natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kunkin jäsenvaltion on 14 artiklan 1 kohdan mukaan tarkistettava osajärjestelmien yhdenmukaisuus sen järjestelmän kanssa, johon ne liittyvät.
Pursuant to Article 14(1), Member States must check the compatibility of subsystems with the system into which they are integrated.
Infrastruktuureja, jotka eivät ole YTE:ien mukaisia, koskevat säännöt on ilmoitettava, vaikka YTEt ovat olemassa.
Rules relating to existing infrastructure which are not consistent with the TSIs must be notified, even if the TSIs exist.
16 artiklan 3 kohdan 2 alakohta
Article 16, paragraph 3, subparagraph 2
Ilmoitus on tehtävä tapauksen mukaan joko viimeistään kaksi vuotta tämän direktiivin voimaantulosta ja tämän jälkeen joka kerta , kun teknisten sääntöjen luetteloa muutetaan, tai poikkeuksesta ilmoittamisen yhteydessä tai asianomaisen YTE:n julkaisemisen jälkeen.
This shall be notified , depending on the circumstances , either at the latest two years after the entry into force of this Directive and thereafter each time the list of technical rules is changed, or after the derogation has been notified, or after publication of the TSI concerned.
Tällöin jäsenvaltioiden on myös nimitettävä elimet, jotka vastaavat kyseisiin teknisiin määräyksiin liittyvän 18 artiklassa tarkoitetun tarkastusmenettelyn suorittamisesta.
On that occasion, Member States shall also designate the bodies responsible for carrying out, in the case of these technical regulations, the verification procedure referred to in Article 18.
Ilmoitus on tehtävä viimeistään kuusi kuukautta tämän direktiivin voimaantulosta ja tämän jälkeen tapauksen mukaan , kun teknisten sääntöjen luetteloa muutetaan, tai poikkeuksesta ilmoittamisen yhteydessä tai asianomaisen YTE:n julkaisemisen jälkeen.
This shall be notified, either at the latest six months after the entry into force of this Directive and thereafter , depending on the circumstances, each time the list of technical rules is changed, or after the derogation has been notified, or after publication of the TSI concerned.
Jäsenvaltiot lähettävät komissiolle jokaisesta osajärjestelmästä luettelon teknisistä säännöistä, joiden ne katsovat kuuluvan olennaisiin vaatimuksiin.
Member States shall send the Commission, for each subsystem, a list of the technical rules in force which they consider to form part of the essential requirements.
Jos jäsenvaltio tai komissio katsoo, että YTE:ä on muutettava kiireellisesti, virastolta pyydetään tekninen lausunto.
Where a Member State or the Commission considers that it is urgent to modify a TSI, the Agency shall be requested to provide a Technical Opinion.
Komissio päättää kuultuaan komiteaa 21 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen, voidaanko kyseistä teknistä lausuntoa käyttää, kunnes YTE:n on tarkistettu ; jos voidaan, virasto julkaisee teknisen lausunnon.
The Commission shall decide, having consulted the Committee under the procedure referred to in Article 21(2), if the Technical opinion may be used pending the review of the TSI; if such is the case, the Agency shall publish the Technical Opinion.
Komissio päättää kuultuaan komiteaa 21 artiklan 4 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen, voidaanko kyseistä teknistä lausuntoa käyttää, kunnes YTE:n tarkistus on hyväksytty 6 artiklassa tarkoitettua menettelyä noudattaen ; jos voidaan, virasto julkaisee teknisen lausunnon.
The Commission shall decide, having consulted the Committee under the procedure referred to in Article 21(4), if the technical opinion may be used pending the adoption of the review of the TSI in accordance with the procedure referred to in Article 6; if such is the case, the Agency shall publish the technical opinion.
Tarkistuksella tehdään uuden komitologiamenettelyn eli menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 17. heinäkuuta 2006 tehdyllä neuvoston päätöksellä 2006/512/EY luodun uuden valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn edellyttämät mukautukset.
