natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The FTT appears to have the potential for raising significant tax revenues from the financial sector, but, like the FAT, it also risks some negative effects in terms of GDP and reduction in the market volume of transactions.
Finanssitransaktiovero näyttää mahdollistavan mittavien verotulojen keräämisen finanssialalta, mutta sillä voi olla finanssitoimintaveron tavoin myös hienoisia kielteisiä vaikutuksia BKT:hen ja transaktioiden markkinavolyymiin.
The FTT comes with a higher risk of relocation or disappearance of transactions, especially with respect to frequent short-term transactions.
Finanssitransaktioveroon liittyvä transaktioiden ja erityisesti nopeiden lyhyen aikavälin transaktioiden siirtymis- tai häviämisriski on suurempi.
The FTT is designed to tax the value of single transactions.
Finanssitransaktioverossa on kyse yksittäisten transaktioiden arvoon perustuvasta verosta.
The FTT primarily affects short-term transactions, whereas the financial activities tax affects the entire range of financial activities (including trading on the primary market).
Finanssitransaktiovero vaikuttaa pääasiassa lyhyen tähtäimen transaktioihin mutta finanssitoimintavero kaikkeen rahoitustoimintaan (siis myös ensimarkkinoilla tapahtuvaan kaupankäyntiin).
The FTT proposal is intended to complement these regulatory reforms.
Finanssitransaktioveroa koskevalla ehdotuksella pyritään tukemaan näitä sääntelyuudistuksia.
The FTT return shall be submitted by the tenth day of the month following the month during which the FTT became chargeable.
Finanssitransaktioveroilmoitus on annettava sitä kuukautta seuraavan kuukauden kymmenenteen päivään mennessä, jona finanssitransaktioverovelka syntyi.
The FTT shall become chargeable for each financial transaction at the moment it occurs.
Kutakin finanssitransaktiota koskevan finanssitransaktioverovelan on katsottava syntyvän hetkellä, jona transaktio tapahtuu.
The FTT should have as wide a scope as possible and preferably apply to both national markets and foreign exchanges.
Transaktioveron pitäisi olla mahdollisimman kattava ja sitä pitäisi soveltaa sekä kansallisilla että kansainvälisillä markkinoilla.
The FTT will offer a way to stabilise the financial markets.
Finanssitransaktiovero tarjoaa keinon finanssimarkkinoiden vakauttamiseksi.
The FTT will therefore offer a way to stabilise the financial markets by increasing gains from medium- and long-term investments that can be directed towards business.
Finanssitransaktioveron avulla voidaan näin ollen vakauttaa finanssimarkkinoita ja vahvistaa suuntautumista keskipitkän ja pitkän aikavälin rahoitustoimiin, joiden myötä voidaan suuntautua kohti yritysmaailmaa.
the FTT would have a progressive character as the customers of the financial institutions, as well as the institutions themselves, represent the wealthiest parts of society;
transaktiovero olisi progressiivinen, koska rahalaitosten asiakkaat samoin kuin rahoituslaitokset itse edustavat yhteiskunnan hyvätuloisimpia osia.
The FTT would have a progressive character as the customers of the financial institutions, as well as the institutions themselves, when they are trading on their own account, represent the wealthiest parts of society.
Transaktiovero olisi progressiivinen, koska rahalaitosten asiakkaat samoin kuin rahoituslaitokset itse tehdessään kauppaa omaan lukuunsa edustavat yhteiskunnan hyvätuloisimpia osia.
The FTT would have limited merits as a tax on economic rents.
Finanssitransaktioverosta saatavat edut jäisivät vähäisiksi, jos sitä kannettaisiin ylisuurista voitoista.
The FTT would help to increase the contribution of financial activities to the EU and Member States' budgets, be a first step towards ensuring a similar approach to these activities among Member States and help reduce the economic volatility brought about by purely speculative actions.
Finanssitransaktiovero kasvattaisi rahoitusalan panosta EU:n ja jäsenvaltioiden talousarvioon, käynnistäisi kyseisen alan toimien kohtelun yhdenmukaistamisen jäsenvaltioiden välillä ja vähentäisi puhtaasta keinottelusta johtuvaa talouden epävakautta.
