natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Yhteistä etua koskevia hankkeita suunniteltaessa ja toteutettaessa jäsenvaltioiden on otettava huomioon ympäristönsuojelu suorittamalla tiettyjen julkisten ja yksityisten hankkeiden ympäristövaikutusten arvioinnista 27 päivänä kesäkuuta 1985 annetun neuvoston direktiivin 85/337/ETY mukaisia ympäristövaikutusten arviointeja sekä soveltamalla luontotyyppien ja luonnonvaraisen eläimistön ja kasviston suojelusta 21 päivänä toukokuuta 1992 annettua neuvoston direktiiviä 92/43/ETY.
When projects are developed and carried out, environmental protection must be taken into account by the Member States through execution of environmental impact assessments of project of common interest which are to be implemented pursuant to Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment and by applying Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild flora and fauna.
Yhteistä etua koskevia hankkeita suunniteltaessa ja toteutettaessa jäsenvaltioiden on otettava huomioon ympäristönsuojelu suorittamalla tiettyjen julkisten ja yksityisten hankkeiden ympäristövaikutusten arvioinnista 27 päivänä kesäkuuta 1985 annetun neuvoston direktiivin 85/337/ETY mukaisia ympäristövaikutusten arviointeja sekä soveltamalla luonnonvaraisten lintujen suojelusta annettua neuvoston direktiiviä 79/409/ETY ja luontotyyppien ja luonnonvaraisen eläimistön ja kasviston suojelusta 21 päivänä toukokuuta 1992 annettua neuvoston direktiiviä 92/43/ETY.
When projects are developed and carried out, environmental protection must be taken into account by the Member States through execution of environmental impact assessments of projects of common interest which are to be implemented pursuant to Council Directive 85/337/EEC of 27 June 1985 on the assessment of the effects of certain public and private projects on the environment and by applying Council Directive 79/409/EEC on wild birds and Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural habitats and of wild flora and fauna.
Tällaisiin hankkeisiin johtavista, erityisesti yhteisön rahoitusta saavista suunnitelmista ja ohjelmista jäsenvaltioiden on tarpeen mukaan tehtävä ympäristövaikutusten arvioinnit tiettyjen suunnitelmien ja ohjelmien ympäristövaikutusten arvioinnista 27 päivänä kesäkuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/42/EY mukaisesti.
Where necessary, an environmental impact assessment of the plans and programmes leading to such projects, in particular those financed by the Community, is implemented by Member States, pursuant to Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment.
Komissio ryhtyy välittömästi tekemään käytävistä strategista arviointia siten, että arvioinnissa otetaan huomioon tiettyjen suunnitelmien ja ohjelmien ympäristövaikutusten arvioinnista annetun direktiivin 2001/42/EY mukaiset periaatteet ja menettelyt, ja käyttää tätä tarkoitusta varten kehitettyjä menetelmiä.
Strategic assessments of the corridors shall be undertaken immediately by the Commission in such a manner as to reflect the principles and procedures of Directive 2001/42/EC on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment and utilising the methodologies that have been developed for this purpose.
Tällaisiin hankkeisiin johtavista, erityisesti yhteisön rahoitusta saavista suunnitelmista ja ohjelmista jäsenvaltioiden on tehtävä ympäristövaikutusten arvioinnit tiettyjen suunnitelmien ja ohjelmien ympäristövaikutusten arvioinnista 27 päivänä kesäkuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/42/EY mukaisesti.
An environmental assessment of the plans and programmes leading to such projects, in particular those financed by the Community, shall be implemented by Member States, pursuant to Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 on the assessment of the effects of certain plans and programmes on the environment.
Komissio tekee strategisen ympäristövaikutusten arvioinnin direktiivin 2001/42/EY mukaisesti kaikista liikennekäytävistä, jotka yksilöidään ehdokasvaltioissa TINA-arviointiprosessin yhteydessä.
The Commission shall carry out strategic environmental impact assessments pursuant to Directive 2001/42/EC for those traffic corridors which have been worked out for the candidate countries in the context of the TINA process.
Jos uusia reittejä tai solmukohtien infrastruktuurin muuta merkittävää kehittämistä ehdotetaan lisättäviksi tähän päätökseen, näistä muutoksista on 18 artiklan 2 kohdassa perustetun komitean aloitteesta laadittava strategisen ympäristöarvioinnin periaatteiden mukainen ympäristöarvio ."
If new routes or other important nodal infrastructure developments are proposed for inclusion in this Decision, an environmental evaluation of the proposed changes, in line with the principles of the Strategic Environmental Assessment, shall be initiated by the Committee established under Article 18.2."
Jos uusia reittejä tai solmukohtien infrastruktuurin muuta merkittävää kehittämistä ehdotetaan lisättäviksi tähän päätökseen, komissio ryhtyy välittömästi ennen ehdotusten lisäämistä tähän päätökseen laatimaan näistä muutoksista ympäristöarviota, jossa otetaan huomioon 27 päivänä kesäkuuta 2001 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2001/42/EY periaatteet ja menetelmät.
If new routes or other important nodal infrastructure developments are proposed for inclusion in this Decision, an environmental evaluation of the proposed changes, reflecting the principles and procedures of Directive 2001/42/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2001 , shall be undertaken immediately by the Commission prior to inclusion of the proposals in this Decision.
Komissio ja tällä päätöksellä perustetut komiteat soveltavat Euroopan laajuisia verkkoja koskeviin hankkeisiin direktiivin 2001/42/EY mukaista strategista ympäristövaikutusten arviointia tämän Euroopan laajuisia liikenneverkkoja koskevien suuntaviivojen muuttamisesta tehdyn päätöksen voimaantulosta lähtien.
The Strategic Environmental Assessment pursuant to Directive 2001/42/EC shall be applied to TEN projects on the entry into force of this decision amending the guidelines for a trans-European transport network by the Commission and other committees established by this decision.
Strategisten ympäristövaikutusten arviointien tulokset on otettava huomioon käytännön täytäntöönpanomenettelyissä.
The results of the Strategic Environmental Assessment shall be required to be taken into account in the specific implementation procedures.
Komissio jatkaa parannettujen analysointimenetelmien kehittämistä koko verkon ympäristövaikutusten ja taloudellisten vaikutusten strategista arviointia varten, mukaan lukien yhteiset ja parannetut menetelmät, joilla arvioidaan käytävien ja verkkojen kustannuksia ja hyötyjä ja joissa otetaan huomioon mahdolliset markkinoiden vääristymät ja eri liikennöintipaikkojen erityispiirteet. "
The Commission will continue to develop improved methods of analysis for strategically evaluating the environmental and economic impact of the whole network, including common and improved methods to assess the costs and benefits of corridors and networks that account for potential market distortions and the particular characteristics of the different locations served."
Kun jäsenvaltiot kehittävät ja toteuttavat hankkeita, ympäristönsuojelu on otettava huomioon soveltamalla neuvoston direktiivejä 85/337/ETY ja 92/43/EY sekä luonnonvaraisten lintujen suojelusta annettua direktiiviä 79/409/EY.
When projects are developed and carried out by the Member States, environmental protection must be taken into account, by applying Council Directive 85/337/EEC and 92/43/EC as well as 79/409/EC on wild birds.
Direktiivissä 79/409/EY velvoitetaan jäsenvaltiot nimeämään erityissuojelualueita uhanalaisten lintulajien suojelemiseksi koko yhteisössä.
Directive 79/409/EC requires Member States to designate ‘Special Protection Areas’ for the conservation of threatened bird species throughout the Community.
Se on merkittävä Euroopan yhteisön väline lintujen ja niiden asuinalueiden suojelemiseksi, ja siksi jäsenvaltioiden on otettava se huomioon kehittäessään ja toteuttaessaan hankkeita.
It is an important European Community instrument for safeguarding birds and their habitats and therefore must be taken into account by the Member States when developing and carrying out projects.
Strateginen ympäristövaikutusten arviointi lisää kestävän kehityksen huomioon ottamista liikenteessä.
Strategic Environmental Assessment makes transport more sustainable.
Sen merkitys tunnustettiin valtionpäämiesten ja pääministerien kokouksessa vuonna 1998 (Cardiffin huippukokous).
Its importance was recognised at the 1998 meeting of heads of government (the Cardiff summit).
Euroopan unioni pyrkii sisällyttämään ympäristönäkökohdat omaan politiikkaansa, ja Euroopan komissio on todennut yhteisestä liikennepolitiikasta vuonna 1992 laatimassaan valkoisessa kirjassa, että se aikoo soveltaa strategista ympäristövaikutusten arviointia infrastruktuuria koskeviin suunnitelmiin.
The European Union strives to integrate environmental considerations into its own policy making and the European Commission has stated, in its 1992 White Paper on a Common Transport Policy, that it will apply SEA for infrastructure plans.
Berliinissä 21.–22. huhtikuuta 1997 kokoontunut liikenneministerien neuvosto hyväksyi virallisesti strategisen ympäristövaikutusten arvioinnin periaatteet (käsikirja liikenneinfrastruktuurin strategisista ympäristöarvioinneista, Euroopan komissio, 1999).
At its session in Berlin on 21-22 April 1997, the European Council of Ministers of Transport formally endorsed the principles of SEA (Manual on Strategic Environmental Assessment of Transport Infrastructure Plans, European Commission, 1999).
Jäsenvaltioiden on saatettava strategisten ympäristövaikutusten arvioinnista annettu direktiivi (2001/42/EY) osaksi kansallista lainsäädäntöään kesäkuuhun 2004 mennessä.
The Strategic Environmental Assessment Directive (2001/42/EC) has to be transposed into national law by the Member States by June 2004.
On tarpeen selventää, että komission olisi sovellettava välittömästi direktiivin periaatteita ja menetelmiä Euroopan laajuisten verkkojen laajentamiseen.
It is necessary to clarify that the principles and procedures of the Directive should be applied immediately by the Commission to the extension of the TEN.
Käsikirja liikenneinfrastruktuurin strategisista ympäristöarvioinneista laadittiin nimenomaan tätä varten.
The ‘Manual on Strategic Environmental Assessment of Transport Infrastructure Plans’ was drawn up specifically for this purpose.
Komissiolle asetettu vaatimus sovittujen arviointimenetelmien parantamisesta, jotta niissä otettaisiin huomioon päätöksessä 1692/96/EY laaditut parhaat käytännöt, olisi sisällytettävä suuntaviivoihin ja sitä olisi sovellettava SACTRAn (pääteiden arviointia käsittelevä Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen pysyvä neuvoa-antava komitea – Standing Advisory Committee on Trunk Road Assessment) määrittelemiin painopistealueisiin.
The requirement on the Commission to improve agreed assessment methodologies to reflect best practice, laid down in Decision 1692/96/EC, should be retained in the guidelines and applied to the priorities identified by SACTRA (the UK government’s ‘Standing Advisory Committee on Trunk Road Assessment’)- i.e. a standard economic impact assessment that improves cost-benefit analysis to include market distortions, externalities and geographic profile of benefits.
Tarkistus 21 1 ARTIKLAN 4 KOHTA
Amendment 21 ARTICLE 1, POINT 4
10 artiklan 2 kohdan c alakohta (päätös N:o 1692/96/EY)
Article 10, paragraph 2, point c (1692/96/EC)
c) korkeuserojen, pinnanmuodostuksen tai kaupunkiympäristön vuoksi luonteeltaan erikoisista, suurnopeuksia varten erityisesti parannetuista radoista, joilla nopeus on sovitettava tilanteen mukaan, tai yhteistä etua koskeville lentoasemille vievistä radoista.
(c) specially upgraded high speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town planning constraints, on which the speed must be adapted to each case or lines which provides access to airports of common interest.
Tässä yhteydessä on kiinnitettävä erityistä huomiota alueellisten lentokenttien ja alueiden välisen lentoliikenteen kehittämiseen.
Particular attention should be paid to the development of regional airports and inter-regional air services in this regard.
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle ennen jokaisen suurnopeusradan avaamista, onko kyseessä erityisesti suurnopeusjunia varten rakennettu rata vai suuria nopeuksia varten parannettu rata.
Member States shall notify to the Commission prior to the opening of any high speed line whether it is a specially built high-speed line or a specially upgraded high-speed line.
Huomiota on kiinnitettävä aiempaa enemmän ja selkeämmin eri alueita palvelevien alueellisten lentokenttien verkoston kehittämiseen, jolloin yhteydet lentokentille paranisivat ja samalla suurten lentokenttien ruuhkat vähenisivät.
More and clear emphasis should be put on developing a network of regional airports serving the regions thus making them more accessible and at the same time easing congestion at major airports.
Tarkistus 22 1 ARTIKLAN 4 KOHTA
Amendment 22 ARTICLE 1, POINT 4
10 artiklan 4 kohta (päätös N:o 1692/96/EY)
Article 10, paragraph 4 (Decision 1692/96/EC)
Verkolla on seuraavat ominaisuudet:
The network shall:
Rautatieverkolla on seuraavat ominaisuudet:
The rail network shall:
– verkolla on tärkeä merkitys pitkän matkan henkilöliikenteessä,
- play an important role in long distance passenger traffic,
– verkosta on yhteydet lentoasemille,
- permit interconnection with airports,
– verkko mahdollistaa yhteydet alueellisiin ja paikallisiin rautatieverkkoihin,
- permit access to regional and local rail networks,
– verkko mahdollistaa yhteydet alueellisiin ja paikallisiin rautatieverkkoihin ; sen on käsitettävä myös laitteistojen kehittämistä ja parantamista koskevat toimet kaikkien liikennemuotojen yhdistämiseksi nykyisiin Euroopan laajuisia verkkoja koskeviin hankkeisiin ,
- permit access to regional and local rail networks ; it must also include measures for the expansion and improvement of facilities for linking all modes of transport to the existing TEN projects,
– verkko helpottaa tavaraliikennettä siten, että siinä yksilöidään ja kehitetään tavaraliikenteelle omistettuja reittejä tai reittejä, joilla tavarajunilla on etusija,
- facilitate freight transport by identifying and developing trunk routes dedicated to freight or routes on which freight trains have a priority,
– verkolla on tärkeä merkitys yhdistetyissä kuljetuksissa,
- play an important role in combined transport,
– verkosta on yhteydet lyhyen matkan meriliikenteeseen ja sisävesiliikenteeseen.
- permit interconnection with short sea shipping and inland waterways.
– verkosta on yhteydet satamiin ja sisävesiliikenteeseen.
- permit interconnection with ports and inland waterways.
Tarkistus selventää erityisesti, miten tärkeää on yhdistää rautatieverkot nykyisiin Euroopan laajuisia verkkoja koskeviin hankkeisiin.
This amendment seeks in particular to clarify the meaning of the linking of railway networks to existing TEN projects.
Ei riitä, että EU:n toimet rajoitetaan lyhyen matkan meriliikenteeseen.
It is not enough to limit EU action to encouraging short sea shipping.
Rautatieyhteydet pitkän matkan meriliikennelinjoihin ovat yhtä tärkeitä.
Rail connections to long-distance shipping lines is just as big a priority.
Tarkistus 23 1 ARTIKLAN 4 KOHTA
Amendment 23 ARTICLE 1, POINT 4
10 artiklan 5 kohta (päätös N:o 1692/96/EY)
Article 10, paragraph 5 (1692/96/EC)
Jatkuvuutensa ja yhteentoimivuutensa asteittaisen toteuttamisen ansiosta verkko tarjoaa käyttäjille korkean laatu- ja turvallisuustason etenkin teknisen yhdenmukaistamisen sekä Euroopan rautatieverkolle suositellun yhdenmukaistetun ERTMS-ohjaus- ja valvontajärjestelmän avulla.
The network shall offer users a high level of quality and safety, owing to its continuity and to gradual implementation of its interoperability, brought about in particular by technical harmonisation and the ERTMS harmonised command and control system recommended for the European railway network.
Komissio laatii tätä tarkoitusta varten käyttöönottosuunnitelman.
