natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vuodesta 2020 alkaen a setuksessa vahvistetaan lisäksi uuden autokannan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt enintään tasolle 95 g CO 2 /km 1 päivästä tammikuuta 2020 alkaen parantamalla moottoriteknologiaa, j ota mitataan asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja sen täytäntöönpanotoimien mukaisesti .
From 2020 t he Regulation sets a target, for the new car fleet, of average emissions of no more than 95 g CO 2 /km as from 1 January 2020 by means of improvement in vehicle motor technology as measured in accordance with Regulation (EC) N o 715/2007 and its implementing measures.
2 artikla ‑ 1 kohta
Article 2 ‑ paragraph 1
Tätä asetusta sovelletaan direktiivin 2007/46/EY liitteessä II määriteltyihin M1-luokan moottoriajoneuvoihin , joi den vertailumassa on enintään 2 610 kg, ja ajoneuvoihin, joihin tyyppihyväksyntä ulotetaan asetuksen (EY) N:o 715/2007 2 artiklan 2 kohdan mukaisesti (’henkilöautot’), jotka rekisteröidään yhteisössä ensimmäistä kertaa ja joita ei ole aiemmin rekisteröity yhteisön ulkopuolella (’uudet henkilöautot’).
This Regulation shall apply to motor vehicles of category M 1 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2 610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 ('passenger cars') which are registered in the Community for the first time and which have not previously been registered outside the Community ('new passenger cars').
Tätä asetusta sovelletaan direktiivin 2007/46/EY liitteessä II määriteltyihin M1-luokan moottoriajoneuvoihin ja ajoneuvoihin, joihin tyyppihyväksyntä ulotetaan asetuksen (EY) N:o 715/2007 2 artiklan 2 kohdan mukaisesti (’henkilöautot’), jotka rekisteröidään yhteisössä ensimmäistä kertaa (’uudet henkilöautot’).
This Regulation shall apply to motor vehicles of category M 1 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 ('passenger cars') which are registered in the Community for the first time ('new passenger cars').
Massan poistamisella tämän asetuksen soveltamisalan viitearvoista vältetään, että hyvin raskaat ajoneuvot jäisivät tämän lainsäädännön ulkopuolelle.
Eliminating mass as a reference for the scope of the Regulation will prevent very heavy vehicles from being exempt from it.
Jotta voitaisiin kannustaa Euroopan autonvalmistajia investoimaan uusiin teknologioihin, joiden tarkoituksena on lisätä energiatehokkuutta ja vähentää hiilidioksidipäästöjä, on vältettävä ottamasta käyttöön erityisetuja yhteisön ulkopuolelta tuotaville uusille autoille.
In order to encourage European automobile producers to invest in new technologies increase energy efficiency and reduce CO2 emissions, it is necessary to avoid introducing specific advantages for new automobiles imported from outside the Community.
2 artikla ‑ 3 kohta
Article 2 – paragraph 3
Sitä ei sovelleta direktiivin 2007/46/EY liitteessä II olevassa 5 kohdassa määriteltyihin erikoiskäyttöön tarkoitettuihin ajoneuvoihin.
It does not apply to special purpose vehicles as defined in paragraph 5 of Annex II to Directive 2007/46/EC.
Asetusta ei sovelleta direktiivin 2007/46/EY liitteessä II olevassa 5 kohdassa määriteltyihin erikoiskäyttöön tarkoitettuihin ajoneuvoihin tai asetuksessa (EY) N:o 715/2007 määriteltyihin ajoneuvoihin, jotka on valmistettu erityisesti kaupallisiin tarkoituksiin pyörätuolin käytön mahdollistamiseksi ajoneuvon sisällä .
It does not apply to special purpose vehicles as defined in paragraph 5 of Annex II to Directive 2007/46/EC or vehicles built specifically for commercial purposes to accommodate wheelchair use inside as defined in Regulation (EC) No 715/2007.
Jotta sallittaisiin ajoneuvot, jotka on erityisesti rakennettu lastaamaan pyörätuoleja ajoneuvon sisälle ja kuljettamaan niitä, ja joille ei ole myönnetty todistusta siitä, että ne ovat pyörätuolin käyttäjälle tarkoitettuja ajoneuvoja, mutta joilla on koko ajoneuvon eurooppalainen tyyppihyväksyntä (EWVTA), kyseiset ajoneuvot ovat kokonaan tämän lainsäädännön soveltamisen ulkopuolella.
