natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EU:n päästökauppajärjestelmän yleisestä tarkistuksesta tammikuussa 2008 esittämässään ehdotuksessa komissio ilmoittaa tekevänsä tutkimuksen ja ehdotuksen hiilivuodon ehkäisemiseksi energiavaltaisesta teollisuudesta vuonna 2011.
In its proposal for the general review of the ETS from January 2008 the Commission announces a study and a proposal to avoid carbon leakage from energy-intensive industry for 2011.
Sijoittajaturvan parantamiseksi selvitys ja ehdotus on esitettävä mahdollisimman pian.
To give more security for investment, the analysis and the respective proposal need to be presented as soon as possible.
(23 a) Ilma-alusten käyttäjien yhdenvertaisen kohtelun varmistamiseksi jäsenvaltioiden olisi noudatettava niiden vastuualueeseen kuuluvien ilma-alusten käyttäjien hallinnoinnissa yhdenmukaistettuja sääntöjä komission laatimien erityisten ohjeiden mukaisesti.
(23a) In order to ensure equal treatment of aircraft operators, Member States should follow harmonised rules for the administration of aircraft operators for which they have responsibility, in accordance with specific guidelines to be developed by the Commission .
(Ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytty tarkistus 17)
(amendment 17 adopted at first reading))
Parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä hyväksymä tarkistus (tarkistus 17).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 17).
(33 a) Tämä direktiivi ei estä jäsenvaltioita ylläpitämästä tai ottamasta käyttöön muita täydentäviä ja rinnakkaisia politiikkoja tai toimenpiteitä, joilla pyritään vähentämään ilmailualan kokonaisvaikutusta ilmastonmuutokseen.
(33a) This Directive should not prevent any Member State from maintaining or establishing other complementary and parallel policies or measures that address the aviation sector’s total impacts on climate change.
(Ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytty tarkistus 18)
(amendment 18 adopted at first reading)
1 artikla – 3 kohta – b alakohta
Article 1 - point 3 - point (b)
3 artikla – o alakohta
Article 3 - point (o) (Directive 2003/87/EC)
"o) 'ilma-aluksen käyttäjällä' henkilöä, joka käyttää ilma-alusta sen suorittaessa liitteessä I mainittua ilmailutoimintaa, tai jos kyseinen henkilö ei ole tiedossa tai ilma-aluksen omistaja ei ole yksilöinyt käyttäjää , ilma-aluksen omistajaa;
(o) "aircraft operator" means the person who operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where that person is not known or is not identified by the owner of the aircraft, the owner of the aircraft;
"o) ’ilma-aluksen käyttäjällä’ henkilöä tai ICAO-tunnuksella yksilöityä yhteisöä , joka käyttää ilma-alusta sen suorittaessa liitteessä I mainittua ilmailutoimintaa, tai jos ICAO-tunnus ei ole tiedossa, lentotoimintaluvan (AOC) haltijaa tai ilma-aluksen omistajaa.
(o) "aircraft operator" means the person or body identified by its ICAO code which operates an aircraft at the time it performs an aviation activity listed in Annex I or, where the ICAO code is not known , the holder of the Air Operator's Certificate (AOC) or the owner of the aircraft.
Tämä edellyttää, että jäsenvaltioiden kansalliset ilmailurekisterit sisältävät yhdenmukaistetun määräyksen, jolla varmistetaan, että ilma-aluksen käyttäjä sekä sen omistaja yksilöidään aina kuin mahdollista liikkuvaan kalustoon kohdistuvia kansainvälisiä vakuusoikeuksia koskevassa Kapkaupungin yleissopimuksessa määrätyllä tavalla;
This will require a harmonised provision in Member States' national aviation registries to ensure that the aircraft operator, as well as the owner, is always identified where possible, in accordance with the Cape Town Convention on International Interests in Mobile Equipment;
(Ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytty tarkistus 21)
(amendment 21 adopted at first reading))
Parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä hyväksymä tarkistus (tarkistus 21).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 21).
