natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ships registered in the Italian second register and passenger ships registered in the Danish second register do not have access to Community cabotage.
Italian rinnakkaisrekisteriin kuuluvat alukset ja Tanskan rinnakkaisrekisteriin kuuluvat matkustaja-alukset eivät saa harjoittaa kabotaasia yhteisön alueella.
Ships regularly trading to mosquito-infested ports shall be fitted with appropriate devices as required by the competent authority.
Aluksilla, jotka säännöllisesti liikennöivät satamissa, joissa on malariasääskiä, on oltava asianmukaiset varusteet toimivaltaisen viranomaisen edellyttämällä tavalla.
Ships servicing direct lines are increasingly larger, and unload freight in transit ports with deep water depth; from there, one or more feedering steps with smaller ships ensure delivery through smaller ports closer to the final recipient.
Suorilla reiteillä liikennöivät alukset ovat yhä suurempia ja ne purkavat ja siirtävät kuormat syväsatamissa; syväsatamista kuorma toimitetaan yhdellä tai useammalla pienemmällä syöttöliikenteen aluksella pienempiin satamiin lähemmäs lopullista vastaanottajaa.
Ships shall be provided with power driven fire pumps as follows:
Aluksissa on oltava konekäyttöisiä palopumppuja seuraavasti:
Ships shall be subject to the following surveys:
Aluksille tehdään seuraavat katsastukset:
Ships shall comply with the relevant requirements of this chapter and of part A of the ISPS Code, taking into account the guidance given in part B of the ISPS Code, and such compliance shall be verified and certified as provided for in part A of the ISPS Code.
Alusten tulee noudattaa asianmukaisia vaatimuksia, jotka annetaan tässä luvussa ja ISPS-säännöstön A-osassa, ottaen huomioon ISPS-säännöstön B-osassa annetut ohjeet, ja tämä vaatimuksenmukaisuus tulee tarkistaa ja varmentaa todistuskirjoin, kuten ISPS-säännöstön A-osassa määrätään.
Ships shall only be recycled in ship recycling facilities which have been included in the European list.
Aluksia voidaan kierrättää ainoastaan eurooppalaisessa luettelossa mainituissa alusten kierrätyslaitoksissa.
Ships shall respond without undue delay to any change to a higher security level.
Alusten tulee viipymättä noudattaa määräystä korkeammalle turvatasolle siirtymisestä.
Ships should not benefit from the possibility to be transferred to another EU register until the refusal of access to European ports is revoked.
Laivat, joilta on evätty pääsy EU:n satamiin, eivät saa hyötyä mahdollisuudesta siirtyä toiseen yhteisön rekisteriin ennen kuin kielto on kumottu.
Ships similar to the one investigated were in the past ordered by Stena in Korea, in Finland and in Spain.
Stena on aiemmin tilannut Suomesta ja Espanjasta aluksia, jotka vastaavat nyt tutkittua, Etelä-Koreasta tilattua alusta.
Ships that do not comply with the requirements on that date should be phased out when they reach the age of 30 years, in any event no later than 1 January 2015 providing they comply with SOLAS 90 standards.
tammikuuta 2015, edellyttäen että ne vastaavat SOLAS 90 -vaatimuksia.
Ships to which access is refused are excluded from the scope of the Regulation.
Alukset, joiden pääsy satamaan on evätty, eivät kuulu tämän asetuksen soveltamisalaan.
Ships to which the following unexpected factors apply are subject to an inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
Jos alusta koskee jokin seuraavista ennalta-arvaamattomista seikoista, se tarkastetaan riippumatta siitä, kuinka kauan edellisestä määräaikaistarkastuksesta on kulunut:
Ships using emission abatement methods in accordance with Article 4c shall:
Direktiivin 4 c artiklan mukaisesti päästönvähentämismenetelmiä käyttävien alusten on
Ships using port facilities may be subject to the port State control inspections and additional control measures outlined in regulation XI-2/9.
Satamarakennetta käyttäville aluksille voidaan tehdä satamavaltion tarkastuksia ja XI-2/9 säännössä määriteltyjä lisävalvontatoimenpiteitä.
