natgillin/translations-raw huggingface dataset:
 16.3 and 16.8 on the minimum standards to be observed with regard to the security plan of a port facility;
 16.3 ja 16.8: satamarakenteen turvasuunnitelmaa koskevat vähimmäisnormit
 18.5 and 18.6 on the frequency of security training and exercises in port facilities and for port facility security officers.
 18.5 ja 18.6: satamarakenteisiin liittyvien satamarakenteiden turvapäälliköille järjestettävien turvaharjoitusten tiheys.
 4.1 on protection of the confidentiality of security plans and assessments;
 4.1: turvasuunnitelmien ja ‑arviointien salassapito
 4.14, 4.15 and 4.16 on the establishment of central or regional contact points with regard to port facility security plans and the security information to be supplied to ship, company and port facility security officers;
 4.14, 4.15, 4.16: keskitettyjen tai alueellisten yhteyspisteiden nimeäminen satamarakenteiden turvasuunnitelmia varten ja niitä tietoja varten, jotka on toimitettava alusten, yhtiöiden ja satamarakenteiden turvapäälliköille
 4.18 on identification documents for government officials appointed to inspect security measures;
 4.18: asiakirjat, joilla voidaan todistaa niiden valtion viranomaisten henkilöllisyys, joiden tehtävänä on toteuttaa turvatarkastukset
 4.24 on ships' application of the safety measures recommended by the State in whose territorial waters they are sailing;
 4.24: alusten toteutettava sen jäsenvaltion suosittamat turvatoimet, jonka aluevesillä alukset purjehtivat
 4.28 on observance of the new requirements generated by security tasks when ships' crews are selected;
 4.28: turvatoimien edellyttämien uusien tehtävien huomioonotto aluksen miehistöä kiinnitettäessä
 4.41 on the communication of information between States when entry into port is denied or the ship is expelled from port;
 4.41: tietojen toimittaminen jäsenvaltioiden välillä, jos alus karkotetaan satamasta tai jos siltä kielletään pääsy satamaan
 4.45 on the treatment of ships from a State which is not party to the Convention;
 4.45: yleissopimukseen liittymättömien valtioiden alusten kohtelu
 4.5 on the minimum competency of the recognised security organisations which can be authorised by Member States to assess the security of port facilities and, on behalf of the competent administrations of the Member States, to approve and verify the ship security plans and certify ships' conformity with regard to security;
 4.5: niiden tunnustettujen turvaorganisaatioiden vähimmäispätevyys, joille jäsenvaltiot voivat antaa tehtäväksi tehdä satamarakenteiden turva-arvioinnit sekä hyväksyä jäsenvaltion toimivaltaisen viranomaisen nimissä alusten turvasuunnitelmat ja tarkistaa ja varmentaa alusten vaatimustenmukaisuus turvatoimien kannalta
 4.8 on the establishment by Member States of the security level for ships and port facilities;
 4.8: alusten ja satamarakenteiden turvatason määrittäminen jäsenvaltioiden toimesta
 6.1 on the company's obligation to furnish the master with information on the ship's operators;
 6.1: yhtiön velvoite toimittaa aluksen päällikölle tiedot aluksen operaattoreista,
 8.3 to 8.10 on the minimum standards to be observed with regard to assessment of the security of the ship;
 8.3–8.10 aluksen turva-arviointia koskevat vähimmäisnormit
 9.2 on the minimum standards to be observed with regard to assessment of the ship security plan;
 9.2: aluksen turvasuunitelmaa koskevat vähimmäisnormit
 amendments to Regulation 19V of the SOLAS Convention, "Carriage requirements for shipborne navigational systems and equipment".
 SOLAS-yleissopimuksen 19 sääntöön "Aluksen navigointijärjestelmiä ja ‑laitteita koskevat vaatimukset" tehdyt muutokset.
 amendments to Regulations 3 and 5 of Chapter XI of the SOLAS Convention, concerning the identification number and synopsis record of ships.
 SOLAS-yleissopimuksen XI-1 luvun 3 ja 5 sääntöön tehdyt muutokset, jotka koskevat alusten tunnusnumeroa ja informaatiotallennetta.
 As regards achieving the objective of providing a basis for harmonised interpretation and implementation as well as Community monitoring of the special measures to enhance maritime security, by amending the SOLAS Convention and introducing the ISPS Code, the Regulation:
 Tarjotaan perusta, jonka pohjalta merenkulun turvatoimia tehostavat erityismääräykset, joilla muutetaan SOLAS-yleissopimusta ja luodaan ISPS-säännöstö, voidaan tulkita ja panna täytäntöön sekä täytäntöönpanoa valvoa yhteisössä.
 calls for a single national authority responsible for the security of ships and port facilities, and a timetable for early implementation of some of the measures it contains;
edellyttää, että nimetään kansallinen keskusviranomainen, joka vastaa alusten ja satamien turvatoimista, ja että asetuksen jotkin säännöksen pannaan täytäntöön nopeutetussa aikataulussa
 cargo ships, including high-speed craft, of 500 gross tonnage and upwards;
 bruttovetoisuudeltaan vähintään 500 tonnin rahtialukset, mukaan luettuina suurnopeusalukset
 Changes in the legal context and the institutional balance
 Muutetaan oikeudellista asiayhteyttä ja toimielinten välistä tasapainoa
 details the arrangements to be made by Member States for ports only occasionally serving international traffic;
täsmentää, miten jäsenvaltioiden on toimittava sellaisten satamien suhteen, jotka palvelevat kansainvälistä merenkulkua vain satunnaisesti
 ensure harmonised implementation and equal conditions throughout the European Union for access to and monitoring of markets and activities related to the maritime sector.
 varmistaa, että pääsy merenkulun markkinoille ja toiminta-aloille ja niiden valvonta toteutetaan koko Euroopan unionissa yhdenmukaisesti ja tasapuolisin ehdoin.
 ensure uniform conditions throughout the European Union for access to and control of markets and activities associated with the maritime sector.
 varmistaa, että pääsy merenkulun markkinoille ja toiminta-aloille ja niiden valvonta toteutetaan koko Euroopan unionissa yhdenmukaisesti ja tasapuolisin ehdoin.
 establishes the security arrangements for passenger ships engaged on domestic voyages on scheduled lines, during which they are required to be more than twenty nautical miles from the coast;
 määritellä säännöt turvajärjestelyille, joita sovelletaan sellaisiin kansallisessa säännöllisessä merenkulussa käytettäviin matkustaja-aluksiin, jotka joutuvat matkansa aikana yli 20 meripeninkulman päähän rannikosta
 establishes the system of security checks prior to the entry of ships of whatever origin into a Community port, as well as that of security checks in the port;
vahvistaa järjestelmä, jossa yhteisön satamaan tuleville aluksille tehdään turvatarkastus etukäteen niiden alkuperästä riippumatta, sekä satamissa tehtävien turvatarkastusten järjestelmä
 Finally, provisions need to be adopted which will encourage Member States to promote scheduled maritime traffic within the Community under satisfactory security conditions on fixed routes using dedicated port facilities.
Lisäksi olisi vahvistettava määräyksiä, joiden tarkoituksena on, että jäsenvaltiot luovat suosiolliset olosuhteet – tyydyttävän turvatason säilyttäen – yhteisön sisäiselle säännölliselle kiinteiden reittien meriliikenteelle, jossa käytetään niihin liittyviä erityisiä satamarakenteita.
 guarantee and monitor at Community level achievement of the main objective of these international instruments, i.e. enhancing ship and port facility security;
 taata ja valvoa yhteisön tasolla, että näiden kansainvälisten määräysten päätavoite saavutetaan eli alusten ja satamien turvatoimia parannetaan
 guarantee and monitor at Community level the achievement of the main objective of these international instruments, i.e. enhancing the security of ships and port facilities;
 taata ja valvoa yhteisön tasolla, että näiden kansainvälisten määräysten päätavoite saavutetaan eli alusten ja satamien turvatoimia parannetaan
 Implementation of the amendment to the SOLAS Convention and the ISPS Code may vary from one Member State to another since these instruments contain some provisions which though mandatory are open to interpretation and adaptation, and others which are recommendations.
