natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kehottaa komissiota lykkäämään Euroopan unionin ja Etelä-Korean välisen vapaakauppasopimuksen tekemistä, kunnes osapuolet pääsevät tasapainoiseen ja käypään sopimukseen;
Calls on the Commission to postpone the conclusion of the free trade agreement between the European Union and country-regionplaceSouth KoreaPlaceName until a balanced and fair deal between the two partners is found;
kehottaa komissiota noudattamaan täysipainoisesti paremman sääntelyn periaatteita ja suorittamaan siksi perusteellisen arvioinnin EU:n uuden autolainsäädännön vaikutuksista, erityisesti mitä tulee vaikutukseen uusien autojen kustannuksiin ja riittävään valmisteluaikaan toimenpiteiden täytäntöön panemiseksi, sekä kehottaa komissiota soveltamaan sääntelyyn CARS 21 ‑työryhmän suositusten mukaisesti varovaisempaa lähestymistapaa, joka antaisi oikeusvarmuutta ja ennustettavuutta autoalalle;
Calls on the Commission to fully apply Better Regulation principles and therefore to carry out a thorough assessment of the impact of new EU legislation on cars, in particular with regard to the effect on the cost of new cars and the sufficient lead-time needed to implement the measures, and urges the Commission to adopt a more cautious approach to regulation in line with the recommendations of CARS 21, thus providing legal certainty and predictability for the automotive sector;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle sekä jäsenvaltioiden hallituksille ja kansallisille parlamenteille.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the governments and national parliaments of the Member States.
esittäjä(t): Jorgo Chatzimarkakis
by Jorgo Chatzimarkakis
ottaa huomioon korkean tason CARS 21 -työryhmän 12. joulukuuta 2005 tekemät päätelmät ja korkean tason CARS 21 ‑työryhmän väliarviointikokouksen 26. lokakuuta 2008 tekemät päätelmät,
having regard to the Conclusions of the CARS 21 High Level Group of 12 December 2005 and the CARS 21 Mid-Term Review High Level Conference Conclusions of 26 October 2008,
ottaa huomioon 15. tammikuuta 2008 antamansa päätöslauselman "CARS 21: kilpailukykyisen autoteollisuuden sääntelykehys" ( A6-0494/2007 ),
having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework ( A6-0494/2007 ),
ottaa huomioon komission 29. lokakuuta 2008 antaman tiedonannon "Finanssikriisistä talouden elpymiseen: eurooppalainen toimintakehys" (KOM(2008)0706 lopullinen),
having regard to the Communication from the Commission of 29 October 2008 'From financial crisis to recovery: A European framework for action' (COM(2008) 706 final),
ottaa huomioon komission 26. marraskuuta 2008 antaman tiedonannon Eurooppa-neuvostolle "Euroopan talouden elvytyssuunnitelma" (KOM(2008)0800 lopullinen),
having regard to the Communication from the Commission to the European Council of 26 November 2008 'A European Economic Recovery Plan' (COM(2008) 800 final),
ottaa huomioon neuvoston ja komission 4. helmikuuta 2009 antamat lausumat rahoituskriisin vaikutuksesta autoteollisuuteen,
having regard to the Council and Commission statements on the impact of the financial crisis on the car industry of 4 February 2009,
ottaa huomioon 5. ja 6. maaliskuuta 2007 kokoontuneen kilpailukykyneuvoston päätelmät autoteollisuudesta,
having regard to the conclusions on the automotive industry of the Competitiveness Council of 5 and 6 March 2009,
ottaa huomioon komission 25. helmikuuta 2009 antaman tiedonannon Euroopan autoteollisuuden kriisiin reagoimisesta (KOM(2009)0104 lopullinen),
having regard to the Communication from the Commission of 25 February 2009 on 'Responding to the crisis in the European automotive industry' (COM(2009) 104 final),
ottaa huomioon, että Euroopassa on meneillään poikkeuksellisen syvä rahoitusta ja taloutta koskeva kriisi,
whereas placeEurope is facing an exceptional and deep financial and economic crisis,
ottaa huomioon, että nykyisen kriisin vaikutus kohdistuu erityisesti Euroopan autoteollisuuteen ja sen hankintaketjuun, koska ne ovat Euroopan talouden avainaloja ja vaikuttavat koko talouden työllisyyteen, innovointiin ja kilpailukykyyn,
