natgillin/translations-raw huggingface dataset:
He ovat henkilöitä, jotka on muodollisesti rekisteröity itsenäisiksi kuljettajiksi ja toimivat itsenäisinä kuljettajina, mutta tosiasiassa työskentelevät ainoastaan yhdelle muulle yritykselle.
These are people who are formally registered as self-employed entrepreneurs and operate as self-employed drivers but de facto work for only one other undertaking.
Itse asiassa he toimivat aivan kuin he olisivat tämän toisen yrityksen työntekijöitä.
In reality they function as if they were employees of this other undertaking.
Tämän ongelman ratkaisemiseksi komissio ehdottaa ehdotuksessaan KOM(2008)0650 , että liikkuvien työntekijöiden määritelmää muutetaan siten, että se käsittää jatkossa myös näennäisesti itsenäiset kuljettajat, jotta heidänkin olisi noudatettava työaikamääräyksiä.
In order to solve this problem, the Commission proposes in its proposal COM(2008)0650 that the definition of 'mobile worker' be amended so as in future also to include 'false' self-employed drivers, so that they would likewise have to comply with the provisions concerning working hours.
Komissio päättelee, että direktiivin soveltamisalaan ei kuitenkaan ole hyvä sisällyttää aidosti itsenäisiä kuljettajia.
The Commission concludes that it is not worthwhile also to include genuinely self-employed drivers within the scope of the Directive.
He ovat itsenäisiä kuljettajia, jotka voivat vapaasti päättää työajastaan.
They are self-employed entrepreneurs who are free to decide on their working hours.
Näennäisesti itsenäiset kuljettajat on tuotava direktiivin soveltamisalan piiriin sisällyttämällä määritelmä liikkuvista työntekijöistä, jotka eivät ole muodollisesti sidottuja työnantajaan, mutta joilla tosiasiassa:
'False' self-employed drivers are to be brought within the scope of the Directive by including in the definition of 'mobile workers' persons who are not formally tied to an employer but de facto :
– jotka eivät voi työskennellä useamman asiakkaan kanssa.
- who cannot work with several customers.
Toiseksi komissio ehdottaa laajempaa tulkintaa termille "yötyö".
Secondly, the Commission proposes interpreting the term 'night work' more broadly.
Direktiivin 2002/15 mukaan "yö" tarkoittaa kansallisessa lainsäädännössä määriteltyä vähintään neljän tunnin ajanjaksoa, joka ajoittuu klo 00.00 ja 07.00 välille.
Pursuant to Directive 2002/15, 'night' means a period of at least four hours as defined in national legislation which lies between 00.00 and 07.00.
"Yötyö" määritellään nykyisin kyseisen ajanjakson aikana tehdyksi työksi riippumatta sen kestosta.
'Night work' is currently defined as any work, however brief or however long its duration, during that period.
Nyt komissio ehdottaa, että työ määriteltäisiin yötyöksi vain, jos tosiasiallista työtä on tehty vähintään kaksi tuntia kyseisen ajanjakson aikana.
The Commission now proposes that work be defined as night work only if actual work has been performed for at least two hours during that period.
Kolmanneksi komissio ehdottaa uuden täytäntöönpanoa koskevan artiklan lisäämistä.
Thirdly, the Commission proposes inserting a new article on enforcement.
Tässä yhteydessä olisi muistettava, että työaika-asetusten täytäntöönpanon valvonta suoritetaan sijoittautumismaassa siellä sijaitsevien toimivaltaisten tarkastusvirastojen toimesta.
Here it should be borne in mind that enforcement of working hours regulations is carried out in the country of establishment by the competent inspectorate based there.
Työaikaa ei siten seurata osana tienvarsitarkastuksia, jotka voidaan suorittaa myös toisessa jäsenvaltiossa, vaan yksinomaan sijoittautumismaassa.
Working hours will therefore not be monitored as part of roadside inspections, which may also be performed in other Member States, but only in the country of establishment.
Valmistelijan kanta ja tarkistukset
Rapporteur's standpoint and amendments
Yleisesti ottaen valmistelija kannattaa komission ehdotusta.
By and large, your rapporteur endorses the Commission proposal.
