natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EY-tarkastuksesta vastaava ilmoitettu laitos antaa tarkastustodistuksen hankintayksikölle tai rakentajalle tai niiden yhteisöön sijoittautuneelle edustajalle, joka puolestaan laatii EY-tarkastusvakuutuksen sen jäsenvaltion valvontaviranomaiselle, johon osajärjestelmä sijoitetaan ja/tai jossa sitä käytetään.
The notified body responsible for 'EC' verification draws up the certificate of verification intended for the contracting entity or its authorised representative established within the Community, which in turn draws up the 'EC' declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State in which the subsystem is located and/or operates.
EY-tarkastuksesta vastaava ilmoitettu laitos tarkastaa osajärjestelmän suunnittelun ja rakentamisen.
The notified body responsible for 'EC' verification will check the design and construction of the subsystem.
Tarvittaessa ilmoitettu laitos ottaa huomioon välivaiheen tarkastuslausuman todistukset ja tarkastaa EY-tarkastustodistuksen myöntämistä varten
Where relevant, the notified body will take into account the intermediate statements of verification (ISVs) and, with a view to issuing the 'EC' certificate of verification, it:
– tai että osajärjestelmä on tuotettu noudattaen kaikkia rakentajalle tai valmistajalle annettujen suunnittelua koskevien välivaiheen tarkastuslausumien todistusten kattamia näkökohtia,
- or that the subsystem has been produced in conformity with all the aspects covered by the 'design' ISV issued to the constructor or manufacturer;
– että asianomaisen YTE:n vaatimuksia noudatetaan asianmukaisesti,
- checkthat the requirements of the corresponding TSI are correctly fulfilled;
– suunnittelun ja rakentamisen tekijät, joita ei ole katettu suunnittelua ja rakentamista koskevilla välivaiheen tarkastuslausumien todistuksilla.
- check the design and construction elements not covered by 'design' or 'construction' ISV certificates.
Komission 13. joulukuuta 2006 luonnoksessaan ehdottaman 18 artiklan 1 kohdan muutetun version perusteella 1. kesäkuuta 2007 annettuun direktiiviin 2007/32/EY liittyvät edistysaskeleet on otettava huomioon ottamalla käyttöön kaksivaiheinen menettely:
In the light of the amended version of Article 18(1) proposed by the Commission in its draft of 13 December 2006, the developments linked to Directive 2007/32/EC of 1 June 2007 must be taken into account by introducing a two-stage procedure:
– ensimmäisen suorittaa rakentaja tai valmistaja ja sen valitsema ilmoitettu laitos,
- the first to be carried out by the constructor or manufacturer and the notified body it has chosen,
– toisen suorittaa hankintayksikkö ja sen valitsema ilmoitettu laitos.
- the second to be carried out by the contracting entity and the notified body it has chosen.
Nämä kaksi vaihetta ovat perusteltuja, koska:
These two stages are justified because:
– kun rakentaja/valmistaja aloittaa ensimmäisen vaiheen, se ei tiedä välttämättä, mitkä hankintayksiköt ostavat sen ja valmistajan suunnitteleman osajärjestelmän (esimerkiksi luettelon kautta myyty kalusto),
- when the constructor/manufacturer starts the first stage, it does not necessarily know which contracting entities will purchase the subsystem it plans to design and manufacture (for example, equipment sold from a catalogue);
– kun hankintayksikkö ostaa siltä yhden tai useamman osajärjestelmän, se pyytää usein tiettyjä erityisominaisuuksia (erityisesti mitä tulee liikkuvaan kalustoon ja valvonta-, hallinta- ja merkinantojärjestelmään) sen markkinointinäkymien, erityisesti asiakkaiden tai sen aikomien raiteiden ominaispiirteiden, mukaan.
- when a contracting entity subsequently purchases one or more examples of the subsystem, it frequently requests certain specific features (in particular as regards the rolling stock and the control-command and signalling subsystems) in the light of its marketing approach, its clientele, or the characteristics of the lines it intends to use.
