natgillin/translations-raw huggingface dataset:
13. tukee komission aietta käynnistää eri sidosryhmille suunnattuja tiedotuskampanjoita, jotta eurooppalainen teollisuus uskaltaisi investoida EU:n satelliittinavigointiohjelmien tarjoamaan kaupalliseen potentiaaliin;
Supports the Commission’s intention of launching campaigns to raise awareness among the various stakeholders so as to give European industry the confidence to invest in the commercial potential of the EU’s satellite navigation projects;
Komissio julkaisi 14. kesäkuuta 2010 maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän (GNSS) sovelluksia koskevan toimintasuunnitelman, joka sisälsi 24 toimenpidesuositusta.
On the 14 June 2010 the Commission published its Action Plan on Global Navigation Satellite Systems (GNSS) which included 24 specific recommendations for action.
Toimintasuunnitelman taustalla on maailmanlaajuisten satelliittinavigointijärjestelmien yleinen käyttöönotto ja erityisesti EGNOS-järjestelmän (Euroopan geostationaarinen navigointilisäjärjestelmä) kehittäminen ja käyttöönotto.
The general background to the Action Plan is the general deployment of global satellite navigation systems and specifically the development and deployment of EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service).
EGNOS on Galileo-järjestelmän edelläkävijä.
EGNOS is the forerunner of the GALILEO system.
Koko ala on laajentunut ennennäkemättömästi sen jälkeen, kun amerikkalaiset satelliittipalvelut alkoivat ensimmäisen kerran tarjota GPS-palveluita vuonna 2000.
The sector as a whole has experienced enormous expansion since the first provision of GPS services from American satellite facilities in 2000.
Kokonaismarkkina-arvo oli vuonna 2008 arviolta 124 miljardia euroa, ja sen arvioidaan nousevan 230 miljardiin euroon vuoteen 2025 mennessä.
The estimated global market value in 2008 was Euros 124 billion, projected to reach Euros 230 billion by 2025.
Älykkäiden liikennejärjestelmien osuus tästä markkina-arvosta on 20 prosenttia ja liikenneturvallisuussovellusten ja muiden turvallisuussovellusten osuus 5 prosenttia.
Of this 20% is represented by Intelligent Transport Systems (ITS) and 5% by safety applications, including transport safety applications.
Euroopan unioni on käynnistänyt EGNOS-hankkeen (ja Galileon) tarjotakseen siviilikäyttöön taattuja signaaleja ja varmistaakseen, että Euroopan teollisuudella on kaikilla tasoilla mahdollisuus kilpailla näillä kasvavilla strategisesti tärkeillä markkinoilla.
The EU has launched the EGNOS project (and Galileo) to provide signals guaranteed for civilian use and to ensure that European industry at all levels has an opportunity to compete in this growing strategic market.
Euroopan nykyinen 25 prosentin markkinaosuus on odotuksia alhaisempi.
Europe’s current market share of 25% is below expectations.
EGNOS on yhteensopiva GPS:n kanssa, mutta se tarjoaa enemmän mahdollisuuksia, kun Galileon toiminta käynnistyy vuonna 2013.
EGNOS is GPS compatible but will offer more possibilities when Galileo becomes operational in 2013.
EGNOS on kymmenen kertaa tarkempi kuin GPS.
EGNOS is ten times more accurate than GPS.
Euroopan unionin ja Yhdysvaltojen sopimus GPS–Galileo-yhteistyöstä varmistaa yhteentoimivuuden, ja nopeus ja tarkkuus paranevat sitä mukaa kuin satelliittien määrä lisääntyy ja edistyneitä GPS-järjestelmiä otetaan käyttöön.
The EU-US agreement on GPS -Galileo cooperation ensures interoperability and as the number of satellites increases and advanced GPS systems are deployed the levels of speed and accuracy obtained are improved.
Neljänkymmenenviiden senttimetrin tarkkuus voidaan saavuttaa lähitulevaisuudessa käyttämällä kaikkein edistyneimpiä siviilijärjestelmiä.
Accuracy to 45 centimetres can be obtained in the near future by using the most advanced civilian systems.
