natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3 artiklan 26 kohta
Article 3, point 26
26. ’tunnetulla tiliasiakkaalla’ lähettäjää, joka luovuttaa rahdin ja jonka menettelyt ovat siinä määrin yhteisten turvasääntöjen ja -vaatimusten mukaiset, että kyseinen rahti voidaan kuljettaa yksinomaan rahdin kuljettamiseen tarkoitetulla ilma-aluksella ilman muita turvatarkastuksia ;
(26) ‘account consignor’ means a consignor who originates cargo and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft without further screening ;
26. ’tunnetulla tiliasiakkaalla’ lähettäjää, joka luovuttaa rahdin tai postin ja jonka menettelyt ovat siinä määrin yhteisten turvasääntöjen ja -vaatimusten mukaiset, että kyseinen rahti voidaan kuljettaa yksinomaan rahdin kuljettamiseen tarkoitetulla ilma-aluksella ja vain postia kuljettavalla ilma-aluksella ;
(26) ‘account consignor’ means a consignor who originates cargo or mail and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft and aircraft carrying mail only ;
3 artiklan 27 kohta
Article 3, point 27
27. ’ilma-aluksen tarkastuksella’ ilma-aluksen sisätilojen niiden osien tarkastusta, joihin matkustajilla on saattanut olla pääsy, sekä ilma-aluksen ruuman tarkastusta kiellettyjen esineiden ja ilma-alukseen kohdistuvien laittomien tekojen havaitsemiseksi;
(27) ‘aircraft check’ means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
27. ’ilma-aluksen turvatarkastuksella’ ilma-aluksen sisätilojen niiden osien tarkastusta, joihin matkustajilla on saattanut olla pääsy, sekä ilma-aluksen ruuman tarkastusta kiellettyjen esineiden ja ilma-alukseen kohdistuvien ja sen turvallisuuden vaarantavien laittomien tekojen havaitsemiseksi;
(27) ‘aircraft security check’ means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security of the aircraft;
3 artiklan 28 kohta
Article 3, point 28
28. ’ilma-aluksen turvaetsinnällä’ ilma-aluksen sisätilojen ja niiden ulko-osien tarkastusta, joihin on mahdollista päästä, kiellettyjen esineiden ja ilma-alukseen kohdistuvien laittomien tekojen havaitsemiseksi;
(28) ‘aircraft search’ means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
28. ’ilma-aluksen turvaetsinnällä’ ilma-aluksen sisätilojen ja niiden ulko-osien tarkastusta, joihin on mahdollista päästä, kiellettyjen esineiden ja ilma-alukseen kohdistuvien ja sen turvallisuuden vaarantavien laittomien tekojen havaitsemiseksi
(28) ‘aircraft security search’ means an inspection of the interior and accessible exterior of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences that jeopardise the security with the aircraft;
Selkeyden lisääminen.
For clarification.
3 artiklan 29 kohta
Article 3, point 29
29. ’lennon turvahenkilöllä’ henkilöä, jonka jäsenvaltio on ottanut palvelukseen, jotta tämä matkustaisi sellaisen lentoliikenteen harjoittajan ilma-aluksella, jolle kyseinen jäsenvaltio on myöntänyt liikenneluvan, suojellakseen kyseistä ilma-alusta ja siinä olevia henkilöitä laittomilta teoilta.
(29) ‘in-flight security officer’ means a person who is employed by a Member State to travel on an aircraft of the air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference.
29. ’lennon turvahenkilöllä’ henkilöä, jonka jäsenvaltio on ottanut palvelukseen, jotta tämä matkustaisi sellaisen lentoliikenteen harjoittajan ilma-aluksella, jolle kyseinen jäsenvaltio on myöntänyt liikenneluvan, suojellakseen kyseistä ilma-alusta ja siinä olevia henkilöitä laittomilta ja lennon turvallisuuden vaarantavilta teoilta.
(29) 'in-flight security officer’ means a person who is employed by a Member State to travel on an aircraft of the air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference that jeopardise the security of the flight.
3 artiklan 29 a kohta (uusi)
Article 3, point 29 a (new)
29 a. "toistuvalla satunnaistarkastuksella" pistokokein koko toiminnan ajan suoritettavia tarkastuksia,
(29a) "Continuous random check" means a check conducted during the entire period of activity, whilst these checks are to be conducted on a random basis.
Toistuvat satunnaistarkastukset -käsite on määriteltävä.
A definition of continuous random checks is necessary.
