natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Noteeraamattomia pankkeja, muita rahoituslaitoksia tai vakuutusyhtiöitä ei pitäisi sisällyttää määritelmään, sillä kyseisiä yhteisöjä valvotaan jo muutenkin enemmän kuin riittävästi.
Non-listed banks and other financial institutions and insurance undertakings should not be included in the scope of the definition since such entities are already subject to more than adequate supervision.
23 ARTIKLAN 1 KOHTA
ARTICLE 23, PARAGRAPH 1
Jäsenvaltiot voivat ryhtyä tilanteeseen soveltuviin toimenpiteisiin riippumattomuuden varmistamiseksi.
Member States may take appropriate measures to ensure independence.
Jotta jäsenvaltioiden erityisominaisuudet otettaisiin huomioon ja jotta jäsenvaltiot voisivat reagoida joustavasti erityistilanteisiin, on tarpeen varata jäsenvaltioille oikeus voida ryhtyä soveltuviin toimenpiteisiin tilintarkastajan ja tilintarkastusyhteisön riippumattomuuden varmistamiseksi.
In order to take the peculiarities of national systems into account and offer the possibility of responding flexibly to special circumstances, Member States must retain the right to take appropriate measures to ensure the independence of statutory auditors and audit firms.
25 ARTIKLAN B ALAKOHTA
ARTICLE 25, PARAGRAPH 1, POINT B
b) eivät määräydy osittain tai kokonaan tarkastettavalle yhteisölle tarjottavien oheispalvelujen perusteella;
(b) are not influenced or determined by the provision of additional services to the audited entity;
Palkkiota koskevia ei-välttämättömiä sääntöjä olisi vältettävä.
Not necessary rules on fees should be avoided.
Sen yrityksen elinten, jolle tarkastus tehdään, olisi arvioitava, onko tilintarkastuspalkkio asianmukainen vaiko ei.
Whether or not the audit fee is appropriate should be decided by the organs of the audited company.
38 ARTIKLAN 1 KOHDAN J ALAKOHTA
ARTICLE 38, PARAGRAPH 1, POINT J
j) tiedot partnereille maksettavien korvausten perusteista.
(j) information about the basis for the partner remuneration.
Kyseisen j alakohdan tiedot eivät ole tarpeellisia lakisääteisen tilintarkastuksen laadun varmistamiseksi, ja ne vaarantavat tilintarkastusyritysten välisen kilpailun.
The information included in point j) is not necessary to ensure the quality of the statutory audit and it endangers the competition between audit companies.
Yleisen edun kannalta merkittävillä yhteisöillä on oltava tilintarkastuskomitea , jonka jäseniä ovat ne tarkastettavan yhteisön hallintoelimen jäsenet, jotka eivät kuulu sen johtajistoon, tai tarkastettavan yhteisön valvontaelimen jäsenet; t ilintarkastuskomitean jäsenistä vähintään yhden on oltava riippumaton henkilö, jolla on asiantuntemusta laskentatoimen ja/tai tilintarkastuksen alalla.
Public interest entities shall have an audit committee , composed of non-executive members of the administrative body or members of the supervisory body of the audited entity with at least, one independent member with competence in accounting and/or auditing
Yleisen edun kannalta merkittävillä yhteisöillä voi olla tilintarkastuskomitea .
Public interest entities may have an audit committee .
Jäsenvaltioiden on päätettävä, koostuuko se riippumattomista hallintoelimen jäsenistä, jotka eivät kuulu sen johtajistoon, ja/tai tarkastettavan yhteisön valvontaelimen jäsenistä ja tarkastettavan yhteisön osakkaiden yhtiökokouksen määräenemmistöpäätöksellä nimittämistä jäsenistä.
Member States shall determine whether it should be composed of independent non-executive members of the administrative body and/or the supervisory body of the audited entity and members appointed by a majority decision by the general meeting of shareholders of the audited entity.
T ilintarkastuskomitean jäsenistä vähintään yhden on oltava riippumaton henkilö, jolla on asiantuntemusta laskentatoimen ja/tai tilintarkastuksen alalla.
At least one member of the audit committee shall be independent with competence in accounting and/or auditing.
Tilintarkastuskomiteoiden olisi pysyttävä osana kansallista säännöstöä, eikä niistä pitäisi säätää unionin direktiivissä.
Audit committees should remain part of national codes and should not be prescribed in a Directive at EU level.
Jos tilintarkastuskomiteoita perustetaan, niiden olisi koostuttava jäsenistä, jotka eivät kuulu hallintoelimen johtajistoon.
If audit committees are established they should be composed of non-executive members.
Tilintarkastuskomitea voi muun muassa
The audit committee may inter alia:
Komission ehdotuksessa esitetty määräävä lähestymistapa estäisi tilintarkastuskomiteoita muuttamasta tehtäviään markkinoiden vaatimusten edellyttämällä tavalla tämänhetkisen käytännön mukaisesti.
A prescriptive approach as outlined in the Commission proposal would prevent the mission of audit committees changing according to market requirements as such is currently the case.
39 ARTIKLAN 3 KOHTA
ARTICLE 39, PARAGRAPH 3
Tilintarkastaja tai tilintarkastusyhteisö voi raportoida tilintarkastuskomitealle lakisääteisen tilintarkastuksen yhteydessä havaituista keskeisistä seikoista, erityisesti olennaisista heikkouksista tilinpäätösraportoinnin prosessiin liittyvässä sisäisessä valvonnassa, ja voi avustaa tilintarkastuskomiteaa sen tehtävien suorittamisessa.
The statutory auditor or audit firm may report to the audit committee on key matters arising from the statutory audit, in particular on material weaknesses in internal control in relation to the financial reporting process, and may assist the audit committee in fulfilling its tasks.
40 ARTIKLAN C ALAKOHTA
ARTICLE 40, PARAGRAPH 1, POINT C
c) tilintarkastusyhteisön puolesta lakisääteisen tilintarkastuksen suorittavaa tilintarkastajaa tai avainpartneria vaihdetaan vähintään viiden vuoden välein tai vaihtoehtoisesti tilintarkastusyhteisöä vaihdetaan vähintään seitsemän vuoden välein ;
(c) the statutory auditor or the key audit partner responsible for carrying out the statutory audit on behalf of the audit firm, shall rotate from the statutory audit engagement within a maximum period of five years , or alternatively, the audit firm shall rotate within a maximum period of seven years ;
c) tilintarkastusyhteisön puolesta lakisääteisen tilintarkastuksen suorittavaa tilintarkastajaa tai avainpartneria vaihdetaan vähintään seitsemän vuoden kuluttua nimittämisestä, ja nämä voivat osallistua uudestaan tarkastetun yhtiön tilintarkastukseen aikaisintaan kahden vuoden kuluttua ;
(c) the statutory auditor or the key audit partner responsible for carrying out the statutory audit on behalf of the audit firm, shall rotate from the statutory audit engagement within a maximum period of seven years after the date of appointment and shall be allowed to participate in the audit of the audited entity again after a period of two years ;
Järjestelmä, jossa tilintarkastajaa vaihdetaan, lisää etenkin pienten noteerattujen yritysten kustannuksia.
A system of external rotation of auditors will increase costs particularly for small listed companies.
Kokemus osoittaa, ja on yleisesti hyväksyttyä, että tällaisissa järjestelmissä tilintarkastuksen laatu heikkenee, koska uusi tilintarkastaja ei tunne yrityksen historiaa eikä hänellä ole kokemusta sen toiminnasta.
It is largely accepted and empirical evidence shows that in such a system, the quality of the audit could decrease, the new auditor lacking knowledge of the history of the company and experience with its operation.
Toimeksiannon keston pidentäminen viidestä seitsemään vuoteen vastaa pienten jäsenvaltioiden tarpeita.
Extending the partner rotation period from five to seven years responds to the needs of the smaller member states.
Kyseinen säännös on myös johdonmukainen tilintarkastajien riippumattomuudesta vuonna 2002 annetun EU:n suosituksen kanssa.
This provision is also consistent with the requirements of the EU Recommendation on Auditor Independence adopted in 2002.
Tämän direktiivin 31 artiklan 3 kohdassa säädettyä mahdollisuutta sallia tilintarkastuksia suorittavien henkilöiden vähemmistöedustus julkisen valvontajärjestelmän johdossa ei sovelleta sellaisen julkisen valvontajärjestelmän johtoon, joka valvoo yleisen edun kannalta merkittävien yhteisöjen lakisääteisiä tilintarkastuksia suorittavia tilintarkastajia tai tilintarkastusyhteisöjä.
The option provided for in Article 31 (3), to allow a minority of practitioners to participate in the governance of the system of public oversight, shall not apply to the governance of the public oversight system concerning statutory auditors and audit firms that carry out statutory audits on public interest entities.
Julkisen valvonnan järjestelmän johtoa koskevien säännösten on oltava joustavampia.
More flexible provisions on who may govern a system of public oversight are necessary.
50 ARTIKLAN 1 KOHDAN B ALAKOHTA
ARTICLE 50, PARAGRAPH 1, POINT B
45 artiklan 2 a kohta (uusi) (direktiivi 78/660/ETY)
Article 45, paragraph 2a (new) (Directive 78/660/EEC)
b) Korvataan 44 artiklan 1 kohta seuraavasti :
b) Article 44(1) shall be replaced by the following:
Liitetiedoissa on kuitenkin ilmoitettava 43 artiklan 1 kohdan 6 alakohdassa luetellut tiedot kokonaisuudessaan kaikkien kyseessä olevien erien osalta.”
However, the notes must disclose the information specified in Article 43(1) (6) in total for all the items concerned.”
Tekstissä esitetty mahdollisuus poikkeukseen ei ole riittävä.
The exemption clause does not go far enough.
Soveltamisalaa olisi rajoitettava vaadittavalla tavalla, jotta vältyttäisiin tarpeettomilta säännöksiltä.
The scope of the directive should be reduced as far as needful to avoid unnecessary regulation.
Kyse on erityisesti pk‑yritysten toiminnan helpottamisesta.
It is particularly important to relieve the burden on middle-sized undertakings.
Tämän vuoksi on suositeltavaa ulottaa kaavailtu poikkeusmahdollisuus kaikkiin pääomayrityksiin, joiden toimintaan eivät kuulu säännellyillä markkinoilla kaupan kohteeksi hyväksytyt siirtokelpoiset arvopaperit.
Consequently, the proposed exemption should be extended to all non-capital-market-oriented companies with share capital.
Muilla jäsenvaltioilla on oikeus esittää lisävaatimuksia.
Other Member States would retain the right to impose more exacting requirements .
tieliikenneturvallisuuden eurooppalaisesta toimintaohjelmasta – Tieliikenteen kuolonuhrien määrän puolittaminen EU:ssa vuoteen 2010 mennessä: yhteinen vastuu
on the European Road Safety Action Programme: Halving the number of road accident victims in the European Union by 2010: A shared responsibility
– ottaa huomioon komission valkoisen kirjan Eurooppalainen liikennepolitiikka vuoteen 2010: valintojen aika ( KOM(2001)0370 – C5-0658/2001 ) ja 12. helmikuuta siitä antamansa päätöslauselman
– having regard to the Commission White Paper 'European transport policy for 2010: time to decide' ( COM(2001)0370 ‑ C5-0658/2001 ), and its resolution of 12 February thereon
– ottaa huomioon komission tiedonannon Turvallisia ja älykkäitä ajoneuvoja tieto- ja viestintätekniikan avulla ( KOM(2003)0542 – C5-0658/2001 ),
– having regard to the Commission Communication 'Information and Communications Technologies for Safe and Intelligent Vehicles' ( COM(2003)0542 ‑ C5-0658/2001 ),
– ottaa huomioon komission tiedonannon ( KOM(2003)0311 ) ja myöhemmin lokakuussa 2004 antamansa julkaisun 20 000 hengen säästämisestä teillämme,
– having regard to the Commission Communication COM(2003)0311 ) and more recently its publication "Saving 20.000 lives on our roads" of October 2004,
– ottaa huomioon 6. huhtikuuta 2004 päivätyn komission suosituksen 2004/345/EY sääntöjen noudattamisen valvonnasta tieliikenneturvallisuuden alalla,
– having regard to Commission Recommendation 2004/345/EC of 6 April 2004 on enforcement in the field of road safety,
– ottaa huomioon 5. joulukuuta 2003 annetun Veronan julistuksen, vuonna 2004 järjestetyn toisen Veronan konferenssin päätelmät sekä EU:n liikenneministerien konferenssin myöhemmin antaman sitoumuksen asettaa tieliikenneturvallisuus ensisijaiseksi tavoitteeksi,
– having regard to the Verona Declaration of 5 December 2003 as well as the conclusions on the Second Verona Conference of 2004 and the subsequent commitment given by EU transport ministers to regard road safety as a priority,
– ottaa huomioon 29. tammikuuta 2004 annetun tieliikenneturvallisuutta koskevan eurooppalaisen peruskirjan,
- having regard to the European Road Safety Charter of 29 January 2004,
– ottaa huomioon liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A6‑0225/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0225/2005 ),
A. panee ilahtuneena merkille tavoitteen puolittaa tieliikenteen kuolonuhrien määrä EU:ssa vuoteen 2010 mennessä sekä Euroopan komission parhaillaan toteuttamat väliarvioinnit,
A. whereas the target of halving the number of road fatalities in the EU by 2010 as well as the ongoing mid-term reviews by the European Commission are to be welcomed,
B. toteaa, että e Safety-foorumi tekee tärkeää työtä, johon osallistuu vaikuttava määrä sidosryhmiä,
B. whereas important work is being done by the e-Safety Forum, with the participation of an impressive number of stakeholders,
C. katsoo, että ylinopeutta, rattijuopumusta ja turvavyön käytön laiminlyöntiä koskevan lainsäädännön noudattamisen on perustuttava parhaiden käytäntöjen vaihtoon,
C. whereas the enforcement of speed, alcohol and seat belt legislation must be based on the exchange of best practices,
D. ottaa huomioon, että kaikki tietävät ylinopeuden ja väärän tilannenopeuden, alkoholin ja huumeiden tai tiettyjen lääkkeiden käytön sekä turvavyön käytön laiminlyömisen vaarantavan liikenneturvallisuutta ja aiheuttavan lukuisia kuolemiin, loukkaantumisiin ja vammautumisiin johtavia onnettomuuksia ja että on tehty paljon työtä, mutta kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien suuri määrä edellyttää entistä enemmän työtä vuodeksi 2010 asetetun tavoitteen saavuttamiseksi,
D. whereas it is universally recognised that exceeding speed limits or driving at a speed inappropriate to the road conditions, driving while under the influence of alcohol, drugs, or particular medicines, and the failure to use seat belts properly play havoc with road safety, given the death toll that these factors claim and the numbers that they leave injured or disabled; whereas many efforts have been undertaken, the high death toll implies that much more needs to be done to achieve the target set for 2010
E. ottaa huomioon, että liikenneturvallisuutta koskevissa asioissa EU:lla on perussopimuksista johtuvia yksiselitteisiä velvoitteita ja unionilla on toimivalta aloilla, joilla sen toimista syntyy lisäarvoa jäsenvaltioiden toteuttamiin toimiin nähden, sekä sellaisilla tärkeillä aloilla kuin turvavyön käyttö ja ajokorttia koskevat määräykset ja että lisäksi EU:n toimien soveltamisala on laajentunut käsittämään 80 miljoonaa uutta kansalaista,
E. whereas as far as road safety is concerned, the EU has specific obligations explicitly laid down in the Treaties and is empowered to act in areas in which EU action could provide added value over and above the measures taken by Member States, as well as in other vitally important matters such as the use of seat belts and driving licences; whereas, in addition, the scope of EU action has widened and thus covers 80 million more citizens,
F. toteaa, että parhaiden käytäntöjen vaihdolla on merkittävä osuus tieliikenneonnettomuuksien ehkäisemisessä, ottaen huomion että 65 prosenttia tieliikenneonnettomuuksista tapahtuu kaupungeissa, 30 prosenttia kaupunkien ulkopuolella ja vain korkeintaan 5 prosenttia moottoriteillä,
F. whereas the exchange of best practice has a particularly important role to play in preventing road accidents, 65% of which occur in towns, 30% out of towns and no more than 5% on motorways,
G. ottaa huomioon, että Euroopan maantieliikenneonnettomuuksissa menehtyy yli 40 000 henkeä ja niistä aiheutuu sietämätöntä inhimillistä kärsimystä, minkä lisäksi onnettomuuksista aiheutuvien välillisten ja välittömien taloudellisten kustannusten arvioidaan olevan noin 180 miljardia euroa, eli 2 prosenttia EU:n bruttokansantuotteesta,
G. having regard to the fact that more than 40 000 deaths are caused by road traffic accidents in the European Union and, in addition to the unacceptable human suffering, there are the related direct and indirect costs, estimated at € 180 billion, or 2% of EU GNP;
H. pitää myönteisenä, että ajoneuvot ovat nykyisin neljä kertaa turvallisempia kuin vuonna 1970, mikä on edesauttanut merkittävästi maantieliikenteen kuolonuhrien määrän vähenemistä 50 prosentilla 15 jäsenvaltion EU:ssa vuoden 1970 jälkeen, vaikka liikennemäärät ovat kolminkertaistuneet vastaavana aikana,
H. noting with satisfaction that vehicles are now four times safer than in 1970, a fact which has contributed significantly to reducing by 50% the number of deaths in the European Union of 15 Member States since 1970, during a period in which traffic volumes have tripled;
1. painottaa kaikkien sidosryhmien – EU:n, jäsenvaltioiden, alueellisten ja paikallisten viranomaisten, teollisuuden, järjestöjen ja yksityishenkilöiden – jaettua vastuuta ja vaatii niitä ryhtymään kaikkiin ajateltavissa oleviin konkreettisiin toimiin tieliikenneturvallisuuden parantamiseksi, jotta yhteisesti hyväksytty tavoite puolittaa liikenneonnettomuudet vuoteen 2010 mennessä voidaan saavuttaa; painottaa, että toissijaisuusperiaatetta on noudatettava täysin eikä sitä saa käyttää verukkeena itsetyytyväisyydelle tai passiivisuudelle ottaen huomioon Euroopan merkittävä vastuu tarvittavan poliittisen kehyksen luomisessa;
Stresses the shared responsibility of all stakeholders, namely the EU, Member States, regional and local authorities, industry, organisations, and individuals to take concrete positive and coherent action to improve road safety so as to enable the number of road accident victims to be halved by 2010, thereby achieving the common target; stresses that the principle of subsidiarity should be fully respected, without using it as an excuse for complacency or inaction in light of the important responsibility which Europe bears to create the necessary policy framework;
· tietojen ja turvallisuusindikaattoreiden keruu, analysointi ja julkistaminen,
· collecting, analysing and publishing data as well as safety-performance indicators
· onnettomuustilastojen yhdenmukaistaminen (ja niiden liittäminen EU:n tietokantaan),
· the harmonisation of accident statistics (and their subsequent inclusion in a EU database),
· yhteisön alueella toteutettavat tieliikenneturvallisuuskampanjat,
· conducting Community-wide road safety campaigns,
· tutkimusohjelmien edistäminen ja mahdollisesti uusien tekniikoiden käyttö läheisessä yhteistyössä teollisuuden ja muiden osapuolten kanssa,
· promoting research programmes and the eventual introduction of new technologies in close cooperation with industry and other stakeholders
· rajatylittävän tietojenvaihdon edistäminen ja esimerkiksi ajo- ja lepoaikoja koskevan yhteisön lainsäädännön noudattamisen tarkastukset kannustaen siten kyseisen lainsäädännön yhdenmukaisempaan tulkintaan ja soveltamiseen;
· enhancing cross-border information exchange and audits on the enforcement of Community legislation e.g. on driving times and rest periods in road transport and to stimulate more uniform interpretation and application of that legislation;
Komission arvioiden mukaan ylinopeutta, rattijuopumusta ja turvavyön käyttöä koskevien sääntöjen noudattamisen valvonnan ansiosta saatetaan estää 6000 kuolemaan johtanutta onnettomuutta ja 14 000 loukkaantumista vuoteen 2010 mennessä. ; kehottaa komissiota valvomaan suosituksen täytäntöönpanoa ja tarjoamaan tarvittaessa tukea jäsenvaltioille, jotka eivät kykene panemaan suositusta täytäntöön; kehottaa komissiota tekemään toimintaohjelmaa koskevassa väliarvioinnissaan selkoa myös suosituksen täytäntöönpanoasteesta;
Police enforcement of rules covering speeding, drink driving and the use of seat belt alone can help avoid 6000 fatalities and 14 000 injuries by 2010, according to Commission estimates. ; calls on the Commission to monitor the implementation of the Recommendation and, as necessary, to lend support to Member States which do not succeed in implementing the Recommendation; calls on the Commission to report, in its mid-term review of the Action Programme, on the level of implementation;
Rajatylittävä lainsäädännön noudattamisen valvonta
Cross-border enforcement
katsoo, että rajatylittävä tieliikennelainsäädännön noudattamisen valvontaa koskeva tilanne on edelleen hyvin epätyydyttävä, koska nykyisin ei ole yhdenmukaista järjestelmää, jonka avulla yhden jäsenvaltion viranomaiset voisivat nostaa syytteitä muista jäsenvaltioista peräisin olevia sääntöjenrikkojia vastaan
Is aware that cross-border enforcement of road traffic law remains very unsatisfactory owing to the lack of any uniform system by means of which the authorities of one Member State are able to prosecute offenders from other Member States
Osoituksena tästä on vuonna 2003 käynnistetty Ranskan kansallinen ajonopeutta koskevien sääntöjen noudattamista koskeva järjestelmä, jonka neljän ensimmäisen toimintakuukauden aikana merkityistä sääntöjen rikkomisista noin 25 prosenttia olivat aiheuttaneet Ranskan ulkopuolella rekisteröidyt ajoneuvot (VERA 2 2004:1), vaikka näiden ajoneuvojen osuus on vain 10 prosenttia koko liikenteestä. ; kehottaa komissiota laatimaan ehdotuksen toimivaksi, koko yhteisön alueella toteutettavaksi kampanjaksi, jolla varmistetaan, että kuljettajat noudattavat liikennesääntöjä riippumatta siitä, missä jäsenvaltiossa he ajavat; kehottaa komissiota laatimaan ehdotuksen toimivaksi, koko yhteisön alueella toteutettavaksi lähestymistavaksi, jolla varmistetaan, että jäsenvaltiot voivat seurata sääntörikkomuksia ja langettaa niistä rangaistuksia; muistuttaa, että sakkorangaistusten yhteydessä on huolehdittava sekä mahdollisen lainsäädännön
An illustration of this is that in its first four months of operation, approximately 25% of the violations recorded by the French national speed enforcement system, which started in 2003, were committed by vehicles registered outside France (VERA 2 2004:1), while these vehicles represent only 10% of the overall traffic. urges the European Commission to outline a proposal for a workable Community-wide campaign to ensure that drivers obey road traffic rules in whichever EU Member State they are driving; urges the Commission to outline a proposal for a workable Community-wide approach to enable the Member States to follow up offences and penalties imposed; notes that, as regards financial penalties, both the basis for possible legislation
Neuvoston 25 päivänä helmikuuta 2005 tekemä puitepäätös vastavuoroisen tunnustamisen periaatteen soveltamisesta taloudellisiin seuraamuksiin (COPEN 24). että tietojenvaihtojärjestelmään
Council Framework Decision on the application of the Principle of Mutual Recognition to Financial Penalties (COPEN 24) adopted by the Council on 25 February 2005. and the necessary framework for an information exchange system
EUCARIS on 29. kesäkuuta 2000 tehtyyn monenväliseen sopimukseen perustuva järjestelmä.
EUCARIS is a system based on a multilateral treaty of 29 June 2000.
Sen avulla osallistuvat maat voivat perehtyä muiden maiden kokoamiin, ajokortteja ja tai ajoneuvoja koskeviin tietokantoihin www.eucaris.com
It is an infrastructure through which participating countries can search databases of other countries which hold driving licence and/or vehicle information www.eucaris.com
RESPER on komission ja neuvoston perustama ajokorttitietokanta, jossa on tietoja kaikista Euroopan ajokorteista. tarvittavien puitteiden valmistelemisesta;
RESPER the Driving Licence network being set up the Commission and Council to share information and data on all European Driving Licences. have been prepared ;
23. pyrkii säilyttämään kulttuuriperintöön kuuluvat museoajoneuvot; kehottaa sen vuoksi ottamaan lainsäädäntöä suunniteltaessa huomioon sen tahattomat, mahdollisesti kielteiset vaikutukset museoajoneuvojen käyttöön – ja siten myös niiden säilyttämiseen;
Is keen to preserve the cultural heritage represented by historic vehicles; therefore urges that planned legislation should take into consideration any unintentional but potentially negative effects on the use - and thus also the preservation - of historic vehicles;