natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In several other languages the distinction between azodyes and azocolourants has been lost.
Tietyissä muissa kieliversioissa atsovärien ja atsoväriaineiden ero ei ole selvä.
In several previous opinions2, the EESC has supported the adoption of programmes and legislative initiatives aimed at promoting the use of information and communication technologies (ICT).
ETSK on useissa aiemmissa lausunnoissaan2 ilmaissut kannattavansa tieto- ja viestintätekniikan käyttöä edistävien ohjelmien ja lainsäädäntöaloitteiden hyväksymistä.
In several previous opinions2, the EESC has supported the adoption of programmes and legislative initiatives aimed at promoting the use of information and communication technologies (ICT).
ETSK on useissa aiemmissa lausunnoissaan2 kannattanut tieto- ja viestintätekniikan käyttöä edistävien ohjelmien ja lainsäädäntöaloitteiden hyväksymistä.
In several recent opinions on energy efficiency in general2 and energy efficiency in buildings in particular3, the European Economic and Social Committee has expressed strong, almost unanimous support for a serious policy on energy efficiency.
Eräissä äskettäisissä lausunnoissaan energiatehokkuudesta yleensä2 ja rakennusten energiatehokkuudesta erityisesti3 Euroopan talous- ja sosiaalikomitea on ottanut kantaa painokkaasti ja lähes yksimielisesti vakavasti otettavan energiatehokkuuspolitiikan puolesta.
In several research projects the Commission has given special attention to vulnerable groups, such as children that are particularly sensitive to damaging environmental exposures.
Komissio on useissa tutkimushankkeissa kiinnittänyt erityistä huomiota muita herkempiin väestöryhmiin, esimerkiksi lapsiin, jotka ovat erityisen alttiita vahingollisille ympäristötekijöille.
In several respects, the common position clarifies the provisions of the Commission proposal.
Yhteinen kanta selkeyttää monessa mielessä komission ehdotusta.
In several respects, the situation is particular: the necessary conversion is of exceptional magnitude, it does not result from a deliberate choice by the economic players, and it is essential to act quickly.
Tilanne on monessa suhteessa erikoinen: tarvittava toimintasuunnan muuttaminen on poikkeuksellisen laajamittainen, se ei johdu talouden toimijoiden tietoisesta valinnasta, ja pikainen toiminta on välttämätöntä.
In several sectoral policies, the “IDA way“ has contributed to achieving results faster (the best example being the Home and Justice Affairs policy area), with higher quality and meeting business requirements, capitalising on the availability of these services and tools and adding value over what could be obtained from separate and unharmonised implementations.
Monien alojen toimintalinjoissa "IDA:n toimintatapa" on auttanut saavuttamaan tuloksia nopeammin (paras esimerkki tästä ovat sisä- ja oikeusasiat), parempilaatuisina ja täyttämään yritysten tarpeet, kun on hyödynnetty tällaisten palveluiden ja työkalujen tarjontaa ja näin tuotettu lisäarvoa siihen nähden mitä erillinen ja epäyhtenäinen toteutus olisi tarjonnut.
In several sectors, data location requirements limit the cross-border flow of information and form a barrier to a single market for cloud computing and big data.
Useilla sektoreilla datan sijaintivaatimukset rajoittavat rajat ylittävää tiedonkulkua ja muodostavat esteen pilvipalvelujen ja ison datan sisämarkkinoille.
In several States, efforts have been made to inform the public of its rights and to publicise as widely as possible — including in the local media, if appropriate — the consultations due to take place in the following weeks.
Monissa jäsenvaltioissa yleisölle on pyritty jakamaan tietoa sille kuuluvista oikeuksista ja tiedottamaan mahdollisimman laajasti – tarvittaessa myös paikallisissa tiedotusvälineissä – lähiviikkoina järjestettävistä kuulemistilaisuuksista.
In several technological sectors in economic areas outside Europe, public aid is far more widespread and multi-faceted than in the EU.
"Tietyillä teknologian aloilla yhteisön ulkopuolisissa maissa julkisen tuen muodot ovat paljon laajempia ja vaihtelevampia kuin EU:ssa.
In several technological sectors in economic areas outside Europe, public support is far more widespread and multi-faceted than in the EU.
Tietyillä tekniikan aloilla yhteisön ulkopuolisissa maissa julkisen tuen muodot ovat paljon laajempia ja vaihtelevampia kuin EU:ssa.
In several ways, the topics discussed at the convention are relevant to the Urban initiative and to urban policies in general.
Konventin aiheet liittyvät monilta osin nyt käsiteltävään aloitteeseen sekä kaupunkipolitiikkoihin yleensä.
In Seville the European Council requested that the Commission examine the issues related to sharing the financial burden for the management of the external borders.
Sevillassa kokoontunut Eurooppa-neuvosto kehotti komissiota tarkastelemaan ulkorajojen valvonnasta koituvien kustannusten jakamiseen liittyviä kysymyksiä.
In Seville the European Council requested that the Commission examine the issues related to the sharing of the financial burden for the management of the external borders.
Sevillassa kokoontunut Eurooppa-neuvosto kehotti komissiota tarkastelemaan ulkorajojen valvonnasta aiheutuvien kustannusten jakamiseen liittyviä kysymyksiä.
In Seville, in particular, it launched a number of detailed initiatives, including operational measures, aimed at implementing this priority quickly.
Erityisesti Sevillassa se esitti eräitä täsmällisiä, sisällöltään osittain varsin operatiivisia vaatimuksia, joiden tarkoituksena on toteuttaa nopeasti tähän painopistealueeseen liittyviä toimenpiteitä.
In Seville, the European Council added a request to the Council to implement the biotechnology strategy proposed by the Commission.
Sevillassa kokoontunut Eurooppa-neuvosto kehotti lisäksi neuvostoa toteuttamaan komission ehdottaman biotekniikkastrategian.
In shaping the broad policy principles for access and interconnection, the regulatory framework should not distort incentives for investment and innovation in services and infrastructure.
Käyttöoikeuksia ja yhteenliittämistä koskevien laajojen politiikan periaatteiden muotoilussa on varmistettava, että sääntelyjärjestelmällä ei vääristetä toimia, joilla kannustetaan investointeihin ja innovaatioihin palvelujen ja infrastruktuurin alalla.
In shaping the international response to globalisation the impact of individual Member States acting alone is minimal.
Kansainvälistä vastausta globalisaatioon muotoiltaessa jäsenvaltioiden vaikutusmahdollisuudet niiden toimiessa yksin ovat hyvin vähäiset.
In shaping the network configuration, based on a geographical approach, a number of criteria will need to be taken into account, such as spatial integration and cohesion effects, internal market needs, external and global trade flows, passenger and freight traffic and customers' needs, inter-connectivity and multimodality of the network, environmental and climate change issues.
Maantieteelliseen lähestymistapaan perustuvassa verkon rakenteen määrittelyssä on otettava huomioon tiettyjä perusteita kuten vaikutukset spatiaaliseen yhdentymiseen ja yhteenkuuluvuuteen, sisämarkkinoiden tarpeet, ulkomaan- ja maailmankaupan kauppavirrat, henkilö- ja tavaraliikenteen ja kuluttajien tarpeet, verkon yhteenliitettävyys ja multimodaalisuus sekä ympäristöön ja ilmastonmuutokseen liittyvät kysymykset.
In shared management, the general risks in relation to the implementation of the current programmes fall mainly into three categories:
Yhteistyössä toteutettavan hallinnoinnin yhteydessä nykyisten ohjelmien täytäntöönpanoon liittyvät yleiset riskit jakautuvat pääasiallisesti kolmeen ryhmään:
In shared, decentralised and indirect centralised management, where the costs of controls are not charged to the Community budget, the assessment of the efficiency of the internal control systems and, where appropriate, the implementation of corrective measures, are the responsibility respectively of the Member States, the third countries or the bodies to whom budget implementation tasks have been entrusted.”
