natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Christa Randzio-Plath (puheenjohtaja), Philippe A.R. Herzog (varapuheenjohtaja), John Purvis (varapuheenjohtaja), Mónica Ridruejo (valmistelija), Generoso Andria, Luis Berenguer Fuster (David W. Martinin puolesta), Pervenche Berès, Roberto Felice Bigliardo, Hans Blokland, Hans Udo Bullmann, Carles-Alfred Gasòliba i Böhm, Robert Goebbels, Lisbeth Grönfeldt Bergman, Mary Honeyball, Christopher Huhne, Othmar Karas, Giorgos Katiforis, Piia-Noora Kauppi, Christoph Werner Konrad, Wilfried Kuckelkorn (Bernhard Rapkayn puolesta), Werner Langen (Ingo Friedrichin puolesta), Astrid Lulling, Hans-Peter Mayer, Peter Michael Mombaur (Renato Brunettan puolesta), Karla M.H. Peijs (Ioannis Marinosin puolesta), Fernando Pérez Royo, José Javier Pomés Ruiz (José Manuel García-Margallo y Marfilin puolesta), Alexander Radwan, Olle Schmidt, Peter William Skinner, Charles Tannock (Jonathan Evansin puolesta), Helena Torres Marques, Bruno Trentin, Ieke van den Burg (varsinaisen jäsenen, joka on nimittämättä, puolesta) ja Theresa Villiers.
The following were present for the vote: Christa Randzio-Plath, chairman; Philippe A.R. Herzog and John Purvis, vice-chairman; Mónica Ridruejo, draftsman; Generoso Andria, Luis Berenguer Fuster (for David W. Martin), Pervenche Berès, Roberto Felice Bigliardo, Hans Blokland, Hans Udo Bullmann, Carles-Alfred Gasòliba i Böhm, Robert Goebbels, Lisbeth Grönfeldt Bergman, Mary Honeyball, Christopher Huhne, Othmar Karas, Giorgos Katiforis, Piia-Noora Kauppi, Christoph Werner Konrad, Wilfried Kuckelkorn (for Bernhard Rapkay), Werner Langen (for Ingo Friedrich), Astrid Lulling, Hans-Peter Mayer, Peter Michael Mombaur (for Renato Brunetta), Karla M.H. Peijs (for Ioannis Marinos), Fernando Pérez Royo, José Javier Pomés Ruiz (for José Manuel García-Margallo y Marfil), Alexander Radwan, Olle Schmidt, Peter William Skinner, Charles Tannock (for Jonathan Evans), Helena Torres Marques, Bruno Trentin, Ieke van den Burg (for a full member to be nominated), Theresa Villiers.
On merkkejä siitä, että lentoyhtiöt alkavat toipua vuoden 2001 tapahtumista.
There are some indications that airlines are beginning to recover from the events of 2001.
Matkustajien lukumäärä on kasvussa ja on mahdollista, että monet lentoyhtiöt tulevat pian jälleen kannattaviksi.
Passenger numbers are rising and many airlines may soon become profitable again.
Sen vuoksi osa ehdotuksen alkuperäisistä perusteluista, erityisesti Yhdysvaltain lentoyhtiöille myönnetty tukipaketti, ovat saattaneet menettää merkityksensä.
As a result, some of the reasons which originally prompted the proposal, particularly the package of aid granted to United States airlines, may no longer be relevant.
Komission ehdotus on kuitenkin hyödyllinen etenkin kahdesta syystä.
Nevertheless, the Commission proposal is useful for two main reasons.
Ensinnäkin monilla lentoyhtiöillä on yhä vaikeuksia ja on edelleen vaara, että yhteisön ulkopuoliset valtiot tukevat lentoliikenteen harjoittajia huomattavilla tukipaketeilla.
First, many airlines are still experiencing difficulties and there is still a danger that non-member countries will provide substantial aid packages for airlines.
Tuet voivat antaa näille yrityksille mahdollisuuden aggressiiviseen hintapolitiikkaan, jolla saalistetaan asiakkaita ja kasvatetaan markkinaosuuksia.
Such aid could enable these companies to embark on aggressive price policies allowing them to capture customers and market share.
