natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The LGF shall be operated by the EIF or other entities entrusted with the implementation on behalf of the Commission.
LGF:ää hoitaa Euroopan investointirahasto (EIR) tai muu oikeussubjekti, joka vastaa täytäntöönpanosta komission puolesta.
The LGF shall consist of the following two actions:
LGF:ään sisältyvät seuraavat kaksi toimea:
The LGF shall, except for loans in the securitised portfolio, cover loans up to EUR 150.000 and with a minimum maturity of 12 months.
LGF kattaa – arvopaperistetussa salkussa olevat lainat pois luettuna – lainat 150 000 euroon asti, ja lainojen vähimmäiserääntymisaika on 12 kuukautta.
The LGTT is a guarantee facility that helps by partially covering these risks by making up shortfalls in revenue that result from lower than expected traffic growth in the early operational periods of projects.
Euroopan laajuisten liikenneverkkojen lainavakuusväline (LGTT) auttaa osittain näiden riskien kattamisessa täydentämällä tulovajeita, jotka johtuvat odotettua pienemmästä liikenteen kasvusta hankkeiden toimintakauden alkuvaiheessa.
The liability for damage caused to passengers carried by sea is not subject to fully harmonised rules, neither at international nor European level.
Meriliikenteen matkustajille aiheutuvien vahinkojen korvausvastuuseen sovellettavia sääntöjä ei ole täysin yhdenmukaistettu sen enempää Euroopan tasolla kuin kansainvälisesti.
The liability for delay is limited to 4150 SDRs (approximate amount in local currency).
Myöhästymisten aiheuttamien vahinkojen osalta korvausvastuu rajoitetaan 4150 erityisnosto-oikeuteen (likimääräinen summa paikallisena valuuttana).
The liability for passenger death and injury in CIV is also strict, e.g. a liability without fault, but it can under certain circumstances be contested.
CIV-säännösten mukainen rautatieyrityksen vastuu matkustajan kuolemasta ja loukkaantumisesta on myös ankara, toisin sanoen tuottamuksesta riippumaton vastuu, mutta se voidaan riitauttaa tietyissä olosuhteissa.
the liability for the execution of a payment transaction;
vastuu maksutapahtuman toteuttamisesta;
The liability introduced here is thus stricter.
Ehdotetun asetuksen mukainen vastuu on siis vielä ankarampi.
The liability laid down by this Community legislation is a coherent framework which takes account of the various interests involved:
Tässä yhteisön lainsäädännössä säädetty vastuu muodostaa yhtenäisen kehyksen, jossa otetaan huomioon asiaan liittyvät erilaiset intressit:
The liability limit would be US$ 1.5 billion for each aircraft and each accident, though this limit can rise to US$ 2 billion if passenger liability is included.
Vastuun raja olisi 1,5 miljardia Yhdysvaltain dollaria ilma-alusta ja onnettomuutta kohden, mutta rajaa voidaan nostaa 2 miljardiin dollariin, mikäli siihen sisällytetään vastuu matkustajista.
The liability mechanism moreover has the merit of internalising environmental costs, as eventual restoration costs may be considered by, for example, insurance companies when setting premiums.
Vahinkovastuumekanismista on myös se etu, että ympäristökustannukset voidaan sisällyttää maksuihin, sillä esimerkiksi vakuutusyhtiöt voivat ottaa ennallistamiskustannukset huomioon vakuutusmaksuja määrittäessään.
The liability of a carrier and of a performing carrier in respect of passengers and their luggage shall be governed by all provisions of the Athens Convention 2002 relevant to such liability.
Rahdinkuljettajan ja alirahdinkuljettajan korvausvastuusta matkustajia ja heidän matkatavaraansa kohtaan on voimassa, mitä tästä korvausvastuusta määrätään vuoden 2002 Ateenan yleissopimuksessa.
The liability of a Community air carrier for damage caused by delay and in the case of destruction, loss, damage or delay in the carriage of baggage shall be governed by the provisions set out in Articles 19, 20, 22 (1), (2), (5) and (6) and 31 of the Montreal Convention.
Myöhästymisestä johtuvasta vahingosta ja matkatavaroiden tuhoutumisesta, katoamisesta, vahingoittumisesta tai viivästymisestä kuljettamisen yhteydessä aiheutuvaa yhteisön lentoliikenteen harjoittajan korvausvastuuta hallinnoidaan Montrealin yleissopimuksen 19, 20, 22 (1, 2, 5 ja 6 kohta) ja 31 artiklan määräysten mukaisesti.
