natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(3 a) Lisäksi jäsenvaltiossa, jossa mikään lentoasema ei saavuta tämän direktiivin soveltamisen edellyttämää vähimmäiskokoa, matkustajamäärältään suurimmalla lentokentällä on kyseiseen jäsenvaltioon matkustettaessa suosituimmuusasema, jota tämän direktiivin säännösten soveltaminen kyseiseen lentoasemaan edellyttää, j otta voidaan taata tiettyjen perusperiaatteiden noudattaminen lentoaseman pitäjän ja lentoaseman käyttäjien välisessä suhteessa erityisesti maksujen avoimuu d en ja lentoaseman käyttäjien syrjimättömän kohtelun osalta .
(3a) In addition, in a Member State where no airport reaches the minimum size for the application of this Directive, the airport with the highest passenger movements enjoys such a privileged position as a point of entry to that Member State that it is necessary to apply the provisions of this Directive to that airport in order to guarantee the respect of certain basic principles in the relationship between the airport managing body and the airport users, in particular with regard to transparency of charges and non-discrimination among airport users.
Direktiivin soveltamista haittaisi, jos jäsenvaltion suurin lentoasema ei kuuluisi sen soveltamisalaan.
It would be detrimental to the operation of the Directive if the largest airport in a Member State was not included in it scope.
(5) Jäsenvaltioiden pitäisi voida liikenteen jakamiseen liittyvistä syistä sallia samaa kaupunkia tai kaupunkiryhmää palvelevien lentoasemien pitäjän soveltaa samaa lentoasemamaksujen tasoa .
(5) For reasons of traffic distribution Member States should be able to allow an airport managing body for airports serving the same city or conurbation to apply the same level of airport charges .
Näiden lentoasemien kesken toteutettavien taloudellisten siirtojen olisi oltava asiaa koskevan yhteisön oikeuden mukaisia.
Economic transfers between these airports should comply with relevant Community law.
(5) Jäsenvaltioiden pitäisi voida liikenteen jakamiseen liittyvistä syistä sallia samaa kaupunkia tai kaupunkiryhmää palvelevien lentoasemien pitäjän soveltaa yhteistä ja avointa maksujärjestelmää .
(5) For reasons of traffic distribution Member States should be able to allow an airport managing body for airports serving the same city or conurbation to apply a common and transparent charging system .
Ei ole pakko soveltaa samaa maksujen tasoa, mutta maksujärjestelmän on oltava yhteinen ja avoin.
The same level of charges need not be applied but the charging system must be common and transparent.
Sama maksujen taso ei olisi asianmukainen, koska se ei liittyisi kustannuksiin eikä tarjottujen palveluiden tai tilojen tasoon.
The same level of charges would not be appropriate as it would not be cost related or related to the level of service or facilities provided.
(10) Lentoasemamaksujen olisi oltava syrjimättömiä.
(10) Airport charges should be non‑discriminatory.
Olisi otettava käyttöön lentoaseman pitäjien ja käyttäjien välistä säännöllistä kuulemista koskeva pakollinen menettely, jossa kummallakin osapuolella on mahdollisuus vedota riippumattomaan valvontaelimeen , jos lentoaseman käyttäjät vastustavat lentoasemamaksuja koskevaa päätöstä tai maksujärjestelmän muutosta.
A compulsory procedure for regular consultation between airport managing bodies and airport users should be put in place with the possibility for either party to have recourse to an independent supervisory body whenever a decision on airport charges or the modification of the charging system is contested by airport users.
Olisi otettava käyttöön lentoaseman pitäjien ja käyttäjien välistä säännöllistä kuulemista koskeva pakollinen menettely, jossa kummallakin osapuolella on mahdollisuus vedota riippumattomaan valvontaviranomaiseen , jos lentoaseman käyttäjät vastustavat lentoasemamaksuja koskevaa päätöstä tai maksujärjestelmän muutosta.
A compulsory procedure for regular consultation between airport managing bodies and airport users should be put in place with the possibility for either party to have recourse to an independent supervisory authority whenever a decision on airport charges or the modification of the charging system is contested by airport users.
"Viranomainen" vastaa paremmin kyseisiä tehtäviä ja velvollisuuksia.
"Authority" more accurately reflects the tasks and responsibilities involved.
(11) Päätösten puolueettomuuden ja tämän direktiivin asianmukaisen ja tehokkaan soveltamisen varmistamiseksi jokaiseen jäsenvaltioon olisi perustettava riippumaton valvontaelin .
(11) In order to ensure impartial decisions and the proper and effective application of this Directive, an independent supervisory body should be established in every Member State.
Kyseisellä elimellä olisi oltava kaikki tehtäviensä suorittamiseksi tarvittava henkilöstö, asiantuntemus ja rahoitus.
The body should be in possession of all the necessary resources in terms of staffing, expertise, and financial means for the performance of its tasks.
(11) Päätösten puolueettomuuden ja tämän direktiivin asianmukaisen ja tehokkaan soveltamisen varmistamiseksi jokaiseen jäsenvaltioon olisi perustettava riippumaton valvontaviranomainen .
(11) In order to ensure impartial decisions and the proper and effective application of this Directive, an independent supervisory authority should be established in every Member State.
Kyseisellä viranomaisella olisi oltava kaikki tehtäviensä suorittamiseksi tarvittava henkilöstö, asiantuntemus ja rahoitus.
The authority should be in possession of all the necessary resources in terms of staffing, expertise, and financial means for the performance of its tasks.
(14 a) Eri jäsenvaltioissa on erilaisia lentoasemainvestointien etukäteisrahoitusta koskevia järjestelmiä.
(14a) Different systems exist in different Member States concerning the pre-financing of airport investments.
Jäsenvaltioissa, joissa annetaan etukäteisrahoitusta, jäsenvaltioiden tai lentoasemien tulisi noudattaa ICAOn menettelyjä ja/tai ottaa käyttöön omat suojatoimensa.
In Member States where pre-financing occurs, Member States or airports should refer to ICAO policies and/or establish their own safeguards.
Kun etukäteisrahoitusta annetaan, on toteutettava selkeitä suojatoimia.
There must be clear safeguards on place where pre-financing occurs.
Jäsenvaltiot voivat sallia, että lentoasemaverkon pitäjä ottaa käyttöön yhteisen ja avoimen lentoasemamaksujärjestelmän, jota sovelletaan koko lentoasemaverkossa.
Member States may allow the airport managing body of an airport network to introduce a common and transparent airport charging system to cover the airport network.
Jäsenvaltiot voivat sallia, että samaa kaupunkia tai kaupunkiryhmää palvelevien lentoasemien pitäjä soveltaa samaa lentoasemamaksujen tasoa kaikkiin asianomaisiin lentoasemiin edellyttäen, että kukin lentoasema noudattaa täysin 6 artiklassa esitettyjä avoimuutta koskevia vaatimuksia.
Member States may allow an airport managing body for airports serving the same city or conurbation, to apply the same level of airport charges to all the airports concerned, provided that each airport fully complies with the requirements on transparency set out in Article 6.
Yhteiset maksujärjestelmät
Common charging systems
Tiedotettuaan komissiolle asiasta jäsenvaltiot voivat yhteisön lainsäädäntöä noudattaen sallia, että lentoaseman pitäjä soveltaa yhteistä ja avointa maksujärjestelmää samaa kaupunkia tai kaupunkiryhmää palvelevilla lentoasemilla, jos kukin lentokenttä täyttää täysin 6 artiklassa säädetyt avoimuutta koskevat vaatimukset.
After having informed the Commission and in accordance with Community law, Member States may allow an airport managing body to apply a common and transparent charging system at airports serving the same city or conurbation, provided that each airport fully complies with the requirements on transparency set out in Article 6.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että lentoasemamaksujärjestelmän tai lentoasemamaksujen tason muutokset tehdään lentoaseman pitäjän ja lentoaseman käyttäjien välisellä sopimuksella aina, kun se on mahdollista.
Member States shall ensure that, wherever possible, changes to the system or the level of airport charges are made in agreement between the airport managing body and the airport users.
Tätä varten lentoaseman pitäjän on toimitettava lentoaseman käyttäjille kaikki ehdotukset lentoasemamaksujärjestelmän tai lentoasemamaksujen tason muuttamiseksi sekä ehdotettujen muutosten syyt viimeistään neljä kuukautta ennen muutosten voimaantuloa, paitsi poikkeuksellisissa olosuhteissa, jotka on perusteltava lentoaseman käyttäjille ; tällöin kyseisen ajan on oltava vähintään kaksi kuukautta .
To that end, the airport managing body shall submit any proposal to modify the system or the level of airport charges to the airport users no later than four months before they enter into force, together with the reasons for the proposed changes, unless there are exceptional circumstances which need to be justified to airport users , in which case, this period shall not be less than two months .
Lentoaseman pitäjän on kuultava lentoaseman käyttäjiä ehdotetuista muutoksista ja otettava näiden näkemykset huomioon ennen päätöksen tekemistä.
The airport managing body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before a decision is taken.
Lentoaseman pitäjän on julkaistava päätöksensä tai suosituksensa kohtuullisessa ajassa ennen sen voimaantuloa.
The airport managing body shall publish its decision or recommendation within reasonable time before it enters into force.
Lentoaseman pitäjän on perusteltava päätöksensä lentoaseman käyttäjien näkemyksiin nähden, jos ehdotetuista muutoksista ei päästä sopimukseen lentoaseman pitäjän ja lentoaseman käyttäjien välillä.
The airport managing body shall justify its decision with regard to the views of the airport users in the event that no agreement on the proposed changes is reached between the airport managing body and the airport users.
Tätä varten lentoaseman pitäjän on toimitettava lentoaseman käyttäjille kaikki ehdotukset lentoasemamaksujärjestelmän tai lentoasemamaksujen tason muuttamiseksi sekä ehdotettujen muutosten syyt viimeistään neljä kuukautta ennen muutosten voimaantuloa, paitsi poikkeuksellisissa olosuhteissa, jotka on perusteltava lentoaseman käyttäjille.
To that end, the airport managing body shall submit any proposal to modify the system or the level of airport charges to the airport users no later than four months before they enter into force, together with the reasons for the proposed changes, unless there are exceptional circumstances which need to be justified to airport users.
Lentoaseman pitäjän on normaalisti julkaistava päätöksensä tai suosituksensa viimeistään kaksi kuukautta ennen sen voimaantuloa.
The airport managing body shall normally publish its decision or recommendation no later than two months before its entry into force.
Tarvitaan joustavuutta sen ajanjakson suhteen, jota vaaditaan ehdotettujen muutosten esittämisen ja niiden voimaantulon välillä poikkeuksellisissa tilanteissa.
There is a need for flexibility in the time period required between submission of proposed charges and their coming into effect where exceptional circumstances arise.
Päätökset tulisi kuitenkin normaalisti julkistaa kaksi kuukautta ennen niiden voimaantuloa.
However, decisions should normally be published two months before they enter into force.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että jos lentoaseman pitäjän tekemästä lentoasemamaksuja koskevasta päätöksestä on erimielisyys, kumpikin osapuoli voi vedota 10 artiklassa tarkoitettuun riippumattomaan valvontaelimeen , jonka on tutkittava perustelut lentoasemamaksujärjestelmän tai lentoasemamaksujen tason muuttamiselle.
Member States shall ensure that in the event of a disagreement over a decision on airport charges taken by the airport managing body, either party may seek the intervention of the independent supervisory body referred to in Article 10 which shall examine the justifications for the modification of the system or the level of airport charges.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että jos lentoaseman pitäjän tekemästä lentoasemamaksuja koskevasta päätöksestä on erimielisyys, kumpikin osapuoli voi vedota 10 artiklassa tarkoitettuun riippumattomaan valvontaviranomaiseen , jonka on tutkittava perustelut lentoasemamaksujärjestelmän tai lentoasemamaksujen tason muuttamiselle.
