natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Neuvosto ei valitettavasti ole vieläkään esittänyt yhteistä kantaa ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta ( KOM(2001) 573 ).
Unfortunately, the Council has still not submitted a common position on the proposal for a regulation on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport ( COM(2001)573 ).
Parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä esittämiä näkökohtia ei saisi jälleen unohtaa täytäntöönpanosta nyt käydyssä keskustelussa.
The points raised by the European Parliament at first reading should not be neglected in the forthcoming discussion on implementation.
Esittelijä ehdottaa siksi joitakin tarkistuksia, jotka perustuvat mainittuun parlamentin ensimmäisessä käsittelyssä hyväksymään kantaan (kuljettajan määritelmä, soveltamisala, tarkastusten kohteet).
Your rapporteur has therefore tabled a number of amendments which are based on Parliament's position at first reading (definition of 'driver', scope, subject of checks).
Useat tarkistukset koskevat 9 artiklan 4 kohtaa, jossa määritellään mitä rikkomuksia on pidettävä asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 sekä direktiivin 2002/15/EY vastaisina "vakavina" rikoksina.
A number of amendments concern Article 9, paragraph 4, which lays down what infringements of Regulations (EEC) 3820/85 and (EEC) 3821/85 and Directive 2002/15/EC should be regarded as a 'serious offence'.
Esittelijän mielestä nämä määräykset ovat kauttaaltaan liian suurpiirteisiä.
Your rapporteur takes the view that these provisions are all too generous - less serious infringements should also be regarded as serious offences.
Pienempiäkin rikkomuksia on pidettävä vakavina rikoksina.
Furthermore, it is urgently necessary to supplement the provisions of the proposal for a directive with provisions concerning sanctions.
Esittelijä esittää siksi kaksi tarkistusta, joilla toisaalta velvoitetaan jäsenvaltiot ilmoittamaan vakavista rikkomuksista määrättävät seuraamukset komissiolle jo vuoden kuluessa, toisaalta vaaditaan komissiota esittämään kolmen vuoden kuluessa ehdotus direktiiviksi seuraamusten yhdenmukaistamisesta.
Your rapporteur has therefore tabled two amendments: one obliging the Member States to notify the Commission of sanctions for serious offences within one year; the other requiring the Commission to submit a proposal for a directive on the harmonisation of sanctions within three years.
Lisäksi esittelijä pitää tarkoituksenmukaisena esittää joitakin tienvarsitarkastuksien ja yrityksissä suoritettavien tarkastuksien kohteita koskevia tarkistuksia.
Your rapporteur also considers that a number of amendments are necessary concerning roadside checks and checks on the premises of enterprises.
Erityisesti olisi laajennettava liitteessä I olevan A osan 1 kohdan mukaista tarkastusta ja otettava huomioon myös digitaalisen ajopiirturin käyttöönotto.
The scope of checks under Annex I, Part A(1) should be expanded, thereby taking into account the introduction of the digital tachograph.
Tienvarsitarkastusten määrän lisääminen puolestaan tekee joidenkin, yritysten tiloissa suoritettavissa tarkastuksissa tarkastettavien tekijöiden täydentävän luettelon (B osan 1 ja 2 kohta) tarpeettomaksi.
An increase in the number of roadside checks, on the other hand, makes the provision of supplementary information on some points in checks on the premises of enterprises (Part B(1) and (2)) redundant.
Lisäksi esittelijä katsoo, että johdanto-osan kappaleista on käytävä selvästi ilmi niissä mainittujen kohtien tavoitteellinen luonne.
Your rapporteur also takes the view that the recitals should clearly stress that the points made in them are objectives to be attained.
Siksi joidenkin tarkistusten tarkoituksena on selventää johdanto-osan kappaleita kielellisesti siten, että "olisi"-ilmaukset muutetaan "on"‑määräyksiksi.
A series of amendments is therefore intended to make the wording of the recitals clearer by replacing 'should' by 'must' or 'shall'.
Lopuksi näyttää olevan tarpeen esittää joitakin tarkistuksia tienvarsitarkastusten suorittamispaikan ja ajankohdan selventämiseksi.
