natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Euroopan laajuisella merten moottoritieverkolla pyritään keskittämään tavaravirtoja muutamille merireiteille siten, että luodaan uusia elinkelpoisia, säännöllisesti ja tiheästi liikennöityjä meriyhteyksiä jäsenvaltioiden väliseen tavaraliikenteeseen maanteiden ruuhkautumisen vähentämiseksi sekä saarivaltioiden ja syrjäisten valtioiden yhteyksien parantamiseksi.
The trans-European network of motorways of the sea shall aim to concentrate flows of freight on a few sea routes in order to establish new viable, regular and frequent maritime links for the transport of goods between Member States in order to reduce road congestion and improve access to peripheral and island States.
Euroopan laajuisella merten moottoritieverkolla pyritään keskittämään tavaravirtoja muutamille merireiteille siten, että luodaan uusia elinkelpoisia, säännöllisesti ja tiheästi liikennöityjä meriyhteyksiä jäsenvaltioiden väliseen tavaraliikenteeseen maanteiden ruuhkautumisen vähentämiseksi sekä saarivaltioiden ja -alueiden sekä syrjäisten valtioiden ja alueiden yhteyksien parantamiseksi.
The trans-European network of motorways of the sea shall aim to concentrate flows of freight on a few sea routes in order to establish new viable, regular and frequent maritime links for the transport of goods between Member States in order to reduce road congestion and improve access to peripheral and island regions and States.
Euroopan laajuinen merten moottoritieverkko koostuu kahdessa eri jäsenvaltiossa sijaitsevaan vähintään kahteen eri satamaan liittyvästä laitteistosta ja infrastruktuurista .
The trans-European network of motorways of the sea shall consist of facilities and infrastructure concerning at least two ports in two different Member States.
Laitteistoon ja infrastruktuuriin kuuluvat 1 kohdassa tarkoitetuissa meriyhteyksissä käytetyt satamalaitteet, sähköiset logistiikan hallintajärjestelmät ja hallinnolliset ja tullimenettelyt sekä infrastruktuuri, jolla taataan pääsy satamiin suorin liityntäyhteyksin maalta ja mereltä, myös talvella.
These facilities and infrastructure shall include the port facilities, electronic logistics management systems and administrative and customs procedures, as well as infrastructure for direct land and sea access, including winter access, to the ports used by the links referred to in paragraph 1.
Euroopan laajuinen merten moottoritieverkko koostuu kahdessa eri jäsenvaltiossa sijaitsevaan vähintään kahteen eri satamaan liittyvistä yleisistä infrastruktuuritoimista .
The trans-European network of motorways of the sea shall consist of general infrastructure measures concerning at least two ports in two different Member States.
Yleisiin infrastruktuuritoimiin kuuluvat lisäksi 1 kohdassa tarkoitetuissa meriyhteyksissä käytetyt satamalaitteet, sähköiset logistiikan hallintajärjestelmät ja hallinnolliset ja tullimenettelyt sekä infrastruktuuri, jolla taataan pääsy satamiin suorin liityntäyhteyksin maalta ja mereltä, myös talvella.
These general infrastructure measures shall also include the port facilities, electronic logistics management systems and administrative and customs procedures, as well as infrastructure for direct land and sea access, including winter access, to the ports used by the links referred to in paragraph 1.
Euroopan laajuisen merten moottoritieverkon yhteistä etua koskevien hankkeiden on oltava vähintään kahden jäsenvaltion esittämiä.
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea shall be proposed by at least two Member States.
Julkinen ja yksityinen sektori osallistuvat ehdotettuihin hankkeisiin siten, että kansallisista talousarvioista myönnettäviä tukia, joita täydennetään tapauksen mukaan yhteisön tuilla, edeltää kilpailumenettely, joka toteutetaan jollain seuraavista tavoista:
The projects proposed shall combine the public and private sectors in accordance with procedures allowing, before aid is granted from the national budgets supplemented, if necessary, by aid from the Community, a tendering process in one of the following forms:
Euroopan laajuisen merten moottoritieverkon yhteistä etua koskevien hankkeiden on oltava vähintään kahden jäsenvaltion esittämiä ja perustuttava todellisiin tarpeisiin .
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea shall be proposed by at least two Member States and shall be geared to actual needs .
a) asianomaisten jäsenvaltioiden uusien yhteyksien perustamiseksi yhdessä järjestämien julkisten ehdotuspyyntöjen avulla alkaen 12 artiklan 2 kohdassa määritellyn A-luokan satamasta, jonka jäsenvaltiot valitsevat etukäteen kultakin liitteen III hankkeessa N:o 21 määritellyltä merialueelta;
(a) a public call for proposals organised jointly by the Member States concerned, intended to establish new links from the category A port, as defined in Article 12(2), which they select in advance within each maritime region, as defined in project No 21 in Annex III;
3 a. Euroopan laajuisen merten moottoritieverkon yhteistä etua koskeviin hankkeisiin voi myös kuulua toimia, joista on laajempaa hyötyä ja jotka eivät liity tiettyihin satamiin, kuten jäänmurto, ruoppaus ja tietojärjestelmät, mukaan lukien liikenteen valvonta ja sähköiset raportointijärjestelmät.
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea may also include activities which have wider benefits and are not linked to certain ports, such as ice-breaking, dredging operations and information systems , including traffic management and electronic reporting systems.
Yhteistä etua koskevat hankkeet liittyvät laitteistoon ja infrastruktuuriin, jotka kuuluvat merten moottoritieverkkoon, ja niihin voivat kuulua tarvittaessa käynnistämistuet merenkulkualan yrityksille, jotka hyödyntävät 1 kohdassa tarkoitettuja yhteyksiä.
The projects of common interest shall focus on facilities and infrastructure which make up the network of motorways of the sea and may include, if necessary, start-up aid for shipping companies operating the links referred to in paragraph 1.
Käynnistämiseen myönnetään tukea enintään kahdeksi vuodeksi ja ainoastaan, mikäli käynnistämiselle on rahoitukseen liittyviä esteitä.
Start-up aid shall be limited to two years and shall be granted only if there are financial obstacles to starting up a project.
Tuet eivät voi olla suurempia kuin vähimmäismäärä, joka katsotaan tarpeelliseksi kyseisten yhteyksien käynnistämiselle .
The aid may not exceed the minimum estimated amount required to start up the links concerned.
Yhteistä etua koskevat hankkeet liittyvät yleisiin infrastruktuuritoimiin , jotka kuuluvat merten moottoritieverkkoon, ja niihin voivat kuulua tarvittaessa Marco Polo -ohjelman kriteerien mukaiset käynnistämistuet.
The projects of common interest shall focus on general infrastructure measures which make up the network of motorways of the sea and may include, if necessary, pump-priming funding in accordance with the criteria of the Marco Polo programme .
Yhteistä etua koskevat hankkeet on esitettävä komission hyväksyttäviksi.
The projects of common interest shall be submitted to the Commission for approval.
Euroopan laajuisten liikenneverkkojen kehittämistä ja laajentamista koskevien periaatteiden mukaisesti tukea voidaan myöntää ainoastaan yleisiin infrastruktuuritoimiin eikä missään tapauksessa yrityskohtaisiin satamien tai merenkulkuyritysten laitehankintoihin tai operatiivisiin kuluihin, eikä myöskään laivojen ostoon.
Under the principles governing the development and extension of trans-European transport networks, aid may be provided only for general infrastructure measures, and certainly not for company-related equipment and operating costs of port and shipping operators, let alone the purchase of ships.
Jos kyseessä on uuden yhteyden käynnistämiseen tarvittava rahoitus, on hankkeen oltava huolellisesti harkitun ja hyväksytyn "Marco Polo" -ohjelman kriteerien ja rajoitusten mukainen.
Any pump-priming funding which may be needed for a new transport link has to comply with the criteria and limits laid down in the Marco Polo programme, which has already been carefully considered and adopted.
Merten moottoritieverkon yhteydessä laajemmin hyödynnettävien satamien on lisäksi täytettävä selvät vähimmäiskriteerit.
The ports which are to be used to a greater extent for the network of motorways of the sea must also satisfy clear minimum criteria.
Jäsenvaltiot eivät saa missään tapauksessa puuttua satamien tai merenkulkuyritysten väliseen kilpailuun.
The Member States may not in any circumstances intervene in the existing competition between port and/or shipping operators.
Eurooppalaisten merten moottoriteiden yhteydessä on kyse tehokkaista, nopeista ja edullisista meriyhteyksistä.
The plan for European motorways of the sea concerns efficient, speedy and cost-effective maritime links.
Vesiväylillä ja kanavilla voi tästä syystä olla tietyissä olosuhteissa merkittävä asema, jos ne esimerkiksi Pohjanmeren-Itämeren kanavan tavoin yhdistävät kaksi merten moottoritietä.
In certain circumstances waterways or canals can play a supporting role in this, if they connect two motorways of the sea, such as the North Sea/Baltic Sea Canal.
Muu toiminta, kuten jäänmurto ja ruoppaus, olisi mainittava tässä tekstissä.
Other activities, such as ice-breaking and dredging, should be mentioned in this text.
Euroopan laajuisia liikenneverkkoja koskevan talousarvion lisäksi on olemassa joukko muita yhteisön rahoituslähteitä, joita voidaan käyttää merten moottoriteiden investointitukien ja käynnistystukien yhteisrahoittamiseen.
Over and above the trans-European transport network budget, a number of other sources of Community funding may co-finance investment aid and start-up aid for motorways of the sea.
Muita julkisia rahoituslähteitä (valtio, alue- ja paikallisviranomaiset) voidaan myös käyttää.
Other public funding (by the State or regional and local authorities) may also play a part.
On tarpeen selkeyttää näitä rahoitusmahdollisuuksia, etenkin yhteisön julkisten tukien saantimahdollisuuksia, jotta asianomaisille varustajille voidaan antaa kaikki tarvittavat tiedot tulevien investointisuunnitelmien laatimiseksi.
This framework needs to be clarified, in particular with regard to Community backing for public-sector aid, so that interested shipowners have all the information that they need for drawing up future investment plans.
17 a artiklan 1 kohta (päätös 1692/96/EY)
Article 17 a, paragraph 1 (Decision No 1692/96/EC)
Jotta helpotettaisiin tiettyjen 19 a artiklassa tarkoitettujen Euroopan etua koskeviksi nimettyjen hankkeiden tai hankeosuuksien toteuttamista koordinoidusti, komissio voi asianomaisia jäsenvaltioita kuultuaan nimetä jonkin henkilön eurooppalaiseksi koordinaattoriksi.
In order to facilitate the coordinated implementation of certain projects or sections of projects amongst the projects declared to be of European interest referred to in Article 19a, the Commission may designate, after consulting the Member States concerned, a person called the "European Coordinator".
Koordinaattori toimii komission nimissä ja lukuun.
The Coordinator shall act in the name and on behalf of the Commission.
Hänen tehtävänsä liittyy tavallisesti yhteen hankkeeseen, mutta voi tarvittaessa ulottua koskemaan muita samalle väylälle sijoittuvia hankkeita.
The mission of the Coordinator shall normally cover a single project but may, if necessary, be extended to other projects located on the same route.
Jotta helpotettaisiin tiettyjen 19 a artiklassa tarkoitettujen Euroopan etua koskeviksi nimettyjen hankkeiden tai hankeosuuksien toteuttamista koordinoidusti, komissio voi asianomaisten jäsenvaltioiden pyynnöstä ja Euroopan parlamenttia kuultuaan nimetä jonkin henkilön eurooppalaiseksi koordinaattoriksi.
In order to facilitate the coordinated implementation of certain projects or sections of projects amongst the projects declared to be of European interest referred to in Article 19a, the Commission may designate, at the request of the Member States concerned and after consulting the European Parliament , a person called the "European Coordinator".
Sen periaatteen mukaisesti, että jäsenvaltioilla on ensisijainen vastuu Euroopan laajuisista liikenneverkoista (ks. EY:n perustamissopimuksen 156 artiklan 2 kohta), "eurooppalaisen koordinaattorin" nimeäminen edellyttää kyseisten jäsenvaltioiden hyväksyntää.
In accordance with the principle that the Member States have primary responsibility for trans-European networks (see the second subparagraph of Article 156 of the EC Treaty), the approval of the Member States concerned should be required for the designation of a 'European Coordinator'.
Euroopan parlamenttiin valituilla jäsenillä olisi oltava oikeus tulla kuulluksi "eurooppalaisen koordinaattorin" nimeämisen yhteydessä.
The elected Members of the European Parliament should have the right to be consulted about the designation of a 'European Coordinator'.
17 a artiklan 4 kohdan b alakohta (päätös 1692/96/EY)
Article 17a, paragraph 4, point (b) (Decision 1692/96/EC)
b) laatii vuosittain komissiolle kertomuksen tehtävänkuvaansa kuuluvien hankkeiden edistymisestä, lainsäädännöllisistä muutoksista tai muista seikoista, jotka voivat vaikuttaa hankkeisiin, sekä mahdollisista vaikeuksista ja esteistä, jotka voivat merkittävästi viivästyttää hankkeita liitteessä III esitetyistä päivämääristä;
(b) draw up a report every year for the Commission regarding progress achieved in the implementation of the projects for which the Coordinator is responsible, new regulatory or other developments which could affect the characteristics of the projects and any difficulties and obstacles which may result in a significant delay in relation to the dates indicated in Annex III;
b) laatii vuosittain komissiolle ja Euroopan parlamentille kertomuksen tehtävänkuvaansa kuuluvien hankkeiden edistymisestä, lainsäädännöllisistä muutoksista tai muista seikoista, jotka voivat vaikuttaa hankkeisiin, sekä mahdollisista vaikeuksista ja esteistä, jotka voivat merkittävästi viivästyttää hankkeita liitteessä III esitetyistä päivämääristä;
(b) draw up a report every year for the Commission and the European Parliament regarding progress achieved in the implementation of the projects for which the Coordinator is responsible, new regulatory or other developments which could affect the characteristics of the projects and any difficulties and obstacles which may result in a significant delay in relation to the dates indicated in Annex III;
On tärkeää, että koordinaattorin edistymisestä ilmoitetaan vuosittain vaaleilla valituille Euroopan parlamentin jäsenille.
It is important that the progress made by the Coordinator is relayed to the Elected Members of the European Parliament on an annual basis.
17 a artiklan 4 kohdan c alakohta (päätös N:o 1692/96/EY)
Article 17 a, paragraph 4, point (c) (Decision No 1692/96/EC)
c) edistää alan operaattorien, liikenneverkon käyttäjien, alue- ja paikallisviranomaisten sekä kansalaisyhteiskunnan edustajien yhteydenpitoa, jotta tunnettaisiin paremmin liikenneinfrastruktuurin tarve, rajoitteet sekä liikennepalveluihin liittyvät tekijät, joita rahoitettavan infrastruktuurin käytön optimoiminen edellyttää.
(c) contribute to the dialogue with operators, transport users, regional and local authorities and representatives of civil society with a view to gaining fuller knowledge of demand for transport services, of the constraints and of the service parameters required to optimise the use of the infrastructure being financed.
c) edistää läheisessä yhteistyössä asianomaisten jäsenvaltioiden viranomaisten kanssa, sen kuitenkaan estämättä kansallisen lainsäädännön mukaisten menettelyjen noudattamista, varsinkin alue- ja paikallisviranomaisten sekä alan operaattorien, liikenneverkon käyttäjien, alue- ja paikallisviranomaisten ja kansalaisyhteiskunnan edustajien yhteydenpitoa, jotta tunnettaisiin paremmin liikenneinfrastruktuurin tarve, rajoitteet sekä liikennepalveluihin liittyvät tekijät, joita rahoitettavan infrastruktuurin käytön optimoiminen edellyttää.
(c) contribute , in close cooperation with the authorities of the Member States concerned and without prejudice to the procedures applicable under national law, to the dialogue with regional and local authorities, in particular, and also with operators, transport users, regional and local authorities and representatives of civil society with a view to gaining fuller knowledge of demand for transport services, of the constraints and of the service parameters required to optimise the use of the infrastructure being financed.
Koordinaattorin tehtävä sovittelijana ja vuoropuhelun edistäjänä olisi sitä paitsi otettava huomioon eri jäsenvaltioiden asianomaisissa lainsäädännöissä ja menettelyissä.
In addition, his role entailing collaboration and dialogue has to fit into the context of existing legislation and procedures in the various States.
Alue- ja paikallisviranomaiset voivat koko Euroopassa edistää merkittävästi koordinaattorin työtä, koska heillä on paikallista asiantuntemusta ja kokemusta liikennehankkeiden suunnittelusta ja täytäntöönpanosta.
Regional and local authorities throughout Europe can make a particularly valuable contribution to the Coordinator's work, since they have on-the-spot expertise and experience in planning and implementing transport projects.
Ilman paikallistason osallistumista ei voida varmistaa hankkeiden optimaalista ja kestävää toteutusta.
The optimum, sustainable implementation of projects can be guaranteed only by involving those concerned on the ground - and not without them.
19 artiklan 1 kohdan e alakohta (päätös 1692/96/EY)
Article 19, paragraph 1, point (e) (Decision 1692/96/EC)
e) ne parantavat unionin alueellista koheesiota liittämällä verkkoihin uusien jäsenvaltioiden verkot ja parantamalla syrjäseutujen yhteyksiä;
(e) contribute to the territorial cohesion of the Union by integrating the networks of the new Member States and improving connections with the peripheral regions;
e) ne parantavat unionin alueellista koheesiota liittämällä verkkoihin uusien jäsenvaltioiden verkot ja parantamalla syrjäseutujen yhteyksiä sisällyttämällä niihin etenkin alueellisia lentoasemia ja lisäpalveluja ;
(e) contribute to the territorial cohesion of the Union by integrating the networks of the new Member States and improving connections with the peripheral and island regions in particular by including regional airports and ancillary services ;
On Euroopan etujen mukaista, että yleisiin etuihin kuuluvat merten moottoritiet valmistuvat nopeasti.
It is in Europe's interests that the projects of common interest of motorways of the sea are established quickly.
Tarkistus 12 1 ARTIKLAN 6 KOHTA
Amendment 12 ARTICLE 1, POINT 6
19 artiklan 3 kohta (päätös N:o 1692/96/EY)
Article 19, paragraph 3 (Decision No 1692/96/EC)
Komissio luo ennen vuotta 2010 katsauksen hankkeiden edistymiseen ja ehdottaa tarvittaessa liitteessä III yksilöityjen ensisijaisten hankkeiden luettelon muuttamista tämän artiklan 1 kohdan mukaisesti.
By 2010 the Commission shall draft a progress report and , if necessary, propose amendments to the list of priority projects identified in Annex III in line with paragraph 1 of this Article."
On tärkeää, että neuvostolle ja Euroopan parlamentille välitetään säännöllisesti tietoa ensisijaisten hankkeiden etenemisestä ja etenkin niihin liittyvästä rahoituksesta, jotta ne voivat yhteispäätösmenettelyllä muuttaa liitettä III tilanteen mukaisesti.
It is important for the Council and the European Parliament to be kept regularly informed of the progress of priority projects, in particular with regard to the financial packages, and for them to be able to amend Annex III accordingly, under the codecision procedure.
Tarkistus 13 1 ARTIKLAN 7 KOHTA
Amendment 13 ARTICLE 1, POINT 7
19 a artiklan 1 kohta (päätös N:o 1692/96/EY)
Article 19 a, paragraph 1 (Decision No 1692/96/EC)
Liitteessä III luetellut ensisijaiset hankkeet nimetään Euroopan etua koskeviksi hankkeiksi.
The priority projects identified in Annex III are declared to be of European interest.
Komissio pitää Euroopan etua koskeviksi hankkeiksi nimettyjä hankkeita ensisijaisina rahoitustarpeitaan suunnitellessaan.
When programming its financial requirements the Commission shall give priority to the projects declared to be of European interest.
Alueilla, joissa investoinnit infrastruktuureihin ovat olleet vähäisiä, komissio voi tehdä ehdotuksia myös rautatieinfrastruktuurien, jotka liittyvät liitteessä III lueteltuihin ensisijaisiin hankkeisiin, nimeämiseksi Euroopan etua koskeviksi hankkeiksi.
In the areas where there has been under-investment in infrastructure, the Commission may also make a proposal to declare the rail infrastructure connecting to the priority projects set out in Annex III to be of European interest.
Nimeäminen toteutetaan yksinomaan perustamissopimuksessa ja siihen perustuvissa säädöksissä asetettujen menettelyjen mukaisesti.
This declaration is made solely in accordance with the procedure laid down in the Treaty and in the legal acts based thereon.
Liitteessä III lueteltujen ensisijaisten hankkeiden asettamisen yhteydessä ei hyväksytä minkäänlaista mielivaltaisuutta.
Any arbitrary setting of priorities with regard to the priority projects listed in Annex III should be inadmissible.
Koska Euroopan laajuisia liikenneverkkoja koskevaan budjettikohtaan on otettu vähän varoja (600 miljoonaa euroa vuodessa), on tärkeää keskittää rahoitus ensisijaisiin hankkeisiin.
Bearing in mind the exiguity of the specific budget line devoted to developing the trans-European transport network (€ 600 million per annum), it is important for funding to be concentrated on the priority projects.
Alueilla, joissa investoinnit infrastruktuureihin ovat olleet vähäisiä, jotkut rataosuudet edellyttävät Euroopan laajuisten reittien laatustandardeja, sillä niiden merkitys ensisijaisiin hankkeisiin kuuluvien väylien liikenteen kannalta on suuri.
In the areas where there has been under-investment in infrastructure, some rail sections require the quality standards of trans-European routes since they perform an essential drainage function towards the routes and thus form part of the priority projects.
Liitteen III ensisijaisten hankkeiden määrittäminen toteutetaan EY:n perustamissopimuksen 156 artiklan mukaisella parlamentin ja neuvoston yhteispäätösmenettelyllä.
The determination of the priority projects in Annex III is governed solely by the codecision procedure between Parliament and the Council, in accordance with Article 156 of the EC Treaty.
Päätöstä ei saa myöskään kiertää neuvoston yksipuolisesti asettamalla "pikakäynnistysohjelmalla".
That decision may not be circumvented, either, by a 'Quick Start' programme unilaterally laid down by the Council.
Liitteen III yksittäisten hankkeiden tuen ajoitus riippuu yksinomaan sovituista kriteereistä, kuten siitä, missä vaiheessa hanketta koskeva suunnitelma, rahoitus ja rakentaminen ovat.
The timing of aid for the individual projects within Annex III therefore depends solely on the prescribed criteria, such as each project's state of readiness in planning, funding and construction terms.
Tarkistus 14 1 ARTIKLAN 7 KOHTA
Amendment 14 ARTICLE 1, POINT 7
19 a artiklan 5 a kohta (uusi) (päätös N:o 1692/96/EY)
Article 19 a, paragraph 5 a (new) (Decision No 1692/96/EC)
Näitä hankkeita voidaan näin ollen pitää ensisijaisina yhteisön rahoitusvälineiden kannalta.
Those projects may then be given priority treatment under Community financial instruments.
Tarkistuksella pyritään antamaan oikeusperusta Quick Start -aloitteelle, joka sisältyy talouskasvua koskevaan yhteisöaloitteeseen.
This amendment seeks to provide a legal basis for the 'Quick Start' initiative, which forms part of the European growth initiative.
Euroopan parlamentille tiedotetaan säännöllisesti aloitteen etenemisestä tarkistetun 19 artiklan 3 kohdan mukaisesti komission laatiman kertomuksen välityksellä.
In addition, the European Parliament will be kept regularly informed of its progress on the basis of the report which the Commission should draw up on the basis of Article 19(3), as amended.
Tarkistus 15 1 ARTIKLAN 7 KOHTA
Amendment 15 ARTICLE 1, POINT 7
19 a artiklan 6 kohta (päätös 1692/96/EY)
Article 19a, paragraph 6 (Decision 1692/96/EC)