natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(23) Luotettavien ja riittävien palvelujen varmistamiseksi on välttämätöntä, että rautatieyritykset aina täyttävät tietyt hyvää mainetta, taloudellista vakavaraisuutta , sosiaalisia normeja ja ammatillista pätevyyttä koskevat vaatimukset.
(23) In order to ensure dependable and adequate services, it is necessary to ensure that, at all times, railway undertakings meet certain requirements in relation to good repute, financial fitness , social standards and professional competence;
(24) Asiakkaiden ja kolmansien suojelemiseksi on tärkeää varmistaa, että rautatieyritysten vakuutukset ovat riittävät korvausvelvollisuuden varalta.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is important to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
(24) Asiakkaiden ja kolmansien suojelemiseksi on välttämätöntä varmistaa, että rautatieyritysten vakuutukset ovat riittävät korvausvelvollisuuden varalta.
(24) For the protection of customers and third parties concerned it is essential to ensure that railway undertakings are sufficiently insured against liability.
Niiden olisi voitava kattaa korvausvelvollisuutensa onnettomuustilanteissa myös pankkien tai muiden yritysten antamilla takuilla, jos kate tarjotaan markkinaehtoisesti, se ei ole valtiontukea eikä siihen sisälly muita rautatieyrityksiä syrjiviä elementtejä.
Coverage of its liability in the event of accidents through guarantees provided by banks or other undertakings should also be allowed, provided that such coverage is offered under market conditions, does not result in State aid and does not contain elements of discrimination against other railway undertakings ;
Rautatieyritysten on voitava vapaasti käyttää erilaisia vaihtoehtoja korvausvelvollisuutensa kattamiseksi, koska riskit ovat erisuuruisia eri rautatieverkoissa.
Railway undertakings shall have freedom to apply various proportionate options for civil liability, as there are different levels of risks in different railway networks.
Monissa jäsenvaltioissa käytetään toimivalla tavalla sellaisia vaihtoehtoja kuin riittävää omaa pääomaa tai pankkitakuita siviilioikeudellisen vastuun kattamiseen.
In many Member States options like adequacy of own capital or bank guarantees are successfully used for civil liability coverage.
(25) Rautatieyritysten olisi noudatettava myös rautatiepalvelujen käyttöä koskevia kansallisia ja unionin säännöksiä, joita on sovellettava ketään syrjimättä ja joiden tarkoituksena on varmistaa, että yritys voi harjoittaa toimintaansa tietyillä rataosuuksilla turvallisesti ja terveyden, sosiaaliset olot sekä työntekijöiden ja kuluttajien oikeudet asianmukaisesti huomioon ottaen.
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on specific stretches of track.
(25) Kaikkien rautatieyritysten olisi noudatettava myös rautatiepalvelujen käyttöä koskevia sekä kansallisia että unionin säännöksiä, joita on sovellettava ketään syrjimättä ja joiden tarkoituksena on varmistaa, että yritykset voivat harjoittaa toimintaansa tietyillä rataosuuksilla turvallisesti ja sosiaalisiin oloihin, terveyteen sekä työntekijöiden ja kuluttajien oikeuksiin liittyvät nykyiset velvoitteet täysimääräisesti huomioon ottaen.
(25) All railway undertakings should also be required to comply with both national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that they can carry on their activit ies in complete safety and with full regard to existing obligations in relation to social conditions, health and the rights of workers and consumers on specific stretches of track;
Rautatieyritysten on noudatettava täysimääräisesti terveyttä, työntekijöiden oikeuksia ja sosiaalisia oloja koskevia nykyisiä säännöksiä.
Railway undertakings must comply to the full with the existing provisions on health, workers’ rights and social conditions.
(25) Rautatieyritysten olisi noudatettava myös rautatiepalvelujen käyttöä koskevia kansallisia ja unionin säännöksiä, joita on sovellettava ketään syrjimättä ja joiden tarkoituksena on varmistaa, että yritys voi harjoittaa toimintaansa kaikilla rataosuuksilla turvallisesti ja terveyden, sosiaaliset olot sekä työntekijöiden ja kuluttajien oikeudet asianmukaisesti huomioon ottaen.
(25) A railway undertaking should also be required to comply with national and Union rules on the provision of railway services, applied in a non-discriminatory manner, which are intended to ensure that it can carry on its activity in complete safety and with due regard to health, social conditions and the rights of workers and consumers on all stretches of track;
Pitäisi olla selvää, että mainittujen edellytysten on täytyttävä kaikissa tapauksissa.
