natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Toimivaltaisen kansallisen turvallisuusviranomaisen on tehtävä päätös kustakin tämän artiklan mukaisesti esitetystä käyttöönottolupahakemuksesta viipymättä ja viimeistään
All applications for an authorisation to place in service submitted in accordance with this Article shall be the subject of a decision by the competent national safety authority, to be taken as soon as possible and not later than:
i) kahden kuukauden kuluttua hakemuksen jättämisestä;
i) two months after submission of the application;
ii) tarvittaessa kuukauden kuluttua kansallisen turvallisuusviranomaisen 5 kohdan mukaisesti pyytämien lisätietojen toimittamisesta i) alakohdassa tarkoitetun ajanjakson jälkeen;
ii) where applicable, one month after provision of any additional information requested by the national safety authority pursuant to paragraph 5 in addition to the period referred to point i);
ii) tarvittaessa kuukauden kuluttua kansallisen turvallisuusviranomaisen 5 kohdan mukaisesti pyytämien testien tulosten saamisesta i) ja/tai ii) alakohdassa tarkoitettujen ajanjaksojen jälkeen;
iii) where applicable, one month after provision of the results of any tests requested by the national safety authority pursuant to paragraph 5 in addition to the periods referred to point i) and/or ii);
iv) jos päätöstä ei tehdä määräajassa, kyseessä olevan raideliikenteen kulkuneuvon katsotaan olevan hyväksytty käyttöön.
iv) in the absence of a decision within the prescribed time limits, the placing in service of the rail vehicle in question shall be deemed to have been authorised.
19 d artikla
Article 19 d (new)
Tätä artiklaa sovelletaan kulkuneuvoihin, jotka eivät ole kaikkien käyttöönottohetkellä voimassa olevien asiaankuuluvien YTE:ien mukaisia, mukaan luettuina kulkuneuvot, joille on myönnetty poikkeuksia, tai jos merkityksellinen osa olennaisista vaatimuksista ei sisälly yhteen tai useampaan YTE:een.
This Article shall apply to vehicles which are not in conformity with all the relevant TSIs in force at the moment of placing in service, including vehicles subject to derogations, or when a significant part of the essential requirements has not been laid down in one or more TSIs.
Kansallisen turvallisuusviranomaisen on myönnettävä ensimmäinen lupa seuraavasti:
The initial authorisation shall be given by a national safety authority as follows:
– mahdollisten YTE:n kattamien teknisten näkökohtien osalta sovelletaan IV luvussa esitettyä EY-tarkastusmenettelyä;
– For the technical aspects covered by a TSI, if any, the "EC" verification procedure of Chapter IV shall apply;
– muiden teknisten näkökohtien osalta noudatetaan tämän direktiivin 16 artiklan 3 kohdan ja rautatieturvallisuusdirektiivin 8 artiklan nojalla tiedoksi annettuja kansallisia sääntöjä.
– For the other technical aspects, national rules as notified under Article 16(3) of this Directive and under Article 8 of the Railway Safety Directive shall apply.
Alkuperäinen lupa on voimassa ainoastaan luvan myöntäneen jäsenvaltion verkossa.
This initial authorisation shall only be valid on the network of the Member State issuing it.
19 e artikla
Article 19 e (new)
Kun on kyse kulkuneuvoista, joille on annettu käyttöönottolupa yhdessä jäsenvaltiossa, muut jäsenvaltiot voivat päättää tämän artiklan mukaisesti, tarvitaanko niiden alueella täydentäviä käyttöönottolupia.
In the case of vehicles that have been authorised to be placed in service in one Member State, other Member States may decide in accordance with this Article if additional authorisations to place in service are necessary on their territory.
Kun jäsenvaltio päättää, että täydentävä lupa on tarpeen, hakija voi pyytää virastolta tätä koskevaa teknistä lausuntoa asetuksen (EY) N:o 881/2004 10 artiklan mukaisesti ja tarvittaessa käyttää turvallisuusdirektiivin 17 artiklan 3 kohdan mukaista muutoksenhakumenettelyä.
Where a Member State decides that an additional authorisation is necessary, the applicant may request from the Agency, pursuant to Article 10 of Regulation (EC) N° 881/2004, to issue a technical opinion in this regard and, if it considers it appropriate, use the appeal procedure provided for in Article 17 (3) of the Railway Safety Directive.
a) asiakirjatodisteet siitä, että kulkuneuvolle on myönnetty käyttöönottolupa toisessa jäsenvaltiossa, ja tiedot menettelystä, jota on sovellettu sen osoittamiseksi, että kulkuneuvo täytti voimassa olevat turvallisuusvaatimukset, tarvittaessa 7 artiklan mukaisesti myönnetyt poikkeukset mukaan lukien.
a) documentary evidence that the placing in service of the vehicle has been authorised in another Member State together with documentation on the procedure followed in order to show that the vehicle complied with the safety requirements in force, including, where applicable, derogations granted in accordance with Article 7;
b) tekniset tiedot, huolto-ohjelma ja toiminnalliset ominaisuudet, jotka alkuperäisen käyttöönottoluvan myöntänyt jäsenvaltio ja tarvittaessa muut jäsenvaltiot ovat hyväksyneet; tallennuslaitteilla varustettujen kulkuneuvojen tapauksessa tekninen kuvaus tallennuslaitteesta ja tietojen luku- ja arviointiprosessista sekä tarvittava ohjelmisto, jota voi käyttää ainoastaan onnettomuustutkintaelin tutkimuksiaan varten;
b) the technical data, the maintenance programme and the operational characteristics accepted by the Member State that granted the initial authorisation and, where applicable, by other Member States; In the case of vehicles equipped with data recorders the technical description of the recorder and of the readout and evaluation process of the data as well as the necessary software which can be used solely by the accident investigation body for its investigations;
d) teknisiä ja toiminnallisia ominaisuuksia koskevat todisteet siitä, että kulkuneuvo on yhteensopiva infrastruktuurien ja kiinteiden laitteistojen, myös sääolosuhteiden, energiansyöttöjärjestelmän, opastinjärjestelmän sekä ohjaus- ja valvontajärjestelmän, raideleveyden ja infrastruktuurin ulottuman, suurimman sallitun akselipainon melurajoitusten sekä muiden verkon rajoittavien parametrien, ja tarvittaessa poikkeusten, joita hakija tarvitsee taatakseen yhteensopivuuden, kanssa.
d) evidence on technical and operational characteristics that shows that the vehicle is compatible with the infrastructures and fixed installations, including climate conditions, energy supply system, signalling and control command system, track gauge and infrastructure gauges, maximum permitted axle load, noise limits and other constraints of the network, and where applicable, derogations needed by the applicant in order to guarantee such compatibility.
Kansallinen turvallisuusviranomainen voi kyseenalaistaa 2 kohdan a ja b alakohdassa tarkoitetut tiedot ainoastaan siinä tapauksessa, että se pystyy osoittamaan merkittävän turvallisuusriskin olemassaolon.
The information referred to in paragraph 2(a) and (b) shall notbe called into question by the national safety authority, save where the latter is able to demonstrate the existence of a substantial safety risk.
Toimivaltaisella kansallisella turvallisuusviranomaisella on korkeintaan kolme kuukautta aikaa pyynnön ja teknisten asiakirjojen esittämisestä pyytää katsottuaan sen tarpeelliseksi lisätietoja riskiarviointien tekemiseksi direktiivin 2004/49/EY 6 artiklan 3 kohdan a alakohdan mukaisesti taikka testien suorittamiseksi verkossa sen tarkistamiseksi, että 2 kohdan c ja d alakohdassa tarkoitetut tiedot ovat sellaisten voimassa olevien kansallisten sääntöjen mukaiset, joista on ilmoitettu komissiolle rautatieturvallisuusdirektiivin 8 artiklan tai tämän direktiivin 16 artiklan mukaisesti.
The competent national safety authority shall have a maximum of three months following the submission of the application and technical file torequest, should it consider this necessary, the provision of additional information in order that risk analyses can be carried out in accordance with Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC or that tests can be conducted on the network in order to verify that the information referred to in paragraph 2(c) and (d) complies with the national rules in force as notified to the Commission pursuant to Article 8 of the Railway Safety Directive or to Article 16 of this Directive.
Tarvittaessa kansallisen turvallisuusviranomaisen on toteutettava testien toteuttamisen edellyttämät toimet.
Where appropriate, the national safety authority shall take measures so that the tests can take place.
i) neljän kuukauden kuluttua 2 kohdassa tarkoitettujen teknisten asiakirjojen toimittamisesta;
i) four months after submission of the technical dossier referred to paragraph 2;
ii) tarvittaessa kahden kuukauden kuluttua kansallisen turvallisuusviranomaisen 4 kohdan mukaisesti pyytämien lisätietojen tai riskianalyysien toimittamisesta i) alakohdassa tarkoitetun ajanjakson jälkeen;
ii) where applicable, two months after provision of the additional information or risk analyses requested by the national safety authority pursuant to paragraph 4 in addition to the period referred to point i);
ii) tarvittaessa kahden kuukauden kuluttua kansallisen turvallisuusviranomaisen 5 kohdan mukaisesti pyytämien testien tulosten saamisesta i) ja/tai ii) alakohdassa tarkoitettujen ajanjaksojen jälkeen;
iii) where applicable, two months after the provision of the results of the tests requested by the national safety authority pursuant to paragraph 4 in addition to the period referred to point i) and/or ii);
Jäsenvaltiot voivat antaa olemassa oleville kulkuneuvoille käyttöönottolupia, jotka koskevat kulkuneuvojen sarjaa.
Member States may issue authorisations to place in service for existing vehicles covering a series of vehicles.
Kansallisten turvallisuusviranomaisten on tätä varten annettava hakijalle tiedot noudatettavasta menettelystä.
To that end, the national safety authorities shall notify the applicant of the procedure to be followed.
19 f artikla
Article 19 f (new)
Kulkuneuvotyyppien hyväksyntä
Authorisation for types of vehicle
Jäsenvaltiot voivat hyväksyä kulkuneuvotyyppejä.
Member States may grant authorisations for types of vehicle.
Jos jäsenvaltiot kuitenkin hyväksyvät kulkuneuvon, niiden on samaan aikaan hyväksyttävä kulkuneuvon tyyppi.
However, if Member States authorise a vehicle, they shall at the same time authorise the type of vehicle.
Jäsenvaltion on hyväksyttävä kyseisessä jäsenvaltiossa jo hyväksytyn tyypin mukainen kulkuneuvo hakijan toimittaman tyyppiä koskevan vaatimustenmukaisuusvakuutuksen perusteella ilman muita tarkastuksia.
A vehicle conform to a type already authorised in a Member State shall be authorised by this Member State on the basis of a declaration of conformity to this type submitted by the applicant without further checks.
Jos YTE:issä olevat asiaankuuluvat määräykset ja kansalliset säännöt, joiden perusteella kulkuneuvotyyppi on hyväksytty, ovat kuitenkin muuttuneet, jäsenvaltioiden on päätettävä, ovatko jo myönnetyt tyyppihyväksynnät edelleen päteviä vai onko ne uusittava.
However, in the event that the relevant provisions in TSIs and national rules on the basis of which a type of vehicle was authorised change, Member States shall decide whether authorisations for types already granted remain valid or need to be renewed.
Perusteet, jotka kansallinen turvallisuusviranomainen tarkistaa tyyppihyväksyntää uusittaessa, voivat koskea vain muuttuneita sääntöjä.
The criteria which a national safety authority checks in the event of a renewed authorisation for a type may only concern the changed rules.
Tyyppihyväksynnän uusiminen ei vaikuta kulkuneuvojen aikaisemmin hyväksyttyjen tyyppien perusteella jo myönnettyihin lupiin.
The renewal of the type authorisation shall not affect authorisations for vehicles already granted on the basis of previously authorised types.
Komissio hyväksyy tyyppiä koskevan vaatimustenmukaisuusvakuutuksen mallin [...] kuluessa viraston laatiman ehdotuksen perusteella ja 21 artiklan 3 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The model of declaration of conformity to the type shall be adopted by the Commission within [ ] on the basis of draft prepared by the Agency and in accordance with a procedure provided for inArticle 21.3.
Tyyppiä koskevan vaatimustenmukaisuusvakuutuksen laatimisessa on noudatettava
The declaration of conformity to the type shall be established in accordance with:
a) YTE:n mukaisten kulkuneuvojen osalta asiaankuuluvien YTE:ien tarkistusmenettelyjä;
a) for the TSI conform vehicles, the verification procedures of the relevant TSIs;
b) muiden kuin YTE:ien mukaisten kulkuneuvojen osalta päätöksen 93/465/ETY moduuleissa C, D tai E määriteltyjä tarkistusmenettelyjä.
b) for the TSI non-conform vehicles, the verification procedures as defined in modules C, D or E of Decision 93/465/EEC.
Hakija voi pyytää tyyppihyväksyntää useissa jäsenvaltioissa samanaikaisesti.
The applicant may ask for a type authorisation in several Member States at the same time.
Tässä tapauksessa kansallisten turvallisuusviranomaisten on toimittava yhteistyössä menettelyn yksinkertaistamiseksi ja hallinnollisen työn vähentämiseksi.
In such a case, national safety authorities shall cooperate with a view to simplifying the procedure and minimising administrative efforts.
Tyyppihyväksynnät merkitään 23 c artiklassa tarkoitettuun hyväksyttyjen tyyppien eurooppalaiseen rekisteriin.
Type authorisations shall be registered in the European Register of Authorised Types as referred to in Article 23c.
Tässä rekisterissä yksilöidään jäsenvaltio tai jäsenvaltiot, joissa kulkuneuvotyyppi on hyväksytty.
This register shall specify the Member State or Member States in which a type of vehicle is authorised.
19 g artikla
Article 19 g (new)
Edellä 19 a artiklassa tarkoitetun kulkuneuvojen käyttöönottolupamenettelyn helpottamiseksi kansalliset säännöt luokitellaan liitteen VI a mukaisesti.
In order to facilitate the procedure for authorising the placing in service of vehicles referred to in Article 19a, the national rules shall be classified pursuant to Annex VIa.
Virasto tarkistaa liitteessä VI a olevassa 1 osassa olevia parametrejä ja antaa tarpeellisiksi katsomansa suositukset komissiolle viimeistään kuuden kuukauden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 22 artiklan 3 kohdan soveltamista.
Without prejudice to Article 22 (3), at the latest six months after the entry into force of this Directive, the Agency shall review the parameters in section 1 of Annex VIa and make the recommendations it considers appropriate to the Commission.
Virasto helpottaa kansallisten sääntöjen hyväksymistä, luokittelua ja ryhmittelyä, jotka ovat tarpeen vertailuasiakirjan laatimiseksi asetuksen (EY) N:o 881/2004 8 a artiklan mukaisesti.
The Agency shall facilitate the adoption, classification and assignment of the national rules necessary for the adoption of a reference document pursuant to Article 8a of Regulation (EC) No 881/2004.
Kansallisten viranomaisten on toimittava yhteistyössä viraston kanssa tässä tehtävässä.
The national authorities shall cooperate with the Agency in that task.
Toimenpiteet, joilla muutetaan tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia, jotka liittyvät vertailuasiakirjan hyväksymiseen ja päätökseen päivittämisestä viraston suositusten pohjalta, myös täydentämällä direktiiviä, hyväksytään noudattaen 21 artiklan 4 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä.
The measures intended to amend and supplement non-essential elements of this Directive, relating to the adoption of the reference document, as well as any decision to update on the basis of the Agency’s recommendations, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 21(4).
Jos jäsenvaltio tai komissio katsoo, ettei jonkin toisen jäsenvaltion ilmoittama laitos täytä asianmukaisia perusteita, komisio kuulee osapuolia, joita asia koskee.
Should a Member State or the Commission consider that a body notified by another Member State does not meet the relevant criteria, the Commission shall consult the parties concerned.
Kuultuaan komiteaa 21 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen komissio ilmoittaa kyseessä olevalle jäsenvaltiolle kaikki muutokset, jotka ovat välttämättömiä, jotta ilmoitettu laitos voisi säilyttää sille myönnetyn aseman.
After consulting the Committee in accordance with the procedure referred to in Article 21(2), the Commission shall inform the Member State in question of any changes that are necessary for the notified body to retain the status conferred upon it.
Jos jäsenvaltio tai komissio katsoo, ettei jonkin toisen jäsenvaltion ilmoittama laitos täytä asianmukaisia perusteita, komissio kuulee osapuolia, joita asia koskee , ja virastoa asetuksen (EY) N:o 881/2004 13 artiklan mukaisesti ja voi pyytää virastolta lausuntoa.
Should a Member State or the Commission consider that a body notified by another Member State does not meet the relevant criteria, the Commission shall consult the parties concerned and the Agency, pursuant to Article 13 of Regulation (EC) No 881/2004, and may seek the Agency’s opinion .
Komission mahdollisuus kuulla virastoa ja pyytää siltä lausuntoa kysymyksistä, jotka koskevat ilmoitettujen laitosten virallisesti hyväksyttyä asemaa, on olennaista päätöksenteossa.
If it is to take a decision, it is essential that the Commission should be able to consult and seek the opinion of the Agency on matters relating to the officially approved status of notified bodies.
Tarkistuksella tehdään uuden komitologiamenettelyn eli menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 17. heinäkuuta 2006 tehdyllä neuvoston päätöksellä 2006/512/EY luodun uuden valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn edellyttämät mukautukset.
The amendment makes the necessary adjustments wherever this is necessary and in line with the new comitology procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' provided by Council Decision 2006/512/EC of 17 July 2006 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
21 artiklan 7 kohta
Article 21, paragraph 7
Toimenpiteet, joilla muutetaan tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia , jotka sisältyvät liitteisiin II–VIII , on hyväksyttävä tämän artiklan 4 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen.
The measures amending the non-essential elements of this Directive set out in Annexes II to VIII shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in paragraph 4 of this Article.
Toimenpiteet, joilla muutetaan liitteisiin II–VIII liittyviä tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia täydentämällä direktiiviä , on hyväksyttävä tämän artiklan 4 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive , by supplementing it, relating to Annexes II to VIII shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in paragraph 4 of this Article.
Jäsenvaltioiden on huolehdittava siitä, että infrastruktuuria ja liikkuvaa kalustoa koskevat rekisterit julkaistaan ja saatetaan säännöllisesti ajan tasalle.
The Member States shall ensure that registers of infrastructure and of rolling stock are published and updated regularly.
Näissä rekistereissä esitetään kullekin osajärjestelmälle tai sen osalle tärkeimmät ominaisuudet (esimerkiksi perusparametrit) ja niiden yhteensopivuus sovellettavien YTE:ssä esitettyjen ominaisuuksien kanssa.
Those registers shall indicate the main features of each subsystem or part subsystem involved (e.g. the basic parameters) and their correlation with the features laid down by the applicable TSIs.
Rekisterien jäljennös on toimitettava asianomaisille jäsenvaltioille sekä virastolle, ja sen on oltava niiden osapuolten käytettävissä, joita asia koskee, mukaan lukien ainakin alan ammatilliset toimijat.
A copy of those registers shall be sent to the Member States concerned and to the Agency and shall be made available for consultation by interested parties, including at least the professional actors from the sector.
Virasto laatii luonnoksen oppaasta, joka koskee infrastruktuurin ja liikkuvan kaluston rekisterien täytäntöönpanoa; oppaassa selostetaan rekisterien sisältö ja annetaan suositukset niiden muodosta, päivitysaikataulusta ja käyttöohjeista.
The Agency shall prepare a draft guide to implementing the registers of infrastructure and rolling stock; the guide shall specify the contents of the registers and recommend their format, revision cycle and instructions for use.
Oppaassa annetaan myös ohjeet tämän artiklan soveltamisesta ennen tämän direktiivin voimaantuloa käyttöönotettuun infrastruktuuriin ja liikkuvaan kalustoon.
The guide shall also set out the rules for implementing this Article with regard to infrastructures and rolling stock placed in service before the entry into force of this Directive.
Komissio vahvistaa oppaan kuultuaan komiteaa 21 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The Commission shall adopt the guide after consulting the Committee in accordance with the procedure referred to in Article 21(2).
Kaikilla yhteisön rautatiejärjestelmässä käyttöönotetuilla kulkuneuvoilla on oltava eurooppalainen kulkuneuvonumero, joka annetaan alkuperäisen käyttöönottoluvan myöntämisajankohtana.
Any vehicle placed in service on the Community's railway system shall be assigned a European Vehicle Number (EVN) at the time of being granted the initial authorisation for placing in service.
Alkuperäisen luvan hakija on vastuussa kulkuneuvon merkitsemisestä sille osoitetulla eurooppalaisella kulkuneuvonumerolla.
The applicant for initial authorisation shall be responsible for marking the vehicle in question with the EVN assigned to it.
Käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä ilmoitetaan eritelmät, joita tarvitaan eurooppalaisen kulkuneuvonumeron asianmukaista tunnistamista ja toimintaa varten.
The TSI on traffic operation and management shall list the necessary specifications for the appropriate identification and operation of the EVN.
Eurooppalainen kulkuneuvonumero annetaan kulkuneuvolle vain kerran ellei käyttötoimintaa ja liikenteen hallintaa koskevassa YTE:ssä anneta toista vaihtoehtoa.
An EVN shall only be assigned once to a vehicle, unless the TSI on traffic operation and management provides for an alternative.
Sen estämättä, mitä 1 kohdassa säädetään, kolmannessa maassa ensimmäistä kertaa käyttöönotettavien kulkuneuvojen tapauksessa jäsenvaltiot voivat hyväksyä, että kyseisiä kulkuneuvoja voidaan käyttää, jos ne on merkitty selvästi yhteisön merkintäjärjestelmästä poikkeavan tavan mukaisesti.
By way of derogation from paragraph 1, in the case of vehicles placed in service for the first time in a third country, a Member State may agree to those vehicles being operated if they are clearly identified as conforming to a codification system different to that found in the Community.
Kuitenkin sen jälkeen, kun jäsenvaltio on antanut luvan ottaa tällainen kulkuneuvo käyttöön alueellaan, 24 b artiklan 2 kohdassa tarkoitetut kulkuneuvoja koskevat tiedot on sisällytettävä luvan antaneen jäsenvaltion kulkuneuvorekisteriin.
However, once a Member State has authorised the placing into service of such vehicles on its territory, the information stipulated in Article 24b(2) corresponding to those vehicles must be included in the vehicle register of the authorising Member State .
Kunkin jäsenvaltion on pidettävä rekisteriä alueellaan käyttöluvan saaneista raideliikenteen kulkuneuvoista.
Each Member State shall keep a register of authorised railway vehicles on its territory.
Kyseisen rekisterin on täytettävä seuraavat vaatimukset:
That register shall meet the following criteria:
a) rekisteriä pitää rautatiealan yrityksistä riippumaton elin, joka myös pitää sen ajan tasalla;
a) the register shall be kept and updated by a body independent of any railway undertaking;