natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Myös lippujen varaaminen internetin kautta on muuttunut huijaukseksi: Reittiliikennettä harjoittavan lentoyhtiön Bryssel–Strasbourg-lentolipun lopulliseksi hinnaksi tulee 219,60 euroa, johon sisältyy kaiken lisäksi fuel freeksi kutsuttu lisäveloitus polttoaineesta, vaikka lipun hinta laajan mainonnan mukaan on 98 euroa.
Meanwhile, online booking has turned into a racket: a ticket from Brussels to Strasbourg with an ordinary carrier, advertised and heavily promoted at the price of EUR 98, ends up costing a total of EUR 219.60, including something called a ‘fuel fee’!
Voisiko komissio kertoa, milloin ja miten se aikoo saada jäsenvaltiot panemaan täytäntöön asetuksen (EY) N:o 261/2004 ja velvoittaa ne ottamaan käyttöön tehokkaita ja nopeita vahingonkorvausmenetelmiä?
Can the Commission indicate when and how it intends to ensure that the Member States apply Regulation (EC) No 261/2004 and to require them to introduce arrangements for rapid and effective compensation?
Kysymys kyselytunnille H-0635/2010
Question for Question Time H-0635/2010
(GUE/NGL) Aihe: Suoran tuen antaminen Haitille
(GUE/NGL) Subject: Need to provide emergency aid for Haiti
Haitia tammikuussa 2010 koetellut tuhoisa maanjäristys aiheutti tuhansia kuolemia ja muutti kestämättömäksi taloudellis-sosiaalisen tilanteen maassa, joka jo ennen maanjäristystä kuului maailman köyhimpiin.
The catastrophic earthquake which struck Haiti in January 2010 cost thousands of lives and left an unbearable economic and social situation in the country, which was one of the poorest in the world even before the earthquake.
Humanitaaristen järjestöjen syytteiden mukaan vielä useiden kuukausien kuluttua maanjäristyksestä ruumiita ei ollut siirretty pois raunioista, asukkaiden hygieniaolosuhteet olivat eläimelliset ja humanitaarisen avun puute täysin ilmeinen.
Humanitarian organisations report that, several months after the earthquake, bodies had not been pulled out of the ruins, the sanitary conditions of the population were appalling and humanitarian aid conspicuous by its absence.
Näin ollen koleraepidemian puhkeaminen oli odotettavissa.
A cholera epidemic was the logical outcome.
Tuhannet vahvistetut kuolemantapaukset kasvattavat jatkuvasti maanjäristyksen uhrien määrää.
The thousands of confirmed victims are adding to the ever-lengthening list of those killed in the earthquake.
YK:n (humanitaarisen avun koordinointitoimiston) antamien tietojen mukaan "lupausten" ja niiden toteutuksen välinen kuilu on huomattava, kuten on tavallista.
According to UN (OCHA) information, there is, as usual, a great discrepancy between the aid 'promised' and the aid actually delivered.
Kysyn neuvostolta seuraavaa: Minkäsuuruisia summia EU on luvannut Haitille ja millaisia toimia se on toteuttanut tähän mennessä?
How much has the EU promised to send to Haiti and how much has it actually delivered to date?
Mihin lisätoimiin neuvoston puheenjohtajavaltio on valmis ryhtymään auttaakseen miljoonia ihmisiä, jotka kuolevat Haitissa avun puutteessa?
What further efforts does the Presidency of the Council intend to make in order to help the millions of people who continue to die in Haiti without aid?
Kysymys kyselytunnille H-0636/2010
Question for Question Time H-0636/2010
(S&D) Aihe: Lisätuen myöntäminen pienille ja keskisuurille yrityksille matkailupolitiikan täytäntöönpanossa
(S&D) Subject: Additional support measures for SMEs under tourism policy
Matkailuteollisuus on kaikkien muiden elinkeinoelämän alojen tapaan yhä enenevässä määrin alttiina maailmanlaajuiselle kilpailulle.
Tourism, like any other sector of the economy, is increasingly feeling the effects of world competition.
Säilyttääkseen kilpailukykynsä matkailualalla Euroopan unioni on vahvistanut Lissabonin sopimuksessa tavoitteeksi edistää alan kilpailukykyä ja luoda suotuisa ympäristö yritysten kehittämiselle.
In order for the European Union to remain competitive in this sector, the EU has set itself the objective in the Lisbon Treaty of promoting the competitiveness of tourism and creating an environment favourable to business development.
