natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sen vuoksi on erittäin tärkeää, että komissio on laatinut – vaikkakin kuusi kuukautta sovittua myöhemmin – lopullisen kertomuksen Leonardo da Vinci -ohjelman ensimmäisen vaiheen arvioinnista, jotta on mahdollista arvioida ohjelman vaikutusta työllisyysasteisiin.
It is therefore of vital importance, that the Commission - although 6 months later than agreed upon - has come up with a final report to assess the Leonardo da Vinci I programme, in order to evaluate the impact the programme had on the employment rates.
Koska kyseessä on yhteisön ensimmäinen yhtenäinen ammatillisen koulutuksen alan ohjelma, joka korvasi Comett-, Eurotecnet-, Force-, Petra- ja Lingua -ohjelmat, sillä oli joitakin vaikeuksia.
As it was the first integrated community programme for vocational training, replacing the Comett, Eurotecnet, Force, Petra and Lingua programmes, it encountered some difficulties.
Tuomalla yhteen 77 000 yhteistyökumppania ohjelman avulla voitiin kuitenkin perustaa pysyvät verkostot valtioiden rajat ylittävälle yhteistyölle ja hyvien toimintatapojen vaihdolle.
But, by bringing together 77 000 partnerships it created the potential for stable networks of transnational co-operation and exchange of good practice.
Valtioiden rajat ylittävän liikkuvuuden tukeminen antoi osallistujille mahdollisuuden hankkia työ- ja opiskelukokemuksia ulkomailta.
The promotion of transnational mobility offered the participants the opportunity to gain a working and learning experience abroad.
Ohjelma toimi myös "innovaatio- ja kokeilutoiminnan kehittämiskeskuksena" yli 2 500 innovatiivisen rajat ylittävän kokeiluhankkeen vuoksi, koska juuri ohjelman kansainvälisyyden ansiosta osallistujat oppivat tuntemaan kaikkien osallistuvien maiden kulttuureja.
Through the more than 2 500 innovative transnational pilot projects the programme became a 'laboratory of innovation and experimentation' , while through its very transnationality it forced the participants to become aware of all the different cultures within the participating countries.
Ehdokasvaltiot ovat osallistuneet ohjelmaan vuodesta 1997 lähtien, ja ne ovat hyötyneet siitä paljon.
From 1997 onwards the pre-accession countries took part in the programme and have greatly benefited from it.
Sukupuolikysymysten kannalta on sääli, että 2 500 hankkeesta vain 163 hankkeessa käsiteltiin erityisesti yhtäläisiä mahdollisuuksia (I.1.1.d ja II.1.1.d.), mutta kaikkien edellä mainittujen seikkojen vuoksi ohjelma on erittäin hyödyllinen.
Although from a gender perspective it is a pity that of the 2500 projects only 163 deal specifically with the promotion of equal opportunities (I.1.1.d and II,1.1.d), all the abovementioned aspects make it definitely a very worthwhile programme.
Ohjelman täytäntöönpanossa on kuitenkin esiintynyt useissa jäsenvaltioissa ristiriitaisuuksia ja arvostelua.
The implementation of the programme, however, has been a source of controversy and criticism in the various Member States.
Ohjelman päätöksenteon ja hallintomenettelyjen monimutkaisuus vaikeutti monien hakijoiden toimintaa, ja teknisen avun toimiston ja komission välisistä ongelmista aiheutunut taloudellisen seurannan heikkous haittasi pahasti joitakin valittuja hankkeita.
The complexity of the programme's decision-making and management procedures made it difficult for applicants to find their way, while the bad financial follow-up, due to problems between the Technical Assistance Office (TAO) and the Commission, seriously handicapped some of the selected projects.
Lisäksi ulkopuoliset arvioijat arvostelivat myös Leonardon ensimmäisen vaiheen ja muiden yhteisön ja/ tai kansallisten koulutusta koskevien ohjelmien välisen täydentävyyden käsittelyä.
In addition there was criticism by external evaluators on the handling of the complementarity between Leonardo I and the other training-related Community and/or national programmes.
Vaikka tämä ei tarkoita, että päällekkäisyyksiä olisi esiintynyt, se ei lisännyt ohjelman tehokkuutta.
Even though this did not mean there was overlapping it did not enhance the efficiency of the programme.
Toinen vakava puute oli se, että komissio keskittyi hallinnoimaan rahoitusta eikä niinkään hankkeiden sisältöä ja vaati siksi paljon tarpeetonta paperityötä.
Another serious drawback was that the Commission has focussed on the management of the funding and less on the content of the various projects and required a lot of unnecessary paperwork.
Vaikka seurantaseminaareja järjestettiin, tietoja ei kerätty eikä julkaistu järjestelmällisesti.
Even though there were Action Monitoring Seminars no data were systematically collected and published.
Tämä tarkoittaa sitä, että loppukertomuksessa ei ole tietoja valittujen hankkeiden tuloksista tai niiden levittämisestä.
This means that there are no data in the final report on the results of the selected projects or on the level of dissemination.
Valmistelija odottaa, että raportoidessaan Leonardon toisesta vaiheesta komissio ottaa huomioon tasa-arvon edistämisen sekä miesten ja naisten yhtäläiset mahdollisuudet yhteisön ammatillista koulutusta koskevan Leonardo da Vinci ‑toimintaohjelman toisen vaiheen käynnistämisestä tehdyn neuvoston päätöksen 13 artiklan 4 kohdan mukaisesti.
(Art.13,4 of the Council Decision establishing the second phase of the Community vocational training action programme 'Leonardo da Vinci').
On hyvä tietää, että Leonardon toiseen vaiheeseen on sisällytetty ensimmäisestä vaiheesta saadut kokemukset.
It is useful to know that in the Leonardo II programme the lessons of Leonardo I have been integrated.
Kognitiivisen yhteiskunnan kehittyminen elinikäisen oppimisen avulla on tärkeä keino pyrittäessä saavuttamaan strateginen tavoite eli kilpailukykyinen ja dynaaminen tietoon perustuva yhteiskunta, jossa yhdistyvät työllisyys, talouskasvu ja sosiaalinen yhteenkuuluvuus.
The development of the Learning Society through Lifelong Learning is essential as a means to achieve the strategic goal of a competitive and dynamic knowledge-based economy which combines employment, economic growth and social cohesion.
Elinikäinen oppiminen ja työllistyvyys ovat parhaat keinot edistää yhtäläisiä mahdollisuuksia!
Lifelong learning and employability are the best ways to promote equal opportunities!
Naisten oikeuksien ja tasa-arvoasioiden valiokunta pyytää asiasta vastaavaa työllisyys- ja sosiaalivaliokuntaa sisällyttämään seuraavat osat päätöslauselmaesitykseen, jonka se myöhemmin hyväksyy:
The Committee on Women's Rights and Equal Opportunities calls on the Committee on Employment and Social Affairs, as the committee responsible, to incorporate the following points in its motion for a resolution:
2. pitää myönteisenä, että Leonardo da Vinci -ohjelma on jo vaikuttanut huomattavasti ammatillista koulutusta koskevan politiikan yleiseen kehitykseen ja sen painopistealueiden määrittelyyn, erityisesti liikkuvuuden, tutkintojen selkeyden, opiskelu- ja harjoittelujaksojen, työllistymisen edistämisen sekä tieto- ja viestintätekniikan käytön aloilla;
Welcomes the fact that the Leonardo da Vinci programme has already contributed significantly to the overall development of vocational training policy and the definition of its priorities, particularly with regard to mobility, transparency of qualifications, study and training periods, the promotion of employability and the use of information and communication technologies;
7. pahoittelee, että komissio ei ole pyrkinyt valitsemaan parhaita toimintatapoja eikä levittämään tuloksia, erityisesti yhtäläisten mahdollisuuksien alalla; vaatii että se vastedes tehostaa ponnistelujaan tällä alalla;
Regrets that the Commission has not made an effort to select best practices and disseminate the results, particularly in the field of promotion of equal opportunities; calls for greater efforts to be made in this direction in the future;
5. joulukuuta 2001 LOPULLINEN A5-0450/2001
5 December 2001 FINAL A5-0450/2001
Komission tiedonanto neuvostolle ja Euroopan parlamentille merenkulkijoiden koulutuksesta ja palvelukseen ottamisesta
on the Commission communication on the training and recruitment of seafarers
305.739 SISÄLTÖ
305.739 CONTENTS
Komissio välitti 5. huhtikuuta 2001 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamentille tiedonantonsa merenkulkijoiden koulutuksesta ja palvelukseen ottamisesta ( KOM(2001) 188 – 2001/2188(COS)).
