natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission is the sole donor although it would have been expected that a project of this size would have CBC funds allocated to road and rail projects in the Balkan region (1994-98) Table 2 Total commitments Commitments in Programme (million ECU) road and rail sectors (million ECU) Albania-Greece 45 31,2 Albania-Italy 45 29,4 Bulgaria-Greece 99,6 82,5 FYROM-Greece 30 19,7 Total 219,6 162,8 % of programme allocated to road/rail sectors 69 65 83 66 74 Crete corridors financed VIII (Duerres-Burgas) VIII (Duerres-Burgas) IV (Berlin-Thessaloniki) X (Salzburg-Thessaloniki) Source: European Court of Auditors. 
Komissio on ainoa rahoittaja, vaikka olisi voinut olettaa, että tämän suuruisen hankkeen rahoitukseen Taulukko 2 Balkanin alueen tie-ja rautatiehankkeisiin myönnetyt rajatylittävän yhteistyön ohjelman varat (vuosina 1994-1998) Sitoumukset Ohjelma yhteensä Sitoumukset tie-ja rautatiealoilla Tie-ja rautatiealoille myönnetty ohjelman osuus % Rahoitetut Kreetan käytävät (milj. ecua) (milj. ecua) Albania-Kreikka 45 31,2 Albania-Italia 45 29,4 Bulgaria-Kreikka 99,6 82,5 Entinen Jugoslavian tasavalta 30 19,7 Makedonia - Kreikka Yhteensä 219,6 162,8 Lähde: Euroopan tilintarkastustuomioistuin.
Page 19 of Czech Republic-Austria CBC MIP. Ten such corridors through central and eastern Europe were identified at the second Pan-European Transport Conference in Crete in 1994. 
1 () Tšekin tasavallan ja Itävallan rajatylittävän yhteistyön ohjelman moni-2 vuotinen maaohjelma, sivu 19. () Kymmenen tällaista Keski-ja Itä-Euroopan halki kulkevaa käytävää määritettiin toisessa yleiseurooppalaisessa liikennekonferenssissa Kreetalla vuonna 1994.
(3) The communication from the Commission to the Council and the European Parliament of 23 April 1997 (COM(97) 172 final) entitled ÔConnecting the UnionŐs transport infrastructure network to its neigh-boursŐ states that Ôas a general rule, the rate of return should be at least of the order of 10 %Ő for Commission-financed infrastructure projects in Eastern Europe. 1 (2) ( ) 
(3) 69 VIII (Duerres-Burgas) 65 VIII (Duerres-Burgas) 83 IV (Berliini-Thessaloniki) 66 X (Salzburg-Thessaloniki) 74 Komission tiedonannossa neuvostolle ja Euroopan parlamentille 23. huhtikuuta 1997 (KOM(97) 172 lopullinen) nimeltään ”Unionin ja sen naapurimaiden liikenteen infrastruktuuriverkkojen yhdistäminen toi-siinsa” todetaan, että komission Itä-Euroopassa rahoittamien infrastruktuurihankkeiden korkokannan olisi yleisesti oltava vähintään 10 prosentin luokkaa.
21.2.2000 EN Official Journal of the European Communities C 48/7 been co-financed with an international finance institution. 
21.2.2000 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti C 48/7 olisi osallistunut myös jokin kansainvälinen rahoituslaitos.
The benefit of the rail project to the population of the border region itself is limited (1). 
Rautatiehankkeen edut itse raja-alueen väestölle ovat vähäiset (1).
Similarly the road project (ECU 25 million) along the same corridor is of only limited benefit to the border region itself, despite the inadequate nature of the road network in that region (2). 
Vastaavasti saman käytävän varrella olevasta maantiehank-keesta (25 miljoonaa ecua) on vain vähän hyötyä itse raja-alueelle, vaikka tuon alueen tieverkko on laadultaan riittämätön (2).
Indeed, the rehabilitation measures do not cover the first 20 km of the road from the border because of the low traffic volumes. 
Kun-nostustoimet eivät nimittäin kata tien ensimmäistä 20 kilometrin osaa rajalta vähäisen liikennemäärän vuoksi.
In FYROM, the CBC programme has also been reoriented so that approximately 80 % of the funds from the 1996 to 1999 MIP are devoted to improving the road from Skopje to Thessaloniki. 
Entisessä Jugoslavian tasavallassa Makedoniassa rajatylittävän yhteistyön ohjelmaa on myös suunnattu uudelleen niin, että noin 80 prosenttia vuosien 1996—1999 monivuotisen maaohjelman varoista osoitetaan Skopjesta Thessalonikiin johtavan tien parantamiseen.
The economic justification for the improvements is weak. 
Parannusten taloudelliset perusteet ovat heikot.
In 1998 the European Investment Bank estimated the IRR at between 5 % and 9 % depending on political developments in the Federal Republic of Yugoslavia. 
Vuonna 1998 Euroopan investointipankki arvioi sisäisen korkokannan olevan 5—9 prosenttia riippuen Jugoslavian liittotasavallan poliittisesta kehityksestä.
The main section is situated at between 48 km and 66 km from the frontier which lessens the cross-border impact. 
Tärkein tieosuus on 48—66 kilometriä rajalta, mikä vähentää rajatylittävää vaikutusta.
For the Albania CBC programmes with Italy and Greece, approximately 70 % (ECU 64,6 million) of the 1994 to 1998 CBC funds have been allocated to the rehabilitation of the main national roads including roads leading to the ports. 
Albanian rajatylittävän yhteistyön ohjelmissa Italian ja Kreikan kanssa noin 70 prosenttia (64,6 miljoonaa ecua) vuosien 1994—1998 rajatylittävän yhteistyön ohjelmien varoista on myönnetty tärkeimpien valtateiden — satamiin johtavat tiet mukaan luettuna — kunnostamiseen.
Both CBC financing and funds from the Phare national programme (ECU 18 million) form part of an overall effort by donors, of which Phare is the largest, to assemble funds to rescue the countryŐs crumbling road infrastructure. 
Sekä rajatylittävän yhteistyön ohjelman rahoitus että kansallisen Phare-ohjelman rahoitus (18 miljoonaa ecua) ovat osa rahoittajien, joista Phare on suurin, yhteisiä ponnisteluja koota varoja maanteiden murenevan infrastruktuurin pelastamiseksi.
However, the first construction only began in 1998 and has run into serious delays in its implementation. 
Ensimmäiset rakennustyöt alkoivat kuitenkin vasta vuonna 1998, ja niiden toteuttamisessa on esiintynyt vakavia viivästyksiä.
The use of CBC and Phare national programme funds for the same projects indicates that these are not specifically cross-border projects. 
Rajatylittävän yhteistyön ohjelman ja kansallisen Phare-ohjelman varojen käyttö samoihin hankkeisiin osoittaa, että nämä eivät ole nimenomaan rajatylittäviä hankkeita.
CBC transport projects in the Baltic States 34. 
Rajatylittävän yhteistyön ohjelman liikennehankkeet Baltian maissa 34.
In the Baltic States most of the funds allocated to the transport sector were designated for improving port infrastructure (ECU 11,4 million). 
Baltian maissa suurin osa liikenteen alalle myönnetyistä varoista oli tarkoitettu satamien infrastruktuurin parantamiseen (11,4 miljoonaa ecua).
In Latvia the construction of a vessel traffic system (VTS) control tower (ECU 1,5 million) was due to be completed in early 1999. 
Latviassa alusliikennejärjestelmän ohjaus-tornin rakentaminen (1,5 miljoonaa ecua) oli määrä saada päätökseen vuoden 1999 alkupuolella.
The need to improve shipping safety is underlined in the CommissionŐs opinion on LatviaŐs application for EU membership (3). 
Tarvetta parantaa merenkulun turvallisuutta korostetaan komission Latvian jäsenyyshakemuk-sesta antamassa lausunnossa (3).
The project has been seriously delayed because of a change in the project objectives, the limited experience of the Latvian authorities in preparing the detailed design and tender documentation and the late payment of the advance to the contractor by the Commission. 
Hanketta ovat viivyttäneet vakavasti hankkeen tavoitteiden muuttaminen, Latvian viranomaisten rajallinen kokemus yksityiskohtaisten suunnittelu-ja tarjouspyyntöasiakirjojen laatimisessa ja komission viivästynyt ennakkomak-susuoritus urakoitsijalle.
In Lithuania the CBC programme is financing improvements to the ferry terminal at LithuaniaŐs only port, Klaipeda (ECU 5 million). 
Liettuassa rajatylittävän yhteistyön ohjelmasta rahoitetaan Liettuan ainoan sataman Klaipedan lauttaterminaalin parannuksia (5 miljoonaa ecua).
After significant delays, caused mainly by the inadequate performance of the contractor and late payments by the Commission, this project was also scheduled for completion in early 1999. 
