natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tutkintaelimet voivat päättää, että turvallisuustutkinnasta, joka ei koske hyvin vakavaa merionnettomuutta ja jonka tulokset eivät ole omiaan johtamaan uusien onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäisemiseen, laaditaan yksinkertaistettu raportti, joka julkaistaan.
Investigative bodies may decide that a safety investigation, which does not concern a very serious marine casualty and the findings of which do not have the potential to lead to the prevention of future casualties and incidents, shall result in a simplified report to be published.
Tutkintaelimet voivat päättää, että turvallisuustutkinnasta, joka ei koske vakavaa tai hyvin vakavaa merionnettomuutta ja jonka tulokset eivät ole omiaan johtamaan uusien onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäisemiseen, laaditaan yksinkertaistettu raportti, joka julkaistaan.
Investigative bodies may decide that a safety investigation, which does not concern a serious or very serious marine casualty and the findings of which do not have the potential to lead to the prevention of future casualties and incidents, shall result in a simplified report to be published.
The possibility to produce simplified reports, which was newly introduced by the Council, should be restricted to non-mandatory investigations.
The possibility to produce simplified reports, which was newly introduced by the Council, should be restricted to non-mandatory investigations.
These are, according to the Commission proposal, investigations which do not concern serious or very serious accidents.
These are, according to the Commission proposal, investigations which do not concern serious or very serious accidents.
Tutkintaelimen on parhaansa mukaan pyrittävä antamaan 1 kohdan mukainen raportti yleisön saataville 12 kuukauden kuluessa päivästä, jona onnettomuus tai vaaratilanne on sattunut.
Investigative bodies shall make every effort to make the report referred to in paragraph 1 available to the public within 12 months from the day of the casualty.
Jos loppuraporttia ei pystytä laatimaan kyseisessä ajassa, 12 kuukauden kuluessa mainitusta päivästä on julkaistava väliraportti.
If it is not possible to produce the final report within that time, an interim report shall be published within 12 months from the date of the casualty
Tutkintaelimen on parhaansa mukaan pyrittävä antamaan 1 kohdan mukainen raportti yleisön ja erityisesti koko merenkulkualan, jolle on tarvittaessa toimitettava erityispäätelmiä ja -suosituksia, saataville 12 kuukauden kuluessa päivästä, jona onnettomuus tai vaaratilanne on sattunut.
Investigative bodies shall make every effort to make the report referred to in paragraph 1 available to the public , and especially to the entire maritime sector, which shall receive specific conclusions and recommendations, when required, within 12 months from the day of the casualty.
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 17 adopted in first reading).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 17 adopted in first reading).
Tutkintaa johtavan jäsenvaltion tutkintaelimen on lähetettävä loppuraportista, yksinkertaistetusta raportista tai väliraportista kopio komissiolle.
The investigative body of the lead investigating Member State shall send a copy of the final , simplified or interim report to the Commission.
Sen on otettava huomioon komission mahdolliset loppuraporttia koskevat huomautukset siitä, miten toimituksellista laatua voidaan parantaa, jotta raportti edistäisi mahdollisimman hyvin tämän direktiivin tavoitteen saavuttamista.
It shall take into account the possible observations of the Commission on final reports for improving the editorial quality in the way most conducive to achieving the objective of this Directive.
Sen on otettava huomioon komission mahdolliset huomautukset siitä, miten raportin laatua voidaan parantaa, jotta raportti edistäisi mahdollisimman hyvin tämän direktiivin tavoitteen saavuttamista.
It shall take into account the possible observations of the Commission for improving the quality of the report in the way most conducive to achieving the objective of this Directive.
Member States should take into account the Commission observations for improving the overall quality of the report, not only its editorial quality.
Member States should take into account the Commission observations for improving the overall quality of the report, not only its editorial quality.
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 18 adopted in first reading).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 18 adopted in first reading).
Tutkintaelin tai komissio antaa tarvittaessa meriturvallisuusviraston avustamana turvallisuussuosituksia abstraktin tietoanalyysin ja tehtyjen tutkintojen tulosten pohjalta.
Where appropriate, an investigative body or the Commission shall, acting with the assistance of the Agency , make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis and of the results of any investigations carried out .
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendments 20 and 21 adopted in first reading).
The amendment restores Parliament's position in first reading (see amendments 20 and 21 adopted in first reading).
Jäsenvaltioiden on kansallisen lainsäädäntönsä mukaisesti sovellettava merenkulkijoiden oikeudenmukaisesta kohtelusta merionnettomuuden yhteydessä annettujen IMO:n ohjeiden asiaa koskevia määräyksiä.
In accordance with their national law, Member States shall apply the relevant provisions of the IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident.
The amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 22 adopted in first reading).
The amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 22 adopted in first reading).
Tämän direktiivin säännökset eivät estä jäsenvaltiota toteuttamasta meriturvallisuutta koskevia lisätoimenpiteitä, jotka eivät kuulu tämän direktiivin soveltamisalaan, edellyttäen, että kyseiset toimenpiteet eivät ole tämän direktiivin vastaisia eivätkä estä mitenkään sen tavoitteen saavuttamista.
Nothing contained in this Directive shall prevent a Member State from taking additional measures on maritime safety which are not covered by this Directive, provided that such measures do not infringe this Directive or in any way adversely affect the attainment of its objective.
Tämän direktiivin säännökset eivät estä jäsenvaltiota toteuttamasta meriturvallisuutta koskevia lisätoimenpiteitä, jotka eivät kuulu tämän direktiivin soveltamisalaan, edellyttäen, että kyseiset toimenpiteet eivät ole tämän direktiivin vastaisia eivätkä estä mitenkään sen tavoitteen saavuttamista eivätkä vaaranna unionin tavoitteiden toteutumista .
Nothing contained in this Directive shall prevent a Member State from taking additional measures on maritime safety which are not covered by this Directive, provided that such measures do not infringe this Directive or in any way adversely affect the attainment of its objective , nor jeopardise the realisation of the objectives of the Union .
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 24 adopted in first reading).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 24 adopted in first reading).
23 artikla – 1 kohta
Article 23 – paragraph 1
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään ....
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by....
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään ….
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by... at the latest.
Niiden on viipymättä toimitettava komissiolle kirjallisina nämä säännökset sekä kyseisiä säännöksiä ja tätä direktiiviä koskeva vastaavuustaulukko.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive .
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säädöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne julkaistaan virallisesti.
When Member States adopt those measures , they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Näissä jäsenvaltioiden antamissa säännöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne julkaistaan virallisesti.
When Member States adopt those provisions , they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
As originally proposed by the Commission, there should be an obligation for Member States to draw up correspondence tables, which indicate exactly by which provisions each of the requirements laid down in the Directive are transposed into national legislation.
As originally proposed by the Commission, there should be an obligation for Member States to draw up correspondence tables, which indicate exactly by which provisions each of the requirements laid down in the Directive are transposed into national legislation.
Käsiteltävänä oleva direktiiviehdotus sisältyy kolmanteen lainsäädäntöpakettiin, jonka tavoitteena on parantaa meriturvallisuutta.
This proposal is part of the third package of legislative measures aimed at improving maritime safety.
Siinä vahvistetaan yhteisön tason säännöt merionnettomuuksien ja vaaratilanteiden jälkeen suoritettaville tutkinnoille.
It lays down rules at Community level for investigations following maritime casualties and incidents.
Tarkemmin ottaen siinä otetaan käyttöön jäsenvaltioiden velvoite suorittaa teknisiä tutkintoja vakavien tai hyvin vakavien merionnettomuuksien jälkeen.
More specifically, it introduces an obligation for Member States to carry out technical investigations after serious and very serious marine incidents.
Tutkinnoissa on noudatettava yhteistä menettelytapaa.
The investigations have to follow a common methodology.
Tarkoituksena on selvittää olosuhteet ja tutkia vaaratilanteiden syitä, jotta voitaisiin hyödyntää mahdollisimman tarkkaan niistä saatuja kokemuksia ja näin välttää tulevia onnettomuuksia.
The purpose is to establish the circumstances and examine the causes of the incidents in order to draw all possible lessons from them and thereby prevent future disasters.
Tutkinnan jälkeen jäsenvaltioita velvoitetaan laatimaan onnettomuusraportti (mukaan lukien tarvittaessa turvallisuussuosituksia) ehdotuksen liitteessä määritellyssä muodossa.
After the investigation, Member States are required to prepare an accident report (including safety recommendations, if appropriate) in a format defined in the annex of the proposal.
Lisäksi direktiiviehdotuksessa edellytetään jäsenvaltioita luomaan tarvittava institutionaalinen kehys perustamalla riippumattomia asiantuntijaelimiä, joilla on tutkintavaltuudet.