Ships using the emission abatement methods referred to in paragraph 1 shall continuously achieve reductions of sulphur dioxide emissions that are at least equivalent to the reductions that would be achieved by using marine fuels that meet the requirements of Articles 4a and 4b.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettuja päästönvähentämismenetelmiä käyttävien alusten on saavutettava jatkuvasti rikkidioksidipäästöjen vähenemiset, jotka vastaavat vähintään niitä arvoja, joihin päädyttäisiin käyttämällä 4 a ja 4 b artiklan vaatimusten mukaisia meriliikenteessä käytettäviä polttoaineita.
Ships using the emission abatement methods referred to in paragraph 1 shall continuously achieve reductions of sulphur dioxide emissions that are at least equivalent to the reductions that would be achieved by using marine fuels that meet the requirements of Articles 6 and 7.
Edellä 1 kohdassa tarkoitettuja päästönvähentämismenetelmiä käyttävien alusten on saavutettava jatkuvasti rikkidioksidipäästöjen vähenemiset, jotka vastaavat vähintään niitä arvoja, joihin päädyttäisiin käyttämällä 6 ja 7 artiklan vaatimusten mukaisia meriliikenteessä käytettäviä polttoaineita.
Ships visiting a port of a Member State for the first time or after an absence of 12 months or more.
Alukset, jotka käyvät jäsenvaltion satamassa ensimmäistä kertaa tai vähintään 12 kuukauden poissaolon jälkeen.
Ships visiting a port of a Member State for the first time or after an absence of twelve months or more.
Alukset, jotka käyvät jäsenvaltion satamassa ensimmäistä kertaa tai 12 kuukauden tai sitä pidemmän poissaolon jälkeen.
Ships which are not required to comply with part A of this Code
Alukset, joiden ei tarvitse noudattaa tämän säännöstön A-osan vaatimuksia
Ships which are waste are subject to the Basel Convention on Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal at international level.
Alukset, jotka katsotaan jätteeksi, kuuluvat kansainvälisellä tasolla vaarallisten jätteiden maan rajan ylittävien siirtojen ja käsittelyn valvontaa koskevan Baselin yleissopimuksen soveltamisalaan.
Ships which cannot be identified in the inspection database.
Alusta ei ole rekisteröity tarkastustietokantaan.
Ships which constitute waste and which are subject to a transboundary movement for recycling are regulated by the Basel Convention on the Control of the Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal ('the Basel Convention') and Regulation (EC) No 1013/2006 of the European Parliament and of the Council of 14 June 2006 on the shipment of waste16.
Aluksia, jotka katsotaan jätteeksi ja joita viedään purettavaksi valtioiden rajojen yli, säännellään vaarallisten jätteiden maan rajan ylittävien siirtojen ja käsittelyn valvontaa koskevalla Baselin yleissopimuksella (jäljempänä ’Baselin yleissopimus’) sekä jätteiden siirrosta 14 päivänä kesäkuuta 2006 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksella (EY) N:o 1013/200616.
ships which do not carry a medical doctor shall be required to have either at least one seafarer on board who is in charge of medical care and administering medicine as part of their regular duties or at least one seafarer on board competent to provide medical first aid; persons in charge of medical care on board who are not medical doctors shall have satisfactorily completed training in medical care that meets the requirements of the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as amended (“STCW”); seafarers designated to provide medical first aid shall have satisfactorily completed training in medical first aid that meets the requirements of STCW; national laws or regulations shall specify the level of approved training required taking into account, inter alia, such factors as the duration, nature and conditions of the voyage and the number of seafarers on board; and
aluksilla, joilla ei ole lääkäriä, on oltava ainakin yksi sairaanhoidosta vastaava merenkulkija, jonka säännöllisiin tehtäviin kuuluu lääkkeiden jakelu, tai ainakin yksi ensiaputaitoinen merenkulkija; aluksen sairaanhoidosta vastaavien muiden henkilöiden kuin lääkärien edellytetään suorittaneen hyväksyttävästi kansainvälisen merenkulkijoiden koulutusta, pätevyyskirjoja ja vahdinpitoa koskevan, vuodelta 1978 olevan yleissopimuksen (STCW-yleissopimus), sellaisena kuin se on muutettuna, vaatimuksia vastaavan lääkintäkoulutuksen; ensiavun antamisesta vastaavien merenkulkijoiden edellytetään suorittaneen hyväksyttävästi STCW-yleissopimuksen vaatimuksia vastaavan ensiapukoulutuksen; kansallisissa laeissa tai määräyksissä on määriteltävä hyväksytty koulutustaso, jolloin otetaan huomioon muun muassa matkan kesto, luonne ja olosuhteet sekä aluksella olevien merenkulkijoiden lukumäärä; ja
ships which do not proceed more than 20 miles from land may be exempted if their flag administration considers that the sheltered nature of the voyage renders the requirements unreasonable or unnecessary.
vaatimuksesta aluksia, jotka matkansa aikana eivät purjehdi 20 meripeninkulmaa kauemmas lähimmästä rannasta, jos hallinto katsoo, että purjehdittaessa suojaisilla vesillä ei ole kohtuullista tai tarpeellista laatia matkustajarekisterejä.
ships which do not proceed more than 20 miles from land may be exempted if their flag administration considers that the sheltered nature of the voyage renders the requirements unreasonable or unnecessary.
velvollisuudesta, jos yksityiskohtaisten rekistereiden pitäminen on alusten aikataulun mukaisen liikennöinnin vuoksi käytännössä mahdotonta.
Ships which have been delivered certificates from recognised organisations having a high performance level in relation with their detention rates within the EU and the Paris MOU region are considered as posing a lower risk.
Alukset, joiden todistuskirjat on myöntänyt hyväksytty laitos, jonka toiminnan laatu suhteessa pysäyttämisasteeseen Euroopan unionissa ja Pariisin MOU:n alueella on korkea, katsotaan vähemmän riskialttiiksi.
Ships which have been delivered certificates from recognised organisations having a low or very low performance level in relation with their detention rates within the EU and the Paris MOU region are considered as posing a higher risk.
Alukset, joiden todistuskirjat on myöntänyt hyväksytty laitos, jonka toiminnan laatu suhteessa pysäyttämisasteeseen Euroopan unionissa ja Pariisin MOU:n alueella on heikko tai erittäin heikko, katsotaan riskialttiimmiksi.
Ships which have been detained in a previous port.
Alukset, jotka on pysäytetty edelliseen satamaan.
Ships which have been detained more than once are considered as posing a higher risk.
Alukset, jotka on pysäytetty useammin kuin kerran, katsotaan riskialttiimmiksi.
Ships which have been operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment.
Alusta on käytetty tavalla, joka aiheuttaa vaaraa ihmisille, omaisuudelle tai ympäristölle.
Ships which have been permitted to leave the port of a Member State on certain conditions, such as:
Alukset, joille on annettu lupa lähteä jäsenvaltion satamasta tietyillä ehdoilla, esimerkiksi edellyttäen, että
Ships which have been refused access to European ports under Article 7b of Directive 95/21/EC of 19 June 1995, on port State control of shipping12 should not benefit from the possibility to be transferred to another register within the Community until the ban is revoked;
Laivat, joilta on evätty pääsy EU:n satamiin satamavaltioiden suorittamasta valvonnasta 19 päivänä kesäkuuta 1995 annetun direktiivin 95/21/EY12 7 b artiklan nojalla, eivät saa hyötyä mahdollisuudesta siirtyä toiseen yhteisön rekisteriin ennen kuin kielto on kumottu.
Ships which have been reported by a Member State for failure to comply with the Recommendation on navigation through the entrances to the Baltic Sea as given in the Annexes to Resolution MSC.138(76) of the IMO.
Alukset, jotka jäsenvaltion ilmoituksen mukaan eivät ole noudattaneet IMO:n päätöslauselman MSC.138(76) liitteissä annettua suositusta navigoinnista Itämerelle johtavilla väylillä.
Ships which have been reported by pilots or port authorities as having defects which may prejudice their safe navigation or pose a threat of harm to the environment in accordance with Article 17 of this Directive .
Aluksessa on luotsien tai satamaviranomaisten tämän direktiivin 17 artiklan mukaisesti tekemien ilmoitusten mukaan puutteita, jotka voivat haitata niiden turvallista kulkua tai aiheuttaa ympäristölle vaaraa.
ships which have been reported by pilots or port authorities as having deficiencies which may prejudice their safe navigation or create a risk for the environment.”
alukset, joissa luotsit tai satamaviranomaiset ovat havainneet puutteita, jotka voivat aiheuttaa vaaraa merenkulun turvallisuudelle tai ympäristölle.”
Ships which have been reported with outstanding deficiencies.
Aluksessa on ilmoituksen mukaan edelleen korjaamattomia puutteita.
Ships which have been suspended or withdrawn from their class for safety reasons since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Alus on poistettu toistaiseksi tai pysyvästi luokastaan turvallisuussyistä sen jälkeen, kun se on viimeksi tarkastettu Euroopan unionissa tai Pariisin MOU:n alueella.
Ships which have been the subject of a report or complaint by the master, a crew member, or any person or organisation with a legitimate interest in the safe operation of the ship, shipboard living and working conditions or the prevention of pollution, unless the Member State concerned deems the report or complaint to be manifestly unfounded.
Aluksen päällikkö, muu miehistön jäsen tai muu henkilö tai organisaatio, jonka perusteltua etua aluksen turvallinen toiminta, aluksen asumis- tai työskentely­olosuhteet tai pilaantumisen ehkäiseminen koskee, on tehnyt aluksesta ilmoituksen tai valituksen, eikä asianomainen jäsenvaltio pidä ilmoitusta tai valitusta selvästi perusteettomana.
Ships which have been the subject of a report or notification by another Member State.
Alukset, joista toinen jäsenvaltio on tehnyt ilmoituksen.
Ships which have been the subject of a report or notification by another Member State.
Toinen jäsenvaltio on tehnyt aluksesta ilmoituksen.
Ships which have been:
Alukset:
Ships which have not been detained within the previous 36 months and have had few deficiencies are considered as posing a lower risk.
Alukset, joita ei ole pysäytetty 36 kuukauteen ja joissa on esiintynyt vain vähän puutteita, katsotaan vähemmän riskialttiiksi.
Ships whose statutory certificates on the ship's construction and equipment, issued in accordance with the Cconventions, and the classification certificates, have been issued by organisations which are not recognised under the terms of [Council Directive 94/57/EC].
Alukset, joiden rakennetta ja varusteita koskevien ja yleissopimusten mukaisesti annettujen pakollisten todistuskirjojen taikka luokitustodistusten myöntäjä on laitos, jota ei ole hyväksytty [direktiivin 94/57/EY] säännösten mukaisesti.
Ships whose statutory certificates on the ship's construction and equipment, issued in accordance with the conventions, and the classification certificates, have been issued by organisations which are not recognised under the terms of Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations.
Alukset, joiden rakennetta ja varusteita koskevien yleissopimusten mukaisesti annettujen pakollisten todistuskirjojen tai luokitustodistusten myöntäjä on laitos, jota ei ole valtuutettu alusten tarkastamiseen ja katsastamiseen valtuutettuja laitoksia sekä merenkulun viranomaisten asiaan liittyviä toimia koskevista yhteisistä säännöistä ja standardeista 22 päivänä marraskuuta 1994 annetun neuvoston direktiivin 94/57/EY säännösten mukaisesti.
Ships will be notified about icing dangers in certain maritime areas.
Eräillä merialueilla aluksia varoitetaan meren jäätymisestä.
Ships will be required to carry a maritime labour certificate and a declaration of maritime labour compliance on board.
Aluksilla on oltava merityösertifikaatti ja merityöehtojen noudattamista koskeva ilmoitus.
Ships will be required to communicate certain information before entering ports to enable inspections to be properly prepared.
Alusten on toimitettava tietyt tiedot ennen satamaan saapumista, jotta tarkastuksiin voidaan valmistautua tehokkaasti.
Ships with a high target factor present a particularly serious accident or pollution risk, justifying the need to inspect them at every Community port of call.
Alukset, joilla on korkea kohdentamistekijä, aiheuttavat erityisen suuren onnettomuus- tai saastumisvaaran, mikä oikeuttaa niiden tarkastamisen kaikissa yhteisön satamissa, joissa ne käyvät.
Ships with certificates issued by organisations recognised under the terms of Council Directive 94/57/EC are considered as posing a lower risk.
