natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Yleinen käsitys viivästyksestä on selvä ajallinen ero verrattuna aikataulun mukaiseen saapumisaikaan; myös ajallaan lähtevä linja-auto voi saapua perille myöhässä aikataulustaan syistä, jotka ovat linja-autoyrityksen hallinnassa.
The common understanding of a delay is a positive time discrepancy compared with a scheduled time of arrival; even a bus leaving on time may end up late compared to schedule for reasons that fall under the bus and/or coach undertaking’s control.
Vaikka linja-autoyritystä ei voida pitää korvausvelvollisena viivästyksestä, joka johtuu säästä ja/tai liikenneoloista (ylivoimainen este, "force majeure"), toisaalta ei voida sulkea pois korvausvastuuta teknisestä viasta ja/tai kuljettajan suorituskyvystä.
Whereas a bus and/or coach undertaking may not be made liable for a delay caused by weather and/or traffic conditions ("force majeure"), on the other hand liability for the technical defect of the vehicle and/or the ability of the driver to perform can not be ruled out.
a) linja-autoyrityksestä riippumattomat seikat, joita linja-autoyrittäjä ei tapauksen laadun edellyttämästä huolellisuudesta huolimatta ole voinut välttää ja jonka seurauksia se ei ole voinut estää,
(a) circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
b) matkustajan virhe tai
(b) passenger negligence, or
c) kolmannen osapuolen käyttäytyminen, jota linja-autoyrittäjä ei tapauksen laadun edellyttämästä huolellisuudesta huolimatta ole voinut välttää ja jonka seurauksia se ei ole voinut estää.
(c) the actions of a third party which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent.
Linja-autoyritystä ei pidä asettaa vastuuseen, jos myöhästyminen tai peruutus johtuu epätavallisista olosuhteista.
Eine Haftung des Omnibusunternehmens sollte dann nicht eintreten, wenn die Verspätung oder Annullierung durch außergewöhnliche Umstände verursacht wurde.
Niistä annetaan tässä konkreettisia esimerkkejä.
Diese sind hier konkretisiert.
Lisäksi ehdotettu sääntely syrjii linja-autoyrityksiä laiva- ja rautatieyhtiöihin sekä lentoyhtiöihin verrattuna.
Ansonsten diskriminiert die vorgeschlagene Regelung die Omnibusunternehmen gegenüber den Schiffs- und Bahnbeförderern sowie den Fluggesellschaften.
Sanamuoto vastaa matkustajien ja matkatavaran kansainvälisestä rautatiekuljetuksesta tehtyä sopimusta (CIF) koskevien yhtenäisten oikeussäännösten 32 artiklaa ja kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskevaa yleissopimusta (COTIF), joihin rautatieliikenteen matkustajien oikeuksia ja velvollisuuksia koskevan asetuksen 15 artiklassa viitataan.
Die Formulierung entspricht Art. 32 der einheitlichen Rechtsvorschriften für den Vertrag über internationale Eisenbahnbeförderung von Personen und Gepäck (CIV) zum Übereinkommen über den internationalen Eisenbahnverkehr (COTIF), auf den in Art. 15 der Verordnung über die Rechte und Pflichten der Fahrgäste im Eisenbahnverkehr verwiesen wird.
Viivästymistapauksessa linja-autoyritysten tai tapauksen mukaan terminaalin pitäjien on tiedotettava matkustajille arvioidusta lähtö- ja saapumisajasta heti, kun kyseiset tiedot ovat saatavissa, mutta viimeistään 30 minuuttia aikataulun mukaisen lähtöajan jälkeen tai yksi tunti ennen aikataulun mukaista saapumisaikaa.
In the event of delay, bus and/or coach undertakings or, where appropriate, terminal managing bodies shall inform passengers of estimated departure and arrival times as soon as this information is available, but not later than 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival respectively.
Nämä tiedot on toimitettava soveltuvissa muodoissa myös vammaisille ja liikuntarajoitteisille henkilöille.
This information shall also be provided in accessible formats for persons with disabilities and persons with reduced mobility.
On tärkeää varmistaa, että vammaiset saavat samat tärkeät tiedot kuin kaikki muutkin matkustajat.
It is essential to ensure that persons with disabilities get the same important information as all other passengers.
Tämä asetus ei estä matkustajia hakemasta korvausta liikennepalvelujen peruuntumisesta tai viivästymisestä aiheutuneesta vahingosta kansalliselta tuomioistuimelta.
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts .
Tämän artiklan muotoilu on epäonnistunut.
This article is poorly worded.
