natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komissio antaa viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2007 neuvostolle kertomuksen tämän ohjelman tavoitteiden toteutumisesta.
By 31 December 2007 at the latest the Commission shall report to the Council on the achievement of the objectives of the programme.
Tarkistus 8 Liite, 3 kohta, 2 kohta (uusi)
Amendment 8 Annex, point 3
5. marraskuuta 2003 LOPULLINEN A5-0385/2003 ***I
5 November 2003 FINAL A5-0385/2003 ***I
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi alusten ja satamien turvatoimien parantamisesta
on the proposal for a European Parliament and Council regulation on enhancing ship and port facility security
Komissio välitti 2. toukokuuta 2003 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamentille EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan mukaisesti ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi alusten ja satamien turvatoimien parantamisesta (KOM(2003) 229 – 2003/0089(COD)).
By letter of 2 May 2003 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council regulation on enhancing ship and port facility security ( COM(2003)229 – 2003/0089(COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 2. kesäkuuta 2003 lähettäneensä kyseisen ehdotuksen asiasta vastaavaan aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan sekä lausuntoa varten kansalaisvapauksien ja -oikeuksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokuntaan ja teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokuntaan ( C5‑0218/2003 ).
At the sitting of 2 June 2003 the President of Parliament announced that he had referred the proposal to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism as the committee responsible and to the Committee on Citizens’ Freedoms and Rights, Justice and Home Affairs and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy for their opinions ( C5‑0218/2003 ).
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta nimitti kokouksessaan 21. toukokuuta 2003 esittelijäksi Rosa Miguélez Ramosin.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism had appointed Rosa Miguélez Ramos rapporteur at its meeting of 21 May 2003.
Valiokunta käsitteli komission ehdotusta ja mietintöluonnosta kokouksissaan 30. syyskuuta ja 4. marraskuuta 2003.
The committee considered the Commission proposal and draft report at its meetings of 30 September and 4 November 2003.
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi luonnoksen lainsäädäntöpäätöslauselmaksi äänin 40 puolesta ja 1 tyhjä.
At the latter meeting it adopted the draft legislative resolution by 40 votes to 0, with 1 abstention.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Paolo Costa (puheenjohtaja), Gilles Savary (varapuheenjohtaja), Rosa Miguélez Ramos (esittelijä), Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Graham H. Booth (Rijk van Damin puolesta), Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Chantal Cauquil (Helmuth Markovin puolesta), Luigi Cocilovo, Jan Dhaene, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Elisabeth Jeggle (Christine de Veyracin puolesta), Karsten Knolle (Jacqueline Fosterin puolesta), Dieter-Lebrecht Koch, Brigitte Langenhagen (Sérgio Marquesin puolesta), Giorgio Lisi, Nelly Maes, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Enrique Monsonís Domingo, James Nicholson, Josu Ortuondo Larrea, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Ingo Schmitt, Brian Simpson, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Ari Vatanen ja Brigitte Wenzel-Perillo (Francesco Musotton puolesta).
The following were present for the vote Paolo Costa (chairman), Gilles Savary (vice-chairman), Rosa Miguélez Ramos (rapporteur), Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Graham H. Booth (for Rijk van Dam), Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Chantal Cauquil (for Helmuth Markov), Luigi Cocilovo, Jan Dhaene, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Elisabeth Jeggle (for Christine de Veyrac), Karsten Knolle (for Jacqueline Foster), Dieter-Lebrecht Koch, Brigitte Langenhagen (for Sérgio Marques), Giorgio Lisi, Nelly Maes, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Enrique Monsonís Domingo, James Nicholson, Josu Ortuondo Larrea, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Ingo Schmitt, Brian Simpson, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Ari Vatanen and Brigitte Wenzel-Perillo (for Francesco Musotto) .
Kansalaisvapauksien ja -oikeuksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan ja teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan lausunnot ovat tämän mietinnön liitteenä.
The opinions of the Committee on Citizens’ Freedoms and Rights, Justice and Home Affairs and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy are attached.
LUONNOS EUROOPAN PARLAMENTIN LAINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi alusten ja satamien turvatoimien parantamisesta (KOM(2003) 229 – C5‑0218/2003 – 2003/0089(COD))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the proposal for a European Parliament and Council regulation on enhancing ship and port facility security ( COM(2003)229 – C5‑0218/2003 – 2003/0089(COD))
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (KOM(2003) 229) Ei vielä julkaistu EUVL:ssä. ,
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)229 ) Not yet published in OJ. ,
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5‑0218/2003 ),
– having regard to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5‑0218/2003 ),
– ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ja kansalaisvapauksien ja -oikeuksien, oikeus- ja sisäasioiden valiokunnan sekä teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan lausunnot ( A5‑0385/2003 ),
– having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Citizens’ Freedoms and Rights, Justice and Home Affairs and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy ( A5‑0385/2003 ),
(1) Ilkivaltaiset teot ja terrorismi kuuluvat vakavimpiin uhkiin, joita Euroopan unionin perustana oleviin demokratian ja vapauden ihanteisiin ja rauhanarvoihin kohdistuu.
(1) Malicious acts and terrorism are among the greatest threats to the ideals of democracy and freedom and to the values of peace, which are the very essence of the European Union.
(1) Laittomat tahalliset teot ja erityisesti terrorismi kuuluvat vakavimpiin uhkiin, joita Euroopan unionin perustana oleviin demokratian ja vapauden ihanteisiin ja rauhanarvoihin kohdistuu.
(1) Intentional unlawful acts and especially terrorism are among the greatest threats to the ideals of democracy and freedom and to the values of peace, which are the very essence of the European Union.
Tämä sanamuoto on paremmin sopusoinnussa juridisen sisällön kanssa, sillä muussa tapauksessa teksti voisi johtaa ainoastaan moraaliin arvostelmiin perustuviin tulkintoihin teoista, joita yhteiskunta ei hyväksy, mutta jotka eivät lain mukaan ole rangaistavia tekoja.
The wording has been adjusted so as better to reflect the legal content, since otherwise the text could lead to an interpretation concerning mere moral evaluation of acts deemed unacceptable by society, but not penalised by law.
(2) Olisi jatkuvasti taattava Euroopan yhteisön merenkulun ja sitä käyttävien ihmisten turvallisuus laittomien tahallisten tekojen varalta.
(2) The security of European Community shipping and of citizens using it in the face of threats of intentional unlawful acts should be ensured at all times.
(2) Olisi jatkuvasti taattava Euroopan yhteisön merenkulun , ympäristön ja sitä käyttävien ihmisten turvallisuus laittomien tahallisten tekojen varalta , kuten terrorismi, merirosvous tai muu vastaava teko .
(2) The security of European Community shipping , the environment and of citizens using it in the face of threats of intentional unlawful acts should be ensured at all times , such as acts of terrorism, acts of piracy or other similar .
On paikallaan luetella tarkasti, vaikkakaan ei kattavasti, ne rikostyypit, jotka voivat uhata erityisellä tavalla alusten, lastien, matkustajien tai miehistöjen turvallisuutta.
A precise, but not exhaustive enumeration of the criminal acts which constitute particular threats to the safety of the vessels, their cargo, route or crew.
(2 a) Kuljetettaessa lastia, joka sisältää erityisen vaarallisia aineita, kuten kemiallisia ja radioaktiivisia aineita, voivat lastin laittomasta käsittelystä unionin kansalaisille ja ympäristölle aiheutuvat vaarat olla vakavia.
(2a) In connection with the transport of goods containing especially dangerous substances, such as chemical and radioactive substances, the potential consequences of the threats posed by intentional unlawful acts for Union citizens and the environment are very serious.
Vaarallisten aineiden merikuljetuksiin liittyy jatkuva vaara, joka edellyttää erityisiä turvatoimia.
Dangerous substances carried by vessels present a permanent risk, which calls for special safety measures.
Myös lastin sääntöjenvastainen käsittely vaarallisten aineiden kuljetuksissa aiheuttaa erityisiä vaaratilanteita.
Intentional unlawful acts therefore pose a particular threat in connection with the transport of dangerous substances.
(10) Jäsenvaltioiden on seurattava tiukasti, että alukset, jotka pyytävät pääsyä yhteisön satamaan, tulivatpa ne mistä tahansa, noudattavat turvasääntöjä.
(10) Member States should vigorously monitor compliance with the security rules by ships intending to enter a Community port, whatever their origin.
Jäsenvaltioiden olisi nimitettävä " sataman toimivaltainen turvaviranomainen" koordinoimaan kussakin yhteisön satamassa tässä asetuksessa vahvistettujen turvamääräysten soveltamista alusten ja satamarakenteiden osalta.
For each Community port, the Member State concerned should appoint a “competent authority for port security” responsible for coordinating the application of the security measures laid down in this Regulation as they apply to ships and port facilities.
Tämän viranomaisen on edellytettävä jokaiselta satamaan pääsyä pyytävältä alukselta, että se antaa etukäteen tiedot sen kansainvälisestä turvatodistuksesta ja sen toiminnan nykyisestä ja aiemmasta turvatasosta sekä kaikki muut turvatoimia koskevat käytännöt tiedot.
This authority must require each ship intending to enter the port to provide in advance information concerning its international ship security certificate and the levels of safety at which it operates and has previously operated, and any other practical information concerning security.
Jäsenvaltioiden olisi nimitettävä " merenkulun toimivaltainen turvaviranomainen" toteuttamaan ja valvomaan kussakin yhteisön satamassa tässä asetuksessa vahvistettujen turvamääräysten soveltamista alusten ja satamarakenteiden osalta.
The Member State concerned should appoint a “competent authority for maritime security” responsible for coordinating , enforcing and supervising the application of the security measures laid down in this Regulation as they apply to ships and port facilities.
Hallintorakenteet ja sisäisten toimivaltojen jako vaihtelevat huomattavasti jäsenvaltiosta toiseen.
Administrative structures and the allocation of internal tasks differ widely from one Member State to another.
Tällä määritelmällä mahdollistetaan tämän seikan heijastuminen vastuualoja sekoittamatta.
This definition reflects this without diminishing their responsibilities.
Tarkistukseen sisältyy osia yhteisistä siviili-ilmailun turvaamista koskevista säännöistä annettuun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseen liitetystä toimielinten lausumasta (Fosterin mietintö).
The amendment includes sections of the interinstitutional declaration attached to the regulation of the European Parliament and of the Council establishing common rules in the field of civil aviation security (Foster report).
Tarkistus 6 Johdanto-osan 15 kappale
Amendment 6 Recital 15, second paragraph
Olisi säädettävä menettelystä, jonka mukaisesti tätä asetusta mukautetaan, jotta voitaisiin ottaa huomioon kansainvälisten välineiden kehitys ja jotta saadun kokemuksen perusteella voitaisiin tehdä pakollisiksi myös muita ISPC-säännöstön B-osan määräyksiä kuin ne, jotka jo nyt tehdään pakollisiksi tällä asetuksella.
A procedure should be defined for the adaptation of this Regulation to take account of developments in international instruments and, in the light of experience, to make mandatory further provisions of Part B of the ISPS Code not initially made mandatory by this Regulation.
Olisi säädettävä menettelystä, jonka mukaisesti tätä asetusta mukautetaan, jotta saadun kokemuksen perusteella voitaisiin tehdä pakollisiksi myös muita ISPC-säännöstön B-osan määräyksiä kuin ne, jotka jo nyt tehdään pakollisiksi tällä asetuksella.
A procedure should be defined for the adaptation of this Regulation in the light of experience, to make mandatory further provisions of Part B of the ISPS Code not initially made mandatory by this Regulation.
Tämän johdanto-osan kappaleen tarkoituksena on selittää syyt tämän asetusehdotuksen 11 artiklan sanamuotoon (11 artikla "mukauttaminen").
The point of this recital is to explain the wording of Article 11 ‘Adaptations’.
Tarkistus 7 2 artiklan 5 kohta
Amendment 7 Article 2, paragraph 5
5. 'merenkulun turvatoimilla' kaikkia toimenpiteitä sekä inhimillisiä ja aineellisia voimavaroja , joiden tarkoituksena on suojella meriliikennettä laittomilta tahallisilta teoilta,
5. “maritime security” means the combination of measures and human and material resources intended to protect shipping against intentional unlawful acts,
5. 'merenkulun turvatoimilla' kaikkia ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on suojella meriliikennettä ja satamia laittomilta tahallisilta teoilta,
5. “maritime security” means the combination of preventive measures intended to protect shipping and port facilities against intentional unlawful acts,
Asetus koskee laittomien tahallisten toimien uhkaa.
The regulation aims to combat threats of intentional unlawful acts.
Kyse ei ole vain terrorismista vaan myöskin ennaltaehkäisevistä toimista, joita tarvitaan torjumaan muita uhkia, kuten kaikenlaisia petoksia, varkauksia, merirosvousta jne.
It is not just a matter of terrorism, but also the preventive measures that are needed against other risks, such as all kinds of fraud, theft, piracy etc.
Tarkistus 8 2 artiklan 6 kohta
Amendment 8 Article 2, paragraph 6
6. 'kansallisella keskusviranomaisella' kunkin jäsenvaltion nimeämää kansallista viranomaista, joka vastaa alusten ja satamarakenteiden turvatoimista ,
6. “single national authority” means the national authority responsible for the security of ships and of port facilities designated by each Member State
6. 'merenkulun turvatoimien yhteysyksiköllä' kunkin jäsenvaltion nimeämää elintä, joka toimii yhteysyksikkönä komissiota ja muita jäsenvaltioita varten ja helpottaa ja seuraa tässä asetuksessa vahvistettujen merenkulun turvatoimien soveltamista sekä tiedottaa siitä ,
6. “focal point for maritime security” means the body designated by each Member State to serve as a contact point for the Commission and other Member States and to facilitate, follow up and inform on the application of the maritime security measures laid down in this Regulation ,
Tarkistuksessa otetaan huomioon sekä tarve ottaa käyttöön kansallinen yhteysyksikkö jäsenvaltioiden ja komission yhteistyöhön asetuksen täytäntöönpanon seurannassa että tarve luoda keskitetty rakenne kunkin Euroopan unionin jäsenvaltion oman rakenteen sijaan.
This amendment takes account both of the need to provide a national point for contacts between Member States and with the Commission for monitoring implementation of this regulation, and of the structure, whether centralised or not, of each EU Member State.
Tarkistus 9 2 artiklan 7 kohta
Amendment 9 Article 2, paragraph 7
7. ' sataman toimivaltaisella turvaviranomaisella' viranomaista, jonka kunkin jäsenvaltion kansallinen keskusviranomainen nimeää koordinoimaan kussakin yhteisön satamassa tässä asetuksessa vahvistettujen turvatoimien toteuttamista alusten ja satamarakenteiden osalta,
7. “competent authority for port security” means the authority designated for each Community port by the single national authority of the Member State concerned to coordinate the application of the security measures laid down in this Regulation as they apply to ships and port facilities,
Hallinnolliset rakenteet ja sisäisen toimivallan jako eroaa huomattavasti jäsenvaltioittain.
Administrative structures and the allocation of internal tasks differ widely from one Member State to another.
Tällainen määritelmä mahdollistaa em. huomioon ottamisen purkamatta kuitenkaan vastuita.
This definition reflects this without diminishing their responsibilities.
Tarkistus 10 2 artiklan 8 kohta
Amendment 10 Article 2, paragraph 8
8. 'kansainvälisellä merenkululla' kaikki meriyhteyksiä jäsenvaltion satamasta kyseisen jäsenvaltion ulkopuolella sijaitsevaan satamaan tai päinvastoin,
8. “international shipping” means any maritime transport service from a port of a Member State to a port outside that Member State, or conversely;
8. 'kansainvälisellä merenkululla' kaikkia aluksella toteutettuja meriyhteyksiä jäsenvaltion satamarakenteista kyseisen jäsenvaltion ulkopuolella sijaitseviin satamarakenteisiin tai päinvastoin,
8. “international shipping” means any maritime transport service by ship from a port facility of a Member State to a port facility outside that Member State, or conversely ,
Tarkistus 11 2 artiklan 9 kohta
Amendment 11 Article 2, paragraph 9
9. 'kansallisella merenkululla' kaikkia yhteyksiä, jotka toteutetaan merialueilla jäsenvaltion sataman ja kyseisen saman jäsenvaltion saman tai eri sataman välillä,
9. “domestic shipping” means any transport service in sea areas from a port of a Member State to the same port or another port within that Member State,
9. 'kansallisella merenkululla' kaikkia aluksella toteutettuja yhteyksiä, jotka toteutetaan merialueilla jäsenvaltion satamarakenteiden ja kyseisen saman jäsenvaltion saman tai eri satamarakenteiden välillä,
9. “domestic shipping” means any transport service by ship in sea areas from a port facility of a Member State to the same port facility or another port facility within that Member State,
Tarkistus 12 2 artiklan 10 kohdan johdantokappale
Amendment 12 Article 2, paragraph 10, introductory sentence
10. 'säännöllisellä reitillä' merimatkojen sarjaa, joka on järjestetty siten, että taataan yhteys kahden tai useamman sataman välillä
10. “scheduled service” means a series of sailings organised in such a way as to provide a service linking two or more ports :
10. 'säännöllisellä reitillä' merimatkojen sarjaa, joka on järjestetty siten, että taataan yhteys kahden tai useampien satamarakenteiden välillä
10. “scheduled service” means a series of sailings organised in such a way as to provide a service linking two or more port facilities :
Tarkistus 13 2 artiklan 12 a kohta (uusi)
Amendment 13 Article 2, paragraph 12 a (new)
12 a. 'tahallisella laittomalla teolla' tahallista tekoa, joka luonteeltaan tai kyseisessä tapauksessa voi vahingoittaa kansainvälisessä tai kotimaan meriliikenteessä käytettyjä aluksia, matkustajia tai lastia sekä aluksiin liittyviä satamarakenteita.
(12a) “Intentional unlawful action”, a deliberate act, which by its nature or context, could harm the vessels used for international or national maritime traffic, their passengers or their cargoes, or the port facilities connected therewith.
On tärkeää määritellä juridisesti tämä käsite, sillä asetusehdotuksen tavoitteena on juuri alusten, matkustajien tai lastin sekä aluksiin liittyvien satamarakenteiden suojelemiseksi tällaisilta teoilta tarvittavien toimien säätäminen ja soveltaminen.
It is essential that this concept be legally defined, since the point of the proposal for a regulation is to establish and implement the requisite measures to protect vessels, their passengers, cargo and associated port facilities against the threat of these unlawful acts.
Kun on kyse kansainvälisestä merenkulusta, jäsenvaltioiden on sovellettava kaikilta osin edellä 2 artiklassa määriteltyjä merenkulun turvatoimia tehostavia SOLAS-yleissopimuksen erityismääräyksiä sekä ISPS-säännöstön A‑osaa mainituissa teksteissä määrätyin edellytyksin ja niissä tarkoitettujen alusten, yhtiöiden ja satamarakenteiden osalta.
In respect of international shipping, Member States shall apply in full the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention and Part A of the ISPS Code, as defined in Article 2 above, in accordance with the conditions and with respect to the ships, companies and port facilities referred to therein.
Kun on kyse kansainvälisestä merenkulusta, jäsenvaltioiden on sovellettava 1 päivään heinäkuuta 2004 mennessä kaikilta osin edellä 2 artiklassa määriteltyjä merenkulun turvatoimia tehostavia SOLAS-yleissopimuksen erityismääräyksiä sekä ISPS-säännöstön A‑osaa mainituissa teksteissä määrätyin edellytyksin ja niissä tarkoitettujen alusten, yhtiöiden ja satamarakenteiden osalta.
In respect of international shipping, Member States shall apply , by 1 July 2004, in full the special measures to enhance maritime security of the SOLAS Convention and Part A of the ISPS Code, as defined in Article 2 above, in accordance with the conditions and with respect to the ships, companies and port facilities referred to therein.
Tarkoituksena on noudattaa kansainvälisen merenkulkujärjestön asettamaa määräaikaa.
To comply with the deadline set by the International Maritime Organisation.
Kansallisen merenkulun osalta 1 kohdan vaatimuksia sovelletaan samalla tavoin kansallisessa liikenteessä käytettyihin ja matkustaja-alusten turvallisuussäännöistä ja ‑määräyksistä 17 päivänä maaliskuuta 1998 annetussa neuvoston direktiivissä 98/18/EY tarkoitettuihin A‑luokan matkustaja-aluksiin sekä niiden yhtiöihin ja niitä palveleviin satamarakenteisiin.
In respect of domestic shipping, the requirements of paragraph 1 above shall apply in exactly the same way to Class A passenger ships within the meaning of Article 4 of Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships operating domestic services and to the companies which own and operate them and to the port facilities serving them.
On jo riittävän haastavaa saada heinäkuuhun 2004 mennessä valmiiksi työ, joka koskee kansainvälisessä liikenteessä olevia aluksia.
It is challenging enough to complete, by July 2004, the work on ships in international traffic.
Jotta kansallisia viranomaisia ei asetettaisi liian tiukoille, kansallisessa liikenteessä toimivilla A-luokan aluksilla olisi oltava aikaa heinäkuuhun 2005 asti.
In order not to overstretch the national authorities, class A ships in domestic traffic should be given until July 2005.
Tarkistus 16 3 artiklan 2 kohdan 2 alakohta ja 2 a alakohta (uusi)
Amendment 16 Article 3, paragraph 2, subparagraph 2