natgillin/translations-raw huggingface dataset:
5) 'lennonvarmistuspalvelujen tarjoajalla' jäsenvaltioiden valinnan mukaisesti joko julkista tai yksityistä organisaatiota, joka tarjoaa yleisen ilmaliikenteen lennonvarmistuspalveluja;
(5) “air navigation service providers” means any public or private entity , at Member-State discretion, providing air navigation services for general air traffic;
Tarkistus 8 2 artiklan 9 kohta
Amendment 8 Article 2, point 9
9) 'ilmaliikennevirtojen säätelyllä' toimintoa, joka on perustettu edistämään ilmaliikennevirtojen turvallisuutta, täsmällisyyttä ja sujuvuutta varmistamalla, että lennonjohtokapasiteettia käytetään mahdollisimman tehokkaasti ja että liikenteen määrä on sopusoinnussa asianomaisten ilmaliikennepalvelujen tarjoajien ilmoittamien kapasiteettien kanssa;
(9) “air traffic flow management” means a function established with the objective of contributing to a safe, orderly and expeditious flow of air traffic by ensuring that ATC capacity is utilised to the maximum extent possible , and that the traffic volume is compatible with the capacities declared by the appropriate air traffic service providers;
9) 'ilmaliikennevirtojen säätelyllä' palvelua, joka on perustettu edistämään ilmaliikennevirtojen turvallisuutta, täsmällisyyttä ja sujuvuutta ja jolla varmistetaan, että lennonjohtokapasiteettia käytetään turvallisesti ja tehokkaasti ja että liikenteen määrä on asianomaisten ilmaliikennepalvelujen tarjoajien ilmoittamien kapasiteettien mukaista;
(9) “air traffic flow management” means a function established with the objective of contributing to a safe, orderly and expeditious flow of air traffic by ensuring that ATC capacity is utilised in a safe and efficient way , and that the traffic volume is compatible with the capacities declared by the appropriate air traffic service providers;
Tarkistus 9 2 artiklan 37 kohta
Amendment 9 Article 2, point 37
37) 'sektorilla' ilmatilan osaa, joka on saatu jakamalla lennonjohtotehtävien kokonaisuus hallittavan kokoisiin osiin;
(37) “sector” means a subdivision of the totality of control tasks into manageable airspace portions;
37) 'sektorilla' ilmatilan osaa, joka on saatu jakamalla kaikki ilmatilan lohkot hallittavan kokoisiin osiin;
(37) “sector” means a subdivision of the totality of the airspace block into manageable airspace portions;
Komissiota avustaa komitea, jäljempänä 'yhtenäisen ilmatilan komitea', joka muodostuu kahdesta kunkin jäsenvaltion edustajasta ja jonka puheenjohtajana on komission edustaja.
The Commission shall be assisted by a committee, hereinafter referred to as “the Single Sky Committee”, composed of two representatives of each Member State and chaired by a representative of the Commission.
Komitea huolehtii muun muassa siviili- ja sotilaskäyttäjien etujen tasapuolisesta huomioon ottamisesta.
The committee shall, in particular, seek to ensure a balance of interests between civilian and military users.
Tarkistus 11 5 artiklan 4 a kohta (uusi)
Amendment 11 Article 5, paragraph 4 a (new)
Teollisuudenalan neuvoa-antava elin
Industry Consultation Body
Yhtenäisen ilmatilan komitean lisäksi olisi perustettava komissiota yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan teknisessä täytäntöönpanossa avustava teollisuudenalan neuvoa-antava elin, johon kuuluu ilmatilan käyttäjien, lentoturvallisuusjärjestöjen ja laitevalmistajien edustajia.
In addition to the Committee, an ‘Industry Consultation Body’, to which associations of airspace users, flight-safety organisations and the manufacturing industry shall belong, shall be established to advise the Commission on technical aspects of the implementation of the Single European Sky.
Yhteisö pyrkii ulottamaan tämän asetuksen ja 3 artiklan mukaisesti vahvistettavat toimenpiteet koskemaan kolmansia Euroopan maita, joko kyseisten maiden kanssa tehtävien sopimusten tai Eurocontrolin puitteissa.
The Community shall endeavour, either within the framework of agreements concluded with European third countries, or within the context of Eurocontrol, to extend the scope of this Regulation, and of the measures to be adopted in accordance with Article 3, to those countries.
