natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7.1.4.1 Action on juvenile delinquency and juvenile justice is not restricted to the judicial sphere (where the differing legal models and traditions may constitute an obstacle), but seeks to be interdisciplinary and multi-institutional, bringing together other branches of knowledge – such as the social and behavioural sciences – and widely varying institutions, authorities and organisations (national, regional and local administrations, different kinds of social services, police and court structures, non-profit organisations, private companies working through corporate social responsibility projects, family associations, economic and social players, etc.), who often operate in an uncoordinated manner.
Toiminnassa on huomioitava myös muunlainen tietämys, kuten yhteiskunta- ja käyttäytymistieteet, sekä hyvin erilaiset instituutiot, viranomaiset ja organisaatiot (keskus-, alue- ja paikallishallinto, monenlaiset sosiaalipalvelut, poliisi­viranomaiset ja oikeuslaitos, voittoa tavoittelemattomat organisaatiot, yritysten sosiaaliseen vastuuseen liittyvien hankkeiden parissa työskentelevät yksityisyritykset, perheenjäsenten muodostamat yhdistykset, talous- ja yhteiskuntaelämän toimijat jne.).
7.1.4.1 EU road transport legislation is to apply without exceptions throughout the sector, ensuring a level playing field for fair competition, road safety and occupational health and safety;
7.1.4.1 EU:n maantieliikennettä koskevan lainsäädännön on koskettava koko alaa ilman poikkeuksia ja varmistettava tasapuoliset mahdollisuudet oikeudenmukaiselle kilpailulle, tieturvallisuudelle, työterveydelle ja työturvallisuudelle.
7.1.4.2 For EU policy makers to undertake measures that lead to true sustainability in the sector – incentives for operators to invest in new fleets and technology; better capacity in Member States to enforce road transport legislation; measures to make the profession of driver highly skilled, which will automatically lead to improving the image of the profession;
7.1.4.2 EU:n poliittisten päättäjien on ryhdyttävä toimenpiteisiin, jotka johtavat alan todelliseen kestävyyteen: kannusteet toimijoille, jotta ne investoivat uuteen kalustoon ja tekniikkaan, jäsenvaltioiden paremmat valmiudet panna täytäntöön maantieliikennettä koskevaa lainsäädäntöä sekä toimenpiteet, joilla kuljettajan ammatista tehdään ammattitaitoa vaativa, mikä johtaa automaattisesti siihen, että kuva ammatista paranee.
7.1.4.3 Improvement of road infrastructure, in particular the provision of safe and affordable parking areas and rest facilities; part of the revenues obtained from the "Eurovignette" could be used to improve the quality of parking areas and rest facilities – this would benefit both business (safety of cargo) and professional drivers;
7.1.4.3 Tieinfrastruktuuria on parannettava erityisesti tarjoamalla turvallisia ja kohtuuhintaisia pysäköintialueita ja lepotiloja; osa eurovinjettihankkeesta saaduista tuotoista voitaisiin käyttää pysäköintialueiden ja lepotilojen laadun parantamiseen – tästä olisi hyötyä sekä yrityksille (rahdin suojeleminen) että ammattikuljettajille.
7.1.4.4 The establishment of a European Road Safety Agency with the task of safeguarding the above needs and requirements12.
7.1.4.4 Perustetaan Euroopan tieturvallisuusvirasto, jonka tehtävänä on taata yllä mainittujen tarpeiden ja vaatimusten huomiointi.12
7.1.5 All allowances allocated to air transport when it joins the scheme are to be auctioned7.
7.1.5 Kaikki ilmailualalle myönnettävät päästöoikeudet sen liittyessä järjestelmään on huutokaupattava.7
7.1.5 For EU policy makers to undertake measures that lead to true sustainability in the sector – incentives for operators to invest in new fleets and technology; better capacity in Member States to enforce road transport legislation; measures to make the profession of driver highly skilled, which will automatically lead to improving the image of the profession.
7.1.5 EU:n poliittisten päättäjien on ryhdyttävä toimenpiteisiin, jotka johtavat alan todelliseen kestävyyteen: kannusteet toimijoille, jotta ne investoivat uuteen kalustoon ja tekniikkaan, jäsenvaltioiden paremmat valmiudet panna täytäntöön maantieliikennettä koskevaa lainsäädäntöä sekä toimenpiteet, joilla kuljettajan ammatista tehdään ammattitaitoa vaativa, mikä johtaa automaattisesti siihen, että kuva ammatista paranee.