1 artikla – 4 kohta
Article 1 - point 4
3 c artikla – 1 kohta
Article 3c - paragraph 1
Ilma-alusten käyttäjille 1 päivän tammikuuta 2012 ja 31 päivän joulukuuta 2012 välillä jaettavien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärä on 100 prosenttia ilmailun aiemmista päästöistä .
For the period from 1 January 2012 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100 % of the historical aviation emissions.
Ilma-alusten käyttäjille 1 päivän tammikuuta 2011 ja 31 päivän joulukuuta 2012 välillä jaettavien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärä on 90 prosenttia ilmailun aiempien päästöjen summasta kerrottuna kahdella .
For the period from 1 January 2011 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 90% of the sum of the historical aviation emissions multiplied by two .
Parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä hyväksymä tarkistus (tarkistukset 61 ja 24).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendments 61 and 24).
3 c artikla – 2 kohta
Article 3c - paragraph 2
Tämän direktiivin 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuna, 1 päivänä tammikuuta 2013 alkavana kautena ja , mikäli 30 artiklan 4 kohdassa tarkoitetun uudelleentarkastelun perusteella ei tehdä mitään muutoksia, kunakin sitä seuraavana kautena ilma-alusten käyttäjille myönnettävien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärä on 100 prosenttia ilmailun aiemmista päästöistä kerrottuna kauteen kuuluvien vuosien määrällä .
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, and , in the absence of any amendments following the review referred to in Article 30(4), for each subsequent period , the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100 % of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
Tämän direktiivin 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuna, 1 päivänä tammikuuta 2013 alkavana kautena ja kunakin sitä seuraavana kautena vuosittain myönnettävien ilmailun päästöoikeuksien määrä vähenee lineaarisesti päästökauppajärjestelmän kattamiin päästöihin sovellettavan päästövähennysten kokonaistavoitteen mukaisesti 1 kohdassa määritettyyn vuotuiseen arvoon viitaten .
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, and for each subsequent period , the quantity of aviation allowances issued each year shall decrease in a linear manner corresponding to the overall reduction target applicable to the emissions covered by the emissions trading system in reference to the annual value established in paragraph 1.
(Ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytyt tarkistukset 13 ja 61)
(amendment 13 and 61 adopted at first reading))
3 d artikla – 1 kohta
Article 3d - paragraph 1
Edellä 3 c artiklan 1 kohdassa tarkoitettuna kautena on 10 prosenttia päästöoikeuksista myytävä huutokaupalla.
In the period referred to in Article 3c(1), 10 % of allowances shall be auctioned.
Edellä olevan 3 c artiklan 1 kohdassa tarkoitettuna kautena on 25 prosenttia päästöoikeuksista myytävä huutokaupalla.
In the period referred to in Article 3(c)1, 25% of allowances shall be auctioned.
(Ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytty tarkistus 74)
(amendment 74 adopted at first reading))
Huutokaupalla myytävien päästöoikeuksien prosenttiosuutta on lisättävä, jotta voidaan välttää kilpailun vääristyminen.
A higher percentage of auctioning is necessary to avoid distortion of competition.
Vaikka on merkittävä parannus, että oikeuksia ei jaeta kansallisten päästöoikeuksien jakosuunnitelmien vaan vertailuarvojen perusteella, kaikista vertailuarvoista on etua yksille ja haittaa toisille liiketoimintamuodoille.
Even though it is a big improvement that allowances will be distributed not by national allocation plans but by benchmarks, every benchmark has advantages for some business models and disadvantages for other business models.
Huutokaupalla myytävien oikeuksien korkeampi prosenttiosuus tasapainottaisi tätä vaikutusta.
A higher percentage of auctioning could balance this effect.
Prosenttiosuuden nosto on tarpeen myös poikkeuksellisten voittojen välttämiseksi ja ympäristöystävällisten kuljetusjärjestelmien verovähennysten mahdollistamiseksi.
A higher percentage of auctioning is also necessary to avoid windfall profits and to make tax cuts for environmental-friendly transport systems possible.
3 d artikla – 2 kohta
Article 3d - paragraph 2
Myöhempinä kausina 1 kohdassa tarkoitettua huutokaupattavaa osuutta voidaan lisätä osana tämän direktiivin yleistä uudelleentarkastelua .
For subsequent periods, the percentage to be auctioned as referred to in paragraph 1 may be increased as part of the general review of this Directive.
Myöhempinä kausina 1 kohdassa tarkoitettua huutokaupattavaa osuutta lisätään muilla aloilla huutokaupattavan enimmäisosuuden mukaisesti .
For subsequent periods, the percentage to be auctioned as referred to in paragraph 1 shall be increased , in accordance with the maximum level of auctioning in other sectors.
(Ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytyt tarkistukset 75 ja 87)
(amendments 75 and 87 adopted at first reading)
Parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä hyväksymä tarkistus (tarkistukset 75 ja 87).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendments 75 and 87).
3 d artikla – 4 kohta
Article 3d - paragraph 4
Jäsenvaltioiden on päätettävä, miten päästöoikeuksien huutokaupasta saatuja tuloja käytetään.
It shall be for Member States to determine the use to be made of revenues generated from the auctioning of allowances .
Ne olisi käytettävä ilmastonmuutoksen torjumiseen EU:ssa ja kolmansissa maissa sekä jäsenvaltioille tämän direktiivin osalta aiheutuvien hallinnollisten kulujen kattamiseen .
Those revenues should be used to tackle climate change in the EU and third countries and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
Päästöoikeuksien huutokaupasta saadut tulot on käytettävä kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseen ja ilmastonmuutoksen vaikutuksiin sopeutumiseen EU:ssa ja kolmansissa maissa, etenkin kehitysmaissa, vaikutusten lieventämiseen liittyvän tutkimuksen ja kehitystyön rahoittamiseen , ennen kaikkea ilmailualalla, ja vaikutuksiin sopeutumiseen.
Revenues generated from the auctioning of allowances shall be used to reduce greenhouse gas emissions and to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries , especially in developing countries , and to fund research and development for such mitigation, especially in the airline sector, and adaptation.
Kansalaisille koituvan taakan helpottamiseksi jonkin verran huutokaupoista saatavat tulot on käytettävä myös ilmastoystävällisten liikennemuotojen, kuten junan ja linja-auton, verotuksen ja maksujen alentamiseen.
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning shall also be used to lower taxes and charges on climate-friendly transport such as rail and bus.
Huutokaupasta saaduilla tuloilla on erityisesti rahoitettava energiatehokkuutta ja uusiutuvien energialähteiden käyttöä edistävää maailmanlaajuista rahastoa sekä metsien hävittämistä estäviä toimenpiteitä.
The proceeds of auctioning shall in particular fund contributions to the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund and measures to avoid deforestation.
Niitä voidaan käyttää myös tämän direktiivin hallinnoinnista aiheutuvien jäsenvaltioiden perusteltujen kustannusten kattamiseen.
They may also be used to cover the Member States' justified costs in administering this Directive.
Jäsenvaltiot voivat käyttää näitä tuloja myös saatavuus- ja kilpailukykyongelmien, joita aiheutuu syrjäisimmille seuduille, ja ongelmien, joita aiheutuu julkisen palvelun velvoitteiden täyttämiselle tämän direktiivin täytäntöönpanosta, lieventämiseen tai jopa poistamiseen.
Member States may also use the revenues to mitigate or even eliminate any accessibility and competitiveness problems arising for outermost regions and problems for public service obligations in connection with the implementation of this Directive.
Tekstillä pyritään pääsemään kompromissiin toisaalta tarkistuksen 11 ja 20 välillä ja toisaalta tarkistuksen 52 kanssa.
The text seeks to find a compromise between amendments 11 and 20 on the one hand and amendment 52.
Sillä myös pyritään hyväksymään neuvoston ajatus erityisestä viittauksesta energiatehokkuutta ja uusiutuvien energialähteiden käyttöä koskeviin rahastoihin sekä metsien hävittämistä estäviin toimenpiteisiin.
It also seeks to accept the idea of the Council to especially mention the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund and measures to avoid deforestation.
Näiden seikkojen ei tule olla keskenään ristiriidassa.
This should not be controversial.
Sen vuoksi parlamentin olisi hyväksyttävä tämä neuvoston tekstiin sisältyvä ajatus.
That is why the Parliament should accept this idea from the Council's text .
3 e artikla – 5 kohta
Article 3e - paragraph 5
Hallinnoivan jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on myönnettävä kullekin ilma-aluksen käyttäjälle tälle kyseisenä vuonna tämän artiklan tai 3 f artiklan mukaisesti jaetut päästöoikeudet 28 päivään helmikuuta 2012 mennessä ja kunkin seuraavan vuoden 28 päivään helmikuuta mennessä.
By 28 February 2012 and by 28 February of each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year under this Article or Article 3f.
Hallinnoivan jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on myönnettävä kullekin ilma-aluksen käyttäjälle tälle kyseisenä vuonna tämän artiklan tai 3 f artiklan mukaisesti jaetut päästöoikeudet 28 päivään helmikuuta 2011 mennessä ja kunkin seuraavan vuoden 28 päivään helmikuuta mennessä.
By 28 February 2011 and by 28 February of each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year under this Article or Article 3f.
Ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunta ehdotti vuotta 2010.
The ENVI Committee proposed 2010.
Kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisen kiireellisyys on nyt vielä ilmeisempää kuin ensimmäisen käsittelyn aikana
The urgency of limiting greenhouse gas emissions is even more evident than during the first reading.
3 e artikla – 5 a kohta (uusi)
Article 3e - paragraph 5 a (new)
Mikäli jokin ilma-aluksen käyttäjä lopettaa toimintansa, asianomainen jäsenvaltio asettaa sen päästöoikeudet päästöoikeuksien jälkimarkkinoille.
If an aircraft operator ceases to operate, the Member State to which it is attached shall place the relevant allowances on the secondary market for allowances.
(Ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytty tarkistus 34)
(am 34 adopted at first reading)
Parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä hyväksymä tarkistus (tarkistus 34).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 34).
3 e artikla – 5 b kohta (uusi)
Article 3e - paragraph 5 b (new)
(Ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytty tarkistus 35)
(am 35 adopted at first reading )
Vastaa tarkistusta 35, jonka parlamentti hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä.
Corresponds to amendment 35 adopted by Parliament at first reading.
3 f artikla – 1 kohta
Article 3f - paragraph 1
Kunakin 3 c artiklan 2 kohdassa tarkoitettuna kautena 3 % jaettavien päästöoikeuksien kokonaismäärästä on siirrettävä erityisvarantoon sellaisia ilma-alusten käyttäjiä varten ,
In each period referred to in Article 3c(2), 3% of the total quantity of allowances to be allocated shall be set aside in a special reserve for aircraft operators :
Kunakin 3 c artiklan 2 kohdassa tarkoitettuna kautena 3 % jaettavien päästöoikeuksien kokonaismäärästä on siirrettävä erityisvarantoon sellaisia ilma-alusten käyttäjiä varten, jotka aloittavat liitteen I soveltamisalaan kuuluvan ilmailutoiminnan sen tarkkailuvuoden jälkeen, jota koskevat tonnikilometritiedot 3 c artiklan 2 kohdassa tarkoitetulta kaudelta on toimitettu 3 e artiklan 1 kohdan nojalla ja joiden a alakohdan mukainen toiminto tai b alakohdan mukainen lisätoiminta ei ole kokonaan tai osittain jatkoa toisen ilma-aluksen käyttäjän aikaisemmin suorittamalle ilmailualan toiminnolle.
In each period referred to in Article 3c(2), 3% of the total quantity of allowances to be allocated shall be set aside in a special reserve for aircraft operators who start performing an aviation activity falling within Annex I after the monitoring year for which tonne-kilometre data was submitted under Article 3e(1) in respect of a period referred to in Article 3c(2) and whose activity is not in whole or in part a continuation of an aviation activity previously performed by another aircraft operator.
a) jotka aloittavat liitteen I soveltamisalaan kuuluvan ilmailutoiminnan sen tarkkailuvuoden jälkeen, jota koskevat tonnikilometritiedot 3 c artiklan 2 kohdassa tarkoitetulta kaudelta on toimitettu 3 e artiklan 1 kohdan nojalla; tai
(a) who start performing an aviation activity falling within Annex I after the monitoring year for which tonne-kilometre data was submitted under Article 3e(1) in respect of a period referred to in Article 3c(2) ; or
b) joiden tonnikilometritiedoissa on tapahtunut keskimäärin yli 18 prosentin kasvu sen tarkkailuvuoden, jota koskevat tonnikilometritiedot 3 c artiklan 2 kohdassa tarkoitetulta kaudelta on toimitettu 3 e artiklan 1 kohdan nojalla, ja kyseisen kauden toisen kalenterivuoden välillä;
(b) whose tonne-kilometre data increases by an average of more than 18% annually between the monitoring year for which tonne-kilometre data was submitted under Article 3e(1) in respect of a period referred to in Article 3c(2) and the second calendar year of that period;
ja joiden a alakohdan mukainen toiminto tai b alakohdan mukainen lisätoiminta ei ole kokonaan tai osittain jatkoa toisen ilma-aluksen käyttäjän aikaisemmin suorittamalle ilmailualan toiminnolle.
and whose activity under point (a), or additional activity under point (b), is not in whole or in part a continuation of an aviation activity previously performed by another aircraft operator.
Neuvoston yhteisessä kannassaan esittämällä säännöksellä on kielteinen vaikutus ympäristön kannalta.
The provision introduced by the Council in its common position is counterproductive from an environmental point of view.
11 a artikla – 1 a kohta
Article 11 a - paragraph 1 a
1 a. Jollei 3 kohdasta muuta johdu, jäsenvaltioiden on kunakin 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuna kautena annettava kunkin ilma-aluksen käyttäjän käyttää III luvun mukaisesti myönnettyjä oikeuksia , hanketoiminnoista saatuja päästövähennysyksiköitä ja sertifioituja päästövähennyksiä tiettyyn prosenttiosuuteen saakka niistä päästöoikeuksista, jotka ilma-alusten käyttäjien on palautettava 12 artiklan 2 a kohdan mukaisesti ; tämä prosentuaalinen osuus on päästövähennysyksiköiden ja sertifioitujen päästövähennysten niiden prosentuaalisten osuuksien keskiarvo, jotka jäsenvaltiot ovat tälle kaudelle määritelleet 1 kohdan mukaisesti.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 11(2) , Member States shall allow each aircraft operator to use allowances issued under Chapter III, CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a) , this percentage being the average of the percentages specified by Member States for the use of CERs and ERUs for the period in accordance with paragraph 1 .
Komissio julkaisee tämän prosentuaalisen osuuden vähintään kuusi kuukautta ennen kunkin 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun kauden alkua.
The Commission shall publish this percentage at least six months before the start of each period referred to in Article 11(2) .
Ilmailutoimintoja varten käytettävissä olevien päästövähennysyksiköiden ja sertifioitujen päästövähennysten prosentuaalista osuutta sekä niiden käyttöä muilla aloilla on tarkistettava osana päästökauppajärjestelmän uudelleentarkastelua.
The percentage of CERs and ERUs usable in relation to aviation activities shall be reviewed alongside their use in other sectors as part of the emissions trading scheme review.
Seuraavien kausien osalta prosenttiosuus päätetään hanketoiminnoista saatujen sertifioitujen päästövähennysten ja päästövähennysyksiköiden käytön määrittämismenettelyn mukaisesti osana tämän direktiivin tarkistamista ja ottaen huomioon kansainvälisen ilmastonmuutosta koskevan järjestelmän kehittäminen.
For subsequent periods, the percentage shall be decided in line with the procedure for determining the use of CERs and ERUs from project activities, as part of the review of this Directive and taking into consideration the development of the international climate change regime.
Komissio julkaisee kyseisen prosenttiosuuden vähintään kuusi kuukautta ennen kunkin 3 c artiklassa tarkoitetun kauden alkua."
The Commission shall publish this percentage at least six months before the start of each period referred to in Article 3c.
1 artikla – 10 kohta- b alakohta
Article 1 - point 10 - point (b)
12 artikla – 2 a a kohta (uusi)
Article 12, paragraph 2a a (new)
(Ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytty tarkistus 41)
(am 41 adopted at first reading)
Parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä hyväksymä tarkistus (tarkistus 41).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 41).
1 artikla – 10 kohta – b alakohta
Article 1 - point 10 - point (b)
12 artikla – 2 a b, 2 a c ja 2 a d kohta (uusi)
Article 12, paragraph 2a b - 2 a d (new)
2 a c. Komissio määrittelee 3 artiklan mukaisesti vaadittavien tietojen pohjalta kaikkia ilma-alusten käyttäjiä varten tehokkuusindikaattorin, joka lasketaan jakamalla ilma-alusten käyttäjien kokonaispäästöt tonnikilometritietojen summalla.
Based on the data to be submitted under the provisions of Article 3, the Commission shall determine an efficiency indicator for all aircraft operators, calculated by dividing the total emissions from aircraft operators by the sum of the tonne-kilometre data.
2 a d. Niiden ilma-alusten käyttäjien, joiden tehokkuusindikaattorin arvo jonakin vuonna ylittää komission kyseistä vuotta varten laskeman tavoitetehokkuusindikaattorin, tarvitsee luovuttaa ainoastaan ilmailua koskevia päästöoikeuksia 2 a kohdan säännösten noudattamiseksi.
Those aircraft operators which, for a given year, have an efficiency indicator with a value above the target efficiency indicator calculated by the Commission for that year, shall be required to surrender only aviation emissions allowances to comply with the provisions of paragraph 2a.
(Ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytty tarkistus 42)
( am 42 adopted at first reading)
Parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä hyväksymä tarkistus (tarkistus 42).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 42).
On erittäin tärkeää varmistaa, että järjestelmän vaikutus ei jää siihen, että raha siirtyy lentoliikennealalta muille aloille, vaan että lentoliikennealan päästöt vähenevät todella ja tehokkuus paranee.
It is very important to make sure the effect of the scheme is not only an economic transfer of money from the airline sector to other sectors but a real reduction of emissions in the airline sector and an improvement in efficiency.
12 artikla – 2 a e artikla (uusi)
Article 12 - paragraph 2a e (new)
Komissio esittää Euroopan parlamentille vuosina 2010 ja 2015 kertomuksen edistymisestä tämän tavoitteen saavuttamisessa ottaen huomioon ilma-alusten käyttäjien sitoumuksen lisätä ilma-alusten moottoreiden tehokkuutta 50 prosentilla vuoteen 2020 mennessä.
The Commission shall, having regard to aircraft operators' pledge to increase the efficiency of aircraft engines by 50% in 2020, report to the European Parliament in 2010 and 2015 on progress made towards achieving that target.
12 artikla – 2 a f kohta (uusi)
Article 12, paragraph 2a f (new)
Heti kun riittävät tieteelliset todisteet on saatu, esitetään sopivaa kerrointa, jolla otetaan huomioon ilmailutoiminnan aiheuttamien cirrus-pilvien vaikutukset.
As soon as sufficient scientific evidence is available an appropriate multiplier shall be proposed to take into account the effects of cirrus clouds caused by aviation activity.
(Ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytty tarkistus 44)
( am 44 adopted at first reading)
Parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä hyväksymä tarkistus (tarkistus 44).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 44).