natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Viranomainen peruuttaa todistuksen välittömästi ja tarpeen vaatiessa sen jälkeen, kun toisen jäsenvaltion turvallisuusviranomainen on tiedottanut sille, että todistuksen haltija ei enää täytä vaadittuja ehtoja.
It will proceed to revoke the certificate without delay, and where appropriate after being informed by the safety authority of another Member State that the holder no longer satisfies the required conditions.
Eri jäsenvaltioiden turvallisuusviranomaisten välisten mahdollisten riitakysymysten välttämiseksi on parempi, että kohdassa 2 kohdan a alakohdassa mainittu turvallisuustodistuksen, joka on voimassa koko EU:n alueella, voi peruuttaa ainoastaan sen myöntänyt turvallisuusviranomainen.
To avoid possible disputes between the safety authorities of the different Member States, it is preferable that the part of the safety certificate referred to in paragraph 2(a) and valid throughout the European Union, may only be revoked by the safety authority that originally delivered it.
Tarkistus 36 10 ARTIKLAN 7 KOHTA
Amendment 36 Article 10, paragraph 7
Viimeistään [.. päivänä ...kuuta ...] 1 viraston on arvioitava turvallisuustodistuksen kehitys ja toimitettava komissiolle kertomus, johon liitetään suosituksia siitä, miten päästäisiin yhteen ainoaan yhteisön turvallisuustodistukseen.
By [date] 1 at the latest the Agency shall evaluate the development of safety certification and submit a report to the Commission with recommendations on a migration strategy towards a single Community safety certificate.
Komissio toteuttaa suosituksen johdosta sopivia toimenpiteitä.
The Commission shall take appropriate action following the recommendation.
Viimeistään 3 vuotta tämän direktiivin voimaantulosta viraston on arvioitava turvallisuustodistuksen kehitys ja toimitettava komissiolle kertomus, johon liitetään suosituksia siitä, miten päästäisiin yhteen ainoaan yhteisön turvallisuustodistukseen.
Not later than three years following the entry into force of this Directive, the Agency shall evaluate the development of safety certification and submit a report to the Commission with recommendations on a migration strategy towards a single Community safety certificate.
1 Viiden vuoden kuluessa direktiivin voimaantulosta.
1 Five years after the entry into force of the Directive.
On tärkeää, että eurooppalainen turvallisuustodistukseen päästäisiin mahdollisimman pian.
It is important that a single European safety certificate is established as soon as possible.
Sen vuoksi ehdotetaan, että komission ehdotuksen määräaikaa (5 vuotta direktiivin voimaantulosta) lyhennetään kolmeen vuoteen.
It is therefore proposed that the deadline laid down in the Commission proposal (five years after the entry into force of the directive) be brought forward to three years.
Tarkistus 37 10 A ARTIKLA (uusi)
Amendment 37 Article 10a (new)
Turvallisuusviranomainen myöntää kyseisen turvallisuusasiakirjan .
This safety dossier shall be issued by the safety authority.
Turvallisuusasiakirja on uusittava joka viides vuosi.
The safety dossier shall be renewed every fifth year.
Se ajantasaistetaan kokonaan tai osittain aina kun infrastruktuuria, opastinlaitteita tai energian jakelua muutetaan huomattavasti.
It shall be wholly or partly updated whenever the infrastructure, signalling or energy supply is substantially altered.
Infrastruktuurin haltija tiedottaa turvallisuusviranomaiselle välittömästi kaikista turvallisuusasiakirjan ehtoihin liittyvistä muutoksista.
The infrastructure manager shall without delay inform the safety authority of all major changes in the conditions of the safety dossier.
Turvallisuusviranomainen voi edellyttää turvallisuusasiakirjan tarkistamista, kun turvallisuutta koskevaan sääntelyjärjestelmään tehdään muutoksia..
The safety authority may require that the safety dossier be revised following substantial changes to the safety regulatory framework.
Jos turvallisuusviranomainen katsoo, että infrastruktuurin haltija ei enää täytä turvallisuusasiakirjan vaatimuksia, se peruuttaa asiakirjan välittömästi ja ilmoittaa päätöksen johtaneet syyt.
If the safety authority finds that an infrastructure manager no longer satisfies the conditions for a safety dossier, it shall revoke the certificate immediately giving reasons for its decision.
Turvallisuusviranomainen tiedottaa virastolle myönnetyistä, uusituista, muutetuista tai peruutetuista turvallisuusasiakirjoista.
The safety authority shall inform the Agency of the safety dossiers that have been issued, renewed or amended or revoked.
Tietoihin sisältyvät infrastruktuurin haltijan nimi ja osoite, myöntämispäivämäärä, turvallisuusasiakirjan kattavuus ja voimassaoloaika, ja jos asiakirja peruutetaan, tähän päätökseen johtaneet syyt.
The information shall state the name and address of the infrastructure manager, and the issuing date, scope and validity of the safety dossier and, in case of revocation, the reasons for the decision.
Vapaata pääsyä koskevan oikeuden käyttämisen helpottamiseksi on tärkeää, että rautatiealan yritysten olisi oltava varmoja, että niiden käyttämää infrastruktuuria hallitaan turvallisesti etenkin, kun otetaan huomioon, että maantie- ja rautatieliikenteen tasoristeykset ovat merkittävä riskitekijä niiden omalle toiminnalle.
To facilitate exercise of open access rights it is essential that railway undertakings should have confidence that the infrastructure they run on is being managed safely – in particular since the wheel/rail interface is a significant component of the risk for their own operations.
Sen vuoksi on tärkeää, että turvallisuusviranomainen myöntää samanlaisella menettelyllä infrastruktuurin hallinnolle turvallisuusasiakirjan.
It is therefore necessary that infrastructure managers should be subject to a similar ‘certification’ process by the safety authority.
Tarkistus 38 11 ARTIKLAN 1 KOHTA
Amendment 38 Article 11, paragraph 1
Turvallisuusviranomaisen on päätettävä turvallisuustodistusta koskevasta hakemuksesta viipymättä ja enintään neljän kuukauden kuluttua kaikkien vaadittujen tietojen ja turvallisuusviranomaisen pyytämien lisätietojen toimittamisesta.
The safety authority shall take a decision on an application for safety certification without delay, but not more than four months after all information required and any supplementary information requested by the safety authority has been submitted.
Jos hakijaa pyydetään toimittamaan lisätietoja, pyyntö on esitettävä pikaisesti.
If the applicant is requested to submit supplementary information, such requests shall be communicated promptly.
Turvallisuusviranomaisen on päätettävä turvallisuustodistusta koskevasta hakemuksesta viipymättä ja enintään kahden kuukauden kuluttua kaikkien vaadittujen tietojen ja turvallisuusviranomaisen pyytämien lisätietojen toimittamisesta.
The safety authority shall take a decision on an application for safety certification or for a safety dossier without delay, but not more than two months after all information required and any supplementary information requested by the safety authority has been submitted.
Rehellisen ja nopean markkinoillepääsyn varmistamiseksi on tärkeää, että menettelyt vievät mahdollisimman vähän aikaa.
The application requirements for the safety dossier proposed in new Article 10a need to be specified.In order to ensure fair and swift access to the market, it is important to keep the relevant procedures as short as possible.
Tarkistus 39 11 ARTIKLAN 3 KOHTA
Amendment 39 Article 11, paragraph 3
Hakuohjeet sisältävä asiakirja, jossa kuvataan ja selvitetään vaatimuksia sekä luetellaan toimitettavat asiakirjat, on annettava maksutta hakijoiden käyttöön.
An application guidance document describing and explaining the requirements and listing the documents that must be submitted shall be made available to the applicants free of charge.
Tässä artiklassa viitattujen tietojen on oltava saatavilla vähintään englanniksi, ranskaksi ja saksaksi.
A summary of the information referred to in this Article should be provided in at least English, French and German.
Mahdollisten hakijoiden pitäisi saada helposti tietoa menettelystä.
General information on the relevant procedure should be widely available to possible interested parties.
Tarkistus 40 12 ARTIKLAN OTSIKKO
Amendment 40 Article 12, title
Junahenkilökunnan koulutus ja todistukset
Training and certification of train staff
Rautatiehenkilökunnan koulutus ja todistukset
Training and certification of railway staff
Koulutusta ja todistusten antamista koskevien määritelmien pitäisi koskea myös henkilökuntaa, joka ei työskentele junissa, mutta joiden on huolehdittava turvallisuudesta, kuten opastinlaitteista vastuussa oleva henkilökunta ja asemapäälliköt.
The provisions on training and certification should also apply to staff that do not accompany trains but have a safety role, for example signalmen and stationmasters.
Tarkistus 41 12 ARTIKLAN 1 KOHTA
Amendment 41 Article 12, paragraph 1
Rautatieyrityksen veturinkuljettajat ja junahenkilökunta, jotka ovat saaneet 10 artiklan 2 kohdan b alakohdassa tarkoitetun todistuksen yhdessä jäsenvaltiossa vähimmäis- tai enimmäisikää, perusvalmiuksia, kuntoa ja terveydentilaa koskevien perusvaatimusten täyttämisen osalta, on hyväksyttävä vastavuoroisesti muissa jäsenvaltioissa.
Train drivers and staff accompanying the trains of a railway undertaking that have been certified according to Article 10(2) (b) in one Member State to meet basic requirements concerning minimum or maximum age, basic abilities, fitness and health status shall be mutually accepted by other Member States.
Rautatieyrityksen veturinkuljettajat ja junahenkilökunta sekä välttämättömistä turvallisuustoimista vastuussa oleva henkilökunta, kuten opastinlaitteista vastuussa olevat työntekijät ja asemapäälliköt , jotka ovat saaneet 10 artiklan 2 kohdan b alakohdassa tarkoitetun todistuksen yhdessä jäsenvaltiossa vähimmäis- tai enimmäisikää, perusvalmiuksia, kuntoa ja terveydentilaa koskevien perusvaatimusten täyttämisen osalta, on hyväksyttävä vastavuoroisesti muissa rautatieyrityksissä ja jäsenvaltioissa sikäli, kun näille vaatimuksille ei ole asiaa koskevissa YTE:issä vielä esitetty täsmennyksiä.
Train drivers , staff accompanying the trains of a railway undertaking and staff of a railway undertaking or of an infrastructure manager performing vital safety tasks, such as signalmen and stationmasters, who meet basic requirements concerning minimum or maximum age, basic abilities, fitness and health status and who have been certified in accordance with Article 10(2) (b) in one Member State shall be mutually accepted by other railway undertakings and Member States , insofar as specifications in respect of these requirements have not yet been drawn up in the relevant TSI .
Tarkistus 42 12 ARTIKLAN 2 KOHDAN 1 ALAKOHTA
Amendment 42 Article 12, paragraph 2, subparagraph 1
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että turvallisuustodistusta hakevilla rautatieyrityksillä on yhtäläinen ja ketään syrjimätön mahdollisuus kouluttaa veturinkuljettajia ja junahenkilökuntaa, kun tällainen koulutus on tarpeen turvallisuustodistuksen saamista koskevien vaatimusten täyttämiseksi.
Member States shall ensure that railway undertakings applying for a safety certificate have fair and non-discriminatory access to training facilities for train drivers and staff accompanying the trains, whenever such training is necessary for the fulfilment of requirements to obtain the safety certificate.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että turvallisuustodistusta hakevilla rautatieyrityksillä ja infrastruktuurin hallinnolla on yhtäläinen ja ketään syrjimätön mahdollisuus kouluttaa veturinkuljettajia , junahenkilökuntaa ja välttämättömistä turvallisuustoimista vastuussa olevaa henkilökuntaa , kun tällainen koulutus on tarpeen turvallisuustodistuksen saamista koskevien vaatimusten täyttämiseksi.
Member States shall ensure that railway undertakings and infrastructure managers applying for a safety certificate have fair and non-discriminatory access to training facilities for train drivers , staff accompanying the trains and staff performing vital safety tasks , whenever such training is necessary for the fulfilment of requirements to obtain the safety certificate.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että turvallisuustodistusta hakevien rautatieyritysten velvollisuus kouluttaa veturinkuljettajia ja välttämättömistä turvallisuustoimista vastuussa olevaa junahenkilökuntaa (peruskoulutus ja täydennyskoulutus) ei aiheuta kilpailun vääristymistä .
Member States shall ensure that the initial and continuing training obligation for train drivers and train staff performing vital safety tasks , incurred by any railway undertaking applying for a safety certificate shall not lead to distortions in competition.
Virasto tutkii rautatieyritysten monia mahdollisuuksia hyödyntää nykyisiä koulutusjärjestelyjä ja antaa asiasta ehdotuksen direktiivin 96/48/EY 21 artiklan mukaisesti perustetulle komitealle .
The agency shall explore the various access possibilities for the different railway undertakings to existing training arrangements and shall submit proposals to the Committee set up pursuant to Article 21 of Directive 96/48/EC.
Tarkistus 43 12 ARTIKLAN 2 KOHDAN 2 ALAKOHTA
Amendment 43 Article 12, paragraph 2, subparagraph 2
Koulutusta on annettava reittitiedoista, käyttösäännöistä, merkinanto- sekä ohjaus- ja hallintajärjestelmästä ja liikennöitävillä reiteillä sovellettavista hätätilannemenettelyistä.
The services offered must include necessary route knowledge, operating rules, the signalling and control command system and emergency procedures applied on the routes operated.
Koulutusta on annettava reittitiedoista ja vetureista käytettävästä kielestä, koodeista, viestintävälineistä, käyttösäännöistä, merkinanto- sekä ohjaus- ja hallintajärjestelmästä ja liikennöitävillä reiteillä sovellettavista hätätilannemenettelyistä.
The services offered must include necessary route knowledge, of routes and engines, knowledge of the language, codes and means of communication to be used, operating rules, procedures, the signalling and control command system and emergency procedures applied on the routes operated.
Tarkistus 44 12 ARTIKLAN 2 KOHDAN 2 A ALAKOHTA (uusi)
Amendment 44 Article 12, paragraph 2, subparagraph 2a (new)
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että veturinkuljettajilla ja junahenkilökunnalla sekä välttämättömistä turvallisuustoimista vastuussa olevalla henkilökunnalla on ajo-osuuttaan varten tarvittavat viestintätiedot koodeista, sanaluettelosta sekä kielestä.
Member States shall ensure that train drivers, staff accompanying trains and staff performing vital safety tasks have an adequate command of the codes, vocabulary and language necessary for operational communications on the routes operated and in connection with the procedures used.
Koulutusta ja todistusten antamista koskevien määritelmien pitäisi koskea myös henkilökuntaa, joka ei työskentele junissa, mutta joiden on huolehdittava turvallisuudesta, kuten opastinlaitteista vastuussa oleva henkilökunta ja asemapäälliköt.
The provisions on training and certification should also apply to staff that do not accompany trains but have a safety role, for example signalmen and stationmasters
Tarkistus 45 12 ARTIKLAN 3 KOHTA
Amendment 45 Article 12, paragraph 3
Jos koulutuspalveluja saa vain yhden ainoan rautatieyrityksen tai infrastruktuurin hallintoyrityksen kautta, jäsenvaltioiden on varmistettava, että ne ovat muiden rautatieyritysten saatavilla kohtuulliseen ja ketään syrjimättömään hintaan.
If the training facilities are available only through the services of one single railway undertaking or the infrastructure manager, Member States shall ensure that they are made available to other railway undertakings at a reasonable and non-discriminatory price.
Jos koulutuspalveluja saa vain yhden ainoan rautatieyrityksen tai infrastruktuurin hallintoyrityksen kautta, jäsenvaltioiden on varmistettava, että kyseisten palveluiden käyttöoikeus:
If the training facilities are available only through the services of one single railway undertaking or the infrastructure manager, Member States shall ensure that access to these facilities is:
– vastaa 26 artiklan 2 kohdassa säädettyä menettelyä ja viraston antamia suosituksia,
- takes place in accordance with the procedure set out in article 26 paragraph 2, according to the Agency’s recommendations, and
– on saatavissa kohtuulliseen markkinahintaan.
- sold at a reasonable market price.
Kaikilla rautatieyrityksillä on oltava velvollisuus kouluttaa henkilökuntansa.
Each individual railway undertaking must be responsible for the training of its own personnel.
Tämä kuuluu kiinteästi kunkin rautatieyrityksen yleiseen toimintaa koskevaan vastuuseen.
This is an essential component of the general operating responsibility of each rail undertaking.
Oikeus tarvittavien koulutuspalvelujen käyttöön on turvattava direktiivin 96/48/EY 21 artiklassa perustetun komitean 26 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti vahvistamin edellytyksin ja viraston antamien suositusten pohjalta sekä aina kohtuulliseen ja syrjimättömään hintaan, joka vahvistetaan markkinahintojen perusteella.
Access to the necessary training facilities must be guaranteed in accordance with the conditions laid down by the Committee set up pursuant to article 21 of Directive 96/48/EC in accordance with the procedure set out in article 26 paragraph 2, on the basis of the Agency’s recommendations and in all cases, sold at a reasonable, non-discriminatory market price.
Tämä tarkistus liittyy KOM (2002) 21 (Turvallisuus) 12 artiklaan tehtyyn tarkistukseen ja KOM(2002) 23 17 artiklan 3 kohtaan artiklaan (Virasto) tehtyyn tarkistukseen.
This amendment is linked to the amendment to article 12 COM(2002)21 (Safety) and to the amendment to article 17 paragraph 3 COM(2002) 23 “Agency”.
Tarkistus 46 12 ARTIKLAN 3 A KOHTA (uusi)
Amendment 46 Article 12, paragraph 3a (new)
Tarkistus 47 12 ARTIKLAN 3 B KOHTA (uusi)
Amendment 47 Article 12, paragraph 3b (new)
Luvan saaneen henkilön ei pitäisi menettää samalle rautatieverkolle tai reitille myönnettyä lupaa, jos hän ryhtyy työskentelemään toisessa rautatieyrityksessä.
A person granted certification must not lose his/her certificate for a given rail network or route upon joining another railway undertaking.
Tarkistus 48 13 ARTIKLAN 3 KOHTA
Amendment 48 Article 13, paragraph 3
Turvallisuusviranomainen voi pyytää koeajojen suorittamista verkossa, jotta voidaan varmistaa 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettujen rajoittavien parametrien noudattaminen, jolloin sen on vahvistettava parametrien laajuus ja sisältö.
The safety authority may request that test runs on the network be undertaken to verify compliance with the restrictive parameters referred to in paragraph 2 (c) and shall in that case prescribe their range and content.
Turvallisuusviranomainen voi pyytää koeajojen suorittamista verkossa, jotta voidaan varmistaa 2 kohdan c alakohdassa tarkoitettujen rajoittavien parametrien noudattaminen, jolloin sen on vahvistettava parametrien laajuus ja sisältö yhteistyössä infrastruktuurin hallinnon kanssa .
The safety authority may request that test runs on the network be undertaken to verify compliance with the restrictive parameters referred to in paragraph 2 (c) and shall in that case prescribe their range and content in consultation with the infrastructure manager .
On tärkeää, että infrastruktuurin hallinnon asiantuntemusta ja tietoja käytetään hyväksi.
It is important to take advantage in this connection of the knowledge and expertise on the part of the infrastructure manager.
Tarkistus 49 14 ARTIKLAN 1 KOHTA
Amendment 49 Article 14, paragraph 1
Edellä 10 artiklan 2 kohdan b alakohdassa ja jäljempänä liitteessä IV tarkoitettua todistusta koskevat yhdenmukaistetut vaatimukset ja hakuohjeet sisältävien asiakirjojen yhteinen malli on hyväksyttävä viimeistään [.. päivänä .....kuuta ....] 1 26 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti.
By [date] 1 at the latest , decisions on common harmonised requirements according to Article 10(2) (b) and Annex IV and a common format for application guidance documents shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 26(2).
On tärkeää, että eurooppalaiseen turvallisuustodistukseen päästään mahdollisimman lyhyessä ajassa.
It is important that a European safety certificate is established as soon as possible.
Komission esittämä viiden vuoden määräaika tämän direktiivin voimaantulosta on liian pitkä.
The period proposed by the Commission of five years from the entry into force of the directive is too long.
Tarkistus 50 15 ARTIKLAN 1 KOHTA
Amendment 50 Article 15, paragraph 1
Kunkin jäsenvaltion on perustettava turvallisuusviranomainen, jonka tehtävänä on valvoa rautateiden turvallisuutta ja antaa sitä koskevia säädöksiä.
Each Member State shall establish a safety authority to supervise and regulate railway safety.
Viranomaisen on oltava organisaatioltaan, oikeudelliselta rakenteeltaan ja päätöksenteoltaan riippumaton rautatieyrityksistä, infrastruktuurin hallinnosta ja hakijoista.
It shall be independent in its organisation, legal structure and decision making from any railway undertaking, infrastructure manager and applicant.
Jäsenvaltiot voivat myös perustaa monikansallisia turvallisuusviranomaisia, jotka varmistavat rautatieturvallisuuden yhtenäisen valvonnan ja lainsäädännön valtioiden rajoja ylittävässä erikoistuneessa infrastruktuurissa, kuten pitkissä tunneleissa.
Member States may also establish multinational safety authorities to ensure the effective and coherent supervision and regulation of railway safety on specialised cross-border infrastructure such as long tunnels.
Turvallisuusviranomaisen on oltava organisaatioltaan, oikeudelliselta rakenteeltaan ja päätöksenteoltaan riippumaton rautatieyrityksistä, infrastruktuurin hallinnosta ja hakijoista.
A safety authority shall be independent in its organisation, legal structure and decision-making from any railway undertaking, infrastructure manager and applicant.
Tarkistus 51 15 ARTIKLAN 3 KOHDAN A ALAKOHTA
Amendment 51 Article 15, paragraph 3(a)
a) se tarkistaa, että Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän rakenteellisia osajärjestelmiä käytetään ja ylläpidetään niitä koskevien olennaisten vaatimusten mukaisesti,
(a) checking that the structural subsystems of the trans-European high-speed rail system are operated and maintained in accordance with the relevant essential requirements;
a) se tarkistaa, että Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän rakenteellisia osajärjestelmiä käytetään ja ylläpidetään niitä koskevien olennaisten turvallisuusvaatimusten mukaisesti,
(a) checking that the structural subsystems of the trans-European high-speed rail system are operated and maintained in accordance with the relevant essential safety requirements;
Jos turvallisuusviranomaisen on tarkistettava, että rakenteellisia osajärjestelmiä käytetään ja ylläpidetään olennaisten vaatimusten mukaisesti, merkitsee tämä sitä, että sille annettaisiin valvontatehtäviä kysymyksissä, jotka eivät liity pelkästään turvallisuuteen.
If the safety authority is required to check that subsystems are operated and maintained in accordance with the essential requirements, this means that it is being given supervisory tasks for non-safety-related matters.
Olennaiset vaatimukset koskevat kuitenkin näkökohtia, jotka eivät aina liity turvallisuuteen, ja vaatimus, jonka mukaan olisi tarkistettava, että rakenteellisia osajärjestelmiä käytetään ja ylläpidetään olennaisten vaatimusten mukaisesti merkitsee sitä, että konkreettiset yhteydet turvallisuusviranomaisen tekniseen kompetenssiin hämärtyvät entisestään.
The essential requirements refer to matters not always connected with safety and, furthermore, the fact that the safety authority is being asked to check whether subsystems are operated and maintained in accordance with the essential requirements means that it is being asked to perform technical tasks not within its remit.
Tarkistus 52 15 ARTIKLAN 3 KOHDAN B ALAKOHTA
Amendment 52 Article 15, paragraph 3(b)