natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pintaliikenne (rautatie-, maantie- ja vesiliikenne)
For surface transport (rail, road and waterborne):
· pintaliikenteen ekologisen kestävyyden parantaminen
· the 'greening' of surface transport
· liikennemuotosiirtymän edistäminen ja liikennekäytävien ruuhkien vähentäminen
· encouraging modal shift and decongesting transport corridors
· kaupunkiliikenteen kestävyyden takaaminen
· ensuring sustainable urban mobility
· turvallisuuden ja turvatoimien parantaminen
· improving safety and security
· kilpailukyvyn parantaminen.
· strengthening competitiveness
Seitsemännessä puiteohjelmassa liikenteen (mukaan luettuna ilmailu) määrärahoiksi varataan 5,9 miljardia euroa, mikä sisältää mahdollisuuden käynnistää ”yhteisiä teknologia-aloitteita” (Euroopan yhteisen edun mukaisia laajamittaisia hankkeita).
FP 7 foresees a budget for Transport (including aeronautics) of 5.9 billion euro, including the possibility of launching “Joint Technology Initiatives” (large-scale projects of common European interest).
Kuudennessa puiteohjelmassa määrärahat jaettiin siten, että lentoliikenne sai 1 miljardi euroa, Galileo-ohjelma 100 miljoonaa euroa ja pintaliikenne 610 miljoonaa euroa.
Under FP 6 the repartition of the budget was 1 billion euro for air transport, 100 million euro for Galileo and 610 million euro for surface transport.
Vaikka seitsemännessä puiteohjelmassa määrärahoja ei olekaan jaettu muodollisesti eri liikennemuotojen välillä, valmistelija on havainnut merkkejä siitä, että suurin osa (noin kaksi kolmasosaa) käytettävissä olevista varoista varattaisiin mahdollisesti taas lentoliikenteelle ja Galileo-ohjelmalle, kun taas pintaliikenne saisi pienemmän osuuden.
Although for FP 7 no formal repartition between modes has been made, your draftsman received indications that air transport and Galileo together might be earmarked to receive again the greater part of the available budget (about two thirds of it) and surface transport the smaller part.
Valmistelija huomauttaa, ettei jako vastaa näiden alojen suhteellista taloudellista merkitystä.
Your draftsman notes that this would not reflect the relative economic importance of these sectors.
Kun otetaan huomioon uusista rahoitusnäkymistä käytävä keskustelu, on olemassa vaara, että seitsemännen puiteohjelman budjettia saatetaan pienentää.
Given the discussion on the new Financial Perspectives, the budget for FP 7 risks being reduced.
Määrärahojen leikkaamisen ei pitäisi vaikuttaa komission ehdotuksen liikennettä koskevaan kappaleeseen, joka laadittiin hiljattain, koska ala on taloudellisesti merkittävä.
It seems appropriate that the newly created chapter in the Commission proposal on transport is not affected by such a reduction, given the economic importance of the sector:
· Lento- ja pintaliikennealan osuus EU:n bruttokansantuotteesta on lähes 14 prosenttia.
· Air and surface transport together account for almost 14% of EU GDP
· Liikenneala työllistää noin 19 miljoonaa ihmistä eri puolilla Euroopan unionia.
· The transport sector employs about 19 million people across the EU
· Liikenteen osuus perheiden menoista on noin 14 prosenttia.
· Transport expenses account for about 14% of a family's budget
Valmistelija korostaa alan merkitystä ja osoittaa liikennettä varten varattujen määrärahojen olevan suhteellisen vaatimattomat: 5,9 miljardia euroa 7 vuodessa vastaa vain yhtä kahvikuppia vuodessa henkeä kohden lähes 460 miljoonan asukkaan EU:ssa.
While underlining the importance of the sector, your draftsman indicates the relative modesty of the earmarked budget: in fact, 5,9 billion euro in 7 years equals not more than the price of one cup of coffee per person per year for a total population of almost 460 million EU citizens.
Valmistelija on yleisesti tyytyväinen komission ehdotukseen ja erityisesti siihen, että ehdotus sisältää kaikki liikennemuodot käsittävän yhteisen kappaleen, että siinä korostetaan turvallisuus- ja ympäristönäkökohta ja että budjettia nostettiin.
Your draftsman is generally satisfied with the proposal of the Commission, especially the creation of a unique chapter for all modes of transport, the accent on safety and environment and the increase of the budget.
Tästä huolimatta jotkin parannukset voisivat olla aiheellisia:
Still, some improvements could be made:
· Pintaliikenne: Taloudellisesti mitattuna pintaliikenteen osuus kaikesta liikenteestä on lentoliikenteen osuutta suurempi, ja tämän pitäisi näkyä määrärahojen jakamisessa ja tutkimusohjelmissa.
· Surface transport: the greater share of surface transport compared to air transport, in economical terms, should be reflected in the repartition of the budget and the research agendas
· Ympäristö: Liikenteen ehkäisemistä ja muiden kuin moottoriajoneuvojen (polkupyörien) käyttöä pitäisi edistää enemmän.
· Environment: transport prevention and the promotion of non-motorized transport (bicycles) should be added
· Yhden järjestelmän lähestymistapa: Liikennettä tulisi käsitellä yhtenäisenä järjestelmänä, jossa yksi liikennemuoto voi korvata toisen ja jossa kaikki muodot voivat omaksua toisiltaan teknisiä konsepteja.
· One system approach: transport should be looked at as an integrated system, where one mode can substitute for another and all modes can learn from each other's technological concepts
· Liikennepalvelujen saatavuus: On parannettava liikennepalvelujen yleistä saatavuutta ja erityisesti liikuntarajoitteisten henkilöiden mahdollisuuksia käyttää liikennepalveluja.
· Accessibility: improving accessibility in general and for persons with reduced mobility, in particular, needs to underlined
· Matkailu: Matkailu on alati kasvava talouden ala, joka aiheuttaa paljon liikennettä, ja siksi se pitäisi sisällyttää tutkimusohjelmaan.
· Tourism: tourism as a still growing economic sector that generates a lot of transport should be included in the research agenda
· Sähköiset varausjärjestelmät: Sähköiset varausjärjestelmät, erityisesti yhteentoimivat varausjärjestelmät, voivat lisätä tehokkuutta.
· Electronic booking: can help to increase efficiency, in particular when booking systems are interoperable.
– Liikkuvuus: älykkäät tieto- ja viestintätekniikkaan pohjautuvat liikennejärjestelmät ja ajoneuvot, jotka mahdollistavat ihmisten ja tavaroiden turvallisen, mukavan ja tehokkaan kuljetuksen.
- for mobility ; intelligent ICT-based transportation systems and vehicles enabling people and goods to move safely, comfortably and efficiently.
– Liikkuvuus: älykkäät tieto- ja viestintätekniikkaan pohjautuvat liikenne- ja logistiikkajärjestelmät ja ajoneuvot, jotka mahdollistavat ihmisten ja tavaroiden turvallisen, mukavan ja tehokkaan kuljetuksen.
- for mobility ; intelligent ICT-based transportation and logistics systems and vehicles enabling people and goods to move safely, comfortably and efficiently.
On ehdottoman välttämätöntä sisällyttää logistiikan modernisointi toimiin, joilla pyritään parantamaan liikkuvuutta liikenteessä.
It is absolutely vital to include logistics modernisation as part of efforts to improve transport mobility.
Tavoitteena on kehittää teknologian edistysaskeleiden pohjalta integroituja, ”vihreämpiä” ja ”älykkäämpiä” yleiseurooppalaisia liikennejärjestelmiä kansalaisten ja yhteiskunnan hyödyksi ympäristöä ja luonnonvaroja säästäen sekä turvata Euroopan teollisuuden hankkima johtava asema maailmanmarkkinoilla ja kehittää sitä edelleen.
Based on technological advances, develop integrated, 'greener' and 'smarter' pan-European transport systems for the benefit of the citizen and society, respecting the environment and natural resources; and securing and further developing the leading role attained by the European industries in the global market.
Tavoitteena on kehittää teknologian edistysaskeleiden pohjalta integroituja, ”vihreämpiä”, käyttäjäystävällisempiä ja ”älykkäämpiä” yleiseurooppalaisia liikenne- ja logistiikkajärjestelmiä kansalaisten ja yhteiskunnan hyödyksi ympäristöä ja luonnonvaroja säästäen sekä turvata Euroopan teollisuuden hankkima johtava asema maailmanmarkkinoilla ja kehittää sitä edelleen.
Based on technological advances, develop integrated, 'greener' , 'customer-friendlier' and 'smarter' pan-European transport and logistics systems for the benefit of the citizen and society, respecting the environment and natural resources; and securing and further developing the leading role attained by the European industries in the global market.
Euroopan maantieteellinen tilanne ja sen liikennejärjestelmien kehitys huomioon ottaen on välttämätöntä jatkaa uusien ja parempien logistiikkajärjestelmien kehittämistä, sillä ne parantavat huomattavasti liikkuvuutta ja vähentävät liikenteen ympäristövaikutuksia.
Given the EU's global geographical location and the development of its transport systems, it is vital for greater efforts to be made to develop new and improved logistical systems that will help both improve mobility and reduce environmental impact.
Käyttäjätyytyväisyyden mukaan ottaminen noudattaa komission ehdotuksen henkeä.
The inclusion of customer satisfaction is in line with the spirit of the Commission proposal.
Liite I, osio I Yhteistyö, aihealue 7 Liikenne (mukaan luettuna ilmailu), Lähtökohdat, 3 kohta
Annex I - Part I. Cooperation - Section 7.
Tällainen lähestymistapa voidaan kehittää ainoastaan Euroopan tasolla.
Transport - Rationale- 3 rd paragraph
Samoin sen avulla voidaan vastata poliittisiin, teknologisiin ja sosioekonomisiin haasteisiin, jotka liittyvät sellaisiin kysymyksiin kuten tulevaisuuden ”puhdas ja turvallinen ajoneuvo”, liikennemuotojen yhteentoimivuus ja yhteensopivuus etenkin rautatieliikenteen osalta, kohtuuhintaisuus, turvallisuus, kapasiteetti, turvatoimet ja ympäristövaikutukset laajentuneessa EU:ssa.
RTD costs in all these fields are rising substantially, and collaborative activity at EU-level is essential to enable a “critical mass” of diverse RTD providers to address the scale and multi-disciplinary challenges in a cost-effective way, as well as meeting the political, technological and socio-economic challenges on issues such as the “clean and safe vehicle” of the future, interoperability and intermodality with particular reference to rail transport, affordability, safety, capacity, security and environmental impacts in an enlarged Union.
Ympäristöä koskevaan tutkimukseen on sisällyttävä tulevaisuuden ”ympäristöystävällisen ja turvallisen ajoneuvon” kehittäminen sekä kuljetusten välttäminen, vähentäminen ja optimoiminen.
Environmental research should include the development of the “clean and safe vehicle” of the future and the avoidance, reduction and optimisation of traffic.
Liite I, osa I Yhteistyö, aihealue 7 Liikenne (mukaan luettuna ilmailu), otsikko Lähtökohdat, 3 a kappale (uusi)
Annex I, Part I, Cooperation, Section 7, Transport, second heading, Rationale, paragraph 3a (new)
Liikennealan tutkimuksen määrärahojen jakamistapa heijastaa erilaisten liikennemuotojen taloudellista merkitystä.
The repartition of the budget for transport research will reflect the economic importance of the respective transport modes.
Taloudellisesti pintaliikenteen osuus on selvästi lentoliikenteen osuutta suurempi, ja tämän pitäisi näkyä määrärahojen jakotavassa ja tutkimusohjelmissa.
As surface transport has in economical terms a far greater share than air transport, this should be reflected in the repartition of the budget and the research agenda's.
Kuten komissio itsekin toteaa, pintaliikenne muodostaa 11 prosenttia EU:n BKT:sta ja työllistää 16 miljoonaa ihmistä, kun taas lentoliikenne muodostaa vain 2,6 prosenttia EU:n BKT:sta ja työllistää vain 3,1 miljoonaa ihmistä.
As the Commission indicates herself, surface transport accounts for 11% of EU GDP and 16 million persons employed, and air transport only for 2.6% and 3.1 million. (oral amendment)
Liite I, osa I Yhteistyö, aihealue 7 Liikenne (mukaan luettuna ilmailu), otsikko Toimet, alaotsikko Ilmailu ja lentoliikenne, 3 luetelmakohta
Annex I, Part I, Cooperation, Section 7, Transport, third heading, Activities, sub heading Aeronautics and air transport, indent 3
– Asiakkaiden tyytyväisyyden ja turvallisuuden takaaminen: matkustusmukavuuden parantaminen, innovatiiviset lennonaikaiset palvelut ja matkustajien tehokkaampi käsittely , mukaan luettuna kansallisten tieto- ja varausjärjestelmien muuttaminen yhteentoimiviksi eurooppalaisten liikenteenharjoittajien ja liikennemuotojen välillä ; lentoliikenteen kaikkien turvallisuusnäkökohtien parantaminen; ilma-alusvalikoiman laajentaminen siten, että käytössä on runsaasti eri vaihtoehtoja laajarunkoisista lentokoneista pienikokoisiin aluksiin.
- Ensuring customer satisfaction and safety: improvement of passenger comfort, innovative in-flight services and more efficient passenger handling including making national information and booking systems interoperable between carriers and modes at European level ; improvement of all safety aspects of air transport; wider choice of aircraft ranging from wide body to small size vehicles.
Varausjärjestelmien yhdentäminen lisää asiakkaiden tyytyväisyyttä ja koko järjestelmän tehokkuutta.
Better integration of booking systems raises not only customers satisfaction, but also the efficiency of the system as a whole.
Liite I, osa I Yhteistyö, aihealue 7 Liikenne (mukaan luettuna ilmailu), otsikko Toimet, alaotsikko Ilmailu ja lentoliikenne, 6 a luetelmakohta (uusi)
Annex I, Part I, Cooperation, Section 7, Transport, third heading, Activities, sub heading Aeronautics and air transport, indent 7
– Lentoliikenteen oheiskonseptien käyttäminen pintaliikenteessä ja päinvastoin, mukaan luettuna ajoneuvon elinkaarta, modulaarisuutta ja aerodynamiikkaa koskevat konseptit.
- Using spin off concepts from air transport in surface transport and vice versa, including vehicle life-cycle concepts, modular concepts, aerodynamics.
Liikennealan toiminta on järjestetty lähinnä liikennemuotokohtaisesti ilman eri liikennemuotojen välistä yhteensopivuutta.
Transport is mainly organised per mode, lacking intermodality, and the same is the case for transport research.
Yhtä liikennemuotoa koskevia tutkimustuloksia ja -tietoja pitäisi voida hyödyntää myös muissa liikennemuodoissa.
Research results and knowledge of one mode, should be passed on to other modes to their benefit.
Esimerkiksi autoteollisuus on johtoasemassa ajoneuvojen elinkaariajattelun suhteen.
For instance the car industry is ahead in vehicle life cycle concepts.
Rautatieliikenteessä on tehty moduulien (matkustajavaunun tai tavarakontin) käyttöön perustuvia kokeiluja, ja tätä toiminta-ajatusta voitaisiin soveltaa erilaisiin tilanteisiin.
Railway transport experiments with modular concepts, which mean the use of modules (e.g. compartment for passengers or container for goods) that can be adapted to different situations.
Lentoliikennealan aerodynamiikkaa koskevaa osaamista voitaisiin hyödyntää myös muissa liikennemuodoissa, esimerkiksi suurnopeuksien rautateillä.
Air transport's knowledge of aerodynamics can be used in other modes, for instance high speed railways.
Liite I, osio I Yhteistyö, aihealue 7 Liikenne (mukaan luettuna ilmailu), Toimet, Pintaliikenne (rautatie-, maantie- ja vesiliikenne), Otsikko
Annexe I - Partie I. Coopération - Section 7.
• Pintaliikenne (rautatie-, maantie- ja vesiliikenne)
Transport - Activités - Point Transport de surface - Titre
– Pintaliikenteen ekologisen kestävyyden parantaminen: ympäristön pilaantumisen ja melupäästöjen rajoittaminen; puhtaiden ja tehokkaiden moottoreiden kehittäminen, mukaan luettuina hybriditeknologia ja vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttö liikennesovelluksissa; romuajoneuvoja ja -aluksia koskevat strategiat.
- The greening of surface transport : reduction of environmental and noise pollution ; ; development of clean and efficient engines, including hybrid technology and the use of alternative fuels for transport applications; end of life strategies for vehicles and vessels.
– Pintaliikenteen ekologisen kestävyyden parantaminen: ympäristön pilaantumisen ja melupäästöjen rajoittaminen; puhtaiden ja tehokkaiden moottoreiden kehittäminen, mukaan luettuina hybriditeknologia ja vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttö liikennesovelluksissa; romuajoneuvoja ja ‑aluksia koskevat strategiat ; muu kuin moottoriliikenne, kuten energiansiirtomekanismit ja materiaalien kehittäminen polkupyörissä, jalkakäytävien sekä kävely- ja pyöräteiden sovittaminen olemassa oleviin olosuhteisiin .
- The greening of surface transport : reduction of environment and noise pollution; development of clean and efficient engines, including hybrid technology and the use of alternative fuels for transport applications; end of life strategies for vehicles and vessels, non-motorized transport, such as energytransmission mechanisms and improvement of materials for bicyles, integration of walking and cycling infrastructure in existing situations .
Muut liikennemuodot kuin moottoriliikenne, esimerkiksi kävely tai pyöräily, voivat edistää liikenteen ekologisen kestävyyden parantamista välittömästi ja huomattavasti.
Non-motorized mobility, for instancewalking and cycling, can contribute in a direct and significant way to the greening of transport.
– Liikennemuotosiirtymän edistäminen ja liikennekäytävien ruuhkien vähentäminen: innovatiivisten, intermodaalisten ja yhteentoimivien alueellisten ja kansallisten liikenneverkkojen , -infrastruktuurien ja -järjestelmien kehittäminen Euroopassa; kustannusten sisällyttäminen hintoihin; tiedonvaihto ajoneuvon tai aluksen ja liikenneinfrastruktuurin välillä; infrastruktuurikapasiteetin optimointi.
- Encouraging modal shift and decongesting transport corridors: development of innovative, intermodal and interoperable regional and national transport networks, infrastructures and systems in Europe; cost internalisation; information exchange between vehicle/vessel and transport infrastructure; optimisation of infrastructure capacity.
– Liikennemuotosiirtymän edistäminen ja liikennekäytävien ruuhkien vähentäminen: innovatiivisten, intermodaalisten ja yhteentoimivien alueellisten ja kansallisten liikenne- ja logistiikkaverkkojen , -infrastruktuurien ja -järjestelmien kehittäminen Euroopassa; tasapainoisesti eri liikennemuotojen kesken jakautuvan "yhden järjestelmän lähestymistavan" kehittäminen mukaan lukien rautatie- ja sisävesiliikenteen edistäminen vaihtoehtona tieliikenteelle ja lentoliikenteelle lyhyillä matkoilla; kustannusten sisällyttäminen hintoihin; tiedonvaihto ajoneuvon tai aluksen ja liikenneinfrastruktuurin välillä; infrastruktuurikapasiteetin optimointi.
- Encouraging modal shift and decongesting transport corridors: development of innovative, intermodal and interoperable regional and national transport and logistics networks, infrastructures and systems in Europe; developing a “single system approach” with a balanced division between modes of transport, including promotion of rail and inland waterway transport as alternatives to road and short-haul air transport; cost internalisation; information exchange between vehicle/vessel and transport infrastructure; optimisation of infrastructure capacity.
”Yhden järjestelmän lähestymistapa” tarkoittaa, että liikennettä tietyllä alueella käsitellään yhtenä järjestelmänä ja että liikennepalvelujen kysyntä kyseisellä alueella voidaan tyydyttää liikennemuodolla, joka vastaa parhaiten asiakkaan, tarjoajan ja ympäristön tarkkoja tarpeita ja edellytyksiä.
A "single system approach" means that transport in a certain area is looked at as one system, and transport needs in that area can be served by the modality that suits best the specific needs of customer, supplier and environment.
– Marco Polo ‑ohjelman tavoitteiden tukeminen: erityisten tutkimusten suorittaminen teknisistä mahdollisuuksista siirtää liikennevirtoja ympäristöystävällisempiin liikennemuotoihin, näin saatavista terveys- ja ympäristöhyödyistä sekä liikenteen välttämisestä yleensä.
- Fostering the objectives of the Marco Polo programmes: specific research on the technical possibilities and benefits to health and the environment of a shift to “greener” modes of transport and of overall traffic avoidance.
– Kaupunkiliikenteen kestävyyden takaaminen: innovatiiviset liikennejärjestelyt, puhtaat ja turvalliset ajoneuvot ja saastuttamattomat liikennevälineet mukaan luettuina, uudet julkisen liikenteen muodot ja yksityisliikenteen järkeistäminen, viestintäinfrastruktuuri, integroitu yhdyskuntasuunnittelu ja liikenne.
- Ensuring sustainable urban mobility: innovative organisation schemes, including clean and safe vehicles and non -polluting means of transport, new public transportation modes and rationalisation of private transport, communication infrastructure, integrated town planning and transport.
Vaikka liikennepalvelujen saatavuutta – erityisesti liikuntarajoitteisten henkilöiden kannalta – pidetään jatkuvasti yhä tärkeämpänä, sitä koskevaa tutkimusta tarvitaan enemmän.
Although accessibility, especially for persons with reduced mobility, is more and more recognised as important, more research on this issue is needed.
Erityistä huomiota voitaisiin kiinnittää toimenpiteisiin, joiden heijastusvaikutus myös muihin liikennepalvelujen käyttäjiin on myönteinen.
Special attention can be given to measures that have positive spill over effects to other transport users as well.
Esimerkiksi linja-autojen kynnysaskelmien madaltaminen ja lisätilan järjestäminen pyörätuoleja varten on osoittautunut hyödylliseksi myös muiden matkustajien kannalta, kun linja-autoon nouseminen helpottuu, pysäkillä kuluu vähemmän aikaa ja tilaa käytetään monipuolisesti.
For instance, lowering doorsteps and creating space in busses for wheel chairs, proves to be beneficial to the general user as well (easier access, gain of time at the bus stop, multiple use of space ).
Kansalaisten liikenneverkko (eri liikennemuodot yhdistävä liikenneketju) on tärkeää ottaa kokonaisuudessaan huomioon kaupunkiliikenteen tutkimuksen tehostamiseksi.
It is important that the entire Citizens' Mobility Network (intermodal chain) is taken into consideration for making urban transport research more efficient.
Euroopan yhteiskunnan demografisten muutosten sekä uusien liikkuvuuteen liittyvien tarpeiden vuoksi on syytä ottaa etukäteen huomioon pintaliikenteen käyttäjien toiveiden ja näkemysten muuttuminen (mukavuus, preferenssit jne.).
In the light of demographic change and the new mobility needs of European society at present, it is important to anticipate changes in the sensitivity and perceptions of surface transport users ( convenience, preferences, etc.).
– Kilpailukyvyn parantaminen: suunnitteluprosessien parantaminen; kehittyneiden voimanlähde- ja ajoneuvoteknologioiden kehittäminen; innovatiiviset ja kustannustehokkaat tuotantojärjestelmät ja infrastruktuurien rakennusmenetelmät; integratiiviset arkkitehtuurit.
- Strengthening competitiveness: improvement of design processes; development of advanced power-train and vehicle technologies; innovative and cost-effective production systems and infrastructure construction; integrative architectures
– Kilpailukyvyn parantaminen: suunnitteluprosessien parantaminen kustannusten alentamiseksi ja käyttäjätyytyväisyyden lisäämiseksi ; kehittyneiden voimanlähde- ja ajoneuvoteknologioiden kehittäminen; innovatiiviset ja kustannustehokkaat tuotantojärjestelmät ja infrastruktuurien rakennusmenetelmät; integratiiviset arkkitehtuurit.
- Strengthening competitiveness: improvement of design processes in the interest of lowering costs and increasing customer satisfaction ; development of advanced power-train and vehicle technologies; innovative and cost-effective production systems and infrastructure construction; integrative architectures
Käyttäjätyytyväisyys on myös maa- ja vesiliikenteessä tärkeä ja huomionarvoinen tutkimusaspekti.
Higher customer satisfaction is an important research aspect which should also be considered in relation to land and sea transport.