To allow vehicles build specifically to load and accommodate wheelchairs inside the vehicle, which are not homologated as wheelchair accessible vehicles but that have full EWVTA are to be excluded from this legislation.
2 artikla – 3 a kohta(uusi)
Article 2 – paragraph 3 a (new)
Näiden ajoneuvojen määrä on niin suhteellisen vähäinen, että poikkeussäännös on perusteltu, jotta hiilidioksidin sääntely vastaisi myös sosiaalisen kestävyyden vaatimuksia.
The number of such vehicles is relatively small, so that a derogation is justified to meet the requirement for social acceptability of these rules on CO2.
3 artikla – 1 kohta – d a alakohta (uusi)
Article 3 ‑ paragraph 1 – point d a (new)
(d a) 'jalanjäljellä' auton akseliväliä kerrottuna raidevälillä vaatimustenmukaisuustodistuksen mukaisesti ja noudattaen direktiivin 2007/46/EY liitteessä I olevan 2.1 ja 2.3 jakson määritelmää;
(da) 'footprint' means the track width multiplied by the wheelbase as stated in the certificate of conformity and defined in section 2.1 and 2.3 of Annex I to Directive 2007/46/EC;
(f a) ’erityisiin sosiaalisiin tarpeisiin suunnitelluilla ajoneuvoilla’ M1-luokan ajoneuvoja, jotka ovat joko
( fa ) 'vehicles designed to fulfil specific social needs' means vehicles of category M 1 which are either:
(i) erityistarkoitusta varten suunniteltuja, direktiivissä 2007/46/EY määriteltyjä ajoneuvoja, joiden vertailumassa on yli 2 000kg, tai
(i) special purpose vehicles as defined in Directive 2007/46/EC with a reference mass exceeding 2000kg, or
(ii) ajoneuvoja, joiden vertailumassa on yli 2 000kg ja jotka on suunniteltu kul jettamaan vähintään 7 matkustajaa kuljettaja mukaan lukien, ei kuitenkaan direktiivissä 2007/46/ETY määriteltyjä M1G-luokan ajoneuvoja;
(ii) vehicles with a reference mass exceeding 2000kg and designed to carry seven or more occupants including the driver with the exclusion of vehicles of category M 1 G as defined in Directive 2007/46/EC, or
(iii) ajoneuvoja, joiden vertailumassa on yli 1 760kg ja jotka on erityisesti rakennettu kaupallisiin tarkoituksiin pyörätuolin käytön mahdollistamiseksi ajoneuvon sisällä.
(iii) vehicles with a reference mass exceeding 1760kg which are built specifically for commercial purposes to accommodate wheelchair use inside the vehicle.
Määritellyt ajoneuvot, kuten sukkulaliikennebussit ja pelastus- ja hinauspalvelut, täyttävät erityisiä kuljetustarpeita.
The vehicles defined fulfil the needs of dedicated transport functions such as shuttle buses, rescue and recovery services.
Tällaisissa ajoneuvoissa on usein erityinen rakenne (ne ovat korkeampia, leveämpiä tai painavampia) ja erikoisvaihteet ja siten hieman korkeammat hiilidioksidipäästöt.
Such vehicles often have a specific vehicle construction (higher, wider or heavier bodies) with special gearing and hence slightly higher CO2 emissions.
Näihin ryhmiin kuuluvien ajoneuvojen lukumäärät ovat vähäisiä ja niiden hieman korkeampien hiilidioksidipäästöjen vaikutus hiilidioksidilainsäädännön kokonaistavoitteeseen on mitätön.
The segment volumes of these groups of vehicles are relatively low and the slightly higher CO2 emissions are negligible in terms of their overall impact on the CO2 legislation target.
