natgillin/translations-raw huggingface dataset:
11 a. katsoo, että Euroopan parlamentin täysistuntojen ja valiokuntien kokousten suora lähettäminen Internetissä, kuten tehtiin parlamentin puhemiehen vaalien yhteydessä, sekä sellaisen arkiston ja hakuohjelman toteuttaminen, joiden avulla kansalaiset voivat seurata näistä kokouksista tehtyjä tallenteita, ovat tavoitteita, joiden avulla voidaan saavuttaa Euroopan parlamentin työjärjestyksen mukainen kokousten julkisuus, panna täytäntöön asetus 1049/2001, jossa asiakirjojen määritelmään sisällytettiin myös ääni- ja videotallenteet, päästä perussopimuksissa edellytettyyn avoimuuteen sekä toteuttaa kansalaisten tiedonsaannin ja yhteydenpidon parantamista koskeva yleinen tavoite ja siten tuoda heidät lähemmäksi EU:n toimielimiä;
Believes that live broadcasting of Parliament’s plenary sittings and committee meetings on the Internet – as was done when the EP elected its President – and archives and a search engine to make recordings thereof accessible to citizens would guarantee full compliance with the provisions of the EP Rules of Procedure on meetings in public, with Regulation (EC) No 1049/2001, which includes audio and video recordings in the definition of documents, with the Treaties, as regards transparency, and with the general aim of informing citizens more fully and communicating with them more effectively, thereby bringing them closer to the European institutions;
15 kohta
Paragraph 15
15 a kohta (uusi)
Paragraph 15 a (new)
33 kohta
Paragraph 33
39 kohta
Paragraph 39
25. helmikuuta 2002 LOPULLINEN A5-0052/2002 ***II
25 February 2002 FINAL A5-0052/2002 ***II
Neuvoston yhteinen kanta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi lentoliikenteen harjoittajien korvausvastuusta onnettomuuksissa annetun asetuksen (EY) N:o 2027/97 muuttamisesta
on the Council common position with a view to the adoption of a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in the event of accidents
Parlamentti hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä 5. huhtikuuta 2001 kantansa ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi lentoliikenteen harjoittajien korvausvastuusta onnettomuuksissa annetun asetuksen (EY) N:o 2027/97 muuttamisesta (KOM(2000) 340 – 2000/0145(COD)).
At the sitting of 5 April 2001, Parliament adopted its position at first reading on the proposal for a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in the event of accidents ( COM(2000) 340 - 2000/0145 (COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 17. tammikuuta 2002 vastaanottaneensa yhteisen kannan ja lähettäneensä sen asiasta vastaavaan aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan (10794/1/2001 – C5‑0641/2001 ).
At the sitting of 17 January 2002, the President of Parliament announced that the common position had been received and referred to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism (10794/1/2001 - C5-0641/2001 ).
Valiokunta oli nimittänyt kokouksessaan 11. heinäkuuta 2000 esittelijäksi Marieke Sanders‑ten Holten.
The committee had appointed Marieke Sanders-ten Holte rapporteur at its meeting of 11 July 2000.
Valiokunta käsitteli yhteistä kantaa ja luonnosta suositukseksi toiseen käsittelyyn kokouksissaan 22. tammikuuta ja 21. helmikuuta 2002.
It considered the common position and draft recommendation for second reading at its meetings of 22 January 2002 and 21 February 2002.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Luciano Caveri (puheenjohtaja), Rijk van Dam (varapuheenjohtaja), Gilles Savary (varapuheenjohtaja), Helmuth Markov (varapuheenjohtaja), Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Gerard Collins, Jean-Maurice Dehousse (Michel J.M. Daryn puolesta), Nirj Deva (Ingo Schmittin puolesta), Garrelt Duin, Giovanni Claudio Fava, Markus Ferber (Christine de Veyracin puolesta), Jacqueline Foster, Konstantinos Hatzidakis, John Hume, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Nelly Maes, Sérgio Marques, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Bill Miller (Danielle Darrasin puolesta), Francesco Musotto, James Nicholson, Camilo Nogueira Román, Josu Ortuondo Larrea, Karla M.H. Peijs, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Carlos Ripoll i Martínez Bedoya, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra (Mathieu J.H. Groschin puolesta), Isidoro Sánchez García, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Joaquim Vairinhos, Ari Vatanen, Herman Vermeer, Mark Francis Watts, Brigitte Wenzel-Perillo (Reinhard Rackin puolesta) ja Jan Marinus Wiersma (Ewa Hedkvist Petersenin puolesta).
The following were present for the vote: Luciano Caveri, chairman; Rijk van Dam, Gilles Savary and Helmuth Markov vice-chairmen; Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Gerard Collins, Jean-Maurice Dehousse (for Michel J.M. Dary), Nirj Deva (for Ingo Schmitt), Garrelt Duin, Giovanni Claudio Fava, Markus Ferber (for Christine de Veyrac), Jacqueline Foster, Konstantinos Hatzidakis, John Hume, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Nelly Maes, Sérgio Marques, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Bill Miller (for Danielle Darras), Francesco Musotto, James Nicholson, Camilo Nogueira Román, Josu Ortuondo Larrea, Karla M.H. Peijs, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Carlos Ripoll i Martínez Bedoya, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra (for Mathieu J.H. Grosch), Isidoro Sánchez García, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Joaquim Vairinhos, Ari Vatanen, Herman Vermeer, Mark Francis Watts, Brigitte Wenzel-Perillo (for Reinhard Rack) and Jan Marinus Wiersma (for Ewa Hedkvist Petersen).
Suositus toiseen käsittelyyn jätettiin käsiteltäväksi 25. helmikuuta 2002.
The recommendation for second reading was tabled on 25 February 2002.
LUONNOS LAINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi lentoliikenteen harjoittajien korvausvastuusta onnettomuuksissa annetun asetuksen (EY) N:o 2027/97 muuttamisesta (10794/1/2001 – C5‑0641/2001 – 2000/0145(COD))
DRAFT LEGISLATIVE RESOLUTION European Parliament legislative resolution on the Council common position with a view to the adoption of a European Parliament and Council regulation amending Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in the event of accidents (10794/1/2001 – C5‑0641/2001 – 2000/0145(COD))
– ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (10794/1/2001 – C5‑0641/2001 ),
– having regard to the Council common position (10794/1/2001 – C5‑0641/2001 ),
– ottaa huomioon komission muutetun ehdotuksen (KOM(2001) 273 EYVL C 213, 31.7.2001, s. 298. ),
– having regard to the Commission's amended proposal ( COM(2001) 273 ) OJ C 213, 31.7.2001, p.
– ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A5‑0052/2002 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5‑0052/2002 ),
Ehdotetulla asetuksella pyritään saattamaan lentoliikenteen harjoittajien korvausvastuusta onnettomuustapauksissa annettu neuvoston nykyinen asetus (EY) N:o 2027/97 yhdenmukaiseksi 28. toukokuuta 1999 sovitun Montrealin yleissopimuksen määräysten kanssa.
The main objective of the proposed Regulation is to align the existing Council Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in the event of accidents with the provisions of the Montreal Convention, which was agreed on 28 May 1999.
New Yorkin ja Washingtonin 11. syyskuuta 2001 terroristi-iskut järkyttivät kansainvälistä yhteisöä pahasti.
The terrorist attacks committed in New York and Washington on 11 September 2001, have severely shaken the international community.
Lentoyhtiöiden nykyisistä ongelmista huolimatta Montrealin korvausvastuujärjestelmä olisi otettava käyttöön mahdollisimman pian, ja jäsenvaltioiden olisi pyrittävä Montrealin yleissopimuksen ratifiointiin.
Despite the problems the airline industry is now facing, the Montreal liability regime should be put in place as soon as possible, and the Member States should pursue the ratification proceedings of the Montreal Convention.
Euroopan kansalaisten yhtenäinen ja hyvätasoinen suojelu olisi varmistettava siviili-ilmailun yhteydessä kaikkina aikoina.
At all times, a high uniform level of protection of the European citizen should be ensured in civil aviation.
Neuvosto hyväksyi 19. joulukuuta 2001 yhteisen kannan, johon se sisällytti kaikki 18 parlamentin esittämää tarkistusta.
In its common position adopted on 19 December 2001, the Council has taken on all 18 amendments proposed by the Parliament.
Vaikka eräitä parlamentin tarkistuksia muutettiin hieman, muutokset paransivat tekstiä ja ne koostuivat lähinnä sanamuotojen muuttamisesta.
Even though some of the Parliament's amendments have been slightly modified, the modifications improve the text and consist mainly of drafting changes.
Neuvosto piti myönteisenä parlamentin ehdotusta, jonka mukaan asetuksen liitteeseen sisällytetään korvausvaatimuksesta tiedottamista koskeva ilmoitus, se yksinkertaistaa ja selkeyttää yhteisön lentoliikenteen harjoittajille kuuluvaa korvausvastuusta tiedottamista.
The Council welcomed the suggestion of the Parliament concerning an information notice to be added in the Annex of the Regulation, because it simplifies and clarifies the information regarding air carrier liability that must be provided by Community air carriers.
Neuvosto on lisännyt kaksi johdanto-osan kappaletta.
The Council has added two recitals.
Johdanto-osan 7 kappaleessa korostetaan, että tarkistetulla asetuksella vahvistetaan matkustajien ja heidän omaistensa suojaa.
Recital 7 underlines that the amended Regulation will reinforce the protection of passengers and their dependants.
Johdanto-osan 11 kappaleessa todetaan, että lentoliikenteen harjoittaja voi käyttää rajoittamatonta korvausvastuuta ainoastaan siinä tapauksessa, että osoittaa, ettei vahinko aiheutunut harjoittajan itsensä tai sen palveluksessa olevien henkilöiden tai asiamiesten huolimattomuudesta, väärästä toimesta tai laiminlyönnistä.
Recital 11 provides that a Community air carrier can only avail itself of unlimited liability in the case where it can prove that the damage was not due to the negligence or other wrongful act or omission of the carrier or its servant or agents.
Neuvosto ja komissio sisällyttivät yhteiseen kantaan lausuman, jossa ilmoitetaan, että lentokuljetuksen yhteydessä syntyvät vahingot voivat mahdollisesti johtaa sekä Montrealin yleissopimuksen tai asetuksen (EY) N:o 2027/97 että pakettikiertomatkadirektiivin mukaiseen korvausvastuuseen.
The Council and the Commission entered a joint statement to the common position, stating that as damages caused in the context of air carriage may possibly result in liability both under the Montreal Convention or Regulation 2027/97 and the Package Tour Directive, this issue needs to be clarified.
Lainsäädäntövallan käyttäjien hyvässä yhteistyöhengessä tarkistama asetusehdotus on parantunut huomattavasti, on nyt tasapainoisempi ja vähentää selvästi oikeudellista epävarmuutta.
The proposal for a Regulation, as amended by the co-legislators in the good spirit of co-operation, has been improved considerably, is now more balanced and clearly reduces the legal uncertainties.
Lentomatkustajille tiedotetaan paremmin heidän oikeuksistaan kuluttajina.
The consumers will be better informed of their rights when travelling by air.
Yhteisön lentoliikenteen harjoittajien lentomatkustajilla on mahdollisimman hyvä korvausvastuusuoja.
The air passengers travelling with Community air carriers will have the best available protection as regards air carrier liability.
Tästä syystä esittelijä katsoo, ettei lisätarkistuksien esittämiseen ole aihetta.
Thus, your Rapporteur estimates that there is no need to propose additional amendments.
25. helmikuuta 2002 LOPULLINEN A5-0053/2002 ***I
25 February 2002 FINAL A5-0053/2002 ***I
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi meluun liittyvien toimintarajoitusten asettamista yhteisön lentoasemilla koskevien sääntöjen ja menettelyjen vahvistamisesta
on the proposal for a European Parliament and Council directive on the establishment of rules and procedures with regard to the introduction of noise-related operating restrictions at Community airports
YMPÄRISTÖASIOIDEN, KANSANTERVEYDEN JA KULUTTAJAPOLITIIKAN VALIOKUNNAN LAUSUNTO (*)
OPINION OF THE COMMITTEE ON THE ENVIRONMENT, PUBLIC HEALTH AND CONSUMER POLICY (*)
Komissio välitti 3. joulukuuta 2001 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamentille EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan mukaisesti ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi meluun liittyvien toimintarajoitusten asettamista yhteisön lentoasemilla koskevien sääntöjen ja menettelyjen vahvistamisesta (KOM(2001) 695 – 2001/0282(COD)).
By letter of 3 December 2001 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council directive on the establishment of rules and procedures with regard to the introduction of noise-related operating restrictions at Community airports ( COM(2001) 695 - 2001/0282 (COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 13. joulukuuta 2001 lähettäneensä kyseisen ehdotuksen asiasta vastaavaan aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan sekä lausuntoa varten budjettivaliokuntaan ja ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokuntaan ( C5‑0667/2001 ).
At the sitting of 13 December 2001 the President of Parliament announced that he had referred this proposal to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism as the committee responsible and the Committee on Budgets and the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy for their opinions ( C5-0667/2001 ).
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta nimitti kokouksessaan 19. joulukuuta 2001 esittelijäksi Georg Jarzembowskin.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism appointed Georg Jarzembowski rapporteur at its meeting of 19 December 2001.
Parlamentin puhemies ilmoitti 27. helmikuuta 2002 pidetyssä istunnossa, että ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunta, jolta on pyydetty lausuntoa, osallistuu mietinnön laatimiseen tehostetun Hughes-menettelyn mukaisesti.
At the sitting of 27 February 2002 the President will announce that the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy, which had been asked for its opinion, would be involved in drawing up the report, under the Enhanced Hughes Procedure.
Valiokunta käsitteli komission ehdotusta ja mietintöluonnosta kokouksissaan 19. helmikuuta, 20. helmikuuta ja 21. helmikuuta 2002.
It considered the Commission proposal and draft report at its meeting of 19/20/21 February 2002.
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi luonnoksen lainsäädäntöpäätöslauselmaksi äänin 46 puolesta, 2 vastaan ja 1 tyhjä.
At that meeting it adopted the draft legislative resolution by 46 votes to 2, with 1 abstention.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Luciano Caveri (puheenjohtaja), Gilles Savary (varapuheenjohtaja), Helmuth Markov (varapuheenjohtaja), Georg Jarzembowski (esittelijä), Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Gerard Collins, Jean-Maurice Dehousse (Michel J.M. Daryn puolesta), Nirj Deva (Christine de Veyracin puolesta), Garrelt Duin, Markus Ferber (Mathieu J.H. Groschin puolesta), Jacqueline Foster, Konstantinos Hatzidakis, John Hume, Juan de Dios Izquierdo Collado, Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Sérgio Marques, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Bill Miller (Bernard Poignantin puolesta), Francesco Musotto, James Nicholson, Camilo Nogueira Román, Josu Ortuondo Larrea, Karla M.H. Peijs, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Carlos Ripoll i Martínez Bedoya, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra (Dana Rosemary Scallonin puolesta), Isidoro Sánchez García, Ingo Schmitt, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Joaquim Vairinhos, Ari Vatanen, Herman Vermeer, Ralf Walter (Ewa Hedkvist Petersenin puolesta), Mark Francis Watts, Brigitte Wenzel-Perillo (Reinhard Rackin puolesta) ja Jan Marinus Wiersma (Danielle Darrasin puolesta).
