natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Radu Nicoseivici (RO-III)
Radu Nicosevici (RO–III)
Radu Nicosevici (RO-GR III)
Nicosevici (RO – ryhmä III)
Radu Nicosevici (RO-GR III)
Nicosevici (RO– III)
Rafael
Edwin
Rafael Barbadillo López
Barbadillo López
Rafael Barbadillo López
pääsihteeri
Rafael Bellon Gomez
Yhteyshenkilö: Rafael Bellon Gomez
Raffaele Vanni
Vanni
Raffinates (petroleum), catalytic reformer ethylene glycol-water countercurrent exts.; Low boiling point modified naphtha
Teollisuusbensiini (maaöljy), katalyyttinen reformoija etyleeniglykolivesi vastavirtauutteet; Matalalla kiehuva modifioitu teollisuusbensiini
Raffinates (petroleum), reformer, Lurgi unit-sepd.; Low boiling point modified naphtha
Jalosteet (maaöljy), reformointiyksikkö, Lurgiyksikössä erotettu; Matalalla kiehuva modifioitu teollisuusbensiini
Raffinates (petroleum), steam-cracked C4 fraction cuprous ammonium acetate extn., C3-5 and C3-5 unsatd., butadiene-free; Petroleum gas
Jalosteet (maaöljy), höyrykrakattu C4-fraktio kupariammoniumasetaattiuute, C3‑5 ja C3‑5-tyydyttymätön, butadieenivapaa; Maaöljykaasu
Raffinates (petroleum), steam-cracked C4 fraction cuprous ammonium acetate extn., C3-5 and C3-5 unsatd., butadiene-free; Petroleum gas
Jalosteet (maaöljy), höyrykrakattu C4-fraktio kupariammoniumasetaattiuute, C3–5- ja C3–5-tyydyttymätön, butadieenivapaa; Maaöljykaasu
Rafts.
Lautat.
RAG Aktiengesellschaft is an international mining and technology group based in Germany.
RAG Aktiengesellschaft on kansainvälinen kaivos- ja teknologiakonserni, jonka kotipaikka on Saksassa.
Raging fires, torrential rain, long heatwaves and thinning of the ice cap are all cited as consequences of the build‑up of greenhouse gases.
Tuhoisien tulipalojen, rankkasateiden, pitkittyneiden helleaaltojen ja napajäätikön sulamisen uskotaan olevan kasvihuonekaasujen aiheuttamaa.
Rags.
Lumput.
Rail
Juna
RAIL
RAIDE
Rail
Rauta-tiet
Rail
Rautatie
Rail
Rautatieala
Rail (including traffic management)
Rautatieliikenne (ja liikenteenohjaus)
Rail (mineral oil)
Rautatiet (mineraaliöljy)
Rail + waterway
Rautatiet + sisävesiliikenne
Rail - IWW
Rautatieliik.
Rail access to ports provides an essential link in multimodal corridors giving priority to freight.
Satamien yhdistämisellä rautatieverkkoon on keskeinen asema ensisijaisesti tavaraliikenteelle tarkoitettujen monimuotoliikennekäytävien toimivuuden takaamisessa.
Rail and inland transport
Rautatie- ja maaliikenne
Rail and inland waterways need to be modernised.
Rautatie- ja sisävesiliikennettä olisi nykyaikaistettava.
rail and inland waterways: the amount of Union financial aid shall not exceed 20% of the eligible cost; the funding rate may be increased to 30% for actions addressing bottlenecks; the funding rate may be increased to 40% for actions concerning cross-border sections;
rautatie- ja sisävesiliikenne: unionin rahoitustuen määrä saa olla enintään 20 prosenttia tukikelpoisista kustannuksista; rahoitusosuus voidaan korottaa 30 prosenttiin, jos toimi koskee pullonkauloja; rahoitusosuus voidaan korottaa 40 prosenttiin, jos toimi koskee rajatylittäviä osuuksia;
rail and inland waterways;
rautatie- ja sisävesiliikenne;
Rail and low cost carrier integration will provide the customer with lower prices (and more travel options) via a CRS for short/mid distance destinations.
Raideliikenneyritysten ja halpalentoyhtiöiden nivominen TPJ:iin tarkoittaa kuluttajan kannalta alhaisempia hintoja (ja enemmän matkustusvaihtoehtoja) lyhyillä ja keskipitkillä matkoilla.
Rail and Road
maantiet/rautatiet
Rail and Road
Rautatiet ja maantiet
Rail and Road
Rautatiet/maantiet
Rail and road bridge/tunnel
Rautatie- ja maantiesilta/tunneli
Rail and road links broadly run in parallel, with links to combined transport.
Raide- ja tieyhteydet kulkevat pitkälti samansuuntaisesti yhdistelmäliikenteen reittien kanssa.
Rail and water transport, especially for goods, should be promoted as much as possible.
Ennen kaikkea rahtikuljetuksissa pitäisi käyttää rautatie- ja vesikuljetuksia niin usein kuin mahdollista.
Rail and waterborne transport modes will be essential components of these green corridors.
Rautatie- ja vesiliikenne ovat olennainen osa näitä ympäristöä säästäviä käytäviä.
Rail being more affected by these delays, shift from rail to road can also be expected with increasingly detrimental impacts on the environment and traffic safety.
Tällaiset viivästykset ovat haitanneet erityisesti rautatieliikennettä, ja voidaankin odottaa, että liikennettä siirtyy rautateiltä maanteille, mikä aiheuttaa yhä kasvavia haittavaikutuksia ympäristöön ja liikenneturvallisuuteen.
Rail bottlenecks affect about one tenth of the total length of the TEN-T network.
Rautateiden pullonkaulat vaikuttavat noin kymmenesosaan koko TEN-rautatieverkon pituudesta.
Rail bottlenecks between Hamburg and München
rautateiden pullonkaulat välillä Hamburg–München
rail checkpoint;
rautatiekuljetusten tarkastusasema;
Rail clips, bedplates and ties.
Kiskonkiinnittimet, aluslaatat ja ratapölkyt.
Rail companies must be willing to rise to the commercial challenge.
Rautatieyhtiöiden on oltava halukkaita vastaamaan kaupalliseen haasteeseen.
Rail component: Rail Baltica
Rataosuus: Rail Baltica
Rail Connection - Paris Strasbourg: 2ème phase LGV Est
rautatieyhteys Paris–Strasbourg 2ème phase LGV Est
Rail Connection Algeciras - Madrid
rautatieyhteys Algeciras–Madrid
Rail connection Aveiro - ES
rautatieyhteys Aveiro–Espanja
Rail Connection Bergara - San Sebastián - Bayonne
Rautatieyhteys Bergara - San Sebastián - Bayonne
Rail Connection Bergara - San Sebastián - Bayonne
rautatieyhteys Bergara–San Sebastián–Bayonne
Rail connection Bratislava - Wien airport - Wien
rautatieyhteys Bratislava–Wienin lentoasema–Wien
Rail Connection Dublin - Belfast
rautatieyhteys Dublin–Belfast
Rail connection Frankfurt - Fulda - Erfurt - Berlin
rautatieyhteys Frankfurt–Fulda–Erfurt–Berlin
Rail connection Frankfurt - Mannheim
rautatieyhteys Frankfurt–Mannheim
Rail connection Graz - Maribor
rautatieyhteys Graz–Maribor
Rail connection Karlsruhe - Basel
rautatieyhteys Karlsruhe–Basel
Rail connection Klagenfurt - Udine (Pontebbana)
rautatieyhteys Klagenfurt–Udine (Pontebbana)
Rail connection Lyon - Torino
rautatieyhteys Lyon–Torino
Rail connection Maribor - Ljubljana - Trieste
rautatieyhteys Maribor–Ljubljana–Trieste
Rail connection München - Salzburg
rautatieyhteys München–Salzburg
Rail connection Nürnberg - Praha