Toimintasuunnitelmassa määritetään vaiheet, joita komission mielestä tarvitaan, jotta GNSS saavuttaa sen "kriittisen massan", jonka jälkeen sen menestys on taattu.
The Action Plan delineates the steps necessary in the Commission’s view get GNSS to a "critical mass" point beyond which its success is assured.
Komissio on halunnut antaa mieluummin kohdennetun kuin laajamittaisen toimintasuunnitelman, joka olisi vaarassa menettää tehonsa sen hukkuessa ylettömään määrään aloitteita ja jäädessä pelkän kuulemisen tasolle.
Delivering a targeted action Plan is the Commission’s preferred option over a comprehensive action plan which risks being bogged down in a plethora of initiatives and mere consultation which risks failing to give impetus.
Toimintasuunnitelma koskee vuosia 2010–2013.
The time scale of the Action Plan is 2010-2013.
Liikenteen osuus toimintasuunnitelmassa
Transport in the Action Plan
Toimintasuunnitelmaan sisältyvistä 15 alakohtaisesta toimenpiteestä 9:ää voidaan merkittävällä tavalla soveltaa suoraan liikenteeseen.
Of the 15 sectoral actions included in the Action Plan 9 have an immediate and important transport application.
Kyseessä ovat seuraavat toimenpiteet:
Those are:
– EGNOS-järjestelmän sertifiointi siviili-ilmailukäyttöä varten yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan perustamisen helpottamiseksi,
- the certification of the EGNOS system in civil aviation to facilitate the creation of a Single European Sky,
– sertifiointielimen ja -menettelyjen perustaminen yhteistyössä tieliikenteen älykkäiden liikennejärjestelmien, esimerkiksi kuljettajaa avustavien edistyneiden järjestelmien, valmistajien kanssa,
- the creation of a certification body and procedures, in cooperation with manufacturers for Intelligent Transport Systems (ITS) for road transport, including Advanced Driver Assistance Systems,
– koska jotkin sääntelytoimet saattavat olla tarpeen, kun halutaan varmistaa, että GNSS tuo lisäarvoa tieturvallisuutena (esim. vaarallisten aineiden kuljetuksen valvonta, julkinen pitkän matkan liikenne), tehokkaampana tavaraliikenteenä ja parempana liikenteen hallintana, komissio selvittää myös, olisiko annettava direktiivit kaukoliikenteen linja-autojen GNSS-pohjaisesta seurannasta ja multimodaalisesta logistiikasta,
-as some regulatory measures may be necessary to ensure GNSS added value for road safety (e.g. monitoring the transport of dangerous goods, or for long-range public transport) and freight transport efficiency, or for improved traffic management, as a complement the Commission will examine the expediency of proposing Directives on GNSS-based monitoring of long-range coaches, and on GNSS-based multimodal logistics,
– komissio tutkii, onko tarkoituksenmukaista muuttaa digitaalisia ajopiirtureita koskevaa asetusta siten, että käytetään hyödyksi todennettujen GNSS-pohjaisten paikka-, aika- ja nopeustietojen saatavuus,
- the Commission will investigate the expediency of amending the Regulation on digital tachographs to take advantage of the availability of authenticated GNSS-based positioning, timing and speed information,
– komissio tutkii, olisiko annettava direktiivi siitä, että ajoneuvot on varustettava GNSS-sovellusten käytön ja radiotaajuustunnistuksen (RFID) mahdollistavalla laitteella ajoneuvon tarkan todennetun sijainnin ilmoittamista ja sähköistä tunnistamista varten, yksityisyys- ja tietosuojasääntöjä asianmukaisesti noudattaen.
- the Commission will investigate the expediency of a Directive on equipping vehicles with a GNSS and Radio Frequency Identification (RFID) enabled on-board functional unit to provide both the exact authenticated position and the electronic identification of the vehicle, taking duly into account privacy and data protection rules.
Toimintasuunnitelmaan sisältyvät 9 horisontaalista toimenpidettä, kuten EGNOSin käytön edistäminen kolmansissa maissa tai tiedotuskampanjoiden toteuttaminen kolmansissa maissa, vaikuttavat myös merkittävästi liikennealaan.
