natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2 a. Rahoitusosuudet maksetaan johtavalle tuensaajalle ja yksittäisille tuensaajille ennen hankkeen toteuttamista, sen aikana ja sen jälkeen.
(2a) Contributions shall be paid to the lead beneficiary and to the individual beneficiaries before, during and after implementation of a project.
Monilla yrityksillä ja järjestöillä on ongelmia riskipääoman saannissa, minkä vuoksi niillä on likviditeettiongelmia silloin, kun rahoitusosuudet maksetaan kauan varsinaisen menon suorittamisen jälkeen.
Many companies and organisations have difficulty accessing risk capital and therefore have liquidity problems when all the contributions are paid long after expenditure has been effected.
Ääritapauksissa hankkeista on jouduttu luopumaan, koska yksittäiset tuensaajat ovat menneet vararikkoon.
In extreme cases, projects have had to be abandoned because individual beneficiaries have gone bankrupt.
Ongelma ratkaistaisiin, jos 25 prosenttia rahoitusosuudesta maksettaisiin ennen hankkeen käynnistymistä, 50 prosenttia hankkeen aikana ja 25 prosenttia sen päättyessä.
If 25% of the contributions are paid before the project starts, 50% while the project is in progress and 25% after completion, this problem would be remedied.
liikenne- ja matkailuvaliokunnaN LAUSUNTO
OPINION of the Committee on Transport and Tourism
Tässä asetusluonnoksessa määritellään Euroopan aluekehitysrahaston (EAKR) tehtävät, menolajien tukikelpoisuus ja tukien soveltamisala "lähentymistä", "alueellista kilpailukykyä ja työllisyyttä" sekä "Euroopan alueiden välistä yhteistyötä" koskevien tavoitteiden suhteen.
This draft regulation defines the tasks of the European Regional Development Fund (ERDF), the types of expenditure eligible for assistance and the scope of its assistance with regard to the objectives of 'convergence', 'regional competitiveness and employment' and 'European territorial cooperation'.
Nämä kolme tavoitetta määritellään Euroopan aluekehitysrahastoa ja koheesiorahastoa koskevia yleisiä säännöksiä sekä rahastojen hoitoa ja valvontaa koskevassa asetusluonnoksessa.
These three objectives are defined in the draft Regulation laying down general provisions for the Structural and Cohesion Funds and arrangements for managing and controlling the Funds.
Euroopan aluekehitysrahasto on tärkeänä vaikuttajana yhteisön investoinneissa liikenteen infrastruktuureihin, Euroopan laajuiset verkot (TEN-T) mukaan luettuna, sekä matkailun tukemiseen.
The ERDF is an important contributor to Community investment in transport infrastructure including the trans-European transport networks (TEN-T) and to support for tourism.
Valmistelija on näistä lähtökohdista käsin laatinut perustelut, joissa käsitellään asetusluonnokseen ehdotettuja tarkistuksia.
It is from this perspective that your draftsman has prepared this explanatory statement which addresses which amendments could be made to the draft regulation.
EAKR:n liikennettä koskevat menot olivat viime ohjelmakaudella (2000–2006) arviolta noin 29 miljardia euroa, mikä on selvästi enemmän kuin TEN-T -budjettikohdan laajentamat summat.
ERDF expenditure on transport in the last programming period (2000 to 2006) is estimated at EUR 29 billion, which comfortably exceeds the amounts extended via the TEN-T budget line itself.
Asetusluonnoksessa ei ole summaa, joka pitäisi korvamerkitä EAKR:stä liikennehankkeita varten tai EAKR:lle kokonaisuudessaan.
The draft regulation gives no amount which must be set aside from the ERDF for transport projects or indeed for the ERDF as a whole.
Se määritellään rahoitusnäkymien ja talousarviomenettelyn yhteydessä.
This will be determined in the context of the financial perspective and the budgetary procedure.
Asetusluonnoksen sisältö
Contents of the Draft Regulation
Esittelijä pitää myönteisenä, että sekä matkailu- että liikenneinvestoinnit kuuluvat niihin alueisiin, joita EAKR tukee "lähentymistavoitteen" (4 artikla) saavuttamiseksi.
Your draftsman welcomes the fact that both tourism and transport investment is included in the areas which the ERDF will support to achieve the 'convergence' objective (article 4).
Yhtä myönteisenä on pidettävä sitä, että puhtaan kaupunkiliikenteen edistäminen, liikennepalvelujen saatavuus suurten kaupunkien ulkopuolella ja toissijaisten verkostojen kehittäminen Euroopan laajuisten verkkojen ja muun liikenneinfrastruktuurin välisiä yhteyksiä parantamalla on prioriteetti "alueellisen kilpailukyvyn ja työllisyyden" suhteen (4 artikla).
Equally welcome is the fact that promoting clean urban transport, access to transport outside major urban centres and the strengthening of secondary networks by improving links to TEN-T and other transport infrastructure is a priority in the context of 'regional competitiveness and employment' (Article 4).
Samassa suhteessa "Euroopan alueiden välisen yhteistyön" saavuttamiseksi EAKR keskittyy mm. matkailuyrittäjyyteen, eristyneisyyden vähentämiseen liikennepalvelujen saatavuutta lisäämällä, Euroopan laajuisten verkkojen rajat ylittäviin osuuksiin tehtäviin investointeihin ja verkkoihin pääsyn parantamiseen paikallisella ja alueellisella tasolla sekä meriturvallisuuden edistämiseen (6 artikla).
In the same vein in order to attain 'European territorial co-operation' the ERDF will concentrate on, inter alia , entrepreneurship in tourism; reducing isolation through improved access to transport; investment in the cross-border sections of TEN-T with improved local and regional access to these; and the promotion of maritime security (Article 6).
Asianmukaisesti perustelluissa tapauksissa jopa 10 prosentin rahoitusosuus talousarviosta voidaan myöntää rajat ylittäville hankkeille, joiden toisena osapuolena oleva valtio ei ole EU:n jäsen.
Finally, in duly justified cases financing of up to 10% of the budget may be granted for operations of a cross-border nature where the partner country is not in the EU.
Vaikka asetusluonnoksen yleiseen linjaan on syytä suhtautua myönteisesti ja vaikka rahastokohtaista asetusta tarvitaan selvästi täydentämään yleistä asetusta rahastoista, valmistelija katsoo, että eräillä alueilla tarkistukset toisivat asetukseen selkeyttä ja täsmällisyyttä.
While the general direction of the draft regulation is to be welcomed, and clearly a Fund-specific regulation is required to complement the general regulation on the Funds, your draftsman considers that there are areas where amendments would bring greater clarity and focus.
Vaikka EAKR:n tukitoimia voidaan tietyissä olosuhteissa kohdistaa satamiin ja merialueiden väliseen yhteistyöhön, lauttaliikenteestä ei ole mainintaa.
Although ERDF support may be made available in certain circumstances to ports and for co-operation between maritime regions there is no specific reference to ferry services.
EAKR:n määrärahoissa voidaan edistää meriturvallisuutta, mutta muiden liikennemuotojen turvallisuudesta ei puhuta mitään.
ERDF appropriations may promote maritime security but no mention is made of security in other transport modes.
Rahaa saatetaan jakaa maaseudun ja kalastuksesta elävien alueiden matkailulle, mutta kaupunkimatkailusta ei ole mainintaa (8 artikla).
Moneys may be made available for tourism in rural areas and areas dependent on fisheries but no mention is made of tourism in the context of the urban dimension (Article 8).
Tavarankuljetuspalveluja ja syrjäisimpien alueiden kuljetuspalvelujen käynnistämistä voidaan tukea (11 artikla), mutta vaikeakulkuisilla alueilla tällaista tukea ei luonnoksessa nykymuodossaan ole.
Support can be provided for goods transport services and start-up for transport services in outermost regions (Article 11) but not as the draft currently stands in areas with natural handicaps.
Valmistelijan ehdottamat tarkistukset koskevat näitä kysymyksiä.
Your draftsman's proposed amendments address these issues.
Liikenne- ja matkailuvaliokunta pyytää asiasta vastaavaa aluekehitysvaliokuntaa sisällyttämään mietintöönsä seuraavat tarkistukset:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Regional Committee, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(10 a) EAKR:n olisi käsiteltävä palvelujen käyttämiseen liittyviä ongelmia vammaisten näkökulmasta suunnitellessaan ja toteuttaessaan alueellisia kehityshankkeita, jotka liittyvät erityisesti infrastruktuurin laajentamiseen ja uudistamiseen, liikenteeseen tai tietoliikenteen ja tekniikan kehittämiseen asettamalla rahoituksen ehdoksi, että palvelujen käyttämistä koskevat nykyiset esteet poistetaan ja uusia esteitä ei luoda.
(10a) The ERDF should address the problem of accessibility for people with disabilities in the design and implementation of regional development projects, in particular in relation to the extension and upgrading of infrastructures, transport and information communication and technology development, by making funding conditional on dismantling existing barriers and not creating new barriers to accessibility.
(11) EAKR:n olisi varmistettava yhteisvaikutus Euroopan sosiaalirahaston ja koheesiorahaston kanssa.
(11) The ERDF should ensure synergy with the European Social Fund and the Cohesion Fund.
Sen olisi varmistettava myös täydentävyys ja johdonmukaisuus yhteisön muiden politiikkojen kanssa siten, että erityistä huomiota kiinnitetään uuteen naapuruuspolitiikkaan, laajentumiseen ja energiapolitiikkaan.
It should also ensure complementarity and consistency with other Community policies , with special attention being paid to new neighbourhood policy, enlargement and energy policy.
Näin ollen on tarpeen koordinoida komission aluepolitiikasta vastaavan pääosaston ja laajentumisesta vastaavan pääosaston hallinnoimia rahoitusvälineitä ja varmistaa rahoitusvälineiden täydentävyys ja yhteisvaikutus jäsenvaltioille ja kolmansille maille .
It is therefore necessary to synchronise financial instruments managed by the Regional Policy Directorate-General and the Directorate-General for Enlargement of the Commission and to ensure complementarity and synergy between financial instruments for Member States and those for non-Member States.
EAKR:a hallinnoi aluepolitiikan pääosasto, ja Tacis- ja Cards-ohjelmat kuuluvat laajentumisen pääosaston vastuulle.
ERDF is managed by DG Regio while Tacis and Cards belong to DG Enlargement.
Koska näitä välineitä koskevissa asetuksissa ja säännöksissä on eroja, rajatylittäviä ja kansainvälisiä hankkeita yhteisössä ja sen ulkopuolella ei usein voida yhdistää.
Because of differences in regulation and provisions of these tools, cross-border and transnational projects from inside and outside of the Community often cannot be linked.
Tällä tavoin EAKR osallistuu toimien toteuttamiseen yhteisön ensisijaisten tavoitteiden mukaisesti samoin kuin :
In so doing, the ERDF shall give effect to the priorities of the Community, and in particular :
– kilpailukyvyn ja innovaatioiden lujittamiseen luodakseen kestäviä työpaikkoja ja edistääkseen ympäristön kannalta kestävää kasvua, miesten ja naisten välistä tasa-arvoa, syrjimättömyyttä ja sosiaalista osallisuutta,
- the need to strengthen competitiveness and innovation, to create sustainable jobs, and to promote environmentally sound growth, equality between men and women, non-discrimination and social inclusion;
– vammaisten ja muiden liikuntarajoitteisten kohtaamien tavaroiden ja palvelujen käyttöä koskevien esteiden purkamiseen varmistamalla, että näiden ryhmien esteetön pääsy on ehtona rahastoista myönnettävälle tuelle.
- the need to break down barriers faced by disabled people and others with reduced mobility in accessing goods and services by ensuring that accessibility for these groups is a condition of benefiting from the Funds.
