natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Act on civil servants (‘lov 4. mars 1983 om statens tjenestemenn’).
Virkamieslaki (”lov 4. mars 1983 om statens tjenestemenn”).
Cf. section 4.4 of St.prp. nr. 1 Tillegg nr. 1 (2002–2003).
Asiakirjan St.prp. nr. 1 Tillegg nr. 1 (2002–2003) 4.4 jakso.
The Norwegian authorities have explained that while the State is responsible for paying compensation for salary directly to the entitled individuals, the State requires the costs reimbursed from Mesta AS – who in turn – has received funding from the State in the form of equity to cover such costs.
Norjan viranomaiset ovat todenneet, että vaikka valtiolla on velvollisuus maksaa palkan korvausta suoraan siihen oikeutetuille henkilöille, valtio vaatii, että kustannukset peritään Mesta AS:ltä, joka puolestaan on saanut valtiolta rahoitusta oman pääoman muodossa kyseisten kustannusten kattamiseen.
The Norwegian authorities have explained that they made a mistake when they first stated that the amount injected to cover the costs was NOK 512 million, cf. section 2.2(v) of Part I of the Opening Decision.
Norjan viranomaisten lokakuussa 2002 toimittaman Ernst & Youngin arvonmäärityksestä laatiman raportin 3.2.2.8 jakso.
Section 3.2.2.8 of the report submitted by the Norwegian authorities of October 2002 entitled: ‘Value assessment’ prepared by Ernst & Young.
Norjan viranomaiset ovat todenneet, että ne tekivät virheen ilmoittaessaan ensin, että kustannusten rahoittamiseksi annettu summa oli 512 miljoonaa Norjan kruunua, ks. menettelyn aloittamispäätöksen I osan 2.2 kohdan v alakohta.
The implementation of the alternative arrangements also included different types of administration costs.
Vaihtoehtoisten järjestelyjen toteuttamiseen sisältyi myös erilaisia hallinnollisia kustannuksia.
The original title of the report is ‘Åpningsbalanse’.
Raportin alkuperäinen nimi on ”Åpningsbalanse”.
‘Regnskapsloven’
”Regnskapsloven”.
This involves taking account of differences with respect to depreciation periods and treatment of value added tax.
Tähän sisältyy poistoaikoja ja arvonlisäveron käsittelyä koskevien erojen huomioiminen.
Page 11 of the report.The original title of the report is ‘Åpningsbalanse Supplering: Verdivurdering av eiendeler’.
Raportin sivu 11.Raportin alkuperäinen nimi on ”Åpningsbalanse Supplering: Verdivurdering av eiendeler”.
This approach was therefore based on an assessment of individual assets.
Sen vuoksi tämä lähestymistapa perustui yksittäisten omaisuuserien arvostukseen.
Based on explanations provided by Ernst & Young on the basis of an e-mail dated 11.11.2008 (Event 512771).
Ernst & Youngin 11.11.2008 lähettämässä sähköpostissa esitettyjen tietojen perusteella (tapahtuma nro 512771).
That figure takes account of planned sales.
Tässä luvussa otetaan huomioon suunnitellut myynnit.
If account is not taken of planned sales the value would be NOK 420 million, 486 million and 240 million.
Jos suunniteltuja myyntejä ei oteta huomioon, arvo olisi 420 miljoonaa, 486 miljoonaa ja 240 miljoonaa Norjan kruunua.
100 out of 375 properties were inspected.
100 kiinteistöä 375 kiinteistöstä tarkastettiin.
Corrections were made for properties thought to be the in the ownership of the Public Road Administration but which were only rented properties – and vice versa.
Oikaisuja tehtiin niiden kiinteistöjen osalta, joiden luultiin olevan tielaitoksen omistuksessa mutta jotka olivat ainoastaan vuokrakiinteistöjä – ja päinvastoin.
Ernst & Young have confirmed that the value of properties selected to be transferred correspond to NOK 331 million.
Ernst & Young on vahvistanut, että siirrettäväksi valittujen kiinteistöjen arvo on 331 miljoonaa Norjan kruunua.
Translation from the Norwegian title ‘Verdivurdering’.
Raportin norjankielinen nimi on ”Verdivurdering”.
‘Sysselsatt kapital’.
”Sysselsatt kapital”.
The discounted cash flow report is based on the premise that the work force is being reduced.
Diskontattua kassavirtaa koskeva raportti perustuu siihen, että työvoimaa vähennetään.
It is composed of risk free interest rate of 6 % before tax, or 4,2 % after tax (of 28 %), a risk premium after tax of 2,1 % (35 × 6 %) and a correction for loss premium factor for debt of 0,4 %.
Se muodostuu riskittömästä 6 prosentin korosta ennen veroja, tai 4,2 prosentin korosta verojen (28 %) jälkeen, 2,1 prosentin riskipreemiosta verojen jälkeen (0,35 % 6 %:sta) ja 0,4 %:n oikaisusta velan tappiopreemion osalta.
It has been calculated on the basis of the ‘capital asset pricing model’ (CAPM): Expected return of the assets (R) = risk free interest rate (r) plus Beta of the asset (b) × expected return on the market portfolio – risk free interest rate (r).
Se on laskettu ”Capital asset pricing model (CAPM)” -mallin perusteella. Varojen odotettu tuotto (R) = riskitön korko (r) + beeta (b) × markkinaportfolion odotettu tuotto – riskitön korko (r).
I.e. net value of the assets.
Eli omaisuuserien nettoarvo.
‘Lov 13. juni 1997 nr. 44 om aksjeselskaper’, Section 2-6(1)(4).
”Lov 13. juni 1997 nr. 44 om aksjeselskaper”, 2–6 § (1)(4).
Ernst & Young have stated that ‘Da samlet verdi var estimert til NOK 600 million, var det basert på Aksjelovens krav om at egenkapitalen ikke kan oppføres med en samlet verdi som overstiger verdien av virksomheten totalt sett, ansett nødvendig å foreta en nedjustering av verdien av de tilførte eiendeler.’; Event No: 512771.
Ernst & Young on todennut seuraavaa: ”Da samlet verdi var estimert til NOK600m, var det basert på Aksjelovens krav om at egenkapitalen ikke kan oppføres med en samlet verdi som overstiger verdien av virksomheten totalt sett, ansett nødvendig å foreta en nedjustering av verdien av de tilførte eiendeler.”; tapahtuma nro 512771.
Ernst & Young have explained that the difference between 619 and 600 was considered as unimportant; Event No: 512771.
Ernst & Young on todennut, että ero 619 miljoonan ja 600 miljoonan välillä oli merkityksetön; tapahtuma nro 512771.
Consisting of machinery NOK 747 million, real estate of NOK 331 million and other assets of NOK 59 million.
Tästä kaluston osuus oli 747 miljoonaa Norjan kruunua, kiinteistöjen 331 miljoonaa Norjan kruunua ja muiden omaisuuserien 59 miljoonaa Norjan kruunua.
12 December 2002 and entitled ‘Evaluation of proposal for a value assessment and the opening balance’.
Joulukuun 12 päivänä 2002 päivätty raportti ehdotetun arvostuksen ja avaavan taseen arvioinnista.
Although Deloitte & Touche expressed some concerns about the discounted cash flow value assessment the company concluded that it was the best possible estimate of the value of the assets and that it could be used for a downward adjustment of the operational assets.
Vaikka Deloitte & Touche esitti joitakin epäilyjä diskontatun kassavirran arvostusmenetelmästä, se päätteli, että se antoi parhaan mahdollisen arvion omaisuuserien arvosta ja sitä voitaisiin käyttää liiketoimintaan liittyvien omaisuuserien tarkistuksessa alaspäin.
In addition to machinery and real estate, other assets amounted to NOK 102 million.
Kaluston ja kiinteistöjen lisäksi muita omaisuuseriä oli 102 miljoonan Norjan kruunun arvosta.
The internal guidelines were entitled ‘Oppgave-og rollefordeling, avtaleformer mellom myndighet og produksjon’.
Sisäisten ohjeiden nimi oli ”Oppgave-og rollefordeling, avtaleformer mellom myndighet og produksjon”.
According to explanations provided by the Norwegian authorities of the understanding of sections 2 and 5 of the internal guidelines.
Norjan viranomaisten sisäisten ohjeiden 2 ja 5 luvun tulkintaa koskevien selitysten mukaisesti.
This is supported, amongst others, in sections 3.3 and 8 of the internal guidelines.
Tätä tukevat esimerkiksi sisäisten ohjeiden 3.3 ja 8 luvut.
Also, contrary to what was stated in the Opening Decision, there was no ex-post adjustment mechanism.
Toisin kuin menettelyn aloittamispäätöksessä todettiin, ei myöskään ollut jälkitarkistusmekanismia.
The 102 contracts were established on the basis of 67 operation and maintenance contracts between the Production Department and the Public Road Administration.
Nämä 102 sopimusta perustuivat tuotanto-osaston ja tielaitoksen välisiin 67 ylläpitoa ja hoitoa koskevaan sopimukseen.
See subsection ‘C’ of section 2.4 of the Opening Decision.
Ks. menettelyn aloittamispäätöksen 2.4 jakson C kohta.
The difference results from having included more decimals in the updated figure.
Ero on seurausta useampien desimaalien sisällyttämisestä päivitettyyn lukuun.
The figures represent the values remaining at the point in time the contracts were transferred from the Production Department to Mesta AS.
Luvut edustavat sopimusten jäljellä olevia arvoja hetkellä, jolloin sopimukset siirrettiin tuotanto-osastolta Mesta AS:lle.
The prices set out in the Excel sheet have been calculated into annual prices by Veidekke ASA in order to allow for a comparison between them and the price submitted in tender offers.
Veidekke ASA on laskenut Excel-taulukossa esitetyt hinnat vuotuisiksi hinnoiksi, jotta olisi mahdollista arvioida niitä ja tarjouskilpailuissa tarjottuja hintoja.
The figures deviate slightly from those submitted by Veidekke ASA.
Luvut poikkeavat hieman Veidekke ASA:n toimittamista luvuista.
‘Rapport nr. 110 “Produksjonsavdelingens konkurranseevne Drift og vedlikehold, Statens vegvesen Akershus” ’.
”Rapport nr. 110 ’Produksjonsavdelingens konkurranseevne Drift og vedlikehold, Statens vegvesen Akershus’ ”.
The details regarding the road length and price per km is derived from a report on a meeting between the Transport Committee of the Parliament and the association for asphalt entrepreneurs dated 19 October 2000.
Tien pituutta ja kilometrihintaa koskevat tiedot ovat peräisin 19.10.2000 päivätystä raportista, joka koskee suurkäräjien liikennekomitean ja asfalttialan yrittäjien yhdistyksen kokousta.
There is, however, some discrepancy in the price of the Nedre Romerike contract reflected in the report and the price submitted by the Norwegian authorities.
Raportissa ilmoitettu Nedre Romerikea koskevan sopimuksen hinta eroaa kuitenkin Norjan viranomaisten toimittamasta hinnasta.
‘Spørsmål fra Samferdselskomiteen om St.meld. nr. 46 (1999–2000) Nasjonal transportplan 2002–2011’; ‘Spørsmål 28: Konkurransesituasjonen mellom Statens vegvesens produksjonsvirksomhet og den private asfaltbransjen’ The question (No 28) and answer appear in Innst.S. nr. 119 (2000–2001) of 9.2.2001 p. 183.
”Spørsmål fra Samferdselskomiteen om St.meld. nr. 46 (1999–2000) Nasjonal transportplan 2002–2011”. ”Spørsmål 28: Konkurransesituasjonen mellom Statens vegvesens produksjonsvirksomhet og den private asfaltbransjen”.
The question formed part of the background for the recommendation of the Transport Committee concerning St.meld.
