natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Merkintä […] tarkoittaa, että kyseisestä kohdasta on poistettu tekstiä.
Any deletions that Parliament wishes to make in passages of this kind are indicated thus: [...].
LUONNOS EUROOPAN PARLAMENTIN AINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (KOM(2008)0852),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0852 ),
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 71 artiklan 1 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen parlamentille (C6–0509/2008),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0509/2008 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön (A6‑0220/2009),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0220/2009 ),
(3 a) Rautateiden tavaraliikenteen vapauttaminen on mahdollistanut uusien liikenteenharjoittajien tulon verkkoon, mutta markkinamekanismit eivät ole riittävät liikenteen organisoimiseksi, sääntelemiseksi ja turvaamiseksi.
(3a) Although liberalisation of rail freight traffic has made it possible for new operators to enter the network, market mechanisms are not sufficient to organise, regulate and secure rail freight traffic.
Liikenteen optimointi ja käyttövarmuus edellyttävät reittejä koskevien yhteistyö- ja jakomenettelyjen lujittamista erityisesti infrastruktuurin haltijoiden välillä.
Optimisation and ensuring its reliability imply in particular strengthening procedures for cooperation and allocation of the train paths between infrastructure managers.
Vaikuttaa tarpeelliselta ennakoida tavaraliikenteen kehittymistä infrastruktuurin haltijoiden välisessä yhteistyöhön perustuvassa toimintatavassa.
There seems to be a need to envisage the development of rail freight in a cooperative approach between infrastructure managers.
(7) Kilpailukykyisen tavaraliikenteen rautatieverkon perustamisen olisi tapahduttava yhdenmukaisesti Euroopan laajuisen liikenneverkon kanssa.
(7) The rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Transeuropean Transport Network ("TEN-T").
Sen vuoksi on tarpeen koordinoida näiden kahden verkon kehittämistä ja erityisesti yhdistää rautateiden tavaraliikenteen kansainväliset käytävät olemassa olevaan Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon.
To that end, the coordinated development of the two networks is necessary, and in particular the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T.
Lisäksi yhteisössä olisi vahvistettava yhdenmukaiset säännöt näille tavaraliikenteen käytäville.
Furthermore, uniform rules relating to these freight corridors should be established at Community level.
Tarvittaessa näiden käytävien perustamiselle voidaan myöntää rahoitusta Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevasta ohjelmasta.
If necessary, the creation of these corridors could be supported financially within the framework of the TEN-T programme .
(7) Kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisen rautatieverkon perustamisen olisi tapahduttava yhdenmukaisesti Euroopan laajuisen liikenneverkon ja Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmän (ERTMS) liikennekäytävien kanssa.
(7) The European rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Transeuropean Transport Network ("TEN-T") and the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors .
Sen vuoksi on tarpeen koordinoida näiden verkkojen kehittämistä ja erityisesti yhdistää rautateiden tavaraliikenteen kansainväliset käytävät olemassa olevaan Euroopan laajuiseen liikenneverkkoon ja ERTMS-käytäviin .
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T and the ERTMS corridors .
Lisäksi yhteisössä olisi vahvistettava yhdenmukaiset säännöt näille tavaraliikenteen käytäville.
Furthermore, harmonising rules relating to these freight corridors should be established at Community level.
Tarvittaessa näiden käytävien perustamiselle pitäisi myöntää rahoitusta Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevasta ohjelmasta , tutkimus- ja Marco Polo -ohjelmasta sekä muista yhteisön politiikoista ja rahastoista, kuten koheesiorahastosta .
If necessary, the creation of these corridors should be supported financially within the framework of the TEN-T , research and Marco Polo programmes, and other Community policies and funds , such as the Cohesion Fund .
(7 a) Tavaraliikennekäytävän luomisessa olisi otettava huomioon Euroopan laajuisen liikenneverkon laajentamissuunnitelmien erityinen merkitys Euroopan naapuruuspolitiikan piiriin kuuluville maille ja varmistettava paremmat yhteydet kolmansien maiden rautatieinfrastruktuurin kanssa.
(7a) The creation of a freight corridor should take into account the particular importance of the planned extension of the TEN-T network to the European Neighbourhood Policy (ENP) countries with a view to ensuring better interconnections with the rail infrastructure of third countries.
(8) Kunkin tavaraliikennekäytävän osalta olisi varmistettava asianomaisten jäsenvaltioiden ja infrastruktuurin haltijoiden välinen moitteeton koordinointi, annettava rautateiden tavaraliikenteelle riittävä etusija , muodostettava tehokkaat ja riittävät yhteydet muihin liikennemuotoihin sekä luotava suotuisat edellytykset kilpailun syntymiselle rautateiden tavaraliikennepalvelujen tarjoajien välillä.
(8) Within the framework of a freight corridor, good coordination between the Member States and the infrastructure managers concerned should be ensured, sufficient priority given to rail freight traffic, effective and adequate links to other modes of transport set up and conditions created which are favourable to the development of competition between rail freight service providers.
(8) Kunkin tavaraliikennekäytävän osalta olisi varmistettava asianomaisten jäsenvaltioiden ja infrastruktuurin haltijoiden välinen moitteeton koordinointi, helpotettava tehokkaammin ja riittävästi rautateiden tavaraliikennettä , muodostettava tehokkaat ja riittävät yhteydet muihin liikennemuotoihin toimivan ja yhtenäisen tavaraliikenneverkon kehittämiseksi sekä luotava suotuisat edellytykset kilpailun syntymiselle rautateiden tavaraliikennepalvelujen tarjoajien välillä.
(8) Within the framework of a freight corridor, good coordination between the Member States and the infrastructure managers concerned should be ensured, better and sufficient facilitation given to rail freight traffic, effective and adequate links to other modes of transport set up in order to develop an efficient and integrated freight transport network, and conditions created which are favourable to the development of competition between rail freight service providers.
Tavaraliikennekäytävien koordinoinnilla olisi edistettävä rautateiden tavaraliikenteen kestävyyttä ja tehokkuutta ja pyrittävä liittämään se tiiviimmin muihin liikennemuotoihin.
The coordination of the freight corridors should encourage sustainability and efficiency of the rail freight transport and aim to integrate more closely the rail freight with other modes of transport.
(9) Tavaraliikennekäytävän perustamista olisi tutkittava ja se olisi hyväksyttävä yhteisön tasolla selkeästi määriteltyjä avoimia arviointiperusteita ja menettelyjä noudattaen , ja jäsenvaltioille ja infrastruktuurin haltijoille olisi jätettävä riittävä liikkumavara päätöksenteon ja hallinnoinnin suhteen , jotta ne voivat toteuttaa toimenpiteitä niiden erityistarpeiden mukaisesti .
(9) The creation of a freight corridor should be examined and approved at Community level in accordance with a clearly-defined and transparent procedure and criteria which allow Member States and infrastructure managers sufficient decision-making and management scope so that they can take measures adapted to their specific needs .
(9) Tavaraliikennekäytävän perustamisen lähtökohtana on jäsenvaltion tekemä ehdotus, jota varten on kuultu rautatieinfrastruktuurin haltijoita.
(9) The creation of a freight corridor should be based on proposals made by Member States in consultation with the rail infrastructure managers .
Toisessa vaiheessa hanke olisi hyväksyttävä eurooppalaisella tasolla selkeästi määriteltyjä avoimia menettelyjä noudattaen .
I n the second phase i t should be approved at European level in accordance with a clearly-defined and transparent procedure .
Tavaraliikennekäytävien arviointiperusteiden määrittelyssä olisi huomioitava jäsenvaltioiden ja infrastruktuurin haltijoiden erityistarpeet, ja näille olisi jätettävä riittävä liikkumavara päätöksenteon ja hallinnoinnin suhteen.
The criteria for the creation of freight corridors should be defined in a way adapted to the specific needs of the Member States and of the infrastructure managers that allows them sufficient decision-making and management scope.
Tavaraliikennekäytävien määrittelyn on perustuttava jäsenvaltioiden ehdotuksiin ja asianomaisia infrastruktuurin haltijoita on kuultava prosessissa.
The definition of the freight has to be based on the proposals of Member States in close consultation with the infrastructure managers concerned.
Päätöksenteossa on turvattava infrastruktuurin haltijoiden itsemääräämisoikeus.
The decision-making process has to be guaranteed as preserving the autonomy of the infrastructure managers.
(10) Jäsenvaltioiden ja infrastruktuurin haltijoiden välisen koordinoinnin edistämiseksi kunkin tavaraliikennekäytävän tukena olisi oltava hallinnointielin, joka koostuu asianomaisen tavaraliikennekäytävän piiriin kuuluvista eri infrastruktuurin haltijoista.
(10) In order to stimulate coordination between the Member States and the infrastructure managers, each freight corridor should be supported by a governance body comprised of the various infrastructure managers who are involved with the freight corridor.
