natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Baroness Nicholson of Winterbourne (puheenjohtajana), Hannes Swoboda (valmistelija), Alexandros Baltas, Véronique De Keyser, Karel C.C. Dillen, Giovanni Claudio Fava (Jannis Sakellarioun puolesta), Bertel Haarder, Efstratios Korakas, Joost Lagendijk, Armin Laschet (Ingo Friedrichin puolesta), Doris Pack (Michael Gahlerin puolesta), Luís Queiró, Amalia Sartori, Ioannis Souladakis, Bob van den Bos (Pere Esteven puolesta) ja Christos Zacharakis.
The following were present for the vote: Baroness Nicholson of Winterbourne acting chairman; Véronique De Keyser, Hannes Swoboda draftsman; Alexandros Baltas, Karel C.C. Dillen, Giovanni Claudio Fava (for Jannis Sakellariou), Bertel Haarder, Efstratios Korakas, Joost Lagendijk, Armin Laschet (for Ingo Friedrich), Doris Pack (for Michael Gahler), Luís Queiró, Amalia Sartori, Ioannis Souladakis,Bob van den Bos (for Pere Esteve) and Christos Zacharakis.
Euroopan unioni päätti antaa entisen Jugoslavian tasavallan Makedonian käyttöön pitkäaikaisen lainan (50 miljoonaa euroa) ja suoran avustuksen (30 miljoonaa euroa) muodossa makrotaloudellista rahoitusapua, joka maksettaisiin Euroopan unionin budjetista viimeistään vuoden 2000 loppuun mennessä (8 päivänä marraskuuta 1999 tehty neuvoston päätös 1999/733/EY).
The European Union decided to make available a macro-financial assistance to the Former Yugoslav Republic of Macedonia in the form of a long-term loan facility (€50 million) and straight grants (€30 million), to be paid out of the European Union budget by the end of the year 2000 at the latest (Council Decision 1999/733/EC of 8 November 1999).
Rahoitusavun täytäntöönpano lykkääntyi sen vuoksi, että Makedonian viranomaisilla ja Kansainvälisellä valuuttarahastolla IMF:llä oli vaikeuksia päästä yhteisymmärrykseen uusista valmiusluottojärjestelyistä.
The implementation of this assistance was delayed due to difficulties in reaching an agreement on a new Stand-by Agreement between the Macedonian authorities and the IMF.
Tämän vuoksi vain 20 miljoonan euron suora avustus ehdittiin maksaa ennen joulukuun loppua 2000, jolloin säädetty ajanjakso päättyi.
As a result, a grant of €20 million only was paid before the end of December 2000 (the legal timeframe).
Nyt oikeusperustaa ehdotetaan muutettavaksi siten, että avustusjaksoa jatketaan suoran avustuksen osalta 31 päivään joulukuuta 2002, jotta alkuperäisestä suorasta raha-avusta jäljellä olevat 10 miljoonaa euroa voidaan maksaa.
It is now proposed to amend the legal basis with a view to extending the timeframe for the payment of the grant until 31 December 2002, in order to allow the remaining €10 million of the initial grant to be paid.
Jatkamisehdotus liittyy Euroopan unionin ja Maailmanpankin valmistelemaan avustajamaiden kokoukseen, jonka tarkoituksena on arvioida makrotaloudellisen tukeen, kunnostukseen ja jälleenrakennukseen liittyviä tarpeita.
Such an extension is proposed in the framework of the preparation by the European Union and the World Bank of a "Donors Meeting", intended to assess the needs for macro-financial assistance, rehabilitation and reconstruction.
Valmistelija esittää, että ehdotus hyväksytään tehden samalla tarpeelliset mukautukset, jotka hyväksyttiin muiden alueen maiden saamien makrotaloudellisten avustusten yhteydessä (entinen Jugoslavia – Serbia ja Kosovo); näin varmistetaan, että tämänmuotoinen avustus ja erityisen suora raha-apu annetaan läheisessä yhteistyössä olemassa olevien poliittisten tahojen, erityisesti poliittisten ja turvallisuusasioiden komitean kanssa.
