natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Esittelijä arvioi, että komission ehdotuksen lukuun 3 sisältyvät pyyntiponnistuksen rajoittamista koskevat määräykset eivät ole oikeita, ja ehdottaa niiden korvaamista sopivammalla järjestelmällä, joka perustuu suurinta sallittua saalista koskeviin laskelmiin täydennettynä maantieteellisiä alueita ja pyydysryhmiä koskevalla pyyntiponnistusten rajoittamisjärjestelmällä.
Your rapporteur considers that the provisions contained in Chapter III of the Commission proposal on the calculation of the fishing effort limit are incorrect and proposes that they be replaced by a more appropriate system based on a calculation of total allowable catches complemented by a fishing effort limitation scheme based on geographical areas and categories of fishing gear.
Esittelijä on myös sitä mieltä, että kummeliturskan punnitusvelvoitetta (50 kg) koskevat vahvistetut määrät komission ehdotuksessa, jossa määrätään ankara valvontavelvollisuus, ovat hyvin alhaiset.
Your rapporteur also takes the view that the quantities laid down in the Commission proposal in relation to the mandatory weighing of hake (50 kg), where strict control obligations are imposed, are very small.
Tällaisen päätöksen noudattaminen merkitsisi ammattilaisille useita suhteettomia ja hyvin kalliita velvoitteita, jos niitä verrataan mahdollisiin hyötyihin, joita tällä toimenpiteellä voitaisiin saavuttaa kalastuksen elpymisen kannalta.
The application of this decision would entail a series of very costly obligations for stakeholders, which are disproportionate to the possible benefits to be gained from this measure in relation to the recovery of stocks.
Mitä tulee komission ehdotuksessa oleviin keisarihummerin pyyntiä koskeviin määräyksiin, esittelijä ei pidä niitä onnistuneina, koska ne eivät vastaa todellisuutta.
With regard to the Norway lobster fishery, your rapporteur considers that the estimates contained in the Commission proposal are not accurate because they take no account of actual fishing conditions.
Ehdotuksen kattamilla alueilla kalastus on yleensä useiden lajien kalastusta.
Fishing in the areas covered by the proposal is generally multi-species.
Keisarihummerisaaliit useita lajeja kalastettaessa ovat noin prosentti kokonaissaaliista.
Catches of lobster in these multi-species fisheries represent approximately 1% of total catches.
Ottaen huomioon, että tällä hetkellä on muita alueita, joilla pyynti on kielletty, komission suunnitelmassa ehdotettu pyyntikieltojärjestelmä tekisi troolikalastuksen miltei mahdottomaksi Kantabriassa ja Iberian niemimaan luoteisosassa.
Bearing in mind that other areas are already closed, the system of closed areas proposed in the Commission’s plan would make trawling in the Cantabrian Sea and Western Iberian peninsula all but impossible.
Mitä tulee Cádizinlahden alueeseen, tällä hetkellä ei ole luotettavaa tieteellistä näyttöä kummeliturskan ja keisarihummerin kantojen todellisesta tilanteesta alueella, joten on asianmukaisempaa tällä hetkellä jättää ne sääntelyn ulkopuolelle, kunnes saadaan riittävää tieteellistä näyttöä, jonka perusteella voimme toteuttaa sopivia toimenpiteitä tällä alueella.
With regard to the Gulf of Cadiz, there are at present no reliable scientific data on the actual state of stocks of hake and Norway lobster in this area, which means that, for the moment, it is preferable to exclude it from the regulations until we have sufficient scientific data to adopt appropriate measures.
Ehdotus neuvoston asetukseksi eteläisten kummeliturska- ja keisarihummerikantojen elvytystoimenpiteistä Cantabrian merellä ja Iberian niemimaan länsipuolella ja asetuksen (EY) N:o 850/98 muuttamisesta
Proposal for a Council regulation establishing measures for the recovery of the Southern hake and Norway lobster stocks in the Cantabrian Sea and Western Iberian peninsula and amending Regulation (EC) No 850/98
EY 37 art.
Article 37
51 art.
Article 51
ehdotuksesta neuvoston päätökseksi Euroopan yhteisön liittymisestä uusien kasvilajikkeiden suojaamista koskevaan kansainväliseen yleissopimukseen, sellaisena kuin se on tarkistettuna Genevessä 19 päivänä maaliskuuta 1991
on the proposal for a Council decision approving the accession of the European Community to the International Convention for the Protection of New Varieties of Plants, as revised at Geneva on 19 March 1991
– ottaa huomioon komission ehdotuksen neuvostolle ( KOM(2004)0798 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2004)0798 )
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 37 artiklan ja 300 artiklan 2 kohdan toisen alakohdan,
– having regard to Article 37 of the EC Treaty, in conjunction with Article 300(2), second subparagraph thereof,
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 300 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6‑0010/2005 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0010/2005 ),
– ottaa huomioon maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunnan mietinnön ( A6‑0052/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6‑0052/2005 ),
Ehdotus neuvoston päätökseksi Euroopan yhteisön liittymisestä uusien kasvilajikkeiden suojaamista koskevaan kansainväliseen yleissopimukseen, sellaisena kuin se on tarkistettuna Genevessä 19 päivänä maaliskuuta 1991
Proposal for a Council decision approving the accession of the European Community to the International Convention for the Protection of New Varieties of Plants, as revised at Geneva on 19 March 1991
7 kohta ja 43 artiklan 1 kohta
Rules 51, 83(7) and 43(1)
Jätetty käsiteltäväksi – A6
Date tabled – A6
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi etusuojajärjestelmien käytöstä moottoriajoneuvoissa ja neuvoston direktiivin 70/156/ETY muuttamisesta
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council relating to the use of frontal protection systems on motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC
SISÄMARKKINA- JA KULUTTAJANSUOJAVALIOKUNNAN LAUSUNTO...................18
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 21
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2003)0586 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0586 )
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 95 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5‑0473/2003 ),
– having regard to Articles 251(2) and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5‑0473/2003 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunnan lausunnon ( A6‑0053/2004 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0053/2005 ),
(3) On tarpeen asettaa testejä, rakennetta ja asennusta koskevat vaatimukset, joiden mukaisia kaikkien etusuojajärjestelmien on oltava riippumatta siitä, onko ne alun perin asennettu ajoneuvoon vai saatettu markkinoille erillisinä teknisinä yksikköinä.
(3) It is necessary to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
(3) On tarpeen valvoa etusuojajärjestelmien käyttöä ja asettaa testejä, rakennetta ja asennusta koskevat vaatimukset, joiden mukaisia kaikkien etusuojajärjestelmien on oltava riippumatta siitä, onko ne alun perin asennettu ajoneuvoon vai saatettu markkinoille erillisinä teknisinä yksikköinä.
(3) It is necessary to control the use of frontal protection systems and to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
Testeissä olisi edellytettävä, että etusuojajärjestelmien on oltava rakenteeltaan sellaisia, että ne parantavat jalankulkijoiden turvallisuutta ja vähentävät vammojen määrää.
Tests should require that frontal protection systems are designed in a way that improves pedestrian safety and reduces the number of injuries.
(3 a) Vaatimuksia tarkasteltaessa olisi lisäksi otettava huomioon jalankulkijoiden ja muiden loukkaantumiselle alttiiden tienkäyttäjien suojelu ja viitattava direktiiviin 2003/102/EY*, annettu 17 päivänä marraskuuta 2003, jalankulkijoiden ja muiden loukkaantumiselle alttiiden tienkäyttäjien suojelusta ennen törmäystä ja törmäystilanteessa moottoriajoneuvon kanssa ja neuvoston direktiivin 70/156/ETY muuttamisesta.
(3a) These requirements should also be regarded in the context of the protection of pedestrians and other vulnerable road users and with reference to Directive 2003/102/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users before and in the event of a collision with a motor vehicle and amending Council Directive 70/156/EEC *.
(5 a) Komission olisi seurattava tämän direktiivin vaikutuksia ja raportoitava neuvostolle ja Euroopan parlamentille.
(5a) The Commission should monitor the impact of this Directive and report back to the Council and the European Parliament.
Jos jalankulkijoiden suojeluun katsotaan tarvittavan lisäparannuksia, komission olisi tehtävä ehdotuksia tämän direktiivin muuttamiseksi teknisen kehityksen mukaisesti.
If deemed necessary to achieve further improvements in pedestrian protection, the Commission should make proposals to amend this Directive in accordance with technical progress.
Jotta niin kutsuttuja joustavia etusuojajärjestelmiä ei poistettaisi markkinoilta (koska ne voivat jopa olla jalankulkijan kannalta parempia kuin auton etuosa itsessään), tarkistuksen esittäjä ehdottaa, että tässä vaiheessa vaadittaisiin, että etusuojajärjestelmät ovat jalankulkijoiden suojelusta annetun direktiivin vaihetta I vastaavien testivaatimusten mukaisia.
