natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tällä hetkellä vaikuttaa siltä, että juuri tämä vaatimus sopii parhaiten tässä direktiivissä esitettävään saastuttamattomien ajoneuvojen määritelmään.
At present, this standard appears to be the most appropriate to be used for the definition of a clean vehicle in this Directive.
Määritelmää on kuitenkin voitava muuttaa, jotta voidaan ottaa huomioon tekniikan uusin kehitys.
However the possibility of amending this definition to take into account the latest technical progress should be provided for.
Määritelmää on kuitenkin voitava muuttaa, jotta voidaan ottaa huomioon tekniikan uusin kehitys ja sisällyttää siihen energiatehokkuutta koskevia normeja .
However the possibility of amending this definition to take into account the latest technical progress and incorporate energy efficiency standards should be provided for.
Erittäin ympäristöystävällistä ajoneuvoa (EYA) koskevassa määritelmässä ei säädetä energiatehokkuudesta.
In the existing definition of Enhanced Environmentally friendly Vehicles (EEV) no provision is made for energy efficiency.
Kuitenkin yksi tämän direktiivin tavoitteista on vähentää maantieliikenteen ajoneuvojen kokonaisenergiankulutusta.
However, one of the objectives of this Directive is to reduce overall energy consumption by road transport vehicles.
Jos EYA:n määritelmää muutetaan, olisi siihen täten myös sisällytettävä energiatehokkuutta koskevia normeja.
Therefore, a possible amending of the EEV definition should also try to incorporate energy efficiency standards in the definition.
(9) Ajoneuvoilla, joiden polttoaineen kulutus on vähäistä tai joissa käytetään vaihtoehtoisia polttoaineita, kuten biopolttoaineita, maakaasua, nestekaasua tai vetyä, tai erilaisia tekniikoita, kuten sähköisiä järjestelmiä tai sähkömoottorin ja polttomoottorin muodostamia hybridijärjestelmiä, voidaan edistää päästöjen sekä ympäristön pilaantumisen vähentämistä.
(9) Vehicles with low fuel consumption or using alternative fuels, including biofuels, natural gas, LPG or hydrogen, and different technologies, including electrical or combustion/electrical hybrid systems, can contribute to a reduction of emissions and pollution.
(9) Ajoneuvoilla, joiden polttoaineen kulutus on vähäistä tai joissa käytetään vaihtoehtoisia polttoaineita, kuten biopolttoaineita, maakaasua, nestekaasua tai vetyä, tai erilaisia tekniikoita, kuten sähköisiä järjestelmiä tai sähkömoottorin ja polttomoottorin muodostamia hybridijärjestelmiä, voidaan edistää päästöjen sekä ympäristön pilaantumisen vähentämistä ja parantaa kaupunkialueiden ilmanlaatua .
(9) Vehicles with low fuel consumption or using alternative fuels, including biofuels, natural gas, LPG or hydrogen, and different technologies, including electrical or combustion/electrical hybrid systems, can contribute to a reduction of emissions and pollution and to the improvement of air quality in urban areas .
Bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta ja neuvoston direktiivin 93/12/ETY muuttamisesta 13. lokakuuta 1998 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 1 (laatudirektiivi) määritellään tarkasti bensiini ja dieselpolttoaine ja siten tahattomasti asetetaan esteitä biopolttoaineiden lisääntyvälle käytölle.
(9a) Directive 98/70/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to the quality of petrol and diesel fuels 1 (the Fuel Quality Directive), by establishing precise specifications for petrol and diesel, unintentionally places constraints on the increased use of biofuels and should therefore be reviewed.
Sillä rajoitetaan myös bensiinin höyrynpainetta.
It also limits the vapour pressure of petrol.
Standardilla EN590 asetetaan lisää rajoituksia teknisistä syistä ja sen mukaan dieselpolttoaine ei saa sisältää viittä prosenttia enempää biodieseliä.
Standard EN590 sets further limits for technical reasons, and states that diesel must contain no more than 5% biodiesel by volume.
Näillä määrällisillä rajoituksilla asetetaan esteitä biopolttoaineiden lisääntyvälle käytölle ja niitä olisi tämän vuoksi tarkistettava.
These quantitative limits put constraints on the increased use of biofuels and should be reviewed.
(10) Saastuttamattomien ajoneuvojen hankinnan pakollisuus voisi myötävaikuttaa ympäristön pilaantumisen ja energiankulutuksen vähentämiseen sekä nopeuttaa kyseisten ajoneuvoteknologioiden saattamista markkinoille.
(10) Mandatory procurement of clean vehicles should contribute to reduce pollution and energy consumption and favour a faster market introduction of these vehicle technologies.
Energiahuollon ja ympäristön kannalta parempien tulosten varmistamiseksi jäsenvaltioiden olisi suotavaa pyrkiä julkisissa hankinnoissa valitsemaan saastuttamattomia ajoneuvoja, joissa käytetään vaihtoehtoisia polttoaineita ja teknologioita, erityisesti biopolttoaineita, vety- ja sähköisiä järjestelmiä tai sähkö- ja polttomoottorin muodostamia hybridijärjestelmiä.
To ensure security of energy supply and a better performance in environmental terms, it would be desirable for Member States to focus on the public procurement of clean vehicles using alternative fuels and technologies, in particular biofuels, hydrogen and electrical or combustion/electrical hybrid systems.
Vaikka direktiivi onkin teknologian suhteen riippumaton, on tärkeää, että jäsenvaltioissa pyritään edistämään vaihtoehtoisia polttoaineita ja tekniikoita.
Even if the Directive is technology neutral, it is important for Member States to focus on the promotion of alternative fuels and technologies.
Samanaikaisesti olisi tuettava uusien ajoneuvoteknologioiden ja vaihtoehtoisten polttoaineiden kehittämistä yhteisön ja kansallisten tutkimuksen ja kehityksen välineiden avulla sekä rakennerahastoja hyödyntämällä.
(10a) Simultaneously, the development of new vehicle technologies and alternative fuels should be supported by Community and national R&D instruments and the use of Structural Funds.
Markkinoiden luomista kysyntää vahvistamalla on tuettava toimilla, joilla kannustetaan tutkimukseen, teknologiseen innovaatioon ja markkinoille saattamiseen.
Market creation by strengthening demand needs to be accompanied by measures to encourage research, technological innovation and market introduction.
Tähän tarvitaan julkista rahoitusta sekä EU:lta että jäsenvaltioilta.
This requires public funding, both at EU as at national level.
Rakennerahastojen viimeaikaista keskittymistä innovaatioihin voitaisiin hyödyntää tässä suhteessa enemmän.
The recent focus of the Structural Funds towards innovation could be used more in this respect.
Edellä 2 artiklan b kohdassa esitetty saastuttamattoman ajoneuvon määritelmä voidaan mukauttaa tekniikan kehitykseen 6 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
The definition of a clean vehicle as set out in Article 2(b) may be adapted to technical progress in accordance with the procedure referred to in Article 6(2) .
Edellä 2 artiklan b kohdassa esitetty saastuttamattoman ajoneuvon määritelmä voidaan mukauttaa tekniikan kehitykseen 5 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
The definition of a clean vehicle as set out in Article 2(b) may be adapted to technical progress in accordance with the procedure referred to in Article 5(2) .
Tarkistuksella korjataan tekninen virhe.
Correction of technical mistake.
Jotta voitaisiin hyödyntää teollisuuden ja kansalaisjärjestöjen tietoja ja kokemuksia, komission ja komitean olisi pyrittävä jatkuvaan vuoropuheluun eri osapuolten kanssa, jaettava niille tietoa ja kuultava niitä.
In order to make use of the knowledge and experience that exist within industry and NGOs, the Commission and the committee should seek a permanent dialogue, dissemination of information and continuous consultation with the interested parties.
Komissio laatii viimeistään kolmen vuoden kuluttua 7 artiklan 1 kohdassa tarkoitetusta päivästä kertomuksen tämän direktiivin soveltamisesta ja yksittäisten jäsenvaltioiden toteuttamista toimista, joiden tavoitteena on alle 3,5 tonnin painoisten saastuttamattomien ajoneuvojen hankinta.
By no later than three years from the date referred to in Article 7(1), the Commission shall prepare a report on the application of this Directive and on the actions taken by individual Member States aiming at the procurement of clean vehicles below 3,5 t weight.
Kertomuksessa arvioidaan tämän direktiivin vaikutuksia, jäsenvaltioiden suorittamaa raportointia ja lisätoimien tarpeellisuutta sekä esitetään tarvittaessa ehdotuksia erityisesti saastuttamattomien ajoneuvojen hankintavelvollisuuden laajentamisesta koskemaan henkilöautoja ja alle 3,5 tonnin painoisia kevyitä hyötyajoneuvoja.
The report shall assess the effects of this Directive, the reporting by Member States and the need for further action, and make proposals as appropriate, in particular on an extension of the clean vehicle procurement obligation to passenger cars and light duty vehicles below 3.5 t weight.
Komissio laatii viimeistään kahden vuoden kuluttua 7 artiklan 1 kohdassa tarkoitetusta päivästä kertomuksen tämän direktiivin soveltamisesta ja yksittäisten jäsenvaltioiden toteuttamista toimista, joiden tavoitteena on alle 3,5 tonnin painoisten saastuttamattomien ajoneuvojen hankinta.
By no later than two years from the date referred to in Article 7(1), the Commission shall prepare a report on the application of this Directive and on the actions taken by individual Member States aiming at the procurement of clean vehicles below 3,5 t weight.
Autoteollisuus tekee investointeja ja suunnittelee toimintaansa pitkällä aikavälillä ja tulevien säännösten parempi ennustettavuus on sille hyvin tärkeää.
For the car industry, with it's long term investment and activities planning, better predictability on future regulations is of the greatest importance.
Teollisuus tarvitsee aikaa tehdäkseen hyvin suunniteltuja ja kustannustehokkaita investointeja kehitykseen ja tuotantoon.
The industry needs time in order to make well-planned and cost-effective investments in development and in manufacturing.
Tämä oli myös yksi korkean tason CARS21-ryhmän tärkeimmistä suosituksista.
That was also one of the main recommendations of the CARS21 High Level Group.
Näin ollen komission olisi arvioitava mahdollisimman pian tulevien toimien tarve.
Therefore, the Commission needs as soon as possible to assess the need for further action.
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi saastuttamattomien maantieajoneuvojen edistämisestä
Proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean road transport vehicles
kaupunkiympäristön teemakohtaisesta strategiasta
on the thematic strategy on the urban environment
liikenne- ja matkailuvaliokunnaN LAUSUNTO ................................................16
OPINION of the Committee on Transport and Tourism ................................15
aluekehitysvaliokunnAN LAUSUNTO ....................................................................19
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................18
– ottaa huomioon 13. lokakuuta 2005 kaupunkiulottuvuudesta laajentumisen yhteydessä
– having regard to its resolutions of 13 October 2005 on the urban dimension in the context of enlargement
Hyväksytyt tekstit, P6_TA-PROV(2005)0387 . ja 18. tammikuuta 2006 kestävän kehityksen ympäristönäkökohdista
Texts Adopted, P6_TA-PROV(2005)0387 . and of 18 January 2006 on the environmental aspects of sustainable development
Hyväksytyt tekstit, P6_TA-PROV(2006)0020 . antamansa päätöslauselmat,
Texts Adopted, P6_TA-PROV(2006)0020 . ,
– ottaa huomioon komission tiedonannon neuvostolle ja Euroopan parlamentille kaupunkiympäristön teemakohtaisesta strategiasta ( KOM(2005)0718 ),
– having regard to the communication from the Commission to the Council and the European Parliament on the Thematic Strategy on the Urban Environment ( COM(2005)0718 ),
– ottaa huomioon komission neuvostolle, Euroopan parlamentille ja Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle antaman tiedonannon "Kohti kaupunkiympäristön teemakohtaista strategiaa" ( KOM(2004)0060 ),
– having regard to the communication from the Commission to the Council, the European Parliament the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions "Towards a thematic strategy on the Urban Environment" ( COM(2004)0060 ),
– ottaa huomioon kuudennesta ympäristöä koskevasta yhteisön toimintaohjelmasta 22. heinäkuuta 2002 tehdyn Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 1600/2002/EY,
– having regard to Decision No 1600/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 2002 laying down the Sixth Community Environment Action Programme (6th EAP),
– ottaa huomioon ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunnan mietinnön ja liikenne- ja matkailuvaliokunnan sekä aluekehitysvaliokunnan lausunnot ( A6‑0233/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Transport and Tourism and the Committee on Regional Development ( A6‑0233/2006 ),
A. ottaa huomioon, että vaikka 80 prosenttia Euroopan unionin väestöstä asuu kaupungeissa, heidän tarpeensa ja etunsa eivät aina ole asianmukaisesti edustettuina Euroopan unionin rahastoissa, hankkeissa, aloitteissa ja strategioissa,
A. whereas around 80% of European population lives in cities, yet their needs and interests are not always appropriately represented in the European Union’s funds, projects, initiatives and strategies,
B. ottaa huomioon, että kaupunkiympäristön teemakohtaisen strategian tavoitteena on edistää Euroopan kaupunkien ympäristönsuojelun yleistä tasoa vähentämällä byrokratiaa, tehostamalla ympäristöpolitiikan täytäntöönpanoa sekä kannustamalla pitkän aikavälin ympäristösuunnittelua paikallistasolla,
B. whereas the aim of the Thematic Strategy on the Urban Environment (TSUE) is to contribute to the overall environmental performance of cities in Europe, by reducing bureaucracy and enhancing efficiency of the implementation of environmental policy, and encouraging long-term environmental planning at local level,
C. katsoo, että koska julkisen liikenteen osuus, vaikka se on laskussa, on uusissa jäsenvaltioissa edelleen suurempi kuin vanhoissa jäsenvaltioissa, olisi toteuttava toimenpiteitä, joilla pysäytetään julkisen liikenteen osuuden laskeminen entisestään,
C. whereas, given that the share of public transport in new Member States, although on the decline, is still higher than in the old Member States, measures need to be considered that would be able to halt a further decline in the use of public transport,
D. ottaa huomioon, että kuudennessa ympäristöä koskevassa yhteisön toimintaohjelmassa nostettiin esille erityisesti tarve ratkaista lisääntyvään liikenteen määrään liittyvät ongelmat sekä tarve poistaa BKT:n kasvun ja liikenteen kasvun välinen yhteys,
D. whereas the 6th EAP promoted in particular the need to tackle rising volumes of traffic and to achieve a significant decoupling of transport growth and GDP growth,
E. katsoo, että Euroopan unionin energiariippuvuusongelma olisi ratkaistava myös kaupungeissa, joissa liikenteen energiankulutus on kasvanut eniten ja joiden muita aloja, kuten asumista ja lämmitykseen käytettävän energialähteen valitsemista, koskevista menettelyistä päätetään pääasiallisesti paikallisesti,
E. whereas the energy dependency of the European Union should also be addressed at urban level, with the largest increase in energy consumption being in the transport sector, and whereas policies on other sectors such as housing and the choice of energy sources for heating are, in the main, decided at local level,
6. kehottaa komissiota antamaan ohjeita ilmanlaadusta ja sen parantamisesta Euroopassa annettavan direktiivin soveltamisesta sekä varmistamaan säädöksen asianmukainen täytäntöönpano;
Calls on the Commission to issue guidelines on the application of the forthcoming Directive on ambient air quality and cleaner air for Europe and to ensure the proper enforcement of this piece of legislation;
- jätehuoltosuunnitelma (direktiivi 75/442/ETY sellaisena kuin se on muutettuna)
- Waste management plan (Directive 75/442/EEC, as amended)
- melukartat ja toimintasuunnitelmat, mikäli saatavilla (direktiivi 2002/49/EY)
