natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Valtio myöntää sen lipun alla kulkeville aluksille todistuksen sen jälkeen, kun se on varmistanut, että työolot aluksella ovat kansallisten lakien ja yleissopimukseen perustuvien sääntöjen mukaiset.
Thus, a certificate will be issued by a State to vessels flying its flag after verification that the on-board working conditions conform to national laws and the regulations arising from the Convention.
Todistukseen liitetään ilmoitus, jossa esitetään sovellettava kansallinen lainsäädäntö tietyissä yleissopimukseen liittyvissä kysymyksissä.
A declaration will be attached to the certificate outlining the national legislation applicable in a predetermined list of areas covered by the Convention.
Jotta yleissopimuksen ratifioineet valtiot eivät joutuisi epäsuotuisampaan asemaan kuin valtiot, jotka eivät ole ratifioineet sitä, suotuisamman kohtelun kieltävällä lausekkeella varmistetaan, että sellaisen valtion lipun alla purjehtivat alukset, joka ei ole ratifioinut yleissopimusta, eivät hyödy suotuisammasta kohtelusta kuin sellaisen valtion lipun alla purjehtivat alukset, joka on ratifioinut yleissopimuksen.
In order not to penalise those States which have ratified the Convention compared with those that have not, the clause precluding more favourable treatment will ensure that vessels flying the flag of a State which has not ratified the Convention do not receive more favourable treatment than those flying the flag of a State that has.
Tällä lausekkeella on tarkoitus estää epäreilu kilpailu ja kannustaa kaikkia ratifioimaan yleissopimus.
This clause should prevent unfair competition and encourage practically all States to ratify the Convention.
Yleissopimuksella luodaan lisäksi tilapäinen rakenne, kolmikantainen erityiskomitea, jossa on kaikkien yleissopimuksen ratifioineiden valtioiden hallitusten nimittämiä edustajia sekä laivanvarustajien ja merenkulkijoiden edustajia.
Moreover, the Convention creates an ad hoc structure, the Special Tripartite Commission, made up of representatives appointed by the governments of each ratifying State and representatives of ship-owners and seafarers.
Kolmikantainen komitea voi kehittää asiakirjaa sen määräysten soveltamisen pohjalta.
The Tripartite Commission can adapt the text in the light of the application of its provisions.
Työllisyyden ja sosiaalinormien takaaminen
Guaranteeing employment and social standards
Vuoden 2006 yleissopimuksella täydennetään Kansainvälisen merenkulkujärjestön alaisuudessa hyväksyttyjä kolmea perustavaa merenkulkualan yleissopimusta, jotka ovat SOLAS-yleissopimus (ihmishengen turvallisuudesta merellä), MARPOL-yleissopimus (aluksista aiheutuvan meren pilaantumisen ehkäisemisestä) ja STCW-yleissopimus (merenkulkijoiden koulutuksesta).
The 2006 Convention complements the three basic Maritime Conventions adopted under the aegis of the International Maritime Organisation, the SOLAS Convention (safety of life at sea), the MARPOL Convention (prevention of pollution of marine environment) and the STCW Convention on the qualifications of seafarers.
Se on merenkulkualan kansainvälisen säännöstön neljäs pilari.
It constitutes the fourth pillar of international regulation of the maritime sector.
Uhka merenkulkijoiden työhönottopaikan siirtymisestä pois Euroopasta, myös yhteisön sisäisen liikenteen osalta, luo jatkuvaa painetta.
There is constant pressure from the threat of relocation of recruitment of seafarers to the detriment of European jobs, including in intra-Community transport.
Rahalliset panokset ovat korkeat, kun otetaan huomioon, miten suuret taloudelliset ja oikeudelliset erot heijastuvat työvoimakustannuksiin, kuten palkkoihin ja sosiaalimenoihin, maailman merikuljetusalalla.
It must be acknowledged that the financial stakes are high, given the vast economic and legal differences affecting labour costs, including wages and social charges, in global maritime transport.
Lisäksi on tärkeää normittaa merenkulkijoiden asema, jotta rajoitettaisiin globalisaation kielteisiä vaikutuksia, kuten sosiaalista polkumyyntiä, joka rankaisee sääntöjä noudattavia merenkulkijoita ja laivanvarustajia, ja määritellä ihmisarvoiset työolot.
Moreover, it is important to normalise the status of seafarer in order to limit the negative effects of globalisation, namely social dumping which penalises seafarers and ship-owners complying with the rules in force, and to define decent working conditions.
Yleissopimuksen ratifiointi ja voimaantulo olisi merkittävä panos EU:lle edistettäessä kunnollisia työoloja maailmassa.
Ratification and entry into force of the Convention would represent an important contribution of the EU to the promotion of decent labour standards worldwide.
Meriturvallisuuden ja ammatin houkuttelevuuden lisääminen
Improving maritime safety and the attractiveness of the profession
Euroopan komissio korosti 6. huhtikuuta 2001 antamassaan tiedonannossa, 80 prosenttia merionnettomuuksista johtuu inhimillisestä erehdyksestä.
The European Commission has pointed out in its communication of 6 April 2001 that 80% of maritime accidents were linked to human error.
Kun otetaan huomioon, että onnettomuudet voivat johtua lukuisista eri syistä, tarvitaan ehdottomasti maailmanlaajuiset sosiaaliset vähimmäisnormit yhtenäisissä puitteissa, joita ei vielä ole olemassa.
Faced with the many causes of accidents it is essential to have minimum global social standards in a coherent framework which has hitherto been lacking.
Meriturvallisuus paranee huomattavasti heti, kun yleissopimus tulee voimaan.
A positive effect on maritime safety will become apparent once the Convention has entered into force.
BIMCO on maailman suurin varustamojärjestö, joka edustaa noin 60 prosenttia kansainvälisestä kuivalastista ja säiliöalusten kokonaismäärästä. tutkimuksesta ilmenee, että 25 jäsenvaltion EU:ssa on 17 000 merenkulkijan vajaus.
BIMCO is the worlds largest shipping association, representing around 60% of the international dry cargo and tanker fleet. survey shows that there is a shortage of 17,000 Community seafarers in EU 25.
Tämä strateginen ala, joka vastaa 90-prosenttisesti maailmankaupan kuljetuksista ja 40-prosenttisesti yhteisön sisäisen kaupan kuljetuksista, vaatii julkisten viranomaisten ja toimijoiden on asianmukaisia toimia.
This calls for appropriate responses from public authorities and operators in this strategic sector which carries 90% of world trade and 40% of intra-Community trade.
Merenkulkijan ammatin, satamavaltion suorittamat valvontatoimet mukaan luettuna, houkuttelevuutta on ehdottomasti lisättävä, jotta voitaisiin kääntää laskusuuntaus, josta on pitkällä aikavälillä haittaa koko merenkulkualalle.
It is essential to make the maritime profession, including activities linked to Port State control, more attractive to counter this downward trend which is harmful in the long term for the maritime sector as a whole,.
Tätä varten on lakkautettava epäasialliset käytännöt aluksilla ja luotava ihmisarvoiset työ- ja elinolot merenkulkijoille lippuvaltiosta ja miehistön kansallisuudesta riippumatta.
To achieve this, it is necessary to combat unfair practices on board ships and establish decent working and living conditions for seafarers, whatever the flag of the vessel and the nationality of the crew.
Yleissopimus voi edistää entistä yhtenäisempien työolojen varmistamista merenkulkijoille.
To this extent, the Convention can help to bring about more homogeneous employment conditions for the benefit of seafarers.
Ammattipätevyyden tunnustamista on pyritty edistämään koulutuksen tunnustamisen avulla ja STCW-yleissopimuksen sisällyttämisellä yhteisön lainsäädäntöön.
Efforts have been made regarding qualifications through the recognition of training and the incorporation of the STCW Convention into Community law.
Merimiehen ammatin arvostusta on parannettava korkeatasoisen koulutuksen tunnustamisen avulla ja lisäämällä ammatin houkuttelevuutta takaamalla ihmisarvoiset työ- ja elinolot aluksilla.
