natgillin/translations-raw huggingface dataset:
He voivat saada joitakin varaosia alkuperäisosien toimittajilta, vaikka tämä on mahdollista vain joidenkin suurten ja vahvojen alkuperäisosien toimittajien tuotteiden osalta.
They can contact the OES for some spare parts, although this is only possible for products of some of the big and powerful OES.
Euroopan sisämarkkinoita ei ole ja kansallisilla suojatuilla markkinoilla eri varaosat on todellisuudessa suojattu eriasteisesti.
A single European market does not exist and national protected markets are, in reality, protected to a different degree for different spare parts.
Markkinoiden vapauttaminen tarkoittaisi niiden avaamista kilpailulle.
To liberalise the market would mean to open it up to competition.
Kilpailu ei ole vain hintakilpailua, vaan se koskee myös muita tekijöitä, kuten tuotteiden laatua ja mainetta.
Competition is not only price competition, but other factors such as service, product quality and reputation come into play.
Liberalisoiduilla markkinoillakin autonvalmistajien ja alkuperäisosien tuottajien markkinaosuus säilyy korkeana, esimerkiksi Yhdysvalloissa riippumattomien valmistajien runkopellit ovat saavuttaneet vain 15 prosentin markkinaosuuden.
Even in liberalised markets the market share of VM/ OES stays high, e.g. in the USA independent body panels have reached only 15% of the market share.
Esittelijänne haluaa ilmaista vahvan tukensa komission ehdotukselle.
Your rapporteur wishes to express his strong support for the Commission's Proposal.
Ei ole tyydyttävää, että meillä on uusien autojen sisämarkkinat, muttei varaosien sisämarkkinoita.
It is not satisfactory that we have a single market for new cars but no single market for spare parts.
Varaosien jälkimarkkinoiden liberalisointi johtaa kilpailun lisääntymiseen ja kehittää sisämarkkinoita.
A liberalisation of the secondary market of spare parts will lead to more competition and push the development of the internal market.
Hinnoista tulee joustavampia.
The prices will become more elastic.
Se ei vaikuta innovointiin kielteisesti.
Innovation is not negatively affected.
Itse asiassa innovointi voi lisääntyä, koska autonvalmistajilla on tapana suunnitella tuotteidensa osat niin, että riippumattomien toimittajien on vaikea valmistaa kyseisiä osia.
In fact it might be increased since VM will tend to design the parts of their products in such a way that independent suppliers will find it difficult to manufacture these spare parts.
Esittelijänne tukee vaatimusta teollis- ja tekijänoikeudesta, mutta meidän mielestämme se ei ole este kyseisten markkinoiden vapauttamiselle.
Your rapporteur supports the claim for intellectual property, but in our opinion it is no obstacle for a liberalisation of this market.
Lisäksi on huomattavaa, että on olemassa vain yksi tapaus, jossa autonvalmistaja on haastanut toisen autonvalmistajan oikeuteen mallin kopioimisesta ensimarkkinoilla, vaikka jotkut mallit muistuttavat toisiaan erittäin paljon.
In addition, it is remarkable that there is only one single case where a VM sued another VM for the copying of design in the primary market, even if some models greatly resemble each other.
Pk-yritykset hyötyvät liberalisoinnista.
SMEs will benefit from the liberalisation.
Liberalisoinnilla on myönteisiä vaikutuksia työllisyyteen EU:ssa, ja lopulta yksittäinen kuluttaja saa valinnanvapauden ja hyväksynee valintaa koskevan vastuun.
The liberalisation will have positive effects on the employment in the EU and finally the individual consumer will be able to have the freedom of choice and should be able to accept the responsibility for that choice.
Varaosien jälkimarkkinoiden liberalisointi on oikea tie eteenpäin.
A liberalisation of the secondary market of spare parts is the right way forward.
JOHDANTO-OSAN 3 A KAPPALE (uusi)
Recital 3 A (new)
(3 a) Tuotteiden korjaamiseen käytettävien näkyvien varaosien mallisuojan poistaminen tuottaa pienille ja keskisuurille yrityksille uusia vapauksia ja kuluttajille hyviä tarjouksia.
