natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Esittelijä on siksi ehdottanut joitakin kyseisiä ongelmakohtia koskevia tarkistuksia.
It is for that reason that he is putting forward a number of amendments at this point.
Tarkistuksista eräät koskevat edellä käsiteltyjä kysymyksiä ja toisilla pyritään tiukentamaan lainsäädäntöä tietyiltä osin.
Some of those deal with the points raised above while others aim to tighten the legislation in particular areas.
Nämä tarkistukset esittäessään esittelijä tavoittelee tasapainoa yhtäältä tutkimista ja valvontaa koskevan tarpeen ja toisaalta tarpeen muuttaa nopeasti ja julkisuudelta piilossa eräitä teknisiä vaatimuksia ja menettelyitä välillä; asianmukaista perustaa sidosryhmien osallistumismahdollisuuksille; kohtuullisempaa järjestelyä kustannusten jakamiselle.
In putting forward these amendments your rapporteur seeks to strike a balance between the need for scrutiny and control and the need for speedy , non public adaptation of certain technical standards and procedures; a better founded provision for stakeholder participation; and a more equitable arrangement on the distribution of costs.
Yleisesti ottaen esittelijä on kuitenkin tyytyväinen asetusehdotukseen.
In general however he welcomes the draft Regulation.
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi yhteisistä siviili‑ilmailun turvaamista koskevista säännöistä
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules in the field of civil aviation security
Viimeisin voimassaoleva alaa koskeva asetus ((EY) 2320/2002) annettiin 16. joulukuuta 2002 Yhdysvalloissa 11. syyskuuta 2001 tapahtuneiden iskujen jälkeen.
The most recent regulation in force on the subject ((EC) No 2320/2002) was adopted on 16 December 2002 in the wake of the events of 11 September 2001 in the United States.
Sen sisältöä on tarkasteltava uudestaan tähän mennessä saatujen kokemusten valossa ja se on korvattava uudella versiolla, jossa pyritään yksinkertaistamiseen, yhdenmukaistamiseen ja nykyistä suurempaan selkeyteen samalla, kun parannetaan todellista turvallisuuden tasoa.
In the light of experience gained since then, its content needs to be reviewed and the regulation replaced with a new version designed to give greater simplicity, harmonisation and clarity, all in the service of a higher level of security in practice.
Uutta säädöstä on sovellettava jäsenvaltion alueella sijaitseviin siviili-ilmailua palveleviin lentoasemiin (ja niihin liittyvään infrastruktuuriin), näillä lentoasemilla palveluja tarjoaviin toiminnanharjoittajiin sekä yksiköihin, jotka tarjoavat tavaroita tai palveluja näillä lentoasemilla tai niiden kautta.
The new act must apply to airports (and their annexes) used for civil aviation and situated on the territory of a Member State, to operators providing services to these airports, and to bodies supplying goods and/or services to or via these airports; also, without prejudice to the international legislation in force in this area
Viime vuosien traagisten tapahtumien jälkeen jäsenvaltioille on annettava mahdollisuus vahvistaa turvallisuutta entisestään vielä tiukemmilla toimilla, kunhan tällöin kunnioitetaan kansalaisvapauksia ja laajemmin Euroopan unionin pohjana olevia arvoja ja periaatteita.
After the tragic events of the past few years, one could not blame any Member State that felt the need to raise the security level still further by applying stricter measures, provided that these respected civil liberties and, in more general terms, the fundamental values and principles that underpin the European Union.
Yleisesti ottaen kielellisillä tarkennuksilla on kahdenlainen tarkoitus: ensinnäkin selkeys ja toiseksi eri tasojen toimijoita – toiminnanharjoittajia, jäsenvaltioita ja komissiota – koskeva voimakas velvoite saada aikaan tulos eli siviili-ilmailun turvallisuuden jatkuva parantaminen.
Generally speaking, the proposed new wordings spring from two concerns: firstly, clarity and, secondly, close involvement of the various parties concerned – economic operators, Member States, the Commission – in achieving a specific outcome: a constant raising of the level of security of civil aviation.
Lopuksi tässä lausunnossa suositellaan sen takaamista, että etenkin Euroopan parlamentille sekä kansallisille parlamenteille esitetään vuotuinen raportti, joka koskee uuden asetuksen soveltamista ja sen avulla saatuja tuloksia.
Finally, this opinion recommends distribution of an annual report, inter alia to the European Parliament and the national parliaments, informing recipients of the application and results of this new regulation.
(1) Siviili-ilma-aluksiin kohdistuvat laittomat teot olisi estettävä vahvistamalla yhteiset siviili-ilmailun turvaamista koskevat säännöt henkilöiden ja tavaroiden suojelemiseksi Euroopan unionissa.
(1) In order to protect persons and goods within the European Union, acts of unlawful interference with civil aircraft should be prevented by establishing common rules for maintaining the security of civil aviation.
Tämä tavoite olisi saavutettava vahvistamalla yhteiset ilmailun turvallisuuden takaamista koskevat säännöt ja vaatimukset sekä mekanismit, joilla seurataan niiden noudattamista.
This objective should be achieved by setting common rules and common standards on aviation security as well as mechanisms for monitoring compliance.
"Turvaaminen" mahdollistaa paljon laajemman tulkinnan.
The word ‘safeguard’ opens the way to a much broader interpretation.
Uusi muotoilu on siksi selkeämpi, sillä se rajaa asetuksen yksiselitteisesti koskemaan turvallisuutta.
The suggested wording is clearer in that it restricts the present regulation to the area of security.
(5) Koska on tarpeen joustavoida turvatoimenpiteiden ja -menettelyjen toteuttamista , jotta voidaan ottaa huomion riskinarviointien jatkuvat muutokset ja mahdollistaa uusien teknologioiden käyttöönotto, uudessa säädöksessä olisi vahvistettava perusperiaatteet siitä, mitä on tehtävä siviili-ilmailun turvaamiseksi siihen kohdistuvilta laittomilta teoilta, esittämättä kuitenkaan teknisiä ja menettelyllisiä yksityiskohtia näiden periaatteiden täytäntöönpanosta.
(5) Given the need for more flexibility in adopting security measures and procedures in order to meet evolving risk assessments and to allow new technologies to be introduced, the new act should lay down the basic principles of what has to be done in order to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference without going into technical and procedural details on how they are to be implemented.
(5) Koska on tarpeen mukauttaa turvatoimenpiteiden ja -menettelyjen toteuttamista muuttuvien riskien mukaisesti ja mahdollistaa uusien teknologioiden käyttöönotto, uudessa säädöksessä olisi vahvistettava perusperiaatteet siitä, mitä on tehtävä siviili-ilmailun turvaamiseksi siihen kohdistuvilta laittomilta teoilta, esittämättä kuitenkaan teknisiä ja menettelyllisiä yksityiskohtia näiden periaatteiden täytäntöönpanosta.
(5) Given the need to adapt security measures and procedures to evolving risk assessments and to allow new technologies to be introduced, the new act should lay down the basic principles of what has to be done in order to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference without going into technical and procedural details on how they are to be implemented.
"Joustavoiminen" merkitsee yleisesti suurempaa liikkumavaraa, vaikka asetuksella pyritäänkin päinvastaiseen tulokseen.
The expression ‘more flexibility’ is usually regarded as synonymous with greater latitude, whereas this regulation is seeking to achieve the very opposite.
Uusi sanamuoto vastaa paremmin tekstin henkeä.
The new wording is more in keeping with the spirit of the text.
Tarkistus lisää selkeyttä.
The amendment provides clarification.
Komissiolla olisi kuitenkin oltava mahdollisuus tutkia nämä tiukemmat toimenpiteet ja päättää, voiko jäsenvaltio jatkaa niiden soveltamista.
However, it should be possible for the Commission to examine those more stringent measures and to decide whether a Member State may continue to apply them.
(10) Kolmannet maat voivat vaatia tässä säädöksessä säädetyistä toimenpiteistä poikkeavien toimenpiteiden soveltamista, kun on kyse jäsenvaltiossa sijaitsevalta lentoasemalta lähtevistä lennoista, jotka suuntautuvat kyseiseen kolmanteen maahan tai kulkevat sen kautta.
(10) Third countries may require the application of measures that differ from those laid down in this act in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Komissiolla tulisi kuitenkin olla mahdollisuus tutkia kolmannen maan vaatimat toimenpiteet ja päättää, voiko jäsenvaltio, toiminnanharjoittaja tai muu asianomainen yksikkö jatkaa vaadittujen toimenpiteiden soveltamista, sanotun kuitenkaan rajoittamatta sellaisten kahdenvälisten sopimusten soveltamista, joissa yhteisö on sopimuspuolena.
However, without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, it should be possible for the Commission to examine the measures required by the third country and to decide whether a Member State, operator or other entity concerned may continue to apply the measures required.
Ks. tarkistuksen 9 perustelu.
See justification of Amendment 9.
(14) Seuratakseen, miten jäsenvaltiot soveltavat tätä uutta säädöstä, ja voidakseen havaita ilmailun turvaamisen heikot kohdat komission olisi tehtävä tarkastuksia, myös ilmoittamatta niistä ennakolta.
(14) In order to monitor the application by Member States of the new act, and also to identify weak points in aviation security , the Commission should conduct inspections, including unannounced inspections.
(14) Seuratakseen, miten jäsenvaltiot soveltavat tätä uutta säädöstä, ja voidakseen havaita heikot kohdat komission olisi tehtävä tai voitava teettää tarkastuksia, myös ilmoittamatta niistä ennakolta.
(14) In order to monitor the application by Member States of the new act, and also to identify weak points, the Commission should conduct or have conducted on its behalf inspections, including unannounced inspections.
(17) Jotta kolmannesta maasta tulevalla lennolla saapuvat transfer-matkustajat ja ‑matkatavarat voitaisiin vapauttaa turvatarkastuksesta, mitä kutsutaan ”keskitetyksi turvaamiseksi”, ja jotta tällaisella lennolla saapuvien matkustajien sallittaisiin kohdata turvatarkastettuja lähteviä matkustajia, on aiheellista edistää yhteisön ja kolmansien maiden välisiä sopimuksia, joissa tunnustetaan , että kolmannessa maassa sovelletaan vastaavia turvavaatimuksia kuin yhteisössä.
(17) For the purpose of allowing transfer passengers and transfer baggage to be exempted from screening when arriving on a flight from a third country, which is known as the concept of “one-stop security”, as well as for allowing passengers arriving on such a flight to mix with screened departing passengers, it is appropriate to encourage agreements between the Community and third countries, recognising that the security standards applied in the third country are equivalent to Community standards.
(17) Jotta kolmannesta maasta tulevalla lennolla saapuvat transfer-matkustajat ja ‑matkatavarat voitaisiin vapauttaa turvatarkastuksesta, mitä kutsutaan ”keskitetyksi turvaamiseksi”, ja jotta tällaisella lennolla saapuvien matkustajien sallittaisiin kohdata turvatarkastettuja lähteviä matkustajia, on aiheellista edistää yhteisön ja kolmansien maiden välisiä sopimuksia, joissa taataan , että kolmannessa maassa sovelletaan vastaavia turvavaatimuksia kuin yhteisössä.
(17) For the purpose of allowing transfer passengers and transfer baggage to be exempted from screening when arriving on a flight from a third country, which is known as the concept of “one-stop security”, as well as for allowing passengers arriving on such a flight to mix with screened departing passengers, it is appropriate to encourage agreements between the Community and third countries, guaranteeing that the security standards applied in the third country are equivalent to Community standards.
Valittu sana on voimakkaampi.
The wording chosen is stronger.
On kyse selvästä toiminnasta pelkän toteamisen asemesta.
The message must be one of close involvement, and not simply of recognition.
2 artiklan 1 kohdan a alakohta
Article 2, point (a)
a) kaikkiin jäsenvaltion alueella sijaitseviin siviili-ilmailua palveleviin lentoasemiin;
a) all airports serving civil aviation located in the territory of a Member State;
a) kaikkiin jäsenvaltion alueella sijaitseviin siviili-ilmailua palveleviin lentoasemiin ja niihin liittyvään infrastruktuuriin ;
a) all airports serving civil aviation and their annexes located in the territory of a Member State;
Asetuksessa on tärkeää ottaa huomioon kaikki lentoasemiin liittyvä infrastruktuuri.
It is very important that all infrastructures adjoining and connected to airports should be included in the scope of this regulation.
3 artiklan 8 alakohta
Article 3, point 8
8. ’turvavalvontatoimenpiteellä’ sellaisten keinojen käyttämistä, joilla voidaan estää kiellettyjen esineiden tuominen ilma-alukseen;
(8) ‘security control’ means the application of means by which the introduction of prohibited articles may be prevented;
8. ’turvavalvontatoimenpiteellä’ sellaisten keinojen käyttämistä, joilla on estettävä kiellettyjen esineiden tuominen ilma-alukseen;
(8) ‘security control’ means the application of means by which the introduction of prohibited articles must be prevented;
Tarkistuksella pyritään korostamaan valvonnan tulosta koskevaa velvoitetta.
The amendment aims to underline the obligation to provide effective security controls.
3 artiklan 9 alakohta
Article 3, point 9
9. ’kulunvalvonnalla’ keinojen käyttämistä asiattomien henkilöiden, asiattomien ajoneuvojen tai näiden molempien pääsyn estämiseksi ;
(9) ‘access control’ means the application of means by which the entry of unauthorised persons or unauthorised vehicles, or both, is prevented;
9. ’kulunvalvonnalla’ sellaisten keinojen käyttämistä , joilla on estettävä asiattomien henkilöiden, asiattomien ajoneuvojen tai näiden molempien pääsy ;
(9) ‘access control’ means the application of means by which the entry of unauthorised persons or unauthorised vehicles, or both, must be prevented;
3 artiklan 15 alakohta
Article 3, point 15
15. ’transfer-matkustajilla, -matkatavaroilla tai -rahdilla ’ matkustajia, matkatavaroita tai rahtia, jotka lähtevät toisella ilma-aluksella kuin sillä, jolla he tai ne ovat saapuneet;
(15) ‘transfer passengers, baggage or cargo’ means passengers, baggage or cargo departing on an aircraft other than that on which they arrived;
15. ’transfer-matkustajilla, -matkatavaroilla , -rahdilla tai -postilla ’ matkustajia, matkatavaroita , rahtia tai postia , jotka lähtevät toisella ilma-aluksella kuin sillä, jolla he tai ne ovat saapuneet , tai samalla ilma-aluksella, mutta numeroltaan erilaisella lennolla ;
(15) ‘transfer passengers, baggage , cargo or mail ’ means passengers, baggage , cargo or mail departing on an aircraft other than that on which they arrived or on the same aircraft but with a different flight number ;
Postin saaminen toimivan jakelun kautta ja kohtuullisessa ajassa on EU:n kaikkien kansalaisten tärkeä oikeus.
To have their mail distributed efficiently and within a reasonable period of time is an important right for all citizens in the EU.
Tarkistuksella taataan, ettei asetus huononna kansalaisten saamia postipalveluita.
This amendment guarantees that the postal service available to citizens will not deteriorate as a result of the regulation.
Samalla selvennetään transit- ja transfer-käsitteitä.
This amendment also aims to clarify the concepts of transit and transfer passengers.
3 artiklan 16 alakohta
Article 3, point 16
16. ’transit-matkustajilla, -matkatavaroilla tai -rahdilla ’ matkustajia, matkatavaroita tai rahtia , jotka lähtevät samalla ilma-aluksella, jolla he tai ne ovat saapuneet;
(16) ‘transit passengers, baggage or cargo’ means passengers, baggage or cargo departing on the same aircraft as that on which they arrived;
16. ’transit-matkustajilla, -matkatavaroilla , ‑rahdilla tai -postilla ’ matkustajia, matkatavaroita , rahtia tai postia , jotka lähtevät samalla ilma-aluksella, jolla he tai ne ovat saapuneet lennon numeron säilyessä samana ;
(16) ‘transit passengers, baggage , cargo or mail ’ means passengers, baggage , cargo or mail ’ departing on the same aircraft as that on which they arrived and keeping the same flight number ;
3 artiklan 17 alakohta
Article 3, point 17
17. ’mahdollisesti häiriötä aiheuttavalla matkustajalla’ matkustajaa, jonka ilmeisen epänormaalin käytöksen katsotaan voivan häiritä lentoturvallisuutta, tai matkustajaa, joka on joko karkotettava henkilö, maahanmuuttosyistä käännytettävä henkilö tai pidätetty tai vangittu henkilö;
(17) ‘potentially disruptive passenger’ means a passenger whose manifestly abnormal behaviour is deemed to pose a potential threat to the safety of the flight, or a passenger who is either a deportee, a person deemed to be inadmissible for immigration reasons or a person in lawful custody;
Mahdollisesti häiriötä aiheuttaviksi matkustajiksi on katsottava myös henkilöt, joiden aiheuttamat ongelmat eivät ole juridisia.
People presenting problems other than legal ones should also be mentioned as potentially disruptive passengers.
3 artiklan 22 a alakohta (uusi)
Article 3, paragraph 22 a (new)
3 artiklan 23 alakohta
Article 3, paragraph 23
3 artiklan 24 alakohta
Article 3, paragraph 24
3 artiklan 25 alakohta
Article 3, paragraph 25
25. ’tunnetulla lähettäjällä’ lähettäjää, joka luovuttaa rahdin ja jonka menettelyt ovat siinä määrin yhteisten turvasääntöjen ja ‑vaatimusten mukaiset, että rahti voidaan kuljettaa millä tahansa ilma-aluksella ilman muita turvatarkastuksia;
(25) ‘known consignor’ means a consignor who originates cargo and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on any aircraft without further screening;
3 artiklan 26 alakohta
Article 3, paragraph 26
26. ’tunnetulla tiliasiakkaalla’ lähettäjää, joka luovuttaa rahdin ja jonka menettelyt ovat siinä määrin yhteisten turvasääntöjen ja -vaatimusten mukaiset, että kyseinen rahti voidaan kuljettaa yksinomaan rahdin kuljettamiseen tarkoitetulla ilma-aluksella ilman muita turvatarkastuksia;
(26) ‘account consignor’ means a consignor who originates cargo and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft without further screening;
3 artiklan 27 alakohta
Article 3, point 27
27. ’ilma-aluksen tarkastuksella ’ ilma-aluksen sisätilojen niiden osien tarkastusta, joihin matkustajilla on saattanut olla pääsy, sekä ilma-aluksen ruuman tarkastusta kiellettyjen esineiden ja ilma-alukseen kohdistuvien laittomien tekojen havaitsemiseksi;
(27) ‘aircraft check’ means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
27. ’ilma-aluksen turvatarkastuksella ’ ilma-aluksen sisätilojen niiden osien tarkastusta, joihin matkustajilla on saattanut olla pääsy, sekä ilma-aluksen ruuman tarkastusta kiellettyjen esineiden ja ilma-alukseen kohdistuvien laittomien tekojen havaitsemiseksi;
(27) ‘aircraft security check’ means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
4 artiklan 2 kohdan 2 alakohdan a alakohta
Article 4, paragraph 2, point (a)
a) turvatarkastus- ja kulunvalvontamenetelmät sekä muita turvavalvontatoimenpiteitä koskevat menetelmät;
a) methods of screening, access control and other security controls;
a) turvatarkastus- ja kulunvalvontamenetelmät sekä muita turvallisuuden valvontatoimenpiteitä koskevat menetelmät;
(Does not affect English version.)
Jäsenvaltioiden on varmistettava 1 kohdassa tarkoitettujen yhteisten vaatimusten soveltaminen.
Member States shall ensure the application of the common standards referred to in paragraph 1.
Niiden on erityisesti toteutettava kaikki tarvittavat toimet palauttaakseen välittömästi paras mahdollinen turvallisuus, kun ne tietävät turvallisuuden asteen heikentyneen laittomien tekojen vuoksi tai koska yksi tai useampi turvallisuusketjun lenkeistä on pettänyt.
They must, inter alia, take all necessary measures immediately to re ‑establish maximum security when they are aware that the level of security has been downgraded by an illegal act or by the absence of one or more links in the security chain.
Jäsenvaltiot voivat soveltaa tiukempia toimenpiteitä kuin 4 artiklassa vahvistettuja yhteisiä vaatimuksia.
Member States may apply more stringent measures than the common standards as laid down in Article 4.
Näin tehdessään niiden on toimittava riskinarvioinnin pohjalta ja yhteisön oikeuden mukaisesti.
In doing so, they shall act on the basis of a risk assessment and in compliance with Community law.
Tiukempien toimenpiteiden on oltava asianmukaisia, puolueettomia ja syrjimättömiä ja oikein suhteutettuja niiden kohteena olevaan riskiin.
More stringent measures shall be relevant, objective, non-discriminatory and proportional to the risk that is being addressed.
Niiden on noudatettava perustamissopimuksen 81, 82 ja 87 artiklan mukaisia periaatteita ja oltava yhteensopivia yhteismarkkinoiden kanssa.
They shall respect the principles set out in Articles 81, 82 and 87 of the Treaty and shall be compatible with the common market.
Komissio voi tarkastella 1 kohdan soveltamista ja päättää 16 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua komiteaa kuultuaan, saako jäsenvaltio jatkaa toimenpiteiden soveltamista.
The Commission may examine the application of paragraph 1 and, after consulting the Committee referred to in Article 16(1), may decide whether the Member State is allowed to continue to apply the measures.
Komissio ilmoittaa päätöksestään neuvostolle ja jäsenvaltioille.
The Commission shall communicate its decision to the Council and the Member States .
Kuukauden kuluessa siitä, kun komissio on ilmoittanut päätöksestä, jäsenvaltio voi saattaa päätöksen neuvoston käsiteltäväksi.
Within one month of the decision being communicated by the Commission, a Member State may refer the decision to the Council.
Neuvosto voi päättää asiasta toisin kolmen kuukauden kuluessa määräenemmistöllä.
The Council, acting by qualified majority, may within a period of three months take a different decision.
Ks. tarkistus 4.
See Amendment 4.
Edellä olevan 1 kohdan toista alakohtaa ja 2 kohtaa ei sovelleta, jos tiukennetut toimenpiteet rajoittuvat tiettyyn lentoon ja tiettyyn päivämäärään.
The second subparagraph of paragraph 1 , and paragraph 2, shall not apply if the more stringent measures are limited to a given flight on a specific date.
Edellä olevan 1 kohdan toista alakohtaa ei sovelleta, jos tiukennetut toimenpiteet rajoittuvat tiettyyn lentoon ja tiettyyn päivämäärään.
The second subparagraph of paragraph 1 shall not apply if the more stringent measures are limited to a given flight on a specific date.
Seuraa edellisestä tarkistuksesta.
Results from the previous amendment.
Komissio tarkastelee kyseisen jäsenvaltion pyynnöstä tai omasta aloitteestaan 1 kohdan soveltamista ja voi päättää 16 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua komiteaa kuultuaan, saako jäsenvaltio, toiminnanharjoittaja tai muu asianomainen yksikkö jatkaa kyseisten toimenpiteiden soveltamista.
At the request of the Member State concerned or on its own initiative, the Commission shall examine the application of paragraph 1 and, after consulting the Committee referred to in Article 16(1), may decide whether the Member State, operator or other entity concerned may continue to apply these measures.
6 artiklan 3 kohdan johdantokappale
Article 6, paragraph 3, introductory part
Edellä olevia 1 ja 2 kohtaa ei sovelleta, jos:
Paragraphs 1 and 2 shall not apply if:
Edellä olevaa 1 kohtaa ei sovelleta, jos:
Paragraphs 1 shall not apply if:
12 artiklan 1 kohdan 1–2 alakohta
Article 12, paragraph 1, subparagraphs 1 and 2