natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Linja-autoyritysten on annettava vähintään liitteessä I olevassa b osassa määriteltyä apua korvauksetta vammaisille ja liikuntarajoitteisille henkilöille linja-autoon noustaessa ja siitä poistuttaessa sillä edellytyksellä, että kyseiset henkilöt täyttävät 16 artiklassa säädetyt ehdot.
Bus and/or coach undertakings shall provide at least the assistance specified in part (b) of Annex I free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility during boarding and disembarking from the coach or bus provided that the person concerned fulfils the conditions set out in Article 16.
Toisin kuin rautatie- ja lentoliikenteessä, linja-autojen miehistö koostuu suurimman osan aikaa vain yhdestä kuljettajasta, joka ei voi tarjota apua ajaessaan vaarantamatta matkustajien turvallisuutta.
Contrary to rail and air transport, bus and coach crew are most of the time composed of a single driver who cannot provide assistance on board while driving, without compromising the safety of passengers.
Tämän vuoksi olisi tehtävä selväksi, että avustusvelvollisuus koskee vain linja-autoon nousemista ja siitä poistumista liitteen I b kohdan mukaisesti.
Therefore it should be made clear that the assistance obligation relates to the boarding and disembarking, in line with the specifications contained in Annex I (b).
Linja-autoyritysten, terminaalin pitäjien, lipunmyyjien ja matkanjärjestäjien on toimittava yhteistyössä avun antamiseksi vammaisille tai liikuntarajoitteisille henkilöille sillä edellytyksellä, että kyseisen henkilön avuntarpeesta ilmoitetaan linja-autoyritykselle, terminaalin pitäjälle, lipunmyyjälle tai matkanjärjestäjälle vähintään 48 tuntia ennen kuin apua tarvitaan.
Bus and/or coach undertakings, terminal managing bodies, ticket vendors and tour operators shall cooperate in order to provide assistance to disabled persons and persons with reduced mobility on condition that the person's need for such assistance is notified to the bus and/or coach undertaking, terminal managing body, ticket vendor or tour operator at least 48 hours before the assistance is needed.
Linja-autoyritysten, terminaalin pitäjien, lipunmyyjien ja matkanjärjestäjien on toimittava yhteistyössä avun antamiseksi vammaisille tai liikuntarajoitteisille henkilöille sillä edellytyksellä, että kyseisen henkilön avuntarpeesta ilmoitetaan linja-autoyritykselle, terminaalin pitäjälle, lipunmyyjälle tai matkanjärjestäjälle vähintään 24 tuntia ennen kuin apua tarvitaan , paitsi jos avun antaja ehdottaa lyhyempää ilmoitusaikaa tai jos siitä sovitaan avun antajan ja matkustajan kesken .
Bus and/or coach undertakings, terminal managing bodies, ticket vendors and tour operators shall cooperate in order to provide assistance to disabled persons and persons with reduced mobility on condition that the person's need for such assistance is notified to the bus and/or coach undertaking, terminal managing body, ticket vendor or tour operator at least 24 hours before the assistance is needed, unless a shorter notification period is proposed by the assistance provider, or agreed between the assistance provider and the passenger.
Kun henkilö käyttää säännöllisesti samaa palvelua tai käyttää esimerkiksi kaupunkilinja-autoliikenteen palveluja, ei ehkä ole järkevää olettaa, että hän ilmoittaa avun tarpeestaan joka ikinen kerta.
When a person is regularly using the same service, or is using an urban bus service for example, it might not be reasonable to expect that the person notifies his or her assistance needs each and every time.
Järjestelmässä on sallittava jonkin verran joustoa.
Some flexibility in the notification system must be permitted.
Olisi myös kohtuutonta edellyttää, että liikenteenharjoittajat toteuttavat ilmoitusjärjestelmän, jos sillä ei ole heille mitään todellista arvoa.
It would also be unreasonable to require the transporters to put in place a notification system unless this is of any real value for them.
Linja-autoyritysten, lipunmyyjien ja matkanjärjestäjien on toteutettava kaikki tarpeelliset toimenpiteet helpottaakseen vammaisten tai liikuntarajoitteisten henkilöiden avuntarvetta koskevien ilmoitusten vastaanottamista.
Bus and/or coach undertakings, ticket vendors and tour operators shall take all measures necessary to facilitate the receipt of notifications of the need for assistance made by disabled persons or persons with reduced mobility.
Tätä velvollisuutta sovelletaan kaikissa myyntipisteissä, puhelin- ja internet-myynti mukaan luettuina.
This obligation shall apply at all their points of sale including sale by telephone and via the Internet.
Matkustajan on saatava vahvistus siitä, että avuntarve on otettu huomioon.
The passenger shall receive a confirmation, stating that the assistance needs have been notified .
Tätä velvollisuutta sovelletaan kaikissa myyntipisteissä, puhelin- ja internet-myynti mukaan luettuina.
These obligations shall apply at all their points of sale including sale by telephone and via the Internet.
On tärkeää, että matkustaja voi osoittaa, että hän todella ilmoitti avuntarpeestaan, siltä varalta, että linja-autoyrityksen/lipunmyyjän/matkanjärjestäjän jne. välillä olisi tiedonkulku katkennut.
It is important for the passenger to be able to show that he or she actually did notify his or her assistance needs, in case there would have been a communication breakdown between the bus and/or coach undertaking/ticket vendors/tour operators etc.
16 artikla – 4 kohta – 2 luetelmakohta
Article 16 – paragraph 4 – indent 2
– jos määräaikaa ei ole ilmoitettu, viimeistään 30 minuuttia ennen julkistettua lähtöaikaa.
– if no time is stipulated, not later than 30 minutes before the published departure time.
– jos määräaikaa ei ole ilmoitettu, viimeistään 30 minuuttia ennen julkistettua lähtöaikaa , paitsi jos avun antaja muuta ehdottaa tai jos avun antajan ja matkustajan kesken muuta sovitaan .
– if no time is stipulated, not later than 30 minutes before the published departure time , unless otherwise proposed by the assistance provider or otherwise agreed between the passenger and the assistance provider .
Joissakin tapauksissa, esimerkiksi käytettäessä kaupunkiliikenteen linja-autoja, saattaisi avun antajalle samoin kuin vammaiselle tai liikuntarajoitteiselle matkustajalle olla helpompi tavata suoraan esimerkiksi silloin, kun linja-auto pysähtyy pysäkillä.
In some cases, when using urban buses for example, it might be more convenient for the assistance provider as well as for the passenger with a disability or reduced mobility, to meet directly when, for example, the bus is stopping at a bus stop.
Edellä 5 kohdassa tarkoitetut pisteet on merkittävä selvästi ja niissä on annettava soveltuvassa muodossa perustiedot terminaalista ja annettavasta avusta.
The points referred to in paragraph 5 shall be clearly signed and shall offer basic information about the terminal and assistance provided, in accessible formats.
Edellä 5 kohdassa tarkoitetut nimetyt pisteet on merkittävä selvästi opasteella, niihin on vammaisilla ja liikuntarajoitteisilla henkilöillä oltava esteetön pääsy ja ne on oltava helppo tunnistaa ja niissä on annettava soveltuvassa muodossa tarvittavat tiedot terminaalista ja annettavasta avusta.
The designated points referred to in paragraph 5 shall be clearly signposted, accessible and recognisable to disabled persons and persons with reduced mobility and shall offer the necessary information about the terminal and assistance provided, in accessible formats.
On varmistettava, että nämä nimetyt pisteet ja tiedot, joita niistä saa, ovat täysin tunnistettavissa ja että niihin on helppo pääsy vammaisille ja liikuntarajoitteisille henkilöille.
It must be ensured that these designated points and the information they provide are totally recognisable and accessible to disabled persons and persons with reduced mobility.
Kun avunanto teetetään alihankintana ja linja-autoyritys, lipunmyyjä tai matkanjärjestäjä saa ilmoituksen avuntarpeesta vähintään 48 tuntia ennen matkan julkistettua lähtöaikaa, sen on välitettävä kyseinen ilmoitus alihankkijalle vähintään 36 tuntia ennen matkan julkistettua lähtöaikaa.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and a bus and/or coach undertaking or the ticket vendor or the tour operator receives a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, it shall transmit the relevant information to the sub-contractor at least 36 hours before the published departure time for the journey.
Kun avunanto teetetään alihankintana ja linja-autoyritys, lipunmyyjä tai matkanjärjestäjä saa ilmoituksen avuntarpeesta vähintään 48 tuntia ennen matkan julkistettua lähtöaikaa, sen on välitettävä kyseinen ilmoitus sillä tavoin, että alihankkija vastaanottaa sen vähintään 36 tuntia ennen matkan julkistettua lähtöaikaa.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and a bus and/or coach undertaking or the ticket vendor or the tour operator receives a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, it shall transmit the relevant information so that the subcontractor receives the notification at least 36 hours before the published departure time for the journey.
Matkanjärjestäjillä ja lipunmyyjillä ei yleensä ole alihankkijan yhteystietoja, ja siksi tietojen välittäminen on vaikeaa.
Tour operators and ticket vendors usually don’t have the contact details of the subcontractor and therefore the transmission of the information is difficult.
Tämän vuoksi tietojen olisi aina kuljettava sen tahon kautta, jolla on alihankkijan yhteystiedot.
Therefore, the information should always pass through the entity, which has the contact details of the subcontractor.
Kun avunanto teetetään alihankintana ja linja-autoyritys, lipunmyyjä tai matkanjärjestäjä ei saa ilmoitusta avuntarpeesta vähintään 48 tuntia ennen matkan julkistettua lähtöaikaa, linja-autoyrityksen tai lipunmyyjän taikka matkanjärjestäjän on välitettävä ilmoitus alihankkijalle heti kun mahdollista.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and a bus and/or coach undertaking or a ticket vendor or a tour operator does not receive a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, the carrier or ticket vendor or tour operator shall transmit the information to the sub-contractor as soon as possible.
Kun avunanto teetetään alihankintana ja linja-autoyritys, lipunmyyjä tai matkanjärjestäjä ei saa ilmoitusta avuntarpeesta vähintään 48 tuntia ennen matkan julkistettua lähtöaikaa, linja-autoyrityksen tai lipunmyyjän taikka matkanjärjestäjän on välitettävä ilmoitus siten, että alihankkija vastaanottaa sen heti kun mahdollista.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and a bus and/or coach undertaking or a ticket vendor or a tour operator does not receive a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, the carrier or ticket vendor or tour operator shall transmit the information so that the subcontractor receives the notification as soon as possible.
18 artikla – johdantolause
Article 18 – introductory sentence
Linja-autoyritysten on
Bus and/or coach undertakings shall:
Linja-autoyritysten ja terminaalin pitäjien on
Bus and/or coach undertakings and terminal managing bodies shall:
Tässä artiklassa ehdotettujen koulutusvelvoitteiden olisi koskettava myös terminaalin pitäjiä sen varmistamiseksi, että vammaisille ja liikuntarajoitteisille henkilöille voidaan antaa asianmukaisinta apua.
The training obligations proposed in this article should also apply to terminal managing bodies, to ensure that disabled persons and persons with reduced mobility can be provided with the most appropriate assistance.
Tarvittaessa on tehtävä kaikki mahdollinen korvaavan välineen saamiseksi pikaisesti kyseisen matkustajan käyttöön.
Where necessary every effort shall be undertaken to rapidly provide replacement equipment.
Tarvittaessa on tehtävä kaikki mahdollinen sellaisen korvaavan välineen saamiseksi pikaisesti kyseisen matkustajan käyttöön , jolla on samat tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet kuin kadonneella tai vahingoittuneella välineellä .
Where necessary every effort shall be undertaken to rapidly provide replacement equipment with similar technical and functional features to that lost or damaged .
19 artikla – 1 a kohta (uusi)
Article 19 – paragraph 1 a (new)
a) jos vahinko on aiheutunut linja-autoliikennepalvelujen käyttöön kuulumattomasta seikasta, jota linja-autoyritys ei tapauksen laadun edellyttämästä huolellisuudesta huolimatta ole voinut välttää ja jonka seurauksia se ei ole voinut estää;
(a) if the loss or damage has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
b) siltä osin kun vahinko on aiheutunut matkustajan virheestä tai huolimattomuudesta.
(b) to the extent that the loss or damage is the fault of the passenger or was caused by the passenger's negligence.
Linja-autoyritystä ei voida pitää vastuullisena seikoista, jotka ovat sen vastuualueen ja vaikutusmahdollisuuksien ulkopuolella.
A bus or coach undertaking cannot be held liable for circumstances outside its area of responsibility and control.
Vastuuvelvollisuutta koskevien määräysten mukaisesti henkilövahinkojen ja ruumiillisten vammojen yhteydessä ei pitäisi olla korvausvelvollisuutta, jos menetys tai vahinko johtuu tekijästä, jolle yrittäjä ei voi mitään.
By analogy with the liability rules relating to personal injury, the requirement to pay compensation should also be dispensed with in this case if the loss or damage is the result of force majeure.
Samoin jos vahingon kärsinyt on myötävaikuttanut vahingon syntyyn, korvausta olisi alennettava vastaavalla määrällä.
Likewise, if the person who suffered the loss or damage is partly responsible the requirement to pay compensation should be reduced accordingly.
Tämän artiklan nojalla maksettavalla korvauksella ei ole ylärajaa .
There shall be no limit to the amount of compensation payable pursuant to this Article.
Tämän artiklan nojalla maksettavan korvauksen on oltava samantasoinen kuin todellinen kärsitty menetys .
The amount of compensation payable pursuant to this Article shall be equivalent to the actual loss suffered .
Linja-autoyritysala on valmis maksamaan tosiasiallisesti kärsityn menetyksen suuruisen korvauksen.
The bus and coach sector is ready to pay for the loss effectively suffered.
20 artikla – johdantokappale
Article 20 – introductory part
Linja-autoyritykset ovat vastuussa peruutuksista sekä lähdön viivästymisistä yli kahdella tunnilla , jos matkan aikataulun mukainen kesto on vähintään kolme tuntia .
Bus and/or coach undertakings shall be liable for cancellations and , where the scheduled duration of a trip exceeds three hours, for delays at departure of more than two hours.
Tällaisissa tapauksissa
In such events the passengers concerned shall at least:
Linja-autoyritykset ovat vastuussa peruutuksista , ylivarauksista sekä lähdön viivästymisistä yli kahdella tunnilla.
Bus and/or coach undertakings shall be liable for cancellations, overbookings and for delays at departure of more than two hours.
Kaikissa vastuutapauksissa
In all cases where undertakings are liable the passengers concerned shall at least:
Kolmen tunnin aikaraja viivästyssäännösten yhteydessä on kohtuuton, koska tällä tavoin suuri määrä linja-autoyrityksiä vapautuisi kantamasta viivästysten seurauksia.
The three-hour long journey time limitation to the delay provisions is unreasonable as this way a vast number of bus and coach services would be exempted from having to bear the consequences of delays.
Lisäksi on katettava myös ylibuukkaustapaukset, jotta korvausvastuu olisi yhdenmukainen muiden liikennevälineiden kanssa.
Cases of overbooking shall also be covered to align liability rights of passengers with other modes of transport.
