natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The positive trend in traffic safety in recent decades has slowed down during this decade, and the road safety goal set out in the resolution drawn up by the previous Government will not be achieved without additional measures. 
Liikenneturvallisuuden viime vuosikymmenien myönteinen kehitys on tällä vuosituhannella hidastunut, eikä edellisen hallituksen liikenneturvallisuutta koskevassa periaatepäätöksessä vahvistettua tavoitetta ilman lisätoimia saavuteta.
FOCUS ON TRAFFIC SAFETY 
LIIKENNETURVALLISUUS KESKIÖÖN
Traffic safety will improve. 
Liikenneturvallisuus paranee.
Cross-administrative cooperation in the traffic safety sector will be developed and coordination improved to facilitate more efficient use of resources. 
Liikenneturvallisuusalan poikkihallinnollista yhteistyötä tiivistetään ja koordinointia parannetaan resurssien käytön tehostamiseksi.
The road safety perspective should be integrated as a permanent part of planning and decision-making in both private and public sectors. 
Liikenneturvallisuusnäkökulma on niin julkisella kuin yksityisellä sektorilla kytkettävä kiinteäksi osaksi suunnittelua ja päätöksentekoa.
The road safety perspective should be taken into account in game management. 
Liikenneturvallisuusnäkökulma on otettava riistanhoidossa huomioon.
Auli Forsberg, Traffic Safety Manager (Finnish Road Administration) 
Liikenneturvallisuuspäällikkö Auli Forsberg, Tiehallinto
Traffic safety work transcends administrative boundaries by its nature. 
Liikenneturvallisuustyö on luonteeltaan poikkihallinnollista.
Full use will be made of the potential offered by advanced information and communications technology in road safety education. 
Liikenneturvallisuustyössä hyödynnetään kehittyneen tieto- ja viestintäteknologian antamia mahdollisuuksia.
In traffic safety work, special attention will be paid to the mobility of elderly persons, children and people with mobility impairments. 
Liikenneturvallisuustyössä kiinnitetään erityishuomio ikäihmisten, lasten ja liikuntaesteisten liikkumiseen.
THE TRANSPORT NETWORK UNITES THE COUNTRY 
LIIKENNEVERKKO SITOO VALTAKUNNAN YHTEEN
The transport network provides the possibilities for developing and maintaining vitality to the various parts of the country. 
Liikenneverkko tarjoaa maan eri osille mahdollisuudet kehittyä ja pysyä elinvoimaisina.
The transport network is maintained and developed to allow competitive forest-related transports round the year. 
Liikenneverkkoa ylläpidetään ja kehitetään niin, että metsätalouden ja -teollisuuden kuljetukset voidaan hoitaa ympärivuotisesti ja kilpailukykyisesti.
1.5 Condition of transport networks 
1.5 Liikenneverkkojen kunto
The challenges of transport network development in the 2010s include improving the cost-efficiency and punctuality of freight transport, making the daily mobility of people easier, promoting balanced regional development, improving traffic safety, and reducing environmental hazards. 
Liikenneverkon kehittämisen haasteita 2010-luvulla ovat kuljetusten kustannustehokkuuden ja täsmällisyyden parantaminen, arjen liikkumisen helpottaminen, alueiden tasapainoisen kehityksen edistäminen sekä liikenneturvallisuuden parantaminen ja ympäristöhaittojen pienentäminen.
Transport network development projects are usually investments of a minimum of 20−30 million euros for improving traffic conditions. 
Liikenneverkon kehittämishankkeet ovat tavallisesti vähintään 20−30 miljoonan euron investointeja, joilla parannetaan liikenneoloja.
MAINTENANCE AND DEVELOPMENT PROGRAMME FOR THE TRANSPORT NETWORK 
LIIKENNEVERKON KUNNOSSAPITO- JA KEHITTÄMISOHJELMA
Condition of the transport network 
Liikenneverkon kunto
The transport network should enable different parts of the country to develop and remain vital. 
Liikenneverkon tulee tarjota maan eri osille mahdollisuudet kehittyä ja pysyä elinvoimaisina.
Measures to improve the transportation network serve the entire economy and society at large. 
