natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jotta jäsenvaltioissa sovellettavat hyvin erilaiset käytännöt eivät aiheuttaisi vääristymiä, lainsäädäntöön voisi olla syytä sisällyttää vakiomuotoinen tarkastusohjelma, jonka avulla varmistettaisiin, että tarkastusten kesto, tiheys ja sisältö on sama kaikkialla unionissa.
In the interests of ensuring that distortions are not introduced by widely varying practices in Member states ther may be scope for developing a standardised checking regime in the legislation which would aim at ensuring that checks are of the same length of time, frequency and content throughout the Union.
Valmistelijan näkemys
Your Draftsman's Approach
Valmistelija on kuullut erilaisten tahojen näkemyksiä ehdotetusta asetuksesta.
Your draftsman has consulted widely on the proposed Regulation.
Hän katsoo, että joidenkin asioiden suhteen voisi olla tarpeen esittää tarkistuksia asiasta vastaavalle maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokunnalle.
There are a number of areas where he considers it may be necessary to propose amendments to the responsible committee, the Committee on Agriculture and Rural Development.
Koska maatalousvaliokunnan on tarkoitus järjestää aihetta käsittelevä kuulemistilaisuus 21. tammikuuta, valmistelija katsoo tarpeelliseksi kuulla tuolloin esitettävät asiantuntijalausunnot ennen lopullisten tarkistusten laatimista.
As the committee on Agriculture is due to hold a hearing on this topic on 21 January he considers it more useful to hear further expert opinion in that context before finalising his amendments.
Hän aikoo siksi jättää tarkistuksensa aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan helmikuun kokoukseen ja noudattaa näin kaikille jäsenille asetettua määräaikaa.
He will therefore submit his amendments for the RETT Committee's February meeting, respecting the deadline set for all members.
Valmistelijan mielestä keskeisiä kohtia ovat seuraavat:
In your draftsman's view the key points are
– Lainsäädännön säännöksiä on voitava soveltaa sellaisinaan ja seurata ja valvoa käytännössä.
- that the provisions of the legislation are applicable and can in practice be monitored and controlled.
– Ajoajan alku on voitava määrittää pragmaattisesti, jos todellinen matka alkaa vasta sen jälkeen, kun ensimmäinen eläin on kuormattu ja myöhemmät pysähdykset maatiloilla on suoritettu.
- that the beginning of driving time has to be defined pragmatically if the real journey begins some time after the first animal is loaded and further farm stops are made.
– GPS-järjestelmää olisi käytettävä ehkäisemään laittomat kuormaamiset/purkamiset ja määränpään vaihdokset matkan aikana.
- that GPS equipment should be used to avoid illicit loading/unloading and destination changes during journeys.
– Korkealuokkaisimmissa ajoneuvoissa, joissa on nykyaikaiset ilmanvaihtojärjestelmät ja kaksi kuljettajaa, matka-aika voisi olla enintään 22 tuntia.
- that where vehicles are of the highest standard with modern ventilation systems, and where two drivers are available, journey times may be increased to not more than 22 hours.
– Lauttamatkoihin sovellettavien lepojaksojen suhteen on joustettava, koska ylitysajat ja sääolot ovat erilaiset esimerkiksi Irlannista lähtevillä lauttamatkoilla ja Välimeren maista lähtevillä lauttamatkoilla.
- that flexibility is needed on rest times on ferries given different crossing times and weather conditions between say ferry crossings beginning in Ireland and those beginning in Mediterranean countries.
– Täysin poikkeuksellisista olosuhteista, kuten porokuljetuksista Suomessa, on annettava erityinen säännös.
- that there has to be provision for truly exceptional circumstances such as reindeer transport in Finland.
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta pyytää asiasta vastaavaa maatalouden ja maaseudun kehittämisen valiokuntaa sisällyttämään mietintöönsä seuraavat tarkistukset:
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism calls on the Committee on Agriculture and Rural Development, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Vastaavasti olisi kumottava pysähdyspaikkoja koskevista yhteisön vaatimuksista ja direktiivin 91/628/ETY liitteessä tarkoitetun reittisuunnitelman mukauttamisesta 25 päivänä kesäkuuta 1997 annettu neuvoston asetus (EY) N:o 1255/97
Accordingly, Council Regulation (EC) No 1255/97 of 25 June 1997 concerning Community criteria for staging points and amending the route plan referring to in the Annex to Directive 91/628/EEC, should be repealed.
Eläinten purkaminen ja uudelleenkuormaaminen aiheuttaa enemmän stressiä kuin ajoneuvossa pysyminen vain silloin, jos eläimiä käsitellään sopimattomasti.
Loading and unloading of animals only becomes more stressful than staying on the vehicle if animals are handled inadequately.
Hevosille aiheutuu ehdottomasti enemmän stressiä ajoneuvossa pysymisestä kuin ajoneuvosta purkamisesta.
For horses it is definitely more stressful to stay on the vehicle than be unloaded.
Pysähdyspaikat ovat tarpeen ruokintaa ja juottamista sekä eläinten terveyden asianmukaista tarkastamista varten.
Staging points are necessary to feed and water as well as to properly check the health status.
Jos hyväksytään komission väite siitä, että tautien leviämisellä on yhteys eläinten purkamiseen ajoneuvosta pysähdyspaikoilla, on yllättävää, että myyntipaikoilla tapahtuvaa purkamista ei oteta huomioon.
If one follows the argumentation of the European Commission about the connection of the spreading of diseases and the unloading of animals at staging points, it surprises that the unloading at markets is not taken into consideration.
Maitoa tuottavat lehmät, lampaat ja vuohet, joiden jälkikasvu ei seuraa mukana, on purettava ajoneuvosta lypsämistä varten kahdentoista tunnin välein.
In order to be able to milk lactating cows, sheep and goats every twelve hours when they are not accompanied by their offspring, these animals have to be unloaded.
Maantiekuljetuksissa käytettävä ajopiirturijärjestelmä ei ole luotettava.
The recording equipment in road transport is not reliable.
Kun otetaan huomioon muu tieliikennettä koskeva lainsäädäntö, joka liittyy yhteentoimivuuteen ja automaatioon, olisi koko alan kannalta myönteinen kannustin, jos eläinkuljetusala alkaa käyttää GPS:ää valvontakeinona.
In light of other road legislation concerning operability and automation it will be a good incentive for the entire sector if the animal transport industry starts using GPS as a means of control.
Tarkistus 3 2 ARTIKLAN H ALAKOHTA
Amendment 3 ARTICLE 2 (H)
h) 'kuljetusmatkalla' koko kuljetustapahtumaa lähtöpaikasta määräpaikkaan , mukaan lukien eläinten kuormasta purkaminen, sijoittaminen ja kuormaaminen kuljetusmatkan aikana
(h) ‘journey’ means the entire transport operation from the place of departure to the place of destination, including any unloading, accommodation and loading occurring at intermediate points in the journey;
h) 'kuljetusmatkalla' koko kuljetustapahtumaa lähtöpaikalla tapahtuvasta ensimmäisen eläimen kuormaamisesta määräpaikassa tapahtuvaan viimeisen eläimen purkamiseen , mukaan lukien eläinten kuormasta purkaminen, sijoittaminen ja kuormaaminen kuljetusmatkan aikana
h) ‘journey’, the entire transport operation from loading of the first animal at the place of departure to the unloading of the last animal place of destination, including any unloading, accommodation and loading occurring at intermediate points in the journey;
Sekä kuljettajien että eläinten hyvinvoinnin edistämiseksi matka-ajan olisi katsottava alkavan ensimmäisen eläimen kuormaamisesta ja päättyvän viimeisen eläimen purkamiseen.
Promotes the well-being of both the drivers and the animals; journey time starts to count at the loading of the first animal and ends after loading of the last animal.
Tarkistus 4 2 ARTIKLAN J ALAKOHTA
Amendment 4 ARTICLE 2 (J)
j) 'karja-aluksella' alusta, jota käytetään tai jota on tarkoitus käyttää kotieläimenä pidettävien hevos-, nauta-, lammas-, vuohi- ja sikaeläinten kuljettamiseen ja joka ei ole ro-ro-alus eikä siirrettävissä konteissa eläimiä kuljettava alus
(j) ‘livestock vessel’ means a vessel which is used or intended to be used for the carriage of domestic equidae or domestic animals of bovine, ovine, caprine or porcine species other than a roll-on-roll-off vessel, and other than a vessel carrying animals in moveable containers;
j) 'karja-aluksella' alusta, joka on pysyvästi varustettu elävien eläinten kuljettamista varten ja joka ei ole ro-ro-alus eikä siirrettävissä konteissa eläimiä kuljettava alus
(j) ‘livestock vessel’ means a vessel that is permanently fitted for the carriage of live animals, other than a roll-on-roll-off vessel, and other than a vessel carrying animals in moveable containers.
"Karja-alus" on määriteltävä tarkemmin, jotta asiasta ei tarvitse keskustella.
More specific definition of a ‘livestock vessel’ so that no discussion can arise.
On tärkeää, että karja-alukset kuljettavat vain eläviä eläimiä.
It is important that a livestock vessel only carries live animals.
"Elävien eläinten" määritelmä tiettyjen lajien rajallisen luettelemisen sijasta varmistaa, että määritelmä kattaa kaikki eläimet.
This definition of ‘live animals’ instead of a limited enumeration of types of animals makes sure it encompasses everything.
Tarkistus 5 2 ARTIKLAN K ALAKOHTA
Amendment 5 ARTICLE 2 (K)
k) 'pitkänmatkan kuljetuksella' yli 9 tuntia kestävää kuljetusmatkaa; matka alkaa siitä, kun ensimmäinen kuljetuserän eläin siirretään kuljetusvälineellä ;
(k) ‘long-distance journey’ means a journey that exceeds 9 hours starting from when the first animal of the consignment is moved by a means of transport excluding 45 minutes of driver rest in the case of road transport.
k) 'pitkänmatkan kuljetuksella' yli 9 tuntia kestävää kuljetusmatkaa; matka alkaa siitä, kun ensimmäinen kuljetuserän eläin kuormataan kuljetusvälineeseen ;
(k) ‘long-distance journey’, a journey that exceeds 9 hours starting when the first animal of the consignment is loaded on to a means of transport excluding 45 minutes of driver rest in the case of road transport.
Sekä kuljettajien että eläinten hyvinvoinnin edistämiseksi matka-ajan olisi katsottava alkavan ensimmäisen eläimen kuormaamisesta ja päättyvän viimeisen eläimen purkamiseen.
To promote the well-being of both the drivers and the animals, journey times should start to count at the loading of the first animal and end after the loading of the last animal.
Tarkistus 6 2 ARTIKLAN N ALAKOHDAN II ALAKOHTA
Amendment 6 ARTICLE 2 (N) II
– tällaiset keskukset on hyväksytty yhteisön eläinlääkintälainsäädännön mukaisesti ja
- such assembly centres have been approved in accordance with Community veterinary legislation; and
– eläimet ovat olleet keräyskeskuksessa kytkemättöminä ainakin kuusi tuntia ennen lähtöaikaa ja niillä on ollut riittävästi kuiviketta ja vettä
- animals have been accommodated with sufficient bedding, untied and watered for at least six hours prior to the time of departure within the assembly centre .
– eläimet , joita on kuljetettu keräyskeskukseen alle 4 tuntia, sijoitetaan sinne kytkemättöminä ainakin kuusi tuntia ennen lähtöaikaa siten, että niillä on riittävästi kuiviketta ja vettä
- animals which have travelled less than 4 hours to the centre will be accommodated with sufficient bedding, untied and watered for at least six hours within the assembly centre ;
– eläimet, joita on kuljetettu keräyskeskukseen yli 4 tuntia, sijoitetaan sinne kytkemättöminä vähintään 48 tunnin ajaksi siten, että niillä on riittävästi kuiviketta ja vettä.
- animals which have travelled for more than 4 hours must be accommodated with sufficient bedding, untied, fed and watered for at least 48 hours within the centre.
On määriteltävä selkeästi, mistä ja milloin matka-aika alkaa.
A clear definition of when and where the journey time starts is necessary.
Tarkistus 7 2 ARTIKLAN M ALAKOHDAN OTSIKKO
Amendment 7 ARTICLE 2 (M) - TITLE
Asetusehdotuksessa määritellään "hoitaja", "eläimistä vastaava", "järjestäjä" ja "kuljetusyritys", ja siinä viitataan "eläimiä käsitteleviin henkilöihin", "kuljettajiin" ja "keräyskeskusten henkilöstöön" (joita ei määritellä).
The draft Regulation defines “attendant”, “keeper”, “organiser” and “transporter” and also refers to “personnel handling animals”, “drivers” and “operators of assembly centres” (who are not defined).
