natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kaikki parannukset Energy Star -ohjelman tiedonhankinnassa ja -arvioinnissa parantavat silti epäilemättä energiatehokkaiden toimistolaitteiden käytön edistämistä.
However, any improvements in the data gathering and evaluation of the Energy Star programme will undoubtedly contribute to the better promotion of energy efficient office equipment.
Olennaisia teknisiä ja määrällisiä tietoja tarvitaan ohjelman asianmukaisen täytäntöönpanon kustannusten ja hyötyjen arvioimiseksi.
Relevant technical and quantitative data are needed in order to be able to assess the costs and benefits from the proper implementation of the programme.
Näiden tietojen pitäisi olla julkisesti ja helposti saatavilla ja niitä pitäisi päivittää säännöllisesti ohjelman tunnistettavuuden edistämiseksi ja sidosryhmien – erityisesti teollisuuden, hankinnoista vastaavien ja kuluttajien – mobilisoimiseksi.
These data should be publicly available, easily accessible and regularly updated in order to boost the programme’s recognisability and to mobilise stakeholders, especially industry, procurers and consumers.
Kansalaisyhteiskunnan sidosryhmille tiedottamiseen tarkoitettujen tietojen lisäksi meidän on myös selvitettävä tarve tiedottaa aiheesta aktiivisesti EU:n toimielimille ja jäsenvaltioille .
Apart from data intended to keep civil society stakeholders informed, we also have to examine the need to actively inform the EU institutions and the MS .
Komissio näyttää haluavan poistaa kaikki nykyiset muodollisen raportoinnin vaatimukset vähäisten voimavarojensa takia.
The Commission seems to wish to eliminate all existing formal reporting requirements, given its scarce resources.
Siitä huolimatta on valitettavaa, ettei komissiolla ole määrällisiä tietoja asetuksen täytäntöönpanosta (esim. energian säästöstä tai myytyjen tuotteiden määrästä), kun tällaisia tietoja on saatavilla USA:ssa ja muissa maailman maissa.
All the same, it is unfortunate that the Commission has no quantitative data on the implementation of the Regulation (e.g. energy savings, number of products sold etc.) when such data exist in the USA and other countries in the world.
Näiden tietojen välittäminen antaa lainsäätäjille ja päättäjille mahdollisuuden tehdä oikeita päätöksiä tulevan täytäntöönpanon osalta ja koordinoida paremmin kansallisia toimia.
Communication of these data will enable the legislators and policy makers to take the right decisions with respect to future implementation and to better co-ordinate national efforts.
Esittelijän ehdottamien olennaisten muutosten tarkoitus on innostaa komissiota ja jäsenvaltioita ottamaan vakavasti vastuunsa itselleen asettamiensa energiatehokkuustavoitteiden saavuttamisessa.
The purpose of the relevant amendments proposed by the rapporteur is to stimulate the Commission and the MS into taking seriously their responsibility of attaining the energy efficiency targets they have set for themselves.
Toimistolaitteiden energiatehokkuutta osoittavia merkintöjä koskeva yhteisön ohjelma (uudelleen laadittu)
Energy-efficient labelling programme for office equipment (recast version)
Euroopan unionin tulevasta meripolitiikasta: Meriä ja valtameriä koskeva eurooppalainen näkemys
Towards a future maritime policy for the Union: a European vision for the oceans and seas
Satu Hassi ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunta
Satu Hassi , Committee on the Environment, Public Health and Food Safety
Struan Stevenson kalatalousvaliokunta
Struan Stevenson , Committee on Fisheries
ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunnaN LAUSUNTO (*) 31
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety(*) 30
teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnaN LAUSUNTO .......................41
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............39
aluekehitysvaliokunnaN LAUSUNTO ....................................................................47
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................44
kalatalousvaliokunnaN LAUSUNTO .....................................................................54
OPINION of the Committee on Fisheries (*) ..........................................................50
– ottaa huomioon Euroopan komission vihreän kirjan ”Euroopan unionin tuleva meripolitiikka: Meriä ja valtameriä koskeva eurooppalainen näkemys” ( KOM(2006)0275 ),
– having regard to the Commission Green Paper ‘Towards a future maritime policy for the Union: a European vision for the oceans and seas’ ( COM(2006)0275 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunnan, teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnan, kalatalousvaliokunnan sekä aluekehitysvaliokunnan lausunnot ( A6-0235/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Industry, Research and Energy, the Committee on Fisheries and the Committee on Regional Development ( A6‑0235/2007 ),
A. katsoo, että meret ja valtameret vaikuttavat ratkaisevasti EU:n maantieteelliseen ulottuvuuteen ja vaurauteen sen syrjäisimpien alueiden kautta ja "tarjoavat" unionille 320 000 kilometrin pituisen rantaviivan; ottaa huomioon, että kolmannes EU:n väestöstä asuu rannikolla, mukaan lukien saarilla asuvat 14 miljoonaa ihmistä,
A. whereas the seas and oceans make a decisive contribution to the E U's geographical greatness and wealth, through its outermost regions, offering the EU 320 000 km of coastline and being home to a third of Europe's population, including 14 million living on islands,
B. ottaa huomioon, että meriala ja -palvelut raaka-aineet pois luettuna tuottavat 3–6 prosenttia ja rannikkoalueet yhteensä 40 prosenttia EU:n BKT:sta; ottaa huomioon, että 90 prosenttia EU:n ulkomaankaupasta ja 40 prosenttia EU:n sisäkaupasta tapahtuu meritse, ja EU:n laivaston osuus maailman laivastosta on 40 prosenttia,
B. whereas marine-based industries and services, not including raw materials, contribute between 3 and 6% of Europe’s Gross Domestic Product (GDP), and the coastal regions overall account for 40% of GDP, and whereas 90% of the EU’s external trade and 40% of its internal trade is transported by sea, and Europe has 40% of the world's fleet,
C. ottaa huomioon, että Lissabonin strategian soveltaminen meripolitiikkaan ei koske ainoastaan kilpailukyvyn parantamiseen liittyviä tavoitteita, vaan sillä on oltava vaikutusta myös strategian muihin pilareihin, kuten kestävämmän ja laadukkaamman merialan työllisyyden kehittäminen EU:ssa,
C. whereas applying the Lisbon Strategy to maritime policies not only concerns objectives linked to improving competitiveness but must also have an impact on other pillars of the strategy, such as creating more sustainable and better quality maritime employment in the EU,
D. ottaa huomioon, että Euroopan valtameret ja meret muodostavat merkittäviä liikenneväyliä, joiden kautta kulkee huomattava osa kokonaisliikennemääristä; katsoo, että valtamerissä ja merissä on vielä huomattavaa potentiaalia maailmanlaajuista kapasiteettia ajatellen; katsoo, että valtameriin ja meriin kytkeytyy tärkeiden ekologisten arvojen ohella myös yhteiskunnallisia ja taloudellisia arvoja,
D. whereas the oceans and the seas in Europe contain major transport corridors that accommodate a considerable proportion of transport volume, whereas the oceans and the seas still have substantial potential in terms of worldwide capacity, whereas the oceans and the seas therefore not only contain important ecological but social and economic values as well,
E. ottaa huomioon, että laivaliikenteen osuus maailman hiilidioksidipäästöistä on noin 4 prosenttia, mikä vastaa 1 000 miljoonaa tonnia, ja ottaa huomioon, että meriliikenteen päästöt eivät kuulu Kioton pöytäkirjan piiriin; ottaa huomioon, että Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) tekemän tutkimuksen mukaan meriliikenteen kasvihuonekaasupäästöt kasvavat vuoteen 2020 mennessä yli 70 prosenttia; ottaa huomioon, että hiilidioksidin lisäksi myös suuria määriä muita kasvihuonekaasuja pääsee ilmakehään alusten jäähdytysjärjestelmistä,
E. whereas shipping is responsible for about 4% of CO 2 emissions worldwide, corresponding to about 1000 million tonnes, and whereas maritime emissions are not covered by the Kyoto Protocol, whereas, according to an International Maritime Organisation (IMO) study, maritime climate gas emissions will rise by more than 70% by 2020 and whereas, in addition to CO 2 , large quantities of other greenhouse gases are given off by on-board cooling systems every year,
F. ottaa huomioon, että merenkulkua koskevat innovoivat ajatukset johtavat suorituskyvyn kasvamiseen monilla merellisen toiminnan aloilla; katsoo, että Euroopan laivanrakennusteollisuus on laajoine tarvikkeiden valmistajien ja palveluntarjoajien verkostoineen antaa maailmanlaajuisesti käyttövoimaa merialan kalustoa koskeviin innovointeihin,
F. whereas, in many maritime fields of activity, improved performances are driven by innovative ideas as regards shipping, whereas the European shipbuilding industry together with its wide network of equipment and service providers is the worldwide driving force behind innovative maritime hardware,
G. toteaa, että laivaus tuottaa tonnia ja mailia kohden laskettuna vähemmän kasvihuonekaasuja kuin kaikki muut liikennemuodot ja että tekninen edistyminen lisää jatkuvasti alan tehokkuutta; katsoo, että ilmenee lujaa poliittista tahtoa laivauksen edistämiseen tapana vähentää rahtiliikenteen aiheuttamia kasvihuonekaasupäästöjä,
G. whereas shipping produces less greenhouse gases per tonne mile than any other mode of transport and technological advances constantly improve the efficiency of this sector, whereas there is a strong political will to promote shipping as a means to reduce greenhouse gas emissions emanating from freight transport,
H. ottaa huomioon, että Yhdistyneiden Kansakuntien ympäristöohjelman arvioiden mukaan noin 80 prosenttia merten saastumisesta aiheutuu maalta käsin,
H. whereas the United Nations Environment Programme estimates that about 80% of marine pollution is caused by effluent from the land,
I. ottaa huomioon, että meriliikenteen takia myös merkittäviä määriä erilaisia jätevesiä kulkeutuu meriin, mukaan luettuna säiliöiden puhdistuksen jätevedet, alusten keittiöiden, pesuloiden ja saniteettitilojen jätevedet, painolastivedet sekä tahattomat öljypäästöt käytön aikana; ottaa huomioon, että aluksen käytön aikana mereen putoaa myös erilaisia kiinteitä jätteitä ja että vain pieni osa niistä toimitetaan satamien keräyspisteisiin, samalla kun suurin osa joko poltetaan avomerellä tai vain heitetään yli laidan,
I. whereas shipping is also responsible for discharging large quantities of various kinds of effluent into the seas, including effluent from tank cleaning, from ships' kitchens, laundry facilities and sanitary installations, ballast water and accidental oil discharge during operations, whereas various kinds of solid waste are also produced in the course of work on board ships and only a small proportion of it is disposed of at port reception facilities, most of it being burnt at sea or simply thrown overboard,
J. ottaa huomioon, että suuret alukset kuljettavat mukanaan suuria määriä bunkkeriöljyä käyttöönsä ja että kyseinen öljy voi onnettomuustapauksessa aiheuttaa ja on aiheuttanut huomattavia ekologisia vahinkoja, joita koskevat suojakeinot ovat vähäiset,
J. whereas large ships now carry large quantities of bunker oil on board for their operational needs and in the event of an accident or incident this oil can and has caused considerable ecological damage, with few possibilities for redress,
K. ottaa huomioon, että virallisten arvioiden mukaan noin 80 prosenttia merionnettomuuksista aiheutuu suoraan inhimillisestä erehdyksestä,
K. whereas, according to official estimates, about 80% of accidents at sea are directly attributable to human error,
L. ottaa huomioon, että jotkut jäsenvaltiot, kuten Kreikka ja Saksa, ovat jo ottaneet tietyn suuruisilla aluksilla käyttöön vähimmäiskiintiöt eurooppalaisille merimiehille ylläpitääkseen tietotaitoa maassaan,
L. whereas some Member States, such as Greece and Germany, have already introduced minimum quotas for European seafarers on ships above a certain size, in order to keep know-how in the country,
M. ottaa huomioon, että tällä hetkellä suurin osa suurista aluksista romutetaan kehitysmaiden romutustelakoilla sietämättömissä sosiaalisissa ja ekologisissa olosuhteissa ja että useimmissa tapauksissa alusten myynnillä Euroopan ulkopuolisille ostajille kierretään vaarallisten jätteiden maanrajan ylittävien siirtojen ja käsittelyn valvontaa koskevaa Baselin yleissopimusta, jonka mukaisesti kyseiset alukset ovat vaarallisena jätteenä vientikiellossa,
M. whereas at present when the vast majority of large ships reach the end of their life they are dismantled in shipbreaking yards in the developing world under unacceptable social and ecological conditions and whereas in most cases the sale of these ships to non-European buyers is a way of circumventing the Basel Convention on the Control of Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal under which these ships would be subject to an export ban as hazardous waste,
N. ottaa huomioon, että vedenpinta on kohonnut, mikä vaarantaa rannikkoalueet, niiden väestön ja elinkeinotoiminnan, kuten rannikkomatkailun,
N. whereas sea water levels have been rising, thus endangering coastal regions, populations and industries such as coastal tourism,
O. katsoo, että valtamerillä ja merillä harjoitettavan toiminnan monimuotoisuus edellyttää jäsenvaltioilta ja niiden viranomaisilta joustavaa aluesuunnittelua,
O. whereas the diversity of sea and coastal activities requires flexible spatial planning by Member States and their authorities,
P. ottaa huomioon, että muissa liikennemuodoissa EU on yksi maailman edelläkävijöistä haitallisten aineiden päästöjen raja-arvojen osalta ja että siten EU:n teollisuudesta on tullut yksi maailman innovatiivisimmista, ja ottaa huomioon, että Euroopan teollisuuden kestävä tulevaisuus voidaan varmistaa pitkällä aikavälillä vain innovoinnilla,
P. whereas the EU is a world leader as regards the limiting of pollutant emissions emanating from other means of transport as a result of which European industry has become a world leader in innovation, and whereas the sustainable future of European industry in the long term can only be assured through innovation,
Q. ottaa huomioon, että nyt EU:lla on Euroopan meriturvallisuusviraston (EMSA), Euroopan unionin jäsenvaltioiden operatiivisesta ulkorajayhteistyöstä huolehtivan viraston (FRONTEX), kalastuksenvalvontaviraston ja ympäristökeskuksen myötä useita virastoja, joilla on meriä koskevia tehtäviä, ja että näiden välillä ei ilmeisestikään ole minkäänlaista virallista vaihtoa,
Q. whereas the EU has several agencies including European Maritime Safety Agency (EMSA), European Agency for the Management of Operational Cooperation at the External Borders (FRONTEX), the Fisheries Agency and the Environment Agency which undertake various marine-related tasks and whereas there are clearly no formal exchanges between them,
R. ottaa huomioon, että merten moottoritiet ovat kuuluneet vuodesta 2004 Euroopan laajuisten liikenneverkkojen 30 ensisijaiseen hankkeeseen ja että edistystä ei ole juurikaan havaittavissa,
R. whereas, since 2004, the motorways of the sea have been among the 30 priority projects of the TEN transport network but whereas very little progress has been made,
S. ottaa huomioon, että valtameret ja meret ovat maailman kaiken elämän perusta ja niillä on merkittävä asema ilmastonmuutoksessa; katsoo, että niiden luonnonvarojen suojelun ja kestävän kehityksen on oltava yhdennetyn meripolitiikan merkittävänä tavoitteena; ottaa huomioon, että neljäsosa merten kalakannoista on vaarassa ja että tästä neljäsosasta 17 prosenttia on liikakalastettu ja 7 prosenttia supistunut huomattavasti ja vain 1 prosentti kasvaa jälleen hitaasti, ja ottaa huomioon, että 52 prosenttia kalakannoista on hyödynnetty jo niin, ettei kasvu ole enää mahdollista; ottaa huomioon, että tutkijat varoittavat, että kaupallinen kalastus voi romahtaa jo vuosisadan puolivälissä (vuonna 2048),
S. whereas the oceans and seas are the basis of all life on earth and play a significant role in climate change, whereas an important aim of an integrated maritime policy should be to protect and sustainably preserve their resources, whereas a quarter of marine fish stocks are endangered and of this quarter 17% have been overfished and 7% have greatly diminished, whereas only 1% of stocks are gradually recovering, and whereas 52% of fish stocks have already been so overfished their numbers cannot be replenished and scientists warn that commercial fishing could collapse by the middle of the century (2048),
T. ottaa huomioon, että kalastus on erittäin säännelty talouden ala ja sen vuoksi on toteutettava toimia tämän sääntelyn onnistumiseksi käytännössä sekä hyvien tulosten saavuttamiseksi; ottaa huomioon, että kestävän kehityksen saavuttamiseksi on tarpeen ottaa huomioon kalakantojen tilaan vaikuttavia eri tekijöitä, kuten ilmastonmuutos, saalistajat, saaste, öljyn ja kaasun tutkimukset ja poraukset, merialueiden tuulipuistot sekä hiekan ja soran otto,
T. whereas fisheries is a highly regulated economic sector and measures must therefore be put in place so as to ensure that these regulations translate into good practice and good results, whereas, in order to implement sustainability, it is necessary to take into account the many varied factors which influence the state of fish stocks, such as climate change, predators, pollution, oil and gas exploration and drilling, maritime wind farms, sand and gravel extraction,
U. ottaa huomioon, että 20 vuoden aikana EU:n kalastusala on muuttunut ilmastomuutoksen ja ihmisten toiminnan kaltaisten ulkoisten tekijöiden johdosta, ja katsoo, että koska tällaisen muutoksen näytöt ovat jo ilmeiset Pohjanmeren turskan osalta, on erittäin tärkeää käsitellä ilmastonmuutoksen syitä tehokkaasti,
U. whereas in twenty years' time the EU fisheries sector will have been transformed because of external factors such as climate change and human action and whereas, with evidence of such transformation already apparent in the case of North Sea cod, it is crucial to tackle effectively the causes of climate change,
V. ottaa huomioon merten ja valtamerten merkittävän aseman vaihtoehtoisiin energialähteisiin perustuvassa energiatuotannossa ja energian toimitusvarmuuden parantamisessa,
V. whereas the sea and the oceans play a major role in the production of energy from alternative sources and increase the security of energy supply,
W. katsoo, että on syytä tunnustaa Euroopan syrjäisten alueiden ja saarten erityispiirteet laittoman maahanmuuton, luonnonkatastrofien ja liikenteen yhteydessä sekä niiden merkitys luonnon monimuotoisuuden edistämisessä,
W. whereas the specificities of European outermost regions and islands, namely illegal immigration, natural disasters, transport and also its contribution to biodiversity must be acknowledged,
X. ottaa huomioon, että suuri osuus EU:n ulkorajoista sijaitsee merellä ja että tämän osuuden valvonta ja suojeleminen aiheuttaa rannikkojäsenvaltioille lisäkustannuksia,
X. whereas a large part of the EU external border is maritime and its surveillance and protection implies increased costs for coastal Member States,
1. on tyytyväinen komission ehdotukseen ”Euroopan unionin tuleva meripolitiikka: meriä ja valtameriä koskeva eurooppalainen näkemys”, ja tukee meripolitiikan yhdennettyä lähestymistapaa, jonka ensimmäisessä versiossa kuvataan meripolitiikan aloja, kuten telakoita, laivaliikennettä, meriturvallisuutta, matkailua, kalastusta, satamapolitiikkaa, meriympäristöä, tutkimusta, teollisuutta, aluesuunnittelua ja muita aloja sekä mainitaan niiden keskinäinen riippuvuus; näkee EU:lla ja sen jäsenvaltioilla mahdollisuuden kehittää tulevaisuuteen suuntautunutta meripolitiikkaa, joka koostuu meriympäristön suojelun ja innovatiivisen, älykkään merten hyödyntämisen järkevästä yhdistelmästä ja jonka ytimenä pysyy kestävyyden varmistaminen; katsoo, että Euroopan unionilla on mahdollisuus tulla innovatiivisen ja kestävän meripolitiikan edelläkävijäksi; ottaa huomioon, että se edellyttää jäsenvaltioiden yhteistä tahtoa; toteaa, että Euroopan parlamentti mittaa tulevaisuudessa jokaisen puheenjohtajavaltion edistymisen EU:n meripolitiikan alalla;
Welcomes the Commission's Green Paper ‘Towards a future maritime policy for the Union: a European vision for the oceans and seas’ and supports the integrated approach to maritime policy, in which, for the first time, maritime policy areas such as shipyards, shipping, ship-safety, tourism, fisheries, ports, marine environment, research, industry, spatial planning and others are described and their mutual interdependence highlighted; sees this as an opportunity for the EU and its Member States to develop a forward-looking maritime policy, cleverly combining protection of the marine environment and innovative, intelligent use of the seas while ensuring that sustainability remains at the heart of maritime policy; believes that the EU has the opportunity to pioneer an innovative and sustainable maritime policy and that this requires that Member States act with a sense of common purpose; notes that Parliament will, in future, evaluate each Council Presidency according to progress made in the field of European maritime policy;
Ilmastonmuutos meripolitiikan suurimpana haasteena
Climate change as the greatest challenge to maritime policy
11. korostaa, että saari- ja rannikkoalueiden kehittymisen kannalta on erittäin tärkeää, että Itämeren fosfori- ja typpipäästöjen määrää rajoitetaan, koska meren tila on ratkaisevaa matkailulle ja siihen liittyvälle liiketoiminnalle; katsoo, että on tarvetta selkeille ja helppotajuisille säännöstöille ja ohjeille, joissa selitetään selkeästi kannustimet ja niiden seuraukset;
Stresses that it is of the greatest importance for the development of islands and coastal areas that quantitative restrictions be placed on the discharge of phosphorus and nitrogen into the Baltic Sea, in view of the fact that the condition of the sea is fundamental to tourism and related business; there is a need for a clear, easily understandable set of rules and a manual clearly explaining the incentives and their consequences;
12. on huolissaan ilmastonmuutoksen vaikutuksista meren ekosysteemeihin jopa myönteisimmissä ilmaston suojelua koskevissa ennusteissa, ja kehottaa kiinnittämään aiheellista huomiota siihen, että näistä vaikutuksista aiheutuvat muut stressitekijät lisäävät meriympäristön haavoittuvuutta; korostaa, että merellä tapahtuvasta toiminnasta aiheutuviin kasvihuonekaasupäästöihin on kiireellisesti puututtava tehokkain toimenpitein, kuten sisällyttämällä meriliikenne päästökauppajärjestelmään ja käyttämällä uusiutuvia energianlähteitä tehokkaammin alusten voimanlähteenä;
12. alarmed by the impact of climate change on marine ecosystems even in the most positive climate protection scenarios, calls for due attention to be paid to the additional vulnerability of marine environment to other stress factors due to these impacts; insists that greenhouse gas emissions from maritime activities must urgently be addressed by effective measures such as including maritime transport in emission trading and making greater use of renewable energies to propel ships;