natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tätä direktiiviä sovelletaan jokiliikenteen tiedotuspalvelujen toteuttamiseen ja toimintaan kaikilla sisävesillä, jotka kuuluvat luokkaan IV tai sitä korkeampaan luokkaan 12 päivänä marraskuuta 1992 annettuun YK:n Euroopan talouskomission päätöslauselmaan N:o 30 sisältyvän Euroopan sisävesiväylien luokituksen mukaan , mukaan luettuina satamat, jotka mainitaan päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta merisatamien, sisävesisatamien ja intermodaaliterminaalien sekä liitteessä III olevan hankkeen n:o 8 osalta 22 päivänä toukokuuta 2001 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 1346/2001/EY.
This Directive applies to the implementation and operation of RIS on all inland waterways of class IV and above according to the Classification of European Inland Waterways provided for in UN/ECE Resolution No 30 of 12 November 1992 including the ports referred to in Decision No 1346/2001/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2001 amending Decision 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No 8 in Annex III.
Tätä direktiiviä sovelletaan jokiliikenteen tiedotuspalvelujen toteuttamiseen ja toimintaan kaikilla sellaisilla sisävesillä, jotka kuuluvat luokkaan IV tai sitä korkeampaan luokkaan ja joita luokan IV tai sitä korkeamman luokan vesiväylä yhdistää toisen jäsenvaltion luokan IV tai sitä korkeamman luokan vesiväylään , mukaan luettuina tällaisten vesiväylien satamat, jotka mainitaan päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta merisatamien, sisävesisatamien ja intermodaaliterminaalien sekä liitteessä III olevan hankkeen n:o 8 osalta 22 päivänä toukokuuta 2001 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 1346/2001/EY.
This Directive applies to the implementation and operation of RIS on all inland waterways of the Member States of class IV and above which are linked by a waterway of class IV or above to a waterway of class IV or above of another Member State , including the ports on such waterways as referred to in Decision No 1346/2001/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2001 amending Decision 1692/96/EC as regards seaports, inland ports and intermodal terminals as well as project No 8 in Annex III.
Tässä direktiivissä Euroopan sisävesiväylät luokitellaan YK:n Euroopan talouskomission marraskuussa 12 päivänä 1992 antaman päätöslauselman N:o 30 mukaisesti.
For the purposes of this Directive, the Classification of European Inland Waterways provided for in UNECE Resolution No 30 of 12 November 1992 shall apply.
Soveltamisalasta poistetaan erilliset verkot, joita vesiväylät eivät yhdistä jonkin toisen jäsenvaltion luokan IV verkkoon.
Takes isolated networks which are not linked by a class IV waterway to the network of another Member State out of the scope of the Directive.
Pieniä satamia ei pidä jättää jokiliikenteen tiedotusjärjestelmien ulkopuolelle.
Smaller ports should not by definition be exempted from RIS.
Jäsenvaltio voi komissiota kuultuaan jättää tämän direktiivin soveltamisalan ulkopuolelle sellaiset kansalliset vesiväylät, jotka eivät ole luokkaan IV tai sitä korkeampaan luokkaan kuuluvan vesiväylän kautta yhteydessä jonkin muun jäsenvaltion liikennekelpoiseen verkkoon.
A Member State may, after consulting the Commission, exempt national waterways not linked by a waterway of class IV or higher to the navigable network of another Member State from the application of this Directive .
Poikkeusta koskeva säännös voidaan poistaa, jos erilliset verkot jätetään soveltamisalan ulkopuolelle 1 kohdassa.
The exemption provision may be dropped if isolated networks are excluded from the scope of the Directive pursuant to paragraph 1.
3 artiklan a alakohta
Article 3, point (a)
a) Jokiliikenteen tiedotuspalveluilla (RIS) yhdenmukaistettuja tiedotuspalveluja, joilla tuetaan liikenteen ja kuljetusten hallintaa sisävesiliikenteessä, mukaan luettuina liittymät muihin liikennemuotoihin.
(a) River Information Services (RIS) means the harmonised information services to support traffic and transport management in inland navigation, including interfaces to other transport modes.
