natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jo nyt pitäisi olla mahdollista vahvistaa rautatieyritysten vähimmäisvakuutusturva.
It should already be possible to set an amount for the minimum amount of insurance cover for railway undertakings.
11 a artikla (uusi)
Article 11a (new)
Korvaukset matkustajien kuolemasta tai vammautumisesta
Damages in the event of the death or injury of passengers
Rautatieyrityksen vastuulle korvata matkustajan kuolemaan tai loukkaantumiseen liittyvät vahingot ei saa asettaa taloudellista ylärajaa.
There shall be no financial limits to a rail undertaking’s liability for damages in the event of the death or physical injury of a passenger.
Rautatieyritys ei voi sulkea pois tai rajoittaa vastuutaan siltä osin kuin korvauksen määrä ei ylitä 120 000:tä euroa matkustajaa kohden.
The rail undertaking may not exclude or limit its liability for damages in the event of the death or injury of a passenger up to EUR 120 000 per passenger.
Rautatieyritys ei ole vastuussa sellaisten vahinkojen korvaamisesta, joiden arvo ylittää tämän määrän, jos se näyttää toteen, etteivät vahingot johtuneet sen huolimattomuudesta tai muusta virheestä
Above that amount, the rail undertaking shall not be liable for damages if it can prove that it was not negligent or otherwise at fault.
Neuvosto viittaa CIV-säännöksiin, kun käsitellään rautatieyrityksen vastuuta matkustajien kuolemasta tai vammautumisesta.
For the liability of rail undertakings in the event of the death or injury of passengers, the Council refers to the CIV.
Edellä mainitut vastuuta koskevat näkökohdat eivät kuitenkaan kuulu CIV:iin.
However, the above-mentioned aspects of such liability are not dealt with in the CIV.
Esittelijä katsoo, että näitä säännöksiä ei pitäisi poistaa asetuksesta.
Your rapporteur considers that these provisions should not be omitted from this regulation.
Jos matkustaja kuolee tai loukkaantuu, rautatieyrityksen on viipymättä ja viimeistään 15 päivän kuluttua siitä, kun korvaukseen oikeutetun luonnollisen henkilön henkilöllisyys on todettu, suoritettava ennakkomaksu, joka kattaa kyseisen henkilön välittömät taloudelliset tarpeet ja joka on suhteessa siihen, mitä vahinkoa hän on kärsinyt.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking shall without delay, and in any event not later than fifteen days after the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered.
Jos matkustaja kuolee tai loukkaantuu, liitteessä I olevassa 56 artiklan 1 kohdassa määritellyn rautatieyrityksen on viipymättä ja viimeistään 15 päivän kuluttua siitä, kun korvaukseen oikeutetun luonnollisen henkilön henkilöllisyys on todettu, suoritettava ennakkomaksu, joka kattaa kyseisen henkilön välittömät taloudelliset tarpeet ja joka on suhteessa siihen, mitä vahinkoa hän on kärsinyt.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking as defined in Article 56(1) of Annex I, shall without delay, and in any event not later than fifteen days after the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered.
Ennakkomaksuvaatimus olisi esitettävä vastuussa olevalle rautatieyritykselle, ei perättäisille kuljettajille.
The requirement to make an advance payment should fall upon only the Railway Undertaking that is liable and not on successive carriers.
Ehdotetulla tarkistuksella huolehditaan oikeusvarmuudesta, sillä siinä viitataan nimenomaisesti COTIF/CIV-säännösten 56 artiklan 1 kohtaan .
The proposed amendment provides the desired legal clarity by explicitly invoking 56 §1 of COTIV-CIV .
Jollei tämän luvun säännöksistä muuta johdu, rautatieyritysten vastuuseen viivästymisen, junayhteyden menettämisen ja liikennepalvelun peruuttamisen osalta sovelletaan liitteessä I olevan IV osan II lukua.
Subject to the provisions of this chapter the liability of railway undertakings in respect of delays, missed connections and cancellations shall be governed by Chapter II of Title IV of Annex I.
Tarkistuksella selvennetään sitä, että asetuksen liitteen I mukaista vastuuta koskevia säännöksiä sovelletaan myös matkalipun hinnan palauttamiseen ja korvauksiin.
The amendment makes it clear that provisions regarding liability under Annex I of the Regulation apply also to reimbursement of the cost of the ticket and compensation payments.
15 artiklan 1 kohdan johdantokappale
Article 15, paragraph 1, subparagraph 1, introductory part
Matkustaja voi kuljetusoikeutta menettämättä vaatia rautatieyritykseltä korvausta häntä kohdanneesta viivästymisestä, jonka osalta lipun hintaa ei ole palautettu 14 artiklan säännösten mukaisesti.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays from the railway undertaking if he or she is facing a delay for which the ticket has not been reimbursed in accordance with Article 14.
Viivästymisistä maksettavat vähimmäiskorvaukset ovat seuraavat:
The minimum compensations for delays shall be as follows:
Matkustaja voi kuljetusoikeutta menettämättä vaatia rautatieyritykseltä korvausta häntä kohdanneesta , matkalipussa ilmoitetun lähtö- ja saapumispaikan välillä tapahtuvasta viivästymisestä, jonka osalta lipun hintaa ei ole palautettu 14 artiklan säännösten mukaisesti.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays from the railway undertaking if he or she is facing a delay between the places of departure and destination stated on the ticket for which the ticket has not been reimbursed in accordance with Article 14.
Lähtö- ja saapumisasema on ilmoitettava matkalipussa, jotta voidaan estää ei-palvelukohtaisten matkalippujen väärinkäyttö.
It is necessary for the station of departure and destination to be stated on the ticket in order to prevent the abuse of “non-service-specific” tickets.
Matkaliput, joissa ei mainita lähtö- ja saapumispaikkaa, kuten päivä-, viikko- tai aluekohtaiset liput, ovat voimassa tietyn ajan, ja ne eivät koske mitään tiettyä rautatiepalvelua.
Tickets which do not state a place of departure and arrival, such as day tickets, weekly tickets or regional tickets, are valid for a particular period and not for a specific railway service.
Matkustajat ovat voineet käyttää tällaisia matkalippuja mihin tahansa kuljetuspalveluun mihin tahansa kohteeseen niiden voimassaoloaikana tai -alueella.
Passengers may have used such tickets for any transport service to any destination within their period and area of validity.
Hakiessaan korvausta viivästyksistä matkustajat voisivat siten väärinkäyttää kyseisiä lippuja vaatimalla suuria korvauksia viivästyneen palvelun käytöstä, vaikka he eivät olisikaan käyttäneet kyseistä palvelua.
When claiming compensation for delays, passengers could thus misuse this type of ticket by claiming subsequent compensation for using a delayed service which he or she did not in fact use.
Korvaus voidaan suorittaa hinnanalennuksena uutta kausilippua ostettaessa tai pidentämällä olemassa olevan kausikortin voimassaoloaikaa.
This may be paid either in the form of a price reduction on the purchase of a new season ticket or in the form of an extension of the period of validity of the existing season ticket.
Rautatieyritykset määrittelevät etukäteen läheisessä yhteistyössä palvelun käyttäjien edustajien tai julkisia palveluita koskevan sopimuksen osalta viranomaisten kanssa täsmällisyyttä ja palvelujen luotettavuutta koskevat perusteet, joita sovelletaan tämän kohdan täytäntöönpanossa.
Railway undertakings shall determine in advance, in close consultation with representatives of users or with the authorities in connection with public service contracts, the criteria for punctuality and reliability of the service concerned which shall be used for the purposes of applying this paragraph
Ne määrittelevät myös täytäntöönpanomenettelyt ja erityisesti näytön, että kausilipun haltija on todellisesti käyttänyt myöhässä olleita palveluita.
They shall also determine the implementing arrangements, particularly for proving that the holder of a rail season ticket actually used the delayed services.
On toivottavaa, että yhdestä myöhästymisestä annettavan korvauksen lisäksi otetaan käyttöön korvausjärjestelmä kausikortilla matkustaville (työntekijöille), jotka kärsivät toistuvista myöhästymisistä tietyllä aikavälillä.
