natgillin/translations-raw huggingface dataset:
LIITTEESSÄ OLEVAN 6 KOHDAN A A ALAKOHTA (uusi)
ANNEX, POINT 6, POINT (A A) (new)
Liite IV, A jakso, kohta X. (asetus (ETY) N:o 1408/71)
Annex IV, section A, point X (Regulation (EEC) No 1408/71)
a a) Korvataan A jakson kohdassa ”X. RUOTSI” ilmaus ”Ei mitään” seuraavasti: "Lainsäädäntö, joka koskee pitkäaikaisesta työkyvyttömyydestä tulojen mukaan maksettavia korvauksia (kansallisista vakuutuksista vuonna 1962 annetun lain 8 luku sellaisena kuin se on muutettuna)".
( aa ) In Section A, under point "X. SWEDEN ", the word "None" is replaced by the following: "The legislation on income-linked long-term invalidity benefits (Chapter 8 of Law 381 of 1962 on national insurance, as amended)".
Mukautetaan teksti Ruotsin lainsäädännön muutokseen.
Brings text into line with changes in Swedish law.
Jäsenvaltiosta toiseen muuttavien kansalaisten sosiaaliturvaetuuksien myöntämisen perustana on vuodesta 1971 ollut asetus (ETY) N:o 1408/71
Since 1971, Council Regulation (EEC) No 1408/71
Kyseistä asetusta ja sen täytäntöönpanoasetusta (asetus (ETY) N:o 574/72
Almost every year, Regulation No 1408/71 and its implementing regulation (Regulation (EEC) No 574/72
Asetuksella on merkittävä rooli toteutettaessa yhtä EU:n neljästä perusvapaudesta: kansalaisten liikkumisen vapautta.
The regulation plays the important role of establishing one of the four fundamental freedoms of the EU, namely the free movement of European citizens.
Mahdollisuus elää, työskennellä ja liikkua vapaasti EU:n alueella – mahdollisimman vähäisten taloudellisten tai hallinnollisten esteiden ansiosta – on kouriintuntuva etu, jonka EU:n jäsenyys tuo tullessaan.
The possibility of living, working and moving freely within the EU , and the removal of as many financial and administrative obstacles to doing so as possible, is indeed a tangible benefit conferred on the citizens of Europe by EU membership.
Tässä ehdotuksessa ei puututa sosiaaliturvaa koskevien konkreettisten säännösten sisältöön tai tarkoituksenmukaisuuteen, koska yhteisön oikeuden nojalla jäsenvaltiot päättävät itse omista sosiaaliturvajärjestelmistään.
The present proposal is not concerned with the aims or content of social security provisions, since under Community law Member States are responsible for setting up their own social security systems as they see fit.
Ehdotuksessa vain saatetaan ajan tasalle asetukset (ETY) N:o 1408/71 ja 574/72, siten että niihin sisällytetään kansallisten lainsäädäntöjen muutokset, etenkin uusissa jäsenvaltioissa liittymisneuvottelujen jälkeen tapahtuneet muutokset.
The proposal confines itself to updating Regulations (EC) No 1408/71 and 574/72 to reflect recent changes in national law, particularly those introduced in the new Member States after the conclusion of the accession negotiations.
Tämän vuoksi ehdotuksen tavoitteena on täydentää ulkomailla saatavaan lääketieteelliseen hoitoon liittyviä yksinkertaistamismenettelyjä, jotka otettiin käyttöön asetuksella (EY) N:o 631/2004
The proposal also seeks to complete the simplification of procedures for obtaining medical care abroad introduced by Regulation (EC) No 631/2004
Vaikka ehdotetut muutokset ovat luonteeltaan pohjimmiltaan teknisiä, niillä on vaikutuksia toisessa jäsenvaltiossa asuvien, työtä tekevien tai matkustavien EU-kansalaisten käytännön elämään ja oikeuteen saada sosiaalietuuksia.
However, although the proposed changes are essentially technical in nature, they will have repercussions on the practical arrangements and entitlement to social security benefits of EU citizens living, working or travelling in another Member State.
On korostettava asiayhteyden merkitystä: ehdotus esitetään hetkellä, jolloin asetuksen 1408/71 korvaava perusteellinen uudistus on jo hyväksytty (asetus (EY) N:o 883/2004
To put the proposal into its proper context, it should be noted that the present proposal comes before us at a time when a radical reform of the legislation, including the replacement of Regulation (EC) No 1408/71 by another text (Regulation (EC) No 883/2004
Sosiaaliturvajärjestelmien yhteensovittamisesta 29 päivänä huhtikuuta 2004 annettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 883/2004 (EYVL L 166, 30.4.2004, s. 1). ).
Regulation (EC) No 883/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the coordination of social security systems (OJ L 166, 30.4.2004, p.
Uutta tekstiä, joka on jo voimassa, ei kuitenkaan voi vielä soveltaa, koska sen uutta täytäntöönpanoasetusta (joka korvaa entisen asetuksen N:o 574/72) ei ole saatu valmiiksi.
1). ) has already been adopted; but this new text, which has already entered into force, cannot be applied yet because the new implementing regulation (which will replace Regulation No 574/72) has not yet been finalised.
Itse asiassa näitä kahta asetusta, joilla kumotaan entiset asetukset 1408/71 ja 574/72, pitäisi alkaa soveltaa vasta sen jälkeen, kun täytäntöönpanoasetus on hyväksytty eli vuoden 2007 tietämissä.
The two new regulations repealing and replacing Regulations 1408/71 and 574/72 are not due to be implemented until after the new implementing regulation has been adopted, some time in 2007.
Tämän vuoksi on tärkeää jatkaa näiden vielä voimassa olevien asetusten vuosittaista tarkistusta oikeusvarmuuden ja asianomaisten kansalaisten oikeuksien paremman suojelun takaamiseksi.
It is important, therefore, to continue annually reviewing the regulations which are still in force in order to ensure legal certainty and better protect the rights of all concerned.
Asetuksessa määritellään edelleen, onko kansalaisella oikeus saada kotimaassaan säädettyjä erityisetuuksia, jotka siis ovat ulkomaille vietävissä olevia etuuksia, vai onko asianomaisen henkilön uudessa asuinmaassa saatavissa vastaava etuus.
In short, the Regulation still establishes whether a citizen continues to be entitled to receive specific benefits granted by his Member State of origin, in which case they are exportable, or whether an equivalent benefit is available in the new state of residence of the person concerned.
Komissio ehdottaa asetusten 1408/71 ja 574/72 ajan tasalle saattamista niin, että niissä otetaan huomioon jäsenvaltioiden lainsäädännön muutokset – etenkin ne, jotka on tehty uusien jäsenvaltioiden lainsäädäntöön liittymisneuvottelujen päättymisen jälkeen.
The Commission proposal seeks to update Regulations 1408/71 and 574/72 to take into account changes made in national social security legislation, particularly those introduced in the new Member States after the accession negotiations had been concluded.
Lisäksi komissio pyrkii päivittämään luettelon niistä sosiaaliturvaa koskevien sopimusten määräyksistä, joita sovelletaan edelleen ja joita ei korvata asetuksella 1408/71.
It also seeks to update the list of provisions of social security agreements which continue to apply and have not been replaced by Regulation 1408/71, and proposes technical modifications.
Tältä osin esittelijä esittää joitakin tarkistuksia, jotka nekin ovat luonteeltaan teknisiä.
The rapporteur welcomes the proposed modifications, which are intended to facilitate the coordination of social security systems.
Niillä pyritään yksinkertaistamaan ehdotusta, korjaamaan tekstin virheet ja unohdetut seikat sekä ajantasaistamaan asetuksen 1408/71 liitteet.
The rapporteur proposes various amendments, also of a technical nature, intended to simplify the proposal, correct errors or omissions in the text and update the annexes to Regulation 1408/71.
Yhteydenpidossaan komissioon ja neuvostoon esittelijä on todennut ehdotuksen puhtaasti teknisen luonteen samoin kuin sen, että nämä kaksi toimielintä ovat hänen kanssaan samaa mieltä komission ehdotuksesta ja siihen esitetyistä tarkistuksista.
In the course of his dealings with the Commission and the Council, the rapporteur established the purely technical nature of the proposal and the fact that the two institutions concerned agreed on the Commission proposal and the proposed amendments.
Tämä liikkuvuuden periaate vahvistettiin Lissabonin huippukokouksessa työllisyyden apuvälineenä, ja sen toteuttamista on tuettava.
Action must be taken to facilitate the implementation of the principle of mobility, which was reaffirmed at the Lisbon Summit as a means of promoting employment.
Sitä varten on selvästi määriteltävä erityisesti sosiaaliset edellytykset.
To further that objective, the conditions - and, in particular, the social conditions - governing the exercise of the freedom of movement must be clearly defined.
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi sosiaaliturvajärjestelmien soveltamisesta yhteisön alueella liikkuviin palkattuihin työntekijöihin, itsenäisiin ammatinharjoittajiin ja heidän perheenjäseniinsä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 1408/71 sekä asetuksen (ETY) N:o 1408/71 täytäntöönpanomenettelystä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 574/72 muuttamisesta
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Council Regulation (EEC) No 1408/71 on the application of social security schemes to employed persons, to self-employed persons and to members of their families moving within the Community and Council Regulation (EEC) No 574/72 laying down the procedure for implementing Regulation (EEC) No 1408/71
2 kohta ja 42 art. ja 308 art.
Articles 251(2), 42 and 308 EC
Jan Andersson, Ole Christensen, Derek Roland Clark, Luigi Cocilovo, Jean Louis Cottigny, Richard Falbr, Carlo Fatuzzo, Joel Hasse Ferreira, Stephen Hughes, Jan Jerzy Kułakowski, Sepp Kusstatscher, Jean Lambert, Raymond Langendries, ernard Lehideux, Thomas Mann, Ana Mato Adrover, Maria Matsouka, Pier Antonio Panzeri, Gabriele Zimmer
Jan Andersson, Ole Christensen, Derek Roland Clark, Luigi Cocilovo, Jean Louis Cottigny, Richard Falbr, Carlo Fatuzzo, Joel Hasse Ferreira, Stephen Hughes, Jan Jerzy Kułakowski, Sepp Kusstatscher, Jean Lambert, Raymond Langendries, Bernard Lehideux, Thomas Mann, Ana Mato Adrover, Maria Matsouka, Pier Antonio Panzeri, Gabriele Zimmer
neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi moottoriajoneuvojen ilmastointilaitteista peräisin olevista päästöistä ja neuvoston direktiivin 70/156/ETY muuttamiseksi
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council relating to emissions from air conditioning systems in motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC
neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi moottoriajoneuvojen ilmastointijärjestelmistä peräisin olevista päästöistä ja neuvoston direktiivin 70/156/ETY muuttamiseksi
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council relating to emissions from air conditioning systems in motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC
– ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (16182/4/2004 – C6‑0222/2005 ),
– having regard to the Council common position (16182/4/2004 – C6‑0222/2005 ),
– ottaa huomioon työjärjestyksen 67 artiklan,
– having regard to Rule 62 of its Rules of Procedure,
– ottaa huomioon ympäristön, kansanterveyden ja elintarvikkeiden turvallisuuden valiokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A6‑0294/2005 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6‑0294/2005 ),
Jos jäsenvaltiot ottavat käyttöön verokannustimia tai muita kannustimia vähäisen globaalisen lämmityspotentiaalin järjestelmien asentamisen rohkaisemiseksi, niiden on ilmoitettava näistä toimista komissiolle.
If Member States introduce fiscal or other incentives to encourage the installation of systems with a lower global warming potential, they shall notify these measures to the Commission.
Palautetaan ensimmäisessä käsittelyssä esitetty tarkistus muutettuna.
Reinstatement of an amendment from first reading in a modified form.
Sanotun rajoittamatta vaarallisten aineiden ja valmisteiden merkinnöistä annetun neuvoston direktiivin 67/548/ETY ja Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 1999/45/EY säännösten soveltamista tämän direktiivin 2 artiklassa tarkoitettuja moottoriajoneuvoja, joihin on asennettu fluorattuja kasvihuonekaasuja sisältävä ilmastointijärjestelmä, ei saa saattaa markkinoille, ellei fluoratun kasvihuonekaasun kemiallista nimeä ole yksilöity merkinnällä, jossa käytetään hyväksyttyä teollista nimikkeistöä.
Without prejudice to the provisions of Council Directive 67/548/EEC and of Directive 1999/45/EC of the European Parliament and of the Council in respect of the labelling of dangerous substances and preparations, motor vehicles covered by Article 2 of this Directive, if fitted with an air conditioning system designed to contain fluorinated greenhouse gases, shall not be placed on the market unless the chemical name of the fluorinated greenhouse gases is identified by way of a label using the accepted industry nomenclature.
Merkinnässä on selkeästi ilmoitettava, että ilmastointijärjestelmä sisältää fluorattuja kasvihuonekaasuja, ja vahvistettava niiden globaalinen lämmityspotentiaali.
Such label shall clearly indicate that the air conditioning system contains fluorinated greenhouse gases and shall state their global warming potential.
Tämä on selkeästi ja pysyvästi ilmoitettava ajoneuvossa, mainoksissa ja myyntitiedoissa.
This shall be clearly and indelibly stated on the vehicle, any advertisement and sales information.
Merkintä on sijoitettava ajoneuvon ulkopuolelle siten, että se on selvästi nähtävissä eikä peitettynä.
Such label shall be placed on the outside of the vehicle, in such a way as to be clearly visible, and not obscured.
Kuluttajien on saatava riittävästi tietoa voidakseen valita oikeanlaisen ilmastointijärjestelmän sellaisen halutessaan.
Consumers must be adequately informed in order to make a choice on the type of air conditioning, if any, they are buying.
Koska ilmastointijärjestelmää ei voida sulkea hermeettisesti ja koska päästöihin vaikuttaa ajamisen aiheuttama stressi ja ajoneuvon lisäkuormitus, valinnalla on merkitystä ilmaston suojelulle.
Because mobile air conditioning can't be hermetically sealed, and because emissions are subject to the stress of driving and to an increased weight of the vehicle, such a choice can make a difference in protecting our climate.
Toimet ilmastonmuutoksen torjumiseksi
Response to Climate Change
Komission ehdotuksen yleisenä tavoitteena on edistää merkittävästi Euroopan yhteisölle Kioton pöytäkirjassa asetettua tavoitetta ottamalla käyttöön kustannustehokkaita päästönvähentämistoimia.
The overall objective of the Commission proposal is to make a significant contribution towards the European Community’s Kyoto Protocol target by introducing cost-effective mitigation measures.
Fluorattujen kaasujen päästöjen vähentämistoimia on pohdittava ilmastonmuutokseen tähtäävien yleisten toimien yhteydessä.
Action to reduce emissions of fluorinated gases needs to be considered in the context of wider efforts being taken to combat climate change.
Ilmastonmuutosta pidetään yhtenä ihmiskunnan suurimmista ympäristöön ja talouteen liittyvistä haasteista.
Climate change is recognised as one of the greatest environmental and economic challenges facing humanity.
Tämä direktiivi ja asetus tietyistä fluoratuista kasvihuonekaasuista muodostavat koko yhteisöä koskevan lainsäädännön, jolla voidaan parantaa fluorattujen kaasujen eristämistä ja valvontaa sekä asettaa tiettyjen sovellusten kaupanpitämistä ja käyttöä koskevia rajoituksia.
This Directive together with the Regulation on certain fluorinated greenhouse gases provide a legislative framework at the Community level to improve the containment and monitoring of fluorinated gases, as well as to introduce marketing and use restrictions for certain applications.
Yhteinen kanta
The Common Position(s)
Alkuperäinen komission ehdotus esitettiin yhtenä asetuksena, jonka oikeusperustana olivat yhtenäismarkkinat (95 artikla), mutta neuvoston yhteinen kanta esitettiin kahtena erillisenä tekstinä: 95 artiklaan perustuvana direktiivinä sekä asetuksena, joka perustuu 175 ja 95 artiklan muodostamaan kaksitahoiseen oikeusperustaan.
Whereas the original Commission proposal was in the form of one Regulation with a single market legal base (Article 95), the Council reached a Common Position which took the form of two separate texts, a Directive based on Article 95 and a Regulation based on a dual legal base consisting of Articles 175 and 95.
Syynä komission ehdotuksen jakamiseen kahdeksi eri tekstiksi oli tarve siirtää kaikki moottoriajoneuvojen ilmastointilaitteista peräisin oleviin päästöihin liittyvät vaatimukset ehdotetusta asetuksesta puitedirektiiviin 70/156/ETY kuuluvaan uuteen direktiiviin moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnän osalta.
The rationale for the split of the Commission proposal into two different texts was to move all the requirements relating to emissions from air conditioning in motor vehicles from the proposed Regulation to a new Directive under the framework Directive 70/156/EEC for type-approval of motor vehicles.
Itse asiassa ensimmäisessä käsittelyssä Euroopan parlamentti vaatikin ajoneuvojen ilmastointijärjestelmiä koskevia vaatimuksia liitettäväksi tyyppihyväksynnän yhteyteen.
In its First Reading the European Parliament did in fact ask for the requirements concerning air-conditioning systems for vehicles to be linked to the type-approval.
Niinpä neuvosto on nyt toteuttanut Euroopan parlamentin vaatimuksen esittämällä tämän direktiivin.
Council has thus in fact given the European Parliament what it asked for, by presenting this Directive.
Monet muut Euroopan parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä hyväksytyt muutokset on myös sisällytetty yhteiseen kantaan.
Many of the European Parliament's other amendments adopted in first reading have also been incorporated in the Common Position.
Lisäksi esittelijä toteaa, että autoteollisuus on kansainvälinen ala ja että Euroopan ulkopuolelle vietäviä ajoneuvoja varten on luotava verkosto, johon kuuluvat automekaanikot on koulutettu huoltamaan EU:ssa valmistettuja MAC-järjestelmiä.
In addition, your rapporteur recognises that the automobile industry is a global one and that vehicles exported outside Europe will need to be provided with a network of mechanics trained in servicing the MAC systems that are produced in the EU.
Esittelijä suhtautuu myönteisesti neuvoston direktiiviehdotukseen, joka on tärkeä askel ilmastonmuutoksen torjumiseksi.
The rapporteur welcomes the proposed Directive from the Council which is an important step in combating Climate change.
Euroopan unionin on tärkeää osoittaa, että Euroopassa on ryhdytty konkreettisiin toimiin kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi.
It is vital for the European Union to show that concrete measures are taken within Europe to mitigate emissions of greenhouse gases.
On kuitenkin selvää, että on löydettävä oikea tasapaino riittävän ympäristönsuojelun tason ja sen välillä, että sisämarkkinat voivat toimia ilman liian monia rajoituksia tai hallinnollisia taakkoja.
It is evident, however, that there is a balance to be struck between being sufficiently ambitious in environmental terms and allowing the internal market to work without too many restrictions or administrative burdens.
Tämän direktiivin osalta esittelijä toteaa, että nimenomaan sisämarkkinakysymysten vuoksi juuri 95 artikla on tämän direktiivin oikea oikeusperusta.
With regard to this Directive, the rapporteur finds that precisely because of internal market consideration, Article 95 is the correct legal base for this Directive.
Syynä tähän on se, että tyyppihyväksyntäjärjestelmä rakentuu yhteiselle lainsäädännölle, jonka tarkoituksena on luoda hyvin toimivat sisämarkkinat.
This is due to the fact that the type-approval system is built on a common legislative framework justified by creating a well functioning internal market.
Itse asiassa tästä tulee direktiivin 70/156/ETY 58. tytärdirektiivi.
This will in fact be the 58th daughter Directive of 70/156/EEC.
On vaikea uskoa, että kukaan haluaisi luoda jokaiseen jäsenvaltioon erilaisen tyyppihyväksyntäkäytännön.
It is hard to believe that anybody would want to create different type-approval procedures for each individual Member State.
b) Direktiivin sisältö
b) Contents of the Directive
Esittelijä on tyytyväinen myös direktiivin yleiseen sisältöön.
The rapporteur is also content with the overall contents of the Directive.
Direktiiviehdotuksen mukaan HFC-134a-yhdisteen (jonka globaalinen lämmityspotentiaali on 1300) käyttö lopetetaan asteittain.
As it stands now there will be a phase out of HFC-134a (which has a global warming potential, or GWP, of 1300).
Kaikissa uusissa, vuoteen 2011 mennessä valmistettavissa ajoneuvomalleissa yhdisteen käyttö on kielletty, ja vuoteen 2017 mennessä jokaisessa uudessa ajoneuvossa on käytettävä muita vaihtoehtoja.
A ban will apply to all new vehicle models coming out of production lines as of 2011 and by 2017, every new vehicle produced will have to use alternatives.
Vaikka päivämäärät ovat hieman myöhäisempiä kuin Euroopan parlamentti ensimmäisessä käsittelyssään toivoi, esittelijän mielestä esitettyjen päivämäärien noudattaminen on varmasti haastavaa ajoneuvoteollisuudelle, erityisesti pk-yrityksille.
Even though the dates are slightly less ambitious than the European Parliament wished for it its first reading, the rapporteur is of the opinion that it will be difficult enough for industry to comply with the dates proposed, especially for small and medium sized companies.
Niin ikään esittelijän mielestä on tasapainotettava keskenään toisaalta preskriptiivinen suhtautuminen tekniikkaan direktiivissä sallittujen kaasujen globaalisen lämmityspotentiaalin osalta ja toisaalta vaihtoehtoisten, ympäristön kannalta suotuisien teknisten ratkaisujen kehittämisen suosiminen.
The rapporteur is also of the opinion that a balance has to be struck between being technology prescriptive on the one hand in relation to the global warming potential of the gases to be allowed according to the Directive and promoting the development of alternative environmental technologies.
Nykyisessä muodossaan direktiivin kielto koskee kaasuja, joiden globaalinen lämmityspotentiaali on suurempi kuin 150, mikä tarkoittaa, että HFC-152a-yhdistettä (jonka globaalinen lämmityspotentiaali on noin 140) voidaan edelleen käyttää.
As it stands now the ban in the Directive applies to gases with a global warming potential higher than 150, meaning that HFC-152a (which has a GWP of about 140) can still be used.
Näin mahdollistetaan ilmastointijärjestelmiin liittyvien teknisten vaihtoehtojen jatkokehitys.
This will allow further innovation and development of alternative technologies with regard to air-conditioning systems.
Ehdotettu eurooppalainen lainsäädäntö on huomattavasti kunnianhimoisempi kuin muualla maailmassa, missä autoteollisuus pyrkii vähentämään 134a-yhdisteen vuotamista kehittämällä paremmin eristettyjä "parannettuja" 134a-yhdistettä käyttäviä MAC-järjestelmiä sen sijaan, että HFC-134a-yhdiste korvattaisiin kaasulla, jonka globaalinen lämmityspotentiaali on vähäisempi.
The proposed European regulatory framework is significantly more ambitious than the rest of the world, where, instead of substituting HFC-134a for a gas with a lower GWP, the automobile industry is taking the approach of reducing leakage of 134a through developing better contained "enhanced" 134a-based MAC systems.
Neuvoston yhteinen kanta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi moottoriajoneuvojen ilmastointilaitteista peräisin olevista päästöistä ja neuvoston direktiivin 70/156/ETY muuttamiseksi
Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on emissions from air conditioning systems in motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC
2 kohta ja 95 art.
Article 251(2) and 95 EC
162 art.
Rule 162