natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Asetuksessa on turvattava matkustajien asianmukaiset oikeudet myös ylivarauksen tapauksessa.
The Regulation should also offer passengers adequate rights in the case of overbooking.
19 artikla – 1 kohta – a alakohta
Article 19 - paragraph 1 - point a
a) matkan jatkaminen tai uudelleenreititys siten, että matkustaja pääsee mahdollisimman pian kuljetussopimuksen mukaiseen lopulliseen määräpaikkaan vastaavin ehdoin;
(a) continuation or re-routing to the final destination, under comparable conditions, as set out in the transport contract , at the earliest opportunity;
a) matkan jatkaminen tai uudelleenreititys ilman lisäkustannuksia ja siten, että matkustaja pääsee mahdollisimman pian kuljetussopimuksen mukaiseen lopulliseen määräpaikkaan vastaavin ehdoin;
(a) continuation or re-routing to the final destination, at no additional cost and under comparable conditions as set out in the transport contract , at the earliest opportunity;
Tarkistus ilmentää parlamentin ensimmäisen käsittelyn kantaa.
The amendment reflects the EP position at first reading .
19 artikla – 1 kohta – b a alakohta (uusi)
Article 19 - paragraph 1 - point b a (new)
Tarkistus ilmentää parlamentin ensimmäisen käsittelyn kantaa.
The amendment reflects the EP position at first reading
21 artikla – johdantokappale
Article 21 - introductory part
Jos aikataulun mukaan yli kolme tuntia kestävän matkan lähtö terminaalista peruuntuu tai viivästyy yli kaksi tuntia , liikenteenharjoittajan on tarjottava matkustajille ilmaiseksi
For a journey of a scheduled duration of more than three hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than two hours , offer the passenger free of charge:
Jos aikataulun mukaan yli kolme tuntia kestävän matkan lähtö terminaalista peruuntuu tai viivästyy yli yhden tunnin , liikenteenharjoittajan on tarjottava matkustajille ilmaiseksi
For a journey of a scheduled duration of more than three hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than one hour , offer the passenger free of charge:
21 artikla – b alakohta
Article 21 - point b
b) apua hotellihuoneen tai muun majoituksen löytämisessä sekä apua terminaalin ja majoituspaikan välisen kuljetuksen järjestämisessä tapauksissa, joissa majoitusta on tarpeen järjestää yhdeksi tai useammaksi yöksi.
(b) assistance to find a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
b) hotellihuone tai muu majoitus sekä apua terminaalin ja majoituspaikan välisen kuljetuksen järjestämisessä tapauksissa, joissa majoitusta on tarpeen järjestää yhdeksi tai useammaksi yöksi.
(b) a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
Tällä tarkistuksella pyritään ensisijaisesti palauttamaan parlamentin ensimmäisen käsittelyn kanta siltä osin, kun on kyse matkustajille maksettavasta korvauksesta peruutuksen tai palvelun tarjoamiseen vaikuttavan viivästymisen tapauksissa.
This amendment primarily seeks to reinstate the position adopted by Parliament at first reading as regards the compensation of passengers in the event of the cancellation of or a delay affecting a service.
21 artikla – alakohta (uusi)
Article 21 - new subparagraph
Viivästymisissä saapumisaikaan verrattuna tapauksissa, joissa viivästyminen johtuu kuljettajan huolimattomuudesta tai ajoneuvon teknisestä viasta
In case of delays at arrival, where the delay is due to either the driver's negligence and fault or a technical failure of the vehicle:
a) matkustajilla on oikeus saada korvausta, joka vastaa 25:tä prosenttia lipun hinnasta tunnin ylittävästä viivästymisestä ja 50:tä prosenttia lipun hinnasta kaksi tuntia ylittävästä viivästymisestä.
(a) passengers have the right to compensation amounting to 25% of the ticket price in case of a delay of more than one hour, and 50% of the ticket price in case of a delay of more than two hours.
Liikenteenharjoittaja vapautetaan korvausvastuusta, jos peruutus tai viivästys aiheutuu
A carrier shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to:
– linja-autoliikennepalvelujen käyttöön liittymättömästä seikasta tai seikasta, jota liikenteenharjoittaja ei tapauksen laadun edellyttämästä huolellisuudesta huolimatta ole voinut välttää tai jonka seurauksia se ei ole voinut estää;
- circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
Korvausjärjestelmää olisi sovellettava myös viivästymisessä saapumisaikaan verrattuna tapauksissa, joissa viivästyminen johtuu liikenteenharjoittajan toiminnasta.
A compensation scheme should also apply in case of a delay at arrival, provided that the causes for the delay are attributed to the carrier.
Lisätoimenpiteet matkustajien hyväksi
Additional measures in favour of passengers
Liikenteenharjoittajien on tehtävä yhteistyötä vahvistaakseen kansalliset tai eurooppalaiset järjestelyt sidosryhmien, ammattialajärjestöjen ja asiakas-, matkustaja- ja vammaisjärjestöjen myötävaikutuksella.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Näillä toimenpiteillä olisi pyrittävä parantamaan matkustajista huolehtimista etenkin pitkäaikaisten viivästysten ja matkan keskeytymisen tai peruuntumisen yhteydessä ja huolehdittava erityisesti matkustajista, joilla on vammaisuudesta, liikuntarajoitteesta, sairaudesta, korkeasta iästä tai raskaudesta johtuvia erityistarpeita, mukaan lukien näiden matkustajien saattajat ja pienten lasten kanssa matkustavat.
These measures shall be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel with a particular focus on passengers with special needs due to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and including accompanying passengers and passengers travelling with young children.
Tarkistuksella palautetaan osa neuvoston poistamaa artiklaa.
This amendment re-introduces in part an article deleted by the Council.
Liikenteenharjoittajien ja terminaalin pitäjien on annettava matkustajille koko matkan ajan omien toimivaltuuksiensa rajoissa riittävästi tietoja .
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel.
Nämä tiedot on pyynnöstä annettava saavutettavassa muodossa , jos tämä on mahdollista.
Where feasible this information shall be provided in accessible formats upon request.
Liikenteenharjoittajien ja terminaalin pitäjien on annettava matkustajille varaushetkestä lähtien koko matkan ajan omien toimivaltuuksiensa rajoissa riittävästi tietoja saavutettavassa muodossa ja julkisen liikenteen tiedoissa ja järjestelmissä yleisesti käytettävän käsitteellisen mallin mukaisesti .
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information from the moment of reservation and throughout their travel in accessible formats and according to a common conceptual model for public transport data and systems.
Tiedot on annettava terminaaleissa ja soveltuvin osin internetissä.
The information shall be provided at terminals and where applicable, on the Internet .
Näihin tietoihin on sisällyttävä jäsenvaltion 27 artiklan 1 kohdan mukaisesti nimeämän yhden tai useamman täytäntöönpanoelimen yhteystiedot.
This information shall include contact details of the enforcement body or bodies designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
Tiedot on annettava saatavissa olevassa muodossa ja julkisen liikenteen tiedoissa ja järjestelmissä yleisesti käytettävän käsitteellisen mallin mukaisesti terminaaleissa ja soveltuvin osin internetissä.
The information shall be provided in accessible formats, and according to a common conceptual model for public transport data and systems, at terminals and where applicable, on the Internet .
Olisi varmistettava, että matkustajat saavat tietoja muiden liikennemuotojen yhteyksistä.
It should be ensured that passengers get information on connections with other modes of transport.
Siten varmistetaan myös linja-autoliikenteen ja rautateiden matkustajaliikenteen palvelujen keskinäiset yhteydet.
This will also ensure a dialogue between bus and rail passenger services.
Liikenteenharjoittajilla on oltava tai niiden on perustettava järjestelmä 4, 8 ja 9–24 artiklassa säädettyjä oikeuksia ja velvoitteita koskevien valitusten käsittelyä varten.
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in Articles 4, 8 and 9 to 24 .
Liikenteenharjoittajilla on oltava tai niiden on perustettava järjestelmä tässä asetuksessa säädettyjä oikeuksia ja velvoitteita koskevien valitusten käsittelyä varten.
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in this Regulation .
Valitusten käsittelyjärjestelmän olisi katettava kaikki tämän asetuksen mukaiset matkustajien oikeudet, myös esimerkiksi 6 ja 7 artiklassa säädetyt oikeudet, joita neuvoston tekstin mukaisesti ei otettaisi mukaan.
The complaints handling mechanism should cover all passenger rights pursuant to this Regulation, including, for instance those laid down in Articles 6 and 7, which would not be covered by the Council's text.
Jos tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluva matkustaja haluaa esittää liikenteenharjoittajalle valituksen 4, 8 ja 9–24 artiklan osalta , hänen on tehtävä se kolmen kuukauden kuluessa siitä, kun säännöllinen liikennepalvelu suoritettiin tai olisi pitänyt suorittaa.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier with regard to Articles 4, 8 and 9 to 24 , he shall submit it within three months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
Liikenteenharjoittajan on yhden kuukauden kuluessa valituksen vastaanottamisesta ilmoitettava matkustajalle, onko tämän valitus hyväksytty, hylätty vai edelleen käsiteltävänä.
Within one month of receiving the complaint, the carrier shall give notice to the passenger that his complaint has been substantiated, rejected or is still being considered.
Lopullisen vastauksen antamiseen kuluva aika saa olla enintään kolme kuukautta valituksen vastaanottamisesta.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than three months from the receipt of the complaint.
Jos tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluva matkustaja haluaa esittää liikenteenharjoittajalle valituksen, hänen on tehtävä se kolmen kuukauden kuluessa siitä, kun säännöllinen liikennepalvelu suoritettiin tai olisi pitänyt suorittaa.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier, he shall submit it within three months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
Lopullisen vastauksen antamiseen kuluva aika saa olla enintään kaksi kuukautta valituksen vastaanottamisesta.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than two months from the receipt of the complaint.
Tarkistuksella lyhennetään lopullisen vastauksen aikarajaa kahteen kuukauteen komission alkuperäisen ehdotuksen ja parlamentin ensimmäisen käsittelyn kannan mukaisesti.
This amendment reduces the time limit for a final reply to two months in accordance with the original proposal and the EP position at first reading.
Kunkin jäsenvaltion on nimettävä yksi tai useampi uusi tai olemassa oleva elin, joka vastaa tämän asetuksen täytäntöönpanosta sen alueella sijaitsevista paikoista lähtevän säännöllisen liikenteen osalta ja kolmannesta maasta tällaisiin paikkoihin suuntautuvan säännöllisen liikenteen osalta .
Each Member State shall designate a new or existing body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation as regards regular services from points situated on its territory and regular services from a third country to such points .
Kunkin elimen on toteutettava tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen tämän asetuksen noudattamisen.
Each body shall take the measures necessary to ensure compliance with this Regulation.
Kunkin jäsenvaltion on nimettävä yksi tai useampi olemassa oleva elin tai, jos elintä ei ole olemassa, uusi elin , joka vastaa tämän asetuksen täytäntöönpanosta.
Each Member State shall designate an existing body or bodies, or, if there is no existing body, a new body responsible for the enforcement of this Regulation.
Kunkin elimen on oltava organisaatioltaan, rahoituspäätöksiltään, oikeudelliselta rakenteeltaan ja päätöksenteoltaan riippumaton liikenteenharjoittajista, matkanjärjestäjistä ja terminaalin pitäjistä.
Each body shall, in its organization, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of carriers, tour operators and terminal managing bodies.
Toimivaltaisten elinten on voitava panna asetus täytäntöön kokonaisuudessaan.
The competent bodies must be able to enforce the Regulation as a whole.
Matkustaja voi tehdä valituksen tämän asetuksen väitetystä rikkomisesta kansallisen lainsäädännön mukaisesti 1 kohdan nojalla nimetylle asianmukaiselle elimelle tai muulle jäsenvaltion nimeämälle asianmukaiselle elimelle.
Any passenger may submit a complaint , in accordance with national law, to the appropriate body designated under paragraph 1, or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation.
Matkustaja voi tehdä valituksen tämän asetuksen väitetystä rikkomisesta 1 kohdan nojalla nimetylle asianmukaiselle elimelle tai muulle jäsenvaltion nimeämälle asianmukaiselle elimelle.
Any passenger may submit a complaint to the appropriate body designated under paragraph 1, or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation.
Jäsenvaltio voi päättää, että
A Member State may decide :
Jäsenvaltio voi päättää, että matkustajan on ensi vaiheessa tehtävä valitus liikenteenharjoittajalle, jolloin kansallinen täytäntöönpanoelin tai muu jäsenvaltion nimeämä asianmukainen elin toimii muutoksenhakuelimenä silloin, kun valituksia ei saada ratkaistua 26 artiklan mukaisesti.
A Member State may decide that the passenger as a first step shall submit a complaint to the carrier in which case the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 26.
a) matkustajan on ensi vaiheessa tehtävä liikenteenharjoittajalle valitus 4, 8 ja 9–24 artiklan osalta; ja/tai
a) that the passenger as a first step shall submit a complaint with regard to Articles 4, 8 and 9 to 24 to the carrier; and/or
b) kansallinen täytäntöönpanoelin tai muu jäsenvaltion nimeämä asianmukainen elin toimii muutoksenhakuelimenä silloin, kun valituksia ei saada ratkaistua 26 artiklan mukaisesti.
b) that the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 26.