It is desirable that, alongside the compensation system for one-off delays, compensation should also be introduced for passengers with season tickets (commuters) who encounter recurrent short delays over a given period.
Tässä asetuksessa ei tarvitse yksityiskohtaisesti eritellä, miten järjestelmä toimii: se on jäsenvaltion päätettävissä.
This regulation does not need to specify in detail how such a system should work: this is a matter for the Member States.
15 artiklan 1 kohdan 2 a alakohta (uusi)
Article 15, paragraph 1, subparagraph 2 a (new)
Myöhästymisestä suoritettava korvaus myönnetään aina suhteessa hintaan, jonka matkustaja on suorittanut myöhässä olleesta palvelusta.
Compensation for delays shall always be calculated in relation to the price which the passenger actually paid for the delayed service.
Jos kuljetussopimuksena on matkustuskortti, joka oikeuttaa matkustamaan eri osuuksilla, korvaus suoritetaan suhteessa matkan hintaan yhdellä osuudella.
In the case of a transport contract such as a travel pass entitling the holder to a number of journeys, compensation shall be calculated in relation to the price for a single journey.
On oltava selvä, että myöhästymisestä suoritettava korvaus on suhteessa todellisesti maksettuun hintaan.
It needs to be made clear that compensation for delay is related to the price actually paid.
Tämä koskee myös matkustuskortteja, jotka antavat oikeuden matkustaa rajattomasti tietyllä alueella.
Passengers travelling at a reduced price cannot expect to be compensated on the basis of the normal price.
Kyse on usein eri matkustajaryhmien alennuskorteista (nuoret, vanhukset, jne.).
The same applies to travel cards entitling the holder to a number of train journeys within a particular area, such as reduced-rate passes for specific categories of passenger (young people, senior citizens, etc. )
15 artiklan 1 kohdan 3 alakohta
Article 15, paragraph 1, last subparagraph
Viivästymisajan laskemisessa ei oteta huomioon viivästymistä, jonka rautatieyritys voi osoittaa tapahtuneen jäsenvaltion alueen ulkopuolella.
The calculation of the period of delay shall not take into account any delay that the railway undertaking can demonstrate as having occurred outside the territory of a Member State .
Viivästymisajan laskemisessa ei oteta huomioon viivästymistä, jonka rautatieyritys voi osoittaa tapahtuneen Euroopan unionin alueen ulkopuolella.
The calculation of the period of delay shall not take into account any delay that the railway undertaking can demonstrate as having occurred outside the territory of the European Union.
Korvaus matkalipun hinnasta on maksettava 14 päivän kuluessa korvausvaatimuksen esittämisestä.
The compensation of the ticket price shall be paid within 14 days after the submission of the request for compensation.
Korvaus voidaan maksaa matkakuponkeina ja/tai muina palveluina, jos niiden ehdot ovat joustavat (erityisesti voimassaoloaika ja määräpaikka).
The compensation may be paid in vouchers and/or other services if the terms are flexible (in particular regarding the validity period and destination).
Korvaus on matkustajan pyynnöstä maksettava rahana, jos matkakupongeilla ja muilla palveluilla ei ole matkustajan kannalta arvoa.
The compensation shall be paid in money at the request of the passenger if vouchers or other services would be of no value to the passenger.
Korvaus matkalipun hinnasta on maksettava 1 kuukauden kuluessa korvausvaatimuksen esittämisestä.
The compensation of the ticket price shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
Korvaus on matkustajan pyynnöstä maksettava rahana, jos matkakupongeilla ja muilla palveluilla ei ole matkustajan kannalta arvoa.
The compensation shall be paid in money at the request of the passenger.
Parlamentti tuki tätä ehdotusta ensimmäisessä käsittelyssä realistisemman korvausaikataulun laatimiseksi.
At first reading Parliament supported this proposal to provide for a rather more realistic deadline for the payment of compensation.
On paras antaa matkustajan valita, haluaako hän korvauksen rahana vai matkakuponkeina ja/tai muina palveluina, ja välttää ongelmallinen viittaus "palveluihin", joilla "ei ole matkustajan kannalta arvoa.
