natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tätä asetusta soveltamalla on tarkoitus edistää sitä, että toimivaltaiset viranomaiset huolehtivat riittävistä julkisen henkilöliikenteen palveluista , jotka ovat kuluttajasuuntautuneita, erittäin korkealaatuisia, integroituja, jatkuvia, turvallisia, kattavia ja kohtuuhintaisia tekemällä julkisia palveluhankintoja koskevia sopimuksia III luvun mukaisesti tai asettamalla julkisen henkilöliikenteen harjoittamista koskevia vähimmäisvaatimuksia IV luvun mukaisesti ja tekemällä liikenteenharjoittajien kanssa sopimuksia palvelun tasosta .
The application of this Regulation should encourage competent authorities to make provision for adequate consumer-oriented public passenger transport services that are of high quality and reasonably priced, providing integration, continuity, safety and full coverage , by concluding public service contracts in accordance with Chapter III or by laying down minimum criteria for public passenger transport operation in accordance with Chapter IV and by concluding service-level agreements with operators .
Riittävien julkisen henkilöliikenteen palvelujen varmistaminen voidaan ymmärtää vain toimivaltaisten viranomaisten vapaaehtoiseksi tehtäväksi, ei velvollisuudeksi.
The securing of adequate public passenger transport services by the competent authorities can only be deemed to be a task that they assume voluntarily, and not a mandatory task.
Viimeksi mainittu vaihtoehto ei kuulu yhteisön lainsäädäntövallan piiriin.
The latter would not be covered by the Community's legislative powers.
Vastaa tarkistusten 89 ja 145 perusteluja.
Analogous to Amendments 89 and 145.
Tämän asetuksen tärkeänä tavoitteena on julkisen liikenteen palvelujen arvon palauttaminen, jotta se pystyy kilpailemaan muiden liikennemuotojen kanssa.
An important objective of this regulation is to boost service provision in public transport so that it can compete on equal terms with other modes of transport.
Tämän saavuttamiseksi on tarpeen, että tarjonta mukautetaan kuluttajapuolen kysyntään.
For that to be achievable, it will be necessary for supply to be brought into line with consumer demand .
Sopimuksia palvelun tasosta olisi edellytettävä ja toimilupien myöntämisehdoissa olisi viitattava niin selvästi ja täsmällisesti kuin mahdollista kuluttajalle tarjottavan palvelun laadukkuuteen.
Service-level agreements should be provided for and the conditions for the award of operating licences should refer as clearly and explicitly as possible to quality of service for the consumer.
Lisäksi jotkut säännökset on poistettu sillä perusteella, että ne on jo sisällytetty muihin tarkistuksiin tai koska ne kuuluvat toissijaisuusperiaatteen piiriin.
Furthermore, some provisions have been deleted on the grounds that they are already covered by other amendments or are a matter of subsidiarity.
Arvioidessaan julkisten henkilöliikennepalvelujen riittävyyttä, määritellessään valinta- ja myöntämisperusteita ja tehdessään julkisia palveluhankintoja koskevia sopimuksia toimivaltaisten viranomaisten on otettava huomioon ainakin seuraavat perusteet:
In assessing the adequacy of public passenger transport services, in defining selection and award criteria, and in awarding public service contracts, competent authorities must take into account at least the following criteria:
Tarkistus 33 4 artiklan 2 kohdan a alakohta
Amendment 33 Article 4, paragraph 2, point (a)
a) kuluttajansuojaan liittyvät tekijät, mukaan lukien palvelujen käyttömahdollisuus niiden taajuuden, nopeuden, täsmällisyyden, luotettavuuden, verkon laajuuden ja tarjottavan palvelutiedon osalta;
(a) consumer protection factors including the accessibility of the services, in terms of their frequency, speed, punctuality, reliability, the extent of the network and the service information that is provided;
a) kuluttajansuojaan liittyvät tekijät, mukaan lukien palvelujen käyttömahdollisuus niiden taajuuden, nopeuden, täsmällisyyden, luotettavuuden, verkon laajuuden ja kapasiteetin sekä tarjottavan palvelutiedon osalta;
(a) consumer protection factors including the accessibility of the services, in terms of their frequency, speed, punctuality, reliability, the extent and capacity of the network and the service information that is provided;
Verkolla on oltava riittävä kapasiteetti asianmukaisen palvelutason mahdollistamiseksi.
