natgillin/translations-raw huggingface dataset:
All of the above measures should apply to EU citizens and third country nationals alike if they are essential to provide free movement of cargo to and inside the EU. 
Kaikkia edellä mainittuja toimenpiteitä olisi sovellettava yhtäläisesti EU:n kansalaisiin ja kolmansien maiden kansalaisiin, jos heitä olennaisesti tarvitaan sen varmistamiseksi, että rahti pääsee liikkumaan vapaasti EU:hun ja EU:ssa.
Should cargo and express airlines consider it necessary to cooperate in order to ensure the supply of scarce products and would have doubts about the compatibility of such cooperation initiatives with EU/EEA competition law, they are invited to seek informal guidance from the European Commission, the EFTA Surveillance Authority or the national competition authorities concerned. 
Jos rahti- ja pikalähetyspalveluja tarjoavat lentoyhtiöt katsovat tarpeelliseksi tehdä yhteistyötä niukasti saatavilla olevien tuotteiden toimituksen varmistamiseksi ja mikäli ne epäilevät tällaisen yhteistyön yhteensopivuutta EU:n/ETAn kilpailulainsäädännön kanssa, niitä kehotetaan pyytämään epävirallisia ohjeita Euroopan komissiolta, EFTAn valvontaviranomaiselta tai asianomaisilta kansallisilta kilpailuviranomaisilta.
Shippers, including the medical sector, are reporting lack of capacity and a surge in air cargo shipping rates. 
Lähettäjät, mukaan lukien terveydenhuoltoala, raportoivat kapasiteetin puutteesta ja lentorahdin kuljetusmaksujen äkillisestä kasvusta.
Importance of air cargo 
Lentorahdin tärkeys
Allowing fast-track ad-hoc exemptions to address unforeseen situations such as sudden and unforeseen emergency operations; 
Sallitaan tilapäisten poikkeuksien nopea käyttöönotto, jotta voidaan toimia odottamattomissa tilanteissa, kuten toteuttaa äkillisiä ja ennakoimattomia hätäoperaatioita.
Specific types of flights, such as ferry flights, flights carrying system-critical cargo (such as medicines, PPE or testing equipment), flights carrying assistance in the framework of the Union Civil Protection Mechanism, State flights, flights for special operations as referred to in Article 4 of Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012 (such as medical flights), should, as a rule, be permitted to operate at all times. 
Tietyntyyppiset lennot, kuten siirtolennot, järjestelmän kannalta kriittistä rahtia (esim. lääkkeitä, henkilönsuojaimia tai testauslaitteita) kuljettavat lennot, unionin pelastuspalvelumekanismin puitteissa annettavaa apua kuljettavat lennot, valtion tarkoituksiin suoritettavat lennot sekä komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 923/2012 4 artiklassa tarkoitettua erityistoimintaa koskevat lennot (esim. lääkintälennot), olisi pääsääntöisesti sallittava kaikkina aikoina.
It is in the interest of all, in these times of emergency thatgoods continue to flow freely. 
Tällaisessa hätätilanteessa on kaikkien edun mukaista, että tavarat liikkuvat edelleen vapaasti.
The European Commission considers that, in general, flight restrictions within the EU which prohibit air cargo flights in the absolute or which render the operation of such flights de facto impossible, for example as a result of unjustified restrictions on aircrew servicing air cargo flights, would be disproportionate. 
Euroopan komissio katsoo, että EU:n sisäiset lentojen rajoitukset, joilla kielletään rahtilennot kokonaan tai tehdään rahtilennoista tosiasiassa mahdottomia esimerkiksi soveltamalla rahtilentojen miehistöön perusteettomia rajoituksia, olisivat yleisesti ottaen suhteettomia.
In addition, the Communication on the implementation of Green Lanes adopted by the European Commission on 23 March 2020 (2) , intends to engender a cooperative process across the EU to ensure all freight, including but not limited to essential goods such as food and medical supplies, gets quickly to its destination without any delays. 
Lisäksi vihreiden kaistojen täytäntöönpanosta 23. maaliskuuta 2020 annetulla Euroopan komission tiedonannolla (2) on tarkoitus käynnistää koko EU:n kattava yhteistyöprosessi, jolla varmistetaan, että kaikki rahti, mukaan lukien mutta ei ainoastaan olennaiset tavarat, kuten elintarvikkeet ja lääkintätarvikkeet, pääsee määräpaikkaansa nopeasti ja ilman viivytyksiä.
Restrictions on air cargo 
Lentorahtia koskevat rajoitukset
The joint statement of the European Competition Network of 23 March 2020 highlights that the EU's competition authorities "will not actively intervene against necessary and temporary measures put in place in order to avoid a shortage of supply". 
Euroopan kilpailuviranomaisten verkoston 23. maaliskuuta 2020 antamassa yhteisessä lausumassa korostetaan, että EU:n kilpailuviranomaiset eivät aio aktiivisesti puuttua käyttöön otettuihin tarpeellisiin ja tilapäisiin toimenpiteisiin, joiden tarkoituksena on ehkäistä tarjonnan puutetta.
Ensuring the continuity of air cargo operations 
Rahtilentotoiminnan jatkuvuuden varmistaminen
Continued and uninterrupted air cargo services are vital for the economy and for fighting COVID-19, and European and global supply chains depend on them being operated unhindered. 
Jatkuvat ja keskeytymättömät lentorahtipalvelut ovat elintärkeitä talouden sekä covid-19-epidemian torjumisen kannalta, ja eurooppalaiset ja globaalit toimitusketjut ovat riippuvaisia niiden esteettömästä toiminnasta.
In addition, cargo and express airlines are reporting practical difficulties in operating into certain airports due to indiscriminate restrictions on flights or personnel. 
Lisäksi rahti- ja pikalähetyspalveluja tarjoavat lentoyhtiöt kertovat käytännön vaikeuksista, joita esiintyy lennettäessä eräille lentoasemille, joilla sovelletaan summittaisia rajoituksia joko lentoihin tai henkilöstöön.
They play a vital role in the quick delivery of essential goods, medicines, medical equipment and supplies, organs or other substances of human origin. 
Niillä on elintärkeä rooli olennaisten tavaroiden, lääkkeiden, lääkinnällisten laitteiden ja lääkintätarvikkeiden, elinten ja muiden ihmisestä peräisin olevien aineiden nopeassa toimittamisessa.
However, in the context of the COVID-19 outbreak, nearly all of these aircraft are no longer flying. 
Covid-19-epidemian takia lähes kaikki matkustajakoneet ovat kuitenkin lopettaneet lentämisen.
More generally, air cargo is keeping global supply chains functioning for many of the most time-sensitive and high value materials and is a critical complement to the transport of freight by land and sea. 
Yleisemmin lentorahti pitää useiden kaikkein nopeinta kuljetusta vaativien ja erittäin arvokkaiden materiaalien maailmanlaajuiset toimitusketjut toiminnassa, ja se täydentää ratkaisevalla tavalla rahdin kuljetusta maitse ja meritse.
Whilst all-cargo flights are still being operated at similar levels as this time last year, they are unable to compensate for the loss of cargo capacity on passenger aircraft. 
Vaikka rahtilentoja tehdään edelleen yhtä paljon kuin vuosi sitten, ne eivät kykene korvaamaan matkustajakoneiden rahtikapasiteetin menetystä.
The effectiveness of COVID-19 containment measures is not dependant on the restriction of the movement of aircraft but on that of passengers. 
Covid-19-epidemian hillitsemiseksi toteutettavien toimien teho ei riipu lentokoneiden vaan matkustajien liikkumisen rajoittamisesta.
Allowing ramp personnel to do their work both safely as well as efficiently, by providing staff with guidance on health precautions in an air cargo environment and support them with appropriate supplies of hygiene products; 
Annetaan asematason henkilöstölle mahdollisuus tehdä työtä turvallisesti ja tehokkaasti ohjeistamalla työntekijöitä terveyttä koskevista varotoimista lentorahtiympäristössä ja toimittamalla heille asianmukaisia hygieniatuotteita.
The joint statement also makes clear that the competition authorities will not hesitate to take action against air cargo operators taking advantage of the current situation by cartelising or abusing their dominant position. 
Lisäksi yhteisessä lausumassa todetaan selvästi, että kilpailuviranomaiset eivät epäröi toteuttaa toimenpiteitä sellaisten lentorahtiliikenteen harjoittajien osalta, jotka hyödyntävät nykyistä tilannetta muodostamalla kartelleja tai käyttämällä väärin määräävää asemaansa.
The extraordinary situation caused by the COVID-19 outbreak may give rise to the need for cooperation between the European and international aviation community, including air cargo and express service providers to ensure the supply and fair distribution of scarce products. 
Covid-19-epidemian aiheuttama poikkeuksellinen tilanne saattaa edellyttää yhteistyötä eurooppalaisen ja kansainvälisen ilmailuyhteisön, mukaan lukien lentorahti- ja pikalähetyspalvelujen tarjoajien, välillä, jotta voidaan varmistaa niukasti saatavilla olevien tuotteiden toimitus ja oikeudenmukainen jakelu.
Following the COVID-19 outbreak, restrictions on flights and/or on the movement of passengers and transport personnel have been imposed, with a view to containing the pandemic. 
Covid-19-epidemian seurauksena lentoliikenteelle ja/tai matkustajien ja kuljetushenkilöstön liikkumiselle on asetettu rajoituksia pandemian hillitsemiseksi.
In the current circumstances, it will not actively intervene against necessary and temporary measures put in place in order to avoid a shortage of supply. 
Näissä olosuhteissa Euroopan kilpailuviranomaisten verkosto ei aio aktiivisesti puuttua käyttöön otettuihin tarpeellisiin ja tilapäisiin toimenpiteisiin, joiden tarkoituksena on ehkäistä tarjonnan puutetta.
As part of the EU's overall efforts to keep essential transport flows moving, including notably the most sensitive ones, Member States are requested to facilitate air cargo operations during the COVID-19 outbreak. 
Osana EU:n yleisiä pyrkimyksiä pitää keskeiset ja varsinkin kaikkein haavoittuvimmassa asemassa olevat liikennevirrat toiminnassa jäsenvaltioita pyydetään helpottamaan rahtilentotoimintaa covid-19-epidemian aikana.
The European Commission is therefore inviting Member States to implement the operational measures set out in these Guidelines with the understanding that these exceptional measures will be temporary for the duration of the COVID-19 crisis. 
Sen takia Euroopan komissio kehottaa jäsenvaltioita panemaan täytäntöön näissä suuntaviivoissa esitetyt operatiiviset toimenpiteet, joita on pidettävä poikkeuksellisina ja tilapäisinä toimenpiteinä, jotka ovat voimassa vain covid-19-kriisin ajan.
However, its joint statement also makes clear that the European Competition Network will not hesitate to take action against air cargo operators taking advantage of the current situation by cartelising or abusing their dominant position, including with regard to pricing. 
Euroopan kilpailuviranomaisten verkoston yhteisessä lausumassa kuitenkin todetaan selvästi, että verkosto ei epäröi toteuttaa toimenpiteitä sellaisten lentorahtiliikenteen harjoittajien osalta, jotka hyödyntävät nykyistä tilannetta muodostamalla kartelleja tai käyttämällä väärin määräävää asemaansa, myös hinnoittelun osalta.
They invite Member States to put in place the necessary operational and organisational measures, with the understanding that these exceptional measures will be temporary for the duration of the COVID-19 crisis, until the exceptional air traffic and travel restrictions are lifted. 
Suuntaviivoissa kehotetaan jäsenvaltioita ottamaan käyttöön tarvittavat toiminnalliset ja organisatoriset toimenpiteet, joita on pidettävä poikkeuksellisina ja tilapäisinä toimenpiteinä, jotka ovat voimassa vain covid-19-kriisin ajan, kunnes lentoliikennettä ja matkustamista koskevat poikkeukselliset rajoitukset poistetaan.
Encouraging that cargo and express airlines exceptionally reserve capacity for the supply of essential goods, in particular medical and emergency supplies, and apply reasonable shipping rates for such supplies. 
Kannustetaan rahti- ja pikalähetyspalveluja tarjoavia lentoyhtiöitä varaamaan poikkeuksellisesti kapasiteettia olennaisten tavaroiden ja erityisesti lääkintä- ja hätäaputarvikkeiden toimittamiseen ja soveltamaan tällaisiin toimituksiin kohtuullisia kuljetushintoja.
The current Guidelines are intended to assist Member States in maintaining and facilitating air cargo operations, including the transport by air of essential goods such as food and medical supplies, in particular those whose delivery is time-sensitive. 
Näiden suuntaviivojen tarkoituksena on auttaa jäsenvaltioita rahtilentotoiminnan ylläpitämisessä ja helpottamisessa, mukaan lukien olennaisten tavaroiden, kuten elintarvikkeiden, lääkintätarvikkeiden ja varsinkin mahdollisimman nopeasti toimitettavien tavaroiden, lentokuljetukset.
In view of the importance of air cargo and emergency air cargo in particular in the fight against COVID-19, and as part of the EU's overall efforts to keep essential transport flows moving and to preserve the EU-wide operation of supply chains, the European Commission invites Member States to implement a series of operational measures to facilitate air cargo transport and help reduce additional costs, with the understanding that these exceptional measures will be temporary for the duration of the COVID-19 crisis. 
Osana EU:n yleisiä pyrkimyksiä pitää keskeiset liikennevirrat toiminnassa ja turvata toimitusketjujen EU:n laajuinen toiminta sekä ottaen huomioon tavallisen ja kiireellisen lentorahdin merkityksen varsinkin covid-19-epidemian torjunnassa Euroopan komissio kehottaa jäsenvaltioita toteuttamaan useita operatiivisia toimenpiteitä, joilla helpotetaan lentorahtiliikennettä ja autetaan vähentämään lisäkustannuksia ja joita on pidettävä poikkeuksellisina ja tilapäisinä toimenpiteinä, jotka ovat voimassa vain covid-19-kriisin ajan.
Air cargo should therefore be able to continuously deliver critical products such as food, medical supplies and personal protective equipment (PPE), and other products which are vital for the functioning of sensitive supply chains. 
Sen takia kriittisiä tuotteita, kuten elintarvikkeita, lääkintätarvikkeita ja henkilönsuojaimia, sekä muita haavoittuvien toimitusketjujen toiminnan kannalta elintärkeitä tuotteita olisi voitavat toimittaa jatkuvasti lentorahtina.
Third countries should also refrain from unnecessary restrictions on air cargo operations, in the common interest of supply chain continuity for essential goods, including highly specialised and critical products such as medical supplies. 
Lisäksi kolmannet maat eivät saisi rajoittaa tarpeettomasti rahtilentotoimintaa olennaisten tavaroiden, mukaan lukien erityistuotteiden ja elintärkeiden tuotteiden, kuten lääkintätarvikkeiden, toimitusketjun jatkuvuuden turvaamiseksi yhteisen edun mukaisesti.
Therefore, temporarily restricting the movement of travellers rather than flights is the best way to avoid disrupting air cargo, including the transport of essential goods. 
Sen takia paras keino olla häiritsemättä lentorahtia ja olennaisten tavaroiden kuljetusta on rajoittaa tilapäisesti vain matkustajien liikkumista, mutta ei lentoja.
It is a key part of freight transport, complementing both land and sea transport, in particular for time- sensitive cargo. 
Lentorahti on keskeinen osa tavaraliikennettä ja täydentää sekä maa- että merikuljetuksia erityisesti, kun on kyse kiireellisesti toimitettavista tavaroista.
The Guidelines for border management measures to protect health and ensure the availability of goods and essential services adopted by the European Commission on 16 March 2020 (1) , stress the principle that all EU internal borders should stay open to freight and that the supply chains for essential goods such as food supplies, including livestock, medical equipment, PPE and substances of human origin must be guaranteed. 
Euroopan komissio hyväksyi 16. maaliskuuta 2020 suuntaviivat rajaturvallisuustoimenpiteitä varten terveyden suojelemiseksi ja tavaroiden ja välttämättömien palvelujen saatavuuden turvaamiseksi (1) .
The deadline to reply was 25 March 2020. 
Vastausten määräaika oli 25. maaliskuuta 2020.
Therefore, a 12-month amendment of the list of marketable risk countries may be excessive. 
Sen vuoksi 12 kuukauden muutos markkinariskimaiden luetteloon saattaa olla liian pitkä.
That flexibility may be insufficient to address rapidly the difficulties that undertakings are currently and will likely encounter in the very near future. 
Tämä joustavuus ei kuitenkaan välttämättä riitä ratkomaan nopeasti yritysten tällä hetkellä ja todennäköisesti myös lähitulevaisuudessa kohtaamia ongelmia.
The impact of the outbreak is not yet fully reflected in the current sovereign ratings. 
Epidemian vaikutuksia ei ole vielä täysin otettu huomioon nykyisissä valtion luottoluokituksissa.
The Commission received 64 replies from Member States, private insurers, exporters, and trade associations. 
Komissio sai jäsenvaltioilta, yksityisiltä vakuutuksenantajilta, viejiltä ja toimialajärjestöiltä 64 vastausta.
The sudden outbreak of the COVID-19 in the first months of 2020 not only imposed a serious worldwide threat to public health, but also caused major shocks to the global and Union economy. 
Covid-19-epidemian äkillinen puhkeaminen vuoden 2020 ensimmäisinä kuukausina ei ainoastaan aiheuttanut vakavaa maailmanlaajuista uhkaa kansanterveydelle vaan myös merkittäviä taloudellisia häiriöitä sekä unionissa että muualla maailmassa.
In accordance with point 36 of the Communication, the Commission will assess whether to prolong the temporary exception three months before the end of 2020. 
Tiedonannon 36 kohdan mukaisesti komissio arvioi kolme kuukautta ennen vuoden 2020 loppua, jatketaanko väliaikaista poikkeusta.
In accordance with Section 5.2 of the Communication, the Commission's assessment is based on the criteria laid down in point 33 of the Communication: private credit insurance capacity, sovereign rating and corporate sector performance. 
Tiedonannon 5.2 jakson mukaisesti komission arviointi perustuu seuraaviin tiedonannon 33 kohdassa vahvistettuihin kriteereihin: yksityinen luottovakuutuskapasiteetti, valtion luottoluokitus ja yrityssektorin suorituskyky.
In order to assist the EU economy in the context of the COVID-19 outbreak, the Commission adopted a Temporary Framework, (5) which enables Member States to provide additional support measures using the full flexibility of the current State aid rules. 
Auttaakseen EU:n talouksia selviytymään covid-19-epidemiasta komissio on hyväksynyt tilapäiset puitteet (5) , joiden nojalla jäsenvaltiot voivat toteuttaa lisätukitoimenpiteitä soveltamalla voimassa olevissa valtiontukisäännöissä sallittua joustavuutta täysimääräisesti.
Marketable risks are defined in point 9 of the Communication as commercial and political risks with a maximum risk period of less than two years on public and non-public buyers in the countries listed in the Annex to that Communication. 
Markkinariskit määritellään tiedonannon 9 kohdassa kaupallisiksi ja poliittisiksi riskeiksi, joiden enimmäisriskiaika on alle kaksi vuotta ja jotka liittyvät tiedonannon liitteessä lueteltuihin maihin sijoittautuneisiin julkisiin ja yksityisiin ostajiin.
Corporate sector performance is expected to deteriorate (4) , and a large correction of the Commission's growth forecasts with negative growth is expected in comparison to the Winter Forecast for EU 2020 (1.4%). 
Koska kasvu kääntynee negatiiviseksi, komission odotetaan korjaavan kasvuennusteita huomattavasti suhteessa EU:lle laadittuun talven 2020 talousennusteeseen (1,4 %).
At the same time, in view of the current information available regarding the future developments of the COVID-19 outbreak, it may occur that private insurers resume increasing their exposure in short-term export-credit insurance before the one year period provided in point 36 of the Communication. 
Kuitenkin kun otetaan huomioon tämänhetkiset tiedot covid-19-epidemian tulevasta kehityksestä , on mahdollista, että yksityiset vakuutuksenantajat alkavat jälleen ottaa lyhytaikaisiin vientiluottovakuutuksiin liittyviä riskejä ennen tiedonannon 36 kohdassa tarkoitettua yhden vuoden ajanjaksoa.
Instead, a more rapid response is required to mitigate all the negative consequences following an abrupt withdrawal of private insurers from the short-term export-credit market. 
Siksi on syytä toteuttaa pikaisempia toimia kaikkien niiden kielteisten vaikutusten lieventämiseksi, joita aiheutuu yksityisten vakuutuksenantajien äkillisestä vetäytymisestä lyhytaikaisten vientiluottojen markkinoilta.
In those circumstances, the Commission has decided to consider all commercial and political risks associated with exports to the countries listed in the Annex to the Communication as temporarily non-marketable until 31 December 2020, in line with the duration of Temporary Framework. 
Näin ollen komissio on päättänyt pitää kaikkia tiedonannon liitteessä lueteltuihin maihin suuntautuvaan vientiin liittyviä kaupallisia ja poliittisia riskejä muina kuin markkinariskeinä väliaikaisesti 31. joulukuuta 2020 asti tilapäisten puitteiden voimassaoloajan mukaisesti.
Taking into account the outcome of the public consultation, as well as the overall signs of disruptive impact of COVID-19 on the economy of the Union as a whole, the Commission considers that there is a general lack of sufficient private capacity to cover all economically justifiable risks for exports to countries currently classified as marketable risk countries. 
Ottaen huomioon julkisen kuulemisen tulokset sekä yleiset merkit covid-19:n haitallisesta vaikutuksesta koko unionin talouteen, komissio katsoo, ettei yksityinen kapasiteetti yleisesti ottaen riitä kattamaan kaikkia taloudellisesti perusteltuja riskejä, jotka liittyvät tällä hetkellä markkinariskimaiksi luokiteltuihin maihin suuntautuvaan vientiin.
According to the most recent macroeconomic indicators, the global and Union economy are experiencing a downturn due to the outbreak of the COVID-19 virus and this trend is expected to continue in the near future. 
Uusimpien makrotaloudellisten indikaattoreiden mukaan covid-19-epidemian puhkeaminen aiheuttaa talouden laskusuhdanteen koko maailmassa ja unionissa, ja tämän suuntauksen odotetaan jatkuvan lähitulevaisuudessa.
The Communication from the Commission to the Member States on the application of Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union to short-term export-credit insurance (1) ("the Communication") provides, in point 13, that State insurers (2) cannot provide short-term export-credit insurance for marketable risks. 
Jäsenvaltioille Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 107 ja 108 artiklan soveltamisesta lyhytaikaisiin vientiluottovakuutuksiin annetun komission tiedonannon (1) , jäljempänä 'tiedonanto', 13 kohdassa todetaan, että julkiset vakuutuksenantajat (2) eivät voi myöntää lyhytaikaisia vientiluottovakuutuksia markkinariskien varalta.
The majority of respondents expect the insurance coverage to become scarce, implying that an insufficient availability of private insurance for those countries can be expected in a very short term. 
Valtaosa vastaajista uskoo vakuutuskatteen supistuvan, mikä viittaa siihen, että yksityisten vakuutusten saatavuuden odotetaan muuttuvan näissä maissa riittämättömäksi erittäin nopeasti.
The following amendment to the Communication from the Commission to the Member States on the application of Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union to short-term export-credit insurance will apply from 27 March 2020 until the end of 2020: 
Jäsenvaltioille Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 107 ja 108 artiklan soveltamisesta lyhytaikaisiin vientiluottovakuutuksiin annettuun komission tiedonantoon sovelletaan 27. maaliskuuta 2020 alkaen vuoden 2020 loppuun asti seuraavaa muutosta:
Some State insurers already registered an increase in the number of requests for credit insurance policy for exports to marketable risk countries. 
Eräät julkiset vakuutuksenantajat ovat jo havainneet, että luottovakuutuksia koskevien pyyntöjen määrä on kasvanut markkinariskimaihin suuntautuvan viennin osalta.