natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The exemptions from posting rules for additional activities linked to bilateral operations will apply from the date when drivers will be obliged to record border crossing data manually in the tachographs. 
Kahdenvälisiin kuljetuksiin liittyvien lisätoimien vapautuksia lähettämistä koskevien sääntöjen soveltamisesta sovelletaan päivästä, jona kuljettajien on kirjattava rajanylitystä koskevat tiedot manuaalisesti ajopiirtureihin.
The Council position upholds the objective of the Commission proposal, while limiting this possibility to drivers engaged in international freight transport, and subject to certain conditions, i.e. the two consecutive reduced rest periods must be taken outside of the Member Sate of establishment, the consecutive reduced rest periods must be compensated before the following regular rest period and the driver must return "to home" every 3 weeks. 
Neuvoston kannassa pidetään kiinni komission ehdotuksen tavoitteesta ja rajoitetaan tämä mahdollisuus kansainvälisessä tavaraliikenteessä toimiviin kuljettajiin tietyin edellytyksin eli siten, että kaksi peräkkäistä lyhennettyä lepoaikaa on pidettävä sijoittautumisjäsenvaltion ulkopuolella, peräkkäiset lyhennetyt lepoajat on korvattava ennen seuraavaa säännöllistä lepoaikaa ja kuljettajan on palattava kotiin kolmen viikon välein.
For passenger transport, in the context of bilateral operations, the driver may pick up passengers once and/or set down passengers once in Member States or third countries that the driver crosses, provided that the driver does not offer passenger transport services between two locations within the Member State crossed. 
Henkilöliikenteen osalta kahdenvälisiä kuljetuksia suorittava kuljettaja saa ottaa kyytiin matkustajia kerran ja/tai jättää matkustajia kyydistä jäsenvaltioissa tai kolmansissa maissa, joiden kautta kuljettaja ajaa, edellyttäen, että kuljettaja ei tarjoa henkilöliikennepalveluja läpikulkujäsenvaltion kahden sijaintipaikan välillä.
As regards the Commission proposal to revise the enforcement directive and to establish specific rules for posting in road transport, the objectives are to ensure proportionate and fit-for-purpose application of the posting rules and to improve enforcement and render administrative cooperation between Member States more structured and efficient. 
Valvontaa koskevan direktiivin tarkistamista ja tieliikenteen työntekijöiden lähettämistä toiseen jäsenvaltioon koskevien erityisten sääntöjen tarkistamista koskevan komission ehdotuksen tavoitteina puolestaan on varmistaa työntekijöiden lähettämistä koskevien sääntöjen oikeasuhteinen ja tarkoituksenmukainen soveltaminen, parantaa täytäntöönpanon valvontaa sekä tehostaa jäsenvaltioiden välistä hallinnollista yhteistyötä ja sen rakennetta.
position of the Council on the adoption of a Regulation amending Regulation (EC) No 1071/2009, Regulation (EC) No 1072/2009 and Regulation (EU) No 1024/2012 with a view to adapting them to developments in the sector, a Regulation amending Regulation (EC) No 561/2006 on minimum requirements on maximum daily and weekly driving times, minimum breaks and daily and weekly rest periods and Regulation (EU) 165/2014 as regards positioning by means of tachographs and a Directive amending Directive 2006/22/EC as regards enforcement requirements and laying down specific rules with respect to Directive 96/71/EC and Directive 2014/67/EU for posting drivers in the road transport sector and amending Regulation (EU) No 1024/2012 
asetuksen antamiseksi asetusten (EY) N:o 1071/2009, (EY) N:o 1072/2009 ja (EU) N:o 1024/2012 muuttamisesta niiden mukauttamiseksi maantieliikenteen alan kehitykseen, asetuksen antamiseksi asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse päivittäistä ja viikoittaista enimmäisajoaikaa, vähimmäistaukoja sekä päivittäisiä ja viikoittaisia lepoaikoja koskevista vähimmäisvaatimuksista ja asetuksen (EU) N:o 165/2014 muuttamisesta siltä osin kuin on kyse ajopiirtureilla tapahtuvasta paikannuksesta sekä direktiivin antamiseksi direktiiviä 96/71/EY ja direktiiviä 2014/67/EU koskevien erityisten sääntöjen vahvistamisesta siltä osin kuin on kyse maantieliikenteen alan työntekijöiden lähettämisestä työhön toiseen jäsenvaltioon ja direktiivin 2006/22/EY muuttamisesta valvontavaatimusten osalta sekä asetuksen (EU) N:o 1024/2012 muuttamisesta
(1) A proposal to amend Regulation 1071/2009 on access to the occupation of road transport operator and Regulation 1072/2009 on access to the international road transport market; 
(1) Ehdotus pääsystä maantieliikenteen harjoittajan ammatin harjoittamiseen annetun asetuksen (EY) N:o 1071/2009 ja pääsystä maanteiden kansainvälisen tavaraliikenteen markkinoille annetun asetuksen (EY) N:o 1072/2009 muuttamisesta.
The Council position meets the objective of the Commission proposal to introduce a minimum level of professionalization of operators using light commercial vehicles and setting a level playing field between these and operators using heavy goods vehicles. 
Neuvoston kanta vastaa komission ehdotuksen tavoitetta ryhtyä soveltamaan kevyitä hyötyajoneuvoja käyttäviin liikenteenharjoittajiin ammattimaisuuden vähimmäistasoa ja luoda tasapuoliset toimintaedellytykset kyseisten liikenteenharjoittajien ja raskaita tavarankuljetusajoneuvoja käyttävien liikenteenharjoittajien välille.
However, only operators involved in international transport for hire and reward and using vehicles with permissible laden mass above 2.5 tons are subject to these rules. 
Näitä sääntöjä sovelletaan kuitenkin ainoastaan liikenteenharjoittajiin, jotka harjoittavat kansainvälistä kuljetustoimintaa toisen lukuun ja käyttävät ajoneuvoja, joiden suurin sallittu massa on yli 2,5 tonnia.
Namely, these operators would be subject to the criteria on stable and effective establishment and appropriate financial standing. 
Kyseisiin liikenteenharjoittajiin sovellettaisiin pysyvää ja tosiasiallista toimipaikkaa koskevaa perustetta sekä asianmukaista vakavaraisuutta koskevaa kriteeriä.
The revised enforcement directive (Directive 2006/22/EC) and the lex specialis on the posting of workers will have a date of transposition of the national measures by the Member States of 18 months from the entry into force of the act. 
Jäsenvaltioiden on saatettava tarkistettu valvontadirektiivi (direktiivi 2006/22/EY) ja työntekijöiden lähettämistä koskeva erityisäännös (lex specialis) osaksi kansallista lainsäädäntöään 18 kuukauden kuluessa säädöksen voimaantulosta.
The Council position upholds the inclusion of operators using light commercial vehicles in the scope of the rules on access to the occupation of road transport operator, while applying all of the rules to such operators. 
Neuvoston kannassa pidetään kiinni kevyitä hyötyajoneuvoja käyttävien liikenteenharjoittajien sisällyttämisestä maantieliikenteen harjoittajan ammattiin pääsyä koskevien sääntöjen soveltamisalaan, mutta niin, että heihin sovelletaan kaikkia sääntöjä.
The Commission proposed to exempt from posting rules on minimum wage and minimum leave international transport operations involving a period of posting of up to 3 days per calendar month, while cabotage operations were proposed to remain fully subject to posting rules. 
Komissio ehdotti, että vähimmäispalkasta ja vähimmäislomasta annettuja työntekijöiden lähettämistä koskevia sääntöjä ei sovellettaisi kansainvälisissä kuljetuksissa, joiden kesto on enintään kolme päivää kalenterikuukaudessa, mutta niitä sovellettaisiin edelleen kabotaasiliikenteeseen.
Date of the position of the European Parliament, first reading: 04/04/2019 
Päivä, jona Euroopan parlamentti on vahvistanut ensimmäisen käsittelyn kantansa: 4.4.2019
The new rules will require significant time for adaptation by Member States, operators and the Commission. 
Jäsenvaltiot, liikenteenharjoittajat ja komissio tarvitsevat huomattavasti aikaa uusiin sääntöihin sopeutumiseksi.
The Council position includes a new establishment criterion requiring that the operators have, on an ongoing basis, at their regular disposal drivers normally based at an operational center in the Member State of establishment, proportionate to the volume of transport operations. 
Neuvoston kantaan sisältyy uusi sijoittautumiskriteeri, jossa edellytetään, että liikenteenharjoittajilla on sijoittautumisjäsenvaltiossa oltava jatkuvasti ja säännöllisesti käytettävissään kuljettajia, joilla on pysyvä asemapaikka kyseisen jäsenvaltion toimipisteessä ja joiden määrä on mitoitettu harjoitetun liikenteen määrän mukaan.
Bilateral operations involving the Member State of establishment of the operators are fully exempted from the application of posting rules, while cross-trade and cabotage operations, which do not involve the Member State of establishment of the operators, are fully subject to the application of posting rules. 
Kahdenväliset kuljetukset, joihin liittyy liikenteenharjoittajan sijoittautumisjäsenvaltion osallistumista, on vapautettu täysin lähettämistä koskevista säännöistä, mutta rajat ylittäviin kuljetuksiin ja kabotaasiliikenteeseen, joihin ei liity liikenteenharjoittajan sijoittautumisjäsenvaltion osallistumista, lähettämistä koskevia sääntöjä sovelletaan kokonaisuudessaan.
The Council position to, in addition, subject these operators to driving and rest time rules and tachographs is acceptable, as it will further increase road safety for this type of vehicles involved in international transport for hire and reward. 
Ajo- ja lepoaikoja ja ajopiirtureita koskevien sääntöjä soveltaminen neuvoston kannan mukaisesti näihin liikenteenharjoittajiin voidaan hyväksyä, koska se lisää entisestään tämäntyyppisten kansainvälisessä kuljetustoiminnassa toisen lukuun käytettävien ajoneuvojen maantieturvallisuutta.
They will cease to apply on the date on which smart tachographs complying with the requirement of recording border crossings and additional activities are required to be fitted in the vehicles. 
Niitä sovelletaan ainoastaan siihen päivään saakka, jona ajoneuvoihin on asennettava sellaiset älykkäät ajopiirturit, jotka noudattavat rajanylitysten ja lisätoimien kirjaamisvaatimusta.
(2) A proposal to amend Regulation 561/2006 on driving and rest time rules in road transport and Regulation 165/2014 on the tachograph; 
(2) Ehdotus maantieliikenteen ajo- ja lepoaikoja koskevista säännöistä annetun asetuksen (EY) N:o 561/2006 ja ajopiirtureista annetun asetuksen (EU) N:o 165/2014 muuttamisesta.
Whereas the revised Regulations (EC) No 561/2006 and 165/2014 will be applicable immediately upon entry into force, they include transitional provisions for the application of the provisions related to the implementation of the smart tachograph (see above) and the application of the rules to light commercial vehicles (from 1 July 2026). 
Ne sisältävät siirtymäsäännöksiä sekä älykkään ajopiirturin täytäntöönpanoa koskevien säännösten että kevyitä hyötyajoneuvoja koskevien sääntöjen soveltamisen osalta (joita sovelletaan 1. heinäkuuta 2026 alkaen).
(3) A proposal to amend Directive 2006/22/EC on minimum requirements for controlling compliance with the driving and resting time rules and to establish sector specific rules for posting of drivers (lex specialis to posted workers Directive 96/71/EC and to its enforcement Directive 2014/67/EU). 
(3) Ehdotus direktiivin 2006/22/EY muuttamisesta valvontavaatimusten osalta ja direktiivejä 96/71/EY ja 2014/67/EU koskevien eritysten sääntöjen vahvistamisesta siltä osin kuin on kyse maantieliikenteen alan työntekijöiden lähettämisestä työhön toiseen jäsenvaltioon (Direktiivi sosiaalilainsäädännön noudattamisen valvonnasta ja lähetettyjä kuljettajia koskevasta erityissäännöksestä).
There is also an exemption from the application of posting rules for additional activities linked to bilateral operations. 
Kahdenvälisiin kuljetuksiin liittyvät lisätoimet on myös vapautettu lähettämistä koskevien sääntöjen soveltamisesta.
In order to introduce a minimum level of professionalization of operators using light commercial vehicles and thus to approximate competitive conditions between operators, the Commission proposed to extend some of the rules on access to the occupation of road haulage operator to undertakings using light commercial vehicles. 
Komissio ehdotti, että jotkin kuljetusajoneuvoja käyttävien liikenteenharjoittajien ammattiin pääsyä koskevat säännöt laajennettaisiin koskemaan kevyitä hyötyajoneuvoja käyttäviä yrityksiä, jotta kevyitä hyötyajoneuvoja käyttävien liikenteenharjoittajien osalta voitaisiin ryhtyä soveltamaan ammattimaisuuden vähimmäistasoa, ja siten lähentää liikenteenharjoittajien välisiä kilpailuedellytyksiä.
This rule would replace the current limitation to 3 operations in 7 days and was intended to ease enforcement, while broadly keeping the existing level of market opening. 
Tarkoituksena oli helpottaa täytäntöönpanon valvontaa ja samalla säilyttää kuitenkin pitkälti markkinoiden nykyinen avautumisaste.
They cannot be compared with each other. 
Niitä ei voi verrata keskenään.
In addition to regular monitoring, it is proposed that the Commission will submit an implementation report to the European Parliament and the Council 3 years after the entry into application of the legislative measures. 
Säännöllisen seurannan lisäksi ehdotetaan, että komissio esittää Euroopan parlamentille ja neuvostolle täytäntöönpanokertomuksen kolmen vuoden kuluttua siitä, kun lainsäädäntötoimenpiteitä aletaan soveltaa.
What legislative and non-legislative policy options have been considered? 
Mitä lainsäädännöllisiä ja muita toimenpidevaihtoehtoja on harkittu?
Consistent and appropriate measures are needed to address the problems identified. 
Todettujen ongelmien ratkaisemiseen tarvitaan johdonmukaisia ja tarkoituksenmukaisia toimenpiteitä.
D. Follow up 
D. Seuranta
Specific sensitivities regarding the collection of biometric data of minors will be taken into account. 
Alaikäisiä koskevien biometristen tietojen keräämiseen liittyvä arkaluonteisuus otetaan huomioon.
Will there be other significant impacts? 
Onko toimenpiteellä muita merkittäviä vaikutuksia?
Free movement of persons will also be facilitated, because improved documents will permit quicker, easier and more secure use of documents. 
Henkilöiden vapaa liikkuvuus helpottuu, koska asiakirjoihin tehtävät parannukset mahdollistavat asiakirjojen nopeamman, helpomman ja turvallisemman käytön.
B. Solutions 
B. Ratkaisut
Will there be significant impacts on national budgets and administrations? 
Kohdistuuko jäsenvaltioiden budjettiin ja julkishallintoon merkittäviä vaikutuksia?
Who supports which option? 
Mitkä toimijat kannattavat mitäkin vaihtoehtoa?
The general objective of the proposal is twofold: • to improve security within the EU and at its borders; • to facilitate EU citizens' right to move and reside freely in the EU. 
Ehdotuksen yleistavoite on kahtalainen: • parantaa turvallisuutta EU:ssa ja sen rajoilla; • helpottaa EU:n kansalaisten oikeutta liikkua ja oleskella vapaasti EU:ssa.
When will the policy be reviewed? 
Milloin asiaa tarkastellaan uudelleen?
Soft law measures are adaptable to Member States' needs. 
Ei-sitovia toimenpiteitä voidaan mukauttaa jäsenvaltioiden tarpeisiin.
Impact assessment on a proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on strengthening the security of identity cards of Union citizens and of residence documents issued to Union citizens and their family members exercising their right of free movement 
Vaikutustenarviointi: ehdotus Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi unionin kansalaisten henkilökorttien sekä oikeuttaan vapaaseen liikkuvuuteen käyttäville unionin kansalaisille ja heidän perheenjäsenilleen myönnettävien oleskeluasiakirjojen turvallisuuden lisäämisestä
How will businesses, SMEs and micro-enterprises be affected? 
Mitkä ovat vaikutukset yrityksiin, mukaan lukien pk- ja mikroyritykset?
The improvement in consistency with regard to the various types of documents will also offer some opportunities for card producers. 
Eri asiakirjatyyppien johdonmukaisuuden parantaminen luo uusia mahdollisuuksia myös korttien tuottajille.
C. Impacts of the preferred option 
C. Parhaaksi arvioidun vaihtoehdon vaikutukset
The preferred option will have no significant cost impact on businesses. 
Parhaaksi arvioitu vaihtoehto ei aiheuta merkittäviä kustannuksia yrityksille.
What is the problem being addressed? 
Mihin ongelmaan puututaan?
If national measures are not coordinated, they could create further problems (and consequently significant costs) for European citizens, national authorities or businesses/private sector. 
Jos jäsenvaltioiden toimenpiteitä ei koordinoida, ne saattavat tuoda mukanaan lisäongelmia (ja merkittäviä kustannuksia) EU:n kansalaisille, kansallisille viranomaisille, yrityksille ja yksityisen sektorin toimijoille.
Significant additional administrative and regulatory costs are not expected. 
Vaihtoehdon ei odoteta aiheuttavan merkittäviä hallinnosta ja sääntelystä johtuvia lisäkustannuksia.
This will require a common EU-wide approach to bring consistency to the new rules on the format and security features of ID and residence documents and promote cross-border cooperation. 
Tämä puolestaan edellyttää yhteistä EU:n laajuista toimintamallia, jotta saadaan aikaan johdonmukaiset uudet säännöt henkilötodistusten ja oleskeluasiakirjojen muodosta ja turvaominaisuuksista sekä edistetään rajat ylittävää yhteistyötä.
Council Conclusions stress the importance of the security of ID cards and residence documents. 
Neuvoston päätelmissä painotetaan henkilökorttien ja oleskeluasiakirjojen turvallisuutta.
A majority of EU citizens consulted support the wider EU harmonisation of national ID cards (ID 2), and are in favour of overall harmonised residence documents (RES 3). 
Useimmat kuulemiseen osallistuneet EU:n kansalaiset puoltavat kansallisten henkilökorttien laajempaa yhdenmukaistamista EU:ssa (ID 2) ja kannattavat oleskeluasiakirjojen kokonaisvaltaista yhdenmukaistamista (RES 3).
The preferred option will allow businesses, including SMEs and micro-enterprises, to have more trust in the identification documents presented by potential clients from other Member States and therefore broaden their business opportunities. 
Parhaaksi arvioidun vaihtoehdon ansiosta yritykset, myös pk- ja mikroyritykset, voivat luottaa paremmin muista jäsenvaltioista olevien mahdollisten asiakkaiden esittämiin henkilöasiakirjoihin ja laajentaa liiketoimintamahdollisuuksiaan.
The same approach will be followed as for the EU legislation on biometric passports and residence permits. 
Toimenpiteessä noudatetaan samaa lähestymistapaa kuin biometrisistä passeista ja oleskeluluvista annetussa EU:n lainsäädännössä.
This is of particular interest to smaller enterprises that do not have the financial and personal means to develop processes, expertise and staff training to handle identification documents correctly. 
Tämä on varteenotettava seikka sellaisten pienyritysten kannalta, joilla ei ole taloudellisia eikä henkilöresursseja kehittää prosesseja ja asiantuntemusta ja kouluttaa henkilöstöä henkilöasiakirjojen oikeaan käsittelyyn.
The financial impacts will vary from Member State to Member State, depending on the extent of the changes needed (compliance cost for phasing-in) and how quickly these improvements are implemented (compliance cost for phasing-out). 
Taloudelliset vaikutukset vaihtelevat jäsenvaltioittain ja määräytyvät sen mukaan, miten laajoja muutoksia tarvitaan (toimenpiteiden noudattamisesta aiheutuvat kustannukset asteittaisen käyttöönoton yhteydessä) ja miten nopeasti parannuksia toteutetaan (toimenpiteiden noudattamisesta aiheutuvat kustannukset asteittaisen käytöstäpoiston yhteydessä).
All this leads to considerable burden and cost for (a) EU citizens and their family members when travelling or exercising their right to free movement; (b) public authorities, such as border guards; and (c) public and private sector entities, such as social security services, banks and airlines. 
Kaikki nämä tekijät aiheuttavat merkittäviä rasitteita ja kustannuksia a) EU:n kansalaisille ja heidän perheenjäsenilleen, kun he matkustavat tai käyttävät oikeuttaan vapaaseen liikkuvuuteen, b) viranomaisille, kuten rajavartiolaitoksille, ja c) julkisen ja yksityisen sektorin yhteisöille, kuten sosiaaliturvapalveluille, pankeille ja lentoyhtiöille.
Option 0: maintaining the status quo; Options ID: format and security of ID cards - ID SOFT): non-legislative measures related to ID cards (such as awareness-raising and training) - ID 1): ID SOFT, plus setting minimum common requirements for ID format and security - ID 2): ID SOFT, plus ID 1), with a common format for ID cards, including mandatory fingerprints - ID3): ID SOFT with the possibility of issuing an EU ID card in addition to national ID cards Options RES: format and security of residence documents - RES SOFT): non-legislative measures related to residence documents - RES 1): RES SOFT plus the harmonisation of a limited amount of residence document data - RES 2): RES SOFT plus RES 1) with a common format for residence documents of non-EU family members - RES 3): RES SOFT plus RES 1) with a common format for all residence documents, Options PROCESS: process for issuing documents and sharing information between Member States - PROCESS SOFT): promote more and better options for requesting and receiving documents - PROCESS 1): PROCESS SOFT and the ability to issue ID cards through consular networks The preferred options are ID 1), RES 2) and PROCESS SOFT). 
Vaihtoehto 0: vallitsevan tilanteen säilyttäminen; ID-vaihtoehdot: henkilökorttien muoto ja turvallisuus - ID SOFT): henkilökortteja koskevat muut kuin lainsäädäntötoimet (esimerkiksi tunnettuuden lisääminen ja koulutus) - ID 1): ID SOFT, jonka lisäksi asetetaan henkilökortin muotoa ja turvallisuutta koskevat yhteiset vaatimukset - ID 2): ID SOFT, jonka lisäksi toteutetaan ID 1) niin, että henkilökorteilta edellytetään yhteistä muotoa, mukaan lukien pakolliset sormenjälkitiedot - ID 3): ID SOFT, jonka yhteydessä on mahdollisuus myöntää EU:n henkilökortti kansallisten henkilökorttien lisäksi; RES-vaihtoehdot: oleskeluasiakirjojen muoto ja turvallisuus - RES SOFT): oleskeluasiakirjoja koskevat muut kuin lainsäädäntötoimet - RES 1): RES SOFT, jonka lisäksi yhdenmukaistetaan joitakin oleskeluasiakirjan tietoja - RES 2): RES SOFT, jonka lisäksi toteutetaan RES 1) niin, että sellaisille perheenjäsenille, jotka eivät ole EU:n kansalaisia, myönnetyiltä oleskeluasiakirjoilta edellytetään yhteistä muotoa - RES 3): RES SOFT, jonka lisäksi toteutetaan RES 1) niin, että kaikilta oleskeluasiakirjoilta edellytetään yhteistä muotoa; PROCESS-vaihtoehdot: asiakirjojen myöntämisessä ja jäsenvaltioiden välisessä tietojenvaihdossa sovellettavat menettelyt - PROCESS SOFT): asiakirjojen pyytämistä ja vastaanottamista koskevia vaihtoehtoja lisätään ja parannetaan - PROCESS 1): PROCESS SOFT sekä valmiudet myöntää henkilökortteja konsuliverkostojen kautta Parhaiksi arvioitiin vaihtoehdot ID 1), RES 2) ja PROCESS SOFT).
A. Need for action 
A. Toimenpiteen tarve
The preferred option will impact on fundamental rights, and in particular in relation to Article 7 of the Charter on respect for private life and Art 8 on the right to the protection of personal data. 
Parhaaksi arvioitu vaihtoehto vaikuttaa perusoikeuksiin, etenkin yksityiselämän kunnioittamiseen, josta määrätään perusoikeuskirjan 7 artiklassa, ja henkilötietojen suojaa koskevaan oikeuteen, josta määrätään 8 artiklassa.
What is the added value of action at EU level (subsidiarity) Maximum 7 lines 
Mitä lisäarvoa saadaan toimenpiteen toteuttamisesta EU:n tasolla (toissijaisuus)?
What is this initiative expected to achieve? 
Mitä toimenpiteellä on tarkoitus saada aikaan?
The indirect benefits of the preferred options will include a reduction in document fraud and identity theft and a generally improved level of security (reduction of crime, fraud and terrorism) within the EU and at its borders. 
Parhaiksi arvioitujen vaihtoehtojen välillisiä hyötyjä ovat asiakirjapetosten ja identiteettivarkauksien vähentäminen ja yleisesti parempi turvallisuustaso (rikosten, petosten ja terrorismin vähentäminen) sekä EU:ssa että sen rajoilla.