whereas the European automotive industry and its supply-chain industries are particularly affected by the current crisis, being a key sector of the European economy which contributes to employment, innovation and competitiveness throughout the economy,
ottaa huomioon, että vuonna 2009 odotetaan ajoneuvojen kysynnän laskevan entisestään ja sen myötä tuotantokin laskee, mikä väistämättä lisää painetta EU:n työllistämis- ja investointitasoihin,
whereas 2009 is expected to witness a further significant drop in vehicle demand and consequently in vehicle production, inevitably raising pressure on employment and investment levels in the EU,
toteaa, että Euroopan autoala on laajin yksityinen taho, joka investoi tutkimukseen ja kehitykseen Euroopan unionissa, ja että Euroopan henkilö- ja hyötyajoneuvojen tuottajien on pidettävä yllä korkeita investointitasoja sääntely- ja markkinavaatimusten huomioon ottamiseksi, etenkin mitä tulee matalapäästöiseen ajoneuvokantaan siirtymisen varmistamiseen,
whereas the European automotive sector is the largest private investor in R&D in the European Union, and whereas European passenger car and commercial vehicle manufacturers must sustain high levels of investment in the light of regulatory and market requirements, in particular with regard to ensuring the transition to a low-emission fleet,
ottaa huomioon, että Euroopan autoala työllistää 12 miljoonaa työntekijää välittömästi tai välillisesti, toisin sanoen kuusi prosenttia Euroopan unionin työssäkäyvästä väestöstä, ja että miljoonat näistä työpaikoista ovat nyt vaarassa,
whereas the European automotive industry directly or indirectly employs 12 million workers, or 6% of the employed population in the European Union, and millions of those jobs are today at risk,
katsoo, että Euroopan autoteollisuus on avainasemassa EU:n taloudessa sen kerrannaisvaikutusten ansiosta muihin teollisuudenaloihin ja etenkin satoihin tuhansiin pieniin ja keskisuuriin yrityksiin,
whereas the European automotive industry is key to the EU economy because of its multiplier effect for other sectors and industries, and in particular the existence of hundreds of thousands of small and medium-sized businesses,
toteaa, että komissio on parhaillaan neuvottelemassa lisää kaupan vapauttamista koskevia sopimuksia Dohan kierroksen puitteissa ja se neuvottelee vapaakauppasopimuksesta Etelä-Korean kanssa,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the framework of the Doha Round and a Free Trade Agreement with South Korea,
myöntää, että autoteollisuus on joutunut valtavan paineen alaiseksi nykyisen talous- ja rahoituskriisin takia, ja se ilmenee erityisesti jyrkkänä autojen kysynnän vähenemisenä mutta myös tuotannon ylikapasiteettina, vaikeutena saada lainarahoitusta sekä rakenteellisina ongelmina, joita oli jo ennen nykyistä kriisiä;
Recognises that the automotive industry has been put under intense pressure by the current economic and financial crisis, reflected in particular in a severe fall in demand for cars but also in its production overcapacity, difficulties in accessing credit financing and structural problems predating the crisis;
panee syvästi huolestuneena merkille, että tähän mennessä Euroopan tasolla toteutetut toimet eivät riittävällä tavalla vastaa nykyisen kriisin tuomiin haasteisiin, ja vaatii todellista eurooppalaista toimintakehystä, joka tarjoaisi konkreettisia neuvoja siitä, kuinka sekä EU että jäsenvaltiot voivat toteuttaa tarvittavat ratkaisevat toimet;
Notes with deep concern that so far measures adopted at the European level do not adequately match the challenges brought about by the current crisis and calls for a real European framework for action incorporating specific indications as to how both the EU and Member States can take the decisive measures needed;
huomauttaa yhä huolestuneempana, että eräät jäsenvaltioiden kansallisella tasolla toteuttamat lyhyen aikavälin toimenpiteet voivat vääristää kilpailua yhtenäismarkkinoilla ja vahingoittaa pitkän aikavälin kilpailukykyä, ja kehottaa sen vuoksi jäsenvaltioita varmistamaan, että tulevat toimet ovat johdonmukaisia, tehokkaita ja yhteensovitettuja;
