natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The work at this stage is to prioritise the bottlenecks to determine the most urgent ones. 
Tässä vaiheessa on suoritettava priorisoin-tia, jotta voidaan valita ne pullonkaulat, jotka olisi poistettava ensimmäisinä.
43 The European Commission points out that the identification of the core network derives from the methodology applied for all transport modes. 
43 Euroopan komissio huomauttaa, että ydinverkon määrittely perustuu menetelmään, jota sovelletaan kaikkiin liikennemuotoihin.
Almost all waterways of international importance coincided with the core network thus defined. Hence, prioritisation for IWW within the TEN-T core network will be made at the level of the implementation of the network through the corridor work plans. 
Tällä tavoin määritelty ydinverkko käsittää lähes kaikki kansainvälisesti merkittävät vesiväylät. Sen vuoksi TEN-T-ydinverkkoon kuuluvan sisävesiliikenteen priorisointi tehdään verkon toteuttamisen yhteydessä liikennekäytäviä koskevien työohjelmien puitteissa.
44 See the Commission’s reply to paragraph 41(b). 
44 Ks. komission vastaus 41 b) kohtaan.
45 All rivers and canals of international importance as classified in Regulation (EU) No 1315/2013 are of high priority. 
45 Kaikki asetuksen (EU) N:o 1315/2013 mukaisesti luokitellut kansainvälisesti merkittävät joet ja kanavat ovat ensisijaisen tärkeitä.
The coordination of the implementation of projects is ensured within the framework of the TEN-T corridors. 
Hankkeiden täytäntöönpanoa koordinoidaan TEN-T-liikennekäytävien puitteissa.
Reply of the Commission 49 46 The Commission agrees that river maintenance is a crucial aspect of inland navigation. 
46 Komissio on samaa mieltä siitä, että jokien kunnossapito on olennainen osa sisävesiliikennettä.
The issue of ‘maintenance’ of waterways was brought up for the first time in the Naiades programme in 2006. 
Vesiväylien kunnossapito otettiin esiin ensimmäisen kerran NAIADES-ohjelman yhteydessä vuonna 2006.
Until then it was considered a matter of the Member States’ exclusive competence. 
Siihen asti sen oli katsottu kuuluvan jäsenvaltioiden yksinomaisen toimivallan piiriin.
Furthermore, the regional policy put in place the Danube strategy, which strongly focused on the problem of fairway maintenance. 
Lisäksi aluepolitiikan puitteissa on laadittu Tonavan jokialuetta koskeva strategia, jossa keskitytään vahvasti väylien kunnossapitoon.
The Commission would like to stress that maintenance activities are under the responsibility of each riparian country and can in principle not be financed from the EU budget. 
Komissio haluaa korostaa, että kunnossapitotoi-met kuuluvat kunkin jokialueen valtion vastuulle eikä niitä periaatteessa voida rahoittaa EU:n talousarviosta.
As regards the Danube river, the Commission facilitated the signing by the transport ministers of the ministerial conclusions on the application of the maintenance and rehabilitation master plan. 
Tonavan osalta komissio kannusti liikenneministe-reitä allekirjoittamaan Tonavan kunnossapitosuun-nitelman soveltamista koskevan ministerikokouksen päätelmät. Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan uuden asetuksen mukaan sisävesiliikenteen infrastruktuuri on pidettävä kunnossa asianmukaisella tavalla (15 artiklan 3 kohdan b alakohta).
The new TEN-T regulation requires the IWW infrastructure to be properly maintained (Art. 15.3(b)) and provides for the possibility of financing of the acquisition of maintenance equipment. 
Asetuksessa säädetään myös mahdollisuudesta saada rahoitusta kunnossapitovarusteiden hankintaan.
47 The Commission considers that receiving assurance about the effectiveness of maintenance carried out at Member State level would require a proper legal basis, which is currently not provided for in the new TEN-T regulation. 
47 Komissio katsoo, että varmuuden saaminen jäsenvaltioissa toteutettujen kunnossapitotoimien vaikuttavuudesta edellyttäisi asianmukaista oikeusperustaa, jollaista uudessa Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevassa asetuksessa ei ole.
Box 10 — First alinea Since the first meeting mentioned by the Court, a second Danube riparian states ministerial meeting was held in Brussels on 3 December 2014. 