Näennäisesti itsenäisten kuljettajien kannalta on positiivista, että heitä aletaan kohdella työntekijöinä, joiden työajalla on rajoituksia, koska tosiasiassa he työskentelevät toisen yrityksen työntekijöinä.
It is a positive development for 'false' self-employed drivers to be treated as employees with restrictions on their working hours, as they are also de facto working as employees for another undertaking.
Valmistelija tukee myös komission kantaa siitä, että aidosti itsenäisten kuljettajien ei pitäisi kuulua direktiivin soveltamisalaan.
Your rapporteur also supports the Commission's view that genuinely self-employed drivers should not fall under this Directive.
Sen vuoksi on oikein, että komission ehdotuksella muutetaan 2 artiklan 1 kohtaa vastaavasti.
It is therefore right that the Commission proposal amends Article 2(1) to this effect.
Valmistelija pahoittelee kuitenkin syvästi sitä, että tämä komission ehdotus on julkaistu myöhässä.
Nonetheless, your rapporteur deeply deplores the fact that this Commission proposal has been published so late.
Vaikka Euroopan parlamentti ja neuvosto pääsisivät sopimukseen nopeassa ensimmäisessä käsittelyssä, muutettu direktiivi ei voisi tulla voimaan ennen 23. maaliskuuta 2009.
Even if the European Parliament and the Council were to reach agreement in the course of a rapid first reading, the amended Directive could not enter into force before 23 March 2009.
Odotettaessa muutetun direktiivin voimaantuloa valmistelija kehottaa jäsenvaltioita jatkamaan täytäntöönpanoa nykyisen direktiivin hengessä 23. maaliskuun 2009 jälkeen kunnes muutettu direktiivi tulee voimaan.
Pending the entry into force of the amended Directive, your rapporteur calls upon the Member States to continue implementation in the spirit of the existing Directive after 23 March 2009 until the amended Directive enters into force.
Mitä tulee yötyöhön, valmistelija yhtyy komissioon siinä, että tarvitaan enemmän joustavuutta kuin mitä nykyinen direktiivi sallii.
With regard to night work, your rapporteur agrees with the Commission that greater flexibility is required than permitted by the existing Directive.
Rajat olisi voitava ylittää muutamalla minuutilla ja jopa kahdella tunnilla.
It ought to be possible to exceed limits by a few minutes and even up to two hours.
Valmistelija katsoo sen vuoksi, että "yöajan" määritelmää olisi muutettava.
However, your rapporteur does consider that the definition of 'night time' should therefore be amended.
Nykyisen direktiivin mukaan yöajan ei tarvitse olla pitempi kuin neljä tuntia, mikä tarkoittaa, että kahden tunnin ylityksellä yöaika voi tosiasiassa supistua kahdeksi tunniksi.
As the Directive currently stands, it need be no longer than four hours, which means that with an overrun of two hours it may de facto be reduced to two hours.
Se on liian lyhyt aika kunnolliseen yöuneen.
This is too short a period for a proper night's sleep.
Sen vuoksi valmistelija ehdottaa, että "yöaika" määritellään kiinteäksi ajanjaksoksi klo 00.00 ja 06.00 välillä.
Your rapporteur therefore proposes defining 'night time' as a fixed period between 00.00 and 06.00.
Valmistelija tukee täytäntöönpanoa koskevan artiklan lisäämistä komission ehdotuksen mukaisesti.
Your rapporteur supports the insertion of an article concerning enforcement, as proposed by the Commission.
Jäsenvaltioiden kannustamiseksi huolehtimaan tästä täytäntöönpanosta aidosti ja ilman syrjintää valmistelija ehdottaa, että 11 a artiklaa tiukennetaan.
In order to encourage Member States to carry out this enforcement genuinely and without discrimination, he proposes that this new Article 11a be tightened up.
Lopuksi valmistelija katsoo, että työajan ja lepoajan viikoittaiseksi jakamiseksi tasapainoisesti olisi toivottavaa, että muutetaan "viikon" määritelmää.
Lastly, your rapporteur considers that, in the interests of a balanced distribution of working hours and rest periods over the week, it would be desirable to amend the definition of 'week'.
