natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tällainen kuuleminen on järjestettävä vähintään kerran vuodessa.
Such consultation shall take place at least once a year.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että kullakin lentoasemalla , johon tätä direktiiviä sovelletaan, otetaan käyttöön pakollinen menettely, jonka mukaisesti lentoaseman pitäjä ja lentoaseman käyttäjät tai näiden edustajat kuulevat toisiaan lentoasemamaksujärjestelmän toiminnasta ja maksujen tasosta , mukaan lukien palvelun laatu, jota lentokentän pitäjältä odotetaan vastineeksi lentoasemamaksusta .
Member States shall ensure that at each airport to which this Directive applies a compulsory procedure for consultation between the airport management body and airport users or representatives of airport users is established with respect to the operation of the system of airport charges and the level of such charges , including the level of service quality to be provided by the airport managing body in return for the airport charge.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että tällainen kuuleminen toteutetaan ennen kuin lentoaseman pitäjät tai lentoaseman käyttäjät haluavat ottaa käyttöön tai tehdä merkittäviä muutoksia lentoasemamaksujärjestelmään tai maksujen tasoon.
Member States shall ensure that such consultation takes place in advance of airport managing bodies or airport users wishing to introduce or to make significant changes to the structure or level of airport charges.
Kun lentoaseman pitäjän ja lentoaseman käyttäjien tai lentoaseman käyttäjien edustajien välillä on monivuotinen sopimus, kuuleminen on toteutettava kyseisen sopimuksen määräysten mukaisesti.
Where there is a multi-annual agreement between the airport managing body and the airport users or representatives of airport users, consultation shall take place in accordance with the provisions of that agreement .
Kuuleminen on tarpeen ainoastaan ennen maksuihin tehtäviä muutoksia.
Consultation is only necessary if changes are to be made.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentoasemamaksujärjestelmän tai maksujen tason muutokset tehdään lentoaseman pitäjän ja lentoaseman käyttäjien yhteisellä sopimuksella aina, kun se on mahdollista.
Member States shall ensure that, wherever possible, changes to the airport charges system or to the level of charges are made in agreement between the airport managing body and the airport users.
Tätä varten lentoaseman pitäjän on toimitettava lentoaseman käyttäjille kaikki ehdotukset lentoasemamaksujärjestelmän tai lentoasemamaksujen tason muuttamiseksi sekä tiedot ehdotettujen muutosten syistä viimeistään neljä kuukautta ennen muutosten voimaantuloa.
To that end, the airport managing body shall submit any proposal to modify the airport charges system or the level of airport charges to the airport users no later than 4 months before they enter into force, together with the reasons for the proposed changes.
Jos kuka tahansa lentoaseman käyttäjistä sitä pyytää, lentoaseman pitäjän on järjestettävä ehdotetuista muutoksista lentoaseman käyttäjien kuuleminen ja otettava näiden näkemykset huomioon ennen lopullisen päätöksen tekemistä.
At the request of any airport user, the airport managing body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before the final decision is taken.
Lentoaseman pitäjän on julkaistava lopullinen päätöksensä viimeistään kaksi kuukautta ennen sen voimaantuloa.
The airport managing body shall publish its final decision no later than 2 months before it enters into force.
Lentoaseman pitäjän on perusteltava lentoaseman käyttäjien näkemyksiä koskeva päätöksensä, jos ehdotetuista muutoksista ei päästä sopimukseen lentoaseman pitäjän ja lentoaseman käyttäjien välillä.
The airport managing body shall justify its decision with regard to the views of the airport users in the event no agreement on the proposed changes is reached between the airport managing body and the airport users.
Tätä varten lentoaseman pitäjän on toimitettava lentoaseman käyttäjille kaikki ehdotukset lentoasemamaksujärjestelmän tai lentoasemamaksujen tason muuttamiseksi sekä tiedot ehdotettujen muutosten syistä viimeistään kuusi kuukautta ennen muutosten voimaantuloa.
To that end, the airport managing body shall submit any proposal to modify the airport charges system or the level of airport charges to the airport users no later than 6 months before they enter into force, together with the reasons for the proposed changes.
Lentoaseman pitäjän on julkaistava lopullinen päätöksensä kohtuullisen ajoissa ennen sen voimaantuloa.
The airport managing body shall publish its final decision within a reasonable time prior to it entering into force.
Noudatetaan ICAO:n periaatetta (asiakirja 9082/7): "kohtuullisen ajoissa".
Adherence to the ICAO principle (Doc 9082/7):“within a reasonable time in advance
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että jos lentoasemamaksuja koskevasta päätöksestä ei päästä sopimukseen, kumpikin osapuoli voi vedota riippumattomaan sääntelyviranomaiseen, jonka on tutkittava lentoasemamaksujärjestelmän tai lentoasemamaksujen tason muuttamista koskevat perustelut.
Member States shall ensure that in the event of a disagreement over a decision on airport charges, either party may seek the intervention of the independent regulatory authority which shall examine the justifications for the modification of the airport charges system or the level of airport charges..
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että jos lentoasemamaksuja koskevasta päätöksestä ei päästä mitenkään sopimukseen, lentoaseman pitäjät tai lentoaseman käyttäjät, mikäli he edustavat vähintään kahta toisistaan riippumatonta lentoyhtiötä tai vähintään 10:tä prosenttia lentoaseman vuotuisista lentojen määristä tai vuotuisista matkustajamääristä, voivat vedota riippumattomaan sääntelyviranomaiseen, jonka on tutkittava lentoasemamaksujärjestelmän tai lentoasemamaksujen tason muuttamista koskevat perustelut.
Member States shall ensure that in the event of a definitive disagreement over a decision on airport charges, the airport managing body or the airport users, as long as they represent at least two unrelated airlines or at least 10% of the annual aircraft movements or the annual passenger numbers at the relevant airport, may seek the intervention of the independent regulatory authority which shall examine the justifications for the modification of the airport charges system or the level of airport charges.
Jäljempänä 10 artiklan mukaisesti nimitetty tai perustettu riippumaton sääntelyviranomainen:
The independent regulatory authority nominated or established under article 10 shall:
(i) laatii menettelyn, jolla ratkaistaan lentoaseman pitäjän ja lentoaseman käyttäjien tai heidän edustajiensa väliset riidat lentoasemamaksujen tasoon tai rakenteeseen tehtävistä muutoksista, mukaan luettuna palvelun laatu,
(i) establish a procedure for resolving disagreements between the airport managing body and the airport users or their representatives on changes to the level or structure of airport charges, including changes relating to quality of service.
(ii) määrittää ehdot, joiden mukaisesti riita voidaan ratkaista,
(ii) determine the conditions under which a disagreement can be brought to it for resolution.
(iii) määrittää kriteerit, joiden mukaisesti riitoja arvioidaan.
(iii) determine the criteria against which disagreements will be assessed.
Nämä ehdot ja kriteerit eivät saa olla syrjiviä, ja niiden on oltava avoimia ja vastattava kilpailulainsäädännön ja tämän direktiivin periaatteita.
These conditions and criteria shall be non-discriminatory, transparent and in line with the principles of competition law and this directive.
Palautetaan esittelijän esittämä tarkistus 5 ja sen perustelut, mutta lisätään siihen, että riippumaton sääntelyelin puuttuu lentoasemamaksuja koskevasta päätöksestä mahdollisesti vallitsevaan erimielisyyteen viimeisenä keinona, toisin sanoen vasta sen jälkeen, kun säännösten kohteena olevat osapuolet ovat käyttäneet loppuun kaikki muut sovittelukeinot.
Takes up amendment 5 by the rapporteur and his justification, merely adding that any disagreement about a decision on airport charges giving rise to intervention by the independent regulatory authority should be definitive, i.e. after exhaustion of all means of conciliation between the parties envisaged in the applicable legislation.
Lentoasemien ja lentoyhtiöiden rajoittamaton oikeus vedota riippumattomaan sääntelyviranomaiseen aina, kun maksuista ei päästä sopimukseen, saisi nämä toimimaan muulla kuin toivotulla tavalla ja vähentäisi osapuolten yritystä neuvotella tavanomaisia liikesopimuksia.
Allowing an unrestricted right for airports and airlines to call on the independent regulatory authority in the event of a disagreement would encourage adversarial behaviour and reduce the incentives of the parties to negotiate normal commercial agreements.
On selvennettävä, että maksujen perimistä ei lykätä tai keskeytetä, kun riidan ratkaisu on kesken.
Clarification is needed that application of charges will not be delayed or suspended pending the outcome of a dispute resolution.
Olisi oltava alustavia todisteita siitä, että hinnat ovat ylittäneet merkittävästi asianomaiset kustannukset tai että voitot ovat olleet merkittävästi kilpailukykyisen tason yläpuolella.
There should be prima facie evidence that prices have substantially exceeded relevant costs or that profits have substantially exceeded competitive levels.
b) maksujen laskentamenetelmä,
(b) the method of calculation of charges;
b) maksujen määräämiseen käytetty menetelmä ja maininta siitä, onko sovellettu niin sanottua single till vai dual till -mallia tai niiden sekamuotoa ,
(b) the methodology used to establish charges , stating whether a single or a dual till system or a combined system has been used ;
Olisi liian yksinkertaista olettaa, että maksut lasketaan käyttäen ennalta määrättyä laskentamenetelmää.
It is too simplistic to assume that charges are calculated using pre-determined methods of calculation.
Lentoasemien olisi voitava tehdä markkinoilta tulevan paineen ja kilpailun edellyttämiä mukautuksia.
Airports should have the ability to make adjustments reflecting market pressure and competition.
Lentoaseman pitäjän valitsema liiketoimintamalli vaikuttaa suoraan maksujen laskentamenetelmään.
The business model chosen by the airport’s managing body has a direct effect on the method used to calculate charges.
Avoimuuden nimissä asia on syytä tehdä selväksi.
Therefore this should be clearly stated, in the interest of transparency.
c) lentoaseman yleinen kulurakenne,
(c) the overall cost structure of the airport;
c) lentoaseman yleinen kulurakenne , joka liittyy toimitiloihin ja palveluihin, jotka lentoasemamaksuilla on tarkoitus kattaa, jos se on lentoasemamaksujen laskennan kannalta olennaista ja jos se on esitettävä vuosikertomuksissa;
(c) the overall cost structure of the airport related to the facilities and services which the airport charges are intended to cover, to the extent that it is relevant for calculating airport charges and must be included in the annual business reports ;
Kustannusrakenteen olisi viitattava selkeämmin toimitiloista ja palveluista aiheutuviin kustannuksiin, jotka liittyvät laskeutumiseen, nousuun, valaistukseen, lentokoneiden pysäköintiin sekä matkustajien ja rahdin käsittelyyn.
The cost structure should be more precisely referring to the cost related to the facilities and services which are related to landing, take-off, lighting and parking of aircraft and processing of passengers and freight.
Lentoaseman yleinen kulurakenne esitetään vuosikertomuksissa.
The overall cost structure of the airport is stated in the annual business reports.
Tarvitaan kuitenkin kulurakenteen erittelyä, jos sitä käytetään liiketoimintamallin mukaisesti lentoasemamaksujen laskennassa.
However, the cost structure needs to be specified if, depending on the business model used, it affects the calculation of airport charges.
5 artiklan 1 kohdan d a alakohta (uusi)
Article 5, paragraph 1, point (d a) (new)
d a) lentoasemien valtiontuesta, taloudellisista tuista ja muista rahallisista tuista saamat tulot suhteessa maksuista saatuihin tuloihin;
(da) airport revenue from state aid, subsidies and other monetary support in relation to the revenue from charges;
Johdonmukaisen avoimuuden varmistamiseksi olisi ilmoitettava valtiontuista ja muista taloudellisista tuista tai virallisista tuista saadut tulot.
Coherent transparency should show revenue from state aid and other forms of subsidies or official support.
5 artiklan 1 kohdan d a alakohta (uusi)
Article 5, paragraph 1, point (d b) (new)
d b) lentoasemalle myönnetty valtion- tai aluetuki sekä keskushallinnon julkisen palvelun velvoitteiden hoitamiseen myöntämästä rahoitustuesta saatujen varojen määrä;
(db) State and regional aid granted to the airport and the amount of resources derived from central financing in connection with public service obligations;
Lentoaseman pitäjän on vähintään kerran vuodessa toimitettava lentoaseman käyttäjille tiedot tekijöistä, joiden perusteella kaikki lentoasemalla perittävät maksut määrätään.
At least once a year, the airport managing body must provide airport users with information on the components serving as a basis for determining the level of all charges levied at the airport.
Avoimuuden varmistamiseksi tietojen yhteydessä on ilmoitettava lentoasemille myönnettyjen valtion- ja aluetukien määrä sekä keskushallinnon julkisen palvelun velvoitteiden hoitamiseen myöntämästä rahoitustuesta saatujen varojen määrä.
In the interests of transparency, this information must include the amount of State and regional aid granted to airports and the amount of resources derived from central financing connected with public service obligations.
f) ennuste lentoaseman maksuista, liikenteen kasvusta ja suunnitelluista investoinneista,
(f) forecasts of the situation at the airport as regards the charges, traffic growth and any proposed investments;
f) ennuste lentoaseman maksuista, liikenteen kasvusta ja suunnitelluista merkittävistä investoinneista,
(f) forecasts of the situation at the airport as regards traffic growth and any major proposed investment;
Tulevien maksujen ilmoittaminen johtaisi "hintavaroituksiin" ja saattaisi haitata kilpailua, sillä se saattaisi rohkaista kartellikäyttäytymiseen.
Declaring future charges would amount to 'price signalling' and could be anti-competitive in that they might encourage cartel-like behaviour.
Maksujen taso määritellään sen jälkeen, kun osapuolia on kuultu, eikä ennustuksia ole saatavilla.
The level of charges is defined after consultation between the parties and forecasts are not available.
Säännellyssä ympäristössä toimivat lentoasemat eivät voi ennustaa maksujen tasoa.
Airports operating under a regulatory environment cannot forecast the level of charges.
5 artiklan 1 kohdan h alakohta
Article 5, paragraph 1, point (h)
h) investointien tuottavuus mitattuna niiden vaikutuksena lentoaseman kapasiteetin lisäämiseen ja palvelujen laadun parantamiseen.
(h) the productivity of the investments in terms of their effects on the airport capacity and the quality of services provided ;
h) ehdotettujen merkittävien investointien ennustettu tuotto mitattuna niiden vaikutuksena lentoaseman kapasiteetin lisäämiseen ja palvelujen laadun parantamiseen.
(h) the predicted output of any major proposed investments in terms of their effects on airport capacity and service quality ;
"Tuottavuus" voidaan tulkita monella tavalla.
The term productivity can be interpreted in many different ways.
5 artiklan 2 kohdan johdantokappale
Article 5, paragraph 2
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentoaseman käyttäjät antavat lentoaseman pitäjälle säännöllisesti erityisesti seuraavat tiedot:
Member States shall ensure that airport users submit information to the management body on a regular basis , concerning in particular:
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentoaseman käyttäjät antavat lentoaseman pitäjälle ennen odotettavissa olevaa lentokenttämaksujen tason muuttamista tai uusien lentokenttämaksujen käyttöönottoa erityisesti seuraavat tiedot:
Member States shall ensure that airport users submit information to the management body , prior to any expected changes in the level of airport charges or the airport charges system or prior to the introduction of new charges , concerning in particular:
Tietojen antaminen on tarpeen ainoastaan tulevien muutosten tai uusien maksujen käyttöönoton yhteydessä.
Information only needs to be submitted if changes are to be made or if new charges are to be introduced.
Tämä tarkistus korvaa mietintöluonnoksen tarkistuksen 10.
Replaces Amendment 10 in the draft report.
Lentoaseman pitäjälle tämän artiklan nojalla annettuja tietoja on pidettävä luottamuksellisina ja niitä on käsiteltävä sen mukaisesti.
The information provided on the basis of this article shall be considered as confidential and handled accordingly.
Lentoaseman pitäjälle 1 ja 2 kohdan nojalla annettuja tietoja on pidettävä luottamuksellisina ja niitä on käsiteltävä sen mukaisesti.
The information provided on the basis of paragraphs 1 and 2 shall be considered as confidential and handled accordingly.
Ne kuuluvat tietojen salassapitoa koskevan kansallisen lainsäädännön piiriin.
It shall be subject to national legislation on the confidentiality of data.
Pörssinoteerattujen lentoasemien tapauksessa on erityisesti otettava huomioon pörssilainsäädännölliset vaatimukset.
In the case of airports that are quoted on the stock exchange, stock exchange regulations in particular must be complied with .
Tarkistuksella pyritään varmistamaan, että teksti vastaa uutta 3 a kohtaa, jossa otetaan käyttöön lentoasemien käyttäjien ja lentoliikenteen harjoittajien asiakkaiden välistä avoimuutta koskeva vaatimus.
This amendment is intended to ensure consistency with the new paragraph 3a, which introduces a requirement concerning transparency between airport users and air transport customers.
Tietojen luottamuksellisuus on taattava kansallisella lainsäädännöllä.
The confidentiality of data must be guaranteed by national legislation.
Lisäksi on otettava huomioon pörssinoteerattuja lentoasemia koskevat pörssilainsäädännölliset erityisvaatimukset.
The particular stock exchange regulations applicable to airports quoted on the stock exchange must also be complied with.
Tämä tarkistus korvaa mietintöluonnoksen tarkistuksen 11.
Replaces Amendment 11 in the draft report.
On tärkeää, että avoimuutta koskevia sääntöjä sovelletaan myös riippumattoman viranomaisen oikeuteen saada tietoja.
It is important for the rules on transparency also to apply to the regulatory authority's access to information.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentoaseman pitäjä kuulee lentoaseman käyttäjiä ennen uusia infrastruktuurihankkeita koskevien lopullisten suunnitelmien tekemistä.
Member States shall ensure that the airport managing body consults with airport users before plans for new infrastructure projects are finalised.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentoaseman pitäjä kuulee lentoaseman käyttäjiä ennen uu sia infrastruktuurihankkeita koskevien lopullisten suunnitelmien tekemistä.
Member States shall ensure that the airport managing body consults with airport users before plans for new infrastructure projects are finalised.
Lentoaseman pitäjä voi enintään viisi vuotta ennen investoinnin toteuttamista turvata etunsa etukäteisrahoituksen avulla, kun lentoasemamaksut asetetaan.
Within a maximum of five years before the investment becomes operational, the airport managing body may assert its interests by way of pre-financing when airport charges are set.
Etukäteisrahoitus on olennaisen tärkeä infrastruktuurien kehittämiselle.
Pre-financing is vital to new infrastructure development.
Jotta etukäteisrahoitusta saataisiin, on mahdotonta välttää maksuihin tehtäviä huomattavia yhtäkkisiä korotuksia.
In order to obtain it, sudden substantial increases in charges are unavoidable.
Lentoyhtiöiden etujen turvaamiseksi on kuitenkin säädettävä, että etukäteisrahoitus voi alkaa vasta sen jälkeen, kun lentoaseman pitäjä on ilmoittanut lentoaseman käyttäjille infrastruktuuri-investointeja koskevien suunnitelmien toteuttamisesta, ja aikaisintaan viisi vuotta ennen investoinnin toteuttamista.
However, in order to protect the interests of airlines, pre-financing may only begin after the airport managing body has informed airport users of the finalisation of the new infrastructure investment plans, and not more than 5 years before the investment becomes operational .
a) lentoaseman käyttäjille tiedotetaan avoimesti lentoasemamaksujen korotusten suuruudesta ja soveltamisajasta,
a) airport users are provided with transparent information on the extent and duration of airport charge increases;
b) kaikki lisätulot käytetään yksinomaan sovitun infrastruktuurin perustamiseen,
b) all additional revenue is used solely for the construction of the agreed infrastructure;
c) asiaan on saatu kaikki viranomaisluvat.
c) all official authorisations have been obtained.
Koska eturistiriidat ovat mahdollisia, on vältettävä tilanne, jossa lentoaseman käyttäjien "veto-oikeus" tekee etukäteisrahoituksen mahdottomaksi; siksi heille olisi vain ilmoitettava, mutta avoimella tavalla.
Since conflicts of interest may arise, we need to avoid a situation in which airport users have a veto rendering pre-financing impossible; accordingly, they merely need to be informed, albeit in a transparent manner.
Lentoaseman sujuvan ja tehokkaan toiminnan turvaamiseksi jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentoaseman pitäjä sekä lentoaseman käyttäjiä edustava organisaatio tai organisaatiot, käynnistävät neuvottelut palvelutasosopimuksen tekemiseksi lentoaseman terminaalissa tai terminaaleissa annettavien palvelujen laadusta sekä 5 artiklan 2 kohdassa tarkoitettujen, lentoaseman käyttäjien suunnittelemistaan toimista toimittamien tietojen oikeellisuudesta ja toimitusajasta, jotta lentoasema voi noudattaa velvollisuuksiaan.
In order to ensure smooth and efficient operations at an airport, Member States shall ensure that the airport managing body and the association or associations representing airport users at the airport enter into negotiations with a view to concluding a service level agreement with regard to the quality of service provided at the airport terminal or terminals, and the exactitude and timeliness of information provided by airport users on their projected operations referred to in Article 5(2), to allow the airport to fulfil its obligations.
Tällainen sopimus on tehtävä vähintään joka toinen vuosi, ja siitä on ilmoitettava kunkin jäsenvaltion riippumattomalle sääntelyviranomaiselle.
Such agreement shall be concluded at least once every two years and be notified to the independent regulatory authority of each Member State.
Lentoaseman sujuvan ja tehokkaan toiminnan turvaamiseksi jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentoaseman pitäjä sekä lentoaseman käyttäjiä edustava organisaatio tai organisaatiot, käynnistävät neuvottelut palvelutasosopimusten tekemiseksi maksujen suhteuttamista koskevan 8 artiklan säännösten mukaisesti lentoaseman terminaalissa tai terminaaleissa annettavien palvelujen laadusta sekä 5 artiklan 2 kohdassa tarkoitettujen, lentoaseman käyttäjien suunnittelemistaan toimista toimittamien tietojen oikeellisuudesta ja toimitusajasta, jotta lentoasema voi noudattaa velvollisuuksiaan.
In order to ensure smooth and efficient operations at an airport, Member States shall ensure that the airport managing body and the association or associations representing airport users at the airport enter into negotiations with a view to concluding agreements on each service level, in accordance with the provisions on differentiation of charges provided for in Article 8, with regard to the quality of service provided at the airport terminal or terminals, and the exactitude and timeliness of information provided by airport users on their projected operations referred to in Article 5(2), to allow the airport to fulfil its obligations.
Maksujen mahdollisen suhteuttamisen (ks. direktiiviehdotuksen 8 artikla) perusteella on tarpeen tehdä eri sopimukset kustakin palvelutasosta.
Because charges may be differentiated (see Article 8 of the draft directive), separate agreements should be concluded for each service level.
Maksujen suhteuttaminen
Differentiation of charges