natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komissio tarkastelee tätä lainsäädäntöä uudelleen sen perusteella, miten ilmastointi- ja jäähdytysjärjestelmien sisältämien fluorattujen kaasujen eristäminen tai korvaaminen on edistynyt, ja antaa asiasta kertomuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2005.
On the basis of progress in potential containment or replacement of fluorinated gases in air conditioning and refrigeration systems, the Commission shall review the present legislation and report thereon to the European Parliament and the Council by 31 December 2005 at the latest.
Ei ole mitään syytä rajoittaa tarkastelulausumaa pelkästään liikennealaan, varsinkin kun myös muilla aloilla alkaa olla vaihtoehtoja fluoratuille kaasuille.
There is no reason to limit a review clause to the transport sector only, especially as alternatives to fluorinated gases are emerging in other sectors as well
Tarkistus 80 11 artiklan 1 a kohta (uusi)
Amendment 80 Article 11, paragraph 1 a (new)
Kiinteistä ilmastointi-, jäähdytys- ja lämmityssovelluksista aiheutuvat HFC-päästöt ovat samalla tasolla kuin ajoneuvojen ilmastointilaitteistojen päästöt, ja niiden määrä kasvaa edelleen.
HFC emissions from stationary cooling, refrigeration and heating applications are at the same level as from MAC, and will continue to increase..
Euroopan teollisuus on kehittänyt aktiivisesti hiilidioksidi- ja muuta ekologisesti tehokasta tekniikkaa, joka on mahdollista ottaa vaiheittain käyttöön jo aikaisemmin.
CO2 as well as other eco-efficient technologies are actively being developed by European industry, enabling gradual implementation from an early date.
Tarkistus 81 11 artiklan 2 kohdan 5 a luetelmakohta (uusi)
Amendment 81 Article 11, paragraph 2, indent 5a (new)
– tarkistaa, täyttyvätkö 4 artiklassa tarkoitetut talteenottoa, regenerointia ja hävittämistä koskevat määräykset ja tavoitteet, ja tutkia, onko syytä tarkistaa nykyisiä määritelmiä, vaatimuksia ja lupamenettelyjä, jotka koskevat fluorattujen kasvihuonekaasujen rajatylittäviä kuljetuksia talteenotto- ja hyödyntämistarkoituksissa.
- examine whether the rules and objectives concerning recovery, reclamation or destruction of fluorinated greenhouse gases have been complied with and achieved, and assess whether existing definitions, requirements and authorisation procedures for cross-border transport of fluorinated greenhouse gases for recovery or thermal recycling, require revision;
Komission ehdottama asetus sisältää säännöksiä fluorattujen kasvihuonekaasujen talteenotosta.
The Commission’s proposed Regulation contains rules governing the recovery of fluorinated greenhouse gases.
Tarkistamisen ja päästörajoitustoimien yhteydessä olisi siksi tarkasteltava myös sitä, saavutetaanko talteenottotavoitteet ja onko nykyinen talteenottoa ja hyödyntämistä koskeva oikeudellinen kehys yhteensopiva ehdotettujen tavoitteiden kanssa.
In connection with the revision and the measures to limit emissions, there should also be a review of whether the recovery targets have been achieved and whether the existing legal framework for recovery or reclamation is compatible with the proposed objectives.
Tarkistus 82 11 artiklan 3 kohta
Amendment 82 Article 11, paragraph 3
Kertomukseen on tarvittaessa sisällytettävä tämän asetuksen säännösten uudelleentarkastelua koskevia ehdotuksia.
The report shall, where necessary, be accompanied by proposals for revision of the relevant provisions of this Regulation.
Kertomukseen on tarvittaessa sisällytettävä tämän asetuksen säännösten uudelleentarkastelua koskevia ehdotuksia sekä direktiivin 2001/56/EY säännösten uudelleentarkastelua koskevia ehdotuksia, jotta otetaan huomioon ajoneuvojen ilmastointijärjestelmien vuotomäärien mittaamista varten tarvittavat valvontamenettelyt .
The report shall, where necessary, be accompanied by proposals for revision of the relevant provisions of this Regulation, and for any modifications to Directive 2001/56/EC to take account of necessary control procedures for the measurement of the rate of leakage from vehicle air-conditioning systems.
On luotava yhteisön säännöt vuotomäärien mittaamisesta ja sisällytettävä ne ajoneuvojen tyyppihyväksyntävaatimuksiin.
A European Union standard for measuring leakage rates needs to be established and included within vehicle type approval requirements.
Direktiivi 2001/56/EY koskee moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää niiden lämmityslaitteiden osalta, ja sitä pitäisi muuttaa sisällyttämällä siihen käsiteltävänä olevan ilmastointijärjestelmiä koskevan asetuksen vaatimukset.
Directive 2001/56/EC concerns the EC type approval procedure of motor vehicles and their trailers in regards to their heating systems, and should be amended to include the requirements of the present Regulation on air conditioning systems.
Tarkistus 83 12 a artikla (uusi)
Amendment 83 Article 12 a (new)
Ammattipätevyyden tunnustamista käsittelevä komitea
Committee on the recognition of professional qualifications
Komissiota avustaa ammattipätevyyden tunnustamista käsittelevä komitea, jäljempänä "komitea", joka koostuu jäsenvaltioiden edustajista ja jonka puheenjohtajana toimii komission edustaja.
The Commission shall be assisted by a Committee on the recognition of professional qualifications, referred to hereafter as "the Committee", comprising representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Päätöksen 1999/468/EY 5 artiklan 6 kohdassa tarkoitettu määräaika vahvistetaan kahdeksi kuukaudeksi.
The period provided for in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC is fixed at two months.
Komitealta voidaan pyytää lausuntoa mistä tahansa muusta tämän asetuksen täytäntöönpanoa koskevasta asiasta.
The Committee may be asked to give its opinion on any other matter relating to implementation of this Regulation.
Komitea vahvistaa työjärjestyksensä.
The Committee shall adopt its rules of procedure
Tarkistus on looginen seuraus tarkistuksesta 1.
This amendment follows logically from amendment 1.
Tarkistus 84 Liite II
Amendment 84 Annex II
Fluorattu kaasu
Fluorinated gas
Käytön kieltämispäivä
Date of prohibition
Fluoratut kaasut, joiden globaalinen lämmityspotentiaali on yli 150
Fluorinated gases with a global warming potential higher than 150
1. tammikuuta 2009 – 31. joulukuuta 2013*
1 January 2009 – 31 December 2013*
Rikkiheksafluoridi, fluorihiilivedyt ja perfluorihiilivedyt
Sulphur hexafluoride, hydrofluorocarbons and perfluorocarbons
Vuoden kuluttua asetuksen voimaantulopäivästä
One year after the date of entry into force
Fluorihiilivedyt ja perfluorihiilivedyt
Hydrofluorocarbons and perfluorocarbons
Asetuksen voimaantulopäivä
Date of entry into force
Vuoden kuluttua asetuksen voimaantulopäivästä
One year after the entry into force
* Markkinoilla saattamista koskeva asteittainen valvonta 10 artiklan mukaisesti.
* Progressive controls on placing on the market applicable in accordance with Article 10.
Fluoratut kaasut, joiden globaalinen lämmityspotentiaali on yli 50
Fluorinated gases with a global warming potential higher than 50
Henkilöajoneuvojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen ilmastointi
Air conditioning in passenger cars and light commercial vehicles
Kertaalleen täytettävät säiliöt, lukuun ottamatta laboratorio- ja analyyttisiin tarkoituksiin käytettäviä säiliöitä ja inhalaatiosumutteita
Non-refillable containers, except for laboratory and analytical use and metered dose inhalers
Kylmäaineet muissa kuin suljetuissa suorahaihdutusjärjestelmissä
Refrigerants in non-confined direct-evaporation systems
Kahden vuoden kuluttua asetuksen voimaantulopäivästä
Two years after the date of entry into force
Yksikomponenttiset saumaeristeet, paitsi jos näiden aineiden on täytettävä kansalliset turvallisuusvaatimukset
One component foams, except when required to meet national safety standards
Aerosolit, paitsi tekniset aerosolit ja inhalaatiosumutteet sekä muut lääketuotteet
Aerosols, except when used in technical aerosols and metered dose inhalers or other pharmaceutical products
Kahden vuoden kuluttua asetuksen voimaantulopäivästä
Two years after the entry into force
1. heinäkuuta 2006
1 July 2006
Vaihtoehtoisten kaasujen, kuten HFC-yhdisteiden käytön ansiosta EU:n jäsenvaltiot pystyivät täyttämään Montrealin pöytäkirjan tavoitteet.
Using alternatives such as HFCs enabled EU Member States to meet the requirements of the Montreal Protocol.
HFC-yhdisteiden tiettyjen ominaisuuksien vuoksi niitä on vaikea korvata joissakin sovelluksissa.
HFCs also have characteristics, which mean they are hard to replace in some applications.
Vaihtoehtoja on saatavilla, mutta niihin liittyy rajoitteita: esimerkiksi hiilivedyt (HC-yhdisteet) ovat syttyviä ja ammoniakki on myrkyllistä.
Alternatives are available but may have limitations, for example, Hydrocarbons (HCs) are flammable and ammonia is toxic.
Hiilidioksidia ja Sterling-pumppuja on nyt ryhdytty hyödyntämään kaupallisessa käytössä joissakin jäähdytyssovelluksissa.
Carbon Dioxide and Sterling pumps are now also being brought into commercial use for some cooling applications.
HFC-yhdisteet ovat hiilidioksidin tavoin kasvihuonekaasuja.
HFCs, like CO2, are greenhouse gases.
Niiden globaalinen lämmityspotentiaali (GWP) mitataan suhteessa hiilidioksidiin, jonka GWP-arvo on yksi.
Their global warming potential (GWP) is measured in relation to CO2 which has a GWP of one.
Tämän asetuksen tehokkuutta lisää järjestelmissä käytettävien HFC-yhdisteiden eristäminen sekä ajoneuvojen ilmastointijärjestelmien ollessa kyseessä vaatimus siirtymisestä HFC-134a:sta, jonka GWP-arvo on 1 300, HFC-152a:han, jonka GWP-arvo on 140.
This regulation will be effective by firstly improving the containment of HFCs in systems and secondly, by, in the case of vehicle air conditioning systems, requiring the change over from HFC-134a with a GWP of 1,300 to HFC-152a with a GWP of 140.
On niinikään tärkeää ottaa huomioon eri fluorattujen kaasujen "elinikä", eli kuinka kauan ne säilyvät ilmakehässä.
It is also important to take into account the "atmospheric lifetime" of different fluorinated gases i.e. how long they stay around in the atmosphere.
Tässä suhteessa HFC-134a:n elinikä on 14 vuotta, kun taas HFC-152a hajoaa kymmenen kertaa nopeammin.
In that respect HFC-134a has an atmospheric lifetime of 14 years whereas HFC-152a degrades ten times as fast.
Viittaus perustamissopimuksen 95 artiklaan on asianmukainen, koska kyseessä on ensisijaisesti yhtenäismarkkinoita koskeva ehdotus.
The reference to Article 95 of the treaty is valid as this is primarily a single market proposal.
Esittelijä on jättänyt joukon tarkistuksia yksinkertaistaakseen tätä asetusta ja lisätäkseen sen tehokkuutta.
Your rapporteur has tabled a number of amendments to simplify this regulation and make it more effective.
Ajoneuvojen ilmastointijärjestelmät
Mobile Air Conditioning
10 artiklassa ehdotettu ajoneuvojen kiintiöjärjestelmä olisi byrokraattinen ja vaikea panna täytäntöön.
The proposed quota system for vehicles outlined in Article 10 would be beaurocratic and hard to implement.
Paras ajankohta uuden teknologian käyttöönotolle on uuden mallin tyyppihyväksyntä.
The best time to introduce new technology is when a new model is "type approved".
10 artiklassa kaavailtu HFC-152a:n tai sen vaihtoehtojen käyttöönottoaikataulu ei luultavasti vastaa tietyn valmistajan uuden mallin julkistamisohjelmaa.
The introduction timetable for HFC-152a or alternatives outlined in article 10 is unlikely to match the programme of new model roll out for a particular manufacturer.
Joillakin pienemmillä, esimerkiksi urheiluautojen valmistajilla on vain vähän malleja, joten niille viisivaiheinen käyttöönotto olisi mahdoton.
Some smaller manufacturers of, for example, sports cars, only have very few models so they would be unable to conform to a 5 stage introduction.
Jäsenvaltiot voisivat mennä tätä pidemmälle ottamalla käyttöön kannustimia, kuten alhaisempia tiemaksuja, hiilidioksidia tai muita kaasuja käyttäville järjestelmille, joiden GWP-arvo on alle 100.
Member states could go further by introducing incentives such as lower road tax for CO2 or other systems with a GWP of less than 100.
On kuitenkin muistettava, että ajoneuvon globaalinen lämmitysvaikutus elinikänsä aikana riippuu yhtä lailla ilmastoinnin energiatehokkuudesta kuin käytetyn kaasun laadusta, ennen kaikkea jos vuodot vähennetään minimiin ja jos ajoneuvo lopulta romutetaan siten, että haitalliset aineet otetaan talteen.
It should be borne in mind, however, that the "lifetime" global warming impact of a vehicle will depend on the energy efficiency of the air conditioning as much as the type of gas used; particularly if leakage is minimised, and if the vehicle is ultimately scrapped in a way that recovers harmful materials.
Kiinteät järjestelmät
Stationary systems
Ehdotuksessa pyritään valvomaan päästöjä tarkastamalla laitoksia siten, että tarkastustiheys on sidottu niiden kokoon.
The proposal aims to control emissions by inspecting installations at frequencies dependant on their size.
Kun havaitaan vuoto, on loogista tihentää tarkastuksia ja päin vastoin.
Where leakage is detected it is logical to increase the frequency of inspections and vice versa.
On myös tärkeää, että nämä tarkastukset liitetään yhteen mahdollisten nykyisten tarkastusaikataulujen kanssa, jotta noudatetaan esimerkiksi palontorjuntamääräyksiä.
It is also important that these inspections "dovetail" into any existing inspection schedule to comply with, for example, fire regulations.
3 artiklassa mainitun vuotojen havaitsemisjärjestelmän tulisi sijaita esimerkiksi kompressorin suojakotelossa, koska on epäkäytännöllistä ja hyödytöntä seurata osia, joissa riski on pieni, kuten putkistoa.
The leakage detectors referred to in article 3 should be located in areas such as compressor houses as it is impractical as well as pointless to monitor low risk components such as pipework.
HFC-yhdisteiden käyttö aerosoleissa olisi rajattava sovelluksiin, joissa ne ovat ainut mahdollinen ponneaine.
The use of HFCs in aerosols should be limited to applications where they are the only possible propellant.
Tavallisin vaihtoehto olisi hiilivety, kuten propaani.
The most usual alternative would be an HC like propane.
Outoa kyllä, hiilivetyjen käyttö uusissa tuotteissa, kuten serpentiinipainepulloissa, kiellettiin direktiivissä 94/48/EY siinä tapauksessa, että turvallisuusnäkökohtia käsittelevän tieteellisen tutkimuksen tulokset tätä edellyttävät.
Somewhat bizarrely HCs for use in Novelty Products such as "silly string" were banned in Directive 94/48/EC pending the result of a scientific study into safety aspects.
Tutkimusta ei ole koskaan tehty.
This study has never been undertaken.
Tuotteet ovat edelleen markkinoilla, mutta tutkimuksen julkistaminen voisi johtaa koska tahansa hiilivetyjen kieltämiseen.
The products remain on the market but at any time the publication of the study could trigger the ban of HCs.
Joissakin tapauksissa hiilivedyt voivat aiheuttaa paloturvallisuusriskin ja muissa tapauksissa, joissa kaasua on hengitettävä tai voidaan hengittää, HFC-yhdisteet ovat ainut turvallinen vaihtoehto.
In some cases HCs could present a fire risk and in others where the gas must or may be inhaled HFCs are the only safe option.
Tämä koskee myös joitakin palontorjuntajärjestelmiä esimerkiksi leikkaussaleissa.
This also applies to some fire protection systems in places like operating theatres.
Tietyissä tilanteissa, jopa tulipalon syttyessä, ne on mahdotonta evakuoida.
These are impossible to evacuate at certain times even in the event of fire.
Kun asetus on hyväksytty, esittelijä toivoo, että se edistää kasvihuonekaasujen vähentämistä ja eristämistä ja toimii osana Euroopan unionin ja jäsenvaltioiden Kioton ponnisteluja.
Once adopted, your rapporteur hopes that this Regulation will contribute to the reduction and containment of greenhouse gases and play its part in the European Union's and Member State's Kyoto effort.
Seuraavan lainsäädäntöehdotuksen oikeusperusta: ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi tietyistä fluoratuista kasvihuonekaasuista (KOM(2003) 492 – C5‑0397/2003 – 2003/0189(COD))
Legal basis of the proposal for a Regulation on certain fluorinated greenhouse gases - COM(2003)492 - 2003/0189(COD) - C5-0397/2003
Pyysitte 22. tammikuuta 2004 päivätyllä kirjeellänne työjärjestyksen 63 artiklan 2 kohdan mukaisesti oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunnalta lausunnon edellä mainitun komission ehdotuksen oikeusperustan asianmukaisuudesta.
By letter of 22 January 2004 you requested the Committee on Legal Affairs and the Internal Market, under Rule 63(2), to consider the issue of the appropriate legal basis for the above proposal.
Pyysitte lausuntoa, koska komissio oli valinnut ehdotuksensa oikeusperustaksi EY:n perustamissopimuksen 95 artiklan, mutta eräät valiokuntanne jäsenet katsovat, että ehdotuksen oikeusperustan pitäisi olla EY:n perustamissopimuksen 175 artikla.
You did so because, while the Commission had based its proposal on Article 95 of the EC Treaty, some Members of your Committee took the view that the proposal should be based on Article 175 of the EC Treaty.
Oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunta käsitteli edellä mainittua asiaa kokouksessaan 8. maaliskuuta 2004.
The Committee on Legal Affairs and the Internal Market considered the above question at its meeting of 8 March 2004.
Valiokuntaa pyydettiin varmentamaan komission ehdottamalle toimenpiteelle valitun oikeusperustan asianmukaisuus ja erityisesti se, pitäisikö ehdotuksen oikeusperustan olla EY:n perustamissopimuksen 95 artikla vai 175 artikla.
The Committee on Legal Affairs and the Internal Market is essentially asked to verify the choice of the appropriate legal basis for the measure which the Commission proposes and, in particular, on whether it should be founded on Article 95 or Article 175 of the EC Treaty.
Käytännössä tuomioistuin perustaa päätöksensä johdanto-osan kappaleisiin.
In practice, the Court bases its findings essentially on the recitals stated in the preamble.
On myös määritettävä, liittyvätkö kyseiset toimet pääasiassa erityiseen toiminnan alaan siten, että niillä on vain satunnaista vaikutusta muihin toimintalinjoihin, vai ovatko molemmat näkökohdat yhtä keskeisiä.
It is also necessary to determine whether the measures in question relate principally to a particular field of action, having only incidental effects on other policies, or whether both aspects are equally essential.
Kun edellä mainittuja kriteereitä sovelletaan nyt käsiteltävänä olevassa tapauksessa, on kysyttävä, onko asetusehdotus taustansa, tavoitteensa ja sisältönsä puolesta pääasiassa ympäristönsuojelua koskeva säädös, jolla voi olla satunnaisia vaikutuksia sisämarkkinoihin, vai toisinpäin, eli onko se sisämarkkinoita koskeva säädös, jossa kuitenkin sattumalta otetaan huomioon tietyt ympäristövaatimukset, vai koskeeko säädös sekä ympäristönsuojelua että sisämarkkinoita?
In the present case, application of those criteria amounts to asking whether the draft Regulation, in the light of its context, its aim and its content, constitutes an act principally concerning environmental protection which is liable to have incidental effects on the internal market, whether, conversely, it is principally an act concerning internal market which incidentally takes account of certain environmental requirements, or whether it is inextricably concerned both with environmental protection and with internal market.
On totta, että monet asetusehdotuksen säännökset liittyvät nimenomaan ympäristöön.
It is true that numerous provisions of the draft Regulation relate specifically to the environment.
Mutta kuten edellä esitetyistä näkökohdista käy ilmi, tosiasia kuitenkin on, että tavoitteensa ja sisältönsä perusteella asetusehdotus on väline, jonka päätarkoituksena on jäsenvaltioiden – joiden tavoitteena on sisämarkkinoiden luominen ja niiden toiminnan takaaminen – lainsäädäntöjen yhdenmukaistaminen.
However, the fact remains that, as shown by the above considerations, the draft proposal is, in the light of its aim and its content, an instrument intended essentially to harmonise the legislation of the Member States which have as their object the establishment and functioning of the internal market.
Edellä esitetystä seuraa, että asetus on hyväksyttävä yhden ainoan ja nimenomaan sisämarkkinoita koskevan oikeusperustan nojalla.
It follows from all of the foregoing considerations that adoption of the Regulation must be founded on a single legal basis, specific to the internal market.
Näin ollen asianmukainen oikeusperusta on EY:n perustamissopimuksen 95 artikla.
Consequently, Article 95 of the EC Treaty, is the appropriate legal basis.
Oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunta päätti kokouksessaan yksimielisesti Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Giuseppe Gargani (puheenjohtaja), Ioannis Koukiadis (varapuheenjohtaja), Paolo Bartolozzi, Ward Beysen, Enrico Ferri, Janelly Fourtou, Marie-Françoise Garaud, Evelyne Gebhardt, José María Gil-Robles Gil-Delgado, Malcolm Harbour, Klaus-Heiner Lehne, Sir Neil MacCormick, Arlene McCarthy, Toine Manders, Manuel Medina Ortega, Elena Ornella Paciotti, Marianne L.P. Thyssen, Ian Twinn ja Diana Wallis. suosittaa oikeusperustaksi EY:n perustamissopimuksen 95 artiklaa.
The Committee on Legal Affairs and the Internal Market thus unanimously decided At its meeting of 8 March 2004, the following were present for the vote: Giuseppe Gargani (President), Ioannis Koukiadis (vice-Chairman), Paolo Bartolozzi, Ward Beysen, Enrico Ferri, Janelly Fourtou, Marie-Françoise Garaud, Evelyne Gebhardt, José María Gil-Robles Gil-Delgado, Malcolm Harbour, Klaus-Heiner Lehne, Sir Neil MacCormick, Arlene McCarthy, Toine Manders, Manuel Medina Ortega, Elena Ornella Paciotti, Marianne L.P. Thyssen, Ian Twinn, Diana Wallis. that Article 95 of the EC Treaty is the appropriate legal basis.
Teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunta nimitti kokouksessaan 2. lokakuuta 2003 valmistelijaksi David Robert Bowen.
The Committee on Industry, External Trade, Research and Energy appointed David Robert Bowe draftsman at its meeting of 2 October 2003.
Valiokunta käsitteli lausuntoluonnosta kokouksissaan 1. joulukuuta 2003 sekä 13. ja 27. tammikuuta 2004.
It considered the draft opinion at its meetings of 1 December 2003, 13 and 27 January 2004.
Viimeksi mainitussa kokouksessa se hyväksyi jäljempänä esitetyt tarkistukset äänin 38 puolesta, 0 vastaan ja 5 tyhjää.
At the last meeting it adopted the following amendments by 38 votes to 0, with 5 abstentions.