Laatikko 10 – Ensimmäinen kohta Tilintarkastustuomioistuimen mainitseman ensimmäisen ministerikokouksen jälkeen Brysselissä järjestettiin 3. joulukuuta 2014 toinen Tonavan jokialueen maiden ministerikokous.
All riparian states, including EU Member States and non-EU countries, were present. 
Siihen osallistuivat kaikki jokialueen valtiot, joihin kuuluu sekä EU:n jäsenvaltioita että EU:n ulkopuolisia maita.
All signed the conclusions towards coordinated maintenance and rehabilitation activities, except Serbia (indicating to join the conclusions at a later stage) and Hungary. 
Kaikki maat allekirjoittivat kunnossapitotoimien koordinointia koskevat päätelmät, paitsi Serbia (joka ilmoitti liittyvänsä päätelmiin myöhemmin) ja Unkari.
49 See the Commission’s reply to paragraph 47. 
49 Katso vastaus 47 kohtaan.
Reply of the Commission 50 52 Until 2013, the Commission concentrated its support on those projects that are most important for IWT, such as the Seine–Scheldt canal or the upgrading of the Straubing–Vilshofen section of the Danube. 
Komission vastaus 50 52 Vuoteen 2013 asti komissio keskitti tukensa sisävesiliikenteen kannalta tärkeimmille hankkeille, kuten Seine–Schelde-kanavaan ja Tonavaan kuuluvan Straubing–Vilshofen-vesistöosuuden parannustöihin.
From 2013 onwards, the new set-up based on core network corridors, as provided for in Regulation (EU) No 1315/2013, will allow for increased emphasis on corridor benefits. 
Vuodesta 2013 alkaen on ollut mahdollista korostaa liikennekäytävistä saatavaa hyötyä asetuksella (EU) N:o 1315/2013 perustetun, ydinverkkokäytävään perustuvan uuden mallin pohjalta.
See also the Commission’s reply to paragraph 50. 
Ks. myös komission vastaus kohtaan 50.
Recommendation 1 (a) The Commission supports this recommendation. 
Suositus 1 a) Komissio hyväksyy tämän suosituksen.
Recommendation 1 (b) For TEN-T funding instruments, the Commission accepts this recommendation and considers that this approach will be further improved through the implementation of the core network corridors, as provided for in Regulation (EU) No 1315/2013. 
Suositus 1 b) Komissio hyväksyy tämän suosituksen Euroopan laajuisen liikenneverkon rahoitusvälineiden osalta ja katsoo, että tätä toimintatapaa kehitetään edelleen asetukseen (EU) N:o 1315/2013 perustuvan ydinverkkokäytävän täytäntöönpanon yhteydessä.
The first call for proposals under the newly established Connecting Europe Facility concentrates on removing bottlenecks and bridging missing links on the core network corridors. 
Äskettäin perustetun Verkkojen Eurooppa -välineen ensimmäisessä ehdotuspyynnössä keskitytään poistamaan pullonkauloja ja korjaamaan ydinverkkokäytävän puuttuvia yhteyksiä.
It should be noted that by 2030, all bottlenecks on the core network shall be addressed by the Member States. 
Jäsenvaltioiden on määrä poistaa kaikki ydinverkon pullonkaulat vuoteen 2030 mennessä.
In addition, an ex ante conditionality linked to the disbursement of funds is the existence of a transport strategy and a section on inland waterways within that strategy. 
Lisäksi tuen maksamisen ennakkoehtona on, että on laadittu liikennestrategia, johon sisältyy sisävesiliikennettä koskeva osio.
53 The Commission considers that the EU strategies were underpinned by an appropriate analysis conducted at EU level. 
53 Komissio katsoo, että EU:n strategiat on laadittu EU:n tasolla laaditun asianmukaisen analyysin pohjalta.
An analysis corridor per corridor is outside the scope of EU-wide strategy documents. 
Analyysin laatiminen kustakin liiken-nekäytävästä erikseen ei kuulu EU:n laajuisten strategia-asiakirjojen soveltamisalaan.
Furthermore, the potential role of inland waterway transport in the shifting of traffic between transport modes is dependent on too many factors outside the direct control of EU transport policies to set quantitative targets for a modal shift towards inland waterway transport. 
