natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(i) alus tarkastetaan toisessa yhteisön tai Pariisin yhteisymmärryspöytäkirjan kattamalla alueella sijaitsevassa satamassa liitteen II mukaisesti 15 vuorokauden kuluessa, tai
(i) the ship is inspected in another port within the Community or the Paris MOU region in accordance with Annex II within 15 days, or
(ii) toimivaltaisen viranomaisen arvion mukaan tarkastuksen tekeminen muodostaisi riskin tarkastajien, aluksen tai sen miehistön turvallisuudelle tai satamalle tai meriympäristölle.
(ii) in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Ankkuripaikoissa olevia aluksia voi olla erittäin vaikea tarkastaa.
In the case of ships at anchor, it can be extremely difficult to carry out inspections.
Siksi on tarpeen varautua tiettyyn joustavuuteen ankkuripaikoissa tehtävien tarkastusten osalta.
Allowance should be made, therefore, for a degree of flexibility in the case of inspections of vessels at anchor.
5 b artikla (uusi), 4 kohta
Article 5 b (new), paragraph 4
Komissio voi antaa 24 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen tämän artiklan täytäntöönpanoa koskevat säännöt.
The Commission may adopt, in accordance with the procedure laid down in Article 24, the rules for the implementation of this Article.
Koska tässä on kyse uudesta menettelystä, joka edellyttää tiivistä yhteistyötä jäsenvaltioiden välillä ja virheetöntä koordinointia, olisi Euroopan komission laadittava yhteistyössä Euroopan meriturvallisuusviraston kanssa käytännön täytäntöönpanoa koskevat säännöt.
As this is a new mechanism which requires considerable cooperation between the Member States and perfect coordination, the Commission, in cooperation with the European Maritime Safety Agency, will have to introduce practical implementing rules.
Jäsenvaltion satamaan tai ankkuripaikkaan saapuvan aluksen liikenteenharjoittajan, asiamiehen tai päällikön on tehtävä saapumisesta ilmoitus liitteen III mukaisesti.
The operator, agent or master of a ship calling at a port or anchorage of a Member State shall notify its arrival in accordance with Annex III.
Sellaisen aluksen, jolle tehdään laajennettu tarkastus 7 a artiklan mukaisesti ja joka saapuu jäsenvaltion satamaan tai ankkuripaikkaan , liikenteenharjoittajan, asiamiehen tai päällikön on tehtävä saapumisesta ilmoitus liitteen III säännösten mukaisesti.
The operator, agent or master of a ship eligible for an expanded inspection in accordance with Article 7a bound for a port or anchorage of a Member State shall notify its arrival in accordance with the provisions of Annex III .
Saatuaan 1 kohdassa ja direktiivin 2002/59/EY 4 artiklassa tarkoitetun ilmoituksen satamaviranomainen välittää tiedon toimivaltaiselle viranomaiselle.
On receipt of the notification referred to in paragraph 1 and in Article 4 of Directive 2002/59/EC, the relevant port authority shall pass on this information to the competent authority.
Kaikki tässä artiklassa tarkoitetut tiedonannot tehdään sähköisessä muodossa.
Electronic means shall be used for the purposes of any communication provided for in this article.
Muita tiedonvälityskeinoja käytetään vain, jos sähköiset välineet eivät ole käytettävissä.
Other means shall be used only when electronic means are not available.
Menettelyjen ja muotojen, joita jäsenvaltiot käyttävät liitteen III soveltamiseksi, on direktiivin 2002/59/EY säännösten mukaisia.
The procedures and formats developed by the Member States for the implementation of Annex III shall comply with Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system.
Numeroinnin ja terminologian yhteensovittaminen.
To ensure consistency in numbering and terminology.
Tässä on kyse laajennetusta tarkastuksesta ja 2 kohdassa on kyse 1 kohdassa tarkoitetusta ilmoituksesta.
The inspection in question is an expanded inspection, and in paragraph 2 the notification is the one referred to in paragraph 1.
Aluksen riskiprofiili
Ship risk profile
Kaikille jäsenvaltion satamaan tai ankkuripaikalle saapuville aluksille annetaan riskiprofiili, jolla määritellään tarkastuksen kiireellisyysaste sekä tarkastusten taajuus ja laajuus.