(10) Jäsenvaltioiden ja infrastruktuurin haltijoiden sekä rautatieyritysten välisen koordinoinnin edistämiseksi kunkin tavaraliikennekäytävän tukena olisi oltava hallinnointielin, joka koostuu asianomaisen tavaraliikennekäytävän piiriin kuuluvista eri infrastruktuurin haltijoista.
(10) In order to stimulate coordination between the Member States , infrastructure managers and railway undertakings , each freight corridor should be supported by a governance body comprised of the various infrastructure managers who are involved with the freight corridor.
(11) Markkinoiden tarpeisiin vastaamiseksi tavaraliikennekäytävän perustamismenetelmät olisi esitettävä täytäntöönpanosuunnitelmassa, jossa olisi eriteltävä rautateiden tavaraliikenteen kuljetussuoritteen parantamiseen tähtäävät toimet ja niiden täytäntöönpanoa koskeva aikataulu.
(11) In order to meet market needs, the methods for creating a freight corridor should be presented in an implementation plan which should include identifying and setting a schedule for measures which would improve the performance of rail freight.
Lisäksi jotta varmistetaan, että tavaraliikennekäytävän perustamisen osalta suunnitellut tai toteutetut toimet vastaavat kaikkien tavaraliikennekäytävän käyttäjien tarpeisiin tai odotuksiin, viimeksi mainittuja on kuultava säännöllisesti selkeästi määriteltyjä menettelyjä noudattaen.
Furthermore, to ensure that planned or implemented measures for the creation of a freight corridor meet the needs or expectations of all of the users of the freight corridor, the latter must be regularly consulted in accordance with clearly defined procedures.
Lisäksi jotta varmistetaan, että tavaraliikennekäytävän perustamisen osalta suunnitellut tai toteutetut toimet vastaavat markkinoiden tarpeisiin tai odotuksiin, kaikkia käyttäjinä olevia rautatieyrityksiä on kuultava säännöllisesti hallinnointielimen määrittelemiä asianmukaisia menettelyjä noudattaen.
Furthermore, to ensure that planned or implemented measures for the creation of a freight corridor meet the needs or expectations of the market, all user railway undertakings must be regularly consulted in accordance with adequate procedures defined by the governance body .
Tavaraliikennekäytävien käyttäjien kuulemismenettely on määriteltävä hallinnointielimessä, sillä se on parhaassa asemassa päättämään sopivasta menettelystä.
The procedure of consultation of users of the freight corridors has to be defined by the governance body, as this latter is the best level to determine the appropriate procedure.
(12) Tavaraliikennekäytävällä käytettävissä olevan infrastruktuurikapasiteetin yhdenmukaisuuden ja jatkuvuuden varmistamiseksi olisi tavaraliikennekäytävään tehtäviä investointeja koordinoitava asianomaisten jäsenvaltioiden ja infrastruktuurin haltijoiden välillä ja ne olisi suunniteltava tavaraliikennekäytävän tarpeita vastaavalla tavalla.
(12) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States and the infrastructure managers concerned, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Investointeja koskeva ohjelma olisi julkaistava sen varmistamiseksi, että tieto saavuttaa hakijat , jotka voivat toimia käytävällä.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that applicants who may operate in the corridor are well-informed.
Investointien kohteisiin olisi kuuluttava yhteentoimivien järjestelmien kehittämiseen ja junakapasiteetin lisäämiseen tähtäävät hankkeet.
The investment should include projects relating to the development of interoperable systems and the increase in capacity of the trains.
(12) Tavaraliikennekäytävällä käytettävissä olevan infrastruktuurikapasiteetin yhdenmukaisuuden ja jatkuvuuden varmistamiseksi olisi tavaraliikennekäytävään tehtäviä investointeja koordinoitava asianomaisten jäsenvaltioiden , infrastruktuurin haltijoiden ja rautatieyritysten välillä sekä tarvittaessa myös jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden välillä ja ne olisi suunniteltava tavaraliikennekäytävän tarpeita vastaavalla tavalla.
(12) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States, the infrastructure managers and railway undertakings concerned, as well as, if applicable, between Member States and third countries, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Investointeja koskeva ohjelma olisi julkaistava sen varmistamiseksi, että tieto saavuttaa rautatieyritykset , jotka voivat toimia käytävällä.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that railway undertakings that may operate in the corridor are well-informed.
