natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ydinvoiman suuren osuuden ja energiatalouden vähäisten hiilidioksidipäästöjen välistä yhteyttä korostaa myös Kansainvälinen energiajärjestö viimeisimmässä, vuotta 2006 koskevassa raportissaan.
The link between a high proportion of nuclear energy and low CO2 emissions in the energy economy is also stressed by the IEA in its most recent report for 2006.
Hiilidioksidipäästöt 17:ta ydinvoimalaa pyörittävässä Saksassa ovat noin kuusi kertaa suuremmat kuin Ranskassa, missä käytössä on 59 reaktoria.
For example, CO2 emissions in Germany, with its 17 nuclear power plants, are some six times higher than in France, where 59 nuclear reactors are in operation.
Maailmassa tällä hetkellä suunnitteilla tai jo rakenteilla olevat 50 ydinvoimalaa edistävät siis osaltaan huomattavasti ilmastonsuojelua ja energian toimitusvarmuutta.
The 50 nuclear power plants which are currently planned or being built worldwide will thus make a further important contribution to combatting climate change and to security of supply.
Tätä tosiasiaa korostivat myös kansainväliset ilmastoasiantuntijat uusimmassa ilmastonmuutosta koskevassa IPCC-raportissa.
This is also stressed by international climatologists in the most recent IPCC report on climate change.
Tämä panos tulee olemaan vielä suurempi siksi, että uusimman ydinvoimalasukupolven tehokkuusaste on korkeampi, mikä alentaa entisestään käyttökustannuksia ja parantaa vielä ympäristötasetta.
This contribution will be all the greater since the latest generation of nuclear power plants are more efficient, thus cutting operating costs and boosting environmental performance.
Lisäksi suurimmat uraanivarannot sijaitsevat poliittisesti vakaissa valtioissa, kuten Australiassa ja Kanadassa.
Furthermore, the largest uranium reserves are to be found in politically stable countries such as Australia and Canada.
Nykyaikaisten voimaloiden polttoaineenkäytön korkea kierrätysaste edistää lisäksi huomattavasti toimitusvarmuutta, varsinkin kun useille sukupolville riittäviä uraanivarantoja voidaan selvästi venyttää käyttämällä uusinta voimalasukupolvea.
The high level of fuel recycling in modern power stations also significantly contributes to security of supply, particularly since uranium reserves, which will suffice for several generations, can be significantly stretched by the deployment of the latest generation of nuclear power plants.
Samalla tämä korkea kierrätysaste auttaa välttämään korkea-aktiivista jätettä.
At the same time this high level of recycling helps the avoidance of high-level radioactive waste.
On painotettava, että kysymys radioaktiivisen jätteen loppusijoituksesta on ratkaistavissa.
It should be stressed that the issue of the final disposal of radioactive waste can be resolved.
Usein loppusijoitusta ei estetä tieteellisistä vaan poliittisista syistä.
Final disposal is often blocked not for scientific but for political reasons.
Komission ja jäsenvaltioiden on tässä yhteydessä vihdoinkin esitettävä ja hyväksyttävä yksiselitteinen loppusijoituskonsepti.
In this connection the Commission and the Member States should finally submit and adopt a clear-cut overall plan for final disposal.
Myöskään uraanin hinnannousu, toisin kuin hinnannousu öljyn ja maakaasun kohdalla, ei ole huolenaihe, sillä ydinvoimalan käyttökustannukset muodostavat vain viisi prosenttia sen kokonaiskustannuksista.
Neither should the rise in uranium prices give any cause for concern, unlike rises in the price of oil and gas, since the operating costs of a nuclear power station account for only 5% of its total costs.
Näin taataan pitkälti riippumattomuus hinnanvaihteluista.
This guarantees a large degree of independence from price fluctuations.
Samoin ydinsähkön tuottaminen on jo nyt selvästi edullisempaa kuin sähkön tuottaminen fossiilisista energianlähteistä ja uusiutuvista energiamuodoista.
At the same time, it already costs significantly less to produce electricity from nuclear power than from fossil fuels and renewables.