Tämä saattaisi vahingoittaa yhteisön lentoliikenteen harjoittajia joista monet ovat haavoittuvia.
This situation is potentially damaging for Community airlines, many of which remain vulnerable.
Koska ne eivät EU:n tiukkojen valtiontukisääntöjen vuoksi voi saada samanlaisia tukia, on toteutettava toimenpiteitä, joilla niitä suojellaan mahdolliselta epäterveeltä kilpailulta.
Because they are unable to secure similar aid as a result of the strict regulation of state aids in the European Union, measures are needed to protect them from possible unfair competition.
Toiseksi on se, mitä komissio kutsuu "lentoyhtiöiden tasavertaisuudeksi".
Second, there is what the Commission calls ‘equality of arms’.
Kuten komission ehdotuksessa todetaan, lähes kaikilla yhteisön ulkopuolisilla mailla on jo käsissään puolustusmekanismi, ja näyttäisi järkevältä, että Euroopan yhteisölläkin olisi käytössään joku väline.
As the Commission points out in its proposal, almost all third countries already possess a defence mechanism and it would appear logical for the EC to have an instrument of this kind available.
Tämä on totta hetkellä, jossa maailmanlaajuiset kauppasuhteet näyttävät olevan jännittyneet.
This is particularly true at a time when we appear, unfortunately, to be experiencing a period of tension in global trade relations.
Tällä ehdotuksella pyritään selventämään komission ehdotusta eräiltä osin.
The aim of this opinion is to introduce a number of amendments designed to clarify certain parts of the Commission proposal.
Onkin tarpeen määritellä eräitä käsitteitä kuten "epäterveet hinnoittelukäytännöt", ja laatia etukäteen selkeät ja yksinkertaiset kriteerit perustaksi objektiiviselle analyysille kussakin tilanteessa, ja tarvittaessa määritellä vapaan kilpailun periaatteiden vastaiset hinnoittelukäytännöt tai tuet.
For this purpose, definitions are required for some expressions such as ‘unfair pricing practices’ and clear and simple criteria are needed as a basis for objective analysis of individual situations and, where appropriate, determining the existence of pricing practices or subsidies in breach of the principles of fair competition.
On myös tärkeää luoda analyysi- ja valitusmenetelmä, johon sisältyy tiedot siitä, kuka voi esittää valituksen ja missä olosuhteissa, sekä vahvistaa selvästi hetki, jolloin on kuultava asianosaisia valtioita.
It is also important to determine the method of analysis and complaint, including who, and under what conditions, may lodge a complaint and clearly establishing the occasions on which the countries concerned need to be consulted.
Ehdotetaan muun muassa, että jäsenvaltioille sallittaisiin lähtö- ja saapumisoikeuksien (slots) keskeyttäminen lentokentillään tapauksissa, joissa lentoyhtiöt (joihin on sovellettu korjaustoimenpiteitä) eivät anna taloudellista takuuta.
One of the proposals is that Member States be allowed to suspend take-off and landing rights (slots) at their airports if the airlines (on which redressive measures have been imposed) fail to provide a financial guarantee.
Otetaan käyttöön uusi takaisinmaksumenettely, jotta yhteisön ulkopuoliset maat voivat saada palautusta asetetuista velvoitteista, mikäli ne osoittautuvat myöhemmin liiallisiksi.
A new reimbursement procedure is introduced so that third country airlines can secure reimbursement of fines paid, if they can show that these were excessive.
Tällainen menettely on tarpeen sen turvaamiseksi, että yhteisön ulkopuolisten maiden lentoyhtiöitä kohdellaan oikeudenmukaisesti.
This procedure is necessary to ensure that third country airlines are treated fairly.
Komission teksti EYVL C 151, 25.6.2002, s. 285.
Text proposed by the Commission OJ C 151, 25.6.2002, p.
Tarkistus on seurausta tarkistuksesta 1 (johdanto-osan 3 a kappale (uusi)).
As a consequence of amendment 3a(new).
6) Olisi ilmoitettava selvästi, milloin tuen katsotaan olevan kyseessä ja minkä periaatteiden mukaan se oikeuttaa tasoitustoimenpiteisiin (erityisesti, onko tuki kohdennettu tietyille yrityksille tai aloille vai riippuuko se liikenteen harjoittamisesta kolmansiin maihin).
It should be explained when a subsidy shall be deemed to exist and according to which principles it shall be countervailable (in particular whether the subsidy has been targeted at certain enterprises or sectors or is contingent upon service supply to third countries);
6) Olisi etukäteen yksilöitävä, mitä määritelmiä ja arviointiperusteita käytetään tilanteessa, jossa epäillään epätervettä kilpailua, ja esitettävä todisteet tuen olemassaolosta, sen määrästä ja luonteesta sekä siitä, että tuki on tasoitustoimenpiteiden alaista.
The definitions and assessment criteria for cases of alleged unfair competition must be specified in advance and evidence must be provided on the existence, amount, nature and countervailability of the aid and subsidies.
Erityisesti on osoitettava, että tuki on kohdennettu tasoitukseksi tietyille yrityksille tai aloille, jotka kilpailevat kyseisten yritysten kanssa näillä reiteillä, tai että tuki riippuu liikenteen harjoittamisesta kolmansiin maihin asetuksen 2026/97 1, 2 ja 3 artiklassa tarkoitetussa merkityksessä .
In particular , it should be shown that the subsidy has been targeted at compensating certain enterprises or sectors which are in competition with these enterprises on these routes, or that the aid is contingent upon service supply to third countries) , in accordance with Articles 1, 2 and 3 Regulation 2026/97.
Jotta voitaisiin määritellä objektiivisesti ja järjestelmällisesti epäterveen tuen olemassaolo tukiaisten muodossa sekä vahvistaa oikeudet tasoitukseen, on laadittava selkeät kriteerit tilanteen arviointia varten ja todistettava että epätervettä kilpailua tapahtuu.
In order to determine in an objective and systematic manner the existence of unfair aid in the form of a subsidy and to determine countervailing duties, it is vital to establish clear criteria for analysing the situation and proving that it exists.
On osoitettava, että kyseisten tukiaisten tarkoituksena on tasoittaa tietyn yrityksen tai alan kilpailua samalla lentoreitillä.
It must be shown that the subsidy in question was intended to compensate an enterprise or sector in competition on the same route.
7) Määritettäessä tuen olemassaoloa on tarpeen osoittaa, että hallitus on myötävaikuttanut taloudellisesti tai että hallitukselle kuuluvasta tulosta, joka muuten olisi maksettava, luovutaan tai sitä ei kerätä, ja että vastaanottavalle yritykselle on siten annettu etu.
In determining the existence of a subsidy, it is necessary to demonstrate that there has been a financial contribution by a government or that government revenue that is otherwise due is foregone or not collected, and that a benefit has thereby been conferred on the recipient enterprise;
7) Määritettäessä tuen olemassaoloa on tarpeen osoittaa, että hallitus on myötävaikuttanut taloudellisesti siirtämällä varoja tai että hallitukselle kuuluvasta millaisesta tahansa velasta aiheutuvasta tulosta, joka muuten olisi maksettava, luovutaan tai sitä ei kerätä, ja että vastaanottavalle yritykselle on siten annettu etu.
In determining the existence of a subsidy, it is necessary to demonstrate that there has been a financial contribution by a government via a transfer of funds or that debts of any kind representing government revenue that are otherwise due are foregone or not collected, and that a benefit has thereby been conferred on the recipient enterprise;
Jotta voitaisiin määritellä, onko tukea annettu tukiaisten muodossa, on selvennettävä, että tuen on oltava nimenomaista ja mitattavaa, siirrettyinä määrärahoina tai velkana hallitukselle, joka ei ole sitä perinyt tai vaatinut tapauksissa, joissa hallitus on luopunut velasta tai jättänyt perimättä velan, joka muussa tapauksessa olisi merkinnyt julkista tuloa.
In order to determine the existence of aid in the form of a subsidy, it is necessary to clarify that the aid must be specific and quantifiable in the form of transferred funds or debts owed to the government which the latter has not collected or called in, where the debt would otherwise have represented public revenue.
10) On suotavaa määritellä käsitteet 'yhteisön lentoliikenteen harjoittaja', 'yhteisön ilmailuala', 'samankaltainen lentoliikennepalvelu' ja 'valtion määräysvallassa oleva'.
It is advisable to define the terms 'Community air carrier', 'Community industry', 'like air service' and 'state-controlled';
10) On oleellisen tärkeää määritellä käsitteet 'yhteisön lentoliikenteen harjoittaja', 'yhteisön ilmailuala', 'samankaltainen lentoliikennepalvelu' ja 'valtion määräysvallassa oleva'.
It is essential to define the terms 'Community air carrier', 'Community industry', 'like air service' and 'state-controlled';
Tarkistus 7 Johdanto-osan 14 kappale
Amendment 7 Recital 14
14) M enettely olisi päätettävä myös , jos ei ole tarpeen ryhtyä korjaus- tai tasoitustoimenpiteisiin , esimerkiksi jos tuen määrä, epäterveen hinnoittelun aste tai vahinko on vähäinen niiden kriteerien mukaan, jotka asetetaan ennakolta ja joita sovelletaan kaikkiin tulevaisuudessa mahdollisesti esiintyviin tapauksiin.
A proceeding should be terminated even if there is no need to take redressive or countervailing measures, for example if the amount of subsidisation, the degree of unfair pricing or the injury is negligible in accordance with criteria to be fixed in advance and applied universally to any cases which may arise in future.
On tärkeää asettaa ennakolta selkeä, avoin ja ennustettava sääntelykehys, joka antaa luottamusta ja mahdollistaa oikeudenmukaisen toiminnan epäterveen kilpailun tilanteissa samalla kun varmistetaan, että sakko- tai tasoitustoimenpiteet eivät ole määrältään suurempia kuin sääntöjenvastaisten tukien määrä.
It is important to establish in advance a clear, transparent and predictable regulatory framework in order to create trust and make it possible to act fairly in cases of unfair competition, ensuring that measures involving fines or compensation are not higher than the amount of the irregular subsidies.
16) On tarpeen säätää, että toimenpiteet ovat voimassa ainoastaan niin kauan kuin on tarpeen, jotta vahinkoa aiheuttavat tuet tai epäterveet hinnoittelukäytännöt voidaan tasoittaa.
It is necessary to provide that measures are to remain in force only for as long as it is necessary to counteract the subsidies or unfair pricing practices causing injury;
16) On tarpeen säätää, että toimenpiteet ovat voimassa ainoastaan niin kauan kuin on tarpeen, jotta vahinkoa aiheuttavat tuet tai epäterveet hinnoittelukäytännöt voidaan tasoittaa , mutta enintään kuuden kuukauden ajan.
It is necessary to provide that measures are to remain in force only for as long as it is necessary to counteract the subsidies or unfair pricing practices causing injury, for a maximum period of six months.
Jos toimenpiteitä aiheuttaneet tuet jatkuvat tämän määräajan jälkeen, määräaikaa voidaan pidentää yhtä pitkällä ajalla, kun tuen jatkuminen on tutkittu ja vahvistettu .
If the subsidies which have given rise to the measures continue beyond this deadline, it may be extended for a further maximum period of six months, once the circumstances relating to the continuation of the subsidies have been examined and noted .
Toimivaltaisen viranomaisen on minimoitava väliintulonsa alalla ja vältettävä siten markkinoiden tasapainon horjuminen ja kilpailevan teollisuuden kehityksen tukahtumien sekä sen rakenteen muuttuminen keskipitkällä aikavälillä.
The competent authority must keep intervention in the sector to a minimum so as not to upset the balance of the market or hold back the development of competition in the industry or disrupt its structure in the medium term.
Tasoitustoimenpiteet eivät saa muuttua pysyviksi tuiksi, jotka heikentävät alan yritysten tehokkuutta.
Compensatory payments must not become permanent subsidies reducing the efficiency of companies in the sector.
Siksi katsotaan, että kuuden kuukauden määräaika, jota voidaan sopimattoman tilanteen jatkuessa pidentää, riittää sääntöjenvastaisuuksien korjaamiseen.
