natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Direktiivissä viitataan tietoturva- ja tietosuojapuitedirektiiveihin yksityisyyden suojan ja tietoturvan varmistamiseksi (6 artikla).
The Directive makes reference to the framework directives on data security and protection aiming to ensure privacy and security (Article 6).
Siinä ehdotetaan myös Euroopan älykkäiden liikennejärjestelmien neuvoa-antavan ryhmän perustamista antamaan neuvoja komissiolle.
It is also proposed to establish a European ITS advisory group to advise the Commission.
Esittelijän näkemykset
The Rapporteur's views
Direktiivi on asianmukainen oikeudellinen väline, joka edistää ITS:ää EU:ssa koordinoidummin ja yhtenäisemmin.
The directive is an appropriate legislative instrument to advance ITS in EU with a more coordinated and coherent way.
ITS-sovellusten ja -palvelujen paremman yhteensopivuuden varmistamiselle Euroopassa on selvä tarve, mukaan lukien yhteensopivuus aiempien järjestelmien kanssa, mikäli mahdollista.
There is a clear need to ensure more interoperable ITS applications and services in Europe, including backward compatibility where this is possible.
Kaikkia matkustajia ja kaikkia liikennemuotoja koskevat tiedot edistävät eri liikennemuotojen yhdistämistä ja ovat tarpeen kilpailukykyisemmän ja tehokkaamman liikenneinfrastruktuuriympäristön luomiseksi.
Information to all travellers and for all modes of transport, enhance co-modality and it is essential to create a more competitive and efficient environment for transport infrastructure.
Sidosryhmiltä saatujen ja toimintasuunnitelmaan ja standardointityöhön perustuvien kokemusten yhtenäisyys on varmistettava.
Coherence between the experiences derived by stakeholders and from the action plan and standardisation work should be ensured.
Vaikka ITS:n käyttöönottoa koskevan sääntelyn tarvetta ei kiistetä, täytäntöönpanoa koskevien eritelmien sisällön tulisi olla rajattu.
While the need for a regulatory approach to the ITS deployment is not contested the content of the implementing specifications should be limited.
Tietosuojan osalta on tarpeen pohtia anonyymien tietojen käyttöä, käyttäjien suostumusta ja yksityisyyden kunnioittamista jo ITS‑järjestelmien suunnittelun alkuvaiheessa.
On the data protection it is necessary to consider the use of anonymous data, the consent of the users and to consider the respect to privacy at early stage of the design of ITS.
Vastuukysymykset on ratkaistava alan asiantuntijoiden ja kaikkien sidosryhmien asianmukaisen osallistumisen kautta.
Liability issues need to be addressed through the appropriate involvement of the experts on the field and from all stakeholders.
Lisäksi on löydettävä sopiva tasapaino kaikkien ITS‑sidosryhmien edustukselle Euroopan älykkäiden liikennejärjestelmien neuvoa-antavassa ryhmässä, jotta ryhmällä on enemmän muodollisesti neuvoa-antava rooli ja se toimii avoimesti.
There is also a need to strike an appropriate balance for the representation between all stakeholders of ITS in the European ITS advisory group, to give more formal advising role and more transparency.
Turvallisuuden parantamiseksi ja suojattomia käyttäjiä varten käyttöliittymän (HMI) asianomaisia puitteita tulisi lujittaa enemmän yhteisissä vaatimuksissa määritetyissä toimenpiteissä.
In order to enhance the safety of the vulnerable users the relevant framework for the HMI should be strengthened more in the actions provided for common specifications.
