natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In not forming part of the existing aid scheme in Aust-Agder, the latter constitutes new aid not granted on the basis of the scheme, which the Authority assesses on its own merits.
Tämä määrä, joka ei ole julkisista palveluista suoritettavaa korvausta, on perittävä takaisin koronkorkoineen, jotka on laskettu siitä päivästä lähtien, jona määrä jäi yrityksen käyttöön lentokenttäbussipalvelun hyväksi, eli lokakuusta 2013.
Therefore, Nettbuss Sør AS's endeavours to provide a nexus between those two separate aid procedures are devoid of purpose for the purposes of the Authority's State aid assessment of the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014.
Tuki peritään takaisin ainoastaan tuotannosta, joka poikkeaa siitä, mikä olisi pitänyt ilmoittaa tuotantona, josta maksetaan julkisista palveluista suoritettavaa korvausta ALFA-menetelmän perusteella.
Likewise, on the income side, the Authority cannot accept Nettbuss Sør AS's line of reasoning that the commercial revenues under the ALFA-method have led to a corresponding reduction of the actual compensation granted, as a consequence of the fact that, as Nettbuss Sør AS admits, certain commercial production was included therein for calculation purposes.
Näin ollen takaisinperintämääräys koskee seuraavia tapauksia:
Nettbuss Sør AS has submitted a spreadsheet showing an overview of the commercial revenues deducted in the calculation of compensation for the period 2007-2010.
Valvontaviranomainen päättelee, että takaisin perittävien määrien on vastattava tosiasiallisten poikkeavien kilometrien määrää ajanjaksolla, joka alkoi 1 päivänä tammikuuta 2004 ja päättyi sopimuksen päättyessä 31 päivänä joulukuuta 2014, kun otetaan huomioon ALFA-menetelmässä määritetty kustannusten laskentaperiaate.
Although this sheet reveals commercial revenues that have indeed been deducted when calculating the compensation to be granted, the Authority finds that these revenues should not have been part of the ALFA-method at all, as this method has been designed to include costs and revenues stemming solely from the public service activities.
Sekä julkisesta että kaupallisesta toiminnasta läänille mahdollisesti takaisin maksetut tulot vähennetään takaisin perittävästä kokonaismäärästä.
As above, this does not bring the contested measures within the remit of Article 49 of the EEA Agreement and the transport regulations for compatibility purposes and any endeavour to provide a nexus between those two separate aid procedures is devoid of purpose, for the purposes of the Authority's State aid assessment of the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014.
Koronkorkoa sovelletaan siitä päivästä lähtien, jona tukea maksettiin Nettbuss Sør AS:lle,
In this context, the Authority is not in a position to assess the merits of what seems to be an ongoing dispute between Nettbuss Sør AS and the County over the actual aid amounts due under the scheme, in particular as it cannot be established without doubt that any aid paid to Nettbuss Sør AS outside the scope of the existing aid scheme has indeed been fully or partly paid back to the County.
ON TEHNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:
Given that the new aid activities do not refer to public service obligations entrusted to the transport operator, Article 49 of the EEA Agreement and the Regulations (EEC) No 1191/69 and/or (EC) No 1370/2007 are not applicable.
1 artikla
Further, the derogations provided for in Article 61(2) of the EEA Agreement concerning aid of a social character granted to individual consumers, aid to make good the damage caused by natural disasters or exceptional occurrences and aid granted to certain areas of the Federal Republic of Germany, do not apply in this case.
Korvaus paikallisesta säännöllisestä linja-autoliikenteestä (mukaan luettuna ATP-hankkeen rahoitus) ja koulukuljetuksista Itä-Agderissa ajanjaksolla vuodesta 1994 tähän päivään saakka on ETA-sopimuksen 61 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua valtiontukea, joka on myönnetty voimassa olevan tukiohjelman perusteella; näin ollen sitä koskeva muodollinen tutkinta päätetään.
Nor does the derogation provided for in Article 61(3)(a) of the EEA Agreement apply, which authorises aid to promote the economic development of areas where the standard of living is abnormally low or where there is serious underemployment, because the aid measures are not conditional on realising any type of activity in specific regions.
2 artikla
Likewise, the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 cannot be regarded as promoting the execution of a project of common European interest or remedying a serious disturbance in the economy of Norway, as provided for in Article 61(3)(b) of the EEA Agreement.
Maksut, joita Nettbuss Sør AS sai 1 artiklassa tarkoitetun voimassa olevan tukiohjelman ulkopuolella ajanjaksolla 2004–2014, ovat ETA-sopimuksen 61 artiklan 1 kohdassa tarkoitettua valtiontukea, joka ei sovellu ETA-sopimuksen toimintaan.
Finally, the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 cannot be considered compatible in the light of Article 61(3)(c) of the EEA Agreement, which provides for the authorisation of aid to facilitate the development of certain economic activities or of certain economic areas, where such an aid does not adversely affect trading conditions to an extent that is contrary to the common interest.
3 artikla
In this respect, it shall be stressed that the direct grants at issue do not fall under any of the Authority's guidelines, which define the conditions to consider certain types of aid compatible with the functioning of the EEA Agreement.
Norjan viranomaisten on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet 2 artiklassa tarkoitetun, Nettbuss Sør AS:lle sääntöjenvastaisesti maksetun tuen perimiseksi takaisin siltä.
The payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 constitute therefore operating aid that artificially reinforces the competitive position of Nettbuss Sør AS over other similar undertakings by relieving it of charged normally borne by similar transport operators.
Takaisinperittävään tukeen sisällytetään korko ja koronkorot, jotka lasketaan siitä alkaen, kun tuki asetettiin tuensaajan käyttöön, siihen asti kun tuki on peritty takaisin.
In light of the above, the Authority concludes that the payments that Nettbuss Sør AS received outside the existing aid scheme for the period 2004-2014 are incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
4 artikla
Conclusion on the aid granted to Nettbuss Sør AS outside the existing aid scheme in Aust-Agder for the period 2004-2014
Tuki on maksettava takaisin viipymättä kansallisen oikeuden mukaisten menettelyjen mukaisesti, jos niissä mahdollistetaan päätöksen välitön täytäntöönpano.
The Authority concludes that the Norwegian authorities have provided Nettbuss Sør AS with State aid within the meaning of Article 61(1) EEA Agreement during the period 2004-2014, which is outside the scope of the existing aid scheme in Aust-Agder.
Norjan viranomaisten on taattava, että tuen takaisinperintä pannaan täytäntöön neljän kuukauden kuluessa tämän päätöksen tiedoksi antamisesta.
This new aid constitutes operating aid that is incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
5 artikla
CONCLUSION OF THE PRESENT FORMAL INVESTIGATION
Norjan viranomaisten on kahden kuukauden kuluessa tämän päätöksen tiedoksi antamisesta toimitettava valvontaviranomaiselle seuraavat tiedot:
The Authority considers that the compensation for local scheduled bus transport (including the financing of the ATP project) and school bus transport in Aust-Agder in the period from 1994 until today constitutes State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement.
Nettbuss Sør AS:ltä takaisin perittävä kokonaismäärä (tuki ja siitä perittävä korko);
The Authority is of the view that the aid for local scheduled bus transport, referred to above, has been granted on the basis of an existing aid scheme based on the CTA, the CTR and the administrative practice.
mahdollisuuksien mukaan päivämäärät, joina takaisin perittävät määrät asetettiin Nettbuss Sør AS:n käyttöön;
The Authority is furthermore of the view that the aid for school bus transport, referred to above, has been granted on the basis of an existing aid scheme based on the Education Act.
yksityiskohtainen kertomus edistymisestä ja toimenpiteistä, joihin on ryhdytty tämän päätöksen noudattamiseksi; ja
In view of what was said in recitals 211 to 215, the Authority decides to close the formal investigation procedure in respect of the existing aid scheme in Aust-Agder.
asiakirjat, jotka osoittavat, että sääntöjen- ja sopimuksenvastaisen tuen takaisinperintä Nettbuss Sør AS:ltä on käynnissä (esimerkiksi kiertokirjeet ja takaisinperintämääräykset).
The Authority additionally concludes that the Norwegian authorities have provided Nettbuss Sør AS with State aid within the meaning of Article 61(1) EEA Agreement during the period 2004-2014 which is outside the scope of the existing aid scheme in Aust-Agder.
6 artikla
The Norwegian authorities have unlawfully implemented this aid in breach of Article 1(3) of Part I of Protocol 3.
Tämä päätös on osoitettu Norjan kuningaskunnalle.
This aid constitutes operating aid that is incompatible with the functioning of the EEA Agreement and shall be recovered from the beneficiary.
7 artikla
According to the EEA Agreement, the Authority is competent to decide that the State concerned must abolish aid when it has found it to be incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
Tehty Brysselissä 7 päivänä toukokuuta 2015.
The EFTA Court has also consistently held that the obligation on a State to abolish aid regarded as being incompatible with the internal market is designed to re-establish the previously existing situation [77].
EFTAn valvontaviranomaisen puolesta
Further, it is established case-law that that objective is attained once the recipient has repaid the amounts granted by way of unlawful aid, thus forfeiting the advantage which it had enjoyed over its competitors on the market, and the situation prior to the payment of the aid is restored [78].
Puheenjohtaja
For the reasons set out above, the Authority considers that the Norwegian authorities have provided compensatory payments in excess of the losses actually incurred and which are outside the scope of the existing aid scheme in Aust-Agder.
Kollegion jäsen
The payments constitute new State aid measures that are incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
EUVL C 118, 25.4.2013, s. 4, ja ETA-täydennysosa nro 24, 25.4.2013, s. 1.
As this measures have not been notified to the Authority, it follows from Article 14 of Part II of Protocol 3 that the Authority shall decide that unlawful aid which is incompatible with the State aid rules under the EEA Agreement must be recovered from the beneficiary.
Tämä osuus on ote 19.12.2012 päivätystä mahdollista tukea AS Oslo Sporveier ja AS Sporveisbussene -yrityksille koskevan muodollisen tutkintamenettelyn päättämisestä (Norja) annetusta EFTAn valvontaviranomaisen päätöksestä N:o 519/12/KOL (EUVL L 276, 17.10.2013, s. 8) ja ETA-täydennysosasta N:o 57, 17.10.2013, s. 1.
Moreover, the Authority orders the recovery of incompatible new aid subject to a limitation period of 10 years prior to when it first acted.
4 päivänä kesäkuuta 1976 annettu laki nro 63 (joka tuli voimaan 1 päivänä heinäkuuta 1977).
In this case, the Authority first acted, by sending a request for information to the Norwegian authorities, on 10 November 2011 [79].
Ks. vuoden 1976 liikennelain tarkistamista koskeva valmisteluasiakirja, Ot.prp. nro 16 (1980–81), s. 2.
The Authority has identified the existence of incompatible new aid during the period 2004-2014.
Norjaksi: Norsk Rutebileierforbund.
Thus, all incompatible aid granted during this period is subject to recovery.
12 päivänä elokuuta 1986 annettu asetus nro 2170 (joka tuli voimaan 1 päivänä tammikuuta 1987).
The Norwegian authorities are invited to provide detailed and accurate information on the amount of aid granted to Nettbuss Sør AS during the period 2004-2014.
21 päivänä kesäkuuta 2002 annettu laki nro 45 (joka tuli voimaan 1 päivänä tammikuuta 2003).
In particular, the Authority hereby wishes to supply the Norwegian authorities with the following information and guidance concerning the recovery process:
26 päivänä maaliskuuta 2003 annettu asetus nro 401 (joka tuli voimaan 1 päivänä huhtikuuta 2003).
by reducing the costs associated with running the public service routes 39 and 40, for Nettbuss Sør AS has been provided with direct cost-savings at the amount of NOK 1020000, as estimated by the Norwegian authorities.
Laki kumottiin ja korvattiin liikennelailla 1 päivänä tammikuuta 2003.
This amount, which does not represent public service compensation, must be recovered with compound interest calculated from the date the amount remained at the disposal of the company in order to benefit the airport shuttle bus service, i.e. October 2013;
12 päivänä elokuuta 1986 annettu asetus nro 2170 (joka tuli voimaan 1 päivänä tammikuuta 1987) ja 4 päivänä joulukuuta 1992 annettu asetus nro 1013 (joka tuli voimaan 1 päivänä tammikuuta 1994).
recovery is ordered only from production deviating from what should have been reported as production for public service compensation under the ALFA-method.
Kumpikin kumottiin ja korvattiin liikenneasetuksella 1 päivänä huhtikuuta 2003.
That said, the following cases fall within the recovery order:
Liikennelain 22 §:n 3 momentti.
The Authority concludes that the amounts to be recovered shall reflect the number of actual deviated kilometres over the period 1 January 2004 till the expiry of the contract on 31 December 2014, taking into account the cost calculation principle determined by the ALFA-method.
Liikennelain 22 §:n 4 momentti.
Any revenue from public as well as commercial activities that was paid back to the County shall be deducted from the total recoverable amount.
Liikennelain 4 ja 6 §.
Compound interest shall apply from the date the aid was paid out to Nettbuss Sør AS,
Liikennelain 4 §:n 1 momentti.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Liikennelain 4 §:n 2 momentti ja liikenneasetuksen I luku.
Article 1
Liikennelain 27 §:n 1 momentti.
The compensation for local scheduled bus transport (including the financing of the ATP project) and school bus transport in Aust-Agder in the period from 1994 until today constitutes State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement that has been granted under an existing aid scheme; and the formal investigation into it is therefore closed.
Liikennelain 6 §:n 1 momentti.
Article 2
Liikenneasetuksen 25 §.
The payments that Nettbuss Sør AS received outside the remits of the existing aid scheme referred to in Article 1 from 2004 to 2014 constitute State aid within the meaning of Article 61(1) of the EEA Agreement which is incompatible with the functioning of the EEA Agreement.
Liikenneasetuksen 28 ja 29 §.
Article 3
Nämä ovat vaatimuksia, joilla valvontaviranomainen katsoo olevan eniten merkitystä kansallisen ohjelman kuvaamista varten.
The Norwegian authorities shall take all necessary measures to recover from Nettbuss Sør AS the aid referred to in Article 2 that was unlawfully made available to it.
Liikenneasetukseen sisältyy kuitenkin myös useita muita yksityiskohtaisia vaatimuksia erityisestä toimiluvasta.
The aid to be recovered shall include interest and compound interest from the date on which it was at the disposal of the beneficiary until the date of its recovery.
Liikenneministeriö on siirtänyt lääneille toimivaltansa tariffien asettamisesta.
Interest shall be calculated on the basis of Article 9 of the EFTA Surveillance Authority Decision No 195/04/COL as amended by EFTA Surveillance Authority Decision No 789/08/COL of 17 December 2008.
Tietyt alennukset määritetään kuitenkin kansallisella tasolla.
Article 4
Käytännössä ministeriö on ohjannut kaikkia läänejä varmistamaan, että paikallisen säännöllisen linja-autoliikenteen järjestäjät, jotka toteuttavat julkista palvelua, tarjoavat 50 prosentin alennuksen lapsille, vanhuksille ja vammaisille.
Recovery shall be effected without delay and in accordance with the procedures of national law provided that they allow the immediate and effective execution of the decision.
Liikenneasetuksen 28 § ja 29 §:n 2 momentti.
The Norwegian authorities must ensure that the recovery of aid is implemented within four months from the date of notification of this Decision.
Liikenneministeriöllä on toimivalta antaa ohjeita liikenneaikataulujen sisällöstä ja julkaisemisesta liikenneasetuksen 28 §:n 3 momentin nojalla.
Article 5
Liikenneministeriön kiertokirjeeseen N-1/2006 sisältyvät täydentävät ohjeet reittiaikataulujen julkaisemisesta.
The Norwegian authorities shall, within two months from the date of notification of this Decision, submit the following information to the Authority:
Ennen vuotta 2006 liikenneasetuksen 28 §:n nojalla säänneltiin tiettyjä reittiaikataulujen julkaisemiseen liittyviä näkökohtia.
the total amount (principal and recovery interests) to be recovered from Nettbuss Sør AS;
Liikenneasetuksen 27 §:n 2 momentti.
to the extent possible, the dates on which the sums to be recovered were put at the disposal of Nettbuss Sør AS;
Kuten todetaan ehdotuksen 113 L (2009–2010) valmisteluasiakirjan 10.1 luvussa.
a detailed report on the progress made and the measures already taken to comply with this Decision; and
Liikennelain 8 §.
documents proving that recovery of the unlawful and incompatible aid from Nettbuss Sør AS is under way (e.g. circulars, recovery orders issued, etc.).
Mahdollisuus kilpailuttaa toimiluvat otettiin käyttöön, kun vuoden 1976 liikennelakia muutettiin 11 päivänä kesäkuuta 1993 annetulla lailla nro 85 (joka tuli voimaan 1 päivänä tammikuuta 1994).
Article 6
Liikennelain 22 §:n 5 momentti.
This Decision is addressed to the Kingdom of Norway.
Liikennelain 22 §:n 1 momentti.
Article 7
Norjan viranomaiset ovat menettelyn aloittamista koskevaan päätökseen tapauksessa 71524, joka koskee väitettyä tukea yrityksille AS Oslo Sporveier ja AS Sporveisbussene, esittämissään huomautuksissa vahvistaneet tämän ja selvittäneet oikeuskirjallisuuteen viitaten (Norsk Lovkommentar), että edeltävää säännöstä – liikennelain 24 a § – tulkittiin samalla tavoin.
Only the English version of this Decision is authentic.
Tältä osin Norsk Lovkommentar -viitteessä vuoden 1976 liikennelakiin (saatavilla osoitteessa http://www.rettsdata.no/ (edellyttää maksullista tilausta)) todetaan korvauksista seuraavaa huomautuksessa 43 (norjaksi): ”I rutetransporten vil det dog ofte være aktuelt å pålegge utøver en større rutetjeneste som sammenholdt med de takster som godkjennes, ikke gir et forsvarlig økonomisk grunnlag.
Done at Brussels, 7 May 2015.
I slike tilfeller kan plikten bare opprettholdes dersom det ytes tilskudd, jf. § 24 a”.
For the EFTA Surveillance Authority
Valvontaviranomainen on kääntänyt englanniksi norjankielisestä alkutekstistä.
President
Suomennos: ”Säännöllisessä liikenteessä on kuitenkin usein asianmukaista edellyttää, että liikenteenharjoittaja tarjoaa kattavamman palvelun kuin mikä olisi asetettujen enimmäishintojen vuoksi taloudellisesti järkevää.
College Member
Tällaisissa olosuhteissa julkista palvelua koskevaa velvoitetta voidaan pitää yllä ainoastaan korvausta vastaan, vrt. 24 a §.”
OJ C 118, 25.4.2013, p.
17 päivänä heinäkuuta 1998 annettu laki nro 61 (joka tuli voimaan 1 päivänä elokuuta 1999).
4 and EEA Supplement No 24, 25 April 2013, p.
13 päivänä heinäkuuta 1969 annettu laki nro 24.
1.
21 päivänä kesäkuuta 1974 annettu laki nro 55.
This section is an extract from the EFTA Surveillance Authority Decision No 519/12/COL of 19 December 2012 closing the formal investigation into potential aid to AS Oslo Sporveier and AS Sporveisbussene (OJ L 276, 17.10.2013, p.
31 päivänä toukokuuta 1985 annettu laki nro 41.
8) and EEA Supplement No 57, 17 October 2013, p. 1.
Norges Statsbaner AS (NSB) on norjalainen matkustajajunaliikenteen toimija.
1 July 1977).
Juna- ja linja-autoliikenteen palveluiden tarjoamisen lisäksi yritys toimii myös rahtijunaliikenteessä, kansainvälisessä junaliikenteessä ja kiinteistöalalla.
See the preparatory works to the amendment of the Transport Act of 1976 — Ot.prp.
Norjassa on ollut käytössä kaksi rinnakkaista järjestelmää linja-autoliikenteen palveluista maksettavien korvausten laskemiseksi.
No 16 (1980-81), p. 2.
Niissä on monia yhteisiä piirteitä.
In Norwegian: Norsk Rutebileierforbund.
Itä-Agderin käyttämä järjestelmä on nimeltään ALFA, ja toinen vaihtoehto on BUSSKOST.
Regulation of 12 August 1986 No 2170 (e.i.f.
Molemmat järjestelmät perustuvat samoihin peruselementteihin, mutta BUSSKOST-järjestelmää kehittää ja hallinnoi (maksua vastaan) yksinomaan konsulttiyhtiö Asplan-VIAK.
1 January 1987).
Asia C-280/00, Altmark Trans GmbH ja Regierungspräsidium Magdeburg v. Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH, ECLI:EU:C:2003:415.
Act of 21 June 2002 No 45 (e.i.f.
Asia E-14/10, Konkurrenten.no AS v. EFTAn valvontaviranomainen, EFTAn oikeustapauskokoelma 2011, s. 266, 74 ja 76 kohta.
1 January 2003).
Norjan viranomaiset eivät käsittele Altmark-edellytyksiä vuotta 2004 edeltävän ajanjakson osalta, sillä valvontaviranomainen päätteli menettelyn aloittamista koskevassa päätöksessään, että kaikki ennen vuotta 2004 myönnetty tuki oli voimassa olevaa tukea.
Regulation of 26 March 2003 No 401 (e.i.f.
Neuvoston asetus (ETY) N:o 1191/69, annettu 26 päivänä kesäkuuta 1969, julkisten palvelujen käsitteeseen rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteessä olennaisesti kuuluvia velvoitteita koskevista jäsenvaltioiden toimenpiteistä (EYVL L 156, 28.6.1969, s. 1), sisällytetty ETA-sopimukseen liitteessä XIII.
1 April 2003).
Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1370/2007, annettu 23 päivänä lokakuuta 2007, rautateiden ja maanteiden julkisista henkilöliikennepalveluista sekä neuvoston asetusten (ETY) N:o 1191/69 ja (ETY) N:o 1107/70 kumoamisesta (EUVL L 315, 3.12.2007, s. 1), sisällytetty ETA-sopimukseen liitteessä XIII.
Repealed and replaced by the CTA on 1 January 2003.
Asetus (EY) N:o 1370/2007 tuli Norjassa voimaan 1 päivänä tammikuuta 2011 (ks. 17 päivänä joulukuuta 2010 annettu asetus nro 1673).
Regulation of 12 August 1986 No 2170 (e.i.f.
Asia T-92/11, EU:T:2013:143, 44–48 kohta (tuomio, johon haetaan muutosta, ks. asia C-303/13 komissio v. Andersen, vireillä).
1 January 1987) and Regulation of 4 December 1992 No 1013 (e.i.f.
Termiä ”Midtskyss” käytettiin aiemmin kuvaamaan kaikkia koulukuljetuspalveluja, joissa lapset vietiin kotiin koulusta koulupäivän päätyttyä, lukuun ottamatta päivän viimeistä koulukuljetusta ja sellaisten loukkaantuneiden ja vammaisten lasten kuljetusta, jotka tarvitsevat erityiskuljetusta.
1 January 1994).
Norjan viranomaisten mukaan tällä viitataan tapauksiin, joissa on vaikea arvioida, onko ilmoitettu kuljetus ”midtskyss” vai ”badekjøring”.
Both repealed and replaced by the CTR on 1 April 2003.
Ks. menettelyn aloittamista koskevan päätöksen 6–11 kohta.
Article 22(4) CTA.
Nettbuss Sør AS esimerkiksi esittää, että tuotantokustannusten noustua ja ylitettyä alun perin budjetoidun korvaustason (38,5 miljoonaa Norjan kruunua) osapuolet sopivat tuotantovuoden 2008 aikana, että lääni maksaisi yritykselle 550000 Norjan kruunun lisäkorvauksen.
Articles 4 and 6 CTA.
Nettbuss Sør AS sai 39,05 miljoonan Norjan kruunun korvauksen, vaikka sillä oli toimitettujen tietojen mukaan oikeus mukauttaa tuotantoa vähentämällä liikennettä enintään 1 miljoonan Norjan kruunun arvosta.
Article 4(1) CTA.
Jäsenvaltioiden ja julkisten yritysten välisten taloudellisten suhteiden avoimuudesta sekä tiettyjen yritysten taloudellisen toiminnan avoimuudesta 16 päivänä marraskuuta 2006 annetun komission direktiivin 2006/111/EY 2 artikla (EUVL L 318, 17.11.2006, s. 17), joka sisällytettiin ETA-sopimuksen XV liitteessä olevaan 1a kohtaan.
Article 4(2) CTA and Chapter I of the CTR.
Altmark-tuomion 87–93 kohta.
Article 27(1) CTA.
Ks. 84 ja 85 kohta.
Article 6(1) CTA.
Katso http://www.eftasurv.int/state-aid/legal-framework/state-aid-guidelines/, 69 kohta.
Article 25 CTR.
Ks. ed. alaviite, 72 ja 73 kohta.