natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tämä johdanto-osan kappale on tarpeeton, koska se koskee aiemmin annettujen direktiivien voimassaoloa.
This recital is redundant concerning the validity of former directives.
Tämä kappale aiheuttaa lisäksi sekaannusta muita hyväksyttäviä hakijoita kuin rautatieyrityksiä koskevan hakemusmahdollisuuden kanssa.
Moreover, this creates a confusion with the possibility to apply for authorised applicants other than railways undertakings.
(8 a) Tavaraliikennekäytävän perustamisessa olisi tarvittaessa otettava huomioon tarve parantaa yhteyksiä kolmansien maiden rautatieinfrastruktuurin kanssa.
(8a ) The establishment of a freight corridor should take into account, where appropriate, the need for better interconnections with the rail infrastructure of third countries .
(8 b) Tavaraliikennekäytävien suunnittelussa olisi pyrittävä varmistamaan niiden sisäinen jatkuvuus mahdollistamalla tarvittavat yhteydet nykyisten rautatieinfrastruktuurien välillä ja jakamalla tarvittava kapasiteetti koko tavaraliikennekäytävän pituudelle.
(8 b ) The design of freight corridors should seek to ensure their internal continuity by enabling the requisite interconnections between existing railway infrastructure and allocating the requisite capacities along the entire path of the freight corridor.
On tärkeää taata sisäinen jatkuvuus mahdollistamalla tarvittavat yhteydet nykyisten rautatieinfrastruktuurien välillä ja jakamalla tarvittava kapasiteetti koko tavaraliikennekäytävän pituudelle.
It is important to ensure internal continuity by enabling the necessary interconnections between existing railway infrastructure and allocating the necessary capacities along the whole of the freight corridor.
(9) Kansainväliset rautatiekäytävät kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaiselle rautatieverkolle olisi perustettava Euroopan laajuisen liikenneverkon, jäljempänä 'TEN-T', ja/tai Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmän, jäljempänä 'ERTMS', käytävät huomioon ottaen.
(9) The international rail corridors for a European rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Trans-European Transport Network ("TEN-T") and/or the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors.
Sen vuoksi on tarpeen koordinoida verkkojen kehittäminen, erityisesti siltä osin kuin on kyse rautateiden tavaraliikenteen kansainvälisten käytävien yhdistämisestä olemassa oleviin TEN-T- tai ERTMS-käytäviin.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular as regards the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T and the ERTMS corridors.
Lisäksi unionin tasolla olisi vahvistettava yhdenmukaiset säännöt näille tavaraliikenteen käytäville .
Furthermore, harmonising rules relating to those freight corridors should be established at the level of the Union.
Tarvittaessa näiden käytävien perustamiselle olisi myönnettävä rahoitusta TEN-T-ohjelmasta, tutkimusohjelmista ja Marco Polo ‑ohjelmasta sekä muista unionin politiikoista ja rahastoista, kuten Euroopan aluekehitysrahastosta tai koheesiorahastosta.
If necessary, the creation of those corridors should be supported financially within the framework of the TEN-T, research and Marco Polo programmes, and other policies and funds of the Union, such as the European Regional Development Fund or the Cohesion Fund.
(9) Kansainväliset rautateiden tavaraliikennekäytävät, jotka muodostavat kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisen rautatieverkon, on toteutettava Euroopan laajuisen liikenneverkon, jäljempänä 'TEN-T', ja/tai Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmän, jäljempänä 'ERTMS', käytävät huomioon ottaen.
(9) The implementation of international rail freight corridors forming a European rail network for competitive freight must be conducted in a manner consistent with the Trans‑European Transport Network ("TEN‑T") and/or the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors.
Sen vuoksi on tarpeen koordinoida verkkojen kehittäminen, erityisesti siltä osin kuin on kyse rautateiden tavaraliikenteen kansainvälisten käytävien yhdistämisestä olemassa oleviin TEN-T- tai ERTMS-käytäviin.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular as regards the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN‑T and the ERTMS corridors.
Lisäksi näille tavaraliikenteen käytäville olisi vahvistettava yhdenmukaiset säännöt unionin tasolla, ja hiljaisia tavarajunia koskevia hankkeita olisi edistettävä .
Furthermore, harmonising rules relating to those freight corridors should be established at the level of the Union and silent freight train projects should be promoted.