Nykyaikaiset ydinvoimalat ovatkin kilpailukykyisiä jo öljynhinnan ollessa 40–45 Yhdysvaltain dollaria tynnyriltä ja maakaasun hinnan 4,70–5,70 Yhdysvaltain dollaria/Mbtu.
Consequently modern nuclear power plants can compete with oil from a price of USD 40 to 45 per barrel and with gas from a price of USD 5.70 per MBtu.
Lisäpanoksen ympäristönsuojeluun ja energian toimitusvarmuuteen voisi tarjota ydinfuusio.
Nuclear fusion could make a further contribution to the environment and to security of supply.
Kansainvälisen lämpöydinkoereaktorin rakentaminen, jossa EU:lla on huomattava rooli, on tärkeä askel energiahuollon varmistamiseksi tulevaisuudessa.
The creation of the International Thermonuclear Experimental Reactor, in which the EU is a controlling participant, is an important step towards securing future energy supplies.
EU:n vuoden 2007 talousarvion tutkimusbudjetista on jo kuusi prosenttia kohdistettu fuusiotutkimukseen.
In the EU's 2007 budget, 6% of the research allocations are already set aside for fusion research.
EU:n energiabudjetista käytetään lisäksi 27 prosenttia ydinenergiaan, suurin osa perinteisesti ydinturvallisuuteen.
In addition, in the context of the EU’s energy budget, 27% of appropriations are spent on nuclear energy, most of it traditionally on nuclear safety.
Eurooppalaisten ydinvoimaloiden turvallisuusnormit ovat vastaavasti erittäin tiukat.
The safety standards of European nuclear power plants are correspondingly high.
Ydinvoiman maailmanlaajuisen renessanssin yhteydessä EU:n on huolehdittava siitä, että tiukkoja eurooppalaisia turvallisuusnormeja sovelletaan myös muualla maailmassa.
In view of the worldwide resurgence of nuclear energy, the EU must ensure that the strict European safety standards are also applied globally.
Näin EU voi edistää huomattavasti maailmanlaajuista energian toimitusvarmuutta ja ympäristönsuojelua.
In this way the EU can make a significant contribution to global security of supply and environmental protection.
Samalla näin syntyy tärkeät markkinat eurooppalaiselle huipputeknologialle, mikä turvaa työpaikkoja EU:ssa.
This will also create an important market for European high technology, which will secure jobs in the EU.
4. kehottaa EU:ta lisäämään yhteistyötä kehittyvien maiden kanssa sekä tehostamaan tukeaan ja kestävään ja uusiutuvaan energiaan ja energiatehokkuuteen perustuvaa teknologian ja resurssien siirtoa kyseisille maille; ottaa huomioon suotuisten ilmasto-olosuhteiden ilmeiset edut esimerkiksi aurinkoenergian alalla, minkä avulla voidaan tehokkaasti vastata jyrkästi nousevaan öljyn hintaan;
Calls for increased cooperation with developing countries, together with reinforced support for such countries and the transfer of technology and resources to them by the EU, in the field of sustainable energy capacity, renewable energy and energy efficiency ; notes the obvious advantages afforded by favourable climatic conditions in fields such as solar energy, which provides an effective way of meeting soaring oil costs;
6. kehottaa parantamaan edelleen Kioton pöytäkirjan puhtaan kehityksen mekanismia, niin että sen avulla voidaan sen tarkoituksen mukaisesti siirtää tehokasta, puhdasta ja soveltuvaa energiatekniikkaa kehitysmaihin;
Calls for further improvements to be made to the Kyoto Protocol's Clean Development Mechanism (CDM) so that it can fulfil its purpose as an opportunity to transfer efficient, clean and appropriate energy technologies to developing countries;
kansainvälisen kaupan valiokunnaN l AUSUNTO
OPINION of the Committee on International Trade
perinteisistä energialähteistä ja energiateknologiasta
on conventional energy sources and energy technology
Perinteiset energialähteet ja energiateknologiat
Conventional energy sources and energy technology
Ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunta pyytää asiasta vastaavaa teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokuntaa sisällyttämään seuraavat ehdotukset päätöslauselmaehdotukseen, jonka se myöhemmin hyväksyy:
The Committee on the Environment, Public Health and Food Safety calls on the Committee on Industry, Research and Energy, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
Perinteiset energialähteet ja energiateknologia
Conventional energy sources and energy technology
Asiasta vastaava valiokunta Ilmoitettu istunnossa (pvä)
Opinion by Date announced in plenary
ENVI 26.4.2007
ITRE 26.4.2007
Šarūnas Birutis, Jan Březina, Philippe Busquin , Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Den Dover, Nicole Fontaine, Adam Gierek, Norbert Glante, András Gyürk, Rebecca Harms, Erna Hennicot-Schoepges, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Romano Maria La Russa, Patrick Louis, Eluned Morgan, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Atanas Paparizov, Francisca Pleguezuelos Aguilar, Miloslav Ransdorf, Herbert Reul, Mechtild Rothe, Paul Rübig, Lydia Schenardi, Andres Tarand, Britta Thomsen, Radu Ţîrle, Alejo Vidal-Quadras, Dominique Vlasto
Šarūnas Birutis, Jan Březina, Philippe Busquin , Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Den Dover, Nicole Fontaine, Adam Gierek, Norbert Glante, András Gyürk, Rebecca Harms, Erna Hennicot-Schoepges, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Romano Maria La Russa, Patrick Louis, Eluned Morgan, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Atanas Paparizov, Francisca Pleguezuelos Aguilar, Miloslav Ransdorf, Herbert Reul, Mechtild Rothe, Paul Rübig, Lydia Schenardi, Andres Tarand, Britta Thomsen, Radu Ţîrle, Alejo Vidal-Quadras, Dominique Vlasto.
Alexander Alvaro, Jean-Pierre Audy, Ivo Belet, Danutė Budreikaitė, Joan Calabuig Rull, Manuel António dos Santos, Neena Gill, Françoise Grossetête, Satu Hassi, Edit Herczog, Vittorio Prodi, Bernhard Rapkay, Esko Seppänen, Peter Skinner, Dirk Sterckx, Silvia-Adriana Ţicău, Vladimir Urutchev
Alexander Alvaro, Jean-Pierre Audy, Ivo Belet, Danutė Budreikaitė, Joan Calabuig Rull, Manuel António dos Santos, Neena Gill, Françoise Grossetête, Satu Hassi, Edit Herczog, Vittorio Prodi, Bernhard Rapkay, Esko Seppänen, Peter Skinner, Dirk Sterckx, Silvia-Adriana Ţicău, Vladimir Urutchev.
lentoasemien kapasiteetista ja maahuolinnasta: kohti tehokkaampaa politiikkaa
on Airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy
talous- ja raha-asioiden valiokunnaN LAUSUNTO........................................17
OPINION of the Committee on Economic and Monetary Affairs ............16
työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunnaN LAUSUNTO......................21
OPINION of the Committee on Employment and Social Affairs ..............20
kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnaN LAUSUNTO 25
OPINION of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs 24
aluekehitysvaliokunnaN LAUSUNTO....................................................................28
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................27
VALIOKUNNAN LOPULLISEN ÄÄNESTYKSEN TULOS.................................................31
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................30
lentoasemien kapasiteetista ja maahuolinnasta: kohti tehokkaampaa politiikkaa
on Airport capacity and ground handling: towards a more efficiency policy
– ottaa huomioon komission tiedonannon neuvostolle, Euroopan parlamentille, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle "Euroopan lentoasemien kapasiteettia, tehokkuutta ja turvallisuutta koskeva toimintasuunnitelma" ( KOM(2006)0819 ),
– having regard to the Commission's communication to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions - An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe ( COM(2006)0819 ),
– ottaa huomioon komission kertomuksen 15 päivänä lokakuuta 1996 annetun neuvoston direktiivin 96/67/EY soveltamisesta ( KOM(2006)0821 ),
