natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jäsenvaltiot voivat poiketa B- ja B+E-luokkia varten säädetyistä alaikärajavaatimuksista ja antaa tällaiset ajokortit jo 17-vuotiaille sekä poiketa B1-luokkaa koskevasta alaikärajavaatimuksesta ja antaa tämän luokan ajokortin vasta 18 vuotta täyttäneille.
Member States may derogate from the minimum age requirements laid down for categories B and B + E and issue such driving licences for such categories from the age of 17 years, and for category B1 and issue this category only from the age of 18.
Ks. 7 artiklan 2 kohtaan esitettyjen tarkistusten perustelut.
See individual justification to the amendments on Article 7(2).
7 artiklan 2 kohdan 2 a alakohta (uusi)
Article 7, paragraph 2, subparagraph 2 a (new)
Jäsenvaltiot voivat nostaa A1-, A2- ja A-luokkaa koskevia alaikärajoja edellyttäen, että:
The Member States may raise the minimum age laid down for categories A1, A2 and A, on condition that:
– A1-luokan alaikärajan ja A2-luokan alaikärajan välillä on kahden vuoden ero;
- there is two years between the minimum age for category A1 and the minimum age for category A2;
– A-luokan ajokortin saaminen edellyttää joko kolmen vuoden ajokokemusta A2-luokan moottoripyörällä tai, mikäli A2-luokan moottoripyörällä hankittua ajokokemusta ei ole, A-luokan alaikäraja ylittää A2-luokan alaikärajan kuudella vuodella.
- before a licence for category A can be obtained, either three years' driving practice on a motorcycle belonging to category A2 is obtained or the minimum age for category A without driving practice on a motorcycle belonging to category A2 is six years above that for category A2.
A-luokan alaikäraja ilman A2-luokan moottoripyörällä hankittua ajokokemusta saa olla korkeintaan 26 vuotta.
The minimum age for category A without driving practice on a motorcycle belonging to category A2 may not be more than 26.
Jäsenvaltiot, jotka ovat nostaneet A1-, A2- tai A-luokan alaikärajaa, tunnustavat muiden jäsenvaltioiden ajokortit.
Member States which raise the minimum age for categories A1, A2 or A shall recognise licences issued by other Member States.
Moottoripyöräilijöiden liikenneturvallisuuden kohentaminen edellyttää, että moottoripyörien ajoneuvoluokissa sovelletaan ajolupien portaittain antamisen periaatetta.
Stepped access to the various categories of motorcycle is a key element in improving road safety for these road users.
Jos jokin jäsenvaltio haluaa turvallisuuden kohentamiseksi nostaa jonkun luokan alaikärajaa, se voi tehdä niin tietyin rajoituksin, kunhan ajolupien portaittaisen antamisen periaate säilyy.
Should a Member State wish to raise the minimum age for one of these categories, in the interests of improving that safety, it may do so to a limited extent, but must uphold the principle of stepped access.
7 artiklan 2 kohdan 2 b alakohta (uusi)
Article 7, paragraph 2, subparagraph 2 b (new)
Jäsenvaltiot voivat laskea D1-luokan ajokortin antamisen alaikärajan 18 vuoteen niiden ajoneuvojen osalta, joita käytetään hätätilanteissa tai jotka on määrätty pelastustarkoituksiin.
Member States may lower the minimum ages for issuing a driving licence for category D1 down to 18 years with regard to vehicles used in states of emergency or assigned to rescue missions.
Tarkistuksella pyritään mukauttamaan ajokorttidirektiivin säännökset täsmällisesti ja oikealla tavalla kuljettajien ammattikoulutusta koskevaan direktiiviin (2003/59/EY) siten, että ambulanssien ja muiden hälytysajoneuvojen kuljettajille on yhtenäinen linja.
This seeks to align the provisions of the driving licence directive precisely and correctly with those of the recent drivers' professional training directive (2000/59/EC) so that a consistent approach is adopted for ambulance and other emergency vehicle drivers.
8 artiklan 1 kohdan b alakohdan 1 a alakohta (uusi)
Article 8, paragraph 1, point (b), subparagraph 1 a (new)
Lienee riittävää, että käytännön ajoharjoittelu on ainoastaan lisäedellytys.
Additional practical driver training should be sufficient.
8 artiklan 1 kohdan c alakohta
Article 8, paragraph 1, point (c)
c) hakija on suorittanut hyväksytysti pelkän ajotaitoa ja ajotapaa koskevan kokeen , kun on kyse A2-luokan ajokortin hakijasta, jolla on vähintään kahden vuoden kokemus moottoripyörän kuljettamisesta A1-luokan ajokortilla;
(c) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A2 driving licence who has acquired at least two years experience on a motorcycle covered by an A1 licence;
c) hakija on osallistunut liitteen IV c mukaiseen kuljettajakoulutukseen , kun on kyse A2-luokan ajokortin hakijasta, jolla on vähintään kahden vuoden kokemus moottoripyörän kuljettamisesta A1-luokan ajokortilla;
(c) who have undergone driver training pursuant to Annex VIc only in the case of an applicant for a category A2 driving licence who has acquired at least two years' experience on a motorcycle covered by an A1 licence;
Ajolupien portaittain antamisen periaatteen vuoksi ei ole asianmukaista vaatia uutta ajotaitoa ja ajotapaa koskevaa koetta A1-luokasta A2-luokkaan siirryttäessä.
In view of the principle of progressive access, it is not appropriate to require a further test of skills and behaviour for the move from category A1 to A2.
Kyseiseen siirtymiseen räätälöity kuljettajakoulutus vaikuttaa soveliaammalta ratkaisulta.
Driver training geared to this move would appear more appropriate.
8 artiklan 1 kohdan d alakohta
Article 8, paragraph 1, point (d)
d) hakija on suorittanut hyväksytysti pelkän ajotaitoa ja ajotapaa koskevan kokeen , kun on kyse A-luokan ajokortin hakijasta, jolla on vähintään kolmen vuoden kokemus moottoripyörän kuljettamisesta A2-luokan ajokortilla; tämä koe voidaan rajoittaa pelkästään osaan, joka koskee ajotapaa liikenteessä ja jossa kiinnitetään erityistä huomiota liikkumiseen taajamien ulkopuolella sijaitsevilla teillä ;
(d) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least two years experience on a motorcycle covered by an A2 licence; this test may be restricted to driving in traffic, specifically focusing on traffic on roads outside built-up areas ;
d) hakija on osallistunut liitteen IV c mukaiseen kuljettajakoulutukseen , kun on kyse A-luokan ajokortin hakijasta, jolla on vähintään kolmen vuoden kokemus moottoripyörän kuljettamisesta A2-luokan ajokortilla; A-luokan ajokortin hakijalta ei edellytetä muiden kokeiden suorittamista, jos hänellä on vähintään kolmen vuoden kokemus moottoripyörän kuljettamisesta A2-luokan ajokortilla ja vähintään kahden vuoden kokemus moottoripyörän kuljettamisesta A1-luokan ajokortilla ;
(d) who have undergone driver training pursuant to Annex VIc in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least two years ' experience on a motorcycle covered by an A2 licence; who have taken no further tests in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least three years’ experience on a motorcycle covered by an A2 licence and two years’ experience on a motorcycle covered by an A1 licence ;
Lisäkokeet ovat tarpeettomia, kun otetaan huomioon ajolupien portaittain antamisen periaate.
An additional test is unnecessary in this case, owing to the principle of progressive access.
8 artiklan 1 kohdan d a alakohta (uusi)
Article 8, paragraph1, point (d a) (new)
d a) hakija on suorittanut hyväksytysti pelkän ajotaitoa ja ajotapaa koskevan kokeen, kun on kyse A1-, A2- tai A-luokan ajokortin hakijasta, jolla on jo AM-, A1- tai A2-luokan ajokortti;
(da) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A1, A2 or A driving licence who already possesses a category AM, A1 or A2 driving licence;
Näissä tapauksissa voidaan olettaa, että teoriakoe on läpäisty, joten lisäkokeita ei tarvita.
Since in these cases it can be assumed that the applicant has passed a theory test, a further test is unnecessary.
