natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tämän direktiivin noudattamiseksi toteutettujen toimenpiteiden asianmukaisen soveltamisen varmistamiseksi ja vähintään 5 artiklassa säädettyjen tehtävien hoitamiseksi jäsenvaltioiden on nimettävä tai perustettava riippumaton viranomainen niiden kansalliseksi riippumattomaksi valvontaviranomaiseksi .
Member States shall nominate or establish an independent authority as their national independent supervisory authority in order to ensure the correct application of the measures taken to comply with this Directive and to assume, at least, the tasks assigned under Article 5.
Kyseinen viranomainen voi olla sama taho, jolle jäsenvaltio on antanut tehtäväksi 1 artiklan 5 kohdassa tarkoitettujen muiden sääntelytoimenpiteiden soveltamisen, mukaan luettuna maksujärjestelmän ja/tai lentoasemamaksujen tason hyväksyminen, jos kyseinen taho täyttää tämän artiklan 2 kohdassa säädetyt vaatimukset.
Such an authority may be the same as the entity entrusted by a Member State with the application of the additional regulatory measures referred to in Article 1(5), including with the approval of the charging system and/or the level of airport charges, provided that it meets the requirements of paragraph 2 of this Article.
Tarkistuksella vahvistetaan, että on riippumaton valvontaviranomainen, mutta siinä otetaan samalla huomioon joidenkin jäsenvaltioiden perustuslailliset ja hallinnolliset rakenteet.
This amendment confirms that there will be an independent supervisory authority but accommodates the constitutional and administrative structures of certain Member States.
Jäsenvaltioiden on taattava riippumattoman valvontaelimen riippumattomuus varmistamalla, että se on oikeudellisesti erillinen ja toiminnallisesti riippumaton lentoaseman pitäjistä ja lentoliikenteen harjoittajista.
Member States shall guarantee the independence of the independent supervisory body by ensuring that it is legally distinct from and functionally independent of any airport managing body and air carrier.
Jäsenvaltioiden, joilla säilyy lentoasemien, lentoaseman pitäjien tai lentoliikenteen harjoittajien omistajuus tai määräämisvalta lentoaseman pitäjiin tai lentoliikenteen harjoittajiin, on varmistettava, että kyseiseen omistajuuteen tai määräämisvaltaan liittyviä tehtäviä ei uskota riippumattomalle valvontaelimelle .
Member States that retain ownership of airports, airport managing bodies or air carriers or control of airport managing bodies or air carriers shall ensure that the functions relating to such ownership or control are not vested in the independent supervisory body .
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että riippumaton valvontaelin harjoittaa toimivaltaansa puolueettomasti ja avoimesti.
Member States shall ensure that the independent supervisory body exercises its powers impartially and transparently.
Jäsenvaltioiden on taattava riippumattoman valvontaviranomaisen riippumattomuus varmistamalla, että se on oikeudellisesti erillinen ja toiminnallisesti riippumaton lentoasemien pitäjistä ja lentoliikenteen harjoittajista.
Member States shall guarantee the independence of the independent supervisory authority by ensuring that it is legally distinct from and functionally independent of any airport managing body and air carrier.
Jäsenvaltioiden, joilla säilyy lentoasemien, lentoasemien pitäjien tai lentoliikenteen harjoittajien omistajuus tai määräämisvalta lentoasemien pitäjiin tai lentoliikenteen harjoittajiin, on varmistettava, että kyseiseen omistajuuteen tai määräämisvaltaan liittyviä tehtäviä ei ole uskottu riippumattomalle valvontaviranomaiselle .
Member States that retain ownership of airports, airport managing bodies or air carriers or control of airport managing bodies or air carriers shall ensure that the functions relating to such ownership or control are not vested in the independent supervisory authority .
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että riippumaton sääntelyviranomainen käyttää toimivaltaansa puolueettomasti ja avoimesti.
