natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä voi alentaa edellä 1 kohdassa tarkoitettua korvausta 50 prosentilla, jos matkustaja hyväksyy sen, että hänen matkansa reititetään 8 artiklan mukaisesti uudelleen siten, että hän pääsee lopulliseen määräpaikkaansa vaihtoehtoisella lennolla, jonka saapumisaika on alle 3 500 kilometrin pituisilla lennoilla enintään kaksi tuntia ja vähintään 3 500 kilometrin pituisilla lennoilla enintään neljä tuntia myöhempi kuin alun perin varatun lennon aikataulun mukainen saapumisaika.
When passengers accept re-routing to their final destination on an alternative flight pursuant to Article 8, the arrival time of which does not exceed the scheduled arrival time of the flight originally booked by two hours for flights of less than 3,500 kilometres, and by four hours for flights of 3,500 kilometres or more, an air carrier or tour operator may reduce the compensation provided for in paragraph 1 by 50%.
Lentoliikenteen harjoittaja voi alentaa edellä 1 kohdassa tarkoitettua korvausta 50 prosentilla, jos matkustaja hyväksyy sen, että hänen matkansa reititetään 8 artiklan mukaisesti uudelleen siten, että hän pääsee lopulliseen määräpaikkaansa vaihtoehtoisella lennolla, jonka saapumisaika on alle 1 000 kilometrin pituisilla lennoilla enintään kaksi tuntia , 1 000–3 500 kilometrin pituisilla lennoilla kolme tuntia ja yli 3 500 kilometrin pituisilla lennoilla enintään neljä tuntia myöhempi kuin alun perin varatun lennon aikataulun mukainen saapumisaika.
When passengers accept re-routing to their final destination on an alternative flight pursuant to Article 8, the arrival time of which does not exceed the scheduled arrival time of the flight originally booked by two hours for flights of less than 1,000 kilometres , by three hours for flights of between 1,000 and 3,500 kilometres, or by four hours for flights of over 3,500 kilometres, an air carrier may reduce the compensation provided for in paragraph 1 by 50%.
Vaihtoehtoiset lennot, joiden saapumisaika on yli 1 000 kilometrin pituisilla lennoilla enintään yhden tunnin myöhempi kuin alun perin varatun lennon aikataulun mukainen saapumisaika, eivät oikeuta korvauksiin.
For distances over 1000 km, if the arrival time of the alternative flight does not exceed the scheduled arrival time by more than one hour, there will be no right for compensation.
Muutos on tarpeen, jotta noudatetaan ajan ja etäisyyden välistä suhdetta.
This change is necessary to be in keeping with the time : distance ratio.
Lisäksi poistetaan kaikki viittaukset "matkanjärjestäjiin" ja "pakettimatkoihin".
In addition, remove all reference to ‘tour operators’ and ‘package travel’.
Tarkistus 25 8 artiklan 1 kohta
Amendment 25 Article 8, paragraph 1, excluding last subparagraph
Kun matkustajalta evätään pääsy lennolle, hänelle on annettava mahdollisuus valita jokin seuraavista vaihtoehdoista:
In the case of denied boarding passengers shall be offered the choice between:
a) lipun koko hinnan maksaminen takaisin samoilla ehdoilla, joilla se on maksettu, jokaiselta osalta matkaa, joka jää tekemättä, sekä sellaisilta jo tehdyiltä osilta matkaa, joista ei ole enää matkustajan alkuperäisen matkasuunnitelman kannalta hyötyä, sekä paluulento, joka lähtee mahdollisimman pian ensimmäiseen lähtöpaikkaan,
(a) reimbursement of the full cost of the ticket, under the conditions by which it was paid, for the part or parts of the journey not made and for the part or parts already made, if no longer serving any purpose in relation to the passenger’s original travel plan, with a return flight to the first point of departure at the earliest opportunity;
a) lipun koko hinnan maksaminen takaisin samoilla ehdoilla, joilla se on maksettu, jokaiselta osalta matkaa, joka jää tekemättä, sekä sellaisilta jo tehdyiltä osilta matkaa, joista ei ole enää matkustajan alkuperäisen matkasuunnitelman kannalta hyötyä, sekä paluulento, joka lähtee mahdollisimman pian ensimmäiseen lähtöpaikkaan lipun voimassaoloaikana ,
(a) reimbursement of the full cost of the ticket, under the conditions by which it was paid, for the part or parts of the journey not made and for the part or parts already made, if no longer serving any purpose in relation to the passenger’s original travel plan, with a return flight to the first point of departure at the earliest opportunity within the validity of the ticket ;
b) matkan reitittäminen uudelleen siten, että matkustaja pääsee vastaavilla kuljetusehdoilla mahdollisimman pian lopulliseen määräpaikkaansa, tai
(b) re-routing, under comparable transport conditions, to their final destination at the earliest opportunity; or
b) matkan reitittäminen uudelleen siten, että matkustaja pääsee vastaavilla kuljetusehdoilla lipun voimassaoloaikana mahdollisimman pian lopulliseen määräpaikkaansa, tai
(b) re-routing, under comparable transport conditions and within the validity of the ticket , to their final destination at the earliest opportunity; or
c) matkan reitittäminen uudelleen siten, että matkustaja pääsee vastaavilla kuljetusehdoilla lopulliseen määräpaikkaansa hänelle sopivana myöhempänä ajankohtana.
