natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Esittelijä ehdottaa, että kaikki matkatavaroita koskevat säännökset sisällytetään yhteen artiklaan (ks. seuraava tarkistus).
Your rapporteur proposes that the provisions concerning all forms of luggage be placed in a single article (see next amendment).
Jos matkustaja kuolee tai loukkaantuu, rautatieyritys on vastuussa niiden henkilökohtaisten esineiden täydellisestä tai osittaisesta katoamisesta tai vahingoittumisesta, jotka kyseisellä matkustajalla on ollut yllään tai mukanaan käsimatkatavarana.
In the event of death of, or bodily injury to, a passenger the railway undertaking shall be liable for the total or partial loss or damage to personal effects which the passenger had on him or with him as hand luggage.
Vastuu ja korvaus käsimatkatavaroiden, eläinten, muiden matkatavaroiden, pyörätuolien, lastenvaunujen, polkupyörien tai ajoneuvojen täydellisestä tai osittaisesta tuhoutumisesta tai katoamisesta tai vahingoittumisesta määritellään CIV-säännösten III luvun, ja erityisesti sen artiklojen 33–46, mukaisesti.
Liability and compensation in the event of total or partial destruction or loss of or damage to hand luggage, animals, luggage, wheel-chairs, children's prams , bicycles and vehicles shall be governed by the provisions of the CIV, Chapter III, and in particular Articles 33 to 46 thereof.
CIV-säännöksissä säädetään matkatavaroiden vahingoittumista tai katoamista koskevasta vastuusta paljon tätä asetusehdotusta tarkemmin.
The CIV regulates liability in the event of damage to or loss of luggage far more completely than the proposal for a regulation.
Erityisesti yhdistettyjä kuljetuksi, edistävät matkatavarat, kuten pyörätuolit, lastenvaunut, polkupyörät jne. olisi sisällytettävä soveltamisalaan.
Particularly luggage that contributes to better intermodal mobility, such as wheel chairs, prams, bicycles etc. should be included.
8 artiklan 2 kohta
Article 8, paragraph 2
Muussa tapauksessa rautatieyritys ei ole vastuussa matkustajan vastuulla olevien henkilökohtaisten tavaroiden ja matkatavaroiden katoamisesta tai vahingoittumisesta, jollei katoamisen tai vahingoittumisen syynä ole rautatieyrityksen virhe .
Apart from this the railway undertaking shall not be liable for loss of or damage to personal effects, hand luggage for supervision of which the passenger is responsible, unless the loss or damage is caused by the fault of the railway undertaking.
Sanotun rajoittamatta 1 kohdan soveltamista rautatieyritys tai aseman haltija, joka on vastuussa täysin tai osittain tuhoutuneen, kadonneen tai vaurioituneen liikuntarajoitteisen matkustajan liikkumista helpottavan laitteen/lääkinnällisten laitteiden korvaamisesta, suorittaa enintään laitteen korvaamisarvon suuruisen hyvityksen.
Without prejudice to paragraph 1, the railway undertaking or station manager that is liable for compensation in the event of total or partial destruction or loss of or damage to mobility equipment/medical equipment belonging to a passenger with reduced mobility shall pay compensation equivalent, at the maximum, to the replacement value of the equipment.
Rautatieyritys antaa lisäksi tilapäisesti kyseisen matkustajan käyttöön korvaavan laitteen.
Where appropriate, the railway undertaking shall also offer the passenger temporary replacement equipment.
Muu matkatavara
Article 9
Ks. 8 artiklaan tehtyjen tarkistusten perustelua.
See justification for amendments to Article 8.
Rautatieyritys on vastuussa myöhästymisestä, mukaan luettuna junayhteyden menettämiseen johtava myöhästyminen, ja/tai kansainvälisen matkustajaliikennepalvelun ja/tai matkatavaran kuljetuksen peruuttamisesta.
The railway undertaking is liable for a delay, including a delay leading to a missed connection and/or the cancellation of an international service to passengers and/or the transport of luggage.
Rautatieyritys ei ole vastuussa kansainvälisen liikennepalvelun myöhästymisestä tai peruuttamisesta, jos se johtuu poikkeuksellisista sääoloista, luonnonkatastrofista tai sota- tai terroritoimista.