A period of six months, which may be extended where the relevant situation persists, should therefore be sufficient to correct irregularities.
a) sellaisen maan hallitus, joka ei ole Euroopan yhteisön jäsen, myötävaikuttaa taloudellisesti, toisin sanoen jos:
(a) there is a financial contribution by a government of a country not member of the European Community, that is to say,
i) hallituksen toimenpiteet käsittävät varojen suoran siirron, mahdollisen varojen tai velvoitteiden suoran siirron ;
(i) where a government practice involves a direct transfer of funds, potential direct transfer of funds or liabilities;
i) hallituksen toimenpiteet käsittävät varojen suoran siirron, mahdollisen varojen suoran siirron yritykselle (esimerkiksi avustukset, lainat ja omaan pääomaan tapahtuvat sijoitukset) tai yrityksen velvoitteiden ottamisen itselleen (esimerkiksi lainalle annettu takaus) ;
(i) where a government practice involves a direct transfer of funds, potential direct transfer of funds to the company (for example, grants, loans, equity infusion) or the assumption of liabilities of the company(for example, loan guarantees);
ii) hallitukselle kuuluvasta tulosta , joka muuten olisi maksettava, luovutaan tai sitä ei kerätä;
(ii) government revenue that is otherwise due is foregone or not collected;
ii) hallitukselle kuuluvista velkasaatavista , jotka muuten olisi maksettava, luovutaan tai niitä ei kerätä (esimerkiksi verokannustimet, kuten veroluotot) ;
(ii) debts representing government revenue that are otherwise due are foregone or not collected (for example, fiscal incentives such as tax credits) ;
iii) hallitus antaa käyttöön muita kuin yleiseen infrastruktuuriin kuuluvia tavaroita tai palveluita tai ostaa tavaroita yritykseltä ;
(iii) a government provides goods or services other than general infrastructure, or purchases goods or services from the company ;
iv) hallitus suorittaa maksuja rahoitusmekanismin kautta tai valtuuttaa tai ohjaa yksityisen tahon vastaamaan yhdestä tai useammasta edellä tarkoitetuista toiminnoista, jotka normaalisti kuuluvat hallituksen tehtäviin, ja menettely ei missään todellisessa merkityksessä eroa menettelyistä, joita hallitus voi käyttää ; ja
(iv) a government makes payments via a funding mechanism or entrusts or directs a private body to carry out one or more of the type of functions illustrated above which would normally be vested in the government and, in practice, in no real sense, differs from practices which may be followed by governments; and
Esimerkit on otettu neuvoston asetuksesta (EY) N:o 2026/97, annettu 6 päivänä lokakuuta 1997, muista kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioista tapahtuvalta tuetulta tuonnilta suojautumisesta.
The examples have been taken from the Council Regulation 2026/97 of 6 October 1997 on protection against subsidized imports from countries not members of the European Community .
Tarkistus 10 3 artiklan 2 kohdan a alakohta
Amendment 10 Article 3, paragraph 2(a)
a) vastaavaa kuljetusmaksua, jota vakiintunut ja edustava lentoliikenteen harjoittaja, joka ei ole valtion määräysvallassa oleva lentoliikenteen harjoittaja, on vähintään kuuden kuukauden ajan tosiasiallisesti perinyt tavanomaisen lentoliikenteen yhteydessä saman tai vastaavan reitin samankaltaisista palveluista, tai jos tällaista kuljetusmaksua ei voida määrittää,
the comparable rate actually charged during a period of at least 6 months in the ordinary course of air transport for the like air service on the same or comparable route by an established and representative air carrier which is not a government controlled air carrier; or where such rate cannot be determined,
a) vastaavaa kuljetusmaksua, jota vakiintunut ja edustava lentoliikenteen harjoittaja, joka ei ole valtion määräysvallassa oleva lentoliikenteen harjoittaja, on vähintään kuuden kuukauden ajan tosiasiallisesti perinyt tavanomaisen lentoliikenteen yhteydessä saman tai vastaavan reitin , jota kyseinen lentoliikenteen harjoittaja hoitaa, samankaltaisista palveluista, tai jos tällaista kuljetusmaksua ei voida määrittää,
the comparable rate actually charged during a period of at least 6 months in the ordinary course of air transport for the like air service on the same or comparable route operated by an established and representative air carrier which is not a government controlled air carrier; or where such rate cannot be determined,
Tarkistus 11 3 artiklan 2 kohdan b alakohta
Amendment 11 Article 3.2.b
b) laskennallista kuljetusmaksua, joka määritetään vastaavan lentoliikenteen harjoittajan kustannusten ja kohtuullisen voittomarginaalin perusteella.
the constructed rate which is determined by the costs of a comparable air carrier plus a reasonable margin of profit.
(Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.)
the constructed rate which is determined by the costs of a comparable air carrier plus a reasonable margin of profit.
Yhteisön ulkopuolisen lentoliikenteen harjoittajan katsotaan olevan 'valtion määräysvallassa', jos kolmannen maan alueella oleva hallitus tai muu viranomainen omistaa enemmän kuin 50 prosenttia sen omasta pääomasta tai jos kyseisellä hallituksella tai viranomaisella on valta nimittää pääosa sen johtajista tai muulla tavalla johtaa laillisesti sen toimintaa.
A non-Community air carrier shall be deemed to be "state-controlled" if the Government or any other public body within the territory of a third country owns more than 50 per cent of the equity interest in it, or have the power to name a majority of its directors or otherwise legally direct its actions
On välttämätöntä luetella yksityiskohtaisesti perusteet, joiden nojalla määritellään, milloin yhtiö on 'valtion määräysvallassa'.
The criteria for determining whether a carrier is 'state controlled' should be listed in detail.
On monia sekä taloudellisia että muita mekanismeja, joilla voidaan valvoa yleishyödyllisen yrityksen toimintaa.
There are many mechanisms, financial and otherwise, which make it possible to control the activities of a general interest enterprise.
Tarkistus 13 4 artiklan 1 kohdan b alakohta
Amendment 13 Article 4.1.b
b) 'yhteisön ilmailualalla' kaikkia yhteisön lentoliikenteen harjoittajia, jotka tarjoavat samankaltaisia lentoliikennepalveluja, tai näistä lentoliikenteen harjoittajista niitä, joiden yhteinen osuus muodostaa merkittävän osan kyseisten palvelujen tarjonnasta yhteisössä,
the term "Community industry" shall be interpreted as referring to the Community air carriers supplying like air services as a whole or those of them whose collective share constitutes a major proportion of the total Community supply of those services;
b) 'yhteisön ilmailualalla' kaikkia yhteisön lentoliikenteen harjoittajia, jotka tarjoavat samankaltaisia lentoliikennepalveluja yhteisöön suuntautuvilla tai sieltä lähtevillä reiteillä tai yhteisön sisällä, tai näistä lentoliikenteenharjoittajista niitä, joiden yhteinen palveluntarjonta muodostaa merkittävän osan kyseisten palvelujen tuotannosta yhteisössä ; kun jotkut yhteisön lentoliikenteen harjoittajat ovat esimerkiksi liittosopimuksen kautta etuyhteydessä yhteisön ulkopuoliseen lentoliikenteen harjoittajaan, jota väitetään tuettavan, ilmaisulla 'yhteisön ilmailuala' voidaan tarkoittaa kaikkia muita yhteisön lentoliikenteen harjoittajia,
the term "Community industry" shall be interpreted as referring to the Community air carriers supplying like air services as a whole on routes to and from the Community or within it, or those of them whose collective provision of air services represents a substantial part of the total Community supply of those services; When some Community carriers are related, for example by means of an alliance agreement, to the allegedly subsidized non-Community air carrier, the term 'Community industry' may be interpreted as referring to the rest of the Community air carriers.
Määritelmään on saatu idea 'yhteisön tuotannonalan' määritelmästä, joka on esitetty muista kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioista tapahtuvalta tuetulta tuonnilta suojautumisesta annetun asetuksen 2026/97 9 artiklassa.
The definition is inspired from the definition of Community industry pursuant to Article 9 of Regulation 2026/97 on protection against subsidised imports from third countries in the area of goods.
Tarkistus 14 4 artiklan 2 kohta
Amendment 14 Article 4.2