(c) re-routing, under comparable transport conditions, to their final destination at a later date at the passenger’s convenience.
Lisäksi matkustajalle on annettava mahdollisuus soittaa ilmainen puhelu ja/tai lähettää ilmainen viesti teleksillä tai faksilla ja/tai sähköpostitse lopulliseen määräpaikkaan.
(c) re-routing, under comparable transport conditions and within the validity of the ticket , to their final destination at a later date at the passenger’s convenience and subject to scheduling .
Lisäksi matkustajalle on annettava mahdollisuus soittaa ilmainen puhelu ja/tai lähettää ilmainen viesti teleksillä tai faksilla ja/tai sähköpostitse lopulliseen määräpaikkaan.
The passengers shall also be offered free of charge a telephone call and/or telex or fax message and/or e-mail to the point of final destination.
Lisäksi matkustajalle on annettava mahdollisuus soittaa ilmainen puhelu ja/tai lähettää ilmainen viesti teleksillä tai faksilla ja/tai sähköpostitse lopulliseen määräpaikkaan ja lähtöpaikkaan .
The passengers shall also be offered free of charge a telephone call and/or telex or fax message and/or e-mail to the point of final destination and to the point of departure.
Tarkistus 27 9 artiklan 1 kohdan b a alakohta (uusi)
Amendment 27 Article 9, paragraph 1, point (b a) (new)
b a) maksuton edestakainen kuljetus lentokentän ja hotellin välillä tai korvaus tästä matkasta.
(ba) free transport or reimbursement of expenses for the journey from the airport to the hotel and back again.
On kohtuullista sisällyttää artiklaan vaatimus siitä, että edellä mainittu matka on korvattava, sillä joissakin tapauksessa kulut saattavat olla huomattavat etenkin silloin kun lentokenttähotelleissa ei ole tilaa.
Provision should be made for the reimbursement of expenses for this journey; in some cases they might prove to be considerable, particularly should accommodation in the vicinity of the airport not be available.
Tarkistus 28 10 artiklan 1 kohta
Amendment 28 Article 10, paragraph 1
Kun lento peruutetaan, sovelletaan seuraavassa esitettyjä säännöksiä paitsi, jos lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä pystyy osoittamaan, että lento peruutettiin yksinomaan poikkeuksellisista olosuhteista johtuvista syistä, joista lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä tai sen alihankkija ei ole vastuussa.
In the case of cancellation of a flight, the following provisions apply except when the air carrier or tour operator can prove that it was done solely because of exceptional circumstances beyond its responsibility or that of its subcontracting agent.
Kun lento peruutetaan, sovelletaan seuraavassa esitettyjä säännöksiä paitsi, jos 3 artiklan 3 kohdan mukainen vastuullinen toimija pystyy osoittamaan, että lento peruutettiin yksinomaan ylivoimaisen esteen takia, jolloin kyseinen toimija ei ole vastuussa.
In the case of cancellation of a flight, the following provisions apply except when the body responsible as laid down in Article 3, paragraph 3, can prove that it was done solely because of force majeure and is therefore beyond its responsibility.
Käyttämällä esittelijän tarkistuksessa 7 käytettyä ilmausta "vastuullinen toimija" (Verantwortliche) voidaan kattaa kaikki vaihtoehdot ja estää väärinkäsitykset.
The inclusion of the words ‘body responsible’ which refers to Amendment 7 of the rapporteur means that all contingencies are covered and that any misunderstandings can be ruled out.
Ylivoimainen este -ilmauksen perustelut esitetään ensimmäisessä tarkistuksessani.
For the justification of the concept ‘force majeure’, reference is made to the justification of my amendment 1.
Tarkistus 29 10 artiklan 2 kohdan johdantokappale
Amendment 29 Article 10, paragraph 2
Kun lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa peruuttaa lennon tai pitää kohtuullisen todennäköisenä, että lento peruutetaan, sen on tehtävä kaikkensa saadakseen yhteyden matkustajiin, joita peruutus koskee, ja sopiakseen heidän kanssaan ehdoista, joilla he voivat luopua vahvistetuista varauksistaan.
When, before the scheduled time of departure, an air carrier or tour operator cancels or reasonably expects to cancel a flight, it shall make every effort to contact the passengers affected and to agree with them the conditions under which they accept to surrender their confirmed reservations.
Matkustajille on tarjottava valinnanmahdollisuus vähintään seuraavien vaihtoehtojen välillä:
At the very least the passengers shall be offered a choice between:
Kun 3 artiklan 3 kohdassa tarkoitettu vastuullinen toimija vähintään 48 tuntia ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa peruuttaa lennon tai pitää kohtuullisen todennäköisenä, että lento peruutetaan, sen on tehtävä kaikkensa saadakseen yhteyden matkustajiin, joita peruutus koskee, tiedottaakseen heille vaihtoehtoisista mahdollisuuksista ja sopiakseen heidän kanssaan ehdoista, joilla he voivat luopua vahvistetuista varauksistaan.
When, less than 48 hours before the scheduled time of departure, the body with responsibility as laid down in Article 3(3) cancels or reasonably expects to cancel a flight, it shall make every effort to contact the passengers affected in order to explain to them any possible alternatives and to agree with them the conditions under which they accept to surrender their confirmed reservations.
Viittaus vastuulliseen toimijaan, joka viittaa tarkistukseen 7, kattaa kaikki sattumukset ja poistaa kaikki epäilyt.
Referring to the 'body with responsibility', using the wording inserted by Amendment 7, includes all possibilities and eliminates any ambiguity.
Tarkistus 30 10 artiklan 3 kohta
Amendment 30 Article 10, paragraph 3
Niille matkustajille, joiden kanssa lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä ei pääse sopimukseen edellä olevan 2 kohdan mukaisesti ja jotka ilmoittautuvat lähtöselvitykseen 3 artiklan 1 kohdan mukaisesti, on tarjottava samaa korvausta ja apua, jota on 7, 8 ja 9 artiklan mukaan tarjottava silloin, kun lennollepääsy evätään.
Those passengers, with whom an air carrier or tour operator does not reach an agreement in accordance with paragraph 2 and which present themselves for check-in in accordance with Article 3, paragraph 1, shall be offered the compensation and assistance offered in the case of denied boarding, as specified in Articles 7, 8 and 9.
Niille matkustajille, joiden kanssa 3 artiklan 3 kohdassa tarkoitettu vastuullinen toimija ei pääse sopimukseen edellä olevan 2 kohdan mukaisesti ja jotka ilmoittautuvat lähtöselvitykseen 3 artiklan 1 kohdan mukaisesti, on tarjottava samaa korvausta ja apua, jota on 7, 8 ja 9 artiklan mukaan tarjottava silloin, kun lennollepääsy evätään.
Those passengers, with whom the body with responsibility as laid down in Article 3(3) does not reach an agreement in accordance with paragraph 2 and which present themselves for check-in in accordance with Article 3, paragraph 1, shall be offered the compensation and assistance offered in the case of denied boarding, as specified in Articles 7, 8 and 9.
Tämä tarkistus on välttämätön tarkistuksen 7 vuoksi.
Adjustment necessitated by the changes made by Amendment 7.
Tarkistus 31 11 artiklan 1 kohta
Amendment 31 Article 11, paragraph 1, subparagraph 1
Kun lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä pitää kohtuullisen todennäköisenä, että lento viivästyy vähintään kaksi tuntia aikataulun mukaisesta lähtöajastaan , kun on kyse alle 3 500 kilometrin pituisesta lennosta, tai vähintään neljä tuntia, kun on kyse vähintään 3 500 kilometrin pituisesta lennosta, matkustajille on tarjottava samaa apua, jota on 8 artiklan mukaan tarjottava silloin, kun lennollepääsy evätään.
When an air carrier or tour operator reasonably expects a flight to be delayed beyond its scheduled time of departure for two hours or more in the case of flights of less than 3 500 kilometres or for four hours or more in the case of flights of 3 500 kilometres or more, passengers shall be offered the assistance offered in the case of denied boarding as specified in Article 8 .
Kun 3 artiklan 3 kohdan mukainen vastuullinen toimija pitää kohtuullisen todennäköisenä, että lento viivästyy yhden tunnin aikataulun mukaisesta lähtöajastaan, kun on kyse alle 1 000 kilometrin pituisesta lennosta, kaksi tuntia, kun on kyse 1 000–3 500 kilometrin pituisesta lennosta, tai neljä tuntia, kun on kyse yli 3 500 kilometrin pituisesta lennosta, matkustajille on tarjottava samaa apua, jota on 9 artiklan mukaan tarjottava silloin, kun lennollepääsy evätään , ellei epääminen johdu ylivoimaisesta esteestä .
When the body responsible as laid down in Article 3(3) reasonably expects a flight to be delayed beyond its scheduled time of departure for one hour in the case of flights of less than 1000 kilometres, for two hours in the case of flights of between 1000 and 3 500 kilometres or for four hours in the case of flights of over 3 500 kilometres, passengers shall be offered the assistance offered in the case of denied boarding as specified in Article 9, except in the case of force majeure .
Apua on joka tapauksessa tarjottava viimeistään kahden tunnin kuluttua lennon aikataulun mukaisesta lähtöajasta, kun on kyse alle 3 500 kilometrin pituisesta lennosta, ja viimeistään neljän tunnin kuluttua lennon aikataulun mukaisesta lähtöajasta, kun on kyse vähintään 3 500 kilometrin pituisesta lennosta .
In any event, that assistance shall be offered no later than two hours after the scheduled time of departure of the flight in the case of flights of less than 3,500 kilometres and no later than four hours after the scheduled time of departure of the flight in the case of flights of 3,500 kilometres or more.
Apua on joka tapauksessa tarjottava tässä artiklassa määritetyn ajan kuluessa vastaava etäisyys huomioon ottaen .
In any event, that assistance shall be offered within the time limits set out in this Article with respect to each distance bracket.
Apua on tarjottava välittömästi 2 artiklan h e alakohdassa tarkoitetuille liikuntarajoitteisille henkilöille sekä heidän mukanaan matkustaville.
This assistance shall be offered immediately to passengers with reduced mobility, as referred to in Article 2(ha), and those accompanying them.
Kolmannessa tarkistuksessani olevasta "ylivoimaisen esteen" määritelmästä seuraa, ettei yksittäisiä esimerkkejä tarvitse enää luetella tässä yhteydessä.
Owing to the definition of the concept of ‘force majeure’ in my amendment 3, it is not necessary here to list individual circumstances.
Ks. lisäksi esittelijän 11 artiklan 1 kohtaan esittämän tarkistuksen perustelut.
Moreover, reference is made to the rapporteur's justification in respect of the amendment to Article 11, paragraph 1 .
Tarkistus 32 11 artiklan 2 kohta
Amendment 32 Article 11, paragraph 2
Kun lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä pitää kohtuullisen todennäköisenä, että lento viivästyy vähintään kaksi tuntia aikataulun mukaisesta lähtöajastaan, sen on välittömästi tarjottava vammaisille matkustajille ja heidän kanssaan matkustaville henkilöille sekä muulla tavalla liikuntarajoitteisille matkustajille ja lapsille, joilla ei ole saattajaa, samaa apua, jota on 9 artiklan mukaan tarjottava silloin, kun lennollepääsy evätään, sekä muuta apua, jota on kohtuullista vaatia tällaisten matkustajien erityistarpeiden tyydyttämiseksi.
When an air carrier or tour operator reasonably expects a flight to be delayed for two hours or more beyond its scheduled time of departure, it shall immediately offer the assistance offered in the case of denied boarding as specified in Article 9 to a disabled passenger and any accompanying person, to a passenger whose mobility is otherwise reduced or to an unaccompanied child, as well as any other assistance reasonably required to meet the special needs of such passengers.
Liikuntarajoitteisia matkustajia koskevat velvollisuudet esitetään edellisessä tarkistuksessa.
The provisions for passengers with reduced mobility have been included in the text proposed in the preceding amendment.
Tarkistus 33 11 artiklan 2 a kohta (uusi)
Amendment 33 Article 11, paragraph 2 a (new)
Lisäksi apua tarjotaan vain silloin, kun paikalliset olosuhteet sen sallivat ja sillä ehdolla, että avun tarjoaminen ei viivästytä matkaanlähtöä edelleen.
Moreover, assistance should only be provided where local conditions allow for such assistance to be delivered and under the condition that doing so would not further delay departure.
Tarkistus 34 12 artiklan 2 kohta
Amendment 34 Article 12
Asetusta ei kuitenkaan sovelleta 2 artiklan h c alakohdassa määriteltyihin vapaaehtoisiin, jotka ovat hyväksyneet korvauksen 5 artiklan 1 ja 2 kohdassa mainittujen sääntöjen mukaisesti sekä niiden 7, 8 ja 9 artiklan mukaisesti.
This provision does not apply to volunteers as defined in Article 2 (hb) (new) who have accepted compensation under the conditions set out in Article 5(1) and (2) and the provisions of Articles 7, 8 and 9 thereof.
Olisi kohtuutonta, että henkilö, joka tietyssä vaiheessa on vapaaehtoisesti hyväksynyt korvauksen siitä, että häneltä evättäisiin lennollepääsy myöhemmässä vaiheessa, annettaisiin mahdollisuus vaatia lisäkorvauksia.
It does not seem reasonable to provide for possible further remedies for those who voluntarily accept compensation for the inconvenience they suffer due to denied boarding.
Tämä heikentäisi erityisesti lentoliikenteen harjoittajien oikeusturvaa.
Above all, this would diminish legal certainty for air companies.
Ei ole sattuma, ettei voimassa olevassa asetuksessa anneta muita mahdollisuuksia vaatia lisäkorvauksia.
It is no accident that the regulation currently in force excludes volunteers from possible further remedies.
Kun lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä maksaa korvauksen tai täyttää muut tämän asetuksen mukaiset velvollisuutensa, asetuksen säännöksiä ei voida tulkita siten, että ne rajoittaisivat lentoliikenteen harjoittajan tai matkanjärjestäjän oikeutta hakea korvausta kolmannelta osapuolelta asiaa koskevan lainsäädännön nojalla.
In cases where an air carrier or tour operator pays compensation or meets the other obligations incumbent on it under this Regulation, no provision of this Regulation may be interpreted as restricting its right to seek compensation from a third party in accordance with the law applicable.
On syytä säätää yksiselitteisesti, että korvauksiin aluksi velvoitetut lentoliikenteen harjoittajat ja matkanjärjestäjät voivat yksittäistapauksessa siirtää vastuun vahingon todelliselle aiheuttajalle, kuten lennonvarmistus- ja huolintapalvelujen tarjoajille, jotka ovat toistaiseksi kyenneet monissa jäsenvaltioissa epäämään vahingonkorvausvaatimukset toimintansa valtiolliseen tai suvereniteettioikeuksiin perustuvaan luonteeseen vedoten.
It must be stated quite clearly that the airlines and tour operators concerned which are initially required to pay compensation may on a case-by-case basis have recourse to the bodies actually responsible, for example, air traffic control and ground transport services, which in many Member States have so far not been subject to such claims for compensation owing to the sovereign or state nature of their actions.
Tarkistus 36 14 artiklan 2 kohta
Amendment 36 Article 14, paragraph 2
Lentoliikenteen harjoittajan tai matkanjärjestäjän, joka epää lennollepääsyn tai peruuttaa lennon, on annettava kullekin matkustajalle, jota epääminen tai peruuttaminen koskee, kirjallinen tiedote, joka sisältää tämän asetuksen mukaiset korvausta ja apua koskevat säännöt.
An air carrier or tour operator denying boarding or cancelling a flight shall provide each passenger affected with a written notice setting out the rules for compensation and assistance in line with the provisions of this Regulation.
Lisäksi sen on annettava vastaava tiedote kaikille matkustajille, joita vähintään kahden tunnin pituinen viivästyminen koskee.
It shall also provide each passenger affected by a delay of at least two hours with an equivalent notice.
18 artiklassa säädetyn toimivaltaisen kansallisen viranomaisen yhteystiedot on annettava matkustajille myös kirjallisesti.
The contact details of the national competent authority as stipulated in Article 18 shall also be given to the passenger in written form.
Matkustajan on saatava asetuksen säännösten suhteen tehtävien valitusten käsittelystä vastaavan toimivaltaisen kansallisen viranomaisen yhteystiedot myös kirjallisesti.
The passenger must also receive information on how to contact the national competent authority responsible for dealing with any complaints about the Regulation's provisions.
Tarkistus 37 14 a artikla
Amendment 37 Article 14 a (new)
Käyttäjäystävällisyyden mukaiseen paremmuusjärjestykseen asettaminen
Ranking of user-friendliness
Lentoyhtiöiden tarjonnan laadukkuudesta julkaistaan 1 päivästä tammikuuta 2004 lähtien kuukausittain paremmuusjärjestysluettelo, jossa mitataan kuluttajaystävällisyyttä ja kuluttajien tyytyväisyyttä käyttäen perusteina lennollepääsyn epäämisen, matkatavaroiden katoamisen, myöhästymisen ja matkustajien valitusten yleisyyttä sekä tiedottamisen ja palvelujen laadukkuuden arviointia.
From 1 January 2004 a monthly ranking concerning the quality of services offered by airlines as regards user-friendliness and customer satisfaction shall be published on the basis of the criteria of frequency of denied boarding, loss of luggage, delays, passengers' complaints and an assessment of the quality of the information and services.
Lentoyhtiöiden tarjoamien palvelujen laadulliseen paremmuusjärjestykseen asettaminen – jota sovelletaan esim. Yhdysvalloissa, jossa sikäläinen liikenneministeriö julkaisee paremmuusjärjestysluettelon kuukausittain – parantaa kuluttajien vertailumahdollisuuksia ja helpottaa siten päätöksentekoa.
A ranking of the quality of the services provided by airlines – as already exists, for example, in the USA, where such a ranking is published on a monthly basis by the US Department of Transportation – enables consumers to compare the different options and helps them reach a decision.
Samalla luettelo kannustaa lentoyhtiöitä tarkastelemaan jatkuvasti kuluttajaystävällisyyttään ja tekemään tarvittaessa siihen parannuksia.
A ranking of airlines would also provide an incentive for airlines to keep a constant eye on the quality of their service to consumers and, where appropriate, improve it.
Tarkistus 38 18 artikla
Amendment 38 Article 18
Matkustaja voi valittaa mille tahansa jäsenvaltion nimeämälle elimelle tämän asetuksen mahdollisesta rikkomisesta jonkin jäsenvaltion alueella sijaitsevalla [ja perustamissopimuksen soveltamisalaan kuuluvalla?] lentoasemalla tai tämän asetuksen rikkomisesta, joka koskee lentoa kolmannesta maasta kyseisellä alueella sijaitsevalle lentoasemalle.
A passenger may complain to any body designated by a Member State about a possible infringement of this Regulation at any airport situated on the territory of a Member State [to which the Treaty applies?] or concerning any flight from a third country to an airport situated on that territory.
Jos asia ei kuulu elimen toimivaltaan, se ilmoittaa valituksesta sille elimelle, joka vastaa täytäntöönpanosta kyseisessä asiassa.
If not responsible, the body shall communicate the complaint to the body responsible for enforcement in the case in question.