Member States shall ensure that the independent supervisory authority exercises its powers impartially and transparently.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle riippumattoman valvontaelimen nimi ja osoite, sille osoitetut tehtävät ja vastuualueet sekä toimenpiteet, jotka on toteutettu 2 kohdan noudattamiseksi.
Member States shall notify the Commission of the name and address of the independent supervisory body , its assigned tasks and responsibilities, and of the measures taken to ensure compliance with paragraph 2.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle riippumattoman valvontaviranomaisen nimi ja osoite, sille osoitetut tehtävät ja vastuualueet sekä toimenpiteet, jotka on toteutettu 2 kohdan noudattamiseksi.
Member States shall notify the Commission of the name and address of the independent supervisory authority , its assigned tasks and responsibilities, and of the measures taken to ensure compliance with paragraph 2.
Jäsenvaltiot voivat perustaa riippumatonta valvontaelintä varten rahoitusmekanismin, johon voi kuulua maksun periminen lentoaseman käyttäjiltä ja lentoaseman pitäjiltä.
Member States may establish a funding mechanism for the independent supervisory body , which may include levying a charge on airport users and airport managing bodies.
Jäsenvaltiot voivat perustaa riippumatonta valvontaviranomaista varten rahoitusmekanismin, johon voi kuulua maksun periminen lentoaseman käyttäjiltä ja lentoaseman pitäjiltä.
Member States may establish a funding mechanism for the independent supervisory authority , which may include levying a charge on airport users and airport managing bodies.
10 artikla – 5 kohta – johdantokappale
Article 10 – paragraph 5 – introductory part
Rajoittamatta 5 artiklan 5 kohdan soveltamista jäsenvaltioiden on varmistettava, että 5 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen erimielisyyksien osalta toteutetaan riippumatonta valvontaelintä varten tarvittavat toimenpiteet, jotka liittyvät lentoasemamaksujärjestelmään tai lentoasemamaksujen tasoon, myös palvelun laatuun,
Without prejudice to Article 5(5) , Member States shall ensure that for the independent supervisory body in respect of disagreements referred to in Article 5(3), the necessary measures relating to the system or the level of airport charges, including relating to quality of service, shall be taken to:
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että 5 artiklan 3 kohdassa tarkoitettujen erimielisyyksien osalta toteutetaan toimia:
Member States shall ensure , in respect of disagreements referred to in Article 5(3), that measures are taken to:
10 artikla – 5 kohta – b alakohta
Article 10 – paragraph 5 – point b
b) niiden edellytysten määrittelemiseksi, joilla erimielisyys voidaan saattaa riippumattoman valvontaelimen käsiteltäväksi.
(b) determine the conditions under which a disagreement may be brought to the independent supervisory body .
Riippumaton valvontaelin voi erityisesti hylätä valitukset, joita ei ole asianmukaisesti perusteltu tai joihin ei ole liitetty tarvittavia asiakirjoja;
The body may , in particular, dismiss complaints that are not properly justified or adequately documented;
b) niiden edellytysten määrittelemiseksi, joilla erimielisyys voidaan saattaa riippumattoman valvontaviranomaisen käsiteltäväksi.
(b) determine the conditions under which a disagreement may be brought to the independent supervisory authority .
Viranomaisen on erityisesti hylättävä valitukset, joita ei ole sen mielestä asianmukaisesti perusteltu tai joihin ei ole liitetty tarvittavia asiakirjoja; sekä
The authority shall , in particular, dismiss complaints which it deems are not properly justified or adequately documented; and
10 artikla – 6 kohta
Article 10 – paragraph 6
Riippumattoman valvontaelimen suorittaessa 5 artiklan mukaista tutkintaa siitä, onko lentoasemamaksujärjestelmän tai lentoasemamaksujen tason muuttaminen perusteltua, sillä on oltava pääsy asianomaisten osapuolten tarpeellisiin tietoihin, ja sen on kuultava osapuolia ennen päätöksen tekemistä.
