natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3 051 Reimbursement of the full cost of the ticket 4 063 Psychological support 404 A free phone call 1 792 Access to the airport lounge 2 631 4. * Please state whether, in your view, the following statements are true or false (based on your awareness of the current rules): TRUE FALSE I do not know If I buy a ticket with a low-cost company, I will not have monetary compensation in the event that my flight is cancelled 2 499 5 041 2 810 I am entitled to refreshments if my train is delayed by more than one hour 2 750 4 301 3 299 When I book a journey the travel company must inform me about my rights and of the contact 7 040 1 189 2 121 
3 051 Koko lipun hinnan korvaaminen 4 063 Psykologinen tuki 404 Maksuton puhelinsoitto 1 792 Pääsy lentoaseman lounge-tiloihin 2 631 4. * Ilmoittakaa, pitävätkö seuraavat väittämät näkemyksenne mukaan paikkansa (nykysääntöjen tuntemuksenne perusteella): OIKEIN VÄÄRIN En tiedä Jos ostan lipun halpayhtiöltä, en saa taloudellista korvausta lennon peruuntumisen vuoksi 2 499 5 041 2 810 Minulla on oikeus virvokkeisiin, jos junani viivästyy yli tunnilla 2 750 4 301 3 299
4 details of the redress body before I commence my journey If my coach journey is cancelled the company concerned is only obliged to compensate me with a voucher for future travel 3 601 3 083 3 666 If I send a complaint to a rail company because I believe my passenger rights have been violated, it must reply within one month 6 478 759 3 113 5. * Please select from the following list the three rights you regard as most important [tick up to 3 boxes] Options Respondents Right to protection against discrimination based on nationality, residence or disability when you use public transport 3 235 Right to assistance at no cost for passengers with reduced mobility 2 990 Right to access to information in the event of travel disruption 3 096 Right to a refund from the carrier in the event of disruption 3 595 Right to receive alternative transport in the event of long delays, cancellations or denied boarding 4 321 Right to care (food, assistance) in the event of long delays 3 732 Right to compensation in the event of long delays, cancellations or denied boarding 4 095 Right to compensation in the event of damage to your luggage 3 691 Right to lodge a complaint with a carrier if you are dissatisfied with their service 1 001 Right to proper implementation of the regulations by public authorities 744 6. * Had you ever read, heard or seen any information about passenger rights before you filled in this survey? 
4 Kun varaan matkan, matkatoimiston on tiedotettava minulle oikeuksistani ja annettava yhteystiedot korvauksen hakua varten ennen matkan alkua 7 040 1 189 2 121 Jos kaukoliikenteen linja-automatkani peruuntuu, yhtiön on ainoastaan annettava minulle korvaukseksi matkakuponki tulevaa matkaa varten 3 601 3 083 3 666 Jos toimitan rautatieyhtiölle valituksen, koska minusta oikeuksiani matkustajana ei ole kunnioitettu, yhtiön on vastattava kuukauden kuluessa 6 478 759 3 113 5. * Valitkaa seuraavasta luettelosta kolme tärkeimpinä pitämäänne oikeutta. [Valitkaa enintään kolme vaihtoehtoa.] Vaihtoehdot Vastaajat Oikeus suojaan kansallisuuteen, asuinpaikkaan tai vammaisuuteen perustuvalta syrjinnältä julkisissa kulkuvälineissä 3 235 Liikuntarajoitteisten matkustajien oikeus maksuttomaan apuun 2 990 Oikeus saada tietoja matkaan liittyvissä häiriötapauksissa 3 096 Oikeus saada palautusta liikenteenharjoittajalta matkaan liittyvissä häiriötapauksissa 3 595 Oikeus vaihtoehtoiseen kuljetukseen, jos viivästys on pitkä, matka peruuntuu tai pääsy kulkuvälineeseen evätään 4 321 Oikeus huolenpitoon (ruokaa, apua), jos viivästys on pitkä 3 732 Oikeus korvaukseen, jos viivästys on pitkä, matka peruuntuu tai pääsy kulkuvälineeseen evätään 4 095 Oikeus korvaukseen matkatavaroiden vahingoituttua 3 691 Oikeus esittää valitus liikenteenharjoittajalle, jos ette ole tyytyväinen sen palveluun 1 001 Oikeus siihen, että viranomaiset soveltavat säännöksiä asianmukaisesti 744 6. * Olitteko nähnyt tietoja matkustajien oikeuksista tai lukenut tai kuullut niistä ennen tätä kyselyä?
[More than one answer allowed, except for first option] Options Respondents No, I had never read, heard or seen any information about passenger rights before I filled in this survey 5 497 Yes, in information provided by carriers 1 926 Yes, in information provided by public bodies (e.g. government, the EU) 1 123 Yes, as a result of personal experience of disrupted travel 1 143 Yes, in information provided by consumer bodies 1 090 Yes, other 965 
[Voitte antaa useita vastauksia, paitsi jos valitsette ensimmäisen vaihtoehdon.] Vaihtoehdot Vastaajat Ei, en ollut nähnyt tietoja matkustajien oikeuksista enkä lukenut tai kuullut niistä ennen tätä kyselyä 5 497 Kyllä, liikenteenharjoittajien tiedotuksen kautta 1 926 Kyllä, julkisten elinten (esimerkiksi viranomaiset, EU) tiedotuksen kautta 1 123 Kyllä, matkustushäiriöistä saamieni omakohtaisten kokemusten kautta 1 143 Kyllä, kuluttaja-asioita käsittelevien elinten tiedotuksen kautta 1 090 Kyllä, muuta kautta 965
7. * Overall, how much would you say you are aware of your rights as a passenger when travelling? 
7. * Minkä verran olette mielestänne yleisesti ottaen tietoinen oikeuksistanne, kun matkustatte?
I am entirely unaware of my rights as a passenger 1□ 2□ 3□ 4□ I am entirely aware of my rights as a passenger 5 Option Respondents 1 I am entirely unaware of my rights as a passenger 1 396 2 4 954 3 3 626 4 - I am entirely aware of my rights as a passenger 374 Total 10 350 Socio-Demographic variables 8. * Please indicate your gender 9. * Please type your age Options Respondents Female 5 177 Male 5 173 Total 10 350 Options Respondents 18-24 1 379 25-34 2 117 35-44 2 385 45-54 2 306 55-65 2 163 Total 10 350 10. * What is the highest level of education you have successfully completed? 
En ole lainkaan tietoinen oikeuksistani matkustajana 1□ 2□ 3□ 4□ Olen täysin tietoinen oikeuksistani 5 Vaihtoehto Vastaajat 1 = En ole lainkaan tietoinen oikeuksistani matkustajana 1 396 2 4 954 3 3 626 4 = Olen täysin tietoinen oikeuksistani matkustajana 374 Yhteensä 10 350 Sosiodemografiset muuttujat 8. * Sukupuoli 9. * Ikä Vaihtoehdot Vastaajat Nainen 5 177 Mies 5 173 Yhteensä 10 350 Vaihtoehdot Vastaajat 18–24 1 379 25–34 2 117 35–44 2 385 45–54 2 306 55–65 2 163 Yhteensä 10 350 10. * Mikä on korkein suorittamanne koulutustaso?
Options Respondents Primary education or lower 265 Lower secondary 1 378 Upper Secondary 4 533 Bachelor's degree or equivalent tertiary education 2 696 Master's degree or above 1 478 Total 10 350 
Vaihtoehdot Vastaajat Perusaste tai vähemmän 265 Alempi keskiaste 1 378 Ylempi keskiaste 4 533 Alempi korkeakoulututkinto tai vastaava korkea-asteen koulutus 2 696 Ylempi korkeakoulututkinto tai enemmän 1 478 Yhteensä 10 350
11. * Do you have reduced mobility? 
11. * Oletteko liikuntarajoitteinen?
12. * Please indicate your country of residence 6 Options Respondents Yes 787 No 9 563 Total 10 350 Options Respondents The Czech Republic 1 030 France 1 044 Finland 1 000 Germany 1 075 Greece 1 006 Ireland 1 000 Italy 1 060 The Netherlands 1 060 Poland 1 065 Spain 1 010 Total 10 350 
12. * Ilmoittakaa asuinmaanne 6 Vaihtoehdot Vastaajat Kyllä 787 En 9 563 Yhteensä 10 350 Vaihtoehdot Vastaajat Tšekki 1 030 Ranska 1 044 Suomi 1 000 Saksa 1 075 Kreikka 1 006 Irlanti 1 000 Italia 1 060 Alankomaat 1 060 Puola 1 065 Espanja 1 010 Yhteensä 10 350
REPLIES OF THE COMMISSION TO THE SPECIAL REPORT OF THE EUROPEAN COURT OF AUDITORS “EU PASSENGER RIGHTS ARE COMPREHENSIVE BUT PASSENGERS STILL NEED TO FIGHT FOR THEM” EXECUTIVE SUMMARY I. Passenger Rights legislation adopted by the European Union has successfully contributed to minimising the negative impact of travel disruption on users of collective transport and to improving service quality for passengers. 
KOMISSION VASTAUKSET EUROOPAN TILINTARKASTUSTUOMIOISTUIMEN ERITYISKERTOMUKSEEN ”EU:N MATKUSTAJIEN OIKEUDET OVAT KATTAVIA, MUTTA MATKUSTAJAT JOUTUVAT YHÄ PUOLUSTAMAAN NIITÄ” TIIVISTELMÄ I. Euroopan unionin hyväksymällä matkustajien oikeuksia koskevalla lainsäädännöllä on onnistuttu osaltaan vähentämään matkan keskeytymisen kielteisiä vaikutuksia julkisen liikenteen käyttäjiin ja parantamaan matkustajille tarjottavan palvelun laatua.
The Commission is committed to ensuring a high level of protection for passengers and is of the opinion that further development and consolidation of these rights should take place. 
Komissio on sitoutunut varmistamaan matkustajille korkeatasoisen suojan ja katsoo, että näitä oikeuksia olisi syytä kehittää ja vahvistaa entisestään.
The Commission acknowledges that more efforts are still needed to reach all passengers so that they are aware about their rights and how they can enforce them successfully. 
Komissio tiedostaa, että kaikkien matkustajien tavoittaminen edellyttää lisätoimia, jotta matkustajat ovat tietoisia oikeuksistaan ja siitä, miten he voivat valvoa niiden toteutumista.
V. The Commission considers that good practices related to passenger rights as experienced in some third countries could be examined carefully with a view to appraising their potential relevance in the EU. 
V. Komissio katsoo, että joissakin kolmansissa maissa hyviksi todettuja matkustajien oikeuksiin liittyviä käytäntöjä voitaisiin tarkastella huolellisesti ja arvioida niiden mahdollista soveltuvuutta EU:ssa.
The Commission has proposed already amendments to the air and rail passenger rights regulations, also regarding National Enforcement Bodies. 
Komissio on jo ehdottanut muutoksia lentoja rautatiematkustajien oikeuksia koskeviin asetuksiin, jotka koskevat myös kansallisia täytäntöönpanoelimiä.
The Commission gives constantly guidance on the interpretation of the regulations. 
Komissio antaa jatkuvasti neuvontaa asetusten tulkinnassa.
It is supported by the National Enforcement Bodies, the Europe Direct Contact Centre (EDCC), and the national consumer centres. 
Komissiota tukevat kansalliset täytäntöönpanoelimet, Europe Direct -keskustietopalvelu ja kansalliset kuluttajakeskukset.
Informing passengers of their rights is the primary duty of the carriers. 
Liikenteenharjoittajat ovat päävastuussa siitä, että matkustajille tiedotetaan heidän oikeuksistaan.
The Commission has taken action through regular information campaigns to disseminate practical information on how passengers should act in case of travel disruption. 
Komissio on ryhtynyt toimiin levittääkseen säännöllisillä tiedotuskampanjoilla käytännön tietoja siitä, kuinka matkustajien tulisi toimia matkan keskeytyessä.
The Commission agrees that enforcement of the regulations has to be addressed as a priority. 
Komissio on yhtä mieltä siitä, että asetusten täytäntöönpano on asetettava etusijalle.
The legislation in force provides that it is for the Member States to set up their NEBs and to lay down effective, proportionate and dissuasive sanctions for infringements of the passenger rights regulations. 
Voimassa olevan lainsäädännön mukaan kunkin jäsenvaltion on perustettava kansallinen täytäntöönpanoelin ja vahvistettava matkustajien oikeuksia koskevien asetusten rikkomiselle tehokkaat, oikeasuhteiset ja varoittavat seuraamukset.
X. The Commission considers that its current role is to monitor the implementation process and to ensure the proper implementation of the existing passenger rights framework. 
X. Komissio katsoo, että sen nykyinen rooli on seurata täytäntöönpanoprosessia ja varmistaa olemassa olevan matkustajien oikeuksia koskevan kehyksen asianmukainen täytäntöönpano.
The Commission does not have a mandate to coordinate the implementation of the passenger rights framework at the Member States level. 
Komissiolla ei ole valtuuksia koordinoida matkustajien oikeuksia koskevan kehyksen täytäntöönpanoa jäsenvaltioiden tasolla.
Also it would benefit from further information about the state of implementation of the passenger rights framework. 
Sen olisi myös hyödyllistä saada lisää tietoa matkustajien oikeuksia koskevan kehyksen täytäntöönpanon tilasta.
The Commission accepts the recommendations of the ECA. 
Komissio hyväksyy tilintarkastustuomioistuimen suositukset.
The Commission appreciates especially the inclusion of 10 tips for passengers into the report and will follow up on them in its own future actions as appropriate. 
Komissio arvostaa etenkin matkustajille tarkoitettujen kymmenen vinkin sisällyttämistä kertomukseen ja noudattaa niitä omissa tulevissa toimissaan soveltuvin osin.
INTRODUCTION Common Commission reply to paragraphs 3 to 8: Passenger Rights legislation adopted by the European Union has successfully contributed to minimising the negative impact of travel disruption on users of collective transport and to improving service quality for passengers. 
JOHDANTO Komission yhteinen vastaus kohtiin 3–8: Euroopan unionin hyväksymällä matkustajien oikeuksia koskevalla lainsäädännöllä on onnistuttu osaltaan vähentämään matkan keskeytymisen kielteisiä vaikutuksia julkisen liikenteen käyttäjiin ja parantamaan matkustajille tarjottavan palvelun laatua.
The Commission is committed to ensuring a high level of protection for passengers and is of the opinion that further development and consolidation of these rights should take place. 
Komissio on sitoutunut varmistamaan matkustajille korkeatasoisen suojan ja katsoo, että matkustajien oikeuksia olisi syytä edelleen kehittää ja vahvistaa.
AUDIT SCOPE AND APPROACH 1 
TARKASTUKSEN LAAJUUS JA TARKASTUSTAPA 1
The Commission considers the statistical survey as well as the 10 tips in annex to the report as very relevant contributions. 
Komissio katsoo, että tilastollinen tutkimus ja kertomuksen liitteessä esitetyt kymmenen vinkkiä ovat erittäin merkittäviä panoksia.
It will follow up on them in its own future actions as appropriate. 
Se noudattaa niitä omissa tulevissa toimissaan soveltuvin osin.
OBSERVATIONS Box 1 - Examples of more advantageous rights outside the EU Second alinea: The standardised compensation foreseen in EU legislation is not directly related to the ticket price but to the inconvenience for passengers consisting in a certain loss of time. 
HUOMAUTUKSET Laatikko 1 – Esimerkkejä tapauksista, joissa oikeudet ovat parempia EU:n ulkopuolella Toinen kohta: EU:n lainsäädännössä vahvistettu vakiokorvaus ei suoraan liity lipun hintaan vaan matkustajille aiheutuvaan haittaan, joka koskee ajan menetystä.
The time loss is the same for all passengers, regardless of the ticket price. 
Ajan menetys on kaikille matkustajille sama lipun hinnasta riippumatta.
Third alinea: In its proposal to amend the air passengers rights (COM(2013)130 final), the Commission already proposed to include such rights and goes even further than in the USA: The proposal clearly sets out the rights of passengers when their aircraft is delayed on the tarmac, in particular a right to care after one hour and to disembark after five hours (in line with the right to reimbursement). 
Kolmas kohta: Ehdotuksessaan lentomatkustajien oikeuksien muuttamisesta (COM(2013)130 final) komissio esitti jo näiden oikeuksien sisällyttämistä asetukseen myös Yhdysvaltojen ulkopuolella: Ehdotuksessa esitetään selkeästi matkustajien oikeudet tilanteessa, jossa lentokoneen lähtö tai saapuminen viivästyy asematasolla.
As regards air, the Commission has already proposed a deadline of 30 minutes, see (2013)130 final. 
Lentoliikenteen osalta komissio on jo ehdottanut 30 minuutin aikarajaa (ks. COM(2013) 130 final).
As regards rail, the COM proposal (COM(2017)548 final) does not make such a proposal, because according to the rules in place: the passenger has to be informed “as soon as such information is available”. 
Rautatieliikenteen osalta komission ehdotuksessa (COM(2017) 548 final) ei esitetä tällaista, sillä nykyisten sääntöjen mukaan matkustajalle on tiedotettava tilanteesta ”heti, kun kyseiset tiedot ovat saatavissa”.
Box 2 - Passenger experience: information lacking The Commission considers in such a case that the carrier or station manager is required to provide information about late departure and late arrival of a train at the station of departure, and of the estimated departure and arrival time, depending on the data available. 
Laatikko 2 – Matkustajakokemus: tiedottaminen puutteellista Komissio katsoo, että tällaisessa tilanteessa liikenteenharjoittaja tai rautatieaseman haltija on velvollinen antamaan tiedot junan viivästyneestä lähdöstä ja lähtöasemalle saapumisen viivästymisestä sekä arvioidusta lähtö-ja saapumisajasta saatavilla olevien tietojen mukaan.
This information has to be updated as soon as possible, if needed, so that passengers can make use of the waiting time and do not have always to wait at the track. 
Nämä tiedot on päivitettävä tarvittaessa mahdollisimman pian, jotta matkustajat voivat hyödyntää odotusajan eikä heidän tarvitse välttämättä odottaa laiturilla.
Under EU passenger rights regulations for all modes, Member States are obliged to introduce effective, proportionate and dissuasive penalties for infringements of the rights of passengers. 
Kaikkiin liikennemuotoihin liittyvistä matkustajien oikeuksista annettujen EU:n asetusten mukaan jäsenvaltioilla on velvollisuus ottaa käyttöön tehokkaat, oikeasuhteiset ja varoittavat seuraamukset matkustajien oikeuksien rikkomisesta.
The ceilings related to accommodation in the waterborne and bus Regulations are to be explained following the 2010 eruptions of the Eyjafjallajökull volcano in Iceland which coincided with the adoption of the Regulations on waterborne and bus transport. 
Vesiliikenneasetuksessa ja linja-autoliikenneasetuksessa määritellyt majoitukseen liittyvien kulujen enimmäismäärät selittyvät Eyjafjallajökull-tulivuoren purkautumisesta Islannissa vuonna 2010 aiheutuneella tilanteella, sillä kyseisiä asetuksia oltiin tuolloin juuri hyväksymässä.
Box 3 - Passenger experience: Assistance dependent on passengers taking the initiative The passengers have only rights to accommodation in case of a delay in departure, not if the delay happens on arrival only. 
Laatikko 3 – Matkustajakokemus: avun saaminen riippuu matkustajan oma-aloitteisuudesta Matkustajilla on oikeus majoitukseen vain lähdön viivästyessä, ei pelkästään saapumisen viivästyessä.
In the latter case the passengers have only a right to compensation, but may be able to claim further damages under national law. 
Jälkimmäisessä tapauksessa matkustajilla on pelkästään oikeus saada korvaus. Heillä saattaa kuitenkin olla myös oikeus lisäkorvaukseen kansallisen lainsäädännön nojalla.
It seems that the passenger booked two separate tickets, one for the ferry, one for the train. 
Tässä tapauksessa näyttää siltä, että asiakas varasi kaksi erillistä matkaa eli lauttamatkan ja junamatkan.
If there was no agreement between the two carriers, the passenger would not be protected against missed connections. 
Mikäli näiden kahden liikenteenharjoittajan välillä ei ollut sopimusta, matkustajaa ei suojata jatkoyhteydeltä myöhästymiseltä.
The Commission has already commissioned a study on the subject of passenger rights for the specific case of multimodal journeys. 
Komissio on jo teettänyt selvityksen matkustajien oikeuksista multimodaalisten eli useita liikennemuotoja yhdistävien matkojen osalta.
Box 4 - Passenger experience: forgotten at the gate The Commission considers that such a case would constitute an infringement of Regulation (EC) No 1107/2006, if the air carrier or its agent or the tour operator had been notified at least 48 hours before the published time of departure of the flight. 
Laatikko 4 – Matkustajakokemus: portille unohdettu Komissio katsoo, että tällaisessa tilanteessa on kyse asetuksen (EY) N:o 1107/2006 rikkomisesta, mikäli lentoliikenteen harjoittajalle tai sen edustajalle taikka matkanjärjestäjälle oli ilmoitettu asiasta vähintään 48 tuntia ennen lennon julkistettua lähtöaikaa.
The Commission considers that this situation is linked to the wide range of factual variations at play in individual cases. 2 
Komissio katsoo, että tähän tilanteeseen liittyy monenlaisia seikkoja, jotka vaihtelevat tapauksesta toiseen. 2
The need for national courts to interpret EU legislation is a normal feature of the EU legal order as is the possibility to refer cases to the CJEU for legally binding interpretations. 
Se, että EU:n lainsäädäntöä on tulkittava kansallisissa tuomioistuimissa, on normaalikäytäntö EU:n oikeusjärjestelmässä, kuten myös mahdollisuus viedä asia Euroopan unionin tuomioistuimeen oikeudellisesti sitovan tulkinnan saamiseksi.
The Commission also assists users through its guidance, such as Interpretative Guidelines, Information Notices, meetings and exchanges with the NEBs and by proposals to clarify the rules (see for air COM(2013)130 final and for rail COM (2017)548 final). 
Komissio myös avustaa EU:n lainsäädännön käyttäjiä antamalla ohjeita, kuten laatimalla tulkintaohjeita ja tietoilmoituksia, järjestämällä kansallisten täytäntöönpanoelinten kanssa kokouksia ja näkemysten vaihtoa sekä esittämällä ehdotuksia sääntöjen selkeyttämiseksi (ks. lentoliikenteen osalta COM(2013) 130 final ja raideliikenteen osalta COM(2017) 548 final).
The Commission maintains specific mailboxes which are reviewed on a daily basis to answer any questions NEBs may have and assists them in interpreting the regulations. 
Komissiolla on erityisiä sähköpostilaatikoita, jotka tarkistetaan päivittäin, jotta voidaan vastata kansallisten täytäntöönpanoelinten kysymyksiin ja avustaa niitä asetusten tulkitsemisessa.
According to the current regulations carriers must provide re-routing within a reasonable timeframe: it has to be provided "at the earliest opportunity"1, The Commission considers it more useful to re-route passengers quickly than to prescribe a specific timeframe which may not be adapted to the specific circumstances. 
Voimassa olevien asetusten mukaan liikenteenharjoittajien on tarjottava uudelleenreititystä kohtuullisessa ajassa: se on tarjottavat lähdölle, joka on ”mahdollisimman pian”1. Komission mielestä on hyödyllisempää reitittää matkustajat nopeasti uudelleen kuin asettaa tietty aikaraja, joka ei välttämättä sovellu kaikkiin tilanteisiin.
See also Commission reply to paragraph 18. 
Ks. myös komission vastaus kohtaan 18.
Box 5 - Passenger experience: waiting for hours for nothing To remedy such situations, the Commission considers that the air carrier should always inform passengers as soon as possible. 
Laatikko 5 – Matkustajakokemus: tuntikausien odotus turhaan Komissio katsoo, että tällaisten tilanteiden korjaamiseksi lentoliikenteen harjoittajan olisi aina tiedotettava matkustajille tilanteesta mahdollisimman pian.
Indeed, the Commission has proposed (see (COM(2013)130 final), that "passengers shall be informed by the operating air carrier of the situation as soon as possible and in any event no later than 30 minutes after the scheduled departure time, and of the estimated departure time as soon as this information is available, provided the air carrier has received the passenger's contact details in accordance with paragraphs 6 and 7 in case the ticket was acquired via an intermediary." 
Komissio on ehdottanut (ks. (COM(2013) 130 final), että ”lennosta vastaavan lentoliikenteen harjoittajan on tiedotettava matkustajille tilanteesta mahdollisimman pian ja joka tapauksessa viimeistään 30minuuttia aikataulun mukaisen lähtöajan jälkeen ja ilmoitettava arvioitu lähtöaika heti, kun tieto on saatavilla, sillä edellytyksellä, että lentoliikenteen harjoittaja on saanut matkustajan yhteystiedot 6 ja 7 kohdassa tarkoitetulla tavalla, jos lippu on hankittu välittäjän kautta”.
Common Commission reply to paragraphs 24, 25 and Box 6: The Commission is aware of these problems and has proposed that passengers have a right to be re-routed via another air carrier "where the operating air carrier cannot transport the passenger on its own services and in time to arrive at the final destination within 12 hours of the scheduled arrival time." 
Komission yhteinen vastaus kohtiin 24 ja 25 ja laatikkoon 6: Komissio on tietoinen näistä ongelmista, ja se on ehdottanut, että matkustajilla on oikeus uudelleenreititykseen toisen lentoliikenteen harjoittajan kautta, ”jos lennosta vastaava lentoliikenteen harjoittaja ei voi kuljettaa matkustajaa omien palveluidensa puitteissa ja ajoissa niin, että matkustaja saapuisi lopulliseen määräpaikkaansa enintään 12 tuntia aikataulun mukaisen saapumisajan jälkeen”.