älykkäitä liikennejärjestelmiä koskevasta toimintasuunnitelmasta
on the Intelligent Transport Systems Action Plan
ALUEKEHITYSVALIOKUNNAN LAUSUNTO....................................................................16
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................14
älykkäitä liikennejärjestelmiä koskevasta toimintasuunnitelmasta ( 2008/2216(INI) )
on the Intelligent Transport Systems Action Plan ( 2008/2216(INI) )
- ottaa huomioon 16. joulukuuta 2008 annetun komission tiedonannon "Toimintasuunnitelma älykkäiden liikennejärjestelmien käyttöönottamiseksi Euroopassa" ( KOM(2008)0886 ),
- having regard to the Commission communication of 16 December 2008 entitled ‘the Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems in Europe’ ( COM(2008)0886 ),
- ottaa huomioon ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi tieliikennealan älykkäiden liikennejärjestelmien käyttöönoton sekä tieliikenteen ja muiden liikennemuotojen rajapintojen puitteista ( KOM(2008)0887 ),
- having regard to proposal for a Directive of the European Parliament and the Council laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other transport modes ( COM(2008)0887 ),
- ottaa huomioon 12. syyskuuta 2001 annetun komission valkoisen kirjan "Eurooppalainen liikennepolitiikka vuoteen 2010: valintojen aika" ( KOM(2001)0370 ),
- having regard to the CommissionWhite Paper of 12 September 2001 entitled ‘European Transport Policy for 2010: time to decide’ ( COM(2001)0370 ),
- ottaa huomioon 8. heinäkuuta 2008 annetun komission tiedonannon "Ympäristöystävällisempi liikenne" ( KOM(2008)0433 ),
- having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Greening Transport’ ( COM(2008)0433 ),
- ottaa huomioon 8. heinäkuuta 2008 annetun komission tiedonannon "Strategia ulkoisten kustannusten sisällyttämiseksi hintoihin" ( KOM(2008)0435 ),
- having regard to the Commission communication of 8 July 2008 entitled ‘Strategy for the internalisation of external costs’ ( COM(2008)0435 ),
- ottaa huomioon 25. syyskuuta 2007 annetun komission vihreän kirjan "Uutta ajattelua kaupunkiliikenteeseen" ( KOM(2007)0551 ),
- having regard to the Commission Green Paper of 25 September 2007 entitled ‘Towards a new culture of urban mobility’ ( COM(2007)0551 ),
- ottaa huomioon 22. kesäkuuta 2006 annetun komission tiedonannon "Kestävää liikkuvuutta Eurooppaan: Euroopan komission vuoden 2001 liikennepolitiikan valkoisen kirjan väliarviointi" ( KOM(2006)0314 ),
- having regard to the Commission communication of 22 June 2006 entitled ‘Keep Europe moving – sustainable mobility for our continent: mid-term review of European Commission’s 2001 Transport White Paper’ ( COM(2006)0314 ),
- ottaa huomioon 17. syyskuuta 2007 annetun komission tiedonannon "Kohti turvallisempaa, puhtaampaa ja älykkäämpää Euroopan laajuista liikkuvuutta: ensimmäinen raportti älyautoaloitteesta" ( KOM(2007)0541 ),
- having regard to the Commission communication of 17 September 2007 entitled ‘Towards Europe-wide safer, cleaner and efficient mobility: the first intelligent car report’ ( COM(2007)0541 ),
- ottaa huomioon 7. helmikuuta 2007 annetun komission tiedonannon kilpailukykyisen autoteollisuuden sääntelykehyksestä 2000-lukua varten – Komission kanta korkean tason CARS 21 -työryhmän loppuraporttiin, EU:n kasvu- ja työllisyysstrategiaan liittyvä tiedonanto ( KOM(2007)0022 ),
- having regard to the Commission communication of 7 February 2007 entitled ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century – Commission’s position on the CARS 21 High Level Group Final Report, A contribution to the EU's Growth and Jobs Strategy’ ( COM(2007)0022 ),
- ottaa huomioon 15. helmikuuta 2006 annetun komission tiedonannon "Älyautoaloite: Tieto- ja viestintätekniikkaa älykkäämpiä, turvallisempia ja puhtaampia autoja varten" ( KOM(2006)0059 ),
- having regard to the Commission communication of 15 February 2006 entitled ‘On the Intelligent Car Initiative: Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles’ ( COM(2006)0059 ),
- ottaa huomioon 28. kesäkuuta 2006 annetun komission tiedonannon "Euroopan tavaraliikenteen logistiikka – kestävän liikkuvuuden avaintekijä" ( KOM(2006)0336 ),
- having regard to the Commission communication of 28 June 2006 entitled ‘Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility’ ( COM(2006)0336 ),
- ottaa huomioon 18. lokakuuta 2007 annetun komission tiedonannon "Tavaraliikenteen logistiikkaa koskeva toimintasuunnitelma" ( KOM(2007)0607 ),
- having regard to the Commission communication of 18 October 2007 entitled ‘Freight Transport Logistics Action Plan’ ( COM(2007)0607 ),
- ottaa huomioon 11. tammikuuta 2006 annetun komission tiedonannon "Kaupunkiympäristöä koskeva teemakohtainen strategia" ( KOM(2005)0718 ),
- having regard to the Commission communication of 11 January 2006 entitled ‘On a Thematic Strategy on the Urban Environment’ ( COM(2005)0718 ),
- ottaa huomioon rakennerahastoja, koheesiorahastoa ja tutkimuksen seitsemättä puiteohjelmaa koskevat komission ehdotukset ja suuntaviivat ja Euroopan parlamentin kannat,
- having regard to the proposals and guidelines of the Commission and the positions of the European Parliament on the structural funds, the cohesion fund and the 7th Research Framework Programme,
- ottaa huomioon 22. lokakuuta 2008 vahvistamansa kannan muutetusta ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi puhtaiden ja energiatehokkaiden maantieajoneuvojen edistämisestä
- having regard to its position of 22 October 2008 on the revised proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles
Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2008)0509 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0509 .
- ottaa huomioon 20. helmikuuta 2008 antamansa päätöslauselman kevään 2008 Eurooppa-neuvostolle tiedotettavista Euroopan parlamentin Lissabonin strategiaa koskevista näkemyksistä
- having regard to its resolution of 20 February 2008 on the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy
- ottaa huomioon 11. maaliskuuta 2008 antamansa päätöslauselman eurooppalaisen energia- ja ympäristöpolitiikan huomioon ottavasta kestävästä eurooppalaisesta liikennepolitiikasta
- having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies
- ottaa huomioon 15. tammikuuta 2008 antamansa päätöslauselman "CARS 21: kilpailukykyisen autoteollisuuden sääntelykehyksestä
- having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
- ottaa huomioon 19. kesäkuuta 2008 antamansa päätöslauselman komission tiedonannosta "Kohti turvallisempaa, puhtaampaa ja älykkäämpää Euroopan laajuista liikkuvuutta: Ensimmäinen raportti älyautoaloitteesta
- having regard to its resolution of 19 June 2008 on Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2008)0311 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0311 .
- ottaa huomioon 12. heinäkuuta 2007 antamansa päätöslauselman komission tiedonannosta "Kestävää liikkuvuutta Eurooppaan"
- having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving – sustainable mobility for our continent’
- ottaa huomioon 5. syyskuuta 2007 antamansa päätöslauselman Euroopan tavaraliikenteen logistiikasta kestävän liikkuvuuden avaintekijänä
- having regard to its resolution of 5 September 2007 on Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility
- ottaa huomioon 18. tammikuuta 2007 antamansa päätöslauselman tieliikenneturvallisuuden eurooppalaisesta toimintaohjelmasta – väliarviointi
- having regard to its resolution of 18 January 2007 on European Road Safety Action Programme - mid-tem review