Kun talousarviota toteutetaan yhteistyössä jäsenvaltioiden kanssa, hajautetusti tai välillisesti ja keskitetysti ja kun tarkastuksia ei kustanneta yhteisön talousarviosta, sisäisen valvonnan järjestelmien tehokkuuden arvioinnista ja tarvittavien korjaustoimenpiteiden toteuttamisesta vastaavat ne jäsenvaltiot, kolmannet maat tai elimet, joille talousarvion toteuttamistehtäviä on siirretty.”
In sharp contrast to well-balanced regional and economic development, the anarchic development of mass-tourism activities in many regions of Europe, particularly southern Europe, has created a whole range of problems and needs, calling for study and decisive action.
Tasapainoisen alueellisen ja taloudellisen kehityksen kanssa täysin ristiriidassa oleva joukkoturismin valvomaton kehittäminen on aiheuttanut varsinkin useilla Etelä-Euroopan alueilla runsaasti ongelmia ja tarpeita, joita on tutkittava ja jotka vaativat päättäväisiä toimia.
in sheepmeat and goatmeat
yhteisestä markkinajärjestelystä
in sheepmeat and goatmeat (codified version)
yhteisestä markkinajärjestelystä (kodifioitu toisinto)
In shifting from annual allocations to multi-annual ones, the infrastructure manager can make use of funds in a more flexible manner which is better adapted to business needs, rather than the rigid rules of public spending.
Siirryttäessä vuotuisista määrärahoista monivuotisiin määrärahoihin rataverkon haltija voi käyttää varoja joustavammin ja tarpeisiinsa paremmin soveltuen eikä sen tarvitse noudattaa julkisia menoja koskevia tiukkoja sääntöjä.
In shipbuilding, a sub-sector of the manufacturing sector, the grant of aid was governed during the reporting period by the Seventh Shipbuilding Directive11, which applied from the 01/01/1991 until the 31/12/1998.
Tuen myöntämistä laivanrakennusteollisuudelle, joka kuuluu alana tehdasteollisuuteen, säänneltiin tarkastelujakson aikana laivanrakennusteollisuudelle myönnettävästä tuesta annetulla seitsemännellä direktiivillä11, joka oli voimassa 1.
In shipbuilding, a sub-sector of the manufacturing sector, the granting of aid is governed during the reporting period by the Seventh Shipbuilding Directive10, which applied from the 01/01/1991.
Tehdasteollisuuden osa-alueen, laivanrakennusteollisuuden, tuen myöntämisestä säädetään tarkasteltavana ajanjaksona laivanrakennusteollisuudelle myönnettävää tukea koskevassa seitsemännessä direktiivissä10, jota on sovellettu 1.
In ships carrying more than 36 passengers the requirements of paragraph .1.7 of this regulation shall also apply to the crew accommodations.
Niiden alusten osalta, joiden matkustajamäärä on yli 36, tämän säännön 1.7 kohdan vaatimuksia sovelletaan myös laivaväen asuntotiloihin.
In ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses shall be subdivided into main vertical zones by A-60 class divisions.
Aluksissa, joiden matkustajamäärä on yli 36, on runko, ylärakenteet ja kansi­rakennukset jaettava pystysuuntaisiin päävyöhykkeisiin A-60-luokan rajapinnoilla.
In ships carrying more than 36 passengers, two additional firefighter's outfits shall be provided for each main vertical zone, except for stairway enclosures which constitute individual main vertical zones and for main vertical zones of limited length in the fore and aft end of a ship which do not include, machinery spaces or main galleys.
Aluksissa, joiden matkustajamäärä on yli 36, on oltava kahdet ylimääräiset palomiehen varusteet kutakin pystysuuntaista päävyöhykettä kohden, lukuun ottamatta portaikkoja, jotka muodostavat erillisen pystysuuntaisen päävyöhykkeen, ja pituudeltaan rajoitettuja aluksen keula- ja peräosissa sĳaitsevia pystysuuntaisia päävyöhykkeitä, joissa ei ole koneistotiloja eikä pääkeittiöitä.
