natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The transport administration’s investment- and construction-centric approach to transport policy is reorganised by replacing it with the principles of the four-step model (cf. section 4.1) and by increasing expertise in the four-step model and in intelligent transport within the transport administration. 
Liikennehallinnon investointi- ja rakentamispainotteista lähestymistapaa kehitetään juurruttamalla käytäntöön neliporrasmallin periaatteet (ks. kohta 4.1) ja lisäämällä sen ja älyliikenteen osaamista liikennehallinnossa.
The transport administration and municipalities are encouraged to increase their expertise and to boldly utilise innovative solutions in order to implement transport policy. 
Liikennehallintoa ja kuntia kannustetaan kehittämään osaamistaan ja käyttämään rohkeasti hyväksi innovatiivisia ratkaisuja liikennepolitiikan toteuttamisessa.
Budgeting according to spending limits and the budget authority procedure of transport projects should be revised. 
Liikennehankkeiden kehys- ja valtuusmenettely on uudistettava.
Construction of transport infrastructure. 
Liikenne­infrarakentamista.
The transport infrastructure and transport services will be used significantly more efficiently than now. 
Liikenneinfrastruktuuria ja liikenteen palveluja käytetään olennaisesti nykyistä tehokkaammin.
Full use of transport infrastructure capacity through intelligent transport systems 
Liikenneinfrastruktuurin kapasiteetti täyskäyttöön älykkäillä liikennejärjestelmillä
Transport investment can support environmental protection by influencing the location of citizens and businesses – and thus their transport needs – as well as the opportunities to build comprehensive and cost-efficient public transportation services as a substitute for private transport. 
Liikenneinvestoinneilla voidaan tukea ympäristönsuojelua vaikuttamalla kansalaisten ja yritysten sijoittumiseen – ja siten heidän liikennetarpeisiinsa – sekä mahdollisuuksiin rakentaa kattavat ja kustannustehokkaat julkisen liikenteen palvelut korvaamaan yksityistä liikennettä.
In transport investments the main focus during the budget planning period is on the completion of ongoing infrastructure projects, which will tie up the majority of development funds in 2012 and 2013. 
Liikenneinvestoinneissa kehyskauden pääpaino on liikennepoliittisessa selonteossa päätettyjen ja edelleen käynnissä olevien isojen väylähankkeiden loppuunsaattamisessa. Nämä hankkeet sitovat suurimmaksi osaksi kehittämisrahat vuosina 2012 ja 2013.
Since the turn of the millennium, transport investments have been initiated as life-cycle projects, with small start-up appropriations, whereby the costs arising from them have been and will be transferred to the governments and taxpayers of the future. 
Liikenneinvestointeja on 2000-luvulla aloitettu elinkaarihankkeina, pienin aloitusmäärärahoin, jolloin niistä koituvat kustannukset ovat siirtyneet ja siirtyvät edelleen tuleville hallituksille ja veronmaksajille.
There is quite a substantial carry-over of transport investment into the next parliamentary term. 
Liikenneinvestointien perintö ensi vaalikaudelle on melko mittava.
Transport investment funding is handled as a rule through road usage fees (e.g. Alpine routes) and investments are implemented in government-owned enterprises. 
Liikenneinvestointien rahoitus hoituu pääsääntöisesti tienkäyttömaksuilla (mm. Alppiväyliltä) ja investoinnit toteutetaan liikelaitoksissa.
Financing models for transport investments 
Liikenneinvestointien rahoitusmalleja
45 Finance models for transport investments – application principles , LVM 19/2010. 
45 Liikenneinvestointien rahoitusmallien soveltamisen ehdot, LVM 19/2010.
In addition to transport systems and broadband connections, advances made in ubiquitous computing, or a so-called ubiquitous society, will improve the accessibility of regions and their inhabitants. 
Liikennejärjestelmien ja laajakaistayhteyksien lisäksi sulautetun tietotekniikan edistymisen eli ns. ubiikkiyhteiskunnan parantavat alueiden ja niiden asukkaiden saavutettavuutta.
In addition to development of transport systems, it is crucial for the competitiveness of regions that extensive broadband coverage be achieved in the entire country. 