- ottaa huomioon 26. syyskuuta 2006 antamansa päätöslauselman kaupunkiympäristön teemakohtaisesta strategiasta
- having regard to its resolution of 26 September 2006 on the thematic strategy on the urban environment
- ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ja aluekehitysvaliokunnan lausunnon ( A6-0227/2009 ),
- having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and to the opinion of the Committee on Regional development ( A6‑0227/2009 ),
A. toteaa, että älykkäät liikennejärjestelmät ovat edistyneitä sovelluksia, jotka hyödyntävät tieto- ja viestintätekniikkaa liikenteessä sekä liikennemuotoja ja liikenteen hallintaa koskevien innovatiivisten palvelujen tarjonnassa,
A. whereas Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management;
B. ottaa huomioon, että älykkäät liikennejärjestelmät tarjoavat paljon mahdollisuuksia tehostaa kaikkien Euroopan liikennepolitiikan tarpeita ja haasteita vastaavien liikennemuotojen käyttöä,
B. whereas ITS has great potential for more efficient use of all modes of transport that can meet the needs and the challenges of European transport policy;
C. ottaa huomioon, että ruuhkia arvioidaan esiintyvän 10 prosentissa tieverkosta, ja niiden vuosikustannukset vastaavat yhtä prosenttia EU:n bruttokansantuotteesta, että liikennekuolemien määrä oli vuonna 2006 edelleen 42 953 eli huomattavasti enemmän kuin asetettu välitavoite, jolla päästäisiin 25 000 liikennekuolemaan vuoteen 2010 mennessä, että tieliikenne aiheuttaa 72 prosenttia kaikista liikenteeseen liittyvistä hiilidioksidipäästöistä ja että 40 prosenttia Euroopan tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä johtuu kaupunkiliikenteestä,
C. whereas road traffic congestion affects 10% of the road network and yearly costs amount to 1% of EU GDP, road fatalities still amount to 42 953 (2006), far above the intermediate target set to reduce to 25 000 by 2010 and road transport accounts for 72% of all transport-related CO 2 emissions while 40% of Europe's CO 2 road transport emissions are due to urban traffic;
D. toteaa älykkäiden liikennejärjestelmien osoittautuneen keskeisen tärkeiksi energiankulutuksen vähentämisessä ja liikenteen ekologisen kestävyyden parantamisessa,
D. whereas ITS has proved essential in reducing energy consumption and greening transport;
E. ottaa huomioon, että älykkäitä sovelluksia on kehitetty eri liikennemuodoille, kuten rautatieliikenteeseen (ERTMS ja TAF-TSI), meri- ja sisävesiliikenteeseen (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS), lentoliikenteeseen (SESAR) ja maaliikenteeseen, esim. karjankuljetuksia varten,
E. whereas intelligent applications have been developed for different transport modes such as railway transport (ERTMS and TAF-TSI), maritime and inland waterways transport (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, e.g. livestock transport;
2. korostaa, että älykkäillä liikennejärjestelmillä on myönteinen vaikutus kaikkien alueiden, myös kaupunkialueiden, taloudellisen suorituskyvyn parantamiseen, niillä määritellään vastavuoroisen saatavuuden edellytykset, lisätään paikallista ja alueiden välistä kauppaa, kehitetään Euroopan unionin sisämarkkinoita ja lisätään työllisyyttä, joka kytkeytyy älykkäiden liikennejärjestelmien toteuttamiseen;
Stresses the positive effect on sustainable development that intelligent transport systems (ITSs) have in improving the economic performance of all regions, including urban areas, establishing conditions for reciprocal accessibility, increasing local and inter-regional commerce, and developing the European Union's internal market and the employment associated with the activities deriving from the implementation of intelligent transport systems;3.
