natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A. katsoo, että Euroopan autoteollisuus on yksi maailman kilpailukykyisimmistä ja innovatiivisimmista teollisuuksista ja että on erittäin tärkeää ymmärtää täysin monenvälisten ja kahdenvälisten sopimusten seuraamukset kyseiselle teollisuudelle; katsoo lisäksi, että on luotava oikeat edellytykset Euroopassa ja koko maailmassa kilpailukyvyn säilyttämiseksi yhä globalisoituneemmassa ympäristössä,
A. whereas the European automotive industry is one of the most competitive and innovative industries in the world and whereas it will be crucial to understand fully the implications arising from multilateral and bilateral agreements for this industry as a whole; whereas it is essential to create the right conditions in Europe and worldwide in order to sustain this competitiveness in an increasingly global environment,
B. ottaa huomioon, että komissio edistää integroitua strategiaa eurooppalaisten yritysten jatkuvan kilpailukyvyn varmistamiseksi yhä globalisoituneemmassa ympäristössä, ja ottaa huomioon, että strategia esitetään komission parlamentille, neuvostolle, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle antamissa seuraavissa tiedonannoissa: "Globaali Eurooppa kilpailijana maailmassa" ( KOM(2006)0567 ), "Globaali Eurooppa: Markkinat avoimiksi Euroopan viejille vahvemman kumppanuuden avulla" ( SEK(2007)0452 ) ja "Globaali Eurooppa: Euroopan kaupan suojakeinot muuttuvassa maailmantaloudessa – Vihreä kirja julkista kuulemista varten" ( KOM(2006)0763 ),
B. whereas the Commission is promoting an integrated strategy to ensure that European companies will continue to be competitive within a growing global environment, and whereas that strategy is laid out in its Communications to Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled, first, “Global Europe: Competing in the World” ( COM(2006)0567 ), second, “Global Europe: A stronger Partnership to deliver market access for European Exporters” ( SEC(2007)0452 ) and, third, “Global Europe: Europe's trade defence instruments in a changing global economy – A Green Paper for public consultation" ( COM(2006)0763 ),
C. ottaa huomioon, että kyseisissä tiedonannoissa esitettyä strategiaa pannaan parhaillaan täytäntöön monia kahdenvälisiä ja alueellisia vapaakauppasopimuksia koskevissa neuvotteluissa,
C. whereas the strategy set out in those Communications is currently being implemented in negotiations on several bilateral and regional free trade agreements,
D. ottaa huomioon, että Euroopan autoteollisuudessa on jäsenvaltioiden välillä merkittäviä eroja strategioissa, rakenteissa ja maailmanlaajuisessa ulottuvuudessa, ja katsoo sen vuoksi, että erot on otettava täysimääräisesti huomioon kehitettäessä uutta ja maailmanlaajuisemmin suuntautunutta kauppastrategiaa,
D. whereas the automotive industry in Europe differs significantly from one Member State to the next in terms of strategies, structures and global outreach, and whereas those differences must therefore be taken fully into consideration in developing a new and more globally oriented trade strategy,
E. katsoo, että on erittäin tärkeää ylläpitää ja luoda poliittinen ympäristö Euroopassa ja kansainvälisesti, jotta voitaisiin tukea ympäristönäkökohdat huomioon ottavaa autoteollisuutta Euroopassa; katsoo, että siksi on erittäin tärkeää, että kansainvälisiä teknisiä normeja noudatetaan kaikkialla maailmassa,
E. whereas it will be crucial to maintain and create a policy space in Europe and internationally in order to support the environmental performance of the automotive industry in Europe; whereas; therefore; it is essential that international technical standards be respected and upheld throughout the world,
F. ottaa huomioon, että vuonna 2006 Euroopan autoteollisuuden tuottamista yksiköistä noin 70 prosenttia meni vientiin, että vuonna 2004 moottoriajoneuvojen vienti oli 8,7 prosenttia ja moottoriajoneuvojen varaosien ja lisävarusteiden vienti 2,8 prosenttia EU:n teollisuuden viennistä ja että autoteollisuus reagoi sen vuoksi erityisen herkästi vientiolosuhteiden muutoksiin; ottaa lisäksi huomioon, että vuonna 2004 kuljetusvälineiden EU:n ulkopuolisen kaupan kauppataseen ylijäämä oli arvoltaan 60,2 miljardia euroa,
F. whereas in 2006 the European automotive industry exported around 70% of its produced units; whereas in 2004 the export of motor vehicles and of parts and accessories for motor vehicles accounted respectively for 8.7% and 2.8% of the EU's industrial exports and is therefore particularly sensitive to export conditions, and whereas in 2004 the extra-EU trade surplus in respect of transport equipment was valued at EUR 60.2 billion,
G. ottaa huomioon, että EU:ssa autoteollisuus työllistää noin 12 miljoonaa ihmistä; ottaa huomioon, että teollisuus investoi noin neljä prosenttia liikevaihdostaan tutkimukseen ja on siten tutkimuksen ja kehityksen suurin teollinen investoija Euroopassa ja että vuonna 2005 se maksoi valtiolle tuloveroja 360 miljardia euroa (3,5 prosenttia EU:n BKT:sta),
G. whereas around 12 million jobs in the EU arise from the European automotive industry; whereas this industry invests around 4% of its turnover in research and is thus the biggest industrial investor in research and development (R&D) in Europe and whereas in 2005 it contributed to state income taxes of EUR 360 billion (3.5% of EU GDP),
H. katsoo, että on ratkaisevan tärkeää, että neuvosto ja Euroopan keskuspankki harjoittaisivat lopultakin Euroopan unionin alueella teollisuustyöpaikkojen kehittämistä edistävää valuuttakurssipolitiikkaa, sillä dollarin ja jenin aliarvostus euroon nähden johtaa tällä hetkellä lukuisten työpaikkojen häviämiseen ja palkkatason ja työolojen vakavaan huononemiseen Euroopan autoalalla,
H. whereas it is vital for the Council and the European Central Bank finally to pursue an exchange rate policy that will encourage the development of jobs in industry within EU territory, since the under-valuation of the dollar and yen compared to the euro is currently leading to the loss of countless jobs and a sharp decline in salaries and working conditions in the European automotive sector,
I. katsoo, että kansainvälisellä autoalalla on viime vuosina tapahtunut merkittävä muutos ja että uusia haasteita on tulossa ensi sijassa lisääntyvän maailmanlaajuisen kilpailun takia, ja katsoo, että tuotantolaitosten siirtämisen uhka on otettava vakavasti, kun muokataan uudelleen Euroopan lainsäädäntö- ja kaupankäyntiympäristöä,
I. whereas in recent years the international automotive sector has undergone significant change and is facing further challenges, primarily because of increasing global competition, and whereas the risk of relocations of production plants must therefore be taken into serious consideration in the reshaping of the European regulatory and trading environment,
J. ottaa huomioon, että korkean tason CARS 21 -työryhmä on kehittänyt autoteollisuuden maailmanlaajuisen kilpailukyvyn edistämiseen ja työllisyystilanteen parantamiseen tähtääviä suosituksia sisältävän 10-vuotisen etenemissuunnitelman ja hyväksynyt sen; ottaa huomioon, että etenemissuunnitelma on olennainen osa työryhmän CARS 21 ‑loppuraporttia, ja katsoo, että sen vuoksi parlamentti voi tukea kyseisten suositusten käsittelyä uudelleen,
J. whereas the High Level Group CARS 21 has developed and agreed on a 10 year roadmap with recommendations aimed at enhancing the automotive industry’s global competitiveness and improving the employment situation; whereas that roadmap is an integral part of its CARS 21 final report, and whereas, therefore, Parliament advocates that those recommendations be reconsidered,
Monenvälinen lähestymistapa
Multilateral approach
Kahdenvälinen lähestymistapa
Bilateral approach
8. korostaa, että nyt neuvoteltu EU:n ja Korean vapaakauppasopimus on erityisen tärkeä Euroopan autoalalle; pyytää komissiota harkitsemaan strategiaa EU:n tuontitullien asteittaiseksi poistamiseksi suojalausekkein ja suosittelee siksi, että se yhdistetään tullien ulkopuolisten esteiden poistamiseen Korean puolelta; korostaa sen merkitystä, että ennen kahdenvälisiä sopimuksia tehdään vaikutustenarviointi; pahoittelee, ettei näin ole tehty EU:n ja Korean vapaakauppasopimuksen yhteydessä; kehottaa komissiota neuvottelemaan kattavan sopimuksen, joka perustuu tasapainoiseen sopimukseen ennemmin kuin aikarajoitusten noudattamiseen;
Emphasises that the currently negotiated EU-Korea Free-Trade Agreement (FTA) is of particular importance to the automotive sector in Europe; requests that the Commission consider a strategy of phasing out EU import tariffs with safeguards and, therefore, recommends that it be connected to the lifting of non-tariff barriers on the Korean side; stresses the importance of carrying out an impact assessment before a bilateral agreement is considered; regrets that this has not been the case for the EU-Korea FTA; calls on the Commission to negotiate a comprehensive agreement which is more driven by the objective of reaching a balanced deal than by meeting time constraints;
15. korostaa, että on tärkeää investoida toisen sukupolven biopolttoaineisiin; huomauttaa, että se on erityisen tärkeää ensimmäisen sukupolven biopolttoaineiden ja joidenkin tärkeimpien viljalajikkeiden jo olemassa oleva kilpailu huomioon ottaen; katsoo, että toisen sukupolven biopolttoaineiden tutkimukseen ja kehitykseen suunnattaville investoinneille on annettava ehdoton etusija tutkimuksen seitsemännessä puiteohjelmassa;
Emphasises the importance of investment in second generation biofuels; points out that this is of particular significance with regard to the already existing competition between first generation biofuels and some staple crops; considers that investment in R&D in the field of second generation biofuels must be given high priority within the 7th Research Framework Programme;
Suorat ulkomaiset investoinnit ja sijoittautumiset
Foreign direct investment and establishments
Oikeiden edellytysten luominen kaupalle ja oikeiden suojakeinojen toteuttaminen
Creating the right conditions for trade and setting up the right defence instruments
Ympäristö ja kauppa
Environment and trade
CARS 21: kilpailukykyisen autoteollisuuden sääntelykehys 2000-lukua varten
on CARS 21: A competitive automotive regulatory framework
7. huomauttaa, että avainasemassa on eurooppalaisten autokannan parantaminen nopeammin korvaamalla ajoneuvot uusilla kohtuullisin hinnoin; korostaa julkisen sektorin erityisvastuuta tässä asiassa;
Points to the essential need to speed up the process of improving the European motor vehicle fleet, with vehicles being replaced at affordable prices; draws attention to the special responsibility of the public sector in this field;
19. pitää ITS-työtä avaimena moottoriajoneuvoteollisuuden menestymiselle ja menestymiselle ponnistuksissa teollisuuden ympäristövaikutuksen vähentämiseksi; katsoo, että Galileo-ohjelma pitäisi mainita esimerkkinä ja siksi ensisijaisen kysymys pitää olla ratkaisun löytäminen Galileon rahoittamiseen yhtymässä, jossa asianomaiset jäsenet sitoutuvat kehittämään hanketta;
Regards work on Intelligent Transport System as key to a successful motor vehicle industry and to successful efforts to reduce the industry’s environmental impact; considers that Galileo should be cited as an example, and therefore finding a solution for the funding of Galileo within a consortium where interested members make their commitments to development of the project must be a priority issue;
Mariela Velichkova Baeva, Pervenche Berès, Zsolt László Becsey, Sharon Bowles, Udo Bullmann, Ieke van den Burg, David Casa, Jean-Paul Gauzès, Robert Goebbels, Dariusz Maciej Grabowski, Gunnar Hökmark, Karsten Friedrich Hoppenstedt, Othmar Karas, Piia-Noora Kauppi, Wolf Klinz, Guntars Krasts, Astrid Lulling, Gay Mitchell, Cristobal Montoro Romero, John Purvis, Alexander Radwan, Bernhard Rapkay, Heide Rühle, Antolín Sánchez Presedo, Manuel António dos Santos, Olle Schmidt, Cristian Stănescu, Margarita Starkevičiūtė, Sahra Wagenknecht
Mariela Velichkova Baeva, Pervenche Berès, Zsolt László Becsey, Sharon Bowles, Udo Bullmann, Ieke van den Burg, David Casa, Jean-Paul Gauzès, Robert Goebbels, Dariusz Maciej Grabowski, Gunnar Hökmark, Karsten Friedrich Hoppenstedt, Othmar Karas, Piia-Noora Kauppi, Wolf Klinz, Guntars Krasts, Astrid Lulling, Gay Mitchell, Cristobal Montoro Romero, John Purvis, Alexander Radwan, Bernhard Rapkay, Heide Rühle, Antolín Sánchez Presedo, Manuel António dos Santos, Olle Schmidt, Cristian Stănescu, Margarita Starkevičiūtė, Sahra Wagenknecht.
Katerina Batzeli, Harald Ettl, Thomas Mann, Bilyana Ilieva Raeva, Donato Tommaso Veraldi
Katerina Batzeli, Harald Ettl, Thomas Mann, Bilyana Ilieva Raeva, Donato Tommaso Veraldi.
autoteollisuuden kilpailukykyisestä sääntelykehyksestä (CARS 21)
on CARS 21: A competitive Automotive Regulatory Framework
2. tunnustaa, että Euroopan autoteollisuudessa sekä valmistajilla että toimittajilla on erittäin pätevää työvoimaa, jolla on ollut merkittävä vaikutus Euroopan autoteollisuuden korkealle suorituskyvylle;
Recognises that both manufacturers and suppliers in the European automobile industry have a high skilled labour force, which has played a large part in the high level of performance of the European automobile industry;
7. kehottaa EU:ta ja jäsenvaltioita investoimaan lisää tutkimukseen, teknologiaan, koulutukseen ja ammattikoulutukseen työllisyyden ylläpitämiseksi kilpailun kiristyessä;
Considers that, in order to maintain employment while increasing competitiveness, the EU and the Member States should further invest in research, technology, education and training;
Autoteollisuuden kilpailukykyinen sääntelykehys (CARS 21)
CARS 21: A competitive Automotive Regulatory Framework
ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunnan lausunto (*)
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety (*)
teollisuuden, tutkimuksen ja energian valiokunnalle
for the Committee on Industry, Research and Energy
kilpailukykyisen autoteollisuuden sääntelykehyksestä (CARS 21)
on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
Ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunta pyytää asiasta vastaavaa teollisuuden, tutkimuksen ja energian valiokuntaa sisällyttämään seuraavat ehdotukset päätöslauselmaesitykseen, jonka se myöhemmin hyväksyy:
The Committee on the Environment, Public Health and Food Safety calls on the Committee on Industry, Research and Energy, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
CARS 21: kilpailukykyisen autoteollisuuden sääntelykehys
on CARS 21: a competitive automotive regulatory framework
Sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunta pyytää asiasta vastaavaa teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokuntaa sisällyttämään päätöslauselmaesitykseensä seuraavat ehdotukset:
The Committee on the Internal Market and Consumer Protection calls on the Committee on Industry, Research and Energy, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
KOM(2007)0022 . korkean tason CARS 21 -työryhmän loppuraportin
COM(2007)0022 . to findings of the CARS 21 High Level Group final report
Korkean tason työryhmä hyväksyi loppuraportin 12. joulukuuta 2005 ja esitti suosituksia unionin autoteollisuuden kilpailukyvyn parantamiseksi. tuloksiin ja kehottaa painokkaasti komissiota hyväksymään ryhmän suositukset sääntelyä koskevan 10-vuotisen etenemissuunnitelman mukaisesti, joka on olennainen osa CARS 21 ‑loppuraporttia;
The High Level Group adopted its final report on 12 December 2005, putting forward a number of recommendations to improve the competitiveness of the European automotive sector. and urges it to adopt its recommendations in accordance with the ten-year regulatory roadmap, which forms an integral part of the CARS 21 final report;
4. kehottaa jäsenvaltioiden hallintoja tekemään tiivistä yhteistyötä komission kanssa CARS 21 -suositusten täytäntöön panemiseksi; toteaa, että erityisesti on tarpeen varmistaa, että uudet autoalaa koskevat säännökset otetaan käyttöön koordinoidusti ja vältetään sisämarkkinoiden vääristymät;
