natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ehdotuksiin kuuluu muun muassa kaikkien asiaan liittyvien toimijoiden välisen yhteistyön tehostaminen, tiedustelun lisääminen, tekniset ennalta ehkäisevät toimet ja yhteistyö kolmansien maiden kanssa.
Their proposals include inter alia strengthening cooperation between all relevant actors, enhancing intelligence, technical preventive measures and cooperation with third countries.
Lainsäädännön osalta moottoriajoneuvojen luvattoman käytön estäviä suojalaitteita koskeva direktiivi 95/56/EY sekä komission ehdotus ajoneuvojen rekisteröintitodistusten myöntämisestä vastaavien jäsenvaltioiden viranomaisten pääsystä Schengenin tietojärjestelmään ( KOM(2003)0510 ) ovat tärkeitä edistysaskelia.
On the legislative side Directive 95/56/EC concerning immobilisers for passenger cars and the proposal of the Commission for giving access to the Schengen Information System (SIS) for vehicle registration authorities (COM(2003)510) constitute important developments.
Viimeksi mainitun ehdotuksen ensimmäisessä käsittelyssä ( P5_TA(2004)0266 , 1. huhtikuuta 2004) parlamentti hyväksyi kannan, jonka mukaan ajoneuvojen rekisteröintitodistusten myöntämisestä vastaaville hallintoviranomaisille olisi poikkeuksellisesti myönnettävä suora pääsy Schengenin tietojärjestelmään (SIS), vaikka Schengenin sopimuksen soveltamisesta tehdyn yleissopimuksen 102 artiklan 4 kohdassa määrätään, että "[t]ietoja ei voida käyttää hallinnollisiin tarkoituksiin".
In its first reading on the latter proposal ( P5_TA(2004)0266 of 1 April 2004), the Parliament took the position that vehicle registration authorities as administrative authorities should exceptionally be granted direct access to the SIS although Article 102.4 of the Convention implementing the Schengen agreement states that "[d]ata may not be used for administrative purposes."
Kaksi keskeistä syytä suoran pääsyn myöntämiselle ovat tehokkuus ja avoimuus.
The two main arguments for giving this direct access were efficiency and transparency.
II. Käsiteltävä aloite
The present initiative
Käsiteltävänä oleva Alankomaiden kuningaskunnan aloite neuvoston päätöksen hyväksymiseksi rajatylittävän ajoneuvorikollisuuden torjunnasta rakentuu aikaisemmin tehdylle analyyttiselle työlle ja sen tavoitteena on joidenkin kehiteltyjen suositusten oikeudellinen sitovuus.
The present "Initiative of the Kingdom of the Netherlands with a view to adopting a Council Decision on tackling vehicle crime with cross-border implications" builds on the analytical work undertaken and aims to achieve legal bindingness of some of the recommendations developed.
Sittemmin neuvoston poliisiyhteistyöryhmä on tehnyt alkuperäiseen parlamentille toimitettuun tekstiin huomattavia muutoksia.
Since then the original text as submitted to Parliament was subject to considerable change by the police cooperation working party in Council.
Esittelijä on tietoinen näistä muutoksista, jotka sisältyvät 22. heinäkuuta 2004 päivättyyn asiakirjaan 7839/4/04.
The rapporteur is aware of these changes as they are contained in document 7839/4/04 of 22 July 2004.
Koska parlamentille ei ole toimitettu uudempaa versiota, virallisena viitetekstinä on edelleen alkuperäinen teksti.
Since no more up-to-date version was transmitted to Parliament the original text remains the official reference text.
Esittelijä on myös huolestunut ajoneuvorikollisuudesta ja tavoitteesta torjua sitä.
The rapporteur shares the concerns about vehicle crime and the objective to fight it.
Kansalaiset odottavat, että EU toimii asioissa, jotka huolettavat heitä.
Citizens do expect that the EU delivers on issues that are of great concern to them.
Sen vuoksi esittelijä toivoo Alankomaiden aloitteen vievän asiaa eteenpäin vaikka, se onkin vain pieni askel.
He therefore welcomes the initiative of the Netherlands to move forward on this even if it is a small step.
Aloite ei itse asiassa sisällä monia uusia elementtejä.
The initiative indeed does not contain many new elements.
