natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Implement a transport data marketplace by emphasising the description and opening of existing transport database interfaces. 
Toteutetaan liikenteen tietotori painottaen nykyisten eri liikennetietokantojen rajapintojen kuvaamista ja avaamista.
Pay special attention to information services that benefit intermodal cooperation. 
Erityinen huomio kiinnitetään eri liikennemuotojen yhteistyötä edistäviin tietopalveluihin.
Assess the possibility of integrating the transport data window into the National Land Survey’s Map Window. 
Selvitetään mahdollisuus kytkeä liikennetietoikkuna osaksi Maanmittauslaitoksen paikkatietoikkunaa.
Release free, exploitable transport data and grant third parties extensive rights of use. 
Mahdollistetaan liikennetiedon julkaisu laajoin käyttöoikeuksin maksuttomina eri osapuolien hyödynnettäväksi.
Promote the utilisation of open data by organising competitions, such as the HSL Mobiilikisa and Apps4Finland. 
Edistetään avoimen datan käyttöönottoa kilpailujen, kuten HSL Mobiilikisa ja Apps4Finland avulla.
Promote the use of open data-based services by issuing reports and by linking the services with those in the transport data window. 
Edistetään avoimen datan pohjalta tuotettujen palvelujen käyttöä tiedottamalla ja linkittämällä palvelut osaksi liikennetietoikkunan palveluvalikoimaa.
Make community participation in open data competitions a permanent practice. 
Tehdään kehittäjäyhteisöjen avoin data -kilpailuihin osallistumisesta pysyvä käytäntö hallinnonalalla.
MinTC , TraFi, FMI, ITS Finland, 
LVM , Trafi, Ilmatieteen laitos, ITS Finland,
National Land Survey of Finland (NLS), municipal sector, research institutes, corporate sector 
Maanmittauslaitos, kuntasektori, tutkimuslaitokset, yrityssektori
Open data application developers 
Avoimen datan sovelluskehittäjäyhteisöt
Implement a systematic monitoring, evaluation and deployment programme for advanced ITS services. 
Toteutetaan älyliikenteen palvelujen seurannan, arvioinnin ja käyttöönoton ohjelma.
Commercial stakeholders and user communities already produce solutions and services, the extensive use of which would support the achievement of the transport policy objectives. 
Alan kaupalliset toimijat ja erilaiset käyttäjäyhteisöt tuottavat jo nykyään sellaisia ratkaisuja ja palveluja, joiden laaja käyttö edistäisi liikennepoliittisten tavoitteiden saavuttamista.
However, the distribution, further development and final release of services onto the market often takes a long time and requires significant resources. 
Palvelujen levittäminen, jatkokehittäminen ja lopullinen markkinoillepääsy on kuitenkin usein hidasta ja vaatii runsaasti resursseja.
Make a survey of existing available services in cooperation with ITS Finland and draw up descriptions and impact assessments of the advanced services. 
Kartoitetaan nykyiset tarjolla olevat palvelut yhdessä ITS Finland ry:n kanssa ja tuotetaan edistyksellistä palveluista kuvaukset vaikuttavuustietoineen.
Provide information about the services and their inherent potential. 
Tiedotetaan palveluista ja niiden mahdollisuuksista.
Launch a development programme to develop, evaluate and internationalise ITS services. 
Käynnistetään ohjelma älyliikenteen palvelujen kehittämiseksi, arvioimiseksi ja kansainvälistämiseksi.
The programme will exploit the findings of the national FINTRIP project and its developmental requirements will be defined in conjunction with travellers, companies that require services, service providers, and intelligent transport stakeholders. 
Hyödynnetään Fintrip fn -hankkeen osaamista ja määritellään kehittämistarpeet yhteistyössä liikkujien, palveluita tarvitsevien yritysten, palveluntarjoajien ja älyliikennetoimijoiden kanssa.
Carry out systematic monitoring of domestic and international market sizes and trends. 
Toteutetaan systemaattinen kansallisen ja kansainvälisen markkinan koon ja trendien seuranta.