3 artikla ‑ 1 kohta ‑ f b alakohta (uusi)
Article 3 ‑ paragraph 1 – point f b (new)
(f b) ’äärimmäisen vähän hiilidioksidipäästöjä aiheuttavalla autolla’ autoa, jonka päästöt ovat alle 50 g CO2/km mitattuina asetuksen (EY) N:o 715/2007 mukaisesti ja eriteltyinä vaatimustenmukaisuustodistuksessa hiilidioksidimassapäästöinä (yhdistettynä).
( fb ) 'ultra low carbon vehicle' means a vehicle emitting less than 50 g CO 2 /km, measured in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and specified as the CO 2 mass emission (combined) in the certificate of conformity.
3 artikla ‑ 1 kohta ‑ f c alakohta (uusi)
Article 3 – paragraph 1 – point f c (new)
(f c) ’vaihtoehtoista polttoainetta käyttävällä aj oneuvolla’ asetuksessa (EY) N:o 715/2007 ja sen täytäntöönpanotoimenpiteissä määriteltyä ajoneuvoa.
( fc ) 'alternative fuel vehicle' means a vehicle as defined in Regulation (EC) No 715/2007 and its implementing measures.
Euro 5 -asetuksessa on kuvattu vaihtoehtoista polttoainetta käyttävät ajoneuvot ajoneuvoiksi, joissa on yksi polttoaineen varastointijärjestelmä, joka kykenee käyttämään erilaisia kahden tai useamman polttoaineen seoksia (biopolttoaineita).
The Euro V Regulation already describes alternative fuel vehicles as vehicles with one fuel storage system that can run on different mixtures of two or more fuels (biofuels).
Kunkin henkilöautojen valmistajan on varmistettava, etteivät sen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ylitä 1 päivänä tammikuuta 2012 alkavana kalenterivuonna ja kunakin seuraavana kalenterivuonna päästötavoitetta, joka sille on määritelty liitteen I mukaisesti tai, jos valmistajalle on myönnetty 9 artiklan nojalla poikkeus, kyseisen poikkeuksen mukaisesti.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each manufacturer of passenger cars shall ensure that its average specific emissions of CO 2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 9, in accordance with that derogation.
Kunkin henkilöautojen valmistajan on varmistettava, etteivät sen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt ylitä 1 päivänä tammikuuta 2020 alkavana kalenterivuonna ja kunakin seuraavana k alenterivuonna päästötavoitetta, jo ka sille on määritetty liitteen I mukaisesti siten kuin sitä on muutettu 10 artiklan 2 a kohdan b alakohdan mukaisesti.
For the calendar year commencing 1°January 2020 and each subsequent calendar year, each manufacturer of passenger cars shall ensure that its average specific emissions of CO 2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with A nnex I as amended pursuant to Article 10 ( 2a ) (b).
4 a artikla
2012-2013: 4 times
201 4 : 3-kertaisesti
2014: 3 times
201 5 : 2-kertaisesti .
2015: 2 times.
Ke rtoimen soveltaminen päättyy 1 päivänä tammikuuta 2016.
From 1 January 2016 this multiplier will cease to apply.
Päästötavoitteet ’vaihtoehtoista polttoainetta käyttäville ajoneuvoille’
Specific emission target for alternative fuel vehicles
Jotta voitaisiin määrittää, noudattavatko yksittäiset henkilöautojen valmistajat 4 artiklassa mainittuja päästötavoitteita, jokaisen Euroopan unionissa rekisteröidyn, asetuksessa (EY) N:o 715/2007 määritellyn vaihtoehtoista po lttoainetta käyttävän ajoneuvon hiilidioksidipäästöjä, sellaisina kuin ne on ilmoitettu ajoneuvon vaatimustenmukaisuustodistuksessa, on vähennettävä lineaarisessa suhteessa 0–2 0 prosenttia , enint ään 25 g CO2/km, jos ainakin 30 prosenttia huoltoasemista jäsenvaltiossa, jossa ajoneuvo on rekisteröity, toimittaa näille ajoneuvoille vaihtoehtoisia polttoaineita, jotka täyttävät [uusiutuvia energialähteitä koskevassa direktiivissä] asetetut kestävyyskriteerit.
