natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ottaa huomioon, että aluksen halkeaminen kahtia pilaisi merenpohjan ja meren ja vahingoittaisi läheisiä kalavesiä ja rannikon matkailua;
whereas the possible splitting of the vessel into two would not only pollute the seabed and the sea, but also damage nearby fishing grounds and coastal tourism,
ottaa huomioon, että tämä ja muut merionnettomuudet, kuten Erika ja Prestige sekä merenkulun aiheuttama yleinen pilaantuminen tuovat esiin vastaavien tapausten mahdolliset vaarat,
whereas this and other maritime accidents such as the Erika and Prestige disasters, as well as pollution from shipping in general, raise awareness of the potential danger from similar events,
ottaa huomioon, että Euroopan parlamentti on jo kauan sitten hyväksynyt merenkulun turvallisuutta koskevaa kolmatta pakettia koskevat ensimmäisen käsittelyn tarkistukset, joihin sisältyy yhdeksän lainsäädäntöehdotusta,
whereas the European Parliament has long since adopted its amendments at first reading on the Third Maritime Package, which contains nine legislative proposals,
vaatii, että Espanja, Iso-Britannia ja Gibraltar tehostavat ja nopeuttavat kolmenvälisiä yhteyksiään ja yhteistyötä New Flamen aiheuttaman pilaantumisen estämiseksi vastaisuudessa;
Urges Spain, the UK and Gibraltar to intensify and speed up their trilateral communication and cooperation with a view to preventing potential further pollution by the New Flame ;
tähdentää, että Espanjan, Ison-Britannian ja Gibraltarin on perustettava yhteinen valvontaelin, jolla parannetaan tietojen vaihtamista vastaavien tapausten estämiseksi ja Algecirasin lahdella yhä useammin tapahtuvien tankkausten hallinnoinnin tehostamiseksi;
Underlines the need for Spain, the UK and Gibraltar to create a joint control body with a view to better information exchange as a means of avoiding such incidents and managing more efficiently the growing number of bunkering activities taking place in Algeciras Bay;
kannustaa Algecirasin ja Gibraltarin satamia parantamaan keskinäistä viestintäänsä ja yhteistyötään sekä satamavaltioiden suorittamaa valvontaa;
Encourages the ports of Algeciras and Gibraltar to improve their communication and cooperation, as well as their Port State Control activities;
vaatii, että aluksen konttien sisältämä polttoaine poistetaan turvallisesti ja että alus nostetaan ylös;
Urges that the fuel be safely removed from its containers and the ship salvaged;
vaatii, että romumetallin koostumus on analysoitava toksikologisesti tiukkojen ja avointen menetelmien perusteella;
Demands a rigorous and transparent toxicological analysis of the scrap metal;
vaatii, että asianomaisilla tahoilla on oltava voimassaoleva lupa kaupunkijätteen hoitamiselle;
Calls for the partners involved to be required to hold valid urban waste management licences;
tukee Andalucian hallitusta sen vaatimuksissa, että alus on nostettava mitä pikimmin ja että New Flamen omistajien ja aluksen vakuutusyhtiöiden on maksettava korvauksia;
Supports the Andalucian Government in its demand that the ship be removed as a matter of urgency and compensation paid by the owners of the New Flame , as well as the ship’s insurers;
kehottaa komissiota ja Euroopan meriturvallisuusvirastoa antamaan kaiken mahdollisen apunsa edellä kuvaillun kaltaisen kolmenvälisen yhteistyön tukemiseksi, jotta tämän uhanalaisen alueen ympäristön suojeleminen turvattaisiin, EU:n ja kansainvälisten välineiden asettamien ympäristöä koskevien tavoitteiden mukaisesti;
Calls on the Commission and the EMSA to give the greatest possible support to the abovementioned trilateral cooperation with a view to guaranteeing environmental protection for this threatened area in accordance with the environmental objectives laid down in EU legislation and international instruments;
toistaa neuvostolle esittämänsä vaatimuksen merenkulkua koskevaa kolmatta pakettia koskevan päätöksentekoprosessin nopeuttamisesta, jo päätettyjen viiden säännöksen toimittamisesta parlamentille toukokuussa 2008 ja kahden viimeisen kohdan päättämisestä syyskuussa 2008;
Reiterates its demand to the Council to speed up its decision-making process with regard to a proposal for a Common Position on the Third Maritime Package, to forward to Parliament in May 2008 the five legislative items already decided upon and to decide on the last two items in September 2008;
