natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Brief description of the RUP, as regards its dimensions and constituent materials
Hyväksyntänumeron kaksi ensimmäistä merkkiä osoittavat, että hyväksyntä on myönnetty E-säännön nro 58 vaatimusten mukaisesti, sellaisena kuin se on muutettuna muutossarjalla 03.
Value of force applied in test
MALLI B
Drawings, diagrams and layout plans of the components of the structure considered to be of importance for the purpose of this Regulation;
(Ks. tämän säännön kohdat 6.5, 15.5, 24.5)
ANNEX 4
Yllä olevasta ajoneuvoon kiinnitetystä hyväksyntämerkistä käy ilmi, että kyseinen ajoneuvotyyppi on hyväksytty Alankomaissa (E 4) E-sääntöjen nro 58 ja 31 mukaisesti.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
Hyväksyntänumerot osoittavat, että kyseisten hyväksyntien myöntämishetkellä E-säännössä nro 58 oli mukana muutossarja 03 ja E-sääntö nro 31 oli vielä alkuperäisessä muodossaan.
MODEL A
Jälkimmäinen numero annetaan ainoastaan esimerkkinä.
(see paragraphs 6.4, 15.4, 24.4 of this Regulation)
LIITE 5
a = 8 mm min
TESTAUSVAATIMUKSET JA -MENETTELYT
The above approval mark affixed to a vehicle or to an RUPD shows that the vehicle type or RUPD type concerned has, with regard to the rear underrun protection in the event of a collision, been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to UN Regulation No 58 under approval number 032439.
TAKA-ALLEAJOSUOJIEN TESTAUSVAATIMUKSET
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of UN Regulation No 58 as amended by the 03 series of amendments.
Valmistajan pyynnöstä testi voidaan suorittaa joko
MODEL B
sen tyypin ajoneuvolle, johon taka-alleajosuoja on tarkoitettu; tässä tapauksessa on noudatettava kohdassa 2 määriteltyjä vaatimuksia, tai
(see paragraphs 6.5, 15.5, 24.5 of this Regulation)
sen ajoneuvotyypin alustan osalle, johon taka-alleajosuoja on tarkoitettu; mainitun osan on edustettava kyseistä ajoneuvotyyppiä (kyseisiä ajoneuvotyyppejä).
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to UN Regulations Nos 58 and 31.
Edellä kohdassa 1.1.2 tarkoitetuissa testeissä niiden osien, joita käytetään taka-alleajosuojan liittämiseen ajoneuvon alustan osaan, on vastattava ajoneuvoon asennetun taka-alleajosuojan liittämiseen käytettäviä osia.
The latter number is given as an example only.
Sivukiskoina käytettyjen rakenteiden on edustettava sellaisten ajoneuvojen alustaa, joihin alleajosuojaus on tarkoitettu.
ANNEX 5
Taka-alleajosuojan etummaisen kiinnityspisteen ja jäykän testipenkin välisen etäisyyden on oltava vähintään 500 mm. Jos taka-alleajosuojan tukemiseen käytetään vinotukea, kyseinen etäisyys on mitattava sivukiskorakenteisiin kiinnitetyn vinotuen etummaisen kiinnityspisteen ja jäykän testipenkin väliltä.
TEST CONDITIONS AND PROCEDURES
Testattava komponentti (taka-alleajosuoja) vähint.
TEST CONDITIONS FOR RUPDs
Etummainen kiinnityspiste (esim. pultti tai hitsauskohta)
At the request of the manufacturer the test may be conducted either:
Valmistajan pyynnöstä ja tutkimuslaitoksen suostumuksella kohdassa 3 kuvailtua testausmenettelyä voidaan simuloida laskutoimituksin.
On a vehicle of the type for which RUPD is intended; in this case the conditions set out in paragraph 2 below shall be observed; or
Matemaattinen malli on validoitava verrattuna todellisiin testiolosuhteisiin.
On a part of the chassis of the vehicle type for which the RUPD is intended; this part shall be representative of the vehicle type(s) in question; or
Sitä varten on tehtävä fysikaalinen testi, jotta voidaan verrata matemaattisen mallin tuottamia tuloksia fysikaalisen testin tuloksiin.
In the case of paragraph 1.1.2, the parts used to connect the RUPD to part of the vehicle chassis shall be equivalent to those which are used to secure the RUPD when it is installed on the vehicle.The part of the chassis can be fixed on a test bench as shown in the figure below, representing the minimum requirements to be fulfilled.
