natgillin/translations-raw huggingface dataset:
q) 'ilmaliikennevirtojen säätelyllä' palvelua, joka on perustettu edistämään ilmaliikennevirtojen turvallisuutta, täsmällisyyttä ja sujuvuutta ja jolla varmistetaan, että lennonjohtokapasiteettia käytetään mahdollisimman tehokkaasti ja että liikenteen määrä on asianomaisten ilmaliikennepalvelujen tarjoajien ilmoittamien kapasiteettien mukaista;
(q) ‘air traffic flow management’ means a service established with the objective of contributing to a safe, orderly and expeditious flow of air traffic by ensuring that air traffic control capacity is utilised to the maximum extent possible , and that traffic volume is compatible with the capacities declared by the appropriate air traffic services providers;
q) 'ilmaliikennevirtojen säätelyllä' palvelua, joka on perustettu edistämään ilmaliikennevirtojen turvallisuutta, täsmällisyyttä ja sujuvuutta ja jolla varmistetaan, että lennonjohtokapasiteettia käytetään turvallisesti ja tehokkaasti ja että liikenteen määrä on asianomaisten ilmaliikennepalvelujen tarjoajien ilmoittamien kapasiteettien mukaista;
(q) ‘air traffic flow management’ means a service established with the objective of contributing to a safe, orderly and expeditious flow of air traffic by ensuring that air traffic control capacity is utilised in a safe and efficient way , and that traffic volume is compatible with the capacities declared by the appropriate air traffic services providers;
Ehdotettu sanamuoto luo paremman tasapainon kapasiteetin optimoinnin ja hyvän turvallisuuden ylläpitämisen välille.
The proposed wording constitutes a better balance between the dual goals of optimising capacity and maintaining a high level of safety.
Tarkistus 46 4 artiklan 1 kohta
Amendment 46 Article 4, paragraph 1
Perustetaan yläilmatilaan yhtenäinen eurooppalainen lentotiedotusalue (EUIR), ottaen huomioon kansainvälisestä siviili-ilmailusta vuonna 1944 tehdyn Chicagon yleissopimuksen liitteen 11 heinäkuussa 1998 julkaistussa kahdennessatoista laitoksessa esitetyt ICAO:n vaatimukset.
Taking due account of ICAO requirements, as specified in the twelfth edition of July 1998 of annex 11 to the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation, a single European Upper Flight Information Region (EUIR) shall be established in the upper airspace.
Perustetaan yläilmatilaan yhtenäinen eurooppalainen lentotiedotusalue (EUIR) viiden vuoden kuluessa tämän asetuksen voimaantulosta , ottaen huomioon kansainvälisestä siviili-ilmailusta vuonna 1944 tehdyn Chicagon yleissopimuksen liitteen 11 heinäkuussa 1998 julkaistussa kahdennessatoista laitoksessa esitetyt ICAO:n vaatimukset.
Taking due account of ICAO requirements, as specified in the twelfth edition of July 1998 of annex 11 to the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation, a single European Upper Flight Information Region (EUIR) shall be established in the upper airspace within five years of the entry into force of this Regulation .
Tarkistuksella asetetaan realistinen aikataulu.
Sets a realistic timetable.
Tarkistus 47 4 artiklan 2 kohta
Amendment 47 Article 4, paragraph 2
Ylä- ja alailmatilan jakopinta määritellään lentopinnalle 285 .
The division level between upper and lower airspace shall be set at flight level 285 .
Ylä- ja alailmatilan jakopinta määritellään operationaalisten vaatimusten perusteella .
The division level between upper and lower airspace shall be defined on the basis of operational requirements .
Joustavampi ilmaus mahdollistaa ilmatilan optimaalisen käytön eri sektoreilla.
This is a more flexible form of words which will facilitate the optimal use of airspace in different sectors.
Tarkistus 48 4 artiklan 3 kohta
Amendment 48 Article 4, paragraph 3
Kolmen vuoden kuluessa eurooppalaisen ylemmän lentotiedotusalueen perustamisesta Euroopan parlamentti ja neuvosto laajentavat komission ehdotuksesta 1 kohdassa tarkoitettua käsitettä siten, että perustetaan eurooppalainen lentotiedotusalue myös alailmatilaan.
Within three years after the establishment of the EUIR, the European Parliament and the Council shall extend, on the basis of a proposal from the Commission, the concept referred to in paragraph 1 of this Article to include the creation of a European Flight Information Region in the lower airspace.
Viiden vuoden kuluessa eurooppalaisen ylemmän lentotiedotusalueen perustamisesta Euroopan parlamentti ja neuvosto laajentavat komission ehdotuksesta 1 kohdassa tarkoitettua käsitettä siten, että perustetaan eurooppalainen lentotiedotusalue myös alailmatilaan.
Within five years after the establishment of the EUIR, the European Parliament and the Council shall extend, on the basis of a proposal from the Commission, the concept referred to in paragraph 1 of this Article to include the creation of a European Flight Information Region in the lower airspace.
Tarkistus 49 4 artiklan 4 a kohta (uusi)
Amendment 49 Article 4, paragraph 4 a (new)
Varmistetaan niistä kansainvälisistä sopimuksista johtuvien jäsenvaltioiden kansainvälisten velvoitteiden täyttäminen, joiden sopimuspuolina jäsenvaltiot ovat (esimerkiksi ICAO, EUROCONTROL ym.).
Safeguards the Member States’ international obligations arising from international agreements in which they are participating members (e.g. ICAO, Eurocontrol, etc.).
Tarkistus 50 5 artiklan 1 kohta
Amendment 50 Article 5, paragraph 1
Eurooppalainen ylempi lentotiedotusalue jäsennetään turvallisuus- ja tehokkuusnäkökohtien perusteella tietyn vähimmäiskoon omaaviksi funktionaalisiksi ilmatilan lohkoiksi.
The EUIR shall be reconfigured into functional airspace blocks of minimum size on the basis of safety and efficiency.
Tällaisten funktionaalisten ilmatilan lohkojen rajojen ei tarvitse vastata valtioiden rajoja.
The borders of such functional airspace blocks do not need to coincide with national boundaries.
Funktionaaliset ilmatilan lohkot perustetaan tukemaan ilmaliikennepalvelujen tarjoamista aluelennonjohtokeskuksissa, jotka vastaavat optimaalisen kokoisista eurooppalaisen ylemmän lentotiedotusalueen ilmatiloista .
Functional airspace blocks shall be created to support the provision of air traffic services within area control centres responsible for an optimal size of airspace in the EUIR .
Tällaisten funktionaalisten ilmatilan lohkojen rajojen ei tarvitse vastata valtioiden rajoja tai ala- ja yläilmatilan välistä rajaa silloin, kun valtioiden alue muodostaa jatkumon EU:n jäsenvaltioiden alueen kanssa .
The borders of such functional airspace blocks do not need to coincide with national boundaries in cases where the territory of the states is adjacent to that of other EU Member States or with the division between the lower and upper airspace .
Funktionaaliset ilmatilan lohkot perustetaan tukemaan optimaalisten ilmaliikennepalvelujen tarjoamista sekä ala- että yläilmatilassa .
Functional airspace blocks shall be created to support the optimal provision of air traffic services in both the lower and upper airspaces .
Kyseisten asetusten säännösten soveltaminen on rajoitettava EU:n poliittis-maantieteellisten rajojen sisälle, kun taas tapauksissa, joissa on kyseessä yhteinen raja EU:n ulkopuolisten maiden kanssa, on otettava huomioon nykyisen FIR-järjestelmän mukaiset jäsenvaltioiden vastuualueet sellaisena kuin ICAO on ne määritellyt.
The arrangements introduced by these regulations must remain within the confines of the EU’s political and geographical borders, while in cases where there is a common border with third countries account must be taken of the jurisdiction of the Member States under the existing flight information regions, as determined by the ICAO.
Tarkistus 51 5 artiklan 1 a kohta (uusi)
Amendment 51 Article 5, paragraph l a (new)
Päätöksen on perustuttava ilmatilakapasiteetin optimoinnin periaatteeseen ja siinä on otettava asianmukaisesti huomioon turvallisuuden korkean tason ylläpitäminen.
Any such decision shall be taken on the basis of the principle of optimising airspace capacity, with due consideration for the maintenance of a high level of safety.
Komissio pyytää ennen lopullisen päätöksen tekemistä Eurocontrolilta lausunnon, jonka se ottaa päätöksessään huomioon.
Before taking the final decision, the Commission must seek the opinion of Eurocontrol, which it must take into consideration in its decision.
Tällä varmistetaan konkreettinen ratkaisu rajatylittävän funktionaalisen ilmatilan lohkon määrittämistä koskeviin mahdollisiin kiistoihin.
This is intended to ensure a practical solution to potential conflicts between Member States with regard to the definition of cross-border functional airspace blocks.
Eurocontrolin mukaan ottaminen vaikuttaa näissä tapauksissa tarkoituksenmukaiselta.
Involving Eurocontrol seems to make sense in this case.
Tarkistus 52 5 artiklan 2 kohdan a alakohta
Amendment 52 Article 5, paragraph 2, point (a)
a) tuetaan tehokkaasti nykyistä ja tulevaa ilmaliikenteen mallia;
(a) support efficiently the existing and future pattern of air traffic;
a) tuetaan turvallisesti ja tehokkaasti nykyistä ja tulevaa ilmaliikenteen mallia;
(a) support safely and efficiently the existing and future pattern of air traffic;
Tarkistuksella korostetaan jälleen kerran turvallisuus- ja tehokkuustavoitteiden välille luotavaa tasapainoa.
The aim is to stress, once again, the balance to be struck between the dual objectives of safety and efficiency.
Tarkistus 53 5 artiklan 2 kohdan b alakohta
Amendment 53 Article 5, paragraph 2, point (b)
b) varmistetaan kunkin ilmatilan lohkon suunnittelu sellaiseksi, että koko Euroopan ilmatila toimii mahdollisimman tehokkaasti;
(b) ensure that each airspace block is designed to maximise the efficiency of European airspace as a whole;
b) varmistetaan kunkin ilmatilan lohkon suunnittelu sellaiseksi, että koko Euroopan ilmatila toimii mahdollisimman tehokkaasti ja hyvän turvallisuuden ylläpitäminen otetaan asianmukaisesti huomioon ;
(b) ensure that each airspace block is designed to maximise the efficiency of European airspace as a whole with due regard to the maintenance of a high level of safety ;
Ks. tarkistuksen 52 perustelut.
See justification to Amendment 52.
Tarkistus 54 5 artiklan 2 kohdan iv alakohta
Amendment 54 Article 5, paragraph 2, point (d)
iv) minimoidaan eri aluelennonjohtokeskusten välisten tapahtumien kustannukset ;
(d) minimise the transaction costs between various area control centres;
iv) optimoidaan eri aluelennonjohtokeskusten välinen koordinointi ;
(d) optimise coordination between various area control centres;
Ks. tarkistuksen 39 perustelut.
See justification to Amendment 52
Tarkistus 55 7 artikla
Amendment 55 Article 7
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on toteutettava järjestelyt, joilla suora reititys otetaan vaiheittain käyttöön eurooppalaisella ylemmällä lentotiedotusalueella yhteisön ilmatilan käyttämiseksi mahdollisemman taloudellisesti sekä ympäristöystävällisesti; tätä varten on kuitenkin arvioitava turvallisuuteen liittyvät näkökohdat.
Subject to safety analysis, air navigation service providers shall organise the phased implementation of direct routings in the EUIR as the optimum economic and environmentally friendly usage of Community airspace.
Palveluntarjoajien on esitettävä säännöllisesti komissiolle kertomukset tästä käyttöönotosta.
Service providers shall regularly report to the Commission on this implementation.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on toteutettava järjestelyt, joilla käyttäjien suosima reititys otetaan vaiheittain käyttöön eurooppalaisella ylemmällä lentotiedotusalueella yhteisön ilmatilan käyttämiseksi mahdollisemman taloudellisesti sekä ympäristöystävällisesti; tätä varten on kuitenkin arvioitava turvallisuuteen liittyvät näkökohdat ja otettava huomioon kokonaiskapasiteettia koskevat näkökohdat .
Subject to safety analysis and taking account of overall capacity aspects , air navigation service providers shall organise the phased implementation of user-preferred routings in the EUIR as the optimum economic and environmentally friendly usage of Community airspace.
Palveluntarjoajien on esitettävä säännöllisesti Eurocontrolille ja komissiolle kertomukset tästä käyttöönotosta.
Service providers shall regularly report to Eurocontrol and the Commission on this implementation.
Tarkistuksella varmistetaan, että suoraa reititystä toteutettaessa otetaan huomioon ilmoitettu tavoite eli ilmatilakapasiteetin optimointi.
To ensure that the implementation of direct routing attains the stated objective – namely, the optimisation of airspace capacity.
Tarkistus 56 8 artiklan 1 kohta
Amendment 56 Article 8, paragraph 1
Ilmatilan jäsentämisessä, jakamisessa ja luokittelussa sekä reittisuunnittelussa on käytettävä yhtenäistä, tehokasta ja toimivaa suunnittelumenettelyä sovitun toimintaratkaisun puitteissa.
The structuring, division and categorising of airspace together with the planning of routes shall rely on a uniform, efficient and effective design process within the agreed concept of operation.
Tätä varten vahvistetaan sektorien, erityisesti valtioiden rajat ylittävien sektorien, suunnittelua sekä reittisuunnittelua koskevia ilmatilasääntöjä, yhteisiä periaatteita ja vaatimuksia Eurocontrolin 1 päivänä huhtikuuta 2001 julkaiseman asiakirjan “Concept and Criteria for Medium Term EUR Route Network and Associated Airspace Sectorisation” (EATMP ARN versio 4) perusteella.
To this end, airspace rules, common principles and criteria for sector design, especially the design of cross-border sectors, and route design shall be established on the basis of the ‘Concept and Criteria for Medium Term EUR Route Network and Associated Airspace Sectorisation’, EATMP ARN Version 4 issued by Eurocontrol on 1 April 2001.
Ilmatilan jäsentämisessä, jakamisessa ja luokittelussa sekä reittisuunnittelussa on käytettävä yhtenäistä, tehokasta ja toimivaa suunnittelumenettelyä sovitun toimintaratkaisun puitteissa ja tätä on kehitettävä keskitetysti .
The structuring, division and categorising of airspace together with the planning of routes shall rely on a uniform, efficient and effective design process within the agreed concept of operation and shall be developed centrally .
Keskitetty kehittäminen varmistaa, että prosessi on yhdenmukainen, tehokas ja vaikuttava.
Central development will ensure that the process is indeed uniform, efficient and effective.
Tarkistus 57 10 artiklan 2 kohta
Amendment 57 Article 10, paragraph 2
Jäsenvaltioiden on edistettävä siviili- ja sotilasilmailun yhteistyön järjestämistä erityisesti kaikkien ilmatilan hallintaan ja liikennevirtojen säätelyyn liittyvien näkökohtien osalta .
Member States shall facilitate the organisation of civil - military cooperation particularly in all aspects of airspace management and air- traffic flow management.
Lennonvarmistuspalvelujen siviili- ja sotilastarjoajien on vaihdettava tietoja [ lennonvarmistuspalvelujen tarjoamisesta yhtenäisessä eurooppalaisessa ilmatilassa ] annetun asetuksen (EY) N:o XXX/XX 10 artiklan mukaisten sopimusten perusteella.
Civil and military providers of air navigation services shall exchange data under the agreements provided for in Article 10 of Regulation (EC) No XXX/XX [on the provision of air navigation services in the Single European Sky].
Jäsenvaltiot pyrkivät siviili- ja sotilasilmailun ilmatilan hallinnan ja liikennevirtojen säätelyn täyteen integraatioon .
Member States shall work towards full integration of civil and military airspace management and traffic flow management.
Yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan optimaalinen käyttö on mahdollista vasta, kun siviili- ja sotilasilmailun ilmatilan hallinta ja liikennevirtojen sääntely on integroitu täysin toisiinsa.
Optimum use of the Single European Sky will be achieved if there is full integration of civil and military airspace management and air traffic flow management.
Tarkistus 58 10 artiklan 3 kohdan johdantokappale
Amendment 58 Article 10, paragraph 3, introductory sentence
Ottaen huomioon 13 artiklassa määritellyt ilmaliikennevirtojen säätelyn yleiset edellytykset vahvistetaan 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen perusteet, jotka koskevat:
Taking into account the general conditions for air traffic flow management, as defined under Article 13, criteria shall, in accordance with the procedure referred to in Article 16(2), be established:
Noudattaen 13 artiklassa määriteltyjä ilmaliikennevirtojen säätelyn yleisiä edellytyksiä vahvistetaan 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen perusteet, jotka koskevat:
Subject to the general conditions for air traffic flow management, as defined under Article 13, criteria shall, in accordance with the procedure referred to in Article 16(2), be established:
Sanamuodon tiukentamisella varmistetaan, että asetus todella tarjoaa mahdollisuudet kapasiteetin laajentamiseen siviili-/sotilasyhteistyössä.
This is a stronger wording which will help to ensure that, with regard to civil/military cooperation, the regulation genuinely delivers in terms of enhancing capacity.
Tarkistus 59 10 artiklan 4 kohta
Amendment 59 Article 10, paragraph 4
Jäsenvaltioiden on edistettävä ilmapuolustuksen täyttä yhdentämistä ilmatilan hallintaan siten, että varmistetaan ilmatilan täysimittainen hyödyntäminen tiettyjen sovittujen edellytysten ja järjestelyjen mukaisesti ottaen huomioon kansalliset turvallisuusvaatimukset.
Member States shall encourage the full integration of air defence in airspace management ensuring full exploitation of airspace under certain agreed conditions and arrangements, taking into account national security requirements.
Jäsenvaltioiden on varmistettava ilmapuolustuksen täysi yhdentäminen ilmatilan hallintaan siten, että mahdollistetaan ilmatilan täysimittainen hyödyntäminen tiettyjen sovittujen edellytysten ja järjestelyjen mukaisesti ottaen huomioon kansalliset turvallisuusvaatimukset.
Member States shall ensure the full integration of air defence in airspace management in order to allow full exploitation of airspace under certain agreed conditions and arrangements, taking into account national security requirements.
Tarkistus 60 11 artikla
Amendment 60 Article 11
Jos sotilastoiminnot häiriintyvät vakavasti, yksi tai useampi jäsenvaltio voi pyytää komissiota ehdottamaan tarkistuksia 10 artiklan 3 kohdan mukaisesti määritettyihin perusteisiin alueellaan.
In the event of serious disturbance of military operations, Member States may request the Commission to prepare adjustments to the criteria defined in accordance with Article 10(3) in their territory.
Komissio myöntää tarkistamisen ajaksi kyseiselle jäsenvaltiolle tai kyseisille jäsenvaltioille tilapäisen luvan poiketa näiden perusteiden soveltamisesta.
Pending the drafting of such adjustments the Commission shall exempt on a temporary basis the Member States from the application of these criteria.
Jos sotilastoiminnot häiriintyvät vakavasti, jäsenvaltiot voivat vaatia komissiota ja Eurocontrolia ehdottamaan tarkistuksia 10 artiklan 3 kohdan mukaisesti määritettyihin perusteisiin alueellaan.
In the event of serious disturbance of military operations, Member States may require the Commission and Eurocontrol to prepare adjustments to the criteria defined in accordance with Article 10(3) in their territory.
Komissio myöntää tarkistamisen ajaksi kyseisille jäsenvaltioille tilapäisen luvan poiketa perusteiden soveltamisesta.
Pending the drafting of such adjustments the Commission shall exempt on a temporary basis the Member States from the application of the provisions.
Tällaisissa olosuhteissa ei olisi sopivaa, että jäsenvaltiot joutuisivat esittämään pyynnön komissiolle.
In such circumstances, it would be inappropriate for Member States to have to make a request to the Commission.
Tarkistus 61 13 artiklan johdantokappale
Amendment 61 Article 13, introductory paragraph
Ilmaliikennevirtojen säätelyä varten vahvistetaan säännöt, joiden avulla voidaan optimoida käytettävissä oleva kapasiteetti ilmatilaa käytettäessä ja parantaa liikennevirtojen säätelyprosesseja.
Rules for air traffic flow management shall be established in order to optimise available capacities in the use of airspace and to enhance flow management processes.
Näiden sääntöjen on perustuttava avoimuuden ja tehokkuuden periaatteisiin, ja niillä on varmistettava, että kapasiteettia käytetään joustavasti ja oikea-aikaisesti.
These rules shall be based on transparency and efficiency ensuring that capacity is provided flexibly and in a timely manner.
Sääntöjen on myös tuettava lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien, lentoasematoiminnan harjoittajien ja ilmatilan käyttäjien operatiivisen päätöksenteon järjestelmää .
They shall support a framework for operational decisions by air navigation service providers, airport owners and airspace users, based on Collaborative Decision Making .
Säännöt koskevat seuraavia seikkoja :
These rules shall cover :
Liikennevirtojen säätelyä varten vahvistetaan säännöt, joiden avulla voidaan optimoida käytettävissä oleva kapasiteetti ilmatilaa käytettäessä ja parantaa liikennevirtojen säätelyprosesseja.
Rules for traffic flow management shall be established in order to optimise available capacities in the use of airspace and to enhance flow management processes.
Nämä säännöt eivät saa olla ristiriidassa vuonna 1997 tarkistetun Eurocontrol-yleissopimuksen kanssa.
These rules should not conflict with the amended Eurocontrol Agreement of 1997.
Sääntöjen on myös tuettava lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien, lentoasematoiminnan harjoittajien ja ilmatilan käyttäjien yhteistä päätöksentekoa .
They shall support a framework for operational decisions by air navigation service providers, airport owners and airspace users, based on collaborative decision-making .
Toimien kohteena on seuraavaa :
The measures shall encompass :
Komission ehdotuksessa sivuutettiin Eurocontrolin ilmaliikennevirtojen säätelykeskus (muutettu Eurocontrol-yleissopimus), vaikka se hoitaa tulevaisuudessa 13 artiklassa määriteltyjä tehtäviä.
Eurocontrol's Central Flow Management Unit (amended Eurocontrol Agreement) is ignored in the Commission proposal, but in future it will take over the tasks set out in Article 13.
Päällekkäinen työ ja toimivaltakiistat on syytä välttää jo ennalta.
Consequently, duplication and conflicting responsibilities must be avoided from the outset.
Tarkistus 62 13 artiklan e alakohta
Amendment 62 Article 13, point (e)
e) etuoikeusjärjestys ilmatilan käytössä erityisesti ruuhka- ja kriisiaikoina.
(e) priority rules in access to airspace, particularly during periods of congestion and crisis.
e) etuoikeusjärjestys ilmatilan käytössä erityisesti ruuhka- ja kriisiaikoina turvallisen ja asianmukaisen liikennevirran periaatteen mukaisesti .
(e) priority rules in access to airspace, particularly during periods of congestion and crisis , respecting the safe and orderly flow of traffic .
Tarkistuksella korostetaan jälleen kerran tavoitteina olevien ilmatilakapasiteetin optimoinnin sekä hyvän turvallisuuden ylläpitämisen välille luotavaa tasapainoa.
Again underlines the need to strike a balance between the dual goals of optimising airspace capacity and maintaining a high level of safety.
Tarkistus 63 14 artikla
Amendment 63 Article 14
Valmistellessaan tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvia täytäntöönpanosääntöjä komissio voi tarvittaessa pyytää Eurocontrolia laatimaan luonnoksia toimenpiteiksi komission vahvistaman työohjelman perusteella.
When preparing for implementing rules covered by this Regulation, the Commission may, where appropriate, ask Eurocontrol to draw up draft measures on the basis of a work programme laid down by the Commission.
Valmistellessaan tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvia täytäntöönpanosääntöjä komissio voi tarvittaessa pyytää Eurocontrolia laatimaan luonnoksia toimenpiteiksi komission vahvistaman ja Eurocontrolin hyväksymän työohjelman perusteella.
When preparing for implementing rules covered by this Regulation, the Commission may, where appropriate, ask Eurocontrol to draw up draft measures on the basis of a work programme laid down by the Commission and agreed by Eurocontrol .
Tarkistuksella lujitetaan Eurocontrolin roolia.
Reinforces the role of Eurocontrol.
Tarkistus 64 16 artiklan 3 a kohta (uusi)
Amendment 64 Article 16, paragraph 3 a (new)