natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jäsenvaltiot eivät myöskään saa antaa ajokorttia henkilöille, joiden ajokorttia on rajoitettu tai joiden ajokortti on peruutettu määräaikaisesti tai otettu pois toisessa jäsenvaltiossa ("Henkilöllä voi olla vain yksi ainoa ajokortti", 8 artiklan 5 kohta).
Moreover, Member States must not issue driving licences to those whose driving licences are restricted, suspended or withdrawn in another Member State ('No person may hold more than one driving licence' - Article 8(5)).
Jos ajolupa on peruutettu lopullisesti jossakin jäsenvaltiossa, toinen jäsenvaltio voi kieltäytyä antamasta ajokorttia.
If a driving licence is cancelled in one Member State, another Member State may refuse to issue one.
Internetissä on jo nyt tarjouksia, joissa ajolupansa tietyssä jäsenvaltiossa (esim. päihteiden vaikutuksen alaisena ajamisen takia) menettäneille ehdotetaan vakinaisen asuinpaikan näennäistä siirtämistä ulkomaille, jolloin ajolupa voidaan hankkia sieltä noudattamatta ajoluvan palauttamiselle asetettuja edellytyksiä.
There are already many offers on the Internet in which persons who have had their driving licences withdrawn in one Member State (for example, owing to driving under the influence of alcohol/drugs) are recommended to acquire a bogus residence abroad and acquire a driving licence there in order to circumvent the preconditions for the reissue of a driving licence.
Tämä haittaa vakavasti liikenneturvallisuutta ja vääristää lisäksi huomattavassa väärin autokoulujen kilpailua.
This considerably undermines road safety and also leads to considerable distortions of competition in the driving school sector.
Neuvosto tarkastelee niitä yhteisön säännöksiä, jotka koskevat 4 artiklassa tarkoitettuja ajoneuvoluokkia ja 7 artiklassa määritettyjä alaikärajoja sekä niiden vaikutuksia liikenneturvallisuuteen ja tarkastelee myös sitä, onko mahdollista ottaa käyttöön viimeistään … [Lisätään päivämäärä: 5 vuotta tämän direktiivin soveltamispäivästä, joka määritetään 17 artiklan 2 kohdassa] ajoneuvoluokkaa B koskeva portaittainen ajolupa siten, että siihen sisällytetään B1-luokka.
The Council shall review the Community provisions concerning the categories referred to in Article 4 and the minimum ages laid down in Article 7, and their impact on road safety, as well as the possible introduction of progressive access to category B, including category B1 by [5 years after the date fixed in Article 17(2)], at the latest.
Komissio tarkastelee niitä yhteisön säännöksiä, jotka koskevat 4 artiklassa tarkoitettuja ajoneuvoluokkia ja 7 artiklassa määritettyjä alaikärajoja sekä niiden vaikutuksia liikenneturvallisuuteen ja tarkastelee myös sitä, onko mahdollista ottaa käyttöön viimeistään … [Lisätään päivämäärä: 5 vuotta tämän direktiivin soveltamispäivästä, joka määritetään 17 artiklan 2 kohdassa] ajoneuvoluokkaa B koskeva portaittainen ajolupa siten, että siihen sisällytetään B1-luokka.
The Commission shall review the Community provisions concerning the categories referred to in Article 4 and the minimum ages laid down in Article 7, and their impact on road safety, as well as the possible introduction of progressive access to category B, including category B1 , by [5 years after the date fixed in Article 17(2)], at the latest.
Komissio vaikuttaa soveliaammalta vaihtoehdolta tarkastelun suorittajaksi.
The Commission appears to be better qualified to carry out such a review.
Jäsenvaltioiden on avustettava toisiaan tämän direktiivin soveltamisessa ja niiden on vaihdettava antamiaan, vaihtamiaan ja korvaamiaan ajokortteja koskevat tiedot.
The Member States shall assist one another in the implementation of this Directive and shall exchange information on the licences they have issued, exchanged or replaced.
Jäsenvaltiot hyödyntävät tähän tarkoitukseen ajokorttiverkostoa, heti kun se on käytettävissä.
They shall use the driving licence network established for this purpose as soon as the network is operational.
Eurooppalainen ajokorttiverkosto on välttämätön ajokorttiturismin lopettamiseksi.
The European driving licence network will be irreplaceable in terms of its importance in preventing driving licence tourism.
Jäsenvaltioiden on hyödynnettävä sitä heti, kun se on käyttökelpoinen.
The Member States must also use this service as soon as it is operational.
17 artiklan 4 a kohta (uusi)
Article 17, paragraph 4 a (new)
Mukautus on tarpeen, koska kyseisessä direktiivissä kielletään elektronisten tietoteknisten laitteiden käyttö ajokorteissa.
Necessary adjustment, since that directive prohibits the use of electronic data devices on driving licences.
Liite I, 1 kohta, 1 a alakohta (uusi)
Annex I, paragraph 1, subparagraph 1 a (new)
Kortin materiaalina on polykarbonaatti.
The card shall be made of polycarbonate.
Liite I, 1 a kohta (uusi)
Annex I, paragraph 1 a (new)
Ajokorttien fyysistä turvallisuutta uhkaavat:
The physical security of driving licences is threatened by:
– väärennettyjen korttien valmistaminen: tällöin luodaan alkuperäistä asiakirjaa huomattavassa määrin muistuttava uusi tuote joko alusta alkaen tai kopioimalla alkuperäinen asiakirja;
- the manufacture of forged cards: creation of a new article which is very similar to the document, produced either as a new article or as a copy of an original document;
– huomattava muuttaminen: tällöin muutetaan jotain alkuperäisen asiakirjan ominaisuutta, esimerkiksi asiakirjaan painettuja tietoja.
- fundamental change: changing a characteristic of the original document, such as changes to some of the data printed on the document.
Kokonaisturvallisuuteen vaikuttaa koko järjestelmä, joka kattaa seuraavat osatekijät: hakumenettelyn, tietojen siirtämisen, korttien materiaalin, painotekniikan, eri turvaominaisuuksien vähimmäismäärän ja yksilöivät tunnisteet.
Overall security depends on the system as a whole, which encompasses the following individual elements: application procedure, transmission of data, material used for the card, printing technique, minimum quantity of different visual features and personalisation.
a) Ajokorttien materiaali on suojattava väärentämistä vastaan käyttämällä seuraavia tekniikoita (pakolliset turvaominaisuudet):
(a) The following techniques must be deployed on the material used for driving licences in order to secure it against forgery (mandatory visual features):
– korteissa ei optisia kirkasteita;
- card medium without optical brighteners;
– optisesti muuttuvat tekijät, jotka suojaavat asianmukaisesti jäljentämiseltä ja valokuvan manipuloinnilta;
- optically variable elements which provide appropriate protection against copying and manipulation of the photograph;
– valokuvan kohdalla on taustan turvakuvioinnin ja valokuvan mentävä päällekkäin vähintään valokuvan reunoilla (häivytyskuvio).
- in the area of the photograph the security background and the photograph should overlap at least at the latter's edge (flowing pattern).
b) Lisäksi ajokorttien materiaali on suojattava väärentämistä vastaan käyttämällä vähintään kolmea seuraavista tekniikoista (muut turvaominaisuudet):
(b) The material used for driving licences must also be additionally protected against forgery by at least three of the following techniques (additional security features):
– katselukulman mukaan vaihtelevat värit;
- colours dependent on the viewing angle;
– lämpöherkät värit;
- thermochromatic ink;
– erityiset hologrammit;
- special holograms;
– muuttuvat laserkuvat;
- variable laser pictures;
– näkyvät ja läpinäkyvät UV-valossa fluoresoivat värit;
- visible and transparent UV fluorescent ink;
– taustan digitaalinen vesileima;
- digital watermark in the background;
– infrapunavaloa heijastavat tai fosforoivat pigmentit;
- IR pigments or phosphorescent pigments;
– koholla olevat tunnukset, symbolit tai kuviot.
- tactile signs, symbols or patterns.
Jäsenvaltiot voivat ottaa käyttöön muita turvaominaisuuksia.
The Member States may introduce additional security features.
Ensisijaisesti olisi käytettävä tähdellä merkittyjä tekniikoita, koska ne antavat lainvalvontaviranomaisille mahdollisuuden tarkastaa kortin aitous ja pätevyys ilman erityiskeinoja.
As a basis the techniques marked with a star should be preferred, since they enable the criminal authorities to check the validity of the card without special aids.
