natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Turvallisuusviranomainen voi pyytää lisätietoja tai riskiarviointien tekemistä taikka testien suorittamista verkossa, jotta se voi tarkastaa, että edellä 2 kohdan c ja d alakohdassa tarkoitetut tiedot ovat sellaisten voimassa olevien kansallisten sääntöjen mukaiset, joista on ilmoitettu komissiolle tämän direktiivin 8 artiklan tai direktiivin …/../EY [rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevan direktiivin] 16 artiklan mukaisesti.
The safety authority may ask for additional information to be supplied, for risk analyses to be carried out or for tests to be conducted on the network in order to verify that the information referred to in paragraph 2(c) and (d) complies with the national rules in force as notified to the Commission pursuant to Article 8 of the present Directive or to Article 16 of Directive .../../EC [Directive on the interoperability of the rail system].
Kuitenkin sen jälkeen kun 14 a artiklassa tarkoitettu vertailuasiakirja on hyväksytty, tällainen tarkastus voi koskea ainoastaan niitä kansallisia sääntöjä, jotka kuuluvat asiakirjassa ryhmään B tai C.
However, after the adoption of the reference document referred to in Article 14a of the present Directive, it will only be possible to carry out such verification on the basis of the national rules relating to Group B or C or featuring in this document.
Turvallisuusviranomaisen on määriteltävä yhteisymmärryksessä hakijan kanssa vaadittujen lisätietojen, riskianalyysien tai testien laajuus ja sisältö.
The safety authority shall define, in agreement with the applicant, the scope and content of the additional information, the risk analyses or the tests requested.
Jos vaaditaan testejä, turvallisuusviranomaisen on pyrittävä vaikuttamaan infrastruktuurin haltijaan, jotta testit voidaan suorittaa kolmen kuukauden kuluessa sen pyynnöstä.
As far as the tests are concerned, the safety authority shall make representations to the infrastructure manager to ensure that they can take place within three months of the request.
Turvallisuusviranomaisen on tehtävä päätös tämän artiklan mukaisesti esitetystä käyttöönottolupahakemuksesta viipymättä ja viimeistään:
All applications for an entry-into-service authorisation submitted in accordance with this Article shall be the subject of a decision by the safety authority, to be taken as soon as possible and not later than:
a) neljän kuukauden kuluttua 2 kohdassa tarkoitettujen teknisten asiakirjojen toimittamisesta;
a) four months after submission of the technical dossier referred to in paragraph 2;
b) tarvittaessa kahden kuukauden kuluttua turvallisuusviranomaisen 4 kohdan mukaisesti pyytämien lisätietojen ja riskianalyysien toimittamisesta;
b) where applicable, two months after provision of the additional information or risk analyses requested by the safety authority pursuant to paragraph 4;
c) tarvittaessa kahden kuukauden kuluttua turvallisuusviranomaisen 4 kohdan mukaisesti pyytämien testien tulosten toimittamisesta.
c) where applicable, two months after provision of the results of the tests requested by the safety authority pursuant to paragraph 4;
Jos päätöstä ei tehdä määräajassa, kyseessä olevan liikkuvan kaluston katsotaan olevan hyväksytty käyttöön.
In the absence of a decision within the prescribed time limits, the rolling stock in question shall be deemed to have been authorised.
Käyttöönottolupa voi sisältää käyttöä koskevia ehtoja ja muita rajoituksia
The entry-into-service authorisation may stipulate conditions of use and other restrictions.
Turvallisuusviranomaisen kielteinen päätös on perusteltava, ja hakija voi pyytää sen uudelleenkäsittelyä kuukauden kuluessa sen tiedoksiantamisesta.
Any negative decision taken by the competent safety authority shall be duly substantiated, and the applicant may, within a period of one month from notification, request that the decision be reviewed.
Turvallisuusviranomaisen on siis kuukauden kuluessa joko vahvistettava tai kumottava päätöksensä.
The safety authority shall then have a month to confirm or reverse its decision.
Jos kielteinen päätös pysyy, asia voidaan antaa sääntelyelimen käsiteltäväksi direktiivin 2001/14/EY 30 artiklan mukaisesti.
If its decision remains negative, the matter may be brought before the inspection body pursuant to Article 30 of Directive 2001/14/EC.
Kun liikkuva kalusto on otettava käyttöön tämän artiklan mukaisesti, virastolta voidaan pyytää teknisiä lausuntoja asetuksen (EY) N:o 881/2004 8 a artiklan mukaisesti.
Whenever an item of rolling stock is due to be placed in service pursuant to this Article, the Agency may be approached with a request for technical advice pursuant to Article 8a of Regulation (EC) No 881/2004.
Jäsenvaltiot voivat antaa olemassa olevan liikkuvan kaluston käyttöönottolupia liikkuvan kaluston sarjalle.
Member States may issue entry-into-service authorisations for existing items of rolling stock covering a series of rolling stock.
Turvallisuusviranomaisten on tätä varten annettava hakijalle tiedot noudatettavasta menettelystä.
To that end, the safety authorities shall notify the applicant of the procedure to be followed."
Osa 14 artiklasta, jossa säädetään olemassa olevan liikkuvan kaluston käyttöönotosta, siirretään rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevaan direktiiviin.
The relevant part of Article 14, which sets the placing in service of existing stock, is transferred to the Interoperability directive.
Tätä ehdotetaan etupäässä tekstin selvyyden ja johdonmukaisuuden vuoksi, sillä ristiinhyväksyntää koskevat näkökohdat voidaan koota uuteen yhteisön rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevaan direktiiviin; näin yksinkertaistetaan sääntely-ympäristöä ja vältetään yhteisön sääntöjen hajaantuminen.
This is proposed mainly for reasons of clarity and coherence of the text, as elements related to the cross acceptance can be gathered together under the new directive on interoperability of community rail system, thus simplifying the regulatory environment and avoiding the spread of the community rules.
Selkeyden ja johdonmukaisuuden vuoksi olisi viitattava yhteisön rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevaan direktiiviin.
For reasons of clarity and coherence, a reference should be made to the directive on interoperability of community rail system.
14 a ja 14 b artikla (direktiivi N:o 2004/49/EY)
Article 14a and 14b (Directive 2004/49/EC)
(8) Lisätään 14 a ja 14 b artikla seuraavasti:
(8) The following Articles 14a and 14b are inserted:
(8) Lisätään 14 a artikla seuraavasti:
(8) The following Article 14a is inserted:
Osa 14 a artiklasta sekä siihen liittyvä liite, joissa vahvistetaan olemassa olevaa liikkuvaa kalustoa koskevien kansallisten sääntöjen luokittelu, siirretään uuteen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevaan direktiiviin.
The relevant part of the Article 14a and the related Annex which set out the Classification of the national rules of existing stock is transferred to the new Interoperability directive .
14 a artikla (uusi) (direktiivi N:o 2004/49/EY)
Article 14a (new) (Directive 2004/49/EC)
14 a artikla
"Article 14a
Kansallisten sääntöjen luokittelu
Classification of the national rules
Edellä 14 artiklassa tarkoitetun olemassa olevan liikkuvan kaluston käyttöönottolupamenettelyn helpottamiseksi kansalliset säännöt jaetaan kolmeen ryhmään liitteen VI mukaisesti.
In order to facilitate the procedure for authorising the entry into service of the existing rolling stock referred to in Article 14, the national rules shall be assigned to three groups pursuant to Annex VI.
Virasto helpottaa kansallisten sääntöjen luokittelua, joka on tarpeen vertailuasiakirjan laatimiseksi asetuksen (EY) N:o 881/2004 8 a artiklan mukaisesti.
The Agency shall facilitate the allocation of the national rules in order to permit the adoption of a reference document pursuant to Article 8a of Regulation (EC) No 881/2004.