6. uskoo vahvasti, että on perustettava väline älykkäiden liikennejärjestelmien käytön edistämiseksi liikennepolitiikassa; kannattaa säädöstä, jossa vahvistettaisiin älykkäiden liikennejärjestelmien käyttöönoton puitteet, ja kehottaa komissiota toimittamaan parempia tietoja toimintasuunnitelman toimien, rahoituksen ja ohjelmasuunnittelun nykytilasta sen varmistamiseksi, että älykkäiden liikennejärjestelmien käyttöönottokehyksestä annettavaan direktiiviin sisällytetään selkeitä toimia määräaikoineen;
Strongly believes that it is necessary to set up an instrument fostering the use of ITS in transport policy; supports a legislative instrument for laying down the framework for the deployment of ITS and requests that the Commission provide better information on the current situation of actions, funding and programming of the action plan in order to ensure that a clear set of actions with deadlines is established in the Directive laying down the framework for the deployment of ITS;
8. korostaa, että älykkäät liikennejärjestelmät olisi otettava kaikkien liikennemuotojen ja kaikkien eurooppalaisten matkustajien käyttöön Galileo-sovellusten kanssa koordinoidun lähestymistavan avulla; kannattaa vankasti älykkäiden liikennejärjestelmien välitöntä käyttöönottoa julkisen ja yksityisen sektorin ja julkisen liikenteen intermodaalisuuden lisäämiseksi parantamalla yleisesti tiedotusta ja tehostamalla kuljetuskapasiteetin hallintaa;
Points out that ITS should be deployed across all transport modes and for all travellers in Europe, in a coordinated approach with Galileo applications; strongly supports its immediate deployment in order to enhance intermodality between the public and private sector and within public transport through the improvement of overall information and increased capacity management;
Tie-, liikenne- ja matkatietojen optimaalinen käyttö (toiminta-alue°1)
Optimal use of road, traffic and travel data (action n° 1)
Liikenteen ja rahtitoimintojen hallintaan liittyvien älykkäiden liikennejärjestelmien palvelujen jatkuvuus eurooppalaisilla liikennekäytävillä ja kaupunkikokonaisuuksissa (toiminta-alue°2)
Continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and conurbations (action n° 2)
Älykkäät liikennejärjestelmät ja liikkuvuuden edistäminen kaupungeissa (toiminta ‑alue°2 a)
ITS for urban mobility (action n° 2a)
Tieliikenteen turvallisuus ja turvatoimet (toiminta-alue°3)
Road safety and security (action n° 3)
– edistettävä sellaisten kehittyneiden kuljettajan apujärjestelmien (ADAS) käyttöönottoa, joilla on riittävä potentiaali parantaa liikenneturvallisuutta, kuten ajonvakautusjärjestelmä (ESC) ja eCall, jolla yksistään voitaisiin täysimääräisesti käyttöönotettuna pelastaa unionissa jopa 6 500 ihmishenkeä vuodessa;
- promote the Advance Driving Assistance Systems (ADAS) with sufficient potential on improving road safety, such as the Electronic Stability Control (ESC) as well as the eCall which alone could save up to 6 500 lives per year in the EU if fully deployed;
– lisättävä liikenneturvallisuutta ehkäisemällä ylinopeuksia, alkoholin vaikutuksen alaisena ajamista ja ajamista ilman turvavyötä;
- enhance road safety by preventing speeding, drink driving and driving without a seatbelt
– edistettävä terveyttä ja turvallisuutta tukemalla valvottujen ja turvallisten pysäköintialueiden käyttöä tarjoamalla kuljettajille asianmukaisia palveluja truckinform-portaalin
- improve the health and safety conditions by supporting the use of dignified and secure parking places by supplying appropriate services to the lorry drivers by using the truckinform portal
www.truckinform.eu kautta sekä
www.truckinform.eu and
29. kehottaa komissiota vähentämään viestintäkustannuksia entisestään niin, että televiestintään perustuvaa viestintä- ja tiedotuslaitteistoa voitaisiin käyttää nykyistä kattavammin;
Urges the Commission to continue the process of reducing communication costs so that the communication and information equipment based on telecommunication could be used in a more comprehensive way;
Ajoneuvon yhteydet tieinfrastruktuuriin (toiminta-alue°4)
Integration of the vehicle into the transport infrastructure (action n° 4)
Tietoturva, tietosuoja sekä vastuukysymykset (toiminta-alue°5)
Data security , protection and liability issues (action n° 5)
Eurooppalainen älykkäisiin liikennejärjestelmiin liittyvä yhteistyö ja koordinointi (toiminta-alue°6)
European ITS cooperation and coordination (action n° 6)
47. painottaa julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksien merkitystä älykkäiden liikennejärjestelmien toteuttamisessa ja kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita toteuttamaan aktiivisia toimia niiden käytön edistämiseksi ja helpottamiseksi;
47 Stresses the importance of public-private partnerships (PPP) in implementing ITS and calls on the Commission and the Member States to take active steps to promote and facilitate their use;
52. korostaa, että alueiden välinen, rajat ylittävä ja monikansallinen yhteistyö on älykkäiden liikennejärjestelmien kehityksen ja toteuttamisen kannalta tärkeää, ja kehottaa komissiota kehittämään laajasti saatavilla olevan järjestelmän kaikilla unionin kielillä hyvien toimintatapojen vaihtamiseksi, mutta kehottaa jäsenvaltioita varmistamaan, että alueet itse jakavat ja vaihtavat parhaita toimintatapoja keskenään, jotta voidaan yhtäältä turvata älykkäitä liikennejärjestelmiä koskevan tiedon siirtyminen ja toisaalta välttää järjestelmän sisäinen pirstoutuminen.
52.Stresses the importance of inter-regional, cross-border and trans-national cooperation in developing and implementing ITSs and urges the Commission to develop a system for exchange of good practice widely available in all EU languages, but urges the Member States to ensure that best practices are shared and exchanged among the regions themselves, with the dual objective of securing the transfer of ITS know-how and avoiding internal fragmentation within the system.
Komission tiedonanto älykkäiden liikennejärjestelmien (ITS) käyttöönottamiseksi Euroopassa
The Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in Europe, announced by the Commission communication
KOM(2008)0886 . tarjoaa kattavan kehyksen ja määrittelee ITS:n koordinoituun käyttöönottoon tarvittavat toimet Euroopan unionissa.
COM(2008) 0886. , provides a comprehensive policy framework and defines actions for the coordinated deployment of ITS at EU level.
ITS-sovellukset ovat edistyneitä sovelluksia, joissa hyödynnetään tieto- ja viestintäteknologiaa liikenteeseen ja innovatiivisten palvelujen tarjoamiseen eri käyttäjille, kuten matkustajille, tieliikenneinfrastruktuurin käyttäjille ja ylläpitäjille, ajoneuvokalustoa hallinnoiville tahoille ja hätäpalveluorganisaatioille.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
Haasteet ja ongelmanmääritys
Challenges and the problem definition
Komissio huomauttaa, että vaikka eri liikennemuodoille on kehitetty tai tuotu markkinoille useita sovelluksia, kuten ERTMS
The Commission notes that while several applications have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS
Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmä ja TAF-TS
European Rail Traffic Management System. and TAF-TSI
Rautateiden tavaraliikenteen telemaattisten sovellusten yhteentoimivuuden tekninen eritelmä rautatieliikenteelle, LRTIS
Telematics Application for Freight Technical Specification for Interoperability for railway transport, LRTIS
LRITS-tunnistusjärjestelmä , SafeSeaNet ja VTMIS
Long-Range Identification and Tracking System. , SafeSeaNet and VTMIS
Alusliikennettä koskeva seuranta- ja tietojärjestelmä meriliikenteelle, River Information System sisävesiliikenteelle ja SESAR
Vessel Traffic Monitoring and Information System. for maritime transport, River Information System for inland waterways transport and SESAR
Uuden sukupolven eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintajärjestelmä lentoliikenteelle, ei maantieliikenteelle ole olemassa samankaltaista yhtenäistä eurooppalaista kehystä.
Single European Sky Air Traffic Management Research. for air transport, there is no similar coherent European framework for road transport.
Useiden eri sovellusten, kuten sähköisten tietullien, reitinvalinnan ja liikenteen ohjauksen käytöstä huolimatta maantieliikennettä varten kehitetyn ITS-järjestelmän kehitys ja sen yhteistyö muiden liikennemuotojen kanssa oli hidasta ja pirstaleista.
Despite the use of various applications, i.e., electronic tolls, route navigation or traffic management, the development of ITS on road transport and their interconnection with other transport modes remained slow and fragmented with lack of continuity and coherence.
Kuusi ensisijaista tointa
The six priority actions