Every ship calling at a port or anchorage in a Member State shall be attributed a ship risk profile which determines the degree of priority of the inspection, the intervals between inspections and the scope of inspections.
Kunkin aluksen riskiprofiili tallennetaan tarkastustietokantaan.
The ship risk profile of each ship shall be entered in the inspection database.
Aluksen riskiprofiili määritellään yleisten ja historiallisten tekijöiden yhdistelmän perusteella seuraavasti:
The risk profile of a ship shall be determined by a combination of generic and historic risk parameters, as follows:
a) Yleiset tekijät
a) Generic parameters
Yleiset tekijät perustuvat aluksen tyyppiin, ikään, lippuvaltioon, hyväksyttyihin laitoksiin ja yhtiön toimintaan liitteessä II olevan I osan a kohdan ja liitteen II a mukaisesti.
Generic parameters shall be based on the type, age, flag, recognised organisations involved and company performance in accordance with Annex II.1.(a) and Annex IIa.
b) Historialliset tekijät
b) Historic parameters
Historialliset tekijät perustuvat puutteiden ja pysäyttämismääräysten määrään tietyllä ajanjaksolla liitteessä II olevan I osan b kohdan ja liitteen II a mukaisesti.
Historic parameters shall be based on the number of anomalies and detentions during a given period, in accordance with Annex II.1.(b) and Annex IIa.
Komissio määrittää 24 artiklassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti tämän artiklan täytäntöönpanoa koskevat säännöt täsmentäen erityisesti
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure laid down in Article 24, the rules for the implementation of this article, specifying in particular:
– kunkin riskitekijän painoarvon,
- the values attributed to each risk parameter,
– kutakin alusten riskiprofiilitasoa vastaavat riskitekijäyhdistelmät,
- the combination of risk parameters corresponding to each level of ship risk profile,
– liitteessä II olevan I kohdan c alakohdan iii alakohdassa tarkistetut lippuvaltioita koskevat kriteerien soveltamisehdot, kun on kyse osoituksista asiakirjojen noudattamisesta.
- the conditions for implementing the flag state criteria referred to in Annex II.1.A (c) concerning the demonstration of compliance with the relevant instruments.
Viittauksen lisääminen uuteen liitteeseen II a, joka sisältää alusten riskiprofiilin määrittämisessä käytettävän luonnoksen.
Adds a reference to the new Annex IIa, which contains the schedule for determining a ship’s risk profile.
6 b artikla (uusi), 1 kohta
Article 6 b (new), paragraph 1
Tarkastusten suorittamisvälit
Frequency of inspections
Yhteisön satamiin tai ankkuripaikkoihin saapuville aluksille on tehtävä määräaikaistarkastus tai lisätarkastus seuraavasti:
Ships calling at Community ports or anchorages shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
(a) Aluksille on tehtävä määräaikaistarkistus ennalta määritetyin välein, jotka perustuvat niiden liitteessä II olevan 2 osan mukaisesti vahvistettuun riskiprofiiliin.
(a) Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex II.2.
Suuren turvallisuusriskin aluksille on tehtävä määräaikaistarkastus vähintään kuuden kuukauden välein.
The interval between periodic inspections of high risk ships shall not exceed six months.
Muiden riskiprofiilien aluksille määräaikaistarkastuksia suoritetaan sitä harvemmin, mitä pienempi niiden liitteessä II olevan 2 osan mukainen turvallisuusriski on.
The interval between periodic inspections of ships of other risk profiles shall increase as the risk decreases, in accordance with Annex II.2.
(b) Riippumatta siitä, milloin aluksille on tehty edellinen määräaikaistarkastus, niille on tehtävä lisätarkastuksia seuraavasti:
(b) Ships shall be subject to additional inspections regardless of the period since their last periodic inspection as follows:
i) toimivaltaisen viranomaisen on varmistettava, että aluksille, joihin sovelletaan liitteessä II olevan 3 osan a kohdassa lueteltuja raskauttavia tekijöitä, tehdään tarkastus;
(i) the competent authority shall ensure that ships to which aggravating factors listed in Annex II.3.(a) apply are subject to an inspection,
ii) aluksille, joita liitteessä II olevan 3 osan b kohdassa luetellut ennalta-arvaamattomat seikat koskevat, voidaan tehdä tarkastus.
