natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komissio päättää 25 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen ja ensimmäisen kerran 31 päivään joulukuuta 2010 mennessä 5 kohdan täytäntöönpanoa koskevista yhteisistä säännöistä, kuten vaihdettavien tietojen muodosta, muiden jäsenvaltioiden kansallisissa sähköisissä rekistereissä tehtäviin automaattisiin tiedonhakuihin liittyvistä teknisistä menettelyistä sekä näiden rekistereiden ja muiden asianomaisten tietokantojen välisen yhteentoimivuuden edistämisestä.
Common rules concerning the implementation of paragraph 5, such as the format of the data exchanged, the technical procedures for electronic consultation of the national electronic registers of the other Member States and the promotion of the interoperability of these registers with other relevant data bases, shall be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 25(2) and for the first time before 31 December 2010 .
17 artikla – d a alakohta (uusi)
Article 17 – point d a (new)
d a) yritykset noudattavat soveltuvin osin asiaankuuluvia säännöksiä.
(da) undertakings comply, where applicable, with the respective provisions
Komission mukaan ehdotetulla asetuksella oli kaksi tavoitetta.
The Commission's stated intention in proposing this Regulation was two-fold.
Ensinnäkin siinä haluttiin hyödyntää nykyisen direktiivin 96/26/EY soveltamisesta saatuja kokemuksia muotoilemalla uudelleen tiettyjä säännöksiä, ja toiseksi sillä haluttiin varmistaa säännösten entistä yhdenmukaisempi täytäntöönpano valitsemalla säädökseksi direktiivin sijaan asetus.
Firstly to benefit from experience gained in the application of the existing Directive 96/26/EC by reformulating certain legislative provisions and secondly to ensure a more uniform implementation by using a Regulation rather than a Directive as the legal act.
Ehdotetussa asetuksessa vahvistettiin (sijoittautumista, hyvämaineisuutta, vakavaraisuutta ja ammatillista pätevyyttä koskevat) edellytykset, jotka henkilön on täytettävä saadakseen luvan maantieliikenteen harjoittajan ammatin harjoittamiseen.
The draft Regulation set down the conditions (establishment, repute, financial standing and professional competence) which a person must fulfil to be admitted to the occupation of road transport operator.
Lisäksi siinä määritettiin ehdot, joiden mukaisesti yritys voi palkata liikenteestä vastaavan henkilön, vahvistettiin lupien myöntämistä ja valvontaa koskevia menettelyjä, säädettiin sähköisistä rekistereistä ja henkilötietojen suojasta, käsiteltiin seuraamuksia tapauksissa, joissa asetusta ei noudateta, sekä perustettiin tutkintotodistusten ja vakiintuneiden oikeuksien vastavuoroisen tunnustamisen järjestelmä.
It also established the terms under which an undertaking could engage a transport manager; reinforced authorisation and monitoring procedures; regulated electronic registers and the protection of electronic data; dealt with the question of penalties for non respect of the Regulation and set up a system of mutual recognition of diplomas and prior rights.
Parlamentin ensimmäinen käsittely
Parliament's First Reading
Parlamentti laajensi asetuksen soveltamisalaa koskemaan yrityksiä, jotka aikovat ryhtyä harjoittamaan ammattia, mutta poisti soveltamisalan piiristä yritykset, jotka harjoittavat ammattia ajoneuvoilla, joiden suurin sallittu nopeus on enintään 40 kilometriä tunnissa.
Parliament broadened the scope to apply to undertakings which intended to engage in the occupation but removed those with vehicles whose maximum speed was under 40 kph.
Parlamentti vaati, että liikenteestä vastaavalla henkilöllä on oltava tosiasiallinen yhteys yritykseen, ja asetti ylärajan niiden ajoneuvojen määrälle, joita yksi henkilö voi hoitaa.
Parliament insisted that the transport manager have a genuine contractual link to the undertaking and imposed an upper limit on the number of vehicles one manager could manage.
Ehdotukseen tehtiin myös tarkistuksia, joilla vahvistettiin sijoittautumisvaatimusta.
Amendments to strengthen the establishment requirements were also introduced.
Hyvämaineisuus voitiin menettää ihmis- tai huumekauppaan osallistumisen vuoksi.
Good repute could be lost for involvement in human or drugs trafficking.
Ehdotukseen laadittiin luettelo vakavista rikkomuksista, joiden perusteella ammattia ei voida enää harjoittaa, ja siitä poistettiin vähäisiä rikkomuksia koskevia säännöksiä.