Furthermore, the proposed Directive obliges Member States to create the necessary institutional framework by setting up independent specialised bodies with investigative powers.
Jos on kyse tapauksesta, jossa on mukana vähintään kaksi jäsenvaltiota, ehdotuksessa säädetään yhteisistä tutkinnoista yhden jäsenvaltion johdolla, jotta vältytään samanaikaisilta tutkinnoilta.
In cases of incidents involving two or more Member Sates, the proposal provides for joint investigations under the lead of one Member State with a view to avoiding parallel investigations.
Parlamentin kanta ensimmäisessä käsittelyssä
Parliament position in first reading
Parlamentin kanta ensimmäisessä käsittelyssä kattaa 24 tarkistusta komission ehdotukseen.
Parliament's position in first reading comprises 24 amendments to the Commission proposal.
Ne liittyvät seuraaviin aihealueisiin:
They relate to the following issues:
– Onnettomuustutkinnan selkeä erottaminen rikostutkinnasta (tark. 5 ja 8) : Näissä tarkistuksissa selkeytetään, että tutkinnassa ei missään tapauksessa pitäisi olla kyse vastuun määrittelystä tai syyllisyyden osoittamisesta, ja korostetaan, että tutkintojen pitäisi olla erillisiä ja riippumattomia oikeudellisesta tutkinnasta.
- Clear differentiation of accident investigations from criminal investigations (AM 5 and 8) : These amendments clarify that investigations should under no circumstances be concerned with determining liability or apportioning blame and emphasise that they should be separate and independent of judicial investigations.
– Tietojen salassapito ja todistajien suojeleminen (tark. 9 ja 16) : Ehdotuksena on, että tietyt turvallisuustutkinnan aikana todistajilta saadut lausunnot on pidettävä salassa muutoin kuin tutkinnan tarkoituksissa eikä niitä pidä antaa kolmannen maan viranomaisille.
- Non-disclosure of records and protection of witnesses (AM 9 and 16) : It is suggested that certain records obtained from witnesses during safety investigations must not be disclosed for purposes other than the investigation and that they must not be made available to third country authorities.
– Tutkintaelinten riippumattomuus ja valtuudet (tark. 1, 14, 15) : Näissä tarkistuksissa vaaditaan, että tutkintaelimille annetaan tarvittavat pysyvät päätöksentekovaltuudet ja että ne ovat riippumattomia sellaisista elimistä, jotka suorittavat rikosoikeudellisia tutkintoja tai määrittelevät vastuuta.
- Independence and powers of investigative bodies (AM 1, 14, 15) : These amendments require that investigative bodies are endowed with the necessary permanent decision making powers and that they are independent of bodies carrying out investigations for purposes of law enforcement or determining liability.
– Euroopan meriturvallisuusviraston osallisuus turvallisuussuosituksissa (tark. 7 ja 20) : Euroopan meriturvallisuusviraston pitäisi avustaa komissiota turvallisuussuositusten teossa.
- Involvement of EMSA in safety recommendations (AM 7 and 20) : The European Maritime Safety Agency should assist the Commission in making safety recommendations.
– Tutkintojen aloittamisen määräaika (tark. 12) : Jäsenvaltioita pitäisi velvoittaa aloittamaan turvallisuustutkinta viimeistään 2 kuukauden kuluessa onnettomuudesta.
- Deadline for starting investigations (AM 12) : Members States should be obliged to start the safety investigation no later than 2 months after the accident occurred.
– Komissio päättää tutkintaa johtavan jäsenvaltion, jos asianosaiset jäsenvaltiot eivät pääse asiassa sopuun (tark. 13) : Tarkistuksella pyritään estämään samanaikaiset tutkinnat.
- Commission to decide lead investigating Member State if disagreement among the Member States concerned (AM 13) : This amendment aims to preclude parallel investigations.
Jos jäsenvaltiot eivät pääse sopuun tutkintaa johtavasta valtiosta yhteisellä sopimuksella, komission pitäisi tehdä päätös.
If Member States fail to determine a lead investigating state by mutual agreement, the Commission should take a decision.
– Valvonnan käsittävä sääntelymenettely tutkintojen yhteisten menettelytapojen hyväksymiseksi tai muuttamiseksi (tark. 11 ja 23) : Tutkintojen yhteisiä menettelytapoja pitäisi päivittää valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen.
- Regulatory procedure with scrutiny for adoption or modification of common methodology for investigations (AM 11 and 23) : The Common methodology for investigations should be updated in accordance with the regulatory procedure with scrutiny.
– Onnettomuustutkintojen tulosten huomioiminen yhteisten menettelytapojen hyväksymisessä tai muuttamisessa (tark. 2 ja 19) : Tutkimusraporttien johtopäätökset pitäisi ottaa huomioon menettelytapoja hyväksyttäessä ja muutettaessa.
- Taking into account findings of accident investigations in adopting or modifying investigation methodology (AM 2 and 19) : The conclusions drawn in investigation reports should be taken into account, when adopting or updating the methodology.
– Merenkulkijoiden oikeudenmukainen kohtelu (tark. 3 ja 22) : Tarkistuksissa säädetään, että jäsenvaltioiden on sovellettava merenkulkijoiden oikeudenmukaisesta kohtelusta annettuja IMO:n ohjeita merionnettomuuden yhteydessä.
- Fair treatment of seafarers (AM 3 and 22) : These amendments stipulate that Member States shall apply the IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident.
– Muut asiat : Näitä ovat tarve varmistaa yhdenmukaisuus Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen (UNCLOS) kanssa (tark. 6), viittaus nopeaan hälytysjärjestelmään (tark. 10) ja komissiolle esitetty vaatimus raportoida parlamentille direktiivin täytäntöönpanosta kolmen vuoden välein.
- Other issues : These include an emphasis on the need to ensure accordance with the UNCLOS Convention (AM 6), a reference to rapid alert measures (AM 10), and a requirement for the Commission to report every three years to Parliament on the implementation of the Directive.
Kolmannessa neuvoston täysin huomioimassa tarkistuksessa (tark. 5) tehdään selväksi, että turvallisuustutkintaa ei pidä käyttää vastuun määrittelyyn tai syyllisyyden osoittamiseen.
The other amendment (AM 5) which was fully considered makes clear that safety investigations must not be concerned with determining liability or apportioning blame.
Kaksi tarkistusta otettiin huomioon osittain.
Two amendments were taken into account partly.
Ensinnäkin neuvosto lisäsi merenkulkijoiden oikeudenmukaisesta kohtelua koskevan johdanto-osan kappaleen, jonka teksti oli samanlainen kuin tarkistuksen 3.
Firstly, Council introduced a recital on the fair treatment of seafarers with a text similar to amendment 3.
Toiseksi se lisäsi viittauksen UNCLOSin 2 artiklan 1 kohtaan, mutta toisin kuin tarkistuksessa 6 nimenomaisesti aluemeren ja sisäisten aluevesien määritelmään.
Secondly, it included a reference to UNCLOS into Article 2(1) but unlike amendment 6 with particular reference to the definition of territorial sea and internal waters.
Muita tarkistuksia ei otettu huomioon yhteisessä kannassa.
The remaining amendments were not incorporated into the common position.
Yhteisessä kannassa tehdään useita muutoksia niihin komission ehdotuksiin osiin, joihin parlamentti ei koskenut ensimmäisessä käsittelyssä.
The common position makes numerous changes to parts of the Commission proposal not touched upon by Parliament in first reading.
Seuraavat ovat näistä keskeisimmät:
The following ones are the most significant:
– Direktiivin soveltamisalan leikkaaminen : Yhteisen kannan mukaan turvallisuustutkinnat olisivat pakollisia ainoastaan hyvin vakavien tapausten osalta.
- Restricting the scope of the Directive : According to the common position, safety investigations would only be obligatory for very serious incidents.
Kun on kyse vakavasta (tai muusta) merionnettomuudesta, tutkintaelin voi päättää, tehdäänkö tutkinta.
In the event of serious (and other) marine casualties, the investigative body can decide whether or not to carry out an investigation.
Hätäkutsut jätetään täysin direktiivin soveltamisalan ulkopuolelle.
Distress alerts are completely excluded from the scope of the Directive.
– Tutkintaelinten toiminnallinen riippumattomuus : Yhteisessä kannassa jäsenvaltioille annetaan enemmän määräysvaltaa toiminnallisten ja organisatoristen rakenteiden määrittelyssä.
- Functional independence of investigative bodies : The common position gives Member States more autonomy in determining functional and organisational structures.
Siinä myös estetään sisämaajäsenvaltioita, jotka eivät ole lippuvaltioita, perustamasta tutkintaelimiä (niiden pitäisi vain määritellä ns. yhteyspiste).
It also exempts landlocked Member States with no ships flying their flag from establishing an investigative body (they would only have to establish 'independent focal points').
– Yli 15 metrin pituisten kalastusalusten sisällyttäminen direktiivin soveltamisalaan : Komission ehdotuksessa jätetään pois alle 24 metrin pituiset kalastusalukset.
- Including fishing vessels with a length of more than 15m in the scope of the Directive : The Commission proposal excludes fishing vessels with a length of less than 24m.
– Merionnettomuuksien tutkinnan menettelytapojen joustavuus : Jäsenvaltioiden pitäisi noudattaa ainoastaan yhteisiä menettelytapoja koskevia periaatteita (komissio ja jäsenvaltiot laativat suuntaviivat prosesseista ja parhaista käytännöistä, joita käytetään niiden soveltamisessa), kun taas ehdotuksessa jäsenvaltioiden on noudatettava yhteisiä menettelytapoja sellaisenaan.
- Flexibility relating to methodology for investigating accidents : Member States would only have to respect 'principles' of the common methodology (with guidelines to be developed by the Commission and Member States on processes and best practices to be used in implementing them), whereas the proposal foresees that Member States must apply the common methodology as such.
– Valvonnan käsittävä sääntelymenettely määritelmien ja liitteiden päivittämiseen : Parlamentti esitti ensimmäisessä käsittelyssä valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä ainoastaan yhteisten toimintatapojen määrittelyyn (ks. edellä).
- Regulatory procedure with scrutiny for updating definitions and annexes : Parliament in first reading introduced the regulatory procedure with scrutiny only for defining a joint methodology (see above).
Neuvosto laajentaa sen toiminta-alaa määritelmien ja liitteiden päivittämiseen.
The Council extends its field of application to the updating of definitions and annexes.
– Muut muutokset : Kyse on mm. jäsenvaltioiden yhteistyöstä ja niiden mahdollisuudesta tuottaa yksinkertaistettuja raportteja tietyistä tutkinnoista.
- Other changes : They relate among other things to the co-operation between Member States and the possibility for MS to produce simplified reports for certain investigations.
Lisäksi neuvosto poistaa velvoitteen laatia vastaavuustaulukoita siitä, millä kansallisella säädöksellä direktiivi on siirretty osaksi kansallista lainsäädäntöä.
In addition, Council deletes the obligation to draw up correspondence tables indicating by which national provisions the Directive is transposed.
Muutamat muut muutokset ovat luonteeltaan teknisiä ja/tai selkeyttävät tekstiä.
Some other modifications are of a technical nature and/or serve to clarify the text.
Esittelijän suositukset toiseen käsittelyyn
Rapporteur's recommendations for second reading
Kuten edellä todettiin, neuvosto otti ainoastaan kolme parlamentin ensimmäisen käsittelyn tarkistusta täysin huomioon ja kaksi osittain.
As mentioned above, only 3 of Parliament's amendments in first reading were fully taken into account by the Council, while 2 were considered in part.
Näitä kahta tarkistusta ei kuitenkaan ole tarpeen esittää uudelleen.
It is not necessary, however, to re-table these 2 amendments.
Ensinnäkin neuvoston täsmällisempi viittaus UNCLOSiin on suositeltavampi kuin parlamentin tarkistuksen sanamuoto.
First of all, the Council's more specific reference to UNCLOS is preferable over the wording of Parliament's amendment.
Mitä tulee johdanto-osan kappaleeseen merenkulkijoiden oikeudenmukaisesta kohtelusta, riittää, että mukautetaan neuvoston sanamuoto parlamentin esittämään vastaavaan artiklaan.
As far as the recital on the fair treatment of seafarers is concerned, it is sufficient to adapt the Council's wording in line with the corresponding Article introduced by Parliament.
Esittelijä suosittelee, että kaikki muut parlamentin ensimmäisen käsittelyn tarkistukset (ks. 2 kohta) esitetään uudelleen.
Your rapporteur recommends that all remaining Parliament amendments from first reading (see point 2) are reintroduced.
Jotkut niistä sijoitetaan toisaalle tekstissä kuin ensimmäisessä käsittelyssä, jotta varmistetaan direktiivin johdonmukaisuuden säilyminen.
Some of them are placed in parts of the text other than where they were inserted in first reading in order to ensure that the Directive maintains a coherent structure.