Liitteessä VI olevassa 2 kohdassa tarkoitetuissa lopputesteissä on siis otettava huomioon hankintayksiön tekemät valinnat.
The final tests envisaged by paragraph 2 of Annex VI must therefore take account of the choices made by the contracting entity;
Tämä asiakirja on välttämätön käyttöönottolupaa varten.
This file is essential in order to obtain authorisation for placing in service.
Liite VI, 4 kohta
Annex VI, paragraph 4
TEKNISET ASIAKIRJAT
TECHNICAL FILE
Tarkastusvakuutuksen mukana on oltava seuraavat tekniset asiakirjat:
The technical file accompanying the declaration of verification must be made up as follows:
– infrastruktuurien osalta rakennussuunnitelmat, maaperä- ja raudoitustöiden katselmuspöytäkirjat, betonitöiden testaus- ja tarkastusselosteet,
- for infrastructure: engineering-structure plans, approval records for excavations and reinforcement, testing and inspection reports on concrete;
– muiden osajärjestelmien osalta toteuttamista vastaavat yleissuunnitelmat ja yksityiskohtaiset suunnitelmat, sähkö- ja hydrauliset kaaviot, ohjauspiirikaaviot, tieto- ja automaatiojärjestelmien kuvaus, käyttö- ja huolto-ohjeet jne.,
- for the other subsystems: general and detailed drawings in line with execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems, operating and maintenance manuals, etc.;
– luettelo 3 artiklassa tarkoitetuista osajärjestelmään sisältyvistä yhteentoimivuuden osatekijöistä,
- list of interoperability constituents, as referred to in Article 3, incorporated into the subsystem;
– jäljennökset EY-vaatimustenmukaisuus- tai käyttöönsoveltuvuusvakuutuksista, jotka edellä mainituilla osatekijöillä on oltava direktiivin 13 artiklan säännösten mukaisesti, sekä lisäksi tarvittaessa vastaavat laskelmat ja jäljennökset niiden testien ja tutkimusten pöytäkirjoista, joita ilmoitettu laitos on suorittanut yhteisten teknisten eritelmien perusteella,
- copies of the «EC» declarations of conformity or suitability for use with which the abovementioned constituents must be provided in accordance with Article 13 of the Directive accompanied, where appropriate, by the corresponding calculation notes and a copy of the records of the tests and examinations carried out by the notified bodies on the basis of the common technical specifications;
– jos saatavilla, välivaiheen tarkastuslausuma(t), ja tässä tapauksessa välivaiheen tarkastuslausumiin liittyvä väliaikainen/väliaikaiset EY-vaatimustenmukaisuusvakuutus/-vakuutukset, mukaan lukien ilmoitetun laitoksen tekemän voimassaolotarkastuksen tulos.
- if available, the intermediate statement(s) of verification and, in such a case, the 'EC' declaration(s) of intermediate conformity that accompany the ISVs and include the result of verification of their validity by the notified body;
– EY-tarkastuksesta vastaavan ilmoitetun laitoksen todistus siitä, että hanke on tämän direktiivin säännösten mukainen, sekä vastaavat ilmoitetun laitoksen tarkastamat laskelmat; todistuksessa täsmennetään tarvittaessa töiden aikana esitetyt varaumat, joita ei ole peruttu; todistukseen liittyvät myös ilmoitetun laitoksen laatimat kertomukset tarkastuksista, joita se on suorittanut tehtävänsä aikana 5.3 ja 5.4 kohdan mukaisesti.
- certificate from the notified body responsible for «EC» verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
– EY-tarkastuksesta vastaavan ilmoitetun laitoksen todistus siitä, että hanke on tämän direktiivin säännösten mukainen, sekä vastaavat ilmoitetun laitoksen tarkastamat laskelmat; todistuksessa täsmennetään tarvittaessa töiden aikana esitetyt varaumat, joita ei ole peruttu; todistukseen liittyvät myös ilmoitetun laitoksen laatimat kertomukset tarkastuksista, joita se on suorittanut tehtävänsä aikana 5.3 ja 5.4 kohdan mukaisesti.
