natgillin/translations-raw huggingface dataset:
air carriers often fail to offer passengers the rights to which they are entitled in instances of refused boarding, long delays, cancellation or mishandled baggage;
Usein lentoyhtiöt eivät tarjoa matkustajille niitä palveluja, joihin näillä olisi oikeus lennolle pääsyn epäämisen, lennon pitkäaikaisen viivästymisen tai peruuttamisen tai matkatavaroiden käsittelyvirheiden johdosta.
air carriers often fail to offer passengers the rights to which they are entitled in instances of refused denied boarding, long delays, cancellation or mishandled baggage;
Usein lentoyhtiöt eivät tarjoa matkustajille niitä palveluja, joihin näillä olisi oikeus lennolle pääsyn epäämisen, lennon pitkäaikaisen viivästymisen tai peruuttamisen tai matkatavaroiden käsittelyvirheiden johdosta.
Air carriers only; D.2:
Vain lentoliikenteenharjoittajat; D.2:
Air carriers operating flights to and from any airport situated on the territory of a Member State or flying over the territory of a Member State shall produce evidence that they observe at all times the minimum insurance requirements referred to in paragraph 2.
Lentoliikenteen harjoittajien, jotka harjoittavat liikennettä jäsenvaltion alueella sijaitsevalle lentoasemalle tai tällaiselta lentoasemalta taikka lentävät jäsenvaltion alueen yli, on todistettava noudattavansa kaikkina aikoina 2 kohdassa tarkoitettuja vähimmäisvakuutusvaatimuksia.
Air carriers operating or intending to operate at a schedules facilitated or coordinated airport shall submit to the schedules facilitator or coordinator respectively all relevant information requested by them.
Lentoliikenteen harjoittajien, jotka toimivat tai aikovat toimia aikatauluneuvonnan alaisella tai yhteensovitetulla lentoasemalla, on toimitettava aikatauluneuvojalle tai koordinaattorille kaikki näiden pyytämät olennaiset tiedot.
Air carriers operating or intending to operate at a schedules facilitated or coordinated airport shall submit to the schedules facilitator or coordinator, respectively, all relevant information requested by them.
Lentoliikenteen harjoittajien, jotka toimivat tai aikovat toimia aikatauluneuvonnan alaisella tai koordinoidulla lentoasemalla, on toimitettava aikatauluneuvojalle tai koordinaattorille kaikki näiden pyytämät olennaiset tiedot.
Air carriers point to the absence of a common definition of what is efficient use of airport capacity.
Lentoliikenteen harjoittajat korostavat, ettei lentoaseman kapasiteetin tehokasta käyttöä ole yleisesti määritelty.
Air carriers shall be required and assisted to exercise control over areas allocated to them on landside and over their passengers on airside.
Lentoyhtiöiden on huolehdittava niille osoitettujen alueiden valvonnasta maaliikennealueella sekä matkustajiensa valvonnasta lentokenttäalueella; niitä avustetaan tässä tehtävässä.
Air carriers shall ensure that adequate information on the provisions contained in Articles 3, 3a and 5 is, on request, made available to passengers at the Community air carrier's agencies, travel agencies and check-in counters and at points of sale.
Lentoliikenteen harjoittajien on varmistettava, että matkustajille annetaan pyydettäessä riittävästi tietoa 3, 3 a ja 5 artiklan säännöksistä yhteisön lentoliikenteen harjoittajien toimipaikoissa, matkatoimistoissa ja lähtöselvityspisteissä sekä myyntipisteissä.
Air carriers shall transfer PNR data by electronic means using the common protocols and supported data formats to be adopted in accordance with the procedure of Articles 13 and 14 or, in the event of technical failure, by any other appropriate means ensuring an appropriate level of data security:
Lentoliikenteen harjoittajien on toimitettava PNR-tiedot sähköisesti käyttäen yhteistä yhteyskäytäntöä ja tuettuja tietomuotoja, jotka vahvistetaan 13 ja 14 artiklassa säädetyn menettelyn mukaisesti, tai teknisten ongelmien sattuessa käyttäen mitä tahansa muuta soveltuvaa tapaa, joka takaa asianmukaisen tietoturvan tason:
Air carriers should also have the right to be informed about security measures that are more stringent than required by Community law.
Lentoliikenteen harjoittajilla olisi myös oltava oikeus saada tietoa yhteisön lainsäädännön vaatimuksia tiukemmista turvatoimista.
Air carriers should, in turn, give information as to their traffic forecasts, their intended fleet use and their present and future specific requirements at the airport so as to allow the airport managing body to employ their capital and dedicate their capacity in an optimal way.
Lentoliikenteen harjoittajien olisi puolestaan annettava tietoja liikenne-ennusteistaan, ilma-aluskaluston käyttöä koskevista suunnitelmistaan sekä nykyisistä ja tulevista erityisvaatimuksistaan lentoasemalla, jotta lentoaseman pitäjä voi käyttää pääomaansa ja kapasiteettiaan parhaalla mahdollisella tavalla.
Air carriers should, in turn, give information as to their traffic forecasts, their intended fleet use and their present and future specific requirements at the airport, so as to allow the airport managing body to employ their capital and dedicate their capacity in an optimal manner.
Lentoliikenteen harjoittajien olisi puolestaan annettava tietoja liikenne-ennusteistaan, ilma-aluskaluston käyttöä koskevista suunnitelmistaan sekä nykyisistä ja tulevista erityisvaatimuksistaan lentoasemalla, jotta lentoaseman pitäjä voi käyttää pääomaansa ja kapasiteettiaan parhaalla mahdollisella tavalla.
Air carriers that repeatedly and intentionally operate air services at a time significantly different from the allocated slot as part of a series of slots or uses slots in a significantly different way from that indicated at the time of allocation and thereby cause prejudice to airport or air traffic operations shall lose their status as referred to in Article 8(2).
Lentoliikenteen harjoittajat, jotka toistuvasti ja tarkoituksellisesti joko liikennöivät aikaan, joka poikkeaa huomattavasti osana lähtö- ja saapumisaikojen sarjaa myönnetystä lähtö- ja saapumisajasta, tai käyttävät lähtö- ja saapumisaikoja tavalla, joka poikkeaa huomattavasti jakamisajankohtana ilmoitetusta käytöstä, ja tästä aiheutuu haittaa lentoaseman tai lento­liikenteen toiminnalle, menettävät 8 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun aseman.
Air carriers value this development as it implies in many cases that the traditional monopolies of the airports, which not only provide infrastructure but also act as groundhandling service providers, have been altered and subjected to competition.
Lentoliikenteen harjoittajat arvostavat tätä kehitystä, sillä sen myötä lentoasemille ennen niin tyypilliset monopolit, joissa lentoasemat paitsi huolehtivat infrastruktuurista myös harjoittivat maahuolintaa, ovat nyt kokeneet muodonmuutoksen ja joutuvat kilpailemaan muiden yrittäjien kanssa.
Air carriers welcome the significant progress that has been made by requiring that effective, proportionate and dissuasive sanctions or equivalent measures are applied to prevent abuse of the slot allocation mechanism.
Lentoliikenteen harjoittajat pitävät myönteisenä sitä huomattavaa edistystä, joka on saavutettu vaatimalla, että on toteutettava tehokkaita, oikeasuhteisia ja varoittavia toimia lähtö- ja saapumisaikojen jakojärjestelmän väärinkäytön estämiseksi.
Air carriers who repeatedly and intentionally operate air services at a time significantly different from the allocated slot as part of a series of slots shall lose  the status referred to in Article 8 (2).
Lentoliikenteen harjoittajat, jotka toistuvasti ja tarkoituksellisesti liikennöivät aikaan, joka poikkeaa huomattavasti osana lähtö- ja saapumisaikojen sarjaa myönnetystä lähtö- ja saapumisajasta, menettävät 8 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun aseman.
Air carriers who repeatedly and intentionally operate air services at a time significantly different from the allocated slot as part of a series of slots shall lose the status referred to in Article 8 (2).
Lentoliikenteen harjoittajat, jotka toistuvasti ja tarkoituksellisesti liikennöivät aikaan, joka poikkeaa huomattavasti osana lähtö- ja saapumisaikojen sarjaa myönnetystä lähtö- ja saapumisajasta, menettävät 8 artiklan 2 kohdassa tarkoitetun aseman.
