natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Samoin sovittiin, että Europolilla olisi tietokannan käyttöoikeus tutkimustarkoituksissa.
It was also agreed that Europol would be given access to the database for analytical purposes.
Komissio ei vastaa kansainvälisen tietokannan varsinaisesta perustamisesta.
The Commission is not responsible for the actual setting up of such an international database.
Perustaminen on jätetty unionin jäsenvaltioiden ja muiden tietokantaan osallistumista havittelevien maiden harkintaan.
This is left to the appreciation of the EU Member States and other countries wishing to participate.
Hakemusta arvioidaan parhaillaan rahoitusohjelman sääntöjen mukaisesti.
The application is now evaluated according to the rules of the funding programme.
Lopullinen päätös ilmoitetaan kesäkuun puolivälissä vuonna 2003.
A final decision will be announced by mid-June 2003.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1470/03
WRITTEN QUESTION E-1470/03
esittäjä(t): Herman Schmid (GUE/NGL) neuvostolle
by Herman Schmid (GUE/NGL) to the Council
Aihe: Guantanamon vangit
Subject: Prisoners at Guantanamo Bay
Guantanamossa Kuubassa pidettävät vangit ovat joutuneet oikeudelliseen tyhjiöön.
The prisoners at Guantanamo Bay in Cuba are in a legal vacuum.
Heiltä on evätty perustavaa laatua oleva oikeus puolustaa itseään oikeudessa.
They are being deprived of the human right to be defended in court.
Yhdysvaltain hallinto on kieltäytynyt myöntämästä heille sotavangin asemaa, koska jos he olisivat sotavankeja, heillä olisi syytesuoja monien sodan aikana tehtyjen tekojen osalta.
The US Administration has refused to designate them as prisoners of war, a status that would entitle them to immunity from prosecution for many acts committed during war.
Yhdysvaltain hallinto väittää vankien olevan laittomia taistelijoita , jolloin heidän oikeudellinen asemansa on epäselvä.
The US Administration contends that the prisoners are unlawful combatants , placing them in legal limbo.
Ihmisoikeusjärjestöt ja muutamat maat ovat arvostelleet Yhdysvaltoja siitä, ettei se ole sallinut vankien tuomista siviilioikeuden eteen.
Human rights organisations and some countries have criticised the US for not allowing prisoners access to a civilian court.
Mihin toimiin Euroopan unioni aikoo ryhtyä sen varmistamiseksi, että Guantanamossa vangittuina pidettävät unionin kansalaiset saavat mahdollisuuden puolustaa itseään oikeudessa?
What action is the European Union taking to ensure that its captured citizens in Guantanamo Bay enjoy the right to be defended in court?
Hyväksyykö Euroopan unioni — Geneven yleissopimuksen huomioon ottaen — vankien uuden aseman laittomina taistelijoina ?
Does the European Union accept the prisoners' new status as unlawful combatants in the light of the Geneva Convention?
Katsooko Euroopan unioni, että laittomien menetelmien käyttö, kuten ihmisten vangitseminen määrittelemättömäksi ajaksi, on joissakin tapauksissa perusteltua osana terrorismin vastaista taistelua?
Does the EU recognise any circumstances under which the use of unlawful methods, such as detaining people in prisons for an unlimited period of time, is justified as part of the war against terrorism?
Vastuu jäsenvaltioiden kansalaisten oikeuksien ja etujen suojelusta ulkomailla kuuluu konsulisuhteita koskevan Wienin yleissopimuksen mukaisesti kullekin jäsenvaltiolle itselleen.
The protection of the rights and interests of Member States' nationals abroad pursuant to the Vienna Convention on Consular Relations is the responsibility of the individual Member States concerned.
Euroopan unioni ei ole ottanut kantaa siihen, onko perusteltua määritellä vangit laittomiksi taistelijoiksi .
The European Union has not taken any position on the issue of whether the status of unlawful combatants is a valid one.
Unioni on kuitenkin jatkuvasti korostanut olevan tärkeää, että jokaista Guantanamossa pidettyä vankia kohdellaan inhimillisellä tavalla kansainvälisen oikeuden yleisiä vaatimuksia noudattaen.
