natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Polttokennoilla voi olla suuri vaikutus taloudelliseen kilpailukykyyn, koska niitä voidaan käyttää monissa energiaa käyttävissä sovelluksissa aina kannettavista elektronista laitteista (kuten matkapuhelimet tai MP3-soittimet) vetyautoihin.
Fuel cells can have a major impact on economic competitiveness, since they can be used in a wide range of energy-consuming applications, from portable electronic equipment (such as mobile phones or mp3s) to hydrogen cars.
Lisäksi koska ne ovat niin sanottuja läpimurtoteknologioita, varhaisessa vaiheessa markkinoille tulleet yritykset voivat saada maailmalaajuisesti suuria voittoja.
In addition, since they are so-called "breakthrough technologies", early market entrants can on a global scale generate important commercial gains.
Tämän alan teknologioita ei kuitenkaan todennäköisesti saada kaupalliseen käyttöön niin nopeasti kuin olisi suotavaa.
However, technologies in this field are unlikely to be commercially available as quickly as desirable.
Tämä johtuu yleisistä markkinahäiriöistä, jotka liittyvät uusien teknologien kehittämiseen ja hyväksymiseen, kuten tieto- ja hyväksymisvuodoista, verkkojen ulkoisvaikutuksista ja epätäydellisistä tiedoista.
This is caused by common market failures linked to the development and adoption of new technologies, such as knowledge and adoption spillovers, network externalities and incomplete information.
Näitä puutteita pahentaa vielä lisää pitkä aika markkinoille pääsyyn ja alalla tarvittavan koordinaation korkea aste.
These deficiencies are even further exacerbated by the long time to market and the high degree of coordination needed in this sector.
Tällä hetkellä puuttuva pitkän aikavälin integroitu julkinen T&K-strategia tuntuu lannistavan Euroopan teollisuutta siten, ettei se sitouta enempää resurssejaan, minkä vuoksi yksityiset T&K-investoinnit Yhdysvalloissa ovat alalla noin kahdeksan kertaa korkeammat kuin Euroopassa.
The current absence of a long-term, integrated public R&D strategy tends to discourage the European industry to commit more of its resources, leading to a level of private R&D investment in the US in this field that is about 8 times as high as in Europe.
Seurauksena on, että EU on viisi vuotta jäljessä Japanista ja Pohjois-Amerikasta polttokennokulkuneuvojen demonstroinnissa.
The consequence is that the EU is lagging 5 years behind Japan and North America in the demonstration of fuel cell vehicles.
Tämän vuoksi yhteisen teknologia-aloitteen luomista tällä alalla voidaan pitää todella tervetulleena.
Therefore, the setting up of a JTI in this field can be highly welcomed.
Yhdistämällä kaikkien sidosryhmien voimat ja tarjoamalla pitkän aikavälin sitoumusta, teknologia-aloitteella taataan, että tutkimus- ja käyttöönottotoimet toteutetaan rationaalisella ja yhtenäisellä tavalla, liiketoimintavetoisia ponnisteluja vauhditetaan ja keskipiste on näiden innovatiivisten markkinoiden lupaavimmissa sovelluksissa.
By uniting the forces of all stakeholders and offering a long-term commitment, the JTI will ensure that research and deployment activities are carried out in a streamlined, unfragmented manner, that business-driven efforts are boosted and that the focus is on the most promising applications of this innovative market.
Tämä nopeuttaa siirtymistä kohti kestävää energiataloutta, sillä varmistetaan, että Eurooppa ottaa johtavan roolin globaalin teknologian käyttöönotossa, se tehostaa huomattavasti Euroopan kilpailukykyä (myös monien pk-yritysten) ja pitkällä aikavälillä auttaa Euroopan energiapolitiikan ongelmien ratkaisussa.
This will accelerate the transition towards a sustainable energy economy, ensure that Europe takes a leading role in the global technology deployment, significantly enhance Europe's competitiveness (including many SMEs) and in the longer term address Europe's energy policy drivers.
Esittelijä myöntää tämän yhteisen teknologia-aloitteen tärkeän merkityksen ensimmäisenä askeleena kohti sellaisen kunnianhimoisemman Euroopan laajuisen strategian toteuttamista, jossa polttokennot ja vety asetetaan ydinteknologioiksi, jotka voivat tukea ratkaisevasti energiaa, liikennettä, ympäristöä ja kestävää kehitystä koskevia politiikkoja koko Euroopassa.
The rapporteur recognises the capital importance of this JTI as a first step towards the adoption of a more ambitious European-wide strategy to position fuel cells and hydrogen as core enabling technologies which can make a determinant contribution to energy, transport, environment and sustainable growth policies across Europe.
Teollisuusryhmittymän perustaminen on aito osoitus Euroopan teollisuuden sitoutumisesta tähän suuntaan.
The creation of the Industry Grouping is a serious demonstration of the engagement of the European industry in this direction.
Jos haluamme olla kunnianhimojemme tasolla, meidän olisi oltava valmiita harkitsemaan mahdollisuutta hyödyntää seitsemännen puiteohjelman puoliväliarviota, jotta arvioitaisiin vakavasti uudelleen EU:n taloudellista sitoumusta vety-yhteisyrityksen saavutusten valossa ja polttokenno- ja vetyteknologioiden yleisvaikutusta ja näkymiä Euroopassa.
If we want to live up to the level of our ambitions we should be prepared to consider the possibility to take advantage of the FP7 Mid-Term Review to seriously re-evaluate the European financial commitment in light of achievements of the Hydrogen JTI and overall impact and prospects for fuel cells and hydrogen technologies in Europe.
Lisäksi on otettava huomioon, että EU:n maailmalle ehdottamaan uuteen kunnianhimoiseen energiamalliin, jolla tehokkaasti torjutaan ilmastonmuutosta, siirtymisen varmistamiseksi vetyalan on saatava läpimurtavia tuloksia, joita voidaan saada vain jos koordinointi kaikkien kansallisten polttokenno- ja vetyohjelmien eturintamassa olevien teknologiayhteisöiden sekä alan yhteisen tutkimuskeskuksen kanssa on parempaa.
It is necessary, furthermore to consider that, in order to ensure the transition towards the new ambitious energy model that Europe is proposing to the world as an instrument to effectively fight climate change, the hydrogen sector has to obtain breakthrough results that can only be achieved if better coordination is in place with all other national fuel cell and hydrogen programs and leading edge innovative Technology Platforms, as well as with the efforts made by the Joint Research Centre in this sector.
Lisäksi nykyisiä sääntelyesteitä olisi käsiteltävä ensisijaisina ja olisi vahvistettava selkeä sääntelykehys, jolla luodaan oikeat edellytykset yksityissektorin investoinneille.
Furthermore the existing regulatory barriers should be dealt with as a matter of priority and a clear regulatory framework should be established to create the right conditions for private sector investments.
Tässä mielessä on tervetullutta, että tämän ehdotuksen myötä komissio ehdottaa myös turvallisuus- ja teknisten standardien asettamista sekä vetyautoille että vedyn uudelleentankkausta koskeville rakenteille, mikä on tärkeää pikaista hyväksymistä varten.
In this sense it is welcomed that along with this proposal, the Commission is also proposing to set security and technical standards for both hydrogen vehicles and hydrogen refueling infrastructure, which is instrumental for early adoption.
Lopuksi, mutta ei vähäisimpänä seikkana, on tärkeää korostaa rahoituksen vipuvaikutuksen merkitystä varhaisessa vaiheessa tuotteet hyväksyvillä markkinoilla, jotta helpotettaisiin vetypohjaisten energiajärjestelmien ja -ajoneuvojen tuloa markkinoille.
Last but not least it is important to underline the importance of financial leverage in the early adoption markets in order to facilitate market introduction of hydrogen based energy systems and vehicles.
Tämä voidaan tehdä myöntämällä kannustimia, jotka vastaavat jo uusiutuvien energioiden kohdalla käytössä olevia, ja optimoimalla Euroopan investointipankin nykyisten resurssien ja alueellisella ja kansallisella tasolla saatavilla olevien varojen käyttö.
This can be done by granting incentives comparable to those already in use for renewable energies and by optimizing the use of existing resources of the European Investment Bank and funds available at regional and national level.
