natgillin/translations-raw huggingface dataset:
c) toimivaltainen viranomainen katsoo, että tarkastuksen suorittaminen vaarantaisi tarkastajien, aluksen tai sen miehistön turvallisuuden taikka sataman tai meriympäristön , ja tarkastustietokantaan on kirjattu tarkastuksen suorittamatta jättämisen syy .
(c) in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment, and the reason for missing the inspection is recorded in the inspection database .
ii) toimivaltainen viranomainen katsoo, että tarkastuksen suorittaminen vaarantaisi tarkastajien, aluksen tai sen miehistön turvallisuuden taikka sataman tai meriympäristön.
(ii) in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Kuitenkaan sen seikan, että alus käy siellä yöaikaan, ei tulisi sinällään tarkoittaa, että tarkastusta ei suoriteta.
However the fact that a ship calls at night should not, of itself, mean that an inspection does not take place.
Jos jäsenvaltion satamaan matkalla olevalle alukselle voidaan tehdä laajennettu tarkastus 13 artiklan mukaisesti, aluksen liikenteenharjoittajan, asiamiehen tai päällikön on ilmoitettava sen saapumisesta liitteen III säännösten mukaisesti.
The operator, agent or master of a ship which, in accordance with Article 13, is eligible for an expanded inspection and bound for a port of a Member State, shall notify its arrival in accordance with the provisions laid down in Annex III.
Sellaisen aluksen, jolle voidaan tehdä laajennettu tarkastus 13 artiklan mukaisesti ja joka on matkalla jäsenvaltion käynti satamaan tai ankkuripaikkaan , liikenteenharjoittajan, asiamiehen tai päällikön on ilmoitettava aluksen saapumisesta ensimmäiseen käynti satamaan tai ankkuripaikkaan liitteen III säännösten mukaisesti.
The operator, agent or master of a ship eligible for an expanded inspection which, in accordance with Article 13, is eligible for an expanded inspection and bound for a port of call or anchorage of a Member State shall notify its arrival at the first port of call or anchorage in accordance with the provisions of Annex III .
Kyseisen satamaviranomaisen tai elimen taikka tätä tarkoitusta varten nimetyn viranomaisen tai elimen on tämän artiklan 1 kohdassa ja alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta- ja tietojärjestelmän perustamisesta 27 päivänä kesäkuuta 2002 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/59/EY 4 artiklassa tarkoitetun ilmoituksen saatuaan toimitettava tiedot edelleen toimivaltaiselle viranomaiselle.
On receipt of the notification referred to in paragraph 1 of this Article and in Article 4 of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system, the port authority or body or the authority or body designated for that purpose shall forward such information to the competent authority.
Kyseisen satamaviranomaisen on tämän artiklan 1 kohdassa ja alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta- ja tietojärjestelmän perustamisesta 27 päivänä kesäkuuta 2002 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2002/59/EY 4 artiklassa tarkoitetun ilmoituksen saatuaan toimitettava kyseiset tiedot edelleen toimivaltaiselle viranomaiselle sekä niiden käyntisatamien tai ankkuripaikkojen toimivaltaisille viranomaisille, joissa alus käy yhteisön alueella .
On receipt of the notification referred to in paragraph 1 of this Article and in Article 4 of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system, the relevant port authority concerned shall transmit such information to the competent authority and to those of the ports of call or anchorage subsequently reached in the Community .
Kaikki tässä artiklassa tarkoitetut tiedot on toimitettava mahdollisuuksien mukaan sähköisessä muodossa.
Electronic means shall be used whenever possible for any communication provided for in this Article.
Kaikki tässä artiklassa tarkoitetut tiedot on toimitettava sähköisessä muodossa.
Electronic means shall be used for the purposes of any communication provided for in this Article.
Muita tiedonvälityskeinoja käytetään vain, jos sähköinen muoto ei ole käytettävissä.
Other means shall be used only when electronic means are not available.
Jäsenvaltioiden liitteen III soveltamiseksi laatimien menettelyjen ja tiedon esitystapojen on oltava alusten ilmoituksia koskevien asian kannalta merkityksellisten direktiivin 2002/59/EY säännösten mukaisia.
The procedures and formats developed by Member States for the purposes of Annex III shall comply with the relevant provisions laid down in Directive 2002/59/EC regarding ships' notifications .
Jäsenvaltioiden liitteen III soveltamiseksi laatimien menettelyjen ja tiedon esitystapojen on oltava direktiivin 2002/59/EY mukaisia.
The procedures and formats developed by the Member States for the implementation of Annex III shall comply with Directive 2002/59/EC.
