natgillin/translations-raw huggingface dataset:
an operation whereby one or more UCITS or investment compartments thereof, the 'merging UCITS', on being dissolved without going into liquidation, transfer their net assets to another existing UCITS or an investment compartment thereof, the 'receiving UCITS', following which the outstanding liabilities of the merging UCITS will be discharged at a subsequent time.
yksi tai useampi yhteissijoitusyritys taikka sen/niiden alarahastot, jäljempänä ’sulautuva yhteissijoitusyritys’, siirtää purkautumishetkellään selvitysmenettelyttä kaikki nettovaransa toiselle toiminnassa olevalle yhteissijoitusyritykselle tai sen alarahastolle, jäljempänä ’vastaanottava yhteissijoitusyritys’; sulautuvan yhteissijoitusyrityksen jäljellä olevat vastuut vapautetaan myöhempänä ajankohtana.
an operation whereby two or more UCITS or investment compartments thereof, the 'merging UCITS', on being dissolved without going into liquidation, transfer all of their assets and liabilities to a UCITS which they form or an investment compartment thereof, the 'receiving UCITS', in exchange for the issue to their unit-holders of units of the receiving UCITS and, if applicable, a cash payment not exceeding 10% of the net asset value of those units;
kaksi tai useampi yhteissijoitusyritys taikka niiden alarahastot, jäljempänä ’sulautuva yhteissijoitusyritys’, siirtää purkautumishetkellään selvitysmenettelyttä kaikki varansa ja vastuunsa muodostamalleen yhteissijoitusyritykselle tai sen alarahastolle, jäljempänä ’vastaanottava yhteissijoitusyritys’, ja antaa osuudenhaltijoilleen vastikkeeksi vastaanottavan yhteissijoitusyrityksen osuuksia ja mahdollisesti rahavastikkeen, joka saa olla enintään 10 prosenttia näiden osuuksien nettoarvosta;
An operation with Banco Santander was signed on 26 November 2015.
Banco Santanderin kanssa toteutettavaa operaatiota koskeva sopimus allekirjoitettiin 26. marraskuuta 2015.
An operational dimension has been added with the establishment of the FRONTEX Agency4.
Euroopan unionin rajaturvallisuusviraston4 (Frontex) perustaminen tehostaa operatiivista toimintaa.
an operational framework based on the method of open co-ordination between all the stakeholders concerned developed at the Lisbon European Council.
toimintapuitteita, jotka perustuvat Lissabonin Eurooppa-neuvostossa luonnosteltuun, kaikkien asianomaisten toimijoiden väliseen avoimeen koordinointiin.
An operational framework for the management and marketing of copyright and related rights, both individually and collectively, is a pre-condition for safeguarding and further developing the potential of intellectual property for creativity, the economy, the functioning of the Internal Market and societies at large.
Tekijänoikeuden ja lähioikeuksien yksilöllisen ja kollektiivisen hallinnoinnin ja näiden oikeuksien markkinoinnin toimivat puitteet ovat ennakkoedellytys teollis- ja tekijänoikeuksien tarjoamien mahdollisuuksien turvaamiselle ja kehittämiselle luovuuden, talouden, sisämarkkinoiden toimivuuden ja yleensä yhteiskunnan eduksi.
An operational manual for applying the model was included in the Impact Assessment guidelines on 15 March 200611 and translated in all EU official languages to facilitate methodological convergence.
Mallin käyttöohje liitettiin vaikutustenarviointiohjeisiin 15. maaliskuuta 200611 ja se käännettiin kaikille EU:n virallisille kielille menetelmien lähentämisen helpottamiseksi.
An operational manual for applying the model was included on 15 March 2006 in the Impact Assessment guidelines10 and translated in all EU official languages to facilitate methodological convergence.
Mallin käyttöohje liitettiin vaikutustenarviointiohjeisiin10 15. maaliskuuta 2006, ja se käännettiin kaikille EU:n virallisille kielille menetelmien lähentämisen helpottamiseksi.
An Operational Manual for Minimum Standards for Laboratories working with the foot-and-mouth disease virus in vitro and in vivo may be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 89 (2).
Suu- ja sorkkatautivirusta in vitro ja in vivo käsittelevien laboratorioiden vähimmäisvaatimuksista voidaan hyväksyä toimintaohjeet 89 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
An Operational Manual for the diagnosis of foot-and-mouth disease and the differential diagnosis of vesicular diseases other than swine vesicular disease may be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 89 (2).
Suu- ja sorkkatautidiagnoosia ja muiden vesikulaaritautien kuin sian vesikulaaritaudin erotusdiagnoosia koskevat toimintaohjeet voidaan hyväksyä 89 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen.
an operational phase from 2008 onwards.
käyttövaihe vuodesta 2008.
An operational programme shall set out:
Toimenpideohjelmassa on vahvistettava
An operational translation of the common strategy
Yhteisen strategian muuntaminen toiminnaksi
An operational verification report, produced by an independent third party approved by the authorising officer responsible, may be requested by the authorising officer responsible in support of any payment, on the basis of a risk assessment.
Toimivaltainen tulojen ja menojen hyväksyjä voi riskinarvioinnin perusteella vaatia maksun tueksi hyväksymänsä riippumattoman kolmannen osapuolen laatiman toimintaa koskevan tarkastusraportin.
An operative part which extends the six programmes in line with the provisions concerning the objectives, actions, implementation responsibility, consistency and complementarity and committee procedure and international co-operation laid down under the corresponding decisions that launched them (Article 1), and contains clauses on budgetary provision (Article 2), on adaptation of the committee procedure (Article 3), on the participation of the EFTA/EEA countries, the associated Central and Eastern European Countries, Cyprus, Malta and Turkey (Article 4), on monitoring and evaluation (Article 5), and on entry into force of the extension decision (Article 6).
artiklaosan, jossa esitetään kyseisten kuuden ohjelman jatkamista tavoitteiden, toiminnan, toteutusvastuun, johdonmukaisuuden ja täydentävyyden osalta sekä komiteamenettelyn ja kansainvälisen yhteistyön osalta ohjelmien käynnistämistä koskevien päätöksien mukaisesti (1 artikla), ja jossa säädetään talousarviosta (2 artikla), komiteamenettelyn mukauttamisesta (3 artikla), EFTA- ja ETA-maiden, Keski- ja Itä-Euroopan assosioituneiden maiden, Kyproksen, Maltan ja Turkin osallistumisesta (4 artikla), seurannasta ja arvioinnista (5 artikla) sekä jatkamispäätöksen voimaantulosta (6 artikla).
An operator accepting the carriage of sporting weapons shall ensure that they are:
Urheiluaseita kuljetettavaksi ottavan lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että aseet:
An operator active on both networks is much less inclined to carry out rapid upgrading of the cable network and to use it to compete with its own telephone network, which also allows broadband transmission thanks to new technologies available today such as xDSL.
Tällaisessa asemassa oleva operaattori on paljon haluttomampi nykyaikaistamaan kaapeliverkkoaan nopeasti ja käyttämään sitä kilpailuun oman puhelinverkkonsa kanssa, joka nykyaikaisen tekniikan, kuten xDSL:n ansiosta mahdollistaisi myös laajakaistapalvelut.
An operator and, where applicable, his handling agent shall ensure that notices are provided at acceptance points for cargo giving information about the transport of dangerous goods.
lentotoiminnan harjoittajan ja soveltuvissa tapauksissa maapalveluasiamiehen on varmistettava, että rahdin vastaanottopisteissä on näkyvillä ilmoituksia, joissa annetaan tietoja vaarallisten aineiden kuljettamisesta.
An operator awarded a contract under the terms of Article 7(5) or paragraph 1 may receive compensation for complying with general rules that have been laid down in accordance with Article 10 and affect the services covered by the contract.