Merkittävien viivästysten jälkeen, jotka aiheutuivat etupäässä urakoitsijan riittämättömästä työsuorituksesta ja komission maksujen myöhästymisestä, myös tämän hankkeen oli määrä valmistua vuoden 1999 alkupuolella.
The project is economically justified because of the significant growth expected in freight traffic. 
Hanke on taloudellisesti perusteltu rahtiliikenteen odotetun merkittävän kasvun vuoksi.
However, it is noted that similar projects were being undertaken in Estonia and Latvia financed from loans by international finance institutions. 
On kuitenkin huomattava, että samankaltaisia hankkeita toteutettiin Virossa ja Latviassa niin, että ne rahoitettiin kansainvälisten rahoituslaitosten lainoilla.
This raises the question of whether CBC grants should be used to support projects which are of a directly commercial nature (see paragraph 65). 
Tämä herättää kysymyksen siitä, pitäisikö rajatylittävän yhteistyön ohjelman avustuksia käyttää sellaisten hankkeiden tukemiseen, jotka ovat luonteeltaan selvästi kaupallisia (katso kohta 65 jäljempänä).
CBC telecommunications projects 36. 
Rajatylittävän yhteistyön ohjelman tietoliikennehankkeet 36.
In Lithuania and Albania, CBC funds have been used to finance telecommunications projects. 
Liettuassa ja Albaniassa rajatylittävän yhteistyön ohjelman varoja on käytetty tietoliikennehankkeiden rahoittamiseen.
In Lithuania, an optical-fibre cable network in the Klaipeda region was funded (ECU 2,7 million) as part of a wider national project mainly financed by an EBRD loan (ECU 35 million). 
Liettuassa Klaipedan alueella rahoitettiin optista kuitukaapeliverkkoa (2,7 miljoonaa ecua) osana suurempaa kansallista hanketta, joka rahoitettiin pääasiassa Euroopan jälleenrakennus-ja kehityspankin lainalla (35 miljoonaa USD).
The cross-border impact of the project is in fact of secondary importance. 
Hankkeen rajatylittävä vaikutus on itse asiassa merkitykseltään toissijainen.
In Albania ECU 1,7 million has been used to co-finance a 500 km submarine optical cable telecommunications link south to Greece and north to Croatia. 
Albaniassa on yhteisrahoitettu 1,7 miljoonalla eculla 500 kilometrin pituinen merenalainen optinen kaapeli tietoliikenneyhte-yksien rakentamiseksi etelään Kreikkaan ja pohjoiseen Kroatiaan.
The link with Croatia was not eligible for CBC funding as Albania has no CBC programme with Croatia and, moreover, Croatia itself is suspended from the Phare programme. 
Yhteys Kroatiaan ei ollut oikeutettu rajatylittävän yhteistyön ohjelman rahoitukseen, koska Albanialla ei ole rajatylittävän yhteistyön ohjelmaa Kroatian kanssa, ja erityisesti siksi, että Kroatia sinänsä on toistaiseksi Phare-ohjelman ulkopuolella.
Environment CBC environment projects in the Baltic region 37. 
Ympäristö Rajatylittävän yhteistyön ohjelman ympäristöhankkeet Baltian alueella 37.
The environment has been the main sector to which CBC funds have been allocated in Estonia and Latvia and is also an important part of the Polish and Lithuanian CBC programmes. 
Ympäristö on ollut tärkein ala, jolle rajatylittävän yhteistyön ohjelman varoja on osoitettu Virossa ja Latviassa, ja se on myös Puolan ja Liettuan rajatylittävän yhteistyön ohjelmien tärkeä osa.
The projects are principally aimed at cleaning up the Baltic Sea of which the Baltic States and Poland, together with Russia, are the principal polluters. 
Hankkeiden pääasiallisena tarkoituksena on puhdistaa Itämerta, jonka suurimpia saastuttajia ovat Baltian maat ja Puola sekä Venäjä.
Although the CBC allocations to this area address a high cross-border priority, the limited funds available compared with the size of the needs means that the CBC programme can only be expected to have a modest impact (4). 
Vaikka rajatylittävän yhteistyön ohjelman tälle alueelle osoitetuilla varoilla onkin tärkeä rajatylittävä merkitys, käytettävissä olevien varojen vähäinen määrä verrattuna tarpeiden määrään tarkoittaa, että rajatylittävän yhteistyön ohjelmalla voidaan olettaa olevan vain vaatimattomia vaikutuksia (4).
Moreover, delays in implementation, particularly in the Baltic States, have further reduced the impact of the programme over the period 1994 to 1998. 
Lisäksi toteutuksen viivästyminen erityisesti Baltian maissa on edelleen vähentänyt ohjelman vaikutusta vuosina 1994—1998.
These delays can principally be attributed to the lack of 4 ( ) The Helsinki CommissionŐs ÔBaltic Sea joint comprehensive environmental action programmeŐ which covers the period 1993 to 2012, estimates the total cost of cleaning up the Baltic at ECU 18 billion. 
Näiden viiveiden syynä voidaan pääasiassa pitää paikallishallintojen kokemuksen 4 ( ) Helsingin komission ”Itämeren yhteisessä ympäristötoimintaohjel-massa”, joka kattaa vuodet 1993—2012, arvioidaan Itämeren puhdistamisen kokonaiskustannuksiksi 18 miljardia ecua.
C 48/8 EN Official Journal of the European Communities 21.2.2000 experience of the local administrations and the inadequate monitoring of the programmes by the Commission until it established programme implementation units in the Baltic States at the end of 1996. 
C 48/8 FI Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 21.2.2000 puutetta ja komission riittämätöntä ohjelmien seurantaa, kunnes se perusti ohjelmien toteutusyksiköt Baltian maihin vuoden 1996 lopussa.
Up to this point, project monitoring was the direct responsibility of the Commission headquarters but there is no evidence that environment projects had been visited by Commission officials. 
Siihen asti hankkeiden seuranta oli suoraan komission päätoimipaikan vastuulla, mutta ei ole mitään osoituksia siitä, että komission virkamiehet olisivat käyneet tutustumassa ympäristöhankkeisiin.
In Latvia, the CBC programme (ECU 1,9 million) financed the completion of a pipeline to send waste water from Jurmala to Riga for processing to EU standards, instead of being discharged into the Baltic. 
Latviassa rajatylittävän yhteistyön ohjelmasta (1,9 miljoonaa ecua) annettiin rahoitus putkilinjan valmiiksirakentamista varten; linjaa pitkin johdetaan jätevesiä Jurmalasta Riikaan, jossa ne käsitellään EU:n normien mukaisesti sen sijaan, että ne laskettaisiin Itämereen.
Jurmala, a town of 60 000 on the Baltic Coast, is the source of approximately 3 % of LatviaŐs waste water. 
Jurmala, joka on 60 000 asukkaan kaupunki Itämeren rannikolla, tuottaa noin kolme prosenttia Latvian jätevesistä.
Approximately 80 % of the project had been carried out over the period 1989 to 1993, using national funding until the Latvian budget was exhausted. 
Noin 80 prosenttia hankkeesta toteutettiin vuosina 1989—1993 kansallisella rahoituksella, kunnes hankkeeseen suunnatut Latvian talousarviovarat oli käytetty loppuun.
The CBC part of the project was completed two years behind schedule in 1998 mainly because of the poor performance of the consultant responsible for drawing up the tender documentation and the lack of proper guidelines from the Commission on the evaluation of tenders for works contracts, which led to the first tender being cancelled. 
Rajatylittävän yhteistyön ohjelmasta rahoitettu hankeosuus saatiin valmiiksi kaksi vuotta aikataulusta myöhässä vuonna 1998, mihin oli suurimpana syynä tarjouspyyntöasiakirjojen laatimisesta vastuussa olleen konsultin huono työsuoritus sekä asianmukaisten komission suuntaviivojen puuttuminen työsuorituksia koskevien tarjousten arvioimiseksi, minkä vuoksi ensimmäinen tarjouspyyntö jouduttiin peruuttamaan.
The CBC programme has also financed a project (ECU 1,8 million) to collect LatviaŐs hazardous waste. 
Rajatylittävän yhteistyön ohjelmasta rahoitettiin myös hanke (1,8 miljoonaa ecua) Latvian ongelmajätteiden keräämiseksi.
This project was completed towards the end of 1998, also two years later than programmed. 
Tämä hanke saatettiin päätökseen vuoden 1998 loppupuolella; myös kaksi vuotta suunniteltua myöhemmin.
In this case the delays principally arose from the poor quality of the feasibility study carried out by the consultant and delays in contracting the funds resulting from a lack of guidelines from the Commission. 
Tässä tapauksessa viiveet johtuivat etupäässä konsultin suorittaman toteutettavuustutkimuksen huonosta laadusta sekä sopimusten teon viiveistä, jotka puolestaan aiheutuivat komission suuntaviivojen puuttumisesta.
The project only covered the collection of 800 tonnes of waste because this was the total amount of national waste estimated in the Phare-financed feasibility study. 
Hanke kattoi vain 800 jätetonnin keräämisen, koska tämä oli se kansallisen jätteen kokonaismäärä, joka oli arvioitu Phare-varoin rahoitetussa toteutettavuustutkimuksessa.
In 1998 total waste was re-estimated at 2 000 tonnes. 
Vuonna 1998 jätteiden kokonaismäärä arvioitiin uudelleen 2 000 tonniksi.
Moreover, no arrangements had been made at the time of the CourtŐs audit (June 1998) for the incineration of the waste once it had been collected. 
Lisäksi tilintarkastustuomioistuimen suorittamaan tarkastukseen (kesäkuussa 1998) mennessä ei ollut ryhdytty järjestelyihin jätteiden poltta-miseksi niiden keräämisen jälkeen.
A similar project for hazardous waste management is being financed in Estonia (ECU 2,4 million), no such system having existed previously. 
Samanlainen ongelmajätehuoltoa koskeva hanke rahoitetaan Virossa (2,4 miljoonaa ecua), jossa tällaista järjestelmää ei ole aikaisemmin ollut.
The first phase, the building of two collection stations, was expected to be completed in early 1999, two years behind schedule, largely as a result of local political interventions as well as the lack of experience of the local authorities and the absence of adequate guidelines from the Commission for implementing the CBC programme. 
Ensimmäisen vaiheen, kahden keräysaseman rakentamisen, odotettiin valmistuvan vuoden 1999 alkupuolella eli kaksi vuotta aikataulusta jäljessä. Viivästymiseen olivat suurelta osin syynä paikalliset poliittiset interventiot samoin kuin paikallisviranomaisten kokemuksen puute sekä komission riittävien suuntaviivojen puuttuminen rajatylittävän yhteistyön ohjelman toteuttamiseksi.
As in Latvia, the problem of incinerating the materials collected had still to be resolved. 
Latvian tavoin oli vielä ratkaistava kerättyjen aineiden polttamisongelma.
In Lithuania, a project is being funded to improve the waste water treatment plant (WWTP) at the coastal resort of Palanga (ECU 1,2 million) where pollution at levels five to seven times higher than the European Union norms flows into the Baltic Sea. 
Liettuassa rahoitetaan hanketta jätevesienkäsittelylaitoksen parantamiseksi rannikolla sijaitsevassa Palangan lomakeskuksessa (1,2 miljoonaa ecua), jossa saasteita virtaa Itämereen viisi—seitsemän kertaa Euroopan unionin normeja enemmän.
The project has suffered a three-year delay due to a major reorientation of the CommissionŐs contribution to the project after it only belatedly became aware that the works and equipment to be funded under the CBC project had already been financed in part by the Lithuanian authorities. 
Hanke on viivästynyt kolme vuotta, koska komission osallistuminen hankkeeseen jouduttiin suuntaamaan suurelta osin uudelleen, kun havaittiin vasta myöhäisessä vaiheessa, että Liettuan viranomaiset olivat jo osittain rahoittaneet töitä ja laitteita, jotka oli määrä rahoittaa rajatylittävän yhteistyön ohjelman hankkeesta.
In Poland, from 1995 onwards, approximately 40 environmental projects have been funded from the CBC programme, although few projects had been completed at the end of 1998. 
Puolassa on rahoitettu rajatylittävän yhteistyön ohjelmasta vuodesta 1995 lähtien noin 40 ympäristöhanketta, vaikkakin vain harvoja hankkeita oli saatu valmiiksi vuoden 1998 loppuun mennessä.
The majority of these projects concern the building or upgrading of WWTPs. 
Suurin osa näistä hankkeista koskee jätevesienkäsittelylai-tosten rakentamista tai niiden kapasiteetin nostamista.
While 75 % of PolandŐs 860 towns are equipped with a WWTP, 50 % of the WWTPs do not have sufficient capacity (1). 
Vaikka 75 prosentissa Puolan 860 kaupungista on jätevesienkäsittelylaitos, puolessa jätevesienkäsittelylaitoksista ei ole riittävää kapasiteettia (1).
The estimated total cost of bringing waste water treatment to European Union standards is ECU 10 300 million, which again indicates the limited impact the CBC programme can have (2). 
Arvioidut kokonaiskustannukset jätevesien käsittelyn saattamisesta Euroopan unionin normien mukaiseksi ovat 10 300 miljoonaa ecua, mikä jälleen osoittaa sitä vähäistä vaikutusta, joka rajatylittävän yhteistyön ohjelmalla voi olla (2).
Among the largest environmental projects in Poland were WWTPs in Gubin (ECU 3,3 million) and Szczecin (ECU 3,5 million). 
Puolan suurimpia ympäristöhankkeita olivat jätevesienkäsit-telylaitokset Gubinissa (3,3 miljoonaa ecua) ja Szczecinissa (3,5 miljoonaa ecua).
The project in Gubin represents an excellent example of cross-border cooperation The new WWTP serves not only Gubin but its twin German town of Guben on the other side of the Neisse river (3), thereby significantly reducing both the project investment and operating costs. 
Gubinin hanke on erinomainen esimerkki rajatylittävästä yhteistyöstä. Uusi jätevesienkäsittelylaitos ei palvele vain Gubinia vaan myös sen viereistä Saksan kaupunkia Neisse-joen toisella puolella (3), mikä alentaa huomattavasti sekä hankkeen investointi-että käyttökustannuksia.
Although the CBC project as a whole had not yet been completed, the WWTP itself was opened in May 1998 and has enabled a significant reduction in pollution in line with EU norms. 
Vaikka rajatylittävän yhteistyön ohjelman hanketta ei ollut vielä kokonaisuudessaan saatettu päätökseen, jätevesienkäsittelylaitos avattiin toukokuussa 1998, ja sen ansiosta saasteiden määrä on vähentynyt huomattavasti EU:n normien mukaisesti.
In contrast, in Szczecin the project, although approved by the Commission in 1995, (total cost: ECU 29,2 million) had still to commence because of delays on the part of Szczecin City Council in finalising the project design. 
Sitä vastoin Szczecinin hanke, jonka komissio hyväksyi jo vuonna 1995, (kokonaiskustannuk-set: 29,2 miljoonaa ecua) oli yhä aloittamatta, koska Szczecinin kaupunginvaltuusto ei ollut saattanut hankkeen suunnittelua päätökseen.
CBC environment projects in the Czech Republic 45. 
Rajatylittävän yhteistyön ohjelman ympäristöhankkeet Tšekin tasavallassa 45.
In the Czech Republic, financing needs in the environmental sector are also huge, an estimated ECU 1 400 million (4) being required in the waste water sector alone. 
Myös Tšekin tasavallassa ympäristöalan rahoitustarpeet ovat erittäin suuret, ja yksinomaan jätevesien alalla arvioidaan tarvittavan 1 400 miljoonaa ecua (4).
CBC funds are in particular being used in the heavily polluted northern Bohemia region on the German border through which the river Elbe flows. 
Rajatylittävän yhteistyön ohjelman varoja käytetään varsinkin voimakkaasti saastuneella Pohjois-Böömin alueella Saksan rajalla, jonka kautta Elbejoki virtaa.
As in other countries, impact has been reduced because of implementation delays and only five projects, all funded from the 1994 budget, had been completed at the end of 1998. 
Kuten muissa maissa, vaikutukset ovat olleet vähäisiä, koska toteuttaminen on viivästynyt ja koska vain viisi hanketta, jotka kaikki rahoitettiin vuoden 1994 talousarviosta, oli saatu valmiiksi vuoden 1998 loppuun mennessä.
A major cause of delay in the Czech Republic was the adoption of a new national procurement law which led to the blocking of all Phare tenders for a 12-month period until September 1997. 
Tärkeä viivästysten syy Tšekin tasavallassa oli julkisia hankintoja koskevan uuden kansallisen lain sää-täminen, jonka vuoksi kaikki Phare-tarjouspyynnöt olivat pysähdyksissä 12 kuukauden ajan syyskuuhun 1997 asti.
The CBC programme financed a sewer (ECU 5,8 million) to transfer waste water from the town of Usti nad Labem (180 000 inhabitants) to a newly built Czech-financed WWTP in the nearby town of Nestemice. 
Rajatylittävän yhteistyön ohjelmasta rahoitettiin muun muassa viemäri (5,8 miljoonaa ecua), jota pitkin siirretään jätevettä Usti nad Labemin kaupungista (180 000 asukasta) vastara-kennettuun Tšekin tasavallan viranomaisten rahoittamaan jäteve-sienkäsittelylaitokseen läheisessä Nestemicen kaupungissa.