natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Air traffic control is a key factor in the value chain of the aviation industry.
Lennonjohtopalvelut ovat avaintekijä ilmailualan arvoketjussa.
Air traffic control is a service of general interest provided by a natural monopoly.
Lennonjohto on yleisen edun mukainen palvelu, jota tarjoaa luonnollinen monopoli.
Air traffic control is a service provided for the purpose of preventing collisions between aircraft, and on the manoeuvring area between aircraft and obstructions, and expediting and maintaining an orderly flow of air traffic.
Lennonjohto on palvelu, jota tarjotaan ilma-alusten välisten törmäysten välttämiseksi, ilma-alusten esteisiin törmäysten välttämiseksi lentopaikan liikennealueella sekä ilmaliikennevirtojen sujuvuuden ja täsmällisyyden varmistamiseksi.
Air traffic control of the future cannot be purely a question of developing the existing components: a common vision of the changes required must be formed, together with the industry.
Lennonjohdon tulevaisuus ei merkitse vain nykyisten osatekijöiden kehittymistä, ja siksi toimialan edustajien kanssa on kehitettävä yhteinen näkemys tarvittavista muutoksista.
Air traffic control services and related processes must provide for sufficient separation between aircraft, obstacles and other airborne hazards and must ensure prompt and timely coordination with all relevant users and adjacent volumes of airspace.
Lennonjohtopalveluilla ja niihin liittyvillä menettelyillä on varmistettava riittävä porrastus ilma-alusten, esteiden ja muiden ilmatilan vaaratekijöiden välillä sekä nopea ja oikea-aikainen koordinointi kaikkien ilmatilan käyttäjien ja vierekkäisten ilmatilan osien kanssa.
Air traffic control services and related processes shall provide for adequate separation between aircraft and, on the aerodrome manoeuvring area, prevent collisions between aircraft and obstructions and, where appropriate, assist in protection from other airborne hazards and shall ensure prompt and timely coordination with all relevant users and adjacent volumes of airspace.
Lennonjohtopalveluilla ja niihin liittyvillä menettelyillä on varmistettava riittävä porrastus ilma-alusten välillä ja vältettävä lentopaikan liikennealueella ilma-alusten törmäykset esteisiin ja, jos se on tarkoituksenmukaista, avustettava suojaamisessa muilta ilmatilan vaaratekijöiltä ja varmistettava nopea ja oikea-aikainen koordinointi kaikkien ilmatilan käyttäjien ja vierekkäisten ilmatilan osien kanssa.
Air traffic control, mistakenly, is identified with sovereignty: the Member States’ responsibility (and associated liability) for their airspaces and the involvement of the military.
Lennonjohto liitetään virheellisesti jäsenvaltioiden itsemääräämisoikeuteen: niiden vastuuseen ilmatilastaan ja sotilaskäytöstä päättämiseen.
Air traffic control: an essential element of air operations
Lennonjohto: olennainen osa lentotoimintaa
Air Traffic Controller
Lennonjohtaja
Air traffic controller licence
"lennonjohtajan lupakirja"
Air traffic controller ratings and endorsements
Lennonjohtajan kelpuutukset ja kelpuutusmerkinnät
Air traffic controller training organisations, aero medical examiners and aero medical centres
Lennonjohtajien koulutusorganisaatiot, ilmailulääkärit ja ilmailulääketieteen keskukset
Air traffic controller training organisations, aero medical examiners and aero medical centres shall be subject to certification and shall be issued with a certificate.
Lennonjohtajien koulutusorganisaatiot, ilmailulääkärit ja ilmailulääketieteen keskukset on sertifioitava, ja niille myönnetään todistus.
Air traffic controllers and air navigation staff in general should be far more closely involved at two levels:
Lennonjohtajat ja lennonvarmistushenkilöstö laajemminkin olisi pyydettävä osallistumaan nykyistä enemmän pohdintoihin kahdella tasolla:
Air traffic controllers and air navigation staff in general should be more closely involved at two levels:
Lennonjohtajat ja lennonvarmistushenkilöstö laajemminkin olisi saatava osallistumaan nykyistä enemmän:
Air traffic controllers and organisations involved in their training would be subject to certification.
Lennonjohtajilta ja lennonjohtajien koulutusorganisaatioilta vaaditaan hyväksyntä.
Air traffic controllers as well as persons and organisations involved in the training, testing, checking or medical assessment of air traffic controllers, shall comply with the relevant essential requirements laid down in Annex Vb.
Lennonjohtajien sekä lennonjohtajien koulutukseen, lentokokeisiin, tarkastuslentoihin ja lääketieteellisen kelpoisuuden arviointiin osallistuvien henkilöiden ja organisaatioiden on oltava liitteessä V b säädettyjen keskeisten vaatimusten mukaisia.
Air traffic controllers have irreplaceable expertise on how the systems and techniques work.
Lennonjohtajilla on korvaamatonta asiantuntemusta järjestelmien ja tekniikoiden toiminnasta.
Air traffic controllers shall be required to hold a licence and a medical certificate appropriate to the service provided.
Lennonjohtajilta on vaadittava lupakirja ja tarjottavan palvelun kannalta asianmukainen lääketieteellinen kelpoisuustodistus.
Air traffic controllers shall be subject to certification and shall be issued with an air traffic controller licence and a medical certificate appropriate for the service to be provided.
Lennonjohtajat on sertifioitava, ja heille myönnetään tarjottavan palvelun mukainen lennonjohtajan lupakirja ja lääketieteellinen kelpoisuustodistus.
Air traffic controllers, persons and organisations involved in the training, testing, checking or medical assessment of air traffic controllers, as well as synthetic training devices, shall comply with the essential requirements set out in Annex VIII.
Lennonjohtajien, lennonjohtajien koulutukseen, kokeisiin, tarkastuksiin tai lääketieteellisen kelpoisuuden arviointiin osallistuvien henkilöiden ja organisaatioiden sekä simulaatiokoulutuslaitteiden on oltava liitteessä VIII säädettyjen keskeisten vaatimusten mukaisia.
Air traffic controllers’ licences containing the ratings for which training was successfully completed and the necessary endorsements shall be granted to applicants who:
Lennonjohtajan lupakirja, johon sisältyvät kelpuutukset, joihin oikeuttava koulutus on hyväksyttävästi suoritettu, sekä tarvittavat merkinnät, myönnetään hakijoille:
Air Traffic Flow Management
Ilmaliikennevirtojen säätely
Air traffic flow management delays equalled 21.5 million minutes in 2007 resulting in additional 1.3 billion EUR of unnecessary cost to the airlines and subsequently to their customers.
Lentoliikennevirtojen säätelyssä tapahtuneet viivästykset olivat vuonna 2007 yhteenlaskettuna 21,5 miljoonaa minuuttia ja aiheuttivat 1,3 miljardin euron tarpeettomat lisäkustannukset lentoyhtiöille ja välillisesti myös niiden asiakkaille.
air traffic flow planning and management allow smooth, flexible air traffic making optimum use of the capacity available.
ilmaliikennevirtojen suunnittelulla ja säätelyllä mahdollistetaan joustava ilmaliikenne ja varmistetaan saatavilla olevan kapasiteetin paras mahdollinen käyttö.
Air traffic in Europe should double in the next 20 years, and
lentoliikenteen määrä Euroopassa kaksinkertaistuu tulevien 20 vuoden aikana
Air traffic in the EU, as elsewhere in the world, is concentrated on a relatively small number of airports.
Lentoliikenne keskittyy EU:ssa kuten muuallakin maailmassa suhteellisen pieneen määrän lentoasemia.
Air Traffic Incidents.
Yhteentörmäysvaarat ja ilmaliikennepalvelun häiriöt.
Air traffic is concentrated at a relatively small number of airports in the Community1.
Lentoliikenne on keskittynyt melko pieneen määrään yhteisön lentoasemia1.
Air traffic is constantly increasing, with a concurrent increase in carbon emissions into the atmosphere.
Lentoliikenne lisääntyy koko ajan, ja samaa tahtia lisääntyy ilmakehään joutuvien hiilidioksidipäästöjen määrä.
Air traffic is forecasted to more than double between 2005 and 2020.
