natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(8) Olisi ehdotettava järjestelyjä, joilla lennonjohtajapulaa voidaan helpottaa parantamalla ja yhdenmukaistamalla valintaa, koulutusta , hyväksymistä, luokitusta ja lupakirjoja ja niiden vastavuoroista tunnustamista koskevia menettelyjä sekä kehittämällä palvelukseenotto-ohjelmia .
(8) Arrangements should be proposed to overcome the lack of controllers, through the improvement and harmonisation of the procedures for selection, training , authorisation, rating and licensing, the mutual recognition of licences, and the development of recruitment programmes .
Tekstin tiukentamisella pyritään lisäämään lennonjohtajien liikkuvuutta ja ratkaisemaan palvelukseenotto-ongelmat.
To strengthen the text with a view to enhancing the mobility of air traffic controllers, and addressing the problem of recruitment.
(8 a) Komission olisi valvottava jäsenvaltioiden toteuttamaa palvelukseenotto-ohjelmien kehittämistä, jotta se pystyisi arvioimaan, tarvitaanko näiden ohjelmien kehittämiseen yhteisön tukea.
(8a) The Commission should monitor the development of recruitment programmes by the Member States to determine whether it will be necessary to provide Community support for the development of these programmes.
Yhteisön rahoituksen käyttäminen palvelukseenotto-ohjelmien kehittämiseen on aiheuttanut huolta, koska ohjelmien kehittäminen on ensisijaisesti jäsenvaltioiden vastuulla.
Concern has been expressed about the concept of using Community funding to support recruitment programmes, as this should in the first instance be the responsibility of the Member States.
Tarkistus 6 Johdanto-osan 9 kappale
Amendment 6 Recital 9
(9) Lennonvarmistuspalvelujen lupia varten olisi perustettava yhteinen järjestelmä, jonka avulla voidaan määritellä lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien oikeudet ja velvollisuudet; samalla olisi kuitenkin taattava palvelujen tarjoamisen jatkuvuus.
(9) Whilst guaranteeing the continuity of service provision, a common system should be established for authorising air navigation services which constitutes a means for defining the rights and obligations of air navigation service providers.
Luvat olisi myönnettävä enintään kymmenen vuoden ajaksi.
Authorisations should be granted for a maximum period of ten years.
Asetuksessa on vahvistettava täsmällisesti, miten kauan lennonvarmistuspalvelujen tarjoamista koskevat luvat voivat olla voimassa.
The regulation should clearly stipulate the length of time for which authorisations to provide air navigation services are granted.
(11) Lupiin liitettävät ehdot ovat tärkeitä yhteistä etua koskevien tavoitteiden saavuttamiseksi ilmatilan käyttäjien ja lentomatkustajien eduksi.
(11) Conditions attached to authorisations are necessary in order to attain public interest objectives for the benefit of airspace users and the air transport passengers.
Niiden olisi oltava objektiivisesti perusteltuja kyseisen palvelun kannalta sekä syrjimättömiä, oikeasuhteisia ja avoimesti asetettuja.
They should be objectively justified and should be non-discriminatory, proportionate and transparent.
Niiden olisi oltava objektiivisesti perusteltuja kyseisen palvelun kannalta sekä syrjimättömiä, oikeasuhteisia ja avoimesti asetettuja ja yhteensopivia tavanomaisten kansainvälisten standardien kanssa .
They should be objectively justified and should be non-discriminatory, proportionate and transparent and compatible with customary internationally agreed standards .
Lupien ominaispiirteiden täsmentäminen.
Clarifies the characteristics of the authorisations.
Tarkistus 8 Johdanto-osan 16 kappale
Amendment 8 Recital 16
(16) Liitännäispalvelujen, sääpalvelujen ja ilmailutiedotuspalvelujen tarjoaminen olisi järjestettävä markkinaehdoilla siten, että samalla otetaan huomioon tällaisten palvelujen erityispiirteet.
(16) The provision of ancillary services, meteorological services and aeronautical information services should be organised under market conditions whilst taking into account the special features of such services.