It should be obvious that the conditions referred to need to be met in all cases.
(26 a) Rautatieyritysten kalustoa koskevien lupien myöntäminen estetään edelleen aivan liian usein perusteettomasti, mikä vääristää markkinoille pääsyä.
(26a) It is still the case that, too often, the granting of licences for railway undertakings’ rolling stock is unjustifiably impeded, which distorts market access.
Euroopan rautatievirastolla olisi siis oltava laajat valtuudet tässä suhteessa.
A strong remit for the European Railway Agency in this respect is therefore appropriate.
Komissiota pyydetään sen vuoksi tutkimaan osana asetuksen (EY) N:o 881/2004 uudelleentarkastelua, voidaanko tähän liittyviä Euroopan rautatieviraston valtuuksia laajentaa.
The Commission is therefore called upon, as part of the review of Regulation (EC) No 881/2004, to investigate whether the European Railway Agency’s remit can be expanded in this regard ;
Rautatieyritysten ei ole aina helppoa päästä tietyn jäsenvaltion rautatiemarkkinoille.
It is not always easy for railway undertakings to gain access to the railway market of a Member State.
Euroopan rautatieviraston toimintaa säätelevän asetuksen uudelleentarkastelun yhteydessä virastolle olisi annettava entistä laajemmat valtuudet valvoa tarkemmin sellaisten jäsenvaltioiden toimintaa, jotka estävät markkinoille pääsyn epäsuorasti lupapolitiikkansa avulla, ja toteuttaa toimia tällaisen toiminnan torjumiseksi.
As part of the planned review of the Regulation governing the European Railway Agency, the Agency should be assigned greater powers to monitor more strictly the conduct of Member States which indirectly block access to the market by means of their licensing policies and to take action against such conduct.
Komissiota pyydetään myös tutkimaan tätä mahdollisuutta.
A call for the Commission to investigate this possibility is also included.
(27) Jotta kaikille rautatieyrityksille voitaisiin varmistaa läpinäkyvyys ja ketään syrjimätön pääsy rautateiden infrastruktuurikapasiteetin ja rautateihin liittyvien palvelujen käyttöön, kaikki markkinoille pääsyyn tarvittavat tiedot on julkaistava verkkoselostuksessa.
(27) To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement.
(27) Jotta kaikille rautatieyrityksille voitaisiin varmistaa läpinäkyvyys ja ketään syrjimätön pääsy rautateiden infrastruktuurikapasiteetin ja rautateihin liittyvien palvelujen käyttöön, kaikki markkinoille pääsyyn tarvittavat tiedot on julkaistava verkkoselostuksessa , myös vammaisille ja liikuntarajoitteisille henkilöille soveltuvissa muodoissa .
(27) To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement , including formats which are accessible for people with disabilities or reduced mobility ;
On tärkeää varmistaa johdonmukaisuus muiden aloitteiden yhteydessä tehtyjen päätösten kanssa ja huolehtia siitä, että tiedot ovat saatavissa useissa eri muodoissa, ja siten ehkäistä vammaisten mahdollinen syrjintä.
It is important, in the interests of consistency with the decisions adopted under other initiatives, to ensure multi-format accessibility and thus prevent any discrimination against people with disabilities.
(35) Hinnoittelujärjestelmillä annetaan taloudellisia viestejä käyttäjille.
(35) Any charging scheme will send economic signals to users.
On tärkeää, että nämä viestit rautatieyrityksille ovat johdonmukaisia ja auttavat yrityksiä tekemään järkeviä päätöksiä.
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and lead them to make rational decisions.
On tärkeää, että nämä viestit rautatieyrityksille ovat johdonmukaisia ja selkeitä ja auttavat yrityksiä tekemään järkeviä ja kestäviä päätöksiä.
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and clear and lead them to make rational and sustainable decisions;
Yksittäisvaunupalveluja tarjoavia hakijoita on tuettava, jotta saadaan laajennettua mahdollisuuksia saada uusia rautatieliikenteen asiakkaita.
(40 a) Applicants offering single-wagon-load services need to be promoted in order to enlarge the potential market for new rail clients.
Infrastruktuurin haltijan on näin ollen tärkeää ottaa huomioon nämä hakijat kapasiteettia myöntäessään, jotta ne voisivat käyttää täysimääräisesti hyödykseen tätä oikeudellista kehystä ja lisätä rautatieliikenteen markkinaosuutta uusilla aloilla.
