natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ink sources for printing machinery.
Painokoneiden värisäiliöt.
Ink.
Muste.
Inland and domestic coastal shipping emissions are already included in the scope of the NEC directive.
Sisävesiväylien ja rannikkovesien meriliikenteen päästöt kuuluvat jo kyseisen direktiivin soveltamisalaan.
Inland aquaculture
Makean veden vesiviljely
Inland aquaculture comprises mainly of trout production.
Makean veden vesiviljely keskittyy lähinnä taimenen-/kirjolohentuotantoon.
Inland aquaculture in the EU employs 11,569, with the major centres of employment found in Germany (2,825), Austria (2,300) and Italy (2,142).
Makean veden vesiviljely työllistää EU:ssa 11 569 henkeä, ja suurimmat työllistäjät ovat Saksa (2 825), Itävalta (2 300) ja Italia (2 142).
Inland aquaculture in the UK is mainly trout farming.
Makean veden vesiviljely on yhdistyneessä kuningaskunnassa pääasiassa taimenen/kirjolohen viljelyä.
Inland aquaculture produced a further 2,755 tonnes.
Makean veden vesiviljelytuotanto oli lisäksi 2 755 tonnia.
Inland aquaculture production (mainly trout and carp) employed 2,825 persons in 1997, in the production of nearly 37,000 tonnes of trout and carp.
Makean veden vesiviljely (pääasiassa taimenta/kirjolohta ja karppia) työllisti 2 825 henkeä vuonna 1997, ja tuotanto oli lähes 37 000 tonnia karppia ja taimenta/kirjolohta.
Inland aquaculture production is widely practised, with some production in all EU member states.
Makean veden vesiviljelyä harjoitetaan laajasti, ja tuotantoa on jossakin määrin EU:n kaikissa jäsenvaltioissa.
Inland aquaculture1
Makean veden vesiviljely1
Inland capture fisheries
Sisävesikalastus
Inland capture fishing is of significance in only a few EU countries.
Sisävesikalastus on tärkeätä vain joissakin harvoissa EU-maissa.
Inland customs offices carry out all other controls (and notably customs duty, fiscal and commercial policy controls, except where a control at the border is required) at the trader’s premises through audits and on spot checks based on commonly developed and applied risk criteria.
Sisämaan tullitoimipaikat suorittavat kaikki muut tarkastukset (erityisesti tulleihin ja vero- ja kauppapoliittisiin toimenpiteisiin liittyvät tarkastukset, paitsi jos tarkastus on tehtävä rajalla) toimijan toimitiloissa tilintarkastusten ja paikan päällä suoritettavien tarkastusten muodossa, jotka perustuvat yhteisesti kehitettyihin ja sovellettuihin riskikriteereihin.
Inland ECDIS can be used in two modes – the navigation and information mode – respectively with and without traffic information by radar or AIS overlay.
Sisävesien ECDIS-järjestelmää voidaan käyttää kahdessa muodossa: navigointimuodossa, jolloin karttoja käytetään yhdessä tutkalla tai AIS-järjestelmällä saatavien tietojen kanssa, tai tiedotusmuodossa, jolloin näitä tietoja ei käytetä.
Inland farming.
Sisävesialueilla harjoitettava kalanviljely.
Inland fisheries
Sisävesikalastus
Inland fisheries yielded 511 tonnes in 1998, but numbers employed in the sector are not significant.
Sisävesikalastus tuotti 511 tonnia vuonna 1998, mutta alan työpaikkojen määrä ei ole merkittävä.
Inland fishing
10 393
Inland fishing
Sisävesi­kalastus
Inland fishing (mainly for eels) employs 530 persons (on the Ijsselmeer and in inland waterways and lakes).
Sisävesikalastuksessa (pääasiassa ankeriasta) työskenteli 530 henkeä (Ijsselmeerillä sekä sisämaan kanavilla ja järvillä).
Inland fishing accounts for only 2.3% of fishery sector employment.
Sisävesikalastuksen osuus koko kalatalousalan työpaikoista on vain 2,3 %.
Inland fishing is relatively unimportant, with an output of just over 10,000 tonnes.
Sisävesikalastus on suhteellisen vähämerkityksistä, ja sen tuotos ylittää vaivoin 10 000 tonnia.
Inland fishing measures (Article 33 of the EFF Regulation) are few in number and very small in terms of investment.
Sisävesikalastukseen liittyviä toimenpiteitä (kalatalousrahastoa koskevan asetuksen 33 artikla) on lukumääräisesti vähän, ja niihin on investoitu hyvin vähän.
Inland fishing operations remain few in numbers and very small in terms of total costs.
Sisävesikalastusta koskevia toimia on edelleen vähän ja niiden kokonaiskustannukset ovat hyvin pienet.
Inland fishing1
52 338
Inland navigation has also been shown to be the most environmentally friendly land transport mode with total external costs currently calculated at 10 Euro per 1 000 tonne-kilometres (by comparison: 35 Euro for road and 15 Euro for rail transport)2.
Sisävesiliikenteen on myös osoitettu olevan kaikkein ympäristöystävällisin maaliikennemuoto, jonka ulkoisten kustannusten yhteismääräksi lasketaan nykyisin 10 euroa/1 000 tonnikilometriä (vertaa: maantieliikenteessä 35 euroa ja rautatieliikenteessä 15 euroa)2.
Inland navigation has experienced success as mentioned above but a number of hurdles still have to be overcome if it is to tap its full potential.
Sisävesiliikenteessä on saavutettu edellä mainittuja tuloksia, mutta sen kaikkien mahdollisuuksien hyödyntämiseksi on vielä ylitettävä monta estettä.
Inland navigation has historically fallen under various jurisdictions.
Sisävesiliikenne kuuluu historiallisesti erilaisten oikeusjärjestelmien alaisuuteen.
Inland navigation has the best performance in terms of external costs, in particular pollution and safety (2 ½ times better than road), and has a huge capacity to deploy.
Sisävesiliikenteessä päästään parhaisiin tuloksiin ulkoisten kustannusten, etenkin saastuttamisen ja turvallisuuden, osalta (2,5 kertaa parempi vaihtoehto kuin maantiekuljetukset), ja sisävesiliikenteessä on valtavasti käyttämätöntä kapasiteettia.
Inland navigation is an efficient, safe and environmentally friendly mode of transport.
Sisävesiliikenne on tehokas, turvallinen ja ympäristöystävällinen kuljetusmuoto.
Inland navigation is characterised by a great number of SMEs generally facing strong competition in an open transport market, while enjoying small returns and having a difficult access to capital.
Sisävesiliikenteelle on ominaista se, että alalla on yleensä suuri määrä pk-yrityksiä, jotka joutuvat kovaan kilpailuun avoimilla kuljetusmarkkinoilla samalla kun niiden tuotot jäävät pieniksi ja pääoman saanti on vaikeaa.
Inland navigation plays an important role for the European internal transport as the modal share of river transport accounts for 5.3% of the total inland transport in the EU.
Sisävesiliikenteellä on tärkeä asema Euroopan unionin sisäisessä liikenteessä, sillä jokiliikenteen osuus EU:n koko sisämaaliikenteestä on 5,3 prosenttia.
Inland navigation vessels have a loading capacity that is equivalent to hundreds of trucks: one convoy of four pushed lighters ( = 7000 net tons) is 280 trucks at 25 net tons each.
Sisävesialusten kantavuus vastaa satojen tavarankuljetusajoneuvojen kapasiteettia: neljän työntöproomun kytkye (= 7000 tonnin nettovetoisuus) vastaa 280 tavarankuljetusajoneuvoa, nettovetoisuudeltaan 25 tonnia kukin.
Inland navigation vessels in Europe are currently subject to different regimes as regards technical requirements.
Euroopan sisävesialuksiin sovelletaan nykyisin erilaisia teknisten vaatimusten järjestelmiä.
Inland navigation was in favour of lowering the sulphur content of fuel in one single step from 1000 ppm to 10 ppm.
Sisävesiliikenteen piirissä oli valmiutta polttoaineen rikkipitoisuuden laskemiseen 1 000 ppm:stä saman tien 10 ppm:ään.
Inland navigation was in favour of lowering the sulphur content of fuel in one single step from 1000 ppm to 10 ppm.
Sisävesiliikenteen piirissä oli valmiutta polttoaineen rikkipitoisuuden laskemiseen 1000 ppm:stä saman tien 10 ppm:ään.
Inland ports owned totally or partially by the Länder and/or Gemeinden.
Aluehallinnon (Länder ja/tai Gemeinden) kokonaan tai osittain omistamat sisävesisatamat.
Inland ports shall form part of the network, in particular as points of interconnection between the waterways referred to in paragraph 2 and Article 14 and other modes of transport.”
Sisävesisatamat ovat verkon osa, nimenomaan tämän artiklan 2 kohdassa ja 14 artiklassa tarkoitettujen sisävesiväylien ja muiden kuljetusmuotojen välisinä liityntäkohtina."
Inland ports shall form part of the network, in particular as points of interconnection between the waterways referred to in paragraph 2 and Article 15 and other modes of transport.
Sisävesisatamat ovat verkon osa, erityisesti tämän artiklan 2 kohdassa ja 15 artiklassa tarkoitettujen vesiväylien ja muiden liikennemuotojen välisinä liityntäkohtina.
Inland ports shall have an annual freight transhipment volume exceeding 500 000 tonnes.
Rahdin vuotuisen uudelleenlastausmäärän on oltava sisävesisatamissa yli 500 000 tonnia.
Inland ports subject to the Hafenordnung pursuant to the Wassergesetze der Länder.
Sisävesisatamat, joihin sovelletaan Wassergesetze der Länder nojalla Hafenordnung.
inland ports will play a major role in any intermodal master plan.
sisävesisatamien merkitys on suuri missä tahansa intermodaaliliikennettä koskevassa yleissuunnitelmassa.
Inland public transport markets in the EU have been opened up or liberalised to differing degrees, ranging from those that remain closed via those that allow controlled competition to those that have been fully liberalised.
Julkisen maaliikenteen markkinat on EU:ssa avattu eri tavoin kilpailulle tai vapautettu sääntelystä: unionissa on suljettuja markkinoita, markkinoita, joilla vallitsee säännelty kilpailu, sekä täysin vapautettuja markkinoita.
Inland public transport services have become structurally loss-making everywhere in Europe.
Julkisesta maaliikenteestä on tullut rakenteellisesti tappiollista kaikkialla Euroopassa.
Inland shipping holds a positive record regarding environmental performance compared to other modes of transport and aims to keep this position.
Sisävesiliikenne on ympäristöominaisuuksiltaan johtoasemassa muihin kuljetusmuotoihin nähden, ja tavoitteena on säilyttää etumatka.
Inland surface waters
Sisämaan pintavedet
Inland surface waters3
Sisämaan pintavedet3
Inland transport
Maaliikenne
Inland transport
Sisämaan liikenne
inland transport connections to ports and airports, actions to reduce rail freight noise by retrofitting of existing rolling stock, as well as development of ports and multi-modal platforms: the amount of Union financial aid shall not exceed 20% of the eligible cost.
sisämaan liikenneyhteydet satamiin ja lentoasemiin, toimet rautateiden tavaraliikenteen melun vähentämiseksi jälkiasennuksilla olemassa olevaan liikkuvana kalustoon sekä satamien ja multimodaalikeskusten kehittäminen: unionin rahoitustuen määrä saa olla enintään 20 prosenttia tukikelpoisista kustannuksista.
inland transport connections to ports and airports, development of multi-modal platforms and of ports;
sisämaan liikenneyhteydet satamiin ja lentoasemille, multimodaalikeskusten ja satamien kehittäminen:
Inland transport currently accounts for almost 20% of these emissions.
Maaliikenne aiheuttaa nykyään lähes 20 prosenttia näistä päästöistä.
inland transport infrastructure linking the port to other elements of the trans-European transport network.”
Maaliikenneinfrastruktuuri, joka liittää sataman Euroopan laajuisen liikenneverkon muihin osiin."
Inland Transport of Dangerous Goods
"vaarallisten aineiden sisämaankuljetukset"
Inland transport of dangerous goods
"Vaarallisten aineiden sisämaan­kuljetukset"
Inland transport of dangerous goods
Vaarallisten aineiden sisämaankuljetukset
Inland waterway
Sisävedet
Inland waterway
Sisävesiliikenne
Inland waterway
Sisävesiväylät
Inland waterway (IWW)
Sisävesi-liikenne (SVL)
Inland waterway costs and cost recovery, 1998.
Sisävesiväylien kustannukset ja kustannusten takaisinsaanti, 1998.
Inland waterway navigation, and the extent to which full use is made of it, should be a major topic for inclusion in future transport policy discussions and decision-making in Eastern Europe.
Itä-Euroopassa tulee erityisesti sisävesiliikenne ja sen käyttöaste liittää tuleviin liikennepoliittisiin keskusteluihin ja ratkaisuihin.
inland waterway network
Sisävesiväylien Euroopan laajuisen verkon tulevaisuus
Inland waterway network
Vesiväylien Euroopan laajuisen verkon tulevaisuus
INLAND WATERWAY NETWORK AND INLAND PORTS
SISÄVESIVÄYLÄVERKKO JA SISÄVESISATAMAT
Inland waterway stretches with specific risks
Sisävesiväylät, joilla esiintyy erityisiä riskejä
Inland waterway transport
Joki- ja järviliikenne
Inland waterway transport (IWT) is a cost-saving and energy-efficient transport mode that could be used more efficiently to support the European Union’s energy efficiency, growth and industrial development goals.
Sisävesiliikenne on kustannuksia säästävä ja energiatehokas liikennemuoto, jota voitaisiin käyttää tehokkaammin Euroopan unionin energiatehokkuutta, kasvua ja teollista kehittämistä koskevien tavoitteiden tueksi.
Inland waterway transport (IWT) is a cost-saving and energy-efficient transport mode that has a lot of spare capacity to support EU energy efficiency, growth and industrial development goals.
Sisävesiliikenne on kustannuksia säästävä ja energiatehokas liikennemuoto, jossa on paljon käyttämätöntä kapasiteettia EU:n energiatehokkuutta, kasvua ja teollista kehittämistä koskevien tavoitteiden tueksi.
Inland waterway transport - a real option
Sisävesiliikenne – varteenotettava vaihtoehto
Inland waterway transport also offers a number of other advantages which can make an effective contribution towards solving a number of major transport problems in Europe, such as increasing congestion, energy consumption, pressure on the environment (toxic emissions and noise), safety problems and encroachment on land use planning (the growing road network).
Sisävesiliikenne tarjoaa myös paljon muita etuja, jotka voivat tehokkaalla tavalla myötävaikuttaa Euroopan liikennettä koskevien keskeisten ongelmien ratkaisemiseen.
Inland waterway transport complements sea transport perfectly.
Sisävesiliikenne on meriliikenteen luonnollinen jatke.
Inland waterway transport in Europe
"Euroopan sisävesiliikenne"
Inland waterway transport in Europe
Euroopan sisävesiliikenne
Inland waterway transport is a relevant policy area for only some applicant countries: all the Danube countries (Slovakia, Hungary, Romania and Bulgaria), the Czech Republic, Poland and to a limited extent Latvia and Lithuania.
Sisävesiliikennettä koskevalla politiikalla on merkitystä vain osalle ehdokasvaltioista eli kaikille maille, joiden läpi kulkee Tonava (Slovakia, Unkari, Romania ja Bulgaria), Tšekille, Puolalle ja jossain määrin Latvialle ja Liettualle.
Inland waterway transport is an obvious choice to play a more prominent role in reaching these targets.
Näihin tavoitteisiin pyrittäessä sisävesiliikenne ilmiselvästi ansaitsee näkyvämmän roolin.
Inland waterway transport is energy-efficient and quiet, and takes up little space.
Sisävesiliikenne säästää energiaa, tuottaa vähän melua ja vie vain vähän tilaa.
Inland waterway transport is known to be often cheaper, more economical, reliable and more environmentally-friendly than other modes.
Sisävesiliikenteen tiedetään olevan usein halvempaa, taloudellisempaa, luotettavampaa ja ympäristöystävällisempää kuin muut liikennemuodot.
Inland waterway transport was in a position to make a key contribution towards improving the goods transport system in Europe.
Sisävesiliikenteen avulla Euroopan tavarankuljetusjärjestelmää voitaisiin parantaa merkittävästi.
Inland waterway transport:
Sisävesiliikenne:
Inland waterway vessels
Sisävesialusten
Inland waterway vessels are exempted while at sea.
Vaatimus ei koske sisävesialuksia niiden ollessa merellä.
inland waterway vessels operating in inland waterways;
sisävesillä käytettäviä sisävesialuksia;
Inland waterway vessels used to carry goods between two or more points by inland waterway in the Member States shall be subject to the Community fleet capacity policy laid down in this Regulation.
Yhteisön aluskannan kapasiteettiin liittyvät toimenpiteet koskevat tässä asetuksessa vahvistetuin edellytyksin sisävesialuksia, joita käytetään kahden tai useamman paikan välisiin tavaroiden kuljetuksiin jäsenvaltioiden sisävesiväylillä.
inland waterway vessels with a length of 20 metres or more and a volume of 100 m3 or more;
sisävesillä liikennöivät alukset, joiden pituus on vähintään 20 metriä ja tilavuus vähintään 100 m3
Inland waterway vessels – technical requirements
Sisävesialusten tekniset vaatimukset
inland waterway vessels;
sisävesialukset
Inland waterway; steering committee drawing up navigability report for Hungary, Romania, Bulgaria and Slovakia, feasibility study on port upgrading;
sisävesiväylä; ohjauskomitea laatii kertomuksen väylän liikennöitävyydestä Unkarissa, Romaniassa, Bulgariassa ja Slovakian tasavallassa, satamarakentamisen toteutettavuustutkimuksia;
INLAND WATERWAYS
SISÄVESI
INLAND WATERWAYS
SISÄVESILIIKENNE
INLAND WATERWAYS
SISÄVESILIIKENNE"
Inland Waterways
Sisävesiväylät
Inland waterways
sisävesi­kuljetukset
Inland waterways
Sisävesi­liikenne
Inland waterways also play a significant role in passenger transport, both in tourism (cruise ships and day trips) and increasingly in urban and regional transport (e.g. ferry services).
Sisävesiliikenteellä on myös merkittävä rooli henkilöliikenteessä ja matkailussa (risteilyalukset ja päiväretket) sekä yhä enemmän kaupunki- ja seutuliikenteessä (esim.
Inland waterways and inland ports which form part of the comprehensive network are indicated on the maps in Annex I.
Kattavaan verkkoon kuuluvat sisävesiväylät ja sisävesisatamat on merkitty liitteessä I oleviin karttoihin.
Inland waterways and inland waterway vessels have a completely different legal framework from that of long-distance or short sea shipping.
Sisävesiliikennettä ja sisävesialuksia koskevat aivan erilaiset oikeudelliset puitteet kuin pitkien matkojen merenkulkua tai lähimerenkulkua.
Inland waterways and ports for inland-waterway traffic which permit the passage of vessels of over 1 350 tonnes;
Sisävesiväylät ja sisävesiliikenteen satamat suuremmille kuin 1 350 tonnin aluksille;
Inland waterways and their plus points
Sisävesiväylät ja niiden edut
Inland waterways are also particularly environment-friendly because they do not use much space or generate much noise.
Sisävesiliikenne on erityisen ympäristöystävällistä, koska se säästää tilaa eikä tuota melua.
Inland waterways are also very often used for irrigation, for regulating the discharge from catchment areas and for supplying water for cooling systems, electricity generation plants and industrial activities.
Sisävesiväyliä hyödynnetään usein myös kasteluun, altaiden vedenvajauksen tasaamiseen, jäähdytykseen, vesienergian tuotantoon ja teollisuuden tarpeisiin.
Inland waterways are always compared to other forms of goods transport in a global manner.
Vesiliikennettä verrataan aina muihin tavaraliikenteen muotoihin kokonaisvaltaisesti.
Inland waterways are especially well suited to meeting the requirements of intermodality with all other modes of transport at specially-designed platforms.
Sisävesiväylät sopivat erityisen hyvin yhdistelmäliikenteen tarpeisiin, sillä vesikuljetuksia voidaan yhdistellä kaikkien muiden kuljetusmuotojen kanssa asianmukaisissa keräilyterminaaleissa.
Inland waterways are introducing River Information Services (RIS) to manage waterway utilisation and the transport of freight.
Sisävesiliikenteessä ollaan ottamassa käyttöön jokiliikenteen tiedotuspalveluja (RIS) väylien käytön ja tavaraliikenteen hallintaa varten.
Inland waterways Dunkerque - Lille
sisävesiväylä Dunkerque–Lille
Inland waterways Dunkerque – Lille
Sisävesiväylä Dunkerque–Lille
Inland waterways form part of the TEN network.
Sisävesireitit ovat osa TEN-verkkoa.
Inland waterways have less stringent emission limits, but a request for lower sulphur fuel has been made by inland waterway vessel operators.
Sisävesillä on väljemmät päästörajat, mutta sisävesialusten liikenteenharjoittajat ovat ehdottaneet polttoainetta, jonka rikkipitoisuus olisi alhaisempi.
Inland waterways infrastructure comprises in particular:
Sisävesiliikenneinfrastruktuuriin kuuluvat erityisesti
Inland waterways network and inland ports
Sisävesiliikenteen verkko ja sisävesisatamat
Inland waterways offer the best possible safety guarantees and accidents are extremely rare.
Vesiväylät takaavat myös parhaiten turvallisuuden, sillä onnettomuuksia tapahtuu äärimmäisen harvoin.
Inland waterways represent only 6% of transport traffic compared with 76% for road: to give inland waterways a more prominent role, measures are being taken to modernise this sector.
Sisävesiväylien kuljetukset muodostavat vain 6 prosenttia kuljetusten kokonaismäärästä, kun taas tiekuljetusten osuus on 76 prosenttia: sisävesiväylien aseman parantamiseksi alaa pyritään kuitenkin nykyaikaistamaan.
Inland waterways transport infrastructure
Sisävesiliikenneinfrastruktuuri
Inland waterways transport showed strong growth in the last decade in certain Member States (50% in Belgium; 30% in France).
Joissakin jäsenvaltioissa myös sisävesiliikenne on viime vuosikymmenellä kasvanut selvästi (50 prosenttia Belgiassa ja 30 prosenttia Ranskassa).
Inland waterways will enable this growth to continue and several European centres are already planning new investments to receive and handle a higher number of containers.
Useissa eurooppalaisissa keskuksissa suunnitellaan uusia investointeja, jotta niissä voitaisiin ottaa vastaan ja käsitellä yhä suurempia konttimääriä.
Inland waterways, where unused potential exists, have to play an increasing role in particular in moving goods to the hinterland and in linking the European seas.
Sisävesiväylien tarjoamia mahdollisuuksia ei ole vielä kokonaisuudessaan hyödynnetty, joten niille annettava suurempi rooli erityisesti tavaroiden siirtämisessä sisämaahan ja Euroopan merien yhdistämisessä toisiinsa.
Inland waterways/
Tukitoimenpiteet/
Inland waterways:
Sisävesiliikenne:
Inland-waterway construction not included in Annex I, canalisation and flood-relief works;
Sisävesiväylän (muut kuin liitteessä I mainitut) rakentaminen sekä kanavointi- ja tulvasuojelurakenteet;
Inlet flange or sleeve for connection to the rear of the test exhaust system.
Imulaippa tai -holkki testattavan pakoäänenvaimentimen takaosaan liittämistä varten.
Inlet flange or sleeve – connection to the rear of complete silencing system to be tested.
Imulaippa tai -holkki testattavan äänenvaimennusjärjestelmän takaosaan liittämistä varten.
Inlet system: maximum permissible inlet depression at rated engine power under full engine load: …… kPa
Imujärjestelmä: imusarjan suurin sallittu alipaine moottorin nimelliskäyntinopeudella ja täydellä kuormituksella …… kPa
Inlet system: maximum permissible inlet depression at rated engine power under full engine load: …… kPa
Imujärjestelmä: imusarjan suurin sallittu alipaine moottorin nimelliskäyntinopeudella ja täydellä kuormituksella: …... kPa
Inmarsat call numbers (if available)
Inmarsat-kutsunumerot (jos saatavilla)
Inn: from the mouth to the Passau-Ingling Power Station.
Inn: suulta Passau-Inglingin voimalaitokselle.
Inner city
Keskusta-alue
Inner city areas are the most common type within URBAN II - 31 out of the 70 programme areas can be classified in this way and just under a million people (so nearly half the URBAN population) live there.
Keskusta-alueet ovat Urban II:ssa laajimmin edustettuina: 70 ohjelma-alueesta 31 voidaan lukea keskusta-alueisiin, ja niissä on hiukan alle miljoona asukasta (eli lähes puolet Urban-väestöstä).
Inner city, ie falling within the city centre or the inner ring of dense housing, often dating from the 19th century.
Kaupunkien keskusta-alueet, jotka sijaitsevat joko aivan kaupungin keskustassa tai tiiviisti rakennetussa sisimmässä kehässä ja joista monet on rakennettu 1800-luvulla.
Inner conductor (septum)
Sisempi johdin (septum)
inner face
F/5.1.
Inner glasses
Sisäpuolella olevat lasit
Inner tubes.
Puujätteet.
Inner tubes.
Sisärenkaat.
Innobarometer 2002
Innobarometri 2002
Innobarometer 2002 (survey carried out for the European Commission in September 2002 amongst business leaders in the 15 Member States of the European Union, under the Flash Eurobarometer opinion polling system).
Innobarometri 2002 (Euroopan komission syyskuussa 2002 teettämä tutkimus, joka suoritettiin Eurobarometri-kyselytutkimuksena ja johon osallistui Euroopan unionin 15 jäsenvaltion liike-elämän johtajia.)