natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sen osoittamiseksi, että aiheutuva kuormitus pysyy rajallisena, lisätään edellinen uusi johdanto-osan kappale, jolla luonnehditaan tarkemmin 16 artiklaa.
In order to show that the burden is only limited, the above recital, clarifying Article 16, should be added.
Tätä direktiiviä sovelletaan lennonjohtajaoppilaan lupakirjan hakijoihin ja lennonjohtajiin, jotka ovat pääasiassa yleistä ilmaliikennettä koskevien lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien palveluksessa.
This Directive shall apply to applicants for a student air traffic controller licence and to air traffic controllers employed by air navigation service providers offering their services primarily to general air traffic.
Tätä direktiiviä sovelletaan lennonjohtajaoppilaan lupakirjan hakijoihin ja lennonjohtajiin, jotka ovat lennonvarmistuspalveluiden tarjoajien palveluksessa tai jotka harjoittavat toimintaansa sellaisten lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien alaisuudessa, jotka tarjoavat pääasiassa yleistä ilmaliikennettä koskevia palveluja .
This Directive shall apply to applicants for a student air traffic controller licence and to air traffic controllers employed by air navigation service providers or exercising their activity under the responsibility of air navigation service providers offering their services primarily to general air traffic.
Tarkistuksella selvennetään, että lennonjohtajien ei ole pakko olla lennonvarmistuspalveluiden tarjoajien palveluksessa, vaan heidän toimintansa voi tapahtua myös näiden alaisuudessa.
The proposed amendment makes it clear that air traffic controllers need not necessarily be employed by air navigation service providers, but can also exercise their activities under their responsibility.
2 artiklan 9 kohdan johdantokappale
Article 2, point 9, introduction
9. ’koulutuksella’ kaikkia teoriakursseja, käytännön harjoituksia – simulaatio mukaan luettuna – ja työpaikkakoulutusta, joka on tarpeen turvallisten ja korkealaatuisten lennonjohtopalvelujen antamisen edellyttämän pätevyyden saavuttamiseksi; koulutus muodostuu seuraavista:
9. 'training' is the entirety of theoretical courses, practical exercises, including simulation, and on the job training required in order to acquire the competencies to deliver safe and high quality air traffic control services; it consists of:
9. ’koulutuksella’ kaikkia teoriakursseja, käytännön harjoituksia – simulaatio mukaan luettuna – ja työpaikkakoulutusta, joka on tarpeen turvallisten ja korkealaatuisten lennonjohtopalvelujen antamisen edellyttämän pätevyyden saavuttamiseksi ja ylläpitämiseksi ; koulutus muodostuu seuraavista:
9. 'training' is the entirety of theoretical courses, practical exercises, including simulation, and on the job training required in order to acquire and to maintain the competencies to deliver safe and high quality air traffic control services; it consists of:
Tarkistuksella korostetaan, että kyse ei ole vain tiedon ja taitojen siirtämisestä, vaan että korkealaatuisten lennonjohtopalveluiden tarjoaminen edellyttää jatkuvaa koulutusta ja jatkokoulutusta.
The purpose of the proposed amendment is to stress that it is not enough for knowledge and skills to be acquired, but that in order to provide safe, high-quality air traffic control, continuous training and further training are needed.
2 artiklan 9 kohdan e a alakohta (uusi)
Article 2, point 9, letter e a (new)
e a) kielikoulutus;
(ea) language training;
Kieliin liittyvä jatkokoulutus on tärkeä osa lennonjohtajien koulutusta.
Further training in languages is an important part of air traffic control training.
2 artiklan 13 a kohta (uusi)
Article 2, point 13 a (new)
13 a) 'lääkkeillä' sekä reseptilääkkeitä että käsikauppalääkkeitä.
(13a) 'medicines' includes both prescription and non-prescription drugs.
Määritelmiin lisätään lääkkeet avoimuuden vuoksi ja ESARR 5:n mukaisesti.
For the purposes of transparency and coherence with ESARR 5, this term and its definition should be added.
2 artiklan 13 b kohta (uusi)
Article 2, point 13 b (new)
13 b) 'psykoaktiivisilla aineilla' esimerkiksi alkoholia, opioideja, kannabinoideja, rauhoittavia lääkkeitä ja unilääkkeitä, kokaiinia, muita psykostimulantteja, hallusinogeenejä ja liuottimia, mutta ei kahvia ja tupakkaa.
(13b) 'psychoactive substances' include alcohol, opioids, cannabinoids, sedatives, and hypnotics, cocaine, other psychostimulants, hallucinogens and volatile solvents, but exclude coffee and tobacco.
Määritelmiin lisätään psykoaktiiviset aineet ja niiden määritelmä avoimuuden vuoksi ja ESARR 5:n mukaisesti.
For the purposes of transparency and coherence with ESARR 5, this term and its definition should be added.
3 artiklan 2 kohdan 1 alakohta
Article 3, paragraph 2, subparagraph 1
Kansallisten valvontaviranomaisten on oltava riippumattomia koulutuksen tarjoajista.
The national supervisory authorities shall be independent of training providers.
Riippumattomuus saavutetaan erottamalla kansalliset valvontaviranomaiset ja tällaisten palvelujen tarjoajat asianmukaisesti toisistaan vähintään toiminnallisella tasolla.
This independence shall be achieved through adequate separation, at the functional level at least, between the national supervisory authorities and such providers.
Kansallisten valvontaviranomaisten on oltava riippumattomia koulutuksen ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajista.
The national supervisory authorities shall be independent of training providers and air navigation service providers .
Riippumattomuus saavutetaan erottamalla kansalliset valvontaviranomaiset ja tällaisten koulutus- ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat asianmukaisesti toisistaan vähintään toiminnallisella tasolla.
This independence shall be achieved through adequate separation, at the functional level at least, between the national supervisory authorities and such providers.
Koska lennonjohtopalvelut vastaavat myös lennonjohtajien kouluttamisesta, tässäkin yhteydessä on taattava riippumattomuus kansallisista valvontaviranomaisista.
Since air traffic control service providers are also responsible for training air traffic controllers, the independence of national supervisory authorities must also be ensured with regard to them.
Jäsenvaltiot ja komissio varmistavat, että lennonjohtajilla ja liikennevirtojen ohjaajilla on riittävä turvallisuuteen ja kriisitilanteiden hallintaan liittyvä koulutus.
(-1) The Member States and the Commission shall ensure that air traffic controllers and flow managers are sufficiently trained in safety, security and crisis management.
Tarkistus vastaa lennonjohtopalveluita ja lentoliikenteen hallintaa koskevaa aiempaa lainsäädäntöä.
This addition is in accordance with previous legislation on safety and security of ATC and ATM.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lennonjohtopalveluja antavat ainoastaan lennonjohtajat, joilla on asianmukainen lupakirja.
The Member States shall ensure that air traffic control services will only be provided by appropriately licensed air traffic controllers.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lennonjohtopalveluja antavat ainoastaan lennonjohtajat, joilla on tämän direktiivin mukainen lupakirja.
The Member States shall ensure that air traffic control services will only be provided by air traffic controllers licenced in accordance with this Directive .
4 artiklan 1 kohdan tarpeellinen tarkennus.
Necessary clarification of Article 4, paragraph 1.
7 artiklan 8 kohta
Article 7, paragraph 8
Jos jäsenvaltioiden vastuulla olevassa ilmatilassa harjoitetun lentoliikenteen erityispiirteet sitä edellyttävät , jäsenvaltiot voivat määritellä kansallisia merkintöjä, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 1 kohdan soveltamista.
Without prejudice to paragraph (1), Member States may, if so required by particular characteristics of the air traffic in the airspace under their responsibility, develop national endorsements.
Poikkeustapauksissa, jotka johtuvat yksinomaan jäsenvaltioiden vastuulla olevassa ilmatilassa harjoitetun lentoliikenteen erityispiirteistä , jäsenvaltiot voivat määritellä kansallisia merkintöjä, sanotun kuitenkaan rajoittamatta 1 kohdan soveltamista.
Without prejudice to paragraph (1), Member States may, in exceptional cases which only arise due to the specific characteristics of the air traffic in the airspace under their responsibility, develop national endorsements.
Tällaisten merkintöjen on oltava objektiivisesti perusteltuja, syrjimättömiä, asianmukaisia ja läpinäkyviä, eivätkä ne saa johtaa lennonjohtajien vapaan liikkumisen rajoittumiseen.
Such endorsements must be objectively justified, non-discriminatory, appropriate and transparent, and may not lead to any restriction of the free movement of air traffic controllers.
Jäsenvaltiot voivat määritellä kansallisia merkintöjä vain poikkeustapauksissa.
The right of Member States to develop national endorsements should only apply in exceptional cases.
Näin taataan lennonjohtajien oikeus liikkuvuuteen.
This safeguards air traffic controllers' right to mobility.
On korostettava, että yksittäisten valtioiden merkintöjen määrittäminen on tehtävä objektiivisten kriteerien perusteella eikä se saa johtaa markkinoiden eriytymiseen.
It should also be emphasised that endorsements by individual Member States must be based on objective criteria and must not be allowed to lead to compartmentalisation of the market.
8 artiklan 4 kohta
Article 8, paragraph 4
Jäsenvaltiot voivat asettaa paikallisia kielitaitovaatimuksia, jos sitä pidetään turvallisuuden kannalta tarpeellisena.
Member States may impose local language requirements when deemed necessary for safety purposes.
Vaadittava kielitaidon taso saa kuitenkin olla enintään ICAOn kielitaitotestin taso 4.
However, the required level of linguistic knowledge shall be not higher than level 4 of the ICAO proficiency test.
Kielitaito on osoitettava koulutuksen tarjoajan antamalla todistuksella tai kielikoulutusta antavan laitoksen myöntämällä vastaavalla todistuksella.
Proficiency shall be demonstrated by a certificate issued by the training provider or by an equivalent certificate issued by a language training institute .
Tämän vaikuttamatta 1 kohdan säännöksiin jäsenvaltiot voivat tietyissä tapauksissa ja pakottavista turvallisuuteen liittyvistä syistä vaatia ICAOn kielitaitotestin tasoa 5 englannin kielessä ja/tai paikallisessa kielessä, jos pätevyyteen tai merkintään liittyvät käytännön seikat sitä edellyttävät .
Notwithstanding the provisions of paragraph 1, Member States may in certain cases and for imperative reasons of safety, require level 5 of the ICAO proficiency test in English and/or the local language where the operational circumstances of the qualification or the endorsement so require.
Tällaisen vaatimuksen on oltava objektiivisesti perusteltu, syrjimätön, suhteellinen ja läpinäkyvä .
Any such requirement must be objectively justified, non-discriminatory, proportionate and transparent .
Tietyissä valvontatehtävissä etenkin suurilla lentokentillä on tärkeää voida kommunikoida täydellisesti erilaisten toimijoiden, kuten lentokenttien palokunnan tai pelastuspalvelun, kanssa.
In order to hold certain air traffic control positions, particularly at large airports, it is important to be able to communicate extremely well with various operators, particularly airport firefighters and other emergency service personnel.
Kuitenkaan näiden henkilöstö ei välttämättä hallitse muuta kuin paikallista kieltä, eivätkä he käytä sovittua terminologiaa kuten lentäjät.
These operators do not necessarily know any languages other than the local one and there is no pre-agreed phraseology such as that used by pilots.
Siksi tason 5 mukainen kielitaito on tarpeen hätätapauksissa ja muissa poikkeustilanteissa tällaisissa nimenomaisissa tapauksissa, jotka on perusteltava täydellisesti tapauskohtaisesti.
