natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Siinä esitetty päivämäärä 1.1.2005 on jo ohitettu; siksi tarkistusta on mukautettava.
As the date of 1 January 2005 specified in that amendment has now passed, some rewording is needed.
2 artiklan 2 kohdan 1 alakohta
Article 2, paragraph 2, subparagraph 1
Kunkin jäsenvaltion on järjestettävä tarkastukset siten, että …* alkaen tarkastetaan 1 prosentti asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 soveltamisalaan kuuluvien ajoneuvojen kuljettajien työssäolopäivistä.
Each Member State shall organise checks in such a way that, as from … , 1 % of days worked by drivers of vehicles falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 are checked.
Tämä prosenttiosuus nostetaan 2 prosenttiin 1 päivästä tammikuuta 2009 ja 3 prosenttiin 1 päivästä tammikuuta 2011 .
This percentage will increase to 2 % from 1 January 2009 and to 3 % from 1 January 2011 .
Tämä prosenttiosuus nostetaan 2 prosenttiin 1 päivästä tammikuuta 2007 ja 3 prosenttiin 1 päivästä tammikuuta 2009 .
This percentage will increase to 2 % from 1 January 2007 and to 3 % from 1 January 2009 .
Tarkastettavien päivien prosenttiosuuden asteittainen korottaminen on neuvoston tekemä lisäys.
The Council has added this gradual increase in the number of days checked.
Esittelijä voi periaatteessa hyväksyä asian, mutta katsoo, että aikataulu ei ole riittävän kunnianhimoinen, ja ehdottaa siksi sen kiristämistä.
The rapporteur can go along with this approach but considers the timescale insufficiently ambitious and so proposes tightening it up.
2 artiklan 2 kohdan 2 alakohta
Article 2, paragraph 2, subparagraph 2
Komissio voi 12 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen korottaa tämän prosentuaalisen vähimmäisosuuden 4 prosenttiin 1 päivänä tammikuuta 2013 edellyttäen, että 3 artiklan mukaisesti kootut tilastotiedot osoittavat, että keskimäärin yli 90 prosenttia kaikista tarkastetuista ajoneuvoista on varustettu digitaalisella ajopiirturilla.
From 1 January 2013 this minimum percentage may be increased to 4 % by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), provided that the statistics collected pursuant to Article 3 show that, on average, more than 90 % of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
Päättäessään asiasta komissio ottaa myös huomioon olemassa olevien valvontatoimenpiteiden tehokkuuden, erityisesti sen, onko yritysten tiloissa saatavilla digitaalinen ajopiirturi.
In making its decision, the Commission shall also take into account the effectiveness of existing enforcement measures, in particular the availability of digital tachograph data at the premises of undertakings.
Komissio voi 12 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen korottaa tämän prosentuaalisen vähimmäisosuuden 4 prosenttiin 1 päivänä tammikuuta 2011 edellyttäen, että 3 artiklan mukaisesti kootut tilastotiedot osoittavat, että keskimäärin yli 90 prosenttia kaikista tarkastetuista ajoneuvoista on varustettu digitaalisella ajopiirturilla.
From 1 January 2011 this minimum percentage may be increased to 4 % by the Commission, in accordance with the procedure referred to in Article 12(2), provided that the statistics collected pursuant to Article 3 show that, on average, more than 90 % of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
Tarkastusten asteittaisesta lisäämisestä esitettyyn tarkistukseen nojautuen myös tämän kohdan määräaikoja on syytä aientaa kahdella vuodella.
But to be consistent with the amendment on the gradual increase in checks, this phase should also be brought forward two years.
2 artiklan 2 kohdan 3 alakohta
Article 2, paragraph 2, subparagraph 3
Ainakin 15 prosenttia kaikista tarkastettavista työpäivistä on tarkastettava teiden varsilla ja vähintään 25 prosenttia yritysten tiloissa.
Not less than 15 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 25 % at the premises of undertakings.
Kaikista tarkastettavista työssäolopäivistä on 1 päivästä tammikuuta 2008 alkaen ainakin 30 prosenttia tarkastettava teiden varsilla ja vähintään 50 prosenttia yritysten tiloissa.
From 1 January 2008 not less than 30 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 50 % shall be checked at the premises of undertakings.
Ainakin 15 prosenttia kaikista tarkastettavista työpäivistä on tarkastettava teiden varsilla ja vähintään 50 prosenttia yritysten tiloissa.
Not less than 15 % of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than 50 % on the premises of undertakings.
Tarkistuksella palautetaan ensimmäisessä käsittelyssä esitetty tarkistus 19 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 19 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Lisäksi siihen sisältyy komission ehdottama arvo eli 50 prosenttia tarkastuksista yritysten tiloissa.
Also restores the Commission’s 50 % figure for undertakings.
Asetuksen (ETY) N:o 3820/85 16 artiklan 2 kohdan mukaisesti komissiolle toimitettaviin tietoihin on sisällyttävä teiden varsilla tarkastettujen kuljettajien lukumäärä, yritysten tiloissa tehtyjen tarkastusten lukumäärä, tarkastettujen työssäolopäivien lukumäärä ja ilmoitettujen rikkomusten lukumäärä.
The information submitted to the Commission in accordance with Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85 shall include the number of drivers checked at the roadside, the number of checks at the premises of undertakings, the number of working days checked and the number of infringements reported.
Asetuksen (ETY) N:o 3820/85 16 artiklan 2 kohdan mukaisesti komissiolle toimitettaviin tietoihin on sisällyttävä teiden varsilla tarkastettujen kuljettajien lukumäärä, yritysten tiloissa tehtyjen tarkastusten lukumäärä, tarkastettujen työssäolopäivien lukumäärä ja ilmoitettujen rikkomusten lukumäärä ja tyyppi sekä tiedot siitä, kuljetettiinko matkustajia vai tavaroita .
The information submitted to the Commission in accordance with Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85 shall include the number of drivers checked at the roadside, the number of checks at the premises of undertakings, the number of working days checked and the number and type of infringements reported , with a record of whether passengers or goods were transported .
Tarkistuksella palautetaan ensimmäisessä käsittelyssä esitetty tarkistus 20 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 20 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Tällä tarkistuksella mahdollistetaan tarkkojen tietojen saaminen rikkomuksista, luokiteltuina matkustajien tai tavaroiden kuljetuksen mukaan.
This amendment permits an accurate record of infringements, classified according to transport of passengers or goods.
3 artiklan 1 kohdan a alakohdan i alakohta
Article 3, paragraph 1, point (a), letter (i)
i) tietyypin eli sen mukaan, onko kyseessä moottoritie, valtatie vai maantie;
(i) type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road;
i) tietyypin eli sen mukaan, onko kyseessä moottoritie, valtatie vai maantie , tien numero, tarkastetun ajoneuvon rekisteröintivaltio ja omistajayrityksen ajoneuvojen lukumäärä ;
(i) type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road; road number; country of registration of the vehicle inspected; and number of vehicles owned by the undertaking.
Syrjinnän estämiseksi pidetään kirjaa siitä, mistä jäsenvaltiosta tienvarsitarkastuksissa tarkastetut ajoneuvot, kuljettajat ja yritykset ovat peräisin;
To avoid discrimination, roadside inspections shall record the Member State of origin of inspected vehicles, the drivers and undertakings.
Tarkistuksella palautetaan osia ensimmäisessä käsittelyssä esitetyistä tarkistuksista 21 ja 22 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates parts of Amendments 21 and 22 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
J äsenvaltioiden asianomaiset viranomaiset säilyttävät edellistä vuotta koskevat tiedot.
The appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
Sekä kuljettajista vastaavat yritykset että j äsenvaltioiden asianomaiset viranomaiset säilyttävät edellistä vuotta koskevat tiedot.
The undertakings responsible for the drivers and the appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
Tarkistuksella palautetaan ensimmäisessä käsittelyssä esitetty tarkistus 23 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 23 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Esittelijä toteaa, että neuvosto on hyväksynyt säilytysvelvollisuuden rinnakkaisessa asiassa, joka koskee tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamista (vrt. tässä rinnakkaisessa asiassa esitetty parlamentin tarkistus 62).
The rapporteur points out that in the parallel dossier on harmonisation of social legislation the Council has accepted a requirement for companies to keep records (see Parliament’s Amendment 62 there).
4 artiklan 2 kohdan a alakohta
Article 4, paragraph 2, point (a)
a) tarkastuspaikkoja on riittävästi sekä nykyisillä että suunnitelluilla teillä tai niiden lähistöllä;
(a) sufficient provision is made for checkpoints on or nearby existing and planned roads;
a) tarkastuspaikkoja on riittävästi sekä nykyisillä että suunnitelluilla teillä tai niiden lähistöllä ja erityisesti, että moottoriteiden varsilla sijaitsevia huoltoasemia, levähdys- ja pysäköintipaikkoja sekä muita turvallisia paikkoja sekä autoilijoille tarkoitettuja palvelualueita voidaan käyttää tarkastuspaikkoina ;
(a) sufficient provision is made for checkpoints on or nearby existing and planned roads and in particular, that service stations, hospitality areas, and other safe locations along the motorways, and service areas can function as checkpoints ;
Tarkistuksella palautetaan ensimmäisessä käsittelyssä esitetty tarkistus 24 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 24 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Moottoriteiden varsilla sijaitsevat huoltoasemat oli mainittu jo komission ehdotuksessa, mutta neuvosto poisti ne.
The reference to service stations on motorways was in the Commission text but the Council deleted it.
b) tarkastukset toteutetaan kiertävän satunnaisjärjestelmän mukaisesti.
(b) checks are carried out following a random rotation system.
b) tarkastukset toteutetaan kiertävän satunnaisjärjestelmän mukaisesti , ja niitä pyritään suorittamaan tasapuolisesti teiden varsilla olevissa eri tarkastuspaikoissa .
(b) checks are carried out following a random rotation system , with an effort being made to secure a balance in the intensity of the checks conducted at different roadside locations .
Tarkistuksella palautetaan ensimmäisessä käsittelyssä esitetty tarkistus 25 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 25 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Paikallaan oleva ajoneuvo, joka ilmeisen selvästi on pysäköity säädettyjen taukojen ja lepoaikojen noudattamiseksi, tarkastetaan vain, jos on olemassa todellisia epäilyjä tai jos vaaratilanne sitä edellyttää.
On stationary vehicles which are clearly parked to comply with the prescribed driving breaks and rest periods, roadside checks should take place only if there are specific grounds for suspicion or if the risks involved require such action to be taken.
Tarkistuksella palautetaan ensimmäisessä käsittelyssä esitetty tarkistus 26 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 26 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Yritysten tiloissa tehtävät tarkastukset on suunniteltava eri liikennetyypeistä saatujen aikaisempien kokemusten perusteella.
Checks at premises shall be planned in the light of past experience in relation to the various categories of transport.
Tarkastuksia on myös toteutettava, jos tienvarsitarkastuksissa on todettu asetuksia (ETY) N:o 3820/85 tai (ETY) N:o 3821/85 rikotun vakavasti.
They shall also be carried out if serious infringements of Regulation (EEC) No 3820/85 or Regulation (EEC) No 3821/85 have been detected at the roadside.
Yritysten tiloissa tehtävät tarkastukset on suunniteltava eri liikennetyypeistä ja yrityksistä saatujen aikaisempien kokemusten perusteella.
Checks at premises shall be planned in the light of past experience in relation to the various categories of transport and undertakings .
Tarkistuksella palautetaan osa ensimmäisessä käsittelyssä esitetystä tarkistuksesta 29 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates part of Amendment 29 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
7 artiklan otsikko
Article 7, Title
Yhteisön sisäinen yhteydenpito
Intracommunity liaison
Koordinoiva valvontaelin
Coordinating enforcement body
Neuvosto on yhteisessä kannassa vähentänyt selvästi koordinointipisteen tehtäviä.
The Council common position has clearly reduced the tasks of the coordinating body.
Esittelijä pitää komission alkuperäiseen esitykseen sisältyvää tehtäväluetteloa tarpeellisena.
But the rapporteur considers the Commission’s original list of tasks to be essential.
Siksi myös otsikko on muutettava vastaamaan alkuperäistä sanamuotoa.
So the title needs to restore the original wording.
7 artiklan 1 kohdan a alakohta
Article 7, paragraph 1, point (a)
a) varmistaa koordinointi muiden kyseeseen tulevien jäsenvaltioiden vastaavien elinten kanssa 5 artiklan mukaisten toimien osalta;
(a) to ensure coordination with equivalent bodies in the other Member States concerned as regards actions taken under Article 5;
a) varmistaa eri toimivaltaisten viranomaisten koordinointi yhdessä jäsenvaltiossa 4 ja 6 artiklan mukaisten toimien osalta, sekä muiden jäsenvaltioiden vastaavien elinten kanssa 5 artiklan mukaisten toimien osalta;
(a) to ensure coordination between the different competent authorities within one Member State as regards actions taken under Articles 4 and 6 and with equivalent bodies in the other Member States concerned as regards actions taken under Article 5;
Tarkistuksella palautetaan komission alkuperäinen sanamuoto.
Restores the original Commission text.
7 artiklan 1 kohdan b a alakohta (uusi)
Article 7, paragraph 1, point (b a) (new)
b a) laatia johdonmukainen kansallinen valvontastrategia;
(ba) to draw up a coherent national enforcement strategy;
Tarkistuksella palautetaan osa komission alkuperäisestä tekstistä.
Restores a point in the original Commission text.
7 artiklan 1 kohdan c a alakohta (uusi)
Article 7, paragraph 1, point (c a) (new)
c a) julkaista 3 artiklan mukaisesti saadut tilastotiedot;
(ca) to publish the statistical data obtained pursuant to Article 3;
Tarkistuksella palautetaan ensimmäisessä käsittelyssä esitetty tarkistus 31 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 31 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
9 artiklan otsikko
Article 9, Title
Riskiluokitusjärjestelmä ja säännösten rikkominen
Risk rating system and infringements
Esittelijän mielestä neuvoston poistamat määräykset seuraamuksista on välttämättömiä; siksi hän esittää joukon tarkistuksia alkuperäisen sanamuodon palauttamiseksi.
The rapporteur considers the provisions on sanctions, which the Council has deleted, to be essential and is tabling a series of amendments to restore the original wording.
Siksi myös otsikkoa on muutettava.
Hence the need to amend the title too.
Jäsenvaltioiden on otettava käyttöön riskiluokitusjärjestelmä, jossa yritykset luokitellaan suhteellisesti sen mukaan, montako kertaa ja kuinka vakavasti yksittäinen yritys on rikkonut , asetuksia (ETY) N:o 3820/85 tai (ETY) N:o 3821/85.
(1) Member States shall introduce a risk rating system for undertakings based on the relative number and severity of any infringements of Regulations (EEC) No 3820/85 or No 3821/85 that an individual undertaking has committed.
Tarkistuksella palautetaan komission alkuperäinen teksti.
Restores the Commission’s original wording.
Yritykset, joilla on korkea riskiluokitus, tarkastetaan tarkemmin ja useammin kuin muut.
Undertakings with a high-risk rating shall be checked more closely and more often.
Tällaisen järjestelmän täytäntöönpanoa koskevista perusteista ja yksityiskohtaisista säännöistä keskustellaan 12 artiklassa mainitussa komiteassa parhaita käytäntöjä koskevan tietojenvaihtojärjestelmän perustamista varten.
The criteria and detailed rules for implementing such a system shall be discussed in the Committee referred to in Article 12, with a view to establishing a system for the exchange of information on best practices.
