natgillin/translations-raw huggingface dataset:
c) valmistelee hallintoneuvoston päätökset ja seuraa niiden täytäntöönpanoa;
(c) prepare, and monitor the implementation of, the decisions of the Management Board;
d) seuraa hallintoneuvoston hyväksymän talousarvion täytäntöönpanoa.
(d) monitor the implementation of the budget adopted by the Management Board.
28 b artikla
Article 28b
Johtokunnan kokoonpano
Composition of the Executive Board
Johtokunta koostuu seuraavista:
The Executive Board shall be composed of:
a) kolme jäsentä, jotka hallintoneuvosto nimeää neuvoston nimittämistä jäsenistään;
(a) three members designated by the Management Board, among its members appointed by the Council;
b) kolme komission nimeämää jäsentä;
(b) three members designated by the Commission;
c) kaksi tarkkailijaa, jotka hallintoneuvostossa olevat eturyhmien edustajat nimeävät keskuudestaan
(c) two observers designated among, and by, the representatives of interested parties sitting on the Management Board.
Johtokunnan jäsenten ja tarkkailijoiden toimikausi päättyy, kun heidän jäsenyytensä hallintoneuvostossa päättyy.
The terms of office of the members and observers of the Executive Board shall expire when their respective membership of the Management Board ceases.
Ellei tästä säännöksestä muuta johdu, toimikausi on kolmekymmentä kuukautta, ja se voidaan uusia kerran.
Subject to this provision, the duration of their terms of office shall be thirty months, renewable once.
Johtokunta valitsee jäsentensä keskuudesta puheenjohtajan ja varapuheenjohtajan.
The Executive Board shall elect a Chairperson and a Deputy Chairperson from among its members.
Varapuheenjohtaja toimii viran puolesta puheenjohtajan sijaisena tämän ollessa estyneenä.
The Deputy Chairperson shall ex-officio replace the Chairperson in the event of his or her being prevented from attending to his or her duties.
Puheenjohtajan ja varapuheenjohtajan toimikausi päättyy, kun heidän jäsenyytensä johtokunnassa päättyy.
The terms of office of the Chairperson and Deputy Chairperson shall expire when their respective membership of the Executive Board ceases.
28 c artikla
Article 28c
Johtokunnan kokoukset
Meetings of the Executive Board
Johtokunta kokoontuu puheenjohtajansa kutsusta.
Meetings of the Executive board shall be convened by its Chairperson.
Johtokunta kokoontuu puheenjohtajan aloitteesta tai jos vähintään kolmasosa sen jäsenistä sitä pyytää.
The Executive Board shall meet at the instance of the Chairperson or at the request of at least three of its members.
Johtokunta voi kutsua kokouksiinsa tarkkailijoiksi henkilöitä, joiden lausunnoilla voi olla merkitystä.
The Executive Board may invite any person whose opinion can be of interest to attend its meetings as an observer.
Johtokunnan jäsenillä voi olla avustajinaan neuvonantajia tai asiantuntijoita, jollei sen työjärjestyksen määräyksistä muuta johdu.
The members of the Executive Board may, subject to the provisions of its Rules of Procedure, be assisted by advisers or experts.
Virasto huolehtii johtokunnan kokousjärjestelyistä ja sihteeristötehtävistä.
Meeting facilities and secretariat for the Executive Board shall be provided by the Agency.
Johtokunta tekee päätöksensä äänten enemmistöllä.
The Executive Board shall take its decisions by a majority.
Kullakin johtokunnan jäsenellä on yksi ääni.
Each member of the Executive Board shall have one vote.
Edellä 28 b artiklan 1 kohdan c alakohdassa tarkoitetuilla eturyhmien edustajilla sekä tämän artiklan 3 ja 4 kohdassa tarkoitetuilla tarkkailijoilla, neuvonantajilla ja asiantuntijoilla ei ole äänioikeutta.
The representatives of interested parties, referred to in point (c) of Article 28b(1), as well as observers, advisers or experts referred to in paragraphs 3 and 4 of this Article, shall not vote.
Hallintoneuvosto on tarpeeton, jos pyritään parantamaan menettelyjä, sillä se ei tuo mitään uutta nykyiseen järjestelmään.
If the aim is to improve procedures, there is no need for a management board, which adds nothing to the current system.
1 ARTIKLAN 30 KOHTA 46 a artiklan 1 kohta (asetus (EY) N:o 1592/2002)
ARTICLE 1, POINT 30 Article 46a, paragraph 1 (Regulation (EC) No 1592/2002)
Vuotuisen työohjelman on oltava tässä asetuksessa määriteltyjen viraston tavoitteiden, toimeksiannon ja tehtävien mukainen.
The annual programme of work shall comply with the objectives, mandates and tasks of the Agency, as defined in this Regulation.
Siinä on selvästi ilmoitettava, mitä toimeksiantoja ja tehtäviä virastolle on lisätty, mitä on muutettu tai poistettu edelliseen vuoteen verrattuna.
It shall clearly indicate which mandates and tasks of the Agency have been added, changed or deleted in comparison with the previous year.
1 ARTIKLAN 30 KOHTA 46 b artiklan 1 kohta (asetus (EY) N:o 1592/2002)
ARTICLE 1, POINT 30 Article 46b, paragraph 1 (Regulation (EC) No 1592/2002)
Vuotuisessa yleiskertomuksessa selostetaan, miten virasto on toteuttanut vuosittaisen työohjelmansa.
The annual general report shall describe the way in which the Agency has implemented its annual programme of work.
Siinä kuvataan selvästi kaikki vaikutukset ja seuraukset muutoksista virastolle annetuissa tehtävissä.
It shall clearly describe any effects or consequences of changes in the tasks attributed to the Agency.
1 ARTIKLAN 32 ALAKOHDAN A ALAKOHTA 48 artiklan 1 kohdan 2 alakohta (asetus (EY) N:o 1592/2002)
ARTICLE 1, POINT 32, POINT (A) Article 48, paragraph 1, subparagraph 2 (Regulation (EC) No 1592/2002)
Viraston rahoittamiseen voivat osallistua myös jäsenvaltiot, kolmannet maat tai muut tahot.
The Agency may also receive financial contribution from Member States, third countries or other entities.
Viraston rahoittamiseen eivät voi osallistua jäsenvaltiot, kolmannet maat eivätkä muut tahot.
The Agency may not receive any financial contribution from Member States, third countries or other entities.
Viraston konkreettista, organisatorista ja poliittista riippumattomuutta on suojeltava huolellisesti myös pitkällä aikavälillä.
It is important to preserve carefully the Agency's material, organisational and political independence, in the long term too.
1 ARTIKLAN 32 ALAKOHDAN A A ALAKOHTA (uusi) 48 artiklan 5 a kohta (uusi) (asetus (EY) N:o 1592/2002)
ARTICLE 1, POINT 32, POINT (A A) (new) Article 48, paragraph 5 a (new) (Regulation (EC) No 1592/2002)
(a a) lisätään 5 a kohta seuraavasti:
(aa) the following paragraph 5a is inserted:
(5 a) Sääntömääräisestä talousarviosta ja todistusten myöntämisestä perittävistä maksuista on päätettävä erikseen ja niitä on käsiteltävä erillään viraston talousarviossa.
"(5a) Regulatory budgets and the fees set and collected for certification activities must be decided separately and dealt with separately in the Agency's budget."
Avoimuusperiaatetta on noudatettava.
Transparency must be a fundamental principle.
1 ARTIKLAN 33 ALAKOHTA
ARTICLE 1, POINT 33
53 artikla (asetus (EY) N:o 1592/2002)
Article 53 (Regulation (EC) No 1592/2002)
(33) Poistetaan 53 artiklan 4 kohdan toinen alakohta.
(33) In Article 53(4), the second subparagraph is deleted.
(33) Korvataan 53 artiklan 2–4 kohta seuraavasti:
(33) In Article 53, paragraphs 2 to 4 are replaced by the following:
Maksuja koskevassa asetuksessa määritellään erityisesti toiminnot, joista maksu peritään 48 artiklan 1 kohdan c, d ja d a alakohdan mukaisesti, perittävät maksut ja maksujen suorittamistavan.
The fees and charges regulation shall determine in particular the matters for which fees and charges pursuant to Article 48(1) (c and d) are due, the amount of the fees and charges and the way in which they are to be paid.
Maksut peritään:
Fees and charges shall be levied for:
(a) todistusten myöntämisestä ja uusimisesta sekä niihin liittyvistä jatkuvista valvontatoimista, tuotteiden jatkuvan lentokelpoisuuden varmistamista lukuun ottamatta;
(a) the issuing and renewal of certificates, as well as the related continuing oversight functions of organisation, except for continuing airworthiness of products ;
(a) palvelujen tarjoamisesta; maksun on vastattava kunkin yksittäisen palvelusuorituksen kustannuksia;
(b) the provision of services; they shall reflect the actual cost of each individual provision;
(b) valitusten käsittelystä.
(c) the processing of appeals.
Maksut ilmaistaan ja maksetaan euromääräisinä.
All fees and charges shall be expressed, and payable, in euro.
Maksujen suuruus vahvistetaan tasolle, jolla varmistetaan, että niistä saatavien tulojen määrällä voidaan periaatteessa täysin kattaa annetuista palveluista aiheutuneet kustannukset.
The amount of the fees and charges shall be fixed at such a level as to ensure that the revenue in respect thereof is in principle sufficient to cover the fullcost of the services delivered."
Tällä asetuksella selvennetään eri tuloluokkien väliset erot ja asetetaan katto maksuista perittävien tulojen osuudelle.
This amendment fines a clearer more explicite division of the different revenue categories and puts a ceiling on the revenues from fees.
1 ARTIKLAN 34 A ALAKOHTA (uusi) 56 artiklan 3 a kohta (uusi) (asetus (EY) N:o 1592/2002)
ARTICLE 1, POINT 34 A (new) Article 56, paragraph 3 a (new) (Regulation (EC) No 1592/2002)
(34 a) Lisätään 56 artiklaan 3 a kohta seuraavasti:
(34a) The following paragraph 3a shall be added to Article 56:
Kilpailun kannalta ei voida suvaita, että viraston maksujen asettaminen olisi syrjivää pelkästään jäsenvaltioiden ostovoimissa ilmenevien erojen perusteella tai että se estäisi harjoittamasta ilmailua ja siihen liittyviä toimintoja joissakin jäsenvaltioissa.
From the point of view of competition, it is not permissible that the fees resulting from centralised fee-setting by the Agency should discriminate purely on the grounds of differences in purchasing power between Member States or should make it impossible to conduct aviation and aviation-related activities in some Member States.
LIITE, 2 ALAKOHTA Liite IV, 8 g a alakohta (uusi) (asetus (EY) N:o 1592/2002)
ANNEX, POINT 2 Annex IV, point 8.g a (new) (Regulation (EC) No 1592/2002)
Asetuksen piiriin kuuluu laaja kirjo erilaisia toimintoja ja ilma-aluksia – yhden hengen ilma-aluksista satoja ihmisiä kuljettaviin ilma-aluksiin.
The regulation covers very broad span of activities and aircraft - from 1 person to hundreds.
Edellä olevassa uudessa kohdassa esitetään, että täytäntöönpanosääntöjen pitää olla suhteellisia ja perustua tiettyyn toimintaan liittyvän riskin arviointiin.
The new paragraph above specifies that implementing rules must be proportional and based on assessment of risk, associated with particular operation.
Mainitulla asetuksella perustettiin Euroopan lentoturvallisuusvirasto (EASA), joka avustaa komissiota asetuksen täytäntöönpanoa koskevien yhtäläisten normien laatimisessa.
The Regulation set up EASA, the European Safety Aviation Agency, to assist the Commission in establishing a consistent set of standards for its implementation.
Lopuksi on todettava, että EASA valvoo jäsenvaltioiden toimintaa yhteisön normien yhtenäisen täytäntöönpanon varmistamiseksi.
Last but not least, EASA supervises Member States to ensure uniform implementation of Community standards.
II. Komission ehdotus
II The Commission proposal
Näitä aloja ovat:
These are:
Tässä yhteydessä on syytä esittää joitakin huomioita:
Some remarks can be made in this respect:
Tämä artiklan täytäntöönpanoa koskevat standardit hyväksytään "komitologiapäätöksen" (1999/468/EY) mukaisella sääntelymenettelyllä (5 artikla).
The standards to be used for the implementation of this article are to be adopted via the regulatory procedure (Article 5) of the "comitology decision" (1999/468/EC).
Ehdotuksen tarkoituksena on helpottaa urheiluilmailun harrastamista ottamalla käyttöön erityisesti tätä ilmailun muotoa koskeva lupakirja ja sallimalla se, että ohjaajajärjestöjen kaltaiset valtiosta riippumattomat arviointielimet voivat antaa mainittuja "yksityisen urheilulentäjän lupakirjoja".
It is proposed to facilitate access to light aviation by tailoring the standards for issuing private pilot licences to this type of activities and by allowing non-governmental assessment bodies, such as pilot federations, to issue such “recreational private pilot licences”.
Näitä arviointielimiä valvovat ja tarkastavat joko EASA tai kansalliset lentoturvallisuusvirastot
The necessary inspections and audits of these assessment bodies can be conducted by EASA itself or by National Aviation Authorities.
Ehdotuksen mukaisesti jäsenvaltion valvonnassa olevien lentäjien koulutusorganisaatioiden, fyysisen soveltuvuuden arvioinnista vastaavien keskusten ja henkilöt sekä lentosimulaattorit on myös hyväksyttävä yhteisten sääntöjen perusteella siten, että EASA voi hyväksyä ne asianomaisen jäsenvaltion pyynnöstä.
According to the proposal, certificates for personnel training organisations, aero-medical centres and synthetic flight training devices under the regulatory oversight of a Member state, may be issued by EASA on the request of that Member State.
Tämä voi antaa uusia mahdollisuuksia niille jäsenvaltioille, joilla ei ole riittävästi tarkastus- tai luvanmyöntämiskapasiteettia, koska ne voivat siirtää mainitut tehtävät suoraan EASAlle.
This could be an opportunity for some Member State, which are lacking the inspection or certification capacity to delegate some of those tasks directly to EASA.
Kaupallisen lentotoiminnan harjoittajilla on oltava todistus siitä, että he pystyvät huolehtimaan velvollisuuksistaan.
Commercial operators will need a certificate proving that they are able to take on the responsibilities conferred upon them.
Kun toimintaa harjoitetaan vaativilla ilma-aluksilla (3 artiklan j kohta), toiminnanharjoittajien on kuitenkin osoitettava pystyvänsä täyttämään kaikki oman luokkansa lentotoimintaa koskevat keskeiset vaatimukset.
Non-commercial operators of a complex aircraft (see definition in Article 3 j) shall "declare" themselves their capability to comply with operational rules for their category of airplane.
6 b artiklan 4 kohta edellyttää matkustamomiehistöltä asianmukaista lupakirjaa ja lääketieteellistä kelpoisuustodistusta.
In paragraph 4 of Article 6b, it is proposed that cabin crew should hold an appropriated attestation and a medical certificate.
Kolmansien maiden ilma-alukset : Äskettäin EU:n lainsäädäntöön sisällytetyt EU:n alueella toimivat kolmansien maiden ilma-alukset ehdotetaan sisällytettäviksi EASAn toimivaltaan.
3- Third-country aircraft : Third country aircraft operating in the EU, an area recently included into EU legislation is proposed to be added to EASA's fields of competence.
Tavoitteena on perustaa Yhdysvaltojen kaltaisten suurten maiden esimerkin mukaisesti ennakkovalvontajärjestelmä sen todentamiseksi, että ulkomainen lentoliikenteen harjoittaja täyttää turvallisuusvaatimukset, ennen kuin mainittu lentoliikenteen harjoittajan ilma-alukset voivat lentää yhteisöön ja yhteisöstä.
The objective is to establish, as some majors countries as the United States of America have already done, an ex ante verification that foreign operator meet safety standards before the can operate to, from and within the Community.
Pätevät yksiköt (9a artikla): Pätevien yksiköiden, jotka hoitavat erityisiä hyväksyntätehtäviä joko viraston tai jäsenvaltioiden puolesta, on oltava liitteessä V säädettyjen vaatimusten mukaisia sekä osoitettava, että niillä on tehtävien edellyttämä organisaatio ja asiantuntemus.
5- Qualified entities (Article 9a) in charge with certification tasks on behalf of EASA or National Aviation Authorities need to comply with essential requirements specified in Annex V of the proposal.
