natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b b) "ulkoisiin kustannuksiin perustuvalla maksulla" tietullina perittyä maksua, joka on tarkoitettu liikenneperäiseen ilman pilaantumiseen, liikenneperäisiin meluhaittoihin ja liikenneruuhkiin liittyvien, jäsenvaltiolle aiheutuneiden kustannusten korvaamiseen;
(bb) ‘external cost charge’ means a charge levied through a toll for the purpose of recovering the costs incurred by a Member State related to traffic-based air pollution, traffic-based noise pollution and congestion;
b b) "ulkoisiin kustannuksiin perustuvalla maksulla" tietullina perittyä maksua, joka on tarkoitettu liikenneperäiseen ilman pilaantumiseen, liikenneperäisiin meluhaittoihin , luonnon ja maiseman vahingoittumiseen, liikenneruuhkiin sekä muihin kuin vakuutusturvan piiriin kuuluviin onnettomuuksiin liittyvien, jäsenvaltiolle aiheutuneiden kustannusten korvaamiseen;
(bb) 'external cost charge' means a charge levied through a toll for the purpose of recovering the costs incurred by a Member State related to traffic-based air and noise pollution , damage to nature and landscape, congestion and accidents other than those covered by insurance ;
2 artikla – b c alakohta
Article 2 – point b c
b c) "liikenneperäisen ilman pilaantumisen kustannuksilla" sellaisten vahinkojen kustannuksia, jotka johtuvat tietyistä haitallisista päästöistä ilmaan ajoneuvoa käytettäessä;
(bc) ‘cost of traffic-based air pollution’ means the cost of the damage caused by the release of certain harmful air emissions in the course of the operation of a vehicle;
b c) "liikenneperäisen ilman pilaantumisen kustannuksilla" sellaisten vahinkojen kustannuksia, jotka johtuvat tietyistä haitallisista päästöistä ilmaan ajoneuvoa käytettäessä , mukaan luettuna niiden vaikutukset terveyteen ;
(bc) 'cost of traffic-based air pollution' means the cost of damage caused by the release of certain harmful air emissions in the course of the operation of a vehicle , including its effects on health ;
2 artikla – b d alakohta
Article 2 – point b d
b d) "liikenneperäisten meluhaittojen kustannuksilla" sellaisten vahinkojen kustannuksia, jotka johtuvat ajoneuvon tuottamasta tai ajoneuvon ja tienpinnan vuorovaikutuksessa syntyvästä melusta;
(bd) ‘cost of traffic-based noise pollution’ means the cost of the damage caused by the noise emitted by a vehicle or created by the interaction of a vehicle and the road surface;
b d) "liikenneperäisten meluhaittojen kustannuksilla" sellaisten vahinkojen kustannuksia, jotka johtuvat ajoneuvon tuottamasta tai ajoneuvon ja tienpinnan vuorovaikutuksessa syntyvästä melusta , mukaan luettuna niiden vaikutukset terveyteen ;
(bd) 'cost of traffic-based noise pollution' means the cost of damage caused by the noise , emitted by a vehicle or created by the interaction of a vehicle and the road surface , including its effects on health ;
2 artikla – b e a alakohta (uusi)
Article 2 – point be a (new)
b e a) "luonnolle ja maisemalle aiheutuvien vahinkojen kustannuksilla" reuna-alueista ja valleista, maisemien laadun heikkenemisestä, luonnonvaraisten alueiden ja biotooppien häviämisestä, ekosysteemien häiriintymisestä sekä maaperän ja pinta- ja pohjaveden pilaamisesta aiheutuvia kustannuksia;
(bea) 'cost of damage to nature and landscape' means the cost of damage caused by spatial separation or barriers, a decline in the quality of landscapes, loss of natural land and biotopes, disturbance of eco-systems, as well as pollution of soils, surface, and groundwater;
4 a. Liikenteen ulkoisten kustannusten, erityisesti ympäristöön liittyvien kustannusten, sisällyttäminen hintoihin olisi otettava käyttöön asteittain, jotta ei aiheuteta liiallisia kustannuksia, jotka voisivat vaikuttaa epäsuotuisasti minkään yksittäisen liikennemuodon kilpailukykyyn.
