natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kun missä tahansa jäsenvaltiossa tehdään tai todetaan yhteisön tieliikennelainsäädännön vakava rikkominen tai toistuvia vähäisempiä rikkomisia , rikkomiseen syyllistyneen liikenteenharjoittajan sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on annettava varoitus, ja ne voivat määrätä muun muassa seuraavat hallinnolliset seuraamukset:
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringements shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
11 artiklan 1 kohdan 1 alakohdan b a alakohta (uusi)
Article 11, paragraph 1, subparagraph 1, point (b a) (new)
b a) taloudellisten seuraamusten langettaminen.
(ba) imposition of fines.
Jotta seuraamukset olisivat tehokkaita, asetuksessa olisi säädettävä myös taloudellisista seuraamuksista.
To ensure that the sanctions have an appropriate effect, the regulation should make explicit provision for fines as a possible sanction.
11 artiklan 1 kohdan 2 alakohta
Article 11, paragraph 1, last subparagraph
Näistä seuraamuksista päätetään yhteisön liikenneluvan haltijan tekemien rikkomisten vakavuuden ja vähäisempien rikkomisten määrän sekä tämän hallussa olevien kansainvälistä liikennettä koskevan liikenneluvan oikeiksi todistettujen jäljennösten kokonaislukumäärän perusteella.
These sanctions shall be determined having regard to the seriousness of the infringement and the number of minor infringements committed by the holder of the Community licence and having regard to the total number of certified true copies of that licence that he holds in respect of international traffic.
Näistä seuraamuksista päätetään yhteisön liikenneluvan haltijan tekemien rikkomisten vakavuuden sekä tämän hallussa olevien kansainvälistä liikennettä koskevan liikenneluvan oikeiksi todistettujen jäljennösten kokonaislukumäärän perusteella , kun on annettu lopullinen päätös kaikkien niiden muutoksenhakumahdollisuuksien hyödyntämisen jälkeen, jotka liikenteenharjoittajalla on ollut käytettävissään .
These sanctions shall be determined , once a final decision has been issued and after all the legal possibilities for review open to the haulier have been exhausted, having regard to the seriousness of the infringement committed by the holder of the Community licence and having regard to the total number of certified true copies of that licence that he holds in respect of international traffic.
Jos kuljettajatodistuksia käytetään jollakin tavoin väärin siten, että syyllistytään vakavaan rikkomiseen, tällaiseen rikkomiseen syyllistyneen liikenteenharjoittajan sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on langetettava tarkoituksenmukaiset seuraamukset; ne voivat esimerkiksi
In the event of a serious infringement regarding any misuse whatsoever of driver attestations, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who committed such infringements shall impose appropriate sanctions, such as:
11 artiklan 2 kohdan e a alakohta (uusi)
Article 11, paragraph 2, point (e a) (new)
e a) langettaa taloudellisia seuraamuksia.
(ea) imposition of fines.
Jäljempänä 12 artiklan 1 kohdassa tarkoitetussa tapauksessa liikenteen-harjoittajan sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on päätettävä, määrätäänkö liikenteenharjoittajalle seuraamus.
In the case referred to in Article 12(1) , the competent authorities of the Member State of establishment shall decide whether a sanction shall be imposed on the haulier concerned.
Niiden on ilmoitettava mahdollisimman pian ja viimeistään kolmen kuukauden kuluttua siitä, kun tieto rikkomisesta on saatu, sen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille, jossa rikkomiset todettiin mitkä tämän artiklan 1 ja 2 kohdassa säädetyistä seuraamuksista on määrätty.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible, and at the latest within three months of receiving knowledge of the infringement, which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.
Jäljempänä 12 artiklan 1 kohdassa tarkoitetussa tapauksessa liikenteen-harjoittajan sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on päätettävä, millainen seuraamus , alkaen varoituksesta ja päättyen yhteisön liikenneluvan peruuttamiseen tilapäisesti tai pysyvästi, liikenteenharjoittajalle määrätään, kun on todettu vakava rikkominen .
Where a serious infringement is ascertained in the case referred to in Article 12(1) , the competent authorities of the Member State of establishment shall decide what sanction to impose on the haulier concerned , ranging from a warning to the temporary or permanent withdrawal of the Community licence .
Kun on kyse vakavista rikkomisista, niistä on määrättävä seuraamus.
In the case of serious infringements, sanctions must be imposed.
a) tilapäisen peruuttamisen soveltamisaika;
(a) the period of temporary withdrawal;
b) tilapäisen peruuttamisen kumoamisehdot;
(b) the conditions for ending the temporary withdrawal;
c) tapaukset, joissa yhteisön liikennelupa peruutetaan pysyvästi, koska b kohdassa tarkoitetut ehdot eivät täyty a kohdassa tarkoitettuna aikana.
(c) the cases in which the Community licence is to be permanently withdrawn because the conditions laid down pursuant to point (b) have not been satisfied during the period laid down pursuant to point (a).
On syytä määritellä selvästi yhteisön liikenneluvan tilapäisen peruuttamisen kumoamista koskevat tiedot.
Data relating to the ending of the temporary withdrawal of the Community licence should be clearly specified.
12 artiklan 1 kohdan 1 alakohdan johdantokappale
Article 12, paragraph 1, subparagraph 1, introductory wording
Jos jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten tietoon tulee tämän asetuksen tai yhteisön tieliikennelainsäädännön vakava rikkominen tai toistuvia vähäisempiä rikkomisia, joiden tekijäksi voidaan osoittaa muu kuin jäsenvaltiosta oleva liikenteenharjoittaja, jäsenvaltion, jonka alueella rikkominen on todettu, on toimitettava sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille seuraavat tiedot mahdollisimman pian ja viimeistään kuukauden kuluttua siitä, kun tieto rikkomisesta on saatu :
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement , the following information:
Jos jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten tietoon tulee tämän asetuksen tai yhteisön tieliikennelainsäädännön vakava rikkominen tai toistuvia vähäisempiä rikkomisia, joiden tekijäksi voidaan osoittaa muu kuin jäsenvaltiosta oleva liikenteenharjoittaja, jäsenvaltion, jonka alueella rikkominen on todettu, on toimitettava sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille seuraavat tiedot mahdollisimman pian ja viimeistään kuukauden kuluttua siitä, kun on annettu lopullinen päätös kaikkien niiden muutoksenhakumahdollisuuksien hyödyntämisen jälkeen, jotka seuraamusten kohteena olevalla liikenteenharjoittajalla on ollut käytettävissään :
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month from the date on which the final decision is issued after all the legal possibilities for review open to the haulier on whom sanctions are imposed have been exhausted , the following information:
Kansallisiin rekistereihin merkittävien tietojen olisi oltava lopullisen päätöksen jälkeen saatuja tietoja.
The data that are to be entered in the databases of national electronic registers should be obtained after final decisions have been taken.
Jos jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten tietoon tulee tämän asetuksen tai yhteisön tieliikennelainsäädännön vakava rikkominen, jonka tekijäksi voidaan osoittaa muu kuin jäsenvaltiosta oleva liikenteenharjoittaja, jäsenvaltion, jonka alueella rikkominen on todettu, on toimitettava sijoittautumisjäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille seuraavat tiedot mahdollisimman pian ja viimeistään kuukauden kuluttua siitä, kun tieto rikkomisesta on saatu:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible, but at the latest within one month of receiving knowledge of the infringement, the following information:
Vastaanottavan jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen voi määrätä seuraamuksia muulle kuin jäsenvaltiosta olevalle liikenteenharjoittajalle, joka on rikkonut tätä asetusta taikka kansallista tai yhteisön tieliikennelainsäädäntöä kabotaasiliikenteen yhteydessä kyseisen jäsenvaltion alueella, sanotun kuitenkaan rajoittamatta rikosoikeudellista syytteeseen asettamista.
Without prejudice to any criminal prosecution the competent authorities of the host Member State shall be empowered to impose sanctions on a non-resident haulier who has committed infringements of this Regulation or of national or Community road transport legislation in their territory during a cabotage operation.
Kyseinen viranomainen määrää nämä seuraamukset syrjimättömyysperiaatetta noudattaen.
They shall impose such sanctions on a non-discriminatory basis.
Nämä seuraamukset voivat käsittää varoituksen tai vakavan rikkomisen tai toistuvien vähäisempien rikkomisten ollessa kyseessä kabotaasiliikenteen tilapäisen harjoittamiskiellon sen vastaanottavan jäsenvaltion alueella, jossa säännösten rikkominen on tapahtunut.
These sanctions may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement or repeated minor infringements , a temporary ban on cabotage operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Nämä seuraamukset voivat käsittää varoituksen tai vakavan rikkomisen ollessa kyseessä kabotaasiliikenteen tilapäisen harjoittamiskiellon sen vastaanottavan jäsenvaltion alueella, jossa säännösten rikkominen on tapahtunut.
These sanctions may, inter alia, consist of a warning, or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että yhteisön tieliikennelainsäädännön vakavat rikkomiset tai toistuvat vähäisemmät rikkomiset , joihin niiden alueelle sijoittautuneet liikenteenharjoittajat ovat syyllistyneet ja jotka ovat johtaneet seuraamukseen missä tahansa jäsenvaltiossa, sekä määrätyt seuraamukset merkitään [maanteiden liikenteenharjoittajan ammatin harjoittamiseksi täytettäviä edellytyksiä koskevista yhteisistä säännöistä] annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o […] 15 artiklalla perustettuun maantiekuljetusyritysten kansalliseen rekisteriin.
Member States shall ensure that serious infringements or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed by hauliers established in their territory which have led to the imposition of a sanction by any Member State as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Article 15 of Regulation (EC) No [...][ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator ].
Merkinnät, jotka liittyvät yhteisön liikenneluvan peruuttamiseen määräajaksi tai kokonaan, on säilytettävä tietokannassa vähintään kaksi vuotta.
Those entries in the register which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least two years.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että yhteisön tieliikennelainsäädännön vakavat rikkomiset, joihin niiden alueelle sijoittautuneet liikenteenharjoittajat ovat syyllistyneet ja jotka ovat johtaneet seuraamukseen missä tahansa jäsenvaltiossa, sekä määrätyt seuraamukset merkitään [maanteiden liikenteenharjoittajan ammatin harjoittamiseksi täytettäviä edellytyksiä koskevista yhteisistä säännöistä] annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o […] 15 artiklalla perustettuun maantiekuljetusyritysten kansalliseen rekisteriin , kun on annettu lopullinen päätös kaikkien niiden muutoksenhakumahdollisuuksien hyödyntämisen jälkeen, jotka liikenteenharjoittajalla on ollut käytettävissään .
Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation committed by hauliers established in their territory which have led to the imposition of a sanction by any Member State as well as the sanctions imposed are recorded , once the final decision has been issued after all the legal possibilities for review open to the haulier have been exhausted, in the national register of road transport undertakings as established under Article 15 of Regulation (EC) No [...][ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator ].
Kansallisiin rekistereihin olisi merkittävä vain yhteisön lainsäädännön vakavat rikkomiset.
Only serious infringements of Community legislation should be recorded in national registers.
18 artikla
Article 18, subparagraph 2
Sitä sovelletaan [… päivästä …kuuta …] .
It shall apply from [date of application] .
Sitä sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2009 .
It shall apply from 1 January 2009.
Yleinen toimintakehys
General background
Pääsyä maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen ja kabotaasiliikenteen markkinoille säädellään tällä hetkellä asetuksilla (ETY) N:o 881/92 ja (ETY) N:o 3118/93 sekä direktiivillä 2006/94/EY, joka juontuu vuodelta 1962.
Access to the international road haulage and cabotage market is currently governed by Regulations (EC) 881/92 and (EC) 318/93 and Directive 2006/94/EC, the origins of which date back to 1962.
Jäsenvaltioiden väliset kansainväliset kuljetukset on täysin vapautettu sisämarkkinoilla, mutta joitakin kabotaasia koskevia rajoituksia on edelleen.
In the Internal Market, international transport between Member States has been fully liberalised, but a number of restrictions still remain for cabotage.
Komissio ehdottaa näiden asetusten ja direktiivin yhdistämistä ja niiden täydentämistä eräiltä osin nykyisen käytännön parantamiseksi.
The Commission proposes to merge these regulations and the directive, adding certain features to improve existing practice.
Se ehdottaa erityisesti, että:
It proposes in particular:
· täsmennetään kabotaasin edellytyksiä.
· to specify the conditions under which cabotage is permitted.
Kabotaasi on määritelty kansalliseksi liikenteeksi, jota harjoitetaan tilapäisesti toisen lukuun vastaanottavassa jäsenvaltiossa, ja sen olisi rajoituttava enintään kolmeen peräkkäiseen kuljetustapahtumaan enintään seitsemän päivän kuluessa.