Nämä valmiudet ja keinot tunnustetaan EASAn myöntämällä valtuutuksella.
Compliance is attested by an accreditation issued by EASA.
Komissio ehdottaa, että neuvosto nimittää kunkin jäsenvaltioiden edustajan hallintoneuvostoon.
The Commission proposes that representative of member states in the Management Board be appointed by the Council.
Komissio ehdottaa myös, että komission edustajalla on sama äänimäärä kuin kaikkien jäsenvaltioiden edustajien yhteinen äänimäärä (28 artikla).
It also suggests that the same member of votes be given to the Commission representative as all the Member States' representatives together (Article 28).
Tämä on dramaattinen muutos aikaisempaan tekstiin verrattuna, koska siinä komission edustajalla oli vain yksi ääni.
This is a drastic change compared to the original text where the Commission representative had only one vote.
Lienee syytä tarkentaa "muiden tahojen" määritelmää, jotta ne tahot, joilla on ilmailualaa koskevia suoria taloudellisia intressejä, eivät voi osallistua viraston toiminnan rahoittamiseen, mikä vaarantaisi viraston riippumattomuuden.
It might be worthwhile to define this concept in order to avoid that. entities with direct commercial interests in aviation would contribute to fund EASA's budget and in doing so, endanger its independence.
III Huomautukset
III Comments
· Esittelijä haluaa huomauttaa pitävänsä tätä ehdotusta erityisen myönteisenä, koska se on looginen kehitysaskel, joka johtuu asetuksen N:o 1592/2002 hyväksymisestä ja voimaantulosta.
· The Rapporteur wants to point out that he has a very positive view of this proposal which is a logical step following the adoption and entry into force of Regulation No 1592/2002.
Komissio ehdottaa EASAn toimivallan laajentamista ja muutaman toimintavuoden jälkeen komissio yrittää korjata ja hienosäätää joitakin hallinnointiin ja rahoitukseen liittyviä ja muita menettelyjä.
The Commission proposes to extend the competences of EASA and after some years of functioning tries to correct and fine-tune some management ,budget and other procedures.
JAAn päätökset eivät ole sitovia ja joissakin tapauksissa ne ovat jättäneet liian paljon tulkinnanvaraa turvallisuusvaatimusten täytäntöönpanossa.
Their decisions were of a non -binding nature leaving in some cases too much scope for the interpretation and the implementation of safety requirements.
Ilmailu on muuttumassa entistä vaativammaksi ja monipuolisemmaksi alaksi, ja EU:n ja Euroopan rajoitetulla maantieteellisellä alueella tavoitteena on pidettävä yhteisiä ja yhdenmukaisia toimia ja korkeinta mahdollista turvallisuuden tasoa.
Aviation is becoming a more and more complex matter and requires for the limited geographical area the EU and Europe is, often one single response were uniform safety standards at the highest possible level should be the our objective.
EASAlle on nyt annettava rakenne, henkilöstö ja rahoitus, joiden avulla se voi valmistautua tulevaisuutta varten.
EASA shall now be equipped with a structure, staff and a budget which prepares it for the future.
Esittelijä katsoo, että turvallisuus on ensisijaisin kysymys, ja koska lentoliikenteen kasvu jatkuu vuosia eteenpäin, meillä on ehdottomasti oltava yksi toimivaltainen Euroopan lentoturvallisuusvirasto, joka pystyy suoriutumaan kaikista tehtävistään.
For the Rapporteur, the safety issue is here the most prominent feature and with air traffic increasing for many years ahead it is important to have one strong body which is capable to cope with all the necessary tasks.
Turvallisuus on tärkein tavoite, mitä ei tule vaarantaa sillä, että EASA joutuisi kiistelemään toimivallasta kansallisten lentoturvallisuusvirastojen kanssa.
Safety is the foremost objective and should not be jeopardized by conflicts of competence with the national aviation authorities.
Jäsenvaltioiden virastot menettävät osan toimivallastaan, mutta toisaalta uusi 7 artikla laajentaa niiden toimivaltaa yhteisen valvonnan ja pätevyyskirjojen keskinäisen hyväksynnän myötä.
These authorities to some extent lose some competences but on the other hand also increase with the proposed new article 7 on collective oversight and the mutual recognition of certificates.