Sitä on mukautettava asetuksen 261/2004/EY mukaan, ja siihen olisi sisällytettävä rajoitus, jonka mukaan tämän asetuksen mukaisesti myönnetty korvaus voidaan vähentää muista korvauksista.
It should be brought into line with the corresponding provision in Regulation (EC) No 261/2004 and should incorporate a restriction stipulating that compensation granted under the regulation under consideration here may be deducted from any further compensation awarded.
Linja-autoyritysten on tehtävä yhteistyötä vahvistaakseen kansalliset tai eurooppalaiset järjestelyt sidosryhmien, ammattijärjestöjen ja asiakas-, matkustaja- ja vammaisjärjestöjen myötävaikutuksella.
Bus and coach undertakings shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Liikenteenharjoittajien on tehtävä yhteistyötä vahvistaakseen kansalliset tai eurooppalaiset järjestelyt sidosryhmien, ammattijärjestöjen ja asiakas-, matkustaja- ja vammaisjärjestöjen myötävaikutuksella.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Näillä toimenpiteillä olisi pyrittävä parantamaan matkustajista huolehtimista etenkin pitkäaikaisten viivästysten ja matkan keskeytymisen tai peruuntumisen yhteydessä siten, että annetaan etusija niille matkustajille, joilla on erityistarpeita, jotka johtuvat vammasta, liikuntarajoitteesta, sairaudesta, korkeasta iästä, raskaudesta ja pienten lasten mukanaolosta sekä saattavien henkilöiden läsnäolosta .
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel prioritising care for those passengers with special needs owing to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and extending to young children, and accompanying passengers .
Pitkäaikaisten viivästysten ja matkan keskeytymisen tai peruuntumisen yhteydessä on huolehdittava erityisesti matkustajien hoitoavusta ja tarpeen mukaan ruoasta ja juomasta, säännöllisistä tiedotuksista ja tarvittaessa vaihtoehtoisista matkajärjestelyistä ja majoituksesta.
In the event of long delays and interruption or cancellation of travel, care shall focus on providing passengers with medical assistance and food and drink as necessary, regular information updates, and, where appropriate, alternative travel arrangements and accommodation.
Terminaalin pitäjien ja linja-autoyritysten on annettava matkustajille riittävästi tietoja koko heidän matkansa ajan tarkoituksenmukaisimmassa muodossa .
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format.
Terminaalin pitäjien ja linja-autoyritysten on annettava matkustajille riittävästi tietoja koko heidän matkansa ajan soveltuvissa muodoissa .
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible formats.
Linja-autoyritysten ja terminaalin pitäjien on varmistettava, että matkustajille annetaan viimeistään lähtöhetkellä sekä matkan aikana asianmukaista ja ymmärrettävää tietoa heille tämän asetuksen nojalla kuuluvista oikeuksista.
Bus and/or coach undertakings and terminal managing bodies shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure and during their journey.
Tieto on annettava tarkoituksenmukaisimmassa muodossa .
The information shall be provided in the most appropriate format.
Näihin tietoihin on sisällyttävä jäsenvaltion 27 artiklan 1 kohdan mukaisesti nimeämän täytäntöönpanoelimen yhteystiedot.
This information shall include contact details of the enforcement body designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
Tieto on annettava soveltuvissa muodoissa .
The information shall be provided in accessible formats .
Linja-autoyritysten on perustettava valitustenkäsittelymenettely tämän asetuksen kattamia oikeuksia ja velvoitteita varten.
Bus and/or coach undertakings shall set up a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Linja-autoyritysten on perustettava valitustenkäsittelymenettely tämän asetuksen kattamia oikeuksia ja velvoitteita varten , jos tällaista menettelyä ei vielä ole, ja sen on oltava kaikkien matkustajien käytettävissä, mukaan lukien vammaiset ja liikuntarajoitteiset matkustajat .
Bus and/or coach undertakings shall , where one does not already exist, establish a complaint handling mechanism , accessible for all passengers, including passengers with disabilities and passengers with reduced mobility, for rights and obligations covered by this Regulation.
Tasapuolisten mahdollisuuksien ja syrjimättömyyden varmistamiseksi on taattava, että kaikki matkustajat voivat käyttää oikeuttaan tehdä valitus.
In order to ensure equal opportunities and non-discrimination, it is necessary to ensure that all passengers can make use of their right to submit a complaint.
26 artikla – 3 a kohta (uusi)
Article 26 – paragraph 3 a (new)
Vaatimus kertomuksen esittämisestä on tehty siksi, että linja-autoyritysten valitusten käsittely olisi avointa ja muodostaisi niille kannustimen valitusten käsittelemiseksi tehokkaasti ja järkevästi.
The requirement to issue a report is designed to make the complaint handling by bus and coach undertakings transparent and thereby create an incentive for them to handle complaints efficiently and effectively.
Myös rautatieyritysten on julkaistava tällaiset kertomukset.
Railway companies also have to publish such reports.
Kunkin elimen on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että matkustajien oikeuksia kunnioitetaan, mukaan luettuna 12 artiklassa tarkoitettujen esteettömyyssääntöjen noudattaminen.
Each body shall take the measures necessary to ensure that the rights of passengers are respected including compliance with the accessibility rules referred to in Article 12.
Kunkin elimen on oltava organisaatioltaan, rahoituspäätöksiltään, oikeudelliselta rakenteeltaan ja päätöksenteoltaan riippumaton linja-autoyrityksistä .
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of bus and/or coach undertakings .
Kunkin elimen on oltava organisaatioltaan, rahoituspäätöksiltään, oikeudelliselta rakenteeltaan ja päätöksenteoltaan riippumaton.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent.
Kansallisten täytäntöönpanoelinten olisi oltava täysin riippumattomia, siis ei pelkästään riippumattomia linja-autoyrityksistä.
National enforcement bodies should be completely independent, i.e. not only of bus and coach undertakings.
Kansallisten täytäntöönpanoelinten yhteistyö näiden järjestöjen kanssa helpottaisi tämän asetuksen käyttöönottoa ja täytäntöönpanoa.
The cooperation of national enforcement bodies with these organisations would facilitate the implementation and enforcement of this Regulation.
d) koostetiedot valituksista,
(d) aggregated data on complaints,
d) koostetiedot valituksista , mukaan lukien niiden tulokset ja päätösten aikataulut ;
(d) aggregated data on complaints , including on their outcome and resolution timescales;
Jäsenvaltioiden on säädettävä tämän asetuksen rikkomiseen sovellettavista seuraamuksista ja toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että säädökset pannaan täytäntöön.
Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringement of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that those rules are implemented.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava näistä säännöksistä komissiolle ja ilmoitettava niiden muutoksista viipymättä.
The Member States shall notify those provisions to the Commission and shall inform it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia , ja niihin voi kuulua velvoite maksaa korvauksia henkilölle, jota asia koskee .
The penalties provided for , which could include ordering the payment of compensation to the person concerned, must be effective, proportionate and dissuasive.
Korvauksien maksaminen kärsimään joutuneelle on yksi tehokkaimpia välineitä varmistaa, että asetusta noudatetaan, ja se on myös keino kannustaa matkustajia valittamaan, kun heihin kohdistuu syrjintää tai heidän oikeuksiaan rikotaan.
Compensation to the victim is one of the most efficient tools for ensuring compliance with a regulation, and is also a way of encouraging passengers to complain when they are subject to discrimination or violation of their rights.
33 artikla – 2 kohta
Article 33 – paragraph 2
Sitä sovelletaan [ vuoden kuluttua sen voimaantulosta].
It shall apply with effect from [ a year after its entry into force].
Sitä sovelletaan [ 2 vuoden kuluttua sen voimaantulosta].
It shall apply with effect from [ 2 years after its entry into force].
Linja-autokanta tarvitsee hieman lisää aikaa mukautuakseen tämän asetuksen vaatimuksiin (etenkin, mitä tulee vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden kuljetukseen).
The coach and bus fleet needs some more time to adapt to the requirements of this Regulation (especially concerning carriage of disabled persons and persons with reduced mobility).
LIITE I – b kohta – 5 luetelmakohta
Annex I – point b – indent 5
– päästä tarvittaessa WC-tiloihin;
- move to toilet facilities, if required ;
– päästä mahdollisuuksien mukaan WC-tiloihin;
– move to toilet facilities , if possible
LIITE I – b kohta – 6 luetelmakohta
Annex I – point b – indent 6
– kuljettaa hyväksyttyä avustuskoiraa linja-autossa;
– carry a recognised assistance dog on board a bus or coach;
– kuljettaa hyväksyttyä avustuskoiraa linja-autossa mahdollisuuksien mukaan ;
– carry , to the extent possible, a recognised assistance dog on board a bus or coach;
Asia saattaa herättää turvallisuuskysymyksiä, ja tietyt jäsenvaltiot asettavat rajoituksia eläinten (myös avustuskoirien) kuljettamiselle rajojensa yli.
Safety issues could arise, and some Member States impose restrictions on the movement of animals (including assistance dogs) across their borders.
