natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– ottaa huomioon parhaillaan tehtävän työn komission yksiköiden valmisteluasiakirjan laatimiseksi EU:n toimintaohjelmasta sukupuolten tasa-arvon ja naisten vaikutusvallan lisäämiseksi EU:n ulkoisten toimien alalla,
– having regard to the ongoing work on a Commission Staff Working Paper entitled “Towards an EU Action Plan on Gender Equality and Women's Empowerment in EU External Action”,
– ottaa huomioon Euroopan naapuruuspolitiikan (ENP) kehittymisen vuodesta 2004 ja erityisesti komission kertomukset sen täytäntöönpanon edistymisestä sekä Armenian, Azerbaidžanin, Egyptin, Georgian, Israelin, Jordanian, Libanonin, Moldovan, Marokon, palestiinalaishallinnon, Tunisian ja Ukrainan kanssa yhdessä hyväksytyt toimintasuunnitelmat,
– having regard to the development of the European Neighbourhood Policy (ENP) since 2004, and in particular the Commission's progress reports on its implementation, and to the action plans adopted jointly with Armenia, Azerbaijan, Egypt, Georgia, Israel, Jordan, Lebanon, Moldova, Morocco, the Palestinian Authority, Tunisia and Ukraine,
– ottaa huomioon laajentumisprosessin ja komission edistymiskertomukset,
– having regard to the enlargement process and to the Commission's progress reports,
– ottaa huomioon aiemmat päätöslauselmansa naisten vaikutusvallan lisäämisestä kansainvälisessä politiikassa ja kehitysyhteistyöpolitiikassa sekä naisten asemasta rauhanoperaatioissa ja turvallisuusoperaatioissa, etenkin 1. kesäkuuta 2006
– having regard to its previous resolutions on women's empowerment in international and development policy and their role in security and peace, in particular that of 1 June 2006
EUVL C 298 E, 8.12.2006, s. 287. , 16. marraskuuta 2006
OJ C 298 E, 8.12.2006, p.
– ottaa huomioon päätöslauselmansa Euroopan naapuruuspolitiikasta, EU:n laajentumisstrategiasta ja EU:n naapurimaista ja -alueista,
– having regard to its resolutions on the ENP, on the EU's enlargement strategy and on the neighbouring countries and regions of the EU,
– ottaa huomioon päätöslauselmansa ulkoisen avun välineistä,
– having regard to its resolutions on external assistance instruments,
– ottaa huomioon ulkoasiainvaliokunnan mietinnön ja naisten oikeuksien ja sukupuolten tasa-arvon valiokunnan lausunnon ( A6-0225/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs and the opinion of the Committee on Women's Rights and Gender Equality ( A6‑0225/2009 ),
A. ottaa huomioon, että naisten ihmisoikeuksien toteutuminen sekä naisten vaikutusvallan ja toimijuuden lisääminen ei ole tärkeää pelkästään sukupuolten epätasa-arvon kitkemiseksi ja todellisen sukupuoliulottuvuuden täytäntöönpanemiseksi EU:n ulkosuhteiden alalla, vaan nämä näkökohdat ovat ratkaisevan tärkeitä EU:n ulkoisten politiikkojen täytäntöönpanon onnistumiseksi muun muassa avun, kehitysavun, laajentumisen, naapuruuspolitiikan, konfliktien ratkaisemisen, turvallisuuden ja rauhanrakentamisen sekä kansainvälisen kaupan alalla,
A. whereas the realisation of women's human rights, women's empowerment and agency is not only important for addressing gender inequality and implementing a true gender dimension in the EU's external relations but essential to the successful implementation of the EU's external policies, including in the areas of aid, development, enlargement, neighbourhood policy, conflict resolution, security and peace-building and international trade,
B. ottaa huomioon, että vaikka EU:n jäsenvaltiot ovat jo mukana kaikissa merkittävissä sukupuolten tasa-arvoa ja naisten oikeuksia koskevissa kansainvälisissä välineissä ja vaikka EU:n tasolla on laadittu joitakin toimintapoliittisia asiakirjoja, sitoutuminen käytännössä sukupuolten tasa-arvon valtavirtaistamiseen ja naisten vaikutusvallan lisäämiseen ulkoisessa politiikassa on edelleen heikkoa, nykyisten toimintapoliittisten asiakirjojen täytäntöönpano vaatimatonta ja määrärahojen kohdentaminen erityisesti sukupuolten tasa-arvon edistämiseen riittämätöntä,
B. whereas although the EU Member States are party to all major international frameworks on gender equality and women's rights, and although a number of policy documents exist at the EU level, the practical commitment to furthering gender mainstreaming and women's empowerment in external policies is still weak, the implementation of the existing policy documents is modest and the budgetary resources earmarked specifically for gender issues are insufficient,
C. ottaa huomioon, että huolimatta sukupuolten tasa-arvon huomattavasta edistymisestä viime vuosina, EU:n päätoimielimissä eli Euroopan parlamentissa, neuvosto ja komissio eivät ole palkanneet riittävästi henkilöstöä nimenomaan tasa-arvotavoitteiden täytäntöönpanemiseen ulkoisen politiikan ja laajentumisen alalla ja suurin osa tasa-arvoasioista vastaavasta henkilöstöstä joutuu hoitamaan sen lisäksi vähintään yhtä ja joskus useaakin muuta tehtävää,
C. whereas despite considerable improvements in the promotion of gender equality over the recent years, the main EU institutions – that is to say, the European Parliament, the Council and the Commission – do not have enough staff appointed specifically to implement the declared gender objectives in the areas of external policy and enlargement, and most of the existing staff responsible for gender issues have to combine that activity with at least one, and sometimes two, other sets of duties,
D. katsoo, että EU tarvitsee kokonaisvaltaista ja johdonmukaista lähestymistapaa sukupuolten tasa-arvon valtavirtaistamiseen,
D. whereas the EU needs a holistic and coherent approach to gender mainstreaming,
3. pitää myönteisenä hyväksyttyä kokonaisvaltaista lähestymistapaa naisia, rauhaa ja turvallisuutta koskevien Yhdistyneiden Kansakuntien turvallisuusneuvoston päätöslauselmien 1325 (2000) ja 1820 (2008) täytäntöönpanoon EU:ssa sekä annettuja suuntaviivoja naisiin ja tyttöihin kohdistuvan väkivallan ja kaikkien naisiin kohdistuvien syrjintämuotojen torjunnasta; kehottaa niitä jäsenvaltioita, jotka eivät ole vielä hyväksyneet YK:n turvallisuusneuvoston päätöslauselmaa 1325 koskevia kansallisia toimintasuunnitelmiaan, noudattamaan pikaisesti turvallisuusneuvoston pyyntöä tehdä niin; kehottaa komissiota tarjoamaan teknistä tukea ja apua niille kolmansille maille, jotka ovat halukkaita kehittämään kansallisia strategioitaan edellä mainittujen turvallisuusneuvoston päätöslauselmien täytäntöönpanemiseksi;
Welcomes the adoption of a "Comprehensive approach to the EU implementation of the UNSCR 1325 (2000) and 1820 (2008) on women, peace and security", as well as guidelines on violence against women and girls and combating all forms of discrimination against them; calls on those Member States which have not yet adopted their national action plans on UNSCR 1325 to comply as a matter of urgency with the request by the Security Council that the States do so; invites the Commission to provide technical assistance and aid to third countries willing to develop national strategies for the implementation of the above-mentioned Security Council resolutions;
7. pyytää parlamentin valtuuskuntia käsittelemään sukupuolten tasa-arvoon ja naisten vaikutusvallan lisäämiseen liittyviä asioita suhteissaan kolmansien maiden parlamentteihin; korostaa, että on tärkeää antaa tukea ja apua kolmansien maiden parlamenteille, jotta ne voivat vahvistaa valmiuksiaan soveltaa tasa-arvonäkökulmaa lainsäädäntötyöhönsä;
Asks Parliament's delegations to address the issues related to gender equality and women's empowerment in its relations with third-country parliaments; underlines the importance of providing support and assistance to national parliaments of third countries, with a view to strengthening their capacity to introduce the gender perspective into their legislative work;
Sukupuolten tasa-arvon valtavirtaistaminen EU:n päätöksenteossa
Gender m ainstreaming in the EU's decision-making
sukupuolten tasa-arvon valtavirtaistamisesta EU:n ulkosuhteissa sekä rauhanrakentamisessa ja valtiorakenteiden kehittämisessä
on Gender mainstreaming in EU external relations and peace-building / nation-building
Yleisten asioiden ja ulkosuhteiden neuvoston päätelmät, Euroopan unionin neuvoston sihteeristön asiakirja (14884/1/06 Rev1), sukupuolten tasa-arvon edistämisestä ja tasa-arvon valtavirtaistamisesta kriisinhallinnassa.
