natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mainittu asetus katsotaan vanhentuneeksi, koska siinä rajoitetaan perustamissopimuksen 73 artiklan soveltamista varmistamatta asianmukaista oikeudellista perustaa nykyisten investointijärjestelmien hyväksymiselle erityisesti siltä osin kuin on kyse investoinneista liikenneinfrastruktuureihin julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuussopimusten perusteella.
That Regulation is considered obsolete while limiting the application of Article 73 of the Treaty without granting an appropriate legal basis for authorising current investment schemes, in particular in relation to investment in transport infrastructure in a public private partnership.
Näin ollen asetus olisi kumottava, jotta perustamissopimuksen 73 artiklaa voidaan soveltaa alan jatkuvaan kehitykseen paremmin soveltuvalla tavalla, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän asetuksen ja yhteisistä säännöistä rautatieyritysten kirjanpidon säännönmukaistamiseksi 26 päivänä kesäkuuta 1969 annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1192/69 soveltamista.
It should therefore be repealed in order for Article 73 of the Treaty to be properly applied to continuing developments in the sector without prejudice to this Regulation or Council Regulation (EEC) No 1192/69 of 26 June 1969 on common rules for the normalisation of the accounts of railway undertakings .
Asianomaisten yhteisön sääntöjen soveltamisen helpottamiseksi edelleen komissio ehdottaa valtion tukea koskevia suuntaviivoja rautatieinvestoinneille, mukaan lukien investoinnit infrastruktuureihin, vuoden 2006 kuluessa.
With a view to further facilitating the application of the relevant Community rules, the Commission will propose State aid guidelines for railway investment, including investment in infrastructure in 2006 .
Asianomaisten yhteisön sääntöjen soveltamisen helpottamiseksi edelleen komissio ehdottaa valtion tukea koskevia suuntaviivoja rautatieinvestoinneille, mukaan lukien investoinnit infrastruktuureihin, vuoden 2007 kuluessa.
With a view to further facilitating the application of the relevant Community rules, the Commission will propose State aid guidelines for railway investment, including investment in infrastructure in 2007 .
Tätä asetusta sovelletaan rautateiden ja muiden raideliikennemuotojen sekä maanteiden julkisen henkilöliikenteen kansalliseen ja kansainväliseen harjoittamiseen lukuun ottamatta liikennettä, jota harjoitetaan lähinnä sen historiallisen merkityksen tai matkailuarvon vuoksi.
This Regulation shall apply to the national and international operation of public passenger transport services by rail and other track-based modes and by road, except for services which are operated mainly for their historical interest or their tourist value.
Jäsenvaltiot voivat soveltaa tätä asetusta sisävesien julkiseen henkilöliikenteeseen.
Member States may apply this Regulation to public passenger transport by inland waterways.
Jäsenvaltiot voivat soveltaa tätä asetusta sisävesien ja kansallisten merialueiden julkiseen henkilöliikenteeseen.
Member States may apply this Regulation to public passenger transport by inland waterways and national sea waters .
(f) 'yksinoikeudella' oikeutta, jolla julkisen liikenteen harjoittajalle annetaan mahdollisuus harjoittaa julkista henkilöliikennettä tietyllä reitillä tai tietyssä verkossa taikka tietyllä alueella ja jolla suljetaan pois muut mahdolliset liikenteenharjoittajat;
(f) "exclusive right" means a right entitling a public service operator to operate certain public passenger transport services on a particular route or network or in a particular area, to the exclusion of any other such operator ;
(f) 'yksinoikeudella' oikeutta, jolla julkisen liikenteen harjoittajalle annetaan julkisen palvelun velvoitteiden täyttämiseksi mahdollisuus harjoittaa julkista henkilöliikennettä tietyllä reitillä tai tietyssä verkossa taikka tietyllä alueella ja jolla siten samalla suljetaan kokonaan tai osittain pois muut mahdolliset liikenteenharjoittajat ;
(f) "exclusive right" means a right entitling a public service operator for the purpose of performing public service obligations to operate certain public passenger transport services on a particular route or network or in a particular area and thereby excluding other operators wholly or partially from operating those services ;
Sääntelyvalta kattaa ainoastaan ne yksinoikeudet, jotka ovat tarpeen julkisen palvelun velvoitteiden täyttämiseksi.
The exclusive rights conferred are solely those required to perform public service obligations.
Yksinoikeus toteutuu, kun muut liikenteenharjoittajat suljetaan pois vastaavilta reittiosuuksilta.
An exclusive right is present where other operators are excluded from operating the transport services in question.
Tämä on tarpeen, koska nykyisen määritelmän nojalla – jos kaksi yrittäjää on yhdessä palveluhankintoja koskevan sopimuksen osapuolena – kyseessä ei ole yksinoikeus, vaikka kaikilta muilta liikenteenharjoittajilta evättäisiin kyseisten oikeuksien perusteella liikennöinti.
This addition is necessary because the current definition does not assume the existence of an exclusive right where two undertakings are joint contractual parties to a service contract even if, owing to these rights, no other operators can obtain authorisation to operate services.
– joka on annettu erillisen lainsäädäntötoimen tai säädöksen muodossa tai
– taking the form of an individual legislative or regulatory act, or
(Tämän tarkistuksen hyväksyminen edellyttää muutosten tekemistä koko tekstiin.)
(Adoption of this amendment will necessitate changes throughout the text)
Palautetaan komission heinäkuussa 2005 tekemässä ehdotuksessa ( KOM(2005)0319 ) ollut sisäisen liikenteenharjoittajan määritelmä.
Repeat of the definition of internal operator as proposed by the Commission in its proposal from July 2005 ( COM(2005)0319 ).
Ainoastaan 2 artiklan c alakohdan mukaisesti toimivaltaiset viranomaiset voivat olla julkisviranomaisten itsehallinnoinnin periaatteen mukaisesti sisäisiä liikenteenharjoittajia, kun EY:n perustamissopimuksen 5 artiklassa tarkoitettu toissijaisuusperiaate otetaan huomioon.
Only competent authorities, in conformity with the provision contained in Article 2(c), may constitute themselves as an internal operator in the name of the principle of free administration of public authorities in application of the subsidiarity principle set out in Article 5 of the EC Treaty.
Poiketen siitä, mitä 1 kohdassa säädetään, julkisen palvelun velvoitteista, joiden tarkoituksena on vahvistaa enimmäishinnat kaikille matkustajille tai tietyille matkustajaryhmille, voidaan myös antaa yleisiä sääntöjä.
By way of derogation from paragraph 1, public service obligations which aim at establishing maximum tariffs for all passengers or for certain categories of passenger may also be the subject of general rules.
Monet toimivaltaiset viranomaiset yhä määräävät julkisen palvelun velvoitteita vanhoille rautatieyhtiöille korvaamatta aiheutuvia kustannuksia kuitenkaan asianmukaisesti.
Many competent authorities still impose public service obligations (PSO) upon historical railway undertakings (RUs) without however, properly compensating the costs incurred.
Viranomaisella ei tulisi olla valtaa määrätä korvauksia, jotka jäävät alle vaadittujen palvelujen todellisten kustannusten.
The public authority should have no power to impose compensation below the actual cost of the services required .
Jäsenvaltiot voivat olla soveltamatta tätä asetusta yleisiin sääntöihin, jotka koskevat taloudellisia korvauksia sellaisista julkisen palvelun velvoitteista, joilla vahvistetaan enimmäishinnat koululaisille, opiskelijoille, harjoittelijoille ja liikuntarajoitteisille henkilöille, sanotun kuitenkaan rajoittamatta perustamissopimuksen 73, 86, 87 ja 88 artiklan soveltamista.
Without prejudice to the provisions of Articles 73, 86, 87 and 88 of the Treaty, Member States may exclude from the scope of this Regulation general rules on financial compensation for public service obligations which establish maximum tariffs for pupils, students, apprentices and persons with reduced mobility.