The Draftsman proposes to accept this proposal, while at the same time introducing the necessary adjustments adopted for other types of macro-financial assistance to other countries of the region (FRY - Serbia and Kosovo); this will ensure that this type of assistance, in particular the grant component, will be implemented by the Commission in close co-operation with the existing political structures, in particular with the Political and Security Committee.
Avun poliittinen ulottuvuus on erittäin merkittävä, koska Makedonian parlamentti käsittelee puitesopimusta tätä mietintöä laadittaessa ja on ilmaissut tyytymättömyytensä siitä, ettei se ollut mukana sopimusta koskeneissa neuvotteluissa (puhe kansanäänestyksestä on merkittävin keskustelunaihe).
The political dimension of this assistance is of utmost importance, as the Macedonian Parliament is, at the time of drawing up this report, scrutinising the "Framework Agreement" and expressing its dissatisfaction that it was not involved in its negotiation (talk of a referendum dominates the debate).
Lisäksi avustuksen maksamisella olisi pyrittävä selventämään tilannetta, joka koskee Makedonian jälleenvarustautumista Ukrainan ja Venäjän tuella (varmistamalla, ettei apua käytetä tällaiseen varusteluun).
Furthermore, the payment of this grant should be used to clarify the situation regarding Macedonian rearmament by the Ukrainian and Russian Federation (to ensure that this grant is not used to pay for such rearmament).
Ulkoasioiden, ihmisoikeuksien sekä yhteisen turvallisuuden ja puolustuspolitiikan valiokunta pyytää asiasta vastaavaa budjettivaliokuntaa sisällyttämään mietintöönsä seuraavat tarkistukset:
The Committee on Foreign Affairs, Human Rights, Common Security and Defence Policy calls on the Committee on Budgets, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Komission teksti Ei vielä julkaistu EYVL:ssä.
Text proposed by the Commission not yet published in OJ.
Parlamentin tarkistukset Tarkistus 1 JOHDANTO-OSAN 1 A VIITE (uusi)
Amendments by Parliament Amendment 1 Preamble 1 a (new)
ottaa huomioon neuvoston asetuksen (EY) 2666/2000 ja erityisesti sen 6 artiklan 4 kohdan,
Having regard to the Council Regulation (EC) 2666/2000 and, in particular, its Article 6(4),
Tarkistus 2 JOHDANTO-OSAN 1 A KAPPALE (uusi)
Amendment 2 Recital 1(a) new
(1 a) Tällainen rahoitusapu, johon sisältyy pitkäaikainen laina ja avustusosuus, on hyvin poikkeuksellista eikä sitä missään tapauksessa ole tarkoitus pitää ennakkotapauksena.
This kind of assistance including both the long term loan and the grant component, is highly exceptional and in no way constitutes a precedent for the future.
Tarkistus 3 JOHDANTO-OSAN 1 B KAPPALE (uusi)
Amendment 3 Recital 1(b) new
(1 b) Edullisin ehdoin myönnettävä yhteisön rahoitusapu, joka muodostuu pitkäaikaisesta lainasta ja varsinaisesta avustuksesta, on poikkeuksellisesti ja väliaikaisesti toteutettava tarkoituksenmukainen toimenpide maan maksutaseen tukemiseksi ja ulkoisten rahoitusrajoitteiden lievittämiseksi nykyisissä poikkeuksellisen vaikeissa olosuhteissa.
Concessional financial assistance from the Community in the form of a combination of a long-term loan and a straight grant is exceptionally and temporary an appropriate measure to support the balance of payments and help ease the country’s external financial constraints in the current exceptionally difficult circumstances;
Tarkistus 4 JOHDANTO-OSAN 4 A KAPPALE (uusi)
Amendment 4 Recital 4(a) new
(4 a) Avustusosuus on osa yhteisön rahoitusapuun sisältyviä monivuotisia kokonaismäärärahoja ja siten riippuvainen yleisessä talousarviossa vuosittain käytettävissä olevista määrärahoista tämän vaikuttamatta budjettivallan käyttäjän toimivaltaan.
Without prejudice of the powers of the budgetary authority, the grant component will be part of the multiannual financial envelope of the Community assistance and thereof subject to the funds being available every year in the general budget;
On tarpeen korostaa, että makrotaloudellisen rahoitusavun avustusosuus on osa Makedoniaa koskevia monivuotisia kokonaismäärärahoja.
It is necessary to underline that the grant component of this macro-financial assistance, is part of the global multiannual financial envelope for Former Yugoslav Republic of Macedonia.
Tarkistus 5 JOHDANTO-OSAN 4 B KAPPALE (uusi)
Amendment 5 Recital 4(b) new
(4 b) EU:n talousarviosta maksettavaa makrotaloudellista apua arvioidaan sen mukaan, missä määrin kaikki yhteisön avun komponentit on pantu moitteettomasti täytäntöön edellisinä vuosina sekä miten talousuudistuksessa ja poliittisessa vakauttamisessa on edistytty, mukaan luettuna rahojen vastaanottokyvyn arviointi.
The evaluation of the macrofinancial assistance paid from the EU budget will be assessed on the degree of sound implementation of all the components of Community assistance over the previous years, as well as the progress made in terms of economic reform and political stabilisation, including an evaluation of spending capacities;
Tällaisen suoran avun vaikutusta olisi arvioitava rahoituksen, talouden ja politiikan kannalta.
The output of such grants should be assessed in financial, economical and political terms.
Ottaen huomioon viime vuosina annetun tuen määrän on syytä tarkastella varojen hyödyntämis- ja vastaanottokykyä.
Given the amounts of funding provided the past years, the criteria of absorption and spending capacities is to be considered.
Tarkistus 6 1 A ARTIKLA (uusi)
Amendment 6 Sole Article 1(a) new
Tarkistus 7 1 B ARTIKLA (uusi)
Amendment 7 Sole Article 1(b) new
Tarkistus 8 1 C ARTIKLA (uusi)
Amendment 8 Sole Article 1(c) new
17. lokakuuta 2001 LOPULLINEN A5-0354/2001 ***I
17 October 2001 FINAL A5-0354/2001 ***I
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi satamapalvelujen markkinoille pääsystä
on the proposal for a European Parliament and Council decision on market access to port services
Komissio välitti 14. helmikuuta 2001 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamentille EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan mukaisesti ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi satamapalvelujen markkinoille pääsystä ((KOM(2001) 35 – 2001/0047(COD)).
By letter of 14 February 2001 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council decision on market access to port services ( COM(2001) 35 - 2001/0047 (COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti 28. helmikuuta 2001 pidetyssä istunnossa lähettäneensä kyseisen ehdotuksen asiasta vastaavaan aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan sekä lausuntoa varten talous- ja raha-asioiden sekä oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokuntaan ( C5-0078/2001 ).
At the sitting of 28 February 2001 the President of Parliament announced that she had referred this proposal to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism as the committee responsible and the Committee on Economic and Monetary Affairs and the Committee on Legal Affairs and the Internal Market for their opinions ( C5‑0078/2001 ).
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta nimitti 20. maaliskuuta 2001 pitämässään kokouksessa esittelijäksi Georg Jarzembowskin.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism appointed Georg Jarzembowski rapporteur at its meeting of 20 March 2001.
Valiokunta käsitteli komission ehdotusta ja mietintöluonnosta 26. huhtikuuta, 20. kesäkuuta, 10. syyskuuta ja 10. lokakuuta 2001 pitämissään kokouksissa.
The committee considered the Commission proposal and draft report at its meetings of 26 April, 20 June, 10 September and 10 October 2001.
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi luonnoksen lainsäädäntöpäätöslauselmaksi äänin 25 puolesta, 19 vastaan ja 14 tyhjää.
At the last meeting it adopted the draft legislative resolution by 25 votes to 19, with 14 abstentions.
Talous- ja raha-asioiden valiokunta päätti 2. maaliskuuta 2001 ja oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunta 6. maaliskuuta 2001 olla antamatta lausuntoa.
The Committee on Economic and Monetary Affairs and the Committee on Legal Affairs and the Internal Market decided on 2 March and 6 March 2001 respectively not to deliver opinions.
Mietintö jätettiin käsiteltäväksi 17. lokakuuta 2001.
The report was tabled on 17 October 2001.
LAINSÄÄDÄNTÖEHDOTUS Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi satamapalvelujen markkinoille pääsystä ((KOM(2001) 35 – C5‑0078/2001 – 2001/0047(COD))
LEGISLATIVE PROPOSAL Proposal for a European Parliament and Council decision on market access to port services ( COM(2001) 35 – C5‑0078/2001 – 2001/0047(COD))
Komission teksti EYVL C 154, 29.5.2001, s. 290.
Text proposed by the Commission OJ C 154, 29.5.2001, p.
(1) Perustamissopimuksen 49 artiklan tavoitteena on poistaa rajoitukset, jotka koskevat vapautta tarjota palveluja yhteisössä; perustamissopimuksen 51 artiklan mukaan tämä tavoite on saavutettava yhteisen liikennepolitiikan puitteissa.
(1) The objective of Article 49 of the Treaty is to eliminate the restrictions on freedom to provide services in the Community; in accordance with Article 51 of the Treaty, that objective must be achieved within the framework of the common transport policy.
(1) Perustamissopimuksen 49 artiklan tavoitteena on poistaa rajoitukset, jotka koskevat vapautta tarjota palveluja yhteisössä; perustamissopimuksen 51 artiklan mukaan tämä tavoite on saavutettava yhteisen liikennepolitiikan puitteissa ; perustamissopimuksen 6 artiklassa vahvistetaan, että ympäristönsuojeluvaatimukset on sisällytettävä yhteisön politiikan ja toimenpiteiden määrittelyyn ja toteuttamiseen .
(1) The objective of Article 49 of the Treaty is to eliminate the restrictions on freedom to provide services in the Community; in accordance with Article 51 of the Treaty, that objective must be achieved within the framework of the common transport policy ; Article 6 of the Treaty provides that environmental protection requirements must be integrated in the definition and implementation of Community policies and activities .
Useat viime aikoina tapahtuneet onnettomuudet edellyttävät tarkkaa arviota satamapalveluiden toiminnasta.
The various accidents that have taken place recently call for a careful analysis of the functioning of port services.
(7) Erilaiset kansalliset lainsäädännöt ja käytännöt ovat johtaneet sovellettujen menettelyjen välisiin eroihin ja luoneet oikeudellista epävarmuutta satamapalvelujen tarjoajien oikeuksista ja toimivaltaisten viranomaisten velvollisuuksista.
(7) Diverse national legislations and practices have led to disparities in the procedures applied and have created legal uncertainty regarding the rights of providers of port services and the duties of competent authorities.
Sen vuoksi on yhteisön edun mukaista luoda yhteisön oikeudellinen kehys , jossa vahvistetaan satamapalvelumarkkinoille pääsyä, nykyisten ja mahdollisten palveluntarjoajien oikeuksia ja velvollisuuksia, satamien hallintoelimiä sekä toimilupien myöntämiseen ja valintaprosesseihin liittyviä menettelyjä koskevat perussäännöt.
It is in the Community’s interest, therefore, to establish a Community legal framework which lays down basic rules on access to the port services market, the rights and obligations of current and prospective service providers, the managing bodies of the ports, as well as on the procedures accompanying the authorisations and selection processes.
Sen vuoksi on yhteisön edun mukaista luoda yhteisön oikeudellinen kehys ja vahvistaa satamapalvelumarkkinoille pääsyä, nykyisten ja mahdollisten palveluntarjoajien oikeuksia ja velvollisuuksia, satamien hallintoelimiä sekä toimilupien myöntämiseen ja valintaprosesseihin liittyviä menettelyjä koskevat perussäännöt sekä jäsenvaltioiden oikeus antaa eräille palveluille, etenkin meriteknisille palveluille, yleishyödyllisen palvelun asema siinä tarkoituksessa, että taataan satamien ja lähivesien turvallisuus yleisen edun mukaisesti .
It is in the Community’s interest, therefore, to establish a Community legal framework and lay down basic rules on access to the port services market, the rights and obligations of current and prospective service providers, the managing bodies of the ports, the procedures accompanying the authorisations and selection processes as well as the right of Member States to classify certain services, particularly technical-nautical services, as services of general interest in order to protect the public interest with regard to safety in ports and adjacent waters .
Jäsenvaltioille on annettava mahdollisuus rajoittaa eräiden meriteknisten palvelujen pääsyä markkinoille, jos turvallisuussyyt sitä edellyttävät.
Member States must be allowed to limit access to the market in certain technical-nautical services for the purpose of ensuring safety.
Tarkistus 3 Johdanto-osan 7 a kappale (uusi)
Amendment 3 Recital 7a (new)
(7 a) Koska luotsauspalvelut ovat erityisen tärkeitä meriliikenteen turvallisuudelle ja näin myös ympäristön suojelulle erityisen herkillä alueilla, jokaisen jäsenvaltion olisi voitava vapaasti antaa luotsauspalveluista omia kansallisia säännöksiä, joissa otetaan huomioon eri satamien erityisolot.
(7a) In view of the special importance of pilotage services for maritime safety and thus for the protection of the environment in particularly vulnerable regions, each Member State should be free to adopt its own national rules for pilotage services to take into account the specific circumstances of each harbour.
Yksittäisten jäsenvaltioiden lainsäätäjät ovat perustaneet luotsausalueita ja luoneet paikallisiin olosuhteisiin mukautettuja erityisjärjestelyjä varmistaakseen mahdollisimman hyvin turvallisuuden ja liikennevirran sekä ympäristön suojelemisen erityisen herkillä alueilla.
Legislators in the individual Member States have in the past set up pilotage areas and adopted special arrangements adapted to local circumstances in order to ensure safety and the flow of traffic and environmental protection in particularly vulnerable regions as far as possible.
Luotsauspalvelujen tarjoaminen kuuluu näin ollen keskeisesti meriliikenteen turvaamiseen.
The provision of pilotage services is therefore a core element in ensuring the safety of maritime transport.
Tarkistus 4 Johdanto-osan 8 kappale
Amendment 4 Recital 8
Yhteisön toimet asiassa on parempi muotoilla myönteisesti.
It would be preferable to formulate the grounds for Community intervention in more positive terms.
Tarkistus 5 Johdanto-osan 9 kappale
Amendment 5 Recital 9
(9) Satamapalveluihin pääsyä koskeva yhteisön lainsäädäntö ei sulje pois yhteisön muiden sääntöjen soveltamista.
(9) The Community legislation on access to port services does not exclude the application of other Community rules.
Satamapalveluihin on jo sovellettu kilpailusääntöjä, ja nämä säännöt ovat merkityksellisiä erityisesti monopolitilanteissa.
Competition rules have already been applied to port services and are relevant in particular to monopoly situations.
(9) Satamapalveluihin pääsyä koskeva yhteisön lainsäädäntö ei sulje pois yhteisön muiden sääntöjen soveltamista , mukaan lukien EY:n perustamissopimuksen 86 artiklan 2 kohdassa tarkoitettuja yleisiin taloudellisiin tarkoituksiin liittyviä palveluja koskevat säännöt .
(9) The Community legislation on access to port services does not exclude the application of other Community rules , including those relating to services of general economic interest provided for in Article 86(2) of the Treaty .
Useissa jäsenvaltioissa satamapalveluille ja etenkin teknisille meripalveluille asetetaan yleishyödyllisen palvelun velvoitteita.
In many Member States, public service requirements are imposed on port services, and technical-nautical services in particular.
On kuitenkin otettava huomioon jäsenvaltioiden vapaus määritellä yleishyödylliset palvelut, ja näin ollen on mainittava täsmällisesti perustamissopimuksen määräykset, joita sovelletaan.
It is therefore necessary to take into account the Member States' freedom to determine services of general economic interest and consequently to mention explicitly the applicable Treaty provisions.
Tarkistus 6 Johdanto-osan 11 kappale
Amendment 6 Recital 11
(11) Koska satamat ovat rajallisia maantieteellisiä alueita, markkinoille pääsyä voivat joissakin tapauksissa rajoittaa kapasiteetin ja käytettävissä olevan tilan puute sekä meriteknisten palvelujen osalta liikenteen turvallisuuteen liittyvät seikat .
Since ports are made up of limited geographical areas, access to the market may, in certain cases , meet capacity and available-space constraints and traffic-related safety constraints for technical-nautical services .
Tällaisissa tapauksissa voi olla tarpeen rajoittaa toimiluvan saavien palveluntarjoajien määrää satamissa.
In such cases it may therefore be necessary to limit the number of authorised providers of port services.
(11) Koska satamat ovat rajallisia maantieteellisiä alueita, markkinoille pääsyä voidaan joissakin tapauksissa – myös taloudellisen tehokkuuden vuoksi – rajoittaa määrällisesti viitaten kapasiteetin ja käytettävissä olevan tilan puutteeseen, liikenteen turvallisuuteen liittyviin seikkoihin, palveluntarjoajan toiminnan tuottavuuteen, sataman hallintoelimen julkisten palvelujen tarjontaa koskeviin velvollisuuksiin, paikallisiin, kansallisiin tai kansainvälisiin ympäristösäännöksiin tai sataman tai sataman hallintoelimen erityisiin tai perusteltuihin taloudellisiin tarpeisiin .
Since ports are made up of limited geographical areas, access to the market may, in certain cases, on grounds of economic efficiency inter alia, be numerically restricted on the basis of capacity and available-space constraints , traffic-related safety constraints , the profitability of the service provider, public service obligations of the service provider or of the managing body of the port, local, national or international environmental regulations, or the specific or substantiated economic needs of the port or the managing body of the port .
Erityisehtoja voidaan soveltaa, jos jäsenvaltio tai sataman hallintoelin päättää rajoittaa toimilupien määrää (esim. kun ennalta määritellään, että vain 1–2 tai muu rajoitettu määrä palveluntarjoajia sallitaan) tai jos päätetään, että tietty palvelukategoria (kuten lastinkäsittely) annetaan yhdelle ainoalle toimiluvan haltijalle koko sataman osalta.
Special conditions should apply when the Member State or the managing body of the port wishes to restrict authorisations on a numerical basis (i.e. when it is decided in advance that only one, two or another specific number of service providers will be authorised) or when it is decided to allocate a particular category of services (e.g. freight handling) to a single permit-holder for the whole port.
Saattaa esimerkiksi olla asianmukaista sallia vain yksi luotsi- tai hinauspalvelu, jos vain yksi tällainen palvelu voi olla tuottava ja elinkelpoinen tai jos on tarpeen, että sataman hallintoelin voi säilyttää omat yleiset palvelunsa.
It may, for example, be justifiable to authorise only one pilotage or towage service when only one such service can be profitable or viable, or when this is necessary to enable the managing body of the port to maintain its services as a whole.
Joidenkin, etenkin pienien satamien on taloudellisen tehokkuuden vuoksi vaikea ottaa vastaan enempää toimijoita.
Some ports, particularly those which are limited in size, would find it difficult to accommodate more operators for reasons of economic efficiency.
Tämä ei muuta sitä tosiasiaa, että palvelujen tarjoaja on valittava tässä direktiivissä säädettyjen perusteiden mukaisesti.
That notwithstanding, the selection of service providers must be made on the basis of the criteria laid down in this directive.
Tarkistus 7 Johdanto-osan 12 kappale
Amendment 7 Recital 12
(12) Rajoittamisperusteiden on oltava puolueettomia, selkeitä, syrjimättömiä, asianmukaisia ja oikein suhteutettuja.
(12) The criteria for any limitation must be objective, transparent, non-discriminatory, relevant and proportional.
Kun on kyse lastinkäsittelystä, palveluntarjoajien määrää ei saa rajoittaa minkään palveluluokan osalta vähempään kuin kahteen täysin itsenäiseen palveluntarjoajaan, jos olosuhteet eivät ole poikkeukselliset.
In the case of cargo handling, and unless exceptional circumstances prevail, the number of service providers for each category of cargo handling must not be limited to fewer than two completely independent providers.
Lastinkäsittelyn mainitseminen erikseen tarpeetonta.
There is no need to refer specifically to cargo handling.
Tarkistus 8 Johdanto-osan 13 kappale
Amendment 8 Recital 13