natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dieselöljyä myyvillä vähintään kahden pumpun asemilla on viimeistään 31. joulukuuta 2010 oltava tarjolla polttoainetta, josta vähintään 7 prosenttia on biopolttoainetta, ja 31. joulukuuta 2014 vähintään 10 prosenttia.
Diesel containing at least 7% by volume of biodiesel must be placed on sale in all filling stations with at least two pumps by 31 December 2010, and diesel with at least 10% biodiesel by 31 December 2014.
Valmistelija on yrittänyt vastata kysymyksiin, jotka koskevat biopolttoaineiden käyttöä liikenteessä ja niiden kannattavuutta ympäristön ja talouden kannalta, ottaen huomioon nykyisen tilanteen sekä koko maailmassa, jossa raaka-aineiden hinnannoususta syytetään osaltaan myös biopolttoaineita, että Euroopassa, jossa tietyt jäsenvaltiot ovat päättäneet äskettäin keskeyttää biopolttoaineiden tuotantonsa.
Your draftswoman has tried to respond to questions concerning the use of biofuels in transport and their environmental and economic sustainability, while taking into account the current situation both globally, with the rise of raw material prices blamed partly on biofuels, and in Europe, with recent decisions by some Member States to suspend production of biofuels.
10 prosentin tavoitetta kyseenalaistetaan näin yhä enemmän.
The 10% target is thus increasingly being called into question.
Biopolttoaineiden on vähennettävä huomattavasti kasvihuonekaasupäästöjä mutta niiden on myös noudatettava maatalouden ympäristö- ja sosiaalisia vaatimuksia sekä liikenteen taloudellisia vaatimuksia.
Biofuels should significantly reduce the emission of greenhouse gases, but they also have to comply with environmental and social requirements in the agriculture sector and economic requirements specific to transport.
Lisäksi biopolttoaineiden käytön on koskettava tulevaisuudessa kaikkia liikennemuotoja, vesi- ja lentoliikenne mukaan luettuna, eikä sen tule rajoittua pelkästään tieliikenteeseen.
Biofuels should also be the fuels of the future for all modes of transport, including by air and sea, and should not be confined to road transport.
Valmistelija on halunnut keskittyä biopolttoaineita koskeviin artikloihin ja etupäässä seuraaviin seikkoihin:
Concentrating on the articles on biofuels, your draftswoman wishes to deal as a priority with a number of particular points:
· 10 prosentin osuuden saavuttaminen liikennepolttoaineista vuoteen 2020 mennessä ei ole toteutettavissa ilman ensimmäisen sukupolven biopolttoaineiden massiivista käyttöä, ja siihen liittyy huomattavia ympäristö- ja yhteiskunnallisia ongelmia.
· The objective of biofuels constituting10% of the fuel needed for transport by 2020 is not achievable without a massive use of first-generation biofuels, which give rise to major environmental and social problems.
Mitä tulee toisen sukupolven biopolttoaineisiin, niiden käyttöönottoon ennen vuotta 2020 liittyy teknisiä ja taloudellisia kysymyksiä.
Second-generation biofuels still face technical and economic uncertainties over their use before 2020.
Ehdotan täten, että tämän 10 prosentin tavoitteen saavuttamiseen pyritään joustavasti ja vähittäin.
Your draftswoman therefore proposes a flexible and progressive approach to achieving this 10% objective.
· Mitä tulee ympäristökestävyyskriteereihin ja sosiaalisen kestävyyden kriteereihin, valmistelija toivoo, että ne olisivat yhdenmukaisia niiden kriteerien kanssa, joista parhaillaan keskustellaan bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta annetun direktiivin 98/70/EY tarkastamisehdotuksen yhteydessä ENVI-valiokunnan ensimmäisessä käsittelyssä 6. joulukuuta 2007 hyväksymän mietinnön mukaisesti.
· On environmental and social sustainability criteria, your draftswoman wishes these to be compatible with the criteria currently under discussion in the proposal for amending Directive 98/70/EC on fuel quality, in line with the report adopted at first reading in the ENVI committee on 6 December 2007.
Lainsäädännön parantamiseksi on välttämätöntä, että molemmissa ehdotuksissa on samanlaiset kriteerit, joilla taataan korkea sosiaalinen ja ympäristönsuojelullinen taso.
In the interests of better lawmaking, it would seem necessary to have identical criteria providing a high level of social and environmental protection in both proposals.
· Muiden energianlähteiden kuin biopolttoaineiden välttämätön lisääminen ehdotukseen.
· Other energy sources besides biofuels should be incorporated into the proposal.
· Mitä tulee komitologiaan, valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn on katettava kestävyyskriteerit kansainvälisten sopimusten puitteissa.
· Regarding comitology, the regulatory procedure with scrutiny should be applied to the sustainability criteria in the context of international agreements.
(2) Biopolttoaineiden käytön lisääminen liikenteessä on tehokkaimpia tapoja, joilla yhteisö voi vähentää riippuvuuttaan tuontiöljystä – jonka osalta toimitusvarmuusongelma on kaikkien ajankohtaisin – ja vaikuttaa liikenteen polttoainemarkkinoihin.
In particular, increased use of biofuels for transport is one of the most effective tools by which the Community can reduce its dependence on imported oil – where the security of supply problem is most acute - and influence the fuel market for transport.
(2) Uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian ja eritoten biopolttoaineiden mutta myös uusiutuvilla energianlähteillä, kuten polttokenno, tuotetun vedyn käytön lisääminen liikenteessä on tehokkaimpia tapoja, joilla yhteisö voi vähentää riippuvuuttaan tuontiöljystä – jonka osalta toimitusvarmuusongelma on kaikkein ajankohtaisin – ja vaikuttaa liikenteen polttoainemarkkinoihin.
Increased use of renewable energy sources, particularly biofuels but also hydrogen produced from renewable sources, such as fuel cells, for transport is one of the most effective tools by which the Community can reduce its dependence on imported oil – where the security of supply problem is most acute - and influence the fuel market for transport
Biopolttoaineet eivät ole ainoa tekniikka, joka on otettava huomioon tavoitteessa tuottaa 10 prosenttia energiasta uusiutuvista lähteistä liikenteen alalla.
Biofuels are not the only technology which should be taken into account in the calculation of the 10% share of renewable energy sources in the transport sector.
On tuettava muitakin tekniikoita, kuten vedyn käyttöä.
Other technologies, such as hydrogen, also need to be encouraged.
(14 a) Jotta voitaisiin vähentää kasvihuonekaasujen päästöjä Euroopan unionissa ja vähentää sen riippuvuutta energian tuonnista, uusiutuvien energiamuotojen kehityksen ja energiatehokkuuden parantamisen olisi oltava tiiviissä yhteydessä toisiinsa.
(14a) In order to cut greenhouse gas emissions within the European Union and to reduce its dependence on energy imports, the development of renewable energies should be closely linked to increased energy efficiency.
(36) Brysselin Eurooppa-neuvosto kehotti maaliskuussa 2007 komissiota laatimaan ehdotuksen kaikkien uusiutuvien energialähteiden käytön kattavaksi direktiiviksi, joka voisi sisältää kriteerit ja säännökset bioenergian kestävälle tuotannolle ja käytölle.
(36) The Brussels European Council of March 2007 invited the Commission to propose a comprehensive Directive on the use of all renewable energy sources, which could contain criteria and provisions to ensure sustainable provision and use of bioenergy.
Hajanaisesta lähestymistavasta aiheutuisi elinkeinoelämälle lisäkustannuksia ja ympäristön kannalta epäjohdonmukaisia vaikutuksia , joten biopolttoaineita koskevien tämän direktiivin ympäristökestävyyskriteerien on oltava linjassa direktiivin 98/70/EY kanssa .
In order to avoid the additional costs to business and the environmental incoherence that would be associated with an inconsistent approach, it is essential for sustainability criteria in respect of biofuels to be aligned between this Directive and Directive 98/70/EC.
Lisäksi komission olisi vuonna 2010 tarkasteltava tilannetta uudelleen sen suhteen, olisiko mukaan otettava muita biomassasovelluksia.
The Commission should in addition review in 2010 whether other biomass applications should be included
Hajanaisesta lähestymistavasta aiheutuisi elinkeinoelämälle lisäkustannuksia ja paremman yhteisön lainsäädännön nimissä ja jotta ei syntyisi ympäristön kannalta epäjohdonmukaisia vaikutuksia , biopolttoaineita koskevien tämän direktiivin ympäristökestävyyskriteerien on oltava samanlaiset kuin direktiivin 98/70/EY kriteerit.
In order to avoid the additional costs to business and , with a view to improving Community lawmaking, to avoid the environmental incoherence that would be associated with an inconsistent approach, it is essential for the sustainability criteria in respect of biofuels in this Directive and in Directive 98/70/EC to be identical .
Komission ehdottamien ympäristökestävyyskriteerien on oltava samanlaiset kuin polttoaineiden laadusta annetun direktiivin 98/70/EY kriteerit, jota koskevan ehdotuksen ensimmäinen käsittely on pidemmällä kuin tämän ehdotuksen.
The environmental viability criteria proposed by the Commission must be identical with those of Directive 98/70/EC on fuel quality, the first reading of which is at a more advanced stage than this proposal.
On vältettävä normien ristiriidat näiden samaa alaa koskevien mutta logiikaltaan erilaisten direktiivien välillä.
It is necessary to avoid any contradiction between the provisions of two directives concerning the same sector but based approaching it from different angles.
(48) Biopolttoaineiden 10 prosentin osuuden saavuttaminen edellyttää, että markkinoille saatetaan dieselpolttoainetta, jossa biodieseliä on enemmän kuin standardissa EN590/2004 määritellään.
(48) In order to permit the achievement of a 10% share of biofuels , it is necessary to ensure the placing on the market of higher blends of biodiesel in diesel than those envisaged by standard EN590/2004.
(48) Uusiutuvista lähteistä peräisin olevien energiamuotojen 10 prosentin osuuden saavuttaminen liikenteessä edellyttää biopolttoaineiden osalta , että markkinoille saatetaan dieselpolttoainetta, jossa biodieseliä on enemmän kuin standardissa EN590/2004 määritellään.
(48) In order to permit the achievement of a 10% share of energy from renewable sources in the transport sector , it is necessary with regard to biofuels to ensure the placing on the market of higher blends of biodiesel in diesel than those envisaged by standard EN590/2004
Biopolttoaineet eivät ole ainoa tekniikka, joka on otettava huomioon tavoitteessa tuottaa 10 prosenttia energiasta uusiutuvista lähteistä liikenteen alalla.
Biofuels are not the only technology which needs to be taken into account in calculating the 10% share of energy from renewables in the transport sector.
On tuettava muitakin tekniikoita, kuten vedyn käyttöä.
Other technologies, such as hydrogen, should also be encouraged.
Johdanto-osan 48 b kappale (uusi)
Recital 48 b (new)
(48 b) Biopolttoaineiden tuotanto- ja logistiikkaketjuun, eritoten mitä tulee käytettävissä oleviin infrastruktuureihin, biopolttoaineiden kuljetukseen ja jakeluun Euroopan unionin alueella, on kiinnitettävä erityistä huomiota.
(48b) Particular attention should be given to the biofuels production and logistics chain, looking in particular at the available infrastructure and the transport and distribution of biofuels throughout the European Union.
Itse asiassa biopolttoaineiden saannin mahdollistava logistiikkaketju on tärkeä osa kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistä koskevan tavoitteen saavuttamista.
The logistics chain for the supply of biofuels is an important factor in complying with the objective of greenhouse gas reduction.
Sen tuottamien kasvihuonekaasupäästöjen vähentämisen olisi täten oltava keskeisenä tavoitteena.
Accordingly reducing the greenhouse gas emissions it generates should be a key priority.
Näin ollen olisi tuettava biopolttoaineiden tuotanto-, logistiikka- ja jakeluinfrastruktuurien perustamista, muun muassa Euroopan laajuisten energiaverkkojen puitteissa rahoitettujen hankkeiden kautta.
The creation of biofuels production, logistics and distribution infrastructure should thus be encouraged, particularly through projects funded in the context of trans-European energy networks.
3 artikla – 3 kohta – 2 a alakohta (uusi)
Article 3 – paragraph 3 – subparagraph 2 a (new)
Laskettaessa uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuutta liikenteen alalla, on otettava huomioon vaihtoehtoinen energia, kuten biopolttoaineet ja muut bionesteet, uusiutuvista energialähteistä, esimerkiksi polttokennolla, tuotettu vety tai uusiutuvista energialähteistä tuotettu sähkö.
In calculating energy from renewable sources in the transport sector, account shall be taken of alternative energies such as biofuels and other bioliquids, hydrogen from renewable energy sources, such as fuel cells, or electricity from renewable energy sources.
On tuettava muitakin tekniikoita, kuten vedyn käyttöä.
Other technologies, such as hydrogen, also need be encouraged.
4 artikla – 1 kohta – 2 a alakohta (uusi)
Article 4 – paragraph 1 – indent 2 a (new)
Kansallisten toimintasuunnitelmien on katettava liikennealalla sekä edellisessä alakohdassa mainitut toimet että erityisesti uusiutuvien energiamuotojen, myös biopolttoaineiden, kaasumaisten polttoaineiden (kuten biometaanin), vedyn ja uusiutuvista energianlähteistä tuotetun sähkön, tuotanto- ja logistiikkaketjua koskevat toimet.
In the field of transport, national action plans must, in addition to the measures referred to in the previous subparagraph, contain more specific measures to promote the renewable energy production and logistics chain, including biofuels, gaseous fuels (such as biomethane), hydrogen and electricity produced from renewable sources.
Näillä toimilla, joita voidaan rahoittaa Euroopan laajuisten energiaverkkojen puitteissa, on helpotettava infrastruktuuriin tehtävien investointien avulla uusiutuvan energian tuotantoa, kuljetusta ja jakelua suoraan kuluttajille koko Euroopan unionissa.
These measures, eligible for funding under the trans-European energy networks, must, through investment in infrastructure, facilitate the production of renewable energy throughout the European Union and its transport and distribution direct to the consumer.
Olisi myös huomioitava, että jäsenvaltioiden on edistettävä polttoainetankkausinfrastruktuurin kehittämistä, jotta luodaan välttämättömät edellytykset laaja-alaisesti toteutuvalle kestävälle liikenteelle.
It should also be envisaged that Member States must provide incentives for the development of refuelling infrastructures in order to create the necessary conditions for widespread sustainable mobility.
Uusiutuvista energianlähteistä tuotetun energian käyttöön on liityttävä – esimerkiksi Euroopan laajuisten energiaverkkojen avulla – investointeja tuotanto-, jakelu- ja logistiikkainfrastruktuuriin, jotta niiden kehitys ei hidastu riittämättömän infrastruktuurin vuoksi.
The use of energy produced from renewable sources must be supported by investment, for example through the trans-European energy networks, in production and distribution infrastructure and logistics, so that attainment of the objective is not held back by a lack of infrastructure.
14 artikla – otsikko
Article 14 – Title
Biokaasun perusteella tapahtuvan sähkön ja lämmön yhteistuotannon tukeminen olisi sovitettava yhteen kustannusneutraalien tukijärjestelyjen kanssa, jotka koskevat sellaisen biometaanin tuotantoa, jota voidaan syöttää kaasuputkeen ja käyttää ajoneuvoissa.
It's essential that the support scheme offered for the use of biogas for heat and power generation should be matched with financially neutral support schemes for the production of biomethane of a quality fit for pipeline injection and use in vehicles.
Biopolttoaineiden ja muiden bionesteiden ympäristökestävyyskriteerit ja sosiaalista kestävyyttä koskevat kriteerit
Environmental and social sustainability criteria for biofuels and other bioliquids
15 artiklaan on sisällytettävä sosiaalisia kriteerejä koskevia vaatimuksia, kuten ENVI-valiokunnan ensimmäisessä käsittelyssä hyväksymässä mietinnössä bensiinin ja dieselöljyn laadusta annetun direktiivin 98/70/EY tarkastamisesta, jotta kriteerit ovat samat molemmissa direktiiveissä.
Requirements regarding social criteria must be incorporated into Article 15, in line with the report adopted at first reading by Parliament’s ENVI committee on the amendment of Directive 98/70/EC on fuel quality, to ensure that the criteria in the two directives are identical.
On vältettävä normien ristiriidat näiden samaa alaa koskevien mutta logiikaltaan erilaisten direktiivien välillä.
It is necessary to avoid any contradiction between the provisions of two directives concerning the same sector but approaching it from different angles.
16 artikla – otsikko
Article 16 - Title
Biopolttoaineiden ja muiden bionesteiden ympäristökestävyyskriteereiden ja sosiaalista kestävyyttä koskevien kriteereiden täyttymisen tarkastaminen
Verification of compliance with the environmental and social sustainability criteria for biofuels and other bioliquids
Biopolttoaineiden tuotanto voi aiheuttaa vakavia sosiaalisia ongelmia tuotantoalueilla, eritoten kolmansissa maissa.
The production of biofuels may cause serious social problems in production areas, particularly in non-EU countries.
Jäsenvaltioiden ja komission on siis kriteerien täyttymistä tarkastaessaan otettava huomioon biopolttoaineiden tuotantoon liittyvien ympäristönäkökohtien lisäksi myös sosiaaliset näkökohdat.
The verification of compliance with criteria by the Member States and the Commission must therefore also cover all social as well as environmental aspects of biofuels production.
16 artikla – 3 kohta
Article 16 – paragraph 3
Jäsenvaltioiden on edellytettävä talouden toimijoilta luotettavaa tietoa ja edellytettävä niitä antamaan pyynnöstä jäsenvaltion käyttöön tietojen pohjana käytetty data.
Member States shall require economic operators to submit reliable information and to make available to the Member State, on request, the data that were used to develop the information.
Jäsenvaltioiden on vaadittava talouden toimijoita teettämään riittävän tasoinen ulkopuolinen tarkastus toimittamilleen tiedoille ja esittämään todisteet siitä, että näin on tehty.
Member States shall require economic operators to arrange for an adequate standard of independent auditing of the information they submit, and to provide evidence that this has been done.
Tarkastuksessa on varmistettava, että talouden toimijan käyttämät järjestelmät ovat tarkkoja, luotettavia ja vaikeasti väärinkäytettävissä.
The auditing shall verify that the systems used by economic operators are accurate, reliable and fraud-resistant.
Tarkastuksessa on arvioitava näytteenottotaajuutta ja -menetelmiä sekä mittaustiedon luotettavuutta.
It shall evaluate the frequency and methodology of sampling and the robustness of the data.
Jäsenvaltioiden on edellytettävä talouden toimijoilta luotettavaa tietoa biopolttoaineiden ja muiden bionesteiden ympäristökestävyydestä sekä sosiaalisesta kestävyydestä ja edellytettävä niitä antamaan pyynnöstä jäsenvaltion käyttöön tietojen pohjana käytetty data.
Member States shall require economic operators to submit reliable information on the environmental and social sustainability of biofuels and other bioliquids and to make available to the Member State, on request, the data that were used to develop the information.
Biopolttoaineiden tuotanto voi aiheuttaa vakavia sosiaalisia ja ympäristöongelmia tuotantoalueilla, eritoten kolmansissa maissa.
The production of biofuels may cause serious social problems in production areas, particularly in non-EU countries.
Jäsenvaltioiden ja komission on siis kriteerien täyttymistä tarkastaessaan otettava huomioon biopolttoaineiden tuotantoon liittyvät ympäristönäkökohdat ja sosiaaliset näkökohdat kokonaisuudessaan.