Notes with increasing concern that some short-term measures adopted at national level by Member States could distort competition within the single market, damaging long-term competitiveness, and calls therefore on Member States to ensure that further measures are coherent, efficient and coordinated;
kehottaa näin ollen neuvostoa ja komissiota koordinoimaan toimet Euroopan tasolla, jotta vältetään protektionistiset toimenpiteet ja toteutetaan ennemminkin EU:n laajuisia kuin kansallisia toimia;
Urges therefore the Council and Commission to coordinate actions at European level to avoid protectionist moves and to adopt EU-wide measures rather than national ones;
kehottaa komissiota ottamaan käyttöön kaikki voimavaransa kriisin torjumiseksi ja ottamaan tarvittaessa käyttöön uusia välineitä ja on tyytyväinen tältä osin Euroopan talouden elvytyssuunnitelmassa luotuihin valtiontukitoimenpiteiden tilapäisiin puitteisiin;
Calls on the Commission to mobilise all its resources to combat the crisis and to introduce new instruments where necessary, and welcomes in this context the temporary framework for State aid assessment established as part of the European Economic Recovery Plan;
pyytää neuvostoa ja komissiota nopeuttamaan, yksinkertaistamaan ja lisäämään rahoitustukea autoteollisuudelle, etenkin Euroopan investointipankin ja Euroopan keskuspankin välityksellä sekä sallimalla valtiontakauksia matalakorkoisille lainoille; katsoo, että etenkin lainojen muodossa annettavalla rahoitustuella pitäisi auttaa luomaan kysyntää uusille ajoneuvoille, mikä edesauttaisi taloudellista kasvua, ympäristöä ja tieturvallisuutta;
Calls on the Council and Commission to accelerate, simplify and increase financial support for the automotive industry, notably through the European Investment Bank and the European Central Bank and by allowing State guarantees for low-interest loans; considers that the financial support, notably via loans, should help to stimulate demand for new vehicles, to the benefit of economic growth, the environment and road safety;
vahvistaa, että sekä EU:n että kansallisen tason politiikoilla olisi tartuttava rakenneuudistukseen, joka autoteollisuudella ja sen hankintaketjulla on edessään ja joka johtuu hyvin kilpaillusta liikeympäristöstä, ja kannustaa tämän vuoksi alaa toteuttamaan tällaiset mukautukset yhteiskunnallisesti vastuullisella tavalla tiiviissä yhteistyössä työmarkkinajärjestöjen kanssa;
Reaffirms that policies, both at EU and national levels, should contribute to tackling the restructuring phase that the automotive industry and its supply-chain industries are facing, due to a very competitive business environment, and encourages the sector therefore to implement such adjustments in a socially responsible way, in close cooperation with social partners;
vaatii tässä yhteydessä komissiota helpottamaan, parantamaan ja nopeuttamaan nykyisten välineiden, kuten Euroopan globalisaatiorahaston ja rakennerahastojen, saatavuutta;
Urges in this context the Commission to facilitate, improve and speed up access to existing instruments such as the European Globalisation Adjustment Fund and the Structural Funds;
toistaa, että autoteollisuus tarvitsee jatkuvia investointeja tutkimus- ja kehitysohjelmiin, joilla saavutetaan parhaat ratkaisut suorituskyvyn osalta niin laatu-, ympäristö- kuin turvallisuuskysymyksissä sekä kestävät kilpailukykyä koskevat kehykset, ja kehottaa tämän vuoksi komissiota helpottamaan, parantamaan ja nopeuttamaan tältä osin EU:n tukivälineiden saatavuutta tutkimukselle ja kehitykselle sekä innovoinnille, kuten seitsemännelle tukiohjelmalle;
Reaffirms that the automotive industry needs continuous investments in R&D programmes which deliver the best solutions as regards quality, safety and environmental performance to achieve a sustainable competitive framework and calls therefore on the Commission to facilitate, improve and speed up in that context access to EU support instruments for R&D and innovation, such as the 7th Framework Programme;
kehottaa komissiota laatimaan suuntaviivat ja suositukset toimenpiteistä, joilla kannustetaan ajoneuvokannan uudistamiseen koordinoidusti, kuten romutusohjelmat ja muut markkinakannustimet, joilla on myönteisiä ja lyhyellä aikavälillä toimivia vaikutuksia kuluttajien uusien autojen kysyntään, ja kehottaa komissiota seuraamaan tältä osin jo toteutettuja kansallisia toimia sisämarkkinoiden vääristymien välttämiseksi;
Calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations for measures to encourage in a coordinated manner fleet renewal, such as scrapping schemes and other market incentives, which have positive and short-term effects on consumer demand for new cars and calls on the Commission to monitor national measures already implemented in this context to avoid distortions on the internal market;
kehottaa neuvostoa ja komissiota tarttumaan mahdollisuuteen tarkistaa nykyistä autojen verotusta ja sovittaa yhteen verotusjärjestelmät kaikkialla Euroopan unionissa;
Calls on the Council and Commission to seize the opportunity to review existing car taxation to coordinate fiscal regimes across the European Union;
vahvistaa, että on tarpeen syventää kolmansien maiden ja EU:n tärkeimpien kauppakumppaneiden kanssa meneillään olevia vuoropuhelua ja keskusteluja autoalan tulevaisuudesta, ja pyytää sen vuoksi komissiota seuraamaan tiiviisti kehitystä EU:n ulkopuolisissa maissa, etenkin Yhdysvalloissa ja Aasiassa, jotta voitaisiin taata kansainvälisesti tasapuoliset olosuhteet ja pidättyä protektionismilta ja syrjiviltä toimilta maailmanlaajuisilla automarkkinoilla;
Confirms the need to deepen the dialogue and on-going discussions with third countries and the EU's main trading partners on the future of the automotive sector and calls therefore on the Commission to monitor closely developments in non-EU countries, notably in the United States and Asia, to guarantee a level playing field at international level in which all parties refrain from protectionism and discriminatory measures on the global car market;
kehottaa komissiota lykkäämään Euroopan unionin ja Etelä-Korean välisen vapaakauppasopimuksen tekemistä, kunnes osapuolet pääsevät tasapainoiseen ja kohtuulliseen sopimukseen;
Calls on the Commission to postpone the conclusion of the Free Trade Agreement between the European Union and placecountry-regionSouth KoreaPersonName until a balanced and fair deal between the two partners is found;
kehottaa komissiota noudattamaan täysipainoisesti paremman sääntelyn periaatteita ja suorittamaan siksi perusteellisen arvioinnin EU:n uuden autolainsäädännön vaikutuksista, erityisesti mitä tulee vaikutukseen uusien autojen kustannuksiin ja riittävään valmisteluaikaan toimenpiteiden täytäntöön panemiseksi, ja kehottaa komissiota soveltamaan sääntelyyn varovaisempaa lähestymistapaa, joka olisi CARS 21 ‑työryhmän suositusten mukainen, antaen näin oikeusvarmuutta ja ennustettavuutta autoalalle, ja kehottaa komissiota panemaan täytäntöön ehdotuksensa CARS 21 ‑prosessin vahvistamisesta ja järjestämään pyöreän pöydän tapaamisia jäsenvaltioiden, autoteollisuuden sekä ammattiliittojen kanssa;
Calls on the Commission to fully apply Better Regulation principles and therefore to carry out a thorough assessment of the impact of new EU legislation on cars, in particular with regard to the effect on the cost of new cars and the sufficient lead-time needed to implement the measures, and urges the Commission to adopt a more cautious approach to regulation in line with the recommendations of CARS 21, thus giving the automotive sector legal certainty and predictability, and calls on the Commission to implement its proposal to strengthen the CARS 21 process through a Round Table with Member States, the automotive industry and trade unions;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle sekä jäsenvaltioiden hallituksille ja parlamenteille.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the Governments and national Parliaments of the Member States.
esittäjä(t): Martin Schulz ja Robert Goebbels
by Martin Schulz and Robert Goebbels
ottaa huomioon korkean tason työryhmän loppuraportin "CARS 21 – Kilpailukykyisen autoteollisuuden sääntelykehys 2000-lukua varten",
having regard to the final report issued by the High-Level Group in 2006, ‘CARS 21 – A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century’,
ottaa huomioon komission 7. helmikuuta 2007 antaman tiedonannon "Kilpailukykyisen autoteollisuuden sääntelykehyksestä 2000-lukua varten – Komission kanta korkean tason CARS 21 -työryhmän loppuraporttiin" (KOM(2007)0022 lopullinen),
having regard to the Commission Communication of 7 February 2007, ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st century – the Commission’s position on the CARS 21 High-Level Group Final Report’ (COM(2007) 22 final),
ottaa huomioon komission 29. lokakuuta 2008 antaman tiedonannon "Finanssikriisistä talouden elpymiseen: eurooppalainen toimintakehys" (KOM(2008)706),
having regard to the Commission Communication of 29 October 2008, ‘From financial crisis to recovery: A European framework for action’ (COM(2008) 706 final),
ottaa huomioon komission 26. marraskuuta 2008 antaman tiedonannon Eurooppa-neuvostolle "Euroopan talouden elvytyssuunnitelma" (KOM(2008)0800 lopullinen),
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008) 800 final),
ottaa huomioon komission 4. maaliskuuta 2009 antaman tiedonannon "Euroopan talouden elvytyssuunnitelma" (KOM(2009)114),
having regard to the Commission Communication of 4 March 2009 for the Spring European Council, ‘Driving European Recovery (COM(2009) 114),
ottaa huomioon 11. ja 12. joulukuuta 2008 kokoontuneen Eurooppa-neuvoston päätelmät,
having regard to the Presidency Conclusions of the European Council of 11 and 12 December 2008,
ottaa huomioon 17. joulukuuta annetun Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselman ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi (KOM(2007)0856 – C6-0022/2008 – 2007/0297(COD)),
having regard to its legislative resolution of 17 December 2008 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (COM(2007)0856 – C6-0022/2008 – 2007/0297(COD)),
ottaa huomioon Euroopan parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä 17. joulukuuta 2008 hyväksymän kannan Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o .../2009 antamiseksi päästönormien asettamisesta uusille henkilöautoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi,
having regard to its position adopted at first reading on 17 December 2008 with a view to the adoption of Regulation (EC) No .../2009 of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles,
ottaa huomioon komission 11. maaliskuuta 2009 antaman tiedonannon "Euroopan talouden elvytyssuunnitelma" ( A6-0063/2009 ),
having regard to its position adopted on 11 March 2009 with regard to the European Economic Recovery Plan ( A6-0063/2009 ),
ottaa huomioon Euroopan teollisuusministerien ja Euroopan komission varapuheenjohtajan Günter Verheugenin kanssa Brysselissä 16. tammikuuta 2009 järjestetyn kokouksen päätelmät autoalan tilanteesta,
having regard to the conclusions of the meeting of the European Ministers for Industry with the Vice-President of the Commission, Mr Günter Verheugen, on the situation in the automotive sector, held in Brussels on 16 January 2009,
ottaa huomioon Eurooppa-neuvoston epävirallisessa kokouksessa 1. maaliskuuta 2009 tehdyt päätelmät,
having regard to the conclusions of the informal meeting of the European Council of 1 March 2009,
ottaa huomioon 5. maaliskuuta 2009 pidetyn sisämarkkina-, teollisuus- ja tutkimusasioiden neuvoston kokouksen päätelmät,
having regard to the conclusions of the Internal Market, Industry and Research Council meeting of 5 March 2009,
ottaa huomioon Euroopan autonvalmistajien liiton 29. tammikuuta 2009 julkaisemat tilastot vuonna 2008 toteutuneista ajoneuvojen myyntiluvuista,
having regard to the statistics published on 29 January 2009 by the Association of European car manufacturers on vehicle sales in 2008,
ottaa huomioon, että tämänhetkinen talous- ja rahoituskriisi on iskenyt täydellä voimallaan Euroopan talouteen ja aivan erityisesti autoteollisuuteen ja sen alihankkijoihin, joihin kriisi vaikuttaa voimakkaasti sekä taloudellisina, sosiaalisina että työllisyysvaikutuksina, mikä on johtanut työttömyyteen ja laajamittaisiin irtisanomiskorvauksiin,
whereas the recent financial and economic crisis is hitting the European economy with full force and in particular, sectors such as the automotive industry and its suppliers, who are severely affected by the crisis in economic, social and employment terms, resulting in unemployment along with large-scale severance payments,
ottaa huomioon, että Euroopan komissio esitteli 26. marraskuuta 2008 toimenpidepaketin ja pyysi jäsenvaltioita ja toisia EU:n elimiä ja erityisesti Euroopan investointipankkia ja Euroopan jälleenrakennus- ja kehityspankkia, tukemaan tätä talouden ja EU:n uutta teollista haastetta parantamalla energiatehokkuutta ja säilyttämällä nykyiset työpaikat näinä vaikeina aikoina,
whereas on 26 November 2008 the European Commission launched a package of measures asking Member States and other European Union entities, particularly the European Investment Bank (EIB) and the European Bank for Reconstruction and Development (EBRD), to support this new industPersonNamerial challenge to the economy and the EU during this difficult time with a view to improving energy efficiency and saving existing jobs,
katsoo, että viime joulukuussa Ranskan puheenjohtajuuskaudella hyväksytty uusiutuvia energiamuotoja ja ilmastonmuutosta koskeva lainsäädäntöpaketti on ratkaisevan tärkeä energian säästämiseen tähtäävien ympäristöystävällisten investointien rohkaisemisessa autoteollisuudessa ja muillakin asianomaisilla aloilla, ja hyödyttää kiistatta kyseisiä aloja.
whereas the legislative package on renewable energies and climate change, adopted last December under the French Presidency, will play a fundamental role in encouraging green investments aiming at energy savings in the automotive industry sector and in the other sectors concerned, providing indisputable advantages for these sectors,
ottaa huomioon, että autoteollisuus on Euroopan unionin tärkeimpiä aloja, joka tuottaa vuosittain 19 miljoonaa ajoneuvoa ja työllistää 2,3 miljoonaa työntekijää välittömästi ja yli 10 miljoonaa välillisesti, pääosin pk-yrityksissä; ottaa huomioon, että useat näistä työpaikoista ovat korkeaa koulutusta vaativia, joita ei pitäisi menettää,
whereas the automotive industry is one of the most important sectors in the European Union, producing 19 million vehicles per year and representing 2.3 million direct jobs and more than 10 million indirect jobs, essentially linked to SMEs, many of which are highly skilled jobs which should not be lost,