rautatieyhteys Nürnberg–Praha
Rail connection of Koper
Koperin rautatieyhteys
Rail connection PL Border - Berlin - Hannover - Amsterdam
rautatieyhteys Puolan raja–Berlin–Hannover–Amsterdam
Rail connection Rotterdam - Oberhausen
rautatieyhteys Rotterdam–Oberhausen
Rail connection Shannon - Cork - Dublin
rautatieyhteys Shannon–Cork–Dublin
Rail connection Shannon – Cork – Dublin
Rautatieyhteys Shannon – Cork – Dublin
Rail connection Sofia - Plovdiv - Istanbul
rautatieyhteys Sofia–Plovdiv–Istanbul
Rail connection Strasbourg - Kehl Appenweier
Rautatieyhteys Strasbourg - Kehl Appenweier
Rail connection Strasbourg - Kehl Appenweier
rautatieyhteys Strasbourg–Kehl Appenweier
Rail connection to Wilhelmshaven and Bremerhaven
Rautatieyhteys Wilhelmshaveniin ja Bremerhaveniin
Rail connection Valencia - Taragona - Barcelona
rautatieyhteys Valencia–Taragona–Barcelona
Rail connection Wels - Wien
Rautatieyhteys Wels - Wien
Rail connection Wels - Wien
rautatieyhteys Wels–Wien
Rail connection Wien - Graz - Klagenfurt (Semmering, Koralm)
rautatieyhteys Wien–Graz–Klagenfurt (Semmering, Koralm)
Rail connections (high-speed lines, conventional lines and urban services) to airports enable complementarity between rail and air to be developed.
Lentoasemien rautatieyhteyksien (suurnopeusjunat, perinteiset radat tai kaupunkiradat) ansiosta rautatie- ja lentoliikenteen välistä täydentävyyttä voidaan kehittää.
Rail Connections Luxembourg - Dijon - Lyon (TGV Rhin - Rhône)
Rautatieyhteydet Luxembourg - Dijon - Lyon (TGV Rhin - Rhône)
Rail Connections Luxembourg Dijon Lyon (TGV Rhin - Rhône)
rautatieyhteydet Luxembourg Dijon Lyon (TGV Rhin-Rhône)
Rail Egnathia (EL)
rautatie Egnathia (Kreikka)
Rail EUR
Rautatiet (euroa)
Rail freight could not participate in this transport boom.
Liikenteen määrän kasvu ei näkynyt rautateiden rahtiliikenteessä.
Rail freight despite some good examples is on the whole not a benchmark for others.
Muutamista hyvistä esimerkeistä huolimatta rautateiden rahtiliikenne ei ole vertailukelpoinen muiden liikennemuotojen rahtiliikenteen kanssa.
Rail freight infrastructure has always suffered from a lower degree of priority with respect to passenger traffic.
Tavaraliikenteen rautatieinfrastruktuuri on aina jäänyt tärkeysjärjestyksessä toiselle sijalle henkilöliikenteeseen verrattuna.
Rail freight is almost always in very strong competition with road haulage and in many cases also exposed to competition from inland waterway and short sea shipping.
Rautatierahti on melkein aina kovassa kilpailutilanteessa maantiekuljetuksen kanssa ja monissa tapauksissa myös sisävesikuljetusten ja rannikkolaivaliikenteen kanssa.
Rail freight is at present encountering a number of difficulties which can be partly explained by its inability to increase its market share.
Rautateiden tavaraliikennettä hankaloittavat tietyt vaikeudet, jotka ovat osaltaan syypäänä sektorin kyvyttömyyteen kasvattaa markkinaosuuttaan.
Rail freight is therefore encountering a number of difficulties which, to some extent, explain its inability to increase its share of the market.
