natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Euroopan komissio on esittänyt ehdotuksen neuvoston päätökseksi jäsenvaltioiden valtuuttamisesta allekirjoittamaan tai ratifioimaan yhteisön etujen mukaisesti öljyn aiheuttamien pilaantumisvahinkojen kansainvälisen korvausrahaston perustamisesta vuonna 1992 tehtyyn kansainväliseen yleissopimukseen liittyvä vuoden 2003 pöytäkirja tai liittymään siihen, sekä Itävallan ja Luxemburgin valtuuttamisesta liittymään yhteisön etujen mukaisesti viiteasiakirjoihin.
The European Commission has submitted a proposal for a Council decision authorising the Member States to sign, ratify or accede to, in the interest of the European Community, the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation of Oil Pollution Damage, 1992, and authorising Austria and Luxembourg, in the interest of the European Community, to accede to the underlying instruments.
Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMOn lisärahastoa koskeva pöytäkirja lisää käytettävissä olevia taloudellisia varoja, joista maksetaan korvauksia öljyvuotojen uhreille.
The International Maritime Organisation (IMO) protocol on the supplementary fund increases the funding available to compensate the victims of oil spills.
Jäsenvaltiot allekirjoittavat kyseisen pöytäkirjan kohtuullisen määräajan kuluessa ja mahdollisuuksien mukaan jo 30. kesäkuuta 2004 mennessä.
The Member States are to sign this protocol within a reasonable period and, if possible, by 30 June 2004.
Prestige-aluksen haverin jälkeen marraskuussa 2002 neuvosto ryhtyi ponnekkaammin tukemaan täydentävää korvausjärjestelyä.
Following the accident involving the Prestige in November 2002, the Council adopted a firmer position on the need for additional compensation.
Hiljattain EU:n huippukokouksessa 21. maaliskuuta 2003 vahvistettiin useiden ministerineuvostojen näkemykset seuraavasti: "Pilaantumisesta ja ympäristövahingoista kärsineille maksettavan korvauksen osalta jäsenvaltioiden olisi IMOn toukokuussa pidettävässä diplomaattikonferenssissa pyrittävä nostamaan nykyistä korvauksen ylärajaa 1 miljardiin euroon."
More recently, the European Council of 21 March 2003 confirmed the point of view expressed at various Council meetings, by calling on Member States, ‘ in terms of compensation for the victims of pollution, including environmental damage (...) to pursue within the forthcoming diplomatic conference at the IMO in May an increase in the current ceiling on compensation to EUR 1 billion ’.
IMOn diplomaattikonferenssi hyväksyi 16. toukokuuta 2003 uuden pöytäkirjan olemassa oleviin yleissopimuksiin, jotka koskevat vastuuta ja korvausten maksamista öljyvuodon sattuessa.
On 16 May 2003, the IMO diplomatic conference adopted a new protocol to the existing oil pollution liability and compensation conventions.
Pöytäkirjalla perustetaan lisärahasto, joka viisinkertaistaa uhreille maksettavien korvausten ylärajasumman, jolloin se on noin miljardi euroa.
This protocol establishes a supplementary fund which multiplies the maximum compensation available to victims by five, increasing it to almost EUR 1 billion.
Vuosina 1971 ja 1992 perustetut kansainväliset korvausrahastot öljyn aiheuttamia pilaantumisvahinkoja silmällä pitäen ovat hallitusten välisiä järjestöjä, jotka kattavat säiliöaluksista lähtöisin olevan pysyväisluonteisen öljyvuodon aiheuttamat pilaantumisvahingot.
The international oil pollution compensation funds of 1971 and 1992 (IOPC funds) are intergovernmental organisations which provide compensation for oil pollution damage resulting from spills of persistent oil from tankers.
Uusi lisärahasto auttaa huomattavasti osaltaan turvaamaan täyden korvauksen maksamisen nopeasti tulevien öljyvuotojen uhreille.
The new supplementary fund will greatly help to ensure the full and swift payment of victims of future oil spills.
Koska lisärahastoa koskevan pöytäkirjan jotkut osat kuuluvat yksinomaan yhteisön toimivaltaan, jäsenvaltiot tarvitsevat yhteisöltä luvan pöytäkirjaan osallistumiseen.
