natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Liite IX, 10 jakso, Toimialajaottelu, 1 kohdan johdantokappale
Annex IX, section 10, breakdown of activities, introductory part
Liite IX, 10 jakso, Toimialajaottelu, 1 a kohta (uusi)
Annex IX, section 10, breakdown of activities, paragraph 1 a (new)
Pääluokka B
Section B
Kaivos- ja louhosteollisuus
Mining and quarrying
Pääluokka C
Section C
Pääluokat D, E ja F
Sections D, E and F
Sähkö-, kaasu-, lämpö- ja ilmastointihuolto; vesihuolto, viemäri- ja jätehuolto sekä puhdistustoiminta; rakentaminen.
Electricity, gas, steam and air conditioning supply; water supply, sewerage, waste management and remediation activities; construction
Pääluokka G
Section G
Tukku- ja vähittäiskauppa; moottoriajoneuvojen ja moottoripyörien korjaus
Wholesale and retail trade; repair of motor vehicles and motorcycles
Pääluokat H ja I
Sections H and I
Kuljetus ja varastointi; majoitus- ja ravitsemistoiminta
Transportation and storage; accommodation and food service activities
Pääluokka J
Section J
Pääluokka K
Section K
2:n luokka 64.2 ei kuulu tämän liitteen soveltamisalaan.
NACE Rev. 2 group 64.2 is excluded from the scope of this Annex.
Pääluokat L, M ja N
Sections L, M and N
Kiinteistöalan palvelut, ammatilliset, tieteelliset ja tekniset palvelut, hallinto- ja tukipalvelut
Real estate activities; professional, scientific and technical service activities; administrative and support service activities
Liite IX, 10 jakso, Toimialajaottelu, 1 b kohta (uusi)
Annex IX, section 10, breakdown of activities, paragraph 1 b (new)
Tähän sisältyvät tiedot vuosina 2003, 2004, 2005, 2006 ja 2007 perustetuista uusista yrityksistä, jotka ovat toiminnassa edelleen vuonna 2008 (ominaisuustiedot 11 94 1, 11 94 2, 11 94 3, 11 94 4, 11 94 5, 16 94 1, 16 94 2, 16 94 3, 16 94 4, 16 94 5, 16 95 1, 16 95 2, 16 95 3, 16 95 4 ja 16 95 5).
This includes data on enterprises newly born in 2003, 2004, 2005, 2006 and 2007 having survived to 2008 (characteristics 11 94 1, 11 94 2, 11 94 3, 11 94 4, 11 94 5, 16 94 1, 16 94 2, 16 94 3, 16 94 4, 16 94 5, 16 95 1, 16 95 2, 16 95 3, 16 95 4 and 16 95 5).
Liite IX, 10 jakso, Erityisaggregaatit
Annex IX, section 10, special aggregates
Jotta yhteisön tilastoja voitaisiin koota tieto- ja viestintätekniikan alalta, on toimitettava tiettyjä NACE REV.
To enable Community statistics on business demography to be compiled for the Information and Communication Technology sector, a number of special aggregates of the NACE REV.
1.1:n erityisaggregaatteja.
1.1 shall be transmitted.
Nämä aggregaatit on määritettävä tämän asetuksen 12 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
These aggregates shall be determined in accordance with the procedure referred to in Article 12 (2) of this Regulation.
Nämä aggregaatit määritetään tämän asetuksen 12 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
These aggregates will be determined in accordance with the procedure referred to in Article 12 (2) of this Regulation.
Liite IX, 12 jakso, 1 kohta, 3 luetelmakohta
Annex IX, section 12, paragraph 1, indent 3
– tietojen tuottaminen NACE REV.
– production of data on NACE REV.
1.1:n pääluokista M, N ja O .
1.1 sections M, N and O .
Liite X
Annex X
Neuvoston asetus (EY, Euratom) N:o 58/97 (EYVL N:o L 14, 17.1.1997, s. 1)
Council Regulation (EC, Euratom) No 58/97 (OJ No L 14, 17.1.1997, p.
Ehdotuksen lainsäädännöllinen tausta ja tavoitteet
Legislative background and objectives of the proposal
Käsiteltävänä oleva ehdotus on tehty uudelleenlaatimista koskevan menettelyn mukaisesti, ja sillä aiotaan korvata yritystoiminnan rakennetilastoista 20. joulukuuta 1996 annettu asetus N:o 58/97
This proposal, put forward according to the recast procedure, is intended to replace Regulation 58/97
EYVL L 14, 17.1.1997. (jota on aiemmin muutettu neljästi), jolla luodaan yhteinen järjestelmä yritysten rakennetta, toimintaa, kilpailukykyä ja tuloksia koskevien yhteisön tilastojen keruuta, laadintaa, toimittamista ja arviointia varten.
OJ L 14, 17.1.1997 , of 20 December 1996 concerning Structural Business Statistics (previously subject to 4 amendments), which outlines the common framework governing the collection, compilation, transmission and evaluation of Community statistics on the structure, activity, competitiveness and performance of firms.
Tämän aloitteen tarkoituksena on tarjota totuudenmukaisempaa ja täsmällisempää tietoa vuosittaisesta taloudellisesta toiminnasta sellaisiin uusiin ja esiin nouseviin tarpeisiin vastaamiseksi, jotka liittyvät yhteisön politiikkojen seurantaan ja arviointiin tietyillä aloilla ja erityisesti sisämarkkinoihin ja Lissabonin strategian täytäntöönpanoon liittyvissä asioissa.
The purpose of this initiative is to provide more accurate and thorough information on yearly economic activity in response to new and emerging needs, namely those related to monitoring and evaluation of Community policies in certain areas, in particular those concerning the internal market and the implementation of the Lisbon Strategy.
Se täyttää huomattavan tietovajeen, jolla on merkitystä sekä politiikkojen laadinnan että yritysten päätöksenteon tukemisen kannalta.
It fills an important information gap which is relevant both for policymaking purposes and to support decision making by companies.
Sen lisäksi, että kyseinen ehdotus mahdollistaa paremman ja relevantimman tiedon saannin, sen avulla pyritään yksinkertaistamaan lainsäädäntöä ja menettelyjä ja välttämään sekä yrityksille että kansallisille hallinnoille aiheutuvia kuluja.
Together with providing better and more relevant data, the proposal aims at simplifying legislation and procedures and avoiding costs both to business and national administrations.
Ehdotetut muutokset:
The proposed changes involve namely:
– uusi liite, joka käsittelee liike-elämän palveluita ; tämän liitteen lisäämisellä pyritään seuraamaan liike-elämään liittyvien palvelujen kilpailukykyä sekä sitä, missä määrin ne myötävaikuttavat eurooppalaisten yritysten tuloksiin;
- a new annex on business services - the insertion of this annex aims at monitoring the competitiveness of business-related services and their contribution to the performance of European enterprises.
– tilapäinen moduuli , jolla voidaan tehdä tutkimuksia joustavasti muilla aloilla ja vastata siten esiin nouseviin tietotarpeisiin.
- an ad-hoc module - this will allow the flexible conduct of surveys in other fields, thus responding to emerging needs for information.
Yleisiä huomautuksia
General comments
Komission aloitetta on syytä pitää myönteisenä, ja kyseisellä ehdotuksella saatetaan ajan tasalle nykyinen asetus 58/97, mitä tulee moniin merkittäviin seikkoihin, kuten liike-elämän palveluihin ja yritysdemografiaan, joka on yksi jäsenvaltioiden ja yhteisön tietojärjestelmien suurimmista puutteista.
The Commission's initiative is welcomed and the proposal updates the existing Regulation 58/97 in important aspects, such as business services and business demography, one of the biggest gaps in national and community information systems.
Ehdotusta tietynlaisen joustavuuden käyttöönottamisesta tilapäisratkaisujen avulla, mikä mahdollistaa nopean reagoinnin uusiin, esiin nouseviin tilastotarpeisiin, voidaan myös pitää myönteisenä tavoitteena.
The proposal for introducing some flexibility, through ad-hoc solutions, allowing for some quick response to new emerging statistical needs may also be seen as a positive aim.
Myös ehdotetun 25 muuttujan poistamisen taustalla on ajatus kustannusten vähentämisestä.
Cost saving purposes are also behind the proposed suppression of twenty five variables.
Toinen myönteinen tavoite on nykyisen lainsäädännön yksinkertaistaminen varsinkin ehdotukseen sisältyvän liitteiden rakenteen yhdenmukaistamisen kautta.
Another positive objective is the simplification of the existing legislation, evident namely through the proposed harmonization of the structure of the different annexes.
Pidemmälle eteneminen kyseisessä asiassa on toivottavaa ja myös mahdollista.
However, further progress in this respect is welcome and eventually possible.
Vaikka esittelijä tukee ehdotusta ja siihen sisältyviä yksinkertaistamistavoitteita, hän kuitenkin korostaa, että siitä aiheutuvista kustannuksista on tehtävä kunnollinen ennakkoarviointi.
Whilst supporting this proposal and its simplification aims, we stress the need for proper ex-ante evaluation of its costs.
Yrityksille koituvan taakan mittaaminen on luonnollisestikin vaikeaa, mutta sen merkitystä ei pitäisi aliarvioida varsinkaan, mitä tulee pk-yrityksiin.
The burden on businesses is understandably difficult to quantify but it should not be underestimated, particularly with regard to SMEs.
Sen lisäksi, että toistetaan kustannusten vähentämistä koskeva tavoite, on syytä ottaa huomioon, että oikea-aikaisilla ja totuudenmukaisilla jäsenvaltioiden ja yhteisön tason tilastoilla on huomattava merkitys sekä yritysten että politiikkojen laadinnan ja seurannan kannalta.
Restating the cost saving objective, the relevance of timely and accurate statistics at the national and European level is of a paramount importance both for business and public policy design and monitoring.
Parempia tilastoja on pidettävä poliittisena prioriteettina, joka ansaitsee asianmukaisen taloudellisen tuen sekä jäsenvaltioiden että yhteisön tasolla, jotta voidaan ottaa käyttöön tämän haasteen edellyttämät resurssit.
Better statistics must be seen as a political priority deserving adequate financial support both at national and community level, in order to provide the resources that this challenge demands.
Yksityiskohtaisia huomautuksia
Detailed comments
Ehdotus huomattavan suuren muuttujajoukon poistamisesta kustannusten vähentämiseksi johtaa politiikkojen laadinnan kannalta tärkeiden indikaattoreiden menettämiseen varsinkin, mitä tulee energia- ja rakennusalaan.
The proposed suppression of a considerable number of variables, for cost saving purposes, includes losing relevant policymaking indicators, namely on energy and construction.
Energia on tärkeä eurooppalainen painopistealue, mitä tulee turvallisuuteen ja taloudelliseen kilpailukykyyn, ja yritysten energiakustannuksia koskevia tietoja ei pitäisi menettää.
Energy is a key European priority, both in terms of security and of economic competitiveness and information on energy costs for enterprises should not be lost.
Rakennusalan kehitystä koskevat tiedot ja niiden jaottelu osiin muodostavat keskeisen makrotaloudellisen indikaattorin sekä lyhyen aikavälin politiikan analysoinnin että asuntomarkkinoiden hintakehityksen mittaamisen kannalta.
Data on construction sector developments and its component breakdown are a relevant macroeconomic indicator, both for short term policy analysis and to gauge housing market price evolution.
Ehdotuksen yhtenä tavoitteena on saada aikaan parempi tasapaino teollisuustuotantoa ja palveluja koskevien raportointivaatimusten välille.
A more proper balance between reporting requirements on manufacturing and services is one of the aims of the presented proposal.
Tämä tavoite on saavutettu palveluja koskevien perusteellisempien tietojen ansiosta.
This has been pursued thanks to more thorough information on services.
Nykyisten teollisuustuotannon toimialakohtaisten jaottelujen tarkistaminen on myös suotavaa.
Revising the existing activity breakdowns for manufacturing is also advisable.
Vaikka hallinnollisten lähteiden hyödyntämisen laajentamista koskevaa tavoitetta on syytä pitää myönteisenä, kyseisessä ehdotuksessa on edistytty käytännössä vain vähän tähän suuntaan.
Although the stated purpose of making more widespread use of administrative sources is welcome, little progress has been done, in practical terms, by the present proposal in this direction.
Pitäen mielessä kyseisten lähteiden käyttöön liittyvän potentiaalin sekä tarpeen yhdenmukaistaa tässä suhteessa kansallisia menettelyjä, pidemmälle meneviä toimia voitaisiin toteuttaa varsinkin kohti parhaiden käytäntöjen vaihtamista.
Bearing in mind the potential associated with the use of these sources, but also the need to harmonize national procedures in this respect, further steps could be taken, in particular towards the exchange of best practices.
Edistystä voitaisiin saavuttaa myös yritystoiminnan rakennetta koskeviin tilastoihin liittyvien vaatimusten ja alakohtaisista kyselyistä saatavien tietojen liityntäkohtia ja yhteensopivuutta parantamalla, koska joitakin alakohtaisia tietotarpeita ei korvata ehdotetun asetuksen sisällöllä.
Further progress can also be reached by a better articulation and compatibility between structural business statistic requirements and information arising from sector enquiries, as some sectoral information needs are not replaced by the content of this proposed regulation.
On syytä ottaa erityisesti huomioon, että kyseisen asetuksen on sovittava käytännössä kaikin puolin yhteen meneillään olevan NACE-luokituksen tarkistamisen kanssa, sillä se tulee voimaan ennen NACE rev 2:ta.
Particular care should be taken so that the present regulation is fully compatible, in practical terms, with the ongoing revision of NACE, since it will come into force before NACE rev. 2.
Kahden ehdotuksen (tämän ehdotuksen ja NACE Rev.2:n) yhteensopivuus edellyttää täytäntöönpanoaikataulun selkiyttämistä.
Compatibility between the two proposals (the present one and NACE Rev.2) entails the need to clarify the timeframe for implementation.
Työmarkkinoita koskevien indikaattoreiden eli työtuntien yhdenmukaistaminen edellyttää lisää ponnisteluja, koska käsite työ "kokopäivätyötä vastaavana" vaihtelee laajalti jäsenvaltiosta riippuen.
Pilot studies are also welcome; the harmonization of labour market indicators, namely of working hours requires further work as the concept of "full time equivalent" labour varies widely among Member States.
Työtuntien käsite tarjoaa yhteisen perustan, ja pilottitutkimukset varmasti auttavat kyseisten toimien kehittämisessä.
The concept of working hours provides a common basis, and pilot studies should help to refine these measures.
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi merten ja sisävesien matkustajaliikenteen harjoittajien vastuusta onnettomuustapauksissa
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the liability of carriers of passengers by sea and inland waterways in the event of accidents
oikeudellisten asioiden valiokunnaN LAUSUNTO............................................20
OPINION of the Committee on Legal Affairs ......................................................19
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2005)0592 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0592 )
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C6‑0057/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0057/2006 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ja oikeudellisten asioiden valiokunnan lausunnon ( A6‑0063/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0063/2007 ),
(3 a) Vuonna 2002 tehdyn Ateenan yleissopimuksen mukaisten vakuutusjärjestelyiden on oltava asianmukaisia laivanomistajien ja vakuutuslaitosten kapasiteetin kannalta.
(3a) The insurance arrangements required under the Athens Convention 2002 must be appropriate to the capacities of shipowners and insurance companies.
Laivanomistajien on pystyttävä hoitamaan vakuutusjärjestelynsä taloudellisesti hyväksyttävällä tavalla ja erityisesti pienten, kansallisia kuljetuspalveluita hoitavien laivanomistajien tapauksessa on otettava huomioon heidän toimintansa kausiluonteisuus.
Shipowners must be in a position to manage their insurance arrangements in an economically acceptable way and, particularly in the case of small shipowners operating national transport services, account must be taken of the seasonal nature of their operations.
Tämän asetuksen soveltamiseksi säädetyn siirtymäajan on oltava riittävän pitkä, jotta mahdollistetaan asetuksessa säädettyjen pakollisten vakuutusten ottaminen voimassaoleviin vakuutusjärjestelyihin vaikuttamatta.
The transitional period which is provided for for the application of this Regulation must be sufficiently long to enable the compulsory insurance provided for by this Regulation to be implemented without affecting existing insurance schemes.
Jos korvausjärjestelmän halutaan toimivan realistisesti ja tehokkaasti, vakuutuslaitosten on pystyttävä noudattamaan yleissopimuksen määräyksiä, ja on pystyttävä varmistamaan kuljetusyritysten elinkelpoisuus ja kilpailukyky erityisesti pienissä ja keskikokoisissa yrityksissä.
If the system of compensation is to function realistically and effectively, insurance companies must be able to fulfil the provisions of the Convention, and there must also be a way to ensure the viability and competitiveness of shipping companies, particularly those of small and medium size.
(4) Rahdinkuljettaja olisi velvoitettava suorittamaan ennakkomaksu matkustajan kuoleman tai henkilövahingon tapauksessa.
(4) It is appropriate to oblige the carrier to make advance payment in the event of the death of, or personal injury to, a passenger.
(4) Rahdinkuljettaja olisi velvoitettava suorittamaan ennakkomaksu matkustajan kuoleman tai henkilövahingon tapauksessa siten, että ennakkomaksu ei merkitse syyllisyyden tunnustamista .
(4) It is appropriate to oblige the carrier to make advance payment in the event of the death of, or personal injury to, a passenger , whereby advance payment does not constitute recognition of fault .
On tärkeää selventää, että mahdolliset ennakkomaksut matkustajalle eivät voi syyllisyyden ja/tai vastuukysymysten selvittämisprosessien aikana merkitä juridisesti vastuun tunnustamista.
It should be clarified that any advance payments to a passenger made while the process of establishing fault and/or liability is ongoing should not constitute recognition of liability in legal terms.
(5) Matkustajille on annettava ennen matkaa asianmukaista tietoa heille kuuluvista uusista oikeuksista.
(5) Appropriate information on the new rights being conferred on passengers should be provided to those passengers prior to the journey.
(5) Matkustajille on annettava ennen matkaa asianmukaista , täydellistä ja ymmärrettävää tietoa heille kuuluvista uusista oikeuksista.
(5) Appropriate , full and comprehensible information on the new rights being conferred on passengers should be provided to those passengers prior to the journey.
Tarkistuksella pyritään varmistamaan korkeatasoinen tiedottaminen matkustajille heidän uusista oikeuksistaan.
To guarantee a high standard of information for passengers on their new rights.
(7 a) Koska jäsenvaltioiden meriturvallisuuskysymykset on sovitettava yhteen entistä paremmin, on olennaista arvioida EMSA:n toimivaltuuksia ja harkita sen valtuuksien mahdollista laajentamista.
(7a) Owing to the need for greater consultation among the Member States on matters of maritime safety, it is vital to reassess the EMSA’s competences and possibly consider extending its powers.
Euroopan lentoturvallisuusviraston esimerkin mukaisesti on olennaista pohtia, onko tarpeellista mahdollisesti laajentaa meriturvallisuusviraston toimivaltuuksia ja, jos kyseisiä valtuuksia todella laajennetaan, paranisiko EU:n toimintakyky toimia merionnettomuustilanteissa.
As with the European Aviation Safety Agency, it appears vital to consider whether the EMSA’s powers might need to be extended and, if its powers are indeed increased, whether this would boost the EU’s capacity to respond to maritime accidents.
(7 b) Kansallisilla viranomaisilla, etenkin satamaviranomaisilla on perustavaa laatua oleva elintärkeä meriturvallisuuden erilaisten riskien tunnistamiseen ja hallintaan liittyvä rooli.
(7b) The national authorities, particularly the port authorities, play a fundamental and vital role in identifying and managing the various risks for maritime safety.
On tärkeää muistaa, että kansallisilla viranomaisilla, etenkin satamaviranomaisilla on ensisijaisen tärkeä meriturvallisuuden erilaisten riskien ajoissa tapahtuvaan tunnistamiseen liittyvä rooli.
Reference should be made to the fundamental role played by national authorities and particularly the port authorities in the timely identification and management of the various risks to maritime safety.
Rahdinkuljettajan ja alirahdinkuljettajan korvausvastuusta matkustajia ja heidän matkatavaraansa kohtaan on voimassa, mitä tästä korvausvastuusta määrätään vuoden 2002 Ateenan yleissopimuksessa
The liability of a carrier and of a performing carrier in respect of passengers and their luggage shall be governed by all provisions of the Athens Convention 2002 relevant to such liability.
Rahdinkuljettajan ja alirahdinkuljettajan korvausvastuusta matkustajia ja heidän matkatavaraansa kohtaan on voimassa, mitä tästä korvausvastuusta määrätään vuoden 2002 Ateenan yleissopimuksessa sekä 19. lokakuuta 2006 IMO:n oikeudellisen komitean hyväksymien yleissopimuksen täytäntöönpanoa koskevien suuntaviivojen 1 kohdan mukaiset rajoitukset, jotka ovat kummatkin tämän asetuksen liitteinä.
The liability of a carrier and of a performing carrier in respect of passengers and their luggage shall be governed by all provisions of the Athens Convention 2002 relevant to such liability , including the reservation of paragraph 1 of the guidelines for implementation of Convention adopted by the Legal Committee of the IMO on 19 October 2006, both annexed to this Regulation .
Vastuuta koskeva erityisjärjestely, joka koskee terrorismin riskiä ja jonka IMO:n oikeudellinen komitea on vahvistanut, olisi pidettävä voimassa, jotta näille riskeille saadaan taloudellisesti kestävä kattavuus vakuutusmarkkinoilla.
The special scheme for liability concerning terrorist risk that has been set up by IMO legal Committee should be upheld in order to reach a financially sustainable coverage of those risks through the insurance market.
Vuoden 2002 Ateenan yleissopimuksen 7 artiklan 2 kohtaa ei sovelleta tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvaan matkustajaliikenteeseen, jolleivät kaikki jäsenvaltiot suostu kyseisen kohdan soveltamiseen tätä asetusta muutettaessa .
Article 7(2) of the Athens Convention 2002 is not applicable to the carriage of passengers falling within the scope of this Regulation, except if all Member States agree on such an application when amending this Regulation.
Vuoden 2002 Ateenan yleissopimuksen 7 artiklan 2 kohtaa ei sovelleta tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvaan matkustajaliikenteeseen, elleivät Euroopan parlamentti ja neuvosto toimien perussopimuksen 251 artiklassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti muuta tätä asetusta vastaavasti .
Article 7(2) of the Athens Convention 2002 is not applicable to the carriage of passengers falling within the scope of this Regulation unless the European Parliament and the Council, acting in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty, amend this Regulation to this effect.
Koska Ateenan yleissopimuksen 7 artiklan 2 kohta koskee vastuun rajoja matkustajan kuoleman tai henkilövahingon tapauksessa, on varmempaa täsmentää, että tämän säännöksen soveltamista voidaan muuttaa vain yhteispäätösmenettelyssä.
As article 7(2) of the Athens Convention concerns the limit of liability for death and personal injury, it is safer to specify that the application of this provision can be amended only through co-decision procedure.
Tällä teknisellä tarkistuksella korjataan komission ja JURI-valiokunnan tekstien sääntöjenvastaisuus, sillä ei ole mahdollisesta sen enempää edellyttää yksimielisyyttä hyväksyttäessä tai muutettaessa yhteispäätösmenettelyä noudattaen annettua asetusta (komissio ja JURI) kuin olla ottamatta huomioon parlamentin toimivaltaa yhteispäätösmenettelyssä (JURI).
This technical amendment corrects an unlawful drafting from the Commission and JURI as it is possible neither to require unanimity for the adoption or the amendment of a Regulation taken in codecision (Commission and JURI) nor to ignore the competence of the Parliament in the codecision process (JURI).