natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This could also have significant impacts on fuel consumption and the environment. 
Sillä on saavutettavissa merkittäviä vaikutuksia myös polttoaineenkulutukseen ja ympäristöön.
In promoting a responsible traffic culture a key role can be played by traffic education incorporated into the school curriculum. 
Vastuullisen liikennekulttuurin edistämisessä on avainasemassa liikennekasvatuksen huomioiminen koulujen opetuksessa.
In the same way as in aviation, rail traffic and shipping, a safety culture oriented mindset and preventive operating methods based on risk analyses should be promoted in professional and licensed road transport. 
Ilmailun, rautatieliikenteen ja laivaliikenteen tapaan turvallisuuskulttuuriajattelua ja riskianalyyseihin perustuvaa ennalta ehkäisevää toimintatapaa tulee edistää myös ammattimaisessa ja luvanvaraisessa tieliikenteessä.
Traffic safety in all modes of transport also features largely in international and EU-level work, and Finland should be actively involved in the preparation of all these issues. 
Liikenneturvallisuus kaikissa liikennemuodoissa on myös merkittävä osa kansainvälistä ja EU-työtä ja Suomen tulee olla näiden asioiden valmistelussa tiiviisti mukana.
Living environment 
Elinympäristö
Many environmental impacts and risks caused by traffic are in direct proportion to traffic volumes, and the negative impacts on the climate, air quality, noise and ground water can thus be reduced by influencing transport performances. 
Monet liikenteen aiheuttamat ympäristöhaitat ja riskit ovat suoraan verrannollisia liikenteen määrään, jolloin liikennesuoritteisiin vaikuttamalla myös ilmasto-, ilmanlaatu-, melu- ja pohjavesihaittoja voidaan vähentää.
Noise from traffic impairs the quality of the living environment and reduces its attractiveness. 
Liikenteen aiheuttama melu heikentää elinympäristön laatua ja vähentää viihtyisyyttä.
Environmental noise may also cause direct and indirect health impacts. 
Ympäristömelu voi myös aiheuttaa suoria ja epäsuoria terveyshaittoja.
By far the majority of citizens contacting transport administration about environmental issues express concern about noise. 
Ehdottomasti suurin osa liikennehallinnon kansalaisilta saamista yhteydenotoista ympäristöasioissa koskee juuri melua.
Noise abatement measures affecting main corridors and railway lines will have a positive impact on the opportunities for more centralised land use and housing production in central locations. 
Pääväylien ja ratojen meluntorjunnalla vaikutetaan myönteisesti maankäytön tiivistymismahdollisuuksiin ja asuntotuotannon edellytyksiin keskeisillä paikoilla.
Financial guidance and information steering: 
Taloudellinen ja informaatio-ohjaus:
Taxation and charging policies and information will be used to influence travel needs and travel and transport choices, and traffic will increasingly be directed towards sustainable modes of transport. 
Vaikutetaan vero- ja maksupolitiikalla sekä informaatiolla liikkumistarpeeseen, liikkumis- ja kuljetusvalintoihin ja ohjataan liikennettä aiempaa enemmän kestävien liikennemuotojen varaan.
The structure of charges and taxes will be subject to an overall analysis covering all modes of transport, and on this basis, a reform will be carried out to remove incentives encouraging development in the wrong direction, also taking into account the indirect impacts of various solutions. 
Tehdään kaikki liikennemuodot kattava maksujen ja verojen rakenteellinen kokonaistarkastelu ja sen pohjalta uudistus, jossa poistetaan väärään suuntaan ohjaavat kannustimet, ottaen huomioon myös eri ratkaisujen välilliset vaikutukset.
An overall reform of the benefits and taxation of work-based traffic will be carried out with the aim of directing and encouraging the use of public transport, walking and cycling whenever practically possible. 
Tehdään työperäisten liikenteeseen liittyvien etujen ja verotuksen kokonaisuudistus tavoitteena ohjata ja kannustaa käyttämään joukkoliikennettä, kävelyä ja pyöräilyä silloin kun se on käytännössä mahdollista.
The tax treatment of employer-subsidised commuter tickets will be clarified. 
Selkiytetään työsuhdematkalipun verokohtelua.
The selection of sustainable modes of transport will be influenced by supporting information, marketing and work towards steering mobility in urban areas and at workplaces. 
Vaikutetaan kestävien kulkumuotojen valintaan tukemalla tiedotusta, markkinointia ja liikkumisen ohjaustyötä kaupunkiseuduilla ja työpaikoilla.
New methods and technologies: 
Uudet tavat ja teknologiat:
The development of sustainable fuels, low-carbon vehicle technologies and user-centred forms of travel (including car pools) will be promoted by revising taxation practices and by removing legislative and structural barriers. 
Edistetään kestävien polttoaineiden ja vähäpäästöisten ajoneuvoteknologioiden sekä käyttäjälähtöisten liikkumismuotojen (esim. yhteiskäyttöauto) kehittämistä veroratkaisuin sekä purkamalla lainsäädännöllisiä ja rakenteellisia esteitä.
In the procurement of transport services funded from public resources and in public administration vehicle procurements, environmental and energy efficiency will be applied more stringently as criteria than at present. 
Julkisin varoin rahoitettavien liikennepalvelujen hankinnoissa ja julkisen hallinnon ajoneuvohankinnoissa otetaan nykyistä tiukemmin huomioon ympäristö- ja energiavaikutukset.
Annual transport emission targets will be prepared for central government organisations to serve as guidelines in vehicle procurements and as methods used by the organisations in arranging transport. 
Valmistellaan valtionhallinnon organisaatioille asetettavat kuljetuksia koskevat vuosittaiset päästömäärätavoitteet, jotka ohjaavat organisaatioiden ajoneuvohankintoja ja kuljetusten järjestämistapoja.
The development and introduction of new vessel technologies, more efficient vessel traffic control systems and maritime fuels will be promoted in order to reduce the emission load on the Baltic Sea and to improve maritime safety. 
Edistetään laivojen uuden teknologian, tehokkaampien alusohjausjärjestelmien sekä laivapolttoaineiden kehittämistä ja käyttöönottoa Itämeren päästökuormituksen vähentämiseksi ja meriturvallisuuden parantamiseksi.
The capacity of ports to receive sewage from vessels will be improved, with the aim of fully implementing the ban on discharging sewage from vessels into the sea. 
Parannetaan satamien kykyä ottaa vastaan alusten jätevesiä ja pyritään toteuttamaan jätevesien mereenlaskun täyskielto.
Transport safety: 
Liikenneturvallisuus:
Traffic surveillance will be made more efficient by developing the division of responsibilities and tasks between the ELY Centres, municipalities and the police. 
Tehostetaan liikennevalvontaa ELY-keskusten, kuntien ja poliisin vastuu- ja tehtäväjakoa kehittämällä.
The municipalities will be given greater opportunities to participate in traffic surveillance. 
Laajennetaan kuntien mahdollisuuksia osallistua liikennevalvontaan.
There will be stricter intervention in irresponsible behaviour in traffic and intoxicant use, for example by increasing the use of alcolock devices and by improving treatment and support measures intended for those with intoxicant abuse problems. 
Vastuuttomaan liikennekäyttäytymiseen ja päihteiden käyttöön liikenteessä puututaan tiukemmin, muun muassa laajentamalla alkolukon käyttöä sekä tehostamalla alkoholiongelmaisille tarkoitettuja hoito- ja tukitoimia.
Steps will be taken to ensure and improve safety culture and promote responsible attitudes in all professional transport by means of regulations and voluntary operating models (for example, the introduction of management systems in road traffic). 
Edistetään ja varmistetaan turvallisuuskulttuurin ja vastuullisuuden paraneminen kaikessa ammattiliikenteessä säädöksillä ja vapaaehtoisilla toimintamalleilla (esim. johtamisjärjestelmien käyttöönotto tieliikenteessä).
The assessment of driver health and fitness will be developed, and competence in transport medicine will be ensured both in medical education and in the health care service system. 