Air carriers’ liability for death, injury and loss or damage to baggage.
Lentoliikenteen harjoittajien korvausvastuu kuolemantapauksissa, loukkaantumistapauksissa ja matkatavaroiden kadotessa tai vaurioituessa.
Air compressors.
Ilmakompressorit.
Air conditioners
Ilmastointilaitteet
Air conditioning and lighting systems are not included in the EN 832 or prEN 13790 efficiency standards; the Commission should therefore enlarge EN 832 and prEN 13790 so that they include air conditioning and lighting.
Tehokkuusstandardit EN 832 ja prEN 13790 eivät koske ilmastointi- ja valaistusjärjestelmiä; komission olisi sen vuoksi laajennettava kyseisiä standardeja niin, että ne kattaisivat myös ilmastoinnin ja valaistuksen.
Air conditioning in passenger cars and light commercial vehicles
Henkilöajoneuvojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen ilmastointi
air conditioning system: installation designed to cool and condition the ambient air;
ilmastointijärjestelmä: laitteet, jotka on suunniteltu jäähdyttämään ja käsittelemään ympäröivää ilmaa,
Air conditioning systems in new vehicles
Uusien ajoneuvojen ilmastointijärjestelmät
Air conditioning units specially designed or modified for nuclear, biological or chemical filtration;
ydinsäteily-, biologista tai kemiallista suodatusta varten erityisesti suunnitellut tai muun­netut ilmastointiyksiköt,
Air conditioning/ventilation
Ilmastointi/tuuletus
Air connections to Greece, particularly to regional airports, suffer from a lack of modern Air Traffic Management, inefficient airport operations (limited operation time, etc) and costly airport fees.
Lentoyhteydet Kreikkaan, erityisesti alueellisille lentoasemille, kärsivät nykyaikaisen ilmaliikenteen hallinnan puutteesta, lentoasemien tehottomasta toiminnasta (rajoitettu toiminta-aika jne.)
air cooled coils in capacitor banks
kondensaattoriparistojen ilmajäähdytteiset käämit
Air cooling: reference point
Ilmajäähdytys: vertailupiste:
Air cooling: reference point:
Ilmajäähdytys: Vertailupiste:
Air cooling: reference point:
Ilmajäähdytys: viitepiste: .
Air Crew and Medical
Lentomiehistö ja lääketieteelliset vaatimukset
Air crews on certain exposed flights, for example, receive exposures of more than 1 mSv per year and are thus made subject to specific protection under European legislation.
Esimerkiksi tietyillä altistavilla lennoilla miehistö voi altistua 1 mSv:n raja-arvon ylittäville määrille vuodessa.
air cushion vehicles;
ilmatyynyalukset;
Air cylinders.
Alumiinitölkit.
Air cylinders.
Ilmapullot.
AIR EMISSION LIMIT VALUES
Ilmaan joutuvien päästöjen raja-arvot
AIR EMISSIONS
KAASUPÄÄSTÖT
Air Emissions
Päästöt ilmaan
Air emissions can also result from increased transport16 and from on-site equipment.
Epäpuhtauspäästöjä ilmaan voi aiheutua myös lisääntyneestä liikenteestä16 ja paikalla käytettävistä laitteista.
Air emissions can include acid gasses, particulate matter, heavy metals and highly toxic trace organic compounds.
Ilmaan joutuvat päästöt voivat sisältää happamia kaasuja, hiukkasia, raskasmetalleja sekä erittäin toksisia, hyvin pieninä määrinä esiintyviä orgaanisia aineita.
Air fares shall be set without discrimination on the basis of place of residence or the nationality of the passenger within the Community (article 24(2).
Kaikki kuljetusmaksut on vahvistettava ilman, että matkustajaan sovelletaan syrjiviä käytäntöjä asuinpaikan tai kansalaisuuden perusteella yhteisössä (24 artiklan 2 kohta).
Air fares shall be set without discrimination on the basis of place of residence or the nationality of the passenger within the Community.
Kaikki kuljetusmaksut on vahvistettava siten, ettei matkustajaan sovelleta syrjiviä käytäntöjä asuinpaikan tai kansalaisuuden perusteella yhteisössä.
Air filter, drawings:
Ilmansuodatin, piirustukset:
Air filter:
Ilmansuodatin
Air filters.
Ilmansuodattimet.
Air flow-meters and fuel flow-meters with the accuracy defined in Section 1.3 shall be used.
Testeissä on käytettävä ilmavirtamittareita ja polttoainevirtamittareita, joiden tarkkuus on määritelty 1.3 kohdassa.
Air France (“AF”) and KLM announced their merger in the second half of 2003 and it was cleared by the Commission on 11 February172.
Air France ja KLM ilmoittivat sulautumisestaan vuoden 2003 toisella puoliskolla, ja komissio hyväksyi sen 11. helmikuuta 2004172.
Air France classifies on‑board incidents according to three degrees of severity
Air France luokittelee lennoilla sattuneet riskitapaukset kolmen vakavuusasteen mukaan:
Air freight is growing faster than air passenger traffic, using dedicated transport aircraft.
Lentorahti lisääntyy lentomatkustamista nopeammin, ja rahdin kuljettamiseen käytetään erityistä lentokalustoa.
Air freight should be more closely integrated in the system.
Lentorahtiliikenne olisi integroitava tiukemmin liikennejärjestelmään.
Air heaters.
7615.1+8210+
Air injection
Lisäilman puhallus
air injection (1):
ilman ruiskutus (1):
Air injection: yes/no (1)
Ilmansyöttö: kyllä/ei (1)
Air injection: yes/no(2)
Ilman suihkutus: kyllä/ei(2)
Air injection: yes/no (1)
Ilman suihkutus: kyllä/ei (1)
Air injection: yes/no (1)
Ilman suihkutus: kyllä/ei(1)
Air leak causing a noticeable drop in pressure or audible air leaks.
Ilmavuoto, joka aiheuttaa selvää paineen laskua, tai havaittavissa olevia vuotoja
Air links in the Atlantic area are also inadequate.
Atlantin alueen lentoliikenneyhteydet ovat myös riittämättömät.
Air Liquide also committed itself to divesting Messer’s participation in its joint venture with Nippon Sanso, a company which produces ESGs.
Air Liquide sitoutui myös luopumaan Messerin osallistumisesta sen yhteisyritykseen sähköalan erikoiskaasuja valmistavan Nippon Sanson kanssa.
Air Liquide/BOC
Asia Air Liquide/BOC
air monitoring, clearance inspection or collection of bulk samples to identify whether a material is asbestos".
tehdään ilman mittauksia, hyväksyntätarkastuksia tai kerätään irtonäytteitä sen selvittämiseksi, onko materiaali asbestia”.
Air navigation charges for authority tasks related to ATM/ANS are identified as a further source of revenue.
Lennonvarmistuspalvelujen maksut viranomaiselle ATM/ANS-palveluihin liittyvistä viranomaistehtävistä on määritelty myös tulonlähteeksi.
Air navigation equipment and systems
Lennonvarmistuslaitteet  ja -järjestelmät
Air navigation equipment and systems
Lennonvarmistuslaitteet ja -järjestelmät
air navigation safety and control22;
ilmaliikenteen turvallisuuteen ja valvontaan;22
Air Navigation Service Providers (ANSPs): Aeropuertos Espanoles y Navegacion Aerea (Spain) (AENA), Austrocontrol, DFS, Directorate of Air Navigation Services (France) (DSNA), Italian Company for Air Navigation Services (ENAV), Luftfartsveket (Swedish Airport Operator) (LFV), Luchtverkeersleidins Nederland (Dutch Air Traffic Control Provider) (LVNL), National Air Traffic Services (UK) (NATS), NAV.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat: Aeropuertos Españoles y Navegación Aerea (Espanja) (AENA), Austrocontrol, DFS, Direction des Services Navigation aérienne (Ranska) (DGAC), Ente nazionale di assistenza al volo (ENAV, Italia), Luftfartsverket (Ruotsin lentoasematoiminnan harjoittaja) (LFV), Luchtverkeersleiding Nederland (Alankomaiden lennonjohtopalvelujen tuottaja) (LVNL), National Air Traffic Services (UK) (NATS), NAV.
Air navigation service providers may avail themselves of the services of other service providers, in particular for ancillary services, meteorological services and aeronautical information services.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat voivat käyttää muiden palveluntarjoajien palveluja, erityisesti liitännäispalveluja, sääpalveluja ja ilmailutiedotuspalveluja.
Air navigation service providers meeting the requirements of the system of authorisation shall be entitled to an authorisation for the purpose of providing air navigation services.
Lupajärjestelmän vaatimukset täyttävillä lennonvarmistuspalvelujen tarjoajilla on oikeus saada lupa, joka oikeuttaa ne tarjoamaan lennonvarmistuspalveluja.
Air navigation service providers Member States shall take the necessary steps with a view to entering to ensure that air navigation service providers enter into written agreements or equivalent legal arrangements with military authorities for the blocks of airspace where they are designated.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien Jäsenvaltioiden on toteutettava tarvittavat toimenpiteet, jotta ne voivat tehdä varmistaakseen, että lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat tekevät kirjalliset sopimukset tai vastaavat oikeudelliset järjestelyt sotilasviranomaisten kanssa niistä ilmatilan lohkoista, joita varten ne on nimetty.
Air navigation service providers offer a certain number of facilities and services directly related to the operation of aircraft, the costs of which they should be able to recover according to the “user pays” principle, which is to say that airspace users should pay for the costs they impose at, or as close as possible to, the point of use.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat tarjoavat käyttöön tietyt laitteet ja palvelut, jotka liittyvät suoranaisesti ilma-alusten liikennöintiin, ja niiden olisi voitava periä takaisin nämä kustannukset ’käyttäjä maksaa’ -periaatteen mukaisesti, toisin sanoen ilmatilan käyttäjän olisi maksettava aiheuttamistaan kustannuksista käyttöpaikassa tai mahdollisimman lähellä sitä.
Air navigation service providers shall be subject to continuous operational and safety improvements.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajilla on velvollisuus jatkaa toimintaa ja turvallisuutta koskevien parannusten tekemistä.
Air navigation service providers shall harmonise operations and practices concerning approaches and departures of aircraft to/from airports and their movement on the airport surface.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on yhdenmukaistettava toiminnot ja käytänteet, jotka koskevat ilma-alusten lähestymistä lentoasemilla ja lähtöjä lentoasemilta sekä niiden liikkeitä maan pinnalla kenttäalueella.
Air navigation service providers shall provide their services in an open, non-discriminatory and transparent manner.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on tarjottava palvelujaan avoimesti ja syrjimättömästi.
Air navigation service providers shall take the necessary steps with a view to entering into written agreements or equivalent legal arrangements with military authorities for the blocks of airspace where they are designated.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on toteutettava tarvittavat toimenpiteet, jotta ne voivat tehdä kirjalliset sopimukset tai vastaavat oikeudelliset järjestelyt sotilasviranomaisten kanssa niistä ilmatilan lohkoista, joita varten ne on nimetty.
Air navigation service providers should establish and maintain close cooperation with military authorities responsible for activities that may affect air traffic, through appropriate arrangements.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien olisi luotava asianmukaisin järjestelyin läheiset yhteistyösuhteet sellaisiin sotilasviranomaisiin, joiden vastuulla oleva toiminta voi vaikuttaa ilmaliikenteeseen, ja pidettävä yllä tätä yhteistyötä.
Air navigation service providers, whatever their system of ownership or legal form, shall draw up, submit to audit and publish their annual accounts in accordance with International Accounting Standards adopted by the Community.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajien on riippumatta omistusjärjestelyistään ja oikeudellisesta muodostaan laadittava, tarkistutettava ja julkaistava tilinpäätöksensä yhteisön käyttöön ottamien kansainvälisten tilinpäätösstandardien (IAS) mukaisesti.
Air navigation service suppliers and equipment manufacturers are typically large organisations with several thousand employees.
Lennonvarmistuspalvelujen tarjoajat ja alan laitevalmistajat ovat tyypillisesti suuria organisaatioita, joilla on useita tuhansia työntekijöitä.
AIR NAVIGATION SERVICES
LENNONVARMISTUSPALVELUJEN ALAT
Air Navigation Services
Lennonvarmistuspalvelut (Air Navigation Services)
Air navigation services may produce sufficient revenues to exceed all direct and indirect operating costs and to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements.
