natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(n) ’nykyisellä rautatiejärjestelmällä’ nykyisen rautatieverkon rautatieinfrastruktuurien muodostamaa kokonaisuutta, jossa on ratoja ja kiinteitä laitteita, mihin tahansa luokkaan kuuluvaa ja mitä tahansa alkuperää olevaa liikkuvaa kalustoa , joka kulkee näissä infrastruktuureissa;
(n) "existing rail system" means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the rolling stock of all categories and origin travelling on that infrastructure;
(n) ’nykyisellä rautatiejärjestelmällä’ nykyisen rautatieverkon rautatieinfrastruktuurien muodostamaa kokonaisuutta, jossa on ratoja ja kiinteitä laitteita, mihin tahansa luokkaan kuuluvia ja mitä tahansa alkuperää olevia nykyisiä kulkuneuvoja , joilla on lupa kulkea näissä infrastruktuureissa asianomaisen YTE:n voimaantulohetkellä ;
(n) "existing rail system" means the structure composed of lines and fixed installations of the existing rail system plus the existing vehicles of all categories and origin authorised to travel on that infrastructure at the time of the entry into force of the corresponding TSI ;
2 artiklan q alakohta
Article 2, point (q)
(q) ’hankintayksiköllä’ julkista tai yksityistä yritystä , joka tilaa osajärjestelmän suunnittelun ja/tai rakentamisen tietyin avoimuus- ja kilpailuehdoin.
(q) "contracting entity" : any company , whether public or private, which orders the design and/or construction of a subsystem under certain conditions of transparency and competition.
Rakennettavasta tai muutettavasta osajärjestelmästä riippuen kyse voi olla rautatieyrityksestä , infrastruktuurin haltijasta , kulkuneuvon haltijasta taikka toimiluvan haltijasta , joka vastaa hankkeen toteutuksesta ;
Depending on the subsystem to be built or modified, it can be a railway company, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project ;
(q) ’hankintayksiköllä’ julkista tai yksityistä yksikköä , joka tilaa osajärjestelmän suunnittelun ja/tai rakentamisen ja/tai ajan tasalle saattamisen ja/tai uudistamisen ja/tai toteuttamisen, mukaan lukien rautatieyritys , infrastruktuurin haltija , kulkuneuvon haltija taikka toimiluvan haltija , joka vastaa hankkeen käyttöönotosta ;
(q) "contracting entity" means any entity , whether public or private, which orders the design and/or construction and/or updating and/or renewal and/or implementation of a subsystem , including a railway company, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project ;
(r) ’kulkuneuvon haltijalla’ sitä, jolla on omistusoikeuden tai hallinnan perusteella pysyvää taloudellista hyötyä rautatiekulkuneuvojen käyttämisestä kuljetusvälineenä;
(r) "keeper" means the person , who being the owner or having the right to dispose of it, exploits a vehicle economically in a permanent manner as a means of transport;
(r) ’kulkuneuvon haltijalla’ luonnollista henkilöä tai oikeushenkilöä, joka on kulkuneuvon omistaja tai sen käyttöoikeuden haltija ja joka käyttää kulkuneuvoa kuljetusvälineenä , joka on merkitty tämän direktiivin [...] artiklassa tarkoitettuun kansalliseen kulkuneuvorekisteriin ;
(r) "keeper" means the person or entity that, being the owner of a vehicle or having the right to use it, exploits the vehicle as a means of transport and is listed in the national vehicle register referred to in Article [...] of this Directive;
2 artiklan s alakohta
Article 2, point (s)
s) ’pitkälle edenneellä hankkeella’ hanketta, josta on tehty rahoituspäätös ja joka edennyt sellaiseen suunnittelu tai rakennusvaiheeseen, että teknisten toimitusehtojen muuttaminen ei tulisi kysymykseen .
(s) "project at an advanced stage of development" means any project which has been the subject of a financing decision and whose design/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications would be unacceptable.
Kyseinen este voi olla luonteeltaan sopimuksellinen, taloudellinen, yhteiskunnallinen tai ympäristöön liittyvä , ja se on perusteltava asianmukaisesti.
Such an impediment may be contractual, economic, social or environmental in nature and must be duly substantiated.
s) ’pitkälle edenneellä hankkeella’ hanketta, josta on tehty rahoituspäätös ja jonka teknisten toimitusehtojen muuttaminen ei tule kysymykseen , koska sen suunnittelu/rakentaminen on hyvin pitkälle edenneessä vaiheessa tai koska kyseisen muutoksen hyöty-kustannussuhde olisi riittämätön.
s) "project at an advanced stage of development" means any project which has been the subject of a financing decision and whose design/construction stage has reached a point where a change in the technical specifications is unacceptable , either because the design/construction is at a very advanced stage or because the cost-benefit ratio of the change would be insufficient.
Se, että muuttamista ei hyväksytä, voi perustua syihin, jotka ovat luonteeltaan sopimuksellisia, taloudellisia, yhteiskunnallisia tai ympäristöön liittyviä , ja ne on perusteltava asianmukaisesti ottaen huomioon vastaavissa YTE:issä tarkastellut muutoskriteerit .
Non-acceptance of a change may be based on grounds that are contractual, economic, social or environmental in nature and must be duly substantiated , taking account of the migration criteria laid down in the relevant TSIs.
Teknisten toimitusehtojen muuttamista on pidettävä mahdottomana, jos suunnittelu/rakentaminen on hyvin pitkälle edenneessä vaiheessa tai jos kyseisen muutoksen hyöty-kustannussuhde olisi riittämätön.
A change in the technical specifications should be considered unacceptable where the design/construction is at a very advanced stage or where the cost-benefit ratio of the change would be insufficient.
2 artiklan t a alakohta (uusi)
Article 2, point (t a) (new)
(t a) 'kansallisella turvallisuusviranomaisella' direktiivin 2004/49/EY 3 artiklan g alakohdassa tarkoitettua turvallisuusviranomaista.
(ta) "national safety authority" means a safety authority as defined in Article 3(g) of Directive 2004/49/EC.
(t a) 'tyypillä' kulkuneuvon kuvausta, jossa määritellään kulkuneuvon suunnittelun ja tuotannon ominaispiirteet sellaisina kuin ne on katettu päätöksen 93/465/ETY moduulissa B kuvatuilla tyyppitarkastustodistuksilla.
(ta) ‘type’ means a vehicle description defining the vehicle’s design and production characteristics as covered by the type-examination certificates described in module B of Decision 93/465/EEC.
Kulkuneuvotyyppien lupamenettelyn käyttöönotto edellyttää "tyypin" määrittelyä.
The introduction of an authorisation procedure for vehicle types makes it essential that the term ‘type’ should be defined.
Direktiivin 93/38/ETY 18 artiklan 4 kohdassa tarkoitetut tekniset lisäeritelmät, jotka ovat välttämättömiä eurooppalaisten eritelmien tai muiden yhteisössä käytössä olevien standardien täydentämiseksi, eivät saa olla ristiriidassa olennaisten vaatimusten kanssa.
The further technical specifications referred to in Article 18(4) of Directive 93/38/EEC which are necessary to complete European specifications or other standards in use within the Community must not conflict with the essential requirements.
Direktiivin 2004/17/ETY 34 artiklassa tarkoitetut tekniset lisäeritelmät, jotka ovat välttämättömiä eurooppalaisten eritelmien tai muiden yhteisössä käytössä olevien standardien täydentämiseksi, eivät saa olla ristiriidassa olennaisten vaatimusten kanssa.
The further technical specifications referred to in Article 34 of Directive 2004/17/EC which are necessary to complete European specifications or other standards in use within the Community must not conflict with the essential requirements.
Osajärjestelmien on oltava YTE:ien mukaisia; tätä vastaavuutta on ylläpidettävä jatkuvasti kunkin osajärjestelmän käytön ajan.
Subsystems shall comply with the TSIs; this compliance shall be permanently maintained while each subsystem is in use.
Osajärjestelmien on oltava niiden YTE:ien mukaisia , jotka ovat voimassa osajärjestelmien käyttöönoton, uudistamisen tai parantamisen hetkellä ; tätä vastaavuutta on ylläpidettävä jatkuvasti kunkin osajärjestelmän käytön ajan.
Subsystems shall comply with the TSIs in force at the time of their entry into service, upgrading or renewal ; such compliance shall be permanently maintained while each subsystem is in use.
Osajärjestelmien on oltava voimassaolevien YTE:ien mukaisia.
Compliance of the subsystems with the TSIs in force.
(f) ilmoitettava YTE:n käyttöönottostrategia.
(f) indicate the strategy for implementing the TSIs.
On erityisesti täsmennettävä välivaiheet, joiden kautta siirrytään asteittain nykytilanteesta sellaiseen lopulliseen tilanteeseen, jossa YTE:n noudattaminen on yleistä ;
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with he TSIs shall be the norm ;
On erityisesti täsmennettävä välivaiheet, joiden kautta siirrytään asteittain nykytilanteesta sellaiseen lopulliseen tilanteeseen, jossa YTE:n noudattaminen on yleistä .
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSIs shall be the norm .
Ajantasaistetun YTE:n on sovittava yhteen edellisen versionsa kanssa; jos tämä ei ole mahdollista, uudessa YTE:ssä on ilmoitettava siirtymäprosessi, jota sovelletaan osajärjestelmiin, jotka on otettu käyttöön YTE:n aikaisemman version sääntöjen mukaisesti;
An updated TSI shall be compatible with the previous version; should this not be possible, the new TSI shall indicate the transitional process to be applied to the subsystems put into operation under the rules of the previous version of the TSI;
Tarkistuksella halutaan varmistaa eri YTE:ien keskinäinen yhteensopivuus.
This amendment wish to ensure compatibility between different TSIs.
Toimenpiteet, joilla muutetaan tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia täydentämällä sitä YTE:illä , on hyväksyttävä 21 artiklan 4 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen.
The measures amending the non-essential elements of this Directive by supplementing it with TSIs shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 21(4).
Toimenpiteet, joiden tarkoituksena on muuttaa tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia , myös täydentämällä sitä , YTE:ien hyväksymiseksi tai tarkistamiseksi , on hyväksyttävä 21 artiklan 4 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, relating to the adoption of TSIs or their review shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 21(4).
Erittäin kiireellisissä tapauksissa komissio voi käyttää 21 artiklan 4 a kohdassa tarkoitettua kiireellisyysmenettelyä.
On imperative grounds of urgency, the Commission may use the urgency procedure referred to in Article 21 (4a).
6 artiklan 1 kohdan 3 alakohta
Article 6, paragraph 1, third subparagraph
YTE:t hyväksytään ja niitä tarkistetaan kyseistä samaa menettelyä noudattaen.
TSIs shall be adopted and reviewed in accordance with the same procedure.
Komissio julkaisee ne Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
They shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union.
Komissio julkaisee YTE:t Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
TSIs shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union.
Osa tekstistä voidaan poistaa, koska se on toistoa.
Part of the text of this subparagraph is deleted since is a repetition.
Poistetut osat sisältyvät 6 artiklan 1 kohdan toiseen alakohtaan esitettyyn tarkistukseen, jolla otetaan käyttöön menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 17. heinäkuuta 2006 tehdyllä neuvoston päätöksellä 2006/512/EY luotu uusi valvonnan käsittävä sääntelymenettely.
The provisions deleted are included in the amendment of Article 6, paragraph 1, second subparagraph introducing the new procedure of 'Regulatory Committee with scrutiny' provided by Council Decision 2006/512/EC of 17 July 2006 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
6 artiklan 9 kohta
Article 6, paragraph 9
Kunkin YTE:n hyväksymisen ja tarkistamisen yhteydessä on päätettävä, voiko virasto julkaista teknisiä liitteitä erikseen ja mitkä liitteet se voi julkaista, sekä kyseisten liitteiden kehittyvän ja teknisen luonteen vuoksi noudatettavista kieliä ja päivittämistä koskevista järjestelyistä (erityisesti tieto- ja viestintäteknologian tapauksessa).
When each TSI is adopted and revised, a decision shall be taken as to whether technical annexes, and which ones, can be published separately by the Agency and what special language and updating rules should apply in view of the evolving, technological nature of those annexes (in particular in the case of information and communication technologies).
Tällöin kieliä koskeva järjestely ja päivitysmenettely on vahvistettava YTE:n hyväksymisen yhteydessä.
If such is the case, the language rules and the updating procedure are included in the measure adopting the TSI.
YTEt on julkaistava EU:n kaikilla virallisilla kielillä.
The TSIs must be published in all the official languages of the EU.
(a) kun kyseessä on uutta rataa tai nykyisen radan uudistamista tai parantamista koskeva hanke taikka jokin 1 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu osatekijä, joka on kyseisten YTE:ien julkaisuhetkellä edennyt pitkälle , tai jota koskeva sopimus on parhaillaan toteuttamisvaiheessa ;
(a) for a proposed new line, for the renewal or upgrading of an existing line, or for any element referred to in Article 1(1) at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance when these TSIs are published;
(a) kun kyseessä on uutta rataa tai nykyisen radan uudistamista tai parantamista koskeva hanke taikka jokin 1 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu osatekijä, joka on kyseisten YTE:ien julkaisuhetkellä pitkälle edennyt , tai jota koskevan sopimuksen velvoitteita toteutetaan parhaillaan;
(a) for a proposed new line, for the renewal or upgrading of an existing line, or for any element referred to in Article 1(1) that is in an advanced state of development or the subject of a contract the obligations of which are being carried out when these TSIs are published;
7 artiklan 1 kohdan c alakohta
Article 7, paragraph 1, point (c)
(c) kun kyseessä on uutta rataa tai nykyisen radan uudistamista tai parantamista koskeva hanke, joka toteutetaan kyseisen jäsenvaltion alueella, jos sen rataverkko on erillinen tai meren eristämä muusta yhteisön rataverkosta;
(c) for a proposed new line or for the proposed renewal or upgrading of an existing line in the territory of that Member State when its rail network is separated or isolated by the sea from the rail network of the rest of the Community;
(c) kun kyseessä on uutta rataa tai nykyisen radan uudistamista tai parantamista koskeva hanke, joka toteutetaan kyseisen jäsenvaltion alueella, jos sen rataverkko on erillinen tai maantieteellisten erityisolosuhteiden vuoksi eristyksissä muusta yhteisön rataverkosta;
(c) for a proposed new line or for the proposed renewal or upgrading of an existing line in the territory of that Member State when its rail network is separated or isolated as a result of special geographical conditions from the rail network of the rest of the Community;
Eristyneisyys tai erillisyys voi johtua myös esimerkiksi vuorista.
Isolation or separation can occur also in the mountains, for instance.
Asianomaisen jäsenvaltion on kaikissa tapauksissa toimitettava komissiolle asiakirjat, jotka sisältävät liitteessä VIII mainitut tiedot.
In all cases, the Member State concerned shall notify to the Commission a file containing the information set out in Annex VIII.
Komissio tutkii jäsenvaltion suunnittelemat toimenpiteet ja ilmoittaa tästä 21 artiklassa tarkoitetulle komitealle.
The Commission shall analyse the measures proposed by the Member State and shall inform the Committee referred to in Article 21.
Asianomaisen jäsenvaltion on kaikissa tapauksissa ilmoitettava komissiolle poikkeusta koskevasta pyynnöstään ja lähetettävä sille asiakirjat, jotka sisältävät liitteessä VIII mainitut tiedot.
