natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(2) Preliminary and detailed application forms for non-MIP projects have been merged to one form in 2004. 
(2) Monivuotisen ohjeellisen ohjelman ulkopuolisten hankkeiden alustavat ja yksityiskohtaiset hakulomakkeet yhdistettiin yhdeksi lomakkeeksi vuonna 2004.
For MIP projects, starting in the period 2001 to 2003, an initial evaluation took place in October and November 2000 on the basis of preliminary application forms. 
Vuosina 2001Ń2003 kynnistetyt monivuotiseen ohjeelliseen ohjelmaan liittyvt hankkeet arvioitiin ensi kerran loka-marraskuussa 2000 alustavien hakulomakkeiden perusteella.
When the project was submitted for its first year of financing a detailed application form had to be submitted. 
Hankkeen ensimmiseksi vuodeksi rahoitushakemus oli tehtv yksityiskohtaista hakulomaketta kytten.
Since 2000, the Commission has been using project appraisal forms to record the results of project evaluations. 
Komissio on kyttnyt vuodesta 2000 hankkeen arviointien tuloksien kirjaamisessa hankkeen arviointilomakkeita.
The results of the evaluation of the detailed application forms are recorded in a project appraisal form labelled ÔNew projectsŐ. 
Yksityiskohtaisten hakulomakkeiden arviointien tulokset kirjataan Óuudet hankkeetÓ -nimiselle arviointilomakkeelle.
The purpose of this evaluation is mainly to see if the information contained in the detailed application form corresponds to that in the preliminary application form submitted in 2000. 
Arvioinnin tarkoituksena on ensisijaisesti todeta, vastaavatko yksityiskohtaisessa hakulomakkeessa annetut tiedot vuonna 2000 esitetyn alustavan lomakkeen tietoja.
For non-MIP projects, DG TREN launches a call for proposals at the end or at the beginning of each year inviting Member States, organisations or project promoters to submit proposals, before a deadline indicated by the Commission, using a preliminary application form. 
Monivuotisen ohjeellisen ohjelman ulkopuolisten hankkeiden osalta energian ja liikenteen posasto esitt kunkin vuoden lopussa tai alussa ehdotuspyynnn, jossa se pyyt jsenvaltioita, jrjestj tai hankkeen edistji toimittamaan ehdotuksensa komission ilmoittamaan mraikaan menness alustavaa hakulomaketta kytten.
Until 2004, the evaluation of a non-MIP proposal also followed a two-phase process. 
Vuoteen 2004 asti mys monivuotisen ohjeellisen ohjelman ulkopuolisiin hankkeisiin liittyvien ehdotusten arviointimenettelyss oli kaksi vaihetta.
The preliminary application forms were evaluated by the Commission using the model project appraisal form for non-MIP projects. 
Komissio arvioi alustavat hakulomakkeet kytten monivuotisen ohjeellisen ohjelman ulkopuolisten hankkeiden lomakemallia.
Where a project proposal was selected by the Commission for funding the Member State concerned was asked to submit a detailed application form before the deadline specified by the Commission, which is prior to the meeting of the FAC where the CommissionŐs proposals are discussed with the Member States representatives. 
Kun komissio oli valinnut hanke-ehdotuksen rahoitettavaksi, kyseist jsenvaltiota pyydettiin toimittamaan yksityiskohtainen hakulomake ennen komission asettamaa mraikaa, joka oli ennen rahoitustuen myntmist ksittelevn komitean kokousta, jossa komission ehdotuksista keskustellaan jsenvaltioiden edustajien kanssa.
As of end 2004, the preliminary and detailed application forms were merged. 
Alustava ja yksityiskohtainen hakulomake yhdistettiin yhdeksi asiakirjaksi vuoden 2004 lopussa.
The progress of non-MIP projects is checked on the basis of PSRŐs submitted by the Member States using a model specifically designed for non-MIP progress reporting. 
Monivuotisen ohjeellisen ohjelman ulkopuolisten hankkeiden edistymist seurataan jsenvaltioiden toimittamien hankkeiden tilaa koskevien kertomusten perusteella.
The state of progress of the non-MIP evaluation procedure depends on the outcome of the MIP evaluation due to the priority given to the allocation of the MIP budget. 
Monivuotisen ohjeellisen ohjelman ulkopuolisten hankkeiden arviointimenettelyn edistyminen riippuu monivuotisen ohjeellisen ohjelman hankkeiden arvioinnin tuloksesta ja monivuotisen ohjeellisen ohjelman mrrahojen myntmiselle annetusta etusijasta.
In practice, this means that the non-MIP evaluation panel meeting can only take place once it has been decided how much of the total TEN-T budget is to be allocated to the MIP projects. 
Kytnnss tm tarkoittaa, ett monivuotisen ohjeellisen ohjelman ulkopuolisten hankkeiden arviointipaneeli voidaan jrjest vasta sen jlkeen, kun on tehty pts siit, kuinka paljon TEN-T-talousarvion kokonaismrrahoista mynnetn monivuotisen ohjeellisen ohjelman hankkeille.
The remaining TEN-T budget is allocated to the selected non-MIP project proposals. 
Jljell olevat TEN-T-mrrahat mynnetn valituille monivuotisen ohjeellisen ohjelman ulkopuolisille hanke-ehdotuksille.
C 94/24 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 16. 
C 94/24 FI Euroopan unionin virallinen lehti 21.4.2006 16.
Until 2004, each project proposal was evaluated by one project officer: the CommissionŐs desk officer in charge of (a) specific Member State(s) or the official in charge of a specific transport mode. 
Vuoteen 2004 asti jokaisen hanke-ehdotuksen arvioi yksi hanketta hallinnoiva virkamies, toisin sanoen yhdest tai useammasta jsenvaltiosta vastaava komission alueellinen vastuuhenkil tai tietyst liikennemuodosta vastaava virkamies.
In 2004, it was decided to have proposals evaluated by two project officers in order to ensure a more objective evaluation (12). 
Vuonna 2004 ptettiin, ett objektiivisemman arvion varmistamiseksi ehdotukset annetaan kahden hanketta hallinnoivan virkamiehen arvioitavaksi (12).
The results of the individual evaluations are discussed at a panel meeting where the proposals from the different Directorates are presented and given a preliminary ranking. 
Yksittisten arviointien tuloksista keskustellaan paneelissa, jossa ksitelln eri linjojen ehdotuksia ja asetetaan ne alustavaan trkeysjrjestykseen.
Finally, the TEN-T evaluation committee chaired by Directorate B adopts a draft proposal for the allocation of the TEN-T budget and submits it for approval to the Director-General. 
Lopuksi linja B:n edustajan johtama arviointikomitea laatii luonnosehdotuksen TEN-T-varojen jakamisesta ja toimittaa sen pjohtajan hyvksyttvksi.
TEN-T organisational structure 17. 
TEN-T-ohjelman organisaatiorakenne 17.
The TEN-T programme is centrally managed by DG Energy and Transport (DG TREN). 
TEN-T-ohjelman hallinnoinnista vastaa keskitetysti energian ja liikenteen posasto.
DG TREN has been operational since January 2000, following the merger of Directorate-General Energy and Directorate-General Transport. 
Kyseinen posasto on ollut toiminnassa tammikuusta 2000, sen jlkeen kun energian posasto ja liikenteen posasto yhdistettiin.
The total number of DG TREN posts (statutory and non-statutory including vacancies) has increased substantially, from 654 in 2001 to 1 046 at the beginning of 2005. 
Energian ja liikenteen posaston toimien (virkojen ja toimien, avoinna olevat virat ja toimet mukaan lukien) kokonaismr on kasvanut merkittvsti: vuonna 2001 niit oli 654 ja vuoden 2005 alussa 1 046.
Besides TEN-T, DG TREN also implements the following main activities: trans-European networks for energy; inland, air and maritime transport; conventional and renewable energies; nuclear energy; security; the RTD framework programme activities related to energy and transport and policy strategy and coordination for DG TREN. 
TEN-T-ohjelman lisksi energian ja liikenteen posasto panee tytntn mys seuraavia keskeisi toimintoja: Euroopan laajuinen energiaverkko; maa-, lento-, sisvesi-ja meriliikenne; perinteiset ja uusiutuvat energiamuodot; ydinener-gia; turvaaminen; TTK-puiteohjelman energiaan ja liikenteeseen liittyvt toimet sek energian ja liikenteen posaston toimintastrategia ja koordinointi.
Four out of 10 DG TREN Directorates are involved in the TEN-T programme: Directorate B ÔTrans-European Networks Energy and TransportŐ, Directorate E ÔInland TransportŐ, Directorate F ÔAir TransportŐ and Directorate G ÔMaritime and River Transport; intermodalityŐ. 
Energian ja liikenteen posaston kymmenest linjasta nelj osallistuu TEN-T-ohjelmaan: linja B Ń Euroopan laajuiset energia-ja liikenneverkot, linja E Ń maaliikenne, linja F Ń lentoliikenne ja linja G Ń meri-ja sisvesiliikenne, intermodaalisuus.
Seven units are currently dealing with TEN-T project management; unit B3 ÔTEN project managementŐ, unit B4 ÔTEN project evaluation and financial managementŐ (created in 2004), unit B5 ÔSatellite navigation system (Galileo), intelligent transportŐ (integrated in Directorate B in 2005), unit E2 ÔRail transport and interoperabilityŐ, unit F2 ÔAir traffic management and airportsŐ, unit G2 ÔShort sea shipping, inland navigation and portsŐ and unit G3 ÔMotorways of the sea and intermodalityŐ. 
Seitsemn yksikk osallistuu tll hetkell TEN-T-hankkeiden hallinnointiin: yksikk B3 Ń TEN-T-hankkeiden hallinnointi; yksikk B4 Ń TEN-T-hankkeiden arviointi ja rahoituksen hallinnointi (perustettu vuonna 2004); yksikk B5 Ń Satelliittinavigointijrjestelm (Galileo), lyks liikenne (sisllytettiin linjaan B vuonna 2005); yksikk E2 Ń rautatieliikenne ja sen yhteentoimivuus; yksikk F2 Ń ilmaliikenteen ja lentoasemien hallinta; yksikk G2 Ń lyhyen matkan meriliikenne, sisvesiliikenne ja satamat sek yksikk G3 Ń merten moottoritiet ja intermodaalisuus.
In addition, staff in the financial cells of each Directorate are dealing with the financial aspects of TEN-T project management. 
Lisksi kunkin linjan rahoitusyksikn henkilst osallistuu hallinnoinnin rahoituksellisiin nkkohtiin.
Unit B3 plays a leading role in the evaluation, selection and commitment process of the TEN-T programme. 
Yksikll B3 on keskeinen asema TEN-T-ohjelmien arviointi-, valinta-ja hyvksymismenettelyiss.
It provides, among other things, the secretariat of the TEN-T FAC meetings, coordinates the MIP and non-MIP budgetary implementation and is in charge of horizontal issues such as PPPs and coordination with other programmes. 
Se huolehtii muun muassa TEN-T:n rahoitustuen myntmist ksittelevn komitean kokousten sihteeristst, koordinoi monivuotisen ohjeellisen ohjelman ja monivuotisen ohjeellisen ohjelman ulkopuolisen talousarvion toteuttamista ja vastaa horisontaalisista seikoista, kuten julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuudesta ja koordinoinnista muiden ohjelmien kanssa.
TEN-T budgetary framework 23. 
TEN-T-ohjelman budjettikehys 23.
The budgetary requirements and funding limits specified in the TEN financial regulation and model financing decision are the following: Ń for the TEN-T budget allocation per transport mode: Ń the allocation of at least 55 % of the total TEN-T funding to railways (including combined transport), Ń the allocation of maximum 25 % of the total TEN-T funding to roads, Ń and for the intervention mechanisms: Ń the co-financing of studies, which may not exceed 50 % of the total eligible costs of a study, except in duly substantiated cases (13), Ń direct grant to investments or work (as defined in the Commission financing decision): maximum funding up to 10 % of the costs (14), Ń risk capital participation should not exceed 1 % of the total TEN-T financial resources, with the possibility of increasing it to 2 % as from 2003 following a review of the use of this instrument (15). 
Euroopan laajuisten verkkojen rahoitusta koskevassa asetuksessa ja rahoitusta koskevassa malliptksess on mritelty seuraavat talousarvioon liittyvt vaatimukset ja rahoituksen enimmismrt: Ń liikennemuotokohtainen TEN-T-talousarvion mrrahojen jakautuminen: Ń vhintn 55 prosenttia TEN-T-rahoituksen kokonaismrst rautatieliikenteen hankkeisiin (mukaan lukien yhdistetty kuljetus), Ń enintn 25 prosenttia TEN-T-rahoituksen kokonaismrst maantiehankkeisiin, Ń tukimuotokohtainen jakautuminen: Ń selvitysten yhteisrahoitus, joka ei voi olla suurempi kuin 50 prosenttia selvitysten kokonaiskustannuksista, hyvin perusteltuja poikkeustapauksia lukuun ottamatta (13), Ń suora tuki investointeihin tai urakoihin (kuten komission rahoitusptksess on mritelty): rahoituksen enimmismr on 10 prosenttia kustannuksista (14), Ń riskipoman osuus ei voi olla suurempi kuin yksi prosentti TEN-T-kokonaisvaroista; tt enimmismr voidaan kuitenkin korottaa kahteen prosenttiin vuodesta 2003 alkaen vlineen kytn tarkastelun jlkeen (15).
(12) A third evaluator in case of conflicting evaluation results. 
(12) Mikli arviointitulokset olivat ristiriitaisia, arvioinnin suorittaa viel kolmas arvioija.
(13) Article 4(1)(a) of TEN financial regulation. 
(13) Euroopan laajuisten verkkojen rahoitusta koskeva asetus, 4 artiklan 1 kohdan a alakohta.
(14) Annex II to the Commission financing decision, paragraph 1.1. ÔDefinitionsŐ. 
(14) Komission rahoitusptksen liite II, 1.1. kohta, ÓmritelmtÓ.
(15) Article 4(1)(e) of TEN financial regulation. 
(15) Euroopan laajuisten verkkojen rahoitusta koskeva asetus, 4 artiklan 1 kohdan e alakohta.
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union C 94/25 The total amount of Community aid, regardless of the intervention chosen, should not exceed 10 % of the total investment cost, with an exception of 20 % for projects concerning satellite positioning and navigation systems (from 1 January 2003 following a review). 
21.4.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti C 94/25 Valitusta tukimuodosta riippumatta yhteisn tuen kokonaismr ei saa ylitt 10:t prosenttia investointien kokonaiskustannuksista, mutta voi poikkeuksellisesti olla enimmilln 20 prosenttia investointien kokonaiskustannuksista satelliittipaikannus-ja navigointijrjestelmi koskevien hankkeiden osalta (1. tammikuuta 2003 alkaen ja tarkastelun jlkeen).
In addition, an exemption is given under certain conditions, for projects of European interest started before 2010 with the aim of eliminating bottlenecks and/or filling in missing sections, if such sections are cross-border or cross natural barrier (16). 
Lisksi poikkeus mynnetn tietyin edellytyksin Euroopan etujen mukaisten ennen vuotta 2010 aloitettujen, rajojen tai luonnonesteiden ylittmist koskevien hankkeiden osalta pullonkaulojen poistamiseen ja/tai puuttuvien yhteyksien tydentmiseen (16).
(16) Article 5(3) of TEN financial regulation. 
(16) Euroopan laajuisten verkkojen rahoitusta koskeva asetus, 5 artiklan 3 kohta.
C 94/26 EN Official Journal of the European Union 21.4.2006 ANNEX 2 MAP SHOWING TEN-T PRIORITY AXES AND PROJECTS 
C 94/26 FI Euroopan unionin virallinen lehti 21.4.2006 LIITE 2 KARTTA TEN-T-OHJELMAN PAINOPISTEALUEISTA JA ENSISIJAISISTA HANKKEISTA
21.4.2006 EN Official Journal of the European Union C 94/27 SUMMARY III. 
21.4.2006 FI Euroopan unionin virallinen lehti C 94/27 TIIVISTELM III Ń Hankkeita hallinnoivat ja niiden etenemist valvovat pasiassa jsenvaltiot.
To date, three projects are already complete; five are expected to be completed by 2010, while major parts of three other projects will be finished by 2010. 
Thn menness kolme hanketta on jo saatu ptkseen. Vuoteen 2010 menness on tarkoitus saada ptkseen viisi hanketta ja lisksi kolme muuta hanketta posiltaan.
With the 2004 revision of the TEN-T policy guidelines, the deadline for the gradual establishment of the TEN has been extended until 2020 (Article 2(1) of Decision No 1692/96/EC as amended in IV. 2004). 
Euroopan laajuisia liikenneverkkoja (TEN-T) koskevien poliittisten suuntaviivojen vuoden 2004 tarkistuksessa kyseisten liikenneverkkojen asteittaisen rakentamisen mraikaa on pidennetty vuoteen 2020 (ptksen N:o 1692/96/EY 2 artiklan 1 kohta sellaisena kuin se on muutettuna vuoden 2004 muutoksella).
Ń The Member States submit project proposals respecting the TEN-T guidelines which aim to ensure the maximum European added value of the TEN-T programme. The Member States share the responsibility to achieve a more efficient and effective budget allocation. 
Ń TEN-T-suuntaviivojen tavoitteena on varmistaa TEN-T-ohjelman paras mahdollinen lisarvo Euroopan tasolla, ja jsenvaltioiden esittmien hanke-ehdotusten on oltava niden suuntaviivojen mukaisia.
The 2004 revision of the TEN-T guidelines adopted by the European Parliament and the Council introduced the principle of concentrating community financial aid on 30 Priority Projects. 
Euroopan parlamentin ja neuvoston hyvksymien TEN-T-suuntaviivojen vuoden 2004 tarkistuksessa esitetn periaate, jonka mukaan yhteisn taloudellinen tuki keskitetn 30 ensisijaiselle hankkeelle.
The Commission supports cross-border projects as one of the eight priorities set out in the TEN-T guidelines. 
Komissio tukee rajat ylittvi hankkeita sill perusteella, ett ne sisltyvt yhteen TEN-T-suuntaviivoissa mritetyist kahdeksasta painopisteest.
Ń The 2004 and 2005 model financing decisions were progressively developed and now address the weaknesses identified by the Court. 
Ń Vuosien 2004 ja 2005 rahoitusptsmalleja kehitettiin vhitellen, ja niiss otetaan nyt huomioon tilintarkastustuomioistuimen havaitsemat puutteet.
In the new draft TEN Regulation (COM(2004) 475) a clear operational definition for works and studies is proposed. 
Uudessa TEN-asetusluonnoksessa (KOM(2004) 475) esitetn selket mritelmt tist ja tutkimuksista.
However, this definition will be subject to further reflection. 
Nit mritelmi pohditaan kuitenkin viel.
Ń The multiannual character of the MIP (multiannual indicative programme) does not exonerate the Commission from the annual check on progress of these projects, nor from the reconsideration of the indicative allocation of aid. 
Ń Komission on tavoiteohjelman monivuotisuudesta huolimatta seurattava niden hankkeiden edistymist vuosittain ja harkittava uudelleen tuen ohjeellista jakoa.
In 2005, the application and appraisal forms have been revised to address the observations made by the Court. 
Haku-ja arviointilomakkeita uudistettiin vuonna 2005 siten, ett niiss otetaan huomioon tilintarkastustuomioistuimen esittmt huomautukset.
In addition, specific TEN-T evaluation guidelines will be established. 
Lisksi luodaan erityiset suuntaviivat Euroopan laajuisia liikenneverkkoja koskevien hankkeiden arviointia varten.
Ń Other elements, such as regular meetings with Member States representatives mostly on the occasion of on-the-spot project inspections, guarantee a suitable monitoring and a solid information basis for the work of the Commission. 
Ń Lisksi muilla tavoin, kuten jsenvaltioiden edustajien snnllisill tapaamisilla lhinn paikalla tapahtuvien tarkastusten yhteydess, taataan komission tyss tarvittava riittv valvonta ja luotettava tiedonsaanti.
The 2005 new model financing decision provides more detailed requirements with regard to the technical and financial reporting. 
Uudessa vuoden 2005 rahoitusptsmallissa esitetn yksityiskohtaisempia vaatimuksia teknisten seikkojen ja rahoituksen raportoinnista.
The reporting procedures will be revised as well. 
Mys raportointikytntj tarkistetaan.
However, taking into account the cost/efficiency aspect of its actions, the Commission does not consider that the number of on-site visits is insufficient. 
Tarkastellessaan toteuttamiaan toimia kustannustehokkuuden kannalta komissio ei kuitenkaan ole sit mielt, ett paikalla tehtyjen tarkastusten mr olisi riittmtn.
As only very few projects have been completed, the Commission has not yet carried out ex post impact assessments but these are planned for the MIP 2000 to 2006, in 2007. 
Koska vasta vhn hankkeita on saatettu ptkseen, komissio ei viel toteuttanut jlkeenpin toteutettavaa vaikutustenarviointia. Vuosien 2000Ń2006 monivuotisen tavoiteohjelman osalta vaikutustenarviointi on suunniteltu toteutettavaksi vuonna 2007.
Ń In order to achieve the European added value of the TEN-T programme, the Commission has to support cross-border projects as one of the eight priorities mentioned in the TEN-T guidelines of the European Parliament and the Council. 
IV Ń Jotta TEN-T-ohjelmasta saadaan lisarvoa Euroopan tasolla, komission on tuettava rajatylittvi hankkeita, sill ne muodostavat yhden kahdeksasta painopisteest, jotka mainitaan Euroopan parlamentin ja neuvoston antamissa TEN-T-suuntaviivoissa.
The Commission and the Member States are in favour of increased support to cross-border projects. 
Komissio ja jsenvaltiot kannattavat tuen lismist rajatylittville hankkeille.
Since 2004, cross-border projects for works can receive a higher funding (up to 20 %), and a percentage of up to 50 % is foreseen in the new draft TEN Regulation. 
Tit koskevat rajatylittvt hankkeet ovat vuodesta 2004 voineet saada enemmn rahoitusta (20 prosenttiin saakka), ja uudessa TEN-asetusluonnoksessa enimmisrahoitusosuus on 50 prosenttia.
Ń The key aspects of the model financing decision have been amended in the 2004 and mainly in the 2005 model, and a clear operational definition of studies and works is proposed in the new draft TEN Regulation. 
Ń Rahoitusptsmallin pkohtia on muutettu vuonna 2004, ja posa muutoksista on tehty vuoden 2005 malliin. Lisksi uudessa TEN-asetusluonnoksessa esitetn selket mritelmt tutkimuksista ja tist.
Ń The development of a single methodology has proved to be extremely difficult for such a different variety of projects in the various transport modes (rail, motorways, air, etc.). 
Ń Yhden menettelytavan kehittminen hyvin erilaisille, eri liikennemuotoja (raideliikenne, moottoritiet, ilmaliikenne jne.) koskeville hankkeille on osoittautunut vaikeaksi.
In addition to the existing general project appraisal guidelines, the Commission will develop specific TEN-T guidelines. 
Komissio laatii erityiset TEN-T-suuntaviivat hankkeiden arviointia koskevien nykyisten yleisten suuntaviivojen lisksi.
Since 2004, the Commission is limiting the number of forms taking into account the various types of Community aid. 
Komissio on vhentnyt lomakkeiden mr vuodesta 2004 ottaen huomioon yhteisn erityyppiset tuet.
A new appraisal form was established in 2005 covering all relevant evaluation and selection criteria. 
Vuonna 2005 on laadittu uusi arviointilomake, joka kattaa kaikki oleelliset arviointi-ja valintaperusteet.
External experts including experts from DG REGIO are already consulted when considered appropriate, in particular when it is felt that in-house technical expertise is not available. 
Ulkopuolisia asiantuntijoita, joihin kuuluvat mys aluepolitiikan posaston asiantuntijat, kytetn jo tarvittaessa, erityisesti silloin, kun komissiossa ei katsota olevan riittvsti alan asiantuntemusta.
Ń For several years, the Commission has sent, annually, a model project status report to the beneficiaries, which may be further improved. 
Ń Komissio on jo usean vuoden ajan lhettnyt tuensaajille hankkeiden tilanneraporttimallin, jota ollaan viel parantamassa.
Many of the projects, especially in the MIP, have been well known for some years. 
Useista hankkeista, erityisesti niist, jotka kuuluvat monivuotisen tavoiteohjelman piiriin, on jo usean vuoden ajan ollut saatavilla runsaasti tietoja.
In order to improve the system of on-site inspections, the Commission is developing a more systematic monitoring system. 
Komissio on kehittmss jrjestelmllisemp valvontajrjestelm parantaakseen paikalla tehtvien tarkastusten toteuttamista.
The Commission is also developing an ex post evaluation methodology for projects. 
Komissio on mys kehittmss hankkeiden jlkiarviointimenetelmi.
An ex post evaluation of the entire MIP programme 2001 to 2006 will be carried out in 2007, respecting the ÔEvaluation standards and good practicesŐ. 
Vuosien 2001Ń2006 monivuotisesta tavoiteohjelmasta tehdn koko ohjelman kattava jlkiarviointi vuonna 2007.