natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Emission of noise and pollutants from road transport – concrete measures to overcome stagnation (TEN)
Liikenteen melu- ja saastehaitat – konkreettiset toimenpiteet pysähtyneen tilanteen parantamiseksi (TEN)
Emission of organic
Valmisteluryhmä:
Emission of pollutants from internal combustion engines
Liikkuviin työkoneisiin asennettavien polttomoottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöt
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passenger compartment
Myrkyllisiä kaasuja tai pakokaasuja pääsee kuljettajan tilaan tai matkustajatilaan
Emission of VOCs can be calculated by means of the following equation:
VOC-yhdisteiden päästöt voidaan laskea seuraavan yhtälön avulla:
Emission of VOCs in waste gases;
Poistokaasuihin sisältyvät VOC-yhdisteiden päästöt.
Emission performance standards for new passenger cars
Uusien henkilöautojen päästönormit
Emission performance standards for new passenger cars in the 2020 and 2030 perspective.
päästönormien asettaminen uusille henkilöautoille vuosiin 2020 ja 2030 mennessä
Emission performance standards for passenger cars
"henkilöautojen päästönormit"
Emission performance standards for passenger cars
Henkilöautojen päästönormit
Emission profiles
Päästöprofiilit
Emission projections
Päästöennusteet
Emission projections shall be transparent, consistent, comparable, complete and accurate and reported information shall include at least the following:
Päästöennusteiden on oltava läpinäkyviä, yhdenmukaisia, keskenään vertailukelpoisia, täydellisiä ja paikkansa pitäviä, ja niissä on ilmoitettava ainakin seuraavat tiedot:
Emission reduction by switching to low sulphur crude oil is restricted by the limited availability of the product and technical requirements.
Päästöjä voidaan vähentää ainoastaan jossain määrin siirtymällä matalarikkiseen raakaöljyyn tuotteen rajallisen saatavuuden ja teknisten vaatimusten vuoksi.
Emission reduction commitments
Päästöjen vähentämistä koskevat sitoumukset
Emission reduction commitments for ammonia for 2020 and beyond
Ammoniakkipäästöjen vähentämistä koskevat sitoumukset vuodesta 2020 alkaen
Emission reduction commitments for nitrogen oxides for 2020 and beyonda
Typen oksidien vähentämistä koskevat sitoumukset vuodesta 2020 alkaena
Emission reduction commitments for PM2.5 for 2020 and beyond
PM2,5-hiukkasten vähentämistä koskevat sitoumukset vuodesta 2020 alkaen
Emission reduction commitments for sulphur dioxide (SO2), nitrogen
Rikkidioksidin (SO2), typen oksidien (NOx) ja haihtuvien orgaanisten yhdisteiden pl.
Emission reduction commitments for sulphur dioxide for 2020 and beyond
Rikkidioksidipäästöjen vähentämistä koskevat sitoumukset vuo
Emission reduction commitments for Volatile Organic Compounds for 2020 and beyond
Haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöjen vähentämistä koskevat sitoumukset vuodesta 2020 alkaen
Emission reduction measures to control emissions of particulate matter and black carbon
Päästöjen vähentämistoimenpiteet hiukkaspäästöjen ja mustan hiilen päästöjen valvomiseksi
Emission reduction methods (scrubbers);
päästöjen vähennysmenetelmät (pesurit/skrubberit).
Emission reduction methods (scrubbing), however, make it possible to use fuel with a higher sulphur content.
Päästöjenvähennysmenetelmät (pesu) mahdollistavat kuitenkin sellaisten polttoaineiden käytön, joiden rikkipitoisuus on korkeampi.
Emission reduction programs at airports may reduce criteria pollutants and precursors, improve regional air quality, and accelerate the use of new and cleaner technology.
Lentoasemilla toteutettavilla päästöohjelmilla voidaan vähentää merkittävimpiä saasteita ja niiden esiasteita, parantaa alueellista ilmanlaatua ja nopeuttaa uuden ja entistä puhtaamman teknologian käyttöönottoa.
emission reduction targets based on the proposed national emissions ceilings.
ehdotettuihin kansallisiin päästörajoihin perustuvat päästöjen vähentämistavoitteet.
Emission reduction technologies, particularly when used to deal with NO2 and CO2 emission control, could be more cost effective.
Etenkin NO2- ja CO2-päästöjen rajoittamiseen tarkoitetut päästöjenvähennysmenetelmät voisivat olla kustannustehokkaampia.
Emission reductions
Päästöjen väheneminen
Emission reductions from JI projects are called emission reduction units (“ERUs”) and issued by the country in which the project is implemented (the “host country”).
Yhteistoteutushankkeista saatavia päästövähennyksiä kutsutaan päästövähennysyksiköiksi ja ne myöntää maa, jossa hanke toteutetaan (isäntämaa).
Emission reductions have so far been much deeper than expected in 2007 when the European Council agreed on the overall EU climate targets for 2020 and the Commission performed the impact assessment of the Climate and Energy Package.
Päästövähennykset ovat tähän mennessä olleet olennaisesti merkittävämmät kuin vuonna 2007 osattiin ennakoida Eurooppa-neuvoston hyväksymissä EU:n ilmastotavoitteissa 2020 ja komission tekemässä ilmasto- ja energiapaketin vaikutustenarvioinnissa.
Emission reductions of already around 45% by 2030 and around 90% compared to 2005 in 2050 would be achieved in the ETS sectors, while non-ETS sectors would reduce their emissions by somewhat over 25% by 2030 and nearly 70% compared to 2005 in 2050.
Niillä saavutettaisiin vuoteen 2005 verrattuna jo noin 45 prosentin vähennykset vuoteen 2030 mennessä ja noin 90 prosentin vähennykset vuoteen 2050 mennessä, kun taas päästökauppaan kuulumattomilla aloilla päästöt vähenisivät noin 25 prosentilla vuoteen 2030 mennessä ja 70 prosentilla vuoteen 2050 mennessä.
Emission reductions resulting from each project activity shall be certified by operational entities to be designated by the Conference of the Parties serving as the meeting of the Parties to this Protocol, on the basis of:
Tämän pöytäkirjan sopimuspuolten kokouksena toimivan sopimuspuolten konferenssin nimeämät toiminnalliset yksiköt sertifioivat kustakin projektitoiminnasta seuraavat päästövähennykset:
Emission reductions were substantial within the Spanish energy industries (CO2 emissions decreased by 5%) due to a large increase in electricity production by hydro power plants.
Päästövähennykset olivat huomattavia Espanjan energiateollisuudessa (hiilidioksidipäästöt vähenivät 5 prosenttia), sillä vesivoimaloiden energiantuotantoa lisättiin runsaasti.
Emission requirements of motorcycles are governed by the so-called ‘Multi-Directive’ 97/24/EC of 17 June 1997.
Moottoripyörien päästövaatimuksia säännellään ns.
Emission requirements of motorcycles are governed by the so-called ‘multi-Directive’ 97/24/EC regarding certain components and characteristics of two and three-wheel vehicles.
multidirektiivillä, kaksi‑ ja kolmipyöräisten moottoriajoneuvojen tietyistä osista ja ominaisuuksista annetulla direktiivillä 97/24/EY.
Emission results on the NRSC test :
NRSC-testin päästötulokset:
Emission rights to be allocated at EU level:
Päästöoikeudet tulee jakaa EU:n tasolla.
Emission rights to be granted to airlines
Päästöoikeudet myönnetään lentoyhtiöille.
Emission savings from carbon capture and replacement, eccr, shall be limited to emissions avoided through the capture of CO2 of which the carbon originates from biomass and which is used to replace fossil-derived CO2 used in commercial products and services.
Hiilidioksidin talteenotosta ja korvaamisesta saatavat päästösäästöt, eccr, rajoitetaan niihin päästöihin, jotka vältetään ottamalla talteen hiilidioksidi, jossa hiili on peräisin biomassasta ja joka korvaa fossiiliperäisestä energiasta peräisin olevan kaupallisissa tuotteissa ja palveluissa käytettävän hiilidioksidin.
Emission savings from carbon capture and sequestration, eccs, shall be limited to emissions avoided through the capture and sequestration of emitted CO2 directly related to the extraction, transport, processing and distribution of fuel.
Hiilidioksidin talteenotosta ja varastoinnista saatavat päästösäästöt, eccs, rajoitetaan päästöihin, jotka vältetään ottamalla talteen ja varastoimalla hiilidioksidi, joka liittyy suoraan polttoaineen hankintaan, kuljetukseen, jalostukseen ja jakeluun.
Emission savings from excess electricity from cogeneration, eee, shall be taken into account in relation to the excess electricity produced by fuel production systems that use cogeneration except where the fuel used for the cogeneration is a co-product other than an agricultural crop residue.
Yhteistuotannosta saatavan ylijäämäsähkön avulla saatavat päästösäästöt, eee, otetaan huomioon, jos kyseessä on ylijäämäsähkö, joka on tuotettu yhteistuotantoa käyttävillä polttoaineen tuotantojärjestelmillä, paitsi jos yhteistuotantoon käytetty polttoaine on muu sivutuote kuin viljelykasvien tähteet.
emission shall mean any discharge of volatile organic compounds from an installation into the environment;
”päästöillä” haihtuvien orgaanisten yhdisteiden päästöjä laitoksesta ympäristöön;
Emission spectrometer.
Emissiospektrometri.
Emission stage
Päästövaihe
Emission stages / narrow-track tractors
Päästövaiheet – kapearaiteiset traktorit
Emission stages/narrow-track tractors
Päästövaiheet / kapearaiteiset traktorit
Emission stages/narrow-track tractors
Päästövaiheiden soveltaminen kapearaiteisiin traktoreihin
Emission standards and fuel quality come under this heading.
Tähän asiakokonaisuuteen kuuluvat päästönormit ja polttoaineiden laatu.
Emission standards for tricycles and quadricycles
Kolmi‑ ja nelipyörien päästöstandardit
Emission standards on vehicles and aeroplanes reduce external costs, weight restrictions for heavy goods vehicles (HGVs) and railway wagons reduce infrastructure damage costs and safety standards reduce accident costs for all modes.
Ajoneuvojen ja lentokoneiden päästönormit vähentävät ulkoisia kustannuksia, raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen ja rautatievaunujen painorajoitukset vähentävät infrastruktuurin vahingoittumisesta aiheutuvia kustannuksia ja  turvallisuusnormit vähentävät kaikkien liikennemuotojen onnettomuuskustannuksia.
Emission standards, fuel quality, noise protection and treatment of ship waste have always been important issues to the business community.
Päästönormit, polttoaineen laatu, meluntorjunta ja alusjätteestä huolehtiminen ovat aina olleet tärkeitä huomion kohteita yrityksille.
Emission standards, fuel quality, noise protection and treatment of ship waste have always been important issues to the business community.
Päästönormit, polttoaineen laatu, meluntorjunta ja alusjätteestä huolehtiminen ovat aina olleet yrityksille tärkeitä huomion kohteita.
Emission Targets
Päästötavoitteet
Emission targets and reductions of accession countries
Päästötavoitteet ja -vähennykset ehdokasmaissa
Emission trading allows greater flexibility to those businesses contributing towards meeting the overall target to do so more cost-effectively.
Päästökauppa mahdollistaa enemmän joustavuutta niille yrityksille, jotka myötävaikuttavat kokonaistavoitteen saavuttamiseen, ja ne voivat toimia tässä kustannustehokkaammin.
Emission trading scheme
Investointien verohelpotukset
Emission trading system / aviation
"päästöoikeuksien kaupan järjestelmä / ilmailu"
Emission trading system/ aviation
Päästöoikeuksien kaupan järjestelmä / ilmailu
Emission trading system/ aviation
Päästöoikeuksien kauppa / ilmailu
Emission trading system/ aviation
Päästöoikeuksien kauppa/ ilmailu
Emission trading system/aviation
Päästöoikeuksien kaupan järjestelmä / ilmailu
Emission trading system/aviation
Päästöoikeuksien kauppa / ilmailu
Emission trading under the EU ETS is by definition European in scope.
EU:n päästökauppajärjestelmä on määritelmänsä mukaan laajuudeltaan eurooppalainen.
Emission trends and projections in the EU and its Member States are also published each year by the European Environment Agency which assists the Commission with the implementation of the ESD.
EU:n ja jäsenvaltioiden päästösuuntaukset ja -ennusteet julkaisee vuosittain myös Euroopan ympäristökeskus, joka avustaa komissiota taakanjakopäätöksen täytäntöönpanossa.
Emission trends in Member States vary widely from average figures.
Päästöjen suuntaukset jäsenvaltioissa vaihtelevat huomattavasti keskimääräisiin arvoihin verrattuna.
Emission, output: Example: Carbon Dioxide (Rules 2, 4, 9)
Päästö, tuotos: esimerkki: hiilidioksidi (säännöt 2, 4, 9)
Emission-reduction goals can be useful instruments, but they are not enough to secure the technological leap needed to usher in a truly sustainable development.
Päästöjenvähennystavoitteet voivat toki olla hyödyksi, mutta ne eivät yksin riitä saamaan aikaan sellaista teknologista harppausta, joka tarvitaan aidosti kestävän kehityksen toteutumiseen.
Emission-related adjustment possibilities: …
Päästöihin liittyvät säätömahdollisuudet:
emissions
George Wright (UK–II)
emissions
Kaasupäästöt
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles / access to information
Kevyiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro 5 ja Euro 6) / tietojen saatavuus
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles, with the exception of the whole set of requirements relating to On Board Diagnostics (OBDs) and access to information /Access to information
Raskaiden hyötyajoneuvojen päästöt (Euro VI), lukuun ottamatta ajoneuvojen sisäisiä valvontajärjestelmiä (OBD-järjestelmiä) ja niiden tietoihin pääsyä koskevia vaatimuksia /tietojen saatavuus
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/access to information
Raskaiden hyötyajo­neuvojen päästöt (Euro VI)/tietojen saatavuus
Emissions - passenger cars and commercial vehicles
Henkilöautojen ja kuljetusajoneuvojen hiilidioksidipäästöt
Emissions / light-duty vehicles
Kevyiden ajoneuvojen päästöt
Emissions / Light-duty vehicles
Kevyiden hyötyajoneuvojen päästöt
Emissions abated (tonnes)
Päästövä-hennys (tonneina)
Emissions and absorptions from Land Use, Land Use Change and Forestry (LULUCF) are at present a net sink, but one that is gradually decreasing.
Maankäytöstä, maankäytön muutoksesta ja metsätaloudesta (LULUCF) peräisin olevat päästöt ja poistumat ovat tällä hetkellä nettonielu, mutta se pienenee vähitellen.
Emissions and absorptions from this sector are not included in the reduction targets in the current Effort Sharing Decision regulating the sectors outside of the ETS, nor in the ETS.
Tämän sektorin päästöt ja poistumat eivät sisälly tämänhetkisen taakanjakopäätöksen, jolla säädellään päästökauppajärjestelmän ulkopuolisia sektoreita, vähennystavoitteisiin eivätkä päästökauppajärjestelmään.
emissions and discharges controlled by a "combined approach" of emission limit values and quality standards, plus a obligation to phase out particular hazardous substances;
rajoittaa päästöjä käyttämällä "yhdistettyä lähestymistapaa", jossa asetetaan päästöraja-arvot ja ympäristönlaatunormit, ja vähentää asteittain erityisesti vaarallisten aineiden päästöjä
Emissions and removals from agricultural activities such as cropland management and grazing land management are expected to remain fairly stable or to improve.
Maatalouden toimista, kuten viljely- ja laidunmaan hoidosta aiheutuvien päästöjen ja poistumien odotetaan pysyvän varsin vakaina tai kehittyvän myönteisesti.
emissions and removals of biogenic carbon used in the production of food and feed (e.g. in burning biomass for fuel) where that biogenic carbon does not become part of the product;
Elintarvikkeiden ja rehujen valmistukseen käytettävän biogeenisen hiilen (esimerkiksi biomassan  käyttö polttoaineena) päästöt ja poistot, jossa biogeenisestä hiilestä ei tule osa tuotetta;
emissions and removals of biogenic carbon used in the production of food and feed (e.g. in burning biomass for fuel) where that biogenic carbon does not become part of the product;
o Elintarvikkeiden ja rehujen valmistukseen käytettävän biogeenisen hiilen (esimerkiksi biomassan  käyttö polttoaineena) päästöt ja poistot, jossa biogeenisestä hiilestä ei tule osa tuotetta;
Emissions and removals of greenhouse gases in LULUCF are currently covered by international obligations under the Kyoto Protocol only, up to 2020.
LULUCF-sektorin kasvihuonekaasujen päästöihin ja poistumiin sovelletaan tällä hetkellä ainoastaan Kioton pöytäkirjan mukaisia kansainvälisiä velvoitteita ja vain vuoteen 2020 asti.
Emissions and removals7 of greenhouse gases in LULUCF are currently covered by international obligations under the Kyoto Protocol only, up to 2020.
LULUCF-sektorin kasvihuonekaasujen päästöihin ja poistumiin7 sovelletaan tällä hetkellä ainoastaan Kioton pöytäkirjan mukaisia kansainvälisiä velvoitteita ja vain vuoteen 2020 asti.
Emissions and type-approval / NRMM
Päästöraja-arvot ja tyyppihyväksyntä / liikkuvat työkoneet
Emissions are again on an upward track.
Päästöt ovat jälleen lisääntymässä.
Emissions are growing and are expected to continue to grow if no measures are taken.
SF6-päästöjen määrä on kasvussa, ja niiden odotetaan lisääntyvän edelleen, ellei mitään tehdä.
emissions are very low;
päästöt ovat erittäin alhaiset
Emissions at charging hole lids during coking operation should be avoided by:
Täyttöaukkojen kansista koksinvalmistuksen aikana vuotavat päästöt olisi vältettävä:
Emissions by older vehicles may significantly exceed the limits after only 20 000 km of driving, as there are no durability requirements in the Framework Directive.
Pitempään käytössä olleiden ajoneuvojen päästöt voivat ylittää raja-arvot huomattavasti jo 20 000 ajokilometrin jälkeen, koska puitedirektiivi ei sisällä kestävyysvaatimuksia.
Emissions by sector
Päästöt aloittain
emissions by vehicles currently in use should be restricted, thus providing an incentive to exchange obsolete agricultural and forestry tractors for ones with a low environmental impact and better levels of safety for operators.
rajoittaa käytössä olevien traktorien päästöjä kannustamalla korvaamaan vanhentuneet maatalous- ja metsätraktorit traktoreilla, joiden ympäristövaikutus on vähäinen ja jotka ovat käyttäjien kannalta turvallisempia.
Emissions caused by the production and disposal of plastics, especially PVC.
Muovien, erityisesti PVC:n, tuotannosta ja hävittämisestä syntyvät päästöt.
Emissions characterisation, validation of abatement technologies
Päästöjen kuvaaminen, vähentämistekniikoiden validoiminen
Emissions could also be significantly reduced through improved energy efficiency and energy savings, which would reduce energy demand and the carbon intensity of energy consumption.
Päästöjä voitaisiin myös vähentää merkittävästi parantamalla energiatehokkuutta ja lisäämällä energian säästöä, mikä vähentää energian kysyntää sekä energiakysynnän hiili-intensiteettiä.
Emissions currently account for about 3% of total EU greenhouse gas emissions, and have increased by 87% since 1990.
Ilmailun aiheuttamat päästöt ovat nykyisin noin kolme prosenttia EU:n kasvihuonekaasupäästöjen kokonaismäärästä, ja ne ovat lisääntyneet 87 prosentilla vuodesta 1990.
Emissions currently account for about 3% of total EU greenhouse gas emissions, and have increased by 87% since 1990.
Ilmailun aiheuttamat päästöt ovat nykyisin noin kolme prosenttia EU:n kasvihuonekaasupäästöjen kokonaismäärästä, ja ne ovat lisääntyneet 87 prosentilla vuodesta 1990.
Emissions currently account for about 3%1 of total EU greenhouse gas emissions, and have increased by 87% since 1990.
Ilmailun aiheuttamat päästöt ovat nykyisin noin kolme prosenttia1 EU:n kasvihuonekaasupäästöjen kokonaismäärästä, ja ne ovat lisääntyneet 87 prosentilla vuodesta 1990.
Emissions data from one of the years in the recent period would then be replaced by data from the early year.
Hiljattaiseen perusajanjaksoon sisältyvän vuoden päästötiedot korvattaisiin sitten tuon varhaisen vuoden tiedoilla.
Emissions data is not collected systematically across the EU, so such a threshold would be difficult to administer.
Päästötietoja ei kerätä järjestelmällisesti eri puolilla EU:ta, joten tällaista rajaa olisi vaikea hallinnoida.
Emissions data suggests that a further 4 million tonnes are consumed by regular passenger vessels in EU sea areas outside the SOxECA.
Päästöjä koskevat tiedot osoittavat, että säännöllisesti liikennöivät matkustaja-alukset kuluttavat lisäksi 4 miljoonaa tonnia EU:n merialueilla rikin oksidien päästöjen valvonta-alueiden ulkopuolella.
Emissions due to extraction and fabrication activities for the different types of fuel are not considered in this comparison.
Tässä yhteydessä ei ole otettu huomioon päästöjä, jotka aiheutuvat eri tyyppisten polttoaineiden erottamisesta ja valmistamisesta.
Emissions EU-9 (tonnes)
Päästöt EU-9 (tonnia)
Emissions for all newly registered passenger cars.
kaikkien uusien ajoneuvojen päästöt
Emissions from aluminium production are only relevant for air quality near plants still using the Söderberg process.
Alumiinin tuotannosta johtuvilla päästöillä on merkitystä ilmanlaadulle ainoastaan niiden laitosten läheisyydessä, jotka edelleen käyttävät Söderberg-prosessia.
Emissions from aviation and maritime transport
Lento- ja meriliikenteen päästöt
Emissions from aviation in the EU have increased by 87% since 1990 whilst the EU’s total GHG emissions from all sources fell by 3% in the same period.
EU:n lentoliikenteen päästöt ovat kasvaneet vuoden 1990 jälkeen 87 prosenttia, kun taas kasvihuonekaasujen kokonaispäästöt EU:ssa kaikki lähteet yhteen laskettuina vähenivät samalla ajanjaksolla 3 prosenttia.
Emissions from aviation in the EU have increased by 87% since 1990 whilst the EU’s total GHG emissions from all sources fell by 3% in the same period."
EU:n lentoliikenteen päästöt ovat kasvaneet vuoden 1990 jälkeen 87 prosenttia, kun taas kasvihuonekaasujen kokonaispäästöt EU:ssa kaikki lähteet yhteen laskettuina vähenivät samalla ajanjaksolla 3 prosenttia."
Emissions from cement production can also be limited – albeit indirectly – through methods such as the use of alternative raw materials.
Sementtiteollisuuden päästöjä voidaan vielä vähentää välillisesti sellaisilla toimilla kuin vaihtoehtoisten raaka-aineiden käyttäminen.
Emissions from CI engines in non-road mobile machinery (NRMM)
Liikkuvien työkoneiden puristussytytysmoottoreiden päästöt
Emissions from coal power plants in Europe contribute significantly to the burden of disease from environmental pollution.
Hiilivoimalaitosten päästöt Euroopassa vaikuttavat merkittävästi ympäristön saastumisesta aiheutuvaan sairaustaakkaan.
Emissions from conventional combustion engines will need to further reduce after 2020.
Perinteisten polttomoottoreiden päästöjä on tarpeen vähentää edelleen vuoden 2020 jälkeen.
Emissions from deforestation are roughly three times higher than the amount of emissions regulated under the EU ETS.
Metsäkadosta aiheutuvat päästöt ovat karkeasti arvioiden kolme kertaa suuremmat kuin EU:n päästökauppajärjestelmällä säänneltävä päästömäärä.
Emissions from engines for use in vehicles’.
Ajoneuvojen moottoreiden päästöt”.
Emissions from existing residential combustion stoves and boilers can be reduced by the following primary measures:
Olemassa olevien pienpolttouunien ja -kattiloiden päästöjä voidaan pienentää seuraavilla ensisijaisilla toimenpiteillä:
Emissions from heavy-duty diesel rail engines will be tackled through limit values within the interoperability process for conventional rail.
Rautatieliikenteen suuritehoisten dieselmoottoreiden päästöihin tartutaan asettamalla raja-arvot tavanomaisen rautatieliikenteen yhteentoimivuusmenettelyn puitteissa.
Emissions from hydro-fluorocarbons also increased between 1990 and 2008Error: Reference source not found but remain unregulated internationally.
Fluorihiilivetypäästöt kasvoivat niin ikään vuosina 1990–2008Error: Reference source not found, mutta niitä ei edelleenkään säännellä kansainvälisesti.
Emissions from industrial installations are covered by the following main pieces of legislation:
Teollisuuslaitosten päästöjä käsitellään pääasiassa seuraavissa säädöksissä:
Emissions from industrial installations have therefore been subject to EU-wide legislation for some time.
Teollisuuslaitosten päästöjä on siksi säädelty EU:n laajuisella lainsäädännöllä jo jonkin aikaa.
Emissions from industrial plants
Teollisuuslaitosten päästöt
Emissions from internal combustion engines
"polttomoottoreiden päästöt"
Emissions from internal combustion engines
Polttomoottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöt
Emissions from internal combustion engines
Polttomoottoreiden päästöt
Emissions from land-use and from land-use changes
Maankäytön ja maankäytön muutosten aiheuttamat päästöt
Emissions from motor vehicles’.
Moottoriajoneuvojen päästöt”.