Myös ajoneuvorikollisuuden ehkäisemisen menetelmiä ja parhaita käytäntöjä vaihdetaan (5 artikla).
"Methods and best practices of prevention of vehicle crime" shall also be exchanged (Article 5).
Yhteyspisteet kokoontuvat yhteen vähintään kerran vuodessa (11 artikla).
These contact points will also have regular meetings at least once a year (Article 11).
Esittelijä pitää myönteisenä myös asiantuntemuksen edistämistä ja koulutusta ajoneuvorikollisuuden estämisen ja havaitsemisen alalla (10 artikla).
The rapporteur also welcomes the promotion of expertise and training in the field of vehicle crime prevention and detection (Article 10).
Aloitteen muut näkökohdat eivät ole uusia, ja ne sisältyvät jo muihin säädösteksteihin.
Other aspects are not new and are already contained in other legal texts.
Tämä koskee erityisesti SIS-järjestelmään tehtäviä ilmoituksia tai tiedon välittämistä Europolille koskevia säännöksiä.
This concerns in particular the provisions as regards the entry of alerts into the SIS or the transmission of information to Europol.
Jos näillä aloilla on ongelmia, kyseessä ovat täytäntöönpanoon liittyvät ongelmat, ja ne on ratkaistava asianmukaisin keinoin.
If problems exist in these areas then they are implementation problems which need to be solved by appropriate means.
Niitä ei voi ratkaista käyttämällä taas lainsäädäntövälineitä.
They cannot be solved by using again a legal instrument.
Tällä tavoin ei saavuteta kovin sitovaa sopimusta.
Not much binding agreement can be found in such a way.
Lisäksi nyt tehdyillä ehdotuksilla – vaikka ne pääasiassa sisältävätkin jo olemassa olevia säännöksiä – muutetaan niitä.
In addition, the proposals made here - although they mainly contain already existing provisions - also change them.
Esimerkiksi varastettujen ajoneuvojen ilmoittamista SIS-järjestelmään koskevissa voimassa olevissa säädöksissä annetaan jäsenvaltioille mahdollisuus harkita, tekevätkö ne ilmoituksen vai eivät, eikä tämän tekemiselle määritellä aikaa.
As regards the entry of stolen vehicles in the SIS, for example, the existing legal requirements leave Member States with a discretion whether to introduce an alert or not and do not specify a time when to do so.
Uudessa ehdotuksessa ilmoittaminen tehtäisiin kuitenkin pakolliseksi ja se olisi tehtävä "välittömästi".
The present proposal, however, would make the entry an obligation to be carried out "immediately".
Esittelijä katsoo, että jos Schengenin sopimuksen soveltamisesta tehtyä yleissopimusta on tarkoitus muuttaa, se olisi ilmaistava hyvin selvästi.
The rapporteur is of the opinion that if the Schengen implementing convention should be changed that this should be stated very clearly.
Muuten on olemassa suuri vaara, että lainsäädännön avoimuus häviää (koska olisi olemassa yleissopimus, sitä muuttavia tekstejä ja muita tekstejä, joilla muutetaan yleissopimusta sanomatta, että näin tapahtuu).
Otherwise there is a great risk of legal intransparency (with the text of the convention as such, further texts changing it and additional text that change the convention without saying so).
Esittelijä vastustaa painokkaasti ajoneuvojen rekisteröinnin sisällyttämistä tähän kolmanteen pilariin kuuluvaan aloitteeseen.
The inclusion of vehicle registration in this third pillar initiative is something that the rapporteur strongly objects to.
Esittelijä katsoo, että kaikki ajoneuvojen rekisteröintiin ja ajoneuvojen rekisteröinnistä vastaaviin viranomaisiin liittyvät seikat kuuluvat ensimmäiseen pilariin, kuten ajoneuvojen rekisteröintitodistusten myöntämisestä vastaavien jäsenvaltioiden viranomaisten pääsyä Schengenin tietojärjestelmään koskevan komission ehdotuksen ( KOM(2003)0510 ) tapauksessa.
He is of the opinion that everything related to vehicle registration and vehicle registration authorities is a matter of the first pillar like in the case of the proposal of the Commission for giving access to the SIS for vehicle registration authorities (COM(2003)510).
Sen vuoksi on esitetty tarkistuksia, joilla poistetaan kaikki viittaukset ajoneuvojen rekisteröintiin.
He tables therefore amendments deleting all reference to vehicle registration.
Mitä tulee neuvoston käymiin keskusteluihin komission ehdotuksesta myöntää ajoneuvojen rekisteröintitodistusten myöntämisestä vastaavien jäsenvaltioiden viranomaisille pääsy Schengenin tietojärjestelmään, esittelijä kehottaa neuvostoa hyväksymään yhteisen kannan viipymättä.
As regards the ongoing discussion in Council of the Commission's proposal to give SIS access to vehicle registration authorities, he urges Council to adopt its common position without delay.
Jotta parlamentin kanta tulisi tietoon, jotkut tarkistukset sisältävät samanlaisia muutoksia kuin neuvoston keskusteluissa on esitetty.
To make the position of the Parliament known certain amendments contain changes similar to those made in the course of the discussions in Council.
Esittelijä suosittelee, että komissio tehostaisi ajoneuvorikollisuuteen liittyvää työtään.
The rapporteur finally recommends that the Commission intensifies its work related to vehicle crime.
Komissio voisi esimerkiksi ryhtyä jatkamaan tähän mennessä tehtyä analyyttista työtä valkoisen kirjan muodossa.
It could be envisaged for example that the Commission takes up the analytical work undertaken so far in a White Paper.
Valkoisessa kirjassa komissio voisi hahmotella kaikki erilaiset säädökset, joita tarvitaan ajoneuvorikollisuuden ongelmaan puuttumiseen.
In such a White Paper the Commission could outline all the different legal acts necessary to address the problem of vehicle crime.
On ilmeistä, että ajoneuvorikollisuuden torjumisen kaltainen tavoite voidaan saavuttaa ainoastaan käyttämällä useita lainsäädäntövälineitä, joilla on eri oikeusperustat.
It is evident that an objective like fighting against vehicle crime can only be achieved by using a variety of legal instruments with different legal basis.
LAUSUNTO LIIKENNE- JA MATKAILUVALIOKUNNALTA
OPINION of the Committee on Transport and Tourism
Alankomaiden kuningaskunnan aloite neuvoston päätöksen tekemiseksi rajatylittävän ajoneuvorikollisuuden torjunnasta
on the initiative by the Kingdom of the Netherlands for adoption of a Council Decision on tackling vehicle crime with cross-border implications
Valmistelija: Emanuel Vasconcelos Jardim Fernandes
Draftsman: Emanuel Vasconcelos Jardim Fernandes
Rajatylittävä rikollisuus ei ole mikään uusi asia.
The subject of cross-border crime is not a new one.
Sitä on jo käsitelty laajemmissakin yhteyksissä kuin EU:ssa, etenkin Berliinissä 21.–22. huhtikuuta 1997 pidetyssä Euroopan liikenneministerikonferenssissa (CEMT), jossa hyväksyttiin päätöslauselma nro 97/2 kansainvälisestä liikennerikollisuudesta.
It has already been addressed within a wider context than the EU, including at a meeting of the European Conference of Ministers of Transport (ECMT) held in Berlin on 21 and 22 April 1997, at which Resolution no 97/2 on crime in international transport was adopted.
Kokous pidettiin pian sen jälkeen, kun yhteisön passitusjärjestelmän väliaikainen tutkintavaliokunta oli päättänyt työnsä ja esittänyt päätelmänsä täysistunnolle vuonna 1997 (esittelijä: Kellet-Bowman – http://www.europarl.eu.int/auditions).
The meeting in question was held just after the Temporary Committee of Inquiry into the Community Transit System had completed its work and presented its conclusions to the plenary in April 1997 (rapporteur: Mr Kellet-Bowman http://www.europarl.eu.int/auditions).
Päätelmissä viitattiin erityisesti raskaiden ajoneuvojen lastiin, mutta eräät järjestelmän (ks. huomautus 3) ja menettelyjen puutteet koskivat myös ajoneuvoja ja erityisesti raskaita ajoneuvoja, jotka kuuluvat liikenne- ja matkailuvaliokunnan toimivaltaan.
Those conclusions essentially relate to HGV freight, but certain weaknesses in the system (see comment no 3) and procedures are also applicable to cars and more particularly HGVs that fall within the competence of the Committee on Transport and Tourism.
