natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The air flowrate (Qs) at each restriction setting (minimum 6 settings) shall be calculated in standard m3/min from the flowmeter data using the manufacturer's prescribed method.
Ilman virtaus (Qs) kullakin rajoitusasetuksella (vähintään 6 asetusta) on laskettava virtausmittarin tiedoista valmistajan määrittämän menetelmän avulla vakio-oloissa m3/min-arvona.
The air flowrate (Qs) at each restriction setting (minimum 8 settings) shall be calculated in standard m3/min from the flowmeter data using the manufacturer's prescribed method.
Ilman virtaus (Qs) kullakin rajoitusasetuksella (vähintään 8 asetusta) on laskettava virtausmittarin tiedoista valmistajan määrittämän menetelmän avulla vakio-oloissa arvona m3/min.
The air in the room shall be renewed at frequent intervals.
Huoneilman on vaihduttava lyhyin väliajoin.
The air navigation service provider shall ensure that mechanisms guaranteeing fair treatment of licence holders, whose endorsements’ validity can not be extended, will be applied.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajan on varmistettava, että sovelletaan mekanismeja, joilla taataan niiden lupakirjan haltijoiden oikeudenmukainen kohtelu, joiden merkintöjen voimassaoloa ei voida jatkaa.
The air navigation services provided should ensure uniform, high safety standards for the air traffic which depends on these services.
Tarjottavien lennonvarmistuspalvelujen olisi varmistettava yhdenmukainen korkea turvallisuustaso ilmaliikenteelle, joka on riippuvainen kyseisistä palveluista.
The air operators, although wanting a standard system in Europe, recognised the value of a gradual transition.
Ilmailualan toimijat toivovat yhdenmukaista eurooppalaista järjestelmää, mutta ovat tiedostaneet vaiheittaisen siirtymisen edut.
The air policy review indicated that it is not appropriate to revise the Ambient Air Quality Directive now.
Ilmanlaatupolitiikan tarkastelussa kävi ilmi, että ilmanlaatudirektiiviä ei ole tällä hetkellä syytä tarkistaa.
The air quality benefits of using pulverised coal with CCS would represent between 6% and 18% of the carbon capture costs in the EU as a whole.
CCS:n käytöstä hiilipölykattiloiden kanssa saatu hyöty ilmanlaadulle vastaisi noin 6–18 prosenttia hiilen talteenottokustannuksista koko EU:ssa.
The Air Quality Framework Directive (Article 12) includes procedures for adapting measurement methods to technical progress when the new CEN standards are available for consideration.
(12 artikla) säädetään menettelyistä mittausmenetelmien mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen, kun uudet CEN-standardit ovat valmiit tarkastelua varten.
The Air Quality Framework Directive 96/62/EC combines limit values on various pollutants with the obligation on Member States to produce detailed action plans at the level of urban zones or agglomerations demonstrating how limits will be met, and to inform citizens when air pollution limit values are exceeded.
Ilmanlaadun arvioinnista ja hallinnasta annetussa direktiivissä 96/62/EY yhdistyvät eri ilmansaasteiden raja-arvot sekä jäsenvaltioiden velvoite laatia yksityiskohtaisia toimintasuunnitelmia kaupunkialueilla tai taajamissa sen osoittamiseksi, kuinka raja-arvoja noudatetaan, sekä kansalaisille tiedottamiseksi, jos ilmansaasteiden raja-arvot ylittyvät.
The Air Quality Framework Directive provides that daughter legislation should have solid technical and scientific justification in accordance with the Treaty.
Ilmanlaadun puitedirektiivissä edellytetään, että sen johdannaisdirektiivien on perustuttava vahvoihin teknisiin ja tieteellisiin perusteisiin EY:n perustamissopimuksen mukaisesti.
The Air Quality Framework Directive requires that daughter legislation be based on strong technical and scientific grounds.
Ilmanlaadun kehysdirektiivissä edellytetään, että johdannaislainsäädännön on perustuttava vahvalle tekniselle ja tieteelliselle pohjalle.
The Air Quality Framework Directive, approved in 1996, provides a basis for tackling remaining air quality problems.
Ilmanlaadun puitedirektiivi, joka hyväksyttiin vuonna 1996, muodostaa perustan jäljellä olevien ilmanlaatuongelmien käsittelemiseksi.
The Air Quality Framework Directive43 and Directives adopted on the basis of that Directive set limit values for the concentration of pollutants in ambient air.44 These air quality standards are primarily based on the prevention of negative effects on human health through direct inhalation.
Ilmanlaatua koskevassa puitedirektiivissä43 ja sen perusteella annetuissa direktiiveissä vahvistetaan ilman epäpuhtauspitoisuuksien raja-arvoja.44 Nämä ilmanlaatunormit perustuvat pääasiallisesti sellaisiin pitoisuuksiin, joilla epäpuhtauksien suora sisäänhengittäminen ei vaikuta haitallisesti ihmisten terveyteen.
The air quality objectives of the AOPII take the form of:
AOPII:n ilman laatua koskevat tavoitteet jaetaan seuraavasti:
The Air Quality Report of the first Auto-Oil Programme estimated in 1996 a 56% reduction in urban emissions of benzene between 1990 and 2010.
Ensimmäiseen Auto-Oil-ohjelmaan kuuluneessa ilmanlaaturaportissa arvioitiin vuonna 1996, että vuosina 1990–2010 saavutetaan 56 prosentin vähennys bentseenin kaupunkipäästöihin.
The air safety situation in several African countries, an issue referred to in ICAO audit reports, has led the Commission to identify significant shortcomings in the performance of regulatory monitoring and the supervision of operators by some countries.
Komissio on todennut lentoturvallisuustilanteesta laadittujen ICAOn tarkastuskertomusten perusteella, että monissa Afrikan maissa on merkittäviä puutteita viranomaisvalvonnassa sekä tietyissä maissa lentotoimintaluvan saaneiden lentoliikenteen harjoittajien valvonnassa.
The air sector would be concerned: 250 job losses from a total of 500 jobs in the sector.
Vaikutukset ilmenisivät lentoliikenteen alalla: alan 500 työpaikasta menetettäisiin 250.
The air side of an airport was a sensitive area in terms of both safety and security.
Lentoasemien lentohuolinta on turvallisuuden kannalta riskialtis alue.
The air to fuel measurement equipment used to determine the exhaust gas flow as specified in clause 1.2.5 shall be a wide range air to fuel ratio sensor or lambda sensor of Zirconia type.
Edellä 1.2.5 kohdassa määritellyn pakokaasuvirran määrittämiseen käytettävän ilman ja polttoaineen suhteen mittauslaitteen on oltava sirkoniumoksidityyppinen laaja-alueinen ilma-polttoainesuhdeanturi tai lambda-anturi.
The air to fuel measurement equipment used to determine the exhaust gas flow as specified in clause 2.2.3 shall be a wide range air to fuel ratio sensor or lambda sensor of Zirconia type.
Edellä 2.2.3 kohdassa määritellyn pakokaasuvirran määrittämiseen käytettävän ilman ja polttoaineen suhteen mittauslaitteen on oltava sirkoniumoksidityyppinen laaja-alueinen ilma-polttoainesuhdeanturi tai lambda-anturi.
The air traffic control system in the Community operates close to its capacity limits.
Yhteisön lennonjohtojärjestelmä toimii lähellä kapasiteettinsa rajoja.
The air traffic controller licence and the medical certificate shall specify the privileges granted to the air traffic controller and the scope of the licence and the medical certificate.
Lennonjohtajan lupakirjassa ja lääketieteellisessä kelpoisuustodistuksessa on eriteltävä lennonjohtajalle annetut oikeudet sekä lupakirjan ja lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen laajuus.
The air traffic controller licence referred to in paragraph 1 shall be issued upon application, when the applicant for the licence has demonstrated that he or she complies with the rules established by delegated acts adopted pursuant to Article 44 to ensure compliance with the essential requirements referred to in Article 40 regarding theoretical knowledge, practical skill, language proficiency and experience.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettu lennonjohtajan lupakirja myönnetään hakemuksesta, kun lupakirjan hakija on osoittanut noudattavansa 44 artiklan nojalla annetuilla delegoiduilla säädöksillä vahvistettuja sääntöjä 40 artiklassa tarkoitettujen teoriatietoja, käytännön taitoja, kielitaitoa ja kokemusta koskevien keskeisten vaatimusten täyttymisen varmistamiseksi.
The air traffic management (ATM) network shall allow optimum use of airspace and ensure that airspace users can operate preferred trajectories, while allowing maximum access to airspace and air navigation services.
Ilmaliikenteen hallintaverkolla on mahdollistettava ilmatilan optimaalinen käyttö ja varmistettava, että ilmatilan käyttäjät voivat valita halutun reitin siten, että ilmatila ja lennonvarmistuspalvelut ovat mahdollisimman tehokkaasti käytettävissä.
The air traffic management network, its systems and their constituents shall support integrated civil/military operations, to the extent necessary for the efficient use of airspace
Ilmaliikenteen hallintaverkon, sen järjestelmien ja niiden rakenneosien on tuettava yhdistettyä siviili- ja sotilaskäyttöä siinä määrin kuin on tarpeen ilmatilan tehokkaan käytön kannalta.
The air traffic management network, its systems and their constituents shall support, on a coordinated basis, new agreed concepts of operation that improve the quality of air navigation services, in particular in terms of safety and capacity, taking due account of technology development and of their safe introduction.
Ilmaliikenteen hallintaverkon, sen järjestelmien ja niiden rakenneosien on tuettava koordinoidusti uusia sovittuja toimintaratkaisuja, jotka parantavat lennonvarmistuspalvelujen laatua erityisesti turvallisuuden ja kapasiteetin kannalta; tässä yhteydessä on kiinnitettävä asianmukaisesti huomiota teknologian kehittymiseen ja uusien toimintaratkaisujen turvalliseen käyttöönottoon.
The Air Traffic Management Solutions for the Single European Sky (SESAR) will integrate air navigation services and supporting systems.
Yhtenäistä eurooppalaista ilmatilaa varten kehitetyissä ilmaliikenteen hallintaratkaisuissa (SESAR) integroidaan lennonvarmistuspalvelut ja niiden tukijärjestelmät.
The air traffic management system resulting from this last stage corresponds to the new generation of air traffic control.
Vaiheessa luotava ilmaliikenteen hallintajärjestelmä vastaa uuden sukupolven lennonjohtoa.
The air transport agreements between Brazil and EU Member States therefore need to be modified to reflect the existence of the EU single aviation market.
Brasilian ja EU:n jäsenvaltioiden välisiä lentoliikennesopimuksia olisikin mukautettava, koska EU:lla on yhtenäiset lentoliikennemarkkinat.
The air transport and financial sectors have moreover been subject to important liberalisation processes.
Lentoliikenne ja rahoituspalvelut ovat lisäksi läpikäyneet huomattavan vapauttamisprosessin.
The air transport industry has argued since then that the share of public financing of aviation should increase as these measures generally aim to protect against attacks on society as a whole and not the aviation industry and its customers.
Lentoliikenteen harjoittajat ovat sittemmin todenneet kantanaan, että valtioiden olisi katettava suurempi osuus ilmailun turvaamisen kustannuksista, koska turvaamistoimenpiteiden tarkoituksena on yleinen suojautuminen iskuilta, jotka kohdistuvat yhteiskuntaan kokonaisuudessaan eivätkä vain ilmailualaan ja sen asiakkaisiin.
The air transport sector is characterised by a number of large companies which carry the majority of passengers.
Lentoliikennealalle on luonteenomaista, että joukko suuria lentoyhtiöitä kuljettaa suurimman osan matkustajista.
The air transport sector is characterised by a small number of large companies which carry the majority of passengers.
Lentoliikennealalle on tyypillistä, että on muutamat suuret yhtiöt hoitavat suurimman osan matkustajien kuljetuksista.
The air transport sector needs clearer, comprehensive and harmonised measures.
Lentoliikenteen alalla tarvitaan selkeitä, kattavia ja yhdenmukaisia toimenpiteitä.
The air transport sector should not be more heavily regulated with a view to market transparency than other economic sectors.
Markkinoiden avoimuuden suhteen lentoliikennettä ei tulisi rasittaa enempää kuin muitakaan talouden aloja.
The air waybill or the cargo receipt is prima facie evidence of the conclusion of the contract, of the acceptance of the cargo and of the conditions of carriage mentioned therein.
Jollei muuta näytetä, lentorahtikirja tai tavarakuitti on todisteena sopimuksen tekemisestä, tavaran vastaanottamisesta ja siinä mainituista kuljetusehdoista.
The air waybill or the cargo receipt shall include:
Lentorahtikirjassa tai tavarakuitissa tulee mainita:
The air waybill shall be made out by the consignor in three original parts.
Lähettäjä tekee lentorahtikirjan kolmena alkuperäisenä kappaleena.
The air-conditioning system is designed to contain fluorinated greenhouse gases with global warming potential higher than 150: yes/no (1)
Ilmastointijärjestelmä on suunniteltu käyttämään fluorattuja kasvihuonekaasuja, joiden lämmitysvaikutus on yli 150: kyllä/ei (1)
The air-lift pump E must be set so that the activated sludge from the settling vessel is continually and regularly recycled to aeration vessel C.
Ilmapumppu E täytyy asettaa siten, että aktiiviliete kierrätetään saostusastiasta ilmastusastiaan C jatkuvasti ja säännöllisesti.
The Airbus A380 is the first example of what the next generation of aircraft will probably look like: large carriers capable of transporting more passengers.
Airbus A380 on ensimmäinen esimerkki seuraavan sukupolven lentokoneesta, joka pystyy kuljettamaan nykyistä enemmän matkustajia.
The aircraft are too small, and there is little incentive for airlines to bring in bigger, more modern aircraft, as the airports cannot be priced to encourage this type of efficiency.
Ilma-alukset ovat liian pieniä, ja lentoyhtiöillä on tuskin lainkaan kannustimia isompien ja ajanmukaisempien ilma-alusten käyttöön ottamiseksi, sillä tehokkaampi menettelytapa ei alenna lentokenttämaksuja.
the aircraft is airworthy as specified in point 6;
ilma-alus on lentokelpoinen 6 kohdassa määritellyllä tavalla;
the aircraft is airworthy as specified in point 6;
ilma-alus on lentokelpoinen kohdassa 6 määritellyllä tavalla;
the aircraft is in an airworthy condition;
ellei ilma-alus ole lentokelpoisessa kunnossa;
The aircraft manufacturing industry has advocated a much more active role of the Union in promoting European civil aviation safety standards internationally, including in the International Civil Aviation Organisation (ICAO), and expressed concern about long-term availability of resources at the European Aviation Safety Agency for product certification;
Ilma-alusten valmistusteollisuus on ajanut unionille paljon aktiivisempaa roolia Euroopan siviili-ilmailun turvallisuusstandardien edistämisessä kansainvälisesti, myös Kansainvälisessä siviili-ilmailujärjestössä (ICAO), ja se ilmaisi huolensa Euroopan lentoturvallisuusviraston resurssien pitkän ajan saatavuudesta tuotteiden sertifioinnissa;
The aircraft must not be operated unless it is maintained and released to service by persons or organisations qualified for these tasks.
Ilma-alusta ei saa käyttää, elleivät sitä huolla ja huoltotodisteita myönnä näihin tehtäviin pätevät henkilöt tai organisaatiot.
The aircraft must not be operated unless it is released to service by qualified persons or organisations, after maintenance.
Ilma-alusta ei saa käyttää, elleivät pätevät henkilöt tai organisaatiot ole antaneet sille huoltotodisteita huollon jälkeen.
The aircraft must not be operated unless:
Ilma-alusta ei saa käyttää,
The aircraft must not have design features or details that experience has shown to be hazardous.
Ilma-aluksessa ei saa olla sellaisia suunnittelusta johtuvia piirteitä tai yksityiskohtia, jotka kokemus on osoittanut vaarallisiksi.
the aircraft operating limitations as specified in point 4 will not be exceeded at any time during the flight.
jäljempänä 4 kohdassa määriteltyjä ilma-aluksen toimintarajoituksia ei ylitetä missään vaiheessa lennon aikana.
the aircraft operating limitations as specified in point 4 will not be exceeded at any time during the flight.
kohdassa 4 määriteltyjä ilma-aluksen toimintarajoituksia ei ylitetä missään vaiheessa lennon aikana.
The aircraft operator is best placed to provide this information.
Lentokoneen operaattorilla on parhaat mahdollisuudet toimittaa kyseinen tieto.
The aircraft registration numbers and types of aircraft used during the year covered by the application to perform the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator;
ilma-aluksen rekisteröintinumerot ja ilma-alusten tyypit, joita käytetään hakemusta koskevana vuotena liitteessä I lueteltujen ilmailualan toimintojen suorittamiseen, joiden osalta käyttäjän katsotaan olevan ilma-aluksen käyttäjä;
The aircraft registration numbers and types of aircraft used in the period covered by the report to perform the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator;
ilma-aluksen rekisteröintinumerot ja niiden ilma-alusten tyypit, joita käytetään raportin soveltamisalaan kuuluvalla kaudella sellaisten liitteessä I lueteltujen ilmailualan toimintojen suorittamiseen, joiden osalta sen katsotaan olevan ilma-aluksen käyttäjä;
The aircraft systems and equipment, considered separately and in relation to each other, must be designed such that any catastrophic failure condition does not result from a single failure not shown to be extremely improbable and an inverse relationship must exist between the probability of a failure condition and the severity of its effect on the aircraft and its occupants.
Ilma-aluksen järjestelmien ja varusteiden on erikseen ja suhteessa toisiinsa tarkasteltuina oltava suunniteltu niin, ettei yksittäinen vika, jota ei ole osoitettu erityisen epätodennäköiseksi, johda onnettomuuden aiheuttavaan vikaan, ja tällöin on vian mahdollisuuden ja sen ilma-alukseen tai siinä oleviin henkilöihin kohdistuvan vaikutuksen voimakkuuden välisen suhteen oltava käänteinen.
The aircraft, including those systems, and equipment required for the assessment of the type design, or by operating rules, must function as intended under any foreseeable operating conditions, throughout and sufficiently beyond, the operational envelope of the aircraft, taking due account of the system or equipment operating environment.
Ilma-aluksen – mukaan lukien järjestelmät ja varusteet, joita tyyppihyväksynnän arviointi tai toimintasäännöt edellyttävät – on toimittava suunnitellulla tavalla kaikissa ennakoitavissa olevissa käyttöolosuhteissa ilma-aluksen koko käyttöalueella ja riittävällä tavalla silloinkin, kun käyttöalue ylitetään, järjestelmän tai varusteen toimintaympäristö asianmukaisesti huomioon ottaen.
The Airline Commitment, does not give details of how related claims for compensation are to be dealt with or what action should be taken on the spot when a wheelchair or other mobility equipment is damaged or lost.
Lentoyhtiöiden sitoumukseen ei sisälly yksityiskohtaisia ohjeita siitä, miten tällaisiin tapauksiin liittyviä korvausvaateita on käsiteltävä tai mihin toimiin tapahtumapaikalla on ryhdyttävä, kun pyörätuoli tai muu liikkumisväline on vahingoittunut tai kadonnut.
The airline industry has been challenged, during the last few years, by the opening of the European market, the adjustments required to deal with the new competitive environment and the pressure of the US open skies strategy.
Lentoliikenne on viime vuosina joutunut kohtaamaan Euroopan markkinoiden avautumisen, uuteen kilpailuympäristöön sopeutumiseksi tarvittavat mukautukset ja Yhdysvaltojen avoin taivas ‑strategian aiheuttamat paineet.
The airline industry has been challenged, during the last years, by the opening of the European market, the adjustments required to deal with the new competitive environment and the pressure of the US open skies strategy.
Lentoliikenne on viime vuosina joutunut kohtaamaan Euroopan markkinoiden avautumisen, uuteen kilpailuympäristöön sopeutumiseksi tarvittavat mukautukset ja Yhdysvaltojen avoin taivas -strategian aiheuttamat paineet.
The airline industry in the Community is faced with a critical challenge: the need for it to compete with third-country airlines which benefit from generous subsidies, while the Community industry is subject to strict rules on government aid.
Yhteisön ilmailualalla on edessään ratkaisevan tärkeä haaste: sen on kilpailtava yhteisön ulkopuolisten maiden lentoyhtiöiden kanssa, jotka saavat runsaita tukia, samalla kun sitä itseään sitovat tiukat valtiontukisäännöt.
The airline industry in the Community is faced with a critical challenge: the need for it to compete with third-country airlines which benefit from generous subsidies, while the Community industry is subject to strict rules on government aid.1
Yhteisön ilmailualalla on edessään ratkaisevan tärkeä haaste: sen on kilpailtava yhteisön ulkopuolisten maiden lentoyhtiöiden kanssa, jotka saavat runsaita tukia, samalla kun sitä itseään sitovat tiukat valtiontukisäännöt.1
The airline industry in the Community is faced with a critical challenge: the need for it to compete with third-country airlines which benefit from generous subsidies, while the Community industry is subject to strict rules on government aid1.
Yhteisön ilmailualalla on edessään ratkaisevan tärkeä haaste: sen on kilpailtava yhteisön ulkopuolisten maiden lentoyhtiöiden kanssa, jotka saavat runsaita tukia, samalla kun sitä itseään sitovat tiukat valtiontukisäännöt1.
The airline industry in the Community is faced with the critical challenge of needing to compete with third-country airlines that benefit from generous subsidies while being subject itself to strict rules on government aid.1
Yhteisön ilmailualalla on edessään ratkaisevan tärkeä haaste: sen on kilpailtava yhteisön ulkopuolisten maiden lentoyhtiöiden kanssa, jotka saavat runsaita tukia, samalla kun sitä itseään sitovat tiukat valtiontukisäännöt.1
The airline industry suffers from the same handicap as other industries in Europe, justifying general initiatives enhancing the efficiency of the economic environment1.
Lentoliikenne kärsii samoista haitoista kuin muut Euroopan tuotannonalat, ja tämän takia taloudellisen ympäristön tehokkuutta parantavat yleiset aloitteet ovat tarpeen1.
The airline sector is characterised by a number of alliance agreements.
Liittoutumasopimukset ovat yleisiä lentoliikenteen alalla.
The airlines accept fault unless they can prove that they had taken all necessary measures to avoid damage.
Syy on lentoyhtiön, mikäli se ei voi todistaa toteuttaneensa kaikkia vahingon torjumisen kannalta välttämättömiä toimia.
The airlines adopted this practice because of the flexibility of certain air tickets that passengers can change or even cancel for a refund.
Lentoyhtiöt ovat omaksuneet tämän käytännön, koska eräät lentoliput ovat niin joustavia, että matkustajat voivat muuttaa niitä tai jopa peruuttaa ne ja saada rahansa takaisin.
The airlines expressed their satisfaction with the generally increased choice of groundhandling providers following the introduction of the Directive but stressed that this trend is not observed everywhere in Europe.
Lentoyhtiöt kertoivat olevansa tyytyväisiä direktiivin voimaantulon seurauksena yleisesti kasvaneeseen maahuolintapalvelujen tarjoajien määrään, mutta tähdensivät, ettei suuntausta ole havaittavissa kaikkialla Euroopassa.
The airlines have notified their plans to Congress and the Department of Transportation, which will monitor implementation.
Lentoyhtiöt ovat antaneet suunnitelmansa tiedoksi kongressille ja Yhdysvaltain liikenneministeriölle, joka valvoo täytäntöönpanoa.
The airlines that are strongest financially will probably benefit most, and a fair number of these are based outside Europe.
Tilanteesta hyötynevät eniten taloudellisesti vahvimmat lentoyhtiöt, ja melko monet niistä ovat sijoittautuneet EU:n ulkopuolisiin maihin.
The airlines themselves have so far largely developed web sites under their own brand names in order to sell tickets direct to the public.
Lentoyhtiöt ovat toistaiseksi kehittäneet Internet-sivuja paljolti omissa nimissään myydäkseen lippuja suoraan yleisölle.
The airlines themselves, through IATA, have attempted to standardise contracts and conditions of carriage but their exercises have limitations and drawbacks.
Lentoyhtiöt ovat IATA:n kautta pyrkineet itse standardoimaan kuljetussopimukset ja -ehdot, mutta niiden toimenpiteillä on omat rajoituksensa ja epäkohtansa.