- Noise maps and action plans, if available (Directive 2002/49/EC)
- paikallinen ilman epäpuhtauksia koskeva suunnitelma tai ohjelma, mikäli saatavilla (direktiivi 96/62/EY)
- Local air pollution plan or programme if available (Directive 96/62/EC)
- ympäristöä koskevat paikalliset suunnitelmat ja ohjelmat direktiivin 2001/42/EY mukaisesti;
- Local Environmental Plans and Programmes pursuant to Directive 2001/42/EC;
(a) aineiston ja asian kannalta merkityksellisten tietojen kerääminen, jotka koskevat
(a) Collection of data and relevant information concerning:
- tämän päätöslauselman 6 kohdassa mainittuja aloja
- The areas mentioned in paragraph 6 of this resolution,
– rakennettujen alueiden sekä maaseudun ja maalaisympäristön välistä suhdetta
- Relationships between built-up areas and the countryside and the rural environment,
– väestönkasvun ennusteita ja uusien kaupunkialueiden tarvetta
- Forecasts for population growth and the demand for new areas for development,
– tietoväyliä, liikkuvuutta, kaupunki-integraatiota ja palvelujen saatavuutta
- Communication flows, mobility, urban integration and accessibility of services,
- paikallisia kasvihuonekaasupäästöjä,
- Local greenhouse gas emissions,
- kaupunkirakennetta ja viheralueiden osuutta sekä kaupunkien suunnittelematonta laajenemista
- Urban structure and the proportion of green areas and urban sprawl,
- paikallista biosidien käyttöä
- Local biocide use,
- ympäristöön liittyviä terveysongelmia
- Health problems related to the environment,
- sellaisen ympäristön mahdollisuutta, jossa ei ole esteitä vammaisille, vanhuksille ja muille
- Possibilities of an environment that is free of obstacles for the disabled, the elderly and others,
– kulttuuriperinnön, rakennettujen alueiden ja luonnon arviointia sekä ekologisesti kiinnostavien alueiden ja niille aiheutuvien riskien arviointia
- The assessment of cultural heritage, the built environment and the natural environment, as well as places of ecological interest and the risks to which they are exposed,
– kaupunkialueiden juomavesitarpeiden arviointia sekä veden puhdistus- ja talteenottojärjestelyjä
- The assessment of drinking water requirements in urbanised areas and the arrangements to be made as regards purification and recovery;
(b) tavoitteet, jotka koskevat
(b) Objectives concerning:
- tilanteen parantaminen kohdassa (a) mainituilla aloilla
- Improvement of the situation in the areas mentioned in point (a),
- kestävyyden sisällyttämistä kaikkiin kaupunkipolitiikan alueisiin
- Integration of sustainability into all fields of urban policy,
- yhtenäistämistä kestävän kaupunkiliikennesuunnitelman kanssa
- Harmonisation with SUTPs,
(c) käytännön toimenpiteiden ja toimien toteuttaminen kohdassa (b) mainittujen tavoitteiden saavuttamiseksi;
(c) Practical measures and actions to be taken in order to attain the objectives referred to in point (b);
Kaupunkien kestävä hoito
Sustainable Urban Management
17. tukee kompostoinnin ja biomassan edistämistä polttamisen sijaan paikallisen ilman saastumisen estämiseksi;
Supports the promotion of composting, as opposed to burning, waste vegetation in order to avoid locally occurring pollution;
Kestävä kaupunkiliikenne
Sustainable Urban Transport
Ajoneuvojen kaasumaisia ja hiukkasmaisia päästöjä koskeva direktiivi 2005/55/EY. ; aikoo tässä yhteydessä tutkia tarkasti komission ehdotusta puhtaiden ajoneuvojen käyttöönottamisesta julkisessa liikenteessä ja ehdottaa, että paikallisille energiatehokkuusvirastoille annetaan erityinen tehtävä kaupunkiliikenteen kehittämisessä;
Directive 2005/55/EC concerning the emission of gaseous and particulate pollutants. ; will accordingly give its keen attention to the Commission proposal on the introduction of clean public transport vehicles and proposes that the local energy efficiency agencies be allocated a specific field of activity relating to urban transport;
- edistää muita kuin moottoriliikenteeseen perustuvia liikennemuotoja, kuten pyöräilyä ja kävelyä, rakentamalla laajan pyörätieverkoston sekä turvallisia jalankulkuteitä ja risteyksissä turvallisia tienylityskohtia jalankulkijoille
- promote non-motorised transport modes such as cycling and walking, by building an extensive network of bicycle lanes and by providing safe lanes and intersections for pedestrians,
- edistää julkista liikennettä ja julkisen liikenteen infrastruktuurin parantamista ja levittää tietoa olemassa olevista hyvistä esimerkeistä, kuten yhdistettyjen hinnoittelu- ja lipunmyyntijärjestelmien käyttöönotosta sekä liityntäpysäköintijärjestelmien kehittämisestä
- promote public transport and the development of public transport infrastructure, and disseminate information on existing good examples, such as the introduction of integrated pricing and ticketing systems and the development of P+R systems,
- ratkaista kasvava yksityisautoilun ongelman pysäköintirajoituksilla ja ruuhkamaksuilla;
- tackle growing individual car use, through parking restrictions and congestion charges;
Kestävä kaupunkisuunnittelu
Sustainable Urban Planning
46. katsoo, että teemakohtaista strategiaa täytäntöönpantaessa olisi otettava huomioon veden määrän lisäksi myös sen laatu; kehottaa näin ollen komissiota edistämään tämän alan hyvien käytäntöjen levittämistä, ja tässä yhteydessä olisi pyrittävä hyödyntämään jo vesipuitedirektiivin täytäntöönpanon yhteydessä luotuja verkkoja;
Considers that, when the thematic strategy is implemented, attention should be paid not only to the quantity but also to the quality of water; therefore calls on the Commission to support the sharing of good practice in this area when connection is sought to networks that have already been set up as part of the implementation of the Water Directive;
Kestävä kaupunkirakentaminen
Sustainable Urban Construction
Rahoitus, tutkimus ja parhaiden käytäntöjen vaihtaminen
Financing, research and exchange of best practices
51. kannattaa komission suositusta yhdennetyn lähestymistavan omaksumisesta kaupunkiympäristön hoitoon ja katsoo, että jos lähestymistapaa sovelletaan jäsenvaltioiden tukemana paikallisella tasolla, se pitäisi ottaa yhdeksi perusteeksi rakennerahastovarojen ja Euroopan investointipankin (EIP) lainojen myöntämiselle;
Endorses the Commission's recommendations that an integrated approach be taken to managing the urban environment and takes the view that, if applied at local level with the support of the Member States, such an approach should be taken as one of the criteria for the granting of Structural Funds resources and loans from the European Investment Bank (EIB);
54. pitää kaupunkiasioiden kansallisten yhteyspisteiden verkoston, kuten Euroopan kaupunkitietoverkoston, tukemista äärimmäisen tärkeänä ja pitää myönteisenä Urbact-ohjelman tukemisen jatkamista koheesiopolitiikkaa vuosina 2007–2013 koskevassa ehdotuksessa;
Considers it extremely important to support a network of national focal points on urban issues, such as the European Urban Knowledge Network, and welcomes the continuation of support for the URBACT programme within the framework of the proposed cohesion policy for 2007-2013;
56. kehottaa komissiota käsittelemään lähemmin kaupungin ja sen ympäristön suhteiden merkitystä EU:n yleistä yhteenkuuluvuutta edistävän kestävän kaupunkikehityksen kannalta, ja kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita tässä yhteydessä edistämään kyseistä kestävää kaupunkikehitystä;
Urges the Commission to go into greater detail with regard to the significance of the relations between cities and their environs for sustainable urban development which contributes to the overall cohesion of the EU and, in this regard, calls on the Commission and the Member States to promote such sustainable urban development;
Vaikka noin 80 prosenttia Euroopan unionin väestöstä asuu kaupungeissa, heidän tarpeensa ja etunsa ovat erittäin aliedustettuja Euroopan unionin rahastoissa, hankkeissa, aloitteissa ja strategioissa.
Some 80% of Europe’s citizens live in urban areas, but their needs and interests are strongly under-represented in the Union’s funds, projects, initiatives and strategies.