Ehdotuksen vahvistamiseksi ehdotetaan tiettyjä tarkistuksia:
Finally, certain amendments are proposed in order to strengthen the proposal:
Pk-yritysten innovatiivisiin mahdollisuuksiin ja niiden kohtaamiin esteisiin, esimerkiksi tutkimusinfrastruktuuriin rajalliseen saatavuuteen, olisi keskityttävä ja niitä olisi painotettava vielä enemmän.
Even more focus and emphasis should be put on the innovative potential of SMEs, and the specific barriers that they encounter, for example in reduced access to research infrastructure.
Siksi pk-yritysten rooli ja erityistilanne on mainittu erikseen yhteisyrityksen tavoitteissa ja tehtävissä.
Therefore, the role of SMEs and their particular situation is specifically mentioned in the objectives and tasks of the Joint Undertaking.
Olisi kiinnitettävä huomiota läpimurtoihin pyrkivän tutkimuksen tärkeyteen.
Attention should be paid to the importance of breakthrough-oriented research.
Kuten täytäntöönpanosuunnitelmassa mainittiin, erityisesti alkuvaiheissa tutkimuksen olisi oltava tärkeä tekijä yhteisen teknologia-aloitteen toiminnassa, koska tutkimusalalla tarvitaan vielä merkittäviä läpimurtoja.
As was mentioned in the Implementation Plan, especially in the early stages research should form an important element of the activities of the JTI, since important breakthroughs in the research area are still necessary.
Noin 1/3 suunnitelluista resursseista katsottiin tarpeellisiksi T&K-toimille.
Around 1/3 of the planned resources was deemed necessary for R&D activities.
Tässä yhteydessä on myös hyvin tärkeää ottaa tutkimusyhteisö täysin mukaan yhteisen teknologia-aloitteen toimintaan (myös yhteinen tutkimuskeskus) eikä luoda tarpeettoman suuria esteitä tutkimusryhmittymän luomiselle ja yhteisyritykseen liittymiselle.
In this respect it is also very important to fully involve the research community in the activities of the JTI (including the Joint Research Centre) and not to create an unnecessarily high barrier for them to form a Research Grouping and to join the Joint Undertaking.
Siksi niiden rahoitusosuus juoksevista kustannuksista pitäisi olla suhteellinen.
Therefore, their contribution to the running costs should be proportionate.
Tämän yhteisyrityksen yhteistä luonnetta olisi korostettava.
The joint character of this Joint Undertaking needs to be stressed.
Julkisen ja yksityisen kumppanuuden ajatus on, että yhteisö ja teollisuus osallistuvat ja rahoittavat samasta lähtökohdasta.
The idea of a public-private partnership is that the Community and industry will participate and contribute on an equal footing.
Siksi alan yritysten tekemät luontaissuoritukset on tutkittava riippumattomasti sen varmistamiseksi, että ne todellakin ovat vähintään yhtä suuret.
Therefore, the in-kind contributions by the industry need to be independently scrutinized to ensure that they indeed at least match the Community financial contribution.
Ehdotettu yhteisön veto-oikeus kaikkiin päätökseen, jotka hallintoneuvosto tekee luontaissuoritusten arvioinnista, olisi siksi säilytettävä.
The proposed "veto right" for the Community on all decisions taken by the Governing Board regarding the assessment of the in-kind contributions should therefore be maintained.
Tarpeettomien byrokraattisten ja hallinnollisten kustannusten minimoimiseksi, teknologiayhteisön tekemää olemassa olevaa työtä ja nykyisiä komiteoita ja rakenteita olisi käytettävä täysipainoisesti hyväksi.
In order to minimize unnecessary bureaucracy and administrative costs, existing work performed by the Technology Platform and existing committees and structures should be fully utilized.
Esimerkiksi jäsenvaltiot voisivat antaa suunnitellun jäsenvaltioiden korkean tason ryhmän työn samoille ihmisille, jotka jo istuvat seitsemännen puiteohjelman täytäntöönpanoa seuraavissa ohjelmakomiteoissa.
For example, Member States could trust the work of the envisaged High Level Member States Group to the same people that are already sitting in the programme committees overseeing the implementation of FP7.
Lisäksi juoksevien kustannusten arvioitu osuus (noin viisi prosenttia kokonaismenoista) näyttää olevan melko korkea.
Furthermore, the percentage estimated for the running costs (around 5% of the total costs) seems to be rather high.
Kun mahdollista, näihin juokseviin kustannuksiin tarkoitetun ja käyttämättä jääneen rahoituksen pitäisi mennä operationaalisiin kustannuksiin.
Where possible, unused funding for this running costs should go to the operational costs.
Yhteisyrityksen tarkkaa oikeudellista asemaa olisi selkeytettävä, etenkin mitä tulee sen tilivelvollisuuteen budjettivallan toisena käyttäjän toimivalle Euroopan parlamentille.
The precise legal status of this Joint Undertaking should be clarified, especially with a view to its accountability to the European Parliament as one arm of the budgetary authority.
Tekstiä on yhdenmukaistettu muiden yhteisten teknologia-aloitteiden tekstien kanssa, jotta lähestymistapa olisi johdonmukainen ja horisontaalinen.
The text has been put in line with the text of the other JTIs in order to have a consistent and horizontal approach.
Tätä varten on esitetty tarkistuksia, joilla osia lainsäädäntötekstistä siirretään liitteeseen, millä vähennettäisiin myös tekstin tarpeetonta toistoa ja oikeudellista epäjohdonmukaisuutta.
To this aim, amendments have been proposed to move parts of the legal text into the Annex, which would also reduce unnecessary duplication of the text and legal incoherence.
Yhteiset teknologia-aloitteet on otettu käyttöön seitsemännessä puiteohjelmassa uutena tapana luoda julkisen ja yksityisen sektorin tutkimuskumppanuuksia Euroopan tasolla.
Joint Technology Initiatives (JTIs) are introduced in the Seventh Framework Programme (FP7) as a new way of realising public-private partnerships in research at European level.
Yhteiset teknologia-aloitteet pohjautuvat ensisijaisesti eurooppalaisten teknologiayhteisöjen työhön.
JTIs arise primarily from the work of European Technology Platforms (ETPs).
Muutamissa tapauksissa teknologiayhteisöt ovat saavuttaneet niin kunnianhimoiset mittasuhteet, että ne edellyttävät merkittäviä julkisia ja yksityisiä investointeja sekä huomattavia tutkimusresursseja voidakseen toteuttaa keskeisiä osia strategisista tutkimuslinjauksistaan.
In a small number of cases, ETPs have reached such an ambitious scale and scope that they will require the mobilisation of considerable public and private investments as well as substantial research resources to implement important elements of their Strategic Research Agendas.
Polttokenno- ja vetyteknologian yhteisyritys on vetyä ja polttokennoja käsittelevän teknologiayhteisön saavutus, ja se edistää ympäristöteknologioita koskevaa toimintasuunnitelmaa, jossa se on yksi tärkeimmistä toimista komission tiedonannon KOM(2004)0038 mukaan.
The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) resulting from the Technology Platform on Hydrogen and Fuel Cells contributes to the implementation of the Environmental Technologies Action Plan as, according to Commission communication COM(2004)38, it is one of its priority actions.
Polttokennot ovat hyvin hiljaisia ja tehokkaita energianmuuntimia, joiden avulla kasvihuonekaasujen ja saastuttavien aineiden kokonaispäästöjä voidaan vähentää merkittävästi.
Fuel cells are very quiet, highly efficient, energy converters capable of delivering substantial cumulative greenhouse gases and pollutant reductions.
Ne tarjoavat joustavuutta energiavalikoimassa, koska niitä voidaan käyttää sekä vedyn että muiden polttoaineiden, kuten maakaasun, etanolin ja metanolin, kanssa.
They offer flexibility to the energy mix as they can be operated on hydrogen and other fuels such as natural gas, ethanol and methanol.
Vedyn käyttöönotto joustavana energiamuotona voi edistää energiavarmuutta ja vakauttaa energian hintoja, koska vetyä voidaan tuottaa minkä tahansa primaarisen energialähteen avulla ja koska se voi siten tuoda lisää monipuolisuutta kuljetusvaihtoehtoihin, joista tällä hetkellä 98 % on riippuvaisia öljystä.
The introduction of hydrogen as a flexible energy carrier can contribute positively to energy security and stabilise energy prices as it can be produced from any primary energy source, and as such can introduce diversity into the transport mix, which is currently 98% dependent on oil.