For the purpose of determining compliance by individual manufacturers of passenger cars with the specific emissions target referred to in Article 4, the CO 2 emissions as stated in the certificate of conformity for each alternative fuel vehicle, as defined in Regulation (EC) No 715/2007, registered in the European Union shall be reduced in a linear function from 0 to 20%, with a maximum of 25 g CO 2 /km , if at least 30% of the filling stations in the Member State where the vehicle is registered provide alternative fuels for these vehicles that meet the sustainability criteria set out in Directive ... [ the Renewable energy directive].
Tämä vähennys ei koske ajoneuvoja, joiden vertailumassa on yli 2 000 kg tai jotka saavuttavat sen käyttämällä vaihtoehtoisia polttoaineita, joita ei ole saatavilla kaupalliseen käyttöön yhteisössä .
The reduction shall not be valid for vehicles with a mass weight exceeding 2000 kg, or if it is achieved through the use of alternative fuels that are not available for commercial use within the Community.
5 artikla ‑ 7 kohta
Article 5 – paragraph 7
Tämän asetuksen soveltamiseksi valmistajia, jotka kuuluvat ryhmittymään, josta komissiolle on toimitettu asianomaiset tiedot, pidetään yhtenä ainoana valmistajana, lukuun ottamatta 3 kohdassa tarkoitettua tapausta.
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of this Regulation .
Edellä 4 artiklan mukaisten valmistajille kuuluvien velvoitteiden täyttämiseksi valmistajia, jotka kuuluvat ryhmittymään, josta komissiolle on toimitettu tiedot, pidetään yhtenä ainoana valmistajana, paitsi kun komissio tekee 3 kohdan nojalla ilmoituksen.
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of meeting their obligations under Article 4 .
Seuranta- ja ilmoitustiedoista tehdään merkintä rekisteriin, niistä ilmoitetaan ja ne asetetaan yksittäisten valmistajien ja kaikkien ryhmittymien saataville 6 artiklan 4 kohdassa tarkoitetussa keskusrekisterissä.
Monitoring and reporting information will be recorded, reported and available in the central register referred to in Article 6(4) for individual manufacturers as well as any pools .
Kunkin jäsenvaltion on 1 päivänä tammikuuta 2010 alkavalta vuodelta ja kultakin seuraavalta vuodelta kerättävä tiedot kustakin alueellaan rekisteröidystä uudesta henkilöautosta liitteessä II olevan A osan mukaisesti.
For the year beginning 1 January 2010 and each subsequent year , each Member State shall record information for each new passenger car registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Kunkin jäsenvaltion on 1 päivänä tammikuuta 2012 alkavalta kuukaudelta ja kultakin seuraavalta kuukaudelta kerättävä tiedot kustakin alueellaan rekisteröidystä uudesta henkilöautosta liitteessä II olevan A osan mukaisesti.
For the month beginning 1 January 2012 and each subsequent month , each Member State shall record information for each new passenger car registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Nämä tiedot on annattava valmistajille ja niiden nimittämille maahantuojille tai edustajille kussakin jäsenvaltiossa .
This information shall be made available to the manufacturers and their designated importers or representatives in each Member State .
Jäsenvaltioiden on pyrittävä kaikin keinoin varmistamaan, että ilmoituksen tekevät elimet toimivat avoimesti ja virkavaltaisuutta välttäen.
Member States shall make every effort to ensure that reporting bodies operate in a transparent and non-bureaucratic manner.
Keskimääräisiä päästöjä koskevien seurannan ja ilmoitusten on alettava yhtä aikaa asetuksen täytäntöönpanon kanssa, jotta voidaan välttää markkinoiden vääristyminen ja valmistajien syrjivä kohtelu.
Monitoring and reporting of average emissions should begin as and when the regulation is introduced, to avoid market distortion and discrimination against manufacturers.
Siksi toimia ei pitäisi käynnistää ennen vuotta 2012, ne olisi toteutettava kuukausittain ja tiedot olisi saatettava autonvalmistajien saataville, jotta heidät ja asiakkaat voidaan sitouttaa paremmin tavoitteen saavuttamiseen.
So the measures should not begin until 2012, should take place monthly and should be made available to vehicle manufacturers so that manufacturers and customers can be more involved in achieving the targets.
Tällä tarkistuksella pyritään varmistamaan, että kansalliset ilmoituksen tekevät elimet eivät aiheuta tarpeettomia toimintakustannuksia ja että ne toimivat mahdollisimman tehokkaasti ja epäbyrokraattisesti.
This amendment seeks to ensure that national reporting bodies do not generate unnecessary operating costs and that they operate as effectively and with as little red tape as possible.
6 artikla ‑ 2 kohta
Article 6 – paragraph 2
Jäsenvaltioiden on viimeistään 28 päivänä helmikuuta 2011 ja kunakin seuraavana vuonna määriteltävä edelliseltä kalenterivuodelta liitteessä II olevassa B osassa luetellut tiedot ja toimitettava ne komissiolle.
By 28 February 2011 and each subsequent year, the Member State shall determine and transfer to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Tiedot on toimitettava liitteessä II olevassa C osassa täsmennetyssä muodossa.
The data shall be transmitted in accordance with the format specified in Part C of Annex II.
Jäsenvaltioiden on viimeistään 28 päivänä helmikuuta 2011 ja kunakin seuraavana vuonna määriteltävä edelliseltä kalenterivuodelta liitteessä II olevassa B osassa luetellut , hyväksytyn tilintarkastajan varmentamat tiedot ja toimitettava ne komissiolle.
By 28 February 2011 and each subsequent year, the Member State shall determine and transfer to the Commission the information , verified by a certified auditor, listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Hyväksytyn tilintarkastajan suorittamalla jäsenvaltioiden tietojen varmentamisella olisi turvattava, että jäsenvaltiot keräävät hiilidioksiditietoja vaatimustenmukaisuustodistuksista ja seuraavat niitä ja että automallit jaetaan oikeille valmistajille.
The verification of the Member States data by a certified auditor should ensure that Member States collect and monitor the CO2 figures from the Certificate of Conformity paper and that the car models are allocated to right manufacturers.
Valmistajat voivat kahden kuukauden kuluessa siitä, kun niille on ilmoitettu 4 kohdassa tarkoitettu alustava laskelma, ilmoittaa komissiolle tiedoissa mahdollisesti olevista virheistä ja siitä, mitä jäsenvaltiota virhe koskee.
Manufacturers may, within 2 months of being notified of the provisional calculation under paragraph 4, notify the Commission of any errors in the data specifying the Member State in which it considers that the error occurred.
Valmistajat voivat kolmen kuukauden kuluessa siitä, kun niille on ilmoitettu 4 kohdassa tarkoitettu alustava laskelma, ilmoittaa komissiolle tiedoissa mahdollisesti olevista virheistä ja siitä, mitä jäsenvaltiota virhe koskee.
Manufacturers may, within three months of being notified of the provisional calculation under paragraph 4, notify the Commission of any errors in the data specifying the Member State in which it considers that the error occurred.
Komissio tutkii valmistajien esittämät ilmoitukset ja vahvistaa 30 päivään syyskuuta mennessä 4 kohdan mukaiset alustavat laskelmat sellaisinaan tai muutettuina.
The Commission shall consider any notifications from manufacturers and shall by 30 September either confirm or amend and confirm the provisional calculations under paragraph 4.
Komissio tutkii valmistajien esittämät ilmoitukset ja vahvistaa seuraavan vuoden 31 päivään maaliskuuta mennessä 4 kohdan mukaiset alustavat laskelmat sellaisinaan tai muutettuina.
The Commission shall consider any notifications from manufacturers and shall by 31 March of the following year either confirm or amend and confirm the provisional calculations under paragraph 4.
Jäsenvaltioiden keräämien tietojen täsmällisyys on ratkaisevan tärkeää, jotta valmistajille voidaan laskea vähennyksen tavoitearvot tarkasti.
The accuracy of the data collected by the Member States is crucial for the exact calculation of manufacturers’ specific reduction target figures.
Siksi aikaa, joka varataan valmistajille virheistä ilmoittamiseen, olisi jatkettava vähintään kolmella kuukaudella.
Therefore the period in which manufacturers can point out irregularities in the data should be extended to at least three months.
Jäsenvaltioiden on nimettävä toimivaltainen viranomainen, joka kerää ja toimittaa seurantatiedot tämän asetuksen mukaisesti, ja ilmoitettava nimeämisestä komissiolle viimeistään kuuden kuukauden kuluttua tämän asetuksen voimaantulosta.
Member States shall designate a competent authority for the collection and communication of the monitoring data in accordance with this Regulation and shall inform the Commission of the competent authority designated no later than 6 months after the entry into force of this Regulation.
Jäsenvaltioiden on nimettävä toimivaltainen viranomainen, joka kerää ja toimittaa seurantatiedot tämän asetuksen mukaisesti, ja ilmoitettava nimeämisestä Euroopan parlamentille, neuvostolle ja komissiolle viimeistään kuuden kuukauden kuluttua tämän asetuksen voimaantulosta.
Member States shall designate a competent authority for the collection and communication of the monitoring data in accordance with this Regulation and shall inform the European Parliament, the Council and the Commission of the competent authority designated no later than 6 months after the entry into force of this Regulation.
7 artikla ‑ 5 kohta
Article 7 ‑ paragraph 5
Liikapäästömaksusta kertyviä summia pidetään Euroopan unionin talousarvioon otettavina tuloina.
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the budget of the European Union.
Liikapäästömaksuista kertyviä summia olisi pidettävä Euroopan unionin talousarvioon otettavina tuloina ja ne olisi käytettävä sellaisen tutkimustoiminnan lisäämiseen, jolla tuetaan ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseen pyrkivien teknologisten innovaatioiden kehittämistä ja täysin päästöttömien ajoneuvojen kehittämistä .
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the budget of the European Union and used to incre ment research activities in support of the development of technological innovations for the reduction of vehicle CO 2 emissions and the development of zero emission vehicles .
On tärkeää kanavoida kyseiset varat autoteollisuuden tutkimus- ja innovointitoimintaan.
It is important for the funds in question to be channelled into research and innovation.
8 artikla ‑ 1 kohta ‑ d a alakohta (uusi)
Article 8 ‑ paragraph 1 ‑ point d a (new)
(d a) kaikkien uusien henkilöautojen keskimääräinen massa yhteisössä edellisenä kalenterivuonna.
( da ) the average mass for all new passenger cars in the Community i n the preceding calendar year .
Ehdotetaan, että julkistetaan myös kaikkien uusien henkilöautojen keskimääräinen massa.
It is proposed that the average mass for all new passenger cars also be published.
9 artikla ‑ 1 kohta
Article 9 – paragraph 1
Valmistaja voi hakea poikkeusta liitteen I mukaisesti lasketusta päästötavoitteesta, jos se:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer which:
(a) vastaa alle 10 000:sta uudesta yhteisössä rekisteröitävästä henkilöautosta kalenterivuotta kohden; sekä
(a) is responsible for less than 10,000 new passenger cars registered in the Community per calendar year; and
(b) ei ole sidossuhteessa toiseen valmistajaan .
(b) is not connected to another manufacturer.
(b) ei ole sidossuhteessa toiseen autonvalmistajaan, tai
(b) is not connected to another car manufacturer or
(b a) siihen on sidossuhteessa yrityksiä, ja ne yhteensä vastaavat alle 10 000 uudesta yhteisössä rekisteröitävästä henkilöautosta kalenterivuotta kohden;
(ba) has connected undertakings, and these in total are responsible for less than 10 000 new passenger cars registered in the Community per calendar year.
Tällä tarkistuksella selvennetään ja yksinkertaistetaan poikkeuksien soveltamisalaa samalla, kun pysytään tiukasti alle 10 000 rajan alapuolella.
This amendment clarifies and simplifies the scope of the derogation while remaining strictly below the 10,000 threshold.
Voi esiintyä tapauksia, joissa kaksi sidoksissa olevaa valmistajaa rekisteröivät alle 10 000 uutta henkilöautoa.
There may be cases where two connected manufacturers register fewer than 10,000 new passenger cars.
Ne on katsottava ei sidossuhteessa oleviksi.
They should be considered as unconnected.
9 artikla ‑ 2 kohta ‑ d alakohta
Article 9 – paragraph 2 – point d
(d) esitettävä päästötavoite, joka vastaa valmistajan vähennysvalmiuksia, kuten teknisiä mahdollisuuksia vähentää hiilidioksidipäästöjä.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 .