natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Yhteiset perusteet eivät liity yksinomaan langetettavan lentokiellon tai liikenneoikeuksien rajoittamisen kestoon, vaan niissä otetaan huomioon myös se, miten objektiivisesti tarkasteltuna siviili-ilmailun turvallisuutta koskevia sääntöjä on rikottu.
The common criteria shall concern the objective nature of the various breaches of civil aviation safety rules and not merely the duration of any banning measure or restriction of traffic rights.
Kyseiset perusteet ovat tämän asetuksen liitteen I yleisten periaatteiden mukaisia.
These criteria shall comply with the general principles laid down in Annex I to this Regulation.
Komissio voi muuttaa yhteisiä perusteita erityisesti teknisen kehityksen huomioonottamiseksi 6 artiklassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
The Commission may amend the common criteria, in particular in order to take into account technical developments, in accordance with the procedure referred to in Article 6.
Jotta vältyttäisiin vääristymiltä ja jäsenvaltioiden välisiltä eroilta luettelon julkaisemisessa, on syytä asettaa luettelon laatimista koskevat yhteiset perusteet.
To prevent distortions and differences in what is published by different Member States, common criteria should be determined for the drawing up of the list.
Joidenkin kieltojen ja rajoitusten osalta ei määrätä lainkaan toimenpiteen kestosta vaan todetaan toimenpiteen olevan voimassa, ”kunnes turvallisuussääntöjen vastaiset puutteet on korjattu”.
Some bans or restrictions are introduced without mentioning a specific duration but are intended to last 'until the breach in safety rules has been remedied'.
Luetteloa ei siis pidä laatia yksinomaan toimenpiteen kestoa koskevan perusteen nojalla.
Duration should therefore not be the only criterion for listing.
Toisaalta näitä perusteita on voitava muuttaa, jotta ne vastaavat paremmin lentoturvallisuutta koskevia odotuksia lentoliikenteen kehityksen mukaisesti.
Furthermore, it must be possible to amend these criteria so that they cover as effectively as possible, safety violations in line with developments in air transport.
Yhteiset perusteet on syytä määritellä yhtä aikaa tämän asetuksen voimaantulon kanssa, jotta asetusta voidaan ryhtyä soveltamaan välittömästi.
The common criteria should be determined at the time when the regulation enters into force so as to ensure that it is immediately applicable.
4 artiklan 1 c kohta (uusi)
Article 4, paragraph 1 c (new)
On syytä asettaa järkevä määräaika kansallisten luetteloiden toimittamiselle tiedoksi komissiolle ja muille jäsenvaltioille.
A reasonable time period should be set for the forwarding of national lists to the Commission and the other Member States.
Komissio toteuttaa tarpeelliset toimenpiteet 1 kohdassa tarkoitettujen tietojen vaihtamisen helpottamiseksi.
The Commission shall take the appropriate measures to facilitate the exchange of information mentioned in paragraph 1 .
Komissio toteuttaa tarpeelliset toimenpiteet jäsenvaltioiden välisen tietojen vaihtamisen helpottamiseksi.
The Commission shall take the appropriate measures to facilitate the exchange of information among Member States .
Tämä sanamuoto on täsmällisempi.
Clearer wording.
Tässä yhteisön tason luettelossa mainitut lentoliikenteen harjoittajat on asetettu lentokieltoon tai niiden liikenneoikeuksia on rajoitettu kaikkien jäsenvaltioiden alueella, joihin EY:n perustamissopimusta sovelletaan .
The air carriers included on the Community list shall be subject to operating bans or to traffic rights restrictions throughout the territory of the Member States to which the EC Treaty applies.
Tällä asetuksella on syytä turvata sama lentoturvallisuustaso kaikille eurooppalaisille lentomatkustajille riippumatta siitä, mistä jäsenvaltiosta he lähtevät matkaan.
All European passengers, from whichever Member State their flight departs, must benefit from the same level of air transport safety under this regulation.