Tätä varten on asetettu seuraavat tavoitteet: edistetään innovointia matkailualalla, parannetaan kaikkien matkailupalveluiden laatua ja hiotaan henkilökunnan ammattitaitoa.
For this purpose the following objectives have been adopted: promoting innovation in tourism, improving the overall quality of tourism services and perfecting the professional skills of personnel.
Matkailualan yritykset, joista suuri osa on pieniä ja keskisuuria yrityksiä, eivät kuitenkaan aina pysty toteuttamaan yksin näitä tavoitteita.
However, businesses in the tourism sector – many of which are SMEs – are not always able to attain these objectives through their own unaided efforts.
Tämä johtuu monista tekijöistä, joista voidaan mainita esimerkkeinä taloudellisten resurssien rajallisuus, pätevien työntekijöiden puute ja kyvyttömyys reagoida muutoksiin nopeasti.
This is due to several factors, such as limited financial resources, the lack of qualified workers and inability to respond quickly to change: hence the need for additional funding.
Kysymys kyselytunnille H-0637/2010
Question for Question Time H-0637/2010
(GUE/NGL) Aihe: Joukkoliikenteen lippujen hinnankorotukset
(GUE/NGL) Subject: Increased fares on public transport
Kreikan, EU:n ja Kansainvälisen valuuttarahaston yhteistyömuistiossa viitataan yksiselitteisesti joukkoliikenteen lippujen hinnankorotuksiin.
The Memorandum of Understanding between Greece, the EU and the IMF specifically refers to increased fares on public transport.
Lehtitietojen mukaan lippujen hintoja korotetaan 30–50 prosenttia.
According to press reports, the increase in fares will be between 30 and 50%.
Kun otetaan huomioon, että komissio oletettavasti edistää joukkoliikenteen käyttöä ja että lippujen hinnankorotusten taloudellinen rasite vaikuttaa eniten heikoimmassa asemassa oleviin väestöryhmiin, kysyn komissiolta seuraavaa:
Given that the Commission is supposed to encourage the use of public transport and that the financial burden caused by an increase in fare prices will have a significant economic impact on disadvantaged sections of the population, will it say:
Vahvistaako se näiden joukkoliikennettä ja erityisesti kaupunkiliikennettä koskevien kohtuuttomien hinnankorotusten paikkansapitävyyden?
Can it confirm such excessive increases in fares on public transport, particularly urban transport?
Katsooko se tarpeelliseksi tällaisen toimenpiteen täytäntöönpanon valtavien välittömien ja välillisten verojen lisäksi, kun otetaan huomioon, että se koettelee erityisesti heikoimmassa asemassa olevia väestöryhmiä?
Does it consider it necessary to add such a measure, which will mainly affect the disadvantaged sections of the population, to the huge increase in direct and indirect taxes?
Katsooko se, että tämä toimenpide on sopusoinnussa sellaisten EU:n toimintalinjojen kanssa, joiden päämääränä on oletettavasti edistää joukkoliikennettä taloudellisempana ja ympäristöystävällisempänä liikenteen vaihtoehtona?
Does it believe that this measure is consistent with EU policies which are supposed to encourage public transport as a cheaper and more environmentally-friendly means of transport?
Kysymys kyselytunnille H-0638/2010
Question for Question Time H-0638/2010
(NI) Aihe: EU:lta edellytettävä tiukka suhtautuminen kolmansiin maihin, jotka estävät kielteisen päätöksen saaneiden turvapaikanhakijoiden paluun ja ovat näin osasyyllisiä Kreikan turvapaikkakriisiin
(NI) Subject: Need for a firm attitude by the EU to third countries which prevent the return of deported asylum seekers and thus contribute to the Greek asylum crisis
Vaikka laiton maahanmuutto aiheuttaa EU:lle ongelmia, eräät maat päättivät äskettäin, etteivät ne enää lähetä kielteisen päätöksen saaneita turvapaikanhakijoita takaisin Kreikkaan unionin ns. Dublin-säännöstä huolimatta.
The EU is battling with the problem of illegal foreign residents, but recently a number of countries have decided to stop returning deported asylum seekers to Greece, in spite of the EU’s Dublin Rule.
LIBE-valiokunnan äskettäisellä vierailulla ilmeni, että yhtenä syynä on se, että Algerian, Marokon, Turkin, Tunisian ja Pakistanin suurlähetystöt eivät suostu toimittamaan kohtuullisessa ajassa paluuasiakirjoja, minkä vuoksi laittomasti maassa oleskelevien ulkomaalaisten määrä nousee Kreikassa jatkuvasti.
A recent visit to Greece by the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs revealed that one of the reasons is that the embassies of Algeria, Morocco, Turkey, Tunisia and Pakistan are refusing to issue repatriation documents within a reasonable time, which means that the number of illegals in Greece continues to rise.
Onko komissio valmis ottamaan Turkin suorittaman rajavalvonnan ja Frontexin kanssa pikaisesti tehtävän sopimuksen esiin Turkin IPA-tukea koskevassa arviossaan?
Is the Commission prepared to take Turkish border policing and the speedy conclusion of an agreement with Frontex into account in its evaluation of International Project Aid to Turkey?
Kysymys kyselytunnille H-0639/2010
Question for Question Time H-0639/2010
(S&D) Aihe: Eurooppalainen Progress-mikrorahoituspalvelu
(S&D) Subject: European Progress Microfinance Facility
Eurooppalaisen Progress-mikrorahoituspalvelun täytäntöönpano vaikuttaa kestävän odotettua kauemmin, mikä voi vaarantaa sen tarkoituksen ja on selvästi ristiriidassa sen kanssa, miten nopeasti se hyväksyttiin maaliskuussa 2010.
Implementation of the European Progress Microfinance Facility (EPMF) seems to be slower than expected, a situation which could endanger its purpose and which is manifestly at odds with the speed of its adoption in March 2010.
Miten komissio aikoo nopeuttaa prosessia ja varmistaa, että eurooppalainen Progress-mikrorahoituspalvelu saavuttaa kaikkein haavoittuvimmassa asemassa olevat ihmiset ja kuvastaa samalla oikeaa maantieteellistä tasapainoa?
How does the Commission intend to speed up the process and make sure that the EPMF reaches the most vulnerable people while also reflecting the right geographical balance?
Mitä komissio aikoo tehdä saadakseen jäsenvaltiot rahoittamaan mentorointi- ja koulutusohjelmia ja myös varmistamaan, että Euroopan sosiaalirahaston varoista tuetaan sovitulla tavalla koronmaksua?
What does the Commission plan to do in order to get the Member States to finance mentoring and training programmes, and also to ensure that interest payments are subsidised from European Social Fund resources, as agreed?
Miten komissio aikoo varmistaa, että tieto eurooppalaisesta Progress-mikrorahoituspalvelusta saavuttaa kohdeyleisön?
How will the Commission ensure that information about the EPMF reaches the target audiences?
Kysymys kyselytunnille H-0640/2010
Question for Question Time H-0640/2010
Rannikoiden eroosio on ilmiö, joka uhkaa laajoja alueita pohjoisesta etelään Portugalin rannikolla.
Coastal erosion threatens extensive stretches of the Portuguese coast from north to south.
Jos ilmiötä ei pysäytetä ja sen suuntaa muuteta, se voi tuoda mukanaan hyvin merkittäviä haittoja tukevaisuudessa ja sen vaikutus voi olla mittava talouden, yhteiskunnan ja ympäristön kannalta.
If the process is not contained and reversed, it could involve extremely significant prejudice in the future and have a major impact in economic, social and environmental terms.
Mitä aloitteita neuvosto aikoo kehittää rannikoita koskevan ongelman ratkaisemiseksi?
What initiatives is the Council going to take to combat the problem of coastal erosion?
Miten neuvosto aikoo sisällyttää rannikoiden eroosion luonnonkatastrofien ja ihmisen aiheuttamien katastrofien torjumista koskevaan unionin strategiaan?
How is it going to integrate coastal erosion into the Community approach to natural and man-made disasters?
Minkälaisia rannikoiden eroosion vaikutuksille alttiimpien jäsenvaltioiden tukivälineitä on käytettävissä?
What instruments does it intend to devise to support those Member States most vulnerable to the effects of coastal erosion?
Kysymys kyselytunnille H-0641/2010
Question for Question Time H-0641/2010
(PPE) Aihe: EU:n tukien myöntäminen Kiinan valtion omistuksessa oleville rakennusalan konserneille
(PPE) Subject: EU funding for Chinese State-owned construction firms
Puolassa rakennetaan parhaillaan yhteensä 50 kilometrin mittaista A2-moottoritien osuutta Varsovasta Lodziin.
