natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Gebhardtin mietintö arvio palveludirektiivin täytäntöönpanoa lähinnä direktiivin soveltamisalan, asiointipisteiden ja hallinnollisen yhteistyön kannalta.
EU firms have yet to reap full benefits of Services Directive
Miten kävi yhden luukun tavoitteelle?
Rising world food prices: what Europe should do
Se on lähes mahdotonta", Gebhardt huokaa.
Brazil: visa-free stays for EU citizens
"Myös jäsenmaat halusivat tätä direktiiviä.
Europe 2020: debate on economic reform
On todella sääli, että sitä ei ole otettu käyttöön", Gebhardt harmittelee.
Backing for EIB to help it achieve environment and development goals
Palveluilla on siis enemmän kuin väliä EU-maiden talouskasvulle ja työllisyydelle.
Human rights and democracy resolutions
Cancian: Sopua bussimatkustajien oikeuksista oli "hyvin vaikea" saada aikaiseksi.
"Charter of rights" (& compensation) closer for Europe's bus and coach passengers
Yli 70 miljoonaa ihmistä matkustaa linja-autolla Euroopassa vuosittain.
Italian MEP Antonio Cancian (EPP) on Europe's bus and coach passengers: "All of them will have a charter of rights" Europe's bus and coach passengers could soon be entitled to refreshments, compensation and even hotel accommodation if their journeys are delayed European Parliament debates and votes on Charter of Rights Tuesday 15 February Interview with rapporteur - Italian MEP Antonio Cancian (EPP) Europe 's 70 million bus and coach passengers could soon be entitled to refreshments, compensation and even hotel accommodation if their journeys are delayed under rules being considered by the European Parliament.
EU on jo säätänyt laiva-, lento- ja raideliikenteen matkustajien oikeuksista esimerkiksi matkan peruuntuessa tai myöhästyessä.
For example if a journey is over three hours is delayed for more than 90 minutes then meals and even a hotel room could be offered.
Parlamentti keskustelee ja äänestää kompromissista tiistaina 15. helmikuuta Strasbourgissa.
MEPs discuss and vote on the new EU-wide Regulation Tuesday.
Kysyimme keskustaoikeiston italialaisesittelijä Antonio Cancianilta , miksi lain säätäminen kesti niin kauan ja mitä muutoksia se tuo EU-kansalaisille.
Ahead of the debate we interviewed the man who has drafted Parliament's report on the issue - Italian MEP Antonio Cancian (EPP).
Jäsenvaltiot väittivät, että ei ollut oikea hetki asettaa pk-yrityksille uusia sääntöjä, jotka voisivat heikentää niiden kilpailukykyä.
EU governments argued it was not the right moment to impose new rules for Small and Medium size Enterprises (SMEs) to avoid affecting their competitiveness.
Tämä on ymmärrettävää, mutta meidän pitää ottaa huomioon, että linja-automatkustajat ovat usein 'haavoittuvia', mitä tulee heidän tuloihinsa tai koulutukseen.
This is understandable, but we have to take into account that bus passengers are often "vulnerable" in terms of income or education.
He eivät voi ratkaista ongelmiaan oikeusteitse.
They can't solve their problems by going to Court.
Kyse on myös liikuntarajoitteisista; ei yksin vammaisista vaan myös yhä vanhemmasta väestöstä.
Then we have people with reduced mobility, not only disabled but also an increasingly older population.
Yhteiset säännöt ovat siksi ehdottoman välttämättömiä."
Therefore, a common set of rules was absolutely necessary.
Mikä muutoksia asetus tuo eurooppalaisille linja-automatkustajille?
What will change for European bus and coach passengers?
"Heillä kaikilla tulee olemaan perusoikeudet.
AC: All of them will have a charter of rights.
Liikuntarajoitteisilla matkustajilla on lisäksi oikeus erityiseen apuun aivan kuten lentomatkoillakin."
Moreover, passengers who have reduced mobility will be entitled to special assistance, as on planes.
Mitkä olivat tärkeimmät kiistakapulat neuvoston kanssa?
What were the main points of disagreement with European governments?
"Halusimme, että sääntöjä sovelletaan yli 50 kilometrin matkoille ja he halusivat rajata ne yli 500 kilometriin; 250 kilometriä oli kompromissi.
AC: We wanted the rules to apply for services over 50 km and they wanted it only for services over 500 km so 250 km was a compromise.
Sopua oli hyvin vaikea löytää.
It was very hard to find an agreement.
Lopetimme neuvottelut viimeisenä yönä klo 01:30.
The last night of negotiations we finished at 1.30 am.
Se oli ensimmäinen sovittelupäätös Lissabonin sopimuksen aikana.
It was the first conciliation act after the Lisbon Treaty.
Se oli tulinen keskustelu."
It was a fiery debate.
Puhuit matkustajien oikeuksista pitkillä matkoilla, mutta entäpä lyhyillä?
We are speaking about passengers rights on long distance services, but what about shorter distances?
"Saamme tällä asetuksella matkustajien oikeudet pakettiin.
AC: With this regulation we have completed the dossier on passengers' rights.
Kuljetusmuodosta riippumatta kansalaisilla on nyt suoja EU:n tasolla.
No matter which mode of transport people use, now they are protected at EU level.
Komissio sitoutui tarkistamaan tulevina vuosina nykyisiä asetuksia eri liikennemuodoista ja pohtimaan yhteistä kehystä.
The European Commission has committed itself to revise in the coming years all the current regulations for all modes of transports under a common framework.
Tämä helpottaisi matkustajien tiedonsaantia oikeuksista, ja vähentäisi täytäntöönpanoa valvojien viranomaisten määrää.
This would make it easier for passengers to be aware of their rights and reduce the number of authorities that have to monitor the implementation.
Aiomme myös pyytää yhtä lippua kaikkia liikennemuotoja varten – jotta emme tule hulluksi, jos matkustamme ensin bussilla ja sitten junalla samalla matkalla."
We will also ask for a single ticket for all modes of transport.
Jäsenmailla on kaksi + kaksi vuotta aikaa saattaa uudet säännöt voimaan.
So that we are not going to become mad if we have to take a bus and then a train in the same trip!
Bussimatkustajien uudet oikeudet
Charter for bus and coach passengers
Korvaus ja apu onnettomuus- tapauksissa (tarvittaessa ruokaa ja vaatteita, kuljetus, majoitukseen jopa 80 €/yö enintään 2 yölle).
Compensation and assistance in the event of accidents and accommodation of up to €80 per night and per passenger for a maximum of 2 nights
Mikäli linja-automatka peruutetaan tai viivästyy yli 120 minuuttia tai on ylibuukattu, matkustajille on välittömästi tarjottava vaihtoehdoksi uudelleenreititys.
If a bus or coach is cancelled or delayed for more than 120 minutes or overbooked, passengers shall immediately be offered the choice between continuation of the journey or re-routing
Linja-autoyritykset ovat velvollisia antamaan apua vammaisille ja liikuntarajoitteisille.
For example under the Services directive German ski instructors should be able to give lessons in Austria and Latvian transport companies operate in Belgium.
Mikäli apu ei onnistu, matkustaja saa ottaa mukaan saattajan veloituksetta.
However, for many of them it has not been the case, even if the Services directive had entered in force, the implementation has been only partial and poorly achieved by many countries.
Cancianin mietintöluonnos matkustajien oikeuksista linja-autoliikenteessä Komissio: Lisää oikeuksia linja-automatkustajille (tiedote 1.10.10 englanniksi) Komissio: matkustajien oikeudet (englanniksi) EP:n jäsen Antonio Cancian
The report is Parliament's first assessment on the state of play of implementation, focusing on main issues raised in the Member states: the scope of the directive, the points of single contact, the administrative cooperation and mutual evaluation process.
Parlamentin täysistunto alkoi Strasbourgissa
It's a real pity it's not being put in place."
Avauspuheessaan hän nosti esiin erityisesti poliittisen tilanteen Egyptissä, muualla Pohjois-Afrikassa ja Lähi-idässä.
On Egypt, the President spoke of "a new wind blowing" through the country.
Hän korosti parlamentin olevan kansan puolella ja kannattavan rauhanomaisia muutoksia.
He said peaceful demonstrators should not be persecuted and emergency rule should be ended.
Hän huomautti, että EU:n eteläpuolella käynnissä oleva kuohunta on lisännyt maahanmuuttovirtaa joihinkin EU-maihin.