Liikennejärjestelmien kehittämisen lisäksi kattavien laajakaistayhteyksien saavuttaminen kaikkialla maassa on alueiden kilpailukyvyn kannalta olennaisen tärkeää.
In a global world economy, the functionality of transport systems and connections between different regions and countries are crucial for competitiveness. 
Liikennejärjestelmien toimivuus ja yhteydet eri alueiden ja maiden välillä ovat globaalissa maailmantaloudessa kilpailukyvyn kannalta olennaisen tärkeitä.
Transport systems and their functionality, as well as fast data communication links, are crucial to the competitiveness and development of regions in a global, networked world. 
Liikennejärjestelmillä ja niiden toimivuudella sekä nopeilla tietoliikenneyhteyksillä on globaalissa, verkottuneessa maailmassa ensiarvoisen tärkeä merkitys alueiden kilpailukyvylle ja kehitykselle.
Transport system 
Liikennejärjestelmä
The transport system must be tied to land use in such a way that it reduces the need for passenger vehicle transit and improves the conditions for less environmentally burdensome forms of transport. 
Liikennejärjestelmä ja alueidenkäyttö sovitetaan yhteen siten, että vähennetään henkilöautoliikenteen tarvetta ja parannetaan ympäristöä vähän kuormittavien liikennemuotojen käyttöedellytyksiä.
The transport system and information society services as a basic precondition for a functional society and interaction 
Liikennejärjestelmä- ja tietoyhteiskuntapalvelut toimivan yhteiskunnan ja vuorovaikutuksen perusedellytyksenä
The transport system consists of the transport infrastructure, the means of transport, the people who are in motion and the goods being transported, as well as all the regulations and organisations involved. 
Liikennejärjestelmä koostuu liikenneinfrastruktuurista, liikennevälineistä, liikenteessä olevista ihmisistä ja kuljetettavista tavaroista sekä näihin liittyvistä säädöksistä ja organisaatioista.
The transport system should be planned in such a way that no-one is killed or seriously injured in traffic accidents. 
Liikennejärjestelmä on suunniteltava siten, ettei kenenkään tarvitse kuolla eikä loukkaantua vakavasti liikenteessä.
Traffic system planning and reconciliation of traffic and land use 
Liikennejärjestelmä-suunnittelu ja liikenteen ja maankäytön yhteensovittaminen
Regional development of the transport system will be conducted in co-operation by municipalities, regions, and the state. 
Liikennejärjestelmän alueellinen kehittäminen on yhteistyötä kuntien, maakuntien ja valtion välillä.
Reorganising transport system planning 
Liikennejärjestelmän suunnittelu uudestaan
Renovating the planning and realisation of the transport system will not result in any significant direct expenses. 
Liikennejärjestelmän suunnittelun ja toteutuksen uudistaminen ei aiheuta merkittäviä välittömiä kustannuksia.
The needs of different customer groups and social operations are assessed during transport system planning. 
Liikennejärjestelmän suunnittelussa selvitetään asiakasryhmien ja yhteiskunnan toimintojen tarpeet.
In the future, transport system planning should always include a review of possible alternative solutions in accordance with the four-step principle. 
Liikennejärjestelmän suunnittelussa tulee jatkossa edellyttää neliporrasperiaatteen hengessä vaihtoehtoisten toimenpiteiden arviointia.
The operation and quality of the transport system are influenced by many stakeholders. 
Liikennejärjestelmän toimintaan ja laatuun vaikuttavat monet eri toimijat.
Developing the safety of the transport system as a whole: taking traffic safety needs into better account in land use and land use planning, promoting public transport and ensuring lifelong traffic education and constant attitude-shaping. 
Liikennejärjestelmän turvallisuutta kehitetään kokonaisuutena siten, että maankäytön ja kaavoituksen ratkaisuissa otetaan nykyistä paremmin huomioon liikenteen turvallisuustarpeet, joukkoliikenteen edistäminen ja huolehditaan elinikäisestä liikennekasvatuksesta ja jatkuvasta asennemuokkauksesta.
The transport system’s most important customers are citizens, with their mobility needs, and businesses, with their particular transportation requirements. 