Jotta voidaan luoda työn laatua, liikenneturvallisuutta ja yleistä hyvinvointia edistävä kiinteä lepoaika, suurin osa sunnuntaista olisi suljettava tämän määritelmän ulkopuolelle.
In order to create a fixed rest period which will be of benefit to the quality of work, road safety and public well-being, the greater part of Sunday should be excluded from this definition.
(1 a) Liikkuvien työntekijöiden, jotka eivät kuulut asetuksen (EY) N:o 561/2006 soveltamisalaan, olisi kuuluttava tämän direktiivin soveltamisalaan.
(1a) Mobile workers who do not fall under the scope of application of Regulation (EC) No 561/2006 should fall within the scope of application of this Directive.
Se seikka, että eräät liikkuvat työntekijät eivät kuulu ajo- ja lepoaikadirektiivin 561/2006/EY soveltamisalaan eivätkä myöskään työaikadirektiivin soveltamisalaan, johtaa toisaalta kilpailun vääristymiseen ja toisaalta liikenneturvallisuuden vaarantumiseen.
The fact that some mobile workers do not fall under the scope of application of the driving time and rest period Regulation 561/2006/EC and also not under the scope of application of the working time Directive leads on the one hand to a distortion of competition and on the other hand to an impairment of the road safety.
(14 a) Noudattaen yhteisön lainsäädännön yleisiä periaatteita jäsenvaltioiden olisi varmistettava, että tämän direktiivin noudattamatta jättämisestä määrättävät rangaistukset ovat asianmukaista, tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia.
(14a) In keeping with the general principles of Community law, the Member States should ensure that the penalties imposed for non-compliance with this Directive are appropriate, effective, proportionate and dissuasive.
Direktiivi N:o 2002/15/EY
Directive 2002/15/EC
3 artikla – d alakohta
Article 3 – point d
"'liikkuvalla työntekijällä' tarkoitetaan myös sellaista henkilöä, joka ei ole sidottu työnantajaan työsopimuksella tai muulla hierarkkisella suhteella, mutta:
"'mobile worker' shall also include any person who is not tied to an employer by an employment contract or by any other type of working hierarchical relationship, but:
i jolla ei ole vapautta järjestellä asiaan kuuluvaa toimintaansa;
i who does not have the freedom to organise the relevant working activities;
ii jonka tulot eivät ole suoraan riippuvaisia saadusta liikevoitosta;
ii whose income does not depend directly on the profits made;
iii jolla ei ole vapautta pitää yksin tai yhteistyössä muiden itsenäisten kuljettajien kanssa yllä suhteita useisiin asiakkaisiin;".
iii who does not have the freedom, individually or through a cooperation between self-employed drivers, to have relations with several customers."
Näennäisesti itsenäisten kuljettajien ongelmaa valvotaan jo jäsenvaltioissa eikä siitä tarvitse säätää yhteisön tasolla.
The problem of the "false" self-employed drivers is a matter that is already controlled by the Member States, there is no need for a regulation on European level.
3 artikla – d alakohta – 1 a alakohta (uusi)
Article 3 – point d – subparagraph 1 a (new)
Jäsenvaltioiden on yleisesti otettava huomioon kaikki merkitykselliset tiedot.
Member States shall in general take account of all relevant information.
Siten henkilöitä, joita muussa kansallisessa ja/tai EU:n lainsäädännössä (esimerkiksi verotukseen ja sosiaalilainsäädäntöön liittyvissä kysymyksissä) pidetään itsenäisinä työntekijöinä, ei tässä direktiivissä katsota liikkuviksi työntekijöiksi.
Thus persons recognised as self-employed under other national and/or EU legislation (in relation to issues such as taxation, social legislation) shall not be regarded as a mobile worker under this Directive.
Perusteiden, joiden mukaan toimija määritellään liikkuvaksi työntekijäksi tai itsenäiseksi työntekijäksi, on oltava joustavia sen varmistamiseksi, että yrittäjät olisivat edelleen kiinnostuneita tekemään aloitteita ja kehittämään uutta liiketoimintaa.
The criteria for determining if an operator is a mobile worker or a self-employed, must be flexible to ensure that entrepreneurs remain interested in taking initiatives and develop new businesses.
