natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komissio katsoo, että kaikki jäsenvaltiot eivät ole toteuttaneet uudistuksia yhtä päättäväisesti.
The Commission takes the view that not all Member States have undertaken reforms with equal determination.
Se korostaa makrotalouden vakauden tärkeyttä mutta painottaa samalla, että on toteutettava perusteellisia uudistuksia, jotta voidaan vahvistaa tulevan vakaan taloudellisen kasvun edellytyksiä ja auttaa EU:ta torjumaan maailmantalouden kielteistä kehitystä.
While underlining the importance of macro-economic stability, it emphasises the need to implement outstanding reforms to reinforce the fundamentals to sustain solid economic growth in the future and help the EU withstand adverse developments in the global economy.
Koska seuraavan syklin painopisteen esitetään siirtyvän täytäntöönpanon puolelle, kunkin jäsenvaltion olisi osana täytäntöönpanokertomustaan esitettävä toimintasuunnitelma, jossa se esittelee toimenpiteet, jotka se aikoo toteuttaa suositusten ja/tai "tarkkailukohteiden" pohjalta.
As the centre of gravity for the next cycle is proposed to shift to implementation, each Member State should, as part of its implementation report, submit an action plan in which it sets out the measures it will take to follow-up the recommendations and/or 'points to watch'.
Tämän mekanismin uskotaan helpottavan uudistusten koordinointia ja monenvälistä valvontaa neuvostossa.
This mechanism is believed to facilitate the coordination of reforms and the multilateral surveillance in Council.
Koordinoinnin tarve on vielä suurempi euroalueella, jota varten komissio esittää ehdotuksia koordinoinnin ja hallinnon tehostamista varten ennen kesää 2008.
The need for coordination is even higher within the euro area for which the Commission will present proposals for more effective coordination and governance before Summer 2008.
Euroopan parlamentti on ainoana kansalaisten suoraan valitsemana Euroopan unionin toimielimenä sopiva foorumi arvioimaan ja analysoimaan strategioita ja toimenpiteitä, joita jäsenvaltiot toteuttavat parantaakseen talouspoliittista koordinointia ja pannakseen täytäntöön Lissabonin suuntaviivoja.
The European Parliament is, as the only European Union body directly elected by its citizens, the appropriate forum for assessing and analysing the strategies and measures that the Member States are taking to improve economic policy coordination and implement the Lisbon guidelines.
Yhdennettyjen suuntaviivojen laatimisen ja niiden myöhemmän arvioinnin kannalta tämän pitää myös näkyä asianmukaisena osallistumisena toimielinten työhön.
In view of the drafting and ensuing assessment of the Integrated Guidelines, this must also be reflected in appropriate entitlement to institutional participation.
ehdotuksesta neuvoston direktiiviksi direktiivin 2003/96/EY muuttamisesta moottoripolttoaineena ammattitarkoitukseen käytettävään kaasuöljyyn sovellettavien erityisten verojärjestelyjen tarkistamiseksi sekä lyijyttömän bensiinin ja moottoripolttoaineena käytettävän kaasuöljyn verotuksen koordinoimiseksi
on the proposal for a Council directive amending Directive 2003/96/EC as regards the adjustment of special tax arrangements for gas oil used as motor fuel for commercial purposes and the coordination of taxation of unleaded petrol and gas oil used as motor fuel
parlamentin jäsenten enemmistö lukuun ottamatta EY-sopimuksen 105, 107, 161 ja 300 artiklassa ja EU-sopimuksen 7 artiklassa tarkoitettuja tapauksia
majority of Parliament’s component Members except in cases covered by Articles 105, 10 7, 161 and 300 of the EC Treaty and Article 7 of the EU Treaty
parlamentin jäsenten enemmistö yhteisen kannan hylkäämiseksi tai tarkistamiseksi
majority of P arliament’s component Members, to reject or amend the common position
– ottaa huomioon komission ehdotuksen neuvostolle ( KOM(2007)0052 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2007)0052 ),
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 93 artiklan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6‑109/2007 ),
– having regard to Article 93 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0109/2007 ),
– ottaa huomioon talous- ja raha-asioiden valiokunnan mietinnön ( A6‑0030/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6‑0030/2008 ),
Nämä erot johtavat polttoaineturismiin ja kilpailun vääristymiin.
These divergences lead to fuel tourism and distortions of competition.
Lähentämällä ammattitarkoitukseen käytettävään kaasuöljyyn sovellettavia verotasoja yhteisön tasolla puututtaisiin tehokkaasti epäreilun kilpailun aiheuttamaan ongelmaan, mikä parantaisi viime kädessä sisämarkkinoiden toimintaa ja vähentäisi ympäristövahinkoja.
Enhanced approximation at Community level of the level of taxation applicable to commercial gas oil would address the issue of unfair competition in an efficient manner and would eventually result in better functioning of the internal market and a reduction of damage to the environment.
Nämä erot voivat johtaa polttoaineturismiin ja kilpailun vääristymiin raja-alueilla .
These divergences may lead to fuel tourism and distortions of competition in border regions .
Valmisteverokantojen lähentämisessä olisi otettava huomioon myös inflaatiovaikutukset ja tarve vahvistaa Euroopan unionin kilpailukykyä.
The approximation of excise duty rates should also take into consideration inflationary effects and the need to strengthen the competitiveness of the Euro pean Union.
Olisi korostettava, että lyijyttömän bensiinin ja kaasuöljyn valmisteverokantojen yhdenmukaistamisen ei pitäisi johtaa suhteettomiin vaatimuksiin niille jäsenvaltioille, joissa on jo muutoin tiukka veropolitiikka ja korkea sitoutuminen inflaation torjuntaan.
It should be highlighted that the harmonisation of excise duty rates on unleaded petrol and gas oil should not lead to disproportionate requirements for those Member States that otherwise have a tight fiscal policy and a high commitment to ant i-inflation .
Euroalueen edelleen laajentumisen edetessä nykyinen haitallinen käytäntö – varsinkin se, että ehdokasmaat ovat sidottuja valmisteverokantojensa nostamiseen – on tarkistettava.
In the advent of further enlargement of eurozone, the present detrimental practice notably, the fact that the candidate countries are locked-in to hike their excise duty rates shall be revised.
Tämä vaatimus estää asianomaisten jäsenvaltioita täyttämästä euroalueen jäsenyyden tärkeimpänä ennakkoedellytyksenä olevia inflaatiokriteereitä.
This requirement impedes the capability of relevant Member St ates to meet the inflation criteria which is a principal precondition to eurozone membership.
(6) Vaikuttaa siltä, että tässä vaiheessa on ympäristön kannalta asianmukaista vahvistaa lyijytöntä bensiiniä ja kaasuöljyä varten samat vähimmäisverotasot.
(6) From an environmental point of view, it appears appropriate, at this stage, to set the minimum levels of taxation for unleaded petrol and for gas oil.
Ei ole mitään pätevää syytä vahvistaa muuhun kuin ammattitarkoitukseen käytettävää kaasuöljyä ja lyijytöntä bensiiniä varten alempia kansallisia vähimmäisverotasoja kuin ammattitarkoitukseen käytettävää kaasuöljyä varten.
There are no valid reasons to fix national levels of taxation for non-commercial gas oil and unleaded petrol below the national level applicable to commercial gas oil.
Jäsenvaltioille, jotka erottavat toisistaan dieselpolttoöljyn käytön ammattitarkoitukseen ja muuhun tarkoitukseen, olisi tähdennettävä, että ne eivät saa soveltaa muuhun tarkoitukseen käytettävään dieselpolttoöljyyn alempaa verotasoa kuin ammattitarkoitukseen käytettävään dieselpolttoöljyyn.
For Member States, which differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil, used as propellant it should therefore be clarified that the national level of taxation for non-commercial gas oil used as propellant shall not be less than the national level applied by that Member State to commercial gas oil.
Lyijyttömän bensiinin verotus olisi samalla tavoin rinnastettava ammattitarkoitukseen käytettävän dieselpolttoöljyn verotuksen kanssa.
The same should apply between unleaded petrol and commercial gas oil used as propellant.
Jäsenvaltioille, jotka erottavat toisistaan dieselpolttoöljyn käytön ammattitarkoitukseen ja muuhun tarkoitukseen, olisi tähdennettävä, että ne eivät saa soveltaa muuhun tarkoitukseen käytettävään dieselpolttoöljyyn alempaa verotasoa kuin ammattitarkoitukseen käytettävään dieselpolttoöljyyn , tämän kuitenkaan vaikuttamatta haitallisesti dieselpolttoöljyä muuhun tarkoitukseen käyttäviin .
For Member States, which differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil, used as propellant it should therefore be clarified that the national level of taxation for non-commercial gas oil used as propellant shall not be less than the national level applied by that Member State to commercial gas oil , without this, however, adversely affecting the user of non commercial gas oil.
Tarkistuksessa korostetaan ammattikäyttöön ja muuhun kuin ammattikäyttöön tarkoitetun kaasuöljyn valmisteverokannan kytköksen merkitystä.
The amendment highlights the relevance of the linkage between commercial and non-commercial-type excise duty rates.
Jos ammattikäyttöön tarkoitetun valmisteverokanta nousee, keskimääräisen kuluttajan taakka nousee samoin ammattikäyttöön ja muuhun kuin ammattikäyttöön tarkoitettujen valmisteverokantojen kytköksen vuoksi.
If the commercial excise duty rate grows, the burden of the average consumer will rise alike due to the linkage between commercial and non-commercial excise duty rates.
(6 a) Siirtymäkausia hyödyntävät jäsenvaltiot eivät yleensä valitettavasti toteuta toimenpiteitä saavuttaakseen valmisteverokantojen vähimmäisstandardit, mikä on vastoin niiden tekemiä sitoumuksia.
(6a) Member States that avail themselves of the transitional periods tend, regrettably, not to tak e steps to catch up with the minimum excise duty standards, contrary to the commitments that they have entered into.
Siirtymäkauden automaattista jatkamista ei siis voida mitenkään hyväksyä.
Any automatic prolongation of the transitional period is therefore wholly unacceptable.
Komission olisi raportoitava vuonna 2010 missä määrin jäsenvaltiot, jotka ovat lähenemässä siirtymäkauden loppua, ovat täyttäneet velvollisuutensa.
The Commission should report in 2010 on the extent to which those Member States that are approaching the end of the transitional period have fulfilled their obligations.
Tarkistuksessa kehotetaan olemaan tukematta automaattista jatkojärjestelmää, koska järjestelmällä tuettaisiin kilpailun vääristymisen ja polttoaineturismin säilymistä EU:ssa.
The amendment calls on non-supporting of the automatic prolongation regime as this would contribute to the persistence of distortions in competition and fuel tourism in the EU.
(6 b) Jotta taattaisiin direktiivin 2003/96/EY johdonmukaisuus yhteisen liikennepolitiikan kanssa ja vältettäisiin kilpailun vääristymistä kuljetusalalla, dieselpolttoöljyn määritelmää olisi muutettava.
(6b) In order to ensure the coherence of Directive 2003/96/EC with the common transport policy and avoid potential distortions of competition within the haulage markets, the definition of gas oil used as propellant should be modified.
Olisi vahvistettava, että ammattikäytön määritelmä koskee maanteiden tavarakuljetuksia ajoneuvoilla, joiden korkein sallittu paino kuormattuna on 3,5 tonnia tai enemmän.
It should be establ ished that the definition of commercial use concerns the transport of goods by road carried out by vehicles with a maximum permissible gross laden weight of no less than 3,5 tonnes.
Tthere has been a general tendency to align all transport legislations in order to establish the same definition.
There has been a general tendency to align all transport legislations in order to establish the same definition.
(7) Tietyille jäsenvaltioille on myönnetty siirtymäkausia, jotta ne voisivat joustavasti sopeutua direktiivissä 2003/96/EY vahvistettuihin verotasoihin.
(7) Certain Member States have been granted transitional periods in order to smoothly adapt to the levels of taxation set out in Directive 2003/96/ CE .
Sen vuoksi näitä siirtymäkausia olisi täydennettävä tämän direktiivin osalta.
For the same reasons , these transitional periods should be supplemented with regard to this Directive.
(7) Tietyille jäsenvaltioille on myönnetty siirtymäkausia, jotta ne voisivat joustavasti sopeutua direktiivissä 2003/96/EY vahvistettuihin verotasoihin.
(7) Certain Member States have been granted transitional periods in order to smoothly adapt to the levels of taxation set out in Directive 2003/96/ EC .
Eräille näistä jäsenvaltioista näitä siirtymäkausia olisi täydennettävä tämän direktiivin osalta.
For some of those Member States , these transitional periods should be supplemented with regard to this Directive.
(10) Olisi laajennettava jäsenvaltioiden mahdollisuutta vahvistaa ammattitarkoitukseen käytettävää kaasuöljyä varten verotaso , joka on alempi kuin 1 päivänä tammikuuta 2003 voimassa ollut kansallinen verotaso, jos ne ottavat käyttöön tienkäyttömaksujärjestelmän tai soveltavat tällaista järjestelmää ja kokonaisverorasitus pysyy jotakuinkin samana.
(10) The possibility for Member States to fix a reduced rate on gas oil for commercial purposes below the national level in force on 1 January 2003, when introducing or applying a system of road user charges which results in a broadly equivalent overall tax burden, should be extended.
Kokemusten perusteella on asianmukaista, että tätä varten luovutaan vaatimuksesta, jonka mukaan 1 päivänä tammikuuta 2003 voimassa ollut dieselpolttoöljyn verotaso on vähintään kaksi kertaa niin korkea kuin 1 päivänä tammikuuta 2004 sovellettu vähimmäisverotaso.
To this end and in the light of experience, it is appropriate to no longer maintain the requirement whereby the national level of taxation in force on 1 January 2003 for gas oil used as propellant must be at least twice as high as the minimum level of taxation applicable on 1 January 2004.
(10) Olisi laajennettava jäsenvaltioiden mahdollisuutta vahvistaa ammattitarkoitukseen käytettävää kaasuöljyä varten verotaso, jos ne ottavat käyttöön tienkäyttömaksujärjestelmän tai soveltavat tällaista järjestelmää ja kokonaisverorasitus pysyy jotakuinkin samana.
(10) The possibility for Member States to fix a reduced rate on gas oil for commercial purposes when introducing or applying a system of road user charges which results in a broadly equivalent overall tax burden, should be extended.
Muiden kuin fossiilisten ja matalahiilisten polttoaineiden käytön edistämiseksi jäsenvaltioille pitäisi sallia verotukselliset kannustimet ja järjestelyt näiden polttoaineiden tietyn kulutustason takaamiseksi.
It should also be made possible for Member States to promote the use of non-fossil and low-carbon based pr opellants through both tax incentives and schemes aimed at guaranteeing a certain level of consumption of those propellants .
Moottoripolttoaineen osana käytettynä voitaisiin saavuttaa huomattavia ympäristöetuja.
If used, by rule, as a portion of any motor fuel could y ield substantial environmental benefits.
(10 a) Tämän direktiivin täytäntöönpanosta lisätuloja saavia jäsenvaltioita pitäisi toissijaisuusperiaatetta täysin noudattaen kannustaa investoimaan ne uudelleen pääasiallisesti infrastruktuuriin, biopolttoaineisiin ja uusiin ympäristötoimiin hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi.
(10a) While fully acknowledging the principle of subsidiarity, Member States that gain additional revenues from the implementation of this Directive should be encouraged to reinvest them primarily in infrastructure , biofuels and new environmental measures aimed at reducing CO 2 emissions.
Biopolttoaineet voivat osana kokonaisstrategiaa tukea myös ympäristötavoitteita, ja niillä voidaan vähentää kasvihuonepäästöjä.
As part of an overall strategy biofuels can also contribute to environmental goals and has the potential to reduce greenhouse gas emissions.
Moottoripolttoaineisiin sovellettavat vähimmäisverotasot vahvistetaan 1 päivästä tammikuuta 2004, 1 päivästä tammikuuta 2010, 1 päivästä tammikuuta 2012 ja 1 päivästä tammikuuta 2014 liitteessä I olevan taulukon A mukaisesti.
As from 1 January 2004, 1 January 2010, 1 January 2012 and 1 January 2014 the minimum levels of taxation applicable to motor fuels shall be fixed as set out in Annex I Table A.
Moottoripolttoaineisiin sovellettavat vähimmäisverotasot vahvistetaan 1 päivästä tammikuuta 2004, 1 päivästä tammikuuta 2010, 1 päivästä tammikuuta 2012 ja 1 päivästä tammikuuta 2015 liitteessä I olevan taulukon A mukaisesti.
As from 1 January 2004, 1 January 2010, 1 January 2012 and 1 January 2015 the minimum levels of taxation applicable to motor fuels shall be fixed as set out in Annex I Table A.
Artikla on saatettava yhdenmukaiseksi taulukossa A esitettyjen päivämäärien kanssa.
This article must be brought into line with the dates mentioned in table A.
7 artiklan 2 kohdan 1 alakohta (direktiivi 2003/96/EY)
Article 7, paragraph 2, subparagraph 1 (Directive 2003/96/EC)
Jäsenvaltiot voivat tehdä eron ammattitarkoitukseen ja muuhun kuin ammattitarkoitukseen käytettävän dieselpolttoaineen välillä edellyttäen, että yhteisön vähimmäistasoja noudatetaan ja että ammattitarkoitukseen käytettävän dieselpolttoöljyn verokanta ei laske 1 päivänä tammikuuta 2003 voimassa olleen kansallisen verotason alle.
Member States may differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil used as propellant, provided that the Community minimum levels are observed , and the rate for commercial gas oil used as propellant does not fall below the national lev el of taxation in force on 1 January 2003.
Jäsenvaltiot voivat tehdä eron ammattitarkoitukseen ja muuhun kuin ammattitarkoitukseen käytettävän dieselpolttoaineen välillä edellyttäen, että yhteisön vähimmäistasoja noudatetaan.
Member States may differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil used as propellant, provided that the Community minimum levels are observed.
Jotta valmisteverokantojen lähentyminen jäsenvaltioiden kesken olisi mahdollista, EU:n ei pitäisi ainoastaan nostaa verokantojen pakollisia vähimmäistasoja vaan myös sallia, että hallitukset alentavat valmisteverokantojaan pitäessään sitä tarpeellisena edellyttäen, että yhteisön vähimmäistasoja noudatetaan.
In order to enable convergence of excise duty rates among member states the EU should not only increase the obligatory minimum levels of rates but also allow governments to lower their excise duty rates if they find it necessary, provided that the Community minimum levels are observed.
Tämä ratkaisu mahdollistaisi oikeudenmukaisemman osuuden mukauttamistaakasta, joka on kytköksissä valmisteverokantojen lähentämiseen.
This solution would enable more fairly share the burden of adjustment linked to the convergence of excise duty rates.
1 ARTIKLAN 1 KOHDAN A A ALAKOHTA (uusi)
ARTICLE 1, POINT 1, POINT (AA) (new)
7 artiklan 3 kohdan a alakohta (direktiivi 2003/96/EY)
Article 7, paragraph 3, point (a) (Directive 2003/96/EC)
(a a) Korvataan 3 kohdan a alakohta seuraavasti:
(aa) Point (a) of paragraph 3 shall be replaced by the following:
"(a) tavaroiden kuljetus joko omaan lukuun tai toisen lukuun yksinomaan maanteiden tavaraliikenteeseen tarkoitetulla moottoriajoneuvolla tai ajoneuvoyhdistelmällä, jonka suurin sallittu paino kuormattuna on 3,5 tonnia tai enemmän;"
“(a) the carriage of goods for hire or reward, or on own account, by motor vehicles or articulated vehicle combinations intended exclusively for th e carriage of goods by road and with a maximum permissible gross laden weight of not less than 3,5 tonnes;”
7 artiklan 4 kohta (direktiivi 2003/96/EY)
Article 7, paragraph 4 (Directive 2003/96/EC)
Jäsenvaltiot , jotka soveltavat 3 kohdassa määriteltyä ammattitarkoitukseen käytettävää dieselpolttoöljyä käyttäviä moottoriajoneuvoja koskevaa tienkäyttömaksujärjestelmää tai ottavat tällaisen järjestelmän käyttöön , voivat soveltaa tällaiseen dieselöljyyn alennettua verokantaa, joka on alempi kuin 1 päivänä tammikuuta 2003 voimassa ollut verokanta, kunhan kokonaisverorasitus pysyy jotakuinkin samana ja edellyttäen, että dieselöljyyn sovellettavaa yhteisön vähimmäistasoa noudatetaan.”
Member States which apply or introduce a system of road user charges to motor vehicles using commercial gas oil as defined in paragraph 3, may apply a reduced rate to such gas oil that goes below the national level of taxation in force on 1 January 2003, as long as the overall tax burden remains broadly equivalent, and provided that the Community minimum level applicable to gas oil is observed.
Jäsenvaltiot voivat soveltaa 3 kohdassa määriteltyä ammattitarkoitukseen käytettävää dieselpolttoöljyä käyttäviä moottoriajoneuvoja koskevaa tienkäyttömaksujärjestelmää tai ottaa tällaisen järjestelmän käyttöön edellyttäen, että dieselöljyyn sovellettavaa yhteisön vähimmäistasoa noudatetaan.
Member States may apply or introduce a system of road user charges to motor vehicles using commercial gas oil as defined in paragraph 3, provided that the Community minimum level applicable to gas oil is observed.
1 artiklan 5 kohdan 2 alakohta (direktiivi 2003/96/EY)
Article 7, paragraph 5, subparagraph 2 (Directive 2003/96/EC)
Komissio vahvistaa ensimmäisessä alakohdassa tarkoitettuja mekanismeja koskevat yksityiskohtaiset säännöt 27 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen .
The Commission shall establish common rules as to the mechanisms referred to in the first subparagraph, in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
Komissio vahvistaa ...* ensimmäisessä alakohdassa tarkoitettuja mekanismeja koskevat yksityiskohtaiset säännöt 27 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.”
No later than ...*, the Commission shall establish common rules as to the mechanisms referred to in the first subparagraph, in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
Palautusmekanismeja koskevat yhteiset säännöt ovat oleellisen tärkeitä, jos halutaan varmistaa, että palautusehdot ovat tasa-arvoiset, avoimet ja yksinkertaiset.
Common rules for a refund mechanism are essential to ensure that refunding under conditions that are equal, transparent and simple.
Lisäksi yhteiset säännöt estävät yhtenäismarkkinoiden vääristymiä.
Moreover, common rules will prevent distortions of the single market.
18 artikla (direktiivi 2003/96/EY)
Article 18 (Directive 2003/96/EC)
(2) Muutetaan 18 artikla seuraavasti:
(2) Article 18 is amended as follows:
(a) Korvataan 3 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:
(a) In paragraph 3, the first sentence is replaced by the following:
a) Poistetaan 3 kohdan ensimmäinen virke.
(a) In paragraph 3, the first sentence is deleted .
”Espanjan kuningaskunnalle voidaan myöntää siirtymäkausi 1 päivään tammikuuta 2007, jotta se voi saattaa dieselpolttoaineen kansallisen verokantansa uudelle 302 euron vähimmäistasolle, siirtymäkausi 1 päivään tammikuuta 2012, jotta se voi saavuttaa 330 euron vähimmäistason, siirtymäkausi 1 päivään tammikuuta 2014, jota se voi saavuttaa 359 euron vähimmäistason, ja siirtymäkausi 1 päivään tammikuuta 2016, jotta se voi saavuttaa 380 euron vähimmäistason.”
“The Kingdom of Spain may apply a transitional period until 1 January 2007 to adjust its national level of taxation on gas oil used as propellant to the new minimum level of EUR 302, until 1 January 2012 to reach E UR 330, until 1 January 2014 to reach EUR 359 and until 1 January 2016 to reach EUR 380.”
(b) Korvataan 4 kohdan ensimmäinen virke seuraavasti:
(b) In paragraph 4, the first sentence is replaced by the following:
b) Poistetaan 4 kohdan ensimmäinen virke.
(b) In paragraph 4, the first sentence is deleted.