When undertaking an investigation into the justification for the modification of the system or the level of airport charges as set out in Article 5, the independent supervisory body shall have access to necessary information from the parties concerned and shall be required to consult the parties concerned in order to reach its decision.
Sen on tehtävä asiassa päätös mahdollisimman pian ja joka tapauksessa kuuden kuukauden kuluessa valituksen vastaanottamisesta .
It shall issue a decision as soon as possible, and in any case within six months from receipt of the complaint .
Riippumattoman valvontaelimen päätökset ovat sitovia, sanotun kuitenkaan rajoittamatta niiden parlamentaarista tai oikeudellista tarkastelua jäsenvaltioissa sovellettavan menettelyn mukaisesti.
The decisions of the independent supervisory body shall have binding effect, without prejudice to parliamentary or judicial review, as applicable in the Member States.
Riippumattoman valvontaviranomaisen suorittaessa 5 artiklan mukaista tutkintaa siitä, onko lentoasemamaksujärjestelmän tai lentoasemamaksujen tason muuttaminen perusteltua, sillä on oltava pääsy asianomaisten osapuolten tarpeellisiin tietoihin, ja sen on kuultava osapuolia ennen päätöksen tekemistä.
When undertaking an investigation into the justification for the modification of the system or the level of airport charges as set out in Article 5, the independent supervisory authority shall have access to necessary information from the parties concerned and shall be required to consult the parties concerned in order to reach its decision.
Sanotun rajoittamatta 5 artiklan 4 kohdan soveltamista sen on tehtävä lopullinen päätös mahdollisimman pian ja joka tapauksessa neljän kuukauden kuluessa siitä, kun se on saanut asian käsiteltäväkseen .
Without prejudice to Article 5(4), it shall issue a final decision as soon as possible, and in any case within four months of the matter being brought before it .
Aikaa voidaan pidentää kahdella kuukaudella asianmukaisesti perustelluissa poikkeustapauksissa.
This period may be extended by two months in exceptional and duly justified cases.
Riippumattoman valvontaviranomaisen päätökset ovat sitovia, sanotun kuitenkaan rajoittamatta niiden parlamentaarista tai oikeudellista tarkastelua jäsenvaltioissa sovellettavan menettelyn mukaisesti.
The decisions of the independent supervisory authority shall have binding effect, without prejudice to parliamentary or judicial review, as applicable in the Member States.
Tarkistus lyhentää osapuolten epävarmaa aikaa, mutta mahdollistaa samalla poikkeuksellisten olosuhteiden ottamisen huomioon.
This amendment reduces the period of uncertainty for stakeholders but allows for exceptional circumstances.
Riippumattoman valvontaelimen on julkaistava toiminnastaan vuosikertomus.
The independent supervisory body shall publish an annual report concerning its activities.
Riippumattoman valvontaviranomaisen on julkaistava toiminnastaan vuosikertomus.
The independent supervisory authority shall publish an annual report concerning its activities.
12 artikla – 1 kohta – 1 alakohta
Article 12 – paragraph 1 – subparagraph 1
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään … *.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by … * .
36 kuukautta on aivan liian pitkä aika odottaa tämän direktiivin voimaantuloa.
36 months is far too large period before this Directive comes into force.
Ehdotetun direktiivin tavoitteena on vahvistaa yhteiset periaatteet lentoasemamaksujen perimiselle yhteisön lentoasemilla.
The objective of the proposed Directive is to set down common principles for the levying of airport charges at Community airports.
Samalla tulisi luoda tarvittavat ehdot syrjimättömälle ja avoimelle kilpailulle ottamalla käyttöön syrjimättömyyden periaate perittäessä maksuja käyttäjiltä.
In so doing it should create the conditions necessary for fair and transparent competition by establishing the principle non-discrimination when charges are levied on users.
Samalla perustetaan lentokenttien käyttäjien kuulemisjärjestelmä sekä riippumattomat välitysviranomaiset, jotka ratkaisevat lentokenttien ja niiden käyttäjien välisiä kiistoja.
It also sets up a system of consultation for airport users, and independent arbitration authorities to resolve disputes between airports and their users.
Tällaiset ehdot ovat tarpeen, jotta voidaan taata syrjimättömät toimintaedellytykset taloudellisille toimijoille ja viime kädessä turvata kuluttajien edut.
These conditions are necessary to establish a level playing field for economic actors and ultimately safeguard consumers' interests.
Komissio välitti alkuperäisen ehdotuksen 29. tammikuuta 2007, ja parlamentti päätti ensimmäisen käsittelynsä yhteispäätösmenettelyllä 15. tammikuuta 2008.
The Commission transmitted the original proposal on the 29 January 2007 and Parliament completed its first reading in the context of the co decision procedure on 15 January 2008.
Neuvosto vahvisti yhteisen kantansa 23. kesäkuuta 2008.
Council adopted its Common Position on 23 June 2008.
Yhteisessä kannassa oli otettu sanatarkasti tai sisällöllisesti huomioon 11 parlamentin 45 tarkistuksesta.
The common position incorporated verbatim or in spirit 11 of Parliament's 45 amendments.
Jotkin parlamentin tarkistuksista olivat myös käyneet turhiksi asioiden kehityksen sekä muun lainsäädännön hyväksymisen johdosta.
Some of the Parliament's amendments were also rendered redundant by intervening developments and the adoption of other legislation.
Yhteisessä kannassa huomioon otetut parlamentin huolenaiheet
Parliament's concerns reflected in the Common Position
Yksi tärkeimmistä kysymyksistä oli ehdotuksen soveltamisala.
One area of major concern was the scope of the proposal.
Komission alkuperäisellä ehdotuksella oli tarkoitus ottaa huomioon lentokentät, joiden vuotuinen liikennemäärä on yli miljoona matkustajaa.
The initial Commission proposal was to include airports with more than 1 million passenger movements per annum.
Näin myös pienemmät lentokentät olisivat kuuluneet soveltamisalaan, ja tämä olisi aiheuttanut lähes tuloksettoman hallinnollisen ja byrokraattisen taakan lentokentille, jotka eivät olleet mukana kilpailussa maantieteellisten ja rakenteellisten tekijöiden vuoksi.
This would have captured smaller airports and impose an administrative and bureaucratic burden to no great effect on airports which were not in competition because of geographic and structural factors.
Parlamentin tarkistus, jolla soveltamisala rajataan yli viiden miljoonan matkustajan lentokenttiin, on hyväksytty yhteisessä kannassa.
Parliament's amendment to limit the scope to airports with more than 5 million passenger movements has been accepted in the Common Position.
Direktiiviä sovelletaan kuitenkin kunkin jäsenvaltion suurimpaan lentokenttään matkustajamääristä riippumatta.
Nonetheless no matter the number of passengers, the Directive will apply to the biggest airport in each Member State.
Neuvosto on tunnustanut, että lentoasemamaksujen mahdollisen eriyttämisen tulee perustua avoimiin, objektiivisiin ja selviin perusteisiin.
Council has recognised that any differentiation in airport charges has to be based on transparent, objective and clear criteria.
Se on myös hyväksynyt viittauksen, jonka mukaan lentokenttien tulee toimia kustannustehokkaasti.
It has also accepted a reference to the need for airports to operate on a cost efficient basis.
Yhteisessä kannassa tehdään selväksi, että tulisi olla kansallinen riippumaton valvontaelin pelkkien alueellisten elinten asemesta, mikä vastaa parlamentin kantaa.
The Common Position makes clear that there should be a national independent supervisory body, rather than merely regional bodies, in line with Parliament's position.
Parlamentti on myös saavuttanut yhteisessä kannassa tiukemman määritelmän sille, mitä tarkoitetaan "lentoasemaverkolla", jonka tulee olla saman hallintoelimen hoidossa.
The Parliament has also obtained a tighter definition in the Common Position of what is understood by an "airport network", which must be operated by the same management body.
Neuvosto on myös hyväksynyt, että tulisi sallia kannustimia uusien reittien avaamiseksi muita huonommassa asemassa oleville ja kaikkein syrjäisimmille alueille ja että samaa verkkoa palvelevien lentokenttien pitäjien soveltamien yhtäläisten maksujärjestelmien tulee perustua avoimiin kriteereihin.
Council has also accepted that incentives should be permitted for new routes to disadvantaged and outermost regions and that the application of uniform charging systems by management bodies to airports serving the same network must only be on the basis of transparent criteria.
Parlamentti on onnistunut saamaan ympäristökriteerit maksujen mukauttamisperusteeksi.
Parliament has succeeded in introducing environmental criteria as grounds for the modulation of charges.
Tämän lisäksi maksut, joita peritään palvelujen tarjoamisesta vammaisille ja liikuntarajoitteisille matkustajille, jätetään direktiivin soveltamisalan ulkopuolelle, ja julkaistaan luettelo lentokentistä, joihin direktiiviä sovelletaan.
In addition to the above, charges for the provision of services to the disabled and passengers with reduced mobility from the scope of the Directive will be excluded from the scope of the Directive and a list of airports to which the Directive applies will be published.
Neuvoston sitoumus
Council's further commitment
Vaikka parlamentin ensimmäisen käsittelyn keskeiset näkökohdat onkin sisällytetty neuvoston yhteiseen kantaan, neuvosto on kirjallisesti sitoutunut hyväksymään toisen erän parlamentin tarkistuksia, jos ne esitetään parlamentin toisessa käsittelyssä.
Notwithstanding the substantial aspects of Parliament's First Reading incorporated in the Council's Common Position, Council has made a formal written commitment to accept a further series of Parliament amendments if presented in the Parliament's Second Reading.
Tämä seuraa esittelijän ja varjoesittelijöiden ja toisaalta neuvoston puheenjohtajavaltion välisiä kokouksia, joissa molempia osapuolia avustaa komissio.
This follows a series of meetings between the rapporteur and shadow rapporteurs on the one side and the Council Presidency on the other, both parties assisted by the Commission.
Esittelijä esittää nyt näitä tarkistuksia.
These amendments are now proposed by your rapporteur.
Esittelijän mielestä nämä toisen käsittelyn tarkistukset yhdessä yhteisen kannan kanssa, jossa käsitellään edellä kuvattuja näkökohtia, riittäisivät asian saattamiseen päätökseen toisessa käsittelyssä, ja näin saataisiin aikaan direktiivi, joka täyttää tavoitteensa tavalla ja muodossa, jota parlamentti kannatti ensimmäisessä käsittelyssään.
In your rapporteur's view these Second Reading amendments, taken together with the Common Position which addresses the aspects outlined above, would suffice to close the file at Second Reading and would represent a Directive which meets its objectives in the manner and form preferred by Parliament in its First Reading.
Siksi esittelijä kehottaa hyväksymään omat tarkistuksensa ja vain ne.
He therefore urges the adoption of his amendments, and only his amendments.
Esittelijä ja varjoesittelijät katsovat, että näin saataisiin aikaan parempi tulos kuin lopulta saavutettaisiin pitkän sovittelumenettelyn avulla.
He and the shadow rapporteurs are of the view that this would represent a better outcome than might be obtained at the end of a lengthy conciliation procedure.
Ehdotetut tarkistukset yhteiseen kantaan
Proposed Amendments to the Common Position
Yhteiseen kantaan esitetyt tarkistukset koskevat lentoasemainvestointien etukäteisrahoitusta ja etukäteisrahoituksen yhdistämistä ICAOn politiikkaan ja suojatoimien tarpeeseen.
The amendments to the Common Position deal with pre-financing of airport investments and link pre-financing to ICAO policies and the need for safeguards.