Alukset, joiden todistuskirjat on myöntänyt neuvoston direktiivin 94/57/EY mukaisesti hyväksytty laitos, katsotaan vähemmän riskialttiiksi.
Ships with the highest target factor are not in practice systematically assigned the highest priority.
Aluksia, joiden kohdentamistekijä on korkein, ei käytännössä aseteta järjestelmällisesti etusijalle.
Ships, registered in a Member State after 1 January 2003 and flying the flag of a Member State, and whose anti-fouling system has been applied, changed or replaced after 1 January 2003, shall not bear organotin compounds which act as biocides in anti-fouling systems on their hulls or external parts and surfaces, unless they bear a coating that forms a barrier to such compounds to prevent them leaching from the underlying non compliant anti-fouling system.
Aluksissa, jotka on rekisteröity jäsenvaltiossa 1 päivän tammikuuta 2003 jälkeen, jotka käyttävät jäsenvaltion lippua ja joiden kiinnittymisenestojärjestelmä on otettu käyttöön, muutettu tai korvattu 1 päivän tammikuuta 2003 jälkeen, ei saa olla kiinnittymisenestojärjestelmissä biosideina toimivia orgaanisia tinayhdisteitä rungossaan tai ulkoisissa osissaan ja pinnoissaan, jollei niissä ole peittävää pinnoitetta, joka estää tällaisten yhdisteiden liukenemisen alla olevasta vaatimuksia vastaamattomasta kiinnittymisenestojärjestelmästä.
ships, that enter a port or offshore terminal of a Member State, but do not fall within points (a) or (b).
aluksiin, jotka saapuvat jäsenvaltion satamaan tai offshore-terminaaliin, mutta eivät kuulu a tai b alakohdan soveltamisalaan.
Ships, which do not sail on regular services, fall under the scope of this regulation.
Myös alukset, jotka eivät ole säännöllisessä liikenteessä, kuuluvat tämän asetuksen soveltamisalaan.
Ships, which were refused, access to European ports in accordance with Article 7b of Directive 95/21/EC on port State control of shipping are excluded from the free transfer regime set out in the Regulation during the period of their banning from EU ports.
Alukset, joilta on evätty pääsy EU:n satamiin satamavaltioiden suorittamasta valvonnasta annetun direktiivin 95/21/EY 7 b artiklan mukaisesti, jätetään asetuksessa säädetyn vapaan siirtojärjestelmän ulkopuolelle siksi ajaksi, jolloin niiltä on kielletty pääsy yhteisön satamiin.
Ships.
Kumilautat.
Ships.
Laivat.
Ships.
Poliisiveneet.
Ships’ air pollutant emissions, particularly in coastal areas and in ports, disperse to the land, causing environmental problems which affect human health, the natural environment and the built environment.
Ilmakehään joutuvat alusten päästöt ajautuvat maalle erityisesti rannikkoalueilla ja satamissa ja aiheuttavat ihmisten terveyteen ja luonnolliseen sekä rakennettuun ympäristöön vaikuttavia ympäristöongelmia.
Ships’ emissions smaller than other unregulated sectors
Alusten päästöt pienemmät kuin muiden sääntelemättömien alojen
Ships’ Medicine Chests, 1958
Aluksen lääkekaapin sisältö, 1958
Ships’ primary PM emissions in port are relatively low, but the overall effect of ships’ emissions on PM will be high taking into account secondary PM from NOx and SO2.
Alusten primäärihiukkaspäästöt satamissa ovat varsin vähäiset, mutta alusten päästöjen kokonaisvaikutukset primäärihiukkasten muodostumiseen ovat suuret ottaen huomioon sekundäärihiukkaset NOx- ja SO2-päästöistä.
Shiptype
Aluslaji
Shiptype
Alustyyppi
Shipwrecking and the recycling society
Merialusten romuttaminen ja kierrätysyhteiskunta
Shipyard
Telakka
Shipyards also have to share their knowledge with classification societies, which perform a variety of functions.
Telakoiden on myös jaettava tietonsa monenlaisia tehtäviä hoitavien luokittelulaitosten kanssa.
Shipyards and ship-building are an important, but loss-making, part of the Maltese economy.
Laivanrakennus- ja telakkateollisuus ovat Maltassa tärkeitä mutta tappiollisia talouden aloja.
Shipyards located outside the Community will not be affected by this measure.
Tämä toimenpide ei kuitenkaan vaikuta yhteisön ulkopuolella sijaitseviin telakoihin.
Shipyards provide products of high complexity, requiring a multitude of skills, an outstanding degree of scientific knowledge and smart production technologies.
Telakat valmistavat erittäin monimutkaisia tuotteita, jotka edellyttävät valtavasti erilaisia taitoja, erinomaista tieteellistä asiantuntemusta ja älykkäitä tuotantotekniikoita.
Shipyards:
Telakat:
Ship’s age
Aluksen ikä
Ship’s length overall, beam, and length of the cargo area from the forward coaming of the forward-most hatch to the after coaming of the aft-most hatch into which cargo is to be loaded or from which cargo is to be unloaded;
aluksen suurin pituus, aluksen suurin leveys sekä lastiruuman, johon lasti lastataan tai josta lasti puretaan, pituus mitattuna keulanpuoleisen lastiluukun etumaisesta kehyksestä peränpuoleisen lastiluukun taaimmaiseen kehykseen,
Ship’s length overall, beam, and length of the cargo area from the forward coaming of the forward-most hatch to the after coaming of the aft-most hatch into which cargo is to be loaded or from which cargo is to be unloaded;
aluksen suurin pituus, aluksen suurin leveys sekä lastiruuman, johon lasti lastataan tai josta lasti puretaan, pituus mitattuna keulanpuoleisen lastiluukun etumaisesta kehyksestä peränpuoleisen lastiluukun taimmaiseen kehykseen,
Ship’s personnel not familiar with disposal/discharge requirements of garbage management plan.
Aluksen henkilöstö ei tunne jätteiden käsittelyä koskevia jätehuolto­suunnitelman vaatimuksia.
Shirts and nightwear.
Paidat ja yöpuvut.
Shirts.
Paidat.
Shock absorber loose
Heilahduksenvaimennin löystynyt
shock absorber missing
Heilahduksenvaimennin puuttuu.
Shock absorbers
Heilahduksen­vaimentimet
Shock absorbers: yes/no/optional (1)
Iskunvaimentimet: kyllä/ei/valinnainen (1)
Shock absorbers: yes/no/optional (1)
Iskunvaimentimet: kyllä/ei/valinnainen (1)
Shocking revelations in the UK regarding the hacking of victims' and their families' phones recently triggered a scandal.
Yhdistyneessä kuningaskunnassa järkyttävät paljastukset uhrien ja heidän perheenjäsentensä puhelimien kuuntelusta aiheuttivat äskettäin skandaalin.
Shocks on the supply side are said to have effects on inflation and output in opposite directions.
Tarjontapuoleen kohdistuvien sokkien vaikutusten sanotaan vaikuttavan inflaatioon ja tuotantoon erisuuntaisina.
Shocks, vibration or movement
Iskut, tärinä ja liike
Shoe manufacture (NACE: Manufacture of leather and related products, division 15)
Kenkäteollisuus (NACE: Nahan ja nahkatuotteiden valmistus, kaksinumerotaso 15)
Shoe polishes.
Kengänkiillotusaineet.
Shoe polishes.
Muoviset putkenosat.
Shoe-making equipment.
Jalkineiden valmistuslaitteet.
shoes and leather goods
kengät ja nahkatavarat
Shooting with a free bullet with appropriate rifles, guns and ammunition.
Ampuminen asianmukaisilla kivääreillä, ampuma-aseilla ja ammuksilla
Shop
Myymälä
Shop designing
Liiketilojen suunnittelu
Shop furniture.
Aula- ja vastaanottotilojen kalusteet.
Shop furniture.
Myymäläkalusteet.
shop safely online, always ensuring to check online retail sites are secure; and
Tehdään verkko-ostoksia turvallisesti varmistamalla aina verkkokauppasivustojen luotettavuus.
Shop scales.
Myymälävaa'at.
Shop signs.
Liikekilvet.
Shop stewards
’shop stewards’
Shop stewards if unions recognised
’shop stewards’, jos hyväksytty ammattiyhdistys
shop-opening hours should be liberalised further;
Kauppojen aukioloaikojen vapauttamista on jatkettava;