natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bulgarian ja Romanian liittyminen Roomassa 19. kesäkuuta 1980 allekirjoittamista varten avattuun sopimusvelvoitteisiin sovellettavasta laista tehtyyn yleissopimukseen
Accession of Bulgaria and Romania to the Convention on the Law applicable to Contractual Obligations, opened for signature in Rome on 19 June 1980
ehdotuksesta neuvoston ja neuvostossa kokoontuneiden Euroopan unionin jäsenvaltioiden hallitusten edustajien päätökseksi Euroopan yhteisön ja sen jäsenvaltioiden sekä Amerikan yhdysvaltojen välisen lentoliikennesopimuksen tekemisestä
on the proposal for a decision of the Council and the representatives of the governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council, on the conclusion of the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand
– ottaa huomioon ehdotuksen neuvoston ja neuvostossa kokoontuneiden Euroopan unionin jäsenvaltioiden hallitusten edustajien päätökseksi ( KOM(2006)0169 )
– having regard to the proposal for a decision of the Council and the representatives of the governments of the Members States of the European Union, meeting within the Council ( COM(2006)0169 )
– ottaa huomioon neuvoston ja neuvostossa kokoontuneiden Euroopan unionin jäsenvaltioiden hallitusten edustajien päätöksen, joka sisältää EU:n ja Yhdysvaltojen valtuuskuntien 30. huhtikuuta 2007 allekirjoittaman sopimusluonnoksen, Euroopan yhteisön ja sen jäsenvaltioiden sekä Amerikan yhdysvaltojen välisen lentoliikennesopimuksen allekirjoittamisesta ja väliaikaisesta soveltamisesta (8044/3/2007),
– having regard to the Decision of the Council and the representatives of the governments of the Members States of the European Union, meeting within the Council, on the signature and provisional application of the Air Transport Agreement between the European Community and its Members States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand, containing the draft agreement as signed between the EU and US delegations on 30 April 2007 (8044/3/2007),
– ottaa huomioon 17. tammikuuta 2006 antamansa päätöslauselman yhteisön ulkoisen ilmailupolitiikan kehittämisestä
– having regard to its resolution of 17 January 2006 on developing the agenda for the Community's external aviation policy
EUVL C 284E, 24.11.2006, s. 84. ,
OJ C 287 E, 24.11.2006, p.84. ,
– ottaa huomioon 14. maaliskuuta 2007 antamansa päätöslauselman Euroopan yhteisön ja sen jäsenvaltioiden sekä Amerikan yhdysvaltojen lentoliikennesopimusta koskevista neuvotteluista
– having regard to its resolution of 14 March 2007 on the conclusion of the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand
Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2007)0071 . ,
Texts adopted , P6_TA(2007)0071 . ,
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 300 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6‑0210/2007 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0210/2007 ),
– ottaa huomioon työjärjestyksen 51 artiklan sekä 83 artiklan 7 kohdan,
– having regard to Rules 51 and 83(7) of its Rules of Procedure,
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6‑0320/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0320/2007 ),
Kohti EU:n ja USA:n lentoliikennesopimusta
Towards an EU-US aviation agreement
EU:n ja Yhdysvaltojen välistä lentoliikennettä harjoitetaan tällä hetkellä yksittäisten jäsenvaltioiden ja Yhdysvaltojen tekemien kahdenvälisten sopimusten nojalla.
Air services between the EU and US presently operate on the basis of bilateral agreements between individual Member States and the US.
Näin ollen päätettiin luoda uusi oikeudellinen kehys EU:n ja Yhdysvaltojen ilmailusuhteille, ja Euroopan komissio neuvotteli Euroopan yhteisön ja sen jäsenvaltioiden sekä Amerikan yhdysvaltojen välisestä lentoliikennesopimuksesta neuvoston kesäkuussa 2003 antaman valtuutuksen mukaisesti.
Therefore it was decided to create a new legal framework for UE-US aviation relations and negotiations on an Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand, were conducted by the European Commission under a mandate received from the Council in June 2003.
