natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The assessment shall consist of checks of hazards and faults chosen by the Technical Service to establish that the manufacturer's explanation of the safety concept is understandable, logical and that the validation plans are suitable and have been completed.
Validoinnissa voidaan käyttää esimerkiksi simulointimalliin (hardware-in-the-loop) perustuvaa testausta, ajoneuvon tietestausta tai muuta validointiin soveltuvaa menettelyä.
The Technical Service may perform or may require to perform tests as specified in paragraph 4 to verify the safety concept.
Arvioinnissa on tarkastettava vaaroja ja vikoja, jotka tutkimuslaitos on valinnut selvittääkseen, että valmistaja on selostanut turvajärjestelyt ymmärrettävästi ja loogisesti ja että validointisuunnitelmat ovat tarkoituksenmukaisia ja loppuun saatettuja.
This documentation shall itemize the parameters being monitored and shall set out, for each fault condition of the type defined in paragraph 3.4.4 of this annex, the warning signal to be given to the driver and/or to service/technical inspection personnel.
Turvajärjestelyjen tarkastamiseksi tutkimuslaitos voi suorittaa tai suorituttaa kohdassa 4 esitetyt testit.
This documentation shall describe the measures in place to ensure the ‘the system’ does not prejudice the safe operation of the vehicle when the performance of ‘the system’ is affected by environmental conditions e.g. climatic, temperature, dust ingress, water ingress, ice packing.
Asiakirjoissa on yksilöitävä seurattavat parametrit ja ilmoitettava kunkin tämän liitteen kohdassa 3.4.4 määritellyn tyyppisen vikatilanteen yhteydessä käytettävä varoitussignaali, joka annetaan kuljettajalle taikka huollosta tai teknisestä tarkastuksesta vastaavalle henkilöstölle.
VERIFICATION AND TEST
Asiakirjoissa on kuvattava toimenpiteet, joilla varmistetaan, ettei järjestelmä vaaranna ajoneuvon turvallista toimintaa, kun ulkoiset olosuhteet (kuten ympäristöolot, lämpötila taikka pölyn, veden tai jään kerääntyminen) vaikuttavat järjestelmän suorituskykyyn.
The functional operation of ‘the system’, as laid out in the documents required in paragraph 3, shall be tested as follows:
TARKASTUS JA TESTIT
Verification of the function of ‘the system’
Järjestelmän toiminta, sellaisena kuin se on kuvattu kohdassa 3 vaadituissa asiakirjoissa, on testattava seuraavalla tavalla:
The Technical Service shall verify ‘the system’ under non-fault conditions by testing a number of selected functions from those declared by the manufacturer in paragraph 3.2 above.
Järjestelmän toiminnan tarkastaminen
For complex electronic systems, these tests shall include scenarios whereby a declared function is overridden.
Tutkimuslaitoksen on tarkastettava järjestelmän toiminta vikaantumattomana testaamalla jotkin valmistajan kohdan 3.2 mukaisesti ilmoittamat toiminteet.
Verification of the safety concept of paragraph 3.4.
Kompleksisten elektronisten järjestelmien tapauksessa testeihin on sisällytettävä tilanteita, joissa ilmoitettu toiminta ohitetaan.
The reaction of ‘the system’ shall be checked under the influence of a failure in any individual unit by applying corresponding output signals to electrical units or mechanical elements in order to simulate the effects of internal faults within the unit.
Kohdassa 3.4 tarkoitettujen turvajärjestelyjen tarkastaminen
The Technical Service shall conduct this check for at least one individual unit, but shall not check the reaction of ‘the system’ to multiple simultaneous failures of individual units.
On tarkastettava järjestelmän käyttäytyminen jonkin yksittäisen yksikön vikaantuessa.
The Technical Service shall verify that these tests include aspects that may have an impact on vehicle controllability and user information (HMI aspects).
Sitä varten simuloidaan yksikön sisäisten vikojen vaikutusta johtamalla vastaavia signaaleja sähköisiin yksiköihin tai mekaanisiin osiin.
The verification results shall correspond with the documented summary of the failure analysis, to a level of overall effect such that the safety concept and execution are confirmed as being adequate.
Tutkimuslaitoksen on tehtävä tämä tarkastus vähintään yhdelle yksittäiselle yksikölle.
REPORTING BY TECHNICAL SERVICE
Järjestelmän reaktiota useisiin samanaikaisiin yksittäisten yksiköiden vikoihin ei kuitenkaan tarkasteta.
Reporting of the assessment by the Technical Service shall be performed in such a manner that allows traceability, e.g. versions of documents inspected are coded and listed in the records of the Technical Service.
Tutkimuslaitoksen on huolehdittava siitä, että näissä testeissä käsitellään näkökohtia, joilla voi olla vaikutusta ajoneuvon hallittavuuteen ja käyttäjätietoihin (käyttöliittymään liittyvät näkökohdat).
An example of a possible layout for the assessment form from the Technical Service to the Type Approval Authority is given in Appendix 1 to this Annex.
Tarkastustulosten on vastattava vika-analyysin tuloksista tehtyä kirjallista tiivistelmää siinä määrin, että kokonaisvaikutusten perusteella voidaan vahvistaa, että turvajärjestelyt ja niiden toiminta ovat riittävän tasoisia.
APPENDIX 1
TUTKIMUSLAITOKSELTA EDELLYTETTÄVÄ RAPORTOINTI
Model assessment form for electronic systems
Tutkimuslaitoksen on raportoinnissaan huolehdittava jäljitettävyydestä esimerkiksi siten, että tarkastettujen asiakirjojen versiot koodataan ja luetellaan tutkimuslaitoksen kirjanpidossa.
TEST REPORT No: …
Tämän liitteen lisäyksessä 1 annetaan esimerkki arviointilomakkeesta, jonka tutkimuslaitos toimittaa tyyppihyväksyntäviranomaiselle.
IDENTIFICATION
LISÄYS 1
Vehicle make: …
Elektronisten järjestelmien arviointilomakkeen malli
Type: …
TESTAUSSELOSTE NRO …
Means of identification of type if marked on the vehicle: …
TUNNISTETIEDOT
Location of that marking: …
Ajoneuvon merkki: …
Manufacturer's name and address: …
Tyyppi: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Tyypin tunniste, jos se on merkitty ajoneuvoon: …
Manufacturer's formal documentation package:
Merkinnän sijainti: …
Documentation reference No: …
Valmistajan nimi ja osoite: …
Date of original issue: …
Valmistajan edustajan (jos sellainen on) nimi ja osoite: …
Date of latest update: …
Valmistajan virallinen asiakirjapaketti:
TEST VEHICLE(S)/SYSTEM(S) DESCRIPTION
Asiakirjaviite: …
General description: …
Alkuperäinen antamispäivä: …
Description of all the control functions of ‘the system’, and methods of operation: …
Viimeisimmän päivityksen päivämäärä: …
Description of the components and diagrams of the interconnections within ‘the system’: …
TESTATTUJEN AJONEUVOJEN/JÄRJESTELMIEN KUVAUS
MANUFACTURER'S SAFETY CONCEPT
Yleinen kuvaus: …
Description of signal flow and operating data and their priorities: …
Kuvaus kaikista järjestelmän valvontatoiminnoista ja toimintamenettelyistä: …
Manufacturer's declaration:
Kuvaus järjestelmän komponenteista ja kaavio sen sisäisistä liitännöistä: …
The manufacturer(s) … affirm(s) that the strategy chosen to achieve ‘the system’ objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of the vehicle.
VALMISTAJAN TURVAMENETTELYT
Software outline architecture and the design methods and tools used: …
Kuvaus signaalien kulusta, toimintadatasta ja sovellettavista prioriteeteista: …
Explanation of design provisions built into ‘the system’ under fault conditions: …
Valmistajan lausunto:
Documented analyses of the behaviour of ‘the system’ under individual hazard or fault conditions: …
Valmistajat … vahvistavat, että järjestelmän tavoitteitten toteuttamiseksi valittu strategia ei järjestelmän kunnossa ollessa vaaranna ajoneuvon turvallista toimintaa.
Description of the measures in place for environmental conditions: …
Ohjelmistoarkkitehtuuri ja käytetyt suunnittelumenetelmät ja -välineet: …
Provisions for the periodic technical inspection of ‘the system’: …
Selvitys järjestelmään vikaantumisen varalta sisällytetyistä rakenteellisista ratkaisuista: …
Results of ‘the system’ verification test, as per para.
Dokumentoidut analyysit järjestelmän käyttäytymisestä yksittäisissä vaara- tai vikaantumistilanteissa: …
4.1.1 of Annex 6 to UN Regulation No 79: …
Kuvaus ulkoisten olosuhteiden varalta käytössä olevista toimenpiteistä: …
Results of safety concept verification test, as per para.
Järjestelmän teknistä määräaikaistarkastusta koskevat vaatimukset: …
4.1.2 of Annex 6 to UN Regulation No 79: …
Järjestelmän toiminnan tarkastustestin tulokset (E-säännön nro 79 liitteen 6 kohta 4.1.1): …
Date of test: …
Turvajärjestelyjen tarkastustestin tulokset (E-säännön nro 79 liitteen 6 kohta 4.1.2): …
This test has been carried out and the results reported in accordance with … to UN Regulation No 79 as last amended by the … series of amendments.
Testin päivämäärä: …
Technical Service carrying out the test
Tämä testi on suoritettu ja sen tulokset selostettu E-säännön nro 79 liitteen … mukaisesti, sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna muutossarjalla …
Signed: …
Testin suorittamisesta vastaava tutkimuslaitos
Type Approval AuthorityTo be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorization is issued with the report.
Päiväys: …
Comments:
TyyppihyväksyntäviranomainenAllekirjoittajana on oltava eri henkilö, vaikka tutkimuslaitos olisikin sama kuin tyyppihyväksyntäviranomainen, tai vaihtoehtoisesti selosteen kanssa on annettava erillinen tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksyntä.
To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorization is issued with the report.
Huomautukset:
ANNEX 7
Allekirjoittajana on oltava eri henkilö, vaikka tutkimuslaitos olisikin sama kuin tyyppihyväksyntäviranomainen, tai vaihtoehtoisesti selosteen kanssa on annettava erillinen tyyppihyväksyntäviranomaisen hyväksyntä.
The requirements of this annex shall apply to towing vehicles and trailers where electrical energy is supplied from the towing vehicle to facilitate operation of the steering system installed on the trailer.
LIITE 7
REQUIREMENTS FOR TOWING VEHICLES
Tämän liitteen vaatimuksia sovelletaan vetoajoneuvoihin sekä perävaunuihin, jotka saavat sähköenergiansa vetoajoneuvosta perävaunuun asennetun ohjausjärjestelmän käytön helpottamiseksi.
Energy Supply
VETOAJONEUVOJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
The vehicle manufacturer shall define the capacity of the energy source that will enable the current defined in paragraph 2.3 below to be available for the trailer during normal operation of the vehicle.
Energiansyöttö
The driver's manual shall include information to advise the driver on the electrical energy available for the trailer steering system and that the electrical interface shall not be connected when the current requirement marked on the trailer exceeds that which can be supplied by the towing vehicle.
Ajoneuvon valmistajan on määriteltävä energialähteen kapasiteetti, jolla perävaunun käyttöön voidaan tuottaa kohdassa 2.3 määritelty virta ajoneuvon tavanomaisen käytön aikana.
The power supply provided by the connector referenced in paragraph 2.5 below shall be used for the powering of the trailer steering system.
Kuljettajan käsikirjassa on annettava kuljettajalle tietoja perävaunun ohjausjärjestelmän käytettävissä olevasta sähköenergiasta ja mainittava, että sähköliitäntää ei saa kytkeä, jos perävaunuun merkitty vaadittava virta on suurempi kuin se, joka vetoajoneuvosta voidaan syöttää.
However, in all cases the provisions of paragraph 3.3 below shall apply.
Perävaunun ohjausjärjestelmän tehonsyöttöön on käytettävä kohdassa 2.5 tarkoitetusta liitännästä syötettyä virtaa.
The nominal operating voltage is 24V.
Kaikissa tapauksissa sovelletaan kuitenkin kohdan 3.3 määräyksiä.
The maximum current supply available at the connector referenced in paragraph 2.5.2 below shall be defined by the towing vehicle manufacturer.
Nimelliskäyttöjännite on 24 V.
Protection of the electrical system
Vetoajoneuvon valmistajan on määriteltävä kohdassa 2.5.2 tarkoitetusta liitännästä saatavan virran suurin arvo.
The electrical system of the towing vehicle shall be protected from an overload or short circuit in the supply to the trailer steering system.
Sähköjärjestelmän suojaus
Wiring and Connectors
Vetoajoneuvon sähköjärjestelmä on suojattava ylikuormitukselta tai oikosululta perävaunun ohjausjärjestelmän virransyötössä.
The cables used to supply the trailer electrical energy shall have a conductor cross-sectional area compatible with the continuous current defined in paragraph 2.3 above.
Johtimet ja liittimet
Until a uniform standard has been defined the connector used to connect to the trailer shall fulfil the following:
Perävaunun sähköenergiansyöttöön käytettävien johtojen liitinpoikkipinta-alan on sovelluttava kohdassa 2.3 määritellylle jatkuvalle virralle.
The pins shall have a current carrying capacity compatible with the maximum continuous current defined in paragraph 2.3 above;
Kunnes asiaa koskeva yhtenäinen standardi on määritelty, on perävaunun kytkemiseen käytettävän liittimen täytettävä seuraavat vaatimukset:
Until uniform standards have been agreed the environmental protection of the connector shall be appropriate to the application and included in the Annex 6 assessment; and
Liittimen napojen virransiedon on sovelluttava kohdassa 2.3 määritellylle suurimmalle jatkuvalle virralle.
The connector shall not be interchangeable with an existing electrical connector currently used on the towing vehicle i.e. ISO 7638, ISO 12098, etc.
Kunnes yhdenmukaisista standardeista on sovittu, liittimen ulkoisen suojauksen on sovelluttava käyttötarkoitukseen, ja se on sisällytettävä liitteen 6 mukaiseen arviointiin.
Marking
Liitin ei saa olla vaihdettavissa toiseen vetoajoneuvossa jo käytettyyn sähköliittimeen (ISO 7638, ISO 12098 jne.).
The towing vehicle shall be marked to indicate the maximum current available for the trailer as defined in paragraph 2.3 above.
Merkinnät
The marking shall be indelible and positioned so that it is visible when connecting the electrical interface referenced in paragraph 2.5.2 above.
Vetoajoneuvossa on oltava merkintä, josta käy ilmi kohdassa 2.3 määritelty suurin perävaunun käytettävissä oleva virta.
REQUIREMENTS FOR TRAILERS
Merkinnän on oltava pysyvä ja näkyvissä, kun kohdassa 2.5.2 tarkoitettu sähköliitäntä kytketään.
The maximum current requirement of the trailer steering system shall be defined by the vehicle manufacturer.
PERÄVAUNUJA KOSKEVAT VAATIMUKSET
The electrical energy available from the towing vehicle shall only be used as follows:
Ajoneuvon valmistajan on määriteltävä perävaunun ohjausjärjestelmän vaatima suurin virta.
Exclusively for use by the trailer steering system;
Vetoajoneuvosta saatavaa sähköenergiaa saa käyttää vain seuraavasti:
For the trailer steering system and to power auxiliary systems on the trailer provided the steering system has priority and is protected from an overload external to the steering system.
yksinomaan perävaunun ohjausjärjestelmän käyttöön
This protection shall be a function of the trailer steering system.
perävaunun ohjausjärjestelmän käyttöön ja perävaunun apujärjestelmien virransyöttöön, kunhan ohjausjärjestelmä on etusijalla ja suojattu ulkoiselta ylikuormitukselta.
The cables used to supply the trailer steering system with electrical energy shall have a conductor cross sectional area compatible with the energy requirements of the steering system installed on the trailer.
Suojauksen on oltava perävaunun ohjausjärjestelmän toiminne.
The pins shall have a current carrying capacity compatible with the maximum current defined by the vehicle manufacturer in paragraph 3.1 above;
Perävaunun sähköenergiansyöttöön käytettävien johtojen liitinpoikkipinta-alan on sovelluttava perävaunuun asennetun ohjausjärjestelmän energiavaatimuksiin.
Until uniform standards have been agreed the environmental protection of the connector shall be appropriate to the application and included in the Annex 6 assessment;
Liittimen napojen virransiedon on sovelluttava ajoneuvon valmistajan kohdan 3.1 mukaisesti määrittelemälle suurimmalle virralle.
The connector shall not be interchangeable with an existing electrical connector currently used on the towing vehicle, i.e. ISO 7638, ISO 12098, etc.
Kunnes yhdenmukaisista standardeista on sovittu, liittimen ulkoisen suojauksen on sovelluttava käyttötarkoitukseen, ja se on sisällytettävä liitteen 6 mukaiseen arviointiin.
Failure warning:
Liitin ei saa olla vaihdettavissa toiseen vetoajoneuvossa jo käytettyyn sähköliittimeen (ISO 7638, ISO 12098 jne.).
Failures within the electric control transmission of the steering system shall be directly displayed to the driver.
Vikailmoitus
Demonstration of the operation of the steering system
Ohjausjärjestelmän sähköisen ohjausvälityksen vioista on annettava suora ilmoitus kuljettajalle.
At the time of type approval the trailer manufacturer shall demonstrate to the Technical Service the functionality of the steering system by fulfilling the relevant performance requirements specified within the Regulation.
Ohjausjärjestelmän toiminnan esittely
Under steady state conditions:
Vikaantumistapaukset
In the event of the trailer being coupled to a towing vehicle that does not have an electrical supply for the trailer steering system, or there is a break in the electrical supply to the trailer steering system or there is a failure in the electric control transmission of the trailer steering control system it shall be demonstrated that the trailer fulfils all relevant requirements of paragraph 6.3 of the Regulation for the intact system.
Vakaat olosuhteet
Under transient conditions
Jos perävaunu on kytketty vetoajoneuvoon, jossa ei ole virtalähdettä perävaunun ohjausjärjestelmän käyttöön, tai jos virransyöttö perävaunun ohjausjärjestelmään katkeaa tai jos perävaunun ohjausjärjestelmän sähköinen ohjausvälitys vikaantuu, on osoitettava, että perävaunu täyttää kaikki tämän säännön kohdassa 6.3 esitetyt kunnossa olevaa järjestelmää koskevat vaatimukset.
The transient behaviour of the vehicle in the case of failure within the electric control transmission of the steering system shall be evaluated to ensure vehicle stability is maintained during the transition following the failure and shall be assessed by fulfilling the following:
Muuttuvat olosuhteet
By applying the test procedure and requirements defined within paragraph 6.3.1 of the Regulation.
Ajoneuvon käyttäytymisen muuttumista ohjausjärjestelmän sähköisen ohjausvälityksen vikaannuttua on arvioitava sen varmistamiseksi, että ajoneuvo pysyy vakaana vian ilmettyä.
By applying the test procedure and requirements defined within paragraph 6.3.3 of the RegulationThe Technical Service may accept the test results supplied by the trailer manufacturer to demonstrate compliance with the transient tests .
Tällöin on
If the trailer steering system utilises hydraulic transmission to operate the steering, the requirements of Annex 5 shall apply.
sovellettava tämän säännön kohdassa 6.3.1 määriteltyjä testausmenetelmää ja vaatimuksia
Trailers equipped with a connector for the supply of electrical energy to the trailer steering system shall be marked to include the following information:
Jos perävaunun ohjausjärjestelmässä käytetään hydraulista voimansiirtoa, sovelletaan liitteen 5 vaatimuksia.
The maximum current requirement for the trailer steering system as defined in paragraph 3.1 above.
Perävaunut, joissa on liitäntä sähköenergian syöttämiseksi perävaunun ohjausjärjestelmälle, on varustettava merkinnöillä, joissa annetaan seuraavat tiedot:
The functionality of the trailer steering system including the impact on manoeuvrability when the connector is connected and disconnected.
kohdassa 3.1 määritelty suurin perävaunun ohjausjärjestelmän vaatima virta
The marking shall be in indelible form and positioned so that it is visible when connecting to the electrical interface referenced in paragraph 3.3.2 above.
perävaunun ohjausjärjestelmän toiminta, myös sen vaikutus ohjattavuuteen liitäntä kytkettynä ja irrotettuna.
The Technical Service may accept the test results supplied by the trailer manufacturer to demonstrate compliance with the transient tests
Merkinnän on oltava pysyvä ja näkyvissä, kun kohdassa 3.3.2 tarkoitettu sähköliitäntä kytketään.
ANNEX 8
Tutkimuslaitos voi hyväksyä perävaunun valmistajan toimittamat testitulokset osoitukseksi muuttuvien olosuhteiden testien läpäisemisestä.
Vehicles fitted with CSF and/or ACSF systems shall fulfil the appropriate tests requirements of this annex.
LIITE 8
TESTING CONDITIONS
Korjaavilla (CSF) ja/tai automaattisesti ohjatuilla (ACSF) ohjausjärjestelmillä varustettujen ajoneuvojen on täytettävä asianmukaiset tässä liitteessä vahvistetut testausvaatimukset.
The tests shall be performed on a flat, dry asphalt or concrete surface affording good adhesion.
TESTAUSOLOSUHTEET
The ambient temperature shall be between 0 °C and 45 °C.
Testit on tehtävä tasaisella kuivalla asfaltti- tai betonipinnalla, jossa on hyvä pito.
Lane markings
Ympäristön lämpötilan on oltava 0–45 °C.
The lane markings on the road used for the tests shall be in line with one of those described in Annex 3 of UN Regulation No 130.
Kaistamerkinnät
The markings shall be in good condition and of a material conforming to the standard for visible lane markings.
Testeissä käytettyjen teiden kaistamerkintöjen on vastattava jotakin E-säännön nro 130 liitteessä 3 kuvattua merkintätapaa.
The lane-marking layout used for the tests shall be recorded in the test report.
Merkintöjen on oltava hyvässä kunnossa, ja niissä käytetyn materiaalin on vastattava näkyviin kaistamerkintöihin sovellettavaa standardia.
The width of the lane shall be minimum 3,5 m, for the purpose of the tests of this annex.
Testeissä käytetyt kaistamerkinnät on kirjattava testausselosteeseen.
The test shall be performed under visibility conditions that allow safe driving at the required test speed.
Kaistan on tämän liitteen mukaisissa testeissä oltava vähintään 3,5 m leveä.
The vehicle manufacturer shall demonstrate, through the use of documentation, compliance with all other lane markings identified in Annex 3 of UN Regulation No 130.
Testi on suoritettava sellaisissa oloissa, että näkyvyys sallii turvallisen ajamisen vaaditulla testinopeudella.
Any of such documentation shall be appended to the test report.
Ajoneuvon valmistajan on osoitettava asiakirjoin vastaavuus kaikkien muiden E-säännön nro 130 liitteessä 3 kuvattujen kaistamerkintöjen kanssa.
Tolerances
Tällaiset asiakirjat on liitettävä testausselosteeseen.
All vehicle speeds specified for the tests described in this annex shall be met within a tolerance of ± 2 km/h.
Toleranssit
Vehicle conditions
Ajoneuvon nopeuden on vastattava tässä liitteessä kuvattuja testejä varten määrättyjä nopeuksia toleranssilla ± 2 km/h.
Test mass
Ajoneuvon testauskunto
The vehicle shall be tested in a load condition agreed between the manufacturer and the Technical Service.
Testimassa
No load alteration shall be made once the test procedure has begun.
Ajoneuvo on testattava valmistajan ja tutkimuslaitoksen sopimalla kuormituksella.
The vehicle manufacturer shall demonstrate, through the use of documentation, that the system works at all load conditions.
Kuormitusta ei saa muuttaa testausmenettelyn alettua.
The vehicle shall be tested at the tyre pressures recommended by the vehicle manufacturer.
Ajoneuvon valmistajan on asiakirjoilla osoitettava, että järjestelmä toimii kaikilla kuormituksilla.
The position representing the centre of gravity, at which the lateral acceleration shall be measured, shall be determined in agreement between the vehicle manufacturer and the Technical Service.
Ajoneuvo on testattava ajoneuvon valmistajan suosittelemilla rengaspaineilla.
This position shall be identified in the test report.
Ajoneuvon valmistajan ja tutkimuslaitoksen on sovittava painopistettä edustavasta paikasta, josta sivuttaiskiihtyvyys mitataan.
The lateral acceleration shall be measured without taking into account the additional effects due to the movements of the vehicle body (e.g. roll of sprung mass).
Tämä paikka on ilmoitettava testiraportissa.
TESTS PROCEDURES
Sivuttaiskiihtyvyys on mitattava ottamatta huomioon ajoneuvon rungon liikkeiden (esim. ripustetun massan kiertymisen) aiheuttamia lisävaikutuksia.
Tests for CSF
TESTAUSMENETTELYT