– having regard to the Commission's report on the application of Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 ( COM(2006)0821 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä talous- ja raha-asioiden valiokunnan, työllisyyden ja sosiaaliasioiden valiokunnan, aluekehitysvaliokunnan ja kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan lausunnot ( A6‑0349/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on Regional Development and the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0349/2007 ),
A. ottaa huomioon, että globalisaatio ja nopea talouskasvu johtavat EU:ssa lentojen kysynnän (liikenne ilman lentoasemien rajoituksia) vähintään 4,3 prosentin ja todennäköisemmin jopa 5,2 prosentin keskimääräiseen vuosikasvuun,
A. whereas globalisation and rapid economic growth will result, in the EU, in a growth in demand for flights (traffic without airport constraints) averaging at least 4.3% per annum and most probably as much as 5.2% per annum;
B. ottaa huomioon, että tämän kehityksen jatkuminen johtaisi vuoteen 2025 mennessä 2,5 kertaa suurempaan kysyntään kuin vuonna 2003,
B. whereas, by the year 2025, this would result in a growth in demand for flights 2.5 times higher than that of 2003;
C. ottaa huomioon, että uusista investoinneista huolimatta vuonna 2025 yli 60 lentoasemaa ei kykene vastaamaan tyypilliseen ruuhka-ajan tarpeeseen ilman, että se johtaa viivästyksiin tai tyydyttämättömään kysyntään (3,7 miljoonaa lentoa jäisi vuosittain hoitamatta),
C. whereas in 2025, with all new investments taken into account, more than 60 airports will be unable to handle the typical busy hourly demand without generating delays or unaccommodated demand (3.7 million flights a year would then be unaccommodated);
D. ottaa huomioon, että koska nykyisiä lentokenttiä ei voida laajentaa riittävästi, yksi tapa ratkaista vuonna 2025 hoitamatta jäävien lentojen tarve voisi olla korvaavien lentoasemien rakentaminen ruuhkautuneiden kenttien läheisyyteen,
D. whereas, given that existing airports cannot expand as required, one of the ways to handle the large number of unaccommodated flights in 2025 could be the construction of relief airports in the vicinity of their congested counterparts,
E. ottaa huomioon, että kapasiteettipula ja lentojen kysynnän kasvu luovat mahdollisesti kysyntää uusille suurille lentoasemille (joita tarvitaan Eurocontrolin tutkimuksen mukaan jopa 10) sekä keskisuurille kentille (Eurocontrolin mukaan jopa 15),
E. whereas the shortage of capacity and the increase in demand for flights will probably lead to demand for new major airports (up to 10 according to a Eurocontrol study) and medium-sized airports (up to 15 according to Eurocontrol),
F. ottaa huomioon, että Euroopan lentoliikenteen tulevaa kehitystä ajatellen on tärkeää ennakoida EU:n tasolla tarvittavat toimenpiteet unionin kansalaisten ja EU:n taloudellisen edun suojaamiseksi,
F. whereas those future developments in the European air transport sector highlight the need to to anticipate the necessary steps to be taken at EU level for the benefit of Union citizens and of the EU economy as a whole;
G. ottaa huomioon, että tehokkaat maahuolintapalvelut auttavat hyödyntämään kapasiteettia paremmin sillä ne lisäävät lentoasemien suorituskykyä,
G. whereas efficient ground-handling services also play a part in improving the use of current airport capacity by accelerating throughput in airports;
H. ottaa huomioon, että lentoasemakapasiteetin tehokasta käyttöä saattaisi lisätä maahuolinnan markkinoille pääsystä yhteisön lentoasemilla annetun direktiivin 96/67/EY
H. whereas full implementation of Directive 96/67/EC on access to the ground handling market at Community airports
EYVL L 272, 25.10.1996, s. 36 täysimääräinen täytäntöönpano sekä direktiivin mahdollinen tarkistaminen palvelujen tuottamisen toimivuuden lisäämiseksi,
OJ L 272, 25.10.1996, p.36 and possible amendments thereto,in order to improve efficiency in the provision of those services, could also enhance the use of airport capacity;
I. ottaa huomioon, että perinteisillä lentoyhtiöillä, halpalentoyhtiöillä, vuokrayhtiöillä, rahtiyhtiöillä ja liikelentoyhtiöillä on erilaiset vaatimukset lentokenttäpalvelujen ja lähtö- ja saapumisaikojen jakamisen osalta,
I. whereas traditional airlines, low-cost airlines, charter companies, freight companies and business aircraft have different requirements in terms of airport services and slot allocation,
J. ottaa huomioon, että riittävät liikenneyhteydet lentoasemalle ja lentoasemalta ja erityisesti julkisen liikenteen yhdennetty järjestelmä ovat olennainen osa lentoasemien infrastruktuuria,
J. whereas adequate transport infrastructure to and from airports, particularly in the form of an integrated public transport system, is an essential part of airport infrastructure,
7. toteaa, että yksi suurimmista esteistä huolintapalvelujen vapauttamiselle ja tehokkuudelle, johon monet yhteisön lentoasemat ovat viitanneet, on tilanpuute, mutta katsoo, että tämä väite on varmistettava ja tarvittaessa ratkaistava;
Notes that one of the biggest barriers to the liberalisation of groundhandling services and efficiency, as alluded to by many of the Community's airports, is a lack of space, but considers that such a contention needs to be verified and, where necessary, resolved;
14. kehottaa jäsenvaltioita ja alue- ja paikallisviranomaisia ottamaan lentokenttien sijoituspaikkojen valinnassa huomioon ympäristövaikutukset kuten meluhaitat, päästöt, lentokentän ympäristön liikennetiheyden, polttoainevarastojen läheisyyden ja ilmasto-olosuhteet;
Calls on the Member States and regional and local authorities to take account of environmental factors when deciding where to locate airports, including noise, emissions, road traffic density in the vicinity of the airport, the proximity of fuel tanks, etc., and of meteorological factors;
16. huomauttaa kuitenkin, että tästä edistyksestä huolimatta viime vuosina huomattavasti lisääntynyt ilmaliikenteen kasvu on johtanut tällä alalla tuotettujen kasvihuonekaasupäästöjen kokonaismäärän jyrkkään kasvuun (Euroopan ympäristökeskuksen arvioiden mukaan yli 100 prosenttia vuoteen 1990 verrattuna) ja että lentoasemien ruuhkilla on siihen huomattava vaikutus;
Points out, nevertheless, that, despite this progress, the growth in air traffic, which has increased substantially in recent years, has resulted in a sharp increase in the total volume of greenhouse gas emissions produced by this sector (+100 % compared to 1990, according to estimates by the European Environment Agency), and that airport congestion is contributing significantly to this;
19. korostaa erityisesti tarvetta kehittää sääntely- ja rahoitusjärjestelmiä kaluston muokkaamisen ja uusimisen kannustamiseksi ja koneiden ympäristötehokkuuden edistämiseksi, jotta niistä tulisi hiljaisempia ja energiatehokkaampia ja jotta ne saastuttaisivat vähemmän;
Particularly insists on the need to develop regulatory and financial schemes in order to encourage the retrofitting and renewal of fleets and promote the environmental performance of engines, the corollary of which is to render them quieter, more energy-efficient and less polluting;
Sääntelykehyksen asianmukaisen täytäntöönpanon ja soveltamisen varmistaminen
Ensuring the correct implementation and adaptation of the regulatory framework
24. kehottaa neuvostoa laatimaan aikataulun ja määräajat naapurijäsenvaltioiden siviili-ilmailuviranomaisten välisen yhteistyön lisäämiseksi, jotta taataan merkittävä edistyminen toiminnallisten ilmatilan lohkojen järjestämisessä ennen vuotta 2010;
Calls on the Council to lay down a time-frame and deadlines in order to enhance cooperation between civil aviation authorities of neighbouring Member States so as to guarantee a significant step forward before 2008 as regards the building of functional airspace blocks;
28. on huolissaan siitä, että innovaatio ja uusien teknologioiden käyttöönotto voi olla paljon hitaampaa kuin ilmaliikenteen kasvu; korostaa lisäksi, että tarvitaan uusia kansainvälisiä melurajoituksia ja uusi toimintamalli meluhaitoista kärsivien määrän rajoittamiseksi;
Is concerned that the rate of innovation and uptake of new technologies may be much slower than the growth rate of air travel; stresses, furthermore, that new internationally agreed noise stringency standards and a new approach to limit the number of people affected by noise, will be needed;
29. uskoo, että kapasiteetin laajentaminen ei ole mahdollista ilman lentoasemaviranomaisten sekä merkityksellisten alue- ja paikallisviranomaisten tehokasta ja kattavaa yhteistyötä edellyttäen, että tällainen yhteistyö ei ole vastoin yhteisön kilpailusääntöjä;
Is of the opinion that an increase in airport capacity will not be possible without efficient and thorough collaboration between airport authorities and the relevant regional and local administrations; provided that any such collaboration does not contravene Community competition rules;
32. kehottaa komissiota ja jäsenvaltioita helpottamaan lentoasemista vastaavien alueiden julkisen hallinnon alan parhaiden käytäntöjen vaihtoa sekä rahoittamaan pilottiohjelmia ja tutkimuksia, jotka koskevat lentoasemien vaikutuksia niitä ympäröiviin alueisiin ja näiden asukkaisiin;
Calls on the Commission and the Member States to facilitate the exchange of best practice concerning the public management of those airport regions and to financially support pilot projects and research programmes connected with the issue of the impact that airports have on surrounding territories and their residents;
34. katsoo, että lentoyhtiöiden olisi annettava riittävät takuut ja otettava vastuuta niiden lentoasemien palvelujen lunastamisesta, joita ne vaativat lentoasemien päälliköiltä, jotta päälliköille ei koituisi vaikeuksia, mikäli yhtiö vetäytyy odottamattomasti ennen lopullista lunastamista;
Believes that airline companies should provide adequate guarantees and assume responsibility when it comes to the redemption of the airport facilities that they require airport managers to provide, so as not to place the latter in difficulty in the event of unexpected withdrawal prior to full redemption;
38. katsoo, että komissio voisi tarvittaessa antaa uuden vaikutusten arvioinnin pohjalta lisäohjausta tiettyjen säännösten tulkinnasta, jotka saattavat jättää lentoasemille liian suuren tulkintavaran ja jotka mahdollisesti johtavat ei-toivottuihin seurauksiin maahuolintapalvelujen toimittajien kyvylle päästä markkinoille;
Considers that, on the basis of this new impact assessment, the Commission could, if necessary, provide additional guidance on the interpretation of certain provisions that could leave airports with too wide a margin of interpretation, and which have the potential to lead to undesirable consequences in terms of the ability of ground handlers to enter the market ;
40. suosittaa, että direktiivin mahdollisissa tarkistuksissa keskitytään ensisijaisesti maahuolintapalvelujen laadun parantamiseen ja maahuolinnan työpaikkojen laatuun; kehottaa komissiota erityisesti:
Recommends that any new attempt to amend the Directive should first concentrate on the quality of ground handling services and on the quality of employment in ground handling; particularly invites the Commission to:
– tutkimaan mahdollisuutta laatia laatua ja sosiaalisia normeja koskevia vähimmäisvaatimuksia, jotka olisi otettava huomioon valintamenettelyssä ja sisällytettävä lentoyhtiön ja palveluntuottajan välisiin sopimuksiin,
- examine the possibility of establishing minimum quality and social standards that should be taken into account in the selection procedure and inserted in contracts between the airline and the service provider,
– luomaan puitteet alihankinnalle varmistamalla palveluntuottajien turvallisuus- ja laatuvaatimusten vähimmäistason noudattamisen reilun kilpailun takaamiseksi sekä vaatimalla kaikkien alihankkijoiden ilmoittamista etukäteen,
- frame the use of subcontracting by ensuring a minimum level of safety/quality levels for providers in order to secure fair competition and require the prior identification of any subcontractors,