Kansallisten viranomaisten on toimittava yhteistyössä viraston kanssa tässä tehtävässä.
The national authorities shall cooperate with the Agency in this task.
Komissio tekee viraston suositusten perusteella ja 27 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen vertailuasiakirjan hyväksymistä ja päivittämistä koskevat päätökset .
On the basis of the Agency’s recommendations and in accordance with the procedure described in Article 27(2), the Commission shall adopt the reference document as well as any decision to update."
Osa 14 a artiklasta, jossa käsitellään kansallisten sääntöjen luokittelua ja olemassa olevan liikkuvan kaluston käyttöönottoa koskevaa vertailuasiakirjaa, siirretään rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevaan direktiiviin.
The relevant part of Article 14a, which deals with the Classification of the national rules and the reference document for placing in service of existing stock, is transferred to the Interoperability directive.
Lainsäädännön selkeyden ja yksinkertaisuuden nimissä kaikki liikkuvan kaluston käyttöönottoa koskevat säännökset on yhdistettävä yhteen direktiiviin.
For clarity and simplification of legislation, all provisions concerning the authorisation for placing in service of rolling stock shall be unified in one directive.
14 b artikla (direktiivi N:o 2004/49/EY)
Article 14 b (Directive 2004/49/EC)
Liikkuvan kaluston kunnossapito
Maintenance of the rolling stock
Liikkuvan kaluston käyttöönoton yhteydessä kullekin kulkuneuvolle on nimettävä sen kunnossapidosta vastaava oikeushenkilö .
Whenever an item of rolling stock is placed in service, a legal entity to be responsible for maintenance shall be designated for each vehicle.
Tämä oikeushenkilö voi olla rautatieyritys, rautatieyrityksen alihankkija tai kulkuneuvon haltija.
This entity may be the railway undertaking itself, one of its subcontractors or the keeper of the vehicle .
Kulkuneuvon käyttöönoton yhteydessä kullekin kulkuneuvolle on nimettävä kulkuneuvon haltija .
Whenever a vehicle is placed in service, a keeper shall be designated for each vehicle.
Kulkuneuvon haltija vastaa kulkuneuvon kunnossapidosta.
The keeper shall be responsible for the maintenance of the vehicle.
Rautatieyritys voi olla kulkuneuvon haltija.
A railway undertaking may be a keeper.
Jotta 10 artiklassa säädetyn turvallisuustodistuksen myöntämisen yhteydessä voidaan osoittaa, että liikkuvaa kalustoa on huollettu sovellettavien vaatimusten mukaisesti, rautatieyrityksen on ilmoitettava kunnossapidosta vastaavat oikeushenkilöt ja toimitettava asiakirjat, joissa selvitetään menettelyt, joita nämä oikeushenkilöt soveltavat kunnossapitoon.
In order to demonstrate, in the context of the safety certification provided for in Article 10, that the rolling stock is being maintained in accordance with the requirements in force, the railway undertaking shall give details of the legal entities on which responsibility for maintenance has been conferred and shall provide documentation explaining the procedures applied by those entities in carrying out such maintenance.
Rautatieyritys vastaa verkossa käyttöön otettujen kulkuneuvojen käyttöturvallisuudesta.
The railway undertaking shall be responsible for the operating safety of vehicles placed in service on the network .
Jotta 10 artiklassa säädetyn turvallisuustodistuksen myöntämisen yhteydessä voidaan osoittaa, että liikkuvaa kalustoa on huollettu sovellettavien vaatimusten mukaisesti, rautatieyrityksen on ilmoitettava kulkuneuvojen haltijat ja toimitettava asiakirjat, joissa selvitetään menettelyt, joita kulkuneuvojen haltijat soveltavat kunnossapitoon.
In order to demonstrate, in the context of the safety certification provided for in Article 10, that the rolling stock is being maintained in accordance with the requirements in force, the railway undertaking shall give details of the keepers and shall provide documentation explaining the procedures applied by those keepers in carrying out such maintenance.
Kun rautatieyritys käyttää useiden kulkuneuvon haltijoiden vaunuja ja vastuu kunnossapidosta kuuluu näille haltijoille , rautatieyrityksen on otettava käyttöön menettelyt, joilla voidaan varmistaa, että sovellettavia vaatimuksia on noudatettu.
Where a railway undertaking uses wagons belonging to several keepers and where responsibility for maintenance has been conferred on those keepers, the railway undertaking shall put in place the procedures needed to verify compliance with the requirements in force.
Komissio vahvistaa tarvittaessa kunnossapitoa koskevan kulkuneuvojen haltijoiden sertifiointijärjestelmän viraston suosituksen perusteella.
Where appropriate, the Commission shall establish a maintenance certification system for keepers based on a recommendation from the Agency.
Tämän toimenpiteen tarkoituksena on muuttaa tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia täydentämällä niitä , ja siitä päätetään 27 artiklan 2 a kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen.
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a)."
Kun rautatieyritys käyttää kulkuneuvoja, joiden haltija se ei ole , rautatieyrityksen on otettava käyttöön menettelyt, joilla voidaan varmistaa, että sovellettavia vaatimuksia , muun muassa YTE:ien määräysten mukaisia kunnossapitosääntöjä, on noudatettu.
Where a railway undertaking uses vehicles for which it is not the keeper , the railway undertaking shall put in place the procedures needed to verify compliance with the requirements in force including maintenance rules in accordance with the TSI provisions.
Kulkuneuvon haltijan vaihtuessa kulkuneuvon entisen haltijan on toimitettava hallussaan olevat kunnossapitoasiakirjat uudelle haltijalle, ennen kuin haltijan vaihdos kirjataan kansalliseen kulkuneuvorekisteriin.
In the event of a change of keeper, the previous keeper shall provide all the maintenance files in his possession to the new keeper before the change is recorded in the National Vehicle Register.
Komissio vahvistaa 1 päivään tammikuuta 2010 mennessä kunnossapitoa koskevan vaunujen ja muiden kulkuneuvojen haltijoiden pakollisen sertifiointijärjestelmän viraston suosituksen perusteella.
The Commission shall establish, by 1 January 2010, a mandatory maintenance certification system for keepers of wagons and other vehicles based on a recommendation from the Agency.
Näiden toimenpiteiden tarkoituksena on muuttaa tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia , myös niitä täydentämällä, ja niistä päätetään 27 artiklan 2 a kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, including by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a).
Kulkuneuvon haltijan ja rautatieyrityksen välinen selkeys on tarpeen liikkuvan kaluston kunnossapitovastuun ja käytön suhteen.
Clarity between keeper and railway undertaking (RU) is needed regarding responsibility on maintenance and operation of rolling stock.
Käyttöön otetut kulkuneuvot sekä yleinen vastuu niiden turvallisesta käytöstä verkostossa olisi osoitettava rautatieyritykselle, jotta vältytään oikeudellisten velvoitteiden sekaantumiselta.
Vehicles placed in service, the overall responsibility to operate them safely in the network should be conferred to RU, thus avoiding confusion of legal obligations.
Kulkuneuvojen haltijat ovat vastuussa kulkuneuvojensa kunnossapidosta, mutta tämä kohdistetaan niiden ja rautatieyritysten välisissä keskinäisissä sopimuksissa.
Keepers shall be responsible for maintenance of their vehicles but this is assigned inside of the contractual relationship between them and RUs.
Olisi otettava käyttöön pakollinen hyväksymisjärjestelmä, jotta taataan liikkuvan kaluston asianmukainen kunnossapito ja turvallinen toiminta.
A mandatory certification system should be established in order to ensure correct maintenance and safe operation of rolling stock.
Vuoden 1999 COTIF-yleissopimuksessa luotiin uusi järjestelmä, joka ei enää velvoita vaunujen ja muiden kulkuneuvojen haltijoita rekisteröimään kulkuneuvojaan rautatieyritykselle, ja se sisältää rautatiekulkuneuvojen haltijoita koskevan pakollisen hyväksymisjärjestelmän riippumatta siitä, ovatko kyseessä vaunut vai muun tyyppiset kulkuneuvot, ja tämä järjestelmä tarjoaa paremmat takuut sekä vahvistaa rautatieyritysten ja kulkuneuvojen haltijoiden välistä luottamusta.
Under the new system set up under the 1999 COTIF Convention, which no longer obliges keepers of wagons and other vehicles to register their vehicle with a railway undertaking, a mandatory certification system for keepers of railway vehicles, whether wagons or other types of vehicle, would offer more guarantees and strengthen trust between railway undertakings and wagon keepers.
Tämän järjestelmän ei pitäisi kattaa ainoastaan vaunujen haltijoita vaan myös muun tyyppisten rautatiekulkuneuvojen haltijat.
This system should not cover only the keepers of wagons but should also apply to the keepers of other railway vehicles.
1 ARTIKLAN 8 A KOHTA (uusi)
ARTICLE 1, POINT 8 A(new)
17 a artikla (uusi) (direktiivi N:o 2004/49/EY)
Article 17a (new) (Directive 2004/49/EC)
(8 a) Lisätään 17 a artikla seuraavasti:
(8a) The following Article 17a shall be inserted:
”17 a artikla
Article 17a
Päätökset, joista pyydetään viraston lausunto
Decisions subject to opinions by the Agency
Hakija voi pyytää virastolta teknistä lausuntoa turvallisuusviranomaisen tekemästä kielteisestä päätöksestä, joka koskee turvallisuustodistuksen tai turvallisuusluvan myöntämistä 10 ja 11 artiklan mukaisesti.”
The Agency may be requested, by an applicant, to provide a technical opinion on a decision in the negative taken by a safety authority as regards the granting of a safety certificate or a safety authorisation pursuant to Articles 10 and 11.
Hakijoille olisi annettava mahdollisuus pyytää virastolta teknistä lausuntoa, jos jäsenvaltioiden turvallisuusviranomaiset tekevät kielteisiä päätöksiä turvallisuustodistusten tai turvallisuuslupien myöntämisestä.
Where negative decisions are taken by the Safety Authorities in the Member States regarding the safety certificates or safety authorisations, applicants should have the possibility of requesting a technical opinion from the Agency.
Tämän voidaan katsoa täydentävän 10 ja 11 artiklan mukaisesti tehtyjen päätösten valvontaa.
This can be seen as a complementary action regarding the control of the decisions taken pursuant to Articles 10 and 11.
26 artikla (direktiivi N:o 2004/49/EY)
Article 26 (Directive 2004/49/EC)
Liitteet mukautetaan tieteen ja tekniikan kehitykseen.
The Annexes shall be adapted to scientific and technical progress.
Tämän toimenpiteen tarkoituksena on muuttaa tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia, ja siitä päätetään 27 artiklan 2 a kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen.
This measure, designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory control procedure referred to in Article 27(2a)."
Toimenpiteistä, joiden tarkoituksena on muuttaa tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia mukauttamalla liitteet tieteen ja tekniikan kehitykseen , päätetään 27 artiklan 2 a kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen.
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, by adapting the Annexes to scientific and technical progress, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a).
27 artiklan 2 a kohta (direktiivi N:o 2004/49/EY)
Article 27, paragraph 2a (Directive 2004/49/EC)
(10) Lisätään 27 artiklaan 2 a kohta seuraavasti:
(10) In Article 27, the following paragraph 2a is inserted:
(10) Lisätään 27 artiklaan 2 a ja 2 b kohta seuraavasti:
(10) In Article 27, the following paragraphs 2a and 2b shall be inserted:
Muutos tehdään tekstin mukauttamiseksi uuteen valvonnan käsittävään sääntelymenettelyyn, josta säädetään päätöksellä 2006/512/EY muutetun neuvoston päätöksen 1999/468/EY 5 a artiklassa.
The modification is made for text adaptation to the new regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of Council Decision 1999/468/EC as amended by Decision 2006/512/EC.
27 artiklan 2 b kohta (uusi) (direktiivi N:o 2004/49/EY)
Article 27, paragraph 2b (new) (Directive 2004/49/EC)
(10 a) Lisätään 27 artiklaan 2 b kohta seuraavasti:
(10a) In Article 27, the following paragraph 2b shall be inserted:
Liite VI (direktiivi N:o 2004/49/EY)
Annex VI, (Directive 2004/49/EC)
(11) Lisätään direktiiviin tämän direktiivin liitteenä oleva liite VI.
(11) Annex VI, the text of which is reproduced in the Annex to this Directive, is hereby added.
Osa liitteestä, jossa vahvistetaan parametrit, jotka on tarkastettava olemassa olevan liikkuvan kaluston käyttöönottoa ja kansallisten sääntöjen luokittelua varten, siirretään uuteen rautatiejärjestelmän yhteentoimivuutta koskevaan direktiiviin.
The relevant part of the Annex which set out the Parameters to be checked in conjunction with the placing in service of existing stock and the Classification of the national rules is transferred to the new Interoperability directive.
Liite poistetaan.
- vehicle dynamics
Yhteisön rautateitä koskevan komission uuden aloitteen tavoitteena on junien vapaan liikkumisen ja veturien tyyppihyväksynnän helpottaminen.
The new Commission's initiative on Community railways is subscribed under the objective of facilitating the free movement of trains and the approval of locomotives.
Komissio ehdottaa kolmea säädösehdotusta nykyisen lainsäädännön parantamiseksi ja yksinkertaistamiseksi: direktiiviä yhteisön rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta
Three legislative proposals are proposed by the Commission for the improvement and simplification of the existing legislative framework: the directive on Interoperability of the Community rail system
Molempia direktiivejä on muutettu Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän yhteentoimivuudesta annetun neuvoston direktiivin 96/48/EY ja Euroopan laajuisen tavanomaisen rautatieverkon yhteentoimivuudesta annetun direktiivin 2001/16/EY muuttamisesta 29. huhtikuuta 2004 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2004/50/EY. ), direktiiviä rautateiden turvallisuudesta annetun direktiivin 2004/49/EY muuttamisesta
2004/50/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Council Directive 96/48/EC on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the trans-European conventional rail system. ) into one, the directive amending the existing Directive 2004/49/EC on safety on the Community's railways
Lisäksi komissio antoi tiedonannon "Vetureiden liikkuvuuden helpottaminen yhteisössä"; samassa yhteydessä se julkaisi oppaan, jolla pyritään parantamaan yhteisön sääntelykehyksen teknistä osaa rautatiealueella ja edistetään rautateiden liikkuvan kaluston hyväksymistä EU:ssa
In addition, the Commission presented a Communication on "Facilitating the movement of locomotives across the EU" accompanied by a guidance document aiming at the improvement of the technical part of the Community regulatory framework in the railway area and promoting the acceptance of railway rolling stock in EU
Liikkuvan kaluston ristiinhyväksyntä EU:ssa
The cross acceptance of rolling stock in the EU
Ongelman määrittely
Problem definition
Liikkuvaa kalustoa, joka on hyväksytty käyttöön yhdessä jäsenvaltiossa, ei välttämättä hyväksytä ristiin toisessa jäsenvaltiossa.
Rolling stock accepted for operational services within one Member State is not necessarily cross-accepted in another Member State.
Jäsenvaltiot eivät voi itse päättää, että sen antama käyttöönottolupa on voimassa toisten jäsenvaltioiden alueella.
Member State cannot decide on its own that the authorisation for placing in service which it issues will be valid on the territory of other Member States.
Ks. komission analyysi asiakirjassa "Full impact assessment", SEC(2006)1641 . .
See Commission's analysis in the document "Full impact assessment", SEC(2006) 1641.