natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The present Communication covers possible forms of cooperation between undertakings in order to ensure the supply and adequate distribution of essential scarce products and services during the COVID-19 outbreak and thus address the shortages of such essential products and services resulting first and foremost from the rapid and exponential growth of demand (1) . 
Tässä tiedonannossa käsitellään mahdollisia yritysten välisen yhteistyön muotoja, jotta voidaan varmistaa välttämättömien niukasti saatavilla olevien tuotteiden ja palvelujen tarjonta ja riittävä jakelu covid-19-epidemian aikana ja siten puuttua ennen kaikkea kysynnän nopeasta ja räjähdysmäisestä kasvusta johtuviin keskeisten tuotteiden ja palvelujen puutteisiin (1) .
(8) In addition to the usual channels for contacting the European Commission or submitting an antitrust complaint (https://ec.europa.eu/competition/contacts/electronic_documents_en.html), individuals can help anonymously in the fight against cartels and other anti-competitive practices through the Commission's whistle blower tool (https://ec.europa.eu/competition/cartels/whistleblower/index.html). 
(8) Sen lisäksi, että yksityishenkilöt voivat ottaa yhteyttä Euroopan komissioon tai tehdä kantelun kilpailuoikeuden rikkomisesta (https://ec.europa.eu/competition/contacts/electronic_documents_en.html), he voivat auttaa nimettömästi kartellien ja muiden kilpailunvastaisten käytäntöjen torjunnassa komission väärinkäytösten paljastamista koskevan välineen avulla (https://ec.europa.eu/competition/cartels/whistleblower/index.html).
the main criteria that the Commission will follow in assessing these possible cooperation projects aimed at addressing the shortage of essential products and services during the COVID-19 outbreak, and in setting its enforcement priorities during this crisis; and 
tärkeimmät arviointiperusteet, joita komissio käyttää arvioidessaan näitä mahdollisia yhteistyöhankkeita, joilla pyritään puuttumaan välttämättömien tuotteiden ja palvelujen puutteeseen covid-19-epidemian aikana, ja asettaessaan täytäntöönpanon valvonnan painopisteitä tämän kriisin aikana; ja
(7) Communication from the Commission - Guidelines on the applicability of Article 101 of the Treaty on the Functioning of the European Union to horizontal co-operation agreements ( OJ C 11, 14.1.2011, p. 1 ). 
(7) Komission tiedonanto - Suuntaviivat Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 101 artiklan soveltamisesta horisontaalista yhteistyötä koskeviin sopimuksiin ( EUVL C 11, 14.1.2011, s. 1 ).
The Commission is aware of the exceptional challenges that undertakings are facing due to the COVID-19 outbreak and of their crucial role in overcoming the effects of such a crisis. 
Komissio on tietoinen poikkeuksellisista haasteista, joita yritykset kohtaavat covid-19-epidemian vuoksi, ja yritysten ratkaisevasta roolista kriisin vaikutusten voittamisessa.
Undertakings are thus facing exceptional challenges due to the COVID-19 crisis and they can play a crucial role in overcoming the effects of the crisis. 
Covid-19-kriisin vuoksi yrityksillä on näin ollen edessään poikkeuksellisia haasteita, ja niillä voi olla ratkaiseva rooli kriisin vaikutusten voittamisessa.
The Commission is therefore ready to provide such guidance and comfort to undertakings or associations of undertakings in order to facilitate initiatives that need to be swiftly implemented in order to effectively tackle the COVID-19 outbreak, notably where there may still be uncertainty about whether such initiatives are compatible with EU competition law. 
Komissio on näin ollen valmis antamaan yrityksille tai yritysten yhteenliittymille tällaista ohjausta ja takeita helpottaakseen aloitteita, jotka on pantava nopeasti täytäntöön, jotta covid-19-epidemiaan voidaan puuttua tehokkaasti, erityisesti silloin, kun voi olla edelleen epäselvää, ovatko tällaiset aloitteet EU:n kilpailulainsäädännön mukaisia (5) .
In addition, output could be increased further and more efficiently if, at a certain site, only one medicine was produced (as opposed to switching production between different products, which requires time-consuming cleaning of machinery, etc.), balancing economies of scale with the need to avoid excessive reliance on any particular production site. 