Yritykset, joilla on korkea riskiluokitus, tarkastetaan tarkemmin ja useammin kuin muut yritykset, ja jos todetaan toistuvia rikkomisia, niille määrätään raskaampia seuraamuksia kuin muille .
Undertakings with a high-risk rating shall be checked more closely and more often and, if repeated offences are detected, they shall be more heavily penalised .
Tarkistuksella palautetaan komission ehdotuksen 9 artiklan 1 kohdan 2 alakohdan sanamuoto.
Restores Article 9(1), second subparagraph of the Commission’s original wording.
9 artiklan 2 a kohta (uusi)
Article 9, paragraph 2 a (new)
Tarkistuksella palautetaan ensimmäisessä käsittelyssä esitetty tarkistus 33 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Restores Amendment 31 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
9 artiklan 2 b kohta (uusi)
Article 9, paragraph 2 b (new)
a) vuorokautta, kuutta vuorokautta tai kahta viikkoa koskevien ajoaikarajoitusten ylittäminen vähintään 20 prosentilla;
(a) exceeding the maximum daily, six-day or fortnightly driving time limits by a margin of 20 % or more;
b) päivittäisen tai viikoittaisen vähimmäislepoajan noudattamatta jättäminen vähintään 20-prosenttisesti;
(b) disregarding the minimum daily or weekly rest period by a margin of 20 % or more;
c) tauon vähimmäisajan noudattamatta jättäminen vähintään 33-prosenttisesti;
(c) disregarding the minimum break by a margin of 33 % or more;
d) viikoittaisen 60 tunnin enimmäistyöajan ylittäminen vähintään 10 prosentilla.
(d) exceeding the maximum weekly working time of 60 hours by a margin of 10 % or more.
Tarkistuksella palautetaan komission ehdotuksen 9 artiklan 4 kohta muutettuna ensimmäisessä käsittelyssä esitetyllä tarkistuksella 35 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Restores Article 9(4) of the Commission’s original wording, incorporating Amendment 35 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Komissio antaa viimeistään … tämän direktiivin voimaantulosta Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen, jossa tarkastellaan vakavista rikkomuksista jäsenvaltioiden lainsäädännössä vahvistettuja seuraamuksia.
By ... the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council a report analysing the penalties for serious infringements provided for in the legislation of the Member States.
Samalla komissio esittää ehdotuksen direktiiviksi näiden seuraamusten yhdenmukaistamisesta.
At the same time, the Commission shall submit a proposal for a directive on the harmonisation of these penalties.
Tarkistuksella palautetaan ensimmäisessä käsittelyssä esitetty tarkistus 38 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 38 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
10 artiklan 1 a kohta (uusi)
Article 10, paragraph 1 a (new)
Kertomuksessa on esitettävä seuraamusten erot ja tarkasteltava sitä, miten tietyistä rikkomistavoista määrättävien vähimmäis- ja enimmäisseuraamusten yhdenmukaistaminen vaikuttaisi tämän direktiivin säännösten ja liikenneturvallisuusvaatimusten noudattamiseen.
The report shall indicate the degree of difference between the penalties, and what the effect of harmonising the minimum and maximum penalties for a defined offence would be on securing compliance with the provisions of this Directive and on road safety.
Tarkistuksella palautetaan komission ehdotuksen 11 artiklan 2 kohdan sanamuoto muutettuna ensimmäisessä käsittelyssä esitetyllä tarkistuksella 39 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Restores Article 11(2) of the Commission’s original wording, incorporating Amendment 39 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
11 artiklan 1 kohdan 2 alakohta
Article 11, paragraph 1, subparagraph 2
Nämä ohjeet on sisällytettävä asetuksen (ETY) N:o 3820/85 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuun kaksivuotiskertomukseen .
Those guidelines shall be included in the biennial report referred to in Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85 .
Nämä ohjeet julkaistaan komission kaksivuotiskertomuksessa .
Those guidelines shall be published in a biennial report of the Commission .
Tarkistuksella palautetaan ensimmäisessä käsittelyssä esitetty tarkistus 40 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Restores Amendment 40 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
12 artiklan 2 a kohta (uusi)
Article 12, paragraph 2 a (new)
2 a. Eurooppalaiset työmarkkinaosapuolet osallistuvat tarkkailijoina komitean työskentelyyn.
(2a) The European social partners shall participate as observers in the Committee’s deliberations.
Tarkistus ilmentää ensimmäisessä käsittelyssä esitettyyn tarkistukseen 41 sisältyvää ajatusta ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates ideas in Amendment 41 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Neuvottelut kolmansien maiden kanssa
Article 14
Tämä artikla voidaan poistaa, koska uudella 1 a artiklalla soveltamisala ulotetaan koskemaan myös yhteisön ja kolmansien maiden välisiä kuljetuksia.
In view of the amendment on Article 1a (new), which also covers application of the rules for transport between the Community and third countries, this article can be dropped.
Liite I, A osa, 1 alakohta
Annex I, Part A, paragraph 1, point (1)
1) päivittäiset ajoajat, tauot sekä päivittäiset ja viikoittaiset lepoajat; lisäksi on tarkastettava edeltävien päivien piirturilevyt, joiden on oltava ajoneuvossa asetuksen (ETY) N:o 3821/85 15 artiklan 7 kohdan mukaisesti, ja/tai saman ajanjakson osalta tiedot, jotka on tallennettu tämän direktiivin liitteen II mukaisesti kuljettajakorttiin ja/tai valvontalaitteen muistiin, ja/tai tulosteet;
(1) daily driving periods, breaks and daily and weekly rest periods; also the preceding days’ record sheets which have to be carried on board the vehicle in accordance with Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85 and/or the data stored for the same period on the driver card and/or in the memory of the recording equipment in conformity with Annex ΙΙ to this Directive and/or on printouts;
1) päivittäiset ja viikoittaiset ajoajat, kahden peräkkäisen viikon aikana kertynyt yhteenlaskettu ajoaika, tauot sekä päivittäiset ja viikoittaiset lepoajat ja korvattava lepoaika ; lisäksi on tarkastettava kahden edeltävän viikon piirturilevyt, joiden on oltava ajoneuvossa asetuksen (ETY) N:o 3821/85 15 artiklan 7 kohdan mukaisesti, ja/tai saman ajanjakson 28 edeltävän päivän osalta tiedot, jotka on tallennettu tämän direktiivin liitteen II mukaisesti kuljettajakorttiin ja/tai valvontalaitteen muistiin, ja/tai tulosteet;
(1) daily and weekly driving periods, total accumulated driving time during two consecutive weeks, breaks and daily and weekly rest periods and compensatory rest periods ; also the preceding two weeks’ record sheets which have to be carried on board the vehicle in accordance with Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85 and/or the data for the same period on the driver card and/or in the memory of the recording equipment in conformity with Annex ΙΙ to this Directive and/or on printouts of the preceding 28 days ;
Tarkistuksella palautetaan ensimmäisessä käsittelyssä esitetty tarkistus 42 ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Incorporates Amendment 42 from first reading ( P5_TA-PROV(2004)0306 ).
Liite I, B osa, 1 kohta, 3 a alakohta (uusi)
Annex I, Part B, paragraph 1, point (3 a) (new)
3 a) keskimääräisen viikoittaisen työssäoloajan 48 tunnin enimmäismäärän noudattaminen viiteajanjakson aikana direktiivin 2002/15/EY 4 artiklan a alakohdan mukaisesti;
(3a) average maximum weekly working time of 48 hours over the reference period in Article 4(a) of Directive 2002/15/EC;
Tarkistuksella palautetaan komission ehdotuksen liitteen I B osan 5 kohta.
Restores Annex I, Part B, point (5) of the Commission text.
Liite I, B osa, 2 kohta
Annex I, Part B, paragraph 2