natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tämän vuoksi liikenteenharjoittajat on velvoitettava sopimuksissa antamaan toimivaltaisille viranomaisille vuosittain ja kunkin reitin osalta erikseen tiedot tarjotuista palveluista, veloitetuista tariffeista, kuljetettujen matkustajien määrästä ja vastaanotetuista valituksista sekä turvallisuuskysymyksistä, kuten ongelmista ja onnettomuuksista.
In view of this, contracts shall notably require operators to furnish the competent authorities , on an annual basis and separately for each route, with information on the services provided, the tariffs charged and the number of passengers carried and complaints received and safety-related questions, problems or incidents, and to make such information public and accessible free of charge .
Sanktioiden sisällyttäminen sopimuksiin tarkoittaa sitä, että toimivaltaiset viranomaiset voivat mitata liikenteenharjoittajien kokonaissuoritusta.
The introduction of sanctions in the contract implies that the competent authorities are able to measure the overall performance of the operators.
Se on tarpeen myös siksi, että toimivaltaisille viranomaisille annetaan mahdollisuus mukauttaa toimintaansa tilanteen kehittymisen mukaan.
This is also necessary to enable competent authorities to adapt their policies in function of the evolution of the situation.
Liikenteenharjoittaja tulisi velvoittaa myös antamaan vuosittain tiedot kaikista yrityksen turvallisuuskysymyksiin eri aloilla liittyvistä asioista, ongelmista ja onnettomuuksista.
Operators should also be required to report annually on all questions of safety in the operation of the various services and/or problems or incidents.
Tarkistus 56 6 artiklan d a kohta (uusi)
Amendment 56 Article 6, point (d a) new)
Turvallisuuden ja oikeusturvan takaamiseksi toimivaltaisten viranomaisten ja liikenteenharjoittajien väliset suhteet on määriteltävä selkeästi.
It is important that the relationship between the competent authorities and operators be clearly defined in order to guarantee safety and legal certainty.
Kiinteän omaisuuden ylläpitäminen on keskeistä erityisesti turvallisuuden kannalta.
The maintenance of fixed assets is a crucial factor, particularly in regard to safety.
Avoimuuden ja turvallisuuden vuoksi sopimuksissa on määriteltävä sekä liikenteenharjoittajien että toimivaltaisten viranomaisten velvollisuudet.
In the interest of transparency as well as safety, contracts should specify what the obligations are of the operators as well as the competent authorities.
Huoltoon liittyen toimivaltaisen viranomaisen ja liikkeenharjoittajan välisen suhteen on oltava selkeä turvallisuuden ja oikeusvarmuuden takaamiseksi.
With regard to maintenance, the relationship between the competent authorities and operators must be clear in order to guarantee safety and judicial certainty.
Tarkistus 57 6 artiklan d b kohta (uusi)
Amendment 57 Article 6, point (d b) (new)
d b) Sopimuksissa ilmoitetaan selkeästi ne seuraamukset, joita sovelletaan sopimuspykälien noudattamatta jättämisessä.
(db) Contracts shall clearly specify the penalties that shall be applicable for failure to comply with the requirements stipulated in the contract.
Toimivaltainen viranomainen ei voi taata palvelun laatua, jos se ei voi antaa sakkoja sopimusrikkomusten yhteydessä.
The competent authority would not be in a position to guarantee the quality of services if it was not in a position to impose penalties in the event of breach of contract.
Tarkistus 58 6 artiklan d c kohta (uusi)
Amendment 58 Article 6, point (d c) (new)
d c) Sopimuksiin voi sisältyä järjestelmä, joka kannustaa liikenteenharjoittajaa parantamaan jatkuvasti palvelujaan ja asiakasystävällisyyttään sekä ennen kaikkea lisäämään matkustajamääriään.
(dc) Contracts may include an incentive system which encourages operators continually to improve their performance, their customer-friendliness and, above all, passenger revenue.
Kannustinjärjestelmä voi antaa liikenteenharjoittajille lisäpontta tarpeellisessa matkustajamäärien lisäämisessä ja yksityisautoilun vähentämisessä.
An incentive system may provide an additional stimulus for operators with a view to achieving the requisite increase in passenger revenue and reduction in individual transport by motor vehicle.
Tarkistus 59 6 artiklan d d kohta (uusi)
Amendment 59 Article 6, point (d d) (new)
d d) Toimivaltainen viranomainen voi käydä valitun liikenteenharjoittajan kanssa neuvotteluja sopimuksen voimassaoloaikana parantaakseen sopimuksen kattamien olemassa olevien palvelujen tarjontaa.
(dd) During the course of the contract the competent authorities may conduct negotiations with the selected operator with a view to improving the provision of the transport services covered by the contract.
Parannuksiin kuuluu erityisesti uusien pysäkkien rakentaminen tai vuorojen lisääminen.
Such service improvements shall include, in particular, the provision of new stops or increased frequency of service.
Parannukset, joista neuvotellaan sopimuksen voimassaoloaikana, voidaan antaa liikenteenharjoittajan tehtäväksi suoraan ilman tarjouskilpailua, jos niiden arvo ei ole yli 20 prosenttia voimassa olevan sopimuksen arvosta.
Such improvements, negotiated during the course of the contract, may be awarded directly to the operator without competitive tendering provided that the value thereof does not exceed 20% of the value of the existing contract.
Tarkistus 60 6 a artikla (uusi)
Amendment 60 Article 6 a (new)
6 a artikla
Article 6a
Yritykset, jotka niiden liikennöintialueen toimivaltainen viranomainen on ilmoittanut 'tiettyyn maantieteelliseen alueeseen sidotuksi', ja muut yritykset, joissa niillä on yli 20 prosentin omistusosuus, eivät voi osallistua julkisia palveluhankintoja koskeviin tarjouskilpailuihin alueilla, joilla sovelletaan säännellyn kilpailun säännöksiä.
Companies which have been registered as ‘area-bound’ by the competent authority responsible for their transport area and other companies in which the competent authority holds a stake of more than 20% shall not be allowed to participate in tender procedures for public service contracts in areas where the provisions governing regulated competition apply.
Kahta erityyppistä yritystä, alueeseen sidottua ja kaupallista, suojellaan näin johdonmukaisesti toisiltaan.
In this way the two types of firm, those tied to a specific geographical area and those which are commercial, will be properly protected against each other.
Julkisia varoja ei voida käyttää kilpailuedun hankkimiseksi tarjouskilpailussa oman liikennöintialueen ulkopuolella.
Public funds may not be disbursed in order to obtain a competitive advantage in a public tender procedure organised outside the operator’s own transport area.
Tarkistus 61 6 b artikla (uusi)
Amendment 61 Article 6 b (new)
6 b artikla
Article 6b
Toimivaltainen viranomainen voi tarjota väestön tarpeisiin liikennepalveluja tämän artiklan 2–4 kohdassa tarkoitettujen edellytysten mukaisesti joko itse tai oman yrityksensä avulla ja ottaa tai myöntää liikennepalvelujen yksinoikeuksia.
The competent authority may, in order to cater to the needs of the population, provide transport services within the terms of Article 7, paragraph 2 to 4, either by itself or with its own undertakings and for this purpose claim or grant exclusive rights.
Omat yritykset ovat yrityksiä, joissa toimivaltainen viranomainen on määräävässä asemassa, sekä yrityksiä, joihin nähden ensin mainitut yritykset ovat määräävässä asemassa.
Own undertakings are undertakings in which the competent authority has a dominant influence and undertakings linked to such undertakings through a dominant influence.
