natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Current and incoming Presidencies should finalise technical preparations to ensure lift would not lead to a qualitative or quantitative increase in arms sales, and continue to explore possibilities for building a consensus for lift.
Ne pyrkivät varmistamaan, ettei kiellon kumoaminen johda asemyynnin laadulliseen tai määrälliseen kasvuun ja että asiasta päästään yhteisymmärrykseen.
Current and medium-term labour market needs at all skill levels and sectors in Member States will also be assessed regularly;
Jäsenvaltioissa on määrä arvioida säännöllisesti työmarkkinoiden senhetkisiä ja keskipitkän aikavälin tarpeita niin osaamisen tasojen kuin alojenkin osalta;
Current and planned activities of the EIT would continue and expand in order to consolidate the EIT as a learning organisation in its own right.
EIT:n nykyinen ja suunniteltu toiminta jatkuisi ja laajenisi, jotta EIT:n asema itsenäisenä oppivana organisaationa vakiintuisi.
Current and potential EU Member States are making their most significant contribution to protecting the Mediterranean through alignment with EU environment policies and legislation and their effective application.
EU:n nykyiset ja mahdolliset tulevat jäsenvaltiot edistävät Välimeren suojelua ensisijaisesti mukauttamalla politiikkaansa ja lainsäädäntöään EU:n normien mukaisiksi ja panemalla ne tehokkaasti täytäntöön.
current and projected market characteristics;
tämänhetkiset ja ennustetut markkinaominaisuudet;
Current and prospective policy responses are likely to differ among countries.
Nykyinen ja tuleva toimintalinjaus vaihtelee todennäköisesti maasta toiseen.
Current and prospective scope of the problem
Ongelman laajuus nyt ja tulevaisuudessa
Current and recent financial turbulence has underlined the importance of ensuring effective consumer protection across all financial sectors.
Finanssimarkkinoiden hiljattainen ja tämänhetkinen myllerrys on tuonut korostetusti esille, kuinka tärkeää on varmistaa tehokas kuluttajansuoja kaikilla finanssialoilla.
Current and upcoming challenges
Nykyiset ja tulevat haasteet
Current applications make it possible for enterprises to present their products and services to contracting entities at reasonable cost, time and effort.
Nykysovellusten avulla yritykset voivat esitellä tuotteitaan ja palvelujaan hankintayksiköille käyttämällä siihen vain kohtuullisesti rahaa, aikaa ja työtä.
Current applications of this nascent field of “regenerative medicine” include treatment for skin, cartilage and bone diseases or injuries.
Uuden ”regeneratiivisen lääketieteen” alan nykyisiä sovelluksia ovat muun muassa ihon, ruston ja luun sairauksien tai vammojen hoidot.
Current arrangements are far too weak.
Nykyinen järjestelmä on aivan liian puutteellinen.
Current arrangements for a temporary reception centre are unsatisfactory.
Väliaikaista vastaanottokeskusta koskevat järjestelyt ovat tällä hetkellä epätyydyttäviä.
Current arrangements for the finalisation of transactions in the EU are generally considered efficient at a national level, but very inefficient at a cross-border level.
Kauppojen loppuun saattamista koskevia EU:n nykyisiä järjestelyjä pidetään yleisesti tehokkaina kansallisella tasolla mutta erittäin tehottomina rajatylittävällä tasolla.
current Article 13(1)(a) – in the interests of road safety and the welfare of those who are carried on such minibuses, and in the light of the unanimous decision of the enforcement officers group in favour of deletion and in particular the experience of representatives from those Member States where the derogation is currently exercised, this exemption has been deleted.
Täten on otettu huomioon täytäntöönpanoviranomaisten ryhmän yksimielinen päätös, jonka mukaan poikkeus olisi jätettävä pois, ja erityisesti niiden jäsenvaltioiden edustajien kokemukset, joissa kyseistä poikkeusta sovelletaan parhaillaan.
current Article 13(1)(b) – Clarified and restricted to a vehicle either owned or being hired in without a driver in order to prevent abuse by sub-contractors as well as by persons or businesses held to be in competition with others (Anders Sjöberg - ECJ11).
Nykyinen 13 artiklan 1 kohdan b alakohta: Poikkeusta on selvennetty ja se on rajoitettu koskemaan viranomaisten omistamia tai ilman kuljettajaa vuokraamia ajoneuvoja, millä pyritään estämään se, että alihankkijat ja toistensa kilpailijoiksi katsotut henkilöt tai yritykset käyttävät kyseistä poikkeusta väärin (asia Anders Sjöberg11, Euroopan yhteisöjen tuomioistuin).
current Article 13(1)(c) - Enforcement authorities had some serious concerns that those engaged in horticulture or agriculture were abusing the exemption that they currently enjoy.
Nykyinen 13 artiklan 1 kohdan c alakohta: Täytäntöönpanoviranomaiset olivat hyvin huolestuneita siitä, että maanviljelyä tai puutarhanhoitoa harjoittavat yritykset käyttävät väärin tätä poikkeusta, joka niille nykyään sallitaan.
current Article 13(1)(d) – as such services appear to be mostly on a private basis, such an exclusion can no longer be justified.
Nykyinen 13 artiklan 1 kohdan d alakohta: Koska vaikuttaa siltä, että kyseistä toimintaa harjoitetaan pääasiallisesti yksityiseltä pohjalta, tällainen poikkeus ei ole enää aiheellinen.
current Article 13(1)(e) - this derogation is covered by the new provision (proposed Article 13(1)(b)).
Nykyinen 13 artiklan 1 kohdan e alakohta: Kyseinen poikkeus on sisällytetty uuteen säännökseen (ehdotuksen 13 artiklan 1 kohdan b alakohtaan).
current Article 13(1)(f) - the incidence of this type of vehicle is now rare and could be covered by many of the proposed changes.
Nykyinen 13 artiklan 1 kohdan f alakohta: Alakohdassa tarkoitettuja ajoneuvoja käytetään nykyään harvoin, ja monet ehdotetut muutokset voivat käsittää myös kyseiset ajoneuvot.
current Article 13(1)(g) - The derogation has been restricted to vehicles of 7500kg or less, in line with a general approach to exceptions where a weight threshold is appropriate.
Nykyinen 13 artiklan 1 kohdan g alakohta: Poikkeus on rajoitettu koskemaan enintään 7 500 kilogramman painoisia ajoneuvoja sellaisiin poikkeuksiin sovellettavien yleisten periaatteiden mukaisesti, joissa on asianmukaista asettaa painorajoitus.
current Article 13(1)(j) – An additional qualifying provision is added to ensure the exemption is not abused for commercial profit
Nykyinen 13 artiklan 1 kohdan j alakohta: Säännöksen on lisätty ehto, jolla pyritään varmistamaan, ettei poikkeusta käytetä väärin taloudellisen hyödyn saamiseksi.
current Article 13(1)(k) - now encompassed by the provisions of the proposed Article 13 (1)(b).
Nykyinen 13 artiklan 1 kohdan k alakohta: Kyseinen poikkeus sisältyy ehdotuksessa 13 artiklan 1 kohdan b alakohtaan.
current Article 4(1) and (2) have been incorporated into the proposed Article 2 on scope;
Nykyiset 4 artiklan 1 ja 2 kohta on sisällytetty ehdotuksessa asetuksen soveltamisalaa koskevaan 2 artiklaan.
current Article 4(10) - the exemption for specialised breakdown vehicles in Article 4(10) of Regulation (EEC) 3820/85 is widely abused - commercial breakdown services regularly travel long distances, nationally and internationally, without the road safety requirements this Regulation provides.
Asetuksen (ETY) N:o 3820/85 4 artiklan 10 kohdan mukaisen hinausajoneuvoja koskevan vapautuksen väärinkäyttö on laajalle levinnyttä: hinausajoneuvoilla ajetaan yleensä pitkiä matkoja sekä kotimaassa että ulkomailla noudattamatta asetuksessa asetettuja liikenneturvallisuus­vaatimuksia.
current Article 4(11) - no recording equipment can normally be installed on vehicles undergoing road-tests.
Nykyisen 4 artiklan 11 kohdan mukainen vapautus on säilytetty, koska testaamiseen tarvittaviin ajoneuvoihin ei yleensä voida asentaa valvontalaitteita.
current Article 4(12) – non-commercial carriage of goods – the amendment restricts the exemption to the use of smaller vehicles.
Ei-kaupalliseen tavarankuljetukseen tarkoitettuja ajoneuvoja koskevaan nykyiseen 4 artiklan 12 kohtaan tehdyllä muutoksella kyseinen vapautus rajoitetaan koskemaan suhteellisen pieniä ajoneuvoja.
current Article 4(4), which is retained given the short distance range of such vehicles.
Nykyisen 4 artiklan 4 kohdan mukainen vapautus on säilytetty, koska kyseisillä ajoneuvoilla ei ajeta pitkiä matkoja.
current Article 4(5) dealing with civil emergency and military vehicles, is made more precise, to bring operations working on the periphery of such public organisations within the scope of the Regulation.
Pelastuspalvelussa ja puolustusvoimissa käytettäviä ajoneuvoja koskevaa nykyistä 4 artiklan 5 kohtaa on täsmennetty, jotta asetuksen soveltamisala voitaisiin ulottaa tällaisten julkisten organisaatioiden liepeillä harjoitettavaan toimintaan.
current Article 4(6) has been reattributed to the proposed Article 13 on national derogations.
Nykyinen 4 artiklan 6 kohta on siirretty ehdotuksessa kansallisia poikkeuksia koskevaan 13 artiklaan.
current Article 4(7) - vehicles used for emergencies or rescues provide a vital service in a non-competitive environment.
Nykyisen 4 artiklan 7 kohdan mukainen vapautus on säilytetty, koska hätä- ja pelastusajoneuvoja käytetään elintärkeissä palveluissa, joihin ei liity kilpailua.
current Article 4(8) – specialised vehicles for medical purposes – the new text restricts the exemption to state-owned or funded vehicles in recognition of the more competitive environment prevailing in Member States.
Rajoitusta perustellaan sillä, että näiden ajoneuvojen käyttöön liittyvä kilpailu on lisääntynyt jäsenvaltioissa.
current Article13(1)(i) - This provision was modified to encourage the use of environmentally friendly modes of transport in local operations.
Nykyinen 13 artiklan 1 kohdan i alakohta: Säännökseen tehdyllä muutoksella pyritään edistämään ympäristöä säästävien liikennemuotojen käyttöä paikallisessa toiminnassa.
Current assessments, trends and modelling projections indicate that a similar situation may arise in 2010, when the limit values for nitrogen dioxide become mandatory3.
Tämänhetkiset arviot, suuntaukset ja mallintamisennusteet osoittavat, että tilanne voi olla sama vuonna 2010, jolloin typpioksidin raja-arvot tulevat pakollisiksi3.
Current assets
Vaihtuvat vastaavat
current assets totalling at least EUR 9 000 for a single vehicle used and EUR 5 000 for each additional vehicle used;
vaihto- ja rahoitusomaisuutta vähintään 9 000 euron arvosta, kun käytössä on vain yksi ajoneuvo, ja vähintään 5 000 euron arvosta jokaisen käytetyn lisäajoneuvon osalta;
Current asylum system requires those fleeing persecution to enter the EU illegally, using smugglers whereas the majority of refugees, including probably the most vulnerable one, stay in poorly resourced refugee camps in third countries
Nykyiset turvapaikkajärjestelmät edellyttävät, että vainoa pakenevat henkilöt saapuvat EU:hun laittomasti ihmisten salakuljettajien avulla, kun valtaosa pakolaisista ja todennäköisesti juuri kaikkein heikoimmassa asemassa olevat, jäävät puutteellisesti varustetuille kolmansien maiden pakolaisleireille.
Current aviation taxes and levies applied by Member States over and above the normal profit tax may negatively impact connectivity and competitiveness.
Jäsenvaltioiden soveltamat ilmailua koskevat verot ja maksut, jotka ylittävät tavanomaisen myyntivoiton veron, voivat haitata yhteyksien muodostumista ja kilpailukykyä.
Current big differences in terms of quality and price between bank accounts, savings accounts and mortgages, etc. between Member States could make it interesting for consumers to obtain financial products from other countries.
Jäsenvaltioiden välillä vallitsevien pankkitilien, säästötilien ja asuntolainojen nykyisten merkittävien laatu- ja hintaerojen vuoksi kuluttajat voisivat olla kiinnostuneita hankkimaan rahoitustuotteita muista maista.
Current biomass levels and corresponding TAC and quota levels
Nykyisen biomassan tasot ja vastaavat TAC- ja kiintiötasot
Current birth rate, mortality rate and rate of natural increase in population
Nykyinen syntyvyys, kuolleisuus ja luonnollinen väestönkasvuvauhti
Current booking practices record the names of drivers but not of passengers and there may be as many as fifty of these in a bus or coach.
Nykyisin rekisteröidään autonkuljettajan nimi, mutta ei autossa matkustajina olevien nimiä; linja-autossa saattaa olla viisikinkymmentä matkustajaa.
Current breakthroughs concern only the developed countries: the United States, Europe, Japan and, in the future, parts of Asia.
Yhdysvallat, Eurooppa, Japani ja tulevaisuudessa osa Aasia kilpailevat keskenään.
Current breakthroughs concern only the developed countries: the United States, Europe, Japan and, in the future, parts of Asia.
Yhdysvallat, Eurooppa, Japani ja tulevaisuudessa osa Aasiaa kilpailevat keskenään.
Current budgetary pressures also call for further efforts to promote an efficient use of scarce resources.
Nykyisten talousarviopaineiden vuoksi on myös pyrittävä entistä enemmän edistämään niukkojen resurssien tehokasta käyttöä.
Current burden / Problem
Nykyinen rasitus / ongelma
Current category 4 covers only medical equipment, aids and other appliances normally intended to alleviate or treat disability.
Nykyinen ryhmä 4 käsittää ainoastaan tavallisesti vammojen lieventämiseen tai hoitamiseen tarkoitetut lääketieteelliset laitteet, apuvälineet ja muut laitteet.
Current challenges
Ajankohtaiset haasteet
Current challenges
Nykyiset haasteet
Current challenges
Nykypäivän haasteet
Current Challenges
Tämänhetkiset haasteet
Current challenges and outlook
Nykyiset haasteet ja tulevaisuudennäkymät
Current challenges for EU innovation policy
EU:n innovaatiopolitiikan nykyiset haasteet
Current challenges include the difficult and politically sensitive reform of the State Owned Enterprises (SOE) sector, of the financial system, especially the banking sector which has run up huge bad debts to the SOEs in particular, as well as of the social security system.
Tämänhetkisiä haasteita ovat muun muassa vaikea ja poliittisesti arka valtionyhtiöiden uudistaminen sekä rahoitusjärjestelmän ja erityisesti pankkialan uudistaminen, sillä pankkeja rasittavat varsinkin valtionyhtiöille myönnetyistä luotoista aiheutuneet valtavat luottotappiot.
Current challenges include:
Tämänhetkisiin haasteisiin kuuluvat muun muassa seuraavat:
Current challenges, such as the financial and economic crisis and the resulting social problems, the globalisation of the economy, the need to improve the working of the single market, energy policy and climate change, demographic trends and migration, require a new, comprehensive post-2010 global strategy at European level which a) tackles these challenges; b) corrects shortcomings in implementation; c) is backed up by a sense of shared European responsibility and d) is capable of linking up all EU strategies in a coherent way (the Recovery Strategy, the Lisbon Strategy, sustainable development, climate change).
Nykyiset haasteet, kuten rahoitusmarkkina- ja talouskriisi sekä siitä johtuvat sosiaaliset ongelmat, talouden globalisoituminen, sisämarkkinoiden toimintatavan parantaminen, energiapolitiikka ja ilmastonmuutos sekä väestökehityksen suuntaukset ja muuttoliike, edellyttävät vuoden 2010 jälkeistä uutta ja kattavaa unionitason strategiaa, jonka avulla voidaan a) kohdata kyseiset haasteet, b) poistaa puutteet toteutuksessa, c) kantaa yhteinen eurooppalainen vastuu ja d) yhdistää kaikki EU:n strategiat toisiinsa johdonmukaisesti (elvytysstrategia, Lissabonin strategia, kestävä kehitys, ilmastonmuutos).
Current channels determine the choice of investment, unless there is a major technological breakthrough that changes the energy landscape.
Valinta tehdään nykyisten käytettävissä olevien energiamuotojen välillä, ellei energia-alaa mullistavaa suurta teknologista läpimurtoa tapahdu.
Current charge
Nykyinen maksu
Current charges are (roughly) cost based and use related.
Nykyiset maksut perustuvat (pääosin) kustannuksiin ja riippuvat käytöstä.
Current charging practices can also allow some infrastructure operators to take advantage of a  monopolistic situation.
Nykyisten hinnoittelukäytäntöjen vuoksi jotkin infrastruktuurin tarjoajat voivat hyötyä monopoliasemasta.
Current chemicals legislation
Nykyinen kemikaalilainsäädäntö
Current circumstances do not allow for these equal opportunities, in terms of either production or  marketing.
Nykyisin tällaisia tasavertaisia mahdollisuuksia ei ole tuotannon eikä myöskään markkinoille saattamisen alalla.
Current circumstances do not allow for these equal opportunities, in terms of either production or marketing.
Nykyisin tällaisia tasavertaisia mahdollisuuksia ei ole tuotannon eikä myöskään markkinoille saattamisen alalla.
Current clearing and settlement systems remain quite fragmented.
Nykyiset maksu- ja selvitysjärjestelmät ovat edelleen melko epäyhtenäisiä.
Current climate and energy policies have delivered on progress, with
Harjoitettu ilmasto- ja energiapolitiikka on siis tuottanut tulosta.
Current CO2 concentrations in the atmosphere are close to 40 % higher than those at the start of the industrial revolution and at the highest levels experienced in the last 2 million years.
Ilmakehän hiilidioksidipitoisuudet ovat nyt lähes 40 prosenttia suuremmat kuin teollisuusvallankumouksen alussa, eivätkä ne ole viimeisen kahden miljoonan vuoden aikana koskaan olleet näin suuret.
Current Cohesion Policy supports investments in renewable energy and co-finances programmes that preserve and promote natural areas and biodiversity.
Nykyisellä koheesiopolitiikalla tuetaan uusiutuvaan energiaan liittyviä investointeja ja osarahoitetaan ohjelmia, joilla säilytetään ja edistetään luonnollisia alueita ja biologista monimuotoisuutta.
Current commercial hose technologies are relatively expensive.
Nykyiset kaupalliset letkutekniikat ovat suhteellisen kalliita.
Current Commission Approach
Komission nykyinen toimintamalli
Current Commission strategic minerals and raw materials policy
Keskeisiä strategisia mineraaleja ja raaka-aineita koskeva komission nykyinen politiikka
Current Commission support for research into linguistic diversity could be complemented by networks of such Chairs, along the lines of the successful Jean Monnet action.
Kielellistä monimuotoisuutta koskevalle tutkimukselle myönnettävää komission tukea voitaisiin täydentää verkottamalla tällaiset oppituolit menestyksekkään Jean Monnet -toimen linjausten mukaisesti.
Current community initiatives on sustainable construction
Kestävää rakentamista koskevat nykyiset yhteisöaloitteet
Current community initiatives on sustainable urban management
Kaupunkien kestävää hoitoa koskevat nykyiset yhteisöaloitteet
Current community initiatives on Urban Design
Kaupunkisuunnittelua koskevat nykyiset yhteisöaloitteet
Current community initiatives on urban transport
Kestävää kaupunkiliikennettä koskevat nykyiset yhteisöaloitteet
Current Community law does not clarify the rights associated with railway infrastructure capacity.
Yhteisön nykyisessä lainsäädännössä ei selvennetä rautateiden infrastruktuurikapasiteettiin liittyviä oikeuksia.
Current Community legislation contains a general requirement for telecommunications operators with Significant Market Power38 to grant all reasonable requests for access to their networks.
Nykyisessä järjestelmässä vaaditaan, että markkina-asemaltaan merkittävien teleoperaattoreiden38 on hyväksyttävä kaikki kohtuulliset pyynnöt päästä käyttämään niiden verkkoja.
Current Community legislation identifies elements of a harmonised approach to numbering, naming and addressing, and stresses the importance of guaranteeing Europe-wide end to end interconnection of users and interoperability of services.68  Inter alia it requires the adequate provision of numbers and addresses, and the supervision of numbering/addressing/naming plans by NRAs as well as seeking to ensure the co-ordination of European positions in international negotiations.
Nykyisessä yhteisön lainsäädännössä on säädetty numeroinnissa, nimeämisessä ja osoitteiden antamisessa noudatettavasta yhdenmukaistetusta lähestymistavasta ja siinä korostetaan Euroopan laajuisen yhteenliittämisen ja palveluiden yhteentoimivuuden turvaamista käyttäjältä käyttäjälle.68 Lainsäädännössä edellytetään muun muassa, että riittävät numero- ja osoitesarjat on varmistettava ja että numeroiden/osoitteiden/nimien käyttöön liittyvien suunnitelmien on oltava kansallisen sääntelyviranomaisen valvonnassa, millä pyritään varmistamaan kansallisten kantojen yhteensovittaminen kansainvälisissä neuvotteluissa.
Current Community legislation includes restrictions on marketing and use of most of the intentionally produced substances listed in the Convention and in the Protocol.
Yhteisön tämänhetkisellä lainsäädännöllä rajoitetaan useimpien yleissopimuksessa ja pöytäkirjassa mainittujen tarkoituksellisesti tuotettujen aineiden markkinointia ja käyttöä.
Current Community legislation on additives to animal feeds provides that it is for the Council, at the proposal of the Commission, to set the level of fees for registration of additives and for approval of establishments and intermediaries.
Rehujen lisäaineita koskevassa nykyisessä yhteisön lainsäädännössä säädetään, että neuvoston on komission ehdotuksesta määriteltävä rehujen lisäaineiden rekisteröintimenettelystä sekä rehualan tuotantolaitosten ja välittäjien hyväksymismenettelystä aiheutuvien maksujen taso.
Current Community legislation on batteries and accumulators containing certain dangerous substances (Directive 91/157/EEC) is based on Article 95 (formerly Article 100a) of the Treaty, which aims at harmonising national legislation with a view to establishing the internal market.
Voimassa oleva yhteisön lainsäädäntö tiettyjä vaarallisia aineita sisältävistä paristoista ja akuista (direktiivi 91/157/ETY) perustuu EY:n perustamissopimuksen 95 artiklaan (entinen 100 a artikla), jonka tavoitteena on yhdenmukaistaa kansallista lainsäädäntöä sisämarkkinoiden muodostumista varten.
Current Community legislation on batteries and accumulators is Council Directive 91/157/EEC on batteries and accumulators containing certain dangerous substances,9 as amended by Commission Directive 98/101/EC.10 This Directive only covers batteries and accumulators containing more than 0.0005% mercury by weight, more than 0.025% cadmium by weight and more than 0.4% lead by weight.
Paristoja ja akkuja koskeva voimassa oleva yhteisön säädös on vaarallisia aineita sisältävistä paristoista ja akuista annettu neuvoston direktiivin 91/157/ETY9, sellaisena kuin se on muutettuna komission direktiivillä 98/191/EY10.
Current Community legislation only provides for rules for homogeneous financial groups, and shows important overlaps and underlaps in respect of the prudential regulation of financial conglomerates.
Nykyinen yhteisön lainsäädäntö koskee ainoastaan homogeenisia rahoitusryhmiä ja siinä on merkittäviä puutteita ja päällekkäisyyksiä finanssiryhmittymien toiminnan vakauden valvonnan kannalta.
Current Community legislation provides for different procedures with regard to registration, listing, update, transmission and publication of these animal health establishments.
Nykyiseen yhteisön lainsäädäntöön sisältyy näiden eläinterveydenhuollon laitosten rekisteröintiä, tietojen kirjaamista, päivittämistä, siirtoa ja julkaisemista koskevia erilaisia menettelyjä.
Current Community legislation provides for different procedures with regard to the registration, listing, updating, transmission and publication of those animal health establishments.
Nykyiseen yhteisön lainsäädäntöön sisältyy näiden eläinterveydenhuollon laitosten rekisteröintiä, tietojen kirjaamista, päivittämistä, siirtoa ja julkaisemista koskevia erilaisia menettelyjä.
Current Community legislation provides only for a simple procedure of mutual consultation between experts from the Member States, under the direction of the Commission.
Yhteisön nykyisessä lainsäädännössä säädetään ainoastaan jäsenvaltioiden asiantuntijoiden välisistä neuvotteluista, joita käydään Euroopan komission johdolla.