Because certain parts of the protocol on the supplementary fund fall within the exclusive competence of the Community, the Member States need the latter’s authorisation in order to become parties to the protocol.
Yhdistynyt kuningaskunta ja Irlanti osallistuvat neuvoston päätöksen hyväksymiseen ja soveltamiseen.
The United Kingdom and Ireland are taking part in the adoption and application of the Council decision.
Tanska ei osallistu päätöksen hyväksymiseen, eikä päätös sido sitä, eikä sitä sovelleta Tanskaan Euroopan unionista tehtyyn sopimukseen ja Euroopan yhteisöjen perustamissopimukseen liitetyn, Tanskan kantaa koskevan pöytäkirjan 1 ja 2 artiklan mukaisesti.
Denmark is not taking part in the adoption of the decision and is not bound by it nor subject to its application, pursuant to Articles 1 and 2 of the Protocol on the position of Denmark annexed to the Treaty on European Union and the Treaty establishing the European Community.
Euroopan parlamentilta pyydetään puoltavaa lausuntoa neuvoston päätösluonnoksesta Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 300 artiklan 3 kohdan 2 luetelmakohdan mukaisesti.
The European Parliament is required to give its assent to the proposal for a Council decision, pursuant to Article 300(3), second subparagraph, of the Treaty establishing the European Community.
On toivottavaa, että jäsenvaltiot allekirjoittavat tai ratifioivat pöytäkirjan mahdollisimman pian ja mahdollisuuksien mukaan jo kesäkuun 2004 loppuun mennessä.
It is desirable that the Member States should sign or ratify the protocol as soon as possible and by the end of June 2004 if possible.
21.tammikuuta 2004 ALUEPOLITIIKKA-, LIIKENNE- JA MATKAILUVALIOKUNNAN LAUSUNTO
21 January 2004 OPINION OF THE COMMITTEE ON REGIONAL POLICY, TRANSPORT AND TOURISM
ehdotuksesta neuvoston päätökseksi jäsenvaltioiden valtuuttamisesta allekirjoittamaan tai ratifioimaan yhteisön etujen mukaisesti öljyn aiheuttamien pilaantumisvahinkojen kansainvälisen korvausrahaston perustamisesta vuonna 1992 tehtyyn kansainväliseen yleissopimukseen liittyvä vuoden 2003 pöytäkirja tai liittymään siihen, sekä Itävallan ja Luxemburgin valtuuttamisesta liittymään yhteisön etujen mukaisesti perusasiakirjoihin
on the proposal for a Council Decision authorising the Member States to sign, ratify or accede to, in the interest of the European Community, the Protocol of 2003 to the International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1992, and authorising Austria and Luxembourg, in the interest of the European Community, to accede to the underlying instruments
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta nimitti kokouksessaan 4. marraskuuta 2003 valmistelijaksi Josu Ortuondo Larrean.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism appointed Josu Ortuondo Larrea draftsman at its meeting of 4 November 2003.
Valiokunta käsitteli lausuntoluonnosta kokouksessaan 20.–21. tammikuuta 2004.
It considered the draft opinion at its meeting of 20-21 January 2004.
Viimeksi mainitussa kokouksessa se hyväksyi jäljempänä esitetyt tarkistukset äänin 41 puolesta ja 1 vastaan.
At that meeting it adopted the following conclusions by 41 votes to 1.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Paolo Costa (puheenjohtaja), Rijk van Dam (varapuheenjohtaja), Gilles Savary (varapuheenjohtaja), Helmuth Markov (varapuheenjohtaja), Josu Ortuondo Larrea (valmistelija), Sylviane H. Ainardi, Pedro Aparicio Sánchez (Danielle Darrasin puolesta), Rolf Berend, Graham H. Booth (Alain Esclopén puolesta), Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Christine de Veyrac, Jan Dhaene, Den Dover (Sérgio Marquesin puolesta), Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Ioannis Koukiadis (John Humen puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti), Constanze Angela Krehl (Garrelt Duinin puolesta), Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Rosa Miguélez Ramos, Bill Miller (Giovanni Claudio Favan puolesta), Enrique Monsonís Domingo, Francesco Musotto, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Dana Rosemary Scallon, Ingo Schmitt, Elisabeth Schroedter (Nelly Maesin puolesta), Brian Simpson, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Herman Vermeer ja Brigitte Wenzel-Perillo (Margie Sudren puolesta).