ITS Finland, 
ITS Finland,
FMI, municipal sector, research institutes, corporate sector 
Ilmatieteen laitos, kuntasektori, tutkimuslaitokset, yrityssektori
Exploit the opportunities offered by the ITS Europe 2014 Congress 
ITS Europe 2014 -kongressin hyödyntäminen
Launch a joint project with the Ministry of Transport and Communications’ administrative branch, TEKES and other leading Finnish innovation organisations. The objective is to implement a top-of-the-line ITS service package for Congress participants. 
Käynnistetään LVM:n hallinnonalan, Tekesin ja muiden keskeisten Suomen innovaatio-organisaatioiden kanssa hanke, jonka tavoite on toteuttaa kongressivieraiden käyttöön globaalia huippua edustava älyliikenteen palvelukokonaisuus.
The services should also be available for export. 
Palvelujen tulisi olla samalla hyödynnettävissä vientiin.
Activate other administrative branches, the municipal sector and businesses to make the ITS Europe 2014 Congress a national Smart City showcase. 
Aktivoidaan muita hallinnonaloja, kuntasektoria sekä yrityksiä mukaan rakentamaan ”ITS Europe 2014” -kongressista kansallinen Smart City -näyteikkuna.
MinTC, FTA, TraFi, ITS Fi n land, 
LVM, Liikennevirasto, Trafi, ITS Finland,
FMI, municipal sector, research institutes, corporate sector, MEE, TEKES, ELY Centres / VALTTI 
Ilmatieteen laitos, kuntasektori, tutkimuslaitokset, yrityssektori, TEM, Tekes, ELY-keskukset / VALTTI
Participate in electric car pilots in order to obtain the synergies of intelligent and electric transport. 
Osallistutaan käynnistyviin sähköautopilotteihin tavoitteena älykkään ja sähköisen liikenteen synergiaetujen saavuttaminen.
MinTC, MEE, FTA , TraFi, ITS Finland, municipal sector, research institutes, corporate sector 
LVM, TEM, Liikennevirasto , Trafi, ITS Finland, kuntasektori, tutkimuslaitokset, yrityssektori
Realisation of the Second Generation Intelligent Strategy for Transport 
Liikenteen toisen sukupolven älystrategian toteutus
The Second Generation Intelligent Strategy for Transport is based on the implementation of end user requirement-based key projects through advanced solutions that bring added value. 
Liikenteen toisen sukupolven älystrategiassa lähtökohtana on loppukäyttäjien tarpeista johdettujen kärkihankkeiden toteuttaminen edistyksellisin ja laaja-alaisesti lisäarvoa tuottavin ratkaisuin.
The implementation programme combines research and development, a procurement policy that encourages innovation, and a progression from trials to final implementation. 
Toteutusohjelma on yhdistelmä tutkimusta ja kehittämistä, innovatiivisuuden mahdollistavaa hankintapolitiikkaa ja etenemistä kokeilujen kautta käytäntöön.
The implementation is based on the PPP principle. 
Toteutusperiaatteena on kiinteä yhteistyö julkisen ja yksityisen sektorin välillä.
The aim of the implementation programme is to initiate and enable the large-scale exploitation of ITS tools and the creation of market-driven services. 
Toteutusohjelman tavoitteena on toimia käynnistäjänä ja mahdollistajana älyliikenteen keinojen laaja-alaisessa hyödyntämisessä ja markkinaehtoisten palvelujen syntymisessä.
The programme will help to integrate ITS methodology into transport system planning and operations systematically. 
Toteutusohjelman avulla älyliikenteen menetelmät tuodaan systemaattisesti osaksi liikennejärjestelmän suunnittelua ja operointia.
Intelligent transport research & development 
Älyliikenteen tutkimus- ja kehittämistoiminta
The intelligent transport R&D will focus on intelligent operating models, technologies and services for passenger and goods transport chains, and transport predictability, punctuality and capacity optimisation measures that aim to ensure optimal use of the transport system. 
Älyliikenteen T&K-toiminnan painopiste on matka- ja kuljetusketjuja palvelevissa älykkäissä toimintamalleissa, teknologioissa ja palveluissa sekä liikennejärjestelmän optimaaliseen käyttöön tähtäävissä liikenteen ennakoitavuuteen, täsmällisyyteen ja kapasiteetin optimointiin liittyvissä toimenpiteissä.
The collection, processing and open distribution of information on mobility and transport system status will be of utmost importance. 
Erityisesti tullaan panostamaan liikkumiseen ja olosuhteisiin liittyvän tiedon keruuseen, jalostamiseen ja avoimeen jakeluun.
It will be vital to identify cost-effective methods that can be used to exploit the potential of communal mobile data production and distribution to the fullest. 
Keskeistä on tunnistaa sellaiset kustannustehokkaat menetelmät, joilla voidaan hyödyntää yhteisölliset mobiilitiedon tuottamisen ja jakelun mahdollisuudet.
The aim is to identify the ITS services that will most efficiently advance the realisation of the Government’s new transport policy. 
Tutkimustoiminnassa panostetaan älyliikennesektorin toimenpiteiden ja palvelujen vaikutusten ennakoivaan arviointiin, testaavaan tutkimukseen ja poikkihallinnollisen vaikuttavuustietämyksen lisäämiseen.
Identification of these services will be possible by investing in predictive impact assessment of actions and services, test-based research, and advances in cross-administrative impact awareness. 
Tavoitteena on tunnistaa sellaiset älyliikenteen palvelut, joilla tehokkaimmin edistetään valtioneuvoston linjaaman uuden liikennepolitiikan toteuttamista.
It is important to focus not only on predictive research, but also on evaluating solutions that are implemented in order to identify best practices and to develop these solutions further. 
Ennakoivan tutkimuksen lisäksi on tärkeää panostaa myös toteutettujen ratkaisujen arviointiin hyvien käytäntöjen tunnistamiseksi ja ratkaisujen jatkokehittämiseksi.
Research and development resources will primarily be allocated to joint sector projects. 
Tutkimus- ja kehittämistoiminnan resurssit suunnataan ensisijaisesti alan yhteishankkeisiin.
FINTRIP's network projects, such as Smart City, and R&D projects associated with national intelligent transport implementation areas and corridors are examples of such projects. 
Tällaisia ovat muun muassa kansallisten älyliikenteen toteutusalueiden ja -käytävien yhteydessä tehtävä T&K-toiminta ja Fintripin verkostohankkeet kuten ”Älykäs kaupunki” -ohjelma.
It is vital that the opportunities for Finnish ITS companies brought by the ITS Europe 2014 Congress in Helsinki be fully utilised. 
Erityisen tärkeää on hyödyntää Helsingin ITS Europe 2014 -kongressin mahdollisuudet Suomen älyliikenneyrityksille.
Precommercial procurement 
Esikaupalliset hankinnat
A common problem with public purchases is that the procurement procedures do not sufficiently support corporate innovation activities or the provision of innovative solutions. 
Julkisten hankintojen yleinen ongelma on, etteivät hankintamenettelyt riittävästi tue yritysten innovaatiotoimintaa tai innovatiivisten ratkaisujen tarjoamista.
Current procurement practices steer the central government and municipalities primarily towards purchasing existing solutions, rather than asking for new approaches. 
Vallitsevat hankintakäytännöt ohjaavat valtion ja kunnat ostamaan ensisijaisesti olemassa olevia ratkaisuja markkinoilta, eivätkä tilaamaan uudenlaisia toteutustapoja.
A precommercial R&D procurement method will be actively introduced in order to link together the needs of society and the innovation potential of businesses. 
Otetaan aktiiviseen käyttöön esikaupallisen T&K-hankinnan menetelmä yhteiskunnallisten tarpeiden ja yritysten innovaatiopotentiaalin yhteen nivomiseksi.
It will be possible to use precommercial R&D procurement to promote the use of new solutions to solve development needs in society by exploiting the innovation potential of businesses and simultaneously creating an incentive system to encourage commercialisation. 
Esikaupallisella T&K-hankintatavalla on mahdollista edistää uusia ratkaisuja yhteiskunnallisten kehittämistarpeiden ratkaisemiseksi hyödyntämällä yritysten innovaatiopotentiaalia ja samalla luomalla niille kannustimet kaupallistamiseen.
Organisation and monitoring of implementation 
Toteutuksen organisointi ja seuranta
The key projects of the Second Generation Intelligent Strategy for Transport are joint projects carried out by transport administration stakeholders. In these projects, the public sector is a client and enabler, and the private sector is primarily responsible for the actual technical implementation. 
Liikenteen toisen sukupolven älystrategian kärkihankekokonaisuudet ovat hallinnonalan toimijoiden yhteishankkeita, joissa julkinen sektori on tilaajana ja mahdollistajana ja varsinainen tekninen toteutus tapahtuu pääosin yksityisen sektorin toimesta.
Each key project will have a responsible organisation, a steering group and a project manager. 
Kullekin kärkihankkeelle nimetään vastuuorganisaatio, ohjausryhmä ja projektijohtaja.
In early 2013, an intelligent transport strategy coordination group consisting of representatives of the main responsible stakeholders was established. The coordination group will monitor the implementation of the Second Generation Intelligent Strategy for Transport and its programmes and will coordinate the key projects. 
Toisen sukupolven älystrategian toteutumisen seurantaa sekä kärkihankkeiden ohjelmointia ja keskinäistä koordinointia varten perustetaan vuoden 2013 alkupuoliskolla kärkihankevastuullisten ja keskeisten toimijoiden muodostama liikenteen älystrategian ohjausryhmä.
ITS should be more fundamentally integrated into the development of all transport modes and infrastructure and the entire transport system. 
Älyliikenne tulee enenevissä määrin integroida oleelliseksi osaksi kaikkien liikennemuotojen ja väylien sekä koko liikennejärjestelmän kehittämistä.
In the major urban areas, it will be essential to ensure a linkage with the MALPE letters of intent and regional transport system cooperation. 
Kaupunkiseuduilla oleellista on kytkeytyminen seudullisiin MALPE fn -aiesopimuksiin sekä alueelliseen liikennejärjestelmäyhteistyöhön.
This will be handled by traffic management steering groups that are experts in dealing with interjurisdictional and cooperative actions. 
Luonnollisena liittymäpintana toimivat liikenteenhallinnan johtoryhmät, jotka ovat avainasemassa vastuurajojen yli menevissä tai ylipäätään monen seututoimijan yhteistyötä vaativissa asioissa.
The Ministry of Transport and Communications is in charge of implementing the strategy and is responsible for allocating sufficient resources to it within the transport administration sector. 
Liikenne- ja viestintäministeriö johtaa strategian toteuttamista ja vastaa sen riittävästä resursoinnista liikennehallinnossa.
In accordance with the strategy’s operating model, it partners are the private sector, other authorities, intelligent transport users and other stakeholders. 
Sen kumppaneina ovat elinkeinoelämä, muut viranomaiset, älyliikenteen asiakkaat ja muut toimijat strategiassa luodun toimintamallin mukaisesti.
The Ministry is responsible for establishing intelligent transport as a central transport policy tool, and for creating a good operating environment for intelligent transport solutions through appropriate legislation and communication. 
Ministeriö vastaa älyliikenteen ottamisesta liikennepolitiikan keskeiseksi keinoksi sekä siitä, että viestintäpolitiikalla ja säädösten kehittämistyöllä luodaan älyliikenteelle hyvä toimintaympäristö.
Other Ministries will support the implementation of the Intelligent Strategy for Transport in their respective sectors, participate in cooperation at all administrative levels, and draw up legislation that will help develop a viable operating environment for intelligent transport. 
Muut ministeriöt tukevat omalla toimialueellaan liikenteen älystrategian toteuttamista, osallistuvat yhteistyöhön hallinnon kaikilla tasoilla ja luovat toimialansa säädöksiä kehittämällä hyvää toimintaympäristöä älykkäälle liikenteelle.
Each Ministry will draw up its own intelligent solutions strategy. 
Jokainen ministeriö laatii oman älystrategiansa.
The national Intelligent Transport Advisory Board (2010-2012) assisted the Ministry of Transport and Communications in steering the implementation of the strategy and in preparing national guidelines e.g. 
Kansallinen älykkään liikenteen neuvottelukunta (2010-2012) toimi liikenne- ja viestintäministeriön apuna älystrategian toimeenpanon johtamisessa ja kansallisten linjausten valmistelussa mm.
for the European Union. 
Euroopan unionia varten.
When the board’s term ended in late 2012, its transport policy management duties were taken over by the New Transport Policy Forum. 
Neuvottelukunnan toimikauden päättyessä vuoden 2012 lopussa sen tehtävät siirtyvät liikennepoliittisen ohjauksen osalta uuden liikennepolitiikan klubille.
The board’s project-related duties, such as the monitoring and coordination of the development of the key projects, became the responsibility of the newly-established Intelligent Transport Strategy Coordination Group. 
Neuvottelukunnan hankkeisiin liittyvät tehtävät eli lähinnä kärkihankkeiden etenemisen seuranta ja koordinointi vastuutetaan perustettavalle Liikenteen älystrategian ohjausryhmälle .
The advisory board’s communication policy-related duties were taken over by ITS Finland. 
Neuvottelukunnan viestintäryhmän tehtävät siirtyvät ITS Finlandille.
The New Transport Policy Forum (2012-2015) aims to ensure that transport policy is purposefully drafted in a way that promotes new types of customer-oriented operations and a culture of collaboration. 
Uuden liikennepolitiikan klubin (2012-2015) tavoitteena on varmistaa, että liikennepolitiikan valmistelussa edetään määrätietoisesti kohti uutta, asiakaslähtöistä toimintaa ja laajapohjaista yhdessä tekemisen kulttuuria.
It also aims to find new ways to improve the productivity and impact of transport policy and to promote the efficient use of innovations and new technology. 
Klubin tavoitteena on myös löytää liikennepolitiikan tuottavuutta ja vaikuttavuutta parantavia uusia mahdollisuuksia sekä edistää innovaatioiden ja uuden teknologian tehokasta hyödyntämistä liikennepolitiikassa.
The Intelligent Transport Strategy Coordination Group (2013-) assists the Ministry of Transport and Communications in steering the implementation of the strategy and in preparing national guidelines e.g. 
Liikenteen älystrategian ohjausryhmä (2013-) toimii liikenne- ja viestintäministeriön apuna älystrategian toimeenpanon johtamisessa ja kansallisten linjausten valmistelussa mm.
When it was founded in spring 2013, the coordination group took over the national Intelligent Transport Advisory Board’s operative tasks, such as the monitoring, coordination and impact assessments of the key projects. 
Toimikautensa päättäneen Kansallisen älyliikenteen neuvottelukunnan operatiiviset tehtävät eli lähinnä kärkihankkeiden etenemisen seuranta, koordinointi ja vaikuttavuuden arviointi siirtyvät keväällä 2013 perustettavalle ”Liikenteen älystrategian ohjausryhmälle”.
Under the guidance of the Ministry of Transport and Communications, the Finnish Transport Agency is responsible for implementing the Intelligent Strategy for Transport in its sector and for guiding Centres for Economic Development, Transport and the Environment (ELY Centres) in implementing the strategy. 
Liikennevirasto vastaa liikenne- ja viestintäministeriön ohjauksessa liikenteen älystrategian toteuttamisesta omalla toimialallaan ja ohjaa elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksia strategian toteuttamisessa.
The Agency is also in charge of ensuring the availability of services in major urban areas and continuity across administrative boundaries, and is responsible for the overall intelligent transport architecture. 
Liikennevirasto huolehtii palveluiden jatkuvuudesta kaupunkiseuduilla ja alueiden rajojen yli sekä vastaa älyliikenteen kokonaisarkkitehtuurista.
Under the guidance of the Ministry of Transport and Communications, the Finnish Transport Safety Agency TraFi is responsible for implementing the Intelligent Strategy for Transport in its sector. 
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi vastaa liikenne- ja viestintäministeriön ohjauksessa liikenteen älystrategian toteuttamisesta omalla toimialallaan.
TraFi places particular emphasis on ITS-related register and information services and on using ITS tools to create safety and environmental impacts. 
Liikenteen turvallisuusvirasto panostaa erityisesti turvallisuus- ja ympäristövaikutusten aikaansaamiseen älyliikenteen keinoin sekä älyliikennettä palveleviin rekisteri- ja tietopalveluihin.
Under the guidance of the Ministry of Transport and Communications, the Finnish Meteorological Institute is responsible for implementing the Intelligent Strategy for Transport in its sector. 
Ilmatieteen laitos vastaa liikenne- ja viestintäministeriön ohjauksessa liikenteen älystrategian toteuttamisesta omalla toimialallaan.
The Institute will invest heavily in the production of traffic condition information, particularly weather and road surface condition information. 
Ilmatieteen laitos panostaa laajasti liikenteen olosuhdetietojen, erityisesti sää- ja kelitietojen tuottamiseen.
Under the guidance of the Finnish Transport Agency, the Centres for Economic Development, Transport and the Environment (ELY Centres) are responsible for implementing the Intelligent Strategy for Transport in their respective administrative branches, while cooperating with other regional stakeholders. 
Elinkeino- liikenne ja ympäristökeskukset vastaavat liikenteen älystrategian toteuttamisesta toimialueellaan Liikenneviraston ohjauksessa yhteistyössä muiden alueellisten toimijoiden kanssa.
Under the guidance of the Finnish Transport Agency, the National Transport Telematics and Information Services unit (VALTTI) is responsible for planning, maintenance and procurement activities associated with roadside technology and transport management information services in the areas of all ELY Centre jurisdictions. 
Valtakunnallinen liikenteen telematiikka ja tietopalvelut -yksikkö (VALTTI) toimii Liikenneviraston ohjauksessa huolehtien tienvarsiteknologiaan ja liikenteen hallinnan tietopalveluihin liittyvistä suunnittelu-, kunnossapito- ja hankintatehtävistä kaikkien ELY-keskusten alueella.
ITS Finland acts as an advisory community of experts, which represents its members in implementing the strategy and – in cooperation with other stakeholders – monitors international developments and keeps its sector well-informed on these developments. 
ITS Finland ry toimii neuvoa-antavana asiantuntijaosapuolena ja edustaa jäsenkuntaansa strategian toteuttamisessa sekä huolehtii yhteistyössä muiden toimijoiden kanssa kansainvälisen kehityksen seurannasta ja tiedottamisesta toimialalla.
ITS Finland promotes the globalisation efforts of its members – and particularly of small and medium-sized companies – through the ITS Europe 2014 Congress and export network activities. 
ITS Finland edistää jäsenkuntansa ja erityisesti pienten ja keskisuurten yritysten kansainvälistymistä ITS Eurooppa 2014 -kongressin ja vientirengastoiminnan muodossa.
The Finnish Funding Agency for Technology and Innovation (TEKES) acts as a strategic partner of the administrative branch in all R&D associated with the development of products and services. It also ensures that the needs of intelligent transport are taken into consideration in all of TEKES’s own programmes and in the Strategic Centres for Science, Technology and Innovation (CSTIs). 
Tekes toimii liikennehallinnon strategisena kumppanina tuote- ja palvelukehitykseen liittyvässä tutkimus- ja kehittämistoiminnassa ja huolehtii siitä, että älyliikenteen tarpeet ovat sen ohjelmissa ja strategisen huippuosaamisen keskittymissä huomioitu.
TEKES particularly encourages corporate-driven product and service development and globalisation. 
Tekes edistää erityisesti yritysvetoista tuote- ja palvelukehitystä sekä kansainvälistymistä.
Strategic Centres for Science, Technology and Innovation (CSTIs) offer high-level research units and enterprises that exploit research findings a new way of collaborating with each other tightly and according to long-term plans. 
Strategisen huippuosaamisen keskittymät (SHOK) tarjoavat huipputason tutkimusyksiköille ja tutkimustuloksia hyödyntäville yrityksille uuden tavan tehdä tiivistä ja pitkäjänteistä yhteistyötä keskenään.