Myös toimijoiden, jotka tunnustetaan jo kansallisessa ja EU:n lainsäädännössä itsenäisiksi, on jäätävä tämän direktiivin soveltamisalan piiriin.
Operators already recognised by other national and EU legislation as independent must remain so also under this directive.
1 artikla – 2 kohta – d a alakohta (uusi)
Article 1 – point 2 – point d a (new)
3 artikla – g alakohta
Article 3 – point g
d a) muutetaan g alakohta seuraavasti:
(da) point (g) is amended as follows:
g) "viikolla" ajanjaksoa, joka alkaa kello 00.00 maanantaina ja päättyy kello 24.00 sunnuntaina; tämä määritelmä ei kuitenkaan saa vaikuttaa kansallisen lainsäädännön soveltamiseen, jossa sunnuntaita pidetään viikoittaisena vapaapäivänä, mistä seuraa liikennekielto;
(g) 'week' shall mean the period between 00.00 hours on Monday and 24.00 hours on Sunday; nevertheless, this definition shall be without prejudice to national legislation which recognises Sunday as the weekly non-working day with the result that there is a traffic ban;
1 artikla – 2 kohta – d b alakohta (uusi)
Article 1 – point 2 – point d b (new)
d b) muutetaan h alakohta seuraavasti:
(db) point (h) is amended as follows:
h) 'yöajalla' ajanjaksoa klo 00.00–6.00;
(h) 'night time' shall mean the period between 00.00 hours and 06.00 hours;
Nykyisellään ehdotus antaisi jäsenvaltioille mahdollisuuden supistaa yöaika tosiasiassa kahteen tuntiin.
As it stands, the proposal would allow Member States de facto to reduce night time to two hours.
Se antaisi liian vähän aikaa yöunelle.
This would leave too short a time for a night's sleep.
Joustavuus, jota on ehdotettu h alakohdassa, voidaan hyväksyä vain, jos siihen liittyy selkeä ja järkevä 'yöajan' määritelmä.
The flexibility proposed in point (h) is acceptable only if accompanied by a clear and reasonable definition of 'night time'.
Lisäksi tällä määritelmällä poistettaisiin sekaannusta, joka yöajasta nykyisin vallitsee jäsenvaltioiden välillä.
In addition, this amendment will eliminate the confusion which currently exists between Member States regarding night time.
1 artikla – 2 kohta – e alakohta
Article 1 – point 2 – point e
3 artikla – i alakohta
Article 3 – point i
(Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.)
This amendment does not apply to the EN version
11 a artikla – 1 kohta
Article 11 a – paragraph 1
(1) Jäsenvaltioiden on luotava järjestelmä asianmukaista ja säännöllistä seurantaa ja tarkastuksia varten tämän direktiivin sääntöjen asianmukaisen ja johdonmukaisen täytäntöönpanon varmistamiseksi.
(1) Member States shall organise a system of appropriate and regular monitoring and controls in order to guarantee the correct and consistent implementation of the rules contained in this Directive.
Niiden on varmistettava, että direktiivin täytäntöönpanosta vastaavilla kansallisilla elimillä on riittävä määrä päteviä tarkastajia ja että kyseiset elimet toteutettava kaikki tarpeelliset toimenpiteet.
They shall ensure that the national bodies responsible for enforcement of the Directive have an adequate number of qualified inspectors and shall take whatever measures are appropriate.
(1) Jäsenvaltioiden on luotava järjestelmä asianmukaista , syrjimätöntä ja säännöllistä seurantaa ja tarkastuksia varten tämän direktiivin sääntöjen asianmukaisen ja johdonmukaisen täytäntöönpanon varmistamiseksi.
(1) Member States shall organise a system of appropriate , non-discriminatory and regular monitoring and controls in order to guarantee the correct and consistent implementation of the rules contained in this Directive.
Yrityksiä on suojeltava syrjinnältä.
It is necessary to protect undertakings against discriminatory treatment.
Jos asetuksessa (EY) N:o 561/2006 säädettyjä ajo- ja lepoaikoja koskevia sääntöjä rikotaan siinä määrin, että rikotaan myös työaikaa koskevia sääntöjä, jäsenvaltioiden on ehdottomasti seurattava ja valvottava työaikasääntöjen täytäntöönpanoa.