SOLAS-yleissopimuksen ja ISPS-säännöstön muutosten täytäntöönpano todennäköisesti vaihtelee jäsenvaltioittain tulkinnanvaraisten pakollisten määräysten sekä suosituksina annettujen määräysten osalta.
 lays down a procedure for the adaptation of its provisions.
vahvistaa menettely, jolla asetuksen säännöksiä voidaan muuttaa.
 Legal considerations
 Juridiset näkökohdat
 makes mandatory certain provisions of Part B of the ISPS Code, which have the status of recommendations, in order on the one hand to raise the level of security sought and on the other hand to avoid variations in interpretation from one Member State to another.
 tehdä jotkin ISPS-säännöstön B-osan suosituksina annetut määräykset pakollisiksi yhtäältä turvatason tiukentamiseksi ja toisaalta tulkintaerojen välttämiseksi jäsenvaltioiden välillä.
 Member States may adopt national measures of varying scope and applicable on different dates.
 Jäsenvaltiot voisivat vahvistaa kansallisia säännöksiä, joita sovellettaisiin eri laajuudessa ja eri aikoina.
 mobile offshore drilling units;
 rannikon edustalla olevat liikkuvat porausyksiköt ja
 passenger ships, including high-speed passenger craft;
 matkustaja-alukset, mukaan luettuina suurnopeusmatkustaja-alukset
 port facilities serving international traffic.
sekä satamarakenteisiin, jotka palvelevat tällaisia kansainvälisessä liikenteessä käytettäviä aluksia.
 proposes that the European Parliament and the Council should adopt as soon as possible this Regulation on enhancing ship and port facility security, which transposes Chapter XI-2 of the SOLAS Convention and the ISPS Code, provides a basis for their harmonised interpretation and implementation, as well as Community monitoring, and extends some of their provisions to domestic maritime traffic.
 ehdottaa Euroopan parlamentille ja neuvostolle, että ne hyväksyisivät mahdollisimman nopeasti tämän alusten ja satamien turvatoimien parantamista koskevat asetuksen, jolla siirretään SOLAS-yleissopimuksen XI-2 luku ja ISPS-säännöstö yhteisön lainsäädäntöön ja joka tarjoaa perustan määräysten yhdenmukaiselle tulkinnalle ja täytäntöönpanolle sekä yhteisön valvonnalle ja laajentaa joidenkin määräysten soveltamisalaa siten, että siihen kuuluu kansallinen merenkulku.
 provides for a process of inspections to check the arrangements for monitoring the implementation of national plans adopted pursuant to it;
säätää tarkastuksista, joilla todennetaan asetuksen perusteella vahvistettujen kansallisten suunnitelmien täytäntöönpanon valvontamenetelmät
 provides for possible exemption, under strict and constantly verifiable conditions, from the obligation of security checks prior to entry into a port for ships engaged on a scheduled service within a Member State or between two or more Member States.
 säätää mahdollisuudesta myöntää – tarkoin määritellyissä ja todennettavissa olosuhteissa – vapautus satamaan tuloa edeltävistä turvatarkastuksista aluksille, joita käytetään jäsenvaltion sisäisessä taikka kahden tai useamman jäsenvaltion välisessä säännöllisessä liikenteessä.
 The Commission considers that the overall objective of maritime security can be reached only by applying certain measures to domestic shipping.
 Kansallisen merenkulun osalta komissio arvioi, että merenkulun turvatoimiin liittyvää yleistavoitetta ei voida saavuttaa, jollei eräitä määräyksiä sovelleta myös kansalliseen merenkulkuun.
 The need for more operational cooperation
 Tarvitaan operatiivisempaa yhteistyötä
 will adapt the abovementioned Directives 2002/59/EC and 95/21/EC following the committee procedure, so as to integrate into them relevant provisions of the new Regulations in the SOLAS Convention in addition to those in Chapter XI-2 of SOLAS and the ISPS Code,
 muuttaa komiteamenettelyllä edellä mainittuja direktiivejä 2002/59/EY ja 95/21/EY siten, että niihin sisällytetään asianomaiset SOLAS-yleissopimuksen uudet määräykset lukuun ottamatta SOLAS-yleissopimuksen XI-2 luvun ja ISPS-säännöstön määräyksiä
 0,05 kPa absolute
 0,05 kPa absoluuttinen arvo
 0,1 kPa absolute
 0,1 kPa absoluuttinen arvo
 0,2 kPa absolute
 0,2 kPa absoluuttinen arvo
 1 % of reading
 1 % lukemasta
 10 % of reading
 10 % lukemasta
 2 % of engine's max. value
 2 % moottorin enimmäisarvosta
 2 % of reading
 2 % lukemasta
 2 % of reading or  1 % of engine's max. value whichever is larger
 2 % lukemasta tai  1 % moottorin enimmäisarvosta riippuen siitä, kumpi on suurempi
 2 K absolute
 2 K absoluuttinen arvo
 2,5 % of reading or  1,5 % of engine's max. value whichever is larger
 2,5 % lukemasta tai  1,5 % moottorin enimmäisarvosta riippuen siitä, kumpi on suurempi
 3 % of reading
 3 % lukemasta
 5 % of reading
 5 % lukemasta
ANNEX VI
LIITE VI
 the level of Community support for the cooperation agreement.
yhteistyösopimuksille osoitettavan yhteisön tuen määrää.
 the lists of activities covered by cooperation agreements
yhteistyösopimuksiin sisältyvien toimien kuvausta.
 the number of operators required to make the projects eligible.
 vaadittavaa toimijoiden määrää, jotta hanke on tukikelpoinen
 the role of the Committee.
komitean tehtävää.
 = target met
 = 10 %:n vähimmäisosuus saavutettu
 = target met
 = enemmistöosuus saavutettu
 For a European Union as the champion of values
Ø Euroopan unionin edustamia arvoja on edistettävä
 the appointment of a single national authority by 1 January 2004;
 kansallinen keskusviranomainen on nimettävä 1. tammikuuta 2004 mennessä
 the appointment of a single national authority, as described in the previous paragraph, by 1 January 2004;
 edellisessä kohdassa tarkoitetun kansallisen keskusviranomaisen nimeäminen 1 päivään tammikuuta 2004 mennessä
 the approval of the ship and port facility security plans by 1 May 2004;
 alusten ja satamarakenteiden turvasuunnitelmien hyväksyminen 1 päivään toukokuuta 2004 mennessä,
 the issuing of the international ship security certificates by 1 June 2004.
 alusten kansainvälisten turvatodistusten myöntäminen 1 päivään kesäkuuta 2004 mennessä.
 the making of ship and port facility security assessments and the appointment of ship, company and port facility security officers by 1 March 2004;
 alusten ja satamarakenteiden turva-arvioinnit on toteutettava sekä alusten, yhtiöiden ja satamarakenteiden turvapäälliköt nimettävä 1.
 Volume II
 Osa II
 2011 All rights reserved
 2011, jälkipainos kielletty
sa Johansson (SV)
Åsa Johansson (SE)
Figure 1: The European Satellite Navigation Market  (1994-2004)1
﻿Kuva 1: Euroopan satelliittinavigointimarkkinat (1994–2004)1