natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lentotyöjakso käynnistyy, kun toimivaa miehistön jäsentä pyydetään ilmoittautumaan yhden tai useita lentoja sisältävää työaikaa varten; se päättyy turvallisuutta koskevien tehtävien päättyessä viimeisellä lennolla , johon miehistön jäsen osallistuu toimivana miehistön jäsenenä toimivaltaisen siviili-ilmailuviranomaisen erityisen määräyksen mukaisesti.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member or other time as specified by the responsible Civil Aviation Authority;
7 Kotiasema
7 Home base
Lentotoiminnan harjoittajan kullekin miehistön jäsenelle erikseen nimeämä paikka, jossa miehistön jäsen yleensä aloittaa ja päättää yhden tai useamman työjakson ja jossa lentotoiminnan harjoittaja ei yleensä ole velvollinen järjestämään majoitusta kyseiselle miehistön jäsenelle.
The location nominated by the operator to the crew member from where the crew member normally starts and ends a duty period or a series of duty periods and where, under normal conditions, the operator is not responsible for the accommodation of the crew member concerned;
8 Paikallinen vuorokausi
8 Local Day
24 tunnin ajanjakso, joka alkaa klo 00.00 ja päättyy klo 23.59 paikallista aikaa.
A 24 hour period commencing at 00:00 local time;
9 Paikallinen yö
9 Local Night
Kahdeksan tunnin pituinen ajanjakso, joka sijoittuu klo 22.00 ja klo 08.00 väliselle ajalle paikallista aikaa.
A period of 8 hours falling between 22:00 hours and 08:00 hours local time;
10 Yksittäinen vapaapäivä
10 A Single Day Free of Duty
Yksittäinen vapaapäivä käsittää kaksi paikallista yötä.
A single day free of duty shall include two local nights.
Lepoaika voidaan sisällyttää osaksi vapaapäivää;
A rest period may be included as part of the day off;
11 Toimiva miehistön jäsen
11 Operating crew member
Miehistön jäsen, joka hoitaa tehtäviään lentokoneessa koko lennon ajan tai jonkin osan lennon ajasta.
A crew member who carries out his/her duties in an aircraft during a flight or during any part of a flight;
12 Siirtymisaika
12 Positioning
Miehistön jäsenen siirtäminen lentotoiminnan ohjaajan käskystä työajan ulkopuolella, matkustusaika pois lukien.
The transferring of a non-operating crew member from place to place, at the behest of the operator, excluding travelling time.
Matkustusaika määritellään seuraavasti:
Travelling time being defined as:
– kotoa normaaliin ilmoittautumispaikkaan siirtymiseen kuluva aika;
- time from home to a normal reporting place;
– paikalliseen siirtymiseen lepopaikasta työn aloittamiseen kuluva aika.
- time for local transfer from a place of rest to the commencement of duty;
13 Lepojakso
13 Rest Period
Yhtämittainen ja määritelty ajanjakso, jonka aikana miehistön jäsenellä ei ole mitään tehtäviä.
An uninterrupted and defined period of time during which a crew member is free from all duties;
14 Varallaolo
14 Standby
Määritelty ajanjakso, jonka aikana lentotoiminnan harjoittaja on pyytänyt häntä olemaan käytettävissä työmääräyksen antamista, siirtymistä tai muita tehtäviä varten ilman välissä olevaa lepoaikaa.
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period;
15 Vuorokausirytmistä johtuvan alentuneen työtehon ajanjakso (WOCL)
15 Window of Circadian Low (WOCL)
Vuorokausirytmistä johtuvan alentuneen työtehon ajanjakso on klo 02.00 ja 05.59 välinen jakso.
The Window of Circardian Low (WOCL) is the period between 02:00 hours and 05:59 hours.
Kolmen aikavyöhykkeen sisällä WOCL on sama kuin kotiaseman aika.
Within a band of three time zones the WOCL refers to home base time.
Näiden kolmen aikavyöhykkeen ulkopuolella WOCL tarkoittaa kahta ensimmäistä kotiaseman aikavyöhykkeeltä lähtemistä ja paikalliseen aikaan saapumista seuraavaa vuorokautta.