8 artiklan 2 kohdan 1 alakohta
Article 8, paragraph 2, subparagraph 1
Jäsenvaltioiden antamien ajoneuvoluokkia AM, A1, A2, A, B, B1 ja B+E koskevien ajokorttiasiakirjojen voimassaoloaika on kymmenen vuotta; tätä voimassaoloaikaa sovelletaan [Lisätään päivämäärä, joka määritetään 17 artiklan 2 kohdassa] lähtien.
As from [date fixed in Article 17 (2)], licences issued by Member States for categories AM, A1, A2, A, B, B1 and B+E shall have an administrative validity of 10 years.
Kyseisiä ajoneuvoluokkia koskevien ajokorttien voimassaoloaika on viisi vuotta, jos ne on annettu 65 vuotta täyttäneille kuljettajille.
Licences in those categories issued to drivers who are 65 years of age shall have a validity of 5 years.
Jäsenvaltiot voivat rajoittaa uusille kuljettajille annettavien ensimmäisten A- ja B-luokan ajokorttien voimassaoloajan kolmeen vuoteen, jotta näihin kuljettajiin voidaan soveltaa liikenneturvallisuutta erityisesti heidän kannaltaan parantavia toimenpiteitä.
Member States may limit the period of validity of the first driving licence issued to novice drivers for categories A and B to 3 years in order to be able to apply specific measures to such drivers, so as to improve their road safety.
Yleinen yli 65-vuotiaita koskeva voimassaoloajan rajoittaminen ei vaikuta perustellulta.
A blanket restriction on the validity of licences for drivers who are over 65 does not appear to be justified.
8 artiklan 2 kohdan 2 alakohta
Article 8, paragraph 2, subparagraph 2
Jäsenvaltioiden antamien ajoneuvoluokkia C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1 ja D1+E koskevien ajokorttien voimassaoloaika on viisi vuotta; tätä voimassaoloaikaa sovelletaan [Lisätään päivämäärä, joka määritetään 17 artiklan 2 kohdassa] lähtien.
As from [date fixed in Article 17 (2)], licences issued by Member States for categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E shall have an administrative validity of 5 years.
Kyseisiä ajoneuvoluokkia koskevien ajokorttien voimassaoloaika on yksi vuosi, jos ne on annettu 65 vuotta täyttäneille kuljettajille.
Licences in those categories issued to drivers who are 65 years of age shall have a validity of 1 year.
Jäsenvaltiot voivat rajoittaa uusille kuljettajille annettavien ensimmäisten C- ja D-luokan ajokorttien voimassaoloajan kolmeen vuoteen, jotta näihin kuljettajiin voidaan soveltaa liikenneturvallisuutta erityisesti heidän kannaltaan parantavia toimenpiteitä.
Member States may limit the period of validity of the first licence issued to novice drivers for categories C and D to 3 years in order to be able to apply specific measures to such drivers, so as to improve their road safety.
Jäsenvaltioiden olisi voitava rajoittaa uusille kuljettajille annettavien C- ja D-luokan ajokorttien voimassaoloaikaa, kuten myös A- ja B-luokassa tehdään, jotta voidaan soveltaa liikenneturvallisuutta parantavia erityistoimenpiteitä.
Where categories C and D are concerned the Member States should be able to introduce a shorter validity for licences for novice drivers, as is the case with categories A and B, in order to implement special measures regarding road safety.
8 artiklan 2 kohdan 3 a alakohta (uusi)
Article 8, paragraph 2, subparagraph 3 a (new)
Ajokortin voimassaolo ei edellytä, että siinä olisi oltava 1 artiklan mukainen mikrosiru.
The presence of a microchip pursuant to Article 1 shall not be a prerequisite for the validity of a driving licence.
Mikrosirun häviäminen, lukukelvottomuus tai muu vahingoittuminen ei vaikuta asiakirjan voimassaoloon.
The loss or unreadability of the microchip, or any other damage thereto, shall not affect the validity of the document.
