natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The authorities of the contracting state are responsible for monitoring the adequacy of guarantees accepted by them. 
Sopimusvaltion viranomaiset vastaavat hyvksymiens vakuuksien riittvyyden valvonnasta.
In this instance, the insufficient guarantee had been exhausted by prior claims on it. 
Tss tapauksessa riittmtn vakuus oli kytetty kokonaan jo aiempien maksuvaatimusten yhteydess.
Under Article 360 of the amended provisions implementing the Community Customs Code, customs authorities may issue multiple copies of guarantee certificates, each of which may be used up to the limit of the guarantee and from any office of departure in the customs territory. 
Yhteisn tullikoodeksin soveltamista koskevien snnsten 360 artiklan mukaan tulliviranomaiset voivat antaa takaus-todistukset useana kappaleena, joiden jokaisen perusteella voi takauksen rajoissa suorittaa passituksia mist tullialueen lhttoi-mipaikasta tahansa.
The inevitable consequence is that in the event of a transit failure and subsequent default by the operator in paying his debts, the guarantor will only be liable for debts up to the limit set. 
Tm johtaa vistmtt siihen, ett tapauksissa, joissa passitustoimea ei suoriteta loppuun ja toimija ei tmn jlkeen maksa velkojaan, takaaja vastaa veloista vain asetettuun enimmismrn saakka.
Waiver of comprehensive guarantee in transit 25. 
Vapautus yleisvakuuden antamisesta passituksessa 25.
Member States may grant a waiver of the comprehensive guarantee to an operator under Community customs legislation (1) provided the operator meets the following conditions: The Court noted a transit case where the unlawful introduc-(1) Article 95 of Council Regulation (EEC) No 2913/92. 
Jsenvaltiot voivat mynt vapautuksen yleisvakuuden antamisesta yhteisn lainsdnnn mukaisesti (1) toimijoille, jotka: (1) Neuvoston asetus (ETY) N:o 2913/92, yhteisn tullikoodeksista, 95 artikla.
C 70/8 EN Official Journal of the European Communities 10.3.2000 had not been received in any of these cases nor were the sums due made available to the Commission on their establishment. 
C 70/8 FI Euroopan yhteisjen virallinen lehti 10.3.2000 tulliviranomaiset olivat todenneet omiin varoihin liittyvi velkoja sellaisten toimijoiden kohdalla, joille oli mynnetty vapautus vakuuden antamisesta.
It is clear that the grant of a guarantee waiver should be given only to those traders involved in transit operations who have displayed a willingness to abide by the provisions of the scheme. 
On selv, ett vakuuden antamisesta pitisi mynt vapautus ainoastaan niille toimijoille, jotka ovat osoittaneet haluavansa noudattaa passitusmenettelyn snnksi.
The Court noted that proposals (1) have recently been made to make the granting of waiver dependent on traders meeting higher standards of reliability in the use of the transit procedure and in their cooperation with the customs authorities. 
Tilintarkastustuomioistuin havaitsi, ett skettin on esitetty ehdotuksia (1), joiden mukaan vapautuksen myntmisen ehtona tulisi olla toimijoiden luotettavuus, oli kyseess sitten tapa, jolla nm soveltavat passitusmenettely tai toimijoiden yhteisty tulliviranomaisten kanssa.
Notification of potential transit debts to guarantors 31. 
Mahdollisista tulliveloista ilmoittaminen takaajille 31.
Community customs legislation (2) provides that a guarantor shall not be required to honour his guarantee covering debts arising from undischarged transit operations if he is not notified of the potential debt within a period of 12 months from the date of registration of the operation. 
Yhteisn tullilainsdnnn (2) mukaan takaaja vapautuu pttmttmist passitustoimista aiheutuneiden tullivelkojen takaamista koskevista sitoumuksistaan, jos hnelle ei ole ilmoitettu mahdollisesta velasta kahdentoista kuukauden kuluessa asianomaisen toimen kirjaamispivst.
The Court noted 10 cases, entered in the B accounts, where the customs authority failed to notify the guarantors within the prescribed period of potential liabilities of approximately ECU 200 000 under guarantees in place. 