LIITE II – b kohta – 3 luetelmakohta
Annex II – part b – indent 3
– tekniikat sokeiden ja näkövammaisten matkustajien saattamista ja hyväksyttyjen avustajaeläinten käsittelyä ja kuljetusta varten;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animals;
– tekniikat sokeiden ja näkövammaisten matkustajien saattamista ja hyväksyttyjen avustajaeläinten käsittelyä ja kuljetusta varten , kun otetaan huomioon, että avustajakoirat on koulutettu tottelemaan pelkästään omistajansa komentoja ja että työvuorossa olevan henkilöstön ei pitäisi käsitellä niitä;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animal s , bearing in mind that assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner and should not be handled by the staff while on duty ;
Avustuskoirien olisi sallittava kulkea omistajiensa mukana, mutta henkilöstön ei pitäisi käsitellä niitä tehtäviään hoitaessaan.
The assistance dogs should be allowed to accompany the owner, and should not be handled by the staff while on duty.
Avustuskoirat on koulutettu tottelemaan ainoastaan omistajansa käskyjä.
Assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner.
Asetuksella (ETY) N:o 684/92 (sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EY) N:o 11/98) ja asetuksella (EY) N:o 12/98 on luotu yhtenäismarkkinat kansainväliselle linja-autoliikenteelle.
Regulation (EEC) No 684/92 (as amended by Regulation (EC) No 11/98) together with Regulation (EC) No 12/98 have created a single market for the international carriage of passengers by bus and coach.
Tämä vapauttaminen on tuonut eurooppalaisille huomattavia etuja, kuten kohteiden laajempi valikoima ja kohtuulliset hinnat.
This liberalisation has brought Europeans significant benefits such as a wider choice of destinations and attractive prices.
Se on myös osaltaan vaikuttanut tämän alan jatkuvaan kasvuun 1990-luvun puolivälistä alkaen.
It has also contributed to the steady growth of this sector since the mid 1990ies.
Komissio arvioi, että nykyään kansainvälisen linja-autoliikenteen vuotuinen matkustajamäärä on 72,8 miljoonaa.
Today, it is estimated by the Commission that the annual volume of international bus and coach transport amounts to 72.8 million passengers.
Liikennepalvelujen vapauttamiseen ja liikenteen kasvuun ei kuitenkaan aina ole liittynyt riittäviä toimenpiteitä matkustajien oikeuksien suojelemiseksi.
However, liberalisation of transport services and the growth in travel have not always been accompanied by adequate measures to protect passenger rights.
Matkustajien määrän kasvaessa he ovat kohdanneet vaikeita tilanteita, kuten peruutuksia, ylibuukkauksia, matkatavaroiden katoamisia ja viivästymisiä.
As their numbers have increased, passengers have faced difficult situations, including cancellations, overbooking, loss of luggage and delays.
Etenkään linja-automatkustajat eivät vieläkään nauti samoista matkustajien oikeuksista kuin ne, jotka käyttävät muita liikennemuotoja, erityisesti lentoliikennettä.
Bus and coach passengers, in particular, still do not enjoy the same passenger rights as is the case for other modes of transport, notably air transport.
Yhteisön lainsäädäntö ei vielä kata linja-automatkustajien oikeuksia, ja siksi asiakkaiden on turvauduttava kansallisiin vastuujärjestelmiin.
Coach passenger rights are not yet covered by Community legislation, and customers therefore have to rely on national liability schemes.
Linja-automatkustajien suoja (esimerkiksi liikenteenharjoittajien vastuu, korvaukset peruutusten ja viivästymisten yhteydessä, velvollisuus tietojen toimittamiseen, valitusten käsittely, vammaisten avustaminen jne.) kuitenkin vaihtelee paljon eri jäsenvaltioiden välillä.
However, the protection of bus and coach passengers (e.g. in terms of liability of operators, compensation in the event of delays and cancellations, obligation to provide information, complaints handling, assistance to disabled persons etc.) varies greatly from one Member State to another.
Lisäksi linja-autoliikenne ei ole tasa-arvoinen muiden liikennemuotojen, erityisesti lento- ja rautatieliikenteen kanssa, sillä niiden osalta matkustajilla on jo tai tulee olemaan korkea ja yhdenmukainen suojan taso, joka on määritelty EU:n tasolla.
Moreover, bus and coach transport is on an unequal footing with other modes of transport, notably air and rail, where passengers already benefit, or will benefit, from a high and uniform level of protection defined at EU level.
Edellä olevan perusteella ehdotuksen pääasiallinen tavoite on laatia linja-automatkustajien oikeudet linja-autoliikenteen houkuttelevuuden parantamiseksi sekä saavuttaa tasapuoliset toimintaolosuhteet eri jäsenvaltioista tulevien liikenteenharjoittajien ja eri liikennemuotojen kesken.
In light of the above, the primary aim of the proposal is to establish rights of bus and coach passengers to improve the attractiveness of the sector and in order to achieve a level playing field between carriers from different Member States and between the various modes of transport.
Lyhyesti sanottuna ehdotuksessa esitetään seuraavaa:
In a nutshell, the proposal foresees the following:
Vastuu matkustajien kuolemasta tai loukkaantumisesta : Ehdotetaan, että linja-autoyritysten vastuu olisi rajaton.
- Liability for death and injury : It is proposed to establish unlimited liability for bus undertakings.
Tietyin edellytyksin yritykset eivät voi myöskään kiistää onnettomuudesta aiheutuvaa vahingonkorvausvelvollisuutta tiettyyn rajaan asti (ankara vastuu).
Moreover, under certain conditions companies may not contest damages up to a certain amount in case of an accident (strict liability).
Matkustajilla on myös oikeus ennakkomaksuun selvitäkseen taloudellisista vaikeuksista, joita he tai heidän perheensä kohtaavat kuolemantapauksen tai loukkaantumisen seurauksena.
Passengers are also entitled to receive advance payments in order to address economic difficulties that they or their families suffer as a consequence of death and injury.
Korvaus ja avunanto matkan peruuntumisen ja viivästymisen yhteydessä : Ehdotuksen mukaan yrityksillä olisi velvollisuus toimittaa matkustajille riittävästi tietoa ja kohtuulliset vaihtoehtoiset palvelut tai maksaa korvausta.
- Compensation and assistance in the event of cancellations or delays : According to the proposal, companies would be obliged to provide passengers with adequate information and reasonable alternative services or otherwise pay compensation.
Liikuntarajoitteisten henkilöiden oikeudet : Ehdotuksessa kielletään kaikenlainen syrjintä vammaisuuden ja liikuntarajoitteisuuden perusteella, mitä tulee matkan varaamiseen ja ajoneuvoon nousemiseen, ja laaditaan säännöt yritysten velvoittamiseksi tarjoamaan apua maksutta.
- Rights of persons with reduced mobility : The proposal forbids any discrimination on grounds of disability and reduced mobility with regard to booking a journey and boarding a vehicle and lays down rules obliging undertakings to provide assistance free of charge.
Lisäksi niiden on annettava henkilöstölleen asianmukaista koulutusta.
Moreover they are required to provide relevant training to their personnel.
Valitukset ja korvaukset : Jäsenvaltioiden olisi perustettava täytäntöönpanoelimet, jotka takaavat tämän asetuksen täytäntöönpanon.
- Complaints and redress : Member States would have to set up enforcement bodies responsible for ensuring the implementation of this Regulation.
Jos matkustaja katsoo, että hänen oikeuksiaan ei ole kunnioitettu, hän voi tehdä yritykselle valituksen.
If a passenger considers that any of his rights has not been respected he can submit a complaint to the company.
Jos vastaus ei ole tyydyttävä, hän voi tehdä valituksen kansalliselle täytäntöönpanoelimelle.
If the response is not satisfactory, he can make a complaint to the national enforcement body.
Esittelijä on erittäin tyytyväinen ehdotukseen ja kannattaa periaatetta, jonka mukaan matkustajilla olisi oltava samat oikeudet riippumatta heidän käyttämästään liikennemuodosta.
Your rapporteur warmly welcomes the proposal and supports the principle that passengers should enjoy equivalent rights no matter which mode of transport they use.
Tämän vuoksi on tärkeää varmistaa mahdollisimman suuri vastaavuus nykyisen lento- ja rautatieliikennettä koskevan lainsäädännön kanssa samoin kuin matkustajien oikeuksista meriliikenteessä annetun ehdotuksen kanssa.
It is therefore important to ensure a maximum degree of consistence with existing legislation on air and rail transport as well as with the proposal on passenger rights in maritime transport.
Toisaalta on otettava huomioon linja-autoliikenteen erityispiirteet ja mukautettava tiettyjä vaatimuksia sen mukaisesti.
On the other hand, it is necessary to take into account the distinctive features of bus and coach transport and adapt certain requirements accordingly.
Ehdotetuilla tarkistuksilla pyritään saattamaan nämä (joskus kilpailevat) tavoitteet tasapainoon.
The proposed amendments attempt to strike a balance between these (sometimes competing) objectives.