8 artiklan 3 kohdan a alakohta
Article 8, paragraph 3, point (a)
a) tarkastetaan, että liitteessä III esitetyt, ajoneuvoluokkiin C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1 ja D1+E kuuluvien ajoneuvojen kuljettamiseen vaadittavaa fyysistä ja henkistä suorituskykyä koskevat vähimmäisvaatimukset täyttyvät;
(a) an examination based on the minimum standards of physical and mental aptitude for driving as set out in Annex III for driving licences in categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
a) liitteessä III esitetyt, ajoneuvoluokkiin C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1 ja D1+E kuuluvien ajoneuvojen kuljettamiseen vaadittavaa fyysistä ja henkistä suorituskykyä koskevat vähimmäisvaatimukset täyttyvät jatkuvasti ;
(a) continuing compliance with the minimum standards of physical and mental aptitude for driving as set out in Annex III for driving licences in categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
Korostetaan vähimmäisvaatimusten pysyvyyttä.
Emphasises the continuous nature of the minimum standards.
8 artiklan 3 kohdan 2 a alakohta (uusi)
Article 8, paragraph 3, subparagraph 2 a (new)
Jäsenvaltiot voivat yksittäistapauksissa rajoittaa 8 artiklan 2 kohdassa vahvistettua ajokorttien voimassaoloaikaa kaikkien ajoneuvoluokkien osalta, jos ne pitävät tiheämmin toteutettuja lääkärintarkastuksia tai muita erityistoimenpiteitä, kuten liikennerikkomusten vuoksi asetettavia rajoituksia, välttämättöminä.
Member States may limit the periods of validity of driving licences laid down in Article 8(2) in respect of all classes, in individual cases, should they consider more frequent medical examinations or other special measures such as restrictions following traffic offences to be necessary.
Jäsenvaltioiden olisi voitava rajoittaa ajokortin voimassaoloaikaa perustelluissa yksittäistapauksissa, esim. tiettyjen sairauksien yhteydessä.
In justified individual cases, such as certain diseases, it should be possible for Member States to limit the period of validity of licences.
8 artiklan 3 kohdan 2 b alakohta (uusi)
Article 8, paragraph 3, subparagraph 2 b (new)
Jäsenvaltiot voivat ottaa käyttöön liikennerikkomusten laskentaan tarkoitetun järjestelmän ('pistejärjestelmä'), jonka seurauksena minkä tahansa ajoneuvoluokan ajokortin 2 kohdassa vahvistettua voimassaoloaikaa voidaan rajoittaa.
Member States may lay down systems for totalising traffic offences (‘points systems’) entailing restrictions on the period of validity, as specified in paragraph 2, of driving licences in any category.
Tällaisten järjestelmien on oltava tehokkaita, varoittavia ja oikeasuhteisia, ja niitä on mukautettava sen mukaan, onko kyse ammattikuljettajista vai yksityisessä tarkoituksessa ajavista henkilöistä.
Such systems must be effective, dissuasive, proportional, and regulated according to the professional or personal status of drivers.
Ammattikuljettajille on taattava asianmukainen suoja.
Professional drivers need to be properly protected.
Voi syntyä tilanne, jossa ammattiautoilija on vaarassa menettää ajolupansa johtuen rikkomuksista, joihin hän on syyllistynyt ajaessaan autoa yksityishenkilönä.
A situation could arise in which a professional driver might be disqualified from driving on account of offences committed when driving for private purposes.
Tämä vaikuttaisi välittömästi hänen työtilanteeseensa, ja hän saattaisi menettää työpaikkansa.
This would have an immediate impact on his employment position and could cause him to lose his job.
8 artiklan 5 kohta
Article 8 , paragraph 5
Henkilöllä voi olla vain yksi ainoa ajokortti.
No person may hold more than one driving licence.
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että ensimmäistä ajokorttia tai ajokortin uusimista hakevalla henkilöllä ei ole ennestään voimassa olevaa tai jonkin toisen jäsenvaltion viranomaisten takavarikoimaa ajokorttia.
Member States shall take the necessary measures to ensure that an applicant for a first driving licence or for a renewed driving licence does not already hold a licence, whether it be valid or whether it had been suspended by the authorities in another Member State.
Lisäksi jäsenvaltioiden on tarkastettava, ovatko jonkin jäsenvaltioiden viranomaiset tehneet päätöksen, jolla kielletään ajokortin antaminen kyseiselle henkilölle.
They shall further ensure that the applicant is not the subject of an order by the authorities of another Member State, prohibiting the issuance to him of a driving licence.
5. a) Henkilöllä voi olla vain yksi ainoa ajokortti.
5 . (a) No person may hold more than one driving licence.
b) Jäsenvaltion on kieltäydyttävä antamasta ajokorttia hakijalle, jolla on jonkin toisen jäsenvaltion viranomaisten myöntämä voimassa oleva ajokortti.
(b) A Member State shall refuse to issue a licence where it establishes that the applicant already holds a valid driving licence issued by the authorities in another Member State.
Lisäksi jäsenvaltion on kieltäydyttävä antamasta ajokorttia hakijalle, johon on jossakin toisessa jäsenvaltiossa kohdistettu jokin 12 artiklan 2 kohdassa mainittu toimenpide.
A Member State may also refuse to issue a driving licence to an applicant who is subject in another Member State to one of the measures referred to in Article 12(2).
c) Jäsenvaltioiden on toteutettava b alakohdan mukaisia toimia:
(c) Member States shall take steps in pursuance of Article 8(5)(b).
– Ajokorttia myönnettäessä, vaihdettaessa tai uusittaessa on varmistettava muilta jäsenvaltioilta, onko olemassa riittäviä perusteita epäillä, että hakijalla on jo ajokortti.
- The necessary steps as regards the issue, replacement or renewal of a licence shall be to verify with other Member States whether there are reasonable grounds to suspect that the applicant is already the holder of a driving licence.
– Toisen jäsenvaltion myöntämää ajokorttia vaihdettaessa on varmistettava ajokortin myöntäneeltä jäsenvaltiolta, onko hakijaan kohdistettu 12 artiklan 2 kohdassa mainittuja toimenpiteitä.
- The necessary steps as regards the exchange of a driving licence issued by another Member State shall be to verify with the Member State which issued the licence whether the applicant is subject to any of the measures referred to in Article 12(2).
d) Komissio suunnittelee, toteuttaa ja järjestää jäsenvaltioiden avulla kaikkien jäsenvaltioiden välisen kansainvälisen ajokorttitietojen vaihtojärjestelmän b alakohdan säännösten edellyttämien kansainvälisten tarkastusten helpottamiseksi.
(d) In order to facilitate the international checks in support of Article 8(5)(b), the Commission shall, with the assistance of the Member States, design, implement and operate a network for the international exchange of driving licence data between Member States.
Komission ehdottaman tekstin mukaisesti tässä tarkistuksessa edellytetään, että kenelläkään ei voi olla enempää kuin yksi ajokortti, vaikka ne olisivat saman jäsenvaltion myöntämiä.
As in the Commission's proposed text, this amendment provides that no person may hold more than one driving licence, even if the licences are issued by the same Member State.
8 artiklan 5 kohdan b ja c alakohdassa jäsenvaltioille pyritään asettamaan tiukka, mutta ongelmaan suhteutettu velvoite tarkastaa muiden jäsenvaltioiden tiedot.
Articles 8(5)(b) and 8(5)(c) seek to provide for a rigorous obligation upon the Member States to check the records of other Member States, but an obligation which is proportionate to the problem.
8 artiklan 5 kohdan d alakohdassa komissiolle pyritään antamaan asianmukainen velvoite helpottaa ajokorttitietojen kansainvälistä tarkastamista.
Article 8(5)(d) seeks to provide for an appropriate obligation upon the Commission to facilitate international checks on driving licences.
Tarvittavat muutokset liitteiden I–IV mukauttamiseksi tieteen ja tekniikan kehitykseen hyväksytään 10 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The amendments necessary to adapt Annexes I to IV to scientific and technical progress shall be adopted in accordance with the procedures laid down in Article 10.
Tarvittavat muutokset liitteiden I–IV , VI a, VI b ja VI c mukauttamiseksi tieteen ja tekniikan kehitykseen hyväksytään 10 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The amendments necessary to adapt Annexes I to IV , VIa, VIb and VIc to scientific and technical progress shall be adopted in accordance with the procedures laid down in Article 10.
Kuljettajantutkinnon vastaanottajien on täytettävä liitteessä IV olevat vähimmäisvaatimukset tämän direktiivin voimaantulosta lähtien.
From the entry into force of this Directive, driving licence examiners shall meet the minimum standards set out in Annex IV.
Niiden kuljettajantutkinnon vastaanottajien , jotka ovat aloittaneet toimintansa harjoittamisen ennen … [17 artiklan 2 kohdassa määritetty päivämäärä], ei tarvitse hankkia mainitun liitteen 2 kohdassa tarkoitettua peruspätevyyttä .
Driving licence examiners already working in that capacity before the [date fixed in Article 17 (2)] need not gain the initial qualification under point 2 of that Annex .
Niihin kuljettajantutkinnon vastaanottajiin , jotka ovat aloittaneet toimintansa harjoittamisen ennen … [17 artiklan 2 kohdassa määritetty päivämäärä], sovelletaan ainoastaan laadunvarmistusta ja säännöllistä jatkokoulutusta koskevia säännöksiä .
Driving licence examiners already working in that capacity before the [date fixed in Article 17 (2)] shall be subject only to the requirements concerning quality assurance and regular periodic training measures .
Painopisteenä on, että toimintaa jo harjoittavien kuljettajantutkinnon vastaanottajien on myös saatava säännöllistä jatkokoulutusta.
The emphasis is on the requirement that driving licence examiners already working as such should also undergo regular training.
12 artiklan 4 kohta
Article 12, paragraph 4
Jäsenvaltio voi kieltäytyä hyväksymästä toisen jäsenvaltion sellaiselle henkilölle antamaa ajokorttia, johon ensin mainitun jäsenvaltion alueella on kohdistettu jokin 2 kohdassa mainittu toimenpide.
A Member State may refuse to recognise the validity of any driving licence issued by another Member State to a person who is, in the former State's territory, the subject of one of the measures referred to in paragraph 2.
Jäsenvaltion on kieltäydyttävä hyväksymästä toisen jäsenvaltion sellaiselle henkilölle antamaa ajokorttia, johon ensin mainitun jäsenvaltion alueella on kohdistettu jokin 2 kohdassa mainittu toimenpide.
A Member State shall refuse to recognise the validity of any driving licence issued by another Member State to a person who is, in the former State's territory, the subject of one of the measures referred to in paragraph 2.
Jäsenvaltion on kieltäydyttävä antamasta ajokorttia hakijalle, jonka ajolupaan on toisessa jäsenvaltiossa asetettu rajoituksia tai jonka ajolupa on peruutettu määräajaksi tai otettu pois.
A Member State shall refuse to issue a driving licence to an applicant whose authorisation to drive in another Member State has been restricted, suspended or withdrawn.
Jäsenvaltio voi samoin kieltäytyä antamasta ajokorttia hakijalle, johon on kohdistettu tällainen toimenpide toisessa jäsenvaltiossa.
A Member State may likewise refuse to issue a driving licence to an applicant who is the subject of such a measure in another Member State.
Jäsenvaltio voi samoin kieltäytyä antamasta ajokorttia hakijalle, jonka ajolupa on peruutettu lopullisesti toisessa jäsenvaltiossa.
A Member State may likewise refuse to issue a driving licence to an applicant who is the subject of a cancellation in another Member State.
Jäsenvaltio voi lisäksi kieltäytyä tunnustamasta ajokorttia, joka on annettu toisessa jäsenvaltiossa ajankohtana, jolloin ajokortin haltijan vakinainen asuinpaikka ei ole ollut kortin antaneen jäsenvaltion alueella.
A Member State may likewise refuse to recognise the validity of driving licence issued by another Member State to a person at a time at which this person did not have his residence in the Member State of issue.
Ajokorttiturismista on päästävä eroon niin hyvin kuin mahdollista.
As far as possible, driving licence tourism should be stopped.
Jos jokin jäsenvaltio on rajoittanut henkilön ajolupaa, ottanut sen pois tai peruuttanut sen määräaikaisesti tai lopullisesti, jäsenvaltio ei saa tunnustaa toisen jäsenvaltion antamaa ajokorttia.
If a person's authorisation to drive is restricted, withdrawn, suspended or cancelled in one Member State, that Member State must not recognise a driving licence issued to that person by another Member State.