natgillin/translations-raw huggingface dataset:
E. ottaa huomioon, että niitä aloja koskevissa komission (poistetaan) ehdotuksissa, jotka eivät kuulu komission yksinomaiseen toimivaltaan, on EY:n perustamissopimuksen mukaisesti noudatettava toissijaisuuden periaatetta ja oikeasuhteisuuden kriteereitä,
E. whereas any proposal by the Commission in areas for which the Commission does not have exclusive competence must – pursuant to the EC Treaty – comply with the subsidiarity principle and meet proportionality criteria,
F. ottaa huomioon, että asiassa C-453/99 Courage vastaan Crehan
F. whereas in Case C-453/99 Courage v Crehan
Asia C-453/99, tuomio 20. syyskuuta 2001, [2000] ECR I-6297. , Euroopan yhteisöjen tuomioistuin määräsi, että EY:n perustamissopimuksen 81 artiklan täysimääräisen tehokkuuden varmistamiseksi yksityishenkilöt ja yritykset voivat vaatia korvausta vahingosta, joka on aiheutunut kilpailua rajoittavasta tai vääristävästä sopimuksesta tai menettelystä,
[2002] ECR I-6297. the Court of Justice ruled that, in order to ensure that Article 81 of the EC Treaty is fully effective, individuals and companies may claim compensation for damage caused to them by a contract or by conduct which restricts or distorts the play of competition,
G. katsoo, että olemassa olevat kilpailuoikeuden rikkomista koskevat EU:n oikeussuojakeinot eivät takaa EY:n perustamissopimuksen 81 artiklan täysimääräistä tehokkuutta varsinkaan kun on kyse uhreista,
G. whereas the existing redress mechanisms for breach of antitrust rules at European level do not guarantee the full effectiveness of Article 81 of the EC Treaty, in particular with regard to victims,
8. ehdottaa, että korvausvaatimukseen sovellettava kanneaika kilpailuoikeuden rikkomistapauksessa päättyy ajankohtana, jolloin komissio tai kilpailuviranomainen yhdessä tai useammassa jäsenvaltiossa käynnistää rikkomista koskevan tutkinnan;
Suggests that the limitation period applying to the right to claim compensation in the event of a breach of antitrust law should be suspended from the time when the Commission or competition authority in one or more Member States opens an investigation into such breach;
Vihreä kirja yhteisön kilpailuoikeuden rikkomisesta johtuvista vahingonkorvauskanteista
Green Paper: Damages actions for breach of the EC antitrust rules
Vihreä kirja yhteisön kilpailuoikeuden rikkomisesta johtuvista vahingonkorvauskanteista
Green Paper on Damages actions for breach of the EC antitrust rules
neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä ja asetuksen (EY) N:o 2320/2002 kumoamisesta
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002
– ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (14039/1/2006 – C6‑0041/2007 ),
– having regard to the Council common position (14039/1/2006 – C6‑0041/2007 ),
Hyväksytyt tekstit, 15.6.2006, P6_TA(2006)0267 . komission ehdotuksesta Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2005)0429 )
Adopted Text , 15.6.2006, P6_TA(2006)0267 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0429 )
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A6‑0134/2007 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0134/2007 ),
(1) Henkilöiden ja tavaroiden suojelemiseksi siviili-ilma-aluksiin kohdistuvilta laittomilta teoilta Euroopan unionissa olisi vahvistettava yhteiset siviili-ilmailun turvaamista koskevat säännöt.
(1) In order to protect persons and goods within the European Union from acts of unlawful interference with civil aircraft, common rules for safeguarding civil aviation should be established .
Tämä tavoite olisi saavutettava vahvistamalla yhteiset ilmailun turvaamista koskevat säännöt ja perusvaatimukset sekä mekanismit, joilla seurataan niiden noudattamista.
This objective should be achieved by setting common rules and common basic standards on aviation security as well as mechanisms for monitoring compliance.
