natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Samaan aikaan kansallisia tutkimus- ja koulutusverkkoja on parannettu, ja tämän ansiosta kaikkien Euroopan tutkimuslaitosten ja yliopistojen pääsy tietoverkkoon on yleisesti huomattavasti parantunut.
In parallel the NRENs have been upgraded and thus, globally, the access capacities of all European research institutes and universities has been significantly increased.
Parlamentin jäsenelle sekä parlamentin sihteeristöön on lähetetty suoraan hyödyllistä tietoa sisältävä liite, josta käy ilmi Euroopan hyvinkin kilpailukykyinen asema kansainvälisesti tarkastellen.
The Honourable Member will find in the annex which is sent direct to the Honourable Member and to Parliament's Secretariat useful data that shows that Europe is in a very competitive position in international terms.
Erittäin vaativia tutkijayhteisöjä (kuten Euroopan ydintutkimusjärjestö CERN ja Euroopan molekyylibiologian laboratorio EMBL) varten on lisäksi kokeiluluontoisesti käytössä täydentäviä GRID-infrastruktuureja.
For highly demanding research communities (e.g. CERN, European Molecular Biology Laboratory), complementary experimental GRIDs infrastructures are also being deployed.
Koulujen yhteydet tietoverkkoon on järjestetty eri tavoin eri jäsenvaltioissa, mutta useissa tapauksissa niistä huolehtii kansallinen tutkimus- ja koulutusverkko.
Connectivity for schools is handled differently in the various Member States but in many cases is provided by the NREN.
Lisäksi EIP:n Innovaatio 2000 -ohjelma kohdistuu erityisesti tieto- ja viestintäteknologiaverkkojen alalle.
In addition EIB's Innovation 2000 Initiative specifically targets the area of information and communications technology networks.
Euroopan yhteisön kuudennen tutkimuksen ja teknologian kehittämisen puiteohjelman odotetaan niin ikään avaavan uusia mahdollisuuksia tutkimusinfrastruktuureiden tarjoamiseksi ja rahoittamiseksi.
In the context of the 6th Framework Programme on Research and Technological Development further opportunities are expected for the provision and financing of research infrastructures.
Komissio siis katsoo, että Eurooppa-neuvoston asettama tavoite saavutettiin määräajassa.
In conclusion, the Commission welcomes the fact that the target defined by the Council have been met within the timeframe.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0329/02
WRITTEN QUESTION E-0329/02
esittäjä(t): Christos Folias (PPE-DE) komissiolle
by Christos Folias (PPE-DE) to the Commission
Aihe: Puutteet yhteisön kolmannen tukikehyksen hallintoviranomaisten toiminnassa
Subject: Failings in management of 3rd CSF
Kreikan lehdistössä 4. lokakuuta 2001 julkaistujen tietojen mukaan Kreikan viranomaisille toimitettiin Kreikan pysyvän Brysselin edustuston kautta aluepolitiikan pääosaston pääjohtajan kirje, jolla Euroopan komissio ilmoitti Kreikan hallitukselle Kreikassa 11.—15. kesäkuuta 2001 tehdyn yhteisön kolmanteen tukikehykseen liittyvän tarkastusmatkan tuloksista.
According to reports in the Greek press, a letter was sent on 4 October 2001 from the Director-General of the Commission's Directorate-General for Regional Policy to the Greek authorities, via the Greek Permanent Representation in Brussels, informing the Greek Government of the outcome of an inquiry carried out in Greece from 11 to 15 June 2001 concerning the 3rd Community Support Framework.
Komissio havaitsi, että yhteisön kolmannen tukikehyksen hallintoviranomaiset, jotka Kreikan hallitus oli nimittänyt ja jotka ovat vastuussa määrärahojen jakamisesta sekä sopimusten ja hankkeiden etenemisen valvonnasta, eivät käytännössä toimi lainkaan.
The Commission ascertained that the management authority responsible for the 3rd CSF — appointed by the Greek Government — whose task is to allocate funding and monitor the progress of the contracts and works, does not in fact function.
Lisäksi komissio havaitsi, etteivät viranomaiset olleet asettaneet minkäänlaisia vähimmäisvaatimuksia, jotka takaisivat hallitun, avoimen ja objektiivisen ehdotusten arviointijärjestelmän hyödyntämällä yleisesti hyväksyttyjä kriteerejä.