The author proposes that, in order to avoid eliminating from the market so-called ‘non-rigid’ frontal protection systems (which can actually improve the pedestrian friendliness of car-fronts in comparison to the car front itself), frontal protection systems should, at this stage, be required to comply with testing requirements which correspond to phase 1 of the pedestrian protection directive.
Sen vuoksi komission olisi seurattava direktiivin vaikutuksia ja annettava tarvittaessa ehdotuksia sen muuttamiseksi teknisen kehityksen mukaisesti.
Subsequently, the Commission should monitor the impact of the directive and, if necessary, submit proposals to amend it in the light of technical progress.
(6 a) Tämä direktiivi on osa Euroopan liikenneturvallisuutta koskevaa toimintaohjelmaa, ja sitä voidaan täydentää kansallisilla toimilla jo ennen direktiivin voimaantuloa markkinoilla olleiden etusuojajärjestelmien käytön kieltämiseksi tai rajoittamiseksi.
(6a) This Directive is part of the European road safety action programme and may be supplemented by national measures to prohibit or restrict the use of frontal protection systems already on the market before the Directive's entry into force.
Tässä direktiivissä asetetaan moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntää koskevat tekniset vaatimukset etusuojajärjestelmille, jotka on toimitettu alun perin ajoneuvoihin asennettuina tai erillisinä teknisinä yksikköinä.
This Directive lays down technical requirements for the type-approval of motor vehicles as regards frontal protection systems supplied as original equipment fitted to vehicles or as separate technical units.
Tällä direktiivillä pyritään parantamaan jalankulkijoiden ja ajoneuvojen turvallisuutta passiivisin keinoin.
This Directive is aimed at improving pedestrian and vehicle safety through passive measures.
Siinä asetetaan moottoriajoneuvojen tyyppihyväksyntää koskevat tekniset vaatimukset etusuojajärjestelmille, jotka on toimitettu alun perin ajoneuvoihin asennettuina tai erillisinä teknisinä yksikköinä.
It lays down technical requirements for the type-approval of motor vehicles as regards frontal protection systems supplied as original equipment fitted to vehicles or as separate technical units.
2 ARTIKLAN 2 KOHTA
ARTICLE 2, POINT (2),
(2) 'erillisellä teknisellä yksiköllä' kaikkia direktiivin 70/156/ETY 2 artiklan mukaisia laitteita, jotka on tarkoitettu asennettaviksi ja käytettäviksi ajoneuvoissa .
(2) “separate technical unit” means any device as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and intended for installation and use on vehicles .
(2) 'erillisellä teknisellä yksiköllä' kaikkia direktiivin 70/156/ETY 2 artiklan mukaisia laitteita, jotka on tarkoitettu asennettaviksi ja käytettäviksi yhdessä tai useammassa M1- tai N1-luokkaan kuuluvassa moottoriajoneuvossa (3,5 tonniin asti) .
(2) “separate technical unit” means any device as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and intended for installation and use on one or more given types of motor vehicle of class M1 or N1 (up to 3.5 tonnes) .
Ks. myös liite I, 1 kohdan 1 alakohta.
See also Annex 1, last paragraph of 1.1.
Tarkistuksessa täsmennetään, että erillisen teknisen yksikön tyyppihyväksyntä voidaan myöntää vain määrätyn ajoneuvotyypin tai määrättyjen ajoneuvotyyppien yhteydessä.
This amendment clarifies that separate technical unit approvals can be given only in combination with a specified vehicle type or vehicle types.
Etusuojajärjestelmien turvallisuuden arviointi edellyttää sen ymmärtämistä, missä suhteessa järjestelmä on tiettyyn ajoneuvoon tai tiettyihin ajoneuvoihin.
In order to assess the safety of a Frontal Protection System, it is necessary to understand its relation to a particular vehicle or vehicles.
Tältä osin etusuojajärjestelmän turvallisuus riippuu seuraavista tekijöistä:
In this respect, the safety of the Frontal Protection System is dependent on:
1. tapa, jolla etusuojajärjestelmä on kiinnitetty ajoneuvoon;
1. the method of mounting the frontal protection system on the vehicle;
2. etusuojajärjestelmän ja ajoneuvon korin välinen etäisyys.
2. the space between the frontal protection system and the vehicle body.
