natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Paolo Costa (puheenjohtaja), Helmuth Markov (varapuheenjohtaja), Christine de Veyrac (esittelijä), Sylviane H. Ainardi, Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Giorgio Calò (Dirk Sterckxin puolesta), Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Giovanni Claudio Fava, Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Karsten Knolle (Francesco Musotton puolesta), Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Enrique Monsonís Domingo, James Nicholson, Camilo Nogueira Román, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Ingo Schmitt, Elisabeth Schroedter (Nelly Maesin puolesta), Brian Simpson, Ulrich Stockmann, Joaquim Vairinhos, Dominique Vlasto (Margie Sudren puolesta) ja Mark Francis Watts.
The following were present for the vote: Paolo Costa (chairman), Helmuth Markov (vice-chairman), Christine de Veyrac (rapporteur), Sylviane H. Ainardi, Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Giorgio Calò (for Dirk Sterckx), Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Giovanni Claudio Fava, Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Karsten Knolle (for Francesco Musotto), Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Enrique Monsonís Domingo, James Nicholson, Camilo Nogueira Román, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Ingo Schmitt, Elisabeth Schroedter (for Nelly Maes), Brian Simpson, Ulrich Stockmann, Joaquim Vairinhos, Dominique Vlasto (for Margie Sudre) and Mark Francis Watts.
Oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunta päätti 1. lokakuuta 2003 ja teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunta 18. helmikuuta 2004 olla antamatta lausuntoa.
The Committee on Legal Affairs and the Internal Market and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy decided on 1 October 2003 and 18 February 2004, respectively, not to deliver an opinion.
Suositus jätettiin käsiteltäväksi 22. maaliskuuta 2004.
The recommendation was tabled on 22 March 2004.
LUONNOS EUROOPAN PARLAMENTIN LAINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI ehdotuksesta neuvoston päätökseksi Euroopan yhteisön liittymistä Euroopan lennonvarmistusjärjestöön (Eurocontrol) koskevan pöytäkirjan tekemisestä Euroopan yhteisön puolesta (5747/2004 – KOM(2003) 555 – C5‑0065/2004 – 2003/0214(AVC))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the proposal for a Council decision on the conclusion by the European Community of the Protocol on the accession of the European Community to the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) (5747/2004 – COM(2003) 555 – C5‑0065/2004 – 2003/0214(AVC))
– ottaa huomioon ehdotuksen neuvoston päätökseksi ( KOM(2003) 555 ) EUVL C. / Ei vielä julkaistu EUVL:ssä. ,
– having regard to the proposal for a Council decision (COM(2003) 555) OJ C .../Not yet published in OJ. ,
– ottaa huomioon liittymispöytäkirjan (5747/2004),
– having regard to the Protocol on accession (5747/2004),
– ottaa huomioon neuvoston EY:n perustamissopimuksen 300 artiklan 3 kohdan toisen alakohdan ja 80 artiklan 2 kohdan mukaisesti esittämän pyynnön puoltavasta lausunnosta (C5‑0065/2004),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Article 80(2) of the EC Treaty (C5‑0065/2004),
– ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen (A5‑0215/2004),
– having regard to the recommendation of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism (A5‑0215/2004),
23. maaliskuuta 2004 LOPULLINEN A5-0216/2004 ***I
23 March 2004 FINAL A5-0216/2004 ***I
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi tieliikenteen sosiaalilainsäädännöstä annettujen direktiivin 2002/15/EY ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/985 täytäntöönpanoa koskevista vähimmäisedellytyksistä
on the proposal for a European Parliament and Council directive on minimum conditions for the implementation of Directive 2002/15/EC and Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
, työllisyys- ja sosiaalivaliokunta (*) Valiokuntien tehostettu yhteistyö – työjärjestyksen 162 a artikla 331.406
, Committee on Employment and Social Affairs (*) Enhanced cooperation between committees - Rule 162a 331.406
(*) Valiokuntien tehostettu yhteistyö – työjärjestyksen 162 a artikla
(*) Enhanced cooperation between committees - Rule 162a
Komissio välitti 1. joulukuuta 2003 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamentille EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 71 artiklan 1 kohdan mukaisesti ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi tieliikenteen sosiaalilainsäädännöstä annettujen direktiivin 2002/15/EY ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 täytäntöönpanoa koskevista vähimmäisedellytyksistä ( KOM(2003) 628 – 2003/0255(COD)).
By letter of 1 December 2003 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Articles 251(2) and 71(1) of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council directive on minimum conditions for the implementation of Directive 2002/15/EC and Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities ( COM(2003) 628 – 2003/0255(COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 3. joulukuuta 2003 lähettäneensä kyseisen ehdotuksen asiasta vastaavaan aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan sekä lausuntoa varten työllisyys- ja sosiaalivaliokuntaan (C5‑0601/2003).
At the sitting of 3 December 2003 the President of Parliament announced that he had referred the proposal to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism as the committee responsible and the Committee on Employment and Social Affairs for its opinion (C5‑0601/2003).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 15. tammikuuta 2004, että työllisyys- ja sosiaalivaliokunta, jolta oli pyydetty lausuntoa, osallistuu mietinnön laatimiseen 162 a artiklan mukaisesti.
At the sitting of 15 January 2004 the President of Parliament announced that the Committee on Employment and Social Affairs, which had been asked for its opinion, would be involved in drawing up the report under Rule 162a.
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta nimitti kokouksessaan 21. tammikuuta 2004 esittelijäksi Helmuth Markovin.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism appointed Helmuth Markov rapporteur at its meeting of 21 January 2004.
Valiokunta käsitteli komission ehdotusta ja mietintöluonnosta kokouksissaan 17. helmikuuta ja 17. maaliskuuta 2004.
The committee considered the Commission proposal and draft report at its meetings of 17 February and 17 March 2004.
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi luonnoksen lainsäädäntöpäätöslauselmaksi äänin 31 puolesta, 4 vastaan ja 4 tyhjää.
At the last meeting it adopted the draft legislative resolution by 31 votes to 4, with 4 abstentions.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Paolo Costa (puheenjohtaja), Helmuth Markov (esittelijä), Sylviane H. Ainardi, Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Giorgio Calò (Herman Vermeerin puolesta), Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Giovanni Claudio Fava, Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Roger Helmer (Ari Vatasen puolesta), Juan de Dios Izquierdo Collado, Karsten Knolle (Margie Sudren puolesta), Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Enrique Monsonís Domingo, James Nicholson, Camilo Nogueira Román, Josu Ortuondo Larrea, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Ingo Schmitt, Elisabeth Schroedter (Nelly Maesin puolesta), Brian Simpson, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Joaquim Vairinhos, Christine de Veyrac, Dominique Vlasto (Georg Jarzembowskin puolesta) ja Mark Francis Watts.
The following were present for the vote: Paolo Costa (chairman), Helmuth Markov (rapporteur), Sylviane H. Ainardi, Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Giorgio Calò (for Herman Vermeer), Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Giovanni Claudio Fava, Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Roger Helmer (for Ari Vatanen), Juan de Dios Izquierdo Collado, Karsten Knolle (for Margie Sudre), Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Enrique Monsonís Domingo, James Nicholson, Camilo Nogueira Román, Josu Ortuondo Larrea, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Ingo Schmitt, Elisabeth Schroedter (for Nelly Maes), Brian Simpson, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Joaquim Vairinhos, Christine de Veyrac, Dominique Vlasto (for Georg Jarzembowski) and Mark Francis Watts.
LUONNOS EUROOPAN PARLAMENTIN LAINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi tieliikenteen sosiaalilainsäädännöstä annettujen direktiivin 2002/15/EY ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 täytäntöönpanoa koskevista vähimmäisedellytyksistä ( KOM(2003) 628 – C5‑0601/2003 – 2003/0255(COD))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the proposal for a European Parliament and Council directive on minimum conditions for the implementation of Directive 2002/15/EC and Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities ( COM(2003) 628 – C5‑0601/2003 – 2003/0255(COD))
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2003) 628 ) Ei vielä julkaistu EUVL:ssä. ,
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003) 628 ) Not yet published in OJ ,
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 71 artiklan 1 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille (C5‑0601/2003),
– having regard to Articles 251(2) and 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament (C5‑0601/2003),
– ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ja työllisyys- ja sosiaalivaliokunnan lausunnon (A5‑0216/2004),
– having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Employment and Social Affairs (A5‑0216/2004),
Asetuksen (EY) N:o 484/2002 (kuljettajatodistukset) säännösten noudattamisen valvonta kuuluu myös tämän direktiivin soveltamisalaan.
Checks on compliance with the provisions of Directive 2002/484/EC (driver attestation) must also fall within the scope of this directive.
(3) Sen vuoksi on tarpeen varmistaa tieliikenteen sosiaalilainsäädännön asianmukainen soveltaminen asettamalla jäsenvaltioille kyseisten säännösten noudattamisen yhtenäistä ja tehokasta tarkastamista koskevat vähimmäisvaatimukset.
(3) It is therefore necessary to ensure proper application of the social rules on road transport through the establishment of minimum requirements for the uniform and effective checking by the Member States of compliance with the relevant provisions.
Näillä tarkastuksilla olisi voitava vähentää ja ehkäistä säännösten rikkomista.
Those checks should serve to reduce and prevent infringements.
Näillä tarkastuksilla on voitava vähentää ja ehkäistä säännösten rikkomista.
Those checks must serve to reduce and prevent infringements.
(3 a) Tähän direktiiviin sisältyvillä toimilla, jotka perustuvat EY:n perustamissopimuksen 71 artiklaan ja 137 artiklan 2 kohtaan, ei ole määrä vain lisätä tieliikenteen turvallisuutta, vaan myös myötävaikuttaa sosiaalisten standardien yhdenmukaistamiseen ja parantamiseen yhteisössä sekä edistää yhtäläisiä kilpailuedellytyksiä.
(3a) The measures provided for in this directive pursuant to Articles 71 and 137(2) of the EC Treaty are intended not only to improve road safety but also to assist the harmonisation and improvement of social standards in the Community and promote competitiveness.
(4) Analogisen ajopiirturin korvaaminen digitaalisella piirturilla antaa vähitellen mahdollisuuden tarkistaa entistä suuremman määrän tietoja entistä nopeammin ja luotettavammin ja tästä syystä jäsenvaltioilla on yhä paremmat mahdollisuudet lisätä tarkastusten määrää.
(4) The replacement of the analogue tachograph by a digital tachograph will progressively enable a greater volume of data to be checked more swiftly and more precisely and, for that reason, Member States will increasingly be in a position to undertake a greater volume of checks.
Sosiaalilainsäädännön soveltamisalaan kuuluvien ajoneuvojen kuljettajien tarkastettavien työssäolopäivien osuus kaikista työssäolopäivistä olisi sen vuoksi lisättävä kolmeen prosenttiin.
The percentage of days worked by drivers of vehicles coming within the scope of the social legislation should therefore be increased to 3% .
(4) Digitaalisen ajopiirturin käyttöönotto antaa vähitellen mahdollisuuden tarkistaa entistä suuremman määrän tietoja entistä nopeammin ja luotettavammin ja tästä syystä jäsenvaltioilla on yhä paremmat mahdollisuudet lisätä tarkastusten määrää.
(4) The introduction of the digital tachograph will progressively enable a greater volume of data to be checked more swiftly and more precisely and, for that reason, Member States will increasingly be in a position to undertake a greater volume of checks.
Sosiaalilainsäädännön soveltamisalaan kuuluvien ajoneuvojen kuljettajien tarkastettavien työssäolopäivien osuus kaikista työssäolopäivistä on sen vuoksi lisättävä kahteen prosenttiin.
The percentage of days worked by drivers of vehicles coming within the scope of the social legislation shall therefore be increased to 2% .
Sana "korvaaminen" on harhaanjohtava, koska vanhoja ajopiirtureita ei voida kaikkia vaihtaa yhdellä kertaa, ja kahta eri järjestelmää tullaan jonkin aikaa käyttämään rinnakkain.
The word ‘replacement’ is misleading, since the old tachographs cannot be replaced all at once, and two different systems will therefore coexist for a while.
Asia liittyy parlamentin kantaan, joka ilmenee ajo- ja lepoaikoja koskevasta Markovin mietinnöstä.
Is consistent with Parliament's position as set out in the Markov report on driving and rest periods.
(4 a) Olisi pyrittävä kehittämään kansallisia ratkaisuja tarkastusjärjestelmien eurooppalaisen yhteentoimivuuden ja käyttökelpoisuuden saavuttamiseksi.
(4a) It should be an objective, where monitoring systems are concerned, for national solutions to be developed to render them interoperable and workable.
Kyseessä on Euroopan unionin lainsäädäntö, joten tavoitteena olisi oltava erilaisten maksunkeruujärjestelmien yhdenmukaistaminen (yhteentoimivuus) vähintään Euroopan tasolla.
Given the fact that this EU law, the European integration of various recording systems should at least be an objective.
(5) Kaikilla toimivaltaisilla valvontaviranomaisilla olisi oltava riittävät vakiovälineet jotta he voisivat suorittaa tehtävänsä tehokkaasti.
Sufficient standard equipment should be available to all competent enforcement authorities to enable them to carry out their duties effectively and efficiently.
Tarkastuksia voidaan tehdä asianmukaisesti vain, mikäli tarkastajilla on riittävä toimivalta, jonka nojalla he voivat saada tarvittavat tiedot ja määrätä seuraamuksia.
Checks can only be carried out in a satisfactory manner if inspecting officers have full powers to obtain the information required and impose penalties.
Näin ei ole toistaiseksi asianlaita kaikissa jäsenvaltioissa.
That is not the case at present in all Member States.
Pätevien tarkastusten varmistamiseksi on saatava aikaan muutos asiassa.
To guarantee effective operation, changes will have to be made.
(6) Jokaisessa jäsenvaltiossa olisi oltava yksi koordinoiva valvontaelin, joka toimii kansallisena keskuksena ja vastaa johdonmukaisen kansallisen valvontastrategian johtamisesta ja toteuttamisesta yhteistyössä muiden asianomaisten viranomaisten kanssa.
(6) Within each Member State there should be a single coordinating enforcement body acting as a national focal point, with responsibility for overseeing and implementing a coherent national enforcement strategy in consultation with other relevant competent authorities.
Kyseisen elimen olisi myös kerättävä asiaa koskevat tilastotiedot.
That body should also compile relevant statistics.
(6) Jokaisessa jäsenvaltiossa on nimettävä yksi koordinoiva valvontaelin, joka toimii kansallisena keskuksena ja vastaa johdonmukaisen kansallisen valvontastrategian johtamisesta ja toteuttamisesta yhteistyössä muiden asianomaisten viranomaisten kanssa sekä tarkastusjärjestelmien saattamisesta yhteentoimiviksi Euroopan tasolla .
(6) Within each Member State a single coordinating enforcement body acting as a national focal point shall be designated , with responsibility for overseeing and implementing a coherent national enforcement strategy and achieving European interoperability of monitoring systems in consultation with other relevant competent authorities.
Kyseisen elimen on myös kerättävä asiaa koskevat tilastotiedot.
That body shall also compile relevant statistics.
Ks. tarkistuksen 5 perustelu.
See justification under amendment 5.
(7) Jäsenvaltioiden valvontaviranomaisten yhteistyötä olisi lisättävä järjestämällä yhdenmukaistettuja tarkastuksia ja yhteisiä koulutusaloitteita, perustamalla yhteinen ja yhteentoimiva sähköinen tietojärjestelmä sekä vaihtamalla tietoja ja kokemuksia.
(7) Co-operation between Member State enforcement authorities should be further promoted through concerted checks, joint training initiatives, the establishment of a common interoperable electronic system of information, and the exchange of intelligence and experience.
(7) Jäsenvaltioiden valvontaviranomaisten yhteistyötä on lisättävä järjestämällä yhdenmukaistettuja tarkastuksia ja yhteisiä koulutusaloitteita, perustamalla yhteinen ja yhteentoimiva sähköinen tietojärjestelmä sekä vaihtamalla tietoja ja kokemuksia.
(7) Co-operation between Member State enforcement authorities shall be further promoted through concerted checks, joint training initiatives, the establishment of a common interoperable electronic system of information, and the exchange of intelligence and experience.
(9) Tämän säädöksen täytäntöönpanemiseksi tarvittavista toimenpiteistä olisi päätettävä menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY mukaisesti.
(9) The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
(9) Tämän säädöksen täytäntöönpanemiseksi tarvittavista toimenpiteistä on päätettävä menettelystä komissiolle siirrettyä täytäntöönpanovaltaa käytettäessä 28 päivänä kesäkuuta 1999 tehdyn neuvoston päätöksen 1999/468/EY mukaisesti.
(9) The measures necessary for the implementation of this Directive shall be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission
(10) Asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 rikkomisten yhteinen tulkinta edistäisi valvonnan yhdenmukaistamista jäsenvaltioissa.
(10) A common recognition of specific offences in relation to Regulation (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 should promote the harmonisation of enforcement within the Member States.
(10) Asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 rikkomisten yhteinen tulkinta edistää valvonnan yhdenmukaistamista jäsenvaltioissa.
(10) A common recognition of specific offences in relation to Regulation (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 shall promote the harmonisation of enforcement within the Member States.
Tarkistus 11 Johdanto-osan 11 kappale
Amendment 11 Recital 11
(11) Tavoitetta, joka on selvien yhteisten sääntöjen vahvistaminen direktiivin 2002/15/EY ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 oikean ja yhtenäisen täytäntöönpanon tarkastamista koskevista vähimmäisedellytyksistä, ei voida riittävällä tavalla saavuttaa jäsenvaltioiden toimin, koska koordinoitu valtioiden välinen toiminta on tarpeen, vaan se voidaan toteuttaa paremmin yhteisön tasolla, joten yhteisö voi toteuttaa toimenpiteitä perustamissopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti.
(11) Since the objectives of the proposed action, namely to lay down clear common rules on minimum conditions for checking the correct and uniform implementation of Directive 2002/15/EC and of Council Regulation (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the need for co-ordinated transnational action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Mainitussa artiklassa vahvistetun suhteellisuusperiaatteen mukaisesti tässä direktiivissä ei ylitetä sitä, mikä on tarpeen tavoitteen saavuttamiseksi.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
(11) Tavoitetta, joka on selvien yhteisten sääntöjen vahvistaminen direktiivin 2002/15/EY ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 sekä tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta annetun asetuksen (EY) N:o ... oikean ja yhtenäisen täytäntöönpanon tarkastamista koskevista vähimmäisedellytyksistä, ei voida riittävällä tavalla saavuttaa jäsenvaltioiden toimin, koska koordinoitu valtioiden välinen toiminta on tarpeen, vaan se voidaan toteuttaa paremmin yhteisön tasolla, joten yhteisö voi toteuttaa toimenpiteitä perustamissopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti.
(11) Since the objectives of the proposed action, namely to lay down clear common rules on minimum conditions for checking the correct and uniform implementation of Directive 2002/15/EC and of Council Regulation (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 as well as Regulation (EC) No ... on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport , cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the need for co-ordinated transnational action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Komission ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta (Markovin mietintö A4-0388/2002 – KOM(2001) 573) käsittely saadaan pian päätökseen neuvostossa.
The Council is shortly due to finalise its consideration of the Commission proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport (Markov report A4-388/2002 - COM(2001) 573 ).
Tällä direktiivillä vahvistetaan vähimmäisedellytykset asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 sekä direktiivin 2002/15/EY oikean ja yhtenäisen täytäntöönpanon tarkastamiselle .
This Directive lays down minimum conditions for checking the correct and uniform implementation of Regulation (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85, and Directive 2002/15/EC.
Tällä direktiivillä vahvistetaan vähimmäisedellytykset asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 , direktiivin 2002/15/EY , asetuksen (EY) N:o 484/2002 sekä kuljettajien koulutuksesta 1 ja kolmansien maiden kuljettajatodistuksista 2 annettujen direktiivien täytäntöönpanolle .
This Directive lays down minimum conditions for implementation of Regulation (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85, Directive 2002/15/EC and Regulation (EC) No 484/2002 as well as the directives on the 'training of drivers' 1 and on the driver attestation for third-countries 2 .
Tämä sanamuoto vastaa ehdotetun säädöksen otsikkoa.
The wording is in line with the title of the proposed legislation.