natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Investointien avaamat kasvunäkymät ovat tällä tavoin alhaisemmat.
The growth prospects opened up by the investment made will thus also be reduced.
Koheesioperiaate joutuu jälleen kyseenalaiseksi, minkä vuoksi komission on harkittava mahdollisuutta lisätä näiden maiden käytössä olevia määrärahoja.
The cohesion principle itself is again being called into question, and the Commission should look into the possibility of increasing the funds available to these countries.
Lisäksi julkisten tilien alijäämän tarkastamista ja hyväksymistä koskevissa säännöissä olisi erotettava investointikustannukset muista julkisista kustannuksista, ja investointikustannuksia ei pitäisi ottaa huomioon, jottei tätä julkisen talouden vakauttamista asetettaisi taloudellisen kasvun edelle, sillä ilman kasvua vakauttamisesta tulee mahdotonta keskipitkällä tai pitkällä aikavälillä.
Furthermore, the rules on clearing public account deficits should separate investment spending from other public spending; investment spending should not be taken into account, so as to avoid putting budgetary consolidation before the economic growth without which this consolidation will become unfeasible in the medium term.
– EKTR:n määrärahojen käytön lisäämistä jäsenvaltioissa helpottavien toimenpiteiden lisäksi tarvitaan EKTR:n painopisteiden uudelleen suuntaamista pääasiassa tuotannollisen toiminnan tukemiseen (laivastojen uudistaminen ja nykyaikaistaminen vahvistamalla niiden kestävyyttä, kalastusvälineiden valikoivuuden parantaminen, moottoreiden korvaaminen jne.) ja rannikkoyhteisöjen kehittämiseen.
– Alongside measures designed to encourage greater take-up of EFF appropriations by the Member States, the priorities of the EFF itself also need to be reconfigured so that they are primarily focused on supporting productive activity (fleet renewal and modernisation, increased sustainability, improved selectivity of fishing gear, engine replacement, etc.) and the development of coastal communities.
– Toinen tärkeä EU:n rahoitusväline kalastusalalla, yhteisen kalastuspolitiikan täytäntöönpanoa ja kansainvälisen merioikeuden alaa koskevista yhteisön rahoitustoimenpiteistä annettu asetus (EY) N:o 861/2006, ei ole tämän komission ehdotuksen kohteena.
– Regulation (EC) No 861/2006 establishing Community financial measures for the implementation of the common fisheries policy and in the area of the Law of the Sea, another important EU financial instrument in the field of fisheries, is not concerned by the Commission proposal under review.
Tässä asetuksessa vahvistetaan rahoitus tärkeillä aloilla – kansainväliset suhteet, hallinto, tietojenkeruu ja tieteelliset lausunnot ja YKP:n täytäntöönpano – joilla kansallista yhteisrahoitusta koskevat vaikeudet ovat myös havaittavissa.
This regulation makes provision for financing in key areas - international relations, governance, data collection and scientific advice, and control and enforcement of the CFP - which are also being affected by national co-financing difficulties.
Jotkin näistä aloista ovat ratkaisevia tietoon perustuvalle kalavarojen kestävälle hoidolle.
Some of these areas are crucial for sustainable, knowledge-based fisheries management.
Kun otetaan huomioon, että unionin yhteisrahoituksen prosenttiosuudet ovat yleensä suhteellisen alhaisia (yleensä korkeintaan 50 prosenttia), ei voida ymmärtää, miksi tämä asetus ei sisälly komission nyt esittämään ehdotukseen.
Given that the percentages of Community co-financing are generally relatively low (a maximum of 50% in most cases), it is difficult to understand why this regulation is not also covered by the present Commission proposal.
