natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pääkohdat: tieliikennesäännöt: liikennemerkit, liikennerajoitukset ja ‑kiellot, pysäköinti ja pysähtyminen, erityisinfrastruktuurien käyttö, turvaetäisyys ja pysähtymismatka, raskaiden ajoneuvojen ja linja-autojen erityisnopeusrajoitukset, tarkastukset ja seuraamukset,
guidelines : road traffic regulations: road signs, traffic restrictions and prohibitions, parking and stopping, use of special infrastructure, safety distance and stopping distance, specific speed limits for lorries/coaches, checks and penalties;
pääkohdat: sosiaalisäännöstö: kuljetusalan enimmäistyöajat, asetusten 3820/85 ja 3821/85 periaatteet, soveltaminen ja seuraukset, seuraamukset ajopiirturin käyttämättä jättämisestä, virheellisestä käytöstä tai väärentämisestä sekä kansallinen työlainsäädäntö .
3 social regulations: maximum working periods specific to the transport industry, principles, application and consequences of Regulations 3820/85 et 3821/85, penalties for failure to use, improper use of and tampering with the tachograph;
C-luokan ajokortti
C licences
pääkohdat: kuljetuksia ja niihin liittyviä toimia koskeva säännöstö: ammatin hallinto, kuljetusluvat, tavarankuljetusta koskevien vakiosopimusten velvoitteet, kuljetussopimukseen kuuluvien asiakirjojen laadinta, kansainvälisten kuljetusluvat, tavaran kansainvälisessä tiekuljetuksessa käytettävästä rahtisopimuksesta tehdyn yleissopimuksen (CMR-sopimuksen) velvoitteet, kansainvälisen rahtikirjan laadinta, rajanylitys, huolitsijat, tavaroiden mukana olevat erityisasiakirjat,
guidelines : : regulations on transport and related activities : administration of the occupation, transport operating licences, obligations under standard contracts for the carriage of goods, drafting of documents which form the transport contract, international transport permits, obligations under the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road, drafting of the international consignment note, crossing borders, freight forwarders, special documents accompanying goods;
pääkohdat: tiekuljetusten taloudellisen ympäristön tuntemus: tavaroiden tiekuljetukset suhteessa muihin tiekuljetuksiin, tavaroiden tiekuljetukset suhteessa muihin tavaroiden kuljetusmuotoihin (raideliikenne, ilma- ja vesitiet), tiekuljetusten eri toimintamuodot (muiden lukuun ja omaan lukuun tehtävät kuljetukset, kuljetuksiin liittyvät toiminnot), tavaroiden tiekuljetusyritysten päätyyppien ja kuljetuksiin liittyvien toimintojen organisaatiot, erityiskuljetusmuodot (säiliökuljetukset, kylmäkuljetukset jne.), alan kehitys (palvelujen monipuolistaminen, rautatie-maantiekuljetukset, alihankinnat jne.),
guidelines : knowledge of the economic environment of road transport: goods transport sector in relation to other road transport sectors, road goods transport in relation to the different modes of goods transport (rail, air, sea), different road goods transport activities (transport for hire or reward, own account, auxiliary transport activities), organisation of the main types of road goods transport company and auxiliary transport activities, different transport specialisations (road tanker, controlled temperature, etc), changes in the industry (diversification of services provided, rail-road, subcontracting, etc);
liiketoiminta ja laatu: liiketoiminta ja sen ympäristö (kilpailu, rahtaustoiminta), riidan seuraukset kaupallisella ja taloudellisella tasolla, kuljetusyritysten varmentamismenettely,
business and standards: business and the business environment (competition, shippers), commercial and financial effects of a dispute, procedure for certification of transport companies;
pääkohdat: tiekuljetusten taloudellisen ympäristön tuntemus, matkustajien tiekuljetukset suhteessa muihin tiekuljetuksiin, matkustajien tiekuljetukset suhteessa muuhun matkustajaliikenteeseen (raideliikenne, yksityisautot), matkustajien tiekuljetuksiin liittyvät toiminnot, rajojen ylittäminen (kansainväliset kuljetukset), matkustajien tiekuljetusyritysten päätyyppien organisaatiot,
guidelines : knowledge of the economic environment of road transport: passenger transport sector in relation to other road transport sectors, road passenger transport in relation to other modes of passenger transport (rail, private cars), different road passenger transport activities, crossing borders (international transport), organisation of the main types of road passenger transport company;
liiketoiminta ja laatu: liiketoiminta ja sen ympäristö (kilpailu), matkustajan kanssa käytävän riita-asian seuraukset kaupallisella ja taloudellisella tasolla, matkustajien tiekuljetusyritysten varmentamismenettely,
business and standards: business and the business environment (competition), commercial and financial effects of a dispute with a passenger, procedure for certification of road passenger transport companies;
On parempi järjestää liitteen jakso 1 siten, että 1) kulloinenkin tavoite ilmoitetaan selkeästi ja 2) sisältö, jonka avulla kussakin koulutuksen osassa pyritään saavuttamaan tämä tavoite, hahmotetaan pääkohtina sekä hajautetaan koulutusta hankittavaa ajokorttia vastaavasti.
It is preferable to reorganise Section 1 of the Annex so as: 1) to indicate clearly each time an objective to be attained, and 2) to set out he content of each part of the training seeking to attain that objective, in the form of a series of guidelines; and also so as to differentiate the training according to the licences to be awarded.
Tietyt koulutuksen osat koskevat kaikkia ajokortteja, kun taas toiset koskevat vain D-luokan ajokorttia (matkustajien kuljettaminen) tai C-luokan ajokorttia (tavaran kuljettaminen).
Some parts of the training concern all licences, while other concern only D licences (carriage of passengers) or C licences (carriage of goods).
Komission ehdotuksen kohdista 1.2.1, 1.2.2 ja 1.2.3 on tarkistuksessa tullut kohdat 1.2.3, 1.2.1 ja 1.2.2.
Points 1.2.1, 1.2.2 and 1.2.3 of the Commission proposal have become points 1.2.3, 1.2.1 and 1.2.2, respectively, in this amendment.
Parlamentin tarkistuksen kohdista 1.2.2, 1.2.3 ja 1.2.5 katso tarkistuksesta 18 komission ehdotuksen kohdat 1.3.6, 1.3.7 ja 1.3.8.
With regard to points 1.2.2, 1.2.3 and 1.2.4 of Parliament's amendment, see Amendment 18 on points 1.3.6, 1.3.7 and 1.3.8 of the Commission proposal
Kuljettajien on saatava koulutusta myös heidän jäsenvaltiossaan sovellettavasta työlainsäädännöstä.
Drivers must also receive training in the labour law regulations of their own Member State.
Tarkistus 18 Liite, osa 1, 1.3 kohta
Amendment 18 Annex, Section 1, point 1.3
3 Terveys, turvallisuus, palvelu, logistiikka
3 Health, safety, service, logistics
3 Terveys, liikenteen ja ympäristön turvallisuus, palvelu, logistiikka
3 Health, road and environmental safety, service, logistics
Kaikki ajokortit
All licences
1 tavoite : hyvän terveydenhoidon saavuttaminen,
1 objective : to adopt good health practices;
pääkohdat: terveydenhoito: ruokavalio, alkoholin vaikutukset, lääkkeet ja muut käyttäytymiseen vaikuttavat aineet, väsymyksen ja stressin oireet, syyt ja vaikutukset, työn ja levon perusrytmin keskeinen merkitys,
guidelines : health: choice of food, effects of alcohol, drugs or any other substance likely to affect behaviour, symptoms, causes, effects of fatigue and stress, fundamental role of the basic work/rest cycle;
pääkohdat: työtapaturmat: kuljetusalan työtapaturmien tyypit, tieliikenteen onnettomuustilastot, raskaiden ajoneuvojen ja linja-autojen osallisuus onnettomuuksiin, inhimilliset, aineelliset ja taloudelliset seuraukset,
guidelines : types of accidents at work in the transport sector, road accident statistics, involvement of lorries/coaches/buses, human, material and financial consequences;
pääkohdat: toiminta hätätilanteessa: tilanteen arviointi, tilanteen pahenemisen estäminen, avun kutsuminen paikalle, loukkaantuneiden auttaminen, toimenpiteet tulipalon varalta, vahinkoilmoituksen laadinnan pääperiaatteet,
guidelines : behaviour in an emergency situation: assessment of the situation, avoiding complications of an accident, summoning assistance, giving first aid to casualties, reaction in the event of fire, basic principles for the drafting of an accident report;
pääkohdat: kuljettajan käyttäytyminen ja yrityksen imago: kuljettajan työn laadun merkitys yritykselle, kuljettajan eri roolit, kuljettajan työssään kohtaamat henkilöt, ajoneuvon kunnossapito, työn organisointi, henkilösuhteisiin liittyvät näkökohdat,
guidelines : behaviour of the driver and company image: importance for the company of the standard of service provided by the driver, the roles of the driver, people with whom the driver will be dealing, vehicle maintenance, work organisation, interpersonal aspects;
1.3.5. toiminta hätätilanteessa: tilanteen arviointi, tilanteen pahenemisen estäminen, avun kutsuminen paikalle, loukkaantuneiden auttaminen, toimenpiteet tulipalon varalta, vahinkoilmoituksen laadinnan pääperiaatteet,
5 behaviour in an emergency situation: assessment of the situation, avoiding complications of an accident, summoning assistance, giving first aid to casualties, reaction in the event of fire, basic principles for the drafting of an accident report;
1.3.6. tiekuljetusten taloduellisen ympäristön tuntemus: kuljetusala suhteessa muihin talouden aloihin, tiekuljetukset suhteessa muihin kuljetusmuotoihin, tiekuljetusten eri toimintamuodot (muiden lukuun ja omaan lukuun tehtävät kuljetukset, kuljetuksiin liittyvät toiminnot), kuljetusyritysten päätyyppien ja kuljetuksiin liittyvien toimintojen organisaatiot, erityiskuljetusmuodot (säiliökuljetukset, kylmäkuljetukset jne.), alan kehitys (palvelujen monipuolistaminen, rautatie-maantiekuljetukset, alihankinnat jne.),
6 knowledge of the economic environment of road transport: transport sector in relation to other sectors of the economy, road transport in relation to other modes of transport, different road transport activities (transport for hire or reward, own account, auxiliary transport activities), organisation of the main types of transport company and auxiliary transport activities, different transport specialisations (road tanker, controlled temperature, etc), changes in the industry (diversification of services provided, rail-road, subcontracting, etc);
kuvaus: salamatkustajien ja laittomien siirtolaisten kuljetus: yleinen informaatio, seuraukset kuljettajien kannalta, torjuntatoimenpiteet, tehtävät tarkistukset, kuljettajien vastuuseen liittyvä lainsäädäntö,
guidelines : trafficking in illegal immigrants and illegal immigration: general information, implications for drivers, preventive measures, check list, legislation on transport operator liability;
pääkohdat: ergonomiaperiaatteet: riskialttiit liikkeet ja asennot, ruumiin fyysinen asento kuljettajan istuimella, fyysinen kunto, asennot ja liikkeiden koordinointi,
guidelines : ergonomic principles: movements and postures which pose a risk, position of the body when driving, physical fitness, posture and coordination of movements;
pääkohdat : kaupungin, alueen, julkisten paikkojen ja matkustajien tunteminen, matkustajien kuljettajien asenne kaupunkitoimijoina,
guidelines : understanding of towns, the land, public spaces and passengers, behaviour of the driver of passengers as an actor on the urban scene.
On parempi järjestää liitteen jakso 1 siten, että 1) kulloinenkin tavoite ilmoitetaan selkeästi ja 2) sisältö, jonka avulla kussakin koulutuksen osassa pyritään saavuttamaan tämä tavoite, hahmotetaan pääkohtina sekä hajautetaan koulutusta hankittavaa ajokorttia vastaavasti.
It is preferable to reorganise Section 1 of the Annex so as to: 1) indicate clearly each time an objective to be attained, and 2) to set out the content of each part of the training seeking to attain that objective, in the form of a series of guidelines; and also so as to differentiate the training according to the licences to be awarded.
Komission ehdotuksen kohdista 1.3.1, 1.3.2, 1.3.3, 1.3.4, 1.3.5 ja 1.3.9 on parlamentin tarkistuksessa tullut kohdat 1.3.2, 1.3.6, 1.3.7, 1.3.5, 1.3.1, 1.3.3 ja 1.3.4.
Points 1.3.1, 1.3.2, 1.3.3, 1.3.4 and 1.3.9 of the Commission proposal have become points 1.3.2, 1.3.6, 1.3.7, 1.3.5, 1.3.1, 1.3.3 and 1.3.4, respectively, in Parliament's amendment.
Kohtaa 1.3.3, josta on tullut 1.3.7, on lisäksi muutettu.
Point 1.3.3, which has become point 1.3.7, has also been modified.
Komission ehdotuksen kohdista 1.3.6, 1.3.7 ja 1.3.8 katso parlamentin tarkistuksen 17 kohdat 1.2.2, 1.2.3 ja 1.2.5.
With regard to points 1.3.6, 1.3.7 and 1.3.8 of the Commission proposal, see Amendment 17 on points 1.2.2, 1.2.3 and 1.2.5 of Parliament's amendment.
EY:n perustamissopimuksen 71 artiklan johtolauseesta seuraa, ettei direktiivin sisällössä pidä puuttua muuhun kuin liikenneturvallisuutta välittömästi sivuaviin seikkoihin.
On the basis of Article 71 of the EC Treaty, the content of the directive should not extend beyond matters directly relevant to road safety
Tarkistus 19 Liite, osa 2, 3 kohta
Amendment 19 Annex, Section 2, third paragraph
Erikoiskoulutuksen ansiosta ammattikuljettajan on pystyttävä konkreettisesti soveltamaan runko-ohjelmassa oppimaansa välittömässä työympäristössään.
The specific training must enable what has been learnt in the identical parts of the training to be specifically applied in the immediate environment in which the professional driver works.
Erikoiskoulutuksessa käsitellään samoja aiheita kuin runko-ohjelmassa, mutta mukautettuina kyseessä olevan yrityksen tai sektorin erityistilanteeseen.
The training covers the same subjects as are taught during the common part, but applies them to the specific situation in the company or sector concerned.
Tällä tavoin uusi ammattikuljettaja suorittaa osan koulutuksestaan kuljettamalla ajoneuvotyyppiä, jota hän käyttää jälkeenpäin työssään, minkä lisäksi hän saa tiedot erityissäännöstöstä, sopimuksista ja erityisasiakirjoista ja oppii tuntemaan erityiset logistiikkaketjut.
In this way, new professional drivers will do part of their training on the type of vehicle they will be using afterwards; they will learn about specific regulations, contracts and documents; they will acquire knowledge about specific logistics chains.
Erikoiskoulutuksen kautta alan yritykset osallistuvat kuljettajien perusammattikoulutukseen.
The specific training will therefore involve companies in the sector concerned in the basic training of professional drivers.
On käynnistettävä erityisesti kansainvälisiä kuljetuksia koskeva koulutus, jotta kansainvälisiä kuljetuksia suorittavat kuljettajat voidaan tutustuttaa useiden unionin kielten käyttöön ja tavallisiin teknisiin ja maantieteellisiin käsitteisiin.
In particular, there should be a 'international transport option' to encourage travelling abroad to use several of the languages spoken in the Union and improve their awareness of common technical and geographical terms.
Kansainvälisten kuljetusten kehityksen huomioon ottaen tarkistus ei kaipaa perusteluja.
Self-explanatory, given the rate which international transport is expanding.
Tarkistus 20 Liite, osa 4, 1 kohta
Amendment 20 Annex, Section 4, first subparagraph
Vähimmäisperuskoulutus päättyy kokeeseen, jossa testataan koulutuksessa hankittu tietämys.
The minimum basic vocational training concludes with an examination of the knowledge acquired during the training.
Kokeen avulla on voitava tarkistaa, että osallistujat hallitsevat koulutuksen sisällön pääkohdat.
The examination must make it possible to check that participants have learnt the main points covered during the training.
Vähimmäisperuskoulutus päättyy ammattitaidon osoittavaan kokeeseen, joka perustuu koulutuksessa hankittuun tietämykseen .
The minimum basic vocational training concludes with an examination of professional competence, based on the knowledge acquired during the training.
Kokeen laatii ja järjestää koulutuksesta vastaavasta tahosta riippumaton järjestö.
This examination shall be held by an organisation which is independent from the training body.
Ainoastaan kuljettajille, jotka läpäisevät ammattitaitoa osoittavan kokeen, myönnetään vähimmäisperuskoulutustodistus heidän suoritettuaan sekä runko-osan että erityiskoulutusosan.
Only those drivers who attain a pass mark in the examination of professional competence will be issued with a minimum basic training document , upon completion of both the common part and the specific part of the training.
Se, yltääkö kuljettaja todella kyseiselle tasolle on selvitettävä loppukokeen avulla.
It is not the content of the training but the final knowledge and ability of the driver which are important.
Jos kokeen laatii sama järjestö, joka on ollut myös vastuussa koulutuksesta, voi tuloksena olla eturistiriita (erityisesti silloin, jos koulutuslaitokset saavat taloudellista apua koulutuksen läpäisseiden oppilaiden lukumäärän perusteella), mikä ei edistä loppukokeen luotettavuutta.
If an examination is held by the same organisation which has provided the training, this could lead to a conflict of interests (particularly if training bodies receive funding on the basis of the number of pupils who pass), and this does not help the credibility of the examination.
Tämän tarkistuksen tarkoituksena on turvata kokeen luotettavuus – ja samalla kuljettajan tietotaso.
This amendment seeks to guarantee the quality of the examination, and thus the level of knowledge of the driver.
Tarkistus 21 Liite, osa 4, 2 kohta
Amendment 21 Annex, Section 4, second subparagraph
Täysi peruskoulutus päättyy kokeeseen, jossa testataan koulutuksessa hankittu tietämys.
The full basic vocational training concludes with an examination of the knowledge acquired during the training.
Kokeella on testattava tietämys kustakin koulutuksen sisällön pääkohdasta, ja siihen on sisällyttävä vähintään yksi kysymys kustakin kohdissa 1.1, 1.2 ja 1.3 olevasta alakohdasta.
The examination must cover each of the main points dealt with and include at least one question on each of paragraphs 1.1, 1.2, 1.3.
Täysi peruskoulutus päättyy ammattitaidon osoittavaan kokeeseen, joka perustuu koulutuksessa hankittuun tietämykseen .
The full basic vocational training concludes with an examination of professional competence, based on the knowledge acquired during the training.
Ainoastaan kuljettajille, jotka läpäisevät ammattitaitoa osoittavan kokeen, myönnetään vähimmäisperuskoulutustodistus heidän suoritettuaan sekä runko-osan että erityiskoulutusosan.
Only those drivers who attain a pass mark in the examination of professional competence will be issued with a certificate of professional competence , upon completion of both the common part and the specific part of the training.
Ammattitaidon todistavan kokeen läpäiseminen on koulutuksen tärkein osa ammattikuljettajien riittävän koulutustason varmistamisen kannalta.
Passing an examination of professional competence is the most crucial element of training in terms of ensuring an adequate level of training of professional drivers
Tarkistus 22 Liite, osa 5, 5.1.4. a (uusi)
Amendment 22 Annex, Section 5.1.4(a) (new)
Arvostelunormit on sen vuoksi tarkistettava.
Standards of marking therefore need to be assured.
Tarkistus 23 Liite, osa 5, 5.2.4. a (uusi)
Amendment 23 Annex, Section 5.2.4(a) (new)
Arvostelunormit on sen vuoksi tarkistettava.
Standards of marking therefore need to be assured
Tarkistus 24 Liite, osa 5, viimeinen kohta
Amendment 24 Annex, Section 5, last paragraph
Koulutuslaitoksen on taattava, että opettajat tuntevat hyvin ja ottavat huomioon säännöstön viimeisimmät kehityksen sekä ammattikoulutusta koskevat koulutussäännöt.
The training body must guarantee that the instructors have a sound knowledge of regulations and training requirements for vocational training and that they will cover the latest changes.
Opettajilla on oltava viiden vuoden kokemus kuljettajan ammatista, täysi peruskoulutus ja jatkokoulutus sekä didaktiset ja pedagogiset tiedot .
Instructors must have five years' experience as a professional driver, have completed full basic training and continuous training and have a knowledge of both education and teaching.
Koulutusohjelma on laadittava hyväksynnän ja kohdissa 1.1, 1.2 ja 1.3 mainittujen aiheiden mukaisesti.
The programme of instruction must be in accordance with the approval and must cover the subjects referred to in paragraphs 1.1, 1.2 and 1.3.
Opettajien on osoitettava didaktiset ja pedagogiset valmiutensa erityisessä valintamenettelyssä ja lisäksi heidän on osoitettava, että heillä on kyseisen ajoneuvon käyttämiseen tarvittava pätevyys ja kokemusta ajoneuvon käytöstä.
They must demonstrate their knowledge of educational theories and teaching and an appropriate degree of capability and experience in driving the relevant vehicle.
Tarkistuksella pyritään varmistamaan, että kouluttajilla on riittävät didaktiset ja pedagogiset valmiudet.
This provision is intended to ensure that trainers have sufficient knowledge of educational theories and teaching.
Jäsenvaltioilla on laajat valtuudet määrittää, mitä ajoneuvon käyttämiseen tarvittava pätevyys ja kokemus ajoneuvon käytöstä tarkoittaa.
It is largely up to the Member States to determine what is an appropriate degree of capability and experience in driving the relevant vehicles.
LUONNOS LAINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi maanteiden tavara- ja henkilöliikenteen kuljettajien ammattikoulutuksesta ( KOM(2001) 56 – C5-0037/2001 – 2001/0033(COD))
DRAFT LEGISLATIVE RESOLUTION European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the training of professional drivers for the carriage of goods or passengers by road (COM(2001) 56 – C5‑0037/2001 – 2001/0033(COD))
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2001) 56 EYVL C 154, 29.5.2001, s. 258. ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council (COM(2001) 56) OJ C 154, 29.5.2001, p.
– ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A5‑0430/2001 ),
– having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5-0430/2001 ),
Voimassaolevassa EU-lainsäädännössä (asetus 3820/85) säädetään vain hyvin harvoissa tapauksissa pakollisesta ammattikoulutuksesta (kuorma-auton ajokortin hankkimisen jälkeen):
Current EU legislation (Regulation (EEC) No 3820/85) provides for compulsory vocational training in only a very limited number of cases (following the award of an HGV/PSV licence):
– tavaraliikenne : ammattikuljettajat, jotka eivät vielä ole täyttäneet 21 vuotta ja haluavat kuljettaa yli 7,5 tonnin painoisia ajoneuvoja,
- carriage of goods : for professional drivers who are under 21 years old wanting to drive vehicles of more than 7.5 tonnes;
– henkilöliikenne : ammattitaitoa osoittava todistus vaaditaan paitsi jos kuljettaja on toiminut vähintään vuoden tavaraliikenteessä yli 3,5 tonnin painoisilla ajoneuvoilla tai henkilölinjaliikenteessä tai ajoneuvoilla, joiden kapasiteetti on enintään 17 matkustajaa.
- carriage of passengers : a certificate of professional competence is compulsory unless a driver has at least one year's experience in the carriage of goods on vehicles of more than 3.5 tonnes or in providing regular passenger services or in the carriage of passengers in vehicles carrying not more than 17 persons.
Vaadittu koulutus määriteltiin vuodelta 1976 olevassa direktiivissä (76/914/ETY) ja sitä pidetään ajastaan jääneenä.
The prescribed training was laid down in a Directive dating back to 1976 (Directive 76/914/EEC), and is out of date.
Ammattikuljettajien peruskoulutuksesta säädetään sitovasti ainoastaan Alankomaissa ja Ranskassa.
Only the Netherlands and France have made basic training for professional drivers compulsory.
Kuorma-autonkuljettajien työskentelyolosuhteet ovat edelleen vakava ongelma, sillä niillä on välittömiä taloudellisia ja turvallisuuspoliittisia vaikutuksia.
Working conditions for drivers remain a serious problem, because they have direct economic and safety implications.