Conclusions of the General Affairs and External Relations Council (GAERC) of the Council of the European Union – Secretariat document (14884/1/06 Rev1) on promoting gender equality and gender mainstreaming in crisis management.
www.consilium.europa.eu/ueDocs/cms_Data/docs/pressData/en/gena/91617.pdf mukaisesti; korostaa kuitenkin, että heidän työtään saattaa hankaloittaa se, että EU:lla ole konkreettista sukupuolten tasa-arvoa koskevaa politiikkaa – ja erityisesti, että EU:ssa ei tiedosteta sukupuolen merkitystä ja/tai ollaan haluttomia ottamaan se huomioon – ja se, että turvallisuus- ja puolustuspolitiikan rahoituksessa ei ole erityisiä sukupuolinäkökohtiin liittyviä budjettikohtia; vaatii, että tarkoitusta varten varataan riittävästi rahoitusta ja kokopäiväistä henkilökuntaa, ja korostaa, että tasa-arvoasiat on otettava esiin kaikilla komentotasoilla niin Brysselissä kuin toiminta-alueellakin;
www.consilium.europa.eu/ueDocs/cms_Data/docs/pressData/en/gena/91617.pdf ; nevertheless underscores that their work may be undermined by lack of a concrete EU gender policy – particularly a lack of gender awareness and/or an unwillingness to consider its importance - and the lack of gender-specific budget lines in the financing of ESDP missions; calls for the provision of adequate financial resources and of full-time staff allocated and points out that gender issues should be represented on all command levels, both in Brussels and in the theatre of operations;
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi tieliikennealan älykkäiden liikennejärjestelmien käyttöönoton sekä tieliikenteen ja muiden liikennemuotojen rajapintojen puitteista
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other transport modes
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2008)0887 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0887 ),
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 71 artiklan 1 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen parlamentille ( C6‑0512/2008 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0512/2008 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6‑0226/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0226/2009 ),
(2 a) Älykkäät liikennejärjestelmät ovat kehittyneitä sovelluksia, joihin ei varsinaisesti sisälly älyä ja jotka pyrkivät tarjoamaan liikennemuotoja ja liikenteen hallintaa koskevia innovatiivisia palveluja ja mahdollistavat, että useat käyttäjät saavat paremmin tietoa liikenneverkoista ja voivat hyödyntää niitä turvallisemmin, koordinoidummin ja "älykkäämmin".
(2a) Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications that without embodying intelligence as such aim to provide innovative services on transport modes and traffic management and enable various users to be better informed and make safer, more coordinated and “smarter” use of transport networks.
ITS-sovellukset ovat edistyneitä sovelluksia, joissa hyödynnetään tieto- ja viestintäteknologiaa liikenteessä ja innovatiivisten palvelujen tarjoamisessa eri käyttäjille, kuten matkustajille, tieliikenneinfrastruktuurin käyttäjille ja ylläpitäjille, ajoneuvokalustoa hallinnoiville tahoille tai hätäpalveluoperaattoreille.
The ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport providing innovative services for transport modes and traffic management to various users, such as all travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers or operators of emergency services.
