natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Criteria for reduction of comprehensive guarantee or guarantee waiver 34. Apart from the annual review of the reference amount, customs authorities are not obliged to carry out controls after authorisation. 
34. Tulliviranomaisten ei edellytet toimittavan tarkastuksia luvan myntmisen jlkeen, lukuun ottamatta viitemrn vuosittaista tarkistamista.
The holder of an authorisation is, however, obliged to indicate actively any factor arising which may influence its continuation or content (16). 
Luvanhaltijan on kuitenkin ilmoitettava kaikista tapahtumista, jotka ovat omiaan vaikuttamaan luvan voi-massaoloon tai sisltn (16).
Good financial standing 2. 
Vakaa taloudellinen tilanne 2.
Sufficient experience (years) (*) 3. 
Riittvkokemus (vuosina) (*) 3.
Very close cooperation with the competent authorities 4. 
Lheinen yhteisty tulliviranomaisten kanssa 4.
Control of transport operations 5. 
Kuljetusten hallinta 5.
Good financial standing, sufficient to fulfil the commitments of the principal (*) Periods reduced by one year when the principal uses IT techniques to lodge the transit declaration. (**) No additional conditions. (***) Either criterion 3 or criterion 4 must be met. 
Passituksesta vastaavan taloudellinen tilanne vakaa ja omaa riittvt varat sitoumustensa tyttmiseksi 100 % Ń (**) 50 % 1 Ń Ń Ń 30 % 2 Ń Ń Vapautus 3 100 % 1 (***) (***) Ń 50 % 2 Ń 30 % 3 Ei vapautusta Tavanomaiset tavarat Arat tavarat (*) Kyseisi jaksoja lyhennetn vuodella jos passituksesta vastaava tekee passitusilmoituksen automaattisen tietojenksittelymenetelmn avulla. (**) Ei lisvaatimuksia. (***) Joko vaatimuksen 3 tai vaatimuksen 4 on tytyttv.
In six Member States, Customs could not deliver all the evidence to show that the conditions required for authorised consignor/consignee status had been checked prior to the authorisation. 
Kuudessa jsenvaltiossa tulliviranomaiset eivt kyenneet esittmn kaikkea tarvittavaa todentavaa aineistoa osoittaakseen, ett valtuutetun lhettjn/vastaanottajan aseman myntmiseh-tojen tyttyminen oli varmistettu ennalta.
As regards the use of comprehensive guarantees, the situation gave cause for concern: in nine Member States, Customs did not have sufficient records proving that the beneficiaries met the required conditions when the authorisation was granted. 
Yleisvakuuksien kytn osalta tilanne oli huolestuttava: yhdeksss jsenvaltiossa tulliviranomaisilla ei ollut riittvi tietoja siit, tyttivtk edunsaajat edellytykset luvan myntmishet-kell.
In one Member State, traders continued to benefit from guarantee waivers or comprehensive guarantees with reduced amounts, even when customs authorities had started enforced recovery proceedings against them. 
Erss jsenvaltiossa toimijat oli edelleen vapautettu takuista tai vaadittuja yleisvakuuksia oli alennettu siit huolimatta, ett tulliviranomaiset olivat kynnistneet heidn osaltaan pakkoperintmenettelyt.
Enquiry proceedings 37. 
Tiedustelumenettelyt 37.
If a transit is not completed by the deadline, enquiries have to be started by the departure country in order to determine whether the transit ended correctly and whether a customs debt has been incurred. 
Jos passitustapahtumaa ei ptet mrajassa, lhtmaan on kynnistettv tiedustelu selvittkseen, onko tapahtuma viety asianmukaisesti ptkseen ja onko aiheutunut tulli-velka.
The revised provisions implementing the Community Customs Code introduced a considerable shortening of the deadlines for notification of the principal (17) and for the start of enquiries when computerised procedures are used. 
Yhteisn tullikoodeksin tarkistetuissa soveltamissnniss passituksesta vastaavalle (17) ilmoittamisen ja tietokoneistetun menettelyn kohdalla tiedustelun aloittamisen mrajat lyhenivt huomattavasti.
(15) Articles 380 and 381 of Regulation (EEC) No 2454/93, as amended. 
(15) Muutettu asetus (ETY) N:o 2454/93, 380 ja 381 artikla.