- certificate from the notified body responsible for "EC" verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
Ks. tarkistuksen 152 perustelut (liitteessä VI oleva 3 kohta).
See justification for Amendment 152 (Annex VI, paragraph 3).
Ilmoitetun laitoksen on liitteessä IV olevan 2 kohdan mukaisesti valvottava yhteentoimivuuden osatekijällä varustettuja osajärjestelmiä ja arvioitava osatekijän YTE:n vaatimusten mukainen soveltuvuus käyttöönsä, kun sitä arvioidaan rautatieympäristössä.
5.4.a The notified body shall monitor subsystems on which an interoperability constituent is mounted in order to assess, where the corresponding TSI so requires, its suitability for use in its intended railway environment, in accordance with Annex IV, paragraph 2.
Sinä aikana kun ilmoitettu laitos arvioi yhteentoimivuuden osatekijää, jolla ei vielä ole EY-käyttöönsoveltuvuusvakuutusta, se voi antaa tällaisille osajärjestelmille välivaiheen tarkastuslausuman, jossa se ilmoittaa selkeästi, mitkä erityisehdot on otettava huomioon käytössä, kunnossapidossa ja valvonnassa.
During this period of assessment in which the interoperability constituent is not definitively covered by an EC declaration of suitability for use, the notified body may deliver a temporary certificate of verification for each subsystem, on which it will clearly note the specific conditions that are to be respected as regards operation, maintenance and monitoring.
Ehdotetulla tarkistuksella ratkaistaan asiaan liittyvä ongelma.
The proposed paragraph solves the problem.
Liite VI, 6 kohta, 1 kohta
Annex VI, 6, paragraph 1
Hankintayksikkö tai rakentaja tai niiden yhteisöön sijoittunut edustaja säilyttää edellä 4 kohdassa tarkoitetut täydelliset asiakirjat käyttökunnossa olevan osajärjestelmän tarkastamisesta vastaavan ilmoitetun laitoksen laatiman vaatimustenmukaisuustodistuksen tukena.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the contracting entity or the constructor or their authorised representative established with in the Community in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Asiakirjat liitetään EY-tarkastusvakuutukseen, jonka hankintayksikkö tai rakentaja toimittaa asianomaisen jäsenvaltion valvontaviranomaiselle.
The file must be attached to the 'EC' declaration of verification which the contracting entity or the constructor sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
Rakentaja tai valmistaja tai hankintayksikkö tai niiden yhteisöön sijoittunut edustaja säilyttää edellä 4 kohdassa tarkoitetut täydelliset asiakirjat välivaiheen tarkastuslausumasta vastuussa olevan ilmoitetun laitoksen myöntämän välivaiheen tarkastuslausuman tukena tai käyttökunnossa olevan osajärjestelmän tarkastamisesta vastaavan ilmoitetun laitoksen laatiman vaatimustenmukaisuustodistuksen tukena.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the constructor or manufacturer or contracting entity or the constructor or their authorised representative established within the Community in support of the ISV certificate issued by the notified body responsible for this or in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Asiakirjat liitetään välivaiheen tarkastuslausumaan ja/tai EY-tarkastusvakuutukseen, jonka hankintayksikkö tai rakentaja toimittaa asianomaisen jäsenvaltion valvontaviranomaiselle.
The file must be attached to the ISV declaration and/or the 'EC' declaration of verification which the contracting entity or the constructor sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
Liite VI, 7 kohta, 2 ja 3 luetelmakohta
Annex VI, 7, indents 2 and 3
– annettuja vaatimustenmukaisuustodistuksia
– certificates of conformity issued;
– annettuja tai evättyjä välivaiheen tarkastuslausumia
– intermediate statements of verification (ISVs) issued or refused ;
– hylättyjä vaatimustenmukaisuustodistuksia .
– certificates of conformity refused.
– annettuja tai evättyjä tarkastustodistuksia.
– certificates of verification issued or refused.
