natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tässä direktiivissä säädetään lupajärjestelmästä junahenkilökunnan osalta, joka vastaa veturien ja junien kuljettamisesta yhteisön rautatieverkossa rautatieyritykselle, joka tarvitsee turvallisuustodistuksen, tai infrastruktuurin haltijalle, joka tarvitsee turvallisuusluvan.
The purpose of this Directive is the certification of train crews operating locomotives and trains on the Community’s rail network for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation.
Tässä direktiivissä säädetään lupajärjestelmästä junankuljettajien ja junahenkilökunnan osalta, joka vastaa veturien ja junien kuljettamisesta yhteisön rautatieverkossa rautatieyritykselle, joka tarvitsee turvallisuustodistuksen, tai infrastruktuurin haltijalle, joka tarvitsee turvallisuusluvan.
The purpose of this Directive is the certification of train drivers and train crews operating locomotives and trains on the Community’s rail network for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation.
Yhdenmukaistettu lisätodistus sallii kuljettamisen yhdessä tai useammissa seuraavista luokista:
The harmonised complementary certificate shall authorise driving in one or more of the following categories:
Yhdenmukaistettu lisätodistus sallii kuljettamisen joko jommassa kummassa tai molemmissa seuraavista luokista:
The harmonised complementary certificate shall authorise driving in either or both of the following categories:
a) luokka A: vaihtoveturit ja työjunat;
(a) category A: shunting locomotives and work trains;
a) luokka A: vaihtoveturit ja työjunat sekä huollossa käytettävät rautatievaunut ;
(a) category A: shunting locomotives, work trains and maintenance railway vehicles ;
b) luokka B: matkustajaliikenne ;
(b) category B: carriage of passengers ;
b) luokka B: matkustaja- ja/tai tavaraliikenne ;
(b) category B: carriage of passengers and/or goods.
c) luokka C: tavaraliikenne.
(c) category C: carriage of goods.
Hakijan on osoitettava psyykkinen kunto läpäisemällä testi, jonka suorittaa toimivaltaisen viranomaisen hyväksymä psykologi.
Applicants shall demonstrate their psychological fitness by passing an examination conducted by a psychologist recognised by the competent authority.
Testissä on tarkistettava ainakin liitteessä III olevissa 2.2 kohdassa mainittujen perusteiden täyttyminen.
The examination shall cover at least the criteria indicated in Annex III, point 2.2.
Hakijan on osoitettava psyykkinen kunto läpäisemällä testi, jonka suorittaa tai jota valvoo toimivaltaisen viranomaisen hyväksymä psykologi tai lääkäri .
Applicants shall demonstrate their psychological fitness by passing an examination conducted or supervised by a psychologist or doctor recognised by the competent authority.
Joissakin jäsenvaltioissa psykologit eivät kuulu lääkäreiden ammattikuntaan ja siksi on annettava vaihtoehto psykologi tai lääkäri.
There are Member States where psychologists do not belong to the medical profession, so the persons concerned in this instance should be either psychologists or doctors.
Jäsenvaltio voi edellyttää alueellaan, että hakijalla on oltava vähintään kahden vuoden ammatillinen kokemus 4 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitetussa luokassa A ennen siirtymistä luokkiin B ja C .
Without prejudice to Article 6, a Member State may, on its territory, require applicants to provide evidence of at least two years' professional experience in category A, as referred to in Article 4(2)(a), before they are able to move on to categories B and C .
Jäsenvaltio voi edellyttää alueellaan, että hakijalla on oltava vähintään kahden vuoden ammatillinen kokemus 4 artiklan 2 kohdan a alakohdassa tarkoitetussa luokassa A ennen siirtymistä luokkaan B .
Without prejudice to Article 6, a Member State may, on its territory, require applicants to provide evidence of at least two years' professional experience in category A, as referred to in Article 4(2)(a), before they are able to move on to category B.
Poisto on seurausta tarkistuksesta 4 artiklan 2 kohtaan ja siinä esitetystä luokkien vähentämisestä.
The deletion is consistent with the amendment to Article 4(2) and the resulting reduction in the number of categories.
14 artiklan otsikko
Article 14, title
Valvonnan vähimmäisvaatimukset
Minimum monitoring requirements
Määräaikaistarkastukset, jotka koskevat lääketieteellisen kelpoisuuden lisäksi reittien tuntemusta, liikkuvan kaluston tuntemusta sekä kielitaitoa, eivät ole tarpeen, jos kuljettaja osoittaa pysyvästi tietämyksensä ja taitonsa soveltamalla niitä säännöllisesti jatkuvassa toiminnassa.
Regular checks which go beyond fitness for work to cover knowledge of lines and rolling stock and linguistic knowledge are not required as long as drivers consistently demonstrate their knowledge and skills by employing them regularly in the course of normal operations.
Siksi tällaisia ammatillisen tietämyksen säännöllisiä tarkastuksia ei ole myöskään ilma- eikä maantieliikenteessä.
Moreover, no such regular checks are carried out in either the air or road transport sectors.
Voidakseen pitää lupakirjansa j a yhdenmukaistetun lisätodistuksen niiden haltijan on läpäistävä määräajoin kokeet ja/tai tarkastukset, joissa tarkistetaan 9 ja 11 artiklassa tarkoitettujen ehtojen täyttyminen.
In order to keep the licence and the harmonised certificate, holders shall undergo periodic examinations and/or tests relating to the conditions referred to in Articles 9 and 11.
Vähimmäismääräajat ovat seuraavat:
The following minimum frequency shall be observed:
Voidakseen pitää lupakirjansa sen haltijan on läpäistävä 60 ikävuoteen saakka kolmen vuoden välein ja sen jälkeen joka vuosi kokeet, joilla testataan hänen fyysinen kuntonsa.
In order to keep the licence, holders shall undergo examinations of their physical fitness every three years up to the age of 60 and thereafter every year.
a) lääkärintarkastukset (fyysinen ja henkinen kunto): joka kolmas vuosi 60 ikävuoteen saakka ja sen jälkeen joka vuosi;
(a) medical examinations (physical and mental fitness): every three years up to the age of 60, thereafter every year;
b) reittien tuntemus: kyseisen jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen päättää;
(b) line knowledge: to be determined by the competent authority of the Member State concerned;
c) liikkuvan kaluston tuntemus: rautatieyritys, jonka palveluksessa kuljettaja on, päättää oman turvallisuusjohtamisjärjestelmänsä mukaisesti.
(c) knowledge of rolling stock: to be determined by the railway undertaking employing the driver in accordance with its own safety management system .
Kunkin tarkastuksen jälkeen rautatieyrityksen on mainittava yhdenmukaisessa lisätodistuksessa ja 20 artiklassa säädetyssä rekisterissä, täyttääkö kuljettaja kyseiset vaatimukset.
For each of these checks the railway undertaking shall affirm by a statement in the harmonised certificate and in the register provided for in Article 20 that the driver has met these requirements.
Rautatieyritysten ja infrastruktuurin haltijoiden on otettava käyttöön kuljettajiensa seurantajärjestelmä, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 1 kohdassa säädettyjä määräaikaistarkastuksia.
Without prejudice to the periodic checks required in paragraph 1, railway undertakings and infrastructure managers shall set up a system for monitoring their drivers.
Jos kyseisen seurannan tulokset asettavat kyseenalaiseksi kuljettajan pätevyyden ja lupakirjan tai yhdenmukaisen lisätodistuksen hallussapito-oikeuden, työnantajan on viipymättä toteutettava tarvittavat toimenpiteet.
If the results of such monitoring call into question a driver's fitness for the job and the continuation of the licence or the harmonised certificate, the employer shall take the necessary action immediately.
Tarvittaessa sen on pyydettävä toimivaltaista viranomaista peruuttamaan lupa.
If necessary it shall ask the competent authority to withdraw the licence.
Voidakseen pitää yhdenmukaistetun lisätodistuksen voimassa rautatieyrityksen tai infrastruktuurin haltijan on määrättävä turvallisuuden hallintajärjestelmänsä puitteissa direktiivin 2004/49/EY 1 9 artiklan mukaisesti liikkuvaa kalustoa, reittejä ja tarvittaessa kieliä koskevalle tietämykselle ja niitä koskeville taidoille enimmäismääräajat ja tarvittavat toimet (esim. ajo valvonnan alaisuudessa) sellaista tapausta varten, jossa kuljettaja ei käytä näiden määräaikojen jälkeen reittejä ja/tai ajoneuvoja, joita hänen yhdenmukaistettu lisätodistuksensa koskee.
In order to keep the harmonised complementary certificate, railway undertakings and infrastructure managers shall, in the context of their safety management systems set up pursuant to Article 9 of Directive 2004/49/EC 1 , lay down deadlines beyond which knowledge and skills relating to rolling stock, lines and - where necessary - languages shall be declared to have been lost and take appropriate measures (e.g. driving under supervision) to cover cases where drivers do not use the lines and/or vehicles covered by their harmonised complementary certificates beyond those deadlines.
Ehdotetun 2 kohdan sääntelyn sisältö jää epäselväksi.
It is not clear precisely what matters the proposed paragraph 2 is supposed to govern.
Tarkistukseen on sen vuoksi otettu ehdotetun 1 kohdan b ja c alakohdan säännökset mukautettuina.
The amendment to paragraph 2 therefore takes up and modifies the provisions of the proposed paragraphs 1(b) and (c).
Lisäksi direktiiviehdotuksen 16 artikla sisältää riittävät säännökset.
Moreover, Article 16 of the proposal for a directive lays down adequate provisions.
Kun kuljettajan ja rautatieyrityksen välinen työsuhde päättyy, rautatieyrityksen on ilmoitettava tästä viipymättä toimivaltaiselle viranomaiselle.
When a driver ceases to be employed by a railway undertaking, it shall inform the competent authority without delay.
Kun kuljettajan ja rautatieyrityksen välinen työsuhde päättyy, rautatieyrityksen tai infrastruktuurin haltijan on ilmoitettava tästä viipymättä toimivaltaiselle viranomaiselle.
When a driver ceases to be employed by a railway undertaking or infrastructure manager , it shall inform the competent authority without delay.
Myös infrastruktuurin haltijan palkkaamat kuljettajat on otettava huomioon.
Account should also be taken of drivers employed by the infrastructure manager.
15 artiklan 3 kohta ja 3 a kohta (uusi)
Article 15, paragraph 3
Yhdenmukainen lisätodistus lakkaa olemasta voimassa työsuhteen päättyessä.
The harmonised complementary certificate shall become invalid on cessation of employment.
Kuitenkin rautatieyritys on 20 artiklan 2 kohdan mukaisesti velvollinen säilyttämään siitä merkin rekisterissään.
Nevertheless, in accordance with Article 20(2), the railway undertaking concerned shall be required to preserve a trace of that certificate in its register.
Kuljettajien on saatava asianmukaisesti todistettu kaksoiskappale lisätodistuksesta, joka heille on myönnetty.
Drivers shall retain a duly certified duplicate of the harmonised complementary certificate which they hold.
Kuljettajat voivat hyödyntää lisätodistusta uusissa rautatieyrityksissä tai uusien infrastruktuurin haltijoiden palveluksessa, jotta nämä voivat mukauttaa koulutuksensa siten, että kuljettaja saa uuden yhdenmukaistetun lisätodistuksen.
They may submit this certificate to any new railway undertaking or infrastructure manager so that it can adapt its training with a view to issuing a fresh harmonised complementary certificate.
Kilpailulle avautuvilla markkinoilla junankuljettajille on taattava täydet mahdollisuudet löytää uusi työpaikka työsuhteen päättymisen (vapaaehtoisen tai pakollisen) jälkeen.
In a market which is being opened to competition, full provision should be made for ensuring that train drivers can find a new job if they are made redundant (voluntarily or otherwise).
Henkilöstöllä on oltava takeet siitä, että se voi todistaa ammattikokemuksensa.
It must be made possible for staff to provide evidence of their professional experience.
Työnantajan tai tarvittaessa kuljettajan itsensä on ilmoitettava viipymättä toimivaltaiselle viranomaiselle kaikista muutoksista kuljettajan terveydentilassa , jotka voivat asettaa kyseenalaiseksi kuljettajan pätevyyden ja lupakirjan tai yhdenmukaisen lisätodistuksen hallussapito-oikeuden.
If there is any change in a driver's state of health likely to call into question their fitness for the job and the continuation of their licence or harmonised complementary certificate, the employer or the driver , as appropriate, shall inform the competent authority without delay.
Kuljettajan on ilmoitettava viipymättä työnantajalleen kaikista muutoksista terveydentilassaan , jotka voivat asettaa kyseenalaiseksi hänen pätevyytensä kuljettajana ja lupakirjan tai yhdenmukaisen lisätodistuksen hallussapito-oikeuden.
If there is any change in a driver's state of health likely to call into question his or her fitness for the job and the continuation of his or her licence or harmonised complementary certificate, the driver shall inform his or her employer without delay
Kyse on ensisijaisesti kuljettaja-työnantaja-suhteesta turvallisuuteen ja tehokkuuteen liittyvästä näkökulmasta.
These matters fall primarily within the sphere of driver-employer relations, for reasons of safety and effectiveness.
Jos toimivaltainen viranomainen toteaa, että kuljettaja ei täytä yhtä tai useampaa vaadittua ehtoa, sen on peruutettava välittömästi lupakirja ja tarvittaessa yhdenmukainen lisätodistus.
If the competent authority finds that a driver no longer satisfies one or more required conditions, it shall immediately withdraw the licence and , where appropriate, the harmonised complementary certificate.
Sen on ilmoitettava tästä viipymättä asianomaiselle henkilölle ja perusteltava päätöksensä, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 18 artiklassa tarkoitettua muutoksenhakuoikeutta.
It shall immediately inform the party concerned and their employer of its reasoned decision, without prejudice to the right of appeal provided for in Article 19.
Peruutus on tilapäinen tai lopullinen riippuen rautateiden turvallisuudelle aiheutuneen riskin suuruudesta.
The suspension shall be temporary or permanent depending on the scale of the problems created for rail safety.
Toimivaltainen viranomainen päivittää 20 artiklassa tarkoitetun rekisterin.
The competent authority shall update the register provided for in Article 20.
Jos toimivaltainen viranomainen toteaa tai saa tiedon , että kuljettaja ei täytä yhtä tai useampaa vaadittua ehtoa, sen on peruutettava välittömästi lupakirja ja ilmoitettava tästä viipymättä asianomaiselle henkilölle ja perusteltava päätöksensä, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 19 artiklassa tarkoitettua muutoksenhakuoikeutta.
If the competent authority finds or is informed that a driver no longer satisfies one or more required conditions, it shall immediately withdraw the licence and immediately inform the party concerned and their employer of its reasoned decision, without prejudice to the right of appeal provided for in Article 19.
Työnantajan on tiedon saatuaan viipymättä peruutettava yhdenmukaistettu todistus tilapäisesti tai lopullisesti riippuen toimivaltaisen viranomaisen antamasta perustellusta lausunnosta.
As soon as it is informed, the employer shall withdraw the harmonised certificate, either temporarily or permanently, depending on the reasons given by the competent authority.
Työnantaja päivittää 20 artiklassa tarkoitetun rekisterin.
The employer shall update the register provided for in Article 20.
Jos työnantaja toteaa, että kuljettaja ei täytä yhtä tai useampaa vaadittua ehtoa, sen on peruutettava välittömästi yhdenmukaistettu todistus ja ilmoitettava viipymättä asianomaiselle henkilölle ja toimivaltaiselle viranomaiselle perusteltu päätöksensä.
If an employer finds that a driver no longer satisfies one or more required conditions, it shall immediately withdraw the harmonised certificate and immediately inform the party concerned and the competent authority of its reasoned decision.
Toimivaltainen viranomainen päivittää 20 artiklassa tarkoitetun rekisterin.
The employer shall update the register provided for in Article 20.
Tarkistuksella täydennetään esittelijän 16 artiklan 1 kohtaan tekemää tarkistusta toimivaltaisen viranomaisen ja työnantajan vastuiden ja tehtävien selkeyttämiseksi.
This amendment supplements the rapporteur’s amendment to Article 16(1), the aim being to clarify the respective powers and responsibilities of the competent authority and the employer.
16 artiklan 2 a kohta (uusi)
Article 16, paragraph 2 a (new)
Henkilökunnan jäsen, jota asia koskee, voi pyytää tätä menettelyä.
The employee concerned may request this procedure.
Terveydentilan arviointiin tarvitaan aina lääketieteen ammattilaisia.
The assessment of a driver’s state of health must always be a matter for qualified medical staff.
Kuljettajalla on velvollisuus hakeutua lääketieteelliseen hoitoon, jos terveydentilassa ilmenee muutoksia, vaikka velvoitetta ilmoittaa viranomaiselle muutetaan.
Drivers are responsible for seeking medical treatment should a change occur in their state of health, although the procedure for notifying the competent authority has been altered.
Velvoite, joka koskee ilmoituksen tekemistä itse, on poistettava.
The requirement for drivers themselves to notify the competent authority should be deleted.
Sen sijaan infrastruktuurin haltijan pitäisi saada valtuudet peruuttaa asiakirjat tilapäisesti (14 artiklan 2 kohta), koska säännönvastaisuuksien tapahtuessa tai vaaran uhatessa infrastruktuurin haltija on paikalla.
In contrast, since infrastructure managers are on the spot when it comes to dealing with irregularities and cases where there is danger in delay, they should also have the power temporarily to withdraw documents (Article 14(2)).
Yhtä tärkeää kuin lupakirjan peruuttaminen on henkilöstön suojelemiseksi puolueeton menettely, jonka avulla syytökset tutkitaan, sekä mahdollisuus myöntää lupakirja uudelleen, mikäli se on peruutettu asiattomasti.
However, with a view to protecting employees equal importance must be attached to an objective procedure for examining allegations and, in cases where a licence has been improperly withdrawn, the possibility of reinstatement.
17 artiklan 1 a kohta (uusi)
Article 17, paragraph 1 a (new)
– lupakirjan myöntäminen hakijan jättämien asiakirjojen perusteella sen jälkeen kun on tarkastettu, että kaikki tässä direktiivissä asetetut vaatimukset on täytetty;
- issuing licences following checks that all the conditions laid down in this Directive have been met, on the basis of the requisite documents to be submitted by applicants;
– t urvallisuusjohtamisjärjestelmien hyväksyminen ja valvonta direktiivin 2004/49/EY mukaisesti 1 ;
- authorising and verifying safety management systems, in accordance with Directive 2004/49/EC 1 ;
– tärkeimmät tarkastustehtävät;
- key inspection tasks;
– koulutus- ja tutkintomenettelyiden korkean laadun ja puolueettomuuden varmistaminen.
- guaranteeing the quality and objectivity of training and examination procedures.
Tässä tekstissä on syytä määritellä myös toimivaltaisen viranomaisen tehtävät, ennen kaikkea turvallisuusjohtamisjärjestelmien valvontaan ja tarkastuksiin liittyvät tehtävät.
It is by no means superfluous, in this text, to define the tasks of the competent authorities, particularly in connection with the monitoring of safety management systems and inspections.
17 artiklan 4 kohdan a alakohta
Article 17, paragraph 4, point (a)
a) fyysisen ja henkisen kunnon testaaminen, kunhan sen toteuttavat toimivaltaisen viranomaisen hyväksymät lääkärit tai työterveyslaitokset;
(a) the testing of physical and mental fitness shall be carried out by medical doctors or occupational health institutes accredited by the competent authority;
a) fyysisen ja henkisen kunnon testaaminen, kunhan sen toteuttavat toimivaltaisen viranomaisen hyväksymät työterveyslääkärit tai työterveyslaitokset;
(a) the testing of physical and mental fitness shall be carried out by occupational physicians or occupational health institutes accredited by the competent authority;
Koska jäsenvaltioiden toiminta- ja turvallisuussäännöt poikkeavat toisistaan, on syytä varmistaa, että sen jäsenvaltion viranomainen, jonka infrastruktuuria käytetään, huolehtii myös testaamisesta ja valvonnasta.
Steps must be taken to ensure that, whilst operating and safety rules continue to differ from Member State to Member State, it is the competent authority in the Member State whose infrastructure is to be used which carries out the relevant tests and checks.
17 artiklan 4 kohdan b alakohta
Article 17, paragraph 4, point (b)
b) psyykkisen kunnon testaaminen, kunhan sen toteuttavat toimivaltaisen viranomaisen hyväksymät psykologit tai työterveyslaitokset;
(b) the testing of psychological fitness shall be carried out by psychologists or occupational psychology institutes accredited by the competent authority;
b) psyykkisen kunnon testaaminen, kunhan sen toteuttavat toimivaltaisen viranomaisen hyväksymät psykologit , liikennepsykologit tai työterveyslaitokset;
(b) the testing of psychological fitness shall be carried out by psychologists , transport psychologists or occupational psychology institutes accredited by the competent authority;
17 artiklan 4 kohdan c alakohta
Article 17, paragraph 4, point (c)
c) yleisen ammatillisen pätevyyden testaaminen, kunhan sen toteuttavat toimivaltaisen viranomaisen hyväksymät laitokset tai tutkinnon vastaanottajat ;
(c) the testing of general professional knowledge shall be carried out by institutes or examiners accredited by the competent authority;
c) yleisen ammatillisen pätevyyden testaaminen, kunhan sen toteuttavat laitokset ja tutkinnon vastaanottajat, jotka ovat molemmat toimivaltaisen viranomaisen hyväksymiä ;
(c) the testing of general professional knowledge shall be carried out by institutes and examiners which are both accredited by the competent authority;
18 artiklan otsikko
Article 18, title
Hyväksyminen ja tunnustaminen
Accreditation and recognition
Koska hyväksymisprosessi on pitkä ja monimutkainen, ehdotetaan tunnustamisjärjestelmää, joka on paljon yksinkertaisempi ja jonka lopputulos on sama.
Given that that accreditation is a long, complex procedure, recognition is proposed as a much less complicated way to achieve the same end.
Tehtäviä voidaan siirtää 17 artiklan mukaisesti vain henkilöille tai elimille, jotka toimivaltainen viranomainen tai jäsenvaltion nimeämä akkreditointielin on hyväksynyt etukäteen.
Tasks may be delegated under Article 17 only to persons or bodies already accredited by the competent authority or by an accreditation body appointed by the Member State.
Hyväksyminen perustuu asianmukaisiin EN 45000 ‑sarjan eurooppalaisiin standardeihin sekä hakijan esittämien asiakirjojen arviointiin, jotka todistavat hänen pätevyytensä kyseisellä alalla.
The accreditation process shall be based on the relevant EN 45000 series European standards and on the evaluation of a dossier submitted by candidates which provides appropriate evidence of their skills in the area in question.
Hyväksyminen perustuu kriteereihin, jotka koskevat pätevyyttä, riippumattomuutta, puolueettomuutta ja eturistiriitojen puuttumista sekä hakijan esittämien asiakirjojen arviointiin, jotka todistavat hänen pätevyytensä kyseisellä alalla.
The accreditation process shall be based on the criteria of competence, independence, impartiality and absence of conflict of interest and on the evaluation of a dossier submitted by candidates which provides appropriate evidence of their skills in the area in question.
Hyväksymiskriteereiden määrittely viittaamalla EN 45000 ‑sarjaan merkitsee sitä, että lupamenettelyyn liittyvien tehtävien siirto rautatieyritykselle ja infrastruktuurin haltijalle poissuljetaan.
Specifying the accreditation criteria by reference to the EN 45000 series will preclude the delegation of licensing tasks to railway undertakings and infrastructure managers.
Tällainen 17 artiklan mukainen tehtävien siirto on erittäin toivottavaa lupajärjestelmän toimintakustannusten vähentämiseksi.
Such delegation, as permitted by Article 17, is highly desirable to reduce the costs of operating the licensing system.