Valtuutuksessa asetettiin tavoitteeksi EU:n ja Yhdysvaltojen välisen avoimen lentoliikennealueen (Open Aviation Area, OAA) perustaminen, mikä loisi EU:n ja Yhdysvaltojen välisen lentoliikenteen sisämarkkinat, joilla voitaisiin tehdä investointeja vapaasti ja joilla Euroopan ja Yhdysvaltojen lentoyhtiöt voisivat rajoituksetta tarjota lentoliikennepalveluja, kummankin sopimuspuolen kotimaiset markkinat mukaan luettuina.
This mandate set the objective of establishing an Open Aviation Area (OAA) between the EU and US, creating a single market for air transport between the EU and US in which investment could flow freely and in which European and US airlines would be able to provide air services without any restriction, including in the domestic markets of both parties.
Tämän tavoitteen täysimääräinen saavuttaminen edellyttäisi merkittäviä muutoksia Yhdysvaltain lainsäädännössä, erityisesti nykyisten oikeudellisten rajoitusten poistamiseksi Yhdysvaltojen lentoyhtiöiden ulkomaiselta omistukselta ja valvonnalta ja kabotaasiliikenteeltä.
Achievement of the mandate in full would require significant legislative changes in the United States, in particular to remove the existing legal restrictions on foreign ownership and control of US airlines and on cabotage.
Nämä kysymykset ovat Yhdysvalloissa edelleen poliittisesti erittäin herkkiä.
These issues remain extremely politically sensitive in the US.
Tästä syystä neuvotteluvaltuutuksessa huomioidaan mahdollisuus panna sopimus täytäntöön vaiheittain, vaikka se edellyttääkin, että sopimuksessa määrätään mekanismeista, joilla varmistetaan seuraaviin vaiheisiin siirtyminen.
For this reason, the mandate recognised the possibility of implementing an agreement in a staged approach, provided that guarantees for progression to subsequent stages are given.
Tämä askel riitti EU:lle, edellyttäen, että NPRM hyväksyttäisiin lopullisena säädöksenä, joka mahdollistaisi selkeiden, merkittävien ja määrätietoisten muutosten tekemisen omistusoikeutta ja valvontaa koskevaan Yhdysvaltojen politiikkaan.
This step was sufficient for the EU, provided that the NPRM would be adopted as a final rule that would constitute clear, meaningful and robust changes to US policy on ownership and control.
Yhdysvaltojen liikenneministeriö päätti kuitenkin joulukuussa 2006 peruuttaa NPRM:n tarkasteltuaan lukuisia julkisia kannanottoja, Yhdysvaltojen kongressilta saadut kannanotot mukaan lukien.
The DOT however decided in December 2006 to withdraw the NPRM, after reviewing a multitude of public comments, including those received from the US Congress.
Tästä syystä sopimusluonnoksesta jouduttiin aloittamaan uusi neuvottelukierros toisen tien löytämiseksi, jotta EU voisi hyväksyä sen.
This made a new round of negotiations on the draft agreement necessary, to make it in another way acceptable for the EU side.
Neuvottelujen tuloksena tehtiin 2. maaliskuuta 2007 uusi sopimusluonnos, joka allekirjoitettiin EU:n ja Yhdysvaltojen välisessä huippukokouksessa 30. huhtikuuta 2007.
These resulted in a new draft agreement on 2 March 2007, which was signed at the EU-US summit of 30 April 2007.
Neuvosto hyväksyi sopimusluonnoksen ja päätti soveltaa sitä väliaikaisesti 30. maaliskuuta 2008 alkaen.
The Council endorsed the draft agreement and decided to apply it provisionally as from 30 March 2008.
Parlamentin ensimmäinen arvio
Parliament's first appreciation
Parlamentti reagoi nopeasti uuteen sopimusluonnokseen 14. maaliskuuta 2007 hyväksymällään päätöslauselmalla Euroopan yhteisön ja sen jäsenvaltioiden sekä Amerikan yhdysvaltojen lentoliikennesopimusta koskevista neuvotteluista (T6-0071/2007).
Parliament responded swiftly to the new draft agreement by means of its Resolution of 14 March 2007 on the conclusion of the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand (T6-0071/2007).
Se piti ensimmäisen vaiheen sopimusta myönteisenä ja merkittävänä askeleena kohti kuluttajia hyödyttäviä yhdennettyjä transatlanttisia lentoliikennemarkkinoita.
It welcomed the first-stage Agreement as an important step towards an integrated transatlantic aviation market that will be to the benefit of consumers.
Vaikka se olisi pitänyt tasapainoisen yleissopimuksen tekemistä parempana, se hyväksyi vaiheittaisen lähestymistavan, koska sopimusluonnoksen 21 artikla sisältää toimintasuunnitelman ja toisen vaiheen sopimusta koskevien neuvottelujen selkeän aikataulun sekä määräykset, joilla annetaan toisille osapuolille mahdollisuus pidättää ensimmäisen vaiheen sopimuksessa määritellyt oikeudet, mikäli 30 kuukauden kuluttua toisen vaiheen sopimusta koskevien neuvottelujen käynnistymisestä ei ole päästy sopimukseen.
Although it would have preferred the conclusion of one balanced overall agreement, it could accept the phased approach, because in Article 21 of the draft agreement an agenda and a clear timetable for negotiations on a second-stage agreement is given, including provisions allowing other parties to suspend rights specified in the first-stage agreement, if 30 months after the start of negotiations on a second-stage agreement no such agreement has been reached.
Toisen vaiheen sopimuksessa pitäisi ottaa huomioon kabotaasin, sijoittautumisoikeuden, omistuksen sekä tosiasiallisen valvonnan ja valtion tukien kaltaiset kysymykset.
A second-stage agreement should deal with issues as cabotage, right of establishment, ownership and de facto control and state aid.
Parlamentti pani myös merkille, että sääntelyn lähentämisen kehittämistä on käsitelty vain osittain sopimusluonnoksessa ja että sopimuksella perustettava sekavaliokunta vastaa siitä huomattavilta osin.
Parliament also noted that the development of regulatory convergence is only partially dealt with in the draft agreement and is left to a large extent to the joint committee.
Joka tapauksessa parlamentti piti myönteisenä EU:n ja USA:n ilmailuviranomaisten yhteistyötä.
Nevertheless, Parliament welcomed cooperation between the EU and US authorities responsible for the field of aviation safety.
Mitä turvallisuuteen tulee, parlamentti tunnustaa ilmailun turvamääräysten merkityksen, mutta niiden on perustuttava asianmukaiseen riskien arviointiin, eivätkä ne saa olla liiallisia tai koordinoimattomia.
As for security, the importance of security measures for aviation was recognised but they should be based on a proper risk assessment and not be excessive or uncoordinated.
Yhdysvaltojen ja komission olisi tarkasteltava vuoden 2001 jälkeen käyttöön otettujen lisätoimien tehokkuutta ja poistaa turvaketjusta päällekkäisyydet ja heikot kohdat.
The efficiency of additional measures introduced since 2001 should be reviewed by the US and the Commission, so as to eliminate overlapping and weak links in the security chain.
Kerralla toteutettavia turvatoimia, eli matkustajien ja matkatavaroiden tarkastamista matkan alussa eikä jokaisen välilaskun yhteydessä, pidettiin kannatettavina.
The concept of 'one stop security', checking passengers and luggage only at the start of their journey and not again at every transfer, was advocated.
Euroopan ja USA:n kansalaisten yksityisyyttä olisi kunnioitettava EU:n ja USA:n välillä tapahtuvien henkilötietojen vaihdon yhteydessä.
The privacy of European and US citizens should be respected when personal passenger data are exchanged between the EU and the US.
Lisäksi tunnustettiin, että lentoliikenteellä on useita kielteisiä ympäristövaikutuksia, erityisesti melunlähteenä ja ilmastonmuutoksen myötävaikuttajana, ja että nämä vaikutukset lisääntyvät lentoliikenteen kasvun myötä.
Furthermore is was recognised that the aviation sector has several negative environmental effects, in particular as a source of noise and as a contributor to climate change, and that these effects will increase with the growth of aviation.
Parlamentti painotti, että EU:n ja USA:n on toteutettava tehokkaita toimia lentoliikenteen kielteisten ympäristövaikutusten vähentämiseksi.
The need for both the EU and the US to take effective measures to reduce the negative environmental impact of aviation was underlined.
Tässä tarkoituksessa se piti myönteisenä komission ehdotusta lentoliikenteen sisällyttämisestä Euroopan päästökauppajärjestelmään, mutta huomautti myös, että USA:n kanssa on varhaisessa vaiheessa käytävä neuvotteluja Atlantin ylittävien lentojen sisällyttämisestä Euroopan päästökauppajärjestelmään vuoteen 2012 mennessä.
In that respect it welcomed the Commission proposal to include aviation in the European emissions trading system, but also pointed out that talks will need to be held with the US at an early stage with a view to encompassing transatlantic air traffic within the European emissions trading system by 2012.
Lisäksi USA:n ja EU:n lentoliikennealan toimijoiden pitäisi ryhtyä jatkuvaan vuoropuheluun sosiaalisista normeista keskinäisen yhteisymmärryksen edistämiseksi ja pyrkiä samalla yhtäläisiin toimintamahdollisuuksiin ja korkeatasoisiin sosiaalisiin normeihin, ja alalla pitäisi soveltaa kansainvälistä sosiaalilainsäädäntöä.
Finally, US and EU aviation stakeholders should enter into a continuous dialogue on social standards, with the aim of promoting mutual understanding, a level playing field and high social standards at the same time and international social legislation should be applied.
Parlamentti kehotti komissiota varmistamaan, että Euroopan parlamentille tiedotetaan ja sitä kuullaan täysimääräisesti ennen toisen vaiheen neuvotteluja ja niiden aikana, ja piti myönteisenä ajatusta Euroopan parlamentin jäsenten ja Yhdysvaltojen kongressin jäsenten yhteisistä kokouksista, joissa keskustellaan kaikista EU:n ja USA:n lentoliikennesopimukseen liittyvistä kysymyksistä.
Parliament called on the Commission to ensure full information and consultation of the European Parliament before and throughout second-stage negotiations and welcomed regular meetings between Members of the European Parliament and the US Congress to discuss all relevant issues concerning an EU-US aviation agreement.
Esittelijä aikoo näin ollen pyrkiä järjestelmällisempään vuoropuheluun ja tiedonvaihtoon suoraan Yhdysvaltojen viranomaisten ja kongressin kanssa tarkoituksena nykyisen sopimuksen täytäntöönpanon parempi valvonta ja toisen vaiheen sopimuksen valmistelu.
The Rapporteur will, therefore, look for a more systematic dialogue and exchange of information directly with the US Administration and Congress with a view to better monitor the implementation of the current agreement and the preparation of the second-stage agreement.
Neuvosto pyysi 7. kesäkuuta 2007 päivätyllä kirjeellä parlamenttia antamaan lausunnon sopimusluonnoksesta.
The Council has asked Parliament by letter of 7 June 2007 to give its opinion on the draft Agreement.
Samassa kirjeessä neuvosto ilmoitti parlamentille, että sopimusta sovellettaisiin väliaikaisesti 30. maaliskuuta 2008 lähtien.
In the same letter, the Council informed Parliament that the Agreement will be applied provisionally as from 30 March 2008.
Edellä tämän sopimuksen valmistelusta tehdyt huomiot ja parlamentin 14. maaliskuuta 2007 hyväksymä päätöslauselma huomioon ottaen esittelijä ehdottaa sopimuksen hyväksymistä.
In the light of the remarks above on the way to this Agreement and Parliament's Resolution of 14 March 2007, your Rapporteur proposes to approve the Agreement.
Samalla esittelijä korostaa, että toisen vaiheen sopimuksessa on käsiteltävä kaikkia kysymyksiä, joita ei sisällytetty riittävässä määrin tähän ensimmäisen vaiheen sopimukseen.
At the same time, he underlines the need to address all the issues not included sufficiently in this first-stage agreement to be dealt with in the second-stage agreement.
EY:n ja Yhdysvaltojen välinen lentoliikennesopimus
Air Transport Agreement between the EC and the USA
ehdotuksesta neuvoston asetukseksi yhteisen maatalouspolitiikan rahoituksesta annetun asetuksen (EY) N:o 1290/2005 muuttamisesta
on the proposal for a Council regulation amending Regulation (EC) No 1290/2005 on the financing of the common agricultural policy
talousarvion valvontavaliokunnaN LAUSUNTO..........................................26
OPINION of the Committee on Budgetary Control ........................................27
– ottaa huomioon komission ehdotuksen neuvostolle ( KOM(2007)0122 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2007)0122 )
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 37 artiklan 2 kohdan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6‑0116/2007 ),
– having regard to Article 37(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0116/2007 ),
– ottaa huomioon maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunnan mietinnön ja budjettivaliokunnan sekä talousarvion valvontavaliokunnan lausunnot ( A6‑0321/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development and the opinions of the Committee on Budgets and the Committee on Budgetary Control ( A6‑0321/2007 ),
(10) Koska jäsenvaltioiden ei tarpeen ilmoittaa komissiolle, miten ne ovat päättäneet tai aikovat käyttää peruutetut varat uudelleen ja tarvittaessa muuttaa asianomaisen maaseudun kehittämisohjelman rahoitussuunnitelmaa, asetuksen (EY) N:o 1290/2005 33 artiklan 4 kohdan toinen alakohta olisi poistettava.
(10) Since there is no need for Member States to inform the Commission on the way they have decided or plan to reuse the cancelled funds and to amend the financing plan for the rural development programme concerned, the second subparagraph of Article 33(4) of Regulation (EC) No 1290/2005 should be deleted.
(12) On tarpeen täsmentää oikeusperusta asetuksen (EY) N:o 1290/2005 soveltamista koskevien yksityiskohtaisten sääntöjen antamiseksi.
(12) It is necessary to clarify the legal basis for the adoption of detailed rules for the application of Regulation (EC) No 1290/2005.
Komission olisi erityisesti voitava antaa yksityiskohtaiset soveltamissäännöt, jotka liittyvät yhteisen maatalouspolitiikan tuensaajia koskevien tietojen julkaisemiseen, interventiotoimenpiteisiin, joista aiheutuvien menojen yksikkökohtaista määrää ei ole vahvistettu yhteisen markkinajärjestelyn yhteydessä, ja määrärahoihin, jotka on siirretty seuraavalle varainhoitovuodelle kyseisen asetuksen 3 artiklan 1 kohdan c alakohdassa tarkoitettujen menojen rahoittamiseksi.
In particular, the Commission should be able to adopt detailed rules of application in respect of the publication of information on beneficiaries of the common agricultural policy, in respect of intervention measures where no fixed sum per item has been laid down in a common market organisation and in respect of appropriations which have been carried over to finance the expenditure referred to in Article 3(1)(c) of that Regulation..
(12) On tarpeen täsmentää oikeusperusta asetuksen (EY) N:o 1290/2005 soveltamista koskevien yksityiskohtaisten sääntöjen antamiseksi ja varmistaa komission oikeudellista yksikköä kuulemalla, että yhteisen maatalouspolitiikan tuensaajia ei syrjitä seuraamusten soveltamisessa .
12) It is necessary to clarify the legal basis for the adoption of detailed rules for the application of Regulation (EC) No 1290/2005 and to ensure, after consulting the Commission's legal services, that during the implementation of sanctions no discrimination will be created between those eligible for aid from the common agricultural policy .
Komission olisi erityisesti voitava antaa yksityiskohtaiset soveltamissäännöt, jotka liittyvät yhteisen maatalouspolitiikan tuensaajia koskevien tietojen julkaisemiseen, interventiotoimenpiteisiin, joista aiheutuvien menojen yksikkökohtaista määrää ei ole vahvistettu yhteisen markkinajärjestelyn yhteydessä, ja määrärahoihin, jotka on siirretty seuraavalle varainhoitovuodelle kyseisen asetuksen 3 artiklan 1 kohdan c alakohdassa tarkoitettujen menojen rahoittamiseksi.
In particular, the Commission should be able to adopt detailed rules of application in respect of the publication of information on beneficiaries of the common agricultural policy, in respect of intervention measures where no fixed sum per item has been laid down in a common market organisation and in respect of appropriations which have been carried over to finance the expenditure referred to in Article 3(1)(c) of that Regulation.
(14 a) Näiden tietojen julkaiseminen lisää yhteiseen maatalouspolitiikkaan liittyvien yhteisön varojen käytön avoimuutta ja lisää kansalaisten ymmärrystä Euroopan monitoiminnallista maataloutta ja kyseisten rahastojen moitteetonta varainhoitoa kohtaan.
(14a) Making this information accessible to the public enhances transparency regarding the use of Community funds in the common agricultural policy and contributes to better understanding on the part of citizens of support for Europe 's multifunctional agricultural sector and concerning the sound financial management of these funds.
Kyseisten tavoitteiden ensisijainen painoarvo huomioon ottaen on suhteellisuusperiaatteen ja henkilötietojen suojaamista koskevan vaatimuksen kannalta perusteltua säätää asiaa koskevien tietojen yleisestä julkaisemisesta, sillä se ei mene pitemmälle kuin on tarpeen demokraattisessa yhteiskunnassa, sekä sääntöjenvastaisuuksien ehkäisemisestä.
Given the overriding weight of the objectives pursued it is justified, with regard to the principle of proportionality and the requirement of the protection of personal data, to provide for the general publication of the relevant information as it does not go beyond what is necessary in a democratic society and for the prevention of irregularities.
Viljelijät tuottavat jokaiselle yhteiskunnalle palveluksia, joista tilat saavat korvauksen.
Farmers provide services for everyone in society, in return for which farms receive compensation.
Näitä ovat erityisesti edullisten ja laadukkaiden elintarvikkeiden tuottaminen lähes 500 miljoonalle eurooppalaiselle, uusiutuvien raaka-aineiden ja energialähteiden toimittaminen ja kulttuurimaiseman hoito.
These services include, in particular, supplying good, nutritious foodstuffs to nearly 500 million Europeans, providing renewable raw materials and renewable energy sources and preserving the cultivated landscape.
Kyseisen korvauksen saamiseksi tilojen on täytettävä asetetut vaatimukset, joita viranomaiset valvovat tiukasti.
In order to receive this compensation, agricultural holdings have to comply with specified requirements, compliance with which is subject to stringent checks by the authorities.
Jokainen kansalainen hyötyy viljelijöiden palveluksista.
All citizens benefit from the services provided by farmers.
Kestävän eurooppalaisen maatalouden tukeminen on oikeudenmukainen korvaus viljelijöiden yhteiskunnalle tuottamista palveluksista.
Support for a sustainable European farming sector constitutes fair compensation for the services provided to society by farmers.
(14 b) Tietojen julkaiseminen vaikuttaa huomattavasti asianomaisten henkilöiden henkilöllisyyteen liittyviin oikeuksiin.
(14b) Publication of the information has a significant bearing on the right of the individuals concerned to privacy.
Siksi on ehdottoman välttämätöntä sisällyttää olennaiset tietosuojasäännökset ja tietojen julkaisemista koskevat olennaiset seikat neuvoston asetukseen eikä pelkästään täytäntöönpanosääntöihin.
It is therefore essential that key data protection provisions and provisions specifying the main items of data to be published should be incorporated into the Council regulation and not simply dealt with in implementing legislation.
Erityisesti olisi varmistettava, että asianomaisille henkilöille ilmoitetaan julkaisemisesta ennakolta.
In particular, steps should be taken to ensure that the individuals concerned are informed about publication in advance.