Oikeutta valittaa väitetystä rikkomuksesta ei saa rajoittaa.
The right to complain about alleged infringements should not be restricted.
Lisäksi on varmistettava, että muutoksenhakuelin käsittelee valitukset, jos liikenteenharjoittaja ei ole saanut niitä ratkaistua.
Moreover, it must be ensured that those complaints are dealt with by an appeal body when they are not resolved by the carrier.
Liite I – b osa – 1 a luetelmakohta (uusi)
Annex I - part b - indent 1 a (new)
– päästä ajoneuvossa WC-tiloihin, jos ajoneuvossa on kuljettajan lisäksi muutakin henkilökuntaa.
- move to toilet facilities on board , if there are personnel other than the driver on board .
Tarkistuksella palautetaan sekä komission ehdotukseen että parlamentin ensimmäisen käsittelyn kantaan sisältyvät säännökset ajoneuvossa saatavilla olevasta avusta.
The amendment re-introduces provisions on assistance on board contained in both the Commission proposal and in the EP position at first reading.
Komission 4. joulukuuta 2008 hyväksymällä ehdotuksella pyritään vahvistamaan linja-automatkustajien oikeudet, jotta voitaisiin lisätä linja-autoliikenteen houkuttelevuutta ja parantaa luottamusta siihen sekä saavuttaa tasapuoliset toimintaolosuhteet eri jäsenvaltioista tulevien liikenteenharjoittajien ja eri liikennemuotojen kesken.
The proposal adopted by the Commission on 4 December 2008 aims at establishing rights of passengers when travelling by bus and coach in order to improve the attractiveness of, and confidence in, passenger transport by road and to achieve a level playing field between carriers from different Member States and between the various modes of transport.
Asetuksella otetaan käyttöön uudet säännöt, joilla parannetaan matkustajien suojaa yleensä sekä vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden suojaa erityisesti.
By introducing new rules, the Regulation will, once adopted, enhance the protection of passengers in general, and of disabled persons and persons with reduced mobility in particular.
Sillä asetetaan myös laatuvaatimuksia, jotka ovat verrattavissa lento- ja rautatieliikenteen alalla jo käytössä oleviin laatuvaatimuksiin.
It will also set quality standards comparable to those already established in the air and rail sectors.
Lyhyesti ehdotuksessa esitetään seuraavaa:
In a nutshell, the proposal foresees the following:
– Vastuuvelvollisuus kuolemantapauksen tai henkilövahingon yhteydessä: Komissio ehdottaa, että liikenteenharjoittajien vastuu olisi rajaton.
- Liability for death and injury : It is proposed to establish unlimited liability for carriers.
Tietyin edellytyksin liikenteenharjoittajat eivät voi myöskään kiistää onnettomuudesta aiheutuvaa vahingonkorvausvelvollisuutta tiettyyn rajaan asti (ankara vastuu).
Moreover, under certain conditions companies may not contest damages up to a certain amount in case of an accident (strict liability).
Matkustajilla on myös oikeus ennakkomaksuun selvitäkseen taloudellisista vaikeuksista, joita he tai heidän perheensä kohtaavat kuolemantapauksen tai henkilövahingon seurauksena.
Passengers are also entitled to receive advance payments in order to address economic difficulties that they or their families suffer as a consequence of death and injury.
– Liikuntarajoitteisten henkilöiden oikeudet: Ehdotuksessa kielletään kaikenlainen syrjintä vammaisuuden ja liikuntarajoitteisuuden perusteella matkan varaamisen yhteydessä ja ajoneuvoon pääsyssä, ja esitetään säännöt yritysten velvoittamiseksi tarjoamaan apua maksutta.
- Rights of persons with reduced mobility : The proposal forbids any discrimination on grounds of disability and reduced mobility with regard to booking a journey and boarding a vehicle and lays down rules obliging undertakings to provide assistance free of charge.
– Korvaus ja avunanto matkan peruuntumisen ja viivästymisen yhteydessä: Ehdotuksen mukaan yrityksillä olisi velvollisuus toimittaa matkustajille riittävästi tietoa ja kohtuulliset vaihtoehtoiset palvelut tai maksaa korvausta.
- Compensation and assistance in the event of cancellations or delays : According to the proposal, companies would be obliged to provide passengers with adequate information and reasonable alternative services or otherwise pay compensation.
– Valitukset ja oikeussuojatoimet: Jäsenvaltioiden olisi perustettava täytäntöönpanoelimet, jotka takaavat asetuksen täytäntöönpanon.
- Complaints and redress : Member States would have to set up enforcement bodies responsible for ensuring the implementation of this Regulation.
Jos matkustaja katsoo, että hänen oikeuksiaan ei ole kunnioitettu, hän voi tehdä yritykselle valituksen.
If a passenger considers that any of his rights has not been respected, he can submit a complaint to the company.
Euroopan parlamentin ensimmäinen käsittely
EP first reading
Parlamentti hyväksyi 23. huhtikuuta 2009 suurella äänten enemmistöllä (557 ääntä puolesta, 39 vastaan, 23 tyhjää) ensimmäisen käsittelyn kantansa.
On 23 April 2009 Parliament adopted by a large majority (557 votes to 30, with 23 abstentions) its position at first reading.
Useimpien komission ehdotukseen esitettyjen tarkistusten tarkoituksena oli lujittaa linja-automatkustajien oikeuksia ja ottaa samalla huomioon linja-autoliikenteen erityisluonne muihin liikennemuotoihin nähden.
Most amendments to the Commission proposal aim at strengthening the rights of bus and coach passengers while taking into account the specific features of bus and coach transport when compared to other transport modes.
Parlamentin esittämistä muutoksista tärkeimmät koskivat seuraavia asioita:
The most important modifications introduced by Parliament relate to the following issues:
– Soveltamisala: Parlamentti katsoi, että jäsenvaltioille ei pitäisi antaa mahdollisuutta vapauttaa alueliikennettä asetuksen soveltamisesta, koska se muodostaa suuren osan linja-autoliikenteestä.
- Scope : Parliament considered that Member States should not be able to exempt regional transport from the Regulation, since it accounts for a large portion of bus and coach operations.
Lisäksi alueliikenne voi alueen koosta riippuen kattaa merkittäviä etäisyyksiä.
Furthermore, regional transport could cover significant distances, depending on the size of the respective region.
Näin ollen jäsenvaltioiden olisi voitava vapauttaa ainoastaan kaupunki- ja esikaupunkiliikenne, jos ne kuuluvat sellaisten julkisten palvelujen hankintasopimusten piiriin, joissa varmistetaan matkustajien oikeuksien vastaava taso.
Therefore, Member States should only be able to exempt urban and suburban services, on the condition that they are covered by public service contracts ensuring a comparable level of passenger rights.
Liikenteenharjoittajan matkustajan kuoleman tai henkilövahingon yhteydessä maksamia ennakkomaksuja koskevia säännöksiä muutettiin niin ikään.
The provisions on advance payments to be made by carriers in the event of death and personal injury to passengers were also modified.
Parlamentin tarkistuksen mukaan liikenteenharjoittajan ei tarvitsisi suorittaa näitä maksuja välittömästi ja automaattisesti, kuten komission ehdotuksessa esitettiin, vaan vasta sitten, kun on osoitettu, että se on vastuussa onnettomuudesta.
According to the EP's amendment, they would not have to make such payments immediately and automatically as foreseen in the Commission proposal but only if and once their responsibly for the accident has been established.
Samoin liikenteenharjoittaja voisi olla vastuuvelvollinen kadonneista tai vahingoittuneista matkatavaroista vain, jos se on vastuussa katoamisesta tai vahingoittumisesta.
Likewise, carriers should only be liable for lost and damaged luggage if they are responsible for the loss or damage.
– Vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden oikeudet: Parlamentti poisti 11 artiklan 1 kohdan 1 alakohdan, jossa säädettiin liikenteenharjoittajan mahdollisuudesta kieltäytyä ottamasta vastaan vammaisen henkilön varausta turvallisuusvaatimusten perusteella.
- Rights of disabled people and people with reduced mobility : Parliament deleted Article 11 paragraph 1 point (a) providing for the possibility of carriers to refuse reservations from disabled persons due to safety requirements.
Muiden 11 artiklan säännösten sanamuoto saatettiin yhdenmukaiseksi matkustajien oikeuksista meriliikenteessä annetun ehdotuksen kanssa.
Other provisions in Article 11 were aligned with the wording of the proposal for passenger rights in maritime transport.
Parlamentti hyväksyi myös tarkistuksia, joissa otetaan huomioon, että linja-autojen henkilökunta koostuu useimmiten vain yhdestä kuljettajasta, joka ei aina voi tarjota apua matkan aikana.
Parliament also adopted amendments in view of the fact that the bus crew in most cases consists of one driver only, who may not always be in a position to provide assistance during the journey.