natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"w) "liikuntaesteisillä henkilöillä" kaikkia henkilöitä, joiden on erityisen vaikea käyttää julkisia liikennevälineitä, mukaan lukien vanhukset, vammaiset, aistivammaiset, pyörätuolin käyttäjät, raskaana olevat naiset sekä lapsien kanssa liikkuvat henkilöt ."
"(w) "persons with reduced mobility" means anyone who has a particular difficulty when using public transport, including elderly persons, disabled persons, persons with sensory impairments and wheelchair users, pregnant women and persons accompanying small children."
Tarkistus 5 1 ARTIKLAN 2 KOHTA
Amendment 5 ARTICLE 1, POINT 2, (a)
a) laadittava ja saatettava tarpeen mukaan ajan tasalle luettelo lainkäyttövaltaansa kuuluvista merialueista ja rajattava vyöhykkeet eri alusluokkien ympärivuotiseen ja soveltuvin osin rajoitettuun määräaikaiseen liikennöintiin noudattaen luokille 1 kohdassa säädettyjä perusteita,
(a) establish and update , when necessary, a list of sea areas under its jurisdiction, delimiting the zones for the all-year-round and, where appropriate, restricted periodical operation of the classes of ships, using the criteria for classes set out in paragraph 1;
Näitä luetteloita on tarpeen saattaa ajan tasalle ainoastaan muutosten ilmaantuessa.
It will only be necessary to update these lists of sea areas when changes occur.
Tarkistus 6 1 ARTIKLAN 3 KOHTA
Amendment 6 ARTICLE 1, POINT 3, paragraph 1
6 a artiklan 1 kohta (direktiivi 98/18/EY)
Article 6a (new), paragraph 1 (Directive 98/18/EC)
Kaikkien A-, B- ja C-luokan ro-ro-matkustaja-alusten, joiden köli on laskettu tai jotka ovat vastaavassa rakennusvaiheessa 1 päivänä lokakuuta 2004 tai sen jälkeen, on oltava direktiivissä [yyyy/xx/EY] vahvistettujen erityisten vakavuusvaatimusten mukaisia.
All ro-ro passenger ships of Classes A, B and C, the keel of which is laid or which are at a similar stage of construction on or after 1 October 2004 shall comply with the specific stability requirements set out in Directive [yyyy/xx/EC].
Kaikkien A-, B- ja C-luokan ro-ro-matkustaja-alusten, joiden köli on laskettu tai jotka ovat vastaavassa rakennusvaiheessa 1 päivänä lokakuuta 2004 tai sen jälkeen, on oltava ro-ro-matkustaja-alusten erityisistä vakavuusvaatimuksista annetun direktiivin [yyyy/xx/EY] 6, 8 ja 9 artiklan säännösten mukaisia.
All ro-ro passenger ships of Classes A, B and C, the keel of which is laid or which are at a similar stage of construction on or after 1 October 2004 shall comply with the provisions of Articles 6, 8 and 9 in Directive [yyyy/xx/EC] on specific stability requirements for ro-ro passenger ships .
Suorempi viittaus kyseisen direktiivin asiaa koskeviin artikloihin.
Provides a more direct reference to the relevant articles of the Directive concerned.
Tarkistus 7 1 ARTIKLAN 3 KOHTA
Amendment 7 ARTICLE 1, POINT 3, paragraph 2
6 a artiklan 2 kohta (direktiivi 98/18/EY)
Article 6a (new), paragraph 2 (Directive 98/18/EC)
Kaikkien A- ja B-luokan ro-ro-matkustaja-alusten, joiden köli on laskettu tai jotka ovat olleet vastaavassa rakennusvaiheessa ennen 1 päivää lokakuuta 2004, on oltava direktiivissä [yyyy/xx/EY] vahvistettujen erityisten vakavuusvaatimusten mukaisia viimeistään 1 päivänä lokakuuta 2010, ellei tällaisia aluksia poisteta käytöstä kyseisenä päivänä tai sen jälkeen niiden saavuttaessa 30 vuoden iän, kuitenkin viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2015 .
All ro-ro passenger ships of Classes A and B, the keel of which is laid or which are at a similar stage of construction before 1 October 2004 shall comply with the specific stability requirements set out in Directive [yyyy/xx/EC] by 1 October 2010, unless they are phased out on that date or on a later date on which they reach the age of 30 years but in any case not later than 1 January 2015 .
