natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(o a) ’uudella osallistujalla’ henkilöä tai toiminnanharjoittajaa, joka suorittaa liitteessä I lueteltua ilmailualan toimintoa ja joka ei ole hakenut 3 d artiklan mukaisesti jaettavia päästöoikeuksia.
(oa) 'new entrant' means any person or operator who performs an aviation activity listed in Annex I and has not applied for an allocation of allowances in accordance with Article 3d.
Se ei saa olla osittain eikä kokonaan sellaisen ilma-aluksen käyttäjän omistuksessa, joka on hakenut jaettavia päästöoikeuksia;
It shall, neither partly nor wholly, be owned by an aircraft operator who submitted an application for an allocation of allowances;
3 artiklan r a alakohta (uusi) (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3, point (r a) (new) (Directive 2003/87/EC)
(r a) ’ilmailun päästöoikeuksilla’ päästöoikeuksia, jotka osoitetaan ilma-alusten käyttäjille kunkin neuvottelukauden alussa;
(ra) ‘aviation emissions allowances’ means allowances that are allocated to aircraft operators at the start of each negotiation period;
Ilma-alusten käyttäjät ovat sitoutuneet lisäämään ilma-alusten moottorien tehokkuutta 50 prosentilla vuoteen 2020 mennessä.
Aircraft operators have pledged to increase the efficiency of aircraft engines by 50% in 2020.
Tätä olisi tuettava ja siitä olisi määrättävä direktiivissä, koska se suojaa siltä, että ilma-alusten päästöjen vähentämiseen tarjotaan hyvin vähän kannustimia, jos hiilidioksidin hinta ei ole riittävän korkea toimimaan tällaisena kannustimena.
This should be supported and laid down in the directive because it serves as a safeguard against very limited incentives to reduce emissions from aircraft in case the CO2 price is not high enough to provide this incentive.
3 b artiklan 1–3 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3b, paragraphs 1 to 3 (Directive 2003/87/EC)
Ilma-alusten käyttäjille 1 päivän tammikuuta 2011 ja 31 päivän joulukuuta 2012 välillä jaettavien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärä on 100 prosenttia kunkin vuoden historiallisten ilmailun päästöjen summasta.
For the period from 1 January 2011 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Ilma-alusten käyttäjille jaettavien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärä on 75 prosenttia kunkin vuoden historiallisten ilmailun päästöjen summasta.
The total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 75% of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Tämän direktiivin 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuna 1 päivänä tammikuuta 2013 alkavana kautena ilma-alusten käyttäjille myönnettävien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärä on 100 prosenttia ilmailun historiallisista päästöistä kerrottuna kauteen kuuluvien vuosien määrällä .
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
Sen mukaan, valitaanko vuoden 2012 jälkeiseksi hiilidioksidin vähentämistavoitteeksi 30 prosenttia vai 20 prosenttia perusvuoden ollessa vuosi 1990, komissio vähentää ilma-alusten käyttäjille jaettavien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärää 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuina myöhempinä kausina 23 artiklan 2 a kohdassa tarkoitetun valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn mukaisesti.
Depending on the choice for a post-2012 carbon dioxide reduction target of either 30% or 20% with 1990 as a base year, the Commission shall reduce the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators in the further periods under Article 11(2) in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(2a).
Tämän vähentämisen avulla varmistetaan järjestelmän ympäristötehokkuuden säilyminen.
This downward review will provide a mechanism to ensure that the environmental effectiveness of the scheme is maintained.
Myönnettävien päästöoikeuksien kokonaismäärää on voitava vähentää myös myöhemmin .
There shall be provision for subsequent downward reviews of the total quantity of allowances allocated.
Tämän direktiivin 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuna kolmantena kautena ja kunakin sitä seuraavana kautena ilma-alusten käyttäjille myönnettävien ilmailun päästöoikeuksien kokonaismäärä on 100 prosenttia ilmailun historiallisista päästöistä kerrottuna kauteen kuuluvien vuosien määrällä.