(3a) The abolishment of protection of design for visible spare parts for repair purposes leads to new liberties for small and medium-sized enterprises and favourable offers for the consumer,
(3 b) Asetuksen (EY) Nro 1400/2002 1 artiklan 1 kohdan t ja u alakohdassa sekä 4 artiklan 1 kohdan i, j, k ja l alakohdassa tarkoitettujen "alkuperäisten varaosien" ja "laadultaan vastaavien varaosien" määritelmien mukaisesti autojen varaosilla käytävän kaupan rajoitukset olisi kiellettävä.
(3b) Whereas in the light of the definitions of ‘original spare parts’ and ‘spare parts of matching quality’ set out in Article 1(1)(t) and (u) of Regulation (EC) No 1400/2002 and of Article 4(1)(i), (j), (k), and (l) thereof, restrictions on trade in automotive spare parts should be prohibited,
Varaosamarkkinoiden vapauttaminen on olennainen osa koko moottoriajoneuvomarkkinoiden vapauttamista, joka käynnistettiin vuonna 2002 annetulla ajoneuvoja koskevalla ryhmäpoikkeusasetuksella 1400/2002.
Liberalisation of the spare parts market is central to the liberalisation of the entire motor vehicle sector introduced under the block exemption regulation (Regulation (EC) No 1400/2002).
Näin ollen mallisuojan varjolla varaosien kaupalle asetettavat rajoitukset ja autonvalmistajille annettava monopoli ovat yksiselitteisesti kilpailulainsäädännön vastaisia ja ne pitäisi poistaa.
That being the case, the restrictions imposed on spare parts trade and the monopoly accorded to the motor manufacturers – the pretext in each case being ‘design protection’ – are plainly contrary to current competition law and should consequently be removed.
JOHDANTO-OSAN 4 A KAPPALE (uusi)
Recital 4 A (new)
(4 a) Tämän direktiivin olisi tultava voimaan riippumatta käynnissä olevista tutkimuksista ja mahdollisista vaikutusten arvioinneista.
(4a) This directive should become effective independently of ongoing studies and possible impact assessments,
Mallisuojaa ei myönnetä mallille, joka sisältyy moniosaisen tuotteen osaan, jota käytetään tämän direktiivin 12 artiklan 1 kohdassa tarkoitetulla tavalla kyseisen moniosaisen tuotteen korjaamiseen sen alkuperäisen ulkoasun palauttamiseksi.
Protection as a design shall not exist for a design which constitutes a component part of a complex product used within the meaning of Article 12(1) of this Directive, for the purpose of the repair of that complex product so as to restore its original appearance.
Mallisuojaa ei myönnetä tuotteeseen sisältyvälle tai sovellettavalle mallille, joka sisältyy moniosaisen tuotteen osaan, jota käytetään tämän direktiivin 12 artiklan 1 kohdassa tarkoitetulla tavalla yksinomaan ja ainoastaan kyseisen moniosaisen tuotteen korjaamiseen sen alkuperäisen ulkoasun palauttamiseksi.
Protection as a design shall not exist for a design - incorporated in or applied to a product - which constitutes a component part of a complex product used within the meaning of Article 12 (1) of this Directive, for the exclusive and sole purpose of the repair of that complex product so as to restore its original appearance.
Mallisuoja myönnetään, jos mallia sovelletaan vain koriste- tai ulkoasutarkoituksessa, toisin sanoen ei tuotteen korjaamiseen sen alkuperäisen ulkoasun palauttamiseksi vaan sen muuttamiseksi.
Protection of design shall exist if a design is applied for decorative and appearance reasons only, i.e. not to repair this product in order to restore, but rather change its original appearance.
Se antaa säännöllisin väliajoin neuvostolle ja Euroopan parlamentille kertomuksen, jossa se esittää löydöksensä ja ehdottaa asianmukaisia toimia unionin tavoitteiden mukaisesti.
At periodic intervals it shall submit a report to the Council and the European Parliament setting out its findings and proposing appropriate measures consistent with Union objectives.
