natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Neuvosto korosti ehdotuksen kiireellisyyttä ja tarvetta antaa lainsäädäntö mahdollisimman lyhyessä ajassa, kun asetusehdotus on ensin asianmukaisesti ja perusteellisesti käsitelty.
The Council stressed the urgency of the proposal and the need to adopt the legislation in the shortest period of time compatible with due and proper examination of the draft regulation.
Tämän seurauksena parlamentti lyhensi nopeutti valiokunnassa ja päätti ensimmäisen käsittelyn 29. marraskuuta 2001.
As a result Parliament foreshortened its procedures in Committee and completed its First Reading on 29 November 2001.
Parlamentti ohitti suorat tarkistukset liitteeseen, joka ei komission esittämässä muodossa ollut lopullinen.
Parliament forewent direct amendment of the Annex which, as presented by the Commission, was not in its final form.
Ensimmäisessä käsittelyssä parlamentti hyväksyi yhteensä 14 tarkistusta ja lainsäädäntöpäätöslauselman äänin 398 puolesta ja 100 vastaan 21 pidättyessä äänestyksestä.
In total 14 amendments were adopted by Parliament in First Reading in which the legislative resolution was adopted by 398 votes to 100 with 21 abstentions.
Parlamentin tarkistukset säädöksen artikloihin olivat seuraavia:
Parliament's amendments to articles of the legislation were to
§ otetaan tärkeimmäksi tavoitteeksi turvallisuuden "asianmukainen" taso,
§ make the main objective an "appropriate" level of security
§ annetaan jäsenvaltioille mahdollisuus antaa tiukempia normeja ilman, eikä komissio voi päättää toimenpiteiden peruuttamisesta siksi, että se pitää niitä syrjivinä tai tarpeettoman rajoittavina,
§ allow Member States to adopt more stringent standards without the Commission being empowered to decide they should be withdrawn if it considers them discriminatory or unnecessarily restrictive
§ annetaan lisää aikaa infrastruktuurimuutoksille lentokentillä, jotta asetuksen vaatimukset voitaisiin täyttää,
§ allow more time for infrastructure changes at airports to meet the regulation's requirements
§ tehdään suora viittaus ECAC:n asiakirjaan 30, jossa yhteiset normit on asetettu,
§ make explicit reference to ECAC document 30 where common standards are laid down
§ varmistaa, että lentoasemien tarkastuksesta ei anneta ennakkoilmoitusta,
§ ensure that airport inspections are unannounced
§ vaatii jäsenvaltioita toimenpiteiden rahoitukseen liittyen
§ require Member States in the area of financing the measures
– komissiota ehdottamaan yhdenmukaisia järjestelyjä tuvallisuuskustannusten rahoittamiseksi,
- that the Commission submit uniform arrangements for financing security expenditure; and
Kolme johdanto-osaan tehtyä tarkistusta koskevat kattavaa ja koordinoitua politiikkaa turvallisuuden rahoittamiseksi, tarkastusjärjestelmän luomista ja sitä, että ei vaikuteta talousarviomenettelyyn.
Three amendments to the recitals reflected the amendments on a comprehensive, coordinated policy to finance security; the creation of an audit system; and the non-prejudicing of the budgetary procedure.
Komission tarkistettu ehdotus
The amended Commission proposal
Komissio ei esittänyt tarkistettua ehdotusta parlamentin ensimmäisen käsittelyn jälkeen.
The Commission did not submit an amended proposal following the Parliament's first reading.
Neuvoston yhteinen kanta
The Council's Common Position
Huolimatta siitä, että neuvosto hoputti parlamenttia hyväksymään ensimmäisen käsittelyn mahdollisimman pian, neuvosto ei onnistunut hyväksymään yhteistä kantaa joulukuun kokouksessaan ja ilmoitti parlamentille yhteisestä kannastaan 4. helmikuuta 2002.