A list of serious infringements leading to exclusion from the profession was established in conjunction with the removal of provisions on minor infringements.
Vakuutus hyväksyttiin todisteeksi vakavaraisuudesta, ja varojen ns. quick ratio -suhde velkoihin poistettiin.
Insurance was admitted as proof of financial standing and the "quick ratio" of assets to debt was dropped.
Pakollinen kirjallinen tutkinto asuinmaassa säilytettiin vaatimuksena ammattiin pääsylle, mutta henkilö voitiin vapauttaa vaatimuksesta, jos hänellä on jatkuva käytännön kokemus kymmenen vuoden ajalta.
Compulsory written examination, in the country of residence, was retained as a requirement to admission to the occupation, with the possibility of exemption for 10 years continuous practical experience.
Vakiintuneet oikeudet poistettiin, ja komissiota pyydettiin julkaisemaan 1. kesäkuuta 2010 mennessä kertomus mahdollisista vaikutuksista, joita aiheutuisi tämän asetuksen soveltamisalan laajentamisesta koskemaan myös kaupallisia kuljetuksia asianmukaisesti suunnitelluilla ja varustelluilla ajoneuvoilla, joilla voidaan kuljettaa enintään yhdeksää henkilöä, kuljettaja mukaan luettuna.
Finally previous prior rights were removed and the Commission was asked to report on the likely impact of extending the Regulation to commercial transport with vehicles whose design and equipment are appropriate and which are intended to carry up to nine persons including the driver by 1 June 2010.
Yhteisessä kannassa hyväksyttiin kokonaan tai olennaisilta osin 70 parlamentin 113 tarkistuksesta.
The Common position adopted in whole or in substance 70 of Parliament's 113 amendments.
Näihin sisältyivät tarkistukset, jotka koskivat vähäisiä rikkomuksia, yritysten ja liikenteestä vastaavien henkilöiden välisen yhteyden määrittelyä, liikenteestä vastaavien henkilöiden oikeutta hakea muutosta toimintaansa koskevaan päätökseen, todistusten ja vakiintuneiden oikeuksien vastavuoroista tunnustamista, toimivaltaisten viranomaisten välistä tietojenvaihtoa sekä huume- ja ihmiskauppaa perusteena, jonka takia ammattia ei voida enää harjoittaa.
These include amendments on minor infringements, the definition of the link between undertakings and transport managers; the right of appeal of those subject to decisions on operation as a transport manager, mutual recognition of certificates, prior rights, information exchange between the competent authorities and drugs and human trafficking as grounds for exclusion from the profession.
Rekisterien osalta sekä parlamentti että neuvosto ovat yhtä mieltä asteittaisesta lähestymistavasta, mutta ne ehdottavat erilaisia aikatauluja, ja neuvosto haluaa tosiasiallisesti lykätä asetuksen täytäntöönpanoa.
Concerning the registers, both Parliament and Council agree on a stepwise approach but propose different timetables, the Council effectively delaying implementation.
Neuvoston kanta poikkeaa edelleen parlamentin kannasta useassa kysymyksessä.
There remain a number of matters where the Council's position diverges from that of the Parliament.
Neuvosto on sitä mieltä, että jäsenvaltiot voivat asianomaisessa kansallisessa lainsäädännössä määrittää lupien keston ja että henkilön sisällyttäminen uudelleen rekisteriin edellyttää hyvämaineisuuden palauttamista.
For the Council Member States may, in appropriate national legislation, specify the duration of authorisation and re-inclusion in the register is dependent on re-establishment of good repute.
Neuvosto ei hyväksy parlamentin ehdotusta rekisterin julkisesta ja yksityisestä osasta eikä liikenteestä vastaavien henkilöiden rekisterin perustamisesta.
Council has not accepted Parliament's proposal on a public and private section for the register or that a register on transport managers should be created.
Neuvosto ei myöskään hyväksy, että sähköisessä rekisterissä pitäisi olla ajoneuvon rekisteritunnus.
Nor has Council accepted that electronic register should include vehicle registration marks.
Muut näkemyserot koskevat pysäköintipaikkojen käyttöä "tosiasiallisen" sijoittautumisen määrittämiseksi, ei-kaupallista liikennettä koskevan poikkeuksen soveltamisalaa, riittävien varojen osoittamiseksi käytettäviä todisteita ja ammatillisen tutkinnon suorittamista siinä jäsenvaltiossa, jossa henkilö asuu.
