natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jo valmistettujen mutta ei vielä käyttöön otettujen ajoneuvojen lisävarustelun takia tarvitaan siirtymäaikaa.
A transitional period should be introduced to allow for retrofitting of vehicles which have already been manufactured, but which have not yet been put into service.
227 ARTIKLAN 1 A KOHTA (UUSI)
ARTICLE 27, POINT 1 A (new)
2 artiklan 1 kohdan b a alakohta (uusi) (asetus (EY) N:o 2135/98)
Article 2, paragraph 1, point (b a) (new) (Regulation (EEC) No 2135/98)
b a) kaikkien tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvien ajoneuvojen pakollinen varustaminen asetuksen (EY) N:o 2135/98 liitteen I B vaatimusten mukaisella valvontalaitteistolla viimeistään 3 vuoden kuluttua asetuksen voimaantulosta;
"(ba) No later than 36 months after the entry into force of Regulation (EEC) ..... * , all vehicles falling within the scope of this Regulation must be fitted with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EC) No 2135/98."
Tarkistuksella palautetaan tekstiin Euroopan parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä esittämä kanta kaikkien ajoneuvojen pakollisesta varustamisesta uudella digitaalisella valvontalaitteella.
This amendment reintroduces the position at first reading with regard to the compulsory fitting of the new digital recording equipment to all vehicles.
27 ARTIKLAN 2 KOHTA
ARTICLE 27, POINT 2
Koska vielä ei tiedetä, milloin lainsäädäntömenettely saadaan päätökseen, tuntuu tarkoituksenmukaisemmalta käyttää tällaista sanamuotoa kuin ilmoittaa mielivaltainen määräaika, joka asetuksen voimaan tullessa on jo ehkä ylitetty.
Since it cannot yet be predicted when the legislative procedure will be completed, the above wording seems more appropriate than the arbitrary setting of a date which may already have been superseded by the time the Regulation comes into force.
Parlamentti saattoi 14. tammikuuta 2003 päätökseen yhteispäätösmenettelyyn kuuluvan ensimmäinen käsittelyn, jossa paneuduttiin komission ehdotukseen tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ( KOM(2001)0573 ).
As part of the codecision procedure, on 14 January 2003 Parliament concluded its first reading on the Commission’s proposal on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport ( COM(2001)0573 .
Ehdotus merkitsee asetuksen N:o 3820/85 kumoamista ja korvaamista uudella asetuksella.
This proposal abrogates Regulation (EEC) No 3820/85 and replaces it with a new regulation.
Komission tarkoituksena oli selkeyttää ja yksinkertaistaa nykyisen asetuksen säännöksiä ja saattaa ne ajan tasalle.
The Commission’s aim is to clarify, simplify and update the rules contained in the current Regulation.
Samalla komissio karsi nykyisiä poikkeuksia, ottaakseen huomioon autokuljetusalalla tapahtuneet muutokset.
The number of current exceptions is also reduced in order to reflect changes in the road transport sector.
Ehdotuksessa määritellään lopullisesti nykyisessä asetuksessa käytetyt määritelmät, jotta aiemmin oikeudellisiin kiistoihin johtaneet yksittäiset tulkinnat voitaisiin välttää.
Definitive definitions are given in the proposal for the concepts used in the existing Regulation, in order to avoid different individual interpretations, which in the past have led to legal action.
Lisäksi työnantaja- ja työntekijäpuolen velvollisuudet esitetään selkeämmin, jotta niiden täyttäminen paranisi.
In addition, the obligations of employees and employers have been laid down more clearly, with the primary aim of ensuring that they are able to be enforced more effectively.
Ehdotuksen uutena merkittävänä elementtinä on mahdollisuus soveltaa asetusta muuallakin kuin omalla alueella.
A new and important element introduced by this proposal is the possibility of applying the regulation extraterritorially.
