natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(4) Tutkimuksia maidon tuotannosta ja käytöstä maatiloilla olisi tehtävä yhdenmukaisia kriteerejä ja suurempaa tarkkuutta noudattaen sekä kerättävä tietoja maitoa käsittelevissä tai jalostavissa paikallisyksiköissä.
(4) It is necessary to record the production and use of milk on farms according to standardised criteria, to improve the accuracy of such records and to conduct surveys of local production units which treat or process milk;
lisätään 2 artiklan 2 kohdan jälkeen seuraava:
After Article 2(2), the following text is inserted:
"1 ja 2 kohdassa ja tilastoyksiköistä yhteisön tuotantojärjestelmän havainnointia ja analyysia varten annetun neuvoston asetuksen (ETY) 696/93 1 tarkoittamassa merkityksessä ilmaisulla 'tiedonkeruun yksikkö' tarkoitetaan yritystä tai sen osaa (työpaja, tehdas, myymälä, toimisto, kaivos tai varasto), joka sijaitsee maantieteellisesti määritellyssä paikassa.
‘For the purposes of paragraphs (1) and (2) above, within the meaning of Council Regulation (EEC) No 696/93 on the statistical units for the observation and analysis of the production system in the Community " the survey unit" shall be taken to mean an enterprise or part thereof (e.g. a workshop, factory, warehouse, office, mine or depot) situated in a geographically identified place.
Tässä paikassa tai tästä paikasta käsin harjoitetaan taloudellista toimintaa, jossa, tiettyjä poikkeuksia lukuun ottamatta, työskentelee yksi tai useampi henkilö (mahdollisesti osa-aikaisesti) saman yrityksen lukuun.
At or from this place economic activity is carried out for which - save for certain exceptions - one or more persons work (even if only part-time) for one and the same enterprise.
a) lisätään 1 kohdan b alakohtaan seuraava:
a) In paragraph (1)(b), the following text is inserted:
"iv) tärkeimpien maitovalmisteiden proteiinipitoisuuksista,
‘iv) The protein content of the main milk products;
"iv) tärkeimpien maitovalmisteiden proteiinipitoisuuksista parhaiten soveltuvaa mittaus- tai arviointimenetelmää käyttäen tietojen luotettavuuden varmistamiseksi ,
‘iv) The protein content of the main milk products , based on the measuring or estimating method most likely to guarantee reliable data ;
v) maatilojen tuottaman lehmänmaidon määristä alueellisella tasolla (alueyksikkö NUTS 2) parhaiten soveltuvaa mittaus- tai arviointimenetelmää käyttäen tietojen luotettavuuden varmistamiseksi,
v) The quantity of cow's milk produced by agricultural holdings on a regional basis (territorial unit NUTS 2) according to the most appropriate measuring or estimating method for guaranteeing the reliability of the data.’
b) kumotaan 2 kohta
b) paragraph 2 is deleted.
a) korvataan 2 kohdan viimeinen lause seuraavasti: "Menetelmäkertomukset tehdään yhdenmukaisella lomakkeella, jonka komissio on laatinut 7 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen."
a) in paragraph 2, the last sentence is replaced by the following text: ‘The methodological reports shall be compiled in the form of a standard questionnaire drawn up by the Commission in accordance with the procedure provided for in Article 7.’
a) korvataan 2 kohdan viimeinen lause seuraavasti:
Paragraph 2, the last sentence is replaced by the following text:
b) lisätään 3 kohta seuraavasti:
b) the following paragraph 3 is added:
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava vuosittain komissiolle 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen tietojen käsittelyssä käyttämänsä mittaus- tai arviointimenetelmä ja käytetyn menetelmän mahdolliset päivitykset samoin kuin niiden tulkintaan tarvittavat ainekset.
The Member States shall notify the Commission annually of the measuring or estimating method used to compile the data referred to in Article 4(1) and, where appropriate, of any updatings of the method used and the information required for interpreting them.
Jäsenvaltioiden toimittamien sekä alueellista maidontuotantoa että tärkeimpien maitovalmisteiden proteiinia koskevien tietojen on oltava luotettavia ja yleisesti tunnettuja tilastomenetelmiä käyttäen koottuja ."