Julkaistavan kiellettyjen lentoliikenteen harjoittajien luettelon olisi siis oltava voimassa koko unionin alueella, ja luetteloon kuuluville lentoliikenteen harjoittajille asetettavat kiellot olisi ulotettava kaikkiin jäsenvaltioihin.
The published blacklist must therefore be valid throughout the territory of the Union and any bans must extend to all Member States.
Yhteisön tason luettelon ajantasaistaminen
Updating of the Community list
On syytä erottaa toisistaan alkuperäisen luettelon laatiminen ja sen ajan tasalle saattaminen.
A distinction should be made between the initial drawing up of the list and its updating.
4 a artiklan 1 kohta (uusi)
Article 4 a, paragraph 1 (new)
Komissio saattaa yhteisön tason luettelon ajan tasalle ainakin kolmen kuukauden välein joko omasta aloitteestaan tai jäsenvaltion pyynnöstä 6 artiklan 3 kohdassa tarkoitettua nopeutettua menettelyä ja 4 artiklassa asetettuja yhteisiä perusteita noudattaen.
The Community list shall be updated, at least every three months, by the Commission acting on its own initiative or at the request of a Member State , in accordance with the fast track procedure referred to in Article 6(3) and on the basis of the common criteria drawn up in accordance with Article 4.
Ajantasaistaminen on tehtävä nopeasti, jotta varmistetaan luettelon tehokkuus ja vältetään, ettei matkustajia kuljeteta viallisilla lentokoneilla.
It must be possible to update the list rapidly to ensure that it is effective and prevent defective aircraft being used to transport passengers.
Komission on voitava ehdottaa nimen ottamista yhteisön tason luetteloon tai sen poistamista luettelosta.
The Commission must propose the inclusion or removal of names on the Community list.
4 a artiklan 2 kohta (uusi)
Article 4 a, paragraph 2 (new)
Kun lentoliikenteen harjoittaja on korjannut turvallisuussääntöjen noudattamisessa havaitut puutteet, joiden nojalla se asetettiin lentokieltoon tai sen liikenneoikeuksia rajoitettiin, komissio voi omasta aloitteestaan tai jäsenvaltion pyynnöstä poistaa 6 artiklassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti lentoliikenteen harjoittajan nimen yhteisön tason luettelosta.
Accordingly, once the safety breaches that gave rise to the imposition of an operating ban or traffic rights restrictions on an air carrier have been remedied, the Commission, acting on its own initiative or at the request of a Member State, may decide to remove the air carrier’s name from the Community list, in accordance with the procedure referred to in Article 6.
Luetteloon ei pidä jättää lentoliikenteen harjoittajia, jotka ovat ratkaisseet turvallisuusongelmat, joista heitä syytettiin.
Carriers which have remedied the safety breaches of which they were accused should be removed from the list .
4 a artiklan 3 kohta (uusi)
Article 4 a, paragraph 3 (new)
Yhteisön tason luettelon tehokkaan ajan tasalla pitämisen helpottamiseksi jäsenvaltiot ja Euroopan lentoturvallisuusvirasto toimittavat komissiolle ja muille jäsenvaltioille tiedoksi kaikki asianmukaiset tiedot, jotka saattavat johtaa jonkin lentoliikenteen harjoittajan toiminnan kieltämiseen tai liikenneoikeuksien rajoittamiseen.
In order to assist the effective updating of the Community list, the Member States and the European Aviation Safety Agency shall forward to the Commission and the other Member States all relevant information that may result in an operating ban or traffic rights restriction on a carrier.
Lentoturvallisuutta koskevien tietojen avoimuutta ja vaihtoa on lisättävä Euroopan unionissa.
Greater transparency and improved exchange of air safety information are needed within the European Union.
4 b artikla (uusi)
Article 4 b (new)
Tiukemmat toimenpiteet
Stricter measures
4 b artiklan 1 kohta (uusi)
Article 4 b, paragraph 1 (new)
Tämä asetus ei estä jonkin jäsenvaltion välitöntä reaktiota, jos kyseessä on yllättävä turvallisuusongelma, joka edellyttää lentoliikenteen harjoittajan toiminnan kieltämistä tai tämän liikenneoikeuksien rajoittamista 4 artiklassa tarkoitettujen komission laatimien yhteisten perusteiden mukaisesti.
This Regulation shall not preclude Member States from reacting immediately to unforeseen safety problems requiring the introduction of an operating ban or traffic rights restrictions, in accordance with the common criteria drawn up by the Commission pursuant to Article 4.
Jäsenvaltion on voitava reagoida kiireesti, jos jonkin lentoliikenteen harjoittajan toiminnan yhteydessä ilmenee yhtäkkinen turvallisuusongelma, ennen kuin yhteisön luettelon ajantasaistamista koskeva menettely käynnistetään.
Member States must be able to respond immediately in the event of a sudden safety problem and take immediate measures against a carrier before the mechanism for updating the Community list is triggered.
4 b artiklan 2 kohta (uusi)
Article 4 b, paragraph 2 (new)
Päätös olla ottamatta lentoliikenteen harjoittajaa yhteisön tason luetteloon 6 artiklassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti ei estä jäsenvaltiota ryhtymästä turvallisuustoimiin kyseisen lentoliikenteen harjoittajan suhteen, jos tässä jäsenvaltiossa ilmenee turvallisuusongelma, jota ei ole muissa jäsenvaltioissa ja joka ei siten oikeuta kyseisen lentoliikenteen harjoittajan toiminnan kieltämistä koko yhteisössä.
A decision not to include a carrier on the Community list in accordance with the procedure referred to in Article 6 shall not preclude a Member State from taking safety measures with regard to that carrier if, in that Member State, there is a safety problem which does not exist in the others and which will thus not justify a ban on the air carrier concerned throughout the Community.
4 b artiklan 3 kohta (uusi)
Article 4 b, paragraph 3 (new)
Lentoliikenteen harjoittajat, mukaan luettuina sellaiset lentoyhtiöt, jotka eivät toimi sopimuksen soveltamisalueeseen kuuluvissa jäsenvaltioissa, voivat pyytää Euroopan lentoturvallisuusvirastoa tekemään järjestelmällisiä tarkastuksia, jotta ne voivat osoittaa noudattavansa 4 artiklan 1 b kohdassa tarkoitettuja yhteisiä perusteita ja toimivansa toimintaympäristöstään riippumatta Euroopan turvallisuusnormien mukaisesti.
Airlines, including those not operating on the territory of the Member States to which the treaty applies, may ask the European Aviation Safety Agency to subject them to systematic checks to show that they are complying with the common criteria under Article 4(1b), and hence with European safety standards, wherever they may be operating.
4 c artikla (uusi)
Article 4 c (new)
4 c artikla
Article 4 c
Yhteisön tason luettelon julkaiseminen
Publication of Community list
Alkuperäinen luettelo ja sen päivitetyt versiot julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
The initial list and its updates shall be published in the Official Journal.
Komissio ja jäsenvaltiot ryhtyvät asianmukaisiin toimiin helpottaakseen luettelon mahdollisimman laajaa levitystä erityisesti Internetissä julkaisemisen avulla.
The Commission and the Member States shall take the measures necessary to ensure the widest possible dissemination of the list, in particular by publishing it on the Internet.
Lipunmyyjien, kansallisten siviili-ilmailuviranomaisten ja jäsenvaltioiden lentoasemien on tuotava tässä asetuksessa tarkoitettu yhteisön tason luettelo lentomatkustajien tietoon toimitiloissaan ja/tai Internet-sivustoillaan.
Ticket sellers, national civil aviation authorities and airports of the Member States shall bring the Community list defined in this Regulation to the attention of passengers both at their premises and via their websites.
Lentomatkustajien tiedonsaannin parantamiseksi sekä lentokieltoon asetettuja ja luetteloon otettuja lentoliikenteen harjoittajia koskevan hyödyllisen tiedottamisen turvaamiseksi on syytä varmistaa, että lentomatkustaja saa asiasta tiedon lippua ostaessaan ja matkaan lähtiessään.
In order to give passengers easier access to information and provide them with more effective notification of banned carriers included on the list, such information should be accessible at all times, in particular when purchasing tickets and at the time of departure.
Sopimuksen tehneen lentoliikenteen harjoittajan on ilmoitettava matkustajille lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja tai harjoittajat varauksen tekemisen yhteydessä.
The contracting carrier shall inform the passenger of the identity of the operating air carrier or carriers upon reservation.
Lentokuljetuksesta sopimuksen tehneen sopimuspuolen on ilmoitettava matkustajille lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja tai harjoittajat varauksen tekemisen yhteydessä varauksen tekotavasta riippumatta .
The air carriage contractor shall inform the passenger of the identity of the operating air carrier or carriers upon reservation , whatever the means used to make the reservation .
Tarkistuksen toisessa osassa on syytä täsmentää, että tiedotusvelvollisuus koskee lentokuljetuksesta sopimuksen tehnyttä sopimuspuolta siinäkin tapauksessa, että matkustaja ostaa lippunsa esimerkiksi sähköisesti.
The second part of the amendment establishes the fact that the air carriage contractor is obliged to supply the information even in situations where, for example, the passenger buys an electronic ticket.
Tässä tapauksessa lentokuljetuksesta sopimuksen tehneen sopimuspuolen on huolehdittava siitä, että lentomatkustajalle ilmoitetaan lennoista vastaavat lentoliikenteen harjoittajat heti, kun ne ovat tiedossa.
In such cases, the air carriage contractor shall ensure that the passenger is informed of the operating air carrier's or carriers' identity as soon as it is known.
Matkat ostetaan joskus kuukausia ennen lähtöä, jolloin lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja ei ole vielä tiedossa.
Tickets are sometimes bought months ahead of the departure date, when the identity of the operating air carrier may not yet be known.
Lentomatkustajalla onkin oltava mahdollisuus saada kaikki tiedot, jotka lentokuljetuksesta sopimuksen tehnyt sopimuspuoli voi toimittaa, erityisesti luettelo lennosta mahdollisesti vastaavista lentoliikenteen harjoittajista.
In such cases, the passenger should be given access to all the information the air carriage contractor can provide, particularly a list of potential carriers.
Tämän jälkeen lentokuljetuksesta sopimuksen tehneen sopimuspuolen on ilmoitettava lentomatkustajalle lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja heti, kun tämä on osoitettu .
The contractor should then inform the passenger of the operating air carrier's name as soon as it is known.
Sopimuksen tehneen lentoliikenteen harjoittajan on välittömästi ilmoitettava matkustajille, jos lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja tai harjoittajat jostain syystä vaihtuvat varauksen tekemisen jälkeen.
The contracting carrier shall immediately notify the passenger if the operating carrier or carriers is changed after reservation irrespective of the reason of the change .
Lentokuljetuksesta sopimuksen tehneen sopimuspuolen on välittömästi ilmoitettava matkustajille, jos lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja tai harjoittajat jostain syystä vaihtuvat varauksen tekemisen jälkeen , ja ilmoittamisessa on käytettävä erityisesti uusimpia tiedonsiirtotekniikoita .
The air carriage contracto r shall immediately notify the passenger if the operating carrier or carriers is changed after reservation irrespective of the reason of the change , including by means of the latest information transfer technology.
Lentoliikenteen harjoittajan ja matkanjärjestäjän on ilmoitettava lentokuljetuksesta sopimuksen tehneelle sopimuspuolelle lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja, erityisesti jos se vaihtuu.
The air carrier and the tour operator must inform the air carriage contractor about the name of the operating air carrier, especially in case of a change of operating air carrier.
lentokuljetuksesta sopimuksen tehneen sopimuspuolen on ryhdyttävä kaikkiin tarvittaviin toimiin varmistaakseen, että matkustaja saa tiedon lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan vaihtumisesta viimeistään lähtöselvityksessä tai, mikäli jatkolentoa varten ei tarvita uutta lähtöselvitystä, noustessaan ilma-alukseen.
Where the operating carrier is changed either a few hours before the aircraft's departure or, in cases where the journey involves more than one flight, once the journey has already begun, the air carriage contactor shall take all necessary steps to ensure that the passenger is informed of the change of operating air carrier no later than at check-in, or on embarkation in cases where no check-in is required for the connecting flight.
Lentoliikenteen harjoittajat vaihtavat joskus turvallisuussyistä ilma-alusta viime hetkellä.
On safety grounds, carriers sometimes replace aircraft at the last minute.
Matkustajille on syytä ilmoittaa näkyvämmin näistä oikeuksista.
Passengers should be better informed of these rights.
Tämän maininnan myötä matkustajalle taataan mahdollisuus saada tietoonsa, että hänellä on oikeus tietää, kuka todellisuudessa vastaa lennoista aina määränpäähän saakka .
The inclusion of this stipulation will bring their attention to their right to know the name of the carrier that will actually be flying them to their destination.
5 artiklan 2 kohdan b alakohta (uusi)
Article 5, paragraph 2, point (b) (new)
b) Lentoliikenteen harjoittajien on julkaistava verkkosivuillaan tai muita laajapohjaisia viestintämenetelmiä hyödyntäen kaikki asianmukaiset turvallisuustilannetta ja -politiikkaa koskevat tiedot.
(b) Air carriers shall publish by means of their web-sites or by other far-reaching means of communication any relevant data regarding their safety records and safety policy.
5 artiklan 2 c kohta (uusi)
Article 5, paragraph 2 c (new)
Ilmoittamisvelvollisuuden soveltamisalaa on syytä laajentaa niin, että se kattaa myös unionin alueella toimivalta lentokuljetuksesta sopimuksen tehneeltä sopimuspuolelta ostetut matkat sekä unionin alueelle suuntautuvat matkat.
The provisions on the obligation to provide information should also cover tickets bought from a Community air carriage contractor for flights to a destination within the Community.
Unionin alueella sijaitsevaa toimipaikkaa koskeva ehto on liian rajoittava, sillä esimerkiksi valmismatkan yhteydessä osasta matkaa voi vastata jonkin kolmannen maan paikallinen lentoliikenteen harjoittaja, jolla ei ole toimipaikkaa unionin alueella.
The condition that the contractor should have an establishment in the Community is too restrictive because, for example, in a package deal, a local carrier from a third country which does not have an establishment in the Community could be involved.
Sama koskee Internetin välityksellä tapahtuvaa myyntiä, ja näin ollen soveltamisalaa onkin syytä laajentaa.
Including in connection with Internet sales, the scope should therefore be broadened.
5 artiklan 2 d kohta (uusi)
Article 5, paragraph 2 d (new)
Ilmoittamisvelvollisuuden soveltamisalaan on syytä sisällyttää myös asetusehdotuksesta poistettavan 3 artiklan olennaiset säännökset.
The relevant provisions deleted from Article 3 of the proposal should be included within the scope of the obligation to provide information.
5 artiklan 2 e kohta (uusi)
Article 5, paragraph 2 e (new)
Tämä artikla ei vaikuta direktiivin 90/314/ETY ja asetuksen (ETY) N:o 2299/89 mukaisiin matkustajien oikeuksiin.
This article shall not affect the rights of passengers under Directive 90/314/EEC and Regulation (EEC) No 2299/89.
Katso edellinen tarkistus .
See previous amendment.
Oikeus korvaukseen
Article 5a
Matkustajilla on oikeus korvaukseen, jos varauksen tekemisen jälkeen ilmoitettu lentoliikenteen harjoittaja lisätään tämän asetuksen 4 artiklassa tarkoitettuun yhteisön tason luetteloon tai se vaihdetaan luettelossa olevaan toiseen lentoliikenteen harjoittajaan.
Passengers have a right to compensation where, after the reservation has been made, the designated carrier is entered on the Community list referred to in Article 4 of this Regulation or is replaced by another carrier entered on that list.
1 EYVL L 158, 23.6.1990, s. 59.
OJ L 158, 23.6.1990, p.
5 b artikla, otsikko (uusi)
Article 5 b (new), title
5 b artikla
Article 5 b
On syytä tehdä ero matkustajien oikeuksia koskevan osan sekä tämän asetuksen soveltamista koskevasta osan välillä.
The section dealing with passenger rights should be separate from that dealing with the application of the Regulation.
5 b artiklan 1 kohta (uusi)
Article 5 b, paragraph 1 (new)
Jäsenvaltioiden on ryhdyttävä tarvittaviin toimiin varmistaakseen, että tapauksissa, joissa tämän asetuksen 5 artiklassa tarkoitettua vaatimusta ilmoittaa lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja ei noudateta, määrätään rangaistuksia, jos lentokuljetuksesta sopimuksen tehneen sopimuspuolen hallussa olevaa tietoa ei ole välitetty eteenpäin.
Member States shall take the necessary steps to ensure that failure to comply with the obligation of information on the identity of the operating air carrier, referred to in Article 5 of this regulation, is subject to penalties in the case where the information held by the air carriage contractor has not been transmitted.
5 b artiklan 2 kohta (uusi)
Article 5 b, paragraph 2 (new)
Jäsenvaltioiden asettamien seuraamusten tämän asetuksen rikkomisesta on oltava tehokkaita, oikeasuhtaisia ja varoittavia.
The penalties laid down by the Member States for infringement of this Regulation shall be effective, proportionate and deterrent.
Komissio esittää viimeistään viiden vuoden kuluttua tämän asetuksen voimaantulosta neuvostolle ja Euroopan parlamentille kertomuksen asetuksen soveltamisesta.
No later than five years after the entry into force of this Regulation the Commission shall report to the European Parliament and to the Council on the application of this Regulation.
Kertomukseen liitetään tarvittaessa asetuksen tarkistamista koskevia ehdotuksia.
The report shall be accompanied, where necessary, by proposals for revision of the Regulation.
Komissio esittää viimeistään kolmen vuoden kuluttua tämän asetuksen voimaantulosta neuvostolle ja Euroopan parlamentille kertomuksen asetuksen soveltamisesta.
No later than three years after the entry into force of this Regulation the Commission shall report to the European Parliament and to the Council on the application of this Regulation.
Asetuksen soveltamista on tarkasteltava lyhyemmän ajan kuluessa .
The regulation should be reviewed at an earlier date.
Komissiota avustaa direktiivin 2004/36/EY 1 10 artiklassa tarkoitettu komitea.
The Commission shall be assisted by the committee referred to Article 10 of Directive 2004/36/EC
Tähän kohtaan viitattaessa sovelletaan päätöksen 1999/468/EY 2 4 ja 7 kohtaa mainitun päätöksen 8 artiklan säännösten mukaisesti.
Where reference is made to this paragraph, Articles 4 and 7 of Decision 1999/468/EC 2 shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Komitea hyväksyy työjärjestyksensä ja määrää kiireellisten syiden vuoksi sekä yhteisön luettelon päivityksen yhteydessä sovellettavasta nopeutetusta menettelystä.
The committee shall adopt its rules of procedure and provide for a fast-track procedure for urgent cases and for the updating of the Community list.
Komiteaa koskevat menettelysäännöt on sisällytettävä erilliseen artiklaan.
The rules of procedure for the committee need to be part of a separate article.
Direktiivissä 2004/36/EY (SAFA-direktiivi) tarkoitettu siviili-ilmailun turvallisuutta käsittelevä kansallisten asiantuntijoiden komitea on soveltuvin elin avustamaan komissiota pätevien julkaisemisperusteiden laatimisessa komiteamenettelyn yhteydessä.
It is the committee on national experts on civil aviation safety referred to in Directive 2004/36/EC, known as the SAFA directive, which is in the best position to assist the Commission in establishing relevant criteria for publication within the framework of the comitology procedure.
Kysymys lennosta vastaavan lentoyhtiön ilmoittamisesta ja luettelon laatimisesta niistä lentoyhtiöistä, jotka eivät saa lentää unionin alueella tai sen yli, ei ole uusi.
The question of air carrier identification and the listing of companies banned from flying to or over EU territory is not new.