natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Joka tapauksessa komissio pyytää Kreikan viranomaisilta tarpeellisia selvennyksiä.
In any event, it will contact the Greek authorities to obtain the requisite information.
Direktiivissä 91/439/ETY ei nykyisin säädetä, että kuljettajan veriryhmä olisi mainittava ajokortissa.
There is currently no provision in Directive 91/439/EEC for driving licences to indicate the holder's blood group.
Jäsenvaltioiden on kuitenkin mahdollista säätää kansallisella tasolla tällaisen merkinnän tekemisestä ajokortin haltijan nimenomaisella kirjallisella suostumuksella ja henkilötietojen suojeluvelvoitteen mukaisesti.
Member States may provide at national level for such information to be entered, but only with the express and written agreement of the licence holder, in line with the obligation to protect personal data.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1760/03
WRITTEN QUESTION E-1760/03
Aihe: Torino—Lyon: Euroopalle ensiarvoisen tärkeä yhteys
Subject: Turin to Lyons high-speed rail link: a priority for Europe
Ranskan hallitus on ilmoittanut, ettei Torinon ja Lyonin välisen suurnopeusradan rakentamista voida aloittaa ennen vuotta 2015.
The French Government has announced that work on the Turin to Lyons high-speed rail line section cannot begin before 2015.
Sen lisäksi, että kyseisen radan rakentaminen on olennaisen tärkeää maantieteellisesti ja taloudellisesti merkittävän Piemonten alueen kannalta, se yhdistää toisiinsa Etelä- ja Pohjois-Euroopan liikennejärjestelmät ja luo yhteyden Po-joen laakson ja Itä-Euroopan välille.
It is essential to build this line not just for Piedmont, an important geo-economic area, but also in order to create an interconnected Europe-wide system of links between the northern and southern halves of the continent and to link northern Italy to eastern Europe.
Aikooko Euroopan unioni muistuttaa Ranskan hallitusta siitä, että Torinon ja Lyonin välisen rautatien rakentaminen on ensiarvoisen tärkeää liikennekäytävän 5 saattamiseksi loppuun, kuten liikennepolitiikasta vastaava Euroopan komission jäsen on useaan otteeseen todennut?
Will not the Union stress again, in particular for the benefit of the French Government, that the Turin to Lyons section constitutes a priority where completion of Corridor V is concerned, as the Member of the Commission responsible for transport has repeatedly stated?
Ranskan hallitus ei vielä ole ottanut virallisesti kantaa Lyon—Torino-hankkeeseen.
The French Government has not yet officially adopted a position on the Lyon-Turin project.
Ranskan hallitus päättää syksyn aikana tilintarkastuksen ja keskustelun päätelmien perusteella hankkeelle antamastaan ensisijaisesta asemasta.
On the basis of the conclusions of the audit and the debate, the French Government will take a decision in the autumn on the priority it intends to give the project.
Tässä yhteydessä komissio on toistuvasti painottanut sekä parlamentille että Ranskan viranomaisille, miten tärkeä osa liikennemuotojen välistä tasapainoa Lyon—Torino-hanke on strategisella akselilla, joka mahdollistaa Länsi-Euroopan yhdistämisen Keski-Eurooppaan Alppien ja Italian kautta.
Against this background, the Commission has emphasised on several occasions, in Parliament as well as to the French authorities, the major importance of the Lyon-Turin project in restoring the modal balance of traffic on a strategic route which will enable western and eastern Europe to be linked across the Alps and Italy.
Tämä tuki ilmenee Euroopan laajuisia verkkoja koskevan budjetin tasolla tutkimusohjelmaan tarkoitettuna merkittävänä, sadan miljoonan euron rahoitusosuutena vuosina 2001—2006.
The support given takes the form of a significant financial contribution amounting to EUR 100 million for the period 2001-2006 — under the budget for the trans-European networks — for the studies programme.
Parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä äänestyksen jälkeen muutettu ehdotus KOM(2003) 38 lopullinen. on kuitenkin edelleen käsiteltävänä neuvostossa, eikä ole mahdollista ennustaa, milloin 20 prosentin osuus tulee voimaan.
The proposal — which was amended COM(2003) 38 final. following the vote on first reading in Parliament in July 2002 — is still languishing before the Council, and it is not possible to anticipate when the 20 % rate will become effective.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1763/ 03
WRITTEN QUESTION E-1763/03
Aihe: Hevosten pitoa koskeva lainsäädäntö Euroopan unionissa, jäsenvaltioissa ja ehdokasmaissa
Subject: Legislation in the EU, the Member States and the applicant countries concerning horse-keeping
Viime vuosina on tullut ilmi lukuisia esimerkkejä eläinten huonosta kohtelusta.
In recent years, there have been many examples of cruelty to animals.
Joissakin tapauksissa ei ole olemassa eläinten hyvinvoinnin turvaavia lakeja ja toisissa tapauksissa lakeja ei noudateta.
In some cases, there are no laws to safeguard animal welfare and, in other cases, the laws are not observed.
Tämä on johtanut aivan liian monissa tapauksissa eläinten törkeään kohteluun.
The outcome in all too many cases is gross maltreatment.
Valitettavasti tämä koskee myös hevosia ja poneja, joita kohdellaan usein kasvatuksen, myynnin ja kuljetuksen aikana erittäin julmasti.
Unfortunately, the same applies to horses and ponies which are maltreated and often subjected to gross cruelty during rearing, selling and transport.
Kysymyksen esittäjä pyytää tämän vuoksi komissiota selvittämään, millaisia hevosten pitoa koskevia sääntöjä Euroopan unionissa, jäsenvaltioissa ja ehdokasvaltioissa on voimassa.
Will the Commission therefore say what welfare rules apply to horse-keeping in the EU, the Member States and the applicant countries?
Tuotantoeläinten suojelua koskevat vähimmäisvaatimukset, joita sovelletaan myös hevoseläimiin vahvistetaan 20. heinäkuuta 1998 annetussa neuvoston direktiivissä 98/58/EY EYVL L 221, 8.8.1998 . .
Council Directive 98/58/EC of 20 July 1998 OJ L 221, 8.8.1998 . lays down minimum standards for the protection of animals, including equidae, bred or kept for farming purposes.
Direktiivin 1 artiklassa suljetaan kuitenkin soveltamisalan ulkopuolelle kilpailuissa, näyttelyissä, kulttuuri- tai urheilutapahtumissa tai vastaavissa toiminnoissa käytettäviksi tarkoitetut eläimet.
However, Article 1 of the Directive excludes animals intended for use in competitions, shows, cultural or sporting events or activities from its scope.
Lisäksi 26. kesäkuuta 1990 annetussa neuvoston direktiivissä 90/426/ETY EYVL L 224, 18.8.1990 . eritellään hevoseläinten terveyttä koskevat vaatimukset liikkuvuuden ja kolmansista maista tapahtuvan tuonnin osalta.
In addition, Council Directive 90/426/EEC of 26 June 1990 OJ L 224, 18.8.1990 . details the animal health conditions governing the movement and import from third countries of equidae.
Yli 50 kilometrin pituisiin hevoseläinten kaupallisiin kuljetuksiin sovelletaan eläinten suojelusta kuljetuksen aikana 19. marraskuuta 1991 annettua neuvoston direktiiviä 91/628/ETY EYVL L 340, 11.12.1991 . , sellaisena kuin se on muutettuna direktiivin 91/628/ETY muuttamisesta 29. kesäkuuta 1995 annetulla direktiivillä 95/29/EY EYVL L 148, 30.6.1995 . .
Commercial transport of equidae for distances of over 50 kilometres is governed by Council Directive 91/628/EEC of 19 November 1991 concerning the protection of animals during transport OJ L 340, 11.12.1991 . as amended by Council Directive 95/29/EC of 29 June 1995 amending Directive 90/628/EEC OJ L 148, 30.6.1995 . .
Jäsenvaltiot voivat soveltaa lisäksi eläinten hyvinvointia koskevaa muuta kansallista lainsäädäntöä.
Member States may also apply additional national legislative measures concerning animal welfare.
Hevoseläinten hyvinvointia koskevaa yhteisön säännöstöä sovelletaan uudessa jäsenvaltiossa liittymissopimuksen mukaisesti liittymispäivästä alkaen.
The Community acquis regarding welfare of equidae will apply from date of accession to the acceding States as agreed in the Accession Treaty.
