natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Further measures will be necessary to establish a reliable source of information for analysis of fraud in the various Community customs procedures. 
Siksi on syyt toteuttaa uusia toimenpiteit, jotta kyttn saadaan luotettava tietolhde, jota voidaan hydynt analysoitaessa yhteisn eri tullimenettelyihin kohdistuvia petoksia.
Early warning system (EWS) 60. 
Ennakkovaroitusjrjestelm (EWS) 60.
The early warning system (EWS) was introduced in 1992 using the concept of sensitive goods (see paragraph 11). 
Ennakkovaroitusjrjestelmss, jota alettiin soveltaa vuonna 1992, otettiin kyttn arkojen tavaroiden ksite (ks. kohta 11).
According to OLAF the percentage of non-arrival communications as notified by Member States in the years 2004 and 2005 was 20 times lower than in the first quarter of 1998 alone. 
Petostentorjuntaviraston mukaan jsenvaltiot ilmoittivat vuosina 2004Đ2005 kaksikymment kertaa vhemmn tapauksia, joissa passitusmenettelyyn asetetut lhetykset olivat jneet saapumatta mrpaikkaan, kuin pelkstn vuoden 1998 ensimmisen neljnneksen aikana.
OLAF, however, has no access to the data contained in NCTS transit declarations. 
Petostentorjuntavi-rastolla ei ole kuitenkaan oikeutta saada NCTS-passitusilmoituksissa olevia tietoja.
A revision of the administrative arrangements was adopted in January 2006 in order to provide OLAF with access to data concerning movements of sensitive goods from 2007 onwards. 
Tammikuussa 2006 hallinnollisia sopimuksia tarkastettiin siten, ett virasto voisi vuodesta 2007 alkaen hydynt arkojen tavaroiden passitustietoja.
Shortcomings in risk management and analysis of fraud-related aspects 63. 
Puutteet riskienhallinnassa ja petoksiin liittyvien nkkohtien analysoinnissa 63.
A proper balance between trade facilitation and effective protection of the CommunityŐs financial interests calls for appropriate risk management and risk-based checking of transits. 
Sopivan tasapainon lytmiseksi tavaravaihdon sujuvuuden ja yhteisjen taloudellisten etujen vaikuttavan suojaamisen vlill tarvitaan tarkoituksenmukaista riskienhallintaa ja riskien analysointiin perustuvaa passitustapahtumien valvontaa.
(32) Article 6(5) of amended Regulation (EC, Euratom) No 1150/2000. 
(32) Muutettu asetus (EY, Euratom) N:o 1150/2000, 6 artiklan 5 kohta.
The Court found that transit risk analysis was still rudimentary in many Member States. 
Tilintarkastustuomioistuin totesi, ett passitusalan riskianalyysi oli useissa jsenvaltioissa kehittymtnt.
Only one country applied random selection by the IT system in order to maintain an uncertainty factor for all traders. 
Ainoastaan yhdess maassa tehtiin tietokoneistettuja satunnaisotantoja, niin ett toimijoiden keskuudessa voitiin pit yll epvarmuutta mahdollisten tarkastusten suhteen.
Only three of the eleven Member States visited applied automated risk analysis integrated into NCTS with specific risk profiles for transit. 
Tarkastuskynnin kohteena olleista 11 jsenvaltiosta vain kolme hydynsi automatisoitua riskianalyysi, joka kuuluu NCTS-jrjestelmn ja perustuu nimenomaan passituksen riskiprofiileihin.
Customs authorities in these three Member States considered the fact that the commodity code was not compulsory for transit declarations was a serious obstacle to the implementation of effective checks on transits. 
Kyseisten kolmen jsenvaltion tulliviranomaiset katsoivat, ett tapahtumien vaikuttavaa tarkastamista haittaa merkittvsti se, ettei passitusilmoituksissa vaadita tavarakoodia.
The CourtŐs Special Report No 8/99 pointed out that checks by Community customs authorities were hampered by the absence of provisions requiring information on the nature and value of goods to be included in the single administrative document. 
Tilintarkastustuomioistuin korosti jo erityiskertomuksessaan nro 8/99, ett tulliviranomaiset eivt pystyneet valvomaan yhteisn passitustoimia riittvn tehokkaasti, koska yhtenisess hallinnollisessa asiakirjassa ei vaadita tietoja tavaroiden laadusta ja arvosta.
Identification of risks and checks on goods still depend on the personal initiative of individual customs officers. 
Riskien mrittminen ja tavaroiden tarkastaminen perustuu yh tullivirkailijoiden harkintaan.
Most of the Member States visited considered checks on transit consignments as low priority, partly because of the scarcity of information on transit declarations. 
Suurimmassa osassa tarkastuskynnin kohteena olleista jsenvaltioista passitusmenettelyss olevien lhetysten tarkastuksia ei pidetty ensisijaisina, mik johtui osittain siit, ett passitusilmoituksiin merkityt tiedot olivat rajallisia.
In five Member States the Court found particularly low rates of physical checks on transit consignments (around 1 %), while almost no checks were made on authorised consignors/consignees in seven of the eleven Member States visited. 
Tilintarkastustuomioistuin totesi, ett viidess jsenvaltiossa erityisen pieni osa passitusmenettelyss olevista lhetyksist tarkastettiin fyysisesti (noin 1 prosentti); lisksi seitsemss tarkastetuista 11 jsenvaltiosta valtuutettuja lhettji tai vastaanottajia tarkastettiin tuskin lainkaan.
NCTS provides the Commission with statistical data on the number and status of transits and the countries involved, but not with goods or trader-related data that might allow more refined analysis. 
NCTS-jrjestelmn ansiosta komissio saa tilastotietoja passitustapahtumien lukumrst ja senhetkisest tilanteesta sek asianomaisista maista, mutta jrjestelmn tavaroita tai toimijoita koskevien tietojen pohjalta ei voida tehd tarkempia analyysej.
CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS 67. 
PTELMT JA SUOSITUKSET 67.
The Commission has put in place the key elements of the action plan for transit and in particular has computerised the transit procedure and concluded a reform of the legal base (effective in 2001). 
Komissio on pannut tytntn passitusta koskevan toimintasuunnitelman keskeiset osatekijt etenkin tietokoneista-malla passitusmenettelyn sek saattamalla oikeusperustan uudistamisen ptkseen (voimassa vuodesta 2001 alkaen).
The CourtŐs audit work on Community transit has confirmed the good quality of NCTS implementation, even though some technical problems still persist. 
Tilintarkastustuomioistuin sai yhteisn passitusta koskevassa tarkastustyssn vahvistuksen sille, ett uuden tietokoneistetun NCTS-passitusjrjestelmn tytntnpano on laadukasta tietyist edelleen jatkuvista teknisist ongelmista huolimatta.
It has also identified certain shortcomings in the application of legal provisions on transit and related provisions on traditional own resources. 
Tar-kastustyss ilmeni mys, ett passitusta koskevan snnstn ja passitukseen liittyvien perinteisi omia varoja koskevien snnsten soveltaminen on osin puutteellista.
Implementation of NCTS 69. 
NCTS-jrjestelmn tytntnpano 69.
The Commission has successfully coordinated the implementation of the NCTS project in the Member States. 
Komissio on kyennyt onnistuneesti koordinoimaan NCTS-jrjestelmn tytntnpanoa jsenvaltioissa.
However the IT environment in some Member States has not allowed the system to operate optimally (see paragraphs 20 to 25). 
Sit vastoin eriss jsenvaltioissa it-ymprist ei ole antanut mahdollisuutta varmistaa jrjestelmn optimaalista toimintaa (ks. kohdat 20Đ25).
C 44/12 EN Official Journal of the European Union 27.2.2007 The Commission should: (a) consider establishing an operational agreement with Member States for the management of NCTS, namely for critical situations affecting business continuity; (b) in addition to acting as coordinator, enhance monitoring activities, especially as regards the IT control environment affecting NCTS in the Member States. Application of the new legal provisions 70. 
C 44/12 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.2.2007 Komission olisi: a) harkittava NCTS-jrjestelmn hallinnointia koskevan yhteistysopimuksen tekemist jsenvaltioiden kanssa etenkin toiminnan jatkuvuuden vaarantavien kriittisten tilanteiden varalta; b) koordinoijan roolinsa lisksi lujitettava valvontatoimia varsin-b) ehdotettava seuraamusten soveltamista toimijoihin, jotka vaikeuttavat tiedustelumenettelyjen toteuttamista.
