natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– ottaa huomioon neuvoston ja neuvostossa 4. joulukuuta 2006 kokoontuneiden Euroopan unionin jäsenvaltioiden hallitusten edustajien päätöksen 2006/0959/EY Euroopan yhteisöjen ja niiden jäsenvaltioiden sekä Marokon kuningaskunnan välisen Euro–Välimeri-ilmailusopimuksen allekirjoittamisesta ja väliaikaisesta soveltamisesta,
– having regard to Decision 2006/959/EC of the Council and of the representatives of the Governments of the Member States, meeting within the Council, of 4 December 2006 on the signature and provisional application of the Euro-Mediterranean Aviation Agreement between the European Community and its Member States, of the one part, and the Kingdom of Morocco, of the other part
– ottaa huomioon Euroopan yhteisön ja sen jäsenvaltioiden sekä Marokon kuningaskunnan välisen Euro–Välimeri-ilmailusopimuksen,
– having regard to the Euro-Mediterranean Aviation Agreement between the European Community and its Member States, of the one part, and the Kingdom of Morocco, of the other part
EUVL L 386, 29.12.2006, s. 57.
OJ L 386, 29.12.2006, p.57 ,
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 80 artiklan 2 kohdan ja 300 artiklan 2 kohdan ensimmäisen alakohdan ensimmäisen virkkeen,
– having regard to Article 80(2), and Article 300(2), first subparagraph, first sentence of the EC Treaty,
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 300 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6‑0333/2007 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0333/2007 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6‑0416/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0416/2007 ),
YLEINEN TAUSTATILANNE
GENERAL BACKGROUND
Euroopan komissio esitteli maaliskuussa 2005 tiedonannon ilmailusuhteista lentoliikenteen alalla
In March 2005 the Commission submitted a Communication on aviation relations
Näissä teksteissä hahmotellaan kunnianhimoinen toimintaohjelma, jonka mukaisesti yhteisön ilmailusuhteita kehitetään, ja määritetään kolme pilaria, joille Euroopan harjoittama politiikka perustuu:
These texts established an ambitious programme of action with a view to developing the Community’s aviation relations; they define the three pillars underpinning European policy, which should:
1) taataan olemassa olevien kahdenvälisten sopimusten oikeusvarmuus erityisesti lisäämällä niihin uusia nimeämislausekkeita
1) guarantee the legal certainty of existing bilateral agreements, also by including new designation clauses
Yhteisön nimeämislausekkeen nojalla jokainen asianomaisen jäsenvaltion alueelle säännönmukaisesti sijoittautunut yhteisön liikenteenharjoittaja voidaan nimetä harjoittamaan sopimuksen alaista toimintaa. ; komission ja jäsenvaltioiden yhteiset toimet ovat jo johtaneet merkittäviin tuloksiin: 430 jäsenvaltioiden tekemää sopimusta on muutettu.
The Community designation clause allows all Community carriers resident in the territory of the Member State in question to operate under this agreement. ; the joint effort of the Commission and the Member States has already produced some important results: 430 treaties of the Member States have thus been amended;
Asiasta on tehty tärkeä sopimus Länsi-Balkanin maiden kanssa.
A key agreement has been concluded with the Western Balkan countries.
Marokon kanssa tehtävä sopimus on toinen yhteiseen ilmatilaan liittyvä sopimus ja ensimmäinen sopimus, joka allekirjoitetaan Euroopan mantereen ulkopuolisen maan kanssa.
The agreement with Morocco is the second agreement under the Common Aviation Area and the first to be signed with a country outside the European continent.
Yhteisen eurooppalaisen ilmatilan on määrä kattaa kaikki unionin naapurimaat vuoteen 2010 mennessä.
The European Common Aviation Area should cover all EU neighbouring countries by 2010;
3) tehdään uusia yleisiä ilmailusopimuksia, joissa vahvistetaan kaksi erottamattomasti toisiinsa liittyvää tavoitetta: markkinoiden avaaminen uusien taloudellisten tilaisuuksien luomiseksi ja sääntelyn lähentymisprosessi, joka takaa tyydyttävät toimintapuitteet ja joka varmistaa riittävän oikeudenmukaiset ja tasapuoliset kilpailun edellytykset.
3) establish a range of new comprehensive aviation agreements, with inseparable twin aims: on the one hand, to open markets in order to create new economic opportunities and, on the other hand, to establish a process of regulatory convergence that ensures a satisfactory level playing field with sufficiently fair and equitable competition conditions.
Ilmailusopimus tehdään EU:n ja Välimeren alueen naapurimaiden välisen Barcelonan prosessin mukaisen etuuskumppanuusjärjestelyn puitteissa.
This aviation agreement should be seen against the background of the special partnership which has emerged from the Barcelona process between the EU and the countries around its Mediterranean border.
Sopimuksessa vahvistetut kumppanuuden tavoitteet ovat markkinoiden avaaminen ja yhtäläiset markkinoille pääsyn edellytykset, mutta myös turvallisuuden ja ympäristönsuojelun tason parantaminen sekä kyseisten maiden ilmailusektorin kehittämisen tukeminen.
The key aims of this partnership, embodied in the agreement, are the opening of markets, fair operating conditions, but also more security, safety and respect for the environment, the aim being to support these countries in the development of their aviation sector.
Vastaavaan kumppanuusjärjestelyyn pitäisi pyrkiä myös muiden Välimeren alueella sijaitsevien yhteisön naapurimaiden kanssa sopimalla tarvittaessa tiettyihin maihin sovellettavista erityisedellytyksistä.
A similar partnership should be sought with the other Mediterranean neighbours of the EC, taking into account, where necessary, the specific features of certain countries.
SOPIMUKSEN TAUSTA JA TIIVISTELMÄ
HISTORY AND SUMMARY OF AGREEMENT
Euroopan unionin liikenneministerineuvoston myönnettyä komissiolle 10. joulukuuta 2004 tarvittavat valtuudet se aloitti Marokon kanssa toukokuussa 2005 neuvottelut Euro–Välimeri-ilmailupalvelusopimuksesta.
On the basis of a mandate received from the Council of EU Transport Ministers on 10 December 2004, the Commission opened negotiations on a Euro-Mediterranean aviation agreement with Morocco in May 2005; six rounds of talks were held.
Sopimus allekirjoitettiin ja parafoitiin 12. joulukuuta 2006 väliaikaisesti sovellettavaksi, ja se on vielä vahvistettava lopullisesti.
It was signed and initialled on 12 December 2006 so that it could be applied on a provisional basis, and is due to be concluded definitively.
Sopimuksessa ei sovita pelkästään markkinoiden avaamisesta, vaan sillä lähennetään myös yleisesti osapuolten lainsäädäntöjä erityisesti eurooppalaisen ilmailulainsäädännön keskeisten kohtien osalta, joita ovat turvallisuus, taloudellinen sääntely ja erityisesti kilpailun sääntely, lennonvalvonta ja kuluttajansuoja.
The agreement does not merely confine itself to opening markets but also includes a general alignment of aviation legislation on both sides, around key aspects of the Community rules and regulations on aviation, including those concerning safety, economic regulation and, in particular, competition, air traffic control and consumer protection.
Lisäksi siihen sisältyy melko edistyksellinen lauseke Välimeren ylittävistä molemmansuuntaisista investoinneista.
It also contains a fairly bold provision concerning bilateral investment on both sides of the Mediterranean.
Markkinoiden avaaminen Marokon ja Euroopan unionin välillä tapahtuu asteittain.
Market opening between Morocco and the EU will be done gradually.
Yleiseen sopimukseen sisältyy kaksi vaihetta, ja se tulee voimaan väliaikaisesti heti allekirjoittamisen jälkeen:
The comprehensive agreement consists of two stages and enters into force on a provisional basis when it is signed.
Vaihe 1 : Sääntelyn lähentäminen aloitetaan ensimmäisessä vaiheessa.
The main competition rules and the ban on state aid are also applicable in phase 1.
Markkinoille pääsyn osalta ensimmäinen vaihe käsittää seuraavat osatekijät:
With regard to market access, phase 1 includes the following:
marokkolaiset liikenteenharjoittajat:
For Moroccan carriers:
· rajoittamattomat kolmannet/neljännet vapaudet Marokon ja Euroopan unionin välillä,
· unlimited 3rd and 4th freedoms between Morocco and the EU;
· oikeus liikennöidä mistä tahansa kohteesta Marokossa mihin tahansa kohteeseen Euroopassa.
· the right to operate from any point in Morocco to any point in Europe.
eurooppalaiset liikenteenharjoittajat:
For European carriers:
· rajoittamattomat kolmannet/neljännet vapaudet Euroopan unionin ja Marokon välillä,
· unlimited 3rd and 4th freedoms between the EU and Morocco;
· oikeus liikennöidä mistä tahansa kohteesta Euroopassa mihin tahansa kohteeseen Marokossa.
· the right to operate from any point in Europe to any point in Morocco.
Marokkolainen lentoyhtiö voi esimerkiksi lentää rajoituksetta Casablancan ja Tukholman välillä tai perustaa uuden reitin Marrakechista Napoliin.
For instance, a Moroccan airline will be able to fly without restriction between Casablanca and Stockholm, or set up a new service between Marrakesh and Naples.
Hallinnolliset menettelyt karsitaan mahdollisimman vähäisiksi.
Administrative procedures will be reduced to a minimum.
Vaihe 2 : Vaiheen 2 alkamisen edellytyksenä on se, että Marokko noudattaa asiaankuuluvaa eurooppalaista lainsäädäntöä tyydyttävällä tavalla.
Phase 2: The satisfactory application of the relevant European legislation by Morocco is a prerequisite for entering into phase 2.
Asiaankuuluva eurooppalainen lainsäädäntö kattaa 28 asetuksen ja direktiivin pääasiallisen sisällön (esimerkiksi sosiaalioikeus, lennonvalvonta, lennolle pääsyn epääminen, ympäristö- ja melurajoitukset jne.).
The relevant European legislation in question covers the best part of some 28 regulations and directives (such as those concerning social legislation, air traffic control, denied boarding, environmental and noise restrictions, etc.).
Markkinoille pääsyn osalta toinen vaihe käsittää seuraavat osatekijät:
With regard to market access, phase 2 includes the following:
· viidennen vapauden mukaiset jatkoliikennöintioikeudet Euroopassa,
· 5th freedom consecutive traffic rights in Europe.
· viidennen vapauden mukaiset matkustajaliikenneoikeudet Marokosta naapuruuspolitiikan piiriin kuuluviin maihin,
· 5th freedom passenger traffic rights beyond Morocco to countries covered by the neighbourhood policy;
· viidennen vapauden mukaiset rahtiliikenneoikeudet Marokosta eteenpäin ilman rajoituksia.
· 5th freedom cargo traffic rights beyond Morocco without restriction.
Marokkolainen lentoyhtiö voi esimerkiksi lentää Casablancasta Madridiin ja jatkaa sen jälkeen Dubliniin otettuaan Madridista kyytiin Irlantiin haluavia matkustajia, jotta reitti olisi kannattavampi.
For instance, a Moroccan airline will be able to fly between Casablanca and Madrid and then continue its service towards Dublin, boarding passengers between Madrid and Ireland.
Sekakomitean tehtävänä on kehittää sopimusta ja käsitellä sen sosiaalisia haasteita sekä lentoyhtiöiden omistukseen ja valvontaan liittyviä taloudellisia kysymyksiä.
The purpose of the Joint Committee will be to develop the agreement and to discuss its social implications and any economic issues relating to the ownership and control of airlines.
Sopimus on ensimmäinen ns. yleinen ilmailusopimus yhteisön ja Euroopan ulkopuolisen kolmannen maan kanssa.
This agreement is the first 'global' aviation agreement between the Community and a non-European third country.
Se on luotu Euroopan naapuruuspolitiikan puitteissa, jonka mukaisesti yhteisö haluaa lujittaa suhteitaan naapurimaihin.
It is created within the framework of the European neighbourhood policy, in which the Community wants to strengthen its relations with its neighbouring countries.
Sopimus menee tiettyjen kohtien osalta pidemmälle kuin EU:n ja Yhdysvaltain välinen rakenteeltaan vastaava sopimus.
On a certain number of points this agreement reaches further than the EU-US aviation agreement, which has the same structure.
Erityisesti tämä koskee sääntely-yhteistyötä ja investointeja käsitteleviä artikloja.
This is in particular the case for the articles on regulatory cooperation and investment.
Sopimus käsittää nykyisen EU:n lainsäädännön ilmailun turvallisuudesta, lentoliikenteen hallinnasta, ympäristöstä, kuluttajansuojasta, tietokonepohjaisista varausjärjestelmistä ja sosiaalikysymyksistä.
The agreement incorporates current EU legislation in the fields of aviation safety, air traffic management, environment, consumer protection, computer reservation systems and social aspects.
Sopimuksen seurauksena Euroopan sisäiset ilmailumarkkinat laajenevat, mikä hyödyttää kaikkia asianomaisia osapuolia, sillä se kasvattaa Euroopan lentomatkustaja- ja lentorahtimarkkinoita.
The result of this agreement is the enlargement of the European internal aviation market, which could be in the interest of all parties concerned as it increases the European market of air passengers and air cargo.
On hyvä ajatus, että komissio aikoo tehdä vastaavia sopimuksia muiden naapurimaiden kanssa.
It is to be welcomed that the Commission intends to establish similar agreements with other neighbouring countries.
Toistaiseksi on tehty yleinen sopimus Länsi-Balkanin maiden kanssa, ja neuvottelut Ukrainan kanssa alkavat lähitulevaisuudessa.
At this moment there is a global agreement with the Western Balkan countries and negotiations with Ukraine will start in the near future.
Muiden maiden kanssa alettaneen neuvotella myöhemmin.
Negotiations with other countries might follow in due time.
Tulevat sopimukset perustuvat todennäköisesti tähän malliin.
Future agreements will probably be based on this model.
Tämänkaltaisia sopimuksia koskevien neuvottelujen tulokset riippuvat luonnollisesti suuressa määrin neuvottelijoiden osaamisesta ja kokeneisuudesta.
There is no need to say that the result of the negotiations on these kind of agreements depends to a large extent on the knowledge and experience of negotiators.
Esittelijä kehottaakin komissiota ja jäsenvaltioita hyödyntämään EU:n ilmailusektorin asiantuntemusta toteuttaessaan jatkotoimia tämän sopimuksen puitteissa tai neuvotellessaan uusista sopimuksista.
In that respect the rapporteur would like to urge the Commission and the Member States to benefit from the knowledge of the EU aviation sector when taking further steps within the context of this agreement or when new agreements are negotiated.
Esittelijä suosittelee myönteisen kannanoton esittämistä Marokon kuningaskunnan kanssa solmittavasta ilmailusopimuksesta.
In conclusion the rapporteur proposes to give a positive opinion on this aviation agreement with the Kingdom of Morocco.
Euroopan yhteisön ja Marokon välinen Euro-Välimeri-sopimus lentoliikenteen alalla
Euro-Mediterranean Aviation Agreement between the European Community and Morocco
ehdotuksesta 1-bentsyylipiperatsiinin (BZP) määrittelemisestä valvontatoimenpiteiden ja rikosoikeudellisten seuraamusten piiriin saatettavaksi uudeksi synteettiseksi huumausaineeksi
on the proposal for a Council decision on defining 1-benzylpiperazine (BZP) as a new synthetic drug which is to be made subject to control measures and criminal provisions
– ottaa huomioon komission ehdotuksen ( KOM(2007)0430 ),
– having regard to the Commission proposal ( COM(2007)0430 ),
– ottaa huomioon Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 39 artiklan 1 kohdan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6‑0285/2007 ),
– having regard to Article 39(1) of the EU Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0285/2007 ),
– ottaa huomioon kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan mietinnön ( A6‑0417/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0417/2007 ),
Euroopan parlamenttia kuullaan ehdotuksesta neuvoston päätökseksi 1-bentsyylipiperatsiinin (BZP) määrittelemisestä valvontatoimenpiteiden ja rikosoikeudellisten seuraamusten piiriin saatettavaksi uudeksi synteettiseksi huumausaineeksi.
The European Parliament is consulted on a proposal for a Council decision on defining 1-benzylpiperazine (BZP) as a new synthetic drug which is to be made subject to control measures and criminal provisions.
Neuvosto toteuttaa kyseisen täytäntöönpanotoimenpiteen uusia psykoaktiivisia aineita koskevasta tietojenvaihdosta, riskienarvioinnista ja valvonnasta 10 päivänä toukokuuta 2005 tehdyn neuvoston päätöksen 2005/387/YOS perusteella.
This implementing measure is taken by the Council on the basis of Council Decision 2005/387/JHA of 10 May 2005 on the information exchange, risk-assessment and control of new psychoactive substances.
Neuvosto kuulee parlamenttia nyt ensimmäistä kertaa Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 39 artiklan 1 kohdassa tarkoitetusta, kolmanteen pilariin kuuluvasta täytäntöönpanotoimenpiteestä.
This is the first time that Council formally consults Parliament on such an implementing measure in the third pillar according to Article 39(1) of the EU Treaty.
Neuvosto on asettanut parlamentille kolmen kuukauden määräajan lausunnon antamista varten Euroopan unionista tehdyn sopimuksen 39 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
The Council has set a deadline of three months for Parliament to deliver its opinion in accordance with Article 39(1) of the EU Treaty.
Päätös saattaa 1-bentsyylipiperatsiini (BZP) valvonnan alaisuuteen perustuu Euroopan huumausaineiden ja niiden väärinkäytön seurantakeskuksen laatimaan riskienarviointiraporttiin, joka toimitettiin neuvostolle ja komissiolle 31. toukokuuta 2007.
The decision to submit BZP to control is based on a risk assessment report, which has been drawn up by the European Monitoring Centre for Drugs and Drug Addiction and submitted to the Council and the Commission on 31 May 2007.
Raportin sisältämän suosituksen mukaisesti komissio on laatinut ehdotuksen, jonka mukaan BZP saatetaan valvonnan alaisuuteen 17. heinäkuuta 2007.
Following the recommendation of the report, the Commission has put forward a proposal to bring BZP under control on 17 July 2007.
Komission ehdotuksen pohjana olevassa riskienarviointiraportissa ei esitetä kunnollisia johtopäätöksiä.
The risk assessment report on which the Commission proposal is based reveals a certain lack of conclusiveness.
Siinä todetaan, että kyseisen huumausaineen haittoja tukevat todisteet eivät ole riittäviä ja että lisätutkimus on tarpeen.
It points out that the evidence for harms arising from this drug is not strong and that further studies are needed.
Toisaalta BZP:n käyttäjät ovat ilmoittaneet päinvastaisista reaktioista, mutta neuvoston päätöksessä 2005/387/YOS säädetyt tiukat määräajat eivät mahdollista syvällisiä tutkimuksia.
On the other hand, a range of adverse reactions have been reported by users of BZP and the strict procedural deadlines imposed by Council Decision 2005/387/JHA do not allow for in-depth research.
Lisäksi asiantuntijoiden yleinen johtopäätös on, että BZP:tä on tarpeen valvoa sen stimuloivien ominaisuuksien, terveydelle aiheuttaman riskin ja lääketieteellisen hyödyn puutteen vuoksi.
Furthermore, the overall conclusion of the experts is that due to its stimulant properties, risk to health and the lack of medical benefits, there is a need to control BZP.