As a result of the upheaval in north Africa, significant numbers of immigrants are arriving in the EU.
Buzek korosti, että EU:n on kannettava vastuunsa ja tuettava näitä maita.
"The EU Member States must share this responsibility", argued Mr Buzek.
Lisäksi puhemies mainitsi puheessaan kansainvälisen lapsisotilaiden vastaisen päivän, jota vietetään 12. helmikuuta.
International Day against Child Soldiers took place on 12 February.
Arvioiden mukaan 200 000–300 000 lasta on osallisena aseellisissa selkkauksissa ympäri maailmaa.
"We as a parliament abhor the practice" of recruiting child soldiers, said the EP President, pointing out that there are between 200,000 and 300,000 such children in armed groups around the world.
Hän otti myös esiin Iranissa yhä useammin käytössä olevat kuolemanrangaistukset ja erityisesti poliittisten toisinajattelijoiden kuolemantuomiot.
The "shocking news from Iran" of death sentences passed on dissidents and political prisoners was the final issue highlighted by Mr Buzek.
Muutokset esityslistaan
MEPs combat killer fake medicines
Keskustelu oikeusvaltion tilasta Venäjällä lisättiin tiistaiaamulle 15.2.
In other parts of the world more than 30% of the medicines on sale can be fake.
Erilliskeskustelu EU:n pakolaisvirtoihin liittyvistä tukitoimista Italialle ja muille EU-maille lisättiin tiistai-iltapäivälle 15.2.
Not all countries allow it but if they do, the sellers have to obtain a special authorisation, carry an EU logo, list on a European database, and link to a central website at government level.
Strasbourgin täysistunnon 14.-17.2. esityslista
You can watch it live online here using the first link.
Linja-automatkustajien laajemmat oikeudet astuvat voimaan 2013
Bus passenger rights to enter into force in 2013
Mennään bussilla! ©BELGA_MAXPPP_Wu Dongjun Eurooppalaisen matkustuslainsäädännön puuttuva pala saatiin paikoilleen, kun parlamentti hyväksyi linja-automatkustajien oikeuksia koskevan lain tiistaina 15. helmikuuta.
Compensation for passengers for long delays are envisaged under proposed new rules ©BELGA New law provides for compensation of 50% of the purchase price as well as a full refund of the ticket, if an operator cancels a service and cannot honour the transport contract If there is a delay of over 90 minutes according to the timetable, passengers must be given snacks and refreshments.
Kahden vuoden vaikeiden neuvottelujen jälkeen parlamentti ja EU:n jäsenvaltiot ovat päässet sopimukseen lainsäädännöstä, joka kattaa kaikki maansisäiset ja kansainväliset, yli 250 kilometrin pituiset linja-autoyhteydet.
The missing link on passengers' rights under EU law was finally put in place in Strasbourg on Tuesday when the European Parliament adopted new rules laying down greater rights for bus and coach passengers.
Uudet säännöt astuvat voimaan keväällä 2013.
After two years of tricky negotiations, Parliament and the Member States have agreed on rules covering all long-distance scheduled services (250 kilometres or more), whether national or crossborder, starting in spring 2013.
Uuden lainsäädännön mukaan yhtiön on annettava matkustajalle lipun hinnan lisäksi 50 prosentin korvaus, mikäli linja-autovuoro perutaan tai se myöhästyy yli kaksi tuntia, eikä yhtiö pysty tarjoamaan matkustajalle korvaavaa matkaa esimerkiksi toista reittiä tai toista matkustustapaa käyttäen.
For such services, the new law provides for compensation of 50% of the purchase price as well as a full refund of the ticket, if an operator cancels a service and cannot honour the transport contract, even by other routes or means of transport, following a delayed departure of at least two hours.
Jos matkustaja päättää kahden tunnin myöhästymisen jälkeen jättää matkansa käyttämättä, hänelle on korvattava lipun hinta kokonaisuudessaan.
Passengers who prefer not to go ahead with their trip following a cancelled departure or a two-hour delay will be entitled to a full refund.
Jos vuoro myöhästyy yli 90 minuuttia, matkustajille on tarjottava välipalaa ja virvokkeita.
If there is a delay of over 90 minutes according to the timetable, passengers must be given snacks and refreshments.
Mikäli matkustajien on odotettava yön yli onnettomuuden tai myöhästymisen vuoksi, yhtiön on tarjottava enintään 80 euron hintainen majoitus enintään kahdeksi yöksi matkustajaa kohden.
If a trip is broken or if there is an accident or a delay requiring passengers to spend the night on the spot, the operator will also be required to offer up to two nights in a hotel at a maximum price of €80.
Ainoastaan luonnonkatastrofit ja äärimmäiset sääolosuhteet vapauttavat palveluntarjoajan vastuusta.
The operator can only be exempted from these obligations if the problem is caused by natural disasters or weather conditions that prevent the journey taking place under safe conditions.
Kadonneet tai vahingoittuneet matkatavarat on korvattava 1 200 euroon asti.
In addition, the operator must provide for a refund with a ceiling of no less than €1200 if luggage is lost or damaged.
Kuolemaan tai loukkaantumiseen johtaneessa onnettomuudessa linja-autoyhtiön korvausvastuu ulottuu 220 000 euroon asti (tai korkeammalle, jos kansallinen lainsäädäntö niin määrää).
In the event of death or injury as the result of an accident, the operator will be liable for payment of up to €220,000 (or more, if national law so provides).
Jotta pienet yritykset voivat mukautua uusiin vaatimuksiin, parlamentti on sopinut jäsenvaltioiden kanssa mahdollisuudesta jättää lainsäädännön ulkopuolelle tietyt kotimaan palvelut sekä sellaiset linjat, jotka toimivat pääosin EU:n ulkopuolella.
To enable smaller firms to adjust to the new rules, Parliament voted to allow Member States to exempt certain regular national services or those where an important part of the service is provided outside the EU, for a maximum of four years, renewable once.
Vastavuoroisesti parlamentti sai hyväksynnän matkustajien 12 perusoikeudelle, jotka ovat voimassa kaikessa reittiliikenteessä etäisyyksistä riippumatta.
At the same time, thanks to MEPs a package of twelve fundamental rights was approved which will apply to all regular services regardless of distance.
Niihin on kirjattu erityisesti matkustajien oikeus saada tietoa ennen matkaa ja sen aikana sekä vammaisten ja liikuntaesteisten tarpeet.
These rights include information before and during a journey and the needs of people with disabilities or reduced mobility.
Uudet säännöt takaavat esimerkiksi esteettömän pääsyn liikennevälineisiin sekä oikeuden täyteen korvaukseen, jos pyörätuoli tai muu liikkumisväline katoaa tai vahingoittuu matkalla.
Non-discriminatory access to transport is guaranteed, with full compensation if wheelchairs or other mobility equipment are lost or damaged.
Henkilökunnan koulutus
Staff training
Jotta yhtiö voisi tarjota riittävää apua liikuntaesteisille ja muille sitä tarvitseville matkustajille, avuntarpeesta on ilmoitettava viimeistään 36 tuntia ennen matkaa.
Bus and coach staff must be trained, under the regulation, to provide appropriate assistance to reduced-mobility passengers who make a request at least 36 hours before a departure.
Linja-autoyhtiön henkilökunnan on pystyttävä auttamaan niitä matkustajia, joilla on eritystarpeita.
If an operator is unable to provide suitable assistance, a reduced-mobility passenger will have the right to be accompanied at no extra cost by a person of his/her choice.
Siksi uusiin sääntöihin on liitetty pätevyysvaatimukset, joiden mukaan henkilökunta on koulutettava.
"This agreement is very important for transport and tourism.
Jos palveluntarjoaja ei pysty antamaan tarvittavaa apua, liikuntanesteisellä matkustajalla on oikeus ottaa valitsemansa avustaja mukaan matkalle ilman lisäkuluja.
It embodies a strategic balance, as it protects smaller firms and will make life easier for people with disabilities", said Antonio Cancian (EPP, IT), who steered the legislation through Parliament.
Parlamentti hyväksyi lainsäädännön äänin 504 puolesta, 63 vastaan ja 89 tyhjää.
Parliament adopted the legislation today under the co-decision procedure (third reading conciliation agreement) by 504 votes to 63 with 89 abstentions.
Hyväksytty teksti löytyy pian täältä numerolla A7-0020/2011
Adopted text will be available here (click on 15.02.2011) Listen to the debate (click on 15.02.2011) Profile of rapporteur Antonio Cancian (EPP, IT)
Lääkeväärennökset – mepit haluavat poistaa "hiljaiset tappajat" markkinoilta
Pension reforms should ensure sustainability and adequate income
Takavarikoituja lääkeväärennöksiä Zaventemin lentokentällä Brysselissä ©BELGA_AFP_DOMINIQUE FAGET Viagraa, syöpälääkkeitä, malarianestopillereitä, kipulääkkeitä...
In the EU in 2008 4 people were employed for every pensioner, in 2020 it will be five and in 2060 it will be two ©BELGA Non-legislative report debated Member States must act to ensure that pension schemes can sustainably deliver an adequate income to the EU's growing number of retired people The resolution was approved by 535 votes to 85 with 57 abstentions.
EU haluaa estää väärennettyjen lääkkeiden pääsyn lailliseen toimitusketjuun.
Pension portability must also be addressed, as must inequalities faced by women and older workers, stress MEPs.
Parlamentti keskustelee tiistaina direktiivistä, joka tuo uusia turvamerkintöjä ja valvontajärjestelmiä ehkäisemään vaarallisten lääkkeiden kulkeutumista potilaille.
"At present there are four people of working age for every person over 65, by 2060 there will be just two" says a European Commission Green Paper, to which the European Parliament resolution is a response.
Lakiluonnos määrittelee myös rangaistukset lääkeväärennöksistä.
The resolution was approved by 535 votes to 85 with 57 abstentions.
Lääkkeiden väärentäminen on erittäin tuottoisaa ja matalan riskin rikollisuutta, jota ei ole säännelty riittävästi Euroopan unionin tasolla.
The ageing of the population has a big impact because not all Member States have put money aside for their pensions.
Arvioiden mukaan 1 prosentti laillisten kanavien kautta Euroopassa myytävistä lääkkeistä on väärennettyjä, ja määrä kasvaa koko ajan.
This could lead to enormous expenses which will have consequences for the Stability and Growth Pact.
Internet-myynnin kontrolli
Economic pressures
Lakiluonnos päivittää nykyiset säännöt ja tuo käyttöön turvamerkinnät lääkkeen tunnistettavuuden, aitouden ja jäljitettävyyden takaamiseksi sen matkalla tehtaalta kuluttajalle.
Responsibility for pensions lies with Member States, which are re-evaluating or reforming their schemes in the light of the current economic situation and the ageing of their populations.
Terveydenhuoltoon paneutuneet europarlamentaarikot halusivat täydentää komission esitystä lääkeaineiden internetmyynnin sääntelystä.
MEPs want the EU and Member States to remove obstacles to mobility and address pension transferability difficulties within and between EU Member States.
Kaikkien jäsenmaiden ei tarvitse hyväksyä internetmyyntiä, mutta sen hyväksyessään myyjän täytyy:
For example, they say retirement plans should not require long contribution periods to be valid.
hankkia erityislupa
Older workers
ja listattu eurooppalaiseen tietokantaan.
Older workers would benefit from better adapted workplaces and working conditions, as well as improved protection against dismissal, they say.
Lääkepiraatit "hiljaisia tappajia"
Gender inequality
Lainsäädännön puute rohkaisee väärentäjiä.
MEPs want greater emphasis on gender equality.
Väärennetyt lääkkeet ovat hiljaisia tappajia, koska ne voivat vahingoittaa potilaita vakavasti.
Inequalities in the labour market are translating into lower pensions for women, who face a high risk of poverty in old age.
Väärennös on rikos, ja siksi siitä tulee rangaista ankarasti", muistuttaa parlamentin esittelijä Marisa Matias .
On average, women are paid less than men for equivalent work.
"Ilman muutosesityksiämme internetistä olisi tullut väärennettyjen lääkkeiden Troijan hevonen", vasemmiston GUE/NGL-ryhmän portugalilainen jatkaa.
They are also more likely to work part-time and take longer career breaks to care for family.
Matiaksen mietintö on osa EU:n laajempaa lääkealan lakipakettia (lääkevalvonta ja reseptilääkkeet).
MEPs urge the Commission and Member States to address inequalities and take account of these factors in retirement benefits.
Kohti riittäviä, kestäviä ja turvattuja eurooppalaisia eläkejärjestelmiä?
Ahead of the debate we looked at some of the issues surrounding pension reform.
Eurooppa ikääntyy, miten käy eläkkeiden? ©BELGA_imagebroker_Stefan Klein
Millions of Europeans depend on pensions.
Miljoonat eurooppalaiset ovat riippuvaisia eläkkeistä – jatkossa yhä useampi, kun Euroopan väestö harmaantuu.
Millions more will soon do so, making up an ever greater proportion of Europe's greying population.
Samalla EU-maiden eläkeiät ja sosiaaliturvan mittasuhteet vaihtelevat.
Meanwhile, EU countries have widely varying retirement ages and spend very different proportions of GDP on social security.
Miten Eurooppa kykenee neliöimään nämä ympyrät?
How can we square these many circles?
Mepit kommentoivat eläkeuudistusten vaihtoehtoja ja etenkin paljon puhuttua ja parjattua eläkeiän nostoa.
We spoke to two MEPs with diverging views.
Demografia, Euroopan väestön ikääntyminen, ja taloudellinen taantuma pakottavat EU-maita rukkaamaan eläkejärjestelmiään.
The report on "Adequate, sustainable and safe European pension systems" by Dutch Christian Democrat Ria Oomen-Ruijten was backed by MEPs on the Parliament's Employment Committee on 1 February and will be debated Tuesday afternoon in plenary from about 1630 CET.
Vaikka eläkkeet ovat kunkin jäsenmaan vastuulla, on EU:lla asiassa oma roolinsa.
Watch live via the first link below.
Eläkkeiden siirrettävyys työpaikkojen ja EU-maiden välillä sekä naisten ja keski-iän ylittäneiden muita alhaisempi työllisyysaste ja sitä kautta matalampi eläke ovat parlamentin huolenaiheita.
The report urges stable, reliable and sustainable" pensions systems and says principles of solidarity between generations and national solidarity are key.
Hollantilaisesittelijän mukaan eläkeiän muutoksista on tärkeää keskustella: "On erittäin tärkeää, että tällaisissa päätöksissä käydään vuoropuhelua työmarkkinaosapuolten kanssa".
Ms Oomen-Ruijten says it is important to discuss the change of retirement age with the public: "It is of utmost importance to take a decision like this in dialogue with social partners ".
Jäsenmaiden on otettava väestökehitys huomioon, hän jatkaa: "Kun halutaan varmistaa eläkkeet tulevaisuudessa, tarvitaan useampia ihmisiä osallistumaan työmarkkinoille – ja pidempään.
She added, "to ensure pensions for the future it is necessary for more people to participate in the labour market and to do so for longer.
Monet jakojärjestelmien ( pay-as-you-go) jäsenmaat kohtaavat suuria lisäkustannuksia, mikä tarkoittaa kasvavaa painetta solidaarisuudelle ja raskasta taakka nuorelle sukupolvelle".
Many States with pay-as-you-go systems are confronted with big increases in costs, which means growing pressure on solidarity and a heavy burden on the younger generation".
"Edessämme on suuria demografisia haasteita, ja meidän on toimittava nyt ehkäistäksemme ongelmia tulevaisuudessa.
"We are facing enormous demographic challenges, and we need to act now to prevent problems in the future.
Sosialistien ja demokraattien Françoise Castex on eri mieltä.
French Socialist Françoise Castex has a different view.
"Sitä sanotaan, että koska ihmiset elävät pidempään, meidän pitäisi työskennellä pidempään; muuten emme saa eläkkeitä tasapainoon.
"They say that since people live longer we should work longer, otherwise we won't have balance with pensions.
Emme tiedä vuonna 2011, mitä elinajan odotteelle ja demografialle tulee tapahtumaan 10 tai 20 vuodessa.
We don't know what it will happen in 10 or 20 years for life expectancy and demography.
Joillakin kansanosilla on esimerkiksi ongelmia terveydenhoidon saamisessa ja elinajanodote on tästä syystä laskenut", ranskalainen kertoo.
In some social classes, for instance, there are problems in accessing medical care and for this reason life expectancy is decreasing".