natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jotta saavutettaisiin sekä tehokas oikeuksien hallinnointi, johon tekijänoikeusdirektiivin (Infosoc-direktiivi) johdanto-osan 26 kappaleessa kannustetaan, että kaikille oikeudenhaltijoille kohtuullinen osuus myös lähetystuotantojen tilatusta käytöstä, on tarkoituksenmukaista täydentää tätä korvausjärjestelmää tällaiseen käyttöön tarkoitetulla pakollisella kollektiivisella lisensointijärjestelmällä.
In order to achieve both efficient rights management, as encouraged by Recital 26 of the 2001 Copyright (InfoSoc) Directive, and a fair share for all right-holders also for the on-demand use of broadcast productions, it is therefore appropriate to complement this remuneration regime by a mandatory collective licensing scheme for such use.
Jos äänitteiden tuottaja sen jälkeen, kun esittäjä ja äänitteiden tuottaja menettäisivät tämän direktiivin 3 artiklan 1 ja 2 kohdan nojalla, sellaisina kuin ne olivat ennen niiden muuttamista direktiivillä [// lisätään tämän muutosdirektiivin numero]/EY, suojan esityksen tallenteen tai äänitteen suhteen, lakkaa tarjoamasta myyntiin äänitteen kopioita riittävinä määrinä taikka saattamasta äänitettä yleisön saataviin johtimitse tai johtimitta siten, että yleisöllä on mahdollisuus saada teos saataviinsa itse valitsemastaan paikasta ja itse valitsemanaan aikana, esittäjä voi irtisanoa siirto- tai luovutussopimuksen .
If, after the moment at which, by virtue of Article 3 (1) and (2) in their version before amendment by Directive [// insert: Nr. of this amending directive]/EC, the performer and the phonogram producer would be no longer protected in regard of, respectively, the fixation of the performance and the phonogram, the phonogram producer ceases to offer copies of the phonogram for sale in sufficient quantity or to make it available to the public, by wire or wireless means, in such a way that members of the public may access them from a place ant at a time individually chosen by them, the performer may terminate the contract on transfer or assignment .
Jos äänitteiden tuottaja sen jälkeen, kun esittäjä ja äänitteiden tuottaja menettäisivät tämän direktiivin 3 artiklan 1 ja 2 kohdan nojalla, sellaisina kuin ne olivat ennen niiden muuttamista direktiivillä [// lisätään tämän muutosdirektiivin numero]/EY, suojan esityksen tallenteen tai äänitteen suhteen, ei enää tarjoa myyntiin vähintään yhtä versiota äänitteestä riittävinä määrinä taikka saata vähintään yhtä versiota äänitteestä yleisön saataviin johtimitse tai johtimitta siten, että yleisöllä on mahdollisuus saada se saataviinsa itse valitsemastaan paikasta ja itse valitsemanaan aikana, esittäjä voi pyytää tuottajaa näin tekemään, ja jos tuottaja ei täytä tätä pyyntöä kohtuullisessa ajassa, esittäjä voi lakkauttaa kyseistä äänitettä koskevien oikeuksien luovutuksen .
If, after the moment at which, by virtue of Article 3(1) and (2) in their version before the amendment by Directive [//insert: Nr of this amending directive]/EC, the performer and the phonogram producer would be no longer protected in regard of, respectively, the fixation of the performance and the phonogram, the phonogram producer no longer offers copies of at least one version of the phonogram for sale in sufficient quantity or makes available to the public, by wire or wireless means, at least one version of the phonogram, in such a way that members of the public may access it from a place and at a time individually chosen by them, the performer may request to the producer to do so, and if the producer does not fulfil that request within a reasonable time, the performer may terminate the assignment of rights in that phonogram .
Jos äänitettä ei vuoden kuluttua siitä, kun esittäjä ja äänitteiden tuottaja menettäisivät tämän direktiivin 3 artiklan 1 ja 2 kohdan nojalla, sellaisina kuin ne olivat ennen niiden muuttamista direktiivillä [// lisätään tämän muutosdirektiivin numero]/EY, suojan esityksen tallenteen tai äänitteen suhteen, ole saatettu yleisön saataviin johtimitse tai johtimitta siten, että yleisöllä on mahdollisuus saada teos saataviinsa itse valitsemastaan paikasta ja itse valitsemanaan aikana, äänitteiden tuottajan oikeudet äänitteeseen ja esittäjien oikeudet esityksen tallenteeseen lakkaavat. ”
If, one year after the moment at which, by virtue of Article 3 (1) and (2) in their version before amendment by Directive [// insert: Nr. of this amending directive ]/EC, the performer and the phonogram producer would be no longer protected in regard of, respectively, the fixation of the performance and the phonogram, the phonogram is not made available to the public, by wire or wireless means, in such a way that members of the public may access them from a place and at a time individually chosen by them, the rights of the phonogram producer in the phonogram and the rights of the performers in relation to the fixation of their performance shall expire.
Tämä toteutetaan 10 artiklan 1 kohdan 1 alakohdalla, eikä 2 alakohtaan sisältyvistä muista toimista ole lisähyötyä esittäjille; monissa tapauksissa niistä voi aiheutua esittäjille jopa tappioita.
Article 10, Paragraph 1, Subparagraph 1 achieves this, and the further measures in Subparagraph 2 provide no further benefit to the performers - and in many cases will lead to performers losing out.
ehdotuksesta neuvoston päätökseksi Euroopan yhteisön ja Nepalin hallituksen välisen tiettyjä lentoliikenteen näkökohtia koskevan sopimuksen tekemisestä
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Government of Nepal on certain aspects of air services
– ottaa huomioon ehdotuksen neuvoston päätökseksi ( KOM(2008)0041 ),
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2008)0041 ),
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 80 artiklan 2 alakohdan ja 300 artiklan 2 kohdan ensimmäisen alakohdan,
– having regard to Articles 80(2) and 300(2), first subparagraph, first sentence, of the EC Treaty,
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 300 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C6‑0041/2009 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0041/2009 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6‑0071/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0071/2009 ),
Komissio on tämän valtuutuksen mukaisesti neuvotellut Nepalin hallituksen kanssa sopimuksen, jolla korvataan jäsenvaltioiden ja Nepalin välisten voimassa olevien kahdenvälisten lentoliikennesopimusten tietyt määräykset.
Thus, the Commission has negotiated an Agreement with the Government of Nepal that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and Nepal.
2 artikla (nimeämislauseke): perinteiset nimeämislausekkeet, joissa viitataan kahdenvälisen sopimuksen tehneen jäsenvaltion lentoliikenteen harjoittajiin, korvataan yhteisön lentoliikenteen harjoittajien välisen syrjinnän välttämiseksi yhteisön nimeämislausekkeella, joka viittaa kaikkiin yhteisön, ETAn ja Sveitsin liikenteenharjoittajiin.
Article 2 (designation clause): To avoid discrimination between Community air carriers, the traditional designation clauses, referring to air carriers of the Member State party to the bilateral agreement, are replaced by a Community designation clause, referring to all Community carriers, EEA carriers and carriers of Switzerland.
4 artikla (lentopolttoaineen verotus): lentopolttoaineesta ei perinteisten kahdenvälisten sopimusten mukaan tarvitse yleensä maksaa veroa, mutta energiatuotteiden ja sähkön verotusta koskeva yhteisön kehyksen uudistamisesta annetun neuvoston direktiivin 2003/96/EY nojalla sallitaan verotus yhteisön alueella tapahtuvissa toimissa.
Article 4 (taxation of aviation fuel): Whereas traditional bilateral agreements tend to exempt aircraft fuel in general from taxation, Council Directive 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity permits such taxation for operations within the territory of the Community.
5 artikla (hinnoittelu): tällä ratkaistaan kahdenvälisten sopimusten ja toisaalta lentoliikenteen kuljetus- ja rahtimaksuista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2409/92 väliset ristiriidat.
Article 5 (pricing): Resolves conflicts between the bilateral agreements and Council Regulation (EEC) 2409/92 on fares and rates for air services.
Sopimuksessa säädetään, että tariffeihin, joita Nepalin nimeämät lentoliikenteen harjoittajat perivät kokonaan Euroopan yhteisön alueella tapahtuvasta kuljetuksesta, sovelletaan Euroopan yhteisön lainsäädäntöä.
The agreement stipulates that tariffs to be charged by the air carriers designated by Nepal for carriage wholly within the European Community shall be subject to European Community law.
Komission neuvottelema sopimus olisi allekirjoitettava ja sitä olisi sovellettava väliaikaisesti.
The Agreement negotiated by the Commission has been signed and should be provisionally applied.
Ehdotetulla neuvoston päätöksellä valtuutetaan neuvoston puheenjohtaja nimeämään henkilö tai henkilöt, joilla on valtuudet ilmoittaa Nepalille, että sopimuksen voimaansaattamisen edellyttämät sisäiset menettelyt on saatettu päätökseen.
The proposed Council Decision empowers the President of the Council to designate the person or persons competent to notify Nepal that the internal procedures necessary for the entry into force of the Agreement have been completed.
Euroopan yhteisön ja Nepalin sopimus tietyistä lentoliikenteen näkökohdista
Agreement between the EC and Nepal on certain aspects of air services
neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin antamiseksi alusten omistajien siviilioikeudellisesta vastuusta ja rahavakuuksista
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on the insurance of shipowners for maritime claims
– ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (14287/2008 – C6‑0483/2008 )
– having regard to the Council common position (14287/2/2008 – C6‑0483/2008 )
– ottaa huomioon komission muutetun ehdotuksen ( KOM(2007)0674 ),
– having regard to the amended Commission proposal ( COM(2007)0674 ),
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A6‑0072/2008 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0072/2009 ),
Menettelyn taustaa ja huomioita
Background and comments on procedure
Komissio esitti 10. tammikuuta 2006 Euroopan parlamentille ja neuvostolle ehdotuksen direktiiviksi alusten omistajien siviilioikeudellisesta vastuusta ja rahavakuuksista
On 10 January 2006, the Commission presented to the European Parliament and the Council a proposal for a directive on the civil liability and financial guarantees of shipowners
KOM(2005) 593 lopull. – 2005/0242 (COD). .
COM (2005) 593 final - 2005/0242 (COD) .
Ehdotus kuuluu kolmanteen meriturvallisuuspakettiin, jota kutsutaan myös nimellä ERIKA III, johon on kerätty seitsemän lainsäädäntöehdotusta.
This proposal formed an integral part of the Third Maritime Safety Package, also called ERIKA III, consisting of seven legislative proposals.
Euroopan talous- ja sosiaalikomitea ja alueiden komitea hyväksyivät lausuntonsa komission ehdotuksesta 15. kesäkuuta ja 13. syyskuuta 2006.
The Economic and Social Committee and the Committee of the Regions adopted their opinions on the Commission proposal on 15 June and 13 September 2006, respectively.
Euroopan parlamentti hyväksyi istunnossaan 29. maaliskuuta 2007 ensimmäisessä käsittelyssä hyvin suurella enemmistöllä lainsäädäntöpäätöslauselman, johon liittyi 25 tarkistusta
During its sitting of 29 March 2007 the European Parliament adopted at first reading by a very large majority a legislative resolution accompanied by 25 amendments
Tarkistuksilla parlamentti pyrki pääasiassa vahvistamaan siviilioikeudellista vastuuta ja merikuljetuksiin liittyvien vahinkojen korvaamista kolmansille osapuolille koskevia kansainvälisiä järjestelmiä (LLMC 1996
In these amendments Parliament sought primarily to strengthen the international regime in respect of the civil liability of shipowners and compensation of third parties for damage related to maritime transport (LLMC 1996
Convention on the "Limitation of Liability for Maritime Claims"; suomeksi "yleissopimus merioikeudellisia vaateita koskevan vastuun rajoittamisesta". ), joiden pitäisi olla soveltamiskelpoisia Euroopan unionissa.
Convention on the 'Limitation of Liability for Maritime Claims'., ) which apply within the European Union.
Parlamentti ehdotti myös, että jäsenvaltioita pyydetään ratifioimaan HNS-yleissopimus (kemialliset riskit) siinä määräajassa, jonka kuluessa direktiivi saatetaan osaksi kansallista lainsäädäntöä, ja mahdollistamaan sen integrointi yhteisön oikeuteen.
It also proposed that Member States be asked to ratify the HNS Convention (chemical hazards) within the deadline for transposition of the directive and enable it to be integrated in Community law.
Lisäksi parlamentti toivoi anteeksiantamattoman virheen käsitteen laajaa tulkintaa, jotta tuomarilla on mahdollisuus poistaa vastuun rajoittamisen enimmäismäärä, kun vastuussa olevien olisi pitänyt olla tietoisia vahingon todennäköisyydestä, jos nämä olisivat toimineet ammattimaisesti.
Parliament also wished to introduce a broad interpretation of the concept of wilful misconduct so as to allow the courts the possibility of lifting the liability ceiling in cases where the party liable, had he acted in a proper professional manner, should have been aware of the probable damage that would result.
Komissio esitti 24. lokakuuta 2007 muutetun ehdotuksen perustamissopimuksen 250 artiklan 2 kohdan nojalla.
On 24 October 2007 the Commission presented a modified proposal on the basis of Article 250, paragraph 2, of the Treaty.
Komissio sisällytti ehdotukseen melkein kokonaan parlamentin esittämät 23 tarkistusta, lukuun ottamatta sellaisen yhteisön viraston perustamista, joka vastaisi rahavakuuksia koskevia todistuksia koskevan rekisterin ylläpidosta.
This proposal took over almost wholesale Parliament's 23 amendments, with the exception of the amendment on the establishment of a Community Office responsible for keeping a register of financial guarantee certificates issued.
KOM(2007)0674 lopullinen.
COM (2007) 674 final.
Neuvosto kävi 7. huhtikuuta 2008 suuntaa-antavan keskustelun tästä ehdotuksesta ja direktiiviehdotuksesta, joka koskee lippuvaltioiden velvollisuuksien noudattamista.
On 7 April 2008 the Council conducted a policy debate on this proposal and the proposal for a directive on compliance with flag State requirements.
Keskustelussa suurin osa jäsenvaltioista vastusti näitä tekstejä, ja ne päätettiin erottaa ERIKA III -paketista ja olla antamatta yhteistä kantaa.
During this debate a majority of Member States opposed these texts and decided to detach them from the "ERIKA III" package and not to formulate a common position.
Esittelijä vetosi tuolloin Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen 24. kesäkuuta 2008 antamaan tuomioon asiassa "Mesquerin kunta" (asia C-188/07) uutena merkittävänä seikkana, jonka vuoksi yhteistä kantaa voidaan muuttaa toisessa käsittelyssä Euroopan parlamentin työjärjestyksen 62 artiklan nojalla.
Your rapporteur then invoked a judgment by the Court of Justice of the European Communities, the judgment in the 'Commune de Mesquer' (case C-188/07) of 24 June 2008, as a substantive new fact which, under Rule 62 of Parliament's Rules of Procedure, would allow a common position to be amended during second reading.
Esittelijä sai muilta yhteisten kantojen kohteena olleen paketin tekstien esittelijöiltä luvan sisällyttää siviilioikeudellista vastuuta koskevaan direktiiviluonnokseen olennainen osa ja viitata kyseiseen direktiiviin.
Your rapporteur obtained the assent of the other rapporteurs for the package texts which have been the subject of common positions to insert the substance of the proposal for a directive on 'civil liability [..] together with the appropriate references.
Nämä tarkistukset hyväksyttiin parlamentin toisessa käsittelyssä ja lisättiin kahteen muuhun meriturvallisuuspaketin direktiiviin, jotka ovat direktiivi satamavaltioiden suorittamasta valvonnasta ja direktiivi alusliikennettä koskevan yhteisön seuranta- ja tietojärjestelmän perustamisesta.
These amendments were adopted by Parliament in second reading and included in the two other maritime package directives, namely the directive on port State control and the directive on the establishment of a Community vessel traffic monitoring and information system.
Tällä ennennäkemättömällä menettelyllä, jolla pyrittiin sisällyttämään neuvoston hylkäämä direktiiviluonnos lainsäädäntämenettelyssä olevaan direktiiviin, pakotettiin neuvosto antamaan kanta kyseisestä tekstistä.
This completely new procedure of reinserting a proposal for a directive rejected by the Council into a directive during a legislative procedure has obliged the Council to issue a position on this text.
Syyskuussa 2008 La Rochellessa pidetyn epävirallisen liikenneministerien kokouksen jälkeen puheenjohtajavaltio Ranska antoi jäsenvaltioille tarkistetun version ehdotuksesta.
In September 2008, following an informal meeting of transport ministers in la Rochelle, the French Presidency submitted to Member States a revised version of the proposal.
Huolimatta hyvin voimakkaasta vastustuksesta neuvostossa jäsenvaltiot saivat aikaan sopimuksen sitovasta säädöksestä, koska kyseessä on direktiivi, joka rajoittuu velvollisuuteen ottaa vakuutus.
Despite very strong opposition within the Council, Member States reached an agreement on a binding legislative instrument, since this is a directive limited to the obligation to provide insurance.
Lisäksi jäsenvaltiot sitoutuivat muotoilemaan julkilausuman IMO:n sellaisten suurien kansainvälisten yleissopimusten ratifioinnista, jotka koskevat siviilioikeudellista vastuuta ja vahingonkorvauksia
Moreover, they undertook to produce a declaration by Member States on the ratification of the IMO's major international conventions on civil liability and compensation for damage
9. lokakuuta annettu julkilausuma, joka merkittiin 9. joulukuuta pidetyn neuvoston istunnon pöytäkirjaan. .
Declaration issued on 9 October and entered in the minutes of the Council sitting of 9 December. .
Saatuaan poliittisen suostumuksen 9. lokakuuta 2008 pidetyssä kokouksessa neuvosto antoi 9. joulukuuta 2008 yksimielisesti yhteisen kannan perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan nojalla.
On 9 December 2008, the Council, having reached a political agreement at its meeting of 9 October 2008, unanimously adopted a common position, in accordance with Article 251, paragraph 2.
Euroopan komissio julkaisi tiedoksiannon, jolla tiedotettiin asiasta parlamentille 251 artiklan 2 kohdan toisen alakohdan nojalla.
The Commission published a communication to inform Parliament thereof, in accordance with Article 251, paragraph 2, second indent.
Päätelmissään se totesi, että neuvoston hyväksymä teksti toi lisäarvoa
In its conclusions it emphasised that the text adopted by the Council brought added value
KOM(2008)0846 lopullinen. .
COM(2008) 846 final. .
Neuvoston yhteisen kannan arviointi ja huomautukset
Assessment of the Council's common position and commentary
Vaikka yhteinen kanta direktiivistä, jonka otsikko on nyt direktiivi alusten omistajien vakuutuksesta merioikeudellisia vaateita varten, on hyvin kaukana komission alkuperäisestä ehdotuksesta ja parlamentin kannasta ensimmäisessä käsittelyssä, siihen sisältyy tärkeitä kohtia ja huomattavaa edistymistä.
The common position on the directive which is now entitled 'directive ... on the insurance of shipowners for maritime claims ' , although very different from the Commission's initial proposal and Parliament's position at first reading, retains a number of key elements and represents considerable progress.
– Direktiivissä säilytetään velvollisuus ottaa vakuutus kaikille jäsenvaltioiden tai kolmansien valtioiden lipun alla purjehtiville aluksille heti, kun ne saapuvat jäsenvaltion lainkäyttövaltaan kuuluvalle merialueelle (4 artikla).
- the directive retains the provision that all ships flying the flag of a Member State and all ships flying the flag of a third country are required to have insurance in place when they enter a maritime area under a Member State's jurisdiction (Article 4).
– Pakollisen vakuutuksen määrä vahvistetaan vuoden 1996 LLMC-yleissopimuksessa määrättyjen enimmäismäärien mukaisesti.
- the amount of compulsory insurance is laid down in accordance with the ceilings set in the LLMC Convention of 1996.
Sen etuna on, että siinä asetetaan vastuun enimmäismäärät riittävän korkealle tasolle, jotta uhrit voivat useimmissa tapauksissa saada asianmukaiset korvaukset (lastit, joita HNS-yleissopimus ei kata, kontit jne.).
The advantage of the 1996 Convention is that it sets liability ceilings high enough to ensure that in most cases victims can be properly compensated (cargo not covered by the HNS Convention, containers, etc.).
– Vakuutuksenottovelvollisuuden noudattaminen todistetaan aluksella säilytettävällä todistuksella (6 artikla).
- compliance with the compulsory insurance requirement is proved by the existence of a certificate on board the ship (Article 6).
Tämä koskee kaikkia jäsenvaltioiden lainkäyttövaltaan kuuluville vesille tulevien alusten omistajia.
This applies to all owners of ships entering waters under the jurisdiction of the Member States.
Satamavaltio tarkastaa tarkastuskäynnillä, että vakuutustodistus on aluksella, satamavaltioiden suorittamasta valvonnasta annetun direktiivin säännösten ja menettelyjen mukaisesti.
Verification of the existence of an insurance certificate on board the ship shall be carried out during an inspection by the Member State in whose jurisdiction the port lies, in accordance with the provisions and procedures drawn up by the directive on port state control.
– Uusi asia on, että yhteisessä kannassa säädetään sanktioista, jos aluksella ei ole todistusta.
- as a new departure, the common position provides for penalties where a ship is found not to be carrying a certificate on board.
Näin ollen alus voidaan joko pysäyttää satamaan satamavaltioiden suorittamasta valvonnasta annetussa direktiivissä säädetyn menettelyn mukaisesti tai toimivaltainen viranomainen voi karkottaa sen.
The ship in question may either be detained according to the procedure provided for in the directive on port state control or expelled by the competent authority.
Karkottamispäätöksen seurauksena kaikkien jäsenvaltioiden on kieltäydyttävä päästämästä alusta satamiinsa, kunnes aluksen omistaja toimittaa vakuutustodistuksen (5 artikla).
Following the expulsion order, every Member State shall be obliged to refuse entry of the ship into any of its ports until the shipowner provides the insurance certificate (Article 5).
– Neuvoston yhteisessä kannassa myös toistetaan parlamentin alkuperäinen ehdotus ottaa käyttöön sanktiot tapauksissa, joissa direktiivin säännöksiä rikotaan (7 artikla).
- the Council common position also takes up Parliament's initial proposal to introduce penalties in the event of breaches of the provision of the directive (Article 7).
Lisäksi jäsenvaltiot sitoutuivat meriturvallisuutta koskevassa julistuksessaan ratifioimaan viimeistään 1. tammikuuta 2012 suuria kansainvälisiä yleissopimuksia, joista mainittakoon seuraavat:
Furthermore, in a statement on maritime safety, Member States have undertaken to ratify by 1 January 2012 at the latest the major international conventions, in particular:
– vuoden 1992 kansainvälinen yleissopimus öljyn aiheuttamasta pilaantumisvahingosta johtuvasta siviilioikeudellisesta vastuusta
- the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992;
– vuoden 1992 kansainvälinen yleissopimus öljyn aiheuttamien pilaantumisvahinkojen kansainvälisen korvausrahaston perustamisesta
- the International Convention on the establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage 1992
– vuoden 1996 pöytäkirja vuoden 1976 yleissopimuksesta merioikeudellisia vaateita koskevan vastuun rajoittamisesta
- the Protocol of 1996 to the Convention on Limitation of Civil liability for Maritime Claims, 1976;