The 9 horizontal actions included in the Action Plan such as the promotion of EGNOS in third countries or increasing awareness in third countries will also have major implications for the transport sector.
Kun kaikkia näitä toimenpiteitä tarkastellaan yhdessä, huomataan, että niillä on todennäköisesti merkittävä vaikutus kaikkiin liikennemuotoihin keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä.
It is clear that when all of these actions are considered together their potential impact on all transport modes in the medium and longer term is significant.
Mitä tarvitaan seuraavaksi?
What is needed now?
Komissiolla on parhaat mahdollisuudet koordinoida toimintasuunnitelman toteutusta siten, että vältetään päällekkäistä toimintaa jäsenvaltioiden tasolla ja pystytään huolehtimaan edistymisestä kokonaisuudessaan niillä moninaisilla EU:n politiikan aloilla, joita GNSS-sovellukset koskevat.
The Commission is best placed to coordinate the implementation of the Action Plan to avoid duplication and member state level and to ensure overall progress in the multiplicity of EU policy fields covered by GNSS applications.
Kun otetaan huomioon edellä esitetyt seikat sekä huomattava myönteinen taloudellinen vaikutus, joka EGNOSilla on Euroopan talouteen laajemmin, jos järjestelmää kehitetään ja se toteutetaan sen koko laajuudessa, tarvitaan kuitenkin vielä kahta asiaa.
In view of this and of the major beneficial economic impact which EGNOS, if developed and deployed to its maximum extent will have on the broader European economy, two further steps are required.
Ensinnäkin komission on priorisoitava toimintasuunnitelmassa ehdotetut toimenpiteet.
Firstly the Commission must prioritise the measures it proposes in the Action Plan.
EGNOSin on katettava koko Euroopan unionin alue ja sen kattavuus olisi mitä pikimmin laajennettava Pohjois-, Itä- ja Kaakkois-Eurooppaan.
EGNOS must cover the whole of the European Union and as a matter of priority it should be extended to Northern, Eastern and South Eastern Europe.
Jotta EGNOSia voidaan liikenteen näkökulmasta hyödyntää täysimääräisesti, sen kattavuus on laajennettava koko unioniin ja itse asiassa vielä pidemmälle lähinaapureihimme.
For EGNOS to be fully effective from a transport perspective its range has to be the whole of the Union and indeed beyond to our near neighbours.
Siviili-ilmailun alalla jäsenvaltioiden on edistettävä EGNOS-pohjaisten laskeutumismenetelmien kehittämistä ja käyttöä, ja EGNOS-pohjaiset menettelyt ja palvelut on sertifioitava mahdollisimman pian siviili-ilmailun käyttöön.
In the area of civil aviation member states must promote the development and use of EGNOS based landing procedures and EGNOS based procedures and services must be certified as a matter of priority for civil aviation.
Tämä on todellisen yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan strateginen edellytys.
This is a strategic requirement for a real Single European Sky.
On myös selvää, että EGNOS ja GNSS voivat yleisellä tasolla edesauttaa merkittävästi tieliikenteen turvallisuus- ja ympäristötavoitteiden saavuttamista sekä edistää liikenteen sujuvuutta, koska sitä voidaan käyttää tiemaksujen perinnässä.
It is also clear the EGNOS and GNSS generally can make an important contribution to safety and environmental objectives, and freer traffic flow, in road transport through its availability for road tolling.
Lisäksi olisi tiedotettava EGNOSin ja Galileon hyödyistä meriliikenteen ja siviili-ilmailun alalla, minkä pitäisi viitoittaa tietä sille, että Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) ja Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (ICAO) tunnustaisivat näihin järjestelmiin perustuvat turvallisuuden kannalta tärkeät sovellukset.
In addition awareness raising of EGNOS and Galileo in the maritime and civil aviation areas should pave the way for the International Maritime Organisation (IMO) and the International Civil Aviation Organisation (ICAO) accepting safety-critical applications based on those systems.
Mitään näistä seikoista ei voida kuitenkaan saavuttaa ilman asianmukaisia investointeja asiaan liittyvään tutkimukseen ja kehitykseen.
