natgillin/translations-raw huggingface dataset:
110. Regarding financial risks beyond the programme’s horizon, the financing tables and Debt Sustainability Analysis (DSA) of the Commission look at financing conditions after the programme ends. 
Ohjelmakauden aikahorisontin ylittävien rahoitusriskien osalta todetaan, että komission tekemissä rahoituslaskelmissa ja velkakestävyysanalyyseissa tarkastellaan ohjelman päättymisen jälkeisiä rahoitusolosuhteita.
Box 12 The IMF assessment of the fiscal baseline and of fiscal measures has diverged from the assessment of the European institutions in various instances. 
Laatikko 12 IMF:n arvio julkisen talouden perusskenaariosta ja julkisen talouden toimenpiteistä on eronnut eri aikoina EU:n toimielinten arviosta.
The implementation of the programmes allowed for preventing the collapse of the financial system with all the dramatic consequences for the Greek state and for financial stability. 
Ohjelmien toteuttamisella pystyttiin estämään rahoitusjärjestelmän romahtaminen ja kaikki dramaattiset seuraukset, joita sillä olisi ollut Kreikan valtiolle ja rahoitusvakaudelle.
The origins of the deterioration of the banks' balance sheets lie in the protracted implementation of the financial market reforms under the programme, recurrent periods of political instability with heightened uncertainty and confidence losses, as well as the prolonged recession. 
Pankkien taseiden huononemisen perimmäisiä syitä ovat ohjelman rahoitusmarkkinoita koskevien uudistusten toteuttamisen pitkittyminen, toistuvat poliittisen epävakauden kaudet, joihin liittyi huomattavaa epävarmuutta ja epäluottamuksen lisääntymistä, sekä taantuman pitkittyminen.
Reviving long-term growth is a consequence of successful programme implementation rather than a short-term goal. 
Pitkän aikavälin kasvun palauttaminen on seurausta ohjelmien onnistuneesta toteuttamisesta, eikä sitä niinkään voida pitää lyhyen aikavälin tavoitteena.
The success of the programme can only be assessed many years after its end since reforms will continue to have cumulative effects long after a programme is over. 
Ohjelman onnistuneisuutta voidaan arvioida vasta useita vuosia sen päättymisen jälkeen, sillä uudistuksilla on kumulatiivisia vaikutuksia vielä pitkään sen jälkeen, kun ohjelma on päättynyt.
CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS Recommendation 1 The Commission accepts the recommendation. 
JOHTOPÄÄTÖKSET JA SUOSITUKSET Suositus 1 Komissio hyväksyy suosituksen.
It will specify a framework for establishing conditionality and give more clarity on the types of analytical tools to be used. 
Se määrittelee kehyksen ehtojen vahvistamista varten ja selventää, minkälaisia analyysityökaluja olisi käytettävä.
The Commission notes that the current ESM Treaty provides for more focused programmes, e.g. targeted at imbalances in specific sectors, in which case a comprehensive growth strategy may not be warranted. 
Komissio huomauttaa, että nykyinen EVM-sopimus antaa mahdollisuuden aiempaa kohdennetumpien ohjelmien toteuttamiseen, esimerkiksi ohjelmien kohdentamiseen tietyille aloille, joilla talous on epätasapainossa – tällöin kattava kasvustrategia ei välttämättä ole tarpeen.
Most steps in this respect have already been taken as part of the ESM programme. 
Useimmat toimenpiteet on tältä osin jo toteutettu osana EVM-ohjelmaa.
Recommendation 6 The Commission accepts the recommendation and recalls that it cannot commit other institutions to accept working modalities that, by definition, need to be jointly agreed both in principle and in substance. 
Suositus 6 Komissio hyväksyy suosituksen mutta muistuttaa, että se ei voi velvoittaa muita instituutioita hyväksymään työskentelytapoja, joiden periaatteista ja sisällöstä on sovittava yhteisesti.
Recommendation 7 The Commission accepts the recommendation. 
Suositus 7 Komissio hyväksyy suosituksen.
The Commission already applies quality control measures including through cooperation with other institutions. 
Komissio jo soveltaa laadunvalvontamenetelmiä muiden muassa yhteistyössä muiden instituutioiden kanssa.
The Commission will review the existing quality controls and improve the related documentation. 
Komissio tulee arvioimaan nykyistä laadunvalvontaa ja parantamaan siihen liittyviä asiakirjoja.
Further, the real issue was not the design of reforms, but their implementation. 
Varsinainen ongelma ei myöskään ollut uudistusten suunnittelu vaan niiden toteutus.
Indeed, the administrative capacity was a challenge, therefore technical assistance was provided to Greece on this subject following the establishment of the Commission's Task Force for Greece. 
Hallinnollisiin valmiuksiin liittyi todellakin haasteita, ja siksi Kreikalle annettiin tässä yhteydessä teknistä apua komission Kreikka-työryhmän perustamisen jälkeen.
Further, the effective use of the technical support provided and actual implementation of structural reforms were hampered by recurrent periods of protracted political instability. 
Toistuvat pitkittyneen poliittisen epävakauden kaudet vaikeuttivat niin ikään tarjotun teknisen avun tehokasta hyödyntämistä ja rakenneuudistusten tosiasiallista toteuttamista.
As far as quantitative targets are concerned, they were set in cooperation and agreement with the Greek authorities. 
Määrälliset tavoitteet asetettiin yhteistyössä ja yhteisymmärryksessä Kreikan viranomaisten kanssa.
Technical support has been closely aligned with the provisions of the ESM stability programme, whereby support to a number of reforms under the programme has been explicitly included in the Memorandum of Understanding. 
Tekninen apu on kohdistettu huolellisesti niin, että se vastaa EVM:n vakausohjelman säännöksiä – yhteisymmärryspöytäkirjaan on sisällytetty nimenomainen maininta useisiin ohjelmaan kuuluviin uudistuksiin annettavasta tuesta.
Within three months after the ESM programme was established, the Commission agreed with the Greek authorities a "Plan for technical cooperation in support of structural reforms" that was also published on the Commission's website. 
Kolmen kuukauden kuluessa EVM-ohjelman perustamisesta komissio sopi Kreikan viranomaisten kanssa rakenneuudistusten toteutusta tukevan teknisen yhteistyön suunnitelmasta (”Plan for technical cooperation in support of structural reforms”), joka on julkaistu myös komission verkkosivulla.
The Structural Reform Support Service provides and coordinates support to the Greek authorities in almost all reform areas under the ESM programme. 
Rakenneuudistusten tukipalvelu antaa Kreikan viranomaisille tukea ja koordinoi tuen antamista lähes kaikilla EVM-ohjelmassa uudistettavilla aloilla.
Recommendation 9 The Commission accepts the recommendation. 
Komissio hyväksyy suosituksen.
It will enhance its analytical work on the design of programme reforms by specifying a framework for establishing conditionality, which will give more clarity on the types of analytical tools to be used. 
Se aikoo lisätä ohjelmiin sisältyvien uudistusten suunnittelua koskevaa analyysityötään määrittelemällä ehtojen vahvistamiseen käytettävän kehyksen, mikä puolestaan selkeyttää sitä, millaisia analyysityökaluja olisi käytettävä.
The implementation of the programmes allowed for preventing the collapse of the financial system, with all the dramatic consequences that it would have had for the Greek state, and restoring financial stability which was key to mitigating a further decline. 
Ohjelmien toteuttamisella pystyttiin estämään rahoitusjärjestelmän romahtaminen ja kaikki dramaattiset seuraukset, joita sillä olisi ollut Kreikan valtiolle, ja onnistuttiin palauttamaan rahoitusvakaus, mikä oli ratkaisevan tärkeää heikkenevän taloustilanteen helpottamiseksi.
Recommendation 10 The Commission accepts the recommendation. 
Suositus 10 Komissio hyväksyy suosituksen.
It has already carried out ex-post evaluations for other Euro area countries which had stability support programmes. 
Se on jo tehnyt jälkiarvioinnit muille euroalueen maille, joissa on toteutettu vakaustukiohjelmia.
Recommendation 11 The Commission accepts the recommendation. 
Suositus 11 Komissio hyväksyy suosituksen.
11 
13
We examined the European Commission’s management of the three Economic Adjustment Programmes for Greece, bearing in mind the institutional set-up of the different financial assistance instruments used. 
Tilintarkastustuomioistuin tutki, miten Euroopan komissio on hallinnoinut kolmea Kreikan talouden sopeutusohjelmaa. Tarkastelussa kiinnitettiin huomiota käytössä olleiden erilaisten rahoitustukivälineiden institutionaaliseen rakenteeseen.
EN 2017 Special Report NO 18 Single European Sky: a changed culture but not a single sky (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU) 1977 - 2017 
FI 2017 Erityiskertomus nro 18 Yhtenäinen eurooppalainen ilmatila: toimintakulttuuri on muuttunut, mutta ilmatila ei ole yhtenäinen (annettu Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 287 artiklan 4 kohdan toisen alakohdan mukaisesti) 1977 - 2017 EUROOPAN TILINTARKASTUS TUOMIOISTUIN
The audit was led by ECA Member George Pufan, supported by Patrick Weldon, head of private office and Mircea Radulescu, attaché; Pietro Puricella, principal manager; Afonso Malheiro, head of task; Luis de la Fuente Layos, Erki Must, Maria Dominguez, Annekatrin Langer and Judit Oroszki, auditors. 
Tarkastus toimitettiin tilintarkastustuomioistuimen jäsenen George Pufanin johdolla, ja siihen osallistuivat kabinettipäällikkö Patrick Weldon ja kabinettiavustaja Mircea Radulescu, toimialapäällikkö Pietro Puricella, tehtävävastaava Afonso Malheiro sekä tarkastajat Luis de la Fuente Layos, Erki Must, Maria Dominguez, Annekatrin Langer ja Judit Oroszki.
From left to right: Luis de la Fuente Layos, Annekatrin Langer, Afonso Malheiro, Erki Must, Maria Dominguez, George Pufan, Pietro Puricella, Mircea Radulescu, Patrick Weldon. 
Vasemmalta oikealle: Luis de la Fuente Layos, Annekatrin Langer, Afonso Malheiro, Erki Must, Maria Dominguez, George Pufan, Pietro Puricella, Mircea Radulescu, Patrick Weldon.
The history of the SES EU financial support to the SESAR project Audit scope and approach Observations The SES initiative was justified National monopolies and fragmentation called for EU intervention However, the policy’s High Level Goals were formulated in a period of strong traffic growth The SES regulatory achievements: a changed culture but not a single sky The performance and charging schemes fostered a performance-oriented culture and brought transparency to the provision of Air Navigation Services ... ... but quantitative results are below expectations ... ... and the schemes are affected by shortcomings Functional Airspace Blocks eventually fostered cooperation structures, not defragmentation But size matters and the need for defragmentation remains 2 
Sanasto Lyhenteet Tiivistelmä Johdanto Kohta I–XII 1–15 1–4 5–7 8–10 11 12–15 16–72 16–21 17–18 19–21 22–49 23–24 25–27 28–37 38–46 47–49 SISÄLLYS Taustaa Mikä on yhtenäinen eurooppalainen ilmatila? Yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevan aloitteen historia EU:n rahoitustuki SESAR-hankkeelle Tarkastuksen laajuus ja tarkastustapa Huomautukset Yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskeva aloite oli perusteltu EU:n tukitoimenpide oli tarpeen kansallisten monopolien ja pirstoutumisen vuoksi Toimintapolitiikan korkean tason tavoitteet kuitenkin muotoiltiin aikana, jolloin liikenne kasvoi voimakkaasti Yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevat lakisääteiset saavutukset: kulttuurimuutos mutta ei yhtenäistä ilmatilaa Suorituskyvyn kehittämisjärjestelmällä ja maksujärjestelmällä edistettiin tulossuuntautunutta kulttuuria ja tehtiin lennonvarmistuspalvelujen tarjonnasta avoimempaa ... ... mutta määrälliset tulokset eivät yllä odotusten tasolle ... ... ja järjestelmissä esiintyy puutteita Toiminnalliset ilmatilan lohkot edistivät kenties yhteistyörakenteita mutta eivät yhtenäistämistä Mutta koolla on merkitystä ja yhtenäistämistarve on edelleen olemassa 2
The SESAR project has fostered a common vision but has become detached from its initial schedule and is now open ended The SESAR project targeted technological fragmentation, but benefits were overestimated and EU intervention was meant to be temporary SESAR’s definition phase ensured the involvement of key stakeholders The SESAR Joint Undertaking succeeded in setting up a coordinated R&D effort in European ATM ... ... but there are shortcomings concerning its mandate Master Plan updates reflect new realities but also significant delays... ... and ultimately led to the decision to extend the SESAR JU and commit additional resources At the end of 2016, some technological solutions have been published but the execution of the Master Plan still far from being completed Conclusions and recommendations 50–72 52–54 55–56 57–58 59 – 60 61–66 67–69 70–72 73–88 Annex I – The SES Timeline Annex II – A summary of the analysis done on a sample of SESAR R&D projects and activities Annex III – The performance and charging schemes Annex IV – Implementation of the Performance Scheme Replies of the Commission 3 
SESAR-hankkeella on edistetty yhteistä visiota mutta siinä on irtauduttu alkuperäisestä aikataulusta eikä sille ole asetettu määräaikaa SESAR-hanke kohdistui teknologiseen pirstoutumiseen mutta hyötyjä yliarvioitiin ja EU:n tukitoimenpiteen oli tarkoitus olla väliaikainen SESAR-hankkeen määrittelyvaiheessa varmistettiin keskeisten sidosryhmien osallistuminen toimintaan SESAR-yhteisyritys onnistui perustamaan eurooppalaiseen ilmaliikenteen hallintaan koordinoidut tutkimus-ja kehitystoimet... ... mutta sen toimeksiannossa esiintyy puutteita Yleissuunnitelman päivitykset kuvastavat uusia realiteetteja mutta tuovat mukanaan myös merkittäviä viivästyksiä... ... ja johtivat lopulta päätökseen jatkaa SESAR-yrityksen toimintaa ja sitoa lisäresursseja Vuoden 2016 lopussa julkaistiin joitakin teknologisia ratkaisuja, mutta yleissuunnitelman täytäntöönpanoa ei ole edelleenkään saatu läheskään valmiiksi Johtopäätökset ja suositukset Liite I – Yhtenäinen eurooppalainen ilmatila: aikajana 50–72 52–54 55–56 57–58 59–60 61–66 67–69 70–72 73–88 Liite II – Yhteenveto SESAR-hankkeen tutkimus-ja kehityshankkeista ja -toimista poimitun otoksen analyysistä Liite III – Suorituskyvyn kehittämisjärjestelmä ja maksujärjestelmä Liite IV – Suorituskyvyn kehittämisjärjestelmän täytäntöönpano Komission vastaukset 3
Area Control Centre (ACC): A unit established to provide air traffic control service to controlled flights in control areas under its jurisdiction. 
SANASTO Aluelennonjohtokeskus: Yksikkö, joka on perustettu antamaan lennonjohtopalvelua johdetuille lennoille sen toimivaltaan kuuluvilla lennonjohtoalueilla.
1 
Eurocontrol: Euroopan lennonvarmistusjärjestö on vuonna 1960 perustettu hallitustenvälinen organisaatio, jonka tarkoituksena on edistää turvallista, tehokasta ja ympäristöystävällistä lentoliikennetoimintaa koko Euroopassa.
European ATM Master Plan: A document that outlines the essential operational changes required to achieve the Single European Sky performance objectives. 
Euroopan ilmaliikenteen hallinnan yleissuunnitelma: Asiakirja, jossa määritetään yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan suorituskykyä koskevien tavoitteiden saavuttamisen edellyttämät oleelliset toiminnalliset muutokset.
It is the agreed basis 2 for the timely, coordinated and synchronised deployment of the new SESAR ATM functionalities. 
Se on sovittu perusta, jonka mukaan uudet SESAR-hankkeen ilmaliikenteen hallintatoiminnot otetaan käyttöön viipymättä ja koordinoidulla ja synkronoidulla tavalla.
Horizontal en-route flight efficiency: An environmental key performance indicator that compares the length of the en-route part of the trajectory (either planned or actual) and the corresponding portion of the great circle distance, i.e. the shortest route. 
Horisontaalinen reitinaikainen lennon tehokkuus: Keskeinen ympäristöalan tulosindikaattori, jonka avulla verrataan (joko suunnitellun tai tosiasiallisen) lentoradan reittiosuuden pituutta vastaavaan isoympyrämatkan osuuteen eli lyhimpään reittiin.
The underlying assumption is that by flying the shortest route the fuel burn and the environmental impact of the flight would be minimized. 
Taustaoletuksena on, että lentämällä lyhintä reittiä polttoainekulutus ja lennon ympäristövaikutus pysyvät mahdollisimman pieninä.
En-route refers to the distance flown outside a circle of 40 nautical miles around airports. National Supervisory Authority (NSAs): The bodies nominated to assume the supervision and monitoring tasks assigned to them in the Single European Sky legislation. 
Ilmatilan käyttäjät: Joko siviilialan (kaupalliset lentoyhtiöt ja yleisilmailu) tai sotilasalan ilma-aluksen käyttäjät. Kansallinen valvontaviranomainen: Nimetty elin, joka vastaa valvonta-ja seurantatehtävistä, jotka sille on annettu yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevassa lainsäädännössä.
The charging scheme provides the rules for the calculation of the unit rates chargeable to airspace users for the provision of air navigation services. 
Lentoreittimaksujen keskustoimisto: Eurocontrolin yksikkö, joka vastaa ilmatilan käyttäjiltä perittävien lentoreittimaksujen laskuttamisesta, keruusta ja jakamisesta edelleen valtioille.
Performance Review Body: A body designated to assist the Commission and, upon request, the NSAs, in the implementation of the performance scheme. Pilot Common Project: the first common project, mandated by EU legislation, identifying a first set of ATM functionalities to be deployed in a timely, coordinated and synchronised way so as to achieve the essential operational changes stemming from the European ATM Master Plan. Service Units: It is the unit used for the calculation of the charges to be paid by airspace users. 
Määritetty yksikkökustannus: Palveluyksiköinä ilmaistu tulos, joka saadaan kun jaetaan tukikelpoisiin palveluihin, tiloihin ja toimintoihin liittyvät ennalta määritetyt kulut, joita on määrä aiheutua lennonvarmistuspalvelujen toimittamisesta samalle kaudelle ennakoidusta liikenteestä. Kulut lasketaan kullakin lentoreitti-tai terminaalimaksuvyöhykkeellä ja sisällytetään suorituskykysuunnitelmaan. Palveluyksikkö: Yksikkö, jota käytetään ilmatilan käyttäjiltä veloitettavien maksujen laskennassa.
En-route service units are calculated as the product of the distance factor and the weight factor of the aircraft concerned. 
Lentoreittipalveluyksikkö lasketaan kertomalla keskenään kyseessä olevan ilma-aluksen etäisyyskerroin ja sen painokerroin.
Terminal service units are equal to the weight factor of the aircraft concerned. 
Lentoaseman lennonvarmistuspalveluyksikön on oltava yhtä suuri kuin asianomaisen ilma-aluksen painokerroin.
SESAR Joint Undertaking: A public private partnership set up to manage the activities of the development phase of the SESAR project. 
SESAR-yhteisyritys: Julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyökumppanuus, joka perustettiin SESAR-hankkeen kehitysvaiheen toimintojen hallinnointia varten.
The aim of the SESAR JU is to ensure the modernisation of the European air traffic management system by coordinating and concentrating all relevant research and development efforts in the EU. 
SESAR-yhteisyrityksen tarkoituksena on varmistaa Euroopan ilmaliikenteen hallintajärjestelmän uudenaikaistaminen koordinoimalla ja keskittämällä kaikkea asiaankuuluvaa tutkimus-ja kehitystoimintaa EU:ssa.
It is responsible for the execution of the European ATM Master Plan. 
Lisäksi se osallistuu Euroopan reittiverkon suunnitteluun.
Single Sky Committee: A committee composed of representatives of the Member States established to support the European Commission in the implementation of the Single 4 European Sky initiative and to issue opinions on the corresponding implementing regulations and decisions. 
Yhtenäisen ilmatilan komitea: Jäsenvaltioiden edustajista koostuva komitea perustettiin tukemaan Euroopan komissiota yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevan aloitteen toteuttamisessa ja antamaan lausuntoja vastaavista täytäntöönpanosäännöksistä ja -päätöksistä. 5
EXECUTIVE SUMMARY About the Single European Sky I. Air transport is an important component of the EU internal market, promoting the mobility of persons and goods while propelling economic growth. 
TIIVISTELMÄ Yhtenäinen eurooppalainen ilmatila I. Lentoliikenne on EU:n sisämarkkinoiden tärkeä osatekijä, sillä se edistää henkilöiden ja tavaroiden liikkuvuutta ja samalla talouskasvua.
Some 920 million passengers and 15 million tonnes of freight departed or arrived at EU airports in 2015. 
Vuonna 2015 EU:n lentoasemilta lähti tai niille saapui noin 920 miljoonaa matkustajaa ja 15 miljoonaa tonnia rahtia.
In that year, the European skies were used by almost 10 million IFR (Instrument Flight Rules) flights. 
Kyseisenä vuonna Euroopan ilmatilassa tehtiin lähes 10 miljoonaa IFR-lentoa (eli mittarilentosääntöjen mukaisesti suoritettua lentoa).
The safe and efficient flow of such traffic requires the intervention of Air Traffic Management (ATM), which comprises three essential functions: ensuring separation between aircraft; balancing supply (of air traffic control) and demand (flights); and providing aeronautical information to airspace users. 
Tällaisen liikenteen turvallinen ja tehokas virta edellyttää ilmaliikenteen hallintatoimia, jotka kattavat kolme olennaista toimintoa: varmistetaan lentokoneiden porrastus ja (lennonjohdon) tarjonnan ja kysynnän (lennot) kohtaaminen ja tarjotaan ilmatilan käyttäjille ilmailutiedotusta.
Although having inherently an international nature, air traffic has been traditionally managed at national level in a fragmented and monopolistic environment, features which have contributed to delays and higher ATM costs borne by airspace users. 
Lentoliikenne on luonteeltaan kansainvälistä mutta silti sitä on perinteisesti hallinnoitu monopolina pirstoutuneessa ympäristössä kansallisella tasolla. Tämä on viivästyttänyt lentoja ja nostanut ilmatilan käyttäjien maksamien ilmaliikenteen hallintakulujen tasoa.
Therefore, the Single European Sky (SES) initiative aims at improving the overall performance of ATM by moving a number of competences from an earlier intergovernmental practice to the framework of the European Union. 
Tämän vuoksi yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevalla aloitteella pyritään parantamaan ilmaliikenteen hallinnan yleistä suorituskykyä siirtämällä useita toimivaltuuksia aiemmin sovelletusta hallitustenvälisestä käytännöstä Euroopan unionin tasolle.
The SES initiative was formally launched in 2004 and gradually established a regulatory framework, comprising a set of EU-wide common binding rules on ATM safety, on the provision of ATM services, on airspace management and on interoperability within the network. 
Yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskeva aloite käynnistettiin virallisesti vuonna 2004. Vähitellen siitä tuli sääntelykehys, joka sisältää joukon EU:n tasolla sovellettavia sitovia yleissääntöjä, jotka koskevat ilmaliikenteen hallinnan turvallisuutta ja palvelujen tarjontaa, ilmatilan hallintaa ja yhteentoimivuutta verkossa.
In particular, we examined whether the SES was justified and the extent to which a selection of its components (the performance and charging schemes, the functional airspace blocks and the definition and development phases of the SESAR project), have so far contributed to a more efficient European ATM. 
Tarkastuksen yhteydessä arvioitiin, onko yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa koskevalla EU:n aloitteella tähän mennessä tehostettu eurooppalaista ilmaliikenteen hallintaa.
7 V. We visited the Commission (DG MOVE), Eurocontrol, EASA, the SESAR JU and a sample of its members. 
V. Tarkastuskäynnit tehtiin komissioon (liikenteen ja liikkumisen pääosasto), Eurocontroliin, Euroopan lentoturvallisuusvirastoon (EASA), SESAR-yhteisyritykseen ja otokseen poimittujen yhteisyrityksen osakkaiden luokse.
We also visited 5 Member States – Spain, France, Hungary, Sweden and the United Kingdom – covering in each the governmental department responsible for air transport policy, the national supervisory authority and one air navigation service provider. 
Lisäksi käytiin viidessä jäsenvaltiossa – Espanjassa, Ranskassa, Unkarissa, Ruotsissa ja Yhdistyneessä kuningaskunnassa – kunkin maan lentoliikennepolitiikasta vastaavassa ministeriössä sekä kansallisen valvontaviranomaisen ja yhden lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan luona.