For this reason level-5 proficiency is necessary to deal with emergencies and other special situations in these specific cases, which must be fully justified on a case-by-case basis.
Riippumatta siitä, mitkä ovat koulutuksen tarjoajien omistusjärjestelyt tai oikeudellinen muoto, niiden on laadittava, tarkastutettava ja julkaistava tilinpäätös.
Training providers, whatever their system of ownership or legal form, shall draw up, submit to audit and publish their financial accounts.
Kirjanpidossa on noudatettava yhteisön hyväksymiä kansainvälisiä tilinpitostandardeja.
The accounts shall comply with the International Accounting Standards adopted by the Community.
Jos kansainvälisten tilinpitostandardien täysimittainen noudattaminen ei ole koulutuksen tarjoajan oikeudellisen aseman vuoksi mahdollista, koulutuksen tarjoajan on pyrittävä noudattamaan kyseisiä standardeja mahdollisimman hyvin.
Where, owing to the legal status of the training provider, full compliance with the International Accounting Standards is not possible, the training provider shall endeavour to achieve such compliance to the maximum possible extent.
Jotta lainsäädäntöä, jolla pyritään muun muassa lennonvarmistuspalveluiden tehokkuuden parantamiseen, ei kuormitettaisi liiallisella sääntelyllä, kohta poistetaan.
This paragraph should be deleted in order not to burden with excessive regulation legislation that aims, inter alia, to increase the effectiveness and efficiency of air navigation services.
Sitä paitsi tarvittava avoimuus ja valvonta taataan jo saman artiklan 2 kohdan avulla.
The necessary transparency and monitoring is, in any case, ensured by the second paragraph of this article.
11 artiklan 2 kohta
Article 11, paragraph 2
Joka tapauksessa koulutuksen tarjoajien on julkaistava vuosikertomus ja niille on tehtävä säännöllisesti riippumaton tilintarkastus.
In all cases, training providers shall publish an annual report and regularly undergo an independent financial audit.
Koulutuksen tarjoajien on julkaistava vuosikertomus ja niille on tehtävä säännöllisesti riippumaton tilintarkastus.
T raining providers shall publish an annual report and regularly undergo an independent financial audit.
Koulutuksen tarjoajien kirjanpidon on vastattava yhteisön hyväksymiä kansainvälisiä tilinpitostandardeja siinä määrin kuin se on mahdollista kunkin koulutuksen tarjoajan oikeudellisen aseman asettamat rajoitukset huomioon ottaen.
As far as possible within the constraints imposed by the legal status of each training provider, the accounts of training providers shall comply with the International Accounting Standards adopted by the Community.
1 kohdasta on kuitenkin siirrettävä säännös, jonka mukaan kaiken kirjanpidon tulee vastata kansainvälisiä tilinpitostandardeja.
However, the stipulation that all accounting activities must be in accordance with International Accounting Standards should be carried over from paragraph 1.
13 artiklan 4 a kohta (uusi)
Article 13, paragraph 4 a (new)
Jotta vältettäisiin kaikenlainen sosiaalisen polkumyynnin riski, on tärkeää säätää selvästi, että sovelletaan sen vastaanottavan maan työlainsäädäntöä, jossa hakija todellisuudessa harjoittaa toimintaansa (riippumatta asianomaisen työlainsäädännön muodosta – laki, työehtosopimus jne.) riippumatta siitä, mikä on lennonjohtopalveluja tarjoavan työnantajan kansallisuus tai sen toimintaan sovellettava lainsäädäntö.
In order to avoid any risk of social dumping, it is important to state clearly that it is the employment law of the host country where the candidate actually exercises his/her activities that applies (whatever form the law in question may take: law, collective agreement, etc.), whatever the nationality of the employing air traffic control service provider may be, or the law governing its activities.
Jäsenvaltioiden on säädettävä tämän direktiivin mukaisesti annettujen kansallisten säännösten rikkomiseen sovellettavista seuraamuksista , ja niiden on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että ne pannaan täytäntöön.
The Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Jäsenvaltioiden on annettava tiedoksi komissiolle nämä säännökset viimeistään 16 artiklassa mainittuna päivänä ja niiden muutokset viipymättä.
The Member States shall notify those provisions to the Commission by the date specified in Article 16 at the latest and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Jäsenvaltioiden on pyrittävä sellaisten pakotteiden täydelliseen yhdenmukaistamiseen, joita sovelletaan tämän direktiivin mukaisesti annettujen kansallisten säännösten rikkomiseen, ja niiden on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että ne pannaan täytäntöön.
The Member States shall work towards complete harmonisation of the penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Erilaisten pakotteiden tilkkutäkki ei vastaa Euroopan sisämarkkinoiden tarpeita.
A hotchpotch of different penalties does not meet the requirements of the European single market.
Myös siksi koko yhteisön alueella pitäisi pyrkiä määrittämään yhdenmukaiset pakotteet tapauksissa, joissa direktiiviä rikotaan.
The aim should therefore be to provide uniform penalties, to be applied throughout the whole Community territory in the event of infringements of the Directive.
Ehdotuksella yhteisön lennonjohtajan lupakirjaa koskevaksi direktiiviksi täydennetään yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan luomista koskevaa lainsäädäntöä.
The proposal for a directive on a Community Air Traffic Controller Licence is a measure complementing the legislation creating a single European sky.
On muistettava, että parlamentti päätti yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan luomisesta vuonna 2004 sovittelumenettelyllä.
In 2004, Parliament concluded the conciliation procedure on the creation of a single European sky.
Neljän asiaa koskevan asetuksen hyväksyminen muuttaa lentoliikenteen hallinnan toimintaympäristöä perusteellisesti, ja tämä koskee sekä institutionaalisia, taloudellisia, teknisiä että sosiaalisia kyseisen paketin osatekijöitä.
The adoption of the four related regulations will fundamentally change the air traffic management landscape and cover the social as well as the institutional, economic and technical aspects of the package.
Kuten komission perusteluissa todettiin, ehdotus edistää yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan edellä mainittujen osatekijöiden välistä tasapainoa , se mahdollistaa lentoliikenteen hallinnan turvallisuusnäkökohtien valvonnan ja vahvistamisen, se helpottaa rajat ylittävien toiminnallisten ilmatilakokonaisuuksien perustamista ja luo yhtäläiset edellytykset Euroopan unionin koulutuksen tarjoajille .
As the Commission's explanatory memorandum makes clear, the proposal aims to achieve a balance between the elements of the Single European Sky package mentioned above, provide the opportunity to revise or reinforce safety aspects of air traffic management, facilitate the establishment of crossborder functional airspace blocks and create a level playing field for training services across the European Union.
Komission mukaan direktiivin pitää perustua olemassa oleviin kansainvälisiin normeihin.
It is the Commission's intention that this directive should build on existing international standards.
Kansainvälinen siviili-ilmailuliitto (ICAO) on antanut määräyksiä, jotka koskevat lennonjohtajan lupakirjojen myöntämistä sekä kielitaitovaatimuksia.
The International Civil Aviation Organisation (ICAO) has adopted provisions on air traffic controller licensing, including linguistic requirements.
Myös Eurocontrol on laatinut samanlaisia vaatimuksia ESARR 5 -turvallisuusvaatimuksen yhteydessä.
Eurocontrol has also drawn up similar safety regulatory requirements (ESARR 5).
Nyt käsiteltävällä direktiivillä nämä vaatimukset siirretään yhteisön oikeuteen.
The directive transposes these requirements into Community law.
Vaatimukset muodostavat ehdotuksen olennaisen osan, joten ne ovat käytännössä tasoittaneet tien yhteisön lupakirjan käyttöönotolle.
The requirements form the bulk of the proposal, meaning their adoption has in practice paved the way for the introduction of a Community licence.
Koska direktiivi kuitenkin käsittää muitakin turvallisuuteen liittyviä osatekijöitä, kuten koulutuksen tarjoajien sertifioinnin ja lupamenettelyn kaikkien vaiheiden tarkastusvelvollisuuden, pelkkä ESARR5:n toteutus ei riitä direktiivin täytäntöönpanoon.
As the directive contains additional safety-critical elements, such as the certification of training providers or the obligation to audit the complete licensing chain, mere implementation of ESARR 5 is not sufficient for implementing the directive.
Toisaalta komission käsityksen mukaan tämän direktiivin ja ESARR5:n välillä ei ole mitään ristiriitoja, ja jäsenvaltiot voivat päättää käyttää Eurocontrolin aineistoa direktiivin toimeenpanon välineenä.
On the other hand, as there is no incompatibility between this directive and ESARR 5, Member States may choose Eurocontrol deliverables as instruments for implementing the directive.
Kohde ja soveltamisala (1 artikla)
Objective and scope (Article 1)
Direktiivillä pyritään tiukentamaan turvallisuusnormeja ja parantamaan lentoliikenteen valvontaa yhteisössä yhteisön lennonjohtajan lupakirjan avulla.
The objective of this directive is to increase safety standards and to improve the operations of the Community air traffic control system through the issuance of a Community air traffic controller licence.
Lupakirjassa määritetään lennonjohtajien ammattiin pääsyä ja ammatinharjoittamista koskevat ehdot.
The licence will establish the conditions to access and to exercise the air traffic controller profession.
Kansallinen valvontaviranomainen (3 artikla)
Establishment of national supervisory authorities (Article 3)
Jäsenvaltiot nimittävät tai luovat valvontaviranomaisen sellaisten tehtävien toteuttamista varten, jotka tämän direktiivin mukaan kuuluvat viranomaisille.
Member States will nominate or establish a national supervisory authority in order to assume the tasks assigned to such an authority under the directive.
Valvontaviranomaisten on oltava riippumattomia koulutuksen tarjoajista.
These national supervisory authorities will be independent of training providers.
Lupakirjoja koskevat periaatteet (4 artikla)
Basic principles of the licensing scheme (Article 4)
Lennonjohtajien työmarkkinoiden luominen ja lupakirjojen pääpiirteet, jotka käsittävät sekä lupakirjan haltijan pätevyyden todistamisen sekä yksittäisten valtioiden valvontaviranomaisten myöntämän luvan.
Establishment of a labour market for air traffic control activities and basic characteristics of the licence, which incorporates both the competencies of its holder and the authorisation given by the national supervisory authority
Lupakirjan saamisen edellytykset (5 ja 6 artikla)
Licence conditions (Articles 5 and 6)
Näissä artikloissa esitetään ehdot, jotka koskevat lennonjohtajan lupakirjan saamista ja sen voimassaoloa
These articles set out the conditions for obtaining and maintaining an air traffic controller licence.
Lennonjohtajan kelpuutukset ja kelpuutusmerkinnät (7 artikla)
Air traffic controller ratings and endorsements ( Article 7)
Tämän artiklan avulla varmistetaan lennonjohtajien pätevyyden yhdenmukaisuus.
This article ensures the harmonisation of air traffic controllers' competencies.
Se tehdään määrittämällä kelpuutusten ja merkintöjen rakenne, jonka avulla ilmoitetaan sellaiset palvelut, joiden antamiseen lennonjohtajalla on pätevyys ja oikeus.
This will be achieved by imposing a structure of ratings and endorsements that specify the type of service that the air traffic controller is competent and entitled to deliver.
Kielitaitovaatimukset (8 artikla)
Linguistic requirements (Article 8)
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lennonjohtajat pystyvät osoittamaan puhuvansa ja ymmärtävänsä englantia riittävän hyvin.
Member States must ensure that air traffic controllers can demonstrate the ability to speak and understand English to a satisfactory standard.
Kielitaitoa arvioidaan liitteessä II olevan asteikon mukaisesti.
Their proficiency will be assessed according to a rating scale set out in Annex II.