However clearly none of this can be achieved without adequate investment in the related research and development.
Rahoituksen on havaittu tässä suhteessa olevan huolestuttavan puutteellista.
Here there is a worrying identified funding gap.
Liikenne- ja matkailuvaliokunta järjesti 1. joulukuuta 2010 tähän asiaan ja kaikkeen edellä esitettyyn liittyvän pienimuotoisen kuulemistilaisuuden GNSS-järjestelmän liikennesovelluksista ja kuuli kahta GNSS-alan asiantuntijaa, joista toinen edusti verrattain uuttaa teknologia-alan yritystä ja toinen taas oli alan starttirahoituksen erikoisasiantuntija.
In connection to this point and all of the foregoing to that the Transport and Tourism committee held a mini hearing on the transport applications of GNSS on 1 December 2010 and heard two experts form GNSS business practitioners, representing respectively a relatively young technology company and a specialist in start up finance in this field.
Lisäksi teollisuus kaipaisi varmuutta jatkuvasta tutkimus- ja kehitysrahoituksesta, joka olisi palautettava sen alkuperäiselle tasolle seitsemännessä puiteohjelmassa.
They identified a funding gap in EU risk capital small and medium sized enterprises, the need for simplified procedures FP 7/FP 8 to make it more attractive to commercial players.
EU on ainoa kaupparyhmittymä, joka ei tarjoa suoraa rahoitusta GNSS-ohjelmalleen.
In addition industry needed certainty about continued research and development funding which should be restored to its initial levels in FP 7.The EU is the only trading block which does not provide direct funding to its GNSS programme.
maailmanlaajuisten satelliittinavigointijärjestelmien liikennesovelluksista – EU:n politiikka lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä
on transport applications of Global Navigation Satellite Systems - short and medium‑term EU policy
A. ottaa huomioon, että maailmanlaajuisten satelliittinavigointijärjestelmien (GNSS) loppukäyttäjätason sovellusten markkinapotentiaali on suuri ja että noin 25 prosenttia niistä on liikenteen alan sovelluksia,
A. whereas Global Navigation Satellite Systems (GNSS) offer huge market potential for downstream applications, of which approximately 25 % are found in the transport sector,
B. ottaa huomioon, että satelliittinavigointitekniikka mullistaa kaikki liikennemuodot ja erityisesti meri-, maa- ja lentoliikenteen, koska se auttaa optimoimaan liikennettä, vähentämään hiilidioksidipäästöjä ja parantamaan logistiikkaa ja turvallisuutta,
B. whereas satellite navigation technology is revolutionising all modes of transport, especially sea, land and air transport, more effectively optimising traffic, reducing CO2 emissions and improving logistics and safety,
1. pitää myönteisenä GNSS-järjestelmän sovelluksia koskevaa komission toimintasuunnitelmaa ( KOM(2010)0308 ), jonka tavoitteena on edistää loppukäyttäjätason sovellusten kehittämistä toteuttamalla sertifiointi-, standardointi- ja koordinointitoimia yhdessä teollisuuden ja muiden maiden kanssa sekä jakamalla tietoa, toteuttamalla tiedotuskampanjoita ja sääntelytoimia sekä lisäämällä rahoitusta;
Welcomes the Action Plan on Global Navigation Satellite System (GNSS) Applications (COM(2010)308), which aims to promote the development of downstream applications through certification, standardisation and coordination with the industry and other countries as well as by disseminating information, raising awareness, implementing regulatory measures and increasing funding;
12. kehottaa komissiota harkitsemaan EU:n tutkimus- ja kehittämisrahoituksen myöntämistä edelleen GNSS-sovelluksille, jotta voidaan edistää EGNOS- ja Galileo-järjestelmiin perustuvien sovellusten kehittämistä ja taata unionin riippumattomuus ulkomaisista ja sotilaallisesti ohjatuista järjestelmistä.
Calls on the Commission to consider further EU R&D funding for GNSS applications to foster the development of applications based on EGNOS and Galileo, and to ensure Europe’s independence from foreign, military-controlled systems.
