natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Flexography: a printing activity using an image carrier of rubber or elastic photopolymers on which the printing inks are above the non-printing areas, using liquid inks that dry through evaporation;
fleksopaino: painatusprosessi, jossa kuvansiirtäjänä käytetään kumia tai kimmoisia valopolymeerejä, joiden päällä painovärit ovat painamatta jätettävien alueiden yläpuolella, ja jossa käytetään haihtumalla kuivuvia nestemäisiä painovärejä;
flies the flag of a State appearing in the black list as published in the annual report of the MOU, and
kyseisen aluksen lippuvaltio esiintyy MOU:n vuosikatsauksessa julkaistavalla mustalla listalla, ja
flies the flag of a State described as «very high risk» or «high risk» in the black list as published in the annual report of the MOU, and
jos aluksen lippuvaltio on luokiteltu MOU:n vuosikatsauksessa julkaistavalla mustalla listalla ”erittäin suuren turvallisuusriskin” tai ”suuren turvallisuusriskin” valtioksi, ja
flies the flag of a State whose detention rate falls into the black list, adopted in accordance with the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and has been detained more than twice in the course of the preceding 36 months in a port or anchorage of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU, or
jonka lippuvaltion pysäyttämisaste täyttää Pariisin pöytäkirjan mukaisesti hyväksyttyyn ja tarkastustietokantaan kirjattuihin, komission vuosittain julkaisemiin tietoihin perustuvaan mustaan listaan sisällyttämisen perusteet ja joka on pysäytetty yli kaksi kertaa viimeksi kuluneiden 36 kuukauden aikana jäsenvaltion tai Pariisin pöytäkirjan allekirjoittajavaltion satamassa tai ankkuripaikassa, tai
flies the flag of a State whose detention rate falls into the grey list, adopted in accordance with the Paris MOU on basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and has been detained more than twice in the course of the preceding 24 months in a port or anchorage of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU.
jonka lippuvaltion pysäyttämisaste täyttää Pariisin pöytäkirjan mukaisesti hyväksyttyyn ja tarkastustietokantaan kirjattuihin, komission vuosittain julkaisemiin tietoihin perustuvaan harmaaseen listaan sisällyttämisen perusteet ja joka on pysäytetty yli kaksi kertaa viimeksi kuluneiden 24 kuukauden aikana jäsenvaltion tai Pariisin pöytäkirjan allekirjoittajavaltion satamassa tai ankkuripaikassa.
Flight and duty time limitations, and
lento- ja työaikarajoitukset ja
Flight and flight simulation instruction must be given by appropriately qualified instructors, who have the following qualifications:
Lentokoulutuksen ja simulaattorikoulutuksen antajilla on oltava asianmukainen kouluttajan pätevyys ja seuraava kelpoisuus:
Flight and synthetic flight instruction must be given by appropriately qualified instructors, who have the following qualifications:
Lentokoulutuksen ja synteettisen lentokoulutuksen antajien on oltava asianmukaisesti pätevöityneitä lennonopettajia, joilla on seuraavat kelpoisuudet:
Flight and synthetic flight instruction.
Lentokoulutus ja synteettinen lentokoulutus
Flight control system redundancy is determined under applicable requirements on all weather operations JAR-AWO by the minimum certificated decision height.
Hyväksytty vähimmäisratkaisukorkeus määrää lennonohjausjärjestelmän varmennuksen JAR-AWO:n eri sääolosuhteissa harjoitettavaan lentotoimintaan sovellettavien vaatimusten mukaisesti.
Flight control system redundancy is determined under JAR-AWO by the minimum certificated decision height.
Hyväksytty vähimmäisratkaisukorkeus määrää lennonohjausjärjestelmän varmennuksen JAR-AWO:n mukaisesti.
Flight Control System/RVR (metres)
Automaattiohjaus/RVR (metriä)
Flight controls
Ohjainpinnat
Flight crew incapacitation in flight.
Ohjaamomiehistön jäsenen toimintakyvyn menetys lennon aikana.
Flight crew interphone system
Ohjaamomiehistön sisä- puhelinjärjestelmä
Flight crew members
Ohjaamomiehistön jäsenet.
Flight crew members have received training which, as a minimum, must cover the areas identified in Column 4 of Table 2.
ohjaamomiehistön jäsenet ovat saaneet koulutuksen, joka kattaa vähintään taulukon 2 sarakkeeseen 4 merkityt aiheet.