(17) Koska eri liikennetyyppien aikataulujen suunnittelu vaatii eripituisen ajan, on suotavaa varmistaa, että henkilöliikennettä koskevat hakemukset eivät aiheettomasti rajoita tavaraliikenteen infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeutta koskevia hakemuksia , erityisesti kun otetaan huomioon niiden sosiaalis-taloudellinen merkitys.
(17) In view of the different programming schedules for timetables for the different types of traffic, it should be ensured that the requests for infrastructure capacity for freight traffic are not unduly restricted by requests for passenger transport, particularly in regard to their respective socio-economic values.
Infrastruktuurin käyttömaksujen suuruuden olisi vaihdeltava myönnetyn reitin laadun ja luotettavuuden perusteella.
Fees for using the infrastructure should vary according to the quality and reliability of the train path allocated.
(17) Koska eri liikennetyyppien aikataulujen suunnittelu vaatii eripituisen ajan, on suotavaa varmistaa, että henkilöliikennettä koskevat hakemukset ovat yhteensopivia tavaraliikenteen infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeutta koskevien hakemusten kanssa , erityisesti kun otetaan huomioon niiden sosiaalis-taloudellinen merkitys.
(17) In view of the different programming schedules for timetables for the different types of traffic, it should be ensured that the requests for infrastructure capacity for freight traffic are compatible with the requests for passenger transport, particularly in regard to their respective socio-economic values.
Rautateiden henkilöliikenteen katkosten minimoimiseksi tavaraliikenteen reittejä koskevat hakemukset on sovitettava mahdollisimman hyvin yhteen henkilöliikenteen kanssa.
The requests for freight train paths have to be made in the most compatible way with passenger traffic, in order to create as little traffic disruption as possible for passenger trains.
(18) Kuljetusajan ja täsmällisyyden kannalta erittäin aikasidonnaisia tavaroita kuljettaville junille olisi myönnettävä riittävä etusija liikennehäiriöiden varalta.
(18) Trains carrying goods which are very sensitive in terms of the journey time and punctuality should be able to enjoy sufficient priority if there are traffic problems.
(18) Hallintoelimen määrittelemän kuljetusajan ja täsmällisyyden kannalta erittäin aikasidonnaisia tavaroita kuljettaville junille olisi myönnettävä riittävä etusija liikennehäiriöiden varalta.
(18) Trains carrying goods which are very sensitive in terms of journey time and punctuality , as defined by the governance body, should be able to enjoy sufficient priority if there are traffic problems.
(19) Jotta varmistettaisiin, että rautateiden tavaraliikennepalvelujen tarjoajien välille syntyy kilpailua tavaraliikennekäytävällä, näyttää suotavalta antaa lupa muille hakijoille kuin rautatieyrityksille tai niiden muodostamille ryhmittymille hakea infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuksia.
(19) To guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, it seems desirable to authorise applicants other than railway undertakings or their groupings to request infrastructure capacity.
(19) Jotta varmistettaisiin, että rautateiden tavaraliikennepalvelujen tarjoajien välille syntyy kilpailua tavaraliikennekäytävällä, olisi muiden hakijoiden kuin rautatieyritysten tai niiden muodostamien ryhmittymien voitava hakea infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuksia.
(19) To guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, applicants other than railway undertakings or their groupings should be able to request infrastructure capacity.
(22) Jotta tavaraliikennekäytävän perustamiseen tähtäävistä toimista saatavat hyödyt voitaisiin mitata puolueettomalla tavalla ja näiden toimien tehokas seuranta varmistaa, olisi tavaraliikennekäytävällä otettava käyttöön säännöllisesti julkaistavat palvelujen suoritusindikaattorit.
(22) In order to objectively measure the benefits of the measures aimed at the creation of the freight corridor and to guarantee efficient monitoring of such measures, performance indicators for the service along the freight corridor should be introduced and published regularly.
Suoritusindikaattoreiden määritelmä olisi laadittava rautateiden tavaraliikennepalveluja tarjoavia ja käyttäviä sidosryhmiä kuullen.
The definition of performance indicators should be formulated in consultation with the stakeholders providing and using rail freight services.
Suoritusindikaattorit ovat hyödyllisiä, kun pyritään parantamaan rautateiden tavaraliikennepalveluiden laatua Euroopan tasolla.
Performance indicators are a useful to improve the quality of rail freight services at the European level.
Asianomainen määritelmä olisi kuitenkin laadittava rautateiden tavaraliikennepalveluiden tarjoajien ja heidän asiakkaidensa tarpeet huomioon ottaen, jotta voidaan sopia kaikkien sidosryhmien yhteisistä indikaattoreista.
