natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Osallistumiseen sovelletaan näiden maiden kanssa tehdyissä assosiaatiosopimuksissa vahvistettuja ehtoja ja kunkin asianomaisen maan assosiaationeuvoston päätöksessä vahvistettuja sääntöjä.
The participation will be governed by the conditions laid down in the Association Agreements with these countries, and on the basis of the rules foreseen in the decision of the Association Council for each country concerned.
Tähän ohjelmaan voivat osallistua kaikki ehdokasvaltiot, jotka neuvottelevat osallistumisesta perustamissopimukseen .
The present programme is open to participation of all applicant States negotiating for accession to the Treaty.
Kaikkien ehdokasvaltioiden tulee olla oikeutettuja tukeen.
All Accession countries should be eligible for this funding.
Tarkistus 12 5 artiklan 1 kohdan a alakohta
Amendment 12 Article 5, paragraph 1, point (a)
a) Liikennemuotosiirtymään liittyvän toimen ennustetaan johtavan tavarakuljetusten tosiasialliseen, merkittävään ja kestävään siirtymiseen maantieliikenteestä lyhyen matkan meriliikenteeseen, rautatieliikenteeseen tai sisävesiliikenteeseen.
(a)The modal shift action is forecast to lead to an actual, substantial and sustainable modal shift of freight transport from road to short sea, rail or inland waterways;
a) Intermodaalisen toimen ennustetaan johtavan tavarakuljetusten tosiasialliseen, merkittävään ja kestävään siirtymiseen maantieliikenteestä lyhyen matkan meriliikenteeseen, rautatieliikenteeseen tai sisävesiliikenteeseen , mutta ei niiden siirtymiseen näiden välillä .
(a) The intermodal action is forecast to lead to an actual, substantial and sustainable modal shift of freight transport from road to short sea, rail or inland waterways , and not from one of these modes of transport to another ;
On syytä tehdä selväksi, että rautatieliikenne, sisävesiliikenne ja lyhyen matkan meriliikenne ovat ympäristöystävällisempiä kuin maantieliikenne ja että siksi ohjelman tavoitteena ei saisi olla kuljetusten siirtyminen näiden ympäristöystävällisempien liikennemuotojen välillä.
It needs to be made clear that rail, internal waterways and short-sea shipping show a better environmental balance than road transport and that it should not therefore be the aim of Marco Polo to effect modal shifts between these more environmentally acceptable modes of transport.
Tarkistus 13 5 artiklan 1 kohdan c alakohta
Amendment 13 Article 5, paragraph 1, point (c)
c) Liikennemuotosiirtymään liittyvä toimi ei aiheuta haitallisia kilpailun vääristymiä merkityksellisillä markkinoilla.
(c)The modal shift action does not lead to unacceptable distortions of competition in the relevant markets;
c) Liikennemuotosiirtymään liittyvä toimi ei aiheuta yhteisen edun vastaisia kilpailun vääristymiä merkityksellisillä markkinoilla.
(c) The modal shift action does not lead to distortions of competition in the relevant markets which conflict with the Community interest ;
On syytä korostaa, että Marco Polo ‑ohjelma ei aiheuta yhteisen edun vastaisia kilpailun vääristymiä.
It needs to be stressed that Marco Polo will not lead to any distortions of competition, except where these are in the Community interest.
Sanamuoto on johdonmukainen EY:n perustamissopimuksen kilpailusäännösten kanssa; sopimus sallii kilpailun vääristymiä, jos niillä voidaan saada aikaan yhteisön määrittämä etu.
This wording is consistent with the competition provisions of the EC Treaty, which permits distortions of competition provided they make it possible to achieve an interest defined by the Community.
Tarkistus 14 5 artiklan 5 kohta
Amendment 14 Article 5, paragraph 5
Liikennemuotosiirtymään liittyvälle toimelle annettavan tuen toimikohtainen vähimmäismäärä on 1 miljoona euroa .
The minimum subsidy threshold per modal shift action shall be 1 million EUR.
Liikennemuotosiirtymään liittyvälle toimelle annettavan tuen toimikohtainen vähimmäismäärä on 0,5 miljoonaa euroa .
The minimum subsidy threshold per modal shift action shall be 0.5 million EUR.
Matalampi kynnys mahdollistaa pk-yritysten laajemman osallistumisen ohjelmaan.
A lower threshold will enable SMEs to extend their participation in the programme.
Tarkistus 15 5 artiklan 5 a kohta (uusi)
Amendment 15 Article 5, paragraph 5 a (new)
Kokonaan uusien liikennemuotosiirtymään liittyvien toimien lisäksi olemassa olevien lyhyen matkan meriliikenteen, rautatieliikenteen tai sisävesiliikenteen kuljetusten laajentamisella voidaan huomattavasti edistää maantiekuljetusten vähentämistä.
Alongside entirely new modal shift activities, the expansion of existing short sea shipping, rail or inland waterways activities can make a significant contribution to the reduction of road transport by preventing it.
Tällaisten toimien on siksi täytettävä uusien toimien kaltaiset vaatimukset, ja niitä pitäisi voida tukea tästä ohjelmasta.
Consequently, while the same criteria must apply to these types of actions as to entirely new actions, it should be possible for them to be funded out of this programme.
Kun otetaan huomioon tämänkaltaisten toimien alemmat kustannukset (koska järjestelyt ovat jo valmiina), alempi tukikynnysarvo riittää.
In view of the lower costs (since the organisation is already in place) for this kind of action, a lower threshold value will suffice.
Tarkistus 16 6 artiklan 1 kohdan b alakohta
Amendment 16 Article 6, paragraph 1, point (b)
b) Katalyyttinen toimi on logistiikan, teknologian, menetelmien, välineiden, tuotteiden tai palvelujen kannalta innovatiivinen Euroopan tasolla.
(b) The catalyst action is innovative on a European level, in terms of logistics, technology, methods, equipment, products or services rendered.
Tässä yhteydessä kiinnitetään erityistä huomiota katalyyttisiin toimiin, joilla toteutetaan käytännössä "merten valtateiden" käsitettä .
In this context, catalyst actions enforcing the concept of "motorways of the seas" deserve special attention;
Tässä yhteydessä on tarpeen kiinnittää erityistä huomiota katalyyttisiin toimiin, joissa keskitytään meriliikenteen kehittämiseen.
In this context, catalyst actions concentrated on improving maritime transport need special attention;
Ohjelman tulisi olla markkinasuuntautunut, eikä "merten valtateiden" saama erityishuomio ole asianmukaista.
The programme should be market driven, special attention for "motorways of the seas" is not appropriate.
Tarkistus 17 6 artiklan 1 kohdan c alakohta
Amendment 17 Article 6, paragraph 1, point (c)
c) Katalyyttisen toimen ennustetaan johtavan kuljetusten tosiasialliseen ja kestävään siirtymiseen maantieliikenteestä lyhyen matkan meriliikenteeseen, sisävesiliikenteeseen tai rautatieliikenteeseen.
(c) The catalyst action is forecast to lead to an actual and sustainable modal shift from road to short sea shipping, inland waterways, or rail;
c) Katalyyttisen toimen ennustetaan johtavan kuljetusten tosiasialliseen ja kestävään siirtymiseen maantieliikenteestä lyhyen matkan meriliikenteeseen, sisävesiliikenteeseen tai rautatieliikenteeseen (tai maantieliikenteen ruuhkautumisen vähentymiseen), mutta ei niiden siirtymiseen näiden välillä .
(c) The catalyst action is forecast to lead to an actual and sustainable modal shift from road to short sea shipping, inland waterways, or rail ( or to a reduction of congestion in road transport) and not from one of these three modes of transport to another ;
Marco Polo -ohjelmalla on kaksi päämäärää, teiden ruuhkautumisen vähentäminen ja koko liikennealan ympäristövaikutusten parantaminen.
The Marco Polo programme serves two objectives, namely reducing congestion on the roads and improving the environmental performance of the transport sector as a whole.
Kumpaakin päämäärää koskevat hankkeet on otettava rahoituksessa huomioon, jotta kuljetusten ehkäisemiseen liittyvät toimet voitaisiin ottaa käyttöön.
Projects which meet both objectives must be eligible for subsidy, so that transport prevention measures can also be included.
Ohjelman tavoitteena ei kuitenkaan saisi olla kuljetusten siirtyminen ympäristöystävällisempien liikennemuotojen välillä.
It should however not be the aim of Marco Polo to cause modal shifts between the more environmentally friendly modes of transport.
Tarkistus 18 6 artiklan 1 kohdan d alakohta
Amendment 18 Article 6, paragraph 1, point (d)
d) Katalyyttisellä toimella on realistinen suunnitelma, johon sisältyy konkreettisia välitavoitteita toimen tavoitteiden saavuttamiseksi ja jossa määritellään komission antaman ohjausavun tarve.
(d) The catalyst action proposes a realistic plan with concrete milestones towards its objectives and identifies the need for Commission steering assistance;
d) Katalyyttisellä toimella on realistinen suunnitelma, johon sisältyy konkreettisia välitavoitteita toimen tavoitteiden saavuttamiseksi ja jossa määritellään komission antamien neuvojen tarve.
(d) The catalyst action proposes a realistic plan with concrete milestones towards its objectives and identifies the need for Commission advice ;
Komissiolla tulisi olla hankkeiden kehittämisessä pelkästään neuvoa-antava rooli.
The Commission should adopt an advisory role only in the development of projects.
Tarkistus 19 6 artiklan 1 kohdan e alakohta
Amendment 19 Article 6, paragraph 1, point (e)
e) Katalyyttinen toimi ei aiheuta haitallisia kilpailun vääristymiä merkityksellisillä markkinoilla.
(e) The catalyst action does not lead to unacceptable distortions of competition in the relevant markets;
e) Katalyyttinen toimi ei aiheuta yhteisen edun vastaisia kilpailun vääristymiä merkityksellisillä markkinoilla.
(e) The catalyst action does not lead to distortions of competition in the relevant markets which conflict with the Community interest ;
Tarkistus 20 6 artiklan 3 kohta
Amendment 20 Article 6, paragraph 3
Katalyyttisille toimille annetaan yhteisön rahoitustukea enintään 35 prosenttia kaikista toimen tavoitteiden saavuttamiseksi välttämättömistä ja toimesta aiheutuvista menoista.
Such Community financial assistance for catalyst actions shall be limited to a maximum of 35% of all expenditure necessary to achieve the objectives of, and caused by, the action.
Kyseisiin menoihin voidaan antaa yhteisön rahoitustukea siltä osin kuin ne liittyvät välittömästi toimen toteuttamiseen.
Such expenditure shall be eligible for Community financial assistance, as far as it relates directly to the implementation of the action.
Myös toimea koskeviin infrastruktuuritöihin ja valmistelutoimiin liittyvistä täydentävistä toimenpiteistä aiheutuvista menoista voidaan korvata enintään 35 prosenttia .
Expenditure for ancillary measures related to infrastructure works, and preparatory measures concerning the action shall also be re-imbursable to a maximum of 35% .
Tukihakemuksen valintamenettelyyn jättämisestä lukien aiheutuneet menot voidaan korvata.
Expenditure incurred as of the date of the submission of an application in the selection procedure is reimbursable.
Omaisuuden kustannuksiin myönnettävän rahoitusosuuden ehtona on velvoite käyttää kyseinen omaisuus tuen keston aikana ainoastaan tukisopimuksessa määriteltyyn toimeen.
Contribution towards to costs of assets is contingent on the obligation to use such assets, for the duration of the assistance, for the action only, as defined by the subsidy agreement.
Katalyyttisille toimille annetaan tällaista yhteisön rahoitustukea enintään 35 prosenttia kaikista toimen tavoitteiden saavuttamiseksi välttämättömistä ja toimesta aiheutuvista menoista.
Such Community financial assistance for catalyst actions shall be limited to a maximum of 35% of all expenditure necessary to achieve the objectives of, and caused by, the action.
Tukihakemuksen valintamenettelyyn jättämisestä lukien aiheutuneet menot voidaan korvata , jos yhteisön rahoitus hyväksytään lopullisesti .
Expenditure incurred as of the date of the submission of an application in the selection procedure is reimbursable provided that final approval for Community funding is given.
Menot tulee luonnollisesti korvata vain, jos komissio tekee myönteisen hankkeen rahoitusta koskevan päätöksen.
Reimbursement of expenditure should of course only be given if the Commission takes a positive decision about the funding of the project.
Tarkistus 21 6 artiklan 6 kohta
Amendment 21 Article 6, paragraph 6
Katalyyttiselle toimelle annettavan tuen toimikohtainen vähimmäismäärä on 3 miljoonaa euroa.
The minimum subsidy threshold per catalyst action shall be 3 million EUR.
Katalyyttiselle toimelle annettavan tuen toimikohtainen vähimmäismäärä on 1,5 miljoonaa euroa.
The minimum subsidy threshold per catalyst action shall be 1.5 million EUR.
Etenkin sisävesikuljetuksissa ja maantiekuljetuksissa toimii paljon innovatiivisia pk-yrityksiä.
Especially in the inland shipping and road haulage sector a lot of innovative SME´s are active.
Kynnyksen tulisi olla matalampi, jotta näiden pk-yritysten yhteenliittymät voisivat osallistua ohjelmaan.
The threshold should be set at a lower level in order to enable the participation of consortia of these SME´s in the programme.
Tarkistus 22 7 artiklan 1 kohdan c alakohta
Amendment 22 Article 7, paragraph 1, point (c)
c) Toimi ei aiheuta haitallisia kilpailun vääristymiä merkityksellisillä markkinoilla.
(c) The action does not lead to unacceptable distortions of competition in the relevant markets;
c) Toimi ei aiheuta yhteisen edun vastaisia kilpailun vääristymiä merkityksellisillä markkinoilla.
(c) The action does not lead to distortions of competition in the relevant markets which conflict with the Community interest ;
Tarkistus 23 7 artiklan 3 kohta
Amendment 23 Article 7, paragraph 3
Yhteisille oppimistoimille annetaan yhteisön rahoitustukea enintään 50 prosenttia kaikista toimen tavoitteiden saavuttamiseksi välttämättömistä ja toimesta aiheutuvista menoista.
Community financial assistance for common learning actions shall be limited to a maximum of 50% of all expenditure necessary to achieve the objectives, and caused by, the action.
Omaisuuden kustannuksiin myönnettävän rahoitusosuuden ehtona on velvoite käyttää kyseinen omaisuus tuen keston aikana pelkästään tukisopimuksessa määriteltyyn toimeen.
Contribution towards to costs of assets is contingent on the obligation to use such assets, for the duration of the assistance, for the action only, as defined by the subsidy agreement.
Yhteisille oppimistoimille annetaan yhteisön rahoitustukea enintään 20 prosenttia kaikista toimen tavoitteiden saavuttamiseksi välttämättömistä ja toimesta aiheutuvista menoista.
Community financial assistance for common learning actions shall be limited to a maximum of 20% of all expenditure necessary to achieve the objectives, and caused by, the action.
Tukihakemuksen valintamenettelyyn jättämisestä lukien aiheutuneet menot voidaan korvata, jos yhteisön rahoitus hyväksytään lopullisesti .
Expenditure incurred as of the date of the submission of an application in the selection procedure is reimbursable provided that final approval for Community funding is given .
Tarkistus 24 7 artiklan 6 kohta
Amendment 24 Article 7, paragraph 6
Yhteiselle oppimistoimelle annettavan tuen toimikohtainen vähimmäismäärä on 500 000 euroa .
The minimum subsidy threshold per common learning action shall be 500 000 EUR.
Yhteiselle oppimistoimelle annettavan tuen toimikohtainen vähimmäismäärä on 250 000 euroa .
The minimum subsidy threshold per common learning action shall be 250 000 EUR.
Tarkistus 25 8 artikla
Amendment 25 Article 8
Komissio vahvistaa 11 artiklan 3 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti yksityiskohtaiset säännöt, joita sovelletaan tämän asetuksen nojalla toteuttavia toimia koskevaan haku-, valinta-, toteutus- ja levitysmenettelyyn sekä raportointiin ja tarkastuksiin.
The Commission shall issue detailed rules for the procedure for submission, selection, execution, dissemination and individual reporting and verification requirements concerning actions under this Regulation in accordance with the procedure referred to in Article 11(2) .
Komissio vahvistaa 11 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun menettelyn mukaisesti yksityiskohtaiset säännöt, joita sovelletaan tämän asetuksen nojalla toteuttavia toimia koskevaan haku-, valinta-, toteutus- ja levitysmenettelyyn sekä raportointiin ja tarkastuksiin.
The Commission shall issue detailed rules for the procedure for submission, selection, execution, dissemination and individual reporting and verification requirements concerning actions under this Regulation in accordance with the procedure referred to in Article 11(3) .
Komissio julkaisee myös yksityiskohtaiset menettelysäännöt rahoitustuen epäämiseksi tapauksissa, joissa tämän asetuksen säännöksiä ja/tai päämääriä ei noudateta.
The Commission shall also issue detailed rules for the procedure with respect to withdrawing financial assistance in case of non compliance with the rules and/or the aims of this Regulation.
Sääntelykomitean tulee avustaa komissiota yksityiskohtaisten sääntöjen määrittämisessä.
A regulatory committee should assist the Commission in determining the detailed rules.
Siksi tarkistuksella 33 lisätään kolmas, sääntelykomitean sisältävä kohta.
Therefore in Amendment 33 a third paragraph, providing for a regulatory committee, is introduced.
EU:n tulisi voida evätä rahoitusapunsa, jos hakija ei noudata sääntöjä tai täytä asetettuja ehtoja.
The EU should have the possibility to withdraw its financial assistance in case an applicant does not follow the rules or does not meet the criteria set.
Hakijoille pitäisi kertoa tästä mahdollisuudesta etukäteen.
The applicants should be informed about this possibility in advance.
Tarkistus 26 12 artikla
Amendment 26 Article 12
Rahoitusohje Marco Polo -ohjelman toteuttamiseksi 1 päivästä tammikuuta 2003 31 päivään joulukuuta 2007 on 115 miljoonaa euroa.
The financial framework for the implementation of the Marco Polo Programme for the period 1 January 2003 to 31 December 2007 shall be EUR 115 Million.
Ohjelman keskipitkän aikavälin tarkastelun jälkeen budjettivallan käyttäjälle esitetään kertomus ohjelman sekä määrärahojen käytöstä ja toteutuksesta.
At the end of the mid-term review of the programme a report shall be submitted to the Budgetary Authority on the take-up and implementation of the programme and resources.
Jos tässä vaiheessa 33 prosenttia määrärahoista on osoittamatta, vastaava jäljelle jäänyt summa kirjataan suoritusvaraukseen.
If at this point 33% of the resources have not been committed, the equivalent outstanding amount shall be placed in performance reserve.
Ohjelmakauden lopussa kaikista jäljellä olevista osoittamattomista varoista tehdään budjettipäätös, jolla asianmukaiset toteutettavat toimet määritetään.
At the end of the programme period any uncommitted resources remaining shall be subject to a budgetary decision which will determine the appropriate action to be taken.
Budjettivallan käyttäjä hyväksyy vuosittaiset määrärahat vuosittaisen talousarviomenettelyn yhteydessä .
Annual appropriations shall be authorised by the budgetary authority within the annual budgetary procedure .
Nykyiset rahoitusnäkymät ovat voimassa vuoteen 2006.
.The existing Financial Perspective is valid until 2006.
Yhteisön ohjelmien tuleva rahoitus vuodesta 2007 lähtien olisi päätettävä sen jälkeen, kun uudet kokonaisrahoitusresurssit on vahvistettu ja kun budjettivallan käyttäjä on hyväksynyt sen.
Future financing of Community programmes, from 2007 and onwards, should be decided once the new overall financial resources have been laid down and subject to the approval of the budgetary authority.
Tarkistus 27 14 artikla
Amendment 27 Article 14
Komission on viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2006 annettava Euroopan parlamentille, neuvostolle, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle Marco Polo -ohjelman tuloksia koskeva arviointikertomus, jossa otetaan huomioon ohjelman tavoite ja johon liittyy tarvittaessa ehdotus tämän asetuksen muuttamiseksi.
By 31 December 2006 at the latest, the Commission shall present to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions an assessment report on the results of the Marco Polo programme, having regard to its objective, and accompanied if necessary by a proposal for the amendment of this Regulation.
Komission on viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2005 annettava Euroopan parlamentille, neuvostolle, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle Marco Polo -ohjelman tuloksia koskeva arviointikertomus, jossa otetaan huomioon ohjelman tavoite ja johon liittyy tarvittaessa ehdotus tämän asetuksen muuttamiseksi.
By 31 December 2005 at the latest, the Commission shall present to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions an assessment report on the results of the Marco Polo programme, having regard to its objective, and accompanied if necessary by a proposal for the amendment of this Regulation.
Arviointikertomuksessa olisi tutkittava erityisesti ohjelman määrärahojen lisäämistä sekä tarvetta antaa määrärahoja varsinkin Marco Polo ‑ohjelman ansiosta syntyneisiin hankkeisiin liittyvien infrastruktuuripuutteiden poistamiseen.
This assessment report should in particular consider the possibility of topping up appropriations for the programme and the need to make funding available so as to eliminate infrastructure bottlenecks, notably in the context of projects already benefiting the Marco Polo programme.
Alustavaa talousarvioesitystä esittäessään komissio välittää vuosittain budjettivallan käyttäjälle tulokset määrällisestä ja laadullisesta arvioinnista, joka perustuu vuosittaiseen täytäntöönpanosuunnitelmaan ja suoritusindikaattoreihin.
Annually, when the Commission presents the Preliminary Draft Budget, it shall forward to the budgetary authority the results of quantitative and qualitative evaluation based on the annual implementation plan and on performance indicators.
On syytä tehdä jo nyt selväksi, että arviointikertomuksessa ei pidä tyytyä pelkästään analysoimaan ja arvioimaan siihen mennessä tuettuja hankkeita, vaan siinä on lisäksi tutkittava määrärahojen lisäämistä, jotta saavutetaan ohjelman kunnianhimoiset tavoitteet, ja infrastruktuurien tukemista, jotta voidaan poistaa aiemmin tuettujen intermodaalisten kuljetusketjujen puutteita.
It needs to be made clear straight away that the interim report should not confine itself to an analysis and assessment of the projects supported up to that point, but should also consider the topping up of funds, in order to achieve the ambitious objectives of Marco Polo, as well as targeting aid to infrastructures in order to eliminate bottlenecks in intermodal transport chains.
Komissio on myös ottanut tehtäväkseen vuosittaisten täytäntöönpanosuunnitelmien esittämisen ja seurannan.
Also, the Commission has undertaken to present and follow-up annual implementation plans.
Ehdotetulla asetuksella perustetaan yksi rahoitusväline ("Marco Polo -ohjelma") toimille, joilla pyritään vähentämään teiden ruuhkaisuutta ja parantamaan liikennejärjestelmän toimintaa ympäristön kannalta kaudella 2003–2010.
The proposed Regulation establishes a single financing instrument (´The Marco Polo programme´) for actions reducing road congestion and improving the environmental performance of the transport system for the period 2003 to 2010.
Kauden 1. tammikuuta 2003–31. joulukuuta 2007 ehdotettu rahoituskehys on 115 miljoonaa euroa.
The proposed financial framework period 1 January 2003 to 31 December 2007 is 115 million Euro.
Yhdistettyä liikennettä koskevasta PACT-ohjelmasta saadut kokemukset huomioon ottaen komissio ehdottaa markkinoiden mukaan suunnattua välinettä, jolla tuetaan maanteiden tavarankuljetusten aiheuttamia ruuhkia sekä EU:n kunnianhimoista tavoitetta parantaa liikennejärjestelmään liittyvää ympäristönsuojelun tasoa kokonaisuudessaan.
Taking into account the experiences with the PACT-programme for combined transport, the Commission proposes a market-oriented instrument to support the reduction of congestion in the road freight sector and the EU´s ambitious goal to improve the environmental performance of the transport system as a whole.