natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ristiinhyväksyntä voidaan saavuttaa joko yhdenmukaistamisen kautta tai soveltamalla vastavuoroisen tunnustamisen periaatetta.
Cross-acceptance can be achieved either through harmonisation or through the application of the mutual recognition principle.
Liikkuvan kaluston kohdalla olisi tehtävä ero markkinoille saattamisen ja käyttöönoton välillä.
Regarding the rolling stock, a distinction should be made between placing on the market and placing in service .
Viimeksi mainitussa tapauksessa on tarpeen varmistaa, että liikkuva kalusto on yhteensopiva kansallisen rautatieinfrastruktuurin kanssa.
In the latter case, there is a need to ensure that the rolling stock is compatible with the national railway infrastructure.
Ainoan poikkeuksen tähän periaatteeseen muodostavat määränpäänä olevan jäsenvaltion asettamat rajoitukset, jotka perustuvat EY:n perustamissopimuksen 30 artiklassa mainittuihin syihin, esimerkiksi yleiseen turvallisuuteen ja ihmisten terveyden ja elämän suojelemiseen, tai yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytännössä tunnustettuihin yleistä etua koskeviin pakottaviin syihin, kunhan ne ovat oikeasuhteisia.
The only exception to this principle are restrictions imposed by the Member State of destination on the grounds described in Article 30 of the EC Treaty, e.g. public security, protection of health and life of humans, or on the basis of overriding requirements of general public importance as recognised by the Court of Justice’s case law, provided that they are proportionate.
Komissio luonnehtii erilaisia liikkuvan kaluston hyväksyntään liittyviä teknisiä, menettelyyn liittyviä tai poliittisia esteitä, jotka aiheuttavat rautatieyrityksille ja valmistajille kustannuksia liikkuvan kaluston käyttöönoton yhteydessä.
The Commission characterises the various obstacles to rolling stock-acceptance of technical, procedural or political nature which impose costs to railway undertakings and manufacturers when placing rolling stock into service.
Diesel-voimalaitteella varustetut junayksiköt (DMU) ja sähkökäyttöisellä voimalaitteella varustetut junayksiköt (EMU). hyväksyntää varten
Diesel multiple units (DMUs) and electric multiple units (EMUs). are regarded as one of the main barriers to the creation of new railway and a major obstacle to the interoperability of the European railway system
Tätä vaihtoehtoa on ehdottanut komission työryhmä. .
This option was proposed by the Commission's Task Force. .
Komission ehdotus rautateiden turvallisuudesta annetun direktiivin 2004/49/EY muuttamisesta
Commission’s proposal amending Directive 2004/49/EC on Safety on the Community's railways
Rautatieturvallisuusdirektiivin tarkistamisen tarkoituksena on ratkaista ongelma, joka johtuu siitä, ettei olemassa olevaa liikkuvaa kalustoa, jonka käyttöönotto on hyväksytty yhdessä jäsenvaltiossa, hyväksytä automaattisesti toisessa jäsenvaltiossa.
Railway Safety Directive (RSD) is revised in order to solve the problem of existing rolling stock authorised for entry into service in one Member State but not automatically accepted in another one.
Ehdotetut muutokset liittyvät kahteen muuhun komission ehdotukseen eli ehdotukseen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevaksi uudeksi direktiiviksi sekä ehdotukseen asetukseksi Euroopan rautatieviraston perustamisesta annetun asetuksen (EY) N:o 881/2004 muuttamisesta.
The modifications proposed are related to the other two Commission's proposals on the new interoperability directive and on the regulation amending Regulation 881/2004/EC of ERA.
Olemassa olevan liikkuvan kaluston sertifiointia varten on ehdotettu uutta menettelyä, joka korvaa rautatieturvallisuusdirektiivin nykyisen 14 artiklan.
A new procedure for the certification of the existing rolling stock has been proposed to replace the existing article 14 of the RSD.
Uusi järjestelmä perustuu yhden jäsenvaltion liikkuvalle kalustolle jo myöntämien käyttöönottolupien vastavuoroisen tunnustamisen periaatteeseen.
The new system will be based on the principle of mutual recognition for rolling stock already issued by a Member State for placing equipment into service.
Komission mukaan liikkuvalle kalustolle, jolle on jo myönnetty käyttöönottolupa yhdessä jäsenvaltiossa, pitäisi tarvita hankkia toisessa jäsenvaltiossa täydentäviä lupia ja todistuksia vain tiettyjen kansallisten lisävaatimusten osalta, jotka johtuvat esimerkiksi paikallisen verkon erityispiirteistä.
According to the Commission, rolling stock already authorised to be placed into service in one Member State should be required to undergo complementary certification in another Member State concerning only a certain additional national requirements arising, for example from local system specification.
Mikäli turvallisuusviranomainen ei aio myöntää todistusta, sitä kehotetaan osoittamaan turvallisuusriskin olemassaolo.
Where the Safety Authority intends not to grant the certificate, it is called upon to demonstrate the existence of a safety risk.
Kansallisten "esteiden" poistamiseksi Euroopan rautatievirastolle annetaan erityistehtäväksi laatia väline (vertailuasiakirja), jossa kansalliset säännöt jaetaan kolmeen ryhmään (14 a artikla ja uusi liite).
In order to overcome national "obstacles" European Railway Agency (ERA) is seen to be attributed specific tasks for drawing up a tool (reference document) with the classification of national rules into three groups (Art. 14a and new Annnex).
Sen valmistuttua on mahdollista määritellä se hyväksynnän osa, joka on tunnustettava vastavuoroisesti, ja se osa, joka liittyy pelkästään kyseessä olevan kulkuneuvon yhteensopivuuteen 14 artiklassa tarkoitetun infrastruktuurin kanssa.
As soon as is it completed, it will be possible to specify which part of the authorisation must be mutually recognised and which one is strictly linked to the compatibility of the vehicle in question with the infrastructure referred to Art. 14.
Rautatiejärjestelmän toimintaan ja liikkuvan kaluston käyttöönottoon liittyvän vastuun osalta ehdotetaan, että rautatieyritysten ja kulkuneuvojen haltijoiden välinen suhde kunnossapidossa eritellään tarkemmin ja mahdollisesti vahvistetaan sertifiointijärjestelmä (uusi 14 b artikla).
Regarding the responsibility for operating the railway system and placing in service of rolling stock, it is proposed to establish clear distinction relationship between railway undertakings and wagon keepers for maintenance, and possibly, a maintenance certification system (new Art. 14b).
Uutta komitologiamenettelyä (valvonnan käsittävä sääntelymenettely – päätöksen 1999/468/EY 5 a artikla) ehdotetaan tietyille toimenpiteille, esimerkiksi yhteisten turvallisuusmenetelmien ja -tavoitteiden hyväksyntää, vertailuasiakirjaa sekä kulkuneuvojen haltijoiden sertifiointijärjestelmän ylläpitoa varten.
The new comitology procedure (regulatory procedure with scrutiny - Article 5a of Decision 1999/468/EC) is proposed for certain measures, e.g. the adoption of common safety methods and targets, the reference document and to the maintenance certification system for keepers.
Virastolle on annettu erityistehtäviä, jotka liittyvät muun muassa liikkuvan kaluston hyväksymistä koskeviin vaatimuksiin ja rautatieyritysten turvallisuustodistusten myöntämisperusteisiin.
Specific tasks to the ERA have been attributed, e.g. requirements governing the acceptance of rolling stock and the criteria for safety certification of the railway undertakings.
Jäsenvaltioiden on saatettava direktiivi osaksi kansallista lainsäädäntöä viimeistään kahden vuoden kuluttua sen hyväksymisestä sekä laadittava vastaavuustaulukko direktiivin noudattamisen edellyttämistä säännöksistä.
Concerning transposition, the Member States are asked to comply no later than two years after the adoption of the directive and set up a correlation table with the provisions necessary to comply with this Directive.
Esittelijä tukee komission ehdotusta direktiivin 2004/49/EY muuttamisesta, sillä se parantaa sääntelykehystä ja helpottaa näin junien vapaata liikkumista.
The Rapporteur supports the Commission's proposal amending Directive 2004/49/EC which will improve the regulatory framework, thus facilitating the free movement of trains.
On tarpeen selventää prosessia siten, että olisi toteutettava vain kansallisen infrastruktuurin erityispiirteisiin liittyviä lisätarkastuksia, sekä varmistaa, että liikkuvan kaluston vastavuoroista tunnustamista sovelletaan ilman syrjintää mutta samalla turvallisuustaso on korkea.
There is a need to clarify the process whereby only additional checks linked to the specificity of national infrastructure should be carried out and ensure that the mutual recognition of rolling stock will be applied without discriminations, while offering a high level of safety.
Turvallisuus ja yhteentoimivuus
Safety and interoperability
Turvallisuusvaatimusten pitäisi muodostaa osa yhteentoimivuuden käsitettä, ja niitä pitää käsitellä yhdessä Euroopan rautatiejärjestelmän yhteentoimivuuteen liittyvien tavoitteiden kanssa.
The safety requirements should be part of the concept of interoperability and have to be seen together with the interoperability objectives of the European rail system.
Turvallisuusvaatimuksia ei pitäisi käyttää verukkeena, jonka avulla haitataan liikkuvan kaluston hyväksymistä ja uusien rautatieyritysten perustamista.
The imperatives of safety should not be used as an excuse to hinder the approval of rolling stock and the creation of new railway undertakings.
Tätä varten "kansallisille turvallisuussäännöille" on ehdotettu parempaa määritelmää, jolla selvennetään olennaisten vaatimusten täyttämistä.
To this end, a better definition of “national safety rules” has been proposed in order to give clarity to the fulfilment of the essential requirements.
Turvallisuustodistuksia käsittelevään tekstiin ehdotetaan uutta sanamuotoa, jolla varmistetaan rautatieverkon palvelujen korkea turvallisuustaso sen sijaan, että niiltä vaaditaan täydellistä turvallisuutta (englanninkielisessä versiossa "complete safety").
As regards safety certificates, it is proposed to introduce a new wording ensuring that high level of safety instead of "complete safety" is provided for the services of railway network.
Koska absoluuttista turvallisuutta ei ole olemassakaan, tällaisen ehdon vaatiminen saattaisi luoda esteitä.
As there is no complete safety in absolute terms, requesting such condition could create obstacles.
14 artiklan ja siihen liittyvien säännösten siirtäminen yhteentoimivuusdirektiiviin
Transfer of Article 14 and its relative provisions in the Interoperability directive
Tämä käsitys sai vahvistusta PO IPOLin toimialayksikön B tilaamasta selvityksestä "Short Briefing Note on interoperability of Community rail system 1", nro IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[1] Interoperability 1.
This view was confirmed by the Content of the Short Briefing Note on interoperability of Community rail system 1, commissioned by the Policy Department B of DG IPOL, No IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[1] Interoperability 1.
Viraston lausunto turvallisuustodistusten tai -lupien myöntämisestä tehdyistä kielteisistä päätöksistä
ERA opinion on negative decisions on granting safety certificates or authorisations
Hakijoille olisi annettava mahdollisuus pyytää virastolta teknistä lausuntoa, jos jäsenvaltioiden turvallisuusviranomaiset tekevät kielteisiä päätöksiä turvallisuustodistusten tai -lupien myöntämisestä.
When negative decisions are taken by the Safety Authorities in the Member States regarding the safety certificates or authorisations, applicants should have the possibility of requesting a technical opinion from the Agency.
Kulkuneuvojen haltijoiden sertifiointijärjestelmä
Maintenance certification system for keepers
Turvallisuutta koskevan vastuun jakautuminen rautatieyrityksen ja kulkuneuvon haltijan kesken olisi määriteltävä selvemmin.
Responsibility on safety should be defined more clearly between the railway undertaken and the keeper.
Siksi kunnossapitoa koskevan kulkuneuvojen haltijoiden sertifiointijärjestelmän käyttöönotolle ehdotetaan tarkkaa ajankohtaa, jotta varmistetaan, että liikkuva kalusto on turvallista ja rautatieturvallisuusdirektiivissä asetettujen vaatimusten mukaista.
A fixed date for the introduction of the maintenance certification system for keepers is, therefore, proposed in order to ensure the safety of the rolling stock and the compliance to the requirements set out by the safety directive.
Uusi valvonnan käsittävä sääntelymenettely
New regulatory procedure with scrutiny
Uuden valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn sanamuotoon ehdotetaan mukautuksia.
Adjustments in the wording of the new regulatory procedure with scrutiny are proposed.
Vertailuasiakirja, jonka virasto laatii
Reference document to be drawn up by ERA
14 a artiklassa ehdotetaan, että virasto yksilöi erilaiset voimassa olevat kansalliset menettelyt ja tekniset säännöt sekä laatii ja päivittää asetuksen (EY) N:o 881/2004 8 a artiklan mukaisesti vertailuasiakirjan , josta käy ilmi, mitkä jäsenvaltioiden liikkuvan kaluston käyttöönoton alalla soveltamat kansalliset säännöt vastaavat toisiaan.
Under Article 14a, it is proposed that the ERA identifies the different national procedures and technical rules in force and draws up and updates a reference document cross-referencing all the national rules applied by Member States for putting rolling stock into service pursuant to Article 8a of Regulation 881/2004/EC.
Luokitteluasiakirjaan sisältyy kolme ryhmää, A, B ja C:
The classification document will include three groups, A, B and C:
kansainvälisesti hyväksytyt normit (jotka eivät edellytä ristiinhyväksyntää koskevia lisätarkastuksia, kun yksi jäsenvaltio on ne tarkastanut)
internationally accepted standards (once checked by any Member State, do not need further checking for cross-acceptance)
kaikki säännöt, jotka eivät kuulu ryhmään A tai C tai joita ei ole vielä voitu luokitella jompaankumpaan näistä ryhmistä
all rules that do not fall within the scope of Group A or Group C, or that it has not yet been possible to classify them in one of these groups
Tässä ryhmässä kulkuneuvo voidaan hyväksyä, jos hakija voi osoittaa, että käytössä on asianomaisia kansallisia vaatimuksia vastaava normi.
Under this Group, a vehicle could be accepted, if the applicant can prove that a standard equivalent to the relevant national requirements is ensured.
Säännöt, jotka ovat ehdottoman välttämättömiä ja jotka liittyvät infrastruktuurin teknisiin ominaispiirteisiin, joilla varmistetaan turvallinen ja yhteentoimivuuden mahdollistava käyttö kyseisessä verkossa (esim. ulottuma).
Rules that are strictly essential and necessary, associated with technical infrastructure characteristics, in order to ensure safe and interoperable use in the network concerned (e.g. the loading gauge).
Näihin kolmeen ryhmään ei sisälly "sääntöjä" pelkästään paikallisiin vaatimuksiin eikä rajoituksia, joita sovelletaan vain (pieniin) osiin maan infrastruktuurista.
The three Groups do not include "rules" for purely local requirements and restrictions that apply only to (minor) parts of a country's infrastructure.
Yhteisön rautateiden turvallisuudesta annetun direktiivin 2004/49/EY muuttaminen
Amendment of Directive 2004/49/EC on safety on the Community’s railways
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi torjunta-aineiden kestävää käyttöä koskevan yhteisön politiikan puitteista
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council establishing a framework for Community action to achieve a sustainable use of pesticides
Michl Ebner , maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunta
Michl Ebner , Committee on Agriculture and Rural Development
OIKEUDELLISTEN ASIOIDEN VALIOKUNNAN LAUSUNTO EHDOTETUSTA OIKEUSPERUSTASTA 77
OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS ON THE LEGAL BASIS.............71
teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnaN LAUSUNTO .......................82
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............76
MAATALOUDEN JA MAASEUDUN KEHITTÄMISEN VALIOKUNNAN LAUSUNTO (*) 91
OPINION of the Committee on Agriculture and Rural Development(*) 85
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2006)0373 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0373 )
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 175 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C6‑0246/2006 ),
– having regard to Articles 251(2) and 175 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0246/2006 ),
– ottaa huomioon ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunnan mietinnön sekä teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnan ja maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunnan lausunnot ( A6‑0347/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6‑0347/2007 ),
ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 152 artiklan 4 kohdan ja 175 artiklan 1 kohdan,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 152(4) and 175(1) thereof,
Direktiivin tarkoituksena on vähentää torjunta-aineiden vaikutusta ihmisten terveyteen ja ympäristöön.
The aim of the Directive is a reduction of the impact of pesticides on human health and the environment.
Sekä ihmisten terveys että ympäristö olisi mainittava direktiivin oikeusperustana.
Both human health and the environment should be mentioned as legal base for the Directive.
(1) Kuudennesta ympäristöä koskevasta yhteisön toimintaohjelmasta 22 päivänä heinäkuuta 2002 tehdyn Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 1600/2002/EY 2 ja 7 artiklan mukaisesti olisi luotava yhteiset lainsäädännön puitteet torjunta-aineiden käyttämiseksi kestävämmällä tavalla.
(1) In line with Articles 2 and 7 of Decision No 1600/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 2002 laying down the Sixth Community Environment Action Programme, a common legal framework for achieving a sustainable use of pesticides should be established.
(1) Kuudennesta ympäristöä koskevasta yhteisön toimintaohjelmasta 22 päivänä heinäkuuta 2002 tehdyn Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksen N:o 1600/2002/EY 2 ja 7 artiklan mukaisesti olisi ennalta varautumisen periaate huomioon ottaen luotava yhteiset lainsäädännön puitteet torjunta-aineiden käyttämiseksi kestävämmällä tavalla.