Näistä yleisistä säännöistä on ilmoitettava perustamissopimuksen 88 artiklan mukaisesti.
Such exclusion shall not lead to over or undercompensation of the costs incurred by the operator.
Toimivaltaiset viranomaiset voivat päätöksellään luopua vaatimasta tällaista ilmoitusta.
The competent local authorities may waive this notification requirement.
Jos liikenteenharjoittaja tekee oman taloudellisen etunsa vuoksi julkisen edun mukaisen tarjouksen, julkisen palvelun hankintasopimusta ei tarvita.
Where operators provide a service in their own economic interest which meets a public service requirement, a public service contract is not essential.
Toimivaltaiselle paikalliselle viranomaiselle on kuitenkin ilmoitettava riittävän ajoissa etukäteen tarjoamisen olennaisista muutoksista, jotta se kykenee reagoimaan asiaan.
However, the competent local authorities must be notified of any substantial modification to the service with adequate notice, in order to give them time to take appropriate action.
Muutos vastaa soveltuvin osin voimassa olevaa lainsäädäntöä (asetuksen (ETY) N:o 1191/69 14 artiklan 4 kohta).
The amendment thus complies with the rules currently in force (Article 14(4) of Regulation (EEC) 1191/69).
i) määriteltävä selkeästi julkisen palvelun velvoitteet, jotka julkisen liikenteen harjoittajan on täytettävä, sekä maantieteelliset alueet, joita sopimus ja säännöt koskevat;
(i) clearly define the public service obligations with which the public service operator is to comply, and the geographical areas concerned.
i) määriteltävä selkeästi julkisen palvelun velvoitteet, jotka julkisen liikenteen harjoittajan on täytettävä , myönnetyn yksinoikeuden laji ja laajuus, sekä maantieteelliset alueet, joita sopimus ja säännöt koskevat;
(i) clearly define the public service obligations , with which the public service operator is to comply, and the nature and extent of the exclusive rights granted and the geographical areas concerned.
Julkisia palveluja koskevassa hankintasopimuksessa on määrättävä yksinoikeuden lajista ja laajuudesta, jotta liikenteenharjoittaja kykenee laskemaan tuloriskit.
To enable the operator to calculate the potential risk to its income, the nature and extent of the exclusive rights must be regulated in the service contract.
Muiden kuin päällekkäisten yksinoikeuksien myöntäminen kolmannelle osapuolelle on myös vahvistettava, joten avoimuudelle ja puolueettomuudelle asetetaan korkeat vaatimukset.
This is also necessary to enable further exclusive rights to be awarded to third parties without any overlap, and therefore needs to meet stringent requirements as regards transparency and objectivity.
4 artiklan 1 kohdan ii alakohta
Article 4, paragraph 1, point (ii)
ii) määritettävä etukäteen puolueettomalla ja avoimella tavalla parametrit, joiden perusteella korvaus lasketaan siten, että vältetään liiallisia korvauksia.
(ii) establish in advance, in an objective and transparent manner, the parameters on the basis of which the compensation payment is to be calculated in a way that prevents overcompensation.
Jäljempänä 5 artiklan 2, 4, 5 ja 6 kohdan mukaisesti tehdyissä julkisia palveluhankintoja koskevissa sopimuksissa parametrit on määritettävä siten, ettei yksikään korvaus voi ylittää määrää, joka on tarpeen julkisen palvelun velvoitteiden täyttämisestä aiheutuvia kustannuksia ja siitä kertyviä tuloja koskevien taloudellisten nettovaikutusten kattamiseksi, kun otetaan huomioon julkisen liikenteen harjoittajan kyseisestä toiminnasta saamat tulot ja kohtuullinen voitto;
In the case of public service contracts awarded in accordance with Article 5(2), (4), (5) and (6), these parameters shall be determined in such a way that no compensation payment may exceed the amount required to cover the net financial effect on costs incurred and revenues generated in discharging the public service obligations, taking account of revenue relating thereto kept by the public service operator and a reasonable profit;
ii) määritettävä etukäteen puolueettomalla ja avoimella tavalla parametrit, joiden perusteella korvaus lasketaan siten, että vältetään liiallisia korvauksia eikä määrätä liian pieniä korvauksia .
(ii) establish in advance, in an objective and transparent manner, the parameters on the basis of which the compensation payment is to be calculated in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Jäljempänä 5 artiklan 2, 4, 5 ja 6 kohdan mukaisesti tehdyissä julkisia palveluhankintoja koskevissa sopimuksissa parametrit on määritettävä siten, ettei yksikään korvaus voi ylittää määrää, joka on tarpeen julkisen palvelun velvoitteiden täyttämisestä aiheutuvia kustannuksia ja siitä kertyviä tuloja koskevien taloudellisten nettovaikutusten kattamiseksi, kun otetaan huomioon julkisen liikenteen harjoittajan kyseisestä toiminnasta saamat tulot ja kohtuullinen voitto .
In the case of public service contracts awarded in accordance with Article 5(2), (4), (5) and (6), these parameters shall be determined in such a way that no compensation payment may exceed the amount required to cover the net financial effect on costs incurred and revenues generated in discharging the public service obligations, taking account of revenue relating thereto kept by the public service operator and a reasonable profit .
Liikenteenharjoittajalle aiheutuvat tosiasialliset kustannukset katsotaan julkisen palvelun velvoitteen hoitamisesta aiheutuviksi vain siinä määrin kuin kyseisten velvoitteiden hoitamisesta aiheutuisi kustannuksia keskimääräiselle toimintaansa hyvin hoitavalle liikenteenharjoittajalle.
The operator’s actual costs shall be deemed to be costs incurred in discharging the public service obligations only if a typical, well-run operator would have incurred these costs in discharging the obligations in question ;
Monet toimivaltaiset viranomaiset määräävät julkisen palvelun velvoitteita vanhoille rautatieyhtiöille korvaamatta aiheutuvia kustannuksia kuitenkaan asianmukaisesti.
Many competent authorities impose public service obligations (PSO) upon historical railway undertakings (RUs) without however, properly compensating the costs incurred.
Toisin sanoen ne määräävät liian pieniä korvauksia vaadituista julkisen palvelun velvoitteista.
In other words, they impose undercompensation of the PSO requested.
Rautatieyhtiöiden olisi edelleen voitava vapaasti tarjota kilpailukykyisimpiä hintoja, joten tämä päätös olisi jätettävä täysin kyseisen rautatieyhtiön tehtäväksi päätökseksi.
While the RU should remain free to submit the most competitive price, this decision must remain a decision entirely in the hands of the RU in question.
Viranomaisella ei tulisi olla valtaa määrätä korvauksia, jotka jäävät alle vaadittujen palvelujen todellisten kustannusten.
The public authority should have no power to impose a compensation below the actual cost of the services required .
Säädöksen 4 artiklan 1 kohdan ii alakohtaan tehtävällä lisäyksellä varmistetaan yhdenmukaisuus tukia koskevan tuomioistuimen oikeuskäytännön kanssa.
This amendment to Article 4(1) (ii) seeks to ensure that the regulation is in line with the case law of the Court of Justice on subsidies.
Lisäksi tässä heijastuu neljäs Altmark Trans -kriteeri (vrt. tuomioistuimen asiassa C-280/00 (Altmark Trans) antama tuomio, 93 kohta).
The criterion cited here is the fourth Altmark-Trans criterion (cf. judgment of the Court of Justice in case C-280/00 (Altmark-Trans), ground 93.
Tämä on ratkaiseva kriteeri, jolla huolehditaan palvelujen tehokkaasta ja taloudellisesta tarjoamisesta myös silloin, kun sopimus tehdään ilman tarjouskilpailua, ja siten estetään tehokkaasti liiallisten korvauksien maksaminen.
This is the decisive criterion intended to ensure that the services are performed efficiently and economically even in the event of direct award of contracts, and thus effectively to rule out over-compensation.
Niiden voimassaoloaika saa olla enintään kymmenen vuotta, kun on kyse linja-autoliikenteen palveluista, ja enintään viisitoista vuotta, kun on kyse rautateiden henkilöliikenteen ja muiden raideliikennemuotojen palveluista.
The duration of public service contracts shall be limited and shall not exceed ten years for coach and bus services and fifteen years for passenger transport services by rail or other track-based modes.
Useisiin liikennemuotoihin liittyvien julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten voimassaoloaika saa olla enintään viisitoista vuotta, jos rautatieliikenne tai muut raideliikennemuodot edustavat yli 50:tä prosenttia kyseisten palveluiden arvosta.
The duration of public service contracts relating to several modes of transport shall be limited to fifteen years if transport by rail or other track-based modes represents more than 50 % of the value of the services in question.
Rautateiden liikennepalveluja koskevat sopimukset tehdään vähintään kolmen vuoden ajaksi sanotun kuitenkaan rajoittamatta 5 artiklan 5 kohdan soveltamista.
Without prejudice to Article 5(5), contracts for rail transport services shall be concluded for a minimum duration of three years.
Jos raideliikennealan yritykset haluavat varmistaa palveluntarjonnan laadukkuuden ja täyttää julkisen palvelun velvoitteet, ne joutuvat tekemään investointeja.
If they wish to provide a high-level of service provision and meet obligations deriving from the acquis communautaire, railway operators must make continual investments.
Investointien suuruuden ja monivuotisuuden vuoksi yrityksille on taattava, että sopimukset ovat voimassa vähintään kolmen vuoden ajan.
Given the scale of these investments and their multiannual character, railway operators must be guaranteed at least a compulsory three-year contract.
Lyhyempikestoiset sopimukset eivät takaisi julkista palvelua tarjoavalle yritykselle taloudellista vakautta.
Shorter contracts cannot provide railway operators with the financial stability they need to provide public services.
a) varmistaa julkisten henkilöliikennepalvelujen asianmukainen tarjoaminen;
a) ensure the adequate provision of public passenger transport services;
b) myöntää julkisia palveluhankintoja koskevia sopimuksia tai antaa yleisiä määräyksiä varmistaakseen tällaisten palvelujen toteutumisen;
b) award public service contracts or lay down the general rules in order to secure the fulfilment of such services;
c) hyväksyä julkisia palveluja koskevia vaatimuksia varmistaakseen palvelujen riittävyyden;
c) adopt public service requirements in order to ensure the adequacy of services;
d) valvoa ja arvioida liikenteenharjoittajien kykyä panna sopimukset täytäntöön ja noudattaa annettuja yleisiä määräyksiä;
d) monitor and assess the performance of operators in carrying out their contracts and in complying with the general rules;
e) toteuttaa seuraamusten asettamisen tai julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten päättämisen kaltaisia toimia, jos liikenteenharjoittaja ei kykene täyttämään sopimuksessa palvelulle tai palvelutasoille edellytettyjä laatustandardeja.
e) take action, including the imposition of penalties or the termination of public service contracts, when operators fail to meet the quality of service or service levels required under the contract.
Tarkistuksen ansiosta toimivaltaiset viranomaiset voivat asettaa seuraamuksia tai päättää sopimuksen, jos liikenteenharjoittajat eivät kykene noudattamaan julkisia palveluhankintoja koskevassa sopimuksessa asetettuja laatustandardeja.
This amendment enables competent authorities to penalise or terminate contracts when operators fail to comply with agreed quality standards that are part of their public service contract .
Tarjousasiakirjoista ja julkisia palveluhankintoja koskevista sopimuksista on ilmettävä, onko alihankinta mahdollinen.
Tender documents and public service contracts shall be transparent as to whether or not subcontracting may be considered.
Julkisia palveluhankintoja koskevissa sopimuksissa on kansallisen lainsäädännön ja yhteisön oikeuden mukaisesti määritettävä alihankintaan sovellettavat ehdot.
The public service contract shall, in accordance with national and Community law, determine the conditions applied to subcontracting.
