natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Määräjäsenvaltion ja mahdollisten kauttakulkujäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on kuukauden kuluessa asianmukaisesti täytetyn hakemuksen vastaanottamisesta annettava vastaanottoilmoitus.
Not later than one month from the date of receipt of the duly completed application by the competent authorities of the Member State of destination and of any Member State of transit, they shall issue an acknowledgement of receipt.
Määräjäsenvaltion ja mahdollisten kauttakulkujäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on kolmen kuukauden kuluessa asianmukaisesti täytetyn hakemuksen vastaanottamisesta ilmoitettava alkuperämaan toimivaltaisille viranomaisille suostumuksestaan, tarpeellisiksi katsomistaan ehdoista tai suostumuksen epäämisestä.
Not later than three months from the date of receipt of the duly completed application the competent authorities of the Member State of destination and of any Member State of transit shall notify the competent authorities of the country of origin of their consent or of the conditions which they consider necessary or of their refusal to grant consent.
Määräjäsenvaltion ja mahdollisten kauttakulkujäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on kahden kuukauden kuluessa vastaanottoilmoituksen päiväyksestä ilmoitettava alkuperäjäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille suostumuksestaan, tarpeellisiksi katsomistaan ehdoista tai suostumuksen epäämisestä.
Not later than two months from the date of the acknowledgement of receipt the competent authorities of the Member State of destination and of any Member State of transit shall notify the competent authorities of the Member State of origin of their consent or of the conditions which they consider necessary for granting consent or of their refusal to grant consent.
Suostumuksen tai suostumuksen epäämisen antamista koskevat määräajat olisi laskettava vastaanottoilmoituksen päivämäärästä ja sovitettava siihen.
Periods of time allowed for granting consent or refusal should be counted from the date of the acknowledgement of receipt and adapted consequently.
Direktiivin 92/3/Euratom täytäntöönpano osoittaa, että siirtolupahakemusta koskeva analyysi voidaan tehdä kahden kuukauden kuluessa ja siihen voidaan tarvittaessa myöntää yksi lisäkuukausi.
The implementation of Directive 92/3/Euratom demonstrates that the substantive analysis of the application for shipment authorisation can be conducted within two months plus one extra month, if necessary.
Lisäksi kahden menettelyvaiheen yhdistelmä johtaa aikarajojen lisäämiseen vähintään 15 kalenteripäivällä.
Moreover the combination of the two procedural steps leads to increase time limits by at least 15 calendar days.
Koska ajanjaksot lasketaan vastaanottoilmoituksen päivämäärästä, 6 artiklan 2 kohdan ehdot eivät enää päde.
The duration periods being counted from the date of the acknowledgement of receipt, the conditions in Article 6 § 2 is not relevant anymore.
Jos määräjäsenvaltion ja/tai suunniteltujen kauttakulkujäsenvaltioiden toimivaltaisilta viranomaisilta ei ole saatu vastausta 1 kohdan toisessa ja kolmannessa alakohdassa tarkoitettujen määräaikojen kuluessa, näiden maiden katsotaan antaneen suostumuksensa esitettyyn siirtoon , edellyttäen että näiltä mailta on saatu 1 kohdassa tarkoitettu vastaanottoilmoitus .
If upon expiry of the periods referred to in the second and third subparagraphs of paragraph 1 no reply has been received from the competent authorities of the Member State of destination and/or the intended Member States of transit, those countries shall be deemed to have given their consent for the shipment requested provided that the acknowledgement of receipt referred to in paragraph 1 has been received from those countries.
Jos määräjäsenvaltion ja/tai suunniteltujen kauttakulkujäsenvaltioiden toimivaltaisilta viranomaisilta ei ole saatu vastausta 1 kohdan ensimmäisessä tai toisessa alakohdassa tarkoitettujen määräaikojen kuluessa, näiden maiden katsotaan antaneen suostumuksensa esitettyyn siirtoon.