Liite VI a (uusi)
Annex VI a (new)
LIITE VI a
ANNEX VIa
Parametrit, jotka on tarkastettava olemassa olevan liikkuvan kaluston käyttöönottoa ja kansallisten sääntöjen luokittelua varten
Parameters to be checked in conjunction with the placing in service of existing rolling stock and classification of national rules
LUETTELO PARAMETREISTÄ
LIST OF PARAMETERS
(1) Yleiset tiedot
(1) Background information
– voimassa olevaa kansallista sääntelykehystä koskevat tiedot
– information relating to the national legal framework in force
– kansalliset erityisolosuhteet
– special national conditions
(2) Infrastruktuuriin liittyvät ominaispiirteet
(2) Infrastructure characteristics
– kulkuneuvossa olevat virransyöttöön liittyvät laitteet ja vaikutus sähkömagneettiseen yhteentoimivuuteen
– on-board supply equipment and electromagnetic compatibility impact
– erilaiset turvalaitteet, esimerkiksi ohjaus- ja hallintalaitteet, radan ja junan väliset viestintäjärjestelmät, sähkömagneettinen yhteensopivuus, kuumakäynti-ilmaisimet
– miscellaneous safety equipment, e.g. control and command, track-to-train communication systems, electromagnetic compatibility, axle housing heat detectors
– ilmavirran nostattama sepeli, sivutuulet
- ballast projections, crosswinds
– kiinteät laitteet, joita tarvitaan tietojen tallentamiseen ja siirtämiseen sähköistetyillä radoilla sähköistettyjen järjestelmien kautta käytetyn sähköenergian laskutusta varten
- fixed installations needed to record and transfer data in connection with the invoicing of the power consumed by electrification systems or electrified lines
(3) Liikkuvaan kalustoon liittyvät ominaispiirteet
(3) Rolling stock characteristics
– kulkuneuvon dynaaminen käyttäytyminen
– vehicle dynamics
– kulkuneuvon ylärakenne
– vehicle superstructure
– puskimet ja vetolaitteet
– draw and buffer gear
– telit ja pyörästöt
– bogies and running gear
– pyöräkerrat ja laakeripesät
– wheel set/wheel set bearing
– valvontaa vaativat tekniset järjestelmät; esimerkiksi paineilmajärjestelmä
– technical systems requiring monitoring; e.g. compressed air system
– etu- ja sivuikkunat
– front/side windows
– kulku vaunujen välillä
– devices for passing
– juomavesi- ja jätevesijärjestelmät
– drinking water and wastewater systems
– työterveys ja -turvallisuus ja matkustajien turvallisuus
– health and safety of workers at the workplace and safety of passengers.
– säiliöt ja säiliövaunut
– tank and tank wagons
– lastin kiinnittäminen
– load securing
– sivutuulen vastustus ja vaikutus sepelikerrokseen
- resistance to crosswinds and impacts on ballast
– melupäästöt (sisällä ja ulkona)
- noise emissions (internal and external)
– hätäjarru ja hätäjarrun ohitus
- emergency braking systems and emergency brake override
– astimet ja kahvat vaihtohenkilöstöä varten.
- footplates and handles for shunting personnel;
Tätä luetteloa voidaan laajentaa, mutta asianomaisen jäsenvaltion on ilmoittava laajennuksesta tai Euroopan rautatieviraston on esitettävä ehdotus ja komission on tarkastettava se.
This list may be extended, but any additions must be the subject of a notification by a Member State concerned or a proposal from the Agency and must be checked by the Commission.
SÄÄNTÖJEN LUOKITTELU
CLASSIFICATION OF RULES
Huomioon ei oteta sääntöjä ja rajoituksia, jotka ovat luonteeltaan puhtaasti paikallisia.
The national rules relating to the parameters identified above are assigned to one of the following three groups.
Niiden noudattaminen tarkastetaan rautatieyritysten ja infrastruktuurin haltijoiden yhdessä sopimalla tavalla.
Rules and restrictions of a strictly local nature are not included ; their verification involves checks to be put in place by mutual agreement between the railway undertakings and the infrastructure managers.
Ryhmä A
Group A
Ryhmä A koostuu:
Group A covers:
– kansainvälisistä normeista,
– international standards,
– kansallisista säännöistä, joiden katsotaan rautateiden turvallisuuden osalta vastaavan muiden jäsenvaltioiden kansallisia sääntöjä.
– national rules deemed to be equivalent, in railway safety terms, to national rules of other Member States.
Ryhmä B
Group B
Ryhmä B koostuu kaikista säännöistä, jotka eivät kuulu ryhmään A tai C tai joita ei ole vielä voitu luokitella jompaan kumpaan näistä ryhmistä.
Group B covers all rules that do not fall within the scope of Group A or Group C, or that have not been able to be classified in one of these groups.
Ryhmä C
Group C
Ryhmä C koostuu säännöistä, jotka ovat ehdottoman välttämättömiä ja jotka liittyvät infrastruktuurin teknisiin ominaispiirteisiin, joilla varmistetaan turvallinen ja yhteentoimivuuden mahdollistava käyttö kyseisessä verkossa (esim. ulottuma).
Group C covers rules that are strictly necessary and are associated with technical infrastructure characteristics, in order to ensure safe and interoperable use in the network concerned (e.g. the loading gauge).
Toinen asia, joka on syytä lisätä tähän, on matkustajien turvallisuus.
A further category which should also be introduced in this connection is the 'health and safety of passengers'.
Puuttuvien ominaispiirteiden lisäämisellä varmistetaan liikkuvan kaluston turvallinen käyttö erityisissä käyttötilanteissa ja lisätään näin merkittävästi ihmisten ja ympäristön turvallisuutta.
However, all these missing characteristics in practice ensure the safe use of rolling stock under special operating conditions and thereby contribute substantially to safety and environmental protection.
Käsiteltävänä oleva ehdotus on osa komission aloitetta parantaa yhteisön rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta
This proposal is part of the new Commission's initiative to improve interoperability
Yhteentoimivuudella tarkoitetaan rautatiejärjestelmän soveltuvuutta varmaan ja keskeytymättömään liikennöintiin määrätyllä suorituskyvyllä.
Interoperability means the ability of the rail system to allow the safe and uninterrupted movement of trains which accomplish the required levels of performance for these lines.
Tämä soveltuvuus perustuu sääntömääräisiin, teknisiin ja käyttöön liittyviin edellytyksiin, jotka kaikki on täytettävä olennaisten vaatimusten täyttämiseksi (2 artiklan b kohta), direktiivit 96/48/EY ja 2001/16/EY. .
This ability rests on all the regulatory, technical and operational conditions which must be met in order to satisfy the essential requirements (Article 2, point b), Directives 96/48/EC and 2001/16/EC. of the Community railway system.
Komission pakettiin sisältyy tiedonanto "Vetureiden liikkuvuuden helpottaminen yhteisössä", ohjeasiakirja, jonka tarkoituksena on parantaa yhteisön rautatiealan sääntelykehyksen teknistä osaa
The Commission's package includes a Communication on 'Facilitation the movement of locomotives across the EU' annexed by a guidance document aiming at the improvement of the technical part of the Community regulatory framework in the railway area
KOM(2006)0784 , lopullinen. and asetus Euroopan rautatieviraston perustamisesta annetun asetuksen (EY) N:o 881/2004 muuttamisesta
COM(2006)0784 , final and a regulation amending Regulation 881/2004/EC establishing the European Railway Agency
Veturien yhteentoimivuuden helpottaminen yhteisössä: liikkuvan kaluston ristiinhyväksyntä yhteisössä
Facilitate the interoperability of locomotives across the EU: the cross acceptance of rolling stock in the EU
Veturien ja vetoyksikköjen
National procedures for the approval of locomotives and traction units
Koska jäsenvaltiot eivät kykene itse päättämään niiden myöntämien käyttöönottolupien pätevyydestä muiden jäsenvaltioiden alueilla, tarvitaan yhteisön toimia asian ratkaisemiseksi siten, että yhdenmukaistetaan ja yksinkertaistetaan kansallisia menettelyjä ja sovelletaan vastavuoroista tunnustamista.
As Member States cannot decide on its own that the authorisation for placing in service which it issues will be valid on the territory of other Member States, a Community initiative to tackle this issue through harmonisation and simplification of national procedures together with the application of the principle of mutual recognition is necessary.
Ristiinhyväksynnän määritelmä
Definition of cross-acceptance
Ks. komission analyysi asiakirjassa "Full impact assessment", SEC(2006) 1641.
See Commission's analysis in the document "Full impact assessment", SEC(2006) 1641.
Ristiinhyväksyntä on mahdollista saada joko yhdenmukaistamisella tai vastavuoroisen tunnustamisen periaatteen soveltamisella.
Cross-acceptance can be achieved through either harmonisation or the application of the mutual recognition principle.
Liikkuvan kaluston osalta on tehtävä ero markkinoille saattamisen ja käyttöönoton välillä.
With regarding the rolling stock, a distinction should be made between placing on the market and placing in service .
Käyttöönoton osalta on varmistettava, että liikkuva kalusto on yhteensopiva kansallisen rautatieinfrastruktuurin kanssa.
In the latter case, there is a need to ensure that the rolling stock is compatible with the national railway infrastructure.
Yhteentoimivuusdirektiiveillä säädetään vain käyttöön otettavasta uudesta liikkuvasta kalustosta, ja rautatieturvallisuusdirektiivillä katetaan asiaan jäävä aukko, kun sen 14 artiklassa säädetään jo käytössä olevasta liikkuvasta kalustosta, jolla ei ole EY-sertifikaattia.
Interoperability Directives regulate only new rolling stock placed in service, while the Railway Safety Directive covers the gap by regulating explicitly in its Article 14 the case of in-use rolling stock bearing no ' EC' certificate.
Sen vuoksi vastavuoroisen tunnustamisen periaatetta voitaisiin soveltaa olemassa olevaan liikkuvaan kalustoon (joka ei vielä kuulu yhteentoimivuusdirektiivien soveltamisalaan) ainakin niiden seikkojen osalta, jotka eivät ole suoraan kytköksissä erityisinfrastruktuuriin
Therefore, the mutual recognition principle could be applied to existing rolling stock (not yet covered by the Interoperability Directives), at least for those characteristics not directly linked to specific infrastructures
Komission ehdotus yhteisön rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta – KOM(2006)0783 , lopullinen
The Commission's proposal on Interoperability of the Community rail system - COM(2006)0783 , final
Se sisältää lukuisia tärkeitä teknisiä parannuksia, joilla on tarkoitus parantaa yhteisön rautatiejärjestelmän kilpailukykyä ja vähentää erilaisia hallinnollisia kustannuksia.
2001/16/EC) It includes several substantial and technical improvements in order to boost the competitiveness of the Community rail system and reduce various administrative costs.
Niiden perusvaatimusten ja -menettelyjen osalta, jotka koskevat suurnopeusjärjestelmän ja tavanomaisen järjestelmän välisten yhteentoimivuuden teknisten eritelmien (YTE) laatimista, uudessa direktiivissä yhdistetään soveltuvien osin tavanomaisia ja suurnopeusverkkoja koskevat säännökset.
With regard to the basic requirements and procedures for developing the Technical Specifications of Interoperability (TSI) between high-speed and conventional rail system, the new directive merges and combines, where appropriate, the related provisions covering conventional and high speed European networks.
Direktiivin soveltamisala on tarkoitus ulottaa kattamaan koko verkko ja koko liikkuva kalusto, jos vaikutustenarvioinnin tulokset osoittavat sen taloudellisesti hyödylliseksi.
The scope of the directive will be progressively extended to the whole network and all rolling stock, provided that an impact assessment will show the economic benefit of so doing.