7.1.5 Further liberalisation of agricultural markets (WTO, bilateral agreements) means even stronger competition.
7.1.5 Maatalousmarkkinoiden vapautuminen (Maailman kauppajärjestö, kahdenväliset sopimukset) kiristää kilpailua edelleen.
7.1.5 Growth that creates jobs in optimum numbers will not come from the mere exploitation of raw materials or traditional and mass agricultural produce (sugar cane, cotton, bananas, peanuts, cacao …).
7.1.5 Pelkkä raaka-aineiden hyödyntäminen tai perinteinen maatalouden suurtuotanto (sokerijuurikkaiden, puuvillan, banaanin, maapähkinän tai kaakaon tuotanto) ei siis johda mahdollisimman laajalti työpaikkoja synnyttävään kasvuun.
7.1.5 Growth that creates jobs in optimum numbers will not come from the mere exploitation of raw materials or traditional and mass agricultural produce (sugar cane, cotton, bananas, peanuts, cacao …).
7.1.5 Pelkkä raaka-aineiden hyödyntäminen tai perinteinen maatalouden suurtuotanto (sokerijuurikkaiden, puuvillan, banaanin, maapähkinän tai kaakaon tuotanto) ei siis luo mahdollisimman laajalti työpaikkoja synnyttävää kasvua.
7.1.5 In addition, the Member States concerned are required, jointly with the existing publicly owned railway undertakings, to introduce appropriate mechanisms to help reduce the indebtedness of such undertakings to a level which does not impede sound financial management and to improve their financial situation.
7.1.5 Lisäksi jäsenvaltioiden on yhdessä olemassa olevien julkisten rautatieyritysten kanssa luotava asianmukaiset mekanismit julkisten yritysten velkaantumisen vähentämiseksi tasolle, joka ei ole esteenä terveelle varainhoidolle, sekä yritysten taloudellisen aseman parantamiseksi.
7.1.5 In view of the growing GHGs emissions from shipping (1.12 billion tonnes globally - twice as much as emissions from aviation9) the Commission should bring forward measures to include shipping in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
7.1.5 Koska merenkulun kasvihuonekaasupäästöt lisääntyvät (maailmanlaajuisesti 1,12 miljardia tonnia eli kaksinkertaisesti ilmailualaan verrattuna)9, komission olisi ehdotettava toimenpiteitä merenkulun sisällyttämiseksi päästökauppajärjestelmään, mikäli Kansainvälinen merenkulkujärjestö ei tee pikaisesti asiaa koskevia ehdotuksia.
7.1.5 Other ventures are also being promoted by a range of bodies.
7.1.5 Muiden hankkeiden edistämiseen osallistuvat useat elimet.
7.1.5 Second generation biofuels are made up of relatively low-grade biomass, or indeed of waste products; therefore, the risks of competition between food and fuel are likely to disappear with these new methods.
7.1.5 Toisen sukupolven biopolttoaineita varten ei tarvita kovinkaan kehittynyttä biomassaa, vaan jopa jätteistä peräisin oleva riittää, joten näiden uusien tekniikoiden myötä ravinnon ja polttoaineen välisen kilpailun uhat alkavat kadota.
7.1.5 The Committee agrees that financing of the real economy has improved considerably, although differences between Member States persist.
7.1.5 Komitea on yhtä mieltä siitä, että reaalitalouden rahoittaminen on parantunut merkittävästi, vaikka jäsenvaltioiden välillä on edelleen eroja.
7.1.5 The EESC also recalls that there are already a number of national and international25 consumer charters that refer to the fundamental rights of digital users, with a view to these rights being guaranteed.
7.1.5 Komitea muistuttaa lisäksi useista kansallisista ja kansainvälisistä kuluttajansuojaa koskevista peruskirjoista25, joilla varmistetaan digitaalisten välineiden käyttäjien perusoikeuksien toteutuminen.
7.1.5 The EESC endorses the Commission's proposal to set up teams of experts on asylum issues that would provide temporary assistance to the Member States in certain circumstances, and case-working when Member States' asylum systems are overloaded.
7.1.5 ETSK kannattaa komission ehdotusta perustaa turvapaikkakysymysten asiantuntijaryhmiä, jotka avustavat väliaikaisesti jäsenvaltioita tietyissä tilanteissa ja käsittelevät tapauksia jäsenvaltioiden turvapaikkajärjestelmien ylikuormittuessa.
7.1.5 The EESC maintains that the competitiveness of European businesses and services must be safeguarded by a clear regulatory framework based on the proper application of competition policies hand in hand with trade policies.
7.1.5 ETSK katsoo, että eurooppalaisten yritysten ja palvelujen kilpailukyky on – tiiviissä yhteydessä kauppapolitiikkaan – turvattava sellaisten varmojen sääntöjen järjestelmällä, jotka perustuvat kilpailupolitiikan asianmukaiseen soveltamiseen.
7.1.6 At European level, the purpose of the network of National Contact Points for integration, coordinated by the European Commission, is also to exchange experience.
7.1.6 Unionin tasolla myös komission koordinoiman kotouttamisasioihin keskittyvien kansallisten yhteyspisteiden verkoston tavoitteena on niin ikään vaihtaa alalta saatuja kokemuksia.
7.1.6 At European level, the purpose of the network of National Contact Points for integration, coordinated by the European Commission, is also to exchange experience.
7.1.6 Unionin tasolla myös komission koordinoiman kotouttamisasioihin keskittyvien kansallisten yhteyspisteiden verkoston tavoitteena on vaihtaa alalta saatuja kokemuksia.
7.1.6 However, in order to develop second generation biofuels, the first-generation biofuels sector needs to be secured to ensure its development in Europe.
7.1.6 Toisen sukupolven biopolttoaineiden kehittämiseksi on kuitenkin varmistettava ensimmäisen sukupolven tuotantoketju sen kehityksen takaamiseksi Euroopassa.
7.1.6 Improvement of road infrastructure, in particular the provision of safe and affordable parking areas and rest facilities; part of the revenues obtained from the "Eurovignette" could be used to improve the quality of parking areas and rest facilities – this would benefit both business (safety of cargo) and professional drivers.
7.1.6 Tieinfrastruktuuria on parannettava erityisesti tarjoamalla turvallisia ja kohtuuhintaisia pysäköintialueita ja lepotiloja; osa eurovinjettihankkeesta saaduista tuotoista voitaisiin käyttää pysäköintialueiden ja lepotilojen laadun parantamiseen – tästä olisi hyötyä sekä yrityksille (rahdin suojeleminen) että ammattikuljettajille.
7.1.6 In view of the growing GHGs emissions from shipping (1.12 billion tonnes globally - twice as much as emissions from aviation8) the Commission should bring forward measures to include shipping in the ETS if effective proposals are not urgently presented by the International Maritime Organisation.
7.1.6 Koska merenkulun kasvihuonekaasupäästöt lisääntyvät (maailmanlaajuisesti 1,12 miljardia tonnia eli kaksinkertaisesti ilmailualaan verrattuna)8, komission olisi ehdotettava toimenpiteitä merenkulun sisällyttämiseksi päästökauppajärjestelmään, mikäli Kansainvälinen merenkulkujärjestö ei tee pikaisesti asiaa koskevia ehdotuksia.
7.1.6 Investing in Human Capital.
7.1.6 Inhimilliseen pääomaan investoiminen.
7.1.6 The European Refugee Fund must be used to improve the financial support given by the EU to Member States that are heavily burdened by illegal immigration and asylum seekers.
7.1.6 Euroopan pakolaisrahastoa on hyödynnettävä EU:n taloudellisen tuen lisäämiseksi niille jäsenvaltioille, joihin kohdistuu voimakas sääntöjen vastaisen maahanmuuton ja turvapaikanhakijoiden aiheuttama paine.
7.1.6.2 Fish short-term toxicity test on embryo and sac-fry stages (Annex X C.15 or OECD 212)
Kalan alkio- ja ruskuaispussivaiheen poikasten lyhytaikainen myrkyllisyystesti (liitteessä X olevan C osan 15 kohta tai OECD 212)
7.1.6.3 Fish, juvenile growth test (Annex X C.14 or OECD 215)
7.1.6.3 Kalanpoikasten kasvutesti (liitteessä X olevan C osan 14 kohta tai OECD 215)
7.1.7 Greater clarity and transparency should be apparent in those measures in the proposal whose development is currently left to the comitology procedure.