Liikennejärjestelmän tärkeimmät asiakkaat ovat liikkuvat kansalaiset ja kuljetuksia käyttävät yritykset.
The transport system will be developed so that the level and quality of service can be ensured equally and more efficiently than at present. 
Liikennejärjestelmää kehitetään siten, että palvelutaso ja laatu voidaan varmistaa tasaisesti ja nykyistä tehokkaammin.
The transport system must be developed both in the long term and by reacting quickly to changes in the environment. 
Liikennejärjestelmää on kehitettävä pitkäjänteisesti ja samalla ympäristön muutoksiin ketterästi reagoiden.
The status of traffic education in basic education will be strengthened both as an integrated theme under various subjects and as a separate module in health education; this will be addressed in the reform of the national core curriculum for secondary education and in teacher training. 
Liikennekasvatuksen asemaa perusopetuksessa vahvistetaan sekä integroituna teemana eri aiheisiin että terveystieto-oppiaineen osana, toisen asteen opetussuunnitelman perusteita uudistettaessa ja opettajankoulutuksessa .
Minister of Transport Anu Vehviläinen 
Liikenneministeri Anu Vehviläinen
Minister of Transport Anu Vehviläinen/Minister of Communications Suvi Lindén, chairpersons Minister for Foreign Trade and Development Paavo Väyrynen Minister of Defence Jyri Häkämies Minister of Migration and European Affairs Astrid Thors Minister of Justice Tuija Brax 
Liikenneministeri Anu Vehviläinen/viestintäministeri Suvi Lindén, puheenjohtajat Ulkomaankauppa- ja kehitysministeri Paavo Väyrynen Puolustusministeri Jyri Häkämies Maahanmuutto- ja eurooppaministeri Astrid Thors Oikeusministeri Tuija Brax
Minister of Transport Vehviläinen 
Liikenneministeri Vehviläinen
Minister of Transport Vehviläinen is responsible for all other matters covered by the Ministry of Transport and Communications. 
Liikenneministeri Vehviläinen käsittelee muut liikenne- ja viestintäministeriön toimialaan kuuluvat asiat.
Division of responsibilities between Minister of Transport Vehviläinen and Minister of Communications Lindén at the Ministry of Transport and Communications: 
Liikenneministeri Vehviläisen ja viestintäministeri Lindénin välinen työnjako liikenne- ja viestintäministeriössä :
The Ministry for Transport and Communications is presently preparing a Baltic Sea Maritime Safety Programme. Pursuant to it, the safety of oil transports and transports of other hazardous substances is ensured by setting standards for vessels and their licensed deck officers. Moreover, vessel traffic services and preparedness at sea are being improved. An adequate fleet of vessels is also maintained for the purpose of oil recovery on the open sea and littoral areas. 
Liikenneministeriössä laadittavan meriturvallisuusohjelman mukaisesti öljykuljetusten ja muiden vaarallisten aineiden kuljetusten turvallisuus merellä varmistetaan kuljetuskalustolle ja päällystölle asetettavilla vaatimuksilla, kehittämällä meriliikenteen ohjausta sekä lisäämällä valmiuksia merialueilla. Lisäksi ylläpidetään riittävää aluskalustoa ja muuta valmiutta öljyn keräämiseksi avomerellä ja ranta-alueilla.
Every mode of transport has its own strengths. 
Liikennemuodoilla on omat vahvuutensa.
As traffic volumes decrease, there is less congestion, shorter travel times, improved transport safety and a reduction in transport emissions. 
Liikennemäärien laskun seurauksena ruuhkat lievenevät, matka-ajat lyhenevät, liikenneturvallisuus paranee ja liikenteen aiheuttamat päästöt vähenevät.
Growing traffic volumes increase the risk of accidents. 
Liikennemäärien lisääntyessä kasvaa myös onnettomuusriski.
Regardless of traffic volumes, keeping different parts of the country vital requires functioning national transport connections and public transport services. 
Liikennemääristä riippumatta maan eri osien elinvoiman säilyminen edellyttää toimivia valtakunnallisia liikenneyhteyksiä ja joukkoliikennepalveluja.