Tilintarkastustuomioistuin totesi kymmenen B-kirjanpitoon viety tapausta, joissa tulliviranomainen ei ollut ilmoittanut takaajille mrajan kuluessa noin 200 000 ecun mahdollisista veloista, jotka liittyivt annettuihin vakuuksiin.
Another customs authority did not demand payment from a guarantor of an established debt of approximately ECU 330 000, entered in the B accounts, for an undischarged transit operation under a guarantee, because in its view although it had notified the guarantor within the prescribed time limit it had not determined the amount of the debt on time. 
Ern toisen jsenvaltion tulliviranomainen ei vaatinut takaajaa maksamaan B-kirjanpitoon viety noin 330 000 ecun todettua velkaa, joka liittyi pttmttmn vakuuden kattamaan passitustoimeen. Tm johtui siit, ett tulliviranomainen katsoi jttneens vahvistamatta velan mrn ajallaan, vaikka olikin toimittanut ilmoituksen takaajalle mrajan kuluessa.
As a consequence of this error or failure on the part of customs, the Member States in question should assume the financial consequences and make the established duties available without delay, independently of whether or not the debts will be recovered from the debtors or guarantors. 
Tmn tullin erehdyksen tai laiminlynnin seurauksena kyseisten jsenvaltioiden olisi huolehdittava taloudellisista seuraamuksista ja tilitettv todetut mrt viipymtt riippumatta siit, peritnk velat velallisilta tai takaajilta vai ei.
(1) Opinion of the Commission pursuant to Article 189b(2)(d) of the EC Treaty, on the European ParliamentŐs amendment to the CouncilŐs common position regarding the proposal for a European Parliament and Council Regulation (EC) amending Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code (transit) (COM(1999) 47 2 final). () Artice 374 of Commission Regulation (EEC) No 2454/93. 
(1) Komission lausunto EY:n perustamissopimuksen 189 b artiklan 2 kohdan d alakohdan nojalla Euroopan parlamentin esittmst muutoksesta, joka koskee neuvoston yhteist kantaa ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi (EY) yhteisn tullikoodeksista annetun asetuksen (ETY) N:o 2913/92 muuttamisesta (passitus), 2 KOM(1999) 47 lopullinen. () Komission asetus (ETY) N:o 2454/93, tietyist yhteisn tullikoodeksista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 2913/92 soveltamista koskevista snnksist, 374 artikla.
Mutual assistance issues 33. 
Keskininen avunanto 33.
A major tool in the CommunityŐs fight against fraud in the context of customs union and common agricultural policy is Council Regulation (EC) No 515/97(3) on mutual assistance between the administrative authorities of the Member States and cooperation between the latter and the Commission. 
Tulliliiton ja yhteisen maatalouspolitiikan yhteydess on trkeimpn yhteisn petostentorjunnan vlineen neuvoston asetus (EY) N:o 515/97 (3) jsenvaltioiden hallintoviranomaisten keskinisest avunannosta sek jsenvaltioiden hallintoviranomaisten ja komission yhteistyst.
This Regulation asserts that Ôeffective cooperation in this field strengthens the protection of the financial interests of the CommunityŐ. 
Asetuksen mukaan Ótoimiva yhteisty tll alalla tehostaa yhteisn taloudellisten etujen suojaamistaÓ.
During its audit, the Court reviewed the application of mutual assistance procedures in transit and noted one instance involving four Member States where only ECU 99 707 had been collected from a total debt of ECU 645 557 resulting from apparent delays in passing on demands for payment, insufficient guarantee or incorrect name of guarantor. 
Se havaitsi neljn jsenvaltioon liittyvn tapauksen, jossa oli kannettu vain 99 707 ecua yhteens 645 557 ecun tullivelasta; syyn olivat ilmeiset viivstykset maksuvaatimusten toimittamisessa, riittmtn vakuus ja takaajan virheelliset nimitiedot.
The Court, in its report on the 1994 financial year (4), commented on inadequacies in cooperation and follow-up by Member States and the Commission in their implementation of the regulations on mutual assistance. 
Tilintarkastustuomioistuin esitti varainhoitovuotta 1994 koskevassa kertomuksessaan (4) huomautuksia jsenvaltioiden ja komission puutteellisesta yhteistyst ja seurannasta keskinist avunantoa koskevien asetusten tytntnpanossa.
The Court has also commented in past reports that the single market has become a reality for traders Ń especially those who would evade the payment of duties and taxes, while for the Community services it still seems to be constrained within the national borders. 
Tilintarkastustuomioistuin on lisksi tuonut aiemmissa kertomuksissaan esiin, ett yhtenismarkkinoista on tullut todellisuutta toimijoiden kohdalla Ń etenkin niiden toimijoiden kohdalla, jotka haluavat vltt tullit ja maksut Ń kun taas yhteisn yksikiss nm markkinat nyttvt edelleen rajoittuvan kansallisten rajojen sispuolelle.
TIR (transports internationaux routiers/international road transport)) 36. 
TIR (kansainvlinen maantiekuljetus) 36.
Article 91(2) of the Community Customs Code (5) provides, inter alia, that movements of non-Community goods can be made, under certain conditions, under the TIR Convention of 14 November 1975 using TIR carnets. 
Yhteisn tullikoodeksin (5) 91 artiklan 2 kohdassa sdetn muun muassa, ett muut kuin yhteistavarat voivat liikkua tietyin edellytyksin 14. marraskuuta 1975 tehdyn TIR-yleissopimuksen mukaisesti TIR-carnetŐlla.
In these cases, approved guaranteeing associations act as guarantors up to a maximum of USD 50 000 per TIR carnet (depending on the Member State involved) relieving the operator of the need to provide a specific transit guarantee. 
Niss tapauksissa hyvksytyt takaavat yhteenliittymt toimivat takaajina 50 000 Yhdysvaltain dollarin mrn saakka TIR-carnetŐta kohden (riippuen asianomaisesta jsenvaltiosta), ja toimijan ei nin ollen tarvitse antaa erityist pas-situsvakuutta.
The Convention provides for the honouring, by the relevant association in any State through which goods are being (3) Council Regulation (EC) No 515/97 of 13 March 1997 on mutual assistance between the administrative authorities of the Member States and cooperation between the latter and the Commission to ensure the correct application of the law on customs and agricultural 4 matters (OJ L 82, 22.3.1997, p. 
Yleissopimuksessa mrtn, ett miss tahansa valtiossa, jonka kautta tavaroita kuljetetaan, asianomainen yhteenliittym sitoutuu maksamaan mahdolliset velat, 3 () Neuvoston asetus (EY) N:o 515/97, annettu 13 pivn maaliskuuta 1997, jsenvaltioiden hallintoviranomaisten keskinisest avunannosta sek jsenvaltioiden hallintoviranomaisten ja komission yhteistyst tulli-ja maatalousasioita koskevan lainsdnnn moitteetto-4 man soveltamisen varmistamiseksi (EYVL L 82, 22.3.1997, s.
(5) OJ C 303, 14.11.1995, p. 
(5) EYVL C 303, 14.11.1995, s.
25. () Council Regulation (EEC) No 2913/92. 
1. () Neuvoston asetus (ETY) N:o 2913/92, yhteisn tullikoodeksista.
10.3.2000 EN Official Journal of the European Communities C 70/9 transported, of any debts arising from the non-discharge of a TIR operation, even though the carnet holderŐs contract is with an association which is incorporated and carries out its activities in another State. 
10.3.2000 FI Euroopan yhteisjen virallinen lehti C 70/9 jotka syntyvt TIR-toimen pttmtt jttmisest, vaikka TIR-carnetŐn haltija olisi tehnyt sopimuksen jonkin muun yhteenliittymn kanssa, joka on rekisteritynyt ja toimii toisessa valtiossa.
The guaranteeing associations have arranged Ń through the International Road Transport Union (IRU) Ń insurance to cover potential liabilities they could face from the issue of carnets under the Convention. 
