natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komission ehdotuksen mukaan tämä ei ole mahdollista.
The Commission proposal makes this impossible.
Tavanomaisia irtisanomisia varten jälleenmyyjillä ja/tai korjaamoilla on oltava investointisuoja.
In the event of regular terminations, the investments of distributors and/or repairers must be protected.
Muutos 3 Johdanto-osan 14 a kappale (uusi)
Modification 3 Recital 14 a (new)
(14 a) Euroopan sisämarkkinoiden toiminnan varmistamiseksi toimittaja voi valita joko valikoivan jakelujärjestelmän tai yksinmyyntijärjestelmän edellyttäen, että se käyttää kaikkialla Euroopan unionissa samaa jakelujärjestelmää.
(14a) In order to safeguard the functioning of the European internal market, suppliers may choose between a selective and an exclusive distribution system, provided that they use the same system within the European Union.
Annettaessa mahdollisuus valita joko valikoiva jakelujärjestelmä tai yksinmyyntijärjestelmä on huolehdittava siitä, että valmistajan on valittava kaikkialla Euroopassa sama jakelumuoto.
In providing the opportunity to choose between selective and exclusive distribution, care must be taken to ensure that a manufacturer's decision in favour of one or the other distribution system applies Europe-wide.
Näiden kahden järjestelmän yhdistäminen olisi kiellettävä.
A combination of both systems must be prohibited.
Muutos 4 Johdanto-osan 21 kappale
Modification 4 Recital 21
(21) Moottoriajoneuvot ovat kalliita ja teknisesti monimutkaisia liikkuvia hyödykkeitä, jotka tarvitsevat korjaus- ja huoltopalveluita sekä säännöllisin että epäsäännöllisin väliajoin.
(21) Motor vehicles are expensive and technically complex mobile goods which require repair and maintenance services at regular and irregular intervals.
Ei kuitenkaan ole välttämätöntä, että uusien moottoriajoneuvojen jälleenmyyjät huolehtivat myös korjaus- ja huoltopalveluista.
However, it is not indispensable for distributors of new motor vehicles to also carry out repair and maintenance services.
Toimittajien ja kuluttajien oikeutetut edut voidaan tyydyttää täysin, jos jälleenmyyjä teettää kyseiset palvelut, mukaan lukien takuusitoumusten noudattaminen, ilmaishuollot ja takaisintoimituspyyntöön perustuvat työt, aliurakkana toimittajan jakelujärjestelmään kuuluvalla yhdellä tai useammalla korjaamolla ja, jos aliurakointitapauksessa kuluttajalle ilmoitetaan asianmukaisesti virallisen korjaamon sijainti.
The legitimate interest of suppliers and consumers can be fully satisfied if the distributor subcontracts these services, including the honouring of warranties, free servicing and recall work, to a repairer or to a number of repairers within the distribution system of the supplier and if the consumer is duly informed about the location of the official repairer in case of subcontracting.
Riittävien korjaus- ja huoltopalveluiden tarjoaminen ei myöskään edellytä, että korjaamot myyvät uusia moottoriajoneuvoja.
Nor is it necessary, in order to adequately provide for repair and maintenance services, for repairers to also sell new motor vehicles.
Toimittajien ja kuluttajien oikeutetut edut voidaan tyydyttää täysin, jos jälleenmyyjä teettää kyseiset palvelut, mukaan lukien takuusitoumusten noudattaminen, ilmaishuollot ja takaisintoimituspyyntöön perustuvat työt, aliurakkana toimittajan jakelujärjestelmään kuuluvalla yhdellä tai useammalla korjaamolla , siten että yksi korjaamoista toimii jälleenmyyjän välittömässä läheisyydessä tai jälleenmyyjä järjestää lähettyville huolto- ja korjauspalvelujen vastaanottopisteen, ja, jos aliurakointitapauksessa kuluttajalle ilmoitetaan asianmukaisesti virallisen korjaamon sijainti.
The legitimate interest of suppliers and consumers can be fully satisfied if the distributor subcontracts these services, including the honouring of warranties, free servicing and recall work, to a repairer or to a number of repairers within the distribution system of the supplier one of which must operate in the immediate vicinity or else the distributor must organise access to service and repair work locally and if the consumer is duly informed about the location of the official repairer in case of subcontracting.
Jos jälleenmyyjät antavat huoltotoimeksiantoja alihankkijoille, niiden olisi käytettävä ainakin yhtä valtuutettua korjaamoa, joka sijaitsee samassa paikassa kuin se tai sen lähettyvillä, sillä muuten ajoneuvon valmistaja ei voi taata, että kaikissa EU:n osissa on helposti käytettävissä kattavat huoltopalvelut.
Where distributors issue after-sales service contracts, they should include at least one authorised repairer at the same or a nearby location, because otherwise territorial coverage and easy accessibility of after-sales services in all parts of the EU by the motor vehicle manufacturer cannot be guaranteed.
Siinä tapauksessa, että jälleenmyyjä ei pysty teettämään huoltotoimeksiantoja lähettyvillään olevassa korjaamossa, sen on voitavat toimia huollon vastaanottopisteenä ja huolehtia henkilöauton siirrosta valtuutettuun korjaamoon.
Where the distributor is unable to award after-sales service contracts locally, he must be able to organise services locally and arrange the transfer of passenger vehicles to the authorised repairer.
Muutos 5 Johdanto-osan 21 a kappale (uusi)
Modification 5 Recital 21a (new)
(21 a) Jotta huoltoverkosto voidaan organisoida tehokkaasti, niin että saavutetaan turvallisuuden, ympäristönsuojelun, kannattavuuden, takaisintoimitusten käytännön toteutettavuuden sekä asiakkaan ja valmistajan välisten yhteyksien varmistamisen tavoitteet, valmistajien olisi voitava rajoittaa valtuutettujen korjaamojen määrää.
In order to ensure that the after- sales service network can be efficiency organised so as to attain the objectives of safety, environmental protection, profitability, practicability of recall organisations and ensuring the link between customers and manufacturers, manufacturers should be able to limit the number of authorised repairers.
Jos valtuutettujen korjaamojen määrä kasvaa liian suureksi, valmistaja ei voi enää hallita verkostoa tehokkaasti.
If there are too many authorised repairers, the manufacturer is no longer able to run the network efficiently.
Tarvittavan koulutuksen, korjaamojen arvioinnin, tiedotuksen jne. kustannukset olisivat liian suuret.
The cost of training, assessing repairers, providing information, etc., would be too high.
Olisi myös vaikeampaa toteuttaa takaisintoimituksia tai reagoida parannusehdotuksiin.
It would also be more difficult to recall products or react to suggestions for improvements.
Koska vapaat korjaamot saavat myös kaikki korjauksen edellyttämät tiedot, tämä ei rajoittaisi kilpailua.
Since independent repairers also receive all the information necessary for repair work, this would not restrict competition.
Muutos 6 Johdanto-osan 25 kappale
Modification 6 Recital 25
(25) Jotta suojeltaisiin tehokasta kilpailua korjaus- ja huoltopalveluiden markkinoilla ja estettäisiin markkinoiden sulkeminen riippumattomilta korjaamoilta, valmistajien on tarjottava asianomaisille riippumattomille toimijoille ilman rajoituksia kaikki tekniset tiedot, vianmääritys- ja muut laitteet, työkalut, mukaan lukien tarvittavat tietokoneohjelmistot, sekä moottoriajoneuvojen korjauksen ja huollon edellyttämä koulutus.
(25) In order to protect effective competition on the market for repair and maintenance services and to prevent foreclosure of independent repairers, manufacturers must allow interested independent operators to have full access to all technical information, diagnostic and other equipment, tools, including all relevant software, and training required for the repair and maintenance of motor vehicles.
Edellä tarkoitettuja riippumattomia toimijoita ovat riippumattomat korjausliikkeet, korjauslaitteiden ja -työkalujen valmistajat, teknisten tietojen julkaisijat, autokerhot, tiepalveluiden tarjoajat, tarkastus- ja testauspalveluiden tarjoajat sekä koulutuspalveluita korjaamoille tarjoavat yritykset.
Independent operators who must be allowed such access include independent repairers, manufacturers of repair equipment or tools, publishers of technical information, automobile clubs, roadside assistance operators, operators offering inspection and testing services and operators offering training for repairers.
Tarjoamiselle asetetuissa edellytyksissä ei erityisesti saa tehdä eroa valtuutettujen ja riippumattomien toimijoiden välillä, tarjoamisen on tapahduttava pyynnöstä kohtuullisen ajan kuluessa, ja tietojen hinnassa on otettava huomioon, kuinka paljon riippumaton toimija käyttää niitä.
The conditions of access should in particular not discriminate between authorised and independent operators; access should be given in due course upon request; the price for the information should take account of the extent to which the independent operator uses it.
Valmistajan on annettava riippumattomille korjaamoille uusia moottoriajoneuvoja koskevat tekniset tiedot samaan aikaan kuin ne annetaan valtuutetuille korjaamoille eikä riippumattomia korjaamoita saa velvoittaa ostamaan enempää tietoja kuin suoritettavan korjaus- tai kunnossapitotyön laji edellyttää.
A manufacturer should give independent repairers access to technical information on new motor vehicles at the same time as such access is given to its authorised repairers and should not oblige an independent repairer to purchase more than the necessary information needed for the type of repair or maintenance work to be executed.
Toimittajien kannalta on kuitenkin oikeutettua ja asianmukaista evätä pääsy sellaisiin teknisiin tietoihin, jotka voivat antaa kolmansille mahdollisuuden ohittaa tai purkaa ajoneuvoihin asennetut murtohälyttimet.
It is, however, legitimate and proper for suppliers to withhold access to technical information which might allow a third party to bypass or disarm on-board anti-theft devices.
Myönnettäessä lisenssejä kolmansille on lisäksi otettava huomioon moottoriajoneuvon valmistajan oikeutettu etu päättää teollis- ja tekijänoikeuksiensa sekä tietotaitonsa hyödyntämisestä.
Moreover, the legitimate interest of the motor vehicle manufacturer to decide the mode of exploitation of its intellectual property rights and know-how has to be taken into account when granting licences to third parties.
Kyseisiä oikeuksia on kuitenkin käytettävä tavalla, johon ei sisälly väärinkäyttöä.
However, these rights must be exercised in a manner which avoids any type of abuse.
Toimittajien kannalta on kuitenkin oikeutettua ja asianmukaista evätä pääsy sellaisiin teknisiin tietoihin, jotka voivat antaa kolmansille mahdollisuuden ohittaa tai purkaa ajoneuvoihin asennetut murtohälyttimet tai mahdollistavat ajoneuvoon asennettujen tietokoneiden uudelleenkalibroinnin vakiona olevan moottoriohjelman muuttamiseksi .
It is, however, legitimate and proper for suppliers to withhold access to technical information which might allow a third party to bypass or disarm on-board anti-theft devices or to recalibrate the computers in a motor vehicle in order to change the standard engine program.
Uudelleenkalibrointiin liittyviä tietoja ei tarvita moottoriajoneuvon korjauksessa.
Information relating to the recalibrating of computers is not necessary for repairing a motor vehicle.
Turvallisuus- ja vastuusyistä valmistajia ei siksi pitäisi velvoittaa antamaan niitä.
For reasons of security and liability, the manufacturer should not therefore be obliged to pass on such information.
Muutos 7 Johdanto-osan 26 kappale
Modification 7 Recital 26
(26) Jotta varmistettaisiin pääsy merkityksellisille markkinoille ja kilpailunvastaisen yhteistyön estäminen niillä ja annettaisiin jälleenmyyjille mahdollisuus myydä kahta tai useampaa ajoneuvomerkkiä , joiden valmistajat eivät ole toisiinsa sidossuhteessa olevia yrityksiä, ryhmäpoikkeukselle on asetettava tiettyjä erityisiä edellytyksiä.
(26) In order to ensure access to or to prevent collusion on the relevant markets and to give distributors opportunities to sell vehicles of brands from two or more manufacturers, that are not connected undertakings, certain specific conditions are to be attached to the block exemption.
Tämän vuoksi kilpailukieltovelvoitteille ei tulisi myöntää poikkeusta .
To this end, non-compete obligations should not be exempted.
Tämä asetus ei esimerkiksi kata kieltoa myydä kilpailevia ajoneuvomerkkejä.
In particular, this Regulation does not cover any prohibition on sales of competing makes.
Tämä ei estä valmistajaa vaatimasta, että jälleenmyyjä varaa eri ajoneuvomerkeille oman tilan liikkeessä , jotta estettäisiin merkkien sekaantuminen toisiinsa.
This is without prejudice to the ability of the manufacturer to require the distributor to display the vehicles in brand-specific areas of the showroom in order to avoid brand confusion.
Muita vaatimuksia, kuten velvoite palkata merkkikohtaista myyntihenkilöstöä, pidetään välillisinä kilpailukieltovelvoitteina, joille ei voida myöntää poikkeusta.
However, further requirements, such as an obligation to employ brand specific sales personnel, are considered to be non-exempted indirect non-compete obligations.
Samoin velvoite pitää näytteillä täydellinen mallivalikoima muodostaa välillisen kilpailukieltovelvoitteen, jos se tekee muiden yritysten valmistamien ajoneuvojen näytteille asettamisen mahdottomaksi tai kohtuuttoman vaikeaksi , eikä sille voida myöntää poikkeusta.
Similarly, an obligation to display the full range of motor vehicles constitutes a non-exempted indirect non-compete obligation if it makes the sale or display of vehicles manufactured by different undertakings impossible or unreasonably difficult
(26) Jotta varmistettaisiin pääsy merkityksellisille markkinoille ja kilpailunvastaisen yhteistyön estäminen niillä ja annettaisiin jälleenmyyjille mahdollisuus myydä kahta tai useampaa henkilöautomerkkiä , joiden valmistajat eivät ole toisiinsa sidossuhteessa olevia yrityksiä, ryhmäpoikkeukselle on asetettava tiettyjä erityisiä edellytyksiä.
(26) In order to ensure access to or to prevent collusion on the relevant markets and to give distributors opportunities to sell passenger vehicles of brands from two or more manufacturers, that are not connected undertakings, certain specific conditions are to be attached to the block exemption.
Tämän vuoksi kilpailukieltovelvoitteille tulisi myöntää poikkeuksia vain rajoitetusti .
To this end, non-compete obligations should only be exempted to a limited degree .
Tämä ei estä valmistajaa sopimasta jälleenmyyjän kanssa eri ajoneuvomerkkien erillisen esilläpidon ehdoista ottaen huomioon taloudellisen toteutettavuuden ja markkinaolosuhteet , jotta estettäisiin merkkien sekaantuminen toisiinsa ja kilpailevien merkkien saama ilmainen hyöty sekä varmistettaisiin asiakkaalle merkistä syntyneen mielikuvan säilyminen samoin kuin palvelun korkea laatu ja myyjien asiantuntemus .
This is without prejudice to the ability of the manufacturer to conclude with the distributor conditions for the separate representation of different brands, taking into account economic feasibility and market conditions in order to avoid brand confusion and inadvertently helping competing brands, to ensure that the brand image is maintained among customers and to guarantee a high quality of care and expertise by salesmen.
Velvoite pitää näytteillä täydellinen mallivalikoima muodostaa välillisen kilpailukieltovelvoitteen, jos myydään muiden yritysten valmistamia ajoneuvoja , eikä sille voida myöntää poikkeusta.
An obligation to display the full range of motor vehicles constitutes a non-exempted indirect non-compete obligation if vehicles manufactured by different undertakings are being sold .
Toimittajan ja jälleenmyyjän välisissä ajoneuvomerkkien erilliseen esilläpitoon liittyvissä sopimusehtoja koskevissa riidoissa olisi sovellettava riippumatonta välimiesmenettelyä.
In the event of a dispute between the supplier and distributor on the conditions required for separate brand representation, independent arbitration on the contract terms should apply.
Kuluttajia tämä hyödyttää, kun myynnin jälkeiset palvelut paranevat erikoistumisen ansiosta ja merkkien välillä on kilpailua.
This will benefit consumers through improved after-sales services made possible by specialisation and competition between brands.
(26 a) Hyötyajoneuvosektorilla merkkien erillään pitämisen kielto saattaisi rajoittaa merkkien välistä kilpailua, sillä toimittajat vaikuttavat usein tukitoimenpitein lopulliseen myyntihintaan.
In the commercial vehicle sector a ban on the separation of brands could lead to restrictions on competition between brands, since suppliers often intervene with support measures in finally determining the sales price.
Monet toimittajat saisivat siksi nopeasti tietoonsa kilpailijoidensa kilpailukyvyn ja markkinointistrategiat eivätkä enää tietyssä pisteessä ryhtyisi kilpailuun.
A number of different suppliers would therefore rapidly be apprised of the competitiveness and marketing strategies of their competitors and would make no attempt to be competitive beyond this point.
Siksi hyötyajoneuvojen jälleenmyyjät voivat sopia kilpailukielloista toimittajiensa kanssa.
Commercial vehicle distributors shall therefore be permitted to agree on non-compete obligations with their suppliers.
Hyötyajoneuvosektorilla olisi säilytettävä merkkien yksinmyynti vertikaalisista sopimuksista annetun asetuksen 2790/99 säännösten mukaisesti, sillä ei ole mitään syytä käsitellä tätä alasektoria eri tavalla kuin muita aloja ja liian ankarien vaatimusten asettaminen merkkien yksinmyyntiä koskevalle poikkeukselle voi tosiasiassa vaarantaa kilpailun.
In the commercial vehicle sector, brand exclusivity should be granted in accordance with the provisions of Regulation 2790/99 on vertical agreements, since there is no reason to treat this subsector differently from other branches, and excessively strict conditions for granting brand exclusivity may actually endanger competition.
Muutos 9 Johdanto-osan 28 kappale
Modification 9 Recital 28
(28) Lisäksi tarvitaan erityisiä edellytyksiä, joilla jätetään tietyt valikoivan jakelujärjestelmän rajoitukset tämän asetuksen soveltamisalan ulkopuolelle.
(28) In addition, specific conditions are required to exclude certain restrictions in a selective distribution system from being covered by this Regulation.
Tämä koskee erityisesti velvoitteita, joiden seurauksena valikoivan jakelujärjestelmän jäsenet eivät voi myydä tiettyjen kilpailevien toimittajien merkkejä, mikä voi helposti johtaa tiettyjen merkkien sulkemiseen markkinoilta.
This applies in particular to obligations which have the effect of preventing the members of a selective distribution system from selling the brands of particular competing suppliers, which could easily lead to foreclosure of certain brands.
Tämän lisäksi tarvitaan vielä kaksi lisäedellytystä, jotta jälleenmyyjät, jotka haluavat tarttua markkinamahdollisuuksiin sijoittautumispaikkansa ulkopuolella, saisivat mahdollisuuden siihen, jotta mahdollistettaisiin markkinoiden integroiminen, ja jotta lisättäisiin hintakilpailua ja kuluttajien valinnanmahdollisuuksia, kun toimittajilla on tietty asema markkinoilla.
Two further conditions are necessary in order to create opportunities for distributors who wish to seize market opportunities outside their place of establishment, for market integration and in order to increase price competition and choice of consumers where suppliers have a certain overall presence.
Tämän vuoksi henkilöautojen valtuutetulle jälleenmyyjälle asetettu rajoitus, joka koskee sen oikeutta sijoittautua jäsenvaltioon, ei kuulu tämän asetuksen soveltamisalaan.
To this end a restriction imposed on the authorised distributor of passenger cars as to its ability to establish itself in any Member State, is excluded from the cover of the Regulation.
Lisäksi ehto, jolla rajataan jälleenmyyjän sijoittautumispaikkaa koskevien rajoitusten kesto viiteen vuoteen, on tarpeen muiden uusien moottoriajoneuvojen kuin henkilöautojen toimittajien osalta, jotta molemmat osapuolet ehtisivät mukauttaa sopimuksensa muuttuviin markkinaolosuhteisiin.
Moreover, for suppliers of new motor vehicles other than passenger cars, a condition limiting the duration of restrictions on the place of establishment of a distributor to five years is necessary in order to allow both parties to adapt their agreements to changing market conditions.
Rajat ylittävää kilpailua voidaan lisätä huomattavasti jo muilla asetuksen säännöksillä, joilla pyritään henkilöautojen jakelun vapauttamiseen, eikä niillä ole niin vakavia vaikutuksia pk-yrityksiin.
A substantial increase in cross-border competition is already achieved by other provisions that seek to liberalise the car distribution sector and will have less severe impact on small and medium-sized businesses.
Siksi jälleenmyyjien sijoittautumista koskevien velvoitteiden kieltäminen olisi tehtävä riippuvaiseksi komission vuonna 2005 tekemästä arvioinnista, jossa tutkitaan, onko tällainen radikaali toimenpide todella tarpeen 81 artiklan 3 kohdan vaatimusten täyttämiseksi.
So any move to prohibit the imposition of conditions concerning a dealer's place of establishment should depend on the Commission's assessment in 2005 as to whether such a drastic measure is really necessary to ensure compliance with the conditions of Article81(3).
Muutos 10 Johdanto-osan 33 kappale
Modification 10 Recital 33
(33) Valvoakseen tehokkaammin sellaisia vertikaalisten sopimusten rinnakkaisia verkostoja, joilla on samankaltaisia rajoittavia vaikutuksia ja jotka kattavat yli 50 prosenttia tietyistä markkinoista, komissio voi ilmoittaa, ettei tätä asetusta sovelleta asianomaisia markkinoita koskeviin tiettyjä rajoituksia sisältäviin vertikaalisiin sopimuksiin, ja näin palauttaa tällaiset sopimukset täydellisesti perustamissopimuksen 81 artiklan soveltamisalaan.
In order to strengthen supervision of parallel networks of vertical agreements which have similar restrictive effects and which cover more than 50 % of a given market, the Commission may declare this Regulation inapplicable to vertical agreements containing specific restraints relating to the market concerned, thereby restoring the full application of Article 81 to such agreements
Tämä artikla on otettu vertikaalisista rajoituksista annetusta asetuksesta 2790/99.
The text of this article is taken from Regulation (EEC) No 2790/99 on vertical agreements.
Sen sisällyttämisessä henkilöautoja koskevaan ryhmäpoikkeusasetukseen ei ole mitään järkeä, sillä sitä ehdotetaan ennen kaikkea siitä syystä, että autoalalla samankaltaisten vertikaalisten rajoitusten rinnakkaiset verkostot kattavat yli 50 prosenttia asian kannalta merkityksellisistä markkinoista.
Its inclusion in the regulation concerning motor vehicle distribution seems pointless, in that this regulation is being proposed precisely because 'parallel networks of similar vertical restraints cover more than 50 % of [the] market' in the motor vehicle sector.
Muutos 11 1 artiklan b alakohta
Modification 11 Article 1(b)
b) "kilpailukieltovelvoitteella" mitä tahansa suoraa tai välillistä velvoitetta, jonka vuoksi ostaja ei voi valmistaa, ostaa, myydä tai jälleenmyydä sopimuksessa tarkoitettujen tavaroiden tai palveluiden kanssa kilpailevia tavaroita tai palveluita, taikka ostajaa koskevaa mitä tahansa suoraa tai välillistä velvoitetta, jonka mukaan tämän on ostettava asian kannalta merkityksellisillä markkinoilla toimittajalta tai toimittajan osoittamalta muulta yritykseltä yli 50 prosenttia sopimuksessa tarkoitettujen tavaroiden tai palveluiden taikka korvaavien hyödykkeiden ostojen kokonaismäärästä, joka lasketaan ostajan edellisen kalenterivuoden ostojen arvon perusteella.
(b) "Non-compete obligation" means any direct or indirect obligation causing the buyer not to manufacture, purchase, sell or resell goods or services which compete with the contract goods or services, or any direct or indirect obligation on the buyer to purchase from the supplier or from another undertaking designated by the supplier more than 50 % of the buyer's total purchases of the contract goods or services and their substitutes on the relevant market, calculated on the basis of the value of its purchases in the preceding calendar year.