(ii) ships to which unexpected factors listed in Annex II.3.(b) apply may be subject to an inspection.
Päätös suorittaa edellä tarkoitettu lisätarkastus on jätettävä toimivaltaisen viranomaisen ammatillisen harkinnan varaan.
The decision to undertake such an additional inspection shall be left to the professional judgment of the competent authority.
Oikeudellisen varmuuden ja selkeyden kannalta on suotavaa, että direktiivin artiklassa määritetään, kuinka usein alukset voivat joutua tarkastetuiksi.
To ensure legal certainty and clarity, it is desirable for an article of the directive to specify the frequency of inspections to which ships may be subject.
Tarkastusväli riippuu aluksen riskiprofiilista ja erinäisistä liitteen II kohdassa 3 vahvistetuista vakavista ja ennalta‑arvaamattomista seikoista, jotka voivat muuttaa normaalia tarkastusväliä.
This frequency will depend on the ship’s risk profile and various aggravating or unforeseen factors, specified in Annex II.3, which could lead to the normal interval between inspections being altered.
6 b artikla (uusi), 2 kohta
Article 6 b (new), paragraph 2
Määräaikais- ja lisätarkastuksissa tutkitaan ennalta määritetyt kohteet alustyypin, tarkastustyypin ja aiempien satamavaltiotarkastusten tulosten perusteella.
Periodic and additional inspections shall include an examination of pre-identified areas for each ship which will vary according to the type of ship, the type of inspection and the findings of previous port State control inspections.
Kussakin tarkastuksessa tutkittavat riskikohteet määritellään tarkastustietokannan tietojen avulla.
The inspection database shall indicate the elements to identify the risk areas to be checked at each inspection.
Tarkastusten taajuus ei vaikuta niiden sisältöön, joka riippuu aluksen tyypistä, tarkastustyypistä ja edeltävistä tarkastuksista.
The frequency of inspections does not determine their content, which will depend on the type of ship, the type of inspection and previous inspections.
Jotta varmistetaan, että tarkastukset yhdenmukaistetaan tehokkaasti olisi huolehdittava siitä, että tarkistusluetteloja on saatavilla.
To ensure inspections are effectively harmonised, check-lists should be available.
6 b artikla (uusi), 3 kohta
Article 6a, paragraph 3 (new)
Komissio päättää tämän artiklan soveltamisesta 24 artiklassa säädetyn menettelyn ja Pariisin yhteisymmärryspöytäkirjan yhteydessä määrättyjen menettelyjen mukaisesti ja antaa erityisesti luettelon tarkastettavista seikoista aluksen tyypin mukaan.
The Commission shall adopt, accordance with the procedure set out in Article 24, and taking account of the procedures applied in the context of the Paris MOU, the rules for the implementation of this article, specifying in particular the list of areas to be inspected according to the type of the ship.
Komission on huolehdittava yhteistyössä Euroopan meriturvallisuusviraston kanssa kyseisten luetteloiden laatimisesta, jotta tarkastuksia voidaan yhdenmukaistaa.
The Commission, in cooperation with the European Maritime Safety Agency, should produce lists of this kind to enhance harmonisation of inspections.
On syytä pyrkiä välttämään eroja Pariisin MOU:n yhteydessä laadittujen suuntaviivojen kanssa.
Accordingly, there is a need to limit the risk of divergences from the guidelines developed in the context of the Paris MOU.
Toimivaltaisen viranomaisen on varmistettava, että alukset valitaan tarkastettaviksi niiden liitteessä II olevan I osan mukaisen riskiprofiilin perusteella ja ottaen huomioon liitteessä II olevan II osan 2 kohdassa tarkoitetut ensisijaiset tekijät tai ennalta-arvaamattomat seikat.
