natgillin/translations-raw huggingface dataset:
SHIP PRE-ARRIVAL SECURITY INFORMATION FORM
LOMAKE ALUKSEN TURVATOIMIIN LIITTYVIEN TIETOJEN ILMOITTAMISEKSI ENNEN SAAPUMISTA
Ship prices have declined by about 15 % since mid-2001, affecting almost all shiptypes.
Alusten hinnat ovat laskeneet noin 15 prosenttia vuoden 2001 puolivälistä, ja vaikutus on tuntunut kaikissa alustyypeissä.
Ship propellers.
Laivanpotkurit.
Ship recycling
"alusten kierrätys"
Ship recycling
Alusten kierrätys
Ship recycling could be an increasingly strategic activity for European industry.
Alusten kierrätyksestä saattaa tulla yhä strategisempaa toimintaa Euroopan teollisuudelle.
Ship recycling could be an increasingly strategic activity for European industry.
Alusten kierrätyksestä voi tulla koko ajan strategisempaa toimintaa Euroopan teollisuudelle.
Ship recycling facilities located outside of the Union
Unionin ulkopuolella sijaitsevat kierrätyslaitokset
Ship recycling is already covered by European legislation, namely the Waste Shipment Regulation.
Alusten kierrätystä käsitellään jo eurooppalaisessa lainsäädännössä, erityisesti jätteensiirtoasetuksessa.
Ship recycling plan
Alusten kierrätyssuunnitelma
Ship recycling plan identification/verification number:………………….
Alusten kierrätyslaitoksen tunniste / tarkistusnumero:
Ship refuelling services.
Toimistoapulaisten työhönsijoituspalvelut.
Ship repair operations
Laivojen korjaustoiminta
Ship repair yards operate on a different market to the shipbuilding industry (over half of all vessels undergoing repair are from outside the EU).
Korjaustelakat operoivat markkinoilla, jotka poikkeavat laivanrakennusteollisuudesta (runsas puolet korjattavista aluksista on EU:n ulkopuolelta peräisin).
ship repair.
alusten korjaus.
Ship reporting
Alusten tunnistaminen
Ship reporting procedures.
alusta koskevat ilmoitusmenettelyt
ship safety inspection;
laivaturvallisuuteen liittyvä tarkastus
Ship scrapping is an important source of raw materials in South Asia.
Alusten romuttaminen on Etelä-Aasiassa tärkeä raaka-ainelähde.
Ship security
ALUKSEN TURVATOIMET
Ship security alert system
Aluksen turvahälytysjärjestelmä
Ship Security Assessment
Aluksen Turva-Arviointi
Ship security officer
ALUKSEN TURVAPÄÄLLIKKÖ
Ship security officer means the person on board the ship, accountable to the master, designated by the Company as responsible for the security of the ship, including implementation and maintenance of the ship security plan and for liaison with the company security officer and port facility security officers
Aluksen turvapäällikkö tarkoittaa aluksella olevaa aluksen päällikön alaisuudessa toimivaa henkilöä, jonka yhtiö on nimennyt vastaamaan aluksen turvatoimista, mukaan luettuina aluksen turvasuunnitelman toteuttaminen ja pitäminen ajan tasalla sekä yhteydenpito yhtiön turvapäällikköön ja satamien turvapäälliköihin.
Ship Security Plan
Aluksen Turvasuunnitelma
Ship security plan means a plan developed to ensure the application of measures on board the ship designed to protect persons on board, cargo, cargo transport units, ship’s stores or the ship from the risks of a security incident
Aluksen turvasuunnitelma tarkoittaa suunnitelmaa, jolla varmistetaan toimenpiteiden toteuttaminen aluksella henkilöiden, lastin, lastinkuljetusyksiköiden, aluksen varastojen tai aluksen suojaamiseksi turvavälikohtauksen riskeiltä.
Ship security plans are not subject to inspection by officers duly authorized by a Contracting Government to carry out control and compliance measures in accordance with regulation XI‑2/9, save in circumstances specified in section 9.8.1.
Viranomaiset, jotka sopimushallitus ovat virallisesti valtuuttanut tekemään XI-2/9 säännön mukaisia valvontaan ja vaatimustenmukaisuuden tarkastamiseen liittyviä toimenpiteinä, voivat tarkastaa alusten turvasuunnitelmat ainoastaan 9.8.1 kohdassa määritellyissä tilanteissa.
ship security;
aluksen turvatoimet;
Ship SO2 emissions contribute to the exceedance of critical loads for acidification, which is damaging ecosystems in northern Europe, and to the formation of particulate matter, which can damage human health throughout the European Union.