The liability of a Community air carrier for damage caused by delay and in the case of destruction, loss, damage or delay in the carriage of baggage shall be governed by the provisions set out in Articles 19, 20, 22 (1), (2), (5) and (6) and 31 of the Montreal Convention.
Myöhästymisestä johtuvasta vahingosta ja matkatavaroiden tuhoutumisesta, katoamisesta, vahingoittumisesta tai viivästymisestä kuljettamisen yhteydessä aiheutuvaan yhteisön lentoliikenteen harjoittajan korvausvastuuseen sovelletaan Montrealin yleissopimuksen 19, 20, 22 (1, 2, 5 ja 6 kohta) ja 31 artiklan määräyksiä.
The liability of a Community air carrier for damage sustained in case of death or bodily injury of a passenger shall be governed by the provisions set out in Articles 17, 20 and 21 of the Montreal Convention.
Matkustajan kuolemasta tai loukkaantumisesta aiheutuvaa yhteisön lentoliikenteen harjoittajan korvausvastuuta hallinnoidaan Montrealin yleissopimuksen 17, 20 ja 21 artiklan määräysten mukaisesti.
The liability of a Community air carrier for damage sustained in case of death or bodily injury of a passenger shall be governed by the provisions set out in Articles 17, 20 and 21 of the Montreal Convention.
Matkustajan kuolemasta tai loukkaantumisesta aiheutuvaan yhteisön lentoliikenteen harjoittajan korvausvastuuseen sovelletaan Montrealin yleissopimuksen 17, 20 ja 21 artiklan määräyksiä.
The liability of a legal person under paragraphs 1 and 2 shall not exclude criminal proceedings against natural persons who are involved as perpetrators, instigators or accessories in the criminal offences referred to in Article 4.”
Edellä 1 ja 2 kohdassa tarkoitettu oikeushenkilön vastuu ei estä rikosoikeudenkäyntiä sellaisia luonnollisia henkilöitä vastaan, jotka ovat tekijöinä, yllyttäjinä tai osallisina 4 artiklassa tarkoitetussa rikoksessa.”
The liability of a producer extincts ten years from the date on which the product was put into circulation, unless there are any claims or proceedings pending (liability period).
Valmistajan vastuu lakkaa kymmenen vuoden kuluttua päivästä, jona tuote on laskettu liikkeelle, lukuunottamatta vireillä olevia vaatimuksia tai oikeusmenettelyjä (vastuuaika).
The liability of a railway undertaking for damages sustained in the event of death, or bodily injury of a passenger shall not be subject to any financial limit.
Rautatieyrityksen vastuulle korvata matkustajan kuolemaan tai loukkaantumiseen liittyvät vahingot ei saa asettaa taloudellista ylärajaa.
The liability of authorities for denied boarding, cancellation and delays.
Komissio on hylännyt tarkistuksen, joka koskee lennollepääsyn epäämiseen ja lentojen peruuttamiseen ja viivästymiseen liittyvää viranomaisten vahingonkorvausvelvollisuutta.
The liability of bus and/or coach undertakings for damages shall not be subject to any financial limit, be it defined by law, convention or contract
Linja-autoyritysten vahingonkorvausvastuuta eivät koske mitkään lainsäädännössä, yleissopimuksessa tai sopimusperusteisesti määritellyt rahamäärää koskevat rajat.
the liability of intermediary service providers with respect to the transmission, or storage of information,
välittävien palveluntarjoajien vastuu tiedon toimittamisen tai tallentamisen osalta
The liability of legal persons and possible sanctions against them are also stipulated.
Lisäksi säädetään oikeushenkilöiden vastuuvelvollisuudesta ja niille mahdollisesti määrättävistä seuraamuksista.
The liability of legal persons is not general but confined to specific offences, and the sanctions (which may include criminal and non-criminal fines) must be effective, proportionate and dissuasive.
Oikeushenkilöitä koskeva rikosoikeudellinen vastuu ei ole luonteeltaan yleinen, vaan se rajoittuu konkreettiseen rikkomiseen, joista määrättävien seuraamusten on oltava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia, rikosoikeudelliset tai muut sakot mukaan luettuina.
The liability of Member States does not cover other aspects of the identification process or any transaction that requires identification.
Jäsenvaltioiden vastuu ei kata tunnistamisprosessin muita näkökohtia tai tunnistamista edellyttäviä transaktioita.
The liability of producers and distributors and the reimbursement of consumers are areas of civil law which are governed by specific legislation.
Valmistajien ja jakelijoiden vastuu sekä vahingonkorvausten suorittaminen kuluttajalle ovat yksityisoikeuden piiriin kuuluvia asioita, joita koskee oma erityinen lainsäädäntönsä.
The liability of such agencies, providing in particular air traffic control and airport capacity, and of other service suppliers is outside the scope of this proposal (amendment 35).
Erityisesti lennonjohdosta ja lentoaseman kapasiteetista vastaavien elinten ja muiden palveluntarjoajien vahingonkorvausvelvollisuus ei kuulu tämän ehdotuksen soveltamisalaan (tarkistus 35).
The liability of the actual polluter is a considerably less prominent feature in these regimes, as the personal liability of the polluter is diluted by an almost unbreakable right of the shipowner to limit the liability and by collective compensation by cargo receivers through the Funds, irrespective of their actual role in the accident in question.
Varsinaisen saastuttajan vastuu on huomattavasti vähäpätöisempi tekijä näissä järjestelmissä, sillä saastuttajan henkilökohtaista vastuuta lieventävät aluksen omistajan lähes rikkomaton oikeus rajoittaa vastuuta sekä kollektiiviset korvaukset, joita lastin vastaanottajat maksavat rahastojen kautta riippumatta siitä, mikä oli niiden tosiasiallinen osuus kyseisessä onnettomuudessa.
The liability of the bank for failure to comply with this obligation shall be governed by national law.
Pankin vastuu tämän velvoitteen noudattamatta jättämisestä määräytyy kansallisen lainsäädännön mukaisesti.
The liability of the carrier for the death of or personal injury to a passenger under Article 3 shall in no case exceed 400 000 units of account per passenger on each distinct occasion.
Edellä olevan 3 artiklan mukainen rahdinkuljettajan vastuu matkustajan kuolemantapauksesta tai henkilövahingosta on enintään 400 000 laskentayksikköä matkustajaa kohti kussakin erillisessä tapauksessa.
The liability of the carrier for the loss of or damage to cabin luggage shall in no case exceed 2 250 units of account per passenger, per carriage.
Rahdinkuljettajan vastuu käsimatkatavaran menetyksestä tai vahingoittumisesta on enintään 2 250 laskentayksikköä matkustajaa kohti kunkin yksittäisen kuljetuksen osalta.
The liability of the carrier for the loss of or damage to luggage other than that mentioned in paragraphs 1 and 2 shall in no case exceed 3 375 units of account per passenger, per carriage.
Rahdinkuljettajan vastuu muun kuin 1 ja 2 kohdassa tarkoitetun matkatavaran menetyksestä tai vahingoittumisesta on enintään 3 375 laskentayksikköä matkustajaa kohti kunkin yksittäisen kuljetuksen osalta.
The liability of the carrier for the loss of or damage to vehicles including all luggage carried in or on the vehicle shall in no case exceed 12 700 units of account per vehicle, per carriage.
Rahdinkuljettajan vastuu ajoneuvon menetyksestä tai vahingoittumisesta, mukaan luettuna kaikki ajoneuvon sisällä tai päällä oleva matkatavara, on enintään 12 700 laskentayksikköä ajoneuvoa kohti kunkin yksittäisen kuljetuksen osalta.
The liability of the Centre shall be governed by the rules laid down in Article 16 of the Regulation.
Keskuksen vastuu määräytyy asetuksen 16 artiklassa annettujen sääntöjen mukaan.
The liability of the classification societies
Luokituslaitosten vastuu
The liability of the Commission in respect of such damage is governed by the second paragraph of Article 340 of the Treaty.
Komission vastuu tällaisesta vahingosta määräytyy perussopimuksen 340 artiklan toisen kohdan mukaan.
The liability of the depositary referred to in paragraph 1 shall not be excluded or limited by agreement.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettua säilytysyhteisön vastuuta ei voida poistaa tai rajoittaa sopimuksella.
The liability of the depositary shall not be affected by any delegation referred to in Article 22(7).
Edellä 22 artiklan 7 kohdassa tarkoitettu toimintojen siirto ei vaikuta säilytysyhteisön vastuuseen.
The liability of the EGTC in general and the residual liability of its members in case the assets of the EGTC are insufficient to meet its liabilities are now covered by Article 12(2).
EAY:n yleinen vastuu ja sen jäsenten lopullinen vastuu, jos EAY:n varat eivät riitä sen vastuiden kattamiseen, on nyt säännelty 12 artiklan 2 kohdassa.
The liability of the FE shall be limited to its assets.
FE:n vastuu rajoittuu sen varoihin.
The liability of the intermediary service providers, whose networks or servers are used for the transmission or storage of third-party information, has been addressed by the Directive on electronic commerce.
Välittäjinä toimivien palveluntarjoajien vastuuvelvollisuutta silloin, kun niiden verkkoja tai palvelimia käytetään kolmannen osapuolen tietojen siirtämiseen tai tallentamiseen, säännellään sähköisestä kaupankäynnistä annetussa direktiivissä.
The liability of the legal person pursuant to paragraphs 1 and 2 shall not exclude the criminal liability of the natural persons who committed, or incited or aided and abetted the commission of, the offences referred to in Articles 2 and 3.
Oikeushenkilön vastuu 1 ja 2 kohdan mukaisesti ei estä rikosoikeudellisia menettelyjä niitä luonnollisia henkilöitä vastaan, jotka ovat 2 tai 3 artiklassa tarkoitettujen rikosten tekijöitä, yllyttäjiä tai osallisia.
The liability of the other shareholders and members must be clearly established, if necessary by means of formal, signed commitments.
Muiden osakkeenomistajien ja yhtiön jäsenten vastuu on yksityiskohtaisesti perusteltava tarvittaessa tarkoin merkittyinä sitoumuksina.
the liability of the producer arising from this directive may not, in relation to the injured person, be limited or excluded by a provision limiting his liability or exempting him from liability;
Valmistajan vastuuta ei saa rajoittaa tai poistaa sopimusehdolla, joka rajoittaa hänen vastuutaan tai poistaa sen.
the liability of the shipowner should be unlimited if it is proved that the pollution damage resulted from gross negligence on his part;
Aluksen omistajalla on oltava rajoittamaton vastuu, mikäli voidaan osoittaa, että saastehaitta on aiheutunut hänen vakavasta laiminlyönnistään.
The liability of the shipowner should be unlimited if it is proved that the pollution damage resulted from gross negligence on his part; and
aluksen omistajalla on oltava rajoittamaton vastuu, mikäli voidaan osoittaa, että pilaantumishaitta on aiheutunut hänen vakavasta laiminlyönnistään; ja
The liability of undertakings is unlimited.
Yritysten vastuu on rajaton.
The liability referred to in the present paragraph shall be limited to worker's rights acquired under the contractual relationship between the contractor and his subcontractor.
Edellisessä kohdassa tarkoitettu vastuu on rajoitettava koskemaan työntekijän oikeuksia, jotka johtuvat toimeksisaajan ja sen alihankkijan sopimussuhteesta.
The liability regime for damage to the environment and to biodiversity urgently needs to be clarified, as is clear from the recent cases of farmers who found themselves unwittingly using genetically modified seed.
Ympäristölle ja biologiselle monimuotoisuudelle aiheutuneiden vahinkojen vastuukysymykset on määriteltävä pikaisesti, kuten osoittavat tuoreet tapaukset, joissa maanviljelijät ovat käyttäneet muuntogeenisiä siemeniä tietämättään.
The liability regime is currently governed by international conventions.
Vastuujärjestelmää on tähän asti hallinnoitu kansainvälisillä yleissopimuksilla.
The liability regime needs to be coupled with rigorous insurance requirements in order to be effective.
Korvausvastuujärjestelmään on sisällytettävä vaatimus pakollisista vakuutuksista, jotta se olisi tehokas.
The liability regime of the summary, set out in Article 11(2), is kept unchanged compared to Directive 2003/71/EC: liability attaches to the summary only if it is misleading, inaccurate or inconsistent when read together with the other parts of the prospectus.
