natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Rijk van Dam (puheenjohtajana), Gilles Savary (varapuheenjohtaja), Jan Marinus Wiersma (valmistelija), Sylviane H. Ainardi, Pedro Aparicio Sánchez (Rosa Miguélez Ramosin puolesta), Philip Charles Bradbourn, Christine de Veyrac, Paolo Costa (Dirk Sterckxin puolesta), Jan Dhaene, Garrelt Duin, Alain Esclopé, Giovanni Claudio Fava, Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Enrique Monsonís Domingo (Herman Vermeerin puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti), Josu Ortuondo Larrea, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, Alonso José Puerta, John Purvis (Ari Vatasen puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti), Reinhard Rack, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Ingo Schmitt, Brian Simpson, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Daniel Varela Suanzes-Carpegna (Rolf Berendin puolesta), Hannes Swoboda (John Humen puolesta), Joaquim Vairinhos, Christian Ulrik von Boetticher, Mark Francis Watts ja Brigitte Wenzel-Perillo (Luigi Cocilovon puolesta).
The following were present for the vote Rijk van Dam vice-chairman, acting chairman; Gilles Savary vice-chairman; Jan Marinus Wiersma draftsman; Sylviane H. Ainardi, Pedro Aparicio Sánchez (for Rosa Miguélez Ramos), Philip Charles Bradbourn, Christine de Veyrac, Paolo Costa (for Dirk Sterckx), Jan Dhaene, Garrelt Duin, Alain Esclopé, Giovanni Claudio Fava, Jacqueline Foster, Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Enrique Monsonís Domingo (for Herman Vermeer pursuant to Rule 153(2)), Josu Ortuondo Larrea, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Bernard Poignant, Alonso José Puerta, John Purvis (for Ari Vatanen pursuant to Rule 153(2)), Reinhard Rack, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Ingo Schmitt, Brian Simpson, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Daniel Varela Suanzes-Carpegna (for Rolf Berend), Hannes Swoboda (for John Hume), Joaquim Vairinhos, Christian Ulrik von Boetticher, Mark Francis Watts and Brigitte Wenzel-Perillo(for Luigi Cocilovo).
Ehdotuksen tarkoituksena on tiukentaa liikkuvien työkoneiden puristussytytysmoottoreiden (teho 18–560 kW) päästönormeja tarkistamalla direktiiviä 97/68/EY.
The proposal aims at tightening the emission standards of compression ignition enginges intended for use in non-road mobile machinery and with an engine power of 18 - 560 kW by amending Directive 97/68/EC.
Työkoneiden lisääntynyt määrä tekee tyhjäksi päästöjen vähentymisen eli toisin sanoen vaiheen III täytäntöönpanon ensimmäinen edellytys on täyttynyt.
As this reduction has been counteracted by an increased number of engines, the first prerequisite for the implementation of Stage III is fulfilled.
Komissio toteaa, että puristussytytysmoottoreiden aiheuttamia ilmaa saastuttavia päästöjä entistä enemmän rajoittavaa tekniikkaa on jo maailmanmarkkinoilla saatavilla tai sitä on saatavilla 3–5 vuoden päästä, ja katsoo, että 19 artiklan toinen edellytys on täyttynyt.
The Commission states that technology to further limit the emissions of air pollution from compression engines is available or will be available on the global market within 3 to 5 years, meaning that the second requirement of Article 19 is also met.
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta on toimivaltainen ainoastaan seuraavien kahden direktiivin soveltamisalaa koskevan muutoksen osalta:
The competences of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism are only touched by the following two modifications to the scope of the Directive:
Suuritehoisten vetureiden tekniset erittelyt eivät sisälly tähän ehdotukseen, ja niitä käsitellään tulevaisuudessa erikseen.
Specifications for heavy-duty engines in railway applications are not a part of this proposal and shall be addressed separately.
Komissio haluaa, että sisävesialusten ympäristönsuojeluun liittyviä ominaisuuksia parannetaan, ja laajentaa sen vuoksi direktiivin soveltamisalaa sisällyttääkseen siihen myös nämä alukset.
The Commission wants vessels on inland waterways to improve their environmental performance and therefore extends the scope of the Directive to cover these ships.
Merialuksia käsitellään erillisessä komission tiedonannossa.
Sea-going ships are addressed in a separate Communication from the Commission.
Rautatie- ja sisävesikuljetukset ovet molemmat varsin ympäristöystävällisiä liikennemuotoja.
Both rail and inland waterway shipping are relatively environmentally friendly modes of transport.
Niitä on siitä huolimatta edelleen parannettava, jotta ne eivät menetä tätä etuaan ja jää jälkeen muista liikennemuodoista, joiden kohdalla on ympäristönsuojelussa viime aikoina tapahtunut merkittävää edistystä.
However, further improvement is necessary in order not to lose this bonus by falling behind other modes of transport that recently have been making significant progress in their environmental performance.
Ehdotukseen olisi suhtauduttava myönteisesti, sillä sen tarkoituksena on edelleen parantaa ilmanlaatua, tarkastella ja saada aikaan teknologista edistystä tällä alalla ja siten suojella kansanterveyttä yhteisössä.
The proposal's purpose to further improve air quality, to consider and implement technological progress in that area and thus protect public health within the Community is to be welcomed.
Tämä on erittäin tärkeää ottaen huomioon, että ajoneuvojen ja koneiden määrä kasvaa ja että Euroopan unionin laajentuminen on kohta käsillä.
This is especially important in the light of an increasing number of vehicles and engines and in the run-up to the enlargement of the European Union.
Esittelijä katsoo, että on järkevää laajentaa direktiivin 97/68 soveltamisalaa.
Your rapporteur considers the broadening of the scope of Directive 97/68 a sensible step.
Sen laajentaminen edustaa osaltaan päästöjen vähentämiseen liittyvää johdonmukaista ja harkittua kokonaisvaltaista lähestymistapaa.
This broadening is part of a coherent and balanced overall approach relating to emission reduction.
Tieliikenteen ajoneuvojen päästöihin on suhtauduttava tiukentamalla vähitellen päästönormeja, minkä lisäksi myös muuhun kuin tieliikenteeseen on komission ehdotusten mukaisesti suhtauduttava vastaavasti.
The stepwise tightening of emissions from road vehicles must be accompanied by parallel steps in the non-road sector as proposed by the Commission.
Komission on ehdotuksen mukaisesti myös tehtävä toteutettavuustutkimus vuoden 2006 joulukuuhun mennessä.
The proposal also obliges the Commission to carry out a technical feasibility study by December 2006.
Komission on tarkasteltava, mitä tekniikkaa on saatavilla, ja arvioitava, olisivatko vapautukset direktiivin soveltamisesta mahdollisesti tarpeen ja olisiko direktiivin soveltamisalaa tarkistettava rautatiesovellusten osalta.
The Commission will have to consider the availability of technology and to evaluate the possible need for exemptions as well as the need to amend the scope of the Directive as regards railway applications.
Esittelijän mielestä tätä tutkimusta ei tarvitse suinkaan jäädä odottelemaan ehdotuksien tekemiseksi rautatiesovellusten sisällyttämisestä kokonaisuudessaan tähän direktiiviin.
In your rapporteur's view there is no need to wait for this study to develop suggestions to cover all railway applications in this Directive.
Asia olisi käsiteltävä turhia viivyttelemättä.
This issue should be addressed without unnecessary delay.
Molemmat aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan esittämät tarkistukset koskevat nimenomaan tätä kysymystä sekä lisästandardeja vesiliikenteelle.
The two amendments proposed by the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism focus on this aspect as well as on further standards for waterborne transport.
(7) Vastaavat tiukat päästönormit olisi vahvistettava aikanaan myös rautatie- ja vesiliikenteelle , jotta näitä liikennemuotoja voitaisiin paremmin edistää ympäristöä säästävinä liikennemuotoina.
(7) Comparable strict emission standards should also be introduced in due time for railway and waterborne transport to help promote them as environmentally friendly modes of transport.
Koska tietyt ilman pilaantumiseen liittyvät ja rautateiden ja vesiliikenteen aiheuttamat ongelmat on niin ikään ratkaistava ja koska niiden ympäristöystävällisyyden parantamiseen on tarjolla tehokkaita teknisiä ratkaisuja, lainsäädäntöön olisi aikanaan sisällytettävä näitä koskevia asianmukaisia toimia.
As certain air pollution problems, caused by railways and waterborne transport, have also to be solved and performant technologies are available to improve their environmentally friendliness, adequate measures should be legislated in due time.
Tarkistus 2 2 ARTIKLAN 3 LUETELMAKOHTA
Amendment 2 Article 2, 3rd indent
– arvioi tarvetta muuttaa direktiivin soveltamisalaa rautatieliikenteen ja yhteentoimivuutta koskevan lainsäädäntökehyksen viimeisimmän kehityksen mukaisesti, jotta se kattaisi mahdollisimman tehokkaasti kaikki rautatiesovellukset,
- evaluate the need to amend the scope of the Directive according to the last developments in the railway transport and interoperability legislative framework in order to cover, in the most effective way, all railway applications.
– arvioi tarvetta muuttaa direktiivin soveltamisalaa rautatieliikenteen ja yhteentoimivuutta koskevan lainsäädäntökehyksen viimeisimmän kehityksen mukaisesti, jotta se kattaisi mahdollisimman tehokkaasti kaikki rautatiesovellukset ; komissio tarkastelee näitä mahdollisuuksia heti, kun se on mahdollista, ja harkitsee myös mahdollisuutta kattaa kaikki rautatiesovellukset yhdellä direktiivillä,
- evaluate the need to amend the scope of the Directive according to the last developments in the railway transport and interoperability legislative framework in order to cover, in the most effective way, all railway applications; the Commission shall scrutinise these possibilities as soon as possible and shall also consider the possibility of finally covering all railway applications in one single Directive .
On toivottavaa, että huomiota kiinnitetään pikimmiten rautatiesovellusten sellaisten moottorien päästöihin, joiden teho ylittää 560 kW.
It is desirable to address the emissions of engines for railway applications that are more powerful than 560 kW without unnecessary delay.
Kun näin on tehty, rautatiesovelluksia koskevien säännösten jakamista kahteen direktiiviin olisi vältettävä.
As soon as that is done, a splitting of provisions for railway applications into two Directives should be avoided.
10. syyskuuta 2003 LOPULLINEN A5-0297/2003 ***I
10 September 2003 FINAL A5-0297/2003 ***I
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi öljytuotteiden toimitusvarmuutta koskevien toimenpiteiden lähentämisestä
on the proposal for a European Parliament and Council directive concerning the alignment of measures with regard to security of supply for petroleum products
YMPÄRISTÖASIOIDEN, KANSANTERVEYDEN JA KULUTTAJAPOLITIIKAN VALIOKUNNAN LAUSUNTO
OPINIONOF THE COMMITTEE ON THE ENVIRONMENT, PUBLIC HEALTH AND CONSUMER POLICY
Komissio välitti 13. syyskuuta 2002 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamentille EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 95 artiklan mukaisesti ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi öljytuotteiden toimitusvarmuutta koskevien toimenpiteiden lähentämisestä ( KOM(2002) 488 – 2002/0219(COD)).
By letter of 13 September 2002 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council directive concerning the alignment of measures with regard to security of supply for petroleum products ( COM(2002) 488 – 2002/0219 (COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 9. lokakuuta 2002 lähettäneensä kyseisen ehdotuksen asiasta vastaavaan teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokuntaan sekä lausuntoa varten talous- ja raha-asioiden valiokuntaan ja ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokuntaan ( C5‑0448/2002 ).
At the sitting of 9 October 2002 the President of Parliament announced that he had referred this proposal to the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy as the committee responsible and the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Legal Affairs and the Internal Market and the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy for their opinions ( C5‑0448/2002 ).
Valiokunta käsitteli komission ehdotusta ja mietintöluonnosta kokouksissaan 19. maaliskuuta 2003, 29. huhtikuuta 2003, 19. kesäkuuta 2003, 9. heinäkuuta 2003 ja 9. syyskuuta 2003.
It considered the Commission proposal and draft report at its meetings of 19 March 2003, 29 April 2003, 19 June 2003, 9 July 2003 and 9 September 2003.
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi luonnoksen lainsäädäntöpäätöslauselmaksi äänin 28 puolesta, 7 vastaan ja 2 tyhjää.
At the latter/last meeting it adopted the draft legislative resolution by 28 votes to 7, with 2 abstentions.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Yves Piétrasanta (puheenjohtajana), Hans Karlsson (esittelijä), Gordon J. Adam (Eryl Margaret McNallyn puolesta), Sir Robert Atkins, Ward Beysen (Marco Cappaton puolesta), Hans Blokland (Yves Butelin puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti), Guido Bodrato, Gérard Caudron, Giles Bryan Chichester, Willy C.E.H. De Clercq, Carlo Fatuzzo (Michel Hansennen puolesta), Colette Flesch, Christos Folias (Christian Foldberg Rovsingin puolesta), Glyn Ford (Gary Titleyn puolesta), Norbert Glante, Alfred Gomolka (Peter Michael Mombaurin puolesta), Malcolm Harbour (Bashir Khanbhain puolesta), Efstratios Korakas (Konstantinos Alyssandrakisin puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti), Hans Kronberger (Daniela Raschhoferin puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti), Werner Langen, Peter Liese (Angelika Nieblerin puolesta), Rolf Linkohr, Hans-Peter Martin (Mechtild Rothen puolesta), Marjo Matikainen-Kallström, Ana Clara Maria Miranda de Lage, Elizabeth Montfort, Bill Newton Dunn (Nicholas Cleggin puolesta), Giuseppe Nisticò (W.G. van Velzenin puolesta), Reino Paasilinna, Paolo Pastorelli, Manuel Pérez Álvarez (Concepció Ferrerin puolesta), Samuli Pohjamo (Elly Plooij-van Gorselin puolesta), John Purvis, Alexander Radwan (Godelieve Quisthoudt-Rowohlin puolesta), Imelda Mary Read, Jacques Santer (Umberto Scapagninin puolesta), Konrad K. Schwaiger, Esko Olavi Seppänen, Alejo Vidal-Quadras Roca, Dominique Vlasto ja Olga Zrihen Zaari.
The following were present for the vote: Yves Piétrasanta, acting chairman; Hans Karlsson, rapporteur; Gordon J. Adam (for Eryl Margaret McNally), Sir Robert Atkins, Ward Beysen (for Marco Cappato), Hans Blokland (for Yves Butel, pursuant to Rule 153(2)), Guido Bodrato, Gérard Caudron, Giles Bryan Chichester, Willy C.E.H. De Clercq, Carlo Fatuzzo (for Michel Hansenne), Colette Flesch, Christos Folias (for Christian Foldberg Rovsing), Glyn Ford (for Gary Titley), Norbert Glante, Alfred Gomolka (for Peter Michael Mombaur), Malcolm Harbour (for Bashir Khanbhai), Efstratios Korakas (for Konstantinos Alyssandrakis, pursuant to Rule 153(2)), Hans Kronberger (for Daniela Raschhofer, pursuant to Rule 153(2)), Werner Langen, Peter Liese (for Angelika Niebler), Rolf Linkohr, Hans-Peter Martin (for Mechtild Rothe), Marjo Matikainen-Kallström, Ana Clara Maria Miranda de Lage, Elizabeth Montfort, Bill Newton Dunn (for Nicholas Clegg), Giuseppe Nisticò (for W.G. van Velzen), Reino Paasilinna, Paolo Pastorelli, Manuel Pérez Álvarez (for Concepció Ferrer), Samuli Pohjamo (for Elly Plooij-van Gorsel), John Purvis, Alexander Radwan (for Godelieve Quisthoudt-Rowohl), Imelda Mary Read, Jacques Santer (for Umberto Scapagnini), Konrad K. Schwaiger, Esko Olavi Seppänen, Alejo Vidal-Quadras Roca, Dominique Vlasto and Olga Zrihen Zaari.
Talous- ja raha-asioiden valiokunnan ja ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan lausunnot ovat tämän mietinnön liitteenä.
The opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy are attached.
Oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunta päätti 3. joulukuuta 2002 olla antamatta lausuntoa.
The Committee on Legal Affairs and the Internal Market decided on 3 December 2002 not to deliver opinion.
LUONNOS EUROOPAN PARLAMENTIN LAINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi öljytuotteiden toimitusvarmuutta koskevien toimenpiteiden lähentämisestä ( KOM(2002) 488 – C5‑0448/2002 – 2002/0219(COD))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the proposal for a European Parliament and Council directive on concerning the alignment of measures with regard to security of supply for petroleum products ( COM(2002) 488 – C5‑0448/2002 – 2002/0219(COD))
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2002) 488 EYVL C 331, 31.12.2002, s. 249. ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2002) 488 OJ C 331 of 31.12.2002, p.
– ottaa huomioon teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan mietinnön sekä talous- ja raha-asioiden valiokunnan ja ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunnan lausunnot ( A5‑0297/2003 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the Committee on Environment, Public Health and Consumer Policy ( A5‑0297/2003 ),
2a. korostaa komission ehdottaman oikeusperustan asianmukaisuutta ja pyytää, että asia annetaan uudelleen Euroopan parlamentin käsiteltäväksi, jos neuvosto tarkistaa oikeusperustaa;
2 a Insists on the appropriateness of the legal base proposed by the Commission and asks for the matter to be referred to it again, should the Council intend to amend the legal base.
Öljyn hintoja pidetään lisäksi viitehintoina määritettäessä maakaasun hintoja.
Oil prices are also used as a reference for the establishment of natural gas prices.
Euroopan unionin olisi tämän vuoksi kannatettava pitkällä aikavälillä öljyn hintojen ilmoittamista euroina.
On a long-term basis, the European Union should therefore support the establishment of the oil price in Euro.
Euroopan unionin olisi pyrittävä vahvistamaan valuuttansa asemaa ja siten öljyntuottaja- ja öljynkuluttajamaita olisi kannustettava ilmoittamaan öljyn hinta neuvottelujen aikana euroina.
The European Union should aim at strengthening its currency and therefore, during negotiations, production and consuming countries should be encouraged to establish the oil price in Euro.
Tämä hyödyttäisi sekä unionia että sen valuuttaa.
This would be beneficial for both, the European Union and its currency.
(3) Koska öljyn toimitusvarmuutta koskevia kansallisia säädöksiä ei ole yhdenmukaistettu eikä koordinoitu riittävästi yhteisön tasolla, ne voivat aiheuttaa – ja ovat aiheuttaneet – vääristymiä öljytuotteiden sisämarkkinoilla.
(3) Current national laws with regard to the security of oil supplies are insufficiently harmonised and coordinated at Community level can lead - and indeed have led - to distortions in the internal market in petroleum products.
Jäsenvaltioiden öljytuotteiden toimitusvarmuuden alalla toteuttamia toimenpiteitä on yhdenmukaistettava ja koordinoitava enemmän sisämarkkinoiden toiminnan varmistamiseksi.
Greater harmonisation and coordination of the national measures relating to the security of oil supplies are therefore necessary to ensure the proper functioning of the internal market.
Ympäristönsuojeluun liittyvistä syistä, mutta myös uhkaavien uusien toimitusongelmien vuoksi tarvitaan lisäksi strategiaa raakaöljyvarojen säästämiseksi.
In addition, on environmental grounds as well as in the light of probable supply shortages, a strategy for using the petroleum resource more prudently is required.
Erityisesti on toteutettava Euroopan unionin 18 prosentin energiansäästöpotentiaali, ja samalla on kannustettava siirtymistä uusiutuvien energianlähteiden käyttöön.
In particular, the 18% energy‑saving potential in the European Union must be attained, and the conversion to renewable energy sources must be vigorously promoted.
Ehdotetut toimet johtavat osaltaan siihen, että lyhytaikaisia toimitusongelmia hallitaan varmuusvarastoja käyttämällä.
The proposed measures will help to overcome short-term supply shortages through the release of emergency stocks.
Epävarmojen energiantoimitusten syyt vaativat kuitenkin muita toimia, kuten raakaöljyvarojen säästävää käyttöä.
However, the causes of uncertainty in energy supply require further measures, such as a more prudent use of petroleum resources.
Tämä on tarpeen muun muassa ympäristönsuojeluun liittyvistä syistä.
This is also required on environmental grounds.
(7) Tätä varten on yhdenmukaistettava varastojen hallintaa koskevia kansallisia säännöksiä ja perustettava julkinen elin, jollaisia on jo tietyissä jäsenvaltioissa ja jonka tehtävä on täyttää vähintään kolmasosa varastointivelvoitteista kansallisten markkinoiden avaamisperiaatteiden mukaisesti.
(7) To this end also, it is appropriate to harmonise the national provisions relating to the management of stocks by setting up a public body, as exists in certain Member States, responsible for managing at least one-third of the stockholding obligations in accordance with the principles relating to the opening-up of the national market.
Ks. 3 artiklan 1 ja 2 kohtaan tehty tarkistus.
See amendment on article 3, paragraph 1 and 2.
(7 a) Kun jäsenvaltio, joka on perustanut julkisen varastointielimen, asettaa markkinoilla oleville toimijoille varastointivelvoitteita, yksityisen tai julkisen varastointielimen olisi vastattava muiden toimijoiden kuin jalostamojen varastointivelvoitteista, jos kyseiset toimijat sitä toivovat, sellaista korvausta vastaan, joka ei ylitä tarjottujen palvelujen kustannuksia.
Where a Member State, which has set up a stockholding body imposes stockholding obligations on operators in the market, the public or private stockholding body should assume the stockholding obligations of non-refiners which so wish, subject to a payment which shall not exceed the costs of the services rendered including a reasonable return on investment.
Vältetään öljyntuontialan pk-yrityksiä haittaava markkinoiden vääristyminen ja mahdollistetaan samalla alalla tarvittavat investoinnit.
This measure would avoid market distortions to the disadvantage of small and medium sized enterprises in the oil importing sector allowing at the same time for the necessary investment in this sector.
(9) Kuten vihreässä kirjassa "Energiahuoltostrategia Euroopalle" todetaan, yhteisö on erittäin riippuvainen öljyn tuonnista ja tuotantokapasiteetti on keskittynyt maantieteellisesti tietyille alueilla, mikä tulee edelleen lisääntymään.
(9) As stated in the Green Paper Towards a European strategy for security of energy supply, the Community's external oil dependence and the geographical concentration of production capacities are substantial and are likely to increase.
Tässä tilanteessa öljyn toimitusvarmuuteen kohdistuu merkittäviä riskejä.
This situation creates major risks for the security of oil supplies.
Tässä tilanteessa öljyn toimitusvarmuuteen kohdistuu merkittäviä riskejä ja Euroopan unionin yhtenä pitkän aikavälin tavoitteena olisi siten oltava raakaöljystä ja öljytuotteista riippuvaisuuden vähentäminen.
This situation creates major risks for the security of oil supplies, and therefore one of the European Union's long-term objectives should be the reduction of the dependence on crude oil and petroleum.
Tätä varten on tarpeen kerätä riittävän suuret varmuusvarastot , joita voidaan käyttää tällaisissa olosuhteissa yhteisön tasolla ja yleismaailmallisella tasolla koordinoidulla tavalla.
To this end, it is necessary to build up security stocks which can be used in a coordinated manner in such circumstances at Community level.