natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The following test applies to CSF functions defined in subparagraph (c) of CSF definition in paragraph 2.3.4.2 of this Regulation.
CSF-järjestelmien testit
Warning test for CSF
Seuraava testi koskee tämän säännön kohdassa 2.3.4.2 esitetyn CSF:n määritelmän c-alakohdassa määriteltyjä toiminteita.
The vehicle shall be driven with an activated CSF on a road with lane markings on each side of the lane.
CSF-järjestelmän varoitusten testaaminen
In case of a CSF whose interventions are solely based on the evaluation of the presence and location of lane boundaries, the vehicle shall be driven on a road delimited by the boundaries as declared by the manufacturer (e.g. road edge).
Ajoneuvoa ajetaan CSF kytkettynä toimintaan tiellä, jossa kaistan molemmissa reunoissa on kaistamerkinnät.
The test conditions and the vehicle test speed shall be within the operating range of the system.
Jos CSF:n suorittamat toimenpiteet perustuvat yksinomaan kaistarajojen olemassaolon ja sijainnin arviointiin, ajoneuvoa ajetaan tiellä, jota rajoittavat valmistajan ilmoittamat rajat (esim. tien reuna).
During the test, the duration of the CSF interventions and of the optical and acoustic warning signals shall be recorded.
Testausolosuhteiden ja ajoneuvon testinopeuden on oltava järjestelmän toiminta-alueen rajoissa.
In the case of paragraph 5.1.6.1.2.1 of this Regulation, the vehicle shall be driven such that it attempts to leave the lane and causes CSF intervention to be maintained for a period longer than 10 s (for M1, N1) or 30 s (for M2, M3, N2, N3).
Testin aikana kirjataan CSF:n suorittamien toimenpiteiden ja merkkivalon ja äänimerkin kesto.
If such a test cannot be practically achieved due to e.g. the limitations of the test facilities, with the consent of the Type Approval Authority this requirement may be fulfilled through the use of documentation.
Tämän säännön kohdassa 5.1.6.1.2.1 tarkoitetussa tapauksessa ajoneuvoa ajetaan siten, että se pyrkii poistumaan kaistalta ja että CSF:n suorittama toimenpide tämän seurauksena jatkuu pitempään kuin 10 sekuntia (M1, N1) tai 30 sekuntia (M2, M3, N2, N3).
The test requirements are fulfilled if:
Jos testiä ei esimerkiksi testauspaikan varustusten asettamien rajoitusten vuoksi voida käytännössä toteuttaa, vaatimuksen täyttyminen voidaan tyyppihyväksyntäviranomaisen suostumuksella osoittaa asiakirjoin.
The acoustic warning is provided no later than 10 s (for M1, N1) or 30 s (for M2, M3, N2, N3) after the beginning of the intervention.
Testivaatimukset täyttyvät, kun
In the case of paragraph 5.1.6.1.2.2 of this Regulation, the vehicle shall be driven such that it attempts to leave the lane and causes at least three interventions of the system within a rolling interval of 180 s.
Äänimerkki annetaan viimeistään 10 sekuntia (M1, N1) tai 30 sekuntia (M2, M3, N2, N3) toimenpiteen alkamisen jälkeen.
An optical warning signal is provided for each intervention, as long as the intervention exists, and
Tämän säännön kohdassa 5.1.6.1.2.2 tarkoitetussa tapauksessa ajoneuvoa ajetaan siten, että se pyrkii poistumaan kaistalta ja että järjestelmä tämän seurauksena suorittaa vähintään kolme toimenpidettä 180 sekunnin liukuvan ajanjakson aikana.
An acoustic warning signal is provided at the second and third intervention, and
kustakin toimenpiteestä ilmoitetaan merkkivalolla niin kauan kuin toimenpide kestää ja
The acoustic warning signal at the third intervention is at least 10 s longer than the one at the second intervention.
toisesta ja kolmannesta toimenpiteestä ilmoitetaan äänimerkillä ja
In addition, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements defined in paragraphs 5.1.6.1.1 and 5.1.6.1.2 are fulfilled in the whole range of CSF operation.
kolmannesta toimenpiteestä annettu äänimerkki on vähintään 10 sekuntia pitempi kuin toisesta toimenpiteestä annettu varoitus.
This may be achieved on the basis of appropriate documentation appended to the test report.
Valmistajan on lisäksi osoitettava tutkimuslaitosta tyydyttävällä tavalla, että kohdissa 5.1.6.1.1 ja 5.1.6.1.2 asetetut vaatimukset täyttyvät CSF:n koko toiminta-alueella.