Kysymys (nro 28) ja vastaus löytyvät asiakirjasta Innst.S. nr. 119 (2000–2001), 9.2.2001, s. 183. Kysymys oli osa taustaa liikennekomitean suositukselle, joka koskee asiakirjaa St.meld.
Nr. 46 (1999–2000) which was approved on 29.9.2000.
Nr. 46 (1999–2000), joka hyväksyttiin 29.9.2000.
Which included both existing and future contracts over the 10 year period of the discounted cash flow.
Siihen sisältyi sekä olemassa olevia että tulevia sopimuksia 10 vuoden aikana diskontatusta kassavirrasta.
Ernst & Young have stated that ‘Given the fact that net value of identified assets and liabilities were above the net value of operations, no additional value of contracts were identified to be included in the opening Balance Sheet’; Event No: 523923.
Ernst & Young on todennut, että ”ottaen huomioon, että yksilöityjen omaisuuserien ja velkojen nettoarvo ylitti toimintojen nettoarvon, sopimuksille ei määritetty arvoa, joka olisi otettava huomioon avaavassa taseessa”; tapahtuma nro 523923.
Referred to as ‘Håndbok 111’.
Käytetään nimeä ”Håndbok 111”.
See ‘Instruks for Statens vegvesen’ of 27.5.2005.
Ks. asiakirja ”Instruks for Statens vegvesen”, 27.5.2005.
Cf. letter from the Public Road Administration of 4.12.2002 stating that ‘Kontraktene skal sikre forsvarlig drift og vedlikehold av vegnettet fram til jobbene kan utlyses ut i åpen konkurranse.’ See also St.prp. nr. 60 (2001–2002) which states that ‘Samtidig får forvaltningsdelen tid til å opparbeide kompetanse for å kunne meistre full konkurranseeksponering av vegvesenet sine oppgåver.’
Ks. tielaitoksen 4.12.2002 päivätty kirje, jossa todetaan seuraavaa: ”Kontraktene skal sikre forsvarlig drift og vedlikehold av vegnettet fram til jobbene kan utlyses ut i åpen konkurranse.” Ks. myös asiakirja St.prp. nr. 60 (2001–2002), jossa todetaan seuraavaa: ”Samtidig får forvaltningsdelen tid til å opparbeide kompetanse for å kunne meistre full konkurranseeksponering av vegvesenet sine oppgåver.”
See the explanation of the categories in section 2.4.1 above.
Ks. luokkien selitykset edellä 2.4.1 kohdassa.
The Norwegian authorities have stated that such an approach would give companies already operating in the road operation and maintenance market the possibility to gain experience and make investments.
Norjan viranomaiset ovat todenneet, että tällainen lähestymistapa antaisi tienpidon markkinoilla jo toimiville yrityksille mahdollisuuden saada kokemusta ja tehdä investointeja.
Tables submitted in Event No: 523924.
Taulukot toimitettu tapahtumana nro 523924.
Costs are the difference between revenue and profit before tax.
Kustannukset ovat ero tulojen ja voiton (ennen veroja) välillä.
The WACC is based on the CAPM model which is similar to that used for composing the rate of return in the discounted cash flow, cf. footnote 76.
WACC perustuu CAPM-malliin, joka on samankaltainen kuin malli, jota käytetään tuottoasteen määrittämisessä diskontatun kassavirran menetelmässä, ks. alaviite 76.
The WACC is the cost of the different components of financing used by the firm, weighted by their market value proportions.
WACC on yrityksen käyttämien eri rahoitusmuotojen kustannus, joka on painotettu niiden markkina-arvon perusteella.
The CAPM model is used to estimate the cost of equity while the cost of debt is estimated on the basis of the costs of a risk-free asset adding a loan premium and taking account of tax deductions.
CAPM-mallia käytetään oman pääoman kustannusten arvioimiseksi, kun taas vieraan pääoman kustannukset arvioidaan riskittömän omaisuuserän kustannusten perusteella siten, että siihen lisätään lainapreemio ja otetaan huomioon verovähennykset.
Rate of risk free interest of 3,85 % is based on the return of 5 year-state bonds (of 2003–2007) cf. Central Bank of Norway.
Riskitön 3,85 prosentin korko perustuu valtion 5-vuotisten velkakirjojen (vuodet 2003–2007) tuottoon, vrt. Norjan keskuspankki.
The market rate risk premium shows the return operators require for stocks compared to investments free of risk.
Markkinaehtoinen riskipreemio osoittaa tuoton, jonka toiminnanharjoittajat vaativat osakkeilta verrattuna riskittömiin sijoituksiin.
A market rate risk premium of 5 % is based on the fact that operators generally require 3–6 %.
5 prosentin suuruinen markkinaehtoinen riskipreemio perustuu siihen, että toiminnanharjoittajat vaativat yleensä 3–6:ta prosenttia.
It is 0,5 % higher than the rate set in PricewaterhouseCoopers 2008 report entitled ‘Mesta AS – Entrepriseverdi pr. 1. januar 2008’ (the ‘PWC 2008 report’).
Se on 0,5 prosenttia korkeampi kuin PricewaterhouseCoopersin vuonna 2008 laatimassa raportissa ”Mesta AS – Entrepriseverdi pr. 1.januar 2008” ( ”PWC:n vuoden 2008 raportti”) esitetty riskipreemio.
The PWC report was issued in the context of establishment of the Mesta group and was verified by the auditors BDO Noraudit.
PWC:n raportti laadittiin Mesta-konsernin perustamisen yhteydessä, ja sen tarkasti tilintarkastusyhtiö BDO Noraudit.
It is in line with PriceWaterhouseCoopers best practice on value assessments; cf. the PWC 2008 Report.
Tämä noudattaa PriceWaterhouseCoopersin parhaita arvostuskäytänteitä; ks. PWC:n vuoden 2008 raportti.
Cf. the PWC 2008 Report.
Ks. PWC:n vuoden 2008 raportti.
Section 3 thereof.
Lain 3 §.
Act 1935 No 2 (‘Lov om tinglysing’) and Act 1975 No 59 ( ‘Lov om dokumentavgift’).
Laki 1935 nro 2 (”Lov om tinglysing”) ja laki 1975 nro 59 ( ”Lov om dokumentavgift”).
The First Circular was issued on 21.5.1990 (‘Rundskriv G-37/90 av 21.5.1990’).
Ensimmäiset ohjeet annettiin 21.5.1990 (”Rundskriv G-37/90 av 21.5.1990”).
The Second Circular was issued on 27.6.2005 (‘Rundskriv G-6/2005 av 27.6.2005’) and entered into force 1.7.2005.
Toiset ohjeet annettiin 27.6.2005 (”Rundskriv G-6/2005 av 27.6.2005”), ja ne tulivat voimaan 1.7.2005.
Decision No 350/07/COL, OJ C 310, 20.12.2007, p. 5 and EEA Supplement No 61, 20.12.2007.
Päätös N:o 350/07/KOL, EUVL C 310, 20.12.2007, s. 5, ja ETA-täydennysosa N:o 61, 20.12.2007.
Case T-157/01 ‘Danske Busvognmænd v Commission’ [2004] ECR II-917.
Asia T-157/01, Danske Busvognmænd v. komissio (Kok. 2004, s. II-917).
OJ L 270, 10.10.2008, p. 1, recitals 307-308.
EUVL L 270, 10.10.2008, s. 1, johdanto-osan 307–308 kappale.
Thommessen’s best estimate is NOK 2,1 billion while the construction contracts account for NOK 0,4 billion.
Thommessenin paras arvio on 2,1 miljardia Norjan kruunua; rakennussopimusten osuus on 0,4 miljardia Norjan kruunua.
Reference is made to the Destia decision OJ L 270, 10.10.2008, p. 1.
Ks. Destia-päätös, EUVL L 270, 10.10.2008, s. 1.
Similarly in N 483/2000 Nederland.
Ks. myös asia N 483/2000 – Alankomaat.
The Via Nova report concludes that the cost level of the transferred contracts subject to tendering was about 32 % lower than the cost level of comparable transitional contracts.