It seems expedient to give the user a choice between payment in cash or vouchers and/or services, thereby avoiding the probatio diabolica regarding 'no value to the passenger'.
Korvauksen muodon on riiputtava matkustajasta, eikä matkustajan pidä joutua esimerkiksi todistamaan sitä, ettei jollakin matkakupongilla olisi hänen kannaltaan arvoa tai ettei sillä olisi hänelle käyttöä, ja miksi hän niin ollen ottaa korvauksen mieluummin rahana.
The form taken by the compensation must be up to the passenger and must not, for example, mean that he has to provide evidence to show why a voucher would be of no value or use to him and why he therefore prefers to be compensated in cash.
16 artiklan 2 kohdan a alakohta
Article 16, paragraph 2, point (a)
a) aterioita ja virvokkeita kohtuullisessa suhteessa odotusaikaan, mikäli niitä on junassa tai asemalla saatavissa,
a) meals and refreshments in reasonable relation to the waiting time, if available on the train or in the station:
a) aterioita ja virvokkeita kohtuullisessa suhteessa odotusaikaan, mikäli niitä on junassa tai asemalla saatavissa tai ne voidaan toimittaa sinne ,
a) meals and refreshments in reasonable relation to the waiting time, if they are available on the train or in the station or can be supplied :
Jokaisella asemalla tai jokaisessa junassa ei ole saatavissa aterioita, mutta joissain tapauksissa ateriat voitaisiin toimittaa sinne.
Meals are not always available at all stations or an all trains, so in some cases it ought to be possible for them to be supplied.
Liikuntarajoitteisille henkilöille tiedottaminen
Information to persons with reduced mobility
Oikeus kuljetukseen
Right to transport
Rautatieyrityksen, lipunmyyjän tai matkanjärjestäjän on pyynnöstä ilmoitettava liikuntarajoitteisten henkilöiden mahdollisuudesta käyttää rautatiepalveluja ja liikkuvaan kalustoon sekä junan palvelutiloihin pääsyn edellytyksistä.
Upon request, the railway undertaking, the ticket vendor or the tour operator shall provide persons with reduced mobility with information on the accessibility of rail services and on access conditions of rolling stock as well as the facilities on board
Rautatieyritys, lipunmyyjä tai matkanjärjestäjä ei saa kieltäytyä liikuntarajoitteisuuden perusteella hyväksymästä varausta tai kirjoittamasta lippua sanotun kuitenkaan rajoittamatta 2 ja 2 a kohdassa tarkoitettuja palvelujen käyttöä koskevia sääntöjä.
Notwithstanding the access rules set out in paragraphs 2 and 2a, a railway undertaking, a ticket vendor or a tour operator shall not refuse, on the grounds of reduced mobility, to accept a reservation or to issue a ticket.
Liikuntarajoitteisille henkilöille on tarjottava varaukset ja liput ilman lisäkustannuksia.
Reservations and tickets shall be offered to persons with reduced mobility at no additional cost.
Rautatieyrityksen on laadittava palvelujen käyttöä koskevat syrjimättömät säännöt, joita sovelletaan liikuntarajoitteisten henkilöiden matkustamisen yhteydessä, sovellettavien lakisääteisten turvallisuusvaatimusten täyttämiseksi.
The railway undertaking shall establish non discriminatory access rules applicable in relation to the transport of persons with reduced mobility, in order to meet applicable safety requirements established by law.
Rautatieyritysten, lipunmyyjien ja/tai matkanjärjestäjien on pyynnöstä annettava heti tiedoksi kyseiset säännöt.
On request, railway undertakings, ticket vendors and/or tour operators shall immediately make these rules available.
2 a. Rautatieyritys, lipunmyyjä tai matkanjärjestäjä voi kieltäytyä hyväksymästä varausta tai kirjoittamasta lippua liikuntarajoitteiselle henkilölle tai vaatia, että liikuntarajoitteisen henkilön seurassa matkustaa toinen henkilö, ainoastaan siinä tapauksessa, että se on välttämätöntä kohdassa 2 tarkoitettujen palvelujen käyttöä koskevien sääntöjen täyttämiseksi.