Kaikkien A- ja B-luokan ro-ro-matkustaja-alusten, joiden köli on laskettu tai jotka ovat olleet vastaavassa rakennusvaiheessa ennen 1 päivää lokakuuta 2004, on oltava ro-ro-matkustaja-alusten erityisistä vakavuusvaatimuksista annetun direktiivin [yyyy/xx/EY] 6, 8 ja 9 artiklan säännösten mukaisia viimeistään 1 päivänä lokakuuta 2010, ellei tällaisia aluksia poisteta käytöstä kyseisenä päivänä tai sen jälkeen niiden saavuttaessa 30 vuoden iän, kuitenkin viimeistään 1 päivänä lokakuuta 2015 .
All ro-ro passenger ships of Classes A and B, the keel of which is laid or which are at a similar stage of construction before 1 October 2004 shall comply with the provisions of Articles 6, 8 and 9 in Directive [yyyy/xx/EC] on specific stability requirements for ro-ro passenger ships by 1 October 2010, unless they are phased out on that date or on a later date on which they reach the age of 30 years but in any case not later than 1 October 2015 .
Tarkistus 8 1 ARTIKLAN 3 KOHTA
Amendment 8 ARTICLE 1, POINT 3
6 a artiklan 3 kohta (direktiivi 98/18/EY)
Article 6a, paragraph 3 (Directive 98/18/EC)
Kaikkien C- ja D-luokan ro-ro-matkustaja-alusten, joiden köli on laskettu tai jotka ovat olleet vastaavassa rakennusvaiheessa ennen 1 päivää lokakuuta 2004, on oltava liitteessä I olevan II-1 luvun B osan 8 säännön määräysten mukaisia viimeistään 1 päivänä lokakuuta 2010, ellei tällaisia aluksia poisteta käytöstä kyseisenä päivänä tai sen jälkeen niiden saavuttaessa 30 vuoden iän, kuitenkin viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2015."
All ro-ro passenger ships of Classes C and D, the keel of which is laid or which are at a similar stage of construction before 1 October 2004 shall comply with the provisions of paragraph II-1/B/8 of Annex I by 1 October 2010, unless they are phased out on that date or on a later date on which they reach the age of 30 years but in any case not later than 1 January 2015.
Vaikuttaa tarpeelliselta jättää tämä toissijaisuusperiaatteen piiriin.
This area should be governed by subsidiarity.
Kunkin jäsenvaltion on vaadittava nykyisten sopimusten mukaisia turvallisuusmääräyksiä.
Each Member State ought to require safety standards equivalent to existing agreements.
Tarkistus 9 1 ARTIKLAN 3 KOHTA
Amendment 9 ARTICLE 1, POINT 3, paragraph 1
6 b artiklan 1 kohta (direktiivi 98/18/EY)
Article 6b (new), paragraph 1 (Directive 98/18/EC)
Jäsenvaltioiden on toteutettava liitteen III suuntaviivojen perusteella tarvittavat toimenpiteet, jotta liikuntaesteiset henkilöt voivat päästä turvallisesti kaikkiin A-, B-, C- ja D-luokan matkustaja-aluksiin ja kaikkiin suurnopeusaluksiin, joiden köli on laskettu tai jotka ovat vastaavassa rakennusvaiheessa 1 päivänä lokakuuta 2004 tai sen jälkeen.
Member States shall take appropriate measures, based on the guidelines in Annex III to enable persons with reduced mobility to have safe access to all passenger ships of Classes A, B, C and D and to all high speed passenger craft, the keel of which is laid or which are at a similar stage of construction on or after 1 October 2004.
Jäsenvaltioiden on varmistettava, että liitteen III suuntaviivojen perusteella , jos se on käytännössä mahdollista, toteutetaan tarvittavat toimenpiteet, jotta liikuntaesteiset henkilöt voivat päästä turvallisesti kaikkiin julkiseen liikenteeseen käytettäviin A-, B-, C- ja D-luokan matkustaja-aluksiin ja kaikkiin suurnopeusaluksiin, joiden köli on laskettu tai jotka ovat vastaavassa rakennusvaiheessa 1 päivänä lokakuuta 2004 tai sen jälkeen.
Member States shall ensure that appropriate measures are taken , based on , where practicable, the guidelines in Annex III to enable persons with reduced mobility to have safe access to all passenger ships of Classes A, B, C and D and to all high speed passenger craft, used for public transport, the keel of which is laid or which are at a similar stage of construction on or after 1 October 2004.
