natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Verkostolentoyhtiöiden edustajat korostivat, että ehdotuksella estettäisiin myös eurooppalaisia lentoyhtiöitä, joita varten ei ole pelastussuunnitelmia, menettämästä lähtö- ja saapumisaikoja tärkeimmille kilpailijoille Kiinasta, Intiasta ja Japanista, jotka ovat saaneet huomattavia valtiontukia.
Representatives emphasised that the proposal would also prevent European airlines, for which there have been no bail-outs, from loosing slots to major competitors in China, India and Japan, who did benefit from substantial state aids.
Euroopan lentoasemien edustajilla oli aivan erilainen näkemys.
Representatives of European airports took an entirely different view.
He korostivat, että on olemassa pitkä jonotuslista lentoyhtiöistä, jotka haluavat ottaa käyttöön lähtö- ja saapumisaikoja kaikilla tärkeimmillä lentoasemilla Euroopassa.
They emphasised that there are long waiting list for airlines willing to take up slots at all major airports in Europe.
Siten ehdotetuilla toimenpiteillä annettaisiin perinteisille lentoliikenteen harjoittajalle mahdollisuus säilyttää käyttämättömät lähtö- ja saapumisajat, joita muut lentoyhtiöt haluavat, ja estää siten lentoasemia käyttämästä niukkaa kapasiteettia mahdollisimman tehokkaalla tavalla.
Hence, the proposed measure would allow legacy carriers to retain unused slots, for which there is demand from other airlines, thereby preventing airports from using scarce capacity in the most efficient way.
Tästä aiheutuvat kustannukset lentoasemille (menetettyinä tuloina) olisivat tosiasiassa ristikkäistukia suurilta lentoasemilta muutamille lentoyhtiöille tilanteessa, jossa lentoasemat jo kärsivät talouskriisistä.
The resulting costs for airports (in terms of foregone revenue) would effectively represent a cross-subsidy from major airports to few network airlines, in a situation where airports already suffer due to the economic crisis.
Lisäksi tuotiin esiin, että ehdotettu toimenpide johtaisi etupäässä lentojen vähentymiseen suurten lentokenttien ja alueellisten lentokenttien välillä ja vaikuttaisi negatiivisesti alueisiin ja niiden asukkaiden liikkuvuuteen.
Furthermore, it was pointed out that the proposed measure will lead primarily to a reduction in flights between hubs and regional airports with negative impact on the regions and the mobility of their inhabitants.
Lopuksi Euroopan lentoasemien edustajat uskovat, että ehdotetut toimenpiteet ovat erittäin kilpailunvastaisia, koska ne luovat esteen tehokkaiden lentoyhtiöiden markkinoille pääsylle ja estävät siten varhaista rakennemuutosta alalla ja riistävät kuluttajilta valinnanmahdollisuuksien lisääntymisen ja kilpailukykyisemmät palvelut.
Finally, European airports believe that the proposed measure is highly anti-competitive as it creates a barrier for efficient airlines to enter the market, thus hindering a timely re-structuring of the sector and depriving consumers of more choice and more competitive services.
Halpalentoyhtiöiden edustajat yhtyivät paljolti Euroopan lentoasemien esittämiin perusteluihin.
Representatives of low-cost carriers largely agreed with the arguments put forward by European airports.
Samalla kuin he vahvistivat, että teollisuus kokonaisuudessaan on nykyisin merkittävän paineen alainen, ne korostivat, että halpalentoyhtiöt kärsivät kriisistä vähemmän kuin verkostolentoyhtiöt.
While they confirmed that the industry as a whole is currently under significant pressure, they stressed that low cost airlines have been less affected by the crisis than network carriers.
Monet halpalentoyhtiöt ovat yhä kannattavia, ne kasvavat edelleen ja haluaisivat lisätä lähtö- ja saapumisaikojaan tärkeimmillä lentoasemilla.
Many of the low-cost airlines are still profitable, continue to grow and would like to increase their slots at the major airports.
He väittävät, että jos verkostolentoyhtiöille sallitaan lähtö- ja saapumisaikojen hamstraaminen ilman, että niitä tarvitsee käyttää, komission ehdotus vääristää kilpailua.
They claim that by allowing network airlines to hoard slots without using them, the Commission proposal distorts competition.