If upon expiry of the periods referred to in the first or second subparagraph of paragraph 1 no reply has been received from the competent authorities of the Member State of destination and/or the intended Member States of transit, those countries shall be deemed to have given their consent for the shipment requested.
6 artiklan 3 kohdan b alakohta
Article 6, paragraph 3, point (b)
b) määräjäsenvaltion osalta asiaa koskevaan radioaktiivisen jätteen tai käytetyn polttoaineen huoltoa koskevaan lainsäädäntöön sekä asiaa koskevaan radioaktiivisen aineen kuljetuksiin sovellettavaan kansalliseen, yhteisön tai kansainväliseen lainsäädäntöön.
b) for the Member State of destination, on relevant legislation applicable to the management of radioactive waste or spent fuel and on relevant national, Community or international legislation applicable to transport of radioactive material.
b) määräjäsenvaltion osalta asiaa koskevaan radioaktiivisen jätteen tai käytetyn polttoaineen huoltoa koskevaan lainsäädäntöön tai asiaa koskevaan radioaktiivisen aineen kuljetuksiin sovellettavaan kansalliseen, yhteisön tai kansainväliseen lainsäädäntöön.
b) for the Member State of destination, on relevant legislation applicable to the management of radioactive waste or spent fuel or on relevant national, Community or international legislation applicable to transport of radioactive material.
Sana "sekä" on korvattava sanalla "tai", jotta eri lainsäätäjien toiveet sopisivat yhteen toisiensa kanssa.
The word "and" needs to be replaced by the word "or" in order to make the will of the different legislators compatible.
6 artiklan 3 kohdan 2 a alakohta (uusi)
Article 6, paragraph 3, subparagraph 2 a (new)
Samaa suostumus- ja epäämismenettelyä sovelletaan sekä radioaktiivisen jätteen siirtoihin että käytetyn polttoaineen loppusijoitussiirtoihin.
The same consent and refusal procedure is to be applied for both shipments of radioactive waste and shipments of spent fuel for disposal.
Näin selvennetään, että on olemassa yhteinen valvontamenettely, jota sovelletaan kaikkiin, sekä radioaktiivisten jätteiden että käytetyn polttoaineen, siirtoihin riippumatta siitä, onko kyseessä loppusijoitussiirto tai siirto jälleenkäsittelyyn ja palautus.
This is to clarify that there is a common control procedure which applies to all shipments, whether they are for radioactive waste or spent fuel and whether they are being sent for disposal or for treatment and return.
Jos siirtoa ei voida suorittaa loppuun tai jos siirtoa koskevia ehtoja ei noudateta tämän direktiivin säännösten mukaisesti, alkuperäjäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on varmistettava, että haltija ottaa kyseisen radioaktiivisen jätteen tai käytetyn polttoaineen takaisin, jollei jokin vaihtoehtoinen turvallinen järjestely ole mahdollinen.
Where a shipment cannot be completed or if the conditions for shipment are not complied with in accordance with the provisions of this Directive, the competent authorities of the Member State of origin shall ensure that the radioactive waste or the spent fuel in question is taken back by the holder, unless an alternative safe arrangement can be made.
Niiden on myös varmistettava, että siirrosta vastaava henkilö toteuttaa tarvittaessa korjaavia turvatoimenpiteitä.
They shall ensure that the person responsible for the shipment takes corrective safety measures where necessary.
Jos siirtoa ei voida suorittaa loppuun tai jos siirtoa koskevia ehtoja ei noudateta tämän direktiivin säännösten mukaisesti, alkuperäjäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on varmistettava, että haltija ottaa kyseisen radioaktiivisen jätteen tai käytetyn polttoaineen takaisin, jollei jokin vaihtoehtoinen turvallinen järjestely ole mahdollinen käytetyn polttoaineen ja radioaktiivisen jätteen hallintoa koskevan sovellettavan lainsäädännön perusteella .
Where a shipment cannot be completed or if the conditions for shipment are not complied with in accordance with the provisions of this Directive, the competent authorities of the Member State of origin shall ensure that the radioactive waste or the spent fuel in question is taken back by the holder, unless an alternative safe arrangement can be made on the basis of the applicable legislation on the management of spent fuel and radioactive waste .
Ilmaisu "jollei jokin vaihtoehtoinen turvallinen järjestely ole mahdollinen" on epämääräinen.
The wording 'unless an alternative safe arrangement can be made' is vague.
Haltija vastaa kustannuksista tapauksissa, joissa siirtoa ei voi tai saa suorittaa loppuun .
The holder shall be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed.
Jos siirtoa ei voi tai saa suorittaa loppuun 1 kohdassa mainittujen syiden vuoksi, haltija vastaa pääasiallisesti kustannuksista , ellei asiaa koskevassa lainsäädännössä tai haltijan ja jonkun toisen siirtoon osallistuvan henkilön välisissä sopimusjärjestelyissä ole määrätty toisin .
Where the shipment cannot or may not be completed for the reasons referred to in paragraph 1, the holder shall be primarily liable for costs arising, unless otherwise provided either in any relevant applicable legislation or in any contractual arrangement made between the holder and any other person involved in the shipment.
Direktiivissä otetaan huomioon se, että käytännössä siirron epäonnistumisesta johtuvista kustannuksista voidaan sopia osapuolten kesken ja/tai asiaakoskevassa lainsäädännössä.
The Directive shall take into account the fact that in practice the issue of costs resulting from shipment failure can also be addressed in contractual arrangements between parties and/or in relevant applicable legislation.
Vastaanottaja vastaa kustannuksista tapauksissa, joissa siirtoa ei voi tai saa suorittaa loppuun.
The consignee shall be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed.
Siirtojen epäonnistumisesta aiheutuvia kustannuksia käsitellään kahdesti 10 artiklassa (1 kohdassa ja 5 kohdassa).
The issue of costs resulting from shipment failures is dealt with twice in Article 10 (in paragraph 1 and in paragraph 5).
Selkeyden vuoksi aihetta on käsiteltävä ainoastaan yhdessä kohdassa, 10 artiklan 5 kohdassa, joka on kaikkein sopivin.
To improve reading, this issue shall be dealt with under only one paragraph, Article 10 § 5 being the most appropriate.
Määräjäsenvaltio tai mahdollinen kauttakulkujäsenvaltio voi päättää, että siirtoa ei saa suorittaa loppuun, jos siirtoa koskevia ehtoja ei enää noudateta tämän direktiivin säännösten mukaisesti tai ne eivät ole tämän direktiivin mukaisesti annettujen lupien tai suostumusten mukaisia.
The Member State of destination or any Member State of transit may decide that the shipment may not be completed if the conditions for shipment are no longer complied with in accordance with the provisions of this Directive, or are not in accordance with the authorisations or consents issued pursuant to this Directive.
Kyseisen jäsenvaltion on ilmoitettava viipymättä tästä päätöksestä alkuperämaan toimivaltaisille viranomaisille.
Such Member State shall forthwith inform the competent authorities of the country of origin of this decision.
V astaanottaja vastaa kustannuksista tapauksissa, joissa siirtoa ei voi tai saa suorittaa loppuun .
The consignee will be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed
Jos siirtoa ei voi tai saa suorittaa loppuun 1 kohdassa mainittujen syiden vuoksi, v astaanottaja vastaa pääasiallisesti kustannuksista , ellei asiaa koskevassa lainsäädännössä tai haltijan ja jonkun toisen siirtoon osallistuvan henkilön välisissä sopimusjärjestelyissä ole määrätty toisin.
Where the shipment cannot or may not be completed for the reasons referred to in the first paragraph, the consignee shall be primarily liable for costs arising , unless otherwise provided either in any relevant applicable legislation or in any contractual arrangement made between the consignee and any other person involved in the shipment.
Kauttakulkujäsenvaltio voi päättää, että siirtoa ei saa suorittaa loppuun, jos siirtoa koskevia ehtoja ei enää noudateta tämän direktiivin säännösten mukaisesti tai ne eivät ole tämän direktiivin mukaisesti annettujen lupien tai suostumusten mukaisia.
A Member State of transit may decide that the shipment may not be completed if the conditions for shipment are no longer complied with in accordance with the provisions of this Directive, or are not in accordance with the authorisations or consents issued pursuant to this Directive.
E dellä 1 kohdassa tarkoitettu vastuuhenkilö vastaa kustannuksista tapauksissa, joissa siirtoa ei voi tai saa suorittaa loppuun .
The responsible person referred to in paragraph 1 shall be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed.
Jos siirtoa ei voi tai saa suorittaa loppuun ensimmäisessä alakohdassa mainittujen syiden vuoksi, e dellä 1 kohdassa tarkoitettu vastuuhenkilö vastaa pääasiallisesti kustannuksista , ellei asiaa koskevassa lainsäädännössä tai kyseisen henkilön ja jonkun toisen siirtoon osallistuvan henkilön välisissä sopimusjärjestelyissä ole määrätty toisin.
Where the shipment cannot or may not be completed for the reasons referred to in the first subparagraph, the responsible person referred to in paragraph 1 shall be primarily liable for costs arising, unless otherwise provided either in any relevant applicable legislation or in any contractual arrangement made between that person and any other person involved in the shipment.
Direktiivissä otetaan huomioon se, että käytännössä siirron epäonnistumisesta johtuvista kustannuksista voidaan sopia osapuolten kesken ja/tai asiaa koskevassa lainsäädännössä.
The Directive shall take into account the fact that in practice the issue of costs resulting from shipment failure can also be addressed in contractual arrangements between parties and/or in relevant applicable legislation.
Alkuperäjäsenvaltio tai mahdollinen kauttakulkujäsenvaltio voi päättää, että siirtoa ei saa suorittaa loppuun, jos siirtoa koskevia ehtoja ei enää noudateta tämän direktiivin säännösten mukaisesti tai ne eivät ole tämän direktiivin mukaisesti annettujen lupien tai suostumusten mukaisia.
The Member State of origin or any Member State of transit may decide that the shipment may not be completed if the conditions for shipment are no longer complied with in accordance with the provisions of this Directive, or are not in accordance with the authorisations or consents issued pursuant to this Directive.
Kyseisen kauttakulkujäsenvaltion on ilmoitettava viipymättä tästä päätöksestä alkuperäjäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille.
Such Member State of transit shall forthwith inform the competent authorities of the Member State of origin of this decision.
Sovelletaan, mitä 9 artiklan 2 kohdassa säädetään.
Article 9, paragraph 2, applies.
Haltija vastaa kustannuksista tapauksissa, joissa siirtoa ei voi tai saa suorittaa loppuun .
T he holder will be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed.
Jos siirtoa ei voi tai saa suorittaa loppuun ensimmäisessä alakohdassa mainittujen olosuhteiden vuoksi, haltija vastaa pääasiallisesti kustannuksista , ellei asiaa koskevassa lainsäädännössä tai haltijan ja jonkun toisen siirtoon osallistuvan henkilön välisissä sopimusjärjestelyissä ole määrätty toisin .
In case the shipment cannot or may not be completed in the circumstances referred to in the first subparagraph, t he holder shall be primarily liable for costs arising, unless otherwise provided either in any relevant applicable legislation or in any contractual arrangement made between the holder and any other person involved in the shipment.
Jäsenvaltioiden on edistettävä sellaisten sopimusten tekemistä, joilla helpotetaan radioaktiivisen jätteen turvallista huoltoa, mukaan luettuna loppusijoitus, kun kyse on sellaisten maiden radioaktiivisesta jätteestä, jotka tuottavat sitä vähäisiä määriä ja joihin ei säteilyyn liittyvien näkökohtien kannalta ole perusteltua perustaa tarvittavia laitoksia.
Member States shall promote agreements in order to facilitate the safe management, including the final disposal, of radioactive waste from countries that produce it in small quantities and where the establishment of appropriate facilities would not be justified from the radiological point of view.
Jäsenvaltioiden on edistettävä sellaisten sopimusten tekemistä, joilla helpotetaan radioaktiivisen jätteen turvallista huoltoa, mukaan luettuna loppusijoitus, kun kyse on sellaisten maiden radioaktiivisesta jätteestä, jotka tuottavat sitä vähäisiä määriä ja joihin ei säteilyyn liittyvien , taloudellisten sekä ympäristöön ja turvallisuuteen liittyvien näkökohtien kannalta ole perusteltua perustaa tarvittavia laitoksia.
Member States shall promote agreements in order to facilitate the safe management, including the final disposal, of radioactive waste from countries that produce it in small quantities and where the establishment of appropriate facilities would not be justified from the radiological , economic, environmental, and safety point of view.
Tällaisia sopimuksia tehdään sillä ehdolla, että kukin jäsenvaltio säilyttää oikeuden kieltää käytetyn polttoaineen ja radioaktiivisen jätteen pääsy alueelleen lopullista käsittelyä tai loppusijoitusta varten, paitsi jos kyseessä on jälleensiirto.
Such agreements shall be concluded with the proviso that each Member State retains the right to refuse entry on to its territory of spent fuel and radioactive waste for final processing or disposal, with the exception of reshipments.
Tällä tavoin on mahdollista saavuttaa tarvittavia mittakaavaetuja ja käsitellä riittävän suuria määriä radioaktiivista jätettä, jotta voidaan hyvittää yhteisten sijoituspaikkojen perustamisen edellyttämät investoinnit ja varmistaa kaikkein korkeimpien ympäristö- ja turvallisuusnormien noudattaminen.
An arrangement along the above lines would make it possible to achieve the necessary economies of scale and treat a large enough volume of radioactive waste to recoup the outlay needed in order to set up joint disposal facilities ensuring full compliance with the highest environmental and safety standards.
Jäsenvaltioiden välisiin vapaaehtoisiin sopimuksiin ja tarvittaessa komission toimimiseen välittäjänä perustuva yhteistyöprosessi on tarkoituksenmukainen, sillä se vastaa vähäisiä määriä ydinjätettä tuottavien tarpeisiin.
The process of cooperation through voluntary agreements between Member States and, where necessary, through Commission arbitration is expedient because it meets the needs of small producers of nuclear waste.
Kussakin tapauksessa on kuitenkin nimenomaisesti sovittava, että jokaisella jäsenvaltiolla on oikeus koska tahansa kieltäytyä päästämästä alueelleen sekä käytettyä ydinpolttoainetta että radioaktiivista jätettä loppujalostusta tai ‑sijoitusta varten.
Nevertheless, in each case, there must be an express proviso that each Member State retains the right at all times to refuse entry on to its territory of both spent nuclear fuel and radioactive waste for final processing or disposal.
Komissio laati 12. marraskuuta 2004 ehdotuksen ( KOM(2004)0716 ) tämän direktiivin muuttamiseksi.
The Commission made a proposal (COM 04/0716) for the modification of this directive in 12.11.2004.
Se kuitenkin vedettiin pois heinäkuussa 2005.
It was, however, withdrawn in July 2005.
Uusi ja perusteellisemmin valmisteltu ehdotus ( KOM(2005)0673 ) esitettiin 21. joulukuuta 2005, ja komissio otti huomioon neuvoston atomikysymyksiä käsittelevän ryhmän valmistelevan työn ja Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon.
The new, more thoroughly prepared proposal (COM 05/673) was launched on 21.12.2005, and the Commission has taken into account the preparatory work done in the Atomic Questions Group of the Council and the opinion of the EESC.
Ehdotuksen oikeusperusta on Euratom-sopimus ja sen 31 ja 32 artikla (terveys ja turvallisuus).
The legal base for the proposal is the Euratom Treaty and its Articles 31 and 32 (Health and Safety).
Euroopan parlamentin kanssa sovelletaan ainoastaan kuulemismenettelyä.
Only the consultation procedure with the European Parliament is applied.
Komissio perustelee ehdotuksensa yhdenmukaisuudella uudempien Euratomin direktiivien kanssa, yhdenmukaisuudella kansainvälisten yleissopimusten kanssa, erityisesti käytetyn polttoaineen ja radioaktiivisen jätteen huollon turvallisuutta koskevan IAEA:n yleissopimuksen (jonka osapuoli Euratom on) kanssa, käytännön menettelyjen selkeyttämisellä sekä käytetyn polttoaineen sisällyttämisellä soveltamisalaan.
The Commission justifies its proposal by consistency with the latest Euratom directives, by consistency with international conventions, especially the IAEA Joint Convention on the Safety of Spent Fuel Management and on the Safety of Radioactive Waste Management (which Euratom is a party to), by clarifying the procedures in practice and by extension of the scope to spent fuel.
Erityistä huomiota on kiinnitettävä direktiivin soveltamisalaan, siirtoja koskevaan automaattiseen suostumusmenettelyyn sekä yhteisön sisäisten ja yhteisön ulkopuolisten siirtojen erottamiseen.
Special attention is to be paid to the extended scope of the Directive, the automatic consent procedure for shipments and the separation between intra- and extra-community shipments.
Automaattinen hyväksymismenettely otetaan käyttöön, eivätkä yksittäiset maat enää voi kieltäytyä siitä, mikä aiemman direktiivin mukaan oli mahdollista.
The automatic approval procedure is introduced, and no country will have an option to the similar non-acceptance procedure like in the old Directive.
Radioaktiivisen aineen yhteisön sisäisistä siirroista, joihin voi kuulua kulku kolmansien maiden kautta, riittää vain ilmoitus näiden maiden viranomaisille (7 artiklan 1 kohta) sen jälkeen, kun lupa on myönnetty.
As to intra-community shipments of radioactive materials which may involve transit through third countries, only informing them is required (Article 7.1) once the shipment has been authorised.
Kysymystä käytetyn polttoaineen loppusijoituksesta on selvennettävä.
The question of the spent fuel for disposal needs to be clarified.
IAEA:n yleissopimuksen johdanto-osan xii kappaleessa todetaan, että "jokaisella valtiolla on oikeus kieltää vieraassa valtiossa tuotetun käytetyn polttoaineen ja radioaktiivisen jätteen tuonti omalle alueelleen".
The Preamble (xii) of the IAEA Joint Convention recognises that "any State has the right to ban imports into its territory of foreign spent fuel and radioactive waste".
Saman yleissopimuksen 27 artiklan 1 kohdan i alakohdassa määrätään, että "sopimuspuoli, joka on alkuperävaltio, ryhtyy asianmukaisiin toimiin varmistaakseen, että valtioiden väliseen siirtoon on valtuutus ja että siirto tapahtuu vasta sen jälkeen kun ennakkoilmoitus on tehty ja määränpäävaltiolta on saatu suostumus".
The Article 27(1.i) of the same Convention says that "a Contracting Party which is a State of origin shall take the appropriate steps to ensure that transboundary movement is authorized and takes place only with the prior notification and the consent of the State of destination".
Käsiteltävänä olevan direktiivin johdanto-osan 6 kappaleessa todetaan, että "tämän direktiivin säännöksillä ei sen vuoksi saisi rajoittaa jäsenvaltioiden oikeutta viedä käytetty polttoaineensa jälleenkäsiteltäväksi eikä niiden oikeutta kieltäytyä päästämästä radioaktiivista jätettä alueelleen lopullista käsittelyä tai loppusijoitusta varten, paitsi jos kyseessä on jälleensiirto".
In the Recital (Paragraph 3.6) of this Directive proposal is said: "The provisions of this Directive should therefore be without prejudice to the right of Member States to export their spent fuel for reprocessing and to their right to refuse the entry into their territory of radioactive waste for final treatment or disposal, except in the case of reshipment."