Alusten rikkidioksidipäästöt lisäävät happamuuden kriittisen kuormituksen ylityksiä, mikä vahingoittaa ekosysteemejä pohjoisessa Euroopassa, sekä hiukkasten muodostumista, joka voi vahingoittaa ihmisten terveyttä joka puolelle Euroopan unionia.
Ship specifically designed to transport large amounts of cargoes such as sugar, grain, wine, ore, chemicals, liquefied natural gas, coal etc.
Alus, joka on suunniteltu kuljettamaan suuria määriä sellaista lastia kuin sokeri, vilja, viini, malmi, kemikaalit, nesteytetty maakaasu, hiili jne.
Ship to ship activity means any activity not related to a port facility that involves the transfer of goods or persons from one ship to another.
Alusten välisellä toiminnalla mitä hyvänsä toimintaa, joka ei liity satamarakenteeseen, mutta jonka aikana siirretään ihmisiä tai tavaraa alukselta toiselle.
Ship traffic contributes to exceedances by more than 50% in most of the coastal areas along the English channel and North Sea, in the Baltic sea along the coast of Germany and Poland, and also in large parts of southern Sweden and Finland.
Meriliikenne vaikuttaa yli 50 prosenttiin kriittisten kuormitusten ylityksistä useimmilla Englannin kanaalin ja Pohjanmeren rannikkoalueilla, Itämerellä Saksan ja Puolan rannikolla sekä suuressa osassa Etelä-Ruotsia ja Etelä-Suomea.
Ship type
Alus- tyyppi
Ship with hanging deck (in way of the barrier)
Alus, jossa on laskettava autotaso (laipion kohdalla)
Ship without hanging car decks
Alus, jossa ei ole laskettavia autotasoja
Ship's Stores Declaration
Luettelo aluksen varastoista
SHIP'S STORES DECLARATION
LUETTELO LAIVAVÄEN OMAISUUDESTA
Ship's structures are inspected and monitored by classification societies.
Aluksen rakenteiden tarkastamisesta ja valvomisesta vastaavat luokituslaitokset.
Ship-Borne oily waters and wastes
Alusperäiset öljyiset vedet ja jätteet
Ship-breaking is a dangerous activity.
Alusten romuttaminen on vaarallista toimintaa.
Ship-owners of these vessels usually own a fleet made up of several entities and normally would not fall under the SME definition criteria.
Alusten omistajat omistavat tavallisesti useasta aluksesta koostuvan laivaston, eivätkä ne yleensä täytä pk-yrityksen määritelmän kriteerejä.
Ship-owners should be encouraged to make contributions to this fund.
Alusten omistajia tulisi kannustaa kartuttamaan rahastoa.
Ship-owners should take appropriate action to:
Varustamojen tulisi asianmukaisin toimin
Ship-owners who have decided to end the economic life of a vessel will look for a cash buyer.
Aluksen omistaja, joka on päättänyt lopettaa aluksen käytön taloudellisiin tarkoituksiin, etsii sille käteisostajan.
Ship-owners who take their profession seriously should not tolerate the current dismantling practices, which endanger the life and health of workers and pollute the environment.
Alusten omistajien, jotka tuntevat vastuunsa, ei tulisi hyväksyä nykyisiä romutuskäytäntöjä, jotka vaarantavat työntekijöiden terveyden ja elämän sekä pilaavat ympäristöä.
Ship-source pollution and the introduction of penalties for infringements
Alusten aiheuttama ympäristön pilaantuminen ja säännösten rikkomisista määräytyvät seuraamukset
Ship-source pollution –penalties for infringements
"alusten aiheuttama ympäristön pilaantuminen ja säännösten rikkomisista määrättävät seuraamukset"
Ship-source pollution/ sanctions
Alusten aiheuttama meren pilaantuminen / Seuraamukset
Ship-source pollution/Sanctions
"merten pilaantuminen / seuraamukset"
Ship-source pollution/sanctions
Alusten aiheuttama meren pilaantuminen / Seuraamukset
Ship-source pollution/sanctions
Alusten aiheuttama ympäristön pilaantuminen / seuraamukset
Ship-source pollution/Sanctions
Merten pilaantuminen / Seuraamukset
Ship-to-ship activity
Alusten välinen toiminto
Ship-to-shore communication technology varies enormously from simple VHF radio to satellite telephone and e-mail.