A railway undertaking, ticket vendor or tour operator may only refuse to accept a reservation from, or to issue a ticket to, a person with reduced mobility, or require that such person be accompanied by another person, where this is strictly necessary in order to comply with the access rules mentioned in paragraph 2.
Esittelijä on vaihtanut 17 ja 18 artiklan paikkaa, ja siirtänyt oikeuden kuljetukseen ensimmäiseksi.
Your rapporteur has changed the order of Articles 17 and 18, putting the right to transport first.
Liikuntarajoitteisia henkilöitä edustavien järjestöjen osallistuminen palvelujen käyttöä koskevien sääntöjen laatimiseen on suotavaa, koska säännöt vaikuttavat tällaisiin henkilöihin eniten.
It is desirable to involve the organisations of persons with reduced mobility in the development of the access rules as they are the main affected parties.
Rautatieyritys, lipunmyyjä tai matkanjärjestäjä ei saa kieltäytyä liikuntarajoitteisuuden perusteella hyväksymästä varausta tai kirjoittamasta lippua.
A railway undertaking, a ticket vendor or a tour operator shall not refuse, on the grounds of reduced mobility, to accept a reservation or to issue a ticket.
Liikuntarajoitteisille henkilöille on tarjottava varaukset ja liput ilman lisäkustannuksia.
Reservations and tickets shall be offered to persons with reduced mobility at no additional cost
Sen estämättä, mitä 1 kohdassa säädetään, rautatieyritys, lipunmyyjä tai matkanjärjestäjä voi kieltäytyä hyväksymästä varausta tai kirjoittamasta lippua liikuntarajoitteiselle henkilölle tai vaatia, että liikuntarajoitteisen henkilön seurassa matkustaa toinen henkilö 17 artiklan 2 kohdassa tarkoitettujen palvelujen käyttöä koskevien sääntöjen mukaisesti.
Notwithstanding paragraph 1, a railway undertaking, ticket vendor and/or tour operator may refuse to accept a reservation from, or to issue a ticket to, a person with reduced mobility, or require that such person be accompanied by another person in line with the access rules mentioned in Article 17(2).
Kun rautatieyritys, lipunmyyjä ja/tai matkanjärjestäjä soveltaa 2 kohdassa säädettyä poikkeusta, sen on pyynnöstä ilmoitettava kyseiselle liikuntarajoitteiselle henkilölle perustelunsa kirjallisesti viiden arkipäivän kuluessa varauksen tai matkalipun kirjoittamisen epäämisestä tai saattajan vaatimisesta.
When a railway undertaking, ticket vendor and/or tour operator exercise the derogation under paragraph 2 , it shall upon request inform in writing the person with reduced mobility concerned of its reasons for doing so within five working days of the refusal to make the reservation or to issue the ticket or the imposition of the condition of being accompanied
Kun rautatieyritys, lipunmyyjä ja/tai matkanjärjestäjä soveltaa 17 artiklan 2 kohdassa säädettyä poikkeusta, sen on pyynnöstä ilmoitettava kyseiselle liikuntarajoitteiselle henkilölle perustelunsa kirjallisesti viiden arkipäivän kuluessa varauksen tai matkalipun kirjoittamisen epäämisestä tai saattajan vaatimisesta.
When a railway undertaking, ticket vendor and/or tour operator exercise the derogation under Article 17(2) , it shall upon request inform in writing the person with reduced mobility concerned of its reasons for doing so within five working days of the refusal to make the reservation or to issue the ticket or the imposition of the condition of being accompanied
Katso edellisen tarkistuksen perustelua.
See justification to previous amendment.
Kun liikuntarajoitteisten henkilöiden pääsyä ei ole vielä varmistettu, rautatieyritys ja/tai aseman haltija huolehtivat, että:
Where there is as yet no access for persons with reduced mobility, the rail undertaking and/or station manager shall ensure that:
a) asemat, laiturit ja muut palvelut suunnitellaan uudistusten yhteydessä liikuntarajoitteisille henkilöille sopiviksi,
a) stations, platforms and other facilities are made accessible to persons with reduced mobility when major renovations are carried out;
b) kaikki hankittava uusi liikkuva kalusto on sopiva liikuntarajoitteisille henkilöille.
b) all new rolling stock purchased is accessible to persons with reduced mobility.
Tässä tarkistuksessa esitetään uudelleen Euroopan parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä hyväksymä kanta (tarkistukset 88 ja 89).
This amendment restates Parliament’s position at first reading (Amendments 88 and 89).
Rautatieyritysten ja aseman haltijoiden on huolehdittava, että liikuntarajoitteiset henkilöt voivat käyttää kaikkea liikkuvaa kalustoa, asemia, laitureita ja muita palveluita.
Rail undertakings and station managers must ensure that persons with reduced mobility have access to rolling stock and stations, platforms and other facilities.
Kaiken liikkuvan kaluston ja asemien mukauttaminen välittömästi on mahdotonta, mutta rautatieyritysten ja aseman haltijoiden on asemia uusittaessa ja uutta liikkuvaa kalustoa hankittaessa varmistettava, sopivatko ne liikuntarajoitteisille henkilöille .
While it is impossible to adapt all rolling stock and all stations in one go, when the rail undertakings and station managers carry out renovations or purchase new rolling stock they must ensure that accessibility for persons with reduced mobility is guaranteed.
Liikuntarajoitteisen henkilön lähtiessä rautatieasemalta, jolla on virantoimituksessa olevaa henkilöstöä, matkustaessa tällaisen rautatieaseman kautta tai saapuessa tällaiselle rautatieasemalle aseman haltijan on huolehdittava korvauksetta siitä, että kyseinen henkilö saa sellaista apua, että hän voi nousta lähtevään junaan, vaihtaa junaa tai poistua määräpaikkaan saapuvasta junasta matkalla, jota varten hän on ostanut lipun, sanotun rajoittamatta 17 artiklassa tarkoitettuja palvelujen käyttöä koskevia sääntöjä.
On departure from, transit through or arrival at, a staffed railway station of a person with reduced mobility, the station manager shall provide assistance free of charge in such a way that the person is able to board the departing service of to disembark from the arriving service for which he or she purchased a ticket, without prejudice to the access rules established under Article 17 (2).
Tätä artiklaa sovellettaessa asemana, jolla on virantoimituksessa olevaa henkilöstöä, ei pidetä sellaista asemaa, jolla työvuorossa olevan henkilöstön turvallisuuteen, turvatoimiin, lipunmyyntiin tai lipputulojen suojaamiseen liittyvät tehtävät väistämättä estävät sitä antamasta tällaista apua.
For the purpose of this Article a station shall not be considered staffed if the safety, security, ticket sales or revenue protection duties of the on-duty staff necessarily preclude them from offering such assistance.
Liikuntarajoitteisen henkilön lähtiessä rautatieasemalta, jolla ei ole virantoimituksessa olevaa henkilöstöä, matkustaessa tällaisen rautatieaseman kautta tai saapuessa tällaiselle rautatieasemalle rautatieyrityksen ja aseman haltijan on huolehdittava siitä, että kyseinen henkilö saa sellaista apua, että hän pystyy matkustamaan, tai tarjottava vaihtoehtoisia palveluja tai järjestelyjä, jotka takaavat palvelun vastaavan tai paremman käytettävyyden.
On departure from, transit through or arrival at an unstaffed railway station of a person with reduced mobility, the railway undertaking and the station manager shall make all reasonable efforts to offer such assistance or provide for alternative facilities or arrangements guaranteeing an equivalent or higher level of accessibility as will enable the person with reduced mobility to travel.
Rautatieyritysten pitäisi esimerkiksi yhteistyössä paikallisten, alueellisten tai kansallisten viranomaisten kanssa tarjota vaihtoehtoisia keinoja taata liikuntarajoitteisten henkilöiden matkustusmahdollisuudet.
Railway undertakings, sometimes in association with local, regional or national governments, should be able to offer alternative ways of enabling travel possibilities for people with reduced mobility.