(3 a) Useita älykkäitä sovelluksia on kehitetty eri liikennemuotoja varten, kuten rautatieliikennettä (ERTMS ja TAF-TSI), meri- ja sisävesiliikennettä (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), lentoliikennettä (SESAR) ja maaliikennettä varten, esimerkiksi karjankuljetuksiin.
(3a) Several advanced applications and Community mechanisms have been developed for different transport modes such as for railway transport (ERTMS and TAF-TSI), open sea and inland waterways (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, for example, livestock transport.
Tarkistuksella pyritään hahmottamaan eri liikennemuodoille kehitettyjä tai markkinoille tuotuja useita sovelluksia, kuten ERTMS ja TAF-TS rautatieliikenteelle, LRTIS, SafeSeaNet ja VTMIS meriliikenteelle, River Information System sisävesiliikenteelle ja SESAR lentoliikenteelle, sekä korostamaan, ettei maantieliikenteelle ole olemassa samankaltaista yhtenäistä eurooppalaista kehystä.
The amendment aims to outline the several applications that have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS and TAF-TSI for railway transport, LRTIS, SafeSeaNet and VTMIS for maritime transport, River Information System for inland waterways transport and SESAR for air transport, and to highlight that there is no similar coherent Community framework for road transport.
(7 a) Tämän direktiivin säännöt ja menettelyt eivät koske ajoneuvoja, joita käytetään pääasiallisesti niiden historiallisen merkityksen vuoksi ja jotka on alun perin rekisteröity ja/tai tyyppihyväksytty ja/tai otettu käyttöön ennen tämän direktiivin ja sen täytäntöönpanotoimien voimaantuloa.
(7a) Vehicles which are operated mainly for their historical interest and were originally registered and/or type-approved and/or put into service before the entry into force of this Directive and of its implementing measures should not be affected by the rules and procedures laid down in this Directive.
Älykkäiden liikennejärjestelmien asentaminen jälkikäteen olisi monen historiallisen ajoneuvon kohdalla käytännössä teknisesti mahdotonta.
Retrofitting of ITS systems would be practically and technically impossible for many historic vehicles.
Näin ollen kyseiset ajoneuvot olisi jätettävä tämän direktiivin vaatimusten ulkopuolelle.
Consequently these vehicles should be exempted from the requirements of this Directive.
(8 a) Tulevaisuudessa on varmistettava sovellusten ja älykkäiden liikennejärjestelmien käyttöönoton tarjoamien palvelujen yhteentoimivuus ja katettava tarvittaessa ITS-sovellusten ja -palvelujen yhteensopivuus aiempien järjestelmien kanssa.
( 8a ) It is necessary to ensure in future the interoperability of applications and services provided by ITS deployment and covering, where appropriate, the backward compatibility of ITS applications and services .
(12) ITS-sovelluksissa ja -palveluissa, jotka edellyttävät tarkkaa ja varmennettua aika- ja sijaintitietoa, olisi käytettävä satelliittipohjaisia järjestelmiä tai muuta teknologiaa, joka pystyy vastaavaan tarkkuuteen.
(12) For ITS applications and services for which accurate and guaranteed timing and positioning services are required, satellite-based infrastructures or any technology providing an equivalent level of precisions should be used.
(12) ITS-sovelluksissa ja -palveluissa, jotka edellyttävät tarkkaa ja varmennettua aika- ja sijaintitietoa, olisi käytettävä satelliittipohjaisia järjestelmiä tai muuta teknologiaa, joka pystyy vastaavaan tarkkuuteen , kuten lyhyen matkan DSRC- tiedonsiirtoa (Dedicated short range communication).
(12) For ITS applications and services for which accurate and guaranteed timing and positioning services are required, satellite-based infrastructures or any technology providing an equivalent level of precisions, such as Dedicate d S hort Range Communication (DSRC) should be used.
Sekundaaristen telemaattisten sovellusten edellyttämät tiedot voidaan saada käyttämällä olemassa olevaa ja jo testattua teknologiaa, kuten DSRC- tiedonsiirtoa, joka on selkeästi määritelty yhdeksi perustekniikaksi sähköisten tiemaksujärjestelmien yhteentoimivuudesta annetussa direktiivissä 2004/52/EY.
The necessary data for secondary telematic applications can be generated using existing and time-tested technology, such as ‘Dedicated Short Range Communication’, which is expressly defined as one of three basic technologies in Directive 2004/52/EC on the inter-operability of electronic toll systems.
1 artikla– 1 alakohta
Article 1 – subparagraph 1
Tällä direktiivillä luodaan puitteet älykkäiden liikennejärjestelmien koordinoidulle käyttöönotolle ja käytölle yhteisössä sekä tätä varten tarvittavien eritelmien laatimiselle.
This Directive establishes a framework for the coordinated deployment and use of intelligent transport systems within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
Tällä direktiivillä luodaan puitteet älykkäiden liikennejärjestelmien koordinoidulle ja yhtenäiselle käyttöönotolle ja käytölle , yhteentoimivat ITS-järjestelmät mukaan lukien, yhteisössä sekä tätä varten tarvittavien eritelmien laatimiselle.
This Directive establishes a framework for the coordinated and coherent deployment and use of intelligent transport systems , including interoperable ITS , within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
ITS-järjestelmien tuloksellisen käytönoton puute EU:ssa johtuu EU:n tason koordinoidun kehityksen puuttumisesta ja lisäksi useiden eri toimijoiden epäyhtenäisestä suhtautumisesta ITS-sovelluksiin.
The lack of effective deployment of ITS in EU, it is not only due to the absence of a coordinated development at EU level but also from the incoherent approach taken by various actors vis-à-vis ITS applications.
Yhteentoimivuus on olennaisen tärkeää ITS-sovellusten ja -palvelujen tehokkaan käytön takaamiseksi.
The interoperability is a cornerstone in order to guarantee the efficient use of ITS applications and services.
1 artikla– 2 alakohta
Article 1 – subparagraph 2
Sitä sovelletaan kaikkiin tieliikennealan älykkäisiin liikennejärjestelmiin sekä tieliikenteen ja muiden liikennemuotojen välisiin rajapintoihin.
It shall apply to all intelligent transport systems in the field of road transport and interfaces with other transport modes.
Sitä sovelletaan kaikkiin matkustajiin, ajoneuvoihin ja infrastruktuuriin ja niiden vuorovaikutukseen liittyviin tieliikennealan , kaupunkiliikenne mukaan lukien, älykkäisiin liikennejärjestelmiin sekä tieliikenteen ja muiden liikennemuotojen välisiin rajapintoihin.
It shall apply to all intelligent transport systems for travellers, vehicles and infrastructure and their interaction in the field of road transport, including urban transport, and interfaces with other transport modes.
Direktiivin soveltamisalassa tulisi määrittää täsmällisesti, että ITS koskee kaikkia tienkäyttäjiä, ajoneuvoja ja infrastruktuuria sekä kaupunkialueiden liikennettä.
The scope of the Directive should define explicitly that the ITS cover all road users, vehicles and infrastructure and the transport in urban areas.
1 artikla– 2 a alakohta (uusi)
Article 1 – subparagraph 2 a (new)
Tämän direktiivin soveltaminen ja 4 artiklassa tarkoitetut toimenpiteet eivät rajoita jäsenvaltioiden yleiseen järjestykseen ja turvallisuuteen liittyviä vaatimuksia.
The application of this Directive and of the measures referred to in Article 4 shall be without prejudice to the requirements of the Member States relating to public order and public security.
On tarpeen jättää direktiivin soveltamisalan ulkopuolelle jäsenvaltioiden vaatimukset, jotka liittyvät yleiseen järjestykseen ja turvallisuuteen.
It is necessary to exclude from the scope of the Directive, requirements of the Member States related to public order and public security.
(a) 'älykkäällä liikennejärjestelmällä' ja 'ITS-järjestelmällä' järjestelmää, jossa sovelletaan tieto- ja viestintätekniikkaa ja joka tukee tieliikennettä (infrastruktuuri, ajoneuvot ja käyttäjät mukaan luettuina) ja tieliikenteen ja muiden liikennemuotojen välisiä liityntöjä;
(a) "Intelligent Transport Systems (ITS)" means systems, in which information and communication technologies are applied, in support of road transport (including infrastructure, vehicles and users) and for the interfaces to other transport modes;
(a) 'älykkäällä liikennejärjestelmällä' ja 'ITS-järjestelmällä' järjestelmää, jossa sovelletaan tieto- ja viestintätekniikkaa ja joka tukee tieliikennettä (infrastruktuuri, ajoneuvot ja käyttäjät mukaan luettuina) ja liikenteenhallintaa ja liikkuvuuden hallintaa ja tieliikenteen ja muiden liikennemuotojen välisiä liityntöjä , multimodaalinen yhteentoimiva lippujärjestelmä mukaan luettuna ;
(a) "Intelligent Transport Systems (ITS)" means systems, in which information and communication technologies are applied, in support of road transport (including infrastructure, vehicles and users) and, traffic and mobility management and for the interfaces to other transport modes , including the provision of multimodal interoperable ticketing ;
ITS:n määritelmän tulisi sisältää myös liikenteenhallintaan tarkoitetut järjestelmät.
In the ITS definition it should be included also systems providing traffic management.
Multimodaalisuus tekee liikenteestä tehokkaampaa.
(Multi-modality will help making transport more efficient.
Kun sitä sovelletaan lippujärjestelmään, se takaa palvelujen jatkuvuuden.
If applied to ticketing, it can ensure continuity of services.
(f) 'älykkään liikennejärjestelmän käyttäjällä' mitä tahansa ITS-sovelluksen tai -palvelun käyttäjää, mukaan luettuina matkustajat, tieinfrastruktuurin käyttäjät ja ylläpitäjät, ajoneuvokalustoa hallinnoivat tahot ja hätäpalveluorganisaatiot;
(f) "ITS user" means any user of ITS applications or services including travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services;
(f) 'älykkään liikennejärjestelmän käyttäjällä' mitä tahansa ITS-sovelluksen tai -palvelun käyttäjää, mukaan luettuina matkustajat, suojattomat tienkäyttäjät, tieinfrastruktuurin käyttäjät ja ylläpitäjät, ajoneuvokalustoa hallinnoivat tahot ja hätäpalveluorganisaatiot;
(f) "ITS user" means any user of ITS applications or services including travellers, vulnerable transport users , road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services;
On tärkeää sisällyttää myös suojattomat tienkäyttäjät direktiivin soveltamisalaan.
It is essential to include also the vulnerable transport users under the scope of the directive.
(h a) 'suojattomilla tienkäyttäjillä' motorisoimattomia tienkäyttäjiä, kuten jalankulkijoita ja pyöräilijöitä, sekä moottoripyöräilijöitä ja vammaisia henkilöitä ja henkilöitä, joiden liikkumiskyky on alentunut.
(ha) “vulnerable transport users” means non-motorised transport users, such as pedestrians and cyclists as well as motor-cyclists and persons with disabilities or limited mobility.
On tarpeen lisätä määritelmä suojattomia tienkäyttäjiä koskevien säännösten vuoksi.
It is necessary to insert the definition for the provisions on vulnerable road users.
(h a) 'ITS-sovelluksen ja -palvelujen vähimmäistasolla' perustason ITS ‑sovelluksia ja -palveluita, jotka ovat Euroopan laajuisten liikenneverkkojen välttämättömiä osatekijöitä;
(ha) “the minimum level of ITS applications and services” means the basic level of ITS applications and services, which are indispensable elements of the TEN-T;
On ehdottomasti määriteltävä ITS-sovellusten ja -palvelujen vähimmäistaso, joka voidaan ottaa käyttöön ja jota voidaan soveltaa kaikissa jäsenvaltioissa.
It is a must to define the minimum level of ITS applications and services which can be deployed, implemented and operated by all Member States.
Ilman tätä määritelmää ei ole olemassa käytännön velvollisuuksia.
Without this definition there are no concrete obligations.
EU voisi yhteisrahoittaa nämä sovellukset ja palvelut.
These applications and services could be co-financed by the EU.