Tarjousasiakirjoista ja julkisia palveluhankintoja koskevista sopimuksista on ilmettävä, onko alihankinta mahdollinen ja missä laajuudessa.
Tender documents and public service contracts shall be transparent as to whether , and if so to what extent, subcontracting may be considered.
Jos alihankinnat ovat mahdollisia, julkisen henkilöliikenteen palvelujen hallinnointiin ja hoitamiseen tämän asetuksen mukaisesti valittu liikenteenharjoittaja velvoitetaan hoitamaan itse enin osa julkisen henkilöliikenteen palveluista.
If subcontracting takes place, the contractor entrusted with the administration and performance of public passenger transport services in accordance with this Regulation shall be required to perform the majority of the public passenger transport services itself.
Jos ajoneuvojen ja työntekijöiden käyttäminen sälytetään alihankkijoille, jotka voivat puolestaan turvautua itse alihankkijoihin, on vaarana, että nykyisiin sosiaalisiin standardeihin ja laatustandardeihin kohdistuu kielteisiä vaikutuksia.
If all tests relating to deployment of vehicles and staff are passed on to subcontractors, who may in turn subcontract work, there is a risk of negative implications for existing social and quality standards.
Tätä kyetään hillitsemään vain siten, että alihankintojen ollessa mahdollisia yritys, jolle julkisen palvelun toteuttaminen on uskottu, hoitaa itse enimmän osan julkisen henkilöliikenteen palvelusta.
This can only be counteracted, if subcontracting does take place, by requiring the firm entrusted with a public service contract to perform the majority of the public passenger transport services itself.
Jo nyt on havaittavissa, että suurkonsernit, joilla ei ole omia resursseja eikä henkilöstöä, jättävät tarjouksia estäen alihankkijoita, ja kun toimilupa on myönnetty, niillä on hallussaan keskikokoisia alihankkijoita.
We are already seeing a trend whereby large groups submit tenders without details of equipment and staff, prevent subcontractors from doing so, and, once the concession has been awarded, have the small and medium-sized subcontractors in the palm of their hands.
Siksi yksittäistapauksissa voi olla oikein, että markkinatasapainoa tuetaan aktiivisesti, ja alihankkijoita varten asetetaan vähimmäis- ja enimmäiskiintiöt.
It may therefore be appropriate in individual cases to actively promote a market balance and to impose minimum and maximum quotas for subcontractors.
Paikallisella keskikoon yrityksellä on yhdenvertaiset kilpailulähtökohdat ainoastaan siinä tapauksessa, että konsernille asetetaan itsenäistä palveluntarjoamista koskeva kiintiö.
Only a self-provision quota will make it possible to achieve “equality of arms” in terms of competition with the local SMEs.
5 artiklan 2 kohdan johdantokappale
Article 5, paragraph 2, subparagraph 1
Toimivaltainen paikallinen viranomainen, riippumatta siitä, onko se integroituja julkisia henkilöliikennepalveluja tarjoava yksittäinen viranomainen tai viranomaisten ryhmittymä, voi päättää tarjota itse julkisia henkilöliikennepalveluja tai tehdä julkisia palveluhankintoja koskevia sopimuksia ilman tarjouskilpailua oikeudellisesti erillisen yksikön kanssa, joka on toimivaltaisen paikallisen viranomaisen – tai viranomaisten ryhmittymän tapauksessa vähintään yhden toimivaltaisen paikallisen viranomaisen – määräysvallassa samalla tavalla kuin viranomaisen omat yksiköt (jäljempänä 'sisäinen liikenteenharjoittaja'), ellei tämä ole kiellettyä kansallisen lainsäädännön nojalla .
Unless prohibited by national law, any competent local authority, whether or not it is an individual authority or a group of authorities providing integrated public passenger transport services, may decide to provide public passenger transport services itself or to award public service contracts directly to a legally distinct entity over which the competent local authority , or in the case of a group of authorities at least one competent local authority, exercises control similar to that exercised over its own departments (hereinafter referred to as an internal operator).