It has, however, always insisted on the importance of every detainee in Guantanamo Bay being treated humanely in accordance with general standards of international law.
Lisäksi unioni on muistuttanut useaan otteeseen, että Geneven kolmannessa sopimuksessa sotavankien kohtelusta määrätään, että jos on epäilystä pidätetyn asemasta, hänen on saatava osakseen sopimuksen mukainen suojelu siihen asti, että toimivaltainen tuomioistuin on määrännyt hänen asemansa.
It has moreover recalled on a number of occasions that Geneva Convention III regarding the treatment of prisoners of war stipulates that in case of doubt, a detainee must be awarded the protection of the Convention until such time that a competent tribunal could determine his status.
Tällä välin pidätettyjä on kohdeltava inhimillisesti ja heidän on saatava asianmukaista lääkärinhoitoa, vaatetusta ja ravintoa.
In the meantime, detainees are to be treated humanely, and receive proper medical care, clothing and food.
Pidättäjävallalla on kuitenkin oikeus ryhtyä tarvittaviin toimiin tilojen ja pidätettyjen turvallisuuden varmistamiseksi.
The detaining power is entitled however to take such measures as are necessary to ensure the security of the facility and the detainees.
Ottaen huomioon EU:n selkeän kannan, jonka mukaan terrorismin torjunnassa on kunnioitettava täysimääräisesti ihmisoikeuksia ja oikeusvaltion periaatetta, on selvää, että EU ei voi tunnustaa mitään olosuhteita, joissa olisi perusteltua jättää kunnioittamatta ihmisoikeuksia ja oikeusvaltion periaatteita terrorismin torjunnan varjolla.
Given the EU's clear stance on the need for full respect of human rights and the rule of law in the fight against terrorism, it follows that it would recognise no circumstances which could justify non-respect for human rights or the rule of law in that fight.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1473/03
WRITTEN QUESTION E-1473/03
Aihe: Lukuisia kuolonuhreja vaatineet liikenneonnettomuudet Kreikassa
Subject: Multiple-fatality accidents on roads in Greece
On tunnettua, että Kreikassa sattuu poikkeuksellisen usein liikenneonnettomuuksia, jonka vuoksi Kreikka pitää hallussaan ei niin mairittelevaa ykköstilaa koko EU:n liikenneonnettomuustilastoissa.
There is a very high frequency of road accidents in Greece, which puts the country in the unenviable position of top of the EU league table .
Tyyppiesimerkki tästä oli toissapäivänä (13. huhtikuuta 2003) sattunut useita kuolonuhreja vaatinut onnettomuus Tempissä, ja vastaava tapaus esiintyi kuukausi sitten, kun linja-auto syöksyi alas sillalta.
A typical example was the multiple-fatality accident which occurred on 13 April 2003 at Tembi, while a similar accident happened a month ago when a bus careered off a bridge.
Mainittakoon, että pelkästään näissä kahdessa liikenneonnettomuudessa kuoli lähes 40 ja loukkaantui lukuisia henkilöitä.
In those two accidents alone, the death toll was almost 40, with many more injured.
Lastattujen kuorma-autojen liikennöinti on Kreikassa kielletty viikonloppuisin, mutta vain kesäkuusta syyskuuhun.
In Greece, HGVs are banned from the roads at weekends, but only between June and September.
Koskeeko EU:n muitakin jäsenvaltioita sama kielto, vai onko kuorma-autojen ajokielto voimassa viikonloppuisin koko vuoden ajan?
Do exactly the same rules apply in the other Member States or are HGVs totally banned from the roads at weekends throughout the year?
Missä EU-maissa lastattujen kuorma-autojen kuljettaminen on sallittua viikonloppuisin?
In which Member States are HGVs allowed on the roads at weekends?
Onko komissiolla tietoja kuorma-autojen ja linja-autojen nopeudenrajoittimien laittomasta poistamisesta Kreikassa ja Kreikan viranomaisten langettamista sakoista?
Does the Commission have any information concerning the illegal removal of speed limiters from HGVs and buses in Greece and the specific penalties imposed by the Greek authorities?
Valvovatko kreikkalaisviranomaiset asiaa tiukasti, ja onko kuorma-autojen ja linja-autojen ajopiirturien tietojen perusteella määrätty sakkoja?