Selkeyttää sitä, että toimi koskee ainoastaan julkista liikennettä.
Clarifies that this measure applies to public transport.
Tarkistus 10 1 ARTIKLAN 3 KOHTA
Amendment 10 ARTICLE 1, POINT 3, paragraph 3
6 b artiklan 3 kohta (direktiivi 98/18/EY)
Article 6b (new), paragraph 3 (Directive 98/18/EC)
Tehtäessä muutoksia A-, B-, C- ja D-luokan matkustaja-aluksiin sekä suurnopeusaluksiin, joiden köli on laskettu tai jotka ovat olleet vastaavassa rakennusvaiheessa ennen 1 päivää lokakuuta 2004, jäsenvaltioiden on sovellettava liitteen III suuntaviivoja siinä määrin kuin se on taloudellisesti kohtuullista ja mahdollista.
For the purpose of modification of passenger ships of Classes A, B, C and D and high speed craft, the keel of which is laid or which are at a similar stage of construction before 1 October 2004, Member States shall apply the guidelines in Annex III as far as reasonable and practicable in economic terms.
Tehtäessä muutoksia julkiseen liikenteeseen käytettäviin A-, B-, C- ja D-luokan matkustaja-aluksiin sekä suurnopeusaluksiin, joiden köli on laskettu tai jotka ovat olleet vastaavassa rakennusvaiheessa ennen 1 päivää lokakuuta 2004, jäsenvaltioiden on sovellettava liitteen III suuntaviivoja siinä määrin kuin se on taloudellisesti kohtuullista ja mahdollista.
For the purpose of modification of passenger ships of Classes A, B, C and D and high speed craft, used for public transport, the keel of which is laid or which are at a similar stage of construction before 1 October 2004, Member States shall apply the guidelines in Annex III as far as reasonable and practicable in economic terms.
Kukin jäsenvaltio laatii kansallisen toimintasuunnitelman siitä, kuinka suuntaviivoja sovelletaan tällaisiin aluksiin.
Member States shall draw up a national action plan on how the guidelines shall be applied to such ships and craft.
Jäsenvaltiot antavat kyseisen toimintasuunnitelman tiedoksi komissiolle.
They shall communicate that plan to the Commission.
Jäsenvaltiot antavat kyseisen toimintasuunnitelman tiedoksi komissiolle 24 kuukauden kuluessa direktiivin voimaantulosta .
They shall communicate that plan to the Commission not later than 24 months from the entry into force of the Directive .
Tarkistus 11 1 ARTIKLAN 3 KOHTA
Amendment 11 ARTICLE 1, POINT 3, paragraph 4
6 b artiklan 4 kohta (direktiivi 98/18/EY)
Article 6b (new), paragraph 4 (Directive 98/18/EC)
Kukin jäsenvaltio laatii komissiolle kertomuksen tämän artiklan täytäntöönpanosta kaikkien 1 kohdassa tarkoitettujen matkustaja-alusten, 3 kohdassa tarkoitettujen, yli 400 matkustajan kuljettamiseen oikeutettujen matkustaja-alusten sekä kaikkien suurnopeusalusten osalta 1 päivään lokakuuta 2007 mennessä ."
Member States shall report to the Commission on the implementation of this Article as regards all passenger ships referred to in paragraph 1, passenger ships referred to in paragraph 3 certified to carry more than 400 passengers and all high speed crafts, before 1 October 2007 ."
Kukin jäsenvaltio laatii komissiolle kertomuksen tämän artiklan täytäntöönpanosta kaikkien 1 kohdassa tarkoitettujen matkustaja-alusten, 3 kohdassa tarkoitettujen, yli 400 matkustajan kuljettamiseen oikeutettujen matkustaja-alusten sekä kaikkien suurnopeusalusten osalta 36 kuukauden kuluessa direktiivin voimaantulosta ."
Member States shall report to the Commission on the implementation of this Article as regards all passenger ships referred to in paragraph 1, passenger ships referred to in paragraph 3 certified to carry more than 400 passengers and all high speed crafts, not later than 36 months from the entry into force of the Directive ."
Ks. tarkistuksen 10 perustelu.
See justification for Amendment 10.
Tarkistus 12 3 ARTIKLAN 1 KOHTA
Amendment 12 ARTICLE 3, FIRST PARAGRAPH
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan 1 päivään tammikuuta 2004 mennessä .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 1 January 2004 at the latest .
Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudattamisen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan 18 kuukauden kuluessa direktiivin voimaantulosta .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive 18 months from its entry into force .
Asetetaan täytäntöönpanomääräaika, joka liittyy lainsäädännön hyväksymisajankohtaan.
Provides an implementation date related to the date of adoption of the legislation.
Tarkistus 13 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 13 ARTICLE 1, POINT 5
Liite III (uusi), johdanto-osa (uusi) (direktiivi 98/18/EY)
Annex III (new), introductory paragraph (new) (Directive 98/18/EC)
"Jäsenvaltioiden on liitteen III suuntaviivoja soveltaessaan noudatettava IMO:n 24. kesäkuuta 1996 aiheesta "Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons needs" laatiman kiertokirjeen MSC/735 ohjeita."
In applying the guidelines of Annex III, Member States shall follow the IMO circular MSC/735 of 24 June 1996 entitled "Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons’ needs".
Selkeyttää suhdetta IMO:n säännöksiin.
Clarifies the relationship with IMO provisions.
Tarkistus 14 Liite
Amendment 14 Annex
Liite III, 1 kohta (direktiivi 98/18/EY)
Annex III, paragraph 1 (Directive 98/18/EC)
Alukset olisi rakennettava ja varustettava siten, että liikuntaesteiset henkilöt voivat nousta alukselle ja poistua aluksesta helposti ja turvallisesti joko ilman apua tai ramppien, hissien tai nostolaitteiden avulla.
The ships should be constructed and equipped in such a way that a person with reduced mobility can embark and disembark easily and safely, either unassisted or by means of ramps, elevators or lifts.
Aluksen muiden sisäänkäyntien yhteyteen sekä muihin asianmukaisiin sijaintipaikkoihin koko aluksessa olisi asetettava näkyville opasteet, jotka ohjaavat tällaiselle liikuntaesteisille henkilöille tarkoitetulle sisäänkäynnille.
Directions to such access should be posted at the other accesses to the ship and at other appropriate locations throughout the ship.
Alukset olisi rakennettava ja varustettava siten, että liikuntaesteiset henkilöt voivat nousta alukselle ja poistua aluksesta helposti ja turvallisesti ja heidän pääsynsä kannelta toiselle on varmistettu joko ilman apua tai ramppien, hissien tai nostolaitteiden avulla.
The ships should be constructed and equipped in such a way that a person with reduced mobility can embark and disembark easily and safely, can be ensured access between decks, either unassisted or by means of ramps, elevators or lifts.
On oleellista, että liikuntaesteiset henkilöt pääsevät aluksen sisällä kannelta toiselle.
It is essential that persons with reduced mobility have access between decks inside the vessel.
On täysin riittämätöntä järjestää alukseen pääsy ja aluksesta poistuminen ilman, että varmistetaan myös liikuntaesteisten henkilöiden yhtäläiset mahdollisuudet päästä liikkumaan aluksen sisällä.
It is totally insufficient to provide access to embarkation and disembarkation without ensuring also equality of access for persons with reduced mobility inside the vessel.
Tarkistus 15 Liite
Amendment 15 Annex
Liite III, 2 kohta (direktiivi 98/18/EY)
Annex III, paragraph 2 (Directive 98/18/EC)
Alukselle matkustajien avuksi asetettujen opastusmerkkien olisi oltava sellaisia, että liikuntaesteiset henkilöt pääsevät esteettömästi niiden luokse ja pystyvät helposti lukemaan niitä, ja niiden olisi sijaittava keskeisillä paikoilla.
Signs provided on a ship to aid passengers should be accessible and easy to read for persons with reduced mobility, and be positioned at key points.
Alukselle matkustajien avuksi asetettujen opastusmerkkien olisi oltava sellaisia, että liikuntaesteiset henkilöt (aistivammaiset henkilöt mukaan lukien) pääsevät esteettömästi niiden luokse ja pystyvät helposti lukemaan niitä, ja niiden olisi sijaittava keskeisillä paikoilla.
Signs provided on a ship to aid passengers should be accessible and easy to read for persons with reduced mobility (including persons with sensory disabilities) , and be positioned at key points.
Aistivammaiset henkilöt kärsivät erityisesti alusten huonosti suunnitellusta opastuksesta, joten on tärkeää mainita heidät erikseen liitteen III kohdassa 2.
Persons with sensory disabilities are particularly affected by poorly designed signage on vessels so it is important to give them specific mention in relation to Annex III point 2.
Tarkistus 16 Liite
Amendment 16 Annex
Liite III, 4 kohta (direktiivi 98/18/EY)
Annex III, paragraph 4 (Directive 98/18/EC)
Aluksessa on oltava hälytys- ja kutsunapit, joita liikuntaesteiset henkilöt pystyvät käyttämään.
Alarm/call buttons shall be available and accessible to passengers with reduced mobility.
Hälytysjärjestelmä on suunniteltava niin, että järjestelmää päästään helposti käyttämään ja että hälytys saavuttaa kaikki liikuntaesteiset henkilöt, aistivammaiset ja oppimisvaikeuksista kärsivät henkilöt mukaan lukien.
The alarm system must be designed to be accessible by and to alert all passengers with reduced mobility including persons with sensory disabilities and persons with learning disabilities.
On täysin riittämätöntä, että vain hälytyspainikkeita pystytään käyttämään.
It is totally insufficient for only the alarm buttons to be accessible.
Koko hälytysjärjestelmän olisi oltava helposti käytettävissä ja hälytyksen olisi saavutettava kaikki matkustajat, etenkin aistivammaiset kuten kuurot ja huonokuuloiset matkustajat.
The whole alarm system should be accessible and alert all passengers in particular passengers with sensory disabilities such as deaf and hard-of-hearing passengers.
Komissio antoi kaksi direktiiviehdotusta, jotka koskevat matkustaja-alusten turvallisuutta ja erityisesti ro-ro-matkustaja-aluksia.
The Commission has submitted two draft directives both concerning the maritime safety of ships, more particularly, ro-ro passenger ships.
Ensimmäisessä direktiiviehdotuksessa (KOM(2002) 158 – 2002/0074(COD)) esitetään ro-ro-matkustaja-aluksiin sovellettavia uusia erityisiä vakavuusvaatimuksia.
The first draft directive ( COM(2002) 158 – 2002/0074(COD)) seeks to introduce new specific stability requirements for ro-ro passenger ships.
Lyhyesti sanottuna siinä ehdotetaan, että kansainvälisten matkojen osalta vaaditaan samoja normeja kuin ne, jotka seitsemän jäsenvaltiota (Tanska, Suomi, Saksa, Irlanti, Alankomaat, Ruotsi ja Yhdistynyt kuningaskunta) jo hyväksyivät Tukholman sopimuksessa.
In short, it is proposed that the standards required for international voyages should be those laid down in the Stockholm agreement already accepted by seven Member States (Denmark, Finland, Germany, Ireland, Netherlands, Sweden and the UK).
Nämä normit ovat tiukempia kuin Solas 90 ‑yleissopimuksen normit.
These standards are higher than those in the Solas 90 Convention.
Komissio käyttää perusteena sitä, että merkitsevä aallonkorkeus Etelä-Euroopan vesillä on vastaava kuin Itämerellä.
The argument put forward by the Commission is based on the fact that the significant wave height in South European waters is comparable to that in the Baltic Sea.
Kollegamme Bernard Poignant esittelee mietinnön tästä aiheesta.
My colleague, Mr Poignant, is your rapporteur on this draft directive.
Toisessa direktiiviehdotuksessa ( KOM(2002) 158 – 2002/0075(COD)), jota koskevan mietinnön esittelijä olen, muutetaan matkustaja-alusten turvallisuussäännöistä ja ‑määräyksistä 17. maaliskuuta 1998 annettua direktiiviä 98/18/EY.
The second draft directive ( COM(2002) 158 – 2002/0075(COD)), for which I am rapporteur, amends Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships.
Käytännössä uusi direktiiviehdotus edellyttää Euroopassa kansallisilla vesillä liikennöiviltä aluksilta samoja vakavuusvaatimuksia, joita ehdotetaan ro-ro-matkustaja-alusten vakavuusvaatimuksia koskevassa direktiiviehdotuksessa kansainvälisten matkojen osalta alusten iän ja liikennöimisalueiden perusteella.
In practice, the new draft directive will require the same stability standards for vessels navigating in European national waters as those proposed by the draft directive on the stability requirements for ro-ro passenger ships on international voyages according to their age and the sea areas in which they operate.