(16) Article 377 of Regulation (EEC) No 2454/93, as amended. 
(16) Muutettu asetus (ETY) N:o 2454/93, 377 artikla.
(17) The principal is the holder of the transit procedure, Article 96 of (14) Article 379(2) of Regulation (EEC) No 2454/93, as amended. amended Regulation (EEC) No 2913/92. 
(17) Passituksesta vastaava on passitusmenettelyn haltija Đ muutettu ase-(14) Muutettu neuvoston asetus (ETY) N:o 2454/93, 379 artiklan 2 kohta. tus (ETY) N:o 2913/92, 96 artikla.
27.2.2007 EN Official Journal of the European Union C 44/9 38. 
27.2.2007 FI Euroopan unionin virallinen lehti C 44/9 38.
Notification to the principal and the start of enquiry proceedings now (18) have to be carried out simultaneously, immediately after the deadline for presentation at destination has expired, if the customs office of destination has not sent the arrival message (19). 
Jos tavaroiden mrtullitoimipaikassa esittmisen mraika (18) on pttynyt eik mrtullitoimipaikka ole lhettnyt saapumissanomaa, passituksesta vastaavalle on vastedes (19) ilmoitettava asiasta samaan aikaan, kun tiedustelumenettely kyn-nistetn.
This requirement was not respected in any of the Member States visited. 
Tt vaatimusta ei noudatettu yhdesskn tarkastuskynnin kohteena olleista jsenvaltioista.
In general, national rules have a tolerance of two weeks before enquiry proceedings are started. 
Jsenvaltioiden snnksiss sallitaan yleens kahden viikon viive ennen tiedustelumenettelyn aloittamista.
However, 10 of the 11 Member States visited did not respect their own rules and started enquiries with delays well in excess of two weeks. 
Yhdesttoista tarkastuskynnin kohteena olleesta jsenvaltiosta kymmeness ei kuitenkaan noudatettu kansallisia snnksi, vaan tiedustelumenettelyt kynnistettiin huomattavasti yli kahden viikon viiveell.
In some Member States traders did not cooperate properly with Customs, which resulted in delays in clearance which in turn could potentially lead to late recovery of duties. 
Joissakin jsenvaltioissa toimijat eivt tee tyydyttvll tavalla yhteistyt tulliviranomaisten kanssa, mik johtaa siihen, ett menettelyn pttminen viivstyy; tulliviranomaiset puolestaan saattavat kantaa tullimaksut viiveell.
In its annual report on the financial year 1994 the Court pointed out that the recovery procedures should be strengthened by focusing on the principalŐs obligations and recommended a stronger and more harmonised penalty system. 
Vuosikertomuksessaan varainhoitovuodelta 1994 tilintarkastustuomioistuin korosti sit, ett perintmenettelyj on kehitettv painottamalla passituksesta vastaavan velvoitteita.
Until the introduction of computerised enquiry handling, the departure country of the transit sent a paper enquiry notice (TC 20) to the country of destination, asking for the specific information needed (20). 
Ennen kuin tietokoneistettu tiedustelumenettelyjen hallinnointijrjestelm otettiin kyttn, lhtmaan oli lhetettv mrmaahan etsintilmoitus (TC 20 -tiedustelulomake) tarvittavien tietojen saamiseksi (20).
The customs authorities of the Member State of destination were then required to respond to these enquiry notices without delay (21). 
Mrjsenvaltion tulliviranomaisten oli vastattava etsintilmoituksiin viipymtt (21).
In nine of the Member States audited, customs authorities reacted late to enquiry notices, or did not communicate the necessary information. 
Yhdeksss tarkastuksen kohteena olleista jsenvaltioista tulliviranomaiset olivat reagoineet etsintilmoituksiin hitaasti tai eivt olleet toimittaneet pyydettyj tietoja.
In seven of these Member States investigation activities started with delays of several months, as the information forwarded often left unclear whether duties had ultimately been collected. 
Seitsemss nist jsenvaltioista tiedustelutoimet oli aloitettu usean kuukauden viiveell, eik toimitettujen tietojen perusteella aina selvinnyt varmasti, oliko tullimaksut lopulta peritty.
These deficiencies led to late collection of duties. 
Nm puutteet viivstyttivt tullimaksujen kantamista.
Most Member States visited expected that the introduction of the NCTS enquiry handling module (22) would solve such problems of communication. This could not be assessed by the CourtŐs audit, as the module had only recently been implemented. 
Suurin osa tarkastuskynnin kohteena olleista jsenvaltioista arvioi, ett NCTS-jrjestelmn tiedustelumenettelyjen ksittelymoduulin (22) kyttnotto ratkaisisi tllaiset tiedonkulkuon-gelmat.
(19) Article 366 of Regulation (EEC) No 2454/93, as amended. 
(18) Muutettu asetus (EY) N:o 2454/93, 366 artikla.
(20) Specific rules for carrying out the enquiry procedure on paper (e.g. communication between Member States, forms to be used, administrative bodies in each Member State) are specified in part IV of the transit manual. 
(20) Paperiasiakirjojen avulla tapahtuvaan tiedustelumenettelyyn sovellettavat snnt (esimerkiksi jsenvaltioiden vlinen tiedonkulku, kytettvt lomakkeet ja asianomaiset viranomaiset kussakin jsenvalti-ossa) on tsmennetty passitusksikirjan osassa IV.
(21) Article 366(3) and (4) of amended Regulation (EEC) No 2454/93. 
(21) Muutettu asetus (ETY) N:o 2454/93, 366 artikla, 3 ja 4 kohta.
(22) The enquiry handling module of the NCTS project (Phase 3.2.2) was practically implemented in the beginning of 2006 in all Member States. 
(22) Vuoden 2006 alussa NCTS-hankkeeseen liittyv tiedustelumenettelyjen ksittelymoduuli (vaihe 3.2.2) oli pantu tytntn kytnnllisesti katsoen kaikissa jsenvaltioissa.
It replaces the paper-based enquiry procedure. 
Se korvaa paperiasiakirjoin tapahtuneen tiedustelumenettelyn.
Recovery proceedings 44. 
Perintmenettelyt 44.
Finalised enquiries usually provide the information needed to establish the existence of a customs debt and determine which country has to collect the duties. 
Loppuun asti viedyill tiedustelumenettelyill saadaan tavallisesti koottua tiedot, jotka tarvitaan tullivelan olemassaolon toteamiseksi ja sen mrittmiseksi, mink maan on kannettava tullimaksut.
In case of doubt the revised customs law lays down that the debt must be considered as incurred in the country of departure or entry at the latest 10 months after the goods were placed under a transit procedure (23). 
Epvarmoissa tapauksissa tullivelan katsotaan uusien snnsten mukaan aiheutuneen lht-tai mrmaassa viimeistn kymmenen kuukautta sen jlkeen, kun tavarat on asetettu passitusmenettelyyn (23).
The previous legal provisions dealing with the recovery procedure had already caused application problems in two Member States. 
Jo aiemmat perintmenettelyist annetut snnkset olivat aiheuttaneet soveltamisongelmia kahdessa jsenvaltiossa.
The Commission took action against these countries in the European Court of Justice and won the cases (24). 
Komissio haastoi kyseiset jsenvaltiot Euroopan yhteisjen tuomioistuimeen ja sen nkemys voitti (24).
In ten of the eleven Member States visited, the 10-month deadline was generally not respected, often with considerable delays. 
Yhdesttoista tarkastuskynnin kohteena olleesta jsenvaltiosta kymmeness noudatettiin harvoin kymmenen kuukauden mraikaa ja viivstykset olivat usein huomattavia.
In two Member States, Customs awaited the elapse of the 10-month period, although the necessary conditions for the establishment of the debt had been fulfilled long before this deadline. 
Kahdessa jsenvaltiossa tulliviranomaiset odottivat kymmenen kuukauden mrajan pttymist, vaikka kaikki edellytykset velan toteamiseksi olivat tyttyneet jo paljon ennen sit.
Community regulations do not specify a precise time limit for the start of recovery proceedings in countries of destination of a transit. However, as soon as customs authorities learn that a customs debt has been incurred in their country following a non-completed transit and they can determine the debtor and the amount of duties, they have a maximum of two weeks to enter the debt in the accounts (25). 
Tulliviranomaisilla on kuitenkin, siit hetkest kun heill on pttmtt olevan passitustapahtuman osalta tieto tullivelan aiheutumisesta maassaan ja he kykenevt osoittamaan velallisen ja mrittmn maksujen mrn, enintn kaksi viikkoa aikaa kirjata velka tileihin (25).
In the Member States visited such cases were rarely handled speedily, so delaying collection of own resources. 
Tarkastuksen kohteina olleissa jsenvaltioissa tllaiset tapaukset ksiteltiin vain harvoin asiaankuuluvalla ripeydell, mik viivstytti omien varojen kantamista.
In three Member States, consignees of goods had themselves informed the customs authorities and asked for duties to be collected, but the authorities started recoveries only after delays of several months. 
Kolmessa jsenvaltiossa tulliviranomaiset kynnistivt perintmenettelyt vasta useiden kuukausien viiveell siit huolimatta, ett tavaroiden vastaanottajat olivat tiedottaneet asiasta tulliviranomaisille ja pyytneet maksujen kantamista.
As already highlighted by the Court in its Annual Report on the financial year 1994 and its Special Report No 8/99 on securities and guarantees (26), Member States reported that the value and commodity code were not always mandatory information on transit declarations under Community regulations and that this often caused delays in recoveries. 
Kuten tilintarkastustuomioistuin korosti jo vuosikertomuksessaan varainhoitovuodelta 1994 sek vakuuksista ja takaussitoumuksista antamassaan erityiskertomuksessa nro 8/99 (26), jsenvaltiot ilmoittivat maksujen perimisen viivs-tyvn usein siit syyst, ett yhteisn snnksiss ei edellytet tavaroiden arvon ja tavarakoodin ehdotonta merkitsemist passi-tusilmoituksiin.
In two Member States, however, customs authorities required traders to provide such information before starting a transit. 
Kahdessa jsenvaltiossa viranomaiset kuitenkin vaativat, ett toimijat antavat kyseiset tiedot ennen passitustapahtuman aloittamista.
(23) Article 450a of amended Regulation (EEC) No 2454/93 and Article 215(1) third indent of amended Regulation (EEC) No 2913/92. 
(23) Muutettu asetus (ETY) N:o 2454/93, 450 a artikla, sek muutettu asetus (ETY) N:o 2913/92, 215 artiklan 1 kohdan kolmas alakohta.
(24) Cases C-460/01 and C-104/02, Judgments of 14 April 2005 (OJ C 132, 28.5.2005, pp. 1 and 2). 
(24) Asiat C-460/01 ja C-104/02, 14 pivlt huhtikuuta 2005 (EYVL C 132, 28.5.2005, s. 1 ja 2).
(25) Article 218(3) and Article 219 of Regulation (EEC) No 2913/92, as amended. 
(25) Muutettu asetus (ETY) N:o 2913/92, 218 artiklan 3 kohta ja 219 artikla.
(26) Special Report No 8/99 on securities and guarantees provided for in the Community Customs Code to protect the collection of traditional own resources, together with the CommissionŐs replies (OJ C 70, 10.3.2000, p. 
(26) Erityiskertomus nro 8/99 yhteisn tullikoodeksissa sdettyjen vakuuksien ja takaussitoumusten kytst perinteisten omien varojen kantamisen suojaamisessa sek komission vastaukset (EUVL C 70, 10.3.2000, s.
C 44/10 EN Official Journal of the European Union 27.2.2007 Delays in accounting for duties after non-completed transits 50. 
C 44/10 FI Euroopan unionin virallinen lehti 27.2.2007 Viiveet pttmtt jneisiin passitustapahtumiin liittyvien tullimaksujen toteamisessa 50.
As with all customs debts discovered after the event the Community Customs Code (27) stipulates that where debts are due on non-completed transit movements these must be entered in the accounts within two days of the date on which the amount of duty and the debtor become known. 
Tullikoodeksissa (27) sdetn pttmtt oleviin passitustapahtumiin liittyvien velkojen osalta, ett Đ kuten kaikkien jlkeenpin todettujen tullivelkojen kohdalla Đ velan kirjaamisen (tileihin viemisen) on tapahduttava kahden pivn kuluessa siit pivst, jona tulliviranomaiset voivat laskea tullien mrn ja osoittaa velallisen.
This time limit may be extended to 14 days in certain cases provided for in the Customs Code (28). 
Mraikaa voidaan pident 14 pivn tietyiss tapauksissa, joista sdetn tullikoodeksissa (28).
In 10 of the 11 Member States visited it was noted that account entries had been made late, after the 14-day deadline. The delays were due to inadequate enquiry procedures. 