Testitulosten vertailtavuus on näytettävä toteen.
The structures used as side rails shall be representative of the chassis of vehicles for which the underrun protection system is intended.
Valmistajan tai tutkimuslaitoksen on laadittava validointiraportti ja toimitettava se tyyppihyväksyntäviranomaiselle.
The distance of the foremost fixing point of the RUPD from the rigid test bench shall not be less than 500 mm.
Jos matemaattiseen malliin tai ohjelmistoon tehdään muutoksia, jotka voisivat mitätöidä validointiraportin, niistä on ilmoitettava tyyppihyväksyntäviranomaiselle, joka voi vaatia uutta validointia.
If a diagonal strut is used to support the RUPD, this distance shall be measured between the foremost fixing point of the strut to the side rail structures and the rigid test bench.
Jos kyse on taka-alleajosuojasta, jossa poikittaispalkilla ei ole pystysuuntaista tasaista pintaa, jonka osuus on vähintään 50 prosenttia tämän säännön kohdan 7.1 tai 25.5 mukaisesta poikittaispalkin profiilin vähimmäiskorkeudesta kohdan 16.1 tai 25.1 mukaisella testivoimien kohdistamispisteiden etäisyydellä maasta, valmistajan on toimitettava tutkimuslaitokselle laite, jonka avulla vaakasuorat testikuormat voidaan kohdistaa poikittaispalkkiin tutkimuslaitoksen käyttämällä testauslaitteella.
Component under test (RUPD)
Laite ei saa muuttaa taka-alleajosuojan mittasuhteita eikä mekaanisia ominaisuuksia eikä lisätä sen vastusta testin aikana.
Rigid bench Rigid fixing of the test structure
Laitetta ei saa kiinnittää kiinteästi taka-alleajosuojaan eikä testauslaitteeseen.
Foremost fixing poing (e.g. bolt or weld)
AJONEUVOJEN TESTAUSVAATIMUKSET
At the request of the manufacturer and with the consent of the Technical Service the test procedure described in paragraph 3 may be simulated by calculation.
Ajoneuvon on oltava vaakasuoralla, tasaisella, jäykällä ja sileällä alustalla.
The mathematical model shall be validated in comparison with the actual test conditions.
Etupyörien on oltava suoraan eteenpäin -asennossa.
To that effect, a physical test shall be conducted for the purposes of comparing the results obtained when using the mathematical model with the results of a physical test.
Renkaat on täytettävä ajoneuvon valmistajan suosittelemaan ilmanpaineeseen.
Comparability of the test results shall be proven.
Ajoneuvoa voidaan kohdassa 3.1 edellytettyjen testivoimien saavuttamiseksi pitää paikallaan millä tahansa menetelmällä, jonka ajoneuvon valmistaja on määritellyt.
A validation report shall be drafted by the manufacturer or by the technical service and submitted to the Type Approval Authority.
Hydropneumaattisella, hydraulisella tai pneumaattisella jousituksella varustetut ajoneuvot tai ajoneuvot, joissa on automaattinen kuorman mukaan toimiva tasonsäätölaitteisto, testataan niin, että jousitus tai tasonsäätölaitteisto on valmistajan määrittämässä tavanomaisessa ajokunnossa.
Any change made to the mathematical model or to the software likely to invalidate the validation report shall be brought to the attention of the Type Approval Authority which may require a new validation process to be conducted.
TESTAUSMENETTELY
In the case of an RUPD where the cross-member does not have a vertical flat surface of at least 50 per cent of the minimum section height of the cross-member according to paragraph 7.1 or 25.5 of this Regulation at the height of the points of application of the test forces according to paragraph 16.1 or 25.1, the manufacturer shall supply the Technical Service with a device that allows the application of horizontal test loads on the cross-member with the test equipment used by the Technical Service.
Tämän säännön kohtien 7.3 ja 25.7 vaatimusten täyttyminen tarkastetaan käyttämällä soveltuvia testikaroja.
The device shall not modify the dimensional and mechanical characteristics of the RUPD or increase its resistance during test.
Kohdissa 3.1.1 ja 3.1.2 määrätyt voimat kohdistetaan erikseen ja peräjälkeen sellaisen pinnan kautta, jonka korkeus on enintään 250 mm (mutta kattaa poikittaispalkin tai taka-alleajosuojauksen profiilin enimmäiskorkeuden, valmistajan on ilmoitettava tarkka korkeus) ja leveys enintään 200 mm ja jonka pystysuuntaisten reunojen kaarevuussäde on 5 ± 1 mm. Taka-alleajosuojauksen on tarjottava riittävä vastus ajoneuvon pitkittäisakselin suuntaisesti kohdistuville voimille.
The device shall neither be rigidly fixed to the RUPD nor to the test equipment.
Pintaa ei saa kiinnittää kiinteästi taka-alleajosuojaan tai taka-alleajosuojaukseen, ja sen on pystyttävä kääntymään kaikissa suunnissa.
TEST CONDITIONS FOR VEHICLES
Valmistajan on määriteltävä pinnan keskikohdan korkeus maanpinnasta siten, että se on laitetta vaakasuunnassa rajaavien linjojen sisäpuolella.
The vehicle shall be at rest on a level, flat, rigid and smooth surface.
Kun testi suoritetaan ajoneuvolla, tämä korkeus ei kuitenkaan saa ylittää tämän säännön kohdissa 16.1 ja 16.2 tai kohdissa 25.1 ja 25.2 määriteltyä korkeutta, kun ajoneuvo on kuormaamattomana.
The front wheels shall be in the straight-ahead position.
Valmistaja voi määritellä, missä järjestyksessä voimat kohdistetaan.
The tyres shall be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Laite, jota käytetään testivoiman jakamiseen kyseessä olevalle tasaiselle pinnalle, on yhdistettävä voimaa ohjaavaan toimilaitteeseen saranaliitoksella.
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraph 3.1 below, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
Toimilaite voi toimia joko veto- tai työntöliikkeellä, ja sen on oltava järjestelty siten, ettei se lisää jäykkyyttä eikä vakautta alleajosuojauksen rakenteeseen, eli se ei saa lisätä alleajosuojauksen epävakauden kynnysvoimaa eikä vähentää alleajosuojauksen suurinta taipumaa.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load shall be tested with the suspension or device in the normal running condition specified by the manufacturer.
Vaakasuuntainen voima (joka on pienempi seuraavista: 180 kN tai 85 prosenttia ajoneuvon enimmäispainon tuottamasta voimasta) kohdistetaan peräkkäin kahteen pisteeseen, jotka sijaitsevat symmetrisesti laitteen tai ajoneuvon keskilinjan suhteen ja joiden etäisyys toisistaan on vähintään 700 mm ja enintään 1 m. Valmistajan on määriteltävä pisteiden tarkka sijainti.
TEST PROCEDURE
Poiketen siitä, mitä edellä määrätään, luokan N2 ajoneuvoissa, joissa ei ole erillistä ohjaamoa ja joiden suurin massa on enintään 8 tonnia, vaakasuuntaisia voimia voidaan vähentää 100 kN:iin tai 50 prosenttiin.
The requirements of paragraphs 7.3 and 25.7 of this Regulation shall be verified by means of suitable test mandrels; the forces for tests prescribed in paragraphs 3.1.1 and 3.1.2 below shall be applied separately and consecutively, via a surface not more than 250 mm in height (but covering the maximum section height of the cross-member or RUP, the exact height shall be indicated by the manufacturer) and 200 mm wide, with a radius of curvature of 5 ± 1 mm at the vertical edges.
Tämän liitteen kohdissa 1.1.1 ja 1.1.2 tarkoitetuissa tapauksissa vaakasuuntainen voima (joka on pienempi seuraavista: 100 kN tai 50 % ajoneuvon suurimman massan tuottamasta voimasta) kohdistetaan peräkkäin kahteen pisteeseen, jotka ovat 300 ± 25 mm:n etäisyydellä pitkittäistasoista, jotka sijaitsevat tangentiaalisesti taka-akselilla olevien pyörien ulkosyrjien suhteen (tai taka-alleajosuojan ulkoreunojen suhteen, jos se on taka-akselia leveämpi) sekä kolmanteen pisteeseen, joka sijaitsee näitä kahta pistettä yhdistävällä linjalla ajoneuvon pystysuuntaisella keskitasolla.
The RUP shall offer adequate resistance to forces applied parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Poiketen siitä, mitä edellä määrätään, luokan N2 ajoneuvoissa, joissa ei ole erillistä ohjaamoa ja joiden suurin massa on enintään 8 tonnia, vaakasuuntaisia voimia voidaan vähentää 50 kN:iin tai 25 prosenttiin.
The surface shall not be rigidly fixed to the RUPD or to the RUP and shall be articulated in all directions.
