natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Yhteisten menettelytapojen kehittämisellä merionnettomuuksien tutkintaan, joka annettiin viraston tehtäväksi asetuksella N:o 1406/2002, pitää voida sisällyttää yhteiseen metodologiaan tehtyjen tutkimusten päätelmien analysoinnista saadut tosiseikat, joilla voidaan parantaa Euroopan unionin meriturvallisuutta.
The development of a joint methodology for investigating maritime accidents, as attributed to the Agency by Regulation (EC) No 1406/2002, should enable it to incorporate the new elements obtained from the analysis of the conclusions of the investigations carried out, with potential positive implications for improving maritime safety.
(17 a) Merenkulkijoiden oikeudenmukaisesta kohtelusta IMO:n antamat ohjeet lieventävät kapteenia ja miehistöä uhkaavaa vaaraa tulla leimatuiksi rikollisiksi merellä sattuneen onnettomuuden yhteydessä.
(17a) The IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident do not aim to criminalise the captain and crew.
Ohjeet voivat vahvistaa miehistön luottamusta tutkimusmenetelmiin, ja jäsenvaltioiden olisi sovellettava niitä.
They could give them more confidence in the investigation methods, and should therefore be used by the Member States.
Kesäkuussa IMO:n hyväksymät ohjeet (yleiskirje 2711) voivat esittelijän mielestä tarjota hyödyllisen lisän tälle direktiiville.
These guidelines adopted in June by the IMO (Circular 2711) could, in your rapporteur's view, provide a helpful complement to this directive.
Ne laadittiin siitä syystä, että laivan miehistöllä on yhä suurempi vaara tulla leimatuksi rikolliseksi tapahtuneen onnettomuuden jälkeen.
They were developed in view of the risk of increasing criminalisation of ships’ crews after accidents.
Käsiteltävänä olevassa direktiivissä ei tosin puututa vastuu- ja syyllisyyskysymyksiin, mutta IMO:n ohjeet sisältävät myös teknisiin tutkimuksiin soveltuvia periaatteita.
This directive is not immediately concerned with questions of liability and criminal responsibility, but the IMO guidelines also contain sensible principles for technical investigations.
(18) Jäsenvaltioiden olisi otettava asianmukaisesti huomioon onnettomuutta tai vaaratilannetta koskevaan turvallisuustutkimukseen perustuvat turvallisuussuositukset.
(18) The safety recommendations resulting from a casualty or incident safety investigation should be duly taken into account by the Member States.
(18) Jäsenvaltioiden ja yhteisön olisi otettava asianmukaisesti huomioon onnettomuutta tai vaaratilannetta koskevaan turvallisuustutkimukseen perustuvat turvallisuussuositukset.
(18) The safety recommendations resulting from an accident or incident safety investigation should be duly taken into account by the Member States and the Community .
Juridinen täsmennys.
Legal clarification.
Tämän direktiivin mukaisissa tutkimuksissa ei saa olla kyse vastuun määrittämisestä eikä myöskään , jollei direktiivin tavoitteen saavuttaminen sitä edellytä, syyllisyyden osoittamisesta.
Investigations under this Directive shall not be concerned with determining liability nor , except so far as is necessary to achieve its objective, apportioning blame.
Tämän direktiivin mukaisissa tutkimuksissa ei saa olla kyse vastuun määrittämisestä eikä myöskään syyllisyyden osoittamisesta.
Investigations under this Directive shall not be concerned with determining liability nor apportioning blame.
On syytä varmistaa selvän eron tekeminen teknisen tutkimuksen ja rikostutkinnan välillä.
It is necessary to ensure a clear separation and distinction between technical and criminal investigations.
Optimaalisten tutkimustulosten saaminen edellyttää, että erotetaan selvästi toisistaan meriturvallisuuden parantamiseksi tehtävä riippumaton tutkimus ja syyllisyyden osoittaminen.
Optimal results of investigation could only be reached when there is a strict distinction between an independent investigation to improve the safety in the maritime sector or this proposal on one hand and apportioning blame on the other hand.