By letter of 5 April 2001, the Commission forwarded to Parliament a communication on the training and recruitment of seafarers ( COM(2001) 188 – 2001/2188(COS)).
Parlamentin puhemies ilmoitti 22. lokakuuta 2001 pidetyssä istunnossa lähettäneensä kyseisen tiedonannon asiasta vastaavaan työllisyys- ja sosiaalivaliokuntaan ( C5‑0468/2001 ).
At the sitting of 22 October 2001 the President of Parliament announced that she had referred the communication to the Committee on Employment and Social Affairs as the committee responsible( C5‑0468/2001 ).
Työllisyys- ja sosiaalivaliokunta oli nimittänyt 21. kesäkuuta 2001 pidetyssä kokouksessa esittelijäksi Piia-Noora Kaupin.
The Committee on Employment and Social Affairs had appointed Piia-Noora Kauppi rapporteur at its meeting of 21 June 2001.
Valiokunta käsitteli komission tiedonantoa ja mietintöluonnosta 20. marraskuuta ja 3.–4. joulukuuta 2001 pitämissään kokouksissa.
It considered the Commission communication and the draft report at its meetings of 20 November and 3/4 December 2001.
Viimeksi mainitussa kokouksessa se hyväksyi päätöslauselmaesityksen yksimielisesti.
At the latter meeting it adopted the motion for a resolution by unanimously.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Michel Rocard (puheenjohtaja), Marie-Thérèse Hermange (varapuheenjohtaja), Jan Andersson, Elspeth Attwooll (Luciano Caverin puolesta), Regina Bastos, Hans Udo Bullmann (Elisa Maria Damiãon puolesta), Philip Bushill-Matthews, Alejandro Cercas, Luigi Cocilovo, Proinsias De Rossa, Jillian Evans, Ilda Figueiredo, Hélène Flautre, Marie-Hélène Gillig, Anne-Karin Glase, Koldo Gorostiaga Atxalandabaso, Stephen Hughes, Jean Lambert, Elizabeth Lynne, Thomas Mann, Mario Mantovani, Manuel Medina Ortega (Harald Ettlin puolesta), Claude Moraes, Paolo Pastorelli (María Antonia Avilés Perean puolesta), Manuel Pérez Álvarez, Bartho Pronk, Ursula Schleicher (Winfried Menradin puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti), Herman Schmid, Miet Smet, Gabriele Stauner (Carlo Fatuzzon puolesta), Ilkka Suominen, Helle Thorning-Schmidt, Ieke van den Burg, Anne E.M. Van Lancker ja Barbara Weiler.
The following were present for the vote: Michel Rocard, chairman; Marie-Thérèse Hermange, vice-chairman; Jan Andersson, Elspeth Attwooll (for Luciano Caveri), Regina Bastos, Hans Udo Bullmann (for Elisa Maria Damião), Philip Bushill-Matthews, Alejandro Cercas, Luigi Cocilovo, Proinsias De Rossa, Jillian Evans, Ilda Figueiredo, Hélène Flautre, Marie-Hélène Gillig, Anne-Karin Glase, Koldo Gorostiaga Atxalandabaso, Stephen Hughes, Jean Lambert, Elizabeth Lynne, Thomas Mann, Mario Mantovani, Manuel Medina Ortega (for Harald Ettl), Claude Moraes, Paolo Pastorelli (for María Antonia Avilés Perea), Manuel Pérez Álvarez, Bartho Pronk, Ursula Schleicher (for Winfried Menrad pursuant to Rule 153(2)), Herman Schmid, Miet Smet, Gabriele Stauner (for Carlo Fatuzzo), Ilkka Suominen, Helle Thorning-Schmidt, Ieke van den Burg, Anne E.M. Van Lancker and Barbara Weiler.
PÄÄTÖSLAUSELMAESITYS Euroopan parlamentin päätöslauselmaesitys komission tiedonannosta neuvostolle ja Euroopan parlamentille merenkulkijoiden koulutuksesta ja palvelukseen ottamisesta ( KOM(2001) 188 – C5‑0468/2001 – 2001/2188(COS))
MOTION FOR A RESOLUTION European Parliament resolution on the Commission communication on the training and recruitment of seafarers ( COM(2001) 188 – C5‑0468/2001 – 2001/2188(COS))
– ottaa huomioon komission tiedonannon ( KOM(2001) 188 – C5‑0468/2001 Ei vielä julkaistu EYVL:ssä. ),
– having regard to the Commission communication ( COM(2001) 188 – C5‑0468/2001 Not yet published in OJ. ),
– ottaa huomioon meriliikenteen valtiontukia koskevat yhteisön tarkistetut suuntaviivat,
– having regard to the revised Community guidelines on State aid to maritime transport,
– ottaa huomioon työllisyys- ja sosiaalivaliokunnan mietinnön ( A5‑0450/2001 ),
– having regard to the report of the Committee on Employment and Social Affairs ( A5‑0450/2001 ),
A. ottaa huomioon, että EU:n merenkulkijoiden määrä on laskenut rajusti kahden viime vuosikymmenen aikana,
A. whereas the last two decades have seen a sharp decline in the number of EU seafarers,
B. ottaa huomioon, että EU:n merenkulkijoiden kysyntä laskee laivanvarustajien tekemien taloudellisten ratkaisujen seurauksena ja että pätevien EU:n merenkulkijoiden tarjonta laskee, koska yhä harvemmat Euroopan nuoret hakeutuvat alalle,
B. whereas the demand of EU seafarers declines because of financial considerations of EU shipowners and the supply of well qualified EU seafarers declines since fewer and fewer young Europeans choose maritime careers,
C. ottaa huomioon, että EU:n merenkulkijoiden määrän lasku on ollut rajumpaa kuin EU:n aluskannan supistuminen ja että EU:ssa rekisteröidyillä aluksilla työskentelevien muualta kuin EU:sta peräisin olevien merenkulkijoiden määrä on kasvussa,
C. whereas the decline in the number of EU seafarers has been sharper than the decline in the EU fleet and the number of non-EU seafarers employed on board of EU-registered ships is increasing,
D. katsoo, että EU:n päällystövaje pahenee, ellei vastatoimiin ryhdytä,
D. whereas the shortage of EU officers will worsen unless remedial action is taken,
F. katsoo, että EU:n koko laivanvarustusalan tulevaisuus riippuu siitä, onko EU:ssa tarpeeksi merenkulkijoita, jotta entisten merenkulkijoiden maissa hoitamista tehtävistä voidaan selviytyä,
Stresses the need to safeguard the employment of EU seafarers (on board and on shore), to preserve the maritime know-how in the Community, develop maritime skills and the need to improve safety of maritime transport.
5. on samaa mieltä komission kanssa siitä, että vastuu toiminnasta olisi jaettava yhteisön, jäsenvaltioiden – mutta niiden oman organisaatiorakenteen mukaisesti silloin kun poliittinen ja/tai hallinnollinen toiminta on hajautettu –, työmarkkinaosapuolten ja merenkulkualan kouluttajien kesken;
Agrees with the Commission that the responsibility for actions should be shared between the Community, Member States in accordance with their own organisational structure where there is political and/or administrative decentralisation , and Social Partners as well as by the maritime education and training sector;
– henkilöstön vuorottelun lisääminen, jotta merenkulkijat voivat olla useammin kotonaan; – maalla tehtävää (väliaikaista) työtä koskevien mahdollisuuksien luominen merenkulkijoille, jos he sitä haluavat; – uranäkymien parantaminen tarjoamalla parempia ja useampia koulutusmahdollisuuksia työpaikalla sekä ylennyksiä; – koulutussuunnitelmien arviointi niiden saattamiseksi yhteensopivimmiksi ja merenkulkijoiden selkeän urakehityksen luominen eri tasoilla ja myös poikittaisilla tasoilla;
∙ more rotation of staff, to enable seafarers to be at home more often; ∙ creating opportunities for seafarers to do (temporary) work on shore if they so wish; ∙ improving career prospect by better and more opportunities for training on the job, and for promotion; ∙ evaluating training schemes to bring them more into line and create transparent career paths for seafarers at different levels and across levels;
18. kehottaa jäsenvaltioita ja työmarkkinaosapuolia hyödyntämään täysin yhteisön nykyisten välineiden (esim. Euroopan sosiaalirahaston, Sokrates- ja Leonardo da Vinci -ohjelmien, yhteisön uuden Equal-aloitteen ja tutkimusohjelman) tarjoamia merenkulkualan koulutuksen rahoitusmahdollisuuksia; katsoo, että yhteisön rahoitusta olisi käytettävä merenkulkualan kansallisten/alueellisten talousarvioiden täydentämiseen;
Calls on the Member States and social partners to fully exploit all possibilities of funding to maritime education and training by the existing Community instruments (such as European Social Fund, Socrates and Leonardo da Vinci programmes, the new Community initiative Equal as well as from the Research programme); Community funds should be used to supplement existing funding from national/regional budgets for maritime education and training;
Komission tiedonannon taustaa
Background to Commission Communication
Euroopan unionin komissio esittää käsiteltävänä olevassa tiedonannossa ajan tasalle saatetun katsauksen EU:n merenkulkijoiden määrän vähenemisestä ja analyysin tähän johtaneista syistä, merenkulkualalle mahdollisesti koituvista seurauksista sekä tarvittavista vastatoimista.
With the present Communication, the European Commission wishes to provide an update on the decline in the number of EU seafarers and an analysis of the reasons behind it, the possible implications for the shipping community and the measures necessary to reverse it.
Kauppa-aluksilla on nykyisin ja lähitulevaisuudessa selvästi puutetta merenkulkijoista.
The situation in the merchant shipping sector is of a severe overall shortage of seafarers in the present and foreseeable future.
Komission mielestä tilanne johtuu useista eri syistä, joihin kuuluu:
There are a number of factors which the Commission believes are contributing to this situation.
Yhteenveto komission tiedonannon tavoitteista
Summary Aims of Commission Communication
Komission tiedonannolla tunnutaan pyrittävän kolmeen päätavoitteeseen:
The Commission Communication appears to have three main aims:
∙ tarjota kattava tutkimus merenkulkualan koulutuksen nykytilanteesta ∙ ilmoittaa lainsäädäntötoimet ja muut toimet, jotka komissio on toteuttanut ja joita se tuntuu pitävän riittävinä ∙ kannustaa kauppalaivastoalan työmarkkinaosapuolia ja merenkulkualan kouluttajia käynnistämään tilannetta korjaavia toimia.
∙ To provide a comprehensive survey of the current position in the area of the maritime education and training of seafarers. ∙ To indicate the actions, legislative and otherwise, which the Commission has taken and which it appears to believe are sufficient. ∙ To stimulate action to improve the situation by the social partners in the merchant shipping industry and by the providers of maritime education and training.
Komission ehdotusta koskevat huomautukset 3.1.
Comments on Commission Proposal 3.1.
Uusia näkymiä
A New Prospect
Vaikka komissio on toimittanut arvokkaan tutkimuksen laivaliikenteeseen liittyvästä merenkulkualan koulutuksesta, se on sivuuttanut mahdollisuuden laatia kattavampi syvällinen tutkimus koko merenkulkualan ammateista ja maissa harjoitettavien sekä merillä harjoitettavien merenkulkualan ammattien ja työmarkkinoiden välisistä suhteista.
Though the Commission has produced a valuable survey of the issues for seafarers' education and training in the shipping industry, it has missed the opportunity to provide a wider, in-depth survey of the maritime sector professions and the relations between shore-based occupations and labour markets in the maritime sector and seafaring occupations and labour markets.
Komission tiedonannossa ei yritetä myöskään verrata koulutustilannetta vastaavien ammattiryhmien koulutustilanteeseen.
A further missing element in the Commission's approach is the absence of any attempt to compare the situation with other analogous professions in relation to education and training frameworks.
Merenkulkijat ovat perinteisesti siirtyneet usein merillä työskentelyn päätettyään maissa harjoitettaviin merenkulkualan ammatteihin esim. satamiin ja vakuutus- tai opetusalalle, mutta vasta nyt alalla aletaan yhä useammin omaksua lähestymistapa, jossa tarkastellaan useampia ammattiryhmiä tai asiantuntemusaloja keskittyen laajempaan ja vaihtelevampaan koulutukseen.
Increasingly - though there it has always been the case that seafarers have often moved to shore-based maritime occupations, e.g. in ports, insurance, teaching, when their sea-time careers were over - the new conception relating to maritime transport is of a maritime transport sector (and accompanying sets of occupations or skill sets) providing a wider and more varied focus for employment and education and training.
Tähän sisältyy myös nykyaikaisten urapuitteiden kehittäminen koko merenkulun alalla.
This will also entail looking at the development of modern career structures within the wider maritime transport sector.
Uusien, laajempien näkymien tarve ei saa kuitenkaan toimia tekosyynä viivästyttää kiireellisiä erityistoimia merenkulkijoiden koulutusaseman parantamiseksi.
Though this new, wider prospect is required it should not be an excuse for delaying specific and urgent actions to improve the position of seafarers in relation to maritime education and training.
Tällöin on tutkittava erityisesti tapoja, joilla pätevät merenkulkijat, päällystö, alipäällystö ja miehistö, saadaan pysymään alalla.
In particular, there is a need to examine policies to increase the retention of qualified seafarers, both officers and ratings.
(Muiden kuin perinteisten merenkulkijoiden palkkaamista ja alalla pitämistä ei käsitellä.
(The recruitment and retention of non-traditional seafarers, is not addressed.
Nämä ryhmät, esim. naiset ja etniset vähemmistöt, edustavat resursseja, joita ei ole juurikaan hyödynnetty merenkulkualalla.)
These groups, e.g. women, ethnic minorities, represent relatively untapped sources of seafarers.)
Komissio viittaa merenkulkijoiden kysynnän ja tarjonnan tasoittamisessa ilmeneviin ongelmiin.
Commission refers to some problems what comes to the supply-demand equation of seafarers.
Tätä kysymystä on analysoitava tarkemmin.
This question needs more analysis.
Komissio ilmoittaa äskettäisten tutkimusten osittaneen tiettyjä esteitä, jotka estävät tietyissä jäsenvaltioissa ilmenevää merenkulkijoiden ylijäämää kompensoimasta muissa maissa ilmenevää vajausta.
Commission indicates that recent studies have revealed certain obstacles which prevent the surpluses in some MS nationalities of seafarers from making up the shortages experienced by other countries.
Komissio ei kuitenkaan analysoi työmarkkinoiden ongelmia.
However, it does not analyse the problems of labour market.
Nähtäväksi jääkin, miten todellista ylitarjonta on ja voidaanko ongelma ratkaista liikkuvuutta tehostamalla.
The question how real are the surpluses and can we find any answers by increasing labour mobility, remains.
Uuden lähestymistavan päänäkökohtana on tarkastella huolellisemmin taustalla vaikuttavia merenkulkualan liittyviä taloudellisia muuttujia.
A key issue, in line with the new approach, is to examine more carefully the underlying economic variables relating to maritime transport.
Esimerkkinä voidaan mainita EU:n sisäisen kauppamerenkulun kehittyminen.
For instance, the impact of the development of short sea shipping.
Merenkulkualan työllistyneiden ja potentiaalisesti työllistyvien työ- ja koulutusolot kytkeytyvät kiinteästi rahti- ja matkustajaliikenteen markkinaoloihin.
The employment conditions and training of those employed and potentially employed in the maritime transport sector are inextricably linked to the market conditions in freight and passenger carriage markets.
Komissio toteaa sinänsä paikkansapitävästi, että kyseessä on yleisesti ottaen markkinoilla toimivien päätettävissä oleva asia, mutta sääntelyllä voitaisiin vaikuttaa huomattavasti esim. turvallisuus- ja ympäristökysymyksiin.
While it is correct to state, as does the Commission, that, in general, this is a matter for the sector players to determine, nonetheless regulation may have a significant role to play, e.g. in relation to safety and environmental issues.
Merenkulkualan koulutuksen ja harjoittelun suhde on monimutkainen, ja asianomaisten on käsiteltävä sitä nykyistä enemmän.
The relationship between education and training in the maritime sector is complex and requires more consideration by those involved.
Yhdysvallat on esim. antanut näyttöä siitä, että STCW 95 – kansainvälisesti tunnustettu merenkulkijoiden koulutuksesta ja pätevyydestä sekä alusten vahdinvaihdosta annettu standardi – on vahingoittanut Yhdysvalloissa annettavaa laajaa merenkulkualan opiskelijakoulutusta.
For instance, there is some evidence from the US that suggests that STCW95 - the internationally-recognised certification standard for seafarers - has been damaging to the US broad-based, undergraduate maritime education.