Takaavat yhteenliittymt ovat jrjestneet Kansainvlisen maantiekuljetusliiton (IRU) kautta vakuutuksen, joka kattaa mahdolliset velat, joita niille saattaa aiheutua yleissopimuksen mukaisten TIR-carnetŐiden antamisesta.
In the course of the audit in a number of Member States and at the Commission the Court became aware of difficulties in relation to these insurance policies. 
Toimittaessaan tarkastusta joissakin jsenvaltioissa ja komissiossa tilintarkastustuomioistuin havaitsi ongelmia, jotka liittyvt kyseisiin vakuutusmenettelyihin.
The pool of insurance companies, underwriting the potential liabilities of the IRU, refused to honour their policies because of the magnitude of debts arising in trade between the central and east European countries and the Community. 
Vakuutusyhtiiden pooli, joka on sitoutunut vastaamaan mahdollisista IRU:n veloista, kieltytyi noudattamasta vakuutussopimuksia Keski-ja It-Euroopan maiden ja yhteisn vlisess kaupassa syntyneiden velkojen suuruuden vuoksi.
Under Community rules, the Member State responsible for the collection of duties in undischarged TIR cases is that in which the goods were last known to be or where the goods were first introduced into the Community where their whereabouts is not known. 
Yhteisn sntjen mukaan pttmttmiss TIR-tapauksissa tullien kantamisesta vastaa se jsenvaltio, jossa tavaroiden on tiedetty viimeksi olleen tai jossa tavarat ensimmisen kerran tuotiin yhteisn (jos tavaroiden sijaintipaikkaa ei tiedet).
As a result of its particular geographical position, one Member State accounts for a disproportionate amount of undischarged transit cases. 
Maantieteellisen sijaintinsa vuoksi yksi jsenvaltio saa osakseen suhteettoman mrn selvittmttmi passitustapauksia.
The Court noted from an internal Commission report on a monitoring visit to this Member State that the national authority had concluded an agreement with one of the guaranteeing associations not to press for payment under the Convention but that an arbitration case is in progress. 
Tilintarkastustuomioistuin havaitsi komission sisisest kertomuksesta, joka koskee valvontakynti kyseiseen jsenvaltioon, ett kansallinen viranomainen oli tehnyt ern takaavan yhteenliittymn kanssa sopimuksen, jonka mukaan yleissopimuksen mukaisen maksun suorittamista ei kiirehdit vaan sovelletaan vlimiesmenettely.
Community legislation (1) requires that own resource entitlements not collected but covered by a guarantee should be made available to the Commission by the 19th day of the second month following the establishment of the debt. 
Yhteisn lainsdnnss (1) edellytetn, ett todetut omiin varoihin kuuluvat mrt, joita ei ole kannettu ja joista on annettu vakuus, tilitetn komissiolle velan toteamista seuraavan toisen kuukauden 19. pivn menness.
The Court has asked the national authority for the legal justification not to make the debts available at the appropriate time in this instance. 
Tilintarkastustuomioistuin on pyytnyt kansalliselta viranomaiselta oikeudellista perustelua sille, miksi kyseisess tapauksessa velkoja ei tilitetty ajallaan.
The Court noted that demands for payment of customs duties to the guaranteeing association were withdrawn when it was discovered that the demands were erroneously sent to the guarantor before a request for payment was made to the principal. 
Tilintarkastustuomioistuin havaitsi, ett takaavalle yhteenliittymlle osoitetut tullien maksuvaatimukset oli vedetty takaisin, kun oli huomattu, ett nm vaatimukset oli erehdyksess toimitettu takaajalle ennen kuin maksuvaatimus oli lhetetty asianomaiselle velalliselle.
The guarantor cannot now be proceeded against for these debts. 
Takaajaa ei voida nyt haastaa oikeuteen nist veloista.
These duties have not been made available to the Commission despite the fact that their non-collection resulted from an error of the customs authorities. 
Kyseisi tulleja ei ole tilitetty komissiolle huolimatta siit, ett niiden kantamatta jttminen johtui tulliviranomaisten virheest.
The Commission should take steps to collect these duties and late payment interest thereon. 
Komission olisi toteutettava toimenpiteet tullien ja niihin liittyvien viivstyskorkojen perimiseksi.
The TIR Convention is an integral part of the CommunityŐs facilitation of trade in moving goods through and throughout the Community territory. 
TIR-yleissopimus on osa yhteisn mekanismia, jolla helpotetaan tavaroiden liikkumista yhteisn alueella ja sen myt kau-pankynti.
The Court is of the opinion that the difficulties giving rise to the failure to collect the considerable amounts of customs duties and other taxes arising from these TIR operations indicate the consequences of not putting in place an effective monitoring system in the whole field of transit of goods. 
Tilintarkastustuomioistuin katsoo, ett vaikeudet, joiden seurauksena huomattava mr TIR-toimiin liittyvi tulleja ja muita maksuja j kantamatta, johtuvat siit, ett kytss ei ole tehokasta seurantajrjestelm, joka kattaisi tavarakuljetusten koko alan.
Monitoring here means not only supervision of the adequacy of guarantees and reliability of guarantors but also the timely clearance of operations carried out. 
Seurannalla ei tss yhteydess tarkoiteta pelkstn vakuuksien riittvyyden ja takaajien luotettavuuden valvontaa vaan mys suoritettujen toimien pttmist ajallaan.
Appeals 44. 
Muutoksenhaku 44.
Article 244 of the Community Customs Code permits a customs authority to suspend implementation of a disputed decision which would have given rise to a customs debt provided a security for the debt exists or is lodged. Security need not be provided where this requirement could have serious social or economic consequences for the appellant. 
Jos riidanalaisen ptksen perusteella syntyisi tullivelka, tulliviranomainen voi yhteisn tullikoodeksin 244 artiklan mukaan lykt ptksen tytntnpanoa, jos tullivelan maksamisesta on annettu tai annetaan vakuus. Vakuutta ei tarvitse vaatia, jos sen vaatiminen voisi aiheuttaa vakavia taloudellisia tai sosiaalisia vaikeuksia muutoksenhakijalle.
Examples of circumstances where security has not been requested are: Ń in one customs authority, the Court noted from a review of the B accounts that demands for payment of own resources amounting to ECU 10 737 129 in respect of undischarged TIR operations remained uncollected up to November 1998. 
Seuraavissa tapauksissa vakuutta ei ole vaadittu: Ń Ern jsenvaltion tullissa tilintarkastustuomioistuin havaitsi B-kirjanpitoa lpi kydessn, ett pttmttmiin TIR-toimiin liittyvi omia varoja (yhteens 10 737 129 ecua) koskevat maksuvaatimukset eivt olleet viel marraskuussa 1998 johtaneet tullien kantamiseen.
The appeal was rejected as unfounded in December 1998, Ń in three other Member States, the provisions of national law allow many traders to bypass the administrative appeals procedure foreseen in Article 244 of the Community Customs Code. 
Muutoksenhaku hylttiin perusteettomana joulukuussa 1998. Ń Kolmessa muussa jsenvaltiossa kansallinen lainsdnt antaa monelle toimijalle mahdollisuuden kiert yhteisn tullikoodeksin 244 artiklassa sdetty hallinnollinen muutoksenhakumenettely.
By following national law, traders can avoid the requirement to provide a security by making their appeals direct to the relevant courts of the respective Member States. 
Kansallista lainsdnt soveltamalla toimijat voivat vltt vakuuden antamista koskevan vaatimuksen hakemalla muutosta suoraan asianomaisten jsenvaltioiden toimivaltaisissa tuomioistuimissa.
The Commission should carry out a review of the provisions of national law relating to security on appeals to establish the extent to which national legislation is inconsistent with the requirements of the Community Customs Code. 
Komission olisi tarkistettava muutoksenhaun yhteydess vaadittuja vakuuksia koskevat kansallisen lainsdnnn snnkset ja selvitettv, kuinka paljon kansallinen lainsdnt eroaa yhteisn tullikoodeksin vaatimuksista.
Situations where no security exists 46. 
Tilanteet, joissa ei vaadita vakuutta 46.
Earlier in this report (see paragraph 25) the Court commented on the responsibilities of the Member States where customs debts cannot be collected and the principal concerned was granted a guarantee waiver under the transit procedure. 
Aiemmin tss kertomuksessa (ks. kohta 25) tilintarkastustuomioistuin esitti huomioita jsenvaltioiden vastuualueista silloin, kun tullivelkoja ei voida kantaa ja asianomaiselle velalliselle on mynnetty vapautus vakuuden antamisesta passitusmenette-lyss.
C 70/10 EN Official Journal of the European Communities 10.3.2000 47. 
C 70/10 FI Euroopan yhteisjen virallinen lehti 10.3.2000 47.
Other circumstances exist where no security is required although own resource debts may arise. These are: Ń Article 189 of the Community Customs Code which provides that no security is required where the debtor or potential debtor is a public authority, and Ń Article 94 of the Community Customs Code which provides among other things that for transit operations no guarantee is required from the railway companies of the Member States. 
On olemassa mys muita tilanteita, joissa vakuutta ei vaadita, vaikka omiin varoihin liittyvi velkoja saattaa synty, esimerkiksi: Ń yhteisn tullikoodeksin 189 artiklan mukaan vakuutta ei voida vaatia, jos velallinen tai se, josta voi tulla velallinen, on viranomainen, Ń yhteisntullikoodeksin94artiklassasdetnmuunmuassa, ett jsenvaltioiden rautatieyhtiiden suorittamissa kuljetuksissa vakuutta ei tarvitse antaa.
With regard to the Article 189 provisions, there are many situations in the Member States where the nature of a public authority, as used by customs authorities, is far from uniform. 
Mainitun 189 artiklan snnsten osalta voidaan todeta, ett viranomaisen ksite Ń siten kuin tulliviranomaiset sit kyttvt Ń on jsenvaltioissa monissa tilanteissa kaikkea muuta kuin yhdenmukainen.
There are significant numbers of armŐs-length agencies and public utilities where it is by no means certain the Member States will underwrite the debts of these agencies or bodies. 
On olemassa suuri mr riippumattomia virastoja ja julkisia laitoksia, joiden kohdalla ei ole mitenkn varmaa, ett jsenvaltiot sitoutuvat vastaamaan kyseisten virastojen tai laitosten veloista.
As regards Article 94, in several Member States the railway companies now constitute private enterprises. 
Tullikoodeksin 94 artiklan osalta voidaan todeta, ett useissa jsenvaltioissa rautatieyhtit ovat nykyisin yksityisi.
Where the customs authorities decide not to take an optional security, such decisions are based on their assessment of the reliability of the principals concerned. 
Kun tulliviranomaiset pttvt olla vaatimatta harkinnanvaraista vakuutta, niiden ptkset perustuvat asianomaisten toimijoiden luotettavuudesta tehtyyn arvioon.
The only situation in which Community customs legislation does not oblige customs authorities to take a security is where a demand is made for payment of a customs debt after clearance of goods. 
Ainoastaan silloin, kun tullivelkaa koskeva maksuvaatimus esitetn tavaroiden tullauksen jlkeen, yhteisn tullilainsdnt ei velvoita tulliviranomaisia vaatimaan vakuutta.
In all other cases customs authorities make or are deemed to have made an assessment of the risk of not collecting debts which may arise. 
Kaikissa muissa tapauksissa tulliviranomaiset arvioivat tai niiden oletetaan arvioivan, kuinka mahdollista on, ett tullivelat jvt kantamatta.
The Court is of the opinion that the provisions of Article 17(2) of Council Regulation (EEC, Euratom) No 1552/89 are sufficiently clear to deal with the problem outlined. 
Tilintarkastustuomioistuin katsoo, ett neuvoston asetuksen (ETY, Euratom) N:o 1552/89 17 artiklan 2 kohdan snnkset ovat riittvn selvt kysymyksen osalta.