As of the end of 2005, the Commission had not carried out any specific inspection activity on transit in order to assess whether the legal reform concluded in 2001 was being implemented effectively (see paragraphs 26 and 27). 
Vuoden 2005 loppuun menness komissio ei ollut toimittanut yhtn nimenomaan passitukseen suunnattua tarkastusta arvioidakseen, pantiinko vuonna 2001 ptkseen viety snnsuudistus tytntn tehokkaasti (ks. kohdat 26 ja 27).
Member States often did not apply the revised provisions correctly. 
Jsenvaltiot eivt useinkaan soveltaneet tarkistettuja snnksi oikein.
The Community customs regulations provide that transit procedure simplifications may only be authorised for reliable traders who meet specific criteria. 
Yhteisn tullisnnksiss esimerkiksi sdetn, ett ainoastaan luotettavat toimijat, jotka tyttvt tietyt kriteerit, voivat hydynt yksinkertaistettuja passitusmenettelyj.
The audit detected a lack of checks on compliance with these criteria Ń this could potentially harm the CommunityŐs financial interests (see paragraphs 30 to 36). 
Tarkastuksessa kvi kuitenkin ilmi, ett kriteereiden noudattamista ei valvottu asianmukaisesti, mik saattaa vaarantaa yhteisn taloudelliset edut (ks. kohdat 30Đ36).
The enquiry procedure was found to be cumbersome and Member States had neither applied the regulations in force, nor shown the necessary diligence once an enquiry had been launched. 
Tiedustelumenettely puolestaan osoittautui raskaaksi ja monimutkaiseksi, ja jsenvaltiot eivt soveltaneet voimassa olevia snnksi eivtk osoittaneet riittv tarmoa, kun tiedustelumenettely oli kynnistetty.
Implementation of the new NCTS procedures is too recent for their impact to be measured (see paragraphs 37 to 43). 
NCTS-jrjestelmn liittyvt uudet menettelyt on otettu kyttn niin skettin, ettei niiden vaikutuksia voida viel mitata (ks. kohdat 37Đ43).
Lastly, recovery proceedings were often started late, with the result that traditional own resources were not collected or made available at the proper time (see paragraphs 44 to 49). 
Lisksi perintmenettelyt on monesti kynnistetty myhisess vaiheessa, joten perinteisi omia varoja ei ole kannettu ja asetettu kyttn oikea-aikaisesti (ks. kohdat 44Đ49).
The late entering of non-completed transits in the traditional own resources accounts was linked to variations in the accounting procedures applied or, quite simply, to incorrect application of the regulations, particularly as regards guarantees (see paragraphs 50 to 54). 
Pttmtt olevien passitustapahtumien kirjaaminen perinteisiin omiin varoihin viivstyi siksi, ett kirjanpitomenettelyj ei sovellettu yhdenmukaisesti, tai yksinkertaisesti siksi, ett snnst sovellettiin virheellisesti etenkin vakuuksien kohdalla (ks. kohdat 50Đ54).
The Commission should consider the shortcomings detected by the CourtŐs audit when it drafts implementing rules on authorised economic operator status (33) . 
Komission olisi valtuutetun taloudellisen toimijan asemaa koskevien snnsten soveltamissntj laatiessaan otettava huomioon tilintarkastustuomioistuimen tarkastuksen yhteydess ilmenneet puutteet (33).
It should also take remedial action, if that is necessary; (33) Article 1(2) of Regulation (EC) No 648/2005 of the European Parliament and of the Council of 13 April 2005 amending Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code (OJ L 117, 4.5.2005, p. 13). (b) propose the application of sanctions against traders who obstruct enquiry proceedings. 
Tiedustelumenettelyjen osalta komission olisi: a) varmistettava, ett tiedustelujen tietokoneistaminen mahdollistaa pttmtt olevien passitustapausten nopeamman selvittmisen ja parantaa jsenvaltioiden vlist tiedonkulkua, sek toteutettava tarvittaessa korjaavia toimenpiteit; (33) Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 648/2005, annettu 13 pivn huhtikuuta 2005, yhteisn tullikoodeksista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2913/92 muuttamisesta, 1 artiklan 2 kohta (EUVL L 117, 4.5.2005, s. 13).
27.2.2007 EN Official Journal of the European Union C 44/13 This report was adopted by the Court of Auditors in Luxembourg at its meeting of 14 December 2006. 
27.2.2007 FI Euroopan unionin virallinen lehti C 44/13 Tilintarkastustuomioistuin on hyvksynyt tmn kertomuksen Luxemburgissa 14. joulukuuta 2006 pitmssn kokouksessa.
C 44/14 EN Official Journal of the European Union 27.2.2007 ANNEX I OVERVIEW OF OBSERVATIONS FOR THE 11 MEMBER STATES VISITED DE ES FR IT BE (*) X X X X X X X X X X X LV (*) X X X HU (*) X X X X X X X X X NL (*) X X X PL (*) X X X X X X SI (*) X X X X X X X X X X SE (*) X X X X X X X X X X X X Implementation of NCTS Technical problems with the use of MCC Temporary unavailability due to migration problems with MCC NCTS not integrated into the national X IT systems General IT or IT control environment X X problems Application of legal provisions and legal reform Comprehensive guarantees: X X X X authorisation checks either not done or not documented Authorised consignor/consignee: X X X authorisation checks either not done or not documented Deadlines for starting enquiries not X X X X respected Lack of cooperation by the principal X X X 10 month deadline not respected X X X X Deadlines for recoveries/account X X X X entries not respected Problems of communication between X X X X Member States Amounts covered by comprehensive X X X guarantees, but still entered in B accounts Fight against fraud and risk management Automated risk analysis not X integrated, or poorly integrated, into the national NCTS application Physical check rates low (~ 1 %) X X Physical check rates for simplified X X X X procedures almost zero (*) Country using MCC. 
C 44/14 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.2.2007 LIITE I YHTEENVETO HAVAINNOISTA TARKASTUSKYNNIN KOHTEENA OLLEIDEN 11 JSENVALTION OSALTA DE ES FR IT X X X BE (*) X X X X X X X X X X X LV (*) X X X X X X X X X X X HU (*) X X X X X X X X X NL (*) X X X X PL (*) X X X X X X SI (*) X X X X X X X X X X SE (*) X X X X X X X X X X X X NCTS-jrjestelmn toteuttaminen Teknisi ongelmia MCC-sovelluksen kytss Jrjestelm tilapisesti poissa kytst MCC-sovelluksen siirto-ongelmien vuoksi NCTS-jrjestelm ei integroitu kansallisiin it-jrjestelmiin Yleisi tietoteknisi ja it-valvontaympristn ongelmia Snnstn soveltaminen ja oikeusperustan uudistaminen Yleisvakuudet: myntmiseen liittyvi X tarkastuksia ei tehty / ei dokumentoitu Valtuutettu lhettj/vastaanottaja: X myntmiseen liittyvi tarkastuksia ei tehty / ei dokumentoitu Tiedustelumenettelyjen aloittamisen X mraikaa ei noudatettu Passituksesta vastaavan yhteisty X riittmtnt 10 kuukauden mraikaa ei X noudatettu Perinnn/kirjaamisen mraikoja ei X noudatettu Tiedonkulku ongelmallista X jsenvaltioiden vlill Yleisvakuuden kattamia mri viety X B-kirjanpitoon Petostentorjunta ja riskienhallinta Automaattista riskianalyysi ei ole X integroitu kansalliseen NCTS-sovellukseen tai integrointi heikkoa Fyysisten tarkastusten kattama osuus vhinen (~ 1 %) Fyysisten tarkastusten kattama osuus X lhes olematon yksinkertaistettujen menettelyjen osalta (*) Kytt MCC-sovellusta.
X X X X X X X X X X 
X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
27.2.2007 1. (a) (b) (c) 2. (a) (b) EN Official Journal of the European Union C 44/15 ANNEX II Box 2: Article 373 of the Provisions for the implementation of the Community Customs Code The authorisations referred to in Article 372(1) shall be granted only to persons who: are established in the Community, with the proviso that authorisation to use a comprehensive guarantee may be granted only to persons established in the Member State where the guarantee is furnished, regularly use the Community transit arrangements, or whose customs authorities know that they can meet the obligations under the arrangements or, in connection with the simplification referred to in Article 372(1)(f), regularly receive goods that have been entered for the Community transit procedure, and have not committed any serious or repeated offences against customs or tax legislation. 
27.2.2007 FI Euroopan unionin virallinen lehti C 44/15 LIITE II Yhteisn tullikoodeksin soveltamissntjen 373 artikla 1. 372 artiklan 1 kohdassa tarkoitettu lupa annetaan ainoastaan henkilille, jotka: a) ovat sijoittautuneet yhteisn; lupa kytt yleisvakuutta voidaan kuitenkin antaa ainoastaan siihen jsenvaltioon sijoittautuneille henkilille, jossa vakuus on annettu; b) kyttvt snnllisesti yhteisn passitusmenettely tai jotka tulliviranomaisten tietojen mukaan pystyvt tyttmn menettelyyn liittyvt velvollisuudet, taikka kun kyse on 372 artiklan 1 kohdan f alakohdassa tarkoitetusta yksinkertaistetusta menettelyst, jotka vastaanottavat snnllisesti yhteisn passitusmenettelyyn asetettuja tavaroita; ja c) eivt ole syyllistyneet vakavaan tulli-tai verolainsdnnn rikkomiseen.
To ensure the proper management of the simplifications, authorisations shall be granted only where: the customs authorities are able to supervise the procedure and carry out controls without an administrative effort disproportionate to the requirements of the person concerned, and the persons concerned keep records which enable the customs authorities to carry out effective controls. 
Yksinkertaistettujen menettelyjen asianmukaisen hallinnoinnin varmistamiseksi lupa voidaan antaa ainoastaan, jos: a) tulliviranomaiset voivat valvoa ja tarkastaa menettely ilman asianomaisten henkiliden tarpeisiin nhden suhteettomia hallinnollisia jrjestelyj; ja b) tulliviranomaiset voivat henkiliden pitmn kirjanpidon perusteella toteuttaa tehokasta valvontaa.
C 44/16 EN Official Journal of the European Union THE COMMISSIONŐS REPLIES SUMMARY I.-II. The Commission strengthened customs transit by introducing a modern and robust computerised system throughout the Community. 
C 44/16 FI Euroopan unionin virallinen lehti KOMISSION VASTAUKSET TIIVISTELM I. ja II. Komissio tehosti passitusta ottamalla kyttn nykyaikaisen ja vakaan tietokoneistetun jrjestelmn koko yhteisss.
III. (b) According to provisional findings from the CommissionŐs recent inspections, the application of certain simplifications has already improved in some Member States. 
III. b) Komission viimeaikaisissa tarkastuksissa tekemien alustavien ptelmien mukaan tiettyjen yksinkertaistettujen menettelyjen soveltaminen on jo parantunut joissakin jsenvaltioissa.
As regards enquiries and recoveries the Commission is examining ways to streamline the procedure. (c) The follow-up of undischarged operations has been examined during inspections of Member StatesŐ B accounts. 
Tiedusteluja perintmenettelyjen osalta komissio selvitt keinoja niiden tehostamiseksi. c) Pttmtt olevien passitusmenettelyjen seurantatoimia on tarkasteltu jsenvaltioiden B-kirjanpidon tarkastuksissa.
Where administrative delays resulted in traditional own resources being made available late Member States were or are being requested to make further investigations and to pay interest on the delays found. 
Jos perinteisten omien varojen kyttn asettaminen myhstyi hallinnollisista viiveist johtuen, jsenvaltioita pyydettiin/pyydetn tekemn lisselvityksi ja maksamaan todetuista viivstymisist korkoa.
The Commission is taking the necessary steps to have access to NCTS data which will provide an over-27.2.2007 view of the consolidated traffic routings of sensitive analysis to be carried out for such goods. goods in transit and also enable strategic and operational AUDIT FINDINGS 20. 
Komissio toteuttaa tarvittavat toimet saadakseen kyttns NCTS-jrjestelmn tiedot, joiden avulla se voi muodostaa kokonaiskuvan passituksessa olevien arkojen tavaroiden vakiintuneista reiteist ja tehd kyseisi tavaroita koskevat strategiset ja operatiiviset analyysit.
As regards the coexistence of MCC (minimum common core) and national applications, the latter also had to be based on the agreed functional and technical specifications which are common to all Member States. 
MCC-sovelluksen ja kansallisten sovellusten rinnakkain-elosta todettiin, ett mys kansallisten sovellusten on perustuttava sovittuihin toiminnallisiin ja teknisiin mritelmiin, jotka ovat samat kaikille jsenvaltioille.
An operational agreement with Member States was adopted in July 2006. 
Yhteistysopimus jsenvaltioiden kanssa tehtiin heinkuussa 2006.
The Member States are responsible for the operation of their national transit application systems and the Commission has no mandate and no resources to perform IT audits of the national systems. 
Jsenvaltiot vastaavat kansallisten passitussovellustensa toiminnasta, eik komissiolla ole valtuuksia tai resursseja tehd kyseisiin sovelluksiin kohdistuvia tietoteknisi tarkastuksia.
However, the Commission spent considerable effort in providing support to and co-ordinating the development projects of the National Administrations (NAs) and is now reviewing periodically the quality of services provided by the NAs. 
Komissio on kuitenkin panostanut jsenvaltioiden viranomaisten kehityshankkeiden tukemiseen ja koordinointiin ja arvioi nyttemmin mrajoin jsenvaltioiden viranomaisten tarjoamien palvelujen laatua.
In the beginning of the NCTS project several Member States not wishing to develop a national transit application requested the Commission to produce a standard one. 
NCTS-hankkeen alkuvaiheessa useat jsenvaltiot eivt olleet kiinnostuneita kehittmn kansallista sovellusta vaan pyysivt komissiota tuottamaan standardisovelluksen.
MCC as supplied by the Commission is a stand alone application. 
Komission tarjoama MCC on itseninen sovellus.
Member States were thus free to choose between developing a NCTS application for themselves with consequent advantages for integrating that with their existing systems or using the MCC stand alone application supplied by the Commission. 
Jsenvaltioilla oli siis mahdollisuus joko kehitt oma NCTS-sovellus, jonka etuna on sen yhdistettvyys jsenvaltioiden olemassa oleviin jrjestelmiin, tai ottaa kyttn komission toimittama itseninen MCC-sovellus.
During its 2006 inspections of transit the Commission is examining whether Member States have suitable procedures in place to control goods moving from transit into other customs regimes and also goods moving from another regime into transit. 
Vuonna 2006 tekemissn passitustarkastuksissa komissio on kiinnittnyt huomiota siihen, onko jsenvaltioilla kytss tarkoituksenmukaiset menettelyt, joilla valvoa toisaalta passituksesta muihin tullimenettelyihin ja toisaalta muista menettelyist passitukseen siirrettvi tavaroita.
The systems used by Member States may be effective, even if they are not fully integrated. 
Jsenvaltioiden kytss olevat jrjestelmt voivat olla tehokkaita, vaikkeivt olisikaan kokonaan integroituja.
The legal reform of transit was progressive, starting in 1994. 
Vuonna 1994 aloitettua passituksen oikeusperustan uudistamista jatkettiin vaiheittain.
The Commission featured transit in its inspection programmes for 1996, 1997 and 2000. 
Komissio sisllytti passituksen vuosien 1996, 1997 ja 2000 tarkastusohjelmiinsa.
Thereafter in view of its limited resources for inspections the Commission decided to defer further extensive inspections until it would be able to gauge whether NCTS was actually delivering the expected benefits. 
Sen jlkeen komissio ptti rajalliset resurssinsa huomioon ottaen lykt laajamittaisia tarkastuksia siihen asti, kunnes se pystyisi arvioimaan, ovatko NCTS-jrjestelmn edut odotusten mukaisia.
Some specific aspects of transit were however pursued usually as part of other themes. 
Sen sijaan joitakin passituksen osa-alueita tarkasteltiin osana muiden aihepiirien tarkastuksia.