If the rules on driving hours and rest periods laid down in Regulation (EC) No 561/2006 are violated to such an extent that the rules on working hours are likewise violated, Member States shall without fail monitor and enforce the rules on working hours.
Niiden on varmistettava, että direktiivin täytäntöönpanosta vastaavilla kansallisilla elimillä on riittävä määrä päteviä tarkastajia ja että kyseiset elimet toteutettava kaikki tarpeelliset toimenpiteet.
They shall furthermore ensure that the national bodies responsible for enforcement of the Directive have an adequate number of qualified inspectors and shall take whatever measures are appropriate.
Nykyisin ei ole yhteyttä ajo- ja lepoaikojen valvonnan ja työajan valvonnan välillä, vaikka ne loogisesti liittyvät toisiinsa.
At present there is no link between the enforcement of driving hours and rest periods and enforcement of working hours, although the two are logically related.
Valmistelija katsoo, että työaikaa on ehdottomasti seurattava ja sen täytäntöönpanoa valvottava (mutta ei ainoastaan) silloin, kun ajo- ja lepoaikasääntöjen rikkominen, johon sisältyy suhteellisen pitkiä liiallisia ajoaikoja, merkitsee automaattisesti myös työaikasääntöjen rikkomista.
Your rapporteur considers that working hours should certainly be monitored and enforced (but not only) if a violation of the rules on driving hours and rest periods involving a relatively long excess driving period also automatically means that the rules on working hours are violated.
ehdotuksesta neuvoston direktiiviksi direktiivien 92/79/ETY, 92/80/ETY ja 95/59/EY muuttamisesta valmistettuun tupakkaan sovellettavan valmisteveron rakenteen ja valmisteverokantojen osalta
on the proposal for a Council directive amending Directives 92/79/EEC, 92/80/EEC and 95/59/EC on the structure and rates of excise duty applied on manufactured tobacco
– ottaa huomioon komission ehdotuksen neuvostolle ( KOM(2008)0459 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2008)0459 ),
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 93 artiklan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6-0311/2008 ),
– having regard to Article 93 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0311/2008 ),
– ottaa huomioon talous- ja raha-asioiden valiokunnan mietinnön ( A6-0121/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6‑0121/2009 ),
(2) Jotta sisämarkkinoiden toimivuus ja samalla korkeatasoinen terveydensuojelu voidaan EY:n perustamissopimuksen 152 artiklan mukaisesti varmistaa ja kun otetaan huomioon se, että yhteisö on tupakoinnin torjuntaa koskevan Maailman terveysjärjestön (WHO) puitesopimuksen osapuoli, tarvitaan erilaisia muutoksia.
(2) In order to ensure the proper functioning of the internal market and, at the same time, a high level of health protection, as required by Article 152 of the EC Treaty, bearing in mind that the Community is Party to the World Health Organization’s Framework Convention on Tobacco Control (FCTC), different changes should be made in the matter.
Näissä muutoksissa olisi otettava huomioon vallitseva tilanne kunkin eri tupakkatuotteen kohdalla.
These changes should take account of the situation prevailing for each of the various tobacco products.
Näissä muutoksissa olisi otettava tarvittaessa huomioon tupakointikielto sekä vallitseva tilanne kunkin eri tupakkatuotteen kohdalla ja niillä olisi täydennettävä tupakkamainonnan kieltämiseen sekä valistuskampanjoiden käynnistämiseen liittyviä toimia.
These changes should , where appropriate, take account of the smoking ban and the situation prevailing for each of the various tobacco products and should be complementary to the ban o n tobacco advertising and to the launching of education campaigns.
Lisäksi huomioon olisi otettava tarve torjua salakuljetusta kolmansista maista sekä järjestäytynyttä rikollisuutta ja vahvistaa ja laajentaa Schengen-aluetta.
Account should also be taken of the need to fight against smuggling from third countries and organised crime and the establishment and enlargement of the Schengen area .
On liioiteltua sanoa, että verotuksen vaikutus tupakoinnin vähentämiseen olisi huomattavan suuri.