Ajoterveyden ja ajokunnon arviointia kehitetään ja liikennelääketieteen osaaminen varmistetaan lääketieteen opetuksessa ja terveydenhuollon palvelujärjestelmässä.
From efficient practices to the desired results 
Tehokkaat toimintatavat varmistavat lopputuloksen
In recent years, it has been noted in various contexts e.g. the OECD country review on Finland 2010, the European Commission’s White Paper on transport from 2011 and Prime Minister Katainen’s Government Programme that the current operating methods and tools available to administration are inadequate for promoting the implementation of the objectives of both general public policy and transport policy. 
Viime vuosina on eri yhteyksissä mm. OECD:n Suomen maa-arviointi 2010, EU:n komission liikenteen valkoinen kirja 2011 sekä Kataisen hallituksen hallitusohjelma todettu, että nykyiset hallinnon toimintatavat ja keinot edistävät huonosti sekä yleisten yhteiskuntapoliittisten tavoitteiden että liikennepoliittisten tavoitteiden toteutumista.
e.g. the OECD country review on Finland 2010, the European Commission’s White Paper on transport from 2011 and Prime Minister Katainen’s Government Programme 
mm. OECD:n Suomen maa-arviointi 2010, EU:n komission liikenteen valkoinen kirja 2011 sekä Kataisen hallituksen hallitusohjelma
Applying conventional operating methods and tools to solving transport problems no longer brings the desired results. 
Liikenteen ongelmia ei kannata enää ratkaista perinteisin toimintatavoin ja keinoin.
What we need is an increasingly cross-administrative approach, the use of versatile means, a customer-centred approach and a participatory operating culture. 
Tarvitaan enemmän poikkihallinnollisuutta, monipuolisten keinojen käyttöä, asiakaskeskeisyyttä ja osallistavaa toimintakulttuuria.
In its White Paper on transport, the European Commission particularly stresses the need for bold measures in the introduction of innovations and new technologies. 
EU:n komission liikenteen valkoisessa kirjassa painotetaan erityisesti innovaatioiden ja uuden teknologian rohkeaa käyttöönottoa.
Cross-administrative preparation is also needed because the coordination of policies in the preparation work done by different administrative branches varies, and regional administration, for example, is to some extent steered on the basis of conflicting expectations. 
Hallinnonalat ylittävää valmistelua tarvitaan myös siksi, että eri hallinnonalojen valmistelussa linjausten koordinaatio vaihtelee ja esimerkiksi aluehallintoa ohjataan osittain ristiriitaisin odotuksin.
Implementation has been obstructed by such issues as conflicts between rural policy and transport policy on the lower-volume road network, and expectations associated with the service level of archipelago traffic. 
Muun muassa maaseutupolitiikan ja alemman tieverkon liikennepolitiikan ristiriitaisuus sekä saaristoliikenteen palvelutasoon liittyvät odotukset ovat hankaloittaneet toimeenpanoa.
Reconciliation of land use, housing and transport 
Maankäytön, asumisen ja liikenteen yhteensovittaminen
Steps in the correct direction have already been taken. 
Askelia oikeaan suuntaan on jo otettu.
The beginning of 2010 saw an organisational reform of regional government and transport administration. 
Vuoden 2010 alussa toteutettiin aluehallinto- ja liikennehallinnon virastouudistus.
At the regional level experiences have been gained on cooperation in business, transport and environmental issues. 
Alueellisella tasolla on saatu kokemuksia elinkeino-, liikenne- ja ympäristöasioiden yhdessä tekemisestä.
At the ministerial level there is a need to develop operating methods and guidance in order to create opportunities for closer cooperation, synergy benefits and comprehensive planning in housing, planning and transport. 
Ministeriötasolla on tarve kehittää toimintatapoja ja ohjausta asumisen, kaavoituksen ja liikenteen nykyistä syvemmän yhteistyön, synergiaetujen ja kokonaisvaltaisen suunnittelun edellytysten luomiseksi.
The administrative branches under the Ministry of Transport and Communications, the Ministry of Employment and the Economy and the Ministry of the Environment must be committed to working together and developing their operating practices in a way that ensures more extensive preparation and implementation of urban and transport policy. 
Liikenne- ja viestintäministeriön, työ- ja elinkeinoministeriön ja ympäristöministeriön hallinnonalojen tulee sitoutua yhteistyöhön ja kehittää menettelytapoja aiempaa laaja-alaisemman yhdyskunta- ja liikennepolitiikan valmistelun ja toteutuksen varmistamiseksi.
If necessary, we must also be prepared to examine the needs to reform administrative structures. 
Tarvittaessa myös hallinnonrakenteiden uudistamistarpeita on oltava valmis tarkastelemaan.
In this, not only the Ministry of Transport and Communications but also the Ministry of Employment and the Economy, the Ministry of the Environment and the Ministry of Finance will play a key role. 
Avainasemassa tässä on liikenne- ja viestintäministeriön ohella työ- ja elinkeinoministeriö, ympäristöministeriö ja valtiovarainministeriö.
The forthcoming municipal structure reform will enable the planning of regional transport systems and urban structures as larger entities. 
Näköpiirissä oleva kuntarakenteen uudistus mahdollistaa seutujen liikennejärjestelmien ja yhdyskuntarakenteen suunnittelun laajempina kokonaisuuksina.
In the major urban regions, capacity for a more efficient approach has been built through letters of intent concerning land use, housing and transport. 
Suurimmilla kaupunkiseuduilla on tehostamiselle luotu edellytyksiä maankäytön, asumisen ja liikenteen aiesopimuksilla.
These MAL letters of intent also require state funding, but in return, municipalities in the area must make a commitment to develop their land use as agreed. 
MAL-aiesopimukset edellyttävät myös valtion rahoitusta, mutta alueen kuntien on vastavuoroisesti sitouduttava kehittämään maankäyttöään sovitun mukaisesti.
In the letters of intent, it will be necessary to find a consensus, not only on the most urgent transport investments of the next few years but also on the role and organisation of regional management of public transport and traffic. 
Sopimuksissa on tarve sopia yhteistuumin lähivuosien kiireellisimpien liikenneinvestointien ohella myös joukkoliikenteen ja liikenteen hallinnan seudullisesta roolista ja järjestämistavoista.
MALPE = maankäyttö, asuminen, liikenne, palvelurakenne ja elinkeinoelämän toimintaedellytykset (land use, housing, transport, service structure and operating conditions for business 
MALPE = maankäyttö, asuminen, liikenne, palvelurakenne ja elinkeinoelämän toimintaedellytykset
The MALPE letter of intent procedure is being piloted in the Lahti region and in the planning of the E18 corridor on the section between Koskenkylä and the Russian border. 
MALPE-sopimusmenettelyä pilotoidaan Lahden seudulla sekä E18-liikennekäytävän suunnittelussa Koskenkylästä itärajalle ulottuvan yhteyden osalta.
E18 GROWTH CORRIDOR BETWEEN KOSKENKYLÄ AND KOTKA 
E18-KASVUKÄYTÄVÄ VÄLILLÄ KOSKENKYLÄ–KOTKA
Could a road development project produce direct and clear benefits for the companies and municipalities within the project’s scope of influence and for the entire region more efficiently, so as to improve the opportunities for competitiveness, economic growth and well-functioning everyday life in a sustainable way? 
Voitaisiinko tien kehittämishankkeella tuottaa nykyistä tehokkaammin selvää, suoraa hyötyä hankkeen vaikutusalueen yrityksille, kunnille ja koko maakunnalle niin, että kilpailukyvyn, taloudellisen kasvun ja ihmisten toimivan arjen edellytykset vahvistuvat kestävällä tavalla?
During this decade, the state will invest more than half a billion Euros in the construction of the E18 motorway in Eastern Uusimaa and Kymenlaakso. 
Valtio investoi E18-moottoritien rakentamiseen Itä-Uudellamaalla ja Kymenlaaksossa tällä vuosikymmenellä yli puoli miljardia euroa.
The experiment set out to establish how, through a new type of cooperation between the private and the public sector, the investments could more effectively create competitiveness, work and economic growth for the companies and municipalities within the area of influence of the road. 
Kokeilussa selvitettiin, miten investoinneista voitaisiin elinkeinoelämän ja julkisen sektorin uudenlaisella yhteistyöllä tuottaa nykyistä tehokkaammin kilpailukykyä, työtä ja taloudellista kasvua tien vaikutusalueen elinkeinoelämälle ja kunnille.
The experiment was implemented as an extensive, cross-administrative process that took the form of workshops and small working groups in cooperation between the Ministries, the ELY Centres, the Finnish Transport Agency, the Finnish Transport Safety Agency, the border control authorities, the Regional Councils in the area, together with municipalities and businesses. 
Kokeilu toteutettiin laajana ja poikkihallinnollisena prosessina työpajoissa ja pienryhmätyöskentelynä ministeriöiden, ELY-keskusten, Liikenneviraston, Liikenteen turvallisuusviraston, rajaviranomaisten, alueen maakuntaliittojen, kuntien ja elinkeinoelämän yhteistyönä.
The experiment generated ideas for new business opportunities along the growth corridor, capitalising on its special features: 
Kokeilussa ideoitiin uusia liiketoimintamahdollisuuksia kasvukäytävän varrelle hyödyntäen väylän erityispiirteitä:
its status as a motorway, its customer potential generated by the proximity of Russia, the green motorway and intelligent transport concepts associated with the road and the excellent connections to ports all offer companies and municipalities an attractive operating environment with exceptional development potential. 
moottoritie, Venäjän läheisyydestä syntyvä suuri asiakaspotentiaali, tiehen kytkeytyvät vihreä moottoritie- ja älyliikennekonseptit sekä erinomaiset satamayhteydet tarjoavat yrityksille ja kunnille houkuttelevan ja poikkeuksellisen paljon kehittymismahdollisuuksia sisältävän toimintaympäristön.
During the experiment, a joint regional manifesto was also drafted on promoting the project and its follow-on measures in Kymenlaakso and Eastern Uusimaa. 
Kokeilun aikana laadittiin myös yhteinen alueellinen tahdonilmaus hankkeen edistämisestä ja jatkotoimenpiteistä Kymenlaaksossa ja Itä-Uudellamaalla.
At the regional level, the launching of this new type of cooperation improves the possibilities to utilise road investment for the purpose of developing business and creating new jobs. 
Alueellisesti uuden yhteistyön käynnistäminen parantaa mahdollisuuksia hyödyntää tieinvestointia elinkeinotoiminnan kehittämisessä ja uusien työpaikkojen luomisessa.
Following the joint plan, the corridor will be developed as a whole, also utilising the possibilities offered by the old road. 
Väyläkäytävän kehittäminen tapahtuu yhteisen suunnitelman mukaisesti kokonaisuutena hyödyntäen myös vanhan tien mahdollisuudet.
The objective is to create an efficient service corridor that will draw customers. 
Tavoitteena on toimiva ja asiakkaita houkutteleva palvelukäytävä.
The region aims to be prepared in advance for new demand generated by development in Russia. 
Venäjän kehityksen generoimaan uuteen kysyntään varaudutaan ajoissa.
Led by the Ministries, the experiment will be expanded into an international growth corridor project. 
Kokeilu laajennetaan ministeriöiden johdolla kansainväliseksi kasvukäytävähankkeeksi.
The project aims at joint marketing and branding of the entire corridor in order to improve its international pull and to attract investments to the corridor area. 
Tavoitteena on käytäväkokonaisuuden yhteinen markkinointi ja brändäys sen kansainvälisen vetovoimaisuuden parantamiseksi ja investointien houkuttelemiseksi käytävän varrelle.
The motorway will be developed as a flexible, new-generation intelligent and green development platform that will support the surrounding society as a whole. 
Moottoritiestä kehitetään joustava uuden sukupolven älykäs ja vihreä kehitysalusta, joka tukee koko ympäröivää yhteiskuntaa.
Development funding for the project will be applied for from the EU Northern Dimension Partnership on Transport and Logistics and TEN-T corridor programmes. 
Hankkeelle haetaan kehitysrahoitusta EU:n pohjoisen ulottuvuuden logistiikkakumppanuuden ja TEN-T-käytävien ohjelmista.
With its world class technological solutions, the intelligent, green growth corridor will serve as a reference for the companies taking part in its development when promoting their business internationally. 
Teknologisilta ratkaisuiltaan maailmanluokan älykäs ja vihreä kasvukäytävä toimii referenssinä sen kehittämiseen osallistuneille yrityksille kansainvälisen liiketoiminnan kehittämisessä.
The experiment helped to formulate a new operating practice founded on broad-based cooperation, which will enable transport administration, together with other branches of administration and actors in the region, to more efficiently create opportunities for promoting the competitiveness, growth and development of businesses, municipalities and the regions. 
Kokeilussa hahmottui uusi laaja-alaiseen yhteistyöhön perustuva toimintatapa, jolla liikennehallinto yhdessä muiden hallinnonalojen ja alueen toimijoiden kanssa voi aiempaa tehokkaammin luoda mahdollisuuksia elinkeinoelämän, kuntien ja alueiden kilpailukyvylle, kasvulle ja kehittymiselle.
The application of this practice should in the future be considered when planning and implementing transport solutions of public significance. 
Toimintatapaa tulisi jatkossa harkita käytettäväksi yleisesti merkittävien liikenneratkaisujen suunnittelussa ja toteutuksessa.
The objective of the work on the transport system at the regional level and in urban regions is to create a view shared by the various actors in the area on the status of the transport system, the measures required and their prioritisation. 
Maakuntatason ja kaupunkiseutujen liikennejärjestelmätyöllä luodaan alueen eri toimijoiden yhteistä näkemystä liikennejärjestelmän tilasta, tarvittavista toimista ja niiden priorisoinneista.
The planning starts from issues relevant to land use, housing and service structure changes. 
Suunnittelussa on lähtökohtana maankäyttöön, asumiseen ja palvelurakenteen muutoksiin liittyvät asiat.
In regional planning, the transport system development policies drafted at national level are reconciled with the needs of the region. 
Alueellisessa suunnittelussa yhteen sovitetaan valtakunnantasolla tehtävät liikennejärjestelmän kehittämislinjaukset ja alueen tarpeet.
Steps will be taken to promote interregional cooperation relevant to the regional structure, transport system development and regional development. 
Aluerakenteeseen, liikennejärjestelmän kehittämisen ja alueiden kehittämiseen liittyvää ylimaakunnallista yhteistyötä edistetään.
The letter of intent procedures relating to transport system plans will further support the productivity of this work. 
Liikennejärjestelmäsuunnitelmien aiesopimusmenettelyillä tuetaan edelleen tämän työn tuloksellisuutta.
Cross-administrative effectiveness, productivity and expertise 
Vaikuttavuus, tuloksellisuus ja osaaminen yli hallinnonalojen
In order to close the public sector sustainability gap, it is not enough to look at issues by sector, since the entire public policy needs improved effectiveness. 
Julkisen sektorin kestävyysvajeen kiinni kuromiseksi ei riitä asioiden tarkastelu sektoreittain vaan tarvitaan koko yhteiskuntapolitiikan vaikuttavuuden parantamista.
The consequences of issues and phenomena tend to recur, and the impacts frequently affect other sectors. 
Asioiden ja ilmiöiden seuraukset kertautuvat ja usein vaikutukset kohdistuvat muille sektoreille.
It is vital that we pay more attention to the diverse, cross-administrative impacts and, on the other hand, that we focus on working together proactively. 
On välttämätöntä, että monimuotoisiin, poikkihallinnollisiin vaikutuksiin kiinnitetään aiempaa enemmän huomiota ja toisaalta myös asioiden yhteiseen ennakoivaan tekemiseen panostetaan.