natgillin/translations-raw huggingface dataset:
5. uskoo lisäksi, että rautatiealalle tehtäviä investointeja ei liikenteen alan lisääntyneestä paineesta huolimatta pidä sivuuttaa;
Believes, moreover, that despite increasing pressure within the transport sector, investment in the rail sector must not be neglected;
15. katsoo, että rahaston toiminnan valvontaa paikan päällä on vielä tehostettava ja että vuonna 2001 tehtyjen tarkastuskäyntien määrä oli riittämätön;
Considers that control of the Fund’s activities on the ground still needs to be intensified and that the number of audits carried out in 2001 was insufficient;
22. pitää edelleen valitettavana, että kertomuksessa ei anneta tarkkoja tietoja koheesiorahaston maksamatta olevista määrärahoista;
Regrets once more the fact that the report gives no specific details concerning the appropriations outstanding under the Cohesion Fund;
Rahasto keskittyy laajempien eli kustannuksiltaan yli 10 miljoonan euron hankkeiden tukemiseen, joissa yhteisön tuen osuus voi olla enintään 85 prosenttia tukikelpoisista menoista.
The Fund focuses on the larger projects, i.e. those costing more that €10 million, while the rate of Community assistance granted is up to 85% of eligible expenditure.
Rahaston ensimmäisellä toimintakaudella 1993–1999 neljälle "koheesiomaalle" (Kreikka, Irlanti, Portugali ja Espanja) myönnettiin yhteensä 16,7 miljardia euroa.
During the first period of operation of the Fund from 1993 to 1999, the four "cohesion" countries (Greece, Ireland, Portugal and Spain) received a total of €16.7 bn.
Tukea myönnettiin sekä liikenneinfrastruktuurihankkeille etenkin Euroopan laajuisten verkkojen luomiseen että ympäristöhankkeille, joiden avulla kyseisiä maita on autettu täyttämään EY:n ympäristöpolitiikan tavoitteet ja vaatimukset.
The aid was shared between financing transport infrastructure projects, especially in the context of trans-European networks (TENs), and environmental projects, with the emphasis on assisting these countries to fulfil the objectives and requirements of the EC environmental policy.
Tähän liittyvät painopistealat olivat jäteveden käsittely, juomavesihuolto ja yhdyskuntajätteen käsittely.
In this context, the principal areas assisted were the treatment of waste water, drinking water supplies and the treatment of solid waste.
Kauden loppuun mennessä ympäristöhankkeiden (50,3 prosenttia) ja liikenneinfrastruktuurihankkeiden (49,7 prosenttia) välillä oli saavutettu tasapaino, ja kaikki maksusitoumusmäärärahat olivat toteutuneet.
By the end of the period, a balance had been achieved between environmental projects (50.3%) and transport infrastructure projects (49.7%), with all commitment appropriations having been implemented.
Komissio arvioi koheesiorahaston vuoden 1999 vuosikertomuksessa, että rahaston toiminta oli edistänyt merkittävästi todellista lähentymistä.
According to the Commission’s assessment of the activities of the Cohesion Fund over this period, made in its annual report for 1999, a significant impact had been made towards achieving real convergence.
Berliinissä maaliskuussa 1999 kokoontunut Eurooppa-neuvosto myönsi koheesiorahastolle 18 miljardin euron määrärahat kaudelle 2000–2006 kattamaan samat neljä maata kuin ennenkin.
In March 1999 the European Council in Berlin gave the Cohesion Fund a budget of €18 billion for the period 2000-06 to cover the same four countries as before.
Summa jaetaan ottaen huomioon maan asukasluku, BKTL asukasta kohden (siten, että otetaan huomioon edellisen kauden aikana tapahtunut kasvu), pinta-ala ja liikenneinfrastruktuurin tila; Espanja saa näin ollen 61–63,5 prosenttia, Kreikka 16–18 prosenttia, Irlanti 2–6 prosenttia ja Portugali 16–18 prosenttia kokonaissummasta.
This is divided up according to population, per capita GNP (taking account of any gains made during the previous period), surface area and the state of transport infrastructure, so that Spain will receive 61%-63.5% of the total, Greece 16%-18%, Ireland 2%-6% and Portugal 16%-18%.
Komission kertomuksen sisältö – Koheesiopolitiikan vaikutukset
Substance of the Commission Report — Impact of Cohesion Policy
Euron käyttöön ottaneet 12 jäsenvaltioita sopivat vuonna 1997 tehdyssä vakaus- ja kasvusopimuksessa, että niiden julkisen talouden alijäämä saa olla enintään 3,0 prosenttia BKT:stä ja että ne pyrkivät kohti rahoitusaseman tasapainoa.
Under the 1997 Stability and Growth Pact, the 12 Member States which adopted the euro agreed to keep their public deficits under 3.0% of GDP and move toward a balanced budget.
Jäsenvaltiolle, joka jatkuvasti ylittää 3,0 prosentin rajan, voidaan määrätä taloudellisia seuraamuksia.
A Member State that persists in exceeding the 3.0% limit is liable to financial sanctions.
Komissio ilmoittaa tiedonannossaan, että neljästä koheesiomaasta Kreikka, Espanja ja Irlanti ovat täyttäneet makrotaloudelliset kriteerit, minkä ansiosta Espanjassa vuoden 2001 budjetti oli tasapainossa ja Kreikka nousi ylijäämän puolelle.
Thus, in its communication, the Commission reports that of the four cohesion countries, Greece, Spain and Ireland have respected the macro-economic criteria, allowing Spain to balance its budget in 2001 and Greece to move into surplus.
Myös Irlannissa valtiontalous on ylijäämäinen, mutta budjettitasapaino on selvästi suunniteltua heikompi.
Ireland, for its part, remained in surplus, but with a balance substantially less than planned.
Portugalin 4,1 prosentin alijäämä on kuitenkin suuri huolenaihe, joka on johtanut EU:n kurinpitotoimien käynnistämiseen ja joka voi johtaa taloudellisiin seuraamuksiin, ellei asianmukaisia korjaustoimenpiteitä toteuteta.
In Portugal, however, the 4.1% deficit was a major cause for concern and has led to the launching of EU disciplinary action, which in the absence of appropriate remedial measures could lead to financial penalties.
Alla olevasta taulukosta käy ilmi, että jäsenvaltiot ovat vähentäneet rajusti julkisen sektorin alijäämäänsä sen jälkeen, kun koheesiorahasto aloitti toimintansa vuonna 1993.
The table below indicates how the four Member States have radically reduced their public-sector deficits since the inception of the Cohesion Fund in 1993.
Luvuista näkyy, että yleinen valtion velka (prosenttiosuutena BKT:sta) on vähentynyt Kreikassa vuoden 1993 13,8 prosentista 1,1 prosenttiin vuonna 2000, mikä johti ylijäämään vuonna 2001.
The figures show that general government borrowing (as a percentage of GDP) in Greece was slashed from 13.8% in 1993 down to 1.1% in 2000 and a positive balance in 2001.
Espanjassa kehitys kulki vuoden 1993 6,8 prosentin alijäämästä budjettitasapainoon vuonna 2001.
In Spain the improvement was from 6.8% in 1993 to a balanced budget in 2001.
Valtiontalouden nettoantolainaus (+) tai netto-ottolainaus (-) (% BKT:stä)
Net Government Lending (+) or Borrowing (-) as a % of GDP
* sisältää matkapuhelinlupien (UMTS) myynnistä saadut tulot
* including receipts from sale of mobile telephone licences (UMTS)
Lähde: Euroopan komissio, Kansainvälisen valuuttarahaston talous- ja rahastotilastostandardien Internet-sivusto (DSBB) ja Dresdner-pankki.
Source: European Commission, International Monetary Fund’s Dissemination Standards Bulletin Board (DSBB) and Dresdner Bank.
Neljän koheesiomaan talouskasvu on vuodesta 1993 alkaen ollut yleensä yhteisön keskitasoa nopeampaa.
The four cohesion countries have, since 1993, generally enjoyed higher rates of growth than the Community average.
BKT:n kasvu EU:ssa vuonna 2001 oli vuoden 1995 kiinteinä hintoina 1,5 prosenttia (prosentuaalinen muutos edelliseen vuoteen verrattuna).
In 2001, the EU growth rate of GDP at constant 1995 prices was 1.5% (percentage change on previous year).
Vastaava luku oli Kreikassa 4,2 prosenttia, Espanjassa 2,7 prosenttia, Irlannissa 5,7 prosenttia ja Portugalissa 1,6 prosenttia.
The corresponding figure for Greece was 4.2%, Spain 2.7%, Ireland 5.7% and Portugal 1.6%.
Irlannissa, jossa kasvuvauhti on usein ylittänyt 10 prosenttia, talouskasvu on ollut näyttävintä.
Ireland’s growth has been the most spectacular, with rates frequently reaching double figures.
BKT henkeä kohden onkin noussut selvästi: vuonna 1983 se oli noin 64 prosenttia yhteisön keskitasosta, vuonna 1993 arviolta 83,5 prosenttia ja vuonna 2001 noin 118 prosenttia.
Indeed, it may be seen that per capita GDP increased from some 64% of the Community average in 1983 to an estimated 83.5% in 1993 and then went on to attain around 118% in 2001.
Alla olevasta taulukosta näkyy, miten BKT henkeä kohden on kehittynyt kyseisissä neljässä jäsenvaltiossa.
The table below shows the evolution of GDP per capita for the four Member States.
BKT henkeä kohden ostovoimastandardina (OVS), (EU 15 = 100)
GDP per capita in Purchasing Power Standards (PPS), (EU-15=100)
Yhteisön rakennerahastojen merkitys tämän talouskehityksen kannalta on huomionarvoinen.
Finally, the important contribution of the Community’s Structural Funds to this economic development should be noted.
EU:n talousarviosta maksettiin edelleen vuonna 2001 huomattavia määrärahoja näille neljälle maalle.
In 2001 the EU budget continued to make substantial financial transfers to the four countries.
EU:lta saatujen nettomäärärahojen osuus suhteellisesti laskettuna onkin 3,5 prosenttia Kreikan BKTL:stä, 1,2 prosenttia Espanjan BKTL:stä, 1,1 prosenttia Irlannin BKTL:stä ja 1,5 prosenttia Portugalin BKTL:stä.
Thus, in relative terms, net transfers from the EU represented 3.5% of Greece’s GNP, 1.2% for Spain, 1.1% for Ireland and 1.5% for Portugal.
Koheesiorahaston toiminta vuonna 2001
Activities of the Cohesion Fund in 2001
Ympäristöalalla koheesiorahasto jatkoi vuonna 2001 sellaisten infrastruktuurien osarahoittamista, joiden avulla EU:n ympäristölainsäädäntöön sisältyviä erilaisia periaatteita voidaan noudattaa juomaveden hankinnan, jäteveden käsittelyn ja jätteiden käsittelyn kehittämisen alalla haavoittumiselle alttiilla alueilla, suurissa taajamissa ja yhä enemmän myös pienemmillä kaupunkialueilla.
In the environment field, the Cohesion Fund continued during 2001 to part-finance infrastructure which would help comply with the principles contained in various EU environmental legislation to improve the water supply, the treatment of waste water and waste in sensitive areas and major conurbations, as well as increasingly in smaller urban areas.
Liikenteen alalla painopisteitä olivat edelleen rautatiet ja koordinointi Euroopan laajuisten liikenneverkkojen luomiseen maksetun tuen kanssa.
In respect of transport, railways and coordination with assistance for trans-European networks (TENs) continued to be the priority.
Yksittäisten jäsenvaltioiden tärkeimmät hankkeet olivat seuraavat:
With regard to the individual Member States, the most important developments were as follows:
Kreikka: Koheesiorahastosta tehtiin Kreikassa toteutettaville hankkeille vuonna 2001 maksusitoumuksia noin 467,4 miljoonaa euroa, josta 54 prosenttia (253,1 miljoonaa euroa) myönnettiin ympäristöhankkeisiin ja 46 prosenttia (214,3 miljoonaa euroa) liikennehankkeisiin.
Greece: In 2001, the Cohesion Fund committed some €467.4 m to projects in Greece, of which 54% (€253.1 m) was for environmental projects and 46% (€214.3 m) for transport projects.
Vuoden aikana hyväksyttiin 21 uutta ympäristöhanketta, jotka koskivat pääasiassa jäteveden käsittelyä ja viemäröintiä.
During the year, 21 new environmental projects were approved, concentrating mainly on waste water treatment and drainage.
Uusia liikennehankkeita, joista suurin osa oli moottoritiehankkeita, hyväksyttiin kuusi.
Six new transport, mainly motorway, projects were adopted.
Espanja: Koheesiorahastosta myönnettiin Espanjassa toteutettaville hankkeille vuonna 2001 yhteensä 1 677 miljoonaa euroa, josta 51,7 prosenttia (867 miljoonaa euroa) osoitettiin ympäristöalalle ja 48,3 prosenttia (810 miljoonaa euroa) liikenteen alalle.
Spain: In 2001, the Cohesion Fund allocated a total of €1 677 m to projects in Spain, of which 51.7% (€867 m) went on the environment and 48.3% (€810 m) to transport projects.
Ympäristöalan määrärahoista 20 prosenttia käytettiin vesihuoltoon, 43 prosenttia jäteveden käsittelyyn ja 34 prosenttia yhdyskuntajätteiden käsittelyyn.
Of the environment allocation, 20% went to improve water supply, 43% to waste-water treatment and 34% to solid waste management.
Liikenteen alalla hyväksyttiin 12 uutta hanketta.
For transport, 12 new projects were approved.
Alan 810 miljoonan euron maksusitoumuksista 14 prosenttia käytettiin maantiehankkeisiin, 68 prosenttia rautatiehankkeisiin ja 18 prosenttia satamiin.
Of the €810 m in commitments for the sector, some 14% went on roads, 68% on railways and 18% on ports.
Irlanti: Vuonna 2001 rahasto myönsi Irlannille 115 miljoonan euron maksusitoumukset, joista noin 35 prosenttia (40 miljoonaa euroa) osoitettiin ympäristöalalle ja 65 prosenttia (75 miljoonaa euroa) liikenteen alalle.
Ireland: The fund committed €115 m to Ireland during 2001, with around 35% (€40 m) going to the environment and 65% (€75 m) going to transport.
Vain yksi uusi hanke hyväksyttiin, ja lisärahoitusta myönnettiin kaakkoisen M50-moottoritien rakennuskustannuksiin.
Only one new project was approved, with additional finance going to the construction costs of the M50 south-eastern motorway project.
Ympäristö- ja liikennehankkeiden välinen tasapaino vuonna 2001 on muutamien mukana olevien laajamittaisten hankkeiden monivuotisen luonteen ansiota, ja tarkoituksena on, että sitoumukset jakautuvat suhteessa 50:50 koko ohjelmakauden aikana.
The balance between environment and transport for the year reflects the multi-annual nature of the small number of large-scale projects involved and it is expected that there should be close to a 50-50 ratio over the whole programming period.
Portugali: Koheesiorahasto myönsi Portugalissa toteutettaville hankkeille vuonna 2001 455,7 miljoonan euron maksusitoumukset.
Portugal: In 2001, the Cohesion Fund provided assistance worth a total of €455.7 m in commitments to projects in Portugal.
Summasta 52 prosenttia osoitettiin ympäristöhankkeille ja 48 prosenttia liikennehankkeille.
Of this amount, 52% was allocated to environment projects and the remaining 48% to transport projects.
Ympäristöalan tuki kohdistui integroituun vesihuoltoon (61 prosenttia) ja yhdyskuntajätteiden käsittelyyn (39 prosenttia).
Assistance for the environment concentrated on the integrated water sector (61%) and urban waste (39%).
Uusia ympäristöhankkeita hyväksyttiin 12.
12 new environmental projects were adopted.
Liikenteen alalla 93 prosenttia määrärahoista osoitettiin rautatiehankkeisiin.
In the transport sector, 93% of the allocation went to railways.
Vuoden 2001 vuosikertomuksen ja koheesiorahaston toiminnan arviointi
Assessment of the Annual Report and the Cohesion Fund in 2001
Koheesiorahaston hallinnointi lienee yksittäisten hankkeiden vähäisen määrän vuoksi helpompaa kuin rakennerahastojen hallinnointi, johon liittyy monimutkaisia ohjelmia.
Due to the limited number of individual projects , management of the Cohesion Fund is perhaps easier that of the Structural Funds, where complex programmes are involved.
Rahastosta osarahoitettujen ohjelmien toteuttamisessa havaittiinkin vuonna 2001 suhteellisen vähän ongelmia, joskin liikenteen alalla ilmeni kustannusten ylittämistä ja viivästyksiä.
Thus, 2001 witnessed relatively few difficulties in the implementation of projects part-financed by the Fund, although cost overruns and delays were encountered in the transport sector.
Tältä osin koheesiorahaston tilanne on parempi kuin rakennerahoituksen, jossa on törmätty kyseisenä vuonna suuriin ongelmiin.
This is a situation which compares favourably with structural funding, where, in contrast, major problems have been identified for the year in question.
Eräitä kysymyksiä on siitä huolimatta korostettava:
Nevertheless, several points should be emphasised:
(i) Laajentuminen vaikuttaa merkittävästi koheesiorahaston toimintaan, sillä vuoden 2004 jälkeen kaikilla nykyisillä ISPA-välineestä tukea saavilla mailla sekä Kyproksella ja Maltalla on unioniin liityttyään välittömästi oikeus saada rahastosta tukea.
(i) Enlargement will have a major impact on the functioning of the Cohesion Fund, in that from 2004 all the current ISPA countries plus Cyprus and Malta will, upon accession, immediately become eligible for assistance from it.
Vuonna 2003 tukikelpoisuutensa menettävän Irlannin lisäksi myös Espanja menettää todennäköisesti oikeutensa tukeen, sillä sen BKTL nousee yli 90 prosenttiin laajentuneen yhteisön keskitasosta.
In this context, it is likely that in addition to Ireland, which will lose its funding in 2003, Spain will also become ineligible, as its GNP will be greater than 90% of the average of the new enlarged Union.
Muuttunut tilanne asettaa myös uusia haasteita.
This new changed situation will also present fresh challenges.
Monien ehdokasvaltioiden liikenteen alalla on suuria rakenteellisia heikkouksia, joten erityisesti liikenne- ja ympäristöhankkeiden välisen tasapainon säilyttämisestä tulee yhä vaikeampaa.
In particular, given the major structural weaknesses of many of the candidate countries in the transport sector, it will become increasingly difficult to maintain a balance between transport and environmental projects.
Lisäksi paineet sijoittaa maanteihin rautateiden sijaan todennäköisesti kasvavat liikenteen alalla.
Moreover, within the transport sector, it is probable that there will be heightened pressure to invest in roads as opposed to rail.
Erityisesti komissiolta vaaditaankin lisäponnisteluja, jotta tasapaino varojen jakamisessa säilyisi. (ii) Portugalin vuoden 2001 alijäämä eli 4,1 prosenttia nosti ensimmäisen kerran esille kysymyksen rahoituksen mahdollisesta keskeyttämisestä.
More effort will be required, therefore, especially on the part of the Commission, in order to maintain an equilibrium in the dispersal of funds. (ii) Portugal’s 4.1% deficit in 2001 raised, for the first time, the question of a possible suspension of funding.
Komissio antaman virallisen varoituksen jälkeen on ryhdytty perusteellisiin toimiin tilanteen korjaamiseksi.
Following an official warning from the Commission, strong measures are currently being taken in order to rectify the situation.
Jos alijäämä kuitenkin toistuu, tiukkoja (poliittisia) päätöksiä on väistämättä tehtävä. (iii) Rahaston määrärahojen toteutus oli, kuten yllä on mainittu, yleisesti hyväksyttävää.
However, if such a deficit were to reoccur, it is clear that tough (political) decisions would have to be taken. (iii) The financial execution of the fund, was, as mentioned above generally acceptable.
Maksamatta olevien sitoumusten ( reste à liquider ) ongelma on kuitenkin edelleen vakava heikkous.
Nevertheless, the issue of outstanding commitments to be paid (RAL) remains a serious weakness.
Parlamentti on tietoinen siitä, että komissio on lujasti pyrkinyt puuttumaan ongelmaan ja on perustanut aluepolitiikan pääosastoon erityisen työryhmän huhtikuussa 2002.
Parliament is aware that the Commission has made a considerable effort to tackle the problem, in particular through the setting-up of a ‘Task Force’ in DG Regio in April 2002.
Toimenpiteitä, joilla hankkeisiin tehtävien muutosten (eli myös aikataulumuutosten) lukumäärä rajoitetaan yhteen, on nyt otettu käyttöön.
Measures are now in place to limit to one the number of modifications (and hence delays) to projects.
Komission on kuitenkin lisättävä toimiaan sen varmistamiseksi, että jäsenvaltiot todella arvioivat tuen kohteiksi esittämiensä hankkeiden laadun (kustannus-hyötyanalyysi) ja määrittelevät sen lisäksi tarkasti toteuttamiskelpoiset aikataulut. (iv) Koheesiorahaston toimintaa koskevan vuoden 2003 väliarvioinnin , joka on suunniteltu tehtäväksi samanaikaisesti rakennerahastojen vastaavan arvioinnin kanssa, olisi tarjottava mahdollisuus mitata toiminnan arvoa.
However, the Commission must take more steps to ensure that Member States not only effectively assess the quality of projects put forward for assistance (costs-benefit analysis), but also rigorously define the practicable deadlines. (iv) The 2003 mid-term review of the activities of the Cohesion Fund, which is planned to coincide with a similar exercise for the Structural Funds, should provide an opportunity to assess the value of its activities.
Komissiota on muistutettava sen sitoumuksesta toimittaa parlamentille kertomus yksittäisten hankkeiden jälkiarvioinneista rahaston tehokkuutta ja vaikutuksia koskevan kokonaiskuvan saamiseksi. (v) Rahaston toiminnan paikan päällä toteutettavaa valvontaa on vielä tehostettava.
The Commission must be reminded of its undertaking to provide Parliament with a report on its ex post evaluations of individual projects, in order to give a global view of the effectiveness and impact of the Fund. (v) Control of the Fund’s activities on the ground still needs to be intensified.
Komissio totesi vastauksena vuoden 2000 vuosikertomusta käsittelevään parlamentin päätöslauselmaan Turcon mietintö, A5-0202/2002 , 13. kesäkuuta 2002. , että tarkastusten määrää lisätään.
In response to Parliament’s resolution Turco report, A5-0202/2002 , 13 June 2002. on the 2000 Annual Report, the Commission stated that the number of checks would be increased.
Vuonna 2001 tehtiin kuitenkin vain kuusi tarkastuskäyntiä (yksi Kreikkaan, kaksi Portugaliin, kolme Espanjaan eikä yhtään Irlantiin).
However, during 2001 only six audit missions were carried out (one to Greece, two to Portugal, three to Spain and none to Ireland).
Määrä ei ole lainkaan riittävä.
This is clearly insufficient.
Parlamentti on tietoinen komission rakenneuudistuksesta ja sisäisen tarkastuksen pääosaston jakamisesta aiheutuneista siirtymävaiheen ongelmista.
Parliament is aware of the transitional problems following the Commission’s reorganisation and the splitting-up of DG Audit.
Komission on kuitenkin nyt varmistettava, että hankkeiden tarkastukset toteutetaan lupausten mukaisesti huomattavasti entistä tehokkaammalla tavalla. (vi) Rahaston toiminnasta raportoimista voidaan vielä kehittää.
However, the Commission must now ensure that the inspection of projects is undertaken, as it has promised, in a much more intensive fashion. (vi) Finally, reporting of the Fund’s activities can still be improved.
Vuoden 2001 kertomuksessa ei ole merkkejä vaadituista muutoksista.
The 2001 report shows no evidence of the changes requested.
Avoimuutta voitaisiin lisätä myös sisällyttämällä kertomukseen historiallinen yhteenveto rahaston toiminnasta ja lisäämällä siihen kattava tilastoliite, joka mahdollistaisi jäsenvaltioiden välisen vertailun täydellisten ja toisiaan vastaavien lukujen pohjalta.
Moreover, transparency could be further enhanced by the inclusion in the report of a historical overview of the Fund’s activities and by the addition of a full statistical annex, which would allow comparison between the different Member States on the basis of complete and corresponding figures.
20.toukokuuta 2003 NAISTEN OIKEUKSIEN JA TASA-ARVOASIOIDEN VALIOKUNNAN LAUSUNTO
20 May 2003 OPINION OF THE COMMITTEE ON WOMEN’S RIGHTS AND EQUAL OPPORTUNITIES
komission kertomuksesta: Koheesiorahaston vuosikertomus (2001)
on the Commission report: Annual report of the cohesion fund (2001)
Naisten oikeuksien ja tasa-arvoasioiden valiokunta nimitti kokouksessaan 17. maaliskuuta 2003 valmistelijaksi Helena Torres Marquesin.
The Committee on Women’s Rights and Equal Opportunities appointed Helena Torres Marques draftsperson at its meeting of 17 March 2003.
Valiokunta käsitteli lausuntoluonnosta kokouksissaan 24. huhtikuuta ja 20. toukokuuta 2003.
It considered the draft opinion at its meetings of 24 April and 20 May 2003.