5) matkailu, johon kuuluvat luonnon- ja kulttuurivarojen hyödyntämisen edistäminen keinona kehittää kestävää matkailua, kulttuuriperinnön vaaliminen ja kehittäminen talouskehityksen tukemiseksi, matkailupalvelujen parantaminen uusien korkeamman lisäarvon palvelujen tarjoamiseksi;
5) Tourism, including promotion of natural and cultural assets as potential for the development of sustainable tourism, protection and enhancement of the cultural heritage in support of economic development, aid to improve the supply of tourism services through new higher value‑added services;
5) matkailu, johon kuuluvat luonnon- ja kulttuurivarojen hyödyntämisen edistäminen keinona kehittää kestävää matkailua, joka on vammaisten, pitkäaikaissairaiden tai pysyvästi sairaiden sekä eläkeläisten saatavilla, kulttuuriperinnön vaaliminen ja kehittäminen talouskehityksen tukemiseksi, matkailupalvelujen parantaminen uusien korkeamman lisäarvon palvelujen tarjoamiseksi ja uusiin, kestävämpiin matkailumuotoihin siirtymisen edistämiseksi ;
5) Tourism, including promotion of natural and cultural assets as potential for the development of sustainable tourism accessible to disabled persons, to persons with long ‑term or permanent illness and to old age pensioners, protection and enhancement of the cultural heritage in support of economic development, aid to improve the supply of tourism services through new higher value‑added services and facilitate the switch to new and more sustainable models of tourism ;
6) liikenteen alan investoinnit, joihin kuuluvat Euroopan laajuiset verkot , Euroopan laajuiset mittavat tekniset ja logistiset hankkeet (esimerkiksi Galileo) ja puhdasta kaupunkiliikennettä koskevat yhdennetyt kaupunkien laajuiset strategiat, erityisesti julkinen liikenne, joilla pyritään parantamaan matkustaja- ja tavaraliikenteen palvelujen saatavuutta siten, että ne ovat paremmin erityisesti vammaisten, pitkäaikaissairaiden tai pysyvästi sairaiden ja pienituloisten eläkeläisten saatavilla, ja laatua eri kuljetusmuotojen välisen tasapainon parantamiseksi, intermodaalijärjestelmien edistämiseksi ja ympäristövaikutusten ja liikennetapaturmien vähentämiseksi;
6) Transport investments, including trans-European networks , major European technological and logistical projects (such as GALILEO) and integrated city-wide strategies for clean urban transport, particularly public transport, which contribute to improving accessibility, particularly for disabled persons, for persons with long ‑term or permanent illness and for low income old age pensioners, and quality of passenger and goods services, to achieving a more balanced modal split, to promoting intermodal systems and reducing environmental impacts and road accident levels ;
8) koulutusalan investoinnit, joilla pyritään parantamaan alueiden houkuttavuutta ja elämänlaatua , ottamalla käyttöön uutta tekniikkaa (esimerkiksi verkko-opetus), joka tukee etäopiskelua ;
8) Education investments, which contribute to increasing the attractiveness and quality of life in regions through the application of new technologies (such as digital blackboards) to facilitate remote access ;
9) terveys, johon kuuluvat terveydenhuollon kehittämistä ja parantamista sekä terveydenhoitopalvelujen tasa-arvoista saatavuutta koskevat investoinnit, joilla pyritään edistämään aluekehitystä ja elämänlaatua alueilla;
9) Health, including investments to develop and improve health provision and equal access to health care which contribute to regional development and quality of life in regions;
5 artiklan 1 alakohdan a alakohta
Article 5, point (1) (a)
a) suoraan alueen taloudellisiin kehittämistavoitteisiin yhteydessä olevan alueellisen TTK- ja innovaatiokapasiteetin edistäminen tukemalla teollisuuden tai teknologian alan osaamiskeskuksia, edistämällä teknologian siirtoa, kehittämällä tulevan teknologian ennakointia ja innovaatiota edistäviä politiikkoja koskevaa kansainvälistä esikuva-analyysiä (benchmarking) sekä tukemalla yritysten välistä yhteistyötä ja yhteisiä TTK- ja innovaatiopolitiikkoja;
a) enhancing regional R&TD and innovation capacities directly linked to regional economic development objectives by supporting industry or technology-specific competence centres, by promoting technology transfer, and by developing technology forecasting and international benchmarking of policies to promote innovation, and by supporting inter-firm collaboration and joint R&TD and innovation policies;
a) suoraan alueen taloudellisiin kehittämistavoitteisiin yhteydessä olevan alueellisen TTK- ja innovaatiokapasiteetin luominen ja edistäminen tukemalla teollisuuden tai teknologian alan osaamiskeskuksia, edistämällä teknologian siirtoa, kehittämällä tulevan teknologian ennakointia ja innovaatiota edistäviä politiikkoja koskevaa kansainvälistä esikuva-analyysiä (benchmarking) sekä tukemalla yritysten välistä yhteistyötä ja yhteisiä TTK- ja innovaatiopolitiikkoja;
a) establishing and enhancing regional R&TD and innovation capacities directly linked to regional economic development objectives by supporting industry or technology-specific competence centres, by promoting technology transfer, and by developing technology forecasting and international benchmarking of policies to promote innovation, and by supporting inter-firm collaboration and joint R&TD and innovation policies;
a) investointien kannustaminen saastuneiden alueiden ja maan kunnostamiseksi sekä biologiseen monimuotoisuuteen ja Natura 2000:een liittyvien infrastruktuurien kehittäminen kestävän kehityksen edistämiseksi ja maaseutualueiden toiminnan monipuolistamiseksi etenkin matkailun osalta ; toimet olisi suunnattava muun muassa seuraaviin kohteisiin:
a) stimulating investment for the rehabilitation of contaminated sites and land, and promoting the development of infrastructure linked to biodiversity and Natura 2000 contributing to sustainable development and diversification of rural areas , particularly as regards tourism ; actions should be aimed inter alia at:
– matkailu, johon kuuluvat luonnon- ja kulttuurivarojen hyödyntämisen edistäminen keinona kehittää kestävää matkailua,
- tourism, including the promotion of natural and cultural assets as potential for the development of sustainable tourism;
– tuki matkailupalvelujen parantamiselle uusien korkeamman lisäarvon palvelujen tarjoamiseksi;
- aid to improve the supply of tourism services through new high-value-added services;
– kulttuuriperinnön vaaliminen ja kehittäminen talouskehityksen tukemiseksi.
- the protection and enhancement of the cultural heritage in support of economic development.
Investoinnit luonnon monimuotoisuuteen ja Natura 2000:een eivät liity ainoastaan välittömään taloudelliseen hyötyyn.
Investment in biodiversity and Natura 2000 is not only linked to direct economic benefits.
c) ympäristöystävällisen joukkoliikenteen edistäminen;
c) promoting environmentally friendly public transport;
5 artiklan 3 alakohdan a alakohta
Article 5, point (3) (a)
a) toissijaisten verkkojen vahvistaminen parantamalla yhteyksiä TEN-liikenneverkkoihin, alueellisiin rautatiekeskuksiin, lentokentille ja satamiin tai multimodaalijärjestelyihin luomalla rinnakkaiset yhteydet tärkeimpiin rautatieosuuksiin ja kehittämällä alueellisia ja paikallisia sisävesiväyliä;
a) strengthening secondary networks by improving links to TEN-transport networks, to regional railway hubs, airports and ports, or to multimodal platforms, by providing radial links to main railways lines, and by promoting regional and local inland waterways;
a) toissijaisten verkkojen vahvistaminen parantamalla yhteyksiä TEN-liikenneverkkoihin, alueellisiin rautatiekeskuksiin, lentokentille ja satamiin tai multimodaalijärjestelyihin luomalla rinnakkaiset yhteydet tärkeimpiin rautatieosuuksiin ja kehittämällä alueellisia ja paikallisia sisävesiväyliä ja edistämällä saarten peruspalveluja varten tarvittavia lauttapalveluja ;
a) strengthening secondary networks by improving links to TEN-transport networks, to regional railway hubs, airports and ports, or to multimodal platforms, by providing radial links to main railways lines, and by promoting regional and local inland waterways and by supporting the ferry services needed to provide the islands with basic services;
Edistettäessä lauttapalveluja yhteisön varoin ei pidä puuttua markkinataloudellisiin kilpailuolosuhteisiin, joten se olisi rajoitettava saarten peruspalveluihin.
The use of Community funds to support ferry services must not affect competition in the market economy and should therefore be confined to basic services.
b) kannustamalla ympäristönsuojelua ja yhteistä hallinnointia sekä torjumalla luonnosta aiheutuvia riskejä ;
b) by encouraging the protection and joint management of the environment and natural risk prevention ;
Luonnosta aiheutuvien riskien torjunta on selkeästi rajat ylittävää toimintaa ja sen on myös kuuluttava Euroopan aluekehitysrahaston toimien piiriin.
Natural risk prevention has a clear cross-border dimension and should not be excluded from ERDF assistance.
d) kehittämällä yhteistyötä, infrastruktuurien kapasiteettia ja yhteistä käyttöä sekä niihin pääsyä erityisesti terveyden, kulttuurin ja koulutuksen aloilla.
d) by developing collaboration, capacity and joint use of and access to infrastructures in particular in sectors such as health, culture and education.
6 artiklan 1 alakohdan 2 alakohta
Article 6, point (1), conclusion
Lisäksi EAKR voi edistää rajat ylittävien työmarkkinoiden yhdentymistä, paikallisia työllisyysaloitteita, yhtäläisiä mahdollisuuksia, koulutusta, sosiaalista osallisuutta sekä TTK-alan henkilöresurssien ja tilojen jakamista.
In addition, the ERDF may contribute to promoting the integration of cross-border labour markets, local employment initiatives, equal opportunities, training and social inclusion, and sharing of human resources and facilities for R&TD.
Lisäksi EAKR voi edistää rajat ylittävien työmarkkinoiden yhdentymistä, paikallisia työllisyysaloitteita, yhtäläisiä mahdollisuuksia, koulutusta, sosiaalista osallisuutta, syrjimättömyyttä sekä TTK-alan henkilöresurssien ja tilojen jakamista.
In addition, the ERDF may contribute to promoting the integration of cross-border labour markets, local employment initiatives, equal opportunities, training and social inclusion, non-discrimination and sharing of human resources and facilities for R&TD.
b) yhteyksien parantaminen muun muassa Euroopan laajuisten verkkojen rajat ylittäviin osuuksiin tehtävien investointien avulla, kansallisiin ja valtioiden välisiin verkkoihin ja jakelualustoihin pääsyn parantaminen paikallisella ja alueellisella tasolla erityisesti kaupunkialueilta , kansallisten ja alueellisten järjestelmien yhteentoimivuuden parantaminen sekä edistyneiden logistiikka-, tieto- ja viestintätekniikoiden tukeminen;
b) improving accessibility, including investments in cross-border sections of trans-European networks, improved local and regional access , particularly from urban areas, to national and transnational networks and platforms, enhanced inter-operability of national and regional systems, and promotion of advanced logistics, communications and information technologies;
6 artiklan 2 alakohdan c alakohta
Article 6, point (2) (c)
c) riskien ehkäiseminen, johon kuuluvat meri turvallisuuden edistäminen, merien ja sisävesien saastumisen sekä tulvien torjunta samoin kuin eroosion, maanjäristysten ja lumivyöryjen ehkäiseminen ja niiltä suojautuminen.
c) risk prevention, including the promotion of maritime security and protection against flooding, marine and inland water pollution, prevention of and protection against erosion, earthquakes and avalanches.
c) riskien ehkäiseminen, johon kuuluvat liikenne turvallisuuden edistäminen, merien ja sisävesien saastumisen sekä tulvien torjunta samoin kuin eroosion ja aavikoitumisen , maanjäristysten ja lumivyöryjen ehkäiseminen ja niiltä suojautuminen.
c) risk prevention, including the promotion of transport security and protection against flooding, marine and inland water pollution, prevention of and protection against erosion and desertification , earthquakes and avalanches.