kannustaa komissiota ehdottamaan parannuksia ympäristön kannalta haavoittuvien merialueiden suojelemista koskevaan lainsäädäntöön, mukaan luettuna erityisesti vaarallisia ja ympäristöä pilaavia tavaroita kuljettavien alusten tehostettu satelliittivalvonta ja seuranta;
Encourages the Commission to propose improvements in the legislation on protection of environmentally sensitive cross-border marine areas, including more intensive (satellite) surveying and monitoring of ships, particularly those carrying dangerous and polluting goods;
esittäjä(t): Gerardo Galeote, Luis de Grandes Pascual, Georg Jarzembowski
by Gerardo Galeote Quecedo, Luís de Grandes Pascual and Georg Jarzembowski
rahtilaiva New Flamen uppoaminen Algecirasin lahdella ja sen seuraukset
on the sinking of the 'New Flame' and its consequences for the Bay of Algeciras
Euroopan parlamentin päätöslauselma rahtilaiva New Flamen uppoamisesta Algecirasin lahdella ja sen seurauksista
European Parliament resolution on the sinking of the 'New Flame' and its consequences for the Bay of Algeciras
ottaa huomioon aikaisemmat päätöslauselmansa meriturvallisuudesta,
having regard to its earlier resolutions on maritime safety,
ottaa huomioon työjärjestyksen 103 artiklan 2 kohdan,
having regard to 103(2) of its Rules of Procedure,
ottaa huomioon, että metalliromua kuljettava panamalainen rahtilaiva New Flame ajoi karille 12. elokuuta 2007 Algecirasin (Cádiz) ja Gibraltarin edustalla ja 28. elokuuta 2007 ja 10. helmikuuta 2008, jolloin laiva upposi, välisenä aikana aluksessa on ollut jopa seitsemän öljyvuotoa, jotka ovat saastuttaneet Algecirasin rannikkoa noin kahden kilometrin matkalta,
whereas on 12 August 2007 the Panamanian scrap vessel 'New Flame' ran aground off the coast of Algeciras (Cadiz province, Spain) and Gibraltar, and whereas between 28 August 2007 and 10 February 2008, the date on which the vessel sank, there occurred as many as seven oil spillages, affecting some 2 km of the Algeciras coast,
ottaa huomioon, että Gibraltarin salmessa ja etenkin Algecirasin lahdella on erittäin vilkas meriliikenne, alueen kautta kulkee lähes 100 000 alusta vuodessa ja siellä harjoitetaan myös laajamittaista "bunkering"-toimintaa (polttoaineen tankkaaminen kelluvasta säiliöaluksesta), jossa alue on määrällisesti neljännellä sijalla maailmassa ja jonka vuoksi sitä on alettu nimittää "Gibraltarin salmen huoltoasemaksi", sillä siellä tankataan 7 miljoonaa tonnia polttoainetta vuodessa,
whereas the Strait of Gibraltar and, in particular, the Bay of Algeciras are home to a high-intensity maritime traffic of some 100 000 vessels per annum, in an area where there takes place a large amount of 'bunkering' (fuel transfer operations between vessels at sea), making it the world's fourth most important location for that activity and thus earning it the nickname of the 'petrol depot for the Strait', with a transit level totalling some 7 m tonnes of marine fuel each year,
ottaa huomioon, että tankkaaminen on hyvin riskialtista toimintaa, sillä siitä aiheutuu usein öljyvuotoja mereen, ja monissa tapauksissa ei kiinnitetä tarpeeksi huomiota ympäristön turvallisuuteen, katsoo, että toiminta olisi suhteutettava siitä aiheutuviin vaaroihin etenkin kun sitä harjoitetaan erityissuojelualueiden läheisyydessä,
whereas bunkering is a high-risk manoeuvre, often resulting in fuel spillages, and in many cases sufficient attention is not paid to environmental safety issues; whereas proportionality needs to be ensured with the risks inherent to the activity as such, especially when it is carried out near special conservation zones,
ottaa huomioon, että Gibraltarin salmen rannikolla on useita Natura 2000 -verkostoon kuuluvia suojelualueita kuten Gibraltarin salmen rannikkoseutu (ES 6120012), johon kohdistuu päivittäin vakavia haittoja merellä harjoitettavan tankkaamisen vuoksi,
whereas the coast of the Strait area includes protected areas under Natura 2000, such as the Strait of Gibraltar coastal strip (LIC ES 6120012), which is gravely affected on a daily basis by the bunkering carried out there,
ottaa huomioon, että laivoista peräisin olevien aineiden aiheuttama meren saastuminen erityisesti Gibraltarin salmessa ja tarkemmin Algecirasin lahdella johtuu pääasiassa pienistä mutta jatkuvista saastuttavien aineiden tahallisista päästöistä, jotka voivat olla painolastivettä, säiliöiden pesuvettä, tankkauksen yhteydessä mereen päästettävää öljyä, jne.
