natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jos kolmas maa hyväksyy toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on vähentää kyseisestä maasta lähtevien ja yhteisön lentoasemalle saapuvien lentojen ilmastovaikutuksia ja jotka ovat vähintään tämän direktiivin vaatimuksia vastaavia, olisi yhteisön järjestelmää muutettava siten, että kyseisestä maasta yhteisöön saapuvat lennot eivät enää kuulu järjestelmän soveltamisalaan , jotta varmistetaan tasapuolinen kohtelu .
If a third country adopts measures for reducing the climate impact of flights to a Community airport departing from that country which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the scope of the Community scheme should be amended to exclude flights arriving in the Community from that country in order to guarantee equality of treatment .
Komissio antaa sidosryhmiä laajalti kuultuaan erillisen lainsäädäntöehdotuksen typenoksidien päästöjen osalta ja liittää siihen perusteellisen vaikutustenarvioinnin .
Emissions of nitrogen oxides will be addressed in other legislation to be presented by the Commission , following extensive consultation with stakeholders and accompanied by a thorough impact assessment .
On tärkeää puuttua typen oksidien päästöihin.
It is important to address the emissions of NOx.
On kuitenkin otettava huomioon viimeisin tieteellinen tieto ja laadittava asianmukainen kustannus-hyöty-analyysi erilaisista lainsäädännöllisistä ja muista kuin lainsäädännöllisistä vaihtoehdoista.
However, one has to take into account the latest scientific state-of-the-art and a proper cost-benefit analysis of the different legislative and non-legislative options.
JOHDANTO-OSAN 13 KAPPALE (uusi)
RECITAL 13
Jotta uusien ilma-alusten käyttäjien pääsy markkinoille voitaisiin varmistaa, on osa päästöoikeuksista jaettava huutokaupalla komission laatimien sääntöjen mukaisesti.
To ensure access to the market for new aircraft operators, a proportion of allowances will be allocated by auction in accordance with rules to be developed by the Commission.
Jotta uusien ilma-alusten käyttäjien pääsy markkinoille voitaisiin varmistaa ja epäasianmukaiset markkinoillepääsyn esteet voitaisiin estää , huutokaupalla jaettava osa päästöoikeuksista on varattava uusille osallistujille komission laatimien sääntöjen mukaisesti.
To ensure access to the market for new aircraft operators and to prevent inappropriate market access barriers , a proportion of the allowances that will be allocated by auction shall be reserved for new entrants, in accordance with rules to be developed by the Commission.
3 artiklan o a alakohta (uusi) (direktiivi 2003/87/EY)
,Article 3, point (o a) (new) (Directive (2003/87/EC)
(o a) ’uudella osallistujalla’ henkilöä tai toimijaa, joka suorittaa liitteessä I lueteltuja ilmailutoimintoja ja joka ei ole hakenut 3 d artiklan mukaisesti jaettavia päästöoikeuksia.
(oa) 'new entrant' means any person or operator who performs an aviation activity listed in Annex I and has not applied for an allocation of allowances in accordance with Article 3d.
3 artiklan r alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3, point (r) (Directive (2003/87/EC)
(r) ’ilmailun historiallisilla päästöillä’ liitteessä I lueteltuja toimintoja suorittavien ilma-alusten vuosien 2004, 2005 ja 2006 keskimääräisiä vuotuisia päästöjä;
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2004, 2005 and 2006 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
(r) ’ilmailun historiallisilla päästöillä’ liitteessä I lueteltuja toimintoja suorittavien ilma-alusten vuosien 2008, 2008 ja 2010 keskimääräisiä vuotuisia päästöjä;
(r) 'historical aviation emissions' means the mean average of the annual emissions in the calendar years 2008, 2009 and 2010 from aircraft performing an aviation activity listed in Annex I.”
3 b artiklan 1 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3b, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Ilma-alusten käyttäjille 1 päivän tammikuuta 2012 ja 31 päivän joulukuuta 2012 välillä jaettavien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärä on 100 prosenttia kunkin vuoden historiallisten ilmailun päästöjen summasta.
For the period from 1 January 2012 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
3 b artiklan 4 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3b, paragraph 4 (Directive 2003/87/EC)
Komissio tekee päätöksen ilmailun historiallisista päästöistä parhaiden saatavilla olevien tietojen perusteella kuuden kuukauden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta.
Within six months of the entry into force of this Directive, the Commission shall decide on the historical aviation emissions based on best available data.
Komissio julkistaa ilmailun historialliset päästöt parhaiden saatavilla olevien tietojen perusteella kuuden kuukauden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta.
Within six months of the entry into force of this Directive, the Commission shall make publicly available the historical aviation emissions based on best available data.
Ilmailun historiallisten päästöjen olisi perustuttava tosiasioihin eikä poliittiseen päätökseen.
The historical aviation emissions should be factual and not based on a political decision.
Lisäksi uuden tekniikan kehittämiseen liittyvät korkeat kustannukset ja pitkät käyttöönottoajat edellyttävät ennustettavuutta pitkällä aikavälillä.
Furthermore, the long lead times and the relatively high costs involved in the development of new technology in the aviation field require long term predictability.
Ilmailun historialliset päästöt ovat ratkaisevan tärkeitä ilmailulle jaettavan kokonaismäärän kannalta, ja ne olisi sen tähden julkaistava niin pian kuin mahdollista.
The historical aviation emissions are crucial for the total quantity to be allocated for aviation and should therefore be made publicly available as soon as possible.
3 b artiklan 4 a kohta (uusi)(direktiivi 2003/87/EY)
Article 3b, paragraph 4 a (new) (Directive (2003/87/EC)
3 c artiklan 1 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3c, paragraph 1 (Directive (2003/87/EC)
Prosentuaalisen osuuden on vastattava jäsenvaltioiden III luvun mukaisissa kyseistä kautta koskevissa kansallisissa jakosuunnitelmissaan ehdottamaa keskimääräistä prosentuaalista osuutta, johon sisältyy myös huutokaupattava osuus .
The percentage shall correspond to the average percentage proposed by the Member States including auctioning in their national allocation plans under Chapter III for the relevant period.
Prosentuaalisen osuuden on vastattava kaikkien jäsenvaltioiden III luvun mukaisissa kyseistä kautta koskevissa kansallisissa jakosuunnitelmissaan ehdottamaa keskimääräistä prosentuaalista osuutta, ja sen oltava uusia osallistujia koskevien säännösten mukainen .
The percentage shall correspond to the average percentage proposed by all the Member States in their national allocation plans under Chapter III for the relevant period , and the relevant provisions for new entrants therein .
Keskimääräisen prosentuaalisen osuuden valinnalla viitataan jäsenvaltioiden hyväksymiin useisiin toimintaohjelmiin, jotka koskevat huutokaupan suhdetta ilmaiseen jakeluun.
The choice of an average percentage is to reflect the various policies adopted by the Member States regarding auctioning versus free allocation.
Tästä syystä keskiarvoon on sisällytettävä jäsenvaltiot, jotka jakavat 100 prosenttia päästöoikeuksista maksutta.
Therefore the average should include the Member States allocating 100% of allowances free of charge.
3 c artiklan 2 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3c, paragraph 2 (Directive (2003/87/EC)
Tämän direktiivin yleinen uudelleentarkastelu on otettava huomioon, kun huutokaupattavaa osuutta määritellään myöhempinä kausina .
For future periods, the percentage to be auctioned shall take into account the general review of this Directive.
Tämän direktiivin yleisessä uudelleentarkastelussa voidaan muuttaa 1 kohdan mukaisesti huutokaupattavaa osuutta myöhempiä kausia varten .
For future periods, the percentage to be auctioned referred to in paragraph 1 may be amended in the general review of this Directive.
Huutokaupattavien päästöoikeuksien prosenttiosuus on määritettävä kaikille osallisille yksiselitteisesti etukäteen.
The percentage of allocations to be auctioned should be clearly defined at the outset for all concerned.
Koska päästöoikeuksien huutokaupan on tarkoitus helpottaa merkittävästi uusien lentoliikenteen harjoittajien markkinoillepääsyä, on prosenttiosuus määrättävä viiteen prosenttiin.
Since the auctioning of allowances is essentially intended to facilitate market access for new aircraft operators, the percentage should be fixed at 5 per cent.
Lentoliikenteen päästöoikeuksien huutokaupasta saatavat tulot on käytettävä määrätietoisesti päästöjen vähentämiseen ja ilmasto-olosuhteiden parantamiseen lentoliikenteessä.
The revenues generated from the auctioning of allowances in aviation must be used specifically to cut emissions and to improve climate conditions in aviation.
3 c artiklan 3 kohdan 1 alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3c, paragraph 3, subparagraph 1 (Directive (2003/87/EC)
Asetukseen sisällytetään tiettyjä säännöksiä uusille osallistujille.
That Regulation shall contain specific provisions for new entrants.
Tarkistuksella täsmennetään, jokaisessa jäsenvaltiossa sama toimivaltainen viranomainen huolehtii järjestelmästä kaikkien osallistujien osalta.
Provides clarity that the same competent authority in each Member State administers the scheme for all participants.
3 d artiklan 5 a kohta (uusi) (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3d, paragraph 5 a (new) (Directive (2003/87/EC)
Sulautuneiden yhtiöiden olisi annettava säilyttää niille myönnetyt kiintiöt.
Merged entities should be allowed to keep their allocated allowances.
1 ARTIKLAN 10 KOHDAN B ALAKOHDAN II ALAKOHTA
ARTICLE 1, POINT 10, POINT (B), POINT (II)
14 artiklan 3 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 14, paragraph 3 (Directive 2003/87/EC)
(ii) korvataan ilmaisu ”kyseisenä kalenterivuonna laitoksesta aiheutuneista päästöistä” ilmaisulla ”kunakin kalenterivuonna laitoksesta tai 1 päivästä tammikuuta 2010 alkaen ilma-aluksesta, jonka käyttäjä kyseinen henkilö on, aiheutuneista päästöistä”.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2010 , the aircraft, which it operates”.
(ii) korvataan ilmaisu ”kyseisenä kalenterivuonna laitoksesta aiheutuneista päästöistä” ilmaisulla ”kunakin kalenterivuonna laitoksesta tai 1 päivästä tammikuuta 2011 alkaen ilma-aluksesta, jonka käyttäjä kyseinen henkilö on, aiheutuneista päästöistä”.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2011 , the aircraft, which it operates”.
18 a artiklan 2 kohdan a alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 18a, paragraph 2, point (a) (Directive (2003/87/EC)
(a) julkaisee 1 päivään helmikuuta 2009 mennessä luettelon ilma-alusten käyttäjistä, jotka suorittivat liitteessä I lueteltuja ilmailualan toimintoja 1 päivänä tammikuuta 2006 tai sen jälkeen, ja yksilöi kunkin ilma-aluksen käyttäjän osalta 1 kohdassa tarkoitetun hallinnoivan jäsenvaltion; ja
a) by 1 February 2009 , publish a list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I on or after 1 January 2006 specifying the administering Member State for each aircraft operator in accordance with paragraph 1; and
(a) julkaisee 1 päivään helmikuuta 2010 mennessä luettelon ilma-alusten käyttäjistä, jotka suorittivat liitteessä I lueteltuja ilmailualan toimintoja 1 päivänä tammikuuta 2008 tai sen jälkeen, ja yksilöi kunkin ilma-aluksen käyttäjän osalta 1 kohdassa tarkoitetun hallinnoivan jäsenvaltion; ja
a) by 1 February 2010 , publish a list of aircraft operators which performed an aviation activity listed in Annex I on or after 1 January 2008 specifying the administering Member State for each aircraft operator in accordance with paragraph 1; and
Mukautus 3 artiklan b kohdan r alakohdan ja 3 b artiklan tarkistuksiin.
Adaptation to the amendment in Article 3, subparagraph (b), point (r) and in Article 3b
18 a artiklan 3 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 18a, paragraph 3 (Directive (2003/87/EC)
Edellä olevan 1 kohdan soveltamiseksi "perusvuodella" tarkoitetaan toiminnan ensimmäistä kalenterivuotta sellaisen käyttäjän osalta, joka on aloittanut toiminnan yhteisön alueella 1 päivän tammikuuta 2006 jälkeen; kaikissa muissa tapauksissa sillä tarkoitetaan 1 päivänä tammikuuta 2006 alkavaa kalenterivuotta.
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2006 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2006 .
Edellä olevan 1 kohdan soveltamiseksi "perusvuodella" tarkoitetaan toiminnan ensimmäistä kalenterivuotta sellaisen käyttäjän osalta, joka on aloittanut toiminnan yhteisön alueella 1 päivän tammikuuta 2008 jälkeen; kaikissa muissa tapauksissa sillä tarkoitetaan 1 päivänä tammikuuta 2008 alkavaa kalenterivuotta.
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2008 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2008 .
25 a artiklan 1 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 25a, paragraph 1 (Directive (2003/87/EC)
Jos kolmas maa hyväksyy vähintään tämän direktiivin vaatimuksia vastaavia toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on vähentää sellaisten lentojen ilmastonmuutosvaikutuksia, jotka lähtevät kyseistä maasta ja laskeutuvat yhteisön alueelle, komissio muuttaa tätä direktiiviä siten, että kyseisestä maasta saapuvat lennot eivät kuulu liitteessä I lueteltuihin ilmailualan toimintoihin 3 b artiklassa tarkoitetusta seuraavasta kaudesta alkaen .
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights departing from that country which land in the Community which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive to provide for flights arriving from that country to be excluded from the aviation activities listed in Annex I with effect from the next period referred to in Article 3b .
Jos kolmas maa hyväksyy vähintään tämän direktiivin vaatimuksia vastaavia toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on vähentää lentojen ilmastonmuutosvaikutuksia, komissio muuttaa tätä direktiiviä kaksinkertaisen laskennan välttämiseksi ja tasapuolisen kohtelun takaamiseksi .
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive to avoid double counting and ensure equality of treatment .
Jos kolmas maa hyväksyy vastaavia toimenpiteitä, yhteisön päästökauppajärjestelmän maantieteellisessä soveltamisalassa olisi huomioitava kolmannen maan käyttämän järjestelmän soveltamisala.
In case a third county adopts equivalent measures, the geographical scope of the Community emissions trading scheme should take into consideration the scope covered by the system put in place by the third country.
Kaksinkertaista laskentaa voi tapahtua, kun sekä yhteisön että kolmannen maan päästökauppajärjestelmien soveltamisalat kattavat tulevat ja lähtevät lennot.
Double counting may arise when both the Community emission trading scheme and the third country's have a scope covering to/from flights.
Liite I, 2 a kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Annex I, paragraph 2 a (Directive 2003/87/EC)
Tammikuun 1 päivästä 2012 alkaen ilmailualan toimintoihin kuuluvat kaikki lennot, jotka saapuvat perustamissopimuksen soveltamisalaan kuuluvalla jäsenvaltion alueella sijaitsevalle lentoasemalle tai lähtevät sieltä.”
From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included".
”Tammikuun 1 päivästä 2012 alkaen ilmailualan toimintoihin kuuluvat kaikki lennot, jotka saapuvat perustamissopimuksen soveltamisalaan kuuluvalla jäsenvaltion alueella sijaitsevalle lentoasemalle tai lähtevät sieltä.”
"From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included in the activity of aviation ".
Yhtäläisten toimintamahdollisuuksien takaamiseksi kansainväliset lennot olisi sisällytettävä järjestelmään alusta alkaen.
To ensure a level playing field, international flights should be covered from the start.
LIITE, 1 KOHTA, C ALAKOHTA
ANNEX, POINT 1, POINT (C)
Liite I, 2 kohta, taulukko, a alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
Annex I, paragraph 2, table, point (a) (Directive (2003/87/EC)
Julkisen sektorin olisi oltava myönteinen esimerkki ja sen ei pitäisi olla vastoin yleisön odotuksia.
The public sector should be a positive example and not be in contrast to the expectation of the public.
Jotkut hallitukset ovat jo ottaneet käyttöön vapaaehtoisen maksun valtionhallinnon tekemien lentojen aiheuttamien kasvihuonekaasupäästöjen kompensoimiseksi.
Some governments have already introduced a voluntary contribution to compensate greenhouse gas emissions caused by governmental flights.
Liite IV, B osa, otsikko 'Tonnikilometritietojen tarkkailu 3 d artiklan soveltamista varten', 1 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Annex IV, Part B, subheading 'Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
tonnikilometrit = matka x hyötykuorma
tonne kilometres = distance x payload
”matkalla” tarkoitetaan lähtölentoaseman ja saapumislentoaseman välistä isoympyräreittiä ; ja
"distance" means the great circle distance between the airport of departure and the airport of arrival; and
”matkalla” tarkoitetaan lähtölentoaseman ja saapumislentoaseman välistä normaalia lentoreittiä ; ja
"distance" means the normal flight-path distance between the airport of departure and the airport of arrival; and
”hyötykuormalla” kuljetetun rahti-, posti- ja matkustajien yhteismassaa.
"payload" means the total mass of freight, mail and passengers carried.
Vertailuarvossa viitataan isoympyräreittiin, joka on lyhin välimatka kahden pisteen välillä maan pinnalla.
The benchmark refers to the great circle distance, which is the shortest distance between two points on the Earth’s surface.
Nykyiset lentoreitit eroavat kuitenkin usein isoympyräreitistä ilmaliikenteen ruuhkautumisen ja ilmatilan pääsyrajoitusten vuoksi.
However, actual flying paths often differ substantially from the Great Circle Distance due to air traffic congestion and airspace entry restrictions.
Nämä tekijät ovat lentoliikenteen harjoittajien päätäntävallan ulkopuolella.
These are factors lying outside the control of airline operators.
Heitä ei tulisi rangaista lisäpäästöistä, jotka johtuvat heidän päätäntävaltansa ulkopuolella olevista seikoista.
Airline operators should not be penalised for additional emissions resulting from matters that are out of their control.
Liite IV, B osa, alaotsikko 'Tonnikilometritietojen tarkkailu 3 d artiklan soveltamista varten', 3 ja 4 kohta (uusi)(direktiivi 2003/87/EY)
Annex IV, Part B, subheading 'Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Article 3d', paragraphs 3 and 4 (new) (Directive 2003/87/EC)
Toiminta tonnikilometreissä mukautetaan suhteellisesti, jos yhteys lentokenttäparin välillä alkaa kesken sitä vuotta, jolle laskelma on tehty.
The activity in tonnes-kilometre shall be adjusted pro-rate where a service between an airport pair commences in the course of the year for which the calculation is being made.
Toimintatietoja ei toimiteta, jos yhteys lentokenttäparin välillä lakkaa kesken sitä vuotta, jolle laskelma on tehty.
No activity data shall be provided where a service between an airport pair ceases in the course of the year for which the calculation is being made.
Koska tiedot päästöoikeuksien jakamiseksi tietyllä kaudella vaaditaan kaksi vuotta etukäteen, päästöoikeuksia haettaessa on otettava asiankuuluvasti huomioon uudet, kyseisen vuoden aikana aloitetut ja lopetetut yhteydet.
Since these data are required two years in advance of the actual allocation for a period, it is necessary to appropriately account for new services established and terminated during the year when applying for allowances.
Liite V, B osa, 14 kohta, b a alakohta (uusi) (direktiivi 2003/87/EY)
Annex V, Part B, point 14, paragraph 1 a (new) (Directive (2003/87/EC)
EU:n toimielimet ja jäsenvaltiot varmistavat, että todentajan soveltamat menetelmät yhdenmukaistetaan ennen direktiivin soveltamista ja että menetelmiä sovelletaan täytäntöönpanossa yhdenmukaisesti.
The European institutions and Member States shall ensure that the methods to be used by verifiers are harmonised before the Directive is applied and that they are applied uniformly in practice.
Kansallisten todentajien työskentely on toteutettava yhdenmukaisesti, jotta vältytään lentoyhtiöiden välisiltä kilpailun vääristymiltä.
The work of the national verifiers should be carried out uniformly, in order to avoid distortion of competition between airlines.
Liite V, B osa, 16 a kohta (uusi) (direktiivi 2003/87/EY)
Annex V, Part B, point 16 a (new) (Directive (2003/87/EC)
(16 a) EU:n toimielimet ja jäsenvaltiot varmistavat, että todentajan soveltamat menetelmät yhdenmukaistetaan ennen direktiivin soveltamista ja että menetelmiä sovelletaan täytäntöönpanossa yhdenmukaisesti.
(16a) The European institutions and Member States shall ensure that the methods to be used by verifiers are harmonised before the Directive is applied and that they are applied uniformly in practice.
liikenne- ja matkailuvaliokunnaN LAUSUNTO (*)
OPINION of the Committee on Transport and Tourism (*)
I Tiivistelmä komission ehdotuksesta
I. Brief description of the Commission proposal
Komission ehdotuksen pääkohdat ovat seuraavat:
The main elements of the Commission proposal are as follows:
· Kaikki yhteisön lentoasemien väliset lennot on sisällytettävä yhteisön nykyiseen päästökauppajärjestelmään vuodesta 2011 alkaen, ja vuodesta 2012 alkaen sitä sovelletaan myös kolmansien maiden lentoihin, jotka lähtevät yhteisön lentoasemalta tai saapuvat yhteisön lentoasemalle.
· from 2011, all flights between Community airports are to be subject to the Community's existing emissions trading system and from 2012 so are third-country flights from third countries which depart from or arrive at a Community airport;
· Päästöoikeuksien määrä vahvistetaan yhteisön tasolla ilmailualan vuosien 2004–2006 keskimääräisten päästöjen perusteella.
· the aggregate quantity of the allowances is to be determined on the basis of 'historical aviation emissions' in the years 2004 to 2006;
· Aluksi suurin osa kokonaismäärästä jaetaan ilmaiseksi tonnikilometritietojen perusteella, loppuosa huutokaupataan myöhemmin määriteltävällä menettelyllä.
· initially, the greater part of the aggregate quantity is to be allocated free of charge on the basis of tonne-kilometre data, the remainder is to be auctioned by means of a procedure which has yet to be defined;
· Päästökauppaa ei sovelleta hallituksen lentoihin eikä sotilas-, tulli- ja poliisilentoihin.
· government flights and military, customs and police flights are to be excluded from incorporation into the emissions trading scheme.
Julkinen kuuleminen järjestettiin 27. kesäkuuta 2007, ja siihen osallistuivat seuraavat asiantuntijat:
On 27 June 2007 a public hearing was held with the following experts:
Ø Marianne Klingbeil, Euroopan komission ympäristöasioiden pääosasto
Ø Mrs Marianne Klingbeil, DG Environment, European Commission,
Ø Ulrich Schulte-Strathaus, Euroopan lentoyhtiöiden liitto
Ø Mr Ulrich Schulte-Strathaus, Association of European Airlines,
Ø Andrew B. Steinberg, ilmailusta ja kansainvälisistä suhteista vastaava Yhdysvaltain apulaisliikenneministeri
Ø Mr Andrew B. Steinberg, Deputy Secretary of Transportation of the USA for Aviation and International Relations,