natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Valmistajille ja kaikille jakelu- ja vähittäismyyntiketjun toimijoille asetetut vaatimukset on tehtävä selviksi ja niitä on valvottava.
The requirements to manufacturers and all actors in the distribution and retail chain must be made clear and be subject to monitoring.
On tärkeää tunnustaa, että merkintäjärjestelmä ei ole hyödyllinen ainoastaan kuluttajien ja kuljettajien vaan myös autokantaa hallinnoivien ostajien ja julkisten hankintojen kannalta.
It is important to recognize that the labelling scheme will not only be useful for individual consumers and drivers, but also for fleet buyers and public procurement purposes.
Vaikka tällaisilla ostajilla on parempi asiantuntemustaso, niin markkinatutkimukset osoittavat, että kyseiset ostajat arvostaisivat suuresti polttoainetehokkuutta koskevia tietoja.
Whilst such purchasers have a more sophisticated level of expertise, market studies indicate that fleet purchasers would strongly appreciate more information regarding fuel efficiency.
Samalla tavoin parametrien muuttaminen voi mahdollisesti aiheuttaa myös entistä enemmän hienojakoista pölyä hankautumisen lisääntyessä.
By the same token, particulate pollution may rise as a result of increased tyre wear linked to changed parameters.
Ajoneuvoliikenne on yksi suurimmista hiilidioksidipäästöjen aiheuttajista.
Road transport is one of the main causes of CO 2 emissions.
Renkaiden kulumisesta aiheutuu vuosittain 6,5 tuhatta tonnia hienojakoista pölyä.
Annual particulate emissions as a result of tyre wear amount to roughly 6.5 kt.
Vuoteen 2010 mennessä tulee voimaan pienhiukkasia koskevan sääntelyn seuraava vaihe.
A further step in the rules governing particulate emissions will come into force between now and 2010.
Jos muutetaan parametrejä, kuten vierintävastusta, on aina tarkasteltava myös, millaisia vaikutuksia sillä on renkaiden hankautumiseen ja samalla myös hienojakoisen pölyn aiheuttamaan kuormitukseen.
If parameters such as rolling resistance change, consideration must always also be given to the implications for tyre wear and, by extension, particulate pollution.
(11 a) Rengasvalmistajia, toimittajia ja jakelijoita olisi kannustettava täyttämään tämän direktiivin säännökset vuoteen 2012 mennessä, jotta merkintäjärjestelmän hyväksymistä sekä hyödyn aikaansaamista nopeutetaan.
(11a) Tyre manufacturers, suppliers and distributors should be encouraged to comply with the provisions of this Directive before 2012 to speed up recognition of the scheme and realisation of benefits.
Aluksi vapaaehtoisuuteen perustuvan merkintäjärjestelmän mahdollisimman nopealla käyttöönotolla edistetään sitä, että kuluttajat tunnistavat järjestelmän ja että polttoaineen kulutusta, hiilidioksidipäästöjä ja maantieliikenteen melua vähennetään nopeammin.
Introduction of the labeling scheme as soon as possible, initially via voluntary compliance, will promote consumer recognition of the scheme and bring earlier reduction of fuel consumption, CO2 emissions and road traffic noise.
(17 a) Mahdollisille ostajille olisi tarjottava standardoitua täydentävää tietoa, jossa selvitetään merkinnän jokainen osa, polttoainetehokkuus, märkäpitoa ja melua koskevat ominaisuudet sekä niiden merkitys, ja polttoainesäästöä mittaava laskin, joka osoittaa keskimääräisen säästön polttoaineen, hiilidioksidipäästöjen ja kustannusten suhteen.
(17a) Potential purchasers should be provided with supplementary standardised information to explain each of the components of the label, fuel efficiency, wet grip and noise emissions, and their relevance, including a fuel savings calculator which demonstrates average savings of fuel, CO 2 and costs.
Nämä tiedot olisi ilmoitettava esitteissä ja julisteissa kaikissa myyntipisteissä ja EU:n renkaiden merkintöjä koskevalla verkkosivustolla.
This information should be provided by explanatory leaflets and posters at all points of sale, and on the EU tyre labelling website.
On perustettava keskitetty tietolähde, jossa perustellaan selkeästi merkintäjärjestelmän taustasyitä, kuluttajille polttoaine- ja kustannussäästöistä aiheutuvia etuja sekä hiilidioksidipäästöjen ja liikenteen melun vähentämistä edistäviä näkökohtia.
To establish a central source of information to clearly explain the rationale behind the labelling scheme, benefits to consumers in terms of fuel and cost savings, as well as contribution towards CO2 and traffic noise reduction.
(22) Komissiolle olisi erityisesti siirrettävä valta ottaa käyttöön luokkien C2 ja C3 renkaiden märkäpitoluokitusta koskevia vaatimuksia ja muita keskeisiä rengasparametrejä kuin polttoainetehokkuutta , märkäpitoa ja vierintämelua koskevia vaatimuksia sekä mukauttaa liitteitä tekniikan kehitykseen.
(22) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyre classes, to introduce requirements with respect to essential tyre parameters other than fuel efficiency , wet grip and external rolling noise and to adapt the Annexes to technical progress.
Koska nämä toimenpiteet ovat laajakantoisia ja niiden tarkoituksena on muuttaa direktiivin muita kuin keskeisiä osia sitä täydentämällä, niistä olisi päätettävä päätöksen 1999/468/EY 5 a artiklassa säädettyä valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen,
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(22) Komissiolle olisi erityisesti siirrettävä valta ottaa käyttöön luokkien C2 ja C3 renkaiden märkäpitoluokitusta koskevia vaatimuksia ja muita keskeisiä rengasparametrejä kuin polttoainetehokkuutta ja vierintämelua koskevia vaatimuksia sekä mukauttaa liitteitä tekniikan kehitykseen ottaen huomioon myös renkaiden hankautumisen aiheuttama hienojakoinen pöly .
(22) In particular, power should be conferred on the Commission to introduce requirements with respect to wet grip grading of C2 and C3 tyre classes, to introduce requirements with respect to essential tyre parameters other than fuel efficiency and external rolling noise and to adapt the Annexes to technical progress , also taking account of particulate pollution caused by tyre wear .
Mainittu märkäpitoa koskeva parametri toistuu komission ehdotuksessa.
Reference has already been made to the parameter 'wet grip' earlier in the Commission proposal.
4) 'teknisellä mainosmateriaalilla' kaikkea loppukäyttäjille tai jakelijoille tarkoitettua renkaiden tai ajoneuvojen markkinoimiseen käytettävää painettua ja sähköistä materiaalia, jossa kuvataan renkaita koskevia parametrejä, mukaan luettuina tekniset käsikirjat, esitteet, internet-markkinointi, esittelylehtiset ja luettelot;
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre, including technical manuals, brochures, Internet marketing, leaflets and catalogues;
4) 'teknisellä mainosmateriaalilla' kaikkea loppukäyttäjille tai jakelijoille tarkoitettua renkaiden tai ajoneuvojen markkinoimiseen käytettävää painettua ja sähköistä materiaalia, jossa kuvataan renkaita koskevia parametrejä, tai jossa annetaan myyntihinta, mukaan luettuina tekniset käsikirjat, esitteet, varastoluettelot, internet-markkinointi, esittelylehtiset ja luettelot;
(4) ‘technical promotional literature’ means all printed and electronic material used in the marketing of tyres or vehicles aimed at end-users or distributors which describes the specific parameters of a tyre or gives the sale price , including technical manuals, brochures, stock listings, Internet marketing, leaflets and catalogues;
Mahdollisille ostajille, jotka eivät näe renkaita ennen asennusta (esimerkiksi verkossa tehdyt tilaukset, kaluston seurantaa koskevat sopimukset), on tärkeää antaa merkintätiedot muussa asiakirja-aineistossa.
In order to ensure that potential purchasers who do not see the tyres before fitting (for example, online orders, fleet management contracts) it is essential to provide the labelling information in other sources of promotional material.
Merkintätiedot on annettava, kun myyntihinta esitetään.
The labelling information must be provided wherever the sales price is presented.
3 artikla – 5 a kohta (uusi)
Article 3 - paragraph 5 a (new)
3 artikla – 5 b kohta (uusi)
Article 3 - paragraph 5 b (new)
On lisättävä tietoisuutta ja kiinnostusta merkintää kohtaan sekä osoitettava kuluttajalle suoraan aiheutuva hyöty polttoaineen kulutuksen ja kustannusten osalta sekä saavutetut ympäristöhyödyt.
To increase awareness of and interest in the label and to demonstrate the direct benefits to the consumer in terms of fuel consumption and money spent, as well as the environmental benefits.
4 artikla – 1 kohta
Article 4 - point 1
1) Toimittajien on varmistettava, että myyntipisteisiin toimitettavissa luokkien C1 ja C2 renkaissa on merkintä, jossa ilmoitetaan vapaavalintaisella tavalla tai kulutuspintaan kiinnitetyllä tarralla polttoainetehokkuutta ja märkäpitoa koskevat tiedot sekä vierintämelun mittausarvo liitteessä I olevan A , B ja C osan mukaisesti.
(1) suppliers shall ensure that C1 and C2 tyres delivered to points of sale are supplied with a label, displayed by any means or by a sticker on the tyre tread, indicating the fuel efficiency and wet grip information and the external rolling noise measured value as set out in Annex I, Part A, B and C respectively.
3) Toimittajien on ilmoitettava polttoainetehokkuusluokka, märkäpitoluokka ja vierintämelun mittausarvo kaikessa teknisessä mainosmateriaalissa liitteen I mukaisesti ja liitteessä III mainitussa järjestyksessä.
(3) suppliers shall state the fuel efficiency class, wet grip class and the external rolling noise measured value on all technical promotional literature as set out in Annex I in the order specified in Annex III;
Selvennys, jolla varmistetaan, että merkintätiedot annetaan kaikessa teknisessä mainosmateriaalissa.
Point of clarification to ensure that the labelling information is provided on all technical promotional material.
4 artikla – 4 a kohta (uusi)
Article 4 - paragraph 4 a (new)
4 a) Kaikessa teknisessä mainosmateriaalissa on oltava selkeä verkkosivuston osoite EU:n renkaiden merkintöjä koskevalle verkkosivustolle.
(4a) all technical promotional literature shall include a clear website link address to the EU tyre labelling website;
On lisättävä tietoisuutta merkinnästä, joten kansalaiset olisi ohjattava EU:n verkkosivustolle, joka on keskitetty ja täydentävä tietolähde.
To raise awareness and understanding of the scheme, consumers should be directed to the EU website as a central source of explanatory and supplementary information.
5 artikla – 1 kohta
Article 5 - point 1
1) Jakelijoiden on varmistettava, että tarra, jonka toimittajat ovat kiinnittäneet renkaisiin 4 artiklan 1 kohdan mukaisesti, on selkeästi näkyvissä myyntipisteessä.
(1) distributors shall ensure that tyres, at the point of sale, bear the sticker provided by suppliers in accordance with Article 4(1) in a clearly visible position;
1) Jakelijoiden on varmistettava, että merkintätiedot, jotka toimittajat ovat antaneet 4 artiklan 1 kohdan mukaisesti välittömässä läheisyydessä selkeästi näkyvällä tavalla , ovat saatavissa myyntipisteessä.
(1) distributors shall ensure that labelling information provided by suppliers in accordance with Article 4(1) in immediate proximity in a clearly visible position is available at the point of sale ;
Tämä tarkistus parantaa sanamuotoa, sillä se vahvistaa merkintätietojen käyttöä johdonmukaisella tavalla.
This amendment improves the wording in reinforcing the use of the labelling information in a consistent manner.
6 artikla – otsikko
Article 6 - title
Autontoimittajien ja - jakelijoiden velvollisuudet
Responsibilities of car suppliers and car distributors
Horisontaalinen tarkistus, jota sovelletaan koko artiklaan, jos se hyväksytään.
Horizontal amendment which, if adopted, applies throughout the Article.