In all cases, the Member State concerned shall notify the Commission of its request for an exemption and send it a file containing the information set out in Annex VIII.
Kaikille jäsenvaltioille ilmoitetaan tutkimusten tulokset ja poikkeusta koskevan pyynnön hyväksymisestä tai hylkäämisestä.
All Member States shall be informed of the results of the analyses and of the acceptance or rejection of the request for exemption.
Kaikille jäsenvaltioille ilmoitetaan tutkimusten tulokset ja poikkeuspyynnön hyväksymisestä tai hylkäämisestä.
All Member States should be informed of the results of the analysis and of the acceptance or rejection of the request for exemption.
2 a. Edellä 1 kohdan a alakohdassa tarkoitetuissa tapauksissa kaikkien jäsenvaltioiden on kunkin YTE:n ensimmäisen voimassaolovuoden aikana toimitettava komissiolle luettelo pitkälle edenneistä hankkeista alueellaan.
2a) In case (a), all Member States shall , during the first year that each STI is in force, send the Commission a list of the projects within its territory that are in an advanced state of development.
Edellä olevan c ja e alakohdan tapauksessa komissio tarkistaa, että asiakirjat ovat vaatimusten mukaisia ja ilmoittaa jäsenvaltiolle tarkastelunsa tuloksista.
In cases (c) and (e), the Commission shall check that the file is in conformity and shall inform the Member States of the results of its analysis.
Jäsenvaltio voi soveltaa vaihtoehtoisia sääntöjä viipymättä.
The Member State may apply the alternative provisions without delay.
Edellä olevassa 1 kohdan a, c ja e alakohdassa tarkoitetuissa tapauksissa komissio tarkistaa, että asiakirjat ovat vaatimusten mukaisia ja ilmoittaa jäsenvaltiolle tarkastelunsa tuloksista.
In cases (a), (c) and (e), the Commission shall check that the file is in conformity and shall inform the Member States of the results of its analysis.
Tarvittaessa se antaa sovellettavia eritelmiä koskevan suosituksen.
Where necessary, it shall draw up a recommendation concerning the specifications to be applied.
Komissio päättää a, b, d ja f alakohdan tapauksessa 21 artiklan 3 kohdassa säädetyn menettelyn mukaisesti, hyväksytäänkö poikkeusta koskeva pyyntö ; tarvittaessa annetaan sovellettavia eritelmiä koskeva suositus .
In cases (a) , (b), (d) and (f), the Commission shall decide, in accordance with the procedure provided for in Article 21(3), if the derogation request is accepted ; where necessary, a recommendation shall be drawn up concerning the specifications to be applied .
Komission päätöksessä ei kuitenkaan b alakohdassa tarkoitetuissa tapauksissa viitata ulottumaan eikä raideleveyteen.
Nevertheless, in the case of (b) the Commission's decision shall not cover the loading gauge and the track gauge.
Komissio tekee päätöksen kuuden kuukauden kuluessa pyynnön ja siihen liitettyjen täydellisten asiakirjojen esittämisestä.
The Commission shall give its decision within six months of the presentation of the request supported by the complete file.
Jäsenvaltio ei voi soveltaa haettua poikkeusta ennen kuin komissio on tehnyt päätöksensä.
Until the Commission has given its decision, the Member State may not apply the derogation requested.
Komissio päättää 1 kohdan b, d ja f alakohdassa tarkoitetuissa tapauksissa 21 artiklan 3 kohdassa säädetyn menettelyn mukaisesti, hyväksytäänkö poikkeusta koskeva pyyntö.
In cases (b), (d) and (f), the Commission shall decide, in accordance with the procedure provided for in Article 21(3), whether the request for a derogation has been accepted.
Jos tällaista päätöstä ei ole tehty, pyyntö katsotaan hyväksytyksi.
In the absence of such a decision the request shall be deemed to have been accepted.
Edellä f alakohdassa tarkoitetussa tapauksessa jäsenvaltio voi soveltaa haettua poikkeusta ennen kuin komissio on tehnyt päätöksensä.
Until the Commission has given its decision, the Member State may , in case (f), apply the derogation requested.
Jäsenvaltiot eivät voi tähän direktiiviin liittyvistä syistä kieltää, rajoittaa tai estää omalla alueellaan saattamasta markkinoille yhteentoimivuuden osatekijöitä niiden käyttämiseksi rautatiejärjestelmässä, jos osatekijät ovat tämän direktiivin säännösten mukaisia.
Member States may not, in their territory and on grounds concerning this Directive, prohibit, restrict or hinder the placing on the market of interoperability constituents for use in the rail system where they comply with this Directive.
Ne eivät erityisesti voi vaatia tarkastuksia, jotka on jo suoritettu osana liitteessä IV esitetyn EY-vaatimustenmukaisuus- tai käyttöönsoveltuvuusvakuutuksen antamiseen liittyvää menettelyä.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure of «EC» declaration of conformity or suitability for use, the components of which are set out in Annex IV.
Ne eivät voi vaatia tarkastuksia, jotka on jo suoritettu osana EY-vaatimustenmukaisuus- tai käyttöönsoveltuvuusvakuutuksen antamiseen liittyvää menettelyä.
In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the EC declaration of conformity or suitability for use.
Viimeinen kohta poistetaan, koska siinä toistetaan sama ajatus kuin aikaisemmassa kohdassa.
The final paragraph is deleted on the grounds that it repeats the substance of the previous one.
Luku IV, otsikko
Chapter IV, title
Komissio kuulee viipymättä eri osapuolia.
The Commission shall consult the parties concerned as quickly as possible.
Jos komissio katsoo tämän kuulemisen jälkeen, että toimenpide on perusteltu, se ilmoittaa asiasta välittömästi aloitteen tehneelle jäsenvaltiolle sekä muille jäsenvaltioille.
Where, following that consultation, the Commission establishes that the measure is justified it shall forthwith inform the Member State that has taken the initiative as well as the other Member States thereof.
Jos komissio katsoo tämän kuulemisen jälkeen, että toimenpide ei ole perusteltu, se ilmoittaa asiasta välittömästi aloitteen tehneelle jäsenvaltiolle sekä valmistajalle tai tämän yhteisöön sijoittautuneelle edustajalle.
Where, after that consultation, the Commission establishes that the measure is unjustified it shall forthwith inform the Member State that has taken the initiative and the manufacturer or his authorised representative established within the Community thereof.
Kun 1 kohdassa tarkoitetun päätöksen perusteluna on eurooppalaisten eritelmien puutteellisuus, noudatetaan 11 artiklassa säädettyä menettelyä.
Where the decision referred to in paragraph 1 is justified by the existence of a gap in European specifications, the procedure defined in Article 11 shall apply.
Komissio kuulee viipymättä eri osapuolia ja voi pyytää viraston lausuntoa Euroopan rautatieviraston perustamisesta 29 päivänä huhtikuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 881/2004 1 12 artiklan mukaisesti.
The Commission shall consult the parties concerned as quickly as possible and may seek the opinion of the Agency, pursuant to Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 establishing a European Railway Agency 1 .
Komission mahdollisuus pyytää viraston lausuntoa kysymyksistä, jotka koskevat yhteentoimivuuden osatekijöiden yhdenmukaisuutta tai sopivuutta, on olennaista päätöksenteossa.
If it is to take a decision, it is essential that the Commission should be able to consult the Agency on matters concerning the conformity or suitability of interoperability constituents.
Ilmoitettu laitos, jolle valmistaja tai tämän yhteisöön sijoittautunut edustaja esittää asiaa koskevan pyynnön, suorittaa yhteentoimivuuden osatekijän vaatimustenmukaisuuden tai käyttöönsoveltuvuuden arvioinnin.
Assessment of the conformity or suitability for use of an interoperability constituent shall be carried out by the notified body with which the manufacturer or his authorised representative established in the Community has lodged the application.