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi kansainvälisen suojelun myöntämistä tai poistamista koskevissa menettelyissä jäsenvaltioissa sovellettavista vähimmäisvaatimuksista (uudelleenlaatiminen)
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on minimum standards on procedures in Member States for granting and withdrawing international protection (recast)
Esittelijä: Sylvie Guillaume
Rapporteur: Sylvie Guillaume
LIITE: OIKEUDELLISTEN ASIOIDEN VALIOKUNNAN KIRJE.........................................60
ANNEX: LETTER FROM THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS...................................59
LIITE: EUROOPAN PARLAMENTIN, NEUVOSTON JA KOMISSION OIKEUDELLISISTA YKSIKÖISTÄ KOOSTUVAN NEUVOA-ANTAVAN RYHMÄN LAUSUNTO 62
ANNEX: opinion of the consultative working party of the legal services of the European Parliament, the Council and the Commission 61
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2009)0554 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2009)0554 ),
– ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 251artiklan 2 kohdan ja 63 artiklan ensimmäisen alakohdan 1 d ja 2 a alakohdan, joiden mukaisesti komissio esitti sille ehdotuksen ( C7–0248/2009 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 63, first indent, points 1(d) and 2(a), of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7‑0248/2009 ),
– ottaa huomioon komission tiedonannon Euroopan parlamentille ja neuvostolle "Lissabonin sopimuksen voimaantulon vaikutukset käynnissä oleviin toimielinten päätöksentekomenettelyihin" ( KOM(2009)0665 ),
– having regard to the Commission Communication to Parliament and the Council entitled ‘Consequences of the entry into force of the Treaty of Lisbon for ongoing interinstitutional decision-making procedures’ ( COM(2009)0665 ),
– ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 3 kohdan ja 78 artiklan 2 kohdan,
– having regard to Article 294(3) and Article 78(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
– ottaa huomioon on 10. maaliskuuta 2009 antamansa päätöslauselman yhteisen eurooppalaisen turvapaikkajärjestelmän tulevaisuudesta
– having regard to its resolution of 10 March 2009 on the future of the Common European Asylum System
EUVL C 87 E, 1.4.2010, s. 10. ,
OJ C 87E, 1.4.2010, p.10. ,
– ottaa huomioon oikeudellisten asioiden valiokunnan kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnalle työjärjestyksen 87 artiklan 3 kohdan mukaisesti osoittaman 2. helmikuuta 2010 päivätyn kirjeen,
– having regard to the letter of 2 February 2010 from the Committee on Legal Affairs to the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs in accordance with Rule 87(3) of its Rules of Procedure,
– ottaa huomioon työjärjestyksen 87 artiklan ja 55 artiklan,
– having regard to Rules 87 and 55 of its Rules of Procedure,
– ottaa huomioon kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan mietinnön ( A7-0085/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A7-0085/2011 ),
(8) Euroopan pakolaisrahaston ja Euroopan turvapaikka-asioiden tukiviraston resursseja olisi käytettävä , jotta yhteisen eurooppalaisen turvapaikkajärjestelmän toisessa vaiheessa asetettujen vaatimusten täytäntöönpanossa voidaan asianmukaisesti tukea jäsenvaltioita, erityisesti niitä jäsenvaltioita, joiden turvapaikkajärjestelmään kohdistuu erityisiä ja suhteettoman suuria paineita ennen kaikkea niiden sijainnin tai väestötilanteen vuoksi.
(8) The resources of the European Refugee Fund and of the European Asylum Support Office should be mobilised to provide adequate support to the Member States' efforts relating to the implementation of the standards set in the second phase of the Common European Asylum System, in particular to those Member States which are faced with specific and disproportionate pressures on their asylum systems, due in particular to their geographical or demographic situation.
(8) Euroopan pakolaisrahaston ja Euroopan turvapaikka-asioiden tukiviraston resursseja on tarpeen käyttää , jotta muun muassa yhteisen eurooppalaisen turvapaikkajärjestelmän toisessa vaiheessa asetettujen vaatimusten täytäntöönpanossa voidaan asianmukaisesti tukea jäsenvaltioita, erityisesti niitä jäsenvaltioita, joiden turvapaikkajärjestelmään kohdistuu erityisiä ja suhteettoman suuria paineita ennen kaikkea niiden sijainnin tai väestötilanteen vuoksi.
(8) It is necessary for the resources of the European Refugee Fund and of the European Asylum Support Office to be mobilised , inter alia, to provide adequate support to the Member States' efforts relating to the implementation of the standards set in the second phase of the Common European Asylum System, in particular to those Member States which are faced with specific and disproportionate pressures on their asylum systems, due in particular to their geographical or demographic situation.
Jäsenvaltioille, jotka väkilukuunsa nähden vastaanottavat suhteettoman suuren määrän turvapaikkahakemuksia, on tarpeen tarjota välittömästi tukea sekä Euroopan pakolaisrahaston että Euroopan turvapaikka-asioiden tukiviraston varoista, jotta ne voivat noudattaa tätä direktiiviä.
It is necessary that in Member States that accept a disproportionately large number of asylum applications in relation to the size of their population, financial support and administrative/technical support is mobilised immediately under the European Refugee Fund and the European Asylum Support Office respectively in order to enable them to comply with this Directive.
(13) Tässä direktiivissä kunnioitetaan perusoikeuksia ja otetaan huomioon erityisesti Euroopan unionin perusoikeuskirjassa tunnustetut periaatteet.
(13) This Directive respects the fundamental rights and observes the principles recognised in particular by the Charter of Fundamental Rights of the European Union.
Tällä direktiivillä pyritään edistämään erityisesti perusoikeuskirjan 1, 18, 19, 21, 24 ja 47 artiklan soveltamista, ja direktiivi on pantava täytäntöön niiden mukaisesti.
In particular this Directive seeks to promote the application of Articles 1, 18, 19, 21, 24 and 47 of the Charter and has to be implemented accordingly.
Tällä direktiivillä pyritään edistämään erityisesti perusoikeuskirjan 1, 4, 18, 19, 21, 24 ja 47 artiklan soveltamista, ja direktiivi on pantava täytäntöön niiden mukaisesti.
In particular this Directive seeks to promote the application of Articles 1, 4, 18, 19, 21, 24 and 47 of the Charter and has to be implemented accordingly.
(14 a) Jäsenvaltioiden on noudatettava kaikilta osin palauttamiskiellon periaatetta ja turvapaikkaoikeutta, johon sisältyy mahdollisuus päästä turvapaikkamenettelyn piiriin, mikä koskee kaikkia henkilöitä, jotka haluavat hakea turvapaikkaa ja kuuluvat niiden lainkäyttövallan piiriin, mukaan luettuina ne, jotka ovat unionin elimen tai jonkin jäsenvaltion elimen tosiasiallisessa valvonnassa .
(14a) Member States are obliged to respect fully the principle of non-refoulement and the right to asylum, which includes access to an asylum procedure for any person who wishes to claim asylum and who is in their jurisdiction, including those under the effective control of a Union body or a body of a Member State .
(15) On tärkeää, että kansainvälistä suojelua koskevat hakemukset ratkaistaan tosiseikkojen perusteella ja että ensimmäisen päätöksen tekevät viranomaiset, joiden henkilöstöllä on asianmukaiset tiedot tai tarpeellinen koulutus turvapaikka- ja pakolaisasioiden alalla.
(15) It is essential that decisions on all applications for international protection be taken on the basis of the facts and, in the first instance, by authorities whose personnel has the appropriate knowledge or receives the necessary training in the field of asylum and refugee matters.
(15) On tärkeää, että kansainvälistä suojelua koskevat hakemukset ratkaistaan tosiseikkojen perusteella ja että ensimmäisen päätöksen tekevät viranomaiset, joiden henkilöstöllä on asianmukaiset tiedot ja tarpeellinen koulutus turvapaikka- ja pakolaisasioiden alalla.
(15) It is essential that decisions on all applications for international protection be taken on the basis of the facts and, in the first instance, by authorities whose personnel has the appropriate knowledge and receives the necessary training in the field of asylum and refugee matters.