natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Liikennelupaa ei ole tarpeen muuttaa joka kerta, kun ansiolentolupaan tehdään muutoksia.
There is no need for adapting the operating licence after any modification of the AOC.
Olisi selvennettävä, kuka myöntää ansiolentoluvat ja liikenneluvat ja valvoo niitä.
The responsibility for granting and overseeing AOCs and operating licences should be clarified .
Sen on joka tapauksessa tarkistettava näiden vaatimusten täyttyminen kaksi vuotta uuden liikenneluvan myöntämisen jälkeen, epäiltäessä mahdollista ongelmaa tai komission pyynnöstä.
It shall in any case review the compliance with these requirements two years after a new operating licence has been granted, when a potential problem has been suspected, or at the request of the Commission.
Sen on joka tapauksessa tarkistettava näiden vaatimusten täyttyminen seuraavissa tapauksissa:
It shall in any case review compliance with these requirements in the following cases :
(a) kaksi vuotta uuden liikenneluvan myöntämisen jälkeen, tai
(a) two years after a new operating licence has been granted, or
(b) epäiltäessä mahdollista ongelmaa, tai
(b) when a potential problem has been suspected, or
(c) komission pyynnöstä.
(c) at the request of the Commission.
Olisi selvennettävä, että vaatimusten täyttyminen olisi tarkistettava, jos yksikin edellä esitetyistä tapauksista toteutuu.
It should be clarified that the complience should be reviewed in any of the three above-mentioned cases.
8 artiklan 3 kohdan b alakohta
Article 8, paragraph 3, point (b)
(b) on keskeyttänyt toimintansa yli kolmeksi kuukaudeksi.
(b) has ceased its operation for more than three months.
(b) on keskeyttänyt toimintansa yli kuudeksi kuukaudeksi.
(b) has ceased its operation for more than six months.
Kuuden kuukauden aika on osoittautunut käytännössä hyväksi yritystoimintaa keskeytettäessä ja on siksi säilytettävä.
The time limit of 6 months from cessation of operations is established practice and should be retained.
(a) etukäteen suunnitelmistaan muuttaa toimintansa laajuutta olennaisesti;
(a) in advance of any plans for a substantial change in the scale of its activities;
(a) etukäteen suunnitelmistaan aloittaa säännöllinen tai tilauslentoliikenne maanosaan tai alueelle, johon se ei ole aikaisemmin lentänyt, muuttaa käytettyjen ilma-alusten tyyppiä ja lukumäärää tai muuttaa toimintansa laajuutta olennaisesti;
(a) in advance of any plans to operate new scheduled services or non-scheduled services to a continent or a world region not previously served, change the type or number of aircraft used or to substantial ly change the scale of its activities;
Tapaukset, joista on ilmoitettava toimivaltaiselle lupaviranomaiselle, on täsmennetty selkeämmin asetuksen (ETY) N:o 2407/92 nykyisessä versiossa.
The current version of the Regulation 2407/92 specifies more clearly the cases, when the competent licensing authority shall be notified.
Tästä syystä sen teksti olisi säilytettävä.
Therefore its text should be kept.
Tämän artiklan 4, 5 ja 6 kohdat eivät koske lentoliikenteen harjoittajia, jotka liikennöivät yksinomaan sellaisilla ilma-aluksilla, joiden suurin sallittu lentoonlähtömassa (MTOW) on vähemmän kuin 10 tonnia ja/tai paikkamäärä pienempi kuin 20.
Paragraphs 4, 5 and 6 shall not apply to air carriers exclusively engaged in operations with aircraft of less than 10 tonnes MTOW (Maximum Take Off Weight) and/or less than 20 seats.
Tällaisten lentoliikenteen harjoittajien on aina kyettävä osoittamaan että niiden oma pääoma on vähintään 100 000 euroa tai toimitettava pyydettäessä liikenneluvan myöntävälle viranomaiselle 9 artiklan 2 kohdan mukaiset tiedot.
Such air carriers shall at all times be able to demonstrate that their net capital is at least EUR 100000 or to provide, when required by the licensing authority, the information relevant for the purposes of article 9(2).
Tällaisten lentoliikenteen harjoittajien on aina kyettävä osoittamaan että niiden oma pääoma on vähintään 100 000 euroa tai toimitettava pyydettäessä liikenneluvan myöntävälle toimivaltaiselle viranomaiselle 9 artiklan 2 kohdan mukaiset tiedot.
Such air carriers shall at all times be able to demonstrate that their net capital is at least EUR 100000 or to provide, when required by the competent licensing authority, the information relevant for the purposes of article 9(2).
Sanamuodon olisi oltava johdonmukainen määritelmien kanssa.
Wording should be brought in line with definitions.
9 artiklan 1 kohdan 1 alakohta
Article 9, paragraph 1, first subparagraph
Toimivaltaisen lupaviranomaisen on peruutettava liikennelupa määräajaksi tai kokonaan, jos se ei ole enää vakuuttunut siitä , että yhteisön lentoliikenteen harjoittaja kykenee täyttämään nykyiset ja mahdolliset muut velvoitteensa 12 kuukauden ajan.
The competent licensing authority shall suspend or revoke the operating licence if it is no longer satisfied that the Community air carrier can meet its actual and potential obligations for a 12-month period.
Toimivaltaisen lupaviranomaisen on peruutettava liikennelupa määräajaksi tai kokonaan, jos on olemassa perusteltu epäily , että yhteisön lentoliikenteen harjoittaja ei kykene täyttämään nykyisiä ja mahdollisia muita velvoitteitaan 12 kuukauden ajan.
The competent licensing authority shall suspend or revoke the operating licence if there are reasonable grounds for suspecting that the Community air carrier cannot meet its actual and potential obligations for a 12-month period.
Viittaus viranomaisen vakuuttuneisuuteen ei ole juridisesti kestävä.
Revocation or suspension on the grounds that the authority is "no longer satisfied" that the air carrier can meet its obligations is legally untenable.
Tarvitaan objektiivisempi ja ymmärrettävämpi ilmaus, minkä tarjoaa yleinen perustellun epäilyn ehto.
Objective and readily understandable evidence is required, such as would meet the customary criteria for "reasonable suspicion".
Toimivaltainen lupaviranomainen voi myöntää väliaikaisen luvan enintään 12 kuukaudeksi yhteisön lentoliikenteen harjoittajan taloutta koskevien uudelleenjärjestelyjen ajaksi edellyttäen, että väliaikaisessa luvassa otetaan huomioon kaikki ansiolentolupaan tehdyt muutokset ja että on olemassa todellisia mahdollisuuksia tyydyttävään taloudelliseen uudelleenjärjestelyyn kohtuullisessa ajassa.
The competent licensing authority may grant a temporary licence, not exceeding 12 months, pending financial reorganisation of the Community air carrier provided that this temporary licence reflects any changes to the AOC and that there is a realistic prospect of a satisfactory financial reconstruction within that time period.
Toimivaltainen lupaviranomainen voi myöntää väliaikaisen luvan enintään 12 kuukaudeksi yhteisön lentoliikenteen harjoittajan taloutta koskevien uudelleenjärjestelyjen ajaksi edellyttäen, että turvallisuus ei vaarannu, väliaikaisessa luvassa otetaan huomioon kaikki ansiolentolupaan tehdyt muutokset ja että on olemassa todellisia mahdollisuuksia tyydyttävään taloudelliseen uudelleenjärjestelyyn kohtuullisessa ajassa.
The competent licensing authority may grant a temporary licence, not exceeding 12 months, pending financial reorganisation of the Community air carrier provided that safety is not at risk, that this temporary licence reflects any changes to the AOC and that there is a realistic prospect of a satisfactory financial reconstruction within that time period.
Turvallisuusvaatimusten noudattamisen olisi oltava yksi nimenomaisista edellytyksistä väliaikaisen luvan myöntämiselle.
Compliance with the safety regulations should be one of the explicit conditions to be required for granting the temporary licence .