Euroopan kalatalousrahastosta annetun asetuksen (EY) N:o 1198/2006 muuttaminen
Council Regulation (EC) No 1198/2006 on the European Fisheries Fund.
esityksestä neuvoston päätökseksi Euroopan unionin ja Indonesian tasavallan hallituksen välisen tiettyjä lentoliikenteen näkökohtia koskevan sopimuksen tekemisestä
on the draft Council decision on the conclusion of an Agreement between the European Union and the Government of the Republic of Indonesia on certain aspects of air services
– ottaa huomioon esityksen neuvoston päätökseksi (13238/2011),
– having regard to the draft Council decision (13238/2011),
– ottaa huomioon Euroopan unionin ja Indonesian tasavallan hallituksen välisen tiettyjä lentoliikenteen näkökohtia koskevan sopimuksen (10843/3/2010),
– having regard to the Agreement between the European Union and the Government of the Republic of Indonesia on certain aspects of air services (10843/3/2010),
– ottaa huomioon neuvoston Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 100 artiklan 2 kohdan ja 218 artiklan 6 kohdan toisen alakohdan a alakohdan mukaisesti esittämän hyväksyntää koskevan pyynnön ( C7-0242/2011 ),
– having regard to the request for consent submitted by the Council in accordance with Article 100(2) and Article 218(6), second subparagraph, point (a), of the Treaty on the Functioning of the European Union ( C7-0242/2011 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen ( A7‑0448/2011 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0448/2011 ),
2. kehottaa puhemiestä välittämään parlamentin kannan neuvostolle, komissiolle sekä jäsenvaltioiden ja Indonesian tasavallan hallituksille ja parlamenteille.
Instructs its President to forward its position to the Council, the Commission and the governments and parliaments of the Member States and of the Republic of Indonesia.
Jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden välisiä kansainvälisiä lentoliikennesuhteita on perinteisesti säännelty jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden kahdenvälisillä lentoliikennesopimuksilla.
International aviation relations between Member States and third countries have traditionally been governed by bilateral air services agreements.
Euroopan unionin tuomioistuin katsoi vuonna 2002 antamassaan tuomiossa, että kansallisiin kahdenvälisiin sopimuksiin sisältyvät perinteiset nimeämislausekkeet ovat unionin oikeuden vastaisia.
The EU Court of Justice ruled in 2002 that national designation clauses in the bilateral agreements infringe EU law.
Ne antavat kolmannelle maalle mahdollisuuden evätä tai peruuttaa kokonaan tai tilapäisesti liikennöintiluvat tai muut luvat sellaiselta lentoliikenteen harjoittajalta, jonka jokin jäsenvaltio on nimennyt mutta joka ei ole kyseisen jäsenvaltion tai sen kansalaisten omistuksessa ja tosiasiallisessa määräysvallassa.
They allow a third country to reject, withdraw or suspend the permissions or authorisations of an air carrier that has been designated by a Member State but that is not substantially owned and effectively controlled by that Member State or its nationals.
Tämän on katsottu syrjivän sellaisia Euroopan unionin lentoliikenteen harjoittajia, jotka ovat sijoittautuneet jonkin jäsenvaltion alueelle mutta jotka ovat jonkin toisen jäsenvaltion kansalaisten omistuksessa tai määräysvallassa.
This has been found to constitute discrimination against EU carriers established in the territory of a Member State but owned and controlled by nationals of other Member States.
Myös muun muassa EU:n kilpailulainsäädännön noudattaminen olisi varmistettava tarkistamalla tai täydentämällä jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden kahdenvälisten lentoliikennesopimusten voimassa olevia määräyksiä.
There are also further issues, such as competition, where compliance with EU law should be ensured through amending or complementing existing provisions in bilateral air services agreements between Member States and third countries.
Komissio on täten neuvotellut sopimuksen, jolla korvataan Euroopan unionin jäsenvaltioiden ja Indonesian välillä tehtyjen 19:n voimassa olevan kahdenvälisen lentoliikennesopimuksen tietyt määräykset.
Thus, the Commission has negotiated the Agreement that replaces certain provisions in the existing 19 bilateral air services agreements concluded between EU Member States and Indonesia.
2 artikla (nimeämislauseke): EU-maiden lentoliikenteen harjoittajien välisen syrjinnän estämiseksi kansalliset nimeämislausekkeet, jotka koskevat kahdenvälisen sopimuksen osapuolena olevan jäsenvaltion lentoliikenteen harjoittajia, korvataan kaikkia EU-maiden lentoliikenteen harjoittajia koskevalla EU:n nimeämislausekkeella.