For the second period referred to in Article 11(2) and each subsequent period, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
3 c artiklan 1 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3c, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Edellä olevan 3 b artiklan 1 kohdassa tarkoitettuna kautena on tietty prosenttiosuus päästöoikeuksista myytävä huutokaupalla.
In the period referred to in Article 3b(1), a percentage of allowances shall be auctioned.
Prosentuaalisen osuuden on vastattava jäsenvaltioiden III luvun mukaisissa kyseistä kautta koskevissa kansallisissa jakosuunnitelmissaan ehdottamaa keskimääräistä prosentuaalista osuutta, johon sisältyy myös huutokaupattava osuus.
The percentage shall correspond to the average percentage proposed by the Member States including auctioning in their national allocation plans under Chapter III for the relevant period.
Vuodesta 2010 alkaen 50 prosenttia päästöoikeuksista on myytävä huutokaupalla.
Starting in 2010, 50% of allowances shall be auctioned.
Vaikka se, että komissio haluaa jakaa useimmat päästöoikeudet vertailuun perustuen eikä aikaisempien päästöjen perusteella, onkin iso edistysaskel, päästöoikeuksien maksuttomalla jakamisella on aina omat haittansa.
Even though it is a big step forward that the Commission wants to allocate most of the allowances by benchmark and not by grandfathering, all kinds of free allocation have disadvantages.
Valituista vertailutavasta riippuu, minkälaista liiketoimintamallia tämä suosii.
It depends on the benchmarks chosen which kind of business model will be favoured.
Komission ehdotukseen ei sisälly riittävästi liikkumavaraa uusille tulokkaille, jotka ovat tärkeitä ilmailualan innovaatioiden tukemiseksi.
The Commission proposal does not include enough room for newcomers which are important to promote innovations in the aviation sector.
Maksuton jakaminen on tuonut satunnaisia voittoja päästökauppajärjestelmään jo osallistuville yrityksille.
Free allocation has led to windfall profits in the companies already participating in the emissions trading scheme.
Satunnaisia voittoja ei voida sulkea pois ilmailualalla.
It cannot be excluded that windfall profits will occur in the aviation sector.
Nämä ongelmat voitaisiin välttää, jos merkittävä osa päästöoikeuksista jaettaisiin huutokaupalla.
Significant parts of allowances being allocated by auctioning would avoid these problems.
3 c artiklan 2 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3c, paragraph 2 (Directive 2003/87/EC)
Tämän direktiivin yleinen uudelleentarkastelu on otettava huomioon, kun huutokaupattavaa osuutta määritellään myöhempinä kausina.
For future periods, the percentage to be auctioned shall take into account the general review of this Directive.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettua huutokaupattavaa osuutta voidaan lisätä myöhempinä kausina ottaen huomioon tämän direktiivin yleinen uudelleentarkastelu .
For future periods, the percentage to be auctioned referred to in paragraph 1 may be increased, taking into account the general review of this Directive.
Huutokaupattava osuus ei saisi olla vähemmän kuin 50 prosenttia.
The percentage being allocated by auctioning should not be less than 50%.
3 c artiklan 3 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3c, paragraph 3 (Directive 2003/87/EC)
Komissio antaa asetuksen, jossa säädetään yksityiskohtaisesti jäsenvaltioissa järjestettävistä sellaisten päästöoikeuksien huutokaupoista, joita ei 1 ja 2 kohdan mukaisesti tarvitse myöntää maksutta.
The Commission shall adopt a Regulation containing detailed provisions for the auctioning by Member States of allowances not required to be issued free of charge in accordance with paragraphs 1 and 2.
Jäsenvaltion on myytävä päästöoikeuksia huutokaupalla määrä, joka on suhteessa kyseisen jäsenvaltion osuuteen kaikkien jäsenvaltioiden ilmailun viitevuonna aiheuttamista päästöistä, joista on raportoitu 14 artiklan 3 kohdan mukaisesti ja jotka on todennettu 15 artiklan mukaisesti.
The number of allowances to be auctioned in each period by each Member State shall be proportionate to its share of the total attributed aviation emissions for all Member States for the reference year reported pursuant to Article 14(3) and verified pursuant to Article 15.
Edellä olevassa 3 b artiklan 1 kohdassa tarkoitetun kauden viitevuosi on 2010 ja kunkin sitä seuraavan 3 b artiklassa tarkoitetun kauden viitevuosi on se kalenterivuosi, joka päättyy 24 kuukautta ennen huutokauppaa koskevan kauden alkua.
For the period referred to in Article 3b(1), the reference year shall be 2010 and for each subsequent period referred to in Article 3b the reference year shall be the calendar year ending 24 months before the start of the period to which the auction relates.
Mainittu asetus, jolla muutetaan tämän direktiivin muita kuin olennaisia osia täydentämällä direktiiviä, on annettava 23 artiklan 2 a kohdassa tarkoitetun valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn mukaisesti.
That Regulation, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(2a).
Huutokaupattavia päästöoikeusosuuksia ei pitäisi määritellä komitologiamenettelyllä vaan neuvoston ja komission yhteispäätösmenettelyllä.
The percentage of allowances being allocated by auctioning should not be fixed in comitology but in codecision procedure by Council and Commission.
Ks. tarkistus 12.
See amendment 12.
3 c artiklan 3 a kohta (uusi) (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3 c, paragraph 3 a (new) (Directive 2003/87/EC)
Komissio vahvistaa mahdollisia uusia ilma-alusten käyttäjiä varten kullakin kaudella reservissä pidettävien päästöoikeuksien prosenttiosuuden ottaen huomioon asianmukaisten tahojen laatimat markkinaennusteet.
The percentage of allowances to be kept as a reserve for the benefit of potential new aircraft operators in each period shall be established by the Commission taking into account the market prediction studies issued by the appropriate bodies.
Tarkistus vastaa muun muassa johdanto-osan 13 kappaleeseen esitettyjä muutoksia.
In accordance to the modification suggested by the amendment to the recital 13 and passim.
3 c artiklan 4 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3c, paragraph 4 (Directive 2003/87/EC)
Edellä olevan 3 kohdan mukaisesti järjestetystä päästöoikeuksien huutokaupasta saatuja tuloja olisi käytettävä kasvihuonekaasupäästöjen vaikutusten lieventämiseen , ilmastonmuutoksen vaikutuksiin sopeutumiseen, vaikutusten lieventämiseen ja vaikutuksiin sopeutumiseen liittyvän tutkimuksen ja kehitystyön rahoittamiseen ja järjestelmän hallintokustannusten kattamiseen .
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used to mitigate greenhouse gas emissions, to adapt to the impacts of climate change, to fund research and development for mitigation and adaptation , and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle tämän kohdan mukaisesti toteuttamansa toimenpiteet.
Member States shall inform the Commission of measures taken pursuant to this paragraph.
Päästöoikeuksien huutokaupasta saatuja tuloja on käytettävä kasvihuonekaasupäästöjen vaikutusten lieventämiseen ja ilmastonmuutoksen vaikutuksiin sopeutumiseen unionissa ja kolmansissa maissa, erityisesti kehitysmaissa , sekä vaikutusten lieventämiseen ja vaikutuksiin mukautumiseen liittyvän tutkimuksen ja kehitystyön rahoittamiseen.
Revenues generated from the auctioning of allowances shall be used to mitigate greenhouse gas emissions and to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries, especially in developing countries , and to fund research and development for mitigation and adaptation.
Jotta voitaisiin jossakin määrin vähentää kansalaisiin kohdistuvia rasitteita, päästöoikeuksien huutokaupasta saatuja tuloja on käytettävä myös ympäristöystävällisille kuljetusmuodoille, kuten linja-auto- ja rautatieliikenteelle, asetettujen verojen ja maksujen pienentämiseen.
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning shall also be used to lower taxes and charges on environment-friendly transport such as rail and bus.
Niitä voidaan käyttää myös jäsenvaltioille tämän direktiivin hallinnoinnista aiheutuvien perusteltujen kustannusten kattamiseen.
They may also be used to cover the Member States' justified costs in administering this Directive.
Rahoituskehyksen tarkistamisen yhteydessä on tutkittava, voidaanko ja missä määrin huutokaupasta saadut tulot voidaan siirtää unionin talousarvioon ja miten tämä voidaan korvata jäsenvaltioille.
In the context of the review of the financial perspective it shall be examined whether and to what extent the revenues generated by auctioning can be transferred to the EU budget and how Member States can be compensated accordingly.
3 d artiklan 1 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3d, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Ilma-alusten käyttäjät voivat hakea 3 c artiklan mukaisesti maksutta jaettavia ilmailun päästöoikeuksia kullekin 3 b artiklassa tarkoitetulle kaudelle.
For each period referred to in Article 3b, each aircraft operator may apply for an allocation of allowances that are to be allocated free of charge in accordance with Article 3c.
3 d artiklan 3 kohdan b alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3d, paragraph 3, point (b) (Directive 2003/87/EC)
(b) kyseisellä kaudella 3 c artiklan mukaisesti maksutta jaettavien ilmailun päästöoikeuksien määrä;
(b) the number of allowances to be allocated free of charge in that period in accordance with Article 3c;
1 ARTIKLAN 3 KOHTA
ARTICLE 1, POINT (3)
3 d artiklan 5 kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3d, paragraph 5 (Directive 2003/87/EC)
Hallinnoivan jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on myönnettävä kullekin ilma-aluksen käyttäjälle tälle kyseisenä vuonna jaetut päästöoikeudet 28 päivään helmikuuta 2011 mennessä ja kunkin seuraavan vuoden 28 päivään helmikuuta mennessä.
By 28 February 2011 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
Hallinnoivan jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen on myönnettävä kullekin ilma-aluksen käyttäjälle tälle kyseisenä vuonna jaetut päästöoikeudet 28 päivään helmikuuta 2010 mennessä ja kunkin seuraavan vuoden 28 päivään helmikuuta mennessä.
By 28 February 2010 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
Kaksivaiheinen lähestymistapa saattaa vääristää EU:n sisäisiä lentoja koskevaa kilpailua, ja lisäksi se ei vaikuta yhtä tehokkaasti hiilidioksidipäästöihin.
A two-stage approach entails the risk that competition might be distorted by the distinction between flights within and outside the EU; and in terms of CO 2 reduction it is not particularly effective.
Vuosi 2010 soveltuu realistiseksi käynnistysajankohdaksi.
A realistic and hence appropriate option for the starting date would be 2010.
3 d artiklan 5 a kohta (uusi) (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3d, paragraph 5 a (new) (Directive 2003/87/EC)
”Uusilla ilmailualan yrityksillä” tarkoitetaan ilma-alusten käyttäjiä, joille on myönnetty lentotoimintalupa ensimmäistä kertaa 3 b artiklassa tarkoitetun kauden käynnistymisen jälkeen ja jotka ovat käytännössä aloittaneet toimintansa tuon kauden aikana.
"New aviation entrants" means an aircraft operator which has been issued with an Aircraft Operating Certificate for the first time subsequent to the start of a period referred to in Article 3b and has actually commenced operations in that period.
Ehdotuksessa ei oteta riittävästi huomioon tarvetta antaa uusille ilmailualan yrityksille mahdollisuus saada päästöoikeuksia.
The Proposal takes insufficient account of the need to provide access to allowances for new aviation sector entrants.
Ehdotus voi keinotekoisesti haitata uusien ilmailualan yritysten markkinoille pääsyä, jolloin sillä "lukitaan" nykyiseen järjestelmään kuuluvien osanottajien asema ja tukahdutetaan innovaatio, jota kilpailu edistää.
The Proposal may create artificial barriers to entry to new entrants, thereby distorting competition, creating “lock-in” of incumbent scheme participants and stifling the innovation that competition promotes.
Olisi parempi vaatia komissiota toteuttamaan toimenpiteitä, jotka liittyvät päästöoikeuksien kohdentamiseen siten, että uusilla ilmailualan yrityksillä on oikeudenmukaiset mahdollisuudet.
A better solution would be to require the Commission to implement measures in respect of the allocation of allowances that provide fair access to new aviation entrants.
3 d artiklan 5 b kohta (uusi) (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3d, paragraph 5 b (new) (Directive 2003/87/EC)
Mikäli jokin lentoyhtiö lopettaa toimintansa, asianomainen jäsenvaltio asettaa sen päästöoikeudet päästöoikeuksien jälkimarkkinoille.
If a carrier ceases to operate, the Member State to which it is attached shall place the relevant allowances on the secondary market for allowances.
Käyttämättä jääneet päästöoikeudet asetetaan seuraavan vuoden alussa kokonaisuudessaan huutokaupattaviksi ottaen huomioon myönnettävien päästöoikeuksien yleinen vähennys.
At the beginning of the following year, the share of the allowances still available shall be allocated in full for auctioning, taking account of the general rate of reduction of authorised allowances.
Menetelmään, jossa päästöoikeuksia myönnetään maksutta aikaisempien päästöjen perusteella (ns. grandfathering), liittyy se haittapuoli, että näin suositaan jo olemassa olevia yhtiöitä.
The allocation of free allowances under the traditional method (‘grandfathering’) has the drawback of favouring existing companies.
3 d artiklan 5 c kohta (uusi) (direktiivi 2003/87/EY)
Article 3d, paragraph 5 c (new) (Directive 2003/87/EC)
Euroopan parlamentin heinäkuussa 2006 hyväksymän päätöslauselman 28 kohdan mukaisesti päästöoikeuksien yleiseen kauppajärjestelmään ja yhteisesti toteutettavien mekanismien käyttöön liittyviä ilmailualan ponnisteluja ei saa siirtää liiallisesti vähemmän suojeltujen alojen kustannuksella.
In accordance with paragraph 28 of Parliament’s resolution of July 2006, the aviation sector should not concentrate its efforts too much on the general market for emissions rights and access to joint implementation mechanisms, ‘to the detriment of less protected sectors’.
4 artikla (direktiivi 2003/87/EY)
Article 4 (Directive 2003/87/EC)
(3a) Korvataan 4 artikla seuraavasti:
(3a) Article 4 is replaced by the following:
Kasvihuonekaasujen päästöluvat
Greenhouse gas emissions permits
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että 1 päivästä tammikuuta 2005 mikään laitos tai ilma-alus ei harjoita liitteessä I lueteltua toimintoa, josta aiheutuu kyseiseen toimintoon liittyviä nimettyjä päästöjä, ilman että toimivaltainen viranomainen on myöntänyt sen toiminnanharjoittajalle tai ilma-aluksen käyttäjälle luvan 5 ja 6 artiklan mukaisesti tai laitos tai ilma-alus on jätetty väliaikaisesti yhteisön järjestelmän ulkopuolelle 27 artiklan nojalla.”
Member States shall ensure that, from 1 January 2005, no installation or aircraft undertakes any activity listed in Annex I resulting in emissions specified in relation to that activity unless its operator or aircraft operator holds a permit issued by a competent authority in accordance with Articles 5 and 6, or the installation or aircraft is temporarily excluded from the Community scheme pursuant to Article 27."
Oikeudellisen selkeyden vuoksi.
For legal clarity.
5 artiklan a alakohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 5, point (a) (Directive 2003/87/EC)
(3 b) Korvataan 5 artiklan a alakohta seuraavasti:
(3b) In Article 5, point (a) is replaced by the following:
”(a) laitos tai ilma-alus ja sen toiminnat sekä käytössä oleva teknologia,”
"(a) the installation or the aircraft and its activities including the technology used;"
6 artikla (direktiivi 2003/87/EY)
Article 6 (Directive 2003/87/EC)
(4) Lisätään 6 artiklan 2 kohdan e alakohdassa ilmaisun ”päästöoikeuksia” jälkeen ilmaisu”, jotka ovat muita kuin II luvun mukaisesti myönnettyä päästöoikeuksia”.
(4) In Article 6 (2)(e), after "allowances" the words ", other than allowances issued under Chapter II," are inserted.
”6 artikla
"Article 6
Kasvihuonekaasujen päästöluvan ehdot ja sisältö
Conditions for and contents of the greenhouse gas emissions permit
Toimivaltainen viranomainen myöntää luvan päästää kasvihuonekaasuja koko laitoksesta tai ilma-aluksesta tai niiden osasta, jos sille on osoitettu, että toiminnanharjoittaja tai ilma-aluksen käyttäjä pystyy tarkkailemaan päästöjä ja raportoimaan niistä.
The competent authority shall issue a greenhouse gas emissions permit granting authorisation to emit greenhouse gases from all or part of an installation or aircraft if it is satisfied that the operator or aircraft operator is capable of monitoring and reporting emissions.
Kasvihuonekaasujen päästölupa voi koskea saman toiminnanharjoittajan tai ilma-aluksen käyttäjän samassa sijaintipaikassa olevaa yhtä tai useampaa laitosta tai ilma-alusta.
A greenhouse gas emissions permit may cover one or more installations or aircraft on the same site operated by the same operator or aircraft operator.
Kasvihuonekaasujen päästölupien on sisällettävä seuraavat tiedot:
Greenhouse gas emissions permits shall contain the following:
(a) toiminnanharjoittajan tai ilma-aluksen käyttäjän nimi ja osoite;
(a) the name and address of the operator or aircraft operator;
(b) kuvaus laitoksen tai ilma-aluksen toiminnoista ja päästöistä;
(b) a description of the activities and emissions from the installation or aircraft;
(c) päästöjen tarkkailua koskevat vaatimukset, joissa määritetään tarkkailumenetelmät ja -tiheys;
(c) monitoring requirements, specifying monitoring methodology and frequency;
(d) päästöraportointia koskevat vaatimukset; ja
(d) reporting requirements; and
(e) velvoite palauttaa kunakin kalenterivuonna aiheutuneita, 15 artiklan mukaisesti todennettuja laitoksen tai ilma-aluksen kokonaispäästöjä vastaava määrä päästöoikeuksia neljän kuukauden kuluessa kyseisen vuoden lopusta.”
(e) an obligation to surrender allowances equal to the total emissions of the installation or aircraft in each calendar year, as verified in accordance with Article 15, within four months following the end of that year."
11 a artiklan 1 a kohta (direktiivi 2003/87/EY)
Article 11a, paragraph 1a (Directive 2003/87/EC)
Jollei 3 kohdasta muuta johdu, jäsenvaltioiden on kunakin 3 b artiklassa tarkoitettuna kautena annettava kunkin ilma-aluksen käyttäjän käyttää hanketoiminnoista saatuja päästövähennysyksiköitä ja sertifioituja päästövähennyksiä tiettyyn prosenttiosuuteen saakka niistä päästöoikeuksista, jotka ilma-alusten käyttäjien on palautettava 12 artiklan 2 a kohdan mukaisesti; tämä prosentuaalinen osuus on niiden prosentuaalisten osuuksien keskiarvo, jotka jäsenvaltiot ovat tälle kaudelle määritelleet 1 kohdan mukaisesti.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3b , Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being the average of the percentages specified by Member States for the period in accordance with paragraph 1.