natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Transport Committee: The financial assistance Committee for transport met three times, and the TEN-T Guidelines Committee met once during 2001.
Liikenteen alan komiteat: TEN-liikenneverkkojen rahoitustukikomitea piti kolme kokousta ja TEN-liikenneverkkoja koskevia suuntaviivoja käsittelevä komitea yhden kokouksen vuonna 2001.
Transport company
Kuljetusyritys
Transport conditions must respect the dignity of the person and their right to life, and physical and psychological integrity.
Matkustusolosuhteiden täytyy olla sellaiset, että ne takaavat henkilön ihmisarvon kunnioittamisen, oikeuden elämään sekä fyysisen ja henkisen koskemattomuuden.
Transport conditions, including relevant parameters such as temperature, must be defined to maintain the required tissue and cell properties.
Kuljetusolosuhteet lämpötilan kaltaisine merkittävine tekijöineen on määriteltävä siten, että edellytetyt kudosten ja solujen ominaisuudet säilyvät.
Transport conditions: Equipment mounted on the storage tank must not be placed such a way that it is susceptible to damage during transport.
Kuljetusvaatimukset: Varastosäiliöihin asennetut varusteet on sijoitettava siten, etteivät ne voi vaurioitua kuljetuksen aikana.
Transport congestion has been rising rapidly and is approaching gridlock.
Liikenneruuhkat ovat lisääntyneet nopeasti ja ne ovat johtamassa liikenteen tukkeutumiseen.
Transport connections, electricity grids and broadband networks are vital for a functioning, integrated economic area and for its social and territorial cohesion.
Liikenneyhteydet, sähköverkot ja laajakaistaverkot ovat toimivalle, yhdennetylle talousalueelle ja sen sosiaaliselle ja alueelliselle lähentymiselle elintärkeät.
Transport consists of taking consumers from one place to a final destination in time and safely.
Kuljettaminen tarkoittaa kuluttajien viemistä yhdestä paikasta lopulliseen määränpaikkaan ajoissa ja turvallisesti.
Transport containers and means of transport adapted to the species concerned shall be available at capture sites, in case animals need to be moved for examination or treatment.
Pyydystyspaikalla on oltava käytettävissä riittävästi asianomaisille lajeille tarkoitettuja kuljetussäiliöitä ja kuljetusvälineitä sen varalta, että eläimiä on siirrettävä tutkimuksia tai hoitoa varten.
Transport context
Tausta liikennealalla
Transport continues to impose a significant environmental burden and environmental pressures from unsustainable consumption and production continue to grow.
Liikenteen aiheuttama ympäristökuorma on edelleen merkittävä, ja kestämättömästä kulutuksesta ja tuotannosta johtuvat ympäristöpaineet jatkavat kasvamistaan.
Transport contract and non-discriminatory contract conditions
Kuljetussopimus ja syrjimättömät kuljetusehdot
Transport contract and tickets
Kuljetussopimukset ja liput
Transport contribute to 32% of energy use and industry to 27%.
Liikenteen osuus energiankulutuksesta on 32 prosenttia ja teollisuuden 27 prosenttia.
Transport contributes to 32% of energy use, industry to 27%, and other uses 4%.
Liikenteen osuus energiankulutuksesta on 32 prosenttia, teollisuuden 27 prosenttia ja muiden käyttötarkoitusten 4 prosenttia.
Transport cooperation and convergence of legislation, based inter alia on Action Plans under ENP, will help to establish the necessary interconnection of the major transport axes taking into account the economic, environmental and social dimensions.
Liikenneyhteistyön avulla ja yhdentämällä lainsäädäntöä muun muassa ENP:n toimintasuunnitelmien perusteella voidaan toteuttaa merkittävien liikenneakselien tarvittava yhteenliittäminen siten, että otetaan huomioon taloudellinen, ympäristöllinen ja sosiaalinen ulottuvuus.
Transport Corridor Europe – Caucasus – Asia (TRACECA), (Armenia, Azerbaijan, Bulgaria, Georgia, Moldova, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Romania, Tajikistan, Turkey, Ukraine, Uzbekistan, Turkmenistan) aims at improving trade and transport along the Europe-Caucasus-Asia Corridor.
TRACECA (Transport Corridor Europe – Caucasus – Asia) (Armenia, Azerbaidžan, Bulgaria, Georgia, Moldova, Kazakstan, Kirgisia, Romania, Tadžikistan, Turkki, Ukraina, Uzbekistan, Turkmenistan) pyrkii parantamaan kauppaa ja kuljetuksia Eurooppa–Kaukasia–Aasia-liikennekäytävässä.
Transport Corridor Europe – Caucasus – Asia (TRACECA), (Armenia, Azerbaijan, Bulgaria, Georgia, Republic of Moldova, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Romania, Tajikistan, Turkey, Ukraine, Uzbekistan, Turkmenistan) aims at improving trade and transport along the Europe-Caucasus-Asia Corridor.
TRACECA (Transport Corridor Europe – Caucasus – Asia) (Armenia, Azerbaidžan, Bulgaria, Georgia, Moldova, Kazakstan, Kirgisia, Romania, Tadžikistan, Turkki, Ukraina, Uzbekistan, Turkmenistan) pyrkii parantamaan kauppaa ja kuljetuksia Eurooppa–Kaukasia–Aasia-liikennekäytävässä.
transport corridors
Yleiseurooppalaiset liikennekäytävät
Transport costs are estimated to vary between € 0,2 – 1 million depending on the location and type of emergency.
Kuljetuskustannusten arvioidaan olevan 0,2–1 miljoonaa euroa riippuen kohteesta ja hätätilanteen tyypistä.
Transport costs are quite high, but not so high as to make the deliveries by Company A to southern Europe and Company B to northern Europe unprofitable.
Kuljetuskustannukset ovat melko suuret, mutta eivät niin suuret, etteivätkö A:n suorittamat kuljetukset Etelä-Eurooppaan ja B:n suorittamat kuljetukset Pohjois-Eurooppaan olisi kannattavia.
Transport costs are small.
Kuljetuskustannukset ovat minimaaliset.
transport costs associated with repatriation;
paluuseen liittyvät matkakustannukset, ja
transport costs between the storage depots of the designated organisations and the points of final distribution, and
nimettyjen järjestöjen varastojen ja lopullisten jakelupisteiden väliset kuljetuskustannukset; ja
Transport costs for industry may range from 1% to 10% of final product value.
Teollisuudessa kuljetuskustannukset saattavat muodostaa 1–10 prosenttia lopputuotteen arvosta.
Transport costs from Member State X to southern Europe are lower than from Member State Y to northern Europe.
Kuljetuskustannukset X:stä Etelä-Eurooppaan ovat alhaisemmat kuin Y:stä Pohjois-Eurooppaan.
Transport costs have risen (we estimate + 7% compared to 2007 average).
Matkakulut ovat nousseet (arvion mukaan 7 prosenttia vuoden 2007 keskiarvoon verrattuna).
Transport costs play a substantial role in Malta’s economy.
Liikenteen kustannuksilla on merkittävä rooli Maltan taloudessa.
Transport costs probably contribute to this situation, but further work will be done to examine how much.
Tähän tilanteeseen vaikuttavat osaltaan todennäköisesti kuljetuskustannukset, joiden vaikutuksen määrittämiseksi tarvitaan lisätyötä.
Transport costs, for example, do matter.
Esimerkiksi kuljetuskustannuksilla on merkitystä.
Transport costs, the regulatory environment, easy access to information, the predictability of the total transaction, including border controls involving different agencies, all play their part in creating a competitive advantage and new opportunities for business.
Kuljetuskustannukset, lainsäädäntökehys, tietojen saatavuus ja koko liiketoimen ennakoitavuus, eri viranomaisten suorittamat rajatarkastukset mukaan lukien, vaikuttavat kaikki omalta osaltaan kilpailuetujen ja uusien liiketoimintamahdollisuuksien syntymiseen.
Transport currently accounts for more than half of oil consumption.
Nykyisin yli puolet öljystä kulutetaan liikenteessä.
TRANSPORT DANGEROUS
LIIK/345
Transport demand versus growth of GDP from 1995 to 2004 in the EU 255
Liikenteen kysyntä suhteessa BKT:n kasvuun EU25-maissa vuosina 1995–20045
Transport demand will grow quickest, at 2.1% per year.
Liikenteen energiankulutus kasvaa nopeimmin: 2,1 prosenttia vuodessa.
Transport did not reduce significantly its GHG intensity by switching to cleaner energy sources and still depends to 97% on fossil fuels, which has negative implications also for the security of energy supply.
Liikenneala ei pystynyt merkittävästi pienentämään kasvihuonekaasuintensiteettiä siirtymällä puhtaampiin energialähteisiin; se käyttää vielä 97-prosenttisesti fossiilisia polttoaineita, millä on kielteisiä vaikutuksia myös energian saantivarmuuden kannalta.
Transport Directorate General
Liikenteen pääosasto
Transport document
Kuljetusasiakirja
Transport Documentation
Kuljetusasiakirjat
Transport documents and tickets should be made electronic and multi-modal, while preserving privacy of personal data.
Tässä yhteydessä on luonnollisesti otettava huomioon myös yksityisyyden ja henkilötietojen suoja.
Transport emissions threaten our health, negatively affect our local environmental quality and make a significant and growing contribution to climate change.
Liikenteen päästöt uhkaavat terveyttämme, heikentävät elinympäristömme laatua ja vaikuttavat merkittävästi ja enenevässä määrin ilmastonmuutokseen.
Transport enables economic growth and job creation: it must be sustainable in the light of the new challenges we face.
Liikenne mahdollistaa talouskasvun ja työpaikkojen luomisen, ja sen on oltava kestävää kohtaamiemme uusien haasteiden valossa.
transport energy consumption;
liikenteen energiankulutus
Transport energy demand in 2030 is projected to be 21% and industry 19% higher than in 2000.
Vuonna 2030 liikenteen energiankysynnän ennustetaan olevan 21 prosenttia korkeampi ja teollisuuden 19 prosenttia korkeampi kuin vuonna 2000.
Transport equipment
Kuljetusvarusteet
Transport equipment
Kulkuneuvojen valmistus
Transport equipment
Liikennevälineet
Transport equipment accounts for 16% of EU exports.
Kuljetuskaluston osuus EU:n viennistä on 16 prosenttia.
Transport excl.
Liikenne, pl.
Transport facilities and costs.
Kuljetuspalvelut ja ‑kustannukset.
Transport facilities and services infrastructure are catching up fast.
Kuljetusjärjestelmät ja palveluinfrastruktuurit tulevat pian perässä.
Transport figures appear to be higher in Luxembourg relative to other Member States due in the main to particularly high payments for pensions of former railways employees.
Liikennettä koskevat luvut näyttävät Luxemburgissa olevan muita jäsenvaltioita korkeammat, mikä johtuu pääasiassa rautateiden entisten työntekijöiden erityisen korkeista eläkemenoista.
Transport flows across the EU can appear irrational.
Liikennevirrat EU:ssa voivat vaikuttaa epärationaalisilta.
Transport for healthy urban environments
Liikenne ja terve kaupunkiympäristö
Transport forms an essential sector in this analysis since the Community sectoral rules comprise a highly developed framework for regulating the provision of transport services to all citizens.
Liikenne on tässä analyysissä keskeinen ala, koska yhteisön alakohtaiset säännöt muodostavat pitkälle kehitetyt puitteet, joissa voidaan säännellä liikennepalvelujen tarjoamista kaikille kansalaisille.
Transport from and to non-EU countries which apply international agreements on dangerous goods transport is allowed.
Vaarallisia aineita saa kuljettaa EU:n ulkopuolisista maista ja ulkopuolisiin maihin, jotka soveltavat vaarallisten aineiden kuljetuksia koskevia kansainvälisiä sopimuksia.
transport from eastern to western Europe is expected to increase by 55%.
Itä-Euroopasta Länsi-Eurooppaan suuntautuvan liikenteen ennustetaan kasvavan 55 prosenttia.
transport from eastern to western Europe is set to grow by 68%.
Länsi-Euroopasta Itä-Eurooppaan suuntautuvan liikenteen ennustetaan kasvavan 68 prosenttia.
transport from eastern to western Europe is set to grow by 68%;
Länsi-Euroopasta Itä-Eurooppaan suuntautuvan liikenteen ennustetaan kasvavan 68 prosenttia.
transport from or to closed aquaculture facilities takes place in conditions that are such as to prevent the escape of alien or non-target species."
suljettuihin vesiviljelylaitoksiin ja suljetuista vesiviljelylaitoksista suuntautuva kuljetus toteutetaan oloissa, jotka estävät tulokaslajien ja muiden kuin siirrettävien lajien pääsyn vapaaksi.”
Transport Fuels Directive.
Liikennepolttoainedirektiivi.
Transport fuels markets are competitive, distorted to some extent by differing taxation within the EU.
Moottoripolttoainemarkkinoilla vallitsee kilpailu, jota EU:n sisäiset verotuserot jonkin verran vääristävät.
Transport generates a substantial amount of revenues for public budgets.
Liikenne on valtiolle huomattava tulonlähde.
Transport generates negative externalities that involve a cost to society and the economy.
Liikenteen haitat aiheuttavat kustannuksia yhteiskunnalle ja taloudelle.
Transport GHG emissions are still growing, with an average annual growth rate of 1.2% between 2000 and 2005 in the EU-27.
Liikenteen aiheuttamat kasvihuonekaasupäästöt lisääntyvät edelleen, vuosina 2000–2005 EU:n 27 jäsenvaltiossa yhteensä keskimäärin 1,2 prosenttia vuodessa.
Transport growth
Liikenteen kasvu
Transport has a key role to play in achieving this goal and an inversion of some of the current trends will be necessary.
Liikenne on avainasemassa tämän tavoitteen saavuttamisessa ja tämä edellyttää joidenkin nykysuuntausten kääntämistä.
Transport has a strong cross-border element and its digitalisation brings challenges.
Liikenteeseen liittyy vahvasti rajat ylittävä piirre, ja sen digitalisointi aiheuttaa haasteita.
Transport has always been the only means of transferring freight, passengers and animals to markets.
Liikenne on aina ollut välttämätön väline tavaroiden, henkilöiden ja eläinten kuljettamiseksi markkinoille.
Transport has become cleaner, but increased volumes mean it remains a major source of noise and local air pollution.
Liikenne on muuttunut puhtaammaksi, mutta lisääntyneet liikennemäärät merkitsevät, että se on edelleen suuri melun ja paikallisten ilmansaasteiden aiheuttaja.
Transport has become more energy efficient, but EU transport still depends on oil and oil products for 96% of its energy needs.
Liikenteestä on tullut energiatehokkaampaa, mutta EU:n liikenne on energiatarpeidensa suhteen edelleen 96-prosenttisesti öljystä ja öljytuotteista riippuvainen.
Transport has much greater potential than in the past to contribute towards reducing the EU's emissions, as we have committed to do under the Paris Agreement on climate change2 and in line with the 2030 Agenda on Sustainable Development.
Liikenteellä on aikaisempaa huomattavasti suurempi rooli pyrittäessä vähentämään päästöjä, mihin EU on sitoutunut Pariisin ilmastonmuutossopimuksessa2 ja kestävän kehityksen toimintaohjelmassa 2030.
Transport has the second largest potential.
Toiseksi eniten säästömahdollisuuksia on liikenteessä.
Transport in candidate countries faces a tremendous challenge in transforming and implementing acquis into legislation.
Yhteisön säännöstön siirtäminen ehdokasvaltioiden lainsäädäntöön ja sen täytäntöönpano on valtava haaste kyseisten maiden kuljetusalalle.
Transport in coastal areas
Rannikkoalueiden liikenneyhteydet
Transport in Luxembourg
Liikenne Luxemburgissa
Transport in the Commission work programme
Liikenneala komission työohjelmassa
Transport in the Greater Dublin Area
Liikenneyhteydet Suur-Dublinin alueella
Transport in the World: The external dimension
Liikenne maailmalla: EU:n ulkoinen ulottuvuus
Transport in urban and metropolitan areas
"kaupunki- ja suurkaupunkilalueiden liikenne"
Transport in urban and metropolitan areas
Kaupunki- ja suurkaupunkialueiden liikenne
Transport in urban and metropolitan areas (exploratory opinion requested by the German presidency)
Kaupunki- ja suurkaupunkialueiden liikenne (puheenjohtajavaltio Saksan pyynnöstä laadittava valmisteleva lausunto)
Transport in urban and metropolitan areas (exploratory opinion requested by the German presidency)
Kaupunki- ja suurkaupunkialueiden liikenne (puheenjohtajavaltio Saksan pyynnöstä laadittu valmisteleva lausunto)
Transport in urban and metropolitan areas (exploratory opinion requested by the German presidency)
Suurkaupunkialueiden liikenne (valmisteleva lausunto puheenjohtaja­valtio Saksan pyynnöstä)
Transport in urban and metropolitan areas.
Kaupunki- ja suurkaupunkialueiden liikenne.
Transport industry and transport equipment manufacturing together represent 6.3 % of the Union's GDP.
Liikenneala ja liikennevälineiden valmistus tuottavat yhdessä 6,3 prosenttia unionin bkt:stä.
TRANSPORT INFORMATION
KULJETUKSIA KOSKEVAT TIEDOT
Transport information (safety data sheet heading 14)
Kuljetuksia koskevat tiedot (käyttöturvallisuustiedotteen kohta 14)
transport information;
kuljetuksia koskevat tiedot;
transport infrastructure - permanent facilities for the movement or transhipment of passengers and goods and associated safety and navigational assets essential for the management of these facilities.
'liikenneinfrastruktuuri' matkustajien tai tavaroiden siirtämiseen tai uudelleenlastaamiseen käytettäviä pysyviä järjestelyjä ja siihen kuuluvia, näiden järjestelyjen hallinnoinnin kannalta oleellisia turvallisuus- ja navigointijärjestelmiä,
Transport infrastructure and sustainable development
Liikenneinfrastruktuuri ja kestävä kehitys
Transport infrastructure charging.
Liikenneinfrastruktuurin hinnoittelu.
Transport infrastructure financing
Liikenteen perusrakenteiden rahoitus
Transport infrastructure for the future (own-initiative)
Tulevaisuus/liikenneinfrastruktuurit (oma-aloitteinen lausunto)
Transport infrastructure has an enormous environmental impact as well as substantial energy and raw materials consumption and waste generation.
Liikenneinfrastruktuurilla on valtavat ympäristövaikutukset, ja se kuluttaa huomattavasti energiaa ja raaka-aineita ja tuottaa paljon jätettä.
Transport infrastructure has developed unevenly in the eastern and western parts of the EU, which need to be brought together.
Liikenneinfrastruktuuri ei ole EU:n itä- ja länsiosissa yhtä kehittynyt, joten ne on saatava yhdistettyä.
Transport infrastructure has expanded significantly, investment co-financed by the Structural and Cohesion Funds achieving time savings of, for example, 20% in Spain, through an improvement in the motorway network, and 70% in Portugal in the case of rail freight.
Liikenteen infrastruktuuria on laajennettu huomattavasti, ja rakennerahastoista ja koheesiorahastosta osarahoitetuilla investoinneilla on esimerkiksi Espanjassa saatu 20 %:n ajansäästö moottoritieverkon parannuksilla ja Portugalissa 70 %:n säästö rautatiekuljetuksissa.
Transport infrastructure in industrial centres, education, research and innovation
Liikenneinfrastruktuuri teollisissa keskuksissa, koulutus, tutkimus ja innovointi
transport infrastructure in industrial centres, the environment, education, and research and innovation;
liikenneinfrastruktuuri teollisissa keskuksissa, ympäristö, koulutus, tutkimus ja innovointi
Transport infrastructure in the region is therefore of vital importance for competitiveness, economic growth and employment in the European Union of tomorrow.
Alueen liikenneinfrastruktuurit ovat siksi luonteeltaan elintärkeät tulevaisuuden Euroopan kilpailun, taloudellisen kasvun ja työllisyyden kannalta.
Transport infrastructure is likely to be one of the pillars to build « bridges » between the Community and the acceding countries, to allow people to travel, goods to move as well as ideas to go through the former borders.
Liikenneinfrastruktuuri on todennäköisesti yksi niistä keinoista, joilla luodaan yhteyksiä yhteisön ja ehdokasmaiden välille ja joiden avulla ihmiset voivat matkustaa, tavarat liikkua ja ideoita voidaan vaihtaa entisten rajojen yli.
Transport infrastructure is still poorly used and under-financed, for lack of transparency in the costs paid by users, lack of adequate funds and the absence of a framework conducive to investment.
Lisäksi liikenneinfrastruktuurien käytössä on puutteita ja ne kärsivät rahoitusvajeesta, kun käyttäjäkustannusjärjestelmät eivät ole avoimia, investointeihin ei ole käytettävissä riittäviä rahoitusvälineitä ja sopivat rahoituspuitteet puuttuvat.
transport infrastructure measures to promote sustainable mobility and, in particular, projects of common interest based on the criteria in the Council Decision (1692/96) establishing the Trans-European Networks (TENs).
kestävää liikkuvuutta edistäviin liikenteen infrastruktuuria koskeviin toimenpiteisiin ja erityisesti Euroopan laajuisten verkkojen (TEN) perustamista koskevassa neuvoston päätöksessä N:o 1692/96/EY säädettyjen perusteiden mukaisiin yhteistä etua koskeviin hankkeisiin.
transport infrastructure measures which promote sustainable mobility and in particular projects of common interest based on the Council Decision (1692/96) establishing the TENs.
liikenteen perusrakennetta parantaviin, kestävää liikkumista edistäviin toimiin ja erityisesti yhteistä etua edistäviin hankkeisiin, jotka perustuvat Euroopan laajuiset verkot luovaan neuvos­ton päätökseen (1692/96).
Transport infrastructure of the trans-European transport network consists of:
Euroopan laajuisen liikenneverkon liikenneinfrastruktuuriin sisältyvät
Transport infrastructure policy has contributed to this trend.
Tällaiseen kehitykseen on vaikuttanut muun muassa liikenneinfrastruktuuripolitiikka.
Transport infrastructure pricing (including a Eurovignette modification) (mid 2004)
Liikenneinfrastruktuurin hinnoittelu (myös Eurovignetten muuttaminen) (vuoden 2004 puoliväli)
Transport infrastructure pricing will be an important tool in controlling environmental pressures and bringing about a faster switch to more sustainable modes of transport.
Liikenneinfrastruktuurin käytön hinnoittelu on tärkeä apuväline ympäristöön kohdistuvan kuormituksen rajoittamisessa ja kestävämpiin liikennemuotoihin siirtymisen nopeuttamisessa.
Transport infrastructure projects are very dependent upon the finance supplied by national budgets.
Liikenneinfrastruktuurit ovat olennaisilta osin riippuvaisia kansallisesta rahoituksesta.
Transport infrastructure projects must be consistent with Community guidelines on the development of the trans-European transport network.
Liikenteen perusrakenteita koskevien  hankkeiden on oltava yhtenäisiä Euroopan laajuisten liikenneverkkojen kehittämistä koskevien yhteisön suuntaviivojen kanssa.
transport infrastructure projects of common interest, supported by Member States, which are identified within the framework of the guidelines adopted by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and the Council 17.
yhteistä etua koskevat liikenteen infrastruktuurin hankkeet, joita jäsenvaltiot tukevat ja jotka yksilöidään Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 1692/96/EY hyväksyttyjen suuntaviivojen mukaisesti17.
transport infrastructure projects of common interest, supported by Member States, which are identified within the framework of the guidelines adopted by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and the Council18.
yhteistä etua koskevat liikenteen infrastruktuurin hankkeet, joita jäsenvaltiot tukevat ja jotka yksilöidään Euroopan parlamentin ja neuvoston päätöksessä N:o 1692/96/EY hyväksyttyjen suuntaviivojen mukaisesti18.
Transport infrastructure shall allow seamless mobility and accessibility for all users, in particular elderly people, persons of reduced mobility and disabled passengers.
Liikenneinfrastruktuurin on mahdollistettava saumaton liikkuvuus ja käytettävyys kaikille käyttäjille, erityisesti vanhuksille, liikuntarajoitteisille henkilöille ja vammaisille matkustajille.
Transport infrastructure with reference to sustainable development
Liikenneinfrastruktuurit ja kestävä kehitys
Transport infrastructure works, generally executed under the responsibility of public authorities, are subject to the Community rules on public procurement which apply equally to SMEs and large companies.
Liikenteen perusrakenteita koskevia töitä, jotka tavallisesti toteutetaan julkisen viranomaisen vastuulla, säännellään yhteisön julkisia hankintoja koskevien sääntöjen mukaisesti, joita sovelletaan yhdenmukaisesti pk-yrityksiin ja suuryrityksiin.
Transport infrastructure, including ITS, and the vehicle sector have considerable potential for innovation, and thus the traditional borderlines between infrastructure and vehicles may be shifting.
Liikenneinfrastruktuurissa, ITS mukaan luettuna, ja ajoneuvoissa on huomattavasti mahdollisuuksia innovaatioihin, ja perinteiset rajat infrastruktuurin ja ajoneuvojen välillä ovatkin ehkä muuttumassa.
Transport infrastructure: territorial cohesion and economic growth
Liikenneinfrastruktuuri: alueellista yhtenäisyyttä ja talouskasvua