The network must enjoy adequate capacity if an adequate standard of service is to be provided..
Tarkistus 34 4 artiklan 2 kohdan b alakohta
Amendment 34 Article 4, paragraph 2, point (b)
b) eri käyttäjäryhmiä koskevien tariffien suuruus sekä tariffien avoimuus ;
(b) the level of tariffs for different groups of users and the transparency of tariffs;
b) se, miten liikenteenharjoittaja pystyy toimimaan toimivaltaisen viranomaisen määrittelemien tariffien mukaisesti, sekä liikenteenharjoittajan ehdotukset, jotka koskevat eri käyttäjäryhmiä koskevien tariffien suuruutta sekä tariffien avoimuutta ;
(b) the way in which the operator is able to work in agreement with the tariffs that are laid down by the competent authority, as well as the operator’s proposals for the level of tariffs for different groups of users and the transparency of tariffs;
Tekstiä sisällöllisesti muuttamatta lähdetään siitä, että liikenteenharjoittajat tekevät itse ehdotuksia tariffijärjestelmiksi, jotka eroavat toisistaan ja kilpailevat toistensa kanssa.
Unless we change the wording it assumes that operators will themselves be setting tariffs that vary from and compete with one another.
Käytännössä kansalliset, alueelliset tai paikalliset viranomaiset asettavat kuitenkin usein yhtäläiset tariffit eri liikenteenharjoittajille.
But in practice national, regional or local authorities set uniform tariffs for different operators.
Tarkistus 35 4 artiklan 2 kohdan b a alakohta (uusi)
Amendment 35 Article 4, paragraph 2, point (b a) (new)
b a) myönnetyn julkisen palvelun toimittamisesta aiheutuvien kustannusten taso;
(ba) the level of costs of providing the public service that is licensed ;
Alueellisten tai paikallisten viranomaisten tehtävänä on määritellä velottavatko ne kaikki kustannukset käyttäjältä vai antavatko ne sosiaalisin tai liikkuvuutta koskevin perustein alennuksia tietyille tai kaikille käyttäjille.
It will be for the regional or local authorities to determine whether they wish to pass on the full cost to the users or if they will give reductions to particular categories of users on the strength of social factors or mobility-related considerations.
Tarkistus 36 4 artiklan 2 kohdan c alakohta
Amendment 36 Article 4, paragraph 2, point (c)
c) eri liikennepalvelujen välinen integraatio, mukaan lukien tiedon, matkalippujen, aikataulujen, kuluttajan oikeuksien sekä vaihtopysäkkien käytön integrointi;
(c) integration between different transport services, including integration of information, ticketing, timetables, consumer rights and the use of interchanges;
c) eri liikennepalvelujen välinen integraatio, mukaan lukien tiedon, matkalippujen, aikataulujen, kuluttajan oikeuksien sekä vaihtopysäkkien käytön integrointi toimivaltaisen viranomaisen alaisuudessa olevalla maantieteellisellä alueella ja yhteydessä muiden toimivaltaisten viranomaisten valitsemiin liikenteenharjoittajiin ;
(c) integration between different transport services, including integration of information, ticketing, timetables, consumer rights and the use of interchanges in the geographical area covered by the competent authority and in relation to other operators designated by other competent authorities ;
Tarkistus 37 4 artiklan 2 kohdan e alakohta
Amendment 37 Article 4, paragraph 2, point (e)
e) ympäristötekijät, mukaan lukien ilman epäpuhtauspäästöjä sekä melu- ja kasvihuonekaasupäästöjä koskevat paikalliset, kansalliset ja kansainväliset normit;
(e) environmental factors, including local, national and international standards for the emission of air pollutants, noise and global warming gases;
e) ympäristötekijät, mukaan lukien energian järkevä käyttö ja erityisesti ilman epäpuhtauspäästöjä sekä melu- ja kasvihuonekaasupäästöjä koskevat paikalliset, kansalliset ja kansainväliset normit;
(e) environmental factors, including rational use of energy and local, national and international standards and norms, notably those pertaining to the emission of noise, air pollutants and global warming gases;
Energian järkevä käyttö on yksi ympäristönsuojelukriteereistä.
Rational use of energy is one of the environmental criteria.
Työntekijöiden sosiaaliset normit ovat läheisesti yhteydessä korkealaatuisten palvelujen turvaamiseen eivätkä ne saisi ainakaan laskea.
Social standards of the employed are closely linked with the guarantee of quality of service and therefore should at least not become of lower level.
Rajatylittävä liikenne kuuluu tyypillisesti Euroopan unionin vastuulle ja toimivaltaan.
Transborder transport is a typical field of European Union responsibility and competence.
Tarkistus 38 4 artiklan 2 kohdan e a alakohta (uusi)
Amendment 38 Article 4, paragraph 2, point (e a) (new)
e a) julkisten laitteiden kestävyys;
(ea) the durability of public equipment and facilities,
Valtion raskaan kaluston ylläpito on erityisesti turvallisuuden suhteen keskeinen tekijä, jota ei saa jättää pois tästä asetuksesta.
The maintenance of fixed assets is a crucial factor, particularly in regard to safety, and should not be omitted from the proposed regulation.
Tarkistus 39 4 artiklan 2 kohdan f alakohta
Amendment 39 Article 4, paragraph 2, point (f)
f) alueiden tasapainoinen kehitys;
(f) the balanced development of regions;
f) alueiden tasapainoinen kehitys ja yhteydet kaukoliikennejärjestelmiin ;
(f) the balanced development of regions and integration with long-distance transport systems ;
Peruste on välttämätön, jotta sujuva siirtyminen paikallis- ja kaukoliikenteen välillä on mahdollinen.
This criterion is necessary for a smooth transition between local and long-distance transport.
Tarkistus 40 4 artiklan 2 kohdan g alakohta
Amendment 40 Article 4, paragraph 2, point (g)
g) harvaan asuttujen seutujen asukkaiden liikennetarpeet;
(g) the transport needs of people living in less densely populated areas;
g) harvaan asuttujen seutujen ja raja-alueiden asukkaiden liikennetarpeet;
(g) the transport needs of people living in less densely populated areas and border regions ;
Asetuksen voimaantulon myötä yhteistyö vaikeutuu raja-alueilla useampaan eri maahan sijoittautuneen yrityksen välillä, koska toimivaltaiset viranomaiset voivat käynnistää tarjouskilpailuja vain omassa maassaan.
With the introduction of this regulation cooperation in border regions between undertakings from different countries will become more difficult because the competent authorities may call for tenders only on their own territory.
Jotta raja-alueiden asukkaita ei asetettaisi liian epäedulliseen asemaan, on kiinnitettävä huomiota rajat ylittäviin yhteyksiin.
To prevent residents of border areas from being excessively disadvantaged, attention must be paid to cross-border connections.
Tarkistus 41 4 artiklan 2 kohdan h alakohta
Amendment 41 Article 4, paragraph 2, point (h)
h) matkustajien terveys ja turvallisuus;
(h) passenger health and safety;
h) työntekijöiden ja matkustajien terveys ja turvallisuus;
(h) safety and health for employees and passengers;
Tarkistus 42 4 artiklan 2 kohdan i alakohta
Amendment 42 Article 4, paragraph 2, point (i)
i) henkilöstön pätevyys ja
(i) the qualifications of the staff; and
i) henkilöstön pätevyys sekä palvelun suorittamispaikalla voimassa olevien palkkausta koskevien ja muiden työ- ja sosiaalioikeudellisten ehtojen noudattaminen ja
(i) the qualifications of the staff and the pay and other employment and social conditions at the place of performance of the services ;
Lisäperusteet ovat tarpeen sosiaalisen polkumyynnin estämiseksi.
The additional criteria are required in order to prevent social dumping.
Tarkistus 43 4 artiklan 2 kohdan i a alakohta (uusi)
Amendment 43 Article 4, paragraph 2, point (i a) (new)
i a) kuluttajalle tarjottavan palvelun kokonaislaatu; ja
(ia) the overall quality of the service provided to the consumer, and
Lisäksi jotkut säännökset on poistettu sillä perusteella, että ne on jo sisällytetty muihin tarkistuksiin tai ne kuuluvat toissijaisuusperiaatteen piiriin.
Furthermore, some provisions have been deleted on the grounds that they are already covered by other amendments or are a matter of subsidiarity.
Tarkistus 44 4 artiklan 2 kohdan j a alakohta (uusi)
Amendment 44 Article 4, paragraph 2, point (j a) (new)
j a) se, miten liikenteenharjoittaja on sopimuksen myöntämispäivään mennessä täyttänyt kansallisen ja yhteisön lainsäädännön mukaiset sosiaalivelvoitteet, ja erityisesti velvoitteet, jotka seuraavat työmarkkinasopimuksista tai koskevat työhygieniaa ja turvallisuutta;
(ja) compliance by the operators, by the contract award date, with their social responsibilities in accordance with national and Community legislation, in particular commitments arising from collective agreements and commitments relating to workplace hygiene and safety;
Liikenteenharjoittajia, jotka rikkovat vastuuttomasti sosiaalivelvoitteitaan, ei saa valita.
Operators who shamelessly flout their social responsibilities may not be selected.
Tarkistus 45 4 artiklan 2 kohdan j b alakohta (uusi)
Amendment 45 Article 4, paragraph 2, point (j b) (new)
j b) liikkuvan kaluston ja infrastruktuurin kunto, niiden huolto ja uusiminen;
(jb) the state of the rolling-stock and infrastructure and the maintenance and renewal thereof;
Nämä lisäperusteet ovat välttämättömiä matkustajien turvallisuuden ja mukavuuden vuoksi .
These additional criteria are essential for passenger safety and comfort.
Tarkistus 46 4 artiklan 2 kohdan j c alakohta (uusi)
Amendment 46 Article 4, paragraph 2, point (j c) (new)
j c) liikkuvan kaluston ja muiden laitteiden, jotka varmistavat palvelun jokapäiväisen luotettavuuden, huoltokapasiteetti;
(jc) the capacity to maintain the rolling stock and all the equipment that ensures the day-to-day viability of the service;
Tarkistus 47 4 artiklan 2 kohdan j d alakohta (uusi)
Amendment 47 Article 4, paragraph 2, point (j d) (new)
j d) aikataulujen, tariffien ja palveluverkkojen yleinen yhteentoimivuus raja-alueilla;
(jd) transborder regional interoperability in timetables, tariffs and service networks in general;
Tarkistus 48 4 artiklan 2 kohdan j e alakohta (uusi)
Amendment 48 Article 4, paragraph 2, point (j e) (new)
j e) liikenteenharjoittajan tarjoaman yrityshallintoa koskevan koulutuksen laajuus;
(je) the scope of the operator's internal training;
Myös yrityksen koulutustoiminnalla tuetaan työllisyyden korkeaa tasoa, joka on perustamissopimuksen 2 artiklassa mainittu tavoite.
Training activities by firms are a factor contributing to a high level of employment (an objective under Article 2 of the Treaty).
Tarkistus 49 4 artiklan 2 kohdan j f alakohta (uusi)
Amendment 49 Article 4, paragraph 2, point (j f) (new)
j f) yrityksen turvallisuuden ja tehokkuuden varmistaminen;
(jf) guaranteed safety and efficiency of the operation.
Tarkistus 50 4 artiklan 3 kohta
Amendment 50 Article 4, paragraph 3
Julkisen henkilöliikenteen palveluista vastaavien liikenteenharjoittajien on annettava pyynnöstä käyttöön täydelliset ja ajantasaiset tiedot palvelujen aikatauluista, tariffeista sekä siitä, miten henkilöt , joilla on erilaisia liikuntarajoitteita, voivat käyttää kyseisiä palveluja.
Operators of public passenger transport services shall make available on request, complete and up to date information about the services’ timetables, their tariffs and their accessibility for people with different types of mobility handicap .
Liikenteenharjoittajat saavat periä tästä ainoastaan sellaisen maksun, joka kattaa tiedon tarjonnasta aiheutuvat hallinnolliset rajakustannukset.
The only charge they shall make be to cover the marginal administrative cost of providing the information.
Julkisen henkilöliikenteen palveluista vastaavien liikenteenharjoittajien on annettava pyynnöstä käyttöön täydelliset ja ajantasaiset tiedot palvelujen aikatauluista, tariffeista sekä siitä, miten erilaiset ryhmät , joilla on liikuntarajoitteita, voivat käyttää kyseisiä palveluja.
Operators of public passenger transport services shall make available on request, complete and up to date information about the services’ timetables, their tariffs and their accessibility for the different categories of people with reduced mobility.
Jotta henkilöliikennepalvelut olisivat liikuntarajoitteisten henkilöiden ja erityisesti vammaisten ja ikääntyneiden henkilöiden käytettävissä, helposti saatavassa muodossa ja, erityisesti aistivammaisia ajatellen, selkeästi kirjoitettua tietoa on oltava saatavana pyynnöstä.
For passenger transport services to be accessible to persons with reduced mobility, in particular disabled people and older people, information must be available on request in accessible formats and in easy-to-read language in particular for persons with sensory impairment.
Tarkistus 51 4 artiklan 3 a kohta (uusi)
Amendment 51 Article 4, paragraph 3 a (new)
Tämä koskee myös tilannetta, jossa liikenteenharjoittaja ei noudata 9 artiklassa tarkoitettuja vaatimuksia.
This shall also apply if an operator fails to comply with the requirements pursuant to Article 9.
Työ- ja sosiaalioikeudellisia ehtoja koskevat kiistat eivät voi olla ennenaikaisen irtisanomisen peruste.
Disputes about employment and social provisions shall not constitute grounds for exceptional early termination.
Liikenteenharjoittajien on pyydettäessä annettava täydelliset ja ajantasaiset tiedot vaatimusten noudattamisesta.
Operators shall furnish comprehensive, up-to-date information about compliance with the criteria upon request.
Laatuvaatimusten ja sosiaalisten velvoitteiden noudattamatta jättämistä on voitava pitää perusteena, joka oikeuttaa sopimuksen poikkeukselliseen irtisanomiseen.
Non-compliance with quality criteria or with social obligations must be recognised as providing grounds for exceptional termination of a contract.
Tarkistus 52 5 artiklan 1 kohta
Amendment 52 Article 5, paragraph 1
Terminologian mukauttaminen.
Adjustment to reflect German legal terminology.
Tarkistus 53 6 artiklan a kohta
Amendment 53 Article 6, point (a)
a) Sopimuksista on järjestettävä tarjouskilpailut , lukuun ottamatta 7 ja 8 artiklassa tarkoitettuja tapauksia.
(a) Contracts shall be put out for competitive tender , except as provided for in Articles 7 and 8.
a) Sopimuksista on järjestettävä kilpailuun perustuvat sopimuksen tekomenettelyt , lukuun ottamatta 7 ja 8 artiklassa tarkoitettuja tapauksia.
(a) Contracts shall be put out for a competitive award procedure , except as provided for in Articles 7 and 8.
Terminologian mukauttaminen.
The amendment seeks to reflect German legal terminology.
Tarkistus 54 6 artiklan c kohta
Amendment 54 Article 6, point (c)
Niiden voimassaoloaika saa olla enintään kahdeksan vuotta linja-autoliikenteen palvelujen ja viisitoista vuotta rautatieliikenteen palvelujen osalta. .
(c) Contracts shall be limited in time and shall last no longer than eight years for bus services and no longer than 15 years for rail services.
i) sopimus velvoittaa liikenteenharjoittajan hankkimaan raideliikenteen liikkuvaa kalustoa, muita teknisesti pitkälle kehittyneitä ajoneuvoja tai infrastruktuuria, joka liittyy tai jotka liittyvät erityisiin maantieteellisesti määriteltyihin liikennepalveluihin; ja
(i) the contract makes the operator responsible for providing railway rolling-stock, other vehicles of a particularly technically advanced nature, or infrastructure, provided that such assets are tied to specific, geographically defined transport services; and
Jos sopimuksen päättyessä, siis ennen sopimuksen kahdeksannen voimassaolovuoden päättymistä, julkista palveluhankintaa koskevan sopimuksen edellyttämien investointien takaisinmaksu on kokonaan tai osittain suorittamatta, toimivaltaisten viranomaisten on vaadittava tulevaa liikenteenharjoittajaa maksamaan korvausta lähtevälle liikenteenharjoittajalle.
If, upon expiry of the contract, and consequently no later than the end of its eighth year, the total or a proportion of the payback on any investments in assets required by the terms of a public service contract remains outstanding, the competent authorities shall require the incoming operator to pay an indemnity to the outgoing operator.
ii) tämän omaisuuden takaisinmaksuaika on liikenteenharjoittajan osalta pitempi kuin viisi vuotta.
(ii) those assets have a payback period for the operator that is longer than five years.
Korvaus lasketaan päättyneen sopimuksen edellyttämään omaisuuteen tehtyjen investointien kokonaiskustannusten ja lähtevälle liikenteenharjoittajalle jo suoritettujen takaisinmaksujen määrän erotuksena.
This indemnity is calculated as the difference between the total cost of realising any investments in assets required by the terms of the expired contract and the amount of payback already returned to the outgoing operator.
Sopimuksessa on tällaisissa tapauksissa otettava huomioon myös kyseisen omaisuuden arvon suhteellinen taloudellinen merkitys suhteessa sopimuksen piiriin kuuluvien palvelujen arvioituun kokonaisarvoon.
In such cases, the contract shall also take into account the relative economic importance of the value of the assets in question in comparison with the total estimated value of the services covered by the contract
Tapauksissa, joissa omaisuuden takaisinmaksuaikaa on vielä jäljellä enemmän kuin kolme vuotta, toimivaltainen viranomainen voi sallia korvauksen suorittamisen erissä enintään kolmen vuoden aikana sopimuksen päättymisestä.
In situations where the payback period of these assets still has more than three years to run, the competent authorities may allow this indemnity to be paid in a series of instalments up to three years after expiry of the contract.
Pitkät voimassaoloajat antavat sekä palvelujen tarjoajille että toimivaltaisille viranomaisille enemmän varmuutta.
Longer contract periods provide greater planning certainty, both for operators and for the competent authorities.
Pidemmäksi ajaksi tehtävillä sopimuksilla voidaan saada myös parempia tarjouksia.
Longer-term contracts may also lead to lower-priced tenders, to the benefit of passengers.
Rautatieliikenteen palveluille olisi asetettava pidempi enimmäiskesto suurempien investointien vuoksi.
Where rail transport services are concerned, a longer maximum duration should be set on account of the greater investment involved.
Yksinkertaisuuden vuoksi pitkään voimassa olevien sopimusten yhteydessä takaisinmaksuaikaa ei tulisi kuitenkaan ottaa erikseen huomioon.
To make matters simpler, any additional consideration of the payback period should then be abandoned in the case of longer contract periods.
Tällä järjestelmällä, jonka malli on saatu Italian lainsäädännöstä, turvataan, että vakiintuneet liikenteenharjoittajat eivät sopimuksen päättyessä jää täysin tappiolle niiden investointien suhteen, joita heidän on pitänyt tehdä.
This system, which is modelled on domestic Italian legislation, ensures that incumbent operators will not be left ‘out of pocket’ - in terms of the investments they are required to make in assets - when their contract expires.
Tarkistus 55 6 artiklan d alakohta
Amendment 55 Article 6, point (d)
d) Liikenteenharjoittajat on velvoitettava sopimuksissa antamaan toimivaltaisille viranomaisille vuosittain ja kunkin reitin osalta erikseen tiedot tarjotuista palveluista, veloitetuista tariffeista, kuljetettujen matkustajien määrästä ja vastaanotetuista valituksista.
(d) Contracts shall require operators to furnish competent authorities, on an annual basis and separately for each route, with information on the services provided, the tariffs charged and the number of passengers carried and complaints received.
d) Liikenteenharjoittajat on velvoitettava sopimuksissa antamaan toimivaltaisille viranomaisille tiedot, joita tarvitaan niiden toiminnan vuotuiseen arviointiin.
(d) Contracts shall require operators to furnish the competent authorities with the information necessary to evaluate annually their overall performance.