Rautatierahdin kuljetukseen liittyy tämän vuoksi tiettyjä vaikeuksia, jotka ovat osaltaan syypäänä sektorin kyvyttömyyteen kasvattaa markkinaosuuttaan:
Rail freight line
Tavaraliikennerata
Rail freight transport and international passenger transport by rail have been fully open to competition from January 2007 and January 2010 respectively.
Rautateiden tavaraliikenne onkin ollut täysin kilpailulle avointa tammikuusta 2007 ja rautateiden kansainvälinen henkilöliikenne tammikuusta 2010.
Rail freight transport has to contribute more than hitherto to easing the environmental pressures of road transport, particularly in sensitive areas such as mountainous regions (e.g. Alps and Pyrenees).
Rautateiden rahtiliikenteen on osallistuttava entistä suuremmassa määrin tieliikenteestä aiheutuvien ympäristöpaineiden helpottamiseen erityisesti herkästi pilaantuvilla alueilla kuten vuoristoisilla alueilla (esimerkiksi Alpeilla ja Pyreneillä).
Rail freight transport in those Member States that have opened up the rail market early showed a bigger increase compared to the other countries.
Niissä jäsenvaltioissa, jotka ovat avanneet rautatieliikenteen markkinat jo varhaisessa vaiheessa, rautateiden tavaraliikenne on kasvanut enemmän kuin muissa jäsenvaltioissa.
Rail freight transport performance stopped declining in 2003, since when it has remained relatively stable.
Rautateiden tavaraliikenteen suorituskyvyn lasku pysähtyi vuonna 2003, minkä jälkeen se on pysynyt melko vakaana.
Rail freight transport suffers from a lack of reliability and efficiency, caused, inter alia, by insufficient technical and administrative interoperability, and by the priority given to passenger trains on lines with mixed traffic.
Rautateiden tavaraliikenteen puutteina ovat epäluotettavuus ja tehottomuus, jotka johtuvat muun muassa riittämättömästä teknisestä ja hallinnollisesta yhteentoimivuudesta, sekä etusijan antaminen henkilöjunille sellaisilla reiteillä, joilla on myös tavaraliikennettä.
Rail freight transport, too, could be made considerably more attractive.
Rautateitse tapahtuva tavarakuljetus voitaisiin myös tehdä paljon kiinnostavammaksi vaihtoehdoksi.
Rail freight, which has now been opened up to competition, is becoming revitalised in some Member States, as a result in particular of the increase in trade, road congestion, the high price of oil and growing concerns about environmental conservation.
Kehitystä ovat vauhdittaneet muun muassa kaupan kasvu, maanteiden ruuhkautuminen, öljyn korkea hinta ja ympäristökysymysten kasvava painoarvo.
Rail freight’s market share steadily declined, levelling off at around 10% in 2005,1 its lowest level since 1945 (see Annex I2).
Vuonna 1995 se oli noin 10 prosenttia1 eli alhaisimmillaan vuoden 1945 jälkeen2.
Rail freight’s market share steadily declined, levelling off at around 10% in 20051, its lowest level since 1945.
Vuonna 2005 se oli noin 10 prosenttia1 eli alhaisimmillaan vuoden 1945 jälkeen.
Rail has always been far safer than road.
Junaliikenne on aina ollut tieliikennettä turvallisempi vaihtoehto.
Rail has shown its strengths in passenger transport, notably on high-speed connections between city centres.
Rautatiet ovat todistaneet vahvuutensa matkustajaliikenteen alalla, etenkin kaupunkien keskustojen välisissä nopeissa yhteyksissä.
Rail infrastructure
Rautateiden perusrakenteet
Rail infrastructure charges have not yet been introduced, and the charging framework will need to be approved by the regulator (who has not yet been appointed
Rautatieinfrastruktuurimaksuja ei ole vielä otettu käyttöön, ja sääntelyelimen (jota ei ole vielä nimetty) on hyväksyttävä maksukehys.
Rail infrastructure managers have to cooperate internationally in order to ensure better utilisation of existing infrastructure.
Rautateiden infrastruktuurin hallinnosta vastaavien tahojen on tehtävä kansainvälistä yhteistyötä olemassa olevan infrastruktuurin paremman käytön varmistamiseksi.
Rail infrastructure managers will have to enter into contractual quality agreements with railway undertakings using their infrastructure.
Infrastruktuurin haltijoiden on tehtävä laatua koskevia sopimusjärjestelyjä infrastruktuuriaan käyttävien rautatieyritysten kanssa.
Rail is a contrast: a mixture of ancient and modern.
Yhtäältä rautateitä edustavat suorituskykyiset verkot ja suurten nopeuksien junat sekä matkustajia palvelevat nykyaikaiset asemat.
Rail is a relatively environmentally friendly mode of transport.
Rautatieliikenne on suhteellisen ympäristöystävällinen liikennemuoto.
Rail is acknowledged as a high performance mode of mass public transport, capable of meeting the demands of the relevant authorities, environmentally sound and utilising infrastructure that is still very present, well-maintained or easy to restore to use.
Junaa pidetään suorituskykyisenä julkisena joukkoliikennevälineenä, joka sopeutuu toimivaltaisten viranomaisten ilmaisemiin vaatimuksiin, joka on ympäristöystävällinen ja joka voi hyödyntää edelleen hyvin laajaa, hyvin ylläpidettyä tai helposti elvytettävää perusrakennetta.
Rail is acknowledged as a high performance mode of mass public transport, capable of meeting the demands of the relevant authorities, environmentally sound and utilising infrastructure that is still very present, well-maintained or easy to restore to use.
Junaa pidetään suorituskykyisenä julkisena joukkoliikennevälineenä, joka sopeutuu toimivaltaisten viranomaisten ilmaisemiin vaatimuksiin, joka on ympäristöystävällinen ja joka voi hyödyntää edelleen hyvin laajoja, hyvin ylläpidettyjä tai helposti elvytettäviä perusrakenteita.
Rail is an essential link in European transport and plays a key role in absorbing the increase in traffic and congestion, as well as in energy security and the switch to a low-carbon economy.
Rautatiet ovat Euroopan kuljetusjärjestelmän keskeinen osa, jolla on avainasema lisääntyvän liikenteen vastaanottamisessa ja liikenneruuhkien vähentämisessä sekä energiavarmuuden alalla ja hiilen käytön vähentämisessä.
Rail is generally considered one of the most environmentally friendly transport modes.
Rautateitä pidetään yleensä yhtenä ympäristöystävällisimmistä liikennemuodoista.
Rail is subsidised with EUR 73 billion per year and benefits the most from other on-budget subsidies.
Rautatieliikennettä tuetaan 73 miljardilla eurolla vuodessa, ja se hyötyy eniten muista talousarvioon sisältyvistä tukimuodoista.
Rail link from the port of Ikonion and the Thriassio complex.
Rautatieyhteys IKONIONIN satamasta THRIASSION rakennuskokonaisuuteen.
Rail links to inland ports will in particular enhance the complementary nature of rail and inland waterway transport rather than intensify competition between the two modes.
Rautatieyhteydet sisävesisatamiin lujittavat osaltaan rautatie- ja sisävesiliikenteen keskinäistä täydentävyyttä sen sijaan, että ne aiheuttaisivat kilpailua.
Rail links which were included in the Trans‑European Rail Freight Network defined by Directive 2001/12/EC, but did not yet appear in the conventional rail outline plan maps and whose inclusion has been requested by the Member States concerned.
Lisätään karttoihin direktiivissä 2001/12/EY määriteltyyn rautateiden tavaraliikenneverkkoon jo kuuluvat rautatieyhteydet, joita ei ole merkitty tavanomaisten rautatieverkkojen karttaan ja joiden lisäämistä kyseiset jäsenvaltiot ovat pyytäneet.
Rail locomotives and tenders.