2 ARTIKLAN 1 KOHDAN JOHDANTOKAPPALE
ARTICLE 2, PARAGRAPH 1, INTRODUCTORY PART
Tätä direktiiviä sovelletaan merionnettomuuksiin, merellä sattuviin vaaratilanteisiin ja hätäkutsuihin,
T his Directive shall apply to marine casualties, incidents and distress alerts that:
Yhdistyneiden Kansakuntien vuoden 1982 merioikeusyleissopimuksesta (UNCLOS) jäsenvaltioille johtuvien velvoitteiden mukaisesti tätä direktiiviä sovelletaan merionnettomuuksiin, merellä sattuviin vaaratilanteisiin ja hätäkutsuihin,
In accordance with Member States ' obligations under the United Nations Convention on the Law of the Seas (UNCLOS), t his Directive shall apply to marine casualties, incidents and distress alerts that:
On syytä korostaa YK-oikeudellisia puitteita.
The scope should emphasize the overall UN legal framework.
3 ARTIKLAN 8 KOHTA
ARTICLE 3, PARAGRAPH 8
8. ’Turvallisuussuosituksella’ tarkoitetaan myös rekisteröinnin ja valvonnan osalta ehdotusta, jonka esittää jompikumpi seuraavista:
8. ’Safety recommendation’ means any proposal made , including for purposes of registration and control, by either of the following:
a) merionnettomuutta tai merellä sattunutta vaaratilannetta koskevaa turvallisuustutkimusta suorittavan tai johtavan valtion tutkintaelin kyseisestä tutkimuksesta saatujen tietojen pohjalta tai, tapauksen mukaan;
(a) the investigative body of the State conducting, or leading, the marine casualty or incident safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate;
a) merionnettomuutta tai merellä sattunutta vaaratilannetta koskevaa turvallisuus­tutkimusta suorittavan tai johtavan valtion tutkintaelin kyseisestä tutkimuksesta saatujen tietojen pohjalta tai, tapauksen mukaan;
(a) the investigative body of the State conducting, or leading, the marine casualty or incident safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate;
b) komissio abstraktien tietojen analysoinnin pohjalta.
(b) the Commission, acting on the basis of an abstract data analysis.
b) komissio meriturvallisuusviraston avustamana abstraktien tietojen ja tehtyjen tutkimusten tulosten analysoinnin pohjalta.
(b) the Commission, acting with the assistance of the Agency and on the basis of an abstract data analysis and the results of the investigations carried out .
On tärkeää korostaa, että meriturvallisuudessa jäsenvaltioiden yhteistyöllä voidaan parantaa koko järjestelmän toimintaa, sillä tietojen ja ehdotusten vaihtaminen helpottaa ja parantaa lippuvaltioiden valvontaa lupamenettelyn aikana ja satamavaltion tarkastuksia satamissa käyntien aikana.
Cooperation in the field of maritime safety between Member States improves the workings of the whole system, since the exchange of information and proposals brings greater flexibility and effectiveness to the controls of the flag state at the authorisation stage and of the state of arrival when the vessel docks.
Tässä direktiivissä pitää antaa mahdollisuus laatia korjaavia toimia, joihin voidaan päästä ainoastaan erilaisia tutkimuksia analysoimalla.
The present directive should permit the full resumption of the corrective measures which are only possible on the basis of the analysis of the diverse investigations.
a) ovat riippumattomia rikostutkimuksista ja muista rinnakkaisista tutkimuksista, joka suoritetaan vastuun määrittämiseksi tai syyllisyyden osoittamiseksi;
(a) are independent from criminal or other parallel investigations held to determine liability or apportion blame; and
a) ovat riippumattomia rikostutkimuksista ja muista tutkimuksista, joka suoritetaan vastuun määrittämiseksi tai syyllisyyden osoittamiseksi , jolloin tämän direktiivin nojalla aloitetuista tutkimuksista saatuja päätelmiä ja suosituksia voidaan hyödyntää muissa rinnakkaisissa tutkimuksissa ;
(a) are independent from criminal or other investigations held to determine liability or apportion blame , allowing that only the conclusions or recommendations arising from investigations initiated under this Directive can contribute to other parallel investigations ; and
4 ARTIKLAN 1 KOHDAN 1 A ALAKOHTA (uusi)
ARTICLE 4, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 2 (new)
Jäsenvaltioiden on myös huolehdittava tutkimusten kuluessa todistajien suojelusta niin, että heidän antamiaan lausuntoja tai muita tietoja, jotka tulevat kolmansien maiden viranomaisten tietoon, ei käytetä kyseisissä kolmansissa maissa rikostutkintatarkoituksiin.
Furthermore, Member States shall ensure that in the course of such investigations, witnesses are protected from having their statements or other information provided by them obtained by third country authorities so as to prevent such statements or information from being used in criminal investigations in the countries in question.
Onnettomuuksien teknisessä tutkinnassa todistajina toimivien henkilöiden osalta olisi varmistettava, että heitä ei syytetä heidän todistuksensa perusteella.
Those persons giving evidence to technical accident investigations should be ensured of immunity from prosecution on the basis of their testimony.
On olemassa vaara, että teknisessä tutkinnassa vapaaehtoisesti annettua lausuntoa voidaan käyttää rikostutkinnassa, mikä vähentää ihmisten halukkuutta antaa turvallisuustutkimuksen kannalta hyödyllisiä tietoja.
It is of considerable concern that a statement volunteered for a technical investigation may be used for a criminal investigation, thus undermining an individual’s willingness to contribute useful information to the safety related investigation.
4 ARTIKLAN 2 KOHDAN B A ALAKOHTA (uusi)
ARTICLE 4, PARAGRAPH 2, POINT (B A) (new)
b a) perustaa nopea hälytysjärjestelmä onnettomuuksia ja vaaratilanteita varten.
(ba) rapid alert measures in case of accident or incident.
Lisäyksellä pyritään tehostamaan tutkimustoimintaa.
The aim is to ensure that the investigations are more effective.
5 ARTIKLAN 4 KOHTA
ARTICLE 5, PARAGRAPH 4
Turvallisuustutkimuksissa on noudatettava yhteistä menettelytapaa, joka on kehitetty merionnettomuuksien tai merellä sattuneiden vaaratilanteiden tutkintaan asetuksen (EY) N:o 1406/2002 2 artiklan e alakohdan mukaisesti.
Safety investigations shall follow the common methodology for investigating marine casualties and incidents developed pursuant to Article 2(e) of Regulation (EC) No. 1406/2002.
Menettelytavan hyväksymisestä tai muuttamisesta on tätä direktiiviä sovellettaessa päätettävä 18 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The adoption or modification of such methodology for the purposes of this Directive shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 18(2) .
Menettelytavan hyväksymisestä , ajantasaistamisesta tai muuttamisesta on tätä direktiiviä sovellettaessa päätettävä 18 artiklan 2 a kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The adoption , updating or modification of such methodology for the purposes of this Directive shall be decided in accordance with the procedure laid down in Article 18(2a) .
Yhteiset menettelytavat on saatettava säännöllisesti ajan tasalle, ja niihin on sisällytettävä onnettomuustutkimuksissa saadut päätelmät, jotka voivat parantaa meriturvallisuutta.
The joint methodology should be regularly updated, incorporating the conclusions which, in the framework of accident research, are liable to improve maritime safety.
Turvallisuustutkimus on aloitettava niin pian kuin on käytännössä mahdollista merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen jälkeen.
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs.
Turvallisuustutkimus on aloitettava niin pian kuin on käytännössä mahdollista merionnettomuuden tai merellä sattuneen vaaratilanteen jälkeen ja viimeistään ennen kuin onnettomuudesta tai vaaratilanteesta on kulunut kaksi kuukautta .
A safety investigation shall be started as promptly as is practicable after the marine casualty or incident occurs and no later than two months after its occurrence.
Lisäyksellä pyritään varmistamaan, että tutkimus aloitetaan tietyn ajan kuluessa ja näin parannetaan kohdan oikeusvarmuutta.
The aim is to ensure that the investigation begins within a given time-limit, thus increasing legal certainty in respect of the paragraph.
Kun on kyse vakavista ja hyvin vakavista onnettomuuksista, jotka koskevat merkittävässä määrin kahta tai useampaa jäsenvaltiota, kyseisten jäsenvaltioiden on sovittava nopeasti, mikä niistä on tutkintaa johtava jäsenvaltio.
In cases of serious and very serious casualties involving a substantial interest for two or more Member States, the Member States concerned shall rapidly agree which of them is to be the lead investigating Member State.
Jos kyseiset jäsenvaltiot eivät pysty sopimaan, mikä niistä on tutkintaa johtava jäsenvaltio, niiden on pantava välittömästi täytäntöön komission meriturvallisuusviraston lausunnon pohjalta laatima asiaa koskeva suositus.
Should the Member States concerned not determine which Member State is to lead the investigation, they shall immediately implement a recommendation by the Commission on the matter, based on an opinion from the Agency .
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että merionnettomuuksia tai merellä sattuneita vaaratilanteita koskevat turvallisuustutkimukset suoritetaan sellaisen tutkintaelimen tai yksikön vastuulla (jäljempänä ’tutkintaelin’), jolla on pysyvästi riittävä asiantuntemus ja joka koostuu tutkijoista , joilla on asianmukainen pätevyys merionnettomuuksiin ja merellä sattuviin vaaratilanteisiin liittyvistä seikoista .
Member States shall ensure that marine casualty or incident safety investigations are conducted under the responsibility of an investigative body or entity (hereinafter referred to as “investigative body”) equipped on a permanent basis with the necessary powers and consisting of investigators who are suitably qualified in matters relating to marine casualties and events .
Riippumattomuus on harhaa, jos elin on vastuussa sen nimittäneelle viranomaiselle tai jos sen pitää neuvotella sen kanssa.
Impartiality is meaningless if the entity has to be responsible to or consult the authority appointing it.
8 ARTIKLAN 1 KOHDAN 2 ALAKOHTA
ARTICLE 8, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPH 2
Tutkintaelimen on oltava toiminnallisesti riippumaton erityisesti niistä kansallisista viranomaisista, joiden vastuualueeseen kuuluvat merikelpoisuus, todistuskirjojen antaminen, tarkastaminen, miehitys, turvallinen navigointi, huolto, meriliikenteen ohjaus, satamavaltioiden suorittama valvonta ja merisatamien toiminta, sekä yleisesti kaikista muista osapuolista, joiden edut saattaisivat olla ristiriidassa kyseiselle tutkintaelimelle tai -yksikölle uskotun tehtävän kanssa.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control, operation of seaports and, in general, of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
Tutkintaelimen on oltava toiminnallisesti riippumaton erityisesti niistä kansallisista viranomaisista, joiden vastuualueeseen kuuluvat merikelpoisuus, todistuskirjojen antaminen, tarkastaminen, miehitys, turvallinen navigointi, huolto, meriliikenteen ohjaus, satamavaltioiden suorittama valvonta ja merisatamien toiminta, vastuu- tai täytäntöönpanotarkoituksissa tutkimuksia suorittavista elimistä sekä yleisesti kaikista muista osapuolista, joiden edut saattaisivat olla ristiriidassa kyseiselle tutkintaelimelle tai -yksikölle uskotun tehtävän kanssa.
That investigative body shall be functionally independent of, in particular, the national authorities responsible for seaworthiness, certification, inspection, manning, safe navigation, maintenance, sea traffic control, port state control and operation of seaports , of bodies undertaking investigations for purposes of liability or law enforcement and, in general, of any other party whose interests could conflict with the task entrusted to it.
9 ARTIKLAN JOHDANTOKAPPALE
ARTICLE 9, INTRODUCTORY PART
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että seuraavia tietoja ei anneta saataville muihin tarkoituksiin kuin turvallisuustutkimukseen , paitsi jos kyseisen valtion asianomainen oikeusviranomainen päättää, että tietojen ilmaiseminen on tärkeämpää kuin ne haitalliset kansalliset ja kansainväliset vaikutukset, joita tällaisella toimella voi olla kyseiseen tutkimukseen tai tuleviin tutkimuksiin :
Member States shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation , unless the appropriate judicial authority in that State determines that the interest in their disclosure outweighs the adverse domestic and international impact that such action may have on that investigation or on any future investigations :
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että seuraavia tietoja ei anneta saataville muihin tarkoituksiin kuin turvallisuustutkimukseen:
Member States shall ensure that the following records are not made available for purposes other than the safety investigation:
Edellä mainittuja tietoja ei pitäisi käyttää muihin tarkoituksiin kuin turvallisuustutkimukseen.
The records mentioned above should only be used for the purpose of safety investigation.
Tutkimukset voivat jatkossa vaikeutua, jos tietoja käytetään oikeudellisiin tarkoituksiin.
When the records are used for judicial purpose this could harm investigations in the future.
Tutkintaelimen on parhaansa mukaan pyrittävä antamaan kyseinen raportti yleisön saataville 12 kuukauden kuluessa päivästä, jona onnettomuus tai vaaratilanne on sattunut.
Investigative bodies shall make every effort to make a report available to the public within 12 months from the day of the casualty.
Jos loppuraporttia ei pystytä laatimaan kyseisessä ajassa, 12 kuukauden kuluessa mainitusta päivästä on julkaistava väliraportti.
If it is not possible to produce the final report within that time, an interim report shall be published within 12 months from the date of the casualty.
Tutkintaelimen on parhaansa mukaan pyrittävä antamaan kyseinen raportti yleisön ja erityisesti koko merenkulkualan, jolle on tarvittaessa toimitettava erityispäätelmiä ja ‑suosituksia , saataville 12 kuukauden kuluessa päivästä, jona onnettomuus tai vaaratilanne on sattunut.
Investigative bodies shall make every effort to make a report available to the public , and especially to the entire maritime sector, which shall receive specific conclusions and recommendations, when needed, within 12 months from the day of the casualty.
Vaikka on tärkeää, että tutkimuksista saadut raportit ovat julkisia, vielä tärkeämpää on, että ne leviävät merenkulkualalle, joka joutuu toteuttamaan niistä aiheutuvat suositukset.
If it is important that the reports arising from the investigations should be available to the public, it is even more so that they should be made available to the maritime sector, which will have to implement their recommendations.
14 ARTIKLAN 3 A KOHTA (uusi)
ARTICLE 14, PARAGRAPH 3 A (new)
Vaikka perusteluissa Euroopan parlamentti mainitaan aloitteentekijänä direktiiviehdotuksen laatimiselle, parlamenttia ei mainita sen jälkeen missään kohdassa.
The EP is mentioned in the explanatory statement as the guiding force behind the proposal for a directive, but is not referred to again after that.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että ne, joille tutkintaelinten antamat turvallisuussuositukset on osoitettu, ottavat ne asianmukaisesti huomioon ja että suositusten pohjalta ryhdytään tarvittaessa yhteisön ja kansainvälisen oikeuden mukaisiin toimiin.
Member States shall ensure that safety recommendations made by the investigative bodies are duly taken into account by the addressees and, where appropriate, acted upon in accordance with Community and international law.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että ne, joille tutkintaelinten antamat turvallisuussuositukset on osoitettu, ottavat ne asianmukaisesti huomioon ja että suositusten pohjalta ryhdytään tarvittaessa yhteisön ja kansainvälisen oikeuden mukaisiin toimiin .
Member States shall ensure that safety recommendations made by the investigative bodies are duly taken into account by the addressees and, where appropriate, acted upon in accordance with Community and international law.
Komissio puolestaan sisällyttää meriturvallisuusviraston avustamana yhteisiin menettelytapoihin sekä laadittujen onnettomuustutkintaraporttien päätelmät että raportteihin sisältyvät turvallisuussuositukset.
The Commission, acting with the assistance of the Agency, shall incorporate into the joint methodology the conclusions of the accident reports and the safety recommendations contained therein.
Ei voida unohtaa, että komissiolla on Euroopan meriturvallisuusviraston kautta merkittävä rooli yhteisten menettelytapojen laadinnassa ja niiden ajan tasalle saattamisessa.
It is vital to recall the role of the Commission, acting through the European Maritime Safety Agency, in the designing of the joint methodology (which itself needs to be updated).
15 ARTIKLAN 2 KOHTA
ARTICLE 15, PARAGRAPH 2
Tutkintaelin tai komissio antaa tarvittaessa turvallisuussuosituksia abstraktin tietoanalyysin pohjalta.
Where appropriate, an investigative body or the Commission shall make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis.
Tutkintaelin tai komissio antaa tarvittaessa meriturvallisuusviraston avustamana turvallisuussuosituksia abstraktin tietoanalyysin ja tehtyjen tutkimusten tulosten pohjalta.
Where appropriate, an investigative body or the Commission , acting with the assistance of the Agency, shall make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis and of the results of any investigations carried out .
Vaikuttaisi järkevältä, että näiden toimien ehdottaminen kuuluisi komissiolle viraston kautta.
These measures should logically be a matter for the Commission, acting through the Agency.
17 a artikla
Article 17 a
Merenkulkijoiden oikeudenmukainen kohtelu
Fair treatment of seafarers
Jäsenvaltioiden on noudatettava merenkulkijoiden oikeudenmukaisesta kohtelusta IMO:n antamia ohjeita merionnettomuuden yhteydessä.
The Member States shall comply with the IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident .
18 ARTIKLAN 2 A KOHTA (uusi)
ARTICLE 18, PARAGRAPH 2 A (new)
Tämän direktiivin säännökset eivät estä jäsenvaltiota toteuttamasta meriturvallisuutta koskevia lisätoimenpiteitä, jotka eivät kuulu tämän direktiivin soveltamisalaan, edellyttäen, että kyseiset toimenpiteet eivät ole tämän direktiivin vastaisia eivätkä estä mitenkään sen tavoitteiden saavuttamista.
Nothing contained in this Directive shall prevent a Member State from taking additional measures on maritime safety which are not covered by this Directive, provided that such measures do not infringe this Directive or in any way adversely affect its attainment.
Tämän direktiivin säännökset eivät estä jäsenvaltiota toteuttamasta meriturvallisuutta koskevia lisätoimenpiteitä, jotka eivät kuulu tämän direktiivin soveltamisalaan, edellyttäen, että kyseiset toimenpiteet eivät ole tämän direktiivin vastaisia eivätkä estä mitenkään sen tavoitteiden saavuttamista eivätkä vaaranna unionin tavoitteiden toteutumista .
Nothing contained in this Directive shall prevent a Member State from taking additional measures on maritime safety which are not covered by this Directive, provided that such measures do not infringe this Directive or in any way adversely affect its attainment , nor jeopardise the realisation of the objectives of the Union .
Pohjustus ja taustaa
Preliminary remarks and background
Käsiteltävänä oleva direktiiviehdotus sisältyy kolmanteen lainsäädäntöpakettiin, jonka tavoitteena on parantaa meriturvallisuutta.
This proposal is part of the third package of legislative measures on improving maritime safety.
Direktiivin avulla olisi annettava selvät yhteisön suuntaviivat teknisten tutkimusten suorittamista ja kokemusten vaihtoa varten vakavien merionnettomuuksien jälkeen.
The directive aims to lay down guidelines at Community level on technical investigations and exchange of experience after serious incidents at sea.