To this end, a deployment plan shall be established by the Commission.
Komissio laatii tätä tarkoitusta varten yhteistyössä jäsenvaltioiden kanssa käyttöönottosuunnitelman , johon sisältyy vaihtoyhteydet muiden liikennemuotojen liikenteenhallintajärjestelmien kanssa (liikennemuotojen yhteiskäyttö) .
To this end, a deployment plan including interconnection with traffic management systems of other modes of transport (intermodality) shall be established by the Commission in consultation with the Member states.
Liikennemuotojen yhteiskäyttöä koskeva lähestymistapa liikenteenhallinnassa vastaa Euroopan yhteistä liikennepolitiikkaa ja mahdollistaa nykyisen infrastruktuurin tehokkaamman käytön.
The intermodality approach for traffic management corresponds to the European Common Transport Policy and offers more efficient use of existing infrastructure.
Käyttöönottosuunnitelma on laadittava – toissijaisuusperiaatteen mukaisesti – läheisessä yhteistyössä 18 artiklan 2 kohdan mukaisesti perustetussa komiteassa edustettuina olevien jäsenvaltioiden kanssa.
The deployment plan should - in line with the principle of subsidiarity - be drawn up in close consultation with the Member States represented in the Committee established under Article 18.2.
Tarkistus 24 1 ARTIKLAN 4 KOHTA
Amendment 24 ARTICLE 1, POINT 4
10 artiklan 6 kohta (päätös N:o 1692/96/EY)
Article 10, paragraph 6 (1692/96/EC)
Verkko sisältää infrastruktuurin ja laitteistot, jotka tarvitaan rautatie- ja lentoliikennepalvelujen yhdistämisessä.
The network shall include the infrastructures and the facilities allowing the integration of rail and air transport services.
Verkko sisältää infrastruktuurin ja laitteistot, jotka tarvitaan rautatie- , maantie- ja lentoliikennepalvelujen sekä soveltuvin osin meriliikennepalvelujen yhdistämisessä.
The network shall include the infrastructures and the facilities allowing the integration of rail , road, air transport services and, where appropriate, maritime services.
Monimuotoisuus edellyttää huomion kiinnittämistä tieverkostoon kaikkien liikennemuotojen integroinnissa.
Multi-modality requires a recognition of road networks in the process of integration of all modes of transport.
Meriliikenne olisi liitettävä täysimääräisesti yhteentoimivaan verkkoon.
The maritime aspect should be fully integrated into an interoperable network.
Tarkistus 25 1 ARTIKLAN 5 KOHTA
Amendment 25 ARTICLE 1, POINT 5
11 artiklan 3 b kohta (päätös N:o 1692/96/EY)
Article 11, paragraph 3(b) (Decision 1692/96/EC)
5) Lisätään 11 artiklaan 3 b kohta seuraavasti:
(5) in Article 11, the following paragraph 3b shall be inserted :
5) Muutetaan 11 artikla seuraavasti:
(5) Article 11 is amended as follows :
a) Lisätään seuraava 3 b kohta:
(a) the following paragraph 3b shall be inserted:
Sisävesisatamille ehdotetut kriteerit poikkeavat päätöksen 1346/2001 mukaisesta määritelmästä, jossa todetaan, että verkkoon kuuluvat satamat, jotka "tarjoavat tarvittavan laitteiston intermodaalisten kuljetusten uudelleenlastaukseen, tai joiden liikenteen kokonaismäärä on vähintään 500 000 tonnia".
The criterion proposed for inland ports differs from the definition in Decision 1346/2001 which states that the network includes ports ‘equipped with transhipment facilities for intermodal transport or with an annual freight traffic volume of at least 500000 tonnes’.
Pieniä intermodaaliliikennettä hoitavia satamia ei pitäisi jättää pois, koska ne vaikuttavat myönteisesti paikalliseen talouteen ja edistävät kestävän kehityksen huomioon ottamista liikenteessä.
Small intermodal ports should not now be omitted due to their beneficial impact on the local economy and due to the fact that they help make transport more sustainable.
Tarkistus 26 1 ARTIKLAN 5 A KOHTA (uusi)
Amendment 26 ARTICLE 1, POINT 5
11 artiklan 4 kohta (päätös N:o 1692/96/EY)
Article 11, paragraph 4 (Decision 1692/96/EC)
Verkkoon kuuluu liikenteenohjauksen infrastruktuuri.
The network includes the traffic management infrastructure.
Siihen kuuluu erityisesti yhteentoimiva ja älykäs liikenne- ja kuljetusjärjestelmä (River Information System, RIS) sisävesiliikenneverkon nykyisen kapasiteetin ja turvallisuuden optimoimiseksi sekä yhteentoimivuuden parantamiseksi muiden liikennemuotojen kanssa.
This shall include in particular the establishment of an inter-operable, intelligent traffic and transport system known as the RIS (River Information System) seeking to optimise the existing capacity and safety of the internal waterways network and to improve interoperability with other modes of transport.
Komissio laatii yhteistyössä Tonavan suojelukomission, Reinin navigaation keskuskomission ja Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) kanssa tätä varten kehityssuunnitelman."
To that end the Commission shall draw up a development plan in cooperation with the Danube Commission, the Central Committee for Rhine Navigation and UNECE.”
RIS on erittäin merkittävä turvallisen ja tehokkaan sisävesiliikennejärjestelmän kannalta.
The RIS is of particular importance for safe and efficient internal waterways shipping.
Tarkistus 27 1 ARTIKLAN 6 KOHTA
Amendment 27 ARTICLE 1, POINT 6
13 artiklan 3 kohta (päätös N:o 1692/96/EY)
Article 13, paragraph 3 (Decision 1692/96/EC)
Kansainväliset ja yhteisön yhteyslentoasemat liitetään soveltuvin osin asteittain Euroopan laajuiseen suurnopeusjunaverkkoon.
International and Community connecting points shall be gradually linked to the high-speed lines of the rail network, where appropriate.
Verkko sisältää infrastruktuurin ja laitteistot, jotka tarvitaan lento- ja rautatieliikennepalvelujen yhdistämisessä.
The network shall include the infrastructures and the facilities allowing the integration of air and rail transport services.
Verkko sisältää infrastruktuurin ja laitteistot, jotka tarvitaan lento- ja rautatieliikennepalvelujen ja soveltuvin osin meriliikennepalvelujen yhdistämisessä.
The network shall include the infrastructures and the facilities allowing the integration of air , rail transport services and, where appropriate, maritime services .
Tarkistus 28 1 ARTIKLAN 7 KOHTA
Amendment 28 ARTICLE 1, POINT 7(c)
18 artiklan 3 kohta (päätös N:o 1692/96/EY)
Article 18, paragraph 3 (Decision 1692/96/EC)
Komissio laatii säännöllisesti Euroopan parlamentille, neuvostolle, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle kertomuksen tässä päätöksessä vahvistettujen suuntaviivojen toteuttamisesta.
The Commission shall report regularly to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the implementation of the guidelines described in this Decision.
Tämän artiklan 2 kohdassa tarkoitettu komitea avustaa komissiota kertomuksen laadinnassa.
The Committee referred to in paragraph 2 shall assist the Commission with drawing up the report.
Kertomukseen on liitettävä tarpeen mukaan lainsäädäntöehdotukset, joilla suuntaviivoja muutetaan."
The report shall be accompanied where necessary by legislative proposals to revise the guidelines.
Komissio laatii joka toinen vuosi Euroopan parlamentille, neuvostolle, talous- ja sosiaalikomitealle ja alueiden komitealle kertomuksen tässä päätöksessä vahvistettujen suuntaviivojen toteuttamisesta.
The Commission shall report every two years to the European Parliament, the Council, the Economic and Social Committee and the Committee of the Regions on the implementation of the guidelines described in this Decision.
Tämä kertomus sisältää yksityiskohtaista tietoa yhteistä etua koskevien hankkeiden edistymisestä (direktiivin 7 artikla) ja liitteen III erityishankkeista.
This report shall contain detailed information on the progress of projects of common interest (Article 7 of the Directive) and on the specific projects listed in Annex III.