Veturit ja apuvaunut.
rail market monitoring (Article 15(6));
rautatiemarkkinoiden seuranta (15 artiklan 6 kohta);
Rail Market Monitoring Scheme
Rautatiemarkkinoiden seurantaohjelma
Rail Market Monitoring Scheme (rmms)
Rautatiemarkkinoiden seurantaohjelma
Rail Network North-West Spain and Portugal
rautatieverkko Luoteis-Espanja ja Portugali
Rail networks in the eastern and western parts of the region are not technically harmonized.
Idän ja lännen rautatiejärjestelmät eivät ole teknisesti yhdenmukaistettuja.
rail node Ljubljana, including multi-modal platform; rail airport interconnection
Ljubljanan rautatiesolmu, mukaan lukien multimodaalikeskus; rautatieyhteys lentoasemalle
Rail nodes, where different categories of traffic meet, are also severely affected by bottlenecks and they represent one of the major constraints for the development of rail freight.
Pullonkaulat vaikuttavat myös rautatieliikenteen solmukohdissa, joissa erityyppinen liikenne kohtaa, ja ne ovat yksi rautateiden tavaraliikenteen kehittämisen pääasiallisista esteistä.
Rail noise abatement measures addressing the existing fleet
Nykyistä kalustoa koskevat meluntorjuntatoimenpiteet rautatieliikenteessä
Rail operations could be improved by creating the framework for EU passenger operators to enter the Greek market and by facilitating procedures for international freight traffic.
Rautatieliikenteen toimintaa voitaisiin parantaa luomalla puitteet EU:n matkustajaliikenteen harjoittajien tulolle Kreikan markkinoille sekä helpottamalla kansainväliseen rahtiliikenteeseen sovellettavia menettelyjä.
Rail operations could be improved by:
Rautatieliikennettä voitaisiin kehittää seuraavasti:
Rail operators can now restore their long-term viability by internationalising their activities and focussing on the needs of the economy and society.
Rautatieliikenteen harjoittajat voivat nyt varmistaa pitkän aikavälin elinkelpoisuutensa kansainvälistämällä toimintansa ja keskittymällä talouselämän ja yhteiskunnan tarpeisiin.
rail operators in the new Central and Eastern European Member States.
rautatieliikenteen harjoittajien asema Keski- ja Itä-Euroopassa sijaitsevissa uusissa jäsenvaltioissa.
Rail operators in the new Member States and Western Europe have announced further large staff are considering further employment reductions cuts.
Uusissa jäsenvaltioissa ja Länsi-Euroopassa toimivat rautatieliikenteen harjoittajat ovat ilmoittaneet uusista suurista henkilöstövähennyksistä aikovat vähentää työpaikkoja entisestään."
Rail operators in the new Member States and Western Europe rail have announced further large staff cuts.
Uusissa jäsenvaltioissa ja Länsi-Euroopassa toimivat rautatieliikenteen harjoittajat ovat ilmoittaneet uusista suurista henkilöstövähennyksistä.
rail operators in the new Member States of Central and Eastern Europe.
rautatieliikenteen harjoittajien asemaan Keski- ja Itä-Euroopassa sijaitsevissa uusissa jäsenvaltioissa.
Rail operators should be fully represented in the governance of corridors, because they are closer to the market and as they likely to have to implement improvement decisions or be affected by them.
Rautatieliikenteen harjoittajien olisi oltava kattavasti edustettuna käytävien hallinnoinnissa, koska ne ovat muita lähempänä markkinoita ja on todennäköistä, että niiden on pantava parannuspäätökset täytäntöön tai että päätöksillä on niihin vaikutusta.
Rail operators should provide accessible information to all passengers – including people with reduced mobility as defined in Article 2, paragraph 21; this could be done by locating windows and information stands at an appropriate height and by preparing text in bigger fonts and in an easy-to-read format.
Rautatieliikenteen harjoittajien tulisi varmistaa, että niiden antama tieto on kaikkien matkustajien – myös 2 artiklan 21 kohdassa määriteltyjen liikuntarajoitteisten henkilöiden – helposti saatavilla huolehtimalla siitä, että luukut ja tiedotuspisteet on asetettu sopivalle korkeudelle ja että teksteissä käytetään riittävän suurta kirjainkokoa ja ne ovat helposti luettavia.
Rail operators will have to extract data from their internal information systems and generate summary reports for transmission to the national authority responsible for compiling rail statistics and transmitting them to Eurostat.
Rautatieoperaattoreiden on toimitettava otteita omiin tietojärjestelmiinsä sisältyvistä tiedoista ja laadittava tiivistelmäraportteja, jotka toimitetaan kansallisille viranomaisille, jotka vastaavat rautatieliikenteen tilastojen keruusta ja niiden toimittamisesta Eurostatille.
Rail package:
Rautatiepaketti:
Rail passenger rights are in line with the ideas laid down in the Commission Communication Strengthening Passenger Rights within the European Union1.
Rautatieliikenteen matkustajien oikeudet vastaavat ajatuksia, joita on esitetty matkustajien oikeuksien vahvistamista Euroopan unionissa koskevassa komission tiedonannossa1.
Rail passenger transport has increased considerably (albeit not as fast as other modes) and almost a quarter of this is now attributable to high speed trains.
Rautateiden matkustajaliikenne on kasvanut huomattavasti (joskaan ei yhtä nopeasti kuin muiden liikennemuotojen matkustajaliikenne), ja melkein neljännes tästä kasvusta on suurnopeusjunien ansiota.
Rail passengers’ rights and obligations
Kansainvälisen rautatieliikenteen matkustajien oikeudet ja velvollisuudet
RAIL PROJECTS ADOPTED IN 2002
VUONNA 2002 HYVÄKSYTYT RAUTATIEHANKKEET 2002
Rail projects are of particular significance, with plans to completely renew the East-West Corridors IXB and IXD.
rautatiehankkeet ja suunnitelmat itä–länsi-käytävien IXB ja IXD uudistamiseksi täysin ovat erityisen tärkeitä.
rail rather than air flights;
raideliikennettä lentoliikenteen sijaan
Rail safety
Rautatieliikenteen turvallisuus
Rail safety in the EU has been regulated by Directive 2004/49 EC.
Yhteisön rautateiden turvallisuudesta säädetään direktiivissä 2004/49/EY.
Rail safety levels under each option remain the same given that the principal responsibilities of each main actor in the safety chain will not be changed, or improve as a result of more harmonised national legislation.
Rautatieturvallisuuden taso pysyisi kaikissa vaihtoehdoissa samana, jos tärkeimpien toimijoiden pääasiallisia vastuualueita turvallisuusketjussa ei muuteta, tai paranisi, jos kansallisen lainsäädännön yhdenmukaistaminen etenee.
Rail sector
(milj.
Rail sector
Rautatieliikenne
Rail sector Projects adopted in 2001
Rautatiet Vuonna 2001 hyväksytyt hankkeet
Rail sector will also benefit from ICT standardisation, including for cross-transport modes.
Myös rautatiesektori, mukaan luettuna eri liikennemuotoja yhdistävät mallit, hyötyy tieto- ja viestintätekniikan standardoinnista.
Rail security appears to be largely focused on national level initiatives whilst terrorism in road and inland waterways transport has received relatively little attention.
Raideliikenteen turvallisuutta näkyy paljolti hoidettavan maakohtaisin toimin, kun taas maantie- ja sisävesiliikenteessä on terrorismikysymyksiin kiinnitetty melko niukasti huomiota.
Rail service operators that offer the right to compensation under Regulation 1371/2007/EC do not make it easy for passengers to access these measures.
Rautatieyritykset, jotka avaavat oikeuksia korvaukseen asetuksen EY N:o 1371/2007 nojalla, eivät mahdollista matkustajien vaivatonta puuttumista näihin toimijoiden toimintoihin.