Tarvittaessa näiden käytävien perustamiselle olisi myönnettävä rahoitusta TEN-T-ohjelmasta, tutkimusohjelmista ja Marco Polo ‑ ohjelmasta sekä muista unionin politiikoista ja rahastoista, kuten Euroopan investointipankista, Euroopan aluekehitysrahastosta tai koheesiorahastosta.
If necessary, the creation of those corridors should be supported financially within the framework of the TEN‑T, research and Marco Polo programmes, and other policies and funds of the Union, such as the European Investment Bank , the European Regional Development Fund or the Cohesion Fund.
(12) Jäsenvaltioiden ja infrastruktuurin haltijoiden välisen koordinoinnin edistämiseksi olisi perustettava kutakin tavaraliikennekäytävää varten asiaankuuluva hallintorakenne ottaen huomioon tarve välttää päällekkäisyys jo olemassa olevien hallintorakenteiden kanssa.
(12) In order to stimulate coordination between the Member States and the infrastructure managers, an appropriate governance structure for each freight corridor should be established, taking account of the need to avoid duplication with already existing governance structures;
(12) Jäsenvaltioiden , infrastruktuurin haltijoiden ja rautatieyritysten välisen koordinoinnin edistämiseksi sekä koko tavaraliikennekäytävän jatkuvuuden takaamiseksi olisi perustettava kutakin tavaraliikennekäytävää varten asiaankuuluva hallintorakenne ottaen huomioon tarve välttää päällekkäisyys jo olemassa olevien hallintorakenteiden kanssa.
(12) In order to stimulate coordination between the Member States, the infrastructure managers and railway undertakings, and to provide continuity along the corridor, an appropriate governance structure for each freight corridor should be established, taking into account of the need to avoid duplication with already existing Governance structures.
(15) Tavaraliikennekäytävällä käytettävissä olevan infrastruktuurikapasiteetin yhdenmukaisuuden ja jatkuvuuden varmistamiseksi olisi tavaraliikennekäytävään tehtäviä investointeja koordinoitava asianomaisten jäsenvaltioiden ja infrastruktuurin haltijoiden välillä ja ne olisi suunniteltava tavaraliikennekäytävän tarpeita vastaavalla tavalla.
(15) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States and the infrastructure managers concerned, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Investoinnin toteuttamisaikataulu olisi julkaistava sen varmistamiseksi, että tieto saavuttaa hakijat , jotka voivat toimia käytävällä.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that applicants who may operate in the corridor are well-informed.
Investoinnin kohteisiin olisi kuuluttava yhteentoimivien järjestelmien kehittämiseen ja junakapasiteetin lisäämiseen tähtäävät hankkeet.
The investment should include projects relating to the development of interoperable systems and the increase in capacity of the trains.
(15) Tavaraliikennekäytävällä käytettävissä olevan infrastruktuurikapasiteetin yhdenmukaisuuden ja jatkuvuuden varmistamiseksi olisi tavaraliikennekäytävään tehtäviä investointeja koordinoitava asianomaisten jäsenvaltioiden , infrastruktuurin haltijoiden sekä tarvittaessa myös jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden välillä ja ne olisi suunniteltava tavaraliikennekäytävän tarpeita vastaavalla tavalla.
(15) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States, the infrastructure managers concerned, as well as, if applicable, between Member States and third countries, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Investoinnin toteuttamisaikataulu olisi julkaistava sen varmistamiseksi, että tieto saavuttaa rautatieyritykset , jotka voivat toimia käytävällä.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that railway undertakings that may operate in the corridor are well-informed.
(21 a) Jotta varmistettaisiin, että rautateiden tavaraliikennepalvelujen tarjoajien välille syntyy kilpailua tavaraliikennekäytävällä, olisi muiden hakijoiden kuin rautatieyritysten tai niiden muodostamien ryhmittymien voitava hakea infrastruktuurikapasiteetin käyttöoikeuksia, mutta etusija olisi kuitenkin annettava rautatieyrityksille tai niiden muodostamille ryhmittymille.
(21a) In order to guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, applicants other than railway undertakings or their groupings should be able to request infrastructure capacity, with priority nevertheless being awarded to railway undertakings or their groupings.
On tärkeää antaa etusija rautatieyrityksille tai niiden muodostamille ryhmittymille, jotta varmistetaan sisäinen jatkuvuus tavaraliikennekäytävän koko pituudella.
It is important that priority be awarded to railway undertakings or their groupings in order to ensure internal continuity along the whole freight corridor.