Traffic volumes to the west of Ring Road III total over 20 000 vehicles/day, with about 12 000−15 000 vehicles/day to the east of Ring Road III. 
Liikennemäärä on Kehä III:n länsipuolella yli 20 000 autoa/vrk ja itäpuolellakin noin 12 000 − 15 000 autoa/vrk.
Riitta Viren, Senior Adviser, Ministry of Transport and Communications 
liikenneneuvos Riitta Viren, liikenne- ja viestintäministeriö
Fewer than 150 people per year are killed in traffic accidents. 
Liikenneonnettomuuksissa kuolee vuosittain alle 150 ihmistä.
In connection with the Report on Transport Policy, every Government will prepare an investment programme for the electoral period. 
Liikennepoliittisen selonteon yhteydessä kukin hallitus laatii vaalikauden investointiohjelman.
The time horizon of the Report on Transport Policy extends to the year 2020. 
Liikennepoliittisessa selonteossa tarkastelu ulotetaan vuoteen 2020 asti.
The environmental impacts of transport policy guidelines have been evaluated as extensively and specifically as possible in the preparation of this Report. 
Liikennepoliittisten linjausten ympäristövaikutuksia on arvioitu niin laajalti ja tarkasti kuin se poliittisen selonteon valmistelussa on mahdollista.
Transport policy refers to all the measures which are taken that focus on these sectors of the transport system and serve to promote national competitiveness and economic activity as well as to maintain the well-being of citizens. 
Liikennepolitiikalla tarkoitetaan kaikkia edellä mainittuihin liikennejärjestelmän osatekijöihin kohdistuvia toimia, joilla edistetään maan kilpailukykyä ja elinkeinoelämän menestymistä sekä ylläpidetään kansalaisten hyvinvointia.
Transport policy aims to ensure a high level of service for passenger travel and goods transport, though the measures taken to reach this goal may vary due to regional or other conditions. 
Liikennepolitiikalla tavoitellaan matkojen ja kuljetusten hyvää palvelutasoa, jolloin toimenpiteet voivat olla erilaisia alueellisista tai muista olosuhteista riippuen.
With regard to transport policy, it is essential that air traffic performs its task as part of the national transport system, maintains the level of service of long-distance public transport and ensures regional development and competitiveness. 
Liikennepolitiikan kannalta olennaista on, että lentoliikenne täyttää tehtävänsä osana valtakunnallista liikennejärjestelmää, ylläpitää pitkämatkaisen joukkoliikenteen palvelutasoa ja takaa alueiden kehittämisen ja kilpailukyvyn.
Transport policy guidelines and transport network investment and financing programme until 2020 
Liikennepolitiikan linjat ja liikenneverkon kehittämis- ja rahoitusohjelma vuoteen 2020
39 Transport policy guidelines and transport network investment and financing programme until 2020 . Government transport policy report to Parliament. 
39 Liikennepolitiikan linjat ja liikenneverkon kehittämis- ja rahoitusohjelma vuoteen 2020. Valtioneuvoston liikennepoliittinen selonteko eduskunnalle.
GUIDELINES FOR TRANSPORT POLICY UNTIL 2020 
LIIKENNEPOLITIIKAN LINJAUKSIA VUOTEEN 2020
Transport Policy Department 
Liikennepolitiikan osasto
Content and Main Goal of Transport Policy 
LIIKENNEPOLITIIKAN SISÄLTÖ JA KESKEISET TAVOITTEET
Strategic transport policy guidelines and the most important measures for transport system development will be presented in a transport policy report prepared each electoral term. 
Liikennepolitiikan strategiset linjaukset ja liikennejärjestelmän kehittämisen tärkeimmät toimet esitetään vaalikausittain laadittavassa liikennepoliittisessa selonteossa.
The aim of transport policy is to support national well-being and prosperity. 
Liikennepolitiikan tavoitteena on hyvinvoiva Suomi.
The objective of transport policy is to ensure the functionality of the transport system so that it promotes well-being, as well as competitiveness of trade and industry, in the entire country. 
Liikennepolitiikan tavoitteena on varmistaa liikennejärjestelmän toimivuus siten, että se edistää hyvinvointia ja elinkeinoelämän kilpailukykyä koko maassa.
Transport policy should strengthen Finland’s position as a favourable and competitive country for companies. 
Liikennepolitiikan tulee vahvistaa Suomea suotuisana ja kilpailukykyisenä maana yrityksille.
In transport policy , the Transport Policy Report, the Climate Policy Programme of the Ministry of Transport and Communications, and the Public Transport Action Plan 
liikennepolitiikassa liikennepoliittinen selonteko, liikenne- ja viestintäministeriön ilmastopoliittinen ohjelma sekä joukkoliikenteen kehittämisohjelma
Transport policy 
liikennepolitiikka
TRANSPORT POLICY AND CLIMATE CHANGE 
LIIKENNEPOLITIIKKA JA ILMASTONMUUTOS
Transport policy and the transport system are closely connected with other functions of society, especially with the development of regional and community structure. 
Liikennepolitiikka ja liikennejärjestelmä kytkeytyvät tiiviisti yhteiskunnan muihin toimintoihin, erityisesti alue- ja yhdyskuntarakenteen kehittämiseen.
Transport policy will have to find new ways to meet society’s mobility and transport needs. 
Liikennepolitiikka joutuu hakemaan uusia keinoja vastata yhteiskunnan liikkumisen ja kuljetusten tarpeisiin.
Transport policy takes the needs of road, rail, waterborne and air traffic – and the special needs of passenger and goods transport and logistics – into consideration equally. 
Liikennepolitiikka ottaa yhdenvertaisina huomioon tie-, rautatie-, meri- ja lentoliikenteen tarpeet samoin kuin henkilö- ja tavaraliikenteen ja logistiikan erityiset vaatimukset.
Target for reductions in the life cycle greenhouse gas emissions of transport fuels. Maximum limits for concentrations of FAME compounds and ethanol. Sustainability criteria for biofuels. 
Liikennepolttoaineiden elinkaarenaikaisten kasvihuonekaasupäästöjen vähentämistavoite, enimmäisrajat FAME-yhdisteiden ja etanolin pitoisuuksille, kestävyyskriteerit biopolttoaineille
The structure of energy taxes on transport fuels and heating and power plant fuels is changed to reflect the energy content of the product, the carbon dioxide emissions associated with fuel combustion, and local emissions with adverse health effects. 
Liikennepolttoaineiden sekä lämmitys- ja voimalaitospolttoaineiden energiaverotuksen rakenne muutetaan siten, että verotuksessa otetaan huomioon tuotteen energiasisältö ja sen poltossa syntyvät hiilidioksidipäästöt sekä terveydelle haitalliset lähipäästöt.
with respect to transport fuels, a target will be set for the year 2020 only, requiring that renewable energy sources account for at least 10 per cent of final energy consumption for transport in 2020, 
liikennepolttoaineille määritellään vain vuotta 2020 koskeva tavoite, jonka mukaan uusiutuvista energialähteistä peräisin olevan energian osuuden tulee olla vähintään 10 prosenttia liikenteen energian loppukulutuksesta vuonna 2020,
The number of sections of line with traffic restrictions reached 800 kilometres before the ongoing upgrading programme was started in the 1990s. 
Liikennerajoituksen alaisten ratojen määrä ehti kasvaa 800 kilometriin ennen kuin nyt käynnissä oleva peruspa-rannusohjelma aloitettiin 1990-luvulla.
Following centralised decision-making, transport solutions can be increasingly developed in view of sustainable guidelines. 
Liikenneratkaisuja voidaan keskitetymmän päätöksenteon myötä kehittää entistä enemmän kestävän kehityksen periaatteiden mukaisesti.
In the transport sector, Finland’s objectives are to create links to peripheral, hard-to-reach areas and to improve social and regional unity. 
Liikennesektorilla Suomen tavoitteet liittyvät yhteyksien luomiseen vaikeapääsyisille ja perifeerisille alueille sekä yhteiskunnallisen ja alueellisen yhteenkuuluvuuden parantamiseen.
Transport performance has decreased, telework and distance services have reduced the need to travel. 
Liikennesuorite pudonnut, etätyö ja -palvelut vähentäneet liikennetarvetta.
Transport performance has fallen clearly and energy consumption for transport is cut by half. 
Liikennesuorite pudonnut selvästi ja sen energiankulutus puolittunut.
Transport performance levels are expected to rise, but the increase in tax revenue will be dampened by improving fuel efficiency in new cars with the renewal of the vehicle fleet. 
Liikennesuoritteiden määrän ennustetaan lisääntyvän, mutta verokertymän kasvua vaimentaa ajoneuvojen ominaiskulutuksen pieneneminen autokannan uusiutuessa.
reduced transport demand 
liikennetarpeen väheneminen
Reducing the transport demand does not mean imposing restrictions on transport; instead, it refers to enabling an everyday life in which people do not have to move around as much as they do now. 
Liikennetarpeen vähentäminen ei merkitse liikkumisen rajoittamista, vaan arjen mahdollistamista ilman, että on pakko liikkua niin paljon kuin nykyään.
The supplementary construction opportunities of existing housing areas will be improved in order to reduce traffic needs, diversify population structures and make full use of past service and infrastructure investments, for instance in relation to areas that are currently of peripheral importance. 
Liikennetarpeen vähentämiseksi, asukasrakenteen monipuolistamiseksi ja jo tehtyjen palvelu- ja infrastruktuuri-investointien täysimääräiseksi hyödyntämiseksi asuin­alueiden täydennysrakentamismahdollisuuksia parannetaan uudistamalla asema­kaavoja mm. toisarvoisessa käytössä olevien alueiden osalta.
reducing the transport demand and introducing sustainable forms of transport 
liikennetarpeen vähentämisellä ja kestävillä liikennemuodoilla
The increased transport demand is satisfied by electric cars and high-speed trains. 
Liikennetarve on kasvanut, ja sen tyydyttävät sähköautot ja nopeat junat.
The need for transport has decreased due to dense urban structure and the coordination of land use and the transport system. 
Liikennetarve on vähentynyt kaupunkirakenteen eheytymisen sekä maankäytön ja liikennejärjestelmän yhteensovituksen ansiosta.
Logistics that minimises the transport demand; support services for business. 
Liikennetarvetta minimoiva logistiikka ja elinkeinoelämän tukipalvelut.
Transport demand can be reduced by improving cohesion of the urban structure, safeguarding local services and promoting telework and e-transactions. 
Liikennetarvetta voidaan vähentää eheyttämällä yhdyskuntarakennetta, turvaamalla lähipalveluita sekä edistämällä etätyötä ja -asioimista.
Transport management is active and anticipatory. 
Liikennettä hallitaan aktiivisesti ja ennakoivasti.
Transport and energy are discussed from the angle that the Baltic Sea is a shipping channel and an energy transport route for Finland. 
Liikennettä ja energiaa käsitellään siitä näkökulmasta, että Itämeri on Suomelle liikenteen kulkuväylä ja energian siirtoreitti.
On a European scale, there is little traffic in Finland, but, on account of long distances, the total vehicle mileage – i.e., number of kilometres travelled – is high. 
Liikennettä on Suomessa eurooppalaisittain vähän, mutta liikennesuoritetta eli kuljettuja kilometrejä kertyy matkojen pituuden vuoksi paljon.
Improved road safety also requires better cooperation between the administrative sectors of the Ministry of Transport and Communications, the Ministry of the Interior, the Ministry of Justice, the Ministry of Social Affairs and Health and the Ministry of Education. 
Liikenneturvallisuuden parantaminen edellyttää muun muassa liikenne- ja viestintäministeriön, sisäasiainministeriön, oikeusministeriön, sosiaali- ja terveysministeriön ja opetusministeriön hallinnonalojen entistä parempaa yhteistyötä.
Improving traffic safety and safety in the home are essential factors in improving everyday security. 
Liikenneturvallisuuden parantaminen ja asumisen turvallisuuden edistäminen on arjen turvallisuuden kannalta keskeistä.
The financial benefits of improved transport safety total approx. EUR 100 million. 
Liikenneturvallisuuden parantumisesta aiheutuva hyöty on noin 100 milj. euroa.