natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(1) Regulation (EU) 2016/1036 of the European Parliament and of the Council of 8 June 2016 on protection against dumped imports from countries not members of the European Union ( OJ L 176, 30.6.2016, p. 21 ). 
(1) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) 2016/1036, annettu 8 päivänä kesäkuuta 2016, polkumyynnillä muista kuin Euroopan unionin jäsenvaltioista tapahtuvalta tuonnilta suojautumisesta ( EUVL L 176, 30.6.2016, s. 21 ).
If in the course of an investigation, certain areas affected by COVID-19 are no longer considered unsafe for travelling, verification visits will again be carried out provided this is still feasible in view of the deadlines applicable to investigations. 
Jos tutkimuksen aikana tiettyjä alueita, joihin covid-19 vaikuttaa, ei enää pidetä vaarallisina matkustuskohteina, tarkastuskäyntejä aletaan tehdä uudelleen edellyttäen, että tämä on mahdollista tutkimuksiin sovellettavien määräaikojen puitteissa.
In case information provided by exporting producers located in the areas affected by COVID-19 is not subject to verification on spot because of travel restrictions or other safety measures, the Commission will endeavour to consider the information properly submitted by the parties and to cross-check such information with other information available if feasible. 
Jos sellaisilla alueilla, joihin covid-19 vaikuttaa, sijaitsevien vientiä harjoittavien tuottajien toimittamia tietoja ei matkustusrajoitusten tai muiden turvatoimenpiteiden vuoksi todenneta paikan päällä, komissio pyrkii ottamaan huomioon osapuolten asianmukaisesti toimittamat tiedot ja ristiintarkistamaan ne mahdollisuuksien mukaan muiden saatavilla olevien tietojen kanssa.
On the consequences of the COVID-19 outbreak on anti-dumping and anti-subsidy investigations 
Ilmoitus Covid-19 -epidemian vaikutuksista polkumyynnin ja tukien vastaisiin tutkimuksiin
The approach described in this notice concerning verification visits and extensions of timeline will apply until the areas affected by COVID-19 have been deemed safe to travel or there are no restrictive prevention measures applying to parties located in those areas or otherwise affected by the measures linked to COVID-19. 
Tässä ilmoituksessa kuvattua toimintatapaa tarkastuskäyntien ja määräaikojen pidentämisen osalta sovelletaan, kunnes katsotaan, että alueille, joihin covid-19 vaikuttaa, on turvallista matkustaa, tai kunnes kyseisillä alueilla sijaitseviin osapuoliin tai osapuoliin, joihin covid-19:ään liittyvät toimenpiteet muutoin vaikuttavat, ei enää sovelleta rajoittavia turvatoimenpiteitä.
Exporting producers and other parties located in areas affected by COVID-19 may be subject to safety measures preventing or limiting their ability to conduct business activities for extended periods of time. 
Sellaisilla alueilla, joihin covid-19 vaikuttaa, sijaitseviin vientiä harjoittaviin tuottajiin ja muihin osapuoliin voidaan soveltaa turvatoimenpiteitä, jotka estävät tai rajoittavat niiden mahdollisuuksia harjoittaa liiketoimintaa pidemmällä aikavälillä.
Furthermore, economic operators located in in regions particularly affected by the COVID-19 outbreak may be subject to additional substantial safety measures impeding their capacity to comply with the Commission's requests, such as quarantine periods and/or mandatory factory closures. 
Sellaisilla alueilla, joihin covid-19 vaikuttaa eniten, sijaitseviin talouden toimijoihin saatetaan soveltaa laajoja lisäturvatoimenpiteitä, kuten karanteeniaikoja ja/tai tehtaiden pakollisia sulkemisia, jotka haittaavat komission pyyntöjen noudattamista.
Articles 6(2) and 11(2) of the respective basic Regulations specify the time limit for replying to questionnaires. 
Kyselomakkeisiin vastaamisen määräaika täsmennetään perusasetusten 6 artiklan 2 kohdassa ja 11 artiklan 2 kohdassa.
Sections 5 through 9 of Notices of Initiation set out additional provisions for the submission of information and the timeline of the investigation. 
Lisätietoja tietojen toimittamisesta ja tutkimuksen aikataulusta annetaan vireillepanoilmoitusten 5-9 kohdassa.
Collective and coordinated action is indispensable. 
Yhteiset ja koordinoidut toimet ovat välttämättömiä.
Health-related measures 
Terveyteen liittyvät toimenpiteet
The transport and mobility sector is essential to ensure economic continuity. 
Liikenne-ja liikkuvuussektori ovat olennaisen tärkeitä talouden jatkuvuuden varmistamiseksi.
Member States should preserve the free circulation of all goods. 
Jäsenvaltioiden olisi säilytettävä kaikkien tavaroiden vapaa liikkuvuus.
Any decision on refusal of entry needs to be proportionate and non-discriminatory. 
Maahantulon epäämistä koskevien päätösten on oltava oikeasuhteisia ja syrjimättömiä.
I. Transport of goods and services 
I. Tavaroiden ja palvelujen kuljettaminen
The implementation of the Union's policies on checks of persons and goods should be governed by the principle of solidarity between the Member States. 
Henkilöiden ja tavaroiden tarkastuksia koskevien unionin politiikkojen täytäntöönpanossa olisi noudatettava jäsenvaltioiden keskinäisen solidaarisuuden periaatetta.
Most of these measures are to be taken by or under the control of health authorities. 
Useimmat näistä toimenpiteistä on toteutettava terveysviranomaisten toimesta tai niiden valvonnassa.
They should have access to appropriate health care, having regard to the prioritisation of different case profiles in national healthcare systems. 
Heillä olisi oltava pääsy asianmukaiseen terveydenhuoltoon ottaen huomioon erilaisten tapausprofiilien priorisointi kansallisissa terveydenhuoltojärjestelmissä.
Provide protective equipment for healthcare workers and non-health care workers; and 
järjestetään terveydenhuollon työntekijöille ja muille työntekijöille suojavarusteita; ja
Member States must notify the reintroduction of border controls in accordance with the Schengen Borders Code. 
Jäsenvaltioiden on ilmoitettava rajatarkastusten palauttamisesta Schengenin rajasäännöstön mukaisesti.
Any planned transport-related restrictions should be notified to the Commission and to all other Member States in a timely manner and, in any event, before they are implemented, without prejudice to the specific rules that apply to emergency measures in the aviation sector. 
Kaikista suunnitelluista liikenteen rajoituksista olisi ilmoitettava komissiolle ja kaikille muille jäsenvaltioille hyvissä ajoin ja joka tapauksessa ennen niiden täytäntöönpanoa, sanotun kuitenkaan rajoittamatta ilmailualan kiireellisiin toimenpiteisiin sovellettavia erityissääntöjä.
Border checks may include health checks as set out in Section III. 
Rajatarkastuksiin voi sisältyä III jaksossa esitettyjä terveystarkastuksia.
Persons who are clearly sick should not be refused entry but appropriate measures should be taken as indicated in point 11. 
Selvästi sairailta henkilöiltä ei saisi evätä maahanpääsyä, vaan heidän osaltaan olisi toteutettava asianmukaisia toimenpiteitä 11 kohdan mukaisesti.
Professional travel to ensure transport of goods and services should be enabled. 
Ammattiliikenne tavarakuljetusten ja palvelujen varmistamiseksi olisi sallittava.
It should be noted that, according to the European Food Safety Authority, there is no evidence that food is a source or a transmission source of Covid-19 (1) . 
On huomattava, että Euroopan elintarviketurvallisuusviranomaisen mukaan ei ole näyttöä siitä, että mikään elintarvike olisi koronavirustartunnan lähde tai tartuntareitti.
Such controls should be applied in a proportionate manner and with due regard to the health of the individuals concerned. 
Tarkastuksia olisi sovellettava oikeasuhteisesti ja ottaen asianmukaisesti huomioon asianomaisten henkilöiden terveys.
Alternative measures to a refusal of entry such as isolation or quarantine may be applied where they are considered to be more effective. 
Maahantulon epäämiselle vaihtoehtoisia toimenpiteitä, kuten eristämistä tai karanteenia, voidaan soveltaa, jos niiden katsotaan olevan tehokkaampia.
Member States may reintroduce temporary border controls at internal borders if justified for reasons of public policy or internal security. 
Jäsenvaltiot voivat palauttaa väliaikaisesti rajatarkastukset sisärajoille, jos se on perusteltua yleiseen järjestykseen tai sisäiseen turvallisuuteen liittyvistä syistä.
Emergency transport services should have priority within the transport system (e.g. via ‘green lanes'). 
Hätäkuljetuksilla olisi oltava etusija liikennejärjestelmässä (esimerkiksi nk. vihreiden kaistojen kautta).
Guidelines for border management measures to protect health and ensure the availability of goods and essential services 
Suuntaviivat rajaturvallisuustoimenpiteitä varten terveyden suojelemiseksi ja tavaroiden ja välttämättömien palvelujen saatavuuden turvaamiseksi
In an extremely critical situation, a Member State can identify a need to reintroduce border controls as a reaction to the risk posed by a contagious disease. 
Jäsenvaltio voi äärimmäisen kriittisessä tilanteessa katsoo tarpeelliseksi palauttaa rajatarkastukset vastatoimena tartuntataudin aiheuttamalle riskille.
Member States have the possibility to refuse entry to non-resident third country nationals where they present relevant symptoms or have been particularly exposed to risk of infection and are considered to be a threat to public health. 
Jäsenvaltiot voivat kieltää maahanpääsyn kolmansien maiden kansalaisilta, jotka eivät asu jäsenvaltioiden alueella, jos heillä on asiaankuuluvia oireita tai jos he ovat olleet erityisesti alttiina infektioriskille ja heidän katsotaan muodostavan uhkan kansanterveydelle.
In that context, the facilitation of safe movement for transport workers, including truck and train drivers, pilots and aircrew, across internal and external borders, is a key factor to ensure adequate movement of goods and essential staff. 
Tämän vuoksi kuljetusalan työntekijöiden, esimerkiksi rekka-auton- ja veturinkuljettajien, lentäjien ja lentomiehistön, turvallisen liikkumisen helpottaminen sisä- ja ulkorajojen yli on keskeinen tekijä tavaroiden ja olennaisen henkilöstön asianmukaisen liikkumisen varmistamisessa.
A measure is considered proportionate on condition that it has been taken following consultation of the health authorities and that it has been considered by them as suitable and necessary to attain the public health objective. 
Toimenpide katsotaan oikeasuhteiseksi, jos sitä ennen on kuultu terveysviranomaisia ja jos nämä pitävät sitä asianmukaisena ja tarpeellisena kansanterveyttä koskevan tavoitteen saavuttamiseksi.
Border authorities play an essential supportive role including by providing information to passengers and by referring cases of concern immediately to the relevant health services. 
Rajaviranomaisilla on keskeinen tukirooli, sillä ne muun muassa antavat matkustajille tietoja ja ohjaavat huolta aiheuttavat tapaukset välittömästi terveydenhuoltopalveluihin.
Therefore, these guidelines set out principles for an integrated approach to an effective border management to protect health while preserving the integrity of the Single Market. 
Siksi näissä suuntaviivoissa esitetään tehokasta yhdennettyä rajaturvallisuutta koskevat periaatteet, jotta voidaan suojella terveyttä ja samalla turvata sisämarkkinoiden eheys.
Control measures should not undermine the continuity of economic activity and should preserve the operation of supply chains. 
Valvontatoimenpiteet eivät saisi vaarantaa taloudellisen toiminnan jatkuvuutta, ja niiden yhteydessä olisi säilytettävä toimitusketjujen toiminta.
The coronavirus crisis has highlighted the challenge of protecting the health of the population whilst avoiding disruptions to the free movement of persons, and the delivery of goods and essential services across Europe. 
Koronaviruskriisi on nostanut esiin haasteen siitä, miten kansanterveyttä voidaan suojella ilman, että samalla aiheutetaan häiriöitä henkilöiden vapaalle liikkuvuudelle sekä tavaroiden ja välttämättömien palvelujen saatavuudelle kaikkialla Euroopassa.
Member States should designate priority lanes for freight transport (e.g. via ‘green lanes') and consider waiving existing weekend bans. 
Jäsenvaltioiden olisi osoitettava tavaraliikenteen käyttöön etuoikeutettuja kaistoja (esimerkiksi ns. vihreitä kaistoja) ja harkittava luopumista voimassa olevista viikonloppujen ajokielloista.
More generally, such measures should not cause serious disruption of supply chains, essential services of general interest and of national economies and the EU economy as a whole. 
Yleensäkään valvontatoimenpiteet eivät saisi aiheuttaa vakavia häiriöitä toimitusketjuille, yleishyödyllisille peruspalveluille, kansantalouksille ja koko EU:n taloudelle.
As regards measures linked to border management, coordination at EU level is key. 
Rajaturvallisuuteen liittyviä toimenpiteitä on koordinoitava EU:n tasolla.
Provide up-to-date information for health staff and other relevant staff at points of entry such as security, police, customs, port state control, harbour pilots and cleaning services. 
tarjotaan terveydenhuoltohenkilöstölle ja maahantulopaikkojen muulle henkilöstölle, kuten vartiointipalvelujen, poliisin, tullin, satamavalvonnan, satamaluotsipalvelujen ja siivouspalvelujen työntekijöille, ajantasaista tietoa.
Transport workers, especially but not only those delivering essential goods, should be able to circulate across borders as needed and their safety should in no way be compromised. 
Kaikkien kuljetusalan työntekijöiden, erityisesti keskeisiä tavaroita toimittavien työntekijöiden, olisi voitava liikkua tarpeen mukaan rajojen yli, eikä heidän turvallisuutensa saisi millään tavoin vaarantua.
All persons, EU and non-EU nationals, who cross the external borders to enter the Schengen area are subject to systematic checks at border crossing points. 
Kaikille Schengen-alueen ulkorajat ylittäville henkilöille, sekä EU:n kansalaisille että kolmansien maiden kansalaisille, tehdään järjestelmällisesti tarkastukset rajanylityspaikoissa.
Member States should therefore not undertake measures that jeopardise the integrity of the Single Market for goods, in particular of supply chains, or engage in any unfair practices. 
Siksi jäsenvaltioiden ei pitäisi toteuttaa toimenpiteitä, jotka vaarantavat tavaroiden sisämarkkinoiden ja erityisesti toimitusketjujen eheyden, eikä turvautua epäreiluihin kauppatapoihin.
Member States must always admit their own citizens and residents, and facilitate transit of other EU citizens and residents that are returning home. 
Jäsenvaltioiden on aina sallittava omien kansalaistensa ja maassa asuvien ulkomaalaisten maahanpääsy ja helpotettava muiden jäsenvaltioiden kansalaisten ja muissa jäsenvaltioissa asuvien henkilöiden kotiinpaluuta.
Specific transport nodes (e.g. ports, airports, logistics hubs) should be reinforced as needed. 
Tarvittaessa olisi vahvistettava tiettyjä liikenteen solmukohtia (kuten satamia, lentoasemia ja logistiikkakeskuksia).
Unobstructed transport of goods is crucial to maintain availability of goods, in particular of essential goods such as food supplies including livestock, vital medical and protective equipment and supplies. 
Tavaroiden esteetön kuljettaminen on ratkaisevan tärkeää, jotta voidaan säilyttää tavaroiden ja erityisesti välttämättömien hyödykkeiden, kuten elintarvikkeiden (myös karjan) sekä elintärkeiden lääkinnällisten laitteiden ja suojavarusteiden ja tarvikkeiden saatavuus.
No additional certifications should be imposed on goods legally circulating within the EU single market. 
EU:n sisämarkkinoilla laillisesti liikkuvilta tavaroilta ei pitäisi vaatia lisätodistuksia.
Appropriate measures need to be taken for people who are identified as posing a risk to public health from Covid-19. 
On toteutettava asianmukaisia toimenpiteitä niiden ihmisten osalta, joiden on koronaviruksen vuoksi todettu aiheuttavan kansanterveydellisen riskin.
In particular, they should guarantee the supply chain of essential products such as medicines, medical equipment, essential and perishable food products and livestock. 
Niiden olisi turvattava erityisesti lääkkeiden, lääkinnällisten laitteiden, keskeisten ja helposti pilaantuvien elintarvikkeiden sekä karjan tapaisten keskeisten tuotteiden toimitusketjut.
Member States should ensure constant provisioning to meet social needs, to avoid panic buying and the risk of dangerous overcrowding of shops, which will require proactive commitment from the entire supply chain. 
Jäsenvaltioiden olisi varmistettava jatkuvat tavarantoimitukset, jotta voidaan vastata sosiaalisiin tarpeisiin, välttää paniikkiostaminen ja kauppojen vaarallisen ruuhkautumisen riski.
In order to avoid shortages and avoid that the social and economic difficulties that all European countries are already experiencing worsen, maintaining the functioning of the Single Market is key. 
Sisämarkkinoiden toiminnan turvaaminen on välttämätöntä, jotta voidaan välttyä tavarapulalta ja estää kaikkia Euroopan maita jo koettelevien sosiaalisten ja taloudellisten vaikeuksien syveneminen.
No restriction should be imposed on the circulation of goods in the Single Market, especially (but not limited to) essential, health-related and perishable goods, notably foodstuffs, unless duly justified. 
Tämä koskee erityisesti (mutta ei pelkästään) keskeisiä, terveyteen liittyviä ja helposti pilaantuvia tavaroita, varsinkin elintarvikkeita.
Information to passengers 
Tiedottaminen matkustajille
Moreover, it may not be clear for some time when re-routing will become possible. 
Lisäksi voi olla jonkin aikaa epäselvää, milloin uudelleenreititys on mahdollista.
The guidelines complement the guidelines previously published by the Commission (1) and are without prejudice to the interpretation of the Court of Justice. 
Nämä ohjeet täydentävät komission aiemmin julkaisemia suuntaviivoja (1) , eivätkä ne rajoita unionin tuomioistuimen tulkintaa.
Apart from the rules regarding information on the rights available, Regulation (EC) No 261/2004 does not contain specific provisions on information on travel disruptions. 
Käytettävissä olevia oikeuksia koskevia tietoja koskevien sääntöjen lisäksi asetuksessa (EY) N:o 261/2004 ei ole muita erityisiä säännöksiä matkustushäiriöistä tiedottamisesta.
Such national measures do not fall under the scope of the EU passenger rights regulations. 
Tällaiset kansalliset toimenpiteet eivät kuulu matkustajien oikeuksia koskevien EU:n asetusten soveltamisalaan.
The guidelines cover the following passenger rights legislation: 
Nämä ohjeet kattavat seuraavat matkustajien oikeuksia koskevat säädökset:
Details are set out further below for each transport mode. 
Jäljempänä annetaan tarkempia tietoja kunkin liikennemuodon osalta.
Regulation 261/2004 also provides for fixed sum compensations in some circumstances. 
Asetuksessa (EY) N:o 261/2004 säädetään myös kiinteämääräisistä korvauksista joissakin olosuhteissa.
Regulation (EC) No 1371/2007 provides that assistance to persons with disabilities and persons with reduced mobility must be adapted to the needs of those passengers, including as regards the information referred to above. 
Asetuksessa (EY) N:o 1371/2007 säädetään, että vammaisille ja liikuntarajoitteisille henkilöille annettava apu on mukautettava kyseisten matkustajien tarpeisiin, myös edellä tarkoitettujen tietojen osalta.
They are not addressed in these guidelines, which deal only with the interpretation of the rules on passenger rights adopted by the Union. 
Niitä ei käsitellä näissä ohjeissa, joissa käsitellään ainoastaan unionin hyväksymien matkustajien oikeuksia koskevien sääntöjen tulkintaa.
This situation may for example arise where a Member State suspends flights or stops trains, buses, coaches or ships arriving from certain countries. 
Tällainen tilanne voi syntyä esimerkiksi silloin, kun jäsenvaltio keskeyttää lennot tai pysäyttää tietyistä maista saapuvat junat, bussit, linja-autot tai laivat.
This aspect is thus covered by the considerations below on rights to compensation. 
Tämä näkökohta sisältyy siis jäljempänä esitettyihin huomioihin oikeudesta korvaukseen.
The situation is stressful for many passengers, whose travel arrangements have been cancelled and/or who do not wish or are not allowed to travel anymore. 
Tilanne on stressaava monille matkustajille, joiden matkajärjestely on peruutettu ja/tai jotka eivät halua tai saa enää matkustaa.
Moreover, airports are to provide assistance to disabled passengers and passengers with reduced mobility in accordance with Regulation (EC) No 1107/2006 (9) . 
Lisäksi lentoasemien on annettava apua vammaisille ja liikuntarajoitteisille matkustajille asetuksen (EY) N:o 1107/2006 (9) mukaisesti.
Containment measures of authorities, such as travel restrictions, lock-downs and quarantine zones, imply that transport may be one of the most severely affected sectors of this pandemic. 
Viranomaisten toteuttamat eristämistoimenpiteet, kuten matkustusrajoitukset, sulut ja karanteenialueet, merkitsevät sitä, että liikenne voi olla yksi niistä aloista, joihin pandemia vaikuttaa kaikkein pahimmin.
Railway undertakings must also provide passengers with information during the journey - including information on delays, security and safety issues. 
Rautatieyritysten on annettava matkustajille tietoja myös matkan aikana, mukaan lukien tiedot viivästymisistä sekä turvallisuusasioista.
Moreover, where railway undertakings and competent authorities, responsible for public service railway contracts, decide to discontinue a rail service, they must make the decision public and before it is implemented. 
Lisäksi jos rautatieyritykset ja rautateiden julkisista palveluhankintasopimuksista vastaavat toimivaltaiset viranomaiset päättävät lakkauttaa rautatieliikenteen, niiden on julkistettava kyseinen päätös ennen sen täytäntöönpanoa.
The extent of adequate care will have to be assessed on a case-by-case basis, taking into account the needs of passengers in the circumstances and the principle of proportionality (i.e.: according to the waiting time). 
Asianmukaisen huolenpidon laajuus on arvioitava tapauskohtaisesti ja ottaen huomioon sekä matkustajien tarpeet kulloisissakin olosuhteissa että suhteellisuusperiaate (esimerkiksi suhteessa odotusaikaan).
Article 20 of the Regulation contains detailed provisions regarding information to be provided in case of cancellation or delay in departure. 
Asetuksen 20 artiklassa esitetään yksityiskohtaiset säännökset siitä, mitä tietoja on annettava lähdön peruuntuessa tai viivästyessä.
Given the unprecedented situation Europe has been experiencing due to the Covid-19 outbreak, the European Commission believes it would be helpful to clarify in this context the rights of passengers when travelling by air, rail, bus and coach or ship, as well as the corresponding obligations for carriers. 
Koska Eurooppa on joutunut ennennäkemättömään tilanteeseen covid-19-epidemian vuoksi, Euroopan komissio katsoo, että tässä yhteydessä olisi hyödyllistä selventää matkustajien oikeuksia lento-, rautatie-, linja-auto- ja laivaliikenteessä sekä liikenteenharjoittajien vastaavia velvoitteita.
The EU's passenger rights regulations do not address situations where passengers cannot travel or want to cancel a trip on their own initiative. 
Matkustajien oikeuksia koskevissa EU:n asetuksissa ei käsitellä tilanteita, joissa matkustajat eivät voi matkustaa tai haluavat peruuttaa matkan omasta aloitteestaan.
In summary the following can be retained. 
Yhteenvetona voidaan todeta seuraavaa.
According to Article 24 of the Regulation, carriers and bodies that manage terminals must, within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel. 
Asetuksen 24 artiklan mukaan liikenteenharjoittajien ja terminaalien pitäjien on omien toimivaltuuksiensa rajoissa annettava matkustajille riittävästi tietoa koko matkan ajan.
This Regulation contains nothing that would allow the conclusion that the carrier can be exempted from all its obligations, including those for assistance. 
Tämä asetus ei sisällä mitään, minkä perusteella voitaisiin päätellä, että liikenteenharjoittaja voitaisiin vapauttaa kaikista velvoitteistaan, mukaan lukien avunantoa koskevat velvoitteet.
However, at any rate: 
Joka tapauksessa on syytä todeta seuraavaa: