natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tämä on selkeästi ristiriidassa eräiden tuottajien soveltamien käytänteiden kanssa: he asentavat laitteisiinsa älysiruja, joilla pyritään estämään laitteiden uudelleenkäyttö ja kierrätys.
This is clearly at odds with the practices adopted by individual producers who build in various electronic devices ('clever chips') to prevent equipment from being reused or recycled.
Etenkin tulostimien mustesäiliöissä on usein tällainen älysiru, jolla pyritään estämään säiliön uudelleen täyttäminen.
Ink jet cartridges for printers, in particular, are fitted with such devices to prevent them from being refilled.
Tämän estämiseksi direktiiviin sisällytetään uusi artikla, jossa säädetään, että asentamisen ja uudelleen hyödyntämisen helpottamiseen on pyrittävä jo tuotantovaiheessa.
In order to discourage such practices, a new article has been inserted in the text of the Directive providing that dismantling and recovery should be facilitated at the production stage.
Etenkin sellaisia teknisiä järjestelmiä, joilla pyritään estämään romulaitteiden uudelleenkäyttö, olisi vältettävä.
In particular, technical design features which prevent equipment from being reused are to be avoided.
Vaarallisten aineiden kieltäminen:
Ban on hazardous substances
RoHS-direktiivin yhteydessä keskustelua herätti eniten kysymys siitä, milloin tiettyjen vaarallisten aineiden käyttöä koskeva kielto tulisi voimaan.
The main point at issue in connection with the RoHS directive was the deadline for the entry into force of the ban on the use of certain hazardous substances.
Välitysratkaisuna päätettiin, että lyijyn, kadmiumin, elohopean ja kuusiarvoisen kromin kaltaisten aineiden käyttö on kiellettyä 1 päivästä heinäkuuta 2006 lähtien.
The compromise reached provides that the use of substances such as lead, cadmium, mercury and hexavalent chromium in electrical equipment should be banned as from 1 July 2006.
Direktiivin liitteessä vahvistettiin kuitenkin useita poikkeuksia tähän yleiseen kieltoon.
However, a series of exemptions from this general ban on substances is laid down in an annex to the directive.
Parlamentin valtuuskunta pitää saavutettua yhteisymmärrystä myönteisenä, koska se ylittää selvästi sen, mitä pidettiin mahdollisena ennen toista käsittelyä.
Parliament's delegation is satisfied with the agreement reached as it goes far beyond what was possible before second reading.
Etenkin asukasta ja vuotta kohden vahvistetut keräyskiintiöt sekä tuottajan yksilöllisen vastuun määrittäminen kuluttajien hyödyntäessä romulaitteita merkitsevät huomattavaa parannusta yhteiseen kantaan verrattuna.
In particular, the establishment of a binding collection rate per inhabitant per year and the laying down of individual producer liability for the recovery of waste electrical and electronic equipment from private users are significant improvements on the common position.
Syntyneellä välitysratkaisulla voidaan varmistaa, että Euroopan unionissa vuosittain kertyvän sähköromun (yli 6 miljoonaa tonnia) jätehuolto toteutetaan ympäristöystävällisesti.
As a result of the compromise reached, it will be possible to ensure that over six million tonnes of electrical waste that arises in the European Union each year will be disposed of in an environmentally friendly way.
Valtuuskunta kiittää puheenjohtajavaltio Tanskaa ja komissiota rakentavasta yhteistyöstä.
The delegation thanks the Danish Presidency of the Council and the Commission for their constructive cooperation.
Valtuuskunta suosittelee parlamentille liitteenä olevan yhteisen luonnoksen hyväksymistä.
It recommends that Parliament should approve the attached joint text.
5. joulukuuta 2002 LOPULLINEN A5-0439/2002 ***I
5 December 2002 FINAL A5-0439/2002 ***I
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi muiden maiden kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioiden lentoliikennepalvelujen tarjoamiseen liittyviltä tuilta ja epäterveiltä hinnoittelukäytännöiltä suojautumisesta
on the proposal for a European Parliament and Council regulation on protection against subsidisation and unfair pricing practices in the supply of airline services from countries not members of the European Community
, teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunta (*) Hughes-menettely 314.735
, Committee on Industry, External Trade, Research and Energy (*) Hughes Procedure 314.735
TEOLLISUUS-, ULKOMAANKAUPPA-, TUTKIMUS- JA ENERGIAVALIOKUNNAN LAUSUNTO
AVIS DE LA COMMISSION DE L'INDUSTRIE, DU COMMERCE EXTERIEUR, DE LA RECHERCHE ET DE L'ENERGIE (*)
Komissio välitti 13. maaliskuuta 2002 päivätyllä kirjeellä Euroopan parlamentille EY:n perustamissopimuksen 251 artiklan 2 kohdan ja 80 artiklan 2 kohdan mukaisesti ehdotuksen Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi muiden maiden kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioiden lentoliikennepalvelujen tarjoamiseen liittyviltä tuilta ja epäterveiltä hinnoittelukäytännöiltä suojautumisesta ( KOM(2002) 110 – 2002/0067(COD)).
By letter of 13 March 2002 the Commission submitted to Parliament, pursuant to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, the proposal for a European Parliament and Council regulation on protection against subsidisation and unfair pricing practices in the supply of airline services from countries not members of the European Community ( COM (2002) 110 – 2002/0067 (COD)).
Parlamentin puhemies ilmoitti istunnossa 8. huhtikuuta 2002 lähettäneensä kyseisen ehdotuksen asiasta vastaavaan aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokuntaan sekä lausuntoa varten talous- ja raha-asioiden valiokuntaan ja teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokuntaan ( C5‑0133/2002 ).
At the sitting of 8 April 2002 the President of Parliament announced that he had referred this proposal to the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism as the committee responsible and the Committee on Economic and Monetary Affairs and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy for their opinions ( C5‑0133/2002 ).
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta nimitti kokouksessaan 18. huhtikuuta 2002 esittelijäksi Nicholas Cleggin.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism appointed Nicholas Clegg rapporteur at its meeting of 18 April 2002.
Puhemies ilmoitti istunnossa 4. heinäkuuta 2002, että teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunta, jolta on pyydetty lausuntoa, osallistuu mietinnön laatimiseen Hughes-menettelyn mukaisesti.
At the sitting of 4 July 2002 the President of Parliament announced that the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy, which had been asked for its opinion, would be involved in drawing up the report, under the Hughes Procedure.
Aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunta käsitteli komission ehdotusta ja mietintöluonnosta kokouksissaan 10. syyskuuta, 5. marraskuuta ja 3. joulukuuta 2002.
The Committee on Regional Policy, Transport and Tourism considered the Commission proposal and draft report at its meetings of 10 September, 5 November and 3 December 2002.
Viimeksi mainitussa kokouksessa valiokunta hyväksyi luonnoksen lainsäädäntöpäätöslauselmaksi äänin 35 puolesta ja 1 vastaan.
At the last meeting it adopted the draft legislative resolution by 35 votes to 1, with 0 abstentions.
Äänestyksessä olivat läsnä seuraavat jäsenet: Luciano Caveri (puheenjohtaja), Rijk van Dam (varapuheenjohtaja), Gilles Savary (varapuheenjohtaja), Nicholas Clegg (esittelijä), Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Nirj Deva (Sérgio Marquesin puolesta), Den Dover (Jacqueline Fosterin puolesta), Garrelt Duin, Markus Ferber (Ingo Schmittin puolesta), Mathieu J.H. Grosch, Catherine Guy-Quint (Bernard Poignantin puolesta), Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Rosa Miguélez Ramos, Bill Miller (Mark Francis Wattsin puolesta), James Nicholson, Karla M.H. Peijs, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Reinhard Rack, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Ari Vatanen, Dominique Vlasto (Christine de Veyracin puolesta) ja Brigitte Wenzel-Perillo (José Javier Pomés Ruizin puolesta).
The following were present for the vote: Luciano Caveri, chairman; Rijk van Dam and Gilles Savary, vice-chairmen; Nicholas Clegg, rapporteur; Emmanouil Bakopoulos, Rolf Berend, Philip Charles Bradbourn, Felipe Camisón Asensio, Nirj Deva (for Sérgio Marques), Den Dover (for Jacqueline Foster), Garrelt Duin, Markus Ferber (for Ingo Schmitt), Mathieu J.H. Grosch, Catherine Guy-Quint (for Bernard Poignant), Konstantinos Hatzidakis, Ewa Hedkvist Petersen, Juan de Dios Izquierdo Collado, Georg Jarzembowski, Dieter-Lebrecht Koch, Giorgio Lisi, Emmanouil Mastorakis, Rosa Miguélez Ramos, Bill Miller (for Mark Francis Watts), James Nicholson, Karla M.H. Peijs, Wilhelm Ernst Piecyk, Samuli Pohjamo, Reinhard Rack, Brian Simpson, Renate Sommer, Dirk Sterckx, Ulrich Stockmann, Margie Sudre, Ari Vatanen, Dominique Vlasto (for Christine de Veyrac) and Brigitte Wenzel-Perillo (for José Javier Pomés Ruiz).
Talous- ja raha-asioiden valiokunnan ja teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan lausunnot ovat tämän mietinnön liitteenä.
The opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy are attached.
LUONNOS LAINSÄÄDÄNTÖPÄÄTÖSLAUSELMAKSI Euroopan parlamentin lainsäädäntöpäätöslauselma ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi muiden maiden kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioiden lentoliikennepalvelujen tarjoamiseen liittyviltä tuilta ja epäterveiltä hinnoittelukäytännöiltä suojautumisesta ( KOM(2002) 110 – C5‑0133/2002 – 2002/0067(COD))
DRAFT LEGISLATIVE RESOLUTION European Parliament legislative resolution on the proposal for a European Parliament and Council regulation on protection against subsidisation and unfair pricing practices in the supply of airline services from countries not members of the European Community ( COM (2002) 110 – C5‑0133/2002 – 2002/0067(COD))
– ottaa huomioon komission ehdotuksen Euroopan parlamentille ja neuvostolle ( KOM(2002) 110 EYVL C 151 E, 25.6.2002, s. 285. ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2002) 110 OJ C 151 E, 25.6.2002, p.
– ottaa huomioon aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietinnön sekä talous- ja raha-asioiden valiokunnan ja teollisuus-, ulkomaankauppa-, tutkimus- ja energiavaliokunnan lausunnot ( A5‑0439/2002 ),
– having regard to the report of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the Committee on Industry, External Trade, Research and Energy ( A5‑0439/2002 ),
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi muiden maiden kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioiden lentoliikennepalvelujen tarjoamiseen liittyviltä tuilta ja epäterveiltä hinnoittelukäytännöiltä suojautumisesta
Regulation of the European Parliament and of the Council concerning protection against subsidisation and unfair pricing practices in the supply of airline services from countries not members of the European Community
Ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi muiden maiden kuin Euroopan yhteisön jäsenvaltioiden lentoliikennepalvelujen tarjoamiseen liittyviltä yhteisön lentoliikenteen harjoittajia vahingoittavilta tuilta ja epäterveiltä hinnoittelukäytännöiltä suojautumisesta
Regulation of the European Parliament and of the Council concerning protection against subsidisation and unfair pricing practices causing injury to Community air carriers in the supply of airline services from countries not members of the European Community
Ehdotuksen tarkoituksena on suojata lentoyhtiöitä niitä vahingoittavia tukia ja epäterveitä hinnoittelukäytäntöjä vastaan.
The proposal is intended to provide protection against subsidisation and unfair pricing practices that cause injury to Community air carriers.
1) On syytä uskoa, että y hteisön lentoliikenteen harjoittajien osallistuminen kilpailuun, jota käydään lentoliikenteen harjoittamisesta yhteisöstä tai yhteisöön , kärsii samankaltaisia lentoliikennepalveluja tarjoavien yhteisön ulkopuolisten lentoliikenteen harjoittajien tietyistä epäterveistä käytännöistä.
(1) There is reason to believe that the competitive participation of Community air carriers in providing air services to or from the Community is adversely affected by certain unfair practices of non-Community air carriers providing like air services;
1) Y hteisön lentoliikenteen harjoittajien kilpailuasema lentoliikenteen harjoittamisessa yhteisöstä , yhteisön alueen kautta tai yhteisöön saattaa kärsiä samankaltaisia palveluja tarjoavien yhteisön ulkopuolisten lentoliikenteen harjoittajien epäterveistä ja syrjivistä käytännöistä.
(1) The competitive position of Community air carriers when providing air services to , via or from the Community could be adversely affected by unfair and discriminatory practices of non-Community air carries providing like services;
Yleensä ehdotukseen sisältyy analyysi käsillä olevaan asiaan liittyvistä tosiseikoista ja taloudellisista näkökohdista.
Normally, a Proposal would contain a factual and economic analysis of the issue.
Komission asiakirjassa ei ole tämänkaltaista analyysia.
No such analysis has been made available.
"On syytä uskoa" vaikuttaa riittämättömältä perusteelta.
(1) “reason to believe” would not seem sufficient.
2) Tällaiset epäterveet käytännöt voivat johtua sellaisen maan hallituksen myöntämästä tuesta, joka ei ole yhteisön jäsenvaltio, tai valtion määräysvallassa olevan, yhteisön ulkopuolisen lentoliikenteen harjoittajan tietyistä hinnoittelukäytännöistä.
(2) Such unfair practices may result from a subsidy granted by a government of a country which is not a member of the Community or from certain pricing practices by a non-Community air carrier which is state-controlled;
2) Tällaiset epäterveet käytännöt voivat johtua sellaisen maan hallituksen , alueellisen elimen tai muun julkisyhteisön myöntämästä tuesta , tuista tai muista avustusmuodoista , joka ei ole yhteisön jäsenvaltio, tai valtion määräysvallassa olevan, yhteisön ulkopuolisen lentoliikenteen harjoittajan tai lentoliikenteen harjoittajien tietyistä hinnoittelukäytännöistä.
(2) Such unfair practices may result from a subsidy or subsidies or other forms of aid granted by a government , or regional body or other public organisation of a country not being a member of the Community or from certain pricing practices by a non-Community air carrier or carriers which are state-controlled;
Vaikka tukikysymys ehkä onkin selvä tai selvitettävissä, johdanto-osan 2 kappaleen asia eli valtion määräysvallassa olevien lentoliikenteen harjoittajien tietyt hinnoittelukäytännöt on paljon monimutkaisempi, eikä vähiten siksi, että useimmat maailman lentoyhtiöistä – varsinkin eurooppalaiset – ovat jonkun valtion määräysvallassa.
Particularly, while the issue of subsidies may be an issue where clarity could exist or be created, the issue under (2) of certain pricing practices by State controlled carriers is much more complicated, not least because most carriers in the world are state controlled, not least of which the European carriers.
2 a) On tarpeen määritellä kyseisiä epäterveitä käytäntöjä vastaan toteutettavat korjaustoimenpiteet.
(2a) It is necessary to define the redressive measures to be taken against such unfair practices;
Tarkistus liittyy asetuksen 1 artiklaan lisättävään uuteen alakohtaan.
Connected to the addition of a new subparagraph to Article 1 of the regulation
3) Yhteisössä on tiukat säännöt valtiontuen myöntämisestä lentoyhtiöille, ja jotta yhteisön lentoyhtiöt eivät joutuisi epäedulliseen kilpailuasemaan, tarvitaan välinettä, joka suojaa niitä tuetuilta yhteisön ulkopuolisilta lentoliikenteen harjoittajilta tai sellaisilta lentoliikenteen harjoittajilta, jotka saavat muita etuja hallituksilta.
(3) Within the Community there are strict rules regarding the granting of government aid to airlines, and for Community airlines not to be placed at a competitive disadvantage there is a need for an instrument to offer protection against subsidised non-Community air carriers or those receiving other benefits from governments;
3) Yhteisössä on tiukat säännöt valtiontuen myöntämisestä lentoyhtiöille, ja jotta yhteisön lentoyhtiöt eivät joutuisi epäedulliseen kilpailuasemaan ja kärsisi vahinkoja , tarvitaan välinettä, joka suojaa niitä tuetuilta yhteisön ulkopuolisilta lentoliikenteen harjoittajilta tai sellaisilta lentoliikenteen harjoittajilta, jotka saavat muita etuja hallituksilta.
(3) Within the Community there are strict rules regarding the granting of government aid to airlines, and for Community airlines not to be placed at a competitive disadvantage and suffer injury there is a need for an instrument to offer protection against subsidised non-Community air carriers or those receiving other benefits from governments;
Ehdotus koskee tukia ja epäterveitä hinnoittelukäytäntöjä sekä lisäksi vahinkoja, joita nämä käytännöt aiheuttavat yhteisön lentoyhtiöille.
In addition to subsidisation and unfair pricing practices, the proposal also relates to the injury which such practices cause to Community air carriers.
Lentoliikennepalvelut ovat nykyisin GATSin ulkopuolella.
Airline services are currently exempted from GATS.
Niiden sisällyttäminen mahdollistaisi kansainvälisesti valvottavan yhtenäisen toimintakentän.
Their inclusion would provide a much better way of ensuring an internationally enforceable level playing field.
4) Siihen asti y hteisöllä olisi oltava mahdollisuus ryhtyä korjaustoimenpiteisiin sellaisen maan hallituksen myöntämistä tuista johtuvia epäterveitä hinnoittelukäytäntöjä vastaan, joka ei ole yhteisön jäsen.
The Community should , in the meantime, be able to take action to redress such unfair practices resulting from subsidies granted by the government of a country which is not a member of the Community;
Tarkistus on seurausta tarkistuksesta 1 (johdanto-osan 3 a kappale (uusi)).
As a consequence of Recital 3a(new).
Tarkistus 8 Johdanto-osan 5 a kappale (uusi)
Amendment 8 Recital 5a (new)
5 a) Tällä alalla voidaan saada tehokkaita tuloksia aikaan vain turvautumalla yhteisön toimivaltaan, joka on laajempi ulkosuhteiden osalta lentoliikenteen alalla.
(5a) Effective action in this field can only be fully achieved within the context of a broader Community competence in external relations in the aviation transport sector;
Tarkistus 9 Johdanto-osan 6 kappale
Amendment 9 Recital 6
6) Olisi ilmoitettava selvästi, milloin tuen katsotaan olevan kyseessä ja minkä periaatteiden mukaan se oikeuttaa tasoitustoimenpiteisiin ( erityisesti, onko tuki kohdennettu tietyille yrityksille tai aloille vai riippuuko se liikenteen harjoittamisesta kolmansiin maihin ).
(6) It should be explained when a subsidy shall be deemed to exist and according to which principles it shall be countervailable ( in particular whether the subsidy has been targeted at certain enterprises or sectors or is contingent upon service supply to third countries );
6) Olisi ilmoitettava selvästi, milloin tuen katsotaan olevan kyseessä ja minkä periaatteiden mukaan se oikeuttaa tasoitustoimenpiteisiin ( eli onko tuki erityinen ja syrjivä, vääristääkö se kauppaa ja aiheutuuko siitä merkittävää aineellista vahinkoa yhdelle tai useammalle yhteisön lentoliikenteen harjoittajalle ).
(6) It should be explained when a subsidy shall be deemed to exist and according to which principles it shall be countervailable ( i.e. whether it is specific and discriminatory, trade-distorting and causes significant material injury to one or more Community air carriers) ;
7) Määritettäessä tuen olemassaoloa on tarpeen osoittaa, että hallitus on myötävaikuttanut taloudellisesti tai että hallitukselle kuuluvasta tulosta, joka muuten olisi maksettava, luovutaan tai sitä ei kerätä, ja että vastaanottavalle yritykselle on siten annettu etu.
(7) In determining the existence of a subsidy, it is necessary to demonstrate that there has been a financial contribution by a government or that government revenue that is otherwise due is foregone or not collected, and that a benefit has thereby been conferred on the recipient enterprise;
7) Määritettäessä tuen olemassaoloa on tarpeen osoittaa, että hallitus on myötävaikuttanut taloudellisesti siirtämällä varoja tai että hallitukselle kuuluvasta millaisesta tahansa velasta aiheutuvasta tulosta, joka muuten olisi maksettava, luovutaan tai sitä ei kerätä, ja että vastaanottavalle yritykselle on siten annettu etu ja yhdelle tai useammalle yhteisön lentoliikenteen harjoittajalle on aiheutettu vahinkoa .
(7) In determining the existence of a subsidy, it is necessary to demonstrate that there has been a financial contribution by a government via a transfer of funds or that debts of any kind representing government revenue that are otherwise due are foregone or not collected, and that a benefit has thereby been conferred on the recipient enterprise and an injury inflicted on one or more Community carrier ;
Olisi keskityttävä vahinkoon, ei tukeen sinällään.
Injury should be the focus, and not subsidies per se.
Epäterveet hinnoittelukäytännöt on voitava erottaa selkeästi kilpailukykyisistä hinnoittelupolitiikoista, jotka ovat vapaiden markkinoiden normaali ilmiö.
Unfair pricing practices have to be clearly distinguishable from competitive pricing policies, which are a normal element of a free market.
9) On suotavaa vahvistaa selvät ja yksityiskohtaiset ohjeet tekijöistä, jotka voivat olla merkityksellisiä selvitettäessä sitä, ovatko yhteisön ulkopuolisten lentoliikenteen harjoittajien tarjoamat tuetut tai epäterveesti hinnoitellut lentoliikennepalvelut aiheuttaneet aineellista vahinkoa tai uhkaavatko ne aiheuttaa vahinkoa.
(9) It is desirable to lay down clear and detailed guidance as to the factors which may be relevant for the determination of whether the subsidised or unfairly priced air services provided by non-Community air carriers have caused material injury or are threatening to cause injury; in demonstrating that the price levels of the supply of such air services are responsible for injury sustained by the Community industry, attention should be given to the effect of other factors and in particular prevailing market conditions in the Community;
Sen määrittämiseksi, ovatko tuet aiheuttaneet vahinkoa, on sovellettava objektiivisia, selkeitä, yhtenäisiä ja monipuolisia kriteereitä, mukaan luettuna taloudellisten osoittimien vaikutukset kyseiseen alaan.
To determine whether subsidies have caused injury, a number of objective, clear and uniform criteria have to be applied, including the impact of economic indicators in the sector concerned.
Tarkistus 13 Johdanto-osan 10 kappale
Amendment 13 Recital 10
10) On suotavaa määritellä käsitteet 'yhteisön lentoliikenteen harjoittaja', 'yhteisön ilmailuala', 'samankaltainen lentoliikennepalvelu' ja 'valtion määräysvallassa oleva'.
(10) It is advisable to define the terms 'Community air carrier', 'Community industry', 'like air service' and 'state-controlled';
10) On oleellisen tärkeää määritellä käsitteet 'yhteisön lentoliikenteen harjoittaja', 'yhteisön ilmailuala', 'samankaltainen lentoliikennepalvelu' ja 'valtion määräysvallassa oleva'.
(10) It is essential to define the terms 'Community air carrier', 'Community industry', 'like air service' and 'state-controlled';
Ei voida arvioida teollisuudenalaa tai oletettua epätervettä tukea määrittelemättä ensin analyysissa käytettävät peruskäsitteet.
It is impossible to evaluate a sector or an allegedly unfair aid unless the basic concepts needed for analysis have been defined in advance.
Tarkistus 14 Johdanto-osan 11 kappale
Amendment 14 Recital 11
11) On tarpeen vahvistaa , kuka voi tehdä kantelun ja mitä tietoja kantelussa on oltava tasoitustoimenpiteiden käyttöönoton mahdollistavista tuista tai epäterveistä hinnoittelukäytännöistä, vahingosta ja syy-yhteydestä .
(11) It is necessary to lay down who may lodge a complaint, and the information on countervailable subsidies or unfair pricing practice, injury and causation which such complaint should contain;