It is therefore important that these applicants are being taken into account by the infrastructure manager when giving capacity to allow them to fully benefit from this legal framework and enlarge the rail market share for new sectors ;
(50) On tärkeää varmistaa käyttöoikeuden myöntämisjärjestelmien parempi yhteensovittaminen, jotta parannettaisiin rautatieliikenteen houkuttelevuutta sellaisessa liikenteessä, jossa käytetään useamman kuin yhden infrastruktuurin haltijan verkkoa, erityisesti kansainvälisessä liikenteessä.
(50) It is important to ensure better coordination of allocation schemes in order to improve the attractiveness of rail for traffic which uses the network of more than one infrastructure manager, in particular for international traffic.
Tässä yhteydessä vaikuttaisi suotavalta perustaa jonkin ajan kuluttua eurooppalainen sääntelyelin.
In that context, it would appear desirable ultimately to create a European regulatory body ;
Tarkistuksella korostetaan kiinnostusta perustaa ajan myötä eurooppalainen sääntelyelin.
This amendment emphasises the interest in creating, eventually, a European regulatory body.
(53) Investoinnit rautateiden infrastruktuuriin ovat tarpeen, ja infrastruktuurin hinnoittelujärjestelmien olisi tarjottava infrastruktuurin haltijoille kannustimia tehdä tarkoituksenmukaisia investointeja taloudellisesti järkeviin kohteisiin.
(53) Investment in railway infrastructure is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive.
(53) Lisäinvestoinnit rautateiden infrastruktuuriin – etenkin olemassa olevaan infrastruktuuriin – ovat tarpeen, ja infrastruktuurin hinnoittelujärjestelmien olisi tarjottava infrastruktuurin haltijoille kannustimia tehdä tarkoituksenmukaisia investointeja taloudellisesti järkeviin ja ympäristön kannalta kestäviin kohteisiin.
(53) Increased investment in railway infrastructure - in particular existing infrastructure - is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive and environmentally sustainable ;
Johdanto-osan 58 a kappale (uusi)
Recital 58 a (new)
(58 a) Jotta saataisiin lisättyä rautatieliikenteen osuutta tavara- ja henkilöliikenteestä muihin liikennemuotoihin nähden, jäsenvaltioiden olisi ulkoisia kustannuksia hintoihin sisällyttäessään varmistettava, että eriytetyt maksut eivät vaikuta haitallisesti infrastruktuurin haltijan taloudelliseen tasapainoon.
(58a) With the aim of increasing the proportion of goods and passenger traffic carried by rail in relation to other modes of transport, it is desirable that, when internalising external costs, Member States should ensure that the differentiated levies do not have any adverse impact on the financial equilibrium of the infrastructure manager.
Jos infrastruktuurin haltija kuitenkin kärsii taloudellisesti tästä eriyttämisestä, jäsenvaltioiden olisi syytä mukauttaa sitä, mutta ottaa samalla asianmukaisesti huomioon valtiontukea koskevat säännöt.
If the infrastructure manager were nonetheless to suffer a loss due to this differentiation, it is advis able that Member States should adjust this difference, with due regard to the rules on State aid ;
(59) Rautatieliikennettä olisi kehitettävä muun muassa käytettävissä olevien unionin välineiden avulla, sanotun kuitenkaan rajoittamatta jo vahvistettujen painopistealueiden kehittämistä.
(59) The development of railway transport should be achieved by using inter alia the Union instruments available, without prejudice to priorities already established.
Suuri osa johdanto-osan kappaleista voidaan poistaa, jotta saadaan parannettua lainsäädäntöä ja sen ymmärrettävyyttä Euroopan kansalaisten kannalta.
In the spirit of better law-making and its readability for the European citizen, a considerable part of the recitals can be deleted.
(61) Rautatieyrityksille ja infrastruktuurin haltijalle olisi tarjottava kannustimia minimoida verkossa esiintyvät häiriöt.
(61) It is desirable for railway undertakings and the infrastructure manager to be provided with incentives to minimise disruption of the network ;
(62) Kapasiteetin käyttöoikeuden myöntämiseen liittyy infrastruktuurin haltijalle aiheutuvia kustannuksia, joiden maksamista olisi edellytettävä.