(1) In line with Articles 2 and 7 of Decision No 1600/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 2002 laying down the Sixth Community Environment Action Programme, a common legal framework for achieving a sustainable use of pesticides should be established , taking account of the precautionary principle .
(2) Tässä direktiivissä säädettyjen toimenpiteiden olisi täydennettävä muussa asiaa koskevassa yhteisön lainsäädännössä ja erityisesti kasvinsuojeluaineista annetussa asetuksessa (EY) N:o […], yhteisön vesipolitiikan puitteista 23 päivänä lokakuuta 2000 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2000/60/EY ja torjunta-ainejäämien enimmäismääristä kasvi- ja eläinperäisissä elintarvikkeissa ja rehuissa tai niiden pinnalla sekä neuvoston direktiivin 91/414/ETY muuttamisesta 23 päivänä helmikuuta 2005 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 396/2005 säädettyjä toimenpiteitä eivätkä ne saisi vaikuttaa niihin.
(2) The measures provided for in this Directive should be complementary to and not affect measures laid down in other related Community legislation, in particular Regulation (EC) no […] on plant protection products, Directive 2000/60/EC of the European Parliament and the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy; Regulation (EC) No 396/2005 of the European Parliament and the Council 23 February 2005 on maximum residue levels of pesticides in or on food and feed of plant and animal origin and amending Council Directive 91/414/EEC.
(2) Tässä direktiivissä säädettyjen toimenpiteiden olisi täydennettävä muussa asiaa koskevassa yhteisön lainsäädännössä ja erityisesti kasvinsuojeluaineista annetussa asetuksessa (EY) N:o […], yhteisön vesipolitiikan puitteista 23 päivänä lokakuuta 2000 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2000/60/EY ja torjunta-ainejäämien enimmäismääristä kasvi- ja eläinperäisissä elintarvikkeissa ja rehuissa tai niiden pinnalla sekä neuvoston direktiivin 91/414/ETY muuttamisesta 23 päivänä helmikuuta 2005 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EY) N:o 396/2005 sekä elintarvikelainsäädäntöä koskevista yleisistä periaatteista ja vaatimuksista, Euroopan elintarviketurvallisuusviranomaisen perustamisesta sekä elintarvikkeiden turvallisuuteen liittyvistä menettelyistä 28 päivänä tammikuuta 2002 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen(EY) N:o 178/2002 1 perusteella annetuissa elintarvikkeita koskevan lainsäädännön säädöksissä säädettyjä toimenpiteitä eivätkä ne saisi vaikuttaa niihin.
(2) The measures provided for in this Directive should be complementary to and not affect measures laid down in other related Community legislation, in particular Regulation (EC) No […] on plant protection products, Directive 2000/60/EC of the European Parliament and the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy; Regulation (EC) No 396/2005 of the European Parliament and the Council 23 February 2005 on maximum residue levels of pesticides in or on food and feed of plant and animal origin and amending Council Directive 91/414/EEC , and in the food law provisions pursuant to Regulation (EC) No 178/2002 of the European Parliament and of the Council of 28 January 2002 laying down the general principles and requirements of food law, establishing the European Food Safety Authority and laying down procedures in matters of food safety 1 .
Täydennyksellä pyritään ottamaan mukaan tärkeä elintarvikkeita koskeva lainsäädännön ala.
The purpose of the insertion is to include the relevant field of food law.
(3) Jäsenvaltioiden olisi käytettävä tämän direktiivin täytäntöönpanon helpottamiseksi kansallisia toimintasuunnitelmia, joissa vahvistetaan tavoitteet, joiden mukaan vähennetään torjunta-aineiden käytöstä aiheutuvia riskejä, vaarat mukaan luettuina, ja torjunta-aineista riippuvuutta ja edistetään muuta kuin kemiallista kasvinsuojelu .
(3) National action plans aiming at setting objectives for the reduction of risks, including hazards, and dependency of pesticide use and at promoting non-chemical plant protection should be used by Member States in order to facilitate the implementation of this Directive.
Kansalliset toimintasuunnitelmat voidaan sovittaa yhteen muun asiaa koskevan yhteisön lainsäädännön mukaisten täytäntöönpanosuunnitelmien kanssa, ja niitä voidaan käyttää torjunta-aineita koskevassa muussa yhteisön lainsäädännössä asetettujen tavoitteiden yhdistämiseksi.
The national action plans may be coordinated with implementation plans under other relevant Community legislation and could be used for grouping together objectives to be achieved under other Community legislation related to pesticides.