natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(21) Komissiolle olisi siirrettävä täytäntöönpanovaltaa erityisesti siksi, että se voisi hyväksyä toimenpiteitä, jotka liittyvät sellaisten ilmailun päästöoikeuksien huutokauppaamiseen, joita ei tarvitse myöntää maksutta, ja laatia säännöt päästöoikeuksien jakamisesta yhteisön reservistä uusille ilma-alusten käyttäjille ja jotta se voisi muuttaa liitteessä I lueteltuja toimintoja tapauksissa, joissa kolmas maa ottaa käyttöön ilmailun ilmastonmuutosvaikutuksen vähentämistä koskevia toimenpiteitä.
(21) In particular power should be conferred on the Commission to adopt measures for the auctioning of allowances not required to be issued for free , to establish the rules for the allocation of allowances from the European reserve for new aircraft operators and to amend the aviation activities listed in Annex I where a third country introduces measures to reduce the climate change impact of aviation .
Täsmällisempi sanamuoto johdanto-osan 13 kappaleeseen esitettyä tarkistusta vastaavasti.
More precise wording, in accordance to the amendment at the recital 13.
1 ARTIKLAN 2 KOHDAN B ALAKOHTA
ARTICLE (1), POINT 2, POINT (B)
3 artiklan o alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3, point o) (Directive 2003/87/EC)
”(o) ’ilma-aluksen käyttäjällä’ henkilöä, joka käyttää ilma-alusta sen suorittaessa liitteessä I lueteltua ilmailualan toimintoa, tai jos käyttäjä ei ole tiedossa tai ilma-aluksen omistaja ei ole yksilöinyt käyttäjää, ilma-aluksen omistajaa;
(o) 'aircraft operator' means the person who operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the operator is not known or is not identified by the owner of the aircraft , the owner of the aircraft;
”(o) ’ilma-aluksen käyttäjällä’ henkilöä tai ICAO-tunnuksen omaavaa yhteisöä, joka käyttää ilma-alusta sen suorittaessa liitteessä I lueteltua ilmailualan toimintoa, tai jos ICAO-tunnus ei ole tiedossa , lentotoimintaluvan (AOC) haltijaa tai muussa tapauksessa ilma-aluksen omistajaa;
(o) 'aircraft operator' means the person or body identified by its ICAO code which operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the ICAO code is not known , the holder of the Air Operator's Certificate (AOC) or the owner of the aircraft;
1 ARTIKLAN 2 KOHDAN B ALAKOHTA 3 artiklan r alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
ARTICLE 1, POINT 2, POINT (B) Article 3, point (r) (Directive 2003/87/EC)
(r) ’ilmailun historiallisilla päästöillä’ liitteessä I lueteltuja toimintoja suorittavien ilma-alusten vuosien 2004, 2005 ja 2006 keskimääräisiä vuotuisia päästöjä;
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2004 , 2005 and 2006 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
(r) ’ilmailun historiallisilla päästöillä’ liitteessä I lueteltuja toimintoja suorittavien ilma-alusten vuosien 2007, 2008 ja 2009 keskimääräisiä vuotuisia päästöjä;
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2007 , 2008 and 2009 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
Viiteajankohdaksi olisi valittava vuodet 2007–2010 ensinnäkin, jotta päästökaupan ensimmäistä käyttöönottoa varten saadaan realistinen ja ajankohtainen perusta, erityisesti uusia jäsenvaltioita ajatellen, ja toiseksi, jotta varmistetaan ylipäätään yhdenmukaiset ja oikeaksi vahvistetut tiedot.
The years 2007 to 2009 should be taken as the reference period, firstly to provide a realistic and recent basis, especially for the new Member States, for the initial introduction of emissions trading, and secondly to guarantee a harmonised and verifiable set of data as a basis.