Do the Greek authorities carry out serious checks and have penalties been imposed on the basis of data provided by tachographs fixed to HGVs and buses?
Mitä tietoja Kreikan viranomaiset ovat toimittaneet sakoista, joita on määrätty kuorma-autojen kuljettajille ja omistajille, jotka lastaavat ajoneuvonsa liian painaviksi tai vaarallisella tavalla?
What data have the Greek authorities provided concerning the penalties which they have imposed on drivers and owners of HGVs who overload their vehicles or carry dangerous loads?
Mihin toimiin komissio on ryhtynyt, jotta kreikkalaisviranomaiset tiedostaisivat edellä esitetyt seikat, ja mitä vastauksia viranomaiset ovat antaneet?
What measures has the Commission taken to increase the awareness of the Greek authorities in relation to the above matters and how have they responded?
Kahdeksan jäsenvaltiota (Espanja, Italia, Itävalta, Kreikka, Luxemburg, Portugali ja Ranska) on päättänyt rajoittaa raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen liikennettä alueellaan.
Regarding the circulation of heavy goods vehicles on Saturdays and Sundays, eight Member States (Greece, Spain, France, Italy, Luxembourg, Austria and Portugal) have chosen to impose restrictions on such traffic on their territory.
Asiaa koskevia sääntöjä ei yleensä ole laadittu yhteisesti, joten ne vaihtelevat huomattavasti eri jäsenvaltioissa.
In general, these rules have been established in isolation and therefore they vary considerably from one country to another.
Näitä rajoituksia yhteisön tasolla yhdenmukaistavia sääntöjä ei toistaiseksi ole.
At present there are no rules harmonising these restrictions at Community level.
Jäsenvaltiot voivat siis laatia niitä sillä edellytyksellä, että niissä noudatetaan yhteisön oikeuden periaatteita (suhteellisuutta, syrjimättömyyttä sekä yhteensopivuutta tavaroiden vapaan liikkuvuuden ja palveluiden vapaan tarjonnan periaatteiden kanssa).
The Member States may therefore impose them, subject to compliance with the principles of Community law (proportionality of measures, non-discrimination, compatibility with the principles of free movement of goods and the freedom to provide services).
Kansainvälisen tieliikenteen pääväyliä koskevien ajorajoitusten yhdenmukaistaminen helpottaisi omalta osaltaan maanteiden tavaraliikennettä yhteisössä, lisäisi poikkeukset vahvistavien sääntöjen avoimuutta sekä parantaisi sisämarkkinoiden toimintaa ja kansainvälisiä kuljetuksia toteuttavien kuljettajien työolosuhteita.
The harmonisation of driving restrictions on the main international routes would facilitate the transport of goods by road in the Community, make the rules laying down derogations more transparent and improve the functioning of the internal market and the working conditions of drivers involved in international transport operations.
Tekstiä ei ole vielä toistaiseksi hyväksytty.
The proposal has not yet been adopted.
Parlamentin ja neuvoston 6. kesäkuuta 2000 antamassa direktiivissä 2000/30/EY Direktiivi 2000/30/EY Euroopan yhteisössä liikennöivien hyötyajoneuvojen teknisistä tienvarsitarkastuksista ( EYVL L 203, 10.8.2000 ). määritellään tiettyjä nopeudenrajoitinten toiminnan valvontaa sekä nopeudenrajoitinten puutetta tai niiden toiminnan häirintää koskevia toimintatapoja.
Regarding the checking of speed limitation devices and the penalties imposed where such devices are absent or not functioning properly, Directive 2000/30/EC Directive 2000/30/EC on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community; OJ L 203, 10.8.2000 . of Parliament and of the Council of 6 June 2000 lays down certain rules.
Direktiiviä sovelletaan 1. tammikuuta 2003 alkaen.
The Directive has been applicable since 1 January 2003.
Siinä ei säädetä tarkastusten vähimmäistiheyttä eikä seuraamuksia, joista päättävät jäsenvaltiot.
It does not impose a minimum frequency of inspections, nor penalties, which are the responsibility of the Member States.