Laatiessaan tämän asetuksen soveltamiseksi toteutettavia toimenpiteitä komission olisi pyrittävä johdonmukaisesti ulottamaan yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan yhteisöön kuulumattomiin valtioihin joko kolmansien maiden kanssa tehtävillä kahdenvälisillä sopimuksilla tai Eurocontrolin kautta.
When drafting the measures taken to implement this Regulation, the Commission shall act consistently in support of extending the Single European Sky to neighbouring countries which are not members of the European Union, whether under bilateral agreements concluded with the non-member countries or within the framework of Eurocontrol.
Varmistetaan komission aktiivinen asenne, joka on välttämätön, kun on kyse suhteista kolmansiin maihin.
It seeks to guarantee a proactive attitude on the part of the Commission, which is essential in relations with third countries.
Komissio antaa 3 artiklan mukaisten ja Eurocontrolin toimivaltaan kuuluvien täytäntöönpanosääntöjen kehittämistä varten Eurocontrolille valtuutukset, joissa määritellään suoritettavat tehtävät ja niiden aikataulu.
For the development of implementing rules pursuant to Article 3 which fall within the remit of Eurocontrol, the Commission shall issue mandates to Eurocontrol setting out the tasks to be performed and the timetable therefor.
Komissio toimii 5 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
The Commission shall act in accordance with the procedure referred to in Article 5(2).
Tässä yhteydessä Eurocontrolin on syytä ottaa asianosaiset, sotilasviranomaiset mukaan lukien, mukaan työmenetelmiinsä ja kuulla heitä.
In this connection, it shall make use of the organisation’s working procedures, particularly as regards the involvement and consultation of interested parties, including the military authorities.
Vahvistetaan parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä toivoma asianosaisiin turvautuminen.
This amendment reinforces the use of the procedures which Parliament wanted at first reading.
Tällä varmistetaan kaikkien asianosaisten (ilmatilan käyttäjät, teollisuuden edustajat, palvelujen tarjoajat ja sotilasviranomaiset) osallistuminen Eurocontrolin työhön.
It guarantees that Eurocontrol will involve all the interested parties in its work: airspace users, industry, service providers and even military authorities.
Sotilasviranomaiset ovat edustettuina useissa pysyvissä työryhmissä ja erityisesti siviili- ja sotilasilmailun pysyvässä yhteistyökomiteassa (CMIC).
The military authorities are represented on a wide range of permanent working groups, but also and more particularly in the Civil-Military Interface Committee (CMIC).
Jäsenvaltioiden on kehitettävä seuraamusjärjestelmä asetuksen säännösten vastaisten rikkomusten varalle, ja niiden on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen seuraamusten soveltamisen.
Member States shall lay down a system of sanctions for breaches of the provisions of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that these sanctions are applied.
Näiden seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia.
The sanctions thus provided for shall be effective, proportional and dissuasive.
Jäsenvaltiot ottavat tarvittaessa huomioon rikkomuksen tehneen aseman.
The Member States shall take account, where appropriate, of the offender’s status.
Tarkistus 16 9 artiklan 2 kohdan d alakohta
Amendment 16 Article 9, paragraph 2, point (d)
d) tehdä mahdolliseksi määrittää parhaat toimintatavat ja edistää niiden käyttöä.
d) allowing the identification and the promotion of best practice.
d) voitava yksilöidä parhaita toimintatapoja ja edistää niiden käyttöä , erityisesti laatimalla turvallisuusindikaattoreiden kokonaisuus .
d) allowing the identification and the promotion of best practice, in particular by means of a set of safety indicators .
Tarkistus 17 10 artiklan 4 kohta
Amendment 17 Article 10, paragraph 4
Kertomuksiin on sisällyttävä arvio tämän asetuksen soveltamiseksi toteutetuilla toimilla saavutetuista tuloksista toiminnan eri kohdealoilla alkuperäisiin tavoitteisiin ja tuleviin tarpeisiin nähden.
The reports shall contain an evaluation of the results achieved by the actions taken pursuant to this Regulation in the various fields of action in the light of the original objectives and with a view to future needs.
Kertomukseen sisältyy arvio tämän asetuksen soveltamiseksi toteutetuilla toimenpiteillä saavutetuista tuloksista , mukaan lukien tarvittavat tiedot toimien edistymisestä etenkin taloudellisten, sosiaalisten, työllisyyteen liittyvien ja teknologisten näkökohtien osalta sekä tiedot palvelujen laadusta, verraten niitä alkuperäisiin tavoitteisiin ja tuleviin tarpeisiin.
The reports shall contain an evaluation of the results achieved by the actions taken pursuant to this Regulation including appropriate information about developments in the sector, in particular concerning economic, social, employment and technological aspects, as well as about quality of service, and in the light of the original objectives and with a view to future needs.
Tarkistus 18 11 artiklan 5 luetelmakohta
Amendment 18 Article 11, indent 5
– sotilaallisten operaatioiden ja sotilaallisen koulutuksen toteuttamiseksi, mukaan lukien tarvittavat harjoitusmahdollisuudet .
- in order to conduct military operations and training, including the necessary possibilities for exercises .
– sotilaallisten operaatioiden toteuttamiseksi.
- in order to conduct military operations.
Koulutukseen ja harjoituksiin liittyvät kysymykset olisi selvitettävä yhtenäisen ilmatilan komitean yhteydessä.
Training and exercises questions should be settled in the framework of the Single Sky Committee.
Näin voitaisiin päästä järkevämpään ilmatilan käyttöön (alentaa ilmaliikenteen hallintajärjestelmän kustannuksia, vähentää viivästymisiä ja tehostaa järjestelmää kokonaisuudessaan) ja parantaa ilmaliikenteen turvallisuustasoa.
This would make it possible to use our airspace more rationally (reducing the cost of air traffic control, cutting delays and increasing the efficiency of the entire system), while better safeguarding air transport safety conditions.
Alkuperäisen ehdotuksen mukaan yhteisön alueen ilmatilaa pidettäisiin yhteisenä resurssina, joka olisi jaettu lennonjohtosektoreihin, ja ilmaliikennevirtojen säätelyssä pyrittäisiin tehokkuuteen ja joustavuuteen.
On the basis of the original proposal the airspace above the Community’s territory would be regarded as a common resource, subdivided into air traffic control sectors, while the air traffic flow would be managed in such a way as to guarantee efficiency and flexibility.
Ensimmäisen käsittelyn yhteydessä käydyissä keskusteluissa valiokunnassamme suhtauduttiin myönteisesti Euroopan komission ehdotuksiin, jotka olivat sitä paitsi yhdenmukaisia parlamentin aikaisemmissa päätöslauselmissa esitettyjen vaatimusten kanssa.
In the discussions at first reading in the committee there was widespread appreciation of the Commission proposals, particularly as they were in line with the requirements that Parliament had made in previous resolutions.
Esittelijä, samoin kuin parlamentti kokonaisuudessaan, asettivat silloin ensisijaisiksi seuraavat tavoitteet:
Both the rapporteur and Parliament as a whole highlighted the following priorities at the time:
– Tehokkaat yhteisyöjärjestelyt Eurocontrolin kanssa siten, että työssä vältetään kaikenlaiset sekaannukset ja päällekkäisyydet.
∙ the creation of effective cooperation with Eurocontrol, so as to preclude any confusion or duplication.
– Lopuksi hyväksyttiin tarkistukset, joissa jäsenvaltioita kehotetaan määräämään seuraamuksista palvelujen tarjoajille ja lentoyhtiöille, jotka rikkovat yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevia sääntöjä, mitä Euroopan parlamentti on jo aiemminkin esittänyt.
This point too was approved both by the committee and the plenary; ∙ finally, as Parliament has called for on previous occasions, amendments were adopted calling on the Member States to make provision for penalties to be applied to those service providers and airlines that violated the single European sky’s disciplinary rules.
Neuvosto, joka katsoo, että puiteasetuksen säännöksiä sovelletaan ilman muuta myös kolmeen eritysasetukseen, on tehnyt puiteasetuksen laaja-alaisemmaksi sisällyttämällä siihen erityisasetusten yhteiset säännökset.
Pointing out that the provisions of the framework regulation are automatically applicable to the three specific regulations, the Council has agreed to strengthen the ‘horizontal’ character of the framework regulation, transferring to it the provisions common to the specific regulations.
Tältä osin neuvosto on päättänyt ottaa puiteasetukseen kaikki kolmeen erityisasetukseen sisältyneet määritelmät yhdenmukaistettuaan niitä ensin mahdollisimman pitkälle ICAO:n määritelmien kanssa.
In this perspective the Council decided to incorporate in the framework regulation all the definitions that were previously contained in the three specific regulations, after aligning them as far as possible with the ICAO definitions.
Neuvosto on ottanut mukaan myös uusia laaja-alaisia artikloja kansallisista valvontaviranomaisista ja eri osapuolten kuulemisesta sekä muuttanut komiteamenettelyä koskevaa artiklaa siten, että sitä sovelletaan kaikkiin yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskeviin asetuksiin.
It has also included new horizontal articles on the national supervisory authorities and the consultation of interested parties, and modified the article on the Committee procedure so as to apply it to all the single European sky regulations.
Puiteasetuksen tekstin selkeyttämiseksi ja toiston välttämiseksi neuvosto on jättänyt pois artiklat, joissa esitetään yhteenvedonomaisesti erityisasetusten sisältö.
The articles summarising the content of the specific regulations have been dropped, with the aim, as the Council states, of clarifying the wording of the framework regulation and avoiding repetition.
Neuvosto voisi hyväksyä tavoitteeksi, että yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskeva yhdenmukaistettu puitelainsäädäntö pannaan täytäntöön 31. joulukuuta 2004.
The Council could accept 31 December 2004 as the target date for implementing the harmonised framework legislation to create a single European sky.
Neuvosto on korostanut, ettei näiden asetusten soveltaminen vaikuta jäsenvaltioiden omaa ilmatilaa koskevaan suvereniteettiin ja muistuttanut, kuten parlamenttikin tarkistuksessaan, etteivät ne myöskään vaikuta jäsenvaltioiden oikeuksiin ja velvollisuuksiin, jotka perustuvat vuonna 1944 tehtyyn Chicagon yleissopimukseen.
It pointed out that implementing the regulations concerned would not prejudice the sovereignty of the Member States over their own airspace, and that, in line with Parliament’s amendment, the regulations would not prejudice the rights and duties of the Member States deriving from the 1944 Chicago Convention.
Neuvosto on tähdentänyt, etteivät nämä asetukset myöskään vaikuta jäsenvaltioiden yleiseen järjestykseen, yleiseen turvallisuuteen ja puolustuskysymyksiin liittyviin tarpeisiin eivätkä ne kata sotilasoperaatioita tai ‑koulutusta.
On the military questions, the Council said that the regulations would not affect the Member States’ requirements with regard to public order and national security and defence interests, as they would not cover military operations or military training.
Lisäksi se on parantanut suojalauseketta.
The Council has also improved the safeguard clause.
Jäsenvaltiot ovat antaneet lausunnon siviili- ja sotilaallisesta yhteistyöstä.
The Member States made a statement on civil and military cooperation.
Neuvosto on hyväksynyt, että Eurocontrolin asemaa vahvistetaan tuntuvasti.
On relations with Eurocontrol the Council agreed to substantially improve Eurocontrol’s position.
Se on laatinut määräyksiä, joiden nojalla Eurocontrol voitaisiin ottaa mukaan täytäntöönpanosäännöksiin liittyvään työskentelyyn.
To this end it has drafted provisions to involve Eurocontrol in future deliberations on implementing law.
Neuvosto on pyrkinyt ottamaan mukaan joitakin Euroopan parlamentin tarkistuksista.
The Council did agree to incorporate some of Parliament’s amendments.
Joissakin tapauksissa se on kuitenkin osoittautunut mahdottomaksi – ja tämä pätee myös erityisasetuksiin – koska tekstejä on muutettu tuntuvasti tai ne on poistettu.
However – and this also applies to the specific regulations – this did not prove possible as the wording in question was substantially changed or deleted.
Yhteisen kannan käsittelyssä peruskysymys on, täyttääkö yhteinen kanta ainakin ne ensisijaiset tavoitteet, jotka parlamentti vahvisti ensimmäisessä käsittelyssä yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamiselle.
The basic question that this common position must answer is whether it does at least meet the priorities defined by Parliament at first reading for the creation of a single European sky.
Vastaus tähän kysymykseen on erityisen tärkeä myös valiokuntamme tulevan strategian ja taktiikan kannalta.
The question takes on particular importance as it will also determine the committee’s future strategy and tactics.
Päättääkö parlamentti esittää uudelleen joitakin keskeisiä tarkistuksia, joita neuvosto ei ole hyväksynyt?
Will Parliament decide to retable some important amendments that the Council has not accepted?
Hyväksyykö parlamentti neuvoston komission alkuperäiseen ehdotukseen tekemät huomattavat rakenteelliset ja sisällölliset muutokset?
Will it accept the substantial changes that the Council has made to the original Commission proposal, both in their form and content?
Vastauksista riippuu, päättääkö parlamentti saattaa asian päätökseen toisessa käsittelyssä vai valitseeko se sovittelumenettelyn.
The answer to these questions will determine whether Parliament closes the procedure at second reading or opts for the conciliation procedure.
Euroopan komission ja puheenjohtajavaltio Kreikan välisissä kokouksissa komissio on todennut, että se pitää neuvoston kanssa saavutettua kompromissia riittävänä perustana asian päätökseen saattamiselle.
In meetings with the Commission and the Greek Presidency, the Commission said it could accept the Council joint text as a satisfactory basis for concluding the procedure, while the Presidency said that, on the sensitive aspects such as cooperation between civil and military authorities or sovereignty over their own airspace, the Member States were not prepared to accept any modifications.
Puheenjohtajavaltio on sitä vastoin tähdentänyt, etteivät jäsenvaltiot ole valmiita hyväksymään muutoksia arkaluontoisiin kysymyksiin, kuten siviili- ja sotilasviranomaisten väliseen yhteistyöhön tai omaan ilmatilaan liittyvään suvereniteettiin.
On the question of modifying the proposal’s structure, with the cancellation of the articles defining the scope of the technical regulations, the reporter is doubtful of the advisability of such an amendment and feels that the character of the framework regulation would be undermined.
Esittelijä suhtautuu epäillen ehdotuksen rakenteen muuttamiseen siten, että poistettaisiin teknisten asetusten soveltamisalan määrittelevät artiklat, sillä se vaikuttaa puitesopimuksen luonteeseen.
But he does agree on incorporating all the definitions, including those referring to the technical regulations, in the framework regulation.
Sitä vastoin esittelijä kannattaa kaikkien määritelmien – myös teknisiin asetuksiin viittaavien – sisällyttämistä puitesopimukseen.
The rapporteur would also point out that the Council has rejected the amendments on cooperation between civil and military authorities, as also the amendment to give Eurocontrol observer status on the single sky committee.
Esittelijä huomauttaa lisäksi, että neuvosto on hylännyt siviili- ja sotilasviranomaisten välistä yhteistyötä koskevat tarkistukset, samoin kuin tarkistuksen, joka koskee tarkkailijan aseman antamista Eurocontrolille "yhtenäisen ilmatilan komiteassa".
In general, the common position is characterised by a strongly conservative approach, designed to safeguard the exclusive rights of Member States in respect of their airspace, in the interest of their defence policies and obligations at international level.
Yleisesti ottaen yhteistä kantaa leimaa hyvin konservatiivinen lähestymistapa.
The result changes the nature of the original proposal for creating a single European sky.
13. kesäkuuta 2003 LOPULLINEN A5-0220/2003 ***II
13 June 2003 FINAL A5-0220/2003 ***II
neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi yhteisön rahoitustuen myöntämisestä tavarankuljetusjärjestelmän ympäristönsuojelun tason parantamiseksi (Marco Polo -ohjelma)
on the Council common position for adopting a European Parliament and Council regulation on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ("Marco Polo programme")
Parlamentti hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä 25. syyskuuta 2002 kantansa ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi yhteisön rahoitustuen myöntämisestä tavarankuljetusjärjestelmän ympäristönsuojelun tason parantamiseksi (Marco Polo -ohjelma) ( KOM(2002) 54 – 2002/0038(COD)).
At the sitting of 25 September 2002 Parliament adopted its position at first reading on the proposal for a European Parliament and Council regulation on the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ("Marco Polo programme") ( COM(2002) 54 - 2002/0038 (COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 15. toukokuuta 2003 vastaanottaneensa yhteisen kannan ja lähettäneensä sen asiasta vastaavaan aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan (5327/1/2003 – C5‑0225/2003 ).
At the sitting of 15 May 2003 the President of Parliament announced that the common position had been received and referred to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism (5327/1/2003 - C5-0225/2003 ).
Valiokunta oli nimittänyt kokouksessaan 21. helmikuuta 2002 esittelijäksi Philip Charles Bradbournin.
The committee had appointed Philip Charles Bradbourn rapporteur at its meeting of 21 February 2002.
Valiokunta käsitteli yhteistä kantaa ja luonnosta suositukseksi toiseen käsittelyyn kokouksessaan 12. kesäkuuta 2003.
It considered the common position and draft recommendation for second reading at its meeting of 12 June 2003.
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi luonnoksen lainsäädäntöpäätöslauselmaksi äänin 46 puolesta ja 1 tyhjä.
At this meeting it adopted the draft legislative resolution by 46 votes to 0, with 1 abstention.