The Commission also noted a lack of minimum requirements to ensure a structured, transparent and objective system of evaluating proposals.
Tämän vuoksi saatetaan hyväksyä muita kuin parhaimpia ehdotuksia, joihin sisältyy toteutettavien hankkeiden kustannuksia, laatua ja aikatauluja koskevia epäselvyyksiä.
Only general criteria were applied, creating a risk of adopting proposals which are not the best and vague in terms of cost, quality and the timetable for completion of the works.
Euroopan komissio totesi, että hankkeiden valvontaa varten ei ole laadittu vahvistettuja ohjeita ja luetteloita.
The Commission discovered that there are no documented instructions or lists for checking the works.
Lisäksi taloudellisen tuen myöntävän viranomaisen ja hakijan välillä ei ole yksityiskohtaista ja kattavaa sopimussuhdetta, mikä vaikuttaa myös jo käynnistettyihin hankkeisiin siten, että mahdollisilla oikeudellisilla kiistoilla voi olla haitallisia seurauksia hankkeen etenemiselle ja sille myönnettävälle rahoitukselle.
Nor is there any detailed and comprehensive contractual agreement between the authority granting the financial aid and the applicant with the result that, even in the case of projects which are under way, legal disagreements may arise which have unfortunate implications for the future of the project and its further funding.
Niinikään havaittiin puutteita, jotka johtuivat sopimusten etenemisen valvontaan käytettävän tietojärjestelmän toimimattomuudesta.
There were also failings because the computer system designed to monitor the performance of the contracts was inoperative.
Komission asiakirjassa todetaan lopuksi, että suunnittelu- ja valvontajärjestelmä, jonka tulee taata hankkeiden esteetön eteneminen ja laadukkuus, puuttuu.
The Commission's document notes in conclusion that there is no system of specifications and checks which could guarantee the smooth progress and quality of the projects.
Asiakirja, joka julkaistiin Kreikan lehdistössä 4. lokakuuta 2001, oli ilmoitus Kreikan pysyvälle edustustolle Euroopan unionissa tärkeimmistä havainnoista, päätelmistä ja suosituksista, joita oli tehty komission Kreikkaan 11.—15. kesäkuuta 2001 tekemän tarkastuskäynnin tuloksena ohjelmakaudella 2000—2006 toteutettavien ehkäisevien tilintarkastusten puitteissa.
The document that appeared in the Greek press, dated 4 October 2001, was the transmission to the permanent representation of Greece to the European Union of the main findings, conclusions and recommendations of an audit mission of the Commission that had been carried out between 11 and 15 June 2001 in Greece, in the framework of a series of preventive audits in the Member States for the programming period 2000-2006.
Ehkäisevien tilintarkastusten tarkoituksena on vaikuttaa rakentavasti hallinto- ja valvontajärjestelmien parantamiseen.
The aim of the preventive audit missions is to contribute in a constructive way to the improvement of management and control systems.
Kreikkaan 11.—15. kesäkuuta 2001 tehty tarkastuskäynti, samoin kuin sitä seuranneet muut tarkastuskäynnit, ovat osa käynnissä olevaa prosessia standardien parantamiseksi.
The audit mission that was carried out between 11 and 15 June 2001 in Greece, as well as other missions that followed, are part of an ongoing process to raise standards.
Kreikan viranomaiset vahvistivat 14. marraskuuta 2001 antamassaan vastauksessa komission havaintoihin, että merkittävä osa tilintarkastajien suosituksista on pantu täytäntöön.
In their reply of 14 November 2001 to the Commission's observations, the Greek authorities confirmed that the major part of the auditors' recommendations had been implemented.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0330/02
WRITTEN QUESTION E-0330/02
Aihe: Turkkilaisen laivapurkamon Egeanmereen laskemat vaaralliset saasteet
Subject: Pollution of the Aegean by Turkish ship-breaker
Englanninkielisessä luotettavassa sanomalehdessä New Europe (N:o 20, 26. tammikuuta 2002) julkaistujen tietojen mukaan Turkin poliisi pidätti 17 Greenpeacen jäsentä tammikuun puolessavälissä heidän osoittaessaan mieltään smyrnalaisen laivapurkamon toiminnan aiheuttamaa ympäristön pilaantumista vastaan.
According to a report in the authoritative English-language newspaper New Europe (edition of 20-26 January 2002), 17 members of Greenpeace were arrested in mid-January by the Turkish police whilst protesting against the pollution created by a ship-breaking yard in Izmir.
Greenpeace väittää, että laivojen purkamisen yhteydessä vapautuu myrkyllisiä aineita, jotka saastuttavat Egeanmeren vesiä ja vaarantavat alueella asuvien Turkin kansalaisten terveyden samoin kuin lukuisien yhteisön kansalaisten, eli lähietäisyydellä sijaitsevien Kreikan saarten asukkaiden terveyden.
Greenpeace claims that hazardous toxic substances are released during the process of ship-breaking, polluting the waters of the Aegean and endangering the health of the local Turkish population and numerous Community nationals, i.e. the inhabitants of the Greek islands in the vicinity.
Onko edellä mainittu tapaus komission tiedossa?
Is the Commission aware of the above incident?
Mitä komissio aikoo tehdä suojellakseen Egeanmeren saarten kreikkalaisten asukkaiden ja Vähän-Aasian rannikon turkkilaisten asukkaiden terveyttä?
What action will the Commission take to safeguard the health of the Greek inhabitants of the Aegean islands and the Turkish coastal population?
Mikä on komission kanta Turkin hallituksen toimiin sen pidätettyä maailman suurimpaan ympäristöjärjestöön kuuluvia ympäristötieteilijöitä, jotka osoittivat mieltään Kreikan saariston vesien saastumista vastaan?
What is its view of the Turkish Government's actions in arresting environmentalists belonging to the biggest environmental organisation in the world who were protesting against the pollution of the waters of the Greek archipelago?
Kun otetaan huomioon, että komissio on usein yhteydessä turkkilaisviranomaisiin, mikä oli Turkin antama virallinen selitys näihin maan turvallisuusviranomaisten demokratian vastaisiin toimiin?
What are the official explanations given by the Turkish officials with whom the Commission has frequent contact for this undemocratic act by the security forces of their country?
(5. huhtikuuta 2002)
(5 April 2002)
Komissio on tietoinen Egeanmeren tapauksesta.
The Commission was informed about the incident in the Aegean Sea.
Niin Egeanmeren kuin muidenkin alueiden osalta komissio aikoo tutkia jäsenvaltioiden harjoittamaa vaarallisia aineita sisältävien purettaviksi tarkoitettujen laivojen vientiä koskevaa ongelmaa.
For the Aegean Sea as for elsewhere, the Commission will look into the problem of export by Member States of ships for scrap containing hazardous substances.
Tämä on pääasiallinen huolenaihe.
This is the main concern.
Vähintään 50 prosenttia Turkissa purettavista laivoista on peräisin yhteisön toimijoilta.
At least 50 % of the ships being scrapped in Turkey come from Community operators.
Laivateollisuuden tulisi poistaa vaaralliset aineet laivoista ennen niiden vientiä.
The ship industry should remove hazardous substances from ships prior to their export.
Yhteisön sisäinen oikeudellinen tilanne vaarallisia aineita sisältävien purettaviksi tarkoitettujen laivojen viennin osalta on seuraava: Jätteiden vientiä yhteisöstä säädellään Euroopan yhteisössä, Euroopan yhteisöön ja Euroopan yhteisöstä tapahtuvien jätteiden siirtojen valvonnasta ja tarkastamisesta 1 päivänä helmikuuta 1993 annetulla neuvoston asetuksella (ETY) N:o 259/93 /ETY EYVL L 30, 6.2.1993 . , jäljempänä jätteiden siirtoa koskeva asetus , sellaisena kuin se on muutettuna.
The legal situation inside the Community as regards the export of ships for scrap containing hazardous substances is as follows: Export of waste out of the Community is governed by Council Regulation (EEC) No 259/93 /EEC of 1 February 1993 on the supervision and control of shipments of waste within, into and out of the Community OJ L 30, 6.2.1993 . , hereafter the Shipment Regulation , as amended.
Jätteiden siirtoa koskevalla asetuksella pannaan täytäntöön muun muassa Baselin yleissopimuksen määräykset, mukaan luettuna kielto viedä taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestön (OECD) maista vaarallisia jätteitä muihin kuin OECD-maihin.
The Shipment Regulation transposes inter alia the provisions of the Basel Convention, including its ban on export of hazardous waste from the Organisation for Economic Cooperation and Development (OECD) to non-OECD countries.
Baselin vientikielto ei ole vielä laillisesti sitova ja voimassa kansainvälisesti, mutta jäsenvaltioissa sitä kuitenkin sovelletaan ja se on niissä laillisesti sitova.
The Basel export-ban is not legally binding and in force internationally yet, but is however implemented and legally binding for the Member States.
Komissio katsoo, että purettaviksi tarkoitettuja laivoja on pidettävä jätteenä ja myös vaarallisena jätteenä, jos niiden lastia ja muita vaarallisia aineita ei tyhjennetä.
It is the opinion of the Commission that ships destined for dismantling are to be considered waste and also a hazardous waste if not emptied of cargo and other hazardous materials.
Baselin yleissopimuksen mukaan yhteisön lainsäädännössä kielletään sellaisten laivojen vienti yhteisöstä, jotka on tarkoitettu purettaviksi ja jotka on tarkoitettu hyödynnettäviksi muissa kuin OECD-maissa, jos ne ovat vaarallisia.
In accordance with the Basel Convention export ban, Community law bans the export out of the Community of ships destined for disposal and of ships destined for recovery to non-OECD countries if they are hazardous.
Sellaisten purettaviksi tarkoitettujen laivojen mahdolliseen vientiin, joita mikään kielto ei koske (hyödynnettäväksi tarkoitettu ja ei-vaarallinen), sovelletaan kuitenkin valvontaa koskevia vaatimuksia, ja yhteisön säännöissä edellytetään yleensä, että vastaanottavassa maassa suoritettava hyödyntämiskäsittely on ympäristöä säästävä.
Possible exports of ships destined for dismantling not falling under any ban (destined for recovery and non-hazardous) are still subject to control requirements and Community rules generally require that the recovery treatment in the country of destination must be environmentally sound.
Turkin tilanne on seuraava: Turkista tuli vaarallisten jätteiden maan ylittävien siirtojen ja käsittelyn valvonnasta tehdyn Baselin yleissopimuksen sopimuspuoli 20 päivänä joulukuuta 1994.
The situation as regards Turkey is the following:Turkey became a party of the Basel Convention on the control of transboundary movements of hazardous wastes and their disposal on 20 December 1994.
Tähän yleissopimukseen perustuvan Turkin vaarallisten jätteiden valvontaa koskevan asetuksen (27.08.1995 N:o 22387) nojalla Turkki kielsi kaikenlaisen vaarallisten jätteiden tuonnin vuonna 1995.
Through the Turkish Regulation to control hazardous wastes (27.08.1995 No 22387) based on this Convention, Turkey banned the import of all kinds of hazardous waste in 1995.
Turkilla on riittävä laivojen purkamista koskeva kansallinen lainsäädäntö ympäristön suojelemiseksi sekä työterveyden ja työturvallisuuden varmistamiseksi.
Turkey has adequate national legislation related to ship breaking to protect the environment and to ensure occupational health and safety.
Käytännössä Turkin lainsäädännön täytäntöönpanoa on kuitenkin vahvistettava.
However, in practice, enforcement of the Turkish legislation needs to be strengthened.
Tämä selventää, miksi vaarallisia aineita sisältäviä laivoja puretaan yhtä Turkissa.
This clarifies why ships containing hazardous substances are still scrapped in Turkey.
Komissio valmistelee meristrategiaa, joka kattaa kaikki unionia ympäröivät meret Egeanmeri mukaan luettuna.
The Commission is preparing a Maríne Strategy, which will cover all the seas surrounding the Union, including the Aegean See.
Tällä strategialla ohjataan jäsenvaltioita meriympäristön suojelemisessa.
This strategy will guide the Member States in the protection of the marine environment.
Tämä on niiden velvollisuus esimerkiksi jätteiden siirtoa koskevan asetuksen tiukan täytäntöönpanon avulla.
It is their responsibility, for example through strict enforcement of the Shipment Regulation.
Egeanmeren ympäristönsuojelu on myös osa Kreikan ja Turkin välistä kahdenkeskistä sopimusta.
The environmental protection of the Aegean Sea is also part of a bilateral agreement between Greece and Turkey.
Greenpeacen mielenosoittajien pidätyksen syynä oli se, että kyseessä oli kielletty mielenosoitus.
The reason for Greenpeace demonstrators' arrest is that it was a non-authorised demonstration.
Mielenosoittajat on vapautettu.
The demonstrators are released.
Vaikka komissio kannattaa yhteisön standardeihin perustuvaa mielenosoitusvapautta Turkissa, tämä välikohtaus ei näytä olleen demokratian vastainen.
Though the Commission would like to see freedom of demonstration in Turkey based on Community standards, this incident does not appear to have been anti-democratic.
KIRJALLINEN KYSYMYS E-0332/02
WRITTEN QUESTION E-0332/02
Aihe: Kreikan rautatieinfrastruktuuri
Subject: Rail infrastructure in Greece
Jatkona komission jäsenen Michel Barnier'n komission puolesta 24. tammikuuta 2002 antamaan vastaukseen (kysymykseeni P-3122/01 ) EYVL C 147 E, 20.6.2002 . kysyn komissiolta seuraavaa: 1.
Further to Mr Barnier's answer of 24 January 2002 ( P-3122/01 OJ C 147 E, 20.6.2002 . ), given on behalf of the Commission, will the Commission provide the following information: 1.
Minkä verran yhteisön toisesta tukikehyksestä vuosina 1994—1999 ja koheesiorahastosta on maksettu määrärahoja kuhunkin Kreikan rautatieinfrastruktuuria koskevaan hankkeeseen, liikkuva kalusto ja tutkimukset mukaan luettuina? 2.
What is the total amount of payments to date from the 2nd CSF for 1994-1999 and from the Cohesion Fund for each rail infrastructure project in Greece, including rolling stock and studies? 2.
Minkä verran komissio on tähän mennessä maksanut määrärahoja Thriasio—Elefsina—Korintti-ratahankkeeseen, Evangelismos—Leptokaria-ratahankkeeseen ja PATHE-sähköistämishankkeeseen (Patras—Ateena—Thessaloniki-moottoritie) ennen hankkeiden fyysisen kohteen ja taloudellisten puitteiden muuttamista ja sen jälkeen? 3.
What is the total amount of payments made to date by the Commission before and after the changes to material and financial aspects of the projects relating to the rail links between Thriasio, Elefsina and Corinth, Evangelismos and Leptokarya, and electrification of the national inter-city link between Patras, Athens and Thessaloniki (PATHE)? 3.
Onko rautatieverkkoa koskeviin hankkeisiin tehty muita muutoksia? 4.
Were other changes made to rail network projects? 4.
Minkä verran Kreikan rautatieinfrastruktuurihankkeisiin tarkoitettuja määrärahoja yhteensä Kreikka on esittänyt komission yksiköille ja mitä fyysistä kohdetta nämä määrärahat vastaavat? 5.
What is the total amount of expenditure submitted to the Commission's departments by Greece in respect of rail infrastructure in Greece and to what does that expenditure relate? 5.
Mikä fyysinen kohde ja mitkä taloudelliset puitteet on toteutettu kolmea edellä mainittua hanketta koskevan uuden aikataulun mukaisesti? 6.
What material and financial aspects of the above three projects have been completed within the new schedule? 6.
Euroopan komissio on ilmoittanut PATHE-sähköistämishankkeen yhteisrahoittamisen keskeyttämisestä.
The Commission has said that co-funding of the PATHE electrification project has been suspended.
Kun otetaan huomioon, että alun perin hyväksytty hanke kutistui joidenkin tutkimusten rahoitukseksi sekä nykyisen merkintäjärjestelmän muuttamiseksi, ovatko PATHE-sähköistämishankkeen menot komission mielestä tukikelpoisia silloin, kun ne eivät koske päätökseen saatettua ja toiminnassa olevaa hanketta, mitä yleensä vaaditaan yhteisrahoituksen ennakkoehtona? 7.
Since the project originally approved was reduced in scope to the funding of a number of studies and modifications to the existing signalling system, does the Commission consider that the expenditure on the PATHE electrification project is eligible for co-funding when an absolute condition of such funding is that the project should be finished and operational? 7.
Milloin komissio ilmoitti tarkastustensa tuloksista ja pyysi vastausta Kreikan viranomaisilta? 8.
On which dates did the Commission announce the results of its checks and ask for a reply from the Greek authorities? 8.
Mitä mieltä komissio on yrityksen hankkeiden toteuttamisessa saavuttamista tuloksista yleensä?
What is the Commission's view of the overall outcome of the works carried out by Ergose A.E?
(15. huhtikuuta 2002)
(15 April 2002)
Euroopan aluekehitysrahastosta on tähän mennessä yhteisön tukikehykseen kuuluvan rautateitä koskevan toimenpideohjelman mukaisesti maksettu Kreikalle ohjelmakaudella 1994—1999 yhteensä 363 miljoonaa euroa, liikkuva kalusto ja tutkimukset mukaan luettuina.
The total amount paid up to now by the European Regional Development Fund under the operational programme (OP) Railways of the community support framework (CSF) for Greece during the 1994-1999 programming period, including expenditure for rolling stock and studies, is € 363 million.
Koheesiorahaston osalta voidaan todeta, että 1. helmikuuta 2002 Kreikan rautatieinfrastruktuuria koskevaan hankkeeseen suoritettujen maksujen kokonaismäärä on 453 756 412 euroa, joka jakautuu yksittäisten hankkeiden kesken seuraavasti:
As far as the Cohesion Fund is concerned, the total amount of payments made on 1 February 2002 for railway infrastructure projects in Greece is € 453 756 412 , and the analysis of this amount per project is as follows:
(euroa) Koheesiorahaston rautatiehankkeet Maksut Sähköistäminen 21 555 000 Paleofarsala—Kalampaka 14 957 647 Thessaloniki—Aleksandroupoli 27 150 958 Evagelismos—Leptokaria (vaihe A) 234 855 000 Thriassio—Elefsis—Korintti (vaihe A) 54 000 000 Thriassio—Pireus-rataosuutta koskeva tutkimus 1 060 000 Aksios 12 210 000 Palataki 6 178 636 Uuden rataosuuden rakentaminen välille Korintti—Kiato 9 980 000 Thriassio-kompleksin ja rautatieliittymän rakentaminen 41 100 029 Evagelismos—Leptokarya (vaihe B) — Thriassio—Elefsina—Korintti (vaihe B) 16 500 000 Uuden rataosuuden rakentaminen välille Thriassio—Ikonionin satama 14 299 142
(in €) Cohesion Fund rail projects Payments Electrification 21 555 000 Paleofarsala Kalambaka 14 957 647 Thessalonique Alexandroupolis 27 150 958 Evagelismos Leptokarya (Phase A) 234 855 000 Thriassio Elefsina Corinthe (Phase A) 54 000 000 Etude liaison Thriassio Pirée 1 060 000 Axios 12 210 000 Palataki 6 178 636 Construction of new rail line Korinthos Kiato 9 980 000 Construction of Thriassio complex and connection to the line 41 100 029 Evagelismos Leptokarya (Phase B) — Thriassio Elefsina Corinthe (Phase B) 16 500 000 Construction of new rail line Thriassio Ikonion port 14 299 142
2. ja 5.
2. and 5.
Koheesiorahastosta on maksettu kysymyksessä mainittuihin yksittäisiin hankkeisiin yhteensä seuraavanlaiset määrät: —
The total amount of Cohesion Fund payments for the specific projects referred to in the question is as follows: —
Thriassio—Elefsis—Korintti (vaihe A) ennen alustavan päätöksen muuttamista: 54 miljoonaa euroa (joka vastaa 90:tä prosenttia hyväksytystä tuesta ja 25,5:tä prosenttia hyväksytystä fyysisestä kohteesta).
Thriassio-Elefsina-Korinthos (Phase A) before the modification of the initial decision: € 54 million (corresponding to 90 % of the approved assistance and to 25,5 % of the approved physical object).
Thriassio—Elefsis—Korintti (vaihe B) hanketta koskevan alustavan päätöksen muuttamisen jälkeen: 16,5 miljoonaa euroa (joka vastaa 20:tä prosenttia hyväksytystä tuesta ja joka on suoritettu ennakkomaksuna).
Thriassio-Elefsina-Korinthos (Phase B) after the modification of the initial decision for the project: € 16,5 million (corresponding to 20 % of the approved assistance, as an advance payment).
Evagelismos—Leptokaria (vaihe A): 234,85 miljoonaa euroa (joka vastaa 90:tä prosenttia hyväksytystä tuesta ja 63:a prosenttia hyväksytystä fyysisestä kohteesta).
Evagelismos-Leptokarya (Phase A): € 234,85 million (corresponding to 90 % of the approval assistance and to 63 % of the approved physical object).