7.1.7 Olisi selkiytettävä toimenpiteitä, jotka nyt ehdotetaan toteutettaviksi komitologiamenettelyä käyttäen, ja niiden tulisi olla avoimempia.
7.1.7 Solidarity between EU Member Status should be improved, given that some small States such as Malta are receiving more asylum seekers than they can cope with.
7.1.7 EU:n jäsenvaltioiden välillä on parannettava yhteisvastuuta ottamalla huomioon pienet jäsenvaltiot, joihin – kuten Maltaan – kohdistuu suuri turvapaikanhakijoiden tulva, joka ylittää niiden vastaanottokyvyn.
7.1.7 The EESC endorses the principle of multiannual contractual agreements (link between financing and outcomes, business plans) required under the draft directive, but considers the content of such agreements to be subject to the subsidiarity principle.
7.1.7 ETSK hyväksyy ehdotetussa direktiivissä vaadittavien monivuotisten sopimusten (rahoituksen ja tulosten väliset yhteydet, liiketoimintasuunnitelmat) periaatteen, mutta katsoo, että niiden sisältö kuuluu toissijaisuusperiaatteen piiriin.
7.1.7 The establishment of a European Road Safety Agency with the task of safeguarding the above needs and requirements12.
7.1.7 Perustetaan Euroopan tieturvallisuusvirasto, jonka tehtävänä on taata yllä mainittujen tarpeiden ja vaatimusten huomiointi.12
7.1.8 Greater clarity and transparency should be apparent in those measures in the proposal whose development is currently left to the comitology procedure.
7.1.8 Olisi selkiytettävä toimenpiteitä, jotka nyt ehdotetaan toteutettaviksi komitologiamenettelyä käyttäen, ja niiden tulisi olla avoimempia.
7.1.8 In addition, the EU would not be able to require a Member State to select certain partners, in this case the regulatory body for the railway sector, to given an opinion on its investment programme, or to have that regulatory body check that the budget envelope envisaged for achieving infrastructure performance targets is adequate, or to produce documentary evidence if it is not following the recommendations of the regulatory body.
7.1.8 EU ei voi myöskään vaatia, että jäsenvaltiot valitsevat tietyt osapuolet eli tässä tapauksessa rautatiealan sääntelyelimen, antamaan lausunnon investointiohjelmistaan, eikä velvoittaa kyseistä elintä arvioimaan rahoituksen riittävyyttä suhteessa infrastruktuurin tulosvaatimuksiin eikä jäsenvaltiota esittämään perusteluja, jos se ei seuraa sääntelyelimen suosituksia.
7.1.8 Solidarity can be demonstrated through policies to redistribute refugees between EU Member States, through working together with EASO and through the manner in which the European Refugee Fund is managed.
7.1.8 Yhteisvastuu voi ilmetä politiikoissa pakolaisten uudelleensijoittamiseksi EU:n jäsenvaltioiden välillä, yhteistyössä Euroopan turvapaikanhakijoiden tukiviraston kanssa sekä Euroopan pakolaisrahaston hallinnoinnissa.
7.1.8 The Commission should consider raising - from 10 000 to 25 000 tonnes - the exclusion limit for small installations, provided equivalent, compensatory measures are in place.
7.1.8 Komission olisi harkittava pienille tuotantolaitoksille asetetun ylärajan nostamista 10 000 tonnista 25 000 tonniin, ennen kuin toimenpiteitä sovelletaan niihin.
7.1.9 A clearer indication should be given in the proposal of how, once an international agreement has been reached, the EU will fulfil its commitment to make a further increase in CO2 reduction from 20% to 30%.
7.1.9 Ehdotuksessa olisi mainittava selkeämmin, millä tavoin EU aikoo täyttää sitoumuksensa vähentää hiilidioksidipäästöjä edelleen 20 prosentista 30 prosenttiin, kun asiasta päästään kansainväliseen sopimukseen.
7.1.9 Public-private partnerships can be used to mobilise at least some long-term investment, subject to legislation being in place that creates a favourable EU framework for such partnerships, and provided a balance is struck between the diverging interests of public and private investors and that, in the interests of public service and safety, railway infrastructure assets remain public property.
7.1.9 Julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksilla voidaan saada mobilisoitua ainakin osa pitkäaikaisista investoinneista sillä ehdolla, että on lainsäädäntö, joka luo suotuisat puitteet näille kumppanuuksille unionissa, että julkisten ja yksityisten sijoittajien erilaiset intressit saadaan tasapainotettua ja että rautateiden infrastruktuuri pysyy julkisessa omistuksessa julkisen palvelun ja turvallisuuden varmistamiseksi.
7.1.9 The Commission should consider raising - from 10 000 to 25 000 tonnes - the exclusion limit for small installations, provided equivalent, compensatory measures are in place.
7.1.9 Komission olisi harkittava pienille tuotantolaitoksille asetetun ylärajan nostamista 10 000 tonnista 25 000 tonniin, ennen kuin toimenpiteitä sovelletaan niihin.
7.1.9 The EESC supports the pilot projects presented at the European Parliament which promote the voluntary relocation of refugees and asylum seekers within the EU.
7.1.9 ETSK kannattaa EP:ssa esiteltyjä kokeiluhankkeita pakolaisten ja turvapaikanhakijoiden vapaaehtoisen uudelleensijoittamisen edistämiseksi EU:ssa.
7.1. Reinforcement and extension of the scope of the RAPEX alert system, taking developments in market surveillance information exchange into account
7.1 RAPEX-järjestelmän vahvistaminen ja sen alan laajentaminen ottaen huomioon markkinavalvontaa koskevan tiedonvaihdon kehitys
7.10 A Community centre for coordination and cooperation between the district set-up and the various institutions involved could also be established within DG Enterprise.
Yritystoiminnan pääosastoon olisi myös tärkeää luoda yhteisönlaajuinen alueiden ja osallistujainstituutioiden välinen koordinointi‑ ja yhteistoimintayksikkö.
7.10 A few programmes are well targeted; geographically, groups, sectors, communities, specific tasks etc. and thereby also normally closely linked to a specific group of partners which have the real decision-making power.
7.10 Muutamat ohjelmat on kohdennettu hyvin (maantieteellisesti, kohderyhmittäin, aloittain, yhteisöittäin, erityistehtäviin jne.), ja näin ollen niillä on myös tavallisesti kunnollinen kosketuspinta tiettyyn kumppaniryhmään, jolla on todellista päätösvaltaa.
7.10 A set of common principles for this dialogue is essential.
7.10 Vuoropuhelu edellyttää yhteisiä periaatteita.
7.10 Also the regions and metropolitan areas must take ownership.
7.10 Myös alueiden ja suurkaupunkialueiden olisi sitouduttava asiaan.
7.10 Also the regions and metropolitan areas must take ownership.
7.10 Myös kaupunki- ja muiden alueiden olisi sitouduttava asiaan.
7.10 As careers diversify, effective career guidance is becoming both harder and yet more essential and demanding.
7.10 Urien monipuolistuessa tehokkaasta uraohjauksesta tulee sekä vaikeaa että samaan aikaan yhä merkittävämpää ja vaativampaa.
7.10 As recommended by the 24th meeting of ACP-EU economic and social interest groups, the EESC proposes "the creation of regional social dialogue committees, including socio-occupational representatives to contribute to drawing up and proposing social development programmes and ensuring their follow up and implementation.
kokouksen yhteydessä, että tulisi "perustaa työmarkkinaosapuolten vuoropuhelua käyviä alueellisia komiteoita, joissa yhteiskunnallis-ammatilliset toimijat voisivat antaa panoksensa yhteiskunnallisten kehitysohjelmien suunnitteluun ja muotoiluun sekä varmistaa kyseisten ohjelmien seurannan ja toteuttamisen.
7.10 As recommended by the 24th meeting of ACP-EU economic and social interest groups, the EESC, with the agreement of Commissioner Mandelson, expressed at that meeting, proposes the creation of regional social dialogue committees, including socio-occupational representatives to contribute to drawing up and proposing social development programmes and ensuring their follow up and implementation.
kokouksen yhteydessä, että tulisi "perustaa työmarkkinaosapuolten vuoropuhelua käyviä alueellisia komiteoita, joissa yhteiskunnallis-ammatilliset toimijat voisivat antaa panoksensa yhteiskunnallisten kehitysohjelmien suunnitteluun ja muotoiluun sekä varmistaa kyseisten ohjelmien seurannan ja toteuttamisen.
7.10 Bad Leonfelden (DE) — Linz (AT) pipeline
7.10 Bad Leonfelden (D) – Linz (A) -kaasujohto
7.10 Common principles
7.10 Yhteisiä periaatteita
7.10 Computational technologies, embedded in real-time operating systems and using the microprocessors pre-fitted in new cars; FCD (Floating Car Data/Floating Cellular Data) system using signals from the mobile phones of those drivers who have them; internal and external sensing technologies; inductive loop detectors placed in the roadbed; and video identification may all be used.
7.2 Tässä yhteydessä voidaan hyödyntää tietokoneita, jotka on integroitu reaaliaikaisiin toimintajärjestelmiin uusissa ajoneuvoissa jo olevien mikroprosessoreiden avulla; FCD-järjestelmää (floating car data tai floating cellular data), jossa hyödynnetään matkapuhelimen lähettämiä signaaleja, jos ajoneuvon kuljettajalla on matkapuhelin; sisäistä tai ulkoista sensoritekniikkaa; tunnistusta induktiosilmukoin, jolloin sensorit asennetaan tien pinnoitteeseen, tai videotunnistusta.
7.10 EESC in-house actions
7.10 ETSK:n omat toimet
7.10 Further stimulus of the demand for products can be encouraged through public procurement.
7.10 Tuotteiden kysyntää voidaan lisätä edelleen julkisilla hankinnoilla.
7.10 Implementation of the Stability and Growth Pact must involve efforts to clarify how we see the future institutional framework of the EU.
7.10 Vakaus‑ ja kasvusopimuksen täytäntöönpano edellyttää sen selvittämistä, miten unionin instituutioita tulee kehittää tulevaisuudessa.
7.10 In order to stay competitive on the world stage, it is in Europe's interest that the larger container ports really do take appropriate steps to tackle and resolve the challenges they face.
6.10 Maailmanlaajuisen kilpailukyvyn säilyttämiseksi Euroopan kannalta on tärkeää, että suuret konttisatamat todellakin suhtautuvat asetettuihin haasteisiin asianmukaisesti ja tarjoavan niihin ratkaisuja.
7.10 Increasing efficiency in energy conversion and use is vital for comprehensive success in climate protection.
7.10 Laaja-alainen ilmastonsuojelu edellyttää onnistuakseen tehokkuuden parantamista energiaa muunnettaessa ja hyödynnettäessä.
7.10 Intercontinental maritime transport is actually a greater user of hydrocarbons than aviation and is also growing faster.
7.10 Mannertenvälinen meriliikenne on nykyään lentoliikennettä suurempi hiilivetyjen käyttäjä, ja se myös kasvaa lentoliikennettä nopeammin.
7.10 Irrespective of the individual future or history of a family or the changes that have taken place in families in general over the past few decades, every person in Europe has belonged or belongs to a family.
7.10 Kaikki eurooppalaiset ovat ainakin joskus olleet perheenjäseniä, olipa perheen kohtalo tai historia mikä tahansa ja riippumatta perhekäsityksen yleisestä kehityksestä viime vuosikymmeninä.
7.10 It also has been widely overlooked that the "crowding out" hypothesis assumes full employment.
7.10 Huomioon ei ole myöskään otettu, että mahdollinen syrjäyttäminen (crowding out) edellyttää täystyöllisyyttä.
7.10 It is important for public services and companies, which have a duty to be "civic-minded", to implement or promote social policies, practices and innovations to make working life easier for couples who are expecting or bringing up children.
7.10 On tärkeää, että sekä viranomaistahot että yritykset, joiden on oltava lähellä kansalaisia, toteuttavat ja edistävät politiikkoja, toimintatapoja ja yhteiskunnallisia uudistuksia, jotka helpottavat sellaisten parien työelämää, jotka odottavat lapsia tai joilla on lapsia.
7.10 It is, of course, necessary to mitigate the disruption caused when labour regulations are sufficiently flexible to maximise reallocation.
7.10 On tietenkin tarpeen lievittää työlainsäädännön suuremman joustavuuden aiheuttaman muutoksen vaikutuksia resurssien uudelleenjaon maksimoimiseksi.