natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This plan underpinned an EU approach to energy research and innovation, designed to accelerate the transformation of the EU’s energy system and bring promising new low-carbon technologies to the market. 
Suunnitelma tuki energian tutkimukseen ja innovointiin liittyvää EU:n lähestymistapaa, jonka tarkoituksena on vauhdittaa EU:n energiajärjestelmän muutosta ja tuoda markkinoille uusia lupaavia vähähiilisiä teknologioita.
It seeks to coordinate research and innovation activities in the Member States and other associated countries (Iceland, Norway, Switzerland and Turkey). 
Suunnitelman tavoitteena on koordinoida tutkimus-ja innovaatiotoimintaa jäsenvaltioissa ja muissa assosioituneissa maissa (Islanti, Norja, Sveitsi ja Turkki).
It stated that a breakthrough in the cost-efficiency of energy storage technologies was needed to complete decarbonisation by 205024. 
Suunnitelman mukaan energian varastointiteknologioiden kustannustehokkuudessa on saavutettava läpimurto, jotta hiilipäästöistä päästään kokonaan eroon vuoteen 2050 mennessä24.
25 The SET plan contains ten key actions, four of which are relevant to energy storage: o Action 4: development and operation of resilient, reliable, and efficient energy systems, able to integrate variable renewable sources; o Action 6: continue efforts to make EU industry less energy intensive and more competitive, e.g. by developing thermal energy storage technologies; o Action 7: batteries for electric mobility and stationary energy storage; o Action 8: bioenergy and renewable fuels for sustainable transport25. 
25 SET-suunnitelma sisältää kymmenen keskeistä toimea, joista neljä liittyy energian varastointiin: o Toimi 4: sellaisten kriisinsietokykyisten, luotettavien ja tehokkaiden energiajärjestelmien kehittäminen ja toiminta, joihin on mahdollista liittää vaihtelevia uusiutuvia energialähteitä. o Toimi 6: sellaisten toimien jatkaminen, joilla vähennetään EU:n teollisuuden energiaintensiivisyyttä ja lisätään sen kilpailukykyä esimerkiksi kehittämällä lämpöenergian varastointiteknologioita. o Toimi 7: sähköiseen liikkumiseen ja kiinteään energian varastointiin tarkoitetut akut.
26 Under action 7, the Commission, several Member States and research and industry stakeholders agreed in 2016 on battery performance, cost and manufacturing 23 Towards an Integrated Strategic Energy Technology (SET) Plan: Accelerating the European Energy System Transformation, European Commission C(2015) 6317 final, 2015. 
23 Towards an Integrated Strategic Energy Technology (SET) Plan: Accelerating the European Energy System Transformation, Euroopan komissio, C(2015) 6317 final, 2015.
24 A European Strategic Energy Technology Plan (SET Plan). 
24 Euroopan strateginen energiateknologiasuunnitelma (SET-suunnitelma).
European Commission COM(2007) 723 final, 2007. 
Euroopan komissio, KOM(2007) 723 lopullinen, 2007.
In November 2017, they put forward an implementation plan for the period from 2018 to 2030, which indicates technology readiness levels 27 to be reached, expected timelines and required budgets. 
Osapuolet esittelivät marraskuussa 2017 vuosia 2018–2030 koskevan täytäntöönpanosuunnitelman, jossa vahvistetaan tavoitteena olevat teknologian valmiustasot27, odotetut määräajat ja tarvittavat määrärahat.
The European Battery Alliance 27 Batteries are a crucial component of electric vehicles: they represent around 50 % of the vehicle’s cost28. 
EU:n akkualan yhteenliittymä 27 Akut ovat sähköajoneuvojen kriittinen osa: niiden kustannukset ovat noin puolet ajoneuvon kustannuksista28.
According to a leading international consulting company, the closer battery suppliers are located to car manufacturers, the shorter, cheaper, safer29 and more flexible the supply chain is, and the easier it is to innovate by testing battery components. 
Johtava kansainvälinen konsulttiyritys katsoo, että mitä lähempänä akkujen toimittajat sijaitsevat autonvalmistajia, sitä lyhyempi, halvempi, turvallisempi29 ja joustavampi toimitusketju on ja sitä helpompaa on innovoida testaamalla akkujen komponentteja.
To strengthen the developing EU electric car industry, the Commission considers it important for the EU to have its own battery manufacturing capacity30. 
Jotta EU:n sähköautoteollisuuden kehittämistä voidaan tehostaa, komissio pitää tärkeänä, että EU:lla on oma akkujen valmistuskapasiteetti30.