Yhdesttoista tarkastuskynnin kohteena olleista jsenvaltioista kymmeness kirjaamisen todettiin viivstyneen niin, ett 14 pivn mraika ylittyi. Viivstymisen syyn oli tiedustelumenettelyjen puutteellisuus.
In five Member States account entries were affected by other delays, because of the complexity of recovery procedures. 
Viidess jsenvaltiossa muut viivstykset vaikuttivat mrien kirjaamiseen tileihin, koska tiedustelumenettelyt ovat monimutkaiset.
Of the 194 recovery files checked during the audit, 110 were found to have late entries in the accounts. 
Tarkastuksessa tutkituista 194 perinttapauksesta 110:n kohdalla kirjaaminen oli viivstynyt.
Member States must keep detailed accounts according to the own resources regulation (29). 
Jsenvaltioiden on omista varoista annetun asetuksen (29) mukaisesti pidettv yksityiskohtaista kirjanpitoa.
They must aggregate the data arising from individual account entries in the A account, and make the total amounts of duty established, less collection costs, available to the Commission in the second month following the month in which the entitlement was established. 
Niiden on koottava yhteen A-kirjanpidon kirjauksiin perustuvat tiedot ja asetettava kaikki todetut tullimaksut komission kyttn totea-miskuukautta seuraavan toisen kuukauden aikana kantamisku-luilla vhennettyin.
If Member States exercise this option, the duty concerned shall instead be entered in a separate account (the B account) (30). 
Jos jsenvaltio pit tt toimintatapaa perusteltuna, se kirjaa maksun erilliseen kirjanpitoon (B-kirjanpito) (30).
In one Member State duties on non-completed transits covered by an individual guarantee were entered in the B accounts. 
Pttmttmiin passitustapahtumiin liittyvien perittvien omien varojen kirjaamiskytnnt vaihtelevat jsenvaltioittain.
Three Member States considered that the actual amount covered by comprehensive guarantees is unknown at the moment when the recovery note is issued and that therefore no amount can be entered in the A account. 
Kolmessa jsenvaltiossa katsottiin, ett yleisvakuuksien kattamaa todellista mr ei tunneta sill hetkell, kun perintmrys laaditaan, joten mitn mri ei voida kirjata A-kirjanpitoon.
These Member States entered the full amount of the duties in the B account, i.e. they treated these amounts as if no guarantee had been provided. 
Nm jsenvaltiot kirjasivat kaikki kyseisenlaiset maksut B-kirjanpitoon eli ksittelivt maksuja ikn kuin vakuutta ei olisi lainkaan asetettu.
The same practice was found at customs offices in two further Member States. 
Samoin havaittiin toimitun kahden muun jsenvaltion tullitoimipaikoissa.
(27) Article 218(3) of Regulation (EEC) No 2913/92, as amended. 
(27) Muutettu asetus (ETY) N:o 2913/92, 218 artiklan 3 kohta.
(28) Article 219(1) of Regulation (EEC) No 2913/92, as amended. 
(28) Muutettu asetus (ETY) N:o 2913/92, 219 artiklan 1 kohta.
(29) Council Regulation (EC, Euratom) No 1150/2000 of 22 May 2000 implementing Decision 94/728/EC, Euratom on the system of the CommunitiesŐ own resources (OJ L 130, 31.5.2000, p. 1), as amended. 
(29) Muutettu neuvoston asetus (EY, Euratom) N:o 1150/2000, annettu 22 pivn toukokuuta 2000, yhteisjen omista varoista tehdyn ptksen 94/728/EY, Euratom soveltamisesta (EUVL L 130, 31.5.2000, s. 1).
In order to eliminate divergent interpretations the Commission stipulated that secured duties be entered in the A account, and others in the B account. In the case of comprehensive guarantees Member States did not always follow the CommissionŐs interpretation. As a consequence, the Commission started proceedings before the European Court of Justice concerning the proper accounting treatment of secured duties. 
Erivien tulkintojen vlttmiseksi komissio on stnyt, ett vakuuksin katetut maksut viedn A-kirjanpitoon ja muut maksut B-kirjanpitoon. Yleisvakuuksien kohdalla jsenvaltiot eivt aina noudata komission tulkintaa, joten komissio on vienyt vakuuksin katettujen maksujen ksittelyn kirjanpidossa Euroopan yhteisjen tuomioistuimeen.
NCTS impedes certain forms of fraud, such as the use of forged or false stamps or guarantee certificates, and allows the enquiry process to be speeded up in cases where transits are not completed. 
NCTS-jrjestelm auttaa ehkisemn tietynlaisia petoksia, kuten vrennettyjen leimojen tai vakuustodistusten kytt, ja mahdollistaa tiedustelumenettelyjen nopeuttamisen pttmtt olevien passitustapahtumien yhteydess.
An assessment of the effectiveness of the reform of the transit system, in terms of reducing transit fraud, would require reliable and complete data on fraud at EU level. 
Jotta voitaisiin arvioida passitusjrjestelmn uudistuksen vaikuttavuutta passitustapahtumiin liittyvien petosten vhenemisen nkkulmasta, tarvittaisiin luotettavat ja kattavat tiedot petoksista EU:n tasolla.
The audit showed, however, that the reliability and completeness of the available main sources of data on fraud and irregularities in transit at EU level cannot be assured. 
Tarkastuksessa kuitenkin ilmeni, ett passitustapahtumiin liittyvi petoksia ja sntjenvastaisuuksia EU:n tasolla koskevien pasiallisten tietolhteiden luotettavuutta ja kattavuutta ei ole kyetty varmistamaan.
NCTS data 57. The Commission carries out continuous analysis of non-completed NCTS transit movements. 
NCTS-sovelluksen sisltmt tiedot 57. Komissio analysoi pttmtt olevia NCTS-sovellukseen sisltyvi passituksia jatkuvasti.
The data available showed a reduction by half between 2004 (2,5 %) and 2005 (1,2 %). 
Kytettviss olevista tiedoista ilmenee, ett niiden mr vheni puoleen vuosina 2004Đ2005 (2,5 prosentista 1,2 prosenttiin).
However, this analysis of NCTS transits ignores those taking place on the territory of a single Member State (31), although such transits account for a considerable number of all NCTS movements. 
Tss NCTS-sovellukseen tallennettuja passituksia koskevassa analyysiss ei kuitenkaan ole otettu huomioon vain yhden jsenvaltion alueella tapahtuvia passituksia (31), jotka kuitenkin muodostavat merkittvn osuuden kaikista NCTS-passituksista.
(30) Article 6 of amended Regulation (EC, Euratom) No 1150/2000. 
(30) Muutettu asetus (EY, Euratom) N:o 1150/2000, 6 artikla.
(31) Except for Austria and Finland. 
(31) Paitsi Itvallan ja Suomen osalta.
27.2.2007 EN Official Journal of the European Union C 44/11 OWNRES data 58. 
27.2.2007 FI Euroopan unionin virallinen lehti C 44/11 OWNRES-tietokannan sisltmt tiedot 58.
The OWNRES database contains data on cases of fraud and irregularities relating to own resources and involving amounts in excess of 10 000 euro communicated to the Commission (DG BUDG) by Member States under the own resources regulation (32). 
OWNRES-tietokanta kattaa ne yli 10 000 euron suuruiset omiin varoihin liittyvt petokset ja sntjenvastaisuudet, jotka jsenvaltiot ovat ilmoittaneet komissiolle (budjettiposas-tolle) omista varoista annetun asetuksen nojalla (32).
Despite the CommissionŐs efforts to improve the quality of the OWNRES data, it is still not adequate. 
Vaikka komissio on pyrkinyt parantamaan OWNRES-tietokannan tietojen laatua, se on edelleen eptyydyttv.
Nevertheless the OWNRES data are the only source used in the recent Commission annual reports on the fight against fraud and show, in contrast to other sources, an increase in the number and value of cases of fraud and irregularities reported for the transit area between 2001 (year of the legal reform) and 2005. 
Komissio on silti kyttnyt OWNRES-tietokantaa viimeisimpien petostentorjuntaa koskevien vuosikertomustensa ainoana tietolhteen. Toisin kuin muiden tietolhteiden, OWNRES-tietokannan mukaan passituksen alalla ilmoitettujen petostapausten ja sntjenvastaisuuksien lukumr ja arvo kasvoivat vuoden 2001 (jolloin oikeusperusta uudistettiin) ja vuoden 2005 vlill.