natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Koska konferenssitariffia ei enää sovelleta (ks. johdanto-osan kappale 4), se ei vastaa "horisontaalista hintojen vahvistamista" samaan tapaan kuin ylitysten ja liitännäismaksujen suora vahvistaminen, eikä siihen liity "huomattavan suuria" kielteisiä vaikutuksia.
As regards the conference tariff, given that it is no longer applied (cf. recital 4), it does not constitute ‘horizontal price fixing’ of the kind involved when surcharges and extras are set directly and does not entail the same ‘very serious’ negative effects.
Oikeusvarmuuden lisäämiseksi alalla vaikuttaisi olevan tarpeen säilyttää asetuksen (ETY) N:o 4056/86 2 artikla "Tekniset sopimukset" ja 9 artikla "Kansainvälisoikeudelliset ristiriidat".
To strengthen legal certainty in the sector, Article 2 (‘Technical agreements’) and Article 9 (‘Conflicts of international law’) of Regulation (EEC) No 4056/86 should continue to apply.
(10) Edellä esitetyn perusteella asetus (ETY) N:o 4056/86 olisi kumottava kokonaan.
(10) In the light of the above, Regulation (EEC) No 4056/86 should be repealed in its entirety .
(10) Jos asetus (ETY) N:o 4056/86 kumotaan edellä esitetyn perusteella,
10) Should Regulation (EEC) No 4056/86 be repealed, in the light of the above:
a) on vältettävä järjestelmän yleistarkistamisesta aiheutuvia mahdollisia haitallisia vaikutuksia sekä suurille kauppalinjalaivoille että etenkin pienille ja keskisuurille linjoille;
a) the possible negative effects of the overall change of the system, both on large freight shipping lines and, principally, on small and medium-sized operations, should be prevented;
b) on pidettävä mielessä muissa maissa (USA, Australia, Japani ja Kanada) voimassa olevat lainsäädännölliset ja toiminnalliset järjestelmät, sillä näihin järjestelmiin liittyvän eurooppalaisen järjestelmän mullistaminen voi horjuttaa alan sosiaalis-taloudellista tasapainoa maailmanlaajuisesti;
b) account should be taken of the current legal and operational systems in other countries (USA, Australia, Japan, Canada) since any divergence between the European system and those systems could create destabilising socio-economic trends on a world scale;
c) konferenssipoikkeuksen päättymisen on tultava voimaan viiden vuoden siirtymäajan jälkeen neuvoston päätöksestä, jolla kumotaan asetus (ETY) N:o 4056/86;
c) the liner shipping block exemption should end after a transitional period from the date of the Council decision to repeal Regulation (ΕEC) No. 4056/86;
d) komission οn vahvistettava hyvissä ajoin ennen siirtymäajan päättymistä läheisessä yhteistyössä alan toimijoiden kanssa ja Euroopan parlamenttia kuultuaan selkeät suuntaviivat perustamissopimuksen 81 ja 82 artiklan soveltamisesta.
d) the Commission, in close cooperation with stakeholders in the industry and after consulting the European parliament, should lay down clear guidelines in relation to the scope of Articles 81 and 82 of the Treaty and within a reasonable time before the expiry of the transitional period.
Asetuksen (ETY) N:o 4056/86 ja konferenssijärjestelmän kumoamiseen on liitettävä joukko ennakkoehtoja ja turvalausekkeita, jotka koskevat seuraavia seikkoja:
A number of conditions - safety valves - should be attached to the repeal of Regulation 4056/86 and the conference system as follows:
a) alan pienten ja keskisuurten yritysten suojelu suurten oligopolien ja jättiyritysten valta-asemalta (markkinatrendit)
a) the protection of small and medium-sized enterprises in the industry from the risk of dominance by large-scale oligopolies (market trend),
b) kolmansien kumppanimaiden reaktiot konferensseissa voimassa olevan järjestelmän peruuttamisen johdosta
b) the reaction of third country conference partners to the abolition of the existing system,
c) viiden vuoden tyydyttävän siirtymäajan määrittäminen alan mukauttamiseksi ja selkeiden suuntaviivojen laatiminen oikeusvarmuuden saavuttamiseksi.
c) the fixing of a satisfactory transitional period of five years to enable the industry to adapt and the laying down of clear guidelines to achieve legal certainty.