Vetyä voidaan käyttää polttokennoissa tai sitä voidaan polttaa lämmön tuottamiseksi tai sen avulla voidaan käyttää turbiineja tai polttomoottoreita liike- ja sähköenergian saamiseksi.
It can be used in fuel cells or it can be burned either to provide heat or to drive turbines or internal combustion engines for motive and electrical power.
Vetyä voidaan käyttää myös energian varastointiin.
Hydrogen can also be used as a means of storing energy.
Jos uusiutuviin energialähteisiin perustuva sähköntuotanto on esimerkiksi suurempaa kuin kysyntä, ylimääräisen energian avulla voidaan tuottaa vetyä elektrolyysimenetelmällä, mikä helpottaa uusiutuviin energialähteisiin perustuvan sähkön käyttöä energiamarkkinoilla.
For instance, when renewable electricity production is higher than demand, the excess energy could be used to produce hydrogen by electrolysis, thereby facilitating the integration of renewable electricity into the energy market.
Käsiteltävä komission ehdotus koskee polttokenno- ja vetyteknologian yhteisyrityksen perustamista perustamissopimuksen 171 artiklan mukaisesti.
The present Commission proposal relates to the setting-up of the FCH JU under Article 171 of the Treaty.
Se on nähtävä yhteisön elimenä, ja se perustetaan toimikaudeksi, joka päättyy 31. joulukuuta 2017.
It should be considered as a Community body and be established for a period ending on 31 December 2017.
Budjettiselvityksen mukaan polttokenno- ja vetyteknologian yhteisyrityksen ensimmäistä toimikautta (vuoteen 2017 saakka) varten on varattava 470 miljoonaa euroa yhteisön rahoitusta, johon olisi sitouduttava 31. joulukuuta 2013 mennessä (jolloin seitsemäs puiteohjelma päättyy).
The budgetary assessment indicates maximum Community expenditure of EUR 470 million over the initial period of the FCH Joint Undertaking (up to 2017), which would need to be committed before 31 December 2013, when the FP7 budget comes to an end.
Vuonna 2008 osoitetaan alustava 30 miljoonan euron kokonaissumma, mistä 28,1 miljoonaa euroa on toimintamenoja ja 1,9 miljoonaa hallintomenoja.
An initial total of EUR 30m is to be committed in 2008, of which EUR 28,1m in operational expenditure and EUR 1,9m in administrative expenditure.
Tutkimustoimet rahoittavat yhdessä yhteisö, teollisuuden muodostama ryhmä sekä osallistuvat yliopistot, julkiset tutkimuskeskukset jne. niin, että yhteisön osa maksetaan rahana ja osallistujien osuus hankkeisiin liittyvinä luontoissuorituksina.
The research activities shall be jointly funded by the Community, the Industry Grouping and the participating universities, public research centres etc with the Community contribution paid in cash and the participants contribution paid in kind within the projects.
Polttokenno- ja vetyteknologian yhteisyrityksen juoksevat kustannukset katetaan alusta alkaen yhtä suurin osin (50/50) yhteisön ja teollisuuden muodostaman ryhmän toimesta.
The running costs of the FCH Joint Undertaking will be covered in equal parts (50/50) by the Community and the Industry Grouping from the outset.
Jos perustetaan tutkimusryhmä, joka anoo pääsyä polttokenno- ja vetyteknologian yhteisyrityksen jäseneksi, tutkimusryhmällä on yksi paikka hallintoneuvostossa, ja sen osuus juoksevista kustannuksista on 1/12.
If a Research Grouping is established and applies to join the FCH Joint Undertaking, the Research Grouping shall have one seat in the Governing Board and shall then contribute 1/12 of the running costs.
Yhteisön rahoitus tulee seitsemännen puiteohjelman seuraavista "yhteistyötä" koskevista erityisistä budjettikohdista: Energia – Nanotieteet, nanoteknologia, materiaalit ja uudet tuotantoteknologiat; Liikenne (mukaan luettuna ilmailu); Ympäristö (mukaan lukien ilmastonmuutos) tutkimuksen ja teknisen kehittämisen pääosastossa ja Liikenne energian ja liikenteen pääosastossa.
The Community contribution will come from the following FP7 "Cooperation" Specific Programme budget lines: Energy; Nanosciences, Nanotechnologies, Materials and New Production Technologies; Transport (including Aeronautics); and Environment (including Climate Change) in DG RTD and Transport in DG TREN.
Luonnollisesti nämä polttokenno- ja vetyteknologian käyttöön liittyvät määrärahat pidetään erillisinä seitsemännen puiteohjelman näissä budjettikohdissa, koska toisin kuin yhteisyritysten perustamista koskeneissa aiemmissa komission ehdotuksissa tässä ehdotuksessa ei oteta huomioon mahdollisuutta luoda erillinen budjettikohta yhteisyrityksen toimintamenoille.
Obviously, the operational allocations of the FCH JU are to be kept split as individual items under these FP7 budget articles because, other than in previous COM proposals for setting up Joint Undertakings, the FCH JU proposal does not include the intention to create a separate budget line for the "operational" expenditure of the Joint Undertaking.
Siinä mainitaan erillinen budjettikohta vain hallintomenoille (08 01 04 20).
Only a separate line for the administrative expenditure (08 01 04 20) is mentioned.
Menot jäsentyvät komission ehdotuksen mukaan seuraavasti:
The COM proposal contains the following expenditure profile:
Hallintomenot, jotka sisältyvät viitemäärään
Administrative expenditure within reference amount
Tekninen ja hallinnollinen apu (EI-JM) henkilöstökulut + 50 %
Technical & administrative assistance (NDA) Personnel costs + 50%
Jotta polttokenno- ja vetyteknologian yhteisyritykselle voitaisiin saada yhteisön rahoitusta vuoden 2013 jälkeen, asiaa on arvioitava uudestaan uutta rahoituskehystä koskevissa neuvotteluissa.
Therefore, any request for Community funding for the FCH JU after 2013 has to be newly evaluated in the context of the negotiations for a new financial framework.
Esittelijä haluaa kuitenkin todeta, ettei mitään rahoitussitoumuksia voida tehdä nykyisen rahoituskehyksen jälkeiseen aikaan liittyen (tarkistukset 1, 2, 6 ja 10).
Nevertheless, your draftswoman would like to point out that no financial commitments can be made for the time after the current MFF (Amendments 1, 2, 6 and 10).
2) Noudattaen vuoden 2007 alussa käytyjä ITER-yhteisyritystä koskeneita neuvotteluja, jotka johtivat 7. maaliskuuta 2007 pidetyssä kolmen osapuolen kokouksessa sovittuihin päätelmiin, polttokenno- ja vetyteknologian yhteisyritystä on pidettävä varainhoitoasetuksen 185 artiklassa tarkoitettuna virastona, ja sen vuoksi budjettivallan käyttäjän on tehtävä sen rahoitusta koskeva sopimus (tarkistukset 3–5, 7–9 ja 11–16).
2) By analogy with the negotiations on the ITER Joint Undertaking at the beginning of 2007, which led to the Conclusions agreed at the Trilogue of 7 March 2007, the FCH JU has to be considered as an agency within the meaning of Article 185 FR and is therefore subject to an agreement by the budgetary authority on its financing (Amendments 3-5, 7-9 and 11-16).
ottaa huomioon Euroopan yhteisöjen yleiseen talousarvioon sovellettavasta varainhoitoasetuksesta 25 päivänä kesäkuuta 2002 annetun neuvoston asetuksen (EY, Euratom) N:o 1605/2002¹ (varainhoitoasetus) ja erityisesti sen 185 artiklan,
Having regard to Council Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 on the Financial Regulation applicable to the general budget of the European Communities 1 (Financial Regulation), and in particular Article 185 thereof,
ottaa huomioon talousarviota koskevasta kurinalaisuudesta ja moitteettomasta varainhoidosta 17 päivänä toukokuuta 2006 tehdyn Euroopan parlamentin, neuvoston ja komission välisen toimielinten sopimuksen 2 ja erityisesti sen 47 kohdan,
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management 2 (IIA), and in particular Point 47 thereof,
¹ EYVL L 248, 16.9.2002, s. 1.
1 OJ L 248, 16.9.2002, p.1.
2 EUVL C 139, 14.6.2006, s.1.
2 OJ C 139, 14.6.2006, p.1.