Despite urging the Parliament to adopt its first reading as soon as possible the Council failed to adopt a Common Position at its December meeting and notified the Parliament of its common position on 4 February 2002.
Yhteisessä kannassa hyväksytään parlamentin tarkistukset "asianmukaisen" turvallisuuden tavoitteesta ja komission roolin rajoittamisesta silloin, kun jäsenvaltiot hyväksyvät tiukempia normeja.
The common position accepts Parliaments amendments on "appropriate" security as an objective and a reduced role for the Commission where Member States adopt more stringent standards.
Parlamentin huoli ajan riittämisestä infrastruktuurin muuttamiseksi on myös otettu huomioon yhteisessä kannassa.
Parliament's concern to allow sufficient time for infrastructure changes is also reflected in the common position.
Neuvosto katsoo sisällyttäneensä kuusi parlamentin tarkistusta kokonaan tai osittain.
Council's view is that it has incorporated in whole or part six of the Parliament's amendments.
Yhteisessä kannassa ei ole parlamentin tarkistuksia
The common position does not accommodate Parliament's amendments on
§ nimenomaisesta asetuksen artikloissa tehtävästä viittauksesta ECAC asiakirjaan 30
§ explicit reference to ECAC document 30 in the articles of the regulation
§ tarkastuksista ilman ennakkoilmoituksia
§ unannounced inspections
§ jäsenvaltioiden koordinoidusta toiminnasta sellaisen kattavan politiikan laatimiseksi, jolla rahoitetaan turvallisuutta tai kertakaikkinen taloudellinen tuki lentokentille
§ coordinated Member State action to prepare a comprehensive policy to finance security or one-off financial support to airports
§ toteutettujen toimien arvioinnin antamisesta budjettivallan käyttäjälle.
§ providing the budgetary authority with an assessment of action taken.
Esittelijänne ehdottaa, että kaikki nämä tarkistukset esitetään uudelleen toisessa käsittelyssä.
Your rapporteur proposes that all of these amendments be re-introduced at second reading.
Kun otetaan huomioon, että neuvosto muutti laajasti 5 artiklaa kansallisista turvallisuusohjelmista esittelijä ehdottaa, että tätä uutta tekstiä tarkistetaan jäsenvaltioiden taloudellisen vastuun selventämiseksi.
In addition, given that the Council has extensively amended article 5 on national security programmes, your rapporteur proposes an amendment to this new text to clarify Member States' financial responsibilities.
Komission näkemys yhteisestä kannasta
The Commission's view of the Common Position
Komissio hyväksyy yhteisen kannan, koska asiat, joissa parlamentin ja neuvoston näkemykset eroavat, eivät suoranaisesti liity ilmailuturvallisuuden parantamistavoitteeseen.
The Commission accepts the common position because the issues on which Parliament and Council diverge are not directly related to the objective of improving aviation security.
Komissio katsoo kuitenkin, että tarkastukset ilman ennakkoilmoitusta tehostaisivat tarkastuksia ja onkin aikaisemmin periaatteessa hyväksynyt parlamentin tarkistukset paremman ilmailuturvallisuuden rahoittamisesta.
Nevertheless the Commission considers that unannounced inspections would enhance the effectiveness of the inspections and had previously agreed in principle to Parliament's amendments on financing improved aviation security.
Toinen käsittely ja sen jälkeinen aika
Second Reading and beyond
Esittelijänne korostaa, että kahta asiaa ei tässä vaiheessa voida käsitellä suoraan tarkistuksilla, jotka koskevat parlamentin ensimmäistä käsittelyä ja yhteistä kantaa.
Your rapporteur wishes to reiterate the importance of two matters which cannot at this point be dealt with directly by amendment in view of the Parliament's First Reading and the Common Position.
Nämä asiat ovat kansallisten hallintojen rooli niiden lentokenttien ja lentoyhtiöiden työntekijöiden, joilla on turvallisuuteen liittyviä tehtäviä, tarkastaminen ja asiantuntijalausunnot komitologiakomiteoille.
These are national administrations' role in the security screening of airport and airline staff in security sensitive roles and expert advice to the comitology committees.
Esittelijänne kehottaa jäsenvaltioita antamaan täyden tuen lentokentille ja lentoyhtiöille niiden turvallisuushenkilöstön tarkastamisessa.
Your rapporteur urges Member States to give full assistance to airports and airlines in vetting their security staff.
Kansallisilla hallinnoilla on yksinoikeutettu pääsy tämän alueen tietoihin, jota ilman ei voi aina olla riittäviä uuden henkilöstön tarkastuksia.
National administrations have exclusive access to information in this area without which there cannot always be adequate checks on new staff.
Yhteistyö tässä asiassa toisaalta lentokenttien ja lentoyhtiöiden ja toisaalta kansallisten viranomaisten kanssa on selvästi yleisen edun mukaista.
Cooperation between airports and airlines on the one hand and national administrations on the other in this area is clearly in the public interest.
Esittelijänne odottaa myös, että komitologiakomiteat käyttävät korkean tason työryhmän ja yleensä alan asiantuntijoita ja asiantuntemusta ja antavat asianmukaisille alan edustajien osallistua komiteoiden keskusteluihin ainakin tarkkailijoina.
Your rapporteur also expects the comitology committees to make use of the experts and expertise available to the High Level Working Group, and from the industry generally, by giving the appropriate representatives of industry the opportunity to participate in the committees' deliberations, at least as observers.
Parlamentti on osoittanut olevansa valmis käsittelemään tätä asetusehdotusta ensisijaisen tärkeänä.
Parliament has shown its preparedness to treat this proposed regulation as a priority matter.
Parlamentti luottaa siihen, että neuvosto vastaa toiseen käsittelyyn yhtä nopeasti kuin parlamentti vastasi alkuperäiseen ehdotukseen.
It trusts that the Council will respond as quickly to the second reading as Parliament did to the initial proposal.
Parlamentin ja neuvoston välillä on selvästi vielä eroja, jotka koskevat jäsenvaltioiden vastuuta ehdotusten koordinoidun rahoituksen varmistamisessa ja ilman ennakkoilmoitusta tehtäviä tarkastuskäyntejä.
Differences clearly remain between Parliament and Council on Member States' responsibilities to ensure coordinated financing of the proposals and on the need for unannounced inspection visits.
Esittelijänne toivoo kuitenkin, että sopimukseen päästään niin pian kuin mahdollista toisen käsittelyn jälkeen ja työskentelee sen hyväksi.
Your rapporteur hopes however that agreement can be reached as quickly as possible after second reading and will work towards that objective.
23. huhtikuuta 2002 LOPULLINEN A5-0135/2002 ***I
23 April 2002 FINAL A5-0135/2002 ***I
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseksi yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisten verkkojen kehittämiseksi liikenteen alalla tehdyn päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta
on the proposal for a European Parliament and Council decision amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network
Komissio välitti 9. lokakuuta 2001 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamentille EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 156 artiklan mukaisesti ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseksi yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisten verkkojen kehittämiseksi liikenteen alalla tehdyn päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta ( KOM(2001) 544 – 2001/0229(COD)).
By letter of 9 October 2001 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Article 251(2) and Article 156 of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council decision amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network ( COM(2001) 544 - 2001/0229 (COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 22. lokakuuta 2001 lähettäneensä kyseisen ehdotuksen asiasta vastaavaan aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan sekä lausuntoa varten budjettivaliokuntaan ja ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokuntaan ( C5‑0478/2001 ).
At the sitting of 22 October 2001 the President of Parliament announced that she had referred this proposal to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism as the committee responsible and the Committee on Budgets, the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy and the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy for their opinions ( C5-0478/2001 ).
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta nimitti kokouksessaan 20. marraskuuta 2002 esittelijäksi Philip Charles Bradbournin.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism appointed Philip Charles Bradbourn rapporteur at its meeting of 20 November 2001.
Valiokunta käsitteli komission ehdotusta ja mietintöluonnosta kokouksissaan 22. tammikuuta ja 17.–18. huhtikuuta 2002.
The committee considered the Commission proposal and draft report at its meetings of 22 January and 17 and 18 April 2002.
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi luonnoksen lainsäädäntöpäätöslauselmaksi äänin 44 puolesta ja 6 tyhjää.
At the last meeting it adopted the draft legislative resolution by 44 votes in favour, with 6 abstentions.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Luciano Caveri (puheenjohtaja), Rijk van Dam (varapuheenjohtaja), Gilles Savary (varapuheenjohtaja), Helmuth Markov (varapuheenjohtaja), Philip Charles Bradbourn (esittelijä), Emmanouil Bakopoulos, Carlos Bautista Ojeda (Josu Ortuondo Larrean puolesta), Luigi Cocilovo, Danielle Darras, Christine de Veyrac, Garrelt Duin, Giovanni Claudio Fava, Markus Ferber (Giorgio Lisin puolesta), Francesco Fiori (José Javier Pomés Ruizin puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti), Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Malcolm Harbour (Dana Rosemary Scallonin puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti), Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Brigitte Langenhagen (Felipe Camisón Asension puolesta), Sérgio Marques, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Rosa Miguélez Ramos, Bill Miller (Michel J.M. Daryn puolesta), Francesco Musotto, James Nicholson, Camilo Nogueira Román, Karla M.H. Peijs, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Carlos Ripoll i Martínez Bedoya, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra (Rolf Berendin puolesta), Isidoro Sánchez García, Marieke Sanders-ten Holte (Herman Vermeerin puolesta), Ingo Schmitt, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Helena Torres Marques (John Humen puolesta), Joaquim Vairinhos, Ari Vatanen ja Mark Francis Watts.
The following were present for the vote: Luciano Caveri, chairman; Rijk van Dam, Gilles Savary and Helmuth Markov, vice-chairmen; Philip Charles Bradbourn, rapporteur; Emmanouil Bakopoulos, Carlos Bautista Ojeda (for Josu Ortuondo Larrea), Luigi Cocilovo, Danielle Darras, Christine de Veyrac, Garrelt Duin, Giovanni Claudio Fava, Markus Ferber (for Giorgio Lisi), Francesco Fiori (for José Javier Pomés Ruiz, pursuant to Rule 153(2)), Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Malcolm Harbour (for Dana Rosemary Scallon, pursuant to Rule 153(2)), Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Brigitte Langenhagen (for Felipe Camisón Asensio), Sérgio Marques, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Rosa Miguélez Ramos, Bill Miller (for Michel J.M. Dary), Francesco Musotto, James Nicholson, Camilo Nogueira Román, Karla M.H. Peijs, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Carlos Ripoll i Martínez Bedoya, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra (for Rolf Berend), Isidoro Sánchez García, Marieke Sanders-ten Holte (for Herman Vermeer), Ingo Schmitt, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Helena Torres Marques (for John Hume), Joaquim Vairinhos, Ari Vatanen and Mark Francis Watts.
Ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan lausunto on tämän mietinnön liitteenä; budjettivaliokunta päätti 21. marraskuuta 2001 olla antamatta lausuntoa; teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunta päätti 22. marraskuuta 2001 olla antamatta lausuntoa.
The opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy is attached; the Committee on Budgets and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy decided respectively on 21 and 22 November 2001 not to deliver an opinion.
LAINSÄÄDÄNTÖEHDOTUS Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston päätökseksi yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisten verkkojen kehittämiseksi liikenteen alalla tehdyn päätöksen N:o 1692/96/EY muuttamisesta ( KOM(2001) 544 – C5‑0478/2001 – 2001/0229(COD))
LEGISLATIVE PROPOSAL Proposal for a European Parliament and Council decision amending Decision No 1692/96/EC on Community guidelines for the development of the trans-European transport network ( COM(2001) 544 – C5‑0478/2001 – 2001/0229(COD))
Komission teksti EYVL C 363 E, 18.12.2001, s. 205.
Text proposed by the Commission OJ C 362E, 18.12.2001, p.
Parlamentin tarkistukset Tarkistus 1 JOHDANTO-OSAN 1 KAPPALE
205 Amendments by Parliament Amendment 1 RECITAL 1
(1) Liikenteen lisääntyminen ja erityisesti tavaraliikenteen raskaiden ajoneuvojen osuuden kasvu on johtanut ruuhkien ja pullonkaulojen lisääntymiseen kansainvälisillä liikennekäytävillä.
(1) The growth in traffic, in particular due to the growing share of heavy goods vehicles, has resulted in increased congestion and bottlenecks on international transport corridors.
Tavaroiden ja henkilöiden liikkuvuuden varmistamiseksi on näin ollen välttämätöntä optimoida kapasiteetti Euroopan laajuisella liikenneverkolla, johon viitataan yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi 23 päivänä heinäkuuta 1996 tehdyssä Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 1692/69/EY, sellaisena kuin se on muutettuna päätöksellä N:o 1346/2001/EY.
In order to ensure the mobility of goods and passengers, it is therefore necessary to optimise the capacity of the trans-European transport network, as referred to in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network, as amended by Decision No 1346/2001/EC.
Tavaroiden ja henkilöiden kansainvälisen liikkuvuuden varmistamiseksi on näin ollen välttämätöntä optimoida kapasiteetti Euroopan laajuisella liikenneverkolla, johon viitataan yhteisön suuntaviivoista Euroopan laajuisen liikenneverkon kehittämiseksi 23 päivänä heinäkuuta 1996 tehdyssä Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 1692/69/EY, sellaisena kuin se on muutettuna päätöksellä N:o 1346/2001/EY.
In order to ensure the international mobility of goods and passengers, it is therefore necessary to optimise the capacity of the trans-European transport network, as referred to in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network, as amended by Decision No 1346/2001/EC.
Euroopan laajuisten verkkojen päätehtävä on helpottaa tavara- ja henkilöliikenteen kansainvälistä liikkuvuutta.
The most important function of the TENs is to facilitate international flows of persons and goods.
Tätä täytyy siksi myös korostaa tässä päätöksessä.
This consequently also needs to be stressed in the Decision.
Tarkistus 2 JOHDANTO-OSAN 1 A KAPPALE (uusi)
Amendment 2 RECITAL 1 a (new)
(1 a) EY:n perustamissopimuksen 154 artiklan mukaisesti Euroopan laajuisia verkkoja koskevan politiikan on myötävaikutettava taloudelliseen ja sosiaaliseen yhteenkuuluvuuteen yhteisön alueella.
(1a) Pursuant to Article 154 of the Treaty, policy on the trans-European networks must help to strengthen economic and social cohesion within the Union.
Tähän päämäärään on pyrittävä lisäämällä Euroopan laajuisia verkkoja koskevien suuntaviivojen ja rakennerahastojen ja koheesiorahaston ohjelmoinnin sekä Euroopan aluesuunnittelun ja aluekehityksen suuntaviivojen johdonmukaisuutta.
In order to achieve this objective, efforts must be made to ensure greater consistency between the guidelines for the trans-European networks, the programming of the Structural Funds and Cohesion Fund, and the guidelines for the European Spatial Development Perspective.
On tärkeää taata kaikkien yhteisön infrastruktuuriverkkoja koskevien politiikkojen johdonmukaisuus.
It is vital to ensure consistency between all Community policies concerning infrastructure networks .
Tarkistus 3 JOHDANTO-OSAN 2 KAPPALE
Amendment 3 RECITAL 2
(2) Ympäristönsuojeluvaatimukset on perustamissopimuksen 6 artiklan mukaisesti sisällytettävä osaksi Euroopan laajuisia verkkoja koskevan politiikan määrittelyä ja toteuttamista.
(2) Requirements for the protection of the environment must be integrated into the definition and implementation of policy in the field of the trans-European networks in accordance with Article 6 of the Treaty.
Tämä edellyttää ympäristölle vähemmän haitallisten liikennemuotojen, erityisesti rautatieliikenteen, lyhyen matkan merenkulun ja sisävesiliikenteen, edistämistä.
This entails the promotion of modes that cause less damage to the environment, namely rail transport, short sea shipping and inland waterways shipping.
Tämä edellyttää ensisijaisesti ympäristölle vähemmän haitallisten liikennemuotojen, erityisesti rautatieliikenteen, lyhyen matkan merenkulun ja sisävesiliikenteen, edistämistä.
This entails the promotion as a priority of modes that cause less damage to the environment, namely rail transport, short sea shipping and inland waterways shipping.
Ympäristönäkökohdat huomioon ottavien liikennemuotojen ensisijaisuutta on korostettava.
The priority given to more environmentally acceptable forms of transport should be expressed more forcefully.
Tarkistus 4 JOHDANTO-OSAN 3 A KAPPALE (uusi)
Amendment 4 RECITAL 3 a (new)
(3 a) Kaikista Euroopan laajuisia verkkoja koskevista hankkeista olisi tulevaisuudessa tehtävä strateginen ympäristövaikutusten arviointi direktiivin 2001/42/EY mukaisesti, ennen kuin yhteisö rahoittaa niitä.
(3a) The Strategic Environmental Assessment pursuant to Directive 2001/42/EC should in future be carried out for all TEN projects before they receive Community funding.
Jotta Euroopan laajuisia verkkoja kehitettäessä saavutetaan tavaroiden ja henkilöiden kestävälle liikkuvuudelle asetettu tavoite, strategista ympäristövaikutusten arviointia on sovellettava mahdollisimman pian.
To meet the objective of sustainable mobility for goods and persons in constructing the TENs, the Strategic Environmental Assessment must be carried out as soon as possible.
Tarkistus 5 JOHDANTO-OSAN 3 B KAPPALE (uusi)
Amendment 5 RECITAL 3 b (new)
(3 b) On tärkeää saavuttaa keskeinen tavoite eli erottaa liikenteen kasvu selvästi bruttokansantuotteen kasvusta, jotta voidaan vähentää ruuhkia ja muita liikenteestä johtuvia haittoja, kuten komissio esitti tiedonannossaan kestävää kehitystä koskevasta Euroopan unionin strategiasta.
(3b) It is necessary to implement the central objective of decoupling transport growth significantly from growth in GDP in order to reduce congestion and other negative side-effects of transport, as proposed by the Commission in its communication on the European Union strategy for sustainable development.
Tarkistus ei kaipaa perusteluja.
This amendment needs no explanation.
Tarkistus 6 JOHDANTO-OSAN 4 KAPPALE
Amendment 6 RECITAL 4
(4) Komission valkoisessa kirjassa eurooppalaisesta liikennepolitiikasta suositetaan yhdennettyä lähestymistapaa, jossa yhdistyvät muun muassa toimenpiteet rautateiden elvyttämiseksi erityisesti tavaraliikenteen osalta, lyhyen matkan merenkulun edistämiseksi, suurnopeusjuna- ja lentoliikenteen keskinäisen täydentävyyden parantamiseksi ja yhteentoimivien älykkäiden liikennejärjestelmien kehittämiseksi, jotta verkon tehokkuus ja turvallisuus paranisivat.
(4) The Commission White Paper on the European transport policy calls for an integrated approach combining inter alia measures to revitalise the rail sector, in particular for freight services, to promote short sea shipping, to encourage greater complementarity between high speed rail and air transport, to promote the development of interoperable intelligent transport systems to ensure increased network efficiency and safety.