natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ensiksikin lentopaikkojen infrastruktuuri ja toiminnot ovat ratkaisevan tärkeitä, koska suurin osa onnettomuuksista tapahtuu nousun tai laskeutumisen yhteydessä.
Firstly, aerodrome infrastructure and operations are of crucial importance, since the majority of accidents occur in either the initial or the final phases of a flight.
Toisaalta lentoliikenteen hallintapalvelut ja lennonvarmistuspalvelut ovat lentoturvallisuuden kannalta yhtä tärkeitä erityisesti liikennemäärien nopean kasvun vuoksi.
ATM and ANS are equally relevant for aviation safety, especially against the background of rapidly increasing traffic volumes.
Ehdotuksen osat
Elements of the proposal
Edellä mainitun mukaisesti komissio ehdottaa asetuksen (EY) N:o 216/2008 soveltamisalan laajentamista koskemaan lentopaikkoja ja lentoliikenteen hallintapalveluja ja lennonvarmistuspalveluja, sekä sitä, EASAlle annetaan mainittuja aloja koskevia uusia tehtäviä erityisesti täytäntöönpanosääntöjen antamisen, standardointitarkastusten ja – tosin rajoitetusti – hyväksymismenettelyn osalta.
In line with the above considerations, the Commission proposes to extend the scope of Regulation (EC) No. 216/2008 to both aerodromes and ATM/ANS and to give EASA new tasks in these areas, notably over rulemaking, standardisation inspection and (to a limited extend) certification.
Näin ollen ehdotuksen mukaisesti kaikkiin yleisölle avoimiin lentopaikkoihin, joilla voidaan harjoittaa mittarilentosääntöjen mukaista liikennettä tai joille voidaan liikennöidä tietyn painorajan ylittävillä ilma-aluksilla, on sovellettava yhteisön lainsäädäntöä.
Hence, the proposal provides that all aerodromes open to the public, which can serve Instrument Flight Rules (IFR) traffic or aircraft above a certain weight, must be subject to Community legislation.
Itse asetuksessa säädetään yhteisistä ensisijaisen tärkeistä vaatimuksista, jotka koskevat esimerkiksi fyysisiä ominaisuuksia, infrastruktuuria, laitteita, lentotoimintaa, lentotoiminnan hallintaa sekä lentopaikan ympäristöä.
The Regulation itself lays down common essential requirements, for instance in terms of physical characteristics, infrastructure, equipment, operations and management as well as aerodrome surroundings.
Lentopaikkojen omistajien ja operaattorien on noudatettava mainittuja vaatimuksia sen ehtona, että kansalliset ilmailuviranomaiset myöntävät lentopaikalle toimintaluvan.
Aerodrome owners and operators must comply with these requirements as a precondition for certification of the aerodrome by national aviation authorities.
EASA joutuisi kehittämään ohjeaineiston laatimismenettelyt.
EASA would have to develop the certification specifications to be used in the certification process.
Lisäksi EASAn tehtävänä on laatia toimilupaa koskevien täytäntöönpanosääntöjen yksityiskohtaisia vaatimuksia koskeva luonnos, jonka komissio myöhemmin hyväksyy valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn mukaisesti.
It is furthermore the Agency's task to draft implementing rules defining the detailed requirements for certification to be subsequently adopted by the Commission in accordance with the regulatory procedure with scrutiny.
Lopuksi EASAlle annetaan valtuudet suorittaa auditointeja ja standardisointitarkastuksia.
Finally, the Agency would be empowered to carry out audits and standardisation inspections.
Lisäksi ehdotettu asetus sisältää sen, että ilmaliikenteen hallintapalvelujen ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoamisen turvallisuutta ja ilmassa ja maassa olevien toimintojen yhteentoimivuutta säännellään EASAn järjestelmän puitteissa.
Likewise, the proposed regulation provides for the safety of ATM/ANS and of air/ground interoperability to be regulated under the aegis of the EASA system.
Edellä mainitun kaltaisesti ehdotuksella otetaan käyttöön ilmaliikenteen hallintapalveluja ja lennonvarmistuspalveluja koskevat yhteiset ensisijaisen tärkeät vaatimukset suhteessa ilmatilan käyttöön, tarjottuihin palveluihin, ilmaliikenteen hallintapalveluihin ja lennonvarmistuspalveluihin sekä niiden osa-alueisiin ja lennonvalvojien pätevyysvaatimuksiin.
In analogy with the above, the proposal introduces common essential requirements for ATM/ANS in relation to the use of air space, the services provided, ATM/ANS systems and their constituents and the qualification of air traffic controllers.
Ilmaliikenteen hallintapalvelujen ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajilla ja lennonvalvojilla on oltava lupakirja.
ATM/ANS providers as well as air traffic controllers would be required to hold a certificate.
Lisäksi ilmaliikenteen hallintapalvelujen ja lennonvarmistuspalvelujen suunnittelun ja valmistukseen osallistuville organisaatioille voidaan asettaa sertifiointivaatimuksia, jotka voidaan ottaa käyttöön täytäntöönpanotoimien avulla.
Additionally, certification requirements for organisations engaged in the design and manufacture of ATM/ANS systems and/or for the systems themselves may be introduced through implementing measures.
Jäsenvaltioiden toimivaltaiset viranomaiset valvovat, että organisaatiot noudattavat keskeisiä vaatimuksia ja niiden täytäntöönpanoa koskevia sääntöjä, mutta jos valvottava organisaatio sijaitsee yhteisön ulkopuolisessa maassa tai tarjoaa palveluja useamman kuin kolmen jäsenvaltion ilmatilassa, valvonnan toteuttaa lentoturvallisuusvirasto.
The oversight of compliance of organisations with the essential requirements and the related implementing rules would be done by the competent national authorities, except for the oversight of organisations located in third countries and of organisations providing services in the airspace of more than three Member States, for which EASA would be responsible.
EASAn muita ilmaliikenteen hallintapalveluja ja lennonvarmistuspalveluja koskevat vastuut ovat samat kuin edellä lentopaikkoja koskevat vaatimukset.
The agency's further responsibilities with regard to ATM/ANS are identical with the ones referred to above in relation to aerodromes.
Niihin sisältyvät täytäntöönpanosääntöjen ja hyväksyntäeritelmien, turvallisuusanalyysien ja kansallisten viranomaisten tarkastusten yhtenäistämisen luonnokset.
They include draft implementing rules and certification specifications, safety analyses and standardisation inspections of national competent authorities.
Esittelijä kannattaa yhdenmukaisten turvallisuussääntöjen käyttöönottoa Euroopan yhteisön tasolla.
The Rapporteur supports the introduction of harmonised safety rules at European level.
Euroopan yhteisön lentoliikenteen turvallisuus ja kestävyys edellyttävät täydellisen järjestelmällistä lähestymistapaa lentoturvallisuuden alalla.
An initiative for a full system approach in the field of safety is needed to keep air transport safe and sustainable.
Euroopan yhteisön jäsenvaltiot ovat kauan pyrkineet yhdenmukaistamaan lentoturvallisuutta koskevat menettelynsä ja norminsa.
European countries have long sought to harmonise their procedures and standards in the field of aviation safety.
Siitä huolimatta turvallisuusmenettelyt vaihtelevat edelleen suuresti eri jäsenvaltioissa, ja sen vuoksi ilmaliikenteen hallintapalveluja ja lennonvarmistuspalveluja on parannettava siten, että yhtenäisen valvontaviranomaisen kehittämät yhteiset turvallisuussäännöt pannaan yhdenmukaisesti täytäntöön kaikkialla yhteisön alueella.
Nevertheless, safety procedures still vary widely among Member States and ATM/ANS must improve, based on a common set of rules developed by a single authority and uniformly implemented throughout the Community.
EASAn perustamisen myötä Euroopan yhteisö on ottanut vastuun yhteisön laajuisesti suoraan sovellettavien yhteisten sääntöjen laatimisesta.
With the creation of EASA, the Community has taken over responsibility to produce common rules which are directly applicable EU-wide.
Euroopan lentoturvallisuusvirasto on Euroopan yhteisön lentoturvallisuusstrategian tärkein toimija, minkä vuoksi on vain luonnollista, että sille annetaan vastuu koko lentoturvallisuusjärjestelmän valvonnasta.
The European Aviation Safety Agency is the key player of the European Union’s strategy for aviation safety, and it is only natural that it should be entrusted with the oversight of the entire aviation system.
Edellä mainitun perusteella esittelijä pitää komission ehdotusta myönteisenä.
In light of these considerations, the Rapporteur welcomes the Commission's proposal.
Ehdotuksen erittäin teknisen luonteen vuoksi ehdotettujen tarkistusten päätarkoituksena on varmistaa EASA-asetuksen ja ehdotetun SES II -lainsäädännön yhdenmukaisuus kitkattoman siirtymän varmistamiseksi.
Given the highly technical nature of the proposal, the suggested amendments mainly aim to ensure harmonisation between the provisions of the EASA regulation and the proposed SES II legislation, in order to ensure a smooth transition.
Esittelijä ehdottaa erityisesti seuraava:
Specifically, the Rapporteur suggests the following:
– Ehdotuksen soveltamisalan laajentaminen lentopaikkojen osalta: esittelijä ehdottaa, että lentopaikat, joita käytetään pääasiassa vain harraste- ja urheiluilmailuun, olisi jätettävä tämän asetuksen soveltamisalan ulkopuolelle; lisäksi asetuksen tulisi koskea vain lentopaikkoja tai niiden osia, jotka todellisuudessa ovat lentoliikenteen ja ilma-alusten käytössä erityisin ehdoin;
- Clarification of the proposal's scope with regard to aerodromes: The Rapporteur suggests that aerodromes or part thereof mainly used for recreational and sports flying only should not be covered by the provisions of the Regulation; moreover, the Regulation should only cover aerodromes or part thereof that actually serve traffic and aircraft under the specified conditions.
– Akkreditoidut laitokset: esittelijä ehdottaa selvennyksiä, jotka varmistavat suhteellisuusperiaatteen noudattamisen, turvaavat käytettävissä olevan paikallisen tietämyksen ja asiantuntemuksen käyttämisen ja joilla vältetään toimivaltaisten viranomaisten hyväksyntävelvoitteiden merkittävä lisääntyminen.
- Accredited bodies: The Rapporteur proposes clarifications that ensure proportionality, safeguard the use of local knowledge and expertise available and avoid any major increase in the certification obligations of the competent authorities.
Edellä mainitulla säästettäisiin erityisesti yleisilmailun hyväksyntäkustannuksia.
This would result in savings as regards the certification costs, especially for General Aviation.
Lisäksi mainittujen asiakirjojen vahvistamisen aikataulun on oltava yhdenmukainen 11 artiklan 5a kohdan ja 5b kohdan säännösten kanssa, mikä varmistaa riittävän ajan uuden sääntelykehyksen hyväksymiselle.
Furthermore, the timeframe for issuing these documents shall be consistent with the provisions of Art. 11 5a and 5b and ensure that there is a sufficient period for adaptation to the new regulatory framework.
– Viraston olisi myönnettävä sellaisten organisaatioiden todistukset, jotka sijaitsevat EU:n alueen ulkopuolella, mutta jotka vastaavat palvelujen tarjoamisesta sellaisen alueen ilmatilassa, jolla perustamissopimus on voimassa.
- The Agency should issue certificates for organisations located outside the EU that provide services in the airspace of the territory to which the Treaty applies;
– Virastolla ja kansallisilla viranomaisilla tulisi olla oikeus myöntää poikkeuslupia paikallisissa erityisissä olosuhteissa erityisesti lentopaikkojen osalta.
- The Agency, as well as the national authorities, should be able to grant temporary exemptions, where local conditions impose such measures, especially in the field of aerodromes;
– On varmistettava, että virastolla on riittävät resurssit uusien vastuidensa täyttämiseen, ja että mainittujen resurssien jakamisen ajoitus perustuu määriteltyyn tarpeeseen, hyväksymisaikatauluun sekä täytäntöönpanosääntöjen asianmukaiseen sovellettavuuteen.
- It must be ensured that the Agency has sufficient resources for its new responsibilities, and that the timing of the allocation of these resources is based on the defined need and schedule for the adoption and the respective applicability of the related implementing rules.
Esittelijä kannattaa ehdottomasti lisäresurssien myöntämistä Euroopan lentoturvallisuusvirastolle, jotta se pystyy määräämään koko lentoliikennejärjestelmää koskevista korkealaatuisista, yhdenmukaisista ja oikeudellisesti sitovista turvallisuusvaatimuksista.
The Rapporteur is certainly in favour of granting additional resources to the European Aviation Safety Agency so that it can provide high, uniform and legally binding aviation safety standards for the entire aviation system.
– Lopuksi esittelijä haluaisi korostaa EASAn ja Eurocontrolin välisen yhteistyön laajentamista tarvittavan siirtymäkauden varmistamiseksi ja tehtävien ja vastuiden päällekkäisyyden välttämiseksi.
- Finally, the Rapporteur would like to emphasise the need for extended cooperation between EASA and Eurocontrol with a view to ensuring the necessary transition and to avoiding duplication of tasks and responsibilities.
eurooppalaisten pk-yritysten roolin vahvistamisesta kansainvälisessä kaupassa
on enhancing the role of European SMEs in international trade
teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnan LAUSUNTO.......................20
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............19
sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunnan LAUSUNTO...................23
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 22
– ottaa huomioon Feirassa 19.–20. kesäkuuta 2000 kokoontuneen Eurooppa-neuvoston hyväksymän pienyrityksiä koskevan eurooppalaisen peruskirjan,
– having regard to the European Charter for Small Enterprises, adopted by the European Council at its meeting in Feira on 19 and 20 June 2000,
– ottaa huomioon Lissabonissa 24. maaliskuuta 2000 kokoontuneen Eurooppa-neuvoston puheenjohtajan päätelmät Lissabonin strategiasta,
– having regard to the Presidency conclusions on the Lisbon Strategy adopted by the European Council in Lisbon on 24 March 2000,
– ottaa huomioon komission 6. toukokuuta 2003 antaman suosituksen 2003/361/EY
– having regard to Commission Recommendation 2003/361/EC of 6 May 2003 concerning the definition of micro, small and medium-sized enterprises
– ottaa huomioon komission 21. tammikuuta 2003 antaman tiedonannon "Pienyritykset etusijalle laajentuvassa Euroopassa" ( KOM(2003)0026 ),
– having regard to the Commission communication of 21 January 2003 entitled 'Thinking small in an enlarging Europe' ( COM(2003)0026 ),
– ottaa huomioon komission 10. marraskuuta 2005 antaman tiedonannon "Yhteisön Lissabon-ohjelman täytäntöönpano: kasvuun ja työllisyyteen tähtäävä nykyaikainen pk-yrityspolitiikka" ( KOM(2005)0551 ),
– having regard to the Commission communication of 10 November 2005 entitled 'Implementing the Community Lisbon Programme – Modern SME policy for growth and employment' ( COM(2005)0551 ),
– ottaa huomioon komission 4. lokakuuta 2006 antaman tiedonannon "Globaali Eurooppa kilpailijana maailmassa – EU:n kasvu- ja työllisyysstrategiaan liittyvä tiedonanto" ( KOM(2006)0567 ),
– having regard to the Commission communication of 4 October 2006 entitled 'Global Europe: Competing in the world – A contribution to the EU's growth and jobs strategy' ( COM(2006)0567 ),
– ottaa huomioon komission 18. huhtikuuta 2007 antaman tiedonannon "Globaali Eurooppa: markkinat avoimiksi Euroopan viejille vahvemman kumppanuuden avulla" ( KOM(2007)0183 ),
– having regard to the Commission communication of 18 April 2007 entitled 'Global Europe: A stronger partnership to deliver market access for European exporters' ( COM(2007)0183 ),
– ottaa huomioon komission (kaupan pääosasto) 28. helmikuuta 2007 esittämän kertomuksen julkisesta kuulemisesta, joka koskee Euroopan unionin markkinoillepääsyä koskevaa strategiaa,
– having regard to the report on the public consultation on the EU market access strategy, presented by the Commission (DG Trade) on 28 February 2007,
– ottaa huomioon komission (yritysmaailman ja teollisuuden pääosasto, pk-yritysten kilpailukyvyn edistäminen) joulukuussa 2007 julkaiseman asiantuntijaryhmän loppuraportin
– having regard to the Final Report of the Expert Group on Supporting the Internationalisation of SMEs, published by the Commission (DG Enterprise and Industry, Promotion of SME competitiveness) in December 2007
– ottaa huomioon komission 25. kesäkuuta 2008 antaman tiedonannon "Pienet ensin – Eurooppalaisia pk-yrityksiä tukeva aloite ('Small Business Act')" ( KOM(2008)0394 ),
– having regard to the Commission communication of 25 June 2008 entitled 'Think Small First – Small Business Act for Europe' ( COM(2008)0394 ),
– ottaa huomioon komission yksiköiden 14. marraskuuta 2006 antaman työasiakirjan, joka on liitteenä komission tiedonannossa "Talouden uudistukset ja kilpailukyky: Euroopan kilpailukykyraportin 2006 tärkeimmät viestit" ( SEC(2006)1467 ),
– having regard to the Commission staff working document of 14 November 2006 – Accompanying document to the Communication from the Commission – Economic reforms and competitiveness: key messages from the European Competitiveness Report 2006 ( SEC(2006)1467 ),
– ottaa huomioon Brysselissä 23. ja 24. maaliskuuta 2006 kokoontuneen Eurooppa-neuvoston puheenjohtajan päätelmät
– having regard to the Presidency conclusions adopted by the European Council in Brussels on 23 and 24 March 2006
Neuvoston asiakirja 7775/1/06. ,
Council document 7775/1/06. ,
– ottaa huomioon 15. maaliskuuta 2006 antamansa päätöslauselman kevään 2006 Eurooppa-neuvostolle tiedotettavista Euroopan parlamentin Lissabonin strategiaa koskevista näkemyksistä
– having regard to its resolution of 15 March 2006 on the input to the Spring 2006 European Council in relation to the Lisbon Strategy
– ottaa huomioon Maailman kauppajärjestöä käsittelevän parlamentaarisen konferenssin vuosikokouksen yhteydessä 2. joulukuuta 2006 yksimielisesti hyväksytyn julistuksen,
– having regard to the declaration adopted by consensus on 2 December 2006 at the annual session of the Parliamentary Conference on the WTO,
– ottaa huomioon 24. huhtikuuta 2008 antamansa päätöslauselman "Kohti uudistettua Maailman kauppajärjestöä"
– having regard to its resolution of 24 April 2008 entitled 'Towards a reform of the World Trade Organisation'
Hyväksytyt tekstit, P6_TA(2008)0180 . ,
Texts Adopted, P6_TA(2008)0180 . ,
– ottaa huomioon 6. heinäkuuta 2006 antamansa päätöslauselman alkuperämerkinnöistä
– having regard to its resolution of 6 July 2006 on origin marking
– ottaa huomioon yleisten asioiden ja ulkosuhteiden neuvoston 12. helmikuuta 2007 antamat päätelmät WTO:n julkisia hankintoja koskevasta monenvälisestä sopimuksesta ja pk-yrityksistä,
– having regard to the General Affairs and External Relations Council (GAERC) conclusions of 12 February 2007 concerning the WTO's Agreement on Government Procurement and SMEs,
– ottaa huomioon kansainvälisen kaupan valiokunnan mietinnön sekä teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunnan ja sisämarkkina- ja kuluttajansuojavaliokunnan lausunnot ( A6‑0001/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on International Trade and the opinions of the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0001/2009 ),
A. ottaa huomioon, että Euroopan unionissa pk-yritykset, jotka määritellään yrityksiksi, joilla on alle 250 työntekijää ja joiden liikevaihto on enintään 50 miljoonaa euroa, edustavat 23:a miljoonaa yritystä (99 prosenttia kaikista) ja 75:tä miljoonaa työpaikkaa (70 prosenttia),
A. whereas the European Union's SMEs, defined as enterprises with fewer than 250 employees and a turnover not exceeding EUR 50 million, account for 23 million enterprises (99% of the total) and 75 million jobs (70%) in the Union,
B. ottaa huomioon, että 96 prosentissa EU:n pk-yrityksistä on alle 50 työntekijää ja vuotuinen liikevaihto alle 10 miljoonaa euroa, mikä rajoittaa niiden mahdollisuuksia viedä tuotteitaan ja palveluitaan kansallisten rajojensa ulkopuolelle kansainväliseen kaupankäyntiin liittyvien korkeiden kiinteiden kustannusten takia,
B. whereas more than 96 % of SMEs in the European Union have fewer than 50 employees and less than EUR 10 Million in annual turnover which limits their ability to export goods and services outside their national borders, due to the high fixed costs linked to international trade;
C. katsoo, että pk-yritysten kansainvälinen toiminta on näin ollen rakenteellisesti heikkoa, vaikka kahdeksan prosenttia 27 jäsenvaltion muodostaman unionin pk-yrityksistä harjoittaa vientiä kansallisten rajojensa ulkopuolelle ja lähes kolmelle prosentille pk-yrityksistä vienti unionin ulkopuolelle on ensisijaista, mutta katsoo, että sen sijaan kymmenen suurinta eurooppalaista yritystä vastaa yksinään 96 prosentista unionin viennistä ja suorista investoinneista ulkomaille,
C. whereas their international performance is therefore structurally weak, although 8% of SMEs in the 27-member Union export goods outside their national borders and almost 3% of SMEs view the export of goods outside the Union as a priority; whereas by contrast the top ten European companies account for 96% of EU exports and foreign direct investment (FDI),
D. katsoo, että kolmansissa maissa talouskasvun odotetaan olevan suuremman kuin sisämarkkinoilla, mikä luo uusia mahdollisuuksia pk-vientiyrityksille,
D. whereas the forecasted economic growth in third countries is expected to be higher than in the internal market, which will create new opportunities for exporting SMEs,
E. ottaa huomioon, että pk-yritykset kohtaavat kireämpää kilpailua Euroopan unionissa kolmansien maiden kilpailijoiden taholta,
E. whereas SMEs will face more intense competition inside the European Union by competitors from third countries,
F. ottaa huomioon, että vapaat markkinat ja reilu kilpailu voivat parhaiten taata pk-yritysten mahdollisuudet globaalistuneessa taloudessa,
F. whereas the best means of ensuring opportunities for SMEs in the globalised economy is through open markets and fair competition,
G. ottaa huomioon, että kansainvälistyneet yritykset ovat osoittaneet muita parempaa innovaatiokykyä; ottaa huomioon, että kansainvälistyminen ja innovaatiot ovat avaintekijöitä kilpailukyvyssä ja kasvussa, jotka puolestaan ovat ratkaisevan tärkeitä Lissabonin kasvuun ja työpaikkoihin liittyvien päämäärien saavuttamisessa,
G. whereas internationalised companies have demonstrated a greater capacity for innovation; whereas internationalisation and innovation are key drivers of competitiveness and growth, which are crucial for the achievement of the Lisbon Strategy goals as regards growth and jobs,
H. ottaa huomioon, että kansainvälistyminen edistää kilpailukykyä ja kasvua ja edesauttaa yrityksen laajentumista ja siten työllisyyttä ja että pk-yritykset luovat 80 prosenttia uusista työpaikoista EU:ssa,
H. whereas internationalisation generates growth and competitiveness, helping businesses expand and thus increasing employment, and whereas SMEs create 80% of new jobs in the European Union,
I. katsoo, että käynnistäessään kansainvälistymisprosessiaan pk-yritykset kohtaavat erityisongelmia, kuten kansainvälisen kokemuksen puuttuminen, rahoituksen saannin vaikeus, kokeneen henkilöstön vähyys, erittäin mutkikkaat kansainväliset määräykset, ja näiden vaikeuksien vuoksi ne jättävät tekemättä tarvittavat rakenteelliset muutokset voidakseen hyödyntää kansainvälistymistä,
I. whereas SMEs have to cope with specific problems when embarking on the process of internationalisation, such as their lack of international experience, the difficulty of gaining access to finance, the shortage of experienced human resources, and a very complex international normative framework and these burdens dissuade them from making the necessary structural changes in order to be able to benefit from internationalisation,
J. ottaa huomioon, että kansainväliseen kaupankäyntiin osallistuvat pk-yritykset tulevat osaltaan uudistamaan Euroopan talouden ja niiden joukosta tulevat seuraavat suuryritykset, joita EU tarvitsee saavuttaakseen tavoitteensa nostaa tutkimuksen ja kehityksen BKT-osuus vähintään kolmeen prosenttiin,
J. whereas SMEs engaged in international trade have a role to play in reshaping the European economic landscape so as to become the next-generation of large companies that the European Union needs in order to achieve the objective of 3% of GDP being spent on Research and Development,