natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For most of the actions, the project officer, accompanied by a financial officer, performs a technical and financial review of the action concerned after the submission of the final payment claim to the Commission and prior to the final payment (55). 
Hankkeesta vastaava virkamies tekee rahoituksesta vastaavan virkamiehen kanssa tavallisesti toimesta teknisen ja rahoituksellisen selvityksen sen jlkeen kun loppumaksupyynt on jtetty komissioon, ennen loppumaksun suorittamista (55).
(54) The individual project financing decisions defining the monitoring obligations in more detail specify that PSRs have to be submitted on an annual basis by the Member States to the Commission by 31 January (as from 2004 onwards, by 31 March). 
(54) Kussakin hankkeen rahoitusta koskevassa ptksess mritelln seurantaa koskevat velvollisuudet yksityiskohtaisesti ja tsmennetn, ett jsenvaltioiden on vuosittain toimitettava hankkeen tilaa koskevat kertomukset komissiolle viimeistn 31. tammikuuta (vuodesta 2004 alkaen viimeistn 31. maaliskuuta).
Two tables are to be annexed to the PSRŐs for MIP projects providing an overview of the expenditure committed and incurred. 
Monivuotisten ohjeellisten ohjelmien kohdalla kertomuksiin on liitettv kaksi taulukkoa, joista saa yleisksityksen sidotuista ja aiheutuneista menoista.
(55) 80 % of the decisions closed in 2004 where preceded by an on-the-spot mission. 
(55) Paikalle tehty kynti edelsi 80:t prosenttia vuonna 2004 tehdyist ptksist.
As already mentioned in the case of project evaluations 
Kuten hankearviointien osalta mainittiin (ks. kohta 37),
C 94/14 EN Official Journal of the European Union Table 2 Budget and staff allocation to DG TREN activities as of end 2004 DG TREN activities Ń 2004 budget and full-time employed (FTE) staff 21.4.2006 Activity Inland, air and maritime transport Trans-European networks for transport Trans-European networks for energy Conventional and renewable energies Nuclear energy Research related to energy and transport Administrative support for DG TREN Policy strategy and coordination for DG TREN Total Budget (in million euro) 76 672 18 64 154 235 23 0 1 243 % of total 6 54 1 5 12 19 2 0 100 FTE Staff 167 55 6 108 281 103 201 89 1 009 % of total 17 5 1 11 28 10 20 9 100 Source: European Commission, DG TREN 2004 Annual Activitiy Report and 2005 Annual Management Plan. 
C 94/14 FI Euroopan unionin virallinen lehti Taulukko 2 Energian ja liikenteen posaston toimiin osoitettujen mrrahojen ja henkilstn jakautuminen vuoden 2004 lopussa Energian ja liikenteen posaston toimet Ń talousarvio ja kokopivtoimisen henkilstn mr vuonna 2004 21.4.2006 Talousarvio (milj. euroa) 76 672 Euroopan laajuiset energiaverkot Perinteiset ja uusiutuvat energiamuodot Ydinenergia 154 % kokonaismrst 6 54 1 5 12 19 2 0 100 Kokopivtoimi-nen henkilst 167 55 6 108 281 103 201 89 1 009 % kokonaismrst 17 5 1 11 28 10 20 9 100 Toimi Maa-, lentoja meriliikenne Euroopan laajuiset liikenneverkot Energiaan ja liikenteeseen liittyv tutkimus Hallinnollinen tuki energian ja liikenteen posastolle Poliittinen strategia ja koordinointi energian ja liikenteen posastossa Yhteens 235 23 0 1 243 18 64 Lhde: Euroopan komissio, energian ja liikenteen posaston vuotuinen toimintakertomus vuodelta 2004 ja vuotuinen hallintosuunnitelma vuodelle 2005.
Adequate staffing is a prerequisite for efficient and effective programme management. 
Henkilstresurssien asianmukainen kohdentaminen on ohjelman tehokkaan ja vaikuttavan hallinnoinnin vlttmtn edellytys.
As of 2004, the 459 ongoing TEN-T actions were managed by 18 full-time equivalent (FTE) project officers, an average of 26 actions per FTE project officer. 
Vuonna 2004 yhteens 459: kynniss olevaa TEN-T-toimea hallinnoi 18 kokopivist hanketta hallinnoivaa virkamiest, eli kutakin virkamiest kohti oli osoitettu noin 26 toimea.
In addition, the actual number of actions managed by each project officer differed substantially (ranging from 2 to 71 actions by FTE project officer), indicating an unbalanced allocation of actions and staff allocated to TEN-T between (and within) the directorates managing TEN-T. 
Lisksi hanketta hallinnoivien virkamiesten hallinnoimien toimien todellinen mr vaihteli suuresti (kahdesta 71:een toimeen kokopivtoimista virkamiest kohti), mik on osoitus toimien ja henkilstn eptasaisesta jakautumisesta TEN-T-toimia hallinnoivien linjojen kesken ja niiden sisll.
Moreover, the high number of actions (24 %) managed by seconded national experts (SNEs), who are only on a temporarily basis seconded to the Commission, raises concerns about the continuity of project management. 
Lisksi komennukselle lhetetyt kansalliset asiantuntijat hallinnoivat suurta osaa (24 prosenttia) toimista. Heidt on lhetetty komissioon mraikaiselle komennukselle, mik on huolestuttavaa hankkeiden hallinnoinnin jatkuvuuden kannalta.
The results of the staff survey requesting information from project officers about the average working time spent per activity reveals that most staff resources are allocated to technical project monitoring (35 %) and proposal evaluation and selection (16 %) (see Diagram 2). 
Kyselyn tulokset osoittivat, ett suurin osa henkilstresursseista on kohdistettu hankkeiden tekniseen seurantaan (35 prosenttia) sek ehdotusten arviointiin ja valintaan (16 prosenttia) (ks. kaavio 2).
However, a large amount of time is, on average, also spent on Ôsupport to policy papers and/or legislative proposalsŐ (11 %), despite policy units existing within each of the four operational Directorates. 
Keskimrin aikaa kuluu kuitenkin paljon mys toimintalinjoja ja/tai lainsdntehdotuksia koskevien asiakirjojen ksittelyyn (11 prosenttia), vaikka jokaisella neljll operatiiviseen toimintaan osallistuvalla linjalla on oma toimintalinjoista vastaava yksikkns.
Diagram 2 Average time by activity Source: Court of Auditors. 
Kaavio 2 Toimea kohti kytetty aika keskimrin Lhde: Tilintarkastustuomioistuin.
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union C 94/15 55. 
21.4.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti C 94/15 55.
The high workload of the project officers involved in a wide range of activities implies that insufficient attention can be paid to key activities such as project evaluation and monitoring, including periodic on the spot inspections. 
Monenlaisia toimia hoitavien hanketta hallinnoivien virkamiesten suuri tytaakka johtaa siihen, ett riittvsti huomiota ei voida kiinnitt keskeisiin tehtviin, kuten hankkeen arviointiin ja seurantaan sek snnllisesti paikalla tehtviin tarkastuksiin.
Given that these inspections are an essential element of project monitoring, this is not considered satisfactory by the Court. 
Tilintarkastustuomioistuin katsoo, ett tilanne ei ole tyydyttv, koska kyseiset tarkastukset ovat olennainen osa hankkeen seurantaa.
TEN-T project officers play a major role in the project evaluation, selection and monitoring processes. 
TEN-T-hankkeita hallinnoivilla virkamiehill on keskeinen rooli hankkeiden arviointi-, valinta-ja seurantamenettelyiss.
In particular in context of the MIP, the decision to continue, suspend or cancel project financing largely depends on the assessment made by project officers, generally without the assistance and advise of external experts. 
Varsinkin monivuotisen ohjeellisen ohjelman osalta pts hankkeen rahoituksen jatkamisesta, lykkmisest tai peruuttamisesta riippuu pitklti hanketta hallinnoivien virkamiesten arvioinnista, usein ilman ulkopuolisten asiantuntijoiden apua tai neuvoa.
In these circumstances, it is essential that project officers have the necessary technical knowledge related to transport issues. 
Nin ollen on trket, ett hanketta hallinnoivilla virkamiehill on tarvittava tekninen tietmys liikenteen alalta.
However, an analysis of the technical expertise of project officers (58) showed that less than half have a degree in transport-related subjects (59). 
