natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– ottaa huomioon komission tiedonannon: Älyautoaloite – "Tieto- ja viestintätekniikkaa älykkäämpiä, turvallisempia ja puhtaampia autoja varten" ( KOM(2006)0059 ),
– having regard to the Communication from the Commission on the Intelligent Car Initiative - "Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles" ( COM(2006)0059 ) ("Intelligent Car Initiative"),
– ottaa huomioon komission tiedonannon: "eCall takaisin raiteilleen – toimintasuunnitelma (kolmas eSafety-tiedonanto)" ( KOM(2006)0723 ),
– having regard to the Communication from the Commission entitled "Bringing eCall back on track - Action Plan (3rd eSafety Communication)" ( COM(2006)0723 ),
– ottaa huomioon komission tiedonannon Eurooppa-neuvostolle ja Euroopan parlamentille: "Energiapolitiikka Euroopalle" ( KOM(2007)0001 ),
– having regard to the Communication from the Commission to the European Council and the European Parliament entitled "An energy policy for Europe" ( COM(2007)0001 ),
– ottaa huomioon komission tiedonannon: "i2010 – Vuotuinen tietoyhteiskuntaraportti 2007" ( KOM(2007)0146 ),
– having regard to the Communication from the Commission entitled "i2010 - Annual Information Society Report 2007" ( COM(2007)0146 ),
– ottaa huomioon 22. joulukuuta 2006 annetun komission suosituksen turvallisista ja tehokkaista ajoneuvoihin asennettavista tieto- ja viestintäjärjestelmistä: ajantasaistetut käyttöliittymiä koskevat eurooppalaiset periaatteet
– having regard to the Commission recommendation of 22 December 2006 on safe and efficient in-vehicle information and communication systems: update of the European Statement of Principles on human machine interface
– ottaa huomioon 12. helmikuuta 2003 antamansa päätöslauselman komission valkoisesta kirjasta "Eurooppalainen liikennepolitiikka vuoteen 2010: valintojen aika"
– having regard to its resolution of 12 February 2003 on the Commission White Paper "European transport policy for 2010: time to decide"
– ottaa huomioon 27. huhtikuuta 2006 antamansa päätöslauselman tieliikenteen turvallisuudesta: eCall kansalaisten käyttöön
– having regard to its resolution of 27 April 2006 on Road safety: bringing eCall to citizens
– ottaa huomioon 18. tammikuuta 2007 antamansa päätöslauselman tieliikenneturvallisuuden eurooppalaisesta toimintaohjelmasta – väliarviointi
– having regard to its resolution of 18 January 2007 on European Road Safety Action Programme - mid-term review
– ottaa huomioon 12. heinäkuuta 2007 antamansa päätöslauselman Euroopan kestävästä liikkuvuudesta
– having regard to its resolution of 12 July 2007 on keeping Europe moving - sustainable mobility for our continent
Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2007)0345 . ,
Texts Adopted, P6_TA(2007)0345 . ,
– ottaa huomioon 24. lokakuuta 2007 antamansa päätöslauselman yhteisön strategiasta henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi
– having regard to its resolution of 24 October 2007 on the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles
Hyväksytyt tekstit , P6_(TA(2007)0469. ,
Texts Adopted , P6_(TA(2007)0469. ,
– ottaa huomioon 15. tammikuuta 2008 antamansa päätöslauselman CARS 21: kilpailukykyisen autoteollisuuden sääntelykehyksestä
– having regard its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2008)0007 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0007 . ,
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6‑0169/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0169/2008 ),
A. ottaa huomioon, että liikenteestä aiheutuvien ympäristökustannusten arvioidaan edustavan noin 1,1 prosenttia Euroopan BKT:sta,
A. whereas the environmental costs of transport have been estimated to represent 1,1% of Europe's GDP,
B. ottaa huomioon, että liikenteen osuus on 30 prosenttia energian kokonaiskulutuksesta EU:ssa ja siitä maantieliikenteen osuus 60 prosenttia,
B. whereas transport is responsible for 30% of total energy consumption in the EU and road transport accounts for 60% of this figure,
C. ottaa huomioon, että autonkäytöstä aiheutuu noin 12 prosenttia EU:n kaikista hiilidioksidipäästöistä,