The profession of seafarer must be promoted by recognising high-quality training and making occupations more attractive through decent working and living conditions.
Komissio varmisti neuvotteluissa, että yleissopimuksen teksti ja yhteisön oikeus ovat yhdenmukaiset, jotta mikään ei estäisi ratifiointia sosiaaliturvajärjestelmien osalta.
In the negotiations, the Commission ensured that the Convention and Community law were compatible in order to avoid any obstacle to ratification, particularly as regards social security.
Suojalausekkeella varmistettiin yhteisön sosiaaliturvajärjestelmien koordinointijärjestelmän säilyttäminen.
A safeguard clause was adopted in order to maintain the Community system for coordinating social security schemes.
Vuoden 2006 yleissopimuksen ratifioinnin ei pitäisi tuottaa mitään ongelmia, koska kaikki EU:n jäsenvaltiot, kuten myös työmarkkinaosapuolet, äänestivät yleissopimuksen puolesta Genevessä helmikuussa 2006.
The ratification of the 2006 Convention should not pose any problems as all EU Member States, as well as the social partners, voted in favour of the Convention in Geneva in February 2006.
Kaikkia vuoden 2006 yleissopimukseen liittyviä asioita ei ole vielä kuitenkaan ratkaistu, ja EU voi myös toteuttaa merenkulkualan työnormeihin liittyviä toimia.
However, there are a number of issues which remain to be addressed in relation to the 2006 Convention and measures which the EU can put into place concerning maritime labour standards.
Esittelijä haluaa korostaa seuraavia näkökohtia, jotka sisältyvät komission tiedonantoon:
The draftsperson has the following views in relation to the Commission Communication:
Yhteisön säännöstöä on mukautettava niiden tekstien ajantasaistamiseksi, joihin vuoden 2006 yleissopimuksen määräykset vaikuttavat suoraan (esimerkiksi direktiivit 1995/21
It will be necessary to adapt the Community Acquis in order to update the texts directly affected by the provisions of the 2006 Convention (e.g.: Directives 1995/21
Säädöksiä olisi annettava aloilla, jotka kuuluvat yleissopimukseen mutta joita ei säädellä tai joita säädellään vain osittain yhteisön tasolla (esimerkiksi työnvälitystoimistojen sääntely ja velvollisuus antaa työntekijälle allekirjoitettu työsopimus).
Legislation should be adopted on those areas governed by the Convention but not covered, or only partly covered, at Community level (e.g.: regulation of recruitment agencies, requirement that an employee possess a signed contract of employment).
Vuoden 2006 yleissopimuksessa vahvistetaan vain vähimmäisnormit ja niitä voidaan tiukentaa, täydentää tai laajentaa yhteisön tasolla täydentävillä määräyksillä, joita ILO ei ole antanut.
The 2006 Convention only lays down minimum standards and there is nothing to exclude action at Community level to strengthen, complement or extend these standards by means of additional rules not laid down by the ILO.
EU:n olisi tutkittava tapoja suojella merenkulkijoiden oikeuksia ja etuja yleissopimuksen määräyksiä paremmin.
The EU should look for ways to go further in protecting the rights and interests of seafarers beyond the provisions of the Convention.
Yleissopimuksen B osa olisi saatettava velvoittavaksi: tämä varmistaisi yleissopimuksen yhtenäisemmän soveltamisen ja vähentäisi eriävien tulkintojen riskiä unionissa.
Part B of the Convention should be made binding: This would guarantee more uniform application of the Convention and reduce the risks of differences between possible interpretations in the Union.
Voisi olla hyödyllistä luoda EU:n tasolla uusi rakenne, joka vastaisi ILOn yleissopimuksen mukaista rakennetta ja heijastaisi yleissopimuksessa tarkoitetun seurantakomitean kolmikantaisuutta (artikla XIII).
It would be useful to establish a structure at EU level, subordinate to that of the ILO Convention, to reflect the tripartite nature of the monitoring commission provided for by the Convention (Article XIII).
EU:lla olisi mahdollisuus toteuttaa monia erityistoimia 3 kohdan suhteen.
With regard to point 3 there are a number of specific measures which could be undertaken by the EU.
Alan suuri työvoimapula on merkille pantava seikka, joka johtuu siitä, että merenkulkualan ammattien yhdistäminen sosiaaliseen ja perhe-elämään on hankalaa.
The fact that there is such a deficit of people working in the sector raises questions about the burden such a profession causes for the social and family life of seafarers.
Laivalla elävien merenkulkualan ammattilaisten perhe-elämän helpottamiseksi olisi esitettävä erilaisia keinoja ja ehdotuksia.
Mechanisms and proposals should be brought forward to allow for family friendly facilities to be available on ships.
EU:n olisi pyrittävä pakottamaan omilla vesillään toimivat alukset noudattamaan työllistämistä ja palkkausta koskevia vähimmäisnormeja.
The EU should try to enforce minimum employment standards and wages for all vessels operating in its waters.
Kaikkien jäsenvaltiossa rekisteröidyillä aluksilla työskentelevien merimiesten olisi kansallisuudestaan riippumatta kuuluttava lippuvaltion sosiaaliturvajärjestelmän suojelun piiriin.
All seafarers employed on a vessel registered in a Member State , regardless of their nationality, should be protected and provided for under the social security system of the flag state.
Komission tulisi erityisesti esittää uudelleen ehdotus EU:n lauttadirektiiviksi
In particular the Commission should re-table the proposal for an EU Ferries Directive
Muutettu ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi jäsenvaltioiden välisen säännöllisen matkustajalaiva- ja lauttaliikenteen miehistöä koskevista edellytyksistä ( KOM(2000)0437 ). .
Amended proposal for an EU Directive of the European Parliament and of the Council on manning conditions for regular passenger and ferry services operating between Member States (COM (2000) 0437). .
Komission olisi valvottava ja seurattava sitä, että jäsenvaltion lainsäädäntö ja säännöt takaavat yleissopimuksen III artiklan mukaiset perusoikeudet ja periaatteet, minkä myötä ne voivat ratifioida yleissopimuksen.
The Commission should monitor and evaluate whether the Member States' national laws and regulations guarantee the fundamental rights and principles set out in Article III of the Convention, enabling them to ratify the Convention.
Komission olisi ehdotettava sosiaalisturvajärjestelmien asianmukaista yhdenmukaistamista niin pian vuoden 2006 yleissopimuksen ratifioinnin jälkeen kuin on mahdollista.
The Commission should propose, as soon as possible after the 2006 Convention is ratified, appropriate coordination of social security schemes.
Vuoden 2006 yleissopimus, josta on neuvoteltu jo viisi vuotta, on syytä ratifioida mahdollisimman nopeasti.
It is the view of the draftsperson that the 2006 Convention, which has already been 5 years in negotiation, needs to be ratified as soon as possible.
Tästä syystä olisi noudatettava ILOn vaatimaa vuoden 2008 pitämistä ehdottomana takarajana.
To this end the 2008 deadline called for by the ILO should be adhered to.
Se osoittaisi EU:n olevan maailmanlaajuisesti johtavassa asemassa työnormien alalla ja antaisi vahvan signaalin muulle maailmalle.
This would show EU leadership on a world level in relation to labour standards, sending a strong signal to the rest of the world.
Lisäksi sopimuksen ratifiointi EU:n jäsenvaltioissa edistäisi merkittävästi vuoden 2006 yleissopimuksen voimaantulolle välttämättömien tavoitteiden saavuttamista.
In addition, ratification by EU Member States would make a considerable contribution towards reaching the targets needed for the 2006 Convention to enter into force.
Helmikuun 23. päivänä 2006 pidetyssä ILO:n (Kansainvälisen työjärjestön) kansainvälisen konferenssin 94. istunnossa hyväksyttiin merityötä koskeva yleissopimus, josta voimaantulostaan lähtien tulee tärkein maailmanlaajuinen merityötä koskeva säännöstö.
On 23 February 2006, the 94th Session of the International Conference of the ILO (International Labour Organisation) adopted the Maritime Labour Convention which, when it enters into force, will be the first international maritime labour code.
Tämä yleissopimus on erittäin merkittävä, kun otetaan huomioon, että sillä yhtenäistetään ja tarkistetaan noin 65 merityötä koskevaa kansainvälistä standardia, jotka on hyväksytty tähän mennessä ILO:n perustamisesta vuonna 1919 lähtien, ja edistetään merenkulkijoiden ihmisarvoisia elin- ja työolosuhteita sekä yrittäjien ja alusten omistajien oikeudenmukaisempia kilpailuehtoja, ja sen arvioidaan koskevan 1,2 miljoonaa merenkulkijaa.
This Convention is of exceptional importance in that it consolidates and amends about 65 international marine labour standards adopted from 1919, when the ILO was founded, to the present day, seeking to promote decent living and working conditions for crew members and fairer conditions of competition for businessmen and shipowners, affecting an estimated 1.2 million seafarers.
Samanaikaisesti tällä tavalla käsitellään myös sitä asiaa, että hyvin suuri joukko merityötä koskevia sopimuksia on ratifioitu vain vähäisessä määrin, koska eri valtiot ovat tähän mennessä ratifioineet vain osan näistä merityötä koskevista kansainvälisistä standardeista sen mukaan, miten tämä on sopinut yhteen niiden omien etunäkökohtien kanssa.
This also provides a way of dealing with the low level of ratification of many maritime labour agreements, given that various countries have to date ratified only certain international maritime labour standards when it suited their own interests.
Tämä yleissopimus astuu voimaan, kun vähintään 30 valtiota, joiden on edustettava yhteensä vähintään 33 prosenttia maailman kauppalaivaston kokonaisvetoisuudesta, on sen ratifioinut.
This Convention will enter into force on ratification by at least 30 states, which must together represent at least 33% of the world’s entire merchant shipping tonnage.
Ihmisarvoiset työ- ja elinolosuhteet
Decent living and working conditions
Yleissopimukseen sisältyy yleisiä velvoitteita, jotka koskevat merityötä ja sosiaalisia oikeuksia (IV artikla) säänteleviä perusoikeuksia ja periaatteita (III artikla), sekä tiettyjä sääntöjä ja täytäntöönpano-ohjeita, jotka on ryhmitetty viideksi kokonaisuudeksi:
The Convention contains a number of general obligations regarding fundamental rights and principles (Article III) governing maritime labour and social rights (Article IV), together with specific rules and implementation guidelines grouped together under five headings:
Yleissopimuksen määräykset kattavat siis sellaisia asioita kuten työehdot ja työolosuhteet, koulutus, terveys, koulutus, turvallisuus, vähimmäisikä, miehistöön ottaminen, rekrytointi, työaika, palkanmaksun turvaaminen, lomaoikeus, kotiuttaminen, asuintilat aluksella ja sosiaaliturva.
In other words, the provisions of the Convention cover areas such as working conditions, terms of employment, health, training, safety, minimum age requirements, recruitment, placement, working hours, payment of wages protection, leave entitlements, repatriation, onboard accommodation and social security.
Yleissopimus koskee työnormeja, joita sovelletaan miehistöihin, jotka työskentelevät 500 rekisteritonnin tai sitä suuremmilla aluksilla, jotka kulkevat kansainvälisillä reiteillä (lippuvaltion sataman ja ulkomaisten satamien välillä) tai ulkomaisten satamien välisillä reiteillä (siis vain lippuvaltion satamien ulkopuolella).
The Convention concerns the standards applicable to the working conditions of crews on ships of 500 gross tonnage or over engaged in international voyages (between flag State and foreign ports) or voyages between foreign ports alone (that is to say only outside flag State ports).
Epäreilun kilpailun estäminen
Prevention of unfair competition
Yleissopimus turvaa näin samanaikaisesti terveen kilpailun olosuhteet.
The Convention also seeks to ensure fair competition.
Näiden määräysten katsotaan auttavan sen vaaran välttämisessä, että eurooppalaisten merenkulkijoiden rekrytointi vähenisi, mikä vaikuttaisi kielteisesti työpaikkojen tilanteeseen Euroopassa ottaen huomioon nykyiset suuret erot, mitä tulee eurooppalaisten merenkulkijoiden palkkoihin ja sosiaalietuuksiin verrattuna sellaisista valtioista kotoisin oleviin merenkulkijoihin, joissa merenkulkualan työvoimakustannukset ovat erittäin alhaiset.
It is felt that these provisions will help to avert the danger of diminishing recruitment of European seafarers which would adversely affect the European job market, bearing in mind the major disparities regarding their pay and benefits compared with those of seafarers from countries where marine labour costs are particularly low.
C. Vastuu yleissopimuksen täytäntöönpanosta
C. Responsibility for implementing the Convention
Yleissopimuksen täytäntöönpanoa koskevien vastuiden jakamistavalla pyritään turvaamaan merityön normien tehokas ja uskottava täytäntöönpano luomalla satamavaltioiden ja merenkulkijoiden kotivaltioiden vastuulla oleva sertifiointijärjestelmä koskien yleissopimuksen määräysten noudattamista ja tarvittavien asianmukaisten tarkastusten suorittamista.
The allocation of responsibilities for implementation of the Convention is intended to ensure the effective and credible enforcement of maritime standards by creating a system of certification by port States and flag States regarding compliance with the standards laid down in the Convention and completion of the necessary inspections.
Yleissopimuksen normien noudattamisen vahvistavan todistuksen ja merityötä koskevan ilmoituksen käyttöönotto edustavat innovaatioita.
The certificate and declaration of maritime labour compliance are innovations, providing evidence of adherence to the standards laid down in the Convention.
Näin jokaisella aluksella on lippuvaltionsa myöntämä todistus , mikäli se noudattaa yleissopimuksen määräyksistä juontuvia kansallisia sääntöjä.
As a result, each vessel is issued by its flag State with a certificate , provided that it complies with the national laws and regulations adopted to implement the provisions of the Convention.
Todistukseen liittyy myös ilmoitus , jossa kuvataan se kansallinen lainsäädäntö, jolla yleissopimuksen normit on pantu täytäntöön.
The certificate is accompanied by a declaration outlining the national legislation implementing the Convention.
Tämä järjestelmä voidaan alistaa satamavaltion tarkastukselle (tutkinta ja mahdollinen pidättäminen, mikäli epäillään, ettei normeja ole noudatettu).
This may be subject to verification by the port State (inspection and possibly detention in case of doubts regarding compliance).
D. Siirtäminen osaksi yhteisön lainsäädäntöä
D. Transposition into Community legislation
Yleissopimuksen teksti kattaa suuren joukon asioita ja politiikkoja, jotka yhteisön oikeusjärjestelmän perusteella kuuluvat joko yhteisön yksinomaiseen toimivaltaan (esimerkiksi sosiaaliturvajärjestelmien yhteensovittaminen) tai, kuten asia on yleissopimuksen useimpien määräysten kohdalla, yhteisön ja jäsenvaltioiden rinnakkaiseen toimivaltaan (esimerkiksi työolosuhteet, tasa-arvo ja syrjintäkielto, terveyden suojelu, terveydenhuolto ym.).
The text of the Convention covers a wide range of subjects and policies which, under the Community legal system, are either the sole competence of the Community (for example, coordination of social security systems) or, in the case of most of its provisions, the concurrent responsibility of the Community and its Member States (for example, working conditions, equality, non-discrimination, health protection, medical care etc.).
Yhteisön yksinomaiseen toimivaltaan kuuluvien yleissopimuksen määräysten osalta neuvosto antaa päätöksen, jolla jäsenvaltiot valtuutetaan ratifioimaan nämä määräykset yhteisön edun vuoksi.
With regard to the provisions of the Convention concerning areas which are solely the responsibility of the Community, the Council decision authorises the Member States to ratify them in the interests of the Community.
Valmistelijan näkemykset
Draftswoman’s views