The amendment makes the necessary adjustments in line with the new comitology procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' provided by Council Decision 2006/512/EC of 17 July 2006 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
Sillä lisätään avoimuutta hyväksyttäessä tai tarkistettaessa säädösehdotukseen sisältyviä toimenpiteitä.
It provides additional transparency for the adoption or the revision of the relevant measures in this proposal.
Ilmoitettu laitos vastaa EY-tarkastusvakuutuksen mukana seuraavien teknisten asiakirjojen laatimisesta.
The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the «EC» declaration of verification.
Näihin asiakirjoihin on sisällytettävä kaikki tarpeelliset osajärjestelmän ominaisuuksiin liittyvät asiakirjat sekä tarvittaessa kaikki asiakirjat, jotka osoittavat, että yhteentoimivuuden osatekijät ovat vaatimustenmukaisia.
This technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents.
Niistä on myös käytävä ilmi kaikki tekijät, jotka liittyvät käyttöolosuhteisiin ja -rajoituksiin sekä kunnossapitoa, jatkuvaa tai määräaikaista tarkkailua, säätöjä ja huoltoa koskeviin ohjeisiin.
It should also contain all the elements relating to the conditions and limits of use and to the instructions concerning servicing, constant or routine monitoring, adjustment and maintenance.
Ilmoitettu laitos vastaa EY-tarkastusvakuutuksen mukana seuraavien teknisten asiakirjojen laatimisesta.
The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the "EC" declaration of verification.
Näihin asiakirjoihin on sisällytettävä kaikki tarpeelliset osajärjestelmän ominaisuuksiin liittyvät asiakirjat sekä tarvittaessa kaikki asiakirjat, jotka osoittavat, että yhteentoimivuuden osatekijät ovat vaatimustenmukaisia , ottaen erityisesti huomioon ergonomia, turvallisuus ja terveyden suojelu .
This technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents , paying particular attention to ergonometry, safety and health protection.
Ilmoitetut laitokset antavat osajärjestelmille tarkastustodistukset, joten niillä on tärkeä valvontafunktio.
The 'notified bodies' issue the verification certificates for subsystems and therefore have an important supervisory role to play.
Osajärjestelmien ja liitäntöjen tarkistamisessa on otettava ehdottomasti huomioon myös työntekijöiden suojelu, joka on välttämätön takuu rautatiejärjestelmän turvallisuudelle.
As part of checks on subsystems or interfaces of other subsystems, it is also necessary to respect worker protection in a binding manner, since ultimately that is an indispensable guarantee for the safety of the railway system.
19 artiklan 3 kohdan b alakohta
Article 19, paragraph 3, point (b)
(b) YTE:n puutteellisuudesta.
(d) inadequacy of a TSI.
Tällöin käynnistetään YTE:n tarkistusmenettely 6 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
In such a case, the procedure for reviewing the TSI shall be started pursuant to Article 6(1).
(b) YTE:n puutteellisuudesta.
(b) inadequacy of a TSI.
Tällöin käynnistetään YTE:n tarkistusmenettely 6 artiklan 1 kohdan tai 17 artiklan 3 kohdan mukaisesti.
In such a case, the procedure for reviewing the TSI shall be started pursuant to Article 6(1) or Article 17(3).
Luku IV, 19 artiklan jälkeen, otsikko (uusi)
Chapter IV, after Article 19, title (new)
B. RAIDELIIKENTEEN KULKUNEUVOJEN KÄYTTÖÖNOTTO
B. PLACING IN SERVICE OF RAILWAY VEHICLES
Kulkuneuvojen käyttöönottolupa
Authorisation for placing in service of vehicles
Kulkuneuvolla on käyttöönottolupa kaikissa jäsenvaltioissa, ellei tässä luvussa toisin säädetä.
A vehicle shall be authorised to be placed in service in each Member State, unless otherwise provided for in this Chapter.
Hankintayksikön, joka aikoo ottaa käyttöön raideliikenteen kulkuneuvon jossakin jäsenvaltiossa, on jätettävä pyyntö toimivaltaiselle kansalliselle turvallisuusviranomaiselle.
