natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rekisterin julkaisemista koskevan tehtävän ei tarvitse välttämättä kuulua toimivaltaisen viranomaisen tehtäviin.
The task of publishing the register need not be carried out by the competent authority.
Se voisi kuulua esimerkiksi jäsenvaltion kansallisen akkreditointielimen tehtäviin.
It could for example be carried out by the Member State's national accreditation body.
Toimivaltainen viranomainen julkaisee luettelon tämän direktiivin mukaisesti hyväksytyistä henkilöistä ja elimistä ja pitää sitä ajan tasalla .
The competent authority shall publish and update a register of persons and bodies accredited under this Directive.
Jäsenvaltio vastaa tämän direktiivin mukaisesti hyväksyttyjä henkilöitä ja elimiä koskevan luettelon julkaisemisesta ja sen päivittämisestä .
The Member State shall ensure publication and updating of a register of persons and bodies accredited under this Directive.
18 artiklan 2 a kohta (uusi)
Article 18, paragraph 2 a (new)
2 a. Vaihtoehtona ensimmäisen kohdan määräyksille jäsenvaltio voi päättää, että toimivaltainen viranomainen tai jäsenvaltion nimeämä elin tunnustaa tämän direktiivin mukaisesti tunnustetun henkilön tai elimen.
As an alternative to the provisions of paragraph 1, a Member State may stipulate that a person or body recognised under this Directive must be recognised by the competent authority or a body designated by the Member State.
Tunnustaminen perustuu riippumattomuuden, pätevyyden ja puolueettomuuden kriteereihin.
Recognition shall be based on criteria of independence, skill, and impartiality.
Kun kyse on hyvin erityisestä pätevyydestä, voidaan tähän sääntöön myöntää poikkeus edellyttäen, että komissio antaa asiasta myönteisen lausunnon 30 artiklassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
However, where a very rare special skill is involved, an exception may be made to that rule subject to a favourable opinion delivered by the Commission in accordance with the procedure provided for in Article 30.
20 artiklan 5 a kohta (uusi)
Article 20, paragraph 5 a (new)
On tarvittavan avoimuuden mukaista, että asianomainen henkilökuntaan kuuluva, jota asia koskee, saa nähdä itseään koskevat tiedot.
In keeping with the need for transparency, the employee in question must have access to his or her data.
21 a artikla
Article 21 a (new)
Koulutuksen rahoittaminen
Financing of training
Rautatieyritysten ja infrastruktuurin haltijoiden on oltava sopimusvastuussa perus-, ammatti- tai jatkokoulutuksesta.
Railway undertakings and infrastructure managers shall be contractually responsible for professional training, whether basic training or in-service training.
Rautatieyrityksen tai infrastruktuurin haltijan, jolla on palveluksessaan kuljettaja, jonka koulutuksen on maksanut kokonaan tai osittain jokin toinen rautatieyritys tai infrastruktuurin haltija, jonka palveluksesta kuljettaja lähtee vapaaehtoisesti työsuhteen kestettyä alle viisi vuotta, on maksettava kyseessä olevalle yritykselle tai infrastruktuurin haltijalle takaisin koulutuksen kustannukset.
A railway undertaking or infrastructure manager employing a train driver whose training has been funded in whole or in part by another railway undertaking or infrastructure manager which the driver has left voluntarily after less than five years' employment shall refund to that undertaking or infrastructure manager the cost of that training.
Tämän säännöksen täytäntöönpanoa koskevat yksityiskohtaiset säännöt vahvistetaan Euroopan rautatieviraston suosituksen perusteella asetuksen (EY) N:o 881/2004 17 artiklan puitteissa.
The detailed rules for implementing this provision shall be established on the basis of a recommendation drawn up by the Agency in the framework of Article 17 of Regulation (EC) No 881/2004.
Menettelyssä, jota on noudatettava 12 artiklan 1 kohdassa tarkoitetun lupakirjan ja yhdenmukaistetun lisätodistuksen saamiseksi, on vahvistettava ammatillisen pätevyyden tarkistamisen edellyttämät tutkinnot ja tutkintojen vastaanottajat.
The examinations and examiners intended for the purpose of checking the requisite professional qualifications shall be determined when laying down the procedure to be followed to obtain the licence provided for in Article 12(1) and the harmonised complementary certificate.
Näitä tutkintoja johtavat paneelit, jotka koostuvat pätevistä ja toimivaltaisen viranomaisen hyväksymistä tutkintojen vastaanottajista ; ne on toteutettava siten, että vältetään kaikki eturistiriidat .
These examinations shall be overseen by selection boards made up of competent examiners accredited by the competent authority; they shall be organised in such a way as to avoid any conflict of interest.
Näitä tutkintoja johtavat paneelit, jotka koostuvat pätevistä , riippumattomista, puolueettomista ja kaikista eturistiriidoista vapaista tutkintojen vastaanottajista .
These examinations shall be overseen by selection boards made up of examiners who are competent, independent, impartial and free from any conflict of interest.
Tutkintojen vastaanottajat, jotka tarkastavat lupakirjan edellyttämän pätevyyden, hyväksytään 18 artiklan mukaisesti .
Examiners checking the competences required for a licence shall be accredited in accordance with Article 18 .
Ei ole mitään syytä olettaa, että yhdenmukaistetun lisätodistuksen myöntämiseen tarvittavan pätevyyden tarkastamisesta vastaavien tutkintojen vastaanottajien hyväksymisen kustannuksilla saataisiin niitä vastaavaa hyötyä.
There is no evidence that the costs of accrediting examiners for the competences required for the harmonised complementary certificate will be outweighed by the benefits.
Luku IX, otsikko
Chapter VIII, title
Muun henkilökunnan lupajärjestelmä
Certification of other staff
Junahenkilökunnan lupajärjestelmä
Certification of train crews
Ks. direktiiviehdotuksen 1 ja 2 artiklaan tehdyt tarkistukset.
See amendments to Articles 1 and 2 of the proposed directive.
Muuhun henkilökuntaan sovellettavat säännökset
Provisions applicable to other staff
Junahenkilökuntaan sovellettavat säännökset
Provisions applicable to train crews
Lukuun ottamatta kuljettajaa kaikilla muilla veturissa tai junassa työskentelevillä henkilökunnan jäsenillä, jotka osallistuvat välillisesti veturien ja junien kuljettamiseen, on oltava toimivaltaisen viranomaisen tämän artiklan mukaisesti myöntämä lupa.
Apart from the driver, any staff member present on board the locomotive or train and indirectly involved in driving the locomotive or train shall be in possession of a certificate issued by the competent authority in accordance with the provisions of this Article.
Koko junahenkilökunnalla on oltava toimivaltaisen viranomaisen tämän artiklan mukaisesti myöntämä lupa.
All members of the train crew shall be in possession of a certificate issued by the competent authority in accordance with the provisions of this Article.
Edellä olevaa 4–24 artiklaa sovelletaan soveltuvin osin edellä mainittuun henkilökuntaan lukuun ottamatta perusteita, joita sovelletaan koulutukseen, peruskelpoisuuteen ja ammatilliseen pätevyyteen.
Articles 4 to 24 shall apply mutatis mutandis to the abovementioned staff, except with regard to the criteria to be met regarding training, basic skills and professional qualifications.
Viraston on tarkastettava 1 päivään tammikuuta 2009 mennessä junahenkilökuntaan kuuluvien profiilit ja työtehtävät ottaen huomioon niiden vaikutukset liikenneturvallisuuteen.
By 1 January 2009, the Agency shall consider the profiles and tasks of train crew members in the light of their respective effects on transport safety.
Viraston on asetuksen (EY) N:o 881/2004 17 artiklan puitteissa laadittava suosituksia junahenkilökunnan lupajärjestelmästä tämän direktiivin ja yhdenmukaisten eurooppalaisten luokittelustandardien mukaisesti.
The Agency shall, in the framework of Article 17 of Regulation (EC) No 881/2004, draw up recommendations concerning the certification of train crews consistent with this Directive and with uniform European qualification standards.
Kyseiset perusteet vahvistetaan:
These criteria shall be laid down:
Komissio hyväksyy edellä mainittujen suositusten perusteella junahenkilökunnan lupajärjestelmän 30 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
On the basis of these recommendations, the Commission shall adopt a certification scheme for train crews in accordance with the procedure referred to in Article 30(2).
Tultuaan hyväksytyksi lupajärjestelmästä tulee osa tätä direktiiviä, ja se sisällytetään direktiiviin liitteenä.
Once adopted, the scheme shall become an integral part of this Directive and shall be set out in an annex to it.
– joko asianomaisissa YTE:issä;
– either through the relevant TSIs;
Siihen asti, kunnes lupajärjestelmä on hyväksytty, junahenkilökuntaan sovelletaan asianomaisia, direktiivien 96/48/EY ja 2001/16/EY mukaisesti hyväksyttyjä YTE:itä.
Until the scheme is adopted, the relevant TSIs adopted pursuant to Directives 96/48/EC and 2001/16/EC shall apply to train crews.
– tai perusteina, joita virasto ehdottaa asetuksen (EY) N:o .../2004 17 artiklan mukaisesti ja jotka komissio sitten hyväksyy 30 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
– or through the criteria proposed by the Agency in the framework of Article 17 of Regulation (EC) No .../2004 and successively adopted by the Commission in accordance with the procedure described in Article 30(2).
Jos tällaisia yhteisön sääntöjä ei ole, toimivaltainen viranomainen vahvistaa ja julkaisee noudatettavat vähimmäisvaatimukset.
In the absence of such Community rules, the competent authority shall establish and publish the minimum requirements to be met.
28 artiklan c a alakohta (uusi)
Article 28, point (ca) (new)
(c a) kuljettajat, jotka ajavat ainoastaan tavalliselta liikenteeltä suljetuilla rataosuuksilla rautatiejärjestelmien huolto-, uudistamis- tai parantamistarkoituksessa.
(ca) drivers driving only on sections of track that are closed to normal traffic for the purpose of maintaining, renewing or upgrading railway systems.
Kuljettajien, jotka ajavat huoltokalustoa ainoastaan rataosuuksilla, jotka on suljettu muulta liikenteeltä huoltoa varten jne., ei tarvitse olla niin pitkälle koulutettuja eikä yhtä päteviä kuin varsinaisessa rautatieverkossa ajavat kuljettajien.
Drivers who drive maintenance machinery only on sections of track that are closed for maintenance etc do not need to be trained and qualified to the same extent as drivers who operate on the 'live' rail network.
Infrastruktuurin haltijan kuuluu valvoa huoltoajoneuvojen kuljettajien toimintaa osana sen turvallisuusjohtamisjärjestelmää, jonka turvallisuusviranomainen on hyväksynyt direktiivin 2004/49/EY 11 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
Such drivers will remain subject to the controls put in place by the infrastructure manager as part of his safety management system approved by the safety authority under Article 11(1) of Directive 2004/49/EC.
Liitteet mukautetaan tieteen ja tekniikan kehitykseen 30 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The Annexes shall be adapted to scientific and technical progress, in accordance with the procedure referred to in Article 30(2).
Liitteet mukautetaan tieteen ja tekniikan kehitykseen 30 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen täysin Euroopan rautatieviraston perustamisesta annetussa asetuksessa (EY) N:o 881/2004 ja erityisesti sen 3, 4, 6, 12 ja 17 artiklassa säädettyjä menettelyjä ja toimivaltuuksia .
The Annexes shall be adapted to scientific and technical progress, in accordance with the procedure referred to in Article 30(2) , whilst fully respecting the procedures and powers conferred by Regulation No 881/2004 establishing a European Railway Agency, in particular Articles 3, 4, 6, 12 and 17 thereof .
Tietyt liitteiden osatekijät on jo katettu tai tullaan kattamaan tai täsmentämään valmisteilla olevien YTE:ien, etenkin liikenteen toimintaa koskevan YTE:n kautta.
Some parts of the annexes are already covered or will be covered or further specified by the TSIs now being drawn up, in particular the 'operation' TSI.
On siis valvottava, että nämä tekstit ovat täysin yhdenmukaiset.
Consequently, care should be taken to ensure that these texts are fully consistent.
Vaikka liitteiden joustava tarkistusmenettely on mahdollista, sen on kuitenkin tapahduttava noudattaen täysipainoisesti Euroopan rautatieviraston perustamisesta annetun asetuksen säännöksiä ja menettelyjä, mitä YTE:ien hyväksymiseen tulee.
Even though a flexible procedure can be envisaged for revising the annexes, such a review must nevertheless comply fully with the provisions and procedures laid down in the Regulation establishing the Railway Agency with regard to the adoption of TSIs.
Tämä tarkistus on välttämätön eikä kaipaa perusteluja.
The second part of the amendment is self-explanatory.
Virasto arvioi tämän direktiivin mukaisesti toteutettavan junankuljettajien lupajärjestelmän kehitystä.
The Agency shall evaluate the development of the certification of train drivers in accordance with this Directive.
Se antaa komissiolle viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2010 kertomuksen ja ehdottaa järjestelmään tarvittaessa parannuksia, jotka koskevat lupakirjojen ja yhdenmukaistettujen lisätodistusten myöntämismenettelyjä, koulutuskeskusten ja arvioijien hyväksyntää, toimivaltaisten viranomaisten käyttöönottamaa laatujärjestelmää, lupien vastavuoroista tunnustamista ja liikkuvuutta työmarkkinoilla.
It shall submit to the Commission, not later than 1 January 2010 , a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system as regards the procedures for issuing licences and harmonised complementary certificates, the accreditation of training centres and assessors, the quality system put in place by the competent authorities, the mutual recognition of certificates and mobility in the employment market.
Virasto arvioi tämän direktiivin mukaisesti ja jäsenvaltioissa junankuljettajien pätevyyden hallinnosta saadun muun kokemuksen perusteella toteutettavan junankuljettajien lupajärjestelmän kehitystä.
The Agency shall evaluate the development of the certification of train drivers in accordance with this Directive and other developments in the Member States concerning the management of the competence of train drivers .
Se antaa komissiolle viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2010 kertomuksen ja ehdottaa järjestelmään tarvittaessa parannuksia, jotka koskevat lupakirjojen ja yhdenmukaistettujen lisätodistusten myöntämismenettelyjä, koulutuskeskusten ja arvioijien hyväksyntää, toimivaltaisten viranomaisten käyttöönottamaa laatujärjestelmää, lupien vastavuoroista tunnustamista ja liikkuvuutta työmarkkinoilla.
It shall submit to the Commission, not later than 1 January 2009 , a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system as regards the procedures for issuing licences and harmonised complementary certificates, the accreditation of training centres and assessors, the quality system put in place by the competent authorities, the mutual recognition of certificates and mobility in the employment market.
Tämän lupajärjestelmän vaihetta 2 koskeva komission kustannushyötyanalyysi (s. 17–18) on puutteellinen eikä kovin vakuuttava.
The Commission's cost-benefit assessment of Phase 2 of this licensing scheme (p.
Tämän direktiivin täytäntöönpano liittyy läheisesti rautatiemarkkinoiden avaamiseen ja noudattaa yhteisön rautateiden kehittämisestä annetussa direktiivissä 91/440/ETY säädettyä tahtia.
The implementation of this directive is closely linked to the opening-up of rail markets following the timetable laid down by Directive 91/440 on the development of Community railways.
Ottaen huomioon, että 1. tammikuuta 2007 koko rautatierahtimarkkinoiden on oltava avoimena kilpailulle ja että jäsenvaltioiden on toteutettava henkilöstön lupajärjestelmä samaiseen päivään mennessä, viraston pitäisi kyetä antamaan asiasta alustava arvio 1. tammikuuta 2009 alkaen.
Bearing in mind that the whole of the freight market must be open to competition by 1 January 2007 and the Member States should have established the system for certifying affected crews by the same deadline, the Agency should be in a position to draw up an initial assessment report by 1 January 2009.
33 artiklan 1 kohdan 1 alakohta
Article 33, paragraph 1, subparagraph 1
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään […] 1 .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by […] 1 at the latest.
Jäsenvaltioiden on toimitettava nämä säännökset viipymättä komissiolle sekä vastaavuustaulukko tämän direktiivin säännöksistä ja antamistaan kansallisista säännöksistä.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2006 .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2006 at the latest.
1 Kaksikymmentäneljä kuukautta direktiivin voimaantulosta.
1 Twenty-four months following the date of entry into force
On todettava erittäin selvästi, kuten 3 ja 33 artiklaan tehdyissä tarkistuksissa, että tällä direktiivillä täydennetään rautatiemarkkinoiden avautumista välttämättömällä tavalla.
As in the amendments to Articles 3 and 33, it should be clearly pointed out that this directive is a vital complement to the opening-up of rail markets.
Näin ollen sen täytäntöönpanossa on noudatettava samaa aikataulua.
It should therefore be implemented according to the same timetable.
34 artiklan 1 kohta
Article 34, paragraphs 1 and 1 a (new)
Tämä direktiivi pannaan täytäntöön vaiheittain seuraavasti:
This Directive shall be phased in gradually in stages as indicated below.
a) ensimmäisessä vaiheessa (2006–2008) jäsenvaltiot saattavat tämän direktiivin osaksi kansallista lainsäädäntöään.
a) During the first stage (2006-2008), Member States shall transpose this Directive into national law.
Edellä 20 artiklassa mainitut rekisterit otetaan käyttöön;
The registers mentioned in Article 20 shall be set up.
a) ensimmäisessä vaiheessa (2006–2008) jäsenvaltiot saattavat tämän direktiivin osaksi kansallista lainsäädäntöään.
(a) During the first stage (2006-2008), Member States shall transpose this Directive into national law.
b) Toisessa vaiheessa (2008–2010) lupajärjestelmää sovelletaan ensimmäiseen kuljettajien ryhmään tämän direktiivin mukaisesti; kyse on rajatylittävillä reiteillä työskentelevistä kuljettajista .
(b) During the second stage (2008-2010), an initial group of drivers shall be certified in accordance with this Directive; the group in question shall consist of drivers assigned to cross-border services.
Kyseisen vaiheen lopussa tehdään alustava arvio 31 artiklassa tarkoitetun viraston kertomuksen perusteella ;
At the end of this stage, the report produced by the Agency pursuant to Article 31 shall form the basis for a preliminary assessment.
b) 1 päivästä tammikuuta 2007 alkaen lupajärjestelmää sovelletaan ensimmäiseen kuljettajien ryhmään tämän direktiivin mukaisesti; kyse on kuljettajista , jotka kuljettavat vetureita ja junia, joilla on direktiivin 91/440/ETY mukainen pääsyoikeus yhteisön rautatiejärjestelmään, tai jotka kuljettavat yritysten välisien rajatylittävien yhteistyöjärjestelyjen mukaisesti käytettäviä matkustajajunia ;
(b) With effect from 1 January 200 7 , an initial group of drivers shall be certified in accordance with this Directive; the group in question shall consist of drivers who drive locomotives and trains for which the right of access to the Community's rail network derives from Directive 91/440/EEC or who drive passenger trains operated pursuant to cross-border cooperation arrangements concluded between undertaking s .
c) Kolmannessa vaiheessa (2010–2015) lupajärjestelmää sovelletaan muihin kuljettajiin ja muuhun henkilökuntaan.
(c) The third stage (2010-2015) shall involve the certification of the other drivers and other staff.
c) 1 päivästä tammikuuta 2009 alkaen ja komission 25 artiklan mukaisesti hyväksymän ehdotuksen perusteella tämän direktiivin mukaista lupajärjestelmää sovelletaan junahenkilökuntaan.
(c) With effect from 1 January 2009 and on the basis of a proposal to be adopted by the Commission in accordance with Article 25, crew members shall be certified in accordance with this Directive.
c a) 1 päivästä tammikuuta 2010 alkaen lupajärjestelmää sovelletaan tämän direktiivin mukaisesti muihin kuljettajiin.
(ca) With effect from 1 January 2010 , the other drivers shall be certified in accordance with this Directive.
Kustannus/hyötyanalyysin on katettava kymmenen vuoden pituinen ajanjakso, ja se on toimitettava komissiolle 1 kohdan a alakohdassa tarkoitetun vaiheen loppuun mennessä.
The cost / benefit analysis shall cover a period of 10 years and shall be submitted to the Commission by the end of the stage mentioned in paragraph 1(a).
Jos kustannus/hyötyanalyysi osoittaa tämän direktiivin soveltamisesta edellä tarkoitettuihin junankuljettajiin ja junahenkilökuntaan aiheutuvien kustannusten ylittävän siitä saatavan hyödyn, komissio hyväksyy 30 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti kuuden kuukauden kuluessa päätöksen kustannus/hyötyanalyysin toimittamisesta.
If the cost / benefit analysis shows that the costs of applying this Directive to such train drivers and train crews outweigh the benefits, the Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 30(2), adopt a decision within 6 months of submission of the cost / benefit analysis.
Kyseisellä päätöksellä kyseiset junankuljettajat ja junahenkilökunnat voidaan vapauttaa c ja c a kohdan soveltamisesta korkeintaan kymmenen vuoden ajaksi.
That decision may exempt such train drivers and train crews from application of points (c) and (ca) for up to 10 years.
Jäsenvaltioiden on vuoteen 2015 mennessä korvattava kaikki ennen tämän direktiivin voimaantuloa ja edellä mainitun siirtymäkauden aikana myönnetyt luvat tämän direktiivin mukaisilla lupakirjoilla ja yhdenmukaistetuilla lisätodistuksilla.
Member States shall replace, before 2015, all certificates issued prior to the entry into force of this Directive and during the above transition period by licences and harmonised complementary certificates in conformity with this Directive.
Jäsenvaltioiden on vuoteen 2015 mennessä korvattava kaikki ennen tämän direktiivin voimaantuloa ja edellä mainitun siirtymäkauden aikana myönnetyt luvat tämän direktiivin mukaisilla lupakirjoilla ja yhdenmukaistetuilla lisätodistuksilla sanotun kuitenkaan vaikuttamatta 1 kohdan a alakohdan soveltamiseen .
Member States shall replace, before 2015, all certificates issued prior to the entry into force of this Directive and during the above transition period by licences and harmonised complementary certificates in conformity with this Directive , without prejudice to paragraph 1a .
34 artiklan 5 kohta
Article 34, paragraph 5
Toisen vaiheen lopussa virasto arvioi mahdollisuuden käyttää älykorttia 4 artiklassa tarkoitetun lupakirjan ja yhdenmukaistetun lisätodistuksen sijaan.
During the second stage, the Agency shall examine the possibility of using a smartcard instead of the licence and harmonised complementary certificate provided for in Article 4.
Tällaisen älykortin etuna olisi, että siinä voitaisiin yhdistää nämä kaksi osaa ja sitä voitaisiin käyttää myös muihin tarkoituksiin turvallisuuden alalla tai kuljettajien hallinnoinnin alalla.
Such a smartcard would have the advantage of combining these two items in one and at the same time could be used for other applications either in the area of security or for driver management purposes.
Komissio vahvistaa tarvittaessa 30 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen ja viraston laatiman luonnoksen pohjalta tällaisen älykortin tekniset ja toiminnalliset eritelmät.
Where appropriate, the Commission shall adopt, in accordance with the procedure set out in Article 30(2) and on the basis of a draft prepared by the Agency, the technical and operating specifications for such a smartcard.