natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sanamuotoa on muutettava, niin että kaikki tärkeät tiedot välitetään standardimuodossa mieluummin kuin aikatauluneuvojan tai koordinaattorin määrittelemässä muodossa.
The wording needs to be revised so that all relevant information is provided in standard industry format rather than the format specified by the facilitator or co-ordinator.
Tarkistus 30 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 30 ARTICLE 1 (5)
Aikatauluneuvojan tai koordinaattorin, lentoaseman hallintoelimen ja lennonjohtoviranomaisten tulee toimittaa toisilleen kaikki kunkin tehtävien hoitamisen kannalta tarpeelliset tiedot, mukaan luettuina lentotiedot ja lähtö- ja saapumisajat .
The schedules facilitator or the coordinator, the managing body of the airport and the air traffic control authorities shall exchange all the necessary information required including flight data and slots for the exercise of their respective duties.
Aikatauluneuvojan tai koordinaattorin, lentoaseman hallintoelimen ja lennonjohtoviranomaisten tulee toimittaa toisilleen kaikki kunkin tehtävien hoitamisen kannalta tarpeelliset tiedot, mukaan luettuina aikataulutiedot ja tiedot annetuista lähtö- ja saapumisajoista .
The schedules facilitator or the coordinator, the managing body of the airport and the air traffic control authorities shall exchange all the necessary information required including flight scheduling data and details of slots actually allocated for the exercise of their respective duties.
Parannus komission tekstiin.
Improvement to Commission wording.
8 artiklan 2 kohdan 3 alakohta (asetus ETY N:o 95/93)
Article 8, paragraph 2, third subparagraph (Regulation (EEC) No 95/93)
Jäsenvaltiot voivat rajoittaa tällaisen oikeuden lähtö- ja saapumisaikojen sarjaan , jota käytetään tietyn vähimmäiskoon täyttävillä ilma-aluksilla .
Member States may limit such entitlement to series of slots operated with a minimum aircraft size.
Sanotun rajoittamatta 9 artiklan ja neuvoston asetuksen (ETY) n:o 2408/92 soveltamista jäsenvaltiot voivat rajoittaa syrjimättömyysperiaatteen mukaisesti tällaisen oikeuden lähtö- ja saapumisaikojen sarjaan kyseisen lentoaseman muuttuneiden ympäristönsuojeluolojen perusteella, ottaen samalla huomioon 8 artiklan 5 a kohdan mukaiset paikalliset ohjeet .
Without prejudice to Article 9 and the relevant provisions of Council Regulation (EEC) No 2408/92, Member States may limit on a non-discriminatory basis such entitlement to series of slots in response to changed environmental protection conditions at the airport concerned, whilst taking into account local rules adopted according to Article 8(5a).
Jäsenvaltioiden oikeus rajoittaa vakiintuneita oikeuksia tietyn vähimmäiskoon täyttävien ilma-alusten käyttöön ei ole tarkoituksenmukaista.
Giving Member States a right to limit so-called 'grandfather rights' to operate aircraft of a specified minimum size serves little purpose.
Jäsenvaltioille olisi pikemminkin annettava liikkumavaraa lähtö- ja saapumisaikojen sarjaa koskevan oikeuden rajoittamisessa syrjimättömyysperiaatteen mukaisesti, mikäli se on tarpeen kyseisen lentoaseman ympäristötilanteen huomioon ottaen.
Rather, Member States should be assigned discretionary powers to restrict on a non-discriminatory basis an entitlement to a series of slots where the environmental situation at the airport concerned makes that necessary.
On myös varmistettava, että nämä toimet eivät ole yleispalveluvelvoitteita koskevaan asetukseen sisältyvien määräysten vastaisia.
It must be also ensured that these measures do not run counter to the provisions contained in the regulation relating to public service obligations.
Tarkistus 32 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 32 ARTICLE 1 (5)
Lähtö- ja saapumisaikojen sarjan aikojen muuttaminen ennen jäljellä olevien lähtö- ja saapumisaikojen jakamista 10 artiklassa tarkoitetusta poolista muille lähtö- ja saapumisaikoja hakeneille lentoliikenteen harjoittajille voidaan hyväksyä ainoastaan toiminnallista syistä , jotka johtuvat käytetyn ilma-alustyypin tai liikennöidyn reitin muuttumisesta .
Re-timing of series of slots before the allocation of the remaining slots from the pool referred to in Article 10 to the other applicant air carriers shall be accepted only for operational reasons due to changes in the type of aircraft used or route operated .
Muutos ei astu voimaan ennen koordinaattorin nimenomaista vahvistusta.
It shall not take effect prior to the express confirmation by the coordinator.
Lähtö- ja saapumisaikojen sarjan aikojen muuttaminen ennen jäljellä olevien lähtö- ja saapumisaikojen jakamista 10 artiklassa tarkoitetusta poolista muille lähtö- ja saapumisaikoja hakeneille lentoliikenteen harjoittajille voidaan hyväksyä ainoastaan toiminnallista syistä, jotka johtuvat käytetyn ilma-alustyypin tai liikennöidyn reitin muuttumisesta, tai tapauksissa, joissa aikoja muuttamalla saataisiin lähtö- ja saapumisaikojen sarja, joka vastaisi paremmin lentoliikenteen harjoittajan esittämää alkuperäistä pyyntöä .
Re-timing of series of slots before the allocation of the remaining slots from the pool referred to in Article 10 to the other applicant air carriers shall be accepted only for operational reasons or if the retiming would establish a series of slots closer to the original demand submitted by the air carrier.
Mahdollisuus lähtö- ja saapumisaikojen sarjan muuttamiseen olisi säilytettävä.
The option of re-timing a series of slots should be retained.
Vain siten lentoliikenteen harjoittajat voivat saada optimaaliset lähtö- ja saapumisajat ja vain siten yrityksille voidaan antaa niiden tarvitsemaa liikkumavaraa toiminnan suunnittelussa.
Only then can carriers work their way up to securing an optimum allocation of slots and eventually achieving the scheduling flexibility that they need.
Jotta lentoliikenteen harjoittajien pyyntöihin voitaisiin vastata paremmin ja optimoida lentoaseman kapasiteetin käyttö, lainsäädäntötekstissä olisi tunnustettava, että tietynasteisen joustavuuden soveltaminen lähtö- ja saapumisaikojen sarjan aikojen muuttamiseen auttaisi tehostamaan lähtö- ja saapumisaikojen käyttöä.
For the purpose of better accommodating air carrier demands and optimising the use of airport capacity, the legislative text should recognise that the introduction of a degree of flexibility in retiming of a series of slots may facilitate a more efficient and effective use of slots.
8 artiklan 5 kohta (asetus ETY N:o 95/93)
Article 8, paragraph 5 (Regulation (EEC) No 95/93)
Koordinaattorin on myös otettava huomioon muut lentoliikennealan vahvistamat kansainväliset säännöt ja ohjeet sekä koordinointikomitean ehdottamat ja kyseisestä lentoasemasta vastaavan jäsenvaltion hyväksymät paikalliset ohjeet sillä edellytyksellä, että nämä säännöt ja ohjeet eivät vaikuta koordinaattorin aseman riippumattomuuteen , ovat yhteisön lainsäädännön mukaisia ja tähtäävät lentoasemakapasiteetin käytön tehostamiseen.
The coordinator shall also take into account additional rules and guidelines established by the air transport industry world-wide as well as local guidelines proposed by the Coordination Committee and approved by the Member State responsible for the airport in question, provided that such rules and guidelines do not affect the independent status of the coordinator, comply with Community law and aim at improving the efficient use of airport capacity.
Jäsenvaltion on toimitettava nämä säännöt Euroopan komissiolle.
These rules shall be communicated by that Member State to the European Commission.
Koordinaattorin on myös sovellettava muita lentoliikennealan vahvistamia kansainvälisiä ja EU:n laajuisia sääntöjä sekä 8 artiklan 5 a kohdan mukaisia paikallisia ohjeita sillä edellytyksellä, että nämä säännöt ja ohjeet eivät vaikuta koordinaattorin aseman riippumattomuuteen ja että ne ovat yhteisön lainsäädännön mukaisia ja tähtäävät lentoasemakapasiteetin käytön tehostamiseen.
The coordinator shall also apply additional rules established by the air transport industry world-wide and EU-wide as well as local rules established according to Article 8 (5a), provided that such rules do not affect the independent status of the coordinator, and that these rules comply with Community law and aim at improving the efficient and effective use of airport capacity .
Paikalliset säännöt ja ohjeet on otettava huomioon päätettäessä prioriteeteista lähtö- ja saapumisaikoja jaettaessa.
Local priority guidelines and rules must be considered in determining priorities in the allocation of slots.
Koordinaattorit eivät työskentele vain kansainvälisten vaan nimenomaan myös EU:ssa vahvistettujen sääntöjen pohjalta
Coordinators do not work only in accordance with world-wide rules, but also in accordance with those laid down for, and in, the EU.
8 artiklan 5 a kohta (uusi) (asetus ETY N:o 95/93)
Article 8, paragraph 5a (new) (Regulation (EEC) No 95/93)
5 a. (i) Ehdotukset paikallisiksi ohjeiksi on toimitettava koordinointikomitealle.
5a) (i) Proposals for local rules shall be submitted to the Coordination Committee.
Kaikki koordinointikomitean jäsenet ja koordinaattori voivat esittää ehdotuksia paikallisiksi ohjeiksi.
Any member of the Coordination Committee and the coordinator may propose local rules.
Koordinointikomitea keskustelee näistä ehdotuksista viipymättä.
The Coordination Committee shall discuss such proposals without undue delay.
(ii) Paikallisilla ohjeilla voidaan syrjimättömyyden periaatteen pohjalta vahvistaa lähtö- ja saapumisaikojen jakamista koskevia täydentäviä prioriteetteja.
(ii) Local rules may on a non-discriminatory basis lay down supplementary priorities for slot allocation
(iii) Asianomainen lentoaseman hallintoelin voi hyväksyä ehdotetut paikalliset ohjeet, ellei joku toinen koordinointikomitean jäsen tai koordinaattori ole toimittanut ehdotusta kyseisen jäsenvaltion päätettäväksi.
(iii) The airport managing body concerned may approve the proposed local rules unless another member of the Coordination Committee or the coordinator has referred the proposal for decision to the Member State concerned.
Kyseisen jäsenvaltion on toimitettava hyväksytyt paikalliset ohjeet komissiolle.
Local rules, which have been approved, shall be communicated to the Commission by the Member State concerned.
Tarkistus 35 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 35 ARTICLE 1, PARAGRAPH 5
8 artiklan 6 kohta (asetus ETY N:o 95/93)
Article 8, paragraph 6 (Regulation (EEC) No 95/93)
Tilanteissa, joissa sovelletaan neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 9 artiklaa, koordinaattorin ei tule asettaa etusijalle sellaisten lentoliikenteen harjoittajien pyyntöjä, jotka aikovat käyttää lähtö- ja saapumisaikojen sarjaa reiteillä, joilla on olemassa muiden liikennemuotojen tarjoamat tyydyttävät liikennepalvelut.
In situations where Article 9 of Council Regulation (EEC) No 2408/92 is applicable, the coordinator shall not give priority to requests of air carriers intending to use the series of slots concerned for routes where satisfactory service by other means of transport exists.
Ilmaus "tyydyttävät palvelut" on subjektiivinen ja se olisi määriteltävä.
The term 'satisfactory service' is a subjective one and would need to be defined.
Muut liikennemuodot voisivat mahdollisesti olla tyydyttävä vaihtoehto lentoliikenteelle joillakin reiteillä.
Alternative modes of transport may or may not provide a satisfactory alternative to air transport on some routes.
Lentoyhtiön on saatava markkinatilanteen perusteella tehdä kaupallinen päätös siitä, lennetäänkö jokin tietty reitti vai ei.
The commercial decision to operate a route should be left to the carrier, based on market forces.
Liikennemuotojen yhteensopivuutta koskeva asetus johtaisi todennäköisesti alueellisten palvelujen vähenemiseen, mikä on vastoin komission tavoitteita.
Regulation on inter-modality is likely to lead to reductions in regional services which is contrary to the Commission's objectives.
Tällaisen päätöksen tekemistä ei missään olosuhteissa saa jättää koordinaattorin tehtäväksi.
Under no circumstances should it be the responsibility of the co-ordinators to take such a decision.
Tarkistus 36 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 36 ARTICLE 1 (5)
Jos pyydettyä lähtö- tai saapumisaikaa ei voida antaa, koordinaattorin on ilmoitettava kyseiselle lentoliikenteen harjoittajalle syyt siihen ja ilmoitettava lähin vaihtoehtoinen lähtö- tai saapumisaika.
If a requested slot cannot be accommodated, the coordinator shall inform the requesting air carrier of the reasons therefor and shall indicate the nearest alternative slot.
Jos pyydettyä lähtö- tai saapumisaikaa ei voida antaa, koordinaattorin on ilmoitettava kyseiselle lentoliikenteen harjoittajalle syyt siihen ja ilmoitettava lähin käytettävissä oleva vaihtoehtoinen lähtö- tai saapumisaika.
If a requested slot cannot be accommodated, the coordinator shall inform the requesting air carrier of the reasons therefor and shall indicate the nearest available alternative slot.
Tarkistus 37 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 37 ARTICLE 1 (5)
i) emoyhtiön ja tytäryhtiön välillä
i) between parent and subsidiary companies,
i) emo-, tytär- ja sisaryhtiön välillä
i) between parent , subsidiary and associated companies,
Yhdenmukaisuus 2 artiklan b kohdan kanssa.
By analogy with Article 2 (b)
Tarkistus 38 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 38 ARTICLE 1 (5)
c) vaihtaa kahden lentoliikenteen harjoittajan kesken, kun molemmat lentoliikenteen harjoittajat sitoutuvat käyttämään vaihdossa saamiaan lähtö- ja saapumisaikoja .
(c) exchanged, one for one, between two air carriers where both air carriers involved undertake to use the slots received in the exchange .
c) vaihtaa yksittäin kahden lentoliikenteen harjoittajan kesken, kun asiasta on sovittu koordinaattorin kanssa .
(c) by agreement with the coordinator, exchanged, one for one, between two air carriers.
Velvoittaminen lähtö- ja saapumisaikojen käyttämiseen ei ole järkevää, koska taloudelliset ja tosiasialliset olot voivat vaihdon jälkeen olla muuttuneet, ja yrityksen olisi järjetöntä käyttää kyseisiä lähtö- ja saapumisaikoja.
Making it compulsory to use the slots is impracticable, since the economic and practical circumstances may well have altered after the exchange and it would make no sense for the carrier to use the slot.
Saatujen lähtö- ja saapumisaikojen käyttäminen on joka tapauksessa osoitettava koordinaattorille.
Use of the slot after allocation must still at all events be notified to the coordinator.
Tarkistus 39 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 39 ARTICLE 1 (5)
(a) Lähtö- ja saapumisaikoja, jotka on jaettu 2 artiklan b kohdassa määritellylle uudelle tulokkaalle, ei voida siirtää 1 kohdan b alakohdassa säädetyllä tavalla kolmen vastaavan aikataulukauden aikana.
(a) Slots allocated to a new entrant as defined in Article 2 (b) may not be transferred as provided for in paragraph 1(b) for a period of three equivalent scheduling periods.
(a) Lähtö- ja saapumisaikoja, jotka on jaettu 2 artiklan b kohdassa määritellylle uudelle tulokkaalle, ei voida siirtää 1 kohdan b alakohdassa säädetyllä tavalla kahden vastaavan aikataulukauden aikana.
(a) Slots allocated to a new entrant as defined in Article 2 (b) may not be transferred as provided for in paragraph 1(b) for a period of two equivalent scheduling periods.
Väärinkäytökset voidaan estää myös kieltämällä siirrot lyhyeksi ajaksi.
Transfer abuses can as easily be prevented by a short restriction period.
Tarkistus 40 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 40 ARTICLE 1 (5)
(b) Lähtö- ja saapumisaikoja, jotka on jaettu 2 artiklan b kohdan ii ja iii alakohdassa määritellylle uudelle tulokkaalle, ei voida siirtää toiselle reitille 1 kohdan a alakohdassa säädetyllä tavalla kolmen vastaavan aikataulukauden aikana.
(b) Slots allocated to a new entrant as defined in Article 2 (b) (ii) and (iii) may not be transferred to another route as provided for in paragraph 1(a) for a period of three equivalent scheduling periods.
(b) Lähtö- ja saapumisaikoja, jotka on jaettu 2 artiklan b kohdan ii ja iii alakohdassa määritellylle uudelle tulokkaalle, ei voida siirtää toiselle reitille 1 kohdan a alakohdassa säädetyllä tavalla kahden vastaavan aikataulukauden aikana , paitsi jos uusi tulokas saisi uudella reitillä saman prioriteettiaseman kuin aikaisemmin annetulla reitillä .
(b) Slots allocated to a new entrant as defined in Article 2 (b) (ii) and (iii) may not be transferred to another route as provided for in paragraph 1(a) for a period of two equivalent scheduling periods, unless the new entrant was treated with the same priority on the new route as on the assigned route.