Tiivistelmään liittyvä siviilioikeudellista vastuuta koskeva järjestelmä, joka määritetään 11 artiklan 2 kohdassa, on sama kuin direktiivissä 2003/71/EY: siviilioikeudellinen vastuu syntyy vain, jos tiivistelmä on harhaanjohtava, epätarkka tai epäjohdonmukainen suhteessa esitteen muihin osiin.
The liability regime should cover all transports in the Community, including carriage within a single Member State.
Korvausvastuujärjestelmän pitäisi kattaa kaikki liikenne yhteisössä, myös jäsenvaltion sisäiset matkat.
The liability rules under Directive 85/374 should be extended in this sense.
Direktiivin 85/374 mukaisia vastuusääntöjä pitäisi laajentaa tässä mielessä.
The liable party is in principle the ‘operator’ who carries out occupational activities.
Vastuullinen osapuoli on periaatteessa ’toiminnanharjoittaja’, joka harjoittaa ammatillista toimintaa.
The liaison body shall be considered as the requested party in respect of the claims addressed to it.
Yhteyselintä pidetään pyynnön vastaanottaneena elimenä niiden hakemusten osalta, jotka on osoitettu sille.
The liaison committee Eurocadres/CEC was also represented in the negotiations as part of the ETUC delegation.
Myös yhdyskomitea Eurocadres/CEC oli edustettuna neuvotteluissa osana EAY:n valtuuskuntaa.
The liaison committee, recommended by the Committee in its previous Opinion on the TEMPUS programme, would give the social partners more clout in the restructuring process.
Talous- ja sosiaalikomitean jo aiemmassa Tempus-ohjelmaa koskevassa lausunnossa suositteleman yhteistyötoimikunnan perustaminen mahdollistaisi työmarkkinaosapuolten erikoisaseman painottamisen rakenneuudistuksen yhteydessä.
The Liaison Group had been set up in recognition of the fact that the EESC only partially reflected the diversity of European organised civil society, but, although the group could be considered as a remedy, it was difficult to imagine it to be a stable solution.
Yhteysryhmä onkin perustettu siksi, ettei ETSK heijasta kuin osittain eurooppalaisen järjestäytyneen kansalaisyhteiskunnan monimuotoisuutta.
The Liaison Group in its new composition met on 10 February 2011.
Yhteysryhmä kokoontui uudessa kokoonpanossaan 10. helmi­kuuta 2011.
The Liaison Group is made up, on the one side, of ten EESC representatives (the President, the three Group presidents and six section presidents) and on the other of representatives from different sectors of European organised civil society.
Yhteysryhmä koostuu kymmenestä ETSK:n edustajasta (puheenjohtaja, komitean kolmen ryhmän puheenjohtajat ja kuuden erityisjaoston puheenjohtajat) sekä eurooppalaisen järjestäytyneen kansalaisyhteiskunnan eri lohkojen edustajista.
The Liaison Group made it possible to address cross-cutting issues in the context of dialogue with the three groups of the EESC and with the European organisations and networks themselves.
Yhteysryhmässä voidaan nimittäin käsitellä monialaisia kysymyksiä toisaalta käyden vuoropuhelua ETSK:n kolmen ryhmän kanssa ja toisaalta keskustellen eurooppalaisten organisaatioiden ja verkostojen kesken.
The Liaison Group with European civil society organisations and networks held its 19th meeting in Brussels on 10 February 2011, under the joint chairmanship of Staffan Nilsson, EESC president, and Jean-Marc Roirant, president of the European Civic Forum (ECF).
helmikuuta 2011 Brysselissä kahden puheenjohtajansa, ETSK:n puheenjohtajan Staffan Nilssonin ja Eurooppalaisen kansalaisfoorumin (FCE) puheenjohtajan Jean-Marc Roirant'n, johdolla.
The Liaison Group with European civil society organisations and networks held its 21st meeting in Brussels on 21 November 2011, chaired by its two co-presidents, Staffan Nilsson, President of the EESC, and Jean-Marc Roirant, President of the European Civic Forum (ECF).
Euroopan kansalaisyhteiskunnan organisaatioiden ja verkostojen yhteysryhmä piti 21. kokouksensa 21. marraskuuta 2011 Brysselissä kahden puheenjohtajansa, ETSK:n puheenjohtajan Staffan Nilssonin ja Euroopan kansalaisfoorumin (FCE) puheenjohtajan Jean-Marc Roirantin, johdolla.
