natgillin/translations-raw huggingface dataset:
neuvoston vuosittaisesta selvityksestä Euroopan parlamentille YUTP:n tärkeimmistä näkökohdista ja perusvalinnoista ja niiden taloudellisista vaikutuksista Euroopan yhteisöjen yleiseen talousarvioon (6. toukokuuta 1999 tehdyn toimielinten sopimuksen H kohdan 40 kohta)
on the annual report from the Council to the European Parliament on the main aspects and basic choices of CFSP, including the financial implications for the general budget of the European Communities (point H, paragraph 40, of the Interinstitutional Agreement of 6 May 1999) - 2005
YUTP:aa koskeva vuosittainen selvitys 2005
Annual report 2005 on CFSP
Neuvoston vuosittainen selvitys Euroopan parlamentille YUTP:n tärkeimmistä näkökohdista ja perusvalinnoista ja niiden taloudellisista vaikutuksista Euroopan yhteisöjen yleiseen talousarvioon (6. toukokuuta 1999 tehdyn toimielinten sopimuksen H kohdan 40 kohta) – 2005
Annual report from the Council to the EP on the main aspects and basic choices of CFSP, including the financial implications for the general budget of the EC (point H, paragraph 40, of the Interinstitutional Agreement of 6 May 1999) - 2005
neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista sekä neuvoston asetusten (ETY) N:o 1191/69 ja (ETY) N:o 1107/70 kumoamisesta
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70
– ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (13736/1/2006 – C6‑0042/2007 ),
– having regard to the Council common position (13736/1/2006 – C6‑0042/2007 ),
– ottaa huomioon ensimmäisen tarkistetun komission ehdotuksen ( KOM(2002)0107 )
– having regard to the first amended Commission proposal ( COM(2002)0107 )
– ottaa huomioon toisen tarkistetun komission ehdotuksen ( KOM(2005)0319 )
– having regard to the second amended Commission proposal ( COM(2005)0319 )
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A6‑0131/2007 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0131/2007 ),
(10) Toisin kuin asetuksessa (ETY) N:o 1191/69, jonka soveltamisalaan kuuluvat myös sisävesien julkiset henkilöliikennepalvelut, tässä asetuksessa ei pidetä suositeltavana säännellä julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten tekemistä kyseisellä erityisalalla.
(10) Contrary to Regulation (EEC) No 1191/69, the scope of which extends to public passenger transport services by inland waterway, it is not considered advisable for this Regulation to cover the award of public service contracts in that specific sector.
Sisävesien julkisten henkilöliikennepalvelujen järjestämiseen on näin ollen sovellettava perustamissopimuksen yleisiä periaatteita, elleivät jäsenvaltiot päätä soveltaa mainittuun alaan tätä asetusta.
The organisation of public passenger transport services by inland waterway is therefore subject to compliance with the general principles of the Treaty, unless Member States choose to apply this Regulation to that specific sector .
Tämän asetuksen säännökset eivät estä sisävesien palvelujen sisällyttämistä laajempaan taajaman, seudun tai alueen julkisen henkilöliikenteen verkkoon.
The provisions of this Regulation do not prevent the integration of inland waterway services into a wider urban, suburban or regional public passenger transport network.
Sisävesien julkisten henkilöliikennepalvelujen ja kansallisten merialueiden järjestämiseen on näin ollen sovellettava perustamissopimuksen yleisiä periaatteita, elleivät jäsenvaltiot päätä soveltaa mainittuihin aloihin tätä asetusta.
The organisation of public passenger transport services by inland waterway and by national sea waters is therefore subject to compliance with the general principles of the Treaty, unless Member States choose to apply this Regulation to those specific sectors .
Tämän asetuksen säännökset eivät estä sisävesien ja kansallisten merialueiden palvelujen sisällyttämistä laajempaan taajaman, seudun tai alueen julkisen henkilöliikenteen verkkoon.