8 artikla – -1 kohta (uusi)
Article 8 - subparagraph - 1 (new)
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että toimivaltaiset viranomaiset ottavat myyntipisteissä käyttöön rutiinitarkastukset ja ei-rutiinitarkastukset, jotta tämän direktiivin vaatimuksien noudattaminen varmistetaan.
Member States shall ensure that the competent authorities establish a system of routine and non-routine inspections of points of sale for the purposes of ensuring compliance with the requirements of this Directive.
Kuluttajajärjestöjen tutkimukset ovat osoittaneet, että tuotteita merkitään usein väärin ja niistä puuttuu tietoja.
Studies by consumer associations have identified persistent mislabelling of products and missing information.
Jäsenvaltioiden olisi varmistettava paikan päällä suoritettavilla tarkastuksilla, että tuotteet merkitään oikein ja että asianmukaiset tiedot ovat käytössä kaikessa teknisessä mainosmateriaalissa, mitä korostetaan.
Member States should ensure via spot checks that products are correctly labelled and that the relevant information is available on all technical promotional literature, as outlined.
Rengasseinämään valetut mitatut arvot helpottavat seurantaa ja moitteettoman täytäntöönpanon toteuttamista.
The moulding of measured values on the tyre sidewalls will facilitate monitoring and enforcement of proper implementation.
8 artikla – 1 a kohta (uusi)
Article 8 - subparagraph 1 a (new)
Arviointia ja vaatimustenmukaisuuden valvontaa varten jäsenvaltioiden on myös tarvittaessa viitattava renkaiden tyyppihyväksyntään liittyviin asiakirjoihin ja relevantteihin tukeviin asiakirjoihin, jotka toimittaja esittää.
For the assessment and enforcement of conformity, Member States shall also refer, where applicable, to Tyre Type Approval documentation and to relevant supporting documentation to be provided by the supplier.
Nykyisissä asetuksissa määritellään jo, miten jäsenvaltioiden on määritettävä polttoaineenkulutus, märkäpito ja vierintävastus uusien ajoneuvojen tyyppihyväksyntätestin yhteydessä.
Existing regulations define already how the Member States have to determine fuel consumption, wet grip class and external rolling resistance values during type approval test for new vehicles.
EU:n määrittämää menettelyä tulisi käyttää, eikä sitä pitäisi asettaa kyseenalaiseksi, jotta vältettäisiin tarpeeton ylimääräinen testaus ja byrokratia.
EU-established processes should be used and not questioned to avoid any additional unnecessary testing and bureaucracy.
On myös tärkeää, että valmistajien hallinnollisen rasitteen ja testikulujen minimoimiseksi sovelletaan samoja testimenetelmiä, joista säädetään renkaiden tyyppihyväksyntää koskevassa lainsäädännössä.
It is also important to minimize and harmonize tyre tests in order to reduce the administrative burden on producers and the costs of testing, the same testing methods should be applied as those defined in the type-approval legislation on tyres.
14 artikla – 1 a kohta (uusi)
Article 14 - subparagraph 1 a (new)
Komissio esittää viimeistään 29. lokakuuta 2010 mennessä merkintäjärjestelmän laajentamista pinnoitettuihin renkaisiin koskevan kertomuksen, johon on liitetty vaikutusten arviointi ja tarvittaessa Euroopan parlamentin ja neuvoston ehdotukset tämän direktiivin ja muiden asiaan liittyvien säännöksien tarkistamisesta.
By 29 October 2010 at the latest, the Commission shall present a report, accompanied by an impact analysis and, if appropriate, proposals to the European Parliament and Council for further revision of this Directive and other relevant Regulations, with regard to extension of the labelling scheme to include retreaded tyres.
Liite I - A osa – taulukko – sarake 1 ja 2
Annex I - part A - table - columns 1 and 2
Luokan C1 renkaat
C1 tyres
RRC kiloa/tonnia
RRC in kg/t
Jotta voidaan parantaa järjestelmän ymmärrettävyyttä ja luoda selvä kytkös polttoainesäästöihin, tarvitaan lineaarinen jaksotus (1 kg/t), koska sen avulla voidaan selvästi osoittaa 1,5 prosentin polttoainesäästö jaksoa kohden, ts. polttoainesäästö on 7,5 prosenttia, jos jaksoon F kuuluva malli korvataan jakson A mallilla.
To enhance understanding of the scheme and make a clear link to fuel savings, linear band widths of 1kg/t are appropriate, as this can clearly be shown to represent a fuel saving of 1.5% per band improvement, i.e. A fuel saving of 7.5% by replacing a band F model with a band A model.
Tyhjä luokka D aiheuttaa kuluttajille epäselvyyttä.
The empty D band is confusing for consumers.
Järjestelmän olisi oltava jatkuva, eikä malleja pitäisi jakaa kahteen alajärjestelmään, koska sillä heikennetään tehokkuutta.
The scheme should be continuous, rather than divide brands into two “sub schemes” which undermines the effectiveness.
Jos luokkien kokoa pienennetään, ei voida antaa yhdenmukaisia kannustimia tehokkuuden parantamiseksi koko markkinoilla (vähemmän houkutuksia tehdä vähittäisiä parannuksia luokkien E, F ja G välillä).
Decreasing bandwidths would fail to provide consistent incentives to improve performance throughout the market (less incentive to make incremental improvements between bands E, F, G.)
Liite II – A osa – taulukko – sarake 1 ja 2
Annex II - part A - table - columns 1 and 2
Luokan C2 renkaat
C2 tyres
Liite I – B osa - taulukko - sarakkeet 1 ja 2
Annex I - part B - table - columns 1 and 2
Tyhjä luokka D aiheuttaa kuluttajille epäselvyyttä.
The empty D band as proposed is confusing for consumers.
On tärkeää, että järjestelmä on avoin ja helposti ymmärrettävä.
It is essential that the scheme is transparent and comprehensible.
Järjestelmän olisi oltava jatkuva, eikä malleja pitäisi jakaa kahteen alajärjestelmään, koska sillä heikennetään tehokkuutta.
The scheme shall be continuous, rather than divide brands into two “sub schemes” which undermines the effectiveness.
Liite III – 3 kohta
Annex III - paragraph 3
i) esitettävä linkki EU:n renkaiden merkintöjä koskevaan verkkosivustoon
(i) a link to the EU tyre labelling website;
ii) selitettävä merkinnässä käytettyjä kuvamerkkejä sekä annettava käyttöön polttoainetehokkuutta koskeva laskin EU:n renkaiden merkintöjä koskevan verkkosivuston mukaisesti
(ii) an explanation of the pictograms printed on the label, and the fuel efficiency calculator according to the EU tyre labelling website ;
iii) tähdennettävä, että tosiasialliset polttoainesäästöt ja tieliikenneturvallisuus riippuvat erittäin suuresti kuljettajan käyttäytymisestä, erityisesti, että:
(iii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety depend heavily on drivers' behaviour, in particular the following:
taloudellisella ajotavalla voidaan vähentää polttoainekulutusta huomattavasti
eco-driving can significantly reduce fuel consumption;
rengaspaine olisi tarkistettava säännöllisin väliajoin, koska oikea rengaspaine parantaa märkäpitoa ja polttoainetehokkuutta
tyre pressure should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
pysähtymismatkan edellyttämää turvaväliä olisi aina noudatettava tarkasti.
stopping distances should always be strictly respected.
(komission tekstin ii alakohta on siirretty tarkistuksen iii alakohtaan)
(points (ii) of Commission text moved to point (iii) of the amendment)
ehdotuksesta neuvoston päätökseksi Alppeja koskevan yleissopimuksen soveltamista liikenteen alalla koskevan pöytäkirjan tekemisestä Euroopan yhteisön puolesta (pöytäkirja liikenteestä)
on the proposal for a Council decision on the conclusion, of behalf of the European Community, of the Protocol on the Implementation of the Alpine Convention in the field of Transport (Transport Protocol)
– ottaa huomioon ehdotuksen neuvoston päätökseksi ( KOM(2008)0895 ),
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2008)0895 ),
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 71 artiklan ja 300 artiklan 2 kohdan ensimmäisen alakohdan ensimmäisen virkkeen,
– having regard to Article 71 and the first sentence of the first subparagraph of Article 300(2) of the EC Treaty,
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 300 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6‑0073/2009 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0073/2009 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6‑0219/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0219/2009 ),
Alppialueeseen kuuluu kaikkiaan kahdeksan Alppeihin rajoittuvaa valtiota, jotka nyt pyrkivät löytämään yhteisiä koordinoituja ratkaisuja tämän ainutlaatuisen ja erittäin herkän alueen tilanteeseen.
The Alpine region extends, in all, over eight countries, which seek to coordinate their action and find joint solutions to problems affecting this unique and highly sensitive region.
Erityisesti ympäristöongelmat ja ilmastonmuutos vaikuttavat tähän alueeseen, joten niiden hallinta vaatii koordinoitua ja valtioiden rajat ylittävää toimintaa.
In particular, tackling environmental problems and climate change, which particularly affect this region, calls for coordinated cross-border action.
Alppeja koskevan yleissopimuksen voimaantulo 4. huhtikuuta 1998 oli tärkeä merkki siitä, että tämän alueen suojelua ja säilyttämistä pidetään ehdottoman tärkeänä kysymyksenä.
The entry into force of the Alpine Convention on 4 April 1998 gave a very important signal that the protection and conservation of this region is an important and urgent concern.
Alppialueen suojelu vaatii erityisesti yhteistä liikennepolitiikkaa, jossa sitoudutaan kestävyyden tavoitteeseen.
The protection of the Alpine region calls, especially, for a common transport policy geared towards sustainability.
Tässä tilanteessa hyväksyttiin 24.–26. toukokuuta 2000 Alppeja koskevan yleissopimuksen soveltamista liikenteen alalla koskeva pöytäkirja (pöytäkirja liikenteestä), jossa määrätään konkreettisista toimista ja oikeudellisista puitteista ekologisesti kestävän liikenteen edistämiseksi Alpeilla.
Against this background, the Protocol on the Implementation of the Alpine Convention in the field of Transport (Transport Protocol), which provides for concrete measures and a legal framework for sustainable mobility in the Alps, was adopted on 24-26 May 2000.
Kaikki Alppeja koskevan yleissopimuksen allekirjoittaneet valtiot eivät kuitenkaan ole vieläkään ratifioineet liikennepöytäkirjaa.
However, the Transport Protocol has still not been ratified by all of the countries that are contracting parties to the Alpine Convention.
Pöytäkirjan hyväksymisestä on kulunut lähes yhdeksän vuotta, joten olisi korkea aika korjata tämä epätyydyttävä tilanne ja huolehtia siitä, että pöytäkirja tulee voimaan kaikissa Alppialueen valtioissa.
Almost nine years after the adoption of the Protocol, it is high time to end this unsatisfactory situation and ensure that the Protocol enters into force in all Alpine states.
Esittelijä pitää ehdottomasti myönteisenä ehdotusta, että Euroopan yhteisö ratifioi liikennepöytäkirjan, ja toteaa vielä kerran, että pöytäkirjan täydellinen ratifiointi on asetettava ensisijaiseksi tavoitteeksi.
Your rapporteur expressly welcomes the proposed ratification of the Transport Protocol by the European Community and wishes to point out once again that full ratification of the Protocol must be a priority.
Parlamentin hyväksyntä pöytäkirjan ratifioinnille on nähtävä myös valtioille, jotka eivät ole vielä allekirjoittaneet sitä, osoitettuna kehotuksena käynnistää ratifiointiprosessi viipymättä.
Parliament's approval of the ratification of the Protocol should also be seen as a call to those countries which have not yet signed the Protocol to press ahead with the ratification process.
Alppeja koskevan yleissopimuksen soveltaminen liikenteen alalla (pöytäkirja liikenteestä)
Protocol on the Implementation of the Alpine Convention in the field of Transport (Transport Protocol)
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi kilpailukykyisen tavaraliikenteen eurooppalaisesta rautatieverkosta
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning a European rail network for competitive freight