natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kun on kyse edellä 1 kohdassa mainituista tapauksista, mutta kun asia koskee taloudellisia seuraamuksia, jotka eivät kuulu kyseisen puitepäätöksen soveltamisalaan, rikkomuksen tekovaltion toimivaltaisen viranomaisen on toimitettava lopullinen päätös asuinvaltion toimivaltaiselle viranomaiselle seuraamuksen täytäntöönpanoa varten.
In cases of non-re s p onse referred to in paragraph 1, but in respect of penalties which do not fall within the scope of that F ramework D ecision , the competent authority of the State of infringement shall transmit the final decision to the competent authority of the State of residence for enforcement of the penalty.
Tarkistuksella pyritään varmistamaan sellaisten taloudellisten seuraamusten täytäntöönpano, jotka on toimitettu ajoneuvon haltijalle ja jotka se on jättänyt maksamatta, joko puitepäätöksen 2005/214/YOS avulla tai ajoneuvon rekisteriotteen haltijan asuinvaltion toimittaman lopullisen päätöksen avulla.
This amendment seeks to ensure the possibility of enforcement of the financial penalties transmitted to the holder which are left unpaid by the latter either through Framework Decision 2005/214/JHA, or through the transmission of the final decision to the State of residence of the holder of the vehicle registration certificate.
Seuraamusten tunnustaminen ja täytäntöönpano
Recognition and enforcement of sanctions
Asuinvaltion toimivaltaisen viranomaisen on tunnustettava 5 a artiklan 2 kohdan mukaisesti toimitettu lopullinen hallinnollinen seuraamuspäätös ilman mitään muodollisuuksia ja toteutettava viipymättä kaikki tarvittavat toimenpiteet sen täytäntöönpanemiseksi, jollei toimivaltainen viranomainen päätä käyttää jotakin seuraavista syistä jättää päätös tunnustamatta tai panematta täytäntöön.
The competent authority of the State of residence shall, without any other formality, recognise a final administrative decision imposing a sanction communicated to it pursuant to Article 5a(2) and, without delay, take every step required to enforce it, except where it decides to invoke one of the following grounds for non-recognition or non-enforcement:
(a) asuinvaltion lainsäädännön mukainen koskemattomuus, joka tekee päätöksen täytäntöönpanon mahdottomaksi;
(a) the law of the State of residence provides for immunity which makes implementation of the decision impossible;
(b) asianosaiselle ei ole ilmoitettu hänen oikeudestaan muutoksenhakuun ja sitä koskevasta määräajasta.
(b) the party concerned has not been informed of his or her right of appeal and of the deadline for lodging such an appeal.
Asuinvaltion toimivaltaisen viranomaisen seuraamuspäätöksen täytäntöönpanoa sääntelee asuinvaltion lainsäädäntö samalla tavalla kuin asuinvaltion taloudellista seuraamusta.
Enforcement of the decision imposing the sanction by the competent authority of the State of residence shall be governed by the law of the State of residence in the same ways as a financial penalty in the State of residence.
Rikkomuksen tekovaltion toimivaltaisen viranomaisen on ilmoitettava viipymättä asuinvaltion toimivaltaiselle viranomaiselle päätöksestä tai toimenpiteestä, jonka seurauksena päätöksen täytäntöönpanokelpoisuus lakkaa.
The competent authority of the State of offence shall immediately inform the competent authority of the State of residence of any decision or measure which stands in the way of implementation of the decision.
Asuinvaltion toimivaltaisen viranomaisen on lopetettava päätöksen täytäntöönpano heti kun rikkomuksen tekovaltion toimivaltainen viranomainen ilmoittaa sille kyseisestä päätöksestä tai toimenpiteestä.
The competent authority of the State of residence shall cease the implementation of the decision as soon as it has been informed of that decision or measure by the competent authority of the State of the offence.
Tarkistuksella säädetään seuraamuspäätösten tunnustamista ja täytäntöönpanoa koskevasta järjestelmästä jäsenvaltioiden välillä niissä tapauksissa, joissa ei voida soveltaa puitepäätöstä 2005/214/YOS.
This amendment provides for a system, applying to relations between Member States, enabling sanction decisions to be recognised and enforced in cases where Framework Decision 2005/214/JHA is not applicable.
Asuinvaltion toimittamat tiedot
Information transmitted by the State of residence
Asuinvaltion toimivaltaisen viranomaisen on ilmoitettava viipymättä rikkomuksen tekovaltion toimivaltaiselle viranomaiselle millä tahansa tavalla, josta jää kirjallinen todiste
The competent authority of the State of residence shall forthwith inform the competent authority of the State of offence by any means , in which the following is recorded in writing, of:
(a) päätöksen toimittamisesta toimivaltaiselle viranomaiselle;
(a) the transmission of the decision to the competent authority;
(b) päätöksestä olla panematta täytäntöön perusteltua päätöstä;
(b) any decision not to implement a decision together with the reasons justifying such a decision ;
(c) päätöksen täytäntöönpanosta heti kun se on suoritettu loppuun.
(c) the implementation of the decision as soon as it has been completed.
Tarkistuksella täydennetään rikkomusten tunnustamista ja niitä koskevien tietojen toimittamista koskevaa järjestelmää, joka on esitetty edellisissä tarkistuksissa, säätämällä, että asuinvaltion on ilmoitettava rikkomuksen tekovaltiolle kaikenlaisista seuraamuspäätöstä koskevista jatkotoimista.
This amendment completes the system of recognition and transmission of offences, as detailed in the preceding amendments, by providing that the State of residence must inform the State of offence of the follow-up given to the penalty decision, whatever it may be.
Eurooppalaisille kuljettajille tiedottaminen
Information for European drivers
Jäsenvaltioiden on ryhdyttävä tarpeellisiin toimiin antaakseen tienkäyttäjille riittävästi tietoa tämän direktiivin täytäntöönpanotoimenpiteistä.
Member States shall take appropriate action in order to provide road users with the necessary information about the measures implementing this Directive.
Tiedot voidaan toimittaa esimerkiksi liikenneturvallisuusjärjestöjen, liikenneturvallisuuden alalla toimivien kansalaisjärjestöjen tai autokerhojen välityksellä.
Such information may be passed on through , among other organisations , road safety bodies, NGOs active in the field of road safety or automobile clubs.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että nopeusrajoituksia koskevat säännöt ilmoitetaan liikennemerkein kaikilla autoliikenteen rajanylityspaikoilla.
Member States shall ensure that the rules on speed limits are displayed on signs erected on every road traversed by their borders.
Komissio asettaa saataville verkkosivuilleen sivun, johon on koottu tiedot jäsenvaltioissa voimassaolevista tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluvista säännöistä.
On its web site the Commission shall post a summary of the rules in force in Member States in the field covered by this Directive.
Direktiivin tehokkuus riippuu tienkäyttäjien tiedottamisesta kussakin jäsenvaltiossa voimassaolevista direktiivin soveltamisalaan kuuluvista säännöistä.
If the directive is to be effective, road users will need to know about the rules governing its subject matter in the individual Member States.
Tiedottaminen lujittaa direktiivin ennaltaehkäisevää merkitystä.
Information on that score will enhance the value of the directive from the point of view of prevention..
Arviointi ja kertomukset
Assessment and report
Kahden vuoden kuluttua tämän direktiivin voimaantulosta komissio esittää Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen direktiivin täytäntöönpanosta jäsenvaltioissa ja sen tehokkuudesta kuolonuhrien määrän vähentämiseksi Euroopan unionin teillä asetetun tavoitteen saavuttamisessa.
Two years after th e entry into force of this Directive, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council on its implementation by the Member States and its effectiveness in terms of the goal of reducing the number of fatalities on the EU’s roads.
Komissio tarkastelee tämän kertomuksen perusteella mahdollisuuksia laajentaa direktiivin soveltamisalaa muihin tieliikennerikkomuksiin.
On the basis of that report, the Commission shall consider how the scope of this Directive might be extended to cover other road traffic infringements.
Komissio esittää kertomuksessa ehdotuksia, joilla yhdenmukaistetaan valvontalaitteistot yhteisön kriteerien perusteella sekä liikenneturvallisuuden valvontakäytännöt.
In the same report the Commission shall put forward proposals to harmonise checking equipment on the basis of Community criteria and road safety checking procedures.
Komissio arvioi kertomuksessa edellä 2 a artiklassa mainittujen suuntaviivojen vapaaehtoista täytäntöönpanoa jäsenvaltioissa ja tarkastelee tarvetta muuttaa nämä suositukset pakollisiksi.
In the report the Commission shall further assess how the Member States have, on a voluntary basis, implemented the guidelines referred to in Article 2a and shall consider whether those recommendations should be made mandatory.
Komissio voi tarvittaessa esittää ehdotuksen direktiivin muuttamiseksi.
If necessary, the Commission may submit a proposal amending this Directive.
Kahden vuoden kuluttua direktiivin voimaantulosta komission on esitettävä kertomus direktiivin täytäntöönpanosta ja tehokkuudesta kuolonuhrien määrän vähentämiseksi Euroopan unionin teillä asetetun tavoitteen saavuttamisessa.
Two years after the directive has entered into force, the Commission should submit a report on its implementation and its effectiveness in terms of the goal of reducing the number of fatalities on the EU’s roads.
Kertomuksessa on tarkasteltava erityisesti, miten direktiivin tehokkuuteen vaikuttaa kuljettajan tunnistamiseen liittyvät ongelmat rikkomuksen tekohetkellä, kun kuljettaja ei ole rekisteriotteen haltija.
One specific point that the report should address is the implications for the effectiveness of the directive entailed in the fact that the person driving at the time of an offence can be difficult to identify when he or she is not the holder the registration certificate.
Liite – sivu 2 – 6 alakohta
Annex – page 2 – subparagraph 6
Ellette maksa sakkoa, teidän on täytettävä oheinen vastauslomake (sivu 4) ja lähetettävä se mainittuun osoitteeseen.
If you do not pay this financial penalty, you are obliged to complete the attached reply form (page 4) and send it to the address shown.
Vastauslomake voidaan toimittaa [rikkomuksen tekovaltion toimivaltaisen viranomaisen] toimesta [asuinvaltion toimivaltaiselle viranomaiselle] seuraamuspäätöksen täytäntöönpanoa varten.
This reply form may be transmitted by [the competent authority of the State of offence] to [the competent authority of the State of residence] for implementation of the sanction decision.
Liitettä on muutettava siten, että siinä ilmoitetaan rekisteriotteen haltijalle, että maksamasta kieltäytyminen voidaan välittää hänen asuinvaltionsa viranomaisille rikkomusten ja seuraamuspäätösten tehokkaampia jatkotoimia varten.
The annex must be amended so that it informs the holder of the offence certificate that his or her payment refusal may be transmitted to the authorities of his State of residence in order to allow a better follow-up of offences and sanction decisions.
Liite – sivu 2 – 6 a alakohta (uusi)
Annex – page 2 – subparagraph 6 a (new)
Tapauksen tutkii sen valtion toimivaltainen viranomainen, jossa rikkomus on tehty.
This case will be examined by the competent authority in the State where the offence has been committed.
Jos tapauksessa ei ryhdytä syytetoimiin, teille ilmoitetaan siitä 60 päivän kuluessa vastauslomakkeen vastaanottamisesta.
If this case is not pursued, you will be informed within 60 days from receipt of the reply form.
Jos tapauksessa ryhdytään syytetoimiin, sovelletaan seuraavaa menettelyä:
If this case is pursued, the following procedure applies:
[rikkomuksen tekovaltio täyttää – tiedot jatkomenettelystä, myös yksityiskohtaiset tiedot mahdollisuudesta hakea muutosta syytetoimiin ryhtymistä koskevaan päätökseen ja tässä noudatettavasta menettelystä.
[to be filled in by the State of offence - what the further procedure will be, including details of the possibility and procedure of appeal against the decision to pursue the case.
Tiedoissa on joka tapauksessa mainittava: tapauksen syytetoimista vastaavan viranomaisen nimi ja osoite; maksun määräaika; asianomaisen muutoksenhakuelimen nimi ja osoite; muutoksenhaun määräaika.]
These details shall in any event include: Name and address of the authority in charge of pursuing the case; deadline for payment; name and address of the relevant appeal body; deadline for appeal].
Tiedot haltijan oikeuksista on sijoitettava rikkomusta koskevan ilmoituksen alkuun, jotta tiedottaminen on tehokkaampaa.
The information on the holder’s rights must be placed at the beginning of the offence notification in order to provide better information.
Liite – sivu 4 – viimeinen alakohta
Annex – page 4 – last subparagraph
Jos tapauksessa ei ryhdytä syytetoimiin, teille ilmoitetaan siitä 60 päivän kuluessa vastauslomakkeen vastaanottamisesta.
If this case is not pursued, you will be informed within 60 days after receipt of the reply form.
Tiedoissa on joka tapauksessa mainittava: tapauksen syytetoimista vastaavan viranomaisen nimi ja osoite; maksun määräaika; asianomaisen muutoksenhakuelimen nimi ja osoite; muutoksenhaun määräaika.]
These details shall in any event include: Name and address of the authority in charge of pursuing the case; deadline for payment; name and address of the body of appeal concerned; deadline for appeal].
Liite – LOMAKE rikkomuksen ilmoittamista varten – sivu 4
Annex - form for the offence notification - page 4
(täytettävä suuraakkosin, valittu vaihtoehto merkittävä)
(please complete using block capitals and mark the applicable option)
A. A Kuljettajan henkilöllisyys:
A. Identity of the driver:
Kuljetitteko ajoneuvoa rikkomuksen tekohetkellä (kyllä/ei)?
Were you the driver of the vehicle at the time of the commission of the offence (yes/no)
Jos kuljetitte, täyttäkää seuraavat kohdat:
If yes, please complete the following:
– Sukunimi ja etunimi:
- Name and first name:
– Syntymäpaikka ja -aika:
- Place and date of birth:
Jos ette kuljettanut ajoneuvoa rikkomuksen tekohetkellä, voitteko ilmoittaa kuljettajan henkilöllisyyden (kyllä/ei)?
If you were not the driver of the vehicle at the time of the commission of the offence, are you able to indicate the identity of the driver (yes/no)
Jos voitte, täyttäkää seuraavat kuljettajaa koskevat kohdat:
If yes, please complete the following in respect of the driver :
– Ajokortin numero: …, myönnetty …
- Number of driving licence:...delivered
B. B Kysymykset:
B. List of questions:
(1) Onko ajoneuvo, merkki ..., rekisterinumero ..., rekisteröity nimissänne? kyllä/ei
(1) Is the vehicle, make... registration number...registered in your name?
Jos ei, rekisteriotteen haltija on:
If not, the holder of the registration certificate is:
(2) Tunnustatteko syyllistyneenne rikkomukseen?
(2) Do you acknowledge that you committed the offence?
(3) Jos ette tunnusta, esittäkää perustelut:
(3) If you do not acknowledge this, please explain why:
(3) Jos ette tunnusta, tai jos kieltäydyitte paljastamasta kuljettajan henkilöllisyyttä, esittäkää perustelut:
(3) If you do not acknowledge this, including refusing to reveal the identity of the driver, please explain why:
Lähettäkää täytetty lomake 60 päivän kuluessa tämän ilmoituksen päivämäärästä seuraavalle viranomaiselle:
Please send the completed form within 60 days from the date of this notification to the following authority:
seuraavaan osoitteeseen:
at the following address
Tekstiin esitetyt tarkistukset on otettava huomioon lomakkeen tekstissä.
The amendments proposed in the text must be reflected in the form.
Uusi oikeudellinen väline liikennekuolemien määrän puolittamiseksi Euroopan teillä vuoteen 2010 mennessä
A new legal instrument to reduce by 50% the number of persons killed on European roads by 2010
Eurooppalaista liikennepolitiikkaa koskevassa valkoisessa kirjassa, joka julkaistiin vuonna 2001, Euroopan unioni otti itselleen kunnianhimoisen tavoitteen puolittaa liikennekuolemien määrän vuoteen 2010 mennessä; tämä tavoite koskee tätä nykyä kaikkia 27:ää jäsenvaltiota.
On the occasion of the White Paper on European transport policy published in 2001, the European Union set itself the ambitious objective of reducing by 50% the number of persons killed on the roads by 2010, a target that now applies to all the 27 Member States.
Valkoisen kirjan ilmestyessä liikennekuolemien määrä oli 25 jäsenvaltion unionissa 54 000
When the White Paper was issued in a Europe of 25 Member States, the number of road traffic fatalities was 54 000
Lähde: CARE (Community database on road accidents) tai kansalliset julkaisut. .
Source: Care (EU database on road accidents) or national publications. .
Sen jälkeen on tapahtunut merkittävää edistymistä ja liikennekuolemien määrä on laskussa.
Since then significant progress has been made, and there has been a general downward trend in road deaths.
Edistyminen tapahtui kuitenkin lähinnä vuosikymmenen ensimmäisellä puoliskolla.
However, this progress took place mostly during the first half of the decade.
Vuodesta 2005 alkaen on itse asiassa ollut havaittavissa liikennekuolemien laskun hidastuminen.
Since 2005 the reduction in the number of road deaths has been slowing down.
Vuonna 2007 Euroopan unionissa kuoli liikenteessä yli 40 000 ihmistä, mikä merkitsee noin 20 prosentin laskua liikennekuolemissa koko ajalta laskettuna.
In 2007 over 40 000 people were killed in the European Union: this represents a fall in the number of road deaths by some 20% over the entire period.
Tulos on kuitenkin huomattavan riittämätön, kun ajatellaan vuodeksi 2010 vahvistettua tavoitetta, mikä edellyttäisi kyseisellä jaksolla 37 prosentin laskua.
This result falls far short of the target fixed for 2010 which required a reduction of 37% over the same period.
Ja mikä pahinta, kuolemantapausten määrä ei laskenut vuonna 2007.
Even more seriously, the number of road traffic deaths did not fall in 2007.
Samaan aikaan komission toteuttamat tutkimukset osoittivat, että muiden kuin maan omien kansalaisten osuus liikennerikkomuksista on suurempi kuin heidän osuutensa kansallisesta liikenteestä; tämä koskee erityisesti ylinopeuksia.
Over the same period, studies commissioned by the Commission show that non-residents account for a disproportionately high number of road traffic accidents, particularly as regards speeding.
Ilmiö liittyy osittain lisääntyneeseen liikkuvuuteen Euroopan unionissa ja sisärajojen avautumiseen.
This phenomenon is partly linked to increased mobility within the European Union and the opening of borders between Member States.
Tällaisista muissa jäsenvaltioissa kuin kuljettajan asuinvaltiossa tapahtuneista rikkomuksista ei useinkaan aiheudu todellisia seuraamuksia.
However, sanctions imposed for offences committed on the territory of Member States other than the driver's country of residence are most frequently not enforced.
Tämä pitää erityisesti paikkaansa sellaisten rikkomusten osalta, jotka rekisteröidään automaattisesti, mikä on lisääntynyt, kun Euroopan teille on asennettu lukuisia automaattisia tutkia.
This is particularly the case for automatically recorded offences, which have greatly increased with the widespread installation of automatic radar systems on European roads.
Tällainen suhteellinen rankaisematta jääminen on omiaan heikentämään liikenneturvallisuustavoitteita ja kannustamaan kuljettajia jättämään huomiotta kansalliset tieliikennemääräykset, koska he kokevat olevansa seuraamusten saavuttamattomissa.
This relative impunity undermines the objectives of road safety and encourages drivers not to respect road traffic rules in other Member States because they feel that sanctions will not be enforced.
Tämän lisäksi se heikentää tällaisen valvonnan laillisuutta kansalaisten silmissä; he voisivat kiistää sen oikeutuksen vedoten maan omien kansalaisten ja muiden kuin omien kansalaisten tasavertaisen kohtelun tarpeeseen.
But it also undermines the legitimacy of these controls in the eyes of European citizens generally who could call them into question, arguing that residents and non-residents must be treated equally.
Tämän direktiiviehdotuksen tarkoituksena onkin vastata näihin kahteen huolenaiheeseen komission käynnistämien lukuisten aloitteiden jälkeen, joista esimerkkinä 6. huhtikuuta 2004 annettu suositus sääntöjen noudattamisen valvonnasta tieliikenneturvallisuuden alalla (2004/345/EY).
The objective of the proposal under review is therefore to address these two concerns, coming, as it does, in the wake of a number of initiatives launched by the Commission, such as the recommendation of 6 April 2004 on enforcement in the field of road safety (2004/345/CE).
Euroopan parlamentti puolestaan on liikenne- ja matkailuvaliokunnan jäsenten suulla vaatinut useaan otteeseen lainsäädäntöä seuraamusten soveltamisesta yli rajojen tieliikenneturvallisuuden alalla.
The European Parliament, through members of the Committee on Transport and Tourism, demanded on a number of occasions that legislation be introduced on the cross-border enforcement of sanctions linked to road safety.
Komission direktiiviehdotus
The Commission's proposal for a directive
Komissio pyrkii helpottamaan kuljettajille tulevien seuraamusten täytäntöönpanoa muualla kuin kuljettajien omassa jäsenvaltiossa, kun kuljettajat ovat ajaneet ylinopeutta, ajaneet humalassa, eivät ole käyttäneet turvavyötä tai eivät ole noudattaneet punaista liikennevaloa.
The Commission seeks to facilitate the enforcement of penalties against drivers who have committed offences relating to speeding, drink-driving, a failure to wear a seatbelt or failure to stop at red lights in a Member State other than their own.
Komissio halusi tarkoituksella rajoittaa tämän uutta lähestymistapaa tieliikenneturvallisuuspolitiikkaan edustavan direktiivin soveltamisalan neljään liikennerikkomukseen (1 artikla), jotka aiheuttavat eniten liikennekuolemia Euroopan unionissa.
The Commission deliberately chose to limit the scope of the Directive, which marks a new approach in European road safety policy - to the four offences (Article 1) which are responsible for most fatalities in the EU.
Näitä neljää yhdistää myös se, että ne kaikki katsotaan rikkomuksiksi kaikissa Euroopan unionin 27 jäsenvaltiossa.
Furthermore, they are all considered offences in the 27 EU Member States.
Ehdotuksen tarkoituksena on ottaa käyttöön jäsenvaltioiden välisessä tietojenvaihdossa noudatettava menettely (3 artikla) sähköisen tiedonvaihtoverkon välityksellä (4 artikla); tämän avulla voidaan tunnistaa ajoneuvo, jolla rikkomus on suoritettu.
The proposal seeks to establish a procedure for exchanging information between Member States (Article 3) through an electronic data exchange network (Article 4) to identify a vehicle which has committed an offence.
Tunnistamisen jälkeen sen jäsenvaltion hallinto, jossa rikkomus tapahtui, lähettää ajoneuvon rekisteriotteen haltijalle rikkomusta koskevan ilmoituksen (5 artikla), jossa esitetään tiedot rikkomuksesta, suoritettavan sakkorangaistuksen määrä, maksumenettelyt – näiden menettelyjen on helpotettava mahdollisuuksien mukaan rajatylittäviä pankkisiirtoja – sekä muutoksenhakumenettelyt.
Following identification, an offence notification is sent by the relevant authority in the State of offence to the holder of the registration certificate of the vehicle concerned (Article 5) which describes the details of the offence, the amount of the financial penalty that the holder is required to pay, the payment procedures - these procedures must facilitate as far as possible crossborder banking transactions - and appeals procedures.
Seurantatoimet ovat rikkomuksen käsittelyn toinen vaihe ja niihin sovelletaan neuvoston puitepäätöstä 2005/214/YOS vastavuoroisen tunnustamisen periaatteen soveltamisesta taloudellisiin seuraamuksiin.
As far as follow-up is concerned, this constitutes the second phase of the treatment of the penalty under Framework Decision 2005/214/JHA of the Council on the application of the principle of mutual recognition to financial penalties.