natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vesiviljely on yhä tärkeämpi yhteisön kalastusalan osa-alue.
Aquaculture is a sector of growing importance in the Community.
Vaikka yhteisöllä ei ole vesiviljelyn suhteen samoja sääntelyä ja valvontaa koskevia velvoitteita kuin sillä on kalastuksen alalla, on sillä kuitenkin ympäristöön, ihmisten ja eläinten terveyteen, talouteen ja eläinten hyvinvointiin liittyviä velvoitteita.
Though the Community does not have the same duties of regulation and control as it has for capture fisheries, it does have responsibilities relating to the environment, human and animal health, economics and animal welfare.
Tähän mennessä näihin asioihin liittyviä lausuntoja koskevat yhteisön tarpeet on täytetty käyttämällä ulkopuolisia ad hoc ‑asiantuntijoita tai pyytämällä neuvoa jo olemassa olevilta komiteoilta (esim. eläinten terveyttä ja hyvinvointia koskevissa kysymyksissä).
Up until now the Community's needs for advice in respect of these issues has been met through the use of external experts on an ad hoc basis, or by consulting existing committees (in the health and animal welfare spheres for instance).
Esittelijä katsoo, että komission olisi syytä perustaa erityisesti vesiviljelystä vastaava neuvoa-antava komitea tämän alan tieteellisiä lausuntoja koskevien yhteisön tarpeiden täyttämiseksi.
The rapporteur feels that it would be appropriate for the Commission to establish an advisory committee with specific responsibility for aquaculture, to meet the Community's needs for scientific and technical advice in this area.
Kolmansien maiden kanssa tehtävän kalastusalan tutkimusta koskevan yhteistyön tehostaminen
Strengthening fisheries science in partnership with third countries
Vastuu sellaisten ylimääräisten kalavarojen tunnistamisesta, jotka voisivat kuulua yhteisön kanssa tehtyjen kalastussopimusten alaan, kuuluu virallisesti kolmansille maille, mutta, kuten komissio myöntää, kolmansilta mailta usein puuttuu tieteellistä tietoa tai sitä ei haluta ottaa huomioon poliittisista syistä.
Although the responsibility for identifying excess resources which could become the scope of fishing access agreements with the Community formally rests with third countries, as the Commission acknowledges there is often a lack of scientific knowledge, or a reluctance to take science into account for political reasons on the part of third countries.
Näissä tapauksissa komission olisi tehtävä yhteistyötä asianomaisten kolmansien maiden viranomaisten kanssa tarpeellisten tieteellisten voimavarojen kehittämiseksi.
In these instances, the Community should work in partnership with the authorities of those third countries to develop the necessary scientific capacity.
Olisi varmistettava ensisijaisesti, että kalavaroja hyödynnetään kestävästi.
The priority should be to ensure that resources are exploited sustainably.
Koska ei ole olemassa muita virallisia rakenteita tieteellisten lausuntojen antamista varten ja koska se mahdollistaisi tämän alan kehityksen, esittelijä katsoo, että komission olisi syytä palkata lisää nimenomaan tämän alan asiantuntijoita.
In the absence of other formal structures to provide advice, and in lieu of their development, this is one area in where the rapporteur feels that the recruitment of additional scientific staff by the Commission is particularly justified.
Komission jäsenyys ICESissä
Commission membership of ICES
Koska komissio on ICESin lausuntojen tärkeimpiä käyttäjiä, sen olisi syytä tulla tämän elimen varsinaiseksi jäseneksi, kuten se on jo alueellisten kalastusjärjestöjen jäsen.
As one of the major users of it's advice, it is appropriate for the Commission to be a full Member of ICES as it is in the case of Regional Fisheries Organisations.
Jäsenvaltioiden olisi pysyttävä edelleen ICESin riippumattomina jäseninä.
Member States should continue to be separate members of ICES.
Ratkaisut kalastusalan tutkimusta koskevien varojen puutteeseen
Solutions to the problem of a lack of resources in fisheries science
Lausunnot on saatava nopeasti kalastuksenhoidosta vastaavien käyttöön.
A way of providing advice quickly to meet the demands of managers is needed.
Näitä lausuntoja koskeva kysyntä kasvaa ja todennäköisesti niiden tarve vain lisääntyy lähivuosina.
The demand for this type of advice is growing, and is likely to increase in the coming years.
Esittelijä panee tyytyväisenä merkille komission aloitteet tämän ongelman ratkaisemiseksi lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä.
The rapporteur welcomes the initiatives proposed by the Commission to tackle this problem over the short to medium term.
Esittelijä katsoo, että komission esittämät vaihtoehdot eivät ole toisiaan poissulkevia pitkällä aikavälillä.
Over the long-term, the rapporteur does not believe the options proposed by the Commission are mutually exclusive.
ICES on todettu tehokkaaksi ja luotettavaksi organisaatioksi, jolla on pitkältä ajalta näyttöä kalastusalan tutkimuksen osaamisesta ja asiantuntemuksesta.
ICES is an organisation of proven effectiveness and credibility with a long record of excellence and expertise in fisheries science.
Se täyttää myös, puolueettomuutta ja poliittisesta vaikutusvallasta riippumattomuutta koskevat kriteerit, mikä on otettava huomioon, jotta kalastusteollisuus pitää lausuntoja luotettavina ja kunnioittaa niitä.
It also meets the criteria of objectivity, impartiality and freedom from political influence which must be observed if advice is to be credible and is to be respected by the fishing industry.
Esittelijän mielestä se ongelma, että tieteelliset resurssit kalastusalalla eivät riitä kattamaan kasvavaa kysyntää, ratkaistaan yksinkertaisesti palkkaamalla suoraan lisää tutkijoita vastaamaan lisääntyvään lausuntojen tarpeeseen, mikä vahvistaisi ICESin asemaa ja olisi samalla myös "yhteisöratkaisu".
The rapporteur sees the solution to the problem of a lack of fisheries science resources necessary to meet new demands both in a strengthening of ICES, with new scientists directly employed to meet the Community's increased needs for advice, and in a "Community solution".
Koska komission olisi liityttävä ICESin täysjäseneksi, ei ole mitään syytä, miksi komission tieteelliset asiantuntijat eivät voisi työskennellä ICESin alaisuudessa samoin kuin kansalliset asiantuntijat tätä nykyä tekevät.
Since the Commission should become a full member of ICES, there is no reason why scientific staff of the Commission could not work under the auspices of ICES, as national scientists do at present.
Yhtenä yhteisön ratkaisumahdollisuutena esittelijä pitää alueellisten kalastusalan tutkimuskeskusten perustamista, mutta katsoo, ettei niiden tarvitse olla sidoksissa olemassa oleviin kansallisiin laboratorioihin.
Your rapporteur feels that one part of a Community solution should be the establishment of regional centres of fisheries science, perhaps, but not necessarily linked to existing national laboratories.
Nämä keskukset pitäisi perustaa alueellisten neuvoa-antavien komiteoiden yhteyteen, ja osa niiden varoista pitäisi asettaa näiden komiteoiden käyttöön yhtenä keinona helpottaa kalastusteollisuuden osallistumista tämän alan tieteelliseen tutkimukseen ja edistää niiden keskinäistä yhteistyötä.
The centres should be established in tandem with Regional Advisory Councils, and part of their resources should be available to the Councils, as a further means of facilitating the collaboration and participation of the fishing industry in fisheries science.
yhteisön kalastuksen hallintaa varten laadittavien tieteellisten ja teknisten lausuntojen parantamisesta
on Improving scientific and technical advice for Community fisheries management
Teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunta nimitti kokouksessaan 10. heinäkuuta 2003 valmistelijaksi Caroline Lucasin.
The Committee on Industry, External Trade, Research and Energy appointed Caroline Lucas draftsman at its meeting of 10 July 2003.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Luis Berenguer Fuster (puheenjohtaja), Yves Piétrasanta (varapuheenjohtaja), Jaime Valdivielso de Cué (varapuheenjohtaja), Caroline Lucas (valmistelija), Konstantinos Alyssandrakis, Per-Arne Arvidsson (Guido Bodraton puolesta), Sir Robert Atkins, Ward Beysen (Marco Cappaton puolesta), Gérard Caudron, Giles Bryan Chichester, Concepció Ferrer, Francesco Fiori (Umberto Scapagninin puolesta), Norbert Glante, Michel Hansenne, Malcolm Harbour (W.G. van Velzenin puolesta), Hans Karlsson, Bashir Khanbhai, Rolf Linkohr, Erika Mann, Eryl Margaret McNally, Marjo Matikainen-Kallström, Ana Miranda de Lage, Elizabeth Montfort, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Paolo Pastorelli, Godelieve Quisthoudt-Rowohl, Imelda Mary Read, Mechtild Rothe, Paul Rübig, Esko Olavi Seppänen, Claude Turmes ja Olga Zrihen Zaari.
The following were present for the vote Luis Berenguer Fuster (chairman), Yves Piétrasanta and Jaime Valdivielso de Cué (vice-chairmen), Caroline Lucas (draftsman), Konstantinos Alyssandrakis, Per-Arne Arvidsson (for Guido Bodrato), Sir Robert Atkins, Ward Beysen (for Marco Cappato), Gérard Caudron, Giles Bryan Chichester, Concepció Ferrer, Francesco Fiori (for Umberto Scapagnini), Norbert Glante, Michel Hansenne, Malcolm Harbour (for W.G. van Velzen), Hans Karlsson, Bashir Khanbhai, Rolf Linkohr, Erika Mann, Eryl Margaret McNally, Marjo Matikainen-Kallström, Ana Clara Maria Miranda de Lage, Elizabeth Montfort, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Paolo Pastorelli, Godelieve Quisthoudt-Rowohl, Imelda Mary Read, Mechtild Rothe, Paul Rübig, Esko Olavi Seppänen, Claude Turmes and Olga Zrihen Zaari.
Teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunta pyytää asiasta vastaavaa kalatalousvaliokuntaa sisällyttämään seuraavat ehdotukset päätöslauselmaesitykseen, jonka se myöhemmin hyväksyy:
The Committee on Industry, External Trade, Research and Energy calls on the Committee on Fisheries, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
4. kehottaa varaamaan enemmän resursseja vesiviljelyn tutkimiseen, tuotanto- ja taloustiedot sekä ympäristövaikutus mukaan lukien;
Urges that greater resources be devoted to researching aquaculture, including production and economic data and environmental impact;
27. tammikuuta 2004 LOPULLINEN A5-0025/2004 ***I
27 January 2004 FINAL A5-0025/2004 ***I
ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymisestä
on the proposal for a European Parliament and Council directive on the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles
Komissio välitti 14. heinäkuuta 2003 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamentille EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 95 artiklan mukaisesti ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymisestä (KOM(2003) 418 – 2003/0153(COD)).
By letter of 14 July 2003 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Articles 251(2) and 95 of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council directive on the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles ( COM(2003) 418 – 2003/0153(COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 1. syyskuuta 2003 lähettäneensä kyseisen ehdotuksen asiasta vastaavaan oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokuntaan sekä lausuntoa varten teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokuntaan ja aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan (C5‑0320/2003).
At the sitting of 1 September 2003 the President of Parliament announced that he had referred the proposal to the Committee on Legal Affairs and the Internal Market as the committee responsible and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy and the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism for their opinions (C5‑0320/2003).
Oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunta nimitti kokouksessaan 11. syyskuuta 2003 esittelijäksi Giuseppe Garganin.
The Committee on Legal Affairs and the Internal Market appointed Giuseppe Gargani rapporteur at its meeting of 11 September 2003.
Valiokunta käsitteli komission ehdotusta ja mietintöluonnosta kokouksissaan 17. ja 26. marraskuuta 2003 ja 22. tammikuuta 2004.
The committee considered the Commission proposal and draft report at its meetings of 17 and 26 November 2003 and 22 January 2004.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Giuseppe Gargani (puheenjohtaja ja esittelijä), Bill Miller (varapuheenjohtaja), Uma Aaltonen, Paolo Bartolozzi, Luis Berenguer Fuster (Maria Bergerin puolesta), Ward Beysen, Bert Doorn, Raina A. Mercedes Echerer, Janelly Fourtou, Marie-Françoise Garaud, José María Gil-Robles Gil-Delgado, Malcolm Harbour, Kurt Lechner, Klaus-Heiner Lehne, Sir Neil MacCormick, Manuel Medina Ortega, Elena Ornella Paciotti (Arlene McCarthyn puolesta), Anne-Marie Schaffner, Marianne L.P. Thyssen, Ian Twinn (Rainer Wielandin puolesta), Diana Wallis, Joachim Wuermeling ja Stefano Zappalà.
The following were present for the vote: Giuseppe Gargani (chairman and rapporteur), Bill Miller (vice-chairman), Uma Aaltonen, Paolo Bartolozzi, Luis Berenguer Fuster (for Maria Berger), Ward Beysen, Bert Doorn, Raina A. Mercedes Echerer, Janelly Fourtou, Marie-Françoise Garaud, José María Gil-Robles Gil-Delgado, Malcolm Harbour, Kurt Lechner, Klaus-Heiner Lehne, Sir Neil MacCormick, Manuel Medina Ortega, Elena Ornella Paciotti (for Arlene McCarthy), Anne-Marie Schaffner, Marianne L.P. Thyssen, Ian Twinn (for Rainer Wieland), Diana Wallis, Joachim Wuermeling and Stefano Zappalà.
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta päätti 10. syyskuuta 2003 olla antamatta lausuntoa.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism decided on 10 September 2003 not to deliver an opinion.
LUONNOS EUROOPAN PARLAMENTIN LAINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiiviksi moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymisestä (KOM(2003) 418 – C5‑0320/2003 – 2003/0153(COD))
DRAFT EUROPEAN PARLIAMENT LEGISLATIVE RESOLUTION on the proposal for a European Parliament and Council directive on the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles ( COM(2003) 418 – C5‑0320/2003 – 2003/0153(COD))
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle (KOM(2003) 418) Ei vielä julkaistu EUVL:ssä. ,
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003) 418 ) Not yet published in the Official Journal{19/11/2003}. ,
– ottaa huomioon EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 95 artiklan, joiden mukaisesti komissio on antanut ehdotuksen Euroopan parlamentille (C5‑0320/2003),
– having regard to Articles 251(2) and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament (C5‑0320/2003),
– ottaa huomioon oikeudellisten ja sisämarkkina-asioiden valiokunnan mietinnön ja teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan lausunnon (A5‑0025/2004),
– having regard to the report of the Committee on Legal Affairs and the Internal Market and the opinion of the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy (A5‑0025/2004),
Komission teksti Parlamentin tarkistukset Tarkistus 1 Johdanto-osan 10 a kappale (uusi)
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament Amendment 1 Recital 10 a (new)
(10 a) UN/ECE-sääntöjä olisi kehitettävä ja sovellettava parlamentin ja neuvoston kanssa käytävän jatkuvan vuoropuhelun avulla.
(10a) The development and transposition of UN/ECE rules should take place in an ongoing dialogue with the European Parliament and the Council.
Demokraattisen valvonnan takaamiseksi on tärkeää, että parlamentille ja neuvostolle tiedotetaan asianmukaisesti UN/ECE-sääntöjen kehityksestä ja soveltamisesta ja että nämä voivat tarvittaessa vaikuttaa asioihin.
To safeguard democratic accountability it is important to ensure that Parliament and the Council can be properly informed on the development and transposition of UN/ECE rules and can when necessary influence them.
(13 a) On tärkeää, että riippumattomilla toimijoilla on esteetön pääsy kaikkiin teknisiin tietoihin, joita tarvitaan moottoriajoneuvojen korjaamiseksi ja ylläpitämiseksi, jotta voidaan varmistaa, että ajoneuvon osajärjestelmien toiminta, turvallisuus ja ympäristövaatimukset säilytetään korjauksen ja ylläpitotoimien aikana, ja jotta voidaan turvata korjaus- ja huoltomarkkinoiden tosiasiallinen kilpailu.
(13a) It is important that independent operators have unrestricted access to any technical information required for the repair and maintenance of motor vehicles in order to ensure that system functionality, safety and environmental requirements of a vehicle’s components subsystems are maintained in the course of repair and maintenance measures and in order to protect effective competition on the market for repair and services.
Tarkistus 3 2 artiklan 2–3 kohta
Amendment 3 Article 2, paragraphs 2 and 3
Tätä direktiiviä ei sovelleta seuraavien ajoneuvojen tyyppihyväksyntään tai yksittäiseen hyväksyntään:
This Directive does not apply to the type-approval or individual approval of the following vehicles:
a) neuvoston direktiivissä 74/150/ETY määritellyt maatalous- ja metsätraktorit sekä niiden hinattaviksi erityisesti suunnitellut ja rakennetut perävaunut;
(a) agricultural or forestry tractors, as defined in Council Directive 74/150/EEC, and trailers designed and constructed specifically to be towed by them;
b) Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2002/24/EY määritellyt nelipyörät;
(b) quadricycles as defined in Directive 2002/24/EC of the European Parliament and Council;
c) ajoneuvot, jotka on suunniteltu ja rakennettu käytettäväksi pääasiassa rakennustyömailla, louhimoissa, satamissa tai lentokentillä;
(c) vehicles designed and constructed for use principally on construction sites or in quarries, port or airport facilities;
d) panssaroidut ajoneuvot, jotka on suunniteltu ja rakennettu asevoimien, siviilipuolustuksen ja yleisestä järjestyksestä vastaavien voimien käyttöön;
(d) armoured vehicles designed and constructed for use by the army, civil defence and forces responsible for maintaining public order;
e) liikkuvat työkoneet;
(e) mobile machinery;
g) ajoneuvoja, jotka on tarkoitettu pelkästään maantiellä ajettaviin kilpailuihin;
(g) vehicles intended exclusively for racing on roads;
h) ajoneuvojen prototyyppejä, joita käytetään maantiellä valmistajan vastuulla tietyn testausohjelman suorittamiseksi.
(h) prototypes of vehicles used on the road under the responsibility of a manufacturer to perform a specific test programme.
Edellä 2 kohdan g ja h alakohdassa tarkoitetut ajoneuvot voidaan hyväksyä yksittäin ja ainoastaan siihen tiettyyn erityistarkoitukseen, johon ne on suunniteltu ja rakennettu.
The vehicles referred to in points (g) and (h) of paragraph 2 may be approved on an individual basis only for the specific purpose for which they have been designed and constructed.
Tämän direktiivin soveltamisalaan kuuluva tyyppihyväksyntä tai yksittäishyväksyntä on vapaaehtoista seuraavien ajoneuvojen osalta:
Type-approval or individual approval under this Directive is optional for the following vehicles:
a) ajoneuvot, jotka on suunniteltu ja rakennettu käytettäväksi pääasiassa rakennustyömailla, louhimoissa, satamissa tai lentokentillä;
(a) vehicles designed and constructed for use principally on construction sites or in quarries, port or airport facilities;
b) panssaroidut ajoneuvot, jotka on suunniteltu ja rakennettu asevoimien, siviilipuolustuksen ja yleisestä järjestyksestä vastaavien voimien käyttöön;
(b) armoured vehicles designed and constructed for use by the army, civil defence and forces responsible for maintaining public order;
c) liikkuvat työkoneet;
(c) mobile machinery;
e) ajoneuvot, jotka on tarkoitettu pelkästään maantiellä ajettaviin kilpailuihin;
(e) vehicles intended exclusively for racing on roads;
f) ajoneuvojen prototyypit, joita käytetään maantiellä valmistajan vastuulla tietyn testausohjelman suorittamiseksi.
(f) prototypes of vehicles used on the road under the responsibility of a manufacturer to perform a specific test programme.
Yhteisön tyyppihyväksyntämenettelyjä pitäisi voida soveltaa kaikkiin tieliikenneajoneuvoihin, joiden tyyppihyväksynnästä ei säädetä erityisissä direktiiveissä, kuten on asian laita tämän artiklan a ja b kohdan osalta.
It ought to be possible to apply the Community approval procedures to all road vehicles whose approval is not already governed by specific directives, as is the case for the categories in points (a) and (b) of this article.
Kuitenkin näiden tapausten lisäksi, vaikka eräät ajoneuvoluokat olisi jätettävä yhteisön tyyppihyväksyntämenettelyjen pakollisuuden ulkopuolelle, ei tunnu järkevältä eliminoida kokonaisuudessaan mahdollisuutta käyttää sitä vapaaehtoisuuden pohjalta.
Apart from these cases, however, although for some vehicle categories it is advisable to rule out compulsory application of Community rules, it does not seem reasonable to wholly eliminate the possibility of making use of them, albeit only on an optional basis.
Tässä direktiiviehdotuksessa, toisin kuin nykyisin voimassa olevassa lainsäädännössä, ei säädetä tällaisesta mahdollisuudesta: joko tietty ajoneuvoluokka kuuluu direktiivin soveltamisalaan (missä tapauksessa yhteisön säännöstön noudattaminen on pakollista) tai se on kokonaan sen ulkopuolella (missä tapauksessa ei tunnu olevan mahdollista edes vapaaehtoisesti soveltaa sitä).
The current proposal for a directive, in contrast to the rules now in force, does not make provision for such a possibility: either a category of vehicle falls within the directive's scope (in which case compliance with Community rules is compulsory) or else it is completely excluded from its scope (in which case it does not appear possible to make use of the rules on an optional basis).
Näin ollen on tarpeen muuttaa säännöstä siten, että edellä mainittuihin ajoneuvoluokkiin voidaan vapaaehtoisuuden pohjalta soveltaa direktiivissä säädettyjä hyväksyntämenettelyjä.
The provision should therefore be amended in such a way that for the categories of vehicle indicated above it is possible for the approval procedures governed by the directive to be applied on an optional basis.
Tarkistus 4 3 artiklan 13 kohta
Amendment 4 Article 3, point 13
13. 'liikkuvalla työkoneella' liikkuvia koneita, siirrettäviä teollisuuslaitteita tai korilla varustettuja tai korittomia ajoneuvoja, joita ei ole tarkoitettu matkustajien tai tavaroiden kuljetukseen maantiellä ;
13. 'non-road mobile machinery' means any mobile machine, transportable industrial equipment or vehicle with or without body work, not intended for the use of passenger- or goods-transport on the road;
Liikkuvan työkoneen määritelmä on sovitettava yhteen liikkuviin työkoneisiin asennettavien polttomoottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöjen torjuntatoimenpiteitä koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä 16. joulukuuta 1997 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 97/68/EY määritelmän kanssa.
The definition of non-road mobile machinery should be harmonised with that in Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery.