natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Muutoksella määrää nostetaan 63 000 tonniin, mikä komission mukaan heijastaa tarkemmin viime vuosien todellisia saaliita (kannattaa huomioida, että tämä ei ole saaliiden yläraja vaan yläraja sille, mistä määrästä maksetaan etukäteen).
The amendment would increase this amount to 63.000 tonnes, to reflect more accurately actual catches in recent years according to the Commission (note that this is not a limit on catches, it is a limit on how much is paid for in advance).
Nykyisessä pöytäkirjassa EU:n talousarviosta maksetaan yhteensä 75 euroa jokaisesta EU:n laivastojen pyytämästä tonnikalatonnista.
In the current protocol, the EU budget pays a total of €75 for each tonne of tuna caught by the EU fleets.
Laivanvarustajat maksavat 25 euroa tonnilta lisenssimaksujensa kautta.
The vessel ship-owners pay €25 per tonne through their licence fees.
Muutoksella muutetaan ensimmäistä summaa 65 euroon ja jälkimmäistä 35 euroon, jotta sopimus olisi linjassa muiden tonnikalasopimusten kanssa ja jotta noudatettaisiin neuvoston 2004 tekemää sitoumusta nostaa laivanvarustajien osuutta.
The amendment changes these two amounts to €65 and €35 respectively, to bring the agreement into line with other tuna agreements and to fulfil the commitment of the Council in 2004 to increase the share paid by the ship-owners.
Näiden muutosten seurauksena taloudellinen korvaus nousisi 4 125 miljoonasta eurosta 5 355 miljoonaan euroon vuodessa 18. tammikuuta 2007 alkaen.
The result of these changes is that the financial contribution will increase from €4.125 million to €5.355 per year, effective from 18 January 2007.
Tällä hetkellä tällaisten muutosten on mentävä neuvoston ja parlamentin kautta, ja tätä menettelyä on noudatettava myös Seychellien tapauksessa.
At present, such amendments to protocols must pass through the Council and the Parliament; this is the procedure being followed in the case of the Seychelles.
Komissio on kuitenkin ehdottanut asiakirjassa ( KOM(2007)0595 ) komitologiamenettelyä, jota se haluaisi noudattaa kaikissa tulevissa kalastuskumppanuussopimuksiin tehtävissä muutoksissa ilmeisesti kyseisten menettelyjen nopeuttamiseksi.
However, the Commission has proposed (COM (2007) 595) a comitology procedure that they would like to follow for any future amendments to fisheries partnership agreements, ostensibly to speed up such procedures.
Tästä ehdotuksesta valmistelijanne on antanut toisen lausunnon (PE 400.694).
That proposal is the subject of another opinion by your draftswoman (PE 400.694).
Valmistelija ehdottaa asetukseen kolmea tarkistusta.
Your draftswoman proposes three amendments to the regulation.
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksesta eräiden perustamissopimuksen 251 artiklassa määrätyn menettelyn mukaisten säädösten mukauttamisesta neuvoston päätökseen 1999/468/EY, sellaisena kuin se on muutettuna päätöksellä 2006/512/EY, valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn osalta – kolmas osa
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council adapting a number of instruments subject to the procedure referred to in Article 251 of the Treaty to Council Decision 1999/468/EC, as amended by Decision 2006/512/EC, with regard to the regulatory procedure with scrutiny – Part Three
KANSALAISVAPAUKSIEN SEKÄ OIKEUS- JA SISÄASIOIDEN VALIOKUNNAN KIRJE....7
LETTER FROM COMMITTEE ON CIVIL LIBERTIES, JUSTICE AND HOME AFFAIRS....7
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi eräiden perustamissopimuksen 251 artiklassa määrätyn menettelyn mukaisten säädösten mukauttamisesta neuvoston päätökseen 1999/468/EY, sellaisena kuin se on muutettuna päätöksellä 2006/512/EY, valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn osalta – kolmas osa
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council adapting a number of instruments subject to the procedure referred to in Article 251 of the Treaty to Council Decision 1999/468/EC, as amended by Decision 2006/512/EC, with regard to the regulatory procedure with scrutiny – Part Three
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2007)0822 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0822 ),
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 61 artiklan c alakohdan, 63 artiklan 1 kohdan a alakohdan ja 67 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C6-0474/2007 ),
– having regard to Article 251(2) and Articles 61(c), 63, first paragraph, point 1(a), and 67 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0474/2007 ),
– ottaa huomioon oikeudellisten asioiden valiokunnan mietinnön sekä kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan lausunnon ( A6‑0086/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs and the opinion of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0086/2008 ),
Menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehtyä neuvoston päätöstä 1999/468/EY
Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission
Nykyisen lainsäädännön ja meneillään olevien menettelyjen tarkistamisen jälkeen
Following the screening of the existing legislation and on-going procedures
KOM(2007)0740 . komissio esitti muun muassa tämän ehdotuksen, joka kattaa neljä säädöstä, jotka on mukautettava uuteen valvonnan käsittävään sääntelymenettelyyn.