Toimivaltainen viranomainen voi tarjota liikennepalveluja itse tai oman yrityksensä avulla ainoastaan, jos
The competent authority may only provide transport services itself or with its own transport undertakings
– toimivaltainen, demokraattisesti legitiimi edustuselin on tehnyt vastaavan päätöksen,
– where the competent, democratically legitimated organ of representation has taken a corresponding decision;
– liikennepalvelu rajoittuu alueelle, jolla toimivaltainen viranomainen vaikuttaa,
- where the transport service is restricted exclusively to the sphere of activity of the competent authority;
– tuen arvo ei ylitä liikennepalvelun arvoa,
- where the value of the subsidy does not exceed the value of the transport service;
– liikennepalvelua tarjotaan enintään 50 km:n pituisella reitillä,
- where the transport service does not exceed a maximum catchment area of 50 km;
– liikennepalvelu merkitsee toimintaa, jonka tarkoituksena ei ole tuottaa voittoa toimivaltaiselle viranomaiselle,
- where the transport service is an activity pursued by the competent authority without the intention of making a profit;
– toimivaltainen viranomainen ja oma liikenneyritys eivät osallistu 5 artiklan mukaiseen liikennepalveluista käytävään kilpailuun.
- where neither the competent authority nor its own transport undertaking is involved in competition for commercial transport services in accordance with Article 5.
Kun kyseessä on rajat ylittävä liikenne, toimivaltaiset viranomaiset sopivat yhdessä liikennepalvelujen tarjoamisesta edellä 2 kohdassa tarkoitettuja edellytyksiä noudattaen.
In the case of cross-border transport the competent authorities shall coordinate the provision of transport services with due regard to the criteria provided for in paragraph 2.
Kun alueella, jolla liikennepalvelua tarjotaan, on useampia toimivaltaisia viranomaisia, nämä sopivat yhdessä palvelujen tarjoamisesta edellä 2 kohdassa tarkoitettuja edellytyksiä noudattaen.
Where a transport service is provided in the areas of activity of a number of competent authorities with due regard to the criteria set out in paragraph 2, the competent authorities shall coordinate the provision of transport services.
Toissijaisuusperiaate on tuotava asetuksessa esille selvemmin.
More weight should be given to the principle of subsidiarity in this regulation.
Lähiliikenteen vastuu kuuluu alueellisille tai paikallisille viranomaisille.
Responsibility for local transport services on the ground lies with local authorities at communal level.
Toimivaltaisten viranomaisten oikeus tarjota liikennepalveluja itse tai oman yrityksensä avulla ilman tarjouskilpailun järjestämistä olisi säilytettävä.
The right of the competent authority to provide transport services itself or with its own undertakings without an invitation to tender should continue to exist under this regulation.
Artiklan 2 kohdassa tarkoitetut edellytykset on kuitenkin täytettävä demokraattisen legitimiteetin, taloudellisen tehokkuuden ja vastavuoroisuuden turvaamiseksi.
In order to ensure democratic legitimation, economic efficiency and reciprocity the pre-conditions set out in paragraph 2 must, however, be fulfilled.
Euroopan yhteisöjen tuomioistuin on nimenomaisesti vahvistanut alueellisten tai paikallisten viranomaisten oikeuden 18. marraskuuta 1999 (C-107/98) ja 10. marraskuuta 1998 (C-360/96) antamissaan tuomioissa.
The European Court of Justice has specifically confirmed this right of local authorities in its judgments of 18.11.99 (C-107/98) and 10.11.1998 (C-360/96).
Tarkistus 62 7 artiklan 1 kohta
Amendment 62 Article 7, paragraph 1
Toimivaltaiset viranomaiset voivat tapauskohtaisesti ja 3 kohdan mukaisesti päättää tehdä suoraan julkisia palveluhankintoja koskevia sopimuksia rautatie, metro- tai kevyen raideliikenteen palveluista, jollei raideliikennettä koskevia kansallisia tai kansainvälisiä turvallisuusvaatimuksia voida täyttää muulla tavalla .
Competent authorities may decide, on a case-by-case basis and subject to paragraph 3 , to directly award public service contracts for rail, metro or light rail services if national or international rail safety standards could not be met in any other way .
Toimivaltaiset viranomaiset voivat tapauskohtaisesti ja 3 kohdan mukaisesti päättää tehdä suoraan julkisia palveluhankintoja metro- ja raitiovaunuliikenteen palveluista, jos ne katsovat tämän välttämättömäksi tehokkuuden tai turvallisuuden perusteella tai jos kilpailun järjestämättä jättämiselle on oikeudellisia tai tosiasiallisia syitä .
Competent authorities may decide, on a case-by-case basis, to directly award public service contracts for metro and tram transport services if they consider this necessary for reasons of efficiency or safety or if legal or actual reasons stand in the way of an invitation to tender .
Artiklassa myönnettävää lisäpoikkeuksien mahdollisuus olisi rajattava ehdottomasti välttämättömiin tapauksiin, kun otetaan huomioon uusi 7 a artikla.
The possibility of further derogations in this article on the basis of the new Article 7a should be limited to what is absolutely necessary.
Tarkistus 63 7 artiklan 2 kohta
Amendment 63 Article 7, paragraph 2
Toimivaltaiset viranomaiset voivat tapauskohtaisesti ja 3 kohdan mukaisesti päättää tehdä suoraan julkisia palveluhankintoja koskevia sopimuksia metro- tai kevyen raideliikenteen palveluista, jos muihin järjestelyihin liittyisi lisäkustannuksia, joita aiheutuisi liikenteenharjoittajan ja infrastruktuurin hallinnon välisen yhteensovittamisen ylläpidosta, ja näiden kustannusten vastineeksi ei saataisi lisäetuja.
Competent authorities may decide, on a case-by-case basis and subject to paragraph 3, to directly award public service contracts for metro or light rail services if any other arrangement would entail additional costs for maintaining coordination between the operator and the manager of the infrastructure, and if those costs would not be offset by additional benefits.
Tarkistus 64 7 artiklan 3 kohta
Amendment 64 Article 7, paragraph 3
Toimivaltaiset viranomaiset, jotka aikovat tehdä sopimuksen 1 tai 2 kohdan säännösten mukaisesti, on julkistettava ennakolta vähintään yksi vuosi aikaisemmin ja 13 artiklan mukaisesti asiaa koskeva alustava päätöksensä sekä todisteet ja selvitykset, joihin ne ovat perustaneet tämän alustavan päätöksensä.
Competent authorities intending to award a contract under the provisions of paragraph 1 or 2 above shall publish, at least one year beforehand and in accordance with Article 13, their preliminary decision to do so and the evidence and analysis on which they have based this preliminary decision.
Ei ole perustamissopimuksen kirjaimen tai hengen mukaista, että komissiosta tulee taho, jolta kaikki toimivaltaiset viranomaiset (jäsenvaltiot tai alueelliset yhteisöt) joutuvat pyytämään ennalta lupaa voidakseen käyttää oikeuttaan vapaaseen hallintoon.
It is in neither the letter nor the spirit of the Treaty that the Commission should become an agency to which all competent authorities (Member States or regional authorities) must apply for prior authorisation to exercise their freedom of administrative choice.
Tarkistus 65 7 artiklan 4 kohta
Amendment 65 Article 7, paragraph 4
Jos liikenteenharjoittaja tarjoaa tämän asetuksen voimaantulopäivänä suoraan integroituja palveluja, mukaan lukien linja-autopalvelut, ja 1 tai 2 kohdan ehdot täytetään, toimivaltainen viranomainen voi sisällyttää liikenteenharjoittajan muut kuin raideliikennepalvelut julkisia palveluhankintoja koskevaan sopimukseen, joka tehdään suoraan kyseiselle liikenteenharjoittajalle, sillä ehdolla, että kyseinen jäsenvaltio antaa hyväksyntänsä ja tiedottaa tästä komissiolle ilmoittaen perustelut ja asianmukaiset vertailevat suoritusindikaattorit.
Where an operator, on the date on which this Regulation enters into force, directly provides integrated services, and where the conditions in paragraph 1 or 2 are fulfilled, the competent authority may include the operator's non-rail services, including bus services in the public service contract that will be directly awarded to the operator, provided that the Member State in question gives its approval and informs the Commission of this, with reasoned justification including appropriate comparative performance indicators.
Tarkistus 66 7 artiklan 5 kohdan 1 alakohta
Amendment 66 Article 7, paragraph 5, subparagraph 1
Toimivaltaiset viranomaiset voivat tapauskohtaisesti päättää tehdä suoraan julkisia palveluhankintoja koskevia sopimuksia palveluista, joiden keskimääräinen ennakoitu vuosittainen arvo on alle 400 000 euroa .
Competent authorities may decide, on a case-by-case basis, to directly award public service contracts for services with an estimated average annual value of less than EUR 400 000 .
Jos toimivaltainen viranomainen sisällyttää kaikki julkisen palvelun vaatimuksensa yhteen julkisia palveluhankintoja koskevaan sopimukseen, se voi päättää tehdä suoraan tämän julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen, jos sopimuksen ennakoitu vuosittainen arvo on alle 800 000 euroa .
If a competent authority incorporates all its public service requirements in a single public service contract, it may decide to directly award this public service contract provided that it has an estimated average annual value of less than EUR 800 000 .
Toimivaltaiset viranomaiset voivat tapauskohtaisesti päättää tehdä suoraan julkisia palveluhankintoja koskevia sopimuksia palveluista, joiden keskimääräinen ennakoitu vuosittainen arvo on alle 1 000 000 euroa .
Competent authorities may decide, on a case-by-case basis, to directly award public service contracts for services with an estimated average annual value of less than EUR 1 000 000 .
Jos toimivaltainen viranomainen sisällyttää kaikki julkisen palvelun vaatimuksensa yhteen julkisia palveluhankintoja koskevaan sopimukseen, se voi päättää tehdä suoraan tämän julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen, jos sopimuksen ennakoitu vuosittainen arvo on alle 3 000 000 euroa .
If a competent authority incorporates all its public service requirements in a single public service contract, it may decide to directly award this public service contract provided that it has an estimated average annual value of less than EUR 3 000 000 .
Tarkistus 67 7 artiklan 6 a kohta (uusi)
Amendment 67 Article 7, paragraph 6 a (new)
Tarkistuksella on tarkoitus taata vastavuoroisuuden periaate avattaessa markkinoita Euroopan tasolla.
The amendment intends to guarantee the principle of reciprocity in the opening up of the market at European level.
Tarkistus 68 7 artiklan 6 b kohta (uusi)
Amendment 68 Article 7, paragraph 6 b (new)
Liikenteenharjoittajat, joiden kanssa on tehty sopimus suoraan, on suljettava tarjouskilpailujen ulkopuolelle kaiken mahdollisen ristikkäisen tukemisen välttämiseksi.
Operators benefiting from the direct award system should not be able to take part in invitations to tender, so as to avoid any possibility of cross-subsidies.
Tarkistus 69 8 artiklan johdantokappale
Amendment 69 Article 8, introductory phrase
Toimivaltainen viranomainen voi tehdä julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen ilman tarjouskilpailumenettelyä seuraavilla ehdoilla, kun sopimus koskee palvelua, joka rajoittuu yksittäiseen reittiin ja josta ei makseta taloudellista korvausta minkään julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen ehtojen mukaisesti:
A competent authority may, without tendering, award a public service contract for a service that is limited to an individual route and that will not be subject to financial compensation under the terms of any public service contract, provided that:
Toimivaltainen viranomainen voi tehdä julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen ilman tarjouskilpailumenettelyä ottaen huomioon tämän asetuksen 7 artiklan 5 kohdan ja seuraavilla ehdoilla, kun sopimus koskee palvelua, joka rajoittuu reittien ryhmään ja josta ei makseta taloudellista korvausta minkään julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen ehtojen mukaisesti:
A competent authority may, without tendering, award a public service contract for a service that is limited to a group of routes and that will not be subject to financial compensation under the terms of any public service contract, having regard to Article 7(5) of this Regulation, provided that:
On tarpeetonta rajoittaa tämä mahdollisuus koskemaan vain yksittäisiä reittejä.
There is no need to restrict this option to individual routes.
Reittien yhtymäkohtia ja kokonaisia verkostoja ei tule jättää suoraan tehtävän sopimuksen mahdollisuuden ulkopuolelle, kun yhteiseen liikenteeseen ei liity taloudellista korvausta.
Groups of routes and whole networks should not be excluded from the option of direct awarding if there is no financial compensation under a public service transport system.
Tiettyjä verkkoja ja erityisesti metroa ei niiden erityisluonteen vuoksi käytännössä voida hajottaa pieniin yksiköihin (yksittäisiksi reiteiksi).
To take account of the nature of some networks, especially metros, we need to point out that such systems cannot in practice be divided into smaller-scale units (route by route).
Tämänkaltaisissa olosuhteissa asemien, reittien ja niiden välisten yhteyksien toiminta on sovitettava tarkasti yhteen.
Their operating conditions require very close coordination in the use of stations, routes and connections between routes.
Siksi olisikin määrättävä samankaltaisesta poikkeuksesta kuin komission ehdotuksen 7 artiklan 4 kohdassa.
So there is a need to set up an exception here similar to the one in Article 7(4) of the proposal.
Ei ole mitään syytä rajoittaa 8 artiklan mukaista menettelyä yksittäisiin reitteihin.
There is no evident reason why the procedure under Article 8 should be limited to individual routes.
[Perustelujen loppu ei koske suomenkielistä versiota].
The German term for public service contracts needs amending to ensure that terminology and application are uniform.
Tarkistus 70 8 a artikla (uusi)
Amendment 70 Article 8 a (new)
8 a artikla
Article 8a
Toimivaltainen viranomainen voi ilman tarjouskilpailua tehdä varasopimuksen kohtuulliseksi ajaksi, joka ei ole pidempi kuin 12 kuukautta, jos olemassa oleva palvelu keskeytyy ja palvelun jatkuvuuden varmistamiseksi tarvitaan kiireellisiä toimia.
A competent authority may, without tendering, award an emergency contract for a reasonable period, not exceeding twelve months, if an existing service ceases to be provided and urgent measures are needed to ensure continuity of the service.
Tarkistus 71 9 artiklan 1 kohta
Amendment 71 Article 9, paragraph 1
Toimivaltainen viranomainen voi vaatia, että valittu liikenteenharjoittajan tekee kolmansille osapuolille, jotka eivät kuulu samaan konserniin, alihankintasopimuksia, jotka koskevat määrättyä osuutta sopimuksen piiriin kuuluvista palveluista.
A competent authority may require the selected operator to award subcontracts, for a defined proportion of the services covered by the contract, to third parties to which it is not affiliated.
Tämä alihankintavaatimus voi koskea enintään puolta sopimuksen piiriin kuuluvien palvelujen arvosta.
This requirement to subcontract may not extend to more than half the value of the services covered by the contract.
Tällaiseen säännökseen sisältyisi keinotekoinen markkinoiden segmentointi, ja ainakin rautatiealalla voisi aiheutua vaikeuksia sen konkreettisessa soveltamisessa, siinä mielessä, että liikennepalvelujen tarjontaa ei voida jakaa erityisiin markkinasegmentteihin, joista voisi tehdä alihankintasopimuksia.
This provision would lead to artificial segmentation of the market and, in the railway sector at least, could lead to difficulties as regards practical application, in that it may not be possible when providing services to identify specific segments of the market for subcontracting.
Tarkistus 72 9 artiklan 2 kohta
Amendment 72 Article 9, paragraph 2
Toimivaltainen viranomainen voi päättää olla tekemättä julkisia palveluhankintoja koskevia sopimuksia liikenteenharjoittajalle, joka voisi siten saada suuremman osuuden kuin neljänneksen asianomaisista julkisten henkilöliikennepalvelujen markkinoista.
A competent authority may decide not to award public service contracts to any operator that would, as a consequence, have more than a quarter of the relevant market for public passenger transport services.
Näitä ongelmia varten on olemassa kilpailulaki, josta ei voida poiketa.
These matters are already covered by competition law from which we should not depart.
Tarkistus 73 9 artiklan 3 kohta
Amendment 73 Article 9, paragraph 3