Article 2 (Designation clause): To avoid discrimination between EU air carriers, the national designation clauses, referring to air carriers of the Member State party to the bilateral agreement, are replaced by an EU designation clause, referring to all EU carriers.
Tarkoituksena on antaa kaikille EU:n lentoliikenteen harjoittajille syrjimätön pääsy asianomaisten EU:n jäsenvaltioiden ja Indonesian välisille lentoreiteille.
The objective is to give all EU air carriers non-discriminatory access to routes between the EU Member States concerned and Indonesia.
3 artikla (lentoturvallisuus): Tällä määräyksellä varmistetaan, että kahdenvälisten sopimusten turvamääräyksiä sovelletaan tilanteissa, joissa viranomaisvalvonnasta vastaa muu kuin lentoliikenteen harjoittajan nimennyt jäsenvaltio.
Article 3 (Safety): This provision ensures that safety provisions in bilateral agreements are applicable to situations when regulatory control over an air carrier is exercised by Member State other than Member State that designated that air carrier.
4 artikla (lentopolttoaineen verotus): Vaikka perinteisillä kahdenvälisillä sopimuksilla usein myönnetään lentopolttoaineelle vapautus veroista, neuvoston direktiivillä 2003/96/EY sallitaan Euroopan unionin alueella tapahtuvien toimintojen verotus edellyttäen, että tietyt ehdot täyttyvät.
Article 4 (Taxation of aviation fuel): Whereas traditional bilateral agreements tend to exempt international flights from fuel taxation, Council Directive 2003/96/EC permits such taxation for operations within the EU, provided that certain conditions are met.
Sopimuksen tarkoituksena on laajentaa jäsenvaltioiden kyseistä oikeutta Indonesian lentoyhtiöihin, jotka haluavat liikennöidä unionin sisäisillä reiteillä.
The aim of the Agreement is to expand that right of Member States to Indonesian airlines wishing to operate intra-Union flights.
5 artikla (yhteensopivuus kilpailusääntöjen kanssa): Tällä artiklalla kielletään kilpailunvastaiset käytänteet.
Article 5 (Compatibility with competition rules): This Article prohibits anti-competitive practices.
Sopimus on allekirjoitettu 29. kesäkuuta 2011, ja sopimuspuolet ovat sitoutuneet toimimaan sen mukaisesti sopimuksen allekirjoittamisesta sen voimaantuloon asti.
The Agreement was signed on 29 June 2011 and the two parties have agreed to act in accordance with the agreement from the time of signature until it comes into force.
Esittelijä ehdottaa liikenne- ja matkailuvaliokunnalle puoltavan lausunnon antamista sopimuksen tekemisestä.
Your Rapporteur suggests that the TRAN committee should give a favourable opinion on the conclusion of the Agreement.
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi tonnikalan monivuotisesta elvytyssuunnitelmasta Itä-Atlantilla ja Välimerellä annetun asetuksen (EY) N:o 302/2009 muuttamisesta
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 302/2009 concerning a multiannual recovery plan for bluefin tuna in the eastern Atlantic and Mediterranean
YMPÄRISTÖN, KANSANTERVEYDEN JA ELINTARVIKKEIDEN TURVALLISUUDEN VALIOKUNNAN LAUSUNTO 12
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety 13
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2011)0330 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2011)0330 ),
– ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 294 artiklan 2 kohdan ja 43 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C7‑0154/2011 ),
– having regard to Article 294(2) and Article 43(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7‑0154/2011 ),
– ottaa huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean 26. lokakuuta 2011 antaman lausunnon
– having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 26 October 2011
– ottaa huomioon kalatalousvaliokunnan mietinnön sekä ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunnan lausunnon ( A7-0449/2011 ),
– having regard to the report of the Committee on Fisheries and the opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A7-0449/2011 ),
(1) Kansainvälinen Atlantin tonnikalojen suojelukomissio (ICCAT) on antanut suosituksen 10-04 tonnikalan monivuotisen elvytyssuunnitelman muuttamiseksi.
(1) The International Commission for the Conservation of Atlantic Tunas (ICCAT) has adopted a Recommendation 10-04 amending the multiannual recovery plan for bluefin tuna.
Kannan elvyttämiseksi suosituksessa esitetään suurimpaan sallittuun saaliiseen tehtävää lisävähennystä, kalastuskapasiteettia alentavien toimenpiteiden vahvistamista ja valvontatoimenpiteiden tehostamista erityisesti siirto- ja kasvatushäkkiinsiirtotoimien suhteen.
In order to rebuild the stock, the recommendation provides for a further reduction of the total allowable catch, for strengthening measures to reduce the fishing capacity and for reinforcing the control measures, in particular as regards the transfer and the caging operations.
Kannan elvyttämiseksi suosituksessa esitetään suurimpaan sallittuun saaliiseen tehtävää lisävähennystä, kalastuskapasiteettia alentavien toimenpiteiden vahvistamista ja valvontatoimenpiteiden tehostamista erityisesti siirto- ja kasvatushäkkiinsiirtotoimien suhteen
In order to rebuild the stock, the recommendation provides for a further reduction of the total allowable catch, for strengthening measures to reduce the fishing capacity and for reinforcing the control measures, in particular as regards the transfer and the caging operations , and
sekä annetaan lisäohjeita kutupaikkojen kartoittamisesta ja vuoteen 2012 mennessä perustettavista suojelualueista .
foresees additional advice on the identification of spawning grounds and on the creation of sanctuaries to be developed by 2012 .
ICCATin suosituksessa korostetaan, että kutupaikat on pikaisesti kartoitettava kunnolla.
The ICCAT recommendation highlights the need to properly identify spawning grounds as a matter of urgency.
Kutupaikkojen suojelu on tärkeää elvytyssuunnitelman perimmäiselle menestykselle, ja kaikkien sopimuspuolten olisi pidettävä tämä mielessä.
The protection of spawning grounds will be central to the ultimate success of the recovery plan and this should be borne in mind by all CPCs.
Asetus (EY) N:o 302/2009
Regulation (EC) No 302/2009
24 artikla – 8 kohta – 2 alakohta
Article 24 – paragraph 8 – subparagraph 2
Ellei tutkimusta saada päätökseen 10 työpäivän kuluessa tai jos tutkimuksen tulos osoittaa, että tonnikalojen lukumäärä ja/tai keskipaino on yli 10 prosenttia laitoksen hoitajan ilmoittamaa suurempi, lippusopimuspuolen tai pyyntialuksesta vastuussa olevan jäsenvaltion on annettava ylimenevien määrien osalta vapauttamista koskeva määräys.
If the investigation is not concluded within 10 working days or if the outcome of the investigation indicates that the number and /or average weight of bluefin tuna is in excess of 10 % of that declared by the farm operator, the flag CPC or Member State responsible for the catching vessel shall issue a release order for the quantities in excess.
Ellei tutkimusta saada päätökseen 10 työpäivän kuluessa tai jos tutkimuksen tulos osoittaa, että tonnikalojen lukumäärä ja/tai keskipaino on yli 10 prosenttia laitoksen hoitajan ilmoittamaa suurempi, lippusopimuspuolen tai pyyntialuksesta vastuussa olevan jäsenvaltion on annettava ylimenevän lukumäärän ja/tai painon osalta vapauttamista koskeva määräys.
If the investigation is not concluded within 10 working days or if the outcome of the investigation indicates that the number and / or average weight of bluefin tuna is in excess of 10 % of that declared by the farm operator, the flag CPC or Member State responsible for the catching vessel shall issue a release order for the number and /or weight in excess.
Erityisviittauksia määrään ja painoon on käytetty samassa kohdassa, eikä niitä pitäisi muuttaa.
The specific references to number and weight have been used throughout the same paragraph and should not be changed.
Tätä sanamuotoa käytetään myös ICCATin suosituksessa.
This is also the wording used in the ICCAT recommendation.
Sana "määrät" on epätarkempi.
The word 'quantities' is less precise.
Kansainvälinen Atlantin tonnikalojen suojelukomissio (ICCAT) muutti marraskuussa 2010 tonnikalan itäisen kannan monivuotista elvytyssuunnitelmansa.
In November 2010, in Paris, the International Commission for the Conservation of Atlantic Tuna (ICCAT) amended its multiannual recovery plan for the eastern stock of bluefin tuna.
Koska EU on ICCATin sopimuspuoli, sen on saatettava nämä muutokset osaksi EU-lainsäädäntöä.
As the EU is a contracting party to ICCAT it is obliged to transpose those amendments into EU law.
Tämän mietinnön aiheena on komission ehdotus tätä tarkoitusta varten.
It is the Commission's proposal to that end that is the subject of the present report.
Tonnikalankalastuksen hoidon menneisyys on pitkä ja monimutkainen, ja ainakaan toistaiseksi sitä ei ole palkittu menestyksellä.
The history of management of the bluefin tuna fishery is long, complicated and, thus far at least, not crowned with success.
Vaikka kantaa on pyydetty tuhansia vuosia, ongelmat alkoivat vakavissaan 1990-luvulla, kun otettiin käyttöön tonnikalojen kasvatushäkkiin siirto niiden lihottamiseksi Japanin markkinoille.
Though the stock has been fished for millenia, the problems began in earnest in the 1990s when the practice of caging bluefin in order to fatten them up for the Japanese market was introduced.
Japanin markkinoiden kysyntä tyydytettiin Välimeren kantaa pyytävän nuotta-aluslaivaston koon valvomattomalla – ja EU:n vahvasti tukemalla – kasvattamisella.
Japanese market demand was met through an uncontrolled – and heavily subsidized in the case of the EU – expansion in the size of the purse seine fleet targeting the Mediterranean stock.
Sääntelyn määrä on osoitus kalastuksen monimutkaisuudesta ja ICCATin jatkuvan valvonnan tarpeesta.
The complexity of the fishery and the need for constant vigilence on the part of ICCAT is demonstrated by the volume of regulation.
Viimeisen 20 vuoden aikana on hyväksytty 64 hoitotoimenpidettä, joista 13 on yhä voimassa.
During the past 20 years, 64 management measures have been adopted, of which 13 are still in effect.
Kaksi niistä on erityisen tärkeitä.
Two are of particular importance.
Elvytyssuunnitelma hyväksyttiin ensimmäistä kertaa 2006, jolloin se oli 14 sivua pitkä liitteineen.
The recovery plan was first adopted in 2006, when it was 14 pages long, including annexes.
Sitä muutettiin 2008, 2009 ja jälleen 2010, mihin mennessä se oli paisunut 30-sivuiseksi.
It was amended in 2008, 2009 and again in 2010, by which time it had swollen to 30 pages.
Vuonna 2007 hyväksyttiin myös saalisasiakirjaohjelma, jota muutettiin 2008 ja 2009.
There is also a catch documentation scheme, adopted in 2007 and amended in 2008 and 2009.
Tämä asiakirja on jonkin verran lyhyempi, 18 sivua.
This document rather shorter, at 18 pages.
EU-lainsäädännön määrä ei ole yhtään pienempi.
The EU legislation is no less voluminous.
Itäisen tonnikalan kalastus on näin ollen tiukimmin säännelty kalastuksenala EU:ssa ja luultavasti eniten säänneltyjen joukossa maailmassa.
Consequently, the fishery for the eastern bluefin is the most tightly regulated fishery in the EU and probably among the most regulated in the world.
Se, että ICCAT pitää tarpeellisena hyväksyä näitä yksityiskohtaisia ja tiukkoja hoitotoimenpiteitä ja vahvistaa niitä lähes vuosittain, antaa ymmärtää, että ICCCATilla on vaikeuksia pysyä kehittyvän kalastuksen tasolla toiminnan seurannassa ja valvonnassa sekä toiminnan kantaan kohdistamien vaikutusten rajoittamisessa.
However, the fact that ICCAT considers it necessary to adopt such detailed and stringent management measures and to strengthen them almost on an annual basis suggests that ICCAT is having difficulty in keeping up with the evolving fishery in terms of both monitoring and controlling its activities and limiting its impact on the stock.
Useimmat näiden asetusten säännöksistä ovat vastauksia tonnikalan kasvatushäkkiinsiirto- ja lihotusoperaatioiden monimutkaisuudelle, mikä luo monia porsaanreikiä lainsäädännössä.
Most of the provisions in these regulations are responses to the complexity of the tuna caging and fattening operations, which create numerous loopholes in the legislation.
Laittoman kalastuksen määrä, ylittyvät kansalliset kiintiöt, virheelliset ilmoitukset ja muut ongelmat (EU:ssa ja muissa maissa) olivat niin yleisiä vuonna 2008, että ICCATin toimintakykyä tarkasteleva riippumaton paneeli kutsui tonnikalankalastuksen hoitoa itäisellä Atlantilla ja Välimerellä "kansainväliseksi häpeätahraksi".
The extent of illegal fishing, exceeding national quotas, misreporting and other problems (by the EU as well as other countries) was so prevalent in 2008 that an independent panel reviewing ICCAT's performance referred to management of the bluefin fishery in the eastern Atlantic and Mediterranean as "an international disgrace".
EU ja sen jäsenvaltiot käyttivät suuria summia rahaa yrittäessään varmistaa näiden sääntöjen noudattamisen.
The EU and its Member States spend large amounts of money in an attempt to ensure compliance with these rules.
Esimerkiksi vuonna 2010 kalastuksenvalvontavirastolla ja jäsenvaltioilla oli käytössään 27 tarkastusalusta sekä 11 lentokonetta ja helikopteria.
For 2010 for example, there were 27 inspection vessels and 11 airplanes and helicopters deployed by the Fisheries Control Agency and the Member States.
Vaikka näin massiivinen investointi valvontaan on eittämättä johtanut sääntöjen paljon parempaan noudattamiseen EU:n kalastuksessa, on silti monia huolenaiheita, jotka koskevat perinteistä liikakalastusta (EU:n ja muiden harjoittamaa), nykyisten LIS-saaliiden määrää ja muiden sopimuspuolten noudattamistasoa.
While such massive investment in control has doubtless led to much better compliance, at least as far as the EU fishery is concerned, many concerns remain about the historical over-fishing (by the EU and others), the extent of current IUU catches and the degree of compliance by other Contracting Parties.
Nykyinen tilanne
The Current Situation
Itäisen Atlantin ja Välimeren tonnikalakannan tila on ollut kiistanalainen monia vuosia.
The status of the eastern Atlantic and Mediterranean stock of bluefin tuna has been controversial for many years.
ICCATin pysyvä tutkimus- ja tilastokomitea (SCRS) teki tuoreimman yksityiskohtaisen arvioinnin vuonna 2010 (tilastot päivitettiin 2011).
The most recent detailed assessment was conducted by the ICCAT scientific committee (SCRS) in 2010 (the statistics were updated in 2011).
Arvioinnissa esitetään seuraavat huomiot:
The assessment makes the following points:
 saaliit ovat vähentyneet huomattavasti vuosina 2008 ja 2009 (vuoden 2010 tiedot eivät ole täydellisiä, koska jotkut maat eivät ole ilmoittaneet saaliita)
· there has been a " substantial decrease in catch " during 2008 and 2009 (2010 data are incomplete since some countries have not reported catches);
 nuorten kalojen määrän lisääntymisestä on merkkejä osassa valikoimaa
· there are indications of increasing numbers of juveniles in parts of the range;
 tuoreet biomassasuuntaukset osoittavat lisääntymistä joissakin ennusteissa mutta vähentymistä toisissa
· recent biomass trends show increases in some scenarios but decreases in others;
 kalastuskuolleisuuden lisääntyminen näyttää jatkuneen nuorempien kalojen osalta mutta laskenut vanhempien kalojen osalta viime vuosina
· fishing mortality appears to have continued to increase for younger fish while that for older fish has declined in recent years;
 elvytys voitaisiin saavuttaa vuoteen 2019 mennessä nollasaaliilla ja vuoteen 2022 mennessä nykysaaliilla
· rebuilding could be accomplished by 2019 with zero catch and by 2022 with current catch.
Seuraavia yleisesti positiivisia seikkoja kuitenkin painotettiin:
However, these generally positive points were heavily qualified: