natgillin/translations-raw huggingface dataset:
6) R autatieliikenteen matkustajien oikeuksien vahvistamisen olisi perustuttava jo voimassa olevaan kansainvälisen oikeuden järjestelmään, joka on sisällytetty kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskevan 9 päivänä toukokuuta 1980 tehdyn yleissopimuksen (COTIF), sellaisena kuin se on muutettuna kansainvälisiä rautatiekuljetuksia koskevan yleissopimuksen 3 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyllä muutospöytäkirjalla (vuoden 1999 pöytäkirja), liitteeseen A - yhtenäiset oikeussäännökset sopimuksesta matkustajien ja matkatavaran kansainvälisestä rautatiekuljetuksesta (CIV).
(6) Strengthening of the rights of rail passengers should build on the existing system of international law on this subject contained in Appendix A – Uniform rules concerning the Contract for International Carriage of Passengers and Luggage by Rail (CIV) to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as modified by the Protocol for the modification of the Convention concerning International Carriage by Rail of 3 June 1999 (1999 Protocol).
Soveltamisalaa on kuitenkin syytä laajentaa niin, että matkustajia suojellaan kansainvälisen liikenteen lisäksi myös maiden sisäisessä liikenteessä.
However, it is desirable to extend the scope and protect not only international passengers but domestic passengers too.
CIV-säännökset on otettava kaikkialla huomioon.
Wherever possible we should take over the provisions of the CIV.
CIV-säännökset ovat hyvä lähtökohta asetukselle.
The CIV is a good starting point for this regulation.
Ne koskevat kuitenkin ainoastaan kansainvälistä rautatieliikennettä.
However, the CIV applies only to international rail transport.
Esittelijä ehdottaa ensimmäisessä käsittelyssä saamansa Euroopan parlamentin tuen perusteella, että tämä asetus koskisi kaikkia rautatieliikenteen matkustajia.
Your rapporteur, supported by Parliament at first reading, wants this regulation to apply to all rail passengers.
7) Rautatieyritysten olisi tehtävä yhteistyötä helpottaakseen kansainvälisen rautatieliikenteen matkustajien siirtymistä yhden liikenteenharjoittajan palveluista toisen liikenteenharjoittajan palveluihin tarjoamalla suoria lippuja aina kuin se on mahdollista.
(7) Railway undertakings should cooperate to facilitate the transfer of international rail passengers from one operator to another by the provision of through tickets, whenever possible
7) Rautatieyritysten olisi tehtävä yhteistyötä helpottaakseen rautatieliikenteen matkustajien siirtymistä yhden liikenteenharjoittajan palveluista toisen liikenteenharjoittajan palveluihin tarjoamalla suoria lippuja aina kuin se on mahdollista.
(7) Railway undertakings should cooperate to facilitate the transfer of rail passengers from one operator to another by the provision of through tickets, whenever possible
Näiden säännösten on koskettava kaikkia rautatieliikenteen matkustajia.
This regulation should apply to all rail passengers.
8) Tiedottamista ja lippujen toimittamista kansainvälisen rautatieliikenteen matkustajille olisi helpotettava sovittamalla tietokonepohjaiset järjestelmät yhteisten vaatimusten mukaisiksi.
(8) The provision of information and tickets for international rail passengers should be facilitated by the adaptation of computerised systems to a common specification.
8) Tiedottamista ja lippujen toimittamista rautatieliikenteen matkustajille olisi helpotettava sovittamalla tietokonepohjaiset järjestelmät yhteisten vaatimusten mukaisiksi.
(8) The provision of information and tickets for rail passengers should be facilitated by the adaptation of computerised systems to a common specification.
10) Rautateiden kansainvälisen matkustajaliikenteen palvelujen tulisi hyödyttää kansalaisia yleisesti.
(10) International rail passenger services should benefit citizens in general.
Sen vuoksi henkilöillä, jotka ovat vammasta, iästä tai muusta tekijästä johtuen liikuntarajoitteisia, olisi oltava samanlaiset mahdollisuudet rautateitse matkustamiseen kuin muilla kansalaisilla.
Consequently, persons with reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have opportunities for rail travel comparable to those of other citizens.
Liikuntarajoitteisilla henkilöillä on sama oikeus vapaaseen liikkuvuuteen, valinnanvapauteen ja syrjimättömyyteen kuin kaikilla muilla kansalaisilla.
Persons with reduced mobility have the same right as all other citizens to free movement, freedom of choice and to non-discrimination.
Erityistä huomiota olisi muun muassa kiinnitettävä rautatiepalvelujen saatavuutta, liikkuvaan kalustoon pääsyyn liittyviä olosuhteita ja junatiloja koskevien tietojen antamiseen liikuntarajoitteisille henkilöille.
Inter alia, special attention should be given to the provision of information to persons with reduced mobility concerning the accessibility of rail services, access conditions of rolling stock and the facilities on board.
Jotta aistivammaiset matkustajat saisivat tiedot junan viivästymisestä parhaalla mahdollisella tavalla, olisi käytettävä tarpeen mukaan visuaalisia ja auditiivisia tiedotusjärjestelmiä.
In order to provide passengers with sensory impairment with the best information on delays, visual and audible systems should be used, as appropriate.
Liikuntarajoitteisten henkilöiden olisi voitava ostaa matkalippuja junasta ilman lisäveloitusta.
Persons with reduced mobility should be enabled to buy tickets on board a train without extra charges
10) Rautateiden matkustajaliikenteen palvelujen tulisi hyödyttää kansalaisia yleisesti.
(10) Rail passenger services should benefit citizens in general.
Näiden säännösten on koskettava kaikkia rautatieliikenteen matkustajia.
This regulation should apply to all rail passengers..
(10 a) Rautatieyritysten ja aseman haltijoiden olisi liikuntarajoitteisia henkilöitä koskevia yhteentoimivuuden teknisiä eritelmiä soveltamalla otettava huomioon vammaisten tai liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeet sen varmistamiseksi, että pääsy kaikkeen rakennettuun ympäristöön ja kuljetuskalustoon varmistetaan julkisia hankintoja koskevan, voimassaolevan yhteisön lainsäädännön mukaisesti siten, että hankittaessa uutta materiaalia tai rakennettaessa tai tehtäessä laajoja kunnostustöitä poistetaan asteittain fyysiset esteet ja toiminnalliset rajoitukset.
(10a) Rail undertakings and station managers must take into account the needs of disabled people or people with reduced mobility, through compliance with the Technical Specification for Interoperability for Persons with Reduced Mobility, so as to ensure that, in accordance with Community public procurement rules, all buildings and rolling stock are made accessible by progressively eliminating physical obstacles and functional hindrances when acquiring new material or carrying out construction or major renovation work.
Palvelujen käytettävyyden jatkuva parantaminen vammaisten tai liikuntarajoitteisten henkilöiden kannalta on olennaisen tärkeää sen varmistamiseksi, että rautatiejärjestelmä hyödyttää kaikkia käyttäjiä.
Constant improvements regarding accessibility for disabled people or people with reduced mobility are essential to ensure a railway system which benefits all users.
On kuitenkin syytä tunnustaa, että kaikkea kuljetuskalustoa ja rakennettua ympäristöä on mahdotonta mukauttaa vaatimuksiin kertaheitolla.
At the same time, it is recognised that it is impossible to adapt all rolling stock and buildings in line with these requirements from day one.
Tässä johdanto-osan kappaleessa todetaan, että liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeet on otettava liikuntarajoitteisia henkilöitä koskevien yhteentoimivuuden teknisten eritelmien mukaisesti huomioon uutta liikkuvaa kalustoa hankittaessa, uusia asemia rakennettaessa ja nykyisiä asemia uudistettaessa tai kunnostettaessa.
This recital recognises that when purchasing new rolling stock, building new stations and renewing or upgrading existing stations the needs of PRM shall be taken into proper account according to the Technical Specification for Interoperability (TSI) for PRM.
Liikuntarajoitteisia henkilöitä koskevat yhteentoimivuuden tekniset eritelmät kuuluvat rautatiejärjestelmien eritelmiin, joita edellytetään suurten nopeuksien (96/48) ja tavanomaisen (2001/16) rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta annetuissa direktiiveissä.
The PRM TSI is one of the rail system specifications required by the Interoperability Directives for the high-speed (96/48) and conventional (2001/16) rail network.
11) Rautatieyrityksille olisi asetettava velvollisuus ottaa vakuutus tai tehdä vastaavia järjestelyjä, jotta ne kykenevät kantamaan kansainvälisen rautatieliikenteen matkustajia koskevan vastuunsa tapaturman sattuessa.
(11) Railway undertakings should be obliged to be insured, or to make equivalent arrangements, for their liability to international rail passengers in the event of accident.
Rautatieyritysten vakuutuksen vähimmäismäärän olisi oltava tulevan uudelleentarkastelun aiheena.
The minimum amount of insurance for railway undertakings should be the subject of future review .
11) Rautatieyrityksille olisi asetettava velvollisuus ottaa vakuutus tai tehdä vastaavia järjestelyjä, jotta ne kykenevät kantamaan rautatieliikenteen matkustajia koskevan vastuunsa tapaturman sattuessa.
(11) Railway undertakings should be obliged to be insured, or to make equivalent arrangements, for their liability to rail passengers in the event of accident.
On kuitenkin syytä vahvistaa rautatieyrityksen vakuutussuojan vähimmäismäärä .
It is desirable to determine a minimum amount of insurance for railway undertakings.
Tämän asetuksen pitäisi koskea kaikkia rautatieliikenteen matkustajia.
This regulation should apply to all rail passengers.
Jo nyt pitäisi olla mahdollista vahvistaa rautatieyritysten vähimmäisvakuutusturva.
It should already be possible to set an amount for the minimum insurance cover for railway undertakings.
12) Entistä varmemmista oikeuksista korvaukseen ja apuun kansainvälisen liikenteen junan viivästymisen, junayhteyden menettämisen tai matkan peruuttamisen yhteydessä olisi tultava suurempi kannustin kansainvälisen rautatieliikenteen markkinoille, mikä hyödyttää matkustajia.
(12) Strengthened rights of compensation and assistance in the event of delay, missed connection or cancellation of an international service should lead to greater incentives for the international rail passenger market, to the benefit of passengers.
12) Entistä varmemmista oikeuksista korvaukseen ja apuun liikenteen junan viivästymisen, junayhteyden menettämisen tai matkan peruuttamisen yhteydessä olisi tultava suurempi kannustin rautatieliikenteen markkinoille, mikä hyödyttää matkustajia.
(12) Strengthened rights of compensation and assistance in the event of delay, missed connection or cancellation of a service should lead to greater incentives for the rail passenger market, to the benefit of passengers.
Tämän asetuksen on koskettava kaikkia rautatieliikenteen matkustajia.
This regulation should apply to all rail passengers.
15) Kansainvälisen r autatieliikenteen matkustajien edun mukaista on, että yhteisymmärryksessä viranomaisten kanssa toteutetaan asianmukaiset toimet heidän henkilökohtaisen turvallisuutensa varmistamiseksi sekä asemilla että junissa.
(15) It is in the interests of international rail passengers that adequate measures be taken, in agreement with public authorities, to ensure their personal security at stations as well as on board trains.
15) R autatieliikenteen matkustajien edun mukaista on, että yhteisymmärryksessä viranomaisten kanssa toteutetaan asianmukaiset toimet heidän henkilökohtaisen turvallisuutensa varmistamiseksi sekä asemilla että junissa.
(15) It is in the interests of rail passengers that adequate measures be taken, in agreement with public authorities, to ensure their personal security at stations as well as on board trains.
16) Kansainvälisen r autatieliikenteen matkustajien olisi voitava tehdä valitus tähän asetukseen perustuvien oikeuksien ja velvollisuuksien osalta mille tahansa asianomaiselle rautatieyritykselle tai lipunmyyjälle, ja heillä olisi oltava oikeus saada vastaus kohtuullisen ajan kuluessa.
(16) International rail passengers should be able to submit a complaint to any railway undertaking or ticket vendor involved regarding the rights and obligations conferred by this Regulation, and be entitled to receive a response within a reasonable period of time.
16) R autatieliikenteen matkustajien olisi voitava tehdä valitus tähän asetukseen perustuvien oikeuksien ja velvollisuuksien osalta mille tahansa asianomaiselle rautatieyritykselle tai lipunmyyjälle, ja heillä olisi oltava oikeus saada vastaus kohtuullisen ajan kuluessa.
(16) Rail passengers should be able to submit a complaint to any railway undertaking or ticket vendor involved regarding the rights and obligations conferred by this Regulation, and be entitled to receive a response within a reasonable period of time
17) Rautatieyritysten olisi määriteltävä, hallinnoitava ja valvottava kansainvälisen rautatieliikenteen matkustajapalveluihin liittyviä palvelun laatunormeja.
(17) Railway undertakings should define, manage and monitor service quality standards for international rail passenger services.
Esittelijä ei pidä tarpeellisena edellyttää, että rautatieyritykset asettavat itselleen laatunormeja, joiden valvomisesta ja hallinnoimisesta ne olisivat itse vastuussa.
Your rapporteur does not consider it particularly useful to require railway undertakings to impose quality standards on themselves, which they then have to manage and monitor.
Rautatieyritysten laatua ja puutteita koskevissa kysymyksissä pitäisi olla vastuussa kolmannet osapuolet (kuluttajansuojajärjestöt, tiedotusvälineet, yliopistot, jne.).
It is for third parties (such as consumer organisations, the media, universities, etc.) to judge the quality of railway undertakings and to highlight any shortcomings.
21) Jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla toteuttaa tämän asetuksen tavoitteita, joita ovat yhteisön rautateiden kehittäminen ja matkustajien oikeuksien käyttöönotto kansainvälisessä rautatieliikenteessä, koska toteutettavilla toimilla on merkittäviä kansainvälisiä ulottuvuuksia ja koska kansainvälisiä rautatiematkoja on tarpeen koordinoida kansainvälisellä tasolla , vaan ne voidaan toteuttaa paremmin yhteisön tasolla, joten yhteisö voi toteuttaa toimenpiteitä perustamissopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti.
(21) Since the objectives of this Regulation, namely the development of the Community's railways and the introduction of passenger rights in international rail traffic , cannot be sufficiently achieved by the Member States alone in view of the significant international dimensions and the need for international coordination of international passenger journeys and can, therefore, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Kyseisessä artiklassa vahvistetun suhteellisuusperiaatteen mukaisesti tässä asetuksessa ei ylitetä sitä, mikä on näiden tavoitteiden saavuttamiseksi tarpeen.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
21) Jäsenvaltiot eivät voi riittävällä tavalla toteuttaa tämän asetuksen tavoitteita, joita ovat yhteisön rautateiden kehittäminen ja matkustajien oikeuksien käyttöönotto, vaan ne voidaan toteuttaa paremmin yhteisön tasolla, joten yhteisö voi toteuttaa toimenpiteitä perustamissopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti.
(21) Since the objectives of this Regulation, namely the development of the Community's railways and the introduction of passenger rights, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can, therefore, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Euroopan kansalaiset matkustavat, asuvat ja työskentelevät yhä yleisemmin muissa jäsenvaltioissa.
European citizens increasingly travel, live and work in other Member States.
Pelkästään sen vuoksi on tärkeää, että samat matkustajien oikeudet koskevat kaikkia jäsenvaltioita sekä kansainvälisessä että maan sisäisessä rautatieliikenteessä.
For that reason alone, it is important that the same passenger rights should apply in all Member States on both international and national rail services.
Tämän asetuksen soveltamisalan laajentaminen on siten täysin yhdenmukainen toissijaisuus- ja suhteellisuusperiaatteen kanssa.
The extension of the scope of the regulation is therefore fully in accordance with the principles of subsidiarity and proportionality.
22) Asetuksen tarkoituksena on tukea rajatylittävää yhdentymistä alueilla, joilla kahden tai useamman naapurijäsenvaltion kansalaiset - huomattavassa määrin - käyvät työssä ja asuvat toisessa jäsenvaltiossa.
(22) It is an aim of this Regulation to support cross-border integration in areas where citizens of two or more neighbouring Member States work and reside – to a substantial degree – in the other Member State .
Jäsenvaltioilla olisi sitä varten oltava mahdollisuus myöntää väliaikaisesti poikkeuksia, jotka koskevat yksittäisiä rajatylittäviä palveluja.
Therefore, Member States should be enabled temporarily to grant exemptions for individual cross-border services.
Palvelut voisivat olla liikennöintiä kahdessa tai useammassa jäsenvaltiossa sijaitsevassa kaupunkiryhmässä tai sellaisilla alueilla, joilla liikennöinti tapahtuu huomattavalta osin yhteisön ulkopuolella, joilla lyhyt osa kauttakulkureittiä on toisessa jäsenvaltiossa tai joilla se ylittää toisen jäsenvaltion rajan vain lopullista pysähtymistä varten.
These services might provide transport either in a conurbation or region located in two or more Member States, in regions where a significant part of the service is operated outside the Community, where a short section of the route passes through another Member State or where it crosses into another Member State only to make the final stop.
22) Asetuksen tarkoituksena on maan sisäisen ja kansainvälisen rautatieliikenteen matkustajien oikeuksien käyttöön ottaminen.
(22) It is an aim of this Regulation to introduce passenger rights into national and international rail transport.
Tietyt tämän asetuksen säännökset edellyttävät merkittäviä muutoksia joissain jäsenvaltioissa.
A number of the provisions of this regulation will demand major adjustments in some Member States.
Siten kaikkein erityislaatuisimmassa tilanteessa olevilla jäsenvaltioilla pitää olla oikeus saada väliaikaisesti poiketa tietyistä tässä asetuksessa säädetyistä toimista alueellaan kulkevan tai osittain kulkevan maan sisäisen liikenteen osalta.
Consequently Member States which are in an extraordinary situation must have the option of granting temporary exemptions from certain measures laid down in this regulation in respect of national journeys on their territory or a part thereof.
Tietyissä jäsenvaltioissa julkisia palveluhankintoja koskevissa sopimuksissa on säädetty asianmukaisista korvauksista, jotka on suoritettava viranomaiselle myöhästymisen vuoksi.
In a number of Member States, public service contracts provide for a system of appropriate compensation payable to the authorities in the event of delays.
Niiden jäsenvaltioiden, jotka ovat sopineet tällaisesta järjestelmästä palveluhankintoja koskevissa sopimuksissa, pitäisi saada väliaikaisesti poiketa tämän asetuksen säännöistä myöhästymisistä maksettavien korvausten osalta.
Member States which provide for such a system in their public service contracts should have the option of being temporarily exempted from the provisions of this regulation relating to compensation in the event of delays.
Neuvosto rajoittaa huomattavasti tämän asetuksen soveltamisalaa sekä ottaa käyttöön mahdollisuuden myöntää väliaikaisesti poikkeuksia.
The Council not only greatly restricts the scope of this regulation but also introduces the possibility of granting temporary exemptions.
Tämä on täysin vastoin Euroopan parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä esittämää kantaa.
This is totally at odds with the position of the European Parliament at first reading.
Esittelijä ymmärtää hyvin monen (uuden) jäsenvaltion vaikeudet, jos niiden täytyy välittömästi panna kaikki tämän asetuksen säännökset täytäntöön kansallisissa liikennejärjestelmissään.
Your rapporteur quite understands the difficulties which may be faced by a number of (new) Member States if they have to immediately apply all the provisions of this regulation to their national passenger transport systems.
Esittelijän ehdottama väliaikainen poikkeus antaa niille mukautumismahdollisuuden vaikuttamatta lopulliseen tavoitteeseen, eli rautatieliikenteen matkustajien tasavertaisten oikeuksien luomiseen kaikkialla EU:ssa.
A temporary exemption as proposed by your rapporteur would enable them to adjust, while not conflicting with the ultimate aim of creating equal rights for rail passengers throughout the EU.
Myös julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten kohdalla viranomaisille suoritettavia myöhästymiskorvauksia koskevasta järjestelmästä olisi voitava poiketa.
It should be possible to retain, on a temporary basis, public service contracts which provide for a system of fines to the authorities in the event of delay.
23) Tämän asetuksen täytäntöönpanemiseksi tarvittavista toimenpiteistä olisi päätettävä menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY mukaisesti,
(23) The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission,
23) Tämän asetuksen täytäntöönpanemiseksi tarvittavista toimenpiteistä olisi päätettävä menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY mukaisesti .
(23) The measures necessary for the implementation of this Regulation should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission .
Komissiolle olisi erityisesti annettava valtuudet ottaa käyttöön yleisluonteisia toimia, joilla pyritään muuttamaan tämän asetuksen muita kuin olennaisia osia tai täydentämään sitä lisäämällä siihen muita kuin olennaisia osia; nämä toimet olisi hyväksyttävä soveltaen päätöksen 1999/468/ETY 5 a artiklassa tarkoitettua sääntelymenettelyä, johon liittyy valvontaa,
In particular, the Commission should be empowered to establish measures of a general scope and which are designed to amend non-essential elements of this Regulation or to supplement it by the addition of new non-essential elements; these measures should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC ,
Varmistetaan, että komiteamenettelyssä sovelletaan sääntelymenettelyä, johon liittyy valvontaa.
Necessary to ensure the application of the regulatory procedure with scrutiny in comitology.
1 artiklan e alakohta
Article 1, point (e)
e) kansainvälisiä liikennepalveluja koskevien laatuvaatimusten määrittäminen ja seuranta, matkustajien henkilökohtaiseen turvallisuuteen liittyvien riskien hallinta ja valitusten käsittely, ja
e) the definition and monitoring of service quality standards for international services, the management of risks to the personal security of passengers and the handling of complaints, and
e) matkustajien henkilökohtaiseen turvallisuuteen liittyvien riskien hallinta ja valitusten käsittely, ja
e) the management of risks to the personal security of passengers and the handling of complaints, and
Rautatieyritysten laatua ja puutteita koskevissa kysymyksissä pitäisi olla vastuussa kolmannet osapuolet (kuluttajansuojajärjestöt, tiedotusvälineet, yliopistot, jne.).
It is for third parties (such as consumer organisations, the media, universities, etc.) to judge the quality of railway undertakings and to highlight shortcomings.