Lentoliikenteen ennustetaan yli kaksinkertaistuvan vuosina 2005–2020.
Air traffic is growing rapidly in Europe: it has more than doubled over the last 15 years.
Lentoliikenne Euroopassa lisääntyy nopeasti: viidessätoista vuodessa sen määrä on yli kaksinkertaistunut.
Air Traffic management
Ilmaliikenteen hallinta
Air Traffic Management
Ilmaliikenteen hallinta (Air Traffic Management)
Air Traffic Management
Lentoliikenteen ohjaus
Air traffic management and air navigation services
Ilmaliikenteen ja lennonvarmistuspalvelujen hallinta
Air traffic management and air navigation services are the subject of standards drawn up by the ICAO and Eurocontrol.
Ilmaliikenteen hallintaan ja lennonvarmistuspalveluihin sovelletaan ICAOn ja Eurocontrolin vaatimuksia.
Air traffic management and air navigation services will long remain heavily dependent on the human factor.
Ilmaliikenteen hallinta ja lennonvarmistus ovat nimittäin vielä pitkään tiiviisti riippuvaisia inhimillisistä tekijöistä.
Air traffic management and air navigation services*
Lentopaikat, ilmaliikenteen hallinta ja lennonvarmistuspalvelut
Air Traffic Management and the European Single Sky
Lentoliikenteen hallinta ja yhtenäinen eurooppalainen ilmatila
Air traffic management efficiency and safety also depend on good interaction between organisations, staff and equipment, on board aeroplanes, on the ground and in airspace.
Ilmaliikenteen hallinnan tehokkuus ja turvallisuus edellyttävät myös organisaatioiden, ihmisten ja laitteiden hyvää vuorovaikutusta ilma-aluksissa, maassa ja avaruudessa.
Air traffic management is part of this infrastructure (together with airports).
Ilmaliikenteen hallinta on osa tätä infrastruktuuria (yhdessä lentoasemien kanssa).
Air traffic management network
Lentoliikenteen ohjausverkko
Air traffic management systems and their constituents shall be designed, built, maintained and operated in such a way so as to ensure the seamless operation of the air traffic management network throughout the Community at all times and for all phases of flight.
Ilmaliikenteen hallintajärjestelmät ja niiden rakenneosat on suunniteltava ja rakennettava sellaisiksi ja niitä on ylläpidettävä ja käytettävä siten, että ne mahdollistavat ilmaliikenteen hallintaverkon saumattoman toiminnan koko yhteisössä kaikkina aikoina ja kaikissa lennon vaiheissa.
Air Traffic Management: A master plan for a Single European Sky initiative should be developed within the framework currently discussed in the European Parliament and the Council.
Lentoliikenteen hallinta: Euroopan yhtenäistä ilmatilaa koskevalle aloitteelle on kehitettävä kokonaissuunnitelma Euroopan parlamentissa ja neuvostossa parhaillaan käsiteltävissä puitteissa.
Air traffic management: The TEN-T programme is an important financial instrument which supports the implementation of an efficient trans-European network encompassing national ATM systems, particularly by promoting interoperability, interconnection and technical advances.
Ilmaliikenteen hallinta: TEN-liikenneverkkoja koskeva ohjelma on tärkeä rahoitusväline, jolla tuetaan kansalliset ATM-järjestelmät käsittävän tehokkaan Euroopan laajuisen verkon täytäntöönpanoa edistämällä varsinkin yhteentoimivuutta, yhteenliittämistä ja teknistä kehitystä.
Air traffic noise around airports directly affects some 4 million citizens in Europe42.
Lentoliikenteen melu lentoasemien läheisyydessä vaikuttaa suoraan noin 4 miljoonaan ihmiseen Euroopassa42.
Air traffic noise impact will be described, at least, in terms of noise indicators Lden and Lnight which are defined and calculated in accordance with Annex I to Directive 2002/49/EC.
Lentoliikenteen meluhaittoja kuvataan vähintään meluindikaattoreilla Lden ja Lnight, jotka on määritelty ja laskettu direktiivin 2002/49/EY liitteen I mukaisesti.
Air traffic services
Lentoliikenne
Air traffic services
Lentoliikenteen palvelut
Air Traffic Services (ATS)
Lentoliikenne
Air traffic services that are, at the time of entry into force of this Regulation, operated by an air navigation service provider in respect of specific airspace blocks shall entitle that service provider to be designated for the same services in the same airspace blocks for a maximum period of three years without prejudice to the application of the provisions of Article 5 of Regulation (EC) No XXX/XX [airspace regulation].
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajalla, joka tarjoaa tämän asetuksen voimaan tullessa ilmaliikennepalveluja tietyissä ilmatilan lohkoissa, on oikeus tulla nimetyksi tarjoamaan samoja palveluja samoissa ilmatilan lohkoissa enintään kolmen vuoden ajaksi, sanotun kuitenkaan rajoittamatta asetuksen (EY) N:o XXX/XX [ilmatila-asetus] 5 artiklan säännösten soveltamista.
Air Traffic Services, Facilities and Ground Services
Ilmaliikennepalvelut, Laitteistot ja Maapalvelut
Air traffic suffers from the existence of several different and incompatible management systems, which is the source of congestion, extra expense and safety risks121.
Lentoliikenne kärsii usean erilaisen ja toisiaan vastaamattoman ohjausjärjestelmän olemassaolosta, mikä aiheuttaa liikennetukoksia, lisämenoja ja lentoturvallisuusriskejä121.
Air traffic volumes are similar to rail in terms of passenger/kilometres.
Varsinkin lentoliikenteen määrät lähenevät henkilökilometreinä mitattuna raideliikenteen määriä.
air transport
(393.
Air transport
5.11.1.
Air transport
Ilmailu
AIR TRANSPORT
Kilpailu/lentoliikenne
Air transport (late 2008)
Lentoliikenne (vuoden 2008 loppu)
Air transport *
Lentoliikenne
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 1%.
Lentoliikenne kuluttaa raakaöljyn kokonaismäärästä noin 9 %, ja rautatieliikenne kuluttaa noin 1 % fossiilisista polttoaineista.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 3%.
Lentoliikenne kuluttaa raakaöljyn kokonaismäärästä noin 9 %, ja rautatieliikenne kuluttaa noin 1 % fossiilisista polttoaineista.
Air transport accounts for approximately 9% of oil consumption and the rail sector uses approximately 3%.
Lentoliikenne kuluttaa raakaöljyn kokonaismäärästä noin 9 %, ja rautatieliikenne kuluttaa noin 3 % fossiilisista polttoaineista.
Air Transport Agreement between Portugal and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 3 April 1958;
Portugalin ja Marokon kuningaskunnan välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 3 päivänä huhtikuuta 1958,
Air Transport Agreement between the Austrian Federal Government and the Government of Bosnia and Herzegovina signed at Sarajevo on 21 August 1998, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Austria Agreement” in Annex 2 ;
Itävallan liittohallituksen ja Bosnia ja Hertsegovinan hallituksen välinen sopimus lentoliikenteestä, allekirjoitettu Sarajevossa 21 päivänä elokuuta 1998, jäljempänä liitteessä 2 ’Bosnia ja Hertsegovina–Itävalta-sopimus’,
Air Transport Agreement between the Austrian Federal Government and the Government of New Zealand done at Vienna on 14 March 2002; hereinafter referred to as “New Zealand-Austria Agreement”.
Itävallan liittohallituksen ja Uuden-Seelannin hallituksen lentoliikennesopimus, tehty Wienissä 14 päivänä maaliskuuta 2002, jäljempänä ’Uusi-Seelanti–Itävalta-sopimus’,
Air Transport Agreement between the Austrian Federal Government and the Government of the Republic of Croatia relating to Air Services signed at Vienna on 23 June 1994, hereinafter referred to “Croatia – Austria Agreement” in Annex 2.
Itävallan liittohallituksen ja Kroatian tasavallan hallituksen välinen sopimus lentoliikenteestä, allekirjoitettu Wienissä 23 päivänä kesäkuuta 1994, jäljempänä liitteessä 2 ’Kroatia–Itävalta-sopimus’;
Air Transport Agreement between the Federal Government of Austria and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 27 February 2002;
Itävallan liittohallituksen ja Marokon kuningaskunnan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 27 päivänä helmikuuta 2002;
Air Transport Agreement between the Federal Republic of Germany and New Zealand signed at Bonn on 2 November 1987 as amended; hereinafter referred to as “New Zealand-Germany Agreement”.
Saksan liittotasavallan ja Uuden-Seelannin lentoliikennesopimus, allekirjoitettu Bonnissa 2 päivänä marraskuuta 1987, sellaisena kuin se on muutettuna; jäljempänä ’Uusi-Seelanti–Saksa-sopimus’,
Air Transport Agreement between the Federal Republic of Germany and the Kingdom of Morocco done at Bonn on 12 October 1961;
Saksan liittotasavallan ja Marokon kuningaskunnan välinen lentoliikennesopimus, tehty Bonnissa 12 päivänä lokakuuta 1961,
Air Transport Agreement between the Federal Republic of Germany and the Republic of Croatia initialled and attached as Annex 2 to the Memorandum of Understanding done at Bonn on 23 July 1997, hereinafter referred to “Croatia – Germany Agreement” in Annex 2;
Saksan liittotasavallan ja Kroatian tasavallan välinen lentoliikennesopimus, parafoitu ja lisätty Bonnissa 23 päivänä heinäkuuta 1997 tehdyn yhteisymmärryspöytäkirjan liitteeksi 2, jäljempänä liitteessä 2 ’Kroatia–Saksa-sopimus’,
Air Transport Agreement between the Government of Her Majesty the Queen of the Netherlands and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 20 May 1959;
Hänen Majesteettinsa Alankomaiden kuningattaren hallituksen ja Hänen Majesteettinsa Marokon kuninkaan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 20 päivänä toukokuuta 1959;
Air Transport Agreement between the Government of the Czechoslovak Socialist Republic and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 8 May 1961, in respect of which the Czech Republic has deposited a declaration of succession;
Tšekkoslovakian sosialistisen tasavallan hallituksen ja Hänen Majesteettinsa Marokon kuninkaan hallituksen välinen Rabatissa 8 päivänä toukokuuta 1961 tehty lentoliikennesopimus, jonka osalta Tšekin tasavalta on ilmoittanut, että se katsoo sopimuksen määräysten sitovan itseään;
Air Transport Agreement between the Government of the Federal Republic of Germany and the Government of the Republic of Bosnia and Herzegovina signed at Bonn on 10 May 1995, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Germany Agreement” in Annex 2 ;
Saksan liittotasavallan hallituksen ja Bosnia ja Hertsegovinan hallituksen välinen sopimus lentoliikenteestä, allekirjoitettu Bonnissa 10 päivänä toukokuuta 1995, jäljempänä liitteessä 2 ’Bosnia ja Hertsegovina–Saksa-sopimus’,
Air Transport Agreement between the Government of the French Republic and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 25 October 1957;
Ranskan tasavallan hallituksen ja Hänen Majesteettinsa Marokon kuninkaan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 25 päivänä lokakuuta 1957,
Air Transport Agreement between the Government of the Grand-Duchy of Luxembourg and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Bonn on 5 July 1961;
Luxemburgin suurherttuakunnan hallituksen ja Hänen Majesteettinsa Marokon kuninkaan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Bonnissa 5 päivänä heinäkuuta 1961;
Air Transport Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Council of Ministers of Bosnia and Herzegovina signed at Athens on 2 December 2004, hereinafter referred to “Bosnia and Herzegovina – Greece Agreement” in Annex 2 ;
Helleenien tasavallan hallituksen ja Bosnia ja Hertsegovinan ministerineuvoston välinen sopimus lentoliikenteestä, allekirjoitettu Ateenassa 2 päivänä joulukuuta 2004, jäljempänä liitteessä 2 ’Bosnia ja Hertsegovina–Kreikka-sopimus’,
Air Transport Agreement between the Government of the Hellenic Republic and the Government of the Kingdom of Morocco done at Athens on 6 October 1998;
Helleenien tasavallan hallituksen ja Marokon kuningaskunnan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Ateenassa 6 päivänä lokakuuta 1998,
Air Transport Agreement between the Government of the Kingdom of Belgium and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 20 January 1958;
Belgian kuningaskunnan hallituksen ja Hänen Majesteettinsa Marokon kuninkaan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 20 päivänä tammikuuta 1958,
Air Transport Agreement between the Government of the Kingdom of Sweden and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 14 November 1977;
Ruotsin kuningaskunnan hallituksen ja Marokon kuningaskunnan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 14 päivänä marraskuuta 1977,
Air Transport Agreement between the Government of the People’s Republic of Poland and the Government of the Kingdom of Morocco done at Rabat on 29 November 1969;
Puolan kansantasavallan hallituksen ja Marokon kuningaskunnan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 29 päivänä marraskuuta 1969;
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Hungary and the Government of the Republic of Croatia signed at Vienna on 7 June 1995, hereinafter referred to “Croatia – Hungary Agreement” in Annex 2.
Unkarin tasavallan hallituksen ja Kroatian tasavallan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, allekirjoitettu Wienissä 7 päivänä kesäkuuta 1995, jäljempänä liitteessä 2 ’Kroatia–Unkari-sopimus’;
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Hungary and the Government of the Republic of Singapore, done at Singapore on 9 March 1990, hereinafter referred to as “Singapore-Hungary Agreement”.
Unkarin tasavallan hallituksen ja Singaporen tasavallan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Singaporessa 9 päivänä maaliskuuta 1990, jäljempänä 'Singapore–Unkari-sopimus';
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Italy and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rome on 8 July 1967;
Italian tasavallan hallituksen ja Hänen Majesteettinsa Marokon kuninkaan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Roomassa 8 päivänä heinäkuuta 1967,
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Latvia and the Government of the Kingdom of Morocco done at Warsaw on 19 May 1999;
Latvian tasavallan hallituksen ja Marokon kuningaskunnan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Varsovassa 19 päivänä toukokuuta 1999;
Air Transport Agreement between the Government of the Republic of Malta and the Government of His Majesty the King of Morocco done at Rabat on 26 May 1983;
Maltan tasavallan hallituksen ja Hänen Majesteettinsa Marokon kuninkaan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 26 päivänä toukokuuta 1983;
Air Transport Agreement between the Government of the Slovak Republic and the Government of the Republic of Croatia signed at Zagreb on 12 February 1996, hereinafter referred to “Croatia – Slovakia Agreement” in Annex 2.
Slovakian tasavallan hallituksen ja Kroatian tasavallan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, allekirjoitettu Zagrebissa 12 päivänä helmikuuta 1996, jäljempänä liitteessä 2 Kroatia–Slovakia-sopimus’;
Air Transport Agreement between the Government of the Spain and the Government of the Kingdom of Morocco done at Madrid on 7 July 1970;
Espanjan hallituksen ja Marokon kuningaskunnan hallituksen välinen lentoliikennesopimus, tehty Madridissa 7 päivänä heinäkuuta 1970,
Air Transport Agreement between the Hungarian People’s Republic and the Kingdom of Morocco done at Rabat on 21 March 1967;
Unkarin kansantasavallan ja Marokon kuningaskunnan välinen lentoliikennesopimus, tehty Rabatissa 21 päivänä maaliskuuta 1967;
Air Transport Agreement between the Kingdom of Spain and New Zealand done at Madrid on 6 May 2002; hereinafter referred to as “New Zealand-Spain Agreement”.
Espanjan kuningaskunnan ja Uuden-Seelannin lentoliikennesopimus, tehty Madridissa 6 päivänä toukokuuta 2002, jäljempänä ’Uusi-Seelanti–Espanja-sopimus’,
Air Transport Agreement between the Kingdom of Spain and the Republic of Croatia signed at Madrid on 21 July 1997, hereinafter referred to “Croatia – Spain Agreement” in Annex 2.
Espanjan kuningaskunnan ja Kroatian tasavallan välinen lentoliikennesopimus, allekirjoitettu Madridissa 21 päivänä heinäkuuta 1997, jäljempänä liitteessä 2 ’Kroatia–Espanja-sopimus’;