Näin tasapainotetaan keskenään lentoasemien tarve suunnitella etukäteisrahoitusta ja lentoyhtiöiden tarve saada asiaankuuluvat takeet.
This strikes a balance between airports needs to plan pre-financing and airlines need for assurances.
Samoja kaupunkiryhmiä palvelevien lentoasemien yhteisten maksujärjestelmien on oltava avoimia.
Common charging systems for airports serving the same conurbations are required to be transparent.
Lentoasemien pitäjille ja riippumattomille valvontaviranomaisille asetetaan tiukkoja määräaikoja liittyen maksuja koskevien päätösten julkistamiseen väliaikainen päätös mukaan lukien.
Firm deadlines for the publication of decisions on charges, including an interim decision, are set down for airport managing bodies and independent supervisory authorities.
Lentoaseman pitäjän on julkistettava uudet maksut viimeistään kaksi kuukautta ennen niiden voimaantuloa, ja riippumattomalla valvontaviranomaisella on neljä viikkoa aikaa tehdä väliaikainen päätös ja neljä kuukautta, jota voidaan poikkeuksellisesti pidentää kuuteen kuukauteen, aikaa tehdä lopullinen päätöksensä valituksen vastaanottamisen jälkeen.
The managing body must publish new charges at least two months before they enter into force and the independent supervisory authority has four weeks to come to an interim decision and four months, extendable to six in exceptional cases, to come to its final decision after the receipt of a complaint.
Tämä vähentää osapuolten epävarmuutta.
This has the effect of reducing uncertainty for stakeholders.
Riippumattomien valvontaviranomaisten roolista maksujen tai maksujen enimmäistason hyväksymisessä tai määrittämisessä tulee pakollinen, kun riippumaton valvontaviranomainen katsoo kansallisen lainsäädännön mukaisesti, että lentoasemilla vallitsee tehokas kilpailu.
The role of the independent supervisory authorities in approving or setting the charges or the maximum level of charges is rendered mandatory whenever airports have been deemed by the independent supervisory authorities under national law to be subject to effective competition .
Lentoasemien pitäjien on ilmoitettava julkisten viranomaisten rahoitus tiloille ja palveluille, joihin liittyy maksuja, ja samoin on ilmoitettava kaikkien ehdotettujen merkittävien investointien vaikutus lentoaseman kapasiteettiin.
Financing from public authorities for facilities or services to which charges relate must be disclosed by airport managing bodies, as must the outcome of any major proposed investment in terms of its effect on airport capacity.
Samoin säädetään riippumattoman valvontaviranomaisen tehtävien jakamisesta sen alaisuudessa toimiville viranomaisille tavalla, joka vastaa monien jäsenvaltioiden perustuslaillista rakennetta.
Provision is also made for the delegation of tasks under the responsibility of the independent supervisory authority to sub authorities to reflect the constitutional framework of a number of Member States.
Kun molemmat edellä mainitut seikat ratkaistaan tyydyttävällä tavalla niin, että taataan syrjimätön ja avoin kilpailu lentoasemilla, päästään kilpailun mahdollistavaan ympäristöön korostamatta liikaa lentoasemien asemaa lentoasemien käyttäjiin nähden tai asettamatta erilaisia liiketoimintamalleja käyttäviä lentoasemien käyttäjiä erilaiseen asemaan.
With both of the above elements taken together a satisfactory outcome, ensuring fair and transparent competition at airports in a competitive environment is achieved, without undue bias towards airports as against airport users or between airport users who use different business models.
Lentoasemien käyttäjille ehdotettu lainsäädäntö antaa nyt maksujen määrittämistä koskevan kehyksen, johon he voivat osallistua, joka on avoin ja joka mahdollistaa muutoksenhaun.
For airport users the proposed legislation now gives a framework for charge setting which involves them, is transparent and allows appeal.
Tämä tasapaino huomioon ottaen esittelijä suosittelee oheisia toisen käsittelyn tarkistuksia.
Given this balance your rapporteur recommends the Second Reading amendments attached.