The verification of compliance with criteria by the Member States and the Commission must therefore also cover all social as well as environmental aspects of biofuels production.
Edellä olevan 4 kohdan mukaiset päätökset tehdään 21 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
Decisions pursuant to paragraph 4 shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 21(2) .
Edellä olevan 4 kohdan mukaiset päätökset tehdään 21 artiklan 3 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
Decisions pursuant to paragraph 4 shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 21(3) .
Euroopan parlamentin on voitava osallistua valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn kautta sen varmistamiseen, että kahden- ja monenväliset sopimukset täyttävät ympäristökestävyys- ja sosiaalista kestävyyttä koskevat kriteerit.
Parliament must be involved, via the regulatory procedure with scrutiny, in ensuring that bi- and multilateral agreements comply with environmental and social sustainability criteria.
Biopolttoaineita koskevan tavoitteen saavuttamiseksi on ehdottaman tärkeää, että kaikilla huoltoasemilla on saatavilla biopolttoainetta sisältävää bensiiniä.
Widespread availability of petrol fuels containing biofuels at all filling stations is essential for achieving the target for biofuels.
20 artikla – 5 kohta – a alakohta
Article 20 – paragraph 5 – point (a)
(a) eri biopolttoaineiden suhteelliset ympäristöhyödyt ja -kustannukset, yhteisön tuontipolitiikan vaikutukset niihin, energiansaannin varmuuteen liittyvät näkökohdat sekä tavat saavuttaa tasapaino oman tuotannon ja tuonnin välillä;
(a) the relative environmental benefits and costs of different biofuels, the effects of the Community's import policies thereon, the security of supply implications and the ways of achieving a balanced approach between domestic production and imports;
(a) eri biopolttoaineiden suhteelliset sosiaaliset sekä ympäristöhyödyt ja ‑kustannukset, yhteisön tuontipolitiikan vaikutukset niihin, energiansaannin varmuuteen liittyvät näkökohdat sekä tavat saavuttaa tasapaino oman tuotannon ja tuonnin välillä;
(a) the relative environmental and social benefits and costs of different biofuels, the effects of the Community's import policies thereon, the security of supply implications and the ways of achieving a balanced approach between domestic production and imports
Komission on parlamentille ja neuvostolle esittämissään raporteissa otettava huomioon ympäristökriteerien lisäksi edellä mainitut sosiaaliset kriteerit.
In its reports to the Parliament and Council the Commission should take account of the above-mentioned social criteria, not merely the environmental criteria.
Komissio tekee tarpeen mukaan toimenpide-ehdotuksia.
It shall, if appropriate, propose corrective action
Komissio tekee tarpeen mukaan ja a-d alakohdassa tarkoitetut seikat huomioon ottaen toimenpide-ehdotuksia koskien uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuutta liikenteessä ja biopolttoaineiden sosiaalisia ja ympäristökriteerejä.
It shall, if appropriate, and taking into account the information referred to in points (a) to (d), propose corrective action on the share of energy from renewable sources in the transport sector and on the environmental and social criteria for biofuels.
On syytä täsmentää toimenpide-ehdotusten luonnetta, jotka koskevat siis uusiutuvista lähteistä peräisin olevan energian osuutta liikenteessä, joka voi vaihdella markkinoiden kehityksen ja tieteellisen kehityksen mukaan, ja biopolttoaineiden ympäristö- ja sosiaalisia kriteerejä.
The nature of the corrective action needs to be specified, both as regards the share of energy produced from renewable sources to be achieved in the transport sector, which may vary depending on market developments and scientific progress, and as regards the environmental and social criteria to be complied with.
Liite III – toinen rivi – ensimmäinen sarake
Annex III – line 2 – column 1
Bioetanoli (etanoli, joka tuotetaan biomassasta)
Bioethanol (ethanol produced from biomass)
Bioetanoli (etanoli, joka tuotetaan biomassasta ja/tai jätteiden biohajoavasta osasta käytettäväksi biopolttoaineena )
Bioethanol (ethanol produced from biomass and/or the biodegradable fraction of waste, to be used as biofuel )