Liikenteenharjoittaja, jonka kanssa on tehty sopimus 7 artiklan 5 kohdan tai edellä olevan 1 kohdan ehtojen mukaisesti, voi saada korvausta sellaisten yleisten sääntöjen noudattamisesta, jotka on asetettu 10 artiklan mukaisesti ja jotka vaikuttavat sopimuksen piiriin kuuluviin palveluihin.
an operator cannot fulfil the terms of a public service contract because of insolvency; or
liikenteenharjoittaja ei voi täyttää julkisia palveluhankintoja koskevan sopimuksen ehtoja maksukyvyttömyyden vuoksi tai
An operator contracting other organisations to provide certain services, retains responsibility for the maintenance of proper standards.
Kun lentotoiminnan harjoittaja tekee toisen organisaation kanssa sopimuksen tiettyjen palveluiden hankkimisesta, vastuu asianmukaisen tason ylläpidosta säilyy lentotoiminnan harjoittajalla.
An operator contractually bound to fulfil public service obligations all year round, without an exclusive right, might suffer from the behaviour of another operator who, in the absence of any public service obligations could enter the market only for the more profitable months of the year and seriously reduce the first operator's earnings.
Toimija, joka sitoutuu sopimuksella täyttämään julkisen palvelun velvoitteita ympärivuotisesti mutta jolla ei ole yksinoikeutta, saattaa kärsiä toisen toimijan menettelystä, jos tällä on ilman julkisen palvelun velvoitteita mahdollisuus päästä markkinoille ainoastaan vuoden kannattavimmiksi kuukausiksi ja jos tämä näin ollen vähentää merkittävästi ensiksi mainitun toimijan tuloja.
An operator fulfilling the requirements of sub-paragraph (b) above will be deemed to have satisfied the in-service proving requirements contained in this paragraph.
Lentotoiminnan harjoittajan, joka täyttää edellä olevan (b) alakohdan vaatimukset, katsotaan täyttävän myös tässä alakohdassa esitetyt vaatimukset toimivuuden osoittamisesta normaalissa lentotoiminnassa.
an operator intends to discontinue the provision of a service that is not the subject of a public service contract.
liikenteenharjoittaja aikoo keskeyttää sellaisen palvelun tarjonnan, josta ei ole tehty julkisia palveluhankintoja koskevaa sopimusta.
An operator may apply to be awarded “secure operator” status provided it is involved in one of the following activities in the supply chain:
Toimija voi hakea turvallisen toimijan asemaa, jos se osallistuu johonkin seuraavista toimitusketjujen toiminnoista:
An operator may be identified by the use of an ICAO designator or any other recognised designator used in the identification of the flight.
Ilma-aluksen käyttäjä voidaan tunnistaa ICAO:n tunnuksen tai minkä tahansa muun lennon tunnistamiseen käytettävän hyväksytyn tunnuksen avulla.
An operator may dry lease-out an aeroplane for the purpose of commercial air transportation to any operator of a State which is signatory to the Chicago Convention provided that the following conditions are met:
Lentotoiminnan harjoittaja saa antaa lentokoneen vuokralle ilman miehistöä kaupallista ilmakuljetusta varten mille tahansa sellaisen valtion lentotoiminnan harjoittajalle, joka on allekirjoittanut Chicagon yleissopimuksen, jos seuraavat edellytykset täyttyvät:
An operator may dry lease-out an aeroplane for the purpose of commercial air transportation to any operator of a State which is signatory to the Chicago Convention provided that the following conditions are met:
Lentotoiminnanharjoittaja saa antaa lentokoneen vuokralle ilman miehistöä kaupallista ilmakuljetusta varten mille tahansa sellaisen valtion lentotoiminnan harjoittajalle, joka on allekirjoittanut Chicagon yleissopimuksen, jos seuraavat edellytykset täyttyvät:
An operator may operate an aeroplane that is not equipped with the navigation equipment specified in sub-paragraph(s) (a)(5) and/or (a)(6) (c)(1)(vi) and/or (c)(1)(vii) above, provided that it is equipped with alternative equipment authorised, for the route being flown, by the Authority.
Lentotoiminnan harjoittaja saa kuitenkin käyttää lentokonetta, jossa ei ole edellä  (c)(1)(vi) ja/tai (c)(1)(vii) alakohdissa tarkoitettuja suunnistuslaitteita, jos siinä on muu varustus, jonka viranomainen on hyväksynyt lennettävällä reitillä käytettäväksi.
An operator may operate an aeroplane that is not equipped with the navigation equipment specified in sub-paragraph(s) (a)(5) and/or (a)(6) (c)(1)(vi) and/or (c)(1)(vii) above, provided that it is equipped with alternative equipment authorised, for the route being flown, by the Authority.
Lentotoiminnan harjoittaja saa kuitenkin käyttää lentokonetta, jossa ei ole edellä (a)(5) ja/tai (a)(6)) (c)(1)(vi) ja/tai (c)(1)(vii) alakohdissa tarkoitettuja suunnistuslaitteita, jos siinä on muu varustus, jonka viranomainen on hyväksynyt lennettävällä reitillä käytettäväksi.
An operator may operate an aeroplane that is not equipped with the navigation equipment specified in sub-paragraph(s) (a)(5) and/or (a)(6) above, provided that it is equipped with alternative equipment authorised, for the route being flown, by the Authority.
Lentotoiminnan harjoittaja saa kuitenkin käyttää lentokonetta, jossa ei ole edellä (a)(5) ja/tai (a)(6)) alakohdissa tarkoitettuja suunnistuslaitteita, jos siinä on muu varustus, jonka viranomainen on hyväksynyt lennettävällä reitillä käytettäväksi.
An operator may own the underlying network or facilities or may rent some or all of them.
Operaattori voi omistaa perusverkon tai järjestelmät tai vuokrata ne osittain tai kokonaisuudessaan.
An operator must be appropriately approved in accordance with JAR–145 to carry out the requirements specified in OPS 1.890(a)(2), (3), (5) and (6) except when the Authority is satisfied that the maintenance can be contracted to an appropriate JAR–145 approved/accepted organisation.
Lentotoiminnan harjoittajalla on oltava asianmukainen JAR-145-hyväksyntä kohtien OPS 1.890(a)(2), (3), (5) ja (6) vaatimusten mukaisten tehtävien suorittamiseen, ellei viranomaista tyydyttävällä tavalla osoiteta, että huollosta voidaan tehdä sopimus JAR-145:n mukaisesti hyväksytyn organisaation kanssa.
An operator must be appropriately approved in accordance with PartJAR–145 to carry out the requirements specified in OPS 1.890(a)(2), (3), (5) and (6) except when the Authority is satisfied that the maintenance can be contracted to an appropriate PartJAR–145 approved/accepted organisation.
Lentotoiminnan harjoittajalla on oltava asianmukainen osa 145 ‑hyväksyntä JAR-145-hyväksyntä kohtien OPS 1.890(a)(2), (3), (5) ja (6) vaatimusten mukaisten tehtävien suorittamiseen, ellei viranomaista tyydyttävällä tavalla osoiteta, että huollosta voidaan tehdä sopimus osan 145 JAR-145:n mukaisesti hyväksytyn organisaation kanssa.
An operator must comply with OPS 1.175 and 1.180 to ensure continued validity of the air operator’s certificate in respect of the maintenance system.
Lentotoiminnan harjoittajan on noudatettava kohtia OPS 1.175 ja OPS 1.180 varmistaakseen ansiolentoluvan voimassaolon jatkumisen huoltojärjestelyjen osalta.
An operator must comply with the requirements prescribed in paragraph (c) below when introducing an aeroplane type which is new to the Member States into Category II or III service.
Kun lentotoiminnan harjoittaja ottaa käyttöön lentokonetyypin, joka on jäsenvaltioissa uusi kategorian II tai III toiminnassa, sen on täytettävä jäljempänä (c) alakohdassa annetut vaatimukset.
An operator must correct the dry operating mass to account for any additional baggage.
(b) Lentotoiminnan harjoittajan on korjattava operatiivinen kuivamassa siten, että kaikki lisämatkatavarat otetaan huomioon.
An operator must determine the mass of all operating items and crew members included in the aeroplane dry operating mass by weighing or by using standard masses.
(c) Lentotoiminnan harjoittajan on määritettävä kaikkien lentokoneen operatiiviseen kuivamassaan sisältyvien tarvikkeiden ja miehistön jäsenten massat punnitsemalla tai käyttämällä standardimassoja.
An operator must determine the mass of the fuel load by using the actual density or, if not known, the density calculated in accordance with a method specified in the Operations Manual.
(e) Lentotoiminnan harjoittajan on määritettävä polttoaineen massa todellisen tiheyden, tai jos se ei ole tiedossa, toimintakäsikirjassa määrätyn menetelmän mukaisesti lasketun tiheyden perusteella.
An operator must determine the mass of the fuel load by using the actual density or, if not known, the density calculated in accordance with a method specified in the Operations Manual.
Lentotoiminnan harjoittajan on määritettävä polttoaineen massa todellisen tiheyden, tai jos se ei ole tiedossa, toimintakäsikirjassa määrätyn menetelmän mukaisesti lasketun tiheyden perusteella.
An operator must employ a person or group of persons acceptable to the Authority to ensure that all maintenance is carried out on time to an approved standard such that the maintenance responsibility requirements prescribed in OPS 1.890 are satisfied.
Lentotoiminnan harjoittajalla on oltava palveluksessaan viranomaista tyydyttävä henkilö tai henkilöryhmä, jonka tehtävänä on varmistaa, että huollot tehdään oikeaan aikaan ja hyväksytyn normin mukaisesti siten, että OPS 1.890:n huoltovastuuvaatimukset täyttyvät.
An operator must ensure that a flight crew member has completed a check before conducting low visibility take-offs in RVRs of less than 150 m (less than 200 m for Category D aeroplanes) if applicable.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että ohjaamomiehistön jäsen on läpäissyt tarkastuslennon ennen huonon näkyvyyden lentoonlähtöjen suorittamista alle 150 metrin (nopeusluokan D lentokoneilla alle 200 metrin) kiitotienäkyvyydessä.
An operator must ensure that each flight crew member undergoes the following line flying under supervision:
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että jokainen ohjaamomiehistön jäsen suorittaa reittilennoilla valvonnan alaisena:
An operator must ensure that flight crew member training programmes for Low Visibility Operations include structured courses of ground, simulator and/or flight training.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että huonon näkyvyyden toimintamenetelmiä koskeviin ohjaamomiehistön koulutussuunnitelmiin kuuluu tietopuolista koulutusta, simulaattori- ja/tai lentokoulutusta selkeästi jäsenneltyinä kursseina.
An operator must ensure that information taken from approved documents, and any amendment of such approved documentation, is correctly reflected in the Operations Manual and that the Operations Manual contains no information contrary to any approved documentation.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että hyväksyttyihin asiakirjoihin perustuvat tiedot ja tällaisten asiakirjojen muutokset otetaan toimintakäsikirjassa oikein huomioon ja ettei toimintakäsikirjaan sisälly hyväksyttyjen asiakirjojen kanssa ristiriitaisia tietoja.
An operator must ensure that no person, other than a flight crew member assigned to a flight, is admitted to, or carried in, the flight deck unless that person is:
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, ettei muita henkilöitä kuin lennolle määrättyjä ohjaamomiehistön jäseniä päästetä ohjaamoon eikä kuljeteta siellä, ellei kyseinen henkilö ole:
An operator must ensure that simulator and/or flight training for Low Visibility Operations includes:
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että huonon näkyvyyden lentotoimintaa varten annettavaan simulaattori- ja/tai lentokoulutukseen sisältyvät:
An operator must ensure that system minima for non-precision approach procedures, which are based upon the use of ILS without glidepath (LLZ only), VOR, NDB, SRA and VDF are not lower than the MDH values given in Table 3 below.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, etteivät ei-tarkkuuslähestymis-menetelmien, jotka perustuvat ILS:n käyttöön ilman liukupolkua (vain LLZ) tai VOR:n, NDB:n, SRA:n ja VDF:n käyttöön, järjestelmäminimit ole pienempiä kuin jäljempänä taulukossa 3 annetut MDH-arvot.
An operator must ensure that the aeroplane is maintained in accordance with the operator’s aeroplane maintenance programme.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että lentokonetta huolletaan lentotoiminnan harjoittajan huolto-ohjelman mukaisesti.
An operator must ensure that the decision height for a Category II operation is not lower than:
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, ettei kategorian II toiminnassa käytettävä ratkaisukorkeus ole pienempi kuin:
An operator must ensure that the decision height to be used for a Category I precision approach is not lower than:
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, ettei kategorian I tarkkuuslähestymisessä käytettävä ratkaisukorkeus ole pienempi kuin:
An operator must ensure that the ELT is capable of transmitting on the distress frequencies prescribed in ICAO Annex 10.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että hätäradiolähetin toimii ICAO Annex 10:ssä määrätyillä hätätaajuuksilla.
An operator must ensure that the initial ground training course for Low Visibility Operations covers at least:
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että huonon näkyvyyden lentotoiminnan peruskurssi kattaa vähintään:
An operator must ensure that the minimum descent height for a non-precision approach is not lower than either:
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, ettei ei-tarkkuuslähestymisen minimilaskeutumiskorkeus ole pienempi kuin joko:
An operator must ensure that the operational flight plan and its use is described in the Operations Manual.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että operatiivinen lentosuunnitelma ja sen käyttö kuvataan toimintakäsikirjassa.
An operator must ensure that the training required by sub-paragraph (1) above is carried out in an approved simulator.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että edellä (1) alakohdassa vaadittu koulutus annetaan hyväksytyssä simulaattorissa.
An operator must ensure that, for Category III operations on aeroplanes with a fail passive flight control system, a missed approach is completed at least once over the period of three consecutive operator proficiency checks the result of an autopilot failure at or below decision height when the last reported RVR was 300 m or less.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että kategorian III toimintaa varten lentokoneilla, joissa on vikaantuessa passiivinen automaattiohjaus, suoritetaan vähintään kerran kolmen peräkkäisen lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennon aika aiheena on automaattiohjauksen na keskeytetty lähestyminen, jonkavikaantuminen ratkaisukorkeudessa tai sen alapuolella viimeksi ilmoitetun kiitotienäkyvyyden ollessa 300 metriä tai vähemmän.
An operator must ensure that, for Category III operations on aeroplanes with a fail passive flight control system, a missed approach is completed at least once over the period of three consecutive operator proficiency checks the result of an autopilot failure at or below decision height when the last reported RVR was 300 m or less.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että kategorian III toimintaa varten lentokoneilla, joissa on vikaantuessa passiivinen automaattiohjaus, suoritetaan vähintään kerran kolmen peräkkäisen lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslennon aikana keskeytetty lähestyminen, jonka aiheena on automaattiohjauksen vikaantuminen ratkaisukorkeudessa tai sen alapuolella viimeksi ilmoitetun kiitotienäkyvyyden ollessa 300 metriä tai vähemmän.
An operator must ensure that, in conjunction with the normal recurrent training and operator proficiency checks, a pilot’s knowledge and ability to perform the tasks associated with the particular category of operation, for which he is authorised is checked.
Lentotoiminnan harjoittajan on varmistettava, että tavanomaisen toistuvan koulutuksen ja lentotoiminnan harjoittajan tarkastuslentojen yhteydessä tarkastetaan ohjaajan tiedot ja taidot siihen toimintakategoriaan kuuluvissa tehtävissä, johon hänellä on hyväksyntä.
An operator must establish a reporting system to enable checks and periodic reviews to be made during the operational evaluation period before the operator is authorised to conduct Category II or III operations.
Lentotoiminnan harjoittajan on otettava käyttöön raportointijärjestelmä, joka mahdollistaa tarkastukset ja ajoittaiset tulosten tarkastelut toiminnan arvioinnin aikana ennen kuin lentotoiminnan harjoittajalle annetaan hyväksyntä kategorian II tai III toimintaan.