Jos on selviä merkkejä taloudellisista ongelmista tai jos toimivaltaiselta lupaviranomaiselta luvan saanut lentoliikenteen harjoittaja on asetettu selvitystilaan tai sitä vastaan on ryhdytty vastaavaan menettelyyn, toimivaltaisen lupaviranomaisen on viipymättä tehtävä perusteellinen arvio sen taloudellisesta tilanteesta ja arvion tulosten perusteella tarkasteltava uudelleen liikenneluvan asemaa tämän artiklan mukaisesti kolmen kuukauden kuluessa.
Whenever there are clear indications that financial problems exist or when insolvency or similar proceedings are opened against an air carrier licensed by it the competent licensing authority shall without delay make an in depth assessment of the financial situation and on the basis of its findings review the status of the operating licence in compliance with this article within a time period of three months.
Jos on selviä merkkejä taloudellisista ongelmista tai jos toimivaltaiselta lupaviranomaiselta luvan saanut yhteisön lentoliikenteen harjoittaja on asetettu selvitystilaan tai sitä vastaan on ryhdytty vastaavaan menettelyyn, toimivaltaisen lupaviranomaisen on viipymättä tehtävä perusteellinen arvio sen taloudellisesta tilanteesta ja arvion tulosten perusteella tarkasteltava uudelleen liikenneluvan asemaa tämän artiklan mukaisesti kolmen kuukauden kuluessa.
Whenever there are clear indications that financial problems exist or when insolvency or similar proceedings are opened against a Community air carrier licensed by it, the competent licensing authority shall without delay make an in depth assessment of the financial situation and on the basis of its findings review the status of the operating licence in compliance with this article within a time period of three months.
9 artiklan 3 kohdan 3 alakohta
Article 9, paragraph 3, subparagraph 3
Toimivaltaisen lupaviranomaisen on ilmoitettava komissiolle siitä, että lentoliikenteen harjoittaja on jättänyt tarkastetut tilit toimittamatta kuuden kuukauden määräajassa, sekä tämän johdosta toteuttamistaan toimenpiteistä.
The competent licensing authority shall inform the Commission of the default of the air carrier to communicate its audited accounts within the six months time limit and of the subsequent actions it takes.
Toimivaltaisen lupaviranomaisen on ilmoitettava komissiolle siitä, että yhteisön lentoliikenteen harjoittaja on jättänyt tarkastetut tilit toimittamatta kuuden kuukauden määräajassa, sekä tämän johdosta toteuttamistaan toimenpiteistä.
The competent licensing authority shall inform the Commission of the default of the Community air carrier to communicate its audited accounts within the six months time limit and of the subsequent actions it takes.
Yhteisön lentoliikenteen harjoittajan käyttämät ilma-alukset rekisteröidään liikenneluvan myöntäneen jäsenvaltion kansalliseen rekisteriin tai yhteisössä, edellä sanotun kuitenkaan rajoittamatta 13 artiklan 2 kohdan soveltamista.
Without prejudice to Article 13(2), aircraft used by a Community air carrier shall be registered in the national register of the Member State issuing the operating licence, or within the Community.
Yhteisön lentoliikenteen harjoittajan käyttämät ilma-alukset rekisteröidään yhteisössä, edellä sanotun kuitenkaan rajoittamatta 13 artiklan 2 kohdan soveltamista.
Without prejudice to Article 13(2), aircraft used by a Community air carrier shall be registered within the Community.
Jäsenvaltio, jonka toimivaltainen lupaviranomainen vastaa yhteisön lentoliikenteen harjoittajan liikenneluvan myöntämisestä, voi vaatia, että kyseinen ilma-alus on rekisteröitävä sen kansalliseen rekisteriin.
The Member State whose competent licensing authority is responsible for granting the operating licence of the Community air carrier may require such aircraft to be registered in its national register.
Komission ehdotus voi johtaa turvallisuusongelmiin.
The Commission proposal can cause safety problems.
Se saattaisi johtaa turvallisuutta koskevan yleiskuvan pirstaloitumiseen ja hämärtää vastuuvelvollisuuden rajoja.
It would potentially fragment safety oversight and blur lines of accountability.
On tärkeää, että jäsenvaltiot voivat edelleen vaatia, että luvansaaneiden toimijoiden on rekisteröitävä ilma-aluksensa kansalliseen rekisteriin.
It is important that Member States may continue to require their licensed operators to place their aircraft on the home register .
Ilma-alusten omistamista ei saa asettaa edellytykseksi liikenneluvan myöntämiselle tai sen voimassa pitämiselle.
Ownership of aircraft shall not be a condition for granting or maintaining an operating licence.
Koska kyseessä on liikenneluvan myöntämisen ehto, se olisi siirrettävä 4 artiklaan.
Since this is a condition for granting an operating licence, it should be removed to Article 4.
Toimivaltainen lupaviranomainen voi myöntää poikkeuksia 12 artiklan 1 kohdassa säädetystä rekisteröintivaatimuksesta, jos kyseessä on yhteisön lentoliikenteen harjoittajan tilapäiseen tarpeeseensa tekemä lyhytaikainen vuokrasopimus, tai muutoin poikkeustapauksissa.
In the case of short-term lease agreements to meet temporary needs of a Community air carrier, or otherwise in exceptional circumstances, the competent licensing authority may grant waivers to the requirement of registration provided for in Article 12(1).
Yhteisön lentoliikenteen harjoittajalle ei saa missään tapauksessa myöntää yli kuusi kuukautta kestävää poikkeusta tilapäisen tarpeen tai poikkeustapauksen vuoksi; poikkeus voidaan kuitenkin uusia ainoastaan kerran uudeksi enintään kuuden kuukauden ajanjaksoksi, joka ei seuraa heti enimmäistä ajanjaksoa.
In any case no Community air carrier shall be granted a waiver in order to meet a temporary need or exceptional circumstance of more than six months in duration, although a waiver may be renewed once only for a second non-consecutive period of up to six months.
Toimivaltainen lupaviranomainen voi myöntää poikkeuksia 12 artiklan 1 kohdassa säädetystä rekisteröintivaatimuksesta, jos kyseessä on yhteisön lentoliikenteen harjoittajan tilapäiseen tarpeeseensa tekemä lyhytaikainen vuokrasopimus miehistöineen , tai muutoin poikkeustapauksissa edellyttäen, että
In the case of short-term wet lease agreements to meet temporary needs of a Community air carrier, or otherwise in exceptional circumstances the competent licensing authority may grant waivers to the requirement of registration provided for in Article 12(1) provided that:
(a) yhteisön lentoliikenteen harjoittaja voi perustella vuokrauksen poikkeuksellisella tarpeella, jolloin poikkeus voidaan myöntää korkeintaan seitsemäksi kuukaudeksi ja se voidaan poikkeusolosuhteissa uusia vain kerran korkeintaan seitsemäksi lisäkuukaudeksi, tai
(a) the Community air carrier can justify such leasing on the basis of an exceptional need, in which case a waiver may be granted for a period of up to seven months, that may, in exceptional circumstances, be renewed once only for a second period of up to seven months; or
(b) yhteisön lentoliikenteen harjoittaja osoittaa, että vuokraus tarvitaan kausittaiseen kapasiteetin lisäykseen, jota ei voida tyydyttävästi toteuttaa vuokraamalla ilma-alus, joka on rekisteröity 12 artiklan 1 kohdan mukaisesti, jolloin poikkeus voidaan uusia korkeintaan seitsemäksi kuukaudeksi, tai
(b) the Community air carrier demonstrates that leasing is necessary to satisfy seasonal capacity needs, which cannot reasonably be satisfied through leasing aircraft registered in accordance with Article 12(1), in which case the waiver may be granted for a period of up to seven months, that may be renewed; or
(c) yhteisön lentoliikenteen harjoittaja osoittaa, että vuokraus on tarpeen ennakoimattomien operatiivisten vaikeuksien tai teknisten ongelmien ratkaisemiseksi eikä ole järkevää vuokrata ilma-alusta, joka on rekisteröity 12 artiklan 1 kohdan mukaisesti, jolloin poikkeus voidaan rajata ajallisesti siihen, mikä on aivan välttämätöntä vaikeuksien voittamiseksi.
(c) the Community air carrier demonstrates that leasing is necessary to overcome unforeseen operational difficulties, such as technical problems, and it is not reasonable to lease aircraft registered in accordance with Article 12(1), in which case the waiver shall be of a limited duration which is strictly necessary for overcoming the difficulties.
Jos on kyse ilma-aluksen vuokrauksesta miehistöineen (wet lease ) , poikkeusten ehtona on, että voimassa on sopimus, jossa määrätään ilma-alusten vuokrausta miehistöineen koskevasta vastavuoroisuudesta asianomaisten jäsenvaltioiden välillä tai yhteisön ja vuokratun ilma-aluksen rekisteröineen kolmannen maan välillä.
In case of leasing of aircraft with crew (wet-leasing), such waivers shall be subject to the existence of a valid agreement providing for reciprocity as regards wet-leasing between the Member State concerned or the Community and the third country of registration of the leased aircraft.
Tällaisten poikkeusten ehtona on, että voimassa on sopimus, jossa määrätään ilma-alusten vuokrausta miehistöineen koskevasta vastavuoroisuudesta asianomaisten jäsenvaltioiden välillä tai yhteisön ja vuokratun ilma-aluksen rekisteröineen kolmannen maan välillä.
Such waivers shall be subject to the existence of a valid agreement providing for reciprocity as regards wet-leasing between the Member State concerned or the Community and the third country of registration of the leased aircraft.
Komission esiin nostama epäily sosiaali- ja turvallisuusnormeista koskee vain vuokrausta miehistön kanssa.
The Commission's concerns about social and safety standards apply only to the area of wet leasing.
Toimivaltainen lupaviranomainen ei saa hyväksyä sellaisia leasing-sopimuksia, joilla ilma-alus vuokrataan miehistöineen siltä liikenneluvan saaneelle lentoliikenteen harjoittajalle, ellei kyseinen viranomainen ole todennut ja ilmoittanut kirjallisesti kyseiselle lentoliikenteen harjoittajalle, että sovellettavassa yhteisön oikeudessa säädettyjä turvamääräyksiä vastaavia määräyksiä noudatetaan.
The competent licensing authority shall not approve agreements leasing aircraft with crew to an air carrier to which it has granted an operating licence unless that authority has determined and declared in writing to the air carrier in question that safety standards equivalent to those imposed in the relevant Community law are met.
Toimivaltainen lupaviranomainen ei saa hyväksyä sellaisia leasing-sopimuksia, joilla ilma-alus vuokrataan miehistöineen tai ilman miehistöä siltä liikenneluvan saaneelle lentoliikenteen harjoittajalle, ellei kyseinen viranomainen ole todennut ja ilmoittanut kirjallisesti kyseiselle lentoliikenteen harjoittajalle, että kaikkia sovellettavassa yhteisön oikeudessa säädettyjä turvamääräyksiä vastaavia määräyksiä noudatetaan.
The competent licensing authority shall not approve agreements leasing aircraft with or without crew to an air carrier to which it has granted an operating licence unless that authority has determined and declared in writing to the air carrier in question that all safety standards equivalent to those imposed in the relevant Community law are met.
Turvallisuusvaatimukset ovat tärkeitä myös ilman miehistöä vuokrattaessa – eivät ainoastaan silloin, kun vuokrataan miehistöineen.
Safety standards are not only in the case of wet leasing important, but also in the case of dry leasing.
Päättäessään yhteisön lentoliikenteen harjoittajan liikenneluvan voimassaolon peruuttamisesta määräajaksi tai kokonaan toimivaltainen lupaviranomainen ja komissio varmistavat, että kyseiselle yhteisön lentoliikenteen harjoittajalle annetaan mahdollisuus tulla kuulluksi, ja ottavat samalla huomioon, että joissakin tapauksissa saatetaan tarvita nopeutettua menettelyä.
The competent licensing authority and the Commission shall ensure that, when adopting a decision to suspend or revoke the operating licence of a Community air carrier, the Community air carrier concerned is given the opportunity of being heard, taking into account the need, in some cases, for an urgency procedure.
Lentoyhtiöillä, joiden taloudellinen tilanne on todettu heikoksi, pitäisi olla oikeus kuulemiseen, ennen kuin niiden liiketoiminnalle aiheutuu peruuttamatonta vahinkoa.
Airlines judged to be financially unsound should be entitled to being heard before irreversible damage is done to their business.
Kun on kyse sellaisen lentoliikenteen harjoittajan työntekijöistä, joka harjoittaa lentoliikennettä toimipisteestä, joka sijaitsee sen jäsenvaltion alueen ulkopuolella, jossa kyseisen yhteisön lentoliikenteen harjoittajan päätoimipaikka sijaitsee, jäsenvaltioiden on varmistettava, että yhteisön ja jäsenvaltioiden sosiaalilainsäädäntöä sovelletaan asianmukaisesti.
With respect to employees of a Community air carrier operating air services from an operational base outside the territory of the Member State where that Community air carrier has its principal place of business, Member States shall ensure the proper application of Community and national social legislation.
Kun toimitaan alkuperämaan ulkopuolella sijaitsevissa toimipisteissä, on syntynyt ongelmia, kun ei tiedetä, mitä lainsäädäntöä miehistöön olisi sovellettava.
The operation of bases other than country of origin has created problems as to the determination of the applicable laws to crews on the employment.
Kyseisen ongelman välttämiseksi asiasta olisi säädettävä selkeästi.
In order to solve this problem a clear provision should be introduced in this regard.
Sen estämättä, mitä jäsenvaltioiden välisissä kahdenvälisissä sopimuksissa määrätään, asianomaisten jäsenvaltioiden on annettava yhteisön lentoliikenteen harjoittajille lupa yhdistellä lentoliikennettä ja käyttää yhteistunnuksia lentoliikenteessä, jota liikennöidään niiden alueen lentoasemille, lentoasemilta tai lentoasemien kautta kolmansien maiden kohteista tai kohteisiin, sanotun kuitenkaan rajoittamatta yrityksiin sovellettavien yhteisön kilpailusääntöjen soveltamista.
Notwithstanding the provisions of bilateral agreements between Member States, and subject to the Community competition rules applicable to undertakings, Community air carriers shall be permitted by the Member State(s) concerned to combine air services and to enter into code share arrangements on air services to, from or via any airport in their territory from or to any point(s) in third countries.
Sen estämättä, mitä jäsenvaltioiden välisissä kahdenvälisissä sopimuksissa määrätään, asianomaisten jäsenvaltioiden on annettava yhteisön lentoliikenteen harjoittajille lupa yhdistellä lentoliikennettä ja käyttää yhteistunnuksia minkä tahansa lentoliikenteen harjoittajan kanssa lentoliikenteessä, jota liikennöidään niiden alueen lentoasemille, lentoasemilta tai lentoasemien kautta kolmansien maiden kohteista tai kohteisiin, sanotun kuitenkaan rajoittamatta yrityksiin sovellettavien yhteisön kilpailusääntöjen sekä jäsenvaltioiden ja kolmansien maiden kahdenvälisten sopimusten määräysten soveltamista.
Notwithstanding the provisions of bilateral agreements between Member States, and subject to the Community competition rules applicable to undertakings and to the provisions of bilateral agreements between Member States and third countries , Community air carriers shall be permitted by the Member State(s) concerned to combine air services and to enter into code share arrangements with any air carrier on air services to, from or via any airport in their territory from or to any point(s) in third countries.
Tarkistuksella pyritään täsmentämään, että vapauttamista sovelletaan vain EU:ssa ja yhteisön lentoliikenteen harjoittajiin muuttamatta nykyisiä kahdenvälisiä sopimuksia kolmansien maiden kanssa.
The amendment aims at specifying that the liberalization will be applied exclusively within EU and to Community carriers without modifying the existing bilateral agreement with third countries.
Kolmansien maiden lentoliikenteen harjoittajille annetaan lupa vain, jos niillä on lentoliikennesopimuksissa perusoikeudet vastavuoroisuusperiaatteen noudattamiseksi.
The carriers of third countries will be authorized only if they have the underlying rights in the air services agreements in order to respect the reciprocity principle.