A contracting entity that intends to place in service a railway vehicle in a Member State shall submit a request to the competent national safety authority.
YTE:n mukaisen kulkuneuvon lupa on myönnettävä 19 b tai 19 c artiklan mukaisesti.
A TSI conform vehicle shall be authorised pursuant to Article 19b or 19c.
Muun kuin YTE:n mukaisen kulkuneuvon lupa on myönnettävä 19 d tai 19 e artiklan mukaisesti.
A non-TSI conform vehicle shall be authorised according to Article 19d or 19e.
Hyväksytyn tyypin mukaisen kulkuneuvon lupa on myönnettävä 19 f artiklan mukaisesti.
A vehicle which conforms to an authorised type shall be authorised according to Article 19f.
Yhden jäsenvaltion myöntämä lupa on tunnustettava myöhemmin kaikissa muissa jäsenvaltioissa sanotun kuitenkaan rajoittamatta lisälupia koskevan 19 c ja 19 e artiklan soveltamista.
An authorisation granted by one Member State shall be recognised in all the other Member States, without prejudice to the provisions of Articles 19(c) and 19(e) concerning additional authorisations.
Kun jäsenvaltio päättää lisäluvan olevan tarpeellinen 19 c tai 19 e artiklan mukaisesti, päätös on perusteltava asianmukaisesti ja asiasta on tiedotettava hakijalle.
Where a Member State decides that an additional authorisation is necessary pursuant to Article 19c or 19e, the decision shall be duly substantiated and the applicant shall be informed.
Toimivaltaisen kansallisen turvallisuusviranomaisen on tehtävä päätös kustakin tämän artiklan mukaisesti esitetystä käyttöönottolupahakemuksesta 19 b ja 19c taikka 19 d ja 19 e artiklan mukaisesti.
All applications for an authorisation to place in service shall be the subject of a decision by the competent national safety authority, pursuant to Articles 19b and 19c or Articles 19d and 19e.
Käyttöönottolupaan voidaan liittää käyttöehtoja ja muita rajoituksia.
The authorisation to place in service may stipulate conditions of use and other restrictions.
Jos päätöstä ei tehdä määräajassa, kyseessä olevan raideliikenteen kulkuneuvon katsotaan olevan hyväksytty käyttöön.
In the absence of a decision within the prescribed time limits, the placing in service of the rail vehicle in question shall be deemed to have been authorised.
Raideliikenteen kulkuneuvon käyttöönottoa koskeva toimivaltaisen kansallisen turvallisuusviranomaisen kielteinen päätös on perusteltava.
Any decision in the negative by a competent national safety authority in respect of placing in service of a railway vehicle shall be duly substantiated.
Hakija voi pyytää yhden kuukauden kuluessa päätöksen tiedoksiantamisesta toimivaltaiselta kansalliselta turvallisuusviranomaiselta sen uudelleenkäsittelyä asianmukaisesti perustelluista syistä ja pyytää Euroopan rautatievirastolta lausuntoa, joka on tällaisessa tapauksessa annettava kuukauden kuluessa pyynnön esittämisestä ja josta on ilmoitettava hakijalle ja kielteisen päätöksen antaneelle toimivaltaiselle kansalliselle turvallisuusviranomaiselle.
The applicant may within a period of one month as from receipt of notification request from the competent national safety authority that the decision be reviewed for duly justified reasons and may request from the European Railway Agency an opinion which, in such a case, shall be issued within one month of the request being filed and notified both to the applicant and to the competent national safety authority refusing to grant authorisation.
Kansallisella turvallisuusviranomaisella on kuukausi aikaa anomuksen vastaanottamisesta tai tarvittaessa viraston lausunnon vastaanottamisesta vahvistaa tai korjata päätöksensä.
The national safety authority shall then have a month starting from receipt of the appeal and or, where applicable, from receipt of the Agency's opinion, to confirm or reverse its decision.
Sellaisten kulkuneuvojen tapauksessa, jotka liikennöivät jonkin jäsenvaltion ja kolmannen maan välillä rataverkossa, jonka raideleveys eroaa yhteisön pääasiallisen rataverkon raideleveydestä, ja joille voidaan myöntää poikkeus 7 artiklan 5 kohdan mukaisesti tai joita koskee jokin erityistapaus, 18 b ja 18 c artiklassa tarkoitetut kansalliset säännöt voivat sisältää kansainvälisiä sopimuksia, jos ne ovat yhteisön lainsäädännön mukaisia.
In the case of vehicles running from/to one Member State to/from a third country on a network whose track gauge is different from that of the main rail network within the Community and for which a derogation may be granted in accordance with Article 7(5) or which are subject to specific cases, the national rules referred to in Articles 18 b and 18 c may include international agreements insofar as they are compatible with Community legislation.
Ennen tämän direktiivin voimaantuloa YTE:ien mukaisille kulkuneuvoille tai muille kuin YTE:ien mukaisille kulkuneuvoille myönnetyt käyttöönottoluvat, myös kansainvälisten sopimusten, erityisesti RIC- ja RIV-sopimusten, nojalla myönnetyt luvat, ovat edelleen voimassa niiden ehtojen mukaisesti, joiden perusteella luvat on myönnetty.
Authorisations for placing in service of TSI conform vehicles or TSI non-conform vehicles which have been granted before the entry into force of this Directive, including authorisations granted pursuant to an international agreement, in particular RIC and RIV, shall remain valid in accordance with the conditions under which the authorisations have been granted.
Tätä artiklaa sovelletaan kulkuneuvoihin, jotka ovat kaikkien käyttöönottohetkellä voimassa olevien asiaankuuluvien YTE:ien mukaisia, edellyttäen, että merkityksellinen osa olennaisista vaatimuksista sisältyy kyseisiin YTE:iin.
This Article shall apply to vehicles which are in conformity with all the relevant TSIs in force at the moment of placing in service, provided that a significant part of the essential requirements has been laid down in those TSIs.
Alkuperäisen luvan myöntää kansallinen turvallisuusviranomainen seuraavasti:
The initial authorisation shall be granted by a national safety authority as follows:
a) Siinä tapauksessa, että kaikki kulkuneuvon rakenteelliset osajärjestelmät on hyväksytty IV luvun säännösten mukaisesti, lupa on myönnettävä ilman muita tarkastuksia.
(a) In the event that all the structural subsystems of a vehicle have been authorised in conformity with the provisions of Chapter IV, the authorisation shall be granted without further checks.
b) Siinä tapauksessa, että on kyse kulkuneuvosta, jolla on kaikki tarvittavat 17 artiklassa säädetyt EY-tarkastusvakuutukset, perusteet, joiden noudattamisen kansallinen turvallisuusviranomainen voi tarkistaa käyttöönottoluvan myöntämiseksi, voivat koskea ainoastaan:
(b) In the case of vehicles bearing all necessary "EC" declarations of verification, as provided for in Article 17 , the criteria which a national safety authority may check with a view to issuing an authorisation for placing in service may concern only:
– kulkuneuvon asiaankuuluvien osajärjestelmien teknistä yhteensopivuutta;
– technical compatibility between the vehicle's relevant subsystems
– kulkuneuvon ja asianomaisen verkon teknistä yhteensopivuutta;
– technical compatibility between the vehicle and the network concerned;
– avoimiin kohtiin sovellettavia kansallisia sääntöjä ainoastaan, kun on kyse ensimmäisestä käyttöönotosta;
– the national rules applicable to the open points only in the case of the first placing in service
– asianomaisissa YTE:issä yksilöityihin erityistapauksiin sovellettavia kansallisia sääntöjä.
– the national rules applicable to the specific cases duly identified in the relevant TSIs.
Kulkuneuvot, jotka ovat kaikilta osin asiaankuuluvien osajärjestelmien kaikki näkökohdat erityistapauksitta ja avoimitta kohditta kattavien YTE:ien mukaisia, eivät tarvitse muuta käyttöönottolupaa, kun ne liikkuvat YTE:ien mukaisissa verkoissa muissa jäsenvaltioissa.
Vehicles in complete conformity with TSIs, covering all aspects of the relevant subsystems without specific cases and without open points, shall not need any additional authorisation for placing in service as long as they run on TSI conform networks in the other Member States.
Kun on kyse kulkuneuvoista, joille on annettu käyttöönottolupa yhdessä jäsenvaltiossa, muut jäsenvaltiot voivat päättää, kun kyseessä ovat erityistapaukset tai avoimet kohdat ja/tai kulkuneuvot, joiden on tarkoitus liikkua verkoissa, jotka eivät ole YTE:n mukaisia, tarvitaanko niiden alueella täydentäviä käyttöönottolupia.
In the event that a vehicle has been authorised to be placed in service in one Member State, other Member States may decide that, for specific cases, open points and/or vehicles may run on non-TSI conform networks, if additional authorisations to place in service are necessary on their territory.
Tässä tapauksessa perusteet, jotka toimivaltainen kansallinen turvallisuusviranomainen tarkistaa jonkin toisen käyttöönottoluvan myöntämiseksi, voivat koskea ainoastaan:
In such a case the criteria which the competent national safety authority checks with a view to issuing the additional authorisation for placing in service may concern only:
– kulkuneuvon ja asianomaisen verkon teknistä yhteensopivuutta, tällaisen yhteensopivuuden varmistamiseksi tarvittaviin avoimiin kohtiin sovellettavat kansalliset säännöt mukaan luettuina;
– technical compatibility between the vehicle and the network concerned including the national rules applicable to the open points needed to ensure such compatibility;
Hakijan on toimitettava kansalliselle turvallisuusviranomaiselle kulkuneuvoa tai kulkuneuvon tyyppiä koskevat tekniset asiakirjat ja yksityiskohtainen selvitys suunnitellusta käytöstä verkossa.
The applicant shall submit to the national safety authority a technical file on the vehicle or type of vehicle together with details of planned use on the network.
Asiakirjoissa on oltava seuraavat tiedot:
The file shall contain the following information:
a) asiakirjatodisteet siitä, että kulkuneuvolle on myönnetty käyttöönottolupa yhdessä tai useammassa jäsenvaltiossa, ja jäljennös asiaa koskevista IV luvun mukaisesti myönnetyistä tarkastusvakuutuksista;
a) documentary evidence that the placing in service of the vehicle has been authorised in one or more Member State (s) together with a copy of the relevant declarations of verification delivered in accordance with chapter IV;
b) tekniset tiedot, huolto-ohjelma ja toiminnalliset ominaisuudet, jotka alkuperäisen käyttöönottoluvan myöntänyt jäsenvaltio ja tarvittaessa muut jäsenvaltiot ovat hyväksyneet; tallennuslaitteilla varustettujen kulkuneuvojen tapauksessa ja jos vastaavassa YTE:ssä ei erikseen mainita tätä, tekninen kuvaus tallennuslaitteesta ja tietojen luku- ja arviointiprosessista sekä tarvittava ohjelmisto, jota voi käyttää ainoastaan onnettomuustutkintaelin tutkimuksiaan varten;
b) the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics accepted by the Member State that granted the initial authorisation and, where applicable, by other Member States; In the case of vehicles equipped with data recorders and if the corresponding TSI does not specify this, the technical description of the recorder and of the readout and evaluation process of the data as well as the necessary software which can be used solely by the accident investigation body for its investigations;
c) asiakirjat, joista ilmenevät kulkuneuvon aiempi käyttö, huolto ja tarvittaessa luvan saamisen jälkeen tehdyt tekniset muutokset;
c) the records that show the vehicle’s history of operation, maintenance and, where applicable, technical modifications undertaken after the authorisation;
d) teknisiä ja toiminnallisia ominaisuuksia koskevat todisteet siitä, että kulkuneuvo on yhteensopiva infrastruktuurien ja kiinteiden laitteistojen (myös sääolosuhteiden, energiansyöttöjärjestelmän, opastinjärjestelmän sekä ohjaus- ja valvontajärjestelmän, raideleveyden ja infrastruktuurin ulottuman, suurimman sallitun akselipainon sekä muiden verkon rajoittavien parametrien, melurajoitusten ja tarvittaessa poikkeusten, joita hakija tarvitsee taatakseen yhteensopivuuden) kanssa.
d) evidence concerning technical and operational characteristics that shows that the vehicle is compatible with the infrastructures and fixed installations (including climate conditions, energy supply system, signalling and control command system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load and other constraints of the network, noise limits and where applicable, derogations needed by the applicant in order to guarantee such compatibility.
Kansallinen turvallisuusviranomainen voi kyseenalaistaa 3 kohdan a ja b alakohdassa tarkoitetut tiedot ainoastaan siinä tapauksessa, että se pystyy osoittamaan merkittävän turvallisuusriskin olemassaolon.
The information referred to in paragraph 3(a) and (b) cannot be called into question by the national safety authority, save where the latter is able to demonstrate the existence of a substantial safety risk.
Sen jälkeen kun 19 g artiklassa tarkoitettu vertailuasiakirja on hyväksytty, kansallinen turvallisuusviranomainen ei voi tässä yhteydessä vedota mihinkään asiakirjassa lueteltuun, ryhmään A kuuluvaan sääntöön.
After the adoption of the reference document referred to in Article 19g, the national safety authority may not invoke in this regard any Group A rule listed in this document.
Kansallisella turvallisuusviranomaisella on korkeintaan yksi kuukausi aikaa pyynnön ja teknisten asiakirjojen esittämisestä pyytää katsottuaan sen tarpeelliseksi lisätietoja riskiarviointien tekemiseksi direktiivin 2004/49/EY 6 artiklan 3 kohdan a alakohdan mukaisesti taikka testien suorittamiseksi verkossa sen tarkistamiseksi, että 2 kohdan c ja d alakohdassa tarkoitetut tiedot ovat sellaisten voimassa olevien kansallisten sääntöjen mukaiset, joista on ilmoitettu komissiolle rautatieturvallisuusdirektiivin 8 artiklan tai tämän direktiivin 16 artiklan mukaisesti.
The national safety authority shall have a maximum of one month following the submission of the application and technical file to request, should it consider this necessary, the provision of additional information in order that risk analyses canbe carried out in accordance with Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC or that tests can be conducted on the network in order to verify that the information referred to in paragraph 2(c) and (d) complies with the national rules in force as notified to the Commission pursuant to Article 8 of the Railway Safety Directive or to Article 16 of this Directive.
Kuitenkin sen jälkeen kun tämä direktiivin 19 g artiklassa tarkoitettu vertailuasiakirja on hyväksytty, kansallinen turvallisuusviranomainen voi suorittaa tällaisen tarkistamisen ainoastaan niiden kansallisten sääntöjen perusteella, jotka liittyvät asiakirjassa olevaan ryhmään B tai C.
However, after the adoption of the reference document referred to in Article 19g of this Directive, the national safety authority may only carry out such verification on the basis of the national rules relating to Group B or C that feature in this document.
Kansallisen turvallisuusviranomaisen on määriteltävä hakijaa kuultuaan vaadittujen lisätietojen, riskianalyysien tai testien laajuus ja sisältö.
The national safety authority shall define, after consultation of the applicant, the scope and content of the additional information, the risk analyses or the tests requested.
Infrastruktuurin haltijan on hakijaa kuullen toteutettava kaikki mahdolliset toimet sen varmistamiseksi, että tarvittavat testit voidaan toteuttaa kolmen kuukauden kuluessa siitä, kun hakija on esittänyt pyyntönsä.
The infrastructure manager, in consultation with the applicant, shall make every effort to ensure that any tests can take place within three months of the applicant's request.
Tarvittaessa kansallisen turvallisuusviranomaisen on toteutettava testien toteuttamisen edellyttämät tarvittavat toimet.
Where appropriate, the national safety authority shall take measures in order that the tests can take place.