Direktiivissä säädetään, että jäsenvaltioiden on toimitettava tarkastettuja ajoneuvoja koskevat tiedot viimeistään 31. maaliskuuta 2005 ja että komissio toimittaa nämä tiedot parlamentille.
It stipulates that the Member States must transmit to the Commission by 31 March 2005 at the latest the data on the number of vehicles checked and that this information must be forwarded to Parliament.
Komissio on toimittanut vuonna 2001 parlamentille ja neuvostolle hallussaan olevat tilastotiedot rajoitinten heikosta toiminnasta tietyissä maissa Kertomus Euroopan parlamentille ja neuvostolle tiettyjen moottoriajoneuvoluokkien nopeudenrajoittimien asentamisesta ja käytöstä 10. helmikuuta 1992 annetun neuvoston direktiivin 92/6/ETY täytäntöönpanosta. .
The Commission has statistics on the malfunctioning of speed limitation devices in certain countries, which it transmitted to Parliament and the Council in 2001 Report to Parliament and to the Council on the implementation of Directive 92/6/EEC of 10 February 1992 on the installation and use of speed limitation devices for certain categories of motor vehicles in the Community. .
Komissiolla ei kuitenkaan ole tietoja Kreikasta, joka ei kuulu kertomuksessa mainittuihin maihin.
However, it does not have any data for Greece, which is not one of the countries mentioned in the report.
Komissiolla on vaikeuksia saada Kreikan viranomaisilta tietoja niiden toteuttamista ajopiirtureiden tarkastuksista sekä työ- ja lepoaikoja koskevan lainsäädännön soveltamisesta kyseisen lainsäädännön kaksivuotisraporttien laadintaan soveltuvassa muodossa.
Regarding the checking of chronotachographs and the application of legislation on working time and rest periods, the Commission is having trouble obtaining data from the Greek authorities in a format which would allow it to draw up its biennial rapport on the implementation of this legislation.
Komissio on aloittanut rikkomista koskevan menettelyn Kreikkaa vastaan.
It has initiated infringement proceedings against Greece.
Toisista jäsenvaltioista poiketen Kreikka ei ole tiedottanut yksityiskohtaisesti seuraamuksista, joita se soveltaa lainsäädännön rikkomistapauksissa.
Unlike the other Member States, Greece has not provided details of the penalties applied when the legislation is infringed.
Jäsenvaltiot vastaavat tällä hetkellä ylikuormaukseen tai vaarallisten aineiden kuljetusta koskevan lainsäädännön soveltamista koskevista tarkastuksista.
As things stand at present, inspections to check overloading or the application of legislation on the transport of dangerous substances are the responsibility of the Member States.
Komissio totesi eurooppalaista liikennepolitiikkaa koskevassa valkoisessa kirjassa Eurooppalainen liikennepolitiikka vuoteen 2010: valintojen aika, KOM(2001) 370 lopullinen. katsovansa, että tieturvallisuuden parantamiseksi tarvitaan huomattavia ponnistuksia, ja siksi se pitää toimintasääntöjä, tieliikennelainsäädäntöä ja maantiekuljetuksia koskevan lainsäädännön soveltamista ensisijaisena.
As indicated in its White Paper on transport policy European transport policy for 2010: time to decide, COM(2001) 370 final. , the Commission believes that a major effort should be made to improve road safety and that to achieve this, priority must be given to the application of rules on working conditions, road safety rules and transport legislation.
Komissio aikoo ehdottaa lähitulevaisuudessa toimenpiteitä, joilla on tarkoitus vahvistaa tienvarsitarkastuksia.
It intends to propose measures shortly to tighten up roadside inspections.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1474/03
WRITTEN QUESTION E-1474/03
Aihe: Kielipolitiikka Eurooppa-kouluissa ja eurooppalaisessa koulutuksessa
Subject: Language policy at the European Schools and in European education
Onko esitetty ajatuksia EU:n jäsenvaltioiden keskiasteen koulutuksen eurooppalaisen päästötodistuksen myöntämisestä nykyisen päästötodistuksen rinnalla?
Has the idea been mooted of creating a European school-leaving certificate for secondary education in the Member States, parallel to the certificate awarded at present?
Onko suunniteltu tai toivottu eurooppalaisen koulutusohjelman perustamista Belgian peruskouluihin (ensimmäisenä vaiheena) ja myöhemmin EU:n muiden jäsenvaltioiden peruskouluihin?
Is there any intention of establishing a European curriculum in Belgian state schools (initially) and subsequently extending it to the state schools of the other Member States of the Union?
Kuten parlamentin jäsen ehkä tietää, Eurooppa-koulujen hallinto ei kuulu komissiolle vaan Eurooppa-koulujen perussäännön mukaan perustetulle johtokunnalle.
As the Honourable Member may be aware, management of the European Schools is not the responsibility of the Commission, but rather of the Board of Governors established under the European Schools statute.
Johtokuntaan kuuluu kunkin jäsenvaltion edustajia: komissiolla on ainoastaan yksi ääni kuudestatoista.
This includes representatives of each Member State: the Commission has just 1 vote among 16.
Tästä huolimatta komissio voi ilmoittaa parlamentille, että Eurooppa-koulut ovat aivan alusta asti opettaneet oppilaitaan näiden äidinkielellä, jos se on Euroopan unionin virallinen kieli.
None the less, the Commission can inform the Parliament that, from the very beginning, the European Schools have taught pupils their native language if it is an official European Union language.
Lisäksi on perustettu kieliosastoja aina silloin, kun on ollut riittävästi tiettyä kieltä puhuvia oppilaita.
Further, language sections have been established whenever there are sufficient pupils speaking a particular language to justify this.
Tätä periaatetta on kunnioitettu kolmen edellisen laajentumisen jälkeen, ja sitä tullaan kunnioittamaan, kun kymmenen uutta jäsenvaltiota liittyy unioniin.
This principle has been respected following the last three enlargements and will be respected on entry of the ten new Member States.
Opetussuunnitelmissa tulee siis olemaan kaikkien Euroopan unionin virallisten kielten opetustunteja (edellyttäen, että kirjoilla on kategorioihin 1 ja 2 kuuluvia oppilaita), eikä ole mitään suunnitelmia lopettaa tai vähentää harvinaisempien kielten opetusta.
All official languages of the European Union will therefore be taught (provided pupils of category 1 or 2 are enrolled) and there is no intention of abolishing or reducing teaching of the less widespread languages.
Itse asiassa on ehdotettu, että perustettaisiin välittömästi puolan, tšekin ja unkarin kieliosastot.
Indeed, it is proposed that new language sections be established in Polish, Czech and Hungarian immediately.
Joulukuun 17 päivänä 2002 annetun parlamentin päätöslauselman johdosta Eurooppa-koulujen johtokunta on perustanut työryhmän tutkiakseen mahdollisuutta suorittaa eurooppalainen ylioppilastutkinto kouluissa, jotka eivät kuulu Eurooppa-koulujen järjestelmään.
Following Parliament's Resolution of 17 December 2002 the Board of Governors of the European Schools has set up a working party to investigate the possibility of offering the European Baccalaureate in schools that are not part of the European School system.
Työryhmä tutkii myös mahdollisuuksia järjestää yhteistyötä Eurooppa-koulujen ja kansallisten oppilaitosten välillä.
This group will also be looking at possibilities for co-operation between the European Schools and national educational establishments.
Kunkin osallistuvan jäsenvaltion olisi päätettävä eurooppalaisen päästötodistuksen käyttöönotosta kansallisen päästötodistuksen rinnalla.
The introduction of a European certificate alongside the national certificate would require a decision by each participating Member State.
Unionissa annettavan koulutuksen sisältö ja järjestäminen on jäsenvaltioiden vastuulla.
The content and organisation of education in the Union is the responsibility of the Member States.
Johtokunnalla ei ole valtuuksia perustaa eurooppalaista koulutusohjelmaa jäsenvaltioiden kouluihin.
The Board of Governors has no authority to launch a European curriculum in State schools.
Jäsenvaltioiden on itse päätettävä asiasta.
Any decision to do so would be a matter for the Member States.
Komissio puolestaan ei ole ryhtynyt mihinkään toimiin eurooppalaisen keskiasteen päästötodistuksen tai eurooppalaisen koulutusohjelman perustamiseksi, eikä sillä ole aikomusta tehdä niin.
The Commission for its part has not taken any action in relation to the creation of a European school-leaving certificate for secondary education or a European curriculum and has no plans to do so.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1476/03
WRITTEN QUESTION E-1476/03
esittäjä(t): Michel Raymond (EDD) komissiolle
by Michel Raymond (EDD) to the Commission
Aihe: Paikallisen luonnonpuiston tuote -laatumerkintä
Subject: Produce of regional nature parks brand
Laatumerkinnän myöntäminen elintarviketuotteille parantaa työllisyyttä, tuo lisätuloja ja lisää merkittävästi tuotteen tunnettavuutta.
The use of this label to add value to agri-food products significantly improves their recognition and increases employment and income.
Mitä yhteisön säännöksiä voidaan soveltaa, jotta tulevaisuudessakin voidaan käyttää laatumerkintää tuotteiden arvon lisäämiseksi?
Which European regulation could be used as the basis for continuing the use of a distinctive brand that helps to add value to these products?
(25. kesäkuuta 2003)
(25 June 2003)
Komissio suhtautuu myönteisesti aloitteisiin, jotka tuovat lisäarvoa maatalouselintarvikkeille.
The Commission welcomes initiatives adding value to agri-food products.
Tällaiset aloitteet ovat tärkeitä monipuolisen eurooppalaisen maatalousmallin ylläpitämiseksi.
Indeed such initiatives are seen as an important element to sustain the European multifunctional model of agriculture.
Tästä syystä äskettäisessä ehdotuksessaan yhteisen maatalouspolitiikan uudistamiseksi KOM(2003) 23 lopullinen. komissio esitti erityisiä toimenpiteitä laatutuotanto-ohjelmiin osallistuvien maanviljelijöiden tukemiseksi.
For these reasons the Commission, in its recent proposal to reform the Common Agriculture Policy COM(2003) 23 final. , introduced specific measures to support farmers participating in quality production schemes.
Nykyään vain muutamalla merkillä on yhteisön tunnustus, eli niillä, jotka on myönnetty seuraavien puitteissa: —
Currently only few labels benefit from Community recognition, namely those granted within the framework of: —
neuvoston asetus (ETY) N:o 2081/92 , annettu 14 päivänä heinäkuuta 1992, maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden maantieteellisten merkintöjen ja alkuperänimitysten suojasta EYVL L 208, 24.7.1992 . ,
Council Regulation (EEC) No 2081/92 of 14 July 1992, on the protection of geographical indications and designations of origin for agricultural products and foodstuffs OJ L 208, 24.7.1992 . ,
neuvoston asetus (ETY) N:o 2082/92 , annettu 14 päivänä heinäkuuta 1992, maataloustuotteiden ja elintarvikkeiden erityisluonnetta koskevista todistuksista ,
Council Regulation (EEC) No 2082/92 of 14 July 1992, on certificates of specific character for agricultural products and foodstuffs ,
neuvoston asetus (ETY) N:o 2092/91 , annettu 24 päivänä kesäkuuta 1991, maataloustuotteiden luonnonmukaisesta tuotantotavasta ja siihen viittaavista merkinnöistä maataloustuotteissa ja elintarvikkeissa EYVL L 198, 22.7.1991 . ,
Council Regulation (EEC) No 2092/91 of 24 July 1991, on organic production of agricultural products and indications referring thereto on agricultural products and foodstuffs OJ L 198, 22.7.1991 . ,
komission asetus (EY) N:o 1607/2000 , annettu 24 päivänä heinäkuuta 2000, viinin yhteisestä markkinajärjestelystä annetun asetuksen (EY) N:o 1493/1999 soveltamista koskevista yksityiskohtaisista säännöistä erityisesti määritetyllä alueella tuotettuja laatuviinejä koskevan osaston osalta EYVL L 185, 25.7.2000 . .
Commission Regulation (EC) No 1607/2000 of 24 July 2000 laying down detailed rules for implementing in particular the Title relating to quality wine produced in specified regions OJ L 185, 25.7.2000 . .
Tässä vaiheessa ja saatavilla olevan rajoitetun tiedon perusteella komissio ei pysty antamaan perusteellisempaa vastausta.
At this stage and with the limited information available, the Commission is not in a position to give a more conclusive answer.