Via Novan raportissa päätellään, että kilpailutettujen siirrettyjen sopimusten kustannustaso oli noin 32 prosenttia alhaisempi kuin vastaavien siirtymäkauden sopimusten kustannustaso.
Cf. St.prp. nr. 1 (2001–2002) stating that ‘experiences within the state road administration show that competition will lead to gains of 1 to 15 % within operation and maintenance and 5 to 10 % within construction’.
Asiakirjassa St.prp. nr. 1 (2001–2002) todetaan, että ”valtion tiehallinnon kokemukset osoittavat, että kilpailu johtaa 1–15 prosentin voittoon teiden ylläpidon ja hoidon alalla ja 5–10 prosentin voittoon tienrakennuksen alalla”.
OJ L 270, 10.10.2008, p. 1, recital 125.
EUVL L 270, 10.10.2008, s. 1, johdanto-osan 125 kappale.
OJ L 270, 10.10.2008, p. 1.
EUVL L 270, 10.10.2008, s. 1.
339/98/COL of 3 December 1998.
Päätös N:o 339/98/KOL, 3.12.1998.
OJ L 270, 10.10.2008, p. 1, recital 234.
EUVL L 270, 10.10.2008, s. 1, johdanto-osan 234 kappale.
The transitional maintenance of civil servant rights was an agreement between the Government and the labour organisations representing the employees of the Production Department.
Virkamiesoikeuksien tilapäinen säilyttäminen oli hallituksen ja tuotanto-osaston työntekijöitä edustavien ammattiyhdistysten välinen sopimus.
Case T-157/01 Danske Busvognmænd v Commission [2004] ECR II-917.
Asia T-157/01, Danske Busvognmænd v. komissio, Kok. 2004, s. II-917.
The Norwegian authorities have also referred to the Authority’s decision on ‘Arcus’ in which the Authority accepted that the payment of costs related to contractual obligations taken on by the prior (public) owner towards the employees (as well as certain start-up costs necessary for adapting a company, Arcus, to market conditions) did not constitute state aid; cf. 339/98/COL of 3 December 1998.
Norjan viranomaiset ovat viitanneet myös valvontaviranomaisen Arcus-asiassa tekemään päätökseen, jossa valvontaviranomainen hyväksyi, että sellaisten kustannusten maksaminen, jotka liittyvät entisen (julkisen) omistajan sopimusvelvoitteisiin työntekijöitä kohtaan (samoin kuin tiettyjen käynnistyskustannusten, jotka ovat välttämättömiä yrityksen (Arcusin) sopeuttamiseksi markkinaolosuhteisiin), ei ole valtiontukea; ks. päätös N:o 339/98/KOL, 3.12.1998.
Entitled ‘Evaluation of proposal for a value assessment and the opening balance’.
Raportin nimi on ”Ehdotetun arvostuksen ja avaavan taseen arviointi”.
Cf. St. prp. nr. 1 (2008–2009).
Ks. asiakirja St. prp. nr. 1 (2008–2009).
Reference is made to Destia case on the restructuring of a Finnish road administration agency (OJ L 270, 10.10.2008, p. 1).
Norjan viranomaiset viittaavat Destia-asiaan Suomen tieliikelaitoksen rakenneuudistuksesta (EUVL L 270, 10.10.2008, s. 1).
The argument of Schjødt that 30 % of such contracts were already carried out by private operators is inaccurate.
Schjødtin väite, jonka mukaan yksityiset toiminnanharjoittajat suorittivat jo 30 prosenttia tällaisista urakoista, ei pidä paikkaansa.
While it is true that the Production Department (via the Road Administration) had engaged subcontractors (on ad-hoc basis) to carry out limited tasks, such as snow clearance, the subcontractors had no independent responsibility for specific parts of the public road network.
Vaikka onkin totta, että tuotanto-osasto (tielaitoksen kautta) oli palkannut aliurakoitsijoita (tilapäisesti) toteuttamaan rajattuja töitä, kuten lumenauraus, aliurakoitsijat eivät vastanneet itsenäisesti tietyistä julkisen tieverkoston osista.
Also, the operation and maintenance contract could not be tendered out in the middle of the winter season on 1 January 2003.
Teiden ylläpitoa ja hoitoa koskevia sopimuksia ei myöskään voitu kilpailuttaa keskellä talvikautta 1 päivänä tammikuuta 2003.
The Norwegian authorities have added that private operators did not indicate opposition to a gradual opening the market.
Norjan viranomaiset ovat lisänneet, että yksityiset toiminnanharjoittajat eivät ilmoittaneet vastustavansa markkinoiden asteittaista avaamista.
On the contrary, operators such as Veidekke KOLO seemed to be in favour of this based, cf. a presentation of given by the company of 7 November 2007.
Päinvastoin toiminnanharjoittajat kuten Veidekke KOLO näyttivät kannattavan sitä, ks. Veidekke KOLOn 7 päivänä marraskuuta 2007 antama lausunto.
St.prp. nr. 60 (2001–2002).
St.prp nr 60 (2001–2002).
St.prp. nr. 60 (2001–2002) which states (i) that 1–5 years is the most useful contract period for operation and maintenance works; (ii) road operation is important for road safety and control systems must therefore be developed prior to opening the market for competition; and (iii) by gradually opening the market, operators will have time to gain competence and invest in machines and personnel enabling them to operate and maintain public roads in a satisfactory manner.
Asiakirjassa St.prp. nr. 60 (2001–2002) todetaan, että i) 1–5 vuotta on tarkoituksenmukaisin sopimusaika teiden ylläpitoa ja hoitoa koskeville urakoille; ii) teiden ylläpito ja hoito on tärkeää tieturvallisuuden kannalta, ja sen vuoksi valvontajärjestelmät on kehitettävä ennen markkinoiden avaamista kilpailulle; ja iii) avaamalla markkinat asteittain toiminnanharjoittajilla on aikaa hankkia pätevyys ja sijoittaa kalustoon ja henkilöstöön, jotta ne pystyvät pitämään julkiset tiet kunnossa tyydyttävällä tavalla.
These were county-based contracts to be implemented by the end of 1998.
Nämä olivat vuoden 1998 loppuun mennessä toteutettavia maakuntakohtaisia sopimuksia.
In 1998–2001.
Vuosina 1998–2001.
For the (i) Bærum contract the highest was NOK 212 million whereas the lowest was NOK 73 million; Nedre Romerike contract the highest was NOK 72 million while the lowest was NOK 56 million (iii) Ibestad/Dyrøy contract the highest was NOK 63 million while the lowest was NOK 30 million; and (iv) for Lågendalen the highest was NOK 59 million while the lowest was NOK 46 million.
Bærum-sopimuksesta korkein tarjous oli 212 miljoonaa Norjan kruunua ja alhaisin 73 miljoonaa Norjan kruunua; ii) Nedre Romerike-sopimuksesta korkein tarjous oli 72 miljoonaa Norjan kruunua ja alhaisin 56 miljoonaa Norjan kruunua, iii) Ibestad/Dyrøy -sopimuksesta korkein tarjous oli 63 miljoonaa Norjan kruunua ja alhaisin 30 miljoonaa Norjan kruunua; ja iv) Lågendalen-sopimuksesta korkein tarjous oli 59 miljoonaa Norjan kruunua ja alhaisin 46 miljoonaa Norjan kruunua.
The duties also varied.
Tehtävät myös vaihtelivat.
For example, some contracts included tunnel and road surface works while other contracts included only part of such works.
Esimerkiksi joihinkin sopimuksiin sisältyivät tunneli- ja tienpäällystystyöt, kun taas toisiin sopimuksiin sisältyi vain osa tällaisista töistä.
‘Rapport nr. 118 “Drifts- og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar Bærum 1998–2003” by Statens vegvesen Region øst ’.
”Rapport nr. 118 ’Drifts- og vedlikeholdskontrakt med funksjonsansvar Bærum 1998–2003’, laatija Statens vegvesen Region øst ”.