Heidän mukaansa tämä johtaa lentojen vähentymiseen ja lentolippujen hinnan korotuksiin enemmän, kuin muuten tapahtuisi.
According to them, this will lead to fewer flights and higher ticket prices than there would otherwise have been.
Talouskriisillä on epäilemättä ollut kielteinen vaikutus lentoliikennealaan.
Without doubt, the economic crisis has had a negative impact on the airline industry.
Tämä on yksi harvoista seikoista, joista sidosryhmät näyttävät olevan yksimielisiä.
This is one of the few points, on which there seems to be consensus among stakeholders.
Esitetyt luvut osoittavat, että matkustajien määrä on laskenut viisi prosenttia ja rahtiliikenne 15 prosenttia vuodesta 2008 vuoteen 2009.
The figures put forward indicate around 5% decrease in passenger and 15% decrease in freight traffic for 2009 as compared to 2008.
Talouskriisin vaikutus lentoliikenteeseen on suurempi kuin vuoden 2001 terrori-iskujen ja SARS-epidemian vuonna 2003, jolloin 80/20-säännön soveltaminen keskeytettiin tilapäisesti ensimmäistä kertaa.
The impact of the economic crisis on air transport is worse than that of the terrorist attacks in 2001 or the outbreak of SARS in 2003, when the 80/20 rule was first temporarily suspended.
Nykyinen tilanne on kuitenkin erilainen kuin vuonna 2001 tai 2003.
However, today's situation is different than in 2001 and 2003.
Ensinnäkin toisin kuin terrorihyökkäysten ja SARS:n vaikutukset, kriisi ei vaikuta pelkästään ilmailuun vaan talouden kaikkiin aloihin maailman laajuisesti.
Firstly, contrary to the effects of the terrorist attacks and SARS, the crisis is not aviation specific but affects all parts of the economy on a global scale.
Toiseksi kriisi ei ole kytköksissä yhteen tapahtumaan, ja kun elpyminen oli ennakoitavissa vuoden 2001 ja 2003 jälkeen, nykyisen kriisin kehittymistä ja kestoa ei voida ennustaa.
Secondly, the crisis is not linked to a single event and while a recovery was foreseeable after the 2001 and 2003 events, the further development and duration of the present crisis is beyond predictability.
Edellä esitetyn valossa esittelijä ei ole valmis hyväksymään säännöstä, joka antaisi komissiolle mahdollisuuden komitologiaa käyttämällä pidentää tilapäisten toimenpiteiden soveltamista seuraavaan talvikauteen.
In light of the above, your rapporteur is not prepared to accept a provision, which would allow the Commission to prolong the temporary measures by comitology to the following winter season.
Sen sijaan tilannetta on seurattava, jotta saataisiin parempi näkemys kriisin luonteesta ja sen vaikutuksesta syksyyn mennessä, mikä antaa komissiolle mahdollisuuden esittää tarvittaessa uusi ehdotus, johon voi kuulua aivan eri välineitä, kuin mitä nyt on näköpiirissä.
Instead, the situation should be monitored to gain more insight into the nature of the crisis and its impact by fall, which will allow the Commission to come forward, if appropriate, with a new proposal that may include entirely different instruments than the ones currently foreseen.
Vaalienjälkeinen uusi parlamentti sitten tutkii tämän uuden ehdotuksen ja muuttaa sitä tarvittaessa.
This new proposal will subsequently be examined by the newly elected Parliament and amended, if necessary.
Itse toimenpide-ehdotuksesta on tarkasteltava eräitä tekijöitä, jotta voidaan löytää tasapainoinen ratkaisu, jossa otetaan huomioon paitsi kaikkien sidosryhmien huolenaiheet, myös matkustajien edut.
As regards the proposed measure itself, a number of factors should be considered in order to find a balanced solution, which takes into account not only the concerns of all the major stakeholders but also the interest of passengers.
Ensinnäkin sellainen ratkaisu ei saa johtaa kustannusten ja hyötyjen uudelleen jakamiseen ilmailun eri osa-alueiden välillä, vaan ratkaisun on ennemmin puututtava koko lentoliikenteen alan ongelmiin.
Firstly, such a solution must not lead to a re-distribution of costs and benefits between the different aviation sectors, but rather address the problems experienced by the air transport industry as a whole.
Tästä syystä käytä tai menetä -säännön soveltamisen täydellinen keskeyttäminen tilanteessa, jossa on yhä on lähtö- ja saapumisaikojen kysyntää suurimmilla lentoasemilla, ei ole asianmukaista, koska se antaa perinteisille lentoliikenteen harjoittajille etua niiden lentoasemien kustannuksella, jotka menettävät tuloja, muiden lentoyhtiöiden kustannuksella, joita estetään kilpailemasta historiallisista lähtö- ja saapumisajoista, ja matkustajien kustannuksella, joiden on tultava toimeen harvemmilla lennoilla korkeampaan hintaan.
For this reason, a complete suspension of the "use-it-or-loose-it" rule in a situation, where there is still demand for slots at major airports is not appropriate, as it puts legacy carriers at an advantage at the expense of airports who loose revenue, other airlines who are prevented from competing for historic slots and passengers who would have to cope with fewer flights at higher prices.
Lentoyhtiöille olisi sallittava käyttämättömien lähtö- ja saapumisaikojen säilyttäminen ainoastaan, jos muut lentoliikenteen harjoittajat eivät pyydä kyseistä lähtö- ja saapumisaikaa.
Airlines should only be entitled to retain unused slots if there is no demand for that slot from another carrier.
On käsiteltävä myös verkostolentoyhtiöiden huolenaiheita.
On the other hand, the concerns of network airlines must be addressed.
Voidakseen tehdä voittoa sitten, kun talouden elpyminen alkaa, niiden on nyt "investoitava" jatkamalla nykyisin kannattamattomien lähtö- ja saapumisaikojen käyttämistä säilyttääkseen ne itsellään.
In order to make future profits once the economic recovery starts, they must 'invest' today by continuing to operate currently unprofitable slots to retain them.
Vaikka tämä saattaa olla taloudellisesti järkevää lähtö- ja saapumisaikoja hallussaan pitäville lentoyhtiöille, ympäristön näkökulmasta se on kyseenalaista, sillä puolityhjistä lentokoneista syntyy kasvihuonekaasuja.
While this may make sense economically for the airline holding the slots, it is questionable from an environmental point of view as half-empty planes are emitting greenhouse gases.
Tätä taustaa vastaan, mutta myös siksi, että voitaisiin tarjota tiettyä helpotusta lentoyhtiöille, jotka ovat joutuneet vaikeaan taloudelliseen tilanteeseen, ehdotetaan 80/20-säännön mukauttamista ottamalla huomioon kysynnän supistuminen.
Against this background, but also in order to provide for a certain relief to airlines who are facing difficult economic circumstances, it is suggested to adjust the 80/20 rule by taking into account drops in demand.
Niin ollen 80 prosentin kynnystä on laskettava 75 prosenttiin matkustajien kysynnän vähentymistä vastaavasti (joka nykyisin arvioidaan 5 prosentiksi).
Thus, the 80% threshold should be lowered in accordance with the decrease in passenger demand (currently estimated at 5%) to 75%.
Matkustajien näkökulmasta komission ehdotusta tarkasteltaessa olisi otettava huomioon myös eräs toinen tekijä, nimittäin tarve suojella alueellisia lentoasemia palvelevaa lentoverkostoa, joka yhdistää Euroopan alueet taloudellisiin keskuksiin.
From the point of view of passengers, another element should be taken into account, when considering the Commission proposal, namely the need to protect the flight network serving regional airports, which connect Europe's regions to the economic centres.
Sen vuoksi esittelijä ehdottaa, että otetaan käyttöön säännös, jonka mukaan lentoyhtiöiden, jotka kykenevät käyttämään hyväksi käytä tai menetä -säännön mukaan luovutetut lähtö- ja saapumisajat (alemmalla kynnyksellä), on luvattava hoitaa samoja markkinoita vähintään kahden kauden ajan.
Therefore your rapporteur suggests to introduce a provision whereby airlines who are able to take advantage of the slots surrendered under the use-it-or-loose-it rule (with lower threshold) must undertake to serve the same market for at least two seasons.
Toisin sanoen, kun lentoaseman lähtö- ja saapumisaikoja ei käytetä vähintään 75-prosenttisesti, ne menisivät takaisin pooliin jos mikään lentoliikenteen harjoittaja, mukaan lukien vakiintunut lentoliikenteen harjoittaja, ei halua ottaa niitä ja hoitaa niitä samoihin kohteisiin vähintään kahden vastaavan aikataulukauden ajan.
In other words, where an airport slot is not operated on at least 75% of occasions, it would only go back to the pool, if no carrier, including the incumbent, is willing to take it and operate it to the same destination for at least two corresponding scheduling periods.
Tässä yhteydessä olisi esimerkiksi ehdotettava käyttämättömien lähtö- ja saapumisaikojen uudelleen jakamista huutokaupalla vuoden 2010 kesäkauden osalta.
In this context, it may, for instance be proposed to re-allocate the unused slots by way of auction as far as the summer season 2010 is concerned.
Tämän kaltaisten markkinavälineiden käyttöönottamisen pitäisi pitkällä aikavälillä johtaa niukan lentoasemakapasiteetin paljon tehokkaampaan käyttöön.
The introduction of market instruments such as this should, in the long run, lead to a much more efficient use of scarce airport capacity.
ennakkoarviosta Euroopan parlamentin tuloista ja menoista varainhoitovuodeksi 2010
on the estimates of revenue and expenditure of Parliament for the financial year 2010
– ottaa huomioon talousarviomenettelyn 2010 suuntaviivoista – pääluokat I, II, IV, V, VI, VII, VIII ja IX 10. maaliskuuta 2009 antamansa päätöslauselman
– having regard to its resolution of 10 March 2009 on the guidelines for the 2010 budget procedure – Sections I, II, IV, V, VI, VII, VIII and IX
Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2009)0096 . ,
Texts adopted , P6_TA(2009)0096 . ,
– ottaa huomioon pääsihteerin raportin puhemiehistölle parlamentin alustavasta ennakkoarvioesityksestä varainhoitovuodeksi 2010,
– having regard to the Secretary-General's report to the Bureau on drawing up Parliament's preliminary draft estimates for the financial year 2010,
– ottaa huomioon puhemiehistön 21. huhtikuuta 2009 työjärjestyksen 22 artiklan 6 kohdan ja 73 artiklan mukaisesti laatiman alustavan ennakkoarvioesityksen,
– having regard to the preliminary draft estimates drawn up by the Bureau on 21 April 2009 pursuant to Rules 22(6) and 73 of Parliament's Rules of Procedure,
– ottaa huomioon budjettivaliokunnan työjärjestyksen 73 artiklan 2 kohdan mukaisesti laatiman ennakkoarvioesityksen,
– having regard to the draft estimates drawn up by the Committee on Budgets pursuant to Rule 73(2) of Parliaments Rules of Procedure,
– ottaa huomioon budjettivaliokunnan mietinnön ( A6‑0275/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Budgets ( A6-0275/2009 ),
A. ottaa huomioon, että puhemiehistön ja budjettivaliokunnan kesken sovittu kokeilu, jossa nämä tiivistävät yhteistyötään ja tekevät varhaisessa vaiheessa keskinäistä yhteistyötä kaikissa asioissa, joilla on merkittäviä vaikutuksia talousarvioon, käynnistettiin viime vuonna ja sitä on jatkettu vuoden 2010 talousarviomenettelyn aikana,
A. whereas a pilot process in which enhanced cooperation between the Bureau and the Committee on Budgets, and early mutual cooperation on all items with significant budgetary implications, was initiated last year and has been maintained for the 2010 procedure,
B. ottaa huomioon, että täysistunnon toimivalta ennakkoarvion ja lopullisen talousarvion hyväksymisen suhteen säilyy täysin ennallaan perustamissopimuksen määräysten ja työjärjestyksen mukaisesti,
B. whereas the prerogatives of the plenary in adopting the estimates and the final budget will be fully maintained in accordance with the Treaty provisions and the Rules of Procedure,
C. ottaa huomioon, että puhemiehistön ja budjettivaliokunnan valtuuskuntien välillä pidettiin 25. maaliskuuta 2009 ja 16. huhtikuuta 2009 kaksi neuvottelumenettelyä valmistelevaa kokousta, joissa kyseiset kaksi valtuuskuntaa keskustelivat eräistä avainkysymyksistä,
C. whereas two pre-conciliation meetings between delegations of the Bureau and the Committee on Budgets took place on 25 March 2009 and 16 April 2009 during which a number of key issues were discussed by the two delegations,
Virat ja uudelleenjärjestäminen
Posts and restructuring
10. katsoo, että talousarviopäätösten tekemiseksi on välttämätöntä esittää keskipitkän tai pitkän aikavälin kiinteistösuunnitelma hyvissä ajoin ennen syksyn ensimmäistä käsittelyä; pitää näin ollen erittäin myönteisenä pääsihteerin sitoumusta esitellä luonnos puhemiehistölle mahdollisimman pian uudella vaalikaudella; pyytää lisätietoja varaukseen esitetystä määrästä ja poistaa kyseiset määrärahat;
Considers essential that the medium to long-term building strategy plan is presented in good time before the first reading in the autumn in order to be able to make the budgetary decisions; therefore, warmly welcomes the Secretary General's commitment to present a draft to the Bureau as soon as possible in the new term; asks for further information concerning the amount requested as a reserve and deletes the corresponding appropriations;
12. odottaa samalla saavansa kustannustehokkuussuunnitelman, jonka johdon pääosasto on jo tehnyt, kuten vuonna 2008 pyydettiin, ja ilmaisee jatkuvan huolensa turvallisuuteen ja turvalaitteisiin liittyvien toimintamäärärahojen kustannuskehityksestä;
Is looking forward to receiving, in parallel, the cost-savings plan already drawn up within DG Presidency, as requested in 2008, and continues to express worry concerning the cost developments for operational budget lines related to security and security-related equipment;
Tieto- ja viestintäteknologia
Information and Communication Technology
Monivuotiset hankkeet
Multi-annual projects
23. panee merkille, että Web TV -hankkeen määräraha on jo ennakoitu puhemiehen ehdotuksissa; haluaisi kuitenkin lisätietoa tämän investoinnin "tuotosta" etenkin tilastollisesti ja tulevaisuuden näkymiä silmällä pitäen; haluaisi myös tietoja siitä, onko Web TV jo vähentänyt tai vähentääkö se tarvetta muuntyyppiseen painettuun viestintään;
Takes note of the fact that the Web-TV project is included at already foreseen levels in the Bureau's proposals; would welcome, nevertheless, some further information on 'the return' for this investment, notably in terms of viewing statistics and future perspectives; would also appreciate some indication as to whether Web-TV already has, or will, reduce the need for other types of information in print;
varainhoitovuonna 2010
of Parliament for the financial year 2010
Osasto Luku Momentti Alamo-mentti
Title Chapter Article Item
Talousarvio 2010
Budget 2010
Talousarvio 2009
Budget 2009
ERILAISET VEROT JA PIDÄTYKSET
Miscellaneous taxes and deductions
Toimielinten jäsenten, palveluksessa olevien virkamiesten ja muun henkilöstön palkoista ja korvauksista pidätettävän erityismaksun tuotto
Proceeds from the special levy on the salaries of Members of the institution, officials and other servants in active employment
Kuljetuskaluston myynnistä kertyvä tuotto – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Proceeds from the sale of vehicles — Assigned revenue
Muun irtaimen omaisuuden myynnistä kertyvä tuotto – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Proceeds from the sale of other movable property — Assigned revenue
Tulot muille toimielimille tai elimille toimitetuista tavaroista kertyvästä tuotosta – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Proceeds from the supply of goods to other institutions or bodies — Assigned revenue
Julkaisujen, painotuotteiden ja filmien myynnistä kertyvä tuotto – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Proceeds from the sale of publications, printed works and films — Assigned revenue
Kiinteän omaisuuden vuokrauksesta ja alivuokrauksesta kertyvä tuotto ja vuokrauskulujen korvaaminen
Proceeds from letting and subletting immovable property and reimbursement of charges connected with letting
Kiinteän omaisuuden vuokrauksesta ja alivuokrauksesta kertyvä tuotto – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Proceeds from letting and subletting immovable property — Assigned revenue
Vuokrauskulujen korvaaminen – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Reimbursement of charges connected with lettings — Assigned revenue
Tulot muille toimielimille tai elimille suoritetuista palveluista ja tehdyistä urakoista, mukaan lukien muiden toimielinten tai elinten lukuun maksetut ja näiden korvaamat virkamatkakulut – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Proceeds from the supply of services and works for other institutions or bodies, including refunds by other institutions or bodies of mission allowances paid on their behalf — Assigned revenue
Tulot kolmansilta osapuolilta näille tilauksesta suoritetuista palveluista ja urakoista – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Revenue from third parties in respect of services or work supplied at their request — Assigned revenue
Tulot aiheettomasti maksettujen budjettimäärärahojen palauttamisesta – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Revenue arising from the repayment of amounts wrongly paid — Assigned revenue
Määrättyyn käyttötarkoitukseen osoitetut tulot, kuten tulot rahastoista, avustukset, lahjat ja testamenttilahjoitukset, mukaan lukien kunkin toimielimen omat käyttötarkoitukseensa sidotut tulot – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Revenue earmarked for a specific purpose, such as income from foundations, subsidies, gifts and bequests, including the earmarked revenue specific to each institution — Assigned revenue
Toimielimen hallinnolliseen toimintaan liittyvät muut maksut ja palautukset – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Other contributions and refunds in connection with the administrative operation of the institution — Assigned revenue
Vakuutuskorvauksista kertyvät tulot – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Revenue from insurance payments received — Assigned revenue
Muut maksut ja palautukset – Käyttötarkoitukseensa sidotut tulot
Other assigned contributions and refunds — Assigned revenue
Yhteenveto määrärahoista (2010 ja 2009) sekä toteutuksesta (2008)
General summary of appropriations (2010 and 2009) and outturn (2008)
Määrärahat 2010
Appropriations 2010
Määrärahat 2009
Appropriations 2009
TIETOJENKÄSITTELY, LAITTEET JA IRTAIN OMAISUUS
DATA PROCESSING, EQUIPMENT AND MOVABLE PROPERTY
KOKOUKSET JA KONFERENSSIT
EXPENDITURE ON MEETINGS AND CONFERENCES
PARLAMENTIN JÄSENTEN AVUSTAJIIN LIITTYVÄT MENOT
EXPENDITURE RELATING TO PARLIAMENTARY ASSISTANTS
ALUSTAVA MÄÄRÄRAHA KIINTEISTÖJÄ VARTEN
PROVISIONAL APPROPRIATION FOR BUILDINGS
VARAUS UUSIA ENSISIJAISIA TAVOITTEITA VARTEN
RESERVE FOR NEW PRIORITY OBJECTIVES
Pääluokka VOL2 — PÄÄLUOKKA I — PARLAMENTTI
Section VOL2 — SECTION I — PARLIAMENT
Luku 4 0 — ERILAISET VEROT JA PIDÄTYKSET
Chapter 4 0 — Miscellaneous taxes and deductions
Toteutus 2008
Outturn 2008
Neuvoston asetus (ETY, Euratom, EHTY) N:o 260/68, annettu 29 päivänä helmikuuta 1968, Euroopan yhteisöille suoritettavaan veroon sovellettavien edellytysten ja menettelyn vahvistamisesta (EYVL L 56, 4.3.1968, s. 8).
Council Regulation (EEC, Euratom, ECSC) No 260/68 of 29 February 1968 laying down the conditions and procedure for applying the tax for the benefit of the European Communities (OJ L 56, 4.3.1968, p.
Euroopan yhteisöjen virkamiehiin sovellettavat henkilöstösäännöt ja erityisesti niiden 66 a artikla.
Staff Regulations of Officials of the European Communities, and in particular Article 66a thereof.
Luku 4 1 — ELÄKEMAKSUT
Chapter 4 1 — CONTRIBUTION TO THE PENSION SCHEME
Momentti 4 1 2 — Henkilökohtaisista syistä myönnetyllä virkavapaalla olevien virkamiesten ja väliaikaisten toimihenkilöiden maksut eläkejärjestelmään
Article 4 1 2 — Contributions to the pensions scheme by officials and temporary staff on leave on personal grounds
LUKU 4 2 — MUUT ELÄKEMAKSUT
Chapter 4 2 — OTHER CONTRIBUTIONS TO THE PENSION SCHEME
Momentti 4 2 1 — Parlamentin jäsenten maksut eläkejärjestelmään
Article 4 2 1 — Contributions by members of the European Parliament to a retirement pension scheme