Lisäksi tuotantoa voitaisiin lisätä entisestään ja tehokkaammin, jos yhdessä laitoksessa tuotettaisiin vain yhtä lääkettä (sen sijaan, että tuotantoa vaihdettaisiin eri tuotteiden välillä, mikä vaatii aikaavievää koneiden puhdistusta jne.).
An exceptional procedure to provide ad hoc guidance on specific cooperation projects aimed at addressing the shortage of essential products and services during the COVID-19 outbreak 
Poikkeuksellinen menettely tapauskohtaisen ohjeistuksen tarjoamiseksi erityisille yhteistyöhankkeille, joiden tarkoituksena on korjata keskeisten tuotteiden ja palvelujen puutetta covid-19-epidemian aikana
Temporary Framework for assessing antitrust issues related to business cooperation in response to situations of urgency stemming from the current COVID-19 outbreak 
Tilapäiset puitteet yritysten yhteistyöhön liittyvien kilpailunrajoituskysymysten arvioimiseksi meneillään olevasta covid-19-epidemiasta johtuvissa kiireellisissä tilanteissa
It may, for instance, need to extend to coordinating the re-organisation of production with a view to increasing and optimising output so that not all firms focus on one or a few medicines, and other medicines remain in under-production, where such re-organisation would allow producers to satisfy demand for urgently needed medicines across Member States. 
Se voi esimerkiksi olla tarpeen ulottaa tuotannon uudelleenorganisoinnin koordinointiin tuotannon lisäämiseksi ja optimoimiseksi, jotta kaikki yritykset eivät keskittyisi yhteen tai muutamaan lääkkeeseen, jolloin muita lääkkeitä ei tuotettaisi tarpeeksi.
(4) The Commission has issued several sets of guidelines that can help undertakings assess the compatibility of their business arrangements with EU competition law (see notably Communication from the Commission - Notice - Guidelines on the application of Article 81(3) of the Treaty ( OJ C 101, 27.4.2004, p. 97 ) ("Guidelines on Article 101(3)"), the Communication from the Commission - Guidelines on the applicability of Article 101 of the Treaty on the Functioning of the European Union to horizontal co-operation agreements ( OJ C 11, 14.1.2011, p. 1 ) ("Horizontal Guidelines") and Commission Notice - Guidelines on Vertical Restraints ( OJ C 130, 19.5.2010, p. 1 ) ("Vertical Guidelines"). 
(4) Komissio on antanut useita ohjeita, joiden avulla yritykset voivat arvioida, ovatko niiden liiketoimintajärjestelyt EU:n kilpailuoikeuden mukaisia (ks. erityisesti komission tiedonanto - Suuntaviivat perustamissopimuksen 81 artiklan 3 kohdan soveltamisesta ( EUVL C 101, 27.4.2004, s. 97 .
There is a general supply shock resulting from the disruption of supply chains, combined with an asymmetric demand shock caused by either an abrupt decline in consumer demand for certain products and services or a steep rise in demand for other products and services, notably those related to the health sector (including e.g. pharmaceutical companies, medical equipment producers, and their distributors). 
Siihen yhdistyy epäsymmetrinen kysyntäsokki, joka johtuu joko tiettyjen tuotteiden ja palvelujen kysynnän äkillisestä laskusta tai muiden tuotteiden ja palvelujen kysynnän jyrkästä kasvusta.
Main criteria for the antitrust assessment of business cooperation projects aimed at addressing the shortage of essential products and services during the COVID-19 outbreak 
Tärkeimmät arviointiperusteet arvioitaessa kilpailun kannalta yritysten yhteistyöhankkeita, joiden tarkoituksena on puuttua keskeisten tuotteiden ja palvelujen puutteeseen covid-19-epidemian aikana
The Commission encourages pro-competitive cooperation aimed at addressing these challenges, notably in response to urgent situations related to the current COVID-19 outbreak, and it is committed to provide antitrust guidance and support to facilitate the proper and swift implementation of cooperation that is needed to overcome the crisis to the ultimate benefit of citizens. 
Komissio on sitoutunut antamaan kilpailunrajoituksia koskevaa ohjausta ja tukea, jotta voidaan helpottaa kriisin ratkaisemiseksi tarvittavan yhteistyön asianmukaista ja nopeaa toteuttamista, mistä on viime kädessä hyötyä kansalaisille.
As long as all crew members are healthy, risk on board the ship is lower than on land. 
Niin kauan kuin kaikki miehistön jäsenet ovat terveitä, riski aluksella on pienempi kuin maissa.
They should also be equipped with accessible welfare services (31) . 
Niissä olisi tarjottava myös sosiaalisia palveluja (31) .
The International Maritime Organization recommends that crew changeovers should be possible around the globe (5) . 
Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) suosittelee, että miehistön vaihtamisen olisi oltava mahdollista kaikkialla maailmassa (5) .
Restrictions should not cause severe disturbances of supply chains, essential services and economies of Member States or the EU as a whole. 
Rajoitukset eivät saisi aiheuttaa vakavia häiriöitä jäsenvaltioiden tai koko EU:n toimitusketjuihin, välttämättömiin palveluihin ja talouksiin.
The delivery of such equipment as ship supplies does not require the export authorisation defined in Regulation (EU) 2020/402 (39) . 
Tällaisten suojainten vienti alustoimitukseksi ei edellytä asetuksessa (EU) 2020/402 (39) määriteltyä vientilupaa.
Continuous maritime transport services are of key strategic importance to the EU, as 75 % of goods arriving in and leaving the EU and 30 % of goods circulating in the Internal Market are transported by sea. 
Keskeytymättömät meriliikennepalvelut ovat EU:lle strategisesti erittäin tärkeitä, sillä 75 prosenttia EU:hun saapuvista ja sieltä poistuvista tavaroista ja 30 prosenttia sisämarkkinoilla liikkuvista tavaroista kuljetetaan meriteitse.
The Union's regime regarding export of personal protective equipment does not impede this. 
Henkilönsuojaimia koskevat unionin vientirajoitukset eivät estä tätä.
Many seafarers on cargo vessels operating in European waters are third country nationals. 
Monet Euroopan vesillä liikennöivien rahtialusten merenkulkijat ovat kolmansien maiden kansalaisia.
Specific attention should be paid to the needs of vulnerable passengers. 
Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä riskiryhmään kuuluvien matkustajien tarpeisiin.
The International Maritime Organization (IMO) (24) and ILO (25) have issued guidance on extension of certificates and SEAs of seafarers (26) . 
Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) (24) ja ILO (25) ovat antaneet ohjeita merenkulkijoiden pätevyyskirjojen ja työsopimusten voimassaolon pidentämisestä (26) .
The vessel in question should not be redirected without justification. 
Kyseistä alusta ei pitäisi ohjata muualle ilman perusteltua syytä.
The COVID-19 pandemic has far-reaching effects on maritime transport and persons on board ships. 
Covid-19-pandemialla on kauaskantoisia vaikutuksia meriliikenteeseen ja aluksilla oleviin henkilöihin.
Most Member States have taken measures to allow extensions of Seafarer Employment Agreements (23) (SEAs) under certain requirements. 
Useimmat jäsenvaltiot ovat toteuttaneet toimenpiteitä salliakseen merenkulkijoiden työsopimusten (23) jatkamisen tietyin edellytyksin.
Restrictive measures adopted to counter the COVID-19 pandemic should impact the free circulation of goods as little as possible to maintain economic activity. 
Covid-19-pandemian vuoksi toteutettujen rajoittavien toimenpiteiden olisi häirittävä tavaroiden vapaata liikkuvuutta mahdollisimman vähän, jotta taloudellinen toiminta voi jatkua.
Healthcare should also be offered to those who were in contact with the person in question. 
Terveydenhuoltoa olisi tarjottava myös sellaisille henkilöille, jotka ovat olleet lähikontaktissa kyseiseen henkilöön.
Shore leave (although shore leave should be reduced as much as possible). 
maissakäyntivapaa (vaikka tätä mahdollisuutta olisi rajattava mahdollisimman paljon).
SEAs should therefore not be extended beyond what is necessary. 
Niiden voimassaoloaikaa ei näin ollen pitäisi pidentää enempää kuin on tarpeen.
If the ship is flying a third country flag, Member States should accommodate it for humanitarian reasons. 
Jos alus purjehtii jonkin kolmannen maan lipun alla, jäsenvaltioiden olisi otettava se vastaan humanitaarisista syistä.
This may include repatriation from ports located outside the EU and, in particular, the organisation of any necessary charter flights or other means of transport. 
Tähän voi kuulua kotiutus EU:n ulkopuolisesta satamasta ja etenkin tarvittavien tilauslentojen tai muiden kuljetusten järjestäminen.
Recommendation for additional COVID-19 updated reporting by ships approaching EU ports 
Suositus EU:n satamia lähestyvien alusten ilmoitusten päivittämisestä covid-19:n osalta
On average, around 100 000 seafarers reach the end of their employment contracts in any given month worldwide. 
Joka kuukausi koko maailmassa päättyy keskimäärin noin 100 000 merenkulkijan työsopimuksen voimassaolo.
Member States are also allowing for extensions of expired Documents of Maritime Labour Compliance. 
Jäsenvaltiot sallivat myös merityöehtojen noudattamista koskevien vanhentuneiden ilmoitusten voimassaolon pidentämisen.
These are fulfilled where repatriation or crew changes are impeded. 
Nämä edellytykset täyttyvät, jos kotiutus tai miehistön vaihtaminen estyy.
Member States should consult representative workers' and employers' organisations in the shipping and ports sectors when implementing measures included in these guidelines. 
Jäsenvaltioiden olisi kuultava merenkulku- ja satama-alan työntekijöitä ja työnantajia edustavia järjestöjä toteuttaessaan näihin ohjeisiin sisältyviä toimenpiteitä.
Crew on ships where all members are healthy and whose previous port call took place more than a fortnight ago should not be quarantined when they disembark to repatriate. 
Sellaista aluksilla olevaa miehistöä, jonka kaikki jäsenet ovat terveitä ja joiden edellinen satamakäynti tapahtui yli kaksi viikkoa sitten, ei pitäisi asettaa karanteeniin heidän poistuessaan aluksesta kotiuttamista varten.
Granting shore leave should therefore be carefully considered, taking into account the overall wellbeing of crew members in the current circumstances (34) . 
Sen vuoksi olisi harkittava huolellisesti, voidaanko maissakäyntivapaata myöntää, ottaen huomioon miehistön jäsenten yleinen hyvinvointi vallitsevissa olosuhteissa (34) .
Extending the usual 11 months duration of a SEA can increase fatigue and be detrimental to mental health of seafarers and maritime safety. 
Merenkulkijoiden työsopimusten tavanomaisen 11 kuukauden keston pidentäminen voi aiheuttaa uupumusta merenkulkijoille ja haitata heidän mielenterveyttään ja meriturvallisuutta.
Where an extended period on board has led to the expiry of travel documents, Member States should, in line with Directive 2004/38/EC (15) , allow EU citizens and their family members who are in the possession of an expired passport and/or visa to enter their territory. 
Jos matkustusasiakirjojen voimassaolo on päättynyt aluksella vietetyn ajan pitkittymisen vuoksi, jäsenvaltioiden olisi direktiivin 2004/38/EY (15) mukaisesti sallittava EU:n kansalaisten ja heidän perheenjäsentensä, joilla on vanhentunut passi ja/tai viisumi, saapua alueelleen.
The flag State should facilitate the repatriation of the seafarers on board such ships, especially when no transport connections to the seafarer's Member State or third country are available. 
Lippuvaltion olisi helpotettava tällaisilla aluksilla olevien merenkulkijoiden kotiuttamista erityisesti silloin, kun liikenneyhteyksiä merenkulkijan jäsenvaltioon tai kolmanteen maahan ei ole käytettävissä.
To ensure their health and safety, in accordance with EU law on health and safety at work, all risks should be assessed and the appropriate preventive and protective measures put in place (7) . 
Jotta terveyttä voitaisiin suojella ja turvallisuus varmistaa EU:n työterveyttä ja -turvallisuutta koskevan lainsäädännön mukaisesti, kaikki riskit olisi arvioitava ja asianmukaiset ehkäisevät ja suojaavat toimenpiteet toteutettava (7) .
The Maritime Declaration of Health (MDH) is already required in accordance with EU law (43) . 
Meriterveysilmoituksen antamista vaaditaan jo nyt EU:n lainsäädännössä (43) .
The European Agency for Safety and Health at Work has provided specific information on workers' safety and health concerning the protection from exposure to COVID-19 (8) . 
Euroopan työterveys- ja työturvallisuusvirasto on antanut työntekijöiden turvallisuutta ja terveyttä koskevia erityisiä tietoja, joiden tarkoituksena on suojella covid-19:lle altistumiselta (8) .
(35) This is of relevance for the safety of crew, passengers and for public health in the port State (see p. VII below). 
Tämä on tärkeää miehistön ja matkustajien turvallisuuden sekä kansanterveyden kannalta satamavaltiossa (ks. VII jakso jäljempänä).
In line with the advice referred to in paragraph 3, the primary option to ensure that seafarers at risk of infection with COVID-19 (29) can start their duties should be testing before embarking. 
Edellä 3 kohdassa tarkoitettujen ohjeiden mukaisesti ensisijainen vaihtoehto sen varmistamiseksi, että covid-19-tartuntavaarassa olevat merenkulkijat (29) voivat aloittaa tehtävänsä, olisi ennen alukseen nousemista tehtävät testit.
As part of this, the person or persons in question should be evacuated and receive adequate medical care. 
Kyseinen henkilö tai kyseiset henkilöt olisi evakuoitava ja hänelle tai heille olisi annettava asianmukaista lääketieteellistä hoitoa.
If cruise ships with EU citizens on board need to dock in third countries, Member States may activate the Union Civil Protection Mechanism as a last resort, for instance if no commercial flights are available. 
Jos risteilyaluksen, jolla on EU:n kansalaisia, on päästävä satamaan kolmannessa maassa, jäsenvaltiot voivat viimeisenä keinona aktivoida unionin pelastuspalvelumekanismin, esimerkiksi jos kaupallisia lentoja ei ole saatavilla.
These designated ports should have nearby accommodation where seafarers could wait for arrival of the ship they should board or for their flight, train or ship if it does not leave on the same day. 
Näiden nimettyjen satamien lähistöllä olisi oltava tarjolla majoitusta, jossa merenkulkijat voivat odottaa sen aluksen saapumista, johon heidän on noustava, tai lentokonetta, junaa tai laivaa, jos heidän kuljetuksensa ei tapahdu samana päivänä.
Therefore, Member States should designate ports, where crew changes are facilitated. 
Sen vuoksi jäsenvaltioiden olisi nimettävä satamat, joissa miehistön vaihtamista on helpotettu.
Designated ports for crew changes 
Miehistön vaihtoa varten nimetyt satamat
If one person on board is suspected to be infected with COVID-19, all crew members should observe a 14-day quarantine (36) , either on board or land (37) . 
Jos yhden aluksella olevan henkilön epäillään saaneen covid-19-tartunnan, kaikki miehistön jäsenet on asettava karanteeniin 14 päiväksi (36) joko aluksella tai maissa (37) .
If the crew member has an acute condition requiring medical attention or a suspected or confirmed COVID-19 infection, the measures detailed in paragraphs 4, 19 and 28 should be taken. 
Jos miehistön jäsenellä on lääketieteellistä hoitoa vaativa akuutti tila tai epäilty tai vahvistettu covid-19-tartunta, 4, 19 ja 28 kohdassa vahvistetut toimenpiteet olisi toteutettava.
If it is not possible for the flag State to accommodate a ship, it should offer assistance to the cruise ship operators to make appropriate arrangements with other EU Member States or third countries. 
Jos lippuvaltion ei ole mahdollista ottaa alusta vastaan, sen olisi autettava risteilyliikenteen harjoittajaa tekemään asianmukaiset järjestelyt muiden EU:n jäsenvaltioiden tai kolmansien maiden kanssa.
Ships continue to be legally obliged to carry ship supplies (38) and personal protective gear should be used to protect crews from exposure to COVID-19. 
Aluksilla on edelleen lakisääteinen velvoite kuljettaa alustoimitukset (38) , ja henkilönsuojaimia olisi käytettävä, jotta miehistöä suojataan altistumiselta covid-19-virukselle.
(20) This is in line with the Commission's Communication on Temporary Restriction on Non-Essential Travel to the EU (21) . 
Tämä on linjassa komission tiedonannossa "EU:hun suuntautuvaa muuta kuin välttämätöntä matkustamista koskeva väliaikainen matkustusrajoitus (21) " annettujen ohjeiden kanssa.
Similarly, the temporary extension of essential certificates is being granted by the issuing and endorsing Member States until the end of the emergency period. 
Vastaavasti olennaisia pätevyyskirjoja myöntäneet ja vahvistaneet jäsenvaltiot ovat pidentäneet pätevyyskirjojen voimassaoloa väliaikaisesti poikkeustilanteen päättymiseen saakka.
For the purpose of repatriating persons on board who may have a COVID-19 infection, Member States should take into account the Advice for health authorities and ship operators who have decided to suspend sailings and for the long-term docking of ships at the ports of EU/EEA MS during COVID-19 pandemic (17) . 
Niiden aluksella olevien henkilöiden kotiuttamiseksi, joilla saattaa olla covid-19-tartunta, jäsenvaltioiden olisi otettava huomioon asiakirjassa "Advice for health authorities and ship operators who have decided to suspend sailings and for the long-term docking of ships at the ports of EU/EEA MS during COVID-19 pandemic" (terveysviranomaisille ja liikennöinnin keskeyttäneille laivanvarustajille annetut ohjeet alusten pitkäaikaisesta telakoinnista EU:n/ETA:n jäsenvaltioiden satamissa covid-19-pandemian aikana) (17) annetut ohjeet.
For this purpose, Member States should identify suitable ports that can be connected to safe passage transit corridors set up in accordance with the Communication on the implementation of Green Lanes (14) . 
Tätä varten jäsenvaltioita kehotetaan nimeämään sopivia satamia, jotka voidaan yhdistää vihreiden kaistojen täytäntöönpanosta annetun tiedonannon (14) mukaisiin turvallisiin kauttakulkukäytäviin.
In line with the Communication on the implementation of Green Lanes, seafarers should be allowed to cross borders and transit to take up their duties on board cargo vessels and return home after their contracts end. 
Vihreiden kaistojen täytäntöönpanosta annetun tiedonannon mukaisesti merenkulkijoille olisi sallittava rajojen ylittäminen ja kauttakulku, jotta he voivat ottaa tehtävänsä vastaan rahtialuksella ja palata kotiin työsopimuksensa päätyttyä.
Measures should be taken in EU ports to protect maritime transport personnel and port workers as well as seafarers and other persons on board while they embark and disembark (6) . 
EU:n satamissa olisi toteutettava toimenpiteitä merenkulkuhenkilöstön ja satamatyöntekijöiden sekä merenkulkijoiden ja muiden aluksella olevien henkilöiden suojelemiseksi heidän noustessaan alukseen ja poistuessaan aluksesta (6) .
Seafarers who are nationals of third countries with visa requirements and who for reasons of urgency have not been able to apply for a visa in advance should be granted the necessary visa at the border. 
Merenkulkijoille, jotka ovat viisumipakon alaisten kolmansien maiden kansalaisia ja jotka eivät asian kiireellisyyden vuoksi ole voineet hakea viisumia etukäteen, olisi myönnettävä tarvittava viisumi rajalla.
Due to the international nature of the shipping sector, the difficulties relating to crew changes are not limited to operations in the European Union. 
Miehistön vaihtamiseen liittyvät vaikeudet eivät merenkulkualan kansainvälisen luonteen vuoksi rajoitu Euroopan unionissa harjoitettavaan liikenteeseen.
They should also include the repatriation of passengers and crew from the port of the other EU Member State or third country. 
Niihin olisi kuuluttava myös matkustajien ja miehistön jäsenten kotiutus toisen EU:n jäsenvaltion tai kolmannen maan satamasta.
To ensure the continuity and safety of maritime transport, the Commission is taking steps to facilitate and coordinate the efforts of Member States to enable crew changes in their ports. 
Meriliikenteen jatkuvuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi komissio pyrkii helpottamaan ja koordinoimaan jäsenvaltioiden toimia, joilla mahdollistetaan miehistön vaihtaminen niiden satamissa.