natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Toinen on se, että suuren yleisön – liike-elämä ja rahaministerit mukaan lukien – on vaikea täysin ymmärtää, että ilmastonmuutos on suuri uhka yhteiskuntiemme ja sivilisaatiomme olemassaololle.
Talking about her work as vice-chair of the Environment Committee she sees two challenges: "The first is industry lobbying trying to prevent, delay and water down all new measures in environment protection.
Sodat ovat käsitettävissä, mutta kukaan ei ole kokenut maailmaa, jossa merenpinta olisi metrin tai kaksi nykyistä korkeammalla".
The second is that for the public - business and finance ministries of governments included - it is difficult to fully understand that climate change is a major threat for the very existence of our societies and civilization."
Ympäristövaliokunnan odotetaan äänestävän Hassin mietinnöstä lokakuussa, täysistunnon joulukuussa.
The Hassi report will be voted on by the Environment Committee in October, the plenary will consider it in December.
Tähtäimessä on lakipaketin hyväksyminen loppuvuoteen mennessä.
Laws to slow climate change: step 1 - renewable energy Carbon capture
Suhteista Persianlahden valtioihin (mukaan lukien Jemen) vastaava valtuuskunta tarjoaa Euroopan parlamentille mahdollisuuden pitää yllä suhteita Arabian niemimaan valtioihin (Saudi-Arabia, Bahrain, Yhdistyneet arabiemiirikunnat, Kuwait, Oman, Qatar, Jemen) sekä Persianlahden yhteistyöneuvostoon.
The Delegation for relations with the Gulf States, including Yemen, enables the EP to maintain relations with the States of the Arab Peninsula (Saudi Arabia, Bahrain, United Arab Emirates, Kuwait, Oman, Qatar and Yemen) and with the Gulf Cooperation Council (GCC).
Euroopan parlamentin vuoden 1979 ensimmäisten suorien vaalien jälkeen perustetun valtuuskunnan toiminta on osoitus kiinnostuksesta alueen demokratisoitumisprosessiin varsinkin yhdessä toimivat parlamentaariset rakenteet omaavien valtioiden (Bahrain, Kuwait, Jemen) kanssa.
The delegation was created in 1979, the year of the first direct elections to the European Parliament, and its work represents an expression of keen interest in the democratisation process in the region, particularly with those states which possess functioning parliamentary institutions (Bahrain, Kuwait and Yemen).
Valtuuskunnan tekemät vierailut tarjoavat tilaisuuden korostaa parlamentin prioriteetteja erityisesti ihmisoikeusasioissa.
The delegation's missions also make it possible to highlight Parliament’s priorities, particularly in the field of human rights.
Lisäksi valtuuskunta seuraa tiiviisti neuvotteluja, joiden tavoitteena on tehdä Euroopan unionin ja Persianlahden yhteistyöneuvoston välinen vapaakauppasopimus, jolla luotaisiin uudet institutionaaliset puitteet osapuolten kaupallisille ja poliittisille suhteille.
In addition, the delegation monitors closely the negotiations towards the signature of a free trade agreement between the EU and the GCC, which is intended to provide a new institutional framework for commercial and political relations between the two parties.
Euroopan parlamentin syyskuun ensimmäinen täysistunto (1.–4.9.2008) siirretään poikkeuksellisesti Brysseliin Strasbourgin istuntosalin kattovaurioiden vuoksi.
September I session to be held exceptionally in Brussels due to the partial collapse of the ceiling in the Hemicycle in Strasbourg - September II session to be held as foreseen in Strasbourg
Seurauksena Euroopan parlamentin Strasbourgin istuntosalin katon osittaisesta romahtamisesta 7.8.2008 parlamentin puhemies Hans‑Gert PÖTTERING on päättänyt siirtää EP:n syyskuun I täysistunnon poikkeuksellisesti Brysseliin.
Following the preliminary results of various expert enquiries conducted after the partial collapse of the ceiling in the Hemicycle in Strasbourg on 7 August 2008, President Hans-Gert PÖTTERING has today, on the basis of a recommendation by the Secretary-General and after consulting Chairmen of political groups, taken the decision exceptionally to move the holding of the September I session from Strasbourg to Brussels in view of guaranteeing the absolute security and safety of Members and staff.
Siirtopäätöksen tarkoituksena on taata parlamentin jäsenten ja henkilökunnan täysi turvallisuus.
This decision has been taken after consultation of the French Presidency, also in view of providing continuity to the legislative work of the Institution.
Päätös on tehty parlamentin pääsihteerin ehdotuksesta ja sen jälkeen kun parlamentin poliittisten ryhmien puheenjohtajia oli kuultu.
On the basis of the progress of the reconstruction work and the efforts that are made by the services and the companies involved in the work, the September II session will be held in Strasbourg as foreseen after the necessary verifications regarding security and safety have been concluded.
Uudelleenrakentamisessa käytetään uutta kiinnitystekniikkaa, joka on riippumattomien asiantuntijoiden ja paikallisten rakennusvalvontaviranomaisten hyväksymä.
The ongoing enquiries - conducted by several impartial and international engineering companies appointed by the Parliament - will further determine the details and liabilities linked to the cause of the collapse.
Istuntosalin korjaustyöt ovat edenneet hyvin, joten Euroopan parlamentin syyskuun II istunto pidettäneen normaalisti Strasbourgissa, edellyttäen että tarvittavat rakennusvalvonta ja ‑turvallisuuspäätökset on tehty.
The enquiries are being conducted in full co-operation with the relevant local authorities and with a high-level building security and safety expert appointed by the French government.
Selvityksiä tehdään hyvässä yhteistyössä paikallisten viranomaisten ja Ranskan hallituksen nimittämien rakennusturvallisuusasiantuntijoiden kanssa.
Following the final result of the enquiries, the liabilities will be established between different actors of the time of construction of the original ceiling.
Ilmastonmuutos: mepit valmistelevat EU-lainsäädäntöä
Europe's legal steps to slow climate change
Sen toimenpidepaketin tavoitteena on leikata EU:n hiilipäästöjä vähintään 20 % vuoteen 2020 mennessä.
The world's climate is changing, are we?
Parlamentin vastuuvaliokunnat ovat määritelleet syksyn mittaan kantansa Euroopan komission tammikuussa antamiin lainsäädäntöehdotuksiin.
If we are ever going to meet targets to reduce greenhouse gas emissions that lead to climate change, then some clear Europe-wide rules are needed.
Lue koosteemme loppusuoralla olevasta "20-20-20" -ilmastolakipaketista.
MEPs have spent the last few months finalising their response on behalf of Europe's voters.
EU:n hallitusten ja valtionpäämiehet sopivat maaliskuussa 2007 kunnianhimoisista tavoitteista vastatakseen ilmastonmuutoksen ja energiavarmuuden haasteisiin.
It includes steps to reduce car emissions and more renewable energy and carbon capture technology which stores emissions before they reach the atmosphere.
Komissio esitteli tammikuussa ehdotuksensa "20-20-20" -tavoitteiden saavuttamiseksi.
This feature looks at all the different aspects to the climate change package legislation.
Maailman maiden odotetaan siunaavan Kioton pöytäkirjan korvaava sopimus joulukuussa 2009 Kööpenhaminassa.
It is all part of the European Union's pledge to reduce greenhouse gas emissions by 20% by 2020.
Painetta saada EU:n oma ilmastolakipaketti kasaan lisäävät myös kesäkuun 2009 Euroopan parlamentin vaalit.
The role of MEPs in the European Parliament is to play their part in the framing of the necessary laws.
Parlamentin täysistunto kuulee torstaina 4. joulukuuta komissiota ja neuvostoa neuvottelujen etenemisestä.
Next week on 4 December Members will debate the measures with representatives from the Council of Ministers in Brussels.
Parlamentin odotetaan äänestävän ilmastopaketista 15.–18. joulukuuta Strasbourgin täysistunnossaan.
This will come a few days after EU leaders debate Europe's steps to tackle climate change when they meet on 11-12 December in the European Council.
EU:n hallitusten ja valtionpäämiehet sopivat maaliskuussa 2007 kunnianhimoisista tavoitteista vastatakseen energiavarmuuden, ilmastonmuutoksen ja teollisen kehityksen haasteisiin.
That by 2020, 10% of fuel used in road transport should be renewable.
EU-maat sitoutuivat vähentämään hiilidioksidipäästöjään vähintään 20 % vuoteen 2020 mennessä, nostamaan energiatehokkuutta 20 % ja uusiutuvien energiamuotojen osuuden EU:n energiankulutuksesta 20 %:iin samassa aikaraamissa.
They stipulated that at least 40% of this target would have to come from biofuels, electricity or hydrogen.
Liikenteen biopolttoaineille asetettiin 10 % tavoite.
An interim target of 5% by 2015 for renewables in road transport fuel, insisting that at least 1% should come from these new alternatives that do not compete with food production.
Komissio esitteli 23. tammikuuta lainsäädäntöpakettinsa "20-20-20" -tavoitteiden saavuttamiseksi.
The report also calls for energy efficiency in transport to improve by at least 20% by 2020 compared to 2005.
Ehdotus direktiiviksi uusiutuvien energiamuotojen edistämisestä, sähkö, lämmitys ja jäähdytys mukaan lukien, edellyttää EU-mailta toimintasuunnitelmia kansallisten tavoitteiden saavuttamiseksi.
The committee also tightened up the proposed environmental sustainability criteria for biofuels and introduced social criteria, such as respect for the land rights of local communities.
Sillä luotaisiin säännöt uusiutuvan energian alkuperätakuusta ja muun muassa pääsystä sähkönjakeluverkkoon.
One man who has been occupied with these issues is parliament's rapporteur for the proposed directive - Luxembourg Green MEP Claude Turmes.
Direktiivi asettaisi myös kriteerit biopolttoaineiden ympäristöystävällisyyden varmistamiseksi.
Appointed by the industry, research and energy committee his job has been to report back to MEPs on the committee as they try to finalise their position.
Hyvä tavoite, mutta tekstissä heikkouksia – esittelijä sanoo
The proposals cover electricity, heating, cooling and biofuels.
Direktiivin valmistelusta on parlamentissa vastannut teollisuus-, tutkimus- ja energiavaliokunta sekä sen esittelijä, vihreiden Claude Turmes (Luxemburg).
Launched in January this year it proposes national action plans for countries, enabling people to see how much progress a country is making.
"Vähintään 20 prosentin tavoite 2020 mennessä on askel oikeaan suuntaan", Turmes kertoi huhtikuussa.
Also envisaged are rules relating to so called "guarantees of origin".
Uusiutuvan energian – auringon, tuulen, vesivoiman, biomassan ja geotermisen lämmön – osuus EU-maiden energiantuotannossa vaihtelee tällä erää Maltan nollasta Ruotsin 39 prosenttiin.
He feels they are based on "weak legal grounds" and "may put at peril current systems of national support schemes for renewable energy".
27 jäsenmaan keskiarvo on 8,5 prosenttia.
He is more positive however about the national targets the Commission saying that "we looked into the figures and find they are very good".
Komission ehdotus asettaa jokaiselle EU:n 27 jäsenmaasta vuoteen 2020 mennessä saavutettavan uusiutuvan energian tavoitteen, jotta 20 % kokonaistavoitteeseen päästäisiin.
The sea, wind and thermal energy trapped in the earth are likely to be the main facets of Europe's renewable future.
"Kansalliset tavoitteet on määritelty erittäin hyvin.
The use of biofuel and biomass could also play a part.
Olemme tutkailleet lukuja ja ne ovat hyviä", Turmes kiittää.
At present 8.5% of the European Union's energy is produced from renewable means.
"EP:n tulee olla varuillaan, jotta sitä ei valjasteta kansallisten etujen lobbariksi", hän kuitenkin varoittaa ja puolustaa yhteiseurooppalaista etua.
However, this figure disguises large national disparities in usage.
Jäsenmaasta toiseen vaihtelevat tavoitteet ovat herättäneet närää ja huolta pääkaupungeissa.
For example in Sweden they get 39% of their energy from renewable sources whereas Malta has no renewable energy.
20 % kokonaistavoite voisi komission mukaan säästää vuosittain 600–900 miljoonaa tonnia hiilipäästöjä ja vähentää fossiilisten polttoaineiden kulutusta 200–300 miljoonaa tonnia.
Clearly there is a lot of work still to be done if the 20% target is to be achieved.
Ehdotuksen tavoitteena on tehdä Euroopasta ympäristöystävällisen teknologian edelläkävijä.
It has been estimated that reaching the target could save 600 to 900 million tonnes of CO2 a year.
Komissiolla "ei ollut rohkeutta pudottaa tavoitetta", Turmes sanoo, uskoen, että parlamentin enemmistö tukisi tavoitteesta luopumista.
Speaking in Strasbourg in the January plenary Mr Turmes said the Commission "did not have the courage to drop the biofuels target".
"Paras energia on kuitenkin tarpeetonta energiaa", Turmes painottaa, energiansäästön mahdollisuuksia korostaen.
Claude Turmes is a leading figure in Luxembourg's environmental movement.
Turmes asettui ehdolle vuoden 1999 eurovaaleissa Luxemburgin vihreiden listoilla, voidakseen vaikuttaa "siellä, missä Euroopan ympäristö- ja energiapolitiikat muotoillaan".
He was elected to the European Parliament in 1999 for the Green party, 'Déi Gréng' which in turn allowed him to participate in discussions "where European environment and energy policy is formulated".
EP:ssä hän edistää "rauhanomaista ja oikeudenmukaisempaa maailmaa – maailmaa, jolla on rauha ympäristönsä kanssa".
He is the current vice President of the Green/EFA group of MEPs and is their coordinator for energy policy.
Turmes on Vihreät/Euroopan vapaa allianssi -ryhmän varapuheenjohtaja ja sen puhemies energiakysymyksissä.
Video presentation of climate change package 23 January Energy package (European Commission) Turmes profile Turmes report Press release Legislative Observatory file
Hiilen talteenotto ja varastointi
Carbon Capture and Storage
Komissio esitteli tammikuussa direktiiviehdotuksen hiilidioksidin geologisesta talteenotosta ja varastoinnista osana EU:n pyrkimyksiä saada ilmastonmuutosta aiheuttavien kasvihuonekaasujen päästöt laskuun.
The International Energy Agency predict a 70% increase in coal burning by 2030 You may have heard about "Carbon Capture and Storage" - it's a way of keeping CO2 from entering the atmosphere and contributing to global warming.
Ympäristövaliokunta äänesti Daviesin mietinnöstä 7. lokakuuta.
On 7 October MEPs on the Environment Committee adopted the Davies report on Carbon Capture and Storage.
Se arvioi, että talteenotolla ja varastoinnilla voitaisiin saavuttaa 15–55 % päästövähennykset vuoteen 2100 mennessä.
financing of 12 demonstration projects to be secured by ETS allowances
Teknologia hiilen eristämiseksi on jo olemassa pienimuotoisessa mittakaavassa – "suhteellisen epäkypsässä", kuten esittelijä, Iso-Britannian Chris Davies (liberaalidemokraattien ALDE-ryhmä) sanoo.
A "Schwarzenegger clause" after California's green Governor - the introduction an "emission performance standard" for new power plants with a capacity of more than 300 MegaWatts.
Laajempia kokeiluja sen käytöstä on meneillään Pohjanmerellä, Kanadassa ja Algeriassa.
At present 24% of the European Union's CO2 emissions come from the burning of coal.
Hiilen talteenotto ja varastointi käytännössä?
This is why Chris Davies sees it as a crucial area to cut emissions using CO2 capture and storage.
Hiilidioksidia voidaan myös "rikastaa" polttamalla fossiilista polttoainetta puhtaassa hapessa tavallisen ilman sijaan.
Mr Davies warns that "as long as we are building traditional coal-fired power stations we are never going to get to grips with global warming".
"Nopeita toimijoita tulisi palkita rajallisena aikana.
The proposals as they stand
Hiilen talteenotto ja varastointi eivät ole ihmeluoteja, mutta se voi auttaa maailmaa ostamaan aikaa hiilettömän teknologian kehittämiseen", Davies sanoo.
The proposal presented in January by the European Commission doesn't envisage making CCS compulsory.
Sen mukaan kaikki vuodesta 2015 eteenpäin rakennettavat voimalaitokset tulee varustaa uudella hiilen talteenotto- ja varastointiteknologialla.
It aims to provide a framework to manage environmental risks and remove barriers in existing legislation.
EU-maiden 12 koehankkeen rahoitus tulee turvata hiilen päästökaupalla saaduista tuloista, mepit päättivät.
It sets out how appropriate storage sites should be assessed, designated and subsequently monitored as well as who would be responsible for what.
Valiokunta hyväksyi myös esittelijän "Schwarzenegger -lausekkeeksi" kutsumat päästönormit uusille yli 300 megawatin voimalaitoksille.
Ms Davies wants to kick-start CCS by giving captured and stored CO2 a "double credit" under the European Emissions Trading Scheme.
Hänen "inspiraationsa" politiikkaan lähtemiselle olivat 1970-luvulla huoli ympäristön saastumisesta ja väestönkasvusta.
Striking a realistic tone, Mr Davies said what he envisages "isn't a magic bullet, but it can help the world buy time to develop zero carbon technology for the long term".
"Haluan jättää maailman parempaan tilaan", vaikkakin nykysuuntaukset saattavat tehdä tästä "hedelmättömän unelman", Davies sanoo.
Commission proposal IPCC Report on CCS Davies report Press release Legislative Observatory file
Euroopan teillä liikkuu lähes 220 miljoonaa autoa ja henkilöautot yksin aiheuttavat 12 % EU:n hiilipäästöistä.
Cars account for 12% of Europe's CO2 emissions There are a staggering 220 million cars on Europe's roads and that number is growing all the time.
On tullut aika asettaa päästönormit uusille henkilöautoille.
The CO2 they emit is 12% of the yearly total for the whole European Union.
Ympäristövaliokunta äänesti henkilöautojen päästönormeista 25. syyskuuta.
On 25 September the Environment Committee also adopted a report on how to make cars cleaner.
Tieliikenne on energiantuotannon jälkeen suurin kasvihuonekaasupäästöjen lähde EU:ssa; se tuottaa niistä viidesosan.
The Committee backed the Commission's target of an average of 120g of CO2/km for the whole car industry by 2012.
Liikenne on samalla yksi harvoista aloista, joilla päästöt yhä edelleen kasvavat.
MEPs rejected proposals for transitional measures for the car industry until 2015.
EU asetti jo 1990-luvulla tavoitteekseen uusien henkilöautojen hiilipäästöjen rajaamisen 120 grammaan kilometriltä – noin viiden bensalitran kulutukseen 100 kilometriä kohti – vuoteen 2012 mennessä.
From 2012, car manufacturers exceeding the targets will have to pay fines - "excess emissions premiums" - for every excess gram of CO2.
Autoteollisuuden vapaaehtoinen sitoutuminen päästövähennyksiin ei ole myöskään tuottanut toivottua tulosta.
The Committee is in favour of the Commission proposal to gradually increase fines from 2015.
Se antoi joulukuussa 2007 ehdotuksen sitovasta lainsäädännöstä, joka velvoittaisi autonvalmistajat leikkaamaan uusien autojen päästöjä nykyisestä keskimäärin 160 grammaa kilometriltä -tasosta.
Members also agreed to allow small independent manufacturers which produce less than 10,000 new registered cars per year to be released from their specific emissions targets.
Asetusehdotus jakaisi päästövähennystavoitteet valmistajille niiden valmistamien autojen massan mukaan.
In the mid-1990's voluntary targets on CO2 emissions from cars were set at 120g of CO2 per kilometre by 2012.
Valmistajat voisivat muodostaa ryhmittymiä saavuttaakseen tavoitteet yhdessä.
Since then heavier and more powerful cars have made that target unrealistic.
EU-maat seuraisivat valmistajien edistystä vuosittain uusien autojen rekisteröinnin pohjalta.
At present average levels are 160g of CO2 per kilometre.
Se taipui tuolloin teollisuuden vaateisiin pidemmistä siirtymäajoista (125 g CO2/km 2015 mennessä) mutta ajoi kunnianhimoisempaa pitkän aikavälin tavoitetta 95 g CO2/km vuoteen 2020 mennessä ja mahdollisesti 70 g CO2/km 2025 mennessä.
The European Parliament approved a target of 125g CO2/km by 2015 and a long-term target of 95g CO2/km by 2020 last October.
Se kehotti määrittelemään tavoitteet viimeistään 2016 mennessä.
130g of CO2 per km within four years
Täsmällinen pitkän aikavälin tavoite määritetään asetuksen tarkistamisen yhteydessä vuoteen 2014 mennessä.
In response, the European Commission has proposed a binding target for Europe's car makers of 120g per CO2/km.
Tätä edeltää analyysi sääntelyn taloudellisista, ympäristö- ja sosiaalisista vaikutuksista tuotantoketjuun.
This would mainly come through more efficient engines and improvements in tyres, air conditioning systems and more fuel-efficient driving.
Sacconi jättäisi päätöksen tavoitteiden saavuttamisen keinoista (tekniset parannukset jne.) autoteollisuudelle.
The target would be divided among carmakers based on the number of vehicles manufactured.
Hän puoltaisi ympäristösyistä jalanjälkiparametriä komission esittämän massakriteerin sijaan, koska jälkimmäinen saattaisi johtaa massan lisäämiseen pienemmän vähentämistavoitteen saamiseksi.
A partial exemption is envisaged for manufacturers whose EU-sales are below 10,000 units.
"Kyse ei ole verosta, vaan vahvasta kannustimesta investointien vauhdittamiseksi", Sacconi selvittää.
Mr Sacconi made a plea to the car making industry "for a comparable effort with other production sectors" with regards to CO2 reduction.
Hän ehdottaa maksujen ohjaamista tutkimustyöhön ja innovatiivisiin teknologioihin (esim. vety ja polttokennot, toisen sukupolven biopolttoaineet).
He stressed the importance of legal clarity "to offer enterprises a certainty needed for the definition of their investment programs".
Kuluttajatietoisuuden lisääminen on osa pakettia.
He wants a review of long-term targets in 2014.
Se haluaa edistää polttoainetaloudellisten autojen kauppaa.
Getting drivers on board
Vähemmän hiilipäästöjä tulee merkitsemään myös vähemmän kustannuksia", Sacconi muistuttaa kukkarostaan huolehtivia kuluttajia.
With fuel prices going up, more efficient cars could save drivers money, according to Mr Sacconi.
Ympäristövaliokunta tuki 25. syyskuuta äänestyksessään komission ehdottamaa keskimääräistä 120 g CO2/km -tavoitetta 2012 mennessä.
He sees saving CO2 and money as compatible for consumers.
Se torjui meppien ehdotukset autoteollisuudelle asetettavista lisätoimista vuoteen 2015 mennessä.
Research shows that tighter environmental targets could increase the price of cars by up to 6% but that this could be offset by the need to buy less fuel.
Ympäristön, kilpailukyvyn ja työllisyyden yhteensovittaminen on välttämätöntä kun torjumme ilmakehän lämpenemistä.
Draft report and amendments MEPs back cuts in cars' CO2 emissions European Commission CO2 page Press release
Meidän tulee osoittaa, että se on myös mahdollista".
Beefing up the Emissions Trading Scheme
EU valmistelee päästökauppajärjestelmän 3. vaihetta
Is the future bright or dark for CO2 trading?
Euroopan komissio esitteli tammikuussa, osana vuoden 2020 ilmastotavoitteita, ehdotuksensa EU:n päästökauppajärjestelmän uudistamiseksi.
What will be the future shape of the European Emission Trading System (ETS), a cornerstone of the EU’s efforts to curb greenhouse gases?
Parlamentin esittelijä Avril Doyle on yhtä mieltä "EU:n ilmastostrategian kulmakiven" uudistustarpeesta.
The Emission Trading System (ETS) is a "cap and trade system".
Hän haluaa ohjata päästöoikeuksien huutokauppatuloja ilmastonsuojeluun ja perää teollisuudelle lisävarmuutta vuoden 2013 päästökaupasta.
At present "National Allocation Plans" prepared by each country define allocations - or "caps" - of how much CO2 each country and each industrial sector in the scheme may emit.
Ympäristövaliokunta otti kantaa päästökaupan uudistamiseen 7. lokakuuta.
If companies emit more they must purchase permits.
Vuonna 2005 käynnistetty päästökauppajärjestelmä on EU:n keskeisin markkinakannustin ilmastonmuutosta aiheuttavien kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi.
If they emit less, they can sell or trade their unused allowances.
EU sitoutui Kioton pöytäkirjan nojalla leikkaamaan päästöjään 8 % 2012 mennessä vuoden 1990 tasoon verrattuna.
An allowance for a ton of CO2 currently trades at €20.
Se asetti maaliskuussa 2007 tavoitteekseen leikata (Kioton sitoumusten rauettua vuonna 2012) päästöjään 20 %, ja mikäli asiasta löytyy kansainvälinen sopu, 30 prosenttia vuoteen 2020 mennessä.
The aim is to reduce greenhouse gases by 8 % by 2012 compared to 1990 levels and by at least 20% by 2020.
Yhden – hiilitonnia vastaavan – päästöoikeuden hinta on tällä hetkellä alimmillaan viimeiseen puoleentoista vuoteen: alle 20 euron luokkaa.
If further agreement is reached these cuts could be raised to 30%.