A 50 km section of the A2 motorway between Warsaw and Lodz is currently being built in Poland.
Kyseisen tieosuuden rakentaminen rahoitetaan EU:n tuilla (EU:n rakennerahaston varoilla) sekä Euroopan investointipankin myöntämällä lainalla.
Funding for this project is being provided through the EU’s Structural Funds and a loan from the EIB.
Puolan maanteistä ja moottoriteistä vastaava pääosasto antoi hankintasopimuksen tieosuuden rakentamisesta Kiinan valtion omistuksessa olevalle rakennusalan konsernille COVECille.
Poland’s Department for National Roads and Motorways awarded the contract to build this motorway section to a consortium of Chinese State-owned construction firms known collectively as ‘COVEC’.
Kun kiinalaisten tarjousta verrattiin eurooppalaisten rakennusalan yritysten tekemiin tarjouksiin, se oli alle puolet tarjouskilpailun julkaisseen viranomaisen kustannusarviosta ja kolmanneksen alhaisempi kuin toiseksi edullisimman tarjoajan.
In the face of competition with European construction firms, the prices quoted by the Chinese tenderer were less than half the contracting authority’s cost estimate and one third less than the price quoted by its nearest competitor.
Aikooko komissio käyttää oikeudellisia keinoja, jotka ovat mahdollisia EU:n joidenkin kolmansien maiden kanssa tekemien julkisia hankintoja koskevien sopimusten perusteella?
Will the Commission use all legal means available to it on the basis of the Agreement on Government Procurement (GPA), which the EU has signed along with a number of non-Member States?
Katsooko komissio, että Kiinaa olisi kohdeltava samalla tavalla kuin julkisia hankintoja koskevan sopimuksen allekirjoittaneita maita, vaikka se ei ole allekirjoittanut kyseistä sopimusta?
In the Commission’s opinion, should China, which has not signed the GPA, be dealt with in the same way as a GPA signatory country?
Mihin toimiin komissio ryhtyy vakuuttaakseen Kiinan julkisia hankintoja koskevaan sopimukseen liittymisestä?
What is the Commission doing to convince China that it should accede to the GPA?
Kysymys kyselytunnille H-0642/2010
Question for Question Time H-0642/2010
(PPE) Aihe: EU:n ja Mercosurin neuvottelut
(PPE) Subject: EU-Mercosur negotiations
Vapaakauppasopimuksen tekeminen Mercosurin kaupparyhmittymän kanssa voi haitata vakavasti maataloustuotantoa EU:ssa.
The conclusion of a free trade agreement (FTA) with the Mercosur trading bloc has the potential seriously to undermine agricultural production in the EU.
Voiko komissio ilmoittaa, miten suurta naudanlihakiintiötä se odottaa Mercosurilta neuvotteluissa?
Can the Commission indicate what beef import quota they anticipate from Mercosur in negotiations?
Vuonna 2006 Mercosur esitti asiakirjan, jossa pyydettiin 300 000 tonnin tariffikiintiötä naudanlihalle .
In 2006, Mercosur submitted a paper which included a request for a tariff quota of 300 000 tonnes of beef.
Vastauksessaan komissio kuvaili tätä pyyntöä hieman uudistetuksi, mutta silti selvästi yli EY:n nykyisen tarjouksen.
The Commission, in its response, described this request as ‘slightly reshaped but still […] well beyond the scope of the current EC offer’.
Onko komission kanta edelleen se, että näin suuri kiintiö ylittäisi EU:n tarjoaman määrän?
Is it still the Commission position that a quota of this magnitude would be beyond the scope of EU offers?
Miten komissio aikoo rajoittaa lopullista sovittua kiintiötä, jotta se jäisi merkittävästi alle 300 000 tonnin?
How does the Commission intend to limit the final agreed quota to a figure significantly below 300 000 tonnes?
Mistä luvuista komissio on valmis sopimaan?
What figures would the Commission be willing to agree on?
Voiko komissio ottaa kantaa huolenaiheisiin siitä, että Mercosur ottaa neuvotteluiden kohteeksi EU:n naudanlihamarkkinoiden arvokkaan osan?
Can the Commission comment on concerns that Mercosur will target the high-value end of the EU beef market in negotiations?
Mitä lieventämistoimenpiteitä komissio harkitsee estääkseen Mercosurin tuottajia ottamasta erityisesti kohteekseen näitä markkinoita?