The competent authority shall ensure that ships are selected for inspection on the basis of their risk profile as described in Annex II.1 and when overriding or unexpected factors arise in accordance with Annex II.2.
Tarkastettaviksi aluksiksi:
With a view to the inspection of ships, the competent authority:
(a) toimivaltaisen viranomaisen on valittava alukset, joille on määrä tehdä pakollinen tarkastus liitteessä II olevan IV osan a kohdassa tarkoitetun valintajärjestelmän mukaisesti ja joita kutsutaan 'prioriteettiluokkaan I' kuuluviksi aluksiksi;
(a) shall select ships which are due for a mandatory inspection, referred to as "Priority I" ships, in accordance with the selection scheme described in Annex II.
Toimivaltaisen viranomaisen on varmistettava, että tarkastaja ainakin
The competent authority shall ensure that the inspector shall as a minimum:
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että 6 artiklan c kohdan mukaisesti tarkastettaviksi valituille aluksille tehdään alkutarkastus, yksityiskohtainen tarkastus tai laajennettu tarkastus seuraavasti:
Member States shall ensure that ships which are selected for inspection in accordance with Article 6c are subject to an initial inspection, a more detailed inspection or an expanded inspection as follows:
b) tarkastaa tarvittaessa, että aiemmassa jäsenvaltion tai Pariisin MOU:n allekirjoittaja ­valtion suorittamassa tarkastuksessa havaitut puutteet on korjattu;
On each initial inspection of a ship, the competent authority shall ensure that the inspector shall as a minimum:
c) varmistuu aluksen yleisestä kunnosta, hygienia, konehuone ja asuintilat mukaan luettuina.
(a) check the certificates and documents listed in Annex IV required to be kept on board in accordance with the applicable Community maritime safety legislation and international Conventions,
Jos alus on päästetty lähtemään edellisestä satamasta sillä ehdolla, että puutteet korjataan seuraavassa satamassa, tässä seuraavassa satamassa tehtävässä tarkastuksessa on varmistettava ainoastaan, että kyseiset puutteet on korjattu.
When a ship has been authorised to leave a port on condition that the deficiencies are rectified at the next port, the inspection at the next port shall be limited to verifying whether these deficiencies have been rectified.
Tarkastaja voi kuitenkin ammatillisen harkintansa mukaan päättää, että tarkastuksessa varmennetaan myös muita seikkoja.
However, the inspector may, in the exercise of his professional judgment, decide that the inspection must be extended to cover additional verifications.
”Ilmeinen syy” on olemassa, kun tarkastaja havaitsee seikkoja, jotka hänen ammatillisen harkintansa mukaan oikeuttavat tekemään alukselle, sen varusteille tai henkilökunnalle yksityiskohtaisen tarkastuksen.
"Clear grounds” exist when the inspector finds evidence which in his professional judgement warrants a more detailed inspection of the ship, its equipment or its crew.
”Ilmeinen syy” on olemassa, kun tarkastaja havaitsee seikkoja, jotka hänen ammatillisen harkintansa mukaan oikeuttavat tekemään alukselle, sen varusteille tai henkilökunnalle yksityiskohtaisen tarkastuksen.
“Clear grounds” exist when the inspector finds evidence which in his professional judgement warrants a more detailed inspection of the ship, its equipment or its crew.
Liitteessä V ja liitteessä VII olevassa C kohdassa annetaan esimerkkejä ”ilmeisistä syistä”.
Examples of “clear grounds” are set out in Annex V and VII, section C.
Liitteessä VI eriteltyjä menettelytapoja ja ohjeita alusten tarkastamisesta on myös noudatettava.
The relevant procedures and guidelines for the control of ships specified in Annex VI shall also be observed.
Jos liitteessä VI olevassa 4 kohdassa tarkoitetut menettelytavat ja ohjeet kuitenkin poikkeavat yhteisön voimassa olevasta lainsäädännöstä, jäsenvaltiot eivät saa antaa kansallista lainsäädäntöä tai hallinnollista määräystä, joka johtaisi yhteisön lainsäädännön kanssa ristiriitaisiin menettelytapoihin tai tarkastuskäytänteisiin.
However, when the procedures and guidelines referred to in Annex VI, point 4, diverge from Community legislation in force, Member States shall not adopt any provision of national law or any administrative measure which would result in the implementation of procedures or in inspection practices contrary to such Community legislation.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden toimivaltaiset viranomaiset ovat täysin tietoisia yhteisön lainsäädännön mukaisesti sovellettavista asiaan liittyvistä ohjeista ja menettelytavoista sekä varmistuttava ohjeiden ja menettelytapojen asianmukaisesta noudattamisesta.
They shall ensure that their competent authorities are duly informed of the relevant guidelines or procedures to be implemented in accordance with Community legislation and they shall verify their proper implementation.
Suorittaessaan aluksella turvatarkastusta tarkastajan on noudatettava liitteen VII menettelyjä.
When carrying out security checks on board, the inspector shall follow the procedures set out in Annex VII.
Tällä tarkistuksella esitetään ne kolme erityyppistä tarkastusta, joita aluksille voidaan tehdä.
The amended article lists the three types of inspection to which ships can be subject.
Perustarkastus on alkutarkastus.
The basic inspection is the initial inspection.
Artiklassa määritetään myös sen laajuus.
The article also specifies its extent.
Kohtien numerointia on muutettu vastaavasti.
The more detailed inspection is the second type of inspection possible.
Yksityiskohtainen tarkastus on toinen tarkastustyyppi: siitä päättäminen jätetään tarkastajan ammatillisen harkinnan varaan ja päätöksessä otetaan huomioon alkutarkastuksessa havaitut seikat ja ilmeiset syyt.
Decisions as to whether to carry them out are left to the professional judgement of the inspector, on the basis of any evidence he uncovers in the course of the initial inspection.
Tarkastaja voi siten päättää tehdä tarvittavat tarkemmat tarkastukset turvautumatta laajennetun tarkastuksen menettelyyn.
The inspector may decide to carry out the necessary and mandatory thorough checks without invoking the expanded inspection procedure.
Laajennetut tarkastukset
Expanded inspections
Liitteessä II olevan II osan 3 kohdan 3.1 a ja b alakohdan mukaisesti seuraaville alustyypeille on tarkoitus tehdä laajennettu tarkastus:
The following categories of ships shall be eligible for an expanded inspection in accordance with Annex II.II.3.3.1(a) and (b):
– suuren turvallisuusriskin alukset,
- ships with a high risk profile,
– yli 12 vuotta vanhat matkustaja-alukset, öljy-, kemikaali- ja kaasusäiliöalukset ja irtolastialukset,
- passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old,
– suuren turvallisuusriskin alukset tai yli 12 vuotta vanhat matkustaja-alukset, öljy-, kemikaali- j a kaasusäiliöalukset tai irtolastialukset, jos ensisijaiset tekijät tai ennalta arvaamattomat seikat edellyttävät tarkastusta,
- ships with a high risk profile or passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old, in case of overriding or unexpected factors,
– alukset, joille tehdään uusi tarkastus 10 artiklassa säädetyn satamaan pääsyn epäämisen seurauksena.
- ships subject to a re-inspection following a refusal of access order in accordance with Article 10.
Toimivaltainen viranomainen ilmoittaa alukselle, tehdäänkö sille laajennettu tarkastus vai ei, heti kun se on saanut ennakkoilmoituksen aluksesta, jolle laajennettu tarkastus voidaan suorittaa.
On reception of a pre-notification provided by a ship eligible for an expanded inspection, the competent authority shall inform the ship without delay whether an expanded inspection will be carried out.
Oikeusturvan ja yhtenäisyyden vuoksi tähän artiklaan on sisällytetty joitakin liitteessä IX mainittuja perusteita pääsyn epäämistoimien ja niiden kumoamiseen liittyvien ehtojen määrittämiseksi.
In the interest of legal certainty and consistency, a number of criteria from Annex IX have been incorporated into this article with a view to specifying and determining the conditions for a refusal of access order and the lifting of such order.
Tiettyjen alusten laajennettu tarkastus
Expanded inspection of certain ships
Johonkin liitteessä VIII olevassa B kohdassa mainituista luokista kuuluvalle alukselle voidaan tehdä laajennettu tarkastus 12 kuukauden kuluttua siitä, kun sille on tehty edellinen laajennettu tarkastus jossain jäsenvaltion tai Pariisin MOU:n allekirjoittajavaltion satamassa.
A ship in one of the categories in Annex VIII, point B, shall be eligible for an expanded inspection after a period of 12 months since the last expanded inspection carried out in a port of a Member State or of a State signatory to the Paris MOU.
Jos tällainen alus valitaan tarkastukseen liitteessä I olevan A.2 kohdan mukaisesti, sille on tehtävä laajennettu tarkastus.
If such a ship is selected for inspection in accordance with Annex I, point A.2, an expanded inspection shall be carried out.
Edellä olevan 7 artiklan mukainen tarkastus voidaan kuitenkin tehdä kahden laajennetun tarkastuksen välisenä aikana.
However an inspection in accordance with Article 7 may be carried out in the period between two expanded inspections.
Edellä 1 kohdassa tarkoitetulle alukselle, joka ei ole täyttänyt 6 artiklan mukaisia ilmoitusvelvollisuuksiaan, on tehtävä laajennettu tarkastus määränpääsatamassa tai –ankkuripaikassa.
Any ship referred to in paragraph 1 not complying with the notification requirements in Article 6 shall be subject to an expanded inspection at the port of anchorage or destination.
Jollei 9 artiklasta muuta johdu, jäsenvaltioiden on huolehdittava siitä, että alukselle, johon sovelletaan 1 kohtaa ja jonka liitteessä I tarkoitettu kohdentamistekijä on vähintään 7, tehdään laajennettu tarkastus ensimmäisessä satamassa, jossa se käy 12 kuukauden kuluttua edellisestä laajennetusta tarkastuksesta.
Member States shall, subject to Article 9, ensure that an expanded inspection is carried out on a ship to which paragraph 1 applies and which has a target factor of 7 or more , as referred to in Annex I, at its first port visited after a period of 12 months since the previous expanded inspection.
Tarkistuksella poistetaan eräitä säännöksiä esitystavan muutosten johdosta.
To delete certain provisions in line with presentational changes.
Menettely, jota noudatetaan, jos tiettyjä aluksia ei voida tarkastaa
Procedure in case certain ships cannot be inspected
Yhteisön oikeuden mukaiset meriturvallisuutta koskevat suuntaviivat ja menettelyt
Guidelines and procedures under Community maritime safety and security legislation
Unionin lainsäädännön itsenäisyyden vuoksi on syytä viitata ainoastaan yhteisön oikeuteen.
On the grounds of the autonomy of European law, only Community legislation should be taken into account here.
Pariisin yhteisymmärryspöytäkirja ei kuulu unionin itsenäiseen lainkäyttöalueeseen.
The Paris MOU lies outside the Community's autonomous legislative sphere.
Jos jäsenvaltio ei toiminnallisista syistä kykene tarkastamaan alusta, jonka liitteen I mukainen kohdentamistekijä on yli 50, tai tekemään sille pakollista laajennettua tarkastusta 8 artiklan 3 kohdan mukaisesti, jäsenvaltion on viipymättä ilmoitettava seuraavan sataman toimivaltaisille viranomaisille, jos kyseinen satama kuuluu jäsenvaltiolle tai Pariisin MOU:n allekirjoittaja ­valtiolle , ettei tällaista tarkastusta ole tehty.
In cases where, for operational reasons, a Member State is unable to carry out an inspection of a ship with a target factor of more than 50 as referred to in Annex I or a mandatory expanded inspection as referred to in Article 8(3) , the Member State shall, without delay, inform the competent authorities of the next port, if it is a port of a Member State or of a State signatory to the Paris MOU that such inspection did not take place.
Tämän direktiivin soveltamista varten on liitteessä VI eritellyt asiaan liittyvät menettelytavat ja ohjeet alusten tarkastamisesta otettava tarvittaessa huomioon.
For the purposes of this Directive, the relevant procedures and guidelines for the control of ships specified in Annex VI shall be taken into account as appropriate.