Lennonvarmistuspalvelut saavat tuottaa siinä määrin tuloja, että tulot ylittävät kaikki suorat ja epäsuorat toimintakustannukset ja muodostavat kohtuullisen kokonaispääoman tuoton, joka osaltaan mahdollistaa tarvittavat investoinnit laitteiden parantamiseen.
Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements;'
Lennonvarmistuspalvelut saavat tuottaa tuloja siinä määrin, että antavat pääomalle kohtuullisen tuoton, joka osaltaan mahdollistaa tarvittavan pääoman karttumisen.”
Air operations and pilot licensing
Lentotoiminta ja lentäjien lupakirjat
Air operations:
Lentotoiminta:
Air operator certificate
ansiolentolupa,
Air operator certificate
Lentotoimintalupa
Air Operator Certificate;
ansiolentolupa;
Air Operator certification
Ansiolentoluvan myöntäminen
Air operators should be given sufficient flexibility to address unforeseen urgent operational circumstances, or operational needs of a limited duration, or to demonstrate that they can achieve an equivalent level of safety by means other than the application of the common rules in Annex III.
Lentoliikenteen harjoittajien olisi saatava riittävästi toimintavaraa toimia kiireellisissä ennakoimattomissa toimintaolosuhteissa, huolehtia lyhytkestoisista toimintatarpeista tai osoittaa, että ne voivat saavuttaa vastaavan turvallisuustason muilla keinoin kuin soveltamalla liitteen III yhteisiä sääntöjä.
Air operators should be given sufficient flexibility to address unforeseen urgent operational circumstances, or operational needs of a limited duration, or to demonstrate that they can achieve an equivalent level of safety by means other than the application of the common rules in Annex III.
Lentotoiminnan harjoittajien olisi saatava riittävästi toimintavaraa toimia kiireellisissä ennakoimattomissa toimintaolosuhteissa, huolehtia lyhytkestoisista toimintatarpeista tai osoittaa, että ne voivat saavuttaa vastaavan turvallisuustason muilla keinoin kuin soveltamalla liitteen III yhteisiä sääntöjä.
Air operators, aircraft maintenance organisations, flight training organisations, licensed workers, …
Ehdotus koskee muun muassa lentoliikenteen harjoittajia, ilma-alusten huoltolaitoksia, lentokoulutuksesta vastaavia laitoksia ja lupakirjan saaneita työntekijöitä.
Air Passenger Rights must be analysed as a whole, thus it becomes necessary to assess whether loopholes in current legislation -i.e. on luggage related issues- or new practices from the market should be addressed.
Lentomatkustajien oikeuksia on tarkasteltava kokonaisuutena, ja sen vuoksi on tarpeen arvioida, onko nykyisessä lainsäädännössä aukkoja – esimerkiksi matkatavaroiden osalta – taikka markkinoilla sellaisia uusia käytäntöjä, joihin olisi syytä kiinnittää huomiota.
Air Passenger Rights: Denied boarding, long delays and cancellations of flights
Lentomatkustajan oikeudet: Lennolle pääsyn epääminen, pitkät viivästykset ja lentojen peruuttaminen
Air passenger transport has been less affected by financial crisis than air transport of goods
Finanssikriisi on vaikuttanut vähemmän matkustajalentoliikenteeseen kuin rahtilentoliikenteeseen
Air passengers are expected to save €80 million and airline income is expected to increase by €60 million
Lentomatkustajien odotetaan säästävän 80 miljoonaa euroa ja lentoyhtiöiden tulojen kasvavan 60 miljoonaa euroa
Air passengers are subject to the same security checks regardless of their destination throughout the EU, including domestic flights.
Lentomatkustajille tehdään kaikkialla EU:ssa samanlaiset turvatarkastukset matkan kohteesta riippumatta, kotimaan lennot mukaan luettuina.
Air passengers must be fully informed of their contractual rights in so far as these are covered by airlines' conditions of carriage.
Lentoyhtiöiden kuljetusehdoissa määrätyistä oikeuksista lentomatkustajille on toimitettava tarkat tiedot.
Air pollutant emissions from maritime transport increasingly contribute to air quality problems in the EU.
Meriliikenteestä ilmaan joutuvat epäpuhtauspäästöt aiheuttavat yhä enemmän ilmanlaatuongelmia EU:ssa.