Flight crew members have satisfactorily completed training in a simulator approved for this procedure;
ohjaamomiehistön jäsenet ovat hyväksyttävästi suorittaneet koulutuksen tätä tarkoitusta varten hyväksytyssä simulaattorissa;
Flight crew members must have completed two consecutive operator proficiency checks and must have 500 hours in the relevant crew position in commercial air transport operations with the same operator.
ohjaamomiehistön jäsenet ovat suorittaneet kaksi peräkkäistä lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentoa ja toimineet 500 tuntia kyseisessä miehistötehtävässä kaupallisen ilmakuljetuksen aikana saman lentotoiminnan harjoittajan palveluksessa;
Flight crew members with Category II or Category III experience with another operator may undertake an abbreviated ground training course.
Ohjaamomiehistön jäsenet, joilla on kokemusta kategorian II tai III toiminnasta toisen lentotoiminnanharjoittajan palveluksessa, voivat suorittaa lyhennetyn tietopuolisen kurssin.
Flight crew members with Category II or Category III experience with the operator may undertake an abbreviated ground, simulator and/or flight training course.
Ohjaamomiehistön jäsenet, joilla on kokemusta kategorian II tai III toiminnasta kyseisen lentotoiminnan harjoittajan palveluksessa, voivat suorittaa lyhennetyn tietopuolisen, simulaattori- ja/tai lentokoulutuskurssin.
Flight crew members with no Category II or Category III experience must complete the full training programme prescribed in sub-paragraphs (b),(c) and (d) below.
Ohjaamomiehistön jäsenten, joilla ei ole kokemusta kategorian II tai III toiminnasta, on saatava koulutus kokonaisuudessaan jäljempänä (b), (c) ja (d) alakohdissa kuvatun täydellisen koulutussuunnitelman mukaisesti.
Flight crew members, not covered by sub-paragraph (b)(1)(i) above, are to be considered as passengers for the purpose of oxygen supply.
Muita kuin edellä (b)(1)(i) alakohdassa tarkoitettuja ohjaamomiehistön jäseniä pidetään hapen määrän kannalta matkustajina.
Flight crew;
Ohjaamomiehistöä;
Flight crews
Lento-henkilöstö
Flight data processing systems
Lentotietojen käsittelyjärjestelmät
Flight data processing systems shall accommodate the gradual implementation of advanced concepts of operation for all phases of flight, in particular those relating to Collaborative Decision Making, increased automation and the delegation of separation responsibility to the airborne side.
Lentotietojen käsittelyjärjestelmien on mahdollistettava kehittyneiden toimintaratkaisujen asteittainen käyttöönotto kaikissa lennon vaiheissa erityisesti niiden ratkaisujen osalta, jotka liittyvät yhteiseen päätöksentekoon, automaation lisäämiseen sekä porrastusvastuun siirtämiseen ilma-aluksen ohjaajalle.
Flight data processing systems shall be interoperable in terms of timely exchange of correct and consistent information, sharing a common operational understanding of that information, in order to ensure a coherent and consistent planning process and resource-efficient tactical coordination throughout the Community during all phases of flight.
Lentotietojen käsittelyjärjestelmien on oltava yhteentoimivia ja mahdollistettava virheettömien ja yhdenmukaisten tietojen oikea-aikainen vaihto sekä kyseisten tietojen ymmärtäminen operatiivisesti yhtäläisellä tavalla siten, että taataan johdonmukainen ja yhdenmukainen suunnitteluprosessi ja resurssien käytön kannalta tehokas taktinen koordinointi koko yhteisössä kaikissa lennon vaiheissa.
Flight data processing systems' design, building, maintenance and operation shall support the timely exchange of correct and consistent information between civil and military counterparts, covering all phases of flight and for the entire European Air Traffic Management network and, as much as possible, a similar working environment.
Lentotietojen käsittelyjärjestelmät on suunniteltava ja rakennettava sellaisiksi ja niitä on ylläpidettävä ja käytettävä siten, että ne tukevat siviili- ja sotilasosapuolten välistä oikea-aikaista virheettömien ja yhdenmukaisten tietojen vaihtoa kaikissa lennon vaiheissa ja koko eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkossa sekä siinä määrin kuin mahdollista toimimista samankaltaisessa työympäristössä.
Flight data recorders–1
Lennonrekisteröinti- laitteet - 1
Flight data recorders–2
Lennonrekisteröinti- laitteet - 2
Flight data recorders–3
Lennonrekisteröinti- laitteet - 3
Flight Details:
Lentotiedot:
Flight efficiency
Lentojen tehokkuus
Flight envelope(s);
korkeuden ja lämpötilan mukaiset lennon rajoitukset;
Flight inefficiencies accounted for detours of 468 Mkm in 2007 resulting in EUR 2.4 billion of additional costs for the airline industry.
Lentojen tehottomuus aiheutti 468 miljoonaa turhaa lentokilometriä vuonna 2007 ja aiheutti lentoyhtiöille 2,4 miljardin euron lisäkustannukset.
Flight inefficiencies accounted for detours of 468 Mkm in 2007 resulting in EUR 2.4 billion of additional costs for the airline industry.
Lentojen tehottomuus aiheutti 468 miljoonaa turhaa lentokilometriä vuonna 2007 ja aiheutti lentoyhtiöille 2,4 miljardin euron lisäkustannukset.
Flight inefficiencies accounted for detours of 468 Mkm in 2007 resulting in EUR 2.4 billion of additional costs for the airline industry.
Lentojen tehottomuus aiheutti vuonna 2007 468 miljoonaa turhaa lentokilometriä ja lentoyhtiöille 2,4 miljardin euron lisäkustannukset.
Flight jackets.
Lentotakit.
flight manoeuvres, including in critical situations, and associated “upset” manoeuvres, as technically achievable;
lentoliikkeet, myös kriittisissä tilanteissa, ja niihin liittyvät oikaisut, sikäli kuin nämä voidaan teknisesti toteuttaa;
Flight No:
Lennon nro:
Flight number airway bill number
Lennonnumero, lentorahtikirjan numero
flight operations and crew administration
Lento-operaatiot ja miehistöhuolto
Flight operations and crew administration comprise the following subcategories:
Lentotoiminnan ja miehistön avustamiseen kuuluvat seuraavat alalajit:
Flight operations;
lentotoiminnasta;
Flight recorders.
Lennonrekisteröintilaitteet.
Flight report(s) for recording details of any occurrence, as prescribed in OPS 1.420, or any event which the commander deems necessary to report/record
Ilmoitukset poikkeustilanteista, kuten OPS 1.420:ssa määrätään, tai muista tapauksista, jotka ilma-aluksen päällikkö katsoo aiheelliseksi ilmoittaa tai taltioida
Flight safety threatened, physical violence
Lennon turvallisuuden uhkaaminen, päällekarkaukset
flight schedules from different capital cities to Rovaniemi.
lentoaikataulut eri maiden pääkaupungeista Rovaniemelle.
Flight simulation training devices
Simulaatiokoulutuslaitteet
Flight simulators.
Toimistotuolit.
Flight suits.
Lentopuvut.
Flight synthetic training devices
Synteettiset lentokoulutuslaitteet
flight synthetic training devices located outside the territory of the Member States;
jäsenvaltioiden ulkopuolella sijaitsevat synteettiset lentokoulutuslaitteet;
flight synthetic training devices located within the territory of the Member States, if requested by the Member State concerned; or
jos kyseinen jäsenvaltio sitä pyytää, jäsenvaltioissa sijaitsevat synteettiset koulutuslaitteet; tai
flight synthetic training devices used by training organisations certified by the Agency; or
viraston hyväksymien koulutusorganisaatioiden käyttämät synteettiset lentokoulutuslaitteet; tai
Flight time and rest of crew (subpart Q)
Lentoaika ja miehistön lepääminen (luku Q)
Flight time and rest of crew (Subpart Q)
Miehistön lentoaika ja lepo (luku Q)
Flight time limits in preparation + possible negotiations in Joint Committee
Lentoajan rajoitukset valmisteilla + mahdolliset neuvottelut seka-komiteassa
Flight, Duty and Rest time and Rest time
Lento-, työ- ja lepoaika
Flight..........................
Lento..........................
Flights (%)
Lennot (%)
Flights between aerodromes in the EEA remain fully covered, as under the original Directive and Decision No. 377/2013/EU.
ETA-maissa sijaitsevien lentopaikkojen väliset lennot kuuluvat edelleen täysimääräisesti soveltamisalaan, kuten alkuperäisessä direktiivissä ja päätöksessä N:o 377/2013/EU.
flights between aerodromes in the EEA remain fully covered, as under the original Directive and Decision No. 377/2013/EU;
ETA-maissa sijaitsevien lentopaikkojen väliset lennot kuuluvat edelleen täysimääräisesti soveltamisalaan, kuten alkuperäisessä direktiivissä ja päätöksessä N:o 377/2013/EU.
Flights between EU airports will be covered from 1 January 2011;
EU:n lentoasemien väliset lennot kuuluvat järjestelmän soveltamisalaan 1.
Flights by State aircraft, flights under visual flight rules, circular flights, flights for testing navigation equipment or for training purposes, rescue flights and flights by aircraft with a maximum take-off weight of less than 5 700 kg will be excluded from the scheme;
Järjestelmän soveltamisalaan eivät kuulu valtioiden omistamilla lentokoneilla suoritetut lennot, näkölentosääntöjen mukaiset lennot, kiertoajelulennot, suunnistuslaitteiden testauslennot tai koulutuslennot, etsintä- ja pelastuslennot, eivätkä lennot sellaisilla lentokoneilla, joiden suurin lentoonlähtöpaino on alle 5 700 kiloa.
Flights involving a stop but no change of aircraft would no longer have a priority over change of aircraft flights.
Lennot, joihin sisältyy välilasku muttei koneenvaihtoa, eivät enää olisi etusijalla suhteessa lentoihin, joihin sisältyy lentokoneen vaihto.
flights to and from third countries are responsible for emissions taking place not beyond EEA countries, as from 2014.
Kolmansiin maihin kohdistuvien ja kolmansista maista saapuvien lentojen osalta otetaan vuodesta 2014 huomioon päästöt, jotka eivät synny ETA-maiden ulkopuolella.
Flights to and from third countries which are not developed countries and which emit less than 1% of global aviation emissions would be exempted.
Lennoille sellaisiin kolmansiin maihin ja sellaisista kolmansista maista, jotka eivät ole teollisuusmaita ja joiden päästöt ovat alle yksi prosentti maailmanlaajuisista lentoliikenteen päästöistä, myönnetään vapautus.
Flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
Lennot, jotka saapuvat perustamissopimuksen soveltamisalaan kuuluvan jäsenvaltion alueella sijaitsevalle lentoasemalle tai lähtevät sieltä.
Flights within Europe have been reduced as a result of financial constraints rather than as a result of a falling market.
Euroopan sisäisiä lentoja on vähennetty enemmänkin taloudellisten paineiden vuoksi kuin markkinoiden heikentymisen vuoksi.
Flights within the European region means flights, other than Domestic flights, whose origin and destination are within the area specified in Appendix 1 to OPS 1.620 (f); and
(ii)Euroopan sisäisellä lennolla tarkoitetaan lentoa, joka ei ole kotimaanlento ja jonka lähtö- ja määräpaikka sijaitsevat OPS 1.620(f):n liitteessä 1 määritellyn alueen sisällä; ja
Flights within the European region means flights, other than Domestic flights, whose origin and destination are within the area specified in Appendix 1 to OPS 1.620 (f); and
Euroopan sisäisellä lennolla tarkoitetaan lentoa, joka ei ole kotimaanlento ja jonka lähtö- ja määräpaikka sijaitsevat OPS 1.620(f):n liitteessä 1 määritellyn alueen sisällä; ja
Flip flops.
Varvassandaalit.
Float glass.
Float-lasi.
Float needle:
Kohon neula:
Float-chamber level:
Kohokammion pinnankorkeus:
Floating and other deep-sea offshore wind, wave and tidal power, certain biofuels, advances in concentrated solar power and photovoltaic novel applications, development of new materials, electricity storage technology (including batteries) are all on a long list of strategic energy technologies which need to be developed.
Kehitettävinä on vielä mittava määrä strategisia energiateknologioita: kelluva ja muu ulkomeren tuulivoima, aalto- ja vuorovesienergia, tietyt biopolttoaineet, keskittävän aurinkolämmön ja -sähkön uudet sovellukset, uusien materiaalien ja sähkön varastointiteknologian (mukaan luettuina paristot) kehittäminen jne.
Floating cranes.
Uivat nosturit.
Floating dock.
Uiva telakka.
Floating docks.
Turbiinityöt.
Floating drilling platforms.
Kelluvat porauslautat.
Floating equipment without confirmation of stability
Uivat kalustot, joiden vakavuutta ei ole osoitettu
floating installations for extraction and storage are needed when the fields are in use,
Tuotantokenttien käytön aikana tarvitaan kelluvia aluksia sekä talteenotto- ja varastointialuksia.
Floating litter and sunken pieces have been found in large quantities in all regions of the North-East Atlantic.
Kaikilla Koillis-Atlantin alueilla on tavattu suuria määriä kelluvia ja uponneita roskia.
Floating or submersible drilling or production platforms.
Junan ja raitiovaunun matkustajavaunut ja johdinautot.
Floating or submersible drilling or production platforms.
Kelluvat tai upotettavat poraus- tai tuotantolautat.
Floating production facility.
Kelluvat tuotantoyksiköt.
Floating storage unit.
Kelluva varastoyksikkö.
Floating structures.
Kelluvat rakenteet.
Floating structures.
Vaunun pyörät.
Flocculating agents.
Saostusaineet.
Flock size limits
Parven kokorajoitus
Flocks and herds of origin of species listed in Annex I, Part A, column 2 shall be tested for the food-borne zoonoses and zoonotic agents listed in Annex 1, column 1, prior to any dispatching of the live animals or hatching eggs from the food business of origin.
Liitteessän I olevan A osan sarakkeessa 2 lueteltujen lajien alkuperäparville ja alkuperäkarjoille on tehtävä kokeet liitteen I sarakkeessa 1 lueteltujen eläinperäisten zoonoosien ja niiden aiheuttajien havaitsemiseksi ennen elävien eläinten tai siitosmunien lähettämistä alkuperäpaikkana olevasta elintarvikealan yrityksestä.
Flocks and herds of origin of species listed in Annex I, Part A, Column 2 shall be tested for the zoonoses and zoonotic agents listed in Column 1, prior to any dispatching of the live animals or hatching eggs from the food business of origin.
Liitteessä I olevan A osan sarakkeessa 2 lueteltujen lajien alkuperäparville ja alkuperäkarjoille on tehtävä kokeet sarakkeessa 1 lueteltujen zoonoosien ja niiden aiheuttajien havaitsemiseksi ennen elävien eläinten tai siitosmunien lähettämistä alkuperäpaikkana olevasta elintarvikealan yrityksestä.
Flocks must be inspected during each laying period at the best time for detecting the disease.
Parvet on tutkittava jokaisen munintakauden aikana taudin toteamisen kannalta edullisimpana ajankohtana.
Flocks of breeding poultry: Salmonella Enteritidis, Salmonella Typhimurium, Salmonella Hadar, Salmonella Virchow and Salmonella Infantis.
Siipikarjan jalostukseen tarkoitetut parvet: Salmonella hadar, Salmonella virchow ja Salmonella infantis.
Flood defence plans need to be updated to take account of these new weather conditions.
Tulvantorjuntasuunnitelmia on ajaintasaistettava niin, että sääolosuhteiden muuttuminen otetaan huomioon.
Flood defence plans need to be updated to take account of these new weather conditions.
Tulvantorjuntasuunnitelmia on ajantasaistettava niin, että sääolosuhteiden muuttuminen otetaan huomioon.
Flood events during summer 2005, in Austria, Bulgaria, France, Germany and Romania and elsewhere, has pushed these figures even higher.
Itävallassa, Bulgariassa, Ranskassa, Saksassa ja Romaniassa sekä muualla kesällä 2005 sattuneet tulvat ovat nostaneet näitä lukuja vielä suuremmiksi.
Flood events have the potential to undermine the EU’s drive towards sustainable development.
Tulvat pystyvät heikentämään EU:n pyrkimyksiä kestävään kehitykseen.
Flood forecasting6, flood risk mapping and scenario modelling are important components of the envisaged contribution of the Joint Research Centre in the field of floods.
Tulvien ennustaminen6, tulvariskinkartoitukset ja skenaariomallit ovat tärkeä osa Yhteisen tutkimuskeskuksen suunnitellusta panoksesta tulva-alalla.
Flood plains are areas demarcated by the theoretical levels that waters would reach during flooding, the statistical recurrence interval for which could be 100 or 500 years.