Hanketta hallinnoivien virkamiesten teknisen asiantuntemuksen analysointi (58) osoitti, ett alle puolella heist oli liikenteen alaan liittyv tutkinto (59).
In addition, a significant number of the statutory staff lacked professional experience relating to transport prior to their recruitment as a TEN-T project officer. 
Lisksi huomattavan monet virkamiehist olivat vailla liikenteen alan tykokemusta ennen valitsemistaan TEN-T-hanketta hallinnoiviksi virkamiehiksi.
Although the absence of prior professional experience in a field does not necessarily imply a lack of competence, sufficient technical expertise in transport issues is essential for the quality of the evaluation, selection and monitoring of such complex technical projects. 
Vaikka alan aikaisemman tykokemuksen puuttuminen ei vlttmtt tarkoita ptevyyden puutetta, liikenteen alan riittv tekninen asiantuntemus on teknisesti nin vaativien hankkeiden arvioinnin, valinnan ja seurannan laadun kannalta olennaisen trket.
Moreover, these deficiencies are not adequately addressed by training measures. 
Nihin puutteisiin ei myskn puututa asianmukaisesti koulutustoimenpiteill.
An analysis of the training activities attended between 2001 and 2004 by 30 project officers (of which six were SNEs) showed that 24 out of 30 (including four SNEs) followed at least one training course on financial or procedural issues. 
Tarkasteltaessa koulutusta, johon 30 hanketta hallinnoivaa virkamiest (joista kuusi oli komennukselle lhetetty kansallista asiantuntijaa) oli ottanut osaa vuosina 2001Ń2004, havaittiin, ett 24 virkamiest 30:st (mukaan lukien nelj komennukselle lhetetty kansallista asiantuntijaa) oli kynyt ainakin yhden rahoitukseen tai menettelyihin liittyvn kurssin.
However, only 16 out of 30 (including three SNEs) followed a course on transport-related issues (60). 
Kuitenkin vain 16 virkamiest 30:st (mukaan lukien kolme komennukselle lhetetty kansallista asiantuntijaa) oli kynyt liikenteen alaan liittyvn kurssin (60).
In addition, the average duration of these courses was less than one day. 
Lisksi nm kurssit kestivt keskimrin alle yhden pivn.
The limited technical expertise of the majority of the TEN-T statutory project staff is compensated, to a certain extent, by the professional experience offered by SNEs. The temporary nature of their assignment and the CommissionŐs internal rules (58) The CVs of 13 statutory project staff and of 11 SNEs (who are or have been working on TEN-T projects since 2001) have been analysed. 
Asiantuntijoiden tehtvien mraikaisuus sek komennukselle lhetettyihin kansallisiin asiantuntijoihin (58) Tss yhteydess kytiin lpi 13:n hankkeeseen osallistuvan virkamiehen ja 11:n komennukselle lhetetyn kansallisen asiantuntijan (jotka ovat tai ovat olleet mukana TEN-T-hankkeissa vuodesta 2001) ansioluettelot.
(59) Such as a DESS in transport, an MSc in transportation and traffic planning, engineer in field transport infrastructures. 
(59) Kuten DESS-korkeakoulututkinto liikenteen alalta, Master of Science -tutkinto liikenteen ja liikenteen suunnittelun alalta, diplomi-insinrin tutkinto liikenneinfrastruktuurin alalta.
(60) The analysis of the training activities was carried out on the basis of the information contained in the training cards and passports of each individual staff member. applicable to SNEs (61) limit their contribution to the evaluation, selection and monitoring process. 
(60) Koulutustoimien analyysi toteutettiin kunkin henkilstn jsenen koulutustiedoston perusteella. sovellettavat komission sisiset snnt (61) rajoittavat heidn osuuttaan arviointi-, valinta-ja seurantamenettelyss.
Although these rules have been in force since May 2002, it took DG TREN almost two years to clarify the practical implications of these rules for SNEs (62). 
Vaikka kyseiset snnt ovat olleet voimassa toukokuusta 2002 alkaen, energian ja liikenteen posasto sai selvitetty niiden kytnnn vaikutukset vasta kaksi vuotta myhem-min(62).
In addition, the audit identified that contrary to the rules, some SNEs are managing projects originating from their Member State and are initiating and authorising financial transactions. 
Tarkastuksen aikana havaittiin lisksi, ett ert komennukselle lhetetyt kansalliset asiantuntijat hallinnoivat oman jsenvaltionsa alulle panemia hankkeita sek kynnistvt ja hyvksyvt rahoitustoimia, mik on sntjen vastaista.
Moreover, SNEs consider that their expertise is not being used to its fullest extent, and the results of their work is not visible within the Commission. 
Lisksi komennukselle lhetetyt kansalliset asiantuntijat katsovat, ett heidn asiantuntemustaan ei hydynnet parhaalla mahdollisella tavalla ja ett heidn tyns tulokset eivt tule nkyviin komissiossa.
TEN-T staff allocation and qualification not suited to new challenges 62. 
TEN-T-toimiin osoitetun henkilstn mr ja asiantuntemusta ei ole mukautettu uusiin haasteisiin 62.
To be able to manage the TEN-T activity with a substantially larger number of projects and budget share from 2007 onwards, DG TREN will have to adapt, as quickly as possible, its organisational structure, staff allocation and qualifications to meet these new challenges. 
Energian ja liikenteen posaston on mahdollisimman pian mukautettava organisaatiorakennettaan sek henkilstn jakautumista ja asiantuntemusta uusia haasteita vastaaviksi, jotta se voisi vuodesta 2007 alkaen hallinnoida huomattavasti lukui-sampia TEN-T-toimiin kuuluvia hankkeita ja suurempaa osuutta talousarviosta.
(61) Commission decision C(2002) 1559 of 30 April 2002 as amended by Commission Decision C(2003) 406 of 31 January 2003 and Commission Decision C(2004) 577 of 27 February 2004. 
(61) Komission pts C(2002) 1559, tehty 30 pivn huhtikuuta 2002, sellaisena kuin se on muutettuna 31 pivn tammikuuta 2003 tehdyll komission ptksell C(2003) 406 ja 27 pivn helmikuuta 2004 tehdyll komission ptksell C(2004) 577.
Article 6 stipulates that SNEs Ôshall under no circumstances (...) represent the Commission on his or her own with a view to entering into commitments (financial or otherwise) or negotiating on its behalfŐ. 
Ptksen 6 artiklassa sdetn, ett komennukselle lhetetyt kansalliset asiantuntijat eivt saa missn yhteydess (...) edustaa komissiota yksin (taloudellisten tai muunlaisten) sitoumusten tekemiseksi tai neuvotella sen puolesta.
In addition, the rules state that Ôevery effort must be made to avoid any conflict of interests or appearance of such conflict in relation to the SNEs duties while seconded to the CommissionŐ. 
Lisksi snniss vahvistetaan, ett on pyrittv kaikin tavoin vlttmn kaikenlaisia eturistiriitoja tai sellaisten ristiriitojen ilmenemist, jotka koskevat komennukselle lhetetyn kansallisen asiantuntijan tehtvi hnen ollessaan komennuksella komissiossa.
In addition, Article 52 of the Financial Regulation (EC, Euratom) No 1605/2002 of 25 June 2002 states that Ôthere is a conflict of interests where the impartial and objective exercise of the functions of player in the implementation of the budget or an internal auditor is compromised for reasons involving family, emotional life, political or national affinity, economic interest or any other shared interest with the beneficiaryŐ. 
Lisksi 25 pivn keskuuta 2002 annetun varainhoitoasetuksen (EY, Euratom) N:o 1605/2002 52 artiklassa sdetn, ett Óeturisti-riita vallitsee silloin, jos jonkun talousarvion toteuttamisesta vastaavan toimijan tai sisisen tarkastajan tehtvien puolueeton hoitaminen vaarantuu perhe-tai tunnesiteisiin, poliittiseen tai kansalliseen yhteenkuuluvuuteen tai taloudellisiin etuihin liittyvst tai mist tahansa muusta syyst, jossa asianomaisella ja edunsaajalla yhteinen etuÓ.
(62) The practical implications of these rules are that a SNE: Ń can go alone on mission or participate in external meetings only as an observer or for information purposes, except in special circumstances authorised by the Director-General, Ń cannot be involved in any procedural phase of authorising financial transactions, implying that a SNE cannot initiate or verify any financial transactions, Ń cannot act as member of an evaluation committee, and Ń cannot act as project officer for projects originating from the SNEs own Member State and from the organisation from which he/she is seconded. 
(62) Sntjen kytnnn soveltamisesta johtuu, ett komennukselle lhetetty kansallinen asiantuntija: Ń voi menn yksin tymatkalle tai osallistua komission ulkopuolella jrjestettviin kokouksiin ainoastaan tarkkailijana tai saadakseen tietoa, lukuun ottamatta erityistapauksia, joihin tarvitaan pjohtajan lupa, Ń ei voi osallistua rahoitustoimien hyvksymisen kytnnn vaiheisiin, joten komennukselle lhetetty kansallinen asiantuntija ei voi kynnist tai varmentaa rahoitustoimia, Ń ei voi toimia arviointikomitean jsenen, Ń ei voi toimia oman jsenvaltionsa tai jrjestn, josta hnet on lhetetty komennukselle, alulle panemien hankkeiden hallinnoinnista vastaavana henkiln.
C 94/16 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 63. 
C 94/16 FI Euroopan unionin virallinen lehti 21.4.2006 63.
Within the Commission, the creation of a TEN-T Executive Agency is currently under consideration. 
Komissiossa harkitaan parhaillaan TEN-T-toimeenpanoviraston perustamista.
According to a cost-benefit analysis (CBA) commissioned by DG TREN, setting up such an agency could lead to efficiency gains, mainly through (63): Incomplete legal provisions relating to multiple financing 66. 
Energian ja liikenteen posaston tilaaman kustannus-hytyanalyysin mukaan tllaisen viraston perustaminen voisi list tehokkuutta etenkin seuraavista syist (63): Useasta rahoituslhteest tulevaan rahoitukseen liittyvt sdkset ovat puutteellisia 66.
The legal bases governing ERDF (66) do not include explicit provisions for the case of simultaneous funding from an SF and other EU funding programmes. 
EAKR:n oikeusperusta (66) ei sisll nimenomaisia snnksi tapauksista, joissa rahoitusta saadaan samanaikaisesti rakennerahastoista ja muista EU:n rahoitusohjelmista.
As far as the CF is concerned, the question of duplication and overlapping is addressed by Article 9 of Council Regulation (EC) No 1164/94 establishing a CF (67) stating that ÔThe combined assistance of the Fund and other Community aid for a project shall not exceed 90 % of the total expenditure relating to that projectŐ. 
Koheesiorahaston osalta avun yhdistely ja pllekkisyytt ksitelln koheesiorahastosta annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 1164/94 (67) 9 artiklassa, jossa todetaan: ÓRahaston ja muiden yhteisn rahoitusvlineiden myntmn kokonaisavun mr ei saa olla yli 90 prosenttia hankkeen kokonaiskustannuk-sistaÓ.
Since the maximum rate of assistance granted by the CF alone is 80 to 85 % of public or equivalent expenditure, there is a margin of 5 to 10 % left for other Community aid, such as TEN-T. 
Koska yksistn koheesiorahaston myntmn avun enimmismr voi olla 80Ń85 prosenttia julkisista tai vastaavista menoista, muun yhteisn avun, kuten TEN-T:n, osuus voi olla 5Ń10 prosenttia.
The TEN financial regulation specifies in Article 5(4) that ÔThe financial resources provided for under this regulation shall not, in principle, be assigned to projects or stages of projects which benefit from other sources of Community fundingŐ. 
Euroopan laajuisten verkkojen rahoitusta koskevan asetuksen 5 artiklan 4 kohdassa sdetn: ÓTss asetuksessa sdettyj rahoitusvaroja ei yleisesti ottaen ole tarkoitettu sellaisiin hankkeisiin tai hankkeiden vaiheisiin, jotka saavat rahoitusta muista yhteisn lhteist.Ó Asetuksessa kytetty sanamuoto Óyleisesti ottaenÓ ei sulje pois TEN-T-hankkeiden yhteisrahoitusta kahdesta tai useammasta yhteisn rahoituslhteest.
By using the wording Ôin principleŐ the regulation does not exclude co-financing of a TEN-T project by two or more sources of Community funding. 
Euroopan laajuisten verkkojen rahoitusta koskevassa asetuksessa ei ole muita snnksi, joissa selvennettisiin useampien rahoituslhteiden kytt.
The funding of a transport project by different EU funding programmes entails the risk of over-or double-funding of the same project or project section by different Community funding sources. 
Liikennehankkeen rahoitus useista yhteisn rahoitusohjelmista lis riski, ett samalle hankkeelle tai sen osalle mynnetn yhteisn eri rahoituslhteist varoja liikaa tai pllekkin.
In addition, this risk also exists if due to a combination of funding from the TEN-T programme and: Ń the CF: the 90 % threshold of the CF is exceeded, Ń the ERDF (or the CF): more than 100 % of eligible costs are funded, which would result in either the Member State or the project promoter making a profit from the Community budget. 
Sama riski on olemassa mys, jos TEN-T-ohjelman mukaisesti mynnetty rahoitus yhdistetn: Ń koheesiorahaston rahoitukseen Ń ja 90 prosentin enimmismr ylitetn, Ń EAKR:n (tai koheesiorahaston) rahoitukseen Ń ja rahoitetaan yli 100 prosenttia tukikelpoisista kustannuksista, mink ansiosta joko jsenvaltio tai hankkeen edistj saisi voittoa yhteisn talousarvion kustannuksella.
This risk, however, is limited to the case of studies, which may receive up to 50 % of their total cost from the TEN-T programme. 
Tm riski koskee kuitenkin ainoastaan selvityksi, joiden kokonaiskustannuksista voidaan TEN-T-ohjelman kautta rahoittaa enintn 50 prosenttia.
Terminology used in the project applications and appraisal forms insufficiently clear and consistent 69. 
Hankehakemuksissa ja arviointilomakkeissa kytetty terminologia ei ole riittvn selket ja yhtenist 69.
To limit the risk of over-or double-funding, it is important that the Commission has accurate and relevant information on past, current and future EU financing of a project proposal. 
Liian suuren tai pllekkisen rahoituksen riskin pienentmiseksi on trket, ett komissiolla on tarkat ja asianmukaiset tiedot hanke-ehdotuksen aikaisemmasta, nykyisest ja tulevasta yhteisn rahoituksesta.
Member States are obliged to indicate other Community funding in the applications for the TEN-T programme, as well as in the applications for projects to be financed by the CF, and, in (66) Regulation (EC) No 1783/1999 of the European Parliment and of the Council of 12 July 1999 on the European Regional Development Fund (OJ L 213, 13.8.1999, p. 
Jsenvaltioiden on ilmoitettava muu yhteisn rahoitus TEN-T-ohjelmaa koskevissa hakemuksissa, koheesiorahastosta rahoitettavien hankkeiden hakemuksissa sek (66) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1783/1999, annettu 12 pivn heinkuuta 1999, Euroopan aluekehitysrahastosta (EYVL L 213, 13.8.1999, s.
1) and Council Regulation (EC) No 1260/1999 of 21 June 1999 laying down general provisions on the Structural Funds. 
1) ja neuvoston asetus (EY) N:o 1260/1999, annettu 21 pivn keskuuta 1999, rakennerahastoja koskevista yleisist snnksist.
(67) Council Regulation (EC) No 1164/94 of 16 May 1994 establishing a Cohesion Fund (OJ L 130, 25.5.1994, p. 1). 
(67) Neuvoston asetus (EY) N:o 1164/94, annettu 16 pivn toukokuuta 1994, koheesiorahastosta (EYVL L 130, 25.5.1994, s. 1).
64. tiny, in particular due to the overly optimistic parameters and incorrect reference data used in the calculation of the financial consequences. 
64. kest syvllisemp tarkastelua erityisesti liian optimististen parametrien ja taloudellisia seurauksia laskettaessa kytettyjen puutteellisten taustatietojen vuoksi.
In addition, most of the identified efficiency gains could also be achieved with TEN-T being managed by DG TREN Ôin-houseŐ. 
Lisksi suurin osa yksilidyst tehokkuuden kasvusta voitaisiin saavuttaa mys siten, ett energian ja liikenteen posasto hallinnoisi TEN-T-toimia itse.
Coordination of EU transport infrastructure funding Three main EU programmes funding transport infrastructure 65. 
EU:n liikenneinfrastruktuuria koskevan yhteisn rahoituksen koordinointi Kolme trkeint EU:n ohjelmaa, joilla rahoitetaan liikenneinfrastruktuurihankkeita 65.