In ships carrying more than 36 passengers, two emergency escape breathing devices, in addition to those required in subparagraph .5.2 shall be carried in each main vertical zone.
Aluksissa, joiden matkustajamäärä on yli 36, on kussakin pystysuuntaisessa päävyöhykkeessä oltava kahdet hätäpoistumisteiden hengityslaitteet edellä .5.2 alakohdassa vaadittujen hengityslaitteiden lisäksi.
In ships carrying not more than 36 passengers and in ships with a length of less than 24 metres there shall be installed throughout each separate zone, whether vertical or horizontal, in all accommodation and service spaces and in control stations, except spaces which afford no substantial fire risk such as void spaces, sanitary spaces, etc., either:
Aluksissa, joiden matkustajamäärä on enintään 36, ja aluksissa, joiden pituus on alle 24 metriä, on rakennettava kaikkialle jokaisessa erillisessä pysty- tai vaaka­suuntaisessa vyöhykkeessä sekä kaikkiin asunto- ja työskentelytiloihin ja valvonta-asemille, lukuun ottamatta sellaisia tiloja, joissa ei ole ilmeistä palovaaraa, kuten tyhjät tilat, saniteettitilat jne.:
In ships constructed on or after 1 January 2003 the controls for remote operation of the valve for the emergency generator fuel tank shall be in a separate location from the controls for remote operation of other valves located in machinery spaces.
Aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, on hätägeneraattorin polttoainesäiliön venttiilin kaukosäätölaitteiden sĳaittava erillään muiden koneistotiloissa sĳaitsevien venttiilien kaukosäätölaitteista.
In ships constructed on or after 1 January 2003 where more pumps than the minimum required pumps are installed such additional pumps shall have a capacity of at least 25 m3/h and shall be capable of delivering at least the two jets of water required in paragraph .5 of this regulation.
Niissä aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen ja joihin on asennettu enemmän pumppuja kuin mitä vähimmäis­vaatimuksen mukaan on tarpeen, kyseisten lisäpumppujen tehon on oltava vähintään 25 m3/h ja niiden on kyettävä antamaan vähintään kaksi vesisuihkua tämän säännön 5 kohdan vaatimusten mukaisesti.
In ships constructed on or after 1 January 2003, no-insulated metallic pipes penetrating ‘A’ or ‘B’ class divisions shall be of materials having a melting temperature which exceeds 950 °C for ‘A-0’ and 850 °C for ‘B-0’ class divisions.
Aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, A‑tai B‑luokan rajapintojen läpi kulkevien eristämättömien metalliputkien on oltava valmistettu aineesta, jonka sulamislämpötila on yli 950 oC (A-0-luokan rajapinnat) ja 850 oC (B-0-luokan rajapinnat).
In ships of 100 metres in length and upwards, one of the main transverse bulkheads abaft the forepeak shall be fitted at a distance from the forward perpendicular which is not greater than the permissible length.
Aluksissa, joiden pituus on vähintään 100 metriä, yksi keulapiikin peräpuolella olevista poikittaisista päälaipioista on sĳoitettava sellaiselle etäisyydelle keula­pystysuorasta, joka ei ole suurempi kuin sallittu pituus.
In ships of 40 metres in length and above but less than 60 metres two firefighter's outfits have to be provided.
Aluksissa, joiden pituus on vähintään 40 metriä mutta alle 60 metriä, on oltava kahdet palomiehen varusteet.
In ships of 50 metres and upwards but less than 61 metres in length, a double bottom shall be fitted at least from the machinery space to the forepeak bulkhead, or as near thereto as practicable.
Aluksiin, joiden pituus on vähintään 50 metriä mutta alle 61 metriä, on rakennettava kaksoispohja vähintään koneistotilasta keulasoppilaipioon tai niin lähelle sitä kuin on käytännössä mahdollista.
In ships of 60 metres in length and above, in addition there shall be provided, if the aggregate of the lengths of all passenger spaces and service spaces on the deck which carries such spaces is more than 80 metres, or, if there is more than one such deck, on the deck which has the largest aggregate of such lengths, two firefighter's outfits and two sets of personal equipment for every 80 metres, or part thereof, of such aggregate of lengths.
Lisäksi aluksissa, joiden pituus on vähintään 60 metriä, on oltava, jos kaikkien matkustaja- ja työskentelytilojen kokonaispituudet ovat tällaisia tiloja käsittävällä kannella yli 80 metriä tai jos tällaisia kansia on useampia, sillä kannella, jolla kyseinen kokonaispituus on suurin, kahdet palomiehen varusteet ja kahdet henkilökohtaiset varuste-erät kutakin tällaista 80:tä metriä tai sen osaa kohden.
In ships of 61 metres and upwards but less than 76 metres in length, a double bottom shall be fitted at least outside the machinery space and shall extend to the fore and after peak bulkheads or as near thereto as practicable.
Aluksiin, joiden pituus on vähintään 61 metriä mutta alle 76 metriä, on rakennettava kaksoispohja vähintään koneistotilan ulkopuolelle ja sen on ulotuttava keula- ja peräsoppilaipioihin saakka tai niin lähelle niitä kuin on käytännössä mahdollista.
In ships of 76 metres in length and upwards, a double bottom shall be fitted amidships and shall extend to the fore and after peak bulkhead or as near as practicable.
Aluksiin, joiden pituus on vähintään 76 metriä, on rakennettava kaksoispohja keskiosaan ja sen on ulotuttava keula- ja peräsoppilaipioihin saakka tai niin lähelle niitä kuin on käytännössä mahdollista.
In ships used for the carriage of vehicles, the necessary quantity of CO2 shall be calculated as 45 % of the gross cubic content of the largest cargo space.
Ajoneuvojen kuljetukseen käytettävissä aluksissa tarvittavan CO2-määrän on laskettava olevan 45 prosenttia suurimman lastitilan kokonaistilavuudesta.
In ships which are constructed before 1 January 2003, new installations for deep-fat cooking equipment shall comply with the requirements of this paragraph.
Aluksissa, jotka on rakennettu ennen 1 päivää tammikuuta 2003, uusien rasvakeitto­laitteiden asennusten on täytettävä tämän kohdan vaatimukset.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003 for such penetrations arrangements shall be made to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired.
Aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, on tällaisten läpivientien osalta toteutettava toimenpiteitä, siinä määrin kuin on järkevää ja mahdollista, sen varmistamiseksi, että rajapintojen palonkestävyyttä ei heikennetä.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:
Aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, rasvakeittolaitteet on varustettava
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, the insulation of a deck or bulkhead shall be carried past the penetration, intersection or terminal point for a distance of at least 450 mm in the case of steel and aluminium structures.
Aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, kannen tai laipion eristys on vietävä läpiviennin, liitoskohdan tai päätykohdan ohi vähintään 450 mm:n matkalta teräs- ja alumiinirakenteiden ollessa kyseessä.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003:
Aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen:
In ships with a periodically unattended machinery space or when only one person is required on watch, there shall be immediate water delivery from the fire main system at a suitable pressure, either by remote starting of one of the main fire pumps with remote starting from the navigating bridge and fire control station, if any, or permanent pressurisation of the fire main system by one of the main fire pumps.
Aluksissa, joissa on ajoittain miehittämätön koneistotila tai joissa valvonnasta vaaditaan vastaavan ainoastaan yhden henkilön, on paloputkistosta voitava saada välittömästi vettä sopivalla paineella joko siten, että yksi pääpalopumpuista voidaan käynnistää komentosillalta ja palovalvonta-asemalta, jos aluksessa sellainen on, tai pitämällä paloputkisto jatkuvasti paineistettuna yhden pääpalopumpun avulla.
In ships, which are constructed on or after 1 January 2003, however, where a deck, except in a category (10) space, is penetrated for the passage of electric cables, pipes and ventilation ducts, such penetration shall be made tight to prevent the passage of flame and smoke.
Kuitenkin jos aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, sähköjohtoja, putkia ja ilmanvaihtokanavia viedään kannen (paitsi jos kyseessä on luokan (10) tila) läpi, tällainen läpivienti on tilkittävä liekkien ja savun läpikulun estämiseksi.
In shops, there were limited queues observed in the first days of January.
Kaupoissa ei juurikaan havaittu jonoja tammikuun ensimmäisinä päivinä.
In short a program with higher overall visibility and greater, measurable impact should result from the proposed change.
Ehdotettu muutos johtaa lyhyesti sanoen näkyvämpään ohjelmaan, jolla on suurempia ja mitattavissa olevia vaikutuksia.
In short term, the Commission, in partnership with ESA, will set up a GMES interim structure in the form of a “GMES Programme Office”, populated in part by seconded experts from Member States and relevant international organisations (e.g. EUMETSAT).
Lähitulevaisuuden tarpeita varten komissio luo ESAn kanssa GMES:n tilapäisen hallintorakenteen eli ”GMES-ohjelman toimiston” (GMES Programme Office), jonka henkilöstö koostuu osittain jäsenmaiden ja kansainvälisten organisaatioiden (esim.
In short the current procedure of governance and partnership is quite inadequate.
Lyhyesti sanottuna hallintoa ja kumppanuutta koskeva nykyinen menettely on täysin riittämätön.
In short the procedure of governance and partnership is quite inadequate.
Lyhyesti sanottuna hallintoa ja kumppanuutta koskeva menettely on täysin riittämätön.
In short the workshop was attended by a broader group of delegates other than those who were employed directly either by the SAPARD Agency or the Managing Authority.
Lyhyesti sanottuna seminaarin osallistujista suuri osa ei toiminut välittömästi Sapard-viraston eikä hallintoviranomaisen palveluksessa.
In short, a body which establishes the general conditions, monitors their application and encourages measures to assist and nurture peri-urban areas.
Kyseessä on siis taho, joka määrittelee yleiset ehdot, seuraa niiden noudattamista ja edistää kaupunkien lähialueita tukevia toimia.
In short, a previously disused area has been transformed into a place for leisure, heritage and cultural regeneration.
Ennen heitteillä ollut kohde on siis muutettu vapaa-ajan kohteeksi, ja yhteinen perintö ja kulttuuri on elvytetty.
In short, all European citizens need skills in other languages as well as their mother tongue.
Kaikki Euroopan kansalaiset tarvitsevat siis äidinkielensä lisäksi vieraiden kielten taitoa.
In short, all process industries should be exempted for the entire trading period up to 2020 from the auctions of allowances, which would remove considerable investment uncertainties and obstacles.
Lyhyesti sanottuna koko prosessiteollisuus tulisi vapauttaa koko kaupankäyntikauden ajaksi (vuoteen 2012 asti) päästöoikeuksien kaupasta, mikä poistaisi huomattavan investointeja koskevan epävarmuuden ja monia kaupan esteitä.
In short, all process industries should be exempted for the entire trading period up to 2020 from the auctions of allowances, which would remove considerable investment uncertainties and obstacles.
Lyhyesti sanottuna koko prosessiteollisuus tulisi vapauttaa koko kaupankäyntikauden ajaksi (vuoteen 2012 asti) päästöoikeuksien kaupasta, mikä poistaisi investointeja koskevan huomattavan epävarmuuden ja monia kaupan esteitä.
In short, although the programme does not yet exist as such, it has effectively been underway for several years now.
Ohjelmaa on todellisuudessa hallinnoitu jo useita vuosia, vaikka sitä ei sellaisenaan ole olemassa.
In short, an AA between the EU and Mercosur would lead to the creation of a bi-regional bloc which carries great weight on the new world stage.
Kaiken kaikkiaan EU:n ja Mercosurin välinen assosiaatiosopimus loisi alueidenvälisen ryhmittymän, jolla olisi merkittävä erityisasema uudenlaisessa maailmanlaajuisessa toimintaympäristössä.