natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(13) Palveluntarjoajilla olisi oltava oikeus ottaa henkilöstöä palvelukseensa oman valintansa mukaan.
(13) Service providers should have the right to employ personnel of their own choice.
(13) Palveluntarjoajilla olisi oltava oikeus ottaa henkilöstöä palvelukseensa oman valintansa mukaan , kuitenkin niin, että ne noudattavat sen jäsenvaltion säätämiä säännöksiä, jossa palveluntarjoajat suorittavat palveluja .
(13) Service providers should have the right to employ personnel of their own choice subject, however, to the rules laid down by the Member State in which the service provider provides the services in question .
Henkilöstön palvelukseen ottamisen on tapahduttava jäsenvaltiossa voimassa olevan lainsäädännön mukaisesti .
The employment of staff should be subject to the legislation in force in the relevant Member State.
Tarkistus 9 Johdanto-osan 18 kappale
Amendment 9 Recital 18
(18) Heinäkuun 26 päivänä 2000 annetussa komission direktiivissä 2000/52/EY asetetaan tietylle määrälle yrityksiä erillistä kirjanpitoa koskeva velvoite, jota sovelletaan ainoastaan sellaisiin yrityksiin, joiden koko vuotuinen nettoliikevaihto kahdelta viimeksi edeltäneeltä tilikaudelta on ollut yli 40 miljoonaa euroa.
(18) Commission Directive n° 2000/52 of 26 July 2000 lays down, for a certain number of undertakings, the obligation to maintain separate accounts which only applies to undertakings whose total annual turnover for each of the last two years exceeded EUR 40 million.
Tasapuolisten kilpailuedellytysten saavuttaminen Euroopan satamien tai satamajärjestelmien kesken ja sisällä edellyttää avoimuusdirektiivin soveltamista kaikkiin satamiin tai merisatamajärjestelmiin, jotka kuuluvat Euroopan laajuiseen merisatamien verkkoon.
In the light of the introduction of the freedom to provide port services in the Community, it is necessary to ensure that the principle of separation of accounts applies to all ports falling within the scope of the present Directive and to impose on ports transparency rules that are not less strict than those laid down in the Commission Directive n° 2000/52 .
Ottaen huomioon satamapalvelujen tarjoamisen vapauden periaatteen käyttöönotto yhteisössä on tarpeen varmistaa, että erillisen kirjanpidon periaatetta sovelletaan kaikkiin tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluviin satamiin , sekä vahvistaa satamia koskevat avoimuussäännöt, jotka eivät ole sen väljempiä kuin komission direktiivissä 2000/52/EY vahvistetut säännöt .
To establish conditions for fair competition among and within European ports and port systems the transparency Directive should be applied to all ports or port systems belonging to the trans-European port network.
Ottaen huomioon satamapalvelujen tarjoamisen vapauden periaatteen käyttöönotto yhteisössä on tarpeen varmistaa, että erillisen kirjanpidon periaatetta sovelletaan kaikkiin tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluviin satamiin.
In the light of the introduction of the freedom to provide port services in the Community, it is necessary to ensure that the principle of separation of accounts applies to all ports falling within the scope of the present Directive.
Direktiivin olisi yksittäisten satamien markkinoille pääsyn lisäksi sisällettävä satamien kilpailuedellytyksiä koskevaa sääntelyä.
Over and above the access to the market in individual ports, the Directive should contain rules on the conditions of competition among ports.
Tarkistus 10 Johdanto-osan 20 kappale
Amendment 10 Recital 20
(20) Omahuolinta olisi sallittava, ja omahuolinnan harjoittajille asetettavat vaatimukset eivät saisi olla tiukempia kuin vaatimukset, jotka asetetaan samojen tai vastaavien satamapalvelujen tarjoajille.
(20) Self-handling should be allowed and any criteria set for self-handlers should not be stricter than those set for providers of port services for the same or a comparable kind of service.
(20) Omahuolinta olisi sallittava tässä direktiivissä asetettujen vaatimusten mukaisesti , ja omahuolinnan harjoittajille asetettavat vaatimukset eivät saisi olla tiukempia kuin vaatimukset, jotka asetetaan samojen tai vastaavien satamapalvelujen tarjoajille.
(20) Self-handling should , in accordance with the criteria laid down in this Directive, be allowed and any criteria set for self-handlers should not be stricter than those set for providers of port services for the same or a comparable kind of service.
Näin käy selväksi, että omahuolinnan on vastattava tämän direktiivin vaatimuksia.
This makes it clear that self-handling must meet the criteria set out in this Directive.
Tarkistus 11 Johdanto-osan 21 kappale
Amendment 11 Recital 21
(21) Valintamenettelyllä myönnettyjen toimilupien olisi oltava määräaikaisia.
(21) Authorisations granted through a selection procedure should be limited in time.
Toimiluvan voimassaoloajasta päätettäessä on kohtuullista ottaa huomioon, onko palveluntarjoaja joutunut investoimaan omaisuuteen ja jos näin on, onko omaisuus irtainta.
It is reasonable to take into account, when determining the period of authorisation, whether the provider has had to invest in assets or not and, where this is the case, whether these assets are moveable or not.
Vaikka tällaisen menettelyn tulisi johtaa asianmukaiseen tulokseen, on kuitenkin tarpeen vahvistaa enimmäisajat toimilupien voimassaololle.
Although such procedure should lead to an adequate outcome, it is nevertheless necessary to set maximum periods of authorisation.
Johdanto-osan 21 kappaleen loppuosa vaikuttaa turhalta.
The last sentence of recital 21 appears superfluous.
Tarkistus 12 Johdanto-osan 22, 23 ja 24 kappale
Amendment 12 Recitals 22, 23 and 24
(23) Kun palveluntarjoajien määrää ei ole rajoitettu, ei ole syytä muuttaa voimassa olevia toimilupia, mutta tulevat toimiluvat olisi myönnettävä tämän direktiivin sääntöjen mukaisesti.
Where the number of service providers is not restricted, there is no reason to change the existing authorisations, whilst future ones should be granted in accordance with the Directive’s rules.
Oikeusvarmuus vaatii, että kussakin tapauksessa vahvistetaan pisimmät mahdolliset voimassaoloajat ja jätetään samalla kansallisille viranomaisille runsaasti liikkumavaraa, jotta ne voisivat ottaa asianmukaisesti huomioon kunkin tapauksen erityispiirteet.
The interests of legal certainty require that, in each case maximum periods be fixed, whilst leaving national authorities a substantial margin adequately to take into account the specificities of each case.
Tarkistuksella halutaan yksinkertaistaa komission tekstiä ja samalla varmistaa niiden toimijoiden asema, jotka ovat investoineet rakenteisiin ennen tämän direktiivin voimaantuloa.
The amendment seeks to simplify the Commission text while simultaneously protecting operators who have invested in assets before the entry into force of the Directive.
Tarkistus 13 Johdanto-osan 27 kappale
Amendment 13 Recital 27
(27) Jäsenvaltioiden on taattava riittävä sosiaaliturva satamapalveluja tarjoavien yritysten henkilöstölle.
(27) Member States must ensure an adequate level of social protection for the staff of undertakings providing port services.
(27) Jäsenvaltioiden on taattava riittävä sosiaaliturva satamapalveluja tarjoavien yritysten henkilöstölle ja taattava, että eri satamissa vallitseva ammattitaito ja pätevyys ei hajaannu uusien tulokkaiden mahdollisen markkinoille tulon seurauksena .
(27) Member States must ensure an adequate level of social protection for the staff of undertakings providing port services and must guard against any reduction or dispersal of the professionalism and skills in each port, should any newcomers enter the market.
Eräissä jäsenvaltioissa meriteknisten palveluiden tarjoajat (erityisesti luotsit ja alusten kiinnittäjät) tulevat markkinoille julkisten viranomaisten suorittaman valintamenettelyn jälkeen, jossa heidän ammatillista pätevyyttään ja sen ylläpitämistä on arvioitu.
Technical-nautical service providers in some Member States - port pilots and mooring service providers in particular - gain access to the market after having been selected by the public authorities, which have assessed their professional skills and their ability to retain them over time.
Näitä palveluita tarjoavat henkilöt ovat pätevöityneitä ja erikoistuneita juuri sen sataman erityispiirteisiin, jossa heidät on "päästetty markkinoille".
Furthermore, the qualifications and specialisations of the persons providing the services in question relate to the specific features of the port through which they are able to ‘enter the market’.
Tämän vuoksi he eivät välttämättä löydä vaihtoehtoista työtä ja toisaalta heidän siirtymisensä toiseen satamaan voisi aiheuttaa kielteisiä sosiaalisia seurauksia.
Consequently they cannot necessarily secure alternative employment and, furthermore, their switching from one port to another would appear to have negative social repercussions.
Heidän erikoistuntemuksensa satamasta ja sen ominaisuuksista on yhteisön kannalta arvokasta, joten tämän tietämyksen hajottaminen ei pitkällä aikavälillä hyödytä turvallisuustavoitteita, jotka ovat meriteknisten palveluiden kansallinen perusta.
In any case, their specific knowledge of the port and its features is a valuable asset to the community which, if dispersed, may well lead to a failure in the long run to achieve the safety targets that underpin technical-nautical services in a given country.
Tarkistus 14 1 artikla
Amendment 14 Article 1
Yhteisön satamapalvelujen tarjoajiin sovelletaan tämän direktiivin säännösten mukaisesti satamapalvelujen tarjoamisen vapautta.
Freedom to provide port services shall apply to Community providers of port services under the provisions set out in this Directive.
Satamapalvelujen tarjoajilla on oltava mahdollisuus käyttää satamalaitteita siinä määrin kuin niiden toiminta sitä edellyttää.
Providers of port services shall have access to port installations to the extent necessary for them to carry out their activities.
Satamapalvelujen tarjoajilla on oltava mahdollisuus käyttää satamalaitteita siinä määrin kuin niiden toiminta sitä edellyttää ja joka tapauksessa, johdonmukaisesti rakenteellisten ja organisatoristen järjestelyjen kanssa, oikeus meri- ja satamaliikenteen tai sen satamajärjestelmän, jossa ne toimivat, turvallisuuteen .
Providers of port services shall have access to port installations to the extent necessary for them to carry out their activities , subject to the constraints of structural and organisational capacities and the safety of maritime traffic in the port or port system in which they operate .
Nämä säännökset eivät kuitenkaan voi koskea luotsausta, sillä se on pakollinen julkinen palvelu.
However, pilotage should not be covered by these provisions because it constitutes an obligatory public service.
Tarkistuksella halutaan selventää direktiivin tavoitetta ja palvelujen alaa.
The amendment is intended to clarify the aims of the directive and the scope of services covered.
Meriturvallisuuteen liittyvistä ilmeisistä syistä luotsauksen valvonnan on jatkossakin kuuluttava kansallisille julkisille viranomaisille.
For obvious reasons of maritime safety, the national public authorities must continue to be responsible for supervising pilotage.
Luotsauksen sääntely kuuluu lisäksi täydellisesti EY:n perustamissopimuksen 45 ja 55 artiklan määräysten piiriin, joissa palvelujen vapaan tarjoamisen soveltamisalan ulkopuolelle jätetään toiminta, joka liittyy julkisen vallan käyttöön vaikka vain tilapäisesti.
Moreover, the pilotage system falls fully within the scope of the combined provisions of Articles 45 and 55 of the EC Treaty, which exclude from the scope of freedom to provide services only activities which are connected, even occasionally, with the exercise of official authority.
Vaikuttaa siis siltä, että luotsausta ei voida ottaa direktiivin soveltamisalaan ja EY:n perustamissopimuksen 45 ja 55 artikla estävät perustamissopimuksen 49 artiklan soveltamisen.
It appears, therefore, that pilotage cannot be included within the scope of the directive and Articles 45 and 55 of the EC Treaty militate against the application of Article 49 of the Treaty.