Overriding force test
Tämä voidaan osoittaa testausselosteeseen liitettävillä asiakirjoilla.
The vehicle shall be driven such that it attempts to leave the lane and causes CSF intervention.
Toiminteen ohittamiseen tarvittavan voiman testaus
During the intervention, the driver shall apply a force on the steering control to override the intervention.
Ajoneuvoa ajetaan siten, että se pyrkii poistumaan kaistalta ja käynnistää CSF:n toimenpiteen.
The force applied by the driver on the steering control to override the intervention shall be recorded.
Toimenpiteen aikana kuljettajan on kohdistettava ohjauslaitteeseen voima, jolla CSF:n toimenpide ohitetaan.
The test requirements are fulfilled if the force applied by the driver on the steering control to override the intervention does not exceed 50 N.
Kuljettajan ohjauslaitteeseen kohdistama voima kirjataan.
In addition, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements defined in paragraph 5.1.6.1.3 are fulfilled in the whole range of CSF operation.
Testivaatimukset täyttyvät, jos kuljettajan ohjauslaitteeseen kohdistama toimenpiteen ohittamiseen tarvittava voima on enintään 50 N.
Tests for ACSF Category B1 Systems
Valmistajan on lisäksi osoitettava tutkimuslaitosta tyydyttävällä tavalla, että kohdassa 5.1.6.1.3 asetetut vaatimukset täyttyvät CSF:n koko toiminta-alueella.
Lane keeping functional test
Luokan B1 ACSF-järjestelmien testit
The vehicle speed shall remain in the range from Vsmin up to Vsmax.
Kaistanpitoavustimen toiminnan testi
The test shall be carried out for each speed range specified in paragraph 5.6.2.1.3 of this Regulation separately or within contiguous speed ranges where the aysmax is identical.
Ajoneuvon nopeuden on pysyttävä alueella Vsmin–Vsmax.
The vehicle shall be driven without any force applied by the driver on the steering control (e.g. by removing the hands from the steering control) with a constant speed on a curved track with lane markings at each side.
Testi on tehtävä erikseen kullakin tämän säännön kohdassa 5.6.2.1.3 määritellyllä nopeusalueella tai vierekkäisillä nopeusalueilla, joissa aysmax on sama.
The necessary lateral acceleration to follow the curve shall be between 80 and 90 per cent of the maximum lateral acceleration specified by the vehicle manufacturer aysmax.
Ajoneuvoa ajetaan siten, että kuljettaja ei kohdista voimaa ohjauslaitteeseen (hän voi esimerkiksi irrottaa kätensä ohjauslaitteesta), tasaisella nopeudella kaarevalla radalla, jossa on kaistamerkinnät kummallakin puolella.
The lateral acceleration and the lateral jerk shall be recorded during the test.
Kaarreajon edellyttämän sivuttaiskiihtyvyyden on oltava 80–90 prosenttia ajoneuvon valmistajan määrittämästä suurimmasta sivuttaiskiihtyvyydestä aysmax.
The vehicle does not cross any lane marking;
Sivuttaiskiihtyvyys ja sivusuuntainen nykäys on kirjattava testin aikana.
The moving average over half a second of the lateral jerk does not exceed 5 m/s3.
ajoneuvo ei ylitä mitään kaistamerkintää
The vehicle manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements for the whole lateral acceleration and speed range are fulfilled.
sivusuuntaisen nykäyksen liikkuva keskiarvo puolen sekunnin aikana on enintään 5 m/s3.
Maximum lateral acceleration test
Ajoneuvon valmistajan on osoitettava tutkimuslaitosta tyydyttävällä tavalla, että vaatimukset täyttyvät koko sivuttaiskiihtyvyys- ja nopeusalueen osalta.
The Technical Service defines a test speed and a radius which would provoke a higher acceleration than aysmax + 0,3 m/s2 (e.g. by travelling with a higher speed through a curve with a given radius).
Suurimman sivuttaiskiihtyvyyden testi
The recorded acceleration is within the limits specified in paragraph 5.6.2.1.3 of this Regulation.
Tutkimuslaitos määrittelee testinopeuden ja säteen, joilla kiihtyvyys kasvaa suuremmaksi kuin aysmax + 0,3 m/s2 (esim. ajamalla suuremmalla nopeudella kaarre, jolla on tietty säde).
The necessary lateral acceleration to follow the curve shall be between 80 and 90 per cent of the minimum value specified in the table of paragraph 5.6.2.1.3 of this Regulation.
kirjattu kiihtyvyys on tämän säännön kohdassa 5.6.2.1.3 asetetuissa rajoissa
The driver shall then apply a force on the steering control to override the system intervention and leave the lane.
Kaarreajon edellyttämän sivuttaiskiihtyvyyden on oltava 80–90 prosenttia tämän säännön kohdan 5.6.2.1.3 taulukossa annetusta vähimmäisarvosta.
The force applied by the driver on the steering control during the overriding manoeuvre shall be recorded.
Tämän jälkeen kuljettajan on kohdistettava ohjauslaitteeseen voima, jolla järjestelmän toimenpide ohitetaan ja ajoneuvo poistuu kaistalta.
The test requirements are fulfilled if the force applied by the driver on the steering control during the overriding manoeuvre is less than 50N.
Kuljettajan ohjauslaitteeseen kohdistama voima kirjataan.
The manufacturer shall demonstrate through appropriate documentation that this condition is fulfilled throughout the ACSF operation range.
Testivaatimukset täyttyvät, jos kuljettajan ohjauslaitteeseen kohdistama voima toimenpidettä ohitettaessa on enintään 50 N.
Transition test; hands-on test
Valmistajan on asianmukaisilla asiakirjoilla osoitettava, että tämä vaatimus täyttyy ACSF:n koko toiminta-alueella.
The vehicle shall be driven with activated ACSF with a vehicle test speed between Vsmin + 10 km/h and Vsmin + 20 km/h on a track with lane markings at each side of the lane.
Muuttuvatilainen testi kädet ohjauslaitteella
The driver shall release the steering control and continue to drive until the ACSF is deactivated by the system.
Ajoneuvoa ajetaan ACSF toiminnassa testinopeudella, joka on vähintään Vsmin + 10 km/h ja enintään Vsmin + 20 km/h, radalla, jossa on kaistamerkinnät kaistan kummallakin sivulla.
The track shall be selected such that it allows driving with activated ACSF for at least 65 s without any driver intervention.
Sitten kuljettaja vapauttaa ohjauslaitteen ja jatkaa ajamista, kunnes järjestelmä kytkee ACSF-toiminteen pois päältä.
The test shall be repeated with a vehicle test speed between Vsmax – 20 km/h and Vsmax – 10 km/h or 130 km/h whichever is lower.
Testirata on valittava siten, että ajoneuvoa voidaan ajaa ACSF toiminnassa vähintään 65 sekuntia ilman kuljettajan toimenpiteitä.
Additionally, the vehicle manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements for the whole speed range are fulfilled.
Testi toistetaan ajamalla testinopeudella, joka on vähintään Vsmax – 20 km/h ja enintään Vsmax – 10 km/h tai 130 km/h sen mukaan, kumpi on pienempi.
The optical warning signal was given at the latest 15 s after the steering control has been released and remains until ACSF is deactivated.
Ajoneuvon valmistajan on lisäksi osoitettava tutkimuslaitosta tyydyttävällä tavalla, että vaatimukset täyttyvät koko nopeusalueen osalta.
The acoustic warning signal was given at the latest 30 s after the steering control has been released and remains until ACSF is deactivated.
merkkivalo syttyy viimeistään 15 sekunnin kuluttua ohjauslaitteen vapauttamisesta ja näkyy siihen asti, että ACSF kytketään pois päältä
The ACSF is deactivated at the latest 30 s after the acoustic warning signal has started, with an acoustic emergency signal of at least 5 s, which is different from the previous acoustic warning signal.
äänimerkki annetaan viimeistään 30 sekunnin kuluttua ohjauslaitteen vapauttamisesta ja kuuluu siihen asti, että ACSF kytketään pois päältä
Tests for ESF
ACSF kytketään pois päältä viimeistään 30 sekunnin kuluttua varoittavan äänimerkin alkamisesta, ja järjestelmä antaa vähintään 5 sekuntia kestävän hätä-äänimerkin, joka poikkeaa aiemmin annetusta äänimerkistä.
The vehicle shall be driven with an activated ESF on a road with lane markings on each side and positioned within those lane markings.
Hätäohjaustoiminteen (ESF) testit
The test conditions and the vehicle speeds shall be within the operating range of the system as declared by the manufacturer.
Ajoneuvoa ajetaan ESF kytkettynä toimintaan tiellä, jossa kaistan molemmissa reunoissa on kaistamerkinnät.
Specific details of the mandatory tests described below shall be discussed and agreed between the vehicle manufacturer and the Technical Service to adapt the required testing to the declared use case(s) for which the ESF is designed to operate.
Testausolosuhteiden ja ajoneuvon testinopeuksien on oltava valmistajan järjestelmälle ilmoittaman toiminta-alueen rajoissa.
In addition, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements defined in paragraph 5.1.6.2.1 to 5.1.6.2.6 are fulfilled in the whole range of the ESF operation (specified by the vehicle manufacturer in the system information data) This may be achieved on the basis of appropriate documentation appended to the test report.
Ajoneuvon valmistajan ja tutkimuslaitoksen on keskusteltava ja sovittava jäljempänä kuvattujen pakollisten testien yksityiskohdista ja mukautettava vaadittava testaus niihin ilmoitettuihin käyttötarkoituksiin, joissa ESF:ää on tarkoitus käyttää.
Test for ESF Type a i/ii: (unintentional lateral manoeuvre)
Valmistajan on lisäksi osoitettava tutkimuslaitosta tyydyttävällä tavalla, että kohdissa 5.1.6.2.1–5.1.6.2.6 asetetut vaatimukset täyttyvät ESF:n koko toiminta-alueella (jonka ajoneuvon valmistaja täsmentää järjestelmätiedoissa).
A target vehicle driving in the adjacent lane shall approach the vehicle under test and one of the vehicles shall minimize their lateral separation distance until an ESF intervention is started.
Tämä voidaan osoittaa testausselosteeseen liitettävillä asiakirjoilla.
The tests requirements are fulfilled if:
Tyyppien a i ja a ii ESF-toiminteen testaus (tahaton sivusuuntainen ohjausliike)
The warnings specified in paragraph 5.1.6.2.6 of this UN Regulation are provided no later than the ESF intervention starts, and
Kun viereistä kaistaa ajava kohdeajoneuvo lähestyy testattavaa ajoneuvoa, jommankumman ajoneuvon on pienennettävä ajoneuvojen välistä sivuttaisetäisyyttä, kunnes ESF-toiminne käynnistyy.
The ESF intervention does not lead the vehicle to leave its original lane.
Testivaatimukset täyttyvät, kun
Test for ESF Type a iii: (intentional lateral manoeuvre)
tämän säännön kohdassa 5.1.6.2.6 kuvatut varoitukset annetaan viimeistään ESF-toiminteen käynnistyessä ja
The vehicle under test starts a lane change while another vehicle is driving in the adjacent lane such that no intervention of the ESF system would lead to a collision.
ESF-toiminne ei johda siihen, että ajoneuvo poistuu alkuperäiseltä kaistaltaan.
An ESF intervention is started, and
Tyypin a iii ESF-toiminteen testaus (tahallinen sivusuuntainen ohjausliike)
The warnings specified in paragraph 5.1.6.2.6 of this Regulation are provided no later than the ESF intervention starts, and
Testattava ajoneuvo aloittaa kaistanvaihdon toisen ajoneuvon ajaessa viereistä kaistaa siten, että ajoneuvot törmäisivät toisiinsa ilman ESF-järjestelmän toimenpidettä.
Test for ESF Type b:
ESF:n toimenpide käynnistyy ja
The vehicle under test shall approach an object positioned within its trajectory.
tämän säännön kohdassa 5.1.6.2.6 kuvatut varoitukset annetaan viimeistään ESF-toiminteen käynnistyessä ja
The object shall be of such size and positioned in a way that the vehicle can pass the object without crossing the lane markings.
Tyypin b ESF-toiminteen testaus
The ESF intervention avoids or mitigates the collision, and
Testattava ajoneuvo lähestyy sen reitille asetettua kohdetta.
The ESF intervention does not lead the vehicle to leave its lane.
Kohteen on oltava kooltaan ja sijainniltaan sellainen, että ajoneuvo voi ohittaa sen ylittämättä kaistamerkintöjä.
Tests for systems able to operate in the absence of lane markings
ESF:n toimenpiteellä vältetään törmäys tai lievennetään sitä ja
In case any system works in absence of lane markings the corresponding tests from paragraphs 3.3.1 to 3.3.3 need to be repeated on a test track without lane markings.
ESF-toiminne ei johda siihen, että ajoneuvo poistuu kaistaltaan.
The warnings specified in paragraph 5.1.6.2.6 of this UN Regulation are provided no later than the ESF intervention starts; and
Testivaatimukset täyttyvät, kun
The lateral offset during the manoeuvre is 0,75 m, as specified in paragraph 5.1.6.2.2, at maximum; and
ESF:n toimenpide käynnistyy ja
The vehicle has not left the road due to the ESF intervention.
tämän säännön kohdassa 5.1.6.2.6 kuvatut varoitukset annetaan viimeistään ESF-toiminteen käynnistyessä ja
False reaction test for ESF Type b
sivusuuntainen siirtymä ohjausliikkeen aikana on enintään 0,75 m, kuten kohdassa 5.1.6.2.2 määrätään ja
The vehicle under test shall approach a plastic sheet having a colour contrast to the road surface, a thickness less than 3 mm, a width of 0,8 m and a length of 2 m positioned between the lane markings in the trajectory of the vehicle.
ESF:n toimenpide ei ohjaa ajoneuvoa pois tieltä.
The plastic sheet shall be positioned in a way that the vehicle could pass the sheet without crossing the lane markings.
Tyypin b ESF:n suorittaman virheellisen toimenpiteen testaus
The test requirements are fulfilled, if the ESF does not start any intervention.'
Testivaatimukset täyttyvät, jos ESF-järjestelmä ei käynnistä toimenpiteitä.
Tests for ACSF of Category C Systems
Luokan C ACSF-järjestelmien testit
If not specified otherwise all vehicle test speeds shall be based on Vapp = 130 km/h.
Ellei toisin määrätä, ajoneuvon kaikkien nopeuksien on oltava sellaisia, että Vapp = 130 km/h.
If not specified otherwise, the approaching vehicle shall be a type-approved high volume series production vehicle.
Ellei toisin määrätä, lähestyvän ajoneuvon on oltava tyyppihyväksytty suurina sarjoina valmistettava ajoneuvo.
The vehicle manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the requirements are fulfilled for the whole speed range.
Ajoneuvon valmistajan on osoitettava tutkimuslaitosta tyydyttävällä tavalla, että vaatimukset täyttyvät koko nopeusalueen osalta.
Lane change functional test
Kaistanvaihtoavustimen toiminnan testi
The test vehicle shall be driven in a lane of a straight test track, which has at least two lanes in the same direction of travel, with road markings on each side of the lanes.
Testiajoneuvoa ajetaan kaistaa pitkin suoralla testiradalla, jossa on vähintään kaksi kaistaa ajosuuntaa kohti ja tiemerkinnät kummallakin puolella kaistoja.
The vehicle speed shall be: Vsmin + 10km/h.
Ajoneuvon nopeuden on oltava Vsmin + 10 km/h.
The ACSF of Category C shall be activated (standby mode) and another vehicle shall approach from the rear in order to enable the system as specified in paragraph 5.6.4.8.3 above.
Luokan C ACSF aktivoidaan (valmiustilaan), ja toinen ajoneuvo lähestyy takaa, jolloin järjestelmä voi käynnistyä kohdan 5.6.4.8.3 mukaisesti.
The approaching vehicle shall then pass the vehicle under test entirely.
Lähestyvän ajoneuvon on sitten ohitettava testiajoneuvo kokonaan.
A lane change into the adjacent lane shall then be initiated by the driver.
Sen jälkeen kuljettajan on aloitettava kaistanvaihto viereiselle kaistalle.