The Liaison Group with European civil society organisations and networks held its 23rd meeting in Brussels on 10 September 2012, under the joint chairmanship of Staffan Nilsson, president of the EESC, and Jean-Marc Roirant, president of the European Civic Forum (ECF).
syyskuuta 2012 Brysselissä kahden puheenjohtajansa, ETSK:n puheenjohtajan Staffan Nilssonin ja Euroopan kansalaisfoorumin (FCE) puheenjohtajan Jean-Marc Roirantin, johdolla.
the liaison magistrates to whom Joint Action 96/277/JAI applies,8 where they have responsibilities in cooperation in civil and commercial matters;
yhteisessä toiminnassa 96/277/JAI8 tarkoitetut yhteystuomarit, joilla on siviili- ja kauppaoikeuden alan oikeudelliseen yhteistyöhön kuuluvia velvollisuuksia,
the liaison magistrates to whom Joint Action 96/277/JAI2 applies;
yhteisessä toiminnassa 96/277/JAI2 tarkoitetut yhteystuomarit
the liaison magistrates to whom Joint Action 96/277/JAI8 applies, where they have responsibilities in cooperation in civil and commercial matters;
yhteisessä toiminnassa 96/277/JAI8 tarkoitetut yhteystuomarit, joilla on siviili- ja kauppaoikeuden alan oikeudelliseen yhteistyöhön kuuluvia velvollisuuksia,
The liaison magistrates, where they exist, the European judicial network, and especially Eurojust, should improve their activities to focus on this type of offence.
Toimintansa jo aloittaneiden yhteystuomareiden, Euroopan oikeudellisen verkoston ja etenkin Eurojust-yksikön tulisi kehittää toimintaansa tämäntyyppisten rikosten torjumiseksi.
The liaison officers shall act on behalf of the Agency and their role shall be to foster cooperation and dialogue between the Agency and the national authorities which are responsible for border management, including coast guards to the extent that they carry out border control tasks.
Yhteyshenkilöt toimivat viraston puolesta, ja heidän tehtäviinsä kuuluu edistää viraston ja jäsenvaltioiden rajavalvonnasta vastaavien viranomaisten, myös rannikkovartioston sen hoitaessa rajavalvontatehtäviä, välistä yhteistyötä ja vuoropuhelua.
The liaison officers shall, in particular:
Erityisesti yhteyshenkilöt
The liaison officers would bring expertise in humanitarian aid and disaster response and the management of reconstruction assistance.
Yhteys­virkamiehet toisivat yhteistyöhön humanitaariseen apuun ja katastrofitoimiin sekä jälleen­rakennus­avun hallinnointiin liittyvän asiantuntemuksensa.
The LIBE Committee adopted its report 10 October 2001.
Kansalaisvapauksien ja ‑oikeuksien valiokunta hyväksyi mietintönsä 10 päivänä lokakuuta 2001.
The liberal professions
"vapaa ammatinharjoittaminen"
The liberal professions (own-initiative)
Vapaa ammatin-harjoittaminen (oma-aloitteinen lausunto
The liberal professions are a component of any democratic society, and offer significant potential for growth in terms of employment and GDP and the capacity to keep adapting to Europeans' needs.
Vapaat ammatit ovat kaikkien demokraattisten yhteiskuntien osatekijä ja tarjoavat huomattavia kasvumahdollisuuksia työllisyyden ja bkt:n osalta.
The liberal professions are a component of any democratic society, and offer significant potential for growth in terms of employment and GDP.
Vapaat ammatit ovat kaikkien demokraattisten yhteiskuntien osatekijä ja tarjoavat huomattavia kasvumahdollisuuksia työllisyyden ja bkt:n osalta.
The liberal professions are a component of any democratic society, and offer significant potential for growth in terms of employment and GDP.
Vapaat ammatit ovat kaikkien demokraattisten yhteiskuntien osatekijä ja tarjoavat huomattavia kasvumahdollisuuksia työllisyyden ja bkt:n osalta."
The liberal professions are an example of a services sector with a tradition of often burdensome regulation and restrictive practices.
Vapaat ammatit ovat yksi esimerkki palvelualoista, joilla sääntelytaakka on usein perinteisesti suuri ja joilla noudatetaan kilpailua rajoittavia käytäntöjä.