On varmistettava, että satamaviranomaisille tiedotetaan etukäteen alusten saapumisesta.
It is necessary to ensure that port authorities are informed in advance of ship arrivals.
Kaikille tarkastustietokantaan sisältyville aluksille on määriteltävä riskiprofiili, joka määrittää kunkin aluksen tarkastuksen ensisijaisuuden, tarkastusvälit ja tarkastusten laajuuden.
All ships in the inspection data base shall be attributed a ship risk profile which determines their respective priority for inspection, the intervals between the inspections and the scope of inspections.
Kaikille tarkastustietokantaan sisältyville aluksille , jotka käyvät jonkun jäsenvaltion satamassa tai ankkuripaikassa, on määriteltävä riskiprofiili, joka määrittää kunkin aluksen tarkastuksen ensisijaisuuden, tarkastusvälit ja tarkastusten laajuuden.
All ships calling at a port or anchorage of a Member State shall , in the inspection data base be attributed a ship risk profile which determines their respective priority for inspection, the intervals between the inspections and the scope of inspections.
Tämä on tarpeen alusten tarkastusten ensisijaisuuden määrittämiseksi.
Necessary for determining priority of ship inspection.
Aluksen riskiprofiili määräytyy seuraavien yleisten ja historiallisten tekijöiden perusteella:
The risk profile of a ship shall be determined by a combination of generic and historical risk parameters as follows:
Aluksen riskiprofiili määräytyy seuraavien yleisten ja historiallisten tekijöiden perusteella:
The risk profile of a ship shall be determined by a combination of generic and historic risk parameters, as follows:
a) Yleiset tekijät
(a) Generic parameters
Yleiset tekijät koskevat aluksen tyyppiä, ikää, lippua, sen käyttöön liittyviä hyväksyttyjä laitoksia ja yhtiön toimintaa liitteessä I olevan I osan 1 kohdan sekä liitteen II mukaisesti.
Generic parameters are based on the type, age, flag, involved recognised organisations and company performance in accordance with Annex I part I.1 and Annex II.
Yleiset tekijät koskevat aluksen tyyppiä, ikää, lippua, asianomaisia hyväksyttyjä laitoksia ja yhtiön toimintaa liitteessä I olevan I osan 1 kohdan sekä liitteen II mukaisesti.
Generic parameters shall be based on the type, age, flag, recognised organisations involved and company performance in accordance with Annex I part I.1 and Annex II.
b) Historialliset tekijät
(b) Historical parameters
b) Historialliset tekijät
(b) Historic parameters
Historialliset tekijät koskevat puutteiden ja pysäyttämisten määrää tiettynä aikana liitteessä I olevan I osan 2 kohdan sekä liitteen II mukaisesti.
Historical parameters are based on the number of deficiencies and detentions during a given period in accordance with Annex I part I.2 and Annex II.
Historialliset tekijät koskevat häiriöiden ja pysäyttämisten määrää tiettynä aikana liitteessä I olevan I osan 2 kohdan sekä liitteen II mukaisesti.
Historic parameters shall be based on the number of shortcomings and detentions during a given period, in accordance with Annex I part I.2 and Annex II.
Riskiprofiilin tekijät on määriteltävä hallinnollisen ja oikeusvarmuuden vuoksi.
For legal and administrative certainty, parameter for risk profile need to de determined.
Toimenpiteet, joiden tarkoituksena on muuttaa tämän direktiivin muita kuin keskeisiä osia täydentämällä sitä ja jotka koskevat tämän artiklan täytäntöönpanoa koskevia sääntöjä , erityisesti
The measures designed to amend non-essential elements of this Directive, by supplementing it, relating to the rules for the implementation of this Article, in particular
Komissio antaa 30 artiklan 3 kohdassa säädettyä menettelyä noudattaen säännöt tämän artiklan täytäntöönpanosta , ja täsmentää erityisesti
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure laid down in Article 30(3) , the rules for the implementation of this Article , specifying in particular :
a) lippuvaltioon liittyviä perusteita,
(a) the flag State criteria,
b) yhtiön toimintaan liittyviä perusteita,
(b) the company performance criteria
– kutakin alusten riskiprofiilitasoa vastaava n riskitekij öiden yhdistelmä n ,
- the combination of risk parameters corresponding to each level of ship risk profile,
hyväksytään 30 artiklan 3 kohdassa tarkoitettua valvonnan käsittävää sääntelymenettelyä noudattaen ja käyttäen hyväksi Pariisin pöytäkirjan puitteissa kertynyttä asiantuntemusta .
shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(3) and building upon the expertise of the Paris MOU.
– liitteessä I olevan I osan 1 kohdan c alakohdan iii alakohdassa tarkoitettujen lippuvaltioita koskevien kriteerien soveltamisehdot määräystenmukaisuuden todentamisen osalta .
- the conditions for implementing the flag S tate criteria referred to in Annex I part I.1 point (c) ( iii ) concerning the proof of compliance with the relevant instruments.
Sen estämättä, mitä edellä olevassa a alakohdassa säädetään, lippuvaltion toiminnan itsearviointilomakkeen (SAF) toimittamista käytetään ainakin 1 päivään tammikuuta 2011 saakka vaihtoehtoisena perusteena IMO:n jäsenvaltioiden vapaaehtoisen auditointijärjestelmän kanssa.
Notwithstanding point (a) above, the submission of a Flag State Performance Self ‑Assessment Form (SAF) shall be used at least until 1 January 2011 as an alternative criterion to the Voluntary IMO Member States Audit Scheme.
Kuusi kuukautta ennen 1 päivää tammikuuta 2011 komissio tarkastelee IMO:ssa auditointijärjestelmän täytäntöönpanossa saavutettua edistymistä ja ehdottaa asianmukaisia toimenpiteitä kyseisen perusteen täytäntöönpanemiseksi, mukaan lukien tarvittaessa IMO:n itsearviointilomakkeen toimittamisen määräajan jatkaminen .
Six months before 1 January 2011 the Commission shall examine the progress made in IMO on the implementation of the audit scheme and propose the appropriate measures for the implementation of this criterion, including an extension of the period for the submission of the IMO ‑SAF if necessary.
Lisätään viittaus liitteeseen II, joka sisältää alusten riskiprofiilin määrittämisessä käytettävän luonnoksen.
Adds a reference to Annex II, which contains the schedule for determining a ship’s risk profile.
10 artikla – 1 kohta – a alakohta
Article 10 – paragraph 1 – point a
Yhteisössä sijaitsevissa satamissa käyville aluksille on tehtävä määräaikaistarkastuksia tai lisätarkastuksia seuraavasti:
Ships calling at ports within the Community shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
Yhteisön satamissa tai ankkuripaikoissa käyville aluksille on tehtävä määräaikaistarkastuksia tai lisätarkastuksia seuraavasti:
Ships calling at Community ports or anchorages shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
a) Aluksille on tehtävä määräaikaistarkastuksia ennalta määrätyin, alusten riskiprofiilin perusteella määräytyvin väliajoin liitteessä I olevan 1 osan mukaisesti.
(a) Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex I part I. The interval between periodic inspections of ships shall increase as the risk decreases .
13 artikla – 2 ja 3 kohta
Article 13 – paragraphs 2 and 3
Saatuaan ennakkoilmoituksen alukselta, jolle voidaan tehdä laajennettu määräaikaistarkastus, toimivaltaisen viranomaisen on ilmoitettava alukselle, jos laajennettua tarkastusta ei tehdä.
On receipt of a pre ‑notification provided by a ship eligible for a periodic expanded inspection, the competent authority shall inform the ship if no expanded inspection will be carried out.
Aluksen liikenteenharjoittajan tai päällikön on huolehdittava siitä, että aluksen liikennöintiaikataulussa varataan riittävästi aikaa laajennettua tarkastusta varten.
The operator or master of the ship shall ensure that sufficient time is available in the operating schedule to allow the expanded inspection to be carried out.
Ellei turvallisuussyistä toteutettavista valvontatoimista muuta johdu, aluksen on pysyttävä satamassa kunnes tarkastus on tehty.
Without prejudice to control measures required for security purposes the s h ip shall remain in the port until the inspection is completed.
Ellei turvallisuussyistä toteutettavista valvontatoimista muuta johdu, aluksen on pysyttävä satamassa kunnes tarkastus on tehty.
Without prejudice to control measures required for security purposes the ship shall remain in the port until the inspection is completed.
Laajennetun tarkastuksen laajuus ja sen yhteydessä tarkastettavat riskikohteet vahvistetaan liitteessä VII.
The scope of an expanded inspection, including the risk areas to be covered, is set out in Annex VII.
Komissio vahvistaa 30 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen liitteen VII täytäntöönpanoa koskevat toimenpiteet.
The Commission shall, in accordance with the procedures referred to in Article 30(2), adopt measures for the implementation of Annex VII.
Laajennetuille tarkastuksille on varattava riittävästi aikaa.
Sufficient time must be available for expanded inspections.
Jäsenvaltion on varmistettava, että alukselta ,
A Member State shall ensure that any ship which
Jäsenvaltion on varmistettava, että alukselta, joka täyttää tässä kohdassa mainitut perusteet, evätään pääsy sen satamiin ja ankkuripaikkoihin 20 artiklan 6 kohdassa tarkoitettuja tilanteita lukuun ottamatta, jos
A Member State shall ensure that any ship meeting the criteria specified in this paragraph is refused access to its posts and anchorages, except in the situations described in Article 20 (6) if the ship:
– jonka lippuvaltion pysäyttämisaste täyttää Pariisin pöytäkirjan mukaisesti hyväksyttyyn ja tarkastustietokantaan kirjattuihin , komission vuosittain julkaisemiin tietoihin perustuvaan mustaan listaan sisällyttämisen perusteet ja joka on pysäytetty yli kaksi kertaa viimeksi kuluneiden 36 kuukauden aikana jäsenvaltion tai Pariisin pöytäkirjan allekirjoittajavaltion satamassa, tai
- flies the flag of a State whose detention rate falls into the black list, adopted in accordance with the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and has been detained more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU; or
– aluksen lippuvaltio on Pariisin pöytäkirjan mustalla tai harmaalla listalla , joka on laadittu tarkastustietokantaan kirjattujen , komission vuosittain julkaisemien tietojen perusteella, ja
- flies the flag of a State which appears on the black list or grey list as defined by the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and
– jonka lippuvaltion pysäyttämisaste täyttää Pariisin pöytäkirjan mukaisesti hyväksyttyyn ja tarkastustietokantaan kirjattuihin, komission vuosittain julkaisemiin tietoihin perustuvaan harmaaseen listaan sisällyttämisen perusteet ja joka on pysäytetty yli kaksi kertaa viimeksi kuluneiden 24 kuukauden aikana jäsenvaltion tai Pariisin pöytäkirjan allekirjoittajavaltion satamassa, tai
- flies the flag of a State whose detention rate falls into the grey list, adopted in accordance with the Paris MOU on basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and has been detained more than twice in the course of the preceding 24 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU; or
– jonka liikennöinti on estetty direktiivin 1999 /35/EY nojalla yli kaksi kertaa viimeksi kuluneiden 36 kuukauden aikana jäsenvaltion tai Pariisin pöytäkirjan allekirjoittajavaltion satamassa ,
- has been issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU,
– alus on pysäytetty tai sen liikennöinti on estetty neuvoston direktiivin 1999 /35/EY nojalla yli kaksi kertaa viimeksi kuluneiden 36 kuukauden aikana jäsenvaltion tai Pariisin pöytäkirjan allekirjoittajavaltion satamassa .
- has been detained or issued with a prevention of operation order under Council Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU.
evätään pääsy sen satamiin 20 artiklan 6 kohdassa tarkoitettuja tilanteita lukuun ottamatta.
is refused access to its ports, except in the situations described in Article 20(6).
Tämän kohdan soveltamisen osalta Pariisin pöytäkirjassa määritelty lista tulee voimaan kunkin vuoden heinäkuun 1 päivänä.
For the purposes of this paragraph, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as from 1 July each year.
Pääsyn epäämistä sovelletaan heti, kun alus poistuu satamasta, jossa se on pysäytetty kolmannen kerran ja jossa sille on annettu pääsyn epäämispäätös .
Refusal of access shall become applicable as soon as the ship leaves the port where it has been the subject of a third detention and where a refusal of access order has been issued .
Pääsyn epäämistoimet kumotaan vasta kolmen kuukauden kuluttua niiden aloittamisesta ja vain siinä tapauksessa, että liittee ssä IX olevissa 4–10 kohdissa mainitut ehdot täyttyvät .
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 of Annex IX are met .
Jos alukselle annetaan toinen pääsyn epäämismääräys, määräaika pidennetään 12 kuukaudeksi.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be increased to 12 months.
Kaikki myöhemmät pysäyttämispäätökset jossakin yhteisön satamassa johtavat pysyvään pääsyn epäämiseen alukselta yhteisön kaikkiin satamiin ja ankkuripaikkoihin.
Any subsequent detention in a Community port shall result in the ship being permanently refused access to any port or anchorage within the Community.
Oikeusturvan ja yhtenäisyyden vuoksi tähän artiklaan on sisällytetty joitakin liitteessä IX mainittuja perusteita pääsyn epäämistoimien ja sen kumoamiseen liittyvien ehtojen määrittämiseksi.
In the interest of legal certainty and consistency, a number of the criteria in Annex IX have been incorporated into this article in order to specify and determine the conditions for a refusal of access order and the lifting of such order..
15 artikla – 2 ja 3 kohta
Article 15 – paragraph 2 and 3
Pääsyn epäämispäätös kumotaan vasta vähintään kolmen kuukauden kuluttua sen antamisesta ja kun liitteessä VIII olevan 3–9 kohdan edellytykset täyttyvät.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 3 to 9 of Annex VIII are met.
Jos aluksen pääsy evätään jo toisen kerran, epäämispäätös voidaan kumota vasta 12 kuukauden kuluttua.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be 12 months.
Jos alus tämän jälkeen pysäytetään yhteisön alueella olevassa satamassa, sen pääsy yhteisön satamiin evätään toistaiseksi.
Any subsequent detention in a port within the Community shall result in the ship being indefinitely refused access in any port within the Community.
Toistaiseksi voimassa oleva pääsyn epäämispäätös voidaan kumota 36 kuukauden kuluttua päätöksen antamisesta ja vain, jos
The indefinite refusal of access order may be lifted after a period of 36 months has passed from the issue of the order and only if:
– aluksen lippuvaltion pysäyttämisaste ei täytä 1 kohdassa tarkoitettuun mustaan eikä harmaaseen listaan sisällyttämisen perusteita,
the ship flies the flag of a State whose detention rate falls neither into the black list nor the grey list referred to in paragraph 1,
– alusta hallinnoivan yhtiön toiminnan laatu on korkea liitteessä I olevan I osan 1 kohdan mukaisesti, ja
the ship is managed by a company with a high performance according to Annex I part I.1, and
– liitteessä VIII olevan 3–9 kohdan edellytykset täyttyvät.
the conditions in paragraphs 3 to 9 of Annex VIII are met.
Olisi toivottavaa, että aluksen kapteeni saa käytännöllisiä tietoja, jotka antavat hänelle mahdollisuuden käyttää valitusoikeuttaan.
The ship's master should be in possession of the practical information enabling him to exercise his right of appeal in proper fashion.
17 artikla – 1 alakohta
Article 17 – subparagraph 1
Kaikki valitukset on alustavasti arvioitava .
All complaints shall be subject to an initial assessment.
Toimivaltaisen viranomaisen on tehtävä kaikille valituksille pikaisesti alustava arviointi .
All complaints shall be subject to a rapid initial assessment by the competent authority .
Arvioinnin avulla voidaan päätellä, onko valitus perusteltu, määritelty ja selvästi aiheellinen.
This assessment shall make it possible to determine whether a complaint is justified, concrete and properly grounded.
Jos näin on , toimivaltainen viranomainen vie valituksen asianmukaisesti eteenpäin.
Should the above be the case, the competent authority shall take the necessary action on the complaint.
Viranomainen antaa kapteenille, aluksen omistajalle ja kaikille muille valitukseen välittömästi liittyville henkilöille, valittaja mukaan lukien, mahdollisuuden tuoda esille näkemyksensä .
It shall, in particular, ensure that the ship's master and owner, as well as anyone else directly concerned by the complaint, including the complainant, can make their views known .
On syytä täsmentää toimivaltaisen viranomaisen tekemän alustavan arvioinnin päämäärä, sillä sen tarkoituksena on selvittää, noudatetaanko valituksessa vähimmäiskriteerejä eli onko se perusteltu, määritelty ja selvästi aiheellinen.
It is desirable to specify the grounds for the initial assessment by the competent authority, i.e. whether a complaint meets the minimum criteria of being justified, concrete and properly grounded.
Alustavan arvioinnin on oltava nopea, ja sen avulla on tehtävä ero perusteltujen ja perusteettomien valitusten välillä.
This initial assessment needs to be rapid and must distinguish justified from unjustified complaints.
Koska artiklassa täsmennetään, mitä toimivaltaisen viranomaisen on tehtävä, jos valitus on aiheeton, olisi loogista täsmentää myös, mitä on tehtävä, jos se on aiheellinen.
Since the article specifies how the competent authority should act where a complaint is unjustified, it seems logical to do the same for justified complaints.
18 artikla – 9 kohta – 1 a alakohta (uusi)
Article 18 – paragraph 9 – subparagraph 1 a (new)
Toimivaltaisen viranomaisen on tiedotettava satamaviranomaisille tai ‑organisaatioille mahdollisimman pian pysäyttämismääräyksen antamisesta.
The competent authority shall inform the port authorities or bodies at its earliest convenience when a detention order is issued.