(16) Liitännäispalvelujen, viestintä-, lentosuunnistus- ja tutkavalvontapalvelujen, sääpalvelujen ja ilmailutiedotuspalvelujen tarjoaminen olisi järjestettävä markkinaehdoilla siten, että samalla otetaan huomioon tällaisten palvelujen erityispiirteet sekä säilytetään korkea turvallisuustaso .
(16) The provision of ancillary services, communication, air navigation and radar surveillance, meteorological services and aeronautical information services should be organised under market conditions whilst taking into account the special features of such services , and simultaneously maintaining a high level of safety .
Termit lentosuunnistus ja tutkavalvonta ovat asianmukaisempia kreikankielisessä tekstissä, ja lisäksi on otettava huomioon myös turvallisuusnäkökohdat.
The terms ‘air navigation’ and ‘radar surveillance’ are more appropriate for the Greek text, and safety aspects should also be taken into account.
Tarkistus 9 Johdanto-osan 22 kappale
Amendment 9 Recital 22
(22) Käyttäjämaksujen olisi oltava korvaus lennonvarmistuspalvelujen tarjoamista laitteista ja palveluista.
(22) User charges should provide remuneration for the facilities and services provided by air navigation service providers.
Taloudelliseen tehokkuuteen pyrittäessä on syytä ottaa huomioon myös turvallisuusnäkökohdat.
Efforts to enhance economic efficiency must take account of safety considerations.
Tarkistus 10 Johdanto-osan 26 a kappale (uusi)
Amendment 10 Recital 26 a (new)
(26 a) Kohtuullisen kokonaispääoman tuoton muodostavien tulojen yhteydessä ja suorassa suhteessa tehokkuusparannuksista aiheutuviin säästöihin olisi mahdollistettava sellaisen varauksen luominen, jolla vältettäisiin ilmatilan käyttäjien maksujen äkillinen nousu liikennemäärien vähetessä.
(26a) In the context of those revenues raised to provide a reasonable return on assets, and in direct correlation with the savings made from efficiency improvements, it should be possible to allow the establishment of a reserve to avoid a sudden increase in charges to airspace users at times of reduced levels of traffic.
Siksi komission olisi kehitettävä tällaisen varauksen luomiseksi ja toteuttamiseksi yksityiskohtainen ehdotus, jolle on saatava Euroopan parlamentin ja neuvoston hyväksyntä.
To this end, the Commission should develop a detailed proposal for the establishment and implementation of such a reserve, to be agreed by the European Parliament and the Council.
Tällaisen varauksen toteutettavuus on herättänyt huolta, mikä olisi otettava huomioon esittämällä yksityiskohtainen ehdotus.
Concern has been expressed regarding the practicality of implementing such a reserve, and these concerns should be addressed by way of a detailed proposal.
Viittaus, jonka mukaan ilmatilan sotilaskäyttäjiä olisi varauksen avulla kannustettava käyttämään muita kuin ruuhkautuneimpia ilmatilan sektoreita, on poistettu.
Reference to using this reserve to encourage military airspace users to operate outside congested areas of airspace has been removed.
Tarkistus 11 Johdanto-osan 29 kappale
Amendment 11 Recital 29
(29) Euroopan lennonvarmistuspalvelujen kokonaisjärjestelmän toiminnan laatua ja tehokkuutta on seurattava jatkuvasti, jotta voidaan selvittää toteutettujen toimenpiteiden toimivuus ja ehdottaa uusia toimenpiteitä.
(29) The performance of the air navigation services system as a whole at European level needs to be constantly examined to check the effectiveness of the measures adopted and to propose further measures.
(29) Euroopan lennonvarmistuspalvelujen kokonaisjärjestelmän toiminnan laatua ja tehokkuutta on seurattava jatkuvasti ottaen samalla huomioon hyvän turvallisuuden ylläpitämisen , jotta voidaan selvittää toteutettujen toimenpiteiden toimivuus ja ehdottaa uusia toimenpiteitä.
(29) The performance of the air navigation services system as a whole at European level needs to be constantly examined , with due regard to the maintenance of a high level of safety, to check the effectiveness of the measures adopted and to propose further measures.
Taloudelliseen tehokkuuteen pyrittäessä on syytä ottaa huomioon myös turvallisuusnäkökohdat.
Efforts to enhance performance must take account of safety considerations.
Tarkistus 12 2 artiklan g alakohta
Amendment 12 Article 2, point (g)
g) 'liitännäispalveluilla' liitteessä I määriteltyjä viestintä-, suunnistus- ja valvontapalveluja ;
(g) ‘ancillary services’ means communication, navigation and surveillance services as further defined in Annex I;
g) 'liitännäispalveluilla' liitteessä I määriteltyjä viestintä-, lentosuunnistus- ja (tutka)valvontapalveluja ;
(g) ‘ancillary services’ means communication, air navigation and radar surveillance services as further defined in Annex I;
Yllä mainittujen termien käyttöä pidetään asianmukaisempana kreikankielisessä tekstissä.
The above terms are more appropriate for the Greek text.
Kunkin jäsenvaltion on perustettava kansallinen valvontaviranomainen huolehtimaan tämän asetuksen vaatimusten mukaisista tehtävistä ja velvollisuuksista.
A national supervisory authority shall be established by each Member State in order to assume the relevant responsibilities and obligations under the requirements of this Regulation.
Kansallisten valvontaviranomaisten on oltava riippumattomia lennonvarmistuspalvelujen tarjoajista.
The national supervisory authorities shall be independent of the air navigation service providers .
Riippumattomuus saavutetaan erottamalla kansalliset valvontaviranomaiset ja tällaisten palvelujen tarjoajat asianmukaisesti toisistaan vähintään toiminnallisella tasolla .
This independence shall be achieved through adequate separation, at the functional level at least, between the national supervisory authorities and such providers .
Kansalliset valvontaviranomaiset ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat on erotettava toisistaan siinä määrin kuin on tarpeen sen varmistamiseksi, että kansalliset valvontaviranomaiset toimivat täysin riippumattomina tahoina suorittaessaan tehtäviään .
The national supervisory authorities and the air navigation service providers shall be separated from one another to the extent necessary to ensure that the national supervisory authorities operate as fully independent agencies in the discharge of their functions .
Toiminnallinen erottaminen voi, joissakin tapauksissa, osoittautua riittämättömäksi kansallisten valvontaviranomaisten riippumattomuden varmistamisessa.
Functional separation may, in some cases, prove inadequate to ensure the independence of the national supervisory authorities.
Riippumattomuuden tavoite olisi ilmaistava selvemmin.
The goal of independence should be more clearly stated.
Tarkistus 14 3 artiklan 4 a kohta (uusi)
Amendment 14 Article 3, paragraph 4 a (new)
Jos komissio katsoo, ettei tämän asetuksen säännöksiä ole noudatettu, se ilmaisee näkemyksensä asetuksen oikeasta tulkinnasta EY:n perustamissopimuksen 226 artiklaa noudattaen.
If the Commission finds that the requirements of this Regulation have not been fulfilled it shall state its views on the correct interpretation of the Regulation without prejudice to Article 226 of the Treaty.
On syytä varmistaa, että eri kansalliset valvontaviranomaiset toimivat johdonmukaisesti asetusta täytäntöön pantaessa.
There is a need to ensure consistency in the way that the different national supervisory authorities enforce this regulation.
Sanamuoto perustuu yhteisön lentoliikenteen harjoittajien toimiluvista annettuun asetukseen (EY) N:o 2407/92.
This wording has been adopted from Regulation 2407/92 on licensing of air carriers.
Tarkistus 15 4 artiklan 1 kohta
Amendment 15 Article 4, paragraph 1
Kansalliset valvontaviranomaiset voivat osittain tai kokonaan teettää niiden vastuulla toimivia lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia koskevat tarkastukset ja selvitykset hyväksytyillä laitoksilla.
National supervisory authorities may decide with respect to air navigation service providers that operate under their responsibility to instruct recognised organisations to undertake fully or in part the inspections and surveys.
Kansalliset valvontaviranomaiset voivat osittain tai kokonaan teettää niiden vastuulla toimivia lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia koskevat tarkastukset ja selvitykset hyväksytyillä ja teknistä asiantuntemusta omaavilla laitoksilla.
National supervisory authorities may decide with respect to air navigation service providers that operate under their responsibility to instruct recognised and technically experienced organisations to undertake fully or in part the inspections and surveys.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajilla on oltava tarvittava tekninen tietämys.
The air navigation service providers concerned must have the requisite technical know-how.
Lennonjohtajien liikkuvuutta ja heidän koulutusolosuhteitaan kehitetään Euroopan parlamentin ja neuvoston hyväksyttäväksi annettavan komission ehdotuksen perusteella .
The mobility of air traffic controllers together with enhanced training conditions shall be developed by the European Parliament and of the Council on the basis of a Commission proposal .
Komission ehdotuksen perusteella, jonka Euroopan parlamentti ja neuvosto hyväksyvät, suoritetaan järjestelyjä lennonjohtajista ja ilmaliikenteen hallinnassa (ATM) työskentelevästä henkilöstöstä vallitsevasta pulasta selviämiseksi parantamalla ja yhdenmukaistamalla yhteisön tasolla lennonjohtajien ja ilmaliikenteen hallintahenkilöstön (ATM-henkilöstön) valintaa, koulutusta, valtuuttamista, kelpuutuksia ja lupakirjojen myöntämistä koskevia menettelyjä sekä perustetaan lupakirjojen keskinäisen tunnustamisen järjestelmä .
On the basis of a Commission proposal to be agreed by the European Parliament and the Council , arrangements shall be made to overcome the lack of controllers and Air Traffic Management (ATM) personnel through the improvement and harmonisation at Community level of the procedures for the selection, training, authorisation, rating and licensing of controllers and Air Traffic Management (ATM) personnel, and to establish the mutual recognition of licences .
Tarkoitus on vahvistaa tekstiä pitäen silmällä lennonjohtajien liikkuvuuden lisäämistä.
To strengthen the text with a view to enhancing the mobility of air traffic controllers.
Toisaalta ilmaliikenteen hallinnassa (ATM) työskentelevä henkilöstö olisi sisällytettävä asetukseen, koska ilmaliikenteen turvallisuus riippuu myös heistä.
In addition, the Air Traffic Management (ATM) personnel should be included in the new regulation since air safety depends on them too.
Tarkistus 17 7 artiklan 1 kohta
Amendment 17 Article 7, paragraph 1
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoamiseen sovelletaan lupajärjestelmää, jolla varmennetaan palveluntarjoajien sopivuus kyseisten palvelujen tarjoamiseen.
The provision of air navigation services shall be subject to a system of authorisation certifying the suitability of service providers to provide such services.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoamiseen sovelletaan lupajärjestelmää, jolla varmennetaan palveluntarjoajien sopivuus kyseisten palvelujen tarjoamiseen ja mahdollistetaan palveluntarjoajien yhteistyö .
The provision of air navigation services shall be subject to a system of authorisation certifying the suitability of service providers to provide such services and enabling cooperation between service providers .
Lupajärjestelmän tulisi helpottaa lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien yhteistyötä.
The system of authorisation should also help to facilitate cooperation between air navigation service providers.
Tarkistus 18 7 artiklan 4 kohta
Amendment 18 Article 7, paragraph 4
Lupajärjestelmän vaatimukset täyttävillä lennonvarmistuspalvelujen tarjoajilla on oikeus saada lupa, joka oikeuttaa ne tarjoamaan lennonvarmistuspalveluja.
Air navigation service providers meeting the requirements of the system of authorisation shall be entitled to an authorisation for the purpose of providing air navigation services.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on haettava lupaa sen jäsenvaltion kansalliselta valvontaviranomaiselta, joissa niiden pääasiallinen toimipaikka ja mahdollinen rekisteröity toimisto sijaitsevat.
To that end, air navigation service providers shall apply to the national supervisory authority of the Member State where they have their principal place of operation and, if any, their registered office.
Lupajärjestelmän vaatimukset täyttävillä lennonvarmistuspalvelujen tarjoajilla on oikeus saada vähintään viiden ja enintään kymmenen vuoden ajaksi lupa, joka oikeuttaa ne tarjoamaan lennonvarmistuspalveluja.
Air navigation service providers meeting the requirements of the system of authorisation shall be entitled to an authorisation for a minimum period of five years and a maximum period of ten years for the purpose of providing air navigation services.
Tarkistus 19 7 artiklan 5 kohdan johdantokappale
Amendment 19 Article 7, paragraph 5, introductory sentence
Luvissa on eriteltävä lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien oikeuksia ja velvollisuuksia koskevat ehdot, jotka ovat objektiivisesti perusteltuja tämän asetuksen tavoitteiden saavuttamisen kannalta.
Authorisations shall specify the conditions in terms of rights and obligations of air navigation service providers that are objectively justified in order to meet the objectives of this Regulation.
Lupiin liitettävien ehtojen ja lupien myöntämismenettelyjen on oltava:
The conditions attached to authorisations and the procedures for their grant shall:
Luvissa on eriteltävä erityisesti turvallisuuden huomioon ottaen lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien oikeuksia ja velvollisuuksia koskevat ehdot, jotka ovat objektiivisesti perusteltuja tämän asetuksen tavoitteiden saavuttamisen kannalta.
Authorisations shall specify the conditions in terms of rights and obligations of air navigation service providers , with particular regard to safety, that are objectively justified in order to meet the objectives of this Regulation.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajilla on erityisen merkittävä asema turvallisuusstandardien säilyttämisen yhteydessä.
Air navigation service providers have a particularly important role to play in maintaining safety standards.
Tarkistus 20 7 artiklan 5 kohdan d a alakohta (uusi)
Amendment 20 Article 7, paragraph 5, subparagraph (d a) (new)
d a) yhdenmukaisia kansainvälisesti sovittujen standardien kanssa.
(da) be compatible with internationally agreed standards.
Tarkistus 21 7 artiklan 5 kohdan d b alakohta (uusi)
Amendment 21 Article 7, paragraph 5, subparagraph (d b) (new)
d b) käyttäjien edellyttämien laatustandardien mukaisia.
(db) meet the quality standards required by users.
Tarkistus on tarpeen palvelujen laadukkuuden varmistamiseksi.
This amendment is needed to ensure high-quality services.
Tarkistus 22 8 artiklan 2 kohta
Amendment 22 Article 8, paragraph 2
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajalla, joka tarjoaa tämän asetuksen voimaan tullessa ilmaliikennepalveluja tietyissä ilmatilan lohkoissa, on oikeus tulla nimetyksi tarjoamaan samoja palveluja samoissa ilmatilan lohkoissa enintään kolmen vuoden ajaksi, sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (EY) N:o XXX/XX [ ilmatila-asetus ] 5 artiklan säännösten soveltamista.
Air traffic services that are, at the time of entry into force of this Regulation, operated by an air navigation service provider in respect of specific airspace blocks shall entitle that service provider to be designated for the same services in the same airspace blocks for a maximum period of three years without prejudice to the application of the provisions of Article 5 of Regulation (EC) No XXX/XX [ airspace regulation ].
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajalla, joka tarjoaa tämän asetuksen voimaan tullessa ilmaliikennepalveluja tietyissä ilmatilan lohkoissa, on oikeus tulla nimetyksi tarjoamaan samoja palveluja samoissa ilmatilan lohkoissa enintään kolmen vuoden ajaksi, sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (EY) N:o XXX/XX [ ilmatila-asetus ] 5 artiklan säännösten soveltamista ja lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan velvoitetta jatkaa toiminnallisia parannuksia ja turvallisuuden parantamista .
