natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Parlamentin olisi hyvä selvittää vertailuanalyysin avulla kaikkien näiden parametrien tilannetta EU:n suurimmilla lentoasemilla, jotta voitaisiin verrata lentokenttien maahuolinnan kustannus-tehokkuussuhdetta sen mukaan, kuinka palvelut on järjestetty (lentoaseman hoitama huolinta, omahuolinta tai kolmansille osapuolille tarjottava huolinta).
Parliament would benefit from having an in depth view of all those parameters on major EU airports based on a benchmarking exercise so as to compare the efficiency/cost ratio of ground handling on major EU airports following their organisational scheme for the provision of such (airport based, self handling based or third party based).
Lisäksi EU:n jäsenvaltioiden tasolla olisi otettava käyttöön pakollinen lupamenettely, jotta voidaan varmistaa, että palveluntoimittajat noudattavat laatua ja kestävyyttä koskevia vähimmäisvaatimuksia.
Moreover a licensing process at EU Member State level to guarantee a minimum level of quality and sustainability of the provider should become mandatory.
Luvan myöntäminen voisi tapahtua vastavuoroisen tunnustamisen periaatteen nojalla.
The attribution of a license could fall under the principle of mutual recognition.
Direktiivissä voitaisiin lisäksi määrätä, että lentoasemat voivat asettaa vähimmäislaatuvaatimuksia, jotka on otettava huomioon valintamenettelyssä ja sisällytettävä lentoyhtiön ja palveluntuottajan väliseen sopimukseen.
Finally, the Directive could foresee that any airport can establish minimum quality standards that should be taken into account in the selection procedure and inserted in the contract between the airline and the service provider.
· Sosiaaliset kysymykset
· Social issues
Toinen tärkeä kysymys koskee palvelujen alihankintaa sellaisilta toimijoilta, joita ei ole ilmoitettu pääasiallista palveluntoimittajaa valittaessa.
The other important issue is the subcontracting of the provision of services to entities that are not identified when the main provider is chosen.
Alihankintaa olisi valvottava edes jossain määrin tosiasiallisten palveluntoimittajien turvallisuuden ja laadun varmistamiseksi ja reilun kilpailun takaamiseksi.
This possibility of subcontracting should be subject to a minimum control on the safety/quality levels of the effective providers but also in order to secure a fair competition.
Lopuksi olisi varmistettava maahuolinnasta vastaavien yritysten kaikkien työntekijöiden riittävä koulutustaso, myös muilla aloilla kuin turvallisuus.
Finally, a reasonable level of training should be required for all employees of ground handlers, and not only on security.
Palvelujen laadun edistämisen lisäksi tämä vakiinnuttaisi entisten työntekijöiden asemaa uuden palveluntuottajan vallatessa markkinat.
Apart from promoting quality of services, this would also consolidate the position of former employees when a new provider is taking over the market.
lentoasemien kapasiteetista ja maahuolinnasta: kohti tehokkaampaa politiikkaa
on airport capacity and groundhandling: towards a more efficient policy
Talous- ja raha-asioiden valiokunta pyytää asiasta vastaavaa liikenne- ja matkailuvaliokuntaa sisällyttämään seuraavat ehdotukset päätöslauselmaesitykseen, jonka se myöhemmin hyväksyy:
The Committee on Economic and Monetary Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
EUVL L 377, 27.12.2006, s. 1. ja N:o 1900/2006
OJ L 377, 27.12.2006, p.
4. toteaa, että yksi suurimmista esteistä huolinnan vapauttamiselle ja tehokkuudelle on monien yhteisön lentoasemien mukaan tilanpuute, mutta katsoo, että tämä väite on testattava ja tarvittaessa ratkaistava;
Notes that one of the biggest barriers to groundhandling liberalisation and efficiency invoked by many of the Community's airports is lack of space, but considers that this contention needs to be tested and, where necessary, resolved;
– tutkimaan mahdollisuutta antaa laatua koskevat vähimmäisnormit, jotka olisi otettava huomioon valintamenettelyssä ja sisällytettävä lentoyhtiön ja palveluntuottajan väliseen sopimukseen ja joissa olisi painotettava erityisesti maahuolijoitten kykyä palvella lentokoneita nopeasti ja siten optimoida lentoasemakapasiteetin käyttö,
– examine the possibility of establishing minimum quality standards that should be taken into account in the selection procedure and inserted in the contract between the airline and the service provider, with particular emphasis on the ability of ground handlers to achieve a fast turnaround of aircraft and so optimise the utilisation of airport capacity;
– harkitsemaan suurimman sallitun sopimuskauden poistamista (7 vuotta), jotta lentoyhtiöt ja maahuolintapalvelut voivat neuvotella vapaasti ja tehdä suunnitelmia pitkällä aikavälillä,
– consider the abolition of the maximum contract period (7 years) in order to allow airlines and groundhandling services to negotiate freely and plan for the longer term;
12. katsoo, että komission olisi tarkistettava palvelujentarjoajien vähimmäismäärää lentoasemalla (tällä hetkellä kaksi) ja lisättävä sitä tarvittaessa, erityisesti suurten lentoasemien tapauksessa, ja ettei sivullisille käsittelijöille pitäisi olla keinotekoista rajaa;
Considers that the minimum number of service providers admitted at airports (currently 2) should be reviewed by the Commission and be increased, where appropriate, particularly in the case of large airports, and that there should be no artificial limit on the number of third-party handlers;
15. pane merkille komission kertomuksen direktiivin 96/67/EY soveltamisesta ( KOM(2006)0821 ), mutta pahoittelee, että direktiiviä olisi pitänyt tarkistaa joulukuuhun 2001 mennessä!
15.Takes note of the Commission's report on the application of Directive 96/67/EC ( COM(2006)0821 ), but observes with regret that the Directive should have been reviewed by December 2001!
Lentoasemien kapasiteetti ja maahuolinta: kohti tehokkaampaa politiikkaa
Airport capacity and ground handling: towards a more efficientpolicy
lentoasemien kapasiteetista ja maahuolinnasta: kohti tehokkaampaa politiikkaa
on airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy
Työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunta pyytää asiasta vastaavaa liikenne- ja matkailuvaliokuntaa sisällyttämään seuraavat ehdotukset päätöslauselmaesitykseen, jonka se myöhemmin hyväksyy:
The Committee on Employment and Social Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
Konsulttiyhtiön S&HE International Air Transport Consultancy (London) tutkimus on luettavissa kokonaisuudessaan Internetissä osoitteessa www.ec.europa.eu/transport/air_portal/index_en.htm. ;
The study by S&HE International Air Transport Consultancy (London) is available online at: www.ec.europa.eu/transport/air_portal/index_en.htm ;
8. suhtautuu tässä yhteydessä kriittisesti siihen, että määräaikaisten työntekijöiden sekä vuokratyöntekijöiden osuus on jatkuvasti noussut vakituisten työpaikkojen kustannuksella;
In this connection, is critical of the fact that the proportion of fixed-term employees and of employees with the status of subcontracted personnel has steadily increased, at the expense of regular jobs;
Lentoasemien kapasiteetti ja maahuolinta: kohti tehokkaampaa politiikkaa
Airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy
Kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunta pyytää asiasta vastaavaa liikenne- ja matkailuvaliokuntaa sisällyttämään seuraavat ehdotukset päätöslauselmaesitykseen, jonka se myöhemmin hyväksyy:
The Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
5. katsoo kuitenkin, että radiotaajuustunnistuslaitteiden (RFID) käyttäminen yksittäisten matkustajien tarkastuskorteissa rikkoisi suhteellisuusperiaatetta ja mahdollisesti myös oikeutta henkilötietojen suojaan;
Considers, however, that by introducing Radio Frequency Identification Devices (RFID) on boarding cards of individual passengers would be a breach of the proportionality principle as well as a potential breach of personal data privacy;
9. kehottaa jäsenvaltioita ja alue- ja paikallisviranomaisia ottamaan lentokenttien sijoituspaikkojen valinnassa huomioon ympäristövaikutukset kuten meluhaitat, päästöt, lentokentän ympäristön liikennetiheyden, polttoainevarastojen läheisyyden ja ilmasto-olosuhteet;
9 Calls on Member States and regional and local authorities to take account of environmental factors when deciding where to locate airports, including noise, emissions, road traffic density in the vicinity of the airport, the proximity of fuel tanks, etc., and of meteorological factors;
Lentoasemien kapasiteetti ja maahuolinta: kohti tehokkaampaa politiikkaa
Airport capacity and groundhandling: towards a more efficient policy
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi Euroopan rautatieviraston perustamisesta annetun asetuksen (EY) N:o 881/2004 muuttamisesta
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) N° 881/2004 establishing a European Railway Agency
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2006)0785 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0785 )
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 71 artiklan 1 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C6‑0473/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0473/2006 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6‑0350/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0350/2007 ),
3 artiklan 1 kohta (asetus (EY) N:o 881/2004)
Article 3, paragraph 1 (Regulation (EC) No 881/2004)
(-1) Korvataan 3 artiklan 1 kohta seuraavasti:
(-1) In Article 3, paragraph 1 shall be replaced by the following:
Jäljempänä 6, 7, 12, 14, 16, 17 ja 18 artiklassa tarkoitettujen suositusten laatimiseksi virasto perustaa rajoitetun määrän työryhmiä.
For drawing up the recommendations provided for in Articles 6, 7, 12, 14, 16, 17 and 18, the Agency shall establish a limited number of working parties.
Nämä työryhmät tukeutuvat toisaalta rautatiealan asiantuntijoiden ja erityisesti Euroopan rautateiden yhteentoimivuusjärjestön (AEIF) hankkimaan asiantuntemukseen sekä toisaalta toimivaltaisten kansallisten viranomaisten asiantuntemukseen.
These working parties shall take as a basis, on the one hand, the expertise built up by professionals from the railway sector, in particular the experience gained by the European Association for Railway Interoperability (AEIF), and, on the other hand, the expertise of the competent national authorities.
Virasto voi tarvittaessa perustaa myös horisontaalisia työryhmiä monialaisia kysymyksiä, kuten työterveyttä ja -turvallisuutta, varten.
The Agency may, where necessary, set up horizontal working parties to cover cross-disciplinary subjects such as health and safety at work.
Viraston on huolehdittava siitä, että sen työryhmillä on tarvittava pätevyys, että ne ovat edustavia ja että niissä on niiden toimialojen ja käyttäjien riittävä edustus, joihin komission viraston sille osoittamien suositusten pohjalta mahdollisesti ehdottamat toimenpiteet vaikuttavat.
The Agency shall ensure that its working parties are competent and representative and that they include adequate representation from those sectors of industry and of those users affected by measures which might be proposed by the Commission on the basis of the recommendations addressed to it by the Agency.
Työryhmien työskentelyn on oltava avointa.
The work of the working parties shall be carried out in a transparent manner..
Ammattijärjestöjen edustajat osallistuvat asianomaisiin työryhmiin aina, kun 6, 12, 16 ja 17 artiklassa tarkoitetuilla toimilla on suoria vaikutuksia alan työntekijöiden työolosuhteisiin, terveyteen ja turvallisuuteen."
Whenever the work provided for in Articles 6, 12, 16 and 17 has a direct impact on the working conditions and the health and safety of workers in the industry, representatives from the workers’ organisations shall participate in the relevant working parties.
AEIF:n kokemus osoittaa, että työterveyteen ja -turvallisuuteen liittyvien kysymysten horisontaalinen käsittely mahdollistaa paremmat tulokset.
The experience of the AEIF has shown that a horizontal approach to points related to health and safety at work is likely to produce better results.
8 a artiklan 2 kohta (asetus (EY) N:o 881/2004)
Article 8a, paragraph 2 (Regulation (EC) 881/2004)
Virasto laatii asteittain vertailuasiakirjan, josta käy ilmi, mitkä jäsenvaltioiden liikkuvan kaluston käyttöönoton alalla soveltamat kansalliset säännöt vastaavat toisiaan.
The Agency shall progressively create and update a reference document cross-referencing all the national rules applied by the Member States for putting rolling stock into service.
Asiakirja sisältää kunkin direktiivin 2004/49/EY liitteessä VI mainitun parametrin osalta kaikkien jäsenvaltioiden kansalliset säännöt sekä mainitussa liitteessä määritellyn ryhmän, johon nämä säännöt kuuluvat.
This document shall contain the national rules of each Member State for each of the parameters listed in Annex VI to Directive 2004/49/EC and also specify the Annex VI group to which these rules belong.
Kansallisilla säännöillä tarkoitetaan sääntöjä, jotka on ilmoitettu direktiivin …/../EY (*) [rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevan direktiivin] 16 artiklan 3 kohdan mukaisesti, yhteentoimivuuden teknisen eritelmän hyväksymisen seurauksena (erityistapaukset, avoimet kohdat ja poikkeukset) tai direktiivin 2004/49/EY 8 artiklan mukaisesti.
These rules shall include those notified under Article 16(3) of Directive …/../EC (*) [Interoperability Directive], those notified following adoption of TSIs (specific cases, open issues, exceptions) and those notified under Article 8 of Directive 2004/49/EC.
Virasto laatii asteittain vertailuasiakirjan, josta käy ilmi, mitkä jäsenvaltioiden liikkuvan kaluston käyttöönoton alalla soveltamat kansalliset säännöt vastaavat toisiaan.
The Agency shall progressively create and update a reference document cross-referencing all the national rules applied by the Member States for placing rolling stock in service.
Asiakirja sisältää kunkin direktiivin …/../EY (*) [rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevan direktiivin] liitteessä ... mainitun parametrin osalta kaikkien jäsenvaltioiden kansalliset säännöt sekä mainitussa liitteessä määritellyn ryhmän, johon nämä säännöt kuuluvat.
This document shall contain the national rules of each Member State for each of the parameters listed in Annex ... of Directive …/../EC (*) [Interoperability Directive], and also specify the Annex ... group to which these rules belong.
Aluksi virasto yksilöi ja vertailee jäsenvaltioiden välisiä eroja infrastruktuurin ja liikkuvan kaluston turvallisuusväleissä.
Initially, the Agency shall identify and compare the differences between Member States regarding safety clearance for infrastructure and rolling stock.
Tätä työtä varten perustetaan työryhmä; lisäksi rautatiealan toimijat otetaan mukaan 3 artiklan mukaisesti ja työmarkkinaosapuolten edustajia kuullaan 4 artiklan mukaisesti.
For the purposes of such work, a working party shall be set up; in addition, the involvement of stakeholders shall be secured in accordance with Article 3, and representation of the social partners consolidated pursuant to Article 4.
Osa rautateiden turvallisuudesta annetun direktiivin 2004/49/EY muuttamisesta annetun ehdotuksen liitteestä, jossa vahvistetaan parametrit, jotka on tarkastettava olemassa olevan liikkuvan kaluston käyttöönottoa ja kansallisten sääntöjen luokittelua varten, siirretään uuteen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevaan direktiiviin.
The relevant part of the Annex of the amended proposal on Directive on Safety on the Community's railways which sets out the Parameters to be checked in conjunction with the placing in service of existing rolling stock and the Classification of the national rules is transferred to the new Interoperability directive.
On olennaisen tärkeää määrittää viraston ensisijaiseksi tehtäväksi infrastruktuurin ja liikkuvan kaluston eli junien ja viereisillä raiteilla olevan infrastruktuurin tai junien turvallisuusvälien havaitseminen ja käsittely.
It is essential to identify as a priority task of the Agency the detection and examination of safety clearances for infrastructure and rolling stock, i.e. trains and infrastructure or trains on adjacent tracks.
Yhteentoimivuuteen liittyvä toiminta ei ole vielä edistynyt niin pitkälle, että voitaisiin luopua kansallisista säännöksistä ja järjestelyistä.
The work on interoperability has not yet progressed to the point at which national regulations and arrangements can be dispensed with.
Tämä koskee ennen kaikkea myös työsuojelua ja työterveyttä rautatiealalla.
This applies above all to occupational safety and health in the rail sector.
Monia työsuojeluun ja työterveyteen liittyviä erityisnäkökohtia on tähän asti säännelty kansallisin säännöksin.
Many of the specific health and safety regulations have to date been laid down at national level.
YTE-määräykset ja rautatieviraston toimet eivät vielä ole kehittyneet riittävän pitkälle.
The TSI provisions and the activities of the Agency have not yet been developed to an equivalent extent.
Näin ollen vertailuasiakirjalla ja luokittelulla ryhmään B on suuri merkitys.
That being the case, the reference document and Group B classification are matters of great significance.
8 a artiklan 4 a kohta (uusi) (asetus (EY) N:o 881/2004)
Article 8 a, paragraph 4 a (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
Tässä ryhmässä kulkuneuvo voidaan hyväksyä, jos hakija voi osoittaa, että käytössä on asianomaisia kansallisia vaatimuksia vastaava normi.
Under this group, a vehicle could be accepted if the applicant could prove that a standard equivalent to the relevant national requirements was ensured.
8 a artiklan 4 b kohta (uusi) (asetus (EY) N:o 881/2004)
Article 8 a, paragraph 4 a (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
Tarkistus on johdonmukainen yhteentoimivuusdirektiivin 19 a artiklaa koskevan tarkistuksen kanssa (uusi 4 kohta).
This amendment is coherent with the amendment of Article 19a (new paragraph 4) of the Interoperability Directive.
10 artiklan 3 a kohta ja 3 b kohta (uusi) (asetus (EY) N:o 881/2004)
Article 10, paragraphs 3 a and 3 b(new) (Regulation (EC) 881/2004)
(1 a) Lisätään 10 artiklaan 3 a ja 3 b kohta seuraavasti:
(1a) In Article 10, the following paragraphs 3a and 3b shall be added:
3 b. Virastolta voidaan pyytää teknistä lausuntoa ERTMS-järjestelmän eritelmien asianmukaisen version soveltamisesta 21 a artiklan mukaisesti."
The Agency may be called upon to provide a technical opinion on the application of the appropriate version of ERTMS system specifications pursuant to Article 21a.
Hakijoille olisi annettava mahdollisuus pyytää virastolta teknistä lausuntoa, jos jäsenvaltioiden turvallisuusviranomaiset tekevät kielteisiä päätöksiä yhteisön rautateiden turvallisuudesta annetun direktiivin 2004/49/EY 10 ja 11 artiklan mukaisten turvallisuustodistusten tai turvallisuuslupien myöntämisestä.
Where negative decisions are taken by the Safety Authorities in the Member States regarding granting safety certificates or safety authorisations pursuant to Articles 10 and 11 of the Directing 2004/49/EC on Safety on the Community's railways, it should be provided for the applicants the possibility of requesting a technical opinion from the Agency.
Tämän voidaan katsoa täydentävän kansallisten turvallisuusviranomaisten päätösten valvontaa.
This can be seen as a complementary action regarding the control of the decisions taken by the national safety authorities.
Lisäksi virastoa voidaan pyytää antamaan teknisiä lausuntoja ERTMS:n asianmukaisen version soveltamisesta, kun siitä on useita eri versioita.
In addition, the Agency may be called upon to deliver technical opinions on the application of appropriate version of ERTMS due to the existing different versions of ERTMS.
16 a artikla (asetus (EY) N:o 881/2004)
Article 16 a (Regulation (EC) No 881/2004)
Kulkuneuvojen haltijoiden ja rautatieyritysten välinen suhde
Relationship between wagon keepers and railway undertakings
Kulkuneuvojen haltijoiden ja rautatieyritysten välinen suhde
Relationship between vehicle keepers and railway undertakings
Viraston on
Within a period of :
– vaunujen osalta vuoden kuluessa
- one year for wagons,
– muiden kulkuneuvojen osalta kahden vuoden kuluessa
- two years for other vehicles,
Viraston on vuoden kuluessa tämän asetuksen voimaantulosta arvioitava kulkuneuvojen haltijoiden ja rautatieyritysten välistä suhdetta kunnossapidon osalta direktiivin 2004/49/EY 14 a artiklan mukaisesti.
Within a period one year of from the date on which this Regulation enters into force, the Agency shall assess the relationship between wagon keepers and railway undertakings with regard to maintenance, in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC.
Viraston on saman määräajan kuluessa annettava komissiolle kertomus, jossa se tarvittaessa esittää suosituksia kulkuneuvojen haltijoiden vapaaehtoisen tai pakollisen sertifiointijärjestelmän käyttöönotosta.
Within the same period, the Agency shall send to the Commission a report setting out , if necessary, recommendations on the implementation of a voluntary or mandatory system of certification for wagon keepers
tämän asetuksen voimaantulosta arvioitava kulkuneuvojen haltijoiden ja rautatieyritysten välistä suhdetta kunnossapidon osalta direktiivin 2004/49/EY 14 a artiklan mukaisesti.
from the date on which this Regulation enters into force, the Agency shall assess the relationship between vehicle keepers and railway undertakings with regard to maintenance, in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC.
Viraston on saman määräajan kuluessa annettava komissiolle kertomus, jossa se esittää suosituksia kulkuneuvojen haltijoiden pakollisen sertifiointijärjestelmän käyttöönotosta.
Within the same period, the Agency shall send to the Commission a report setting out, if necessary, recommendations on the implementation of a mandatory system of certification for vehicle keepers
Viraston tekemässä arvioinnissa on käsiteltävä erityisesti seuraavia näkökohtia:
The Agency’s assessment shall examine in particular the following aspects:
Viraston esittämissä suosituksissa on käsiteltävä erityisesti seuraavia näkökohtia:
The Agency’s recommendations shall cover in particular the following aspects:
– kulkuneuvojen haltijoiden pakollisen ja vastavuoroisesti tunnustetun sertifiointijärjestelmän sisältö ja eritelmät,
- the content and the specifications of a mandatory and mutually recognised system of certification for vehicle keepers;
– pakollisen järjestelmän täytäntöönpanosta kansallisten turvallisuusviranomaisten tai ilmoitettujen laitosten kanssa direktiivin 2004/49/EY säännösten mukaisesti vastaavien sertifiointielinten tyyppi,
- the type of certification bodies in charge of implementing a mandatory system with national safety authorities or notified bodies, in accordance with the provisions of Directive 2004/49/EC;
– jäsenvaltioiden viranomaisten toteuttamat tekniset ja toiminnalliset tarkastukset,
- the technical and operational inspections and controls to be carried out by the authorities of Member States;
a) onko kulkuneuvon haltijalla riittävä organisaatio, henkilöstö ja materiaalinen kapasiteetti, jotta se voi huolehtia hallinnassaan olevien vaunutyyppien kunnossapidosta ;
(a) whether the keeper is capable, from the point of view of organisation, staff and equipment, of ensuring the maintenance of the types of wagon which the keeper manages;