natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2) "Liikenteen määrällä" keskimääräistä päivittäistä kauttakulkuliikennettä tunnelin läpi molempiin suuntiin, joka lasketaan kunkin vuoden alussa kolmen vuoden jaksolta.
(2) "Traffic volume" means the average daily transit traffic through a tunnel in both directions, as calculated at the beginning of each year over a rolling three-year period.
Liikenteen määrää määritettäessä kukin moottoriajoneuvo lasketaan yhdeksi yksiköksi.
For the purposes of determining the traffic volume, each motor vehicle shall be counted as one unit.
Tätä varsin teknistä määritelmää ei käytetä säädöksen missään osassa, vaan ainoastaan liitteessä I.
This highly technical phrase is not used at any point in the body of the text and only appears in Annex I.
Tarkistus 8 2 artiklan 3 kohta
Amendment 8 Article 2, Paragraph 3
3) "Varustusluokalla" kussakin tunnelissa vaadittavaa vähimmäisturvallisuusvarustusta; turvallisuusluokkia on viisi, ja ne kuvaillaan liitteessä I tunnelin tyypin, liikenteen määrän ja tunnelin pituuden mukaan.
(3) "Equipment class" means the minimum safety equipment required for each tunnel; there are five safety classes, described in Annex I according to tunnel type, traffic volume and the length of the tunnel.
Tieteellisesti ei ole voitu osoittaa, että tässä ehdotettu tiukka tunneleita koskeva luokitus olisi tarkoituksenmukainen.
There is no scientific evidence to support the rigid tunnel classification proposed, nor any acceptance thereof by international scientific opinion.
1) Jäsenvaltioiden on varmistettava, että niiden alueella sijaitsevat tunnelit täyttävät liitteessä I vahvistetut vähimmäisturvallisuusvaatimukset.
(1) Member States shall ensure that tunnels in their territory meet the minimum safety requirements laid down in Annex I.
Varsinkin pyörätuolilla liikkuvien on voitava kulkea omin avuin varauloskäyntiin johtavasta ensimmäisestä ovesta.
It should in particular be possible for wheelchair users to negotiate the first door leading to an emergency exit.
Tunnelien evakuointitilanteissa vammaiset ovat erityisessä vaarassa, ja siksi on korostettava vammaisten turvallisuutta koskevien toimenpiteiden merkitystä, eikä vain varsinaisessa tekstissä vaan myös liitteissä.
In situations requiring evacuation, disabled people are especially vulnerable and the particular importance of safety measures for the disabled must therefore be stressed, not only in the body of the Directive but also in the annexes.
Tarkistus 10 3 artiklan 2 kohta
Amendment 10 Article 3, paragraph 2
2) Silloin kun tietyt liitteessä I vahvistetut rakenteelliset vaatimukset voidaan täyttää ainoastaan sellaisilla teknisillä ratkaisuilla, jotka ovat huomattavasti kalliimpia kuin vastaavissa uusissa tunneleissa, jäsenvaltiot saavat hyväksyä riskien vähentämistä koskevien toimenpiteiden toteuttamisen kyseisten vaatimusten vaihtoehtona.
(2) Where certain structural requirements laid down in Annex I can only be satisfied through technical solutions which are substantially more expensive than for equivalent new tunnels, Member States may accept the implementation of risk reduction measures as an alternative to those requirements.
Toimenpiteiden tehokkuus on osoitettava 13 artiklan säännösten mukaisella riskianalyysillä.
The efficiency of these measures shall be demonstrated through a risk analysis in conformity with the provisions of Article 13.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle vaihtoehtona hyväksytyistä riskien vähentämistä koskevista toimenpiteistä ja perusteltava ne.
Member States shall inform the Commission of the risk reduction measures accepted as an alternative and provide justification therefor.
Tätä kohtaa ei sovelleta 9 artiklassa määriteltyihin suunnitteluvaiheessa oleviin tunneleihin.
This paragraph shall not apply in respect of tunnels at the design stage as defined in Article 7.
