natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tällaisella rajoittamisella ei saa rajoittaa oikeutta ottaa ja jättää matkustajia kansainvälisellä reitillä sijaitsevilla asemilla, myös niillä, jotka ovat samassa jäsenvaltiossa, paitsi jos tämän oikeuden käyttäminen vaarantaisi julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen taloudellisen tasapainon .
Such limitation may not have the effect of restricting the right to pick up passengers at any station located on the route of an international service and to set them down at another, including stations located in the same Member State , except where the exercise of this right would compromise the economic equilibrium of a public service contract.
3 b. Jäsenvaltiot voivat rajoittaa 3 a kohdassa määriteltyä käyttöoikeutta sellaisten palvelujen osalta, joista on tehty yksi tai useampi voimassa olevan yhteisön lainsäädännön mukainen julkisia palveluhankintoja koskeva sopimus.
(3b) Member States may limit the right of access defined in paragraph 3a on services which are covered by one or more public service contracts conforming to the Community legislation in force.
Tällainen rajoittaminen, kaikilla asemilla tapahtuvaa matkustajien ottamista ja jättämistä koskeva rajoittaminen mukaan lukien, voidaan toteuttaa vain siinä tapauksessa, että käyttöoikeuden käyttäminen vaarantaisi julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen taloudellisen elinkelpoisuuden .
Such limitation , including where it results in restricting the right to pick up and set down passengers at any station, may be imposed only where the exercise of the right of access would compromise the economic viability of a public service contract.
Direktiivin 2001/14/EY 30 artiklassa tarkoitetun yhden tai useamman asianomaisen sääntelyelimen on määriteltävä objektiivisen taloudellisen arvioinnin ja ennalta määriteltyjen perusteiden nojalla, vaarantuuko taloudellinen tasapaino , jonkin seuraavan tahon pyynnöstä:
Whether the economic equilibrium would be compromised shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis and based on pre-determined criteria, following a request from:
Direktiivin 2001/14/EY 30 artiklassa tarkoitetun yhden tai useamman asianomaisen sääntelyelimen on määriteltävä objektiivisen taloudellisen arvioinnin ja ennalta määriteltyjen perusteiden nojalla, vaarantuuko taloudellinen elinkelpoisuus , jonkin seuraavan tahon pyynnöstä:
Whether the economic viability would be compromised shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis and based on pre-determined criteria, following a request from:
– julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen tehnyt yksi tai useampi toimivaltainen viranomainen,
- the competent authority or competent authorities that awarded the public service contract;
– muu asiaan liittyvä toimivaltainen viranomainen, jolla on tämän artiklan nojalla oikeus rajoittaa käyttöoikeutta,
- any other interested competent authority with the right to limit access under this Article;
– infrastruktuurin haltija, tai
- the infrastructure manager, or
– julkisia palveluhankintoja koskevaa sopimusta täytäntöön paneva rautatieyritys.
- the railway undertaking performing the public service contract.
Toimivaltaisten viranomaisten ja julkisia palveluja tarjoavien rautatieyritysten on toimitettava yhdelle tai useammalle asianomaiselle sääntelyelimelle tiedot, joita päätöksen tekeminen kohtuudella edellyttää.
The competent authorities and the railway undertakings providing the public services shall provide the relevant regulatory body or bodies with the information reasonably required to reach a decision.
Sääntelyelimen on tarkasteltava toimitettuja tietoja, tarvittaessa kaikkia asianomaisia osapuolia kuullen, ja annettava asianomaisille osapuolille tiedoksi perusteltu päätöksensä ennalta määrätyn kohtuullisen ajan ja joka tapauksessa kahden kuukauden kuluessa kaikkien asianomaisten tietojen vastaanottamisesta .
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within two months of receipt of all relevant information .
Sääntelyelimen on perusteltava päätöksensä ja asetettava määräaika, jonka kuluessa, ja edellytykset, joiden mukaisesti
The regulatory body shall give the grounds for its decision and specify the time period within which, and the conditions under which
Sääntelyelimen on tarkasteltava toimitettuja tietoja, tarvittaessa kaikkia asianomaisia osapuolia kuullen, ja annettava asianomaisille osapuolille tiedoksi perusteltu päätöksensä ennalta määrätyn kohtuullisen ajan ja joka tapauksessa kolmen kuukauden kuluessa käyttöoikeuden hakemisesta .
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within three months of the request for access .
– asianomainen yksi tai useampi toimivaltainen viranomainen,
- the relevant competent authority or competent authorities;
– infrastruktuurin haltija,
- the infrastructure manager;
– julkisia palveluhankintoja koskevaa sopimusta täytäntöön paneva rautatieyritys, tai
- the railway undertaking performing the public service contract, or
– käyttöoikeutta hakeva rautatieyritys
- the railway undertaking seeking access,
voi pyytää päätöksen uudelleen tarkastelua.
may request a re-consideration of the decision.
Palautetaan Euroopan parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä 28. syyskuuta 2005 hyväksymä kanta (ks. tarkistus 10) ja ulotetaan alueellista henkilöliikennettä suosiva rajoittamismahdollisuus koskemaan myös kansallista henkilöliikennettä.
Reintroduction of the European Parliament's position of 28 September 2005 at first reading (see first-reading Amendment 10), the possibility of limiting access, to protect public regional passenger services, being extended to national passenger services, as well.
Päätöksen tekemiselle asetettu määräajan olisi alettava käyttöoikeuden hakemisen ajankohdasta ja sitä olisi pidennettävä kuukaudella, jotta voidaan välttää asiaan liittyvän osapuolen aiheuttama viranomaisen päätöksen tahallinen viivyttäminen.
In order to prevent wilful delay, by an interested party, in the decision taken by the competent authority or authorities, the deadline for the decision should run from the time when the request is submitted, and should also be extended by a month.
10 artiklan 3 c kohta (direktiivi 91/440/ETY)
Article 10, paragraph 3c (Directive 91/440/EEC)
Tämä uusi käyttöoikeuden rajoitus, jonka mukaan olisi mahdollista rajoittaa oikeutta ottaa ja jättää matkustajia enintään 15 vuoden ajan, vaarantaisi kansainvälisen henkilöliikenteen palvelujen taloudellisen kannattavuuden ja olisi siten vastoin direktiivin tavoitetta.
This further limitation of access, giving the opportunity to restrict the right to convey passengers for a period of up to 15 years, would jeopardise the economic viability of international passenger services, and consequently run counter to the directive's objectives.
Lisäksi alueellista liikennettä suojellaan riittävästi direktiivin 91/440/ETY 10 artiklan 3 b kohdassa jo olemassa olevan rajoitusmahdollisuuden avulla.
In addition, regional services are adequately protected by the existing opportunity for limitation provided by Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
10 artiklan 3 d kohta (direktiivi 91/440/ETY)
Article 10, paragraph 3d (Directive 91/440/EEC)
3 d. Tämän direktiivin säännöksillä ei kansainvälisen henkilöliikenteen osalta ennen 1 päivää tammikuuta 2010 sekä kaikkien muiden henkilöliikenteen lajien osalta ennen 1 päivää tammikuuta 2017 velvoiteta jäsenvaltiota myöntämään 3 a kohdassa tarkoitettua käyttöoikeutta rautatieyrityksille ja niiden määräysvallassa suoraan tai välillisesti oleville yrityksille, jotka ovat saaneet toimiluvan sellaisessa jäsenvaltiossa, jossa vastaavanlaisia käyttöoikeuksia ei myönnetä.
The provisions of this Directive shall not require a Member State to grant, before 1 January 2010 in respect of international passenger services and before 1 January 2017 in respect of all other types of passenger service , the right of access referred to in paragraph 3a to railway undertakings and their directly or indirectly controlled subsidiaries, licensed in a Member State where access rights of a similar nature are not granted.
10 artiklan 3 e kohta (direktiivi 91/440/ETY)
Article 10, paragraph 3e (Directive 91/440/EEC)
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että 3 b , 3 c ja 3 d kohdassa tarkoitettuihin päätöksiin voidaan hakea muutosta.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the decisions referred to in paragraphs 3b, 3c and 3d are subject to judicial review.
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että 3 b ja 3 d kohdassa tarkoitettuihin päätöksiin voidaan hakea muutosta.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the decisions referred to in paragraphs 3b and 3d are subject to judicial review.
Mukauttaminen tarkistukseen 18.
Adjustment to reflect Amendment 18.
Jäsenvaltiot voivat tässä artiklassa säädetyin edellytyksin sallia, että asianomaiset viranomaiset perivät kaikista niiden alueella tarjotuista rautateiden henkilöliikennepalveluista maksun julkisen palvelun velvoitteesta maksettavien korvausten rahoittamiseksi yhteisön lainsäädännön mukaisesti tehtyjen julkisia palveluhankintoja koskevien sopimusten puitteissa , sanotun kuitenkaan rajoittamatta 3 b kohdan soveltamista.
Without prejudice to paragraph 3b, Member States may, under the conditions laid down in this Article, authorise relevant authorities to raise a levy on all rail passenger transport services on their territory in order to contribute to the financing of public service obligation compensation in the framework of public services contracts concluded in accordance with Community law .
Jäsenvaltiot voivat tässä artiklassa säädetyin edellytyksin sallia, että rautatieliikenteestä vastaava viranomainen perii kansainvälisiä henkilöliikennepalveluja tarjoavilta rautatieyrityksiltä maksun sellaisten viranomaisen toimivallan piiriin kuuluvien reittien käytöstä, joilla liikennöidään kahden kyseisessä jäsenvaltiossa olevan aseman välillä , sanotun kuitenkaan rajoittamatta 3 b kohdan soveltamista.
Without prejudice to paragraph 3b, Member States may, under the conditions laid down in this Article, authorise an authority responsible for rail transport to impose a levy on railway undertakings providing an international passenger service for the operation of routes which fall within the jurisdiction of that authority and which are operated between two stations in that Member State .
Tässä tapauksessa kansallisia henkilöliikennepalveluja tarjoavilta rautatieyrityksiltä peritään näiden reittien käytöstä sama maksu.
In that case, railway undertakings providing a domestic transport service shall be subject to the same levy on the operation of those routes.
Yhteisön lainsäädännön mukaisesti ensimmäisessä alakohdassa tarkoitettu korvaus ei saa ylittää sitä, mikä on tarpeen kattamaan kaikki julkisen palvelun velvoitteiden täyttämisestä aiheutuneet kustannukset tai osa niistä ottaen huomioon kyseisten velvoitteiden täyttämisestä saatavat tulot ja kohtuullinen voitto.
In conformity with Community law, the compensation referred to in the first subparagraph may not exceed what is necessary to cover all or part of the cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
Maksu on tarkoitettu korvaamaan viranomaiselle sen yhteisön lainsäädännön mukaisesti tehdyn julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen puitteissa täyttämät julkisen palvelun velvoitteet.
The levy is intended to compensate the authority for discharging public service obligations in the context of a public service contract concluded in conformity with Community law.
Korvaus ei saa ylittää sitä, mikä on tarpeen kattamaan kaikki julkisen palvelun velvoitteiden täyttämisestä aiheutuneet kustannukset tai osa niistä ottaen huomioon kyseisten velvoitteiden täyttämisestä saatavat tulot ja kohtuullinen voitto.
The compensation may not exceed what is necessary to cover the cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
Maksun perimisessä on noudatettava yhteisön lainsäädäntöä ja erityisesti oikeudenmukaisuuden, avoimuuden, syrjimättömyyden ja suhteellisuuden periaatetta etenkin palvelun hinnan ja maksun suuruuden osalta.
The levy shall be raised in accordance with Community law, in particular respecting the principles of fairness, transparency, non-discrimination and proportionality, in particular between the price of the service and the level of the levy.
Velvollisuus osallistua julkisen palvelun velvoitteiden täyttämisestä aiheutuneisiin kustannusten rahoitukseen ei saa vaarantaa kansainvälisen henkilöliikennepalvelun taloudellista elinkelpoisuutta.
The obligation to contribute to the financing of the public service obligations’ compensation shall not endanger the economic viability of the international passenger service.
Maksujen kokonaismäärä ei saa vaarantaa sen kansainvälisen henkilöliikennepalvelun taloudellista elinkelpoisuutta , josta ne peritään .
The total levies raised shall not endanger the economic viability of the international passenger service on which they are imposed .
– tämän direktiivin täytäntöönpanoa jäsenvaltioissa ja eri asianomaisten elinten työskentelyn tehokkuutta,
– implementation of this Directive in the Member States and the effective working of the various bodies involved;
– tämän direktiivin täytäntöönpanoa jäsenvaltioissa , erityisesti sen vaikutuksia unionin pieniin jäsenvaltioihin ja eri asianomaisten elinten työskentelyn tehokkuutta,
– implementation of this Directive in the Member States , in particular its impact in the small countries of the Union , and the effective working of the various bodies involved;
Direktiivin täytäntöönpanoa koskevassa arviointikertomuksessa olisi otettava huomioon unionin pieniin jäsenvaltioihin kohdistuvat vaikutukset, koska vapauttaminen vaikuttaa erityisesti niihin.
The evaluation report on the implementation of the Directive should take account of the impact on the small countries of the Union as they will be particularly affected by liberalisation.
10 artiklan 9 kohta (direktiivi 91/440/ETY)
Article 10, paragraph 9 (Directive 91/440/EEC)
Komissio antaa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2012 Euroopan parlamentille, neuvostolle, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle kertomuksen 3 kohdan säännösten täytäntöönpanosta.
By 31 December 2012 , the Commission shall submit to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions a report on the implementation of the provisions of paragraph 3 .
Komissio antaa viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2018 Euroopan parlamentille, neuvostolle, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle kertomuksen 3 b ja 3 d kohdan säännösten täytäntöönpanosta.
By 1 January 2018 , the Commission shall submit to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions a report on the implementation of the provisions of paragraphs 3b and 3d .
Komissio antaa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2012 Euroopan parlamentille, neuvostolle, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle sekä alueiden komitealle kertomuksen, jossa arvioidaan erityisesti kansallisten henkilöliikennepalvelujen rautatiemarkkinoiden avaamisen valmistelussa vallitsevaa tilannetta.
In a report to be submitted to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions by 31 December 2012, the Commission shall specifically analyse the state of preparation for the opening of the market for national passenger services.
Komissio esittää kertomuksessa tarvittaessa lisätoimenpiteitä näiden markkinoiden avaamisen helpottamiseksi ja julkisen palvelun velvoitteiden täyttämiseksi.
In this report the Commission shall, if appropriate, propose further complementary measures to facilitate the opening of this market and respect for public service obligations.
(10 a) Korvataan 11 artiklan 2 kohta seuraavasti:
10a) Article 11(2) shall be replaced by the following:
Liitteiden mukauttamiseksi tehtävät tarkistukset hyväksytään 11 artiklan 3 kohdassa tarkoitetun valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn mukaisesti.”
The amendments necessary to adapt the Annexes shall be adopted by use of the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11a(3).”
Tässä yhteydessä olisi noudatettava uutta komiteamenettelyä (valvonnan käsittävä sääntelymenettely), koska kyseessä ovat laajakantoiset toimet, joilla pyritään muuttamaan direktiivin muita kuin keskeisiä osia.
The new comitology procedure (regulatory procedure with scrutiny) should apply here, as these are measures of general scope resulting in the amendment of non-essential elements of the directive.
(10 b) Korvataan 11 artiklan 3 kohta seuraavasti:
10b) Article 11a(3) shall be replaced by the following:
Viitattaessa tähän kohtaan sovelletaan päätöksen 1999/468/EY 5 a artiklan 1–4 kohtaa ja 7 artiklaa ja otetaan huomioon mainitun päätöksen 8 artikla.”
When reference is made to this paragraph, Articles 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.”
Uusi valvonnan käsittävä sääntelymenettely on syytä sisällyttää tähän komiteamenettelyä koskevan artiklan kohtaan (vrt. myös esittelijän tarkistus, joka koskee direktiivin 91/440/ETY 11 artiklan 2 kohtaa).
The new regulatory procedure with scrutiny should be incorporated in this paragraph of the comitology article (see also the rapporteur’s amendment to Article 11(2) of Directive 91/440/EEC).
13 artiklan 4 kohta (direktiivi 91/440/ETY)
Article 13, paragraph 4 (Directive 2001/14/EEC)
Jos hakija aikoo pyytää infrastruktuurikapasiteettia direktiivin 91/440/ETY 3 artiklassa määritellyn kansainvälisen henkilöliikennepalvelun harjoittamiseksi, sen on ilmoitettava tästä asianomaisille infrastruktuurin haltijoille ja sääntelyelimille.
When an applicant intends to request infrastructure capacity with a view to operating an international passenger service as defined in Article 3 of Directive 91/440/EEC, it shall inform the infrastructure managers and the regulatory bodies concerned.
Jotta olisi mahdollista arvioida, onko kansainvälisen palvelun tarkoituksena matkustajien kuljettaminen eri jäsenvaltioissa sijaitsevien asemien välillä, ja olemassa oleviin julkisia palveluhankintoja koskeviin sopimuksiin mahdollisesti kohdistuvia taloudellisia vaikutuksia, sääntelyelinten on varmistettava, että asiasta ilmoitetaan kaikille toimivaltaisille viranomaisille, jotka ovat myöntäneet oikeuden julkisia palveluhankintoja koskevassa sopimuksessa määritellyn rautateiden matkustajapalvelun tarjoamiseen, muulle asiaan liittyvälle toimivaltaiselle viranomaiselle, jolla on direktiivin 91/440/ETY 10 artiklan 3b kohdan nojalla oikeus rajoittaa käyttöoikeutta, ja kaikille rautatieyrityksille, jotka panevat täytäntöön julkisia palveluhankintoja koskevaa sopimusta tämän kansainvälisen henkilöliikennepalvelun käyttämällä reitillä.
In order to enable the assessment of the purpose of the international service to carry passengers between stations located in different Member States, and the potential economic impact on existing public service contracts, regulatory bodies shall ensure that any competent authority that has awarded a rail passenger service defined in a public service contract, any other interested competent authority with a right to limit access under Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC and any railway undertaking performing the public service contract on the route of this international passenger service is informed."
Jos hakija aikoo pyytää infrastruktuurikapasiteettia direktiivin 91/440/ETY 3 artiklassa määritellyn henkilöliikennepalvelun harjoittamiseksi, sen on ilmoitettava tästä asianomaisille infrastruktuurin haltijoille ja sääntelyelimille.
When an applicant intends to request infrastructure capacity with a view to operating a passenger service as defined in Directive 91/440/EEC, it shall inform the infrastructure managers and the regulatory bodies concerned.
Jotta olisi mahdollista arvioida, kohdistuuko olemassa oleviin julkisia palveluhankintoja koskeviin sopimuksiin mahdollisesti taloudellisia vaikutuksia, sääntelyelinten on varmistettava, että asiasta ilmoitetaan kaikille toimivaltaisille viranomaisille, jotka ovat myöntäneet oikeuden julkisia palveluhankintoja koskevassa sopimuksessa määritellyn rautateiden matkustajapalvelun tarjoamiseen, muulle asiaan liittyvälle toimivaltaiselle viranomaiselle, jolla on direktiivin 91/440/ETY 10 artiklan 3b kohdan nojalla oikeus rajoittaa käyttöoikeutta, ja kaikille rautatieyrityksille, jotka panevat täytäntöön julkisia palveluhankintoja koskevaa sopimusta tämän kansainvälisen henkilöliikennepalvelun käyttämällä reitillä.
In order to enable the assessment of the potential economic impact on existing public service contracts, regulatory bodies shall ensure that any competent authority that has awarded a rail passenger service defined in a public service contract, any other interested competent authority with a right to limit access under Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC and any railway undertaking performing the public service contract on the route of this international passenger service is informed."
Tekstin mukauttaminen direktiivin 91/440/ETY 10 artiklan 3 a kohdan uuteen sanamuotoon (ks. tarkistus 16).
Adjustment to reflect the new provisions of Article 10(3a) of Directive 91/440/EEC (see Amendment 16).
Kaudet, jotka ylittävät 15 vuotta, ovat sallittuja vain poikkeustapauksissa, erityisesti kun on kyse laajamittaisesta ja pitkäaikaisesta investoinnista ennen kaikkea silloin, kun investointeihin liittyy sopimusvelvoitteita kuten monivuotisia lyhennyssuunnitelmia.
Any period longer than 15 years shall be permissible only in exceptional cases, in particular where there is large-scale , long ‑term investment , and particularly where such investment is covered by contractual commitments including a multi-annual amortisation plan.
Kaudet, jotka ylittävät 15 vuotta, ovat sallittuja vain poikkeustapauksissa, erityisesti kun on kyse laajamittaisesta investoinnista , joiden kuolettaminen vaatii pitkän ajan.
Any period longer than 15 years shall be permissible only in exceptional cases, in particular where there is large-scale investment that can only be paid off over a long period .
Kaikissa tällaisissa tapauksissa sopimuksissa määritellään sopimusvelvoitteet, joissa esitetään yksityiskohtaisesti suoritettava investointi sekä tulot, menot ja toimintasuunnitelma, myös monivuotinen lyhennyssuunnitelma, joilla perustellaan infrastruktuurikapasiteetin pitkäaikainen myöntäminen.
In all such cases the relevant agreements shall establish contractual commitments setting out in detail the investment to be made and the receipts, expenditure and operational plan, including a multi-annual amortisation plan , for the investments, justifying the long-term award or allocation of infrastructure capacity .
17 artiklan 5 a kohdan 3 alakohta (direktiivi 91/440/ETY)
Article 17, point 5a, paragraph 3 (Directive 91/440/EEC)
Jäljempänä 30 artiklassa tarkoitetun sääntelyelimen tehtävänä on antaa lupa tällaisen sopimuksen voimaantulolle.
The regulatory body referred to in Article 30 shall be responsible for authorising the entry into force of such an agreement.
(5 a) Korvataan 34 artiklan 3 kohta seuraavasti:
5a) Article 34(3) shall be replaced by the following: