaatia toimittajia esittämään 4 artiklan 4 kohdan mukaisen teknisen asiakirja-aineiston sen arvioimiseksi, ovatko ilmoitetut arvot paikkansapitävät.
They may require suppliers to provide technical documentation , in accordance with Article 4(4), in order to assess the accuracy of the declared values.
On tärkeää varmistaa, että merkintään sisällytettävät tiedot ovat täsmällisiä ja perustuvat UNECEn sääntöihin sisältyviin yhdenmukaistettuhiin testausmenetelmiin.
It is important to ensure that information provided on the label is accurate and based on harmonised testing methods laid down in UNECE Regulations.
Jäsenvaltioiden olisi todennettava rengastoimittajan antamien teknisten asiakirjojen pohjalta, että merkintään sisältyvät tiedot ovat todella oikeat.
Member States should verify, on the basis of technical documentation provided by the tyre suppliers, that the information on the label is indeed correct.
Jäsenvaltiot eivät saa tarjota kannustimia sellaisten renkaiden edistämiseksi , joiden polttoainetehokkuus on huonompi kuin liitteessä I olevassa A osassa tarkoitetussa luokassa C .
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below the fuel efficiency level class C within the meaning of Annex I Part A.
Jäsenvaltiot eivät saa tarjota kannustimia renkaille , joiden polttoainetehokkuus tai märkäpito on luokkaa C alemmalla tasolla liitteessä I olevassa A ja B osassa tarkoitetulla tavalla .
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below class C with respect to either fuel efficiency level or wet grip within the meaning of Annex I , Part s A and B respectively .
Komission ehdotuksen johdanto-osan 4 kappaleessa todetaan (erityisesti: "vierintävastuksen [- -] parantamisesta voi olla haittaa muille parametreille, esimerkiksi märkäpidolle [- -].
Under the considerations expressed in Whereas (4) of the Commission proposal (in particular: “rolling resistance may have an adverse impact on other parameters such as wet grip.
Rengasvalmistajia olisi kannustettava optimoimaan kaikki rengasparametrit"), joten mahdollisten kannustimien puitteissa on otettava huomioon myös märkäpito-ominaisuudet.
Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters”), the framework for potential incentives, shall take into consideration also the Wet grip performances.
Ei ole jäsenvaltion kuluttajien edun mukaista tarjota kannustimia esim. luokan A renkaan polttoainetehokkuudelle ja luokan E märkäpidolle.
It does not appear in the interest of consumer a Member State providing incentives e.g. for a tyre Class A fuel efficiency and Class E wet grip.
1 a) talvirenkaita ja pohjoismaisia talvirenkaita koskevien vaatimusten käyttöönotto;
(1a) introduction of requirements with respect to snow tyres or Nordic winter tyres;
Näin ollen niiden merkintää olisi muutettava niiden erityisominaisuuksien perusteella.
The label for this kind of tyres should therefore be adapted, as to reflect their specifics.
2) muita ympäristöön, terveyteen tai turvallisuuteen vaikuttavia keskeisiä parametrejä koskevien vaatimusten käyttöönotto, edellyttäen että saatavilla on soveltuvia yhdenmukaistettuja testimenetelmiä ja että kyseiset vaatimukset ovat kustannustehokkaat;
(2) introduction of requirements with respect to other essential parameters insofar as those parameters affect the environment, health or safety, provided that suitable harm onised testing methods are available and provided that such requirements are cost-effective;
Uudet parametrit olisi otettava käyttöön yhteispäätöksellä komitologian sijasta.
The introduction of new parameters should be done via co-decision and not via comitology.
Täytäntöönpano ja seuraamukset
Enforcement and penalties
Jäsenvaltioiden on säädettävä seuraamuksista, joita sovelletaan tämän direktiivin täytäntöönpanemiseksi annettujen kansallisten säännösten rikkomiseen, ja toteutettava tarvittavat toimenpiteet niiden soveltamisen varmistamiseksi .
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take the measures necessary to ensure that they are implemented.
Seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive .
Jäsenvaltioiden on annettava komissiolle tiedoksi nämä säännökset viimeistään 18 kuukauden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta ja ilmoitettava sille niihin vaikuttavista myöhemmistä muutoksista viipymättä.
The Member States shall notify those provisions to the Commission no later than eighteen months after the entry into force of this Directive and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting those provisions .
Jäsenvaltioiden on jatkuvan tietojen vaihdon avulla varmistettava tiivis yhteistyö markkinoiden valvonnassa tämän asetuksen johdonmukaisen täytäntöönpanon nimissä.
Member States shall, by means of a continuous exchange of information, ensure close cooperation in market supervision i n the interest of the consistent implementation of this Regulation.
Jäsenvaltioiden on toteutettava aiheellisia toimenpiteitä säännöllisen jälkikäteisvalvonnan mahdollistamiseksi, jotta varmistetaan, että sääntöjen vastaisesti merkityt renkaat saatetaan vastaamaan vaatimuksia tai poistetaan markkinoilta .
Member States shall take appropriate measures for regular ex-post controls in order to ensure that tyres which are not duly labelled are brought into conform ity or taken off the market.
Jäsenvaltioiden on annettava säädöksiä, joissa säädetään tämän asetuksen säännösten rikkomisesta aiheutuvista seuraamuksista, mukaan luettuna säännöt rangaistuksista, joita sovelletaan tämän asetuksen mukaisesti annettujen säännösten rikkomiseen, sekä säännökset, joilla varmistetaan niiden täytäntöönpano.
Member States shall introduce measures laying down sanctions for infringements of the provisions of this Regulation, including rules on penalties applicable to infringements of the provisions adopted pursuant to this Regulation and provisions ensuring that they are implemented.
Jäsenvaltioiden on annettava komissiolle nämä säännökset ja niiden myöhemmät muutokset tiedoksi viipymättä.
Member States shall notify those measures and any subsequent amendment s thereof to the Commission without delay.
Koska toimintaedellytysten yhtäläisyys on tärkeää kaikkien rengasvalmistajien kannalta sekä yhteisön alueella että suhteessa kansainvälisiin kilpailijoihin, on äärimmäisen tärkeää, että tämän asetuksen määräykset pannaan tehokkaasti täytäntöön jokaisessa jäsenvaltiossa.
The ensure a level playing field for all tyre manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors, it is of the utmost importance that the provisions of this Regulation will be vigorously enforced in each and every Member State.
Komissio arvioi tarvetta tarkastella liitteessä I vahvistettuja energiatehokkuus- ja märkäpitoluokkia uudelleen viimeistään viiden vuoden kuluttua tämän direktiivin soveltamispäivästä.
Not later than 5 years after the date of application of this Directive , the Commission shall assess the need to review the energy efficiency and wet grip classes as laid down in Annex I .
Komissio arvioi tämän asetuksen soveltamista viimeistään kolmen vuoden kuluttua tämän asetuksen soveltamispäivästä ja ottaa huomioon muun muassa seuraavat:
Not later than three years after the date of application of this Regulation , the Commission shall review the application of this Regulation , considering inter alia:
a) merkinnän tehokkuus kuluttajien tietoisuuden kannalta,
(a) the effectiveness of the label in terms of consumer awareness;
b) olisiko merkintäjärjestelmä ulotettava koskemaan pinnoitettuja renkaita,
(b) whether the labelling scheme should be extended to include retreaded tyres;
c) olisiko otettava käyttöön uusia rengasparametrejä tai -luokkia,
(c) whether new tyre parameters or classes should be introduced;
d) ajoneuvojen toimittajien ja jakelijoiden loppukäyttäjille rengasparametreistä antamat tiedot.
d) the information on tyre parameters provided by vehicle suppliers and distributors to end-users.
Komissio esittää tämän tarkastelun pohjalta sekä vaikutusten arvioinnin ja kuluttajatutkimuksen jälkeen Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen ja tarvittaessa ehdotuksen tämän asetuksen muuttamiseksi.
The Commission shall, on the basis of this review and after an impact assessment and a consumer survey, submit a report to the European Parliament and the Council, accompanied if appropriate, by a proposal for amendment of this Regulation.
Jäsenvaltioiden on annettava ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinno lliset määräykset viimeistään 1 päivänä marraskuuta 2011.
Member States shall adopt and publish by 1 November 2011 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Niiden on sovellettava näitä säännöksiä 1 päivästä marraskuuta 2012.
They shall apply those provisions from 1 November 2012.
Sitä sovelletaan [24 kuukauden kuluttua voimaantulopäivästä] alkaen.
It shall apply from [date of entry into force + 24 months].
Tämän asetuksen 4 ja 5 artiklaa ei kuitenkaan sovelleta ennen asetuksen voimaantuloa valmistettuihin renkaisiin.
However, Articles 4 and 5 shall not apply for tyres produced before the entry into force of this Regulation .
Liite I – A osa – 2 kohta
Annex I – part A – paragraph 2
Jos tietty rengastyyppi hyväksytään useampaan kuin yhteen rengasluokkaan (esimerkiksi luokkiin C1 ja C2), sen polttoainetehokkuusluokka määritetään asteikolla, jota sovelletaan korkeimpaan renga sluokkaan (esimerkiksi luokkaan C2 eikä luokkaan C1).
If a tyre type is approved for more than one tyre class (e.g. C1 and C2), the grading scale used to determine the fuel efficiency class of this tyre type should be that which is applicable to the highest tyre class (e.g. C2, not C1).
Rengasta ei voida hyväksyä useampaan kuin yhteen rengasluokkaan (C1 tai C2 tai C3); luokan C1 renkaat kuuluvat UNECE-säännön 30 piiriin eivätkä voi olla päällekkäisiä sellaisten rengastyyppien kanssa, jotka kuuluvat UNECE-säännön 54 piiriin, sillä se koskee luokkia C2 ja C3.
It is not possible to have a tyre type approved for more than one tyre class (C1 or C2 or C3); C1 are tyre types belonging to UNECE Regulation 30 and cannot overlap to tyre types belonging to UNECE Regulation 54, which concerns C2 and C3 tyres.
Liite I – C a osa (uusi)
Annex I – Part C a (new)
Seuraavassa esitetyn luokituksen mukaisesti vähämeluisiksi määriteltyjen renkaiden osalta desibeleinä mitattua vierintämelun mittausarvoa täydennetään "vähämeluisuuden merkillä".
For low noise tyres defined according to the grading specified below, the labelling of the measured external rolling noise value measured in dB shall be complemented by the "low noise mark":
Vähäme-lu isuuden merkki*
Low Noise Mark*
*Vähämeluisuuden merkki
* Low Noise Mark :
Liite II – 1.1 alakohta – kuva
Annex II – point 1.1 – illustration
Liite II – 1.1 a alakohta (uusi)
Annex II – point 1.1 a (new)
Ehdotettuun eritelmään lisätään seuraava kohta:
The following item shall be added to the proposed design: