natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kaikkia terminaalialueita, joihin yleisöllä on pääsy, on valvottava jäsenvaltioiden viranomaisten toimesta .
Surveillance shall be maintained by the Member States’ authorities over all terminal areas accessible to the public.
Terminaalien kiertovartioinnista sekä matkustajien ja muiden henkilöiden valvonnasta vastaa jäsenvaltioiden viranomaisten turvahenkilöstö.
Terminals shall be patrolled by the Member States’ authorities, and passengers and other persons kept under surveillance by the Member States’ authorities’ security staff.
Koska EY:n perustamissopimuksen 249 artiklan 2 kohdan mukaan tätä asetusta sovelletaan sellaisenaan, asetuksessa on säädettävä viranomaisten velvollisuuksista, jotka koskevat uusia lentoturvallisuustoimenpiteitä.
As this regulation will be directly applicable, pursuant to Article 249 (2) of the EC Treaty, the authorities’ responsibility for the new aviation security measures must be laid down in the regulation.
Tarkistus 15 Liite, 2.2.3 kohta
Amendment 15 Annex 2.2.3
Liikennealueen läheisyydessä sijaitseviin yleisiin tiloihin (katselualueet, lentokenttähotellit ja pysäköintialueet) on järjestettävä kulunvalvonta.
The means of controlling access to public areas which are close to aircraft movement areas, (spectator terraces, airport hotels and car parks), shall be provided.
Liikennealueen läheisyydessä sijaitseviin yleisiin tiloihin (katselualueet, lentokenttähotellit ja pysäköintialueet) on järjestettävä jäsenvaltioiden viranomaisten suorittama kulunvalvonta.
Means by which the Member States’ authorities may control access to public areas which are close to aircraft movement areas, (spectator terraces, airport hotels and car parks), shall be provided.
Muita jäsenvaltioiden viranomaisten valvontaa edellyttäviä yleisiä tiloja ovat muiden muassa tilat, jotka sijaitsevat aina maaliikennealueella ja joihin kuuluvat asiakas- ja muut yleiset pysäköintialueet, terminaaliin johtavat ja muut yleiset maantiet, autovuokraamotilat, taksi- ja maakuljetuspalvelujen kokoontumisalueet sekä mahdolliset lentoasemalla sijaitsevat hotellitilat.
Other public areas which shall require supervision by the Member States’ authorities are, but are not limited to, facilities which are always located landside including patron and other public parking areas, terminal and public access roadways, rental car facilities, taxi and ground transportation staging areas, and any on-airport hotel facilities.
On myös huolehdittava siitä, että tällaiset yleiset tilat voidaan sulkea nopeasti uhan lisääntyessä.
Arrangements shall also be made to ensure that the Member States’ authorities may close such public areas at short notice in the event of an increase in threat.
T urvahenkilöstön on vartioitava näitä alueita niiden ollessa avoinna yleisölle.
The Member States’ authorities’ security staff shall patrol these areas when open to the public.
Jäsenvaltioiden viranomaisten uusia toimenpiteitä koskevasta vastuusta on säädettävä samassa yhteydessä kun toimenpiteistä säädetään.
The Member States’ authorities’ responsibility for the new measures must be laid down at the outset, in the provision introducing the measure.
Tämä johtuu siitä, että kyse on toimenpiteistä, jotka vain toimivallan käyttäjä voi toteuttaa, koska muilla ei tätä toimivaltaa ole.
This is essential, since only the holder of sovereign authority has the power carry out these measures.
Tarkistus 16 Liite, 2.3 kohdan a alakohta
Amendment 16 Annex 2.3 (a)
a) Kaikille henkilöstöön kuuluville, ohjaamomiehistö mukaan luettuna, sekä heidän mukanaan oleville tavaroille on tehtävä turvatarkastus ennen kuin pääsy turvavalvotuille alueille myönnetään.
(a) All staff, including flight crew, together with items carried shall be screened before being allowed access into security restricted areas.
Jos tämä ei ole käytännössä mahdollista, henkilöille ja tavaroille on tehtävä toistuvia satunnaistarkastuksia niin usein kuin kunkin jäsenvaltion asianomaisen viranomaisen tekemässä riskien arvioinnissa edellytetään.
Where this is not practicable then persons and items shall be subjected to continuous random screening at a frequency indicated by risk assessments conducted by the appropriate authority in each Member State.
Satunnaistarkastukset on ulotettava koskemaan kaikkia tavaroita, joita palvelujen toimittajat, kuten siivouspalvelu, ateriapalvelu tai duty free -toimittajat, tai muut osapuolet, joilla on pääsy ilma-alukseen, voivat viedä mukanaan ilma-alukseen.
The random screening shall be extended to all items carried onboard aircraft by any services including cleaning, catering, duty free, and other parties with aircraft access.
Turvatarkastusmenettelyllä on varmistettava, ettei kiellettyjä esineitä kuljeteta, ja siinä on noudatettava samaa menettelytapaa kuin matkustajien ja käsimatkatavaran turvatarkastuksessa.
The screening procedure shall ensure that no prohibited article is carried and the methodology shall be the same as for screening passengers and cabin baggage.
On vastuutonta sallia, että henkilöstö, joka ei ole joutunut läpikäymään vastaavan tasoista turvatarkastusta kuin matkustajat, pääsisi kosketuksiin matkustajien ja heidän matkatavaroidensa kanssa.
It is irresponsible to allow the very real potential of contamination of screened passengers and baggage by staff who have not been subjected to the same level of security controls at the airport.
Matkustajilla on oikeus odottaa parasta mahdollista suojelua itselleen ja matkatavaroilleen.
Passengers are entitled to expect the highest possible level of protection for themselves and their belongings.
Tarkistus 17 Liite, 2.4 kohdan b alakohta
Amendment 17 Annex 2.4 (b)
Samanlaisia toimenpiteitä on toteutettava lentoasema-alueen sekä eräiden lentoasemalla sijaitsevien laitosten kuten sähköasemien, muuntamojen, lentosuunnistuslaitteiden, lennonjohtotornien ja muiden lennonjohtopalvelujen käytössä olevien rakennusten sekä polttoainetäydennys- ja tietoliikennelaitteiden suojaamiseksi.
Similar measures shall be taken to protect the perimeter and such airport based installations as power supplies, electrical sub-stations, navigational facilities, control towers and other buildings used by the air traffic control services, and fuel and communications facilities.
Erityisesti on toteutettava toimenpiteitä polttoainetäydennys- ja tietoliikennelaitteisiin kohdistuvan vahingonteon estämiseksi.
Special precautions shall be taken against attempts to sabotage fuel and communications facilities.
Selvennys, jolla vältetään tarpeettomat turvatoimenpiteet.
Clarification to avoid unnecessary security measures.
Tarkistus 18 Liite, 2.4 kohdan c alakohta
Amendment 18 Annex 2.4 (c)
c) L entoaseman aidan tuntumassa olevia alueita sekä tämän aidan ulkopuolella mutta turvavalvottujen alueiden ja muiden lentokenttäalueiden läheisyydessä sijaitsevia alueita, myös kiitotien kynnyksen ja rullausteiden välittömässä läheisyydessä sijaitsevia alueita, on valvottava kiertovartioinnilla, valvontakameroin tai muin valvontatoimenpitein.
(c) The perimeter fence and adjacent areas to security restricted areas, other airside areas outside this fence, including those in the immediate vicinity of the runway threshold and taxiways, shall be subjected to surveillance by patrols, closed circuit television or other monitoring measures.
Tiukkoja tarkastusmenettelyjä on sovellettava henkilöihin, joilla ei ole lentoaseman henkilökorttia esillä, sekä henkilöihin, jotka pyrkivät alueille, joihin heillä ei ole kulkulupaa.
Strict challenging procedures for persons without airport identification displayed, and persons accessing areas for which they are unauthorised shall be implemented.
c) Jäsenvaltioiden viranomaisten on valvottava l entoaseman aidan tuntumassa olevia alueita sekä tämän aidan ulkopuolella mutta turvavalvottujen alueiden ja muiden lentokenttäalueiden läheisyydessä sijaitsevia alueita, myös kiitotien kynnyksen ja rullausteiden välittömässä läheisyydessä sijaitsevia alueita, kiertovartioinnilla, valvontakameroin tai muin valvontatoimenpitein.
(c) The Member States’ authorities shall ensure that the perimeter fence and adjacent areas to security restricted areas, other airside areas outside this fence, including those in the immediate vicinity of the runway threshold and taxiways, are subjected to surveillance by patrols, closed circuit television or other monitoring measures.
Jäsenvaltioiden viranomaisten on sovellettava t iukkoja tarkastusmenettelyjä henkilöihin, joilla ei ole lentoaseman henkilökorttia esillä, sekä henkilöihin, jotka pyrkivät alueille, joihin heillä ei ole kulkulupaa.
Strict challenging procedures for persons without airport identification displayed, and persons accessing areas for which they are unauthorised shall be implemented by the Member States’ authorities .
Tästä syystä, ja myös uuden ja entistä pidemmälle menevän asiasisällön vuoksi nämä säännökset on uskottava jäsenvaltioiden viranomaisten vastuulle.
For this reason and also because they introduce new concepts and their scope is more extensive, implementation must be a matter for the Member States’ authorities.
1 Ilma-aluksen tutkiminen
Searching Aircraft
Otsikko vastaa paremmin osion sisältöä
This heading better describes the section content .
Tarkistus 20 Liite, 3.1 kohdan 1 alakohdan a alakohta
Amendment 20 Annex 3.1, paragraph 1(a)
a) Ilma-alukselle, joka ei ole käytössä, on ennen lähtöä tehtävä 'ilma-aluksen turvaetsintä' välittömästi ennen kuin se siirretään turvavalvotulle alueelle lentoa varten; ilma-alus voidaan tarkastaa myös muuna ajankohtana kuin välittömästi ennen sen siirtämistä turvavalvotulle alueelle, mutta tällöin se on turvattava ja sitä on vartioitava etsinnän alusta lähtöön saakka; ja
(a) aircraft not in service, prior to originating flights, shall be subjected to an ‘aircraft security search’ immediately before being taken into a security restricted area for a flight; aircraft may be searched other than immediately before being taken into a security restricted area but shall be secured or guarded from the commencement of the search until departure ; and
a) Ilma-alukselle, joka ei ole käytössä, on tehtävä 'ilma-aluksen turvaetsintä' välittömästi ennen kuin se siirretään turvavalvotulle alueelle lentoa varten, tai välittömästi sen jälkeen ; ilma-alus voidaan tarkastaa myös muuna ajankohtana kuin välittömästi ennen sen siirtämistä turvavalvotulle alueelle, mutta tällöin se on turvattava ja sitä on vartioitava etsinnän alusta siihen saakka kun se siirretään turvavalvotulle alueelle ; ja
(a) aircraft not in service, shall be subjected to an ‘aircraft security search’ immediately before or immediately after being taken into a security restricted area for a flight: aircraft may be searched other than immediately before being taken into a security restricted area but shall be secured or guarded from the commencement of the search until entry into a security restricted area ; and
Selkeyttää merkitystä.
Clarifies the meaning
Tarkistus 21 Liite, 3.2 kohdan 4 alakohta
Amendment 21 Annex 3.2, paragraph 4
Jos koko henkilöstölle ei tehdä turvatarkastusta turvavalvotulle alueelle pääsyä varten, joko jalan tai ajoneuvolla liikkuvan partion on lisäksi käytävä kussakin ilma-aluksessa vähintään 30 minuutin välein tai ilma-aluksia on muulla riittävällä tavalla valvottava luvattoman pääsyn havaitsemiseksi.
In addition, when all staff are not screened for access into security restricted areas, each aircraft shall be visited at least once every 30 minutes by a foot or mobile patrol or placed under surveillance sufficient to detect unauthorised access.
Tarkistus liittyy liitteen 2.3 a kohtaan sellaisena kuin se on muutettuna.
To be read in conjunction with Annex 2.3 (a) as amended.
On tarpeetonta edellyttää ilma-alusten turvallisuuteen liittyviä korvaavia toimia, jos kaikkia henkilöstön edustajia ei tarkasteta, sillä liitteen muutettu 2.3 a kohta on poistanut mahdollisuuden toteuttaa henkilöstön tarkastukset sataprosenttisesti.
It is unnecessary to require compensatory measures for aircraft security in the event of less than 100% staff search when Annex 2.3 (a) as amended has removed the option to carry out less than 100% staff search.
Tarkistus 22 Liite, 4.1 kohdan 1 alakohdan b alakohta
Amendment 22 Annex 4.1, paragraph 1(b)
b) metallinilmaisimina toimivien turvaporttien avulla.
(b) screened by Walk-Through-Metal-Detection equipment.
Jos käytetään turvaportteja, tarkastettavia matkustajia on myös tutkittava käsin suoritettavin toistuvin satunnaistarkastuksin.
Where Walk-Through-Metal-Detection equipment is used there shall also be a continuous random hand search of screened passengers.
Käsin on tutkittava kaikki sellaiset matkustajat, joiden kohdalla laitteisto hälyttää, sekä toistuvin satunnaistarkastuksin myös sellaisia matkustajia, joiden kohdalla valvontalaitteisto ei hälytä, ja jos
Such hand searches shall be carried out on all passengers who cause the equipment to alarm , as well as a continuous random search which shall be carried out on those passengers who do not cause the equipment to alarm, and if:
( Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon .)
(b) screened by Walk-Through-Metal-Detection equipment.
(Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.)
Improved syntax which clarifies meaning.
Tarkistus 23 Liite, 4.2 kohta
Amendment 23 Annex 4.2
Turvatarkastuksen läpikäyneet lähtevät matkustajat eivät saa kohdata saapuvia matkustajia, joita ei mahdollisesti ole turvatarkastettu tässä liitteessä asetettujen vaatimusten mukaisesti.
Screened departing passengers shall not mix with arriving passengers who may not have been screened to the standard detailed in this Annex.
Jos matkustajia ei ole mahdollista erottaa fyysisesti, turvaamistavoite on saavutettava soveltamalla täydentäviä toimenpiteitä paikallisten riskien arvioinnin mukaisesti.
Where these passengers cannot be physically separated then the security objective shall be achieved by the application of compensatory measures in accordance with the local risk assessment.
Jos matkustajia ei ole mahdollista erottaa fyysisesti, turvaamistavoite on saavutettava soveltamalla täydentäviä toimenpiteitä asianmukaisen viranomaisen toteuttaman riskien arvioinnin mukaisesti.
Where these passengers cannot be physically separated then the security objective shall be achieved by the application of compensatory measures in accordance with the assessment of the risk by the appropriate authority .
Tarkistuksella poistetaan epävarmuus riskien arvioinnin suorittajasta.
Allocates an unambiguous responsibility for risk assessment.
Tarkistus 24 Liite, 5.3 kohdan 1 alakohdan c alakohta
Amendment 24 Annex 5.3, paragraph 1(c)
c) Ruumaan meneviä ja transfer-matkatavaroita ei saa jättää ilman valvontaa asematasolle tai koneen vierelle ennen niiden lastaamista ilma-alukseen.
(c) Hold and transfer baggage shall not be left unattended on the ramp or plane side prior to being loaded on aircraft.
( Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon .)
(c) Originating and transfer hold baggage shall not be left unattended on the ramp or plane side prior to being loaded on aircraft.
(Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.)
Improved syntax provides clarity.
Tarkistus 25 Liite, 5.3 kohdan 1 alakohdan d alakohta
Amendment 25 Annex 5.3, paragraph 1(d)
d) Suoraan jatkavia toiselta lennolta siirrettäviä matkatavaroita ei saa jättää ilman valvontaa asematasolle tai koneen vierelle ennen niiden lastaamista.
(d) Tail to tail transfer baggage shall not be left unattended on the ramp or plane side prior to being loaded.
( Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon .)
(d) Tail to tail transfer hold baggage shall not be left unattended on the ramp or plane side prior to being loaded.
Tarkistus 26 Liite, 6.2 kohdan b alakohta
Amendment 26 Annex 6.2, (b)
b) täytettävä hänelle asetetut velvollisuudet.
(b) subject to specified obligations.
b) täytettävä toimivaltaisen viranomaisen hänelle asettamat velvollisuudet.
(b) subject to specified obligations , defined by the appropriate authority .
Tarkistuksella määritellään, kenellä on vastuu velvollisuuksien asettamisesta.
Allocates a responsibility for specifying the obligations.
Tarkistus 27 Liite, 8.3 kohdan a alakohta
Amendment 27 Annex 8.3, (a)
a) sisäisiä lähetyksiä on valvottava ja niille on tehtävä turvatarkastukset sen varmistamiseksi, ettei niihin ole sisällytetty kiellettyjä esineitä; ja
(a) it shall be controlled and security screened to ensure that no prohibited article has been introduced into company shipment; and
a) sisäisiä lähetyksiä on valvottava sen varmistamiseksi, ettei niihin ole sisällytetty kiellettyjä esineitä; ja
(a) it shall be controlled to ensure that no prohibited article has been introduced into company shipment; and
Lentoyhtiön posti- ja materiaalilähetyksille ei tarvitse tehdä turvatarkastusta, sillä niihin sovelletaan tunnettua lähettäjää koskevia sääntöjä.
Air carrier mail and materials do not require screening since the known customer regime applies.
Nämä ovat yleensä lentoyhtiön sisäisessä verkostossa kuljetettavia tavaroita ja asiakirjoja.
By definition, they are in-house goods and documents carried by a carrier on its own network
Tarkistus 28 Liite, 8.3 kohdan b a ja b b alakohta (uusi)
Amendment 28 Annex 8.3, (c) and (d) (new)
b b) vaarallisia aineita ei saa ottaa kuljetettavaksi ilma-alukseen lentoyhtiön postilähetyksenä (co-mail) tai materiaalilähetyksenä (co-mat).
(d) all articles that are considered as dangerous goods or hazardous materials shall not be allowed for carriage on board aircraft as co-mail or co-mat.
Nämä vaatimukset lisäävät lentoyhtiön posti- ja materiaalilähetysten turvallisuutta.
These two extra requirements add to the security of co-mail and co-mat
Ainakin seuraavat turvatoimenpiteet on toteutettava:
These measures shall include the following:
Osio 9 koskee ateriapalveluvarastoja ja -tarvikkeita.
Section 9 only refers to catering stores and supplies.
Siivouspalvelujen tarvikkeet kuuluvat osioon 10.
Cleaning supplies are covered in Section 10
Tarkistus 30 Liite, 12.3 kohdan johdantokappale
Amendment 30 Annex 12.3, Introduction
Ohjaamomiehistön ja lentoaseman maahenkilöstön turvakoulutusta sekä turvatietoisuuden lisäämistä koskeviin ohjelmiin on sisällyttävä lentoaseman ja lentoyhtiöiden koko lentohenkilökunnalle ja maahenkilöstölle annettavaa perehdyttämis- ja määräaikaiskoulutusta.
Flight crew and airport ground staff Security Training and Awareness training programme shall be conducted on initial and recurrent basis for all airport and air carrier flight and airport ground staff.
Koulutuksella on edistettävä ilmailun turvaamista koskevan tietoisuuden lisäämistä sekä parannettava olemassa olevia turvajärjestelmiä.
The training shall contribute towards raised security awareness as well as improving the existing security systems.
Siihen on sisällyttävä seuraavat osat:
It shall incorporate the following components:
Jäsenvaltioiden viranomaisten on annettava lentoaseman ja lentoyhtiöiden koko henkilökunnalle , jolla on tai jolle on annettava pääsy turvavalvotuille alueille, perehdyttämiskoulutusta ja vähintään viiden vuoden välein määräaikaiskoulutusta.
The Member States’ authorities shall conduct a training programme on an initial and recurrent basis , with refresher courses at least every five years, for all airport and airline staff who have or will have access to security restricted areas .
Koulutus on rajattava niihin henkilöihin, joilla on pääsy turvavalvotuille alueille ja ilma-aluksiin.
The training programme must be limited to the group of people who have access to the security restricted area and the aircraft.
Täten vältetään tilanne, jossa annetaan perusteelliset tiedot henkilöille, joille viranomaiset eivät ole tehneet taustan tarkistusta, koska heidän työnsä ei edellytä pääsyä turvavalvotuille alueille.
In this way, detailed knowledge would not be passed on to people who would not even be subject to official background checks, as they would have no need to enter the security restricted area.
Vastuu perehdyttämis- ja määräaikaiskoulutuksesta on oltava jäsenvaltioiden viranomaisilla, koska näillä on asetuksen 5 artiklan mukaan vastuu kansallisesta siviili-ilmailun turvaohjelmasta sekä kansallisen siviili-ilmailun turvaamisen laadunvalvontaohjelmasta.
The Member States’ authorities must bear the responsibility for the initial and recurrent training as, pursuant to Article 5 of the EU regulation, they are responsible for each national civil aviation security programme and for the relevant national quality control programme for civil aviation security.
Tarkistus 31 Liite, 12.3 kohdan viimeinen alakohta
Amendment 31 Annex 12.3, last subparagraph
Turvavalvotuille alueille pääsevälle lentoaseman ja lentoyhtiöiden koko maahenkilöstölle annettavan t urvakoulutuksen on käsitettävä vähintään kolme tuntia teoriaopetusta ja tunti käytännön harjoittelua.
The security training course for all airport and air carrier ground staff with access to security restricted areas, shall be designed for a duration of at least 3 hours in the classroom and a 1 hour field introduction.
T urvakoulutuksen on käsitettävä vähintään kolme tuntia teoriaopetusta ja tunti käytännön harjoittelua.
The security training course shall be designed for a duration of at least three hours in the classroom and a one-hour field introduction.
Katso tarkistuksen 48 perustelu.
See justification for Amendment 30.
Tarkistus 32 Liite, 13.1 kohdan 1 alakohdan a alakohdan i alakohta
Amendment 32 Annex 13.1.1 (a i)
i) Laitteilla on voitava kaikissa mahdollisissa olosuhteissa osoittaa pienimmätkin metalliesineet ja niiden on oltava hyvin herkkiä rautametalleille.
(i) equipment shall be capable of detecting the smallest item of different metals, with a higher sensitivity for ferrous metals in all foreseeable conditions;
i) Laitteilla on voitava kaikissa mahdollisissa olosuhteissa osoittaa pienet metalliesineet ja niiden on oltava hyvin herkkiä rautametalleille.
(i) equipment shall be capable of detecting small items of different metals, with a higher sensitivity for ferrous metals in all foreseeable conditions;
Metallinilmaisimia koskevassa sääntelyssä on pysyttävä toteutettavuuden rajoissa.
The use of walk-through metal detectors should be limited to what is feasible.
Tarkistus 33 Liite, 13.1 kohdan 2 alakohdan a alakohta
Amendment 33 Annex 13.1.2 (a)
a) Laitteilla on voitava kaikissa mahdollisissa olosuhteissa osoittaa hyvin pienet määrät metallia ilman suoraa kosketusta itse esineeseen.
(a) Equipment shall detect very small quantities of metal without being in direct contact with the object in all foreseeable conditions.
a) Laitteilla on voitava kaikissa mahdollisissa olosuhteissa osoittaa pienet määrät metallia ilman suoraa kosketusta itse esineeseen.
(a) Equipment shall detect small quantities of metal without being in direct contact with the object in all foreseeable conditions.
Komissio esitti pian syyskuun 11. päivän traagisten tapahtumien jälkeen luonnoksen asetukseksi, jonka avulla pyritään parantamaan Euroopan lentokenttien turvallisuutta.
In the wake of the tragic events of the 11 September the Commission speedily brought forward a draft regulation to improve security in Europe's airports.
Ehdotuksen keskeisinä elementteinä ovat EU:n tarkastusjärjestelmän luominen, matkustajien, matkatavaroiden, rahdin ja postin tiukempi tarkastaminen, jäsenvaltioille asetettu vaatimus kansallisen turvaohjelman vahvistamista ja laitteita koskevat yhteiset standardit.
The main elements of the proposal are the creation of an EU inspection regime; tighter screening of passengers, luggage, post and freight; a requirement placed on Member States to establish national security programmes; and common standards for equipment.
Viimemainitut perustuvat Euroopan siviili-ilmailukonferenssin (ECAC) asiakirjaan 30 ja ovat asetuksen liitteenä.
The latter are based on the European Civil Aviation Conference (ECAC)'s Document 30 and are given in the annex to the regulation.
Komission ehdotuksessa ei puhuta mitään kustannuksista ja siitä, kuka ne maksaa.
The Commission in its proposal was silent on the question of costs and who meets them.
Ensimmäinen käsittely Euroopan parlamentissa
First Reading in the European Parliament