The provisions of this Regulation do not prevent the integration of services by inland waterway and national sea waters into a wider urban, suburban or regional public passenger transport network.
(15) Pitkäaikaiset sopimukset voivat johtaa siihen, että markkinat suljetaan tarpeettoman pitkäksi ajaksi, mikä vähentää kilpailupaineeseen liittyviä etuja.
(15) Contracts of long duration can lead to the closing of the market for a longer period than is necessary, thus diminishing the benefits of competitive pressure.
Jotta kilpailu vääristyisi mahdollisimman vähän ja jotta samalla voitaisiin varmistaa palvelujen laatu, julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten olisi oltava määräaikaisia.
To minimise distortions of competition while protecting the quality of services, public service contracts should be of limited duration.
Julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten pidentämisen enintään puolella niiden alkuperäisestä kestosta on kuitenkin oltava mahdollista silloin, kun julkisen liikenteen harjoittajan on investoitava omaisuuteen, jonka hankintamenon poistoaika on poikkeuksellisen pitkä, ja perustamissopimuksen 299 artiklassa määriteltyjen syrjäisimpien alueiden osalta niihin liittyvistä erityispiirteistä ja rajoituksista johtuen.
It is, however, necessary to make provision for extending public service contracts by a maximum of half their initial duration where the public service operator has to invest in assets for which the depreciation period is exceptional and, because of their special characteristics and constraints, in the case of the outermost regions as specified in Article 299 of the Treaty.
Lisäksi, jos julkisen liikenteen harjoittaja tekee poikkeuksellisen suuria investointeja infrastruktuuriin tai liikkuvaan kalustoon ja ajoneuvoihin, pidentämisen pitäisi olla mahdollista tätä pidemmäksikin ajaksi , edellyttäen, että sopimus tehdään oikeudenmukaista tarjouskilpailumenettelyä noudattaen.
In addition, where a public service operator makes investments in infrastructure or in rolling stock and vehicles which are exceptional in the sense that both concern high amounts of funds, and provided the contract is awarded after a fair competitive tendering procedure, an even longer extension should be possible .
Pidempiaikaisen sopimuksen tekemisen ehdoksi on asetettava, että liikenteeseen osallistuvat suhtautuvat siihen myönteisesti; toimivaltaisen viranomaisen on tarkastettava asia etukäteen vahvistettujen ja puolueettomuuden takaavien yksityiskohtaisten määräysten avulla .
The extension of the contract should be subject to positive confirmation from users, which should be periodically checked by the competent authority in accordance with prearranged procedures to ensure that it is objective.
Jos julkisen liikenteen harjoittaja tekee poikkeuksellisen suuria investointeja infrastruktuuriin tai liikkuvaan kalustoon ja ajoneuvoihin, vahvistetaan investoinnin tekemisestä lähtien loppuhinta sille osalle, jota ei ole kuoletettu sopimuksen voimassaoloaikana ja joka lankeaa seuraavana ajanjaksona investoinnin tehneen liikenteenharjoittajan korvaavalle sopimuspuolelle edellyttäen, että sopimus tehdään oikeudenmukaista tarjouskilpailumenettelyä noudattaen.
Where a public service operator makes investments in infrastructure or in rolling stock and vehicles which are exceptional in the sense that both concern high amounts of funds, and provided the contract is awarded after a fair competitive tendering procedure, at the moment the investment is made, the residual cost for the part which is not amortised during the term of the contract should be determined, as it should be borne by the successful bidder who succeeds the operator who made the investment .
(17) Toimivaltaiset viranomaiset voivat toissijaisuusperiaatteen mukaisesti asettaa julkisen palvelun velvoitteille halutessaan laatuvaatimuksia, jotka koskevat esimerkiksi työoloja koskevia vähimmäisehtoja, matkustajan oikeuksia, liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeita tai ympäristönsuojelua.