The FTT would serve at least three goals:
Finanssitransaktioveron avulla voitaisiin saavuttaa ainakin seuraavat kolme tavoitetta:
The FTT, de facto increasing the costs of transactions in financial markets, could be used as a measure to reduce Automated Trading, and notably its subset of High-Frequency-Trading.
Finanssitransaktioverolla, joka kasvattaa käytännössä finanssimarkkinoilla suoritettavien transaktioiden kustannuksia, voitaisiin hillitä automatisoitua kaupankäyntiä ja erityisesti huippunopeaa kaupankäyntiä.
The FTT, on the other hand, would help to increase the contribution of the financial sector to the EU and Member States' budgets, reduce the economic volatility brought about by purely speculative actions and establish a minimum rate for all Member States.
Finanssitransaktiovero puolestaan kasvattaisi rahoitusalan panosta EU:n ja jäsenvaltioiden talousarvioon ja vähentäisi puhtaasta keinottelusta johtuvaa talouden epävakautta, ja sen myötä kaikille jäsenvaltioille vahvistettaisiin vähimmäis­verokanta.
The fuel cell and hydrogen industries are strongly inter-related, but not wholly inter-dependent.
Polttokenno- ja vetyteknologia-alat liittyvät läheisesti toisiinsa, mutta eivät ole täysin toisistaan riippuvaisia.
The fuel cell industry worldwide is characterised by very large corporate companies and very small, highly innovative SMEs.
Maailman polttokennoteollisuuden toimijat ovat tyypillisesti toisaalta suuryrityksiä ja toisaalta hyvin pieniä, erittäin innovatiivisia pk-yrityksiä.
The Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) is the PPP between the European Union (represented by the Commission), the fuel cell and hydrogen industries (represented by the NEW-IG Industry Grouping), and the research community (represented by the N.ERGHY Research Grouping).
Polttokenno- ja vety-yhteisyritys on julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuus, jossa osapuolina ovat Euroopan unioni (jota edustaa komissio), polttokenno- ja vetyteknologia-ala (jota edustaa teollisuusryhmittymä NEW-IG) ja tutkimusyhteisö (jota edustaa tutkimusryhmittymä N.ERGHY).
The fuel consumption order permits the competent authorities to compile and publish fuel consumption data for all models on the market and further states that this information must be made available to consumers upon demand.
Polttoaineenkulutusta koskevassa päätöksessä annetaan toimivaltaisille viranomaisille mahdollisuus koota ja julkaista kaikkien markkinoilla olevien mallien polttoaineenkulutusta koskevat tiedot.
the fuel consumption per kilometre of a vehicle according to paragraph 2 of his Article shall be converted into energy consumption per kilometre, using the conversion factors of Table 1 in the Annex for the energy content of the different fuels;
tämän artiklan 2 kohdan mukainen ajoneuvon polttoaineenkulutus kilometriä kohden muunnetaan energiankulutukseksi kilometriä kohden käyttäen liitteessä olevassa taulukossa 1 olevia muuntokertoimia, jotka kuvaavat eri polttoaineiden energiasisältöä;
The fuel consumption shall be expressed in either litres per 100 kilometres (l/100 km), miles per gallon (mpg), kilometres per litre (km/l) or an appropriate combination of these.
Polttoaineenkulutus ilmoitetaan joko litroina 100 kilometriä kohden (l/100 km), maileina gallonaa kohden (mpg), kilometreinä litraa kohden (km/l) tai näiden arvojen asianmukaisena yhdistelmänä.
The fuel cost estimate shall be accompanied by a suitable text explaining the underlying assumptions and the fuel price used in the calculation.
Polttoainekustannuksia koskevaan arvioon on liitettävä asianmukainen teksti, jossa selostetaan arvion taustaolettamukset sekä laskelmassa käytetty polttoaineen hinta.
The fuel cycle of radioactive tritium would be entirely closed inside the power station itself.
Radioaktiivisen tritiumin polttoainekierto rajoittuu kokonaan itse voimalaitokseen.
The fuel economy guide is designed so as to allow a comparison to be made of the fuel economy of similarly sized cars, light duty trucks and special purpose vehicles.
Polttoainetaloutta koskeva opas on suunniteltu siten, että se mahdollistaa polttoainetalouden vertailun samankokoisten henkilöautojen, kevyiden kuorma-autojen ja erikoiskäyttöön tarkoitettujen ajoneuvojen välillä.
The fuel economy guide will effect Member States, since it is they who will be responsible for its production and the eventual version that should be available through their choice of electronic media.
Ne vastaavat oppaan laatimisesta sekä oppaan sen version laatimisesta ja ylläpitämisestä, joka on saatavilla jäsenvaltion valitseman sähköisen viestintävälineen kautta.
The fuel economy guide would be available free of charge from a competent organisation in the Member States and from the dealers at the point of sale.
Polttoainetaloutta koskeva opas olisi saatavilla maksutta jäsenvaltioiden toimivaltaisilta elimiltä sekä kauppiailta myyntipaikoilla.
The fuel economy label contains fuel economy estimates for city and highway driving and an estimated annual fuel cost based on a distance driven of 15 000 miles and a representative fuel cost.
Polttoainetaloutta koskevassa merkinnässä esitetään arvio polttoainetaloudesta kaupunki- ja maantieajossa sekä arvio vuotuisista polttoainekustannuksista 15 000 mailin ajetun matkan ja edustavien polttoainekustannusten perusteella.
The fuel economy label proposed here encompasses all new cars and uses only one criterion for comparison, namely, fuel consumption during vehicle operation.
Tässä ehdotettu polttoainetaloutta koskeva merkintäjärjestelmä koskee kaikkia uusia autoja ja siinä käytetään ainoastaan yhtä vertailuperustetta eli auton käytön aikaista polttoaineenkulutusta.
The fuel economy label will have to be attached to new passenger cars at the point of sale and therefore car dealers will be affected.
Polttoainetaloutta koskeva merkintä on kiinnitettävä uusiin henkilöautoihin myyntipaikalla, joten toiminta koskee autokauppiaita.
The fuel economy of other diesel vehicle types and technologies would also improve by using zero sulphur fuels.
Rikittömien polttoaineiden käyttö parantaisi myös muiden dieselajoneuvotyyppien ja -tekniikkojen polttoainetaloudellisuutta.
The fuel efficiency (rolling resistance), wet grip and external rolling noise performances of tyres will be displayed by means of a grading (A‑G scale).
Merkinnöissä esitetään asteikolla A–G renkaiden polttoainetehokkuuden (vierintävastus), märkäpidon ja vierintämelun taso.
the fuel efficiency class (letter A to G);
Polttoainetehokkuusluokka (kirjaimet A–G).
the fuel efficiency class (letter A to G); for C2 and C3 tyres, the rolling resistance coefficient is also stated;
Polttoainetehokkuusluokka (kirjaimet A–G); luokkien C2 ja C3 renkaista on ilmoitettava myös vierintävastuskerroin.
The fuel efficiency class must be determined on the basis of the rolling resistance coefficient (RRC) according to the "A to G" scale specified below and measured in accordance with UNECE Regulation No 11715 and its subsequent amendments.
Polttoainetehokkuusluokka on määritettävä vierintävastuskertoimen (RCC) perusteella jäljempänä olevan asteikon A–G mukaisesti ja mitattava Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission säännön nro 11715 ja sen myöhempien muutosten mukaisesti.
The fuel efficiency class must be determined on the basis of the rolling resistance coefficient (RRC) according to the A to G scale specified below and measured in accordance with [UNECE Regulation…, OJ reference to be added before final adoption of the Directive by the legislature].
Polttoainetehokkuusluokka on määritettävä vierintävastuskertoimen (RCC) perusteella jäljempänä olevan asteikon A–G mukaisesti ja mitattava [Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission säännön…, lisätään EUVL-viite ennen direktiivin lopullista hyväksymistä] mukaisesti.
The fuel factor in the cost of running road transport businesses
Polttoaineet kuljetusyritysten toimintakustannuksissa
The fuel gas related conditions.
Polttokaasuja koskevat edellytykset.
The fuel in the pan must be ignited at a distance of at least 3 m from the tank being tested.
Astiassa oleva polttoaine on sytytettävä vähintään 3 metrin etäisyydellä testattavasta säiliöstä.
The fuel must not escape through the tank cap or through the devices provided to compensate excess pressure during the foreseeable course of operation of the vehicle.
Polttoainetta ei saa vuotaa säiliön korkin kautta eikä sellaisten laitteiden kautta, joilla huolehditaan ylipaineen tasaamisesta ajoneuvon ennakoidun toiminnan kuluessa.
The fuel parameters are unchanged from those in Annex II (except for sulphur which has already been decided).
Polttoaineiden parametrit ovat samat kuin liitteessä II (lukuun ottamatta rikkiä, jota koskevasta vaatimuksesta on päätetty jo aiemmin).
The Fuel Quality Directive12 establishes specifications for petrol and diesel, for environmental and health reasons, e.g. limits on the content of ethanol, ether and other oxygenates in petrol.
Polttoaineiden laatua koskevassa direktiivissä12 vahvistetaan ympäristö- ja terveysnäkökohtiin perustuvat bensiinin ja dieselpolttoaineen laatuvaatimukset, eli bensiinissä olevan etanolin, eetterin ja muiden hapettimien määrien raja-arvot.
The fuel quality directive30 lays down minimum specifications for gasoline and diesel.
Polttoaineen laatua koskevassa direktiivissä30 säädetään bensiinin ja dieselpolttoaineiden vähimmäislaatuvaatimuksista.
The fuel quality directive33 establishes limits on the content of ethanol, ether and other oxygenates in petrol.
Polttoaineiden laatua koskevassa direktiivissä33 vahvistetaan raja-arvot etanolin, eetterin ja muiden hapettimien määrälle bensiinissä.
The fuel specification is one of the factors that influences the ease with which such emission limits can be met.
Polttoaine-eritelmät ovat yksi tekijä, joka vaikuttaa siihen, miten helposti tällaiset päästörajat voidaan saavuttaa.
The fuel tank and the filler neck shall be designed and installed in the vehicles in such a way as to avoid any accumulation of static electricity charges on their entire surface.
Polttoainesäiliö ja täyttöaukko on suunniteltava ja asennettava ajoneuvoihin siten, että staattisia sähkövarauksia ei keräänny mihinkään niiden pinnalle.
The fuel tank(s) shall be filled to at least 90 % of its or their capacity/ies;
Polttonestesäiliö(t) on täytettävä vähintään 90-prosenttisesti;
The fuel temperature and measuring point shall be specified by the manufacturer within the limits given in Annex II, Appendix 1, section 1.16.5.
Valmistajan on määritettävä polttoaineen lämpötila ja mittauspiste liitteen II lisäyksessä 1 olevassa 1.16.5 kohdassa annetuissa rajoissa.
The fuel temperature shall not be lower than 306 K (33 °C).
Polttoaineen lämpötilan on oltava vähintään 306 K (33 °C).
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EC) No 692/2008.
Testauksessa käytettävän polttoaineen on oltava asetuksen (EY) N:o 692/2008 liitteessä IX tarkoitettua vertailupolttoainetta.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EU) No 582/2011.
Testauksessa käytettävän polttoaineen on oltava asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteessä IX tarkoitettua vertailupolttoainetta.
The fuel used for the permeability test must be either the reference fuel specified in Annex VIII of Directive 70/220/EEC or a commercial premium-grade fuel.
Läpäisevyystestissä on käytettävä joko direktiivin 70/220/ETY liitteessä VIII määriteltyä vertailupolttoainetta tai kaupallista korkeaoktaanista polttoainetta.
The fuel used was apparently contaminated with PCB transformer oil which after burning results in high levels of dioxins in the combustion gases which were deposited on the material to be dried.
Kuumennuksessa käytetty polttoneste oli ilmeisesti saastunut PCB-yhdisteitä sisältävästä muuntajaöljystä, joka palamisen yhteydessä tuotti palamiskaasuissa suuren määrän dioksiineja, jotka sitten siirtyivät kuivattavaan ainekseen.
The fuel/gas related conditions
Polttokaasuja koskevat edellytykset
The fuels are  G20/GR(1)  (fuel 1) and G23 (fuel 2) for the H-range of gases, G23 (fuel 1) and G25 (fuel 2) for the L-range of gases.
Katkaisimen ollessa H-ryhmän asennossa moottori testataan polttoaineilla G20/GR(1) (polttoaine 1) ja G23 (polttoaine 2) ja katkaisimen ollessa L-asennossa moottori testataan polttoaineilla G23 (polttoaine 1) ja G25 (polttoaine 2).
The fuels are  G20/GR(1) (fuel 1) and G23 (fuel 2) for the H-range of gases, G23 (fuel 1) and G25 (fuel 2) for the L-range of gases.
H-ryhmän kaasun osalta polttoaineet ovat G20/GR(1) (polttoaine 1) ja G23 (polttoaine 2), L-ryhmän kaasun osalta polttoaineet ovat G23 (polttoaine 1) ja G25 (polttoaine 2).
The fuels are GR (fuel 1) and G23 (fuel 3) for the H‑range of gases and G25 (fuel 2) and G23 (fuel 3) for the L-range of gases.
Polttoaineet ovat GR (polttoaine 1) ja G23 (polttoaine 3) H-ryhmän kaasuille ja G25 (polttoaine 2) ja G23 (polttoaine 3) L-ryhmän kaasuille.
The fugitive and total ELVs apply as annual averages;
Hajapäästöjen ja kokonaispäästöjen raja-arvoja sovelletaan vuotuisina keskiarvoina;
The fugitive emission value is expressed as a proportion of the input, which can be calculated by means of the following equation:
Hajapäästöjen määrä ilmaistaan prosessiin menevän aineen osuutena, joka voidaan laskea seuraavan yhtälön avulla:
The Fukushima accident resulted in unprecedented efforts to review the safety of nuclear installations in Europe and worldwide.
Fukushiman onnettomuus johti ennennäkemättömiin ponnistuksiin ydinvoimaloiden turvallisuuden arvioimiseksi Euroopassa ja muualla maailmassa.
The Fukushima Daiichi accident in 2011 confirmed the need to continue the efforts to improve nuclear safety to meet the highest standards.
Fukushima-Daiichin onnettomuus vuonna 2011 vahvisti, että ydinturvallisuuden parantamista on edelleen jatkettava, kunnes se on saatu mahdollisimman korkealle tasolle.
The Fukushima Daiichi accident in 2011 confirmed the need to continue the efforts to improve nuclear safety to the highest standards.
Fukushima-Daiichin onnettomuus vuonna 2011 vahvisti, että ydinturvallisuuden parantamista on edelleen jatkettava, kunnes se on saatu mahdollisimman korkealle tasolle.
The Fukushima nuclear accident has shown that well-known lessons learned from accidents decades ago have not been taken up voluntarily by parts of the industry and not been sufficiently enforced by regulators, even in a nation – Japan – that was assumed to have particularly high standards of industrial and nuclear safety.
Fukushiman ydinonnettomuus osoitti, ettei vuosikymmeniä sitten tapahtuneiden onnettomuuksien hyvin tunnetuista opetuksista ole otettu oma-aloitteisesti vaarin koko toimialalla eivätkä valvontaviranomaiset ole riittävästi huolehtineet niiden ottamisesta huomioon käytännössä – edes sellaisessa maassa kuin Japani, jonka teollisuuden ja ydinvoiman turvallisuusnormeja on pidetty erityisen korkeina.
The Fukushima nuclear accident renewed attention on the paramount importance of ensuring the most robust levels of nuclear safety in the EU and worldwide.
Fukushiman ydinonnettomuus kiinnitti uudelleen ihmisten huomiota siihen, miten äärimmäisen tärkeää on varmistaa ydinturvallisuuden luotettavin taso EU:ssa ja koko maailmassa.
The Fulbright Programme has also contributed enormously to reinforcing the attractiveness of higher education in the USA for students and scholars from all over the world.
Fulbright-ohjelma on niin ikään osaltaan valtavasti vahvistanut yhdysvaltalaisen korkea-asteen koulutuksen vetovoimaa opiskelijoiden ja tutkijoiden keskuudessa kaikkialla maailmassa.
The fulfilment of legal requirements for sound, fair and transparent public procurement as enshrined in the PRAG (Practical Guide to contract procedures for EC external actions) has proved to be a major challenge for the acceding beneficiary countries.
Liittymässä oleville edunsaajamaille on osoittautunut valtavaksi haasteeksi täyttää ne julkisten hankintojen moitteettomuutta, tasapuolisuutta ja avoimuutta koskevat lakisääteiset vaatimukset, jotka sisältyvät yhteisön ulkomaanavun sopimusmenettelyjä koskevan käytännön oppaaseen (Practical Guide to contract procedures for EC external actions, PRAG).
The fulfilment of legal requirements for sound, fair and transparent public procurement as enshrined in the PRAG has proved to be a major challenge for the acceding beneficiary countries.
PRAG-oppaaseen sisältyvien, julkisten hankintojen moitteettomuutta, tasapuolisuutta ja avoimuutta koskevien lakisääteisten vaatimusten täyttäminen on osoittautunut valtavaksi haasteeksi liittymässä oleville edunsaajamaille.
The fulfilment of legal requirements for sound, fair and transparent public procurement as enshrined in the PRAG has proved to be a major challenge for the beneficiary countries.
PRAG-oppaaseen sisältyvien, julkisten hankintojen moitteettomuutta, tasapuolisuutta ja avoimuutta koskevien lakisääteisten vaatimusten täyttäminen on osoittautunut valtavaksi haasteeksi edunsaajamaille.
The fulfilment of legal requirements for sound, fair and transparent public procurement as enshrined in the PRAG manual has been one of the most difficult problems in the implementation of pre-accession aid.
Moitteettomia, oikeudenmukaisia ja avoimia julkisia hankintoja koskevien oikeudellisten vaatimusten täyttäminen PRAG-oppaassa kuvatulla tavalla on ollut yksi vaikeimmista liittymistä edeltävän tuen täytäntöönpanoon liittyvistä ongelmista.
The fulfilment of national targets would bring it up to 74%, just below the 2020 target.
Kansallisten tavoitteiden saavuttaminen nostaisi sen 74 prosenttiin eli lähelle vuoden 2020 tavoitetasoa.
The fulfilment of promotional tasks will be subject to compliance with the prohibition of discrimination under EU law.
Myynninedistämistehtävät on täytettävä noudattaen yhteisön lainsäädännössä vahvistettua syrjimisen kieltoa.
The fulfilment of the commitment to citizenship also requires the European Union to include people with disabilities and a concern for their rights and needs in all its relevant mainstream activities and programmes.
Kansalaisuutta koskevan sitoumuksen täyttäminen edellyttää myös sitä, että Euroopan unioni ottaa vammaiset ja heidän oikeutensa ja tarpeensa osaksi kaikkia asiaan liittyviä yleisiä toimiaan ja ohjelmiaan.
the fulfilment of the Community's and its Member States' commitments relating to the limitation and/or reduction of all greenhouse gas emissions under the UNFCCC and under the Kyoto Protocol, and
kaikkien kasvihuonekaasujen päästöjen rajoittamiseen ja/tai vähentämiseen liittyvien UNFCCC:hen ja Kioton pöytäkirjaan perustuvien yhteisön ja sen jäsenvaltioiden velvoitteiden täyttämistä ja
The fulfilment of the conditions under points 1 and 2 shall be periodically verified by the Member States.
Jäsenvaltion on säännöllisin väliajoin tarkastettava, että 1 ja 2 kohdassa esitetyt edellytykset täytetään.
The fulfilment of the legal requirements for sound, fair and transparent public procurement as enshrined in the PRAG rules has proved to be a major challenge in the implementation of ISPA projects.
PRAG-sääntöihin sisältyvien, julkisten hankintojen moitteettomuutta, tasapuolisuutta ja avoimuutta koskevien lakisääteisten vaatimusten täyttäminen on osoittautunut valtavaksi haasteeksi ISPA-hankkeita toteutettaessa.
The fulfilment of the obligation to inform the Commission about any planned negotiation of services agreements does not only serve the purpose of correcting inconsistencies with EC law, if any, but also the overriding objective of developing a balanced and effective way of working at Community level that makes full use of the weight of the Community to further the interests of European industry and consumers.
Tällä vaatimuksella ei pyritä pelkästään korjaamaan mahdollisia ristiriitoja yhteisön oikeuden kanssa, vaan se tukee myös ensisijaista tavoitetta kehittää koko yhteisön tasolla sovellettava tasapainoinen ja tehokas työskentelytapa, jonka ansiosta yhteisö voi parhaiten edistää eurooppalaisen teollisuuden ja eurooppalaisten kuluttajien etua.