· Esittelijän saamien tietojen mukaan EASAlla on ollut joitakin ongelmia haluamansa pätevän henkilöstön rekrytoinnissa erilaisten syiden vuoksi: ensinnäkin kielitaitovaatimuksen vuoksi (koska EASA on EU:n virasto, sen virkamiehiltä vaaditaan vähintään kahden vieraan kielen taito, kun taas kansainvälisen lentoliikenteen lingua franca on englanti; useat potentiaaliset ylempien virkojen hakijat eivät täytä kielitaitovaatimusta), ja toiseksi palkan vuoksi (EU:n viraston palkkataso ei aina ole niin kilpailukykyinen, että se houkuttelisi potentiaalisia ylempiä virkamiehiä muuttamaan tai vaihtamaan työpaikkaa).
· It has been signalled to the Rapporteur that EASA encounters some problems in recruiting the experienced staff it wants to recruit because of different problems such as: linguistic skills (EASA staff being EU - officials they are required to have the command of at least 2 foreign languages, whereas in international aviation the lingua franca is English; several potential senior staff members do not meet this criterion), salary (the EU -salaries are not always competitive enough to convince potential senior staff members to move or to change their actual job).
Esittelijä kehottaa EASAa ja komissiota puuttumaan tähän ongelmaan tarvittavalla luovuudella ja käyttämällä hyödykseen EU:n henkilöstösääntöjen tarjoamia mahdollisuuksia.
The rapporteur urges EASA and the Commission to tackle this problem with the necessary creativity using the possibilities the Statute of EU - officials offer.
Toinen huolestuttava piirre on se, että vuosien aikana on tulee olemaan entistä vaikeampaa rekrytoida kokenutta henkilöstöä ulkopuolelta, koska niiden jäsenvaltioiden virkamiesten lukumäärä, joilla on kompetenssia tällä alalla, tulee supistumaan.
Another worrying element is the fact that over the years it will be more and more difficult to recruit experienced staff from outside because the necessary competent staff within the national administrations partially will disappear.
Tämä johtuu siitä, että osa kansallisesta toimivallasta on siirretty EASAlle.
This is because the associated competences have been transferred to EASA.
Esittelijä haluaa korostaa sen merkitystä, että EASAn on luotava viraston sisällä mahdollisuuksia siirtää tarvittavat taidot nuoremmille sukupolville, joille on myös annettava tarvittava koulutus.
The Rapporteur would like to stress the importance for EASA to create in-house the possibilities to transfer skills and give the necessary training to younger generations.
· Esittelijä antaa täyden tukensa asetuksen (EY) 1592/2002 soveltamisalan laajentamiselle siten, että se sisältää myös ohjaamomiehistön lupakirjat, mikä sekin edistää merkittävällä tavalla turvallisuutta koskevien sääntöjen täytäntöönpanoa, mikä nyt ehdotetaan kuuluvaksi yhden ainoan viraston toimivaltaan.
· The Rapporteur fully supports the objective to extend the scope of the Regulation (EC) 1592/2002 also to Flight Crew Licencing which is also an important part of all the safety rulemaking activities now proposed to be performed by one single authority.
Tämä virtaviivaistaa toimintaa, mutta toisaalta näiltäkään osin budjettiongelmia ei pidä päästää estämään turvallisuutta koskevia EASAn toimia ja aloitteita.
This will streamline activities but also here budget problems should not hamper EASA's activities and initiatives in this field.
Lupakirjalla tunnustetaan ohjaamomiehistön pätevyys turvallisuuteen liittyvissä kysymyksissä, se antaa ohjaamomiehistölle tarvittavan motivaation ja osoittaa heidän ammattipätevyytensä.
A licence will be the expression and acknowledgment of flight crew's safety proficiency, will give them the necessary motivation and respect for their professional skills.
· EASAn näkyvämpi rooli kansainvälisissä suhteissa aiheuttaa kuitenkin oikeudellisen ongelman.
· A problem of legal nature arises however with the more prominent role EASA will play in international relations.
Tällä hetkellä EASA sen enempää kuin komissiokaan ei ole ICAOn (YK:n alaisen Kansainväliseen siviili-ilmailujärjestön) jäsen.
At this moment EASA or the European Commission is not a member of ICAO (a UN - body dealing with global aviation matters).