natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tarkemmista toimenpiteistä, jotka koskevat etanolin lisäämistä bensiiniin ja erityisesti liitteessä VI määrättyä höyrynpainetta sekä mahdollisia vaihtoehtoja ja joilla pyritään muuttamaan direktiivin muita kuin olennaisia osia muun muassa täydentämällä sitä, on säädettävä 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.”
The measures relating to the details concerning the blending of ethanol into petrol and, in particular, the vapour pressure as set out in Annex VI and possible alternatives, and designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 11(2).
Tarkistus liittyy saman tekijän tarkistuksiin, jotka koskevat johdanto-osan 15 ja 16 kohtaa.
Follows amendments on recital 15 and 16 by the same author.
Etanolia koskeva poikkeus ei siksi ole perusteltu ja se olisi poistettava.
An exemption for ethanol is therefore unjustified and should be deleted .
7 b a artikla (uusi) (direktiivi N:o 98/70/EY)
Article 7 ba (new) (Directive 98/70/EC)
7 b a artikla
Article 7ba
Biopolttoaineiden kestävyyttä koskevat kriteerit
Sustainability criteria for biofuels and biomass
Vain niiden biopolttoaineiden, jotka täyttävät tuotannon kestävyyttä ja kasvihuonekaasujen vähentämistä elinkaarensa aikana koskevat liitteen VI b mukaiset kriteerit, katsotaan edistävän 7 a artiklassa tarkoitetun tavoitteen saavuttamista.
Only those biofuels and non-fossil feedstocks that meet the crite ria for sustainability of production and can prove greenhouse gas performance on a life-cycle basis as set out in Annex VIb shall be counted as contributing to the objective of Article 7a.
Jäsenvaltiot voivat hyväksyä yhteisön ja kolmansien maiden välisiä, kolmannen osapuolen tarkastamia ja varmentamia kahden- ja monenvälisiä sopimuksia osoitukseksi siitä, että liitteessä VI b eritellyt ehdot täyttyvät.
Member States may accept bilateral and multilateral agreements, subject to third party auditing and verification, between the Community and third countries as proof that conditions specified in Annex VIb have been met.
Jäsenvaltiot voivat hyväksyä todisteita sellaisten vapaaehtoisten kansainvälisten järjestelyjen noudattamisesta, joissa vahvistetaan normeja maa- ja metsätaloustuotteiden kestävälle tuotannolle, osoitukseksi siitä, että liitteessä VI b eritellyt asiaan liittyvät ehdot täyttyvät, edellyttäen että näiden järjestelyjen on vahvistettu täyttävän asianmukaiset luotettavuutta, avoimuutta ja puolueetonta kolmannen osapuolen kuulemista koskevat vaatimukset.
Member States may accept evidence of compliance with voluntary international schemes setting standards for the sustainable production of agricultural or forest products as proof that relevant conditions specified in Annex VIb have been met, provided that these schemes have been accredited as meeting adequate standards of reliability, transparency and independent third party auditing.
Luettelo nämä kriteerit täyttävistä järjestelyistä julkaistaan, ja sitä päivitetään säännöllisin väliajoin.
A list of schemes that fulfil these crite ria will be published and periodically updated.
Liitteessä VI b olevaan 1 kohtaan sisältyvät kestävyyttä koskevat kriteerit hyväksytään 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun, valvonnan käsittävän sääntelymenettelyn mukaisesti.
The sustainability crite ria as outlined in Annex VIb shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(2).
Näissä kriteereissä on kyse niiden vähimmäismäärästä, ja niitä voidaan täydentää direktiivin 2003/30/EY tarkistamisen yhteydessä .
T hese criteria constitute a minimum set of criteria that can be further developed in the context of the revision of Directive 2003/30/EC.
8 a artikla (direktiivi 98/70/EY)
Article 8 a (Directive 98/70/EC)
Komissio jatkaa sopivan testimenetelmän kehittämistä polttoaineisiin lisätyille metalliyhdisteille.
The Commission shall continue to develop a suitable test methodology concerning the use of metallic additives in fuel.
MMT-metalliyhdisteen käyttö polttoaineessa kielletään 1. tammikuuta 2010 lähtien.
Use of the metallic additive MMT in fuel shall be prohibited from 1 January 2010 onwards.
Komissio kehittää sopivan testimenetelmän polttoaineisiin lisätyille muille metalliyhdisteille kuin MMT:lle .
The Commission shall develop a suitable test methodology concerning the use of metallic additives in fuel other than MMT .
MMT-metalliyhdistettä lisätään joissakin jäsenvaltioissa bensiiniin Venäjältä tuodun bensiinin huonon laadun parantamiseksi.
In some Member States, MMT is added to petrol in order to improve the poor quality of petrol imported from Russia .
MMT:n ja muiden metalliyhdisteiden käyttö vahingoittaa suuresti ympäristöä.
The use of this and other metallic additives is very damaging to the environment.
MMT voidaan helposti korvata vähemmän haitallisilla aineilla, ja tämän yhdisteen käyttö olisi siksi kiellettävä vuodesta 2010 lähtien.
MMT can easily be replaced with less damaging substances, and the use of this additive should therefore be banned from 2010.
Komissio kehittää sopivat testimenetelmät muille metalliyhdisteille.
As regards other metallic additives, the Commission will devise a suitable test methodology.
9 artikla 2 kohdan a alakohta (direktiivi N:o 98/70/EY)
Article 9, paragraph 2, point (a) (Directive 98/70/EC)
Tässä on otettava huomioon komission strategisessa energiakatsauksessa* asetettu tavoite, jonka mukaan biopolttoaineiden osuus liikennepolttoaineista pyritään saamaan 10 prosenttiin vuoteen 2020 mennessä, sekä tavoite liikennepolttoaineiden sisältämän hiilen vähentämiseksi;
(a) the use of biofuels in the framework of this Directive and the use and evolution of automotive technology, having regard to the goal to achieve a minimum of 10% biofuel use in transport fuel by 2020, set out in the Commission's Strategic Energy Review*, and the goal of decarbonising transport fuel;
(a) tavoite liikennepolttoaineiden sisältämän hiilen vähentämiseksi ja biopolttoaineiden käyttö tämän tavoitteen saavuttamiseksi, biopolttoaineiden tuotantoon liittyvät suorat tai epäsuorat kielteiset vaikutukset ympäristöön, luonnonsuojelualueisiin sekä sosiaalisiin oloihin ja elintarvikkeiden hintoihin kaikissa tuotantomaissa;
(a) the goal of decarbonising transport fuel and the use of biofuels in achieving this goal, negative effects of the production of biofuel on the environment, on conservation areas, either directly or indirectly, and on social conditions and food prices in all production countries;
9 artiklan 2 kohdan c alakohta (direktiivi 98/70/EY)
Article 9, paragraph 2, point (c) (Directive 98/70/EC)
(c) bensiiniin sekoitetun etanolin höyrynpainerajat;
(c) limits of vapour pressure for ethanol blended into petrol;
Komission ehdotus on epätasapainoinen, sillä siinä edistetään vain yhtä biopolttoainekomponentin lähdettä (etanoli) muiden lähteiden kustannuksella.
The Commission proposal is unbalanced since it promotes just one source of biofuel component (ethanol) to the detriment of others.
Jos etanolia on bensiinissä enemmän, monien nykyisten ajoneuvojen kanssa aiheutuu ongelmia, ja se johtaa myös pilaavien aineiden päästöjen lisääntymiseen, mikä puolestaan edistää alailmakehän otsonin aiheuttamaa pilaantumista ja voi lyhentää hengitysvaikeuksista tai sydänsairauksista kärsivien ihmisten elinikää.
A greater use of ethanol is incompatible with many existing vehicle fuel systems and will result in an increase in emissions of polluting vapours, that contribute to the formation of ground-level ozone pollution, and can cause premature death in people with breathing difficulties or heart problems.
On tärkeää olla joustava ja sallia myös muut biokomponenttivaihtoehdot (kuten bio-ETBE, bio-TAEE, uusiutuva biometaani, maakaasu ja vety).
It is important to allow greater flexibility to use also other bio components (such as bio-ETBE, bio-TAEE, renewable biomethane, natural gas or hydrogen).
9 artiklan 2 kohdan f alakohta (direktiivi 98/70/EY)
Article 9, paragraph 2, point (f) (Directive 98/70/EC)
(f) metallia sisältävien lisäaineiden käyttö polttoaineissa.
(f) the use of metallic additives in fuels.
(f) metallia sisältävien lisäaineiden käyttö polttoaineissa , MMT:tä lukuun ottamatta .
(f) the use of metallic additives in fuels except MMT.
Katso tarkistuksen 34 perustelu.
See explanatory statement for Amendment 34.
9 artiklan 2 kohdan f a alakohta (uusi) (direktiivi 98/70/EY)
Article 9, paragraph 2, point (f a) (new) (Directive 98/70/EC)
(f a) Mikä on bensiinissä ja dieselissä käytettyjen ainesosien kokonaismäärä, ottaen huomioon EU:n ympäristösäädökset, mukaan lukien Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 2000/60/EY 1 , annettu 23. lokakuuta 2000, yhteisön vesipolitiikan puitteista, ja sen johdannaisdirektiivien tavoitteet.
(fa ) the total volume of components used in petrol and diesel having regard to EU environmental legislation including the objectives of Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy 1 and its daughter directives.
On olemassa todisteita siitä, että vesistöt ovat joskus saastuneet dieselissä tai bensiinissä käytetyistä ainesosista, kuten MTBE:stä tai ETBE:stä tai muista ainesosista, kuten bentseenistä.
There is evidence that bodies of water are sometimes polluted with components used in diesel or petrol, such as MTBE or ETBE, or other components such as benzene.
Asia olisi tutkittava vesipuitedirektiivi ja muut EU:n ympäristösäädökset huomioon ottaen.
This should be investigated in the light of the Water Framework Directive and other EU environmental legislation.
9 a artikla (uusi) (direktiivi 98/70/EY)
Article 9 a (new) (Directive 98/70/EC)
Lisätään 9 a artikla seuraavasti:
The following Article 9a is inserted:
Komissio toimittaa 31. kesäkuuta 2008 mennessä Euroopan parlamentille ja neuvostolle liitteessä VI a vahvistettujen suuntaviivojen pohjalta kertomuksen, jossa täsmennetään:
The Commission shall submit by 31 June 2008 a report to the European Parliament and the Council on the basis of the guidelines as outlined in Annex VIa in which it clarifies:
(a) tieliikenteen polttoaineiden elinkaaren kattavien kasvihuonekaasupäästöjen ilmoittamista ja seurantaa koskeva metodologia;
(a) the methodology for monitoring and reporting life-cycle greenhouse gas emissions from road fuels;
(b) vähennysmekanismien suhde EU:n päästökauppajärjestelmään ja jäsenvaltioiden Kioton pöytäkirjan mukaisiin sitoumuksiin;
(b) the relationship of any reduction mechanism with the EU Emissions Trading Scheme and Member States ' commitments under the Kyoto Protocol;
(c) perusvuoden määritelmä."
(c) the definition of the base year."
1 ARTIKLAN 12 KOHDAN -1 ALAKOHTA (uusi)
ARTICLE 1, POINT 12, PARAGRAPH - 1 (new)
Liite III, taulukko (direktiivi 98/70/EY)
Annex III, table (Directive 98/70/EC)
Korvataan rivillä ”Höyrynpaine, kesäkausi” sarakkeessa ”Enintään” oleva luku luvulla ”56,0”.
In the row for "Vapour pressure, summer period", the entry in the column "Maximum" is replaced by "56,0 ( 5 )".
Liite III koskee bensiiniä, joka sisältää 0–5 prosenttia biopolttoainetta.
Annex III applies to petrol with an admixture of biofuels of between 0% and 5%.
Koska bensiiniä, joka sisältää 5–10 prosenttia biopolttoainetta, kutsutaan "vähän biopolttoainetta sisältäväksi bensiiniksi", on tarkoituksenmukaista käyttää 0–5 prosenttia biopolttoainetta sisältävästä bensiinistä edelleen nimitystä "bensiini", kuten toistaiseksi tarkistamattomassa direktiivissä 98/70/EY tehdään.
As petrol containing between 5% and 10% biofuels is called 'low biofuel petrol', it is appropriate to continue to refer to the 0% to 5% category simply as 'petrol', as is the case in the current unamended Directive 98/70/EC.
1 ARTIKLAN 12 KOHDAN -1 A ALAKOHTA (uusi)
ARTICLE 1, POINT 12, POINT - 1 A (new)
Liite III, alaviite 4 (direktiivi N:o 98/70/EY)
Annex III, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
Muutetaan alaviite 4 korvaamalla sanat "arktiset tai ankarat talviolosuhteet" sanoilla "matalien kesälämpötilojen olosuhteet"
Footnote 4 is modified by replacing the words ”arctic or severe winter” with “low ambient summer temperature”
Liite III, alaviite 5 (direktiivi N:o 98/70/EY)
Annex III, footnote 5(Directive 98/70/EC)
Muutetaan alaviite 5 lisäämällä seuraava teksti : ” Etanolia sisältävän polttoaineen enimmäishöyrynpaine saa kesällä ylittää arvon 60kPa liitteessä VI olevassa taulukossa mainitulla määrällä .”
Footnote 5 is modified by adding the following text: "Where fuel contains ethanol , the maximum summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in Annex VI ."
Korvataan alaviite 5 seuraavalla tekstillä : ” Niissä jäsenvaltioissa, joissa on matalat kesälämpötilojen olosuhteet, enimmäishöyrynpaine saa olla enintään 66,0 kPa .”
Footnote 5 is replaced by the following text: "For Member States with “low ambient summer temperature” the maximum vapour pressure shall not exceed 66,0 kPa."
Etanolia koskeva poikkeus ei siksi ole perusteltu ja se olisi poistettava.
An exemption for ethanol is therefore unjustified and should be deleted.
Etanolin sekoittaminen voi lisätä höyrynpainetta.
Blending ethanol can result in increased vapour pressure.
On tärkeää varmistaa, että tämä säädös ei johda enimmäishöyrynpaineen lisäykseen.
It is important to ensure that this legislation does not result in an increase in the maximum permitted vapour pressure.
Ehdotettu poikkeus johtaisi höyrynpaineen nousuun 68 kPa:han ja heikentäisi ilman laatua.
The waiver as proposed would lead to an increase of the vapour pressure up to 68kPa, which would deteriorate air quality.
Enimmäishöyrynpainetta on siksi alennettava.
Therefore, the overall maximum vapour pressure has to be lowered.
Näin menetellen enimmäishöyrynpaine ei poikkeustakaan sovellettaessa ylitä 60 kPa:ta eikä ilmansaasteiden määrä kasva.
With this approach, even with the waiver the maximum vapour pressure will not exceed the 60kPa and air pollution will not increase.
1 ARTIKLAN 13 KOHDAN A ALAKOHTA
ARTICLE 1, POINT 13 (A)
Liite IV, taulukko (direktiivi 98/70/EY)
Annex IV, table (Directive 98/70/EC)
(a) korvataan rivillä ”Polysykliset aromaattiset hiilivedyt” sarakkeessa ”Enintään” oleva luku luvulla ” 8 ”.
(a) in the row for "Polycyclic Aromatic Hydrocarbons", the entry in the column "Maximum" is replaced by " 8 ".
(a) korvataan rivillä ”Polysykliset aromaattiset hiilivedyt” sarakkeessa ”Enintään” oleva luku luvulla ” 6 ”.
(a) in the row for "Polycyclic Aromatic Hydrocarbons", the entry in the column "Maximum" is replaced by " 6 ".
On suotavaa vähentää vahingollisten polysyklisten aromaattisten hiilivetyjen päästöt minimiin.
It is desirable to reduce emissions of damaging Polycyclic Aromatic Hydrocarbons (PACs) to the absolute minimum.
Komissio toivoo, että polysyklisten aromaattisten hiilivetyjen enimmäispitoisuutta voidaan alentaa 11 prosentista 8 prosenttiin.
The Commission wishes to reduce the maximum permitted PAC content from 11% to 8%.
EU:ssa käytettävä bensiini sisältää kuitenkin keskimäärin vain 3 prosenttia polysyklisiä aromaattisia hiilivetyjä ja vain poikkeustapauksissa yli 6 prosenttia.
On average, however, fuel in the EU contains approximately 3% PACs, and only in a few exceptional cases does it contain more than 6%.
Vahvistettu enimmäispitoisuus voidaan siksi edelleen alentaa 6 prosentiksi.
The maximum percentage laid down can therefore be further reduced to 6%.
15 a. Lisätään tämän direktiivin mukaiset liitteet VI a ja VI b.
Annexes VIa and VIb as set out in the Annex to this Directive are added.
On määriteltävä selkeämmin, millä tavoin polttoaineiden kasvihuonekaasupäästöjä valvotaan ja vähennetään.
It is necessary to define more clearly the exact way in which the greenhouse gas performances of fuels are to be monitored and reduced.
Siksi lisätään kaksi uutta liitettä.
Two new annexes are inserted for this purpose.
Liite V, otsikko (direktiivi 98/70/EY)
Annex V, subtitle (Directive 98/70/EC)
Tyyppi: Paljon biopolttoainetta sisältävä bensiini
Type: High biofuel Petrol
Tyyppi: Biopolttoainetta sisältävä bensiini
Type: Biofuel Petrol
Liite V sisältää määräykset, joita sovelletaan vähintään 5 tilavuusprosenttia biopolttoaineita sisältävään bensiiniin.
Annex V contains provisions applicable to petrol containing a minimum of 5vol% biofuels.
On harhaanjohtavaa nimittää tällaisen määrän biopolttoaineita sisältävää bensiiniä "paljon biopolttoainetta sisältäväksi bensiiniksi".
It is misleading to refer to petrol which contains such a proportion of biofuels as 'high biofuel petrol'.
Tämä ilmaus olisi varattava bensiinille, joka sisältää huomattavasti enemmän biopolttoaineita; termi "biopolttoainetta sisältävä bensiini" on sopivampi.
This term should be reserved for petrol containing substantially more biofuels; the term 'Biofuel Petrol' is more appropriate.
Liite V, taulukko, rivi 3, sarake 4 (direktiivi 98/70/EY)
Annex V, table, row 3, column 4 (Directive 98/70/EC)
Katso tarkistuksen 40 perustelu.
See justification of Amendment .
Liite V, taulukko, 7 rivi, 2 luetelmakohta, 4 palsta (Enintään) (direktiivi N:o 98/70/EY)
Annex V, table, row 7, indent 2, column 4 (Directive 98/70/EC)
On parempi ottaa käyttöön kaksi luokkaa: yksi bensiinille, jossa on 0–5 tilavuusprosenttia etanolia, ja toinen, jossa etanolia on 5–10 prosenttia tilavuudesta.
It is better to have one category of petrol comprising 0-5vol% ethanol and the second category of petrol comprising 5-10 vol% ethanol.
Liite V, alaviite 3 (direktiivi N:o 98/70/EY)
Annex V, footnote 3 (Directive 98/70/EC)
3) Kesäkausi alkaa viimeistään 1. toukokuuta ja päättyy aikaisintaan 30. syyskuuta.
(3) The summer period shall begin no later than 1 May and shall not end before 30 September.
Niissä jäsenvaltioissa, joissa on arktiset tai ankarat talviolosuhteet , kesäkausi alkaa viimeistään 1. kesäkuuta ja päättyy aikaisintaan 31. elokuuta.
For Member States with arctic or severe winter conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
(3) Kesäkausi alkaa viimeistään 1. toukokuuta ja päättyy aikaisintaan 30. syyskuuta.
(3) The summer period shall begin no later than 1 May and shall not end before 30 September.
Niissä jäsenvaltioissa, joissa on matalat kesälämpötilat , kesäkausi alkaa viimeistään 1. kesäkuuta ja päättyy aikaisintaan 31. elokuuta.
For Member States with low summer temperature conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
Liite V, alaviite 4 (direktiivi N:o 98/70/EY)
Annex V, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
4) Niissä jäsenvaltioissa, joissa on arktiset tai ankarat talviolosuhteet , enimmäishöyrynpaine saa olla enintään 70,0 kPa .
(4) For Member States with arctic or severe winter conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 70.0 kPa.
Etanolia sisältävän polttoaineen enimmäishöyrynpaine saa kesällä ylittää arvon 60kPa liitteessä VI olevassa taulukossa mainitulla määrällä.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in annex VI
(4) Niissä jäsenvaltioissa, joissa on matalat kesälämpötilat , enimmäishöyrynpaine saa olla enintään 66,0 kPa .
(4) For Member States with low summer temperature conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 66.0 kPa.
Etanolia sisältävän polttoaineen enimmäishöyrynpaine saa kesällä ylittää asianmukaisen kesähöyrynpaineen arvon 56kPa tai 66kPa liitteessä VI olevassa taulukossa mainitulla määrällä.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed the appropriate summer vapour pressure limit 56 kPa or 66 kPa by the amount shown in the table in Annex VI
Tämän johdosta ja jotta päästään yhdenmukaisuuteen kesän enimmäishöyrynpaineen kanssa olisi enimmäishöyrynpaine laskettava 70kPa:sta 66kPa:han silloin, kun olosuhteet ovat talvella arktiset tai ankarat.
Therefore and in line the maximum summer vapour pressure, the maximum vapour pressure under arctic or severe winter conditions should be lowered from 70kPa to 66kPa.