Cabotage, defined as national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State, should be limited to a maximum of three consecutive operations within a maximum period of seven days.
· yhteisön liikennelupa, sen jäljennökset ja kuljettajatodistukset esitetään yksinkertaistetussa, standardoidussa muodossa valvontamenettelyjen helpottamiseksi.
· to use simplified and standardised formats for the Community licence, copies of this licence and the driver's certificate, to facilitate checks.
· muissa jäsenvaltioissa kuin sijoittautumisjäsenvaltiossa tehtyjä rikkomisia koskevaa seuraamusjärjestelmää vahvistetaan.
· to step up penalties for infringements committed in Member States other than that of establishment.
Esittelijän kanta
Your rapporteur’s position
Esittelijä on tyytyväinen komission ehdotukseen, jonka tarkoituksena on yksinkertaistaa ja selkiyttää maanteiden tavaraliikenteeseen sovellettavia sääntöjä.
Your rapporteur welcomes the Commission proposal, which seeks to simplify and clarify the rules applying to road haulage.
Kabotaasin määritteleminen antaa mahdollisuuden soveltaa tätä periaatetta yhdenmukaisemmin.
The definition of cabotage will result in a more harmonised application of this principle.
Esittelijä ehdottaa kuitenkin joitakin muutoksia komission ehdotukseen.
However, your rapporteur would suggest some changes to the Commission proposal:
Ehdotetun kabotaasia koskevan järjestelyn olisi oltava väliaikainen.
On cabotage , the proposed regime should be temporary.
Markkinoilla, joilla vero- ja sosiaaliehdot ovat yhdenmukaisempia, ei enää tarvita kabotaasia koskevia rajoituksia.
In a market with more harmonised fiscal and social conditions, restrictions on cabotage would no longer be necessary.
Tässä mielessä naapurijäsenvaltioiden välisten sopimusten, joilla niiden markkinoita avataan entistä enemmän kabotaasille, olisi edelleen oltava mahdollisia.
That being so, it should remain possible for neighbouring Member States to conclude agreements going further in opening their markets to cabotage.
Kabotaasi olisi lisäksi sallittava jäsenvaltiossa, jonka kautta kuljetaan palattaessa kuorman purusta kolmannesta maasta, ja kuorman osittaisen purkamisen jälkeen.
Cabotage should also be permitted in a Member State of transit on the homeward route from unloading in a third country, and after a partial unloading of the total load.
On huolehdittava siitä, ettei jäsenvaltioiden välillä ole tulkintaeroja kabotaasin määritelmän suhteen ja niiden todisteiden suhteen, joita kabotaasiliikenteen harjoittajan on esitettävä.
There is a need to avoid differing interpretations from one Member State to another of the definition of cabotage and of the details of the evidence which has to be supplied by a haulier carrying out cabotage.
On tärkeää täsmentää edellytykset, jotka koskevat kolmansien maiden välistä liikennettä eli liikennettä kahden jäsenvaltion välillä, joista kumpikaan ei ole liikenteenharjoittajan sijoittautumisvaltio.
It is important to specify the conditions for cross-trading , i.e. trading between two Member States neither of which is the Member State of establishment of the haulier.
Jos tätä kolmansien maiden välistä liikennettä harjoitetaan säännöllisesti, jatkuvasti ja/tai järjestelmällisesti, se saattaa vääristää jonkin vastaanottavan jäsenvaltion kansallisia markkinoita.
If such cross-trading takes place on a regular, continual and/or systematic basis, it risks distorting the national market of one of the host Member States.
Vastaanottavilla jäsenvaltioilla on siis oltava mahdollisuus pyytää sen kansallisiin liikenteenharjoittajiin sovellettavien työehtojen soveltamista.
These host Member States should therefore be entitled to require the application of the working and employment conditions applicable to their own national hauliers.
Muissa jäsenvaltioissa tehtyjen rikkomisten osalta on tehtävä selvä ero vakavien rikkomisten ja vähäisempien rikkomisten välille.
Regarding infringements committed in other Member States, the distinction needs to be drawn between serious and minor infringements.
Kun on kyse vähäisemmistä rikkomisista, riittäisi, että jäsenvaltio, jossa rikkominen on todettu, ilmoittaa siitä sijoittautumisjäsenvaltiolle, joka puolestaan päättää, määrätäänkö seuraamus.
For minor infringements it would be enough for the Member State in which the infringement was ascertained to inform the Member State of establishment, which would then decide whether a sanction was to be imposed.
Kun on kyse vakavista rikkomisista, sijoittautumisjäsenvaltion on päätettävä, mikä seuraamus määrätään, ja ilmoitettava päätöksestään jäsenvaltiolle, jossa rikkominen on todettu.
For serious infringements, the Member State of establishment would decide what sanction to impose and notify its decision to the Member State in which the infringement was ascertained.
Lisäksi on täsmennettävä, että ammattiin pääsyä koskevan asetuksen mukaisesti monta vähäisempää rikkomista voivat muodostaa vakavan rikkomisen.
It also needs to be specified that, in accordance with the regulation on access to the profession, a series of minor infringements may constitute a serious infringement.
Sen vuoksi jäsenvaltion, jossa vähäisemmät rikkomiset on todettu, on ilmoitettava myös niistä liikenteenharjoittajan sijoittautumisvaltiolle.
For that reason, Member States in which minor infringements are ascertained should also notify such infringements to the haulier’s Member State of establishment.
Jurisconsult Jurisconsult Director Genera
Jurisconsult Jurisconsult Director General
Maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen markkinoille pääsy (uudelleenlaadittu)
Access to the market in the carriage of goods by road within the Community (recast)
ehdotuksesta neuvoston päätökseksi monivuotisten teknisten suuntaviivojen vahvistamisesta hiili- ja terästutkimusrahaston tutkimusohjelmaa varten
on the proposal for a Council decision on the multiannual technical guidelines for the research programme of the Research Fund for Coal and Steel
– ottaa huomioon komission ehdotuksen neuvostolle ( KOM(2007)0393 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2007)0393 ),
– ottaa huomioon neuvoston päätöksen 2003/76/EU
– having regard to Article 4(3) of Council Decision 2003/76/EC of 1 February 2003 establishing the measures necessary for the implementation of the Protocol, annexed to the Treaty establishing the European Community, on the financial consequences of the expiry of the ECSC Treaty and on the Research Fund for Coal and Steel
– ottaa huomioon teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnan mietinnön ( A6‑0039/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0039/2008 ),
Termin ’hiili’ käyttö on epäasianmukaisesti laajennettu kattamaan öljyliuske, vaikka aiemmin on korostettu, että myös A hiilet ovat kivihiiltä, bitumihiili mukaan lukien.
The definition of the term 'coal' has been inappropriately broadened to include 'oil shales' when it already covers hard coal, which includes 'A'-ranking coals and thus bitumen shales.
Tässä yhteydessä on syytä käyttää laajempaa termiä ’bitumiliuske’ ’öljyliuskeen’ sijasta, koska viimeksi mainittu kuuluu bitumiliuskeiden luokkaan.
The broader term 'bitumen shales' should therefore be used instead of 'oil shales', since the latter come into the category of bitumen shales.
Nämä hankkeet lisäävät hiilen kilpailukykyä paikallisilla energiamarkkinoilla, mikäli paikallisia hiilivarantoja hyödynnetään tehokkaasti.
Such projects shall make coal more competitive on local energy markets, subject to efficient use being made of local coal reserves.
(c a) hiilestä saatavan latentin primaarienergian tehokkaampi muuttaminen muiksi energiamuodoiksi, esimerkiksi tavanomaisten hiilen kaasutus- ja nesteytystekniikoiden avulla.
(ca) more efficient conversion of the primary energy latent in coal into other energy forms, for example through the use of conventional coal gasification and liquefaction technologies;
Tavanomainen hiilen kaasutus ja nesteytys ovat ”puhtaita hiilitekniikkoja”.
Conventional coal gasification and liquefaction are 'clean coal' technologies.
Kun kaasutus- ja nesteytystuotteita, vety mukaan lukien, käytetään moottoripolttoaineina, ne edistävät ilmakehän CO2-päästöjen vähentämistä, johtuen tehokkaammasta energian muuntamisesta.
When used as motor fuels, the products of gasification and liquefaction, including hydrogen, help to reduce CO2 emissions into the atmosphere, owing to more efficient energy conversion.
4 artiklan 2 kohdan c b alakohta (uusi)
Article 4, paragraph 2, point (c b) (new)