Direktiivin 98/18/EY muuttamista koskevan direktiiviehdotuksen sisältö
Content of draft directive amending Directive 98/18/EC
Direktiiviehdotuksessa esitetään seuraavaa:
In short, this draft directive proposes the following:
Alusten vakavuus
Stability of vessels
– Kaikkien ro-ro-matkustaja-alusten, jotka on rakennettu 1. lokakuuta 2004 jälkeen ja jotka liikennöivät kansallisilla vesillä, joilla merkittävä aallonkorkeus on yli 2,5 metriä, on oltava ns. Tukholman normien mukaisia vakavuuden osalta (luokat A, B ja C).
- all ro-ro passenger ships built after 1 October 2004 and operating in domestic waters where the significant wave height exceeds 2.5 metres must comply with the Stockholm standards for stability (A, B and C class vessels);
– Kaikkien ro-ro-matkustaja-alusten, jotka on rakennettu ennen 1. lokakuuta 2004, mukaan lukien ne jotka liikennöivät alle 20 merimailin päässä rannikosta, on oltava ns. Tukholman normien mukaisia vakavuuden osalta (luokat A ja B) ennen 1. lokakuuta 2010 tai ne on poistettava liikenteestä myöhempänä ajankohtana, mutta viimeistään 1. tammikuuta 2015, jos niille tulee 30 vuotta täyteen tämän ajankohdan jälkeen.
- ro-ro passenger ships built before 1 October 2004, including those operating less than 20 nautical miles from the coast, must comply with the Stockholm standards for stability (A and B class vessels) by 1 October 2010 unless they are phased out at a later date on which they reach the age of 30 years but in any case not later than 1 January 2015;
– Kaikkien ro-ro-matkustaja-alusten, jotka on rakennettu ennen 1. lokakuuta 2004 ja jotka liikennöivät alle 15 merimailin päässä rannikosta vesillä, joilla merkittävä aallonkorkeus on alle 2,5 metriä (luokat C ja D), on oltava nykyisen direktiivin normien mukaisia vakavuuden osalta, jos alus tuhotaan viimeistään 1. tammikuuta 2015 tai tätä aikaisemmin eli ennen kuin 30 vuotta tulee täyteen.
- ro-ro passenger ships built before 1 October 2004 operating less than 15 nautical miles from the coast where the significant wave height does not exceed 2.5 metres (C and D class vessels) must comply with the stability standards of the existing directive if the vessel is damaged by no later than 1 January 2015 or, if earlier, before they reach the age of 30 years.
Liikuntaesteiset henkilöt
Persons with reduced mobility
– Jäsenvaltioiden on toteutettava tarkoituksenmukaisia toimia varmistaakseen, että liikuntaesteisillä henkilöillä on esteetön pääsy kaikille uusille matkustaja-aluksille (rakennettu 1. lokakuuta 2004 jälkeen).
- the Member States must take appropriate measures to enable persons with reduced mobility to have safe access to all new passenger ships (built after 1 October 2004);
Suurnopeusaluksia koskevat säännöt
Code of safety for high-speed craft
– Jäsenvaltioiden on sovellettava IMO:n suurnopeusalussäännöstöä vuodelta 2000 samaan tapaan kuin on noudatettu edellistä vuodelta 1994 peräisin olevaa säännöstöä.
- the Member States must apply the 2000 HSC code of the IMO to high-speed craft as is already the case with the previous 1994 HSC code.
Direktiivin 98/18/EY muuttaminen mahdollistaa komitologiamenettelyn käytön sen varmistamiseen, että Euroopan unionissa suurnopeusaluksiin sovellettavat säännöt noudattelevat IMO:n uusimpia määräyksiä.
The amendment to Directive 98/18/EC will allow the commitology procedure to be used to ensure that the code applicable in the EU to high-speed craft reflects the most recent IMO rules in this area;
Merialueiden julkaisemismenettely
Publication procedure for sea areas
– Merialueiden julkaisemisjärjestelmää, joka on riippuvainen jäsenvaltioiden toimittamien tietojen laadusta, muutetaan siten, että julkaistaan merialueluetteloja yleisesti Internetissä tutustuttavassa tietokantamuodossa.
- the system for publishing sea areas, which depends on the quality of information received from the Member States, is to be amended by the publication of lists of sea areas on a public database that can be consulted on an Internet site.
Direktiivin 98/18/EY muuttaminen selkeyttää jäsenvaltioiden vastuuta, mitä tulee näiden tietojen ja komissiolle annettavien tietojen päivittämiseen.
The amendment to Directive 98/18/EC clarifies the responsibility of the Member States for updating this information and notifying the Commission.