Vaikka tämä korostaa, että monet henkilöt ovat yhteisesti vastuussa eläinten hyvinvoinnista kuljetuksen aikana, Euroopan eläinlääkärijärjestö (FVE) uskoo, että jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten on tämän vuoksi hyvin vaikea määrätä seuraamuksia, jos kuljetettavien eläinten hyvinvointi vaarantuu siksi, että tätä asetusta ei noudateta.
While this emphasises the large number of people who share responsibility for the welfare of animals during a journey, FVE believes that it will make it very difficult for the competent authority of a MS to apply sanctions when the welfare of animals being transported is compromised by failure to comply with the Regulation.
FVE ehdottaa siksi, että kuljetettavien eläinten hyvinvoinnista asetuksen mukaisen lakisääteisen vastuun kantavien henkilöiden määrä olisi minimoitava ja että ainoastaan nämä henkilöt olisi määriteltävä asetuksessa.
FVE therefore proposes that the number of people who carry statutory responsibility under the Regulation for the welfare of transported animals should be minimised and only these persons should be defined in the Regulation.
Tällä tarkistuksella vältetään kaikki epäselvyys siitä, tarvitseeko m kohdan i alakohdan ulkopuolelle jäävä järjestäjä luvan.
This amendment will avoid any ambiguity as to whether an organiser when not falling under point (m) (i) needs to have an authorisation.
Jotta järjestäjä voidaan korvata uudelleen määritellyllä kuljetusyrityksellä, 5 artiklan 3 ja 4 kohtaa, 13 artiklan a alakohdan ii alakohtaa, 13 artiklan b alakohtaa, liitteen II 3 kohtaa ja joitakin todistuksia on muutettava vastaavasti.
In order to replace the organiser by the newly defined transporter articles 5.3, 5.4, 13 a ii, 13 b, Annex II 3 and some of the certificates need to changed accordingly.
Tarkistus 8 2 ARTIKLAN S ALAKOHTA
Amendment 8 ARTICLE 2 (S)
s) 'kuljetusyrityksellä' luonnollista tai oikeushenkilöä, joka kuljettaa eläimiä omaan lukuunsa tai kolmannen osapuolen lukuun
(s) ‘transporter’ means any natural or legal person transporting animals on his own account, or for the account of a third party ;
s) 'kuljetusyrityksellä' luonnollista tai oikeushenkilöä, joka kuljettaa eläimiä omaan lukuunsa tai osan matkasta alihankkijana toisen kuljetusyrityksen lukuun
(s) ‘transporter’ means any natural or legal person transporting animals on his own account, or contracting/subcontracting any part of the journey to another transporter ;
Tällä tarkistuksella vältetään kaikki epäselvyys siitä, tarvitseeko m alakohdan i alakohdan ulkopuolelle jäävä järjestäjä luvan.
This amendment will avoid any ambiguity as to whether an organiser when not falling under point (m) (i) needs to have an authorisation.
Tarkistus 9 2 ARTIKLAN Q A ALAKOHTA (UUSI)
Amendment 9 ARTICLE 2 (Q A) (NEW)
q a) 'satelliittinavigointijärjestelmällä' satelliittiin perustuvia infrastruktuureja, jotka tarjoavat maailmanlaajuisia, jatkuvia ja täsmällisiä ajoittamis- ja paikannuspalveluja
(qa) ‘satellite navigation systems’ means the satellite-based infrastructures providing global, continuous and accurate timing and positioning services.
Tarkistus 10 3 A ARTIKLA (UUSI)
Amendment 10 ARTICLE 3 A (NEW)
Jäsenvaltiot voivat julkiseen moraaliin liittyvistä syistä kieltää mihin tahansa eläinlajiin kuuluvien teurastettaviksi tarkoitettujen eläinten tuonnin toisesta jäsenvaltiosta tai yhteisön ulkopuolelta.
Member States may on grounds of public morality prohibit the export of animals of any species destined for slaughter to other Member States or third countries.
On olemassa selviä todisteita siitä, että etenkin arvoltaan vähäiset hevoset, ponit ja aasit, jotka kuljetetaan teurastettaviksi, kärsivät kuljetuksen aikana hyvin huomattavia hyvinvointiongelmia.
There is substantial evidence that low-value horses, ponies and donkeys, in particular, which are transported for slaughter experience very considerable welfare problems during transport.
Joidenkin jäsenvaltioiden kulttuurissa hevosia, poneja ja aaseja pidetään perinteisesti seuraeläiminä eikä niinkään elintarvikekäyttöön tarkoitettuina eläiminä.
The culture of some Member States traditionally regard horses, ponies and donkeys as companion animals rather than as food animals.
Tällaisten jäsenvaltioiden olisi vapaasti voitava rajoittaa hevoseläinten vientiä teuraaksi näistä maista julkiseen moraaliin liittyvistä syistä.
Such Member States should be free to restrict the export of equidae for slaughter from their individual countries on such moral grounds.
Tarkistus 11 5 ARTIKLAN 1 KOHTA
Amendment 11 ARTICLE 5, PARAGRAPH 1
Eläinten kuljetuksesta ei saa tehdä sopimusta tai alihankintasopimusta muiden kuin sellaisten kuljetusyritysten kanssa, joilla on 10 artiklan 1 kohdan tai 11 artiklan 1 kohdan mukainen lupa.
No person shall contract or subcontract the transport of animals except to transporters authorised in accordance with Article 10(1) or Article 11(1).
Eläinten kuljetuksesta ei saa tehdä sopimusta tai alihankintasopimusta muiden kuin sellaisten kuljetusyritysten kanssa, joilla on 10 artiklan 1 kohdan tai 11 artiklan 1 kohdan mukainen lupa riippumatta siitä, ovatko ne sijoittautuneet jäsenvaltioon .
No person shall contract or subcontract the transport of animals except to transporters , whether or not established in a Member State, authorised in accordance with Article 10(1) or Article 11 (1).
Säädetään, että kuljetusyrityksillä on oltava lupa riippumatta siitä, ovatko ne sijoittautuneet jäsenvaltioon vai yhteisön ulkopuolelle.
Stipulates that transporters that are both established in a Member State or non-member state have to be in the possession of an authorisation.
Tarkistus 12 6 ARTIKLAN 4 KOHTA
Amendment 12 ARTICLE 6, PARAGRAPH 4
Kuljetusyritysten on uskottava eläinten käsittely henkilökunnalle, joka on saanut koulutusta liitteen I ja II asiaankuuluvista säännöksistä.
Transporters shall entrust the handling of the animals to personnel who have received training on the relevant provisions of Annexes I and II .
Kuljetusyritysten , riippumatta siitä, ovatko ne sijoittautuneet jäsenvaltioon, ja niiden henkilöstön, jolle ne uskovat eläinten käsittelyn, on oltava päteviä, ja niiden on tarvittaessa saatava koulutusta liitteen IV 1 ja 2 kohdassa tarkoitetuista asiaankuuluvista säännöksistä.
Transporters, whether or not established in a Member State, and their personnel to whom they entrust the handling of the animals must be competent and, if necessary, trained on the relevant provisions mentioned in Annex IV, paragraphs 1 and 2 .
Eläimiä käsittelevän henkilöstön pitäisi tuntea paitsi liitteiden I ja II asiaankuuluvat säännökset niin myös kaikki IV liitteessä mainitut muut näkökohdat, kuten ruokinta- ja juottotarpeet sekä eläinten käsittelyn käytännön näkökohdat, poikkeuksena ajokäyttäytymisen vaikutus eläinten hyvinvointiin.
Personnel handling the animals should not only be competent on the relevant provision of Annexes I and II but also of all other aspects mentioned in Annex IV such as feeding and drinking needs, practical aspects of handling of animals, with the exception of impact of driving behaviour on the welfare of animals.
Lisäksi koulutus ei ole hyödyksi pelkästään hoitajille, ajoneuvojen kuljettajille ja hyväksyttyjen keruukeskusten henkilöstölle.
Furthermore, training is not only useful for attendants, drivers of road vehicles and staff of approved assembly centres.
Samasta koulutuksesta on hyötyä myös matkan suunnittelemisesta vastaavalle ja reittisuunnitelman I jakson allekirjoittavalle henkilölle.
The person in charge of the planning of the journey and signing section I of the journey log will also benefit from having received the same training.
Yhteisön ulkopuolelle sijoittautuneilla kuljetusyrityksillä, jotka kuljettavat eläimiä EU:sta ja EU:ssa, olisi oltava riittävän koulutuksen saanut henkilöstö.
Transporters established outside the EU that transport animals (from) within the EU should have personnel that is sufficiently trained
Tarkistus 13 6 ARTIKLAN 6 KOHTA
Amendment 13 ARTICLE 6, PARAGRAPH 6
Kuljetusyritysten on varmistettava, että kaikkien eläinkuljetuserien mukana on hoitaja ja että eläimet kuljetetaan konteissa, jotka on kiinnitetty paikoilleen ja joissa on riittävä ilmanvaihto ja tarvittaessa mutta yli 150 km:n pituisissa kuljetuksissa joka tapauksessa riittävästi ravintoa ja vettä kaatumattomissa annostelulaitteissa kaksinkertainen määrä matkan odotettuun kestoon nähden.
Transporters shall ensure that an attendant accompanies any consignment of animals and that animals are transported in containers which are secured, adequately ventilated and, where necessary but in any case when they are transported over 150 km, contain enough food and water, in dispensers which cannot be tipped over, for a journey of twice the anticipated journey time.
Kuljettaja voi poikkeuksellisesti huolehtia hoitajan tehtävistä, jos hän on saanut hoitajan koulutuksen tätä asetusta vastaavasti.
In exceptional cases the driver may perform the function of attendant if he is trained as an attendant in accordance with this Regulation.
Eläinten hoito kuljetuksen aikana ja ajoneuvojen vastaava varustus on erityisen tärkeää.
Care of the animals during transport and appropriate equipment of the vehicles is particularly important.
Tarkistus 14 7 ARTIKLAN 1 KOHTA
Amendment 14 ARTICLE 7, PARAGRAPH 1
Lähtöpaikasta katsottuna yli 50 km pituisia eläinkuljetuksia saa tehdä vain, jos kuljetusväline on tarkastettu ja hyväksytty 17 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
No person shall transport animals by road over more than 50 km from the place of departure unless the means of transport has been inspected and approved under Article 17(1).
Asetusehdotuksessa säädetään vain pitkänmatkan eläinkuljetuksiin käytettävien ajoneuvojen hyväksymisestä.
The draft Regulation only provides for the approval of vehicle used for the long-distance transport of animals.
Suurinta osaa eläimistä kuljetetaan kuitenkin lyhyemmän aikaa, ja ajoneuvot, joissa niitä kuljetetaan, jäisivät hyväksyttyjen menettelyjen ulkopuolelle.
But the vast majority of animals are transported for less than this period and the vehicles on which they travel would fall outside the approval procedures.
Lisäksi samaa ajoneuvoa voidaan käyttää yhdellä matkalla pitkänmatkan kuljetukseen ja seuraavalla matkalla kuljetukseen, joka ei ole pitkänmatkan kuljetus.
Furthermore, the same vehicle can be used in one journey for long-distance transport and in the next journey for not long-distance transport.
Kaikki muut karjankuljetusajoneuvot kuin ne, joita viljelijät saattavat käyttää kuljettaessaan omia eläimiään lyhyitä matkoja, olisi sisällytettävä toimivaltaisen viranomaisen tarkastuksen ja hyväksynnän piiriin.
All livestock vehicles, other than those likely to be used by farmers for the transport of their own animals over short distances, should be subject to inspection and approval by the competent authority.
Samaa 50 km:n rajaa käytetään myös Euroopan neuvoston vuonna 2003 hyväksymässä eurooppalaisessa yleissopimuksessa eläinten suojelemiseksi kansainvälisten kuljetusten aikana.
The same 50 km borderline is also used in the European Convention on the protection of animals during international transport adopted in 2003 by the Council of Europe.
Tarkistus 15 7 ARTIKLAN 2 KOHTA
Amendment 15 ARTICLE 7, PARAGRAPH 2
Kotieläiminä pidettäviä hevos-, nauta-, lammas-, vuohi- tai sikaeläimiä saa kuljettaa meriteitse yhteisön satamasta vain, jos karja-alus on tarkastettu ja hyväksytty 18 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
No person shall transport by sea domestic equidae and domestic animals of bovine, ovine, caprine or porcine species from a Community port unless the livestock vessel has been inspected and approved under Article 18(1).
Eläimiä saa kuljettaa meriteitse yhteisön satamasta vain, jos karja-alus on tarkastettu ja hyväksytty 18 artiklan 1 kohdan mukaisesti.
No person shall transport animals by sea from a Community port unless the livestock vessel has been inspected and approved under Article 18(1).