natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The results and impact of the co-financed seaport infrastructures were not monitored and empty ports and unused seaport infrastructures were found. (b) There was little evidence that the Commission ensured adequate supervision for the major projects and Cohesion Fund projects audited, that it intervened in the monitoring committees to ensure effective spending and that it encouraged the setting or using of result or impact indicators. 
Yhteisrahoitettujen merisatamainfrastruktuurien tuloksia ja vaikutusta ei seurattu, ja tarkastuksessa havaittiin tyhjillään olevia satamia ja käyttämättömiä merisatamainfrastruktuureja. b) Ei ollut juurikaan näyttöä siitä, että komissio olisi varmistanut asianmukaisen valvonnan tarkastuskohteena olleiden suurten hankkeiden ja koheesiorahaston hankkeiden tapauksessa; ei ollut myöskään osoitettavissa, että komissio olisi puuttunut seurantakomiteoiden toimintaan varmistaakseen menojen vaikuttavuuden, tai että se olisi kannustanut tulos-tai vaikutusindikaattoreiden asettamista tai käyttöä.
27 RECOMMENDATION 2 The Commission should: (a) (b) increase the focus on the effectiveness of the co-financed projects through: ο encouraging the systematic use of result and impact indicators by managing authorities, ο ensuring that on-the-spot visits made also focus on effectiveness issues, and ο introducing the principle that EU funding should be conditional upon the attainment of planned results; carry-out ex post checks on the use of co-financed infrastructures on the basis of a risk-based sample, to verify that the change of emphasis from spending to results and impact is being achieved. Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment? 
27 SUOSITUS NRO 2 Komission olisi a) b) painotettava enemmän yhteisrahoitettujen hankkeiden vaikuttavuutta: ο kannustamalla hallintoviranomaisia tulos-ja vaikutusindikaattoreiden systemaattiseen käyttöön ο varmistamalla, että vaikuttavuusnäkökohtiin keskitytään myös paikan päälle tehtävien tarkastuskäyntien yhteydessä ο ottamalla käyttöön periaate, jonka mukaan EU:n rahoituksen ehtona on suunniteltujen tulosten saavuttaminen suoritettava yhteisrahoitettujen infrastruktuurien käyttöä koskevia jälkitarkastuksia riskiperusteisen otannan avulla tarkistaakseen, että painotuksen muuttaminen menoista tuloksiin ja vaikutuksiin on toteutumassa. Erityiskertomus nro 4/2012 – Rakennerahastojen ja koheesiorahaston käyttö merisatamien liikenneinfrastruktuurien osarahoittamiseen: onko kyseessä vaikuttava investointi?
The audit also found that Commission assessments and decisions for major projects and Cohesion Fund projects did not lead to action to remedy project weaknesses observed during the audit. 
Tarkastuksessa havaittiin myös, että komission suuriin hankkeisiin ja koheesiorahaston hankkeisiin kohdistamat arvioinnit ja päätökset eivät johtaneet toimiin, joiden avulla tarkastuksessa havaitut hankepuutteet olisi kyetty korjaamaan.
28 RECOMMENDATION 3 The Commission should strengthen the assessment procedure for major projects and Cohesion Fund projects to improve the detection of serious weaknesses and the taking of appropriate action to remedy them. 
28 SUOSITUS NRO 3 Komission olisi parannettava suurten hankkeiden ja koheesiorahaston hankkeiden arviointimenettelyä, jotta vakavat puutteet kyetään havaitsemaan paremmin ja niiden korjaamiseen voidaan ryhtyä asianmukaisin toimin.
This Report was adopted by Chamber II, headed by Mr Harald NOACK, Member of the Court of Auditors, in Luxembourg at its meeting of 15 February 2012. 
Tilintarkastustuomioistuimen jaosto II on tilintarkastustuomioistuimen jäsenen Harald NOACKIN johdolla hyväksynyt tämän kertomuksen Luxemburgissa 15. helmikuuta 2012 pitämässään kokouksessa.
For the Court of Auditors Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA President Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment? 
Tilintarkastustuomioistuimen puolesta Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA presidentti Erityiskertomus nro 4/2012 – Rakennerahastojen ja koheesiorahaston käyttö merisatamien liikenneinfrastruktuurien osarahoittamiseen: onko kyseessä vaikuttava investointi?
ANNEX II OVERVIEW OF PROJECTS SELECTED PER REGION 30 Region/country Project title Content and objective of the project Type of project (C/P/S/U1) Total cost (in euro) EU co-financed part (in euro) SPAIN Andalucia 1. 
LIITE II VALITUT HANKKEET ALUEITTAIN 30 Alue/Maa Hankkeen nimi Hankkeen sisältö ja tavoite Hanketyyppi (C/P/S/U1) Kustannukset yhteensä (euroa) EU:n osarahoitus (euroa) ESPANJA Andalusia 1.
Port infrastructure facilities in Campamento, San Roque. 
Satamainfrastruktuuri, Campamento, San Roque.
Port works (a closure dam, three quays, dredging, terminal space) for a container terminal; later on, this objective was amended to the building of a dry dock for special operations. 
Konttiterminaaliin liittyvät satamatyöt (sulkupato, kolme laituria, ruoppaus, terminaalitila); myöhemmin tämä tavoite muutettiin erityisiin rakennuskohteisiin käytettävän kuivatelakan rakentamiseksi.
Works (restoring pontoons, dredging and extending the captain’s house) to increase by 77 (total of 377 places) the number of berthing places in the marina so as to attract more tourists and reduce the waiting list for leisure boats to berth there. 
Vierasvenesataman kehittäminen, Chipiona. Työt (ponttonien kunnostaminen, ruoppaus ja kapteenin talon laajennus), joiden avulla lisätään vierasvenesatamaan 77 paikkaa (yhteensä 377 paikkaa) alusten laituriin kiinnittymistä varten, tarkoituksena houkutella lisää matkailijoita ja lyhentää laituripaikkojen jonotuslistaa.
New building for maintenance and port police in Cadiz. 
Uusi rakennus Cadizin sataman huoltohenki-löstön ja satamapoliisin käyttöön.
Construction of a building to house workshops, a warehouse, changing rooms, offices and the service control centre for port police staff. 
Työtiloja, varaston, pukuhuoneita, toimistohuoneita ja satamapoliisiin kuuluvan henkilöstön komentokeskuksen käsittävän rakennuksen rakentaminen.
S 1 439 075 719 538 Asturias 4. 
S 1 439 075 719 538 Asturia 4.
Expansion of the port of Gijón. 
Gijónin sataman laajennus.
Port works (a new basin, breakwater and terminal surface for dry and liquid bulk goods) to create the capacity needed to meet the growing traffic in dry bulk goods, petroleum products and natural gas; and to create employment. 
Satamatyöt (uusi satama-allas, aallonmurtaja ja terminaalitila kuivia ja nestemäisiä irtolasteja varten), tarkoituksena luoda kapasiteetti, jota tarvitaan kuivien irtolastien, öljytuotteiden ja maakaasun lisääntynyttä kuljetusta varten, sekä työpaikkojen luominen.
Rehabilitation of the south and west docks of San Juan de Nieva/Aviles (Phase I). 
San Juan de Nievan / Avilesin etelä-ja länsisataman kunnostus (vaihe I).
Construction of two docks to enable the port to attract ships with bigger drafts. 
Kahden satamalaiturin rakentaminen, jotta satama voisi ottaa vastaan myös isompivetoisia aluksia.
Aviles — Improvements to the Avenue Conde Guadalhorce with amendments to the wall of the walking area. Redevelopment of a run-down area from the port to the city, turning it into a newly paved avenue of 1 km with a total surface area of 25 350 m2, with benches, recycling bins, lighting and berthing places for yachts. 
Aviles – Avenue Conde Guadalhorce -kadun parantaminen, kävelyalueen muuriin tehtävät muutokset Sataman ja kaupungin keskustan välisen ränsistyneen alueen kunnostaminen ja muuttaminen päällystetyksi 1 km:n katualueeksi (kokonaispinta-ala 25 350 m2), jolla on penkkejä, kierrätyssäiliöitä, valaistus ja paikkoja alusten laituriin kiinnittymistä varten).
U 2 437 342 1 218 671 Canarias 7. 
U 2 437 342 1 218 671 Kanariansaaret 7.
Port of Arinaga, Quay of Agüimes 1st phase A. Building of a dock and paving of the esplanade as part of the building of an industrial port to decongest the port of Las Palmas (another 298 000 euro of EU funds was spent in a previous period). 
Arinagan satama, Agüimes-laituri, ensimmäinen vaihe A. Laiturin rakentaminen ja esplanadin päällystäminen osana teollisuussataman rakentamista, tarkoituksena vähentää Las Palmasin sataman ruuhkautumista. (Lisäksi aiemmalla kaudella on jo käytetty 298 000 euroa EU-varoja).
Southern dike in the port of Las Palmas. 
Las Palmasin sataman eteläinen pato.
Construction of a breakwater in the port of Las Palmas to keep waves higher than 5 m outside of the port area. 
Aallonmurtajan rakentaminen Las Palmasin satamaan, tarkoituksena pitää yli 5 metrin aallot satama-alueen ulkopuolella.
Paving of the pier Gran Canaria in the port of Las Palmas. 
Gran Canaria -laitu-rin päällystäminen Las Palmasin satamassa.
Port works to replace the surface of 150 000 m2 and instal illumination towers, sewage water facilities, rail tracks for cranes, power grids and underground telecommunication facilities in an existing terminal to enable the handling of a larger number of containers. 
Sataman rakennustyöt, joilla korvataan 150 000 m2:n alue ja asennetaan valotornit, jätevesilaitteisto, ratakiskot nostureille, energiaverkot sekä maanalaiset televiestintä-linjat nykyiseen terminaaliin, tarkoituksena mahdollistaa suuremman konttimäärän käsittely.
C+S 10 158 820 5 079 410 Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment? 
C+S 10 158 820 5 079 410 Erityiskertomus nro 4/2012 – Rakennerahastojen ja koheesiorahaston käyttö merisatamien liikenneinfrastruktuurien osarahoittamiseen: onko kyseessä vaikuttava investointi?
ANNEX II 31 Region/country Project title Content and objective of the project Type of project (C/P/S/U1) Total cost (in euro) EU co-financed part (in euro) SPAIN Galicia 10. 
LIITE II 31 Alue/Maa Hankkeen nimi Hankkeen sisältö ja tavoite Hanketyyppi (C/P/S/U1) Kustannukset yhteensä (euroa) EU:n osarahoitus (euroa) ESPANJA Galicia 10.
Outer harbour works in Punta de Langosteira. Extension of the current port through the construction of a new basin, a breakwater and terminal surface for dry and liquid bulk goods with road access to an industrial site nearby to move the most dangerous port traffic away from the city and to solve the problem related to the pressure of the port on the city and create employment. 
Punta de Langosteiran ulkosataman rakennustyöt. Nykyisen sataman laajentaminen rakentamalla uusi satama-allas, aallonmurtaja ja terminaalitila kuiville ja nestemäisille irtolasteille siten, että alueelta on tie läheiselle teollisuusalueelle, jolloin vaarallisin satamaliikenne saadaan siirrettyä pois kaupungin keskustasta; näin saadaan ratkaistua ongelma, joka liittyy sataman paineeseen, ja lisäksi saadaan luotua työpaikkoja.
New fish market and export warehouses in the port of A Coruña. 
Uusi kalatori ja vienti-varastoja A Coruñan satamassa.
Construction of a new fish wholesale market building (with areas for offloading the fish, trading halls, rooms for fish preparation and areas for preparation for transport, an ice production facility, a cafeteria, administration rooms, port police and other offices, meeting rooms, a bank and technical rooms) to increase the efficiency of trading, handling and dispatch of fish products. 
Uuden kalojen tukkumarkkinarakennuksen rakentaminen (jossa alueet kalalastin purkamiseen, myyntihallit, tilat kalan käsittelyyn sekä tilat kuljetukseen valmistelua varten, jääntekolaitteet, kahvila, toimistotilat, satamapoliisin tilat ja muut toimistot, kokoushuoneet, pankki ja tekniset tilat), tarkoituksena lisätä kalatuotteiden kaupan, käsittelyn ja toimittamisen tehokkuutta.
Expansion of the port of Ferrol. 
Ferrolin sataman laajennus.
Construction of a dry bulk and container terminal, a breakwater, a quay, a platform and its road access and three berthing places (another 25 189 895 euro of EU funds will be spent in the next phase). 
Kuivan irtolastin ja konttien terminaalin, aallonmurtajan, kahden laiturin ja asianomaisen tieyhteyden rakentaminen sekä kolmen laituripaikan rakentaminen. (Seuraavassa vaiheessa käytetään lisäksi 25 189 895 euroa EU-varoja).
C 138 925 795 39 554 238 FRANCE Upper Normandy 13. 
C 138 925 795 39 554 238 RANSKA Ylä-Normandia 13.
Fast port to receive large container ships in Le Havre (Port 2000) — 1st phase. 
Suurten konttialusten nopeaan käsittelyyn soveltuva satama Le Havressa (Port 2000) – ensimmäinen vaihe.
Port works (construction of four terminal places and a mole for protection, access channel widening, dredging works, environmental conservation works and land transport links within the port area) to receive the largest container ships in optimal productivity and security conditions and with a multimodal objective to increase the land transport of containers by rail and rivers. 
Satamatyöt (4 terminaalipaikan ja suojalaiturin rakentaminen, tuloväylän laajentaminen, ruoppaustyöt, ympäristönsuojeluun liittyvät työt ja maakuljetusyhteydet satama-alueella), jotta satama voi ottaa vastaan suurimpia konttialuksia optimaalisissa tuottavuus-ja turvallisuus-olosuhteissa; monialaisena tavoitteena lisätä konttien maakuljetuksia rauta-ja jokiteitse.
(This is part of a bigger port project of around 1,5 billion euro). 
(Tämä on osa suurempaa, noin 1,5 miljardin euron satamahanketta).
Completion of the rail link to Port 2000 Le Havre. 
Rautatieyhteyden lop-puunrakentaminen Le Havren Port 2000:een.
Part of the land works (modernisation of the rail link to the terminals and access to the railway line to Paris) to improve the transport by rail of containers attracted by the new port. 
Osa maanrakennustöitä (terminaalien rautatieyhteyden parantaminen ja yhteys Pariisiin johtavalle rautatieradal-le), tarkoituksena parantaa uuteen satamaan saapuneiden konttien kuljetusta rautateitse.
Modernisation of equipment — acquisition of new equipment (1st tranche) in the port of Rouen. 
Laitteiston uudistaminen – uuden laitteiston hankinta (ensimmäinen erä) Rouenin satamassa.
Purchase of two mobile cranes to increase efficiency and security in the port of Rouen. 
Kahden liikkuvan nosturin hankinta, tarkoituksena lisätä Rouenin sataman tehokkuutta ja turvallisuutta.
S 3 300 000 990 000 Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment? 
S 3 300 000 990 000 Erityiskertomus nro 4/2012 – Rakennerahastojen ja koheesiorahaston käyttö merisatamien liikenneinfrastruktuurien osarahoittamiseen: onko kyseessä vaikuttava investointi?
ANNEX II 32 Region/country Project title Content and objective of the project Type of project (C/P/S/U1) Total cost (in euro) EU co-financed part (in euro) GREECE Islands of the southern Aegean 16. 
LIITE II 32 Alue/Maa Hankkeen nimi Hankkeen sisältö ja tavoite Hanketyyppi (C/P/S/U1) Kustannukset yhteensä (euroa) EU:n osarahoitus (euroa) KREIKKA Etelä-Egean saaret 16. Risteilyaluslaituri Syroksen satamassa.
Construction of a quay measuring 73,50 m × 9,80 m to extend the existing platform already in the port of Ermoupoli in order to support the upgrading of the port and facilitate tourism by increasing the number of visitors to the island. 
Mitoiltaan 73,50 m x 9,80 m:n laiturin rakentaminen tarkoituksena laajentaa nykyistä Ermoupolin sataman laituria; hankkeella tuetaan sataman uudistusta ja edistetään matkailua lisäämällä saarella käyvien matkailijoiden määrää.
Port constructions at Thira’s Athinios port. Port works (improve the existing platform, a new pier, improvement of the port’s access road and construction of a parking area) to improve the Athinios port in Santorini by increasing the number of berthing places, to facilitate tourism and increase the number of visitors to the island. 
Thira's Athiniosin sataman rakennustyöt. Satamatyöt (nykyisen laiturin parantaminen, uusi laituri, satamaan johtavan tien parantaminen ja pysäköintialueen rakentaminen), tarkoituksena parantaa Athiniosin satamaa Santorinissa lisäämällä laituripaikkojen määrää matkailun edistämistä ja saarella käyvien matkailijoiden määrän lisäämistä silmällä pitäen.
P 3 734 650 2 377 096 Islands of the northern Aegean 19. 
P 3 734 650 2 377 096 Pohjois-Egean saaret (Kreikka) 19.
Port integration Karlovasi. Port works (excavation, dredging, construction of an access road and parking spaces) to increase both the number of ships able to berth from one to three and their capacity as well as to ensure safety for berthing in the port (another 512 121 euro of EU funds was spent in a previous phase). 
Satamatyöt (kaivuutyöt, ruoppaus, satamaan johtavan tien ja pysäköintialueen rakentaminen), tarkoituksena lisätä laituripaikkojen määrää yhdestä kolmeen samoin kuin alusten kapasiteettia, sekä huolehtia, että laituriin-kiinnittyminen tapahtuu satamassa turvallisesti.
Port Myrinas. Building of a mole of 310 m to protect ships berthing against the north–west winds (another 1 203 226 euro of EU funds was spent in a previous phase). 
310 metrin aallonmurtajan rakentaminen, tarkoituksena suojata laituriin kiinnittyviä aluksia luoteistuulilta. (Lisäksi edeltävässä vaiheessa käytettiin 1 203 226 euroa EU-varoja).
Marina Mytilini, Infrastructure and buildings. 
Mytilinin vierasvenesatama, infrastruktuuri ja rakennukset.
P 6 646 195 5 943 850 Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment? 
P 6 646 195 5 943 850 Erityiskertomus nro 4/2012 – Rakennerahastojen ja koheesiorahaston käyttö merisatamien liikenneinfrastruktuurien osarahoittamiseen: onko kyseessä vaikuttava investointi?
33 ANNEX II Region/country Project title Content and objective of the project Type of project (C/P/S/U1) Total cost (in euro) EU co-financed part (in euro) ITALY Puglia 22. 
33 LIITE II Alue/Maa Hankkeen nimi Hankkeen sisältö ja tavoite Hanketyyppi (C/P/S/U1) Kustannukset yhteensä (euroa) EU:n osarahoitus (euroa) ITALIA Puglia 22.
Completion of the tourist port of Vieste. 
Viesten matkailusata-man rakennustöiden saattaminen päätökseen.
Construction works (a quay extension, dredging, several buildings, access road, network systems) for a marina of 447 yacht places to upgrade the infrastructure serving relevant tourist areas (another 497 705 euro of EU funds was spent in a previous period). 
Rakennustyöt (satamalaiturin laajentaminen, ruoppaus, useita rakennuksia, satamaan johtava tie, verkkojärjestelmät), tarkoituksena 447 huvialuspaikkaa käsittävän vierasvenesataman rakentaminen: tavoitteena kunnostaa infrastruktuurit kyseessä olevia matkailualueita varten. (Tarkoitukseen suunnattiin edeltävällä kaudella 497 705 euroa EU-varoja).
Construction of three warehouses and a directional building, as well as roads, parking spaces, rail systems and networks and service utilities as part of a bigger interport area aiming at the integrated development of the intermodal regional network to support modal rebalance in favour of rail and sea. (part of an EU contribution of 30 675 263 euro for the entire major project). 
Barin (Lamasinata) väliasemapalveluiden rakennustöiden saattaminen päätökseen – toinen vaihe. Kolmen varastorakennuksen, yhden hallintorakennuksen sekä teiden, pysäköintialueiden, rautatiejärjestelmien, verkostojen ja palvelulaitosten rakentaminen osana laajempaa väliasema-aluetta, jonka tarkoituksena on intermodaalisen alueellisen verkoston yhtenäinen kehittäminen, jotta rautatie-ja merikuljetusmuotojen välillä kyettäisiin löytämään uudelleen tasapaino.
Strengthening of the rail link and rail service in the outer port area of Brindisi. 
Rautatieyhteyden ja rautatiepalveluiden parantaminen Brindisin ulkosatama-alueella.
Railway works (renovation of rail tracks, strengthening of railway beds, reactivation of old lines and connection to the port area) with the driving idea of ‘developing an integrated logistic and distribution system favouring the connection between the north–south axis within the region and the international corridors No 8 and No 10. 
Rautatietyöt (raiteiden uusiminen, rautatiepohjien lujittaminen, vanhojen rautatielinjojen uudelleenkäyttöönotto ja yhdistäminen satama-alueeseen), joiden johtoajatuksena on kehittää yhdistetty logistiikka-ja jakelujärjestelmä, joka parantaa alueen yhteyksiä pohjois-eteläakselilla sekä kansainvälisten liikennekäytävien nro 8 ja 10 kanssa.
The project is part of an EU contribution of 36 720 480 euro for the entire local programme. 
EU:n rahoitusosuus koko paikallisesta ohjelmasta oli 36 720 480 euroa, josta osa suunnattiin tähän hankkeeseen.
C 36 720 480 4 497 285 Sicily 25. 
C 36 720 480 4 497 285 Sisilia 25.
Messina–Tremestrieri — construction of two berths and their connection to the motorway. 
Messina-Tremestrieri – kahden satamalaiturin rakentaminen ja niiden liittäminen moottoritiehen.
Construction of two berths of 150 m and an inner basin of 12 000 m2 obtained by dredging; an inner square used for parking, services and a tunnel to reduce road traffic (especially trucks), congestion and pollution in the city centre of Messina. 
Kahden 150 metrin pituisen satamalaiturin rakentaminen sekä 12 000 neliömetrin sisemmän satama-altaan ruoppaaminen; pysäköintialueena käytettävä sataman sisäinen aukio, palvelut ja tunneli, jonka tarkoituksena on tieliikenteen (etenkin rekkojen), ruuhkautumisen ja saastumisen vähentäminen Messinan keskustassa.
Port works (quays, ro-ro berths, buildings, pavements, barriers, network systems) to allow the commercial port to become a logistically and economically valid alternative port for traffic crossing the Messina Strait and attract container and bulk cargo traffic. 
Satamatyöt (satamalaiturit, ro-ro-aluksille tarkoitetut laituripaikat, rakennukset, päällysteet, puomit, verkkojärjestelmät), joiden tarkoituksena on mahdollistaa kauppasataman muuttaminen logistisesti ja taloudellisesti varteenotettavaksi vaihtoehtoiseksi satamaksi Messinan salmen kautta kulkevaa liikennettä varten ja houkuttaa kontti-sekä irtotavaralastiliikennettä.
This is part of a bigger port project of 130 million euro to complete the infrastructures. 
Hanke on osa suurempaa 130 miljoonan euron satamahanketta, jonka tarkoituksena on infrastruktuurien saattaminen valmiiksi.
Port of Marina di Ragusa — Ragusa. 
Marina di Ragusan satama – Ragusa.
Construction of a new marina with places for 723 yachts (two dams, several buildings, pontoons, an access road, parking places, network systems) to increase tourism in the Ragusa province, stimulate growth in tourism expenditure and reduce unemployment. 
Uuden, 723 huvialuspaikkaa käsittävän vierasvenesataman rakentaminen (kaksi patoa, useita rakennuksia, ponttonit, satamaan johtava tie, pysäköintipaikat, verkkojärjestelmät); tavoitteena Ragusan maakunnan matkailijamäärien lisääminen, matkailualan tuottavuuden kasvun edistäminen ja työttömyyden vähentäminen.
P 69 667 972 15 414 641 TOTAL 1 704 072 665 726 755 212 1 ο C: infrastructure for cargo and containers ο P: infrastructure for passenger traffic ο S: superstructures ο U: a project supporting urban development Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment? 
P 69 667 972 15 414 641 KAIKKI YHTEENSÄ 1 704 072 665 726 755 212 1 ο ο ο ο C: infrastruktuurit rahtitavaraa ja kontteja varten P: infrastruktuurit matkustajaliikennettä varten S: sataman varustukset U: kaupunkikehitystä tukeva hanke Erityiskertomus nro 4/2012 – Rakennerahastojen ja koheesiorahaston käyttö merisatamien liikenneinfrastruktuurien osarahoittamiseen: onko kyseessä vaikuttava investointi?
34 Special Report No 4 / 2012 – Using Structural and Cohesion Funds to co-finance transport infrastructures in seaports: an effective investment? 
34 Erityiskertomus nro 4/2012 – Rakennerahastojen ja koheesiorahaston käyttö merisatamien liikenneinfrastruktuurien osarahoittamiseen: onko kyseessä vaikuttava investointi?
First indent The Commission has information that by January 2012, 25 of the 27 projects audited had been completed. 
Ensimmäinen luetelmakohta Komission saamien tietojen mukaan tammikuuhun 2012 mennessä 25 hanketta tarkastetuista 27 hankkeesta oli saatu päätökseen.
For three projects their effectiveness and use has to be further improved. 
Kolmen hankkeen osalta tarvitaan vielä vaikuttavuuden ja käytön parantamista.