Valmistajan pyynnöstä voimia voidaan vähentää 80 prosenttiin kohtien 3.1.1–3.1.2 mukaisista vaatimuksista liitteessä 6 lueteltujen ajoneuvojen osalta.
The height above the ground of the centre of the surface shall be defined by the manufacturer within the lines that bound the device horizontally.
Korvaavat voimankohdistuspisteet
When the test is carried out on a vehicle the height shall not, however, exceed the height as specified in paragraphs 16.1 and 16.2 or as specified in paragraphs 25.1 and 25.2 of this Regulation when the vehicle is unladen.
Jos jokin kohdassa 3.1 määritetty piste sijaitsee alleajosuojan katkoksen alueella tämän säännön kohdassa 7.4 tai 25.8 tarkoitetulla tavalla, testivoimat kohdistetaan korvaaviin pisteisiin, jotka sijaitsevat seuraavasti:
The order in which the forces are applied may be specified by the manufacturer.
kohdassa 3.1.1 tarkoitetun vaatimuksen osalta vaakasuoralla keskilinjalla ja enintään 50 mm:n päässä kutakin kyseisessä kohdassa määriteltyä aiottua voimankohdistuspistettä lähinnä olevasta pystysuorasta särmästä ja
The device used to distribute the test force over the stated flat surface shall be connected to the force actuator through a swivel joint.
kohdassa 3.1.2 tarkoitetun vaatimuksen osalta kunkin laitteen tai ajoneuvon pystysuorasta keskilinjasta kauimpana olevan osan vaakasuoran ja pystysuoran keskilinjan leikkauskohdassa.
The arrangement of the force actuator, whether pulling or pushing, shall be arranged such that it does not add any stiffness or stability to the underrun protection system structure, i.e. it shall neither increase the instability threshold force nor decrease the maximum deflection of the underrun protection system.
Kyseisten kohtien olisi oltava enintään 325 mm:n etäisyydellä pitkittäistasoista, jotka sijaitsevat taka-akselilla olevien pyörien ulkosyrjiin nähden tangentiaalisesti.
A horizontal force of 180 kN or 85 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points situated symmetrically about the centre line of the device or of the vehicle whichever is applicable at a minimum distance apart of 700 mm and a maximum of 1 m.
LIITE 6
The exact location of the points of application shall be specified by the manufacturer.
ERITYISTAPAUKSEN MUODOSTAVAT AJONEUVOT
Notwithstanding the provision above for non-separate cab vehicles of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 t, the horizontal forces may be reduced to 100 kN or 50 per cent.
Erityiset ajoneuvotyypit
In the cases defined in paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 of this annex a horizontal force of 100 kN or 50 per cent of the force generated by the maximum mass of the vehicle, whichever is the lesser, shall be applied consecutively to two points located 300 ± 25 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle or of the RUPD, if it exceeds the width of the rear axle, and to a third point located on the line joining these two points, in the median vertical plane of the vehicle.
ajoneuvot, joissa on kallistettava kori;
Notwithstanding the provision above for non-separate cab vehicles of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 t, the horizontal forces may be reduced to 50 kN or 25 per cent.
takana olevalla nostolavalla varustetut ajoneuvot.
Upon request of the manufacturer, the force levels can be reduced to 80 per cent of the requirement given in paragraphs 3.1.1 to 3.1.2 for the vehicles listed in Annex 6.
LIITE 7
Replacement force application points
ERI AJONEUVOLUOKKIA KOSKEVAT VAATIMUKSET
If any point defined under paragraph 3.1 is located within the interruption area of the underrun protection device as mentioned in paragraph 7.4 or 25.8 of this Regulation, the test forces shall be applied at replacement points located:
Ajoneuvoluokka tai ajoneuvon tyyppi
for the requirement under paragraph 3.1.1, on the horizontal centerline and within 50 mm of each vertical edge closest to the intended points of force application, as defined in that paragraph, and
Geometriset mitat mainittujen kohtien mukaisesti
for the requirement under paragraph 3.1.2, at the intersection of the horizontal and vertical centerlines of each element furthest from the vertical centerline of the device or of the vehicle, whichever is applicable.
Testausvoima mainittujen kohtien mukaisesti:
These points should be a maximum of 325 mm from the longitudinal planes tangential to the outer edges of the wheels on the rear axle.
Profiilin korkeus
ANNEX 6
Maavara ennen testiä
SPECIFIC VEHICLES
Vaakasuuntainen etäisyys taka-alleajosuojan takapinnasta ajoneuvon perään
Specific types of vehicles
M, N1, N2 (MaxM < 8 t), O1, O2, G
Vehicles with tipping-bodies;
2.3/2.4/A5/3.1.1–3.1.2
Vehicles fitted with a platform lift at the rear.
N2 (MaxM > 8 t), N3
ANNEX 7
tai 25.5
REQUIREMENTS FOR DIFFERENT VEHICLE CATEGORIES
tai 25.1
Vehicle category or type of vehicle
tai 25.3
Geometry referred to in paragraph
A5/3.1.1–3.1.2
Test force referred to in paragraph(s)
16.1/16.2 tai 25.1/25.2
Section height
Erityistapauksen muodostavat ajoneuvot (ks. liite 6)
Ground clearance before the test
Huom. Tyyppiä A5/3.1.1 oleva viittaus taulukossa tarkoittaa liitettä (liite 5) ja sen kohtaa (3.1.1), jossa kyseinen ajoneuvo tai vaatimus kuvaillaan eritellään.
Horizontal distance between the rear of the RUPD and the rear of the vehicle
Tyyppiä 2.3 oleva viittaus taulukossa tarkoittaa tämän säännön kohtaa (2.3), jossa kyseinen vaatimus eritellään.
M, N1, N2 with a MaxM < 8 t, O1, O2, G
’MaxM’ tarkoittaa ”suurinta massaa”.
2.3/2.4/A5/3.1.1 to 3.1.2
OSA II: tämän säännön I osan mukaisesti tyyppihyväksyttyjen taka-alleajosuojien asentamiseen luokkien M, N ja O ajoneuvoihinAjoneuvoluokat määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevassa konsolidoidussa päätöslauselmassa (R.E.3), asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, kohta 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
N2 with a MaxM > 8 t, N3
Tämän kohdan alakohtien a–c vaatimusten on täytyttävä vähintään suoralla,
or 25.5
500 mm tai standardin ISO 612:1978 mukainen 8 asteen jättökulma sen mukaan, kumpi näistä on pienempi, kun kyse on muista kuin edellä kohdassa a mainituista ajoneuvoista.
or 25.1
Taka-alleajosuojan leveys ei saa missään kohdassa ylittää taka-akselin leveyttä mitattuna pyörien uloimmista pisteistä ottamatta huomioon renkaiden pullistumista lähellä maata.
or 25.3
Suoja ei myöskään saa olla kummallakaan puolella yli 100 mm:ä akselia lyhyempi.
A5/3.1.1 to 3.1.2
Jos suoja sisältyy tai kuuluu ajoneuvon korirakenteeseen, joka ulottuu taka-akselin leveyden yli, ei sovelleta vaatimusta, jonka mukaan taka-alleajosuoja ei saa olla taka-akselia leveämpi.
16.1/16.2 or 25.1/25.2
Taka-alleajosuojauksen leveys ei saa missään kohdassa ylittää taka-akselin leveyttä mitattuna pyörien uloimmista pisteistä ottamatta huomioon renkaiden pullistumista lähellä maata.
Specific vehicles (see Annex 6)
Suojaus ei myöskään saa olla kummallakaan puolella yli 100 mm:ä akselia lyhyempi.
Regulation No 123 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles [2019/273]
Asiakirja saatavana osoitteessa:
Incorporating all valid text up to:
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 123 – Moottoriajoneuvoille tarkoitettujen mukautuvien etuvalaisinjärjestelmien (AFS-järjestelmien) tyyppihyväksyntää koskevat yhdenmukaiset määräykset [2019/273]
Supplement 9 to the 01 series of amendments — Date of entry into force: 10 February 2018
Sisältää kaiken voimassa olevan tekstin seuraaviin asti:
CONTENTS
Täydennys nro 9 muutossarjaan 01 – Voimaantulopäivä: 10. helmikuuta 2018
A. ADMINISTRATIVE PROVISIONS
SÄÄNTÖ
Definitions
A. HALLINNOLLISET MÄÄRÄYKSET
Application for approval of a system
Määritelmät
Markings
Järjestelmän hyväksyntää koskeva hakemus
B. TECHNICAL REQUIREMENTS FOR SYSTEMS OR PART(S) OF A SYSTEM
Hyväksyntä
General specifications
B. JÄRJESTELMIIN TAI NIIDEN OSIIN SOVELLETTAVAT TEKNISET MÄÄRÄYKSET
C. FURTHER ADMINISTRATIVE PROVISIONS
Väri
Modification of the system type and extension of approval
C. MUUT HALLINNOLLISET MÄÄRÄYKSET
Conformity of production
Järjestelmätyypin muutokset ja hyväksynnän laajentaminen
ANNEXES
Siirtymäkauden määräykset
Passing-beam photometric requirements
2 Esimerkkejä hyväksyntämerkeistä
Tests for stability of photometric performance of systems in operation — Tests on complete systems
Lähivaloihin sovellettavat fotometriset vaatimukset
Minimum requirements for conformity of production control procedures
4 Toiminnassa olevien kokonaisten järjestelmien fotometristen ominaisuuksien vakauden testaus
Requirements for systems incorporating lenses of plastic material: testing of lens or material samples and complete systems or part(s) of systems
5 Tuotannon vaatimustenmukaisuuden valvontamenettelyjä koskevat vähimmäisvaatimukset
Minimum requirements for sampling by an inspector
6 Muovimateriaalista valmistettuja linssejä sisältäviä järjestelmiä koskevat vaatimukset: linssi- tai materiaalinäytteiden ja kokonaisten järjestelmien tai järjestelmien osien testaus
Passing-beam ‘cut-off’ and aiming provisions
7 Tarkastajan suorittamaa näytteenottoa koskevat vähimmäisvaatimukset
Photometric measurement provisions
8 Lähivalojen valorajaa ja suuntaamista koskevat määräykset
Description forms
9 Fotometrisiä mittauksia koskevat määräykset
Requirements for LED modules and adaptive front-lighting (AFS) including LED modules
10 Erittelylomakkeet
SCOPE
11 LED-moduuleja ja niitä sisältäviä AFS-järjestelmiä koskevat vaatimukset
This Regulation applies to adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles of categories M and N.
SOVELTAMISALA
DEFINITIONS
Tätä sääntöä sovelletaan luokkien M ja N moottoriajoneuvoille tarkoitettuihin mukautuviin etuvalaisinjärjestelmiin (AFS-järjestelmiin).
The definitions given in Regulation No 48 and its series of amendments in force at the time of application for type approval shall apply;
Tässä säännössä sovelletaan seuraavia määritelmiä:
‘Adaptive front-lighting system’ (or ‘system’) means a lighting device, providing beams with differing characteristics for automatic adaptation to varying conditions of use of the dipped-beam (passing-beam) and, if it applies, the main-beam (driving-beam) with a minimum functional content as indicated in paragraph 6.1.1; such systems consist of the ‘system control’, one or more ‘supply and operating device(s)’, if any, and the ‘installation units’ of the right and of the left side of the vehicle;
Tässä säännössä sovelletaan määritelmiä, jotka annetaan säännössä nro 48 ja sen muutossarjoissa, jotka ovat voimassa tyyppihyväksynnän hakemishetkellä.
‘Class’ of a passing-beam (C, V, E or W) means the designation of a passing-beam, identified by particular provisions according to this Regulation and Regulation No 48;
’Mukautuvalla etuvalaisinjärjestelmällä’ (jäljempänä myös ’järjestelmä’) tarkoitetaan valaisinlaitetta, jonka tuottamat valokeilat mukautuvat automaattisesti lähivalojen ja tapauksen mukaan kaukovalojen erilaisiin käyttötilanteisiin kohdassa 6.1.1 tarkoitettujen vähimmäisvaatimusten mukaisesti.
‘Mode’ of a front-lighting function provided by a system means a beam within the provisions (see paragraphs 6.2 and 6.3 of this Regulation) either for one of the passing-beam classes or for the main beam, designed and specified by the manufacturer for adaptation to dedicated vehicle and ambient conditions;
Järjestelmään kuuluu ’käyttölaite’, mahdollisesti yksi tai useampi ’virransyöttö- ja säätölaite’ sekä ajoneuvon oikealle ja vasemmalle sivulle sijoitetut ’asennusyksiköt’.
‘Bending mode’ means the designation of a mode of a front-lighting function with its illumination being laterally moved or modified (to obtain an equivalent effect), designed for bends, curves or intersections of the road, and, identified by particular photometric provisions;
Lähivalojen ’luokalla’ (C, V, E tai W) tarkoitetaan lähivaloja, joilla on tässä säännössä ja säännössä nro 48 esitetyt ominaisuudet.