Toisin kuin rautatieliikenteessä tai lentoliikenteessä linja-autoyrittäjällä ei ole omaa verkostoa, eikä välisessä liikenteessä linja-autoille anneta tarkastuksissa etusijaa.
In contrast to the situation in the rail or air transport sectors, bus and coach undertakings do not have a network of their own and are not given preferential treatment when providing international cross-border transport services.
20 artikla – a alakohta
Article 20 – point a
a) matkustajille on tarjottava vaihtoehtoisia liikennepalveluja kohtuullisin ehdoin tai, jos tämä ei ole käytännössä mahdollista, annettava tietoja muiden liikenteenharjoittajien soveltuvista vaihtoehtoisista liikennepalveluista;
(a) be offered alternative transport services under reasonable conditions or, if that is impractical, be informed of adequate alternative transport services of other transport operators;
a) matkustajille on tarjottava vaihtoehtoisia liikennepalveluja lisäkustannuksitta ja kohtuullisin ehdoin tai, jos tämä ei ole käytännössä mahdollista, annettava tietoja muiden liikenteenharjoittajien soveltuvista vaihtoehtoisista liikennepalveluista;
(a) be offered alternative transport services at no extra cost and under reasonable conditions or, if that is impractical, be informed of adequate alternative transport services of other transport operators
Vaihtoehtoisia palveluja peruutusten tai pitkien viivästymisten tapauksessa olisi tarjottava maksutta.
Alternative services in the event of cancellation and long delays should be offered for free.
20 artikla – c alakohta
Article 20 – point c
c) matkustajilla on oikeus korvaukseen, joka on 100 prosenttia lipun hinnasta, jos linja-autoyritys ei tarjoa a alakohdassa tarkoitettuja vaihtoehtoisia palveluja tai tietoja.
(c) have the right to compensation amounting to 100 % of the ticket price if the bus and/or coach undertaking fails to provide alternative services or information as referred to in point (a).
Korvaus on maksettava kuukauden kuluessa korvausvaatimuksen esittämisestä.
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
c) edellä b alakohdassa tarkoitetun palautuksen lisäksi matkustajilla on oikeus korvaukseen, joka on 50 prosenttia lipun hinnasta, jos linja-autoyritys ei tarjoa a alakohdassa tarkoitettuja vaihtoehtoisia palveluja tai tietoja.
(c) in addition to the reimbursement referred to in point ( b ) , have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price if the bus and/or coach undertaking fails to provide alternative services or information as referred to in point (a).
On selvennettävä, että korvaus maksetaan palautuksen lisäksi.
It must be clarified that the compensation is paid in addition to reimbursement.
Muussa tapauksessa säännös voitaisiin käsittää väärin siten, että peruutus- tai viivästystapauksessa matkustaja ei saisi korvausta lainkaan, jos linja-autoyritys pelkästään tarjoaa tietoja vaihtoehtoisista liikennepalveluista.
Otherwise the provision could be misunderstood as meaning that in the event of a delay or cancellation, the passenger would not be reimbursed at all if the bus undertaking merely provides information on alternative transport services.
Korvaus (täyden hinnanpalautuksen lisäksi) ei saisi olla enempää kuin 50 prosenttia lipun hinnasta.
Compensation (in addition to full reimbursement) should not be more than 50% of the ticket price.
20 artikla – c a alakohta (uusi)
Article 20 – point c a (new)
c a) matkustajilla on oikeus 50 prosentin korvaukseen lipun hinnasta menettämättä matkustusoikeuttaan, jos he valitsevat tarjotun vaihtoehtoisen liikennepalvelun.
(ca) where they choose to accept the alternative transport services offered, have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price without losing their right to transport.
Lipun hinta on matkustajan maksama täysi hinta matkan viivästyneeltä osalta.
The ticket price shall be the full cost paid by the passenger for the delayed part of the journey.
Jos matkustaja valitsee matkansa jatkamisen vaihtoehtoisella liikennevälineellä, jonka linja-autoyritys järjestää mahdollisimman pian, hänellä pitäisi silti olla oikeus korvaukseen.
In case a passenger would choose to continue his/her trip using the alternative means of transport organised at the earliest convenience by the bus and/or coach undertaking, then (s)he should be entitled in any case to a compensation.
20 artikla – c b alakohta (uusi)
Article 20 – point c b (new)
c b) matkustajille on tarjottava aterioita ja virvokkeita suhteessa odotusaikaan, jos ne voidaan kohtuullisella tavalla tarjota;
(cb) be offered meals and refreshments in line with the waiting time if they can be reasonably provided;
Matkustajille olisi annettava lisäapua (ns. "in kind" -apua), jos viivästys pitkittyy ja jos se on aineellisesti mahdollista.
Additional assistance (so-called ‘in-kind assistance’) should be provided to the passengers in case of prolonged delay and if physically possible.
Tähän apuun sisältyy aterioita, virvokkeita ja jopa hotelli- tai muu majoitus, jos matkan jatkumisen odotus edellyttää yöpymistä, kuten säädetään muihin liikennemuotoihin sovellettavassa matkustajien oikeuksia koskevassa lainsäädännössä.
In-kind assistance includes meals, refreshments and even hotel or other accommodation in case waiting for continuation of the journey may require an overnight stay, as foreseen in passenger rights legislation applicable to other transport modes.
Jos ajoneuvo tulee toimintakyvyttömäksi, matkustajilla on oikeus saada kuljetus sopivaan odotuspaikkaan ja/tai terminaaliin, josta matkan jatkaminen on mahdollista.
Should a vehicle become inoperational, passengers are entitled to be transported to a suitable waiting point and/or terminal, from where the continuation of the journey is feasible.
20 artikla – c d alakohta (uusi)
Article 20 – point c d (new)
(c d) matkustajille on tarjottava hotelli- tai muu majoitus ja kuljetus terminaalin ja majoituspaikan välillä, jos yöpyminen on tarpeen, ennen kuin matkaa voidaan jatkaa;
(cd) be offered hotel or other accommodation and transport between the terminal and the place of accommodation in case an overnight stay becomes necessary before the trip can be continued;
20 artikla – c e alakohta (uusi)
Article 20 – point c e (new)
(c e) jos linja-autosta tulee kulkukelvoton, matkustajille on tarjottava kuljetus kulkukelvottoman ajoneuvon sijaintipaikalta sopivaan odotuspaikkaan ja/tai terminaaliin, josta matka voi jatkua.
(ce) where the bus and/or coach becomes inoperable, be offered transport from the location of the inoperational vehicle to a suitable waiting point and/or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
1 a. Muissa kuin 1 kohdassa tarkoitetuissa tapauksissa linja-autoyritykset ovat korvausvastuussa viivästyksistä, jotka ovat saapumisaikaan verrattuna enemmän kuin kaksi tuntia, jos viivästys johtuu
1a In cases other than those covered by paragraph 1, bus and/or coach undertakings shall be liable for delays at arrival of more than two hours, where the delay is due to
– kuljettajan huolimattomuudesta tai virheestä tai
– the driver's negligence and fault or
– ajoneuvon teknisestä viasta.
– a technical failure of the vehicle.
a) matkustajilla on oikeus korvaukseen, jonka määrä voi olla 50 prosenttia lipun hinnasta; lipun hinnan olisi oltava matkustajan maksama täysi hinta matkan viivästyneeltä osalta.
(a) have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price; the ticket price should be the full cost paid by the passenger for the delayed part of the journey.
Korvaus on maksettava kuukauden kuluessa korvausvaatimuksen esittämisestä;
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation;
b) matkustajille on tarjottava apua tämän artiklan 1 kohdan e, f ja g alakohdissa tarkoitetuilla tavoilla.
(b) be offered assistance as referred to in points (e), (f) and (g) of paragraph 1of this Article.