Komissio valvoo jäsenyyteen valmistautuvissa maissa tarkkaan yhteisön lainsäädännön siirtämistä osaksi kansallista lainsäädäntöä ja lainsäädännön täytäntöönpanoa.
The Commission is intensively monitoring the transposition of the Community legislation and its implementation in the Acceding Countries.
Euroopan komissio on tukenut nykyisestä ja aiemmista tutkimuksen puiteohjelmista useita eläinten hyvinvointiin liittyviä tieteellisiä tutkimushankkeita.
In relation to scientific research the European Commission has supported various animal welfare projects under current and previous Framework Research Programmes.
Myös eläinten terveyttä ja hyvinvointia käsittelevä tiedekomitea on tarjonnut tieteellistä neuvontaa.
Scientific advice has also been provided by the Scientific Committee on Animal Health and Animal Welfare.
Tiedekomitean hiljattain julkaisemassa kertomuksessa Welfare of Animals during Transport käsitellään yksityiskohtaisesti hevoseläinten kuljetuksia.
The Committee's recent report on the Welfare of Animals during Transport considered in detail the transport of equidae and included a detailed bibliography.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1764/03
WRITTEN QUESTION E-1764/03
Aihe: Asekuljetukset ja vientikielto
Subject: Arms transport and export bans
Useimmissa EU-maissa on olemassa säännöt, jotka koskevat aseiden vientiä omista yrityksistä, mutta aseiden kuljetuksia ei ole juurikaan rajoitettu.
Most EU countries have rules on the export of arms by their own firms, but there are practically no restrictions on the transport of arms.
Tästä syystä EU-maista kuljetetaan usein sotatarvikkeita vastoin yksittäisten EU-maiden vientikieltoja.
It often happens, for example, that armaments are transported from EU countries in contravention of the individual EU countries' export bans.
Näin ollen ei voida estää, että terroristijärjestöt voivat kuljettaa meritse laillisesti ja ilman suurempia vaikeuksia sotatarvikkeita, jotka on ostettu yksityisiltä asekauppiailta.
That being so, the possibility cannot be ruled out of terrorist organisations being able to transport by sea, legally and without great difficulties, armaments purchased from private arms dealers.
Täysin groteskina tilannetta voi pitää silloin, kun EU:ssa rekisteröidyt rahtilaivat kuljettavat vapaasti sotatarvikkeita EU:n ulkopuolisista maista sellaisiin maihin, joille EU on asettanut asevientikiellon.
It becomes quite grotesque when EU-registered ships freely ship armaments from non-EU countries to regimes on which the EU has imposed an arms embargo.
Esimerkiksi tanskalaiset laivat ovat kuljettaneet raskasta sotakalustoa Puolasta Sudaniin rikkomatta EU:n vientikieltoa.
In this way, Danish vessels have transported heavy armaments from Poland to Sudan without infringing the EU embargo.
Voiko komissio edellä mainitut seikat huomioon ottaen kertoa, onko tarkoitus ottaa käyttöön sellaiset Euroopan unionin säännöt, joiden mukaan merikuljetuksia koskevat samat säännöt kuin vientitoimintaa, jolloin alusten on saatava etukäteen lupa kuljetusta varten?
In the light of the above, can the Commission state whether EU rules will be introduced subjecting sea transport to the same conditions which apply to export activities, so that prior approval has to be given before the vessel sails)?
EY:n perustamissopimuksen 296 artiklan perusteella jäsenvaltiot ovat tähän asti jättäneet sotilaalliseen käyttöön tarkoitettujen aseiden, ammusten ja sotatarvikkeiden valmistuksen ja kaupan sopimuksen määräysten soveltamisalan ulkopuolelle.
Member States have up to now, on the basis of Article 296 of the EC Treaty exempted production and trade in arms, munition and war material for specifically military purposes from the scope of application of treaty rules.
Sotilasaseiden kauppaa käsitellään parhaillaan yhteisen ulko- ja turvallisuuspolitiikan (YUTP) yhteydessä, jossa komissio on täysimääräisesti mukana.
Trade in military weapons is currently dealt with in the context of the Common Foreign and Security Policy (CFSP), to which the Commission is fully associated.
Komissiolla ei ole täytäntöönpanokelpoisia oikeudellisia säännöksiä, joiden avulla voitaisiin valvoa sotatarvikkeiden vientiä.