Jos linjakonferenssien ryhmäpoikkeus poistetaan, asetuksessa (ETY) N:o 954/79 hyväksytty UNCTADin sääntöjen soveltaminen raukeaa.
If the block exemption for liner conferences is abolished, the UNCTAD Code will cease to be applicable in the manner authorised by Regulation (EEC) No 954/79.
Ei siis ole aiheellista ylläpitää eurooppalaisia sääntöjä liittymisestä UNCDTADin sääntöihin, kun samaan aikaan UNCTADin käyttäytymissäännöt ratifioineita maita pyydetään irtisanomaan sopimukset.
There is no further need for European rules on accesscion to the UNCTAD Code when Member States which have ratified the Code are being asked to denounce their ratifications.
(10 a) Kumoamisen pitäisi toteutua vasta riittävän pitkän siirtymäkauden jälkeen, jotta jäsenvaltiot ja alan toimijat voivat mukautua uuteen sääntely-ympäristöön.
(10a) The repeal should not take effect until the end of a transitional period allowing sufficient time for Member States and stakeholders in the sector to adapt to the new regulatory environment.
On tarpeen ottaa käyttöön riittävän pitkä siirtymäkausi, jotta alan toimijat voivat mukautua uuteen sääntely-ympäristöön.
A transitional period needs to be laid down so as to alllow sufficient time for those operating in the sector to adapt to the new regulatory environment.
Koska sillä, että Euroopan unioni kieltää yksipuolisesti linjakonferenssit, on myös kansainvälisiä vaikutuksia, siirtymäkausi on tarpeen, jotta jäsenvaltiot voivat tarkistaa kansainvälisiä sopimuksia, joissa ne ovat osapuolina ja joissa mainitaan kyseinen konferenssijärjestelmä tai siihen liittyvät oikeudelliset välineet, kuten UNCTADin käyttäytymissäännöt.
Since the Union’s unilateral ban on liner conferences also has international implications, the transisitonal period is necessary in order to enable Member States to revise any international agreements to which they might be parties and which refer explicitly to the conference system and related legal instruments such as the UNCTAD Code of Conduct.
JOHDANTO-OSAN 10 B KAPPALE (uusi)
RECITAL 10 B (new)
(10 b) Kuten Euroopan parlamentti totesi EU:n kilpailusääntöjen soveltamisesta meriliikenteeseen 1. joulukuuta 2005 antamassaan päätöslauselmassa 1 , ei pitäisi kumota asetuksen (ETY) N:o 4056/86 2 artiklaa (Tekniset sopimukset), jossa täsmennetään ne teknisiä sopimuksia ja yhteistyötä koskevat yksityiskohdat, joita sovelletaan erityisesti meriliikenteeseen, ja jolla täten myötävaikutetaan näiden toimintojen oikeudelliseen varmuuteen.
(10b) As the European Parliament noted in its resolution of 1 December 2005 on the application of EC competition rules to maritime transport 1 , it would be undesirable to repeal Article 2 (entitled ‘Technical agreements’) of Regulation (EEC) No 4056/86, which lists the forms of agreement and technical cooperation applicable specifically to shipping and thus helps to make transactions in the sector legally more secure.
1 Kyseisenä päivänä hyväksytyt tekstit, P6_TA(2005)0466 .
1 Texts adopted on that date, P6_TA(2005)0466 .
Teknisiä sopimuksia ja yhteistyötä koskevat yksityiskohdat, jotka on esitetty 2 artiklassa, ovat yksi meriliikennealan organisatorisista tekijöistä.
The forms of agreement and technical cooperation specified in Article 2 are one of the elements serving to organise the maritime transport sector.
Komissio osoittaa raportissaan, että tietojärjestelmä on tarpeen, ja tunnustaa jopa konsortiot.
In its report the Commission points to the need for an information system and even goes so far as to accept the formation of consortia.
JOHDANTO-OSAN 10 C KAPPALE (uusi)
RECITAL 10 C (new)
(10 c) Koska tämän asetuksen soveltaminen luo oikeudellisen ristiriidan sen suhteen, että eräät jäsenvaltiot noudattavat UNCTADin antamia linjakonferenssien käyttäytymissääntöjä, on suositeltavaa, että kyseiset jäsenvaltiot luopuvat niistä kahdenvälisesti, vaikka niitä ei voidakaan vaatia tätä tekemään.
(10c) Since enforcement of this Regulation will create a conflict of law as regards the accession of certain Member States to the UNCTAD Code of Conduct for Liner Conferences, those Member States should be recommended to withdraw bilaterally from the Code, although they cannot be obliged to do so.
Tästä syystä olisi erityisen tarpeellista jättää kumoamatta asetuksen (ETY) 4056/86 9 artikla "Kansainvälisoikeudelliset ristiriidat", joka mahdollistaa sen, että komissio toimii neuvoston antamin valtuuksin.
To that end, it is necessary in particular to refrain from repealing the provisions of Article 9 (entitled ‘Conflicts of international law’) of Regulation (EEC) No 4056/86, which enable the Commission to act on the authority of the Council.
Koska linjaliikenteen ala on maailmanlaajuinen, komissio tekee kaikki asianmukaiset aloitteet edistääkseen linjakonferenssien hintojen vahvistamiselle muualla myönnettyjen poikkeusten kumoamista siten, että samalla säilytetään konsortioiksi ja liittoutumiksi ryhmittyneiden varustamojen väliselle toiminnalliselle yhteistyölle myönnetty poikkeus , kuten OECD:n sihteeristön vuonna 2002 antamissa suosituksissa esitetään .
In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission will take all relevant initiatives to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere whilst maintaining the exemption for operational co-operation between shipping lines grouped in consortia and alliances, in line with the recommendations of the OECD Secretariat in 2002 .
Koska linjaliikenteen ala on maailmanlaajuinen, komissio tekee kaikki asianmukaiset aloitteet edistääkseen linjakonferenssien hintojen vahvistamiselle muualla myönnettyjen poikkeusten kumoamista siten, että samalla säilytetään konsortioiksi ja liittoutumiksi ryhmittyneiden varustamojen väliselle toiminnalliselle yhteistyölle myönnetty poikkeus.
In light of the global nature of the liner shipping industry, the Commission will take all relevant initiatives to advance the removal of the price fixing exemption for liner conferences that exist elsewhere whilst maintaining the exemption for operational co-operation between shipping lines grouped in consortia and alliances.
OECD:n sihteeristön tekninen kertomus ei voi toimia lähtökohtana, koska OECD:n jäsenet eivät päässeet kertomuksesta poliittiseen sopuun.
The OECD Secretariat's technical report cannnot constitute a point of reference as the members of the OECD did not reach political agreement on that report.
(11 a) Komission on toimitettava Euroopan parlamentille kertomus, jossa analysoidaan ja arvioidaan kolmansien maiden (Kiina, Intia, Japani, Singapore, Yhdysvallat ja Kanada) kantoja politiikasta, jota ne aikovat noudattaa tulevan eurooppalaisen linjaliikennepolitiikan johdosta (hyväksyntä, mukautukset, vastustus, kielteiset vaikutukset jne.).
(11a) The Commission should submit to the European Parliament a report analysing and evaluating the positions of third countries (China, India, Japan, Singapore, the USA, Canada) regarding the policy to be pursued by those countries in relation to future European policy on regular scheduled services (acceptance, adjustment, opposition, negative effects, etc.)
Tähän mennessä Euroopan komissio ei ole toimittanut mitään tietoja neuvotteluistaan kumppanien kanssa eikä tietoja kolmansien maiden mahdollisista reaktioista suunnitelmiin konferenssijärjestelmän lakkauttamisesta.
Thus far, the Commission has not provided any information on its negotiations with the partners or on the possible reactions of third countries to the plans to abolish the conference system.
Tätä vastoin kolmannet maat ovat äskettäin ilmaisseet haluavansa säilyttää konferenssit.
In contrast, third countries have recently expressed thier intention to maintain the conferences.
JOHDANTO-OSAN 15 KAPPALE
RECITAL 14
(15) Näistä syistä asetusta (EY) N:o 1/2003 olisi muutettava vastaavasti.
(14) Regulation (EC) No 1/2003 should therefore be amended accordingly.
Komission on laadittava hyvissä ajoin ennen kyseisen artiklan kumoamista hakurahtipalvelualalle suuntaviivat, joissa otetaan huomioon alan erityispiirteet, varsinkin poolisopimusten osalta, jotta alalle voidaan antaa oikeusvarmuus.
In order to ensure legal certainty, the Commission should publish, within a reasonable period of time before the repeal of that article, clear guidelines for the tramp services sector, taking account of its particular characteristics, with particular regard to joint operation agreements.
Nämä suuntaviivat on laadittava läheisessä yhteistyössä alan toimijoiden kanssa sen jälkeen, kun on kuultu Euroopan parlamenttia.
The guidelines should be laid down after close cooperation with stakeholders in the sector and in consultation with the European Parliament.
Ennen asetuksen (ETY) N:o 1/2003 32 artiklan kumoamista on noudatettava mukautumiseen tarvittavaa siirtymäaikaa, jotta hakurahtipalvelumarkkinoilla on riittävästi valmistautumisaikaa.
The repeal of Article 32 of Regulation 1/2003 should be accompanied by a transitional period for adjustment to allow the tramp services market the necessary preparation time.
Suuntaviivat antavat alalle oikeusvarmuuden myös konferenssien tapauksessa.
As in the case of conferences, the guidelines will ensure legal certainty in this sector.
Asetuksen (ETY) N:o 4056/86 1 artiklan 3 kohdan b ja c alakohtaa, 3–7 artiklaa, 8 artiklan 2 kohtaa ja 26 artiklaa sovelletaan kuitenkin asetuksen (ETY) N:o 4056/86 mukaiset vaatimukset täyttäviin linjakonferensseihin tämän asetuksen voimaantulopäivästä myönnettävän kahden vuoden siirtymäkauden ajan.
However, Article 1 (3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.
Asetuksen (ETY) N:o 4056/86 1 artiklan 3 kohdan b ja c alakohtaa, 3–7 artiklaa, 8 artiklan 2 kohtaa ja 26 artiklaa sovelletaan kuitenkin asetuksen (ETY) N:o 4056/86 mukaiset vaatimukset täyttäviin linjakonferensseihin tämän asetuksen voimaantulopäivästä myönnettävän viiden vuoden siirtymäkauden ajan.
However, Article 1 (3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of five years from that date.
Komission on laadittava selkeät suuntaviivat vähintään kaksi vuotta ennen siirtymäajan päättymistä.
The Commission shall lay down clear guidelines at least two years before the end of the transitional period.
Oikeusvarmuuden takaamiseksi alalle selkeiden suuntaviivojen vahvistaminen linjaliikennepalveluille on tehtävä pakolliseksi, ja suuntaviivat on laadittava tiettynä ajankohtana hyvissä ajoin, jotta alalla on riittävästi aikaa valmistautua ja mukautua uuteen tilanteeseen.
In order to ensure legal certainty in the sector, it should be mandatory to lay down clear guidelines for regular scheduled services and they should be published within a specified and reasonable period of time to allow the sector an appropriate period of preparation to adjust to the new conditions.
Asetuksen (ETY) N:o 4056/86 1 artiklan 3 kohdan b ja c alakohtaa, 3–7 artiklaa, 8 artiklan 2 kohtaa ja 26 artiklaa sovelletaan kuitenkin asetuksen (ETY) N:o 4056/86 mukaiset vaatimukset täyttäviin linjakonferensseihin tämän asetuksen voimaantulopäivästä myönnettävän kahden vuoden siirtymäkauden ajan.
However, Article 1(3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.
Kyseisen asetuksen 2 ja 9 artikla siirretään kokonaisuudessaan tähän asetukseen.
Articles 2 and 9 of that Regulation shall be reproduced in their entirety in this Regulation
Asetuksen (ETY) N:o 4056/86 1 artiklan 3 kohdan b ja c alakohtaa, 3–7 artiklaa, 8 artiklan 2 kohtaa ja 26 artiklaa sovelletaan kuitenkin asetuksen (ETY) N:o 4056/86 mukaiset vaatimukset täyttäviin linjakonferensseihin tämän asetuksen voimaantulopäivästä myönnettävän kahden vuoden siirtymäkauden ajan.
‘However, Article 1(3) (b) and (c), Articles 3 to 7, Article 8(2) and Article 26 of Regulation (EEC) No 4056/86 shall continue to apply in respect of liner shipping conferences satisfying the requirements of Regulation (EEC) No 4056/86 on the date of entry into force of this Regulation for a transitional period of two years from that date.’
Asetuksen 2 artikla (Tekniset sopimukset) ja 9 artikla (Kansainvälisoikeudelliset ristiriidat) siirretään kokonaisuudessaan tähän asetukseen.
Article 2 (‘Technical agreements’) and Article 9 (‘Conflicts of international law’) should be reproduced in their entirety in the regulation now being proposed.
1 ARTIKLAN 2 A KOHTA (uusi)
ARTICLE 1, PARAGRAPH 2 A (new)
Komissio julkaisee siirtymäkauden alussa suuntaviivat, joiden on tarkoitus vähitellen korvata linjakonferenssijärjestelmä.
At the beginning of this transitional period, the Commission shall publish guidelines designed to gradually replace the liner conference system.
Komissio osoittaa näissä suuntaviivoissa erityistä huomiota pienten ja keskisuurten varustamojen erikoistunutta liikennettä laivaavien (specialised trades) etuihin samoin kuin syrjäisimpiin alueisiin perustamissopimuksen 299 artiklan 2 kohdan mukaisesti
In these guidelines, the Commission shall pay particular attention to the interests of small and medium-sized ship owners and those engaged in specialised trades, and to the outermost regions, in accordance with Article 299(2) of the Treaty.
Tässä tarkistuksessa taataan esittelijän esittämän tekstin mukaisesti ja 299 artiklan 2 kohdan tarkaksi soveltamiseksi, että komissio ottaa syrjäisimpiä alueita koskettavat pysyvät rajoitteet asianmukaisesti huomioon laatiessaan suuntaviivoja.
In keeping with the text proposed by the draftsman and complying exactly with Article 299(2), the amendment will ensure that the permanent constraints affecting the outermost regions will be taken properly into account when the Commission draws up the guidelines.
Mikäli näitä suuntaviivoja ei ole julkaistu kahden vuoden kuluessa, toisessa kohdassa tarkoitettua siirtymäkautta pidennetään, kunnes suuntaviivat on hyväksytty.
If no guidelines have been published within two years, the transitional period referred to in the second paragraph shall be extended until such time as guidelines have been adopted.
Alan oikeusvarmuuden lisäämiseksi suuntaviivojen käyttöönotto on määrättävä pakolliseksi säännöllisille meriliikennepalveluille ennen tämän asetuksen täytäntöönpanoa.
To strengthen legal certainty in the sector, guidelines for scheduled shipping transport services must be put in place before the regulation is implemented.
Komissio julkaisee viiden vuoden kuluttua asetuksen voimaantulosta raportin sääntelytilanteen kehittymisestä maailman muilla meriliikennealueilla ja siitä, mitä vaikutuksia sillä, että Euroopan unioni hylkäsi yksipuolisesti linjakonferenssijärjestelmän, on ollut eurooppalaisen meriliikennealan kilpailukykyyn.
Five years after this Regulation has entered into force, the Commission shall publish a report on the trend in the regulatory situation in the world’s other maritime regions and on the impact which the Union’s unilateral abolition of the liner conference system has had on the competitiveness of the European maritime transport sector.
Sillä, että Euroopan unioni lakkauttaa yksipuolisesti linjakonferenssijärjestelmän, on todennäköisesti kansainvälisiä seurauksia, joita on vaikea ennakoida tällä hetkellä.
The Union’s unilateral abolition of the liner conference system may entail international consequences that are hard to anticipate at the present time.
Näin ollen olisi hyvä, jos arvioitaisiin asetuksen 4056/86 kumoamisen vaikutuksia yhteisön meriliikennealan kilpailukykyyn sekä Euroopan unionin, sen kumppaneiden ja sen naapureiden suhteisiin.
It would therefore be desirable to assess how the repeal of Regulation (EEC) No 4056/86 has affected the competititveness of Community shipping and the Union’s relations with its partners and neighours.
Poistetaan asetuksen (EY) N:o 1/2003 32 artikla.
Article 32 of Regulation (EC) No 1/2003 is deleted .
Komission on laadittava hakurahtipalveluita koskevat selkeät suuntaviivat vähintään kaksi vuotta ennen siirtymäajan päättymistä.
The Commission shall lay down clear guidelines for tramp services at least two years before the end of a transitional period.
Oikeusvarmuuden takaamiseksi alalle on noudatettava siirtymäaikaa mukautumista varten ja tehtävä pakolliseksi selkeiden suuntaviivojen vahvistaminen linjaliikennepalveluille.
In order to ensure legal certainty in the sector, it should be mandatory to have a transitional period for adjustment and to lay down clear guidelines for tramp services.
Kumotaan asetus (ETY) N:o 954/79.
Regulation (EEC) No 954/79 is repealed.
Euroopan unioni ja jäsenvaltiot voivat kahden vuoden kuluessa tarkistaa niitä sopimuksiaan kolmansien maiden kanssa, jotka eivät enää ole yhteisön oikeuden mukaisia.
The European Union and the Member States shall have two years in which to revise those agreements with third countries which are no longer in accordance with Community law.
Linjakonferenssien poistaminen merkitsee UNCTADin käyttäytymissääntöjen irtisanomista.
The abolition of liner conferences is tantamount to denunciation of the UNCTAD Code of Conduct.
Asetuksella 954/79, joka mahdollisti näiden käyttäytymissääntöjen soveltamisen yhteisön lainsäädännössä, ei enää ole tarvetta.
Regulation (EEC) No 954/79, which has enabled the Code to be applied in Community law, no longer needs to exist.
Kahden vuoden siirtymäkausi on tarpeen, jotta tarkistaminen voidaan toteuttaa maltillisesti.
A two-year transitional period is necessary to enable the revision to proceed calmly.
Muutettaessa asetusta (EY) N:o 1/2003 komissio julkaisee suuntaviivat asetuksen soveltamisesta hakurahtiliikenteeseen ja kabotaasiliikenteeseen.
In addition to amending Regulation (EC) No 1/2003, the Commission shall publish guidelines regarding application of that Regulation to the tramp vessel and cabotage sectors.
Komissio julkaisee epäviralliset suuntaviivat vähintään 18 kuukautta ennen asetuksen muutoksen voimaantuloa.
The Commission shall publish informal guidelines at least 18 months before the above amendment enters into force.
Oikeusvarmuuden takaamiseksi komission on julkaistava suuntaviivat mahdollisimman aikaisin.
To guarantee legal certainty, the Commission must publish guidelines as early as possible.
Koska komissio ei voi julkaista niitä ennen kuin asetuksen (EY) N:o 1/2003 muutos tulee voimaan, se voisi julkaista epäviralliset suuntaviivat ajan voittamiseksi odotettaessa em. muutoksen voimaantuloa.
Since it will not permitted to do so until the amendment of Regulation (EC) No 1/2003 has taken effect, it could publish informal guidelines in order to gain time pending entry into force of the amendment.
Tarvitaan vähintään 18 kuukautta ennen muutoksen voimaantuloa, jotta hakurahtiliikenne ja kabotaasiliikenne voivat mukautua tilanteeseen.
It will be necessary to allow at least 18 months before the date of entry into force so as to enable the tramp vessel and cabotage sectors to adapt.
Ehdotus neuvoston asetukseksi perustamissopimuksen 85 ja 86 artiklan yksityiskohtaisesta soveltamisesta meriliikenteeseen annetun asetuksen (ETY) N:o 4056/86 kumoamisesta ja asetuksen (EY) N:o 1/2003 muuttamisesta kabotaasipalvelujen ja kansainvälisten hakurahtipalvelujen lisäämiseksi sen soveltamisalaan
Proposal for a Council regulation repealing Regulation (EEC) No 4056/86 laying down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 to maritime transport, and amending Regulation (EC) No 1/2003 as regards the extension of its scope to include cabotage and international tramp services