Näin säädetään säännöllisestä arvioinnista sääntelyjärjestelmän vaikutusten arvioimiseksi erityisesti arkaluontoisimpien seikkojen suhteen.
Provides for regular assessment to gauge the impact of the regulatory regime, with particular reference to the most sensitive matters.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että kuluttajille annetaan asianmukaiset tiedot varaosien alkuperästä, jotta he pystyvät tekemään tietoon perustuvan valinnan toistensa kanssa kilpailevien osien välillä .”
Member States shall ensure that consumers are duly informed about the origin of spare parts so that they can make an informed choice between competing spare parts.
Edellä 1 kohtaa sovelletaan sillä edellytyksellä, että kuluttajille annetaan asianmukaiset tiedot korjauksessa käytettävän tuotteen alkuperästä käyttämällä merkintöjä, kuten tavaramerkkejä tai liikenimiä, tai muulla sopivalla tavalla, jotta he pystyvät tekemään tietoon perustuvan valinnan toistensa kanssa kilpailevien korjaamista varten tarjolla olevien tuotteiden välillä .”
Paragraph 1 shall apply provided that consumers are duly informed about the origin of the product used for the repair by the use of a marking, such as a trade mark or a trade name, or in another appr o priate form so that they can make an informed choice between competing products offered for repair.
1 ARTIKLA 14 artiklan 2 b kohta (uusi) (direktiivi 98/71/EY)
ARTICLE 1Article 14, paragraph 2 b (new) (Directive 98/71/EC)
Auton myyntihinta sisältää jo mallin suunnittelusta aiheutuneet kustannukset, jotka siten maksetaan kokonaisuudessaan autoa ostettaessa.
The selling price of a car already includes the costs incurred in designing the model, which are consequently paid in full when the car is bought.
Korjaamisen yhteydessä ei saa vaatia uusia maksuja mallin kustannuksista.
When the car is repaired, no one should be made to pay the design costs again.
Ei ole mitään syytä periä maksua auton oston yhteydessä maksetusta mallista kahdesti tai useammin.
Given that it has already been paid for at the time of purchase of the car, there is no reason to charge for design twice or several times over.
Sillä olisi päinvastoin pienille ja keskisuurille yrityksille haitallisia sekä kasvua hidastavia seurauksia.
On the contrary, this would adversely affect small and medium-sized businesses and inhibit growth.
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi mallien oikeudellisesta suojasta annetun direktiivin 98/71/EY muuttamiseksi
Proposal for a European Parliament and Council directive amending Directive 98/71/EC on the legal protection of designs
sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunnaN LAUSUNTO
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection (*)
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi mallien oikeudellisesta suojasta annetun direktiivin 98/71/EY muuttamisesta
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 98/71/EC on the legal protection of designs
(*) Valiokuntien tehostettu yhteistyö – työjärjestyksen 47 artikla
(*) Enhanced cooperation between committees – Rule 47 of the Rules of Procedure’.
Todettakoon alkuhuomautuksena, että tämän lainsäädännön yksinomaisena syynä on ratkaista ainoa direktiivin 98/71/EY hyväksymisen jälkeen jäljelle jäänyt kysymys.
As a preliminary remark, you rapporteur would point out that the sole reason for this legislation is to the resolve the sole issue remaining after the adoption of Directive 98/71.
Kuten monet tämän valiokunnan jäsenet muistavat, parlamentin ja neuvoston yhteispäätösmenettelyssä komission avulla saavutettu kompromissi koski lähinnä 14 artiklan "korjauslauseketta" eli ehtoja, joissa määritellään, täytyykö korjauksia suorittavien autokorjaamojen käyttää autonvalmistajan toimittamia varaosia vai voivatko ne käyttää kolmannen osapuolen valmistamia varaosia.
As many members of this committee will recall, the compromise reached in the codecision procedure between Parliament and Council, with the aid of the Commission, primarily concerned Article 14, relating to the "repairs clause", i.e. the conditions subject to which garages and workshops carrying out repairs must use spare parts supplied by the manufacturer or may use spare parts manufactured by third parties.
Neuvottelijoiden aikaansaama ratkaisu oli " standstill plus ", eli kunkin jäsenvaltion voimassaoleva lainsäädäntö jäädytettiin ja samalla sallittiin markkinoiden vapauttaminen edelleen.
The solution which the negotiators worked out was to have a "standstill plus", i.e. to freeze the existing legislative situation in each Member State while also allowing any State to liberalise the market further.
Mitään esteitä kyseisten osien vapaalle liikkumiselle ei sallittaisi.
No obstacle was to be allowed to the free movement of the parts in question.
Neuvosto luopui kannastaan, jonka mukaan se pyrki antamaan jäsenvaltioille vapaat kädet ottaa käyttöön tai muuttaa alan kansallisia säännöksiä.
The Council abandoned its position of seeking to allow a "free-for-all", i.e. allowing the Member States carte blanche to introduce or change national legal provisions in this area.
Parlamentti lievensi kantaansa suosia täysin yhdenmukaistettua järjestelmää, jossa oikeudenhaltijat saavat oikeudenmukaisen ja kohtuullisen korvauksen moniosaisen tuotteen korjaamisessa käytetyn osan mallin käytöstä.
Parliament made concessions on its preference for a totally harmonised system of fair and reasonable remuneration for right holders for any use of the design of a component part used in the repair of a complex product.
Toinen kiistanalainen kohta oli tapa, jolla komissio arvioi direktiivin seurauksia sen voimaantulon jälkeen (18 artikla).
The other point at issue was the method to be used by the Commission to assess the consequences of the Directive after its entry into force (Article 18).
Parlamentti toivoi, että tekstiin lisättäisiin säännös, jossa vaaditaan komissiota kuulemaan alkuperäisosien ja varaosien valmistajia vapaaehtoiseen sopimukseen pääsemiseksi osapuolten välillä oikeudenmukaisesta ja kohtuullisesta korvausjärjestelmästä.
Parliament wished to have a provision included in the text requiring the Commission to consult manufacturers of original parts and spare parts, with the aim of arriving at a voluntary agreement between the parties on a system of fair and reasonable remuneration.
Loppujen lopuksi parlamentti hyväksyi neuvoston pyynnön, että säännöstä ei sisällytettäisi tekstiin, sen jälkeen kun vastaava komission jäsen oli vakuuttanut, että seuraava julistus julkaistaisiin yhdessä direktiivin kanssa Euroopan unionin virallisessa lehdessä :
In the event, Parliament accepted the Council's request that this provision should not be incorporated into the text after receiving assurances from the competent Commissioner that the following declaration would be printed together with the Directive in the Official Journal :
"Heti kun direktiivi on annettu, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 18 artiklan säännösten soveltamista, komissio ehdottaa kuulemismenettelyä, jossa on mukana moniosaisten tuotteiden valmistajia ja kyseisten tuotteiden osien valmistajia moottoriajoneuvojen alalla.
"Immediately following the date of adoption of the Directive, and without prejudice to Article 18, the Commission proposes to launch a consultation exercise involving manufacturers of complex products and of component parts in the motor vehicles sector.
Kuulemisen tavoitteena on saada aikaan asianomaisten osapuolten välillä vapaaehtoinen sopimus, joka koskee mallien suojaa tapauksissa, joissa tuote, johon malli sisältyy tai johon mallia sovelletaan, on osa moniosaista tuotetta, jonka ulkoasusta suojattu malli on riippuvainen.
The aim of this consultation will be to arrive at a voluntary agreement between the parties involved on the protection of designs in cases where the product incorporating the design or to which the design is applied constitutes a component part of a complex product upon whose appearance the protected design is dependent.
Komissio koordinoi kuulemismenettelyä ja antaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle tietoja sen edistymisestä.
The Commission will coordinate the consultation exercise and will report regularly to the Parliament and the Council on its progress.
Komissio kutsuu kuulemismenettelyn osapuolet pohtimaan erilaisia vaihtoehtoja, joiden pohjalta vapaaehtoinen sopimus voidaan tehdä, mukaan lukien korvausjärjestelmä ja järjestelmä, joka perustuu kestoltaan rajoitettuun mallin suojaan."
The consulted parties will be invited by the Commission to consider a range of possible options on which to base a voluntary agreement, including a remuneration system and a system based on a limited period of design protection."
Kun vapaaehtoisen sopimuksen saavuttaminen osoittautui mahdottomaksi, komissio teetti tutkimuksen varaosien jälkimarkkinoiden yhdenmukaistamista koskevista vaihtoehdoista.
When it proved impossible to reach a voluntary agreement, the Commission ordered a study to be carried out into the possible options for harmonising the aftermarket in spare parts.
Tutkimuksessa keskityttiin autoalaan, mikä kuvastaa taloudellisten vaikutusten merkitystä kyseisellä alalla.
The study focused on the automotive sector, reflecting the importance of the economic impact in this sector.
Laajennetun vaikutusten arvioinnin perusteella komissio päätteli, että "ainoastaan vaihtoehto, jonka mukaan mallisuojaa ei uloteta varaosien jälkimarkkinoille, on tehokas keino toteuttaa sisämarkkinat.
On the basis of an extended impact assessment the Commission came to the conclusion that "the option to exclude design protection in the aftermarket for spare parts is the only effective one to achieve an internal market.
Vapauttamisesta on luvassa etuja monessa suhteessa ilman vakavia haittoja.
Liberalisation promises benefits in many respects without serious drawbacks.
Se parantaisi sisämarkkinoitten toimintaa, lisäisi kilpailua jälkimarkkinoilla, laskisi kuluttajahintoja ja avaisi toimintamahdollisuuksia pk-yrityksille ja loisi niihin työpaikkoja."
It would improve the functioning of the Internal Market, allow for more competition in the aftermarket, bring down prices for consumers and create opportunities and jobs for SMEs."
Komission ehdotusta olisi tuettava seuraavista syistä, jotka liittyvät sisämarkkinoiden moitteettomaan toimintaan sekä kuluttajien taloudelliseen hyvinvointiin.
Your draftsman considers that the Commission's proposal should be endorsed for the following reasons relating to the sound functioning of the internal market and to the economic welfare of consumers:
Ensinnäkin sisämarkkinoiden kannalta katsottuna uusilla autoilla on yhtenäismarkkinat mutta autojen varaosilla ei ole yhtenäismarkkinoita.
First, from the point of view of the internal market , there is a single market for new cars but no single market for car spare parts.
Tämä tarkoittaa, että autojen varaosia ei voida valmistaa ja myydä vapaasti yhteisön sisällä.
This means that automotive spare parts cannot be freely produced and traded within the Community.
Tämän sirpaloitumisen ja yhteisön mallijärjestelmää koskevan epävarmuuden seurauksena kansalaiset eivät voi olla varmoja, onko tietyn varaosan ostaminen laillista.
As a result of this fragmentation and the uncertainty about how the Community’s design regime will evolve, citizens cannot be certain whether or not the purchase of certain spare parts is lawful.
Joissakin yhteisön osissa kuluttajat eivät voi vapaasti valita kilpailevia varaosia.
In parts of the Community consumers are not free to choose between competing spare parts.
Samasta syystä osien valmistajat, erityisesti pk-yritykset, eivät voi käyttää yhtenäismarkkinoiden tarjoamaa mittakaavaetua eivätkä rohkene tehdä investointeja tai palkata työvoimaa, mihin ne muuten saattaisivat ryhtyä.
For the same reason, parts manufacturers, especially SMEs, cannot use the economies of scale offered by a single market and they are discouraged from generating investment and employment which they might otherwise do.
Toiseksi "täysin sopiva" -vaatimus tarkoittaa, ettei teollis- ja tekijänoikeuksien suojaa tarvita, koska toimintaan ei sisälly luovuutta.
Secondly, the "must fit/must match" requirement means there is no need for intellectual property protection since no creativity is involved.
