natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lentoliikenteen harjoittajien ja niiden lentoja käyttävien matkanjärjestäjien on varmistettava, että niiden Internet-varaussivustot ovat täysin ymmärrettäviä, toisin sanoen Webin saavutettavuusaloitteen (WAI) saavutettavuusohjeiston mukaisia.
Air carriers and affiliated tour operators shall ensure fully accessible internet booking sites, that is, compliance with Web Accessibility Initiative (WAI) guidelines.
Jos avuntarpeesta on tehtävä etukäteisilmoitus, vammaisten on voitava ilmoittaa avuntarpeestaan varausta tehdessään.
If pre-notification of assistance is required then it must be possible for disabled people to communicate their assistance needs during the booking process.
Tämä koskee erityisesti Internetin välityksellä tehtäviä varauksia.
This applies in particular when a booking is made on the internet.
Lentoyhtiöiden varaussivustot on vain harvoin suunniteltu niin, että ne olisivat myös sellaisten vammaisten saavutettavissa, jotka eivät voi lukea näytölle tulostuvaa tekstiä.
Booking websites of airlines are rarely designed to be accessible to disabled persons who can not read print.
Tämän seurauksena nämä henkilöt eivät voi hyödyntää muille asiakkaille tarjottavia hintatarjouksia ja kärsivät niin ollen taloudellisesta syrjinnästä.
As a consequence, such persons cannot take advantage of reduced fares available to others and who, therefore, experience economic discrimination.
Kun lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä saa ilmoituksen avuntarpeesta, sen on välittömästi tiedotettava ilmoituksesta:
When an air carrier or a tour operator receives a notification of the need for assistance, it shall immediately communicate the notification:
Kun lentoliikenteen harjoittaja saa ilmoituksen avuntarpeesta, sen on välittömästi , viimeistään 20 tuntia ennen lennon julkistettua lähtöaikaa, tiedotettava ilmoituksesta:
When an air carrier receives a notification of the need for assistance, it shall immediately (no later than 20 hours before the published departure time of the flight) communicate the notification:
– lähtö-, saapumis- ja kauttakulkulentoasemien pitäjille ja
- to the managing bodies of the airports of departure, of arrival and of transit, and
– jäsenvaltion alueella sijaitsevien lähtö-, saapumis- ja kauttakulkulentoasemien pitäjille tai tarvittaessa muille osapuolille, joiden kanssa lentoasemien pitäjät ovat tehneet sopimuksen ja jotka ne ovat julkisesti ilmoittaneet, ja
- to the managing bodies , or where appropriate the third parties with which the managing bodies have contracted and have given public notice thereof, of the airports of departure, of arrival and of transit, where these are in the territory of a Member State, and
– lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle, jos varausta ei ole tehty kyseiselle lentoliikenteen harjoittajalle.
- to the operating carrier of a flight, if a reservation was not made with that carrier.
– lennosta vastaavalle lentoliikenteen harjoittajalle, jos varausta ei ole tehty kyseiselle lentoliikenteen harjoittajalle.
- to the operating carrier of the flight, if a reservation was not made with that carrier.
Kun avuntarpeesta on ilmoitettu matkanjärjestäjälle, sen on tiedotettava ilmoituksesta viipymättä asianomaiselle lentoliikenteen harjoittajalle ja lentoasemille.
When a tour operator is notified of a need for assistance, this notification must be forwarded without delay to the relevant air carrier and airport(s).
Lentoasemien ja lentoliikenteen harjoittajan toimivaltaisten elinten on vahvistettava ilmoituksen vastaanottaminen.
The competent bodies at the airport(s) and air carrier shall confirm receipt of the notification.
Lentoyhtiöiden ja matkanjärjestäjien on ilmoitettava avuntarpeesta edelleen lähtö-, saapumis- ja kauttakulkulentoasemien pitäjille.
Airlines and tour operators must forward requests for assistance to the managing body of the airports of departure, destination and transit.
Saapumis- ja kauttakulkulentoasemille on ilmoitettava hyvissä ajoin.
This is the only way to ensure the smooth operation of assistance provision.
20 tunnin ajanjakson katsotaan riittävän.
Early notification to the airports of transit and destination is also necessary: a period of 20 hours should be enough for this.
Jotta ilmoittaminen sujuisi mahdollisimman tehokkaasti, ilmoitus olisi toimitettava suoraan alihankkijalle, jonka kanssa lentoaseman pitäjä on tehnyt sopimuksen.
In order to ensure effective operation, notification should be made direct to the subcontractor with which the managing body has contracted for this purpose.
9 artiklan 2 a kohta (uusi)
Article 9, paragraph 2 a, (new)
Jos tiedonsiirto epäonnistuu, on vaarana, että vammainen matkustaja ei lentoasemalle saapuessaan saakaan pyytämäänsä apua.
If the transfer of information fails, a disabled passenger risks not being provided with assistance requested upon arrival at the airport.
Tällaisessa tilanteessa, jossa matkustaja väittää tehneensä ilmoituksen avuntarpeestaan, on todennäköistä, että sen enempää avuntarjoaja kuin lentoyhtiökään ei ota vastuuta viestintäkatkosta.
In such a situation where a passenger claims it has notified the need for assistance, it is likely that neither the assistance provider nor the air carrier will take responsibility for the communication breakdown.
Matkustajia on suojeltava tällaiselta mahdollisuudelta.
The passenger needs to be protected against this.
Samoin matkustajia on suojeltava järjestelmässä ilmenevien vikojen varalta; heidän on voitava esittää todiste siitä, että he ovat pyytäneet apua etukäteen ja sovittuja keinoja käyttäen.
Should the system fail, a passenger needs to be protected and to be able to produce evidence that he or she has asked for assistance in advance and by agreed methods.
Liikuntarajoitteisille henkilöille tarjottavat palvelut on integroitava palveluketjuun saumattomasti.
PRM services have to be fully integrated into the service-chain.
Erityisesti suurilla solmukohtina toimivilla lentoasemilla, joissa matkustajat vaihtavat lentokonetta ja joissa suoritetaan monimutkaisia toimia, sitovat palvelutasosopimukset ovat tarpeen, jotta varmistetaan tarjottujen palvelujen tehokkuus ja vastuukysymykset.
Especially at large hub airports, with many transit passengers and complex operations, binding service level agreements are needed to ensure efficiency and accountability of the services provided.
Lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on heti lennon lähdön jälkeen ilmoitettava saapumislentoaseman pitäjälle, mikäli se sijaitsee perustamissopimuksen soveltamisalaan kuuluvalla jäsenvaltion alueella, liitteessä I määriteltyä apua tarvitsevien liikuntarajoitteisten henkilöiden lukumäärä ja tarvittavan avun luonne.
Immediately after the departure of a flight, an operating air carrier shall inform the managing body of the airport of destination, if situated on the territory of a Member State to which the Treaty applies, of the number of persons with reduced mobility requiring assistance specified in Annex 1 and of the nature of that assistance.
Vastuukysymystä ei ole esitetty riittävän konkreettisesti komission ehdotuksessa.
The issue of liability is made insufficiently clear in the Commission proposal.
Jotta liikuntarajoitteiset lentomatkustajat saisivat mahdollisimman laadukasta apua, tarvitaan ehdottomasti säännöstä asianosaisten vastuusta.
In order to guarantee a high quality of assistance to passengers with reduced mobility, there is an urgent need for rules setting out the liability of the parties implied by their responsibilities.
9 artiklan 3 b kohta (uusi)
Article 9, paragraph 3 b (new)
3 b. Jos lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä ilmoittaa
Where an air carrier or tour operator communicates:
– väärän noutoajan tai -paikan tai
- an incorrect pick-up time or place, or
– virheellisen määrän apua tarvitsevia vammaisia tai liikuntarajoitteisia lentomatkustajia,
- an incorrect number of disabled passengers or passengers with reduced mobility requiring assistance,
ja lentoaseman pitäjä tai 6 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu muu osapuoli ei tämän vuoksi voi antaa tarvittavaa apua huolimatta siitä, että on asettanut käyttöön henkilöstön ja tarvittavat välineet, lentoliikenteen harjoittajan tai matkanjärjestäjän on korvattava tästä syntyneet kustannukset.
and where, in consequence, the required assistance cannot be provided by the managing body or its third-party contractor within the meaning of Article 6(1) in spite of making available the necessary staff and equipment, the air carrier or tour operator shall be required to refund the costs thus arising.
Vastuukysymystä ei käsitellä asetusehdotuksessa tarpeeksi selvästi.
The issue of liability is not mentioned in the proposal for a regulation.
Jotta liikuntarajoitteiset lentomatkustajat saisivat mahdollisimman laadukasta apua, tarvitaan ehdottomasti säännöstä asianosaisten (lentoaseman pitäjät, lentoyhtiöt, matkanjärjestäjät ja liikuntarajoitteiset lentomatkustajat) vastuusta.
In order to guarantee a high quality of assistance to passengers with reduced mobility, there is an urgent need for rules setting out the liability of the parties (managing bodies, airlines, tour operators and passengers with reduced mobility) implied by their responsibilities.
9 a artikla (uusi)
Article 9 a (new)
9 a artikla
Article 9 a
Lentoliikenteen harjoittajien ja lentoaseman pitäjien on:
Air carriers and airport managing bodies shall:
– varmistettava, että henkilöstö (sekä niiden oma henkilöstö että sellaisen yrityksen henkilöstö, jonka kanssa niillä on sopimus) joka antaa suoraa apua vammaisille ja liikuntarajoitteisille matkustajille, on koulutettava kohtaamaan eri henkilöiden yksilölliset tarpeet,
- ensure that all their personnel and those employed by any sub-contractor providing direct assistance to disabled persons and persons with reduced mobility have knowledge of how to meet the needs of persons with various disabilities or mobility impairments;
– tarjottava kaikelle henkilöstölleen, joka on suoraan tekemisissä matkustajien kanssa, vammaisten yhdenvertaisuutta koskevaa ja vammaisuuteen liittyvää tietoisuutta lisäävää koulutusta ja
- provide disability equality and disability awareness training to all their personnel working at the airport who deal directly with the travelling public;
– varmistettava, että kaikille uusille työntekijöille annetaan työhönoton yhteydessä vammaisuuteen liittyvää koulutusta.
- ensure that upon recruitment all new employees receive disability related training and that personnel receive refresher training sessions when appropriate.
9 c artikla (uusi)
Article 9 c (new)
9 c artikla
Article 9 c
Kuljetuksen aikana tapahtuvat vahingot
Damage in transit
Jos matkustajalle kuuluva pyörätuoli tai jokin muu liikkumis- tai apuväline vahingoittuu kuljetuksen aikana, matkustajalle korvataan vahingoittunut välineistö.
In cases where wheelchairs and other mobility and assistive devices are damaged in transit, the passenger to whom the equipment belongs shall be compensated.
Jotkin lentoyhtiöt ovat pyytäneet matkustajia allekirjoittamaan ”rajoitetun vastuuvapauslomakkeen”, jolla lentoyhtiö vapautetaan vastuusta.
Some airlines have asked passengers to sign "a limited release form" exempting the carrier from responsibility.
Kunkin jäsenvaltion on nimettävä elin, joka vastaa tämän asetuksen täytäntöönpanon valvonnasta jäsenvaltion alueella sijaitsevilta lentoasemilta lähtevien ja niille saapuvien lentojen osalta.
Each Member State shall designate a body responsible for the enforcement of this Regulation as regards flights departing from or arriving at airports situated on its territory.
Tämän elimen on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että liikuntarajoitteisten henkilöiden oikeuksia kunnioitetaan, tämän asetuksen 7 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen laatuvaatimusten noudattaminen mukaan luettuna.
Where appropriate, this body shall take the measures necessary to ensure that the rights of persons with reduced mobility are respected, including compliance with the quality standards mentioned in Article 7, paragraph 1 .
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava nimetty elin komissiolle.
The Member States shall inform the Commission of the body that has been designated.
Tämän elimen on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden oikeuksia kunnioitetaan, tämän asetuksen 7 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen laatuvaatimusten noudattaminen mukaan luettuna ja varmistettava, että 6 artiklan 2 kohdassa tarkoitettu maksu on kustannusperusteinen ja avoin.
Where appropriate, this body shall take the measures necessary to ensure that the rights of disabled persons and persons with reduced mobility are respected, including compliance with the quality standards mentioned in Article 7(1) and to ensure that the charge under Article 6(2) is cost related and transparent.
Nimetyn elimen on myös toimittava lentoaseman pitäjien ja lentoliikenteen harjoittajien kiistojen välittäjänä, kun on kyse palvelun tuottamista koskevasta vastuusta .
The designed body shall also act as mediator between the managing bodies of airports and air carriers in questions relating to responsibility for providing the service.
Asetuksen täytäntöönpanosta vastaavan nimetyn elimen pitäisi myös vastata lentoasemien perimien maksujen avoimuuden ja kustannusperusteisuuden tarkastelusta.
The designated body responsible for the enforcement of this regulation should also be responsible for examining the transparency and cost relatedness of the charges levied by the airports.
Käytännön näkökulmasta katsottuna erilaiset standardit eri lentoasemilla yhden maan sisällä tekisivät kansallisten täytäntöönpanoviranomaisten valvontatoiminnan erittäin vaikeaksi.
From a practical point of view different standards across different airports within one country will make it very difficult for national enforcement bodies to monitor compliance.
Täytäntöönpano varmistaakin, että maksun perimistä koskevat periaatteet ja laatuvaatimukset on suunniteltu vastaamaan matkustajien ja lentoyhtiöiden tarpeita.
The enforcement shall ensure that charging principles and quality standards are designed to meet the needs of passengers and airlines.
On myös tärkeää varmistaa, että nimetty elin voi toimia välittäjänä mahdollisissa lentoyhtiöiden ja lentoasemien välisissä konflikteissa, joissa on kyse palveluntarjontavastuusta.
It is also important to ensure that the designed body is able to mediate in the possible conflicts on the responsibility to provide the service that may generate between airlines and airports.
Mille tahansa 1 kohdan mukaisesti nimetylle elimelle tai muulle jäsenvaltion nimeämälle toimivaltaiselle elimelle voidaan tehdä valituksia tämän asetuksen väitetystä rikkomisesta.
Complaints may be made to any body designated under paragraph 1, or to any other competent body designated by a Member State , about an alleged infringement of this Regulation.
Jäsenvaltioiden on toteutettava toimenpiteitä tiedottaakseen liikuntarajoitteisille henkilöille heille tämän asetuksen nojalla kuuluvista oikeuksistaan ja mahdollisuudesta tehdä valituksia nimetylle elimelle.
The Member States shall take measures to inform people with reduced mobility of their rights under this regulation and of the possibility of complaint to this designated body.
Mille tahansa 1 kohdan mukaisesti nimetylle elimelle voidaan tehdä valituksia tämän asetuksen väitetystä rikkomisesta.
Complaints may be made to any body designated under paragraph 1, about an alleged infringement of this Regulation.
Jäsenvaltioiden on toteutettava toimenpiteitä tiedottaakseen vammaisille ja liikuntarajoitteisille henkilöille heille tämän asetuksen nojalla kuuluvista oikeuksistaan ja mahdollisuudesta tehdä valituksia nimetylle elimelle.
The Member States shall take measures to inform disabled persons and persons with reduced mobility of their rights under this regulation and of the possibility of complaint to this designated body.
Vammaisille matkustajille, jotka haluavat tehdä valituksen, saattaa tuottaa hämmennystä, jos mahdollisia elimiä on useampia.
The possibility for different bodies could cause confusion for the disabled passengers wishing to make a complaint.
Jotkin lentoyhtiöt ovat pyytäneet matkustajia allekirjoittamaan ”rajoitetun vastuuvapauslomakkeen”, jolla lentoyhtiö vapautetaan vastuusta.
Some airlines have asked passengers to sign a 'limited release form' exempting the carrier from responsibility.
Komissio antaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle 1 päivään tammikuuta 2010 mennessä kertomuksen tämän asetuksen toimivuudesta ja tuloksista.
The Commission shall report to the European Parliament and the Council by 1 January 2010 at the latest on the operation and the results of this Regulation.
Kertomukseen liitetään tarvittaessa lainsäädäntöehdotuksia tämän asetuksen säännösten yksityiskohtaisemmasta täytäntöönpanosta tai sen muuttamisesta.
The report shall be accompanied where necessary by legislative proposals implementing in further detail the provisions of this Regulation, or revising it.
Komissio valmistelee myös yhteisön käytännesäännöt ECACin liikuntarajoitteisten henkilöiden maahuolintaa koskevia käytännesääntöjä koskevan asiakirjan 30 osan I sisältämien suositusten perusteella, ja jäsenvaltioiden on pyrittävä panemaan ne täytäntöön.
The Commission shall also prepare a Community code of practice on the basis of the recommendations included in the Code of good conduct in ground-handling for persons with reduced mobility (ECAC doc 30, Part I), and Member States should seek its implementation.
Euroopan unionilla on jo kattavat säännöt eli ECACin asiakirjan 30 osa I (liikuntarajoitteisten henkilöiden kuljetuksen helpottaminen).
The EU already has a wide ranging code in the form of ECAC (European Civil Aviation Authority) Doc 30 Part I on the facilitation of transport of persons with reduced mobility.
Kyseinen suositus perustuu laajaan sopimukseen lentoyhtiöiden, lentoasemien, jäsenvaltioiden viranomaisten ja vammaisjärjestöjen välillä.
This recommendation is based on a wide ranging agreement between airlines, airports, Member States' authorities, and disability groups.
Sen sijaan, että laadittaisiin uudet käytännesäännöt, Euroopan unionin asetuksen pitäisi pohjautua ECACin asiakirjan 30 osaan I.
Instead of drafting yet another code, the EU regulation should be based on ECAC Doc 30 Part I.
Lentoasemien pitäjien antama apu
Assistance by managing bodies of airports
Lentoasemien pitäjien vastuulla oleva apu
Assistance under the responsibility of the managing bodies of airports
Tarvittava apu ja järjestelyt, jotta liikuntarajoitteiset henkilöt voivat:
Assistance and arrangements necessary to enable persons with reduced mobility to:
– ilmoittaa lentoasemalle saapumisestaan ja avuntarpeestaan 5 artiklan 6 kohdassa tarkoitetuissa määrätyissä pisteissä terminaalirakennuksissa ja niiden ulkopuolella
– communicate their arrival at an airport and their request for assistance at the designated points inside and outside terminal buildings mentioned in Article 5, paragraph 6;
– ilmoittaa lentoasemalle saapumisestaan ja avuntarpeestaan 6 artiklan 4 kohdassa tarkoitetuissa määrätyissä pisteissä terminaalirakennuksissa ja niiden ulkopuolella
– communicate their arrival at an airport and their request for assistance at the designated points inside and outside terminal buildings mentioned in Article 6(4);
– siirtyä määrätystä pisteestä lähtöselvitystiskille
– move from a designated point to the check-in counter;
– tehdä lähtöselvityksen ja kirjata matkatavarat
– check-in and register baggage;
– siirtyä lähtöselvitystiskiltä ilma-alukseen ja läpäistä maastapoistumis- ja tullimuodollisuudet ja turvatarkastukset
– proceed from the check-in counter to the aircraft, with completion of emigration, customs and security procedures;
– nousta ilma-alukseen siten, että käytössä on hissi, pyörätuoli tai muuta tarvittavaa apua
– board the aircraft, with the provision of lifts, wheelchairs or other assistance needed;
– nousta ilma-alukseen siten, että käytössä on hissi, pyörätuoli tai muuta tarvittavaa apua tarpeen mukaan
– board the aircraft, with the provision of lifts, wheelchairs or other assistance needed, as appropriate;
– siirtyä ilma-aluksen ovelta istumapaikalle
– proceed from the aircraft door to their seats;
– viedä matkatavaroita ilma-alukseen ja tuoda ne sieltä
– store and retrieve baggage on the aircraft;
– viedä käsimatkatavaroita ilma-alukseen ja tuoda ne sieltä
– store and retrieve hand baggage on the aircraft;
– siirtyä istumapaikaltaan ilma-aluksen ovelle
– proceed from their seats to the aircraft door;
– poistua ilma-aluksesta siten, että käytössä on hissi, pyörätuoli tai muuta tarvittavaa apua
– disembark from the aircraft, with the provision of lifts, wheelchairs or other assistance needed;
– poistua ilma-aluksesta siten, että käytössä on hissi, pyörätuoli tai muuta tarvittavaa apua tarpeen mukaan
– disembark from the aircraft, with the provision of lifts, wheelchairs or other assistance needed , as appropriate;
– siirtyä ilma-aluksesta matkatavara-aulaan ja noutaa matkatavaransa sekä läpäistä maahantulo- ja tullimuodollisuudet
– proceed from the aircraft to the baggage hall and retrieve baggage, with completion of immigration and customs procedures;
– siirtyä matkatavara-aulasta määrättyyn pisteeseen
– proceed from the baggage hall to a designated point;
– läpikulkumatkalla ollessaan päästä jatkolennolle siten, että apua annetaan ilma-aluksessa ja terminaalissa sekä tarvittaessa terminaalien välillä.
– reach connecting flights when in transit, with assistance on the air and land sides and within and between terminals as needed .
– läpikulkumatkalla ollessaan päästä jatkolennolle siten, että apua annetaan ilma-aluksessa ja terminaalissa sekä tarvittaessa terminaalien välillä.
– reach connecting flights when in transit, with assistance on the air and land sides and within and between terminals as needed ;
– päästä tarvittaessa WC-tiloihin
– move to the toilet facilities if required.
Jos liikuntarajoitteisella henkilöllä on mukanaan avustaja, tämän on voitava antaa pyydettäessä tarvittava apu lentoasemalla sekä ilma-alukseen nousussa ja sieltä poistumisessa.
Where a person with reduced mobility is assisted by an accompanying person, this person must, if requested, be allowed to provide the necessary assistance in the airport and with embarking and disembarking.
Liikkumisvälineiden maahuolinta, sähköpyörätuolit mukaan luettuina (sillä edellytyksellä, että kuljetustarpeesta on ilmoitettu 24 tuntia etukäteen eivätkä ilma-aluksen mahdolliset tilarajoitukset estä kuljetusta).
Ground handling of mobility equipment, including electric wheelchairs (subject to advance warning of twenty-four hours and to possible limitations of space on board the aircraft).
Kaikkien tarvittavien liikkumisvälineiden maahuolinta, sellaiset välineet kuten sähköpyörätuolit mukaan luettuina (sillä edellytyksellä, että kuljetustarpeesta on ilmoitettu 48 tuntia etukäteen eivätkä ilma-aluksen mahdolliset tilarajoitukset estä kuljetusta ja siten, että sovelletaan vaarallisia tavaroita koskevaa lainsäädäntöä ).
Ground handling of all necessary mobility equipment, including equipment such as electric wheelchairs (subject to advance warning of 48 hours and to possible limitations of space on board the aircraft, and subject to the application of relevant legislation concerning dangerous goods) .
Vaurioituneiden tai kadonneiden liikkumisvälineiden tilapäinen korvaaminen.
Temporary replacement of damaged or lost mobility equipment.
Vaurioituneiden tai kadonneiden liikkumisvälineiden tilapäinen korvaaminen , vaikkakaan ei välttämättä aivan vastaavilla välineillä .
Temporary replacement of damaged or lost mobility equipment, although not necessarily on a like-for-like basis.
Sertifioitujen palvelukoirien maahuolinta tarvittaessa.
Ground handling of certified service dogs, when relevant.
Tunnustettujen avustuskoirien maahuolinta tarvittaessa.
Ground handling of recognised assistance dogs, when relevant.
Lennolle pääsemiseksi tarvittavien tietojen antaminen ymmärrettävässä muodossa.
Communication of information needed to take flights in accessible formats.
Lentoliikenteen harjoittajien antama apu
Assistance by air carriers