Yhteiset vaatimukset siviili-ilmailun turvaamiseksi siihen kohdistuvilta laittomilta teoilta esitetään liitteessä.
The common standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference shall be as laid down in the Annex.
On tärkeää tarkentaa niin tässä kohdassa kuin muuallakin tekstissä, että liitteessä tarkoitetut normit edustavat yhteistä perustaa, jonka lisäksi jäsenvaltiot voivat toteuttaa laajempia turvatoimia omia uhkia koskevien arviointiensa mukaisesti.
It is important to specify in this paragraph and in the remainder of the text that the standards laid down in the annex represent a basis upon which the Member States may build more far-reaching security measures, depending on the threat in their own particular country.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettujen yhteisten vaatimusten täytäntöönpanon edellyttämät yksityiskohtaiset toimenpiteet ja menettelyt vahvistetaan 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
Detailed measures and procedures for the implementation of the common standards referred to in paragraph 1 shall be laid down in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Edellä 1 kohdassa tarkoitettujen yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanon edellyttämät yksityiskohtaiset toimenpiteet ja menettelyt vahvistetaan 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
Detailed measures and procedures for the implementation of the common basic standards referred to in paragraph 1 shall be laid down in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
4 artiklan 1 a kohta (uusi)
Artricle 4, paragraph 1 a (new)
Jäsenvaltioiden välisen ja lentoasemien, lentoliikenteen harjoittajien ja muiden yhteisössä toimivien asianomaisten tahojen välisen ja jäsenvaltioiden ja kolmansien valtioiden välisen kilpailun vääristymisen välttämiseksi komissio antaa mahdollisimman pian ehdotuksen, joka koskee kyseisten turvatoimenpiteiden rahoittamiseen tähtäävien yhdenmukaisten järjestelmien käyttöönottamista.
In order to avoid any distortion of competition between Member States and between airports, air carriers and other entities concerned within the Community as well as between Member States and third countries, the Commission shall as soon as possible submit a proposal to introduce uniform arrangements for financing these security measures.
4 artiklan 2 kohdan 2 alakohdan h a alakohta (uusi)
Article 4, paragraph 2, subparagraph 2, point (h a) (new)
(h a) taustatarkistukset
(ha) background checks
Luettelon täydentämiseksi.
To complete the list.
4 artiklan 2 kohdan 3 alakohta
Article 4, paragraph 2, subparagraph 3
Poiketen 1 kohdassa tarkoitetuista yhteisistä vaatimuksista toimenpiteet ja menettelyt voivat myös koskea turvatarkastusta, kulunvalvontaa tai muita turvavalvontatoimenpiteitä , joilla varmistetaan riittävän tasoinen suoja lentoasemilla tai niiden merkityillä alueilla.
By way of derogation from the common standards referred to in paragraph 1, the measures and procedures may also address screening, access control or other security controls that provide an adequate level of protection at airports, or demarcated areas thereof.
Tällaiset vaihtoehtoiset toimenpiteet on perusteltava syillä, jotka liittyvät ilma-aluksen kokoon, toiminnan luonteeseen ja/tai toimintojen toistumistiheyteen kyseisillä lentoasemilla.
Such alternative measures shall be justified by reasons relating to the size of the aircraft, the nature of the operation and/or the frequency of operations at the airports concerned.
Komissio asettaa 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen kriteerit, joiden perusteella jäsenvaltiot voivat poiketa 1 kohdassa tarkoitetuista yhteisistä vaatimuksista ja hyväksyä paikalliseen riskinarviointiin perustuvia turvatoimenpiteitä , joilla varmistetaan riittävän tasoinen suoja lentoasemilla tai niiden merkityillä alueilla.
The Commission shall set, in accordance with the procedure referred to in Article 16(2), criteria for allowing Member States to derogate from the common standards referred to in paragraph 1, and to adopt security measures that provide an adequate level of protection at airports or demarcated areas thereof on the basis of a local risk assessment .
Joillakin lentoasemilla voidaan soveltaa muita turvatoimia käytännön syistä tai maantieteellisistä tai muista syistä, mutta on tarkoin määriteltävä menettely, jota noudattamalla poikkeaminen sallitaan.
Some airports may apply other security measures because of practical, geographical or other constraints, but the procedure for doing so must be clearly defined.
Kyseiseen arviointiin sisältyy myös kustannusten arviointi.
The assessment shall include the estimated costs.
Vaikutusten arviointi on tehtävä ehdotettujen ilmailun turvamääräysten laatimisen yhteydessä ja ennen niiden käyttöönottoa, jotta voidaan tarkastella niiden tehoa turvallisuusriskien ja -uhkien torjumisessa.
Impact assessment must be conducted during the conception of proposed aviation security rules and prior to their introduction in order to evaluate their effectiveness in addressing security risks and threats.
Tällainen lähestymistapa on ehdoton, jotta voidaan noudattaa Euroopan komission julistaman "lainsäädännön parantamisen" tavoitetta.
Such an approach is imperative for achieving the European Commission’s stated policy of making ‘Better Regulation’.
Yleispäämääränä on oltava sen varmistaminen, että turvallisuusresurssit kohdistetaan lentoliikennejärjestelmän merkittäviin riskeihin.
The overall objective must be to ensure that security resources target significant risks in the air transport system.
Tässä mielessä on olennaista arvioida kokonaisvaltaisesti riskin tai uhan luonne, nykyisten turvatoimien merkitystä ja tehokkuutta ja, mikäli uusia määräyksiä pidetään tarpeellisina, ehdotettujen toimien vaikutusta siltä kannalta, johtavatko ne asianmukaiseen ja oikeasuhtaiseen vasteeseen tai vastatoimeen todettuun riskiin tai uhkaan nähden.
In this regard, it is essential to assess fully the nature of the risk or threat, the role and effectiveness of existing security measures, and if new rules are deemed necessary, the impact of the measures proposed in terms of producing an adequate and proportionate response or action to the risk or threat identified.
Tapauksissa, joissa lentoasema- tai lennonaikaiset turvallisuuskulut on sisällytetty lentolipun hintaan, ne on osoitettava erikseen lipussa tai ilmoitettava muulla tavalla matkustajalle.
Where airport or on board security costs are included in the price of an air ticket, those costs shall be shown separately on the ticket or otherwise indicated to the passenger.
4 artiklan 3 kohdan 1 a alakohta (uusi)
Article 4, paragraph 4 b (new), paragraph 1
Menettelytapa turvallisuusmääräysten rikkomisen tapauksissa
Action to be taken in the event of a security breach
Silloin, kun jäsenvaltioilla on syytä uskoa turvallisuuden tason heikentyneen turvallisuusmääräysten rikkomisen johdosta, jäsenvaltioiden on varmistettava, että kyseisen rikkomisen lopettamiseksi ja siviili-ilmailun turvallisuuden ylläpitämisen varmistamiseksi ryhdytään viipymättä asianmukaisiin toimiin.
Where they have reason to believe that the level of security has been compromised through a security breach, Member States shall ensure that appropriate and prompt action is taken to rectify that breach and ensure the continuing security of civil aviation.
Turvallisuusmääräysten rikkominen vaatii nopeita toimenpiteitä.
Prompt action is required where security is breached.
4 artiklan 3 b kohta (uusi)
Article 4 b (new), paragraph 2
3 b. Ennen mainittujen toimenpiteiden toteuttamista jäsenvaltioiden on kuultava sääntelykomiteaa.
Member States shall consult the Regulatory Committee before applying such measures.
On hyvin tärkeää huolehtia asianmukaisesta tietojenvaihdosta, jotta varmistetaan, että yksittäisessä jäsenvaltiossa toteutetut lisätoimenpiteet voivat vaikuttaa halutulla tavalla.
It is very important that there is effective communication to ensure the success of any additional measures in one Member State.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava näistä toimenpiteistä komissiolle.
Member States shall notify the Commission of such measures.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava näistä toimenpiteistä komissiolle ja 16 artiklassa tarkoitetulle komitealle ennen niiden soveltamista .
Member States shall notify the Commission and the Committee referred to in Article 16 of such measures before applying them .
Jäsenvaltioilla olisi oltava yhdenmukaiset toimintaedellytykset siviili-ilmailun turvallisuuden suhteen.
There should be a level playing field between Member States in the field of civil aviation security.
Jäsenvaltioiden toteuttamat tiukemmat toimenpiteet olisi siksi ilmoitettava sekä komissiolle että sääntelykomitealle, jotta niitä voidaan valvoa.
More stringent measures taken by Member States should therefore be duly reported to both the Commission and the Regulatory Committee, so they can be monitored.
On soveliasta, että jäsenvaltiot huolehtivat satunnaisesti tarvittavien ylimääräisten turvatoimien kustannuksista, jos ne johtuvat olosuhteista, joihin lentoasemat tai -yhtiöt eivät voi vaikuttaa.
It is right that Member States meet the costs of additional security measures that may periodically require on which result from circumstances beyond the control of airports or airlines.
Turvallisuusverojen ja -maksujen kiinnittäminen
Hypothecation of security taxes and charges
Turvallisuusverojen ja -maksujen, riippumatta siitä, ovatko ne jäsenvaltioiden vai lentoliikenteen harjoittajien tai muiden yksiköiden perimiä, on oltava avoimia, ne on käytettävä yksinomaan lentoasema- tai lennonaikaisten turvakustannusten kattamiseen ja ne eivät saa ylittää 4 artiklassa tarkoitettujen yhteisten perusvaatimusten soveltamisen kustannuksia.
Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on board aircraft security costs and shall not exceed the costs for applying the common basic standards as referred to in Article 4.
Komissio tarkastelee kyseisen jäsenvaltion pyynnöstä tai omasta aloitteestaan 1 kohdan soveltamista ja voi päättää 16 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua komiteaa kuultuaan, saako jäsenvaltio, toiminnanharjoittaja tai muu asianomainen yksikkö jatkaa kyseisten toimenpiteiden soveltamista .
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of paragraph 1 and , after consulting the Committee referred to in Article 16(1), may decide whether the Member State, operator or other entity concerned may continue to apply these measures.
Komissio tarkastelee kyseisen jäsenvaltion pyynnöstä tai omasta aloitteestaan 1 kohdan soveltamista ja voi 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen ja kolmatta maata kuultuaan laatia kolmannelle maalle annettavan asianmukaisen vastauksen .
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of any measures notified under paragraph 1 and may, in accordance with the procedure referred to in Article 16(2), and after consulting the third country, draw up an appropriate response to the third country .
Jos siviili-ilmailu kuuluu samassa jäsenvaltiossa kahdelle tai useammalle elimelle tai yksikölle, kyseisen jäsenvaltion on nimettävä yksi viranomainen (jäljempänä ” kansallinen viranomainen”), joka vastaa 4 artiklassa tarkoitettujen yhteisten vaatimusten yhteensovittamisesta ja niiden täytäntöönpanon seurannasta.
Where, within a single Member State, two or more bodies or entities are involved in aviation security, that Member State shall designate a single authority (hereinafter referred to as “the national authority”) to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of the common standards referred to in Article 4.
Jos siviili-ilmailu kuuluu samassa jäsenvaltiossa kahdelle tai useammalle elimelle tai yksikölle, kyseisen jäsenvaltion on nimettävä yksi viranomainen (jäljempänä ” asianmukainen viranomainen”), joka vastaa 4 artiklassa tarkoitettujen yhteisten vaatimusten yhteensovittamisesta ja niiden täytäntöönpanon seurannasta.
Where, within a single Member State, two or more bodies or entities are involved in aviation security, that Member State shall designate a single authority (hereinafter referred to as “the appropriate authority”) to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of the common basic standards referred to in Article 4.
Ohjelmassa on määriteltävä vastuualueet 4 artiklassa tarkoitettujen yhteisten vaatimusten täytäntöönpanoa varten sekä kuvattava toimenpiteet, joita vaaditaan toiminnanharjoittajilta ja muilta yksiköiltä tätä tarkoitusta varten.
That programme shall define responsibilities for the implementation of the common standards referred to in Article 4 and shall describe the measures required by operators and other entities for this purpose.
Ohjelmassa on määriteltävä vastuualueet 4 artiklassa tarkoitettujen yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanoa varten sekä kuvattava toimenpiteet, joita vaaditaan toiminnanharjoittajilta ja muilta yksiköiltä tätä tarkoitusta varten.
That programme shall define responsibilities for the implementation of the common basic standards referred to in Article 4 and shall describe the measures required by operators and other entities for this purpose.
Kansallisen viranomaisen on annettava asianmukaiset osat kansallisesta siviili-ilmailun turvaohjelmastaan niiden toiminnanharjoittajien ja yksiköiden saataville, joiden oikeutettua etua ne koskevat.
The national authority shall make available in writing the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities with a legitimate interest.
Asianmukaisen viranomaisen on tarvittaessa annettava asianmukaiset osat kansallisesta siviili-ilmailun turvaohjelmastaan niiden toiminnanharjoittajien ja yksiköiden saataville, joiden oikeutettua etua ne koskevat.
The appropriate authority shall make available in writing on a 'need to know' basis the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities which it deems to have a legitimate interest.
Kansallinen laadunvalvontaohjelma
National quality control programme
Kunkin jäsenvaltion on laadittava kansallinen laadunvalvontaohjelma ja varmistettava sen soveltaminen ja ylläpito.
Every Member State shall draw up, apply and maintain a national quality control programme.
Ohjelman avulla jäsenvaltion on voitava tarkistaa siviili-ilmailun turvaamisen laatu, jotta voidaan seurata tämän asetuksen ja kansallisen ilmailun turvaohjelman noudattamista.
That programme shall enable the Member State to check the quality of civil aviation security in order to monitor compliance both with this Regulation and with its national civil aviation security programme.
Kansallista laadunvalvontaohjelmaa koskevat vaatimukset vahvistetaan 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The specifications for the national quality control programme shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Ohjelman avulla puutteet on voitava havaita ja korjata nopeasti.
The programme shall allow for the swift detection and correction of deficiencies.
Ohjelmassa on myös edellytettävä, että kansallinen viranomainen säännöllisesti seuraa kaikkia kyseisen jäsenvaltion alueella olevia lentoasemia, toiminnanharjoittajia ja muita yksikköjä, jotka vastaavat turvavaatimusten soveltamisesta, tai valvoo niitä.
It shall also provide that all airports, operators and other entities responsible for the application of security standards that are located in the territory of the Member State concerned are to be regularly monitored directly by, or under the supervision of, the national authority.
11 artiklan 1 kohdan 1 alakohta
Article 11, paragraph 1
Kunkin lentoliikenteen harjoittajan on laadittava lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelma, sovellettava sitä ja pidettävä sitä yllä.
Every air carrier shall draw up, apply and maintain an air carrier security programme .
Kunkin jäsenvaltion on varmistettava, että sen alueelta palveluja tarjoavat lentoliikenteen harjoittajat laativat siviili-ilmailun turvaohjelman vaatimukset asianmukaisesti täyttävän lentoliikenteen harjoittajan turvaohjelman , soveltavat sitä ja pitävät sitä yllä.
Every Member State shall ensure that air carriers providing services from their territory, implement and maintain an air carrier security programme appropriate to meet the requirements of national civil aviation security programmes.
On hyvin tärkeää, että kansallisia ohjelmia ja lentoliikenteen harjoittajien ohjelmia koordinoidaan ja että niitä koskevia tietoja vaihdetaan.
It is very important that there is coordination and information exchange of and between national programmes and air carriers' programmes.
11 artiklan 2 a kohta (uusi)
Article 11, paragraph 2 a (new)
Kyseinen hyväksyminen ja tunnustaminen ei koske ohjelman niitä osia, jotka liittyvät sellaisiin mahdollisiin tiukempiin toimenpiteisiin, joita on määrä soveltaa muussa jäsenvaltiossa kuin toimiluvan myöntäneessä jäsenvaltiossa.
Such validation and recognition shall not apply to those parts of the programme that relate to any more stringent measures that are to be applied in a Member State other than the Member State granting the operating license.
Tällä säännöksellä vältetään tarve hyväksyttää ohjelma useissa jäsenvaltioissa.
This provision avoids the need to validate in several Member States.
12 artiklan otsikko
Article 12, introductory part
Ilmailun turvaamista koskevia vaatimuksia soveltavan yksikön turvaohjelma
Security programme of an entity applying aviation security standards
Ilmailun turvaamista koskevia vaatimuksia soveltavan valvotun edustajan turvaohjelma
Security programme of a regulated agent applying aviation security standards
12 artiklan 1 kohdan 1 alakohta
Article 12, paragraph 1, subparagraph 1
Kunkin yksikön, joka soveltaa ilmailun turvaamista koskevia vaatimuksia, on laadittava turvaohjelma, sovellettava sitä ja pidettävä sitä yllä.
Every entity applying aviation security standards shall draw up, apply and maintain a security programme.
Kunkin yksikön, jonka on kansallisen siviili-ilmailu turvaohjelman mukaisesti sovellettava ilmailun turvaamista koskevia vaatimuksia, on laadittava turvaohjelma, sovellettava sitä ja pidettävä sitä yllä.
Every entity required under the national civil aviation security programme to apply aviation security standards shall draw up, apply and maintain a security programme.
12 artiklan 1 kohdan 2 alakohta
Article 12, paragraph 1, subparagraph 2
Ohjelmassa on kuvattava menetelmät ja menettelyt, joita yksikön on noudatettava tämän asetuksen sekä sen jäsenvaltion kansallisen siviili-ilmailun turvaohjelman noudattamiseksi, jossa kyseinen yksikkö sijaitsee.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the entity in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State in which it is located .