28 The growth of electric vehicle production increases the demand for lithium and cobalt, core raw materials needed for lithium-ion battery production. 
28 Sähköajoneuvojen tuotannon kasvu lisää litiumin ja koboltin kysyntää, sillä ne ovat keskeisiä raaka-aineita litiumioniakun tuotannossa.
According to the KIC InnoEnergy, China owns around 50 % of lithium and cobalt mining operations. 
Osaamis-ja innovaatioyhteisö InnoEnergyn mukaan Kiina omistaa noin puolet litiumin ja koboltin kaivostoiminnasta.
The Commission considers it important to secure access to raw materials from resource-rich countries outside the EU, facilitate access to European sources of raw materials, as well as accessing secondary raw materials through recycling in a circular economy of batteries 31. 
Komissio pitää tärkeänä, että turvataan raaka-aineiden saatavuus sellaisista EU:n 25 Toimessa 8 vetyä ei otettu huomioon energian varastoinnin yhteydessä ennen kuin vuonna 2014, jolloin toisen polttokenno-ja vety-yhteisyrityksen nimenomaiseksi tavoitteeksi asetettiin vetyenergian varastoinnin toteutettavuuden demonstrointi.
This compares to 84 % of the capacity in the Asia-Pacific region32 and 12 % in 26 Become competitive in the global battery sector to drive e-mobility forward, 2016. 
26 Become competitive in the global battery sector to drive e-mobility forward, 2016.
27 A measurement scale developed to assess the maturity of a particular technology. 
27 Mitta-asteikko tietyn teknologian kypsyyden arvioimiseksi.
On a scale from 1 to 9, TRL 1 corresponds roughly to basic research, TRLs 2-4 to applied research, TRLs 5-6 to applied research/development, TRLs 7-8 to demonstration and TRL 9 to full-scale deployment. 
Asteikolla 1–9 taso TRL 1 vastaa suunnilleen perustutkimusta, tasot TRL 2–4 soveltavaa tutkimusta, tasot TRL 5–6 soveltavaa tutkimusta / kehittämistä, tasot TRL 7–8 demonstrointia ja taso TRL 9 täysimittaista käyttöönottoa.
28 Bloomberg New Energy Finance, April 2017, p. 
28 Bloomberg New Energy Finance, huhtikuu 2017, s.
29 As hazardous goods, batteries are subject to special handling regimes when being transported. 
29 Koska akut ovat vaarallisia tavaroita, niiden kuljetukseen sovelletaan erityisiä käsittelyjärjestelyjä.
The raw materials needed to manufacture battery cells, however, are not. 
Akkukennojen valmistamiseen tarvittaviin raaka-aineisiin ei kuitenkaan sovelleta tällaisia järjestelyjä.
30 Speech on the EU Battery Alliance by Vice-President Maroš Šefčovič, Industry Days Forum, Brussels, 23 February 2018. 
30 Varapuheenjohtaja Maroš Šefčovičin puhe EU:n akkualan yhteenliittymästä, Industry Days Forum, Bryssel, 23.2.2018.
China, in particular, has taken several actions to promote the development of hybrid or electric vehicles (see Box 1). 
Varsinkin Kiina on edistänyt hybridi-tai sähköajoneuvojen kehittämistä useilla toimilla (ks. laatikko 1).
Box 1 - China’s initiatives to promote hybrid and electric vehicles China has introduced a credit system for new, low-carbon, passenger cars. 
Laatikko 1 – Kiinan aloitteet hybridi-ja sähköajoneuvojen edistämiseksi Kiina on ottanut käyttöön pisteytysjärjestelmän uusille vähähiilisille henkilöautoille.
Each hybrid, fuel cell or fully electric vehicle is awarded two to six credits. 
Kustakin hybridi-, polttokenno-tai täyssähköajoneuvosta myönnetään 2–6 pistettä.
In 2019, automobile companies with annual production or import volumes of at least 30,000 cars must earn a number of credits equivalent to 10 % of their total car sales. 
Jos autoyrityksen vuosituotanto-tai tuontimäärä on vähintään 30 000 autoa, yrityksen on vuonna 2019 ansaittava pisteitä vähintään 10 prosenttia automyyntinsä kokonaismäärästä.
This will rise to 20 % in 202534.China also gives incentives for the production of electric buses, subsidies to consumers who purchase electric vehicles and priority issuance of vehicle licenses to electric vehicle owners in major cities. 
