natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Today, the Commission, along with the World Bank, is a leader among development partners on the matter. 
Nykyisin komissio on tässä asiassa johtava kehityskumppani yhdessä Maailmanpankin kanssa.
The Commission recognises that poor design or construction may be relevant problems affecting road infrastructure performance and, consistently, supports national authorities with appropriate technical assistance to improve the quality of design and supervision of road works. 
Komissio myöntää, että huonolla suunnittelulla tai rakentamisella voi olla merkitystä tieliikenteen infrastruktuurien suorituskykyyn, ja se tukee jatkuvasti kansallisia viranomaisia antamalla teknistä apua suunnittelun laadun ja tietöiden valvonnan parantamiseen.
Reply to subtitle before paragraph 16 The Commission considers that whilst road maintenance problems persist, countries have made significant progress during the last decade in improving their road maintenance capacities. 
Ks. vastaus kohtaa 16 edeltävään alaotsikkoon Komissio katsoo, että samalla kun teiden kunnossapito-ongelmat jatkuvat, maat ovat edistyneet merkittävästi viime vuosikymmenen aikana kunnossapitoa koskevien valmiuksiensa parantamisessa.
The Commission considers that African states may choose different institutional structures to ensure road maintenance works. 
Komissio katsoo, että Afrikan valtioiden on mahdollista valita erilaisia institutionaalisia rakenteita teiden kunnossapidon varmistamiseksi.
The Commission works at national level with the competent authorities in addressing problems linked to the planning of road maintenance works, including support to the improvement of tendering procedures, aiming at an appropriate balance between delay, liability and transparency. 
Komissio jatkaa kansallisen tason yhteistyötä toimivaltaisten viranomaisten kanssa teiden kunnossapidon suunnitteluun liittyvien ongelmien ratkaisemiseksi esimerkiksi parantamalla tarjouskilpailumenettelyjä. Tavoitteena on asianmukaisen tasapainon saavuttaminen viivytysten, vastuukysymysten ja avoimuuden osalta.
However, it is true that the Commission has supported in many African countries the setting up of road agencies. 
On kuitenkin totta, että komissio on tukenut monissa Afrikan maissa tielaitosten perustamista.
The Commission overall agrees and works consistently since many years to improve national authorities' capacities to organise studies, collect data on the condition of roads, programme road maintenance in accordance with needs, manage works contracts and supervise maintenance. 
Kaiken kaikkiaan komissio on samaa mieltä, ja se on jo monen vuoden ajan toiminut johdonmukaisesti kansallisten viranomaisten valmiuksien parantamiseksi tutkimusten järjestämisen, tiestön tilaa koskevien tietojen keruun, tarpeisiin perustuvan teiden kunnossapidon, työsopimusten hallinnoinnin ja kunnossapidon valvonnan aloilla.
The Commission agrees that a significant number of countries need to improve public and private technical capacities to perform and supervise road maintenance works and it is working consistently in many countries on this matter. 
Komissio on samaa mieltä siitä, että huomattavan monien maiden on parannettava julkisia ja yksityisiä teknisiä valmiuksiaan toteuttaa ja valvoa teiden kunnossapitoa, ja komissio toimii johdonmukaisesti monissa maissa tämän ongelman ratkaisemiseksi.
22. (a) The Commission considers that Burkina Faso and Benin have recently demonstrated an increased level of commitment to address vehicle overloading. 
22. a) Komissio katsoo, että Burkina Faso ja Benin ovat viime aikoina osoittaneet suurempaa sitoutuneisuutta puuttua ajoneuvojen ylikuormaukseen.
However, this has not yet resulted in significant progress. 
Vielä tämä ei kuitenkaan ole johtanut merkittävään edistymiseen.
22. (c) The Commission considers that its interventions have contributed to this positive result. 
22. c) Komissio katsoo, että sen toimet ovat osaltaan vaikuttaneet tähän positiiviseen tulokseen.
Reply to title before paragraph 23 The Commission actively promotes the sustainability of road infrastructure and has achieved real progress in many countries. 
Ks. vastaus kohtaa 23 edeltävään otsikkoon Komissio edistää aktiivisesti tieinfrastruktuurin kestävyyttä ja on saavuttanut todellista edistystä monissa maissa.
However, the Commission agrees that there is room for improvement. 
Komissio on kuitenkin samaa mieltä siitä, että parantamisen varaa on.
Reply to title after paragraph 24. (c) The Commission considers the impact of conditionality satisfactory, but considers that there is still room for improvement. 
Ks. vastaus kohdan 24. c) jälkeiseen otsikkoon Komissio pitää ehtojen vaikuttavuutta tyydyttävänä, mutta katsoo, että parantamisen varaa on kuitenkin edelleen.
The Commission considers that financing agreements increasingly set out the expected reforms in a clear and structured manner. 
Komissio katsoo, että rahoitussopimuksissa odotetut uudistukset esitetään yhä useammin selkeästi ja jäsennellysti.
This strengthens the foundation for the disbursement decision. 
Tämä vahvistaa maksatuspäätösten perustaa.
In countries where road SBS is implemented, the Commission, as part of its support, generally provides assistance to the strengthening of the performance monitoring system to improve government’s capacity of collecting and analysing data. 
Maissa, joissa alakohtaista talousarviotukea on pantu täytäntöön tiestön osalta, komissio tarjoaa yleensä antamansa tuen yhteydessä apua suorituskyvyn valvontajärjestelmän vahvistamiseen.
Concerning the performance indicators of the variable tranches, the Commission’s practice is to use the targets set up by the government in its 5-or 10-year road sector development plan. 
Vaihtelevansuuruisten erien tulosindikaattorien osalta komission käytäntönä on, että se käyttää hallituksen maantieliikenteen kehittämiseksi laatimiin 5-tai 10-vuotissuunnitelmiin sisältyviä tavoitteita.
It could happen that the road agency in its annual working plan reduces the targets in line with the latest forecast. 
On mahdollista, että tielaitos laskee vuotuisessa toimintasuunnitelmassaan tavoitteita uusimman ennusteen mukaisesti.
This does not mean that the targets set initially are unrealistic. 
Tämä ei tarkoita sitä, että alun perin asetetut tavoitteet ovat epärealistisia.
A financing agreement for an EDF project can have an implementation period of 5 to 7 years, which should allow in principle enough time for a partner country to implement certain conditions. 
EKR:n hanketta koskevan rahoitussopimuksen täytäntöönpanokausi voi olla 5–7 vuotta, minkä pitäisi periaatteessa antaa kumppanimaalle riittävästi aikaa tiettyjen ehtojen täyttämiseen.
But because of the problems linked to the suspension of EDF funding in the case of signed contracts, the only possibility left is to impose preconditions to be achieved before the launching of tenders or signature of works contracts (reducing the time to achieve the pre-condition to a few months). 
Sellaisten ongelmien takia, jotka liittyvät EKR:n rahoituksen keskeyttämiseen siinä tapauksessa, että sopimus on allekirjoitettu, ainoaksi mahdollisuudeksi jää asettaa ennakkoehtoja, jotka on saavutettava ennen tarjouskilpailujen käynnistämistä tai urakkasopimusten allekirjoittamista (aikaa ennakkoehtojen saavuttamiseen vähennetään muutamaan kuukauteen).
This system has been often proved unsuccessful. 
Tämä järjestelmä on usein osoittautunut tuloksettomaksi.
Therefore, the Commission tends to establish realistic and relevant accompanying measures to be closely monitored together with incentives instead of strict pre-conditions putting the success of the programme in question. 
Sen vuoksi komissio pyrkii laatimaan realistiset ja olennaiset liitännäistoimenpiteet, joita on seurattava tarkasti yhdessä kannustinten kanssa, sen sijaan, että asetettaisiin tiukkoja ennakkoehtoja, jotka kyseenalaistavat ohjelman onnistumisen.
The Commission has in numerous cases expressed its concerns to national authorities, as that commitments taken were not living up to its commitments under the financing agreement, and indicating that a consequence of this (if not addressed) will be the non-endorsement of a road works contract that is currently out to tender. 
Komissio on moneen otteeseen ilmaissut kansallisille viranomaisille huolensa siitä, että tehdyt sitoumukset eivät vastaa rahoitussopimuksissa esitettyjä sitoumuksia, ja ilmoittanut, että tämän seurauksena (jos asiaan ei puututa) jätetään vahvistamatta tarjouskilpailumenettelyn kohteena parhaillaan oleva tietyösopimus.
This approach has yielded mixed results. 
Tällä lähestymistavalla on saatu vaihtelevia tuloksia.
To improve this situation the Commission and other donors have shifted to output-based performance assessment frameworks, as an alternative to the system of direct process-based conditionality. 
Tilanteen parantamiseksi komissio ja muut avunantajat ovat siirtyneet tuotosperusteisiin suoritusten arviointikehyksiin vaihtoehtona prosessiin suoraan perustuville ehdoille.
Interventions such as the establishment of road funds and road agencies or other interventions related to axle overloading control need several years to be achieved. 
Sellaiset toimet kuin tierahastojen ja tievirastojen perustaminen tai muut akselin ylikuormituksen valvontaan liittyvät toimet vievät useita vuosia ennen kuin tuloksia saavutetaan.
Therefore, it is often undesirable to set the achievement of these interventions as a condition to the signature of a financing agreement. 
Sen vuoksi on usein epätarkoituksenmukaista asettaa näiden toimien onnistunut toteuttaminen rahoitussopimuksen allekirjoittamisen edellytykseksi.
The situation has to be assessed case by case and what is successful in one country shall not necessarily be successful everywhere. 
Tilanne on arvioitava tapauskohtaisesti, ja se mikä onnistuu jossakin maassa, ei välttämättä onnistu toisessa.
The Commission prefers to carry out a comprehensive dialogue together with the other donors which involves institutional reforms in the broadest spectrum and experience shows that using conditions is not always the best solution. 
Komissio käy mieluummin muiden avunantajien kanssa kokonaisvaltaista vuoropuhelua, johon sisältyy monenlaisia institutionaalisia uudistuksia, ja kokemus on osoittanut, että ehtojen asettaminen ei aina ole paras ratkaisu.
In the last 20 years, 30 road funds and 20 road agencies have been set up in the sub-Saharan African countries, with very small use of conditions. Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 
Viimeisten 20 vuoden aikana Saharan eteläpuolisen Afrikan maissa on perustettu 30 tierahastoa ja 20 tielaitosta, ja ehtojen asettamista on käytetty harvoin. Erityiskertomus nro 17/2012 – Euroopan kehitysrahaston (EKR) tuki kestävän tieverkoston kehittämiseen Saharan eteläpuolisessa Afrikassa
The Commission, especially in the countries where SBS programmes are implemented, is focusing on output-based performance assessment frameworks and does not any longer make use of strict conditions for new programmes (see reply to paragraphs 27 and 28). 
Erityisesti maissa, joissa alakohtaista talousarviotukea on pantu täytäntöön, komissio keskittyy tuotosperusteisiin suoritusten arviointikehyksiin eikä enää sovella uusia ohjelmia koskevia tiukkoja ehtoja (ks. vastaukset kohtiin 27 ja 28).
This approach allowed the achievement of all the substantial improvements described by the Court. 
Tämän menettelytavan ansiosta oli mahdollista toteuttaa kaikki tilintarkastustuomioistuimen kuvaamat huomattavat parannukset.
The Commission is encouraging partner countries to pay more attention to the problem of vehicle overloading. 
Komissio kannustaa kumppanimaita kiinnittämään enemmän huomiota ajoneuvojen ylikuormausta koskevaan ongelmaan.
However, this problem is complex and concerns other important sector stakeholders, such as the transport enterprises, the shippers, the logistic operators, the port authorities and other administrations such as the Ministry of Finances, the Customs, etc. 
Asia on kuitenkin monimutkainen ja koskee alan muita merkittäviä sidosryhmiä, kuten kuljetusyrityksiä, rahtaajia, logistiikan toimijoita, satamaviranomaisia ja muita viranomaisia, kuten valtiovarainministeriötä, tullia, jne.
REPLY OF THE COMMISSION Reply to title before paragraph 34 The Commission notes that many positive assessments were made by the Court on policy dialogue in paragraphs 35, 36, 38 and 39. 
KOMISSION VASTAUKSET Ks. vastaus kohtaa 34 edeltävään otsikkoon Komissio toteaa, että tilintarkastustuomioistuin antoi poliittisesta vuoropuhelusta monia myönteisiä arviointeja kohdissa 35, 36, 38 ja 39.
The Commission will strive towards using the full potential. 
Komissio pyrkii hyödyntämään koko potentiaalinsa.
See replies to paragraphs 25 and 33. 
Ks. vastaukset kohtiin 25 ja 33.
The Commission notes that its efforts have been instrumental in promoting increased spending on maintenance in most of the partner countries. 
Komissio panee merkille, että sen toimilla on ollut merkitystä kunnossapidosta aiheutuvien menojen kasvuun useimmissa kumppanimaissa.
38. (b) The Commission is focusing on outputs and does not any longer make use of strict conditions for new programmes (see reply to paragraph 27). 
38. b) Komissio keskittyy tuotoksiin eikä enää sovella uusia ohjelmia koskevia tiukkoja ehtoja (ks. vastaus kohtaan 27).
The programme is co-financed by the EIB, AFD and AfDB. 
EIP, Ranskan kehitysvirasto (AFD) ja Afrikan kehityspankki (AfDB) yhteisrahoittavat ohjelmaa.
38. (c) The donors established a formal structure for consultation and the basis of policy dialogue with the government through the Technical and Financial Stakeholders Committee (Comité des Partenaires Techniques et Financi-ers — CPTF) in 2011. 
38. c) Avunantajat perustivat vuonna 2011 kuulemista varten virallisen rakenteen, teknisten ja taloudellisten sidosryhmien komitean (Comité des Partenaires Techniques et Financiers, CPTF), joka muodostaa perustan hallituksen kanssa käytävälle poliittiselle vuoropuhelulle.
A working group on transport and infrastructure was formed in 2012. 
Liikennettä ja infrastruktuuria käsittelevä työryhmä perustettiin vuonna 2012.
Outside this formal structure, dialogue continues through the quarterly progress meetings involving representatives of the NAO, the ministry and EUD, with annual meetings at minister and ambassador level. 
Tämän muodollisen rakenteen ulkopuolella vuoropuhelu edistymisestä jatkuu neljännesvuosittain järjestettävissä tapaamisissa, johon osallistuu kansallisen tulojen ja menojen hyväksyjän, ministeriön ja EU:n edustuston edustajia.
The budgetary changes referred to were instigated at the highest level of government without the implication of those involved in road maintenance, and came about following the construction of an oil refinery on Chadian territory, which completely altered the mechanism of collection of fuel levies. 
Lisäksi ministeri-ja suurlähettiläiden kokouksia järjestetään vuosittain. Talousarvion muutokset, joihin viitattiin, tutkittiin hallinnon ylimmällä tasolla ilman, että teiden kunnossapitoon osallistuvat tahot osallistuvat siihen.
While initially respecting the sovereignty of the government to amend its financial circuits according to the changing circumstances of the country, the EUD reacted when it became aware of the resulting short-fall in the maintenance budget these changes produced. 
Alun perin EU:n edustusto kunnioitti hallituksen itsemääräämisoikeutta, jonka mukaan sillä on oikeus tarkistaa rahoitussuunnitteluaan muuttuvien olosuhteiden mukaan, mutta edustusto reagoi asiaan saatuaan tiedon muutosten aiheuttamasta kunnossapidon määrärahojen vähenemisestä.
The Commission notes the Court’s positive assessment and that in the three remaining countries there have been recent positive developments. 
Komissio panee merkille tilintarkastustuomioistuimen myönteisen arvion sekä sen, että kolmessa muussa maassa on viime aikoina tapahtunut myönteistä kehitystä.
39. (d) In order to pave the way for policy dialogue, action has been taken to address the problem at technical level: 9th and 10th EDF-funded technical activities have included the development of strategies aimed at vehicle overloading (see Court’s observation, paragraph 44b) and the introduction of additional vehicle load control infrastructure. 
39. d) Jotta voitaisiin tasoittaa tietä poliittiselle vuoropuhelulle, on ryhdytty toimiin ongelman ratkaisemiseksi teknisellä tasolla: yhdeksännestä ja kymmenennestä EKR:stä rahoitettuun tekniseen toimintaan on kuulunut ajoneuvojen ylikuormausta torjuvien strategioiden kehittäminen (ks. tuomioistuimen havainnot, kohta 44. b) ja ajoneuvojen kuormausta koskevien valvontarakenteiden käyttöönotto.
Reply to title after paragraph 39. (d) The Commission fully agrees with the opinion that the results have been useful. 
Ks. vastaus kohdan 39. d) jälkeiseen otsikkoon Komissio on täysin samaa mieltä siitä, että tulokset ovat olleet hyödyllisiä.
Where results have been limited, this is due to the difficult context and the weak capacity of the national administrations. 
Jos tulokset ovat olleet vähäisiä, tämä johtuu vaikeasta toimintaympäristöstä ja heikkouksista kansallisten hallintojen valmiuksissa.
40. (c) The capacity building programme in Tanzania addressed also the road agency, and, to a limited extent, the LGAs. 
40. c) Valmiuksien kehittämisohjelma Tansaniassa on osoitettu myös tielaitokselle ja vähemmässä määrin paikallishallinnon viranomaisille.
42. (b) The difficulties mentioned occurred after the rebel attack of 2008 (at the beginning of the implementation of the technical assistance). 
42. b) Mainitut vaikeudet alkoivat vuonna 2008 tapahtuneen kapinallisten hyökkäyksen jälkeen (teknisen avun täytäntöönpanon alkuvaiheessa).
Now budgets have been largely allocated in all but one contract, and some contract amounts have increased. 
Nyt varat on kuitenkin osoitettu kaikkien paitsi yhden sopimuksen osalta, ja joitakin sopimuksiin sisältyviä määriä on lisätty.
The road agency (AGER) is in its early days of operation. 
Tielaitoksen (AGER) toiminta on vasta alkuvaiheessa.
42. (d) This is part of the sector dialogue and the delegation is engaged in promoting the implementation of the study recommendations. 
42. d) Tämä on osa alakohtaista vuoropuhelua, ja edustusto on sitoutunut edistämään tutkimuksissa esitettyjen suositusten täytäntöönpanoa.
REPLY OF THE COMMISSION 44. (c) Consistently with this, the Commission is now preparing with competent authorities two regional programmes (12,5 and 15 million euro) on transport facilitation in western Africa, which support vehicle overload control systems at national and regional levels (e.g. weighbridges, joint border posts, GPS systems to monitor trucks and containers). 
KOMISSION VASTAUKSET 44. c) Tämän mukaisesti komissio valmistelee parhaillaan toimivaltaisten viranomaisten kanssa kahta alueellista (12,5 ja 15 miljoonan euron) ohjelmaa liikenteen helpottamiseksi Länsi-Afrikassa. Ohjelmasta tuetaan ajoneuvojen ylikuormauksen valvontajärjestelmiä kansallisella ja alueellisella tasolla (esim. ajoneuvovaa’at, yhteiset raja-asemat, GPS-järjestelmä rekkojen ja konttien valvomiseksi).
44. (e) Tanzania as part of the EAC has signed the Vehicle Load Control Bill agreed at the level of ministers. 
44. e) Tansania on osana Itä-Afrikan yhteisöä allekirjoittanut ministeritasolla sovitun ajoneuvojen kuormauksen valvontaa koskevan lakiehdotuksen.
It is foreseen for enactment into Community law in 2012. 
Se on tarkoitus ottaa osaksi yhteisön lainsäädäntöä vuonna 2012.
CONCLUSIONS AND RECOMMENDATIONS CONCLUSION 45. 
PÄÄTELMÄT JA SUOSITUKSET PÄÄTELMÄT 45.
However, the progress is not yet sufficient to ensure overall sustainability of the entire African road network. 
Edistys ei kuitenkaan vielä riitä varmistamaan koko Afrikan tieverkoston yleistä kestävyyttä.
The Commission agrees. 
Komissio on samaa mieltä.
The Commission observes that the two thirds of roads found by the Court to be in fair to very good condition represents 90 % of kilometers. 
Komissio huomauttaa, että tiet, joiden tuomioistuin totesi olevan vähintään kohtalaisessa tai jopa erittäin hyvässä kunnossa, eli kaksi kolmasosaa teistä, edustavat 90:tä prosenttia tiekilometreistä.
Special Report No 17/2012 – The European Development Fund (EDF) contribution to a sustainable road network in sub-Saharan Africa 55 Recommendation 1 (a) The Commission agrees to support countries which implement appropriate sector policies in general and specific measures to improve maintenance and control axle overloading. 
Erityiskertomus nro 17/2012 – Euroopan kehitysrahaston (EKR) tuki kestävän tieverkoston kehittämiseen Saharan eteläpuolisessa Afrikassa 55 Suositus nro 1 a) Komissio on tuomioistuimen suosituksen mukaisesti aikeissa tukea maita, jotka panevat täytäntöön yleisesti asianmukaista alakohtaista toimintapolitiikkaa ja sellaisia erityistoimenpiteitä, joilla parannetaan teiden kunnossapitoa ja akselin ylikuormituksen valvontaa.
However, it should be noted that all interventions financed by the Commission are always originated by partner countries' demands. 
On kuitenkin huomattava, että kaikki komission rahoittamat tukitoimet perustuvat aina kumppanimaiden tarpeisiin.
Recommendation 1 (b) The Commission agrees in principle. 
Suositus nro 1 b) Komissio on periaatteessa samaa mieltä.
However, in cases of minimal progress or continued unsuccessful sector dialogue the Commission would consider withdrawing its support. 
Jos edistyminen on kuitenkin edelleen vähäistä tai alakohtainen vuoropuhelu jää toistuvasti tuloksettomaksi, komissio harkitsee vetäytymistä hankkeesta.
Recommendation 1 (c) The Commission agrees with the recommendation. 
Suositus nro 1 c) Komissio hyväksyy tämän suosituksen.
Recommendation 2 (a) In general, the Commission agrees on the need to reinforce the dialogue and to monitor continuously the government performances in the sector. 
Suositus nro 2 a) Kaiken kaikkiaan komissio on samaa mieltä siitä, että on tarpeen tehostaa vuoropuhelua ja seurata jatkuvasti hallitusten suorituskykyä alalla.
However, in accordance with the principle of aid effectiveness and in coordination with other donors, the Commission is gradually shifting from a system based on direct conditions to a more articulated system of output-based performance assessment frameworks. 
Avun tuloksellisuuden periaatteen mukaisesti ja yhteistyössä muiden rahoittajien kanssa komissio on kuitenkin vähitellen siirtymässä suoriin ehtoihin perustuvasta järjestelmästä jäsentyneempään, tuotosperusteisiin suoritusten arviointikehyksiin perustuvaan järjestelmään.
Recommendation 2 (b) The Commission agrees but notes that for the reasons given in paragraph 27 this will only be possible in a limited number of cases. Recommendation 2 (c) The Commission agrees with the recommendation and is already carrying out periodic performance assessments in most of the countries. 
Suositus nro 2 b) Komissio on tästä samaa mieltä, mutta toteaa, että edellä kohdassa 27 esitetyistä syistä tämä on mahdollista vain vähäisessä määrässä tapauksia. Suositus nro 2 c) Komissio on tilintarkastustuomioistuimen kanssa yhtä mieltä tästä suosituksesta.
It has also the intention to introduce ex post project evaluations for projects above a certain level of financing. 
Komissiolla on myös tarkoitus ottaa käyttöön jälkikäteen tehtävät hankearvioinnit hankkeille, joiden rahoitus ylittää tietyn tason.
Recommendation 2 (d) The Commission agrees with the recommendation and it is already engaged in most of the countries in following up the conclusions of the various performance assessments. 
Suositus nro 2 d) Komissio on yhtä mieltä suosituksesta, ja useimmissa maissa se on jo sitoutunut toteuttamaan jatkotoimia eri suorituskykyarvioinneissa esitettyjen päätelmien pohjalta.
REPLY OF THE COMMISSION Recommendation 2 (e) The Commission considers a good option withdrawing from the sector in case of unsuccessful dialogue with a country partner. 
KOMISSION VASTAUKSET Suositus nro 2 e) Komissio katsoo, että kumppanimaan kanssa käydyn vuoropuhelun epäonnistuessa alalta vetäytyminen on hyvä vaihtoehto.