natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Etusija lennollepääsyyn on annettava vammaisille ja erityistarpeita omaaville matkustajille.
Priority for boarding shall be given to disabled passengers or to those with special needs.
Kaikille matkustajille olisi annettava mahdollisuus ottaa yhteyttä määränpäähänsä ja heille olisi tarjottava ruokaa, virvokkeita ja hotellimajoitus vaihtoehtoista tai viivästynyttä lentoa odotettaessa.
All passengers shall be offered the means to contact their point of destination and be provided with meals, refreshments and hotel accommodation whilst waiting for an alternative or delayed flight.
Lentomatkustajille olisi myös kerrottava heidän oikeuksistaan lennollepääsyn epäämisen sekä peruutettujen tai viivästyneiden lentojen suhteen, ja heillä on oltava mahdollisuus hakea korvauksia.
The air passenger must also be made aware of their rights in relation to denied boarding or cancelled or delayed flights, and shall have full recourse to further redress.
Säännöllisten lentoliikenteen ja ns. "halpalentojen" välisissä korvauksissa ei saisi olla mitään eroa.
There should be no difference in redress between scheduled and self-styled 'budget' airlines.
Lennollepääsyn epääminen tai lennon viivästyminen tai peruuttaminen on matkustajan kannalta aina uuvuttavaa, turhauttavaa ja hankalaa, olipa kyseessä sitten liikematka tai lomamatka.
Whether travelling for business or pleasure being denied boarding of a flight or finding that the flight has been delayed or cancelled is distressing, frustrating and inconvenient for any air passenger.
Tämän vuoksi lentoyhtiöt ovatkin jo ryhtyneet myönteisiin toimiin ja käynnistäneet toukokuussa 2001 lentomatkustajien palvelua koskevan sitoumuksen (Air Passenger Service Commitment).
With this in mind, the airline industry has already begun to take positive action with the launch in May 2001 of the Airline Passenger Service Commitment.
Tämä on tervetullut askel oikeaan suuntaan, sillä lentoyhtiöt sitoutuivat ensiksi etsimään vapaaehtoisia ennen lennollepääsyn epäämistä.
This is a welcome step as it already commits airlines to first seek volunteers before enforced denied boarding takes place.
Kyseessä on kuitenkin vain vapaaehtoinen sopimus alan tiettyjen sektorien sisällä.
However, this is only a voluntary agreement within certain sectors of the industry.
Asetuksella aikaansaatava selkeä ja yhtenäinen lainsäädäntö on siksi tärkeä tekijä varmistettaessa kaikkien lentomatkustajien suojaa.
Clear and uniform legislation provided for by the Regulation is therefore important in ensuring that air passengers are protected across the board.
Komission on omalta osaltaan hyväksyttävä taloudellisten vaikutusten arvioinnin rooli.
For its part, the Commission must accept the role of economic impact assessments.
Lentoyhtiöiden omien laskelmien mukaan tarjotut korvaukset lisääntyvät 400 prosenttia.
The airlines' own calculations assert that there is a 400% increase in the levels of compensation offered.
Tämän paikkansapitävyyttä on tutkittava, samoin kuin korvausten saajien edut ja korvausmahdollisuuden aiheuttama hyöty.
This needs to be evaluated as well as the benefits for those offered redress, and the salutary effect of its availability.
Lentoyhtiöt saavat myös taloudellista etua, kun tyytyväisten matkustajien määrä kasvaa tasaisesti.
Airlines, too, have an economic benefit from steady increases in the number of satisfied and confident passengers.
Ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokunta pyytää asiasta vastaavaa ympäristöasioiden, kansanterveyden ja kuluttajapolitiikan valiokuntaa sisällyttämään mietintöönsä seuraavat tarkistukset:
The Committee on the Environment, Public Health and Consumer Policy calls on the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Parlamentin tarkistukset Tarkistus 1 2 artiklan h kohta
Amendments by Parliament Amendment 1 Article 2 (h)
h) "lopullisella määräpaikalla" lähtöselvityksessä esitettävään lippuun merkittyä määräpaikkaa tai, jos on kyse suoraan toisiinsa liittyvistä lennoista, viimeisen lennon määräpaikkaa.
(h) ‘final destination’ means the destination on the ticket presented at the check-in counter or, in the case of directly connecting flights, the destination of the last flight.
Tarkistuksella palautetaan nykyisessä asetuksessa ja komission vuonna 1998 ehdottamassa muutoksessa oleva määräys.
Reinsertion of a provision included in the existing Regulation and in the Commission's proposed revision in 1998.
Tarkistus 2 2 artiklan h a kohta (uusi)
Amendment 2 Article 2 (h a) (new)
h a) ilmauksella "lukuun ottamatta syitä, joista lentoliikenteen harjoittaja tai sen valtuuttaman edustaja eivät ole vastuussa" tarkoitetaan poikkeuksellisia olosuhteita, joista liikenteenharjoittaja ei voi olla vastuussa, kuten poliittisesti epävakaata tilannetta, vaikeita sääolosuhteita, riittämätöntä turvallisuutta ja odottamattomia turvallisuuskatkoksia, joiden seurauksia ei voitaisi välttää edes erityisen huolellisella toiminnalla.
(ha) 'Except for reasons beyond the responsibility of an air carrier or that of its subcontracting agent' means unusual and unforeseeable circumstances beyond the control of the air carrier, such as political instability, severe weather conditions, inadequate security and unexpected safety failures, where the consequences of which could not have been avoided even if all due care had been exercised.
Asetuksen poikkeukset on määriteltävä selkeästi.
Derogations to the Regulation need to be clearly defined.
Tässä tapauksessa vertailukohtana ovat matkapaketeista, pakettilomista ja pakettikiertomatkoista annettu direktiivi (90/314/EY) ja komission itse esittämä sanamuoto tämän asetuksen perustelujen 20 kohdassa.
Parallels here are drawn with the Directive on Package Travel, package holidays and package tours (90/314/EC) and the Commission's own wording in Paragraph 20 of this Regulation's explanatory memorandum.
Tarkistus 3 2 artiklan h b kohta (uusi)
Amendment 3 Article 2 (h b) (new)
h b) "vapaaehtoisella" henkilöä
(hb) 'Volunteer' means a person who has:
– jolla on voimassa oleva lippu
- a valid ticket in paper or electronic format;
– jolla on vahvistettu varaus ja
- a confirmed reservation, and
– joka on ilmoittautunut lipuntarkastukseen vaaditussa ajassa (3 artiklan 1 kohdan a alakohdassa säädetyllä tavalla) ja on valmis lentoliikenteen harjoittajan pyynnöstä luopumaan vahvistetusta varauksestaan korvausta vastaan.
- Presented himself for check-in within the required time limit (as stipulated in Article 3 (1) (a)) and who responds positively to the air carrier's call for passengers being prepared to surrender their confirmed reservation in exchange for compensation pursuant to this Regulation.
'Vapaaehtoisen' määritelmä kuuluu nykyiseen asetukseen ja selkeyttää tekstiä.
The definition of 'Volunteer' is within the existing Regulation on denied boarding and provides a useful clarification to the text.
Tarkistus 4 3 artiklan 1 kohta
Amendment 4 Article 3 (1)
Tätä asetusta sovelletaan matkustajiin, jotka lähtevät jäsenvaltion alueella sijaitsevalta ja perustamissopimuksen soveltamisalaan kuuluvalta lentoasemalta, sekä matkustajiin, joilla on yhteisön lentoliikenteen harjoittajan tai matkanjärjestäjän kanssa sopimus yhteisön alueella myytäväksi tarjotusta matkapaketista ja jotka lähtevät kolmannessa maassa sijaitsevalta lentoasemalta jäsenvaltion alueella sijaitsevalle ja perustamissopimuksen soveltamisalaan kuuluvalle lentoasemalle ja jotka eivät hyödy yhteisön vähintään vastaavaksi tunnustamasta korvauksesta ja avusta kyseisessä kolmannessa maassa, kun:
This Regulation applies to passengers departing from an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies, and to passengers having a contract with a Community carrier or with a tour operator for a package offered for sale in the territory of the Community departing from an airport located in a third country to one situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies, unless they benefit from compensation and assistance in that third country, recognised by the Community to be at least equivalent thereto, when they:
Tarkistus 5 3 artiklan 2 kohta
Amendment 5 Article 3 (2)
Tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvat matkustajat, joilla on lentoliikenteen harjoittajan tai matkanjärjestäjän kanta-asiakasohjelmassa tai muussa kaupallisessa ohjelmassa kirjoittama lippu.
This Regulation does apply to passengers with tickets issued under a Frequent Flyer Programme or other commercial programme by an air carrier or tour operator.
Tätä asetusta ei sovelleta matkustajiin, jotka matkustavat ilmaiseksi tai alennettuun hintaan, jota ei markkinoida tai tarjota yleisölle.
This Regulation does not apply to passengers travelling free of charge or at a reduced fare neither advertised nor available to the public.
Tarkistuksella selkeytetään asetuksen soveltamisalaa.
This makes it clearer as to when the Regulation does and does not apply.
Lentoliikenteen harjoittajan tai matkanjärjestäjän on tämän asetuksen säännösten mukaisesti vahvistettava säännöt, joita se noudattaa, kun matkustajalta evätään pääsy lennolle, mukaan luettuna lennolle pääsyä koskevat etusijasäännöt, ja annettava ne yleisön saataville.
An air carrier or tour operator shall, in accordance with this regulation, lay down the rules which it will follow when passengers are denied boarding, including those on priorities for passenger embarkation, and shall make them available to the public.
Nämä säännöt ovat osa lentoliikenteen harjoittajan tai matkanjärjestäjän sopimusta tai kuljetusehtoja.
They shall form part of the contract or conditions of carriage of the carrier or tour operator.
Lentoliikenteen harjoittajan tai matkanjärjestäjän on tämän asetuksen säännösten mukaisesti vahvistettava selkeät ja ymmärrettävät säännöt, joita se noudattaa, kun matkustajalta evätään pääsy lennolle, mukaan luettuna lennolle pääsyä koskevat etusijasäännöt .
An air carrier or tour operator shall, in accordance with this regulation, lay down the rules in plain and intelligible language which it will follow when passengers are denied boarding, including those on priorities for passenger embarkation.
Lentoliikenteen harjoittaja ilmoittaa näistä säännöistä ja niihin tehtävistä muutoksista toimivaltaiselle kansalliselle viranomaiselle, jonka puolestaan on ilmoitettava niistä komissiolle ja annettava ne yleisön saataville.
The air carriers shall notify these rules and any changes therein to the national competent authority which shall in turn notify the Commission and shall make them available to the public.
Kaikki tällaiset muutokset tulevat voimaan yhden kuukauden kuluttua ilmoituksen tekemisestä.
Any such changes shall enter into force one month after their notification.
Tarkistukseen on tehty samassa hengessä kuin Euroopan parlamentin hyväksymä kanta vuoden 1998 muutettuun asetukseen lennollepääsyn epäämisestä ( A4-0240/1998 ), jonka komissio puolestaan hyväksyi muutetussa ehdotuksessaan (EYVL C 351, 18.11.1998).
This amendment incorporates the spirit of the European Parliament's adopted position on the 1998 revised Denied Boarding Regulation (A4 0240/1998) which was in turn agreed by the Commission in their amended proposal (Official Journal C351, 18.11.1998)
Tarkistus 7 5 artiklan 1 kohta
Amendment 7 Article 5 (1)
Kun lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä pitää lennollepääsyn epäämistä kohtuullisen todennäköisenä, sen on ensimmäiseksi otettava selville kaikki matkustajat, jotka odottavat yhä lähtöselvityksen päättyessä lähtöselvitystä kyseiselle lennolle, ja etsittävä sen jälkeen vapaaehtoisia, jotka voivat luopua vahvistetuista varauksistaan etuja vastaan sellaisilla ehdoilla, joista kyseinen matkustaja ja lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä sopivat keskenään.
When an air carrier or tour operator reasonably expects to deny boarding on a flight, it shall first identify any passenger still awaiting check-in for the flight concerned at the time check-in closes and then call for volunteers to surrender their confirmed reservations in exchange for benefits under conditions to be agreed between the passenger concerned and the air carrier or tour operator.
Tällaiset ehdot eivät saa olla huonompia kuin asetuksen 7, 8 ja 9 kohdissa säädetyt ehdot.
Such conditions shall not be less than those set out in Articles 7, 8 &9 of this Regulation.
Tarkistus 8 5 artiklan 3 kohta
Amendment 8 Article 5 (3)
Jos matkustajalta evätään pääsy lennolle, lentoliikenteen harjoittajan tai matkanjärjestäjän on välittömästi annettava vapaaehtoisille ja paikastaan luopumaan joutuneille siitä korvaus 7 artiklan mukaisesti ja autettava häntä 8 ja 9 artiklan mukaisesti.
If boarding is denied to passengers, the air carrier or tour operator shall immediately compensate volunteers and non volunteers in accordance with Article 7 and assist them in accordance with Articles 8 and 9.
Tarkistuksella selkeytetään tekstiä.
To clarify the text
Lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä ei saa evätä lennollepääsyä vammaisilta matkustajilta, heidän kanssaan matkustavilta henkilöiltä tai virallistetuilta avustajakoirilta , muulla tavalla liikuntarajoitteisilta matkustajilta , lapsilta, joilla ei ole saattajaa tai pienten lasten kanssa matkustavilta henkilöiltä.
An air carrier or tour operator shall not deny boarding to a disabled passenger and any accompanying person or certified service dog , to a passenger whose mobility is otherwise reduced , to an unaccompanied child , or to passengers travelling with small children.
Liikuntarajoitteisten, vammaisten ja muiden matkustajien, joilla on erityistarpeita, on kuitenkin sallittava luopua vapaaehtoisesti vahvistetusta varauksestaan matkustajan ja lentoliikenteen harjoittajan tai matkanjärjestäjän välillä sovittavien ehtojen mukaisia etuja vastaan .
However, persons with reduced mobility ( PRMs),disabled and other passengers with special needs shall be allowed to exercise the option to volunteer to surrender their confirmed reservations in exchange for benefits under conditions to be agreed between the passenger concerned and the air carrier or tour operator.
Tarkistus 10 7 artiklan 1 kohta
Amendment 10 Article 7 (1)
Kun matkustajalta evätään pääsy lennolle, hänen on saatava seuraavansuuruinen korvaus * :
In the case of denied boarding passengers shall receive compensation * amounting to:
a) 750 euroa, kun lennon pituus on alle 3 500 kilometriä;
(a) Euros 750 for flights of less than 3,500 kilometres;
a) 750 euroa (tai vastaava määrä kyseisen jäsenvaltion valuutassa) , kun lennon pituus on alle 3 500 kilometriä;
(a) Euros 750 (or the equivalent in the currency of that Member State) for flights of less than 3,500 kilometres;
b) 1 500 euroa, kun lennon pituus on vähintään 3 500 kilometriä.
(b) Euros 1,500 for flights of 3,500 kilometres or more.
b) 1 500 euroa (tai vastaava määrä kyseisen jäsenvaltion valuutassa) , kun lennon pituus on vähintään 3 500 kilometriä.
(b) Euros 1,500 (or the equivalent in the currency of that Member State for flights of 3,500 kilometres or more.
* Laskelmien perustana on oltava täsmällinen vaikutusten arviointi yhdessä asianomaisten tahojen kanssa.
* Such calculations shall be subject to a specific impact assessment in consultation with relevant stakeholders.
Ennen korvausten tason määrittelemistä on suorittava täsmällinen vaikutusten arviointi.
A specific impact assessment is needed before the amended compensation levels are set..
Lentoyhtiöiden omien laskelmien mukaan annettavien korvausten määrä lisääntyy 400 prosentilla.
The airlines' own calculations assert that there is a 400% increase in the levels of compensation offered.
Koska kaikki jäsenvaltiot eivät kuulu euroalueeseen, korvaukseen oikeutettujen matkustajien pitäisi voida saada korvaus omassa kansallisessa valuutassaan.
As not all EU Member States are members of the Eurozone, air passengers entitled to compensation should be able to receive it in the national currency of the country in which they are situated.
Tarkistus 11 7 artiklan 2 kohta
Amendment 11 Article 7 (2)
Lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä voi alentaa edellä 1 kohdassa tarkoitettua korvausta 50 prosentilla, jos matkustaja hyväksyy sen, että hänen matkansa reititetään 8 artiklan mukaisesti uudelleen siten, että hän pääsee lopulliseen määräpaikkaansa vaihtoehtoisella lennolla, jonka todellinen saapumisaika on alle 3 500 kilometrin pituisilla lennoilla enintään kaksi tuntia ja vähintään 3 500 kilometrin pituisilla lennoilla enintään neljä tuntia myöhempi kuin alun perin varatun lennon aikataulun mukainen saapumisaika.
When passengers accept re-routing to their final destination on an alternative flight pursuant to Article 8, the actual arrival time of which does not exceed the scheduled arrival time of the flight originally booked by two hours for flights of less than 3,500 kilometres, and by four hours for flights of 3,500 kilometres or more, an air carrier or tour operator may reduce the compensation provided for in paragraph 1 by 50%.
Saapumisajan olisi oltava todellinen laskeutumisajankohta lentoasemalle eikä aikataulunmukainen saapumisaika.
The arrival time should be the actual time that the flight lands at the airport of destination, not its scheduled arrival time.
Tarkistus 12 7 artiklan 4 a kohta (uusi)
Amendment 12 Article 7 (4 a) (new)
4 a. Komissio voi neuvoston asetukseen (ETY) N:o 2408/92 sisältyvässä 11 artiklassa säädetyllä menettelyllä muuttaa kolmen vuoden välein 1 kohdassa mainittuja määriä, jos talouden kehitys niin vaatii.
Every three years, the Commission acting in accordance with the procedure laid down in Article 11 of Council Regulation (EEC) No 2408/92, may adjust the amounts referred to in paragraph 1 where that is made necessary by economic trends.
On tarpeen palauttaa Euroopan parlamentin hyväksymä tarkistus lennollepääsyn epäämistä koskevan asetuksen vuonna 1998 ehdotettuun muutokseen ( A4-0240/1998 ) sen varmistamiseksi, että korvausmäärät noudattavat inflaatiokehitystä.
It is necessary to reintroduce an amendment adopted by the European Parliament in response to the 1998 proposed revision to the Denied Boarding Regulation to ensure that the amounts of compensation are kept in line with inflation (A4 0240/1998).
Tarkistus 13 8 artiklan 1 kohta
Amendment 13 Article 8 (1), last paragraph
Tarkistus 14 9 artiklan 1 kohdan b alakohta
Amendment 14 Article 9 (b)
b) hotellimajoitus, jos ylimääräinen majoittautuminen yhdeksi tai useammaksi yöksi on välttämätöntä.
(b) hotel accommodation in cases where a stay of one or more nights, or an additional stay, becomes necessary.
b) hotellimajoitus, jos ylimääräinen majoittautuminen yhdeksi tai useammaksi yöksi on välttämätöntä.
(b) hotel accommodation in cases where an additional stay of one or more nights is necessary.
Matkakulut hotelliin korvataan myös .
Travel to the hotel shall also be reimbursed.
Tarkistus 15 10 artiklan 1 kohta
Amendment 15 Article 10 (1)
Kun lento peruutetaan, sovelletaan seuraavassa esitettyjä säännöksiä paitsi, jos lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä pystyy osoittamaan, että lento peruutettiin yksinomaan poikkeuksellisista olosuhteista johtuvista syistä, joista lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä tai sen alihankkija ei ole vastuussa 2 artiklassa säädetyllä tavalla .
In the case of cancellation of a flight, the following provisions apply except when the air carrier or tour operator can prove that it was done solely because of exceptional circumstances beyond its responsibility or that of its subcontracting agent, as defined in Article 2.
Ks. tarkistus 1.
See Amendment 1.
Tarkistus 16 10 artiklan 2 kohta
Amendment 16 Article 10 (2)
Kun lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä ennen aikataulun mukaista lähtöaikaa peruuttaa lennon tai pitää todennäköisenä, että lento peruutetaan, sen on tehtävä kaikkensa saadakseen yhteyden matkustajiin, joita peruutus koskee, ja sopiakseen heidän kanssaan ehdoista, joilla he voivat luopua vahvistetuista varauksistaan.
When, before the scheduled time of departure, an air carrier or tour operator cancels or expects to cancel a flight, it shall make every effort to contact the passengers affected and to agree with them the conditions under which they accept to surrender their confirmed reservations.
Ilmaus 'kohtuullinen' on liian epämääräinen ja tulkinnanvarainen.
The term 'reasonably' is too vague and open to too great an interpretation.
Tarkistus 17 11 artiklan 1 kohta
Amendment 17 Article 11 (1)
Kun lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä pitää kohtuullisen todennäköisenä, että lento viivästyy vähintään kaksi tuntia aikataulun mukaisesta lähtöajastaan, kun on kyse alle 3 500 kilometrin pituisesta lennosta, tai vähintään neljä tuntia, kun on kyse vähintään 3 500 kilometrin pituisesta lennosta, matkustajille on tarjottava samaa apua, jota on 8 artiklan mukaan tarjottava silloin, kun lennollepääsy evätään.
When an air carrier or tour operator reasonably expects a flight to be delayed beyond its scheduled time of departure for two hours or more in the case of flights of less than 3,500 kilometres or for four hours or more in the case of flights of 3,500 kilometres or more, passengers shall be offered the assistance offered in the case of denied boarding as specified in Article 8.
Kun lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä pitää todennäköisenä, että lento viivästyy vähintään kaksi tuntia aikataulun mukaisesta lähtöajastaan, kun on kyse alle 3 500 kilometrin pituisesta lennosta, tai vähintään neljä tuntia, kun on kyse vähintään 3 500 kilometrin pituisesta lennosta, matkustajille on tarjottava samaa apua, jota on 8 artiklan mukaan tarjottava silloin, kun lennollepääsy evätään.
When an air carrier or tour operator expects a flight to be delayed beyond its scheduled time of departure for two hours or more in the case of flights of less than 3,500 kilometres or for four hours or more in the case of flights of 3,500 kilometres or more, passengers shall be offered the assistance offered in the case of denied boarding as specified in Article 8.
Ks. tarkistus 16.
See Amendment 16.
Tarkistus 18 11 artiklan 2 kohta
Amendment 18 Article 11, paragraph 2
Kun lentoliikenteen harjoittaja tai matkanjärjestäjä pitää kohtuullisen todennäköisenä, että lento viivästyy vähintään kaksi tuntia aikataulun mukaisesta lähtöajastaan, sen on välittömästi tarjottava vammaisille matkustajille ja heidän kanssaan matkustaville henkilöille tai virallistetulle avustajakoiralle sekä muulla tavalla liikuntarajoitteisille matkustajille ja lapsille, joilla ei ole saattajaa, samaa apua, jota on 9 artiklan mukaan tarjottava silloin, kun lennollepääsy evätään, sekä muuta apua, jota on kohtuullista vaatia tällaisten matkustajien erityistarpeiden tyydyttämiseksi.
When an air carrier or tour operator reasonably expects a flight to be delayed for two hours or more beyond its scheduled time of departure, it shall immediately offer the assistance offered in the case of denied boarding as specified in Article 9 to a disabled passenger and any accompanying person or certified service dog , to a passenger whose mobility is otherwise reduced or to an unaccompanied child, as well as any other assistance reasonably required to meet the special needs of such passengers.
Monet vammaiset tarvitsevat matkaa varten avustajakoiran.
A number of disabled persons rely on a certified service dog to assist them in their journey.
Tämän asetuksen säännöksiä sovelletaan rajoittamatta kuitenkaan sitä, että matkustaja myöhemmin saattaa lisäkorvausta koskevan asian toimivaltaisen tuomioistuimen käsiteltäväksi.
This Regulation shall apply without prejudice to a passenger's subsequent application to the courts having jurisdiction, with a view to further compensation.
Asetusta ei kuitenkaan sovelleta 2 artiklan j kohdassa määriteltyihin vapaaehtoisiin, jotka ovat hyväksyneet korvauksen 5 artiklan 1 kohdassa mainittujen sääntöjen mukaisesti sekä niiden 7, 8 ja 9 artiklan mukaisesti.
However, it shall not apply to the volunteers as defined in Article 2 (j) who have accepted compensation under the rules referred to in Article 5.1 and the provisions of Articles 7, 8 and 9 thereof.