natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komissio esitti neuvoston pyynnöstä huhtikuussa 2002 vuosikertomuksen Kaakkois-Euroopan vakautus- ja assosiaatioprosessista KOM(2002) 163 lopullinen. , jossa se identifioi nykyiset suurimmat haasteet ja suosittelee kussakin maassa toteutettavia ensisijaisia toimia.
The Commission presented, upon Council's request, in April 2002 a review report on the implementation of the Stabilisation and Association Process COM(2002) 163 final where it identifies the current major challenges and recommends the priority actions to be taken in each country.
Neuvosto kannatti näitä suosituksia ja hyväksyi 17. kesäkuuta 2002 asiaa koskevat suuntaviivat seuraavaa vuotta varten.
The Council endorsed these recommendations and adopted, on 17 June 2002, the political guidelines to be followed in this regard for the coming year.
ESITTELIJÄN EHDOTUKSET
PROPOSALS BY THE RAPPORTEUR
Esittelijä ehdottaa, että neuvoston 17. kesäkuuta 2002 tekemät päätökset vakautus- ja assosiaatioprosessista hyväksytään ja että komissio, neuvosto, EU:n jäsenvaltiot ja tuensaajamaat ottavat huomioon myös seuraavat poliittiset suuntaviivat:
The rapporteur proposes that the Council's decisions of 17 June 2002 regarding the SAP are endorsed and that the following political priorities and political guidelines are also taken into account by the Commission, the Council, the EU member states and the beneficiary countries:
YK:n päätöslauselma 1244 oli sovelias vastaus tilanteeseen, jota ei enää ole, ja institutionaalisen kehyksen jatkamisesta nykyisen kaltaisena voisi tulla merkittävä epävakauden lähde alueella.
UN Resolution 1244 was the appropriate answer for a situation that does not exist anymore and prolonging the institutional framework as it stands today could become an important source of instability in the region.
Serbian ja Montenegron äskettäinen sopimus entisen Jugoslavian tasavallan perustuslaillisesta rakenteesta ja tulevaisuudenkuva maan perustuslaillisesta peruskirjasta edellyttää tarkempaa selvitystä sen suhteista Serbian kanssa.
The recent agreement between Serbia and Montenegro on the constitutional structure of former Federal Republic of Yugoslavia and the perspective of a new Constitutional Charter for the country will require better clarification of its relations with Serbia.
EU:n osallistumista Yhdistyneiden kansakuntien tämänhetkisiin, korruption vastaisten operaatioiden koordinaatiota koskeviin aloitteisiin olisi vahvistettava Virastojenvälinen toinen korruption torjuntaa käsittelevä koordinaatiokokous, Wien 1.–2. heinäkuuta 2002. .
The EU's participation in the current initiatives by the United Nations relating to co-ordination of anti-corruption operations should be reinforced Second inter-agency anti-corruption co-ordination meeting –Vienna 1-2 July 2002. .
EU:n toimielinten olisi myös kehitettävä Kaakkois-Euroopan yhteistyöaloitteen puitteissa selkeä yhteistyöstrategia kansainvälisen rikollisuuden alueellisen torjuntakeskuksen (Bukarest) kanssa, ja rajavartio- ja tullilaitoksen kehittämiselle olisi annettava enemmän tukea.
The EU institutions should also develop a clear co-operation strategy with the SECI European Centre for Combating Transborder Crime (located in Bucharest), and more important support should be given to the development of state border and state customer services.
On tuettava sellaisen julkisen yleisradiotoiminnan (järjestelmän) roolia, joka on riippumaton poliittisesta valvonnasta ja joka pystyy toimimaan vahtikoirana.
The role of a Public Broadcasting Service (system) independent of political full control and able to function as a watchdog has to be supported.
Esittelijä ehdottaa myös, että vakautus- ja assosiaatioprosessin täytäntöönpanon tarkistukseen liittyisi jokaista viittä maata koskeva poliittinen katsaus.
The rapporteur also proposes that the overview on the implementation of the SAP is accompanied by a political overview on each one of the 5 countries.
Tämän vuoksi kustakin maasta annetaan joitakin poliittisia suosituksia.
Some political recommendations will therefore be made on each of them.
12.syyskuuta 2002 NAISTEN OIKEUKSIEN JA TASA-ARVOASIOIDEN VALIOKUNNAN LAUSUNTO
12 September 2002 OPINION OF THE COMMITTEE ON WOMEN’S RIGHTS AND EQUAL OPPORTUNITIES
Naisten oikeuksien ja tasa-arvoasioiden valiokunta nimitti kokouksessaan 10. heinäkuuta 2002 valmistelijaksi Rodi Kratsa-Tsagaropouloun.
The Committee on Women’s Rights and Equal Opportunities appointed Rodi Kratsa-Tsagaropoulou draftsman at its meeting of 10 July 2002.
Valiokunta käsitteli lausuntoluonnosta kokouksessaan 10. syyskuuta 2002.
It considered the draft opinion at its meeting of 10 September 2002.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Anna Karamanou (puheenjohtaja), Rodi Kratsa-Tsagaropoulou (valmistelija), Lone Dybkjær, Fiorella Ghilardotti, Lissy Gröner, Christa Klaß, Thomas Mann, Maria Martens, Amalia Sartori, Patsy Sörensen, María Izquierdo Rojo (Elena Valenciano Martínez-Orozcon puolesta), Francesco Fiori (James L.C. Provanin puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti) ja Jas Gawronski (Astrid Lullingin puolesta työjärjestyksen 153 artiklan 2 kohdan mukaisesti).
The following were present for the vote: Anna Karamanou, chair, Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, draftswoman, Lone Dybkjær, Fiorella Ghilardotti, Lissy Gröner, Christa Klaß, Thomas Mann, Maria Martens, Amalia Sartori, Patsy Sörensen, María Izquierdo Rojo (for Elena Valenciano Martínez-Orozco), Francesco Fiori (for James L.C. Provan, pursuant to Rule 153(2)) and Jas Gawronski (for Astrid Lulling, pursuant to Rule 153(2)).
A. Assosiaatio- ja vakautussopimukset
A. The association and stabilisation agreements
B. Yhteisön rahoitustuki (Cards)
B. European Community financial aid (CARDS)
6. pitää välttämättömänä, että edunsaajamaat sisällyttävät vakautus- ja demokratisointistrategioihinsa valtavirtaistamisen kaikilla talouden, politiikan ja yhteiskuntaelämän alueilla ja edistävät naisten tasapainoista edustusta päätöksentekoprosesseissa; edunsaajamaiden on kannustettava kansalaisyhteiskunnan ja eritoten naisten yhdistysten toimintaa;
Takes the view that it is essential that the beneficiary countries incorporate gender mainstreaming in their stabilisation and democratisation strategies in all areas of economic, political and social life, and promote balanced participation by women in decision making; the beneficiary countries must encourage the activities of civil society and, more specifically, women’s associations;
C. Vakaussopimus – Sukupuolikysymysten erityisryhmä (GTF)
C. The Stability Pact – Gender Task Force (GTF)
9. lokakuuta 2002 LOPULLINEN A5-0339/2002 ***I
9 October 2002 FINAL A5-0339/2002 ***I
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi ro‑ro‑matkustaja‑alusten erityisistä vakavuusvaatimuksista
on the proposal for a European Parliament and Council directive on specific stability requirements for ro-ro passenger ships
Komissio välitti 25. maaliskuuta 2002 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamentille EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan mukaisesti ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi ro-ro-matkustaja-alusten erityisistä vakavuusvaatimuksista (KOM(2002) 158 – 2002/0074(COD)).
By letter of 25 March 2002 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council directive on specific stability requirements for ro-ro passenger ships (COM(2002) 158 – 2002/0074 (COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 8. huhtikuuta 2002 lähettäneensä kyseisen ehdotuksen asiasta vastaavaan aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan sekä lausuntoa varten oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokuntaan ( C5‑0144/2002 ).
At the sitting of 8 April 2002 the President of Parliament announced that he had referred this proposal to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism as the committee responsible and the Committee on Legal Affairs and the Internal Market for its opinion ( C5‑0144/2002 ).
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta nimitti kokouksessaan 18. huhtikuuta 2002 esittelijäksi Bernard Poignantin.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism appointed Bernard Poignant rapporteur at its meeting of 18 April 2002.
Valiokunta käsitteli komission ehdotusta ja mietintöluonnosta kokouksissaan 11. syyskuuta ja 7.–8. lokakuuta 2002.
It considered the Commission proposal and draft report at its meetings of 11 September and 7/8 October 2002.
Oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunta päätti 16. huhtikuuta 2002 olla antamatta lausuntoa.
The Committee on Legal Affairs and the Internal Market decided on 16 April 2002 not to deliver an opinion.
LUONNOS LAINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi ro-ro-matkustaja-alusten erityisistä vakavuusvaatimuksista (KOM(2002) 158 – C5‑0144/2002 – 2002/0074(COD))
DRAFT LEGISLATIVE RESOLUTION European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council directive on specific stability requirements for ro-ro passenger ships ( COM(2002) 158 – C5‑0144/2002 – 2002/0074(COD))
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (KOM(2002) 158 Ei vielä julkaistu EYVL:ssä. ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2002) 158 OJ C not yet published. ),
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille ( C5‑0144/2002 ),
– having regard to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5‑0144/2002 ),
– ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön ( A5‑0339/2002 ),
– having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism ( A5‑0339/2002 ),
Komission teksti Parlamentin tarkistukset Tarkistus 1 Johdanto-osan 20 kappale
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament Amendment 1 Recital 20
(20) Direktiivissä säädettyjen erityisten vakavuusvaatimusten olisi perustuttava menetelmään, jonka avulla lasketaan törmäyksen aiheuttaman vaurioitumisen jälkeinen vedenkorkeus ro-ro-kannella suhteessa kahteen perusmuuttujaan: aluksen jäännösvaralaita sekä merkitsevä aallonkorkeus merialueella, jolla alus liikennöi.
(20) The specific stability requirements introduced by this Directive should be based on a method which calculates the height of water on the ro-ro deck following a collision damage in relation to two basic parameters: the ship's residual free board and the significant wave height in the sea area where the ship operates.
(20) Direktiivissä säädettyjen erityisten vakavuusvaatimusten olisi perustuttava menetelmään, jonka avulla lasketaan Tukholman sopimuksen liitteissä määrätyn menetelmän mukaisesti törmäyksen aiheuttaman vaurioitumisen jälkeinen vedenkorkeus ro-ro-kannella suhteessa kahteen perusmuuttujaan: aluksen jäännösvaralaita sekä merkitsevä aallonkorkeus merialueella, jolla alus liikennöi.
(20) The specific stability requirements introduced by this Directive should be based on a method which calculates, in accordance with the method drawn up in the annexes to the Stockholm Agreement, the height of water on the ro-ro deck following a collision?? damage in relation to two basic parameters: the ship's residual free board and the significant wave height in the sea area where the ship operates.
Tarkistuksella pyritään samaan suuntaan kuin neuvoston kesäkuussa direktiiviluonnokseen esittämissä muutoksissa.
The amendment reflects the changes made by the Council when it considered the draft directive in June.
Tarkistus 2 Johdanto-osan 21 kappale
Amendment 2 Recital 21
Merkitsevät aallonkorkeudet voidaan määrittää myös samoilla merialueilla harjoitettavaa kausiluonteista liikennettä varten.
Significant wave heights for seasonal operation in the same sea areas may also be determined.
Tarkistus 3 Johdanto-osan 24 kappale
Amendment 3 Recital 24
(24) Koska olemassa oleviin aluksiin saatetaan joutua tekemään rakenteellisia muutoksia, jotta ne olisivat erityisten vakavuusvaatimusten mukaisia, nämä vaatimukset olisi otettava käyttöön usean vuoden jakson kuluessa, jotta sillä toimialan osalla, johon vaatimusten soveltaminen vaikuttaa, olisi riittävästi aikaa valmistautua niiden noudattamiseen; tästä syystä olisi säädettävä olemassa olevia aluksia koskevasta siirtymäkaudesta.
(24) In view of the structural modifications that the existing ships may need to undergo in order to comply with the specific stability requirements, those requirements should be introduced over a period of years in order to allow sufficient time to the affected part of the industry to comply: to that end, a phasing-in timetable for existing ships should be provided.
(24) Koska olemassa oleviin ro-ro-matkustaja-aluksiin saatetaan joutua tekemään rakenteellisia muutoksia, jotta ne olisivat erityisten vakavuusvaatimusten mukaisia, nämä vaatimukset olisi otettava käyttöön usean vuoden jakson kuluessa, jotta sillä toimialan osalla, johon vaatimusten soveltaminen vaikuttaa, olisi riittävästi aikaa valmistautua niiden noudattamiseen; tästä syystä olisi säädettävä olemassa olevia aluksia koskevasta siirtymäkaudesta.
(24) In view of the structural modifications that the existing ro-ro passenger ships may need to undergo in order to comply with the specific stability requirements, those requirements should be introduced over a period of years in order to allow sufficient time to the affected part of the industry to comply: to that end, a phasing-in timetable for existing ships should be provided.
Tämä siirtymäkausi ei saisi vaikuttaa erityisten vakavuusvaatimusten soveltamiseen Tukholman sopimuksen osapuolina olevien valtioiden taholta.
That timetable should not affect the implementation of specific stability requirements by States party to the Stockholm Agreement.
Tarkistus 4 Johdanto-osan 24 a kappale (uusi)
Amendment 4 Recital 24 a (new)
(24 a) Pakollisesta katsastusjärjestelmästä säännöllisen ro-ro-alusliikenteen ja suurnopeusmatkustaja-alusliikenteen turvallisen harjoittamisen varmistamiseksi annetun neuvoston direktiivin 1999/35/EY 4 artiklan 1 kohdan e alakohdan mukaisesti vastaanottavat jäsenvaltiot valvovat, että ro-ro-alukset ja suurnopeusmatkustaja-alukset ovat alueellisella tasolla hyväksyttyjen ja osaksi kansallista lainsäädäntöä saatettujen erityisten vaatimusten mukaisia, kun ne harjoittavat kyseisellä alueella tämän kansallisen lainsäädännön kattamaa palvelua.
(24a) In accordance with Article 4, paragraph 1, point e), of Council Directive 1999/35/EC on a system of mandatory surveys for the safe operation of regular ro‑ro ferry and high-speed passenger craft services, host Member States shall verify that ro-ro ferries and high-speed passenger craft comply with the specific stability requirements adopted at regional level and transposed into their national legislation when operating in that region a service covered by that national legislation.
Tarkistus 5 Johdanto-osan 24 b kappale (uusi)
Amendment 5 Recital 24 b (new)
(24 b) Ihmishengen turvallisuudesta merellä vuonna 1974 tehdyn yleissopimuksen (SOLAS), sellaisena kuin se on muutettuna, X luvun 1 säännössä määritettyjen suurnopeusmatkustaja-alusten osalta ei pitäisi vaatia tämän direktiivin säännösten noudattamista, edellyttäen että niiden osalta noudatetaan täysin IMO:n suurnopeusalusten kansainvälistä turvallisuussäännöstöä sellaisena kuin se on muutettuna.
(24b) High-speed passenger craft as defined in Chapter X, regulation 1 of the 1974 Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), as amended, should not be required to conform to the provisions of this Directive provided that they comply in full with the provisions, as amended, of the IMO's international register of safety rules applicable to high-speed craft.
Direktiivin tarkoituksena on vahvistaa ro-ro-matkustaja-aluksille yhdenmukaiset vakavuutta koskevat erityisvaatimukset, jotka parantavat tämäntyyppisten alusten selviytymiskykyä niiden vaurioiduttua törmäyksessä ja turvaavat paremman turvallisuustason matkustajille ja laivaväelle.
The purpose of this Directive is to lay down a uniform level of specific stability requirements for ro-ro passenger ships, which will improve the survivability of this type of vessels in case of collision damage and provide a higher level of safety for the passengers and the crew.
Direktiivin tarkoituksena on vahvistaa ro-ro-matkustaja-aluksille yhdenmukaiset vakavuutta koskevat erityisvaatimukset, jotka parantavat tämäntyyppisten alusten selviytymiskykyä niiden vaurioiduttua törmäyksessä ja turvaavat turvallisuustason matkustajille ja laivaväelle.
The purpose of this Directive is to lay down a uniform level of specific stability requirements for ro-ro passenger ships, which will improve the survivability of this type of vessels in case of collision damage and provide a high level of safety for the passengers and the crew.
a) 'ro-ro-matkustaja-aluksella' meriliikenteeseen tarkoitettua matkustaja-alusta, joka on varustettu siten, että maantie- tai raideajoneuvojen ajokuormaus ja ‑purkaminen on mahdollista, ja joka kuljettaa yli 12 matkustajaa;
(a) "ro-ro passenger ship" means a seagoing passenger vessel with facilities to enable road or rail vehicles to roll on and roll off the vessel, and carrying more than 12 passengers;
a) 'ro-ro-matkustaja-aluksella' alusta, joka kuljettaa yli 12 matkustajaa ja jolla on ro-ro-lastitilat tai erityistilat, sellaisina kuin ne on määritetty ihmishengen turvallisuudesta merellä vuonna 1974 tehdyssä kansainvälisessä yleissopimuksessa, sellaisena kuin se on muutettuna ;
(a) "ro-ro passenger ship" means a passenger vessel carrying more than 12 passengers and equipped with ro-ro cargo spaces or special-category areas as specified in regulation II-2/3 of the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea, as amended;
Tarkistuksella halutaan saada teksti SOLASin sääntöjen mukaiseksi.
The purpose of the amendment is to ensure compliance with SOLAS standards.
Tarkistus 8 2 artiklan d alakohta
Amendment 8 Article 2, point (d)
d) 'matkustajalla' jokaista muuta henkilöä kuin aluksen päällikköä ja laivaväkeen kuuluvia tai muita missä ominaisuudessa tahansa alukseen toimeen otettuja tai siinä aluksen lukuun työskenteleviä henkilöitä;
(d) "a passenger" is every person other than the master and the members of the crew or other persons employed or engaged in any capacity on board a ship on the business of that ship;
d) 'matkustajalla' jokaista muuta henkilöä kuin aluksen päällikköä ja laivaväkeen kuuluvia tai muita missä ominaisuudessa tahansa alukseen toimeen otettuja tai siinä aluksen lukuun työskenteleviä henkilöitä tai alle yhden vuoden ikäisiä lapsia ;
(d) "a passenger" is every person other than the master and the members of the crew or other persons employed or engaged in any capacity on board a ship on the business of that ship , or who is not a child aged less than twelve months ;
Ks. tarkistus 7.
See Amendment 7.
Tarkistus 9 2 artiklan e alakohta
Amendment 9 Article 2, point (e)
e) 'kansainvälisillä yleissopimuksilla' vuoden 1974 kansainvälistä yleissopimusta ihmishengen turvallisuudesta merellä (vuoden 1974 SOLAS-yleissopimus) ja vuoden 1966 kansainvälistä lastiviivayleissopimusta sekä näiden yleissopimusten pöytäkirjoja ja muutoksia, jotka ovat voimassa tämän direktiivin antamispäivänä ;
(e) "International Conventions" means the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (the 1974 SOLAS Convention), and the 1966 International Convention on Load Lines, together with Protocols and amendments thereto in force on the date of adoption of this Directive ;
e) 'kansainvälisillä yleissopimuksilla' vuoden 1974 kansainvälistä yleissopimusta ihmishengen turvallisuudesta merellä (vuoden 1974 SOLAS-yleissopimus) ja vuoden 1966 kansainvälistä lastiviivayleissopimusta sekä näiden yleissopimusten pöytäkirjoja ja muutoksia, jotka ovat voimassa;
(e) "International Conventions" means the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (the 1974 SOLAS Convention), and the 1966 International Convention on Load Lines, together with Protocols and amendments thereto in force;
Tarkistus 10 5 artiklan 1 kohta
Amendment 10 Article 5, paragraph 1
Jäsenvaltioiden on viimeistään kuusi kuukautta ennen 13 artiklassa mainittua päivämäärää laadittava luettelo lainkäyttövaltaansa kuuluvista merialueista ja niiden merkitsevistä aallonkorkeusarvoista.
Member States shall establish, not later than six months before the date mentioned in Article 13, a list of sea areas under their jurisdiction and the corresponding values of significant wave heights.
Jäsenvaltioiden on viimeistään kuusi kuukautta ennen 13 artiklassa mainittua päivämäärää laadittava luettelo merialueista , joilla ro-ro-matkustaja-alukset kulkevat säännöllisesti niiden satamista tai satamiin, ja niiden merkitsevistä aallonkorkeusarvoista.
Host States shall establish, not later than six months before the date mentioned in Article 13, a list of sea on which ro-ro passenger ships provide regular scheduled ferry services to or from their ports , and the corresponding values of significant wave heights.
Tarkistus 11 5 artiklan 2 kohta
Amendment 11 Article 5, paragraph 2
Merialueet ja näillä alueilla sovellettavat merkitsevät aallonkorkeusarvot määritellään reitin eri päissä sijaitsevien jäsenvaltioiden tai jäsenvaltioiden ja yhteisön ulkopuolisten maiden keskinäisellä sopimuksella.
The sea areas and the applicable values of the significant wave height in these areas shall be defined by agreement between the Member States or between Member States and third countries at both ends of the route.
Jos aluksen reitti kulkee useamman kuin yhden merialueen kautta, aluksen on täytettävä erityiset vakavuusvaatimukset, jotka vastaavat suurinta näille alueille määriteltyä merkitsevää aallonkorkeusarvoa.
Where the ship's route crosses more than one sea area, the ship shall satisfy the specific stability requirements for the highest value of significant wave height identified for these areas.
Merialueet ja näillä alueilla sovellettavat merkitsevät aallonkorkeusarvot määritellään reitin eri päissä sijaitsevien jäsenvaltioiden tai , aina kuin mahdollista, jäsenvaltioiden ja yhteisön ulkopuolisten maiden keskinäisellä sopimuksella.
The sea areas and the applicable values of the significant wave height in these areas shall be defined by agreement between the Member States or , whenever possible, between Member States and third countries at both ends of the route.
Tarkistus 12 6 artiklan 2 kohta
Amendment 12 Article 6, paragraph 2
Niiden ro-ro-matkustaja-alusten osalta, jotka liikennöivät merialueilla, joilla merkitsevä aallonkorkeus on 1,5 metriä tai vähemmän, katsotaan ihmishengen turvallisuudesta merellä tehdyn kansainvälisen yleissopimuksen (SOLAS-yleissopimus) II-1/8 säännön vaatimusten noudattamisen vastaavan liitteessä I määritettyjen erityisten vakavuusvaatimusten noudattamista.
For ro-ro passenger ships operating in sea areas where the significant wave height is equal to or lower than 1,5 metres, compliance with the requirements of regulation II-1/8 the Safety of Life at Sea (SOLAS) Convention shall be considered equivalent to compliance with the specific stability requirements set out in Annex I.
Niiden ro-ro-matkustaja-alusten osalta, jotka liikennöivät yksinomaan merialueilla, joilla merkitsevä aallonkorkeus on 1,5 metriä tai vähemmän, katsotaan ihmishengen turvallisuudesta merellä tehdyn kansainvälisen yleissopimuksen (SOLAS-yleissopimus) II-1/8 säännön vaatimusten noudattamisen vastaavan liitteessä I määritettyjen erityisten vakavuusvaatimusten noudattamista.
For ro-ro passenger ships operating exclusively in sea areas where the significant wave height is equal to or lower than 1.5 metres, compliance with the requirements of regulation II-1/8 the Safety of Life at Sea (SOLAS) Convention shall be considered equivalent to compliance with the specific stability requirements set out in Annex I.
Tarkistus 13 7 artiklan 2 kohta
Amendment 13 Article 7, paragraph 2