It is exaggerated to state that taxation has a strong influence on the reduction of smoking.
Myös muiden tekijöiden, kuten valistuksen, kieltojen tai sosiaalisten tapojen muuttamisen, vaikutusta ei voida kiistää.
Other elements such as education, prohibition or change in social habits can also have important influence on it.
Schengen-alueen moitteetonta toimintaa ei saisi rajoittaa sellaisella raja-alueiden poliisi- ja tullivalvonnalla, jonka tarkoituksena olisi pelkästään suojella kansallisia etuja yksityisen kulutuksen kustannuksella.
The proper functioning of the Schengen-zone should not be affected by police and customs controls in bordering regions only to protect the national at the expense of private consumption.
(3) Savukkeiden osalta järjestelyjä olisi yksinkertaistettava, jotta voidaan tarjota valmistajille tasavertaiset kilpailuolosuhteet, välttää tupakkamarkkinoiden jakautuminen ja korostaa terveystavoitteita.
(3) As regards cigarettes, the arrangements should be simplified so as to create neutral conditions of competition for manufactures , to reduce the partitioning of the tobacco markets and to underscore health objectives.
Tätä varten kysytyimmän hintaluokan käsite olisi korvattava siten, että hintaan liittyvä vähimmäisvaatimus viittaisi vähittäismyyntihinnan painotettuun keskiarvoon kun taas rahamääräistä vähimmäisvaatimusta sovellettaisiin kaikkiin savukkeisiin.
To this end, the concept of the most popular price category should be replaced; the price related minimum requirement should refer to the weighted average retail selling price, whereas the monetary minimum should be applicable to all cigarettes.
Vastaavista syistä vähittäismyyntihinnan painotettua keskiarvoa olisi käytettävä viitearvona myös silloin, kun määritellään erityisvalmisteveron osuutta kokonaisveromäärästä.
For similar reasons , the weighted average retail selling price should also serve as a reference for measuring the importance of specific excise duty within the total tax burden.
(3) Savukkeiden osalta järjestelyjä olisi yksinkertaistettava, jotta voidaan tarjota valmistajille tasavertaiset kilpailuolosuhteet, välttää tupakkamarkkinoiden jakautuminen, varmistaa kaikkien jäsenvaltioiden, EU:n tupakanviljelijöiden ja tupakkateollisuuden tasavertainen kohtelu, korostaa terveystavoitteita ja täyttää makrotaloudelliset tavoitteet, kuten matalan inflaation tavoite, ottaen huomioon euroalueen laajentumisen sekä hintojen lähentymisen.
(3) As regards cigarettes, the arrangements should be simplified so as to create neutral conditions of competition for manufacturers , to reduce the partitioning of the tobacco markets , to ensure equal treatment of all Member States, EU tobacco growers and tobacco industry, to underscore health objectives , and to comply with macroeconomic objectives, such as the low inflation target, in the light of the enlargement of the euro area and the convergence of prices.
Tätä varten kysytyimmän hintaluokan käsite olisi korvattava siten, että kaikkien tupakkatuotteiden valmisteveroa koskevat vähimmäisvaatimukset kaikissa jäsenvaltioissa olisi 1 päivään tammikuuta 2012 mennessä ilmaistava ainoastaan kustakin tupakkayksiköstä kannettavana erityisosana.
To this end, the concept of the most popular price category should be replaced; the minimum excise duty requirement for all tobacco products in all Member States should , by 1 January 2012 , be expressed only as a specific component levied on each unit of tobacco .
Vähittäismyyntihinnan painotettua keskiarvoa olisi käytettävä viitearvona ainoastaan silloin, kun määritellään erityisvalmisteveron osuutta kokonaisveromäärästä.
The weighted average retail selling price should serve only as a reference for measuring the importance of specific excise duty within the total tax burden.
Jäsenvaltioissa, joissa tupakan valmistevero on korkea, olisi noudatettava kohtuullisuutta veronkorotusten suhteen, koska veroasteiden lähentäminen toisiinsa on tärkeää sisämarkkinoilla.
Member States with a high level of excise dut y on tobacco products should adopt a policy of moderation as regards tax increase, bearing in mind the importance of convergence of the tax level within the i nternal m arket.