The following were present for the vote: Paolo Costa (chairman), Rijk van Dam (vice-chairman), Gilles Savary (vice-chairman), Helmuth Markov (vice-chairman), Josu Ortuondo Larrea (draftsman), Sylviane H. Ainardi, Pedro Aparicio Sánchez (for Danielle Darras), Rolf Berend, Graham H. Booth (for Alain Esclopé), Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Christine de Veyrac, Jan Dhaene, Den Dover (for Sérgio Marques), Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Ioannis Koukiadis (for John Hume under Rule 153(2)), Constanze Angela Krehl (for Garrelt Duin), Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Rosa Miguélez Ramos, Bill Miller (for Giovanni Claudio Fava), Enrique Monsonís Domingo, Francesco Musotto, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Dana Rosemary Scallon, Ingo Schmitt, Elisabeth Schroedter (for Nelly Maes), Brian Simpson, Renate Sommer, Ulrich Stockmann, Herman Vermeer and Brigitte Wenzel-Perillo (for Margie Sudre).
Alusten aiheuttamista öljyvahingoista maksettavia korvauksia säännellään kahdella kansainvälisellä yleissopimuksella eli
Compensation for oil pollution damage from shipping is governed by two international conventions:
– öljyn aiheuttamasta pilaantumisvahingosta johtuvasta siviilioikeudellisesta vastuusta vuonna 1969 tehdyllä kansainvälisellä yleissopimuksella (vastuuyleissopimuksella) ja
- the 1969 International Convention on Civil Liability for Oil Pollution (CLC), and
– öljyn aiheuttamien pilaantumisvahinkojen kansainvälisen korvausrahaston perustamisesta vuonna 1971 tehdyllä kansainvälisellä yleissopimuksella (IOPC-rahastoyleissopimuksella).
- the 1971 International Convention setting up the Oil Pollution Compensation Fund (IOPC Fund Convention) .
Sopimukset tulivat voimaan vuosina 1975 ja 1978, ja ne tarkistettiin 1992.
These two conventions entered into force in 1975 and 1978 and were revised in 1992.
Jäsenvaltiot ylläpitivät taloudellisesti vuoden 1971 rahastoyleissopimusta, ja vuonna 1992 luotiin uusi rahastoyleissopimus.
As regards the latter, the 1971 IOPC Fund was maintained by the Member States and a new 1992 Fund was established.
Kaikki EU:n rannikkovaltiot ovat tänään vuoden 1992 pöytäkirjojen osapuolia.
All coastal EU Member States are currently parties to the two 1992 protocols.
Vastuuyleissopimuksessa säädellään aluksen omistajan vastuuta.
The CLC governs the liability of shipowners.
Omistaja menettää kuitenkin oikeutensa rajoittaa vastuutaan, jos todistetaan, että vahingot ovat seurausta tahallisuudesta tai tuottamuksesta hänen taholtaan, vaikka tavallisesti tämä tahallisuus tai tuottamus on hyvin vaikeaa todistaa.
However, the shipowner loses the right to limit his liability if it is proved that the pollution damage resulted from his personal act or omission, though it is normally very difficult to prove such act or omission.
Vastuuyleissopimuksessa vaaditaan myös ottamaan vastuuvakuutus.
The CLC also requires liability insurance to be taken out.
Jos omistajan vastuu ei riitä kattamaan vahinkoja, on mahdollista turvautua rahastoyleissopimukseen (IOPC).
Where the shipowner’s liability is insufficient to cover the damage, recourse may be had to the IOPC Fund.
Sitä rahoittavat meriteitse kuljetettavaa öljyä vastaanottavat yritykset ja muut yhteisöt ja IOPC-92:sta maksettava enimmäissumma on 135 miljoonaa erityisnosto-oikeuksina (162 miljoonaa euroa).
The Fund is financed by contributions from companies or other entities receiving oil carried by sea, and the maximum compensation by the 1992 IOPC Fund is currently around 135 million SDR (EUR 162 million).
Vuodesta 1978 lähtien kahta IOPC-rahastoa on käytetty yli 100 tapauksessa, joista suurin osa on mahtunut korvaussummille asetettuihin rajoihin.
Since 1978 the two IOPC Funds have been called upon in more than 100 cases, most of which did not exceed the compensation limits provided.
Viime aikojen onnettomuudet ovat kuitenkin asettaneet kyseenalaiseksi sen, ovatko maksettavien korvausten enimmäismäärät riittäviä.
However, recent accidents raise the question whether the compensation ceilings are adequate.
Vuosi Prestige-öljytankkerin uppoamisen jälkeen on edelleen vaikeaa arvioida vahinkoja.
One year after the wreck of the oil-tanker Prestige , it is still hard to assess the damage.
WWF:n uudessa raportissa tuodaan esiin, että vahinkoa on aiheutunut 3 000 kilometrille rannikkoa.
In a new report, the WWF notes that 3000 km of coastline were affected.
WWF:n mukaan luonnolle ja taloudelle (varsinkin kalatalousalalle ja matkailulle) on aiheutunut vahinkoa noin viiden miljardin euron arvosta.
The WWF estimates the damage to the environment and to the economy (particularly the fishing and tourism industries) at some USD 5 billion.
Valmistelija on näin ollen yhtä mieltä komission kanssa siitä, että korvausten enimmäismäärillä ei voida taata laajojen öljyvahinkojen mahdollisten uhrien riittävää suojaa.
Your draftsman therefore agrees with the Commission when it states that the compensation ceiling is insufficient to guarantee adequate protection for victims of a potential major oil spill in Europe.
Enimmäismäärien nostaminen noin 50 prosentilla (noin 250 miljoonaan euroon), joka yleissopimuksessa määrätyn yksinkertaistetun menettelyn mukaisesti tuli voimaan 1. marraskuuta 2003, ei myöskään riitä.
The roughly 50% increase in the ceilings (to around EUR 250 m) which entered into force on 1 November 2003, pursuant to the simplified procedure set out in the conventions, is also insufficient.
On valitettavaa, että tällaisen rahaston perustaminen on viivästynyt.
It is regrettable that the creation of such a fund has been delayed in this way.
Valmistelija panee tyytyväisenä merkille, että neuvottelut IOPC:n tasolla ovat sillä välin edistyneet.
That being so, your draftsman particularly welcomes the progress made in the mean time in negotiations at IOPC level.
Pöytäkirja öljyn aiheuttamien pilaantumisvahinkojen kansainvälisen korvausrahaston perustamisesta vuonna 1992 tehtyyn kansainväliseen yleissopimukseen ("lisärahastopöytäkirja") hyväksyttiin Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMOn diplomaattikonferenssissa 16. toukokuuta 2003.
At a diplomatic conference of the International Maritime Organisation (IMO), the protocol to the 1992 International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage (‘supplementary fund’) was adopted on 16 May 2003.
Siitä maksetaan korvauksia kaikille, jotka ovat kärsineet vahinkoa pilaantumisen vuoksi, jos vaatimus katsotaan aiheelliseksi ja jos tämä henkilö ei ole voinut saada täydellistä ja asianmukaista korvausta rahaston perustamista koskevan vuoden 1992 yleissopimuksen nojalla.
Based on the 1992 compensation scheme, the Supplementary Fund will pay compensation to any person suffering pollution damage if such person has been unable to obtain full and adequate compensation for an established claim for such damage under the terms of the 1992 Fund Convention.
Lisärahastosta maksettavan korvauksen kokonaismäärä rajataan siten, että kyseinen määrä sekä korvausmäärä, joka maksetaan tämän pöytäkirjan soveltamisalaan kuuluvasta pilaantumisvahingosta vuoden 1992 vastuuyleissopimuksen ja vuoden 1992 rahastoyleissopimuksen (IOPC) nojalla, ei ylitä 750 miljoonaa erityisnosto-oikeutta, mikä vastaa nykyisin noin 930 miljoonaa euroa.
The total amount of compensation is limited, so that the total sum of that amount together with the amount of compensation actually paid under the 1992 Liability Convention and the 1992 Fund Convention within the scope of application of this Protocol shall not exceed 750 million units of account, currently equivalent to some EUR 930 m.
Koska vain täysivaltaiset valtiot voivat olla pöytäkirjan sopimuspuolia eikä yhteisö ei voi liittyä siihen, komissio ehdottaa, että jäsenvaltiot allekirjoittaisivat tai ratifioisivat vuoden 2003 pöytäkirjan mahdollisimman pian ja ennen vuoden 2003 päättymistä.
Given that only sovereign States may be parties to the Protocol and that the Community is unable to accede to it, the Commission proposes that Member States be called upon to sign or ratify the 2003 protocol as soon as possible and at any rate before the end of 2003.
Valmistelija katsoo, että ehdotettu neuvoston päätös on tarpeellinen toimenpide, jotta varmistettaisiin asianmukainen korvausmäärä kaikista öljyvahingoista, jotka koskevat EU:n jäsenvaltioiden vesien tulevaisuutta.
Your draftsman considers that the proposed Council decision is a necessary measure to guarantee an adequate level of compensation for any oil spill affecting the waters of the EU’s Member States in future.
On kuitenkin syytä korostaa, että korvauksen määrän nostoa ei voida perustella ennaltaehkäiseviä toimia koskevien laiminlyöntien tapauksessa.
However, it should be stressed that raising the level of compensation can be no excuse for negligence in terms of prevention.
Joka tapauksessa valmistelija katsoo, että olisi hyväksyttävä komission joulukuussa 2000 esittämä ehdotus luoda täydentävä eurooppalainen rahasto (COPE-rahasto), jonka enimmäismäärä on miljardi euroa ja jonka kuljetusketju rahoittaa.
At any rate your draftsman considers that the proposal submitted by the Commission in December 2000, seeking to establish a supplementary European Fund of up to EUR 1 bn (COPE Fund) funded by the participants in the transport chain, should be approved.
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta pyytää asiasta vastaavaa oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokuntaa hyväksymään ehdotuksen neuvoston päätökseksi.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism calls on the Committee on Legal Affairs and the Internal Market, as the committee responsible, to approve the proposal for a Council decision.
29. tammikuuta 2004 LOPULLINEN A5-0043/2004 *
29 January 2004 FINAL A5-0043/2004 *
ehdotuksesta neuvoston päätökseksi Kapkaupungissa 16 päivänä marraskuuta 2001 yhteisesti hyväksyttyjen liikkuvaan kalustoon kohdistuvia kansainvälisiä vakuusoikeuksia koskevan yleissopimuksen ja siihen liitettävän lentokalustoon liittyviä erityiskysymyksiä koskevan pöytäkirjan tekemisestä yhteisön toimesta.
on the proposal for a Council decision on the conclusion by the European Community of the Convention on International Interests in Mobile Equipment and its Protocol on matters specific to aircraft equipment, adopted jointly in Cape Town on 16 November 2001
Neuvosto kuuli 5. maaliskuuta 2003 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamenttia EY:n perustamissopimuksen 61 artiklan c kohdan ja 300 artiklan 2 kohdan 1 alakohdan mukaisesti ehdotuksesta neuvoston päätökseksi Kapkaupungissa 16 päivänä marraskuuta 2001 yhteisesti hyväksyttyjen liikkuvaan kalustoon kohdistuvia kansainvälisiä vakuusoikeuksia koskevan yleissopimuksen ja siihen liitettävän lentokalustoon liittyviä erityiskysymyksiä koskevan pöytäkirjan tekemisestä yhteisön toimesta (SEC(2002)1308/2 – 2002/0312(CNS)).
By letter of 5 March 2003 the Council consulted Parliament, pursuant to Articles 61(c) and 300(2), first subparagraph, of the EC Treaty, on the proposal for a Council decision on the conclusion by the European Community of the Convention on International Interests in Mobile Equipment and its Protocol on matters specific to aircraft equipment, adopted jointly in Cape Town on 16 November 2001 (SEC(2002) 1308/2 – C5‑0086/03 – 2002/0312(CNS)) .
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 13. maaliskuuta 2003 lähettäneensä kyseisen ehdotuksen asiasta vastaavaan oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokuntaan sekä lausuntoa varten kansalaisvapauksien ja -oikeuksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokuntaan (C5‑0086/2003).
At the sitting of 13 March 2003 the President of Parliament announced that he had referred the proposal to the Committee on Legal Affairs and the Internal Market as the committee responsible and the Committee on Citizens' Freedoms and Rights, Justice and Home Affairs for its opinion (C5‑0086/03).
Oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunta nimitti kokouksessaan 23. huhtikuuta 2003 esittelijäksi Joachim Wuermelingin.
The Committee on Legal Affairs and the Internal Market appointed Joachim Wuermeling rapporteur at its meeting of 23 April 2003.
Valiokunta käsitteli komission ehdotusta ja mietintöluonnosta kokouksissaan 8. heinäkuuta 2003, 10. syyskuuta 2003, 6. lokakuuta 2003, 21. tammikuuta 2004 ja 27. tammikuuta 2004.
The committee considered the Commission proposal and draft report at its meetings of 8 July 2003, 10 September 2003, 6 October 2003, 21 January 2004 and 27 January 2004.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Giuseppe Gargani (puheenjohtaja), Willi Rothley (varapuheenjohtaja), Ioannis Koukiadis (varapuheenjohtaja), Bill Miller (varapuheenjohtaja), Joachim Wuermeling (esittelijä), Uma Aaltonen, Marie-Françoise Garaud, Evelyne Gebhardt, José María Gil-Robles Gil-Delgado, Lord Inglewood, Kurt Lechner, Klaus-Heiner Lehne, Sir Neil MacCormick, Toine Manders, Hans-Peter Mayer (Malcolm Harbourin puolesta), Arlene McCarthy, Manuel Medina Ortega, Anne-Marie Schaffner, Francesco Enrico Speroni (Ward Beysenin puolesta) ja Diana Wallis.
The following were present for the vote: Giuseppe Gargani, chairman; Willi Rothley, Ioannis Koukiadis, Bill Miller, vice-chairmen; Joachim Wuermeling, rapporteur; Uma Aaltonen, Marie-Françoise Garaud, Evelyne Gebhardt, José María Gil-Robles Gil-Delgado, Lord Inglewood, Kurt Lechner, Klaus-Heiner Lehne, Sir Neil MacCormick, Toine Manders, Hans-Peter Mayer (for Malcolm Harbour), Arlene McCarthy, Manuel Medina Ortega, Anne-Marie Schaffner, Francesco Enrico Speroni (for Ward Beysen) and Diana Wallis.
Kansalaisvapauksien ja -oikeuksien sekä oikeus- ja sisäasioiden valiokunta päätti 2. joulukuuta 2003 olla antamatta lausuntoa.
The Committee on Citizens' Freedoms and Rights, Justice and Home Affairs decided on 2 December 2003 not to deliver an opinion.
– ottaa huomioon ehdotuksen neuvoston päätökseksi (SEC(2002)1308/2) Ei vielä julkaistu EUVL:ssä. ,
– having regard to the proposal for a Council decision (SEC(2002) 1308/2 Not yet published in OJ. ,
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 61 artiklan c kohdan ja 300 artiklan 2 kohdan ensimmäisen alakohdan,
– having regard to Article 61(c) and 300, paragraph 2, first subparagraph, of the EC Treaty,
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 300 artiklan 3 kohdan ensimmäisen alakohdan, jonka mukaisesti neuvosto on kuullut parlamenttia ( C5-0086/2003 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C5-0086/2003 ),
– ottaa huomioon oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunnan mietinnön (A5‑0043/2004),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market (A5‑0043/2004),
Komission teksti Parlamentin tarkistukset Tarkistus 1 4 artikla
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament Amendment 1 Article 4
(Tarkistus ei vaikuta suomenkieliseen versioon.)
This amendment does not concern the English version
Neuvoston päätöksissä säädetään, että Euroopan yhteisön on määrä allekirjoittaa "Kapkaupungin yleissopimus" (ensimmäinen päätös) ja lisäksi hyväksyä sopimuksen tekeminen (toinen päätös).
The two Council decisions in question provide for the European Community to sign the 'Cape Town Convention' (first decision) and conclude it (second decision).
I. Yleissopimuksen ja pöytäkirjan tavoite ja soveltamisala
I. Substance and scope of the Convention and the Protocol
Ehdotus koskee lentokalustoon liittyvän yleissopimuksen ja pöytäkirjan täytäntöönpanoa yhteisössä.
The proposal concerns the implementation within the Community of a Convention and Protocol on aircraft equipment.