(62) The allocation of capacity is associated with a cost to the infrastructure manager, payment for which should be required ;
(63) Rautateiden infrastruktuurin tehokas hallinto ja oikeudenmukainen ja ketään syrjimätön käyttö edellyttävät sellaisen sääntelyelimen perustamista, joka valvoo tässä direktiivissä vahvistettujen sääntöjen soveltamista ja toimii muutoksenhakuelimenä riippumatta mahdollisuudesta hakea muutosta tuomioistuimelta.
(63) The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of a regulatory body that oversees the application of the rules set out in this Directive and act s as an appeal body, notwithstanding the possibility of judicial review.
(63) Rautateiden infrastruktuurin tehokas hallinto ja oikeudenmukainen ja ketään syrjimätön käyttö edellyttävät sellaisten kansallisten sääntelyelinten perustamista, jotka valvovat tässä direktiivissä vahvistettujen sääntöjen soveltamista ja toimivat muutoksenhakuelimenä riippumatta mahdollisuudesta hakea muutosta tuomioistuimelta.
(63) The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of national regulatory bodies that oversee the application of the rules set out in this Directive and act as an appeal body, notwithstanding the possibility of judicial review;
Tarkistus selkiyttää tekstiä.
This amendment clarifies the text
(65) Komissiolle olisi annettava valtuudet mukauttaa tämän direktiivin liitteitä.
(65) The Commission should be empowered to adapt the Annexes to this Directive.
Koska kyseiset toimenpiteet ovat soveltamisalaltaan yleisiä, ja niillä muutetaan tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia, ne on annettava delegoituina säädöksinä perussopimuksen 290 artiklan mukaisesti.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive, they must be adopted as delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty.
(65) Tiettyjen tietojen toimittamisen varmistamiseksi rautatiemarkkinoiden seurantaa varten, verkkoselostuksen tiettyjen yksityiskohtien määrittelemiseksi, rautatieliikenteen suorien kustannusten määrittelemiseksi, tiettyjen kriteerien määrittelemiseksi melun mukaan eriytetyille infrastruktuurimaksuille, tiettyjen kriteerien määrittelemiseksi ETCS-järjestelmän junia koskevalle tilapäiselle alennukselle, suorituskannustinjärjestelmän tiettyjen kriteerien määrittämiseksi, hakijoita koskevien vaatimusten asettamisessa noudatettavien perusteiden yksityiskohtien laatimiseksi, aikataulun laatimiseksi kapasiteetin käyttöoikeuksien myöntämiselle, sääntelyelimelle toimitettavien säänneltyjen tilinpäätösten yksityiskohtien määrittelemiseksi ja sääntelyelinten yhteisten kriteerien ja käytänteiden kehittämiseksi tämän direktiivin mukaista päätöksentekoa varten komissiolle olisi siirrettävä Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklan mukaisesti valta hyväksyä delegoituja säädöksiä markkinoiden seurannan soveltamisalan yhteydessä noudatettavista kriteereistä ja menettelystä, verkkoselostuksen tietyistä osista, tietyistä hinnoitteluperiaatteista, ETCS-järjestelmää koskevasta tilapäisestä alennuksesta, suorituskannustinjärjestelmän tietyistä osista, infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuden hakijoille asetettavien vaatimusten kohdalla noudatettavista perusteista, käyttöoikeuden myöntämismenettelyn aikataulusta, säännellyistä tilinpäätöksistä ja sääntelyelinten päätöksentekoa varten kehittämistä yhteisistä periaatteista ja käytänteistä.
(65) In order to ensure the provision of certain information for monitoring the rail market, to define certain details of the network statement, to define the direct costs of a train service, to define certain criteria for noise-differentiated infrastructure charges, to define certain criteria for a temporary reduction for ETCS, to define certain criteria of a performance scheme, to set out the details of the criteria to be followed regarding the setting up of requirements with regard to applicants, to define the schedule for the process of allocating capacity, to define the details of the regulatory accounts to be provided to the regulatory body and to develop regulatory bodies' common criteria and practices for decision-making pursuant to this Directive, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of the criteria and procedure to be followed as the scope of market monitoring, certain elements of the network statement, certain principles of charging, the temporary reduction for ETCS, certain elements of the performance scheme, the criteria to be followed for the requirements with regard to applicants for infrastructure, the schedule for the allocation process, the regulatory accounts and common principles and practices for making decision developed by regulatory bodies.
Komission olisi delegoituja säädöksiä valmistellessaan ja laatiessaan varmistettava, että asianomaiset asiakirjat toimitetaan Euroopan parlamentille ja neuvostolle yhtäaikaisesti, hyvissä ajoin ja asianmukaisesti.
The Commission, when preparing and drawing-up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and to the Council;
Tämän tarkistuksen tarkoituksena on antaa tiukempi kehys tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia koskevalle ja kestoltaan rajalliselle säädösvallan siirtämiselle komissiolle.
This amendments aims to give a stricter framework for the delegation of powers to the Commission regarding the modification of non-essential elements of the Directive for a limited duration.
Teksti on vuoden 2011 toimielinten välisen yhteisymmärryksen mukainen.
The text is in accordance with the 2011 interinstitutional common understanding.
(66) Tämän direktiivin täytäntöönpanemiseksi tarvittavista toimenpiteistä olisi päätettävä menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY
(66) The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission
(66) Jotta voidaan varmistaa yhtenäiset edellytykset tämän direktiivin 10 artiklan 2 kohdan, 11 artiklan 4 kohdan, 14 artiklan 2 kohdan ja 17 artiklan 5 kohdan täytäntöönpanemiseksi, komissiolle olisi siirrettävä täytäntöönpanovalta.
(66) In order to ensure uniform conditions for the implementation of Articles 10(2), 11(4), 14(2) and 17(5) of this Directive implementing powers should be conferred on the Commission.
Tätä valtaa olisi käytettävä noudattaen yleisistä säännöistä ja periaatteista, joiden mukaisesti jäsenvaltiot valvovat komission täytäntöönpanovallan käyttöä, 16 päivänä helmikuuta 2011 annettua Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EU) N:o 182/2011.
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers ;
Tässä tarkistuksessa lisätään viittaus äskettäin voimaan tulleeseen täytäntöönpanosäädöksiä koskevaan uuteen asetukseen.
This amendment introduces a reference to the new Regulation on the implementing acts which entered recently into force.
(71 a) Komission olisi Euroopan parlamentin 12 päivänä heinäkuuta 2007 ja 11 päivänä kesäkuuta 2010 antamat päätöslauselmat sekä direktiivin 2001/12/EY täytäntöönpano huomioon ottaen annettava infrastruktuurin haltijan ja palvelun harjoittajan eriyttämistä koskeva lainsäädäntöehdotus vuoden 2012 loppuun mennessä.
(71a) In regard to the resolutions of the European Parliament of 12 July 2007 and of 11 June 2010 and in regard to the implementation of Directive 2001/12, the Commission should present a legislative proposal on the separation of the infrastructure manager and the operator by the end of 2012.
Koska rautatiealaa ei vielä ole vapautettu täysin, olisi komission annettava markkinoiden avaamista koskeva lainsäädäntöehdotus mainittuun määräaikaan mennessä.
As the railway sector is not fully opened until now, the Commission should present a legislative proposal on the market opening by that date ;
Jäsenvaltiot voivat päättää kapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisen aikataulun ajanjaksoista ja määräajoista, jotka poikkeavat 43 artiklan 2 kohdassa, liitteessä VIII olevassa 4 kohdan b alakohdassa ja liitteessä IX olevassa 3, 4 ja 5 kohdassa tarkoitetuista ajanjaksoista ja määräajoista, kun kyse on kansainvälisistä reiteistä, jotka perustetaan yhteistyössä kolmansien maiden infrastruktuurin haltijoiden kanssa rataverkkoon, jossa raideleveys eroaa unionin pääasiallisen rataverkon raideleveydestä .
Member States may decide time periods and deadlines for the schedule for capacity allocation different from those referred to in Article 43(2), Annex VIII point 4(b) and Annex IX points 3, 4 and 5 , for international train paths to be established in cooperation with infrastructure managers from third countries on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union .
Tämä tarkistus mahdollistaa suuremman joustavuuden kapasiteetin käyttöoikeuden myöntämisessä tapauksissa, joissa on kyse kansainvälisistä reiteistä, jotka perustetaan yhteistyössä kolmansien maiden kanssa verkkoihin, joiden raideleveys eroaa unionin pääasiallisen rataverkon raideleveydestä.
This amendment allows for greater flexibility in the allocation of capacity in cases where international train paths are concerned which are established in cooperation with third countries on networks that have a track gauge that differs from the main rail network's gauge within in the EU.
Tämä koskee lähinnä Baltian maita.
It essentially concerns the Baltic States.
3 artikla – 1 kohta – 2 alakohta
Article 3 – paragraph 1 – point 2