Air traffic services that are, at the time of entry into force of this Regulation, operated by an air navigation service provider in respect of specific airspace blocks shall entitle that service provider to be designated for the same services in the same airspace blocks for a maximum period of three years without prejudice to the application of the provisions of Article 5 of Regulation (EC) No XXX/XX [ airspace regulation ] and without prejudice to the duty of the air navigation service provider to continue to make operational and safety improvements.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajia koskevalla lausekkeella, jolla myönnetään "erioikeus" kulloisillekin tarjoajille, on varmistettava, että palveluiden tarjoajan on jatkettava palvelujensa parantamista ja turvallisuuden ylläpitämistä uuden oikeudellisen kehyksen yhteydessä.
This clause, which establishes a ‘grandfather right’ for the incumbent air navigation service provider, must be subject to continued efforts by the service provider to improve the service it provides and maintain safety in the context of the new legislative framework.
Tarkistus 23 10 artiklan 1 kohta
Amendment 23 Article 10, paragraph 1
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on toteutettava tarvittavat toimenpiteet, jotta ne voivat tehdä kirjalliset sopimukset tai vastaavat oikeudelliset järjestelyt sotilasviranomaisten kanssa niistä ilmatilan lohkoista, joita varten ne on nimetty.
Air navigation service providers shall take the necessary steps with a view to entering into written agreements or equivalent legal arrangements with military authorities for the blocks of airspace where they are designated.
Kyseisissä järjestelyissä on määritettävä kummankin osapuolen täsmälliset velvoitteet, mukaan luettuina tiedonvaihdon laajuus ja sen menettelyt sekä lennonjohdon siirtämistä koskevat menettelyt sen jälkeen, kun [yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamisen edellytyksistä] annetun asetuksen (EY) N:o XXX/XX 12 artiklassa tarkoitetut toimenpiteet on toteutettu.
Those arrangements shall set out the specific obligations of each party, including the scope and procedures for exchanging data and for the transfer of control following the adoption of the measures referred to in Article 12 of Regulation (EC) No XXX/XX [ framework regulation ].
Järjestelyjen on oltava tämän asetuksen asiaa koskevien säännösten mukaisia.
Those arrangements shall comply with the relevant provisions of this Regulation.
Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen, että lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat tekevät kirjalliset sopimukset tai vastaavat oikeudelliset järjestelyt sotilasviranomaisten kanssa niistä ilmatilan lohkoista, joita varten ne on nimetty.
Member States shall take the necessary steps to ensure that air navigation service providers enter into written agreements or equivalent legal arrangements with military authorities for the blocks of airspace where they are designated.
Kun sotilasviranomaisten kanssa tehdään sopimuksia, perimmäisen vastuun on kuuluttava jäsenvaltioille.
In terms of agreements with the military, the ultimate responsibility must lie with the Member State.
Tarkistus 24 10 artiklan 2 kohta
Amendment 24 Article 10, paragraph 2
Kun jäsenvaltioilla on erilliset laitokset tarjoamassa ilmaliikennepalveluja siviili- ja sotilasilmaliikenteelle, niiden on ilmoitettava komissiolle, millä tavalla kyseisten laitosten välinen yhteistyö on järjestetty.
As long as Member States have separate entities to provide air traffic services to civil and military air traffic, they shall inform the Commission of the way in which the cooperation between such entities is organised.
Kun jäsenvaltioilla on erilliset laitokset tarjoamassa ilmaliikennepalveluja siviili- ja sotilasilmaliikenteelle, niiden on ilmoitettava komissiolle, millä tavalla kyseisten laitosten välinen yhteistyö on järjestetty ja tiedotettava tämän yhteistyön laajentamista tai tarvittaessa laitosten yhdistämistä koskevista toimista .
As long as Member States have separate entities to provide air traffic services to civil and military air traffic, they shall keep the Commission informed of the way in which the cooperation between such entities is organised and the actions taken to enhance this cooperation or, where possible, to integrate such entities with one another .