The Commission possesses no enforceable legal instrument to monitor the export of war armaments.
Vastuu sotilasaseiden vientilisenssien valvonnasta kuuluu jäsenvaltioille.
Responsibility for the licensing of military weapons exports belongs to the governments of the Member States.
Tärkeimmät asiakirjat, joita unioni soveltaa tällä alalla ovat vuonna 1998 hyväksytty EU:n toimintasääntö aseidenviennistä http://projects.sipri.se/expcon/eucode.htm sekä yhteinen toiminta 2002/589/YUTP käsiaseista ja kevyistä aseista.
The main instruments utilised by the Union in this field are the EU Code of Conduct on Arms Exports http://projects.sipri.se/expcon/eucode.htm adopted in 1998 and the Joint Action 2002/589/CFSP on small arms and light weapons.
Toimintasäännössä vahvistetaan kriteerit, joiden pohjalta kaikki aseidenvientiin liittyvät päätökset tehdään ja sillä luodaan puitteet, joissa voidaan keskustella yksittäisistä aseiden kuljetuksista.
The Code lays down a series of criteria on the basis of which all decisions relating to arms exports are taken and provides a framework within which individual arms transfers can be discussed.
Vaikka näistä kriteereistä on apua yleisellä tasolla, lopullinen vastuu aseiden viennistä kuuluu kuitenkin valtioiden hallituksille.
While such criteria give guidance on a common basis, it is made clear that the ultimate responsibility for arms exports belongs to national governments.
Toimintasäännön neljän voimassaolovuoden aikana keskinäinen ymmärrys jäsenvaltioiden politiikkoja kohtaan on lisääntynyt, neuvottelut ovat olleet tehokkaampia ja keskustelu toimintasäännön määräysten täytäntöönpanosta on lisääntynyt.
In its first four years of operation the Code has increased mutual understanding of Member States policies, established an efficient consultation mechanism and encouraged dialogue on the implementation of its provisions.
Jäsenvaltiot ovat erityisen aktiivisesti osallistuneet uuteen järjestelmään, jossa kielloista tiedotetaan ja ne ovat pyrkineet lisäämään aseviennin valvonnan avoimuutta muun muassa julkaisemalla vuosikertomusta.
In particular Member States have actively participated in the new system of denial notification and have striven to increase transparency in arms export control, also with the publication of the Annual Report.
Äskettäin on hyväksytty yhteinen kanta 2003/468/YUTP aseiden välityksestä, jonka päätarkoituksena on valvoa aseiden välitystä, jotta pystyttäisiin välttämään Yhdistyneiden Kansakuntien, Euroopan unionin ja Euroopan turvallisuus- ja yhteistyöjärjestön aseidenvientikiellon ja toimintasäännön kriteerien kiertäminen.
Most recently Common Position 2003/468/CFSP on arms brokering has been adopted whose main objective is to control arms brokering in order to avoid circumvention on the United Nations, the European Union or the Organisation for Security and Cooperation embargoes on arms exports as well as the criteria of the Code.
Vaikka yhteinen kanta on parantanut tilannetta, toimintasäännön ja sen soveltamisen jatkuvalle kehittämiselle on kuitenkin kiistatta aihetta.
While this Common Position represents an improvement, it is undeniable that there are grounds for continued strengthening of the Code and its implementation.
Komissio on sitä mieltä, että toimintasäännön pitäisi olla jäsenvaltioita oikeudellisesti sitova.
The Commission supports making the Code legally binding for Member States.
Yhteisessä toiminnassa 2002/589/YUTP ei tehdä eroa laillisen ja laittoman aseiden kuljetuksen välillä.
Joint Action 2002/589/CFSP does not distinguish between legally and illegally transferred weapons.
Yhteinen toiminta tarjoaa muun muassa taloudellista ja teknistä apua muille kuin Afrikan, Karibian ja Tyynenmeren valtioille (AKT), kansainvälisille organisaatioille, ohjelmille ja virastoille sekä alueellisia järjestelyjä näihin tarkoituksiin.
Among others it provides for financial and technical assistance to non-African, Caribbean and Pacific (ACP) States, international organisations, programmes, agencies and regional arrangements for these purposes.
Tämä apu rahoitetaan yksinomaan YUTP:n varoista.
Such assistance draws exclusively on CFSP funds.
AKT-valtioiden avustuksesta määrätään Cotonoun sopimuksessa.
Assistance to ACP States falls under the rules and criteria established by the Cotonou Agreement.
Yhteisön tukemia hankkeita on parhaillaan käynnissä molemmissa kategorioissa.
A number of Community-supported projects in both categories are currently under way.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1765/03
WRITTEN QUESTION E-1765/03
Aihe: Irtisanomiset Palco-yrityksessä
Subject: Palco layoffs
Schiesser-Palco-yrityksen päätös sulkea Kreikan tuotantoyksikkönsä 30. toukokuuta 2003 ja siirtää tuotantonsa Bulgariaan jättää työttömiksi yli 500 työntekijää, joista suurin osa on naisia, joiden on kyseisessä yrityksessä vuosikymmeniä työskenneltyään vaikea löytää uusi työpaikka.
The decision of the Schiesser-Palco company to close down its production plant in Greece on 30 May 2003 and transfer its manufacturing operations to Bulgaria will result in over 500 job losses among its workers, the majority of them affecting women, who, having been employed by the company for decades, will have difficulty in finding other jobs.
Tämä yritys on kuulunut erilaisiin Euroopan komission tukiohjelmiin, josta huolimatta se on jo irtisanonut 360 henkilöä viimeisten kolmen vuoden aikana.
Furthermore, despite its participation in various European Union-funded programmes, the company in question has already dismissed 360 workers over the last three years.
Minkälaisiin tukiohjelmiin Schiesser-Palco kuuluu, ja liittyykö niihin yrityksen velvollisuus säilyttää tarjoamansa työpaikat?
In what type of subsidised programme did Schiesser-Palco participate and was this accompanied by stipulations requiring the company to keep on its workers?
Edellä mainittu yritys ei ole saanut Euroopan sosiaalirahaston (ESR:n) rahoitusta minkään toimenpideohjelman yhteydessä kaudella 2000—2006.
The above mentioned company has not been financed by the European Social Fund (ESF) in the framework of any Operational Programme in the period 2000-2006.
Eurooppalaisen yritysneuvoston perustamisesta tai työntekijöiden tiedottamis- ja kuulemismenettelyn käyttöönottamisesta yhteisönlaajuisissa yrityksissä tai yritysryhmissä 22. syyskuuta 1994 annetun neuvoston direktiivin 94/45/EY soveltamisen osalta komissio muistuttaa arvoisalle parlamentin jäsenelle, että kyseisen elimen perustamista koskevat neuvottelut voidaan käynnistää, mikäli vähintään sata työntekijää tai heidän edustajaansa vähintään kahdesta jäsenvaltiosta pyytää sitä kirjallisesti tai mikäli kyseisten yritysryhmien keskushallinto tekee neuvotteluja koskevan aloitteen.
With regard to the application of Council Directive 94/45/EC of 22 September 1994 on the establishment of a European Works Council or a procedure in Community-scale undertakings and Community-scale groups of undertakings for the purposes of informing and consulting employees, the Commission would remind the Honourable Member that negotiations on the establishment of such a body are begun only at the written request of 100 employees or their representatives in at least two Member States or on an initiative of the central management of the groups of undertakings in question.
Komission tehtävänä ei näin ollen ole edistää näitä neuvotteluja, vaan ne riippuvat direktiivillä luotujen oikeuksien edunsaajien yksinkertaisesta tahdonilmaisusta.
It is not, therefore, up to the Commission to encourage these negotiations, which require only that those benefiting from the rights created by the Directive indicate their interest.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1769/03
WRITTEN QUESTION E-1769/03
esittäjä(t): Dominique Vlasto (PPE-DE) komissiolle
by Dominique Vlasto (PPE-DE) to the Commission
Aihe: Prestige-aluksen haaksirikosta aiheutuneiden vahinkojen korvaaminen FIPOL-takuurahastosta
Subject: Compensation from the IOPC Fund for the damage caused by the Prestige disaster
Prestige-alus haaksirikkoutui 13. marraskuuta 2002.
The Prestige sank on 13 November 2002.
FIPOL ilmoitti 9. toukokuuta, että Prestige-öljykatastrofin uhrit saisivat aluksi korvaukseksi 15 prosenttia arvioimistaan vahingoista aiheutuneista kuluista, joiden kokonaiskustannukset ovat miltei miljardi euroa.
On 9 May the IOPC Fund announced that the victims of the Prestige oil slick would initially receive 15 % of the total estimated damages, which amount to almost EUR 1 billion.
Kysymyksen laatija on uhrien lailla närkästynyt siitä, että kuusi kuukautta katastrofin jälkeen he löytävät itsensä tilanteesta, jossa heille tarjotaan kärsimiinsä vahinkoihin ja näkemäänsä vaivaan nähden naurettavia korvauksia.
The author of this question shares the indignation of the victims, who, six months after the disaster, are being offered derisory compensation for the damage and work it caused.
Komissio ehdotti Erika II -lainsäädäntöpaketissa, että perustetaan yhteisön korvausrahasto, COPE-rahasto (Euroopan vesillä tapahtuvien öljyvahinkojen korvausrahasto).
In the Erika II legislative package the Commission proposed setting up a Community compensation fund, the COPE Fund.
Euroopan parlamentti hyväksyi tämän tekstin ensimmäisessä käsittelyssä vuoden 2001 kesäkuussa, mistä lähtien neuvosto on estänyt sen käsittelyn.
This text was adopted by Parliament at first reading in June 2001 and appears to have been held up in the Council ever since.
Voiko komissio ilmoittaa, miksi tämän ehdotuksen käsittely estettiin?
Can the Commission say whether any progress has been made on this proposal?
Prestige-aluksen onnettomuudesta aiheutuvia vahinkoja korvattaessa jäsenvaltioiden veronmaksajat joutuvat rahoittamaan loput vahingonkorvauksista.
Tax-payers in the Member States are going to have to fund the remaining compensation for the damage caused by the Prestige wreck.
Tämä pöyristyttävä tilanne olisi voitu korjata käyttämällä COPE-rahaston varoja.
The COPE Fund would have been a way of remedying this scandalous situation.
FIPOL-takuurahastossa ovat parhaillaan käynnissä neuvottelut maksettavan korvauksen määrästä ja öljysaasteesta aiheutuneisiin vahinkoihin sovellettavasta korvausmenettelystä.
Negotiations are currently under way in IOPC on the level of compensation to be paid and the compensation procedure to be used in the case of oil slick damage.
Onko Euroopan unionin jäsenvaltioilla näissä neuvotteluissa yhteinen lähestymistapa?
Does the Commission consider the raised ceiling for IOPC Fund compensation to be high enough?
KIRJALLINEN KYSYMYS E-1770/03
WRITTEN QUESTION E-1770/03
esittäjä(t): Dominique Vlasto (PPE-DE) neuvostolle
by Dominique Vlasto (PPE-DE) to the Council
FIPOL ilmoitti 9. toukokuuta, että Prestige- öljykatastrofin uhrit saisivat aluksi korvaukseksi 15 prosenttia arvioimistaan vahingoista aiheutuneista kuluista, joiden kokonaiskustannukset ovat miltei miljardi euroa.
On 9 May the IOPC Fund announced that the victims of the Prestige oil slick would initially receive 15 % of the total estimated damages, which amount to almost EUR 1 billion.
Komissio ehdotti Erika II -lainsäädäntöpaketissa, että perustetaan yhteisön korvausrahasto, COPE-rahasto (Euroopan vesillä tapahtuvien öljyvahinkojen korvausrahasto).
In the ERIKA II legislative package the Commission proposed setting up a Community compensation fund, the COPE Fund.
Voiko neuvosto ilmoittaa, miksi tämän ehdotuksen käsittely estettiin?
Can the Council say why the proposal has been held up?
Onko Euroopan unionin jäsenvaltioilla näissä neuvotteluissa yhteinen lähestymistapa?
Do the European Union Member States have a common approach in these negotiations?
Komissio todellakin ehdotti Erika II -kokonaisratkaisun puitteissa joulukuussa 2000 EU:n rahaston perustamista Euroopan vesillä tapahtuneiden öljyvahinkojen korvaamiseksi.
It is correct that the Commission proposed in December 2000, as part of the ERIKA II package, the creation of an EU fund for the compensation of oil pollution damage in European waters.