Myös tässä riittää kahden vastaavan aikataulukauden pituinen ajanjakso.
Here too a restriction of two equivalent scheduling periods is sufficient.
Uusille tulokkaille olisi lisäksi annettava mahdollisuus reitin vaihtoon.
And route changes should be allowed to apply to new entrants.
Tarkistus 41 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 41 ARTICLE 1 (5)
(c) Lähtö- ja saapumisaikoja, jotka on jaettu 2 artiklan b kohdassa määritellylle uudelle tulokkaalle, ei voida vaihtaa 1 kohdan c alakohdassa säädetyllä tavalla kolmen vastaavan aikataulukauden aikana, paitsi jos lähtö- ja saapumisajat sopivat tämän jälkeen paremmin kyseiselle liikenteelle kuin sille aiemmin pyydetyt ajat.
(c) Slots allocated to a new entrant as defined in Article 2(b) may not be exchanged as provided for in paragraph 1(c) for a period of three equivalent scheduling periods, except in order to improve the slot timings for these services in relation to the timings initially requested.
(c) Lähtö- ja saapumisaikoja, jotka on jaettu 2 artiklan b kohdassa määritellylle uudelle tulokkaalle, ei voida vaihtaa 1 kohdan c alakohdassa säädetyllä tavalla kahden vastaavan aikataulukauden aikana, paitsi jos lähtö- ja saapumisajat sopivat tämän jälkeen paremmin kyseiselle liikenteelle kuin sille aiemmin pyydetyt ajat.
(c) Slots allocated to a new entrant as defined in Article 2(b) may not be exchanged as provided for in paragraph 1(c) for a period of two equivalent scheduling periods, except in order to improve the slot timings for these services in relation to the timings initially requested.
Yhdenmukaisuus tarkistusten 33 ja 34 kanssa.
By analogy with Amendments 38 and 39.
Tarkistus 42 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 42 ARTICLE 1 (5)
8 b artikla
Article 8b
Korvausvaatimusten poissulkeminen
Exclusion of compensation claims
Toisin kuin muilla artikloilla 8 b artiklalla ei ole otsikkoa.
As distinct from all other articles, Article 8b has no title.
Otsikko olisi lisättävä johdonmukaisuuden vuoksi.
The above title is proposed in the interests of consistency.
Tarkistus 43 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 43 ARTICLE 1 (5)
Jos jollekin reitille on määrätty julkisen palvelun velvoitteita neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan mukaisesti, jäsenvaltio voi yhteensovitetulla lentoasemalla varata kyseisellä reitillä suunniteltua liikennettä varten vaadittavat lähtö- ja saapumisajat.
Where public service obligations have been imposed on a route according to Article 4 of Council Regulation (EEC) No 2408/92, a Member State may reserve at a coordinated airport the slots required for the envisaged operations on that route.
Jos lentoliikenteen harjoittaja ei käytä reittiä varten varattuja lähtö- ja saapumisaikoja 8 artiklan 2 ja 4 kohdan mukaisesti, nämä lähtö- ja saapumisajat annetaan minkä tahansa muun sellaisen lentoliikenteen harjoittajan käyttöön, joka on kiinnostunut liikennöimään reitillä julkisen palvelun velvoitteiden mukaisesti, jollei 2 kohdassa toisin säädetä.
If the carrier does not use the reserved slots on the route concerned in compliance with Article 8 (2) and 8 (4), these slots shall be made available to any other air carrier interested in operating the route according to the public service obligations subject to paragraph 2.
Jos mikään muu lentoliikenteen harjoittaja ei ole kiinnostunut liikennöimään reitillä eikä kyseinen jäsenvaltio julkaise tarjouspyyntöä asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan 1 kohdan d alakohdan nojalla, lähtö- ja saapumisajat palautetaan pooliin.
If no other carrier is interested in operating the route and the Member State concerned does not issue a call for tender under Article 4 (1) d of Regulation (EEC) No 2408/92, the slots shall be returned to the pool.
Jos jollekin reitille on määrätty julkisen palvelun velvoitteita neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2408/92 4 artiklan mukaisesti, jäsenvaltion on koordinaattorin kanssa neuvoteltuaan yhteensovitetulla lentoasemalla varattava tarvittaessa poolista kyseisellä reitillä suunniteltua liikennettä varten vaadittavat lähtö- ja saapumisajat .
Where public service obligations have been imposed on a route according to Article 4 of Council Regulation (EEC) No 2408/92, a Member State shall, where necessary, after consulting the coordinator, reserve from the slot pool at a coordinated airport the slots required for the envisaged operations on that route.
Lähtö- ja saapumisajat olisi varattava ainoastaan poolista, koska muuten voitaisiin menettää lähtö- ja saapumisaikoja, joihin yrityksellä on vakiintunut oikeus.
Slot reservations should only be drawn on the slot pool, since slots to which a carrier holds grandfather rights could otherwise be lost.
Tarkistuksella painotetaan jäsenvaltioiden sitoutumista elintärkeiden reittien säilyttämiseen.
The amendment also strengthens the obligation on Member States to safeguard "lifeline".
Tarkistus 44 1 ARTIKLAN 6 KOHTA
Amendment 44 ARTICLE 1 (6)
Komissio valvoo jäsenvaltion pyynnöstä tai omasta aloitteestaan, että
The Commission shall, on application by a Member State or on its own initiative, monitor:
– koordinaattori soveltaa a–c kohtia
- the compulsory application of paragraphs (a) to (c) by the coordinator;
– koordinaattori soveltaa 10 artiklan 4 kohtaa kaikkiin ennakoimattomiin ja väistämättömiin olosuhteisiin, joihin lentoliikenteen harjoittaja ei ole voinut vaikuttaa ja joihin tätä artiklaa ei sovelleta.
- the compulsory application of Article 10(4) by the coordinator to all other unforeseeable and irresistible cases outside the air carrier's control that are not covered by this article;
Komissio päättää asiasta kuukauden kuluessa hakemuksen saamisesta ja 13 artiklan 4 kohdassa mainittua komiteaa kuultuaan.
It shall reach a decision within one month of submission of such application and after consulting the committee referred to in Article 13(4).
Komissio ilmoittaa neuvostolle päätöksensä.
The Commission shall inform the Council of its decision.
Kukin jäsenvaltio voi kuukauden kuluessa antaa komission päätöksen neuvoston käsiteltäväksi.
Any Member State may, within one month, refer the Commission's decision to the Council.
Neuvosto voi kuukauden kuluessa tehdä määräenemmistöllä poikkeustapauksissa toisenlaisen päätöksen.
The Council may, within one month, in exceptional circumstances decide otherwise by qualified majority.
Komission olisi tosin käsiteltävä tällaisia syitä.
Such reasons should at all events be monitored by the Commission.
Tarkistus 45 1 ARTIKLAN 6 KOHTA
Amendment 45 ARTICLE 1, PARAGRAPH 6
10 artiklan 5 kohdan 1 alakohta (asetus ETY N:o 95/93)
Article 10, paragraph 5, first subparagraph ( Regulation (EEC) No 95/93)
Pooliin sijoitetut lähtö- ja saapumisajat jaetaan niitä hakeneille lentoliikenteen harjoittajille, sanotun kuitenkaan rajoittamatta tämän asetuksen 8 artiklan 2 kohdan ja asetuksen (ETY) N:o 2408/92 8 artiklan 1 kohdan soveltamista.
Without prejudice to Article 8(2) of this Regulation and without prejudice to Article 8(1) of Regulation (EEC) No 2408/92, slots placed in the pool shall be distributed among applicant air carriers.
Näistä lähtö- ja saapumisajoista jaetaan ensin 50 prosenttia uusille tulokkaille, paitsi jos uusien tulokkaiden hakemuksia on vähemmän kuin 50 prosenttia.
50 % of these slots shall first be allocated to new entrants unless requests by new entrants are less than 50%.
Tällaista jakamista varten aikatauluvuorokausi jaetaan yhtä pitkiin koordinointijaksoihin, joiden kesto on enintään yksi tunti.
For the purpose of such allocation, the scheduling day shall be divided into equal coordination periods of at most one-hour duration.
Näistä lähtö- ja saapumisajoista jaetaan 50 prosenttia uusille tulokkaille tai muille lähtö- ja saapumisaikoja pyytäneille , paitsi jos uusien tulokkaiden hakemuksia on vähemmän kuin 50 prosenttia.
50 % of these slots shall be allocated to new entrants on an alternating basis with other applicants unless requests by new entrants are less than 50%.