natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In new class B, C and D and existing class B ships, and new ships constructed on or after 1 January 2003 with a length of 24 metres and above, a double bottom shall be fitted extending from the forepeak bulkhead to the afterpeak bulkhead as far as this is practicable and compatible with the design and proper working of the ship.
Uusiin B-, C- ja D-luokan aluksiin, olemassa oleviin B-luokan aluksiin sekä uusiin aluksiin, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen ja joiden pituus on vähintään 24 metriä, on rakennettava kaksoispohja keulasoppilaipiosta peräsoppilaipioon, jos tämä on aluksen rakenteeseen ja asianmukaiseen toimintaan nähden käytännöllistä ja mahdollista.
IN NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS:
UUSISSA B-, C- JA D-LUOKAN ALUKSISSA SEKÄ OLEMASSA OLEVISSA B‑LUOKAN ALUKSISSA:
In new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and in existing class B ships carrying more than 36 passengers all corridor bulkheads where not required to be ‘A’ class shall be ‘B’ class divisions which shall extend from deck to deck except:
Uusissa B-, C- tai D-luokan aluksissa, joiden matkustajamäärä on enintään 36, ja olemassa olevissa B-luokan aluksissa, joiden matkustajamäärä on yli 36, on kaikkien käytävälaipioiden, joiden ei vaadita olevan A-luokkaa, oltava B-luokan rajapintoja, jotka ulottuvat kannesta kanteen, lukuun ottamatta seuraavia tapauksia:
IN NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003, WITH A LENGTH OF 24 METRES AND ABOVE:
UUSISSA B-, C- JA D-LUOKAN ALUKSISSA, JOTKA ON RAKENNETTU 1 PÄIVÄNÄ TAMMIKUUTA 2003 TAI SEN JÄLKEEN JA JOIDEN PITUUS ON VÄHINTÄÄN 24 METRIÄ:
IN NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND OVER:
UUSISSA B-, C- ja D-LUOKAN ALUKSISSA, JOIDEN PITUUS ON VÄHINTÄÄN 24 METRIÄ:
IN NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF LESS THAN 24 METRES IN LENGTH AND EXISTING CLASS B SHIPS:
UUSISSA B-, C- ja D-LUOKAN ALUKSISSA, JOIDEN PITUUS ON ALLE 24 METRIÄ SEKÄ OLEMASSA OLEVISSA B-LUOKAN ALUKSISSA:
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 this shall be determined in accordance with the IMO Fire Test Procedures Code.
Uusien B-, C- ja D-luokan alusten osalta, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, tämä määritetään palotestisäännöstön (Fire Test Procedures Code) mukaisesti.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the automatic dedicated sprinkler heads must either be:
Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, automaattisten erillisten sprinklerisuuttimien on oltava joko:
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the ventilation systems for machinery spaces of category A, vehicle spaces, ro-ro spaces, galleys, special category spaces and cargo spaces shall, in general, be separated from each other and from the ventilation systems serving other spaces.
Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, on A-kategorian koneistotilojen, ajoneuvotilojen, ro-ro-tilojen, keittiöiden, erityistilojen ja lastitilojen ilmanvaihtojärjestelmät pidettävä yleensä erillään toisistaan ja muita tiloja palvelevista ilmanvaihtojärjestelmistä.
In new class C and D ships of less than 24 metres in length, one of the main generating sets may be main propulsion engine driven, provided it is of such power that the aforesaid services can be operated when any one other set is out of service.
Uusissa C- ja D-luokan aluksissa, joiden pituus on alle 24 metriä, yksi pää­generaattorikoneistoista voi olla pääkuljetuskoneen käyttämä edellyttäen, että sen teho on sellainen, että edellä mainitut toiminnot voidaan pitää toiminnassa, vaikka joku toinen näistä koneistoista on epäkunnossa.
In new class A, B, C and D ships of 24 metres in length and above, a corridor, lobby or part of a corridor from which there is only one route of escape shall be prohibited.
Uusissa A-, B-, C- ja D-luokan aluksissa, joiden pituus on vähintään 24 metriä, on sellaiset käytävät, eteistilat tai käytävän osat, joista on vain yksi poistumis­tie, kielletty.
In new class B ships certified to carry more than 250 passengers, the arrangements for the ready availability of water supply shall be such that at least one effective jet of water is immediately available from any hydrant in an interior location and so as to ensure the continuation of the output of water by the automatic starting of a required fire pump.
Uusissa yli 250 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetuissa B-luokan aluksissa veden välitöntä saatavuutta koskevien järjestelyjen on oltava sellaiset, että vähintään yksi tehokas vesisuihku on välittömästi saatavissa sisätilojen mistä tahansa palopostista ja että vaaditun palopumpun automaattisella käynnistymisellä varmistetaan jatkuva vedentulo.
In new class B ships certified to carry up to 250 passengers or less, if a fire in any one compartment could put all the pumps out of action, the alternative means of providing water for fire-fighting purposes shall be an independently driven, power-operated emergency fire pump and with its source of power and sea connection located outside the machinery space.
Uusissa enintään 250 matkustajan kuljettamiseen tarkoitetuissa B-luokan aluksissa on siltä varalta, että jossakin osastossa syttyvä tulipalo saattaisi kaikki palopumput toimintakyvyttömiksi, vaihtoehtoisena keinona palontorjuntaan tarvittavan veden saamiseksi oltava itsenäinen konekäyttöinen hätä­palopumppu, jonka tehonlähteineen ja pohjaventtiileineen on sĳaittava koneistotilan ulkopuolella.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 in such case, the drainage system shall be sized to remove not less than 125 % of the combined capacity of both the water spraying system pumps and the required number of fire hose nozzles.
Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, on tyhjennysjärjestelmä tällaisessa tapauksessa mitoitettava siten, että se pystyy poistamaan vähintään 125 % sekä vesisuihkutusjärjestelmän pumppujen että vaadittujen paloletkujen suihku­putkien yhteiskapasiteetista.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 that ladder shall be located within a protected enclosure that satisfies Regulation II-2/B/4, category (2) or II-2/B/5, category (4), as appropriate, from the lower part of the space it serves to a safe position outside the space.
Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, mainittujen tikkaiden on sĳaittava palvelemansa tilan alaosasta tilan ulkopuolella olevaan turvalliseen tilaan saakka suojatussa kuilussa, joka täyttää soveltuvin osin II-2/B/4 säännön luokan (2) tai II-2/B/5 säännön luokan (4) vaatimukset.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, after being installed the system shall be tested under normal ventilation conditions and shall give an overall response time to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, on järjestelmä testattava sen asentamisen jälkeen tavanomaisissa ilmanvaihto-olosuhteissa, ja järjestelmän tuottaman yleisen reaktioajan on tyydytettävä lippuvaltion hallintoa.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, manually operated call points shall be spaced so that no part of the space is more than 20 metres from a manually operated call point.
Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, palonhälytyspainikkeet on sĳoitettava siten, ettei mikään tilan osa ole 20:ä metriä kauempana palonhälytys­painikkeesta.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, such water spray systems shall have:
Uusien B-, C- ja D-luokan alusten, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, hajasuihkusammutusjärjestelmässä on oltava:
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, this public address system shall comply with the requirements of Regulation III/6.5.
Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, tämän kuulutusjärjestelmän on oltava III/6.5 säännön vaatimusten mukainen.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, ventilation ducts that pass through horizontal zones or machinery spaces shall be ‘A-60’ class steel ducts constructed in accordance with Regulations II-2/B/9.2.3.1.1 and II-2/B/9.2.3.1.2.
Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, vaakasuuntaisten vyöhykkeiden tai koneistotilojen läpi kulkevien ilmanvaihtokanavien on oltava A‑60‑luokan teräskanavia, jotka on rakennettu II-2/B/9.2.3.1.1 ja II‑2/B/9.2.3.1.2 säännön mukaisesti.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, a second means of escape shall be provided in the steering gear space when the emergency steering position is located in that space unless there is a direct access to the open deck.
Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, on ohjauslaitteet sisältävässä tilassa oltava toinen poistumistie, jos hätätilanteessa käytettävä ohjauspaikka sĳaitsee kyseisessä tilassa eikä avokannelle ole suoraa pääsyä.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, such spaces shall be provided with designated walkways to the means of escape with a breadth of at least 600 mm, and where practicable and reasonable those designated longitudinal walkways shall raise at least 150 mm above the deck surface.
Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, tällaiset tilat on varustettava osoitetuilla poistumispaikkoihin johtavilla kulkuteillä, joiden leveys on vähintään 600 mm; jos se on järkevää ja käytännössä mahdollista, tällaisten osoitettujen pitkittäisten kulkuteiden on kohottava vähintään 150 mm kansipinnan yläpuolelle.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, where a thin plated duct with a free cross-sectional area equal to or less than 0,02 m2 passes through ‘A’ class bulkheads or decks, the opening shall be lined with a steel sleeve having a thickness of at least 3 mm and a length of at least 200 mm, divided preferably into 100 mm on each side of the bulkhead or, in the case of the deck, wholly laid on the lower side of the decks pierced.
Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, ja joissa ohuella levyllä päällystetty kanava, jonka vapaa poikkipinta-ala on enintään 0,02 m2, kulkee A-luokan laipioiden tai kansien läpi, aukot on vuorattava teräsmuhvilla, joka on paksuudeltaan vähintään 3 mm ja pituudeltaan vähintään 200 mm ja jonka pituuden olisi mieluiten jakauduttava 100 mm:n pituisiksi osuuksiksi laipion molemmin puolin tai joka olisi kannen ollessa kyseessä kokonaan sĳoitettava lävistettyjen kansien alemmalle puolelle.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, where fire dampers are placed behind ceilings or linings, these ceilings or linings shall be provided with an inspection door on which a plate reporting the identification number of the fire damper is provided.
Uusissa B-, C- ja D-luokan aluksissa, jotka on rakennettu 1 päivänä tammikuuta 2003 tai sen jälkeen, ja joissa palopellit on sĳoitettu välikattojen tai vuorauksien taakse, on kyseiset välikatot tai vuoraukset varustettava tarkastusovella, johon kiinnitetyssä levyssä ilmoitetaan palopellin tunnusnumero.
In new media such as the Internet, this process is complicated by the fact that the elements of the offence may be spread out over different countries, and that it may be difficult to exercise jurisdiction over the prime culprits.
Internetin kaltaisessa uudessa joukkoviestimessä tällaista menettelyä monimutkaistaa se, että rikollisen toiminnan osatekijät voivat olla hajallaan eri maissa ja että pääsyyllisiä vastaan voi olla vaikea käyttää lainkäyttövaltaa.
In new Member States they will develop gradually over the next few years.
Näitä tiedotustoimipisteitä ja -verkostoja perustetaan seuraavien vuosien aikana vähitellen myös uusiin jäsenvaltioihin.
In new Member States, employment rates of older workers are generally very low (only 30.5% on average in the ten new Member States) and older workers who have been affected by economic restructuring often find it difficult to access training and new employment opportunities.
Uusissa jäsenvaltioissa ikääntyvien työntekijöiden työllisyysaste on yleensä hyvin alhainen (vain 30,5 prosenttia uusissa jäsenvaltioissa keskimäärin), ja taloudellisen rakennemuutoksen jalkoihin joutuneiden ikääntyvien työntekijöiden on usein vaikea päästä koulutukseen tai löytää uusia työllistymismahdollisuuksia.
In new plants for which the licence is granted on or after 1 January 2000 the competent authorities shall ensure that there is provision for the combined generation of heat and electricity where this is technically and economically feasible.
Toimivaltaisen viranomaisen on varmistettava, että sellaisia uusia laitoksia varten, joille myönnetään lupa 1 päivästä tammikuuta 2000, määrätään yhdistetystä lämmön ja sähkön tuotannosta, jos tämä voidaan toteuttaa teknisesti ja taloudellisesti.
In new ships carrying more than 36 passengers the boundary bulkheads and decks of special category spaces shall be insulated to ‘A-60’ class standard.
Uusissa aluksissa, joiden matkustajamäärä on yli 36, erityistiloja rajoittavat laipiot ja kannet on eristettävä A-60-luokan mukaisesti.
In new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers the boundary bulkheads of special category spaces shall be insulated as required for category (11) spaces in table 5.1 of Regulation 5 and the horizontal boundaries as required for category (11) in table 5.2 of Regulation 5.
Uusissa aluksissa, joiden matkustajamäärä on enintään 36, sekä olemassa olevissa B-luokan aluksissa, joiden matkustajamäärä on yli 36, on erityistiloja rajoittavat laipiot eristettävä 5 säännön taulukossa 5.1 olevan luokan (11) tilojen vaatimusten mukaisesti ja vaakasuuntaiset rajapinnat 5 säännön taulukossa 5.2 olevan luokan (11) tilojen vaatimusten mukaisesti.
In new ships the uniform rate of closure shall be no more than 0,2 m/s and no less than 0,1 m/s with the ship in the upright position.
Uusissa aluksissa tasaisen sulkeutumisnopeuden on oltava enintään 0,2 m/s ja vähintään 0,1 m/s aluksen ollessa suorassa.
In new tunnels without an emergency lane, emergency walkways, elevated or not, to be used by tunnel users in case of a breakdown or an accident shall be provided.
Uusissa tunneleissa, joissa ei ole hätäkaistaa, on suunnitteluvaiheessa varattava joko korotettuja tai korottamattomia varakävelyteitä, joita tunnelin käyttäjät voivat käyttää ajoneuvon rikkoutuessa tai onnettomuuden sattuessa.
In newly regulated sectors (closely linked to scientific and technological development), the Commission will expand the use of this Directive to influence the development of national rules.
Hiljattain säännellyillä aloilla (jotka liittyvät läheisesti tieteelliseen ja tekniseen kehityksen) komissio laajentaa kyseisen direktiivin käyttöä kansallisten säännösten kehittämiseksi.
In nine Member States, the national competition authorities now have powers to enforce Articles 81 and 82 of the EU Treaty, dealing with agreements between enterprises and abuse of dominant positions.
Yhdeksässä jäsenvaltioissa kansallisilla kilpailuviranomaisilla on nyt valta valvoa perustamissopimuksen 81 ja 82 artiklan noudattamista, jotka koskevat yritysten välisiä sopimuksia ja määräävän markkina-aseman väärinkäyttöä.
In nine out of the 15 pre-accession Member States, there are more households owning a mobile subscription than those having a fixed line.
Yhdeksässä EU 15 ‑maassa on enemmän kotitalouksia, jotka omistavat matkapuhelinliittymän kuin niitä, joilla on kiinteä liittymä.
In nine regional projects contacts have been established between long-term unemployed persons and firms willing to offer jobs, in collaboration with the national labour authorities.
Yhdeksässä alueellisessa hankkeessa on yhteistyössä valtion työvoimaviranomaisten kanssa luotu yhteyksiä työllistämiseen halukkaiden yritysten ja pitkäaikaistyöttömien välille.
In NL, economy wide wage moderation over the medium term was traded against cuts in social security contributions.
Alankomaissa keskipitkän aikavälin maltillisen palkkakehityksen vastapainoksi pienennettiin sosiaaliturvamaksuja.
In NMS-7, the sense of being informed about the euro has slightly improved (42% +1pp), while 56 % (-1pp) do not feel informed.
NMS 7 -maissa niiden vastaajien osuus, jotka kokevat saaneensa tietoa eurosta, on kasvanut hieman (42 prosenttia, +1 prosenttiyksikkö).
In no case can such an agreement compromise the level of security of other ships and port facilities not covered by it, and specifically, all ships covered by such an agreement may not conduct ship-to-ship activities with ships not so covered.
Tällainen sopimus ei saa missään tapauksessa vaarantaa muiden sellaisten alusten tai satamarakenteiden turvallisuutta, jotka eivät kuulu sopimuksen soveltamisalaan, ja erityisesti mitkään sopimuksen soveltamisalaan kuuluvat alukset eivät saa harjoittaa alusten välistä toimintaa sopimuksen soveltamisalaan kuulumattomien alusten kanssa.
In no case is there a properly functioning land market.
Missään maassa tilakauppa ei toimi kunnolla.
In no case it has been concluded that any of the contracts examined has been priced at an economically viable level, i.e. covering operating costs, profits and debt repayments.
Yhdessäkään tapauksessa ei ole todettu, että tarkastelun kohteena olevat sopimukset olisi hinnoiteltu taloudellisesti kannattavalle tasolle niin, että hinta kattaisi käyttökustannukset, tuoton ja lainojen lyhennykset.
In no case it has been concluded that any of the contracts examined has been priced at an economically viable level, i.e. covering operating costs, profits and debt repayments.
Yhdessäkään tapauksessa ei ole todettu, että tarkastelun kohteena olevat sopimukset olisi hinnoiteltu taloudellisesti toimivalle tasolle niin, että hinta kattaisi käyttökustannukset, tuoton ja lainojen lyhennykset.
In no case may a Party’s application of best available techniques or limit values for any existing stationary sources be postponed past 31 December 2030.
osapuoli ei saa missään tapauksessa lykätä nykyisten kiinteiden lähteiden parhaan käytettävissä olevan tekniikan tai raja-arvojen täytäntöönpanoa myöhemmäksi kuin 31 päivään joulukuuta 2030.
In no case may a Party’s implementation of any limit values for new and existing stationary sources specified in annex VI or annex VIII be postponed past December 31, 2030.
Sopimuspuoli ei saa missään tapauksessa lykätä liitteessä VI tai liitteessä VIII määriteltyjen uusien ja olemassa olevien kiinteiden lähteiden raja-arvojen täytäntöönpanoa myöhemmäksi kuin 31 päivään joulukuuta 2030.
In no case may a subcommittee be set up for more than one matter.
Alakomitea voidaan muodostaa vain yhden aiheen käsittelyä varten.
In no case may a sub‑committee be set up for more than one referral.
Alakomitea voi käsi­tellä vain yhtä asiaa.
In no case may aid for the fishing fleet, whether Community or national, contribute to an increase in the fishing effort.
Kalastuslaivastoille (yhteisön tai kansallisille) myönnettävä tuki ei missään tapauksessa saa lisätä pyyntiponnistusta.
In no case may aid for the fishing fleet, whether Community or national, contribute to an increase in the fishing effort.
Kalastuslaivastoille myönnettävä (yhteisön tai valtion) tuki ei missään tapauksessa saa lisätä pyyntiponnistusta.
In no case may any of these items constitute own funds.
Missään tapauksessa näitä varoja ei voida pitää omina varoina.
In no case may the following information, when submitted according to Articles 6, 8 or 9, be kept confidential:
Seuraavia 6, 8 tai 9 artiklan mukaisesti annettuja tietoja ei missään tapauksessa saa käsitellä luottamuksellisina:
In no case may the following information, when submitted according to Articles 6, 8 or 9, be kept confidential:
Seuraavia 6, 8 tai 9 artiklan mukaisesti annettuja tietoja ei missään tapauksessa saa käsitellä luottamuksellisina:
In no case may the measures have a negative impact on neighbouring countries.
Toiminnalla ei ole missään tapauksessa kielteisiä vaikutuksia naapurimaihin.
In no case may the project partners’ own resources be derived from other Community funding.
Yhteistyökumppanien omarahoitusosuuteen ei saa sisältyä mitään muuta yhteisön rahoitusta.
In no case may the project partners’ own resources be derived from other Community funding.
Yhteistyökumppanien omarahoitusosuuteen ei saa sisältyä mitään muuta yhteisön rahoitusta.
In no case may the supervisory measures applied by the requested State, as regards either their nature or their duration, be more severe than those prescribed by the requesting State (Article 11(2) of the Convention).
Täytäntöönpanovaltion soveltamat valvontatoimet eivät missään tapauksessa saa olla laadultaan tai kestoltaan ankarammat kuin tuomiovaltion määräämät toimenpiteet (yleissopimuksen 11 artiklan 2 kohta).
In no case may the use of active packaging mask natural spoilage.
Aktiivisten pakkausmateriaalien käyttö ei saa missään tapauksessa johtaa siihen, että luonnollista pilaantumista ei voi havaita.
In no case shall a Member State impose requirements in respect of seafarers serving on board ships flying the flag of another Member State or of another Party to the STCW Convention in excess of those of this Directive in respect of ships not engaged on near-coastal voyages.
Jäsenvaltiot eivät missään tapauksessa saa asettaa toisen jäsenvaltion tai toisen STCW-yleissopimuksen sopimuspuolen lipun alla purjehtivilla aluksilla palveleville merenkulkijoille ankarampia vaatimuksia, kuin mitä tässä direktiivissä asetetaan muille kuin rannikkoliikennettä harjoittaville aluksille.
In no case shall any subdivision load line mark be placed above the deepest load line in salt water as determined by the strength of the ship or the International Convention on Load Lines in force.
Missään tapauksessa ei osastoimislastiviivan merkkiä saa asettaa sen ylimmän suolaisen veden lastiviivan yläpuolelle, joka on määrätty aluksen lujuuden tai voimassa olevan Kansainvälisen lastiviivayleissopimuksen perusteella.
In no case shall Article 16(2) and (4) be construed as permitting a requested authority of a Member State to decline to supply information concerning a person resident for tax purposes in the Member State of the requesting authority solely because this information is held by a bank, other financial institution, nominee or person acting in an agency or a fiduciary capacity or because it relates to ownership interests in a person.
Edellä olevan 16 artiklan 2 ja 4 kohtaa ei saa missään tapauksessa tulkita siten, että ne antaisivat jäsenvaltion vastaanottajaviranomaiselle mahdollisuuden kieltäytyä toimittamasta sellaista henkilöä koskevia tietoja, jonka verotuksellinen kotipaikka on esittäjäviranomaisen kotijäsenvaltiossa, ainoastaan sillä perusteella, että kyseiset tiedot ovat pankin, muun rahoituslaitoksen, välittäjän tai edustajan tai uskotun miehen hallussa tai ne koskevat omistusosuuksia henkilössä.
In no case shall lifts be considered as forming one of the required means of escape.
Missään tapauksessa hissien ei katsota muodostavan vaadittua poistumistietä.
In no case shall more than 50 enclosed spaces be permitted in any section.
Missään tapauksessa yhdessäkään lohkossa ei sallita yli viittäkymmentä suljettua tilaa.