The railway undertaking shall not be liable for delay or cancellation of an international service if these were the result of exceptional weather circumstances, natural catastrophes, acts of war or terrorism.
Esittelijä ehdottaa, että kaikki myöhästymistä koskevat säännökset yhdistetään lukuun IV.
Your rapporteur proposes that all provisions concerning delays be combined in Chapter IV.
Välilliset vahingot
Article 11
Alle tunnin pituiset myöhästymiset eivät oikeuta välillisistä vahingoista maksettaviin korvauksiin, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 16 artiklan soveltamista.
Without prejudice to Article 16, for delays less than one hour there is no right to compensation for consequential damages.
Esittelijä katsoo, että välillistä vahinkoa koskevat säännökset ovat liian epämääräisiä ja kauaskantoisia.
He realises that, in exceptional cases, a delay or a missed connection may have far-reaching consequences.
Hän katsoo myös, että myöhästymisellä tai junayhteyden menettämisellä on erityisissä tapauksissa kauaskantoisia seurauksia.
He realises that, in exceptional cases, a delay or a missed connection may have far-reaching consequences.
Esittelijä lisäisi siksi 15 artiklaan kohdan, jolla selvennetään, että tällä asetuksella ei rajoiteta matkustajien oikeuksia lisäkorvauksiin esimerkiksi silloin, kun niihin on oikeus kansallisen lainsäädännön perusteella.
He is therefore inserting a paragraph in Article 15 to make it clear that this regulation is without prejudice to passengers' rights to further compensation, for example on the basis of rights derived from domestic law.
IV luku, otsikko
Chapter IV, title
VAHINGOT JA KORVAUKSET
DAMAGES AND COMPENSATIONS
VASTUU, KORVAUKSET JA AVUNANTO MYÖHÄSTYMISTEN YHTEYDESSÄ
LIABILITY, COMPENSATION AND ASSISTANCE IN THE EVENT OF DELAYS
Esittelijä toivoo, että kuolemaa tai loukkaantumista koskevien säännöksien tai matkatavaroiden katoamista tai vahingoittumista koskevien säännöksien tapaan kaikki myöhästymistä koskevat säännökset olisivat yhden otsikon alla.
By analogy with the provisions concerning death or injury and loss of or damage to luggage, the rapporteur wishes, here too, to place all the provisions concerning delays together in a single chapter.
11 a artikla
Article 11 a (new)
Rautatieyritys on vastuussa myöhästymisestä tai junayhteyden menettämiseen johtavasta myöhästymisestä ja/tai matkustajaliikennepalvelun ja/tai matkatavaran kuljetuksen peruuttamisesta.
The railway undertaking shall be liable for a delay, or a delay which results in a missed connection and/or cancellation of a service for passengers and/or the transport of luggage.
Rautatieyritys ei ole vastuussa liikennepalvelun myöhästymisestä tai peruuttamisesta, jos se johtuu:
The railway undertaking shall not be liable for a delay, missed connection or cancellation of a service if it is due to:
– poikkeuksellisista sääoloista, luonnonkatastrofista tai sota- tai terroritoimista;
- exceptional weather conditions, natural disasters, acts of war or terrorism;
– rautatieyrityksen toimintaan kuulumattomista olosuhteista, joita yritys ei tapauksen laadun edellyttämästä huolellisuudesta huolimatta ole voinut välttää eikä sen seurauksia torjua;
- circumstances outside the operation of the railway undertaking which the carrier, despite the duty of care required under the circumstances, could not prevent and whose consequences it could not prevent;
– matkustajan tuottamuksesta tai;
- the fault of the passenger, or
Rautatieyritys ja/tai aseman haltija on vastuussa myös avun antamisen viivästymisestä asemalla tai junassa, joka aiheuttaa liikuntarajoitteisen matkustajan myöhästymisen lähtevästä junasta tai jatkoyhteydestä.
The railway undertaking and/or station manager shall also be liable for delays in the provision of assistance at the station or on board the train which lead a passenger with reduced mobility to miss a train at departure or miss a connection at arrival.
Matkustajan kuolemaan tai loukkaantumiseen liittyvät vahingot
Article 12
Rautatieyrityksen vastuulle korvata matkustajan kuolemaan tai loukkaantumiseen liittyvät vahingot ei saa asettaa taloudellista ylärajaa.
The liability of a railway undertaking for damages sustained in the event of death, or bodily injury of a passenger shall not be subject to any financial limit.
Rautatieyritys ei voi sulkea pois tai rajoittaa vastuutaan 7 artiklan 1 kohdan nojalla määräytyvästä vahingonkorvauksesta siltä osin kuin korvauksen määrä ei ylitä 220 000:tä euroa matkustajaa kohden.
For damages arising under Article 7 (1) not exceeding 220 000 EUR for each passenger the railway undertaking shall not be able to exclude or limit its liability.
Jos matkustajan kuoleman johdosta henkilöt, joita hän lain nojalla oli tai olisi ollut velvollinen elättämään, menettävät toimeentulonsa, on myös tämän menetys korvattava näille henkilöille.
If, through the death of the passenger, persons whom he had, or would have had a legal duty to maintain are deprived of their support, such persons shall also be compensated for that loss.
Esittelijä ehdottaa, että tämä artikla siirretään lukuun II sisällyttämällä siihen 7 a artikla (uusi).
Your rapporteur proposes moving this article to Chapter III and inserting it there as Article 7a (new).
Kuolemantapauksessa tämän maksun on oltava vähintään 21 000 euroa.
In the event of death this payment shall not be less than 21 000 EUR.
Käsimatkatavaran ja muun matkatavaran korvaaminen
Article 14
Jos rautatieyritys on 8 artiklan mukaan korvausvelvollinen, sen on maksettava korvausta 1 800 euroon saakka matkustajaa kohden.
When the railway undertaking is liable under Article 8, it must pay compensation up to a limit of 1 800 EUR per passenger.
Jos rautatieyritys on 9 artiklan mukaan korvausvelvollinen, sen on maksettava korvausta 1 300 euroon saakka matkustajaa kohden.
When the railway undertaking is liable under Article 9, it must pay compensation up to a limit of 1 300 EUR per passenger.
15 artiklan -1 kohta (uusi)
Article 15, paragraph -1 (new)
Rautatieyrityksen on maksettava matkustajalle takaisin erilaiset lisämaksut, jos tarjotut palvelut eivät todellisuudessa vastaa ilmoitettuja lisämaksujen kriteerejä (katso liitteessä II olevaa 4 a kohtaa).
The railway undertaking shall refund surcharges to the passenger if the services actually provided do not meet the criteria indicated (see Annex II, indent 4a) for surcharges.
Komission esittämä korvausjärjestelmä pitäisi korvata käytännöllisemmällä järjestelmällä, joka perustuisi todellisiin hintarakenteisiin (katso Michael Cramerin tarkistusta liitteeseen II).
The compensation system proposed by the Commission should be replaced by a more practical one, based on real price structures (see amendment by Michael Cramer to Annex II.)
Matkustaja voi kuljetusoikeutta menettämättä vaatia rautatieyritykseltä korvausta häntä kohdanneesta myöhästymisestä.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays , from the railway undertaking if he is facing a delay.
Myöhästymisistä maksettavat vähimmäiskorvaukset ilmoitetaan liitteessä III.
The minimum compensations for delays are set out in Annex III.
Matkustaja voi kuljetusoikeutta menettämättä vaatia rautatieyritykseltä korvausta häntä kohdanneesta myöhästymisestä.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays from the railway undertaking if he is facing a delay.
Myöhästymisistä maksettavat vähimmäiskorvaukset ovat:
The minimum compensations for delays shall be as follows:
– 25 prosenttia 60 minuutin tai sitä pidemmästä myöhästymisestä;
- 25% in the event of a delay of 60 minutes or more;
– 50 prosenttia 120 minuutin tai sitä pidemmästä myöhästymisestä.
- 50% in the event of a delay of 120 minutes or more;
– 75 prosenttia 180 minuutin tai sitä pidemmästä myöhästymisestä.
- 75% in the event of a delay of 180 minutes or more.