Jokiliikenteen tiedotuspalvelut eivät koske niihin osallistuvien yritysten välistä sisäistä kaupallista toimintaa, mutta ne ovat avoimia yhteiskäytölle kaupallisten toimien kanssa.
RIS does not deal with internal commercial activities between one or more of the involved companies, but is open for interfacing with commercial activities.
a) Jokiliikenteen tiedotuspalveluilla (RIS) yhdenmukaistettuja tiedotuspalveluja, joilla tuetaan liikenteen ja kuljetusten hallintaa sisävesiliikenteessä, mukaan luettuina liittymät muihin liikennemuotoihin siellä, missä se on teknisesti mahdollista .
(a) River Traffic Information Services (RIS) means the harmonised information services to support traffic and transport management in inland navigation, including wherever technically feasible interfaces with other transport modes.
Jokiliikenteen tiedotuspalvelut eivät koske yritysten välistä sisäistä kaupallista toimintaa, mutta ne ovat avoimia yhteiskäytölle kaupallisten toimien kanssa.
RIS does not deal with internal commercial activities between one or more companies, but is open for interfacing with commercial activities.
Jokiliikenteen tiedotuspalveluihin kuuluvat väylätiedotus, liikennetiedotus, liikenteen hallinta, onnettomuuksien torjunnan tuki, tiedotus liikenteen hallintaa varten, tilasto- ja tullipalvelut sekä väylä- ja satamamaksut.
RIS comprises services such as fairway information, traffic information, traffic management, disaster relief support, information for transport management, statistics and customs services and waterway charges and port dues.
Esittelijä ehdottaa, että RIS-palveluiden osatekijät mainittaisiin 4 artiklan asemesta jo 3 artiklassa, koska ne tulee esittää tässä mahdollisina osatekijöinä tai kehityssuuntina ja koska on vältettävä kuva, että kaikki mainitut osatekijät olisivat pakollisia.
Your rapporteur proposes that the possible components of RIS should not be listed in Article 4 but already in Article 3, in order to show them as possible components or developments and to avoid the impression that all of the elements referred to are compulsory components.
Esittelijän omassa komission tekstiin tekemässä samaa kohtaa koskevassa tarkistuksessa käytetty sanamuoto "jos se on teknisesti mahdollista" saattaa toimia tekosyynä sille, ettei liittymiä luoda, jos asiat hieman monimutkaistuvat.
The phrase 'if technically feasible', used in the rapporteur's own amendment to the same part of the Commission text, could potentially provide a good excuse for not installing interfaces when things start to get a little complicated.
Parasta olisi, jos tämä lause poistettaisiin kokonaan.
Preferably, this phrase should be completely removed.
Kompromissina voitaisiin tekstiin lisätä " siellä, missä se on teknisesti mahdollista", mikä rohkaisisi jäsenvaltioita luomaan mahdollisuuksien mukaan liittymiä muihin liikennemuotoihin.
However, as a potential compromise, the phrase ' wherever technically feasible' would place a greater onus on Member States to create interfaces with other transport modes as far as this is possible to do.
3 artiklan f alakohta
Article 3, point (f)
f) RIS-keskuksella paikkaa, jossa operaattorit hallinnoivat palveluja.
(f) RIS centre , means the place where the services are managed by operators.
Keskuksen perustaa toimivaltainen viranomainen.
It is established by the competent authority.
f) RIS-keskuksella paikkaa, jossa operaattorit hallinnoivat palveluja.
(f) RIS centre means the place where the services are managed by operators.
RIS-keskusta tulisi käsitellä tarkemmin 4 artiklan 5 kohdassa määritelmien asemesta.
More detailed provisions on the RIS centre should not be set out in the definitions, but in Article 4(5).
3 artiklan g alakohta
Article 3, point (g)
g) RIS-käyttäjillä kaikkia erilaisia käyttäjäryhmiä, mukaan luettuina alusten päälliköt, RIS-operaattorit, sulkumestarit ja sillanhoitajat, väyläviranomaiset, terminaalinpitäjät , pelastuspalvelujen onnettomuuskeskusten henkilökunta, kalustopäälliköt, lastinkuljettajat ja rahdinvälittäjät.