Member States shall ensure that in the event of a disagreement over a decision on airport charges taken by the airport managing body, either party may seek the intervention of the independent supervisory authority referred to in Article 10 which shall examine the justifications for the modification of the system or the level of airport charges.
Jos lentoaseman pitäjän päättämä lentoasemamaksujen järjestelmän tai tason muutos saatetaan riippumattoman valvontaelimen käsiteltäväksi, muutos ei tule voimaan ennen kuin kyseinen elin on tutkinut asian.
A modification of the system or the level of airport charges decided upon by the airport managing body shall, if brought before the independent supervisory body, not take effect until that body has examined the matter.
Riippumaton valvontaelin voi tehdä väliaikaisen päätöksen lentoasemamaksujen muutoksen voimaantulosta.
The independent supervisory body may take an interim decision on the entry into force of the modification of airport charges.
Jos lentoaseman pitäjän päättämä lentoasemamaksujen järjestelmän tai tason muutos saatetaan riippumattoman valvontaviranomaisen käsiteltäväksi, muutos ei tule voimaan ennen kuin kyseinen elin on tutkinut asian.
A modification of the system or the level of airport charges decided upon by the airport managing body shall, if brought before the independent supervisory authority , not take effect until that body has examined the matter.
Riippumaton valvontaviranomainen tekee saatuaan asian käsiteltäväkseen neljän viikon kuluessa väliaikaisen päätöksen lentoasemamaksujen muutoksen voimaantulosta , ellei samassa ajassa voida tehdä lopullista päätöstä .
The independent supervisory authority shall, within four weeks of the matter being brought before it, take an interim decision on the entry into force of the modification of airport charges , unless the final decision can be taken within the same deadline .
Väliaikaisilla päätöksillä tulisi olla kohtuullinen aikaraja.
There should be a reasonable time limit for interim decisions.
Jäsenvaltio voi päättää olla soveltamatta 3 ja 4 kohtaa lentoasemamaksujärjestelmän tai lentoasemamaksujen tason muutoksiin niillä lentoasemilla, joiden osalta se on luonut talouden valvontamenettelyn.
A Member State may decide not to apply paragraphs 3 and 4 in relation to the changes to the system or the level of airport charges at those airports for which it has established a procedure, whereby there is economic oversight.
Talouden valvontatoimenpiteet voivat olla samat kuin 1 artiklan 5 kohdassa tarkoitetut toimenpiteet.
The economic oversight measures may be the same as those referred to in Article 1(5).
Silloin kun tällaisiin valvontatoimenpiteisiin kuuluu lentoasemamaksujen järjestelmän tai tason hyväksyminen, saman elimen, joka on nimetty tai perustettu riippumattomaksi valvontaelimeksi tämän direktiivin soveltamista varten, on hyväksyttävä nämä toimenpiteet.
Where these measures include approval of the system or the level of airport charges, they must be approved by the same body that has been nominated or established as an independent supervisory body for the purposes of this Directive.
Jäsenvaltio voi päättää olla soveltamatta 3 ja 4 kohtaa lentoasemamaksujen tason tai rakenteen muutoksiin lentoasemilla, joiden osalta :
A Member State may decide not to apply paragraphs 3 and 4 in relation to changes to the level of charges or the structure of the airport charges at those airports for which :
a) on olemassa kansallisen lainsäädännön mukainen pakollinen menettely, jonka mukaan lentoasemamaksut tai niiden enimmäistason määrittää tai hyväksyy 10 artiklassa tarkoitettu viranomainen; tai
(a) there is a mandatory procedure under national law whereby airport charges, or their maximum level, shall be determined or approved by the authority referred to in A rticle 10; or
b) on olemassa kansallisen lainsäädännön mukainen pakollinen menettely, jolla 10 artiklassa tarkoitettu viranomainen tutkii säännöllisesti tai asianomaisten tahojen pyynnöstä, vallitseeko tällaisilla lentokentillä tehokas kilpailu.
(b) there is a mandatory procedure under national law whereby the authority referred to in A rticle 10 examines on a regular basis or in response to requests from interested parties whether such airports are subject to effective competition.
Jos tarkastus antaa siihen aiheen, jäsenvaltion on päätettävä, että lentoasemamaksut tai niiden enimmäistason määrittää tai hyväksyy 10 artiklassa tarkoitettu viranomainen.
Whenever warranted on the basis of such an examination, the Member State shall decide that the airport charges, or their maximum level, shall be determined or approved by the authority referred to in A rticle 10.
Tätä päätöstä sovelletaan niin kauan kuin se on tarpeen saman viranomaisen suorittaman tarkastuksen perusteella.
This decision shall apply for as long as is necessary on the basis of the examination conducted by the same authority.
Jäsenvaltion tätä kohtaa soveltaessaan noudattamien menettelyjen, ehtojen ja perusteiden on oltava asianmukaisia, objektiivisia, syrjimättömiä ja avoimia.
The procedures, conditions and criteria applied for the purpose of this paragraph by the Member State shall be relevant, objective, non-discriminatory and transparent.
Tarkistuksella taataan, että on olemassa joko kansallinen pakollinen menettely lentoasemamaksujen määrittämistä varten tai niiden säännöllistä tarkastamista koskeva pakollinen menettely sellaisissa jäsenvaltioissa, jotka päättävät olla käyttämättä riippumatonta valvontaviranomaista maksujen tason määrittämiseen.
This amendment ensures that either there is a national mandatory procedure for determining airport charges or a mandatory procedure for their regular review in those Member States who decide not to use the independent supervisory authority to arbitrate on the level of charges.
6 artikla – 1 kohta – d a alakohta (uusi)
Article 6 – paragraph 1 – point d a (new)
d a) julkisilta viranomaisilta saatu rahoitus niiden tilojen ja palvelujen osalta, joita lentoasemamaksut koskevat;
(da) any financing from public authorities of the facilities and services which airport charges relate to;
Tämä on tarpeen, jotta saataisiin täysi selvyys julkisista lähteistä saadun rahoituksen suhteen.
This is necessary to obtain full clarity on financing from public sources.
6 artikla – 1 kohta – f alakohta
Article 6 – paragraph 1 – point f
f) lentoaseman infrastruktuurin ja laitteiden todellinen käyttö tiettynä aikana.
(f) the actual use of airport infrastructure and equipment over a given period.
f) lentoaseman infrastruktuurin ja laitteiden todellinen käyttö tiettynä aikana ; sekä
(f) the actual use of airport infrastructure and equipment over a given period ; and
6 artikla – 1 kohta – f a alakohta (uusi)
Article 6 – paragraph 1 – point f a (new)
f a) ehdotettujen merkittävien investoin tien ennustettu tulos mitattuna niiden vaikutuksena lentoaseman kapasiteettiin.
(fa) the predicted outcome of any major proposed investments in terms of their effects on airport capacity.
Tämä lisää avoimuutta auttaa eri tahoja tekemään asianmukaisia päätöksiä.
This is necessary for transparency and for stakeholders to make the appropriate decisions.
9 artikla – otsikko
Article 9 – title
Räätälöidyt palvelut
Tailored services
Eriytetyt palvelut
Differentiation of services
Vastaa paremmin tämän artiklan tavoitetta.
More accurately reflects the purpose of this article.
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet, jotta lentoaseman pitäjä voi vaihdella tiettyjen lentoasemapalvelujen laatua ja laajuutta tai tarjota erilaatuisia ja -kokoisia terminaaleja tai terminaalien osia tarjotakseen räätälöityjä palveluja taikka terminaalin tai terminaalin osan tiettyyn käyttöön.
Member States shall take the necessary measures to allow the airport managing body to vary the quality and scope of particular airport services, terminals or parts of terminals, with the aim of providing tailored services or a dedicated terminal or part of a terminal.
Lentoasemamaksujen järjestelmä tai taso voidaan eriyttää tällaisten palvelujen laadun ja laajuuden ja niiden kustannusten tai muunlaisten objektiivisten perusteiden mukaisesti.
The system or the level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services and their costs or any other objective justification.
Lentoaseman pitäjät ovat vapaita asettamaan tällaisia eriytettyjä lentoasemamaksuja.
Airport managing bodies shall remain free to set any such differentiated airport charges.
Lentoasemamaksujen taso voidaan suhteuttaa eriyttää tällaisten palvelujen laadun ja laajuuden ja niiden kustannusten tai muunlaisten objektiivisten ja avoimien perusteiden mukaisesti.
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services and their costs or any other objective and transparent justification.
Sanotun rajoittamatta 3 artiklaa, joka koskee lentoasemien käyttäjien syrjimättömyyttä, lentoasemien pitäjät ovat vapaita asettamaan tällaisia eriytettyjä lentoasemamaksuja.
Without prejudice to A rticle 3 on non-discrimination among airport users, airport managing bodies shall remain free to set any such differentiated airport charges.
Tarpeen avoimuuden ja syrjimättömyyden korostamiseksi.
Necessary to emphasise transparency and non-discrimination.
Jos lentoaseman käyttäjiä, jotka haluavat saada käyttöönsä räätälöityjä palveluja ja/tai tiettyyn käyttöön varatun terminaalin tai terminaalin osan, on useampia kuin kapasiteetin rajoissa on mahdollista, käyttöoikeus on määriteltävä asianmukaisin, objektiivisin, avoimin ja syrjimättömin perustein.
In the event that more airport users wish to have access to the tailored services and/or a dedicated terminal or part of a terminal than is possible due to capacity constraints, access shall be determined on the basis of relevant, objective, transparent and non‑discriminatory criteria.
Lentoaseman pitäjä voi määritellä kyseiset perusteet, ja jäsenvaltiot voivat vaatia, että riippumaton valvontaelin on hyväksynyt ne.
These criteria may be set by the airport managing body and Member States may require these criteria to be endorsed by the independent supervisory body .
Lentoaseman pitäjä voi määritellä kyseiset perusteet, ja jäsenvaltiot voivat vaatia, että riippumaton valvontaviranomainen on hyväksynyt ne.
These criteria may be set by the airport managing body and Member States may require these criteria to be endorsed by the independent supervisory authority .
10 artikla – otsikko
Article 10 – title
Riippumaton valvontaelin
Independent supervisory body
Riippumaton valvontaviranomainen
Independent supervisory authority
Tämän direktiivin noudattamiseksi toteutettujen toimenpiteiden asianmukaisen soveltamisen varmistamiseksi ja vähintään 5 artiklassa säädettyjen tehtävien hoitamiseksi jäsenvaltioiden on nimettävä tai perustettava riippumaton elin niiden riippumattomaksi valvontaelimeksi .
Member States shall nominate or establish an independent body as their national independent supervisory body in order to ensure the correct application of the measures taken to comply with this Directive and to assume, at least, the tasks assigned under Article 5.
Kyseinen elin voi olla sama taho, jolle jäsenvaltio on antanut tehtäväksi 1 artiklan 5 kohdassa tarkoitettujen muiden sääntelytoimenpiteiden soveltamisen, mukaan luettuna maksujärjestelmän ja/tai lentoasemamaksujen tason hyväksyminen, jos kyseinen taho täyttää tämän artiklan 2 kohdassa säädetyt vaatimukset.
Such body may be the same as the entity entrusted by a Member State with the application of the additional regulatory measures referred to in Article 1(5), including with the approval of the charging system and/or the level of airport charges, provided that it meets the requirements of paragraph 2 of this Article.