Osuus kasvaa 20 prosenttiin vuonna 202534. Lisäksi Kiina tarjoaa kannustimia sähkölinja-autojen tuotantoon, myöntää tukia sähköajoneuvoja ostaville kuluttajille ja antaa etuoikeuden ajoneuvojen rekisteröintiin sähköajoneuvojen omistajille suurissa kaupungeissa.
30 In light of the EU’s low battery cell manufacturing capacity, in October 2017 the Commission announced the European Battery Alliance. 
30 EU:n vähäisen akkukennojen valmistuskapasiteetin vuoksi komissio ilmoitti lokakuussa 2017 käynnistävänsä EU:n akkualan yhteenliittymän.
The Alliance aims to create a competitive, sustainable battery-manufacturing value chain in Europe. 
Sen tavoitteena on luoda Eurooppaan kilpailukykyinen ja kestävä akkujen valmistuksen arvoketju.
It encapsulates the Commission’s efforts to bring together EU industry partners, research and innovation partners and Member States to make “Europe a global leader in sustainable battery production and use”. 
Yhteenliittymä kattaa komission toimet EU:n teollisuuskumppanien, tutkimus-ja innovaatiokumppanien sekä jäsenvaltioiden tuomiseksi yhteen, jotta ”Eurooppa saavuttaisi johtoaseman kestävän akkujen valmistuksen ja käytön alalla”.
31 The associated 2018 Strategic Action Plan on Batteries describes measures to facilitate access to raw materials for batteries, support large-scale battery cell manufacturing, accelerate research and innovation in the field, develop a highly skilled workforce, and ensure consistency with the EU regulatory framework. 
31 Asiaan liittyvässä vuoden 2018 akkuja koskevassa strategisessa toimintasuunnitelmassa esitellään toimenpiteitä, joilla helpotetaan akkujen raaka-aineiden saatavuutta, tuetaan laajamittaista akkukennojen valmistusta, lisätään alan tutkimusta ja innovointia, kehitetään erittäin ammattitaitoista työvoimaa ja varmistetaan johdonmukaisuus EU:n sääntelykehykseen nähden.
33 Li-ion batteries for mobility and stationary storage applications, JRC, November 2018, p. 
33 Li-ion batteries for mobility and stationary storage applications, JRC, marraskuu 2018, s.
34 China’s new energy vehicle mandate policy, ICCT, January 2018. 
34 China’s new energy vehicle mandate policy, ICCT, tammikuu 2018.
35 European Battery Alliance website, Speech on the EU Battery Alliance by Vice-President Maroš Šefčovič, Industry Days Forum, Brussels, 23 February 2018. 
35 EU:n akkualan yhteenliittymän verkkosivusto; varapuheenjohtaja Maroš Šefčovičin puhe EU:n akkualan yhteenliittymästä, Industry Days Forum, Bryssel, 23.2.2018.
34 Beyond 2021, the EU Commission’s Joint Research Centre (JRC) expects four other plants to add further manufacturing capacity in the EU36. 
34 Euroopan komission Yhteinen tutkimuskeskus (JRC) odottaa, että vuoden 2021 jälkeen neljä uutta laitosta lisäävät entisestään valmistuskapasiteettia EU:ssa36.
According to the KIC InnoEnergy, it takes four years to build cell-manufacturing infrastructure37. 
Osaamis-ja innovaatioyhteisö InnoEnergyn mukaan akkujen valmistusinfrastruktuurin rakentaminen kestää neljä vuotta37.
In total, the EU’s manufacturing capacity may reach 70 GWh in 202338, well below the EU target of 200 GWh set by the Alliance for 2025. 
EU:n valmistuskapasiteetti voi kokonaisuudessaan olla 70 GWh vuonna 202338, mikä jää huomattavasti yhteenliittymän vuodeksi 2025 asettamasta 200 GWh:n tavoitteesta.
By then, the EU battery market may already be largely supplied by plants not located in the EU, or car manufacturers might have relocated part of their production outside of the EU closer to battery manufacturers. 
Siihen mennessä EU:n akkumarkkinoiden tarjonnasta saattavat jo vastata pääasiassa laitokset, jotka eivät sijaitse EU:ssa, tai autonvalmistajat ovat saattaneet siirtää osan tuotannostaan EU:n ulkopuolelle, jotta se on lähempänä akunvalmistajia.
35 In 2014, the Commission issued guidelines 39 on the compatibility of the public financing of important projects of common European interest (IPCEIs), such as energy 36 Source: Li-ion batteries for mobility and stationary storage applications, JRC, 2018. 
35 Komissio julkaisi vuonna 2014 ohjeet39 Euroopan yhteistä etua koskeville tärkeille hankkeille, kuten energian varastointiin liittyville hankkeille, myönnettävän julkisen rahoituksen soveltuvuudesta valtiontukisääntöihin nähden40.
In December 2018, France and Germany launched a process to identify credible consortia, including car manufacturers, which could participate in such a scheme. 
Joulukuussa 2018 Ranska ja Saksa käynnistivät menettelyn, jonka tarkoituksena on selvittää uskottavat konsortiot, myös autonvalmistajat, jotka voisivat osallistua tällaiseen järjestelyyn.
Their aim is to develop investment plans and get them approved by the Commission in 2019. 
Maiden tarkoituksena on laatia investointisuunnitelmat ja saada niille komission hyväksyntä vuonna 2019.
36 Non-EU companies will fund some plants in the EU. 
36 EU:n ulkopuoliset yritykset rahoittavat joitakin laitoksia EU:ssa.
JRC projected that non-EU companies may capture 53 % of the manufacturing capacity in the EU by 2023 (see Figure 6)41. 
Yhteinen tutkimuskeskus ennusti, että EU:n ulkopuoliset yritykset saattavat kattaa 53 prosenttia valmistuskapasiteetista EU:ssa vuoteen 2023 mennessä (ks. kaavio 6)41.
As the EU will enter the battery-production market as a 40 Investinginasmart,innovativeandsustainableIndustry:ArenewedEUIndustrialPolicy Strategy COM(2017) 479 final, European Commission, 2017. 
40 Investoimme älykkääseen, innovatiiviseen ja kestävään teollisuuteen: Uudistettu EU:n teollisuuspoliittinen strategia, COM(2017) 479 final, Euroopan komissio, 2017.
41 Assuming that the manufacturing capacity of LG Chem Sp. z o.o will increase to 12 GWh/year by 2023. 
41 Jos oletetaan, että LG Chem Sp. z o.o -yrityksen valmistuskapasiteetti on 12 GWh vuodessa vuoteen 2023 mennessä.
42 Lithium-ion battery costs and market: Squeezed margins seek technology improvements & new business models, Bloomberg New Energy Finance, 2017, pp. 3-4. 
42 Lithium-ion battery costs and market: Squeezed margins seek technology improvements & new business models, Bloomberg New Energy Finance, 2017, s. 3 ja 4.
Stakeholder support 38 We received survey responses from 28 stakeholders43 about the Commission’s strategy – both the SET-Plan and the European Battery Alliance: o All were aware of the Commission’s strategic framework for energy; o Around half considered that the Commission’s framework for energy storage was appropriate and helpful for their organisation; o But two-thirds also said it could be improved: o ten replied that the strategy was too focused on lithium-ion batteries for vehicles; o five drew attention to shortcomings in legislation, market design and s ta nda rd-s e tti ng ; o two referred to a lack of long-term vision, raising the prospect that the EU car industry could disappear altogether. 
Sidosryhmien tuki 38 Tilintarkastustuomioistuin toteutti komission strategiasta kyselytutkimuksen, joka kattoi SET-suunnitelman ja EU:n akkualan yhteenliittymän ja johon vastasi 28 sidosryhmää43: o Kaikki sidosryhmät olivat tietoisia energiaa koskevasta komission strategiakehyksestä. o Noin puolet piti energian varastointia koskevaa komission toimintakehystä asianmukaisena ja hyödyllisenä organisaationsa kannalta. o Kaksi kolmannesta sanoi kuitenkin, että sitä voitaisiin parantaa: o kymmenessä vastauksessa todettiin, että strategiassa keskityttiin liikaa ajoneuvojen litiumioniakkuihin o viidessä vastauksessa tuotiin esiin puutteita, jotka koskivat lainsäädäntöä, markkinoiden rakennetta ja standardien laatimista o kahdessa vastauksessa todettiin, että pitkän aikavälin näkemys puuttui, mikä lisää todennäköisyyttä, että EU:n autoteollisuus saattaa hävitä kokonaan.
39 Eighty participants joined the European Battery Alliance when it was launched in October 2017. 
39 EU:n akkualan yhteenliittymään liittyi 80 osallistujaa, kun se käynnistettiin lokakuussa 2017.
According to the Commission44, one year later, this number had increased to around 260. 
Komission mukaan44 määrä oli kasvanut vuotta myöhemmin noin 260 osallistujaan.
40 Some important stakeholders, other than those surveyed, decided not to join the Alliance. 
40 Osa tärkeistä sidosryhmistä (joita kysely ei kattanut) päätti olla liittymättä yhteenliittymään.
For example, one major EU-based electronics company considered it too risky to invest in large-scale lithium-ion battery-cell manufacturing in the context of a market already dominated by Asian manufacturers (see Box 2). 
Esimerkiksi eräs merkittävä EU:hun sijoittautunut elektroniikkayritys katsoi, että on liian riskialtista investoida suuren kokoluokan litiumioniakkukennojen valmistukseen, koska markkinoita hallitsevat jo aasialaiset valmistajat (ks. laatikko 2).
18 43 From public research and innovation, energy industry, transport industry, battery industry, energy associations, international organisations. 
43 Julkinen tutkimus ja innovointi, energia-ala, liikenneteollisuus, akkuala, energiajärjestöt ja kansainväliset organisaatiot.
44 European Battery Alliance website. 
44 EU:n akkualan yhteenliittymän verkkosivusto.
41 Similarly, a French consortium decided to seek to develop next-generation lithium-ion battery cells in the short-term, and then focus on solid-state batteries, for which it expects a technological breakthrough in around 202345. 
41 Vastaavasti ranskalaiskonsortio aikoo kehittää seuraavan sukupolven litiumioniakkukennoja lyhyellä aikavälillä ja keskittyä sen jälkeen solid-state-akkuihin, joiden teknologisen läpimurron konsortio odottaa tapahtuvan noin vuonna 202345.
Energy storage research and innovation 42 The 2014-2020 Framework Programme for Research and Innovation, Horizon 2020, is the EU’s main research and innovation funding instrument. 
Energian varastointiin liittyvä tutkimus ja innovointi 42 Vuosien 2014–2020 EU:n tutkimuksen ja innovoinnin puiteohjelma Horisontti 2020 on EU:n tärkein tutkimuksen ja innovoinnin rahoitusväline.
By October 2018, Horizon 2020 had granted €1.34 billion to projects for grid energy storage or for low carbon mobility. 
Lokakuuhun 2018 mennessä Horisontti 2020 -puiteohjelmasta oli myönnetty 1,34 miljardia euroa hankkeisiin, joiden aiheena ovat sähkövarastot tai vähähiilinen liikenne.
This represents 3.9 % of the total EU contribution (€34 billion) awarded to Horizon 2020 projects by that date. 
Osuus on 3,9 prosenttia Horisontti 2020 -puiteohjelman hankkeisiin siihen mennessä myönnetyistä EU:n kokonaismäärärahoista (34 miljardia euroa).
43 The breakdown of EU grants to energy storage projects by October 2018, under these various instruments, is shown in Figure 7. 
43 Kaavio 7 sisältää eritelmän näistä eri välineistä energian varastointihankkeisiin myönnetyistä EU:n avustuksista lokakuuhun 2018 mennessä.
In 2019, Horizon 2020 included a call for battery projects worth €114 million46, with more funding to come in 2020. 
Vuonna 2019 Horisontti 2020 -puiteohjelma sisälsi 114 miljoonan euron arvoisen akkuhankehaun46. Lisää rahoitusta on luvassa vuonna 2020.
44 The Commission manages most Horizon 2020 programmes directly. 
44 Komissio hallinnoi useimpia Horisontti 2020 -ohjelmia suoraan.
It mainly funds grants to researchers and specific instruments supporting research and innovation in small and medium-sized enterprises. 
Se rahoittaa pääasiassa tutkijoille myönnettäviä avustuksia ja tiettyjä välineitä, joilla tuetaan pienten ja keskisuurten yritysten tutkimus-ja innovointitoimintaa.
Horizon 2020 also co-finances public-private partnerships, such as the Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking. 
Horisontti 2020 -puiteohjelmasta osarahoitetaan myös julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksia, kuten polttokenno-ja vety-yhteisyritystä.
Horizon 2020 further supports research and innovation networks, such as the European Institute of Technology Knowledge and Innovation Communities InnoEnergy (EIT InnoEnergy KIC) and RawMaterials (EIT RawMaterials KIC). 
Horisontti 2020 -puiteohjelmasta tuetaan lisäksi tutkimus-ja innovaatioverkostoja, kuten Euroopan innovaatio-ja teknologiainstituutin (EIT) osaamis-ja innovaatioyhteisöjä InnoEnergy ja RawMaterials.
45 Réunionducomitéexécutif,Conseilnationaldel’industrie,28May2018, p.23. 46 Including€25millionforsolid-statebatteriesand€20 millionforredox-flowbatteries. 
45 Réunion du comité exécutif, Conseil national de l’industrie, 28.5.2018, s. 23.
It decided to disband its research into current and future cell technologies and to dissolve its joint venture for lithium-ion technology. 
22 Yritys päätti lopettaa nykyisiä ja tulevia kennoteknologioita koskevan tutkimuksensa ja purkaa litiumioniteknologiaa koskevan yhteisyrityksensä.
Instead, the company decided to focus on battery systems. 
Yritys keskittyy sen sijaan akkujärjestelmiin.
By October 2018, the facility had provided one loan of €52 million to a project in the field of energy storage. 
Lokakuuhun 2018 mennessä välineestä oli myönnetty yksi 52 miljoonan euron laina energian varastointialan hankkeeseen.
46 In 2009, the Commission introduced the concept of Future and Emerging Technologies flagship initiatives 47. 
46 Vuonna 2009 komissio esitteli tulevan ja nousevan teknologian lippulaivahankkeita koskevan toiminta‐ajatuksensa47.
The objective is to achieve an effect that is greater than the sum of individual efforts found in national initiatives. 
Hankkeiden tavoitteena on saavuttaa vaikutus, joka on suurempi kuin kansallisten aloitteiden sisältämien yksittäisten toimien summa.
One of these initiatives, of relevance to energy storage, is the graphene flagship initiative. 
Yksi näistä hankkeista on energian varastoinnin kannalta olennainen grafeenia käsittelevä lippulaivahanke.
During 2018, the Commission consulted stakeholders, with a view to setting up a 10-year EU Flagship initiative supporting basic and applied research into future battery technologies. 
Vuonna 2018 komissio toteutti sidosryhmien kuulemisen, jonka tarkoituksena oli laatia kymmenvuotinen EU:n lippulaivahanke, jolla tuetaan tulevaisuuden akkuteknologioita koskevaa perustutkimusta ja soveltavaa tutkimusta.
47 Moving the ICT frontiers – a strategy for research on future and emerging technologies in Europe COM(2009) 184 final, European Commission, 2009; FET Flagships: A novel partnering approach to address grand scientific challenges and to boost innovation in Europe SWD(2014) 283 final, European Commission, 2014; FET Flagships Interim Evaluation, European Commission, 2017. 
Ryhmä tutkimuksen ja teollisuuden 47 Tieto‐ ja viestintäteknologian kehityksen kärjessä – tulevan ja nousevan teknologian tutkimusstrategia Euroopalle, COM(2009) 184 final, Euroopan komissio, 2009; FET Flagships: A novel partnering approach to address grand scientific challenges and to boost innovation in Europe, SWD(2014) 283 final, Euroopan komissio, 2014; FET Flagships Interim Evaluation, Euroopan komissio, 2017.
48 See the Battery 2030+ website. 
24 sidosryhmiä antoi ehdotuksen akkuja koskevaksi lippulaivahankkeeksi ja julkaisi joulukuussa 2018 Battery 2030+ -manifestin48.
Administrative procedures 47 Horizon 2020 is a complex programme, although simpler than its predecessors49. 
Hallinnolliset menettelyt 47 Vaikka Horisontti 2020 -puiteohjelma onkin edeltäjiään yksinkertaisempi, se on yhä monimutkainen49.
In our audit on Horizon 202050, we noted that the administrative burden on beneficiaries had been reduced, but that the programme remained complex51. 
Tilintarkastustuomioistuimen Horisontti 2020 -puiteohjelmaan kohdistamassa tarkastuksessa50 todettiin, että edunsaajien hallinnollista rasitusta on vähennetty, mutta ohjelma oli edelleen monimutkainen51.
48 The more complex funding instruments are, the less attractive they are to potential participants. 
48 Mitä monimutkaisempia rahoitusvälineet ovat, sitä vähemmän ne houkuttelevat mahdollisia osallistujia.
Complexity also disadvantages potential applicants who lack detailed knowledge of the instrument’s funding rules, such as first-time participants and SMEs 52. 
Monimutkaisuus asettaa myös huonompaan asemaan sellaiset mahdolliset hakijat, joilla ei ole yksityiskohtaista tietoa välineen rahoitussäännöistä.