3 ARTIKLAN 1 KOHDAN JOHDANTOKAPPALE
ARTICLE 3, PARAGRAPH1, INTRODUCTORY PART
Jäsenvaltiot eivät saa 1 päivästä lokakuuta 2004 alkaen uuden ajoneuvotyypin osalta, johon on asennettu tämän direktiivin liitteessä I ja II asetettujen vaatimusten mukaiset etusuojajärjestelmät, etusuojajärjestelmiin liittyvistä syistä
With effect from 1 October 2004 , in respect of a new type of vehicle fitted with a frontal protection system which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not, on grounds relating to frontal protection systems:
Jäsenvaltiot eivät saa [yhdeksän kuukauden kuluttua tämän direktiivin julkaisemisesta virallisessa lehdessä] uuden ajoneuvotyypin osalta, johon on asennettu tämän direktiivin liitteessä I ja II asetettujen vaatimusten mukaiset etusuojajärjestelmät, etusuojajärjestelmiin liittyvistä syistä
With effect from [nine months after publication of this Directive], in respect of a new type of vehicle fitted with a frontal protection system which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not, on grounds relating to frontal protection systems:
Jäsenvaltiot eivät saa 1 päivästä lokakuuta 2004 alkaen uuden etusuojajärjestelmätyypin osalta, joka on saatavilla erillisenä teknisenä yksikkönä ja joka on liitteessä I ja II asetettujen vaatimusten mukainen,
With effect from 1 October 2004 , in respect of a new type of frontal protection system, which is made available as a separate technical unit, and which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not:
Jäsenvaltiot eivät saa [yhdeksän kuukauden kuluttua tämän direktiivin julkaisemisesta virallisessa lehdessä] uuden etusuojajärjestelmätyypin osalta, joka on saatavilla erillisenä teknisenä yksikkönä ja joka on liitteessä I ja II asetettujen vaatimusten mukainen,
With effect from [nine months after publication of this Directive] , in respect of a new type of frontal protection system, which is made available as a separate technical unit, and which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not:
3 ARTIKLAN 3 KOHTA
ARTICLE 3, PARAGRAPH 3
Jäsenvaltioiden on 1 päivästä heinäkuuta 2005 alkaen kieltäydyttävä antamasta EY-tyyppihyväksyntä tai kansallinen tyyppihyväksyntä etusuojajärjestelmällä varustetulle ajoneuvotyypille tai erillisenä teknisenä yksikkönä toimitettavalle etusuojajärjestelmätyypille, joka ei ole liitteen I ja II vaatimusten mukainen.
With effect from 1 July 2005 , in respect of a type of vehicle fitted with a frontal protection system, or a type of frontal protection system supplied as a separate technical unit, which does not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States shall refuse to grant EC type-approval or national type‑approval.
Jäsenvaltioiden on [kahdentoista kuukauden kuluttua tämän direktiivin julkaisemisesta virallisessa lehdessä] kieltäydyttävä antamasta EY-tyyppihyväksyntä tai kansallinen tyyppihyväksyntä etusuojajärjestelmällä varustetulle ajoneuvotyypille tai erillisenä teknisenä yksikkönä toimitettavalle etusuojajärjestelmätyypille, joka ei ole liitteen I ja II vaatimusten mukainen.
With effect from [twelve months after publication of this Directive], in respect of a type of vehicle fitted with a frontal protection system, or a type of frontal protection system supplied as a separate technical unit, which does not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States shall refuse to grant EC type-approval or national type‑approval.
3 ARTIKLAN 4 KOHDAN JOHDANTOKAPPALE
ARTICLE 3, PARAGRAPH 4, INTRODUCTORY PART
Jäsenvaltioiden on 1 päivästä tammikuuta 2006 alkaen niiden uusien ajoneuvojen osalta, jotka eivät ole tämän direktiivin liitteen I ja II vaatimusten mukaisia, etusuojajärjestelmiin liittyvistä syistä
With effect from 1 January 2006 , in respect of vehicles which do not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II to this Directive, Member States shall, on grounds relating to frontal protection systems:
Jäsenvaltioiden on [kahdeksantoista kuukauden kuluttua tämän direktiivin julkaisemisesta virallisessa lehdessä] niiden uusien ajoneuvojen osalta, jotka eivät ole tämän direktiivin liitteen I ja II vaatimusten mukaisia, etusuojajärjestelmiin liittyvistä syistä
With effect from [eighteen months after publication of this Directive], in respect of vehicles which do not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II to this Directive, Member States shall, on grounds relating to frontal protection systems:
Tämän direktiivin liitteessä I ja II annettuja erillisinä teknisinä yksikköinä markkinoille saatettavia etusuojajärjestelmiä koskevia vaatimuksia on sovellettava 1 päivästä tammikuuta 2006 alkaen direktiivin 70/156/ETY 7 artiklan 2 kohdassa mainittuihin tarkoituksiin.