The following were present for the vote: Luciano Caveri, chairman; Gilles Savary and Helmuth Markov, vice-chairmen; Georg Jarzembowski, rapporteur; Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Gerard Collins, Jean-Maurice Dehousse (for Michel J.M. Dary), Nirj Deva (for Christine de Veyrac), Garrelt Duin, Markus Ferber (for Mathieu J.H. Grosch), Jacqueline Foster, Konstantinos Hatzidakis, John Hume, Juan de Dios Izquierdo Collado, Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Sérgio Marques, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Bill Miller (for Bernard Poignant), Francesco Musotto, James Nicholson, Camilo Nogueira Román, Josu Ortuondo Larrea, Karla M.H. Peijs, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Carlos Ripoll i Martínez Bedoya, José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra (for Dana Rosemary Scallon), Isidoro Sánchez García, Ingo Schmitt, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Joaquim Vairinhos, Ari Vatanen, Herman Vermeer, Ralf Walter (for Ewa Hedkvist Petersen), Mark Francis Watts, Brigitte Wenzel-Perillo (for Reinhard Rack) and Jan Marinus Wiersma (for Danielle Darras).
Ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan lausunto on tämän mietinnön liitteenä; budjettivaliokunta päätti 22. tammikuuta 2002 olla antamatta lausuntoa.
The opinion of the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy is attached; the Committee on Budgets decided on 22 January 2002 not to deliver an opinion.
LAINSÄÄDÄNTÖEHDOTUS Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi meluun liittyvien toimintarajoitusten asettamista yhteisön lentoasemilla koskevien sääntöjen ja menettelyjen vahvistamisesta (KOM(2001) 695 – C5‑0667/2001 – 2001/0282(COD))
LEGISLATIVE PROPOSAL Proposal for a European Parliament and Council directive on the establishment of rules and procedures with regard to the introduction of noise-related operating restrictions at Community airports ( COM(2001) 695 – C5‑0667/2001 – 2001/0282(COD))
(10 a) Tasapainoinen lähestymistapa on tärkeä askel melun vähentämisen täytäntöönpanossa.
(10a) The balanced approach is an important step towards achieving noise-reduction.
Tehokas ja kestävä melun vähentäminen vaatii kuitenkin myös tiukempia teknisiä standardeja, esim. moottorien tiukempia melustandardeja ja meluisten lentokoneiden poistamista liikenteestä .
But if effective and sustainable noise-reduction is to be achieved, more stringent technical standards, such as more stringent noise standards for engines combined with action to take noisy aircraft out of service, will also be necessary.
Tasapainoista lähestymistapaa on pidettävä myönteisenä, koska se osaltaan edistää melutilanteen paranemista.
The balanced approach is to be welcomed because it will lead to some improvement in the noise situation.
Tarkistus 2 2 artiklan a alakohta
Amendment 2 Article 2 paragraph (a)
a) "lentoasemalla" siviililentoasemaa, jolla tapahtuu enemmän kuin 50 000 operaatiota vuodessa (operaatiolla tarkoitetaan lentoonlähtöä tai laskua), lukuun ottamatta kevyillä ilma-aluksilla koulutustarkoituksessa tapahtuvia lentoonlähtöjä ja laskuja;
(a) ‘Airport’ shall mean a civil airport which has more than 50 000 movements per year (a movement being a take-off or landing), excluding those purely for training purposes on light aircraft.
a) "lentoasemalla" siviililentoasemaa, jolla tapahtuu enemmän kuin 50 000 operaatiota vuodessa (operaatiolla tarkoitetaan siviili-ilmailukäytössä olevien ääntä hitaampien suihkukoneiden lentoonlähtöä tai laskua), lukuun ottamatta kevyillä ilma-aluksilla koulutustarkoituksessa tapahtuvia lentoonlähtöjä ja laskuja;
(a) ‘Airport’ shall mean a civil airport which has more than 50 000 movements per year (a movement being a take-off or landing of civil subsonic jet aeroplanes ), excluding those purely for training purposes on light aircraft
Tämä operaation määritelmä sulkee kevyet ilma-alukset selvästi direktiivin soveltamisalan ulkopuolelle.
This definition of movements more clearly leaves light aircraft out of the scope of the directive.
Tarkistus 3 2 artiklan b alakohta
Amendment 3 Article 2 (b)
b) "kaupunkilentoasemalla" keskeisellä paikalla suurella kaupunkialueella sijaitsevaa lentoasemaa, joka tarjoaa lähinnä suoria Euroopan sisäisiä palveluja, jonka aiheuttama lentomelu vaikuttaa objektiivisesti suureen määrään ihmisiä ja jolla tapahtuva ilma-alusten operaatioiden määrän kasvu on erityisen haitallista, koska alueen melutilanne on hyvin huono.
(b) ‘City airport shall mean an airport in the centre of a large conurbation, providing predominantly point-to-point intra-European service, where a significant number of people are objectively affected by aircraft noise and where any incremental increase in aircraft movements represents a particularly high annoyance in light of the extreme noise situation.
Komission ehdotuksessa oleva kaupunkilentoasema-käsitettä koskeva rajoitus ei ole asianmukainen, koska myös muille asutuskeskusten läheisyydessä oleville lentoasemille saattaa olla syytä asettaa tiukempia melusta johtuvia toimintarajoituksia.
The restriction on the concept of 'city airport' laid down in the Commission proposal is not appropriate because more stringent noise-reducing restrictions on operation may well also be required in other airports in built-up areas.
Tiukempien toimintarajoitusten laajentaminen koskemaan myös muita lentoasemia on sikäli rajattua, että nämä lentoasemat on lueteltava liitteessä 1, jota voidaan muuttaa ainoastaan komiteamenettelyllä.
Any extension of stricter noise-reducing restrictions to other airports is however limited by the fact that these must be listed in Annex 1, but Annex 1 can only be amended under the committee procedure.
Tarkistus 4 2 artiklan f alakohta
Amendment 4 Article 2 paragraph (f)
f) "asianomaisilla osapuolilla" kaikkia luonnollisia ja oikeushenkilöitä, joihin meluntorjuntatoimenpiteet, kuten toimintarajoitukset, suoraan vaikuttavat tai saattavat vaikuttaa ja joiden edun kannalta ne ovat tärkeitä;
(f) ‘Interested parties’ shall mean natural or legal persons affected or likely to be affected by, or having an interest in the introduction of noise reduction measures, including operating restrictions.
f) "asianomaisilla osapuolilla" kaikkia luonnollisia ja oikeushenkilöitä, joihin meluntorjuntatoimenpiteet, kuten toimintarajoitukset, suoraan vaikuttavat tai saattavat vaikuttaa ja joiden oikeutetun edun kannalta ne ovat tärkeitä;
(f) ‘Interested parties’ shall mean natural or legal persons affected or likely to be affected by, or having a legitimate interest in the introduction of noise reduction measures, including operating restrictions.
Direktiivin on varmistettava demokratian mukainen kuuleminen ja valitusmenettely.
The Directive shall, in a democratic way, ensure a way to be heard and to appeal against decisions.
Tämä tulisi kuitenkin rajata tapauksiin, joissa etu on selkeästi oikeutettu, koska sen avulla voidaan välttää meluntorjunnan täytäntöönpanoa mahdollisesti hidastavat vaivalloiset ja kalliit valitusprosessit.
However, this should be limited to situations where the interest is clearly legitimate, so as to prevent cumbersome and expensive processes which might stall noise prevention measures.
Tarkistus 5 2 artiklan g alakohta (uusi)
Amendment 5 Article 2, subparagraph g (new)