natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komission perustelujen mukaan pyydettyjen maksumäärärahojen vähennys (‑1 251,4 miljoonaa euroa) johtuu erityisesti seuraavista seikoista:
According to the Commission's justification, the reduction (EUR -1 251,4 million) in the level of payment appropriations requested is due in particular of the following factors:
– joidenkin jäsenvaltioiden vähäiset koheesiopolitiikan menoja koskevat pyynnöt
– low claims of some Member States concerning Cohesion expenditure
– eräiden oikeusperustojen hyväksymisen viivästyminen ja siitä johtuvat viivästykset uusien ohjelmien käynnistämissä sekä
– The late adoption of some legal bases, and the resulting delays in starting up new programmes; and
– vaikeudet eräiden pilottihankkeiden ja valmistelutoimien toteutuksessa.
– Difficulties to implement certain pilot projects and preparatory actions
Tarkasteltaessa komission esittämiä perusteita ei aina ole selvää, mitkä ovat ne "väistämättömät, poikkeukselliset tai odottamattomat olosuhteet", jotka ovat saaneet komission ehdottamaan eri budjettikohtia koskevaa alustavaa lisätalousarvioesitystä nro 7.
Looking at the grounds given by the Commission, it is sometimes not clear which are the "unavoidable, exceptional or unforeseen circumstances" which led the Commission to propose the PDAB No.7 concerning the different lines.
Komissio pyytää esimerkiksi kohdassa 07 03 07 (LIFE+) maksuihin 2,3 miljoonan euron vähennystä osana kokonaissiirtoa sekä 88,7 miljoonan euron vähennystä lisätalousarvion kautta.
For example, on line 07 03 07 (LIFE+), the Commission is requesting a reduction of payments of EUR 2,3 million via the Global transfer and another EUR 88,7 million via the AB.
Kohdassa 08 21 02 01 (5. puiteohjelman loppuunsaattaminen) ehdotetaan 29 miljoonan euron vähennystä osana kokonaissiirtoa sekä 60,3 miljoonan euron vähennystä lisätalousarvion nro 7 kautta.
On line 08 21 02 01 (completion of FP 5), a reduction of EUR 29 million is proposed via the global transfer and another EUR 60,3 million via the AB 7.
Merkitseekö tämä sitä, että yhdessä tapauksessa olosuhteet olivat väistettävissä ja odotettavissa ja toisessa tapauksessa väistämättömät ja odottamattomat?
Does that mean that in one case, the circumstances were avoidable and foreseeable in one case and unavoidable and unforeseeable in the other?
Eri budjettikohtia koskevat yksityiskohtaiset luvut esitetään liitteessä olevassa taulukossa.
The detailed figures concerning the different Budget lines are displayed in the attached table in the Annex.
Parlamentin hyväksymät pilottihankkeet
The Pilot schemes voted by the EP
Alustavassa lisätalousarvioesityksessä nro 7/2007 ehdotetut, osittain 100-prosenttiset leikkaukset (vähennys yhteensä 12 miljoonaa euroa) kohdistuvat seuraaviin pilottihankkeisiin ja valmistelutoimiin:
The following pilot projects and preparatory actions are concerned (total decrease of - EUR 12 million) by a partly 100 per cent decrease proposed in the Preliminary Draft Amending Budget n° 7/2007:
02 02 03 02 – Pk-yritysten tukeminen uudessa rahoitusympäristössä (‑5 miljoonaa 7 miljoonasta eurosta)
02 02 03 02 - Support for SMEs in the new financial environment (- EUR 5 million out of 7)
02 02 03 04 – Erasmus nuorille yrittäjille (‑1,5 miljoonaa 3 miljoonasta eurosta)
02 02 03 04 - Erasmus for Young Entrepreneurs (- EUR 1,5 million out of 3)
02 02 05 05 – Toimenpiteet mikroyritysten sekä pienten ja keskisuurten yritysten välisen yhteistyön ja kumppanuuksien edistämiseksi (koko 2 miljoonan euron määrä vapautetaan)
02 02 05 05 - Measures to promote cooperation and partnerships between micro, small and medium-sized enterprises (release of the complete amount of EUR 2 million)
02 02 09 – Euroopan unionin aseman omaksuminen globaalistuneessa maailmassa (‑2 miljoonaa 3 miljoonasta eurosta)
02 02 09 - The EU assuming its role in a globalised world (- EUR 2 million out of 3)
06 04 07 – Energiahuollon varmuus – Biopolttoaineet (koko 2 miljoonan euron määrä vapautetaan).
06 04 07 - Energy Security – Bio fuels (release of the complete amount of EUR 2 million).
Esitys Euroopan unionin lisätalousarvioksi nro 7/2007 varainhoitovuodeksi 2007, Pääluokka III – Komissio
Draft amending budget No 7/2007 of the European Union for the financial year 2007, Section III – Commission
BUDG 0.0.2007
BUDG 0.00.2007
Reimer Böge, Konstantinos Botopoulos, Gérard Deprez, Valdis Dombrovskis, Brigitte Douay, Göran Färm, Salvador Garriga Polledo, Ingeborg Gräßle, Louis Grech, Nathalie Griesbeck, Catherine Guy-Quint, Jutta Haug, Monica Maria Iacob-Ridzi, Ville Itälä, Anne E. Jensen, Janusz Lewandowski, Nils Lundgren, Vladimír Maňka, Gérard Onesta, Esko Seppänen, László Surján, Kyösti Virrankoski, Ralf Walter, Richard James Ashworth
Reimer Böge, Konstantinos Botopoulos, Gérard Deprez, Valdis Dombrovskis, Brigitte Douay, Göran Färm, Salvador Garriga Polledo, Ingeborg Gräßle, Louis Grech, Nathalie Griesbeck, Catherine Guy-Quint, Jutta Haug, Monica Maria Iacob-Ridzi, Ville Itälä, Anne E. Jensen, Janusz Lewandowski, Nils Lundgren, Vladimír Maňka, Gérard Onesta, Esko Seppänen,, László Surján, Kyösti Virrankoski, Ralf Walter, Richard James Ashworth
CARS 21: kilpailukykyisen autoteollisuuden sääntelykehyksestä
on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
Rebecca Harms , ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunta
Rebecca Harms , Committee on the Environment, Public Health and Food Safety
kansainvälisen kaupan valiokunnan LAUSUNTO..........................................19
OPINION of the Committee on International Trade ......................................18
talous- ja raha-asioiden valiokunnan lausunto ........................................26
OPINION of the Committee on Economic and Monetary Affairs ............25
työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunnan lausunto ......................30
OPINION of the Committee on Employment and Social Affairs ..............29
ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunnan lausunto (*) 35
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety (*) 34
sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunnan lausunto ...................39
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 38
liikenne- ja matkailuvaliokunnan lausunto ................................................43
OPINION of the Committee on Transport and Tourism ................................42
oikeudellisten asioiden valiokunnan lausunto .........................................46
OPINION of the Committee on Legal Affairs ......................................................45
VALIOKUNNAN LOPULLISEN ÄÄNESTYKSEN TULOS.................................................49
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................48
– ottaa huomioon komission tiedonannon Euroopan parlamentille ja neuvostolle "Kilpailukykyisen autoteollisuuden sääntelykehyksestä 2000-lukua varten: Komission kanta korkean tason CARS 21 -työryhmän loppuraporttiin – EU:n kasvu- ja työllisyysstrategiaan liittyvä tiedonanto" ( KOM(2007)0022 ),
– having regard to the Communication from the Commission to the European Parliament and Council entitled A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century: Commission's position on the CARS 21 High Level Group Final Report - A contribution to the EU's Growth and Jobs Strategy ( COM(2007)0022 ),
– ottaa huomioon Sevillassa 21.–22. toukokuuta 2007 kokoontuneen kilpailukykyneuvoston puheenjohtajan päätelmät,
– having regard to the Presidency Conclusions of the Competitiveness Council of 21 and 22 May 2007,
– ottaa huomioon korkean tason CARS 21 ‑työryhmän loppuraportin,
– having regard to the final report of the High Level Group entitled Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century (CARS21),
– ottaa huomioon teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnan mietinnön sekä kansainvälisen kaupan valiokunnan, talous- ja raha-asioiden valiokunnan, työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunnan, ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunnan, sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunnan, liikenne- ja matkailuvaliokunnan sekä oikeudellisten asioiden valiokunnan lausunnot ( A6‑0494/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy and the opinions of the Committee on International Trade, the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on the Internal Market and Consumer Protection, the Committee on Transport and Tourism and the Committee on Legal Affairs ( A6‑0494/2007 ),
A. ottaa huomioon, että komissio on esittänyt vastuksensa korkean tason CARS 21 ‑työryhmän mietintöön, johon ryhmään koottiin kaikki sidosryhmät tutkimaan tärkeimpiä politiikan aloja, jotka vaikuttavat autoteollisuuteen Euroopan unionissa, ja antamaan suosituksia tulevasta sääntelykehyksestä,
A. whereas the Commission has responded to the report of the CARS 21 High Level Group, a group which brought together all stakeholders in order to examine the main policy areas having an effect on the automotive industry in the European Union and to make recommendations for a future regulatory framework,
B. ottaa huomioon, että Euroopan unionin autoteollisuus on yksi sen tärkeimmistä talouden sektoreista, joka tuottaa vuosittain 19 miljoonaa autoa ja tarjoaa 2,3 miljoonaa suoraa työpaikkaa ja yli 10 miljoonaa työpaikkaa siihen liittyvillä aloilla,
B. whereas the European Union's automotive industry is one of its most important economic sectors, producing 19 million vehicles yearly and providing 2,3 million jobs directly and a further 10 million in ancillary sectors,
C. ottaa huomioon, että useiden ajoneuvomerkkien yhteismyyntiin perustuvat varaosamarkkinat sekä ajoneuvojen huollon ja korjausten markkinat ovat keskeisessä asemassa kohtuuhintaisen liikkuvuuden mahdollistamisessa ja kuluttajien valinnanmahdollisuuksien edistämisessä EU:n 270 miljoonalle kuljettajalle ajoneuvojen jälkimarkkinoilla, turvallisten ja puhtaiden ajoneuvojen pitämisessä Euroopan teillä ja myös pk-yritysten vakaan aseman ylläpitämisessä Euroopassa, sillä ne työllistävät 3,5 miljoonaa ihmistä pk-yrityksissä,
C. whereas the multi-brand market in vehicle spare parts, and the markets for servicing and repairing vehicles play a vital role in providing affordable mobility, in improving the consumer choices of the Union's 270 million drivers in the aftersale care of their vehicles, in keeping the vehicles on Europe’s roads safe and clean and, lastly, by employing 3,5 million people in small and medium-sized enterprises, in maintaining a sound SME landscape in Europe,
D. ottaa huomioon, että komissio edistää integroitua strategiaa Euroopan unionissa toimivien yritysten jatkuvan kilpailukyvyn varmistamiseksi yhä globalisoituneemmassa ympäristössä, ja ottaa huomioon, että strategia esitetään komission Euroopan parlamentille, neuvostolle, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle antamissa seuraavissa tiedonannoissa: "Globaali Eurooppa kilpailijana maailmassa" ( KOM(2006)0567 ), "Globaali Eurooppa: Markkinat avoimiksi Euroopan viejille vahvemman kumppanuuden avulla" ( SEK(2007)0452 ) ja "Globaali Eurooppa: Euroopan kaupan suojakeinot muuttuvassa maailmantaloudessa – Vihreä kirja julkista kuulemista varten" ( KOM(2006)0763 ),
D. whereas the Commission is promoting an integrated strategy to ensure that companies in the European Union continue to be competitive within a growing global environment, and whereas that strategy is laid out in its Communications to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled, first, Global Europe: Competing in the World ( COM(2006)0567 ), second, Global Europe: A stronger Partnership to deliver market access for European Exporters ( SEC(2007)0452 ) and, third, Global Europe: Europe's trade defence instruments in a changing global economy – A Green Paper for public consultation ( COM(2006)0763 ),
E. ottaa huomioon, että kyseisissä tiedonannoissa esitettyä strategiaa pannaan parhaillaan täytäntöön monia kahdenvälisiä ja alueellisia vapaakauppasopimuksia koskevissa neuvotteluissa,
E. whereas the strategy set out in those Communications is currently being implemented in negotiations relating to several bilateral and regional free trade agreements,
F. ottaa huomioon, että autoteollisuudessa on jäsenvaltioiden välillä merkittäviä eroja strategioissa, rakenteissa ja maailmanlaajuisessa ulottuvuudessa, ja katsoo, että erot on otettava täysimääräisesti huomioon kehitettäessä uutta ja maailmanlaajuisemmin suuntautunutta kauppastrategiaa,
F. whereas the automotive industry differs significantly from one Member State to the next in terms of strategies, structures and global outreach, and whereas those differences must be taken fully into consideration in developing a new and more globally oriented trade strategy,
G. ottaa huomioon, että vuonna 2006 autoteollisuuden tuotannosta Euroopan unionissa noin 70 prosenttia meni vientiin, että vuonna 2004 moottoriajoneuvojen vienti oli 8,7 prosenttia ja moottoriajoneuvojen varaosien ja lisävarusteiden vienti 2,8 prosenttia EU:n teollisuuden viennistä, mikä osoittaa, että autoteollisuus reagoi erityisen herkästi vientiolosuhteiden muutoksiin, ja ottaa huomioon, että vuonna 2004 kuljetusvälineiden EU:n ulkopuolisen kaupan kauppataseen ylijäämä oli arvoltaan 60,2 miljardia euroa; katsoo, että Euroopan unionin maailmanlaajuisesti merkittävä asema johtuu erityisesti siitä, että se on suurin henkilöautojen ja toiseksi suurin kuorma-autojen tuottaja maailmassa, sekä myös sisämarkkinoiden koosta ja vakaudesta, autoteollisuuden kasvavasta kansainvälistymisestä, eurooppalaisten tuotemerkkien ja palvelujen maineesta, eurooppalaisten valmistajien saavuttamasta vahvasta asemasta viennissä ja heidän vahvasta läsnäolostaan korkean kasvupotentiaalin markkinoilla,
G. whereas in 2006 the automotive industry in the European Union exported about 70% of its output and in 2004 exports of motor vehicles and of parts and accessories for motor vehicles accounted for 8,7% and 2,8% respectively of the EU's industrial exports, an indication of how particularly sensitive to export conditions the automotive industry is, and whereas in 2004 the extra-EU trade surplus in respect of transport equipment was valued at EUR 60,2 billion; whereas the European Union's global pre-eminence is due, in particular, to the fact that it is the world’s largest producer of cars and the second largest producer of lorries, and also to the size and degree of consolidation of the internal market, the growing internationalisation of the motor vehicle sector, the reputation of European brands and the quality of European services, the strong export position which European manufacturers have managed to achieve and their substantial presence on markets with high growth potential;
2. toivoo, että EU:n jäsenvaltioiden ja niiden alueiden parlamentit haluavat osallistua CARS 21 prosessin tuloksiin; ehdottaa, että Euroopan parlamentin koordinoima parlamenttien välinen autoalaa käsittelevä verkosto toisi todellisia etuja liikenneturvallisuudelle, ympäristönsuojelulle, innovoinnille ja kilpailukyvylle;
Hopes that the parliaments of the Member States and their regions will wish to be associated with the outcome of the CARS 21 process; suggests that an inter-parliamentary network for the purpose of considering automotive issues, coordinated by the European Parliament, would bring real benefits in terms of road safety, environmental protection, innovation and competitiveness;
Autojen sisämarkkinoiden toteuttaminen
Completing the internal market for cars
6. pyytää komissiota raportoimaan vuosittain Euroopan parlamentille tyyppihyväksyntämenettelyjen toiminnasta ja komitologiaprosessin seurannasta;
Calls on the Commission to report annually to the European Parliament on the operation of type approval procedures and on its monitoring of the comitology process;
8. ehdottaa, että autoteollisuuden kilpailukyvyn parantamiseksi Euroopan unionissa ryhmäpoikkeusasetuksen tarkistaminen olisi nivellettävä CARS-21 -hankkeen väliarviointiin, mikä helpottaisi alan toimijoiden välistä yhteistyötä, estäisi julkisen tuen ohjautumisen vääriin kohteisiin ja edistäisi kilpailupolitiikkaa kansainvälisellä tasolla;
Proposes that, in order to boost the competitiveness of the motor vehicle industry in the European Union, the review of the Block Exemption Regulation should be tied to the mid-term review of CARS 21, thus facilitating cooperation between sector operators, preventing State aid from being misappropriated and promoting competition policy at international level;
11. on tyytyväinen siihen, että Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseen (EY) N:o 715/2007, annettu 20 päivänä kesäkuuta 2007 , moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta ja asetukseen (EY) N:o 1400/2002 sisällytettiin säännöksiä, joiden mukaisesti korjaamiseen tarvittavat tekniset tiedot on oltava vapaasti saatavilla, ja pyytää komissiota jatkamaan ponnistelujaan ajoneuvoalaan sovellettavan kilpailulainsäädännön säännösten täytäntöönpanemiseksi koko yhteisössä;
Welcomes the insertion of provisions in Regulation (EC) No 1715/2007 of the European Parliament and the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair information and in Regulation (EC) No 1400/2002, requiring unrestricted access to appropriate technical repair information, and invites the Commission to continue its efforts to enforce throughout the Community the provisions of competition law that apply to the motor vehicle sector ;
15. kehottaa komissiota antamaan ehdotuksia sisämarkkinoiden luomiseksi tuning- ja varaosille (kuten erikoisrenkaat ja -vanteet sekä muut "viritysosat"), koska nykyiset erilaiset kansalliset säännökset estävät jatkokehityksen alalla, joka siksi hyötyisi lainsäädännön yhdenmukaistamisesta yhteisön tasolla sekä teollis- ja tekijänoikeuksien asianmukaisesta suojelemisesta;
Urges the Commission to submit proposals for the creation of an internal market for custom and tuning parts, such as special tyres, wheels and other tuning parts and spare parts, as the current diversity of national regulations obstructs the further development of this sector, which consequently would benefit from Community harmonising legislation and appropriate protection of intellectual property;
Sääntelyn parantaminen ja sääntely-ympäristön kansainvälistäminen
Better lawmaking and i nternationalising the regulatory environment
20. katsoo, että strateginen standardointi on olennainen kilpailukyvyn veturi; pyytää siksi komissiota työskentelemään eurooppalaisten normien tunnustamiseksi koko maailmassa;
Believes that strategic standardisation is an essential driver of competitiveness; therefore requests the Commission to work on having European standards recognised throughout the world;
24. kehottaa komissiota aloittamaan direktiivien 71/127/ETY
Calls on the Commission to begin the process of simplifying Directives 71/127/EEC
Neuvoston direktiivi 74/297/ETY (EYVL L 165, 20.6.1974, s. 16). , 76/115/ETY
Council Directive 74/297/EEC (OJ L 165, 20.6.1974, p.
Ympäristönormien antaminen 2000-lukua varten
Adopting environmental standards for the 21 st century
28. kehottaa komissiota luomaan ympäristön, jolla varmistetaan, että maantieliikenne on ympäristön kannalta kestävää, jolla lisätään tuotantojärjestelmien joustavuutta ja jolla nostetaan Euroopan työvoiman osaamistasoa;
Calls on the Commission to create an environment that ensures that road transport is environmentally sustainable, that is favourable to the flexibility of production systems and that raises the skill levels of the EU's workforce;
40. toteaa, että pyrittäessä lisäämään biopolttoaineiden ja vedyn käyttöä, jolla maksimoidaan ympäristöedut, on tärkeää tukea tarpeellisia paikallisia verkostoja, jotka mahdollistavat jakelun kansalaisille;
Notes that, in order to achieve the aim of increasing the use of biofuels and hydrogen to maximise environmental performance, it is vital to promote the necessary local networks to enable citizens to obtain supplies;
50. on huolestunut ajoneuvojen nopeuksien kasvamisen aiheuttamista kielteisistä vaikutuksista tieliikenteen turvallisuuteen; neuvoo tässä yhteydessä panemaan täytäntöön kansainvälisen katsastusalan järjestön (CITA) julkistaman, katsastusvaatimusten täytäntöönpanon tulevia vaihtoehtoja Euroopan unionissa koskevan tutkimuksen suositukset; suosittelee tukemaan turvallista tuningia koskevaa kampanjaa sekä toimia, joilla pyritään ottamaan ajoneuvon vakauden sähköiset valvontajärjestelmät (ESC) asteittain käyttöön mahdollisimman pian;
Is concerned at the negative impact on road safety resulting from increases in the speed of vehicles; in this connection, recommends the implementation of recommendations of the Study for Future Options for Roadworthiness Enforcement in the European Union published by the International Motor Vehicle Inspection Committee (CITA) in 2007; recommends support for a campaign for safe "tuning" and moves to phase in electronic stability control systems (ESC) as standard equipment as quickly as possible;
56. katsoo, että EU:n autoteollisuus on yksi maailman kilpailukykyisimmistä teollisuuksista; katsoo kuitenkin, että epäreilu kilpailu ja teollis- ja tekijänoikeuksien laiminlyöminen uhkaavat tätä asemaa;
Submits that the EU automotive industry is one of the most competitive industries in the world; believes however that unfair competition and the infringement of intellectual property rights threaten this position;
67. tukee kiinalaiseen sääntely-ympäristöön liittyviä komission toimia, joiden tavoitteena on taata näillä markkinoilla toimiville EU:n yrittäjille oikeudenmukaiset säännöt ja oikeusvarmuus;
Supports the Commission’s efforts in matters relating to the Chinese regulatory environment aimed at ensuring that EU industries operating in this market enjoy fair regulations and legal certainty;
Autoteollisuuden tutkimus ja kehitys
Research and Development in the automotive sector
KOM(2006)0059 . , Galileo ja muut välineet, joilla edistetään älykästä liikennettä, ovat erittäin tärkeitä; kehottaa siksi komissiota tukemaan voimakkaasti kyseisiä hankkeita;
COM(2006)0059 . , Galileo and other instruments contributing to an intelligent transport system are of the utmost importance; therefore calls on the Commission to strongly support these developments;
77. pitää ITS-työtä avaimena moottoriajoneuvoteollisuuden menestymiselle ja menestymiselle ponnistuksissa teollisuuden ympäristövaikutuksen vähentämiseksi; katsoo, että Galileo-ohjelma pitäisi mainita esimerkkinä ja siksi ensisijaisen kysymys pitää olla ratkaisun löytäminen Galileon rahoittamiseen yhtymässä, jossa asianomaiset jäsenet sitoutuvat kehittämään hanketta;
Regards work on Intelligent Transport Systems as key to a successful motor vehicle industry and to successful efforts to reduce the industry’s environmental impact; considers that Galileo should be cited as an example, and therefore finding a solution for the funding of Galileo within a consortium where interested members make their commitments to development of the project must be a priority;
80. tunnustaa, että EU:n autoteollisuudessa sekä valmistajilla että toimittajilla on erittäin pätevää työvoimaa, jolla on ollut merkittävä vaikutus autoteollisuuden korkealle suorituskyvylle EU:ssa;
Recognises that both manufacturers and suppliers in the automobile industry in the EU have a highly skilled labour force, a factor which has played a large part in the high level of performance of the automobile industry in the EU;
87. vaatii lisäämään työntekijöille tiedottamista ja heidän kuulemistaan teollisuuden mukauttamisessa ympäristöystävällisempien ajoneuvojen suunnittelun ja tuotannon asettamiin uusiin vaatimuksiin;
Calls for better information for, and consultation with, workers in the process of adapting the industry to the new challenges arising from the design and production of more environmentally friendly vehicles;