Other differences include the use of parking places to determine "real" establishment, the scope of exemption of non-commercial transport; what should count for the demonstration of adequate financial resources and passing the professional examination in the Member State of residence.
Esittelijän ehdotus
Your Rapporteur's Proposal
Tässä vaiheessa parlamentin ja neuvoston välillä on vielä merkittäviä näkemyseroja, vaikka edistymistä onkin selkeästi tapahtunut.
At this stage, although progress has clearly been made, there remain significant differences between Parliament and Council.
Esittelijä keskittyy näihin osa-alueisiin ehdottaessaan tarkistuksia yhteiseen kantaan.
In proposing amendments to the Common Position your rapporteur is focussing on those areas.
Sähköisen rekisterin käyttöönoton ja toiminnan täsmällisestä aikataulusta sekä eräistä muista kysymyksistä voidaan mahdollisesti päästä yksimielisyyteen nopeasti.
On the precise timetable for the introduction and operation of the electronic register, and on some other questions, it may be possible quickly to come to an agreement.
Esittelijä luonnollisesti selvittää näitä mahdollisuuksia neuvoston kanssa ja komission avulla tiiviissä yhteistyössä varjoesittelijöiden kanssa.
Your rapporteur will of course explore these possibilities with the Council and with the aid of the Commission, in close cooperation with the shadow rapporteurs.
Esittelijä ehdottaa yhteiseen kantaan toistaiseksi tarkistuksia, jotka kattavat seuraavat pääaiheet:
In the meantime she is proposing amendments to the Common position which cover the following main areas;
· hallinnollisen taakan keventäminen
· the reduction of administrative burden
· yhteisön liikenneluvan voimassaoloaika ja säännölliset tarkastukset
· the validity period of the Community licence vs regular checks
· rekisterin perustamista ja käyttöönottoa koskeva aikataulu
· the timetable for setting up and operating the register
· julkisen ja luottamuksellisen osan sisältävän rekisterin perustaminen
· the creation of a register with a public and a confidential section
· ei-kaupallisen liikenteen määrittely poikkeuksia varten
· the definition of non commercial for the purposes of exemption
· pysäköintipaikkoihin liittyvän "sijoittautumisen" valvonnan tiukentaminen
· tighter control of "establishment" linked to parking places
· vakuutuksen käyttö rahoitusvälineenä vakavaraisuuden osoittamiseksi
· insurance to be a financial instrument for the purposes of confirming financial standing and
· ammattiin perehdyttävän koulutuksen edistäminen
· the encouragement of training for the occupation
· henkilötietojen suoja.
· the protection of personal data
Esittelijä selvittää mahdollisuutta saada aikaan kaikkia näitä seikkoja koskeva kattava sopimus ennen parlamentin toista käsittelyä myös varjoesittelijöiden kanssa käytävissä keskusteluissa.
Your rapporteur will explore the possibility of a comprehensive agreement on all of these points before the Parliament's Second Reading, including in discussion with the shadow rapporteurs.
Maantieliikenteen harjoittajan ammatin harjoittamisen edellytykset
Conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator
neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen markkinoille pääsyä koskevista yhteisistä säännöistä (uudelleenlaadittu toisinto)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
– ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (11788/1/2008 – C6‑0014/2009 ),
– having regard to the Council common position (11788/1/2008 – C6‑0014/2009 ),
Hyväksytyt tekstit, 21.5.2008, P6_TA(2008)0218 . komission ehdotuksesta Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2007)0265 ),
Texts adopted, 21.5.2008, P6_TA(2008)0218 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0265 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A6‑0211/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0211/2009 ),
(5 a) Euroopan yhtenäismarkkinoiden vaiheittaisen integroitumisen olisi johdettava jäsenvaltioiden sisäisille markkinoille pääsyä koskevien rajoitusten poistamiseen.
(5a) The gradual integration of the single European market should lead to the elimination of restrictions of access to the internal market of Member States.
Tässä suhteessa olisi kuitenkin otettava huomioon tarkastusten tehokkuus ja alan työehtojen kehitys sekä sääntöjen yhdenmukaistaminen muun muassa sääntöjen noudattamisen, tienkäyttömaksujen sekä sosiaali- ja turvallisuuslainsäädännön aloilla.
Nevertheless, this should take into account the effectiveness of controls and the evolution of employment conditions in the profession, as well as the harmonisation of the rules in the fields, inter alia, of enforcement and road user changes, as well as social and safety legislation.
Komissio seuraa tarkasti markkinatilannetta ja edellä mainittua yhdenmukaistamista sekä ehdottaa tarvittaessa kansallisten kuljetusmarkkinoiden laajempaa avaamista kabotaasiliikenne mukaan luettuna.
The Commission should closely monitor the market situation as well as the harmonisation mentioned above and propose, if appropriate, further opening of domestic road transport markets, including cabotage.
Tarkistuksen avulla voidaan varmistaa, että hyväksytyssä ehdotuksessa on otettu huomioon parlamentin tärkeimmät huolenaiheet.
This amendment ensures the adoption of this proposal with the principal concerns of the European Parliament taken into account.
(8 a) Tienvarsitarkastukset olisi tehtävä ilman suoraa tai epäsuoraa maatieliikennöitsijän kansallisuuteen tai sijoittautumisvaltioon tai ajoneuvon rekisteröintivaltioon perustuvaa syrjintää.
(8a )Road side checks should be carried out without discrimination, directly or indirectly, on the grounds of nationality of the road transport operator or the country of establishment of the road transport operator or of registration of the vehicle.
(11) Liikenteenharjoittajilla, joille on myönnetty tässä asetuksessa säädetty yhteisön liikennelupa, ja liikenteenharjoittajilla, joille on myönnetty lupa harjoittaa tiettyjen luokkien mukaista kansainvälistä tavaraliikennettä, olisi oltava oikeus harjoittaa tilapäisesti kansallista liikennettä jäsenvaltiossa, jossa liikenteenharjoittajalla ei ole sääntömääräistä kotipaikkaa eikä muuta toimipaikkaa.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis, without having a registered office or other establishment therein.
Tällainen kabotaasiliikenne olisi suoritettava yhteisön lainsäädäntöä, kuten tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta 15 päivänä maaliskuuta 2006 annettua Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EY) N:o 561/2006, sekä vastaanottavassa jäsenvaltiossa tietyillä aloilla voimassa olevaa kansallista lainsäädäntöä noudattaen.
When such cabotage operations are performed, they should be subject to Community legislation such as Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and to national law in force in specified areas in the host Member State.
(11) Liikenteenharjoittajilla, joille on myönnetty tässä asetuksessa säädetty yhteisön liikennelupa, ja liikenteenharjoittajilla, joille on myönnetty lupa harjoittaa tiettyjen luokkien mukaista kansainvälistä tavaraliikennettä, olisi oltava oikeus harjoittaa tilapäisesti tämän asetuksen mukaisesti kansallista liikennettä jäsenvaltiossa, jossa liikenteenharjoittajalla ei ole sääntömääräistä kotipaikkaa eikä muuta toimipaikkaa.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis in conformity with this Regulation , without having a registered office or other establishment therein.
(13) Perustamissopimuksen sijoittautumisoikeutta koskevia määräysten soveltamista rajoittamatta kabotaasiliikenne muodostuu liikenteenharjoittajien suorittamasta palvelujen tarjoamisesta jäsenvaltiossa, johon ne eivät ole sijoittuneet, eikä sitä ei saisi kieltää niin kauan kuin sitä ei suoriteta siten, että se voitaisiin katsoa pysyväksi tai jatkuvaksi toiminnaksi vastaanottavassa jäsenvaltiossa.
(13) Without prejudice to the provisions of the Treaty on the right of establishment, cabotage operations consist of the provision of services by hauliers within a Member State in which they are not established and should not be prohibited as long as they are not carried out in a way that creates a permanent or continuous activity within that Member State.
Tämän vaatimuksen täytäntöönpanon tukemiseksi kabotaasiliikenteen suoritustiheyttä ja ajanjaksoa , jona sitä voidaan suorittaa, olisi rajoitettava .
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be limited .
Aikaisemmin tällainen kansallinen liikenne oli sallittua tilapäisesti.
In the past, such national transport services were permitted on a temporary basis.
Käytännössä on ollut vaikeaa määritellä, mikä on sallittua liikennettä.
In practice, it has been difficult to ascertain which services are permitted.
Tämän vaatimuksen täytäntöönpanon tukemiseksi kabotaasiliikenteen suoritustiheys ja ajanjakso , jona sitä voidaan suorittaa, olisi määriteltävä tarkemmin .
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be more clearly defined .
(13 a) Tämä asetus ei rajoita niiden 7 päivänä joulukuuta 1992 tietynlaisia jäsenvaltioiden välisiä tavaroiden yhdistettyjä kuljetuksia koskevista yhteisistä säännöistä annetun neuvoston direktiivin 92/106/ETY 1 säännösten soveltamista, jotka koskevat saapuvaa tai lähtevää maanteiden tavaraliikennettä yhdistettyjen kuljetusten yhteydessä.
( 13a) This Regulation is without prejudice to the provisions concerning the incoming or outgoing carriage of goods by road as one leg of a combined transport journey as laid down in Council Directive 92/106/EEC of 7 December 1992 on the establishment of common rules for certain types of combined transport of goods between Member States 1 .
Kabotaasin määritelmä kattaa vastaanottavan jäsenvaltion sisäiset maantieliikenteen matkat, jotka eivät ole osa neuvoston direktiivissä 92/106/ETY tarkoitettua yhdistettyä kuljetusta, ja niihin olisi sen vuoksi sovellettava tämän asetuksen vaatimuksia.
National journeys by road within a host Member State which are not part of a combined transport operation as laid down in Council Directive 92/106/EEC fall within the definition of cabotage and should accordingly be subject to the requirements of this Regulation.
1 artikla – 5 kohta – johdantokappale
Article 1 – paragraph 5 – introductory wording
Seuraavat kuljetukset ja niihin liittyvä ajoneuvojen kuljettaminen tyhjänä eivät edellytä yhteisön liikennelupaa, ja ne on vapautettava kaikista kuljetusluvista :
The following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage shall not require a Community licence and shall be exempt from any carriage authorisation :
Selkeyden vuoksi on tärkeää muuttaa tätä poikkeussääntöä koskevaa sanamuotoa, jotta se vastaa tekstin 8 artiklan 4 kohtaa.
The new wording for this exception rule is important for clarification reasons in order to be in correspondence with Article 8(4) of this text.
’kabotaasiliikenteellä’ kansallista liikennettä, jota harjoitetaan tilapäisesti toisen lukuun vastaanottavassa jäsenvaltiossa;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State;
’kabotaasiliikenteellä’ kansallista liikennettä, jota harjoitetaan tilapäisesti toisen lukuun vastaanottavassa jäsenvaltiossa tämän asetuksen mukaisesti ;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State , in conformity with this Regulation ;
8 artikla – 3 kohta – 1 alakohta
Article 8 – paragraph 3 – subparagraph 1
Muun kuin jäsenvaltiosta olevan liikenteenharjoittajan vastaanottavassa jäsenvaltiossa harjoittamaa kansallista maanteiden tavaraliikennettä pidetään tämän asetuksen mukaisena ainoastaan, jos liikenteenharjoittaja voi esittää selvät todisteen kansainvälisestä kuljetuksestaan vastaanottavaan jäsenvaltioon sekä kustakin sitä seuraavasta kabotaasimatkasta vastaanottavassa jäsenvaltiossa .
National road haulage services carried out in the host Member State by a non‑resident haulier shall only be deemed to conform with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the international carriage in the course of which he has arrived in the host Member State and of each consecutive cabotage operation carried out therein.
Muun kuin jäsenvaltiosta olevan liikenteenharjoittajan vastaanottavassa jäsenvaltiossa harjoittamaa kansallista maanteiden tavaraliikennettä pidetään tämän asetuksen mukaisena ainoastaan, jos liikenteenharjoittaja voi esittää selvät todisteet saapuvasta kansainvälisestä kuljetuksestaan sekä kustakin sitä seuraavasta kabotaasimatkasta.
National road haulage services carried out in the host Member State by a non‑resident haulier shall only be deemed to conform with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the incoming international carriage and of each consecutive cabotage operation carried out.
Sanamuodon muuttaminen on välttämätöntä tekstin mukauttamiseksi kauttakulkukabotaasin olosuhteisiin.
The change of the wording is necessary in order to adapt the text to the situation of transit cabotage.
12 artikla – 1 kohta – 1 alakohta – johdantokappale
Article 12 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
Jos on kyse yhteisön tieliikennelainsäädännön vakavasta rikkomuksesta, joka on tehty tai todettu missä tahansa jäsenvaltiossa, on rikkomukseen syyllistyneen liikenteenharjoittajan sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on toteutettava asianmukaiset tutkintatoimet, jotka voivat johtaa muun muassa seuraavien hallinnollisten seuraamusten määräämiseen:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties: