natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jäsenvaltiot voivat tiedotettuaan komissiolle asiasta yhteisön oikeutta noudattaen sallia, että toimivaltainen elin soveltaa yhteistä ja avointa maksujärjestelmää samaa kaupunkia tai kaupunkiryhmää palvelevilla lentoasemilla, jos kukin lentoasema täyttää täysin 5 artiklassa säädetyt avoimuutta koskevat vaatimukset.
After having informed the Commission and in accordance with Community law, Member States may allow the competent body to apply a common and transparent charging system at airports serving the same city or conurbation, provided that each airport fully complies with the requirements on transparency set out in Article 5.
On tärkeää varmistaa johdonmukaisuus lentoasemamaksuja koskevan direktiivin kanssa.
It is necessary to ensure consistency with the EU Airport Charges Directive.
Lentoasemien pitäjät soveltavat usein yhteistä maksujärjestelmää samaa kaupunkia tai kaupunkiryhmää palvelevilla lentoasemilla liikenteen jakautumiseen liittyvistä syistä.
Airport managing bodies operating airports that serve the same city or conurbation, have often established a common charging system for reasons of traffic distribution.
Lentoasemajärjestelmien on mahdollistettava myös yhteisten turvamaksujärjestelmien soveltaminen.
These airport systems must be enabled to apply a common charging system also for security charges.
Näin ollen turvamaksuja koskevaa direktiiviluonnosta olisi mukautettava lentoasemamaksuja koskevan direktiivin 5 artiklaan siten, että siinä tunnustetaan samaa kaupunkia tai kaupunkiryhmää palvelevat lentoasemaverkot.
Therefore, the draft EU Directive on Security Charges should be aligned with Article 5 of the EU Directive on Airport Charges in order to recognise airport systems serving the same city or conurbation.
Neuvottelut ja muutoksenhaku
Consultation and remedy
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentoaseman pitäjä saa kaikki tarvittavat tiedot kustannuksista, jotka aiheutuvat ilmailun turvatoimien toteuttamisesta lentoasemalla.
Member States shall ensure that the airport managing body has access to all necessary information on the costs of providing aviation security services at the airport.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että toimivaltainen elin saa kaikki tarvittavat tiedot kustannuksista, jotka aiheutuvat ilmailun turvatoimien toteuttamisesta lentoasemalla.
Member States shall ensure that the competent body has access to all necessary information on the costs of providing aviation security services at the airport.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että kullakin lentoasemalla otetaan käyttöön pakollinen menettely, jonka mukaisesti lentoaseman pitäjä ja lentoaseman käyttäjät neuvottelevat säännöllisesti turvamaksujärjestelmän toiminnasta ja maksujen tasosta.
Member States shall ensure that at each airport a compulsory and regular procedure for consultation between the airport managing body and airport users is established with respect to the operation of the system of security charges and the level of such charges.
Tällaiset neuvottelut on järjestettävä vähintään kerran vuodessa.
That consultation shall take place at least once a year.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että otetaan käyttöön pakollinen menettely, jonka mukaisesti toimivaltainen elin ja lentoaseman käyttäjät tai lentoaseman käyttäjien edustajat tai yhteenliittymät neuvottelevat säännöllisesti turvamaksujärjestelmien toiminnasta ja maksujen tasosta.
Member States shall ensure that a compulsory procedure for regular consultation between the competent body and airport users or the representatives or associations of airport users is established with respect to the operation of the system of security charges and the level of such charges.
Tällaiset neuvottelut on järjestettävä vähintään kerran vuodessa , ellei viimeisimmissä neuvotteluissa toisin päätetä .
Such consultation shall take place at least once a year , unless agreed otherwise in the latest consultation.
Jos toimivaltaisen elimen ja lentoaseman käyttäjien välillä on monivuotinen sopimus, neuvottelut on järjestettävä tämän sopimuksen mukaisesti.
Where a multi-annual agreement between the competent body and the airport users exists, the consultations shall take place as provided for in such an agreement.
Jäsenvaltioilla on oikeus vaatia, että neuvotteluja käydään useammin.
Member States shall retain the right to request more frequent consultations.
Asetuksen (EY) N:o 1008/2008 23 artiklan 1 kohdassa edellytetään jo, että lentoyhtiöiden on julkaistava erikseen verot, maksut, lisämaksut ja palvelumaksut (kuten turvallisuutta tai polttoainetta koskevat maksut), jos ne sisältyvät lopulliseen hintaan.
The airlines are already required by Art. 23 (1) of Regulation 1008 to publish separately taxes, airport charges and other charges, surcharges and fees (such as those related to security or fuel) as long as these elements are added to the fare.
Lentoasemien käyttäjien yhteenliittymille ei tarvitse antaa erittäin arkaluonteisia ja luottamuksellisia tietoja.
There is no necessary to inform the associations of air passengers of highly sensitive and confidential information.
Lentoaseman pitäjän on toimitettava lentoaseman käyttäjille kaikki turvamaksujärjestelmän tai turvamaksujen tason muutosehdotukset sekä ehdotettujen muutosten syyt viimeistään neljä kuukautta ennen muutosten voimaantuloa.
The airport managing body shall submit any proposal to modify the system or the level of security charges to the airport users no later than four months before it enters into force, together with the reasons for the proposed changes.
Lentoaseman pitäjän on neuvoteltava lentoaseman käyttäjien kanssa ehdotetuista muutoksista ja otettava näiden näkemykset huomioon ennen päätöksen tekemistä.
The airport managing body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before a decision is taken.
Toimivaltaisen elimen on toimitettava lentoaseman käyttäjille tai lentoaseman käyttäjien edustajille tai yhteenliittymille kaikki turvamaksujärjestelmän tai turvamaksujen tason muutosehdotukset sekä ehdotettujen muutosten syyt viimeistään neljä kuukautta ennen muutosten voimaantuloa.
The competent body shall submit any proposal to modify the system or the level of security charges to the airport users or the representatives or associations of airport users no later than four months before it enters into force, together with the reasons for the proposed changes.
Toimivaltaisen elimen on neuvoteltava lentoaseman käyttäjien kanssa ehdotetuista muutoksista ja otettava näiden näkemykset huomioon ennen päätöksen tekemistä.
The competent body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before a decision is taken.
Lentoaseman pitäjän on julkaistava päätöksensä viimeistään kaksi kuukautta ennen sen voimaantuloa.
The airport managing body shall publish its decision no later than two months before it enters into force.
Jos ehdotetuista muutoksista ei ole päästy sopimukseen lentoaseman pitäjän ja lentoaseman käyttäjien välillä, lentoaseman pitäjän on perusteltava, miksi päätös poikkeaa lentoaseman käyttäjien näkemyksistä.
When no agreement on the proposed changes is reached between the airport managing body and the airport users, the airport managing body shall justify its decision with regard to the airport users.
Toimivaltaisen elimen on julkaistava päätöksensä viimeistään kaksi kuukautta ennen sen voimaantuloa.
The competent body shall publish its decision no later than two months before it enters into force.
Jos ehdotetuista muutoksista ei ole päästy sopimukseen toimivaltaisen elimen ja lentoaseman käyttäjien välillä, toimivaltaisen elimen on perusteltava, miksi päätös poikkeaa lentoaseman käyttäjien näkemyksistä.
When no agreement on the proposed changes is reached between the competent body and the airport users, the competent body shall justify its decision with regard to the airport users.
4 a. Jäsenvaltioiden on varmistettava, että kumpikin osapuoli voi vedota 8 artiklassa tarkoitettuun riippumattomaan valvontaviranomaiseen, jonka on tutkittava turvamaksujärjestelmän tai turvamaksujen tason muuttamisen perustelut, jos toimivaltaisen elimen tekemästä turvamaksuja koskevasta päätöksestä ollaan erimielisiä.
( 4a ) Member States shall ensure that in the event of a disagreement over a decision on security charges taken by the competent body, either party may seek the intervention of the independent supervisory authority referred to in Article 8 which shall examine the justifications for the modification of the system or the level of security charges.
4 b. Jäsenvaltio voi päättää olla soveltamatta 4 a kohtaa ilmailun turvamaksujen tason tai rakenteen muutoksiin lentoasemilla, joiden osalta:
( 4b ) A Member State may decide not to apply paragraph 4a in relation to changes to the level or the structure of the aviation security charges at those airports for which:
a) on olemassa kansallisen oikeuden mukainen pakollinen menettely, jonka mukaan ilmailun turvamaksut tai niiden enimmäistason määrittää tai hyväksyy riippumaton valvontaviranomainen; tai
(a) there is a mandatory procedure under national law whereby aviation security charges, or their maximum level, are to be determined or approved by the independent supervisory authority; or
b) on olemassa kansallisen oikeuden mukainen pakollinen menettely, jolla riippumaton valvontaviranomainen tutkii säännöllisesti tai asianomaisten osapuolten pyynnöstä, vallitseeko tällaisilla lentoasemilla tehokas kilpailu.
(b) there is a mandatory procedure under national law whereby the independent supervisory authority examines, on a regular basis or in response to requests from interested parties, whether such airports are subject to effective competition.
Jäsenvaltion on päätettävä, että riippumaton valvontaviranomainen määrittää tai hyväksyy ilmailun turvamaksut tai niiden enimmäistason, mikäli tämä asian tutkimisen perusteella osoittautuu aiheelliseksi.
Whenever the situation so warrant s on the basis of such an examination, the Member State shall decide that the aviation security charges, or their maximum level, are to be determined or approved by the independent supervisory authority.
Tätä päätöstä sovelletaan niin kauan kuin se on asianomaisen viranomaisen suorittaman tutkimisen perusteella tarpeen.
This decision shall apply for as long as is necessary on the basis of the examination conducted by that authority.
Jäsenvaltion tätä kohtaa soveltaessaan noudattamien menettelyjen, ehtojen ja perusteiden on oltava asiaan vaikuttavia, objektiivisia, syrjimättömiä ja avoimia.
The procedures, conditions and criteria applied by the Member State for the purpose s of this paragraph shall be relevant, objective, non-discriminatory and transparent.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentoaseman pitäjä antaa kullekin lentoaseman käyttäjälle ja näiden edustajille tai organisaatioille vuosittain tiedot tekijöistä, joiden perusteella kaikkien lentoasemalla perittävien turvamaksujen taso on määritelty.
Member States shall ensure that the airport managing body provides each airport user and the representatives or associations of airport users, once a year , with information on the components serving as a basis for determining the level of all security charges levied at the airport.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että toimivaltainen elin antaa aina 4 artiklan 2 kohdassa tarkoitettujen neuvottelujen yhteydessä kullekin lentoaseman käyttäjälle taikka lentoaseman käyttäjien edustajille tai yhteenliittymille tiedot tekijöistä, joiden perusteella kaikkien kullakin lentoasemalla perittävien turvamaksujen rakenne tai taso on määritelty.
Member States shall ensure that the competent body provides each airport user , or the representatives or associations of airport users, every time consultations as referred to in Article 4(2) are to be held , with information on the components serving as a basis for determining the structure and the level of all security charges levied at each airport.
Tarkistuksella pyritään selkeyttämään turvakustannusten määrittämistä koskevan tiedottamisen järjestelyjä.
This amendment seeks to clarify the arrangements for the provision of information concerning the determination of security costs.
Tietoja olisi ensinnäkin annettava sekä maksujen rakenteesta että tasosta.
Firstly, information should be provided on both the structure and level of the charges.
Kaikilta lentoasemilta olisi toisekseen edellytettävä näiden tietojen toimittamista.
Secondly, all airports should be required to provide that information.
b a) yleinen kulurakenne niiden tilojen ja palvelujen osalta, joita turvamaksut koskevat;
(ba) the overall cost structure with regard to the facilities and services to which security charges relate;
c) lentoasemalla perittävistä eri turvamaksuryhmistä kertyvät tulot ja niistä aiheutuvat kustannukset ;
(c) the revenue and cost of each category of security charges levied at the airport ;
c) turvamaksuista kertyvät tulot ja niillä katettujen palvelujen kokonaiskustannukset ;
(c) the revenue of the security charges and the total cost of the services covered by them ;
5 artikla – 1 kohta – d a alakohta (uusi)
Article 5 – paragraph 1 – point d a (new)
d a) julkisilta viranomaisilta saatu rahoitus niiden tilojen ja palvelujen osalta, joita turvamaksut koskevat;
(da) any financing from public authorities of the facilities and services to which security charges relate;
e) ennusteet turvamaksujen tason kehittymisestä;
(e) forecasts of the level of security charges;
e) ennusteet turvamaksujen tason kehittymisestä kun otetaan huomioon ehdotetut investoinnit, liikenteen kasvu ja turvallisuusuhkien lisääntyminen ;
(e) forecasts of the level of security charges taking into account proposed investments, traffic growth and increased level s of security threats;
5 artikla – 2 kohta – johdantokappale
Article 5 – paragraph 2 – introductory part
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentoaseman käyttäjät antavat lentoaseman pitäjälle ennen jokaista 4 artiklan mukaista neuvottelua tiedot erityisesti seuraavista seikoista:
Member States shall ensure that airport users submit information to the managing body before every consultation, as provided for in Article 4, concerning in particular:
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentoaseman käyttäjät antavat toimivaltaiselle elimelle ennen jokaista 4 artiklan mukaista neuvottelua tiedot erityisesti seuraavista seikoista:
Member States shall ensure that airport users submit information to the competent body before every consultation, as provided for in Article 4, concerning in particular:
5 artikla – 2 kohta – d a alakohta (uusi)
Article 5 – paragraph 2 – point d a (new)
d a) lentoaseman käyttäjien lentoasemalta lähteviltä matkustajilta perimien turvamaksujen suuruus ja tiedot tekijöistä, joiden perusteella nämä maksut on määritetty, 1 kohdan a–f alakohdan mukaisesti.
(da) the amount of the security charge levied by airport users on passengers departing from the airport and information on the components serving as a basis for determining these charges in accordance with points ( a ) to ( f ) of paragraph 1 .
Lentoliikenteen harjoittajat toteuttavat tiettyjä asetuksessa 2008/300 määriteltyjä turvatoimenpiteitä.
Certain security measures as defined in Regulation 2008/300 are taken by air carriers.
Näiden toimenpiteiden aiheuttamien kustannusten avoimuuden lisääminen on loppukuluttajan eli matkustajan etujen mukaista, jotta taataan näiden lisämaksujen kustannusvastaavuus.
To increase the transparency of the costs of these measures it is in the interest of the end consumer, i.e. the passenger, so that the cost-relatedness of these surcharges is guaranteed.
2 a. Jäsenvaltioiden on varmistettava, että toimivaltaisen elimen perimien turvamaksujen määrää ja lentoaseman käyttäjiä koskevat tiedot ovat julkisesti saatavilla.
(2a) Member States shall ensure that information on the amount of security charges levied by the competent body and the airport users is publicly accessible.
2 a. Tämän artiklan nojalla annettuja tietoja on pidettävä luottamuksellisina tai taloudellisesti arkaluonteisina ja käsiteltävä sen mukaisesti, jollei kansallisen lainsäädännön soveltamisesta muuta johdu.
(2a) Subject to national legislation, the information provided on the basis of this Article shall be regarded as confidential or economically sensitive and handled accordingly.
Julkisesti noteerattujen lentoaseman pitäjien osalta on noudatettava erityisesti arvopaperimarkkinalainsäädäntöä.
In the case of airport managing bodies that are quoted on a stock exchange, stock exchange regulations in particular shall be complied with.
Vaikutusten arviointi
Impact assessments
Tiukemmat toimenpiteet
More stringent measures
Tarkistus liittyy seuraavaan tarkistukseen.
Amendment linked to the next one.
Vaikutusten arviointia ei tarvita, mikäli jäsenvaltiot maksavat tiukemmat ja kalliimmat toimenpiteet.
No need for impact assessment, if more stringent and expensive measures are paid by the Member States.
Ennen tiukempien toimenpiteiden ottamista käyttöön asetuksen (EY) N:o 300/2008 6 artiklan nojalla jäsenvaltioiden on arvioitava, mitkä ovat niiden vaikutukset turvamaksujen tasoon.
Before adopting more stringent measures pursuant to Article 6 of Regulation (EC) No 300/2008 , Member States shall undertake an impact assessment with regard to the effects on the level of security charges.
Jäsenvaltioiden on arvioitava [tämän direktiivin voimaantulopäivänä] voimassa olleiden tiukempien kansallisten toimenpiteiden vaikutukset kolmen vuoden siirtymäaikana, joka alkaa tämän direktiivin voimaantulopäivästä .
With regard to more stringent national measures already existing on [the date of entry into force of this Directive], Member States shall undertake impact assessments during a transitional period of three years from the date of entry into force of this Directive .
Jäsenvaltiot maksavat asetuksen (EY) N:o 300/2008 6 artiklan nojalla täytäntöönpantavista tiukemmista toimenpiteistä aiheutuvat lisäkustannukset .
The additional costs of implementing more stringent measures pursuant to Article 6 of Regulation (EC) No 300/2008 shall be borne by the Member States .
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle 1 kohdan mukaisten vaikutusten arviointien tulokset ja neuvoteltava niistä lentoaseman käyttäjien kanssa 4 artiklan mukaisesti.
Member States shall inform the Commission and consult airport users in accordance with Article 4 about the outcome of the impact assessments provided for in paragraph 1.
Liittyy tarkistukseen 29.
Linked to Amendment 29.
2 a. Ennen tiukempien toimenpiteiden ottamista käyttöön asetuksen (EY) N:o 300/2008 4 artiklan nojalla komission on arvioitava, mitkä ovat niiden vaikutukset turvamaksujen tasoon.
(2a) Before adopting measures pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 300/2008, the Commission shall undertake an impact assessment with regard to the effects on the level of security charges.
Komissio kuulee asetuksen (EY) N:o 300/2008 17 artiklan nojalla muodostettua sidosryhmien neuvoa-antavaa työryhmää tämän vaikutusten arvioinnin tuloksista.
The Commission shall consult the Stakeholders’ Advisory Group constituted under Article 17 of Regulation (EC) No 300/2008 about the outcome of this impact assessment.
Komission olisi myös teetettävä vaikutusten arviointi, jossa punnitaan toimijoihin ja matkustajiin kohdistuvia toiminnallisia vaikutuksia, ennen kuin se hyväksyy komiteamenettelyä soveltaen uusia ilmailun turvatoimia.
The European Commission shall also produce an impact assessment, measuring the operational impact on operators and passengers, before adopting new aviation security measures under comitology rules.
Määräysten tarpeellisuuden olisi oltava hyvin selkeä.
The necessity of rules should be very clear.
Viimeaikainen esimerkki nesteiden kuljettamisesta käsimatkatavaroissa on osoittanut, kuinka tärkeää tällainen arviointi ja lentoasemien toimijoiden ja käyttäjien kuuleminen on, jotta voidaan valita tasapainoinen toimenpide, jolla pystytään hillitsemään uhkaa ja rajoittamaan toimintaan kohdistuvia vaikutuksia sekä matkustajien että koko ilmailualan eduksi.
The recent example of the rules on the carriage of liquids in cabin luggage has shown the importance of such assessment and consultation with airport operators and users to select a balanced measure, capable to mitigate the threat and limiting the impact on operations for the benefit of the passengers and the aviation industry.
Turvamaksuista kertyvät kokonaistulot eivät saa ylittää ilmailun turvallisuudesta aiheutuvia kustannuksia kyseisellä lentoasemalla, kyseisessä lentoasemaverkossa tai lentoasemien ryhmässä.
The total revenue from security charges shall not be higher than the total costs of aviation security for that airport, airport network, or group of airports.
2 a. Turvamaksujen laskennan kustannusperustaan ei oteta mukaan kustannuksia, jotka aiheutuvat jäsenvaltioiden toteuttamista yleisluontoisemmista turvallisuustoimista, kuten yleinen poliisitoimi, tiedusteluaineiston kerääminen ja kansallinen turvallisuus.
(2a) The cost base for the calculation of security charges shall not include any costs that would be incurred for more general security functions performed by Member States such as general policing, intelligence gathering and national security.
On syytä varmistaa, että turvamaksuja käytetään kaikilla lentoasemilla pelkästään turvakustannusten kattamiseen.
It needs to be ensured that, in all airports, security charges are used exclusively to meet security costs.
1 a. Tämä direktiivi ei estä kansallista riippumatonta valvontaviranomaista siirtämästä valvonnassaan ja täydellä vastuullaan sekä kansallisen oikeuden mukaisesti tämän direktiivin täytäntöönpanoa muille riippumattomille valvontaviranomaisille edellyttäen, että täytäntöönpanossa noudatetaan samoja normeja.
(1a) In compliance with national law, this Directive shall not prevent the national independent supervisory authority from delegating, under its supervision and full responsibility, the implementation of this Directive to other independent supervisory authorities, provided that implementation takes place in accordance with the same standards.
Toissijaisuusperiaatteen mukaisesti on tärkeää, että kansallisilla valvontaviranomaisilla on mahdollisuus siirtää toimivaltuuksiaan alueellisille viranomaisille, jotka vastaavat lentoasemien taloudellisesta sääntelystä liittovaltiojärjestelmissä.
In compliance with the principle of subsidiarity, it is essential to have the possibility to delegate the powers of the national supervisory authority to regional authorities in charge of the economic regulation of airports in federal systems.
Jäsenvaltioiden, jotka ovat lentoasemien, lentoasemien pitäjien tai lentoliikenteen harjoittajien omistajia tai joilla on niissä määräysvalta, on varmistettava, että sääntelytehtävät on käytännössä erotettu rakenteellisesti omistajuuteen tai määräysvaltaan liittyvästä toiminnasta.
Member States that retain ownership or control of airports, airport managing bodies or air carriers shall ensure effective structural separation of the regulatory function from activities associated with ownership or control.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että riippumaton valvontaviranomainen käyttää toimivaltaansa puolueettomasti ja avoimesti.
Member States shall ensure that the independent supervisory authority exercises its powers impartially and transparently.
Jäsenvaltioiden on taattava riippumattoman valvontaviranomaisen riippumattomuus varmistamalla, että se on oikeudellisesti erillinen ja toiminnallisesti riippumaton toimivaltaisista elimistä tai lentoliikenteen harjoittajista.
Member States shall guarantee the independence of the independent supervisory authority by ensuring that it is legally distinct from and functionally independent of any competent body or air carrier.
8 artikla – 4 kohta – a alakohta
Article 8 – paragraph 4 – point a
a) perustetaan lentoaseman pitäjän ja käyttäjien välisten erimielisyyksien ratkaisumenettely;
(a) establish a procedure for resolving disagreements between the airport managing body and the airport users;
a) perustetaan toimivaltaisen elimen ja lentoaseman käyttäjien välisten erimielisyyksien ratkaisumenettely;
(a) establish a procedure for resolving disagreements between the competent body and the airport users;