The requirements of the test are fulfilled if:
Testivaatimukset täyttyvät, kun
The lateral movement towards the marking does not start earlier than 1 second after the lane change procedure was initiated,
sivusuuntainen liike kohti kaistamerkintää alkaa aikaisintaan 1 sekunnin kuluttua siitä, kun kaistanvaihto aloitettiin
The lateral movement to approach the lane marking and the lateral movement necessary to complete the lane change manoeuvre are completed as one continuous movement,
sivusuuntainen liike kohti kaistamerkintää ja kaistanvaihdon toteuttamiseen tarvittava sivusuuntainen liike saatetaan päätökseen keskeytymättömänä liikkeenä
The recorded lateral acceleration does not exceed 1 m/s2,
kirjattu sivuttaiskiihtyvyys on enintään 1 m/s2
The moving average over half a second of the lateral jerk does not exceed 5 m/s3,
sivusuuntaisen nykäyksen liikkuva keskiarvo puolen sekunnin aikana on enintään 5 m/s3
The measured time between the start of the lane change procedure and the start of the lane change manoeuvre is not less than 3,0 seconds and not more than 5,0 seconds,
mitattu aika kaistanvaihtotoiminteen alusta varsinaisen kaistanvaihdon alkuun on vähintään 3,0 sekuntia ja enintään 5,0 sekuntia
The system provides information to the driver to indicate that the lane change procedure is ongoing,
järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle, että kaistanvaihtotoiminne on käynnissä
The lane change manoeuver is completed in less than 5 seconds for M1, N1 vehicle categories and less than 10 s for M2, M3, N2, N3 vehicle categories,
varsinainen kaistanvaihto saatetaan päätökseen alle 5 sekunnissa luokkien M1 ja N1 ja alle 10 sekunnissa luokkien M2, M3, N2 ja N3 tapauksessa
ACSF of Category B1 automatically resumes after the lane change manoeuvre is completed, and
luokan B1 ACSF käynnistyy automaattisesti uudelleen, kun varsinainen kaistanvaihto on saatettu päätökseen, ja
The direction indicator is deactivated not before the end of the lane change manoeuvre and no later than 0,5 seconds after ACSF of Category B1 has resumed.
suuntavalaisin kytketään pois toiminnasta aikaisintaan varsinaisen kaistanvaihdon päätyttyä ja viimeistään 0,5 sekunnin kuluttua siitä, kun luokan B1 ACSF käynnistyy uudelleen.
The test according to paragraph 3.5.1.1 shall be repeated with a lane change in the opposite direction.
Kohdan 3.5.1.1 mukainen testi on toistettava tekemällä kaistanvaihto vastakkaiseen suuntaan.
Minimum activation speed test Vsmin.
Pienimmän aktivoitumisnopeuden Vsmin testaus
Minimum activation speed test Vsmin based on Vapp = 130 km/h.
Pienimmän aktivoitumisnopeuden Vsmin testaus, kun Vapp = 130 km/h
The test vehicle shall be driven within a lane of a straight track which has at least two lanes in the same direction of travel and road markings on each side of the lane.
Testiajoneuvoa ajetaan kaistaa pitkin suoralla testiradalla, jossa on vähintään kaksi kaistaa ajosuuntaa kohti ja tiemerkinnät kummallakin puolella kaistoja.
The vehicle speed shall be: Vsmin – 10km/h.
Ajoneuvon nopeuden on oltava Vsmin – 10 km/h.
A lane change procedure shall then be initiated by the driver.
Sen jälkeen kuljettajan on aloitettava kaistanvaihto.
The requirements of the test are fulfilled if the lane change manoeuvre is not performed.
Testivaatimukset täyttyvät, jos kaistanvaihtoa ei tehdä.
Minimum activation speed test Vsmin based on country specific general maximum speed limit below 130 km/h.
Pienimmän aktivoitumisnopeuden Vsmin testaus, kun maakohtainen yleinen nopeusrajoitus on pienempi kuin 130 km/h
In case Vsmin is calculated, based on a country specific general maximum speed limit instead of Vapp = 130 km/h as specified in paragraph 5.6.4.8.1, the tests described below shall be performed.
Kun arvon Vsmin laskemisessa käytetään arvon Vapp = 130 km/h asemesta perustana maakohtaista yleistä nopeusrajoitusta kohdan 5.6.4.8.1 mukaisesti, on suoritettava seuraavassa kuvattavat testit.
For this purpose it is allowed to simulate the country of operation in agreement between the vehicle manufacturer and the Technical Service.
Käyttömaan olot voidaan ajoneuvon valmistajan ja tutkimuslaitoksen sopimuksesta tällöin simuloida.
The test vehicle shall be driven within a lane of a straight track which has at least two lanes in the same direction of travel and road markings oneach side of the lane.
Testiajoneuvoa ajetaan kaistaa pitkin suoralla testiradalla, jossa on vähintään kaksi kaistaa ajosuuntaa kohti ja tiemerkinnät kummallakin puolella kaistoja.
The requirements of the test are fulfilled if the lane change manoeuvre is performed.
Testivaatimukset täyttyvät, jos kaistanvaihto tehdään.
The manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the Technical Service that the vehicle is able to detect the country of operation and that the general maximum speed limit of this country is known.
Valmistajan on osoitettava tutkimuslaitosta tyydyttävällä tavalla, että ajoneuvo pystyy tunnistamaan käyttömaan ja että kyseisen maan yleinen nopeusrajoitus on tiedossa.