Calls upon the Member States' administrations to work closely with the Commission in implementing the CARS 21 recommendations; notes, in particular, the need to ensure that new regulations affecting the automotive sector are introduced in a coordinated manner, avoiding distortions within the internal market;
6. toivoo, että EU:n jäsenvaltioiden ja niiden alueiden parlamentit haluavat osallistua CARS 21 ‑prosessin tuloksiin; ehdottaa, että Euroopan parlamentin koordinoima parlamenttien välinen autoalaa käsittelevä verkosto toisi todellisia etuja liikenneturvallisuudelle, ympäristönsuojelulle, innovoinnille ja kilpailukyvylle;
Hopes that parliaments of Member States and their regions will wish to be associated with the outcome of the CARS 21 process; suggests that an inter-parliamentary network on automotive issues, coordinated by the European Parliament, would bring real benefits for road safety, environmental protection, innovation and competitiveness;
8. kannattaa selvästi raportin suositusta korvata 38 yhteisön direktiiviä vastaavilla kansainvälisillä Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission, UN/ECE:n säännöillä turvallisuuden ja ympäristönsuojelun tasosta tinkimättä;
Clearly endorses the report's recommendation to replace 38 Community directives with corresponding UN/ECE (The United Nations Economic Commission for Europe) regulations without any lowering of the level of safety and environmental protection;
Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2007)0176 . todettiin;
Texts adopted, P6_TA(2007)0176 . ;
14. pyytää komissiota raportoimaan Euroopan parlamentille tyyppihyväksyntämenettelyjen toiminnasta ja komitologiaprosessin seurannasta edellä mainitussa vuosikertomuksessa;
Calls on the Commission to report to the European Parliament on the operation of type approval procedures and on the monitoring of the comitology process in the annual report referred to above;
6. toteaa, että pyrittäessä lisäämään biopolttoaineiden ja vedyn käyttöä, jolla maksimoidaan ympäristöedut, on tärkeää luoda paikalliselle tasolle riittävä verkosto, joka mahdollistaa jakelun kansalaisille;
Notes that, in order to achieve the aim of increasing the use of biofuels and hydrogen to maximise environmental performance, it is vital to promote the necessary locally based facility network enabling citizens to obtain supplies;
Gabriele Albertini, Inés Ayala Sender, Etelka Barsi-Pataky, Paolo Costa, Arūnas Degutis, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Francesco Ferrari, Luis de Grandes Pascual, Mathieu Grosch, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Sepp Kusstatscher, Jörg Leichtfried, Eva Lichtenberger, Erik Meijer, Robert Navarro, Luís Queiró, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Georgios Toussas, Yannick Vaugrenard, Roberts Zīle
Gabriele Albertini, Inés Ayala Sender, Etelka Barsi-Pataky, Paolo Costa, Arūnas Degutis, Saïd El Khadraoui, Robert Evans, Emanuel Jardim Fernandes, Francesco Ferrari, Luis de Grandes Pascual, Mathieu Grosch, Stanisław Jałowiecki, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Jaromír Kohlíček, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, Sepp Kusstatscher, Jörg Leichtfried, Eva Lichtenberger, Erik Meijer, Robert Navarro, Luís Queiró, Reinhard Rack, Luca Romagnoli, Gilles Savary, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Georgios Toussas, Yannick Vaugrenard, Roberts Zīle;
oikeudellisten asioiden valiokunna n lausunto
OPINION of the Committee on Legal Affairs
CARS 21: kilpailukykyinen autoteollisuuden sääntelykehys
on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
Oikeudellisten asioiden valiokunta kehottaa asiasta vastaavaa teollisuus-, tutkimus- ja energia-asioiden valiokuntaa liittämään seuraavat ehdotukset päätöslauselmaesitykseen, jonka se myöhemmin hyväksyy:
