natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2001) 564 EYVL C 103 E, 30.4.2002, s. 41. ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2001) 564 OJ C 103E, 30.4.2002, p.
Ehdotus asetukseksi eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon yhteentoimivuudesta
Proposal for a Regulation on the interoperability of the European Air Traffic Management network
Komission teksti Parlamentin tarkistukset Tarkistus 65 Johdanto-osan 8 kappale
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament Amendment 65 Recital 8
Tekstin loppuosa vesittää päätavoitteen, koska se antaisi yksittäisille lennonvarmistuspalvelujen tarjoajille liikaa liikkumatilaa yhteisön eritelmistä poikkeamiseksi.
The final part of the text undermines the main intention, by giving individual air navigation service providers too much leeway to diverge from Community specifications.
Tarkistus 66 Johdanto-osan 21 kappale
Amendment 66 Recital 21
(21) Suunnitellun toiminnan tavoitetta, joka on yhteisön ilmaliikenteen hallintaverkon yhteentoimivuus, ei voida riittävällä tavalla saavuttaa jäsenvaltioiden toimin, vaan se voidaan toiminnan laajuuden vuoksi saavuttaa paremmin yhteisön tasolla, joten yhteisö voi toteuttaa toimenpiteitä perustamissopimuksen 5 artiklassa vahvistetun toissijaisuusperiaatteen mukaisesti .
(21) Since the objectives of the proposed action, namely to achieve interoperability within the Community air traffic management network, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of its wide scale, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Kyseisessä artiklassa vahvistetun suhteellisuus- periaatteen mukaisesti tässä asetuksessa ei ylitetä sitä, mikä on tämän tavoitteen saavuttamiseksi tarpeen .
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives .
(21) Yhteisön ilmaliikenteen hallintaverkossa toteutuvalla yhteentoimivuudella on yhteisönlaajuiset mittasuhteet .
(21) Interoperability within the Community air traffic management network is on a Community-wide scale.
Jäsenvaltiot eivät voi yksinään toteuttaa toimia, jotka ovat tarpeen tämän yhteentoimivuuden varmistamiseksi.
The Member States cannot implement individually the measures needed to ensure this interoperability.
Tästä syystä toimiin on ryhdyttävä toissijaisuusperiaatteen mukaisesti yhteisön tasolla, jolloin Euroopan lentoturvallisuusvirastolla olisi jatkossa oltava korostettu asema yhteentoimivuutta koskevien toimien koordinoinnissa .
Consequently, in accordance with the principle of subsidiarity it is necessary to take these measures at Community level; the European Aviation Safety Agency should in future have a leading role in coordinating interoperability measures .
Yhteentoimivuus on eräs yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan luomisen keskeisistä näkökohdista ja sitä on edistettävä yhteisön tasolla.
Interoperability is one of the key aspects in the creation of the Single European Sky, and must be driven forward at Community level.
Euroopan lentoturvallisuusvirasto on otettava mukaan toimien koordinointiin.
The European Aviation Safety Agency must be involved in coordinating the measures.
Tarkistus 67 2 artiklan 1 kohta
Amendment 67 Article 2, paragraph 1
Tämän asetuksen päätavoitteena on määritellä ne edellytykset, jotka on täytettävä, jotta yhteisön alueella saavutetaan yhteentoimivuus ilmaliikenteen hallintaverkon eri järjestelmien ja rakenneosien välillä, mukaan luettuina niiden saumaton toiminta sekä kehittäminen ja parantaminen uutta teknologiaa vastaavalle tasolle.
The main objective of this Regulation is to define the conditions to be met in order to achieve interoperability within Community territory between the different systems and constituents of the air traffic management network, including their seamless operation and development and upgrading to new technology.
Tämän asetuksen päätavoitteena on määritellä ne edellytykset, jotka on täytettävä, jotta yhteisön alueella saavutetaan yhteentoimivuus ilmaliikenteen hallintaverkon eri järjestelmien ja rakenneosien välillä, mukaan luettuina niiden turvallinen ja saumaton toiminta sekä kehittäminen ja parantaminen uutta teknologiaa vastaavalle tasolle , sanotun kuitenkaan rajoittamatta perimmäistä maailmanlaajuisen yhteentoimivuuden tavoitetta .
The main objective of this Regulation is to define the conditions to be met in order to achieve interoperability within Community territory between the different systems and constituents of the air traffic management network, including their safe and seamless operation and development and upgrading to new technology , notwithstanding the ultimate aim of achieving global interoperability .
Korostetaan erästä yhteentoimivuutta koskevan sääntelyn päätavoitetta eli hyvän turvallisuuden ylläpitämistä.
Underlines one of the main objectives of the interoperability regulation – namely, the maintenance of a high level of safety.
Lisäksi on syytä täsmentää, että yhteentoimivuus on maailmanlaajuinen tavoite, joka ei rajoitu pelkästään yhteisön alueelle.
Furthermore, it should be made clear that interoperability is a global goal, not limited to the territory of the Community.
Tarkistus 68 8 artiklan 2 kohta
Amendment 68 Article 8, paragraph 2
Täytäntöönpanosääntöjä valmisteltaessa, vahvistettaessa ja uudelleen tarkasteltaessa on otettava huomioon niiden edellyttämistä teknisistä ratkaisuista mahdollisesti aiheutuvat arvioidut kustannukset, jotta kyetään määrittelemään kaikkein toteuttamiskelpoisin ratkaisu.
The preparation, adoption and review of implementation rules shall take into account the estimated cost of technical solutions by which they may be met, with a view to defining the most viable solution.
Tätä varten jokaiseen täytäntöönpano- sääntöluonnokseen on liitettävä arvio niistä kustannuksista ja hyödyistä, joita ehdotetuista ratkaisuista aiheutuu alan eri toimijoille sekä eurooppalaiselle ilmaliikenteen hallintaverkolle.
To this end, an assessment of the costs and benefits of those solutions for all stakeholders concerned as well as for the European Air Traffic Management network shall be attached to each draft implementation rule.
Täytäntöönpanosääntöjä valmisteltaessa, vahvistettaessa ja uudelleen tarkasteltaessa on otettava huomioon niiden edellyttämistä teknisistä ratkaisuista mahdollisesti aiheutuvat arvioidut kustannukset, jotta kyetään määrittelemään kaikkein toteuttamiskelpoisin ratkaisu ja ottamaan asianmukaisesti huomioon hyvän turvallisuuden ylläpitäminen .
The preparation, adoption and review of implementation rules shall take into account the estimated cost of technical solutions by which they may be met, with a view to defining the most viable solution , with due regard to the maintenance of a high level of safety .
Toistetaan turvallisuustavoite.
Reiterates safety aims.
Tarkistus 69 8 artiklan 3 kohta
Amendment 69 Article 8, paragraph 3
Vahvistettaessa täytäntöönpanosääntö sen voimaantulopäivä määrätään 16 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
When each implementation rule is adopted, the date of entry into force shall be laid down in accordance with the procedure referred to in Article 16(2).
Jos tämän asetuksen tavoitteiden saavuttaminen edellyttää eri toimijoiden samanaikaisia toimia, voimaantulopäivä voi toimia myös määräpäivänä, johon mennessä kaikkien alan toimijoiden on otettava käyttöön asianomaisen täytäntöönpanosäännön mukaiset järjestelmät.
Where simultaneous actions of the different stakeholders are required to achieve the objectives of this Regulation, the date of entry into force can be also a target date by which all stakeholders have to equip themselves with systems compliant to the relevant implementation rule.
Jos tämän asetuksen tavoitteiden saavuttaminen edellyttää eri toimijoiden samanaikaisia toimia, voimaantulopäivä toimii tarvittaessa myös määräpäivänä, johon mennessä kaikkien alan toimijoiden on otettava käyttöön asianomaisen täytäntöönpanosäännön mukaiset järjestelmät.
Where simultaneous actions of the different stakeholders are required to achieve the objectives of this Regulation, the date of entry into force shall, where appropriate, be also a target date by which all stakeholders have to equip themselves with systems compliant to the relevant implementation rule.
Asianmukaisia koordinointimenettelyjä tarvitaan, jotta kaikki toimijat osallistuisivat uuden tekniikan käyttöön ottamista koskevien määräpäivien määrittelemiseen, niistä sopimiseen ja niiden noudattamiseen.
Proper coordination procedures are needed to ensure that all stakeholders are involved in defining, agreeing and adhering to common target dates for the introduction of new technologies.
Tarkistus 70 11 artiklan 2 kohta
Amendment 70 Article 11, paragraph 2
Komission on kuultava osapuolia, joita asia koskee , niin pian kuin mahdollista .
The Commission shall enter into consultation with the parties concerned as soon as possible .
Jos komissio katsoo kuulemisen perusteella, että toimenpide on perusteltu, se ilmoittaa tästä viipymättä toimenpiteen toteuttaneelle jäsenvaltiolle sekä muille jäsenvaltioille.
Where following the consultation, the Commission establishes that the measure is justified, it shall forthwith so inform the Member State that has taken the initiative and the other Member States.
Jos 1 kohdassa mainittu toimenpide on perusteltu täytäntöönpanosääntöjen tai yhteisön eritelmien puutteellisuuksien vuoksi, sovelletaan 5 ja 6 artiklassa tarkoitettua menettelyä.
Where the decision referred to in paragraph 1 is justified by shortcomings in the implementation rules or Community specifications, the procedure referred to in Articles 5 and 6 shall apply.
Jos komissio katsoo kuulemisen perusteella, että toimenpide ei ole perusteltu, se ilmoittaa tästä viipymättä sekä toimenpiteen toteuttaneelle jäsenvaltiolle että valmistajalle tai sen yhteisöön sijoittautuneelle edustajalle.
Where following the consultation the Commission establishes that the measure is unjustified, it shall forthwith so inform the Member State that has taken the initiative and the manufacturer or its authorised representative established within the Community.
Komission on kuultava viipymättä osapuolia, joita asia koskee.
The Commission shall enter into consultation with the parties concerned forthwith .
Jos komissio katsoo kyseisen kuulemisen perusteella, että toimenpide ei ole perusteltu, se ilmoittaa tästä viipymättä sekä toimenpiteen toteuttaneelle jäsenvaltiolle että valmistajalle tai sen yhteisöön sijoittautuneelle edustajalle.
Where following this consultation the Commission establishes that the measure is unjustified, it shall forthwith so inform the Member State that has taken the initiative and the manufacturer or its authorised representative established within the Community.
Alkuperäinen sanamuoto ei ole riittävä, sillä mainitussa tapauksessa on toimittava viipymättä.
The wording in the original text is inadequate, because in the case referred to immediate action is necessary.
Tarkistus 71 14 artiklan otsikko ja 2 kohta
Amendment 71 Article 14
Uuden teknologian käyttöönotto ja alan toimijoiden kuuleminen
Introduction of new technology and industry consultation process
Uuden teknologian käyttöönotto ja asianosaisten kuuleminen
Introduction of new technology and process for consulting interested parties
Jotta 1 kohdassa tarkoitettu toimintaratkaisu voitaisiin ottaa käyttöön oikea-aikaisesti, komissio kuulee alan eri toimijoita, mukaan luettuina lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat, ilmatilan käyttäjät ja laitteiden ja järjestelmien valmistajat, tavoitteenaan laatia laajasti hyväksytty strateginen hallintaohjelma uusien ratkaisujen ja teknologioiden käyttöön ottamiseksi yhteisön ilmaliikenteen hallintaverkossa.
To support the timely introduction of the concept of operation referred to in paragraph 1, the Commission shall consult stakeholders, including air navigation service providers, airspace users and manufacturing industry with the objective of establishing a widely supported strategic management programme for the introduction of new concepts and technologies in the Community air traffic management network.
On syytä täsmentää, että prosessissa on kuultava kaikkia asianosaisia, henkilöstö mukaan lukien.
It is important to state clearly that all the interested parties, including staff, should be consulted in this process.
Tarkistus 72 14 artiklan 2 kohta
Amendment 72 Article 14, paragraph 2
Jotta 1 kohdassa tarkoitettu toimintaratkaisu voitaisiin ottaa käyttöön oikea-aikaisesti, komissio kuulee alan eri toimijoita, mukaan luettuina lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat, asiantuntijajärjestöt, ilmatilan käyttäjät ja laitteiden ja järjestelmien valmistajat, tavoitteenaan laatia laajasti hyväksytty strateginen hallintaohjelma uusien ratkaisujen ja teknologioiden käyttöön ottamiseksi yhteisön ilmaliikenteen hallintaverkossa.
To support the timely introduction of the concept of operation referred to in paragraph 1, the Commission shall consult stakeholders, including air navigation service providers, professional associations, airspace users and manufacturing industry with the objective of establishing a widely supported strategic management programme for the introduction of new concepts and technologies in the Community air traffic management network.
Ilmaliikenteen hallinnan asiantuntijajärjestöjä olisi kuultava uutta tekniikkaa käyttöön otettaessa.
Professional ATM associations should be consulted on the introduction of new technologies.
Tarkistus 73 16 artiklan 3 a kohta (uusi)
Amendment 73 Article 16, paragraph 3 a (new)
Tarkistus 74 Liite II, osa A, 5 kohta
Amendment 74 Annex II, Part A, paragraph 5
Ilmaliikenteen hallintaverkon järjestelmiä ja toimintoja kehittämällä on minimoitava ympäristövaikutukset tältä osin sovellettavan yhteisön lainsäädännön mukaisesti.
The evolution of systems and operations of the air traffic management network shall minimise environmental impact in accordance with applicable Community legislation.
Ilmaliikenteen hallintaverkon järjestelmiä ja toimintoja kehittämällä on minimoitava ympäristövaikutukset tältä osin sovellettavan yhteisön lainsäädännön ja turvallisuusvaatimusten mukaisesti.
The evolution of systems and operations of the air traffic management network shall minimise environmental impact in adherence to safety requirements and in accordance with applicable Community legislation.
Tarkistus 75 Liite II, B osa, 3.1.1. kohta
Amendment 75 Annex II, Part B, point 3.1.1.
Järjestelmien suunnittelun, rakentamisen ja ylläpidon on oltava teknisesti moitteetonta erityisesti rakenneosien keskinäistä vaihdettavuutta tukevan modulaarisuuden osalta.
Systems shall be designed, built and maintained on the grounds of sound engineering principles, in particular those relating to modularity supporting inter-changeability of constituents.
Tätä varten järjestelmien käyttäjät (lennonjohtajat, insinöörit, lentoturvallisuusalan sähköinsinöörit, teknikot jne.) otetaan järjestelmällisesti mukaan kaikkiin järjestelmän suunnittelemista, rakentamista, käyttöön ottamista ja kehittämistä koskeviin vaiheisiin.
To that end, system users (air traffic controllers, engineers, air safety electronic technicians, technicians, etc.) shall be systematically involved in all the stages of study, design, installation and development of such systems.
On syytä vahvistaa uudelleen asianosaisten osallistuminen järjestelmien rakentamiseen.
The participation of interested parties in the system construction process must be reaffirmed.
Tarkistus 76 Liite II, osa B, 3.2.3 kohdan 2 alakohta
Amendment 76 Annex II, Part B, paragraph 3.2.3., subparagraph 2
Turvallisuusverkoilta edellytetään, että ne vastaavat yhteisesti sovittuja suoritusominaisuuksia, jotka johdetaan koko verkon tai sen osien sovituista turvallisuustasoista.
Safety nets shall be subject to agreed common performance characteristics as derived from the agreed safety levels for the whole or parts of the network.
Niiden on mm. mahdollistettava kaikkien havaittujen tapausten järjestelmällinen analysointi.
They shall, inter alia, allow the systematic analysis of all detected incidents.
Tapausten analysointijärjestelmä olisi sisällytettävä tekstiin.
Provision should be made for a system of incident analysis.
Tarkistus 77 Liite II, B osa, 3.3.2. a kohta (uusi)
Amendment 77 Annex II, Part B, point 3.3.2 a.(new)
Turvallisuutta koskevan kohdan poisjättämisen täytyy johtua laiminlyönnistä, koska turvallisuuden takaaminen on keskeistä.
The failure to include a paragraph on safety must be an oversight, because this is the vital aspect to be safeguarded.
Tarkistus 78 Liite II, B osa, 4.3. a kohta (uusi)
Amendment 78 Annex II, Part B, point 4.3 a.(new)
Viestintäjärjestelmät on suunniteltava ja rakennettava sellaisiksi ja niitä on ylläpidettävä ja käytettävä siten, että verkoston ja sen osien turvallisuus säilyy määritetyllä tasolla, erityisesti tiettyjen heikentyneiden toimintatilojen yhteydessä.
Communication systems must be designed, built, maintained and operated in such a way as to ensure safety, in particular safety in respect of certain degraded modes, at the level set for the network or the parts thereof.
Tarkistus 79 Liite II, B osa, 6.2. a kohta (uusi)
Amendment 79 Annex II, Part B, point 6.2 a.(new)
Navigointijärjestelmät on suunniteltava ja rakennettava sellaisiksi ja niitä on ylläpidettävä ja käytettävä siten, että verkoston ja sen osien turvallisuus säilyy määritetyllä tasolla, erityisesti tiettyjen heikentyneiden toimintatilojen yhteydessä.
Navigation systems must be designed, built, maintained and operated in such a way as to ensure safety, in particular safety in respect of certain degraded modes, at the level set for the network or the parts thereof.
Näissä perusteluissa käsitellään yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevaan ehdotuspakettiin sisältyvää kolmea teknistä asetusta.
This short explanatory statement addresses the three ‘technical’ regulations in the Single Sky package of proposals.
Esittelijä toistaa Favan näkemyksen, jonka mukaan neuvoston on kunnioitettava näiden toisiinsa linkittyvien ehdotusten kokonaisuutta, ja edellyttää, että neuvosto käsittelee ja hyväksyy kaikki neljä asetusehdotusta samanaikaisesti.
In this context your rapporteur reiterates with Mr Fava the need for the Council to respect the integrity of this package of interlinked proposals and insists that the Council considers and adopts all four draft regulations concurrently.
Esittelijän lähtökohtana on, ettei Euroopassa ole toistaiseksi yhtenäistä ilmatilaa, jota tarvittaisiin, jos Eurooppa aikoo:
Your rapporteur's starting point is that a Single Sky for Europe does not currently exist and that it should and must if Europe is to:
– optimoida ilmatilansa käytön
- optimise the use of its airspace;
– pitää turvallisuutta edelleen ehdottoman ensisijaisena
- continue to make safety an absolute priority;
– reagoida ennakoituun liikenteen kasvuun
- cope with projected increases in traffic;
– mahdollistaa eurooppalaisten lentoyhtiöiden keskinäisen kilpailun ja
- allow European airlines to compete with others; and
– sopeutua muutoksiin, joita eräät jäsenvaltiot ovat jo toteuttaneet ilmatilan hallintajärjestelyissä.
- adjust to changes already made in some Member States in arrangements for air traffic management.
Parlamentti on luonnollisesti jo edellyttänyt yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan luomista (erityisesti Sir Robert Atkinsin mietintö).
Parliament has of course already called for the creation of a Single European Sky notably in the report by Sir Robert Atkins.
Komission ehdotuspaketti tarjoaa mahdollisuudet yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan perustamiseen.
The Commission's package of proposals provides the opportunity to create a Single European Sky.
Paketti on kokonaisuutena tasapainoinen, mutta sitä voitaisiin parantaa tarkistuksilla.
In general terms the package is balanced but could benefit from some improvement by amendment.
Kummatkin esittelijät ovat ennen tarkistusten esittämistä kuulleet laajalti palvelujen tarjoajia ja käyttäjiä, lennonjohtajia, Eurocontrolin edustajia ja muita tahoja.
These amendments are submitted after the extensive consultation both rapporteurs have undertaken with service providers, service users, air traffic controllers, Eurocontrol and others.
Kuhunkin tekniseen asetusehdotukseen esitettävien tarkistusten päänäkökohdat esitetään jäljempänä.
The direction of amendments proposed by your rapporteur to each of the ‘technical’ draft regulations is considered in turn below.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoaminen yhtenäisessä eurooppalaisessa ilmatilassa
The Provision of Air Navigation Services in the Single European Sky
Ehdotuksessa erotellaan palvelujen tarjoajat ja sääntelyviranomaiset ja vahvistetaan yleinen sääntelykehys jäsenvaltioita varten.
This proposal distinguishes and separates service providers and regulators and sets down an overall framework for regulation at Member State level.
Lisäksi siinä otetaan käyttöön ilmatilan lohkojen käsite, joiden ei tarvitse olla kansallisten rajojen mukaisia.
It also introduces the concept of airspace blocks which are not coterminous with national boundaries.
Tämä antaa kansallisille viranomaisille valinnanvaraa palveluiden tarjoajien välillä.
It allows national authorities to choose between different possible service providers and requires a non-discriminatory charging regime.
Lisäksi se edellyttää syrjimätöntä maksujärjestelmää.
In your rapporteur's view the Commission's proposal is broadly acceptable.
Esittelijän mielestä komission ehdotus on laajalti ottaen hyväksyttävissä.
The amendments she proposes go in the following directions.
Viidessä tarkistuksessa käsitellään suoraan turvallisuutta .
Five of the amendments address the question of safety directly.
Niissä edellytetään erityisesti, että turvallisuus pidetään hyvänä käyttäjämaksuja käyttöön otettaessa, että turvallisuuteen kiinnitetään asianmukaista huomiota lennonvarmistusjärjestelmiä uudelleen arvioitaessa ja että turvallisuuden tasoa on nimenomaisesti harkittava, kun palvelujen tarjoajille myönnetään lupa.
Specifically they insist that high levels of safety are maintained where user charges are introduced, that reviews of the air navigation system in future give due regard to safety levels and that safety levels are explicitly considered when authorisations to service providers are made.
Kun kansalliset viranomaiset valitsevat hyväksyttyä laitosta, niiden on käytettävä perusteena asianmukaista kokemusta .
The concept of relevant experience is introduced as a criterion in the selection of recognised organisations by national authorities.
Esittelijä ehdottaa lennonjohtajien palvelukseen ottamisen ja liikkuvuuden helpottamiseksi lupakirjojen vastavuoroista tunnustamista ja lennonjohtajien palvelukseenottamisohjelman kehittämistä.
To facilitate the recruitment and movement of air traffic controllers it is proposed by your rapporteur that there be mutual recognition of licences and the development of recruitment programmes for controllers.
Yhdellä tarkistuksella pyritään varmistamaan valvontaviranomaisten riippumattomuus kussakin jäsenvaltiossa.
One amendment seeks to ensure the independence of the supervisory authority in each Member State.
Esittelijä on lisäksi ottanut käyttöön komissiolle toimittamista koskevan menettelyn , jolla helpotetaan asetuksen yhdenmukaista soveltamista.
Your rapporteur has also introduced a procedure of referral to the Commission , so as to help ensure uniform application of the regulation.
Siviili-/sotilasyhteistyössä taas ehdotetaan siviilipuolen lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien ja sotilaspuolten vastaavien toimijoiden välisen yhteistyön laajentamista.
On the question of civil/military cooperation , an enhanced level of cooperation between civil air traffic service providers and their military counterparts is also foreseen.