The Fuels Quality Directive 98/70/EC (modified by 2003/17/EC) accepted the need for a higher vapour pressure (70kPa) and a shorter summer period in Northern Europe to ensure vehicle operability (cold-start) and to minimise the possibility of static ignition causing fires during vehicle refuelling at the start and end of the summer period in colder countries such as Scandinavia and the parts of the UK.
The Fuels Quality Directive 98/70/EC (modified by 2003/17/EC) accepted the need for a higher vapour pressure and a shorter summer period in Northern Europe to ensure vehicle operability (cold-start) and to minimise the possibility of static ignition causing fires during vehicle refuelling at the start and end of the summer period in colder countries such as Scandinavia and the parts of the UK.
The higher summer vapour pressure limit (70 kPa) also recognised that evaporative VOC emissions in Northern Europe would be reduced by the lower ambient summer temperatures so that environmental performance would be in line with the rest of Europe.
The higher summer vapour pressure limit ) also recognised that evaporative VOC emissions in Northern Europe would be reduced by the lower ambient summer temperatures so that environmental performance would be in line with the rest of Europe .
Seurausta saman tarkistuksen esittäjän johdanto-osan 15 ja 16 kappaleisiin sekä 1 artiklan 5 kohtaan (direktiivin 98/70/EY 7 b artikla) ja 1 artiklan 8 kohtaan (direktiivin 98/70/EY 11 artikla) esittämiin tarkistuksiin.
Follows amendments on recital 15 and 16 and articles 1 point 5 (Article 7 b (Directive 98/70/EC) and 1 point 8 (Article 11 (Directive 98/70/EC) by the same author.
Etanolia koskeva poikkeus ei siksi ole perusteltu ja olisi poistettava.
An exemption for ethanol is therefore unjustified and should be deleted.
Liite VI a (uusi) (direktiivi 98/70/EY)
Annex VI a (new) (Directive 98/70/EC)
LIITE VI a
ANNEX VIA
POLTTOAINEIDEN KOKO ELINKAAREN AIKANA MUODOSTUVIEN KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖJEN MITTAAMISEEN TARKOITETTU MENETELMÄ
METHOD FOR MEASURING LIFE-CYCLE GREENHOUSE GAS EMISSIONS FROM ALL FUELS
Polttoaineiden koko elinkaaren aikana muodostuvien kasvihuonekaasupäästöjen raportoinnissa otetaan huomioon seuraavat seikat:
In the reporting on the life-cycle greenhouse gas emissions from all fuels, the following elements will be taken into account:
a) raaka-aineiden uuttaminen/tuottaminen, mukaan lukien
(a) Extraction/production of raw mate ria ls, including:
– uuttamistapa, uuttamispaikoittain mitattuna tai arvioituna;
- the way in which the extraction took place, measured or estimated per extraction site;
– arvio uuttamisen aikana käytetyn energian määrästä, mukaan lukien polttamiseen ja vuotoihin kulunut energia sekä muu prosessiin liittyvä energiankäyttö;
- an estimate of the amount of energy used during extraction including flaring, leakages and other forms of process-related energy-use;
– maankäytössä tapahtuvien muutosten vaikutus, maataloustoiminnan siirtäminen mukaan lukien;
- the impact of land-use changes including displacements of agricultural activity;
– maatalouskemikaalien tuotannossa ja käytössä käytetyn energian määrä energiayksiköittäin;
- the amount of energy used by the production and application of agrochemical substances per unit of energy;
– sivutuotteiden vaikutus;
- the impact of by-products;
– tuotantokoneiston polttoaineen käyttö yksiköittäin;
- use of production machinery fuel per unit;
b) Kuljetus ja jakelu, mukaan lukien
(b) Transport and distribution, including:
– kuljetus raaka-aineen lähteeltä ensimmäiseen jalostus- tai siirtopaikkaan keskimääräisten hiilidioksidiekvivalenttien perusteella energiayksiköittäin;
- transport from well to first refining/transfer location on the basis of average CO 2 equivalents per unit of energy;
– kuljetuskilometrien määrä raaka-aineen lähteeltä jalostus- tai siirtopaikkaan;
- the number of transportation kilometres from well to refining/transfer location;
– kuljetuskilometrien määrä jalostus- tai siirtopaikasta myyntipaikkaan keskimääräisten hiilidioksidiekvivalenttien perusteella energiayksiköittäin;
- the number of transportation kilometres from refining/transfer location to selling point on the basis of average CO 2 equivalents per unit of energy;