natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– onko kulkuneuvon haltijalla riittävä organisaatio, henkilöstö ja materiaalinen kapasiteetti, jotta se voi huolehtia hallinnassaan olevien kulkuneuvotyyppien kunnossapidosta ja hoitaa hankintayhtiön tehtävät tilattaessa uusia osajärjestelmiä ja kulkuneuvoja tai parannettaessa tai uudistettaessa niitä rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevan direktiivin …/../EY mukaisesti,
- whether the keeper is capable, from the point of view of organisation, staff and equipment, of ensuring the maintenance of the types of vehicle which the keeper manages and of assuming the responsibilities of a contracting entity where new vehicles and subsystems are ordered or vehicles and subsystems are to be upgraded or renewed, in accordance with Directive ..../..../EC on the interoperability of the Community rail system;
b) onko kulkuneuvon haltijalla riittävät tiedot suunniteltujen kunnossapitotoimien suorittamiseksi (erityisesti huoltokirjat ja -suunnitelmat) ;
(b) whether the keeper is in possession of the information needed to perform the requisite maintenance activities (and in particular, maintenance records and maintenance plans);
– onko kulkuneuvon haltijalla riittävät tiedot suunniteltujen kunnossapitotoimien suorittamiseksi (erityisesti huoltokirjat ja -suunnitelmat) ,
- whether the keeper is in possession of the information needed to perform the requisite maintenance activities (and in particular, maintenance records and maintenance plans);
c) onko kulkuneuvon haltijalla tarvittavat välineet vaunujen kunnon seurantaan ja valvontaan ."
(c) whether the keeper is in possession of the tools necessary for the monitoring and supervision of the state of the wagons .”
– onko kulkuneuvon haltijalla tarvittavat välineet kulkuneuvojen kunnon seurantaan ja valvontaan ,
- whether the keeper is in possession of the tools necessary for the monitoring and supervision of the state of the vehicles;
– onko sertifiointijärjestelmän eritelmiin sisällytettävä vakuutuksiin liittyvä ehto."
- whether a condition relating to insurance should be introduced in the specifications of the certification system.
Viraston on olennaisen tärkeää arvioida kulkuneuvojen haltijoiden ja rautatieyritysten välistä suhdetta.
It is essential that the ERA assess the relationship between vehicle keepers and railway undertakings.
Tätä varten mukaan olisi otettava pakolliseen ja vastavuoroisesti tunnustettuun sertifiointijärjestelmään liittyviä näkökohtia ja olisi analysoitava myös sellaisia kysymyksiä kuin sertifiointielimet, liikkuvan kaluston parantamiseen ja uudistamiseen liittyvät tehtävät, tarkastukset ja valvonta sekä vakuutukset, jotta voidaan laatia asianmukaisia suosituksia.
To that end aspects related to the mandatory and mutually recognised system of certification should be included while issues like certification bodies, responsibilities regarding upgrading and renewing rolling stock, inspections and controls, and insurance should be analysed as well in order to formulate appropriate recommendations.
Vuoden 1999 COTIF-yleissopimuksessa luotiin uusi järjestelmä, joka ei enää velvoita matkustajavaunujen ja muiden kulkuneuvojen haltijoita rekisteröimään kulkuneuvojaan rautatieyritykselle, ja se sisältää rautatiekulkuneuvojen haltijoita koskevan pakollisen hyväksymisjärjestelmän riippumatta siitä, ovatko kyseessä matkustajavaunut vai muun tyyppiset kulkuneuvot, ja tämä järjestelmä tarjoaa paremmat takuut sekä vahvistaa rautatieyritysten ja kulkuneuvojen haltijoiden välistä luottamusta.
Under the new arrangement established by the COTIF 1999 Convention, whereby keepers of wagons and other vehicles no longer have to have them registered with a railway undertaking, a mandatory certification system for keepers of railway vehicles, be they wagons or vehicles of other types, would offer greater guarantees and strengthen trust between railway undertakings and wagon keepers.
Tämän järjestelmän ei pitäisi kattaa ainoastaan matkustajavaunujen haltijoita vaan myös muun tyyppisten rautatiekulkuneuvojen haltijat.
Instead of being confined to wagon keepers only, such a system should likewise apply to keepers of other railway vehicles.
18 a artikla (uusi) (asetus (EY) N:o 881/2004)
Article 18 a (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
Virasto laatii eurooppalaisen rekisterin liikkuvan kaluston hyväksytyistä tyypeistä ja ylläpitää sitä.
The Agency shall set up and keep a European Register of authorised types of rolling stock.
Rekisteri sisältää jäsenvaltioiden hyväksymät rautatiekulkuneuvotyypit, ja se on käytettävissä sähköisesti.
This register shall include the types of rail vehicles authorised by Member States and shall be accessible electronically.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava virastolle myönnetyistä tai peruutetuista luvista säännöllisesti."
Member States shall inform the Agency regularly of any authorisations granted or suspended.
Viraston tehtävänä on seurata jäsenvaltioiden myöntämiä lupia ja luoda liikkuvasta kalustosta eurooppalainen rekisteri, johon pääsee EU:n Internet-sivuilta.
The Agency shall monitor the authorisations issued at national level and set up a European Register of rolling stock, accessible through a website in the EU.
21 a artiklan 5 a kohta (uusi) (asetus (EY) N:o 881/2004)
Article 21, paragraph 5 a (new) (Regulation (EC) 881/2004)
Koska ERTMS:stä on erilaisia versioita, viraston olisi hyödyllistä voida antaa tekninen lausunto ERTMS:n asianmukaisen version soveltamisesta.
Because there are different versions of ERTMS, it would be useful that the Agency could deliver a technical opinion on the application of appropriate version of ERTMS.
1 ARTIKLAN -11 KOHTA (uusi)
ARTICLE 1, POINT -11 (new)
24 artiklan 3 kohdan 1 luetelmakohta (asetus (EY) N:o 881/2004)
Article 24, paragraph 3, indent 1 (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
(-11) Korvataan 24 artiklan 3 kohdan ensimmäinen luetelmakohta seuraavasti:
In Article 24(3), the first indent shall be replaced by the following:
"– määräaikaisista toimihenkilöistä, jotka virasto on ottanut palvelukseensa enintään viideksi vuodeksi alan asiantuntijoiden keskuudesta sen pätevyyden ja kokemuksen perusteella, jota heillä on rautateiden turvallisuuden ja yhteentoimivuuden alalla; tällaisen henkilöstön sopimuksia voidaan jatkaa enintään kolmella vuodella, jos se on tarpeen palvelun jatkuvuuden takaamiseksi,"
- temporary employees recruited by the Agency, for a maximum of five years, from professionals in the sector on the basis of their qualifications and experience in the field of railway safety and interoperability; the contracts of such staff may be extended for another period of up to a maximum of three years, when required to guarantee the continuity of service;
Määräaikaisen henkilöstön sopimusten rajaaminen viiteen vuoteen häiritsee vuonna 2005 perustetun ja toimintansa vuonna 2006 aloittaneen viraston toiminnan jatkuvuutta.
The limitation to five years applying to contracts for temporary staff disturbs the continuity of the operation of the ERA, which was established in 2005 and entered its operational phase in 2006.
Kolmen vuoden jatkoaika tämäntyyppisille sopimuksille mahdollistaa henkilöresurssien paremman hallinnan, kun kerätty kokemus säilyy mutta samalla varmistetaan, että voidaan hankkia uutta, pätevää henkilöstöä, joka on pysynyt mukana teknisessä kehityksessä.
The extension for a further three years for this type of contracts enables better management of human resources by maintaining the experience built up while at the same time ensuring renewal with qualified staff who are abreast of technological developments.
Myös viraston hallintoresursseja ja varoja säästyisi, kun viiden vuoden välein ei tarvitsisi käynnistää koko määräaikaisen henkilöstön rekrytointiprosessia.
It could also save the ERA’s administrative and financial resources from launching every five years recruitment procedures for all temporary staff.
Nykyisessä sääntelykehyksessä liikkuvan kaluston ristiinhyväksynnässä on perusteettomia viipeitä, puutteita ja esteitä, jotka tulevat kalliiksi sekä rautatieyrityksille että valmistajille.
Under the existing regulatory framework, unjustified delays, shortcomings and obstacles to cross acceptance of rolling stock are identified, which are costly to both railway undertakings and manufactures.
KOM(2006)0782 ja SEC(2006)1640 . .
COM(2006)0782 and SEC(2006)1640 . .
Liikkuvaa kalustoa, joka on hyväksytty käyttöön yhdessä jäsenvaltiossa, ei välttämättä hyväksytä ristiin toisessa jäsenvaltiossa.
Rolling stock accepted for operational services within one Member State in not necessarily cross-accepted in another Member State.
Komissio luonnehtii erilaisia liikkuvan kaluston hyväksyntään liittyviä teknisiä, menettelyyn liittyviä tai poliittisia esteitä, jotka aiheuttavat rautatieyrityksille ja valmistajille kustannuksia liikkuvan kaluston käyttöönoton yhteydessä.
The Commission characterises the various obstacles to rolling stock-acceptance of technical, procedural or political nature which impose costs to railway undertakings and manufacturers when placing rolling stock in service.
Diesel-voimalaitteella varustetut junayksiköt (DMU) ja sähkökäyttöisellä voimalaitteella varustetut junayksiköt (EMU). hyväksyntää varten
Diesel multiple units (DMUs) and electric multiple units (EMUs). are currently regarded as one of the main barriers to the creation of new railway and a major obstacle to the interoperability of the European railway system
Komission ehdotus Euroopan rautatieviraston perustamisesta annetun asetuksen 881/2004 muuttamisesta
Commission's proposal for amending Regulation 881/2004 establishing a European Railway Agency
Ehdotuksella muutetaan Euroopan rautatieviraston perustamisesta annettua asetusta 881/2004 ja laajennetaan viraston toimivaltuuksia.
The proposal amends Regulation 881/2004 establishing the ERA and extents its competences.
Ehdotetaan, että virasto yksilöi erilaiset voimassa olevat kansalliset menettelyt ja tekniset säännöt sekä laatii ja päivittää vertailuasiakirjan , josta käy ilmi, mitkä jäsenvaltioiden liikkuvan kaluston käyttöönoton alalla soveltamat kansalliset säännöt vastaavat toisiaan (8 a artikla).
It is proposed that the ERA identifies the different national procedures and technical rules in force and draws up and updates a reference document cross-referencing all the national rules applied by Member States for placing rolling stock in service (Article 8a).
Luokitteluasiakirjaan sisältyy kolme ryhmää , A, B ja C:
The classification document will include three groups , A, B and C:
Viraston lausunnot
ERA opinions
Viraston olisi helpotettava luokittelua, ja se voi antaa lausuntoja teknisten sääntöjen vastaavuudesta parametrien, riskinarvioinnin tai testien osalta tai hyväksynnän epäämisen perusteella.
The ERA should facilitate the classification and may deliver opinions regarding the equivalence of technical rules for the parameters, for risk analysis or tests or on the grounds of refusing authorisation.
Virasto voi komission pyynnöstä antaa yhteentoimivuushankkeista, joihin on haettu yhteisön rahoitustukea, lausuntoja, jotka koskevat rautatiejärjestelmän uudistamista, parantamista tai rakentamista YTE:ien mukaisesti (15 artikla).
As regards the interoperability projects for which EC financial aid has been requested, the Agency can provide upon request from the Commission, opinions involving the renewal, upgrading or construction of the rail system in compliance with the TSIs (Article 15).
Kunnossapito ja rekisteröintilomake
Maintenance and Register form
Virastoa voidaan pyytää myös seuraamaan jäsenvaltioiden ilmoittamien laitosten työn laatua ja koordinoimaan niiden työtä.
The Agency may be further asked to monitor the quality of the work of the bodies notified by the Member States and to coordinate their work.
Kunnossapidon osalta virasto arvioi rautatieyritysten ja kulkuneuvojen haltijoiden välistä suhdetta eli sitä, pystyykö kulkuneuvojen haltija huolehtimaan hallinnassaan olevien vaunutyyppien kunnossapidosta tai onko sillä välineet vaunujen kunnon seurantaan ja valvontaan (16 a artikla), kun taas kulkuneuvojen haltijoiden sertifiointijärjestelmän vahvistaminen jätetään avoimeksi.
Regarding maintenance, the ERA will assess the relationship between railway undertakings and keepers of rolling stock, e.g. whether the keeper is capable of ensuring the maintenance of the types of wagon which he manages or be in possession of the tools to monitor and supervise the state of the wagons (Article 16a), while the establishment of a maintenance certification system is left open.
Virasto laatii ajoneuvorekisteriin osoitettavan rekisteröintipyynnön mallilomakkeen sekä yhteiset eritelmät, kuten ehdotetaan yhteentoimivuusdirektiivin 14 artiklassa.
A standard application form for the vehicles register and common specifications are to be drawn up by the Agency as proposed under Article 14 of Interoperability directive.
Tekstissä viitataan junahenkilökunnan hyväksymistä koskevaan direktiiviin (kolmas rautatiepaketti), kun virastoa pyydetään laatimaan suosituksia rautatiejärjestelmän käyttöön ja huoltoon osallistuvan henkilöstön ammattipätevyyttä ja arviointia koskevien yhteisten perusteiden määrittämiseksi (17 artikla).
Reference is made to the Directive on the certification of train crew (3rd railway package) as ERA is asked to make recommendations on specifying common criteria for defining professional competences and assessing staff who are involved in the operation and maintenance of the rail system (Article 17).
Sen olisi tällöin otettava huomioon junahenkilökunnan hyväksymistä koskevassa direktiivissä vahvistetut perusteet ja ensisijaiset näkökohdat.
It should then take into account the criteria and priorities provided in the Directive on the certification of train crew.
Komissio ehdottaa, että virasto ottaa järjestelmästä vastaavan viranomaisen aseman Euroopan rautatieliikenteen hallintajärjestelmän ERTMS:n kehittämisessä ja käyttöönotossa ja kehittää strategian ERTMS:n eri versioiden hallintaa varten, jotta voidaan varmistaa niiden tekninen ja toiminnallinen yhteensopivuus (21 a artikla).
The Commission proposes that the ERA assumes the role of systems authority for developing and implementing the European Rail Traffic Management System (ERTMS) and develops a strategy for managing the different versions of the ERTMS in order to ensure their technical and operational compatibility (Article 21a).
Lisäksi ehdotetaan, että se toteuttaa tilapäisiä tehtäviä, jotka myötävaikuttavat sen tavoitteiden saavuttamiseen (21 b artikla).
In addition, it is proposed to carry out ad hoc tasks consistent with its mission (Article 21b).
Ehdotukseen sisältyy erityinen menettely vuotuisen työohjelman hyväksymistä ja sisältöä varten, jolloin se voidaan sovittaa paremmin yhteen vuosittaisen talousarviota koskevan päätöksentekomenettelyn aikataulun kanssa (25 artikla).
A special procedure regarding the adoption and the content of the annual programme is foreseen, which will allow better synchronisation with the annual budgetary decision making process (Article 25).
Esittelijä tukee varauksetta komission ehdotusta, joka lujittaa viraston asemaa yhteisön rautatiejärjestelmässä.
The Rapporteur fully supports Commission’s proposal which reinforces the establishment of the Agency within the Community railway system.
Koska virasto saa uusia tehtäviä, jotka sen on hoidettava yhteentoimivuuden ja turvallisuustavoitteiden edistämiseksi, tämä tehtävien tai jopa (kansallisen ja/tai yhteisön) toimivallaan siirto olisi tehtävä poliittista vastuuta noudattaen.
Since the Agency will receive new tasks to be performed in order to promote the interoperability and the safety objectives, this transfer of tasks or even of competences (national and/or Community) should be done under political accountability.
Koska jäsenvaltioiden infrastruktuurien ja liikkuvan kaluston välillä on merkittäviä eroja, olisi kiinnitettävä erityistä huomiota infrastruktuurin ja liikkuvan kaluston turvallisuusväleihin.
As important differences between Member States exist between infrastructures and rolling stock, special attention should be made on safety clearance for infrastructure and rolling stock.
Viraston olisi kehitettävä pakollinen kunnossapitojärjestelmä liikkuvaa kalustoa koskevaa vastuuta sekä rautatieyritysten ja kulkuneuvojen haltijoiden välisen suhteen arviointia varten.
Regarding the responsibility of the rolling stock and the assessment of the relationship between railway undertakings and keepers of rolling stock, a mandatory maintenance system should be developed by the Agency.
Viraston olisi ryhdyttävä antamaan hakijan pyynnöstä lausuntoja turvallisuusviranomaisten turvallisuustodistuksista ja järjestelmäluvista antamista kielteisistä päätöksistä.
The ERA should assume the role of delivering opinions concerning negative decisions taken by the Safety Authorities on safety certificates and authorisations of systems upon request by the applicant.
Viraston olisi käsiteltävä teknisissä lausunnoissa ERTMS:n eri versioiden soveltamista.
The Agency should cover through technical opinions the application of different versions of the ERTMS.
Virastolle annettavia tilapäisiä tehtäviä on harkittava hyvin tarkkaan, ja olisi ehdotettava, että parlamentti osallistuu täysipainoisesti eräistä painopisteistä päättämiseen.
As regards the ad hoc tasks to be attributed to the Agency, this has to be examined very carefully, and it should be proposed that some priorities to be decided with the full involvement of the Parliament.
Euroopan parlamentin kokoonpanosta
on the composition of the European Parliament
EUROOPAN PARLAMENTIN PÄÄTÖSLAUSELMAESITYS................................................3
MOTION FOR A EUROPEAN PARLIAMENT RESOLUTION..................................................3
VALIOKUNNAN LOPULLISEN ÄÄNESTYKSEN TULOS.................................................22
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE............................................................................22
– ottaa huomioon 11. heinäkuuta 2007 antamansa päätöslauselman hallitustenvälisen konferenssin (HVK) koollekutsumisesta: parlamentin lausunto (Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 48 artikla)
– having regard to its resolution of 11 July 2007 on the convening of the Intergovernmental Conference (IGC): opinion of the European Parliament (Article 48 of the Treaty on European Union)
Kyseisenä päivänä hyväksytyt tekstit, P6_TA(2007)0032 8. ,
Texts adopted of that date, P6_TA(2007)0328 . ,
– ottaa huomioon 29. lokakuuta 2004 tehdyn sopimuksen Euroopan perustuslaista I-20 artiklan 2 kohdan ja sen pöytäkirjan 34
– having regard to Article I-20(2) of the Treaty of 29 October 2004 establishing a Constitution for Europe and Protocol No 34 to that Treaty
– ottaa huomioon 21. ja 22. kesäkuuta 2007 Brysselissä kokoontuneen Eurooppa-neuvoston puheenjohtajan päätelmät
– having regard to the conclusions of the Presidency of the Brussels European Council of 21 and 22 June 2007
– ottaa huomioon ehdotuksen sopimukseksi Euroopan unionista tehdyn sopimuksen ja Euroopan yhteisön perustamissopimuksen muuttamisesta (uudistussopimus) 1 artiklan 15 kohdan
– having regard to Article 1(15) of the draft Treaty amending the Treaty on European Union and the Treaty establishing the European Community (amending treaty)
HVK 1/07, 23.7.2007. ,
CIG 1/07, 23 July 2007. ,
– ottaa huomioon perussopimus-, työjärjestys- ja toimielinasioiden valiokunnan mietinnön ( A6-0351/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Constitutional Affairs ( A6‑0351/2007 ),
A. ottaa huomioon, että 21. ja 22. kesäkuuta 2007 kokoontunut Eurooppa-neuvosto pyysi Euroopan parlamenttia esittämään lokakuuhun 2007 mennessä ehdotuksen vuoden 2004 hallitustenvälisessä konferenssissa sovitussa pöytäkirjassa N:o 34 tarkoitetuksi aloitteeksi Euroopan parlamentin tulevasta kokoonpanosta,
A. whereas, at its meeting of 21 and 22 June 2007, the European Council asked the European Parliament to submit by October 2007 a draft initiative for a decision on the future composition of the European Parliament as provided for by Protocol 34 approved at the 2004 Intergovernmental Conference,
B. ottaa huomioon, että vaalikauden 2009–2014 paikkajaosta säädetään tällä hetkellä 25. huhtikuuta 2005 Bulgarian tasavallan ja Romanian liittymisehdoista ja niiden sopimusten mukautuksista, joihin Euroopan unioni perustuu, tehdyn asiakirjan 9 artiklan 2 kohdassa,
B. whereas the distribution of seats for the 2009-2014 parliamentary term is currently laid down in Article 9(2) of the Act of 25 April 2005 concerning the conditions of accession to the European Union of the Republic of Bulgaria and Romania and the adjustments to the treaties on which the European Union is founded,
C. ottaa huomioon, että ehdotuksessa uudistussopimukseksi ehdotetaan Euroopan unionista tehdyn sopimuksen muuttamista (uusi [9 a] artikla) siten, että Euroopan parlamentin kokoonpanosta määrättäisiin uudella menettelyllä, jossa kokonaismäärä rajataan 750 paikkaan, jolloin jäsenvaltiolla olisi enintään 96 paikkaa ja vähintään kuusi paikkaa, ja noudatetaan alenevan suhteellisuuden periaatetta,
C. whereas the draft amending treaty proposes amending the Treaty on European Union (new Article [9a]) so as to create a new procedure for determining the composition of the European Parliament under which there would be an overall limit of 750 seats, with a maximum of 96 and a minimum of 6 per Member State, and the principle of 'degressive proportionality',
D. ottaa huomioon, että alenevan suhteellisuuden periaatetta ei ole määritelty sopimuksessa ja että se on täsmennettävä selvästi ja objektiivisesti, jotta se voi toimia suuntaviivana aina kun paikat Euroopan parlamentissa on jaettava uudelleen,
D. whereas the principle of degressive proportionality is not defined in the treaty and must be spelt out clearly and objectively in order to serve as a guideline for any redistribution of seats within the European Parliament,
E. katsoo, että näin määriteltynä ja primaarioikeudessa vahvistettuna periaatteena alenevan suhteellisuuden periaate toimisi muuttujana, jolla arvioitaisiin sen päätöksen yhdenmukaisuutta, jonka toimivaltaiset toimielimet tekisivät määrätessään Euroopan parlamentin kokoonpanosta,
E. whereas, defined in this way, the principle of degressive proportionality, as a principle enshrined in primary legislation, will serve as a parameter for assessing whether the decision which the competent institutions take to establish the composition of the European Parliament complies with the rules applicable,
F. katsoo, että tuomioistuin voisi jopa määrätä seuraamuksia tämän periaatteen rikkomisesta,
F. whereas it will even be possible for any violation of this principle to result in penalisation by the Court of Justice,
G. katsoo, että nykyisissä olosuhteissa on tärkeää toimia siten, että mikään jäsenvaltio ei koe, että siltä vähennetään liikaa paikkoja verrattuna sen viime laajentumisen jälkeiseen paikkamäärään,
G. whereas, under the current circumstances, it is important to ensure that no Member State is compelled to accept any further reductions in seats in comparison with those arising from the last enlargement,
H. katsoo, että tässä vaiheessa ei ole syytä ottaa huomioon tulevien laajentumisten vaikutusta, joita ei ole mahdollista arvioida ennakolta ja joiden seuraukset voidaan ottaa asianmukaisesti huomioon vastaavissa liittymisasiakirjoissa ylittämällä väliaikaisesti 750 paikan enimmäismäärä, kuten toimittiin edellisen laajentumisen yhteydessä,
H. whereas at this stage it is not appropriate to take into account the impact of future enlargements, which cannot be judged in advance and of whose consequences it will be possible to take due account in the acts of accession relating to them by means of a temporary increase over and above the ceiling of 750 seats, as was done at the time of the last enlargement,
I. katsoo, että selkeää, ymmärrettävää ja avointa järjestelmää tulee voida soveltaa myös jäsenvaltioiden asukasmäärien tulevaan kehitykseen ilman perinpohjaisia neuvotteluja,
I. whereas a clear, comprehensible and transparent system must also be applicable to future changes in the size of the populations of the Member States without substantial new negotiations,