(4a) The internalisation of external transport costs, especially those related to the environment, should be gradually phased in, so as not to generate excessive costs which might adversely affect the competitiveness of any particular mode of transport.
Ulkoiset kustannukset olisi sisällytettävä hintoihin asteittain, jotta maksut eivät muodostuisi esteeksi minkään tietyn liikennemuodon kilpailukyvylle.
Internalisation should be gradually phased in so that charges do not become obstacles to the competitiveness of a given mode of transport .
Jäsenvaltiot saavat kantaa ainoastaan vuosimaksuja kyseisessä jäsenvaltiossa rekisteröidyistä ajoneuvoista.
A Member State may apply only annual rates for vehicles registered in that State.
Yksi eurovinjettidirektiivin tärkeimmistä tavoitteista on syrjinnän välttäminen EU:ssa.
One of the main objectives of the directive on the Eurovignette is to prevent discrimination within the EU.
7 a artikla – 2 a kohta (uusi)
Article 7a – paragraph 2 a (new)
Kyseisten sääntelyyn perustuvien maksujen kantaminen ruuhkien torjumiseksi taajaan asutuilla alueilla tai herkillä alueilla ei saisi vaikuttaa syrjivästi kauttakulkuliikenteeseen.
The application of these regulatory charges to fight congestion in densely populated areas or in sensitive areas should not have any discriminatory effects on transit traffic.
Ulkoisiin kustannuksiin perustuvan maksun on perustuttava liikenneperäisen ilman pilaantumisen kustannuksiin , liikenneperäisten meluhaittojen kustannuksiin tai molempiin .
The external cost charge shall be related to the cost of traffic-based air pollution, the cost of traffic-based noise pollution, or both .
Ruuhkautuvilla tieosuuksilla ulkoisiin kustannuksiin perustuva maksu voi sisältää myös ruuhkakustannuksia aikoina, joina kyseiset tieosuudet ovat yleensä ruuhkaisia.
On road sections subject to congestion the external cost charge may also include the cost of congestion during the periods when these road sections are usually congested.
Ulkoisiin kustannuksiin perustuvan maksun on perustuttava ilmastonmuutoksen ja liikenneperäisen ilman pilaantumisen ja liikenneperäisten meluhaittojen kustannuksiin sekä luonnolle ja maisemalle aiheutuvien vahinkojen ja muiden kuin vakuutusturvan piiriin kuuluvien vahinkojen kustannuksiin.
The external cost charge shall be related to the cost of climate change and of traffic-based air and noise pollution, damage to nature and landscape, the cost of traffic-based accidents other than those covered by insurance .
7 c – 2 kohta
Article 7c – paragraph 2
Kultakin ajoneuvoluokan, tietyypin ja ajankohdan yhdistelmältä perittävän ulkoisiin kustannuksiin perustuvan maksun määrä on vahvistettava liitteessä III a olevien vähimmäisvaatimusten , yhteisten kaavojen ja ulkoisista kustannuksista veloitettavien enimmäismäärien mukaisesti.
The amount of the external cost charge for each combination of class of vehicle, type of road and time period shall be set in accordance with the minimum requirements , the common formulae and the maximum chargeable external costs in Annex IIIa.
Kultakin ajoneuvoluokan, tietyypin ja ajankohdan yhdistelmältä perittävän ulkoisiin kustannuksiin perustuvan maksun määrä on vahvistettava liitteessä III a olevien vähimmäisvaatimusten ja ulkoisten kustannusten laskentaa koskevien yhteisten menetelmien mukaisesti.
The amount of the external cost charge for each combination of class of vehicle, type of road and time period shall be set in accordance with the minimum requirements and the common methods for external cost calculation in Annex IIIa.
c) ruuhkamaksuja lukuun ottamatta mitkään tietullit eivät ole yli 100:aa prosenttia korkeampia kuin vuorokauden, viikonpäivän tai vuodenajan halvimpana aikana kannettavat tietullit.
(c) with the exception of tolls charged for congestion no toll is more than 100% above the toll charged during the cheapest period of the day, type of day or season.
Ruuhkakustannusten on katsottava sisältyvän infrastruktuuritiemaksuihin.
Congestion costs shall be considered included in the infrastructure toll charge.
7 f artikla – 3 kohta – c a alakohta (uusi)
Article 7f – paragraph 3 – point c a (new)
c a) ruuhkautumisesta kannettavat tietullit eivät saa olla yli 200:aa prosenttia korkeampia kuin vuorokauden, viikonpäivän tai vuodenajan halvimpana aikana kannettavat tietullit; jos ruuhkista saadut tulot käytetään kokonaisuudessaan nimenomaisesti ruuhkien vähentämiseen siten, että käytetään älykkäitä liikennejärjestelmiä ja -palveluja koskevia ratkaisuja teillä, joilla ruuhkamaksut perittiin, ruuhkautumisesta kannettavat tietullit eivät saa olla 400:aa prosenttia korkeampia kuin vuorokauden, viikonpäivän tai vuodenajan halvimpana aikana kannettavat tietullit;
(ca) tolls charged for congestion shall not exceed by more than 200% the toll charged during the cheapest period of the day, type of day or season; where the whole amount of congestion revenues are spent explicitly to reduce congestion by using ITS solutions on those roads where the congestion charges were levied, the congestion toll shall not exceed by more than 400% the toll charged during the cheapest period of the day, type of day or season.
1 artikla – 2 kohta
Article 1 – point 4
9 artikla – 2 kohta – 1 kohta
Article 9 – paragraph 2 – subparagraph 1
Jäsenvaltion, jossa peritään ulkoisiin kustannuksiin perustuvaa maksua, on varmistettava, että maksun tuottamat tulot ohjataan toimenpiteisiin, joilla pyritään helpottamaan tehokasta hinnoittelua, vähentämään tieliikenteen aiheuttamaa ympäristön pilaantumista sen lähteellä, lieventämään sen vaikutuksia, parantamaan ajoneuvojen hiilidioksidi- ja energiatehokkuutta sekä kehittämään liikenteen käyttäjille vaihtoehtoista infrastruktuuria .
A Member State in which an external cost charge is levied shall ensure that the revenue generated by the charge is earmarked for measures aimed at facilitating efficient pricing, reducing road transport pollution at source, mitigating its effects, improving CO2 and energy performance of vehicles, and developing alternative infrastructure for transport users .
Jäsenvaltion, jossa peritään ulkoisiin kustannuksiin perustuvaa maksua, on varmistettava, että maksun tuottamat tulot ohjataan toimenpiteisiin, joilla pyritään helpottamaan tehokasta hinnoittelua, vähentämään tieliikenteen aiheuttamaa ympäristön pilaantumista (ilman pilaantuminen tai meluhaitat) sen lähteellä, lieventämään sen vaikutuksia, parantamaan ajoneuvojen hiilidioksidi- ja energiatehokkuutta, parantamaan olemassa olevaa infrastruktuuria, kehittämään sellaisia liikenteen hallintajärjestelmiä, joiden tarkoituksena on optimoida olemassa olevan infrastruktuurin käyttö, sekä kehittämään tasapainoinen liikenneinfrastruktuuriverkko tarpeita vastaavasti, siten että tavoitteena on vähentää ulkoisia kustannuksia.
A Member State in which an external cost charge is levied shall ensure that the revenue generated by the charge is earmarked for measures aimed at facilitating efficient pricing, reducing road transport pollution (air or noise) at source, mitigating effects, improving CO2 and energy performance of vehicles, improving existing infrastructure, developing traffic management systems aimed at optimising the use of existing infrastructure and developing a balanced transport infrastructure network, according to needs, with the objective of reducing external costs .
Jotta varmistettaisiin koko liikenneverkon kehittäminen, maksujen tuottamat tulot olisi käytettävä liikennealan hyödyksi ja koko liikennejärjestelmän optimoimiseen. "
To enable the transport network to be developed as a whole, revenue from charges should be used to benefit the transport sector and optimise the entire transport system .
Jotta varmistettaisiin koko liikenneverkon kehittäminen, maksujen tuottamat tulot olisi käytettävä liikennealan hyödyksi , ottamalla esimerkiksi käyttöön ja ylläpitämällä direktiivissä 2004/52/EY tarkoitettuja yhteentoimivia (satelliittiperustaisia) maksunkeräysjärjestelmiä, tehostamalla koko liikenneverkoston logistiikkaa, liikenteenohjausta ja intermodaalisia solmukohtia, vähentämällä melua lähteellä, investoimalla turvallisempaan ja vähemmän öljyä kuluttavaan infrastruktuuriin, kuten raideliikenteeseen, kestävään vesiliikenteeseen ja putkistoihin.
To enable the transport network to be developed as a whole, revenue from charges should be used to benefit the transport sector , for example, through the installation and maintenance of interoperable (satellite based) toll collecting systems as referred to in Directive 2004/52/EC, optimisation of logistics, traffic management and inter-modal nodes of the entire transport network, noise reduction at source, infrastructure investments for safer and less oil consuming modes , such as rail, sustainable waterborne transport and pipelines .
Liite III a – otsikko
Annex IIIa – title
ULKOISIIN KUSTANNUKSIIN PERUSTUVAN MAKSUN PERIMISTÄ KOSKEVAT VÄHIMMÄISVAATIMUKSET JA ULKOISISTA KUSTANNUSTEKIJÖISTÄ VELOITETTAVAT ENIMMÄISMÄÄRÄT
MINIMUM REQUIREMENTS FOR LEVYING AN EXTERNAL COST CHARGE AND MAXIMUM CHARGEABLE EXTERNAL COST ELEMENTS
ULKOISIIN KUSTANNUKSIIN PERUSTUVAN MAKSUN PERIMISTÄ KOSKEVAT VÄHIMMÄISVAATIMUKSET JA YHTEISET MENETELMÄT
MINIMUM REQUIREMENTS AND COMMON METHODS FOR LEVYING AN EXTERNAL COST CHARGE
Paremmista uranäkymistä ja suuremmasta liikkuvuudesta: Eurooppalainen kumppanuus tutkijoita varten
on better careers and more mobility: a European partnership for researchers
Mietinnön esittelijä(*):
Rapporteur for the opinion(*):
Bilyana Ilieva Raeva , työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunta
Bilyana Ilieva Raeva , Committee on Employment and Social Affairs
työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunnan lausunto ......................14
OPINION of the Committee on Employment and Social Affairs (*) .........14
kulttuuri- ja koulutusvaliokunnaN lausunto ............................................19
OPINION of the Committee on CULTURE AND EDUCATION ................................18
– ottaa huomioon komission 23. toukokuuta 2008 esittämän tiedonannon "Paremmat uranäkymät ja suurempi liikkuvuus: eurooppalainen kumppanuus tutkijoita varten"
– having regard to the Commission Communication of 23 May 2008 entitled Better careers and more mobility: a European partnership for researchers
– ottaa huomioon neuvoston 19. joulukuuta 2006 tekemän päätöksen 2006/973/EY Euroopan yhteisön seitsemännen tutkimuksen, teknologian kehittämisen ja demonstroinnin puiteohjelman (2007–2013) täytäntöön panemiseksi toteutettavasta erityisohjelmasta "Ihmiset"
– having regard to Council Decision 2006/973/EC of 19 December 2006 concerning the specific programme 'People' implementing the Seventh Framework Programme of the European Community for research, technological development and demonstration activities (2007 to 2013)
– ottaa huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean 3. joulukuuta 2008 antaman lausunnon
– having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 3 December 2008
INT/435 – CESE 1908/2008. ,
INT/435 - CESE 1908/2008. ,
– ottaa huomioon komission 20. kesäkuuta 2001 esittämän tiedonannon "Eurooppalaisen tutkimusalueen liikkuvuusstrategia" ( KOM(2001)0331 ) ja 18. heinäkuuta 2003 esittämän tiedonannon "Tutkijat eurooppalaisella tutkimusalueella: yksi ammatti, monta uraa"
– having regard to the Commission Communications of 20 June 2001 entitled A mobility strategy for the European Research Area ( COM(2001)0331 ), and of 18 July 2003 entitled Researchers in the European Research Area: one profession, multiple careers
EUVL L 75, 22.3.2005, s. 67. ,
OJ L 75 , 22.3.2005, p.67. ,
– ottaa huomioon teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnan mietinnön sekä työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunnan ja kulttuuri- ja koulutusvaliokunnan lausunnot ( A6‑0067/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy and the opinions of the Committee on Employment and Social Affairs and the Committee on Culture and Education (A6 0067/2009),
A. katsoo, että Eurooppa tarvitsee lisää tutkijoita, jotka kykenevät muun muassa kehittämään huippututkimusta, voidakseen lisätä tuottavuutta ja parantaa kilpailukykyä ja jotta edistetään Lissabonin strategian mukaisten tavoitteiden saavuttamista,
A. whereas Europe needs more researchers with, inter alia, capacity to develop frontier research, as they are indispensable for its increased productivity and competitiveness, and contribute to the achievement of the Lisbon strategy goals,
B. katsoo, että tutkijapulan lieventäminen edellyttää sitä, että EU:n ulkopuolella työskentelevien tutkijoiden paluuta helpotetaan ja että yhteisön ulkopuolelta tulevien tutkijoiden pääsyä unioniin helpotetaan, kun he haluavat työskennellä EU:ssa,
B. whereas in order to help make up the shortfall in researchers there is a need to encourage the return of European scientists working outside the Union and to facilitate the entry of scientists from third countries who want to work in the European Union,
C. katsoo, että houkuttelevien uranäkymien tarjoaminen tutkijoille Euroopan unionissa on äärimmäisen tärkeää, jotta voidaan varmistaa korkeasti koulutetun työvoiman saatavuus ja houkutella tällaista työvoimaa kolmansista maista,
C. whereas facilitating attractive careers for researchers within the European Union is of the utmost importance in order to ensure the availability of highly skilled human resources and attract such resources from third countries,
D. katsoo, että EU:n on toimittava kielteistä talouskehitystä vastaan keskittymällä koulutukseen ja tutkimukseen ja tehtävä kaikkensa tutkijoiden työllistymisen, turvallisuuden ja liikkuvuuden varmistamiseksi, jotta he pysyvät Euroopan unionissa,
D. whereas there is a need for the European Union to combat negative economic trends by focusing on education and research and to do everything possible to ensure employment, security and mobility for researchers, so that they stay in the European Union ,
E. ottaa huomioon, että tutkijoiden liikkuvuus on keskeisiä tekijöitä Euroopan tutkimusalueen (ERA) täysimääräisen täytäntöönpanon varmistamisen kannalta,
E. whereas researcher mobility is one of the main factors in ensuring full implementation of the European Research Area (ERA),
F. katsoo, että EU:n on taattava tutkijoiden vapaa liikkuvuus voidakseen turvata hyvä kehitys tutkimuksen alalla; katsoo, että tältä osin sopusointuinen yhteistyö jäsenvaltioiden ja yksityisen ja julkisen sektorin välillä on siksi ratkaisevan tärkeää,
F. whereas, in order for Europe to be able to ensure satisfactory development of the research sector, free movement of researchers must be guaranteed; whereas harmonised cooperation in this regard between Member States, as well as among the public and private sectors, is therefore crucial,
G. ottaa huomioon, että tiedonsaanti tutkijoiden työmahdollisuuksista on usein rajoitettua, sillä monissa tapauksissa kilpailut järjestetään tutkimuslaitoksessa sisäisesti,
G. whereas the availability of information about employment opportunities for researchers is in many cases limited as many competitions take place internally within research institutes,
H. ottaa huomioon, että tutkimuksen parissa työskentelevä henkilöstö ikääntyy ja tarvitaankin kiireellisesti aloitteita, joilla helpotetaan nuorten ja etenkin naisten pääsyä tutkijan uralle ja lisätään sen vetovoimaa,
H. whereas the research workforce in Europe is ageing and initiatives for making research careers available and attractive to young people, especially women, are therefore urgently needed,
I. katsoo, että monissa tutkimuslaitoksissa urakehitysjärjestelmä on edelleen jäykkä ja perustuu tutkijoiden saavutusten sijasta palvelusvuosiin,
I. whereas the system of scientific promotion in many research institutes is still rigid and based on seniority rather than on the achievements of the researchers,
J. katsoo, että mutkikkaat hakuprosessit ja hallinnollisten taitojen puute ja esimerkiksi lomakkeiden täyttäminen tai patenttien rekisteröiminen vieraalla kielellä vaikeuttavat tutkijoiden osallistumista liikkuvuutta edistäviin hankkeisiin,
J. whereas complicated application procedures and a lack of administrative skills, in connection with matters such as filling in forms in a foreign language and registering patents, discourage researchers from participating in mobility projects,
K. ottaa huomioon, että teollisuuden, liikemaailman ja yhteiskunnan kanssa tehtävän tietojen vaihdon tärkeyttä ei ole vieläkään tunnustettu monissa yliopistoissa, jolloin siteitä liikemaailmaan ei synny, mikä heikentää Euroopan unionin kilpailukykyä,
K. whereas the importance of sharing knowledge with industry, the business community and society is not yet recognised by many universities, which leads to a lack of connections with the business world and weakens competitiveness in the European Union ,
L. katsoo, että kielitaito on erittäin tärkeässä asemassa tutkijoiden liikkuvuudessa ja kielitaidon vuoksi tutkijat liikkuvat yhä enemmän maihin, joiden kieliä puhutaan laajalti, jolloin muille maille jää vähemmän mahdollisuuksia hyötyä liikkuvien tutkijoiden työstä,
L. whereas language skills play an important role in researcher mobility, encouraging mobility towards countries with more widely spoken languages, and thus leaving other countries fewer opportunities to benefit from the work of mobile researchers,
M. katsoo, että liikkuvuus on keskeinen osa väitöskirjan tekemistä, koska sen avulla tutkijat saavat laaja-alaisempia kokemuksia ja urakehitysmahdollisuuksia,
M. whereas mobility is an essential part of doctoral education since it allows for wider research experiences and career development opportunities,
N. katsoo, että liikkuvuus on tärkeä osatekijä, joka auttaa eräitä jäsenvaltioita voittamaan vaikeutensa omien nuorten tutkijoidensa kouluttamisessa aloilla, joilla niillä ei ole tarvittavaa määrää väitöskirjan tekijöitä tai asianmukaista tutkimusinfrastruktuuria,
N. whereas mobility is important in enabling some Member States to overcome their difficulties in training their own young researchers in areas without a critical mass of doctoral students or adequate research infrastructure,
O. katsoo, että tutkimuslaitosten, yritysten ja elinkeinoelämän välistä yhteistyötä pitäisi parantaa, jotta voidaan varmistaa tietojenvaihto, innovoinnin kehittäminen ja rahoituksen käytön tehostaminen,
O. whereas cooperation among research institutes, businesses and industry should be improved in order to ensure exchanges of knowledge, improved innovation and more efficient use of funding,
P. katsoo, että osallistuminen EU:n tutkimusohjelmiin on erinomainen tapa edistää tutkijoiden uraa, sillä sen avulla saadaan aikaan kansainvälistä kilpailua, päästään monikansallisiin tutkijaverkostoihin ja saadaan lisää rahoitusta omien tutkimuslaitosten kehittämiseen,
P. whereas participation in EU research programmes is an excellent way to promote researchers' careers, because it allows competition at international level, access to multinational research networks and increased funding for the improvement of their own research facilities,
Q. ottaa huomioon, että naiset ovat edelleen aliedustettuja useimmilla luonnontieteiden ja teknisten tieteiden aloilla sekä vastuutehtävissä,
Q. whereas women are still under‑represented in most scientific and engineering spheres and in managerial positions,
Avoimet hakumenettelyt ja apurahojen siirrettävyys
Open recruitment and portability of grants
4. kehottaa parantamaan tutkijoiden työnsaantimahdollisuuksista jaettavan tiedon saatavuutta ja avoimuutta ja lisäämään julkisten laitosten hakumenettelyiden avoimuutta; katsoo, että tiedot avoimista työpaikoista olisi julkaistava kunkin tutkimuslaitoksen verkkosivuilla ja EURAXESS-verkkosivuilla;
Calls for improved availability and transparency of information on recruitment opportunities for researchers and more openness in recruitment procedures by public institutions; considers that recruitment information should be published on the website of the respective research institutes and on the EURAXESS website;