(25) Jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla saavuttaa tämän asetuksen tavoitetta, joka on tavaraliikennekäytävistä koostuvan kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisen rautatieverkon perustaminen, vaan se voidaan sen laajuuden ja vaikutusten vuoksi saavuttaa paremmin unionin tasolla, joten unioni voi toteuttaa toimenpiteitä Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti.
(25) Since the objective of this Regulation, namely the establishment of a European rail network for competitive freight made up of freight corridors, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can therefore by reason of its scale and effects be better achieved at the level of the Union, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
( Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon. )
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
(27 a) Tämän asetuksen tavoitteena on parantaa rautateiden tavaraliikenteen tehokkuutta suhteessa muihin liikennemuotoihin.
(27a) The aim of this Regulation is to improve the efficiency of rail freight transport relative to other modes of transport .
Olisi varmistettava jäsenvaltioiden ja infrastruktuurin haltijoiden välinen koordinointi, jotta varmistetaan tavaraliikennekäytävien mahdollisimman tehokas toiminta.
Coordination should be ensured between Member States and infrastructure managers in order to guarantee the most efficient functioning of freight corridors.
Jotta tämä olisi mahdollista, rautateiden tavaraliikenteen kapasiteettia ja tehokkuutta olisi pyrittävä lisäämään toteuttamalla operatiivisia toimia ja investoimalla samalla infrastruktuuriin ja tekn iseen laitteistoon, kuten ERTMS ‑ järjestelmään.
To allow this, operational measures should be taken in parallel with investments in infrastructure and in technical equipment such as ERTMS that should aim at increasing rail freight capacity and efficiency.
(29) Lisäksi komissiolle olisi siirrettävä valta antaa säädösvallan siirron nojalla annettavia delegoituja säädöksiä Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklan mukaisesti liitteen II mukauttamisen osalta .
(29) In addition, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the adaptation of Annex II .
On erityisen tärkeää, että komissio asiaa valmistellessaan kuulee asiantuntijoita Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklan täytäntöönpanosta 9 päivänä joulukuuta 2009 annetussa komission tiedonannossa esitettyjen sitoumusten mukaisesti ,
It is of particular importance that the Commission consult experts during its preparatory work, in accordance with the commitments made in the Commission Communication of 9 December 2009 on the implementation of Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(29) Lisäksi komissiolle olisi siirrettävä valta antaa säädösvallan siirron nojalla annettavia delegoituja säädöksiä Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklan mukaisesti.
(29) In addition, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
On erityisen tärkeää, että komissio asiaa valmistellessaan kuulee asiantuntijoita Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 290 artiklan täytäntöönpanosta 9 päivänä joulukuuta 2009 annetussa komission tiedonannossa esitettyjen sitoumusten mukaisesti .
It is of particular importance that the Commission consult experts during its preparatory work, in accordance with the commitments made in the Commission Communication of 9 December 2009 on the implementation of Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Tässä asetuksessa vahvistetaan säännöt kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisen rautatieverkon kansainvälisten rautatiekäytävien perustamiselle ja organisoinnille.
This Regulation lays down rules for the establishment and organisation of international rail corridors for a European rail network for competitive freight.
Siinä vahvistetaan tavaraliikennekäytävien valintaa, organisointia ja hallinnointia koskevat säännöt.
It sets out rules for the selection, organisation and management of freight corridors.
Tässä asetuksessa vahvistetaan säännöt kilpailukykyisen rautateiden tavaraliikenteen kansainvälisten rautatiekäytävien (jäljempänä tavaraliikennekäytävät) perustamiselle ja organisoinnille kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisen rautatieverkon kehittämiseksi .
This Regulation lays down rules for the establishment and organisation of international rail corridors for competitive rail freight (hereinafter referred to as "freight corridors") with a view to the development of a European Rail Network for Competitive Freight.
Siinä vahvistetaan tavaraliikennekäytävien valintaa, organisointia , hallinnointia sekä investointien suunnittelua koskevat säännöt.
It sets out rules for the selection, organisation, management and the investment planning of freight corridors .
Tätä asetusta sovelletaan rautateiden infrastruktuurin hallinnointiin ja käyttöön tavaraliikennekäytävissä .
This Regulation shall apply to the management and use of railway infrastructure in freight corridors.
Tätä asetusta sovelletaan tavaraliikennekäytäviin sisältyvän rautateiden infrastruktuurin hallinnointiin ja käyttöön.
This Regulation shall apply to the management and use of railway infrastructure included in freight corridors.
2artikla – 2 kohta – a alakohta
Article 2 - paragraph 2 - point a
a) 'tavaraliikennekäytävällä' kaikkia jäsenvaltioissa ja tarvittaessa kolmansissa Euroopan maissa olevia määritettyjä rautateitä, jotka yhdistävät terminaaleja tavaraliikennekäytävän pääreitin varrella, mukaan lukien rautatieinfrastruktuuri ja sen laitteisto , järjestelyratapihat ja junanmuodostuslaitteet sekä tarvittaessa kiertoreitit ;
(a) "freight corridor" means all designated railway lines in Member States and, where necessary, European third countries, linking terminals along the principal route of the freight corridor , including the railway infrastructure and its equipment, marshalling yards and train formation facilities and, where necessary, diversionary routes ;
a) 'tavaraliikennekäytävällä' kaikkia jäsenvaltioiden ja tarvittaessa kolmansien Euroopan maiden alueella tai välillä olevia määritettyjä rautateitä, myös junalauttayhteyksiä, jotka yhdistävät kaksi tai useampia terminaaleja pääreitin ja tarvittaessa kiertoreittien ja niitä yhdistävien reittiosuuksien varrella, mukaan lukien rautatieinfrastruktuuri ja sen laitteisto direktiivin 2001/14/EY 5 artiklan mukaisesti ;
(a) "freight corridor" shall mean all designated railway lines including railway ferry lines, on the territory of, or between Member States, and, where necessary, European third countries, linking two or more terminals, along a principal route and, where appropriate, diversionary routes and sections connecting them, including the railway infrastructure and its equipment in accordance with Art icle 5 of Directive 2001/14/EC ;
2 artikla – 2 kohta – c a alakohta (uusi)
Article 2 - paragraph 2 - point c a (new)
c a) 'keskitetyllä palvelupisteellä' kunkin tavaraliikennekäytävän infrastruktuurin hallintoneuvoston perustamaa yhteistä yksikköä, jonka ansiosta hakijat voivat yhdessä paikassa ja yhdellä kertaa pyytää junareittiä vähintään yhden rajan ylittävälle matkalle.
(ca) "one - stop shop" shall mean the joint entity set up by the management board of each freight corridor which offers applicants the opportunity to request in a single place and in a single operation a train path for a journey crossing at least one border.
Liitteessä I tarkoitetut jäsenvaltiot perustavat viimeistään ... päivänä …kuuta …* tavaraliikennekäytävät kyseisessä liitteessä vahvistettuja pääreittejä noudattaen.
The Member States referred to in Annex I shall establish by [three years] after entry into force of this Regulation the freight corridors along the principal routes set out in that Annex.
Asianomaiset jäsenvaltiot ilmoittavat komissiolle tavaraliikennekäytävien perustamisesta.
The Member States concerned shall inform the Commission about the establishment of the freight corridors.
Liitteessä I tarkoitetut jäsenvaltiot saattavat viimeistään kahden vuoden kuluttua tämän asetuksen voimaantulosta tavaraliikennekäytävät toimiviksi kyseisessä liitteessä vahvistettuja pääreittejä noudattaen.
The Member States referred to in Annex I shall make operational at the latest two years after entry into force of this Regulation the freight corridors along the principal routes set out in that Annex.
Hallintoneuvoston laatimaan täytäntöönpanosuunnitelmaan sisältyy myös 2 artiklan 2 kohdan a alakohdan mukaisen liikennekäytävän reitin määrittely sen jälkeen, kun on kuultu 7 artiklan 6 ja 6 a kohdassa tarkoitettuja neuvoa-antavia ryhmiä.
The implementation plan, drawn up by the management board, shall include also the determination of the corridor routing pursuant to Article 2(2) (a) after consultation of the advisory groups referred to in Article 7(6) and Article 7(6a).
Poiketen siitä, mitä 1 kohdassa säädetään, liitteessä I olevissa 3, 5 ja 8 kohdassa tarkoitettua pääreittiä noudattavat tavaraliikennekäytävät perustetaan viimeistään ... päivänä …kuuta …*.
By derogation from paragraph 1 the freight corridors along the principal routes set out in points 3, 5 and 8 of Annex I shall be established by [five years after entry into force of this Regulation].
3 artikla – 2 a kohta (uusi)
Article 3 - paragraph 2 a (new)
3 artikla – 2 b kohta (uusi)
Article 3 - paragraph 2 b (new)
Jäsenvaltioiden ehdotukset tutkitaan ottaen huomioon 4 artiklan 1 kohdassa vahvistetut vaatimukset .
The proposals from Member States shall be examined taking into consideration the criteria set out in Article 4 ( 1 ) .
Kaikki jäsenvaltiot, joilla on rautatieraja toisen jäsenvaltion kanssa, osallistuvat vähintään yhden tavaraliikennekäytävän perustamiseen, ellei velvoitetta ole jo täytetty 3 artiklan nojalla.
Each Member State with a rail border with another Member State shall participate in the establishment of at least one freight corridor, unless this obligation has already been met under Article 3.
Tavaraliikennekäytävien valinnassa ja muuttamisessa otetaan huomioon seuraavat vaatimukset:
The selection and modification of freight corridors shall take account of the following criteria:
Sen estämättä, mitä 1 kohdassa säädetään, jäsenvaltioiden on jäsenvaltion pyynnöstä osallistuttava kyseisessä kohdassa tarkoitetun tavaraliikennekäytävän perustamiseen tai olemassa olevan käytävän jatkamiseen, jotta naapurijäsenvaltio voi täyttää kyseisen kohdan mukaisen velvoitteensa.
Notwithstanding paragraph 1, Member States shall, upon request from a Member State, participate in the establishment of the freight corridor as referred to in that paragraph or the prolongation of an existing corridor, in order to allow a neighbouring Member State to fulfil its obligation under that paragraph.
a) tavaraliikennekäytävä kulkee vähintään kolmen jäsenvaltion tai, jos ehdotetun tavaraliikennekäytävän yhdistämien rautatieliikenteen terminaalien välinen etäisyys on yli 500 kilometriä, vähintään kahden jäsenvaltion alueen kautta;
(a) The crossing by the freight corridor of the territory of at least three Member States or at least two Member States if the distance between the railway terminals served by the freight corridor proposed is greater than 500 kilometres;
Jos jäsenvaltio katsoo, että tavaraliikennekäytävän perustaminen ei olisi tavaraliikennekäytävää todennäköisesti käyttävien hakijoiden edun mukaista tai että se ei toisi merkittäviä sosioekonomisia etuja tai että se aiheuttaisi suhteetonta rasitetta, asianomainen jäsenvaltio ei ole velvoitettu osallistumaan tämän artiklan 1 ja 2 kohdassa tarkoitetulla tavalla, mikäli komissio näin päättää 19 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua neuvoa-antavaa menettelyä noudattaen, sanotun kuitenkaan rajoittamatta direktiivin 91/440/ETY 7 artiklan mukaisia jäsenvaltioiden velvoitteita.
Without prejudice to the obligations of Member States under Article 7 of Directive 91/440/EEC, where a Member State considers that the establishment of a freight corridor would not be in the interest of the applicants likely to use the freight corridor or would not bring significant socio ‑economic benefits or would cause a disproportionate burden, the Member State concerned shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article, subject to a decision of the Commission acting in accordance with the advisory procedure referred to in Article 19(2).
b) tavaraliikennekäytävän yhdenmukaisuus Euroopan laajuisten l iikenneverkkojen (TEN-T), ERTMS ‑ käytävien ja/tai RailNetEuropessa määriteltyjen käytävien kanssa;
(b) The consistency of the freight corridor with the TEN-T, the ERTMS corridors and / or the corridors defined by RailNetEurope;
Jäsenvaltio ei ole velvoitettu osallistumaan 1 ja 2 kohdassa tarkoitetulla tavalla, jos sen rataverkon raideleveys eroaa unionin pääasiallisen rataverkon raideleveydestä.
A Member State shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 1 and 2 if it has a rail network which has a track gauge which is different from that of the main rail network within the Union .
c) TEN-T-liikenneverkon ensisijaisten hankkeiden integrointi tavaraliikennekäytävään;
(c) The integration of TEN-T priority projects into the freight corridor;
Edellä olevan 1 ja 2 kohdan mukaisten velvoitteiden täyttämiseksi asianomaisten jäsenvaltioiden on infrastruktuurin haltijoita ja asianomaisia hakijoita kuultuaan ehdotettava viimeistään ... päivänä …kuuta … yhdessä komissiolle tavaraliikennekäytävien perustamista, ottaen huomioon liitteessä II vahvistetut vaatimukset.
In order to meet the obligation under paragraphs 1 and 2, the Member States concerned shall jointly propose to the Commission the establishment of freight corridors after consulting the infrastructure managers and applicants concerned by …, taking into account the criteria set out in Annex II.