natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Muissa tarkistuksissa edellytetään ehdotetun maksujärjestelmän yhdenmukaistamista tuleviin liikenteen infrastruktuurimaksujen järjestelmiin, operationaalisen aineiston käyttöä ainoastaan operationaalisiin tarkoituksiin sekä liitännäispalvelujen sisällöllistä määrittämistä.
Other amendments insist on alignment of the charging regime proposed here with any future regime for generalised transport infrastructure charging, that operational data is used only for operational purposes and clarify what is meant by ancillary services .
Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan organisointi ja käyttö
Organisation and use of Airspace in the Single European Sky
Ehdotuksella luodaan EU:n yhtenäisen ilmatilan suunnittelu-, hallinta- ja operointitoiminnot, eli alunperin "eurooppalainen ylempi lentotiedotusalue (EUIR).
This proposal creates a single EU airspace for design, management and operating functions, initially in a European Upper Flight Information Region (EUIR).
Sillä edistetään funktionaalisia ilmatilan lohkoja ja ilmatilan joustavaa käyttöä siviili- ja sotilastarkoituksiin.
It promotes functional airspace blocks and the flexible use of airspace for civil and military functions.
Ehdotuksessa viitataan nimenomaisesti Eurocontrolin alalla toteuttamiin toimiin.
It makes explicit reference to Eurocontrol's activities in this area.
Esittelijän tarkistuksilla pyritään korostamaan turvallisuuden merkitystä ilmaliikennevirtojen sääntelyssä.
Your rapporteur wishes by amendment to insist on the importance of safety in air traffic flow management.
Tähän liittyvä laajempi koordinoinnin optimoimisen tavoite kytkeytyy suppeampaan tavoitteeseen eli tapahtumien kustannusten minimoimiseen funktionaalisia ilmatilan lohkoja määritettäessä.
In a related respect the broader aim of optimising coordination replaces and subsumes the narrower consideration of minimising transaction costs when defining functional airspace blocks.
Oikeudellisten seurausten arvioiminen ja vastuun selkeä määritteleminen asetetaan perusteiksi ilmaliikennevirtojen sääntelyä koskevia määräyksiä laadittaessa.
The examination of legal implications and the clear definition of responsibilities are introduced as criteria when the rules for air traffic flow management are established.
Esittelijä on myös pyrkinyt korostamaan tässä yhteydessä liikennevirtojen sääntelystä vastaavan Eurocontrolin pääyksikön laadukasta työtä.
Your rapporteur has also sought to underline the good work of the Eurocontrol Central Flow Management Unit in this context.
Ylä- ja alailmatila on määriteltävä operationaalisesti eikä kiinteästi ja ilmatilan organisoiminen ja reititys on toteutettava keskeisesti .
Upper and lower airspace is to be defined operationally rather than in a fixed way, and the structuring of airspace and route planning is to be undertaken centrally.
Ilmatilan lohkot ja suora reititys määritellään selkeämmin ja lisäksi korostetaan tarvetta ulottaa verkosto maantieteellisen Euroopan alueelle.
Airspace blocks and direct routing are more clearly defined and the need to look to the whole network in geographical Europe is underlined.
Jäsenvaltioiden välille rajat ylittävistä funktionaalisista ilmatilan lohkoista mahdollisesti syntyvien kiistojen ratkaisemiseksi ehdotetaan sovittelumenettelyä .
An arbitration procedure is also introduced for the settlement of potential disputes between Member States as regards the establishment of cross-border functional blocks of airspace.
Esittelijä on myös pyrkinyt tehostamaan ehdotuksessa säädettyä siviili-/sotilasyhteistyötä ja todennut, että laaja yhteistyö on välttämätöntä yhteisen ilmatilan onnistumisen kannalta.
Your rapporteur has also sought to reinforce the degree of civil/military cooperation foreseen in the proposal, recognising that a high level of such cooperation is vital to the success of the Single Sky project.
Eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon yhteentoimivuus
The interoperability of the European Air Traffic Management network
Tässä asetusehdotuksessa käsitellään ilmaliikenteen hallintaverkon edellyttämiä laitteita, järjestelmiä ja menettelyjä.
This draft regulation deals with the equipment, systems and procedures necessary for an integrated air traffic management network.
Hallintaverkko vähentää hankinta- ja huoltokustannuksia ja järjestelmän puutteita.
An integrated network will reduce procurement and maintenance costs and systemic inefficiencies.
Ehdotuksessa viitataan nimenomaisesti Eurocontrolin alalla tekemään työhön.
It makes explicit reference to Eurocontrol's role in this area.
Esittelijä haluaa varmistaa, että yhteisön eritelmistä poikkeaminen olisi mahdollisimman vähäistä, jotta järjestelmien yhteentoimivuus voitaisiin varmistaa.
Your rapporteur wishes to ensure that the level of divergence from Community specifications is kept to a minimum so as to guarantee interoperability of systems .
Lisäksi hän haluaa korostaa perimmäistä tavoitetta eli maailmanlaajuista yhteentoimivuutta ja korostaa asiantuntijajärjestöjen kuulemista, jotta ilmatilaa voitaisiin käyttää turvallisesti ja tehokkaasti lennon kaikissa vaiheissa.
She also wishes to underline the ultimate goal of global interoperability and would also insist on the need to consult professional associations in the industry if the safe and efficient use of airspace for all phases of flight is to be achieved.
Muissa tarkistuksissa korostetaan taas kerran hyvän turvallisuuden ylläpitämistä, pyritään varmistamaan, että toimijat mukautuvat uuden tekniikan käyttöön ottamista koskeviin määräaikoihin tai määrätään tapausten analysoinnista turvallisuusverkkojen yhteydessä.
Other amendments again underline the need to maintain a high level of safety , seek to ensure that stakeholders abide by target dates for the introduction of new technologies , and provide for a system of incident analysis in the context of safety nets.
Esittelijän päätelmät
Your Rapporteur's conclusions
Toimimattomuus ei johda yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan perustamiseen.
Inaction is not an option if a European Single Sky is to be achieved.
Yhtenäisen ilmatilan tarve tunnustetaan laajalti edellä mainituista syistä.
The need for a Single Sky is widely accepted for the reasons given above.
Ehdotuspaketti on monimutkainen ja siinä käsitellään seuraavia hankalia kysymyksiä:
The package of proposals is complex and deals with difficult areas such as:
– maksujärjestelmät palvelujen tarjoajille
- charging regimes for service providers;
– palveluiden tarjoajien ja sääntelyviranomaisten erottamista koskevat rakenteet
- structures to separate service providers and regulators;
– oikeudellinen kehys, jonka ansiosta kansalliset viranomaiset, jotka eivät ole aina täysin valtion omistuksessa, voivat valita palvelujen tarjoajat
- a legal architecture which allows service providers to be chosen by national authorities, sometimes not wholly state owned;
– toiminnallisten ilmatilan lohkojen määritelmä
- functional definition of airspace blocks;
– teknisen yhteensopivuuden kysymykset
- technical compatibility issues; and
– Eurocontrolin asema.
- the role of Eurocontrol.
Esittelijä pitää komission ehdotuksia yleisesti ottaen onnistuneena yrityksenä huolehtia näistä asioista epädogmaattisesti ja pragmaattisesti pyrkien lisäämään tehokkuutta, mutta vaarantamatta turvallisuutta.
Your rapporteur views the Commission's proposals as a generally successful attempt to address these areas in a non-dogmatic, pragmatic way in seeking to increase efficiency without compromising safety.
Asemia selkeytetään ja ne erotetaan toisistaan.
Roles are clarified and distinguished.
Luonnosteltu lainsäädäntö ei vaikuta palveluiden tarjoajien taloudelliseen rakenteeseen.
The draft legislation is not prescriptive about the economic structure of service providers.
Tällä tavoin siinä tunnustetaan ilmatilan hallinnan merkitys julkisen palvelun toimintona.
In this way it recognises the role of air traffic management as a public service activity.
Näistä syistä esittelijä kannattaa ehdotuksia, joihin on ensin tehty tässä esitetyt tarkistukset.
For these reasons your rapporteur supports the proposals with the amendments she now submits.
Esittelijä on luonnollisesti valmis harkitsemaan valiokunnan muiden jäsenten esittämiä tarkistuksia.
She is of course ready to consider other amendments proposed by members of the Committee.
Barcelonan Eurooppa-neuvoston päätelmissä kiirehdittiin yhtenäisen ilmatilan perustamista ja niissä ilmoitettiin selkeästi, että Euroopan unionilla on todelliset mahdollisuudet tämän toteuttamiseen.
Finally, the European Council conclusions at the Barcelona summit gave a further impetus to the creation of a Single Sky and indicate clearly that a real window of opportunity exists for the European Union to advance towards its realisation.
27.helmikuuta 2002 OIKEUDELLISTEN JA SISÄMARKKINA-ASIOIDEN VALIOKUNNAN LAUSUNTO
2001/0235(COD) 27 February 2002 OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS AND THE INTERNAL MARKET
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi lennonvarmistuspalvelujen tarjoamisesta yhtenäisessä eurooppalaisessa ilmatilassa
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the provision of air navigation services in the single European sky
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Giuseppe Gargani (puheenjohtaja), Ioannis Koukiadis (varapuheenjohtaja), Bill Miller (varapuheenjohtaja), Carlos Ripoll i Martínez Bedoya (valmistelija), Paolo Bartolozzi, Philip Charles Bradbourn (Bert Doornin puolesta), Janelly Fourtou, Evelyne Gebhardt, Fiorella Ghilardotti, José María Gil-Robles Gil-Delgado (Mónica Ridruejon puolesta), Gerhard Hager (Alexandre Varautin puolesta), Malcolm Harbour, Heidi Anneli Hautala, The Lord Inglewood, Piia-Noora Kauppi (Joachim Wuermelingen puolesta), Klaus-Heiner Lehne, Toine Manders, Manuel Medina Ortega, Elena Ornella Paciotti (Carlos Candalin puolesta), Marianne L.P. Thyssen, Diana Wallis, Matti Wuori (Neil MacCormickin puolesta) ja Stefano Zappalà.
The following were present for the vote: Giuseppe Gargani, chairman; Ioannis Koukiadis and Bill Miller, vice-chairmen; Carlos Ripoll i Martínez Bedoya, draftsman; Paolo Bartolozzi, Philip Charles Bradbourn (for Bert Doorn), Janelly Fourtou, Evelyne Gebhardt, Fiorella Ghilardotti, José María Gil-Robles Gil-Delgado (for Mónica Ridruejo), Gerhard Hager (for Alexandre Varaut), Malcolm Harbour, Heidi Anneli Hautala, The Lord Inglewood, Piia-Noora Kauppi (for Joachim Wuermeling), Klaus-Heiner Lehne, Toine Manders, Manuel Medina Ortega, Elena Ornella Paciotti (for Carlos Candal), Marianne L.P. Thyssen, Diana Wallis, Matti Wuori (for Neil MacCormick) and Stefano Zappalà.
Oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunta pyytää asiasta vastaavaa aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaa liittämään mietintöönsä seuraavan tarkistuksen:
The Committee on Legal Affairs and the Internal Market requests the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism, as the committee responsible, to include the following amendment in its report:
Komission teksti Parlamentin tarkistukset Tarkistus 1 3 artiklan 1 kohta
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament Amendment 1 Article 3, paragraph 1
Kunkin jäsenvaltion on perustettava kansallinen valvontaviranomainen huolehtimaan tämän asetuksen vaatimusten mukaisista tehtävistä ja velvollisuuksista.
National supervisory authorities shall be established by each Member State in order to assume the relevant responsibilities and obligations under the requirements of this Regulation.
Kansallisten valvontaviranomaisten on oltava riippumattomia lennonvarmistuspalvelujen hallinnasta ja toiminnasta vastaavista elimistä.
The national supervisory authorities shall be independent of the bodies responsible for the management and operation of air navigation services.
Riippumattomuus saavutetaan erottamalla kansalliset valvontaviranomaiset ja mainitut elimet asianmukaisesti toisistaan vähintään toiminnallisella tasolla.
This independence shall be achieved through adequate separation, of at least functional level, between the national supervisory authorities and such bodies.
Riippumattomuus saavutetaan erottamalla kansalliset valvontaviranomaiset ja mainitut elimet toisistaan vähintään toiminnallisella tasolla.
This independence shall be achieved through separation, of at least functional level, between the national supervisory authorities and such bodies.
Ilmaisu "asianmukaisella" on epätäsmällinen ja voi johtaa erimielisyyksiin tulevaisuudessa.
The term ‘adequate’ is vague and might cause debate in future.
Tämän vuoksi ehdotetaan sen poistamista.
It should therefore be omitted.
26.helmikuuta 2002 OIKEUDELLISTEN JA SISÄMARKKINA-ASIOIDEN VALIOKUNNAN LAUSUNTO
26 February 2002 OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS AND THE INTERNAL MARKET
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan organisoinnista ja käytöstä
on the proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the organisation and use of the airspace in the Single European Sky
Oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunta nimitti kokouksessaan 6. marraskuuta 2001 valmistelijaksi Philip Charles Bradbournin.
The Committee on Legal Affairs and the Internal Market appointed Philip Charles Bradbourn draftsman at its meeting of 6 November 2001.
Bradbourn kuitenkin luopui valmistelijan tehtävistä 26. helmikuuta 2002 järjestetyn äänestyksen jälkeen ja hänen tilalleen esittelijäksi nimitettiin Carlos Ripoll i Martínez Bedoya.
However, following the vote on 26 February 2002, Mr Bradbourn stepped down as draftsman and Mr Carlos Ripoll i Martínez Bedoya was appointed in his place.
Valiokunta käsitteli lausuntoluonnosta kokouksissaan 24. tammikuuta, 19. helmikuuta ja 26. helmikuuta 2002.
The committee considered the draft opinion at its meetings of 24 January, 19 February and 26 February 2002.
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi jäljempänä esitetyt tarkistukset äänin 12 puolesta, 3 vastaan ja 2 tyhjää.
At the last meeting it adopted the following amendments by 12 votes to 3 with 2 abstentions.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Giuseppe Gargani (puheenjohtaja), Ioannis Koukiadis (varapuheenjohtaja), Bill Miller (varapuheenjohtaja), Carlos Ripoll i Martínez Bedoya (valmistelija), Paolo Bartolozzi, Philip Charles Bradbourn, Janelly Fourtou, Evelyne Gebhardt, Fiorella Ghilardotti, José María Gil-Robles Gil-Delgado, Gerhard Hager, Malcolm Harbour, Heidi Anneli Hautala, The Lord Inglewood, Piia-Noora Kauppi, Klaus-Heiner Lehne, Toine Manders, Manuel Medina Ortega, Elena Ornella Paciotti, Marianne L.P. Thyssen, Diana Wallis, Matti Wuori ja Stefano Zappalà.
The following were present for the vote: Giuseppe Gargani, chairman; Ioannis Koukiadis, vice-chairman; Bill Miller, vice-chairman; Carlos Ripoll i Martínez Bedoya, draftsman; Paolo Bartolozzi, Philip Charles Bradbourn, Janelly Fourtou, Evelyne Gebhardt, Fiorella Ghilardotti, José María Gil-Robles Gil-Delgado, Gerhard Hager, Malcolm Harbour, Heidi Anneli Hautala, The Lord Inglewood, Piia-Noora Kauppi, Klaus-Heiner Lehne, Toine Manders, Manuel Medina Ortega, Elena Ornella Paciotti, Marianne L.P. Thyssen, Diana Wallis, Matti Wuori and Stefano Zappalà.
Asetuksessa ilmatilan organisoinnista ja käytöstä komissio ehdottaa yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan rajattomuuden varmistamiseksi, että on luotava yhtenäinen lentotiedotusalue yhdistämällä 15 kansallista ilmatilaa yhdeksi ilmatilaksi, jonka lennonjohtopalvelut noudattavat yhteisiä sääntöjä ja menettelyjä.
In order to ensure that the Single European Sky is a single airspace without frontiers, the Commission proposes, in the regulation on the organisation and use of airspace, creating a unique flight information region by merging the fifteen national airspaces into a single portion of airspace in which air traffic services will be provided in accordance with common rules and procedures.
Tämä edellyttää yhteistä ilmatilan suunnittelua ja strategista hallintaa Eurocontrolin tuella.
This requires a common airspace design and strategic management with Eurocontrol support.
Yläilmatilaa koskevalla suunnitelmalla mahdollistetaan ilmatilan jakaminen tarvittaessa rajat ylittäviin valvonta-alueisiin, jolloin ilmatilan, järjestelmien ja henkilöresurssien käyttö tehostuu.
This move with regard to upper airspace will allow its configuration into control areas designed, where appropriate, across national barriers, with a view to the more efficient use of airspace, systems and manpower.
Tässä yhteydessä komissio ehdottaa ilmatilatyyppien, organisaation ja ilmatilan hallinnan harmonisointiin siirtymistä, mikä tarkoittaa lohkojen jakamista palveluntarjoajille, keskinäisiä ilmatilan siirtoja, ilmaliikennevirtojen säätelyä koskevia sääntöjä ilmatilan kurinalaisempaa käyttöä koskevia mekanismeja.
In this connection the Commission proposes harmonisation of airspace categories, organisation and management of airspace with a view to the allocation of sectors to service providers and organisations of transfers of airspace between them, rules for organising flow management and mechanisms for more disciplined use of airspace.
Ilmatilan sotilaallisen käytön suhteen komissio kannattaa Eurocontrolin kehittämien joustavaa ilmatilan käyttöä koskevien soveltamiskriteerien luomista ensiksi yläilmatilassa ja myöhemmin alailmatilassa.
As regards military use of airspace, the Commission advocates establishing criteria for the application, at first in upper airspace and at a later date in lower airspace, of the concept of the Flexible Use of Airspace developed by Eurocontrol.
Komissio haluaa rohkaista jäsenvaltioita ja Eurocontrolia ryhtymään tarvittaviin toimiin, jotta varmistettaisiin yhteensopivuus siviili- ja sotilasalan palveluntarjoajien välillä ja jotta siviili- ja sotilasalan lentoliikennepalvelujen tarjonnan soveltaminen olisi yhdenmukaista.
The Commission wishes to encourage Member States and Eurocontrol to take appropriate measures to ensure operational and technical interoperability between civil and military service providers and the uniform application of civil-military air traffic service provision.
Valmistelija pitää ehdotetun lainsäädännön tavoitteita tervetulleina, mutta hän esittää joitakin tarkistuksia, jotka rajoittuvat tässä lausunnossa ensiksi käsiteltävään asetukseen.
Your draftsman welcomes the aims of the proposed legislation while proposing certain amendments, which are confined to the first regulation considered by this opinion:
Parlamentin tarkistukset Tarkistus 1 4 artiklan 1 kohta
Amendments by Parliament Amendment 1 Article 4, paragraph 1
Perustetaan yläilmatilaan yhtenäinen eurooppalainen lentotiedotusalue (EUIR), ottaen huomioon kansainvälisestä siviili-ilmailusta vuonna 1944 tehdyn Chicagon yleissopimuksen liitteen 11 heinäkuussa 1998 julkaistussa kahdennessatoista laitoksessa esitetyt ICAO:n vaatimukset.
Taking due account of ICAO requirements, as specified in the twelfth edition of July 1998 of Annex 11 to the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation, a single European Upper Flight Information Region (EUIR) shall be established in the upper airspace.
Perustetaan yläilmatilaan yhtenäinen eurooppalainen lentotiedotusalue (EUIR) viiden vuoden kuluessa tämän asetuksen voimaantulosta , ottaen huomioon kansainvälisestä siviili-ilmailusta vuonna 1944 tehdyn Chicagon yleissopimuksen liitteen 11 heinäkuussa 1998 julkaistussa kahdennessatoista laitoksessa esitetyt ICAO:n vaatimukset.
Taking due account of ICAO requirements, as specified in the twelfth edition of July 1998 of Annex 11 to the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation, a single European Upper Flight Information Region (EUIR) shall be established in the upper airspace within five years of the entry into force of this Regulation .
Tarkistus 3 4 artiklan 4 kohta
Amendment 3 Article 4, paragraph 4
Komissio toteuttaa tarvittavat toimenpiteet, jotta ICAO tunnustaa eurooppalaisen ylemmän lentotiedotusalueen siten kuin kansainvälisestä siviili-ilmailusta vuonna 1944 tehdyn Chicagon yleissopimuksen liitteen 15 heinäkuussa 1997 julkaistussa kymmenennessä laitoksessa edellytetään.
The Commission shall take the necessary measures in order to have the EUIR recognised by ICAO as required by the tenth edition of July 1997 of Annex 15 to the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation.
Lisäksi komissio toteuttaa yhteistyössä Eurocontrolin kanssa järjestelyt, joiden myötä eurooppalaista ylempää lentotiedotusaluetta koskevat yhteiset ilmailutiedot julkaistaan yhtenä kokonaisuutena laatimalla koonnelma voimassa olevista kansallisista ilmailutiedoista.
The Commission, in collaboration with Eurocontrol, shall also organise the publication of a single aeronautical information relating to the EUIR through the consolidation of existing national aeronautical information.
(Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.)
This publication shall incorporate all changes to requirements and procedures introduced by the implementation of the Single European Sky.
(Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.)
It is important to reinforce the involvement of Eurocontrol.
Tarkistus 4 7 artikla
Amendment 4 Article 7
Eurocontrolin aseman vahvistaminen on tärkeää.
It is important to reinforce the role of Eurocontrol.
Tarkistus 5 11 artikla
Amendment 5 Article 11
Tarkistus 6 14 artikla
Amendment 6 Article 14
15. heinäkuuta 2002 LOPULLINEN A5-0267/2002
15 July 2002 FINAL A5-0267/2002
Euroopan oikeusasiamiehen vuosikertomus 2001
on the annual report on the activities of the European Ombudsman for the year 2001
318.505 SISÄLTÖ
318.505 CONTENTS
Euroopan oikeusasiamies Jacob Söderman välitti 8. huhtikuuta 2002 päivätyllä kirjeellä vuosikertomuksensa Euroopan parlamentille Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 195 artiklan 1 kohdan ja Euroopan parlamentin Euroopan oikeusasiamiehen ohjesäännöstä ja hänen tehtäviensä hoitamista koskevista yleisistä ehdoista tekemän päätöksen 3 artiklan 8 kohdan mukaisesti.
By letter of 8 April 2002, the European Ombudsman, Mr Jacob Söderman, forwarded his Annual Report to the European Parliament, pursuant to Article 195(1) of the Treaty establishing the European Community and Article 3(8) of the Decision of the European Parliament on the regulations and general conditions governing the performance of the European Ombudsman's duties.
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 1. heinäkuuta 2002 lähettäneensä vuosikertomuksen asiasta vastaavaan vetoomusvaliokuntaan ( C5‑0296/2002 ).
At the sitting of 1 July 2002 the President of Parliament announced that he had referred this Annual Report to the Committee on Petitions as the committee responsible ( C5‑0296/2002 ).
Vetoomusvaliokunta oli nimittänyt kokouksessaan 24. tammikuuta 2002 esittelijäksi Eurig Wynin.
The Committee on Petitions had appointed Eurig Wyn rapporteur at its meeting of 24 January 2002.
Valiokunta käsitteli Euroopan oikeusasiamiehen vuosikertomusta ja mietintöluonnosta kokouksissaan 22.–23. toukokuuta, 19.–20. kesäkuuta ja 9.–10. heinäkuuta 2002.
The committee considered the Annual Report of the European Ombudsman and the draft report at its meetings of 22 and 23 May 2002, 19 and 20 June 2002 and 9 and 10 July 2002 .
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Vitaliano Gemelli (puheenjohtaja), Roy Perry (varapuheenjohtaja), Eurig Wyn (esittelijä), Richard A. Balfe, Herbert Bösch, Felipe Camisón Asensio, Glyn Ford, Janelly Fourtou, Laura González Álvarez, Margot Keßler, Jean Lambert, Ioannis Marinos, Bill Newton Dunn (Astrid Thorsin puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti) ja The Earl of Stockton.
The following were present for the vote: Vitaliano Gemelli, chairman; Roy Perry, vice-chairman, Eurig Wyn, rapporteur; Richard A. Balfe, Herbert Bösch, Felipe Camisón Asensio, Glyn Ford, Janelly Fourtou, Laura González Álvarez, Margot Keßler, Jean Lambert, Ioannis Marinos, Bill Newton Dunn (for Astrid Thors pursuant to Rule 153(2)) and the Earl of Stockton.
PÄÄTÖSLAUSELMAESITYS Euroopan parlamentin päätöslauselma Euroopan oikeusasiamiehen vuosikertomuksesta 2001 ( C5‑0296/2002 – 2002/2086(COS))
MOTION FOR A RESOLUTION European Parliament resolution on the Annual Report on the activities of the European Ombudsman for the year 2001 ( C5‑0296/2002 – 2002/2086(COS))