COM(2007)0740 . , the European Commission presented inter alia this proposal, covering 4 legislative acts to be adapted to the new regulatory procedure with scrutiny (RPS).
Puheenjohtajakokous nimesi 12. joulukuuta 2007 tekemällään päätöksellä oikeudellisten asioiden valiokunnan komiteamenettelyyn mukauttamisesta vastaavaksi valiokunnaksi ja asianomaiset erityisvaliokunnat neuvoa antaviksi valiokunniksi.
In its decision of 12 December 2007 the Conference of Presidents designated the Committee on Legal Affaires as the lead Committee to deal with this 'comitology alignment' and the specialised committees as opinion-giving committees.
Valiokuntien puheenjohtajakokous sopi 15. tammikuuta 2008 oikeudellisten asioiden valiokunnan ja muiden valiokuntien välisen yhteistyön muodoista.
The Conference of Committees Chairs agreed on 15 January 2008 on the modalities of cooperation between JURI and other committees involved.
Esittelijä ehdotti muille valiokunnille, että mukauttamispaketti hyväksyttäisiin mahdollisimman pian, niin että valvonnan käsittelevää sääntelymekanismia voidaan alkaa soveltaa nykyiseen säännöstöön ennen Lissabonin sopimuksen voimaantuloa (ottaen huomioon, että Lissabonin sopimus sisältää tärkeitä määräyksiä siirrettyä toimivaltaa käyttäen annetuista säädöksistä, jotka korvaavat valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn, mutta joiden hyväksyminen yhteispäätösmenettelyssä vie aikaa).
The Rapporteur proposed to other committees that the alignment packages should be adopted as soon as possible, in order for the RPS procedure to start applying to the existing acquis before the entry into force of the Treaty of Lisbon (which contains important provisions on delegated acts, which will replace RPS, but which will take time to be adopted via codecision).
Tähän mietintöluonnokseen ei sisälly tarkistuksia, koska niitä ei pidetty tarpeellisina oikeudellisten asioiden valiokunnan käsiteltävinä oleviin kolmeen säädökseen eikä kansalaisvapauksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan tarkastamaan säädökseen.
The present Report does not contain any amendments, as none were found to be necessary to the three files under the remit of the Legal Affairs Committee or to that which was analysed by the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs.
KANSALAISVAPAUKSIEN SEKÄ OIKEUS- JA SISÄASIOIDEN VALIOKUNNAN KIRJE
LETTER FROM COMMITTEE ON CIVIL LIBERTIES, JUSTICE AND HOME AFFAIRS
Oikeudellisten asioiden valiokunta
Legal Affairs Committee
Arvoisa Giuseppe Gargani,
Dear Mr Gargani,
LIBE-valiokunnalta on pyydetty lausuntoa mukauttamista valvonnan käsittävään sääntelymenettelyyn koskevan komission ehdotuksen ( kolmas o mnibus-ehdotus )
LIBE Committee is asked to deliver an opinion on the point 3 (Council Regulation (EC) No 343/2003)
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi eräiden perustamissopimuksen 251 artiklassa määrätyn menettelyn mukaisten säädösten mukauttamisesta neuvoston päätökseen 1999/468/EY, sellaisena kuin se on muutettuna päätöksellä 2006/512/EY, valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn osalta.
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council adapting a number of instruments subject to the procedure referred to in Article 251 of the Treaty to Council Decision 1999/468/EC, as amended by Decision 2006/512/EC, with regard to the regulatory procedure with scrutiny.
Mukauttaminen valvonnan käsittävään sääntelymenettelyyn.
Adaptation to the regulatory procedure with scrutiny.
Kolmas osa.
Part Three.
Siksi haluan esittää valiokunnan puolesta valiokunnan kannan.
I would like to inform you of the committee's position.
Valiokunta pyytää oikeusasioiden valiokuntaa ottamaan mietinnöissään huomioon seuraavat näkökohdat (esittelijä: Jozsef SZAJER):
Our committee would therefore ask the Committee on Legal Affairs to take the following aspects into account in its reports (Rapporteur: Mr Jozsef SZAJER):
LIBE-valiokunta päätti 6. maaliskuuta 2008 tukea komission ehdotusta.
On 6 March, 2008, LIBE Committee decided to support the proposal of the Commission.
Eräät jäsenistä olivat kuitenkin sitä mieltä, että neuvoston asetuksen (EY) N:o 343/2002 20 artiklan 3 kohdan ja 22 artiklan 2 kohdan mukaista komitologiamenettelyä pitäisi mukauttaa valvonnan käsittävään sääntelymenettelyyn (sääntelymenettelyn säilyttämisen asemesta).
However, some Members expressed the opinion that comitology procedure provided for in Article 20(3) and Article 22(2) of the Council Regulation (EC) No 343/2002 should be adapted to regulatory procedure with scrutiny (instead of maintaining the regulatory procedure).
Ystävällisin terveisin,
Yours sincerely,
Eräiden säädösten mukauttaminen neuvoston päätökseen 1999/468/EY, sellaisena kuin se on muutettuna päätöksellä 2006/512/EY - Mukauttaminen valvonnan käsittävään sääntelymenettelyyn (kolmas osa)
Adaptation of certain acts to Council Decision 1999/468/EC, as amended by Decision 2006/512/EC - Adaptation to the regulatory procedure with scrutiny (Part Three)
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi maanteiden liikenteenharjoittajan ammatin harjoittamiseksi täytettäviä edellytyksiä koskevista yhteisistä säännöistä
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator
Korjausehdotusten hyväksymisestä päättävät asiasta vastaavat yksiköt
These suggested corrections are subject to the agreement of the departments concerned.
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2007)0263 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0263 ),
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 71 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C6‑0145/2007 ),
– having regard to Articles 251(2) and 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0145/2007 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6‑0087/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0087/2008 ),
(7) Luonnolliset henkilöt, joilla on vaadittu hyvä maine ja ammatillinen pätevyys, olisi nimettävä selkeästi ja heidän henkilöllisyytensä olisi ilmoitettava toimivaltaisille viranomaisille.
(7) The natural persons with the requisite good repute and professional competence should be clearly identified and designated to the competent authorities.
Näiden henkilöiden, joista käytetään nimitystä ”liikenteestä vastaava henkilö”, olisi jatkuvasti ja tosiasiallisesti johdettava liikenneyritysten kuljetustoimintaa.
Such persons, referred to as "transport managers", should be those who continuously and effectively run the transport activities of road transport undertakings.
On syytä tarkentaa, millä edellytyksin henkilön katsotaan johtavan jatkuvasti ja tosiasiallisesti yrityksen kuljetustoimintaa.
It is appropriate to specify the conditions under which a person is considered to manage, continuously and effectively, a transport activity in an undertaking.
Näiden henkilöiden, joista käytetään nimitystä ”liikenteestä vastaava henkilö”, olisi asuttava jossakin jäsenvaltiossa sekä jatkuvasti ja tosiasiallisesti johdettava liikenneyritysten kuljetustoimintaa.
Such persons, referred to as "transport managers", should be those who are resident in a Member State and continuously and effectively run the transport activities of road transport undertakings.
Liikenteestä vastaavalta henkilöltä pitäisi edellyttää asumista jossakin jäsenvaltiossa.
It should be a mandatory condition for a transport manager to be a resident of a Member State.
(8a) Komission pitäisi pyrkiä varmistamaan, että vakavista rikkomisista annetaan eri jäsenvaltioissa yhtä ankara rangaistus, sekä ryhtyä asianmukaisiin toimenpiteisiin asian varmistamiseksi.
(8a) The Commission should be pursuing the aim of ensuring that serious offences are punished with the same rigour in the different Member States, and taking appropriate measures to that end.
Sen jälkeen kun rikkomiset on luokiteltu, on tehtävä arvio niitä vastaavista asiankuuluvista rangaistuksista.
After classifying the offences an approximation of the relevant penalties should also be carried out.
(9) Maantieliikenneyrityksellä on oltava vähintään vakavaraisuus, joka riittää turvaamaan yrityksen toiminnan käynnistämisen ja asianmukaisen hoitamisen.
(9) A road transport undertaking must have a minimum financial standing to ensure proper launching and proper administration of the undertaking.
Nykyinen menetelmä, jossa pääomalle ja vararahastolle on määritelty vähimmäisarvo, jättää hyvin epäselväksi sen, mitkä taloudelliset resurssit on otettava huomioon, eikä se takaa, että yrityksellä on valmiudet vastata lyhytaikaisista velvoitteistaan.
The current method based on a minimum threshold for capital and reserves leaves a great deal of uncertainty about the financial resources to be taken into account, and does not guarantee that an undertaking has the ability to meet its short-term commitments.
On syytä ottaa käyttöön tarkemmin määritellyt ja tilannetta paremmin kuvaavat taloudelliset indikaattorit, jotka voidaan laskea tilinpäätösten pohjalta.
It is appropriate to use other, better defined and more relevant financial indicators which can be established on the basis of the annual accounts.
Yrityksillä tulisi halutessaan olla mahdollisuus osoittaa vakavaraisuutensa pankkitakauksella, mikä voi olla näille yrityksille yksinkertaisempi ja edullisempi menetelmä.
Undertakings which so wish should be afforded the possibility of demonstrating their financial standing with a bank guarantee, which may constitute a simpler and less expensive method for them.
On syytä ottaa käyttöön hyvin määritellyt ja tilannetta kuvaavat taloudelliset indikaattorit, jotka voidaan laskea tilinpäätösten pohjalta.
It is appropriate to use well defined relevant financial indicators which can be established on the basis of the annual accounts.
Yrityksillä tulisi halutessaan olla mahdollisuus osoittaa vakavaraisuutensa pankkitakauksella tai muulla rahoitusvälineellä, kuten vakuutuksella, mikä voi olla näille yrityksille yksinkertaisempi ja edullisempi menetelmä.
Undertakings which so wish should be afforded the possibility of demonstrating their financial standing with a bank guarantee or other financial instrument such as insurance , which may constitute a simpler and less expensive method for them.
Tarkistus on johdonmukainen tarkistuksen 37 ja 40 kanssa.
For the concordance with AM 40 and AM 37.
(10) Korkea ammatillinen pätevyys voi parantaa maantieliikennealan sosioekonomista tehokkuutta.
(10) A high level of professional qualification should increase the socio-economic efficiency of the road transport sector.
Tästä syystä liikenteestä vastaavan henkilön tehtävään pyrkivien olisi saatava korkeatasoista koulutusta.
It is therefore appropriate that applicants for the post of transport manager should undergo high-quality training.
Jotta koulutusta ja kokeita koskevat edellytykset olisivat yhdenmukaisempia ja hakijoiden kannalta läpinäkyvämpiä, on syytä säätää, että jäsenvaltiot hyväksyvät määrittelemiensä perusteiden mukaisesti koe- ja koulutus­keskukset.
To ensure greater uniformity of training and examination and transparency vis-à-vis applicants, it is appropriate to provide that the Member States accredit examination and training centres according to criteria to be defined by them.
Tasapuolisuuden ja avoimuuden vuoksi on myös syytä säätää, että koe on pakollinen kaikille hakijoille ja myös niille, jotka työkokemuksensa tai tutkintonsa ansiosta voidaan vapauttaa koetta edeltävästä pakollisesta koulutuksesta.
On the grounds of fairness and transparency, it is also appropriate that all applicants, including those who, because they have experience or a diploma, may be exempted from compulsory initial training, should pass an examination.
Sisämarkkinoiden perustamisesta lähtien kansalliset markkinat eivät ole enää olleet toisistaan erillisiä.
Since the completion of the internal market, the national markets are no longer separate.
Tästä syystä henkilöillä, jotka haluavat johtaa kuljetustoimintoja, on oltava riittävät tiedot, jotta he pystyvät johtamaan sekä kansallisia että kansainvälisiä kuljetustoimintoja.
Consequently, those responsible for managing transport activities should possess the requisite knowledge for managing both national and international transport operations.
Luettelo aihepiireistä, jotka on tunnettava ammatillista pätevyyttä osoittavan todistuksen saamiseksi, sekä kokeiden järjestämistä koskevat yksityiskohtaiset ohjeet tulevat todennäköisesti muuttumaan tekniikan kehityksen myötä, joten ne on voitava saattaa ajan tasalle.
The list of subjects of which knowledge is required in order to obtain a certificate of professional competence and the procedures for the organisation of examinations are likely to evolve with technical progress, and provision should be made for updating them.
Pakollinen koulutus ei välttämättä tarjoa riittävää tietoa sekä kansallisten että kansainvälisten kuljetustoimintojen hallitsemiseen.
The compulsory training does not mean necessary a good knowledge for managing both national and international transport operation.
Liitteen II todistuksen mukainen erityiskoulutus olisi hyödyllinen ratkaisu, ja olisi liikenneyritysten oman edun mukaista kouluttaa itse työntekijöitään, mutta hankitut taidot pitäisi osoittaa kuitenkin kokeella.
A specific training, as described in Exhibit II, is useful and it should be in the interest of transport undertakings to train their employees, but an exam should be the right form to prove the knowledge acquired.
(11) Jotta kilpailu olisi tasapuolista ja maantieliikenteen sääntöjä noudatettaisiin täysimääräisesti, valvonnan on oltava samantasoista kaikissa jäsenvaltioissa.
(11) Fair competition and road transport that is fully compliant with the rules call for a uniform level of monitoring by Member States.
Tässä suhteessa keskeisessä asemassa ovat kansalliset viranomaiset, joiden tehtävänä on yritysten valvonta ja niiden lupien hyväksyminen, ja olisikin varmistettava, että viranomaiset toteuttavat tarvittaessa riittävät toimenpiteet etenkin lupien määräaikaiseksi tai pysyväksi peruuttamiseksi taikka laiminlyönteihin tai tahallisiin rikkomisiin syyllistyneiden liikenteestä vastaavien henkilöiden julistamiseksi tehtäväänsä soveltumattomiksi.
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that they take suitable measures if necessary, in particular by suspending or withdrawing authorisations, or declaring as unsuitable transport managers who are negligent or act in bad faith.
Yritystä olisi kuitenkin varoitettava etukäteen ja sille olisi annettava riittävästi aikaa korjata tilanteensa ennen tällaisten seuraamusten määräämistä.
An undertaking should, however, be warned in advance and should have a reasonable period of time within which to rectify the situation before incurring such sanctions.
Tässä suhteessa keskeisessä asemassa ovat kansalliset viranomaiset, joiden tehtävänä on yritysten valvonta ja niiden lupien hyväksyminen, ja olisikin varmistettava, että viranomaiset toteuttavat tarvittaessa riittävät toimenpiteet etenkin vakavimmissa tapauksissa lupien määräaikaiseksi tai pysyväksi peruuttamiseksi taikka laiminlyönteihin tai tahallisiin rikkomisiin syyllistyneiden liikenteestä vastaavien henkilöiden julistamiseksi tehtäväänsä soveltumattomiksi.
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that they take suitable measures if necessary, in particular in the most serious cases by suspending or withdrawing authorisations, or declaring as unsuitable transport managers who are negligent or act in bad faith.
Tätä ennen toimenpidettä on tarkasteltava asianmukaisesti suhteellisuusperiaatteen osalta.
This must be preceded by due consideration of the measure with respect to the proportionality principle.
Tarkistuksella pyritään varmistamaan, että vakavimmissa rikkomistapauksissa toteutettavien toimenpiteiden hallinnointia ja täytäntöönpanoa koskevat jäsenvaltioiden erot otetaan jatkossakin huomioon.
Seeks to ensure that account continues to be taken of the existing differences between the Member States with regard to the administration and enforcement of measures to deal with the most serious infringements.
Siksi tällä alalla tehtävässä yhteistyössä on otettava asianmukaisesti huomioon suhteellisuusperiaate sellaisena kuin sitä sovelletaan luvan myöntäneessä ja valvonnasta vastaavassa jäsenvaltiossa.
Cooperation in this area must therefore take place with due regard to proportionality as it applies in the Member State which issued the authorisation and is responsible for supervision.
(22) Komission olisi erityisesti voitava laatia luettelo sellaisten rikkomisten luokista, tyypeistä ja vakavuusasteista, joiden vuoksi maanteiden liikenteenharjoittaja menettää vaaditun hyvän maineen, mukauttaa tekniikan kehitykseen tämän asetuksen liite, joka koskee tietoja, jotka jäsenvaltioiden on otettava huomioon ammatillisen pätevyyden tunnustamisessa, ja liite, jossa esitetään ammatillista pätevyyttä osoittavan todistuksen malli, sekä laatia luettelo enimmäisrikkomisista, jotka johtavat ammatin harjoittamista koskevan luvan määräaikaiseen tai pysyvään peruuttamiseen tai ammatin harjoittamiseen sopimattomaksi julistamiseen .
(22) The Commission should, in particular, be authorised to draw up a list of categories, types and degrees of seriousness of infringements leading to the loss of the requisite good repute of road transport operators, to adapt to technical progress the Annex to this Regulation concerning the knowledge to be taken into consideration for the recognition of professional competence by the Member States and the Annex concerning the model certificate of professional competence, and to draw up the list of maximum infringements entailing the suspension or withdrawal of the authorisation to pursue the occupation or a declaration of unsuitability.