natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Valmistelija aikoo esittää tarkistuksia ATE:ssä esitettyjen summien palauttamiseksi, ellei päinvastaiseen ratkaisuun ole olemassa vakuuttavia perusteita.
Unless a compelling case is made to the contrary your draftsperson will introduce amendments to restore the amounts proposed in the PDB.
Valmistelija aikoo myös harkita ehdottavansa muita tarkistuksia, jotka perustuvat hänen alla esitettyyn arvioonsa ATE:stä ja muiden asianosaisten, kuten liikennevirastojen, kanssa käytyihin keskusteluihin.
She will also consider introducing other amendments based on her analysis of the PDB below and her discussions with other parties, including the transport Agencies.
Euroopan lentoturvallisuusvirasto (06 02 01)
European Aviation Safety Agency (06 02 01)
ATE:ssa ehdotetaan maksu- ja sitoumusmäärärahoihin 15,6 prosentin korotusta osastoissa 1 (henkilöstömenot) ja 2 (infrastruktuuri- ja hallintomenot), jolloin ne ovat yhteensä 14 200 000 euroa kummassakin määrärahalajissa.
The PDB proposes a 15,6 % increase in payment and commitment appropriations for Titles 1 (staff and related costs) and 2 (infrastructure and administration costs) to bring them to a total of EUR 14 200 000 for each appropriation type.
Osaston 3 (sertifiointi ja muut operatiiviset toiminnot) osalta määrärahoja on määrä lisätä 6,3 prosenttia.
The increase for Title 3 (certification and other operational activities) is 6,3 %.
Kaikkien osastojen sitoumusmäärärahat nousevat yhteensä 24 530 000 euroon, mikä on 2 470 000 euroa vähemmän kuin mitä virasto on pyytänyt.
The total for all Titles of EUR 24 530 000 in commitment appropriations is EUR 2 470 000 less than requested by the Agency.
Tämä kokonaissumma vastaa 35,5 prosenttia viraston tuloista vuonna 2007.
This total represents 35,5 % of the Agency's income for 2007.
Vuosina 2005 ja 2006 virastolla oli ongelmia perimiensä maksuja koskevan järjestelmän täytäntöönpanon kanssa.
There have been problems in 2005 and 2006 with the implementation of the Agency's Fees and Charges system.
Lienee tarkoituksenmukaista soveltaa näihin tulopuolen arvaamattomuutta lisääviin ongelmiin samankaltaista ratkaisua kuin sitä, joka löydettiin Euroopan lääkevirastolle.
A solution to these problems, which make income flow erratic, similar to that found for the European Medicines Agency, would seem appropriate.
EASA aikoo laajentaa toimintaansa vuonna 2007 lentotoiminnan, ohjaamomiehistön lupakirjojen myöntämisen ja ulkomaisten ilma-alusten turvallisuuden arvioinnin osalta.
EASA aims to extend its activities in 2007 in Air Operations, Flight Crew Licensing and Safety Assessment of Foreign Aircraft.
Tiedotusvälineissä on aprikoitu, onko EASA:lla riittävästi voimavaroja näiden tehtävien hoitamiseksi.
Questions have been raised in the media about whether EASA is adequately resourced for these tasks.
Euroopan meriturvallisuusvirasto (06 02 02)
European Maritime Safety Agency (06 02 02)
ATE:ssa EMSA:n hallintomenoja on kasvatettu 13,5 prosentilla, mutta toimintakulujen osalta lisäys on vain puolitoista prosenttia.
EMSA has an increase in administrative funding of 13,5 % in the PDB but an increase of only 1,5 % for operational spending.
Saasteiden torjuntaan tarkoitetut määrärahat jopa pienenevät 16 prosentilla.
Appropriations for anti-pollution measures actually fall by 16 %.
Sitoumus- ja maksumäärärahojen kokonaissumma on 43 100 000 euroa.
Commitment and payment appropriations total EUR 43 100 000.
EMSA toimii täysin EU:n rahoituksen varassa.
EMSA is funded entirely by the EU.
Komission ehdotus on itse asiassa hieman korkeampi kuin mitä virasto on pyytänyt.
The Commission's proposal is actually slightly higher than the Agency's request.
Viraston päätavoite vuonna 2007 on perustaa pysyvä "24 tunnin" operatiivinen keskus.
The Agency's main objective in 2007 is to establish a permanent "24-hour" operational centre.
Tämä edellyttää 15 lisätyöntekijän palvelukseen ottamista.
This requires 15 more staff.
Öljynkeräysalusten toiminta-alue laajennetaan Pohjanmerelle, Irlannin merelle ja Mustallemerelle kolmivuotisten sopimusten pohjalta.
Coverage by oil recovery vessels will be extended to the North Sea, Irish Sea and Black Sea on the three year contract basis.
Verkko saadaan näin valmiiksi.
This will complete the network.
Euroopan rautateiden turvallisuutta ja yhteentoimivuutta käsittelevä virasto (06 02 08)
European Railway Agency for Safety and Interoperability (06 02 08)
Osastojen 1 ja 2 hallintomäärärahoja (sitoumus- ja maksumäärärahat) kasvatetaan 12,2 prosentilla 12 400 000 euroon, kun osastossa 3 toimintamenot, sitoumus- ja maksumäärärahat yhteensä, kasvavat 24,9 prosentilla 4 245 000 euroon.
Administrative appropriations under Titles 1 and 2 rise by 12,2 % to EUR 12 400 000, commitments and payments while operational appropriations under Title 3, both commitment and payment, rise by 24,9 % to EUR 4 245 000.
Toistaiseksi kolmannet maat eivät ole osallistuneet kuluihin.
As yet there is no contribution to expenditure from third countries.
Vuonna 2007 viraston tavoitteena on vahvistaa asiantuntemustaan tukeakseen komissiota rautateiden yhteentoimivuutta koskevan yhteisön lainsäädännön ja eurooppalaisen rautatieliikenteen hallintajärjestelmän täytäntöönpanossa.
The aim in 2007 is to strengthen its expertise to support the Commission in the area of implementation of EC legislation on rail interoperability and a European Railway Traffic Management System.
Kaikkien kolmen edellä mainitun viraston kohdalla osastojen 1 ja 2 määrärahojen korotukset liittyvät käynnistyskustannuksiin, päätoimipaikkojen muuttoihin, henkilöstön määrän nostamiseen perustamissuunnitelmassa kaavaillulle tasolle ja uusista tehtävistä vastaamiseen suunnitelmien mukaisesti kunkin viraston omalla alalla.
For all three agencies above increases in Titles 1 and 2 appropriations are connected to start up costs, transfers of headquarters, getting up to establishment plan strength and the uptake, as planned of new responsibilities in their respective fields.
Euroopan laajuinen liikenneverkko — Toimeenpanovirasto (06 01 04 31)
Trans European Networks - Executive Agency (06 01 04 31)
Tällä virastolla ei vielä ole oikeusperustaa.
There is as yet no legal basis for this agency.
Komissio esittää 8 617 000 euron jaksottamattomia määrärahoja vuodelle 2007, mikä vastaa 28,3 prosentin lisäystä.
The Commission proposes EUR 8 617 000 in non differentiated appropriations for 2007, a 28,3 % increase.
Viraston on tarkoitus olla hallinto- ja tekninen elin, joka myös varmistaa hankkeiden yhdenmukaisuuden tukikelpoisuutta koskevien sääntöjen kanssa.
The Agency would be a management and technical body which would also verify the conformity of projects to the assistance rules.
Liikenneturvallisuus (06 02 03)
Transport Safety (06 02 03)
Tälle momentille ehdotetaan rajua 44,7 prosentin leikkausta maksusitoumusmäärärahojen ja 15,1 prosentin leikkausta maksumäärärahojen osalta (yhtäältä 18 080 000 eurosta 10 000 000 euroon ja toisaalta 17 080 000 eurosta 14 500 000 euroon).
Here a sharp reduction of 44,7 % in commitment appropriations and 15,1 % in payment appropriations is proposed (from EUR 18 080 000 to EUR 10 000 000 and EUR 17 080 000 to EUR 14 500 000, respectively).
Tämän budjettikohdan historia osoittaa, että määrärahojen käyttöaste on ollut alhainen.
The history of this line is one of low utilisation of appropriations.
Komissio katsoo, että monet sen tehtävistä on nyt siirretty eri virastoille ja että sellaisia eurooppalaisia hankkeita, joihin kohdalle otettuja varoja olisi voinut osoitttaa, on esitetty vain vähän.
The Commission argues that many of its tasks are now undertaken by the various agencies and that few European projects have been proposed upon which its funds could be spent.
Tästä huolimatta maksusitoumusmäärärahoja on esitetty vähemmän kuin mitä käytettiin vuonna 2005.
Nevertheless the sum proposed for commitments is lower than the amount used in 2005.
Marco Polo II -ohjelma (06 02 06)
Marco Polo II (06 02 06)
Tässä on kyse uuden ohjelman käynnistämisestä vuosien 2007–2013 rahoituskehysten mukaisesti.
This is the launch of a new programme within the frame of the Financial Framework for 2007-2013.
Ohjelmalle esitetään ensimmäisenä vuotena 55 775 000 euroa maksusitoumuksia ja 5 000 000 euroa maksuja.
The proposal is for EUR 55 775 000 in commitments and EUR 5 000 000 in payments in the programmes first year.
Tarkoituksena on edistää liikenteen siirtymistä maanteiltä muille liikennemuodoille ja kehittää "merten moottoriteitä".
The objective is to facilitate traffic transfer from road to other modes and to develop "motorways of the sea".
Kun Marco Polo II -ohjelman maksumäärärahoihin lisätään Marco Polo I -ohjelman vastaavat vuonna 2007, voidaan todeta menojen nousevan 29 prosenttia kyseisenä vuonna.
When payment appropriations for Marco Polo II are added to those for Marco Polo I in 2007, expenditure is increased in 2007 by 29 %.
Edelliseen liittyvä budjetti kohta on
A related line is
Sisämarkkinat ja liikennejärjestelmien optimointi (06 02 04 01)
Internal Market and the Optimisation of Transport Networks (06 02 04 01)
Tämä kohta on tarkoitettu yhteentoimivuutta tukevien tietojen ja tilastojen keräämistä ja älykkäiden liikennejärjestelmien kehittämistä varten.
This line is for the collection of data and statistics to aid interoperability and the development of intelligent transport systems.
Maksusitoumusmäärärahoja esitetään vähennettäväksi 27,8 prosenttia 9 000 000 eurosta 6 500 000 euroon.
Commitment appropriations show a decrease of 27,8 % from EUR 9 000 000 to EUR 6 500 000.
Galileon valvontaviranomainen (06 02 09 01)
Galileo Supervisory Authority (06 02 09 01)
ATE:een sisältyy maksusitoumusten ja maksumäärärahojen jyrkkä 159 prosentin korotus hallintomenojen osalta osastoissa 1 ja 2.
A very sharp increase in commitment and payment appropriations of 159 % is included in the PDB for administration under Titles 1 and 2.
Molemmat lisääntyvät vuoden 2006 2 500 000 eurosta 5 800 000 euroon vuonna 2007.
Both go from EUR 2 500 000 in 2006 to EUR 5 800 000 in 2007.
Osaston 3 määrärahat kasvavat huomattavasti hillitymmin, eli 5 prosenttia 2 500 000 eurosta 2 625 000 euroon.
The increase in Title 3 appropriations, from EUR 2 500 000 to EUR 2 625 000, or 5 %, is considerably more modest.
Lisäys on kaikkiaan pienempi kuin mitä virasto oli toivonut.
The overall increase is below that requested by the Agency.
Viranomainen on täysin yhteisön rahoittama.
The Agency is wholly funded by the Community.
Menojen lisäys johtuu virkapaikkojen siirroista Galileo-yrityksestä valvontaviranomaiseen ja virkapaikkojen määrän kasvusta.
The increased expenditure results from the transfer of posts and an increase in their number from the Galileo enterprise to the surveillance authority.
Nettolisäys, sopimussuhteiset toimihenkilöt mukaan lukien, näyttäisi olevan 14, 39:stä 53:een.
The net increase, including contractual staff, would seem to be from 39 to 53.
Toimintamenot liittyvät pääasiassa tieteellisiin ja teknisiin tutkimuksiin.
The operational costs go mainly on scientific and technical studies.
Galileo-ohjelma (06 02 10)
Galileo Programme (06 02 10)
Vuonna 2007 otetaan tälle budjettikohdalle ensimmäistä kertaa menoja.
2007 is the first year in which expenditure is shown on this line.
Sekä maksusitoumus- että maksumääräahoja esitetään 100 000 000 euroa.
EUR 100 000 000 is shown for both commitment and payment appropriations.
Kohdan otsikko on osittain virheellinen, sillä kohta kattaa kaksi ohjelmaa, Galileon ja EGNOS-ohjelman.
The title is something of a misnomer because two programmes are covered, Galileo and EGNOS.