C. whereas car usage currently accounts for approximately 12% of overall EU emissions of CO 2 ,
D. ottaa huomioon, että Brysselissä 8.–9. maaliskuuta 2007 kokoontunut Eurooppa-neuvosto asetti tiukaksi tavoitteeksi vähentää vuoteen 2020 mennessä 20 prosenttia EU:n kasvihuonepäästöistä,
D. whereas the Brussels European Council of 8-9 March 2007 set a firm target of a 20% reduction in the EU's greenhouse gas emissions by 2020,
E. ottaa huomioon, että komission tavoitteena on päästä uusien henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöissä keskimäärin 120 grammaan kilometriltä vuoteen 2012 mennessä,
E. whereas the Commission's objective is to reach average CO 2 emissions of 120 g/km for new passenger cars and light-duty vehicles by 2012,
F. ottaa huomioon, ettei EU ole vielä saavuttanut edellä mainitussa valkoisessa kirjassa eurooppalaisesta liikennepolitiikasta asetettua tavoitetta Euroopan tieliikenneonnettomuuksien vähentämisestä 50 prosentilla vuoden 2001 tasosta vuoteen 2010 mennessä,
F. whereas the EU has not yet met the above-mentioned White Paper on European Transport Policy's goal of reducing European road accident fatalities by 50% by 2010 in comparison to the 2001 level,
G. ottaa huomioon komission näkemyksen, jonka mukaan yleiseurooppalaisella ajoneuvojen hätäviestijärjestelmällä eCall voitaisiin Euroopassa pelastaa 2 500 ihmishenkeä vuosittain, jos se olisi käytössä täydessä laajuudessa,
G. whereas the Commission has estimated that eCall, the pan-European in-vehicle emergency call system, could save up to 2,500 lives every year in Europe if fully deployed,
H. ottaa huomioon Kölnin yliopiston tutkimuksen, jonka mukaan Euroopan maanteillä voitaisiin vuosittain pelastaa 4 000 ihmishenkeä ja välttää 100 000 loukkaantumistapausta, jos kaikissa autoissa olisi sähköinen ajonvakautusjärjestelmä,
H. whereas research by the University of Cologne has indicated that 4,000 lives could be saved and 100,000 injuries avoided on Europe's roads each year if all cars had electronic stability control,
I. ottaa huomioon, että kannettavien navigointilaitteiden markkinat kasvoivat vuonna 2005 myydyistä 3,8 miljoonasta laitteesta yli yhdeksään miljoonaan vuonna 2006,
I. whereas the market for portable navigation devices grew from 3,8 million devices sold in 2005 to over 9 million in 2006,
1. panee tyytyväisenä merkille älyautoaloitteen ja sen kolmessa osiossa saavutetun edistyksen: sidosryhmien toiminnan koordinointi, tutkimus ja teknologian kehittäminen sekä tiedottaminen;
Welcomes the Intelligent Car Initiative and the progress achieved in its three pillars: co-ordination of relevant stakeholders, research and technological development, and awareness raising;
12. korostaa älyautojärjestelmien oikeaan aikaan tapahtuvan ja laajan markkinoille pääsyn merkitystä, koska tällaiset järjestelmät voivat olla vuorovaikutuksessa myös älykkäiden infrastruktuurien kanssa; muistuttaa, että sähköjärjestelmät edellyttävät säännöllistä teknistä huoltoa;
Stresses the importance of the timely and widespread market implementation of intelligent vehicle systems, given that such systems stand out, inter alia, thanks to their ability to interact with intelligent infrastructures; recalls that electronic systems require regular technical maintenance;
15. kehottaa jäsenvaltioita ja komissiota näin ollen jatkamaan ponnistelujaan, jotta älykkäin ekologisin varustein ja turvalaittein varustetun ajoneuvon oston yhteydessä myönnettäisiin samanlaisia verohelpotuksia kuin vähemmän saastuttavan ajoneuvon oston yhteydessä;
Calls, therefore, on the Member States and the Commission to continue their efforts to devise tax incentives for the purchase of vehicles which are environmentally adapted and are equipped with intelligent safety devices, in parallel to the existing incentives for purchasing less polluting cars;
Älyautoaloite on Euroopan komission tietoyhteiskuntaa ja viestimiä koskevan politiikan strategisten puitteiden i2010-ohjelman
The Intelligent Car Initiative is a flagship project within i2010
Sillä pyritään edistämään myönteistä panosta, jonka tieto- ja viestintätekniikka voivat antaa taloudelle, yhteiskunnalle ja elämänlaadulle, myös liikenteelle.
It seeks to promote the positive contribution that information and communication technologies (ICT) can make to the economy, society and quality of life, including in the transport field.
Sen tavoitteena on edistää ja ohjata sen oman työryhmän antamien suositusten täytäntöönpanoa ja tukea ajoneuvojen älyturvajärjestelmien kehittämistä, käyttöönottoa ja käyttöä.
Its objective is to promote and monitor the implementation of the recommendations identified by its own working group and to support the development, deployment and use of intelligent safety systems in vehicles.
"Tieto- ja viestintätekniikkaa älykkäämpiä, turvallisempia ja puhtaampia autoja varten".
COM(2006) 59 , "Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles".
Nyt käsiteltävänä olevassa tiedonannossa esitetään myös uusia toimenpiteitä turvallisuuden lisäämiseksi ja ympäristöhaittojen vähentämiseksi.
The current Communication also puts forward new measures for increasing safety and reducing environmental impact.
Kohti turvallisempia ajoneuvoja
Towards safer vehicles
Liikennepolitiikan valkoisessa kirjassa asetetaan tavoitteeksi kuolemaan johtavien tieliikenneonnettomuuksien määrän vähentäminen Euroopassa 50 prosentilla vuoden 2001 luvuista vuoteen 2010 mennessä.
The White Paper on Transport Policy set a target of a 50% reduction in European road accident fatalities by 2010 in comparison to 2001.
Nykyään Euroopan teillä kuolee valitettavasti 41 600 henkeä vuosittain, joten tätä lukua on vähennettävä 4 000:lla, jotta unionin alkuperäinen tavoite saavutettaisiin.
As there are currently a deeply regrettable 41,600 deaths a year on European roads, we must still reduce this total by four thousand in order to meet the Union's initial goal.
eCall-järjestelmä on yleiseurooppalainen ajoneuvojen hätäviestijärjestelmä.
The eCall system is a pan-European in-vehicle emergency call system.
Onnettomuuden sattuessa se välittää automaattisesti viestin hätäkeskuksiin ja ilmoittaa ajoneuvon tarkan sijainnin.
In the event of an accident it automatically calls the emergency services, providing them with the exact location of the vehicle.
On arvioitu, että jos eCall-järjestelmä otetaan täydessä laajuudessa käyttöön unionissa, sillä voidaan pelastaa jopa 2 500 henkeä vuosittain.
It has been estimated that, if fully deployed across the Union, eCall could save up to two thousand five hundred lives every year.
Esittelijä tukee täysin eCall-järjestelmän käyttöönottoa täydessä laajuudessa vuoteen 2010 mennessä ja kannustaa jäsenvaltioita, jotka eivät vielä ole allekirjoittaneet eCall-yhteisymmärryspöytäkirjaa, tekemään sen mieluummin vuoden 2008 puoliväliin mennessä.
Your rapporteur fully supports the aim of a full-scale roll-out of eCall by 2010 and encourages the Member States who have not yet signed the eCall Memorandum of Understanding to do so, preferably before mid 2008.
Asiakirja on vapaaehtoinen ja se osoittaa allekirjoittajien sitoutumista tukemaan eCall-järjestelmän
This document is voluntary and is intended to reflect the commitment of signatories to support to the timely implementation of eCall
Esitetyistä arvioista käy ilmi, että Euroopan teillä voitaisiin pelastaa 4 000 ihmishenkeä vuosittain, jos autoissa olisi ajonvakautusjärjestelmä.
Further estimates show that four thousand lives each year could be saved on European roads if all cars had Electronic Stability Control (ESC).
Ajonvakautusjärjestelmä (ESC) on tietokoneeseen perustuvaa turvateknologiaa, jolla voidaan välttää törmäyksiä vähentämällä ajoneuvon ajautumista luisuun.
ESC is a computerised safety technology that can avoid crashes by reducing the danger of skidding.
Järjestelmä vakauttaa ajoneuvon kulun ja estää luisun fyysisissä rajoissa yhden tai useamman renkaan aktiivisella jarrutuksella ja moottorin vääntömomentin hallinnan avulla.
It does this by stabilising the vehicle and preventing skidding, within physical limits, by active brake intervention on one or more wheels and through engine torque management.
Esittelijä tukee täysin tavoitetta saavuttaa ESC-järjestelmän sataprosenttinen saatavuus mallivuoteen 2012 mennessä.
The rapporteur fully supports the goal of achieving 100% availability of ESC for the model year 2012.
Kohti puhtaampia ajoneuvoja
Towards cleaner vehicles
Autot muodostavat merkittävän kasvihuonekaasujen lähteen ja niiden osuus on 12 prosenttia kaikista EU:n hiilidioksidipäästöistä.
Car usage is a significant source of greenhouse gases and represents 12% of all EU emissions of CO 2 .
Tieto- ja viestintätekniikkaan perustuvilla järjestelmillä voidaan vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä.
ICT based systems can contribute to reducing fuel consumption and emissions.
Esimerkiksi mukautuvalla vakionopeussäätimellä, joka mukauttaa auton nopeuden ympäröivään liikenteeseen, voitaisiin polttoainekulutusta vähentää kolme prosenttia.
For instance Adaptive Cruise Control, which adapts the speed of the car to surrounding traffic, could lead to an overall fuel reduction of three percent.
Kaupunkiliikenteenvalvontajärjestelmillä voitaisiin vähentää ruuhkia ja kasvihuonekaasupäästöjä tehostamalla liikennevirtoja ja ajoneuvojen käytönohjausta.
Urban Traffic Control systems could make a further contribution to reducing congestion and greenhouse gas emissions through more efficient traffic flow and vehicle management.
Jotta autoteollisuudelle voitaisiin välittää luotettavia tietoja ja kuluttajille apua ja tietoja, esittelijä kehottaa komissiota kehittämään menetelmän, jolla voidaan mitata tieto- ja viestintätekniikan tarkka vaikutus hiilidioksidipäästöihin.
In order to provide reliable data to the car industry and to provide assistance and information to consumers, the rapporteur invites the Commission to develop methodology for measuring the exact impact of ICTs on CO 2 emissions.
Esittelijä toivoo, että kuluttajat käyttäisivät näitä tietoja ratkaisevana tekijänä uuden auton valinnassa.
The rapporteur hopes that consumers will eventually use this information as an important factor when purchasing a new vehicle.
Kohti älykkäämpiä ajoneuvoja
Towards smarter vehicles
Esittelijä katsoo, että navigointilaitteiden nopea lisääntyminen huomioon ottaen ajoneuvoissa olisi pyrittävä varmistamaan niiden turvallinen käyttö ja asennus.
It is the rapporteur's view that, given the increased proliferation of nomadic devices, measures should be taken to ensure their safe use and instalment in vehicles.
Parempi käyttöliittymien käyttäminen on erityisen tärkeää, koska niiden avulla voidaan parantaa tienkäyttöä.
Proper human-machine interaction is also of particular importance because of its potential for better road use.
Esittelijä uskoo, että navigointilaitteet asennetaan kaikkiin autoihin pitkällä aikavälillä samalla, kun varmistetaan, etteivät ne vie kuljettajan huomiota pois tieltä eivätkä osoittaudu mahdolliseksi onnettomuuden aiheuttajaksi.
The rapporteur believes that, in the long term, all nomadic devices should be properly installed in the car to ensure that they neither distract the driver from the road nor prove to be potentially dangerous in an accident.
Näin lisättäisiin laitteiden huoletonta käyttöä ja vähennettäisiin hajamielisyyden riskiä.
This should increase the ease of use for drivers and reduce the risk of distraction.
Paremman ja tehokkaamman liikenteenohjauksen saavuttamiseksi tarvitaan ajoneuvojen välisiä yhteisjärjestelmiä sekä ajoneuvon ja perusrakenteiden välistä viestintää.
In order to achieve better and more efficient traffic management, we need cooperative systems based on vehicle-to-vehicle and vehicle-to-infrastructure communication.
Kansalaisten voidaan todeta olevan oikeutetusti huolissaan uuden teknologian kautta tulevan tiedon käytöstä ja tallentamisesta ajoneuvojen käytössä, mutta myös matkapuhelimien ja Internetin käytössä.
We have seen that citizens rightly have concerns over the use and storage of information from new technologies, not only in this area but also with regard to mobile phones and the internet for instance.
Näiden järjestelmien asianmukainen käyttö on varmistettava ja samalla myös asianmukainen tietosuoja.
Whilst we must ensure the proper functioning of such systems, it is essential that concerns over data privacy are properly addressed.
Esittelijän päätelmät
Conclusions of the rapporteur
Moottoriajoneuvoilla on tärkeä merkitys kansalaisten liikkuvuudessa.
Motor vehicles are an important part of mobility for many citizens.
Kasvava tieliikenne aiheuttaa vakavia sosiaalisia ja ympäristöongelmia: tieverkkojen ja kaupunkialueiden ruuhkautumista, ympäristö- ja terveyshaittoja, energian tuhlausta, onnettomuuksia ja ennen kaikkea tarpeettomia ihmishenkien menetyksiä.
Ever-increasing road traffic generates serious social and environmental problems: congestion of road networks and urban areas, damage to the environment and to public health, energy wastage, accidents and, above all, the needless loss of lives.
Tekniikka tarjoaa mahdollisuuden vähentää ja jopa poistaa nämä ongelmat.
But technology offers the opportunity to alleviate and even remedy these problems.
Älyautojen ja niiden sovellutusten nykyinen käyttöosuus on hyvin vähäinen niiden tarjoamiin mahdollisuuksiin verrattuna.
At present penetration rates for intelligent car systems and applications remain very low in relation to their potential.
Esittelijä katsoo, että näitä järjestelmiä ja niiden sovellutuksia olisi ajan myötä käytettävä täydessä laajuudessa.
The rapporteur believes that we must fully exploit these systems and applications in due course.
Sillä välin tarvitaan asteittaista ja vähitellen etenevää lähestymistapaa: älyautot tarvitsevat älykkäät perusrakenteet, mutta "älykkäitä teitä" ei vielä ole.
In the intervening period a progressive, step-by-step approach is required: intelligent cars also need the support of an intelligent infrastructure but the "intelligent road" is not yet ready.
Rajoitukset, joiden puitteissa autoteollisuuden on toimittava, on otettava asiallisesti huomioon.
The constraints within which the automotive industry must work should be duly considered.
Uutta autoa ei kehitetä, valmisteta ja testata hetkessä.
A new car is not designed, produced and tested overnight.
Älyjärjestelmien ja -sovellutusten käyttöönotto ajoneuvoissa vie näin ollen aikaa.
The implementation of intelligent systems and applications in vehicles will therefore take time.
On otettava huomioon myös Euroopan automarkkinoiden hajanaisuus.
One must also consider the fragmentation of the European car market.
Kuluttajan kannalta ratkaisevaa on kannattavuus.
For the consumer affordability is a key issue.
Monilla kuluttajilla ei yksinkertaisesti ole varaa näihin järjestelmiin.
Many consumers simply cannot afford the systems in question.
Siksi on tärkeää, että älykkäät liikennejärjestelmät saadaan mahdollisimman nopeasti kannattaviksi ja laajasti saataviksi.
It is therefore important that intelligent transport systems become affordable and widely available as soon as possible.
Kuluttajat vaativat myös selkeää ja ymmärrettävää tietoa siitä, mitä he ovat ostamassa.
Consumers also require clear and understandable information on what they are purchasing.
Kuluttajia on valistettava "älyautoista".
Consumers must be informed about "intelligent cars".
Informaation on oltava lyhyttä, selkeää ja ymmärrettävää ja sen on saavutettava mahdollisimman laaja kuulijakunta.
Information should be brief, clear and comprehensible and it is important that it should reach the largest audience that possible.
Autokaupat ja niiden myyntihenkilöstö ovat ratkaisevassa asemassa, samoin viestimet, erityisesti televisio ja Internet.
Car dealers and their sales staff play a key role in this, as does the media, especially television and the internet.
Esittelijä ehdottaa, että komissio kiinnittäisi erityistä huomiota niihin maihin, joissa älyjärjestelmiä on hyvin vähän saatavilla.
The rapporteur suggests that the European Commission concentrates its efforts on countries where the availability of intelligent systems is still very low.
Olisi lisättävä kuluttajien ja päättäjien tietoisuutta tieto- ja viestintätekniikkaan perustuvien ratkaisujen mahdollisista hyödyistä.
We should raise awareness among consumers and decision-makers of the potential benefits of ICT-based solutions.
Tämän vuoksi komission tiedonanto on yleisesti ottaen hyväksyttävä askeleena kohti älyautojärjestelmien optimaalista käyttöönottoa ja käyttöä.
In general terms therefore the Commission's Communication is to be welcomed as a step in the direction of achieving the optimum deployment and use of intelligent car systems.
ehdotuksesta neuvoston asetukseksi Egeanmeren pienten saarten hyväksi toteutettavista maatalousalan erityistoimenpiteistä ja asetuksen (EY) N:o 1782/2003 muuttamisesta annetun asetuksen (EY) N:o 1405/2006 muuttamisesta
on the proposal for a Council regulation amending Regulation (EC) No 1405/2006 laying down specific measures for agriculture in favour of the smaller Aegean islands and amending Regulation (EC) No 1782/2003
– ottaa huomioon komission ehdotuksen neuvostolle ( KOM(2008)0168 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2008)0168 ),
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 37 artiklan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6‑0175/2008 ),
– having regard to Article 37 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0175/2008 ),
– ottaa huomioon työjärjestyksen 51 artiklan ja 43 artiklan 1 kohdan,
– having regard to Rule 51 and 43(1) of its Rules of Procedure,
– ottaa huomioon maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunnan mietinnön ( A6‑0170/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6‑0170/2008 ),
avun tuloksellisuudesta vuonna 2005 annetun Pariisin julistuksen seurannasta
on the follow-up to the Paris Declaration of 2005 on Aid Effectiveness
VALIOKUNNAN LOPULLISEN ÄÄNESTYKSEN TULOS.................................................18
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................16
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 177 artiklan,
– having regard to Article 177 of the EC Treaty,
– ottaa huomioon komission tiedonannon neuvostolle ja Euroopan parlamentille "Kehitysyhteistyöpolitiikan työnjakoa koskevat EU:n menettelysäännöt" ( KOM(2007)0072 ),
– having regard to the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament entitled 'EU Code of Conduct on Division of Labour in Development Policy' ( COM(2007)0072 ),
– ottaa huomioon 23. toukokuuta 2007 antamansa päätöslauselman EU:n avusta kaupan kehittämiseksi
– having regard to its resolution on EU's Aid for Trade of 23 May 2007
Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2007)0203 . ,
Texts Adopted, P6_TA(2007)0203 . ,
– ottaa huomioon 28. syyskuuta 2006 antamansa päätöslauselman kehitysyhteistyön lisäämisestä ja parantamisesta: EU:n kehitysavun tuloksellisuutta koskeva toimenpidepaketti vuodelle 2006
– having regard to its resolution on more and better cooperation: the 2006 EU aid effectiveness package of 28 September 2006
Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2006)0382 . ,
Texts Adopted, P6_TA(2006)0382 . ,
– ottaa huomioon komission tiedonannon "EU:n kehitysavun määrän lisääminen, laadun parantaminen ja täytäntöönpanon nopeuttaminen" ( KOM(2006)0087 ),
– having regard to the Communication from the Commission entitled 'EU Aid: Delivering more, better and faster' ( COM(2006)0087 ),
– ottaa huomioon komission tiedonannon neuvostolle ja Euroopan parlamentille "EU:n kehitysavun vaikutuksen vahvistaminen: maakohtaisten strategia-asiakirjojen ja yhteisen monivuotisen ohjelmatyön yhteinen kehys" ( KOM(2006)0088 ),
– having regard to the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament entitled 'Increasing the impact of EU aid: a common framework for drafting country strategy papers and joint multiannual programming' ( COM(2006)0088 ),