The data on regional milk production and on protein in the main milk products transmitted by the Member States shall be presented in a reliable manner using generally recognised statistical methodologies’.
"Jäsenvaltioiden on ilmoitettava vuosittain komissiolle 4 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen tietojen käsittelyssä käyttämiään menetelmiä koskevat tiedot yhdenmukaisella lomakkeella, jonka komissio on laatinut 7 artiklassa säädettyä menettelyä noudattaen ."
‘The Member States shall notify the Commission annually of the methodological information relating to the data referred to in Article 4(1) in compliance with a standard questionnaire drawn up by the Commission on the basis of the procedure laid down in Article 7. ’
Tarkistus 6 1 ARTIKLAN 4 KOHTA
Amendment 6 Article 1, paragraph 4
muutetaan 6 artikla seuraavasti:
Article 6 is amended as follows:
a) lisätään 2 kohtaan seuraava:
a) the following text is added in paragraph 2:
Jäsenvaltiot pyytävät yksiköiltä luvan ja ilmoittavat vastauksen komissiolle samalla, kun ne toimittavat sille tilastotietoja."
The Member States shall ask the survey units for the authorisation and shall inform the Commission of the response when transmitting the data to it.’
b) muutetaan 3 kohta seuraavasti:
b) Paragraph 3 is amended as follows:
muutetaan 3 kohta seuraavasti:
Paragraph 3 is amended as follows:
poistetaan b alakohdan toinen alakohta
- in subparagraph (b), the second indent is deleted.
poistetaan b alakohdan toinen alakohta
- subparagraph (c) is replaced by the following:
korvataan c alakohta seuraavasti:
- in subparagraph (b), the second indent is deleted.
korvataan c alakohta seuraavasti:
- subparagraph (c) is replaced by the following:
"c) tilastointivuotta seuraavan vuoden syyskuussa 1 artiklan 2 kohdassa ja 4 artiklan 1 kohdan b alakohdan v alakohdassa ja c alakohdassa tarkoitetut tulokset."
"(c) in September of the year following the year of the reference date, the results referred to in Article 1(2) and in subparagraphs (b)(v) and (c) of Article 4(1).’
12. kesäkuuta 2003 LOPULLINEN A5-0213/2003 ***II
12 June 2003 FINAL A5-0213/2003 ***II
neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi Itävallan kautta kulkeviin raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin sovellettavan siirtymäkauden kauttakulkujärjestelmän käyttöönotosta vuodeksi 2004
on the common position adopted by the Council with a view to the adoption of a regulation of the European Parliament and of the Council establishing a transitional transit system applicable to heavy goods vehicles travelling through Austria for 2004
Parlamentti hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä 12. helmikuuta 2003 kantansa ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi Itävallan kautta kulkeviin raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin sovellettavan siirtymäkauden kauttakulkujärjestelmän käyttöönotosta vuodeksi 2004 ( KOM(2001) 807 – 2001/0310(COD)).
At the sitting of 12 February 2003 Parliament adopted its position at first reading on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing an ecopoint system applicable to heavy goods vehicles travelling through Austria for the year 2004 (COM(2001) 807 – 2001/0310(COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 15. toukokuuta 2003 vastaanottaneensa yhteisen kannan ja lähettäneensä sen asiasta vastaavaan aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan (6235/1/2003 – C5‑0226/2003 ).
At the sitting of 15 May 2003 the President of Parliament announced that the common position had been received and referred to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism (6235/1/2003 – C5‑0226/2003 ).
Valiokunta oli nimittänyt kokouksessaan 22. tammikuuta 2002 esittelijäksi Luciano Caverin.
The committee had appointed Luciano Caveri rapporteur at its meeting of 22 January 2002.
Valiokunta käsitteli yhteistä kantaa ja luonnosta suositukseksi toiseen käsittelyyn kokouksissaan 20. toukokuuta ja 12. kesäkuuta 2003.
It considered the common position and draft recommendation for second reading at its meetings of 20 May and 12 June 2003.
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi luonnoksen lainsäädäntöpäätöslauselmaksi äänin 42 puolesta ja 5 vastaan.
At the latter meeting it adopted the draft legislative resolution by 42 votes to 5.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Luciano Caveri (puheenjohtaja ja esittelijä), Rijk van Dam (varapuheenjohtaja), Helmuth Markov (varapuheenjohtaja), Emmanouil Bakopoulos, Carlos Bautista Ojeda (Camilo Nogueira Románin puolesta), Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Luigi Cocilovo, Gerard Collins, Jean-Maurice Dehousse (Danielle Darrasin puolesta), Jan Dhaene, Den Dover (Ari Vatasen puolesta), Alain Esclopé, Giovanni Claudio Fava, Markus Ferber (Felipe Camisón Asension puolesta), Jacqueline Foster, Jean-Claude Fruteau (Garrelt Duinin puolesta), Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Elisabeth Jeggle (Dana Rosemary Scallonin puolesta), Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Nelly Maes, Sérgio Marques, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Rosa Miguélez Ramos, Enrique Monsonís Domingo, Francesco Musotto, James Nicholson, Wilhelm Ernst Piecyk, Giovanni Pittella (John Humen puolesta), Samuli Pohjamo, José Javier Pomés Ruiz, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Agnes Schierhuber (Reinhard Rackin puolesta), Ingo Schmitt, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Hannes Swoboda (Bernard Poignant'n puolesta), Joaquim Vairinhos, Mark Francis Watts ja Brigitte Wenzel-Perillo (Christine de Veyracin puolesta).
The following were present for the vote: Luciano Caveri (chairman and rapporteur), Rijk van Dam and Helmuth Markov (vice-chairmen), Emmanouil Bakopoulos, Carlos Bautista Ojeda (for Camilo Nogueira Román), Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Luigi Cocilovo, Gerard Collins, Jean-Maurice Dehousse (for Danielle Darras), Jan Dhaene, Den Dover (for Ari Vatanen), Alain Esclopé, Giovanni Claudio Fava, Markus Ferber (for Felipe Camisón Asensio), Jacqueline Foster, Jean-Claude Fruteau (for Garrelt Duin), Mathieu J.H. Grosch, Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Elisabeth Jeggle (for Dana Rosemary Scallon), Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Nelly Maes, Sérgio Marques, Emmanouil Mastorakis, Erik Meijer, Rosa Miguélez Ramos, Enrique Monsonís Domingo, Francesco Musotto, James Nicholson, Wilhelm Ernst Piecyk, Giovanni Pittella (for John Hume), Samuli Pohjamo, José Javier Pomés Ruiz, Carlos Ripoll y Martínez de Bedoya, Agnes Schierhuber (for Reinhard Rack), Ingo Schmitt, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Hannes Swoboda (for Bernard Poignant), Joaquim Vairinhos, Mark Francis Watts and Brigitte Wenzel-Perillo (for Christine De Veyrac).
LUONNOS EUROOPAN PARLAMENTIN LAINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI neuvoston yhteisestä kannasta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen antamiseksi Itävallan kautta kulkeviin raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin sovellettavan siirtymäkauden kauttakulkujärjestelmän käyttöönotosta vuodeksi 2004 (6235/1/2003 – C5‑0226/2003 – 2001/0310(COD))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the common position adopted by the Council with a view to the adoption of a regulation of the European Parliament and of the Council establishing a transitional transit system applicable to heavy goods vehicles travelling through Austria for 2004 (6235/1/2003 – C5‑0226/2003 – 2001/0310(COD))
– ottaa huomioon neuvoston yhteisen kannan (6235/1/2003 – C5‑0226/2003 ),
– having regard to the Council common position (6235/1/2003 – C5‑0226/2003 ),
– ottaa huomioon ensimmäisessä käsittelyssä esittämänsä kannan Hyväksytyt tekstit, 12.2.2003, P5_TA-PROV(2003)0048. komission ehdotuksesta Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2001) 807 EYVL C 103E, 30.4.2002, s. 230. ,
– having regard to its position at first reading Texts adopted , 12 February 2003, P5_TA-PROV(2003)0048. on the Commission proposal to Parliament and the Council (COM(2001) 807 OJ C 103 E, 30.4.2002, p.
– ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan suosituksen toiseen käsittelyyn ( A5‑0213/2001 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5‑0213/2003 ),
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o /2003, annettu , Itävallan kautta kulkeviin raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin sovellettavan siirtymäkauden kauttakulkujärjestelmän käyttöönotosta vuodeksi 2004
REGULATION (EC) No …./2003 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of … establishing a transitional transit system applicable to heavy goods vehicles travelling through Austria for 2004
EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o /2003, annettu , Itävallan kautta kulkeviin raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin sovellettavan väliaikaisen pistejärjestelmän käyttöönotosta vuodeksi 2004 kestävän liikennepolitiikan toteuttamiseksi haavoittuvalla Alppien alueella
REGULATION (EC) No …/2003 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of … establishing a transitional points system applicable to heavy goods vehicles travelling through Austria for 2004 within the framework of a sustainable transport policy for the sensitive Alpine region
(Sanan 'ekopistejärjestelmä' korvaaminen ilmauksella 'väliaikainen pistejärjestelmä' koskee koko tekstiä.
(The change from transitional ‘transit’ to transitional ‘points’ system applies to the whole legislative text.
Tämä edellyttää teknisiä muutoksia kohdissa, joissa viitataan uuteen vuodesta 2004 alkaen sovellettavaan väliaikaiseen järjestelmään.)
Its adoption will require technical adjustments to be applied wherever reference has been made to the new transitional system to be introduced from 2004.)
3 a) Tämä toimi on perusteltu myös siksi, että on välttämätöntä suojella ympäristöä ja paikallista väestöä raskaan ajoneuvoliikenteen suuren määrän aiheuttaman ilmansaastumisen ja melun vakavilta seurauksilta.
(3a) This measure is also justified by the need to protect the environment and therefore the local population from the extremely serious consequences of air and noise pollution caused by the transit of very high numbers of lorries.
3 b) Euroopan ympäristökeskus on todennut, että kauttakulkuliikenteen voidaan olettaa kasvavan voimakkaasti Euroopan unionin laajentuessa.
(3b) The European Environment Agency notes that enlargement of the European Union is likely to result in a huge increase in transit traffic.
Tästä syystä myös ehdokasvaltiot olisi otettava asetuksen piiriin Euroopan unionin laajentumisen yhteydessä.
The scope of this Regulation should therefore be extended in the course of enlargement to include the applicant countries.
Euroopan unionin laajentumiseen kytkeytyvä ennakoitu kauttakulkuliikenteen lisääntyminen pahentaa saastekuormitusta.
The increase in transit resulting from enlargement will add to pollution.
Tästä syystä myös ehdokasvaltiot on sisällytettävä asetuksen piiriin.
The scope of the regulation should therefore be extended to include the applicant countries.
3 c) Yhdistyneet Kansakunnat julisti vuoden 2002 kansainväliseksi vuorten vuodeksi, ja se on tukenut vuoristoalueiden suojelua ja kestävää käyttöä varmistaakseen sekä vuorilla että tasamaalla asuvan väestön hyvinvoinnin.
(3c) The United Nations declared 2002 International Year of Mountains and has been promoting the protection and sustainable use of mountain areas in order to preserve the well-being of people living in mountain and lowland areas alike.
3 d) Euroopan yhteisön allekirjoittamassa ja hyväksymässä Alppien suojelua koskevassa yleissopimuksessa 1 (Alppeja koskeva yleissopimus) vahvistetaan joukko sääntöjä alppimaiden kautta kulkevan raskaan tavaraliikenteen rajoittamiseksi.
(3d) The Convention on the protection of the Alps (Alpine Convention), signed and approved by the European Community 1 , lays down various rules to reduce heavy goods traffic in the Alpine area.
Siinä edellytetään erityisesti, että Alppien sisäisen ja Alppien kauttakulkuliikenteen määrä ja vaarat on vähennettävä tasolle, joka ei ole ihmiselle, eläimille tai kasveille ja niiden elinympäristölle haitallinen.
In particular, it lays down that the volume of and dangers posed by intra-Alpine and transalpine traffic are to be reduced to a level which is not harmful to humans, animals and plants and their habitats.
Kun väliaikainen pistejärjestelmä otetaan käyttöön vuosiksi 2004, 2005 ja 2006, olisi otettava huomioon Alppeja koskeva yleissopimus.
The transitional points system for the years 2004, 2005, and 2006 should take account of the Alpine Convention.
4 a) On välttämätöntä löytää syrjimättömiä ratkaisuja, joilla sovitetaan yhteen velvoitteet, jotka johtuvat perustamissopimuksesta (6 artikla, 51 artiklan 1 kohta ja 71 artikla), kuten palvelujen ja tavaroiden vapaa liikkuvuus sekä ympäristön ja paikallisen väestön suojelu, ja muista kansainvälisistä yleissopimuksista ja sopimuksista, kuten Alppeja koskevasta yleissopimuksesta ja erityisesti sen liikennettä koskevasta pöytäkirjasta – joka Euroopan unionin olisi kiireellisesti ratifioitava – sekä Kioton sopimuksesta.
(4a) It is essential to find non-discriminatory solutions to reconcile the obligations deriving from the Treaty (including Articles 6, 51(1) and 71), for instance as regards free movement of services and goods and protection of the environment and the local population, and from other international conventions and treaties such as the Alpine Convention and in particular the Transport Protocol thereto – which the European Union needs to ratify as a matter of urgency – and the Kyoto Agreement.
Tarkistus 7 1 artiklan c alakohta
Amendment 7 Article 1, point (c)
c) 'kauttakulkuliikenteellä Itävallan läpi' liikennettä Itävallan alueen läpi Itävallan ulkopuolella sijaitsevasta lähtöpisteestä Itävallan ulkopuolella sijaitsevaan määräpisteeseen,
(c) “transit traffic through Austria ” means traffic through Austrian territory from a point of departure to a point of arrival, both of which lie outside Austria;
c) 'kauttakulkuliikenteellä Itävallan Alppien läpi' liikennettä Itävallan Alppien läpi Itävallan ulkopuolella sijaitsevasta lähtöpisteestä Itävallan ulkopuolella sijaitsevaan määräpisteeseen,
(c) “transit traffic through the Austrian Alps ” means traffic through the Austrian Alps from a point of departure to a point of arrival, both of which lie outside Austria;
Ekopistejärjestelmä rajoittaa tavaroiden vapaata liikkuvuutta rajoittamalla liikenteen määrää.
The ecopoints system restricts free movement of goods by regulating the traffic volume.
Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytännön mukaan tätä voidaan perustella vain merkittävällä yleisellä edulla.
According to the case law of the Court of Justice, such a situation is justifiable only when a major general interest is involved.
Ekopistejärjestelmän kyseessä ollessa sitä voidaan perustella vain ihmisten ja Alppien ekosysteemin suojelulla.
As far as the ecopoints system is concerned, the only possible justification is the need to protect the Alpine population and ecosystem.
Koko Itävaltaa koskeva rajoitus ei ole perusteltu.
A restriction covering Austria as a whole would be unwarranted.
Tarkistus 8 1 artiklan e alakohta
Amendment 8 Article 1, point (e)
e) 'tavaraliikenteellä maanteitse Itävallan kautta' raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kauttakulkua Itävallan läpi, riippumatta siitä, onko matka tehty tyhjänä vai kuormattuna,
(e) “transit of goods by road through Austria ” means transit traffic of heavy goods vehicles through Austria , whether such vehicles are loaded or empty;
e) 'tavaraliikenteellä maanteitse Itävallan Alppien kautta' raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kauttakulkua Itävallan Alppien läpi, riippumatta siitä, onko matka tehty tyhjänä vai kuormattuna,
(e) “transit of goods by road through the Austrian Alps ” means transit traffic of heavy goods vehicles through the Austrian Alps , whether such vehicles are loaded or empty;
Tarkistus 9 1 artiklan f a alakohta (uusi)
Amendment 9 Article 1, point (f a) (new)
f a) 'haavoittuvalla Alppien alueella' Alppeja koskevassa yleissopimuksessa tarkoitettua maantieteellistä, rajat ylittävää Alppien aluetta.
(fa) “sensitive Alpine region” means the transnational area comprising the whole of the Alpine arc as defined in geographical terms in the Alpine Convention.
Koska Alppien liikenneongelmiin tarvitaan rajat ylittävä ratkaisu, tämä alue on määriteltävä maantieteellisesti täsmällisesti ja virallisesti.
Given that the transport problems affecting the Alps have to be resolved on a cross-border basis, the region concerned should be geographically delimited according to an exact official definition.
Alppien suojelua koskeva yleissopimus sisältää tällaisen määritelmän.
The Alpine Convention has provided the necessary definition.
Tarkistus 10 3 artiklan 2 kohdan johdanto-osa
Amendment 10 Article 3, paragraph 2, introduction
Seuraavia säännöksiä sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2004 31 päivään joulukuuta 2004 :
From 1 January 2004 to 31 December 2004, the following provisions shall apply:
Seuraavia säännöksiä sovelletaan sinä ajanjaksona, jona väliaikaista pistejärjestelmää sovelletaan :
During the life of the transitional points system the following provisions shall apply:
Tekninen tarkistus, jolla varmistetaan tarvittava yhdenmukaisuus 3 artiklan 3 kohtaan tehdyn, vuosien 2004, 2005 ja 2006 kiintiöitä koskevan tarkistuksen 13 kanssa.
Technical amendment necessary for consistency with Amendment 14 to Article 3(3) concerning the quotas to be set for 2004, 2005, and 2006.
Tarkistus 11 3 artiklan 2 kohdan b alakohta
Amendment 11 Article 3, paragraph 2, point (b)
b) Euro 0 -standardin mukaisten raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kauttakulku on kielletty lukuun ottamatta Kreikassa ja Portugalissa rekisteröityjä Euro 0 ‑standardin mukaisia raskaita tavarankuljetusajoneuvoja ja tiettyjä kalliita erityiskäyttöön tarkoitettuja ajoneuvoja, joiden taloudellinen elinkaari on pitkä .
(b) The transit of Euro-0 heavy goods vehicles is prohibited, with the exception of the transit of Euro-0 heavy goods vehicles registered in Greece and Portugal and of the transit of certain highly specialised vehicles of high cost and with a long economic life-span ;
b) Euro 0 -standardin mukaisten raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen kauttakulku on kielletty lukuun ottamatta vuotta 2004 .
(b) The transit of Euro-0 heavy goods vehicles is prohibited, except in 2004 ;
Esittelijä ja useat aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan jäsenet vastustavat poikkeuksen myöntämistä Kreikassa ja Portugalissa rekisteröidyille Euro 0 -standardin mukaisille ajoneuvoille.
Many members of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism, as well as the rapporteur himself, have objected to the exceptions for Euro 0 lorries from Greece and Portugal.
Kaikkien maiden ajoneuvoja olisi kohdeltava yhdenvertaisesti.
Lorries from all countries should be treated in the same way.
Kielto kuuluu esittelijän painokkaasti suosittelemaan koko alppialuetta koskevaan yhdenmukaiseen ratkaisuun.
The ban on Euro 0 lorries is also in keeping with the standard solution for the Alpine region as a whole, as advocated by the rapporteur.
Esittelijä muistuttaa, että Euro 0 -standardin mukaiset ajoneuvot eivät nytkään saa enää kulkea Mont Blancin kautta.
(NB: Euro 0 lorries are already prohibited now from using the Mont Blanc route.)
Tarkistus 12 3 artiklan 2 kohdan d alakohta
Amendment 12 Article 3, paragraph 2, point (d)
d) Raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen NOx-kokonaispäästöjen arvo vahvistetaan siirtymäkauden kauttakulkujärjestelmän mukaisesti .
(d) The value of the total NOx emissions from heavy goods vehicles shall be set according to a transitional transit system.
Kyseisen järjestelmän mukaisesti Itävallan kautta kulkeva raskas tavarankuljetusajoneuvo tarvitsee sellaisen määrän pisteitä, joka vastaa sen NOx-päästöjä (tuotannon vaatimustenmukaisuuden yhteydessä hyväksytty arvo – COP‑arvo – tai tyyppihyväksynnän mukainen arvo).
Under that system, any heavy goods vehicle crossing Austria in transit shall require a number of points equivalent to its NOx emissions (authorised under the Conformity of Production (COP) value or type-approval value).