Tarkistus 15 2 artiklan 2 kohta
Amendment 15 Article 2, paragraph 2
Tätä direktiiviä sovelletaan jäsenvaltion alueella sijaitseviin, yleiselle kaupalliselle meriliikenteelle avoimiin merisatamiin tai ‑satamajärjestelmiin sillä ehdolla, että sataman vuosittainen liikenne on ollut kolmen viimeisen vuoden aikana keskimäärin vähintään 3 miljoonaa tonnia lastia tai 500 000 matkustajaa.
This Directive applies to any sea port or port system located in the territory of a Member State and open to general commercial maritime traffic, provided that the port’s average annual throughput over the last 3 years has not been less than 3 million tonnes or 500.000 passenger movements.
Tätä direktiiviä sovelletaan jäsenvaltion alueella sijaitseviin, yleiselle kaupalliselle vesiliikenteelle avoimiin merisatamiin tai ‑satamajärjestelmiin – sekä pääsyyn merelle ja/tai vesiväylille ja mereltä ja/tai vesiväyliltä jäsenvaltion katsoessa sen turvalliseksi – sillä ehdolla, että sataman vuosittainen liikenne on ollut kolmen viimeisen vuoden aikana keskimäärin vähintään 3 miljoonaa tonnia lastia tai 500 000 matkustajaa.
This Directive applies to any sea port or port system - as well as access to and from the sea and/or waterway, when considered safe by the Member State - located in the territory of a Member State and open to general commercial waterborne traffic, provided that the port’s average annual throughput over the last 3 years has not been less than 3 million tonnes or 500.000 passenger movements.
On tärkeää määritellä soveltamisala mahdollisimman laajaksi, jotta oikeudenmukaisesta kilpailusta saadaan kaikki hyöty aina kuin käytännössä mahdollista.
It is important that the scope is defined as broadly as possible in order to reap the benefits of fair competition whenever practicable.
Ei siis ole mitään syytä jättää sisävesisatamia ja jokia soveltamisalan ulkopuolelle, jos ne muuten täyttävät vaatimukset.
Consequently, there is no reason to omit inland ports and rivers from the scope if they otherwise fulfil the criteria.
Satamaan pääsyn kannalta on kuitenkin ratkaisevan tärkeää, ettei turvallisuutta vaaranneta, erityisesti jos merireitit kulkevat saaristojen tai muiden vaativien jokiväylien kautta.
For access to ports it is however crucial that safety is not compromised, especially when the sea routes pass through archipelagos or other demanding river routes.
Siksi jäsenvaltioille annetaan mahdollisuus päättää vapaasti, onko nämä toiminnat aiheellista vapauttaa.
Therefore, it is left to the discretion of the Member States to decide when it is appropriate to liberalise these activities.
Tarkistus 16 2 artiklan 3 kohta
Amendment 16 Article 2, paragraph 3
Jos satama saavuttaa 2 kohdassa tarkoitetun lastiliikennekynnyksen mutta ei vastaavaa matkustajaliikennekynnystä, tämän direktiivin säännöksiä ei sovelleta yksinomaan matkustajille varattuihin satamapalveluihin.
Where a port reaches the freight traffic threshold referred to in paragraph 2 without reaching the corresponding passenger movement threshold, the provisions of this Directive shall not apply to port services reserved exclusively for passengers.
Jos saavutetaan matkustajaliikennekynnys mutta ei lastiliikennekynnystä, tämän direktiivin säännöksiä ei sovelleta yksinomaan lasteja koskeviin palveluihin.
Where the passenger movement but not the freight traffic threshold is reached, the provisions of this Directive shall not apply to port services reserved exclusively for freight.
Komissio antaa jäsenvaltioiden toimittamien tietojen pohjalta tiedoksi luettelon tässä artiklassa tarkoitetuista satamista julkaisemalla sen Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä .
The Commission shall publish for information, in the Official Journal of the European Communities and on the basis of information provided by Member States, a list of the ports referred to in this Article.
Luettelo julkaistaan ensimmäisen kerran kolmen kuukauden kuluessa tämän direktiivin voimaantulosta ja sen jälkeen vuosittain.
The list shall first be published within three months following the entry into force of this Directive, and thereafter annually.
Komissio antaa jäsenvaltioiden toimittamien tietojen pohjalta tiedoksi luettelon tässä artiklassa tarkoitetuista satamista tai merisatamajärjestelmistä julkaisemalla sen Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä .
The Commission shall publish for information, in the Official Journal of the European Communities and on the basis of information provided by Member States, lists of the ports and port systems referred to in this Article.
Esitetty yksityiskohtainen sääntely ei ole tarpeen kynnysarvojen laskemista varten.
The detailed rules for calculating threshold values are not necessary.
Tarkistus 17 3 artiklan 2 kohta
Amendment 17 Article 3, paragraph 2
Kun yhdessä 1 kohdassa mainituista direktiiveistä pakollistetaan tarjouskilpailun järjestäminen palvelusopimuksesta, kyseisen sopimuksen myöntämiseen ei sovelleta tämän direktiivin 8 artiklan 1–5 kohtaa, 12 artiklan 1 ja 2 kohtaa eikä 13 artiklaa.
Where one of the Directives referred to in paragraph 1 makes the tendering of a service contract mandatory, Articles 8(1,2,3,4 and 5), 12(1and 2), and 13 of this Directive shall not apply to the award of that contract.
Jäsenvaltiot voivat kuitenkin sisällyttää omat erityissäännöksensä palvelusopimuksesta järjestettävän tarjouskilpailun ehtoihin.
In any event, Member States may include their own specific rules in the specifications for the tendering of a service contract.
Tarkistus 18 4 artiklan 2 alakohta
Amendment 18 Article 4, paragraph 2
(2) 'satamajärjestelmällä' kahdesta tai useammasta satamasta muodostettua ryhmää, joka palvelee samaa kaupunkia tai taajamaa ;
(2) ‘port system’ means two or more ports grouped together to serve the same city or conurbation ;
(2) 'satamajärjestelmällä' kahta tai useampaa maantieteellisesti lähekkäistä ja saman elimen tai satamaviranomaisen hallinnoimaa satamaa ;
(2) ‘port system’ means two or more ports in the same geographical area, managed by a single entity or port authority ;
Tarkistus 19 4 artiklan 4 alakohta
Amendment 19 Article 4, paragraph 4
(4) 'satamapalveluilla' liitteessä lueteltuja palveluja, joilla on kaupallista arvoa ja joita yleensä tarjotaan satamassa maksua vastaan;
(4) ‘port services’ means the services of commercial value that are normally provided against payment in a port and which are listed in the Annex;
(4) 'satamapalveluilla' liitteessä lueteltuja palveluja, joita yleensä tarjotaan satamassa maksua vastaan;
(4) ‘port services’ means the services that are normally provided against payment in a port and which are listed in the Annex;
On hyvin tyypillisiä satamapalveluita, kuten luotsaus, jotka voivat olla ilman varsinaista kaupallista arvoa.
Some typical port services - pilotage included - may not be of commercial value.
Tarkistus 20 4 artiklan 7 alakohta
Amendment 20 Article 4, paragraph 7
(7) 'omahuolinnalla' tilannetta, jossa sataman käyttäjä tuottaa itselleen yhden tai useamman luokan satamapalveluja ja jossa ei yleensä ole tehty minkäänlaista sopimusta kolmannen osapuolen kanssa tällaisten palvelujen tarjoamisesta;
(7) 'self-handling' means a situation in which a port user provides for itself one or more categories of port services and where normally no contract of any description with a third party is concluded for the provision of such services;
(7) 'omahuolinnalla' tilannetta, jossa sataman käyttäjä tuottaa oman henkilöstönsä ja omien laitteidensa avulla itselleen yhden tai useamman luokan satamapalveluja tässä direktiivissä asetettujen vaatimusten mukaisesti ja jossa ei yleensä ole tehty minkäänlaista sopimusta kolmannen osapuolen kanssa tällaisten palvelujen tarjoamisesta;
(7) 'self-handling' means a situation in which a port user using its own personnel and equipment provides for itself one or more categories of port services in accordance with the criteria set out in this Directive and where normally no contract of any description with a third party is concluded for the provision of such services;
Tämä lisäys on tarpeen sen selventämiseksi, että omahuolintaa ei saa tehdä alihankintana ja sen on vastattava tämän direktiivin vaatimuksia.
This makes clear that self-handling may not be carried out by subcontractors and must meet the criteria laid down in this Directive.
Tarkistus 21 6 artiklan 2 kohta
Amendment 21 Article 6, paragraph 2
Perusteiden, joilla toimivaltainen viranomainen myöntää toimiluvan, on oltava selkeitä, syrjimättömiä, puolueettomia, asianmukaisia ja oikein suhteutettuja.
The criteria for the granting of the authorisation by the competent authority must be transparent, non-discriminatory, objective, relevant and proportional.
Perusteet voivat koskea ainoastaan palveluntarjoajan ammattipätevyyttä, moitteetonta taloudellista tilannetta ja riittävää vakuutussuojaa sekä meriturvallisuutta tai laitteiden, varusteiden ja henkilöiden turvallisuutta.
The criteria may only relate to the provider's professional qualifications, his sound financial situation and sufficient insurance cover, to maritime safety or the safety of installations, equipment and persons.
Toimilupaan voi sisältyä julkisen palvelun vaatimuksia, jotka liittyvät turvallisuuteen, säännöllisyyteen, jatkuvuuteen, laatuun ja hintaan sekä ehtoihin, joilla palvelua voidaan tarjota.
The authorisation may include public service requirements relating to safety, regularity, continuity, quality and price and the conditions under which the service may be provided.
Perusteet voivat koskea ainoastaan palveluntarjoajan ammattipätevyyttä, moitteetonta taloudellista tilannetta ja riittävää vakuutussuojaa sekä meriturvallisuutta tai laitteiden, varusteiden ja henkilöiden turvallisuutta sekä voimassa olevien työlainsäädännön säännösten noudattamista .
The criteria may only relate to the provider's professional qualifications, his sound financial situation and sufficient insurance cover, to maritime safety or the safety of installations, equipment and persons and to compliance with the provisions of the applicable employment legislation .
Toimilupaan voi sisältyä myös työntekijöiden sosiaaliturvaa koskevia velvoitteita.
The authorisation may also include requirements relating to the social protection of the workers concerned.
Jäsenvaltio säätää sosiaalisen suojelun toimenpiteistä ja turvaa työllisyyden ja sovellettavat työehtosopimukset.
The Member State shall regulate measures concerning social protection and the protection of employment and the applicable collective agreements on wages.
Tarkistuksella suojataan ne jäsenvaltiot, joilla on työntekijöitä paremmin suojaavia sosiaalilausekkeita ja jotka haluavat jatkaa niiden soveltamista.
The amendment seeks to protect those Member States whose social legislation offers workers greater protection and which wish to continue to apply those provisions.
Sosiaalisen polkumyynnin estämiseksi työlainsäädäntöön liittyvien säännösten noudattamisen on kuuluttava vaatimuksiin, joita toimivaltainen viranomainen voi asettaa hakijoina oleville palveluntarjoajille.
To prevent any possibility of social dumping, compliance with employment legislation must be included among the criteria that a competent authority may require applicant service providers to fulfil.
Tarkistus 22 6 artiklan 3 kohta
Amendment 22 Article 6, paragraph 3
Kun vaadittuun ammattipätevyyteen kuuluu erityinen paikallistuntemus tai kokemus paikallisista olosuhteista, toimivaltaisen viranomaisen on tarjottava asianmukaista koulutusta hakijoina oleville palveluntarjoajille.
Where the required professional qualifications include specific local knowledge or experience with local conditions, the competent authority must provide adequate training for applicant service providers.
Kun vaadittuun ammattipätevyyteen kuuluu erityinen paikallistuntemus tai kokemus paikallisista olosuhteista, jäsenvaltion on säädettävä pääsystä ammattiin sekä kokeen suorittamisen kautta saatavasta pätevyystodistuksesta.
Where the required professional qualifications include specific local knowledge or experience with local conditions, the Member State shall regulate access to the occupation, and the certificates of competency to be acquired by examination.