Beyond these three time zones the WOCL refers to home base time for the first 48 hours after departure from home base time zone, and to local time thereafter;
C. LENTO- JA TYÖAJAN RAJOITUKSET
C. FLIGHT AND DUTY LIMITATIONS
1 Lentoajan kumulatiiviset rajoitukset
1 Cumulative Limits on Flying Hours
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että lentojen blokkiajat, joihin yksittäinen miehistön jäsen määrätään toimivana miehistön jäsenenä, ei ylitä 900 blokkituntia kalenterivuoden aikana mahdollisimman käytännöllisesti hajautettuna kautta vuoden;
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed 900 block hours in a calendar year spread as evenly as practicable throughout the year;
2 Kumulatiivinen työaika
2 Cumulative Duty Hours
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että miehistön jäsenen kokonaistyöaika ei ylitä:
An operator shall ensure that the total duty periods to which a crew member is assigned do not exceed:
a) 190 työtuntia 28 peräkkäisen vuorokauden aikana
a) 190 duty hours in any 28 consecutive days,
b) 60 työtuntia 7 peräkkäisen vuorokauden aikana;
b) 60 duty hours in any 7 consecutive days;
3 Pisin päivittäinen lentotyöjakso (lentotyöjakso).
3 Maximum Daily Flight Duty Period (FDP)
D. PISIN PÄIVITTÄINEN LENTOTYÖJAKSO (EDP)
D. MAXIMUM DAILY FLIGHT DUTY PERIOD (EDP)
1 Tämän ei pitäisi koskea yhden lentäjän lento-operaatioita;
1 This should not apply to Single Pilot Operations;
2 Lentotoiminnan harjoittaja määrittää ilmoittautumisajat, jotka vastaavat todenmukaisesti toimivaltaisen siviili-ilmailuviranomaisen hyväksymiä turvallisuuteen liittyviä lentoasemavelvollisuuksia
2 An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the responsible Civil Aviation Authority;
3 Päivittäisen lentotyöjakson enimmäispituus on 13 tuntia;
3 The maximum basic daily FDP is 13 hours;
4 Näistä 13 tunnista vähennetään 30 minuuttia kutakin aikavyöhykettä kohti kolmen vyöhykkeen jälkeen siten, että vyöhykkeistä saatavan vähennyksen enimmäisaika on kaksi tuntia.
4 These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum reduction for sectors of two hours;
5 Kun lentotyöjakso alkaa WOCL:n sisällä, kohdissa D 1.3 ja D 1.4 mainittua enimmäisaikaa vähennetään 100 prosenttia sen ylittämisestä kahden tunnin enimmäismäärään saakka.
5 When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in D 1.3 and D 1.4 will be reduced by 100% of its encroachment up to a maximum of two hours.
Kun lentotyöjakso päättyy tai sisältyy kokonaan WOCL:ään, kohdissa D 1.3 ja D 1.4 mainittua enimmäisaikaa vähennetään 50 prosenttia sen ylittämisestä (Ks. liite I);
When the FDP ends in or fully encompasses the WOCL, the maximum FDP stated in D 1.3 and D 1.4 will be reduced by 50% of its encroachment (see Appendix 1);
1 Päivittäistä lentotyöjakson enimmäisaikaa voidaan pidentää enintään yhdellä tunnilla;
1 The maximum daily FDP can be extended by up to one hour;
2 Pidennyksiä ei sallita silloin kun lentotyöjakso kattaa kuusi aikavyöhykettä tai sitä enemmän;
2 Extensions are not allowed for a basic FDP of 6 sectors or more;
3 Silloin kun enintään kaksi tuntia lentotyöjaksosta sisältyy WOCL:ään, pidennys rajoitetaan neljään aikavyöhykkeeseen;
3 Where an FDP encroaches on the WOCL by up to two hours extensions are limited to up to four sectors;
4 Silloin kun enemmän kuin kaksi tuntia lentotyöjaksosta sisältyy WOCL:ään, pidennys rajoitetaan kahteen aikavyöhykkeeseen
4 Where an FDP encroaches on the WOCL by more than two hours extensions are limited to up to two sectors;
5 Pidennysten enimmäismäärä on kaksi kahden viikoittaisen lepojakson välissä;
5 The maximum number of extensions is two between two periods of weekly rest;
6 Silloin kun lentotyöjaksoa suunnitellaan siten, että pidennystä käytetään sekä ennen lentoa että sen jälkeen, lepoaikaa pidennetään kahdella tunnilla ja lennon jälkeistä lepoaikaa pidennetään neljällä tunnilla.
6 Where an FDP is planned to use an extension pre and post flight minimum rest is increased by two hours or post flight rest only is increased by four hours.
Silloin kun pidennyksiä käytetään perättäisten lentotyöjaksojen yhteydessä, kahden lennon välinen lepoaika on pidettävä samanaikaisesti;
Where the extensions are used for consecutive FDPs the pre and post rest between the two operations shall run concurrently;
7 Silloin kun pidennetty lentotyöjakso alkaa klo 22.00 ja 04.59 välisenä aikana, lentotoiminnan harjoittaja rajoittaa lentotyöjakson 11.45 tuntiin;
7 When an FDP with extension starts in the period 22:00 to 04:59 hours the operator will limit the FDP to 11.45 hours;
1 Lennolle tai useammalle lennolle määrätyn lentomiehistön lentotyöjaksoa voidaan pidentää ohjaamon miehistön ja matkustamomiehistön ilmoittautumisajan erolla, mutta ei koskaan yli sovellettavan pidennetyn päivittäisen lentotyöjakson;
1 For cabin crew being assigned to a flight or series of flights, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between cabin crew and flight crew, but never beyond the applicable extended daily FDP;
Operationaalinen kuntoisuus
Operational Robustness
1 Aikataulut on suunniteltava siten, että lennot voidaan päättää lentotyöjakson enimmäismäärän puitteissa.
1 Planned schedules must allow for flights to be completed within the maximum permitted flight duty period.
Tämän mahdollistamiseksi lentotoiminnan harjoittajat ryhtyvät toimiin muuttaakseen aikataulun tai miehistöjärjestelyt tapauksissa, joissa lentotoiminta ei 66 prosentin tapauksissa pääty säännöllisesti lentotyöjakson enimmäismäärän puitteissa;
To assist in achieving this operators will take action to change a schedule or crewing arrangements where the operation fails to achieve 66% regularly within the maximum FDP;
1 Kaikki siirtymiseen käytettävä aika lasketaan työajaksi;
1 All the time spent on positioning is counted as duty;
2 Ilmoittautumista seuraava mutta työaikaa edeltävä siirtyminen sisältyy lentotyöjaksoon mutta sitä ei käytetä aikavyöhykkeiden laskemisessa;
2 Positioning after reporting but prior to operating shall be included as part of the FDP but shall not count as a sector;
3 Toiminta-aikaa välittömästi seuraava siirtymisaika otetaan huomioon jäljempänä E 1.1. ja E 1.2. kohdassa määritellyn vähimmäislepoajan laskemisessa;
3 A positioning sector immediately following operating sector will be taken into account for the calculation of minimum rest as defined in E.1.1 and E.1.2 below;
4 Pidennetty lentotyöjakso (jaettu tehtävä)
4 Extended FDP (Split Duty)
Edellyttäen, että riittävä turvallisuustaso voidaan osoittaa, toimivaltainen siviili-ilmailuviranomainen myöntää voimassa olevan kansallisen säännöksen perusteella luvan lentotyöajan ylittävään lentotoimintaan, tauko mukaan lukien
Provided that an adequate level of safety is demonstrated, an operation based on an extended FDP including a break will be granted by the respective Civil Aviation Authority based on existing national legal provision;
1 Vähimmäislepoaika, joka on myönnettävä ennen lentotyöjakson alkua kotiasemassa lepojaksolla, joka on ollut vähintään edeltävän lentotyöjakson tai 12 tunnin pituinen sen mukaan, kumpi jakso on pidempi.
1 The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting at base shall be at least as long as the preceding flight duty period or 12 hours whichever is the greater;
2 Vähimmäislepoaika, joka on myönnettävä ennen lentotyöjakson alkua kotiasemassa lepojaksolla, joka on ollut vähintään edeltävän lentotyöjakson tai 10 tunnin pituinen sen mukaan, kumpi jakso on pidempi; kun miehistön jäsen on vähimmäislepovuorossa kotiaseman ulkopuolella, lentotoiminnan harjoittajan on sallittava 8 tunnin nukkumismahdollisuus siten, että matkustaminen ja muut psykologiset tarpeet otetaan asianmukaisesti huomioon;
2 The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from base shall be at least as long as the preceding flight duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from base, the operator must allow for an 8 hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
3 1.2 kohdasta riippumatta ja edellyttäen, että riittävä turvallisuuden taso saavutetaan, toimivaltainen siviili-ilmailuviranomainen myöntää vähennetyt lepojärjestelyt voimassa olevien kansallisten säännösten mukaisesti;
3 Notwithstanding 1.2 and provided that an adequate level of safety is demonstrated, the responsible Civil Aviation Authority will grant reduced rest arrangements based on existing national legal provisions.
Lentotoiminnan harjoittaja varmistaa, että edellä mainittu vähimmäislepo pidennetään vähintään yhdeksi 36 tunnin jaksoksi, joka sisältää kaksi paikallista yötä; peräkkäisten lepojaksojen välillä voi olla enintään 7 vuorokautta;
An operator shall ensure that the minimum rest provided outlined above is increased to at least one 36 hour period including two local nights; there must be no more than 168 hours between successive weekly rest periods.
F. LENTOTYÖJAKSON PIDENTÄMINEN
F. FLIGHT DUTY PERIOD EXTENSION
Laajennettu ohjaamomiehistö
Flight Crew Augmentation
Lentotoiminnan harjoittaja sopii toimivaltaisen siviili-ilmailuviranomaisen kanssa säännöksistä, jotka koskevat perusohjaamomiehistön laajentamista lentotyöjakson pidentämiseksi edellä D kohdassa määrättyjen rajoitusten ylittämiseksi.
An Operator will agree with the responsible Civil Aviation Authority the Regulations in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in D above;
Lentotoiminnan harjoittaja sopii toimivaltaisen siviili-ilmailuviranomaisen kanssa matkustamomiehistön jäsenen/jäsenten lakisääteisen lennon aikaisesta lepoajasta silloin, kun lentotyöjakso ylittää edellä D kohdassa määrätyn rajan;
An Operator will agree with the responsible Civil Aviation Authority the legal minimum in-flight rest required by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in D above;
G. ENNALTA ARVAAMATTOMAT TILANTEET LENTOTOIMINNAN AIKANA - PÄÄLLIKÖN HARKINTAVALTA
G. UNFORESEEN CIRCUMSTANCES IN ACTUAL FLIGHT OPERATIONS -COMMANDER'S DISCRETION
Jäljempänä mainittujen tapausten huolellisen valvonnan tarve huomioon ottaen tässä alakohdassa mainittuja lentotyö-, työ- ja lepojaksoja koskevia rajoituksia voidaan muuttaa todellisen lentotoiminnan aikana ennakoimattomissa olosuhteissa.
Taking into account the need for careful control of these instances implied underneath, during the actual flight operation, which starts at the reporting time, the limits on flight duty, duty and rest periods prescribed in this Sub Part may be modified in the event of unforeseen circumstances.
Kaikki muutokset on hyväksyttävä muita miehistön jäseniä kuullen ja muutosten on kaikissa olosuhteissa täytettävä seuraavat vaatimukset:
Any such modifications must be acceptable to the commander after consultation with all other crew members and must, in all circumstances, comply with the following:
1 Sallittua lentotyöjaksoa ei voida pidentää yli kahdella tunnilla ellei miehistöä ole laajennettu, missä tapauksessa sallittua lentotyöjaksoa voidaan pidentää enintään 3 tunnilla;
1 The allowable flight duty period may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the allowable flight duty period may be increased by not more than 3 hours;
2 Jos lentotyöjakson viimeisellä sektorilla ennakoimattomat olosuhteet syntyvät nousun jälkeen, minkä tuloksena sallittu pidentäminen ylitetään, lento voi jatkaa suunniteltuun tai vaihtoehtoiseen määränpäähän; ja
2 If on the final sector within a flight duty period unforeseen circumstances occur after take off that will result in the permitted increase being exceeded, the flight may continue to the planned destination or alternate; and
3 Lepoaikaa voidaan lyhentää mutta ei missään tapauksessa alle tämän alakohdan E 1.2 kohdassa määrätyn vähimmäisrajan alle;
3 The rest period may be reduced but never below the minimum rest defined in paragraph E 1.2 of this Sub Part;
2 Erityisissä olosuhteissa, jotka voivat johtaa vakavaan väsymykseen, ilma-aluksen päällikkö voi miehistön jäsenten kanssa neuvoteltuaan lyhentää todellista lentotyöjaksoa ja/tai pidentää lepoaikaa lentoturvallisuuden vaarantamisen ehkäisemiseksi;
2 The Commander shall, in case of special circumstances, which could lead to severe fatigue, and after consultation with the crew members affected, reduce the actual flight duty time and/or increase the rest time in order to eliminate any detrimental effect on flight safety;
3 Lentotoiminnan harjoittaja varmistaa,
3 An operator shall ensure that:
1 että ilma-aluksen päällikkö toimittaa hänelle raportin kaikista tapauksista, joissa lentotyöjaksoa on pidennetty tai lepojaksoa on lyhennetty todellisen lentotoiminnan aikana; ja
1 The Commander submits a report to the operator whenever a flight duty period is increased by his/her discretion or when a rest period is reduced in actual operation and
2 jos lentojaksoa on pidennetty tai lepojaksoa on lyhennetty yli yhdellä tunnilla, raportista lähetetään viimeistään 28 vuorokauden kuluessa tapahtumasta viranomaiselle kopio, johon lentotoiminnan harjoittajan on liitettävä omat huomautuksensa
2 Where the increase of a flight duty period or reduction of a rest period exceeds one hour, a copy of the report, to which the operator must add his comments, is sent to the relevant Civil Aviation Authority no later than 28 days after the event;
Varallaolo lentoasemalla
Airport Standby
1 Miehistön jäsen on varalla lentoasemalla normaalissa ilmoittautumispaikassa tapahtuneesta ilmoittautumisesta ilmoitettuun varallaolon päättymiseen saakka.
1 A crew member is on Airport Standby from reporting at the normal report point until to the end of the notified standby period;
2 Varallaolo lentoasemalla sisältyy täydellisenä kumuloituvaan työaikaan;
2 Airport Standby duty will count in full for the purposes of cumulative duty hours;
3 Lentoasemalla varallaolon jälkeen on oltava vähintään vähimmäislepoaika;
3 Airport Standby duty must be followed at least by a minimum rest period;
4 Toimivaltainen siviili-ilmailuviranomainen määrää lentoasemalla varallaolon ja lentoasemalla varallaolosta mahdollisesti aiheutuvan lentotyöjakson suhteesta;
4 The relationship between Airport Standby and any assigned Flight Duty resulting from the Airport Standby shall be defined by the responsible Civil Aviation Authority;
5 Lentotoiminnan harjoittaja antaa varallaolevalle miehistön jäsenen käyttöön hiljaisen, miellyttävän ja yleisöltä suljetun majoitustilan;
5 While on Airport Standby the operator will provide to the crew member a quiet and comfortable place not open to the public;
Muut varallaolon muodot (mukaan lukien varallaolo hotellissa)
Other forms of Standby (including standby at hotel)
1 Toimivaltainen siviili-ilmailuviranomainen sääntelee kaikkia muita varallaolon muotoja seuraavat asiat huomioon ottaen;
1 All other forms of Standby must be regulated by the responsible Civil Aviation Authority taking into account the following:
2 Kaikki toiminta merkitään työvuorolistaan ja/tai siitä ilmoitetaan ennakolta;
2 All activity will be rostered and/or notified in advance;
3 Varallaoloajan alkaminen ja päättyminen on määritettävä ja siitä ilmoitettava ennakolta;
3 The start and end time of the standby shall be defined and notified in advance;
4 Varallaololle on määrättävä enimmäisaika;
4 The maximum length of any standby will be determined;
1 Lentoasemalla varallaolon ja lentoasemalla varallaolosta mahdollisesti aiheutuvan lentotyöjakson suhteesta määrätään siten, että siinä otetaan huomioon miehistön jäsenen käytössä olevat tilat ja muut vaikuttavat tekijät;
1 Taking into account facilities available for the crew member to rest and other relevant factors, the relationship between the standby and any assigned Flight Duty resulting from the standby shall be defined;
2 Miehistön jäsenen levänneisyys hänen siirtyessään varallaolosta lentotyöjaksoon on miehistön jäsenen ja lentotoiminnan harjoittajan yhteisellä vastuulla;
2 The need to be rested for an assigned flight duty from standby is a common responsibility between Crew Member and Operator;
3 Varallaoloajan laskemisen on tapahduttava B luvun 2 kohdan määräysten mukaisesti;
3 The accounting of standby duty times with respect to paragraph 2, section B;
Miehistön jäsenten ja lentotoiminnan harjoittajien on oltava tietoisia siitä, että ravinnon puute voi heikentää miehistön jäsenen suorituskykyä ja varuillaan oloa;
Crew members and operators should be aware that a lack of sustenance could prove detrimental to an individual's performance and level of vigilance;
1 Ruokailu on järjestettävä miehistön jäsenten suorituskyvyn heikentymisen ehkäisemiseksi erityisesti silloin, kun lentotyöjakso ylittää 6 tuntia;
1 A meal opportunity must occur in order to avoid any detriment to a crew member's performance, especially when the FDP exceeds 6 hours;
J. LENTO- TYÖ- JA LEPOJAKSOJA KOSKEVAT ASIAKIRJAT
J. FLIGHT DUTY, DUTY AND REST PERIOD RECORDS
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että jokaisesta miehistön jäsenestä laaditut asiakirjat sisältävät:
An operator shall ensure that crew member's records include;
b) Kunkin lentotyöjakson alku, kesto ja päättyminen
b) Start, duration and end of each duty or flight duty periods;
c) Lepojaksot ja kaikista tehtävistä vapaat päivät
c) Rest periods and days free of all duties;
minkä lisäksi tiedostoja on ylläpidettävä tavalla, joka varmistaa tämän alakohdan vaatimusten täyttämisen.
and are maintained to ensure compliance with the requirements of this Sub Part; Copies of these records will be made available to the crew member upon request;
Kaikki miehistön jäsenten on ylläpidettävä asiamukaista henkilökohtaista luetteloa, joka sisältää:
All crew members shall maintain an individual record, as appropriate of their:
d) Lepojaksot ja vuorokaudet, joina ei ole tehtäviä;
d) Rest periods and local days free from all duties;
tässä luvussa tarkoitettujen vaatimusten täyttämisen varmistamiseksi.
which must be presented to any operator who employs his/her services before he/she commences a flight duty period;
1 Asiakirjat säilytetään vähintään 12 kalenterikuukautta viimeisestä merkintäpäivästä lähtien ja pitempään, jos kansallinen lainsäädäntö sitä vaatii;
1 Records shall be preserved for at least 12 calendar months from the date of the last relevant entry or longer if required in accordance with National laws;
2 Tämän lisäksi lentoliikenteen harjoittaja säilyttää erikseen kaikki ilma-aluksen päällikön harkintavallan käyttämistä koskevat raportit, jotka koskevat työaikajaksojen pidentämistä, pidennettyjä lentotyöaikoja ja lyhennettyjä lentotyöjaksoja, vähintään kuuden kuukauden ajan niiden laatimisen jälkeen.
2 Additionally, operators shall separately retain all aircraft commander's discretion reports of extended flying duty periods, extended flying hours and reduced periods of at least six months after the event;
Tämä tarkistus on ainoa, jonka osapuolten enemmistö voi hyväksyä.
This amendment is the only one that can get agreement from the majority of parties involved.
Se on pitkien, vaikeiden ja yksityiskohtaisten neuvottelujen lopputulos.
It has been arrived at after many hours of difficult and delicate negotiations..
24. maaliskuuta 2000 komissio antoi ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi teknisten sääntöjen ja hallinnollisten menettelyjen yhdenmukaistamisesta siviili-ilmailun alalla annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3922/91 muuttamisesta.
On 24 th March 2000, the Commission presented a proposal for a European Parliament and Council Regulation amending Regulation 3922/91 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation.
Ehdotuksen tarkoituksena on siirtää useat tekniset vaatimukset (yhteiseurooppalaiset ilmailumääräykset (JAR) yhteisön lainsäädäntöön.
The proposal's objective being to transpose a number of technical requirements (Joint Aviation Requirements) into Community law.