Tulva-alueita ovat alueet, jotka rajoittuvat siihen teoreettiseen vedenkorkeuteen, jonka 100–500 vuoden välein tilastollisesti toistuvat tulvat mahdollisesti saavuttavat.
Flood prevention
Tulvien estäminen.
Flood prevention, protection and mitigation
Tulvien ehkäisy, torjunta ja lieventäminen
Flood relief
Tulva-katastrofiapu
Flood relief project (Combined environment/transport project)
Tulvakatastrofiapua koskeva hanke (yhdistetty ympäristö- ja liikennehanke)
Flood risk is defined in terms of the negative impact on human health, the environment, economic activity and consequently to damage to the bodies of water covered by the WFD.
Riskin määritelmä liittyy ihmisen terveydelle, ympäristölle ja taloudelliselle toiminnalle haitallisiin vaikutuksiin ja näin ollen vahinkoihin, joita aiheutuu vesistöille, jotka ovat tarkastelun kohteena vesipolitiikan puitedirektiivissä.
Flood risk management
"tulviin liittyvä riskienhallinta"
Flood risk management
Tulviin liittyvä riskienhallinta
Flood risk management (communication)
Tulviin liittyvä riskienhallinta (komission tiedonanto)
Flood risk management (communication)
Tulviin liittyvä riskienhallinta (tiedonanto)
Flood risk management aims to reduce the likelihood and/or the impact of floods.
Tulviin liittyvän riskienhallinnan tarkoituksena on vähentää tulvien todennäköisyyttä ja/tai vaikutuksia.
Flood risk management and water quality management are part of integrated river basin management.
Tulvariskien hallinta ja veden laadun hallinta ovat osa yhtenäistä vesistöalueiden hoitoa.
Flood risk management measures taken in one Member State must not increase flood risks in neighbouring countries.
Yhdessä jäsenvaltiossa toteutetut tulvariskin hallintatoimenpiteet eivät saa lisätä naapurimaiden tulvariskiä.
Flood risk management plans
Tulvariskien hallintasuunnitelmat
Flood risk management plans
Tulvariskien hallintasuunnitelmat:
Flood risk management plans : The Common Position introduces the possibility to produce more than one flood risk management plan in the river basin district, provided these are coordinated at the level of the river basin district (Articles 7 and 8).
Tulvariskien hallintasuunnitelmat Yhteisessä kannassa esitetään, että vesipiiriä varten voitaisiin laatia useampi kuin yksi tulvariskien hallintasuunnitelma, kunhan suunnitelmat sovitetaan yhteen vesipiirin tasolla (7 ja 8 artikla).
Flood risk management plans are covered in chapter four, under Article 9 et seq.
Neljäs luku koskee riskien hallintasuunnitelmia, joita käsitellään 9 artiklassa sekä sitä seuraavissa artikloissa.
Flood risk management plans should therefore take into account the particular geographic, hydrologic and other relevant circumstances of the river basin, sub-basin or stretch of coastline, and provide for tailored solutions according to the needs and priorities of the river basin, sub-basin or coast line, whilst ensuring coordination with river basins districts.
Tulvariskien hallintasuunnitelmissa olisi näin ollen otettava huomioon erityisesti vesistöalueen, vesistöalueen osan tai rantakaistaleen maantieteelliset, hydrologiset tai muut asiaankuuluvat olosuhteet ja säädettävä räätälöidyistä ratkaisuista vesistöalueen, vesistöalueen osan tai rantakaistaleen tarpeiden tai prioriteettien perusteella siten, että toimet sovitetaan yhteen vesipiirissä.
Flood risk management plans: for rivers, to be fully integrated with the river basin management plans and programmes of measures developed in accordance with the Water Framework Directive.
Tulviin liittyvän riskienhallinnan suunnitelmat: Jokien osalta tulviin liittyvän riskienhallinnan suunnitelmat on kaikilta osin integroitava vesipuitedirektiivin mukaisesti laadittuihin vesipiirin hoitosuunnitelmiin ja toimenpideohjelmiin.
flood risk management;
tulviin liittyvä riskienhallinta
Flood risk maps
Tulvariskikartat
FLOOD RISK MAPS
TULVARISKINKARTOITUKSET
flood risk maps as prepared under Chapter III, and the conclusions that can be drawn from those maps;
III luvussa tarkoitetut tulvariskikartat ja näiden karttojen perusteella tehdyt päätelmät;