Sittemmin hallitukset ovat tehneet useita aloitteita, joiden tarkoituksena on vahvistaa jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten yhteistyötä ajoneuvorikollisuuden tukahduttamiseksi.
More recently, governments have taken a number of initiatives aimed at strengthening collaboration between the competent departments and services in the Member States with a view to curbing vehicle crime.
Lisäksi voidaan todeta, että ajoneuvojen rekisteröintitodistusten myöntämisestä vastaavien jäsenvaltioiden viranomaisten pääsyä Schengenin tietojärjestelmään ( KOM(2003)0510 – C5‑0412/2003 ) koskevan asetuksen hyväksymismenettely on hyvällä alulla.
Your draftsman also notes that the procedure for introducing a regulation on direct access to the Schengen Information System by the services in the Member States responsible for issuing registration certificates for vehicles (COM(2003) 0510 - C5-0412/2003 ) is making good progress.
Sitten kun tällainen pääsy on järjestetty, se on äärimmäisen tärkeä väline lukuisissa oikeus- ja poliisiviranomaisten toimissa EU:n tasolla.
Once such access has been introduced, it will be the key element, and a crucial instrument, in numerous judicial and police activities on an EU scale.
VALMISTELIJAN HUOMAUTUKSET
RAPPORTEUR'S COMMENTS
Neuvoston päätösehdotuksessa tarkoitetun rikollisuuden rajatylittävään ulottuvuuteen olisi luettava mukaan ajoneuvojen liikkeet sekä EU:n sisällä että EU:n ja kolmansien maiden välillä.
The cross-border dimension of the type of crime referred to in the proposal for a Council decision should relate to movement of cars both within the EU and between the EU and third countries.
Ongelmaa ei voida ratkaista yksinomaan oikeus- ja sisäministerien välisellä yhteistyöllä, vaan mukaan on otettava myös liikenneministerit ja CEMT-konferenssiin osallistuneet ministerit, jotka jo ovat yksilöineet ongelmat päätöslauselmassaan nro 97/2.
The solution to the problem resides not merely in cooperation between EU Ministers of Justice or Internal Affairs, but also requires the involvement of their counterparts in Transport and of ECMT Ministers, who have already taken stock of the problems in their Resolution no 97/2.
Oikeus- ja poliisiviranomaisten yhteistyön parantaminen on tietysti toivottavaa, mutta aluksi tärkeintä on rekisteröintijärjestelmien "vedenpitävyys".
Better cooperation at the judicial and police level is desirable, but initially it is the 'watertight' nature of registration systems which is the decisive factor.
Nämä järjestelmät ovat suurimmaksi osaksi sellaisten paneurooppalaisten elinten perustamia ja hallinnoimia kuin YK:n Euroopan talouskomissio UNECE ja OECD yhteistyössä esim. IRU:n kanssa.
Such systems have for the most part been established and managed by pan‑European bodies, such as the UNECE and the OECD in collaboration with, for example, the IRU.
Näiden järjestelmien heikkoutena on, että ne perustuvat paperijäljenteisiin, jotka ovat helposti väärennettävissä.
One of the weaknesses of such systems is that they are 'paper‑based', which is an easy medium to falsify.
Sähköisistä tietovälineistä tulee vielä paljon tehokkaampia, kun kaikki erilaiset kansalliset järjestelmät saadaan verkkoon tai yhteiseen käyttöön, kuten Schengenin tietojärjestelmässä (SIS), johon rekisteröintitodistusten myöntämisestä vastaavilla jäsenvaltioiden viranomaisilla pitäisi komission ehdotuksen ( KOM(2003)0510 ) mukaan olla pääsy.
Computer‑based systems are even more effective when the different national systems are linked in a network or shared, as will be the case with the Schengen Information System (SIS) to which, under the Commission proposal (COM(2003) 0510), the national authorities responsible for issuing registration certificates will have access.
Järjestelmien laatu on valmistelijan mielestä olennaisinta ja auttaa paremmin ehkäisemään petoksia kuin poliisitarkastukset ja muut tarkastukset, jotka sähköisten tietovälineiden myötä voidaan vähentää minimiin liikennealalla.
The quality of systems is of paramount importance in your draftsman's view, and more than police or other controls - which, thanks to the use of IT, may be reduced to a minimum in the transport sector - helps prevent fraud.
Perussääntönä on tietenkin ajoneuvojen ja niiden lastin varkauksien ehkäiseminen.
Preventing theft of vehicles and their loads is of course of the essence.
Viranomaiset voisivat auttaa tämän ongelman ratkaisemisessa asettamalla käyttöön suojattuja, vartioituja pysäköintialueita ja kiinnittämällä mahdollisimman paljon huomiota varkauksien ja rikollisuuden ehkäisemiseen raskaiden ajoneuvojen kuljettajien koulutuksessa.
The authorities could help resolve this aspect of the problem by providing protected and supervised parking areas and by paying the greatest possible attention to theft and crime prevention aspects in the training of HGV drivers.
Valmistelijan mielestä neuvoston asiakirjassa erittäin epämääräisesti ilmaistujen toimenpiteiden konkreettinen toteuttaminen edellyttää toimia, jotka kuuluvat paitsi kolmanteen pilariin myös ensimmäiseen (Euroopan yhteisö) ja toiseen (YUTP).
Your draftsman is of the view that, in order to implement in practice measures that are outlined in very vague terms in the Council document, steps need to be taken not only under the third pillar but also under the first pillar (European Community) and the second pillar (CFSP).
Valmistelija viittaa esim. raskaiden ajoneuvojen kuljettajien koulutukseen (esim. rikollisuuden ennaltaehkäisy, johon viitataan neuvoston asetuksen (ETY) 3820/85 – COD/2001/0033 muuttamisesta annetun direktiivin 2003/59/EY liitteessä I olevassa 3.2 kohdassa) ja parhaillaan ensimmäisessä käsittelyssä olevaan asiaan, joka koskee ajokortteja ( KOM(2003)0621 ) niiden myöntämistä, kelpoisuutta ja uusimista (ja jolla kumotaan direktiivi 91/439/ETY).
Your draftsman wishes to refer, for example, to the training of HGV drivers (with, for example, a crime prevention section under point 3.2 of Annex I to Directive 2003/59/EC amending Regulation (EEC) No 3820/85 - COD/2001/0033), or to the procedure currently at the first reading stage on driving licences ( COM(2003)0621 ) and the issue, validity and renewal thereof (repealing Directive 91/439/EEC).
On myös selvää, että asioissa, jotka koskevat yhteistyötä kolmansien maiden ja kansainvälisten järjestöjen kanssa, on sovellettava tiettyjä toisen pilarin menettelyjä.
As regards cooperation with third countries and international organisations, it is also clear that certain second pillar procedures should be applied.
Valmistelija onkin epäilevällä kannalla sen suhteen, onko ehdotettu oikeusperusta riittävä ja täydellinen.
Your draftsman therefore questions whether the legal basis proposed is adequate and complete.
Liikenne- ja matkailuvaliokunta pyytää asiasta vastaavaa kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokuntaa sisällyttämään mietintöönsä seuraavat tarkistukset:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Neuvoston teksti
Text proposed by the Council
Johdanto-osan 5 a kappale (uusi)
Recital 5 a (new)
5 a. Lisäksi se ehkäisee liikennepolitiikan toteuttamista sellaisena kuin se on esitetty Euroopan yhteisön perustamissopimuksen I osastossa (Tavaroiden vapaa liikkuvuus) ja V osastossa (Liikenne).
(5a) Implementation of the transport policy as advocated in Title I (Free Movement of Goods) and Title V (Transport) of the Treaty is also being impeded.
Ajoneuvolastien ryöstöt ja varkaudet on myös mainittava selvästi.
Robbery and theft of vehicle loads should also be explicitly mentioned as an objective.
9 a. Kun on kyse hyötyajoneuvoihin liittyvästä rajatylittävästä rikollisuudesta, on välttämätöntä tehdä tiivistä yhteistyötä IRU:n (kansainvälinen maantiekuljetusliitto), UNECE:n (YK:n Euroopan talouskomissio) ja CEMT:n (Euroopan liikenneministerikonferenssi) sekä merenkulkualan kanssa.
(9a) As far as cross ‑border crime involving commercial vehicles is concerned, there needs to be close collaboration between the IRU (International Road Transport Union), the UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) and the ECMT (European Conference of Ministers of Transport), and also the maritime sector.
Suunnitelmaan pitäisi kuulua yhteenveto ajoneuvorikollisuusongelman käsittelemisen yhteydessä tarpeellisista säännöksistä.
This plan should contain an outline of the various legislative acts necessary to address the problem of vehicle crime.
Suunnitelmaan pitäisi kuulua myös ennalta ehkäiseviä toimia, kuten rikollisuuden torjuntaan liittyvä koulutus, sähköisen seurannan ja paikannuksen kehittäminen sekä riittävän turvallisten ja vartioitujen pysäköintialueiden käyttöönotto.
It should also include preventive measures such as training in crime-prevention, the promotion of electronic tracking and tracing and the provision of sufficient secure and safe parking areas.
Tässä päätöksessä 'ajoneuvolla' tarkoitetaan moottoriajoneuvoja, joiden sylinteritilavuus on yli 50 cc, sekä perävaunuja ja asuntovaunuja, joiden lastiton paino on yli 750 kg.
For the purposes of this Decision, "vehicle" means any motor vehicle with a c ylinder capacity exceeding 50 cc and trailers and caravans with an unladen weight exceeding 750 kg.
Tässä päätöksessä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
For the purposes of this Decision, the following definitions shall apply:
'ajoneuvolla' tarkoitetaan moottoriajoneuvoja, perävaunuja ja asuntovaunuja, sellaisina kuin ne on määritelty Schengenin tietojärjestelmään (SIS) liittyvissä säännöksissä,
"vehicle" shall mean any motor vehicle trailer or caravan as defined in the provisions relating to the Schengen Information System (SIS);
'toimivaltaisilla kansallisilla viranomaisilla' tarkoitetaan mitä tahansa jäsenvaltioiden tämän päätöksen tarpeita varten nimeämiä kansallisia viranomaisia, joihin voi tilanteen mukaan kuulua poliisi-, tulli-, rajavalvonta- ja oikeusviranomaisia.
"national competent authorities" shall mean any national authorities designated by the Member States for the purposes of this Decision and may include, as appropriate, police and customs authorities, border guards and judicial authorities.
Erityistä huomiota kiinnitetään yhteyksiin, joita ajoneuvovarkauksilla ja laittomalla autokaupalla on muuhun rikollisuuteen, kuten huumausaine-, ase- ja ihmiskauppaan.
Particular attention shall be given to the relationship between vehicle theft and the illegal car trade and other forms of crime, such as trafficking in drugs, firearms and human beings.
Ajoneuvolastien ryöstöt ja varkaudet on myös mainittava selvästi.
Robbery and theft of vehicle loads should also be explicitly mentioned as an objective .
Yhteistyö toimivaltaisten viranomaisten ja muiden kansainvälisten järjestöjen välillä
Cooperation between competent authorities and other international organisations
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet lisätäkseen yhteistyötä sellaisten järjestöjen kanssa, joiden toiminta ulottuu laajemmalle maantieteelliselle alueelle kuin EU.
Member States shall take the necessary steps to strengthen their cooperation with organisations covering wider geographical areas than the EU.
Jäsenvaltioiden lainvalvontaviranomaisten on ajoneuvovarkaudesta ilmoittamisen jälkeen tehtävä välittömästi ilmoitus varastetusta ajoneuvosta Schengenin tietojärjestelmään (SIS) ja – jos se on mahdollista – Interpolin ASF/SMV - järjestelmään .
Whenever a vehicle is reported stolen, Member States' law enforcement agencies shall immediately enter a stolen vehicle alert in the Schengen Information System (SIS) and – where possible – in Interpol's ASF/ Stolen Motor Vehicle System .
Toimivaltaisten kansallisten viranomaisten on ajoneuvovarkaudesta ilmoittamisen jälkeen tehtävä välittömästi ilmoitus varastetusta ajoneuvosta Schengenin tietojärjestelmään (SIS) sitä koskevien säännösten mukaisesti ja Interpolin SMV - tietokantaan .
Whenever a vehicle is reported stolen, national competent authorities shall immediately enter a stolen vehicle alert in the Schengen Information System (SIS), in accordance with the provisions relating to the SIS , and - where possible - in Interpol's Stolen Motor Vehicle database.
7 artiklan 1 kohta
Article 7, paragraph 1