whereas the pollution of maritime waters by products originating from vessels, and in particular of the Strait of Gibraltar and the Bay of Algeciras, tends to be the result of small but continuous and deliberate discharges of polluting products in the form of residual ballast, water for cleaning tanks, spillages occurring when fuelling, etc,
ottaa huomioon, että osa päästöistä, alle 10 prosenttia, aiheutuu kuitenkin suoraan lastin tai polttoaineen hävikistä merionnettomuuksien seurauksena ja ne saavat julkisuudessa suurimman huomion,
whereas, however, a proportion of the spillages (under 10%) arises directly from losses of cargo or fuel resulting from maritime accidents, and it is these that public opinion is most aware of,
ottaa huomioon, että päästöjen alkuperästä ja syistä riippumatta ne vaarantavat vakavasti Gibraltarin salmen ja Algecirasin lahden luonnonrikkaudet ja meren luonnonvarat,
whereas, apart from issues of origins and causes, these spillages are a serious threat to the natural and marine resources of the Strait of Gibraltar and the Bay of Algeciras,
ottaa huomioon, että New Flamen tapaus on osoittanut aluksen tarkastusten suorittamisessa sekä ennen yhteentörmäystä että sen jälkeen runsaasti virheitä ja vastuun pakoilua, joiden takia alus jäi yli kahdeksan kuukauden ajaksi karille Algecirasin lahdelle ilman että sitä olisi irrotettu tai sen lastia otettu talteen,
whereas the case of the 'New Flame' has revealed the existence of a chain of errors and failure to take responsibility as regards the inspection of that vessel, both before and after the collision, thanks to which it remained aground for more than eight months in the Bay of Algeciras, without being refloated and with no action taken to recover its cargo,
ottaa huomioon, että New Flamen lastina oli 42 500 tonnia metalliromua, jonka alkuperästä ja myrkyllisyydestä ei ole julkisuudessa ollut tietoa, ja että yksikään asiasta vastaava viranomainen ei ole varmistanut tähän mennessä, että se ei ole saastuttavaa tai aiheuta vaaraa ihmisten tai meren eliölajien terveydelle tai ympäristölle,
whereas the cargo of the 'New Flame' consisted of 42 500 tonnes of scrap, whose origin and toxicity remain unknown to the general public, while none of the authorities responsible has been able to guarantee that it is not so far polluting or hazardous to human health, marine species or the environment,
vaatii komissiota tutkimaan, rikkooko tankkaamisen päästöistä aiheutuva saastuminen Algecirasin lahdessa EU:n ympäristölainsäädäntöä ja erityisesti syyskuun 7. päivänä 2005 alusten aiheuttamasta ympäristön pilaantumisesta ja säännösten rikkomisista määrättävistä seuraamuksista annettua Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviä 2005/35/EY;
Asks the Commission to investigate whether the pollution arising from bunkering-related spillages in the Bay of Algeciras constitutes a breach of EU environment law in general and in particular of Directive 2005/35/EC of the European Parliament and the Council of 7 September 2005 on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements;
vaatii komissiota varmistamaan, että Gibraltarin salmessa ja erityisesti Algecirasin lahdella noudatetaan tinkimättä alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta- ja tietojärjestelmän perustamisesta annettua direktiiviä 2002/59/EY, sillä alueella on erittäin vilkas meriliikenne ja sen kautta kulkee lähes 100 000 alusta vuodessa;
Asks the Commission to determine whether, in the Strait of Gibraltar and specifically in the Bay of Algeciras, there is proper compliance with the existing Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system, given the presence in the area of a high-intensity maritime traffic of almost 100 000 vessels per annum;