2) Silloin kun tietyt liitteessä I vahvistetut rakenteelliset vaatimukset voidaan täyttää ainoastaan sellaisilla teknisillä ratkaisuilla, jotka ovat huomattavasti kalliimpia kuin vastaavissa uusissa tunneleissa, ja silloin kun vaihtoehtoiset toimenpiteet johtavat vastaavaan tai parempaan suojaan, 4 artiklassa tarkoitettu hallintoviranomainen voi hyväksyä riskien vähentämistä koskevien toimenpiteiden toteuttamisen kyseisten vaatimusten vaihtoehtona.
(2) Where certain structural requirements laid down in Annex I can only be satisfied through technical solutions which are substantially more expensive than for equivalent new tunnels, and where the alternative measures will result in equivalent or improved protection, the Administrative Authority set up pursuant to Article 4 may accept the implementation of risk reduction measures as an alternative to those requirements.
On tärkeää määritellä toimivaltuudet yksiselitteisesti jäsenvaltiossa.
It is important for questions of competence to be settled unambiguously in the Member State.
Vaihtoehtoisissa toimenpiteissä ei riitä, että puhutaan vain "tehokkuudesta" (2 kohdan toinen lause), vaan on selvennettävä, että on saavutettava vähintäänkin samanlainen turvallisuustaso.
In the matter of alternative measures, it is not good enough to refer simply to 'efficiency' (paragraph 2, second sentence); rather, it has to be spelled out that an at least equivalent level of safety must be achieved.
1) Jäsenvaltioiden on nimettävä hallintoviranomainen (hallintoviranomaiset) (jäljempänä "hallintoviranomainen"), joka on yleisesti vastuussa kaikista tunnelien turvallisuuteen liittyvistä näkökohdista ja erityisesti tämän direktiivin säännösten noudattamisesta ja joka toimii yhteyspisteenä komissioon ja muihin jäsenvaltioihin päin.
(1) Member States shall designate (an) Administrative Authority(ies), hereinafter referred as “the Administrative Authority”, which shall have general responsibility for all aspects of the safety of a tunnel, in particular compliance with the provisions of this Directive, and be the contact point for the Commission and the other Member States.
1) Jäsenvaltioiden on nimettävä hallintoviranomainen (hallintoviranomaiset) (jäljempänä "hallintoviranomainen"), joka varmistaa tunnelien turvallisuuteen liittyvien kaikkien näkökohtien huomioonottamisen ja erityisesti tämän direktiivin säännösten noudattamisen ja joka toimii yhteyspisteenä komissioon ja muihin jäsenvaltioihin päin.
(1) Member States shall designate (an) Administrative Authority(ies), hereinafter referred as “the Administrative Authority”, which shall satisfy itself of the observance of all aspects of the safety of a tunnel, in particular compliance with the provisions of this Directive, and be the contact point for the Commission and the other Member States.
Ilmaisu "on vastuussa" on komission ehdotuksessa harhaanjohtava.
The work 'responsibility' in the Commission proposal is confusing.
Tunnelin hallinnoijan eli valvontaelimen vastuu tunnelin turvallisuudesta ei saa hämärtyä.
The responsibility for tunnel safety of the Tunnel Manager or Tunnel Supervisory Body must not be allowed to become obscured.
3) Yhden jäsenvaltion alueella sijaitsevat tunnelit ovat yhden hallintoviranomaisen vastuulla.
(3) Tunnels located on the territory of a single Member State shall fall under the responsibility of a single Administrative Authority.
Jos tunneli sijaitsee kahden jäsenvaltion alueella, kumpikin jäsenvaltio saa nimetä tunnelista vastaavan hallintoviranomaisen.
For tunnels located on the territory of two Member States, each Member State may designate an Administrative Authority.
3) Kaikki yhden jäsenvaltion alueella sijaitsevat tunnelit ovat yhden hallintoviranomaisen vastuulla.
(3) All tunnels located on the territory of a single Member State shall fall under the responsibility of a single Administrative Authority.
Tällaisessa tapauksessa kyseisten hallintoviranomaisten on laadittava yhteistyöpöytäkirja.
In that instance, a protocol on cooperation shall be established between the two Administrative Authorities.
Tunnelien hallinnoijilla ja käyttäjillä on oltava varmuus siitä, että eri hallintoviranomaisten yhteistyöstä on säädetty vastuullisesti ja laillisesti.
Tunnel managers and tunnel users must be certain that cooperation between administrative authorities is competent and regulated on a statutory basis.
4) Hallintoviranomaisen on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että kaikki sen vastuulla olevat tunnelit ovat tämän direktiivin mukaisia.
(4) The Administrative Authority shall take the necessary measures to ensure compliance with this Directive of all tunnels for which it is responsible .
4) Hallintoviranomaisen on toteutettava tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että kaikki sen toimivaltaan kuuluvat tunnelit ovat tämän direktiivin mukaisia.
(4) The Administrative Authority shall take the necessary measures to ensure compliance with this Directive of all tunnels falling within its area of competence .
Hallintoviranomaisen roolin selvennys.
Clarifies the part to be played by the Administrative Authority.
Myöskään tässä kohdassa tunnelin hallinnoijan eli valvontaelimen vastuuta ei saa jättää huomiota.
Here too, the responsibility of the Tunnel Manager or Tunnel Supervisory Body must not be diluted.
Tarkistus 14 5 artikla
Amendment 14 Article 5
Jäsenvaltioiden on nimitettävä yksi tai useampia teknisiä tarkastuslaitoksia suorittamaan arviointeja, testejä tai tarkastuksia hallintoviranomaisen puolesta .
Member States shall appoint one or more technical Inspection Bodies to carry out evaluations tests or inspections on behalf of the Administrative Authority.
Hallintoviranomainen voi suorittaa nämä tehtävät myös itse .
The Administrative Authority itself may perform this function.
Tarkastuslaitosten on täytettävä vaatimustenmukaisuuden arviointielimien toimintaa koskevat yhdenmukaistetut standardit (EN 45000).
Inspection Bodies shall meet the harmonised standards on the operation of conformity assessment bodies (EN 45000).
Tunnelin hallinnoinnissa mukana olevaa organisaatiota ei voida nimetä tarkastuslaitokseksi.
An organisation involved in tunnel management cannot be accredited as an Inspection Body.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että tarkastuselimet suorittavat tarkastukset, arvioinnit ja testit .
Member States shall ensure that inspections, evaluations and tests shall be carried out by inspection entities .
Hallintoviranomainen voi suorittaa nämä tehtävät.
The Administrative Authority may perform this function.
Tarkastukset, arvioinnit ja testit suorittavien elinten pätevyyden ja menettelyn laadun on oltava korkeatasoista ja niiden on oltava toiminnallisesti riippumattomia tunnelin hallinnoijasta.
Any entity performing the inspections, evaluations and tests must have a high level of competence and quality of procedure and must be functionally independent from the tunnel manager.
Tarkistus lisää joustavuutta.
This formulation gives more flexibility.
Sen ansiosta voidaan ottaa huomioon eri jäsenvaltioiden erilaiset rakenteet.
It makes it possible to take into account different structures in Member States.
Sen ansiosta useat erilaiset organisaatiot voivat toimia tarkastuseliminä ja sen mukaan hallintoviranomainen voi itse suorittaa nämä tehtävät.
It enables for example the use of several different organisations as an inspection entity and gives the Administrative Authority the possibility to perform this function itself.
Vaikka tarkistus lisää joustavuutta, se takaa myös sen, että tarkastukset ja menettelyt ovat korkeatasoisia.
While ensuring the necessary flexibility, this formulation also guarantees that the inspections are carried out with a high level of competence and quality of procedure.
Jos tunneli sijaitsee kahden jäsenvaltion alueella, jäsenvaltioiden on nimettävä yhteisiä tarkastuslaitoksia suorittamaan 1 kohdassa tarkoitetut tehtävät.
(1a) For tunnels located on the territory of two Member States, the Member States shall designate joint Inspection Bodies to carry out the tasks under paragraph 1.
Johdonmukaisuus 4 artiklan 3 ja 4 kohdan ja 6 artiklan kanssa.
Consistency with Article 4, paragraphs 3 and 4 and Article 6.
Myös kahden jäsenvaltion alueella sijaitsevan tunnelin turvallisuus on asia, josta ei voida tinkiä.
The safety of a tunnel is indivisible even if it is located on the territory of two Member States.
Siksi ei voida hyväksyä tilannetta, jossa kummankin jäsenvaltion tarkastuslaitokset päätyisivät tehtäviensä hoidossa erilaisiin tuloksiin ja estäisivät näin tarvittavien toimenpiteiden toteuttamisen.
It is not acceptable for inspection bodies from both Member States to arrive at different conclusions in carrying out their tasks, thus preventing the necessary measures being taken.
Tarkistus 16 6 artiklan otsikko
Amendment 16 Article 6, title
Tunnelin hallinnoija
Tunnel Manager
Tunnelin valvontaelin
Tunnel Supervisory Body
Jos tarkistus hyväksytään, koko tekstiin on tehtävä teknisiä muutoksia.)
Adopting it will necessitate corresponding changes throughout)
Ilmaisu "tunnelin valvontaelin" ilmaisee paremmin kyseisen elimen aseman.
The term 'Tunnel Supervisory Body' better expresses the status of this body.
Tarkistus 17 6 artiklan 1 kohta
Amendment 17 Article 6, paragraph 1
1) Hallintoviranomaisen on tunnustettava kullekin tunnelille yksi tunnelin hallinnoija .
(1) For each tunnel, a single Tunnel Manager shall be recognised by the Administrative Authority.
Tunnelin hallinnoija on julkinen tai yksityinen elin, joka on vastuussa tunnelin toiminnasta .
The Tunnel Manager is the public or private body responsible for operation of the tunnel.
Jos tunneli sijaitsee kahden jäsenvaltion alueella, kaksi hallintoviranomaista tunnustavat ainoastaan yhden tunnelin hallinnoijan .
For tunnels located on the territory of two Member States, the two Administrative Authorities shall recognise one and the same Tunnel Manager .
1) Hallintoviranomaisen on tunnustettava kullekin tunnelille yksi tunnelin valvontaelin .
(1) For each tunnel, a single Tunnel Supervisory Body shall be recognised by the Administrative Authority.
Tunnelin valvontaelin on julkinen tai yksityinen elin, joka on vastuussa tunnelin turvallisuudesta .
The Tunnel Supervisory Body shall be the public or private body responsible for operation of the tunnel.
Se on erityisesti vastuussa tunnelin suunnittelusta, toteuttamisesta, hyväksymisestä ja toiminnasta.
It shall in particular be responsible for the design, completion, acceptance and operation of the tunnel.
Se voi hoitaa tunnelin hallinnoinnin itse tai antaa sen kolmannen osapuolen tehtäväksi, mutta sillä säilyy koko ajan täysi ja lopullinen vastuu mainituista tehtävistä niiden suorittamistavasta riippumatta.
It may itself take on the management of the tunnel or assign it to a third party, but shall at all times hold full ultimate responsibility for the duties stated, irrespective of the manner of their execution.
Jos tunneli sijaitsee kahden jäsenvaltion alueella, kaksi hallintoviranomaista tunnustavat ainoastaan yhden tunnelin valvontaelimen .
For tunnels located on the territory of two Member States, the two Administrative Authorities shall recognise one and the same Tunnel Supervisory Body .
"Tunnelin valvontaelin" on käsitteenä laajempi kuin "tunnelin hallinnoija".
The concept of Tunnel Supervisory Body is wider-ranging than that of Tunnel Manager.
Uudelleen muotoilu varmistaa vastuiden selvän jaon.
The new designation ensures clear assignment of responsibilities.
Se rajoittaa samalla selkeästi turvallisuusvastuuhenkilön eli -koordinoijan roolin pelkästään avustavaksi elimeksi.
It also entails a clear reduction in the duties of Safety Officer or Safety Coordinator to those of a purely auxiliary body.
Tarkistus 18 6 artiklan 2 kohta
Amendment 18 Article 6, paragraph 2
2) Jos tunnelissa on huomattava vaaratilanne tai tapahtuu onnettomuus, tunnelin hallinnoijan on laadittava asiasta raportti.
(2) Any significant incident or accident occurring in a tunnel shall be the subject of an explanatory report prepared by the Tunnel Manager .
Raportti on toimitettava 7 artiklassa tarkoitetulle turvallisuusvastuuhenkilölle ja pelastuspalveluille viimeistään kuukauden kuluessa.
This report shall be forwarded to the Safety Officer provided for in Article 7 and to the emergency services within a maximum period of one month.
2) Jos tunnelissa on huomattava vaaratilanne tai tapahtuu onnettomuus, tunnelin valvontaelimen on laadittava asiasta raportti , johon sisältyy turvallisuuskoordinoijan lausunto 7 artiklan mukaisesti .
(2) Any significant incident or accident occurring in a tunnel shall be the subject of an explanatory report prepared by the Tunnel Supervisory Body and including the opinion of the Safety Coordinator provided for in Article 7 .
Raportti on toimitettava hallintoviranomaiselle ja pelastuspalveluille viimeistään kahden kuukauden kuluessa.
This report shall be forwarded to the Administrative Authority and to the emergency services within a maximum period of two month s .
Turvallisuuskoordinoijan osallistuminen on varmistettava mutta tämän pitäisi kuitenkin vain avustaa tunnelin valvontaelintä.
The Safety Coordinator should be involved, but should work to the instructions of the Tunnel Supervisory Body.
Katso myös tarkistus 21, joka koskee turvallisuuskoordinoijan tehtäviä.
See also Amendment 21 on the duties of the Safety Coordinator.
Turvallisuuskoordinoijan lausunnon takia on tarpeen pidentää määräaikaa.
The active involvement of the Safety Coordinator makes an extension to the deadline necessary.
Tarkistus 19 6 artiklan 3 kohta
Amendment 19 Article 6, Paragraph 3
3) Jos laaditaan tutkintaraportti, jossa analysoidaan vaaratilanne‑ tai onnettomuusolosuhteita tai niistä tehtäviä johtopäätöksiä, tunnelin hallinnoijan on toimitettava raportti turvallisuusvastuuhenkilölle ja pelastuspalveluille kuukauden kuluessa siitä, kun on sen itse vastaanottanut.
(3) Where an investigation report is drawn up analysing the circumstances of the incident or accident or the conclusions that can be drawn from it, the Tunnel Manager shall forward this report to the Safety Officer and the emergency services no later than one month after he receives it himself.
Hallinnon kannalta arvokkaita raportteja laativat eri viranomaiset (poliisi, oikeustekninen neuvonantaja jne.).
The only reports of value from an administrative stand point are those prepared by the relevant authorities (police, technical-legal consultant, etc.).
Tunnelin käytöstä vastaavan on laadittava oma raporttinsa ja toimitettava se hallintoviranomaiselle.
The tunnel manager should draw up its own incident report and forward this to the Administrative Authority.
Tarkistus 20 7 artiklan otsikko
Amendment 20 Article 7, title
Jos tarkistus hyväksytään, koko tekstiin on tehtävä teknisiä muutoksia.)
Adopting it will necessitate changes throughout)
Katso myös tarkistukset 21:stä eteenpäin.
Amendments 21ff.
Tarkistus 21 7 artiklan 1 kohta
Amendment 21 Article 7, paragraph 1
1) Tunnelin hallinnoijan on nimitettävä kullekin tunnelille yksi turvallisuusvastuuhenkilö , joka valvoo kaikkia ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä ja turvatoimenpiteitä käyttäjien ja käyttöhenkilöstön turvallisuuden varmistamiseksi.
(1) For each tunnel, the Tunnel Manager shall nominate one Safety Officer who shall supervise all preventive and safeguards measures to ensure the safety of users and operation staff.
Turvallisuusvastuuhenkilö voi olla tunneli- tai pelastuspalveluhenkilöstön jäsen, hänen on oltava riippumaton kaikissa maantietunnelien turvallisuuteen liittyvissä kysymyksissä eikä hän saa ottaa työnantajaltaan ohjeita näissä kysymyksissä.
The Safety Officer may be a member of the tunnel staff or the emergency services , shall be independent in all road tunnel safety-related issues and shall not be subject to instructions from an employer in respect of those issues.
Turvallisuusvastuuhenkilö voi olla vastuussa useammista tunneleista samalla alueella.
A Safety Officer may be responsible for several tunnels in a region.
1) Tunnelin valvontaelimen on nimitettävä kullekin tunnelille yksi turvallisuuskoordinoija , joka tämän valtuuttamana valvoo kaikkia ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä ja turvatoimenpiteitä sekä näiden toimenpiteiden yhtenäisyyttä käyttäjien ja käyttöhenkilöstön turvallisuuden varmistamiseksi.
(1) For each tunnel, the Tunnel Supervisory Body shall , under its own authority, nominate one Safety Coordinator to supervise and coordinate all preventive and safeguards measures to ensure the safety of users and operation staff.
Turvallisuuskoordinoija varmistaa yhteistyön pelastuspalveluhenkilöstön kanssa.
The Safety Coordinator shall ensure coordination with the emergency services.
Turvallisuuskoordinoija voi olla tunnelihenkilöstön jäsen.
The Safety Coordinator may be a member of the tunnel staff or the emergency services.
Hän voi olla vastuussa useammista tunneleista samalla alueella.
The Safety Coordinator may be responsible for several tunnels in a region.
Tämä tarkistus rajoittaa merkittävästi turvallisuuskoordinoijan roolia.
Reduces the role of the Safety Coordinator significantly.
Tarkistus selventää, että turvallisuuskoordinoija ei muodosta mitään uutta vastuutasoa vaan että hänen toimintansa ohjaus kuuluu tunnelin valvontaelimelle ja että koordinoijan on tarkoitus olla vain avustava elin.
Makes it clear that the presence of a Safety Coordinator will not serve to establish yet another level of responsibility, but that his or her activities will come under the authority of the Tunnel Supervisory Body and apply in a purely auxiliary capacity.
Tarkistus poistaa myös ohjeista riippumattomuuden tarpeen, sillä turvallisuuskoordinoija on tunnelin valvontaelimen valvonnassa.
Also deletes the provision granting independence from instructions by making the Safety Coordinator subject to the authority of the Tunnel Supervisory Body.
Tarkistus 22 7 artiklan 2 kohta
Amendment 22 Article 7, paragraph 2
2) Turvallisuusvastuuhenkilön tehtävät ja/tai toiminnot ovat seuraavat:
(2) The Safety Officer shall perform the following tasks/functions:
2) Turvallisuuskoordinoijan tehtävät ja/tai toiminnot ovat seuraavat:
(2) The Safety Coordinator shall perform the following tasks/functions:
a) pelastuspalvelujen ja toimintamallien organisaation suunnittelu
(a) plan the organisation of emergency services and operational schemes;
a) osallistuminen toimintamallien organisointiin
(a) assist with the organisation of operational schemes;
b) hätätilannetoimintojen suunnittelu, täytäntöönpano ja arviointi
(b) plan, implement and evaluate emergency operations ;
b) osallistuminen turvallisuusjärjestelmien määrittelyyn
(b) assist with drawing up safety programmes ;
c) osallistuminen turvallisuusjärjestelmien määrittelyyn ja infrastruktuurilaitteistojen erittelyyn sekä uusissa tunneleissa että olemassa olevien tunnelien muutostöiden yhteydessä
(c) take part in the definition of safety schemes and the specification of infrastructure installations in respect of both new tunnels and modifications to existing tunnels ;
c) osallistuminen varustuksen määrittelyyn sekä uusissa tunneleissa että olemassa olevien tunnelien muutostöiden yhteydessä
(c) assist with the definition of equipment requirements both for new tunnels and in the modernisation of existing tunnels ;
d) käyttö- ja pelastuspalveluhenkilöstön kouluttaminen sekä säännöllisten harjoitusten järjestäminen
(d) train operational staff and emergency services and organise drills at regular intervals;
d) osallistuminen käyttöhenkilöstön kouluttamiseen sekä säännöllisten harjoitusten järjestämiseen.
(d) assist with the training of operational staff and in organising drills at regular intervals;
e) osallistuminen tunnelien rakenteen ja laitteistojen hyväksymiseen
(e) take part in the approval of the structure and installation of tunnels;
f) tunneliin asennettujen laitteiden ja tunnelin varusteiden huollon ja korjausten valvonta.
(f) supervise maintenance and repairs of tunnel installations and equipment.
Toimintamallien yksityiskohtainen järjestäminen pitäisi jättää paikkakunnan vastuuhenkilöille.
The detailed implementation of operational arrangements should be left to those responsible on the spot.
Tämä koskee myös pelastuspalveluhenkilöstön organisointia ja koulutusta, varsinkin kun liitteen II 5 kohta antaa jo ohjeita pelastuspalveluhenkilöstön määräaikaisharjoituksille.
The same applies to the organisation and training of emergency services, not least since Annex II, paragraph 5 specifies periodical drills with those services.