(1) Henkilöiden ja tavaroiden suojelemiseksi Euroopan unionissa siviili-ilma-aluksiin kohdistuvat ja siviili-ilmailun turvallisuuden vaarantavat laittomat teot olisi estettävä vahvistamalla yhteiset siviili-ilmailun turvaamista koskevat säännöt.
(1) In order to protect persons and goods within the European Union, acts of unlawful interference with civil aircraft , which jeopardise the security of civil aviation should be prevented by establishing common rules for safeguarding civil aviation.
Palautetaan parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä hyväksymä kanta.
Restores the position adopted by Parliament in its first reading.
(6) Tätä asetusta olisi sovellettava jäsenvaltion alueella sijaitseviin siviili-ilmailua palveleviin lentoasemiin, näillä lentoasemilla palveluja tarjoaviin toiminnanharjoittajiin sekä näille lentoasemille tai näiden lentoasemien kautta tavaroita toimittaviin tai palveluja tarjoaviin yksiköihin.
(6) This Regulation should apply to airports serving civil aviation located in the territory of a Member State, to operators providing services at such airports and to entities providing goods and/or services to or through such airports.
(6) Uutta säädöstä olisi sovellettava jäsenvaltion alueella sijaitseviin siviili-ilmailua palveleviin lentoasemiin, näillä lentoasemilla palveluja tarjoaviin toiminnanharjoittajiin sekä näille lentoasemille tai näiden lentoasemien kautta tavaroita toimittaviin tai palveluja tarjoaviin yksiköihin.
(6) The new act should apply to airports serving civil aviation located in the territory of a Member State, to operators providing services at such airports and to entities providing goods and/or services to or through such airports.
(10) Lisäksi olisi sallittava, että jäsenvaltiot soveltavat riskinarvioinnin perusteella tiukempia toimenpiteitä kuin tässä asetuksessa säädetään.
(10) Member States should also be allowed, on the basis of a risk assessment, to apply more stringent measures than those laid down in this Regulation .
(10) Lisäksi olisi sallittava, että jäsenvaltiot soveltavat riskinarvioinnin perusteella tiukempia toimenpiteitä kuin tässä asetuksessa säädetään.
(10) Member States should also be allowed, on the basis of a risk assessment, to apply more stringent measures than those to be laid down.
Yhteisten perusvaatimusten mukaiset toimenpiteet ja tiukemmat toimenpiteet olisi kuitenkin erotettava toisistaan, mikä koskee myös näiden rahoituksen eriyttämistä.
A distinction should be drawn, however, between common basic standards and more stringent measures and there should be a similar distinction in their funding.
(11) Kolmannet maat voivat vaatia tässä asetuksessa säädetyistä toimenpiteistä poikkeavien toimenpiteiden soveltamista, kun on kyse jäsenvaltiossa sijaitsevalta lentoasemalta lähtevistä lennoista, jotka suuntautuvat kyseiseen kolmanteen maahan tai kulkevat sen yli.
(11) Third countries may require the application of measures that differ from those laid down in this Regulation in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Komissiolla tulisi kuitenkin olla mahdollisuus tutkia kolmannen maan vaatimat toimenpiteet, sanotun kuitenkaan rajoittamatta sellaisten kahdenvälisten sopimusten soveltamista, joissa yhteisö on osapuolena .
However, without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, it should be possible for the Commission to examine the measures required by the third country.
(11) Kolmannet maat voivat vaatia tässä säädöksessä säädetyistä toimenpiteistä poikkeavien toimenpiteiden soveltamista, kun on kyse jäsenvaltiossa sijaitsevalta lentoasemalta lähtevistä lennoista, jotka suuntautuvat kyseiseen kolmanteen maahan tai kulkevat sen yli.
(11) Third countries may require the application of measures that differ from those laid down in this act in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Komissiolla tulisi kuitenkin olla mahdollisuus tutkia kolmannen maan vaatimat toimenpiteet ja päättää, voiko jäsenvaltio, toiminnanharjoittaja tai muu asianomainen yksikkö jatkaa vaadittujen toimenpiteiden soveltamista , sanotun kuitenkaan rajoittamatta sellaisten kahdenvälisten sopimusten soveltamista, joissa yhteisö on sopimuspuolena .
However, without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, it should be possible for the Commission to examine the measures required by the third country and to decide whether a Member State , operator or other entity concerned may continue to apply the measures required .
(12) Vaikka ilmailun turvaaminen saattaa kuulua samassa jäsenvaltiossa kahdelle tai useammalle elimelle, kunkin jäsenvaltion olisi nimettävä yksi viranomainen, joka vastaa ilmailun turvaamisen yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanon yhteensovittamisesta ja seurannasta.
(12) Even though, within a single Member State, there may be two or more bodies involved in aviation security, each Member State should designate a single authority responsible for the coordination and monitoring of the implementation of common basic standards on aviation security.
(12) Vaikka ilmailun turvaaminen saattaa kuulua samassa jäsenvaltiossa kahdelle tai useammalle elimelle tai yksikölle , kunkin jäsenvaltion olisi nimettävä yksi viranomainen, joka vastaa turvavaatimusten täytäntöönpanon yhteensovittamisesta ja seurannasta.
(12) Even though, within a single Member State, there may be two or more bodies or entities involved in aviation security, each Member State should designate a single authority responsible for the coordination and monitoring of the implementation of security standards.
(13) Kunkin jäsenvaltion olisi laadittava kansallinen siviili-ilmailun turvaohjelma vastuualueiden määrittelemiseksi ilmailun turvaamista koskevien yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanoa varten sekä niiden toimenpiteiden kuvaamiseksi, joita vaaditaan toiminnanharjoittajilta ja muilta yksiköiltä tätä tarkoitusta varten.
(13) In order to define responsibilities for the implementation of the common basic standards on aviation security and to describe what measures are required by operators and other entities for this purpose, each Member State should draw up a national civil aviation security programme.
Lisäksi kunkin lentoaseman pitäjän, lentoliikenteen harjoittajan ja yksikön, joka panee täytäntöön ilmailun turvaamista koskevia vaatimuksia, olisi laadittava turvaohjelma, sovellettava sitä ja pidettävä sitä yllä noudattaakseen sekä tätä asetusta että sovellettavaa kansallista siviili-ilmailun turvaohjelmaa.
Furthermore, each airport operator, air carrier and entity implementing aviation security standards should draw up, apply and maintain a security programme in order to comply both with this Regulation and with whichever national civil aviation security programme is applicable.
(13) Kunkin jäsenvaltion olisi laadittava kansallinen siviili-ilmailun turvaohjelma vastuualueiden määrittelemiseksi yhteisten perusvaatimusten täytäntöönpanoa varten sekä niiden toimenpiteiden kuvaamiseksi, joita vaaditaan toiminnanharjoittajilta ja muilta yksiköiltä tätä tarkoitusta varten.
(13) In order to define responsibilities for the implementation of the common basic standards and to describe what measures are required by operators and other entities for this purpose, each Member State should draw up a national civil aviation security programme.
Lisäksi kunkin lentoaseman pitäjän, lentoliikenteen harjoittajan ja yksikön, joka soveltaa ilmailun turvaamista koskevia vaatimuksia, olisi laadittava turvaohjelma, sovellettava sitä ja pidettävä sitä yllä noudattaakseen sekä tätä uutta säädöstä että sovellettavaa kansallista siviili-ilmailun turvaohjelmaa.
Furthermore, each airport operator, air carrier and entity applying aviation security standards should draw up, apply and maintain a security programme in order to comply both with the new act and with whichever national civil aviation security programme is applicable.
(14) Tämän asetuksen ja kansallisen siviili-ilmailun turvaohjelman noudattamisen seuraamiseksi kunkin jäsenvaltion olisi laadittava kansallinen ohjelma, jonka avulla voidaan tarkistaa siviili-ilmailun turvaamisen laatu , sekä varmistaa kyseisen ohjelman täytäntöönpano.
(14) In order to monitor compliance with this Regulation and with the national civil aviation security programme, each Member State should draw up and ensure the implementation of a national programme to check the quality of civil aviation security.
(14) Tämän uuden säädöksen ja kansallisen siviili-ilmailun turvaohjelman noudattamisen seuraamiseksi kunkin jäsenvaltion olisi laadittava kansallinen ohjelma, jonka avulla voidaan tarkistaa siviili-ilmailun turvaamisen taso , sekä varmistettava kyseisen ohjelman täytäntöönpano.
(14) In order to monitor compliance with the new act and with the national civil aviation security programme, each Member State should draw up and ensure the implementation of a national programme to check the level of civil aviation security.
(15 a) Toimivaltuuksiensa tulevan laajentamisen yhteydessä Euroopan lentoturvallisuusvirasto olisi otettava vaiheittain mukaan siviili-ilmailun turvaamista koskevien yhteisten säännösten noudattamisen valvontaan.
(15a) In the context of the forthcoming extension of its competences, the European Aviation Safety Agency should gradually be integrated into the monitoring of compliance with common provisions on civil aviation security.
(16) Täytäntöönpanosäädöksiä, joissa vahvistetaan yhteiset toimenpiteet ja menettelyt ilmailun turvaamista koskevien yhteisten perusvaatimusten täytäntöön panemiseksi ja jotka sisältävät arkaluonteisia turvatietoja, sekä komission tarkastuskertomuksia ja toimivaltaisten viranomaisten vastauksia olisi pidettävä komission sisäisten menettelysääntöjen muuttamisesta 29 päivänä marraskuuta 2001 tehdyssä komission päätöksessä 2001/844/EY, EHTY, Euratom tarkoitettuina "EU:n turvaluokiteltuina tietoina".
(16) Implementing acts setting out common measures and procedures for the implementation of the common basic standards on aviation security and containing sensitive security information, together with Commission inspection reports and answers of appropriate authorities should be regarded as "EU classified information" within the meaning of Commission Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom of 29 November 2001 amending its internal rules of procedure.
Kyseisiä tietoja ei tulisi julkaista; ne olisi annettava ainoastaan niiden toiminnanharjoittajien ja yksiköiden saataville, joiden oikeutettua etua ne koskevat.
Those items should not be published; they should only be made available to those operators and entities with a legitimate interest.
(16) Täytäntöönpanosäädöksiä, joissa vahvistetaan yhteiset toimenpiteet ja menettelyt yhteisten perusvaatimusten täytäntöön panemiseksi ja jotka sisältävät arkaluonteisia turvatietoja, sekä komission tarkastuskertomuksia ja toimivaltaisten viranomaisten vastauksia olisi pidettävä komission sisäisten menettelysääntöjen muuttamisesta 29 päivänä marraskuuta 2001 tehdyssä komission päätöksessä 2001/844/EY, EHTY, Euratom tarkoitettuina "EU:n turvaluokiteltuina tietoina".
(16) Implementing acts setting out common measures and procedures for the implementation of the common basic standards and containing sensitive security information, together with Commission inspection reports and answers of appropriate national authorities should be regarded as "EU classified information" within the meaning of Commission Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom of 29 November 2001 amending its internal rules of procedure.
(18 a) Jotta kolmannesta maasta tulevalla lennolla saapuvat transfer-matkustajat ja -matkatavarat voitaisiin vapauttaa turvatarkastuksesta, mitä kutsutaan "yhden turvatarkastuksen periaatteeksi", ja jotta tällaisella lennolla saapuvien matkustajien sallittaisiin kohdata turvatarkastettuja lähteviä matkustajia, on aiheellista edistää yhteisön ja kolmansien maiden välisiä sopimuksia, joissa tunnustetaan, että kolmannessa maassa sovelletaan vastaavia turvavaatimuksia kuin yhteisössä.
(18a) For the purpose of allowing transfer passengers and transfer baggage to be exempted from screening when arriving on a flight from a third country, which is known as the concept of “one-stop security”, as well as for allowing passengers arriving on such a flight to mix with screened departing passengers, it is appropriate to encourage agreements between the Community and third countries, recognising that the security standards applied in the third country are equivalent to Community standards.
(21) Jäsenvaltioiden olisi päätettävä tämän asetuksen säännösten rikkomiseen sovellettavista seuraamuksista .
(21) Member States should determine the penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation .
Säädettävien seuraamusten, jotka voivat olla siviilioikeudellisia tai hallinnollisia, olisi oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia.
The penalties provided for, which may be of a civil or administrative nature, should be effective, proportionate and dissuasive.
(21) Tämän asetuksen säännösten rikkomisesta olisi määrättävä seuraamuksia .
(21) Penalties should be provided for infringements of the provisions of this Regulation.
Seuraamusten olisi oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia.
Those penalties should be effective, proportionate and dissuasive.
(22 a) Olisi harkittava sellaisen yhteisvastuujärjestelmän luomista, jolla voidaan tarjota tukea liikenteen alalla merkittäviä seurauksia aiheuttaneiden terroritekojen jälkeen.
(22a) Consideration should be given to the creation of a solidarity mechanism that could offer assistance following terrorist acts with a major impact on the transport field.
Tässä asetuksessa vahvistetaan yhteiset säännöt siviili-ilmailun turvaamiseksi siihen kohdistuvilta laittomilta teoilta.
This Regulation establishes common rules to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference.
Lisäksi se muodostaa perustan kansainvälisestä siviili-ilmailusta tehdyn Chicagon yleissopimuksen liitteen 17 yhteiselle tulkinnalle.
It also provides the basis for a common interpretation of Annex 17 to the Chicago Convention on International Civil Aviation.
Lisäksi se muodostaa perustan kansainvälisestä siviili-ilmailusta tehdyn Chicagon yleissopimuksen liitteen 17 huhtikuussa 2002 julkaistun laitoksen yhteiselle tulkinnalle.
It also provides the basis for a common interpretation of the April 2002 issue of Annex 17 to the Chicago Convention on International Civil Aviation.
a) kaikkiin jäsenvaltion alueella sijaitseviin lentoasemiin tai lentoasemien osiin , joita ei käytetä yksinomaan sotilastarkoituksiin ;
a) all airports or parts of airports located in the territory of a Member State that are not exclusively used for military purposes ;
a) kaikkiin jäsenvaltion alueella sijaitseviin siviili-ilmailua palveleviin lentoasemiin tai lentoasemien osiin;
a) all airports or parts of airports serving civil aviation located in the territory of a Member State;
(1) 'siviili-ilmailulla' siviili-ilma-aluksen harjoittamaa lentotoimintaa , lukuun ottamatta kansainvälisestä siviili-ilmailusta tehdyn Chicagon yleissopimuksen 3 artiklassa tarkoitetuilla valtion ilma-aluksilla harjoitettavaa toimintaa;
1) "civil aviation" means any air operation carried out by civil aircraft, excluding operations carried out by state aircraft referred to in Article 3 of the Chicago Convention on International Civil Aviation;
(1) 'siviili-ilmailulla' kaupallista ja ei-kaupallista lentoliikennetoimintaa, joihin kuuluvat sekä reitti- että tilauslentotoiminta , lukuun ottamatta kuitenkaan kansainvälisestä siviili-ilmailusta vuonna 1944 tehdyn Chicagon yleissopimuksen 3 artiklassa tarkoitetuilla valtion ilma-aluksilla harjoitettavaa toimintaa;
1) "civil aviation" means any air transport operation, both commercial and non-commercial, as well as both scheduled and non-scheduled operations, but excluding operations carried out by state aircraft referred to in Article 3 of the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation;
(2) 'ilmailun turvaamisella' toimenpiteiden sekä inhimillisten ja aineellisten voimavarojen yhdistelmää, jolla on tarkoitus turvata siviili-ilmailu siihen kohdistuvilta laittomilta teoilta;
2) "aviation security" means the combination of measures and human and material resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference;
(2) 'ilmailun turvaamisella' toimenpiteiden sekä inhimillisten ja aineellisten voimavarojen yhdistelmää, jolla on tarkoitus turvata siviili-ilmailu siihen kohdistuvilta laittomilta ja sen turvallisuuden vaarantavilta teoilta;
2) "aviation security" means the combination of measures and human and material resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation ;
3 artiklan 2 a alakohta (uusi)
Article 3, point 2 a (new)
(2 a) 'lentoasemalla' maa-aluetta (tai vesialuetta), joka on erityisesti tarkoitettu ilma-alusten laskeutumiseen, ilmaan nousuun ja ohjaamiseen, mukaan luettuina näissä toiminnoissa tarvittavat lentoliikenteen ja lentoliikennepalvelujen edellyttämät lisälaitteet, kuten kaupallisissa lentoliikennepalveluissa tarvittavat lisälaitteet;
2a) "airport" means any area of land [or water] specially adapted for the landing, taking-off and manoeuvres of aircraft, including ancillary installations which these operations may involve for the requirements of aircraft traffic and services including the installations needed to assist commercial air services;
(7) 'kielletyillä esineillä' aseita, räjähteitä ja muita vaarallisia laitteita, esineitä tai aineita, joita voidaan käyttää siviili-ilmailuun kohdistuvaan laittomaan tekoon;
7) "prohibited articles" means weapons, explosives or other dangerous devices, articles or substances that may be used to commit an act of unlawful interference;
(7) 'kielletyillä esineillä' aseita, räjähteitä ja muita vaarallisia laitteita, esineitä tai aineita, joita voidaan käyttää siviili-ilmailuun kohdistuvaan laittomaan tekoon tavalla, joka vaarantaa turvallisuuden ;
7) "prohibited articles" means weapons, explosives or other dangerous devices, articles or substances that may be used to commit an act of unlawful interference that jeopardises security ;
3 artiklan 13 alakohta
Article 3, point 13
(13) 'turvavalvotulla alueella' lentokenttäalueen aluetta, jolla sovelletaan rajoitetun pääsyn lisäksi muita ilmailun turvaamista koskevia vaatimuksia ;
13) "security restricted area" means that area of airside where, in addition to access being restricted, other aviation security standards are applied;
(13) 'turvavalvotulla alueella' lentokenttäalueen aluetta, jolla sovelletaan rajoitetun pääsyn lisäksi kulunvalvontaa ;
13) "security restricted area" means that area of airside where, in addition to access being restricted, access control is applied;
3 artiklan 14 alakohta
Article 3, point 14
(14) 'merkityllä alueella' aluetta, joka on kulunvalvonnan avulla erotettu lentoaseman turvavalvotuista alueista tai, jos merkitty alue itse on turvavalvottu alue, lentoaseman muista turvavalvotuista alueista;
14) "demarcated area" means an area that is separated by means of access control either from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;
(14) 'merkityllä alueella' aluetta, joka on suljettu yleisöltä ja joka on erotettu lentoaseman turvavalvotuista alueista tai, jos merkitty alue itse on turvavalvottu alue, lentoaseman muista turvavalvotuista alueista;
14) "demarcated area" means an area that is not accessible to the general public and that is separated from security restricted areas, or, if the demarcated area itself is a security restricted area, from other security restricted areas of an airport;