Tämä päätelmä on ennalta varautumisen periaatteen mukainen.
This conclusion is in line with the precautionary principle.
Aineen suhteellisen vähäiset riskit on otettu huomioon päätöksessä toteamalla, että valvontatoimenpiteiden on oltava oikeasuhtaisia aineen riskeihin nähden.
The relatively low risks of the substance have been taken into account in the decision by pointing out that the control measures have to be proportionate to the risks of the substance.
Tästä syystä esittelijä ehdottaa komission ehdotuksen hyväksymistä, mutta riskienarviointiraportin puutteet on tuotava selvästi esille.
The rapporteur therefore suggests approving the Commission proposal while pointing out the shortcomings of the risk assessment report.
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi säännellyillä markkinoilla kaupankäynnin kohteeksi otettavien arvopaperien liikkeeseenlaskijoita koskeviin tietoihin liittyvien avoimuusvaatimusten yhdenmukaistamisesta annetun direktiivin 2004/109/EY muuttamisesta komissiolle siirretyn täytäntöönpanovallan osalta
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2004/109/EC relating to the harmonisation of transparency requirements in relation to information about issuers whose securities are admitted to trading on a regulated market as regards the implementing powers conferred on the Commission
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2006)0909 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0909 ),
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan sekä 44 ja 95 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C6‑0026/2007 ),
– having regard to Article 251(2) and Articles 44 and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0026/2007 ),
– ottaa huomioon talous- ja raha-asioiden valiokunnan mietinnön ( A6‑0418/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6‑0418/2007 ),
(5 a) Komission olisi säännöllisin väliajoin arvioitava sille siirrettyä täytäntöönpanovaltaa koskevien säännösten toimivuutta, jotta Euroopan parlamentti ja neuvosto voivat määrittää, ovatko kyseinen toimivaltajako ja komissiolle asetetut menettelyvaatimukset asianmukaiset, ja varmistaa sekä tehokkuuden että demokraattisen vastuun.
(5a) The Commission should, at regular intervals, evaluate the functioning of the provisions concerning the implementing powers conferred on it in order to allow the European Parliament and the Council to determine whether the extent of those powers and the procedural requirements imposed on the Commission are appropriate and ensure both efficiency and democratic accountability.
Johdanto-osan kappale viittaa uuden tarkistuslausekkeen käyttöönottoon.
This recital refers to the introduction of a review clause.
9 artiklan 7 kohdan 3 alakohta (direktiivi 2004/0109/EY)
Article 9, paragraph 7, subparagraph 3 (Directive 2004/109/EC)
Lisäksi komissio voi laatia luettelon 2 kohdassa tarkoitetuista tapahtumista 27 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen."
In addition, the Commission may draw up a list of the events referred to in paragraph 2, in accordance with the procedure referred to in Article 27(2) .
Lisäksi komissio voi laatia luettelon 2 kohdassa tarkoitetuista tapahtumista 27 artiklan 2 a kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen."
In addition, the Commission may draw up a list of the events referred to in paragraph 2, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 27(2a) .
Artikla mahdollistaa sen, että voidaan hyväksyä täytäntöönpanotoimenpiteitä, joilla varmistetaan direktiivin yhdenmukainen soveltaminen.
This article allows for the adoption of implementing measures to ensure the uniform application of the directive.
Koska kyseisillä toimilla voidaan rajoittaa tai laajentaa direktiivin soveltamisalaa, on säädettävä valvonnan käsittävästä sääntelymenettelystä.
As these measures could limit or extend the scope of this directive, there is a need to provide for regulatory procedure with scrutiny.
1 ARTIKLAN 11 KOHDAN B A ALAKOHTA
ARTICLE 1, POINT 11, POINT (B A) (new)
23 artiklan 7 kohta (direktiivi 2004/0109/EY)
Article 23, paragraph 7 (Directive 2004/109/EC)
b a) korvataan 7 kohta seuraavasti:
(ba) Paragraph 7 is replaced by the following: