natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nyt saavutetussa tekstissä onkin ensimmäistä kertaa rajat pankinjohtajien bonuksille.
EP at the forefront in capping bank bonuses
Sen tavoitteena on myös taata, että pankeilla on suuremmat pääomavarat kuin ennen rahoituskriisiä, jotta ne selviäisivät huonoista ajoista paremmin.
The text of the EU directive on bank capital requirements and bonuses, as agreed between Council and the EP negotiating team, will be discussed by the full Parliament in Strasbourg on Tuesday and put to a vote on Wednesday.
Aika kiristää rahoitusvalvonnan tahtia.
Time to step up a gear on financial supervision
Swift: kohti eurooppalaista tietojenkäsittelyjärjestelmää.
New SWIFT deal, with European data scheme on the way
Matkustajien oikeudet: parlamentti vaatii tiukempia sääntöjä linja-auto- ja vesiliikenteeseen.
Rights for boat, bus and coach passengers
Uuselintarvikkeet: kloonattujen eläinten liha pois ruokalistalta.
Cloned animal meat off the menu?
Kloonatuista eläimistä tai niiden jälkeläisistä saatu liha ja maitotuotteet saatetaan kieltää, mikäli Euroopan parlamentti tukee tarkistuksia, jotka sen ympäristövaliokunta teki uuteen uuselintarvikkeita koskevaan lainsäädäntöön.
Meat and dairy products from cloned animals and their descendants could be banned under new EU legislation on novel foods, if Parliament backs amendments proposed by its Environment Committee.
Tiukemmat säännöt teollisuuden päästöille ja ympäristöominaisuuksille.
Fresh curbs on industrial emissions
Parlamentti äänestää tiukemmista rajoituksista teollisuuden päästöille, etenkin typen oksideille, rikkidioksidille ja hiukkaspäästöille, jotka ovat haitallisia niin terveydelle kuin ympäristölle.
MEPs are set to approve stringent updated rules on industrial air pollution, with strict limits for nitrous oxides, sulphur dioxides and dust particles, which are particularly harmful to health and the environment.
Ulkoasiainvaliokunta on kannattanut Islannin liittymistä EU:n 28. jäseneksi.
MEPs set to back Iceland's EU membership bid
Se on myös painottanut, että kiistat takaisinmaksuista Britannialle ja Hollannille tulee selvittää kahdenvälisesti.
The recent decision by EU leaders to open membership talks with Iceland will be the subject of a debate with Council and Commission, followed by a vote on a resolution.
Parlamentti äänestää tulevasta EU:n ulkosuhdehallinnosta.
EU diplomatic service: MEPs to vote on deal
EU:n markkinoilla laittoman puun osuus on noin 20 prosenttia.
Cutting illegal timber out of the EU market
Espanjaa seuraavat puheenjohtajamaat ovat Belgia ja Unkari.
New EU legislation would outlaw such timber and punish unscrupulous dealers.
Parlamentti äänestää tiistaina ehdotuksesta, jonka mukaan alueellisten ja paikallisten viranomaisten tulisi osallistua enemmän EU:n Itämeri-strategian toteuttamiseen.
Oil exploration and extraction: risks, liability and prevention
Lisäksi ehdotuksessa katsotaan, että ympäristönsuojeluun ja infrastruktuurin kehittämiseen tarkoitettuja varoja tulisi hallinnoida tehokkaammin.
Following the environmental disaster in the Gulf of Mexico, MEPs will discuss the hazards of oil exploration and extraction with the Council and Commission.
Strasbourgin täysistunnon 5.-8.7. esityslista Lehdistöpalvelun ennakkokatsaus Täysistunnon hyväksymät tekstit Lehdistöpalvelun istuntotiedotteet EP Live - täysistunto nauhoituksina
Week in detail EP press releases Agenda point by point Watch / listen live from 1700 CET Monday EuroparlTV Your MEPs - click on country Facebook
Emilie Turunen käy nuorisotyöttömyyttä vastaan
Interview with Emilie Turunen: Fighting youth unemployment
Nuorin meppi Emilie Turunen Talouskriisi koettelee etenkin työelämään pyrkiviä nuoria.
On Monday Danish MEP Emilie Turunen (Greens/EFA) will present her report on youth unemployment In some European countries youth unemployment is 40% Young people often last to get hired or locked out of job market The economic crisis has hit young people hard and youth unemployment is a very serious problem in many European countries.
Nuorisotyöttömyys on monissa EU-maissa jopa kaksinkertaista yleiseen työttömyysasteeseen verrattuna.
The unemployment rate for young people is twice as high as the overall unemployment rate.
Vihreät/EVA-ryhmän suomalaistaustainen tanskalaismeppi Emilie Turunen esittelee parlamentille maanantaina ehdotuksiaan nuorisotyöttömyyden torjumisesta Euroopassa.
On Monday Danish MEP Emilie Turunen (Greens/EFA) will present her report, which comes with specific proposals on how to fight youth unemployment in the EU.
Emilie Turunen, miksi nuorten työttömyysaste on niin korkea?
Why is youth employment so high today?
Millaisia esteitä nuoret kohtaavat talouskriisin aikana?
What kind of barriers are young people facing during the crisis?
Tiedämme, että monilla nuorilla etenkin Etelä-Euroopassa on lyhytaikaisia sopimuksia, mikä tarkoittaa, että heistä on helppo päästä eroon kriisin aikana.
We know that many young people, especially in the South of Europe, are on short-term contracts, which means that they are easy to fire and get rid of during the crisis.
Toiseksi, jos yritykset eivät palkkaa uusia työntekijöitä, juuri valmistuneilla ei ole paikkaa minne mennä.
Secondly, if companies don’t hire new staff (due to the crises), all the young people who just graduated have no place to go.
Näimme jotain vastaavaa 80-luvulla, kun lähes koko sukupolvi menetettiin pitkäaikaistyöttömyyteen.
We saw something similar in the 80´s, when we almost lost a generation to long-term unemployment.
Pelkään pahoin, että toistamme nyt saman virheen.
I am very afraid that we are repeating the same mistake today.
Jokainen työnantaja sanoo, että on vaikea palkata uusia tulokkaita, koska heillä ei ole kokemusta.
Every employer says: it is difficult to hire newcomers because they have no experience.
Työnantajat haluavat ihmisiä, jotka voivat vain hypätä työhön ja aloittaa.
Employers want people who can just jump into the work and get started.
Meidän on puututtava tähän esteeseen."
So that’s a barrier that we need to tackle.
"Se on totta!
It’s a fact!
Harjoittelupaikkojen määrä on noussut jatkuvasti esimerkiksi Ranskassa ja Saksassa, kun taas työpaikkojen määrä on laskenut samana ajanjaksona.
The number of internships has gone up and up in countries like France and Germany, while in the same period of time, the number of jobs has gone down.
Tämä on hyvä osoitus siitä, että harjoittelupaikat todella korvaavat oikeita työpaikkoja.
So there is a good indication that internships are actually replacing real jobs.
Eikä kyse ole vain muutamista, vaan miljoonista paikoista.
And it’s not just a few, it’s millions.
On ehdottoman tärkeää varmistaa, että harjoittelujaksot ovat koulutuksellisia; niiden ei pidä korvata oikeita työpaikkoja.
It’s absolutely crucial to ensure that internships are educational; they should not replace real jobs.
Pyydämme mietinnössäni eurooppalaista harjoittelupaikkojen laatuperuskirjaa.
In the report we ask for a ´European quality charter on internships´.
Olemme tehneet joitakin ehdotuksia siitä, mitä haluamme tähän laatuperuskirjaan."
We have made some suggestions on what we want in this quality charter.
Mikä voi olla pitkän aikavälin nuorisotyöttömyyden yhteiskunnallinen vaikutus ja vaikutus nuorille itselleen?
What could be the long term social effects of youth unemployment for the young individuals themselves and for society as a whole?
"Sitä ei voi aliarvioida, kuinka paljon työttömyys vaikuttaa.
It can not be underestimated how much it affects you to be unemployed.
Se on kuin saisi yhteiskunnalta viestin: emme tarvitse sinua.
It’s like getting the message from society: we don’t need you.
Tämä tarkoittaa sitä, että et syytä poliitikkoja tai yhteiskuntaa koska ne eivät luo työpaikkoja, vaan syytät itseäsi.
This means you don’t blame politicians or society for not creating jobs - you blame yourself.
Joten alat kyseenalaistaa itsesi ja kysyä, olenko todella tarpeeksi hyvä?
So you start questioning: am I really good enough?
Kriisistä tulee yksilöllinen kollektiivisen sijaan.
It becomes an individual crisis not a collective crisis.
Tämä on valtava haaste yhteiskunnalle.
For society it’s a huge challenge.
Työttömyys tulee erittäin kalliiksi.
It is extremely expensive to have so many unemployed people.
Se merkitsee henkilöresurssien puutetta, inhimillisen pääoman puutetta, taitojen puutetta ja puutetta ihmisistä, joiden pitäisi rakentaa tulevaisuuden hyvinvointiyhteiskuntiamme.
It is a lack of human resources, lack of human capital, lack of skills, lack of the people who are to build our future welfare societies.
Minusta me vaarannamme taloutemme, kun emme tee tarpeeksi nuorisotyöttömyyden suhteen."
So I think we are putting our economies at risk by not doing enough about youth unemployment.
Mutta onko nykyisten budjettileikkausten aikana realistista toivoa, että hallitukset kuluttavat enemmän nuorisopolitiikkaan?
But with the current budget cuts in many countries - is it realistic to hope that governments will spend even more on youth policies?
Ryhmämme näkemys kriisinhallinnasta ei ole Euroopan valtavirtaa tällä hetkellä.
Our group's vision of crisis management is not mainstream in Europe for the moment.
Jäsenmaat ovat yleensä ottaen valinneet Saksan tien budjettileikkauksineen; pelkään että se johtaa kaksinkertaiseen notkahdukseen.
In general the member states have chosen the German path of budget-cutting, which I am afraid will result in a double dip.
Ajaudumme taantumaan, työttömyys kasvaa ja tapamme sen pienen kasvun, joka oli juuri alkamassa.
We will descend into recession, unemployment will go up and we will kill the small growth that was just about to start.
Toki julkisen talouden alijäämiä on pienennettävä, mutta kysymys on, kuinka nopeasti ja millä keinoin."
Of course we should bring down public deficits, but the question is how quickly and by which means.
Mitkä ovat kaksi tärkeintä asiaa, jotka voidaan tehdä EU:n tasolla nuorten auttamiseksi?
What are the two most important things that can be done at EU level to help youngsters?
"Yksi asia on harjoittelupaikkojen eurooppalainen laatuperuskirja, joka varmistaa, että jos käytännön kokemusta rakennetaan koulutusjärjestelmiin, sen tulee tapahtua tietyin edellytyksin.
One thing is the European quality charter on internships, which will ensure that if practical experience is to be built into the education systems, it must be under certain conditions.
Mikään ei sääntele tänä päivänä työharjoittelua, joten nuoret jäävät loukkuun opiskelujen ja työmarkkinoiden väliin, eli eivät kuulu minnekään.
There is nothing to regulate internships today, so young people are trapped between being students and being on the labour market, meaning they are not covered by anything.
Siksi haluamme esittää Euroopan laatuperuskirjaa.
That is why we want to present the European quality charter.
Toiseksi ehdotamme Euroopan nuorisotakuun käyttöönottoa, jonka on määrä varmistaa, että nuoret eivät ole työttömänä neljää kuukautta pidempään.
Secondly, we propose the introduction of a European youth guarantee, which will ensure that young persons are not unemployed for longer than four months.
Heille tulisi tarjota neljän kuukauden kuluessa koulutusta, ammattitaitoa tai todellista työtä.
After four months they should be offered training, education, up-skilling or a real job.
Tämä on erittäin kunnianhimoinen tavoite, mutta toisaalta neuvosto päätti joitakin vuosia sitten tästä tavoitteesta, ja sen pitäisi palata asiaan.
That is a very ambitious target, but the Council decided some years ago on this goal, and they should retake it.
Mielestäni on erittäin vaarallista istua sohvalla liian pitkään", Emilie sanoo.
I think sitting on the couch for too long is very dangerous.
EP:n jäsen Emilie Turunen Turusen mietintöluonnos EU:n ensimmäinen nuorisoraportti 2009 (englanniksi)
Report Emilie Turunen EU Youth report 2009 (first ever) Live from 1700 Monday 5 July
Kohti älykkäämpää liikennettä
Making transport smarter
EU kaavailee loma- ja työmatkalaisille vähemmän tukoksia, onnettomuuksia ja saasteita.
If only your navigation device was as accurate as advertised, you would have a thing or two less on your mind.
Älykkäiden liikennejärjestelmien on määrä auttaa autoilijoita suunnittelemaan jatkossa reittinsä entistä sujuvammiksi, ja myös tehdä matkanteosta turvallisempaa ja vihreämpää.
Yet intelligent transport systems don't just help travellers plan their journeys more efficiently, they also make travel safer and greener.
Mepit tutkivat maanantaina, miten älyliikenteen järjestelmät saadaan ymmärtämään toisiaan kaikkialla EU:ssa.
Monday 5 July MEPs look into how to make these systems understand each other.
Navigaattorien myötä tieliikenteen älytekniikka on jo monen autoilijan arkea.
Although systems for air, rail, river and maritime transport also exists, MEPs will look only at road transport Monday.
Ne estävät ajoneuvon luisut ja soittavat onnettomuuden sattuessa kuskin puolesta hätäpuhelun.
It can also give parking guidance and information and includes "e-Call" technology, which will alert the emergency services automatically of road accidents by the end of 2012.
EU haluaa lisätä älytekniikan käyttöä liikenteessä.
There are a number of advantages to ITS.
Sujuvampaa, turvallisempaa ja vihreämpää
It should make passenger and freight transport more efficient , i.e. faster, by providing data on the best routes and manage the road network so that the flow of traffic is smooth.
EU:n bruttokansantuotteesta menetetään komission mukaan prosentti liikenneruuhkien vuoksi.
It should also make transport safer and more secure by helping drivers, who are at least partly responsible for 80% of accidents, to react the right way in dangerous situations.
ITS-järjestelmät tehostavat ja nopeuttavat henkilö- ja tavaraliikenteen hallintaa antamalla tietoja parhaista reiteistä ja edistämällä liikenteen sujuvuutta muun muassa nopeusrajoituksilla.
It could also make transport greener and healthier by easing congestion and jams through a more efficient implementation of the polluter-pays principle, thereby reducing air and noise pollution .
Valtaosassa (80 %) onnettomuuksista kuljettaja on ainakin osittain vastuussa Älykkäät liikennejärjestelmät parantavat tieturvallisuutta auttamalla kuljettajia reagoimaan oikealla tavalla vaaratilanteissa.
One of the main problems at present is that different systems with different specifications are being developed by different countries and different companies.
ITS auttaa tekemään liikenteestä vihreämpää ja terveellisempää helpottamalla ruuhkia ja tukoksia sekä vähentämällä ilmansaasteita ja melua.
Danish Liberal Anne Jensen aid in her report: "the voluntary approach on ITS has not worked and a minimum level of standardisation is required if users are to be able to use ITS systems during journeys."
Älykäs liikenne parantaa samalla myös EU:n talouden kilpailukykyä.
Report Vote in transport committee Urban mobility in Europe (EuroparlTV)
Uusi ITS-direktiivi antaa EU:lle puitteet tekniikan johdonmukaista käyttöönottoa varten – kansallisten, alueellisten ja paikallisten ratkaisujen sijaan.
He also condemned recent attacks on the Baha'i community in Iran and the ongoing use of the death penalty there, including for minors.
"Vapaaehtoisuuteen perustuva lähestymistapa ei ole toiminut; siksi ITS-järjestelmien standardoinnin vähimmäistaso on tarpeen", parlamentin esittelijä, liberaalidemokraattien Anne E. Jensen (Tanska) korostaa.
Lastly, he highlighted the 10th anniversary of the death of Polish wartime resistance fighter Jan Karski, in 1942 the first person to report on the extermination of Jews in Nazi-occupied Europe.
Älykästä EU-yhteistyötä
Final draft agenda - 5-8 July 2010
Parlamentin liikennevaliokunta puolsi 22. kesäkuuta EU-maiden ministerien kanssa neuvoteltua kompromissia ITS-direktiivistä.
More rights for boat passengers but negotiations continue on bus passenger rights
Uudet pelisäännöt edellyttävät, että vuoteen 2013 mennessä käyttöön otettavat uudet älykkäät liikennejärjestelmät ovat yhteensopivia nykyisten kansallisten järjestelmien kanssa.
A passenger takes a nap in the flight departures area of Dublin Airport. ©BELGA_PressAssociation_Niall Carson Boat passengers get more rights Compensation of up to 25% of ticket price for delays
yhteentoimiva EU:n laajuinen eCall -hätäpuhelujärjestelmä (2012),
The new rules provide for assistance and compensation in cases of delays, as well as free assistance to disabled passengers.
tietopalvelut turvallisista pysäköintipaikoista kuorma-autoille ja hyötyajoneuvoille (2012).
The EP is pushing for similar rights for bus and coach passengers but this has still to be negotiated with the Member States.
Parlamentin viimeinen täysistunto ennen kesätaukoa alkoi
- journeys scheduled to last up to 4 hours which are delayed at arrival for at least an hour;
Täysistuntosalin ovella Puhemies Jerzy Buzek avasi maanantaina 5. heinäkuuta Euroopan parlamentin täysistunnon Strasbourgissa.
- journeys scheduled to last 4 to 8 hours which are delayed at arrival for at least two hours;
Täysistunnon esityslistalta poistettiin äänestyksen jälkeen immateriaalioikeuksia koskeva Gallon mietintö, jonka käsittelyä päätettiin lykätä syyskuulle.
If the delay is over double these minimum times, passengers will be entitled to compensation of half the ticket price.
Matkustajien oikeudet: parlamentti vaatii tiukempia sääntöjä vesi- ja linja-autoliikenteeseen
The compensation will have to be paid in money if the passenger demands it.
Matkustaja torkkuu ennen lentoa Dublinin kentällä ©BELGA_PressAssociation_Niall Carson EU:n meri- ja sisävesiliikenteen matkustajat ovat saamassa samantyyppiset oikeudet kuin lentomatkustajat, sillä parlamentti vahvisti täysistunnossaan neuvoston kanssa asiasta saadun sovun.
Additionally, if because of the delay passengers have to stay overnight before completing their journey, the operator will have to pay for their hotel expenses up to €80 per night (for not more than 3 nights).
Uusi lainsäädäntö kattaa korvaukset myöhästymisistä ja peruutuksista, maksut onnettomuustapauksissa sekä vammaisille ja liikuntarajoitteisille tarkoitetun avun.
Rights of people with disabilities or reduced mobility
Linja-autoliikenteen matkustajien oikeuksista ei ole vielä päästy yhteisymmärrykseen neuvoston kanssa, ja neuvottelut asiasta jatkunevat syksyllä.
The regulation states that disability may not be used as a reason for denying a passenger the right to board.
EU:n liikenneministerit ovat hyväksyneet seuraavat parlamentin päävaatimukset, jotka koskevat meri- ja sisävesiliikenteen matkustajia:
Free assistance must be provided to disabled people in ports, on condition that the carrier or the port operator is notified when the reservation is made or at least 48 hours before boarding.
rahallinen korvaus tai uusi matkareitti, mikäli myöhästyminen on yli 90 minuuttia
This will also apply to cruise passengers.
maksuton apu vammaisille ja liikuntarajoitteisille henkilöille
These rules will enter into force in 2012.
kaikki yli 12 hengen matkustaja-alukset kuuluvat sääntöjen piiriin; poikkeuksia on sallittu retkillä ja kiertoajeluilla.
All passenger boats carrying over 12 passengers come under the rules, with some exceptions such as for excursion and sightseeing tours.
Vesiliikenteen myöhästymiset tai peruutukset
Bus travel: negotiations ongoing
Vesiliikenteen harjoittajan on korvattava lipun hinta tai tarjottava uusi matkareitti matkustajille, joiden matkan alku viivästyy yli 90 minuuttia, ellei se voi osoittaa, että myöhästyminen johtui sääolosuhteista tai muista poikkeuksellisista olosuhteista.
The EP has also adopted amendments to a draft regulation stipulating bus and coach passenger rights, such as ticket cost reimbursement or rerouting in case of delays in departure of more that two hours, as well as compensation of up to €1800 for lost or damaged baggage.
Matkustajat voivat valita korvaukseksi myös matkakuponkeja.
Free assistance for disabled passengers must also be provided, they say.
Ne matkustajat, joiden on yövyttävä lähtösatamassa, ovat oikeutettuja saamaan korvauksen hotellimaksustaan.
MEPs want the regulation to apply not only to long-distance but also to regional bus transport.
Tämä voi olla korkeintaan 80 euroa ja se maksetaan korkeintaan kolmelta yöltä.
As negotiations with the Council have not been completed, a conciliation procedure is likely.
Vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden oikeudet vesiliikenteessä
Parliament set to vote on new Swift agreement after privacy safeguards installed
Parlamentti hyväksyi tarkistuksia, joiden mukaan matkustajan vamman tai liikuntaesteen perusteella ei voi kieltäytyä tämän kuljettamisesta.
Four months ago they rejected the previous accord negotiated by the European Commission over concerns about what the US would do with people's data.
Ehtona on, että liikenteenharjoittajalle tai terminaalipitäjälle on ilmoitettu tarpeesta varauksen yhteydessä tai viimeistään 48 tuntia ennen matkaa.
Swift is a Belgian clearing house, through which 80% of the world's overseas financial transactions pass.
Linja-autoliikenteen neuvotteluja käydään edelleen
The previous US Administration had tried to gain access to this data under anti-terror legislation.
Parlamentin jäsenet vaativat myös linja-autoliikenteen matkustajille rahallista korvausta tai uutta matkareittiä, mikäli myöhästyminen on yli kaksi tuntia.
The man who guided the revised Swift agreement through Parliament, German Liberal Alexander Alvaro, said, ahead of the vote, "the agreement caters for both security and privacy concerns.
Matkatavaroiden katoamisesta korvausta tulisi saada 1800 euroon asti.
It will ensure that terrorist financing can be traced back to its sources but it will not affect day-to-day bank transfers of EU citizens".
Parlamentin jäsenet ovat lisäksi peräänkuuluttaneet rajatonta vastuuta sekä ennakkomaksuvelvollisuutta yhtiöille, jotka ovat vastuussa matkustajan loukkaantumisesta tai kuolemasta.
The main problem from Parliament's point of view was the bulk transfer of European data to the US authorities.
Linja-autoyhtiöiden halutaan kouluttavan henkilöstönsä siten, että nämä pystyvät auttamaan vammaisia matkustajia.
In the end all parties accepted Parliament's demand for a legally binding twin track approach as a solution:
Tämän palvelun tulisi olla maksutonta.
Twin track approach to guarantee privacy
Vesiliikennettä koskevien sääntöjen on tarkoitus tulla voimaan vuonna 2012, mutta linja-autoliikennettä koskevia neuvotteluja jatketaan edelleen.
Track I: In the short-term, data transfers will continue, but European officials will monitor and be able to block the extraction of data on US soil.
Meri- ja sisävesiliikenteen matkustajien oikeuksia käsittelevän mietinnön esittelijä oli sosialistien ja demokraattien ryhmän Inés Ayala Sender (Espanja).
Track II: In the mid-term, the European institutions will put in place the legal and technical framework for the extraction of data on EU soil, thus precluding the need for bulk data transfers to the US.
Linja-autoliikenteen matkustajien oikeuksia koskevan mietinnön esittelijä oli keskustaoikeiston kansanpuolueryhmän Antonio Cancian (Italia).
In addition, Europol will check that every data request from the US is justified by a counter-terrorism need.
EP:n hyväksymät tekstit
It will be able to block data transfers.
EU-puheenjohtaja Espanja sai mepeiltä ruusuja ja risuja
Balancing freedom and security
José Luis Rodríguez Zapatero meppien tentissä 6. heinäkuuta "Olemme pyrkineet vahvistamaan Euroopan läsnäoloa maailmassa", Espanjan pääministeri Zapatero summasi maansa EU-puheenjohtajakautta mepeille tiistaina Strasbourgissa.
Mr Alvaro told us that "the final agreement proves that in the end even goals which the Commission and Council regard as impossible can be achieved.
Talouden hoito nousi päällimmäiseksi Espanjan kauden yhteenvedossa.
The cooperation between the institutions in the beginning was anything but perfect.
1. heinäkuuta EU-maiden neuvoston kiertävän puheenjohtajuuden Belgialle luovuttanut espanjalainen esitteli puolivuotisen puheenjohtajakautensa keskeisimpiä saavutuksia tiistaiaamuna parlamentille.
A subsequent debate with MEPs saw broad - though not uncritical - satisfaction with Spanish leadership over the last six months.
Espanjan kauden saldoa ovat:
Members of the smaller groups were more critical however.