natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Position of lamps
Lähivalaisimen vakiotunnus
The position of lamps, as defined in paragraph 2.7 of this Regulation, in width, in height and in length shall be checked in accordance with the general requirements set out in paragraphs 2.8 to 2.10, 2.14 and 5.4 of this Regulation.
Ilmoitetun alkusäädön arvo
The values measured for the distances shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
Etusumuvalaisimen vakiotunnus
Visibility of lamps
Alaspäin suuntautuvan kaltevuuden arvo
The angles of geometric visibility shall be checked in accordance with paragraph 2.13 of this Regulation.
LIITE 8
The values measured for the angles shall be such that the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled except that the limits of the angles may have an allowance corresponding to the ± 3° variation permitted in paragraph 5.3 for the mounting of the light-signalling devices.
TÄMÄN SÄÄNNÖN KOHDASSA 6.2.6.2.2 TARKOITETTUJEN AJOVALAISIMIEN TASONSÄÄTÖLAITTEIDEN HALLINTALAITTEET
The visibility of red light towards the front and of white light towards the rear shall be checked in accordance with paragraph 5.10 of this Regulation.
VAATIMUKSET
Alignment of dipped-beam headlamps and class ‘F3’ front fog lamps towards the front
Lähivalaisimen kallistus alaspäin on aina toteutettava jollakin seuraavista tavoista:
Initial downward inclination
liikuttamalla hallintalaitetta alaspäin tai vasemmalle
The initial downward inclination of the cut-off of the dipped-beam and the class ‘F3’ front fog lamps shall be set to the plated figure as required and shown in Annex 7.
kiertämällä hallintalaitetta vastapäivään
Alternatively the manufacturer shall set the initial aim to a figure that is different from the plated figure where it can be shown to be representative of the type approved when tested in accordance with the procedures contained in Annex 6 and in particular paragraph 4.1.
painamalla hallintalaitetta (painonappijärjestelmä).
Variation of inclination with load
Jos valokeilan säätämiseen käytetään useita painikkeita, on sen painikkeen, joka aiheuttaa suurimman kaltevuuden alaspäin, sijaittava muiden lähivalaisinasentopainikkeiden vasemmalla puolella tai alapuolella.
The variation of the dipped-beam downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
Kiertyvän hallintalaitteen, joka on asennettu reuna ulospäin tai siten, että ainoastaan reuna on näkyvissä, on noudatettava a- tai c-tyyppisten hallintalaitteiden toimintaperiaatteita.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height h < 0,8;
Tässä hallintalaitteessa on oltava tunnukset, jotka osoittavat selvästi lähivalaisimien kaltevuutta ylös- ja alaspäin tarkoittavat liikkeet.
0,2 per cent to 2,8 per cent for headlamp mounting height 0,8 ≤ h ≤ 1,0; or
0-asento vastaa alkukaltevuutta tämän säännön kohdan 6.2.6.1.1 mukaisesti.
0,7 per cent to 3,3 per cent (according to the aiming range chosen by the manufacturer at the approval);
0-asennon, jonka tämän säännön 6.2.6.2.2 kohdan mukaisesti on oltava ”pysäytysasento”, ei välttämättä tarvitse olla säätöalueen lopussa.
0,7 per cent to 3,3 per cent for headlamp mounting height 1,0 < h ≤ 1,2 m;
Hallintalaitteessa käytetyt merkit on selitettävä käyttäjän käsikirjassa.
1,2 per cent to 3,8 per cent for headlamp mounting height h > 1,2 m.
Hallintalaitteiden tunnistamiseen saa käyttää ainoastaan seuraavia tunnuksia:
In the case of a class ‘F3’ front fog lamp with (a) light source(s) having a total objective luminous flux which exceeds 2000 lumens, the variation of the downward inclination as a function of the loading conditions specified within this section shall remain within the range:
tai seuraavien yhdistelmä:
0,7 per cent to 3,3 per cent for front fog lamp mounting height h ≤ 0,8;
Voidaan käyttää myös tunnuksia, joissa on viisi viivaa neljän sijasta.
1,2 per cent to 3,8 per cent for front fog lamp mounting height h > 0,8 m.
LIITE 9
The states of loading to be used shall be as follows, as indicated in Annex 5 of this Regulation, for every system adjusted accordingly.
TUOTANNON VAATIMUSTENMUKAISUUDEN VALVONTA
Paragraph 2.1.1.1.
TESTIT
Paragraph 2.1.1.6 taking into account
Valaisimien sijainti
Paragraph 2.1.2.
Tämän säännön kohdassa 2.7 määritelty valaisimien sijainti on tarkastettava leveys-, korkeus- ja pituussuunnassa tämän säännön kohdissa 2.8–2.10, 2.14 ja 5.4 vahvistettujen yleisten vaatimusten mukaisesti.
Vehicles in category M2 and M3:
Etäisyyksille mitattujen arvojen on oltava sellaiset, että valaisimeen sovellettavat erilliset vaatimukset täyttyvät.
Paragraph 2.2.1.
Valaisimien näkyvyys
Paragraph 2.2.2.
Geometrisen näkyvyyden kulmat on tarkastettava tämän säännön kohdan 2.13 mukaisesti.
Paragraph 2.3.1.1.
Kulmille mitattujen arvojen on oltava sellaiset, että kuhunkin valaisimeen sovellettavat erilliset vaatimukset täyttyvät.
Paragraph 2.3.1.2.
Kulmien raja-arvoille hyväksytään kuitenkin kohdassa 5.3 merkkivalolaitteiden asentamista varten sallittua ± 3°:n vaihtelua vastaava toleranssi.
Vehicles in category N without load surfaces:
Punaisen valon näkyvyys eteen ja valkoisen valon näkyvyys taakse on tarkastettava tämän säännön kohdan 5.10 mukaisesti.
Paragraph 2.4.1.1.
Lähivalaisimien ja luokan F3 etusumuvalaisimien suuntaaminen eteenpäin
Paragraph 2.4.1.2.
Alkukaltevuus alaspäin
Paragraph 2.4.2.1.
Lähivalaisimien ja luokan F3 etusumuvalaisimien valorajan alkukaltevuus alaspäin on asetettava kilvessä ilmoitettuun arvoon liitteen 7 mukaisesti.
Paragraph 2.4.2.2.
Vaihtoehtoisesti valmistajan on asetettava alkukohdistus muuhun kuin kilvessä ilmoitettuun arvoon, jos sitä voidaan pitää hyväksyttyä tyyppiä vastaavana liitteen 6 ja erityisesti kohdan 4.1 mukaisessa testausmenettelyssä.
Electrical connections and tell-tales
Kaltevuuden vaihtelu eri kuormilla
The electrical connections shall be checked by switching on every lamp supplied by the electrical system of the vehicle.
Lähivalon alaspäisen kaltevuuden vaihtelun on oltava tässä kohdassa määrättyjen kuormitusolosuhteiden funktiona
The lamps and tell-tales shall function in accordance with the provisions set out in paragraphs 5.11 to 5.14 of this Regulation and with the individual specifications applicable to each lamp.
0,2–2,8 prosenttia kun ajovalaisimen asennuskorkeus h < 0,8
Light intensities
0,2–2,8 prosenttia kun ajovalaisimen asennuskorkeus on 0,8 < h ≤ 1,0 tai
Main-beam headlamps
0,7–3,3 prosenttia (valmistajan hyväksynnän yhteydessä valitseman kohdistusalueen mukaisesti)
The aggregate maximum intensity of the main beam headlamps shall be checked by the procedure described in paragraph 6.1.9.2 of this Regulation.
0,7–3,3 prosenttia kun ajovalaisimen asennuskorkeus on 1,0 < h ≤ 1,2 m
The value obtained shall be such that the requirement in paragraph 6.1.9.1 of this Regulation is fulfilled.
1,2–3,8 prosenttia kun ajovalaisimen asennuskorkeus h > 1,2 m.
The presence, number, colour, arrangement and, where applicable, the category of lamps shall be checked by visual inspection of the lamps and their markings.
Kun kyseessä on luokan F3 etusumuvalaisin, jonka valonlähteiden yhteenlaskettu nimellisvalovirta on suurempi kuin 2000 luumenia, alaspäin suuntautuvan kaltevuuden vaihtelun tässä jaksossa määriteltyjen kuormitusolosuhteiden funktiona on oltava seuraavissa rajoissa:
These shall be such that the requirements set out in paragraphs 5.15 and 5.16 as well as in the individual specifications applicable to each lamp are fulfilled.
0,7–3,3 prosenttia kun etusumuvalaisimen asennuskorkeus h ≤ 0,8 m
ANNEX 10
1,2–3,8 prosenttia kun etusumuvalaisimen asennuskorkeus h > 0,8 m.
RESERVED
Käytettävien kuormitusolosuhteiden on oltava seuraavat kaikkien vastaavasti säädettyjen järjestelmien osalta tämän säännön liitteen 5 mukaisesti.
ANNEX 11
kohta 2.1.1.1
VISIBILITY OF CONSPICUITY MARKINGS TO THE REAR, FRONT AND SIDE OF A VEHICLE
kohta 2.1.1.6 ottaen huomioon
(See paragraph 6.21.5 of this Regulation)
kohta 2.1.2
Figure 1a
Luokkien M2 ja M3 ajoneuvot
Observation plane
kohta 2.2.1
Figure 1b
kohta 2.2.2
Front (trailers only)
kohta 2.3.1.1
Figure 2
kohta 2.3.1.2
ANNEX 12
Luokan N ajoneuvot, joissa ei ole kuormalavoja:
TEST DRIVE
kohta 2.4.1.1
Table 1
Sähköliitännät ja ilmaisimet
Test Section
Sähköliitännät tarkastetaan sytyttämällä kaikki ajoneuvon sähköjärjestelmään kuuluvat valaisimet.
Traffic conditions
Valaisimien ja ilmaisimien on toimittava tämän säännön kohdissa 5.11–5.14 vahvistettujen määräysten sekä kuhunkin valaisimeen sovellettavien erillisten vaatimusten mukaisesti.
Road type
Valovoimat
Urban areas
Kaukovalaisimet
Multi-lane road, e.g. motorway
Kaukovalaisimien suurin kokonaisvoimakkuus on tarkastettava tämän säännön kohdassa 6.1.9.2 kuvatulla menettelyllä.
Country road
Saadun arvon on oltava sellainen, että tämän säännön kohdan 6.1.9.1 vaatimus täyttyy.
Speed
Valaisimien asennus, lukumäärä, väri, järjestely ja tapauksen mukaan luokka on vahvistettava valaisimien ja niiden merkkien silmämääräisellä tarkastuksella.
Average percentage of the full test course length
Niiden on oltava sellaiset, että kohdissa 5.15 ja 5.16 vahvistetut vaatimukset sekä kuhunkin valaisimeen sovellettavat erilliset vaatimukset täyttyvät.
10 per cent
LIITE 10
20 per cent
VARATTU
70 per cent
LIITE 11
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
NÄKYVYYSMERKINTÖJEN NÄKYVYYS AJONEUVON ETEEN, TAAKSE JA SIVULLE
Combined oncoming and preceding traffic situations, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
(ks. tämän säännön kohta 6.21.5)
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the main beam will switch ON and OFF.
Kuva 1a
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.1.9.3.1.2.
Tarkastelutaso
Combined oncoming and preceding traffic situations
Kuva 1b
Urban areas shall comprise roads with and without illumination.
Edessä (vain perävaunut)
Country roads shall comprise sections having two lanes and sections having four or more lanes and shall include junctions, hills and/or slopes, dips and winding roads.
Kuva 2
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
LIITE 12
Additionally they shall comprise sections having curves to the left and to the right.
TESTIAJO
Dense traffic situations shall be taken into account.
Kaukovalaisimien automaattisäätöön sovellettavat testiajovaatimukset
Test drive specifications for adaptive main-beam headlamps
Testiajo on tehtävä selkeällä säällä ja puhtain valaisimin.
The test drive shall be carried out in clear atmosphere and with clean head-lamps.
Testireitillä on ajettava osuuksia, joilla vallitsevat seuraavassa taulukossa 1 kuvatut liikenneolosuhteet, tietyypin mukaisella nopeudella:
The test course shall comprise test sections with traffic conditions, at speed corresponding to the relevant type of road, as described in Table 2 below:
Taulukko 1
Table 2
Testiosuus
Single oncoming vehicle or single preceding vehicle in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Liikenneolosuhteet
Combined oncoming and preceding traffic situations. in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Tietyyppi
Active and passive overtaking manoeuvres, in a frequency so that the adaptive main beam will react to demonstrate the adaptation process.
Kaupunkialue
Oncoming bicycle, as described in paragraph 6.22.9.3.1.2.
Monikaistainen tie, esim. moottoritie
Multi-lane roads (e.g. motorways) and country roads shall comprise sections having straight level parts with a length of more than 600 m.
Maantie
Additionally they shall comprise of sections having curves to the left and to the right.
Nopeus
Dense traffic situations shall be taken into account
Keskimääräinen osuus koko testireitistä
For the test sections A and B in the table above the engineers conducting the tests shall evaluate and record the acceptability of the performance of the adaptation process in relation to oncoming and preceding road users.
Yksittäisiä vastaantulevia tai edellä ajavia ajoneuvoja tiheydellä, jonka ansiosta kaukovalo kytkeytyy päälle ja pois
This means that the test engineers shall be seated in the vehicle being tested and additionally be seated in the oncoming and preceding vehicles.
Yhdistettyjä tilanteita, joissa vastaantulevia ja edellä ajavia ajoneuvoja tiheydellä, jonka ansiosta kaukovalo kytkeytyy päälle ja pois
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Aktiivisia ja passiivisia ohitustilanteita tiheydellä, jonka ansiosta kaukovalo kytkeytyy päälle ja pois
9.
Vastaantuleva polkupyörä (ks. kohta 6.1.9.3.1.2).
1/1.
Yhdistettyjä tilanteita, joissa vastaantulevia ja edellä ajavia ajoneuvoja
9.
Kaupunkiajossa on oltava valaistuja ja valaisemattomia tieosuuksia.
11, Geneva 1996).
Maantieajossa on oltava kaksikaistaisia ja vähintään nelikaistaisia osuuksia, risteyksiä, ylä- tai alamäkiä, notkelmia ja mutkia.
Good visibility (meteorological optical range MOR > 2000 m defined according to WMO, Guide to Meteorological Instruments and Methods of Observation, Sixth Edition, ISBN: 92-63-16008-2, pp 1.
Monikaistaisilla teillä (kuten moottoriteillä) ja maanteillä on oltava vähintään 600 metrin mittaisia tasaisia osuuksia.
9.
Lisäksi niillä on oltava mutkia vasemmalle ja oikealle.
1/1.
Myös vilkas liikenne on otettava huomioon.
9.
Mukautuviin kaukovalaisimiin sovellettavat testiajovaatimukset
11, Geneva 1996)
Testiajo on tehtävä selkeällä säällä ja puhtain valaisimin.
Response time
Aktiivisia ja passiivisia ohitustilanteita tiheydellä, johon kaukovalon mukautin reagoi mukautumisen osoittamiseksi
less than 1000 lux
Vastaantuleva polkupyörä (ks. kohta 6.22.9.3.1.2).
no more than 2 seconds
Monikaistaisilla teillä (kuten moottoriteillä) ja maanteillä on oltava vähintään 600 metrin mittaisia tasaisia osuuksia.
between 1000 lux and 7000 lux
Lisäksi niillä on oltava mutkia vasemmalle ja oikealle.
at manufacturer's discretion
Myös vilkas liikenne on otettava huomioon.
ANNEX 14
LÄHIVALAISIMIEN AUTOMAATTISEN KYTKEYTYMISEN EHDOT
ANNEX 15
enintään 2 sekuntia
This result may be achieved by means of a movable cover, by displacement of the lamp or by any other suitable means.
Se ei saa olla vilkkuva.
The term ‘retractable’ is used more particularly to describe a concealable lamp the displacement of which enables it to be inserted within the bodywork.
Esimerkki ulkolinssin takana olevasta valonohjaus- tai heijastinoptiikasta:
Satisfy the same colorimetric requirements and have substantially identical photometric characteristics.
Luokan B etusumuvalaisimet: valorajan pystysuuntaisen kaltevuuden, joka määritellään kuormittamattomassa ajoneuvossa, kun yksi henkilö istuu kuljettajan istuimella, on oltava – 1,5 prosenttia tai pienempiUusille ajoneuvotyypeille, jotka eivät täytä tätä vaatimusta, voidaan edelleen myöntää tyyppihyväksyntä 18 kuukauden ajan muutossarjan 03 lisäyksen 4 voimaantulosta.
The lighting units for the main-beam may be activated either simultaneously or in pairs.
X ei kuulu tähän toimintoon
Regulation No 58 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntö nro 58 – Yhdenmukaiset vaatimukset, jotka koskevat seuraavien hyväksyntää:
I. Rear underrun protective devices (RUPDs)
I Taka-alleajosuojat
Vehicles with regard to the installation of an RUPD of an approved type
II Ajoneuvot hyväksyttyä tyyppiä olevan taka-alleajosuojan asennuksen osalta
Vehicles with regard to their rear underrun protection (RUP) [2019/272]
III Ajoneuvot niiden taka-alleajosuojauksen osalta [2019/272]
03 series of amendments to the Regulation – Date of entry into force: 18 June 2016
Säännön muutossarja 03 – Voimaantulopäivä: 18. kesäkuuta 2016
Definitions common to Parts I, II and III
Osien I, II ja III yhteiset määritelmät
APPROVAL OF RUPDs
TAKA-ALLEAJOSUOJIEN HYVÄKSYNTÄ
Modification and extension of approval of an RUPD type
Taka-alleajosuojan tyyppihyväksynnän muuttaminen ja laajentaminen
PART II.
OSA II.
APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO THE INSTALLATION OF AN RUPD OF AN APPROVED TYPE
AJONEUVON HYVÄKSYNTÄ HYVÄKSYTTYÄ TYYPPIÄ OLEVAN TAKA-ALLEAJOSUOJAN ASENNUKSEN OSALTA
Requirements for installation of an approved RUPD
Hyväksytyn taka-alleajosuojan asennusta koskevat vaatimukset
PART III.
OSA III
APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO ITS REAR UNDERRUN PROTECTION (RUP)
AJONEUVON HYVÄKSYNTÄ SEN TAKA-ALLEAJOSUOJAUKSEN OSALTA
Requirements for RUP
Taka-alleajosuojausta koskevat vaatimukset
PART IV.
OSA IV
Communication (Part I)
1 Ilmoitus (Osa I)
Communication (Part II)
2 Ilmoitus (Osa II)
Communication (Part III)
3 Ilmoitus (Osa III)
Arrangements of approval marks
4 Hyväksyntämerkit
Test conditions and procedures
5 Testausvaatimukset ja -menettelyt
Specific vehicles
6 Erityistapauksen muodostavat ajoneuvot
Requirements for different vehicle categories
7 Eri ajoneuvoluokkia koskevat vaatimukset
PART I: the RUPDs which are intended to be fitted to vehicles of categories M, N and O;
OSA I: luokkien M, N ja O ajoneuvoihin asennettaviksi tarkoitettuihin taka-alleajosuojiin
of RUPDs which have been type approved to Part I of this Regulation;
luokkien M1, M2, M3, N1, O1 ja O2Ajoneuvoluokat määritellään ajoneuvojen rakennetta koskevassa konsolidoidussa päätöslauselmassa (R.E.3), asiakirja ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, kohta 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
PART III: vehicles of categories M, N and OAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
ajoneuvoihin taka-alleajosuojauksen osalta.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Tätä sääntöä ei sovelleta
equipped with an RUPD which has not been separately approved according to Part I of this Regulation or so designed and/or equipped that its component parts can be regarded as totally or partially fulfilling the function of the RUPD;
ajoneuvoyhdistelmien vetoyksiköihin
Vehicles of categories M1, M2, M3, N1, O1 and O2As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.6, para.
perävaunuihin, jotka on varta vasten suunniteltu erityisen pitkien yhtä kappaletta olevien kuormien, kuten tukkien, terästankojen ja vastaavien, kuljetukseen
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Ajoneuvot, joihin mikään taka-alleajosuojalaite (esim. kiinteä, irrotettava, kokoontaitettava tai säädettävä) ei sovellu niiden maantieliikenteessä liikkumiseen liittyvän käyttötarkoituksen takia, voidaan jättää osittain tai kokonaan tämän säännön soveltamisalan ulkopuolelle tyyppihyväksyntäviranomaisen päätöksellä.
on grounds of rear underrun protection.
YLEISET VAATIMUKSET
This Regulation does not apply to:
Kaikki ajoneuvot on rakennettava ja/tai varustettava siten, että ne tarjoavat koko leveydeltään tehokkaan alleajosuojan tämän säännön kohdassa 1 tarkoitetuille ajoneuvoille takaa tapahtuvassa törmäyksessä luokkien M1 ja N1 ajoneuvojen kanssa.
Tractive units for articulated vehicles;
Ajoneuvo on testattava liitteen 5 kohdassa 2 vahvistetuissa olosuhteissa.
Trailers specially designed and constructed for the carriage of very long loads of indivisible length, such as timber, steel bars, etc.;
Luokkien M1, M2, M3, N1, O1 tai O2 ajoneuvojen on katsottava täyttävän edellä vahvistetun vaatimuksen seuraavissa tapauksissa:
Vehicles where any RUPD (e.g. fixed, removable, foldable, adjustable, etc.) is incompatible with their use on traffic roads may be partly or fully exempted from this Regulation, subject to the decision of the Type Approval Authority.
Ajoneuvo täyttää samat II tai III osassa vahvistetut vaatimukset.
GENERAL REQUIREMENTS
Kuormaamattoman ajoneuvon takaosan maavara on enintään 550 mm mitattuna leveydeltä, joka on enintään 100 mm pienempi kuin taka-akselin leveys kummallakin puolella (lukuun ottamatta renkaiden pullistumia lähellä tien pintaa).
All vehicles shall be so constructed and/or equipped as to offer effective protection over their whole width against under-running of vehicles mentioned in paragraph 1 of this Regulation in the event of rear collision with vehicles of category M1 and N1.
Kun kyse on luokkien O1 ja O2 ajoneuvoista, joiden renkaat ulottuvat yli puolelta leveydeltään korin ulkopuolelle (lukuun ottamatta roiskesuojia) tai alustan ulkopuolelle, jos ajoneuvossa ei ole koria, kuormaamattoman ajoneuvon takaosan maavara on enintään 550 mm mitattuna leveydeltä, joka on vähintään renkaiden sisimpien pisteiden välinen etäisyys vähennettynä 100 mm:llä (lukuun ottamatta renkaiden pullistumia lähellä tien pintaa) kummallakin puolella.
The vehicle shall be tested under the conditions as laid down in paragraph 2 of Annex 5.
Jos taka-akseleita on enemmän kuin yksi, huomioon otetaan levein akseli.
Any vehicle in one of the categories M1, M2, M3, N1, O1 or O2 shall be deemed to satisfy the condition set out above:
Kohdan 2.3 alakohtien b ja c vaatimusten on täytyttävä vähintään suoralla,
If it satisfies the same conditions as set out in Part II or Part III, or
jonka etäisyys on enintään 450 mm ajoneuvon perän uloimmasta pisteestä
If the ground clearance of the rear part of the unladen vehicle does not exceed 550 mm over a width which is not shorter than that of the rear axle by more than 100 mm on either side (excluding any tyre bulging close to the ground), or
jossa voi olla katkoksia, joiden pituus on yhteensä enintään 200 mm.
If, in case of vehicles of categories O1 and O2 where the tyres project for more than half of their width outside the bodywork (excluding the wheel guards) or outside the chassis in the absence of bodywork, the ground clearance of the rear part of the unladen vehicle does not exceed 550 mm over a width which is not less than 100 mm deducted from the distance measured between the innermost points of the tyres (excluding any tyre bulging close to the ground), on either side.
G-luokan ajoneuvon on katsottava täyttävän edellä vahvistetun maavaraa koskevan vaatimuksen, jos jättökulma (ISO 612: 1978) on enintään
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
ajoneuvoluokissa M1G ja N1G
The requirements of paragraphs 2.3(b) and 2.3(c) above shall be satisfied at least on a line:
ajoneuvoluokissa M2G ja N2G ja
At a distance of not more than 450 mm from the rear extremity of the vehicle;
ajoneuvoluokissa M3G ja N3G
That may have interruptions totalling not more than 200 mm.
mitattuna leveydeltä, joka on enintään 100 mm lyhyempi kuin taka-akselin leveys kummallakin puolella (lukuun ottamatta renkaiden pullistumia lähellä tien pintaa).
Any vehicle of category G will be deemed to satisfy the condition for the ground clearance set out above, if the departure angle (ISO 612:1978) does not exceed:
jossa voi olla katkoksia, joiden pituus on yhteensä enintään 200 mm.
for vehicles of categories M1G and N1G;
OSIEN I, II JA III YHTEISET MÄÄRITELMÄT
for vehicles of categories M3G and N3G;
’Kuormittamattomalla massalla’ tarkoitetaan ajokuntoisen ajoneuvon massaa ilman kuljettajaa, matkustajia tai kuormaa mutta sisältäen polttoaineen, jäähdytysnesteen, voiteluöljyn, työkalut ja varapyörän (jos valmistaja toimittaa viimeksi mainitut vakiovarusteina).
over a width which is not shorter than that of the rear axle by more than 100 mm on either side (excluding any bulging of the tyres close to the ground).
’Suurimmalla massalla’ tarkoitetaan ajoneuvon valmistajan ilmoittamaa suurinta teknisesti sallittua massaa (tämä massa voi olla suurempi kuin kansallisten viranomaisten sallima suurin massa).
Where there is more than one rear axle, the width to be considered is that of the widest.
”Taka-alleajosuoja” koostuu tavallisesti poikittaispalkista ja osista, joilla palkki kiinnitetään korin sivupalkkeihin tai muihin ajoneuvon rakenteisiin.
The requirements of subparagraphs (a) to (c) of this paragraph shall be satisfied at least on a line:
’Erillisellä ohjaamolla’ tarkoitetaan ohjaamoa, joka on kiinnitetty ajoneuvon runkoon erityisillä osilla ja jolla ei ole yhteisiä osia kuormatilan kanssa.