Jäsenvaltioille annetaan mahdollisuus tutkia asetuksen säännösten rikkomista, johon kuljettaja on saattanut syyllistyä toisessa jäsenvaltiossa.
Member States will be able to impose penalties for infringements of the provisions of the regulation committed by drivers in another Member State.
Parlamentin merkittävimmät komission ehdotukseen esittämät muutokset olivat:
The most important amendments tabled by Parliament to the Commission proposal are as follows:
– pitkän matkan kuljettajien vähimmäisikää koskevien säännösten palauttaminen;
- The provisions contained in the current regulation on the minimum age for long-distance drivers are reintroduced.
– yhdenmukaisen seuraamusjärjestelmän käyttöön ottaminen, millä otetaan huomioon syrjimättömyyskiellon noudattaminen sekä rikkomusten vakavuuteen perustuva luokittelu;
- A system of harmonised penalties is introduced which respects the requirement of non-discrimination and under which penalties are divided into different categories according to the severity of the infringement.
– asetuksen soveltaminen yhteisön alueella tehtyyn matkan osaan kun on kyse kuljetuksista, jotka toteutetaan AETR-sopimukseen liittymättömissä kolmansissa maissa rekisteröidyillä ajoneuvoilla; tällä ehkäistään rehdin kilpailun häiriöitä;
- Application of the Regulation to transportation by vehicles registered in a third country which is not a contracting party to the AETR agreement for the section of the route lying within Community territory.
III. Neuvoston yhteisen kannan pääkohdat
The core elements of the Council's common position
Yhteisen kannan analyysista on pääteltävissä, että neuvosto on ottanut huomioon keskeisiltä osin huomioon sekä komission ehdotuksen että parlamentin kannan hengen.
A scrutiny of the common position leads your rapporteur to the conclusion that the Council has essentially respected the spirit of the Commission proposal and has also taken Parliament's opinion fully into account.
Tässä yhteydessä on syytä mainita – nykyiseen lainsäädäntöön verrattuna – seuraavat yhteisen kannan kohdat:
The following aspects of the common position differ from existing legislation:
– yhtäjaksoinen vuorokautinen vähimmäislepoaika nousee kahdeksasta tunnista yhdeksään;
- The minimum uninterrupted daily rest period is increased from 8 to 9 hours;
– viikoittainen ajoaika vähennetään 56 tuntiin (nykyisen asetuksen mukaan ajoneuvoa voidaan ajaa 76 tuntia viikossa);
- The maximum driving time per calendar week is reduced to 56 hours (according to the existing Regulation 76 hours are allowed);
– kuljettajan on pidettävä kahden peräkkäisen viikon aikana vähintään yksi tavanomainen viikoittainen lepoaika, joka koostuu yhdestä yhtäjaksoisesta vähintään 45 tunnin lepoajasta;
- During two consecutive weeks, the driver must take at least one regular weekly rest period consisting of an uninterrupted period of at least 45 hours;
– yhteisön tasolla myönnettävien poikkeusten määrää vähennetään;
- The number of derogations at Community level is reduced;
– kolmannet osapuolet (rahdinottajat, huolitsijat, matkanjärjestäjät jne.) voidaan myös tietyin edellytyksin asettaa vastuuseen asetuksen rikkomisesta.
- Under certain conditions third parties (consignors, freight forwarders and tour operators) may be held liable for infringements of this regulation.
Ajanjaksoa pidennetään 28 vuorokauteen vuodesta 2008 lähtien.
From 2008 this period will be increased to 28 days.
Lisäksi säädetään, että digitaaliset ajopiirturit on otettava käyttöön 5. elokuuta 2005 lähtien.
There are also plans to introduce the digital control equipment from 5 August 2005.
Parlamentin ensimmäisen käsittelyn kantaa ja yhteistä kantaa vertailtaessa käy ilmi, että neuvosto on sisällyttänyt tekstiinsä useita parlamentin esittämistä tarkistuksista.
A comparison between Parliament's position in first reading and the common position shows clearly that the Council has taken on board a substantial number of Parliament's amendments.
Tässä yhteydessä voidaan mainita viitteellisesti valiokuntamme kannalta merkittävät muutokset: joustavan työviikon korvaaminen kalenteriviikolla (tarkistukset 1 ja 33); kahden viikon ajanjaksolle sijoittuvan lepoajan noteeraaminen ainoastaan toisella näistä viikoista (44); kuljetusketjun muiden osien velvoittaminen asetuksen noudattamiseen (48); jäsenvaltioiden mahdollisuus myöntää kansallisen tason poikkeuksia asetuksen soveltamiseen postilähetysten (54) ja eläinperäisen jätteen (58) kuljetusten yhteydessä; yritysten velvoittaminen tallentamaan kaikki asetuksen soveltamisen kannalta merkittävät tiedot vuoden ajaksi (62) sekä mahdollisuus estää ajoneuvolla ajaminen, kun on havaittu säännösten vakava rikkominen (65).
A number of amendments may be mentioned which are important for our committee: for example, the replacement of the flexible week by the calendar week (Amendments 1 and 33); the fact that a weekly rest period that falls in two weeks may now only be counted for one of the two weeks (44); the obligation for other links in the transport chain to comply with the regulation (48); the fact that Member States are entitled to exempt postal delivery (54) and the transport of animal waste (58) at national level from the scope of the regulation; the obligation of undertakings to preserve all data relevant for the application of the regulation over a period of one year (62) and, finally, the possibility of taking a vehicle into safekeeping in the event of serious infringements (65).
Neuvosto on hyväksynyt osittain parlamentin ehdotuksen sikälikin, että tavanomainen vuorokautinen lepoaika voidaan pitää kahdessa – 9 ja 3 tunnin – jaksossa (31).
The Council also partially accepted Parliament's proposal that the regular daily rest periods may be taken in two parts consisting of 9 and 3 hours respectively (31).
Neuvosto piti lisäksi kompromissiratkaisuna sitä, että lyhennetty viikoittainen lepoaika voidaan pitää ajoneuvossa.
The Council also views it as a compromise that reduced weekly rest periods may be taken in the vehicle.
Tässä yhteydessä on muistutettava, että parlamentti edellytti tätä mahdollisuutta ainoastaan vuorokautisen lepoajan yhteydessä (107).
It is recalled that Parliament provides for this measure only in the case of daily rest periods (107).
Tarkistuksissa 23 ja 24 ehdotetut poikkeukset (maitokuljetukset, viemärilaitoksen käyttämät erityisajoneuvot jne.) sallitaan ainoastaan kansallisella tasolla eikä yhteisön tasolla.
The derogations provided for in Amendments 23 and 24 (transport of dairy products, special sewerage vehicles, etc.) are only allowed at national level, instead of at Community level.
Neuvosto ei ole myöskään hyväksynyt tarkistusta, jolla pyritään yhteiseen seuraamusvalikoimaan (64).
The Council has also rejected the amendment on the common range of penalties (64).
Esittelijä haluaa pitäytyä parlamentin kannassa ja esittää uudelleen keskeisiä ensimmäisen käsittelyn tarkistuksia, joita neuvosto ei hyväksynyt.
In order to ensure that Parliament's position is taken on board, your rapporteur intends to reintroduce the core amendments from the first reading which were not adopted by the Council.
Tästä huolimatta hän katsoo olevan syytä korostaa, että näkemyseroista huolimatta asia voitaneen viedä päätökseen toisessa käsittelyssä.
Nevertheless, your rapporteur considers it important to stress that, despite existing differences, it might be possible to conclude this matter in second reading.
Neuvoston kanssa käytävissä neuvotteluissa pyritään kompromissiin, jotta sovittelulta vältyttäisiin ja asetuksen voimaantulo nopeutuisi.
As part of negotiations with the Council an attempt will be made to achieve a compromise in order to avoid conciliation and to accelerate the entry into force of this regulation.
Asetuksella pyritään parantamaan tieliikenteen turvallisuutta, lujittamaan rehtiä kilpailua sekä turvaamaan samalla tieliikenteessä työskentelevien sosiaaliset edut .
This regulation is an attempt to enhance road safety, ensure fair competition and protect the social interests of persons involved in road transport .
Kummankin toimielimen on toteutettava mahdollisimman pian toimia, joiden avulla nämä kolme vaatimusta voidaan täyttää.
Both institutions have a duty to act as swiftly as possible to meet those three objectives.
Neuvoston yhteinen kanta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3821/85 ja (EY) N:o 2135/98 muuttamisesta
Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98
2 kohta ja 71 art.
Articles 251(2) and 71
Bulgarian tasavallan hakemuksesta liittyä Euroopan unionin jäseneksi
on the application by the Republic of Bulgaria to become a member of the European Union
maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunnan LAUSUNTO ...10
OPINION of the Committee on Agriculture and Rural Development ...10
– ottaa huomioon Bulgarian tasavallan 14. joulukuuta 1995 tekemän hakemuksen liittyä Euroopan unionin jäseneksi,
– having regard to the application for accession to the European Union submitted by the Republic of Bulgaria on 14 December 1995,
– ottaa huomioon komission vuonna 1997 antaman lausunnon Bulgarian hakemuksesta Euroopan unionin jäseneksi,
– having regard to the Commission's opinion of 1997 on the Republic of Bulgaria's application to become a member of the European Union,
– ottaa huomioon vuodet 1998–2004 kattavat komission määräaikaiskertomukset Bulgarian edistymisestä liittymisvalmisteluissa sekä komission strategia-asiakirjan laajentumisprosessin edistymisestä ( KOM(2004)0657 – C6-0150/2004 ),
– having regard to the Commission's Regular Reports on the Republic of Bulgaria's progress towards accession covering the years from 1998 to 2004 and its Strategy Paper on progress in the enlargement process ( COM(2004)0657 – C6-0150/2004 ),
– ottaa huomioon Brysselissä 16.–17. joulukuuta 2004 kokoontuneen Eurooppa-neuvoston puheenjohtajavaltion päätelmät,
– having regard to the Presidency Conclusions of the Brussels European Council of 16-17 December 2004,
– ottaa huomioon kaikki liittymisneuvottelujen alkamisesta tähän päivään asti antamansa päätöslauselmat ja mietinnöt,
– having regard to all its resolutions and reports since the beginning of the accession negotiations to date,
– ottaa huomioon komission 22. helmikuuta 2005 antaman lausunnon Bulgarian tasavallan ja Romanian Euroopan unionin jäsenyyshakemuksista ( KOM(2005)0055 ),
– having regard to the Commission Opinion of 22 February 2005 on the applications for accession to the European Union of the Republic of Bulgaria and Romania ( COM(2005)0055 ),
– ottaa huomioon luonnoksen sopimukseksi Bulgarian tasavallan ja Romanian liittymisestä Euroopan unionin jäseniksi,
– having regard to the draft treaty on accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union,
– ottaa huomioon ulkoasiainvaliokunnan mietinnön sekä maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunnan lausunnon ( A6‑0078/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Foreign Affairs and the opinion of the Committee on Agricultural and Rural Development ( A6‑0078/2005 ),
A. ottaa huomioon, että Bulgaria esitti 14. joulukuuta 1995 hakemuksen liittymisestä Euroopan unioniin, se tunnustettiin virallisesti ehdokasvaltioksi 16. heinäkuuta 1997, neuvottelut käynnistettiin 15. helmikuuta 2000 ja jäsenyysneuvottelut päätettiin tuloksellisesti 14. joulukuuta 2004,
A. whereas Bulgaria applied to join the European Union on 14 December 1995, was formally recognised as a candidate on 16 July 1997, opened negotiations on 15 February 2000 and successfully concluded its accession negotiations on 14 December 2004,
B. ottaa huomioon, että yhteisenä tavoitteenamme on, että Bulgaria saattaisi tyydyttävästi päätökseen valmistelunsa, jotta liittymissopimus voitaisiin allekirjoittaa 25. huhtikuuta 2005 ja liittyminen voisi tapahtua 1. tammikuuta 2007,
B. whereas our common objective is that Bulgaria should satisfactorily complete its preparations with a view to signature of the Accession Treaty on 25 April 2005 and accession on 1 January 2007,
C. ottaa huomioon, että Bulgaria täyttää edelleen poliittiset kriteerit ja sen odotetaan pystyvän täyttämään kaikki jäsenyysvaatimukset suunnitellussa aikataulussa,
C. whereas Bulgaria continues to fulfil the political criteria and is expected to be able to comply with all the requirements for membership within the envisaged timeframe,
1. pitää myönteisenä Eurooppa-neuvoston 17. joulukuuta 2004 tekemää päätöstä saattaa Bulgarian jäsenyysneuvottelut onnistuneesti päätökseen monia vuosia kestäneiden neuvottelujen ja liittymisvalmistelujen jälkeen, koska siten varmistettiin, että Bulgaria voi liittyä Euroopan unioniin 1. tammikuuta 2007;
Welcomes the decision of the European Council of 17 December 2004 successfully to conclude negotiations with Bulgaria, after many years of negotiation and preparation for accession, thereby ensuring that Bulgaria is well on course to become a member of the EU on 1 January 2007;
3. toteaa, että tähänastinen erinomainen edistyminen on ollut mahdollista, koska Bulgarian hallituksilla on ollut vakaa poliittinen tahto ja Bulgarian kansalla luottamusta ja sitkeyttä toteuttaa tarvittavat uudistukset ja hyväksyä ne;
Notes that the excellent progress so far has been possible thanks to the steady political resolve of successive Bulgarian governments, and the confidence and resilience of the Bulgarian people in pursuing and accepting the necessary changes;
7. edellyttää, että komissio raportoi parlamentille säännöllisesti Bulgarian edistymisestä velvoitteidensa noudattamisessa ja odottaa, että parlamentin kanta otetaan huomioon suojalausekkeen täytäntöönpanon harkitsemisen tapauksessa;
Expects the Commission to report to Parliament at regular intervals on the progress made in implementing Bulgaria’s commitments, and expects Parliament's opinion to be taken into account in the event that the safeguard clause is considered to be invoked;
19. vaatii edelleen, että todellista taloudellista kehitystä arvioidaan viime kädessä Bulgarian kansalaisille elintason parantumisen muodossa koituvien konkreettisten etujen perusteella; onnittelee tässä yhteydessä Bulgariaa työttömyyden alentamisesta, ilmaisee tyytyväisyytensä siihen, että työttömyyslukujen ennustetaan edelleen laskevan vuonna 2005, ja kehottaa Bulgariaa lisäämään työmarkkinoidensa joustavuutta työllisyyden kasvun vauhdittamiseksi;
Continues to insist that real economic progress will be measured by tangible benefits for Bulgarian citizens in terms of improvements in their standard of living; in this context, congratulates Bulgaria on the reduction in unemployment levels, expresses its satisfaction that this figure is predicted to fall further in 2005, and calls on Bulgaria to introduce greater flexibility into its labour market in order to accelerate growth in employment;
YHTEISÖN SÄÄNNÖSTÖ
ACQUIS COMMUNAUTAIRE
24. korostaa, että Euroopan maiden kansalaiset pitävät edelleenkin äärimmäisen tärkeänä sitä, että Bulgaria pystyy varmistamaan EU:n tulevien ulkorajojen valvonnan ja ihmiskaupan ja salakuljetuksen estämisen;
Emphasises that the capacity to ensure control over the future external border of the EU and to prevent human trafficking and smuggling remains an issue of the utmost importance for the citizens of European countries;
34. korostaa, että vaikka pk-yritykset ovat Bulgariassa tärkein väline, jolla toteutetaan kestävää kehitystä edistävää, innovaatioita ja työpaikkoja luovaa teollisuuspolitiikkaa, valtion ja muiden toimijoiden välistä koordinointia ei ole järjestetty, yrityspolitiikka on vielä muotoilematta ja hallinnollinen valmius on rajallista;
Stresses the fact that, although the SMEs in Bulgaria constitute the main vehicle for implementation of an industrial policy conducive to sustainable growth, innovation and creation of jobs, the co-ordination between the government and non-government bodies is lacking, an enterprise policy has yet to be formulated and administrative capacity is limited;
36. kehottaa komissiota parantamaan huomattavasti yhteisön rahoituksen hallinnointia, kohdentamista ja avoimuutta ja toteaa, että yhteisön ohjelmien (Phare, Sapard, Ispa ja ydinvoimaloiden sulkeminen) määrärahat olivat 495,7 miljoonaa euroa vuonna 2004, ovat 399,5 miljoonaa euroa vuonna 2005 ja 432,1 miljoonaa euroa vuonna 2006; ottaa huomioon, että liittymisen jälkeisen rahoituspaketin odotetaan olevan noin 4,6 miljardia euroa vuosina 2007–2009;
Calls on the Commission significantly to improve the management, targeting and transparency of Community funding, noting that the Community programmes (PHARE, SAPARD, ISPA, and nuclear decommissioning) consisted of an allocation of €495.7 million in 2004, €399.5 million in 2005 and €432.1 million in 2006, while it is expected that the post-accession financial package will provide some €4.6 billion during the years 2007-2009;
43. vaatii, että Euroopan parlamentin näkemykset olisi edelleen otettava huomioon Bulgarian uudistusten edistymisen seurannassa liittymissopimuksen allekirjoittamisen jälkeen ja ennen harkintaa suojalausekkeisiin turvautumisesta, ja kehottaa tämän vuoksi komissiota raportoimaan asianmukaisesti ja säännöllisesti parlamentille Bulgarian edistymisestä;
Insists that the views of the European Parliament should continue to be taken into account in monitoring the progress of reform in Bulgaria following signature of the accession treaty and before any consideration is given to invoking safeguard clauses and, to this end, therefore calls on the Commission to report in a timely and regular manner to Parliament on developments in Bulgaria;
maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunnan LAUSUNTO
OPINION of the Committee on Agriculture and Rural Development
Maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunta pyytää asiasta vastaavaa ulkoasiainvaliokuntaa sisällyttämään seuraavat ehdotukset päätöslauselmaesitykseen, jonka se myöhemmin hyväksyy:
The Committee on Agriculture and Rural Development calls on the Committee on Foreign Affairs, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
6. pitää myönteisenä maaomaisuuden palauttamishankkeen loppuunsaattamista, mutta korostaa, että maa-alueiden pirstaloituminen on edelleen ongelma, joka heikentää bulgarialaisen maatalouden kilpailukykyä; korostaa tarvetta toteuttaa SAPARD-ohjelma mahdollisimman tehokkaasti maan maatalouden rakenteiden parantamiseksi;
Welcomes the fulfilment of the land restitution process, but underlines the remaining problem of land fragmentation, which adversely affects the competitiveness of Bulgarian agriculture; stresses the need to achieve the maximum possible effectiveness of the SAPARD programme in order to improve the country's agricultural structures;
Bulgarian tasavallan hakemus liittyä Euroopan unionin jäseneksi
Application by the Republic of Bulgaria to become a member of the European Union