15 artiklan 1 a kohta (uusi)
Article 15, paragraph 1a (new)
Korvaus voidaan suorittaa eri tavoin, joita ovat ilmaiset matkat, hinnanalennukset ja kausikortin voimassaoloajan pidentäminen.
This may be paid in various ways: in free journeys, price reductions and an extension of the period of validity of a season ticket.
Rautatieyritykset määrittelevät etukäteen läheisessä yhteistyössä palvelun käyttäjien edustajien tai julkisia palveluita koskevan sopimuksen osalta viranomaisten kanssa täsmällisyyttä ja palvelujen luotettavuutta koskevat perusteet, joita sovelletaan tämän kohdan täytäntöönpanossa.
Railway undertakings shall determine in advance, in close consultation with representatives of users and with the authorities in connection with public service contracts, the criteria for punctuality and reliability of the service concerned which shall be used for the purposes of applying this paragraph.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettu korvaus on maksettava 14 päivän kuluessa korvausvaatimuksen esittämisestä.
The compensation referred to in paragraph 1 shall be paid within 14 days after the submission of the request for compensation.
Korvaus voidaan maksaa ainoastaan vouchereina ja/tai muina palveluina matkustajan allekirjoitettua suostumuksensa .
The compensation can only be paid in vouchers and/or other services with the signed agreement of the passenger .
Edellä 1 kohdassa tarkoitettu korvaus on maksettava yhden kuukauden kuluessa korvausvaatimuksen esittämisestä.
The compensation referred to in paragraph 1 shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
Korvaus voidaan maksaa vouchereina ja/tai muina palveluina , jos ehdot ovat joustavat (erityisesti voimassaoloaika ja määräpaikka).
The compensation can be paid in vouchers and/or other services if their terms are flexible (in particularregarding the validity period and destination).
Matkustajan pyynnöstä korvaus on maksettava rahana.
The compensation must be paid in money at the request of the passenger.
Tämän artiklan nojalla myönnetty korvaus voidaan vähentää tällaisesta korvauksesta.
The compensation granted under this article may be deducted from such compensation.
16 artiklan -1 a kohta (uusi)
Article 16, paragraph -1 (new)
Itse rautatiepalvelujen, ts. yhteyksien varmistamisen ja peruutusten välttämisen olisi oltava matkustajien tärkeimpänä oikeutena ("Beförderungspflicht").
The railway service itself, i.e. ensuring connections and avoiding cancellations, should be prior in passengers' rights ("Beförderungspflicht").
Junayhteyden menettämiseen johtavaan myöhästymiseen tai kansainvälisen liikennepalvelun peruuttamiseen sovelletaan 2 kohtaa paitsi silloin, kun rautatieyritys voi näyttää toteen, että liikennepalvelu on peruutettu ainoastaan poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi.
In the case of a delay leading to a missed connection or a cancellation of an international service, paragraph 2 shall apply, except when the railway undertaking can prove that the service was cancelled solely because of exceptional circumstances.
Junayhteyden menettämiseen johtavaan myöhästymiseen , mukaan lukien myöhästymiseen rautatieyrityksen auttaessa liikuntarajoitteista henkilöä , tai liikennepalvelun peruuttamiseen sovelletaan 2 kohtaa paitsi silloin, kun rautatieyritys voi näyttää toteen, että liikennepalvelu on myöhästynyt tai peruutettu ainoastaan poikkeuksellisten olosuhteiden vuoksi.
In the case of a delay, including a delay in the provision of assistance to a person with reduced mobility by the railway undertaking, leading to a missed connection or a cancellation of a service, paragraph 2 shall apply, except when the railway undertaking can prove that the service was delayed or cancelled solely because of exceptional circumstances.
16 artiklan 2 kohdan 1 alakohta
Article 16, paragraph 2, subparagraph 1
Kun rautatieyritystä kohtaa junayhteyden menettämiseen johtava myöhästyminen tai kun rautatieyritys ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa peruuttaa kansainvälisen rautatieliikennepalvelun tai perustellusti arvioi sen peruuttamisen olevan todennäköistä, sen on pyrittävä kaikin tavoin tiedottamaan asiasta matkustajille.
When , a railway undertaking is facing a delay that will lead to a missed connection or when, before the scheduled time of departure, a railway undertaking cancels or reasonably expects to cancel an international railway service, it shall make every effort to inform the passengers.
Kun rautatieyritystä kohtaa junayhteyden menettämiseen johtava myöhästyminen tai kun rautatieyritys ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa peruuttaa rautatieliikennepalvelun tai perustellusti arvioi sen peruuttamisen olevan todennäköistä, sen on pyrittävä kaikin tavoin tiedottamaan asiasta matkustajille sekä huolehtimaan siitä, että kyseinen määräpaikka voidaan saavuttaa .
When a railway undertaking is facing a delay that will lead to a missed connection or when, before the scheduled time of departure, a railway undertaking cancels or reasonably expects to cancel a railway service, it shall make every effort to inform the passengers and to ensure that the final destination can be reached .
Myöhästymisen syistä huolimatta on rautatieyritysten tehtävä kaikkensa matkustajille tiedottamisesta huolehtimiseksi ja sen varmistamiseksi, että määränpää saavutetaan.
Irrespective of the cause of the delay, railway undertakings must do everything possible to inform passengers and to enable them to reach their final destination.
Silloin, kun matka voi tapahtua toista reittiä pitkin ja toisten rautatieyritysten junia käyttäen, ei tämä saa muodostua esteeksi.
If the journey can be undertaken by another route, using the trains of another railway company, this must not constitute an obstacle..
16 artiklan 2 kohdan a alakohta
Article 16, paragraph 2, subparagraph 2, point (a)
a) lipusta maksetun hinnan palauttaminen kokonaisuudessaan takaisin samoilla ehdoilla, joilla se on maksettu, kultakin matkan osalta, joka jää tekemättä, sekä jo tehdyiltä osilta matkaa, jos kansainvälisestä matkasta ei ole enää matkustajan alkuperäisen matkasuunnitelman kannalta hyötyä, sekä tarvittaessa paluumatka mahdollisimman pian ensimmäiseen lähtöpaikkaan.
(a) reimbursement of the full cost of the ticket, under the conditions by which it was paid, for the part or parts of their journey not made and for the part or parts already made if the international journey is no longer serving any purpose in relation to the passenger’s original travel plan, together with, when relevant, a return service to the first point of departure at the earliest opportunity.
Lipun hinnan palauttaminen on suoritettava samoilla ehdoilla kuin 15 artiklan 2 tai 3 kohdassa tarkoitetun korvauksen maksaminen; tai
The payment of the reimbursement shall be made under the same conditions as the payment for compensation referred to in Article 15 (2) or (3); or
a) lipusta maksetun hinnan palauttaminen kokonaisuudessaan takaisin samoilla ehdoilla, joilla se on maksettu, kultakin matkan osalta, joka jää tekemättä, sekä jo tehdyiltä osilta matkaa, jos matkasta ei ole enää matkustajan alkuperäisen matkasuunnitelman kannalta hyötyä, sekä tarvittaessa paluumatka mahdollisimman pian ensimmäiseen lähtöpaikkaan.
(a) reimbursement of the full cost of the ticket, under the conditions by which it was paid, for the part or parts of their journey not made and for the part or parts already made if the journey is no longer serving any purpose in relation to the passenger’s original travel plan, together with, when relevant, a return service to the first point of departure at the earliest opportunity.
Tämän säännöksen on koskettava myös kansallista rautatieliikennettä.
These provisions should also apply to domestic rail transport.
16 artiklan 2 kohdan 2 alakohdan b alakohta
Article 16, paragraph 2, subparagraph 2, point (b)
b) matkan jatkaminen tai uudelleenreititys siten, että matkustaja pääsee vastaavilla kuljetusehdoilla mahdollisimman pian lopulliseen määräpaikkaansa; tai
(b) continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at the earliest opportunity; or
b) matkan jatkaminen tai uudelleenreititys siten, että matkustaja pääsee vastaavilla yhtäläisen pääsyn takaavilla kuljetusehdoilla , mahdollisimman pian lopulliseen määräpaikkaansa käyttäen tarvittaessa hyväkseen kalliimpia junia ilman lisämaksuja ; tai
(b) continuation or re-routing, under comparable transport conditions granting an equivalent degree of accessibility , to the final destination at the earliest opportunity, possibly using more expensive trains without extra costs ; or
Verrattavilla kuljetusehdoilla on tarkoitettava yhtäläisen pääsyn takaavia kuljetusehtoja.
Comparable transport conditions must be interpreted to ensure an equivalent degree of accessibility.
Esimerkiksi tapauksissa, joissa pyörätuolin käyttämisen mahdollistava junayhteys peruutetaan, ja seuraava juna (ensimmäinen mahdollisuus) ei ole teknisesti yhteentoimiva pyörätuolin kanssa, vammaista matkustaa ei tulisi vaatia hyväksymään tätä yhteentoimimatonta junayhteyttä.
For example, if a wheelchair accessible journey is cancelled and the next train ("the earliest opportunity") is not wheelchair accessible, a passenger with a disability should not be required to accept the inaccessible train as the alternative journey.
16 artiklan 2 kohdan 2 alakohdan c alakohta
Article 16, paragraph 2, subparagraph 2, point (c)
(c) matkan jatkaminen tai uudelleenreititys siten, että matkustaja pääsee vastaavilla kuljetusehdoilla lopulliseen määräpaikkaansa hänelle sopivana myöhempänä ajankohtana.
(c) continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at a later date at the passenger's convenience .
(c) matkan jatkaminen tai uudelleenreititys siten, että matkustaja pääsee vastaavilla kuljetusehdoilla lopulliseen määräpaikkaansa myöhempänä ajankohtana.
(c) continuation or re-routing, under comparable transport conditions, to the final destination at a later date.
Force majeure -lauseketta pitää tarkastella uudelleen, kun kyseessä on vapaus valita matkan jatkaminen tai keskeyttäminen ja matkalipun korvaaminen jatkoyhteyden menettämiseen johtavan myöhästymisen yhteydessä, tai kun junavuoro peruuntuu tai sen odotetaan peruuntuvan.
The force majeure clause should be reconsidered in relation to the right to choose whether to continue the journey or abandon it and obtain a refund of the fare in the event of a delay resulting in a missed connection or in the event of the cancellation or anticipated cancellation of a train.
Riippumatta tilanteeseen johtaneista syistä voi olla, että matkan aloittaminen myöhempänä ajankohtana ei ole matkustajan kannalta mielekästä esimerkiksi, jos hänellä oli tapaaminen, josta hän lopulta myöhästyi.
No matter what the reason for undertaking the journey, it might be pointless from the passenger's point of view to undertake the journey at a later time, for example if he had intended to keep an appointment which he then missed.
Lisäksi on oltava selvää, että matkalipun hinta korvataan tilanteessa, jossa liikenteenharjoittaja itse ei pysty tarjoamaan palvelua.
Moreover, it goes without saying that, whenever a transport undertaking is unable to provide a service, the fare for that service must be refunded.
Force majeure -riski koskee tässä tapauksessa yleiseen aina kyseistä yritystä, mikä on tilanne muillakin aloilla.
The risk of force majeure always rests with the undertaking in such cases (i.e. in other sectors too).
Siksi myöskään rautatieyritysten ei pitäisi voida vedota force majeure -syihin tällaisten matkustajille kuuluvien oikeuksien yhteydessä.
Railway undertakings should not, therefore, be able to invoke force majeure in respect of these passenger rights.
17 artiklan 2 kohdan a alakohta
Article 17, paragraph 2, point (a)
a) aterioita ja virvokkeita kohtuullisessa suhteessa odotusaikaan ; ja/tai
(a) meals and refreshments in a reasonable relation to the waiting time; and/or
a) aterioita ja virvokkeita mahdollisuuksien mukaisesti; ja/tai
(a) meals and refreshments where possible; and/or
Tämän artiklan a ja b kohtaan ehdotetut tarkistukset ovat sopusoinnussa Euroopan rautatieyritysten oman kansainvälisen sitoumuksen kanssa, jonka mukaan mainituissa olosuhteissa matkustajien kohtuulliset vaatimukset täytetään riittävällä tavalla.
The amendments proposed to paragraphs(a) and (b) of this Article are aligned with European Railway Undertakings' own Charter commitment to meet these circumstances, which provide sufficient assistance for passengers' reasonable needs.