What mitigation measures is the Commission considering to prevent Mercosur producers specifically targeting this market?
Mercosurin Brysselissä 21. maaliskuuta 2006 pidetyssä koordinaattoreiden kokouksessa esittämä asiakirja "Elements for a Possible Agreement".
‘Elements for a Possible Agreement’ submitted by Mercosur at an EU-Mercosur meeting at coordinators level, held in Brussels on 21 March 2006.
Komission epävirallinen asiakirja, josta keskusteltiin 133. komiteassa (kauppapoliittinen komitea) 27. huhtikuuta 2006 ja joka esitettiin Mercosurille.
Commission non-paper discussed at 133 Committee (Trade Policy Committee) on 27 April 2006 and submitted to Mercosur.
Kysymys kyselytunnille H-0643/2010
Question for Question Time H-0643/2010
(S&D) Aihe: EU:n tukema tutkimus Tonavan liikennöintimahdollisuuksien kehittämisestä Straubingin ja Vilshofenin välisellä osuudella
(S&D) Subject: EU-supported study to conduct variant-independent research into upgrading works on the Danube between Straubing and Vilshofen
Toistan kaksi viidestä komissiolle osoitetusta kysymyksestä, jotka esitettiin jo kirjallisesti ( P-9178/2010 ) mutta jotka liikenteen pääosasto on kuitenkin jättänyt täysin huomiotta.
I would like to the ask Commission once again two questions out of five that have already been put to it in writing ( P-9178/2010 ), but that the Directorate-General for Transport totally ignored.
Katsooko komissio, että Vilshofen-Straubingissa toimiva seurantaryhmä ei voi hoitaa EU:n sille kaavailemaa "kriittistä ja rakentavaa roolia tutkimuksen asianmukaisen suorituksen varmistajana" sekä "avoimuuden ja yhteisymmärrykseen pääsemisen varmistajana", koska tutkimuksen toteuttaa Rhein-Main-Donau GmbH, jonka omaa taloudellista etua hanke koskee?
Is the Commission of the opinion that the Vilshofen-Straubing monitoring group cannot fulfil the critical and constructive role intended for it by the EU in ensuring proper implementation of the study and ensuring transparency and consensus because this study was drawn up by Rhein-Main-Donau AG, which has itself an economic interest in these upgrading works?
Onko komissio tietoinen siitä, että liikenneministeri Ramsauer (CSU) on toistuvasti kannattanut kehittämisvaihtoehtoa C 280, vaikka Saksan liittotasavallan on tukipäätöksen III.2.6 artiklan nojalla huolehdittava tutkimusten puolueettomasta ja objektiivisesta toteuttamisesta?
Is the Commission aware that the German transport minister, Mr Ramsauer (CSU) has publicly advocated upgrading on the basis of variant C 280, although Article III.2.6. of the grant notification requires the Federal Republic of Germany to ensure that the research is conducted impartially and objectively?
Pyydän, että asiasta vastaava komission jäsen ei jätä näitä kysymyksiä toistamiseen huomiotta.
The Commissioner responsible is requested not to ignore this question again.
Tästä 33 miljoonaa euroa maksavasta tutkimuksesta uhkaa tulla Ala-Baijerin alueella yhtä kiistanalainen kuin "Stuttgart 21" -hankkeesta.
This study, at a cost of EUR 33 million, risks becoming the ‘Stuttgart 21’ of Lower Bavaria.
Kysymys kyselytunnille H-0644/2010
Question for Question Time H-0644/2010
(PPE) Aihe: Palestiinan valtion tunnustaminen
(PPE) Subject: Recognition of a Palestinian State
Kuinka neuvosto suhtautuu Palestiinan valtion tunnustamiseen?
What consideration has been given by the Council to the recognition of a Palestinian State?
Kysymys kyselytunnille H-0645/2010
Question for Question Time H-0645/2010
(PPE) Aihe: Islannin tulivuori
(PPE) Subject: Volcano in Iceland
Viime huhtikuussa Euroopan ilmatila suljettiin Islannissa tapahtuneen tulivuorenpurkauksen vuoksi.
Last April, European Airspace was shut down by the eruption of a volcano in Iceland.
Asiantuntijoiden mukaan voi tulla vielä toinen vastaava purkaus, joka on yhtä vahingollinen kuin edellinen.
According to experts, there may be another such eruption, which will prove to be as disruptive as the last one.
Mitä toimenpiteitä komissio on toteuttanut valmistautuakseen siihen, että sama tilanne saattaa toistua?
What measures has the Commission taken to prepare for such an incident, if it happens again?
Kysymys kyselytunnille H-0646/2010
Question for Question Time H-0646/2010
(S&D) Aihe: Tonavan aluetta koskevan EU:n strategian hyväksyminen ja täytäntöönpano
(S&D) Subject: Adoption and implementation of the EU Strategy for the Danube Region
Neuvosto hyväksyi 8. joulukuuta 2010 Tonavan aluetta koskevan EU:n strategian ja siihen liittyvän toimintasuunnitelman.
On 8 December, the Council adopted the EU Strategy for the Danube Region (EUSDR) and the related Action Plan.
Tämän strategian lisäarvo piilee siinä, että jäsenvaltiot pystyvät käyttämään tarjolla olevaa rahoitusta yhdessä hyväkseen, painottamaan enemmän Tonavan alueen strategisia hankkeita ja hyödyntämään rahoitusnäkymien väliarviointia tarkistaakseen myös toimenpideohjelmia, jotta Tonavan aluetta koskevaan EU:n strategiaan liittyvään toimintasuunnitelmaan kuuluville hankkeille varataan tarvittava rahoitus.
The added value thereof resides in the fact that the Member States are able to avail themselves jointly of existing funding, giving greater priority to strategic projects for the Danube region, and take advantage of the mid-term review of the Financial Perspective to review also the Operational Programmes, so as to earmark the funding necessary for projects forming part of the EUSDR Action Plan.
Neuvoston puheenjohtajavaltio Unkari on ilmoittanut, että tämän strategian hyväksyminen ja täytäntöönpano kuuluvat sen puheenjohtajakauden prioriteetteihin.
The Hungarian Council Presidency has announced that the adoption and implementation of this strategy is a priority for its term of office.
Voisiko puheenjohtajavaltio Unkari ilmoittaa, mitä toimia EU:n neuvosto suunnittelee toteutettavan Tonavan aluetta koskevan EU:n strategian hyväksymisen ja täytäntöönpanon hyväksi vuoden 2011 ensimmäisellä puoliskolla?
Can the Hungarian Presidency indicate what measures are being projected by the EU Council for the adoption and implementation of the EU Strategy for the Danube Region for the first half of 2011?
Kysymys kyselytunnille H-0647/2010
Question for Question Time H-0647/2010
(ALDE) Aihe: Maatilojen turvallisuus EU:ssa
(ALDE) Subject: Farm safety in the EU
Maatalousalan kuolinluvut ovat aivan liian korkeat.
Death rates in the farming sector are far too high.
Esimerkiksi Irlannissa maatiloilla on kuollut tänä vuonna 23 henkilöä.
In Ireland, for instance, 23 people have died on farms so far this year.
Aihetta koskeva tutkimus on osoittanut, että maataloustyöntekijöiden kuolinriski työpaikalla on kymmenen kertaa korkeampi kuin muilla ja että vaikka maanviljelijät edustavat vain kuutta prosenttia kokonaisväestöstä, yli 60 prosenttia työpaikkakuolemista tapahtuu maatalousväestön parissa.
A study on this issue has shown that the risk of death in the workplace is 10 times higher in the case of farmers and that, although farmers represent only around 6% of the total population, more than 60% of deaths in the workplace occur among the farming community.
Mitä EU:n tasolla voidaan tehdä maatilojen kuolemantapausten ja onnettomuuksien vähentämiseksi?
What can be done at EU level to reduce the number of farm deaths and accidents?
Kysymys kyselytunnille H-0648/2010
Question for Question Time H-0648/2010
(ALDE) Aihe: Kadonneiden lasten kuuma linja 116 000
(ALDE) Subject: 116 000 Missing children hotline
Komissio esitti äskettäin EU:n jäsenvaltioille viimeisen vetoomuksen aktivoida eurooppalainen kadonneiden lasten kuuma linja 116 000 mahdollisimman pian.
The Commission has recently made a final call to EU Member States to activate the European missing children hotline 116 000 as soon as possible.
Tämä puhelinnumero tarjoaisi tarvittavaa apua ja tukea lapsille hädän hetkellä.
This telephone number would provide the necessary aid, assistance and support for children in their time of need.