The Committee on Legal Affairs calls on the Committee on Industry, Research and Energy, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
7. kehottaa komissiota kehittämään ensisijaisesti ajoneuvojen rajatylittäviä tarkastuksia ja liikennesääntöjen rikkomisesta toisessa jäsenvaltiossa määrättyjen sakkojen rajatylittävää perintää;
Calls on the Commission to improve the cross-border inspection of vehicles regime and the cross-border enforcement of fines imposed for infringement of traffic rules in another Member State as a matter of priority;
Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2007)0176 . ;
Texts Adopted , P6_TA(2007)0176 . ;
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 715/2007, annettu 20 päivänä kesäkuuta 2007, moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta (EUVL L 171, 29.6.2007, s. 1). , jonka tarkoituksena on varmistaa, että kaikki ajoneuvojen korjaajat yhteisössä voivat saada ajoneuvojen korjaamisessa tarvittavat asianmukaiset tiedot;
Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 171, 29.6.2007, p.
ei-toivottujen sivusaaliiden vähentämistä ja poisheittämisen lopettamista Euroopan kalastuksessa koskevasta politiikasta
on a policy to reduce unwanted by-catches and eliminate discards in European fisheries
ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunnan lausunto 17
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety 16
– ottaa huomioon komission tiedonannon neuvostolle ja Euroopan parlamentille: "Ei-toivottujen sivusaaliiden vähentämistä ja poisheittämisen lopettamista Euroopan kalastuksessa koskeva politiikka" ( KOM(2007)0136 ),
– having regard to the communication from the Commission to the Council and the European Parliament entitled "A policy to reduce unwanted by-catches and eliminate discards in European fisheries" ( COM(2007)0136 ),
– ottaa huomioon elollisten vesiluonnonvarojen säilyttämisestä ja kestävästä hyödyntämisestä yhteisessä kalastuspolitiikassa 20 päivänä joulukuuta 2002 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 2371/2002
– having regard to Council Regulation (EC) No 2371/2002 of 20 December 2002 on the conservation and sustainable exploitation of fisheries resources under the Common Fisheries Policy
– ottaa huomioon komission tiedonannon neuvostolle ja Euroopan parlamentille yhteisön toimintasuunnitelmasta poisheitettyjen kalojen vähentämiseksi ( KOM(2002)0656 ) ja 19. kesäkuuta 2003 Euroopan parlamentin asiasta antaman päätöslauselman
– having regard to the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament on a Community Action Plan to reduce discards of fish ( COM(2002)0656 ), and to the European Parliament's resolution thereon of 19 June 2003
– ottaa huomioon 15. maaliskuuta 2006 antamansa päätöslauselman ympäristöystävällisemmistä kalastusmenetelmistä
– having regard to its resolution of 15 March 2006 on more environmentally friendly fishing methods
– ottaa huomioon vuonna 1995 tehdyn sopimuksen, joka koskee hajallaan olevista kalakannoista ja laajasti vaeltavista kalakannoista 10 päivänä joulukuuta 1982 annetun Yhdistyneiden kansakuntien yleissopimuksen määräysten täytäntöönpanoa
– having regard to the Agreement of 1995 for the implementation of the provisions of the United Nations Convention on the Law of the Sea of 10 December 1982 relating to the conservation and management of straddling fish stocks and highly migratory fish stocks
Luettavissa osoitteessa: http://daccessdds.un.org/doc/UNDOC/GEN/N95/274/67/PDF/N9527467.pdf. ,
Available at http://daccessdds.un.org/doc/UNDOC/GEN/N95/274/67/PDF/N9527467.pdf. ,