1 ARTIKLAN 3 KOHTA 3 b artiklan 1 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
ARTICLE 1, POINT 3 Article 3 b, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Ilma-alusten käyttäjille 1 päivän tammikuuta 2011 ja 31 päivän joulukuuta 2012 välillä jaettavien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärä on 100 prosenttia kunkin vuoden historiallisten ilmailun päästöjen summasta.
For the period from 1 January 2011 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100 % of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Ilma-alusten käyttäjille 1 päivän tammikuuta 2012 ja 31 päivän joulukuuta 2012 välillä jaettavien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärä on 110 prosenttia kunkin vuoden historiallisten ilmailun päästöjen summasta.
For the period from 1 January 2012 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 110 % of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Korottamalla 1 kohdan prosenttilukua mahdollistetaan lentoliikenteen lievä kasvu ilman että kansalaisten liikkuvuudelle, tavaroiden kuljetukselle ja matkailulle aiheutuu lisäkustannuksia.
The higher percentage in paragraph 1 should allow a moderate increase in air traffic without additional costs, to the benefit of citizens' mobility, freight transport and tourism.
1 ARTIKLAN 3 KOHTA 3 b artiklan 2 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
ARTICLE 1, POINT 3 Article 3 b, paragraph 2 (Directive 2003/87/EC)
Tämän direktiivin 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuna 1 päivänä tammikuuta 2013 alkavana kautena ilma-alusten käyttäjille myönnettävien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärä on 100 prosenttia ilmailun historiallisista päästöistä kerrottuna kauteen kuuluvien vuosien määrällä.
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100 % of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
Tämän direktiivin 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuna 1 päivänä tammikuuta 2013 alkavana kautena ja kunakin sitä seuraavana kautena ilma-alusten käyttäjille myönnettävien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärä on 110 prosenttia ilmailun historiallisista päästöistä kerrottuna kauteen kuuluvien vuosien määrällä.
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, and for each subsequent period, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 110 % of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
Korottamalla 2 kohdan prosenttilukua mahdollistetaan lentoliikenteen lievä kasvu ilman että kansalaisten liikkuvuudelle, tavaroiden kuljetukselle ja matkailulle aiheutuu lisäkustannuksia.
The higher percentage in paragraph 2 should allow a moderate increase in air traffic without additional costs, to the benefit of citizens' mobility, freight transport and tourism.
3 b artiklan 3 a kohta (uusi) (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3 b, paragraph 3 a (new) (Directive 2003/87/EC)
Reservi mitoitetaan uusien ilma-alusten käyttäjien arvioidun määrän ja arvioidun tonnikilometrimäärän mukaan kerrottuna vertailuluvulla ja kauteen kuuluvien vuosien määrällä.
The size of the reserve shall be based on the expected number of new aircraft operators and the expected tonne-kilometres, multiplied by both the benchmark and the number of years in the period .
Uusille tai toimintaansa laajentaville lentoyhtiöille luodaan yhteisön laajuinen reservi.
A reserve established on an EU-wide basis should be available for new airlines or for those increasing their capacity.
1 ARTIKLAN 3 KOHTA 3 c artiklan 1 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
ARTICLE 1, POINT 3 Article 3 c, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Edellä olevan 3 b artiklan 1 kohdassa tarkoitettuna kautena on 20 prosentin osuus päästöoikeuksista myytävä huutokaupalla.
In the period referred to in Article 3b(1), a percentage of 20 % of the allowances shall be auctioned.
Muut päästöoikeudet jaetaan ilmaiseksi.
The other allowances shall be allocated free of charge.
Koska päästöoikeuksien huutokaupan on tarkoitus helpottaa merkittävästi uusien ilma-alusten käyttäjien markkinoillepääsyä, on prosenttiosuus asetettava 20 prosenttiin.
Since the auctioning of allowances is essentially intended to facilitate market access for new aircraft operators, the percentage should be fixed at 20 per cent.
1 ARTIKLAN 3 KOHTA 3 c artiklan 2 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
ARTICLE 1, POINT 3 Article 3 c, paragraph 2 (Directive 2003/87/EC)
Tämän direktiivin yleisessä uudelleentarkastelussa voidaan muuttaa 1 kohdassa tarkoitettua huutokaupattavaa osuutta myöhempiä kausia varten .
For future periods, the percentage to be auctioned referred to in paragraph 1 may be amended in the general review of this Directive.
Huutokaupattavien päästöoikeuksien prosenttiosuutta voidaan muuttaa tämän direktiivin yleisessä uudelleentarkastelussa, mutta se ei ole välttämätöntä.
The percentage of allocations to be auctioned may be amended in the general review of this Directive, but does not have to be.
1 ARTIKLAN 3 KOHTA 3 c artiklan 3 kohdan 1 alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
ARTICLE 1, POINT 3 Article 3 c, paragraph 3, subparagraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Edellä olevassa 3 b artiklan 1 kohdassa tarkoitetun kauden viitevuosi on 2010 ja kunkin sitä seuraavan 3 b artiklassa tarkoitetun kauden viitevuosi on se kalenterivuosi, joka päättyy 24 kuukautta ennen huutokauppaa koskevan kauden alkua.
For the period referred to in Article 3b(1), the reference year shall be 2010 and for each subsequent period referred to in Article 3b the reference year shall be the calendar year ending 24 months before the start of the period to which the auction relates .
Komissio antaa asetuksen, jossa säädetään yksityiskohtaisesti jäsenvaltioissa järjestettävistä sellaisten päästöoikeuksien huutokaupoista, joita ei tarvitse myöntää maksutta.
The Commission shall adopt a Regulation containing detailed provisions for the auctioning by Member States of allowances not required to be issued free of charge.
Katso 3 c artiklan 1 ja 2 alakohdan tarkistusten perustelut.
See justification for the amendments to Article 3c, paragraphs 1 and 2
Liittyy johdanto-osan 13 kappaleeseen esitettyyn tarkistukseen.
In accordance to the modification suggested by the amendment to the recital 13 and passim.
3 c artiklan 4 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3 c, paragraph 4 (Directive 2003/87/EC)
Edellä olevan 3 kohdan mukaisesti järjestetystä päästöoikeuksien huutokaupasta saatuja tuloja olisi käytettävä kasvihuonekaasupäästöjen vaikutusten lieventämiseen , ilmastonmuutoksen vaikutuksiin sopeutumiseen, vaikutusten lieventämiseen ja vaikutuksiin sopeutumiseen liittyvän tutkimuksen ja kehitystyön rahoittamiseen ja järjestelmän hallintokustannusten kattamiseen .
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used to mitigate greenhouse gas emissions , to adapt to the impacts of climate change, to fund research and development for mitigation and adaptation , and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tämän kohdan mukaisesti toteuttamansa toimenpiteet.
Member States shall inform the Commission of measures taken pursuant to this paragraph .
Edellä olevan 3 kohdan mukaisesti järjestetystä päästöoikeuksien huutokaupasta saatuja tuloja olisi käytettävä unionin uuden budjettikohdan kautta erityisesti tutkimus- ja kehitystoimien rahoittamiseen, kasvihuonekaasupäästöjen vaikutusten lieventämiseen ja ilmastonmuutoksen kielteisten vaikutusten torjumiseen erityisesti niissä osissa maapalloa, joissa maapallon lämpenemisen haitalliset vaikutukset ovat kaikkein suurimpia, varsinkin Afrikassa ja vähiten kehittyneissä maissa yleensä .
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used through a new EU budget line specifically to fund research and development, to mitigate greenhouse gas emissions and to counter the negative impacts of climate change, focusing particularly on those parts of the world which are most adversely effected by global warming – particularly in Africa and in the less developed countries more generally .
Huutokauppatulot olisi käytettävä mahdollisimman pitkälti hiilidioksidipäästöjen lieventämiseen ja kielteisten vaikutusten torjuntaan maailman niissä osissa, joissa nämä vaikutukset ovat suurimpia.
Auction revenue should as much as possible be used to mitigate C02 emissions and especially to help combat the negative effect on those parts of the world who are facing the greatest impact.
3 d artiklan 3 kohdan c a alakohta (uusi) (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3 d, paragraph 3, point (c a) (new) (Directive 2003/87/EC)
(c a) uusille ilma-alusten käyttäjille tarkoitetun yhteisön reservin luomiseksi käytettävien päästöoikeuksien prosentuaalinen osuus kullekin 3 b artiklassa tarkoitetulle kaudelle.
(ca) the percentage of allowances for the setting up of the European reserve for new aircraft operators, for each period, as referred to in Article 3b.
Liittyy johdanto-osan 13 kappaleeseen esitettyyn tarkistukseen.
In accordance to the modification suggested by the amendments to the recital 13, and passim.
1 ARTIKLAN 3 KOHTA 3 d artiklan 5 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
ARTICLE 1, POINT 3 Article 3d, paragraph 5 (Directive 2003/87/EC)
Hallinnoivan jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on myönnettävä kullekin ilma-aluksen käyttäjälle tälle kyseisenä vuonna jaetut päästöoikeudet 28 päivään helmikuuta 2012 mennessä ja kunkin seuraavan vuoden 28 päivään helmikuuta mennessä.
By 28 February 2012 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
Mukautus 3 b artiklan tarkistukseen.
Adaptation to the amendment in Article 3b
1 ARTIKLAN 6 KOHTA 11 a artiklan 1 a kohdan 1 alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
ARTICLE 1, POINT 6 Article 11a, paragraph 1a, subparagraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Jollei 3 kohdasta muuta johdu, jäsenvaltioiden on kunakin 3 b artiklassa tarkoitettuna kautena annettava kunkin ilma-aluksen käyttäjän käyttää hanketoiminnoista saatuja päästövähennysyksiköitä ja sertifioituja päästövähennyksiä tiettyyn prosenttiosuuteen saakka niistä päästöoikeuksista, jotka ilma-alusten käyttäjien on palautettava 12 artiklan 2 a kohdan mukaisesti; tämä prosentuaalinen osuus on niiden prosentuaalisten osuuksien keskiarvo, jotka jäsenvaltiot ovat tälle kaudelle määritelleet 1 kohdan mukaisesti.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3b, Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being the average of the percentages specified by Member States for the period in accordance with paragraph 1.
Jollei 3 kohdasta muuta johdu, jäsenvaltioiden on kunakin 3 b artiklassa tarkoitettuna kautena annettava kunkin ilma-aluksen käyttäjän käyttää hanketoiminnoista saatuja päästövähennysyksiköitä ja sertifioituja päästövähennyksiä tiettyyn prosenttiosuuteen saakka niistä päästöoikeuksista, jotka ilma-alusten käyttäjien on palautettava 12 artiklan 2 a kohdan mukaisesti; tämä prosentuaalinen osuus on niiden prosentuaalisten osuuksien keskiarvo, jotka jäsenvaltiot ovat tälle kaudelle määritelleet 1 kohdan mukaisesti , kerrottuna kahdella .
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3b, Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being double the average of the percentages specified by Member States for the period in accordance with paragraph 1.
Mukautus lentoliikenteen erityispiirteisiin.
Adaptation to the special circumstances applying to aviation
1 ARTIKLAN 10 KOHTA 14 artiklan 3 kohdan ii alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
ARTICLE 1, POINT 10 Article 14, paragraph 3, point (ii) (Directive 2003/87/EC)
1 ARTIKLAN 13 KOHTA 18 a artiklan 3 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
ARTICLE 1, POINT 13 Article 18a, paragraph 3 (Directive 2003/87/EC)
Edellä olevan 1 kohdan soveltamiseksi ’perusvuodella’ tarkoitetaan toiminnan ensimmäistä kalenterivuotta sellaisen käyttäjän osalta, joka on aloittanut toiminnan yhteisön alueella 1 päivän tammikuuta 2006 jälkeen; kaikissa muissa tapauksissa sillä tarkoitetaan 1 päivänä tammikuuta 2006 alkavaa kalenterivuotta.
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2006 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2006 .
Edellä olevan 1 kohdan soveltamiseksi ’perusvuodella’ tarkoitetaan toiminnan ensimmäistä kalenterivuotta sellaisen käyttäjän osalta, joka on aloittanut toiminnan yhteisön alueella 1 päivän tammikuuta 2008 jälkeen; kaikissa muissa tapauksissa sillä tarkoitetaan 1 päivänä tammikuuta 2008 alkavaa kalenterivuotta.
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2008 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2008 .
Komissio voi pyytää Eurocontrolilta apua 3 b artiklan 4 kohdan ja 18 a artiklan velvoitteiden täyttämiseksi, ja se voi tässä tarkoituksessa tehdä asianmukaisia sopimuksia kyseisen elimen kanssa”.
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3b(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and may conclude to that effect any appropriate agreements with that organisation."
Komissio voi pyytää Eurocontrolilta apua 3 b artiklan 4 kohdan ja 18 a artiklan velvoitteiden täyttämiseksi, ja se nimeää puolueettoman elimen, jolle lentoyhtiöt toimittavat tietoja suoraan ”.
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3b(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and shall designate a neutral organisation to which airlines will supply data directly ."
1 ARTIKLAN 16 KOHTA 25 a artiklan 1 kohdan 1 alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
ARTICLE 1, POINT 16 Article 25a, paragraph 1, subparagraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Jos kolmas maa hyväksyy vähintään tämän direktiivin vaatimuksia vastaavia toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on vähentää sellaisten lentojen ilmastonmuutosvaikutuksia , jotka lähtevät kyseistä maasta ja laskeutuvat yhteisön alueelle , komissio muuttaa tätä direktiiviä siten, että kyseisestä maasta saapuvat lennot eivät kuulu liitteessä I lueteltuihin ilmailualan toimintoihin 3 b artiklassa tarkoitetusta seuraavasta kaudesta alkaen .
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights departing from that country which land in the Community which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive to provide for flights arriving from that country to be excluded from the aviation activities listed in Annex I with effect from the next period referred to in Article 3b .
Jos kolmas maa hyväksyy vähintään tämän direktiivin vaatimuksia vastaavia toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on vähentää lentojen ilmastonmuutosvaikutuksia, komissio muuttaa tätä direktiiviä kaksinkertaisen laskennan välttämiseksi ja tasaveroisen kohtelun varmistamiseksi .
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive in order to avoid double charging and to ensure equal treatment .
Siltä varalta, että kolmannet maat ottavat käyttöön vastaavia järjestelmiä, on direktiivin sopeuttamisessa vältettävä kaksinkertaista laskentaa.
Where third countries introduce equivalent schemes, double charging must be avoided when the Directive is amended.
LIITE, 1 KOHTA, B ALAKOHTA Liite I, 2 a kohta (uusi) (direktiivi 2003/87/EY)
ANNEX, POINT 1, POINT (B) Annex I, paragraph 2a (new) (Directive 2003/87/EC)
” Ilmailualan toimintoihin kuuluvat vuonna 2011 ainoastaan sellaiset lennot, jotka sekä lähtevät perustamissopimuksen soveltamisalaan kuuluvalla jäsenvaltion alueella olevalta lentoasemalta että saapuvat sellaiselle.
“ For the year 2011 only flights which both depart from and arrive in an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included in the activity of aviation.
Tammikuun 1 päivästä 2012 alkaen ilmailualan toimintoihin kuuluvat kaikki lennot, jotka saapuvat perustamissopimuksen soveltamisalaan kuuluvalla jäsenvaltion alueella sijaitsevalle lentoasemalle tai lähtevät sieltä.”
From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included”.
”Tammikuun 1 päivästä 2012 alkaen ilmailualan toimintoihin kuuluvat kaikki lennot, jotka saapuvat perustamissopimuksen soveltamisalaan kuuluvalla jäsenvaltion alueella sijaitsevalle lentoasemalle tai lähtevät sieltä , syrjäisimpien alueiden ja Manner-Euroopan välisiä lentoja lukuun ottamatta .
“From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included , with the exception of flights between an ultra-peripheral region and the European continental zone.
Tasaveroisen kohtelun varmistamiseksi EU:n lentoliikenteen harjoittajien lennot kuuluvat ilmailualan toimintoihin vain, jos siihen kuuluvat myös kyseisellä maantieteellisellä alueella lentoliikennettä harjoittavien kolmannen maan lentoliikenteen harjoittajien lennot. ”
For the purpose of equal treatment, air operators from the EU shall only be included if air operators from third countries providing air transport services in the given geographical area are also included .”
Kuten Euroopan parlamentti päätti suurella enemmistöllä jo vuonna 2006, on EU:n lentoyhtiöiden ja kolmansien maiden lentoyhtiöiden päästökauppajärjestelmä otettava käyttöön yhtä aikaa muun muassa lentoyhtiöiden ja lentoasemien kilpailun vääristymien välttämiseksi.
As the European Parliament already decided in 2006 by a large majority, the emissions trading scheme must be introduced on the same date for European airlines and third-country airlines, inter alia in order to avoid distortion of competition between airlines and airports.
Tämän on tapahduttava vuonna on 2012, sillä se mahdollistaa ensinnäkin sujuvan käyttöönoton EU:ssa – erityisesti uusissa jäsenvaltioissa – ja tarjoaa toisaalta kolmansille maille hyvät mahdollisuudet ottaa siihen mennessä käyttöön vastaavia järjestelmiä.
The choice of 2012 will on the one hand enable the introduction of the measure to proceed smoothly for all concerned in the European Union - particularly in the new EU Member States - and will on the other hand afford a realistic opportunity for third countries to introduce equivalent schemes by that date.
LIITE, 1 KOHTA, C ALAKOHTA Liite I, 2 kohta, taulukko – uusi a luokka (direktiivi 2003/87/EY)
ANNEX, POINT 1, POINT (C) Annex I, paragraph 2, table - new Category (a) (Directive 2003/87/EC)
Liite I, 2 b kohta (uusi), taulukko, b alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
Annex I, paragraph 2 b (new), table point (b) (Directive 2003/87/EC)
b) sotilasilma-aluksilla suoritettavat sotilaslennot ja asianomaisen toimivaltaisen viranomaisen hyväksymät tulli- ja poliisilennot sekä etsintä- ja pelastuslennot ;
(b) military flights performed by military aircraft and customs and police flights and search and rescue flights authorised by the appropriate competent authority;
b) lennot lentokoneilla, joilla suoritetaan sotilas-, tulli- ja poliisilentoja sekä asianomaisen toimivaltaisen viranomaisen hyväksymiä etsintä-, pelastus-, sairaankuljetus- ja katastrofiapulentoja ;
(b) aircraft used in military, customs and police services, search and rescue and medical and disaster relief authorised by the appropriate competent authority;
Tarkistuksella varmistetaan, että poikkeus kattaa armeijan käyttämät lentokoneet ja myös katastrofiapuun käytettävät lentokoneet.
This would ensure that the exemption covers aircraft chartered for use by the military and also in disaster relief.
Liite I, taulukko, c alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
Annex I, table, point (c) (Directive 2003/87/EC)