natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On selvää, että tarvitaan lisäresursseja talouskumppanuussopimusten tuomien muutosten aiheuttamien vaikutusten käsittelemiseksi.
It is clear that additional resources will be needed to cope with the effects of changes ushered in by EPAs.
Kaupan helpottamisen, teknisen avun ja AKT-maiden tuottajien auttamisen EU:n normien noudattamisessa on oltava riittävän kattavia korvaamaan tullitariffeista saatujen tulojen menetykset ja autettava AKT-maita hyötymään markkinoillepääsystä.
Scaling up of trade facilitation, technical assistance and support to help ACP producers meet EU standards must be sufficiently extensive to off-set losses from tariff revenues and help ACP countries take advantage of market access.
Tämä vaatii ensin suurempia ponnistuksia sen varmistamiseksi, että jo luvatut varat käytetään oikea-aikaisesti ja tehokkaasti.
In the first instance this requires greater efforts to ensure that funds already promised are spent in a timely and effective manner.
Euroopan kehitysrahaston menettelyjen parannukset olisi asetettava etusijalle yhdessä lisärahoitusta koskevien pyyntöjen kanssa.
Improvements to European Development Fund (EDF) procedures should be prioritised along with requests for additional money.
EU:n on oltava vastuussa kaikesta kehitysavustaan eikä se voi luvata määrittelemättömiä rahamääriä määrittelemättömäksi ajaksi ilman selkeitä tavoitteita.
The EU must be accountable for all of its development assistance and cannot promise unsubstantiated amounts over unspecified time periods without clear goals.
EU:n on kuitenkin toimittava sen varmistamiseksi, että annetaan lisää tukea hankkeille, joilla tuetaan AKT:n kilpailukykyä ja kasvua, vähentämättä terveyden ja koulutuksen rahoitusta.
However, the EU must work to ensure that more support is given to projects which will boost ACP competitiveness and growth without reducing spending on health and education.
Nykyisten määrärahojen epäilty uudelleen osoittaminen kaupan kehittämiseksi annettavaksi avuksi ja jäsenvaltioiden epäonnistuminen sen selvittämisessä, miten kahdenvälinen tuki, josta muun kuin Euroopan kehitysrahaston tuen on tultava, koordinoidaan talouskumppanuussopimusten tuen kanssa, on pahentanut AKT:n epäluuloja, että määrärahoja ei tule käytännössä niin paljon kuin niitä on paperilla.
Suspected re-labelling of existing money as "Aid for Trade" and the failure of Member States to clarify how bilateral support, which is where funds additional to the EDF must come from, will be coordinated with EPA-support has exacerbated ACP suspicions that there won't be as much money available in practice as there appears on paper.
Tämä mietintö on komissiolle ajankohtainen muistutus siitä, että määräaika 1. tammikuuta 2008 lähestyy nopeasti ja huolestuttavan paljon asioita on vielä tekemättä.
This report provides a timely reminder to the Commission that the deadline of 1st January 2008 is fast approaching and a worrying amount remains to be done.
Vakaviin kysymyksiin, jotka koskevat monien AKT-maiden valmiutta ja halua toteuttaa komission kunnianhimoiset ehdotukset, saadaan tuskin vastausta ennen vuoden 2007 loppua.
Serious questions about the capacity, and willingness, of many ACP countries to implement the ambitious proposals made by the Commission are unlikely to be answered before the end of 2007.
Cotonoun sopimuksen 37 artiklan 4 kohdan edellyttämässä tarkastelussa oli määrä arvioida, oliko jäljellä riittävästi aikaa neuvottelujen päättämiseen määräaikaan mennessä.
The Article 37(4) Review, required by Cotonou, was intended to assess whether or not enough time remained for negotiations to be completed by the deadline.
Se, että tarkasteluun eivät osallistuneet eivätkä siinä tulleet kuulluksi kaikki sidosryhmät, mukaan luettuna muut kuin valtiolliset toimijat ja parlamentin jäsenet
The failure of the Review to be "inclusive and consultative with all stakeholders including non-state actors and parliamentarians"
AKT:n neuvosto vaati sitä Port Moresbyssä. tekee Euroopan parlamentin toisesta päätöslauselmasta, jossa esitetään huoli neuvottelujen hitaasta etenemisestä, entistä kiireellisemmän, erityisesti määräajan osalta.
Called for in Port Moresby by the ACP Council makes a second resolution of the European Parliament expressing concern at the slow progress in talks all the more urgent, particularly with regard to the deadline.
Kaikilla alueilla kyseistä tavoitetta pidetään parhaassa tapauksessa erittäin kunnianhimoisena.
In all regions this target is considered extremely ambitious at best.
Vaikkei ole kenenkään edun mukaista pakottaa sopimukseen, keskittyminen toiseen WTO-poikkeuslupaan ei ratkaise taustalla olevia ongelmia, jotka ovat tehneet edistyksestä talouskumppanuussopimuksia koskevissa neuvotteluissa niin vaikeaa alusta alkaen.
While it is in no one's interests to have a forced agreement, focussing on another WTO waiver will not solve the underlying problems that have made progress in EPA negotiations so difficult from the beginning.
Määräaikaa koskevassa kysymyksessä ja vapauttamisen vaiheittaisuutta koskevassa kysymyksessä tarvitaan tasapainoa.
With regard to the question of the deadline, like in case of the phasing of liberalisation, a balance is needed.
Motiivi tehdä vaikeita päätöksiä menetetään ilman määräaikaa tai vapauttamisen aikataulua, mutta jos kumppanit pakotetaan etenemään liian nopeasti kehitysvaikutuksesta tulee todennäköisesti kielteinen.
The impetus to make difficult decisions is lost without a deadline or liberalisation schedule but if partners are forced to move too quickly the development impact is likely to be negative.
WTO:n tasolla kukaan ei tiedä, mitä tapahtuu, jos 1. tammikuuta 2008 kuusi uutta talouskumppanussopimusta eivät siirry kansainvälisen kaupan maailmaan.
At the WTO level no one knows what will happen if on 1st January 2008 six shiny new EPAs do not march forth into the world of international trade.
Siinä tapauksessa, että jotkut alueet tarvitsevat enemmän aikaa, esittelijä katsoo, että AKT:n vientiä EU:hun ei pitäisi haitata odottamalla lopullista ratkaisua.
In the event that some regions need more time, your rapporteur believes that ACP exports to the EU should not be harmed pending a final settlement.
Neuvottelijoiden on jatkettava neuvotteluja molemminpuolin edullisen ratkaisun saavuttamiseksi talouskumppanuussopimuksista, jotka tukevat AKT-maiden kehitystä.
Negotiators must press on with negotiating to reach a mutually beneficial settlement on EPAs which will help ACP countries' development.
Euroopan parlamentin ja muiden asianosaisten sidosryhmien on tarkkailtava neuvotteluja ja annettava neuvoja, jotta saadaan aikaan talouskumppanuussopimukset, jotka ovat osa AKT-maiden kehityksen koordinointistrategiaa, mutta sopimuksiin ei voida pakottaa.
Observed by and in greater consultation with Parliamentarians and other interested parties, we must get EPAs which are part of a coordinated strategy for the ACP's development, but this cannot be imposed.
Talouskumppanuussopimusten on oltava aitoja kumppanuuksia, jos niiden halutaan toimivan.
EPAs must be a genuine partnership if they are going to work.
Valiokunnat, jotka eivät antaneet lausuntoa Päätös tehty (pvä)
Enhanced cooperation Date announced in plenary
ehdotuksesta neuvoston asetukseksi elollisten vesiluonnonvarojen säilyttämisestä ja kestävästä hyödyntämisestä yhteisessä kalastuspolitiikassa annetun asetuksen (EY) N:o 2371/2002 muuttamisesta
on the proposal for a Council regulation amending Regulation (EC) No 2371/2002 on the conservation and sustainable exploitation of fisheries resources under the Common Fisheries Policy
– ottaa huomioon komission ehdotuksen neuvostolle ( KOM(2006)0587 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2006)0587 )
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 37 artiklan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6‑0402/2006 ),
– having regard to Article 37 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0402/2006 ),
– ottaa huomioon kalatalousvaliokunnan mietinnön ( A6‑0085/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Fisheries ( A6‑0085/2007 ),
1 ARTIKLAN 1 KOHTA 11 artiklan 6 kohdan 1 ja 2 luetelmakohta (asetus (EY) N:o 2371/2002)
ARTICLE 1, POINT 1 Article 11, paragraph 6, indents 1 and 2 (Regulation (EC) No 2371/2002)
– neljä prosenttia julkisella tuella 1 päivän tammikuuta 2003 ja 31 päivän joulukuuta 2006 välisenä aikana vuosittain keskimäärin poistetusta vetoisuudesta jäsenvaltioissa, jotka kuuluivat yhteisöön 1 päivänä tammikuuta 2003, ja neljä prosenttia julkisella tuella 1 päivän toukokuuta 2004 ja 31 päivän joulukuuta 2006 välisenä aikana vuosittain keskimäärin poistetusta vetoisuudesta jäsenvaltioissa, jotka liittyivät yhteisöön 1 päivänä toukokuuta 2004, ja
- 4 % of the average annual tonnage withdrawn with public aid between 1 January 2003 and 31 December 2006 for the Member States that were part of the Community on 1 January 2003 and 4 % of the annual average tonnage withdrawn with public aid between 1 May 2004 and 31 December 2006 for the Member States that acceded to the Community on 1 May 2004 and,
– kymmenen prosenttia julkisella tuella 1 päivän tammikuuta 2003 ja 31 päivän joulukuuta 2006 välisenä aikana vuosittain keskimäärin poistetusta vetoisuudesta jäsenvaltioissa, jotka kuuluivat yhteisöön 1 päivänä tammikuuta 2003, ja kymmenen prosenttia julkisella tuella 1 päivän toukokuuta 2004 ja 31 päivän joulukuuta 2006 välisenä aikana vuosittain keskimäärin poistetusta vetoisuudesta jäsenvaltioissa, jotka liittyivät yhteisöön 1 päivänä toukokuuta 2004, ja
- 10 % of the average annual tonnage withdrawn with public aid between 1 January 2003 and 31 December 2006 for the Member States that were part of the Community on 1 January 2003 and 10 % of the annual average tonnage withdrawn with public aid between 1 May 2004 and 31 December 2006 for the Member States that acceded to the Community on 1 May 2004 and,
– neljä prosenttia julkisella tuella laivastosta poistetusta vetoisuudesta 1 päivästä tammikuuta 2007 alkaen.
- 4 % of the tonnage withdrawn from the fleet with public aid as from 1 January 2007
– kymmenen prosenttia julkisella tuella laivastosta poistetusta vetoisuudesta 1 päivästä tammikuuta 2007 alkaen.
- 10 % of the tonnage withdrawn from the fleet with public aid as from 1 January 2007
Ehdotettu neljän prosentin osuus julkisella tuella poistetusta vetoisuudesta on erittäin pieni koko rannikkokalastuslaivaston kokoon nähden ja se ei ole riittävä turvallisuuden, hygienian, työolojen ja tuotteiden laadun parantamiseksi aluksilla.
The proposed reallocation of 4% of the tonnage withdrawn with public aid is too low in relation to the whole of the coastal fishing fleet and is not sufficient to improve safety, hygiene, working conditions and product quality on board.
1 ARTIKLAN 2 KOHTA 13 artiklan 1 kohdan c alakohdan 1 a ja 1 b alakohta (uusi) (asetus (EY) N:o 2371/2002)
ARTICLE 1, POINT 2 Article 13, paragraph 1, point (c), subparagraphs 1 a and 1 b (new) (Regulation (EC) No 2371/2002)
Tämä tehon vähentäminen ei saa kuitenkaan missään olosuhteissa heikentää aluksen turvallisuutta, työoloja tai kalankäsittelyjärjestelmien tehokkuutta.
Nevertheless, this reduction in power must not under any circumstances diminish the vessel's safeness , habitability or the efficiency of fish-processing systems.
Lisäksi, koska vähentämisen tavoitteena on välttää aluksen kalastuskapasiteetin lisäämistä, ensimmäisen alakohdan säännöksiä ei oteta huomioon silloin, kun moottori uusitaan energian säästämiseksi ja/tai aluksen tehokkuuden parantamiseksi muutoin kuin kalastuskapasiteetin osalta tai kun aluksen käytön osalta on valittu valikoivampia pyyntimenetelmiä.
Furthermore, given that the objective of the reduction is to avoid any increase in the vessel's fishing capacity, the provisions of the first subparagraph shall not be taken into account where the engine is replaced in order to conserve energy and/or improve the vessel's performance in areas other than fishing capacity, or where more selective fishing methods, as regards the use of the vessel, have been opted for.
Kesäkuussa 2006, sen jälkeen kun neuvostossa oli päästy poliittiseen sopimukseen Euroopan kalatalousrahastosta, päätettiin muuttaa uudistetun yhteisen kalastuspolitiikan perusasetuksen (EY) N:o 2371/2002 kahta säännöstä, joita sovelletaan kalastuslaivaston kapasiteetin sääntelyyn.
In June 2006, after the political agreement reached in the Council on the new European Fisheries Fund, a decision was taken to amend two provisions of the basic regulation on the revised common fisheries policy (2371/2002) applying to the management of fishing fleet capacity.
Muutoksella pyritään mahdollistamaan joitakin laivaston mukautuksia, joilla parannetaan turvallisuutta, työoloja, hygieniaa ja tuotteiden laatua aluksilla sekä energiatehokkuutta.
The amendment is aimed at permitting some adaptations of the fleet to improve safety, working conditions and hygiene, product quality on board and energy efficiency.
Tarkemmin sanottuna ehdotetaan asetuksen (EY) N:o 2371/2002 III lukuun sisältyvien seuraavien kahden artiklan muuttamista: kalastuskapasiteetin mukauttamista koskeva 11 artikla ja laivastoon lisäämistä ja laivastosta poistoa koskevia järjestelyjä ja kokonaiskapasiteetin vähentämistä koskeva 13 artikla.
More specifically, it is proposed to amend two articles in Chapter III of Regulation (EC) No 2371/2002: Article 11 on the adjustment of fishing capacity and Article 13 on the entry-exit scheme and overall capacity reduction.
a) Uudessa 11 artiklassa tarjotaan mahdollisuus käyttää 4 prosenttia julkisella tuella poistetusta tai poistettavasta vetoisuudesta kalastuslaivaston uudenaikaistamistoimien kattamiseen, turvallisuuteen ja hygieniaan liittyviin tarpeisiin sekä kalastajien työolojen parantamiseen aluksilla.
(a) The new Article 11 provides for the possibility to use 4% of the tonnage withdrawn or the tonnage to be withdrawn with public aid in order to carry out work to modernise fishing vessels in the context of safety and hygiene requirements and improve working conditions on board vessels;
b) Nykyisen kapasiteetin vähentämispolitiikan noudattamiseksi uudessa 13 artiklassa lisätään säännös, jonka mukaan julkisella tuella tehtävään moottorin uusimiseen liittyvää tehon vähentämistä ei voida korvata.
(b) The new Article 13, in keeping with the existing policy on fishing capacity reduction, adds a provision to the effect that the reduction in power linked to the replacement of the engine with public aid cannot be rebuilt.
Esittelijän huomiot
Rapporteur’s comments
Esittelijä on tyytyväinen komission ehdotukseen, jolla muutetaan yhteisen kalastuspolitiikan perusasetusta niiltä osin, jotka koskevat kalastuslaivaston kapasiteetin sääntelyä.
The rapporteur welcomes the Commission proposal to amend the basic regulation on the common fisheries policy as regards the management of fleet capacity.
Tällä muutoksella jäsenvaltioille tarjotaan mahdollisuus lisätä rajoitetusti laivastojensa vetoisuutta, jotta parannetaan turvallisuutta, työoloja ja hygieniaa, tuotteiden laatua aluksilla sekä energiatehokkuutta.
The amendment will give the Member States the possibility for a limited increase in the capacity of their fleet for the purpose of improving safety, working conditions, hygiene and product quality on board, as well as energy efficiency.
Esittelijä pitää 11 artiklan muutoksen tarjoamia mahdollisuuksia käyttää 4 prosenttia julkisella tuella poistetusta tai poistettavasta vetoisuudesta kalastuslaivaston uudenaikaistamistoimien kattamiseen turvallisuus- ja hygieniasyistä järkevinä ja myönteisinä.
As regards the amendment to Article 11, the rapporteur takes the view that the possibilities for using 4% of the tonnage withdrawn or the tonnage to be withdrawn with public aid are clear and positive, the aim being to carry out work to modernise fishing vessels for reasons of safety and hygiene.
Esittelijän mielestä tämä osuus on myönnettävä ensisijaisesti pienille rannikkokalastusaluksille eli aluksille, joiden kokonaisuuspituus on alle 12 metriä, koska kyseinen ala on kärsinyt huomattavasti kalastuksen muuttuvista olosuhteista ja sen elinkelpoisuus on uhattuna.
The rapporteur agrees that, when allocating this percentage, priority should be given to small-scale coastal fishing vessels, i.e. vessels with an overall length of less than 12 metres, since this sector has been badly affected by the change in fishing conditions and its viability is uncertain.
Esittelijä katsoo kuitenkin, että mahdollisuus käyttää uudelleen 4 prosenttia julkisella tuella poistetusta vetoisuudesta ei tarjoa merkittävää tukea kyseiselle alalle, koska se vastaa yli 80:tä prosenttia kalastuslaivastosta.
The rapporteur nevertheless takes the view that the possibility of reallocating 4% of the tonnage withdrawn with public aid will not provide any real assistance for the sector concerned, since it represents more than 80% of the fishing fleet.
Näin ollen kyseessä on hyvin pieni osuus, joka on jaettava hyvin suuren alusjoukon kesken.
In this light, 4% is a very small percentage which will have to be shared among a very large number of vessels.
Yhteisön laivastorekisterin vuosia 2003–2005 koskevien tietojen mukaan julkisella tuella poistettu vetoisuus oli noin 132 000 GT.
According to the Community register of fishing vessels, around 132 000 GT were withdrawn with public aid in 2003, 2004 and 2005.
Vanhoista jäsenvaltioista poistettiin 112 000 GT (6,27 prosenttia) ja uusista jäsenvaltioista vuoden 2004 toukokuusta lähtien yli 20 000 GT (18,48 prosenttia).
Of this total, 112 000 GT were withdrawn by the old Member States (6.27%), with a further 20 000 GT being withdrawn since May 2004 by the new Member States (18.48%).
Tästä osuudesta 4 prosenttia on erittäin vähän, kun otetaan huomioon, että se on jaettava uudelleen jäsenvaltioiden kalastuslaivastojen kesken.
4% of this is an extremely small amount, bearing in mind that it will have to be distributed among the Member States' fishing fleets.
Erityisesti jäsenvaltioille, jotka ovat asettaneet etusijalle rannikkokalastuksen uudenaikaistamisen, tämä mahdollisuus on häviävän pieni.
For Member States which have given priority to the modernisation of the coastal fishing fleet, this possibility is negligible.
Mainittakoon, että vetoisuuden vähentäminen on saavutettu etupäässä kalastustoiminnan lopullisen lakkauttamisen järjestelmän avulla.
It should be pointed out that the reduction in tonnage has been achieved largely thanks to schemes geared to the permanent cessation of fishing activities.
Esittelijä katsoo, että jos tämä muutos ei lisää alusten kalastuskapasiteettia, ehdotetun osuuden hillitty lisäys, yhteensä 10 prosenttia julkisella tuella poistetusta vetoisuudesta, voisi parantaa työoloja ja hygieniaa aluksilla.
The rapporteur takes the view that, given that the actual amendment does not increase the vessels’ capacity, a slight increase in the proposed percentage – 10% of the total tonnage scrapped with public aid – could improve working and hygiene conditions on board.
Vielä tärkeämpää olisi se, että siten parannettaisiin rannikkokalastuksen kilpailukykyä, koska rannikkokalastuksella on rannikkoyhdyskuntiin huomattavia sosiaalis-taloudellisia vaikutuksia.
Still more importantly, this would improve the competitiveness of the coastal fleet, which has a significant socio-economic impact on the communities concerned.
Esittelijän ehdotus ei aiheuta hallinnollista tai taloudellista taakkaa, vaan se on poliittisen sopimuksen hengen mukainen.
Your rapporteur’s proposal does not pose any administrative or financial burden but tallies with the spirit of the political agreement.
Laivaston kapasiteetin sääntelyä koskevien uusien sääntöjen soveltaminen saadaan hoidettua nykyisillä taloudellisilla ja henkilöresursseilla.
In other words, the application of the new rules on fleet management is guaranteed with existing human and budgetary resources.
13 artiklan 1 kohdan c alakohtaa tarkistetaan uudella säännöllä, jossa edellytetään, että julkisella tuella tehtävään moottorin uusimiseen liittyvää tehon vähentämistä ei voida korvata.
As regards the amendment to Article 13(1)(c), a new provision is being introduced according to which the reduction in power following the replacement of an engine with public aid may not be restored.
Tätä säännöstä ehdotettiin, jotta uusi asetus olisi yhteensopiva laivaston kalastuskapasiteetin vähentämisen tavoitteen kanssa, jota edellytetään myös Euroopan kalatalousrahastossa.
The new provision has been added to make the new regulation compatible with the objective of fleet capacity reduction laid down in the European Fisheries Fund.
Esittelijä ilmaisee tyytyväisyytensä sen johdosta, että halukkaat voivat uusia aluksensa moottorin julkisella tuella.
The rapporteur is satisfied at the fact that stakeholders will be able to replace their vessel's engine with public aid.
Esittelijä kuitenkin katsoo, että yli 12 metrin pituisten alusten moottorin uusimisen sitominen pakolliseen tehon vähentämiseen 20 prosentilla voi vaikuttaa alusten ja miehistön turvallisuuteen.
He nevertheless takes the view that linking aid for replacing the engines of vessels with a length of over 12 metres to the compulsory 20% reduction in power may have repercussions on the safety of vessels and crews.
Lisäksi tietyistä kalastusmenetelmistä tulee käytännössä mahdottomia, millä on sosiaalisia ja taloudellisia vaikutuksia.
Moreover, some fishing methods are thereby rendered virtually impossible, and this will have social and economic consequences.
Esittelijä katsoo, että yhteisen kalastuspolitiikan kautta on otettu käyttöön hyödyllisiä toimia liiallisen kalastuskapasiteetin vähentämiseksi.
The rapporteur notes that the common fisheries policy has introduced measures likely to reduce excess fishing capacity.
Tämä käy ilmi myös yhteisön laivastorekisteristä.
This is demonstrated by the Community fishing fleet register.
Vuosina 2003–2005 käytöstä poistettiin valtion tuella 427 000 kW.
In 2003, 2004 and 2005, 427 000 kW were withdrawn with public aid.
Tästä poistetusta kalastuskapasiteetista valtaosa eli 373 000 kW oli peräisin viidestätoista vanhasta EU-maasta.
The vast majority of the fishing capacity withdrawn – 373 000 kW – came from the Member States of the EU-15.
Uusista jäsenvaltioista valtion tuella 2. toukokuuta 2004 lähtien poistettu kalastuskapasiteetti oli 54 000 kW.
The fishing capacity withdrawn by the new Member States with public aid since 2 May 2004 stood at 54 000 kW.
Esittelijä katsoo komission tavoin, että laivaston kalastuskapasiteetti on edelleen suuri kalavaroihin nähden.
The rapporteur agrees with the Commission that fishing fleet capacity remains at a high level by comparison with fish stocks.
Hän kuitenkin vaatii, että kalastuskapasiteettia ei saa vähentää alusten ja miehistön turvallisuuden kustannuksella.
He nevertheless insists that fishing capacity should not be reduced to the detriment of the safety of vessels and crews.
Yhteisön tukivälineitä on mukautettava kalastusalan muuttuviin tarpeisiin, ja niillä on varmistettava sekä kalavarojen kestävä hyödyntäminen että kalastustoiminnan säilyttäminen pitkällä aikavälillä.
Community aid must be adapted to the changing needs in the fishing industry and thereby guarantee both the sustainable exploitation of fish stocks and the long-term preservation of fishing activities.
Esittelijä ilmaisee tyytyväisyytensä komission halukkuudesta tarjota edes hyvin rajoitetut mahdollisuudet uudenaikaistaa kalastusaluksia osana turvallisuus- ja hygieniatarpeita ja työolojen parantamista aluksilla.
The rapporteur welcomes the Commission’s intention to provide possibilities – however limited – for modernising fishing vessels in the context of requirements relating to safety, hygiene and the improvement of working conditions on board.
Hän myös katsoo, että osuutta on tarkasteltava uudelleen, jotta rannikkokalastuslaivastolle tarjotaan todellisia uudenaikaistamismahdollisuuksia.
He nevertheless takes the view that the percentage should be revised in order to offer the coastal fishing fleet real possibilities for modernisation.