Finally, a number of amendments are necessary to clarify the location of roadside checks and the timing of such checks.
Olisi tavoitteiden vastaista tarkastaa kuljettajia silloin, kun he ovat pysäköineet ajoneuvonsa lepoaikoja noudattaakseen, koska tällöin tarkastukset keskeyttäisivät lepotauon.
It would actually be counterproductive if checks were to be carried out on drivers who had clearly parked their vehicle so as to comply with the rest periods, since this would disturb their rest periods.
18.helmikuuta 2004 TYÖLLISYYS- JA SOSIAALIVALIOKUNNAN LAUSUNTO
18 February 2004 OPINION OF THE COMMITTEE ON EMPLOYMENT AND SOCIAL AFFAIRS
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi tieliikenteen sosiaalilainsäädännöstä annettujen direktiivin 2002/15/EY ja neuvoston asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 täytäntöönpanoa koskevista vähimmäisedellytyksistä
on the proposal for a European Parliament and Council directive on minimum conditions for the implementation of Directive 2002/15/EC and Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
Valmistelija(*): Elisabeth Schroedter
Draftswoman(*): Elisabeth Schroedter
Työllisyys- ja sosiaalivaliokunta nimitti kokouksessaan 17. joulukuuta 2003 valmistelijaksi Elisabeth Schroedterin.
The Committee on Employment and Social Affairs appointed Elisabeth Schroedter draftswoman at its meeting of 17 December 2003.
Valiokunta käsitteli lausuntoluonnosta kokouksissaan 21. tammikuuta sekä 16. ja 17. helmikuuta 2004.
It considered the draft opinion at its meetings of 21 January and 16/17 February 2004.
Viimeksi mainitussa kokouksessa se hyväksyi jäljempänä esitetyt tarkistukset äänin 14 puolesta ja 6 vastaan.
At the last meeting it adopted the following amendments by 14 votes to 6.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Marie-Hélène Gillig (puheenjohtajana), Winfried Menrad (varapuheenjohtaja), Marie-Thérèse Hermange (varapuheenjohtaja), Elisabeth Schroedter (valmistelija), Jan Andersson, Elspeth Attwooll, Alejandro Cercas, Harald Ettl, Stephen Hughes, Karin Jöns, Ioannis Koukiadis (Claude Moraesin puolesta), Jean Lambert, Elizabeth Lynne, Thomas Mann, Mario Mantovani, Ria G. H. C. Oomen-Ruijten (Miet Smetin puolesta), Lennart Sacrédeus, Gerhard Schmid, Helle Thorning-Schmidt ja Anne E. M. Van Lancker.
The following were present for the vote: Marie-Hélène Gillig (acting chairman), Winfried Menrad (vice-chairman),Marie-Thérèse Hermange (vice-chairman), Elisabeth Schroedter (draftsman), Jan Andersson, Elspeth Attwooll, Alejandro Cercas, Harald Ettl, Stephen Hughes, Karin Jöns, Ioannis Koukiadis (for Claude Moraes), Jean Lambert, Elizabeth Lynne, Thomas Mann, Mario Mantovani, Ria G.H.C. Oomen-Ruijten (for Miet Smet), Lennart Sacrédeus, Herman Schmid, Helle Thorning-Schmidt and Anne E.M. Van Lancker.
(2 a) Ehdotettua direktiiviä tiemaksujen sähköisten keruujärjestelmien yhteentoimivuudesta 1 olisi tarvittaessa voitava hyödyntää myös sosiaalilainsäädännön noudattamisen valvontaan.
(2a) The Directive on the interoperability of electronic road toll systems 1 should, where appropriate, also be of use in connection with checks concerning social provisions.
Digitaalinen ajopiirturi olisi liitettävä tarkastusjärjestelmään.
The digital tachograph should be incorporated in the monitoring system.
Eurovinjettiä koskevan direktiivin 2 perusteella kerätyistä tiemaksuista saatuja tuloja olisi voitava käyttää myös 1 artiklassa tarkoitettuun tarkastukseen.
It should also be possible to use income from road levies based on the Directive on the Eurovignette 2 to finance the checks referred to under Article 1.
1 Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi tiemaksujen sähköisten keruujärjestelmien laajasta käyttöönotosta ja yhteentoimivuudesta yhteisössä, KOM(2003) 132 lopullinen.
1 Proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the widespread introduction and interoperability of electronic road toll systems in the Community/* COM/2003/0132 final
Jotta tarkastus Euroopan unionin tasolla olisi tarkoituksenmukaista, lainsäädäntöön olisi sisällytettävä myös ehdotettu direktiivi tiemaksujen sähköisten keruujärjestelmien käyttöönotosta ja yhteentoimivuudesta ( KOM(2003) 132 lopullinen), digitaalista ajopiirturia koskeva direktiivi sekä eurovinjettidirektiivi (1999/62/EY, verojen ja maksujen kantamista raskailta tavaraliikenteen ajoneuvoilta tiettyjen infrastruktuurien käytöstä annettu direktiivi).
It would be useful as regards the effectiveness of the above-mentioned checks at EU level if the legislation were to include the Directives on the interoperability of digital data collection systems, on the digital tachometer and on the Eurovignette.
(6) Jokaisessa jäsenvaltiossa olisi oltava yksi koordinoiva valvontaelin, joka toimii kansallisena keskuksena ja vastaa johdonmukaisen kansallisen valvontastrategian johtamisesta ja toteuttamisesta yhteistyössä muiden asianomaisten viranomaisten kanssa sekä tarkastusjärjestelmien saattamisesta yhteentoimiviksi Euroopan tasolla .
(6) Within each Member State there should be a single coordinating enforcement body acting as a national focal point, with responsibility for overseeing and implementing a coherent national enforcement strategy and achieving European interoperability of monitoring systems in consultation with other relevant competent authorities.
Ks. tarkistuksen 2 perustelu.
See justification under amendment 2.
Tällä direktiivillä vahvistetaan vähimmäisedellytykset asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 sekä direktiivin 2002/15/EY oikean ja yhtenäisen täytäntöönpanon tarkastamiselle.
This Directive lays down minimum conditions for checking the correct and uniform implementation of Regulation (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85, and Directive 2002/15/EC.
Myös kuljettajan koulutusta koskevassa direktiivissä (2003/59/EY) ja kolmansien maiden kuljettajatodistusta koskevassa asetuksessa (N:o 484/2002) on sosiaalilainsäädäntöön kuuluvia säännöksiä, joten ne olisi sisällytettävä tämän direktiivin soveltamisalaan.
The directives on the 'training of drivers' and on the 'driver attestation for third countries' also contain social provisions and should therefore be within the scope of this Directive.
Tarkistus 6 3 artiklan b a alakohta (uusi)
Amendment 6 Article 3, point c (new)
Tarkistus 7 4 artiklan 2 kohdan a alakohta
Amendment 7 Article 4, paragraph 2, point a
a) tarkastuspaikkoja on riittävästi sekä nykyisillä että suunnitelluilla tiellä ja erityisesti, että teiden varsilla sijaitsevia huoltoasemia voidaan käyttää tarkastuspaikkoina;
(a) sufficient provision is made for checkpoints on existing and planned roads; in particular, that road-side service stations can function as checkpoints;
Jotkut tavalliset tiet ovat tärkeitä kaukoliikenteen yhteyksiä.
Some ordinary roads also serve as important long-distance arteries.
Tarkastuksia olisi voitava tehdä tavallisilla teillä ja niiden varsilla sijaitsevilla huoltoasemilla, jotta voitaisiin estää liikenteen siirtyminen moottoriteiltä tavallisille teille.
It should be possible to carry out checks on all roads and road-side service stations in order to prevent any displacement of traffic from motorways to ordinary roads.
Tarkistus 8 9 artiklan 4 kohdan a alakohta
Amendment 8 Article 9, paragraph 4, point a
a) vuorokautta, kuutta vuorokautta tai kahta viikkoa koskevien ajoaikarajoitusten ylittäminen vähintään 20 prosentilla ;
(a) exceeding the maximum daily, six-day or fortnightly driving time limits by a margin of 20% or more;
a) vuorokautta, kuutta vuorokautta tai kahta viikkoa koskevien ajoaikarajoitusten ylittäminen vähintään 10 prosentilla ;
(a) exceeding the maximum daily, six-day or fortnightly driving time limits by a margin of 10% or more;
Tarkistus 9 9 artiklan 4 kohdan b alakohta
Amendment 9 Article 9, paragraph 4, point b
b) päivittäisen tai viikoittaisen vähimmäislepoajan noudattamatta jättäminen vähintään 20-prosenttisesti ;
(b) disregarding the minimum daily or weekly rest period by a margin of 20% or more;
b) päivittäisen tai viikoittaisen vähimmäislepoajan noudattamatta jättäminen vähintään 10-prosenttisesti ;
(b) disregarding the minimum daily or weekly rest period by a margin of 10% or more;
Tarkistus 10 9 artiklan 4 kohdan c alakohta
Amendment 10 Article 9, paragraph 4, point c
c) tauon vähimmäisajan noudattamatta jättäminen vähintään 33-prosenttisesti ;
(c) disregarding the minimum break by a margin of 33% or more;
c) tauon vähimmäisajan noudattamatta jättäminen vähintään 15-prosenttisesti ;
(c) disregarding the minimum break by a margin of 15% or more;
Tarkistus 11 9 artiklan 4 kohdan d alakohta
Amendment 11 Article 9, paragraph 4, point d
Tarkistus 12 9 artiklan 4 a kohta (uusi)
Amendment 12 Article 9, paragraph 4 a (new)
4 a. Mainittuja rikkomisia pidetään rikoksina myös itsenäisten tieliikenteen kuljettajien sekä sellaisten tieliikenteen kuljettajien tapauksessa, jotka ajavat tavarankuljetukseen tarkoitettuja ajoneuvoja, joiden suurin sallittu paino mahdollinen perävaunu tai puoliperävaunu mukaan lukien on enintään 3,5 tonnia
(4a) These offences equally apply to self-employed drivers and drivers of goods vehicles with a permissible maximum weight of 3.5 tonnes inclusive of trailer or semi-trailer;
Tarkistus 13 13 artiklan 1 kohta
Amendment 13 Article 13, paragraph 1
Tarkistus 14 Liite I, B osa, 6 kohta
Amendment 14 Annex I, Part B, point 6
6) jos säännöksiä todetaan rikotun, muiden kuljetusketjuun kuuluvien yllyttäjien tai osallisten, kuten lähettäjien, huolitsijoiden tai alihankkijoiden, yhteisvastuun määrittäminen, sekä sen varmistaminen, että kuljetussopimukset mahdollistavat asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 tai direktiivin 2002/15/EY säännösten noudattamisen.
(6) check on co-liability of other instigators or accessories in the transport chain, such as shippers, freight forwarders or contractors, if an infringement is detected, including verification that contracts for the provision of transport permit compliance with the rules contained in Regulation (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 or Directive 2002/15/EC.
6) jos säännöksiä todetaan rikotun, muiden kuljetusketjuun kuuluvien yllyttäjien tai osallisten, kuten lähettäjien, huolitsijoiden , hankkijoiden tai alihankkijoiden, yhteisvastuun määrittäminen, sekä sen varmistaminen, että kuljetussopimukset mahdollistavat asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 tai direktiivin 2002/15/EY säännösten noudattamisen.
(6) check on co-liability of other instigators or accessories in the transport chain, such as shippers, freight forwarders , ordering customers or contractors, if an infringement is detected, including verification that contracts for the provision of transport permit compliance with the rules contained in Regulation (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 or Directive 2002/15/EC.
Myös hankkijat voivat olla vastuussa.
Ordering customers may also be responsible.
22. maaliskuuta 2004 LOPULLINEN A5-0217/2004 ***II
22 March 2004 FINAL A5-0217/2004 ***II
neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 95/93 muuttamisesta
on the Council common position for adopting a European Parliament and Council regulation amending Council Regulation (EEC) No 95/93 on common rules for the allocation of slots at Community airports
Parlamentti hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä 11. kesäkuuta 2002 kantansa ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 95/93 muuttamisesta ( KOM(2001) 335 – 2001/0140(COD)).
At its sitting of 11 June 2002 Parliament adopted its position at first reading on the proposal for a European Parliament and Council regulation amending Council Regulation (EEC) No 95/93 on common rules for the allocation of slots at Community airports ( COM(2001) 335 – 2001/0140(COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 26. helmikuuta 2004 vastaanottaneensa yhteisen kannan ja lähettäneensä sen asiasta vastaavaan aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan (16305/1/2003 – C5‑0094/2004).
At the sitting of 26 February 2004 the President of Parliament announced that the common position had been received and referred to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism (16305/1/2003 – C5‑0094/2004).
Valiokunta oli nimittänyt kokouksessaan 11. syyskuuta 2001 esittelijäksi Ulrich Stockmannin.
The committee had appointed Ulrich Stockmann rapporteur at its meeting of 11 September 2001.
Valiokunta käsitteli yhteistä kantaa ja luonnosta suositukseksi toiseen käsittelyyn kokouksessaan 17. maaliskuuta 2004.
It considered the common position and the draft recommendation for second reading at its meeting of 17 March 2004.
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi luonnoksen lainsäädäntöpäätöslauselmaksi yksimielisesti.
At its meeting it adopted the draft legislative resolution unanimously.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Paolo Costa (puheenjohtaja), Helmuth Markov (varapuheenjohtaja), Ulrich Stockmann (esittelijä), Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Giorgio Calò (Herman Vermeerin puolesta), Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Christine de Veyrac, Giovanni Claudio Fava, Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Karsten Knolle (Georg Jarzembowskin puolesta), Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Enrique Monsonís Domingo, James Nicholson, Camilo Nogueira Román, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Ingo Schmitt, Elisabeth Schroedter (Nelly Maesin puolesta), Brian Simpson, Joaquim Vairinhos ja Dominique Vlasto (Ari Vatasen puolesta).
The following were present for the vote: Paolo Costa (chairman), Helmuth Markov (vice-chairman), Ulrich Stockmann (rapporteur), Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Giorgio Calò (for Herman Vermeer), Felipe Camisón Asensio, Luigi Cocilovo, Christine de Veyrac, Giovanni Claudio Fava, Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Karsten Knolle (for Georg Jarzembowski), Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Enrique Monsonís Domingo, James Nicholson, Camilo Nogueira Román, Peter Pex, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, José Javier Pomés Ruiz, Alonso José Puerta, Reinhard Rack, Ingo Schmitt, Elisabeth Schroedter (for Nelly Maes), Brian Simpson, Joaquim Vairinhos and Dominique Vlasto (for Ari Vatanen) .
Suositus toisen käsittelyyn jätettiin käsiteltäväksi 22. maaliskuuta 2004.
The recommendation for second reading was tabled on 22 March 2004 .
LUONNOS EUROOPAN PARLAMENTIN LAINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi lähtö- ja saapumisaikojen jakamista yhteisön lentoasemilla koskevista yhteisistä säännöistä annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 95/93 muuttamisesta (16305/1/2003 – C5‑0094/2004 – 2001/0140(COD))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the Council common position for adopting a European Parliament and Council regulation amending Council Regulation (EEC) No 95/93 on common rules for the allocation of slots at Community airports (16305/1/2003 – C5‑0094/2004 – 2001/0140(COD))
– ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (16305/1/2003 – C5‑0094/2004),
– having regard to the Council common position (16305/1/2003 – C5‑0094/2004),
– ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn (A5‑0217/2004),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism (A5‑0217/2004),
24. maaliskuuta 2004 LOPULLINEN A5-0219/2004
24 March 2004 FINAL A5-0219/2004
kehityspolitiikan hallinnoinnista EU:ssa
on Governance in the European Union's development policy
326.790 SISÄLTÖ
326.790 CONTENTS
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 4. syyskuuta 2003, että kehitysyhteistyövaliokunnalle oli annettu lupa laatia työjärjestyksen 163 artiklan mukaisesti valiokunta-aloitteinen mietintö kehityspolitiikan hallinnoinnista EU:ssa.
At the sitting of 4 September 2003 the President of Parliament announced that the Committee on Development and Cooperation had been authorised to draw up an own-initiative report under Rule 163 on Governance in the European Union's development policy .
Kehitysyhteistyövaliokunta oli nimittänyt kokouksessaan 9. heinäkuuta 2003 esittelijäksi Marieke Sanders-ten Holten.
The committee had appointed Marieke Sanders-ten Holte rapporteur at its meeting of 9 July 2003.
Valiokunta käsitteli mietintöluonnosta kokouksessaan 20. tammikuuta 2004.
It considered the draft report at its meeting of 20 January 2004.
Valiokunta hyväksyi kokouksessaan 16. maaliskuuta 2004 päätöslauselmaesityksen yksimielisesti.
At its meeting of 16 March 2004 it adopted the motion for a resolution unanimously.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Margrietus J. van den Berg (varapuheenjohtaja ja puheenjohtajana), Marieke Sanders-ten Holte (varapuheenjohtaja ja esittelijä), Anders Wijkman (varapuheenjohtaja), John Alexander Corrie, Nirj Deva, Glenys Kinnock, Karsten Knolle, Nelly Maes (Paul A.A.J.G. Lannoyen puolesta), Miguel Angel Martínez Martínez, Linda McAvan, Didier Rod, Ulla Margrethe Sandbæk, Francisca Sauquillo Pérez del Arco ja Maj Britt Theorin.
The following were present for the vote:Margrietus J. van den Berg ( vice-chairman and acting chairman), Marieke Sanders-ten Holte (vice-chairwoman and rapporteur), Anders Wijkman (vice-chairman), John Alexander Corrie, Nirj Deva, Glenys Kinnock, Karsten Knolle, Nelly Maes (for Paul A.A.J.G. Lannoye), Miguel Angel Martínez Martínez, Linda McAvan, Didier Rod, Ulla Margrethe Sandbæk, Francisca Sauquillo Pérez del Arco, Maj Britt Theorin
Mietintö jätettiin käsiteltäväksi 24. maaliskuuta 2004.
The report was tabled on 24 March 2004.
EUROOPAN PARLAMENTIN PÄÄTÖSLAUSELMAESITYS kehityspolitiikan hallinnoinnista EU:ssa (2003/2164(INI))
MOTION FOR A EUROPEAN PARLIAMENT RESOLUTION on Governance in the European Union's development policy (2003/2164(INI))
– ottaa huomioon komission tiedonannon (KOM(2003) 615) Ei vielä julkaistu EUVL:ssä. ,
– having regard to the Communication from the Commission ( COM(2003) 615 ) Not yet published in OJ. ,
– ottaa huomioon neuvoston kyseisestä tiedonannosta 17. marraskuuta 2003 pitämän kokouksen päätelmät DEVGEN 144/ asiak.
– having regard to the conclusions of the Council meeting of 17 November 2003 on that Communication DEVGEN 144/ Doc.
– ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen 177, 178, 179, 180, 181 ja 181 a artiklan,
– having regard to Articles 177, 178, 179, 180, 181, and 181a of the Treaty establishing the European Community,
– ottaa huomioon Yhdistyneiden kansakuntien kehitysjärjestön vuoden 2003 inhimillisen kehityksen raportin,
– having regard to the Human Development Report 2003 of the United Nations' Development Program,
– ottaa huomioon 15. toukokuuta 2003 antamansa päätöslauselman kehitysmaiden kapasiteetin vahvistamisesta P5_TA(2003)0212. ,
– having regard to its resolution of 15 May 2003 on capacity-building in the developing countries P5_TA(2003)0212. ,
– ottaa huomioon komission valkoisen kirjan eurooppalaisesta hallintotavasta EYVL C 287, 12.10.2001. ,
– having regard to the Commission’s White Paper on European governance OJ C 287, 12.10.2001. ,
– ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan ihmisoikeuksista, kansanvallan ja oikeusvaltion periaatteesta ja hyvästä hallintotavasta Afrikassa EYVL L 158, 25.5.1998, 98/350/YUTP. ,
– having regard to the Common Position of the Council of the European Union on Human Rights Democratic Principles, the Rule of Law and Good Governance in Africa OJ L 158, 25.05.1998, 98/350/CFSP. ,