natgillin/translations-raw huggingface dataset:
e) laitosten luokittelemaa aluskantaa, luokan muutoksia, luokituksen voimassaolon keskeyttämisiä tai luokituksen peruuttamisia koskevien olennaisten tietojen pakollista ilmoittamista koskevat määräykset .
(e) provisions for compulsory reporting of essential information about their classed fleet, and changes, suspensions and withdrawals of class.
Jos jäsenvaltio katsoo, ettei hyväksyttyä laitosta voida enää valtuuttaa suorittamaan sen puolesta 3 artiklassa määritettyjä tehtäviä, se voi asetuksen (EY) N:o …/… liitteessä I esitetyistä vähimmäisvaatimuksista riippumatta keskeyttää tai peruuttaa tällaisen valtuutuksen voimassaolon .
Notwithstanding the minimum criteria specified in the Annex I of Regulation (EC) No …/…, where a Member State considers that a recognised organisation can no longer be authorised to carry out on its behalf the tasks specified in Article 3 it may suspend or withdraw such authorisation.
Tällaisessa tapauksessa jäsenvaltio antaa viipymättä komissiolle ja muille jäsenvaltioille tiedon päätöksestään ja sen perusteluista.
In such case the Member State shall inform the Commission and the other Member States of its decision without delay and shall give substantiated reasons therefore.
Jos jäsenvaltio katsoo, ettei hyväksyttyä laitosta voida enää valtuuttaa suorittamaan sen puolesta 3 artiklassa määritettyjä tehtäviä, se voi asetuksen (EY) N:o …/… liitteessä I esitetyistä vaatimuksista riippumatta keskeyttää tällaisen valtuutuksen voimassaolon seuraavaa menettelyä noudattaen:
Notwithstanding the criteria specified in Annex I of Regulation (EC) No …/…, where a Member State considers that a recognised organisation can no longer be authorised to carry out on its behalf the tasks specified in Article 3 it may suspend such authorisation by the following procedure :
a) jäsenvaltion on annettava viipymättä komissiolle ja muille jäsenvaltioille tieto päätöksestään ja sen perusteluista;
(a) the Member State shall inform the Commission and the other Member States of its decision without delay and shall give substantiated reasons therefore;
b) komissio arvioi turvallisuutta ja pilaantumisen ehkäisemistä koskevat näkökohdat huomioon ottaen asianomaisen jäsenvaltion esittämien syiden perusteella, onko hyväksytylle laitokselle myönnetyn valtuutuksen voimassaolo aiheellista keskeyttää;
(b) the Commission, having regard to safety and pollution prevention, must assess the reasons put forward by the Member State for suspending its authorisation of the recognised organisation;
c) komissio ilmoittaa 6 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen jäsenvaltiolle, onko sen päätökseen keskeyttää valtuutuksen voimassaolo riittävät perusteet turvallisuuteen tai ympäristöön kohdistuvan vakavan vaaran vuoksi.
(c) acting in accordance with the procedure referred to in Article 6(2), the Commission shall inform the Member State whether or not its decision to suspend the authorisation is sufficiently justified for reasons of serious danger to safety or the environment.
Jos päätökseen ei ole perusteita, komissio pyytää jäsenvaltiota peruuttamaan keskeytyksen.
If the decision is not justified, the Commission shall request the Member State to withdraw the suspension.
Jos päätökseen on perusteet ja asianomainen jäsenvaltio on 4 artiklan 1 kohdan mukaisesti rajoittanut sen puolesta toimivien hyväksyttyjen laitosten määrää, komissio kehottaa jäsenvaltiota myöntämään valtuutuksen toiselle hyväksytylle laitokselle sen laitoksen sijaan, jonka valtuutuksen voimassaolo on keskeytetty.
If the decision is justified and the Member State , pursuant to Article 4(1), has restricted the number of organisations acting on its behalf, the Commission shall request the Member State to grant a new authorisation to another recognised organisation to replace the suspended organisation.
Kunkin jäsenvaltion on varmistettava , että sen puolesta 3 artiklan 2 kohdassa mainitussa tarkoituksessa toimivat hyväksytyt laitokset suorittavat tehokkaasti kyseisessä artiklassa tarkoitetut tehtävät toimivaltaista viranomaista tyydyttävällä tavalla.
Each Member State shall satisfy itself that the recognised organisations acting on its behalf for the purpose of Article 3(2) effectively carry out the functions referred to in that Article to the satisfaction of its competent administration.
Kunkin jäsenvaltion on tarkastettava , että sen puolesta 3 artiklan 2 kohdassa mainitussa tarkoituksessa toimivat hyväksytyt laitokset suorittavat tehokkaasti kyseisessä artiklassa tarkoitetut tehtävät toimivaltaista viranomaista tyydyttävällä tavalla.
Each Member State shall check that the recognised organisations acting on its behalf for the purpose s of Article 3(2) effectively carry out the functions referred to in that Article to the satisfaction of its competent administration.
Esitetään uudelleen Euroopan parlamentin ensimmäisen käsittelyn tarkistus 48.
The purpose of this amendment is to reinstate Parliament’s position at first reading.
Kunkin jäsenvaltion on suoritettava 1 kohdassa tarkoitettu tehtävä vähintään joka toinen vuosi sekä toimitettava muille jäsenvaltioille ja komissiolle kertomus tämän valvonnan tuloksista viimeistään sen vuoden 31 päivänä maaliskuuta, joka seuraa niitä edeltäviä vuosia, joiden osalta noudattamista on arvioitu .
Each Member State shall carry out the task referred to in paragraph 1 at least on a biennial basis and shall provide the other Member States and the Commission with a report on the results of this monitoring at the latest by 31 March of the year following the years for which compliance has been assessed .
Otsikko (uusi) – 12 artikla
Title (new) of Article 12
13 artikla – 1 kohta – 1 alakohta
Article 13 – paragraph 1 – subparagraph 1
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään ... * .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by …*.
Niiden on ilmoitettava näistä säännöksistä komissiolle viipymättä .
They shall forthwith inform the Commission thereof.
Jäsenvaltioiden on saatettava […] artiklan ja liitteessä I olevan […] kohdan [artiklat tai niiden osat sekä liitteiden kohdat, joiden sisältöä on muutettu suhteessa direktiiviin 94/57/EY] noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan ... * mennessä .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles [...] and points [...] of Annex I [articles or subdivisions thereof and points of Annex I marking a substantive change from Directive 94/57/EC] within …*.
Niiden on viipymättä toimitettava nämä säännökset sekä niiden ja tämän direktiivin välinen vastaavuustaulukko kirjallisina komissiolle.
They shall forthwith inform the Commission thereof and shall, in addition, supply a table showing the correlation between those provisions and this Directive .
* Virallinen lehti: 24 kuukauden kuluttua tämän direktiivin voimaantulopäivästä.
* OJ: 24 months after the date of entry into force of this Directive.
* 18 kuukautta tämän direktiivin voimaantulopäivästä.
* 18 months of the date of entry into force of this Directive.
Ehdotuksen perustelut ja tavoite
Background to, and aim of, the proposal
Tällä neljännellä tarkistamisella pyritään vahvistamaan ja parantamaan EU:n hyväksymien luokituslaitosten, joita nyt kutsutaan "hyväksytyiksi laitoksiksi" roolia, koska maailman aluskannan turvallisuuden tarkastus- ja sertifiointiprosessissa on havaittu merkittäviä puutteita.
The fourth revision is intended to strengthen and clarify the role of c lassification societies recognised at EU level , now known as ‘recognised organisations’, given that continuing significant failings have been found t o exist in the process of inspecting and certifying the safety of the world’s shipping.
Asiaan on palattava, koska on jälleen ja yhä enemmän tehostettava kyseisten laitosten toimintaa, jotka ovat merenkulkualan toimijoiden mukaan meriturvallisuuden ylläpitäjinä niin tärkeitä, että ne pitäisi perustaa, ellei niitä jo olisi.
It is necessary to return to this matter because more needs to be done in order to further consolidate and improve the operation of recognised organisations : to quote the various operators making up the shipping industry, if t hese organisations did not exist, they would have had to be invented, as they perform a vital task in m aintaining safety at sea.
Kuten edellä todetaan, hyväksyttyjen laitosten tarkastus- ja sertifiointiprosesseissa on kuitenkin edelleen puutteita, jotka merkitsevät turvallisuudelle ja ympäristölle vakavaa uhkaa, mitä ei voida hyväksyä.
However, as mentioned above, the process of inspecting and certifying recognised organisations is still seriously flawed , posing a threat of unacceptable magnitude to safety and the environment.
Hyväksyttyihin laitoksiin keskittyy merenkulun turvallisuusketjussa huomattavaa valtaa, jota asianomaisten viranomaisten on valvottava tarkkaan.
Within the shipping safety system, a great deal of power is concentrated in the hands of the recognised organisations, and its exercise has to be closely supervised by the proper authorities.
Viranomaisten on varmistettava, että laitokset, joita on pyydetty valvomaan, että merillämme liikennöivät alukset täyttävät asianmukaiset kansainväliset turvallisuutta ja pilaantumisen ehkäisemistä koskevat normit, voivat toimia riippumattomasti ja vastuullisesti.
Recognised organisations are called upon to ensure that the ships sailing on our seas meet the appropriate international safety and pollution prevention standards; the authorities should guarantee that, when carrying out that duty, they act with independence and rigour.
Mitä tulee ehdotukseen jakaa aiempi direktiiviehdotus kahdeksi eri säädökseksi, asetus- ja direktiiviehdotukseksi, neuvoston yhteinen kanta vaikuttaa asianmukaiselta.
On the question of producing two separate legal instruments, a proposal for a regulation and a proposal for a directive, instead of the single directive initially proposed, the approach underlying the common position appears to be sound.
Vaikka neuvoston yhteinen kanta eroaa tietyiltä osin parlamentin hyväksymästä, ei se välttämättä merkitse, että parlamentti, komissio ja neuvosto eivät voisi päästä yhteisymmärrykseen.
The fact that some points in the common position depart from what was approved by Parliament does not conclusively rule out the possibility for Parliament, the Commission, and the Council to reach a consensus.
Päinvastoin arviomme yhteisestä kannasta on myönteinen: se vastaa suurelta osin parlamentin kantaa ensimmäisessä käsittelyssä.
On the contrary, we take a favourable view of the common position, which is largely consistent with Parliament’s attitude at first reading.
Joka tapauksessa perusta lopulliselle sopimukselle on vankka.
We believe in any event that there is a solid basis for a final understanding.
Esittelijä uskoo, että on välttämätöntä käsitellä niin kutsutun Erika III -paketin muodostavaa seitsemää ehdotusta (todellisuudessa ehdotuksia on kahdeksan, kun direktiiviehdotus alusten tarkastamiseen ja katsastamiseen valtuutettuja laitoksia sekä merenkulun viranomaisten asiaan liittyviä toimia koskevista yhteisistä säännöistä ja standardeista on jaettu kahdeksi säädökseksi: direktiiviehdotus alusten tarkastamiseen ja katsastamiseen valtuutettuja laitoksia sekä merenkulun viranomaisten asiaan liittyviä toimia koskevista yhteisistä säännöistä ja standardeista sekä asetusehdotus alusten tarkastamis- ja katsastamislaitoksia koskevista yhteisistä säännöistä ja standardeista) toisiinsa liittyvänä kokonaisuutena ja että niitä ei pidä erottaa epäyhtenäisyyden välttämiseksi.
The thinking behind our attitude is that the set of seven proposals (in reality, seven plus one, since the proposal for a directive on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations has been split into two legal instruments, namely a proposal for a directive on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations and a proposal for a regulation on common rules and standards for ship inspection and survey organisations), making up the ‘Erika III’ package must of necessity be treated as an interconnected whole and not be broken up, as there would otherwise be a risk of descending into incoherence.
Tästä huolimatta jokainen ehdotus on samalla myös oma kokonaisuutensa.
This of course does not alter the fact that each proposal is an entity in itself.
Direktiivi alusten tarkastamiseen ja katsastamiseen valtuutetuista laitoksista sekä merenkulun viranomaisten asiaan liittyvistä toimista (uudelleenlaadittu)
Directive on ship inspection and survey organisations and the activities of maritime administrations (recast version)
neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi meriliikennealan onnettomuuksien tutkinnan perusperiaatteista ja direktiivien 1999/35/EY ja 2002/59/EY muuttamisesta
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi meriliikennealan onnettomuuksien tutkinnan perusperiaatteista ja direktiivien 1999/35/EY ja 2002/59/EY muuttamisesta
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
– ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (5721/5/2008 – C6‑0226/2008 ),
– having regard to the Council common position (5721/5/2008 – C6‑0226/2008 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A6‑0332/2008 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0332/2008 ),
(9) Jäsenvaltioiden olisi merionnettomuuksia ja merellä sattuneita vaaratilanteita koskevaa turvallisuustutkintaa suorittaessaan otettava huomioon IMO:n yleiskokouksen päätöslauselmaan A.987(24) liitetyt Kansainvälisen työjärjestön hallintoneuvoston 1 päivänä joulukuuta 2005 hyväksymät ohjeet merenkulkijoiden oikeudenmukaisesta kohtelusta merellä sattuneen onnettomuuden yhteydessä sekä kaikki muut asiaankuuluvien kansainvälisten järjestöjen hyväksymät inhimillisiin tekijöihin liittyvät suositukset tai välineet tekniseen turvallisuustutkintaan soveltuvin osin .
(9) While conducting safety investigations of marine casualties and incidents, Member States should take into account the Guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident annexed to Resolution A.987(24) of the IMO Assembly and the Governing Body of the International Labour Organisation of 1 December 2005 , or any other recommendations or instruments relating to the human factor adopted by relevant international organisations, as far as they are applicable to technical safety investigations.
(9) Jäsenvaltioiden olisi merionnettomuuksia ja merellä sattuneita vaaratilanteita koskevaa turvallisuustutkintaa suorittaessaan otettava huomioon IMO:n oikeudellisen komitean päätöslauselmaan LEG.3(91) liitetyt Kansainvälisen työjärjestön hallintoneuvoston 27 päivänä huhtikuuta 2006 hyväksymät ohjeet merenkulkijoiden oikeudenmukaisesta kohtelusta merellä sattuneen onnettomuuden yhteydessä.
(9) While conducting safety investigations of marine casualties and incidents, Member States should take into account the Guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident annexed to Resolution LEG.3(91) of the IMO Legal Committee and the Governing Body of the International Labour Organisation of 27 April 2006 .
The deletion brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 3 adopted in first reading).
The deletion brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 3 adopted in first reading).
(12) Turvallisuustutkinnan puolueeton suorittaminen sellaisista onnettomuuksista tai vaaratilanteista, joissa on osallisena merialuksia tai satamassa tai muilla rajoitetuilla merialueilla olevia muita aluksia, on erittäin tärkeää tällaisten onnettomuuksien tai vaaratilanteiden olosuhteiden ja syiden tehokkaan selvittämisen kannalta.
(12) Conducting a safety investigation of casualties and incidents involving seagoing vessels, or other vessels in port or other restricted maritime areas, in an unbiased manner is of paramount importance for effectively establishing the circumstances and causes of such casualty or incident.
Tällainen tutkinta tulisi olisi tästä syystä eturistiriitojen välttämiseksi teettää riippumattoman elimen tai yksikön valvonnassa toimivilla pätevillä tutkijoilla.
Such an investigation should therefore be carried out by qualified investigators under the control of an independent body or entity in order to avoid any conflict of interest.
Tällainen tutkinta tulisi tästä syystä eturistiriitojen välttämiseksi teettää sellaisen riippumattoman elimen tai yksikön valvonnassa toimivilla pätevillä tutkijoilla , jolla on pysyvät päätöksentekovaltuudet .
Such an investigation should therefore be carried out by qualified investigators under the control of an independent body or entity endowed with permanent decision-making powers, in order to avoid any conflict of interest.
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 26 adopted in first reading).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 26 adopted in first reading).
(18 a) Aluksen lähettämät hätäkutsut tai mistä tahansa lähteestä saadut tiedot siitä, että alus tai aluksella olevat tai olleet henkilöt ovat vaarassa tai että henkilöt, aluksen rakenne tai ympäristö ovat suuressa vaarassa vahingoittua aluksen toimintaan liittyvän tapahtuman johdosta, olisi tutkittava tai muulla tavoin selvitettävä.
(18 a) Distress alerts from a ship or information from any source that a ship is, or persons on or from a ship are imperilled or that, as a result of an event in connection with the operation of a ship, there is a serious potential risk of damage to the persons, to the ship’s structure or the environment should be investigated or otherwise examined .
Distress alerts should remain within the scope of the Directive as originally proposed by the Commission.
Distress alerts should remain within the scope of the Directive as originally proposed by the Commission.
(20 a) Laadittujen onnettomuustutkintaraporttien analysoimisesta tehdyt päätelmät, joista voi olla hyötyä tulevien onnettomuuksien ehkäisemisessä ja Euroopan unionin meriturvallisuuden parantamisessa, olisi otettava huomioon kehitettäessä tai muutettaessa yhteistä menettelytapaa merionnettomuuksien tutkintaa varten.
( 20a) Any conclusions drawn from the analyses of existing accident investigation reports which may be of use in the prevention of future disasters and the improvement of maritime safety in the E uropean U nion , should be taken into account in the development or modification of a common methodology for investigating marine accidents .
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 2 adopted in first reading).
This amendment brings the text in line with Parliament's position in first reading (see amendment 2 adopted in first reading).
(21) Jäsenvaltioiden olisi otettava asianmukaisesti huomioon turvallisuustutkintaan perustuvat turvallisuussuositukset.
(21) The safety recommendations resulting from a safety investigation should be duly taken into account by the Member States.
(21) Jäsenvaltioiden ja yhteisön olisi otettava asianmukaisesti huomioon turvallisuustutkintaan perustuvat turvallisuussuositukset.
(21) The safety recommendations resulting from a safety investigation should be duly taken into account by the Member States and the Community .
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 4 adopted in first reading).
This amendment restores Parliament's position in first reading (see amendment 4 adopted in first reading).
(26) Jäsenvaltioita kannustetaan paremmasta lainsäädännöstä toimielinten välillä tehdyn sopimuksen 34 kohdan mukaisesti laatimaan itseään varten ja yhteisön edun vuoksi omia taulukoitaan, joista ilmenee mahdollisuuksien mukaan direktiivin ja kansallisen lainsäädännön osaksi saattamista koskevien toimenpiteiden välinen vastaavuus, ja julkaisemaan ne,
(26) In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public ,
As originally proposed by the Commission, there should be an obligation for Member Sates to draw up correspondence tables, which indicate exactly by which provisions each of the requirements laid down in the Directive are transposed into national legislation.
As originally proposed by the Commission, there should be an obligation for Member Sates to draw up correspondence tables, which indicate exactly by which provisions each of the requirements laid down in the Directive are transposed into national legislation.
2 artikla – 1 kohta – johdantokappale
Article 2 – paragraph 1 – introductory part
Tätä direktiiviä sovelletaan merionnettomuuksiin ja merellä sattuviin vaaratilanteisiin,
This Directive shall apply to marine casualties and incidents that:
Tätä direktiiviä sovelletaan merionnettomuuksiin , merellä sattuviin vaaratilanteisiin ja hätäkutsuihin ,
This Directive shall apply to marine casualties, incidents and distress alerts that:
2 artikla – 2 kohta – johdantokappale
Article 2 – paragraph 2 – introductory part
Tätä direktiiviä ei sovelleta merionnettomuuksiin ja merellä sattuviin vaaratilanteisiin, joissa on osallisena ainoastaan:
This Directive shall not apply to marine casualties and incidents involving only:
Tätä direktiiviä ei sovelleta merionnettomuuksiin , merellä sattuviin vaaratilanteisiin ja hätäkutsuihin , joissa on osallisena ainoastaan:
This Directive shall not apply to marine casualties, incidents and distress alerts involving only:
2 a) Käsitteet 'vakava vaaratilanne' ja 'lievempi vaaratilanne' on tulkittava IMO:n meriturvallisuuskomitean yleiskirjeessä 953 esitettyjen ajantasaistettujen määritelmien mukaisesti.
( 2a ) The terms “serious casualty” and “less serious casualty” shall be understood in accordance with the updated definitions contained in Circular 953 of the IMO Maritime Safety Committee .
It is necessary to keep the definitions as proposed by the Commission since these terms are used in the Directive.
It is necessary to keep the definitions as proposed by the Commission since these terms are used in the Directive.
4 a) 'Hätäkutsulla' tarkoitetaan aluksesta annettua signaalia tai mistä tahansa lähteestä saatua tietoa, joka osoittaa, että alus tai sillä olevat tai olleet henkilöt ovat merihädässä.
( 4a ) ‘Distress alert’ means a signal given from a ship, or information from any source, indicating that a ship is, or that persons on or from a ship are, in distress at sea.
5) 'Turvallisuussuosituksella' tarkoitetaan ehdotusta, jonka esittää jompikumpi seuraavista:
5) "Safety recommendation" means any proposal made by either of the following:
5) 'Turvallisuussuosituksella' tarkoitetaan myös rekisteröinnin ja valvonnan osalta ehdotusta, jonka esittää jompikumpi seuraavista:
5) ‘Safety recommendation’ means any proposal made , including for the purposes of registration and control, by either of the following:
a) turvallisuustutkintaa suorittavan tai johtavan valtion tutkintaelin kyseisestä tutkinnasta saatujen tietojen pohjalta, tai tapauksen mukaan
(a) the investigative body of the State conducting, or leading, the safety investigation on the basis of information derived from that investigation; or, where appropriate,