However, such a definition should be made in accordance with the needs of providers of rail freight services and of their customers, in order to agree on indicators shared by all stakeholders.
(23) Hyvien käytänteiden levittämiseksi ja kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisen rautatieverkon hallinnoinnin tehokkaan seurannan varmistamiseksi on suotavaa lujittaa komission tuella kaikkien yhteisön infrastruktuurin haltijoiden välistä yhteistyötä.
(23) With the aim of improving the dissemination of good practices and ensuring efficient monitoring of the management of the European rail network for competitive freight, it is desirable to enhance cooperation between all of the Community infrastructure managers with the support of the Commission.
Parhaiden käytäntöjen levittämistä ja infrastruktuurin haltijoiden välisen yhteistyön lujittamista koskeva säännös on turha ja voisi aiheuttaa tarpeettoman hallinnollisen taakan.
This provision on the diffusion of best practice and on the enhancement of cooperation between infrastructure managers is redundant and could lead to unnecessary bureaucracy.
(27 a) Tämän asetuksen tavoitteena on parantaa rautateiden tavaraliikenteen tehokkuutta suhteessa muihin liikennemuotoihin, mutta tavoitteeseen on pyrittävä myös poliittisin toimin ja jäsenvaltioiden ja Euroopan unionin taloudellisen panoksen avulla.
(27a) The aim of this Regulation is to improve the efficiency of rail freight transport relative to other modes of transport, but this objective has to be pursued also through political actions and the financial involvement of the Member States and the European Union.
Tavaraliikennekäytävien mahdollisimman tehokkaan toiminnan takaamiseksi on varmistettava jäsenvaltioiden välinen koordinointi korkeimmalla mahdollisella tasolla.
Coordination should be ensured at the highest level between Member States in order to guarantee the most efficient functioning of freight corridors.
Tämän asetuksen rinnalla rautateiden tavaraliikenteen kapasiteettia ja tehokkuutta olisi pyrittävä lisäämään panostamalla taloudellisesti infrastruktuuriin ja tekniseen laitteistoon, kuten ERTMS-järjestelmään.
Financial commitment in infrastructure and in technical equipment like ERTMS should aim at increasing rail freight capacity and efficiency in parallel with this Regulation .
Tässä asetuksessa vahvistetaan säännöt sellaisen kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisen rautatieverkon perustamiselle ja organisoinnille, joka koostuu kilpailukykyisen tavaraliikenteen kansainvälisistä rautatiekäytävistä, jäljempänä ’tavaraliikennekäytävät’.
This Regulation lays down the rules for the creation and organisation of the European rail network for competitive freight which is made up of international rail corridors for competitive freight (hereinafter referred to as “freight corridors”).
Siinä vahvistetaan tavaraliikennekäytävien valintaa ja organisointia koskevat säännöt ja yhdenmukaiset periaatteet investointien suunnittelulle, kapasiteetin hallinnalle ja liikenteenohjaukselle.
It sets out the rules for the selection and organisation of freight corridors and harmonised principles relating to investment planning, and capacity and traffic management.
Tässä asetuksessa vahvistetaan säännöt sellaisen tavaraliikenteen eurooppalaisen rautatieverkon perustamiselle ja organisoinnille, joka koostuu kilpailukykyisen tavaraliikenteen kansainvälisistä rautatiekäytävistä, jäljempänä ’tavaraliikennekäytävät’.
This Regulation lays down the rules for the creation and organisation of the European rail network for competitive freight in international rail corridors for competitive freight (hereinafter referred to as “freight corridors”).
Siinä vahvistetaan tavaraliikennekäytävien valintaa ja organisointia koskevat säännöt ja yhteistoiminnalliset periaatteet investointien suunnittelulle, kapasiteetin hallinnalle ja liikenteenohjaukselle.
It sets out the rules for the selection and organisation of freight corridors and cooperative principles relating to investment planning, and capacity and traffic management.
Vaikuttaa tarpeelliselta ennakoida tavaraliikenteen kehittymistä infrastruktuurin haltijoiden välisessä yhteistyöhön perustuvassa toimintatavassa.
It seems necessary to envisage the development of rail freight in a cooperative approach between infrastructure managers.
a) erilliset rautateiden infrastruktuurin henkilöliikenteen lähiverkot ja alueelliset verkot;
a) stand-alone local and regional networks for passenger services using the railway infrastructure;