With effect from 1 January 2006 , the requirements under Annex I and Annex II of this Directive, in relation to frontal protection systems made available as separate technical units, shall apply for the purposes of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC.
Tämän direktiivin liitteessä I ja II annettuja erillisinä teknisinä yksikköinä markkinoille saatettavia etusuojajärjestelmiä koskevia vaatimuksia on sovellettava [kahdeksantoista kuukauden kuluttua tämän direktiivin julkaisemisesta virallisessa lehdessä] direktiivin 70/156/ETY 7 artiklan 2 kohdassa mainittuihin tarkoituksiin.
With effect from [eighteen months after publication of this Directive], the requirements under Annex I and Annex II of this Directive, in relation to frontal protection systems made available as separate technical units, shall apply for the purposes of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC.
4 ARTIKLAN 1 KOHTA
ARTICLE 4, PARAGRAPH 1
Tämän direktiivin liitteessä I olevan 3 kohdan testejä koskeviin määräyksiin liittyvät yksityiskohtaiset tekniset määräykset antaa komissio, jota avustaa direktiivin 70/156/ETY 13 artiklan 1 kohdan mukaisesti perustettu komitea, mainitun direktiivin 13 artiklan 3 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
Detailed technical requirements for the test provisions laid down in section 3 of Annex 1 to this Directive shall be adopted by the Commission, assisted by the Committee established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of that Directive.
Tämän direktiivin liitteessä I olevaan 3 kohtaan liittyvät yksityiskohtaiset tekniset määräykset , jotka koskevat ajoneuvojen lisävarusteina myytävien joustavien etusuojajärjestelmien laitetestausta direktiivissä 2003/102/EY säädettyjen testien tasoa vastaavasti, antaa komissio, jota avustaa direktiivin 70/156/ETY 13 artiklan 1 kohdan mukaisesti perustettu komitea, mainitun direktiivin 13 artiklan 3 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
Detailed technical requirements for the provisions laid down in section 3 of Annex 1 to this Directive for the rig testing of resilient frontal protection systems intended for sale as vehicle accessories to the standard of the relevant tests laid down in Directive 2003/102/EC shall be adopted by the Commission, assisted by the Committee established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of that Directive.
Lisävarustemarkkinoilla myytäväksi tarkoitettujen energiaa vaimentavien joustavien etusuojajärjestelmien osalta komission olisi esitettävä ensimmäisen käsittelyn lopussa tarkistettu ehdotus, jossa liitteeseen I lisätään määräykset laitetestauksesta, jolla pyritään mahdollistamaan vastaava jalankulkijoiden suoja kuin direktiivillä 2003/102/EY.
As far as concerns resilient energy-absorbing frontal protection systems intended for sale on the aftermarket, the Commission should adopt a revised proposal at the end of the first reading so as to add to Annex 1 provisions for rig testing designed to afford a standard of pedestrian protection equivalent to that provided by Directive 2003/102/EC.
Komissio arvioi teknisen kehityksen ja saatujen kokemusten perusteella tämän direktiivin teknisiä säännöksiä ja erityisesti etusuojajärjestelmän puskurin reisitestin vaatimusten ja aikuisen päätä edustavalla laitteella tehtävän päätestin käyttöön ottamista sekä lapsen päätä edustavalla laitteella tehtävän päätestin määrityksiä viimeistään [neljän vuoden ja yhdeksän kuukauden kuluttua tämän direktiivin julkaisemisesta virallisessa lehdessä].
Not later than [four years and nine months after publication of this Directive], in the light of technical progress and experience, the Commission shall review the technical provisions of this Directive and, in particular, the conditions for requiring the Upper Legform to Frontal Protection System "Bumper" test, the inclusion of an Adult Headform to Frontal Protection System test and the specification of a Child Headform to Frontal Protection System test.
Komissio toimittaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle selonteon arvioinnin tuloksista.
The results of this review will be the subject of a report from the Commission to the European Parliament and Council.
Jos direktiivin säännösten muuttaminen katsotaan tulosten perusteella tarpeelliseksi, muutokset voidaan toteuttaa direktiivin 70/156/ETY 13 artiklassa vahvistetun menettelyn mukaisesti.
If, as a result of this review, it is considered appropriate to adapt the technical provisions of this Directive, such adaptation may be carried out in accordance with the procedure laid down in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
6 ARTIKLAN 1 KOHTA
ARTICLE 6, PARAGRAPH1
Jäsenvaltioiden on annettava ja julkaistava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset viimeistään 30 päivänä kesäkuuta 2004 .
Member States shall adopt and publish, by 30 June 2004 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.