natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the ship is conducting ship to ship activities with another ship not required to have and implement an approved ship security plan.
alus suorittaa alusten välistä toimintaa toisen aluksen kanssa, jolla ei tarvitse olla ja jonka ei tarvitse toteuttaa hyväksyttyä aluksen turvasuunnitelmaa.
The ship is detained if its deficiencies are sufficiently serious to merit an inspector returning to satisfy himself that they have been rectified before the ship sails.
Alus pysäytetään, jos sen puutteet ovat riittävän vakavia antaakseen tarkastajalle aiheen palata alukselle varmistaakseen, että puutteet on poistettu ennen aluksen lähtöä.
the ship is flying the flag of a Member State;
alus purjehtii jäsenvaltion lipun alla,
the ship is flying the flag of or is registered in a State Party to this Convention; or
aluksen lippu‑ tai rekisterivaltio on tämän yleissopimuksen sopimusvaltio, tai
the ship is flying the flag of or is registered in a State Party to this Convention; or
aluksen lippu‑ tai rekisterivaltio on tämän yleissopimuksen sopimusvaltio; tai
the ship is not an overriding priority under part B.
alus ei ole osan B.I mukaisesti ehdottoman ensisijaisesti tarkastuksen tarpeessa,
the ship is not covered by paragraph 2(a).
alus ei kuulu 2 kohdan a alakohdan soveltamisalaan.
the ship is not covered by paragraph 2(a).
alus ei kuulu 2 kohdan a alakohdan soveltamisalaan.
the ship is not listed in Annex I,
alusta ei ole lueteltu liitteessä I,
the ship is operating at a higher security level than the port facility or another ship it is interfacing with;
aluksella on korkeampi turvataso kuin satamarakenteella tai toisella aluksella, jonka kanssa se on yhteydessä;
the ship is otherwise being operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment, or a compromise to security;'.
aluksella on muutoin toimittu siten, että henkilöille, omaisuudelle tai ympäristölle on aiheutunut vaaraa tai aluksen turvallinen toiminta on vaarantunut;”.
the ship is otherwise being operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment;
aluksella on muutoin toimittu siten, että henkilöille, omaisuudelle tai ympäristölle on aiheuttanut vaaraa;
the ship is provided with a ship security alert system meeting the requirements of regulation XI-2/6, if required,
aluksella on XI-2/6 säännön vaatimusten mukainen aluksen turvahälytysjärjestelmä, jos sellaista vaaditaan;
The ship is subject to port State control inspections but such inspections will not normally extend to examination of the Ship Security Plan itself except in specific circumstances.
Aluksella voidaan suorittaa satamavaltion tarkastus, mutta tällaiseen tarkastukseen ei yleensä sisälly aluksen turvasuunnitelman tarkastamista, paitsi poikkeustilanteissa.
the ship is sufficiently manoeuvrable to close and recover persons in the worst intended conditions.
aluksen ohjattavuus on riittävä lähelle tuloon ja henkilöiden alukseen nostamiseen myös kaikkein huonoimmissa huomioonotetuissa olosuhteissa.
The ship maintenance, repair and conversion (SMRC) industry is a specific segment of the shipbuilding sector.
Laivanhuolto-, laivankorjaus- ja laivanmuuntamisala (SMRC-sektori) on laivanrakennusteollisuuden erityisala.
The ship may, also, be subject to additional control measures if the Contracting Government exercising the control and compliance measures has reason to believe that the security of the ship has, or the port facilities it has served have, been compromised.
Aluksella voidaan myös tehdä lisävalvontatoimenpiteitä, jos valvontaan ja vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseen liittyviä toimenpiteitä toteuttavalla sopimushallituksella on syytä uskoa, että aluksen tai niiden satamarakenteiden, joissa se on käynyt, turvallisuus on vaarannettu.
The ship recycling facility shall provide evidence that it complies with the requirements set out in Article 12 in order to conduct ship recycling and to be included in the European List.
Voidakseen harjoittaa alusten kierrätystä ja tullakseen lisätyksi eurooppalaiseen luetteloon alusten kierrätyslaitoksen on toimitettava näyttö siitä, että se noudattaa 12 artiklassa esitettyjä vaatimuksia.
the ship remains securely moored, taking due account of local weather conditions and forecasts;
alus on lujasti kiinnitettynä satamaan ja että paikalliset sääolosuhteet ja sääennusteet on otettu asianmukaisesti huomioon,
The ship security alert system activation points shall be designed so as to prevent the inadvertent initiation of the ship security alert.
Aluksen turvahälytysjärjestelmän aktivointipisteiden sijainti tulee suunnitella siten, ettei hälytystä voida tehdä tahattomasti.
The ship security alert system shall:
Aluksen turvahälytysjärjestelmän tulee:
The ship security alert system, when activated, shall:
Aluksen turvahälytysjärjestemän tulee aktivoituna pystyä tekemään seuraavaa:
The Ship Security Assessment (SSA) will have identified the particular features of the ship and the potential threats and vulnerabilities.
Aluksen turva-arvioinnissa on eritelty aluksen ominaispiirteet sekä mahdolliset uhat ja heikkoudet.
The ship security assessment is an essential and integral part of the process of developing and updating the ship security plan.
Aluksen turva-arviointi on oleellinen ja erottamaton osa aluksen turvasuunnitelman laatimis- ja päivitysprosessia.
the ship security assessment required by this Part of the Code has been completed,
säännöstön tässä osassa vaadittu aluksen turva-arviointi on suoritettu;
The ship security assessment shall be documented, reviewed, accepted and retained by the Company.
Yhtiön on dokumentoitava, arvioitava, hyväksyttävä ja säilytettävä aluksen turva-arviointi.
The ship security assessment shall include an on-scene security survey and, at least, the following elements:
Aluksen turva-arviointiin on sisällyttävä aluksella tehtävä turvakatsastus ja vähintään seuraavat osatekijät:
the ship security communication equipment and systems, if any; and
aluksen turvaviestintälaitteet ja -järjestelmät, jos sellaisia on; ja
the ship security officer meets the requirements of this Part of the Code.
aluksen turvapäällikkö täyttää säännöstön tämän osan vaatimukset.
The ship security officer shall have knowledge and have received training, taking into account the guidance given in part B of this Code.
Aluksen turvapäälliköllä on oltava riittävät tiedot ja hänen on saatava koulutusta, ottaen huomioon tämän säännöstön B-osassa annetut ohjeet.
the ship security plan and related procedures (including scenario-based training on how to respond);
aluksen turvasuunnitelma ja siihen liittyvät menettelyt (mukaan luettuna skenaariopohjainen koulutus toiminnasta hätätilanteissa);
The Ship Security Plan should indicate the operational and physical security measures the ship itself should take to ensure it always operates at security level 1.
Aluksen turvasuunnitelmassa on esitettävä ne toiminnalliset ja fyysiset turvatoimenpiteet, jotka aluksella olisi toteutettava, jotta se voisi toimia jatkuvasti turvatasolla 1.
the ship shall be kept upright or, if a list is required for operational reasons, it shall be kept as small as possible;
alus pidetään pystysuorassa, ja jos sitä on kallistettava käytännön syistä, kallistuma pidetään mahdollisimman pienenä,
The ship shall be re-inclined whenever, in comparison with the approved stability information, a deviation from the lightship displacement exceeding 2 % or a deviation of the longitudinal centre of gravity exceeding 1 % of the length of the ship is found or anticipated.
Alukselle on suoritettava uusi kallistuskoe, jos havaitaan tai oletetaan tyhjän aluksen uppoumassa yli kahden prosentin poikkeama tai pitkittäis­painopisteessä yli yhden prosentin poikkeama aluksen pituudesta hyväksyttyihin vakavuustietoihin verrattuna.
The ship shall keep records of the information referred to in paragraph 2.1 for the last 10 calls at port facilities.
Aluksen tulee säilyttää kohdassa 2.1 tarkoitettuja tietoja vähintään kymmeneltä viimeiseltä kerralta, joina se on käynyt satamarakenteessa.
the ship shall maintain a residual freeboard of at least 1.0 m in the worst damage condition without taking into account the effect of the assumed volume of water on the damaged ro-ro deck; and
aluksella tulee olla vähintään 1,0 m:n jäännösvaralaita pahimmissa mahdollisissa vaurio-olosuhteissa, kun ei oteta huomioon vahingoittuneelle ro-ro-kannelle kertyneen oletetun vesimäärän vaikutusta; ja
The ship shall report any difficulties in implementation.
Aluksen on ilmoitettava kaikista toimenpiteiden toteuttamiseen liittyvistä mahdollisista vaikeuksista.
The ship should be considered as surviving if a stationary state is reached for the successive test runs as required in 3.3, provided that angles of roll of more than 30o against the vertical axis, occurring more frequently than in 20% of the rolling cycles or steady heel greater than 20o should be taken as capsizing events even if a stationary state is reached.
Aluksen on katsottava selviytyvän, jos 3.3 kohdassa vaadituissa peräkkäisissä kokeissa saavutetaan pysyvä tila, kuitenkin sillä edellytyksellä, että sellaisia yli 30 asteen kallistuskulmia suhteessa pystyakseliin, joita esiintyy useammin kuin 20 prosentissa keinuntasykleistä, tai yli 20 asteen pysyvää kallistumaa on pidettävä kaatumistapauksina, vaikka pysyvä tila olisikin saavutettu.
The ship should be operated by a Company which has been issued with a Document of Compliance or with an Interim Document of Compliance in accordance with paragraph 14.1, relevant to that ship.
Alusta liikennöivällä yhtiöllä on oltava kyseistä alusta koskeva vaatimustenmukaisuusasiakirja tai väliaikainen vaatimustenmukaisuusasiakirja 14.1 kohdan mukaisesti.
The ship should have the capability to monitor the ship, the restricted areas on board and areas surrounding the ship.
Aluksella on oltava valmius valvoa alusta, sillä olevia rajoitettuja alueita ja alusta ympäröiviä alueita.
The ship subsequently broke up in heavy weather.
Pohjakosketuksen seurauksena alus hajosi myrskyssä.
The ship was 25 years old and was apparently limited to seasonal trading in light weather.
Alus oli 25 vuotta vanha ja sen käyttö oli ilmeisesti rajoitettu kausiluonteiseen liikenteeseen hyvissä sääolosuhteissa.
The ship was chartered by the Total-Fina oil company.
Aluksen rahtaajana oli Total-Fina-öljy-yhtiö.
The ship was classed with Bureau Veritas.
Alus oli Bureau Veritasin luokittelema.
The ship was in distress in very heavy weather and survived for six days before it sank.
Alus joutui merihätään huonolla säällä, ja kesti kuusi päivää ennen kuin se upposi.
The ship was operated by the firm CIL, which was also to become the eventual owner.
Alusta liikennöi CIL-yhtiö, jonka on tarkoitus ottaa alus lopulta omistukseensa.
The ship was owned by the Tevere Shipping Company of Malta.
Aluksen omisti maltalainen Tevere Shipping Company.
The ship was permitted to sail on condition that the checks were completed in January 2000.
Alukselle annettiin lupa purjehtia sillä ehdolla, että tarkastukset tehtäisiin tammikuussa 2000.
the ship's complement can effectively coordinate their activities in an emergency situation and in performing functions vital to safety or to the prevention or mitigation of pollution.
laivaväki kykenee tehokkaasti koordinoimaan toimintansa hätätilanteessa ja toteuttaessaan turvallisuuden taikka saastumisen ehkäisemisen tai vähentämisen kannalta välttämättömiä toimia.
the ship's daylight signalling lamp, if it is operated by the ship's main source of electric power;
aluksen päivämerkinantolamppu, jos sitä käytetään aluksen sähkö­energian päälähteestä;
The ship's deck and access points to the ship should be illuminated during hours of darkness and periods of low visibility while conducting ship/port interface activities or at a port facility or anchorage when necessary.
Aluksen kansi ja aluksen sisäänkäynnit on valaistava pimeinä aikoina ja näkyvyyden ollessa huono kun suoritetaan aluksen ja satamarakenteen vuorovaikutukseen liittyviä toimintoja tai tarvittaessa toimintoja satamarakenteessa tai ankkuripaikassa.
the ship's designs and arrangements, as a whole, complies with the relevant prescriptive requirements in this chapter;
aluksen suunnittelu ja järjestelyt kokonaisuutena täyttävät tämän luvun asiaa koskevat normatiiviset vaatimukset,
the ship's designs and arrangements, as a whole, have been reviewed and approved in accordance with Part F of the revised Chapter II-2 of the 1974 SOLAS Convention, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003;
aluksen suunnittelu ja järjestelyt kokonaisuutena on tarkistettu ja hyväksytty vuoden 1974 SOLAS-yleissopimuksen tarkistetun II-2 luvun F osan, jota sovelletaan 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen rakennettuihin aluksiin, mukaisesti, tai
The ship's side, to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slides may be reduced to A-30..
Aluksen sivu vesiviivaan asti pienimmällä kulkusyväyksellä, ylärakenteen ja kansirakennuksen sivut, jotka sijaitsevat sellaisten alueiden alapuolella ja vieressä, joista pelastuslautat ja liukuradat lasketaan, voidaan alentaa luokkaan A-30.
The Ship's Stores Declaration shall be the basic document on arrival and departure providing information required by authorities of a Member State relating to ship's stores.
Luettelo aluksen varastoista on aluksen saapuessa tai lähtiessä annettava perusasiakirja, joka sisältää jäsenvaltion viranomaisten vaatimat aluksen varastoja koskevat tiedot.
The Ship's Stores Declaration shall be the basic document on arrival and/or departure providing information required by authorities of a Member State relating to ship's stores.
Luettelo aluksen varastoista on aluksen saapuessa ja/tai lähtiessä annettava perusasiakirja, joka sisältää jäsenvaltion viranomaisten vaatimat aluksen varastoja koskevat tiedot.
the ship, other than a ship eligible for an expanded inspection, has a target factor lower than 7,
aluksen kohdentamistekijä on alle 7 eikä se kuulu laajennetun tarkastuksen soveltamisalaan,
The Ship-building and ship-repair industry
Laivanrakennus ja -korjaus
The ship-owner therefore becomes the sole client.
Varustamo asioi siis ainoastaan yhden luokituslaitoksen kanssa.
The ship-recycling industry has tended to locate or relocate to countries with low labour costs and where environmental and health and safety standards are both low and unenforced.
Aluskierrätysteollisuudella on ollut taipumus asettautua tai siirtyä maihin, missä työvoimakustannukset ovat matalat ja missä ympäristö- ja työsuojelunormit ovat ensinnäkin vaatimattomalla tasolla mutta jäävät myös valvomatta.
The ship-related requirements should be applicable to all ships entering EU waters, so that competitive disadvantages for vessels flying the flags of Member States and consequential incentives for re-flagging would be avoided.
Aluksiin liittyviä vaatimuksia olisi sovellettava kaikkiin EU:n vesille saapuviin aluksiin, jotta vältetään jäsenvaltioiden lipun alla purjehtiville aluksille aiheutuvat kilpailuhaitat ja se, että tämä tilanne kannustaa siirtämään alukset muiden maiden lipun alle.
The ship/shore safety checklist aims at ensuring that the communication and understanding between ship and terminal is enhanced.
Aluksen ja sataman yhteisellä turvallisuuden tarkistuslistalla parannetaan aluksen ja terminaalin välistä yhteydenpitoa ja yhteisymmärrystä.
The ship/shore safety checklist and the loading or unloading plan are considered to be essential elements to ensure the respect of cargo loading and unloading procedures.
Aluksen ja sataman yhteinen turvallisuuden tarkistuslista ja lastaus- tai lastinpurkusuunnitelma ovat keskeisiä tekijöitä, joilla varmistetaan lastaus- ja lastinpurkumenettelyjen noudattaminen.
the ship:
Aluksen puolesta
The ship:
Alus
The shipbuilder shall pay the injurious pricing charge within 180 days of notification to it of the imposition of the charge, which for this purpose shall be deemed to have been received one week from the day on which it was sent to the shipbuilder.
Laivanrakentajan on maksettava vahinkoa aiheuttavasta hinnoittelusta määrätty maksu 180 päivän kuluessa kyseisen maksun määräämistä koskevan ilmoituksen vastaan­ottamisesta, mikä tässä tapauksessa katsotaan tapahtuneeksi seitsemän päivän kuluessa siitä päivästä, jolloin ilmoitus lähetettiin kyseiselle laivanrakentajalle.
The shipbuilding and ship-repair industry
Laivanrakennus- ja korjaus
The shipbuilding industry is subject to specific State aid rules, in particular to tighter regional aid rules and to market adapted innovation aid rules.
tiukemmat aluetukisäännöt ja markkinoihin sopeutetut innovaatiotukisäännöt.
The shipbuilding market monitoring study underpins this report and the previous four.
Laivanrakennusmarkkinoiden seurantatutkimus on sekä tämän että neljän aikaisemman kertomuksen perustana.
The shipbuilding market monitoring study, now in its third year, has provided a wealth of data on market developments and the underlying industrial policies.
Laivanrakennusmarkkinoiden seurantatutkimus, jota tehdään nyt kolmatta vuotta, on tuottanut runsaasti tietoja markkinoiden kehityksestä ja sen perustana olevasta teollisuuspolitiikasta.
The shipbuilding sector has formally established a committee for the sectoral social dialogue (the first of its kind within the metal trades), in which programmes for new skill requirements are to be analysed and addressed.
Ensimmäisenä metalliteollisuuden sektorina laivanrakennusala on virallisesti perustanut työmarkkinaosapuolten välisestä vuoropuhelusta vastaavan alakohtaisen komitean, jonka tarkoituksena on analysoida uusia osaamistarpeita sekä vastata niihin.
The shipbuilding sector itself accepts a big responsibility for bringing its own house in order.
Laivanrakennusala katsoo, että sillä itsellä on suuri vastuu siitä, että alan ongelmat onnistutaan ratkaisemaan.
The shipbuilding sector itself accepts a big responsibility for bringing its own house in order.
Laivanrakennusala katsoo, että sillä itsellään on suuri vastuu siitä, että alan ongelmat onnistutaan ratkaisemaan.
The shipmaster or any other person duly authorised by the operator of the ship shall provide notification, prior to entering a port situated in a Member State, of the information required under the reporting formalities to the relevant authority appointed by that Member State:
Päällikön tai muun aluksen käyttäjän asianmukaisesti valtuuttaman henkilön on ilmoitettava ennen jäsenvaltiossa sijaitsevaan satamaan saapumista jäsenvaltion nimittämälle toimivaltaiselle viranomaiselle ilmoitusmuodollisuuksissa vaaditut tiedot
The shipment declaration is to be made at the latest by the end of January of each year for the previous year, with a separate entry for each consignee.
Lähetysilmoitus on tehtävä kunkin vuoden tammikuun loppuun mennessä edelliseltä vuodelta siten, että kukin vastaanottaja kirjataan erikseen.
The shipment may be effected only if:
Jätteen siirto voidaan toteuttaa ainoastaan, jos:
The shipment may only be started and shall end during the period when the consents of all competent authorities regarding a notification are valid according to Article 10(4) and (5).
Siirto voi alkaa vasta, kun ilmoitusta koskevat kaikkien toimivaltaisten viranomaisten hyväksynnät ovat 10 artiklan 4 ja 5 kohdan mukaisesti voimassa; lisäksi siirron on päätyttävä tänä aikana.
The shipment may only start if:
Jätteen siirto voi alkaa ainoastaan, jos:
The shipment may start after the notifier has received:
Jätteen siirtäminen voi alkaa sen jälkeen, kun ilmoituksen tekijä on saanut:
The shipment of radioactive waste in Spain is carried out by ENRESA, the Spanish Radioactive Waste Management Company, by its own means or by subcontracting a specialised company.
ENRESA suorittaa radioaktiivisen jätteen siirrot Espanjan alueella joko omin voimin tai antamalla siirrot alihankintana alan erikoisyrityksen hoidettavaksi.
The shipments are carried out by the organisations responsible for the management of the storage sites distributed on the national territory and by carriers licensed for the transport of radioactive materials.
Siirtoja suorittavat eri puolilla Italiaa sijaitsevien varastointipaikkojen hoidosta vastaavat organisaatiot sekä kuljetusliikkeet, jotka ovat saaneet luvan radioaktiivisen jätteen kuljetukseen.
The shipowner and a ship recycling facility complying with the requirements set out in Article 12 shall enter into a contract in relation to any ship which needs to be recycled.
Aluksen omistajan ja 12 artiklassa esitettyjen vaatimusten mukaisen alusten kierrätyslaitoksen on tehtävä sopimus kustakin kierrätettävästä laivasta.
the shipowner and seafarer concerned shall each have a signed original of the seafarers’ employment agreement;
sekä merenkulkija että varustamo, joita asia koskee, saavat työsopimuksen allekirjoitetun alkuperäiskappaleen;
The shipowner loses the right to limit his liability only if it is proved that the pollution damage resulted from his personal act or omission, committed with the intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that such damage would probably result.
Aluksen omistaja menettää oikeutensa rajoitettuun korvausvastuuseen ainoastaan, jos voidaan todistaa, että pilaantumisvahinko aiheutui hänen henkilökohtaisesta toiminnastaan tai laiminlyönnistään, jonka tarkoituksena oli aiheuttaa vahinkoa, taikka piittaamattomuudesta ja tietoisena vahingon mahdollisuudesta.
The shipowners particularly welcomed the fact that the EU was not seeking extraterritorial jurisdiction over third country vessels.
Varustamot pitivät erityisen myönteisenä sitä, ettei Euroopan yhteisö pyri ulottamaan toimivaltaansa ekstraterritoriaalisesti kolmansien maiden aluksiin.
The shipowners' and shippers' representatives, as customers of the ports, in principle support the Commission's proposals, which they expect will in particular reduce their port costs and increase efficiency.
Varustajien ja rahtaajien, eli satamien asiakkaiden edustajat antavat komission ehdotukselle periaatteellisen tukensa ja odottavat sen alentavan satamakäynneistä aiheutuvia kuluja ja parantavan tehokkuutta.
The shipowner’s liability is strict and thus not depending on fault or negligence on his part.
Aluksen omistajan vastuu on ehdoton, eikä edellytä aluksen omistajan virhettä tai laiminlyöntiä.
the shipowner’s name and address;
varustamon nimi ja osoite;
The shipper/customer must be able to freely choose the type of transport.
Toimeksiantaja saa määrätä vapaasti kuljetusmuodon.
The shipping community is closely involved in the design of the GALILEO services and will thus be able to identify other possible applications for the system.
Merenkulkuyhteisö on tiiviisti mukana Galileo-hankkeeseen kuuluvien palvelujen suunnittelussa ja voi näin ollen kartoittaa muita mahdollisuuksia soveltaa järjestelmää.
The shipping companies, for their part, must, in particular, designate their security officers and security officers for their ships, conduct the ship security assessments, draw up ship security plans, and fit ships with the technical means (AIS, alarm spreading devices, marking) provided for in the new IMO provisions.
Merenkulkuyhtiöiden on puolestaan erityisesti nimettävä turvapäällikkönsä ja alustensa turvapäälliköt, laadittava alusten turva-arvioinnit ja turvasuunnitelmat sekä varustettava alukset teknisesti (AIS, turvahälytyslaitteet, merkinnät) siten kuin IMOn uusissa määräyksissä edellytetään.
The shipping company P&O Nedlloyd, for instance, (now part of the Maersk Group) has formed a partnership with Chinese facilities whose environmental and safety standards were upgraded through technical assistance and training.
Esimerkkinä voidaan mainita meriliikenneyhtiö P&O Nedlloyd (joka kuuluu nykyään Maersk-yhtymään), joka on muodostanut kumppanuuden kiinalaisten laitosten kanssa, joiden ympäristö- ja turvallisuusvaatimuksia on tiukennettu teknisen avun ja koulutuksen avulla.
The shipping company shall communicate any withdrawal or change in the characteristics of the authorised service to the authorising authorities.
Meriliikenneyhtiön on ilmoitettava hakemusviranomaisille hyväksytyn säännöllisen liikenteen lopettamisesta tai sen ominaispiirteiden muuttamisesta.