Nämä varat annetaan valvontaviranomaisen käyttöön, jotta se voi tukea ohjelmien käyttöönoton ja toiminnan ensivaiheita.
These funds will be made available to the Surveillance Authority to assist in the first phases of deployment and use.
Ohjelmaa rahoitetaan sekä julkisista että yksityisistä lähteistä.
The programme will be funded from public and private sources.
Euroopan laajuiset liikenneverkot (06 03 01 ja 06 03 03)
Trans European Transport Networks (06 03 01 and 06 03 03)
Ensimmäinen kohta, 06 03 01, koskee voimassaolevien asetusten ja vuosien 1999–2006 rahoituskehysten nojalla rahoitettuja hankkeita.
The first line, 06 03 01, concerns projects funded under the existing regulations and within the Financial Perspective period 1999-2006.
Näiden joukkoon kuuluvat 29. huhtikuuta 2004 yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi tehdyn päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta
These include the 30 priority projects identified in Decision No 884/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network
EUVL L 167, 30.4.2004, s. 1. tehdyssä Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 884/2004/EY vahvistetut 30 ensisijaista hanketta.
OJ L 167, 30.4.2004, p.
Vuonna 2007 suurin osa rahoituksesta otetaan uudelta kohdalta 06 03 03.
In 2007 most financial activity will be within the new line, 06 03 03.
Lähimenneisyydessä suurimmat menoerät ovat liittyneet Galileo-ohjelmaan ja Cenis-vuoren tunnelia koskeviin selvityksiin; suurnopeusjunaan, Madrid-Barcelona-Perpignan-Montpellier -yhteyteen ja Brennerin tunneliin.
The biggest expenditure items in the recent past have been Galileo and studies for the Mt Cenis tunnel (France); the High Speed Train, Madrid-Barcelona-Perpignan-Montpellier and the Brenner tunnel.
Uudelle kohdalle esitetään otettavaksi maksusitoumusmäärärahoja vuonna 2007 817 383 000 euroa.
Under the new line the amount proposed for commitment appropriations in 2007 is EUR 817 383 000.
Maksumäärärahoja ei esitetä lainkaan.
Nothing is proposed in payment appropriations.
Kahden kohdan yhteenlasketut maksusitoumusmäärärahat ovat lisääntyneet 22 prosenttia ja maksumäärärahat ovat vähentyneet 42 prosenttia.
Taking the two lines together, there is an increase in commitment appropriations of 22 % and a fall in payment appropriations of 42 %.
Tämä johtuu osittain siitä, että Galileo-ohjelmalla on nyt oma menokohtansa.
This is in part due to Galileo now having its own expenditure line.
ATE:ssa ei anneta yksityiskohtaisia tietoja ensisijaisuuksista tai rahoituksesta vuodesta 2007 lähtien.
The PDB does not give detail on priorities or funding from 2007.
Siinä kuitenkin annetaan ymmärtää, että enimmäistuen määrä asettuu alemmalle tasolle kuin mitä komissio on alun perin esittänyt; että menot keskittyvät hankkeiden rajat ylittäviin osioihin; eurooppalaisen rautatieliikenteen hallintajärjestelmään; eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintajärjestelmään (SESAR); jokiliikenteen tiedotuspalveluihin ja Euroopan laajuisten verkkojen lainatakuuvälineeseen.
However, it suggests there will be a lower maximum intervention than that originally proposed by the Commission; that expenditure will be concentrated on cross-border sections of projects; European Rail traffic Management; European Air Traffic Management (SESAR); River Information Services; and the TEN-T loan guarantee instrument.
TEN-T-hankkeiden rahoitukseen EU:n talousarviosta liittyy kaksi avointa kysymystä, jotka ovat yhteydessä toisiinsa.
There are two connected outstanding questions in relation to TEN-T funding from the EU budget.
Ensinnäkin, kun otetaan huomioon, että kyseistä rahoitusta on leikattu ajanjaksolle 2007–2013 noin kolmannekseen siitä tasosta, mitä alun perin pidettiin tarpeellisena, miten sitä on tarkoitus käyttää, millä osioilla ja hankkeilla on etusija ja miten prioriteetit määritetään.
Firstly, given that this funding has been reduced for the period 2007-2013 to approximately one third of that originally identified as required, how will it be used, which sections and projects will have priority and how will this be determined.
Toiseksi, kun pidetään mielessä, että investoinneista leijonanosan on määrä tulla kansallisista budjeteista, mitkä ovat jäsenvaltioiden TEN-T-investointien todelliset painopistealueet.
Secondly, given that by far the major share of investment must come from national budgets, what are the real priorities for TEN-T investment of the Member States.
Näihin kahteen kysymykseen on saatava huomattavan varmalla pohjalla olevat vastaukset, ennen kuin talousarvio voidaan hyväksyä ja EU:n varoja voidaan myöntää.
A considerable degree of certainty on these two questions is required before the budget can be adopted and EU funds committed.
Valmistelija harkitsee, olisiko tarkoituksenmukaista sijoittaa tälle kohdalle otetut määrät varaukseen siihen saakka, kunnes edellä mainitut kysymykset on saatu selvitettyä.
Your draftsperson will consider whether it would be appropriate to place amounts in the reserve on this line until such time as clarity on these questions is obtained.
Liikenneturvallisuus (06 07 02)
Transport Safety (06 07 02)
Maksusitoumuksia leikataan 4 500 000 eurosta 4 000 000 euroon ja maksumäärärahat pysyvät 3 500 000 eurossa.
Commitments are cut from EUR 4 500 000 to EUR 4 000 000 and payment appropriations remain at EUR 3 500 000.
Vuonna 2005 budjettikohdalta rahoitettiin 24 ilmailuviranomaisen ja lentoaseman tarkastukset ja 10 meriliikenteen alaa koskevaa tarkastusta.
In 2005 the line paid for 24 inspections of aviation authorities and airports and 10 maritime inspections.
Parhaillaan parlamentissa tarkastelun kohteena oleva uusi ehdotus ilmailun turvallisuutta koskevaksi asetukseksi mielessä pitäen on vaikea ymmärtää, miten maksumäärärahoja voidaan leikata.
In view of the new draft regulation on aviation security currently under examination in Parliament, it is difficult to see why payment appropriations can be reduced.
Euroopan laajuisen tieverkon turvallisuutta käsittelevä pilottihanke (06 07 02)
Pilot project on Trans European Network road security (06 07 02)
Tämä kohta otettiin käyttöön parlamentin esittämän tarkistuksen perusteella.
This line was introduced by way of parliamentary amendment.
Vuodelle 2007 ei esitetä maksusitoumuksia ja maksuja pienennetään 3 600 000 euroon, mikä tarkoittaa yhtäällä 100 prosentin (alkujaan 5 500 000 eurosta) ja toisaalla 34,5 prosentin leikkausta.
No commitments are proposed for 2007 and payments are reduced to EUR 3 600 000, cuts of 100 % (on EUR 5 500 000) and 34,5 %, respectively.
Komission talousarvioasiakirjoissa tätä ei perustella lainkaan.
No reason for this is given in the Commission's budget documentation.
Odotellessa pilottihankkeen edistymistä käsittelevää mietintöä valmistelija harkitsee, tarvitaanko vuodelle 2007 mahdollisesti maksusitoumuksia.
Pending the report on the progress of the PP, the draftsperson will consider whether commitments might be needed for 2007.
Esitys Euroopan unionin yleiseksi talousarvioksi varainhoitovuodeksi 2007- Pääluokka III - Komissio
The draft general budget of the European Union for the financial year 2007 - Section III - Commission
aluekehitysvaliokunnan lausunto
OPINION of the Committee on Regional Development
Vuosi 2007 on uuden ohjelmakauden ensimmäinen vuosi, ja tämä merkitsee kansallisten ohjelmien laatimista ja hyväksymistä sekä rahoitussuunnittelua vuosiksi eteenpäin.
2007 is the opening year of the new programming period with all this implies in terms of establishing and approving national programmes, financial planning for the years ahead.
On tärkeää painottaa, että Euroopan unioni, ja erityisesti parlamentti, on toistamiseen korostanut, että toimielinten välistä sopimusta ja rahoituskehystä koskevissa neuvotteluissa on nopeasti saavutettava tyydyttävä lopputulos, jotta jäsenvaltioiden ohjelmien suunnittelu voidaan toteuttaa ja ne voidaan hyväksyä kohtuullisen ajan kuluessa ja jotta näin voidaan välttää toistamasta vuoden 1999
It is important to stress the fact that the European Union, and Parliament in particular, has underlined time and again the need to speedily arrive at a satisfactory conclusion to the negotiations on the Inter-institutional agreement and the Financial perspective, so that Member States' programming could be undertaken and approved within a reasonable timescale thus avoiding a repetition of the delays incurred and the losses suffered by all, in 1999
Ohjelmakauden 1999–2006 ensimmäinen vuosi. kaltainen tilanne, jolloin esiintyi viivästyksiä ja kaikki kärsivät menetyksistä.
First year of the programming period 1999 - 2006.
Ei kuitenkaan ole läheskään varmaa, että viivästyksiä voitaisiin välttää, koska toimielinten välistä sopimusta koskevat neuvottelutkin pitkittyivät, mutta nyt ne on onneksi saatettu päätökseen.
It is however far from certain that, in view of the protracted negotiations on the IIA which have now thankfully come to a close, such delays can be avoided.
Jos viivästyksiä esiintyy, samassa yhteydessä olisi korostettava, että parlamentti on tehnyt esimerkillistä yhteistyötä sekä neuvoston että komission kanssa, vaikka joulukuun Eurooppa-neuvoston vaikea lopputulos tuotti aluksi pettymyksen.
Should that be the case, it should be stressed at this stage that Parliament has cooperated with both Council and Commission in an exemplary fashion despite the initial disappointment engendered by the difficult conclusions of the December European Council.
Vuosi 2007 tulee olemaan vaikea kaikille, sillä unioni kamppailee taloutensa vauhdittamisen puolesta ja jatkaa samanaikaisesti laajentumista sekä ottaa todennäköisesti vastaan kaksi uutta maata, joiden taloudellinen ja sosiaalinen tilanne on selvästi heikompi kuin tämänhetkisen unionin.
2007 will be a difficult year for all, with the Union struggling to re-launch its economy whilst continuing to expand and, presumably, absorb two more countries whose regions' economic and social levels are far below those of the Union as it is today.
Parlamentti on neuvoston
Parliament shares the view of the European Council
Parlamentilla ja neuvostolla sekä yksittäisillä jäsenvaltioilla ei ole tarvittavaa tietoa, välineitä eikä yleiskäsitystä kyseisten tarpeiden arvioimiseen.
Neither Parliament nor the Council, nor the individual Member States have the information or the tools and overview required to evaluate those needs.
Valmistelija ehdottaa komission alkuperäisessä ehdotuksessa esitettyjen määrien säilyttämistä, jotta voitaisiin varmistaa neuvoston esittämä toive, jonka kaikki kolme toimielintä jakavat, eli että "EU:n vuoden 2007 talousarvio tarjoaa riittävästi varoja, jotta EU:n eri politiikat voidaan toteuttaa tehokkaasti"
Consequently, in order to ensure that Council's desire which is shared by all three institutions, namely that "...the EU budget for 2007 should provide sufficient resources to implement the various policies of the EU effectively and efficiently"
Ehdotus neuvoston päätelmiksi vuoden 2007 talousarvion suuntaviivoista, 6671/06, 1.3.2006. .
Draft Council conclusions on the Budget guidelines for 2007 6671/06 01 March 2006.
Ø Rakennerahastot:
Ø Structural Funds:
Kun vertaillaan vuoden 2006 ja 2007 maksusitoumusmäärärahoja, on pidettävä mielessä rahoituskehykseen tehdyt muutokset.
A comparison between the 2006 and 2007 commitments must bear in mind the changes that have occurred in the financial framework.
Rakennerahastot sisältävät uudella ohjelmakaudella pelkästään EAKR:n
In the new programming period the Structural funds only include the ERDF
Euroopan aluekehitysrahasto. ja ESR:n
European Regional Development Fund. and the ESF
Euroopan sosiaalirahasto. , kun aikaisemmilla kausilla rakennerahastoihin kuuluivat myös EMOTR-rahaston ohjausosasto ja KOR, jotka nyt ovat osa uutta otsaketta 2.
European Social Fund. whereas in previous periods the term included the EAGGF Guidance and the FIFG which now form part of the new heading 2.
Komissio toteaa kuitenkin alustavassa talousarvioesityksessään
However, the Commission tells us in its preliminary draft budget
Nide 0. , että vuoden 2007 yhteenlasketut maksusitoumusmäärärahat ovat kasvaneet 14,8 prosentilla verrattuna vuoteen 2006
Volume 0. that total commitments for 2007 will reflect an increase of 14.8% compared with 2006
Euroopan komission arvio, asiakirja 1, monivuotisen rahoituskehyksen otsakkeet. .
Statement of estimates European Commission doc 1 multiannual financial framework headings. .