Liikenneverkostoon liittyvät toimenpiteet palvelevat laajemminkin alueiden elinkeinoelämää ja yhteiskuntaa.
Transport networks 
Liikenneverkostot
The Agency is also in charge of ensuring the cross-town and cross-border availability of services and is responsible for the overall intelligent transport architecture. 
Liikennevirasto huolehtii palveluiden jatkuvuudesta kaupunkiseuduilla ja alueiden rajojen yli sekä vastaa älyliikenteen kokonaisarkkitehtuurista.
The Finnish Transport Infrastructure Agency and Transport Safety Agency are responsible for practical applications, programme services, and the co-ordination of intelligent transport R & D. 
Liikennevirasto ja Liikenteen turvallisuusvirasto vastaavat älyliikenteen tutkimus- ja kehitystoiminnan käytännön toteuttamisesta, ohjelmatoiminnasta ja koordinoinnista.
Finnish Transport Infrastructure Agency , municipalities, Finnish Transport Safety Agency, Finavia 
Liikennevirasto , kunnat, Liikenteen turvallisuusvirasto, Ilmailulaitos
Finnish Transport Infrastructure Agency , municipalities , transport operators 
Liikennevirasto , kunnat , liikenteenharjoittajat
Finnish Transport Infrastructure Agency , transport operators, municipalities 
Liikennevirasto, liikenteenharjoittajat, kunnat
Under the guidance of the Ministry of Transport and Communications, the Finnish Transport Infrastructure Agency is responsible for implementing the intelligent transport strategy in its sector and for guiding the Centres for Economic Development, Transport and the Environment (ELY Centres) in implementing the strategy. 
Liikennevirasto vastaa liikenne- ja viestintäministeriön ohjauksessa älyliikenteen strategian toteuttamisesta omalla toimialallaan ja ohjaa elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskuksia strategian toteuttamisessa.
MinTC assessment based on reports from transport authorities. 
Liikennevirastojen raportteihin perustuva LVM:n arvio
Joint intelligent transport R&D programme of the MinTC administrative sector and municipalities, co-ordinated by the Finnish Transport Infrastructure Agency. 
Liikenneviraston koordinoima liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ja kuntasektorin yhteinen älykkään liikenteen tk-ohjelma. Älykäs liikenne, eng.
The ÄLLI Programme , co-ordinated by the Finnish Transport Infrastructure Agency, forms part of the implementation plan of the national strategy for intelligent transport. 
Liikenneviraston koordinoima ÄLLI-ohjelma toimii osana kansallisen älyliikenteen strategian toimeenpanosuunnitelmaa.
The users of transport networks and services participate in funding intelligent transport systems by buying hardware and paying for services. 
Liikenneväylien ja –palveluiden käyttäjät osallistuvat älyliikenteen kustannuksiin hankkimalla laitteita ja ostamalla palveluita.
Maintenance of transport infrastructure 
Liikenneväylien kunnossapito
As climate change proceeds, the existing planning standards for transport infrastructure are not necessarily suitable any more. 
Liikenneväylien nykyiset suunnittelunormit eivät välttämättä enää päde ilmastonmuutoksen edetessä.
An effort will be made to maintain stability in the construction of transport routes and its funding level. 
Liikenneväylien rakentamisen ja sen rahoituksen taso pyritään pitämään vakaana.
The aim is to keep route construction and its funding stable every year. 
Liikenneväylien rakentamisen ja sen rahoituksen taso pyritään pitämään vuosittain vakaana.
The time span of policy guidelines for transport infrastructure should therefore be extended to 10–15 years. 
Liikenneväyliä koskevien linjausten aikajännettä tulee siksi pidentää 10−15 vuoteen.
Transport facility investments clearly contribute to growth, whenever connections are poor in relation to need. 
Liikenneväyläinvestoinneilla on selvä kasvuvaikutus, kun yhteydet ovat huonot suhteessa niiden tarpeeseen.
In order to strengthen the long-term overall governance of transport route investments, budget procedures must be developed such that investment can be flexibly allocated over their economically valuable lifetime. 
Liikenneväyläinvestointien pitkäjänteisen kokonaishallinnan tehostamiseksi budjettimenettelyjä tulee kehittää niin, että investoinnit voidaan jaksottaa joustavasti niiden taloudelliselle pitoajalle.
Transport infrastructure policy 
Liikenneväyläpolitiikka
Transport infrastructure policy and the built environment 
Liikenneväyläpolitiikka ja rakennettu ympäristö
Transport connections are crucial for the utilisation of the vast reserves of raw materials in the region, as well as to the oil, gas, forest, mining, and fishing industries that develop around these reserves. 
Liikenneyhteydet ovat välttämättömiä sekä alueen suurten raaka-ainevarantojen hyödyntämiselle että niiden ympärille kehittyvälle öljy-, kaasu-, metsä-, kaivos- ja kalateollisuudelle.
Transport links affect the permanent and part-time residents and businesses in the countryside. 
Liikenneyhteydet vaikuttavat maaseudun vakituisiin ja osa-aikaisiin asukkaisiin sekä elinkeinoihin.
Transport links affect not only the permanent and part-time residents of the countryside but also businesses. 
Liikenneyhteydet vaikuttavat paitsi maaseudun vakituisiin ja osa-aikaisiin asukkaisiin, myös elinkeinoihin.
Transport connections affect the extent to which companies are willing to set up operations in an area or to remain there. 
Liikenneyhteydet vaikuttavat yritysten haluun sijoittua alueelle ja pysyä siellä.
Transport connections affect companies’ decisions about their locations. 
Liikenneyhteydet vaikuttavat yritysten sijoittumispäätöksiin.
Regional development of transport connections 
Liikenneyhteyksien alueellinen kehittäminen
The quality of transport connections is an important competitive factor for Finland. 
Liikenneyhteyksien laatu on Suomelle tärkeä kilpailutekijä.
With regard to transport connections, maintaining and performing restoration work on the existing transport network would be even more important than making new investments. 
Liikenneyhteyksien osalta jopa uusia investointeja tärkeämpää on olemassa olevan liikenneverkon ylläpito ja kunnostaminen.
The service level of transport connections is examined from the standpoint of international and interregional connections, urban regions, and the countryside. 
Liikenneyhteyksien palvelutasoa tarkastellaan kansainvälisten ja seutujen välisten yhteyksien, kaupunkiseutujen ja maaseudun näkökulmasta.
The state has the main responsibility for providing transport connections to mining areas. 
Liikenneyhteyksien toteuttaminen kaivosalueille on pääosin valtion tehtävä.
the maintaining and development of transport connections and their prioritisation; 
liikenneyhteyksien ylläpito- ja kehittämistoimenpiteisiin ja niiden priorisointiin,
All population groups benefit from an accessible traffic environment. 
Liikenneympäristön esteettömyydestä hyötyvät kaikki väestöryhmät.
Traffic operations are no longer safe, and despite more efficient maintenance, traffic restrictions must be introduced. 
Liikennöinti ei enää ole turvallista ja tehostetusta kunnossapidosta huolimatta liikennerajoituksia joudutaan lisäämään.
Operators plan the service supply and take the risk of insufficient ticket revenue. 
Liikennöitsijä suunnittelee palvelutarjonnan ja kantaa riskin lipputulojen riittävyydestä.
The energy saving and climate objectives set for the transport sector will be achieved by reducing the environmental damage caused by traffic and by promoting public transport, environment-friendly modes of transport and by switching to biofuels. 
Liikenteelle asetetut energiansäästö- ja ilmastotavoitteet saavutetaan vähentämällä liikenteen ympäristöhaittoja sekä edistämällä joukkoliikennettä, ympäristöystävällisiä kuljetusmuotoja ja siirtymällä biopohjaisiin polttoaineisiin liikenteessä.
EU Directive on the Promotion of the Use of Biofuels Or Other Renewable Fuels for Transport. 2003/30/EC. 
Liikenteen biopolttoaineiden ja muiden uusiutuvien polttoaineiden käytön edistäminen. Direktiivi 2003/30/EY.
Trend in the energy consumption of transport 
Liikenteen energiankulutuksen kehitys
cutting energy consumption in transport (e.g. procurement of low-emission vehicles, training in eco-driving) 
liikenteen energiankulutuksen leikkaaminen (esim. vähäpäästöisten ajoneuvojen hankinta, taloudellisen ajotavan koulutus)
The energy consumption of transport varies depending on the transport demand, modal split and efficiency of vehicles. 
Liikenteen energiankulutus vaihtelee liikennetarpeen, kulkumuotojakauman ja kulkuneuvojen tehokkuuden mukaan.
Transport management tools are utilised at critical spots and problem environments within the transport network. 
Liikenteen hallinnan keinoja käytetään hyväksi liikenneverkon erityiskohteissa ja ongelmaympäristöissä.
It is important to develop cooperation in traffic management and controlled utilisation of traffic services, particularly in urban regions. 
Liikenteen hallinnan yhteistyötä ja liikennepalvelujen hallittua hyödyntämistä on tärkeää kehittää etenkin kaupunkiseuduilla.
2) Traffic management and control 
2) Liikenteen hallinta ja ohjaus
Improving the capacity of the existing traffic infrastructure through traffic-management measures, with the aim of reducing the need for new investments, while also striving to reduce the biggest environmental impacts on the health and safety of the living environment. 
Liikenteen hallintaan liittyvien toimien avulla tehostetaan nykyisen liikenneinfrastruktuurin kapasiteettia tavoitteena vähentää uusien investointien tarvetta, mutta myös pyritään vähentämään terveellisen ja turvallisen elinympäristön kannalta merkittäviä liikenteen ympäristöhaittoja.
Distribution of carbon dioxide emissions from transport by type 
Liikenteen hiilidioksidipäästöjen jakautuminen liikennelajeittain
Reduction of carbon dioxide emissions from traffic 
Liikenteen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen
Transport pricing 
Liikenteen hinnoittelu
The main reasons behind this remarkable increase are the decision of the Russian authorities to concentrate oil transports in Russia’s export ports and the establishment of new ports. 
Liikenteen huomattava kasvu on seurausta pääasiassa Venäjän päätöksestä keskittää öljynkuljetukset vientisatamiinsa ja uusien satamien perustaminen.
Since there is less driving and more electric cars, atmospheric pollution and traffic noise are reduced. 
Liikenteen ilmansaasteita ja melua vähentävät autoilun väheneminen ja sähköistyminen.
Climate policy in the transport sector is addressed in three Government projects which are being prepared. 
Liikenteen ilmastopolitiikkaa käsitellään kolmessa valtioneuvostossa parhaillaan valmisteilla olevassa hankkeessa.
Reducing climate emissions from traffic will be of greater importance in expanding urban regions than in the countryside. 
Liikenteen ilmastopäästöjen vähentämisellä on laajenevilla kaupunkiseuduilla suurempi merkitys kuin maaseudulla.
The monetary resources used for transport investments will not grow otherwise than by collecting usage fees or by reallocating appropriations. 
Liikenteen investointeihin käytettävät rahalliset resurssit eivät kasva muutoin kuin käyttäjämaksujen keräämisellä tai määrärahojen uudelleenallokoinnilla.
Sustainable energy solutions for transport and shipping include hybrid vehicles, fuel cells, and hydrogen technologies. 
Liikenteen ja kuljetusten kestäviä energiaratkaisuja luovat muun muassa hybridiautojen kehitys, polttokennotekniikka ja vetyteknologian kehittyminen.
Greenhouse gas emissions from traffic can be affected by the measures of several government ministries. 
Liikenteen kasvihuonekaasupäästöihin voidaan valtionhallinnossa vaikuttaa usean ministeriön toimin.
Greenhouse gas emissions caused by transport will have been reduced significantly (the precise figures will be defined in 2010, when current studies have been concluded). 
Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt ovat vähentyneet merkittävästi (arvo määritellään v. 2010, kun selvitykset ovat valmistuneet)
Greenhouse gas emissions from traffic in Finland 
Liikenteen kasvihuonekaasupäästöt Suomessa
Growth of traffic volumes means that the Government must meet the challenge of climate change through sustainable transport policy measures, without, however, jeopardizing the operations and transport flows of business life. 
Liikenteen kasvu edellyttää, että hallitus vastaa ilmastonmuutoksen haasteeseen kestävillä liikennepoliittisilla toimilla vaarantamatta elinkeinoelämän toimintaa ja kuljetuksia.
Higher traffic volumes are one factor increasing accident risks. 
Liikenteen kasvu on eräs onnettomuusriskiä lisäävä tekijä.
Environmental risks related to growth in traffic are best addressed by engaging all parties in multilateral arrangements. 
Liikenteen kasvuun liittyviin ympäristöriskeihin vastataan parhaiten sitouttamalla kaikki osapuolet monenkeskisiin järjestelyihin.
Traffic demand can no longer be satisfied by merely increasing the throughput of connections, and scarce resources must be exploited in such a way that the transport service level does not burden the climate, while optimally meeting other societal needs. 
Liikenteen kysyntää ei voida entiseen tapaan tyydyttää vain yhteyksien välityskykyä lisäämällä. Niukat resurssit on käytettävä siten, että liikenteen palvelutaso ei kuormita ilmastoa, mutta kohtaa yhteiskunnan muut tarpeet optimaalisesti.
Traffic user charges have become more common worldwide in recent years, and for the most part good feedback has been received about them. 
Liikenteen käyttömaksut ovat viime vuosina yleistyneet maailmalla ja niistä on pääosin saatu hyviä kokemuksia.
Growing traffic volumes contribute to increasing risks of accidents. 
Liikenteen lisääntyessä onnettomuusriski kasvaa.
Traffic charging systems are becoming more common. 
Liikenteen maksujärjestelmät yleistyvät edelleen.
Policy for transport charges, i.e. pricing policy, is a mechanism of transport policy which can be used to make the transport system’s performance more efficient, finance its maintenance and development, and reduce any harmful effects on society. 
Liikenteen maksupolitiikka eli hinnoittelu on liikennepolitiikan väline, jolla voidaan tehostaa liikennejärjestelmän toimivuutta, rahoittaa sen ylläpitoa ja kehittämistä sekä vähentää liikenteen yhteiskunnallisia haittoja.
Transport charges and pricing 
Liikenteen maksut ja hinnoittelu
An example of new traffic control technology is intelligent traffic lights. 
Liikenteen ohjauksen uutta tekniikkaa ovat esimerkiksi älykkäät liikennevalot.
Traffic control systems form a seamless unit in accordance with the four-step principle. 
Liikenteen ohjausjärjestelmät toimivat saumattomana kokonaisuutena neliporrasperiaatteen mukaisesti.
One of the objectives for traffic (operation) is that the Ministry of Transport and Communications and the Finnish Communications Regulatory Authority (FICORA) should operate nationally and internationally in an active manner and with a strong mandate. 
Liikenteen (operoinnin) tavoitteisiin kuuluu, että LVM ja Viestintävirasto toimivat kansallisesti ja kansainvälisesti vireästi ja vahvalla mandaatilla.
For transport, the changes will be implemented on a tax neutral basis whenever possible. 
Liikenteen osalta muutokset toteutetaan tuottoneutraalisti.
Traffic today accounts for about a quarter of all of Finland’s carbon dioxide emissions. 
Liikenteen osuus Suomen hiilidioksidipäästöistä on noin neljännes.
Traffic accounts for about one-fourth of carbon dioxide emissions and about one-fifth of greenhouse gas emissions in Finland. 
Liikenteen osuus Suomen hiilidioksidipäästöistä on noin neljännes ja kaikista kasvihuonekaasupäästöistä noin viidennes.
Transport services are vital public services, and should therefore be included in all significant development projects. 
Liikenteen palvelut ovat tärkeitä julkisia palveluita. Siksi niitä tulisi ottaa mukaan merkittäviin kehittämishankkeisiin.
For transport fuels a target has been set that 20% of transport fuels should be derived from renewable sources by 2020. 
Liikenteen polttoaineissa tavoitteena on, että vuoteen 2020 mennessä liikenteen polttoaineesta on oltava 20 % uusiutuvaa energiaa.
Long-term and sustainable approach in transport financing. 
Liikenteen rahoitus on pitkäjänteistä ja kestävällä pohjalla.
Traffic congestion and the deteriorating state of the environment increase health-care costs and reduce quality of life. 
Liikenteen ruuhkat ja ympäristön tilan heikkeneminen lisäävät terveydenhoidon kustannuksia ja laskevat elämän laatua.
The providers of transport and ICT (information and communication technology) networks and services will commit themselves to act in the interests of the national strategy objectives in co-operation with each other. 
Liikenteen sekä tieto- ja viestintätekniikan verkkojen ja palveluiden tuottajat sitoutuvat toimimaan kansallisen strategian päämäärien hyväksi yhteistyössä keskenään.
Finnish climate policy in the transport sector can be defined in more detail after a joint position on climate policy has been reached at EU level. 
Liikenteen suomalaista ilmastopolitiikkaa on mahdollista linjata tarkemmin sen jälkeen, kun asiassa on EU-tasolla päästy yhteisymmärrykseen.
Information for drivers and passengers should be improved, taking into account the different traffic cultures in Finland and Russia. 
Liikenteen tiedotusta on kehitettävä ottaen huomioon Suomen ja Venäjän erilaiset liikennekulttuurit.
Finnish Transport Safety Agency 
Liikenteen turvallisuusvirasto
Finnish Transport Safety Agency , Finnish Transport Infrastructure Agency, MinTC, Finnish Railways (VR Ltd.) 
Liikenteen turvallisuusvirasto, Liikennevirasto, LVM, VR-yhtymä
Under the guidance of the Ministry of Transport and Communications, the Finnish Transport Safety Agency is responsible for implementing the intelligent transport strategy in its sector. 
Liikenteen turvallisuusvirasto vastaa liikenne- ja viestintäministeriön ohjauksessa älyliikenteen strategian toteuttamisesta omalla toimialallaan.
Nitrogen emissions from traffic decrease significantly in all of the scenarios. 
Liikenteen typpipäästöt vähenevät merkittävästi kaikissa skenaarioissa.
Traffic surveillance is part of efficient traffic safety work. 
Liikenteen valvonta on tehokasta liikenneturvallisuustyötä.
The current economic volume of transport comes to a little over EUR 30 billion. 
Liikenteen volyymi on runsaat 30 miljardia euroa.
The environmental impact of traffic and transport will be contained by urging the transport industry to take voluntary measures to save energy, improving efficiency in logistics, promoting public transport and by reducing carbon dioxide emissions from private vehicles. 
Liikenteen ympäristövaikutuksia hallitaan kannustamalla kuljetuselinkeinoa vapaaehtoisiin energiasäästötoimiin, logistiikkaa te- hostamalla, joukkoliikennettä edistämällä ja yksityisautoilun hiilidioksidipäästöjä vähentämällä.
Transport operators , businesses , municipalities, MinTC, Finnish Transport Safety Agency 
Liikenteenharjoittajat, yritykset , kunnat, LVM, Liikenteen turvallisuusvirasto
Transport operators , businesses, Finnish Transport Infrastructure Agency, TEKES, EU 
Liikenteenharjoittajat, yritykset, Liikennevirasto, TEKES, EU.
Even transport applications should fully exploit ICT expertise. 
Liikenteenkin sovelluksissa tulee käyttää täysimääräisesti hyväksi tieto- ja viestintäalan osaamista.
Impacts on traffic and the need for, and forms of, transport play a central role. 
Liikenteeseen, sen tarpeeseen ja muotoihin vaikuttaminen on keskeisessä roolissa.
Preconditions can be created for sustainable growth in traffic by means of intelligent transport systems (ITS), i.e. enhancing the exploitation of ICT in transport system operations. 
Liikenteessä luodaan kestävän kasvun edellytyksiä älyliikenteen keinoilla eli lisäämällä tieto- ja viestintätekniikan käyttöä liikennejärjestelmän operoinnissa.
At any given time, at least 2,000 merchant ships are sailing in the region, and this is projected to have grown by half again before 2030. 
Liikenteessä on joka hetki vähintään 2000 kauppa-alusta ja määrän ennakoidaan kasvavan yli puolella vuoteen 2030 mennessä.
In transport , the greatest emission reductions can be achieved by the quick adoption of efficient vehicle technology; this calls for strong policies and measures. 
Liikenteessä suurimmat päästövähennykset voidaan saavuttaa ottamalla käyttöön nopeasti tehokasta ajoneuvoteknologiaa, mikä edellyttää vahvoja ohjauskeinoja.