natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7. katsoo, että budjettikohdassa 17 02 02 kuluttajapolitiikkaan osoitettu määrä on perusteltu ja asianmukainen, jotta varmistettaisiin tuotteiden ja palvelujen turvallisuus sekä kuluttajien tasavertaiset oikeudet sisämarkkinoilla; korostaa, että tiivis yhteistyö unionin, jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden, Yhdysvallat, Kiina ja Intia mukaan luettuina, välillä on tarpeen täytäntöönpanomekanismien tehostamisessa kuluttajien luottamuksen lisäämiseksi; kehottaa komissiota kehittämään osaamispohjaa ja koulutusohjelmia markkinavalvonnan alalla; pitää lisäksi yhteisiä ponnisteluja kuluttajavalistuksen alalla prioriteettina, etenkin mitä tulee rahoitusalaa koskevaan tietämykseen; pyytää komissiota myös tukemaan kuluttajansuoja-asioiden yhteistyöverkostoa, jotta jäsenvaltioiden toimivaltaiset kuluttajaviranomaiset voivat hyödyntää tehokkaammin sen yhteistyömekanismeja; palauttaa mieliin, että Euroopan kuluttajaneuvontakeskusten verkko tarvitsee riittävää rahoitusta edistääkseen kuluttajien luottamusta yhtenäismarkkinoihin; toteaa, että kuluttajajärjestöillä on merkittävä rooli unionin kuluttajavalistuksessa, ja kehottaa rahoittamaan niiden hankkeita; kehottaa vastaavasti jatkamaan Trace-ohjelmaa, jonka puitteissa annettavan koulutuksen avulla kuluttajajärjestöjä autetaan vahvistamaan ja tehostamaan toimintaansa ja yhteyksiään;
Deems the amount allocated to budget line 17 02 02 in the field of consumer policy to be justified and appropriate in order to achieve an internal market with safe products and services, as well as equal rights for all consumers; emphasises the importance of close cooperation between the Union, Member States and third countries, including the United States, China and India on more effective enforcement mechanisms in order to attain greater consumer confidence; urges the Commission to develop a knowledge base and training programmes in the area of market surveillance; furthermore considers common efforts in the area of consumer education, in particular regarding financial literacy, a priority; calls also on the Commission to support the functioning of the Consumer Protection Cooperation (CPC) Network in order to enable a more efficient use of the CPC cooperation mechanisms by the enforcement authorities in the field of consumer protection in the Member States; recalls that the European Consumer Centres Network needs appropriate funding in order to promote consumer confidence in the single market; points out the important role of consumer organisations for awareness-raising in the Union and advocates the financing of their projects; accordingly, calls for a prolongation of the TRACE Programme which empowers consumer organisations through training activities to build up strong and efficient organisations and networks;
parlamentin kannasta neuvoston muuttamaan talousarvioesitykseen vuodeksi 2011: pääluokka III – Komissio
on Parliament's position on the 2011 draft budget as modified by the Council: Section III - Commission
Valmistelija: Dominique Riquet
Rapporteur: Dominique Riquet
1. korostaa, että liikenne on tärkeä osa Euroopan talouselämää, sillä se mahdollistaa henkilöiden, tavaroiden ja osaamisen liikkumisen rajojen yli; painottaa, että erityisesti nuorille liikenne ilmentää tasavertaisuutta ja sosiaalista liikkuvuutta avaamalla mahdollisuuksia kanssakäymiseen etenkin osaamisen ja koulutuksen alalla;
Points out that transport is of essential importance to the European economy, in that it ensures the cross-border mobility of persons, goods and knowledge; stresses that transport fosters equality and social mobility, in particular for young people, since it opens up opportunities for exchanges, in particular in the field of knowledge and training;
10. pitää myönteisenä, että Lissabonin sopimus antaa mahdollisuuden perustaa monivuotinen matkailualan ohjelma; katsoo, että on tärkeää jatkaa ja vahvistaa nykyisiä valmistelutoimia ohjelman perustamista odotettaessa.
Welcomes the fact that the Lisbon Treaty makes it possible for a multiannual tourism programme to be established; considers that, pending the establishment of such a programme, the existing preparatory actions should be continued and stepped up.
Käsiteltävänä oleva varainhoitovuosi 2011 on monivuotisen rahoituskehyksen 2007–2013 viides voimassaolovuosi eikä rahoituskehyksen välitarkistusta ole vieläkään aloitettu.
2011 is the fifth financial year in the period covered by the 2007-2013 multiannual financial framework, the procedure for the mid-term review of which has still not got under way.
Rahoituskehyksen otsakkeessa 1 a "Kasvua ja työllisyyttä edistävä kilpailukyky", johon liikenne ja matkailu kuuluvat, on vuonna 2011 liikkumavaraa 50,1 miljoonaa euroa.
For this financial year, a margin of EUR 50.1 million is available under heading 1a (Competitiveness for growth and employment) of the financial framework, which covers transport and tourism.
Tälle talouskriisin ja kurinalaisen varainkäytön leimaamalle varainhoitovuodelle on erityistä myös Lissabonin sopimuksen voimaantulo.
It is a financial year that is marked the entry into force of the Lisbon Treaty, against a background of economic crisis and budgetary rigour.
Sopimus muuttaa merkittävästi talousarviomenettelyä, jossa on tästä lähin vain yksi käsittely ja sen jälkeen mahdollisesti seuraava sovittelu, ja sopimuksen myötä Euroopan parlamentti on tasavertainen neuvoston kanssa.
The new Treaty substantially modifies the budget procedure, which now involves only one, possible followed by conciliation, and places Parliament on the same footing as the Council.
Lisäksi matkailu kuuluu nyt kaikilta osin Euroopan unionin toimivaltaan, mikä tarjoaa oikeusperustan sen rahoittamiselle.
Furthermore, tourism now comes fully within the EU sphere of competence, and this provides a legal basis for its funding.
Talouskriisin erityisesti koettelemien liikenne- ja matkailualojen osuus BKT:sta on yli 10 prosenttia ja EU:n kokonaishiilidioksidipäästöistä yli 20 prosenttia, minkä vuoksi niihin on syytä kiinnittää erityistä huomiota tämän talousarviomenettelyn yhteydessä.
The transport and tourism industries, which have been particularly hard hit by the economic crisis and account for more than 10% of GDP and over 20% of the EU's total carbon emissions, merit special attention during this budget procedure.
I. Liikennealan budjetti
I. Transport budget
Euroopan komission laatiman talousarvion osastoon 6 "Liikenne ja liikkuminen"
Title 6 (Mobility and transport)
Osasto 6 on vuonna 2011 omistettu yksinomaan liikenteelle, kun siihen aiempina varainhoitovuosina sisältyi myös energia-ala. on koottu kaikki EU:n liikennepolitiikkaan liittyvät budjettikohdat.
In 2011, Title 6 covers transport alone, while in previous financial years it also covered energy. of the Commission's budget contains all the budget lines relating to EU transport policy.
Euroopan komission laatimassa talousarvioesityksessä varainhoitovuodeksi 2011 esitetään 10,5 prosentin korotusta maksusitoumusmäärärahoihin, joiden määrä oli vuonna 2010 yhteensä 1 407,5 miljoonaa euroa ja jotka nousisivat näin ollen 1 555,4 miljoonaan euroon vuonna 2011.
The draft budget (DB) for the 2011 financial year drawn up by the Commission proposes a 10.5% increase in commitment appropriations (up from EUR 1 407.5 million in 2010 to EUR 1 555.4 million in 2011).
Maksumäärärahoja siinä sitä vastoin vähennetään 1,7 prosenttia, eli vuoden 2010 yhteensä 1 224,2 miljoonasta eurosta 1 203,1 miljoonaan euroon vuonna 2011.
However, it also provides for a 1.7% cut in payment appropriations, which fall from EUR 1 224.2 million in 2010 to EUR 1 203.1 million in 2011.
1) Hallintomenot (luku 06 01)
1) Administrative expenditure (line 06 01)
Komissio on leikannut hallintomenojaan 2,4 miljoonaa euroa voidakseen lisätä virastojen rahoitusta
The Commission has made an effort to cut its administrative expenditure by EUR 2.4 million in order to be able to increase funding for the agencies
Kun määrän yhteydessä ei ole täsmennetty erikseen, onko kyse maksusitoumus- vai maksumäärärahoista, on kyse jaksottamattomista määrärahoista, joita koskevat maksusitoumus- ja maksumäärärahat ovat yhtä suuret. .
Where a figure is quoted without making a distinction between commitment and payment appropriations, it means that the appropriations are non-differentiated and for the same amount. .
Euroopan laajuisen liikenneverkon toimeenpanovirastolle talousarvioesityksessä esitetty rahoitus vaikuttaa asianmukaiselta.
The level of funding that is set for the TEN-T Agency in the DB would appear appropriate.
Euroopan komissio korostaa, että rahoituskehyksen 2007–2013 otsakkeeseen 1 a Galileo-ohjelman rahoituksen varmistamiseksi tehtyjen leikkausten vuoksi liikennealan kolme erillisvirastoa joutuvat kärsimään merkittävästä rahoitusvajeesta (noin 20 miljoonaa euroa) vuonna 2011, 2012 ja 2013, vaikka niiden tehtävät ovat viime vuosina laajentuneet.
The Commission stresses that, following the cuts made to heading 1a of the 2007-2013 multiannual financial framework in order to be able to provide funding for the Galileo programme, the three transport-related agencies are likely to face a large funding shortfall (put at EUR 20 million) in 2011, 2012 and 2013, despite the fact that their remit has been expanded over recent years.
– Euroopan lentoturvallisuusvirasto (momentti 06 02 01)
– European Aviation Safety Agency (line 06 02 01)
Talousarvioesityksessä esitetään vuodeksi 2011 EU:n kokonaisrahoitusosuudeksi 34,4 miljoonaa euroa.
The DB provides for an overall EU contribution of EUR 34.4 million in 2011.
Viraston omien arvioiden mukaan EU:n kokonaisrahoitusosuuden olisi oltava 37,7 miljoonaa euroa vuonna 2011, jotta vuosina 2008 ja 2009 hyväksyttyjen lentoliikennepakettien
The agency takes the view that the total EU contribution in 2011 should stand at EUR 37.7 million in order to fund the preparation and operational implementation in 2012‑2013 of the aviation packages adopted in 2008 and 2009
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukset (EY) N:o 216/2008 ja (EY) N:o 1108/2009, joissa viraston tehtävät ulotetaan kattamaan lentopaikkojen turvallisuus, ilmaliikenteen hallinta ja lennonvarmistuspalvelut.
Parliament and Council Regulations 216/2008 and 1108/2009, which extend the agency's remit to cover aviation safety at airports, air traffic management and air navigation services.
Näihin uusiin tehtäviin sisältyvät etenkin täytäntöönpanosääntöjen antaminen ja standardointitarkastukset. edellyttämät valmistelu- ja täytäntöönpanotoimet olisi mahdollista toteuttaa vuosina 2012–2013.
The new tasks include regulation and standardisation inspections. .
– Euroopan meriturvallisuusvirasto (momentti 06 02 02)
– European Maritime Safety Agency (line 06 02 02)
Talousarvioesityksessä esitetään vuodeksi 2011 EU:n kokonaisrahoitusosuudeksi 54,9 miljoonaa euroa.
The DB provides for an overall EU contribution of EUR 54.9 million in 2011.
Viraston omasta mielestä rahoitusosuuden olisi oltava 56,6 miljoonaa euroa maksusitoumusmäärärahoina ja 57,6 miljoonaa euroa maksumäärärahoina, jotta se pystyisi huolehtimaan sen hallinnoitaviksi vuonna 2011 tulevien tietokantojen käyttöönotosta (SafeSeaNet, THETIS, EQUASIS, jne.).
The agency considers that it needs EUR 56.6 million in commitment appropriations and EUR 57.6 million in payment appropriations in order to be able to meet the cost of scaling up the databases that it will be required to administer in 2011 (SafeSeaNet, THETIS, EQUASIS, etc.).
– Euroopan rautatievirasto (momentti 06 02 08)
– European Railway Agency (line 06 02 08)
Talousarvioesityksessä esitetään vuodeksi 2011 EU:n kokonaisrahoitusosuudeksi 25,3 miljoonaa euroa, kun sen viraston näkemyksen mukaan olisi oltava 27 miljoonaa euroa.
The DB provides for an overall EU contribution of EUR 25.3 million in 2011, while the agency considers that it requires EUR 27 million.
Virasto tarvitsee riittävästi rahoitusta pystyäkseen kehittämään tärkeitä unionin ohjelmia, kuten Safety, Interop ja ERTMS, ja edistämään täten järjestelmien yhteentoimivuutta ja turvallisuutta.
Proper funding of the agency is essential to the development of major European programmes such as Safety, Interop and ERTMS and, thereby, to advances in interoperability and safety.
3) Marco Polo -ohjelma (momentit 06 02 06 ja 06 02 07)
3) Marco Polo programme (lines 06 02 06 and 06 02 07)
Talousarvioesityksessä Marco Polo II -ohjelman maksusitoumusmäärärahoihin esitetään 1,9 miljoonan euron lisäystä ja maksumäärärahojen esitetään säilyvän ennallaan, mikä tuntuu vastaavan tämänhetkisiä tarpeita.
The DB figures for the Marco Polo II programme – an increase of EUR 1.9 million in commitment appropriations and the same level of payment appropriations as in the previous year – would appear to be in line with current requirements.
Vaikka ohjelman toteutus on hidastunut talouskriisin vuoksi, määrärahojen käyttöasteen pitäisi nousta vuodesta 2010 alkaen.
Although the programme has undergone a sharp slowdown as a result of the economic crisis, the take-up of appropriations should improve starting in 2010.
Ohjelman etenemistä on kuitenkin seurattava tarkasti.
However, a very close eye needs to be kept on how the programme develops.
4) Euroopan laajuiset verkot (luku 06 03)
4) Trans-European networks (line 06 03)
Talousarvioesityksessä maksumäärärahat on jätetty vuodeksi 2011 samalle tasolle kuin vuonna 2010 eli 900 miljoonaan euroon, mutta maksusitoumusmäärärahojen määrää on lisätty huomattavasti (+17,1 prosenttia).
Although the DB keeps payment appropriations at the same level as in 2010, at EUR 900 million, a major effort is made as regards commitment appropriations (up 17.1% to EUR 1 228.2 million, as against EUR 1 048.8 million in 2010).
Vuonna 2010 niiden määrä oli 1 048,8 miljoonaa euroa, ja määrä nousee 1 228,2 miljoonaan euroon vuonna 2011.
The priorities networks and, in particular, border crossings, are underfunded.
Ensisijaisten verkkojen ja etenkin rajanylityspaikkojen rahoitus on riittämätöntä.
Thought should be given to concerted action, above and beyond the specific TNT-T funding, to increase funding capacities in this area.
5) Eurooppalaisen liikennepolitiikan ja matkustajien oikeuksien tukitoimet (06 02 03)
5) Support activities to the European transport policy and passenger rights (06 02 03)
Vuoden 2011 talousarvioesityksessä näihin toimiin on esitetty kutakuinkin yhtä paljon määrärahoja kuin vuonna 2010.
The 2011 DB sets funding for these activities at much the same level as in 2010.
6) SESAR (momentti 06 03 05 ja alamomentti 06 06 02 03)
6) SESAR (lines 06 03 05 and 06 06 02 03)
Osastossa 6 on kaksi SESAR-yhteisyritykseen liittyvää budjettikohtaa, jotka edustavat kaudella 2007–2013 käytettäviä kahta rahoituslähdettä: tutkimuksen puiteohjelma ja Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskeva ohjelma.
Title 6 contains two separate lines for SESAR, with the two sources of funding being the framework research programme and the TEN-T programme.
Talousarvioesityksessä esitetyt määrät tuntuvat riittäviltä.
The DB figures appear satisfactory.
Niillä rahoitetaan pääasiassa tutkimusta ja kehittämistä sekä uusien ATM-järjestelmien (Air Traffic Management) validointia.
The funding is intended mainly to cover research into and development and validation of new ATM (air traffic management) systems.
7) Liikenteeseen liittyvä tutkimustoiminta (luku 06 06)
7) Research related to transport (line 06 06)
Talousarvioesityksessä esitetty maksusitoumus- ja maksumäärärahojen leikkaaminen on perusteltua, koska Galileoon liittyviä tutkimusmenoja on siirretty yritystoimintaa koskevaan komission talousarvion osastoon 2.
The cut in commitment and payment appropriations provided for in the DB stems from the transfer of Galileo-related research expenditure to Title 2 (Enterprise) of the Commission's budget.
8) Pilottihankkeet ja valmistelutoimet
8) Pilot projects and preparatory actions
Äskettäinen tulivuorenpurkaus osoitti, että olisi syytä harkita varapuheenjohtaja Kallasin ehdottamaa yhtenäistä eurooppalaista kaikkia liikennemuotoja koskevaa henkilöliikenteen tiedotus- ja varausjärjestelmää.
As pointed out by Vice-President Kallas and illustrated by the recent volcanic eruption, it would be useful to look into the introduction of an integrated European information and reservation system covering all passenger transport modes.
Sen suunnittelu on syytä käynnistää asianmukaisella pilottihankkeella.
The first step should be to set up a dedicated pilot project.
Vaikka matkailu kuuluu Lissabonin sopimuksen voimaantulon jälkeen kaikilta osin Euroopan unionin toimivaltaan, talousarvioesityksessä ei ole sille omaa budjettia.
Although it was brought fully within the EU sphere of competence by the Lisbon Treaty, tourism does not have its own budget in the DB.
Euroopan komissio on sisällyttänyt siihen vain matkailualan nykyiset valmistelutoimet, jotka ovat yritystoimintaa koskevassa komission talousarvion osastossa 2.
The Commission merely takes over the preparatory actions already existing in this area, which are set out in Title 2 (Enterprise) of the Commission's budget.
EU:n matkailualan toimien kehittämiseksi olisi vuonna 2011 jatkettava ja jopa vahvistettava sosiaalista matkailua ja kestävää matkailua koskevia valmistelutoimia.
With a view to stepping up EU action in the tourism sector, the 'Social tourism' and 'Sustainable tourism' preparatory actions should be continued, and possibly stepped up, in 2011.
Lisäksi Euroopan alueiden kulttuurin ja kulttuuriperinnön erityispiirteitä saataisiin tuotua erityisesti esiin perustamalla kaksi uutta pilottihanketta, joista toinen koskisi teollisuusmatkailua ja toinen Euroopan kulttuuriperintökohteita.
Furthermore, the introduction of two new pilot projects – 'Industrial tourism' and 'European tourism and cultural heritage routes' – would provide a genuine boost to efforts to promote the cultural heritage of Europe's regions.
Edellä esitetyt huomiot perustuvat talousarvioesitykseen varainhoitovuodeksi 2011.
The above remarks are based on the content of the 2011 draft budget.
Odotamme nyt neuvoston kantaa, joka hyväksytään heinäkuun puolivälissä.
We now await the Council's position, which will be adopted in mid-July.
Valmistelijan pääasialliset tarkistukset tehdään tähän kantaan.
The rapporteur's main amendments will be made to that position.
Valmistelija varaa itselleen erityisesti oikeuden esittää tarkistuksia, jos neuvosto tekee erittelemättömiä leikkauksia, joissa ei oteta huomioon tarpeita, kentällä vallitsevaa todellisuutta ja Euroopan parlamentin prioriteetteja kunkin budjettikohdan osalta.
In particular, the rapporteur reserves the right to table amendments in any cases where the Council makes across-the-board, indiscriminate cuts which fail to take account of the requirements, the situation on the ground and Parliament's priorities for action in respect of individual budget lines.
Rahoituskriisin ja meneillään olevan laskusuhdanteen vuoksi komissio on toteuttanut parlamentin tuella toimia, joilla aluekehitysmäärärahojen käyttöä nopeutetaan talouden tehokasta elvytystä koskevan unionin suunnitelman mukaisesti.
In face of the financial crisis and the ongoing economic downturn, the Commission, with Parliament's support, took measures to accelerate regional development spending in the context of the Union's strategy for effective economic recovery.
Tämä näkyy vuoden 2011 talousarvioesityksessä, jossa maksusitoumusmäärärahat ovat nousseet 3,2 prosenttia ja maksumäärärahat 16,9 prosenttia 42 540,8 miljoonaan euroon.
This is reflected in the Draft Budget for 2011 which sees commitment appropriations increase by 3.2% and payment appropriations increase by 16,9 %, to EUR 42 540,8 million.
Komission mukaan määrärahojen käytön toivottu nopeuttaminen onkin johtanut siihen, että budjettikohdan määrärahojen käyttöaste on vuonna 2010 saavuttanut 57 prosenttia.
In this context the Commission tells us that the hoped for acceleration in spending have resulted in execution on this line reaching 57% in 2010.
Tätä seikkaa sekä sitä, että ohjelmien toteutus on käytännössä päässyt nyt vauhtiin, voidaankin pitää menestyksenä.
This coupled with the fact that programmes on the ground have now reached cruising speed, may be seen to be a success.
Talousarvioesityksen määrärahojen palauttaminen
Reinstating the Draft Budget :
Tehdessään talousarviota koskevia valmistelujaan komissio on arvioinut talousarvioon liittyviä tarpeita ottaen huomioon vuoden 2005 Eurooppa-neuvoston päätökset, vuosia 2007–2013 koskevien rahoitusnäkymien ja toimielinten välisen sopimuksen määräykset, ohjelmakaudella 2000–2006 päättyviin hankkeisiin osoitetut varat sekä meneillään olevan kauden todennäköiset ennakkomaksupyynnöt.
In making its budgetary provisions therefore, the European Commission has assessed budgetary needs taking into account the decisions of the European Council of 2005, the provisions of the financial perspective 2007-2013 and the IAA, the amounts due under projects closing down under the 2000-2006 programming period, the likely calls for advance payment for the current period.
Valmistelija katsoo, että ainoa toimielin, jolla on käytettävissään tietoa kaikkien Euroopan alueiden yleisistä budjettitarpeista, on komissio.
Your rapporteur holds the view that the only institution which has the available information to have an overview of the budgetary needs of all European Regions is the Commission.
Niinpä hän ehdottaa, että kaikki neuvoston esittämät leikkaukset perutaan ja että komission talousarvioesityksessä alun perin ehdottamat määrät palautetaan.
Consequently he proposes that any reductions proposed by the Council be cancelled and that the sums initially proposed by the Commission in the Draft budget, be reinstated.
Varojen jakautuminen rahastojen kesken
Share-out of resources between funds:
Varat jaetaan eri rahastojen kesken seuraavasti:
The share-out between the different funds is as follows:
Euroopan aluekehitysrahasto (EAKR) 25,6 miljardia euroa, koheesiorahasto 7,7 miljardia euroa ja Euroopan sosiaalirahasto (ESR) 9 miljardia euroa.
€ ERDF 25.6 billion, Cohesion fund € 7.7 billion and €9 billion for ESF.
Valmistelija korostaa tässä yhteydessä, kuinka tärkeä ESR on alueellisen talouselvytyksen kannalta, koska sille osoitetaan käytettävissä olevista varoista yli 20 prosenttia.
Your rapporteur would take this opportunity of stressing the importance of the ESF in the context of regional economic recovery representing as it does more than 20% of available resources.
Rahasto on ja sen täytyy pysyä keskeisenä välineenä, jota hyödyntävät sekä yritykset että paikallis- ja alueviranomaiset hallinnoidessaan nykytaloudelle ominaisen taloudellisen toiminnan dynaamisia muutoksia.
The fund is and must remain a central tool to be used by both business and local and regional authorities to manage the dynamic changes to economic activity inherent in a modern economy.
Rahaston avulla on siis pyrittävä löytämään oikeudenmukainen tasapaino liike-elämän edellyttämän joustavuuden ja työpaikkojen turvaamiseen, urakehitykseen ja työntekijöiden koulutukseen liittyvien tarpeiden välille.
Thus it must be used to establish a fair balance between the need for flexibility for the business community and the need for job security and career development and training of the employee.
Valmistelijan mielestä se on välttämätön osa kaikkia paikallisia talousstrategioita.
It is, in your rapporteur's view, and indispensible element in all place based economic strategies.
Euroopan talouden elpyminen ja vihreämmän ja kestävämmän talousmallin edistäminen
European Economic recovery and progress towards a cleaner more sustainable economy :
Euroopan talouden elvytyssuunnitelma ei tarkoita, että ennennäkemättömään yleiseen rahoituskriisiin reagoitaisiin paniikissa.
The European economic recovery plan is not a string of panic measures taken in face of an unprecedented global financial crisis.
Suunnitelma on läheisesti kytköksissä unionin ehdottamaan uuteen talousstrategiaan, jonka julkituotuna tavoitteena on kehittää älykäs, kestävä ja osallisuutta edistävä talousjärjestelmä, jossa työllisyysaste ja tuottavuus ovat korkeita ja jossa korostetaan sosiaalista yhteenkuuluvuutta.
It is closely related to the Union's proposed new economic strategy with its avowed aims of building a smart, sustainable and inclusive economy delivering high levels of employment, productivity and social cohesion.