Alukselta rannikolle tapahtuvan viestinnän tekniikka vaihtelee valtavasti yksinkertaisesta VHF-radiosta satelliittipuhelimeen ja sähköpostiin.
ship/port interface business practices;
liiketoimintakäytännöt aluksen ja sataman vuorovaikutuskohdassa;
Ship/port interface means the interactions that occur when a ship is directly and immediately affected by actions involving the movement of persons, goods or the provisions of port services to or from the ship.
Aluksen ja sataman vuorovaikutuksella toimintoja, jotka tapahtuvat aluksen ja sataman toimiessa keskenään siten, että nämä toiminnot, joita ovat henkilöiden ja tavaroiden liikkuminen ja sataman palveluiden tarjonta alukselle tai alukselta, vaikuttavat suoraan ja välittömästi alukseen.
Shipboard oil pollution emergency plan.
Aluksen valmiussuunnitelma öljyvahingon varalta
Shipboard personnel having specific security duties and responsibilities shall understand their responsibilities for ship security as described in the ship security plan and shall have sufficient knowledge and ability to perform their assigned duties, taking into account the guidance given in part B of this Code.
Aluksen henkilökunnan, jolle on annettu erityisiä turvatoimiin liittyviä tehtäviä ja velvollisuuksia, on ymmärrettävä aluksen turvatoimiin liittyvät velvollisuutensa, jotka on kuvattu aluksen turvasuunnitelmassa, ja sillä on oltava riittävät tiedot ja valmiudet sille annettujen tehtävien suorittamiseksi, ottaen huomioon tämän säännöstön B-osassa annetut ohjeet.
Shipboard personnel having specific security duties should have sufficient knowledge and ability to perform their assigned duties, including, as appropriate:
Aluksen henkilökunnalla, jolle on annettu erityisiä turvatoimiin liittyviä tehtäviä, on oltava riittävät tiedot ja valmiudet sille annettujen tehtävien suorittamiseksi, mukaan luettuina soveltuvin osin seuraavat tiedot:
Shipbreaking and the recycling society
Merialusten romuttaminen ja kierrätysyhteiskunta
Shipbreaking and the recycling society (own-initiative opinion)
Merialusten romuttaminen ja kierrätysyhteiskunta (oma-aloitteinen lausunto)
Shipbreaking and the recycling society.
Merialusten romuttaminen ja kierrätysyhteiskunta.
Shipbuilding
"Laivanrakennus"
Shipbuilding
Laivanrakennusteollisuus
Shipbuilding
Työkierto
Shipbuilding (including ship repair and conversion): is directed at the larger (mainly sea-going) vessels, intended for merchant/commercial purposes, but also naval vessels.
Telakkateollisuudessa (sisältää korjaustoimet ja rakenteen muutokset) keskitytään suurehkoihin, pääasiassa merikuljetuksissa käytettäviin aluksiin, kauppa-aluksiin sekä myös sotilasaluksiin.
Shipbuilding (LeaderSHIP 2015)
Laivanrakennus (LeaderSHIP 2015)
Shipbuilding (LeaderSHIP 2015) (communication) (+ CCMI supplementary opinion)
Euroopan laivanrakennus- ja laivankorjausteollisuuden tulevaisuus (LeaderSHIP 2015) (komission tiedonanto) (+ CCMI:n täydentävä lausunto)
Shipbuilding (NACE: Manufacture of other transport equipment, division 30)
Laivanrakennus (NACE: Muiden kulkuneuvojen valmistus, kaksinumerotaso 30)
Shipbuilding (shipyards and marine equipment suppliers provide 0,8 million direct and indirect highly skilled jobs and account for a turnover of €90 billion; Europe is the world leader in the production of highly sophisticated vessels such as ferries and cruise ships).
Laivanrakennus (telakat ja varustetoimittajat työllistävät suoraan ja välillisesti 0,8 miljoonaa ammattitaitoista työntekijää, ja niiden liikevaihto on 90 miljardia euroa; Eurooppa on maailman markkinajohtaja lauttojen ja risteilyalusten kaltaisten pitkälle kehitettyjen alustyyppien rakentamisessa).
Shipbuilding - Total new building supported by State aid
Laivanrakennus: valtiontukea saanut uusrakentaminen yhteensä
Shipbuilding and offshore structures
Laivanrakennus ja laivanrakenteet
shipbuilding and repairing
Laivojen valmistus ja korjaus
Shipbuilding and shipping, ports and fisheries remain key maritime activities, but offshore energy (including oil, gas and renewables), and coastal and maritime tourism also generate massive revenues.
Laivanrakennus, meriliikenne, satamatoiminta ja kalastus ovat edelleen mereen liittyvän toiminnan tärkeimpiä muotoja, mutta merellä tapahtuva energiantuotanto (öljy, kaasu ja uusiutuvat energialähteet) sekä rannikko- ja merimatkailu ovat myös valtavia tulonlähteitä.
Shipbuilding capacity has been increased, particularly in South Korea.
Laivanrakennuskapasiteetti on kasvanut erityisesti Etelä-Koreassa.
Shipbuilding development aid - as decided upon by EC
EY:n kehitysapuna myöntämä tuki laivanrakennukselle
Shipbuilding development aid - as decided upon by EC
EY:n kehitysapuna myöntämä tuki laivanrakennusteollisuudelle
Shipbuilding development aid as decided upon by EC
EY:n kehitysapuna myöntämä tuki laivanrakennusteollisuudelle
Shipbuilding development aid as decided upon by EC 1994-1998
EY:n kehitysapuna myöntämä tuki laivanrakennukselle
Shipbuilding financing almost always includes guarantees, either issued by private banks or state institutions.
Laivanrakennuksen rahoitus sisältää lähes aina takuut, joko yksityisten pankkien tai valtion laitosten myöntäminä.
Shipbuilding framework
Laivanrakennusteollisuuden puitteet
Shipbuilding has, for at least two decades, been a difficult industry within which to operate profitably in the EU.
Laivanrakennus on ainakin kahden vuosikymmenen ajan ollut teollisuudenhaara, jonka on ollut vaikea toimia kannattavasti Euroopan unionissa.
Shipbuilding in the EU is being challenged to improve its competitive position in the world market to the point where viability is established and employment can be maintained.
EU:n laivanrakennusteollisuutta vaaditaan parantamaan kilpailuasemaansa maailmanmarkkinoilla siinä määrin, että yritysten elinkelpoisuus vakiintuu ja työllisyys voidaan turvata.
Shipbuilding industry
Laiva ja telakkateollisuus
Shipbuilding is an example of an industry that displays the particular strengths and weaknesses of Europe’s economic situation in a distinct sectoral environment, while at the same time addressing the key challenges, through a pro-active approach in a wide range of areas.
Laivanrakennus on esimerkki teollisuudenalasta, joka heijastaa tiettyjä Euroopan taloudellisen tilanteen vahvuuksia ja heikkouksia alakohtaisessa ympäristössä, vaikka se samalla kohtaa tärkeimmät haasteet ennakoivan ja aktiivisen lähestymistavan varassa monilla aloilla.
Shipbuilding is still considered by many nations a strategic industry, which, in their view, they cannot afford to lose, because of trade and defence interests.
Monet maat pitävät laivanrakennusta strategisesti tärkeänä teollisuudenalana, jota ei ole kauppaan ja puolustukseen liittyvien syiden vuoksi varaa menettää.
Shipbuilding is the only sector of manufacturing industry that systematically benefits from operating aid.
Laivanrakennus on aina teollisuustuotannon ala, joka saa järjestelmällistä toimintatukea.
Shipbuilding is therefore an important part of Europe’s strategic economic needs.
Näistä syistä laivanrakennusteollisuus on merkittävä osa Euroopan strategisia taloudellisia tarpeita.
shipbuilding policy
Puheenjohtaja:
Shipbuilding requirements
Laivanrakennusta koskevat vaatimukset
Shipbuilding sector
Laivanrakennusala
Shipbuilding should, in substance, enjoy the same conditions as other industries that engage in similar RDI activities.
Laivanrakennusalaan olisi sovellettava käytännössä samoja ehtoja kuin muihin vastaavia tutkimus-, kehitys- ja innovaatiotoimia toteuttaviin teollisuudenaloihin.
Shipbuilding statistics often refer to gross tonnes or production value.
Laivanrakennustilastot koskevat usein bruttovetoisuutta tai tuotantoarvoa.
Shipbuilding – Total new building supported by State aid
Laivanrakennus: valtiontukea saanut uusrakentaminen yhteensä
Shipbuilding, in the terms of this report, covers the production of merchant vessels only; naval vessels, offshore installations or small crafts are not considered here.
Tässä kertomuksessa laivanrakennus kattaa ainoastaan kauppa-alusten tuotannon; kertomuksessa ei käsitellä laivaston aluksia, offshore-laitoksia tai pienaluksia.
Shipbuilding, like other maritime sectors, suffers from a negative image that creates serious problems in this respect.
Laivanrakennuksella kuten muillakin merenkäyntiin liittyvillä aloilla on huono imago, mikä aiheuttaa alalle suuria ongelmia.
shipment (date)
Siirron järjestäjä (päiväys)
Shipment and disposal of PCB-containing waste
PCB-yhdisteitä sisältävän jätteen kuljettaminen ja hävittäminen
Shipment authorised per multiple authorisation/number of shipments (M/n);
Siirto, johon on annettu lupa useita siirtoja koskevalla luvalla / siirtojen määrä (M/n);
Shipment failure (Article 9)
Siirron keskeytyminen (9 artikla)
shipment individually authorised (I)
siirto, johon on annettu erillinen lupa (I)
shipment individually authorised (I)
siirto, johon on annettu erillinen lupa (I);
Shipment of core components with high specific activity are made by a dedicated vessel (M/S Sigyn) from NNPs to the interim storage site CLAB in Oskarshamn.
Reaktorisydämen komponentit, joilla on runsas ominaisaktiivisuus, lähetetään ydinvoimalaitoksista kuljetuksiin varatulla aluksella (M/S Sigyn) Oskarshamnissa sijaitsevaan CLAB:n välivarastointipaikkaan.
Shipment of hazardous waste out of Member States shows a clear trend.
Vaarallisten jätteiden siirroissa jäsenvaltioista näkyy selvä suuntaus.
Shipment of hazardous wastes into Member States
Vaarallisten jätteiden siirrot jäsenvaltioihin
Shipment of hazardous wastes out of Member States
Vaarallisten jätteiden siirrot jäsenvaltioista
Shipment to China of an Astrium APR3 satellite for launch by a Chinese rocket in July 2001 was blocked by delayed provision of export clearance from the US authorities because the satellite included US components.
Astriumin APR3-satelliittia, joka oli tarkoitus laukaista kiinalaisella kantoraketilla heinäkuussa 2001, ei voitu toimittaa Kiinaan, sillä Yhdysvaltojen viranomaisten vientilupa viivästyi, koska satelliittiin kuului yhdysvaltalaisia rakenneosia.
Shipment to non-safeguarded activity
Lähetys valvonnan piiriin kuulumatto­maan toimintaan
Shipments are by road.
Siirrot suoritetaan maanteitse.
Shipments are carried out by road.
Radioaktiivinen jäte siirretään maanteitse.
Shipments are governed by the Kernenergie-wet; Besluit vervoer splijtstoffen, ertsen en radioactieve stoffen Stb.
Siirtoja säännellään seuraavilla säädöksillä: Kernenergie-wet;  Besluit vervoer splijtstoffen, ertsen en radioactieve stoffen Stb.
Shipments by road are carried out by various shipping companies.
Maantiekuljetuksia tekivät useat liikennöitsijät.
Shipments destined for disposal
Huolehdittaviksi tarkoitettujen jätteiden siirrot
Shipments destined for recovery
Hyödynnettäviksi tarkoitettujen jätteiden siirrot
Shipments from and to the same country of origin when they are transiting through another country were not included in the scope of Directive 92/3.
Siirrot, joissa alkuperämaa ja määrämaa on sama mutta jotka tapahtuvat toisen maan kautta, eivät ole kuuluneet direktiivin 92/3 soveltamisalaan.
Shipments of all waste destined for disposal, and shipments of hazardous and semi-hazardous waste destined for recovery, are subject to the requirement of prior written notification and consent.
Kirjallista ennakkoilmoitus- ja -hyväksyntämenettelyä sovelletaan kaikkien huolehdittaviksi tarkoitettujen jätteiden siirtoihin sekä hyödynnettäviksi tarkoitettujen vaarallisten ja puolivaarallisten jätteiden siirtoihin.
shipments of all waste destined for disposal, hazardous and semi-hazardous waste and non-listed waste destined for recovery are to be subject to the prior written notification and consent procedure.
kaikkien huolehdittaviksi tarkoitettujen jätteiden, vaarallisten ja puolivaarallisten jätteiden sekä hyödynnettäviksi tarkoitettujen jätteiden, joita ei mainita missään luettelossa, siirroista on tehtävä ennakkoilmoitus ja niitä varten on saatava kirjallinen hyväksyntä.
shipments of hazardous wastes out of, or into EU-15 doubled in 2005 and reached 5.4 and 3.5 million tonnes respectively;
Vaarallisia jätteitä siirrettiin EU-15-maista 5,4 tonnia ja näihin maihin 3,5 tonnia;
Shipments of non-hazardous waste (Annex III) destined for recovery are not to be subject to the prior written notification procedure.
Liitteessä III lueteltujen vaarattomien ja hyödynnettäviksi tarkoitettujen jätteiden siirtoihin ei sovelleta kirjallista ennakkoilmoitusmenettelyä.
Shipments of non-hazardous waste as listed in Annex III and destined for recovery are not subject to the procedure of prior written notification.
Liitteessä III lueteltujen tarkoitettujen vaarattomien ja hyödynnettäviksi tarkoitettujen jätteiden siirtoihin ei sovelleta kirjallista ennakkoilmoitusmenettelyä.
shipments of non-hazardous waste destined for recovery are to be accompanied by certain information;
vaarattomia, hyödynnettäviksi tarkoitettuja jätteitä siirrettäessä niiden mukana on oltava tietyt tiedot
Shipments of radioactive waste in Ireland are carried out exclusively by road.
Siirrot suoritetaan Irlannissa yksinomaan maanteitse.
Shipments of radioactive waste within the Italian territory are authorised either by the Ministero dell’Industria, del Commercio e dell’Artigianato, Direzione Generale Energia e Risorse Minerarie (Ministry of Industry, Trade and Craftsmanship, Directorate General Energy and Mines Resources), or by the local authorities according to the characteristics of the waste.
Luvan Italian alueella suoritettaviin radioaktiivisen jätteen siirtoihin antaa jätteen ominaisuuksien mukaan joko Ministero dell'Industria, del Commercio e dell'Artigianato, Direzione Generale Energia e Risorse Minerarie (teollisuus-, kauppa ja ammattiministeriö, energian ja mineraalivarojen pääosasto) tai paikallisviranomaiset.
Shipments of radioactive waste within the UK are required to comply with applicable national regulations and codes of practice for the transport of radioactive materials.
Yhdistyneen kuningaskunnan alueella suoritettavien radioaktiivisen jätteen siirtojen on oltava asiaa koskevien, radioaktiivisten materiaalien kuljetuksesta annettujen kansallisten säännösten ja toimintasääntöjen mukaisia.
Shipments of spent fuel for reprocessing are on the contrary not subject to such a procedure.
Jälleenkäsiteltäväksi tarkoitetun käytetyn polttoaineen siirtoihin sitä vastoin ei sovelleta tällaista menettelyä.
Shipments of spent fuel not considered as waste are now also subject to the procedures laid down in the Directive.
myös sellaisen käytetyn polttoaineen siirtoihin, jota ei katsota jätteeksi, sovelletaan direktiivissä vahvistettuja menettelyjä.
Shipments of spent fuel will continue into 2003.
Käytetyn polttoaineen kuljetukset jatkuvat vielä vuonna 2003.
Shipments of the following waste and destined for recovery are subject to the general requirement of being accompanied by certain information as laid down in Article 19 in Chapter 2 of this Title:
Seuraavien hyödynnettäväksi tarkoitettujen jätteiden siirtoihin sovelletaan yleistä vaatimusta, jonka mukaan jätteiden mukana on oltava tietyt tiedot, kuten tämän osaston 2 luvussa olevassa 19 artiklassa säädetään:
Shipments of the following waste are subject to the procedure of prior written notification and consent as laid down in the provisions of this Title :
Seuraavien jätteiden siirtoihin sovelletaan tämän osaston säännösten mukaisesti kirjallista ennakkoilmoitus- ja ‑hyväksyntämenettelyä:
Shipments of waste
"jätteiden siirrot"
Shipments of waste
"Jätteiden siirto"
Shipments of waste
Jätteiden siirrot
Shipments of waste
Jätteiden siirto