natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Saadakseen kyseisen palautuksen on yhteisön ulkopuolisen lentoliikenteen harjoittajan pyydettävä sitä komissiolta kolmen kuukauden kuluessa siitä päivästä, jona toimivaltaiset viranomaiset vahvistivat asetettavien korjaustoimenpiteiden suuruuden.
In order to secure such reimbursement, the non-Community air carrier shall submit a request to the Commission within three months of the date on which the amount of the redressive measures to be imposed was duly established by the competent authorities.
Pyyntöön olisi liitettävä sitä tukevia todisteita.
This request should be accompanied by supporting evidence.
Lopullinen päätös edellä 1 kohdassa tarkoitettua palautusta koskevan pyynnön oikeellisuudesta on tehtävä 12 artiklan 2 kohdassa säädettyä menettelyä käyttäen.
A final decision on the validity of a request for reimbursement, as referred to in the first paragraph, shall be taken in accordance with the procedure laid down in Article 12(2).
Tässä on kyse lisävarmistuksesta, jolla huolehditaan mahdollisimman tarkoin siitä, että asetettujen korjaustoimenpiteiden määrä ei ylitä yhteisön lentoyhtiöille aiheutetun todellisen vahingon määrää.
This is an additional safeguard to ensure, as far as possible, that the level of redressive measures imposed doesn't exceed the actual level of injury inflicted on Community carriers.
Tarkistus 56 10 artiklan 1 kohdan johdantokappale
Amendment 56 Article 10, paragraph 1
Tutkimus voidaan päättää ilman väliaikaisten tai lopullisten toimenpiteiden käyttöönottoa, jos saadaan vapaaehtoinen ja tyydyttävä sitoumus, jonka mukaan:
Investigations may be terminated without the imposition of provisional or definitive measures upon receipt of satisfactory voluntary undertakings under which:
Tutkimus voidaan päättää ilman väliaikaisten tai lopullisten toimenpiteiden käyttöönottoa, jos saadaan tai saavutetaan tukea saaneiden yritysten ja/tai yhteisön ulkopuolisten valtioiden kanssa vapaaehtoinen ja tyydyttävä sitoumus, jonka mukaan:
Investigations may be terminated without the imposition of provisional or definitive measures if agreements are received or reached with the subsidised enterprises and/or non-Community states, entailing satisfactory voluntary undertakings under which:
Tarkistus 57 10 artiklan 1 kohdan a alakohta
Amendment 57 Article 10, paragraph 1(a)
a) hallitus, joka myöntää tukea tai muuta kuin kaupallista etua, lupautuu poistamaan kyseisen tuen tai edun, rajoittamaan sitä tai toteuttamaan muita toimenpiteitä, jotka koskevat sen vaikutuksia; tai
(a) the government granting the subsidy or non-commercial advantage agrees to eliminate or limit the subsidy or non-commercial advantage or take other measures concerning its effects; or
a) hallitus, joka myöntää tukea tai muuta kuin kaupallista etua, lupautuu poistamaan kyseisen tuen tai edun, rajoittamaan sitä tai toteuttamaan muita toimenpiteitä, jotka koskevat sen haitallisia vaikutuksia; tai
(a) the government granting the subsidy or non-commercial advantage agrees to eliminate or limit the subsidy or non-commercial advantage or take other measures concerning its injurious effects; or
V äliaikaiset toimenpiteet hyväksytään 12 artiklan 2 kohdassa säädettyä menettelyä noudattaen.
Undertakings shall be accepted in accordance with the procedure laid down in Article 12(2).
Komissio esittää välittömästi neuvostolle kertomuksen kuulemisten tuloksista ja ehdotuksen menettelyn päättämisestä .
The Commission shall immediately submit to the Council a report on the results of the consultations together with a proposal for closure of the investigation.
Kun menettely päättyy, komission on kerrottava neuvostolle sen tulokset, jotta neuvoston olisi aina tietoinen asiasta.
When the investigation is terminated, the Commission must report to the Council on the outcome, since the Council should be kept informed at all times.
Tarkistus 59 11 artiklan 1 kohta
Amendment 59 Article 11, paragraph 1
Komission aloitteesta, jäsenvaltion pyynnöstä tai, jos lopullisen toimenpiteen käyttöönotosta on kulunut kohtuullinen aika, joka on vähintään yksi vuosi, toimenpiteiden kohteena olevien yhteisön ulkopuolisten lentoliikenteen harjoittajien pyynnöstä tai yhteisön lentoliikenteen harjoittajien pyynnöstä voidaan tarvittaessa tarkistaa , onko tarpeen jatkaa toimenpiteiden käyttöä niiden alkuperäisessä muodossa.
The need for the continued imposition of measures in their initial form may be reviewed , where warranted, on the initiative of the Commission or upon the request of a Member State or, provided that a reasonable time of at least one year has elapsed since the imposition of the definitive measure, upon a request by non-Community air carriers subject to measures or by Community air carriers.
Komission aloitteesta, jäsenvaltion pyynnöstä tai, jos lopullisen toimenpiteen käyttöönotosta on kulunut kohtuullinen aika, joka on vähintään yksi vuosi, toimenpiteiden kohteena olevien yhteisön ulkopuolisten lentoliikenteen harjoittajien tai yhteisön lentoliikenteen harjoittajien asianmukaisesti perustellusta pyynnöstä on tarkistettava , onko tarpeen jatkaa toimenpiteiden käyttöä niiden alkuperäisessä muodossa.
The need for the continued imposition of measures in their initial form shall be reviewed on the initiative of the Commission or upon the request of a Member State or, provided that a reasonable time of at least one year has elapsed since the imposition of the definitive measure, upon a duly substantiated request by non-Community air carriers subject to measures or by Community air carriers.
Tarkistus 60 12 artiklan 2 kohta
Amendment 60 Article 12, paragraph 2
Jos tähän kohtaan viitataan, sovelletaan päätöksen 1999/468/EY 3 artiklassa säädettyä neuvoa-antavaa menettelyä kyseisen päätöksen 7 ja 8 artiklan mukaisesti.
Where reference is made to this paragraph, the advisory procedure laid down in Article 3 of Decision 1999/468/EC/ shall apply, in compliance with Article 7 and Article 8 thereof.
Jos tähän kohtaan viitataan, sovelletaan päätöksen 1999/468/EY 6 artiklassa säädettyä suojamenettelyä kyseisen päätöksen 7 ja 8 artiklan mukaisesti.
Where reference is made to this paragraph, the safeguard procedure laid down in Article 6 of Decision 1999/468/EC/ shall apply, in compliance with Article 7 and Article 8 thereof.
Jotta varmistetaan, että jäsenvaltioita kuullaan asianmukaisesti, olisi neuvoa-antava menettely korvattava suojamenettelyllä.
In order to ensure that Member States are properly consulted, the advisory procedure should be replaced by the safeguard procedure.
Tämä on erityisen tärkeää, kun otetaan huomioon, että niiden kahdenvälisten sopimusten nojalla, joita ne ovat kukin tehneet kolmansien valtioiden kanssa, jäsenvaltiot ovat toistaiseksi vastuussa korjaustoimenpiteiden käyttöön ottamisesta.
This is particularly important given that, for the time being, Member States will be responsible for introducing redressive measures by virtue of their respective bilateral agreements with third countries.
Tarkistus 61 12 artiklan 2 a kohta (uusi)
Amendment 61 Article 12, paragraph 2 a (new)
Tarkistus 62 12 artiklan 2 b kohta (uusi)
Amendment 62 Article 12, paragraph 2 b (new)
Jos neuvosto ei ole ratkaissut asia kahden kuukauden kuluessa, komission päätös katsotaan kumotuksi.
If the Council has not taken a decision within two months, the decision of the Commission is deemed to be revoked .
Tarkistus 63 13 artikla
Amendment 63 Article 13
Kun päätetään siitä, edellyttääkö yhteisön etu väliintuloa, päätöksen olisi perustuttava kaikista eri eduista yhtenä kokonaisuutena tehtyyn arvioon.
A determination as to whether the Community interest calls for intervention should be based on an appraisal of all the various interests taken as a whole.
Tätä koskevassa selvityksessä on kiinnitettävä erityistä huomiota tarpeeseen poistaa vahingollisten tukien tai epäterveiden hinnoittelukäytäntöjen kauppaa vääristävät vaikutukset sekä tarpeeseen palauttaa tehokas kilpailu.
In such an examination the need to eliminate the trade-distorting effects of injurious subsidisation or unfair pricing practices and to restore effective competition shall be given special consideration.
Toimenpiteitä ei voida toteuttaa, jos viranomaiset tekevät sen selvän päätelmän, että niiden toteuttaminen ei ole yhteisön edun mukaista.
Measures may not be applied where the authorities can clearly conclude that it is not in the Community interest to apply such measures.
Kun päätetään siitä, edellyttääkö yhteisön etu väliintuloa, päätöksen olisi perustuttava kaikista eri eduista , kansallisen ilmailualan ja käyttäjien ja kuluttajien edut mukaan lukien, yhtenä kokonaisuutena tehtyyn arvioon.
A determination as to whether the Community interest calls for intervention should be based on an appraisal of all the various interests taken as a whole, including the interests of the domestic industry and users and consumers.
Toimenpiteitä toteutetaan vain , jos viranomaiset tekevät kaikkien niille toimitettujen tietojen perusteella sen selvän päätelmän, että niiden toteuttaminen on yhteisön edun mukaista.
Measures shall only be applied where the authorities, on the basis of all the information submitted, can clearly conclude that it is in the Community interest to apply such measures.
Tarvitaan erityinen viittaus niihin pääasiallisiin etuihin, joita on tarkasteltava päätettäessä onko tämän ehdotuksen perusteella ryhdyttävä toimiin vai ei.
Specific reference is needed to the main interests to be considered when deciding whether or not to take action under this proposal.
Tarkistus 64 14 a artikla (uusi)
Amendment 64 Article 14 a (new)
Kahden vuoden kuluessa tämän asetuksen voimaantulosta komissio antaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen, jossa se arvioi asetuksen täytäntöönpanoa ja sen vaikutusta yhteisön ilmailualaan, palveluntarjoajat, käyttäjät ja kuluttajat mukaan lukien.
Within two years of the entry into force of this Regulation, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council an evaluation of its implementation and the associated impact on the Community’s air transport sector, including service providers, users and consumers.
Sikäli kuin komissio pitää yhteisön tämän alan toimivallan laajuutta koskevat mahdolliset muutokset ja erityisesti Euroopan yhteisöjen tuomioistuimen oikeuskäytäntö sen 5 päivänä marraskuuta 2002 antamissa tuomioissa (C-466/98, C-467/98, C-468/98, C-469/98, C-471/98, C-472/98, C-475/98 ja C-476/98) huomioon ottaen tarpeellisena, arviointiin liitetään tämän asetuksen muuttamista koskeva ehdotus.
If deemed appropriate by the Commission, in view of any changes to the scope of the Community’s legal competence in this sector, with particular regard to the case law of the European Court of Justice in its judgments of 5 November 2002 (C-466/98, C-467/98, C-468/98, C-469/98, C-471/98, C-472/98, C-475/98 and C-476/98), this evaluation shall be accompanied by a proposal to amend this Regulation.
Tarkistus 65 15 artikla
Amendment 65 Article 15
Tämä asetus tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona se julkaistaan Euroopan yhteisöjen virallisessa lehdessä .
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Communities.
Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä huhtikuuta 2003 .
This Regulation shall enter into force on 1 April 2003.
Erityisesti kun pidetään mielessä viimeaikaiset tapahtumat Yhdysvalloissa on tämän säädöksen voimaan saattaminen entistäkin tärkeämpää.
In the light of recent events in the United States in particular, there is an additional urgency to bring this legislation into force.
Tämän vuoksi on suotavaa vahvistaa voimaantulolle konkreettinen päivämäärä.
For this reason it would be desirable to define a concrete date.
Tällä komission ehdotuksella pyritään luomaan yhdenvertaiset toimintaedellytykset kansainvälisen ilmailun alalla.
This Commission proposal is aimed at creating a level playing field in the international aviation sector.
Oikeudenmukaisen kilpailun vääristymät ovat lisääntyneet merkittävästi viime vuoden syyskuun 11. päivän tapahtumien jälkeen, mikä johtuu siitä huomattavasta hätätuesta, jota hallitukset ovat myöntäneet kolmansien valtioiden lentoyhtiöille.
The distortions to fair competition have increased substantially since the events of September 11 th last year because of the substantial emergency support granted by Governments to third country airlines.
Viime kuukausina esimerkiksi Yhdysvaltain hallitus on antanut maan ilmailuteollisuudelle 15 miljardia dollaria tappioiden kattamiseksi ja 10 miljardia dollaria lainojen takuina.
In recent months, for instance, the US Government has granted $15 billion for losses and $10 billion in loan guarantees to the US airline industry.
Sveitsin hallitus maksoi valtaosan 2,6 miljardin dollarin suuruisesta pelastussuunnitelmasta, jonka tarkoituksena on pitää riisutun Swissair-yhtiön palvelut toiminnassa.
The Swiss Government paid the lion’s share of a $2.6 billion rescue package aimed at keeping a scaled down Swissair service flying.
Tällä välin yhteisön lentoyhtiöihin sovelletaan edelleen tiukkoja valtionapua rajoittavia määräyksiä.
Meanwhile, Community airlines continue to be subject to strict rules on government aid.
On siis selvää, että EU:n on luotava itselleen välineet, joilla se vastaa kyseisenlaisiin kilpailun oleellisiin vääristymiin ja joilla se varmistaa, että yhteisön lentoyhtiöiden etuja ei vaaranneta epäoikeudenmukaisesti.
Thus, there is clearly a need for the EU to equip itself with the means to respond to such significant distortions of competition, and to ensure that the interests of Community airlines are not unfairly prejudiced.
Kyse on sitäkin tärkeämmästä tarpeesta, kun pidetään mielessä, että eräillä EU:n ulkopuolisilla hallituksilla on jo nyt laajat valtaoikeudet, joilla ne voivat suojella lentoyhtiöitään muiden hallitusten toteuttamilta toimilta.
This is particularly pressing in view of the fact that some non EU governments already possess sweeping powers to protect their own airlines from actions taken by other governments.
Esimerkiksi Yhdysvaltain hallituksella on oikeus ottaa käyttöön monenlaisia vastatoimia kolmansien valtioiden lentoyhtiöitä vastaan, jos se katsoo yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden etujen olevan vaarassa.
The US administration, for instance, possesses the power to impose a wide range of retaliatory measures against third country airlines if it deems that the interests of US carriers are threatened.
Tässä mielessä esittelijä tukee komission pyrkimystä palauttaa tasavertaisuus niiden vastatoimivälineiden suhteen, joita EU:lla ja tärkeimmillä kilpailijoillamme on käytettävissään.
In this context, your Rapporteur endorses the Commission’s objective to restore “equality of arms” to the balance of retaliatory instruments available to the EU and our principal competitors.
Kuultuaan sekä alan edustajia ja asiantuntijoita laajasti esittelijä suhtautuu kuitenkin yhä hyvin varauksellisesti tämän ehdotuksen käytännön sovellettavuuteen.
However, after extensive consultation with both industry and experts, your Rapporteur retains serious reservations about the practical application of this proposal.
Kun otetaan huomioon, että EU ei (vielä) ole toimivaltainen tällä alalla ja kun pidetään mielessä, että on äärimmäisen vaikeaa näyttää toteen, että kolmannen valtion lentoyhtiöt kilpailevat epäoikeudenmukaisesti asettaessaan lippujensa hinnat alhaiselle tasolle, on olemassa suuri vaara, että tämä väline on ainoastaan EU:n symbolinen ase vastatoimien taistelussa.
Given that the EU does not (yet) possess legal competence in this sector, and given the enormous difficulties in proving that third country airlines are acting unfairly when setting ticket prices at low levels, there is a significant risk that this instrument will only provide a symbolic retaliatory weapon for the EU.
Vaikka esittelijä yhtyy näkemykseen, jonka mukaan EU:n on voitava turvautua aseeseen, jolla se voi uhata kolmannen valtion hallituksia ja lentoyhtiöitä, on olemassa todellinen riski, että kyseinen uhka ei ole järin uskottava, koska tämän asetuksen soveltamiseen liittyy juridisia ja käytännön ongelmia.
Whilst your Rapporteur agrees with the need to arm the EU with the ability to threaten third country governments and airlines, there is a real risk that this threat will lack credibility because of the legal and practical impediments in applying this Regulation.
Tästä syystä yhteisön ilmailuala on ottanut tämän ehdotuksen vastaan korkeintaan laimean innostuksen vallassa.
For this reason, the Community airline industry has been less than fulsome in its support for this proposal.
Esittelijän ehdottamilla tarkistuksilla pyritään sen vuoksi ennen kaikkea vahvistamaan asetusehdotuksen uskottavuutta.
Thus one of the principal aims of the amendments proposed by your Rapporteur is to strengthen the credibility of the proposal.
Tarkistuksissa ehdotetaan siten esimerkiksi niiden vastatoimien määrittämistä, joihin yhteisö voisi turvautua (tulleja, lähtö- ja saapumisaikojen rajoittaminen ja niin edelleen), sen selväksi tekemistä, milloin tuet tai epäterveet hinnoittelukäytännöt vahingoittavat yhteisön lentoyhtiöitä, sekä selkeiden määräaikojen asettamista tukia ja epäterveitä hinnoittelukäytäntöjä koskeville komission tutkimuksille.
For instance, amendments are proposed which would specify the kinds of retaliatory action available to the Community (duties, restricted take off/landing slots etc), would clarify when subsidies or unfair pricing practices are injurious to Community airlines, and would impose clear deadlines on the Commission’s investigations into subsidies and unfair pricing practices.
Kun muistetaan, että näiden uusien oikeuksien myöntämisellä yhteisölle on kiire, esittelijä ehdottaa myös, että tämän välineen voimaantulolle asetettaisiin lyhyt määräaika.
Given that there is an urgent need to equip the Community with this new power, your Rapporteur also suggests that an early date of entry into force of the instrument should be included.
Esittelijän tarkistusten toisena tarkoituksena on varmistaa, että tätä uutta välinettä ei voida käyttää mielivaltaisesti tai protektionismin edistämiseksi.
A parallel objective of the proposed amendments is to ensure that this new instrument cannot be used in an arbitrary or protectionist manner.
Esittelijä on siksi ehdottanut tarkistuksia, joissa tehdään selväksi, että toimia ei voida toteuttaa, ellei yhteisön etujen vahingoittumisesta ole olemassa konkreettisia ja yksiselitteisiä todisteita, että asianomaisten olisi saatava tutustua kaikkiin tietoihin, jotka liittyvät tutkimukseen, että yhteisön ulkopuolisilla lentoyhtiöillä olisi oltava oikeus saada korvauksia, jos heitä on rangaistu väärin perustein, ja että mitään toimia ei toteuteta sellaisia pieniä yhteisön ulkopuolisia lentoyhtiöitä vastaan, joiden osuus ilmailualan markkinoista on häviävän pieni.
Thus your Rapporteur has included amendments which specify that no action can be taken unless there is clear and unambiguous evidence of injury to Community interests, that interested parties should have full access to all the information pertaining to the investigations, that non Community airlines should have recourse to compensation if they are wrongly penalised, and that no measures shall be taken against small non Community airlines which represent only a fraction of the aviation market.
Esittelijä haluaa lopuksi kiinnittää huomiota siihen tosiseikkaan, että tämän toimenpiteen mahdollisuudet voidaan hyödyntää täysimääräisesti vasta sitten, jos/kun yhteisöstä tulee toimivaltainen ulkopuolisella ilmailualalla.
Finally, your Rapporteur wishes to draw attention to the fact that the full force of this measure will only become possible when/if the Community gains competence in the external aviation sector.
Kysymykseen saadaan vastaus vasta kun EY:n tuomioistuin antaa asiasta päätöksensä.
This, at present, is still a matter subject to a court ruling from the European Court of Justice.
Jos tuomioistuin asettuu asiassa yhteisön kannalle ja yhteisö saa operatiivista toimivaltaa ulkosuhteissa ilmailualan osalta, tätä ehdotusta on tarkasteltava uudelleen ja muutettava sitä niin, että se on yhteisön laajennettujen toimivaltuuksien mittainen.
If the court finds in favour of the Community, and if the Community establishes operational competence in the field of external relations in the aviation sector, this proposal will need to be revised further to bring it into line with the evolving powers of the Community.
Tästä syystä esittelijä ehdottaa asetuksen uudelleenarviointia koskevaa uutta artiklaa sen tosiasian huomioon ottamiseksi, että tämä asetusehdotus on ennenaikainen, koska yhteisön toimivaltakysymystä ei vielä ole ratkaistu, ja siksi on todennäköistä, että asetusta on muutettava lähitulevaisuudessa.
Thus a new Article on evaluation of the regulation is proposed which reflects the fact that this proposal, premature as it is given that Community competence has not yet been established, is likely to require further changes in the near future.
Edellä mainitut tärkeät huomiot mielessä pitäen esittelijä ehdottaa, että valiokunta hyväksyy komission ehdotuksen sellaisena kuin se on tarkistettuna.
With these important observations in mind, your Rapporteur recommends that the Committee adopts the Commission proposal with the following amendments.
6.marraskuuta 2002 TALOUS- JA RAHA-ASIOIDEN VALIOKUNNAN LAUSUNTO
6 November 2002 OPINION OF THE COMMITTEE ON ECONOMIC AND MONETARY AFFAIRS
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi muiden maiden kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioiden lentoliikennepalvelujen tarjoamiseen liittyviltä tuilta ja epäterveiltä hinnoittelukäytännöiltä suojautumisesta
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning protection against subsidisation and unfair pricing practices in the supply of airline services for countries not members of the European Community
Valmistelija: Mónica Ridruejo
Draftsman: Mónica Ridruejo
Talous- ja raha-asioiden valiokunta nimitti kokouksessaan 21. toukokuuta 2002 valmistelijaksi Mónica Ridruejon.
The Committee on Economic and Monetary Affairs appointed Mónica Ridruejo draftsman at its meeting of 21 May 2002.
Valiokunta käsitteli lausuntoluonnosta kokouksissaan 2. lokakuuta 2002 ja 5. marraskuuta 2002.
It considered the draft opinion at its meetings of 2 October 2002 and 5 November .
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi jäljempänä esitetyt tarkistukset äänin 31 puolesta ja 4 vastaan.
At the latter meeting it adopted the following amendments by 31 votes to 4.