natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aikooko komissio tukea CALYPSON jatkamista yhteisön toimena valmisteluvaiheen päättymisen jälkeen?
Does the Commission intend to advocate keeping CALYPSO on as an EU programme following the end of the preparatory action?
Kysymys kyselytunnille H-000236/2011
Question for Question Time H-000236/2011
(PPE) Aihe: Vaatimus emakkojen pitämisestä vapaana vuodesta 2013 alkaen
(PPE) Subject: Requirement for sows to be untethered from 2013
Koska lainsäädäntö hyväksyttiin 12 vuotta ennen sen voimaantuloa, olisi mielenkiintoista saada poikkeuksellisesti lukuja, jotka osoittavat, miten pitkälle jäsenvaltiot ovat edenneet täytäntöönpanossa.
Since this legislation was adopted 12 years before its entry into force, it would, exceptionally, be interesting to have figures to show what progress the Member States have made towards implementation.
Voiko komissio toimittaa/laatia tietoja (konkreettisia lukuja), jotka osoittavat, miten suuri vapaana pidettävien emakkojen osuus on eri jäsenvaltioissa?
Will the Commission supply and/or compile data (containing specific figures) showing the proportion of untethered sows in each of the Member States?
Voiko komissio mahdollisesti viitata kansallisiin tutkimuksiin?
Can the Commission cite any national studies?
Kysymys kyselytunnille H-000237/2011
Question for Question Time H-000237/2011
Lentomatkustajien suojelua ja tiedonsaantia koskeva asetus (EY) N:o 261/2004 tuli voimaan vuonna 2005.
Regulation (EC) No 261/2004 came into force in 2005, with the key aim of ensuring that airline passengers were protected and properly informed.
Myös lippujen varaaminen internetin kautta on muuttunut huijaukseksi: reittiliikennettä harjoittavan lentoyhtiön Bryssel–Strasbourg-lentolipun lopulliseksi hinnaksi tulee 219,60 euroa, johon sisältyy kaiken lisäksi fuel freeksi kutsuttu lisäveloitus polttoaineesta, vaikka lipun hinta laajan mainonnan mukaan on 98 euroa.
Meanwhile, online booking has turned into a racket: a ticket from Brussels to Strasbourg with an ordinary carrier, advertised and heavily promoted at the price of EUR 98, ends up costing a total of EUR 219.60, including am additional ‘fuel fee’.
Kysymys kyselytunnille H-000238/2011
Question for Question Time H-000238/2011
(ECR) Aihe: Eurooppalainen infrastruktuuri
(ECR) Subject: European infrastructure
DIGITALEUROPEn hiljattain julkaisemassa raportissa "Vision 2020: A Transformational Agenda for the Digital Age" kiinnitettiin huomiota toimenpiteisiin, joihin EU:n pitäisi ensisijaisesti pyrkiä säilyttääkseen kilpailukykynsä 2000-luvun globaalissa ympäristössä.
DIGITALEUROPE recently published a report entitled ‘Vision 2020: A Transformational Agenda for the Digital Age’ drawing attention to priorities which should be followed by the EU in remaining competitive in the global environment in the 21st century.
Raportissa nostettiin esiin useita mielenkiintoisia näkökohtia:
The document raised a number of interesting pointers:
Investoinnit digitaaliseen infrastruktuuriin edistävät kasvua ja luovat työpaikkoja.
digital infrastructure investment drives growth and job creation;
Euroopan pitkän aikavälin kilpailukyvyn kannalta investoinnit laajakaistan kaltaisiin aloihin ovat huomattavasti olennaisempia kuin investoinnit fyysiseen infrastruktuuriin.
the long term competitiveness of Europe is much more enhanced with investment in areas like broadband compared to physical infrastructure;
Tutkimusryhmä ITIF (Information Technology and Innovation Foundation) havaitsi huhtikuussa 2009, että 15 miljardin punnan investointi tieto- ja viestintätekniikan infrastruktuuriin (laajakaistaverkot, älykkäät kuljetusjärjestelmät ja älykkäät sähköverkot) Yhdistyneessä kuningaskunnassa loisi noin 700 000 uutta työpaikkaa, joista yli puolet sijoittuisi pienyrityksiin.
in April 2009, the Information Technology and Innovation Foundation (ITIF) found that GBP 15 billion invested in the UK’s ICT infrastructure (broadband networks, intelligent transport systems and smart power grids) would create approximately 700 000 jobs, over half of which would come from small businesses.
Onko komissio samaa mieltä näistä havainnoista?
Does the Commission agree with these statements?
Kysymys kyselytunnille H-000239/2011
Question for Question Time H-000239/2011
(PPE) Aihe: Vallitsevan kuivuuden seuraukset
(PPE) Subject: Consequences of the current drought situation
Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä vallitsevan kuivuuden ja siitä johtuvien maanviljelijöiden maksuvalmiusongelmien suhteen, joita esiintyy erityisesti nautaeläinalalla?
What measures is the Commission going to take with regard to the current drought situation and consequent cash flow difficulties faced by farmers, especially in the bovine sector?
Kysymys kyselytunnille H-000240/2011
Question for Question Time H-000240/2011
(PPE) Aihe: Ignalinan ydinvoimalan sulkeminen Liettuassa
(PPE) Subject: The closure of the Ignalina nuclear power plant in Lithuania
Liettuan liittymissopimuksessa on määräys EU:n talousarviosta varattavasta erillisrahoituksesta Ignalinan ydinvoimalan sulkemiseksi.
In Lithuania's EU accession treaty, provision was made for separate funding from the EU budget for the closure of the Ignalina nuclear plant.
Sulkemisen kokonaiskustannuksiksi on arvioitu 2,9 miljardia euroa.
The total cost of the closure is projected to come to EUR 2.9 billion.
Vaikka viimeinen ydinreaktori suljettiin joulukuussa 2009, ydinvoimalan vaiheittainen käytöstä poistaminen on hyvin pitkä prosessi, joka vaatii edelleen huomattavasti rahoitusta.
Although the last nuclear reactor was shut down in December 2009, phasing-out is a very protracted process which continues to require considerable investment.
Vuosien 2007 ja 2013 välillä Liettua tulee saamaan tähän tarkoitukseen yhteensä 840 miljoonaa euroa EU:n talousarviosta.
Between 2007 and 2013, Lithuania will have received EUR 840 million from the EU budget for this purpose.
Seuraavan monivuotisen rahoituskehyksen aikana, vuosina 2014–2020, Liettua tarvitsee 870 miljoonaa euroa lisää.
During the next multiannual financial framework period, i.e. 2014-2020, Lithuania will need a further EUR 870 million.
Lisärahoitusta tarvitaan myös vuoden 2020 jälkeen.
Additional funding will be needed beyond 2020 as well.
Tästä huolimatta komissio esitti ensimmäisessä luonnoksessaan seuraavasta monivuotisesta rahoituskehyksestä, että Liettualle myönnettäisiin vain 400 miljoonaa euroa, ja totesi lisäksi, ettei EU rahoittaisi Ignalinan ydinvoimalan sulkemista vuoden 2020 jälkeen.
However, in its first draft of the next multiannual financial framework the Commission proposed to allocate only EUR 400 million to Lithuania and also indicated that, after 2020, the EU would not finance the closure of the Ignalina plant.
Eikö tämä komission mielestä ole ristiriidassa Liettuan liittymissopimuksen kanssa?
In the Commission’s view, would this not contradict Lithuania's EU accession treaty?
Mitkä ovat komission yksityiskohtaiset suunnitelmat koskien Ignalinan ydinvoimalan sulkemisen rahoitusta?
What are the Commission’s precise plans for funding the closure of the Ignalina plant?
Millaisen summan komissio arvioi Liettuan tarvitsevan prosessin loppuunsaattamiseksi?
What amount does the Commission estimate will be needed for Lithuania to complete this process?
Kysymys kyselytunnille H-000241/2011
Question for Question Time H-000241/2011
(S&D) Aihe: Lausunto EU:n liittymisestä lapsen oikeuksia koskevan YK:n yleissopimukseen
(S&D) Subject: Opinion on the EU's accession to the UN Convention on the Rights of the Child
Belgian puheenjohtajakaudella vuonna 2010 järjestettyyn "Europe de l'Enfance"– kokoukseen osallistuneet jäsenvaltiot asettuivat kannattamaan puheenjohtajavaltion kantaa suhteessa lapsen oikeuksia koskevaan strategiaan.
At the ‘Europe de l’Enfance’ conference organised by the Belgian Presidency in September 2010, the Member States present endorsed the Presidency’s views on the strategy for children.
Kokouksen loppuasiakirjan 6 kohdassa komissiota kehotetaan antamaan lausunto EU:n liittymisestä lasten oikeuksia koskevaan YK:n yleissopimukseen siten, että lähtökohtina ovat vammaisten henkilöiden oikeuksia koskevasta YK:n yleissopimuksesta saadut kokemukset sekä allekirjoittamisen ja ratifioinnin todennäköinen toteuttaminen yksipuolisella julistuksella, mihin YK:n lapsen oikeuksien komitea suhtautuu myönteisesti.
Point 6 of the final document from the conference invited the Commission to prepare an opinion on the EU’s accession to the UN Convention on the Rights of the Child, building on the experience with the UN Convention on the Rights of Persons with Disabilities, recognising that signature and ratification would probably take place through a unilateral declaration, a step the UN Committee on the Rights of the Child has welcomed.
Kysymys kyselytunnille H-000242/2011
Question for Question Time H-000242/2011
(S&D) Aihe: Tulevaisuuden turvatarkastuspiste
(S&D) Subject: The Checkpoint of the Future
Kansainvälinen ilmakuljetusliitto (IATA) julkaisi 7. kesäkuuta uuden turvatarkastussuunnitelman ratkaisuna lentokentillä tällä hetkellä noudatettavien turvatarkastustoimien vaivalloisuuden ongelmaan.
On 7 June, the International Air Transport Association (IATA) presented a new plan for security controls as a solution to the inconvenience caused by current measures at airports.
Suunnitelman myötä erityisluokkaan kuuluville matkustajille ("tunnetut matkustajat") tehtäisiin vain kevyt tarkastus, mikä vastaavasti tiukentaisi muiden matkustajien tarkastuksia (läpivalaisu, muut tunnisteet, käytösanalyysi).
This would allow a special group of passengers ('trusted' or 'regular' travellers) to pass with few controls, and controls to be correspondingly tightened for others (X-rays, other detectors, behaviour monitoring).
Tarkastukset kohdennetaan matkustajien henkilötietoihin ennen lentokentälle saapumista, jolloin ehdotettu järjestelmä etsii "vaarallisten esineiden" asemesta "vaarallisia henkilöitä".
With the shift of controls to the personal data of passengers before they reach the airport, this proposed system will look for 'bad people' rather than 'bad objects'.
Tulevaisuuden tarkastuspisteen alustava versio valmistuu kahden–kolmen vuoden sisällä.
An interim version of the Checkpoint of the Future will be ready in the next two to three years.
Onko jäsenvaltioilla oikeus säätää tällaisesta järjestelmästä ilman että asiaa koskevia unionin säädöksiä tarkastellaan uudelleen?
In view of the above, will the Commission say: are Member States entitled to adopt such a system without a review of the relevant EU regulations?
Tutkiiko komissio sellaisia vaihtoehtoisia tapoja nopeuttaa tarkastuksia, jotka eivät perustu matkustajien henkilötietoihin?
Is it seeking alternative ways of shortening controls which will not focus on the personal data of passengers?
Kysymys kyselytunnille H-000243/2011
Question for Question Time H-000243/2011
(ALDE) Aihe: EU:n vastatoimet vulkaanisen tuhkan aiheuttamien häiriöiden torjumiseksi
(ALDE) Subject: EU response to volcanic ash disruption
Voiko komissio ilmoittaa, mihin EU:n laajuisiin toimenpiteisiin se on ryhtynyt varmistaakseen entistä paremmin koordinoidut yhteiset vastatoimet siinä tapauksessa, että vulkaaninen tuhka aiheuttaa uudestaan häiriötä lentoliikenteelle?
Can the Commission outline what actions have been undertaken at EU level to ensure a more coordinated and joined-up response in the event of fresh disruption to air travel due to volcanic ash?
Kysymys kyselytunnille H-000244/2011
Question for Question Time H-000244/2011
(ALDE) Aihe: Irlannin pankkisektori
(ALDE) Subject: Irish banking sector
Voiko komissio ilmoittaa, mitä hyötyjä ja haittoja on Irlannin hallituksen suunnitelmista luoda kahden pilarin instituutioita Irlannin pankkisektorilla?
Can the Commission outline the advantages and disadvantages of plans by the Irish Government to create two-pillar institutions in the Irish banking sector?
Äskettäin tekemänsä vierailun aikana kilpailusta vastaava komission jäsen on havainnut tätä strategiaa koskevia ongelmia.
On a recent visit to Ireland, the Commissioner for Competition noted concerns in relation to this strategy.
Kysymys kyselytunnille H-000245/2011
Question for Question Time H-000245/2011
(PPE) Aihe: FIFAn hallinto
(PPE) Subject: FIFA governance
Maailman jalkapalloliitto FIFA on viime aikoina joutunut kohtaamaan skandaaleja, joissa on kyse maailmanmestaruuskisojen myöntämiseen mahdollisesti liittyneistä sääntöjenvastaisuuksista sekä uuden puheenjohtajan nimittämisestä.
In recent weeks, FIFA has been rocked by scandals concerning possible irregularities in the procedure for awarding World Cups and in the election of its new President.
Yhtyykö komissio käsitykseen, jonka mukaan FIFAn sisäinen hallintorakenne ei vastaa edellä mainittuja periaatteita?
Does the Commission agree that the internal management structure at FIFA does not comply with these principles?
Onko komissio valmis vaatimaan FIFAa käynnistämään aidosti riippumattoman tutkimuksen väitetyistä sääntöjenvastaisuuksista?
Is the Commission prepared to ask FIFA to conduct a truly independent investigation into the alleged irregularities?
Hyväksyykö komissio ajatuksen, että yhteydenpito FIFAn kanssa on keskeytettävä, kunnes liiton sisäiset hallintorakenteet on saatettu vastaamaan hyvän hallintotavan periaatteita?
Does the Commission agree that contacts with FIFA should be temporarily suspended pending changes by FIFA to bring its internal management structures in line with the principles of good governance?
Kysymys kyselytunnille H-000246/2011
Question for Question Time H-000246/2011
(S&D) Aihe: Yhteisen kalastuspolitiikan suojelutavoitteita vastaavan syvänmeren kalalajien troolikalastuksen näkymät
(S&D) Subject: Prospects for deep-sea trawling meeting the conservation targets in the common fisheries policy
Kymmenen vuotta sitten käynnistetyn alan ammattilaisten ja asiantuntijoiden yhteistyön ansiosta Pohjois-Atlantin vesien syvänmeren lajien kalakannoista on saatu kerättyä huomattavasti tieteellisesti todistettua tietoa, joka osoittaa, että tällä hetkellä pyynti ja kalavarat ovat tasapainossa, toisin sanoen kalastus on kestävää.
For 10 years, cooperation between professionals and scientists has enabled the collection of a wealth of scientifically validated data on deep-sea fish stocks in the North Atlantic, which now show a balance between the amount caught and the resources remaining, a sign of responsible, sustainable fishing.
Kalavarojen myönteinen kehitys johtuu troolikalastukselle luodusta vahvasta sääntelyperustasta ja siitä, että on omaksuttu toimintatapoja, joiden ympäristövaikutukset ovat mahdollisimman pienet: on asetettu pyyntirajoituksia, uusia troolikalastukseen myönnettäviä lupia on rajoitettu, valvontatoimia kiristetty, satelliittivalvonnasta on tehty järjestelmällistä, troolausalueen pinta-ala on rajoitettu 4 prosenttiin, kalastusvyöhykkeitä ei ole laajennettu maantieteellisesti, merenpohja ei vahingoitu, sillä toimet ja alusten moottorit on sopeutettu ympäristöön jne.
These positive developments are the result of strong fisheries management and environmentally sound practices: limits on the amount of fish caught, restrictions on access to fisheries, more stringent controls, systematic satellite monitoring, and stipulations permitting fishing on only 4% of trawlable areas and ensuring that the fishing areas is not extended and that no harm is done to the sea floor, since only practices and equipment suitable to the area are allowed.
Miten komissio aikoo ottaa huomioon nämä syvänmeren kestävän kalastuksen toimet ja edistää niitä?
How does the Commission intend to take account of and promote these sustainable deep-sea fishing practices?
Kysymys kyselytunnille H-000247/2011
Question for Question Time H-000247/2011
(PPE) Aihe: Elintarvikeketjun asianmukainen toiminta
(PPE) Subject: Proper functioning of the food supply chain
Maatalouden osuus elintarvikeketjusta putosi vuoden 2000 29 prosentista 24 prosenttiin vuonna 2005, kun taas samalla ajanjaksolla elintarviketeollisuuden, tukkumyynnin ja jakelun osuus kasvoi (komission YMP-tiedonanto, marraskuu 2010).
The share of agriculture in the food supply chain fell from 29% in 2000 to 24% in 2005, while over the same period the share of the food industry, wholesale and distribution sector all increased (Commission CAP Communication November 2010).
Katsooko komissio, että kilpailupolitiikalla voitaisiin puuttua elintarvikeketjun asianmukaiseen toimintaan liittyviin ongelmiin sen varmistamiseksi, että tuottajille maksetaan kohtuullinen hinta, ottaen huomioon, että nämä luvut osoittavat, että kasvava osuus tuloista menee muille ketjun osille, joilla on markkinavaltaa alkutuottajiin nähden?
Does the Commission believe that competition policy has a role to play in addressing concerns regarding the proper functioning of the food supply chain and to ensure that producers are paid a fair price, given that these figures demonstrate that a growing share of revenue is being taken by others in the supply chain who have market power over primary producers?
Mitä olemassa olevia kilpailulainsäädännön säännöksiä voitaisiin hyödyntää asian korjaamiseksi ja mille aloille näiden säännösten soveltamista voitaisiin laajentaa?
What existing competition law provisions could be used to address this issue and where could the application of these provisions be broadened?
Aikooko komissio puuttua avoimuuden puutteeseen elintarvikeketjun hinnoittelussa?
Does the Commission intend to tackle the lack of transparent pricing in the food supply chain?
Katsooko komissio, että olisi aihetta käynnistää alakohtainen tutkimus, jossa tarkastellaan ketjun suurimpien tekijöiden toimintaa ja jolla määritellään, kuinka puuttua kohtuuttomiin kaupan käytäntöihin, joita epäilemättä on olemassa?
Would the Commission consider it beneficial to initiate a sector inquiry to examine the behaviour of dominant actors in the supply chain and to determine how to address the unfair commercial practices that undoubtedly exist?
Kysymys kyselytunnille H-000248/2011
Question for Question Time H-000248/2011
(GUE/NGL) Aihe: Kansainvälisen STCW-yleissopimuksen rikkomiset
(GUE/NGL) Subject: Infringements of the STCW international Convention
Kahden merimiesten ammattiyhdistyksen, Kreikan kauppalaivaston konemestareiden liiton (PEMEN) ja alempaa konemiehistöä edustavan Kreikan Stephenson-liiton, esittämän kirjallisen kantelun mukaan Euroopan meriturvallisuusvirasto (EMSA) on havainnut Filippiinien ja muiden maiden viranomaisten rikkoneen ja jättäneen noudattamatta lukuisia kertoja kansainvälisen merenkulkijoiden koulutusta, pätevyyskirjoja ja vahdinpitoa koskevan vuoden 1978 yleissopimuksen, sellaisena kuin se on muutettuna, vaatimuksia ja velvoitteita (koulujen riittämätön valvonta, koulutuksen riittämätön taso ja laatu, opettajien ja arvioijien riittämätön pätevyys).
According to a written complaint lodged by Greek seafarers’ unions, the Panhellenic Union of Merchant Marine Engineers and the Panhellenic Union of Merchant-Navy Seamen (‘Stephenson’), the European Maritime Safety Agency (EMSA) has established that the authorities in the Philippines – and in other countries – have repeatedly infringed or failed to comply with requirements and obligations under the amended 1978 International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers (STCW Convention): the shortcomings relate to supervision of schools, the level and quality of instruction, and the qualifications of instructors and assessors.
Merimiesten koulutuksen laatu ja sen asianmukainen sertifiointi ovat ratkaisevia ihmishenkien turvallisuuden varmistamiseksi merellä ja ympäristön suojelemiseksi.
Training standards for seafarers and certification in the appropriate form are central both to the safety of life at sea and to environmental protection.
Laivanvarustajat pyrkivät palkkaamaan puutteellisesti koulutettuja merimiehiä, koska he ovat halvempaa työvoimaa ja koska heillä ei ole oikeuksia joihin vedota.
Shipowners are attempting to recruit poorly trained seafarers in order to cut costs and, secondly, because the crews concerned do not have the rights accorded to workers.
Aikooko komissio jatkaa Filippiinien myöntämien merenkulkualan pätevyyttä koskevien todistusten tunnustamista?
Does the Commission intend to go on recognising the certificates of competency issued by the Philippines?
Mitä toimia komissio aikoo toteuttaa, jotta kansainvälisessä STCW-yleissopimuksessa asetettuja velvoitteita noudatettaisiin, ja jotta erityisesti laivanvarustajat noudattaisivat niitä, sekä ihmishenkien suojelemiseksi merellä ja ympäristön suojelemiseksi?
What steps will it take to ensure compliance, not least by shipowners, with the obligations deriving from the STCW international Convention and with the requirement to protect human life at sea and the environment?
Kysymys kyselytunnille H-000249/2011
Question for Question Time H-000249/2011
(ALDE) Aihe: Mahdollisuus kieltäytyä henkilöskannerilla tehtävästä turvatarkastuksesta lentoasemilla
(ALDE) Subject: Opt-out of body-scanner security checks at airports
Komission on määrä esittää henkilöskannereita koskeva vaikutustenarviointi ja lainsäädäntöehdotus.
The Commission is due to present an impact assessment and legislative proposal on body scanners.
Euroopan parlamentin liikennevaliokunta katsoi kesäkuussa 2010 annetusta komission tiedonannosta antamassaan mietinnöstä, että tarkastettaville henkilöille olisi annettava kattavat tiedot myös mahdollisuudesta kieltäytyä skannerilla tehtävästä tarkastuksesta.
The European Parliament’s Transport Committee in its report on the Commission’s June 2010 communication has advised that people undergoing checks should receive comprehensive information, including about an option to refuse to pass through such a scanner.
Näiden erojen vuoksi matkustajat eivät ole varmoja oikeuksistaan.
This fragmentation creates confusion for passengers regarding their rights.
Aikooko komissio turvata säädösehdotuksessaan ihmisoikeuksien kunnioittamisen ja lisätä matkustajien varmuutta huolehtimalla siitä, että koko EU:ssa on mahdollista kieltäytyä henkilöskannerilla tehtävästä tarkastuksesta ja valita sen sijaan käsin tehtävä tarkastus?
Will the Commission in its draft legislative measure guarantee respect for human rights and increase certainty for passengers by ensuring a pan-EU right to opt out of body-scanner checks and choose a physical search instead?
Kysymys kyselytunnille H-000250/2011
Question for Question Time H-000250/2011
(PPE) Aihe: Euroalueen taloudellisen kriisin ratkaiseminen
(PPE) Subject: Combating the economic crisis in the euro zone
Puheenjohtajavaltio Puolan painopistealueiden mukaisesti, kuten asiaa koskevassa tiedonannossa ilmoitetaan, Puolan hallitus uskoo, että on välttämätöntä luoda uusi talouden kehitysmalli ja että julkisten vajeiden rajoittaminen ei pelkästään riitä tekemään Euroopasta kilpailukykyistä vaan tämän tavoitteen saavuttamiseen tarvitaan lisätoimenpiteitä.
In line with the priorities announced by the Polish Presidency in a press release, the Polish government considers that it is ‘essential to put in place a new economic growth model… and [that] if Europe wants to compete on a world stage, it cannot confine itself to limiting the budget deficit: it is vital that it should undertake other measures too.’
Näiden tosiseikkojen valossa kysyn neuvostolta seuraavaa:
In the light of the above, I should like to ask the following questions:
Voiko se esittää konkreettisia ehdotuksia ja aloitteita, joiden avulla euroalueen kriisi voitaisiin ratkaista?
Does the Council have specific proposals and initiatives to make aimed at combating the economic crisis in the euro zone?`
Tätä taustaa vasten, aikooko se tukea eurooppalaisten velkakirjojen liikkeellelaskua?
In this connection, does it propose to support the issuance of eurobonds?
Mikä on sen kanta kansainvälisten luottoluokituslaitosten toimintaan?
What is its opinion of the operation of the international credit rating agencies?
Aikooko se tukea ajatusta niiden toimintaa koskevasta uudesta kansainvälisen tason sääntelykehyksestä ja samanaikaisesti tukea eurooppalaisen luottoluokituslaitoksen perustamista?
Is it inclined to support the idea of a new regulatory framework to govern their operation at international level, while simultaneously supporting the establishment of a European rating agency?