vaatii komissiota tarkastamaan, ovatko viranomaiset noudattaneet alusturvallisuutta, saastumisen ehkäisemistä ja alusten asumis- ja työskentelyolosuhteita koskevien kansainvälisten standardien soveltamisesta yhteisön satamia käyttäviin ja jäsenmaiden lainkäyttövaltaan kuuluvilla vesillä purjehtiviin aluksiin 19. kesäkuuta 1995 annetun direktiivin 95/21/ETY mukaisia velvoitteitaan; ja velvoitteita, jotka perustuvat ympäristövastuusta ympäristövahinkojen ehkäisemisen ja korjaamisen osalta 21. päivänä huhtikuuta 2004 annettuun direktiiviin 2004/35/ETY;
Asks the Commission, further, to determine whether the authorities responsible have met their obligations under Directive 1995/21/EEC of 19 June 1995 regarding compliance with the international rules on maritime safety, the prevention of pollution and living conditions on board by vessels using Community ports or installations located in waters under the jurisdiction of the Member States, and under Directive 2004/35/EEC of 21 April 2004 on environmental liability to avoid and restore environmental damage;
pyytää komissiota varmistamaan, ovatko Espanja ja Yhdistynyt kuningaskunta saattaneet asianmukaisesti edellä mainitut yhteisön säädökset osaksi kansallista lainsäädäntöään;
Calls on the Commission to determine whether Spain and the UK have correctly transposed the above-mentioned Community legislation;
pyytää komissiota vaatimaan toimivaltaisilta viranomaisilta tietoja hylyn lastin sisällöstä sekä siitä, millaisia suunnitelmia ja aikatauluja niillä on laivan irrottamiseksi ja lastista mahdollisesti aiheutuvan saastumisriskin valvomiseksi, ja toimittamaan nämä tiedot Euroopan parlamentille;
Calls on the Commission to ask the relevant authorities to supply information on the content of the cargo of the wreck and the plans and timetable for refloating the vessel and monitoring the potential pollution risks from the cargo, and to forward the information received to Parliament;
vaatii, että komission on kehotettava niitä jäsenvaltioita, jotka eivät vielä ole sitä tehneet, ratifioimaan mahdollisimman pian vuoden 2001 kansainvälisen yleissopimuksen aluksen polttoaineen aiheuttamasta pilaantumisvahingosta johtuvasta siviilioikeudellisesta vastuusta (bunkkeriyleissopimus) ja vuoden 1996 kansainvälisen yleissopimuksen vastuusta ja vahingonkorvauksesta vaarallisten ja haitallisten aineiden merikuljetusten yhteydessä (HNS-yleissopimus), jotta ne voidaan saattaa voimaan ja näin parantaa merenkulun turvallisuutta Euroopan rannikoilla ja uhrien oikeussuojaa korvattaessa polttoaineen sekä vaarallisten ja haitallisten aineiden aiheuttamia pilaantumisvahinkoja;
Calls on the Commission to urge those Member States which have not yet done so to ratify forthwith the international convention of 2001 on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage (the Bunker Oil 2001 Convention) and the international convention of 1996 on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea (the HNS Convention), so as to enable them to come into force, thus ensuring further progress on maritime safety for Europe's coasts and legal protection for the victims in terms of compensation for the damage caused by pollution from fuel and harmful and potentially hazardous substances;
vaatii, että komissio Euroopan meriturvallisuusviraston avustamana ottaa huomioon tieteellisen edistyksen alusten aiheuttaman pilaantumisen torjunnan alalla, mukaan lukien öljyn tai vaarallisten ja haitallisten aineiden aiheuttama pilaantuminen, ja sisällyttää sen yhteisön lainsäädäntöön Euroopan meriturvallisuusviraston toiminnan monivuotisesta rahoituksesta alusten aiheuttaman pilaantumisen torjunnan alalla ja asetuksen (EY) N:o 1406/2002 muuttamisesta annetun asetuksen 2038/2006/EY 8 artiklan toisen kappaleen mukaisesti;
Urges the Commission, with the aid of the European Maritime Safety Agency, to take due account of scientific advances in the fight against pollution from vessels, including that caused by fuel or by harmful and potentially hazardous substances, and to incorporate the findings in the Community legislation, pursuant to Article 8(2) of Regulation (EC) No 2038/2006 on multiannual funding for the actions of the European Maritime Safety Agency in the field of response to pollution caused by ships and amending Regulation (EC) No 1406/2002;
kehottaa komissiota esittämään kansallisille ja alueellisille viranomaisille, että nämä sopisivat toimintaa Gibraltarin salmella ja nimenomaan Algecirasin lahdella koskevasta julkisesta pöytäkirjasta rannikkovaltioiden nykyisten kahdenvälisten tai alueellisten sopimusten mallin mukaisesti, johon kuuluisi keskinäinen avunanto meren saastumistapauksissa, jotta vältettäisiin New Flamen tapauksessa ilmenneet virheet ja toimivaltakiistat;
Suggests that the Commission intervene with the relevant national and regional authorities with a view to their agreeing on a public protocol for action in the Strait of Gibraltar and the Bay of Algeciras, on lines similar to those of the existing bilateral and regional agreements between coastal states, including provision for mutual assistance in cases of marine pollution, with a view to avoiding any recurrence of the chain of errors and disputes over competences which characterised the 'New Flame' case;
vaatii komissiota saatujen tietojen valossa ja jos osoittautuu, että toimivaltaiset viranomaiset eivät ole noudattaneet yhteisön lainsäädäntöä ja hoitaneet tehtäviään, nostamaan kanteen Euroopan yhteisöjen tuomioistuimessa;
Urges the Commission, in the light of the existing information and should it be confirmed that the authorities responsible have failed to comply with their responsibilities under Community law, to take out infringement proceedings at the European Court of Justice;
kehottaa puhemiestä välittämään tämän päätöslauselman neuvostolle, komissiolle ja Espanjan ja Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksille ja parlamenteille.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission and the Governments and Parliaments of Spain and the United Kingdom.
ottaa huomioon aiemmat päätöslauselmansa merenkulkua koskevista paketeista sekä merenkulun turvallisuudesta antamansa päätöslauselmat,
having regard to its previous resolutions on the maritime packages and its resolutions on maritime safety,
toteaa, että Gibraltarin salmi, jossa Algecirasin lahti sijaitsee, on meriliikenteeltään Euroopan unionin toiseksi vilkkain paikka ja että reittiä käyttää vuosittain noin 100 000 alusta,
whereas in terms of maritime traffic the Strait of Gibraltar, which includes Algeciras Bay, is the second busiest area in the European Union, used by some 100 000 vessels per year,
toteaa, että meriliikenne ja polttoaineen tankkaaminen ovat hyvin vaarallisia paikallisen väestön turvallisuudelle ja terveydelle sekä alueen ympäristölle, minkä vuoksi asiaa koskevien yhteisön sääntöjen tiukka noudattaminen on olennaisen tärkeää,
whereas the maritime traffic and 'bunkering' activities are very dangerous both to the safety and health of the local population and to the area's environment, so that strict compliance with the relevant Community rules is essential,
toteaa, että vuonna 2007 Algecirasin lahdella tapahtui monia vakavia onnettomuuksia, kuten Sierra Navan ja Samothrakin ajautuminen karille,
whereas in 2007 several serious incidents occurred in the Bay of Algeciras, including the grounding of the Sierra Nava and the Samothraki ,
toteaa, että 12. elokuuta 2007 rahtilaiva New Flame ja öljytankkeri Torm Gertrud törmäsivät suoraan toisiinsa aivan Gibraltarin kallion edustalla, jolloin edellinen alus upposi veteen useiden metrien syvyydeltä niin, että näkyviin jäi vain rungon korkein kohta, mikä aiheutti vaaran alueella purjehtiville,
whereas on 12 August 2007 the cargo vessel New Flame and the oil tanker Torm Gertrud collided head-on just off the Rock of Gibraltar, resulting in the sinking of the former in several metres of water, leaving only the top of the hull visible, posing a hazard to navigation in the area,
toteaa, että vaikka onnettomuudesta on kulunut jo yhdeksän kuukautta, ongelma on edelleen ratkaisematta, mikä kertoo asianomaisten valtioiden pikaisten toimien puutteesta,
whereas since the accident occurred, 9 months ago, the problem has remained unsolved, which shows the lack of a quick response from the Member States involved,
toteaa, että Algecirasin lahden ja Gibraltarin satamien, joissa käy vuosittain noin 30 000 alusta, välillä ei ole minkäänlaista tiedonvälitystä tai koordinointia satamiin tulevien ja niistä lähtevien alusten suhteen,
whereas between the ports of Algeciras Bay and Gibraltar, where some 30 000 vessels a year drop anchor or dock, there is no communication nor coordination with regard to vessels entering and leaving them,
toteaa, että Algecirasin lahden rannikolla on pantu merkille huomattavia öljyn aiheuttamia saastumistapauksia etenkin Rinconcillon, Getaresin ja Chinarralin rannoilla 21. joulukuuta 2007, jolloin havaittiin kilometrin pituinen öljyläikkä,
whereas along the coast of Algeciras Bay significant incidents of oil pollution have been registered, specifically on the beaches of Rinconcillo, Getares and Chinarral on 21 December 2007, when an oil slick a thousand metres long was detected,
toteaa, että Utrechtin sopimuksen mukaan Gibraltarin rannikon edustan vesialue kuuluu Espanjalle ja sen lain alaisuuteen,
whereas according to the Treaty of Utrecht the waters off the coast of Gibraltar are under Spanish sovereignty and jurisdiction,
toteaa Espanjan päättäneen, että vastuu New Flame -aluksesta kuuluu Gibraltarille Espanjan ja Gibraltarin nykyisen yhteistyön puitteissa, koska tapaus sai alkunsa Gibraltarin satamassa New Flamen lähtiessä satamasta saamatta siihen lupaa,
whereas Spain decided that Gibraltar should take responsibility for the New Flame in the context of the existing cooperation between the two, as the incident originated in the port of Gibraltar, in that the New Flame left the port without authorisation,
toteaa, että Espanjan viranomaiset pyysivät apua Euroopan meriturvallisuusvirastolta ja virasto lähetti merellä käytettävän öljynkeruualuksen,
whereas the Spanish authorities asked the European Maritime Safety Agency for help and EMSA sent an at-sea oil recovery vessel,
toteaa, että vaikka tiedetäänkin, että New Flame -aluksessa oli noin 700 tonnia raskasta polttoöljyä (IFO 380), irtolastialuksen lastin määrää ja laatua koskeviin kysymyksiin ei ole vastattu, eli Gibraltarin viranomaiset salaavat nämä tiedot edelleen,
whereas, although it is known that the New Flame was carrying some 700 tons of IFO 380, there has been no answer to the demands for information regarding the amount and type of cargo on the bulk carrier, so that this information continues to be concealed by the Gibraltar Government,
kehottaa osapuolia perustamaan tiedotus- ja koordinointielimen Algecirasin lahden meriliikenteen valvontaa ja tarkkailua varten;
Urges the parties involved to create a communication and coordination body in order to monitor and observe sea traffic in Algeciras Bay;
katsoo, että toimivallan siirtäminen Gibraltarille ei ollut oikea päätös;
Considers that the surrender of authority to Gibraltar was not a correct decision;
kehottaa Espanjan hallitusta yhteistyössä Yhdistyneen kuningaskunnan kanssa käsittelemään tätä kysymystä ja tekemään sopimuksen ympäristötuhojen pysäyttämiseksi;
Calls on the Government of Spain, in cooperation with that of the United Kingdom, to deal with this issue and to arrive at an agreement to stop the environmental damage;
pahoittelee, ettei Euroopan meriturvallisuusviraston apu ollut riittävää suhteessa saastumiseen, jota tapahtui alueen useilla rannoilla;
Regrets that the help provided by EMSA was not sufficient in regard to the pollution which occurred on several beaches in the area;