Tämä vaatimus tarkoittaa myös, että kuluttajien turvallisuutta ei vaaranneta.
That requirement also means that consumer safety will not be jeopardised.
Kolmanneksi ehdotettu järjestelmä lisää kilpailua , millä on kuluttajien kannalta myönteisiä vaikutuksia hintakilpailuna ja vakuutusmaksujen hillitsemisenä.
Thirdly, the regime proposed will boost competition and this will have a positive spin off for consumers in terms of price competition and keeping insurance costs down.
On tunnettua, että monikansalliset yritykset tuottavat jo nyt paljon osia, kuten auton puskureita, matalan kustannustason maissa.
It is well known that multinationals already produce a multiplicity of parts such as car bumpers, in low-cost countries.
Sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunta pyytää oikeudellisten asioiden valiokuntaa, jonka kanssa se toimii tehostetussa yhteistyössä työjärjestyksen 47 artiklan mukaan, tukemaan direktiiviehdotusta, johon lisätään uusi johdanto-osan 1 a kappale.
The Committee on the Internal Market and Consumer Protection calls on the Committee on Legal Affairs, with which it is working under the enhanced cooperation procedure provided for in Rule 47 of the Rules of Procedure, to endorse the proposal for a directive, with the addition of a new recital 1 a.
(1 a) Mallisuojan poistaminen on ristiriidassa kansainvälisesti tunnustetun, teollis- ja tekijänoikeuksien suojaa koskevien periaatteiden kanssa ja se olisi vaarallinen ennakkotapaus teollis- ja tekijänoikeuksien suojan osalta muilla aloilla, samanaikaisesti kun Euroopan unioni on, etenkin WTO:ssa, sitoutunut painostamaan kolmannet maat hyväksymään teollis- ja tekijänoikeuksia koskevan järjestelmän, jonka avulla jäljitelmien valmistus ja tavaramerkkien väärentäminen saataisiin loppumaan.
(1a) Whereas the abolition of design protection is contrary to internationally recognised principles of intellectual property protection and would constitute a dangerous precedent for the protection of intellectual property rights in other areas as well at a time when the European Union has undertaken, in particular within the WTO, to press for the acceptance by third countries of a protection regime for intellectual property rights which would put an end to imitation and counterfeiting.
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi mallien oikeudellisesta suojasta annetun direktiivin 98/71/EY muuttamisesta
Proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 98/71/EC on the legal protection of designs
Mallien oikeudellisen suojan muuttaminen
Amendment of the legal protection of design
Valiokuntien yhteistyö
Associated committee(s)
diplomaatti- ja konsuliviranomaisten Euroopan unionin kansalaisille antamaa suojelua kolmansissa maissa koskevasta vihreästä kirjasta
on the Green Paper: Diplomatic and consular protection of Union citizens in third countries
– ottaa huomioon komission vihreän kirjan diplomaatti- ja konsuliviranomaisten Euroopan unionin kansalaisille antamasta suojelusta kolmansissa maissa ( KOM(2006)0712 ),
– having regard to the Commission's Green Paper of 28 November 2006 on diplomatic and consular protection of Union citizens in third countries ( COM(2006)0712 ),
– ottaa huomioon kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan mietinnön ( A6‑0454/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0454/2007 ),
A. toteaa, että jäsenvaltiot ovat hyvin vaihtelevasti edustettuina kolmansissa maissa,
A. whereas the representation of the Member States in third countries is very uneven,
B. huomauttaa, että jokaisella EU:n jäsenvaltiolla on diplomaatti- ja konsuliedustusto vain kolmessa maailman maassa (Kiina, Venäjä ja Yhdysvallat) ja että 107 maassa on enintään 10 valtion edustusto ja että tietyissä suosituissa matkakohteissa, kuten Malediiveilla, edustusta ei ole lainkaan,
B. whereas in particular in only three of the world's countries (China, Russia and the USA) does each of the EU Member States have diplomatic and consular representation, whereas in 107 countries 10 Member States at most are represented and whereas in certain popular destinations such as the Maldives there is no representation at all,