Sitä paitsi sisävesiliikenteen potentiaalinen merkitys liikenteen siirtämisessä liikennemuodosta toiseen riippuu niin monista sellaisista tekijöistä, jotka eivät ole EU:n liikennepolitiikan suoran valvonnan alaisia, ettei ole mahdollista asettaa määrällisiä tavoitteita liikennemuodon siirtämiseksi kohti sisävesiliikennettä.
The Commission agrees that some Member States adopted a differing approach to IWT, which is one of the reasons why the Commission has proposed a strengthened TEN-T policy. 
Komissio on samaa mieltä siitä, että osa jäsenvaltioista on omaksunut sisävesiliikenteeseen nähden erilaisen lähestymistavan. Tämä on yksi syy siihen, että komissio on ehdottanut Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan politiikan vahvistamista.
54 The concentration on the priorities put forward by the Commission was partly ineffective due to a lack of commitment from Member States. 
54 Komission esittämiin painopisteisiin keskittyminen on jäänyt osittain tuloksettomaksi siksi, että jäsenvaltiot eivät ole sitoutuneet toimiin riittävästi.
Under the new TEN-T guidelines, Member States agreed to commit to the implementation by 2030 of all core networks, including inland waterways. 
Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevien suuntaviivojen mukaisesti jäsenvaltiot sitoutuivat toteuttamaan vuoteen 2030 mennessä kaikki ydinverkot, myös sisävesiliikenteen alalla.
The first call for proposals under the newly established Connecting Europe Facility allows the funding of the acquisition of the maintenance equipment, although the maintenance activities remain under the Member States’ responsibilities and budgets. 
Äskettäin perustetun Verkkojen Eurooppa -välineen ensimmäisen ehdotuspyynnön perusteella on mahdollista saada rahoitusta kunnossapitovarusteiden hankintaan.
Recommendation 2 (a) The Commission accepts this recommendation. 
Suositus 2 a) Komissio hyväksyy tämän suosituksen.
The Commission has already carried out a first analysis for each of the individual core network corridors (corridor studies), after the entry into force of the new TEN-T regulation. 
Komissio on jo laatinut alustavan analyysin kustakin ydinverkkokäytävästä Euroopan laajuista liikenneverkkoa koskevan uuden asetuksen voimaantulon jälkeen.
The analysis will be further refined in 2015-16. For TEN-T, European coordinators have been nominated for each of the TEN-T corridors. 
Analyyseja täsmennetään kaudella 2015/2016. Euroopan laajuisen liikenneverkon osalta voidaan todeta, että kullekin TEN-T-käytävälle on nimetty eurooppalainen koordinaattori.
Reply of the Commission 51 Recommendation 2 (b) The Commission accepts this recommendation. 
Komission vastaus 51 Suositus 2 b) Komissio hyväksyy tämän suosituksen.
Recommendation 2 (c) The Commission accepts this recommendation. 
Suositus 2 c) Komissio hyväksyy tämän suosituksen.
Inland waterway transport is one of the three main land transport modes in Europe. 
Sisävesiliikenne on yksi kolmesta pääasiallisesta maaliikennemuodosta Euroopassa.
The significant loading capacity of inland navigation vessels, which is equivalent to hundreds of trucks, could contribute to reducing transport costs and emissions and decongesting roads. 
Sisävesialusten huomattava lastauskapasiteetti vastaa satoja rekka-autoja, ja sen avulla voitaisiin vähentää kuljetuskuluja, päästöjä sekä teiden ruuhkautumista.
With this report, the Court assessed whether the EU inland waterway strategies were coherent and based on relevant and comprehensive analysis. 
Tilintarkastustuomioistuin arvioi tässä kertomuksessa, olivatko sisävesiliikennettä koskevat EU:n strategiat johdonmukaisia ja perustuivatko ne tarkoituksenmukaisiin ja perusteellisiin analyyseihin.
In addition, the Court examined whether the projects co-funded by the EU budget contributed effectively to increasing the modal share of this mode of transport and helped in improving navigability conditions. 
Lisäksi tilintarkastustuomioistuin tarkasti, oliko EU:n talousarviosta osarahoitetuilla hankkeilla pystytty vaikuttavalla tavalla lisäämään sisävesiliikenteen osuutta tavarakuljetuksissa ja parantamaan navigointiolosuhteita.
EN 2015 Special Report NO 02 EU‐funding of urban waste water treatment plants in the Danube river basin: further efforts needed in helping Member States to achieve EU waste water policy objectives EUROPEAN COURT OF AUDITORS 
FI 2015 nro 02 Erityiskertomus EU:n rahoitus Tonavan jokivesistöalueen yhdyskuntajätevesien puhdistamoille: jäsenvaltioita on vielä avustettava jätevesiä koskevien EU:n toimintapoliittisten tavoitteiden saavuttamisessa EUROOPAN TILINTARKASTUS TUOMIOISTUIN
Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2015 Print ISBN 978-92-872-2409-5 PDF ISBN 978-92-872-2423-1 EPUB ISBN 978-92-872-2434-7 ISSN 1831-0834 ISSN 1977-5679 ISSN 1977-5679 doi:10.2865/511796 doi:10.2865/362321 doi:10.2865/181876 QJ-AB-15-006-EN-C QJ-AB-15-006-EN-N QJ-AB-15-006-EN-E © European Union, 2015 Reproduction is authorised provided the source is acknowledged. 
Luxemburg: Euroopan unionin julkaisutoimisto, 2015 Print ISBN 978-92-872-2418-7 PDF ISBN 978-92-872-2470-5 EPUB ISBN 978-92-872-2404-0 ISSN 1831-0958 ISSN 1977-5792 ISSN 1977-5792 doi:10.2865/416768 doi:10.2865/539556 doi:10.2865/3593 QJ-AB-15-006-FI-C QJ-AB-15-006-FI-N QJ-AB-15-006-FI-E © Euroopan unioni, 2015 Tekstin jäljentäminen on sallittua, kunhan lähde mainitaan.
For any use or reproduction of Figure 1, permission must be sought directly from the copyright holder. 
Kaavion 1 käyttöön tai jäljentämiseen on pyydettävä lupa suoraan tekijänoikeuksien haltijalta.
EN 2015 Special Report NO 02 EU‐funding of urban waste water treatment plants in the Danube river basin: further efforts needed in helping Member States to achieve EU waste water policy objectives (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU) 
FI 2015 nro 02 Erityiskertomus EU:n rahoitus Tonavan jokivesistöalueen yhdyskuntajätevesien puhdistamoille: jäsenvaltioita on vielä avustettava jätevesiä koskevien EU:n toimintapoliittisten tavoitteiden saavuttamisessa (annettu Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 287 artiklan 4 kohdan toisen alakohdan nojalla)
Audit team 02 The ECA’s special reports set out the results of its performance and compliance audits of specific budgetary areas or management topics. 
Tarkastustiimi 02 Tilintarkastustuomioistuimen erityiskertomuksissa käsitellään eri talousarvioaloilla tai hallinnollisilla aloilla toimitettujen tuloksellisuuden ja säännönmukaisuuden tarkastusten tuloksia.
This performance audit was produced by Audit Chamber II — headed by ECA Member Henri Grethen — which specialises in structural policies, transport and energy spending areas. 
Tämän tuloksellisuuden tarkastuksen toimitti II tarkastusjaosto, jonka puheenjohtaja on tilintarkastustuomioistuimen jäsen Henri Grethen. Jaosto on erikoistunut rakennepolitiikkojen, liikenteen ja energian menoaloihin.
The audit was led by ECA Member George Pufan, supported by Patrick Weldon, head of private office; Mircea Radulescu, attaché of private office; Alain Vansilliette, head of unit; Marion Colonerus, team leader; Zuzana Gullova, auditor; Attila Horvay-Kovacs, auditor; Jean-François Hynderick, auditor; Dana Moraru, auditor; Radka Papouskova, auditor; Tomasz Plebanowicz, auditor and Olivier Prigent, auditor. 
Tarkastus toimitettiin tilintarkastustuomioistuimen jäsenen George Pufanin johdolla, ja siihen osallistuivat kabinettipäällikkö Patrick Weldon, kabinettiavustaja Mircea Radulescu, yksikönpäällikkö Alain Vansilliette, tiiminvetäjä Marion Colonerus, tarkastaja Zuzana Gullova, tarkastaja Attila Horvay-Kovacs, tarkastaja Jean-François Hynderick, tarkastaja Dana Moraru, tarkastaja Radka Papouskova, tarkastaja Tomasz Plebanowicz ja tarkastaja Olivier Prigent.
From left to right: Mircea Radulescu, Alain Vansilliette, Olivier Prigent, George Pufan, Zuzana Gullova, Patrick Weldon, Attila Horvay-Kovacs and Tomasz Plebanowicz 
Vasemmalta oikealle: Mircea Radulescu, Alain Vansilliette, Olivier Prigent, George Pufan, Zuzana Gullova, Patrick Weldon, Attila Horvay-Kovacs ja Tomasz Plebanowicz.
Contents 03 Paragraph Glossary Executive summary Introduction Background EU co‐financing of waste water‐related infrastructure Audit scope and approach Observations Compliance with the deadlines of the urban waste water treatment directive Member States generally met the deadlines specified in the urban waste water treatment directive for the collection but not for the treatment of waste water The Commission only has partial information on the situation in agglomerations below 2 000 p.e. 
Sisällys 03 Kohta Sanasto Tiivistelmä Johdanto Taustaa Jätevesi-infrastruktuuriin liittyvä EU:n osarahoitus Tarkastuksen laajuus ja tarkastustapa Huomautukset Yhdyskuntajätevesidirektiivissä asetettujen määräaikojen noudattaminen Jäsenvaltiot saavuttivat yleisesti ottaen yhdyskuntajätevesidirektiivissä jätevesien keruulle asetetut määräajat, mutta jätevedenkäsittelyä koskevat määräajat jäivät saavuttamatta Komissiolla on vain osittaiset tiedot alle 2 000 avl:n taajamien tilanteesta Komissio seuraa vaatimusten noudattamatta jättämistä kolmessa neljästä tarkastuskäynnin kohteena olleesta jäsenvaltiosta Ohjelmakaudella 2007–2013 käytettävissä olleiden EU-varojen hyödyntäminen Ohjelmakauden 2007–2013 toimenpideohjelmien yhteydessä saatavilla ollutta rahoitusta ei käytetty kokonaisuudessaan Tuotos-ja tulosindikaattoreiden osalta yksilöidyt tavoitearvot jäivät suurelta osin saavuttamatta vuoden 2013 loppuun mennessä EU:n osarahoittamien jätevedenpuhdistamoiden vaikuttavuus Jätevedenpuhdistamoiden tuloksellisuus Jätevedenpuhdistamoiden tuottaman lietteen käyttö EU:n osarahoittamien jätevedenpuhdistamoiden taloudellinen kestävyys Käyttäjiltä perityt jätevesimaksut kattoivat kustannukset kokonaisuudessaan vain 11 prosentissa tapauksista Jätevesihinnoittelu jäi komission esittämän kohtuullisuusrajan alapuolelle 89 prosentissa tapauksista, joissa kustannukset katettiin ainoastaan osittain Rahoitusvarat eivät riitä infrastruktuurin uudistamisen varmistamiseen I–VII 1–11 1–7 8–11 12–17 18–105 18–33 21–29 30–31 32–33 34–44 36–41 42–44 45–88 46–71 72–88 89–105 95–99 100–101 102–105
Contents 04 106–119 Conclusions and recommendations Annex I Annex II Annex III — Urban waste water treatment environment — List of waste water treatment plants examined — Deadlines for the implementation of the urban waste water treatment directive Reply of the Commission 
Sisällys 04 106–119 Johtopäätökset ja suositukset Liite I Liite II Liite III — Yhdyskuntajätevesien käsittely-ympäristö — Tarkastetut jätevedenpuhdistamot — Yhdyskuntajätevesidirektiivin täytäntöönpanon määräajat Komission vastaukset
Biochemical oxygen demand (BOD5): Quantity of oxygen consumed by micro-organisms to eliminate biodegradable organic and mineral matter contained in water. 
Biokemiallinen hapenkulutus (BOD5): Happimäärä, jonka mikro-organismit kuluttavat veden sisältämien biologisesti hajoavien orgaanisten aineiden ja kivennäisaineiden poistamiseen.
Chemical oxygen demand (COD): Quantity of oxygen consumed to oxidise, by chemical means, the organic and mineral matter present in water. 
Kemiallinen hapenkulutus (COD): Happimäärä, joka kuluu vedessä olevien orgaanisten aineiden ja kivennäisaineiden kemialliseen hapettumiseen.
Cohesion Fund: The Cohesion Fund aims at strengthening economic and social cohesion within the European Union by financing environment and transport projects in Member States with a per capita gross national product of less than 90 % of the EU average. 
Koheesiorahasto: Rahaston avulla lujitetaan taloudellista ja sosiaalista yhteenkuuluvuutta Euroopan unionissa rahoittamalla ympäristö-ja liikennehankkeita jäsenvaltioissa, joiden henkeä kohti laskettu bruttokansantulo on alle 90 prosenttia EU:n keskiarvosta.
Instrument for Structural Policies for Pre‐Accession (ISPA): Financial instrument (first year of operation: 2000) that assisted the candidate countries in the preparation for accession. 
Liittymistä edeltävä rakennepolitiikan väline (ISPA): Vuonna 2000 käyttöön otettu rahoitusväline, jonka avulla hakijamaita tuettiin liittymisen valmistelussa.
It provided assistance for infrastructure projects in the EU priority fields of environment and transport. 
Välineen kautta tuettiin infrastruktuurihankkeita ympäristöä ja liikennettä koskevilla EU:n painopistealueilla.
After accession (2004 for 10 countries and 2007 for two countries) ISPA projects became Cohesion Fund projects. 
EU-jäsenyyden myötä (vuonna 2004 EU:hun liittyi kymmenen uutta maata ja vuonna 2007 kaksi maata) ISPA-hankkeista tuli koheesiorahaston hankkeita.
Normal areas: Water body or section of water body not at risk of eutrophication. 
Normaalialue: Vesistö tai sen osa, jota ei uhkaa rehevöityminen.
Glossary 06 Operational programme: An operational programme sets out a Member State’s priorities and specific objectives and how the funding (EU and national public and private co-financing) will be used during a given period (generally 7 years) to finance projects. 
Toimenpideohjelma: Toimenpideohjelmassa määritetään jäsenvaltion painopisteet ja erityistavoitteet sekä se, miten rahoitusta (EU:n ja kansallisten julkisten ja yksityisten tahojen tarjoamaa osarahoitusta) käytetään tietyn ajanjakson kuluessa (yleensä seitsemän vuoden aikana) hankkeiden rahoittamiseen.
These projects must contribute to achieving a certain number of objectives specified at the level of the priority axis of the operational programme. 
Hankkeiden on osaltaan edistettävä tiettyjä tavoitteita, jotka on määritetty toimenpideohjelman toimintalinjojen tasolla.
Programmes exist for each of the funds in the Cohesion area (i.e European Regional Development Fund, Cohesion Fund and European Social Fund). 
Ohjelmia toteutetaan kaikkien koheesioalan rahastojen avulla (Euroopan aluekehitysrahasto, koheesiorahasto ja Euroopan sosiaalirahasto).
An operational programme is prepared by the Member State and has to be approved by the Commission before any payments from the EU budget can be made. 
Jäsenvaltio laatii toimenpideohjelman, ja komission on hyväksyttävä se ennen kuin EU:n talousarviosta voidaan suorittaa maksuja.
They can only be modified during the period covered if both parties agree. 
Ohjelmia voidaan muuttaa toteutuskauden aikana ainoastaan molempien osapuolten suostumuksella.
River basin: Area of land from which all surface run-off flows through a sequence of streams, rivers and, possibly, lakes into the sea at a single river mouth, estuary or delta. 
Valuma-alue: Alue, josta kaikki pintavalunta virtaa purojen, jokien ja mahdollisesti järvien kautta mereen yksittäisen jokisuun, joen suualueen tai suistoalueen kautta.
Glossary 07 Sewage network: Physical infrastructure, including pipes, pumps, screens, channels, etc. used to convey sewage from its origin to the point of eventual treatment or disposal. 
Viemäriverkko: Fyysinen infrastruktuuri (putket, pumput, siivilät, kanavat jne.), jonka avulla liete ohjataan alkuperäisestä sijaintipaikastaan paikkaan, jossa mahdollinen käsittely tai loppusijoitus tapahtuu.
Urban waste water treatment directive (Directive): The Council Directive 91/271/EEC of 21 May 1991 aims at protecting the environment from the adverse effects of urban waste water discharges and discharges from certain industrial sectors. 
Yhdyskuntajätevesidirektiivi: Neuvoston direktiivillä 91/271/ETY (annettu 21 päivänä toukokuuta 1991) on ”tarkoitus suojella ympäristöä yhdyskuntajätevesipäästöjen ja tiettyjen teollisuusalojen päästöjen haitallisilta vaikutuksilta”.