natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kannat ovat kuitenkin jo supistuneet siinä määrin, että vähäisetkin sivusaaliit voivat keskipitkällä aikavälillä muodostaa vakavan vaaran kannoille.
But stocks have declined so much that even small by-catches pose a serious risk to stocks in the medium term.
Valassivusaaliit eivät kuitenkaan ole ainoa syy valaskantojen pienenemiseen tietyillä maantieteellisillä alueilla: asiaan vaikuttavat varmasti myös ympäristövaikutukset (esim. laivaliikenne, melu, värähtelyt, sähkömagneettiset kentät ja pikkuvalaiden kannalta vaarallisten aineiden suoranaiset haitat) sekä ilmasto-olosuhteet (esim. Itämeren jäätilanne).
Cetacean by-catches are of course not the only reason for the decline in cetacean stocks in some geographical regions: environmental effects (for instance, shipping, emissions of noise, vibrations and electro-magnetic fields, and the direct dumping of various substances hazardous to cetaceans) and climatic conditions (such as the icing up of the Baltic) certainly contribute.
Komission olisi asetuksen tarkistamiseen asti siksi tuettava vahvemmin tutkimushankkeita, joissa tutkitaan myös valaskantojen pienenemisen muita mahdollisia syitä ja kehitetään vastaavia toimenpiteitä niiden suojelemiseksi, kuten luontotyyppien ja luonnonvaraisten eläinten ja kasvien suojelua koskevassa direktiivissä säädetään.
The Commission should therefore give extra support, until the regulation is reviewed, to research projects that also investigate other possible reasons for the decline in the cetacean population and devise appropriate measures for their protection, as provided for under the flora, fauna and habitat directive.
Pelkät kalastuspolitiikan alalla toteutettavat toimenpiteet eivät ole riittävä vastaus ongelmaan.
Merely taking measures in the field of fisheries policy will not do justice to the scale of the problem.
Siksi on keskeisen tärkeää, että jäsenvaltioiden ympäristö- ja kalastusviranomaiset sekä Euroopan komission vastaavat yksiköt tekevät asiassa yhteistyötä.
Here it is of crucial importance that the environmental and fisheries authorities in the Member States, and also the relevant departments of the Commission, properly coordinate their activities.
Akustiset karkotinlaitteet ("pingerit")
Acoustic deterrent devices (‘pingers’)
Akustisten karkotinlaitteiden käytöstä on todettava, että vaikka niiden toimivuus on jo osoitettu tiettyjen kalastusmuotojen yhteydessä, tutkijoiden piirissä epäillään myös, että niillä saattaa olla valaisiin kielteisiä vaikutuksia.
On the use of acoustic deterrent devices, it should be noted that although they have proved effective in various fisheries, there are also fears among scientists that they may have adverse effects on cetaceans.
Ensinnäkin pelätään, että pingerien aiheuttamat äänet ajavat valaat pois perinteisiltä elinalueiltaan, millä voi olla kielteisiä vaikutuksia niiden kantaan.
One fear is that the noise of the pingers drives the cetaceans from their traditional grounds and this adversely affects their stocks.
Toiseksi ei myöskään suljeta pois sitä, että valaat saattavat tottua ääniin tai suorastaan yhdistää pingerien äänen lasketuissa verkoissa olevaan ravintoon, jolloin ne uivat suoraan verkkoihin.
Secondly, the possibility cannot be ruled out that the cetaceans get used to the noises or even associate the pingers’ sound with the presence of food in the deployed nets and deliberately swim into them.
Siksi on erityisen tärkeää, että näiden laitteiden käyttöä ja niiden vaikutuksia seurataan huolellisesti tarkkailijajärjestelmän puitteissa.
It is therefore particularly important to ensure that the use of these devices and their effects are carefully monitored through the observer system.
Jotta myös komissio saa tarkkailijoiden asiasta kokoamat tiedot ja voi tehdä niistä mahdolliset johtopäätökset, jäsenvaltioiden on otettava niitä koskevat selvitykset vuosikertomuksiinsa.
To ensure that the Commission receives the appropriate information from the observers and can draw any conclusions from it the Member States must include the relevant data in their annual reports.
Esittelijän tarkistuksella 6 pyritään tähän.
This is the purpose of Amendment 6 by the rapporteur.
Joka tapauksessa vuonna 2007 tapahtuvaa tarkistamista edeltävä aika olisi käytettävä hyväksi siten, että alaa koskevaa tutkimusta jatketaan ja että ehdotetuille pingereille kehitetään vaihtoehtoja – erityisesti rahoittamalla vastaavia tutkimushankkeita EU:n kautta.
In any event the period leading up to a possible review in 2007 should be used to stimulate research in this area – particularly by EU funding of appropriate research projects – and develop alternatives to the proposed pingers.
Vaihtoehtoja voisivat olla vuorovaikutteinen pingeri, joka heijastaa pikkuvalaiden kaikuluotainsignaaleja, tai vastaavasti rakennetut verkot, jotka pikkuvalaat pystyvät tunnistamaan esimerkiksi metallilankojen käytön avulla.
This might conceivably involve interactive pingers that reflect the sonar signals from small cetaceans, or suitably designed nets, perhaps using metallic thread to enable small cetaceans to recognise them.
Ajoverkkojen käytön kieltäminen Itämerellä, Tanskan salmissa ja Juutinraumassa
Banning drift-nets in the Baltic, the Belts and the Øresund
Välimerellä ja Atlantilla ajoverkkojen käyttö on ollut kiellettyä jo vuodesta 2002.
Drift-nets have been banned in the Mediterranean and Atlantic since 2002.
Nyt komissio ehdottaa myös Itämerelle ajoverkkojen käytön asteittaista kieltoa.
The Commission is now proposing to phase in a ban on drift-nets in the Baltic as well.
Tämä kielto ei ole perusteltu ainoastaan kirjohylkeiden sivusaalisongelmaan liittyvistä syistä, vaan se edustaa myös ajoverkkojen käyttökiellon johdonmukaista toteuttamista koko EU:ssa.
The ban is justified not only in view of the problems surrounding the by-catch of harbour porpoises but also because it means that the ban on drift-nets will then be applied consistently throughout the EU.
Tässä yhteydessä on tärkeää, että Venäjä saadaan mukaan tämän kiellon piiriin, sillä kun EU laajenee 1. toukokuuta 2004, Venäjä on ainoa jäljelle jäävä Itämeren rannikkovaltio, joka ei ole EU:n jäsen.
It is important to ensure that Russia, which after the EU enlargement on 1 May 2004 will be the only remaining Baltic coastal state that is not a member of the EU, is also included in the ban.
Asiasta olisi sovittava EU:n ja Venäjän välisissä kahdenvälisissä neuvotteluissa, koska muuten kiellon tehokkuus voi jäädä kyseenalaiseksi.
This should be settled through bilateral negotiations between the EU and Russia, as otherwise the effectiveness of the ban will be at risk.
Tässä yhteydessä on kuitenkin ennen kaikkea kyseisten kalastajien kannalta olennaista, että vaihtoehtoisia pyyntimenetelmiä ja pyydyksiä koskevaa tutkimusta vahvistetaan ja että myös EU tukee sitä taloudellisesti, jotta kalastustoimintaa voidaan edelleen jatkaa.
But the essential point here, as far as the fishermen are concerned, is to ensure that efforts to research the development of alternative fishing methods and fishing gear are stepped up and are supported financially by the EU, so as to be able to maintain fishing activities in the future.
Sosiaalis-taloudelliset vaikutukset
Social and economic impact
Kalastajien kannalta akustisten karkotinlaitteiden pakollinen käyttö merkitsee lisäinvestointeja.
The requirement to use acoustic deterrent devices will involve fishermen in additional investment.
Komissio arvioi nämä kustannukset alusta kohti 2 500–10 000 euroon verkkojen pituuden mukaan.
The Commission estimates that the investment per vessel will be between €2 500 and €10 000, depending on the length of the nets.
Osa näistä kustannuksista voitaisiin kuitenkin kattaa valikoivampien pyyntimenetelmien käyttöön ottamista varten maksettavalla KOR-tuella.
Some of this cost can be supported with grants from the FIFG for the introduction of more selective fishing methods.
Tästä huolimatta tämä rasittaa merkittävästi kalastajien taloutta.
But there will still be a considerable financial burden for the fishermen to bear.
Ehdotuksen sosiaalis-taloudelliset vaikutukset kohdistuvat ennen kaikkea niihin kalastajiin, jotka tällä hetkellä vielä kalastavat Itämerellä ajoverkoilla.
The social and economic effects of the proposal are particularly relevant to those still using drift-nets in the Baltic at present.
Komissio lähtee vaikutusten arvioinnissaan siitä, että jo verkkojen pituuden rajoittaminen 2,5 kilometriin johtaa siihen, että lohen ajoverkkokalastuksesta tulee kannattamatonta.
In its estimate of the consequences the Commission assumes that restricting net length to 2.5 km is enough to make drift-net fishing for salmon unprofitable.
Myös tässä tapauksessa voidaan maksaa KOR-varoista tukea kalastajille tai alusten omistajille, joihin nämä tekniset rajoitukset kohdistuvat.
Here too grants from FIFG funds are possible for fishermen or vessel owners on whom these technical restrictions are imposed.
Kummassakin tapauksessa jäsenvaltioiden olisi mahdollisuuksien mukaan katettava KOR-tukien ulkopuolelle jäävät kustannukset kansallisista varoista kalastajien sosiaalisen ahdingon torjumiseksi.
In both cases the Member States should as far as possible offset from national funds any costs not covered by the FIFG grants, to compensate for any social hardships experienced by fishermen.
26. tammikuuta 2004 LOPULLINEN A5-0021/2004 ***I
26 January 2004 FINAL A5-0021/2004 ***I
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi Euroopan meriturvallisuusviraston perustamisesta annetun asetuksen (EY) N:o 1406/2002 muuttamisesta
on the proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EC) No 1406/2002 establishing a European Maritime Safety Agency
Komissio välitti 6. elokuuta 2003 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamentille EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan mukaisesti ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi Euroopan meriturvallisuusviraston perustamisesta annetun asetuksen (EY) N:o 1406/2002 muuttamisesta (KOM(2003) 440 – 2003/0159(COD)).
By letter of 6 August 2003 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EC) No 1406/2002 establishing a European Maritime Safety Agency ( COM(2003) 440 – 2003/0159(COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 1. syyskuuta 2003 lähettäneensä kyseisen ehdotuksen asiasta vastaavaan aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan sekä lausuntoa varten budjettivaliokuntaan ja ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokuntaan (C5‑0393/2003).
At the sitting of 1 September 2003 the President of Parliament announced that he had referred the proposal to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism as the committee responsible and the Committee on Budgets and the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy for their opinions (C5‑0393/2003).
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta nimitti kokouksessaan 10. syyskuuta 2003 esittelijäksi Emmanouil Mastorakisin.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism appointed Emmanouil Mastorakis rapporteur at its meeting of 10 September 2003.
Valiokunta käsitteli komission ehdotusta ja mietintöluonnosta kokouksissaan 25. marraskuuta 2003 ja 20.–21. tammikuuta 2004.
The committee considered the Commission proposal and draft report at its meetings of 25 November 2003 and 20-21 January 2004.
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi luonnoksen lainsäädäntöpäätöslauselmaksi äänin 45 puolesta ja 1 vastaan.
At the latter/last meeting it adopted the draft legislative resolution by 45 votes to 1, with 0 abstentions.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Paolo Costa (puheenjohtaja), Rijk van Dam (varapuheenjohtaja), Gilles Savary (varapuheenjohtaja), Helmuth Markov (varapuheenjohtaja), Emmanouil Mastorakis (esittelijä), Sylviane H. Ainardi, Pedro Aparicio Sánchez (Garrelt Duinin puolesta), Rolf Berend, Graham H. Booth (Alain Esclopén puolesta), Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Christine de Veyrac, Jan Dhaene, Den Dover (James Nicholsonin puolesta), Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Ioannis Koukiadis (Danielle Darrasin puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti), Constanze Angela Krehl (Giovanni Claudio Favan puolesta), Giorgio Lisi, Sérgio Marques, Erik Meijer, Rosa Miguélez Ramos, Bill Miller (John Humen puolesta), Enrique Monsonís Domingo, Francesco Musotto, Josu Ortuondo Larrea, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Dana Rosemary Scallon, Ingo Schmitt, Elisabeth Schroedter (Nelly Maesin puolesta), Brian Simpson, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Herman Vermeer ja Brigitte Wenzel-Perillo (José Javier Pomés Ruizin puolesta).
The following were present for the vote: Paolo Costa (chairman), Rijk van Dam (vice-chairman), Gilles Savary (vice-chairman), Helmuth Markov (vice-chairman), Emmanouil Mastorakis (rapporteur), Sylviane H. Ainardi, Pedro Aparicio Sánchez (for Garrelt Duin), Rolf Berend, Graham H. Booth (for Alain Esclopé), Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Christine de Veyrac, Jan Dhaene, Den Dover (for James Nicholson), Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Ioannis Koukiadis (for Danielle Darras pursuant to Rule 153(2)), Constanze Angela Krehl (for Giovanni Claudio Fava), Giorgio Lisi, Sérgio Marques, Erik Meijer, Rosa Miguélez Ramos, Bill Miller (for John Hume), Enrique Monsonís Domingo, Francesco Musotto, Josu Ortuondo Larrea, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Dana Rosemary Scallon, Ingo Schmitt, Elisabeth Schroedter (for Nelly Maes), Brian Simpson, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Herman Vermeer and Brigitte Wenzel-Perillo (for José Javier Pomés Ruiz).
Mietintö jätettiin käsiteltäväksi 26. tammikuuta 2004.
The report was tabled on 26 January 2004 .
LUONNOS EUROOPAN PARLAMENTIN LAINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi Euroopan meriturvallisuusviraston perustamisesta annetun asetuksen (EY) N:o 1406/2002 muuttamisesta (KOM(2003) 440 – C5‑0393/2003 – 2003/0159(COD))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EC) No 1406/2002 establishing a European Maritime Safety Agency ( COM(2003) 440 – C5‑0393/2003 – 2003/0159(COD))
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (KOM(2003) 440) EYVL / EUVL C. / Ei vielä julkaistu EUVL:ssä. ,
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003) 440 ) OJ C ... / Not yet published in OJ. ,
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille (C5‑0393/2003),
– having regard to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament (C5‑0393/2003),
– ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ja budjettivaliokunnan lausunnon (A5‑0021/2004),
– having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Budgets (A5‑0021/2004),
(4) Merenkulun turvatoimien parantamisesta neuvostolle, Euroopan parlamentille, Euroopan talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle 2 päivänä toukokuuta 2003 annettuun komission tiedonantoon sisältyy ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi, jolla pannaan täytäntöön edellä mainitut kansainväliset säännökset yhteisössä.
(4) The Commission Communication of 2 May 2003 to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on enhancing maritime transport security includes a proposal for a European Parliament and Council Regulation which implements the above international instruments in the Community.
Alusten ja satamien turvatoimia koskevassa asetusehdotuksessa annetaan virastolle tärkeä tehtävä, joka koskee näiden turvatoimien toteuttamista jäsenvaltioissa.
The proposed Regulation on ship and port facility security assigns to the Agency an important task concerning the implementation of these security measures by Member States.
(4) Alusten ja satamien turvatoimien parantamista koskevassa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa N:o xxxx/2003 annetaan komissiolle tiettyjä tarkastustehtäviä, jotka liittyvät näiden turvatoimien toteuttamisen valvontaan jäsenvaltioissa, ja virasto voisi antaa hyödyllistä teknistä tukea tässä tehtävässä.
(4) Regulation (EC) No xxxx/2003 of the European Parliament and of the Council on enhancing ship and port facility security assigns to the Commission certain inspection tasks in relation to the checking of the implementation of these security measures by Member States, in the performance of which the Agency could provide useful technical assistance.
Tehtävänä on muun muassa valvoa aluksia ja niihin liittyviä yrityksiä sekä sellaisia tunnustettuja turvaorganisaatioita, jotka voivat toteuttaa tiettyjä tämän alan turvatoimia .
These tasks shall cover inspections of ships and related companies, as well as Recognised Security Organisations authorised to undertake certain security related activities in this context.
Tarkistus on jätetty sen jälkeen, kun on päästy yhteisymmärrykseen neuvoston puheenjohtajan kanssa, ja sen tavoitteena on helpottaa lainsäädäntämenettelyn loppuunsaattamista ensimmäisessä käsittelyssä.
This amendment is tabled following consultation with the Presidency of the Council and is designed to facilitate the completion of the legislative procedure at first reading.
(8) Virastolla olisi oltava asianmukainen rakenne sellaisten pilaantumisen torjuntatoimien toteuttamiseksi, jotka täydentävät jäsenvaltioiden pilaantumisen torjuntamekanismeja.
(8) The Agency should be provided with the appropriate structure to undertake pollution response actions which will supplement the pollution response mechanisms of the Member States.
Viraston olisi toiminnallaan tuettava yhteisön pelastuspalvelualan mekanismia.
It should act in support of the Community mechanism in the field of civil protection.
(8) Virastolla olisi oltava asianmukaiset keinot jäsenvaltioiden pilaantumisen torjuntatoimien tukemiseksi pyynnöstä.
(8) The Agency should be provided with the appropriate means to support on request the pollution response mechanisms of the Member States.
Nämä viraston toimet eivät vapauttaisi rannikkovaltioita vastuusta ylläpitää asianmukaisia pilaantumisen torjuntamekanismeja , ja niiden yhteydessä olisi otettava huomioon jäsenvaltioiden tai jäsenvaltioiden ryhmien nykyiset yhteistyöjärjestelyt tällä alalla.
The activities of the Agency in this field should not relieve coastal States of their responsibility to have appropriate pollution response mechanisms in place and should respect existing cooperation arrangements between Member States or groups of Member States in this field.
Pilaantumistapauksessa viraston olisi tuettava pilaantumisesta kärsivää jäsenvaltiota, jonka alaisuudessa puhdistustoimet toteutetaan .
In the event of a pollution incident, the Agency should assist the affected Member State under the authority of which the cleaning up operations will be conducted.
Viraston olisi toiminnallaan tuettava yhteisön pelastuspalvelualan mekanismia.
The Agency should act in support of the Community mechanism in the field of civil protection.
Merialueiden pilaantumisesta ovat ensisijaisesti vastuussa rannikolla sijaitsevat jäsenvaltiot.
The primary responsibility for marine pollution response lies with the coastal Member States.
On myös selvää, että pilaantumisen torjuntatoimet on toteutettava asianomaisen jäsenvaltion alaisuudessa.
It is also clear that pollution response steps are taken under the authority of the Member State concerned.
(10) Viraston hallintoneuvostolla olisi oltava toimivalta komission suostumuksella määritellä viraston toteuttamia pilaantumisen torjuntatoimia koskeva toimintasuunnitelma.
(10) The Administrative Board of the Agency should have the competence, in agreement with the Commission, to define a policy plan with regard to the Agency's pollution response activities.
Suunnitelman laadinnassa hallintoneuvoston olisi otettava huomioon viraston toteuttamien pilaantumisen torjuntatoimien lisäarvo jäsenvaltioiden toimiin verrattuna sekä paras mahdollinen kustannustehokkuus.
In drawing up the plan, the Administrative Board should take into account the added value which the Agency's pollution response activities involve for the activities of the Member States, as well as the best possible combination of cost and efficiency.
(10) Viraston hallintoneuvostolla olisi oltava toimivalta komission suostumuksella määritellä viraston toteuttamia pilaantumisen torjuntavalmius- ja torjuntatoimia koskeva toimintasuunnitelma.
(10) The Administrative Board of the Agency should have the competence, in agreement with the Commission, to define a policy plan with regard to the Agency's pollution preparedness and response activities.
Tarkistus 4 JOHDANTO-OSAN 10 A KAPPALE (uusi)
Amendment 4 RECITAL 10 A (new)
(10 a) Olisi otettava huomioon onnettomuuksista aiheutuvaa pilaantumista koskevat nykyiset sopimukset, kuten Bonnin yhteistyösopimus 1 , joka helpottaa jäsenvaltioiden keskinäistä apua ja yhteistyötä tällä alalla, sekä asiaa koskevat kansainväliset yleissopimukset ja sopimukset, jotka koskevat Euroopan merialueiden suojelua pilaantumistapauksilta, kuten öljyvahinkojen torjuntaa koskeva kansainvälinen yleissopimus 2 , joka on luotu Kansainvälisen merenkulkujärjestön toimesta, yleissopimus Koillis-Atlantin meriympäristön suojelusta 3 , Barcelonan yleissopimus, Helsingin yleissopimus ja Lissabonin sopimus.
(10a) Regard should be had to the existing agreements on accidental pollution, such as the Bonn Co-operation Agreement 1 , which facilitate mutual assistance and co-operation between Member States in this field, as well as to the relevant international conventions and agreements for the protection of European maritime areas from pollution incidents, such as the OPRC Convention 2 developed under the auspices of the IMO, OSPAR Convention 3 , the Barcelona Convention, the Helsinki Convention and the Lisbon Agreement.
1 Öljyn aiheuttaman Pohjanmeren pilaantumisen torjuntayhteistyöstä tehty sopimus, 1983.
1 Agreement for co-operation in dealing with pollution of the North Sea by oil and other harmful substances, 1983.
2 Kansainvälinen yleissopimus öljyvahinkojen torjuntavalmiudesta, torjumisesta ja torjuntayhteistyöstä, 1990.
2 International Convention on Oil Pollution Preparedness, Response and Co-operation, 1990.
3 Koillis-Atlantin meriympäristön suojelua koskeva yleissopimus, 22. syyskuuta 1992 .
3 Convention for the Protection of the Marine Environment of the North-East Atlantic of 22 September 1992.
On tarpeen viitata olemassa oleviin kansainvälisiin merten pilaantumisen torjumista koskeviin alueellisiin sopimuksiin sen selventämiseksi, että virasto toimii edellä mainittujen sopimusten puitteissa.
The existing international regional agreements on marine pollution response must be referred to in order to make it clear that the Agency's assistance is provided subject to the application of the above-mentioned agreements.
Tarkistus 5 1 ARTIKLAN 1 KOHDAN A ALAKOHTA
Amendment 5 ARTICLE 1, POINT 1, POINT (A)
1 artiklan 1 kohta (asetus (EY) N:o 1406/2002)
Article 1, paragraph 1 (Regulation (EC) No 1406/2002)