(17) In keeping with the principle of subsidiarity, competent authorities are free to establish quality standards for public service obligations, for instance with regard to minimal working conditions, passenger rights, the needs of persons with reduced mobility or environmental protection.
(17) Toimivaltaiset viranomaiset voivat toissijaisuusperiaatteen mukaisesti vapaasti valita tavan, jolla ne asettavat sosiaalisia ja laadullisia ehtoja ylläpitääkseen ja parantaakseen julkisen palvelun velvoitteiden laatuvaatimuksia, jotka koskevat esimerkiksi työoloja koskevia vähimmäisehtoja, matkustajan oikeuksia, liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeita , ympäristönsuojelua , matkustajien ja työntekijöiden turvallisuutta sekä työehtosopimusten tuomia velvoitteita ja muita sääntöjä ja sopimuksia, jotka koskevat työpaikkaa ja sosiaalista suojelua paikassa, jossa palvelu tarjotaan .
(17) In keeping with the principle of subsidiarity, competent authorities are free to choose the way they establish social and quality criteria in order to maintain and raise quality standards for public service obligations, for instance with regard to minimal working conditions, passenger rights, the needs of persons with reduced mobility, environmental protection , the security of passengers and employees as well as collective agreement obligations and other rules and agreements concerning workplaces and social protection at the place where the service is provided.
Avoimien ja vertailtavissa olevien kilpailuolojen varmistamiseksi liikenteenharjoittajien välillä palvelujen laatua koskevissa toimivaltaisten viranomaisten asettamissa erityisvaatimuksissa on viitattava aina kun mahdollista eurooppalaisiin laatustandardeihin 13816 ja 15140, jotka Euroopan standardointikomitea (CEN) hyväksyi 2002 ja 2006.
To ensure transparent and comparable terms of competition between operators, specific quality of service requirements imposed by competent authorities should refer, whenever available, to the European quality Standards 13816 and 15140 approved in 2002 and 2006 by the European Committee for standardisation (CEN) .
Tällöin on joka tapauksessa varmistettava, että näillä aloilla yleisesti sovellettavia sääntöjä noudatetaan verrannollisesti rautateiden ja maanteiden julkisissa henkilöliikennepalveluissa.
At any event, it needs to be ensured that the generally applicable standards in these areas are also complied with in comparable form for public road and rail passenger services.
On huolehdittava palvelun tasoa koskevista sopimuksista, ja liikennelupien myöntämistä koskevissa ehdoissa olisi viitattava niin selkeästi kuin mahdollista palvelujen laatuun kuluttajan kannalta.
Service-level agreements should be provided for, and the conditions for the award of operating licences should refer as clearly as possible to quality of service for the consumer.
Euroopan parlamentti on hyväksynyt tämän kannan ensimmäisessä käsittelyssään (tarkistukset 32 ja 37–51), ja komissio on jo hyväksynyt nämä tarkistukset ( KOM(2002)0107 , 4 a artikla).
The European Parliament has adopted this position in its first reading (Amendments 32 and 37-51), and the Commission has already adopted these amendments (COM(2002)107, Article 4a).
Jotta tämä voidaan saavuttaa yhdessä työntekijöiden sosiaalisen suojelun kanssa kilpailutilanteessa, ei riitä, että määritetään sosiaalinen suojelu ehdoksi, jota toimivaltainen viranomainen soveltaa vapaaehtoisesti.
In order to achieve that together with social protection of employees in competition, it is not enough to define social protection as a criterion to be applied by the competent authority on a voluntary basis.
(20) Kun viranomainen päättää antaa yleishyödyllisen palvelutehtävän ulkopuoliselle taholle, sen on valittava julkisen liikenteen harjoittaja perustamissopimuksen 43–49 artiklasta johtuvan julkisia hankintoja ja käyttöoikeussopimuksia koskevan yhteisön oikeuden sekä avoimuusperiaatteen ja yhtäläisen kohtelun periaatteen mukaisesti.
(20) Where a public authority chooses to entrust a general interest service to a third party, it must select the public service operator in accordance with Community law on public contracts and concessions, as established by Articles 43 to 49 of the Treaty, and the principles of transparency and equal treatment.
Tämän asetuksen säännösten tarkoituksena ei ole vaikuttaa viranomaisten velvoitteisiin, joita niillä on julkisia hankintoja koskevien direktiivien perusteella, silloin kun julkisia palveluhankintoja koskevat sopimukset kuuluvat niiden soveltamisalaan.
In particular, the provisions of this Regulation are to be without prejudice to the obligations applicable to public authorities by virtue of the directives on the award of public contracts, where public service contracts fall within their scope.
Tällöin on taattava tarjouksen tekemisestä kiinnostuneiden yhtenäinen oikeussuoja, joka ei vaihtele sen mukaan, tehdäänkö hankinnat tämän asetuksen vai direktiivien 2004/17/EY ja 2004/18/EY mukaisesti.
Uniform legal protection of those interested in tendering must be guaranteed, drawing no distinction between contracts awarded under this Regulation and those under Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC.
Siksi kaikkien hankintamenettelyjen tarkastamisessa sovelletaan yhtenäisesti direktiivin 89/665/ETY säännöksiä.
The provisions of Directive 89/665/EEC should therefore apply uniformly to the review of all tendering procedures.
Oikeussuojamenettelyn on oltava nopeutettu ja tehokas, jotta liikennepalvelujen jatkuvuus ei vaarantuisi.
To avoid jeopardising the continuity of transport services, we need a legal protection procedure that will quickly produce conclusive results.
Tällöin on erityisesti vältettävä sitä, että samassa asiassa tehtäisiin toisistaan poikkeavia päätöksiä.
To be effective, legal protection must also avoid the possibility of divergent decisions on the same case.
Siksi julkisten palveluhankintasopimusten – direktiivin 2004/17/EY mukaiset palvelujen käyttöoikeussopimukset ja direktiivin 2004/18/EY mukaiset julkiset palveluhankinnat mukaan lukien – tekemisessä on huolehdittava yhtenäisestä oikeussuojasta soveltamalla direktiivin 89/665/ETY hyväksi havaittua menettelyä.
Accordingly there needs to be uniform legal protection for the award of public service contracts, including service concessions and public service contracts covered by Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC, in accordance with the established procedure of Directive 89/665/EEC.
(20 a) Jos liikenneyritys tarjoaa omasta aloitteestaan ensimmäistä kertaa julkisen henkilöliikenteen palvelua, toimivaltaisen paikallisen viranomaisen on voitava luopua kilpailumenettelyn toteuttamisesta ja tukea yrittäjäaloitetta myöntämällä ajallisesti rajattu yksinoikeus julkisen liikenteen harjoittajalle.
(20a) Where a transport undertaking, on its own initiative, provides a public passenger transport service for the first time, the competent local authority must have the right to waive the competitive tendering procedure and to promote the entrepreneurial initiative by the direct award of a temporary exclusive right to the public service operator.
Tässä menettelyssä ei voida myöntää julkisesta palvelusta maksettavaa korvausta 3 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
Under this procedure, financial compensation for the performance of public service obligations pursuant to Article 3(1) may not be granted.
Tämä ei kuitenkaan päde 3 artiklan 2 kohdan mukaisiin korvauksiin.
Financial compensation under Article 3(2) is not affected .
Yritykset voivat usein arvioida julkista liikennettä koskevien tarjousten tarpeen paremmin ja varhaisemmassa vaiheessa kuin toimivaltaiset paikalliset viranomaiset.
Undertakings are often able to assess the need for public transport services better and more quickly than the local competent authorities.
Yrittäjän aloitteesta käynnistettävää liikennöintiä ajatellen on liikennöintitarpeen havaitsijalle voitava myöntää yksinoikeudet kertaalleen ja ajallisesti rajattuina.
Where transport services are launched on the initiative of undertakings it must be possible to award the initiator exclusive rights on a temporary, once-only basis.
Jos taas myös yrittäjäaloitteisen liikennöinnin yhteydessä edellytettäisiin, että toimivaltaisen viranomaisen on myönnettävä vaadittu yksinoikeus kilpailumenettelyä soveltaen, tukahdutettaisiin motivaatio innovointeihin jo etukäteen.
If transport services initiated by undertakings had to be subjected to a tendering procedure by the competent authority in order to be awarded the necessary exclusive rights, this would remove any motivation for innovation on the part of undertakings.
(26) Toimivaltaisten viranomaisten myöntämät korvaukset julkisen palvelun velvoitteen täyttämisestä aiheutuneiden kustannusten kattamiseksi olisi laskettava siten, että vältetään liiallisia korvauksia.
(26) The compensation granted by competent authorities to cover the costs incurred in discharging public service obligations should be calculated in a way that prevents overcompensation.
Kun toimivaltainen viranomainen aikoo tehdä julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen ilman tarjouskilpailua, sen olisi noudatettava myös yksityiskohtaisia sääntöjä, joilla varmistetaan asianmukainen korvaus ja joilla pyritään tehokkaisiin ja korkealaatuisiin palveluihin.
Where a competent authority plans to award a public service contract without putting it out to competitive tender, it should also respect detailed rules ensuring that the amount of compensation is appropriate and reflecting a desire for efficiency and quality of service.
(26) Toimivaltaisten viranomaisten myöntämät korvaukset julkisen palvelun velvoitteen täyttämisestä aiheutuneiden kustannusten kattamiseksi olisi laskettava siten, että vältetään liiallisia korvauksia eikä määrätä liian pieniä korvauksia .
(26) The compensation granted by competent authorities to cover the costs incurred in discharging public service obligations should be calculated in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Tällöin olisi otettava erityisesti huomioon, että korvauslaskelmissa käytetään mittapuuna kilpailumenettelyn perusteella hankittuja vertailukelpoisia palveluja.
Consideration should be given in particular to using the results of comparable services awarded in a public tendering procedure as a benchmark when calculating compensation.
Riittävän hyvä laatu kyetään turvaamaan esimerkiksi siten, että oikeus täyteen korvaukseen saadaan vain siinä tapauksessa, että laatustandardit vastaavat tekniikan senhetkistä tasoa.
One way of ensuring sufficiently high quality is to make entitlement to full compensation conditional on quality standards reflecting the current state of technology.
Monet toimivaltaiset viranomaiset määräävät yhä julkisen palvelun velvoitteita vanhoille rautatieyhtiöille korvaamatta kuitenkaan aiheutuvia kustannuksia asianmukaisesti.
Many competent authorities still impose public service obligations (PSO) upon historical railway undertakings (RUs) without however, properly compensating the costs incurred.
Ne määräävät liian pieniä korvauksia vaadituista julkisen palvelun velvoitteista.
They impose undercompensation of the PSO requested.
Ne voivat käyttää omistusosuuttaan rautatieyhtiöissä pakottaakseen ne tähän epätyydyttävään tilanteeseen.
They can use their ownership of the RU to enforce this unsatisfactory position.
Rautatieyhtiöiden olisi edelleen voitava vapaasti tarjota kilpailukykyisimpiä hintoja, joten tämä päätös olisi jätettävä täysin kyseisen rautatieyhtiön tehtäväksi kaupalliseksi päätökseksi.
While the RU should remain free to submit the most competitive price, this decision must remain a commercial decision entirely in the hands of the RU in question.
Viranomaisella ei tulisi olla valtaa määrätä korvauksia, jotka jäävät alle vaadittujen palvelujen todellisten kustannusten.
The public authority should have no power to impose compensation below the actual cost of the services required.
Korvauslaskelma on vaikeatajuinen.
The logic behind the method of calculating compensation is hard to follow.
Vertailukelpoisten palvelujen markkinahinta soveltuu paremmin mittapuuksi jo yrittäjien toiminnan ohjailemista ajatellen, ja jäsenvaltioiden lainsäädännössä käytetäänkin jo osittain sitä mittapuuna ilman tarjouskilpailun tekemistä koskevien tapausten korvauskustannuslaskelmissa.
One way of calculating compensation in connection with the direct award of a contract – which makes sense given that the operator is a business, and which has in some cases already been used in the law of the Member States – is to use the market price for comparable services as a benchmark.
Tämä vastaa tuomioistuimen neljättä kriteeriä ja samalla vältetään oikeudelliseen epävarmuuteen johtavat ristiriidat tuomioistuimen 24. heinäkuuta 2003 asiassa C-280/00 antaman tuomion kanssa.
This would also comply with the 4 th criterion of the Court of Justice and avoid the legal uncertainty which a conflict with the judgment of 24 July 2003 in Court of Justice case 280/00 would engender.
(27) Ottamalla liitteessä esitetyssä laskentamallissa asianmukaisesti huomioon julkista palvelua koskevien velvoitteiden täyttämisen vaikutukset julkisen henkilöliikenteen kysyntään toimivaltainen viranomainen ja julkisen liikenteen harjoittaja voivat todistaa välttäneensä liialliset korvaukset.
(27) By appropriately considering any effect of complying with the public service obligations on the demand of public passenger transport services in the calculation scheme of the Annex, the competent authority and the public service operator can prove that overcompensation has been avoided .
(27) Ottamalla liitteessä esitetyssä laskentamallissa asianmukaisesti huomioon julkista palvelua koskevien velvoitteiden täyttämisen vaikutukset julkisen henkilöliikenteen kysyntään toimivaltainen viranomainen ja julkisen liikenteen harjoittaja voivat todistaa välttäneensä liialliset korvaukset ja liian vähäiset korvaukset .
(27) By appropriately considering any effect of complying with the public service obligations on the demand of public passenger transport services in the calculation scheme of the Annex, the competent authority and the public service operator can prove that over or undercompensation has been avoided .
Tarkistuksella luodaan oikeusvarmuutta liitteessä olevaan arviointimalliin nähden.
The aim is to ensure legal certainty with regard to the compensation calculation scheme contained in the Annex.
Korvauksen määrän olisi oltava asianmukainen verrattuna kustannuksiin, joita julkisen palvelun velvoitteiden täyttämisestä aiheutuu.
The size of the compensation should be adequate to cover the costs incurred in discharging public service obligations.
(31) On todennäköistä, että toimivaltaiset viranomaiset aloittavat siirtymäkauden aikana tämän asetuksen säännösten soveltamisen eri ajankohtina.
(31) During the transitional period, the introduction of the provisions of this Regulation by the competent authorities may take place at different times.
Sen vuoksi on mahdollista, että sellaisilta markkinoilta tulevat julkisen liikenteen harjoittajat, joihin tämän asetuksen säännökset eivät ole vielä vaikuttaneet, voivat kyseisen kauden aikana tehdä julkisia palveluhankintoja koskevia sopimuksia koskevia tarjouksia markkinoilla, jotka on aikaisemmin avattu säännellylle kilpailulle.
It may therefore be possible, during this period, that public service operators from markets not yet affected by the provisions of this Regulation tender for public service contracts in markets that have been opened to controlled competition more rapidly.
(36) Tämän asetuksen soveltamisala kattaa tuen myöntämisestä rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteeseen 4 päivänä kesäkuuta 1970 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1107/70 soveltamisalan.
(36) The scope of Council Regulation (EEC) No 1107/70 of 4 June 1970 on the granting of aids for transport by rail, road and inland waterway is covered by this Regulation.