Liite I, 2 kohta, c alakohta, taulukko
Annex I, paragraph 2, page 1, point c), table
CZ: Tšekin tasavalta
CZ: Czech Republic
UK : Yhdistynyt kuningaskunta
UK: United Kingdom
UK: Yhdistynyt kuningaskunta,
UK: United Kingdom
Tarpeen laajentumisen vuoksi.
Adjustment made necessary by enlargement.
Liite I, 2 kohta, e alakohta
Annex I, paragraph 2, page 1, point e)
e) merkintä 'Euroopan yhteisöjen malli' painettuna ajokortin myöntävän jäsenvaltion kielellä tai kielillä ja merkintä 'ajokortti' kaikilla muilla Euroopan yhteisöjen kielillä vaaleanpunaisella painettuna muodostavat ajokortin taustan:
e) the words «European Communities model» in the language(s) of the Member State issuing the licence and the words «Driving Licence» in the other languages of the Community, printed in pink to form the background of the licence:
Permis de conduire
Permis de Conduire
Carta de Conduçã
Carta de Condução
Liite I, 2 kohta, koodi 95 a (uusi)
Annex I, paragraph 2, page 2, point a), Code 95 a (new)
Ks. 4 artiklan 1 kohtaan esitetyn tarkistuksen perustelut B-luokan osalta.
See individual justification to the amendment on Article 4(1), category B.
Liite I, 2 kohta, koodi 95 b (uusi)
Annex I, paragraph 2, page 2, point a), Code 95 b (new)
Liite I, 2 kohta, 14 a alakohta (uusi)
Annex I, paragraph 2, page 2, point a) 14 a (new)
Liite I, 2 kohta, b alakohta, 2 alakohta
Annex I, paragraph 2, page 2, point b), subparagraph 2
Jos jäsenvaltio haluaa tehdä tällaiset merkinnät kansallisella kielellä, joka on muu kuin englanti, espanja, hollanti, italia, kreikka, portugali, ranska, ruotsi, saksa, suomi tai tanska, sen on laadittava ajokortti kahdella kielellä käyttäen jotakin edellä mainituista kielistä, edellä sanotun kuitenkaan rajoittamatta muiden tämän liitteen määräysten soveltamista.
If a Member State wishes to make the entries in a national language other than one of the following languages: Danish, Dutch, English, Finnish, French, German, Greek, Italian, Portuguese, Spanish or Swedish, it shall draw up a bilingual version of the licence using one of the aforementioned languages, without prejudice to the other provisions of this Annex;
Jos jäsenvaltio haluaa tehdä tällaiset merkinnät kansallisella kielellä, joka on muu kuin englanti, espanja, hollanti, italia, kreikka, latvia, liettua, malta, portugali, puola, ranska, ruotsi, saksa, slovakki, sloveeni, suomi , tanska , tšekki, unkari tai viro , sen on laadittava ajokortti kahdella kielellä käyttäen jotakin edellä mainituista kielistä, edellä sanotun kuitenkaan rajoittamatta muiden tämän liitteen määräysten soveltamista.
If a Member State wishes to make the entries in a national language other than one of the following languages: Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Maltese, Polish, Portuguese, Slovak, Slovene, Spanish or Swedish, it shall draw up a bilingual version of the licence using one of the aforementioned languages, without prejudice to the other provisions of this Annex;
Liite II, I kohta, johdantokappale
Annex II, part I, introduction, paragraph 1
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että ajokortin hakijoilla on moottoriajoneuvon kuljettamiseen vaadittavat teoria tiedot, ajotaito ja ajotapa.
Member States shall take the necessary measures to ensure that applicants for driving licences possess the knowledge and skills and exhibit the behaviour required for driving a motor vehicle.
Tätä tarkoitusta varten käyttöön otettavien kokeiden on sisällettävä:
The tests introduced to this effect must consist of:
Liite II, I kohta, A alakohta, 1 alakohta, 2 alakohta
Annex II, point A.1, paragraph 2
Ajokortin hakija, joka on läpäissyt toisen ajoneuvoluokan teoriakokeen, voidaan vapauttaa 2-4 kohdan yhteisten säännösten noudattamisesta .
Any applicant for a licence in one category who has passed a theory test for a licence in a different category may be exempt from repeating the test relating to the common provisions of points 2 to 4.
Ajokortin hakija, joka on läpäissyt toisen ajoneuvoluokan teoriakokeen, voidaan vapauttaa 2-4 kohdan yhteisten säännösten sisällöstä, mutta hänen on kuitenkin suoritettava koe .
Any applicant for a licence in one category who has passed a theory test for a licence in a different category may be exempted only from those parts of the programme corresponding to the common provisions of points 2 to 4 , without prejudice to the requirement to pass the test .
Tietyin edellytyksin voidaan siis myöntää poikkeuksia osasta ohjelmaa, mutta ei koko kokeesta.
It must be made quite clear that the permitted exemptions, to be granted under the conditions specified, apply to a given part of a training programme, but not to a test as a whole.
Liite II, I kohta, A alakohta, 2.1.4 alakohta, 1 luetelmakohta
Annex II, part I, point A, paragraph 2.1.4, indent 1
– erityiset vaaratekijät, jotka aiheutuvat muiden tien käyttäjien ja erityisesti vaaralle altteimpien osapuolten kuten lasten, jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja liikuntarajoitteisten kokemattomuudesta liikenteessä;
- specific risk factors related to the lack of experience of other road users and the most vulnerable categories of users such as children, pedestrians, cyclists and people whose mobility is reduced,
– erityiset vaaratekijät, jotka aiheutuvat muiden tien käyttäjien ja erityisesti vaaralle altteimpien osapuolten kuten lasten, jalankulkijoiden, pyöräilijöiden , moottoripyöräilijöiden ja liikuntarajoitteisten kokemattomuudesta liikenteessä;
- specific risk factors related to the lack of experience of other road users and the most vulnerable categories of users such as children, pedestrians, cyclists, motorcyclists and people whose mobility is reduced,
Tilastot osoittavat, että kaksi kolmasosaa onnettomuuksista, joissa on mukana moottoripyörä ja auto, on autoilijan syytä.
Statistics show that two thirds of accidents involving motorcycles and cars are the fault of the car drivers.
Luvut kertovat myös, että autoilijat, joilla on kokemusta moottoripyörällä ajamisesta, ovat harvemmin syyllinen osapuoli auto-moottoripyöräonnettomuuksissa.
The figures indicate also that car drivers who have motorcycle-riding experience are less often to blame for car/motorcycle accidents.
Tästä syystä ajokortin myöntämiseen liitettävä vaatimus, että muiden ajoneuvojen kuljettajien on oltava tietoisia kaksipyöräisten moottoriajoneuvojen liikennekäyttäytymisestä, vähentäisi osaltaan huomattavasti muiden kuin kuljettajalupaan liittyviä onnettomuuksia.
Therefore, a requirement for powered two-wheeler awareness in the granting of licences for other vehicle use would contribute to a significant reduction in the number of accidents which are not related to rider licensing.
A- ja A1-luokkaa koskevat erityiset säännökset
Specific provisions concerning categories A and A1
Tarpeen A2-luokan mukaan ottamisen vuoksi.
Adjustment made necessary by the introduction of category A2.
Liite II, B kohta, 5.1 alakohta, 2 a alakohta (uusi)
Annex II, point B.5.1, paragraph 2 a (new)
Jos hakija suorittaa myöhemmin ajokokeen, jossa keskitytään pelkästään käsivälitteisellä vaihteistolla varustetun ajoneuvon vaihteiston käyttöön, tämä merkintä on poistettava.
In the event of such applicant's subsequently passing a skills test focussing solely on the operation of the transmission of a vehicle with manual transmission, this indication shall be removed.
Liite II, B kohta, 5.2 alakohta, 1 alakohta
Annex II, point B.5.2, paragraph 1
Ajotaitoa ja ajotapaa koskevassa kokeessa käytettyjen ajoneuvojen on oltava jäljempänä lueteltujen vähimmäisvaatimusten mukaisia.
The vehicles used in tests of skill and behaviour shall comply with the minimum criteria given below.
Jäsenvaltiot voivat säätää ankarammista vaatimuksista tai lisävaatimuksista.
Member States may make provisions for more stringent criteria or add others.
Ajotaitoa ja ajotapaa koskevassa kokeessa käytettyjen ajoneuvojen on oltava jäljempänä lueteltujen vähimmäisvaatimusten mukaisia.
The vehicles used in tests of skills and behaviour shall comply with the minimum criteria given below.
Jos vähimmäisvaatimusten mukaista testiajoneuvoa ei määritellä sylinteritilavuuden vaan tehon perusteella, se minimoi koulutusohjelmien laitteistokustannuksia ja auttaa säilyttämään moottoripyöräkoulutuksen kohtuullisella hintatasolla.
The specification of the 'minimum test vehicle' by power rather than engine capacity minimises the costs of re-equipment for training schemes and will assist in keeping motorcycle training affordable.
Lisäksi katson, että moottoripyörien (lähinnä skootterien) automaattivaihteistot muodostavat erityistapauksen.
In addition, motorcycles with automatic transmission, typically scooters, should be treated as a special case.
Jos skoottereiden käyttäjät velvoitetaan suorittamaan ajokoe yli 375-kuutioisella moottoripyörällä, monet heistä luopuvat näiden ihanteellisten työmatkapyörien käyttämisestä.
To require scooter-users to take their test on a motorcycle of over 375cc will simply put many off using these ideal commuter bikes.
A- ja A1-luokan ajotaitoa ja ajotapaa koskeva koe
Skills and behaviour to be tested concerning categories A and A1
Tarpeen A2-luokan mukaan ottamisen vuoksi.
Adjustment necessitated by the introduction of category A2.
Liikenneturvallisuuden kannalta testattavat erityistoimenpiteet
Categories A and A1: special manoeuvres to be tested with a bearing on road safety
(Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.)
Adjustment necessitated by the introduction of category A2.
Liite II, 1 kohta, B alakohta, 10 alakohta
Annex II, part I, point B.10
Ajokokeen keston ja ajetun matkan on oltava riittävät tämän liitteen B kohdassa määrätyn ajotaidon ja ajotavan arvioimiseksi.
The length of the test and the distance travelled must be sufficient to assess the skills and behaviour laid down in paragraph B of this Annex.
Ajoaika tiellä ei missään tapauksessa saisi olla vähemmän kuin 25 minuuttia A, A1,B, ja B+E-luokassa ja 45 minuuttia muissa luokissa.
In no circumstances should the time spent driving on the road be less than 25 minutes for categories A, A1, B, B1and B+E and 45 minutes for the other categories.
Tähän aikaan ei sisälly kokelaan vastaanottaminen, ajoneuvon valmistelu, ajoneuvon tekninen tarkistus liikenneturvallisuuden kannalta, erityistoimenpiteet ja käytännön kokeen tuloksen ilmoittaminen.
This does not include the reception of the applicant, the preparation of the vehicle, the technical check of the vehicle with a bearing on road safety, the special manoeuvres and the announcement of the outcome of the practical test.
Ajoaika tiellä ei missään tapauksessa saisi olla vähemmän kuin 25 minuuttia A, A2, A1,B, ja B+E-luokassa ja 45 minuuttia muissa luokissa.
In no circumstances should the time spent driving on the road be less than 25 minutes for categories A, A2, A1, B, B1 and B+E and 45 minutes for the other categories.
A-, A1-, B-, B1- ja B+E-luokkien ajoneuvojen kuljettajat.
drivers of vehicles of categories A, A1, B, B1 and B + E
AM-, A-, A1-, A2-, B-, B1- ja B+E-luokkien ajoneuvojen kuljettajat.
drivers of vehicles in categories AM, A, A1, A2, B, B1 and B + E
Tarpeen AM- ja A2-luokan mukaan ottamisen vuoksi.
Adjustment necessitated by the introduction of categories AM and A2.
Hakijoiden on käytävä lääkärintarkastuksessa ennen ensimmäisen ajokortin antamista, ja sen jälkeen kuljettajien on käytävä määräaikaistarkastuksissa aina ajokortin uusimisen yhteydessä sen jäsenvaltion kansallisten säännösten mukaisesti, jossa heidän vakinainen asuinpaikkansa on .
Applicants shall undergo medical examination before a driving licence is first issued to them and thereafter drivers shall undergo such periodic examinations as might be provided for in the national legislation of their Member State of legal residence whenever their driving licence is renewed.
Liite III, 9 kohta, 9.3 alakohta
Annex III, Cardiovascular diseases, point 9.3
Kysymystä siitä, voidaanko ajokortti antaa tai uudistaa hakijoille tai kuljettajille, joilla on epänormaali verenpaine, on arvioitava ottaen huomioon tarkastuksen muut tulokset, mahdolliset sairauteen liittyvät komplikaatiot ja niiden liikenneturvallisuudelle mahdollisesti aiheuttama vaara.
The question whether to issue or renew a licence for applicants or drivers suffering from abnormal arterial blood pressure shall be assessed with reference to the other results of the examination, may associated complications and the danger they might constitute for road safety.
Tämä osio on tarpeeton ja poistetaan.
This section is unnecessary and should be deleted.
Liite III, 10 kohta
Annex III, Diabetes Mellitus, point 10
Ajokortin saa antaa tai uudistaa sokeritautia sairastaville hakijoille tai kuljettajille asiantuntijalääkärin lausunnon ja kunkin tapauksen kannalta asianmukaisten säännöllisten lääkärintarkastusten perusteella.
Driving licences may be issued to, or renewed for, applicants or drivers suffering from diabetes mellitus, subject to authorised medical opinion and regular medical check-ups appropriate to each case .
Ajokortin saa antaa tai uudistaa sokeritautia sairastaville hakijoille tai kuljettajille , jos kuljettaja ei ole riippuvainen insuliinista, tai lääkärin luvalla, jos kuljettajalla on tyypin 1 insuliiniriippuvuus .
Driving licences may be issued to, or renewed for, applicants or drivers suffering from diabetes mellitus, provided that the driver is non-insulin dependent or in cases where the driver is insulin dependent (type1) subject to a medical authorisation.
Jos kuljettaja ei ole riippuvainen insuliinista, kalliille säännöllisille lääkärintarkastuksille ei ole perusteita, ellei kuljettajan terveydentilassa tapahdu muutoksia.
When the driver is non-insulin dependent there is no need for expensive regular medical check-ups unless the driver's medical status changes.
Jos kuljettajalla on insuliiniriippuvuus, tarvitaan lääkärin lupa.
If the driver is insulin dependent then medical authorisation is necessary.
Liite III, 10 kohta, 10.1 alakohta
Annex III, Diabetes Mellitus, point 10.1
Ajokortin saa antaa tai uudistaa tämän ryhmän hakijoille tai kuljettajille, jotka sairastavat sokeritautia ja tarvitsevat insuliinihoitoa, vain hyvin poikkeuksellisissa tapauksissa ja silloin ainoastaan asiantuntijalääkärin lausunnon ja säännöllisten uusintatarkastusten perusteella.
Only in very exceptional cases may driving licences be issued to, or renewed for, applicants or drivers in this group suffering from diabetes mellitus and requiring insulin treatment, and then only where duly justified by authorised medical opinion and subject to regular medical check-ups .
Ajokortin saa antaa tai uudistaa tämän ryhmän hakijoille tai kuljettajille, jotka sairastavat sokeritautia ja tarvitsevat insuliinihoitoa, asiantuntijalääkärin lausunnon perusteella.
Driving licences may be issued to, or renewed for, applicants or drivers in this group suffering from diabetes mellitus and requiring insulin treatment, where duly justified by authorised medical opinion.
Kuljettajalla on velvoite ilmoittaa toimivaltaisille kansallisille viranomaisille terveydentilassaan tapahtuvista muutoksista.
It shall be incumbent on the drivers to notify the relevant national authorities of any changes to their condition.
Sokeritautia sairastavien ryhmän 2 ajoneuvojen kuljettajien pitäisi voida ajaa muutenkin kuin vain hyvin poikkeuksellisissa tapauksissa.
Drivers of Group 2 vehicles should be permitted to drive with diabetes mellitus in more than just very exceptional circumstances.
Sokeritautiinsa insuliinia tarvitsevat ryhmän 2 kuljettajat voivat ajaa asiantuntijalääkärin lausunnon perusteella.
Insert 'may' as Group 2 drivers who suffer from diabetes mellitus and require insulin treatment may drive if justified by authorised medical treatment.
Säännölliset lääkärintarkastukset ovat byrokraattisia, kalliita ja tarpeettomia.
Regular medical check-ups will be bureaucratic, expensive and unnecessary.