(g) RIS users means all different users groups including boat masters, RIS operators, lock/bridge operators, waterway authorities, terminal operators, operators in calamity centres of emergency services, fleet managers, cargo shippers and freight brokers.
g) RIS-käyttäjillä kaikkia erilaisia käyttäjäryhmiä, mukaan luettuina alusten päälliköt, RIS-operaattorit, sulkumestarit ja sillanhoitajat, väyläviranomaiset, satamien ja terminaalien pitäjät , pelastuspalvelujen onnettomuuskeskusten henkilökunta, kalustopäälliköt, lastinkuljettajat ja rahdinvälittäjät.
(g) RIS users means all different user groups including boat masters, RIS operators, lock/bridge operators, waterway authorities, port and terminal operators, operators in disaster centres of emergency services, fleet managers, cargo shippers and freight brokers.
Myös satamien pitäjät on mainittava nimenomaisesti RIS-käyttäjien yhteydessä.
Port operators should also be expressly mentioned amongst RIS users.
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet jokiliikenteen tiedotuspalvelujen toteuttamiseksi sisävesillä 2 artiklan mukaisesti.
Member States shall take the necessary measures to implement RIS on inland waterways according to Article 2.
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet jokiliikenteen tiedotuspalvelujen toteuttamiseksi sisävesillä ja sisävesisatamissa 2 artiklan mukaisesti.
Member States shall take the necessary measures to implement RIS for inland waterways and inland ports referred to in Article 2.
Satamat sisältyvät direktiivin soveltamisalaan, joten on itsestään selvää, että tämä vastuu on ulotettava myös sisävesisatamiin.
Ports are included in the scope of the directive; thus it is self-evident that this responsibility has to include inland ports.
Jokiliikenteen tiedotuspalveluihin kuuluvat seuraavat palvelut:
RIS shall comprise services such as:
c) liikenteen hallinta
c) Traffic Management
d) onnettomuuksien torjunnan tuki
d) Calamity Abatement Support
e) tiedotus liikenteen hallintaa varten
e) Information for Transport Management
f) tilasto- ja tullipalvelut
f) Statistics and customs services
g) väylä- ja satamamaksut.
g) Waterway charges and port dues
Liittyy 3 artiklan a alakohtaan esitettyyn tarkistukseen, jolla luettelo palveluista siirretään määritelmiin.
Linked to the amendment to Article 3(a), which moves the list of services and incorporates it into the definitions.
4 artiklan 4 kohdan 1 alakohdan a alakohta
Article 4, paragraph 4, point (a)
a) tarjottava jokiliikenteen tiedotuspalvelujen käyttäjille kaikki olennaiset tiedot, jotka koskevat liikennöintiä 2 artiklassa tarkoitetuilla sisävesillä.
(a) supply to RIS users all relevant data concerning navigation on the inland waterways referred to in Article 2.
Nämä tiedot on toimitettava ainakin käytettävissä olevassa elektronisessa muodossa;
These data shall be provided at least in an accessible electronic format;
a) tarjottava jokiliikenteen tiedotuspalvelujen käyttäjille kaikki olennaiset tiedot, jotka koskevat liikennöintiä ja matkasuunnittelua 2 artiklassa tarkoitetuilla sisävesillä.
(a) supply to RIS users all relevant data concerning navigation and voyage planning on the inland waterways referred to in Article 2.
4 artiklan 4 kohdan 1 alakohdan d alakohta
Article 4, paragraph 4, point (d)
d) varmistettava, että laivureille toimitettavat ilmoitukset, mukaan luettuina jäsenvaltioiden sisävesiväylien veden korkeutta ja jäätilannetta koskevat ilmoitukset, toimitetaan vakiomuotoisina, koodattuina ja verkosta noudettavina viesteinä.
(d) ensure that notices to skippers, including water level and ice reports of their inland waterways, are provided as standardised, encoded and downloadable messages.
Vakiomuotoisen viestin on sisällettävä ainakin turvalliseen liikennöintiin tarvittavat tiedot.
The standardised message shall contain at least the information necessary for safe navigation.
Laivureille tarkoitetut ilmoitukset on toimitettava ainakin helppokäyttöisessä elektronisessa muodossa.
The notices to skippers shall be provided at least in an accessible electronic format.
d) varmistettava, että laivureille toimitettavat ilmoitukset, mukaan luettuina jäsenvaltioiden sisävesiväylien veden korkeutta (tai suurinta sallittua syväystä) ja jäätilannetta koskevat ilmoitukset, toimitetaan vakiomuotoisina, koodattuina ja verkosta noudettavina viesteinä.
(d) ensure that notices to skippers, including water level (or maximum allowable draught) and ice reports of their inland waterways, are provided as standardised, encoded and downloadable messages.
Suurin sallittu syväys on tärkeä turvallisuuteen liittyvä tieto, joka on esitettävä myös.
The maximum allowable draught constitutes important safety information, which should also be provided.
4 artiklan 5 kohta
Article 4, paragraph 5
Jäsenvaltioiden on perustettava RIS-keskuksia alueellisten tarpeiden mukaisesti.
The Member States shall establish RIS centres according to regional necessities .
Jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on perustettava RIS-keskuksia alueellisten tarpeiden mukaisesti.
The competent authorities of the Member States shall establish RIS centres according to regional needs .
Esittelijä pitää selvennystä tarpeellisena, jotta voitaisiin ottaa huomioon jäsenvaltioiden erilaiset valtio- ja hallintorakenteet.
Your rapporteur considers such clarification necessary in order to take account of the different state and administrative structures in the Member States.
4 artiklan 6 kohta
Article 4, paragraph 6
Jäsenvaltioiden on annettava käyttöön alusten automaattisia tunnistusjärjestelmiä (AIS) varten VHF-kanavia Baselissa 6 päivänä huhtikuuta 2000 Kansainvälisen televiestintäliiton (ITUn) radio-ohjesäännön puitteissa sovitun, sisävesien radiopuhelinpalvelua koskevan alueellisen järjestelyn mukaisesti .
The Member States shall make available the VHF channels for the purposes of Automatic Identification Systems as determined in the Regional Arrangement concerning the radiotelephone service on inland waterways concluded in Basel on 6 April 2000 in the framework of the radio regulations of the International Telecommunication Union (ITU).
Jos käytetään alusten automaattisia tunnistusjärjestelmiä (AIS) sovelletaan Baselissa 6 päivänä huhtikuuta 2000 Kansainvälisen televiestintäliiton (ITUn) radio-ohjesäännön puitteissa sovittua, sisävesien radiopuhelinpalvelua koskevaa alueellista järjestelyä .
In the event that Automatic Identification Systems are used, the Regional Arrangement concerning the radiotelephone service on inland waterways concluded in Basel on 6 April 2000 in the framework of the radio regulations of the International Telecommunication Union (ITU) shall apply .
Mainitussa alueellisessa sopimuksessa, nk. Rainwat-sopimuksessa, yksilöidään VHF-kanavat, joita AIS-järjestelmässä käytetään.
The Regional Arrangement referred to (the so-called 'Rainwat' Arrangement) identifies specific VHF channels for AIS use.
Sopimuksen allekirjoittaneet jäsenvaltiot sitoutuvat käyttämään näitä kanavia, jos ne haluavat hyödyntää AIS-järjestelmää.
The Member State signatories have undertaken to use these channels if they wish to make use of AIS.
Koska AIS ei ole tällä hetkellä sisävesiväylillä käytetty tekninen ratkaisu, on syytä muotoilla konditionaalia käyttäen kyseinen artikla uudelleen.
Given that AIS for internal waterways is not at present the chosen technical solution, the article should be reworded, using the conditional.
4 artiklan 7 kohta
Article 4, paragraph 7
Jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet sen valvomiseksi ja varmistamiseksi , että niiden vesillä liikennöivien alusten päälliköt, liikenteen harjoittajat ja alusten asiamiehet sekä tällaisilla aluksilla kuljetettavan lastin rahtaaja ja omistajat sekä itse alukset noudattavat tämän direktiivin vaatimuksia .
Member States shall take all necessary measures to monitor and ensure that the boat masters, operators or agents of vessels navigating on their waterways , shippers or owners of goods carried on board such vessels as well as the vessels comply with the requirements under this Directive.
Jäsenvaltioiden on yhteistyössä Euroopan unionin kanssa ja kiinnittäen erityistä huomiota pk-yritysten tarpeisiin edistettävä sitä , että niiden vesillä liikennöivien alusten päälliköt, liikenteen harjoittajat ja alusten asiamiehet sekä tällaisilla aluksilla kuljetettavan lastin rahtaaja ja omistajat hyödyntävät täysin tämän direktiivin mukaisesti saatavilla olevia palveluita .
Member States shall , in cooperation with the European Union and paying special attention to the needs of SMEs, encourage boat masters, operators or agents of vessels navigating on their waterways and shippers or owners of goods carried on board such vessels to make full use of the services made available under this Directive.
Jäsenvaltioiden rooli alusten päälliköiden, liikenteenharjoittajien ja alusten asiamiesten suhteen on määriteltävä tarkemmin, jotta ei syntyisi väärää kuvaa yksityisten RIS-käyttäjien laajoista velvollisuuksista.
The role of the Member States vis‑à‑vis masters, operators or agents of vessels should be defined more precisely here so as to avoid creating the false impression of wide obligations on private RIS users.
Direktiivi velvoittaa jäsenvaltiot toteuttamaan toimia RIS-palveluiden perustamiseksi, mutta se ei velvoita yksityisiä käyttäjiä asentamaan vastaavia laitteita.
This Directive obliges the Member States to take measures to establish RIS services; it does not place any obligation on private users to install the relevant equipment.
Direktiivin tavoitteena ei ole velvoittaa yksityisiä käyttäjiä, alusten päällikköjä ja liikenteen harjoittajia, asentamaan laitteita, joita tarvitaan RIS-palveluihin (River Information Services) osallistumiseksi, vaan velvoittaa jäsenvaltiot toteuttamaan asianmukaiset toimenpiteet käyttäjien, pk-yritykset mukaan lukien, kannustamiseksi noudattamaan menettelyjä ja laitevaatimuksia.
The aim of the Directive is not to oblige private users, boat masters and ship operators to install the equipment necessary for participating in RIS, but to oblige Member States to take appropriate measures to encourage users, including SMEs, to comply with the procedures and equipment requirements.
4 artiklan 7 a kohta (uusi)
Article 4, paragraph 7 a (new)
7 a. Komissio varmistaa RIS-palveluiden yhteensopivuuden asianmukaisin toimin.
7a.The Commission shall take appropriate measures to verify the interoperability of RIS.
4 artiklan 7 b kohta (uusi)
Article 4, paragraph 7 b (new)
On syytä myöntää, että tässä vaiheessa on epärealistista pakottaa käyttäjät varustamaan aluksensa RIS-laitteistolla.
The author accepts that it is unrealistic to compel users to equip their vessels with RIS equipment at this stage.
Pidemmällä aikavälillä saattaa kuitenkin olla hyödyllistä tehdä joidenkin palvelujen käyttö pakolliseksi ottaen huomioon erityisesti, että jotkut RIS-palvelut liittyvät hätätilanteiden hoitamiseen, turvallisuutta koskevien tietojen hankintaan sekä sen varmistamiseen, että toimivaltaiset viranomaiset saavat käyttöönsä aluksia koskevat elektroniset ilmoitukset.
However, in the longer term, considering in particular that certain river information services relate to dealing with emergencies, providing safety information, and ensuring competent authorities have electronic ship reports, it might be useful to make subscription to certain services compulsory.
5 artiklan 1 kohdan 2 alakohta
Article 5, paragraph 1, subparagraph 2
Nämä ohjeet ja eritelmät perustuvat liitteessä II esitettyihin teknisiin periaatteisiin.
These guidelines and specifications shall be based on the technical principles set out in Annex II.
Nämä ohjeet ja eritelmät perustuvat liitteessä II esitettyihin teknisiin periaatteisiin , ja niissä otetaan huomioon asiaan liittyvien kansainvälisten organisaatioiden alalla tekemä työ .
These guidelines and specifications shall be based on the technical principles set out in Annex II and shall take account of work carried out in this field by relevant international organisations.
Vrt. johdanto-osan 2 a kappaletta (uusi) koskevaan tarkistukseen.
See amendment to recital 2 a (new).
Jokiliikenteen tiedotuspalveluissa hyödynnetään satelliittipaikannustekniikkaa.
For the purpose of River Information Services satellite positioning technologies shall be used.
Palveluissa, jotka edellyttävät tarkkaa paikannusta, suositellaan käytettäväksi satelliittipaikannustekniikkaa.
For the purpose of services for which exact positioning is required, the use of satellite positioning technologies is recommended.
Sen olisi oltava mahdollisimman yhteentoimiva muiden järjestelmien kanssa ja integroitavissa niihin.
These should as far as possible be interoperable with other systems and should be integrated with them .
Liikennealan lainsäädännön yhdenmukaisen soveltamisen kannalta on mielekästä käyttää satelliittipaikannusjärjestelmien yhteydessä sähköisten tiemaksujärjestelmien yhteentoimivuudesta yhteisössä annettua direktiiviä 2004/52/EY vastaavaa sanamuotoa.
In order to ensure consistent legislation in the area of transport, the corresponding wording of Directive 2004/52/EC on the interoperability of electronic road toll systems in the Community should be adopted with regard to the use of satellite positioning technologies.
Direktiiviin 2004/52/EY sisältyy vastaava integroimiseen pyrkivä lähestymistapa.
Reference is made to Directive 2004/52/EC, in which a similarly integrative approach is taken.
7 artiklan otsikko
Article 7, title
Jokiliikenteen tiedotuspalveluissa käytettävien laitteiden varmentaminen
Certification of RIS equipment
Jokiliikenteen tiedotuspalveluissa käytettävien laitteiden tyyppihyväksyntä
Type-approval of RIS equipment
Termi "varmentaminen" ei vaikuta täysin onnistuneelta, koska sillä viitataan tavallisessa kielenkäytössä useimmiten prosesseihin eikä laitteisiin.
The term 'certification' is somewhat out of place, as in normal usage it mostly relates to processes rather than to equipment.
Silloin kun se on liikennöinnin turvallisuuden vuoksi tarpeen ja kun teknisissä eritelmissä sitä edellytetään, on varmennettava , että jokiliikenteen tiedotuspalvelujen laitteet ja ohjelmistosovellukset ovat kyseisten eritelmien mukaiset .
Where necessary for the safety of navigation and required by the relevant technical specifications, RIS equipment and software applications shall be certified for compliance with those specifications.
Silloin kun se on liikennöinnin turvallisuuden vuoksi tarpeen ja kun teknisissä eritelmissä sitä edellytetään, jokiliikenteen tiedotuspalvelujen laitteet ja ohjelmistosovellukset on tyyppihyväksyttävä, jotta ne olisivat kyseisten eritelmien mukaisia .
Where necessary for the safety of navigation and required by the relevant technical specifications, RIS equipment and software applications shall be type-approved for compliance with those specifications.
7 artiklan otsikkoa koskevaan tarkistukseen.
See amendment to Article 7, title.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle ja muille jäsenvaltioille varmentamisesta vastaavat kansalliset elimet.
Member States shall notify to the Commission and to the other Member States the national bodies responsible for the certification.
Kaikkien jäsenvaltioiden on tunnustettava hyväksyttyjen elinten myöntämät todistukset .
All Member States shall acknowledge certificates issued by the approved bodies.
Kaikkien jäsenvaltioiden on tunnustettava asiasta vastaavien elinten myöntämät tyyppihyväksynnät .
All Member States shall recognise type-approvals issued by the responsible bodies.
On tehokkaampaa hoitaa tiedotus muille jäsenvaltiolle keskitetysti komission kautta.
It is more efficient for notification of the other Member States to be carried out centrally by the Commission.
11 artiklan 1 kohta
Article 11, paragraph 1
Komissiota avustaa direktiivin 91/672/EY 7 artiklan mukaisesti perustettu komitea.
The Commission shall be assisted by the Committee instituted by Article 7 of Directive 91/672/EEC.
Komissio kuulee säännöllisesti alan edustajia.
The Commission will regularly consult representatives of the sector.